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# 巴波沙大馬路 (巴士站)
巴波沙大馬路（葡萄牙語：），是位於澳門半島花地瑪堂區台山的一個中途站，位於巴波沙大馬路。澳巴1、3、10、27、29、101X、101XS、N1A路線，新福利9、9A、25、34、65路線途經本站。

## 歷史
- 2005年10月20日，土地工務運輸局為改善巴波沙大馬路的交通環境以及該路段巴士站之運作條件，將位於新城巿花園的巴士站及嘉翠麗大廈的巴士站取消，同時在新城巿商業中心門前設巴士站，故此站正式設立。[1]

- 2007年10月1日，N1路線試辦三個月，新增停靠此站。[2]

- 2008年3月30日，N1路線試辦期延長並維持停靠此站，後期改為永久措施。[3]

- 2011年6月12日，交通事務局實施第四階段巴士路線調整，27路線開設，新增停靠此站。[4][5]

- 2012年6月1日，原N1路線分拆為N1A及N1B路線，N1A路線停靠此站。[6]

- 2013年3月16日，交通事務局對多條途經台山一帶巴士路線進行調整，其中16、25X路線取消停靠此站。[7][8][9]

- 2017年8月29日，原於“關閘總站”為總站的路線對停靠站點再作出調整，5、10B和18路線取消停靠此站，3路線一度停靠此站作為臨時循環點。[10]

- 2017年8月31日，為應對開學的巴士服務需求，對原以“關閘總站”開出或途經巴士路線停靠安排作出調整，其中1和25路線恢復停靠此站，其中1以本站為循環點；25路線臨時調整至此站為澳門半島臨時總站；3路線取消停靠此站。[11]

- 2018年10月24日，配合港珠澳大橋通車，101X路線開設，新增停靠本站。[12][13][14][15]

- 2018年12月15日，“關閘總站”重整工程完成並重新恢復運作，1、3、10、25路線恢復原線行駛，維持停靠本站。[16][17]

- 2020年2月21日至3月14日，為配合澳門自來水工程，此站需要暫停使用。[18]

- 2021年1月4日，10X路線增設回程服務，新增停靠此站。[19]

- 2022年7月23日至8月7日，27S、59S路線臨時開設，新增停靠本站。[20][21]

- 2022年8月3日至4日，配合珠澳口岸調整並放寬通關安排，且關閘邊檢大樓因拱北口岸消防工程停用，102路線臨時開設，新增停靠此站。[22][23][24][25][26][27][28][29][30]

- 2023年12月2日，5AX路線編號更改為65，新增停靠本站。[31]
- 2024年2月10日起，101XS路線新增停靠此站。[32]

- 2024年6月1日，10X路線與原29路線合併，新29路線新增停靠此站。[33]

## 設施
- 兩個巴士站牌

## 各車道安排
- 單一行車道

## 路線資料
| 澳巴   | 1     | 媽閣 輕軌媽閣站 媽閣交通樞紐 | 關閘 關閘總站   |                                                                                |                 |
| 澳巴   | 3     | 外港碼頭                     | 關閘 關閘總站   |                                                                                |                 |
| 新福利 | 9     | ↺ 媽閣 輕軌媽閣站 媽閣碼頭   | 牧場街          |                                                                                |                 |
| 新福利 | 9A    | ↺ 旅遊塔                     | 青茂            | - 牧場街總站 - 青茂口岸                                                                               |                 |
| 澳巴   | 10    | 媽閣 輕軌媽閣站 媽閣交通樞紐 | 關閘 關閘總站   |                                                                                |                 |
| 新福利 | 25    | ↺ 路環市區                   | 關閘 關閘總站   |                                                                                |                 |
| 澳巴   | 27    | ↺ 青洲 青洲總站              | 望廈            | - 關閘總站 - 祐漢（看台街、中心街） - 黑沙環（衛生中心、東方明珠、裕華）                              |                 |
| 澳巴   | 29    | 城市日前地                   | ↺ 青洲 青翠花園 | - 牧場街總站 - 青茂口岸及青蔥大廈                                                                     |                 |
| 新福利 | 34    | 海洋花園                     | 青洲坊          | - 牧場街總站                                                                                |                 |
| 新福利 | 65    | ↺ 司打口                     | 牧場街          |                                                                                |                 |
| 澳巴   | 101X  | ↺ 亞馬喇前地                 | 港珠澳大橋      |                                                                                | 快線 24小時服務 |
| 澳巴   | 101XS | ↺ 亞馬喇前地                 | 港珠澳大橋      | 快線 101X路線特班車 中港澳假期期間服務                                                                |                 |
| 澳巴   | N1A   | 筷子基北灣                   | ↺ 亞馬喇前地    | - 祐漢（看台街、祐漢街市） - 黑沙環（黑沙環公園、廣華） - 外港碼頭 - 皇朝（宋玉生廣場、永利、美高梅） | 夜間路線        |

## 爭議

### COVID-19疫情放寬通關初期 101X路線人擠人惹違防疫之嫌
- 2020年6月下旬，珠海市逐步放寬部分人士赴珠入境限制，並對澳門居民開放商務或公務免隔離名額。所有獲准免隔離人士必須經港珠澳大橋澳門邊檢大樓或路氹邊檢大樓（橫琴口岸）入境珠海。受COVID-19疫情影響，澳巴101X路線作為當時唯一一條維持服務往返港珠澳大橋澳門口岸的巴士路線，日間時間大批人士於此站聚集侯車，情況險象環生，由於正值疫情初期，更一度被指不利防疫。[34][35]

- 2020年7月5日至24日，交通事務局評估後同意決定開設101X路線特班車，往返港珠澳大橋和關閘，於每日08:00-11:00、14:00-19:00提供服務，期間疏導原於此站侯車前往港珠澳大橋澳門口岸通關的乘客。[36][37]

### 行人亂過馬路問題
- 本站自搬遷至新城市商業中心前位置後，成為行人亂過馬路的重災區兼交通黑點，同時是2023年最多行人違規檢控的地點[38]。而違規亂過馬路之現像已存在30年之久，眾多乘客在本站下車之後便慣性橫過馬路前往鄰近關閘馬路的水貨街一帶，導致人流較多；雖然鄰近菜園涌邊街的行人天橋設有上行扶梯及升降機，但多數途人不作使用，導致違規過馬路亂象，屢勸不聽、屢罰不止[39]。

- 可見及此，澳門特別行政區第六屆政府運輸工務司司長譚偉文於2025年4月30日出席澳門立法會全體會議回應時表示，將會針對部分交通黑點作出調整，其中台山社屋嘉翠麗大廈第二座完成清拆後，計劃將本站前移冀減少違規亂過馬路的情況[40]。

## 鄰近公共運輸站
M7 關閘馬路（Istmo F. Amaral）
路線：3、3X、16、16S、17、25
M13 李寶椿街（Rua de Lei Pou Ch'ôn）
路線：27、30、65
M284 華大新村（Bairro Vá Tai）
路線：5、65
M285 台山平民大廈（Moradias Económicas da Tamagnini Barbosa）
路線：16、16S

## 外部連結
- 新福利官方網站 （繁體中文） （页面存档备份，存于）
- 澳巴官方網站 （繁體中文） （页面存档备份，存于）

title: 巴波沙大馬路 (巴士站)

wikitext:
{{Notability|||||time=2025-08-18T04:21:09+00:00}}
{{Infobox station/bus
|總站名稱             = 巴波沙大馬路
|外文名稱             = Av. Artur de Tamagnini Barbosa
|外文語言             = 葡文
|總站通稱             =
|代表圖像             = File:AV. ARTUR TAMAGNINI BARBOSA.jpg
|所在地點             = 澳門
|本站編號             = M8
|所在區域             = [[澳門半島]]
|所在分區             = [[花地瑪堂區]]
|所在街道             = [[巴波沙大馬路]]
|啟用日期             = 2005年10月20日
|關閉日期             =
|以本站作為總站路線     =
|途經本站路線         =  '''[[澳巴]]'''：1、3、10、27、29、101X、101XS、N1A
'''[[澳門新福利|新福利]]'''：9、9A、25、34、65
|接駁交通工具         =
|附近主要街道         =
|附近著名建築物或景點  = 新城市商業中心
何黎婉華庇道演藝劇院
新城市花園
|備註               =
|佈局圖             =
|}}

'''巴波沙大馬路'''（{{lang-pt|'''Av. Artur de Tamagnini Barbosa'''}}），是位於[[澳門半島]][[花地瑪堂區]][[台山 (澳門)|台山]]的一個中途站，位於[[巴波沙大馬路]]。[[澳巴]]'''[[澳門巴士1路線|1]]'''、'''[[澳門巴士3路線|3]]'''、'''[[澳門巴士10路線|10]]'''、'''[[澳門巴士27路線|27]]'''、'''[[澳門巴士29路線|29]]'''、'''[[澳門巴士101X路線|101X]]'''、'''[[澳門巴士101XS路線|101XS]]'''、'''[[澳門巴士N1A路線|N1A]]'''路線，[[新福利]]'''[[澳門巴士9路線|9]]'''、'''[[澳門巴士9A路線|9A]]'''、'''[[澳門巴士25路線|25]]'''、'''[[澳門巴士34路線|34]]'''、'''[[澳門巴士65路線|65]]'''路線途經本站。

== 歷史 ==
* 2005年10月20日，[[土地工務運輸局]]為改善巴波沙大馬路的交通環境以及該路段巴士站之運作條件，將位於新城巿花園的巴士站及嘉翠麗大廈的巴士站取消，同時在新城巿商業中心門前設巴士站，故此站正式設立。<ref>{{cite news |title=巴波沙大馬路兩個巴士站合併 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/60122/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2005年10月19日}}</ref>

* 2007年10月1日，'''[[澳門巴士N1路線|N1]]'''路線試辦三個月，新增停靠此站。<ref>{{cite news |title=夜巴(N1)十月一日開始運作 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/62713/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2007年9月26日 |accessdate=2022年12月7日 |archive-date=2023年1月16日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230116204334/https://www.gov.mo/zh-hant/news/62713/ |dead-url=no }}</ref>

* 2008年3月30日，'''[[澳門巴士N1路線|N1]]'''路線試辦期延長並維持停靠此站，後期改為永久措施。<ref>{{cite news |title=政府將與兩巴探討擴大夜間巴士服務 N1夜間巴士再延續三個月 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/70798/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2008年3月30日 |accessdate=2022年12月7日 |archive-date=2023年1月16日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230116204302/https://www.gov.mo/zh-hant/news/70798/ |dead-url=no }}</ref>

* 2011年6月12日，[[交通事務局]]實施第四階段[[巴士路線調整]]，'''[[澳門巴士27路線|27]]'''路線開設，新增停靠此站。<ref>{{cite news |title=第四階段巴士路線調整本月12日實施 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/90219/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2011年6月4日}}</ref><ref>{{cite news |title=第四階段巴士路線調整明日(12日)實施 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/89783/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2011年6月11日}}</ref>

* 2012年6月1日，原'''[[澳門巴士N1路線|N1]]'''路線分拆為'''N1A'''及'''N1B'''路線，'''[[澳門巴士N1A路線|N1A]]'''路線停靠此站。<ref>{{cite news |title=夜間巴士路線6月1日擴展服務範圍 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/95083/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2012年5月25日 |accessdate=2022年12月7日 |archive-date=2023年1月16日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230116204309/https://www.gov.mo/zh-hant/news/95083/ |dead-url=no }}</ref>

* 2013年3月16日，[[交通事務局]]對多條途經台山一帶巴士路線進行調整，其中'''[[澳門巴士16路線|16]]'''、'''[[澳門巴士25X路線|25X]]'''路線取消停靠此站。<ref>{{cite news |title=台山區巴士服務調整月中實施 交通事務局落區聽取坊會意見 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/110046/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2013年3月3日 |accessdate=2022年12月7日 |archive-date=2022年9月21日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220921165200/https://www.gov.mo/zh-hant/news/110046/ |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=提升服務效率擴展服務範圍 多條台山巴士路線周六調整 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/109818/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2013年3月13日}}</ref><ref>{{cite news |title=4條小巴路線明起不停靠三角花園站 路氹新城新增兩巴士站同步投入運作 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/109712/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |date=2013年3月16日}}</ref>

* 2017年8月29日，原於“[[關閘總站]]”為總站的路線對停靠站點再作出調整，'''[[澳門巴士5路線|5]]'''、'''[[澳門巴士10B路線|10B]]'''和'''[[澳門巴士18路線|18]]'''路線取消停靠此站，'''[[澳門巴士3路線|3]]'''路線一度停靠此站作為臨時循環點。<ref>{{cite news |title=“關閘總站”巴士路線再調整停靠站點 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/137576/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2017年8月28日}}</ref>

* 2017年8月31日，為應對開學的巴士服務需求，對原以“[[關閘總站]]”開出或途經巴士路線停靠安排作出調整，其中'''[[澳門巴士1路線|1]]'''和'''[[澳門巴士25路線|25]]'''路線恢復停靠此站，其中'''[[澳門巴士1路線|1]]'''以本站為循環點；'''[[澳門巴士25路線|25]]'''路線臨時調整至此站為[[澳門半島]]臨時總站；'''[[澳門巴士3路線|3]]'''路線取消停靠此站。<ref>{{cite news |title=關閘巴士路線明起再作調整 籲市民留意交通資訊備開學 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/138975/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2017年8月30日}}</ref>

* 2018年10月24日，配合[[港珠澳大橋]]通車，'''[[澳門巴士101X路線|101X]]'''路線開設，新增停靠本站。<ref>{{cite news |title=港珠澳大橋穿梭巴士日行駛逾200班次 票價未定 |url=https://www.tdm.com.mo/zh-hant/news-detail/366412?date= |agency=TDM [[澳廣視新聞]] |date=2018-05-24 |accessdate=2022-12-07 |archive-date=2022-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221207133718/https://www.tdm.com.mo/zh-hant/news-detail/366412?date= |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=港珠澳大橋澳門口岸管理區明(23日)午率先開放 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/260438/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2018年10月22日}}</ref><ref>{{cite news |title=101X及102X巴士接駁路線準備就緒 |url=https://www.tdm.com.mo/zh-hant/news-detail/383526?date= |agency=TDM [[澳廣視新聞]] |date=2018-10-22 |accessdate=2022-12-07 |archive-date=2022-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221207133729/https://www.tdm.com.mo/zh-hant/news-detail/383526?date= |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=港珠澳大橋今開幕  明營運通車 |url=http://www.chengpou.com.mo/dailynews/462.html |accessdate=2022-12-07 |work=[[正報]] |date=2018-10-23 |archive-date=2023-01-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230117234537/http://www.chengpou.com.mo/dailynews/462.html |dead-url=no }}</ref>

*2018年12月15日，“[[關閘總站]]”重整工程完成並重新恢復運作，'''[[澳門巴士1路線|1]]'''、'''[[澳門巴士3路線|3]]'''、'''[[澳門巴士10路線|10]]'''、'''[[澳門巴士25路線|25]]'''路線恢復原線行駛，維持停靠本站。<ref name="macao1215">{{Cite news |url=http://www.macaodaily.com/html/2018-12/16/content_1317524.htm |title=關閘巴站重開運作暢 |date=2018-12-16 |work=澳門日報 |access-date=2018-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181218054533/http://www.macaodaily.com/html/2018-12/16/content_1317524.htm |archive-date=2018-12-18 |dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite news |title=關閘巴士總站周六重開 政府實地介紹巴士安排 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/266765/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2018年12月13日}}</ref>

* 2020年2月21日至3月14日，為配合[[澳門自來水]]工程，此站需要暫停使用。<ref>{{cite news |title=配合鋪設水管工程 巴波沙大馬路巴士站明起暫停使用 |url=https://www.exmoo.com/article/141682.html |work=[[力報]] |date=2020-02-20 |accessdate=2022-12-15 |archive-date=2022-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221215022313/https://www.exmoo.com/article/141682.html |dead-url=no }}</ref>

* 2021年1月4日，'''[[澳門巴士10X路線|10X]]'''路線增設回程服務，新增停靠此站。<ref>{{cite news |title=新巴士合同1月1日起生效　服務評鑑提升乘客參與度 |url=http://www.dsat.gov.mo/bus/site/bus_news_detail.aspx?a_id=693514410E16C19BAA7282DB21DB7793 |accessdate=2020-12-30 |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=[[交通事務局]] |date=2020-12-30 |archive-date=2021-11-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211111060304/http://www.dsat.gov.mo/bus/site/bus_news_detail.aspx?a_id=693514410E16C19BAA7282DB21DB7793 |dead-url=no }}</ref>

* 2022年7月23日至8月7日，'''[[澳門巴士27S路線|27S]]'''、'''[[澳門巴士59S路線|59S]]'''路線臨時開設，新增停靠本站。<ref>{{Cite news|url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/914660/|title=防控鞏固期之公共交通安排|work=澳門特別行政區入口網站|date=2022-07-22|accessdate=2022-07-22}}</ref><ref name="DSAT-804">{{cite news |title=有關特別巴士服務的最新安排 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/920006/ |accessdate=2022-08-04 |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2022-08-04 |archive-date=2022-08-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220804150831/https://www.gov.mo/zh-hant/news/920006/ |dead-url=no }}</ref>

* 2022年8月3日至4日，配合珠澳口岸調整並放寬通關安排，且[[關閘邊檢大樓]]因[[拱北口岸]]消防工程停用，'''[[澳門巴士102路線|102]]'''路線臨時開設，新增停靠此站。<ref>{{cite news |title=兩巴增特別班次疏導前往港珠澳大橋口岸及青茂口岸乘客 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/919596/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2022年8月3日 |accessdate=2022年12月7日 |archive-date=2022年8月29日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220829034157/https://www.gov.mo/zh-hant/news/919596/ |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=兩巴增加特別班次 疏導前往港珠澳大橋口岸及青茂口岸乘客 |url=https://www.gcs.gov.mo/detail/zh-hant/N22HCkaA9y?4&topic=%E6%96%B0%E5%9E%8B%E5%86%A0%E7%8B%80%E7%97%85%E6%AF%92 |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=疫情記者會快訊 |date=2022-08-03}}</ref><ref>{{cite news |title=兩巴增特別班次疏導前往港珠澳大橋口岸及青茂口岸乘客 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/919596/ |accessdate=2022-08-03 |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2022-08-03 |archive-date=2022-08-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220829034157/https://www.gov.mo/zh-hant/news/919596/ |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |title=兩巴增特別班次疏導前往港珠澳大橋口岸及青茂口岸乘客 |url=https://www.gcs.gov.mo/detail/zh-hant/N22HC3MFDU |website=交通事務局 |accessdate=2022-08-03 |archive-date=2022-09-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220902184422/https://www.gcs.gov.mo/detail/zh-hant/N22HC3MFDU |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=兩巴增班次疏導乘客往大橋及青茂口岸通關 |url=https://www.tdm.com.mo/zh-hant/news-detail/727634?isvideo=false&lang=zh&category=all |accessdate=2022-08-03 |publisher=TDM [[澳廣視新聞]] |date=2022-08-03}}</ref><ref>{{cite news |title=兩巴增兩班次 疏導往青茂及大橋口岸人士 |url=https://www.modaily.cn/amucsite/web/index.html#/detail/9836930 |accessdate=2022-08-03 |work=[[澳門日報]] |date=2022-08-03 |archive-date=2020-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201215030035/http://www.modaily.cn/amucsite/web/index.html#/detail/9836930 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=兩巴增特別班次 疏導往港珠澳大橋口岸及青茂口岸乘客 |url=https://www.exmoo.com/article/204049.html |accessdate=2022-08-03 |work=[[力報]] |date=2022-08-03 |archive-date=2022-10-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221002080411/https://www.exmoo.com/article/204049.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |title=【珠澳通關】澳巴增設特別班次101及102分流口岸乘客 |url=http://www.tcm.com.mo/web/act.aspx?id=20220803 |website=澳巴 |accessdate=2022-08-03 |archive-date=2022-10-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221028132403/http://www.tcm.com.mo/web/act.aspx?id=20220803 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite web |title=增發特別班次101及102 疏導口岸通關乘客 |url=https://www.transmac.com.mo/20220803-2/ |website=新福利 |accessdate=2022-08-03 |archive-date=2022-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220803134537/https://www.transmac.com.mo/20220803-2/ |dead-url=no }}</ref>

*2023年12月2日，'''5AX'''路線編號更改為'''[[澳門巴士65路線|65]]'''，新增停靠本站。<ref>{{cite news |title=配合輕軌媽閣站啟用 多條巴士路線12月2日首班車起調整運作 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/1029017/#&gid=1&pid=2 |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2023年11月30日 |accessdate=2023年12月1日 |archive-date=2023年11月30日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231130153117/https://www.gov.mo/zh-hant/news/1029017/#&gid=1&pid=2 |dead-url=no }}</ref>
*2024年2月10日起，'''[[澳門巴士101XS路線|101XS]]'''路線新增停靠此站。<ref>{{cite web |title=2024 年農曆新年巴士線延長服務 及 臨時增開特別路線 |url=http://www.tcm.com.mo/web/NewsVB/data/1155_cn.PDF |access-date=2024-02-11 |archive-date=2024-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240207082848/http://www.tcm.com.mo/web/NewsVB/data/1155_cn.PDF |dead-url=no }}</ref>

* 2024年6月1日，'''[[澳門巴士10X路線|10X]]'''路線與原'''[[澳門巴士29路線_(第一代)|29]]'''路線合併，新'''[[澳門巴士29路線|29]]'''路線新增停靠此站。<ref>{{cite news |title=多項巴士服務6月1日首班車起調整運作 |url=https://www.gov.mo/zh-hant/news/1067056/ |agency=[[澳門特別行政區新聞局]] |publisher=交通事務局（DSAT） |date=2024年5月28日}}</ref>

== 設施 ==
* 兩個巴士站牌

== 各車道安排 ==
* 單一行車道

== 路線資料 ==
{| width=100% class="wikitable"
! colspan="2" style="background:green; color:white"|<big><big>M8</big></big>
! colspan="6" style="background:green; color:white"|<big>巴波沙大馬路
Av. Artur de Tamagnini Barbosa</big>
|-
! 營運商
! 路線
! 出發地
! 目的地
! 途經地點
! 備註
|-
|rowspan="2"; align="center" style="background:#FF7D00; color:white"|'''澳巴'''
|align="center"| '''[[澳門巴士1路線|1]]'''
|align="center"| [[媽閣交通樞紐 (巴士總站)|媽閣]] {{smaller|{{MOLRT|輕軌媽閣站|媽閣站}}}}
{{smaller|媽閣交通樞紐}}
|rowspan="2"; align="center"| [[關閘總站|關閘]]
{{smaller|關閘總站}}
|
|
|-
|align="center"| '''[[澳門巴士3路線|3]]'''
|align="center"| [[外港碼頭 (巴士總站)|外港碼頭]]
|
|
|-
|rowspan="2"; align="center"; style="background:#FED200; color:black"| '''新福利'''
|align="center"| '''[[澳門巴士9路線|9]]'''
|align="center"| ↺ [[西灣湖景大馬路／媽閣碼頭 (巴士站)|媽閣]] {{smaller|{{MOLRT|輕軌媽閣站|媽閣站}}}}
{{smaller|媽閣碼頭}}
|align="center"| [[牧場街總站|牧場街]]
|
|
|-
|align="center"| '''[[澳門巴士9A路線|9A]]'''
|align="center"| ↺ [[澳門旅遊塔 (巴士站)|旅遊塔]]
|align="center"| [[青茂／白朗古 (巴士總站)|青茂]]
|
* [[牧場街總站]]
* [[青茂口岸]]
|
|-
| align="center" style="background:#FF7D00; color:white"|'''澳巴'''
|align="center"| '''[[澳門巴士10路線|10]]'''
|align="center"| [[媽閣交通樞紐 (巴士總站)|媽閣]] {{smaller|{{MOLRT|輕軌媽閣站|媽閣站}}}}
{{smaller|媽閣交通樞紐}}
|rowspan="2"; align="center"| [[關閘總站|關閘]]
{{smaller|關閘總站}}
|
|
|-
|align="center"; style="background:#FED200; color:black"| '''新福利'''
|align="center"| '''[[澳門巴士25路線|25]]'''
|align="center"| ↺ [[路環市區 (巴士總站)|路環市區]]
|
|
|-
|rowspan="2" align="center" style="background:#FF7D00; color:white"|'''澳巴'''
|align="center"| '''[[澳門巴士27路線|27]]'''
|align="center"| ↺ [[青洲總站|青洲]]
青洲總站
|align="center"| [[望廈總站|望廈]]
|
* [[關閘總站]]
* [[祐漢]]（看台街、中心街）
* 黑沙環（衛生中心、[[東方明珠總站|東方明珠]]、裕華）
|
|-
|align="center"| '''[[澳門巴士29路線|29]]'''
|align="center"|  [[城市日前地 (巴士總站)|城市日前地]]
|align="center"| ↺ [[青洲 (澳門)|青洲]]
青翠花園
|
*[[牧場街總站]]
*[[青茂口岸]]及[[青蔥大廈]]
|
|-
|rowspan="2" align="center"; style="background:#FED200; color:black"| '''新福利'''
|align="center"| '''[[澳門巴士34路線|34]]'''
|align="center"| [[海洋花園瞭望台 (巴士總站)|海洋花園]]
|align="center"| [[青洲坊總站|青洲坊]]
|
*[[牧場街總站]]
|
|-
|align="center"| '''[[澳門巴士65路線|65]]'''
|align="center"| ↺ [[司打口總站|司打口]]
| align="center"| [[牧場街總站|牧場街]]
|
|
|-
|rowspan="3"; align="center" style="background:#FF7D00; color:white"|'''澳巴'''
|align="center"| '''[[澳門巴士101X路線|101X]]'''
|rowspan="2" align="center"| ↺ [[亞馬喇前地 (巴士總站)|亞馬喇前地]]
|rowspan="2" align="center"| [[港珠澳大橋邊檢大樓 (巴士總站)|港珠澳大橋]]
|rowspan="2"|
|align="center"| '''快線
24小時服務'''
|-
|align="center"| '''[[澳門巴士101XS路線|101XS]]'''
|align="center"| '''快線
101X路線特班車
中港澳假期期間服務'''
|-
|align="center" style="background: black"| '''[[澳門巴士N1A路線|N1A]]'''
|align="center"| [[沙梨頭北街／筷子基北灣|筷子基北灣]]
|align="center"| ↺ [[亞馬喇前地 (巴士總站)|亞馬喇前地]]
|
*祐漢（看台街、[[祐漢街市]]）
*[[黑沙環]]（黑沙環公園、廣華）
*[[外港碼頭 (巴士總站)|外港碼頭]]
*皇朝（[[宋玉生廣場]]、永利、美高梅）
|align="center"| '''夜間路線'''
|}

== 爭議 ==
=== COVID-19疫情放寬通關初期 101X路線人擠人惹違防疫之嫌 ===
{{main|2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議 (2020年6月至11月)#免隔離名額增加但往返港珠澳大橋的公共巴士路線班次不加密或恢復}}

*2020年6月下旬，珠海市逐步放寬部分人士赴珠入境限制，並對澳門居民開放商務或公務免隔離名額。所有獲准免隔離人士必須經[[珠澳口岸人工島|港珠澳大橋澳門邊檢大樓]]或[[路氹邊檢大樓]]（[[橫琴口岸]]）入境珠海。受[[2019冠狀病毒病澳門疫情|COVID-19疫情]]影響，[[澳巴]]'''[[澳門巴士101X路線|101X]]'''路線作為當時唯一一條維持服務往返港珠澳大橋澳門口岸的巴士路線，日間時間大批人士於此站聚集侯車，情況險象環生，由於正值疫情初期，更一度被指不利防疫。<ref>{{cite news |title=101X路線明起增設特班車 |url=https://www.exmoo.com/article/152552.html |work=[[力報]] |date=2020-07-05 |accessdate=2022-12-07 |archive-date=2022-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221207103136/https://www.exmoo.com/article/152552.html |dead-url=no }}</ref><ref name="exmoo0705">{{cite news |title=乘客日日迫爆巴士站 101X今(7月6日)起增設特班車 |url=https://www.exmoo.com/article/152577.html |publisher=[[力報]] |date=2020-07-06 |accessdate=2020-07-06 |archive-date=2020-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200706054753/https://www.exmoo.com/article/152577.html |dead-url=no }}</ref>

*2020年7月5日至24日，[[交通事務局]]評估後同意決定開設'''[[澳門巴士101X路線|101X]]'''路線特班車，往返[[港珠澳大橋邊檢大樓 (巴士總站)|港珠澳大橋]]和[[關閘廣場 (巴士總站)|關閘]]，於每日08:00-11:00、14:00-19:00提供服務，期間疏導原於此站侯車前往港珠澳大橋澳門口岸通關的乘客。<ref>{{cite news |title=今起101X關閘東側設特班車站疏導前往港珠澳大橋乘客 |url=https://www.tdm.com.mo/c_news/radio_news.php?id=476157 |publisher=[[澳門電台]] |date=2020-07-06 |accessdate=2020-07-06 |archive-date=2020-07-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200706072018/https://www.tdm.com.mo/c_news/radio_news.php?id=476157 |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite news |title=101X特班車明日起停運 關閘總站27日起調整4巴士路線 |url=https://www.exmoo.com/article/154099.html |work=[[力報]] |date=2020-07-24 |accessdate=2022-12-07 |archive-date=2022-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221207092658/https://www.exmoo.com/article/154099.html |dead-url=no }}</ref>

=== 行人亂過馬路問題 ===
{{further|廿二萬}}
*本站自搬遷至新城市商業中心前位置後，成為行人亂過馬路的重災區兼交通黑點，同時是2023年最多行人違規檢控的地點<ref name="#modaily-231110">{{cite news |title=巴波沙行人天橋宜增升降機 |url=https://www.cyberctm.com/zh_TW/news/detail/3038601 |work=[[澳門日報]] |date=2023-11-10 |accessdate=2024-04-24 |archive-date=2024-04-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240430221837/https://www.cyberctm.com/zh_TW/news/detail/3038601 |dead-url=no }}</ref>。而違規亂過馬路之現像已存在30年之久，眾多乘客在本站下車之後便慣性橫過馬路前往鄰近[[亞馬喇土腰|關閘馬路]]的[[澳門境內水貨客問題|水貨街]]一帶，導致人流較多；雖然鄰近菜園涌邊街的行人天橋設有上行扶梯及升降機，但多數途人不作使用，導致違規過馬路亂象，屢勸不聽、屢罰不止<ref>{{cite news |title=（市民之言）提升行人違規過路罰款減險象 |url=https://www.shimindaily.net/v1/news/voice/%EF%BC%88%E5%B8%82%E6%B0%91%E4%B9%8B%E8%A8%80%EF%BC%89%E6%8F%90%E5%8D%87%E8%A1%8C%E4%BA%BA%E9%81%95%E8%A6%8F%E9%81%8E%E8%B7%AF%E7%BD%B0%E6%AC%BE%E6%B8%9B%E9%9A%AA%E8%B1%A1/ |work=[[市民日報]] |date=2023-12-27 |accessdate=2024-04-24 |archive-date=2024-04-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240424134328/https://www.shimindaily.net/v1/news/voice/%EF%BC%88%E5%B8%82%E6%B0%91%E4%B9%8B%E8%A8%80%EF%BC%89%E6%8F%90%E5%8D%87%E8%A1%8C%E4%BA%BA%E9%81%95%E8%A6%8F%E9%81%8E%E8%B7%AF%E7%BD%B0%E6%AC%BE%E6%B8%9B%E9%9A%AA%E8%B1%A1/ |dead-url=no }}</ref>。

*可見及此，[[澳門特別行政區第六屆政府]]運輸工務司司長[[譚偉文]]於2025年4月30日出席[[澳門立法會]]全體會議回應時表示，將會針對部分交通黑點作出調整，其中[[台山社屋]]嘉翠麗大廈第二座完成清拆後，計劃將本站前移冀減少違規亂過馬路的情況<ref>{{cite news |title=巴波沙巴站前移減違規過路 |url=http://www.macaodaily.com/html/2025-05/01/content_1829004.htm |work=[[澳門日報]] |date=2025-05-01}}</ref>。

== 鄰近公共運輸站 ==
; M7 [[關閘馬路 (巴士站)|關閘馬路]]（Istmo F. Amaral）
: 路線：[[澳門巴士3路線|3]]、[[澳門巴士3X路線|3X]]、[[澳門巴士16路線|16]]、[[澳門巴士16S路線|16S]]、[[澳門巴士17路線|17]]、[[澳門巴士25路線|25]]

; M13 [[李寶椿街 (巴士站)|李寶椿街]]（Rua de Lei Pou Ch'ôn）
: 路線：[[澳門巴士27路線|27]]、[[澳門巴士30路線|30]]、[[澳門巴士65路線|65]]

; M284 華大新村（Bairro Vá Tai）
: 路線：[[澳門巴士5路線|5]]、[[澳門巴士65路線|65]]

; M285 台山平民大廈（Moradias Económicas da Tamagnini Barbosa）
: 路線：[[澳門巴士16路線|16]]、[[澳門巴士16S路線|16S]]

== 參考資料 ==
{{reflist}}

== 相關條目 ==
* [[澳門新福利公共汽車有限公司]]
* [[澳門公共汽車股份有限公司]]
* [[澳門巴士路線列表]]

== 外部連結 ==
*[http://www.transmac.com.mo/ 新福利官方網站] {{zh-hk}} {{Wayback|url=http://www.transmac.com.mo/ |date=20100310023129 }}
*[http://www.tcm.com.mo/ 澳巴官方網站] {{zh-hk}} {{Wayback|url=http://www.tcm.com.mo/ |date=20090227080458 }}

{{澳門巴士總站列表}}

[[Category:2005年澳門建立]]

title: 巴波沙大馬路 · Av. Artur de Tamagnini Barbosa

位置: 澳門半島巴波沙大馬路

途经: 作为中途站： - 澳巴：1、3、10、27、29、101X、101XS、N1A · 新福利：9、9A、25、34、65

title: 其他

title: 历史

历史: 相关

附近建筑: 新城市商業中心 · 何黎婉華庇道演藝劇院 · 新城市花園


text:
# 五福路 (高雄市)
五福路（Wufu Rd.）是高雄市區重要的東西向道路，全線共分為四個部份。起端始於中正路與凱旋路口，末端抵鼓山一路，其中，中山路口至中華圓環屬台17線。由於五福路是往來高雄市區和鹽埕區、壽山及哈瑪星的必經道路，再加上其開發歷史十分早（始開發於1895年），因此很早就成為了高雄市著名的商業街道。最近五福路更由於位於其上的諸多景點（如中央公園、新堀江商圈、城市光廊、高雄市文化中心等）而成為高雄市重要的觀光道路。

## 典故
舊說本路為1950年代由高雄工程隊官員張浵命名，新考據乃由科員林金枝所命名。語出自《書經‧洪範》：「五福：一曰壽，二曰富，三曰康寧，四曰攸好德，五曰考終命。」

## 行經行政區域
（由東至西）
- 苓雅區
- 新興區
- 前金區
- 鹽埕區

## 分段
五福路共分為四個部份：
- 五福一路：東起於中正路與凱旋路口，西於民權一路口接五福二路。
- 五福二路：東於民權一路口接五福一路，西於中山路口接五福三路。
- 五福三路：東於中山路口接五福二路，西於愛河高雄橋通往五福四路。中山路口至中華圓環屬台17線。
- 五福四路：東於愛河高雄橋與五福三路相接，西抵鼓山一路口。

## 沿線設施
|                                                                                |                                                                                |
| （由東至西） - 五福一路 - 五福公園 - 高雄市文化中心(67號) - 至德堂(表演廳) - 高雄市政府文化局 - 高雄市立圖書館高雄市文化中心分館 - 高雄市立五福國民中學(12號) - 自來水公園(81號) - 五福二路 - 高雄市立高雄高級商業職業學校(3號) - 內政部國土管理署南區都市基礎工程分署(200號) - 高雄市立新興高級中學(218號) - 高雄市政府警察局新興分局五福二路派出所(222號) - 新堀江商圈 - 原宿玉竹商圈 - 大統百貨五福店(262號) - 中華電信高雄五福服務中心(213號) - 五福三路 - 捷運中央公園站 - 中央公園 - 城市光廊 - 中華圓環 - 大立百貨(57、59號) - 高雄市立高雄女子高級中學(122號) - 高雄國軍英雄館(145號) - 玫瑰聖母主教座堂(151號) - 愛河 - 高雄橋 | - 五福四路 - 社團法人台灣智青之友協會(70號2樓) - 高雄市政府警察局鹽埕分局五福四路派出所(1.107號 2.原入船町警察官吏派出所) - 鹽埕郵局(133號) - 捷運鹽埕埔站 - 高雄市鹽埕區鹽埕國民小學(183號) - 堀江商場(229巷2~29號) - 國際商場(260號) - 大溝頂 - 竹器街 - 中華電信鹽埕服務中心(267號) - 輕軌壽山公園站 |

## 公車資訊
- 五福一路
  - 港都客運
    - 50 五福幹線 建軍站（捷運衛武營站）－鼓山輪渡站
    - 52 建軍站（捷運衛武營站）－高雄車站（站東路）
    - 紅21 建軍站（捷運衛武營站）－捷運三多商圈站（中山二路）

  - 漢程客運
    - 72 金獅湖站－中正高工
    - 76 金獅湖站－歷史博物館
    - 77 昌福幹線 金獅湖站－歷史博物館
- 五福二路
  - 統聯客運（市區公車）
    - 25 瑞豐站（瑞隆路）－歷史博物館

  - 港都客運
    - 50 五福幹線 建軍站（捷運衛武營站）－鼓山輪渡站
    - 52 建軍站（捷運衛武營站）－高雄車站（站東路）
    - 69 小港幹線 小港站－高雄車站（中山路）

  - 漢程客運
    - 72 金獅湖站－中正高工
    - 76 金獅湖站－歷史博物館
    - 77 昌福幹線 金獅湖站－歷史博物館

  - 高雄客運
    - 224 楠梓－大社－大灣－歷史博物館（大公路）
    - 8001 高雄－鳳山－林園（經高雄市政府四維行政中心、雄商）
- 五福三路
  - 漢程客運
    - 168東 金獅湖站－金獅湖站
    - 168西 金獅湖站－金獅湖站
    - 168東區間 金獅湖站－金獅湖站
    - 168西區間 金獅湖站－金獅湖站

  - 高雄客運
    - 11 瑞豐站（瑞隆路）－捷運鹽埕埔站（大仁路）
    - 33 金獅湖站－捷運鹽埕埔站（大仁路）
    - 224 楠梓－大社－大灣－高雄

  - 統聯客運（市區公車）
    - 25 瑞豐站（瑞隆路）－歷史博物館
    - 100 百貨幹線 瑞豐站－博愛路口（漢神巨蛋）

  - 港都客運
    - 50 五福幹線 建軍站（捷運衛武營站）－鼓山輪渡站
    - 214 小港站－歷史博物館
    - 218 內惟幹線 加昌站－高雄車站（建國路）
    - 漢神百貨接駁車（漢神百貨－捷運中央公園站）
    - 大立百貨接駁車（大立百貨－捷運中央公園站）
- 五福四路
  - 漢程客運
    - 168東區間 金獅湖站－金獅湖站
    - 168西區間 金獅湖站－金獅湖站

  - 高雄客運
    - 11 瑞豐站（瑞隆路）－捷運鹽埕埔站（大仁路）
    - 33 金獅湖站－捷運鹽埕埔站（大仁路）

  - 統聯客運（市區公車）
    - 25 瑞豐站（瑞隆路）－歷史博物館

  - 港都客運
    - 50 五福幹線 建軍站（捷運衛武營站）－鼓山輪渡站
    - 56 高雄車站（中山路）－壽山動物園
    - 88 建國幹線 鳳山轉運站（捷運大東站）－捷運鹽埕埔站（大仁路）
    - 88 建國幹線延駛 黃埔公園－捷運鹽埕埔站（大仁路）
    - 214 小港站－歷史博物館
    - 219 加昌站－捷運鹽埕埔站（大仁路）

## 公共自行車
- 高雄市公共自行車租賃系統：
  - 和平五福一路口：和平一路/五福一路口(東南側)
  - 自來水公園：五福一路79號(旁公園人行道)
  - 高雄高商(復興路)：復興二路171號東側
  - 新興高中：五福二路/文衡一路口東北側
  - 五福仁德街口：五福三路21號北側
  - 五福文武二街口：五福三路/文武二街(西北側)
  - 五福自強路口東南側：五福三路61號前方
  - 五福成功一路口：五福三路/成功一路口(西北側)
  - 高雄女中(英雄路口)：五福英雄路口北側
  - 高雄女中：五福三路122號前方
  - 高雄國軍英雄館：五福三路145號前
  - 五福建國路口東南側：五福四路267號

wikiname: zhwiki

title: 五福路 (高雄市)

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wikitext:
{{about|臺灣高雄市道路|其他同名道路|五福路}}
{{Infobox street
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|image=五福二路 night view 2015.jpg
|caption= 晚上的五福二路（2015年）
|right=[[中正路 (高雄市)|中正一路]]
|rightdirection=E
}}
[[File:Wufu 3rd Rd.JPG|thumb|300px|五福三路一景]]
'''五福路'''（'''Wufu Rd.'''）是[[高雄市]]區重要的東西向道路，全線共分為四個部份。起端始於[[中正路 (高雄市)|中正路]]與[[凱旋路 (高雄市區)|凱旋路]]口，末端抵[[鼓山路|鼓山一路]]，其中，[[中山路 (高雄市區)|中山路]]口至[[中華路 (高雄市)|中華圓環]]屬[[台17線]]。由於五福路是往來高雄市區和[[鹽埕區]]、[[壽山 (高雄市)|壽山]]及[[哈瑪星]]的必經道路，再加上其開發歷史十分早（始開發於1895年），因此很早就成為了高雄市著名的商業街道。最近五福路更由於位於其上的諸多景點（如[[中央公園 (高雄市)|中央公園]]、[[新堀江商圈]]、[[城市光廊]]、[[高雄市文化中心]]等）而成為高雄市重要的觀光道路。

== 典故 ==
舊說本路為[[1950年代]]由高雄工程隊官員[[張浵]]命名，新考據乃由科員[[林金枝]]所命名<ref>{{cite|title=「一心」到「十全」，高雄十條通衢的命名|url=https://www.facebook.com/pt.huang.5/posts/10206368903336857|date=2019年10月17日|accessdate=2019年10月29日|archive-date=2019年10月19日|archive-url=https://web.archive.org/web/20191019020127/https://www.facebook.com/pt.huang.5/posts/10206368903336857|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite |title=「一心到十全」高雄路名怎來的？ 她揭密：小科員命名的 |url=https://udn.com/news/story/7327/4112468 |date=2019年10月18日 |publisher=聯合新聞網 |language=zh-tw |accessdate=2019年11月15日 |archive-date=2019年10月20日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191020200646/https://udn.com/news/story/7327/4112468 |dead-url=no }}</ref>。語出自《[[書經]]‧洪範》：「[[五福]]：一曰壽，二曰富，三曰康寧，四曰攸好德，五曰考終命。」

== 行經行政區域 ==
（由東至西）
* [[苓雅區]]
* [[新興區 (高雄市)|新興區]]
* [[前金區]]
* [[鹽埕區]]

== 分段 ==
五福路共分為四個部份：
* 五福一路：東起於[[中正路 (高雄市)|中正路]]與[[凱旋路 (高雄市區)|凱旋路]]口，西於[[民權路 (高雄市)|民權一路]]口接五福二路。
* 五福二路：東於民權一路口接五福一路，西於[[中山路 (高雄市區)|中山路]]口接五福三路。
* 五福三路：東於中山路口接五福二路，西於[[愛河]][[高雄橋]]通往五福四路。中山路口至[[中華路 (高雄市)|中華圓環]]屬[[File:TW PHW17.svg|23px]][[台17線]]。
* 五福四路：東於愛河高雄橋與五福三路相接，西抵[[鼓山一路]]口。

== 歷史 ==
{{expand-section}}

== 沿線設施 ==
{| border="0" cellpadding="5" width="100%"
|----- valign="top"
| width="50%" | || width="50%" |
|-----
| valign="top" |
（由東至西）
* 五福一路
**[[五福公園]]
** [[高雄市文化中心]](67號)
***至德堂(表演廳)
***[[高雄市政府文化局]]
***[[高雄市立圖書館]]高雄市文化中心分館
** [[高雄市立五福國民中學]](12號)
** [[自來水公園 (高雄市)|自來水公園]](81號)
* 五福二路
** [[高雄市立高雄高級商業職業學校]](3號)
** [[內政部國土管理署]]南區都市基礎工程分署(200號)
** [[高雄市立新興高級中學]](218號)
** [[高雄市政府警察局]]新興分局五福二路派出所(222號)
** [[新堀江]]商圈
** [[原宿玉竹商圈]]
** [[大統百貨]]五福店(262號)
**中華電信高雄五福服務中心(213號)
* 五福三路
** 捷運[[中央公園站 (高雄市)|中央公園站]]
** [[中央公園 (高雄市)|中央公園]]
** [[城市光廊]]
** [[中華路 (高雄市)|中華圓環]]
** [[大立百貨]](57、59號)
** [[高雄市立高雄女子高級中學]](122號)
** [[國軍英雄館|高雄國軍英雄館]](145號)
** [[玫瑰聖母主教座堂]](151號)
** [[愛河]]
** [[高雄橋]]
| valign="top" |

* 五福四路
**社團法人台灣智青之友協會(70號2樓)
** 高雄市政府警察局鹽埕分局五福四路派出所(1.107號 2.原[[入船町 (高雄市)|入船町]]警察官吏派出所)
** 鹽埕郵局(133號)
** 捷運[[鹽埕埔站]]
**[[高雄市鹽埕區鹽埕國民小學]](183號)
**[[堀江商場]](229巷2~29號)
** [[國際商場 (高雄市)|國際商場]](260號)
** [[大溝頂]]
** 竹器街<ref>{{Cite web|title=回憶高雄！5家必訪傳統店舖 走入鹽埕在地生活圈 {{!}} 聯合新聞網：最懂你的新聞網站|url=https://udn.com/news/story/7209/3439206|accessdate=2020-07-21|date=20181026T153000Z|last=聯合新聞網|work=旅遊|language=zh-TW|archive-date=2020-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20200721225023/https://udn.com/news/story/7209/3439206|dead-url=no}}</ref>
**[[中華電信]]鹽埕服務中心(267號)
**[[輕軌壽山公園站]]
|}

== 公車資訊 ==
* 五福一路
**[[港都客運]]
*** 50 五福幹線 建軍站（捷運衛武營站）－[[鼓山輪渡站]]
*** 52 建軍站（捷運衛武營站）－[[高雄車站]]（站東路）
*** 紅21 [[建軍站]]（捷運衛武營站）－捷運[[三多商圈站]]（中山二路）
** [[漢程客運]]
*** 72 金獅湖站－[[高雄市立中正高級工業職業學校|中正高工]]
*** 76 金獅湖站－[[歷史博物館]]
*** 77 昌福幹線 金獅湖站－歷史博物館
* 五福二路
** [[統聯客運]]（市區公車）
*** 25 瑞豐站（瑞隆路）－[[歷史博物館]]
** [[港都客運]]
*** 50 五福幹線 [[建軍站]]（捷運衛武營站）－[[鼓山輪渡站]]
*** 52 建軍站（捷運衛武營站）－[[高雄車站]]（站東路）
*** 69 小港幹線 小港站－[[高雄車站]]（中山路）
** [[漢程客運]]
*** 72 金獅湖站－[[高雄市立中正高級工業職業學校|中正高工]]
*** 76 金獅湖站－[[歷史博物館]]
*** 77 昌福幹線 金獅湖站－歷史博物館
** [[高雄客運]]
*** 224 楠梓－大社－大灣－歷史博物館（大公路）
*** 8001 高雄－鳳山－林園（經[[高雄市政府]]四維行政中心、[[高雄市立高雄高級商業職業學校|雄商]]）
* 五福三路
** [[漢程客運]]
*** 168東 金獅湖站－金獅湖站
*** 168西 金獅湖站－金獅湖站
*** 168東區間 金獅湖站－金獅湖站
*** 168西區間 金獅湖站－金獅湖站
** [[高雄客運]]
*** 11 瑞豐站（瑞隆路）－捷運鹽埕埔站（大仁路）
*** 33 金獅湖站－捷運鹽埕埔站（大仁路）
*** 224 楠梓－大社－大灣－高雄
** [[統聯客運]]（市區公車）
*** 25 瑞豐站（瑞隆路）－[[歷史博物館]]
*** 100 百貨幹線 瑞豐站－博愛路口（漢神巨蛋）
** [[港都客運]]
*** 50 五福幹線 [[建軍站]]（捷運衛武營站）－[[鼓山輪渡站]]
*** 214 小港站－歷史博物館
*** 218 內惟幹線 加昌站－高雄車站（建國路）
*** [[漢神百貨]]接駁車（漢神百貨－捷運[[中央公園站 (高雄市)|中央公園站]]）
*** [[大立百貨]]接駁車（大立百貨－捷運中央公園站）
* 五福四路
** [[漢程客運]]
*** 168東區間 金獅湖站－金獅湖站
*** 168西區間 金獅湖站－金獅湖站
** [[高雄客運]]
*** 11 瑞豐站（瑞隆路）－捷運鹽埕埔站（大仁路）
*** 33 金獅湖站－捷運鹽埕埔站（大仁路）
** [[統聯客運]]（市區公車）
*** 25 瑞豐站（瑞隆路）－[[歷史博物館]]
** [[港都客運]]
*** 50 五福幹線 [[建軍站]]（捷運衛武營站）－[[鼓山輪渡站]]
*** 56 [[高雄車站]]（中山路）－[[壽山動物園]]
*** 88 建國幹線 鳳山轉運站（捷運[[大東站]]）－捷運鹽埕埔站（大仁路）
*** 88 建國幹線延駛 黃埔公園－捷運鹽埕埔站（大仁路）
*** 214 小港站－歷史博物館
*** 219 加昌站－捷運鹽埕埔站（大仁路）

== 公共自行車 ==
* [[高雄市公共自行車租賃系統]]：
** 和平五福一路口：和平一路/五福一路口(東南側)
** 自來水公園：五福一路79號(旁公園人行道)
** 高雄高商(復興路)：復興二路171號東側
** 新興高中：五福二路/文衡一路口東北側
** 五福仁德街口：五福三路21號北側
** 五福文武二街口：五福三路/文武二街(西北側)
** 五福自強路口東南側：五福三路61號前方
** 五福成功一路口：五福三路/成功一路口(西北側)
** 高雄女中(英雄路口)：五福英雄路口北側
** 高雄女中：五福三路122號前方
** 高雄國軍英雄館：五福三路145號前
** 五福建國路口東南側：五福四路267號

== 相鄰道路 ==

{|  class="toccolours" border="1" cellpadding="4" style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse; text-align: center; white-space:nowrap;"
|-

! colspan="11" style="background: #ffdead;" | '''[[高雄市]][[高雄市主要道路列表|主要幹道]]'''

|-
| style="background: #efefef;" | '''西行道路'''
| colspan="9" style="background: #efefef;"   |'''[[中正路 (高雄市)|五福路]]'''
| style="background: #efefef;" | '''東行道路'''
|-
| style="width:140px; height:75px; color: #A9A9A9;" |  '''[[鼓山一路]]53巷'''
[[鼓山區]]
| style="width:10px; height:75px; background: #efefef;" | [[鼓山一路|鼓
山
路]]
| style="width:80px; height:75px" | '''四路'''
[[前金區|前金]]、[[鼓山區]]
| style="width:10px; height:88px; background: #efefef;" | [[愛河|愛
河 ]]
| style="width:80px; height:75px" | '''三路'''
[[前金區]]
| style="width:10px; height:75px; background: #efefef;" | [[中山路 (高雄市區)|中
山
路]]
| style="width:80px; height:75px" | '''二路'''
[[新興區 (高雄市)|新興區]]
| style="width:10px; height:75px; background: #efefef;" | [[民權路 (高雄市)|民
權
路]]
| style="width:80px; height:75px" | '''一路'''
[[苓雅區]]
| style="width:10px; height:75px; background: #efefef;" | [[凱旋路 (高雄市)|凱
旋
路]]
| style="width:140px; height:75px;" | '''[[中正路 (高雄市)|中正一路]]'''
[[苓雅區]]

{| border="0"

|}
|}

== 參考資料 ==
{{Reflist}}

== 參見 ==
* [[高雄市主要道路列表]]
*[[高雄橋]]

{{高雄市重要道路}}

{{DEFAULTSORT:五福路}}
[[Category:苓雅區]]
[[Category:新興區 (台灣)]]
[[Category:前金區]]
[[Category:鹽埕區]]
[[Category:台17線]]
[[Category:高雄市街道]]

title: 五福路 · ◀ ▶

類型: 部分省道

分段: 一路（苓雅、新興區） · 二路（新興區） · 三路（前金區） · 四路（鹽埕區）

地點: 臺灣

起點: 凱旋路

主要路口: 中正二路、和平一路、光華一路、 · 民權一路、復興二路、忠孝一路、 · 林森路、文橫路、中山路、中華路、 · 自強路、成功一路、市中一路、 · 河東路、河西路、大勇路、 · 七賢三路、建國四路

東端: 鼓山一路


text:
# 自行车运动
自行车运动常指借助自行车开展的各种运动的总称，属于借助人力推动的半机械化运动，极少使用單輪車、三轮车、四轮车或其他用于运输、娱乐或运动的人力车辆开展此项运动。自行车运动在公路或小道上进行，根据不同的环境和要求开展此项活动，如自行车旅行、越野自行车运动、雪地自行车运动等等。

## 介绍
自行车自诞生开始，在进入汽车时代以前为重要的交通工具，作为运动的开展，最早兴起于欧洲和北美等发达国家，伴随而来的就是自行车竞技。据记载，1868年5月31日在法国圣克劳德公园内举行的的自行车比赛为世界上最早的自行车比赛，首届国际性自行车赛事为1893年首届世界业余自行车锦标赛，1896年在希腊雅典举行的第一届奥运会自行车比赛即为正式比赛项目。自行车在担当代步工具的同时，也是运动休闲的最佳工具，因其普及的特点，自行车运动在世界各地具有极为广泛的群众基础，参与者的年龄从青少年到老年，其活动类型包括体育、休闲、旅行和竞技等。
欧洲为自行车运动的发源地，欧洲北美自19世纪后期即已开展渐渐普及，法国早在1881年2月6日即已成立法国自行车联盟，德国在1884年于莱比锡成立了德国自行车协会（Deutsche Radfahrer-Verband），与此同时，比利时、瑞士、英国和很多其他欧洲国家同时成立自行车运动组织。1900年4月14日，在法国、比利时、瑞士、美国和意大利的倡导下，国际自行车联盟在法国巴黎成立。
自行车运动最迟在20世纪初期在亚洲开始出现，日本于1908年在东京即已成立东京轮士会，1915年5月在上海举行的第2届远东运动会共设八个比赛项目（中国、日本和菲律宾三国），其中脚踏车为比赛项目之一。1990年代以前，被称为自行车王国的中国，其时自行车为城乡短距离出行的主要交通工具，之后作为交通工具的功能渐渐被摩托车和汽车取代，但作为体育、健身、娱乐手段，其功能渐渐被强化，各个地区、部分高校机构相继成立自行车运动协会，以组织和规范开展自行车运动和各种比赛。中国全国性的自行车运动管理协调机构为1963年成立的自行车运动协会，该组织1979年加入国际自行车联盟。港澳地区，香港有成立于1960年的香港单车联会，澳门有成立于1981年的澳门单车总会，均负责组织区域内各种自行车赛事。
台湾的自行车骑士协会成立于1999年7月25日，该组织隶属于行政院体育委员会全民运动处，管理、协调和组织区域内自行车运动竞技。

### 器材装备
开展自行车运动的基本用具分为防护用品、骑行工具和维修工具三大类，按照运动类型、路途远近、骑行环境要求进行配备，最基本的用具有打气筒、手套、雨衣、驮包和水壶。开展长距离运动必须全面掌握维修技巧，配备维修组合工具、备用闸皮和内胎，携带补胎工具和打气筒、刹车线等。
- 防护工具：基本工具包括遮阳帽、雨衣、水壶、手套、墨镜、膝肘护具，其他用具包括防雨鞋套、备用胶鞋、安全头盔、防水袋等。辅助用具包括随身包、拉伸绳、背包防雨罩、塑料布。
- 骑行用具：基本用具为背包、驮包，其他包括夜行工具如车灯与其他照明用具，其它配备还有速度计，根据实际需要配备车后架驮包、车前架驮包，车前把包。
- 维修工具：基本配备为打气筒，长距离运动还应该配备补胎工具、润滑油脂、车后轴与车前轴、钢珠、手钳、自行车用成套扳手、成套梅花和开口改锥、各类螺丝螺母、剎车拉条、剎车皮、内胎、变速器、车链条。

自行车长途旅行还必须配备药品、洗漱用具，随身携带衣服、证件等。另外根据实际需要选择配备宿营用具包括帐篷、睡袋、防潮垫、气枕、照明用具、炊事餐饮用具、通讯、摄像照相设备、地图和其它记录用品。

### 技能
骑行自行车和其他运动相比，具有经济、环保、灵活方便和持久的基本特点。将自行车最为短距离普通代步工具极少要求技术，但在预料维修困难的情况下，骑行前应对车况进行必要的检查。包括座垫高度的调整，连接部位螺丝松紧度、轮胎胎压、闸车制动性能等，带变速器的自行车应检查变速器档位的灵活性及鍊條。开展专业自行车竞技，则需由專人指導下進行专业训练。

title: 自行车运动

wikitext:
{{不是|自行车旅行}}
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{{noteTA
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[[File:Cycling.gif|thumb|right|骑自行车的繪圖]]
'''自行车运动'''常指借助[[自行车]]开展的各种[[體育運動|运动]]的总称，属于借助人力推动的半机械化运动，极少使用[[單輪腳踏車|單輪車]]、[[三轮车]]、四轮车或其他用于运输、娱乐或运动的人力车辆开展此项运动。自行车运动在公路或小道上进行，根据不同的环境和要求开展此项活动，如自行车旅行、越野自行车运动、雪地自行车运动等等。

== 介绍 ==
[[File:Cycle Lanes On Mt Albert Road.jpg|thumb|[[新西兰]]自行车专用道]]
[[File:Tour de France 18 julio 2008.jpg|thumb|right|2008年[[环法自行车赛]]]]
[[File:HK Cheung Chau Sun Hing Praya Street n Typhoon shelter 2.JPG|thumb|[[香港]]自行车停放]]
[[File:Oijen, l' arrivée du bac.JPG|thumb|以车代步]]
[[File:Fahrrad-ostern-2006-bluefish-19.jpg|thumb|休闲骑行]]
[[File:Street bike.jpg|thumb|小孩骑行]]

自行车自诞生开始，在进入[[汽车]][[时代]]以前为重要的[[交通工具]]，作为[[运动]]的开展，最早兴起于[[欧洲]]和[[北美洲|北美]]等发达国家，伴随而来的就是自行车竞技。据记载，1868年5月31日在[[法国]]圣克劳德公园内举行的的自行车比赛为世界上最早的自行车比赛，首届国际性自行车赛事为1893年首届世界业余自行车锦标赛<ref>[http://www.beijing2008.cn/cptvenues/sports/cycling/n214049508.shtml 2008年北京奥组委官方网] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080907001618/http://www.beijing2008.cn/cptvenues/sports/cycling/n214049508.shtml |date=2008-09-07 }}，《自行车的起源、沿革及发展》</ref>，1896年在[[希腊]][[雅典]]举行的[[1896年夏季奥林匹克运动会|第一届奥运会]]自行车比赛即为正式比赛项目。自行车在担当代步工具的同时，也是[[运动]][[休闲]]的最佳工具，因其普及的特点，自行车运动在世界各地具有极为广泛的群众基础，参与者的年龄从青少年到老年，其活动类型包括[[体育]]、[[休闲]]、[[旅行]]和[[比赛|竞技]]等。

欧洲为自行车运动的发源地，欧洲北美自19世纪后期即已开展渐渐普及，[[法国]]早在1881年2月6日即已成立{{tsl|en|Fédération Française de Cyclisme|法国自行车联盟}}，[[德国]]在1884年于[[莱比锡]]成立了德国自行车协会（Deutsche Radfahrer-Verband），与此同时，比利时、瑞士、英国和很多其他欧洲国家同时成立自行车运动组织。1900年4月14日，在法国、[[比利时]]、[[瑞士]]、[[美国]]和[[意大利]]的倡导下，[[国际自行车联盟]]在法国[[巴黎]]成立。

自行车运动最迟在20世纪初期在亚洲开始出现，日本于1908年在东京即已成立{{tsl|ja|日本自転車競技連盟|日本自行車競技聯盟|东京轮士会}}，1915年5月在[[上海市|上海]]举行的[[远东运动会|第2届远东运动会]]共设八个比赛项目（[[中国]]、[[日本]]和[[菲律宾]]三国），其中脚踏车为比赛项目之一<ref>[http://sports.sina.com.cn/o/2005-05-08/18381548487.shtml 新浪网] {{Wayback|url=http://sports.sina.com.cn/o/2005-05-08/18381548487.shtml |date=20200409091348 }}：第二届远东运动会燃中国热情，南开飞毛腿一马当先</ref>。1990年代以前，被称为自行车王国的[[中国]]，其时自行车为城乡短距离出行的主要交通工具，之后作为交通工具的功能渐渐被[[摩托车]]和汽车取代，但作为体育、[[健身]]、[[娱乐]]手段，其功能渐渐被强化，各个地区、部分高校机构相继成立自行车运动协会，以组织和规范开展自行车运动和各种比赛。中国全国性的自行车运动管理协调机构为1963年成立的[[中国自行车运动协会|自行车运动协会]]，该组织1979年加入[[国际自行车联盟]]。港澳地区，[[香港]]有成立于1960年的[[香港單車聯會|香港单车联会]]<ref>[http://www.cycling.org.hk/content/cmain.htm 香港單車聯會官方網] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080719170119/http://www.cycling.org.hk/content/cmain.htm |date=2008-07-19 }}</ref>，[[澳门]]有成立于1981年的[[澳門單車總會|澳门单车总会]]<ref>[http://www.hebwht.gov.cn/datalib/2003/Organize/DL/DL-20031129155208/md_view?portal_status_message=validate%20passed%21 全国文化信息资源共享工程网站]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}：澳门单车总会</ref>，均负责组织区域内各种自行车赛事。
[[台灣|台湾]]的[[中華民國自行車騎士協會|自行车骑士协会]]成立于1999年7月25日，该组织隶属于[[行政院體育委員會|行政院体育委员会]]全民运动处，管理、协调和组织区域内自行车运动竞技<ref>[http://www.cyclist.org.tw/about.asp?AU_ID=AU200808040001 騎士協會] {{Wayback|url=http://www.cyclist.org.tw/about.asp?AU_ID=AU200808040001 |date=20200409091312 }}：《協會簡介》</ref>。

===器材装备===
开展自行车运动的基本用具分为防护用品、骑行工具和维修工具三大类<ref>[http://www.suvlife.net/forum/viewtopic.php?t=31187 休旅生活家]{{Dead link|date=2020年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}：自行车运动装备清单</ref>，按照运动类型、路途远近、骑行环境要求进行配备，最基本的用具有[[打气筒]]、[[手套]]、[[雨衣]]、[[包|驮包]]和[[水壶]]。开展长距离运动必须全面掌握维修技巧，配备维修组合工具、备用闸皮和[[轮胎|内胎]]，携带补胎工具和打气筒、[[刹车|刹车线]]等。

*防护工具：基本工具包括[[帽子|遮阳帽]]、雨衣、[[壶|水壶]]、[[手套]]、[[太陽眼鏡|墨镜]]、膝肘护具，其他用具包括防雨鞋套、备用[[鞋|胶鞋]]、[[頭盔|安全头盔]]、防水袋等。辅助用具包括随身包、[[绳|拉伸绳]]、背包防雨罩、[[塑料]][[布]]。
*骑行用具：基本用具为背包、驮包，其他包括夜行工具如车灯与其他照明用具，其它配备还有[[速度计]]，根据实际需要配备车后架驮包、车前架驮包，车前把包。
*维修工具：基本配备为打气筒，长距离运动还应该配备补胎工具、[[脂類|润滑]][[油脂]]、车后[[軸|轴]]与车前轴、钢珠、手钳、自行车用成套扳手、成套梅花和开口改锥、各类螺丝螺母、剎车拉条、剎车皮、内胎、[[变速器]]、[[链|车链条]]。

自行车长途旅行还必须配备[[药物|药品]]、洗漱用具，随身携带衣服、[[证件]]等。另外根据实际需要选择配备[[露营|宿营]]用具包括[[帳篷|帐篷]]、[[睡袋]]、[[防潮垫]]、[[枕頭|气枕]]、[[照明]]用具、炊事餐饮用具、[[通訊|通讯]]、[[摄影|摄像照相]]设备、[[地图]]和其它[[寫作|记录]]用品。
<ref>{{cite news |title=Life de vie |url=https://totbalears.com/comment-donner-a-votre-salle-de-bain-une-odeur-de-spa-avec-des-methodes-naturelles-et-diy/ |accessdate=2021-11-16 |archive-date=2023-12-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231201195422/https://totbalears.com/comment-donner-a-votre-salle-de-bain-une-odeur-de-spa-avec-des-methodes-naturelles-et-diy/ |dead-url=no }}</ref>
===技能===
骑行自行车和其他运动相比，具有经济、环保、灵活方便和持久的基本特点。将自行车最为短距离普通代步工具极少要求技术，但在预料维修困难的情况下，骑行前应对车况进行必要的检查。包括座垫高度的调整，连接部位螺丝松紧度、轮胎胎压、闸车制动性能等，带变速器的自行车应检查变速器档位的灵活性及鍊條。开展专业自行车竞技，则需由專人指導下進行专业训练。

==競賽==
===公路腳踏車賽===

==非競賽==
[[File:Bicycle performance in Macau.jpg|thumb|單車表演]]

===長途騎乘===
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===大众型===

====休闲骑游====

====长途旅行====

====越野====

====攀爬====

====速降====

====自由骑(坠山)====

===竞赛型===

====公路自行车====

====场地自行车====

====山地自行车====

====BMX小轮车====

==运动型自行车分类==

====公路车====

====越野车====

====旅行车====

====硬尾车====

====软尾车====

====自由骑====

===BMX===

-->

==来源参考==
{{reflist}}

==外部链接==
{{commons|cycling}}{{Wiktionarypar|cycling}}
*[http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html Science of Cycling: Human Power] {{Wayback|url=http://www.exploratorium.edu/cycling/humanpower1.html |date=20081014132730 }} Exploratorium. Retrieved March 30, 2005.
*[http://www.sheldonbrown.com/ sheldonbrown.com] {{Wayback|url=http://www.sheldonbrown.com/ |date=20210504154746 }} Sheldon Brown's web site, a source of technical information and wisdom.
*[http://www.faqs.org/faqs/bicycles-faq/ Rec.Bicycles FAQ] {{Wayback|url=http://www.faqs.org/faqs/bicycles-faq/ |date=20210429221412 }} Frequently Asked Questions (and Interesting Information)
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# 利奧波德報告
《利奧波德報告》（英語：），官方名稱為《國家公園的野生動物管理》（英語：），是1963年由野生動物管理特別諮詢委員會，提交予美國內政部長史都華·尤德爾的生態系統管理建議文件。這份報告以委員會主席兼主要作者——動物學家兼環保人士A·斯塔克·利奧波德命名，對後續保護政策的制定產生深遠影響。
在美国国家公园管理局強制減少黃石國家公園內的加拿大馬鹿數量而引發多年公眾爭議後，內政部長尤德爾於1962年組建諮詢委員會，旨在通過收集科學數據來指導國家公園未來的野生動物管理方針。委員會研究發現，其他國家公園的動物族群控制計劃收效甚微，建議對黃石公園的加拿大馬鹿採取不同的管理策略。這份報告系統闡述了國家公園野生動物管理的目標、政策、方法，提出除保護措施外，還應通過管理和調節野生動物的數量，以防止棲息地退化。報告涉及捕食者控制、野火生態學等多個領域，並建議國家公園管理局聘用科學家團隊，利用目前的科學研究開展公園管理。
《利奧波德報告》首次提出了統一管理公園遊客與生態系統的具體方案，內文被多家全國性刊物轉載，其中不少建議也被納入管理局的官方政策。儘管報告因提出「重塑近乎真實的原始美洲風貌」這一根本管理目標而備受矚目，但也因其理想主義傾向和視野局限而受到質疑。

## 背景
黃石國家公園由美国国会於1872年3月1日通過設立；作為美國首個國家公園，它迅速成為熱門的旅遊目的地。起初，黃石國家公園由多個機構分散管轄，缺乏行政體系支持。在成立四十餘年後，總統伍德罗·威尔逊於1916年簽署法案，成立國家公園管理局，賦予其「保護自然景觀、歷史遺跡及野生動植物，向公眾提供遊覽服務，同時保持它們不受損害，以供子孫後代享受」的法定職責。國家公園管理局肩負保護與旅遊開發雙重使命，但這兩個截然不同的目標在1940至1950年代保育運動復甦時期引發諸多分歧。
1910至1920年代，國家公園管理局開始致力提升黃石公園的旅遊吸引力。當時，加拿大馬鹿與羚羊等物種被視為最受公園遊客歡迎的遊覽點；管理局遂透過冬季投喂和捕食者控制等手段，試圖增加其族群數量，以吸引更多遊客。此舉雖顯著擴大了加拿大馬鹿族群，卻導致大角羊等其他野生動物遭受不利影響。儘管獵人偶有獵殺以控制加拿大馬鹿數量，但因過度啃食問題，這些動物仍持續威脅著北部山脈生態系統。1961年冬季，公園管理員透過射殺約4,300頭加拿大馬鹿來應對這一生態困境。管理局的激進手段引發輿論嘩然，電視聯播網和報刊對此次撲殺的報導，招來公眾抗議，國會也為此舉行聽證會。國際漁獵專員協會（）譴責「僱傭槍手屠殺加拿大馬鹿」而非交由獵人合法狩獵的做法，全美各地學童更是紛紛來函譴責。面對公眾壓力，管理局最終宣佈停止獵殺行動。

## 諮詢委員會與報告
黃石公園的加拿大馬鹿撲殺爭議，為國家公園管理局及其野生動物管理政策帶來負面影響。為應對這場「公共關係危機」，內政部長史都華·尤德爾於1962年組建野生動物管理特別諮詢委員會（），旨在開展徹底的科學與資源管理研究。該委員會的核心任務是收集科學數據，調查野生動物族群控制的必要性。委員會主席由著名環保主義者奥尔多·利奥波德的長子A·斯塔克·利奥波德出任——他還是知名動物學家、生態學教授，以及加州大學柏克萊分校校長助理。委員會其他成員均為傑出的科學家和保育人士：密西根大学保育系教授斯坦利·A·凱恩（），前美國魚類及野生動物管理局局長、時任野生動物管理研究所（）所長艾拉·N·加布里埃爾森（），美國國家野生動物聯盟執行董事托馬斯·L·金博爾（），以及前美國魚類及野生動物管理局助理局長、時任韋爾德野生動物基金會（）董事克拉倫斯·科塔姆（）。
諮詢委員會的成立具有歷史意義——這是首次引入外部專家組評估國家公園管理局內部的野生動物保護項目。1963年3月4日發佈的報告全稱為《國家公園的野生動物管理》（），但更廣為人知的，是其非正式名稱——《利奧波德報告》（）。同期，美国国家科学院也組建獨立諮詢委員會，完成了《關於研究的報告》（）。這份通稱為《羅賓斯報告》（）的文件，以主筆人、生物學家威廉·J·羅賓斯（）命名，於1963年8月1日發佈，距《利奧波德報告》問世僅晚了五個月。

## 建議
《利奧波德報告》提出，控制黃石公園的加拿大馬鹿族群不僅必要，而且直接撲殺是最合適的選擇。科學數據顯示，其他國家公園的族群控制計劃實施規模不足，因此委員會建議未來應「擴大撲殺規模，多數情況下需每年實施」。報告同時支持「环境承载力」概念，主張通過主動管理加拿大馬鹿族群以恢復生態自然平衡。儘管諮詢委員會的建議主要聚焦於野生動物及其棲息地管理，但也涉及重建原始自然狀態的議題。有鑑於聯邦政府長期在國家公園及其他聯邦土地壓制野火，報告同時重新審視了野火生態學以及野火的重要性，建議將策略燒除作為塑造公園環境的低成本自然工具。
報告也重新評估了捕食者控制措施，認定其違背自然規律且不受民眾歡迎。雖然報告強烈反對休闲狩猎，但在護林員人手不足以應付動物移除計劃的情況下，可容許經篩選且受過專業訓練的公眾參與「以動物移除為唯一目的」的活動。報告闡明，國家公園管理局的核心目標在於保護國家公園，首要維護其「為公眾提供美學、精神、科學及教育價值」的功能。
報告偏離科學數據論證，轉向環境哲學角度思考，最終提出國家公園應承擔歷史使命的論斷。在〈美國國家公園管理目標〉一段中，有一段論述暗示要重塑未受破壞的景觀，而這觀點觸及國家公園的核心理想：「作為首要目標，我們建議每個公園內的生物群落應儘可能維持，或在必要時重建，使其接近白人首次到訪該地區時的自然狀態。國家公園應當成為原始美洲的微縮景觀。」報告進一步闡述：
重現原始生態並非易事，也難以百分百還原。某些物種已經滅絕。假以時日，東部闊葉林或會再次枝繁葉茂，但栗樹早已不復存在，鴿子振翅之聲亦成絶響。夏威夷的低地森林裡再也聽不到色彩斑斕的管鴰啼鳴，南方沼澤中也會永遠失去象牙喙啄木鳥的啄木聲。要將狼和灰熊重新引入農牧區困難重重，而人類對公園的利用只能規範，無法禁絶。外來動植物與疾病更是無法根除。這些局限我們心知肚明。但即使目標無法完全實現，我們仍能漸近理想。憑藉高超技巧、專業判斷以及生態敏感度，我們或能重塑近乎真實的「原始美洲」風貌。我們認為，這應該成為所有國家公園和紀念區的核心目標。
最重要的是，報告強調了國家公園開展科學研究和生態管理專業化的必要性。委員會承認人類對自然造成的危害，呼籲建立「一套當今美國尚不存在的生態技能」。報告更呼籲探索積極保護和恢復國家公園動植物生命的新方法：「美國人已展現出破壞和割裂原生生物群落的強大能力。但在修復受損生態系統方面，我們至今仍未充分發揮想像力與創造力。單靠被動保護是無法做到這一點。」

## 反響與出版
《利奧波德報告》於1963年3月4日首次發布，刊登於《第28屆北美野生動物與自然資源會議論文集》（）。1951年至1964年間擔任國家公園管理局局長的康拉德·L·沃斯指出，報告用「現代語言」重述了1916年《國家公園管理局組織法》的宗旨，以科學視角重新界定國家公園的根本使命。內政部長尤德爾支持報告內容，並指示國家公園管理局將建議納入日常管理。在1963年5月2日的備忘錄中，他援引《利奧波德報告》框架重申國家公園的目標：「……公園管理的首要任務，是儘可能維持每個公園內生物群落在特定歷史時期的原生關聯。其終極目標在於營造或保存原始美洲的自然風貌。」
委員會隨後改組為國家公園管理局常設的自然科學諮詢委員會（）。1964年，新任局長小喬治·B·哈特佐格成立自然科學研究部（），任命生物學家小喬治·斯普魯格爾（）為該部的首席科學家。報告中提及的「原始美洲縮影」理念令人難忘，亦引發公眾廣泛關注，更獲得媒體大肆報導以及天然資源保護論者的高度評價。多家全國性刊物轉載全文，自然保育組織塞拉俱乐部旗下出版物《塞拉俱樂部通訊》（）也特別刊發評論。利奧波德坦言，若早知報告會被廣泛閱讀和剖析，定會在下筆時字斟句酌。

## 影響
《利奧波德報告》首次提出了一套統一管理遊客與生態系統的具體方案。隨著科學家入駐和資源管理計劃實施，國家公園管理局開始根據報告的建議來調整政策。雖然針對黃石公園內加拿大馬鹿族群的直接管理措施仍是科學界爭議焦點，但報告無疑深刻影響了國家公園管理的多個領域，例如在荒野管理和漁業管理上盡量採取不干擾政策。管理局也指示護林員，除了照料園內動植物及滅火等工作，還需協助科研人員收集數據。報告推動了1960年代後期一系列生態友善的立法行動：例如在1967年，管理局宣佈停止在園內射殺加拿大馬鹿，改為由天然環境和可用食物作自然控制。位於加利福尼亚州的巨杉國家公園以巨杉聞名，但一直飽受幼松木、白冷杉、香雪松以及茂密灌木叢困擾；報告直指這些植物「有如犬毛……實為過度保護導致野火缺失的惡果」。這些植物本可由雷暴引發的自然野火清除，卻因當時的火災抑制政策，導致它們嚴重威脅公園內巨杉的生存。受報告中「策略燒除」建議的直接推動，公園於1964年實行試驗性的可控燃燒，最終促成1968年將策略燒除正式列為改善森林生態的核心政策。火災生態學家布魯斯·基爾戈（）認為報告是真正的變革催化劑，稱其為「對國家公園管理局[火災]政策最具里程碑意義的檔案」。
縱使《羅賓斯報告》未獲得與《利奧波德報告》同等的關注度，但它得出了類似結論。不同的是，《羅賓斯報告》嚴厲批評國家公園管理局科學研究體系缺失，並建議大刀闊斧改革管理體制，強調應以科學為基礎。1972年，內容更為詳盡的《凱恩報告》（）發布；這份報告長達207頁（相比之下《利奧波德報告》僅有28頁），由曾參與諮詢委員會的斯坦利·A·凱恩編撰。雖然延續了《利奧波德報告》的主要建議，但《凱恩報告》明確指出前份報告提出的措施幾乎未見落實，尤其是在捕食者控制方面。受《凱恩報告》直接影響，總統理查德·尼克松簽署了第11643號行政命令，限制使用番木鳖碱和氰化钠等毒藥來控制捕食者的數量。
人們對於《利奧波德報告》提出的意見褒貶不一。國家公園管理局歷史學家理查德·韋斯特·塞拉爾斯（）稱報告是自1916年《國家公園管理局組織法》以來，最具影響力的政策聲明。作家保羅·舒勒里在其1997年著作內評價道：「學者經常重溫這份報告以尋求新解讀甚至靈感，演講者在各種場合援引其觀點，而在關於現代公園管理的辯論中，它幾乎被用來佐證所有立場的論點。」另一方面，時常直言不諱地批評國家公園管理局的阿爾斯通·蔡斯（），則質疑報告的局限性，認為它「無意中用懷舊情緒取代了科學精神，背離了它原本想要支持的目標」。歷史學家菲利普·伯納姆（）在其2000年著作中批評，報告堅持將公園恢復至「白人首次到訪時的自然狀態」，是忽視美國原住民在該地區的歷史存在。他又指出，雖然利奧波德等人比前人開明，但仍將原住民視為被動的旁觀者。
為慶祝管理局成立100週年，時任局長喬納森·賈維斯在2011年提出「編撰1963年《利奧波德報告》的當代版本，以應對自然和文化資源管理方面的現代挑戰」。最終報告《重訪利奧波德：國家公園的資源管理》（）於2012年8月25日發布。這份報告與《利奧波德報告》在許多方面都十分相似，但它除了野生動物管理目標，還涉及後者沒有提到的一般資源管理。新報告亦刪除了《利奧波德報告》中飽受爭議的觀點（即重現原始美洲的微縮景觀），取而代之的是「保護可能作為氣候避難所的棲息地」。作家湯姆·珀辛格（）指出，雖然兩份報告都主張「為生態系統而管理」而非「管理生態系統」，但舊報告相對忽視生態系統的動態變化，而新報告則認為生態關係是活生生的、具動態性與不確定性。學者羅爾夫·迪亞曼特（）則指，新報告有幾處措詞與其前瞻性理念自相矛盾，又慨嘆原版《利奧波德報告》期望達到的「不受損害」管理標準，對許多國家公園而言可能已不再現實或可行。

## 備註
1. 1 2  譯名出自期刊《北京林業大學學報（社會科學版）》和《國家公園》[1][2]。
2. 1 2  期刊《國家公園》譯為《國家公園的野生動物管理》[2]，《世界林業研究》則譯作《國家公園內部的野生動物管理》[3]。
3. 1 2  譯名出自期刊《國家公園》[2]。

## 腳注
1. ↑  周戡 et al. 2020.
2. 1 2 3  李鹏 et al. 2023.
3. ↑  黄耘子 & 张恒诚 2024，第98頁.
4. ↑  Schullery 1997，第128頁.
5. ↑  Norton 1994，第158頁.
6. 1 2 3  Schullery 1997，第168頁.
7. ↑  Norton 1994，第159頁.
8. ↑  Persinger 2014，第34頁.
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10. ↑  Schullery 1997，第172頁.
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12. 1 2  Sellars 1999，第200頁.
13. 1 2  Wright 1992，第32頁.
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15. ↑  Sellars 1999，第215頁.
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21. 1 2 3  Sellars 1999，第214頁.
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23. ↑  Leopold et al. 1963，第3-5頁.
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## 文獻
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title: 利奧波德報告

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}}
[[File:US-NationalParkService-ShadedLogo.svg|thumb|upright=0.9|美國國家公園管理局標識]]
《'''利奧波德報告'''》{{NoteTag|name=nickname|1=譯名出自期刊《北京林業大學學報（社會科學版）》和《國家公園》{{sfn|周戡|王丽|李想|张多|刘天科|林进|刘鹏|2020}}{{sfn|李鹏|边志伟|吴万里|裴艳霞|赵敏|曾洪云|艾伦·沃森|陆颖|申仕康|2023}}。}}（{{langx|en|''Leopold Report''}}），官方名稱為《'''國家公園的野生動物管理'''》{{NoteTag|name=official_name|1=期刊《國家公園》譯為《國家公園的野生動物管理》{{sfn|李鹏|边志伟|吴万里|裴艳霞|赵敏|曾洪云|艾伦·沃森|陆颖|申仕康|2023}}，《世界林業研究》則譯作《國家公園內部的野生動物管理》{{sfn|黄耘子|张恒诚|2024|p=98}}。}}（{{langx|en|''Wildlife Management in the National Parks''}}），是1963年由野生動物管理特別諮詢委員會，提交予[[美國內政部長]]史都華·尤德爾的生態系統管理建議文件。這份報告以委員會主席兼主要作者——動物學家兼環保人士A·斯塔克·利奧波德命名，對後續保護政策的制定產生深遠影響。

在[[美国国家公园管理局]]強制減少[[黃石國家公園]]內的[[加拿大馬鹿]]數量而引發多年公眾爭議後，內政部長尤德爾於1962年組建諮詢委員會，旨在通過收集科學數據來指導國家公園未來的野生動物管理方針。委員會研究發現，其他國家公園的動物族群控制計劃收效甚微，建議對黃石公園的加拿大馬鹿採取不同的管理策略。這份報告系統闡述了國家公園野生動物管理的目標、政策、方法，提出除保護措施外，還應通過管理和調節野生動物的數量，以防止[[棲息地破壞|棲息地退化]]。報告涉及捕食者控制、野火生態學等多個領域，並建議國家公園管理局聘用科學家團隊，利用目前的科學研究開展公園管理。

《利奧波德報告》首次提出了統一管理公園遊客與生態系統的具體方案，內文被多家全國性刊物轉載，其中不少建議也被納入管理局的官方政策。儘管報告因提出「重塑近乎真實的原始美洲風貌」這一根本管理目標而備受矚目，但也因其理想主義傾向和視野局限而受到質疑。

==背景==
[[File:OPAL TERRACE with elks.jpg|thumb|upright=0.9|黃石公園[[猛獁溫泉]]的[[加拿大馬鹿]]]]
[[黃石國家公園]]由[[美国国会]]於1872年3月1日通過設立；作為美國首個[[美国国家公园列表|國家公園]]，它迅速成為熱門的旅遊目的地。起初，黃石國家公園由多個機構分散管轄，缺乏行政體系支持。{{sfn|Schullery|1997|p=128}}在成立四十餘年後，總統[[伍德罗·威尔逊]]於1916年簽署法案，成立[[美国国家公园管理局|國家公園管理局]]，賦予其「保護自然景觀、歷史遺跡及野生動植物，向公眾提供遊覽服務，同時保持它們不受損害，以供子孫後代享受」的法定職責。{{sfn|Norton|1994|p=158}}國家公園管理局肩負保護與旅遊開發雙重使命，但這兩個截然不同的目標在1940至1950年代[[保育運動]]復甦時期引發諸多分歧。{{sfn|Schullery|1997|p=168}}

1910至1920年代，國家公園管理局開始致力提升黃石公園的旅遊吸引力。當時，[[加拿大馬鹿]]與[[羚羊]]等物種被視為最受公園遊客歡迎的遊覽點；管理局遂透過冬季投喂和捕食者控制等手段，試圖增加其族群數量，以吸引更多遊客。{{sfn|Norton|1994|p=159}}{{sfn|Persinger|2014|p=34}}此舉雖顯著擴大了加拿大馬鹿族群，卻導致[[大角羊]]等其他野生動物遭受不利影響。儘管獵人偶有獵殺以控制加拿大馬鹿數量，但因[[過度放牧|過度啃食]]問題，這些動物仍持續威脅著北部山脈生態系統。1961年冬季，公園管理員透過射殺約4,300頭加拿大馬鹿來應對這一生態困境。{{sfn|Pritchard|1999|p=203}}管理局的激進手段引發輿論嘩然，電視聯播網和報刊對此次撲殺的報導，招來公眾抗議，國會也為此舉行[[美國國會聽證會|聽證會]]。國際漁獵專員協會（{{lang|en|The International Association of Game and Fish Commissioners}}）譴責「僱傭槍手屠殺加拿大馬鹿」而非交由獵人合法狩獵的做法，全美各地學童更是紛紛來函譴責。{{sfn|Pritchard|1999|p=203}}面對公眾壓力，管理局最終宣佈停止獵殺行動。{{sfn|Schullery|1997|p=172}}

==諮詢委員會與報告==
黃石公園的加拿大馬鹿撲殺爭議，為國家公園管理局及其野生動物管理政策帶來負面影響。{{sfn|Schullery|1997|p=170}}為應對這場「公共關係危機」，[[美國內政部長|內政部長]]{{tsl|en|Stewart Udall|史都華·尤德爾}}於1962年組建野生動物管理特別諮詢委員會（{{lang|en|Special Advisory Board on Wildlife Management}}），旨在開展徹底的科學與資源管理研究。{{sfn|Sellars|1999|p=200}}該委員會的核心任務是收集科學數據，調查野生動物族群控制的必要性。委員會主席由著名環保主義者[[奥尔多·利奥波德]]的長子{{tsl|en|A. Starker Leopold|A·斯塔克·利奥波德}}出任——他還是知名動物學家、生態學教授，以及[[加州大學柏克萊分校]]校長助理。委員會其他成員均為傑出的科學家和保育人士：[[密西根大学]]保育系教授斯坦利·A·凱恩（{{lang|en|Stanley A. Cain}}），前[[美國魚類及野生動物管理局]]局長、時任野生動物管理研究所（{{lang|en|Wildlife Management Institute}}）所長艾拉·N·加布里埃爾森（{{lang|en|Ira N. Gabrielson}}），美國{{tsl|en|National Wildlife Federation|國家野生動物聯盟}}執行董事托馬斯·L·金博爾（{{lang|en|Thomas L. Kimball}}），以及前美國魚類及野生動物管理局助理局長、時任韋爾德野生動物基金會（{{lang|en|Welder Wildlife Foundation}}）董事克拉倫斯·科塔姆（{{lang|en|Clarence Cottam}}）。{{sfn|Schullery|1997|p=168}}{{sfn|Wright|1992|p=32}}

諮詢委員會的成立具有歷史意義——這是首次引入外部專家組評估國家公園管理局內部的野生動物保護項目。{{sfn|Sellars|1999|p=200}}{{sfn|Wright|1992|p=27}}1963年3月4日發佈的報告全稱為《國家公園的野生動物管理》{{NoteTag|name=official_name}}（{{lang|en|''Wildlife Management in the National Parks''}}），但更廣為人知的，是其非正式名稱——《利奧波德報告》{{NoteTag|name=nickname}}（{{lang|en|''Leopold Report''}}）。{{sfn|Sellars|1999|p=215}}同期，[[美国国家科学院]]也組建獨立諮詢委員會，完成了《關於研究的報告》{{NoteTag|name=Robbins|1=譯名出自期刊《國家公園》{{sfn|李鹏|边志伟|吴万里|裴艳霞|赵敏|曾洪云|艾伦·沃森|陆颖|申仕康|2023}}。}}（{{lang|en|''A Report by the advisory committee to the National Park Service on Research''}}）。{{sfn|United States. Committee et al.|1992|p=42}}這份通稱為《羅賓斯報告》{{NoteTag|name=Robbins}}（{{lang|en|''Robbins Report''}}）的文件，以主筆人、生物學家威廉·J·羅賓斯（{{lang|en|William J. Robbins}}）命名，於1963年8月1日發佈，距《利奧波德報告》問世僅晚了五個月。{{sfn|Wright|1992|p=32}}

==建議==
[[File:A. Starker Leopold.jpg|thumb|upright=0.9|委員會主席{{tsl|en|A. Starker Leopold|A·斯塔克·利奥波德}}，報告由他主筆撰寫]]
《利奧波德報告》提出，控制黃石公園的加拿大馬鹿族群不僅必要，而且直接撲殺是最合適的選擇。{{sfn|Leopold|Cain|Cottam|Gabrielson|Kimball|1963|p=7}}{{sfn|Schullery|1997|p=170}}科學數據顯示，其他國家公園的族群控制計劃實施規模不足，因此委員會建議未來應「擴大撲殺規模，多數情況下需每年實施」。報告同時支持「[[环境承载力]]」概念，主張通過主動管理加拿大馬鹿族群以恢復生態自然平衡。{{sfn|Pritchard|1999|p=208}}儘管諮詢委員會的建議主要聚焦於野生動物及其棲息地管理，但也涉及重建原始自然狀態的議題。有鑑於聯邦政府長期在國家公園及其他聯邦土地壓制野火，報告同時重新審視了{{tsl|en|Fire ecology|野火生態學}}以及野火的重要性，建議將[[策略燒除]]作為塑造公園環境的低成本自然工具。{{sfn|Rothman|2007|p=93}}

報告也重新評估了捕食者控制措施，認定其違背自然規律且不受民眾歡迎。雖然報告強烈反對[[休闲狩猎]]，但在護林員人手不足以應付動物移除計劃的情況下，可容許經篩選且受過專業訓練的公眾參與「以動物移除為唯一目的」的活動。{{sfn|Sellars|1999|p=243}}報告闡明，國家公園管理局的核心目標在於保護國家公園，首要維護其「為公眾提供美學、精神、科學及教育價值」的功能。{{sfn|Rothman|2007|p=93}}

報告偏離科學數據論證，轉向[[環境哲學]]角度思考，最終提出國家公園應承擔[[紀念物保存|歷史使命]]的論斷。{{sfn|Sellars|1999|p=214}}{{sfn|Leopold|Cain|Cottam|Gabrielson|Kimball|1963|pp=1-2}}在〈美國國家公園管理目標〉一段中，有一段論述暗示要重塑未受破壞的景觀，而這觀點觸及國家公園的核心理想：「作為首要目標，我們建議每個公園內的生物群落應儘可能維持，或在必要時重建，使其接近白人首次到訪該地區時的自然狀態。國家公園應當成為原始美洲的微縮景觀。」{{sfn|Leopold|Cain|Cottam|Gabrielson|Kimball|1963|pp=3-5}}{{sfn|Pritchard|1999|pp=211-212}}報告進一步闡述：

{{quote|重現原始生態並非易事，也難以百分百還原。某些物種已經滅絕。假以時日，東部闊葉林或會再次枝繁葉茂，但栗樹早已不復存在，鴿子振翅之聲亦成絶響。夏威夷的低地森林裡再也聽不到色彩斑斕的[[管鴰]]啼鳴，南方沼澤中也會永遠失去[[象牙喙啄木鳥]]的啄木聲。要將狼和灰熊重新引入農牧區困難重重，而人類對公園的利用只能規範，無法禁絶。外來動植物與疾病更是無法根除。這些局限我們心知肚明。但即使目標無法完全實現，我們仍能漸近理想。憑藉高超技巧、專業判斷以及生態敏感度，我們或能重塑近乎真實的「原始美洲」風貌。我們認為，這應該成為所有國家公園和紀念區的核心目標。{{sfn|Leopold|Cain|Cottam|Gabrielson|Kimball|1963|p=4}}}}

最重要的是，報告強調了國家公園開展科學研究和生態管理專業化的必要性。委員會承認人類對自然造成的危害，呼籲建立「一套當今美國尚不存在的生態技能」。報告更呼籲探索積極保護和恢復國家公園動植物生命的新方法：「美國人已展現出破壞和割裂[[原生生物]]群落的強大能力。但在修復受損生態系統方面，我們至今仍未充分發揮想像力與創造力。單靠被動保護是無法做到這一點。」{{sfn|Schullery|1997|p=170}}{{sfn|Cole|Yung|2010|p=71}}

==反響與出版==
《利奧波德報告》於1963年3月4日首次發布，刊登於《第28屆北美野生動物與自然資源會議論文集》（{{lang|en|''Transactions of the Twenty-Eighth North American Wildlife and Natural Resources Conference''}}）。{{sfn|Callicott|Nelson|1998|p=xii}}1951年至1964年間擔任國家公園管理局局長的{{tsl|en|Conrad L. Wirth|康拉德·L·沃斯}}指出，報告用「現代語言」重述了1916年《{{tsl|en|National Park Service Organic Act|國家公園管理局組織法}}》的宗旨，以科學視角重新界定國家公園的根本使命。{{sfn|Sellars|1999|p=217}}內政部長尤德爾支持報告內容，並指示國家公園管理局將建議納入日常管理。在1963年5月2日的備忘錄中，他援引《利奧波德報告》框架重申國家公園的目標：「……公園管理的首要任務，是儘可能維持每個公園內生物群落在特定歷史時期的原生關聯。其終極目標在於營造或保存原始美洲的自然風貌。」{{sfn|United States. Committee et al.|1992|p=44}}

委員會隨後改組為國家公園管理局常設的自然科學諮詢委員會（{{lang|en|Natural Sciences Advisory Board}}）。{{sfn|United States. Committee et al.|1992|p=45}}1964年，新任局長{{tsl|en|George B. Hartzog Jr.|小喬治·B·哈特佐格}}成立自然科學研究部（{{lang|en|Division of Natural Science Studies}}），任命生物學家小喬治·斯普魯格爾（{{lang|en|George Sprugel Jr.}}）為該部的首席科學家。{{sfn|Sellars|1999|p=220}}報告中提及的「原始美洲縮影」理念令人難忘，亦引發公眾廣泛關注，更獲得媒體大肆報導以及天然資源保護論者的高度評價。{{sfn|Sellars|1999|p=214}}{{sfn|Pritchard|1999|p=220}}多家全國性刊物轉載全文，自然保育組織[[塞拉俱乐部]]旗下出版物《塞拉俱樂部通訊》（{{lang|en|''Sierra Club Bulletin''}}）也特別刊發評論。{{sfn|Sellars|1999|p=214}}利奧波德坦言，若早知報告會被廣泛閱讀和剖析，定會在下筆時字斟句酌。{{sfn|Schullery|1997|pp=168-169}}

==影響==
[[File:Giant Forest.jpg|thumb|upright=0.9|[[加利福尼亚州]][[巨杉國家公園]]內的[[巨杉]]]]
《利奧波德報告》首次提出了一套統一管理遊客與生態系統的具體方案。{{sfn|Norton|1994|p=160}}隨著科學家入駐和資源管理計劃實施，國家公園管理局開始根據報告的建議來調整政策。{{sfn|Dilsaver|1997|p=270}}雖然針對黃石公園內加拿大馬鹿族群的直接管理措施仍是科學界爭議焦點，但報告無疑深刻影響了國家公園管理的多個領域，例如在荒野管理和[[漁業管理]]上盡量採取不干擾政策。{{sfn|Schullery|1997|pp=195-196}}管理局也指示護林員，除了照料園內動植物及滅火等工作，還需協助科研人員收集數據。{{sfn|Sellars|1999|p=221}}報告推動了1960年代後期一系列生態友善的立法行動：例如在1967年，管理局宣佈停止在園內射殺加拿大馬鹿，改為由天然環境和可用食物作自然控制。{{sfn|Cole|Yung|2010|pp=73-74}}位於[[加利福尼亚州]]的[[巨杉國家公園]]以[[巨杉]]聞名，但一直飽受幼松木、[[白冷杉]]、[[翠柏属|香雪松]]以及茂密灌木叢困擾；報告直指這些植物「有如犬毛……實為過度保護導致野火缺失的惡果」。{{sfn|Leopold|Cain|Cottam|Gabrielson|Kimball|1963|p=4}}這些植物本可由雷暴引發的自然野火清除，卻因當時的火災抑制政策，導致它們嚴重威脅公園內巨杉的生存。受報告中「策略燒除」建議的直接推動，公園於1964年實行試驗性的可控燃燒，最終促成1968年將策略燒除正式列為改善森林生態的核心政策。{{sfn|Dilsaver|1997|pp=270-271}}火災生態學家布魯斯·基爾戈（{{lang|en|Bruce Kilgore}}）認為報告是真正的變革催化劑，稱其為「對國家公園管理局[火災]政策最具里程碑意義的檔案」。{{sfn|Sellars|1999|p=257}}

縱使《羅賓斯報告》未獲得與《利奧波德報告》同等的關注度，但它得出了類似結論。{{sfn|Wright|1992|p=42}}不同的是，《羅賓斯報告》嚴厲批評國家公園管理局科學研究體系缺失，並建議大刀闊斧改革管理體制，強調應以科學為基礎。{{sfn|Sellars|1999|pp=215-216}}1972年，內容更為詳盡的《凱恩報告》（{{lang|en|''Cain Report''}}）發布；這份報告長達207頁（相比之下《利奧波德報告》僅有28頁），由曾參與諮詢委員會的斯坦利·A·凱恩編撰。雖然延續了《利奧波德報告》的主要建議，但《凱恩報告》明確指出前份報告提出的措施幾乎未見落實，尤其是在捕食者控制方面。{{sfn|Leydet|1988|p=130}}受《凱恩報告》直接影響，總統[[理查德·尼克松]]簽署了第11643號行政命令，限制使用[[番木鳖碱]]和[[氰化钠]]等毒藥來控制捕食者的數量。{{sfn|Leydet|1988|p=133}}

人們對於《利奧波德報告》提出的意見褒貶不一。國家公園管理局歷史學家理查德·韋斯特·塞拉爾斯（{{lang|en|Richard West Sellars}}）稱報告是自1916年《國家公園管理局組織法》以來，最具影響力的政策聲明。{{sfn|Cole|Yung|2010|p=71}}作家{{tsl|en|Paul Schullery|保羅·舒勒里}}在其1997年著作內評價道：「學者經常重溫這份報告以尋求新解讀甚至靈感，演講者在各種場合援引其觀點，而在關於現代公園管理的辯論中，它幾乎被用來佐證所有立場的論點。」{{sfn|Schullery|1997|p=168}}另一方面，時常直言不諱地批評國家公園管理局的阿爾斯通·蔡斯（{{lang|en|Alston Chase}}），則質疑報告的局限性，認為它「無意中用懷舊情緒取代了科學精神，背離了它原本想要支持的目標」。{{sfn|Norton|1994|p=160}}歷史學家菲利普·伯納姆（{{lang|en|Philip Burnham}}）在其2000年著作中批評，報告堅持將公園恢復至「白人首次到訪時的自然狀態」，是忽視[[美國原住民]]在該地區的歷史存在。{{sfn|Burnham|2000|p=148}}他又指出，雖然利奧波德等人比前人開明，但仍將原住民視為被動的旁觀者。{{sfn|Burnham|2000|p=149}}

為慶祝管理局成立100週年，時任局長{{tsl|en|Jonathan Jarvis|喬納森·賈維斯}}在2011年提出「編撰1963年《利奧波德報告》的當代版本，以應對自然和文化資源管理方面的現代挑戰」。最終報告《重訪利奧波德：國家公園的資源管理》（{{lang|en|''Revisiting Leopold: Resource Stewardship in the National Parks''}}）於2012年8月25日發布。這份報告與《利奧波德報告》在許多方面都十分相似，但它除了野生動物管理目標，還涉及後者沒有提到的一般資源管理。新報告亦刪除了《利奧波德報告》中飽受爭議的觀點（即重現原始美洲的微縮景觀），取而代之的是「保護可能作為氣候避難所的棲息地」。作家湯姆·珀辛格（{{lang|en|Tom Persinger}}）指出，雖然兩份報告都主張「為生態系統而管理」而非「管理生態系統」，但舊報告相對忽視生態系統的動態變化，而新報告則認為生態關係是活生生的、具動態性與不確定性。{{sfn|Persinger|2014|pp=35-37}}學者羅爾夫·迪亞曼特（{{lang|en|Rolf Diamant}}）則指，新報告有幾處措詞與其前瞻性理念自相矛盾，又慨嘆原版《利奧波德報告》期望達到的「不受損害」管理標準，對許多國家公園而言可能已不再現實或可行。{{sfn|Diamant|2012|p=300}}

== 備註 ==
{{noteFoot}}

==腳注==
{{Reflist|30em}}

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*{{cite book |last=Norton |first=Bryan G. |title=Toward Unity Among Environmentalists |url=https://archive.org/details/towardunityamong0000nort |publisher=Oxford University Press |location=New York, NY |year=1994 |isbn=0-19-509397-6 |language=en |url-access=registration |ref=harv}}
*{{Cite journal |last=Persinger |first=Tom |title=THE LEOPOLD LEGACY |url=https://archive.org/details/sim_american-forests_winter-2014_120_1/page/n32 |issn=0002-8541 |journal=American Forests |year=2014 |volume=120 |issue=1 |pages=32-37 |language=en |ref=harv}}
*{{cite book |last=Pritchard |first=James A. |title=Preserving Yellowstone's Natural Conditions: Science and the Perception of Nature |url=https://archive.org/details/preservingyellow0000prit |publisher=University of Nebraska Press |location=Lincoln, NE |year=1999 |isbn=0-8032-3722-7 |language=en |url-access=registration |ref=harv}}
*{{cite book |last=Rothman |first=Hal K. |title=Blazing Heritage: A History of Wildland Fire in the National Parks |url=https://archive.org/details/blazingheritageh0000roth |publisher=Oxford University Press |location=New York, NY |year=2007 |isbn=0-19-531116-7 |language=en |url-access=registration |ref=harv}}
*{{cite book |last=Schullery |first=Paul |title=Searching for Yellowstone: Ecology and Wonder in the Last Wilderness |publisher=Houghton-Mifflin |location=Boston, MA |year=1997 |isbn=978-0-618-15363-3 |language=en |ref=harv}}
*{{cite book |last=Sellars |first=Richard West |title=Preserving Nature in the National Parks: A History |url=https://archive.org/details/preservingnature0000sell |publisher=Yale University Press |location=New Haven, CT |year=1999 |isbn=0-300-07578-2 |language=en |url-access=registration |ref=harv}}
*{{cite book |author1=United States. Committee on Improving the Science and Technology Programs of the National Park Service |author2=Board on Environmental Studies and Toxicology |author3=Commission on Geosciences, Environment and Resources |author4=National Research Council |title=Science and the National Parks |url=https://archive.org/details/sciencenationalp0000unit |publisher=National Academy Press |location=Washington, D.C. |year=1992 |isbn=0-585-08525-0 |language=en |url-access=registration |ref={{harvid|United States. Committee et al.|1992}}}}
*{{cite book |last=Wright |first=R. Gerald |title=Wildlife Research and Management in the National Parks |url=https://archive.org/details/wildliferesearch0000wrig |publisher=University of Illinois Press |location=Urbana, IL |year=1992 |isbn=0-252-06195-0 |language=en |url-access=registration |ref=harv}}
*{{Cite journal |author1=李鹏 |author2=边志伟 |author3=吴万里 |author4=裴艳霞 |author5=赵敏 |author6=曾洪云 |author7=艾伦·沃森 |author8=陆颖 |author9=申仕康 |url=https://gjgy.xml-journal.net/cn/article/id/70b771e3-3df9-4999-af9d-baf25982725b |title=美国国家公园科学构成及其演变趋势 |journal= 国家公园(中英文) |issn=2097-3225 |cn=10-1889/S |year=2023 |volume=1 |issue=3 |pages=173-189 |language=zh-cn |ref=harv}}
*{{Cite journal |author1=周戡 |author2=王丽 |author3=李想 |author4=张多 |author5=刘天科 |author6=林进 |author7=刘鹏 |url=http://sheke.bjfu.edu.cn/cn/article/doi/10.13931/j.cnki.bjfuss.2020074 |title=美国国家公园自然资源管理：原则、问题及启示 |issn=1671-6116 |cn=11-4740/C |doi=10.13931/j.cnki.bjfuss.2020074 |journal=北京林业大学学报（社会科学版） |year=2020 |volume=19 |issue=4 |pages=46-54 |language=zh-cn |ref=harv}}
*{{Cite journal |author1=黄耘子 |author2=张恒诚 |url=https://journals.caf.ac.cn/data/article/sjlyyj/preview/pdf/2024-5-huangyunzi.pdf |title=从“66任务”到《荒野法》——美国关于国家公园游憩与保护的争议及启示 |cn=11-2080/S |doi=10.13348/j.cnki.sjlyyj.2024.0088.y |journal=世界林业研究 |date=2024-10 |volume=37 |issue=5 |pages=95-100 |language=zh-cn |ref=harv}}
{{Refend}}

==延伸閱讀==
*{{cite web |url = https://npshistory.com/publications/robbins/index.htm |title = A Report by The Advisory Committee to the National Park Service on Research |author = National Academy of Sciences - National Research Council |date = 1963-08-01 |publisher = National Research Council |language = en |accessdate = 2025-07-11 |deadurl = no |archiveurl = https://web.archive.org/web/20250513003935/https://npshistory.com/publications/robbins/index.htm |archivedate = 2025-05-13}}
*{{cite book |author=United States. Advisory Committee on Predator Control |title=Predator control-1971: Report to The Council on Environmental Quality and The Department of the Interior By the Advisory Committee on Predator Control |url=https://books.google.com.hk/books?id=N1dEAQAAIAAJ&printsec=frontcover&hl=zh-TW&source=gbs_ViewAPI&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false |publisher=University of Michigan Press |location=Ann Arbor, MI |year=1972 |isbn=0-252-06195-0 |language=en |ref=harv}}
* {{Cite web |url = https://www.sohu.com/a/353712083_260616 |title = 从忽视科学到依循科学立法管理国家公园 |author = 保尔森基金会 |date = 2019-11-14 |publisher = 澎湃新闻 |language = zh-cn |accessdate = 2025-07-11 |deadurl = no |archiveurl = https://web.archive.org/web/20240502021035/https://www.sohu.com/a/353712083_260616 |archivedate = 2024-05-02}}

{{DEFAULTSORT:Leopold Report}}

[[Category:美國自然保育]]
[[Category:環境報告]]
[[Category:黃石國家公園]]
[[Category:美國國家公園管理局]]
{{GA}}


text:
# The Best! ～Updated 早安少女組。～
《The Best! ～Updated 早安少女組。～》（）是日本的女子偶像組合早安少女組。的第5枚精選專輯，於2013年9月25日發行。唱片公司為zetima。

## 概要
- 繼2009年發售的《早安少女組。全B面單曲選輯》以來的精選專輯。與上一張專輯《⑬Colorful Character》相距約1年。
- 收錄第51張單曲《非常興奮 Take a chance》至第54張單曲《自私 隨和 愛的玩笑 / 愛的軍團》共5首A面曲（愛的軍團沒有收錄於本專輯）。
- 此專輯更收錄9首重新編曲和混音的人氣單曲，以及新曲「狼少年」，共15首曲目。
- 本作分「初回限定盤」和「CD盤」2種版本。
- 「初回限定盤」收錄了《自私 隨和 愛的玩笑》和《愛的軍團》的PV，以及專輯「The Best! ～Updated 早安少女組。～」的訪問片段和Making。
- 在10月7日於Oricon公信榜專輯每週排行榜取得第6位。

## 收錄內容

### CD
1. LOVE MACHINE（updated）（LOVEマシーン (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：平田祥一郎）
7th單曲
2. I WISH（updated）
（作詞、作曲：淳君　編曲：AKIRA）
10th單曲
譜久村聖、生田衣梨奈、鞘師里保、鈴木香音、飯窪春菜、石田亞佑美、佐藤優樹、工藤遙、小田櫻主唱
3. 戀愛革命21（updated）（ (updated)）
（作詞、作曲：淳君　編曲：大久保薫）
11th單曲
4. The☆Pea～ce!（updated）（ザ☆ピ〜ス! (updated)）
（作詞、作曲：淳君　編曲：大久保薫）
12th單曲
5. 是啊！We're ALIVE（updated）（そうだ！We're ALIVE (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：平田祥一郎）
14th單曲
6. THE MANPOWER!!!（updated）（THE マンパワー!!! (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：江上浩太郎）
25th單曲
7. 向前走（updated）（步いてる (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
31th單曲
道重沙由美主唱
8. 戀愛獵人（updated）（ (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：平田祥一郎）
49th單曲
9. One·Two·Three（updated）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
50th單曲
10. 非常興奮 Take a chance（updated）（ワクテカ Take a chance (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
51st單曲
11. Help me!!（updated）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
52nd單曲，十一期成員小田櫻加入後第一張單曲
12. Brainstorming（updated）（ブレインストーミング (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
53rd單曲，六期成員田中麗奈的畢業單曲
13. 只要有你 我什麼都不需要（updated）（君さえ居れば何も要らない (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：平田祥一郎）
53rd單曲，六期成員田中麗奈的畢業單曲
14. 自私 隨和 愛的玩笑（わがまま 氣のまま 愛のジョーク）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
54th單曲
15. 狼少年（ウルフボーイ）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）

### DVD
1. 自私 隨和 愛的玩笑（Dance Shot Ver. II）
2. 愛的軍團（Dance Shot Ver. II）
3. The Best! ～Updated 早安少女組。～（特別訪問 & Making）

title: The Best! ～Updated 早安少女組。～

wikitext:
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{{Infobox Album
| name                  = The Best! ～Updated 早安少女組。～
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| type                  = [[精選輯]]
| artist                = [[早安少女組。]]
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| prev_title = [[⑬Colorful Character]]
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 | Name          = The Best! ～Updated 早安少女組。～
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 | Single 4 date = 2013年8月28日
}}
}}
《'''The Best! ～Updated 早安少女組。～'''》（{{lang|ja|The Best! ～Updated モーニング娘。～}}）是日本的女子偶像組合[[早安少女組。]]的第5枚精選專輯，於2013年9月25日發行。唱片公司為[[zetima]]。

==概要==
* 繼2009年發售的《[[早安少女組。全B面單曲選輯]]》以來的精選專輯。與上一張專輯《[[⑬Colorful Character]]》相距約1年。
* 收錄第51張單曲《[[非常興奮 Take a chance]]》至第54張單曲《[[自私 隨和 愛的玩笑 / 愛的軍團]]》共5首A面曲（[[自私 隨和 愛的玩笑 / 愛的軍團|愛的軍團]]沒有收錄於本專輯）。
* 此專輯更收錄9首重新編曲和混音的人氣單曲，以及新曲「狼少年」，共15首曲目。
* 本作分「初回限定盤」和「CD盤」2種版本。
* 「初回限定盤」收錄了《[[自私 隨和 愛的玩笑 / 愛的軍團|自私 隨和 愛的玩笑]]》和《[[自私 隨和 愛的玩笑 / 愛的軍團|愛的軍團]]》的PV，以及專輯「The Best! ～Updated 早安少女組。～」的訪問片段和Making。
* 在10月7日於[[Oricon公信榜]]專輯每週排行榜取得第6位。

==收錄內容==
===CD===
#'''[[LOVE MACHINE]]（updated）'''（LOVEマシーン (updated)）
（作詞、作曲：[[淳君]] 編曲：[[平田祥一郎]]）
#:7th單曲
#'''[[I WISH]]（updated）'''
（作詞、作曲：淳君　編曲：[[AKIRA]]）
#:10th單曲
#:[[譜久村聖]]、[[生田衣梨奈]]、[[鞘師里保]]、[[鈴木香音]]、[[飯窪春菜]]、[[石田亞佑美]]、[[佐藤優樹]]、[[工藤遙]]、[[小田櫻]]主唱
#'''[[戀愛革命21]]（updated）'''（{{lang|ja|恋愛レボリューション21}} (updated)）
（作詞、作曲：淳君　編曲：[[大久保薫]]）
#:11th單曲
#'''[[The☆Pea～ce! / 充滿愛的大宇宙|The☆Pea～ce!]]（updated）'''（ザ☆ピ〜ス! (updated)）
（作詞、作曲：淳君　編曲：大久保薫）
#:12th單曲
#'''[[是啊！We're ALIVE]]（updated）'''（そうだ！We're ALIVE (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：平田祥一郎）
#:14th單曲
#'''[[THE MANPOWER!!!]]（updated）'''（THE マンパワー!!! (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：[[江上浩太郎]]）
#:25th單曲
# '''[[向前走 (早安少女組。單曲)|向前走]]（updated）'''（步いてる (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
#:31th單曲
#:[[道重沙由美]]主唱
# '''[[戀愛獵人]]（updated）'''（{{lang|ja|恋愛ハンター}} (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：平田祥一郎）
#:49th單曲
# '''[[One·Two·Three/The 摩天樓 Show|One·Two·Three]]（updated）'''
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
#:50th單曲
# '''[[非常興奮 Take a chance]]（updated）'''（ワクテカ Take a chance (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
#:51st單曲
# '''[[Help me!!]]（updated）'''
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
#:52nd單曲，十一期成員[[小田櫻]]加入後第一張單曲
# '''[[Brainstorming / 只要有你 我什麼都不需要|Brainstorming]]（updated）'''（ブレインストーミング (updated)）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
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#:53rd單曲，六期成員[[田中麗奈 (早安少女組)|田中麗奈]]的畢業單曲
# '''[[自私 隨和 愛的玩笑 / 愛的軍團|自私 隨和 愛的玩笑]]'''（わがまま 氣のまま 愛のジョーク）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）
#:54th單曲
# '''狼少年'''（ウルフボーイ）
（作詞、作曲：淳君 編曲：大久保薫）

===DVD===
# 自私 隨和 愛的玩笑（Dance Shot Ver. II）
# 愛的軍團（Dance Shot Ver. II）
# The Best! ～Updated 早安少女組。～（特別訪問 & Making）

{{早安少女組。}}

{{DEFAULTSORT:The Best! ~Updated Morning Musume~}}
[[Category:早安少女組。音樂專輯]]
[[Category:2013年音樂專輯]]

title: 早安少女組。的精选辑

类型: J-POP

唱片公司: zetima

title: 排行榜最高名次

排行榜最高名次: - 週榜最高排名第6位（Oricon） - 2013年9月度月排名第25名

title: 早安少女組。专辑年表

⑬Colorful Character · （2012年）: The Best! ～Updated 早安少女組。～ · （2013年） · 早安少女組。全B面單曲選輯 Vol.2 · （2014年）

title: 收錄於《The Best! ～Updated 早安少女組。～》的單曲

收錄於《The Best! ～Updated 早安少女組。～》的單曲: 1. 非常興奮 Take a chance · 發行日期：2012年10月10日 2. Help me!! · 發行日期：2013年1月23日 3. Brainstorming / 只要有你 我什麼都不需要 · 發行日期：2013年4月17日 4. 自私 隨和 愛的玩笑 / 愛的軍團 · 發行日期：2013年8月28日

title: 早安少女組。'25

成員 · （★擔任過隊長）: 現成員 9期 ★ 生田衣梨奈 （隊長） 11期 小田櫻 （副隊長） 12期 野中美希 - 牧野真莉愛 - 羽賀朱音 13期 横山玲奈 15期 北川莉央 - 岡村譽 - 山﨑愛生 16期 櫻井梨央 17期 井上春華 - 弓桁朱琴 前成員 1期 ★ 中澤裕子 - 石黑彩 - ★ 飯田圭織 - 安倍夏美 - 福田明日香 2期 保田圭 - ★ 矢口真里 - 市井紗耶香 3期 後藤真希 4期 石川梨華 - ★ 吉澤瞳 - 辻希美 - 加護亞依 5期 ★ 高橋愛 - 紺野朝美 - 小川麻琴 - ★ 新垣里沙 6期 ★ 藤本美貴 - 龜井繪里 - ★ 道重沙由美 - 田中麗奈 7期 久住小春 8期 光井愛佳 | 留學生 : 純純 - 琳琳 9期 ★ 譜久村聖 - 鞘師里保 - 鈴木香音 10期 飯窪春菜 - 石田亞佑美 - 佐藤優樹 - 工藤遙 12期 尾形春水 13期 加賀楓 14期 森戶知沙希

專輯 · 收錄單曲: First Time 愛之種 （獨立製作） - 早安咖啡 - Summer Night Town Second Morning 擁抱我HOLD ON ME! - Memory 青春之光 - 真夏的光線 - 故鄉 3rd -LOVE Paradise- LOVE MACHINE - 戀愛熱舞站 Best! 早安少女組。1 快樂夏季婚禮 - I WISH - 戀愛革命21 4th「一起走吧！」 The☆Pea～ce! / 充滿愛的大宇宙 - Mr. Moonlight ～愛的Big Band～ - 是啊！We're ALIVE No. 5 Do it! Now - 就在這裡! Best! 早安少女組。2 早安少女組。之突然出現的葫蘆島 - AS FOR ONE DAY - 泡泡 - Go Girl ～戀愛勝利～ - 只要有愛 IT'S ALL RIGHT 愛的第6感 浪漫 ～MY DEAR BOY～ - 女子喧嚷物語 - 淚流不止的放學後 Rainbow 7 THE MANPOWER!!! - 大阪 戀之歌 - 性感不已 心焦難耐 - 直感2 ～溜掉的魚才是最大尾的!～ SEXY 8 BEAT SEXY BOY ～依偎著微風～ - Ambitious! 有點野心也不錯 - 向前走 - 不偽裝的笑顏YES 白金9人組 悲傷的Twilight - 願女人幸福 - 結橘未完 - 憂鬱的共鳴 - 或許會流淚 COVER YOU 胡椒警長 ⑩ MY ME 無可奈何 追夢人 - 玩笑般的戀愛 - 善變的公主 - 女孩引人注目 有何不可 Fantasy! 拾壹 青春選輯 - 女與男的搖籃曲遊戲 12, Smart 真的真的嗎! - Only you - 真心盼望地球和平! / 想和他一起開店! ⑬Colorful Character 超幼嫩的小雞們 - 戀愛獵人 - One·Two·Three/The 摩天樓 Show The Best! ～Updated 早安少女組。～ 非常興奮 Take a chance - Help me!! - Brainstorming / 只要有你 我什麼都不需要 - 自私 隨和 愛的玩笑 / 愛的軍團 14章 ～The message～ 你的笑容是太陽 / 沒有東西能取代你 / What is LOVE? - 穿越時空 超越宇宙 / Password is 0 - TIKI BUN / Shabadabadoo～ / 回首的美人 Best! 早安少女組。20th Anniversary 青春少年在哭泣 / 雨後的夕陽 / 現在從這裡 - Oh my wish! / 振作My Heart / 毫不猶豫去跳下的勇氣 - 凜冽寒風與單相思 / ENDLESS SKY / One and Only - 泡沫般的週六夜! / The Vision / 稱為東京的一角 - 性感小貓的演説 / 坦率地面對對方 / 不是這樣的 ⑮ Thank you, too BRAND NEW MORNING / Jealousy Jealousy - 不要阻礙 Here We Go! / 無畏的 Go Sign / 我們還年輕! Best! 早安少女組。20th Anniversary Are you happy? / A gonna - 自由銀座 / 自由國度 16th〜That’s J-POP〜 人生Blues / 青春Night - KOKORO&KARADA / LOVE PEDIA / 人際關係No way way - 純情Evidence / 只是想讓你抱緊我 Teenage Solution / 希望能被你寵溺 / 節奏行星 - Chu Chu Chu 我們的未來 / 大・人生 Never Been Better!

專輯: First Time - Second Morning - 3rd -LOVE Paradise- - 4th「一起走吧！」 - No. 5 - 愛的第6感 - Rainbow 7 - SEXY 8 BEAT - 白金9人組 - ⑩ MY ME - Fantasy! 拾壹 - 12, Smart - ⑬Colorful Character - 14章 ～The message～ - ⑮ Thank you, too - 16th〜That’s J-POP〜

精選專輯: Best! 早安少女組。1 - Best! 早安少女組。2 - ALL SINGLES COMPLETE ～10th ANNIVERSARY～ - 早安少女組。全B面單曲選輯 - The Best! ～Updated 早安少女組。～ - 早安少女組。全B面單曲選輯 Vol.2 - Best! 早安少女組。20th Anniversary

迷你專輯: 7.5 冬冬早安少女組。迷你! - 20歲的早安少女組。

翻唱專輯: COVER YOU

其他: 無添加少女組。 好讚回轉壽司! Mobekimasu 不醜陋的哲學 夢幻早安少女組。 單曲 Shining Butterfly 專輯 夢幻。①

相關項目: Hello! Project - ANGERME - Juice=Juice - Tsubaki Factory - BEYOOOOONDS - OCHA NORMA - Hello! Pro研修生

title: 現成員

title: 9期

9期: ★生田衣梨奈（隊長）

11期: 小田櫻（副隊長）

12期: 野中美希 - 牧野真莉愛 - 羽賀朱音

13期: 横山玲奈

15期: 北川莉央 - 岡村譽 - 山﨑愛生

16期: 櫻井梨央

17期: 井上春華 - 弓桁朱琴

title: 1期

1期: ★中澤裕子 - 石黑彩 - ★飯田圭織 - 安倍夏美 - 福田明日香

2期: 保田圭 - ★矢口真里 - 市井紗耶香

3期: 後藤真希

4期: 石川梨華 - ★吉澤瞳 - 辻希美 - 加護亞依

5期: ★高橋愛 - 紺野朝美 - 小川麻琴 - ★新垣里沙

6期: ★藤本美貴 - 龜井繪里 - ★道重沙由美 - 田中麗奈

7期: 久住小春

8期: 光井愛佳 | 留學生 : 純純 - 琳琳

9期: ★譜久村聖 - 鞘師里保 - 鈴木香音

10期: 飯窪春菜 - 石田亞佑美 - 佐藤優樹 - 工藤遙

12期: 尾形春水

13期: 加賀楓

14期: 森戶知沙希

title: First Time

First Time: 愛之種（獨立製作） - 早安咖啡 - Summer Night Town

3rd -LOVE Paradise-: LOVE MACHINE - 戀愛熱舞站

Best! 早安少女組。1: 快樂夏季婚禮 - I WISH - 戀愛革命21

No. 5: Do it! Now - 就在這裡!

愛的第6感: 浪漫 ～MY DEAR BOY～ - 女子喧嚷物語 - 淚流不止的放學後

COVER YOU: 胡椒警長

⑩ MY ME: 無可奈何 追夢人 - 玩笑般的戀愛 - 善變的公主 - 女孩引人注目 有何不可

Fantasy! 拾壹: 青春選輯 - 女與男的搖籃曲遊戲

title: 無添加少女組。

無添加少女組。: 好讚回轉壽司!

Mobekimasu: 不醜陋的哲學

夢幻早安少女組。: 單曲 Shining Butterfly 專輯 夢幻。①

title: 單曲

單曲: Shining Butterfly

專輯: 夢幻。①


text:
# 田家会街道
田家会街道，是中华人民共和国山西省吕梁市离石区下辖的一个乡镇级行政单位。2021年5月28日，撤销红眼川乡，整建制并入田家会街道。

## 行政区划
田家会街道下辖以下地区：
田家会村、盘龙塔村、高崖湾村、沙会则村、苏家村村、吉家村村、马家村村、后马家村、界峁村、下楼桥村、车家湾村、义居村、上楼桥村、五里铺村和穆问村。

title: 田家会街道

wikitext:
{{中国乡级行政区
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'''田家会街道'''，是{{PRC admin/fullname|14/11/02/005/000|3}}下辖的一个[[乡镇]]级行政单位。<ref>{{PRC admin/ref sgc|{{PRC admin/parent|14/11/02/005/000}}}}</ref>2021年5月28日，撤销[[红眼川乡]]，整建制并入田家会街道。<ref>《山西省人民政府关于同意吕梁市乡级行政区划调整的批复》</ref>

== 行政区划 ==

田家会街道下辖以下地区：<ref>{{PRC admin/ref sgc|14/11/02/005/000}}</ref>

{{PRC admin/children|14/11/02/005/000}}。

== 参考资料 ==

{{reflist}}

{{PRC admin/navcat|14/11/02/005/000}}

title: 田家会街道

国家: 中华人民共和国

上级行政区: 离石区

时区: 北京时间（UTC+8）


text:
# 烟台轨道交通
烟台轨道交通是中華人民共和國山东省烟台市境内的城市轨道交通，连接市内各区及海阳市，以及青岛市。2014年4月，国家发改委将青岛至海阳城际铁路项目列为近期（2020年）实施项目，15年，海阳至青岛城际铁路确定在莱西接入潍莱高铁，力争与潍莱高铁同时开工建设，青岛至海阳轨道交通项目线路也已确定。2018年海阳市长林钰涛说青岛即墨至海阳市域铁路项目，作为山东省市域铁路试点项目，已经国家发改委审批，正在争取将其列为国家首条具有自主产权的高速磁浮铁路线，该线海阳境内28公里。

## 历史
- 2014年，青岛至海阳城际铁路建设规划获批。
- 2016年，烟台主城区的轨道交通勘测设计中标公示公布。[1]
- 2018年，海阳推介会城市推介会召开，海阳市长林钰涛争取青岛至海阳市域铁路列为国家首条具有自主产权的市域铁路。
- 2019年，烟台市轨道交通集团有限公司成立，该公司负责烟台城市轨道交通的建设运营
- 2020年，海阳至青岛市域铁路列入海阳重点项目，与此同时，烟台主城区轨道交通持续进行勘察,勘察设计招标控制价总额1899.6万元。[2]同年，蓬莱设区，烟台市轨道交通建设规划社会稳定风险评估征询意见公告发布，烟台市文旅局公布烟台轨道交通logo。[3]同年，烟台网络问政说明烟台轨道交通1号线未完成是因为52号文需要调整。[4]同年，烟台相关部门正抓紧完成区划调整后的相关后续工作，完善相关报批资料，同时积极与国家发改委、住建部、省发改委等上级部门沟通尽快报审事宜。[5][3]
- 2023年，中国工商银行山东省分行副行长张晓瑞一行访问该公司，目的为探讨龙烟铁路市域化改造等重点项目，该改造项目已签约，2024年9月，该市域化改造招标公告发布，公告内容为计划9月30日正式改造，[6][7][8][9]截至同年，该市域化改造项目已开工。[10]

## 规划线路
2019年，青岛至海阳城际铁路建设规划获批

### 1号线
2016年，该线勘察设计中标公告公布。2020年，市城管局召开轨道交通1号线一期工程前期工作部署会。

### 3号线
烟台轨道交通1号、3号两条线路总投资约540亿元，平均每公里造价约6个亿，途经衡山路、福海路、英特尔大道、港城大街和科技大道，3号线在迎春大街和港城东大街交叉口和1号线换乘。

### 海青轻轨
2014年4月，国家发改委将青岛至海阳城际铁路项目列为近期（2020年）实施项目，目前，海阳至青岛城际铁路确定在莱西接入潍莱高铁，力争与潍莱高铁同时开工建设。青岛至海阳轨道交通项目（海青轻轨）线路也已确定，并将与青岛地铁11号线共用轨道及贯通运营，统一规划设计、运营管理。2018年，海阳市长力争该线建为磁悬浮。2020年，海阳将青岛至海阳市域铁路（海青轻轨）项目列为重点项目，并加快立项，科研，设计等前期工作。

### 龙烟铁路市域化改造
2023年，中国工商银行山东省分行副行长张晓瑞一行访问烟台市轨道交通有限公司，商谈了龙烟铁路市域化改造项目。该项目已进入实质阶段，该项目承担城区轨道交通功能。同年，该项目正式签约。该项目计划2024年9月底开工，计划2027年9月底竣工。
龙烟铁路市域化改造总长57.057km，主要包含四部分，改造利用龙烟铁路51.346km，蓝烟铁路5.711km；新建烟台机场线6.192km，蓬莱东港区支线11.402公里，共计74.651km。

title: 烟台轨道交通

title: 概要

地区: 中国山东省烟台市

類型: 城市軌道交通系統

title: 技术

轨距: 1,435毫米（標準軌）


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# 卡尔·赫尔曼·察恩
卡尔·赫尔曼·察恩（德语：，1865年12月3日—1940年2月8日）是一位德国植物学家，他是山柳菊属的主要权威。
他在卡尔斯鲁厄（1884-85）接受了教育，并于1891年开始在海德堡担任高中教师。后来，他在布赖斯高地区的弗莱堡和多瑙艾辛根教授高中课程。在1923年，他被任命为卡尔斯鲁厄应用技术大学的几何、化学和材料技术教授。

## 发表作品
- Die Hieracien der Schweiz, 1906 – 瑞士的山柳菊属
- Les Hieracium des Alpes maritimes, 1916 – 阿尔卑斯山脉的山柳菊属
- Compositae-Hieracium – 从1921年到1957年出版了12个版本[2]

察恩为阿道夫·恩格勒的“Das Pflanzenreich”以及阿舍尔松和格雷布纳的“Synopsis der mitteleuropäischen Flora”做出了涉及山柳菊属的宝贵贡献。

title: 卡尔·赫尔曼·察恩

wikitext:
{{同名人物|卡尔·察恩|卡尔·察恩}}
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'''卡尔·赫尔曼·察恩'''（[[德语]]：{{lang|de|Karl Hermann Zahn}}，{{bd|1865年|12月3日|1940年|2月8日}}）是一位[[德国]]植物学家，他是[[山柳菊属]]的主要权威。

他在[[卡尔斯鲁厄]]（1884-85）接受了教育，并于1891年开始在[[海德堡]]担任高中教师。后来，他在布赖斯高地区的[[弗莱堡]]和[[多瑙艾辛根]]教授高中课程。在1923年，他被任命为[[卡尔斯鲁厄应用技术大学]]的[[几何]]、[[化学]]和材料技术教授。<ref>[https://www.biodiversitylibrary.org/page/33066851#page/571/mode/1up BHL] {{Wayback|url=https://www.biodiversitylibrary.org/page/33066851#page/571/mode/1up |date=20230610104535 }} Taxonomic literature : a selective guide to botanical publications</ref>

== 发表作品 ==

* ''Die Hieracien der Schweiz'', 1906 – [[瑞士]]的[[山柳菊属]]
* ''Les Hieracium des Alpes maritimes'', 1916 – [[阿尔卑斯山脉]]的山柳菊属
* ''Compositae-Hieracium'' – 从1921年到1957年出版了12个版本<ref>[http://classify.oclc.org/classify2/ClassifyDemo?search-author-txt=%22Zahn%2C+Karl+Hermann.%22 OCLC Classify] {{Wayback|url=http://classify.oclc.org/classify2/ClassifyDemo?search-author-txt=%22Zahn%2C+Karl+Hermann.%22 |date=20230610104533 }} publications</ref>

察恩为[[阿道夫·恩格勒]]的“''Das Pflanzenreich''”<ref>[https://books.google.com/books/about/Compositae_Hieracium.html?id=9S1WXwAACAAJ Google Books] Compositae-Hieracium, Parts 75-77; Part 79; Part 82</ref>以及[[保罗·弗里德里希·奥古斯特·阿舍尔松|阿舍尔松]]和[[保罗·格雷布纳|格雷布纳]]的“''Synopsis der mitteleuropäischen Flora''”做出了涉及[[山柳菊属]]的宝贵贡献。<ref>[https://books.google.com/books/about/Synopsis_der_mitteleurop%C3%A4ischen_Flora.html?id=DXQLaAEACAAJ Google Books] Synopsis der mitteleuropäischen Flora</ref>

{{Botanist|Zahn}}

== 参考资料 ==
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[[Category:德国植物学家]]

title: 卡尔·赫尔曼·察恩 ·

出生: 1865年12月3日 · 维斯洛特

逝世: 1940年2月8日（74歲） · 海格洛赫

国籍: 德国

研究领域: 植物学

机构: 卡尔斯鲁厄应用技术大学

植物命名人缩写: Zahn


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# 中国驻清迈总领事馆
中华人民共和国驻清迈总领事馆（泰語：），简称中国驻清迈总领事馆，是中华人民共和国派驻泰国清迈府清迈的最高级别外交机构，位于清迈昌罗路111号（111 Changloh Road, Haiya District, Chiang Mai）。领区包括清迈府、清莱府、夜丰颂府、难府、帕尧府、帕府、南奔府、南邦府、程逸府、彭世洛府、素可泰府和达府。

## 历史沿革
1988年7月22日，中华人民共和国与泰王国兩國達成協議，中國将在清邁設置總領事館，而基于对等原则泰国也将在广州设立总领事馆。1991年4月10日，中华人民共和国駐清邁總領事館正式開館，成为中国在泰国的首个总领事馆。

title: 中国驻清迈总领事馆

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'''中华人民共和国驻清迈总领事馆'''（{{lang-th|สถานกงสุลใหญ่แห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนประจำเชียงใหม่}}），简称'''中国驻清迈总领事馆'''，是[[中华人民共和国]]派驻[[泰国]][[清迈府]][[清迈]]的最高级别外交机构，位于清迈昌罗路111号（111 Changloh Road, Haiya District, Chiang Mai）<ref name="#1"/>。领区包括[[清迈府]]、[[清莱府]]、[[夜丰颂府]]、[[难府]]、[[帕尧府]]、[[帕府]]、[[南奔府]]、[[南邦府]]、[[程逸府]]、[[彭世洛府]]、[[素可泰府]]和[[达府]]<ref>{{Cite web|url=http://chiangmai.china-consulate.gov.cn/chn/lqgk/tbjj/201510/t20151013_5571077.htm|title=泰北简介|date=2020-07-15|access-date=2023-01-19|work=中华人民共和国驻清迈总领事馆|archive-date=2023-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230119091344/http://chiangmai.china-consulate.gov.cn/chn/lqgk/tbjj/201510/t20151013_5571077.htm|dead-url=no}}</ref>。

== 历史沿革 ==

1988年7月22日，中华人民共和国与泰王国兩國達成協議，中國将在清邁設置總領事館，而基于对等原则泰国也将在[[广州]]设立总领事馆。1991年4月10日，中华人民共和国駐清邁總領事館正式開館，成为中国在泰国的首个总领事馆。<ref>{{cite news |title=方便中国游客和商人泰将在昆明设总领事馆 |url=https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/lhzb19940223-1.2.42.4 |work=[[联合早报]] |date=1994-02-23 |accessdate=2023-01-20 |archive-date=2023-01-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230120005802/https://eresources.nlb.gov.sg/newspapers/Digitised/Article/lhzb19940223-1.2.42.4 |dead-url=no }}</ref>

== 历任总领事 ==
{{main|中国驻清迈总领事列表}}

==参考资料==
{{reflist}}

==外部链接==
*{{Official Website|http://chiangmai.china-consulate.gov.cn/chn/|中华人民共和国驻清迈总领事馆官方网站}}{{zh-hans icon}}{{en icon}}{{th icon}}

{{中华人民共和国驻外机构}}

[[Category:中華人民共和國駐外領事館|C]]
[[Category:驻泰国外交代表机构]]
[[Category:中国—泰国关系]]
[[Category:清邁建築物]]

title: 概要

類型: 总领事馆

地點: 泰國清迈府清迈

地址: 昌罗路111号

title: 领馆

領事轄區: 清邁府、清萊府、夜丰颂府、难府、帕尧府、帕府、南奔府、南邦府、程逸府、彭世洛府、素可泰府、達府

所属部門: 中华人民共和国外交部

總領事: 陈海平

title: 网站