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# 斯特拉斯克萊德大學
斯特拉斯克萊德大學（英語：；蘇格蘭蓋爾語：），又譯為思克莱德大学或斯傑克萊大學，坐落于苏格兰第一大城市格拉斯哥，创立于1796年，是格拉斯哥第二所大學。它最初源自创立于1796年的安德森学院 （Anderson's Institution），1964成為英國第一所理工大學。其名稱是爲了紀念斯特拉斯克萊德王國。
該校是全英最早開設行銷專業的院校，也是唯一將行銷作為一門獨立學科用來研究的英國高等院校。享譽國際的斯特拉思克萊德商學院（SBS）是歐洲最大的商學院之一，也同時通過歐洲質量認證體系（EQUIS），英國工商管理碩士協會（AACSA）和國際高等商學院協會（AACSB）“三重認證”的商學院。
2008年泰晤士報高等教育排名與“金融時報”均為斯特拉斯克萊德商學院（SBS）列為全球TOP30的頂尖商學院。
在2009年的英國高等教育教學質量評估中，斯特拉斯克萊德大學獲得了92分，達到了“優秀”和“高滿意度”的水平。
在2017年《完全大學指南會計與金融專業入學標準中，斯特拉斯克萊德大學的平均UCAS分數高達513分，位列全英第一。
現在是按學生人數排列的苏格兰第三大大學，學生來自100多個不同的國家。英国排名30名左右，长于工程和商学，斯特拉斯克莱德大学在2017年全球经济学家MBA排名中排名第72位。

## 歷史
最初源自創立於1796年的安德森學院（Anderson's Institution），創始人是格拉斯哥大學自然歷史學教授約翰·安德森。安德森的遺囑中將自己大部份財產都捐獻出來以成立格拉斯哥的第二所大學, 教学理念为“学以致用”(useful learning)，专注于实践科目，旨在为了人类的利益和科学的进步，打造一个有用的学习场所("for the good of mankind and the improvement of science, a place of useful learning")。斯特拉斯克萊大學後來將中心校區命名為約翰·安德森校區（John Anderson Campus）以紀念他。
1828年，該機構改名為安德森大學（Anderson's University），但因為並沒有被法律認可，1887年“大學”的頭銜被撤銷。於是改名為格拉斯哥和西蘇格蘭技術學院（Glasgow and West of Scotland Technical College），1912年成為皇家技術學院（Royal Technical College），1956年成為皇家科學技術學院（Royal College of Science and Technology），专注于科学和工程教学和研究。本科生授予格拉斯哥大學學位或相對等的皇家科學技術學院學位。
在校長薩繆爾·柯南（国际上受尊敬的核物理学家以及闪烁计数器的发明者）的領帶下，皇家学院获得大学学位，并于1964年获得皇家憲章成為斯特拉斯克萊德大學，同時合併了蘇格蘭商學院（Scottish College of Commerce）。雖然羅賓斯報告在同一時期發佈，但該大學並不是這一報告的產物，決定將其升格為大學的決定出現在比此更早的60年代。1993年合併喬丹山教育學院（Jordanhill College of Education）。
该大学从1964年的大约4,000名全日制学生发展到2003年的2万多名学生，当时它庆祝了原皇家学院大楼奠基100周年。
2015年7月，女王陛下为斯特拉思克莱德大学技术与创新中心（TIC）揭幕。

## 校园
自1993年接管乔丹希尔学院(Jordanhill college)以来，该大学经营了两个校区 - 约翰安德森校区和乔丹希尔校区，直到2012年乔丹希尔校园关闭，一切都搬到了约翰安德森校区。
中心建筑长期以来一直是辉煌宏伟的皇家学院大楼(Royal College Building)。 它始于1903年，1912年完工，于1910年部分开放，当时是欧洲最大的技术教育教育楼。 最初建于格拉斯哥和苏格兰西部技术学院大楼，现在拥有生物科学，化学，电子和电气工程各系。该建筑目前正在进行重大的内部改造，安装新的供暖系统，制药系和生物科学系暂时重新安置到John Arbuthnott（SIPBS）大楼。
利文斯通大厦(Livingstone Tower)是一座建于1965年的高层建筑。它是计算机和信息科学以及数学和统计学等系的所在地。
与此同时，2010年初开设了一座新的生物医学科学楼。它由Shepparrd Robson设计，旨在将研究所的多方面学科集中在一起。 这座占地8000平方米的建筑位于格拉斯哥的大教堂街，是高速公路通往大学校园和市中心的门户。
詹姆斯威尔大楼（James Weir Building）于2014年重建并重新开放，因为严重的火灾导致许多房间无法使用。
建筑大楼（Architecture Building）于1967年完工，由Frank Fielden and Associates设计，时任建筑学院建筑学教授。 2012年，苏格兰文物局认定该建筑为历史悠久的文物建筑（B级），与此同时由莫里斯和斯蒂德曼建筑师事务所设计的沃尔夫森大楼也被同样认定。 2012年，由于其文化意义和持久吸引力，20世纪学会将建筑大楼选为9月份的“月度建筑”。
斯特拉斯克莱德大学体育、健康和福利中心是一个正在建设中的休闲设施，毗邻大教堂街100号。 建设于2016年11月开始，斥资三千一百万英镑，历时近两年，将于2018年九月17号开放。

### 图书档案馆
安德森图书馆（Andersonian Library）是斯特拉斯克莱德大学的主要图书馆。 它成立于1796年，是苏格兰最大的图书馆之一。 它坐落在Curran大楼。 安德森图书馆目前分布在5个楼层，拥有超过2,000个阅读器位置，450个计算机位置和广泛的Wi-Fi区域供笔记本电脑使用。 它拥有大约一百万册的印刷本，可以访问超过540,000种电子书籍，239种数据库和超过38,000种电子期刊，并且可以从任何适当设置的计算机上全天候使用。

### 技术与创新中心
斯特拉思克莱德大学技术与创新中心是一个技术研究中心。 该中心的建设始于2012年3月，并于2015年3月完工。这座9层高的钢结构建筑可容纳来自众多领域的1200名工作人员，包括工程，研究和项目管理。 它包括办公室的开放式空间，三个演讲厅和专业实验室设备区域。
该项目从欧洲区域发展基金会获得了670万英镑的资金，另外还从苏格兰政府获得了2600万英镑的资金。 该大学本身还提供了另外5700万英镑，用于达到创建该中心所需的8900万英镑预算。
除技术与创新中心外，还有一个5000平方米的工业事务大楼，毗邻TIC大楼。
技术与创新中心开展的研究领域包括：先进工程与制造，先进科学与技术，生物纳米技术，商业参与，持续制造与结晶（CMAC），能源，斯特拉斯克莱德健康技术，人类与社会方面 技术，光子学和传感器以及资产管理。
英国首个Fraunhofer研究子中心设立在该中心，Fraunhofer应用光子学中心和技术与创新中心在苏格兰的国际技术和可再生能源区（ITREZ）中发挥着重要作用。

## 學術

### 科系
該大學共有四個學院，分別是：
- 工學院（Faculty of Engineering）
- 理學院（Faculty of Science）
- 人文與社會科學學院（Faculty of Humanities & Social Sciences）
- 斯特拉斯克萊德商學院（Strathclyde Business School）

### 排名
該大學的學術研究水平在2008年的科研評估中排在全國前50位，其中在製藥學排第8位、商科排第12位、化學排第12位、法學排第13位。其有65%的研究都達到了國際優秀及以上。
經濟學人MBA的2017年全球排名為第72名，金融碩士（Masters in Finance）世界排名為第33名。國際排名在250名左右，其UCAS要求分排在全英第15高。

### 杰出学者及校友[20]
- 约翰·罗杰·贝尔德（John Logie Baird） 工程师及发明家，电动机械电视和彩色电视系统的发明人
- 亨利·福尔兹（Henry Faulds） 苏格兰医生，传教士和科学家，以指纹识别的发展着称
- 戴维·利文斯通（David Livingstone） 英国探险家、传教士，维多利亚瀑布和马拉维湖的发现者，非洲探险的最伟大人物之一
- 托马斯·格雷姆（Thomas Graham） 苏格兰化学家，提出了格雷姆定律
- 格兰特·哈迪（英語：）：苏格兰男子冰壶运动员，2022年冬季奧林匹克運動會冰壶男子团体银牌得主（三垒）。

title: 斯特拉斯克萊德大學

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'''斯特拉斯克萊德大學'''（{{langx|en|University of Strathclyde}}；{{langx|gd|Oilthigh Srath Chluaidh}}），又譯為'''思克莱德大学'''或'''斯傑克萊大學'''，坐落于[[苏格兰]]第一大城市[[格拉斯哥]]，创立于1796年，是格拉斯哥第二所大學。它最初源自创立于1796年的安德森学院 （Anderson's Institution），1964成為英國第一所理工大學。其名稱是爲了紀念[[斯特拉斯克萊德王國]]。

該校是全英最早開設行銷專業的院校，也是唯一將行銷作為一門獨立學科用來研究的英國高等院校。享譽國際的斯特拉思克萊德商學院（SBS）是歐洲最大的商學院之一，也同時通過歐洲質量認證體系（EQUIS），英國工商管理碩士協會（AACSA）和國際高等商學院協會（AACSB）“三重認證”的商學院。

2008年泰晤士報高等教育排名與“金融時報”均為斯特拉斯克萊德商學院（SBS）列為全球TOP30的頂尖商學院。

在2009年的英國高等教育教學質量評估中，斯特拉斯克萊德大學獲得了92分，達到了“優秀”和“高滿意度”的水平。

在2017年《完全大學指南會計與金融專業入學標準中，斯特拉斯克萊德大學的平均UCAS分數高達513分，位列全英第一。

現在是按學生人數排列的苏格兰第三大大學，學生來自100多個不同的國家。英国排名30名左右，长于工程和商学，斯特拉斯克莱德大学在2017年全球经济学家MBA排名中排名第72位。<ref name=uniguide>[http://www.thecompleteuniversityguide.co.uk/strathclyde University of Strathclyde] {{Wayback|url=http://www.thecompleteuniversityguide.co.uk/strathclyde |date=20190629131613 }}. Complete University Guide. Retrieved on 2013-08-12.</ref>

==歷史==

最初源自創立於1796年的安德森學院（Anderson's Institution），創始人是[[格拉斯哥大學]]自然歷史學教授[[約翰·H·D·安德森|約翰·安德森]]。安德森的遺囑中將自己大部份財產都捐獻出來以成立格拉斯哥的第二所大學, 教学理念为“学以致用”(useful learning)，专注于实践科目，旨在为了人类的利益和科学的进步，打造一个有用的学习场所("for the good of mankind and the improvement of science, a place of useful learning")。斯特拉斯克萊大學後來將中心校區命名為約翰·安德森校區（John Anderson Campus）以紀念他。

1828年，該機構改名為安德森大學（Anderson's University），但因為並沒有被法律認可，1887年“大學”的頭銜被撤銷。<ref>{{cite web |url=http://phys.strath.ac.uk/information/history/photos.php |title=University of Strathclyde in Glasgow, Physics Department - Historical Laboratory Photos |publisher=Phys.strath.ac.uk |date= |accessdate=2012-07-14 |deadurl=yes |archiveurl=https://archive.today/20120716232446/http://phys.strath.ac.uk/information/history/photos.php |archivedate=2012-07-16 }}</ref>於是改名為格拉斯哥和西蘇格蘭技術學院（Glasgow and West of Scotland Technical College），1912年成為[[皇家技術學院]]（Royal Technical College），1956年成為皇家科學技術學院（Royal College of Science and Technology），专注于科学和工程教学和研究。本科生授予格拉斯哥大學學位或相對等的皇家科學技術學院學位。

在校長[[薩繆爾·柯南]]（国际上受尊敬的核物理学家以及闪烁计数器的发明者）的領帶下，皇家学院获得大学学位，并于1964年获得[[皇家憲章]]成為斯特拉斯克萊德大學，同時合併了蘇格蘭商學院（Scottish College of Commerce）。雖然[[羅賓斯報告]]在同一時期發佈，但該大學並不是這一報告的產物，決定將其升格為大學的決定出現在比此更早的60年代。<ref>{{cite web |url=http://www.oxforddnb.com/view/article/69524 |title=Samuel Curran |publisher=Oxforddnb.com |date= |accessdate=2012-07-14 |archive-date=2016-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160306083652/http://oxforddnb.com/view/article/69524 |dead-url=no }}</ref>1993年合併喬丹山教育學院（Jordanhill College of Education）。

该大学从1964年的大约4,000名全日制学生发展到2003年的2万多名学生，当时它庆祝了原皇家学院大楼奠基100周年。

2015年7月，女王陛下为斯特拉思克莱德大学技术与创新中心（TIC）揭幕<ref>{{Cite web |url=https://www.strath.ac.uk/whystrathclyde/thequeenopenstechnologyinnovationcentre/ |title=存档副本 |accessdate=2018-08-24 |archive-date=2018-08-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180825002619/https://www.strath.ac.uk/whystrathclyde/thequeenopenstechnologyinnovationcentre/ |dead-url=no }}</ref>。

==校园==
[[File:Andersonian Library .jpg|thumb|斯特拉斯克萊德大學的图书馆]]
自1993年接管乔丹希尔学院(Jordanhill college)以来，该大学经营了两个校区 - 约翰安德森校区和乔丹希尔校区，直到2012年乔丹希尔校园关闭，一切都搬到了约翰安德森校区。

中心建筑长期以来一直是辉煌宏伟的皇家学院大楼(Royal College Building)。 它始于1903年，1912年完工，于1910年部分开放，当时是欧洲最大的技术教育教育楼。 最初建于格拉斯哥和苏格兰西部技术学院大楼，现在拥有生物科学，化学，电子和电气工程各系。该建筑目前正在进行重大的内部改造，安装新的供暖系统，制药系和生物科学系暂时重新安置到John Arbuthnott（SIPBS）大楼。

利文斯通大厦(Livingstone Tower)是一座建于1965年的高层建筑。它是计算机和信息科学以及数学和统计学等系的所在地。

与此同时，2010年初开设了一座新的生物医学科学楼。它由Shepparrd Robson设计，旨在将研究所的多方面学科集中在一起。 这座占地8000平方米的建筑位于格拉斯哥的大教堂街，是高速公路通往大学校园和市中心的门户。

詹姆斯威尔大楼（James Weir Building）于2014年重建并重新开放，因为严重的火灾导致许多房间无法使用。

建筑大楼（Architecture Building）于1967年完工，由Frank Fielden and Associates设计，时任建筑学院建筑学教授。 2012年，苏格兰文物局认定该建筑为历史悠久的文物建筑（B级），与此同时由莫里斯和斯蒂德曼建筑师事务所设计的沃尔夫森大楼也被同样认定。 2012年，由于其文化意义和持久吸引力，20世纪学会将建筑大楼选为9月份的“月度建筑”。

斯特拉斯克莱德大学体育、健康和福利中心是一个正在建设中的休闲设施，毗邻大教堂街100号。 建设于2016年11月开始，斥资三千一百万英镑，历时近两年，将于2018年九月17号开放。

===图书档案馆===
安德森图书馆（Andersonian Library）是斯特拉斯克莱德大学的主要图书馆。 它成立于1796年，是苏格兰最大的图书馆之一。 它坐落在Curran大楼。 安德森图书馆目前分布在5个楼层，拥有超过2,000个阅读器位置，450个计算机位置和广泛的Wi-Fi区域供笔记本电脑使用。 它拥有大约一百万册的印刷本，可以访问超过540,000种电子书籍，239种数据库和超过38,000种电子期刊，并且可以从任何适当设置的计算机上全天候使用<ref>{{Cite web |url=https://www.strath.ac.uk/library/usingthelibrary/ |title=存档副本 |accessdate=2018-08-24 |archive-date=2017-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170712042146/https://www.strath.ac.uk/library/usingthelibrary/ |dead-url=no }}</ref>。

===技术与创新中心===
斯特拉思克莱德大学技术与创新中心是一个技术研究中心。 该中心的建设始于2012年3月，并于2015年3月完工。这座9层高的钢结构建筑可容纳来自众多领域的1200名工作人员，包括工程，研究和项目管理。 它包括办公室的开放式空间，三个演讲厅和专业实验室设备区域。

该项目从欧洲区域发展基金会获得了670万英镑的资金，另外还从苏格兰政府获得了2600万英镑的资金。 该大学本身还提供了另外5700万英镑，用于达到创建该中心所需的8900万英镑预算<ref>{{cite news|url=https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-glasgow-west-18393607|title=Strathclyde University technology hub secures £89m in European funding|work=BBC News|date=2012-06-11|accessdate=2014-07-29|archive-date=2019-04-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190422060834/https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-glasgow-west-18393607|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.glasgow.gov.uk/index.aspx?articleid=6568|title=Green Light for £89m Technology and Innovation Centre|publisher="Glasgow City Council"|accessdate=2018-08-24|archive-date=2013-12-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20131231002638/http://www.glasgow.gov.uk/index.aspx?articleid=6568|dead-url=no}}</ref>。

除技术与创新中心外，还有一个5000平方米的工业事务大楼，毗邻TIC大楼。

技术与创新中心开展的研究领域包括：先进工程与制造，先进科学与技术，生物纳米技术，商业参与，持续制造与结晶（CMAC），能源，斯特拉斯克莱德健康技术，人类与社会方面 技术，光子学和传感器以及资产管理<ref name="ResearchThemes">{{cite web|url=http://www.strath.ac.uk/tic/researchthemes/|title=Research Themes|publisher="University of Strathclyde"|access-date=2013-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20120426171310/http://www.strath.ac.uk/tic/researchthemes/|archive-date=2012-04-26|dead-url=yes}}</ref>。

英国首个Fraunhofer研究子中心设立在该中心，Fraunhofer应用光子学中心和技术与创新中心在苏格兰的国际技术和可再生能源区（ITREZ）中发挥着重要作用。

==學術==
===科系===
該大學共有四個學院，分別是：
*工學院（Faculty of Engineering）
*理學院（Faculty of Science）
*人文與社會科學學院（Faculty of Humanities & Social Sciences）
*斯特拉斯克萊德商學院（Strathclyde Business School）

===排名===
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該大學的學術研究水平在2008年的[[科研評估]]中排在全國前50位，其中在製藥學排第8位、商科排第12位、化學排第12位、法學排第13位。其有65%的研究都達到了國際優秀及以上。

[[經濟學人]]MBA的2017年全球排名為第72名，金融碩士（Masters in Finance）世界排名為第33名。<ref>{{Cite web |url=http://www.economist.com/whichmba/university-strathclyde-strathclyde-business-school/2017 |title=存档副本 |accessdate=2017-11-02 |archive-date=2017-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171107033729/http://www.economist.com/whichmba/university-strathclyde-strathclyde-business-school/2017 |dead-url=no }}</ref>國際排名在250名左右，其[[UCAS]]要求分排在全英第15高。<ref>[http://www.thecompleteuniversityguide.co.uk/league-tables/rankings?o=Entry "Entry Standards" – CUG University League Table 2014] {{Wayback|url=http://www.thecompleteuniversityguide.co.uk/league-tables/rankings?o=Entry |date=20140406172723 }}. Retrieved 23 August 2013, Complete University Guide</ref>

===杰出学者及校友<ref>{{Cite web |url=https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_University_of_Strathclyde_people |title=存档副本 |accessdate=2018-08-24 |archive-date=2019-07-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190715093604/https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_University_of_Strathclyde_people |dead-url=no }}</ref>===
*约翰·罗杰·贝尔德（John Logie Baird） 工程师及发明家，电动机械电视和彩色电视系统的发明人
*亨利·福尔兹（Henry Faulds） 苏格兰医生，传教士和科学家，以指纹识别的发展着称
*戴维·利文斯通（David Livingstone） 英国探险家、传教士，维多利亚瀑布和马拉维湖的发现者，非洲探险的最伟大人物之一
*托马斯·格雷姆（Thomas Graham） 苏格兰化学家，提出了格雷姆定律
*[[格兰特·哈迪]]（{{langx|en|Grant Hardie}}）：苏格兰男子[[冰壶]]运动员，[[2022年冬季奧林匹克運動會]][[2022年冬季奧林匹克運動會冰壺比賽|冰壶]][[2022年冬季奧林匹克運動會男子冰壺比賽|男子团体]]银牌得主（三垒）。

==参考文献==
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== 外部链接 ==
* [http://www.strath.ac.uk 思克莱德大学官方网站] {{Wayback|url=http://www.strath.ac.uk/ |date=20061108092442 }} {{en}}

{{英國的大學}}
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[[Category:斯特拉斯克萊德大學| ]]
[[Category:1790年代建立的教育機構]]
[[Category:英國大學 (組織)]]
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[[Category:1964年蘇格蘭建立]]
[[Category:1964年建立的高等院校]]

title: 思克萊德大學

校训: The Place of Useful Learning

创办时间: 1796年，安德森尼亞研究所 · 1964年接受皇家憲章

学校类型: 公立大學

校监: Lord Hope of Craighead

校长: 基姆·麥克唐納教授

校址: 苏格兰格拉斯哥

校區: 都市 · 超過500英畝

代表色: 工程 · 人文 · 理學 · 商學

隶属: ACU · EQUIS · ECIU · IPEM · EUA · Universities UK · 蘇格蘭大學聯盟 · AACSB · AMBA

title: 全球排名

title: 國內排名


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# 上海有轨电车
上海第一条有轨电车于1908年3月5日正式落成通车，至1975年底全部拆除，直至2019年松江有轨电车通车后，上海才重新拥有有轨电车系统（张江有轨电车为胶轮导向电车）。

## 中华民国时期
- 1937年的上海有轨电车地图
- 1936年的上海有轨电车地图
- 1939年上海公共租界中的有轨电车及无轨电车地图
- 1903年上海法租界运营及计划修建的电车线路

## 中华人民共和国时期

### 民国时期电车的延续与拆除
- 1950年9月 19路电车改为宜昌路至昆明路[3]
- 1950年12月18日 英商上海电车公司与法商电车电灯公司部分线路互相通车联营[4]
- 1951年1月1日 市公交公司与法商电车电灯公司的月票互相通用
- 1952年11月20日 上海市军管会征用英商上海电车公司
- 1952年12月9日 英商上海电车公司改名为上海市电车公司
- 1960年6月1日 拆除淮海中路（重庆南路以西段）2路和6路有轨电车铁轨，改驶26路无轨电车[5][6]
- 1961年12月 上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车[7]
- 1963年8月14日 深夜，拆除西藏路至外滩一段的南京东路轨道[8]
- 1963年9月2日 拆除成都路至石门一路的南京西路轨道，原1路有轨电车由20路无轨电车所代替
- 1971年2月24日 黄浦区内最后一条有轨电车（5路）停驶[9]
- 1971年3月24日 拆除卢湾区内电车铁轨，停驶2路、5路等有轨电车，辟驶12路无轨电车
- 1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除, 改行93路汽车[10]

### 新建的电车系统
- 张江有轨电车，2010年1月1日正式载客运营，是上海浦东新区的一条现代化有轨电车线路，使用法国劳尔公司的Translohr。虽名为“有轨电车”，但属于胶轮导向电车系统，而非真正传统意义上的有轨电车。2023年6月1日起全线停运，同时开通走向设站完全相同的浦东112路替代[11]。
- 松江有轨电车，2019年8月10日正式载客运营，自1975年原英商、法商等线路拆除后首个实际意义上的有轨电车。

wikiname: zhwiki

title: 上海有轨电车

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wikitext:
{{NoteTA |G1=Transport |G2=Railway}}
{{about|上海的有轨电车|上海的无轨电车|上海无轨电车}}
'''上海第一条有轨电车'''于1908年3月5日正式落成通车<ref>{{Cite web |url=http://law.eastday.com/node2/node22/lhsb/node4174/node4187/u1a21294.html |title=上海第一条有轨电车 线路的建成和拆除 |access-date=2019-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150513123548/http://law.eastday.com/node2/node22/lhsb/node4174/node4187/u1a21294.html |archive-date=2015-05-13 |dead-url=yes }}</ref>，至1975年底全部拆除<ref>{{Cite web |url=http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node2245/node4516/node55031/node55112/node55128/userobject1ai42410.html |title=上海公用事业志：轨线 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2016-04-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160427214528/http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node2245/node4516/node55031/node55112/node55128/userobject1ai42410.html |dead-url=no }}</ref>，直至2019年[[松江有轨电车]]通车后，上海才重新拥有有轨电车系统（[[张江有轨电车]]为[[胶轮导向电车]]）。

==中华民国时期==
{{main|英商上海电车有限公司}}
{{main|法商电车电灯公司}}
{{main|上海华商电车有限公司}}
<gallery>
1937 Shanghai tram map.jpg|1937年的上海有轨电车地图
1936 Shanghai tram map.png |1936年的上海有轨电车地图
Shanghai Tramways and Trolley Buses map in 1939.jpg|1939年上海公共租界中的有轨电车及无轨电车地图
1903 Projet de tramways pour la Concession Française de Shanghai, Chine.jpg|1903年上海法租界运营及计划修建的电车线路
</gallery>

==中华人民共和国时期==
===民国时期电车的延续与拆除===
*1950年9月 19路电车改为宜昌路至昆明路<ref>{{Cite web |url=http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/node4418/node20207/node21371/node62879/userobject1ai8866.html |title=虹口区志：电车、公共汽车 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103145318/http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/node4418/node20207/node21371/node62879/userobject1ai8866.html |dead-url=no }}</ref>
*1950年12月18日 英商上海电车公司与法商电车电灯公司部分线路互相通车联营<ref name=dsj>{{Cite web |url=http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node2245/node4516/node55027/index.html |title=上海公用事业志：大事记 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2020-02-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200222061444/http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node2245/node4516/node55027/index.html |dead-url=no }}</ref>
*1951年1月1日 市公交公司与法商电车电灯公司的月票互相通用
*1952年11月20日 上海市军管会征用英商上海电车公司
*1952年12月9日 英商上海电车公司改名为上海市电车公司
*1960年6月1日 拆除淮海中路（重庆南路以西段）2路和6路有轨电车铁轨，改驶26路无轨电车<ref>{{Cite web |url=http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/luwan/node36267/index.html |title=卢湾区志：大事记 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2016-12-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161224233509/http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/luwan/node36267/index.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/xuhui/node38302/node38304/node38306/userobject1ai23441.html |title=徐汇区志：公交车 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2016-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160426003313/http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/xuhui/node38302/node38304/node38306/userobject1ai23441.html |dead-url=no }}</ref>
*1961年12月 上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车<ref>{{Cite web |url=http://sh.eastday.com/eastday/qnjj/y/200712/userobject1ai407487.html |title=老中青三代市民畅谈百年公交点滴 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2019-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190512190012/http://sh.eastday.com/eastday/qnjj/y/200712/userobject1ai407487.html |dead-url=no }}</ref>
*1963年8月14日 深夜，拆除西藏路至外滩一段的南京东路轨道<ref>{{Cite web |url=http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/node4412/node17439/node18536/node62259/userobject1ai6989.html |title=静安区志：电车、公共汽车 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103115410/http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/node4412/node17439/node18536/node62259/userobject1ai6989.html |dead-url=no }}</ref>
*1963年9月2日 拆除成都路至石门一路的南京西路轨道，原1路有轨电车由20路无轨电车所代替
*1971年2月24日 黄浦区内最后一条有轨电车（5路）停驶<ref>{{Cite web |url=http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/huangpu/node35011/node35013/node62409/userobject1ai19910.html |title=黄埔区志：公共汽车、电车、地铁 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2016-03-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160326112749/http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/huangpu/node35011/node35013/node62409/userobject1ai19910.html |dead-url=no }}</ref>
*1971年3月24日 拆除卢湾区内电车铁轨，停驶2路、5路等有轨电车，辟驶12路无轨电车
*1975年12月1日 上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除, 改行93路汽车<ref>{{Cite web |url=http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/yangpu/node45350/node45358/node61123/userobject1ai31427.html |title=杨浦区志：市内公共交通 |accessdate=2019-03-07 |archive-date=2020-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201103101948/http://www.shtong.gov.cn/Newsite/node2/node4/node2249/yangpu/node45350/node45358/node61123/userobject1ai31427.html |dead-url=no }}</ref>

===新建的电车系统===
*[[张江有轨电车]]，2010年1月1日正式载客运营，是上海浦东新区的一条现代化有轨电车线路，使用法国劳尔公司的Translohr。虽名为“有轨电车”，但属于胶轮导向电车系统，而非真正传统意义上的有轨电车。2023年6月1日起全线停运，同时开通走向设站完全相同的浦东112路替代<ref>{{cite news|title=上海张江有轨电车即将停运|url=http://k.sina.com.cn/article_1002429827_3bbfdd83019017mr9.html|date=2023-05-26|website=新浪新闻|publisher=轨道世界|accessdate=2023-05-31|archive-date=2023-05-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20230528011809/http://k.sina.com.cn/article_1002429827_3bbfdd83019017mr9.html|dead-url=no}}</ref>。
*[[松江有轨电车]]，2019年8月10日正式载客运营，自1975年原英商、法商等线路拆除后首个实际意义上的有轨电车。

==相关条目==
* [[上海公交]]
* [[上海无轨电车]]

== 参考文献 ==
{{Reflist|2}}

[[Category:上海有轨电车| ]]
[[Category:上海巴士交通]]
[[Category:上海交通史]]


text:
# 巴德吉斯省
巴德吉斯省（波斯語：）是阿富汗34個省份之一，位於阿富汗西北部，與土库曼斯坦接壤。巴德吉斯省被視為是阿富汗最不發達的省份之一。省會是瑙堡，而人口最多的城市和縣份是巴拉穆爾加布。中世紀城市河畔梅爾夫的遺蹟以及中世紀加徹斯坦地區的歷史首都皆位於近巴拉穆爾加布附近。

title: 巴德吉斯省

wikitext:
{{Infobox settlement
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'''巴德吉斯省'''<ref>{{世界地名译名词典|entry= Bādghīs，Velāyat-e 巴德吉斯省 [阿富]|page=191}}</ref>（{{langx|fa|د بادغيس ولايت}}）是[[阿富汗行政區劃|阿富汗34個省份]]之一，位於[[阿富汗]]西北部，與[[土库曼斯坦]]接壤。巴德吉斯省被視為是阿富汗最不發達的省份之一。省會是[[瑙堡]]，而人口最多的城市和縣份是{{link-en|巴拉穆爾加布|Bala Murghab}}。中世紀城市{{link-en|河畔梅爾夫|Marw al-Rudh}}的遺蹟以及中世紀{{link-en|加徹斯坦|Gharchistan}}地區的歷史首都皆位於近巴拉穆爾加布附近。

==参考资料==
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{{DEFAULTSORT:badghis}}

{{Afghanistan-stub}}

title: 巴德吉斯省 · بادغیس

國家: 阿富汗

省會: 瑙堡

最大城市: 巴拉穆爾加布

title: 面积

• 水域: 0 平方公里（0 平方英里）

title: 人口（2013）

• 密度: 20.9人/平方公里（54人/平方英里）

title: 人口

• 種族: 塔吉克人、普什圖人、烏孜別克人、土庫曼人、哈扎拉人

• 語言: 達利語、普什圖語、土庫曼語

ISO 3166码: AF-BDG


text:
# 韁異齒鰋
韁異齒鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲寮國淡水流域，體長可達9.3公分，棲息在底層水域，生活習性不明。

## 扩展阅读
維基物種上的相關：韁異齒鰋

title: 韁異齒鰋

wikitext:
{{Speciesbox
| name = 韁異齒鰋
| status = DD
| status_system = IUCN3.1
| image =
| image_width = 250px
| genus = Oreoglanis
| species = frenatus
| authority = Ng & Rainboth, 2001
| synonyms = *''Oreoglanis frenata'',Ng & Rainboth, 2001
}}
'''韁異齒鰋'''，為[[輻鰭魚綱]][[鯰形目]][[鮡科]]的其中一[[種]]，為熱帶淡水魚類，分布於[[亞洲]][[寮國]]淡水流域，體長可達9.3公分，棲息在底層水域，生活習性不明。

==参考文献==
*{{FishBase_species|genus=Oreoglanis|species=frenatus|year=2015|month=3}}

== 扩展阅读 ==
{{refbegin}}
{{wikispecies-inline|Oreoglanis frenatus|韁異齒鰋}}
{{refend}}
{{Taxonbar|from=Q2893636}}

[[Category:IUCN红色名录数据缺乏物种|OF]]
[[Category:異齒鰋屬|frenatus]]
{{Siluriformes-stub}}

title: 保护状况

保护状况: · 数据缺乏（IUCN 3.1）

title: 科学分类

界：: 动物界 Animalia

门：: 脊索动物门 Chordata

纲：: 綱 Actinopteri

目：: 形目 Siluriformes

科：: 鮡科 Sisoridae

属：: 异齿鰋属 Oreoglanis

种：: 韁異齒鰋 O. frenatus

title: 二名法

二名法: Oreoglanis frenatus · Ng & Rainboth, 2001

title: 異名

異名: - Oreoglanis frenata,Ng & Rainboth, 2001


text:
# 小行星7290
小行星7290（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1991年5月11日，埃莉諾·赫琳在帕洛马山发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为117.02020等。

title: 小行星7290

wikitext:
{{Infobox planet
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}}

'''小行星7290'''（{{langx|en|7290 Johnrather}}）是一颗围绕[[太阳]][[公转]]的[[小行星]]。1991年5月11日，[[埃莉諾·赫琳]]在帕洛马山发现了此天体<ref name="a" /><ref>{{cite news|title=小行星列表|url=http://cfa-www.harvard.edu/iau/lists/NumberedMPs.txt|accessdate=2013-07-08|newspaper=哈佛大学|archive-date=2008-05-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20080517010638/http://cfa-www.harvard.edu/iau/lists/NumberedMPs.txt|dead-url=no}}</ref>。

这颗小行星的[[绝对星等]]为117.02020等<ref name="a" />。

==参考文献==
{{reflist}}
{{Minor Planet Number|[[小行星7289]]|[[小行星7291]]}}

[[Category:小行星带天体]]
[[Category:1991年发现的小行星]]

{{asteroid-stub}}

title: 7290 Johnrather

發現者: 埃莉諾·赫琳

發現地: 帕洛马山

title: 編號

小行星分類: 主带小行星

title: 軌道參數

title: 物理特徵


text:
# 楊𣷠捷
楊𣷠捷（英語：，2001年7月24日—），生于文莱，澳大利亚男子游泳运动员，2022年世界短池游泳锦标赛男子4×100米混合泳接力金牌得主、2024年夏季奥林匹克运动会混合4×100米混合泳接力铜牌得主。

title: 楊𣷠捷

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{{Infobox person/Wikidata | fetchwikidata=ALL | onlysourced=yes }}
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{{全局僻字|𣷠|⿰氵明}}
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'''楊𣷠捷'''<ref name="sbs">{{cite web|url=https://www.sbs.com.au/language/chinese/zh-hant/article/australian-olympic-team-finalised-for-paris-2024/q9kq5u9xz|title=【巴黎奧運】澳洲代表隊公佈名單 8名華裔選手在列|publisher=SBS|date=2024-07-11|accessdate=2024-12-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20240901080730/https://www.sbs.com.au/language/chinese/zh-hant/article/australian-olympic-team-finalised-for-paris-2024/q9kq5u9xz|archivedate=2024-09-01}}</ref>（{{lang-en|Joshua Yong}}，{{bd|2001年|7月24日}}），生于[[文莱]]<ref name="sbs"/>，[[澳大利亚]]男子[[游泳]]运动员，[[2022年世界短池游泳锦标赛]]男子4×100米混合泳接力金牌得主、[[2024年夏季奥林匹克运动会]]混合4×100米混合泳接力铜牌得主。<ref>{{Cite web |url=https://www.worldaquatics.com/athletes/1237326/wd |title=Joshua YONG {{!}} Results {{!}} World Aquatics Official |access-date=2024-08-05 |archive-date=2023-04-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230418144201/https://www.worldaquatics.com/athletes/1237326/wd |dead-url=no }}</ref>

==参考资料==
{{reflist}}

{{DEFAULTSORT:Yong, Joshua}}
[[Category:澳大利亚男子游泳运动员]]
[[Category:澳大利亚奥运游泳运动员]]
[[Category:澳大利亚奥林匹克运动会铜牌得主]]
[[Category:2024年夏季奧林匹克運動會游泳運動員]]
[[Category:2024年夏季奧林匹克運動會獎牌得主]]
[[Category:奥林匹克运动会游泳铜牌得主]]
[[Category:西澳大學校友]]
[[Category:汶萊華人]]
[[Category:2022年英联邦运动会游泳运动员]]

{{Australia-sport-bio-stub}}

title: 楊𣷠捷

出生: 2001年7月24日 （23歲） · 斯里巴加湾市

职业: 游泳运动员


text:
# 叶佩素
叶佩素（1958年—），浙江宁波人，中国女子田径运动员，主项为七项全能。她曾获得1978年亚洲运动会女子五项全能金牌和1982年亚洲运动会女子七项全能金牌。

title: 叶佩素

wikitext:
'''叶佩素'''（{{bd|1958年||}}），[[浙江]][[宁波]]人，中国女子田径运动员，主项为[[七项全能]]。她曾获得[[1978年亚洲运动会]]女子五项全能金牌和[[1982年亚洲运动会]]女子七项全能金牌。<ref>{{Cite web |url=http://61.164.34.123:8080/qyh/1979nbjqyh/index.htm |title=1979年北京全运会 浙江省体育局 |access-date=2019-10-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170621214444/http://61.164.34.123:8080/qyh/1979nbjqyh/index.htm |archive-date=2017-06-21 |dead-url=yes }}</ref>

== 参考资料 ==
{{reflist}}

{{亚洲运动会田径比赛女子五项全能冠军}}
{{亚洲运动会田径比赛女子七项全能冠军}}

{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:Ye叶}}
[[Category:葉姓|Pei]]
[[Category:宁波市运动员]]
[[Category:中国七项全能运动员]]
[[Category:1978年亚洲运动会田径运动员]]
[[Category:1982年亚洲运动会田径运动员]]
[[Category:1978年亚洲运动会金牌得主]]
[[Category:1982年亞洲運動會金牌得主]]
[[Category:亞洲運動會田徑獎牌得主]]
[[Category:中国亚洲运动会金牌得主]]
[[Category:中国女子田径运动员]]
[[Category:浙江省田径运动员]]

{{China-sport-bio-stub}}


text:
# 波多浦車站
波多浦車站（日语：／ Hataura eki */?）是日本九州旅客鐵道三角線的其中一個火車站，位於熊本縣宇城市。

## 歴史
- 1959年（昭和34年）12月25日 - 日本國有鐵道設站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 因為國鐵分割民營化，本站由JR九州繼承[1]。

## 車站結構
側式月台1面1線的地面車站。
本站是無人站，並有兩個候車區。其中一個有自動售票機供短途購票使用，而另一個則無。本站不可使用"SUGOCA"電子票券。

## 使用狀況
- 單日平均上下車人數記載如下。

| 年度 | 單日平均人數 |
| ---- | ------------ |
| 2005 | 552          |
| 2006 | 560          |
| 2007 | 508          |
| 2008 | 462          |
| 2009 | 404          |

## 相鄰車站
九州旅客鐵道
天草三角線（三角線）
石打壩－波多浦－三角

## 外部連結
- JR九州 ╴波多浦車站 （页面存档备份，存于）（日語）

32°36′57″N 130°29′18″E / 32.615839°N 130.488422°E

title: 波多浦車站

wikitext:
{{noteTA
|1=zh-hans:波多浦站; zh-hk:波多浦站; zh-tw:波多浦車站;}}
{{日本車站資訊
|公司色= red
|文字色 =
|站名= 波多浦站
|圖片= Hataura Station.JPG
|pxl =
|圖片說明 = 月臺
|日文原名= 波多浦
|平假名= はたうら
|羅馬拼音= Hataura
|電報略號= ハタ
|所屬公司= [[File:JR logo (kyushu).svg|23px]][[九州旅客鐵道]]（JR九州）
|所在地 = [[熊本縣]][[宇城市]][[三角町]]波多
|啟用年月日= 1959年（[[昭和]]34年）12月25日
|車站構造 = [[地面車站]]
|月台配置 = 1面1線
|廢站年月日=
|上下車人次 = 404
|乘客人數 =
|統計年度= 2009年
|所屬路線 = [[三角線 (九州旅客鐵道)|三角線]]（天草三角線）
|前一站 = [[石打壩站|石打壩]]
|前一站距離 = 3.9
|後一站距離 = 2.1
|後一站 = [[三角站|三角]]
|距離 = 23.5
|起點站 = [[宇土站|宇土]]
|備註= [[無人站]]（設有[[自動售票機]]）
|全寬備註 =
}}
'''波多浦車站'''（{{jpn|j=波多浦駅|hg=はたうらえき|rm=Hataura eki|f=y}}）是[[日本]][[九州旅客鐵道]][[三角線 (JR九州)|三角線]]的其中一個火車站，位於[[熊本縣]][[宇城市]]。

== 歴史 ==

* 1959年（昭和34年）12月25日 - [[日本國有鐵道]]設站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 因為[[國鐵分割民營化]]，本站由[[JR九州]]繼承<ref>曽根悟（監修）「肥薩線・吉都線・三角線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第2号、朝日新聞出版、2009年7月19日、 25頁。</ref>。

== 車站結構 ==
[[側式月台]]1面1線的[[地面車站]]<ref name=":0">『週刊 JR全駅・全車両基地』 33号 熊本駅・嘉例川駅・大畑駅ほか巻朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月31日、25頁。</ref>。

本站是無人站，並有兩個候車區。其中一個有自動售票機供短途購票使用，而另一個則無。本站不可使用"[[SUGOCA]]"電子票券<ref name=":0" />。

== 使用狀況 ==

* 單日平均'''上下車'''人數記載如下。

{| class="wikitable"
|+上下車人數年表
!年度
!單日平均人數
|-
|2005
|552
|-
|2006
|560
|-
|2007
|508
|-
|2008
|462
|-
|2009
|404
|}

== 相鄰車站 ==
<!-- 優等列車の通過は記載しない -->
; 九州旅客鐵道
: 天草三角線（三角線）
:: [[石打壩站|石打壩]]－'''波多浦'''－[[三角站|三角]]

==参考文献==
<references />

==外部連結==
* [https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/1191775_1601.html JR九州 ╴波多浦車站] {{Wayback|url=https://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/1191775_1601.html |date=20201018101323 }}{{ja}}

{{三角線}}

{{coord|32.615839|130.488422|format=dms|display=title|type:railwaystation_region:JP_scale:10000}}

{{DEFAULTSORT:Hataura}}
[[Category:三角線車站]]
[[Category:熊本縣鐵路車站]]
[[Category:宇城市交通]]

[[Category:1959年啟用的鐵路車站]]

title: 日语名称

title: 车站概览

位置: 熊本縣宇城市三角町波多

拥有者: 九州旅客鐵道（JR九州）

途经: - 三角線（天草三角線）

距离: - 23.5公里（起點站：宇土）

title: 车站构造

站体类型: 地面車站

title: 其他

电报码: ハタ

title: 历史

上下車人次 · 統計年度: 平均每日404人次 · 2009年

title: 服务

服务: 三角線（天草三角線）◄石打壩 · （3.9公里）三角► · （2.1公里）

title: 备注

备注: 無人站（設有自動售票機）


text:
# 俄罗斯警察
俄羅斯警察（俄语：，羅馬化：Politsiya Rossii）是俄羅斯聯邦的執法機構，隸屬於俄羅斯聯邦內務部。它是根據彼得一世的法令於1715年成立的，並於2011年取代作為前警察局的民警組織成立。它是俄羅斯的聯邦警察局，根據聯邦議會批准的“警務法”（Закон“О полиции”）運作，隨後由當時的俄羅斯聯邦總統德米特里·梅德韋傑夫於2011年2月7日簽署成為法律 。

## 外部連結
- 俄羅斯“警務法” （页面存档备份，存于）

title: 俄罗斯警察

wikitext:
{{Expand language|1=en|time=2021-02-25T07:43:52+00:00}}
{{Unreferenced|time=2021-02-02T10:47:52+00:00}}
{{Infobox law enforcement agency
|unit_name= 俄羅斯警察
{{lang|ru|Полиция России}}
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|identification_symbol= [[File:Flag of the Ministry of Internal Affairs of the Russian Federation.svg|150px]]
|identification_symbol_label= 警察旗
}}

'''俄羅斯警察'''（{{lang-ru|Полиция России|Politsiya Rossii}}）是俄羅斯聯邦的執法機構，隸屬於俄羅斯聯邦內務部。它是根據[[彼得大帝|彼得一世]]的法令於1715年成立的，並於2011年取代作為前警察局的民警組織成立。它是俄羅斯的聯邦警察局，根據聯邦議會批准的“警務法”（Закон“О полиции”）運作，隨後由當時的[[俄羅斯聯邦總統]][[德米特里·阿纳托利耶维奇·梅德韦杰夫|德米特里·梅德韋傑夫]]於2011年2月7日簽署成為法律 。

==參見==
*[[苏联民警]]
*[[俄罗斯联邦内务部]]
* [[俄羅斯罪案問題]]
{{Commons category}}

== 外部連結 ==
*[http://visalink-russia.com/russian-federation-federal-law-police.html 俄羅斯“警務法”] {{Wayback|url=http://visalink-russia.com/russian-federation-federal-law-police.html |date=20200926001420 }}

{{俄罗斯政府部门}}

[[Category:俄罗斯警察]]
[[Category:俄罗斯执法机构]]
[[Category:2011年建立政府機構]]

title: 俄羅斯警察 ·

格言: 我們為俄羅斯服務，我們為法律服務！

国家／地区: 俄羅斯

性质: 警察

驻地／总部: 莫斯科

上级机构: 俄罗斯联邦内务部

title: 人员装备

规模: 750,000名紀律人員和171名文職人員

title: 警用标志

专用色: 黑色


text:
# 海力图哈嘎湖
海力图哈嘎湖是一个位于中国内蒙古自治区哲里木盟的盐湖，面积约为4.58平方千米，属于蒙新高原区。它的一级流域为内流区诸河，二级流域为内蒙古内流区。

title: 海力图哈嘎湖

wikitext:
{{Infobox_lake
|湖泊名稱 = 海力图哈嘎湖
|湖泊照片 =
|湖泊照片標題 =
|測深圖 =
|測深圖標題 =
|湖泊所在地 = [[内蒙古自治区]][[哲里木盟]]
|座標 =
|湖泊類別 = 盐湖
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|湖水停留時間 =
|湖岸線長度 =
|海拔高度 =
|湖中島嶼 =
|湖邊城鎮 =
}}

'''海力图哈嘎湖'''是一个位于[[中华人民共和国|中国]][[内蒙古自治区]][[哲里木盟]]的[[鹹水湖|盐湖]]，面积约为4.58平方千米，属于蒙新高原区。它的一级流域为[[内流区诸河]]，二级流域为[[内蒙古内流区]]<ref>{{cite web|author=中国科学院南京地理与湖泊研究所 |title=中国湖泊科学数据库 |url=http://www.lakesci.csdb.cn/page/showEntity.vpage?uri=lakesci.csdb.cn.hpjc.hpjcsj |accessdate=2012-06-30 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130921215626/http://www.lakesci.csdb.cn/page/showEntity.vpage?uri=lakesci.csdb.cn.hpjc.hpjcsj |archivedate=2013-09-21 }}</ref>。

==参考资料==
{{reflist}}

==外部链接==
*[http://www.lakesci.csdb.cn/page/showItem.vpage?id=lakesci.csdb.cn.hpjc.hpjcsj/1119 海力图哈嘎湖的卫星遥感照片]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}

{{内蒙古小作品}}

[[Category:内蒙古湖泊]]

title: 海力图哈嘎湖

位置: 内蒙古自治区哲里木盟

湖泊类型: 盐湖


text:
# 普巴绒乡
普巴绒乡（藏語：ཕུགས་པ་ཡུལ་ཚོ，威利转写：phugs pa yul tsho），是中华人民共和国四川省甘孜藏族自治州雅江县下辖的一个乡镇级行政单位。

## 行政区划
普巴绒乡下辖以下地区：
甲德村、亚中村、普古村、日孜村和索衣村。

title: 普巴绒乡

wikitext:
{{中国乡级行政区|51/33/25/202/000}}

'''普巴绒乡'''（{{bo|z=ཕུགས་པ་ཡུལ་ཚོ|w=phugs pa yul tsho}}），是{{PRC admin/fullname|51/33/25/202/000|3}}下辖的一个[[乡镇]]级行政单位。<ref>{{PRC admin/ref sgc|{{PRC admin/parent|51/33/25/202/000}}}}</ref>

== 行政区划 ==

普巴绒乡下辖以下地区：<ref>{{PRC admin/ref sgc|51/33/25/202/000}}</ref>

{{PRC admin/children|51/33/25/202/000}}。

== 参考资料 ==

{{reflist}}

{{中國行政區劃小作品}}
{{PRC admin/navcat|51/33/25/202/000}}

title: 普巴绒乡

国家: 中华人民共和国

上级行政区: 雅江县

村级区划单位数: 5 - 0社区 - 5行政村

时区: 北京时间（UTC+8）


text:
# 人民铁道
《人民铁道》（汉语拼音：Rénmín Tiědào；英语：People's Railway Daily）是中国国家铁路集团（原铁道部、中国铁路总公司）主管的一份报纸，以宣传报道中国政府的铁路政策为主，报头为中华人民共和国早期领导人毛泽东手迹，现社址位于北京市海淀区北蜂窝3号。中国统一刊号：CN11—0096，国外代号：D958。

## 历史
1949年5月1日于中国北京创刊，第一期发行数量为5000份；由于受中国内部政治局势影响，该报于1957年和1966年两次停刊，1979年1月1日复刊。
2018年，报纸入选2017年全国百强报纸推荐名单。

## 经营发行
1991年1月1日自办发行，发行方式分订阅和旅客列车流动售卖两种。同大多数报刊一样，广告刊登费是该报的主要经营收入，2010年该报每期彩色整版广告刊登费为11-17万元。

title: 人民铁道

wikitext:
[[File:People Rail headquarters (20221108142251).jpg|thumb|人民铁道报社]]
《'''人民铁道'''》（[[汉语拼音]]：Rénmín Tiědào；[[英语]]：People's Railway Daily）是[[中国国家铁路集团]]（原[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]、中国铁路总公司）主管的一份[[报纸]]，以宣传报道[[中国政府]]的[[铁路]]政策为主，报头为[[中华人民共和国]]早期领导人[[毛泽东]]手迹，现社址位于[[北京市]][[海淀区]]北蜂窝3号。[[中华人民共和国|中国]]统一刊号：CN11—0096，国外代号：D958。<ref name="f">{{cite web |url=http://www.chuanmeijia.com/2009/0419/2082.htm |title=人民铁道报 |accessdate=2010-05-12 |publisher=中国传媒家 |language=zh-hans |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100330101913/http://www.chuanmeijia.com/2009/0419/2082.htm |archivedate=2010-03-30 }}</ref>

== 历史 ==
[[File:CR staff and PeopleRail journalist livestreaming at Beijing Fengtai Railway Station Exit 5 (20220620132147).jpg|thumb|[[北京丰台站]]开通首日，车站职工与《人民铁道》记者在5号出站口进行[[網路直播|直播]]]]
1949年5月1日于[[中华人民共和国|中国]]北京创刊，第一期发行数量为5000份；由于受中国内部政治局势影响，该报于1957年和1966年两次停刊，1979年1月1日复刊。 <ref name="f"/>

2018年，报纸入选2017年全国百强报纸推荐名单<ref>{{Cite web|title=2017年全国“百强报刊”推荐名单开始公示|url=http://www.ce.cn/culture/gd/201801/16/t20180116_27756145.shtml|accessdate=2021-02-10|author=赵新乐（中国新闻出版广电报）|date=2018-01-16|format=|work=www.ce.cn|publisher=[[中国经济网]]|language=|dead-url=no|archive-date=2020-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20201105014543/http://www.ce.cn/culture/gd/201801/16/t20180116_27756145.shtml}}</ref>。

== 经营发行 ==
1991年1月1日自办发行，发行方式分订阅和旅客列车流动售卖两种。同大多数报刊一样，[[广告]]刊登费是该报的主要经营收入，2010年该报每期彩色整版广告刊登费为11-17万元。<ref>{{cite web |url=http://www.allchina.cn/FilterMedia/PrintPaper/PM_detail_Paper_6257.html |title=人民铁道报2010年广告价格 |accessdate=2010-06-28 |publisher=媒体资源网 |language=zh-hans |archive-date=2011-04-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110418000606/http://www.allchina.cn/FilterMedia/PrintPaper/PM_detail_Paper_6257.html |dead-url=no }}</ref>

== 版面 ==

== 参考文献 ==
{{reflist}}

{{中国国家铁路集团有限公司}}
{{机关报}}
{{全国百强报刊|2017}}
{{newspaper-stub}}
[[Category:北京市报纸]]
[[Category:中华人民共和国报纸]]
[[Category:中国国家铁路集团有限公司]]
[[Category:1949年建立的出版物]]
[[Category:1949年中國建立]]


text:
# 和谐号CRH380B型电力动车组
和谐号CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团唐山轨道客车有限責任公司和中国北车集团长春轨道客车有限责任公司在原型为德国西门子ICE3的CRH3C型电力动车组基础上研发的CRH系列高速動車組，并以此为基础制造了时速400公里的CIT400B线路检测车。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。

## 概要
为京沪高速铁路配套的新一代高速列车的开发是在消化吸收基础上一项庞大的再创新工程，为全面支撑中国高速列车技术“自主创新”的需求，中华人民共和国科技部与铁道部于2008年2月26日共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，提出研制符合京沪高铁运营需求的高速列车，由中国南车、北车集团在消化吸收外国相关技术的基础上，将动车组的时速从250～300公里提高到350公里及以上，为京沪高速铁路提供强而有力的装备保障。。其中，中国北车集团唐山轨道客车以CRH3型电力动车组为基础，研制新一代时速350公里级别高速动车组。2009年正式立项启动，当时研制项目名称为CRH3-350。
2008年9月，CRH3-350型动车组开始前期研发阶段，同时提高了车辆的设计标准，设计最高时速由时速350公里提高至380公里，项目名称为CRH3-380；列车在京沪高速铁路上的单程行车时间可由原规划的5小时，进一步缩短至4小时。更改标准后，新一代动车组的产品设计工作于2009年1月27日正式启动。
2009年3月16日，中华人民共和国铁道部正式与中国北车集团旗下的唐山轨道客车公司和长春轨道客车股份公司、以及中国铁道科学研究院签署了一系列采购合同，合作生产100列新一代高速動車組，为16節車廂的大編組座車，合同总金额达392亿元人民币。其中70列是由唐山轨道客车制造，其餘30列則由长春轨道客车制造。
由于此次签订合同的消息中中国官方并没有提到西门子的参与，次日铁道部仅在网站上发表“百列国产新一代高速动车组将于2011年驶上京沪高铁”为主题的新闻。至3月20日，德国西门子集团在其网站发布信息称，“唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学院和西门子签署了一份关于提供100列高速列车的合同，西门子获得价值7.5亿欧元份额”，此时德国《商报》也援引西门子内部人士谈话，西门子表示“不会、也绝不出让核心技术”。这则消息在海内外一度引起广泛关注，许多媒体以“西门子宣布获得中国政府购买100列高速列车的订单”类似标题进行了报道。由于西门子网站消息与铁道部官方发布信息，措辞明显有出入，尤其在动车组知识产权归属上存在疑义，引起国内公众疑虑。3月25日，铁道部公开回应称：“近期并没有跟西门子签订任何合同”，形势几乎演变成由铁道部和西门子主演的一场公关危机，引发诸多猜测。3月31日，西门子交通集团媒体发言人回应媒体时表示，此次100列动车组的合约确已签署，列车将主要在中国生产。而对有关技术转让的合约细节等问题，则并未有详细透露。而根据西门子的消息，这些部件的生产任务将分别由西门子位于德国纽伦堡、克雷费尔德等地，以及奥地利和中国上海等工厂承担。
2009年6月，中华人民共和国铁道部向国内动车组制造企业招标采购共320列时速350公里的高速动车组，中國北車集团获得了100列动车组的訂單，其中80列为新一代CRH3-380型动车组，包含40列16辆编组动车组和40列8辆编组动车组，由长春轨道客车制造。2009年9月28日，铁道部、长春轨道客车股份有限公司、北京铁路局于北京正式签订合同，总值235亿元人民币。这批动车组计划于2011年4月开始交付，全部80列动车组将于2012年6月完成交付。
2010年5月27日，首列CRH3-380列车完成样车试制，并在吉林省長春市绿园区轨道交通装备制造产业园首次向外界展示。
2010年7月17日，时任中共中央政治局常委、国家副主席习近平在河北省唐山市调研期间，前往唐山轨道客车有限责任公司，考察新一代时速380公里CRH3-380“和谐号”动车组生产线，先后考察了高速动车组铝合金车体生产线和总装配厂，并登上一列即将下线的CRH3-380型动车组。
2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将70列由唐山轨道客车制造，110列由长春轨道客车制造的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列，其中短编组动车为CRH380B，而长编组动车为CRH380BL。至2010年12月中旬，铁道部重新分配动车组车号，根据《运装客车【2010】807号》文件，将CRH380B分配为长春轨道客车生产的40列短编组座车动车组；CRH380BL分配为长春客车轨道的45列长编组座车动车组、唐山轨道客车的70列长编组座车动车组，CRH380B系列均采用原头型。而长春轨道客车的25列新头型长编组座车动车组则分配至CRH380C。
自2014年7月1日起，所有CRH380动车组編號均作出了更改。
- 长春轨道客车生产的CRH380B，原編號為（CRH380B-6201L～CRH380B-6245L、CRH380B-6246～CRH380B-6300、CRH380B-6326～CRH380B-6383），現改為（CRH380BL-5501～CRH380BL-5545、CRH380BG-5546～CRH380BG-5600、CRH380BG-5626～CRH380BG-5636、CRH380B-5637～CRH380B-5681、CRH380BG-5682、CRH380BG-5683）。
- 唐山轨道客车的CRH380B，原編號為（CRH380B-6401L～CRH380B-6470L、CRH380B-6471～CRH380B-6500），現改為（CRH380BL-3501～CRH380BL-3570、CRH380B-3571～CRH380B-3600），該編號之後的生產动车组均依照新規定之格式定編號，並將高寒型正式命名為CRH380BG[11][12]。

## 技术特性
CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高设计时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。

### CRH380B
由唐山轨道客车（CRH380B-3571～CRH380B-3731、CRH380B-3738～CRH380B-3774）和长春轨道客车（CRH380B-5637～CRH380B-5683、CRH380B-5730～CRH380B-5761、CRH380B-5787～CRH380B-5802、CRH380B-5829～CRH380B-5888）生产，采用4动4拖的编组方式。该型号为CRH380B的非高寒型，主要为京沪高铁、京广高铁等大部分除东北以外的地方使用。虽然借鉴了CRH3C型动车组和CRH380BL高速动车组再优化设计，但由于编组一样并且列车外形及内部基本没有任何改变因此可视为CRH3C的改进版本，然而CRH380B并没有CRH3C般外露的车钩导向杆，车灯旁也没有栅型罩，且车轮材质经过强化，解决了CRH3C车轮易磨损的问题。
- CRH380B餐车二等座合造车内饰
- 早期生产的CRH380B型的部分二等座靠窗位置会产生“面壁”的情况，后期生产的列车解决了这一问题
- CRH380B的车门

- 后期生产的（2015年及以后）CRH380B型动车组的残疾人卫生间形状由半椭圆改为矩形
- 后期生产的CRH380B型动车组在车厢内加装了监控探头
- 后期生产的CRH380B配有储物间以配合承担高铁快运业务

### CRH380BL
CRH380BL型动车组列车总数为151列，其中61列由长春轨道客车生产（CRH380BL-5501～CRH380BL-5545、CRH380BL-5823～CRH380BL-5828、CRH380BL-5889～CRH380BL-5898），另外90列由唐山轨道客车生产（CRH380BL-3501～CRH380BL-3570、CRH380BL-3732～CRH380BL-3737、CRH380BL-3775～CRH380BL-3788），采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186 人，二等座791人，定员为1005人。
2010年9月20日，首列CRH380B型高速动车组（6401L）在唐山轨道客车的厂房内下线，而第二列（6402L）也在10月下线。2010年11月初，两列动车组前往中国铁道科学研究院环行铁道试验基地安装试验设备并进行初步试验，同年11月20日，CRH380B-6401L、CRH380B-6402L开始前往京沪高速铁路先导试验段（枣庄至蚌埠）开始进行正式线路联调联试和综合试验。11月28日起，CRH380BL开始在沪宁城际高速铁路上空载试运行。2010年12月5日，CRH380B型动车组在京沪高铁先导段的最高试验速度达457公里/小时。
2011年1月9日，采用特殊试验编组（8M4T）的CRH380B-6402L动车组再次进行京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验。当天下午5点，列车由徐州东站出发，在启动后6分钟之内就达到了380公里/小时，并于5时15分创造了每小时487.3公里的最高试验速度。
2011年1月13日起，配属上海铁路局的首批9列CRH380BL型电力动车组，在春运前夕投入沪杭客运专线的商业运营。
- CRH380BL型设有整节的商务座车厢
- CRH380BL型车门
- CRH380BL型开闭车门按钮以及儿童身高尺

### 非统型CRH380BG
CRH380BG型动车组列车总数为66列（CRH380BG-5546～CRH380BG-5600、CRH380BG-5626～CRH380BG-5636），全部由长春轨道客车生产，采用4动4拖的编组方式，牵引功率为9200千瓦。该型车为高寒型，主要为哈大客运专线提供。

### 統型CRH380BG
統型CRH380BG型动车组列车总数为91列（CRH380BG-5684～CRH380BG-5729、CRH380BG-5762～CRH380BG-5786、CRH380BG-5803～CRH380BG-5822）全部由长春轨道客车生产，根据中国铁路总公司的要求采用根据目前运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计。该型车同樣为高寒型，主要为津秦客运专线提供。
- CRH380BG型一等座座椅
- CRH380BG型二等座车厢
- CRH380BG型列车转向架
- CRH380BG于重联状态下的车钩

## 车内布置
CRH380B型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。二等座车座席采用2+3布置；一等座车座席采用2+2方式布置，每组列车其中一辆一等座车设有一个4人包间、以及两个6人包间。VIP座位于商务车车厢（又称VIP车），采用1+2方式布置，设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。与CRH3型动车组一样，CRH380B型动车组两端头车后方也设有包间，称为观光区，初期可通过可调透明度玻璃看到看到驾驶室的操作以及前方轨道视角，目前玻璃已全部锁定为不透明状态。
列车内部的旅客空间“航空化”，座位号除了数字外还增加了英文字母。二等座每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表；一等座每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表。无论是一等车厢还是二等车厢，带字母“A”和“F”的座位靠窗，带字母“C”和“D”代表贴近中间走道。以二等车厢第四排的座椅为例，座号“4A”、“4F”靠窗，“4C”、“4D”临过道，4B为两座中间一个座位。自2010年11月起铁道部陆续升级车站的售票系统后，旅客在人工售票窗口购票时可以选择指定车厢和席位号码；网络售票和自动售票机暂不支持自选车厢、席位，但网络售票在票源充足时支持选择靠窗/非靠窗位置。
- 一等座车厢内饰
- 二等座车厢内饰
- CRH380B餐吧车吧台

## 车辆配属概况
至2017年7月，总共已有661组CRH380B系列动车组出厂。
| 配属                      | 数量 | 动车组编号                                                                                | 运用所     | 备注                                                                                |
| ------------------------- | ---- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ---------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| CRH380BG                  |      |                                                                                |            |                                                                                |
| 沈阳局集团                | 30   | 5548～5555、5558、5559、5562～5564、5567～5569、5572～5577、5580、5583～5587、5595、5596                                                                                | 长春       |                                                                                |
| 沈阳局集团                | 28   | 5685～5688、5699、5700、5703、5704、5706～5709、5712、5724、5725、5728、5729、5763～5766、5809、5811～5813、5816、5817、5819                                                                                | 大连       | 均为统型车                                                                                |
| 沈阳局集团                | 23   | 5684、5689、5690、5697、5701、5702、5705、5710、5715、5716、5719、5720、5723、5762、5768～5771、5774、5803、5808、5814、5818                                                                                | 沈阳北     | 均为统型车                                                                                |
| 沈阳局集团                | 16   | 5698、5713、5767、5772、5773、5775～5777、5783、5784、5804～5807、5810、5815                                                                                | 沈阳南     | 均为统型车                                                                                |
| 哈尔滨局集团              | 60   | 5546、5547、5556、5557、5560、5561、5565、5566、5570、5571、5578、5579、5581、5582、5588～5594、5597～5600、5626～5636、5691～5696、5711、5714、5717、5718、5721、5722、5726、5727、5778～5782、5785、5786、5820～5822                               | 哈尔滨     | 5691及以后为统型车                                                                               |
| CRH380B                   |      |                                                                                |            |                                                                                |
| 上海局集团                | 48   | 3573、3581、3585、3589、3593、3594、3600、3603、3604、3606、3609、3611、3618、3623、3626、3629、3633、3640～3645、3652、3653、3655、3663、3673、3674、3678、3682、3704、3705、3713～3719、3721、3724、3728、3739、3741、3743、3752、3753             | 合肥南     |                                                                                |
| 上海局集团                | 28   | 3572、3575、3580、3583、3586、3587、3590、3591、3595、3598、3601、3602、3605、3607、3612～3615、3619、3620、3634、3639、3676、3677、3720、3729、3738、3745                                                                                | 徐州东     |                                                                                |
| 广州局集团                | 18   | 3578、3608、3625、3636、3638、3650、3659、3661、3670、3671、3685、3689、3699、3701、3707、3708、3722、3725                                                                                | 长沙       |                                                                                |
| 广州局集团                | 12   | 3577、3597、3616、3630、3646、3647、3651、3656、3675、3700、3710、3749                                                                                | 深圳       |                                                                                |
| 广州局集团                | 27   | 3579、3596、3599、3621、3622、3628、3631、3635、3648、3654、3658、3660、3681、3683、3684、3686~3688、3690、3698、3706、3727、3744、3746~3748、3760                                                                                | 新塘       |                                                                                |
| 北京局集团                | 11   | 5662、5663、5667～5669、5671、5738～5742                                                                                | 曹庄       |                                                                                |
| 济南局集团                | 22   | 5651、5655、5672、5679、5682、5683、5745、5747、5749、5753、5761、5858～5860、5867～5870、5881～5884                                                                                | 青岛北     |                                                                                |
| 济南局集团                | 23   | 5638、5644、5646、5650、5677、5678、5681、5746、5748、5752、5758～5760、5799、5800、5830～5833、5847、5853、5854、5857                                                                                | 济南       |                                                                                |
| 济南局集团                | 12   | 5643、5673、5674、5744、5751、5789、5794、5796、5797、5843、5852、5855                                                                                | 临沂北     |                                                                                |
| 郑州局集团                | 52   | 5649、5653、5654、5657、5659、5661、5665、5666、5670、5676、5680、5733、5735、5736、5756、5757、5787、5788、5790、5791、5795、5801、5802、5835、5837～5842、5850、5851、5856、5861～5866、5872～5880、5885～5888                                     | 郑州东     |                                                                                |
| 西安局集团                | 55   | 3571、3574、3576、3582、3584、3588、3592、3610、3617、3627、3632、3637、3649、3657、3662、3664、3665、3667～3669、3672、3680、3691、3692、3694、3697、3709、3712、3723、3726、3730、3731、3740、3742、3750、3751、3754～3759、3761～3771、3773、3774 | 西安北     |                                                                                |
| 兰州局集团                | 35   | 5637、5639～5642、5645、5647、5648、5652、5656、5658、5660、5664、5675、5730～5732、5734、5737、5743、5750、5754、5755、5792、5793、5798、5829、5834、5836、5844～5846、5848、5849、5871                                                             | 兰州西     |                                                                                |
| 兰州局集团                | 10   | 3624、3666、3679、3693、3695、3696、3702、3703、3711、3772                                                                                | 銀川       |                                                                                |
| CRH380BL                  |      |                                                                                |            |                                                                                |
| 上海局集团                | 26   | 3501、3503、3505～3515、3517、3518、3520～3522、3524、3526、3528、3530～3532、3537、3541                                                                                | 杭州艮山门 |                                                                                |
| 上海局集团                | 16   | 3502、3504、3516、3519、3523、3025、3527、3529、3533～3536、3538～3540、3542                                                                                | 宁波       |                                                                                |
| 上海局集团                | 21   | 3546～3547、3550、3551、3553～3556、3560～3562、3564、3565、3568、3732、3776、3782～3786                                                                                | 合肥南     |                                                                                |
| 上海局集团                | 8    | 3545、3567、3569、3570、3735～3737、3778                                                                                | 徐州東     |                                                                                |
| 上海局集团                | 7    | 3733、3734、3775、3777、3779～3781                                                                                | 南通       |                                                                                |
| 北京局集团                | 11   | 5506、5515、5516、5518、5523、5529、5530、5532、5533、5536、5537                                                                                | 曹莊       |                                                                                |
| 济南局集团                | 9    | 5504、5508、5509、5511、5525、5526、5534、5539、5540                                                                                | 济南       |                                                                                |
| 济南局集团                | 19   | 5501～5503、5505、5507、5512～5514、5517、5519～5522、5524、5527、5528、5531、5535、5538                                                                                | 青岛北     |                                                                                |
| 鄭州局集團                | 21   | 5541～5545、5823～5828、5889～5898                                                                                | 鄭州東     |                                                                                |
| 西安局集團                | 10   | 3543、3544、3548、3549、3552、3557～3559、3563、3566                                                                                | 西安北     |                                                                                |
| CRH380BJ（原名：CIT400B） |      |                                                                                |            |                                                                                |
| 中国铁路总公司            | 2    | 0301、A-0504                                                                                | 不適用     | 高速综合检测列车（车身颜色为橙黄色）， CRH380BJ-0301頭型與CRH380CL相同， CRH380BJ-A-0504为高寒型 |

## 列車編組
车厢型号
- SW：商务车（Business Class Coach）
- ZY：一等座車（First Class Coach）
- ZE：二等座車（Second Class Coach）
- CA：餐车（Dining Car）
- ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car）
- ZYT：一等座车／特等座车（First Class／Premier Coach）
- ZET：二等座车／特等座车（Second Class／Premier Coach）

英文字母意思
- Z：Zuo（拼音），座，座车
- Y：Yi（拼音），一，一等
- E：Er（拼音），二，二等
- C／CA：Can（拼音），餐，餐车
- T：Te（拼音），特，特等

### CRH380BG
| 车厢号                      | 1                        | 2                    | 3         | 4         | 5              | 6         | 7                    | 8                        |
| 车型                        | 一等座车／特等座车       | 二等座车             | 二等座车  | 二等座车  | 二等座車／餐車 | 二等座车  | 二等座车             | 二等座车／特等座车       |
| 车辆编号                    | CRH380BG-5xxx ZYT 5xxx01 | ZE 5xxx02            | ZE 5xxx03 | ZE 5xxx04 | ZEC 5xxx05     | ZE 5xxx06 | ZE 5xxx07            | CRH380BG-5xxx ZET 5xxx00 |
| 动力配置                    | 动车 带驾驶室（Mc）      | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车（M） | 拖车（T） | 拖车（T）      | 动车（M） | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车 带驾驶室（Mc）      |
| 定員（CRH380BG-5546～5585） | 44+8                     | 80                   | 80        | 71        | 40             | 80        | 80                   | 60+8                     |
| 定員（其他CRH380BG）        | 28+5                     | 85                   | 85        | 75        | 63             | 85        | 85                   | 40+5                     |
| 动力单元                    | 单元1                    | 单元1                | 单元1     | 单元1     | 单元2          | 单元2     | 单元2                | 单元2                    |

- xxx：列车編號（5546～5600、5626～5636、5684～5729、5762～5786、5803～5822）

### CRH380B
| 车厢号   | 1                       | 2                    | 3         | 4         | 5              | 6         | 7                    | 8                       |
| 车型     | 一等座车／觀光車        | 二等座车             | 二等座车  | 二等座车  | 二等座車／餐車 | 二等座车  | 二等座车             | 二等座车／觀光車        |
| 车辆编号 | CRH380B-xxxx ZYS xxxx01 | ZE xxxx02            | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05     | ZE xxxx06 | ZE xxxx07            | CRH380B-xxxx ZES xxxx00 |
| 动力配置 | 动车 带驾驶室（Mc）     | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车（M） | 拖车（T） | 拖车（T）      | 动车（M） | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车 带驾驶室（Mc）     |
| 定員     | 28+5                    | 85                   | 85        | 75        | 63             | 85        | 85                   | 40+5                    |
| 动力单元 | 单元1                   | 单元1                | 单元1     | 单元1     | 单元2          | 单元2     | 单元2                | 单元2                   |

- xxxx：列车編號（3571～3731、3738～3774、5637～5683、5730～5761、5787～5802、5829～5888）

### CRH380BL
| 车厢号                                      | 1                        | 2                    | 3         | 4         | 5         | 6         | 7                    | 8         | 9         | 10                   | 11        | 12        | 13        | 14        | 15                   | 16                       |
| 车型（CRH380BL-3501～3542、5501～5540）     | 一等座车／观光车         | 一等座车             | 商务车    | 一等座车  | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车             | 二等座车  | 餐車      | 二等座车             | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车             | 一等座车／观光车         |
| 车型（其他CRH380BL）                        | 观光车／商务車           | 一等座车             | 一等座车  | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车             | 二等座车  | 餐車      | 二等座车             | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车  | 二等座车             | 观光车／商务車           |
| 车辆编号（CRH380BL-3501～3542、5501～5540） | CRH380BL-xxxx ZYG xxxx01 | ZY xxxx02            | SW xxxx03 | ZY xxxx04 | ZE xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07            | ZE xxxx08 | CA xxxx09 | ZE xxxx10            | ZE xxxx11 | ZE xxxx12 | ZE xxxx13 | ZE xxxx14 | ZE xxxx15            | CRH380BL-xxxx ZYG xxxx00 |
| 车辆编号（其他CRH380BL）                    | CRH380BL-xxxx SW xxxx01  | ZY xxxx02            | ZY xxxx03 | ZE xxxx04 | ZE xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07            | ZE xxxx08 | CA xxxx09 | ZE xxxx10            | ZE xxxx11 | ZE xxxx12 | ZE xxxx13 | ZE xxxx14 | ZE xxxx15            | CRH380BL-xxxx SW xxxx00  |
| 动力配置                                    | 动车 带驾驶室（Mc）      | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车（M） | 拖车（T） | 拖车（T） | 动车（M） | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车（M） | 动车（M） | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车（M） | 拖车（T） | 拖车（T） | 动车（M） | 拖车，带受电弓（Tp） | 动车 带驾驶室（Mc）      |
| 定員（CRH380BL-3501～3542、5501～5540）     | 2+37                     | 56                   | 24        | 56        | 71        | 80        | 80                   | 80        | 38        | 80                   | 80        | 80        | 80        | 80        | 80                   | 2+37                     |
| 定員（其他CRH380BL）                        | 3+13                     | 56                   | 56        | 80        | 71        | 80        | 80                   | 80        | 38        | 80                   | 80        | 80        | 80        | 80        | 80                   | 3+13                     |
| 动力单元                                    | 单元1                    | 单元1                | 单元1     | 单元1     | 单元2     | 单元2     | 单元2                | 单元2     | 单元3     | 单元3                | 单元3     | 单元3     | 单元4     | 单元4     | 单元4                | 单元4                    |

- xxxx：列车编号（3501～3570、3732～3737、3775～3788、5501～5545、5823～5828、5889～5898），车辆分为两种：CRH380BL-5501～CRH380BL-5540、CRH380BL-3501～CRH380BL-3542为一种，3号车厢为商务车；CRH380BL-5541～CRH380BL-5545、CRH380BL-5823～CRH380BL-5828、CRH380BL-5889～CRH380BL-5898、CRH380BL-3543～CRH380BL-3570、CRH380BL-3732～CRH380BL-3737、CRH380BL-3775～CRH380BL-3788为另一种，原4车一等改为3车，增加一节二等座车为新4车，原1车和16号车的后部一等改为了商务车厢。

## 召回事件
2011年8月10日，中国北车表示，近日，配属上海局的CRH380B-6227L、6228L动车组，从北京回送上海的过程中，连续发生了热轴误报、自动降弓和牵引丢失故障。中国北车长客股份公司决定主动进行内部排查质量问题，暂缓CRH380BL列车交付，并将此事通报铁道部。
8月11日晚，中国北车集团发布公告称，召回全部唐山轨道客车和长春轨道客车生产的CRH380BL动车组，共54列。受此影响，8月16日起京沪高铁部分车次（包括部分跨线车次）停运。
11月14日，铁道部称54辆CRH380BL已整改完成，并将自11月16日起分批投入运营。

## 事故
2018年1月25日11时53分，由CRH380BL-5522（配属中国铁路济南局集团）担当的G284/281次列车行驶到京沪高铁定远站时，02号车厢内发生电器设备故障致车厢起火，事故未造成人员伤亡。

title: 和谐号CRH380B型电力动车组

wikitext:
{{NoteTA
|G1=Railway
|T=zh-cn:和谐号CRH380B型电力动车组; zh-tw:和諧號CRH380B型電聯車; zh-hk:和諧號CRH380B型動車組;
|1=zh-cn:电力动车组; zh-tw:電聯車; zh-hk:動車組;
|3=zh-hans:受电弓; zh-hant:集電弓;
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}}
{{鐵路車輛
|車輛名稱= CRH380B型电力动车组
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|圖像= CRH380BL-3541@BJN (20170921141132).jpg
|pxl=300px
|圖像說明= CRH380BL型动车组驶出[[北京南站]]
|類型=[[电力动车组]]
|型號=CRH380B
|原產國 = [[中华人民共和国]]
|外形設計= [[德国]] N+P Industrial Design
|製造=[[唐山轨道客车|唐山轨道客车有限责任公司]]
[[长春轨道客车|长春轨道客车股份有限公司]]
|訂單編號=
|車輛編號=
|製造年份= CRH380BG：2012年~2015年
CRH380B：2013年~2016年
CRH380BL：2010年~2013年、2015年~2017年
|投入服務日期= CRH380BG：2012年10月9日
CRH380B：2014年1月16日
CRH380BL：2011年1月13日
| 用戶 = {{rint|cn|rail}} [[中国国家铁路集团有限公司]]
|產量=CRH380BG（非统型）：66列
CRH380BG（统型）：91列
CRH380B（长客）：155列
CRH380B（唐山）：198列
CRH380BL（长客）：61列
CRH380BL（唐山）：90列
CRH380BJ：1列
|輛數= CRH380BG/CRH380BG（统型）/CRH380B：1列8厢
CRH380BL：1列16厢
|列車編組 = CRH380BG/CRH380BG（统型）/CRH380B：4M4T
CRH380BL：8M8T
|起動加速度=CRH380BL：0.5 m/s²（1.8 km/h/s）
|營運最高速度= 310
|設計最高速度= 380
|試驗最高速度= CRH380BL：487.3<ref>{{cite web|url=http://stock.sohu.com/20110110/n278782856.shtml|title=中国北车刷新高铁运营试验世界纪录速度|publisher=搜狐网|date=2011-01-10|accessdate=2011-12-02|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110720204729/http://stock.sohu.com/20110110/n278782856.shtml|archivedate=2011-07-20}}</ref>
|減速度（正常）=
|減速度（緊急）=
|編組載客量 = CRH380BG：496人
 CRH380BG（統型）/CRH380B：556人
CRH380BL：1005人/1015人
|編組長度=CRH380BL：399.27
|全長=頭尾车：25,850mm
中间车：24,825
|全闊= 3265
|全高= 3890
|編組重量（淨重）=
|編組重量（總重）=
|車身物料 = [[铝合金]]
|軌距= 1,435
|電化方式= AC 25 kV 50 Hz [[架空電纜 (鐵路)|架空電纜]]取電
|編組輸出=380B：輪周功率9200kW、電機總功率9376kW
380BL：輪周功率18400kW、電機總功率18752kW<ref>{{cite web
| url = http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?r=360988&sid=&aktion=jour_pm&quelle=0&n_firmanr_=377&pfach=1&detail=1&sektor=pm&popup_vorschau=0
| title = Pressemitteilung vom 20.03.2009
| date = 2009-03-20
| publisher = pressrelations.de
| accessdate = 2010-05-28
| language = de
| archive-url = https://web.archive.org/web/20110719074122/http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?r=360988&sid=&aktion=jour_pm&quelle=0&n_firmanr_=377&pfach=1&detail=1&sektor=pm&popup_vorschau=0
| archive-date = 2011-07-19
| dead-url = yes
}}</ref>
|轉向架 = CW400/CW400D 型
無搖枕[[空氣彈簧]][[轉向架]]
|控制裝置= [[絕緣柵雙極晶體管|IGBT]]水冷[[可變電壓可變頻控制器|VVVF]]
* [[西门子交通]]制
E1550 D2800/880 M5 rfaq
* 北京纵横机电制
TKD501/501A/501B/501C-2000
|制動方式= [[再生制动]]、直通式電空制動
|暱稱= 兔子、多边形
|保安裝置=
|備註=
|傳動方式=交-直-交
|牽引電動機=380B：[[永济新时速电机电器|永济]] YJ105C（586 kW）×16（西门子技术授权）
}}
'''和谐号CRH380B型电力动车组'''（或称'''CRH3-380型'''），是[[中华人民共和国]][[中华人民共和国铁道部|铁道部]]为营运新建的[[中國高速鐵路|高速城际铁路及客运专线]]，由[[中国北车集团]][[唐山軌道客車|唐山轨道客车有限責任公司]]和[[长春轨道客车|中国北车集团长春轨道客车有限责任公司]]在原型为德国西门子[[ICE-3列車|ICE3]]的[[和谐号CRH3C型电力动车组|CRH3C型电力动车组]]基础上研发的[[中国铁路高速|CRH]]系列高速[[動車組]]，并以此为基础制造了时速400公里的[[和谐号CRH380C型电力动车组|CIT400B]]线路检测车。中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的[[中国铁路高速]]（CRH）車輛均命名為「'''[[和谐号]]'''」。

== 概要 ==
为[[京沪高速铁路]]配套的新一代高速列车的开发是在消化吸收基础上一项庞大的再创新工程，为全面支撑中国高速列车技术“自主创新”的需求，[[中华人民共和国科技部]]与[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]于2008年2月26日共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，提出研制符合京沪高铁运营需求的高速列车，由[[中国南车集团|中国南车]]、[[中国北车集团|北车集团]]在消化吸收外国相关技术的基础上，将动车组的时速从250～300公里提高到350公里及以上，为京沪高速铁路提供强而有力的装备保障。<ref>{{Cite web |url=http://xwcb.eastday.com/c/20080314/u1a410708.html |title=京沪高铁虹桥站年内开建 将成上海第一大火车站 |accessdate=2010-12-03 |publisher=新闻晨报 |date=2008-03-14 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304225345/http://xwcb.eastday.com/c/20080314/u1a410708.html |dead-url=no }}</ref>。其中，中国北车集团唐山轨道客车以CRH3型电力动车组为基础，研制新一代时速350公里级别高速动车组。2009年正式立项启动，当时研制项目名称为'''CRH3-350'''。

2008年9月，CRH3-350型动车组开始前期研发阶段，同时提高了车辆的设计标准，设计最高时速由时速350公里提高至380公里，项目名称为'''CRH3-380'''；列车在京沪高速铁路上的单程行车时间可由原规划的5小时，进一步缩短至4小时<ref>{{Cite web |url=http://www.railcn.net/news/railway-express/68405.html |title=京沪高铁国产列车 唐山投产　全球最快轮轨车 时速 |accessdate=2010-12-03 |publisher=铁道网 |date=2008-09-03 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140227184314/http://www.railcn.net/news/railway-express/68405.html |archivedate=2014-02-27 }}</ref>。更改标准后，新一代动车组的产品设计工作于2009年1月27日正式启动。

2009年3月16日，[[中华人民共和国铁道部]]正式与中国北车集团旗下的[[唐山轨道客车|唐山轨道客车公司]]和[[长春轨道客车|长春轨道客车股份公司]]、以及[[中国铁道科学研究院]]签署了一系列采购合同，合作生产100列新一代高速動車組，为16節車廂的大編組座車，合同总金额达392亿元人民币。其中70列是由[[唐山轨道客车]]制造，其餘30列則由[[长春轨道客车]]制造<ref name=sina0402>{{cite web| url = http://news.sina.com.cn/c/2009-04-02/083617533481.shtml| title = 西门子将向中方提供百列高速列车 不卖核心技术| date = 2009-04-02| publisher = 新浪網| accessdate = 2010-05-28| archive-date = 2019-06-08| archive-url = https://web.archive.org/web/20190608044646/http://news.sina.com.cn/c/2009-04-02/083617533481.shtml| dead-url = no}}</ref>。

由于此次签订合同的消息中中国官方并没有提到[[西门子公司|西门子]]的参与，次日铁道部仅在网站上发表“百列国产新一代高速动车组将于2011年驶上京沪高铁”为主题的新闻。至3月20日，德国西门子集团在其网站发布信息称，“唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学院和西门子签署了一份关于提供100列高速列车的合同，西门子获得价值7.5亿欧元份额”，此时[[德国]]《[[商报]]》也援引西门子内部人士谈话，西门子表示“不会、也绝不出让核心技术”<ref name=sina0402 />。这则消息在海内外一度引起广泛关注，许多媒体以“西门子宣布获得中国政府购买100列高速列车的订单”类似标题进行了报道<ref name=sina0402 />。由于西门子网站消息与铁道部官方发布信息，措辞明显有出入，尤其在动车组知识产权归属上存在疑义，引起国内公众疑虑。3月25日，铁道部公开回应称：“近期并没有跟西门子签订任何合同”，形势几乎演变成由铁道部和西门子主演的一场公关危机，引发诸多猜测。3月31日，[[西门子交通集团]]媒体发言人回应媒体时表示，此次100列动车组的合约确已签署，列车将主要在中国生产。而对有关技术转让的合约细节等问题，则并未有详细透露<ref name=sina0402 />。而根据西门子的消息，这些部件的生产任务将分别由西门子位于[[德国]][[纽伦堡]]、[[克雷费尔德]]等地，以及[[奥地利]]和[[中国]][[上海]]等工厂承担。

2009年6月，[[中华人民共和国铁道部]]向国内动车组制造企业招标采购共320列时速350公里的高速动车组<ref>{{Cite web |url=http://www.chinaitc.com.cn/389-1050-11823.aspx |title=铁道部时速350公里速度级铁路动车组项目招标公告 |accessdate=2011-12-02 |publisher=中技国际招标公司 |date=2009-06-10 |archive-date=2014-03-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140302200830/http://www.chinaitc.com.cn/389-1050-11823.aspx |dead-url=no }}</ref>，中國北車集团获得了100列动车组的訂單<ref>{{cite web| url = http://finance.people.com.cn/BIG5/10134968.html| title = 中國北車再獲140列新一代動車組大額訂單| date = 2008-09-28| publisher = 人民網| accessdate = 2010-11-16| archive-date = 2016-03-04| archive-url = https://web.archive.org/web/20160304083318/http://finance.people.com.cn/BIG5/10134968.html| dead-url = no}}</ref>，其中80列为新一代CRH3-380型动车组，包含40列16辆编组动车组和40列8辆编组动车组，由长春轨道客车制造<ref>{{cite web| url = http://jlrbszb.chinajilin.com.cn/html/2009-10/06/content_559836.htm| title = 长客签下235亿订单 为铁道部制造新一代动车组| date = 2008-09-28| publisher = 吉林日报| deadurl = yes| archiveurl = https://web.archive.org/web/20110707014542/http://jlrbszb.chinajilin.com.cn/html/2009-10/06/content_559836.htm| archivedate = 2011-07-07| accessdate = 2010-11-16}}</ref>。2009年9月28日，铁道部、长春轨道客车股份有限公司、北京铁路局于北京正式签订合同，总值235亿元人民币<ref>{{Cite web |url=http://www.cccar.com.cn/news_content.asp?mainid=22&id=250 |title=新一代时速350公里动车组第二单在北京签订 |accessdate=2010-12-03 |publisher=长春轨道客车股份有限公司 |date= }}</ref>。这批动车组计划于2011年4月开始交付，全部80列动车组将于2012年6月完成交付。

2010年5月27日，首列CRH3-380列车完成样车试制，并在[[吉林省]][[長春市]]绿园区轨道交通装备制造产业园首次向外界展示。

2010年7月17日，时任[[中共中央政治局常委]]、[[中国国家副主席|国家副主席]][[习近平]]在河北省唐山市调研期间，前往唐山轨道客车有限责任公司，考察新一代时速380公里CRH3-380“和谐号”动车组生产线，先后考察了高速动车组铝合金车体生产线和总装配厂，并登上一列即将下线的CRH3-380型动车组<ref>{{Cite web |url=http://news.163.com/10/0721/10/6C41E6UM000146BC.html |title=习近平考察中国北车唐山轨道客车有限责任公司 |accessdate=2010-12-03 |publisher=网易新闻 |date=2010-07-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140301182633/http://news.163.com/10/0721/10/6C41E6UM000146BC.html |archive-date=2014-03-01 |dead-url=yes }}</ref>。

2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将70列由[[唐山轨道客车]]制造，110列由[[长春轨道客车]]制造的CRH3-380型动车组定型为CRH380B系列，其中短编组动车为'''CRH380B'''，而长编组动车为'''CRH380BL'''。至2010年12月中旬，铁道部重新分配动车组车号，根据《运装客车【2010】807号》文件，将CRH380B分配为长春轨道客车生产的40列短编组座车动车组；CRH380BL分配为长春客车轨道的45列长编组座车动车组、唐山轨道客车的70列长编组座车动车组，CRH380B系列均采用原头型。而长春轨道客车的25列新头型长编组座车动车组则分配至'''[[和谐号CRH380C型电力动车组|CRH380C]]'''。

自2014年7月1日起，所有CRH380动车组編號均作出了更改。
*长春轨道客车生产的CRH380B，原編號為（CRH380B-6201L～CRH380B-6245L、CRH380B-6246～CRH380B-6300、CRH380B-6326～CRH380B-6383），現改為（CRH380BL-5501～CRH380BL-5545、CRH380BG-5546～CRH380BG-5600、CRH380BG-5626～CRH380BG-5636、CRH380B-5637～CRH380B-5681、CRH380BG-5682、CRH380BG-5683）。
*唐山轨道客车的CRH380B，原編號為（CRH380B-6401L～CRH380B-6470L、CRH380B-6471～CRH380B-6500），現改為（CRH380BL-3501～CRH380BL-3570、CRH380B-3571～CRH380B-3600），該編號之後的生產动车组均依照新規定之格式定編號，並將'''高寒型'''正式命名為CRH380BG<ref name="铁总运(2014)150号">{{Cite web|url=http://www.ditiezu.com/thread-375095-1-1.html|title=《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》|accessdate=2015-09-22|work=中国铁路总公司|publisher=中国铁路总公司|date=2014-06-13|archive-date=2020-07-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20200702202506/http://www.ditiezu.com/thread-375095-1-1.html|dead-url=no}}</ref><ref name="铁总运(2014)150号-weibo">{{Cite web|url=http://weibo.com/1736649017/BaPm4rmfQ|title=《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》|accessdate=2015-09-22|work=中国铁路总公司|publisher=中国铁路总公司|date=2014-06-13|archive-date=2020-07-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20200702041708/https://www.weibo.com/1736649017/BaPm4rmfQ|dead-url=no}}</ref>。

== 技术特性 ==
CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高设计时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。

=== CRH380B ===
[[File:CRH380B-3632@BJX (20150118144654).JPG|thumb|一列CRH380B列车抵達[[北京西站]]]]
[[File:Crossing Shape hangrao Railway Station.JPG|thumb|两组CRH380B动车组在车站结构为十字骑跨的[[上饶站]]
（上方為[[合福高速鐵路]]，左下方為[[滬昆高速鐵路]]，右下方為[[滬昆鐵路]]）]]
[[File:201604 Comparison of Headlights of Two kinds of CRH380B.JPG|thumb|前期生产的CRH380B（左）和后期CRH380B（右）对比，后期生产的CRH380B头灯偏蓝]]
由唐山轨道客车（CRH380B-3571～CRH380B-3731、CRH380B-3738～CRH380B-3774）和长春轨道客车（CRH380B-5637～CRH380B-5683、CRH380B-5730～CRH380B-5761、CRH380B-5787～CRH380B-5802、CRH380B-5829～CRH380B-5888）生产，采用4动4拖的编组方式。该型号为CRH380B的'''非高寒型'''，主要为[[京沪高铁]]、[[京广高铁]]等大部分除东北以外的地方使用。虽然借鉴了[[和谐号CRH3C型电力动车组|CRH3C型]]动车组和CRH380BL高速动车组再优化设计，但由于编组一样并且列车外形及内部基本没有任何改变因此可视为CRH3C的改进版本，然而CRH380B并没有CRH3C般外露的车钩导向杆，车灯旁也没有栅型罩，且车轮材质经过强化，解决了CRH3C车轮易磨损的问题。
{{gallery
|width=200
|File:Interior of CRH380B-5671 (20150807093527).JPG|CRH380B餐车二等座合造车内饰
|File:Seats facing the wall (20150807092949).JPG|早期生产的CRH380B型的部分二等座靠窗位置会产生“面壁”的情况，后期生产的列车解决了这一问题
|File:CRH380B @ Suzhou-20160321.jpg|CRH380B的车门
}}
{{gallery
|width=200
|File:201604 Accesible Toilet of CRH380B-5833.JPG|后期生产的（2015年及以后）CRH380B型动车组的残疾人卫生间形状由半椭圆改为矩形
|File:201604 Monitor placed on CRH380B-5835.JPG|后期生产的CRH380B型动车组在车厢内加装了监控探头
|File:201612 Package storing area on CRH380B-5880.jpg|后期生产的CRH380B配有储物间以配合承担高铁快运业务
}}

=== CRH380BL ===
{{multiple images|align=right|direction=vertical|width=220
|image1=CRH380B-6401L at Shanghai Hongqiao Railway Station.jpg|caption1=首列CRH380B-6401L在上海虹桥站
|image2=CRH380BL near Houshan,Wuxi.JPG|caption2=CRH380BL为16节编组
|image3=A CRH380BL passes near Jinhuadong Railway Station.JPG|caption3=CRH380BL在[[2016年1月北半球寒流|寒潮]]带来的下雪天中疾驰
|image4=201701 G164 on Jinhua–Wenzhou HSR over Daxi River.jpg|caption4=CRH380BL担当的G164次列车行驶在[[金温新双线]]丽水大溪大桥上
}}
CRH380BL型动车组列车总数为151列，其中61列由长春轨道客车生产（CRH380BL-5501～CRH380BL-5545、CRH380BL-5823～CRH380BL-5828、CRH380BL-5889～CRH380BL-5898），另外90列由唐山轨道客车生产（CRH380BL-3501～CRH380BL-3570、CRH380BL-3732～CRH380BL-3737、CRH380BL-3775～CRH380BL-3788），采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186 人，二等座791人，定员为1005人<ref>{{cite web| url = http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_05/31/6721383_0.shtml| title = CRH380BL：“海豚”“猎豹”并驾齐驱| date = 2011-05-31| publisher = 凤凰网| accessdate = 2011-12-08| archive-date = 2019-06-10| archive-url = https://web.archive.org/web/20190610154120/http://news.ifeng.com/gundong/detail_2011_05/31/6721383_0.shtml| dead-url = no}}</ref>。

2010年9月20日，首列CRH380B型高速动车组（6401L）在唐山轨道客车的厂房内下线<ref>{{Cite web |url=http://www.tskp.org.cn/article.asp?NewsID=9081 |title=高铁事业的领跑者 |accessdate=2010-12-03 |publisher=唐车公司科协、唐山科学技术协会 |date=2010-11-26 |archive-date=2021-04-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210411160623/http://www.tskp.org.cn/article.asp?NewsID=9081 |dead-url=no }}</ref>，而第二列（6402L）也在10月下线。2010年11月初，两列动车组前往[[中国铁道科学研究院环行铁道试验基地]]安装试验设备并进行初步试验，同年11月20日，CRH380B-6401L、CRH380B-6402L开始前往京沪高速铁路先导试验段（[[枣庄]]至[[蚌埠]]）开始进行正式线路联调联试和综合试验。11月28日起，CRH380BL开始在[[沪宁城际高速铁路]]上空载试运行。2010年12月5日，CRH380B型动车组在京沪高铁先导段的最高试验速度达457公里/小时<ref>{{Cite web |url=http://beijing.qianlong.com/3825/2010/12/07/118@6396161.htm |title=时速500公里试验列车正在研制 |accessdate=2010-12-07 |publisher= |date=2010-12-07 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101207174717/http://beijing.qianlong.com/3825/2010/12/07/118%406396161.htm |archivedate=2010-12-07 }}</ref>。

2011年1月9日，采用特殊试验编组（8M4T）的CRH380B-6402L动车组再次进行京沪高速铁路徐州至蚌埠先导段的运行试验。当天下午5点，列车由[[徐州东站]]出发，在启动后6分钟之内就达到了380公里/小时，并于5时15分创造了每小时487.3公里的最高试验速度<ref>{{Cite web |url=http://www.sasac.gov.cn/n1180/n1226/n2410/n314244/7793763.html |title=中国北车刷新高铁运营试验世界纪录速度 |accessdate=2010-12-30 |publisher=国资委信息中心 |date=2011-01-10 }}</ref>。

2011年1月13日起，配属[[上海铁路局]]的首批9列CRH380BL型电力动车组，在春运前夕投入[[沪杭客运专线]]的商业运营<ref name=cnr2011013>{{Cite web |url=http://www.chinacnr.com/272-619-3768.aspx |title=380系列长编型动车组首次上线运行并装备沪杭春运 |accessdate=2010-12-30 |publisher=中国北车股份有限公司 |date=2011-01-13 }}{{dead link|date=2017年12月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。
{{gallery
|width=200
|File:201612 Interior of CRH380BL Business Class.jpg|CRH380BL型设有整节的商务座车厢
|File:Cabin door of CRH380BL.jpg|CRH380BL型车门
|File:Cabin door control of CRH380BL.jpg|CRH380BL型开闭车门按钮以及儿童身高尺
}}

=== 非统型CRH380BG ===
[[File:CRH380BG 20151103.JPG|thumb|一列CRH380BG列车驶入[[滨海西站]]]]
[[File:CRH380BJ-A-0504@BCR (20160420125518).jpg|thumb|right|在CRH380BG的基础上制造的CRH380BJ-A-0504号高寒综合检测车]]
CRH380BG型动车组列车总数为66列（CRH380BG-5546～CRH380BG-5600、CRH380BG-5626～CRH380BG-5636），全部由[[长春轨道客车]]生产，采用4动4拖的编组方式，牵引功率为9200千瓦。该型车为'''高寒型'''，主要为[[哈大客运专线]]提供。

=== 統型CRH380BG ===
統型CRH380BG型动车组列车总数为91列（CRH380BG-5684～CRH380BG-5729、CRH380BG-5762～CRH380BG-5786、CRH380BG-5803～CRH380BG-5822）全部由长春轨道客车生产，根据[[中国铁路总公司]]的要求采用根据目前运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计。该型车同樣为'''高寒型'''，主要为[[津秦客运专线]]提供。

{{gallery
|width=200
|File:201609 Interior of the First Class of CRH380BG.jpg|CRH380BG型一等座座椅
|File:201609 Interior of the Second Class of CRH380BG.jpg|CRH380BG型二等座车厢
|File:CRH380B bogie.JPG|CRH380BG型列车转向架
|File:CRH380BG重联下的车钩.jpg|CRH380BG于重联状态下的车钩}}

== 车内布置 ==
[[File:CRH380BL Business Coach SW622203 20121114.JPG|thumb|CRH380BL的商务座位]]
[[File:Kitchen of CRH380B 20151031.JPG|thumb|餐吧车走道上设立的休息座椅]]
CRH380B型动车组设有一等座、二等座、观光座、VIP座等座席等级。二等座车座席采用2+3布置；一等座车座席采用2+2方式布置，每组列车其中一辆一等座车设有一个4人包间、以及两个6人包间<ref name=cnr2011013 />。VIP座位于商务车车厢（又称VIP车），采用1+2方式布置，设置类似民航客机[[头等舱]]的高级可躺座椅。与CRH3型动车组一样，CRH380B型动车组两端头车后方也设有包间，称为观光区，初期可通过可调透明度玻璃看到看到驾驶室的操作以及前方轨道视角，目前玻璃已全部锁定为不透明状态。

列车内部的旅客空间“航空化”，座位号除了数字外还增加了英文字母。二等座每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表；一等座每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表。无论是一等车厢还是二等车厢，带字母“A”和“F”的座位靠窗，带字母“C”和“D”代表贴近中间走道。以二等车厢第四排的座椅为例，座号“4A”、“4F”靠窗，“4C”、“4D”临过道，4B为两座中间一个座位。自2010年11月起铁道部陆续升级车站的售票系统后，旅客在人工售票窗口购票时可以选择指定车厢和席位号码；网络售票和自动售票机暂不支持自选车厢、席位，但网络售票在票源充足时支持选择靠窗/非靠窗位置。
{{gallery
|width=200
|File:First class interior of CRH380B-6455L (20140210150130).JPG|一等座车厢内饰
|File:Second Class Coach of CRH380BL 20151025.JPG|二等座车厢内饰
|File:Interior of CRH380B-5671 (20150807092859).JPG|CRH380B餐吧车吧台
}}

== 车辆配属概况 ==
至2017年7月，总共已有661组CRH380B系列动车组出厂。
{| class="wikitable"  style="width:100%; text-align: center; font-size: small;"
|-
! style="width:12%"|'''配属'''
! '''数量'''
! '''动车组编号'''
! style="width:5%"| '''运用所'''
! style="width:25%"|'''备注'''
|- align=center bgcolor=#0033c9
| colspan = 6 | '''CRH380BG'''
|-
|rowspan=4|[[沈阳局集团]]||30||5548～5555、5558、5559、5562～5564、5567～5569、5572～5577、5580、5583～5587、5595、5596||长春||
|-
|28||5685～5688、5699、5700、5703、5704、5706～5709、5712、5724、5725、5728、5729、5763～5766、5809、5811～5813、5816、5817、5819||大连||均为统型车
|-
|23||5684、5689、5690、5697、5701、5702、5705、5710、5715、5716、5719、5720、5723、5762、5768～5771、5774、5803、5808、5814、5818||沈阳北||均为统型车
|-
|16||5698、5713、5767、5772、5773、5775～5777、5783、5784、5804～5807、5810、5815||沈阳南||均为统型车
|-
|[[哈尔滨局集团]]||60||5546、5547、5556、5557、5560、5561、5565、5566、5570、5571、5578、5579、5581、5582、5588～5594、5597～5600、5626～5636、5691～5696、5711、5714、5717、5718、5721、5722、5726、5727、5778～5782、5785、5786、5820～5822||哈尔滨||5691及以后为统型车
|-
|- align=center bgcolor=#0033c9
| colspan = 6 | '''CRH380B'''
|-
|rowspan=2|[[上海局集团]]|||48||3573、3581、3585、3589、3593、3594、3600、3603、3604、3606、3609、3611、3618、3623、3626、3629、3633、3640～3645、3652、3653、3655、3663、3673、3674、3678、3682、3704、3705、3713～3719、3721、3724、3728、3739、3741、3743、3752、3753||合肥南||
|-
|28||3572、3575、3580、3583、3586、3587、3590、3591、3595、3598、3601、3602、3605、3607、3612～3615、3619、3620、3634、3639、3676、3677、3720、3729、3738、3745||徐州东||
|-
|rowspan=3|[[广州局集团]]||18||3578、3608、3625、3636、3638、3650、3659、3661、3670、3671、3685、3689、3699、3701、3707、3708、3722、3725||长沙||
|-
||12||3577、3597、3616、3630、3646、3647、3651、3656、3675、3700、3710、3749||深圳||
|-
||27||3579、3596、3599、3621、3622、3628、3631、3635、3648、3654、3658、3660、3681、3683、3684、3686~3688、3690、3698、3706、3727、3744、3746~3748、3760||新塘||
|-
|[[北京局集团]]||11||5662、5663、5667～5669、5671、5738～5742||[[曹庄动车运用所|曹庄]]||
|-
|rowspan=3|[[济南局集团]]||22||5651、5655、5672、5679、5682、5683、5745、5747、5749、5753、5761、5858～5860、5867～5870、5881～5884||青岛北||
|-
|23||5638、5644、5646、5650、5677、5678、5681、5746、5748、5752、5758～5760、5799、5800、5830～5833、5847、5853、5854、5857||济南||
|-
|12||5643、5673、5674、5744、5751、5789、5794、5796、5797、5843、5852、5855||临沂北||
|-
|[[郑州局集团]]||52||5649、5653、5654、5657、5659、5661、5665、5666、5670、5676、5680、5733、5735、5736、5756、5757、5787、5788、5790、5791、5795、5801、5802、5835、5837～5842、5850、5851、5856、5861～5866、5872～5880、5885～5888||郑州东||
|-
|[[西安局集团]]||55||3571、3574、3576、3582、3584、3588、3592、3610、3617、3627、3632、3637、3649、3657、3662、3664、3665、3667～3669、3672、3680、3691、3692、3694、3697、3709、3712、3723、3726、3730、3731、3740、3742、3750、3751、3754～3759、3761～3771、3773、3774||西安北||
|-
|rowspan=2|[[兰州局集团]]||35||5637、5639～5642、5645、5647、5648、5652、5656、5658、5660、5664、5675、5730～5732、5734、5737、5743、5750、5754、5755、5792、5793、5798、5829、5834、5836、5844～5846、5848、5849、5871||兰州西||
|-
|10||3624、3666、3679、3693、3695、3696、3702、3703、3711、3772||銀川||
|-
|-align=center bgcolor=#0033c9
| colspan = 6 | '''CRH380BL'''
|-
|rowspan=5|[[上海局集团]]||26||3501、3503、3505～3515、3517、3518、3520～3522、3524、3526、3528、3530～3532、3537、3541||杭州艮山门||
|-
|16||3502、3504、3516、3519、3523、3025、3527、3529、3533～3536、3538～3540、3542||宁波||
|-
|21||3546～3547、3550、3551、3553～3556、3560～3562、3564、3565、3568、3732、3776、3782～3786||合肥南||
|-
|8||3545、3567、3569、3570、3735～3737、3778||徐州東||
|-
|7||3733、3734、3775、3777、3779～3781||南通||
|-
|[[北京局集团]]||11||5506、5515、5516、5518、5523、5529、5530、5532、5533、5536、5537||[[曹庄动车运用所|曹莊]]||
|-
|rowspan=2|[[济南局集团]]||9||5504、5508、5509、5511、5525、5526、5534、5539、5540||济南||
|-
|19||5501～5503、5505、5507、5512～5514、5517、5519～5522、5524、5527、5528、5531、5535、5538||青岛北||
|-
|[[鄭州局集團]]||21||5541～5545、5823～5828、5889～5898||鄭州東||
|-
|[[西安局集團]]||10||3543、3544、3548、3549、3552、3557～3559、3563、3566||西安北||
|-
|- align=center bgcolor=#0033c9
| colspan = 6 | '''CRH380BJ（原名：CIT400B）'''
|-
|[[中国铁路总公司]]||2||0301、A-0504||{{N/A}}||高速综合检测列车（车身颜色为橙黄色），
CRH380BJ-0301頭型與CRH380CL相同，
CRH380BJ-A-0504为高寒型
|}

== 列車編組 ==
[[File:201604 Buffet car of CRH380BL.JPG|thumb|CRH380BL动车组编有整节的餐车]]
;车厢型号
* SW：商务车（Business Class Coach）
* ZY：一等座車（First Class Coach）
* ZE：二等座車（Second Class Coach）
* CA：餐车（Dining Car）
* ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car）
* ZYT：一等座车／特等座车（First Class／Premier Coach）
* ZET：二等座车／特等座车（Second Class／Premier Coach）

;英文字母意思
* Z：Zuo（[[汉语拼音|拼音]]），座，座车
* Y：Yi（[[汉语拼音|拼音]]），一，一等
* E：Er（[[汉语拼音|拼音]]），二，二等
* C／CA：Can（[[汉语拼音|拼音]]），餐，餐车
* T：Te（[[汉语拼音|拼音]]），特，特等

=== CRH380BG ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!车厢号
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
! style="width: 10%;" | 车型
| colspan=1 style="background-color:lightblue"| 一等座车／特等座车
| colspan=3 | 二等座车
| colspan=1 style="background-color:#FFFDD0"| 二等座車／餐車
| colspan=2 | 二等座车
| colspan=1 style="background-color:lightblue"| 二等座车／特等座车
|-
! style="width: 10%;" | 车辆编号
| style="width: 10%;" | CRH380BG-5xxx
ZYT 5xxx01
| style="width: 10%;" | ZE 5xxx02
| style="width: 10%;" | ZE 5xxx03
| style="width: 10%;" | ZE 5xxx04
| style="width: 10%;" | ZEC 5xxx05
| style="width: 10%;" | ZE 5xxx06
| style="width: 10%;" | ZE 5xxx07
| style="width: 10%;" | CRH380BG-5xxx
ZET 5xxx00
|-
! style="width: 10%;" | 动力配置
| colspan=1 | 动车
带驾驶室（Mc）
| colspan=1 | 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=2 | 拖车（T）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=1 | 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车
带驾驶室（Mc）
|-
! style="width: 10%;" | 定員（CRH380BG-5546～5585）
| style="width: 10%;" | 44+8
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 71
| style="width: 10%;" | 40
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 60+8
|-
! style="width: 10%;" | 定員（其他CRH380BG）
| style="width: 10%;" | 28+5
| style="width: 10%;" | 85
| style="width: 10%;" | 85
| style="width: 10%;" | 75
| style="width: 10%;" | 63
| style="width: 10%;" | 85
| style="width: 10%;" | 85
| style="width: 10%;" | 40+5
|-
! style="width: 10%;" | 动力单元
| colspan=4 | 单元1
| colspan=4 | 单元2
|}
*xxx：列车編號（5546～5600、5626～5636、5684～5729、5762～5786、5803～5822）

=== CRH380B ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!车厢号
|1||2||3||4||5||6||7||8
|-
! style="width: 10%;" | 车型
| colspan=1 style="background-color:lightblue"| 一等座车／觀光車
| colspan=3 | 二等座车
| colspan=1 style="background-color:#FFFDD0"| 二等座車／餐車
| colspan=2 | 二等座车
| colspan=1 style="background-color:lightblue"| 二等座车／觀光車
|-
! style="width: 10%;" | 车辆编号
| style="width: 10%;" | CRH380B-xxxx
ZYS xxxx01
| style="width: 10%;" | ZE xxxx02
| style="width: 10%;" | ZE xxxx03
| style="width: 10%;" | ZE xxxx04
| style="width: 10%;" | ZEC xxxx05
| style="width: 10%;" | ZE xxxx06
| style="width: 10%;" | ZE xxxx07
| style="width: 10%;" | CRH380B-xxxx
ZES xxxx00
|-
! style="width: 10%;" | 动力配置
| colspan=1 | 动车
带驾驶室（Mc）
| colspan=1 | 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=2 | 拖车（T）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=1 | 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车
带驾驶室（Mc）
|-
! style="width: 10%;" | 定員
| style="width: 10%;" | 28+5
| style="width: 10%;" | 85
| style="width: 10%;" | 85
| style="width: 10%;" | 75
| style="width: 10%;" | 63
| style="width: 10%;" | 85
| style="width: 10%;" | 85
| style="width: 10%;" | 40+5
|-
! style="width: 10%;" | 动力单元
| colspan=4 | 单元1
| colspan=4 | 单元2
|}
*xxxx：列车編號（3571～3731、3738～3774、5637～5683、5730～5761、5787～5802、5829～5888）

=== CRH380BL ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!车厢号
|1||2||3||4||5||6||7||8||9||10||11||12||13||14||15||16
|-
! style="width: 10%;" | 车型（CRH380BL-3501～3542、5501～5540）
| colspan=1 style="background-color:#D8BFD8"| 一等座车／观光车
| colspan=1 style="background-color:lightblue"| 一等座车
| colspan=1 style="background-color:pink"| 商务车
| colspan=1 style="background-color:lightblue"| 一等座车
| colspan=4 | 二等座车
| colspan=1 style="background-color:lightyellow"| 餐車
| colspan=6 | 二等座车
| colspan=1 style="background-color:#D8BFD8"| 一等座车／观光车
|-
! style="width: 10%;" | 车型（其他CRH380BL）
| colspan=1 style="background-color:#D8BFD8"| 观光车／商务車
| colspan=2 style="background-color:lightblue"| 一等座车
| colspan=5 | 二等座车
| colspan=1 style="background-color:lightyellow"| 餐車
| colspan=6 | 二等座车
| colspan=1 style="background-color:#D8BFD8"| 观光车／商务車
|-
! style="width: 10%;" | 车辆编号（CRH380BL-3501～3542、5501～5540）
| style="width: 10%;" | CRH380BL-xxxx
ZYG xxxx01
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| style="width: 10%;" | ZE xxxx15
| style="width: 10%;" | CRH380BL-xxxx
ZYG xxxx00
|-
! style="width: 10%;" | 车辆编号（其他CRH380BL）
| style="width: 10%;" | CRH380BL-xxxx
SW xxxx01
| style="width: 10%;" | ZY xxxx02
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| style="width: 10%;" | CRH380BL-xxxx
SW xxxx00
|-
! style="width: 10%;" | 动力配置
| colspan=1 | 动车
带驾驶室（Mc）
| colspan=1| 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=2 | 拖车（T）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=1| 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=2 | 动车（M）
| colspan=1| 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=2 | 拖车（T）
| colspan=1 | 动车（M）
| colspan=1| 拖车，带[[集電弓|受电弓]]（Tp）
| colspan=1 | 动车
带驾驶室（Mc）
|-
! style="width: 10%;" | 定員（CRH380BL-3501～3542、5501～5540）
| style="width: 10%;" | 2+37
| style="width: 10%;" | 56
| style="width: 10%;" | 24
| style="width: 10%;" | 56
| style="width: 10%;" | 71
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 38
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 2+37
|-
! style="width: 10%;" | 定員（其他CRH380BL）
| style="width: 10%;" | 3+13
| style="width: 10%;" | 56
| style="width: 10%;" | 56
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 71
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 38
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 80
| style="width: 10%;" | 3+13
|-
! style="width: 10%;" | 动力单元
| colspan=4 | 单元1
| colspan=4 | 单元2
| colspan=4 | 单元3
| colspan=4 | 单元4
|}
* xxxx：列车编号（3501～3570、3732～3737、3775～3788、5501～5545、5823～5828、5889～5898），车辆分为两种：CRH380BL-5501～CRH380BL-5540、CRH380BL-3501～CRH380BL-3542为一种，3号车厢为商务车；CRH380BL-5541～CRH380BL-5545、CRH380BL-5823～CRH380BL-5828、CRH380BL-5889～CRH380BL-5898、CRH380BL-3543～CRH380BL-3570、CRH380BL-3732～CRH380BL-3737、CRH380BL-3775～CRH380BL-3788为另一种，原4车一等改为3车，增加一节二等座车为新4车，原1车和16号车的后部一等改为了商务车厢。

== 召回事件 ==
2011年8月10日，中国北车表示，近日，配属上海局的CRH380B-6227L、6228L动车组，从北京回送上海的过程中，连续发生了热轴误报、自动降弓和牵引丢失故障。中国北车长客股份公司决定主动进行内部排查质量问题，暂缓CRH380BL列车交付，并将此事通报铁道部。<ref>{{cite web|url=http://epaper.bjnews.com.cn/html/2011-08/10/content_263298.htm?div=-1|title=京沪高铁一车型因故障暂缓出厂|publisher=[[新京报]]|language=zh-hans|date=2011年8月10日}}{{dead link|date=2017年12月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

8月11日晚，[[中国北车集团]]发布公告称，召回全部[[唐山轨道客车]]和[[长春轨道客车]]生产的CRH380BL动车组，共54列<ref>{{cite web|url=http://news.163.com/11/0812/04/7B7RCU4C00014AED.html|title=中国北车召回54辆京沪高铁动车|publisher=新华网(广州)|date=2011年8月12日|accessdate=2011年8月12日|archive-date=2014年3月1日|archive-url=https://web.archive.org/web/20140301182629/http://news.163.com/11/0812/04/7B7RCU4C00014AED.html|dead-url=no}}</ref>。受此影响，8月16日起京沪高铁部分车次（包括部分跨线车次）停运。

11月14日，铁道部称54辆CRH380BL已整改完成，并将自11月16日起分批投入运营。

==事故==

2018年1月25日11时53分，由CRH380BL-5522（配属[[中国铁路济南局集团]]）担当的[[青杭高速动车组列车|G284/281次列车]]行驶到[[京沪高铁]][[定远站]]时，02号车厢内发生电器设备故障致车厢起火，事故未造成人员伤亡。<ref>{{cite web|title=突发，青岛开往杭州G281次高铁设备发生故障 旅客紧急疏散|url=http://qingdao.iqilu.com/qdyaowen/2018/0125/3820656.shtml|website=齐鲁网|accessdate=2018-01-25|archive-date=2020-02-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20200219184021/http://qingdao.iqilu.com/qdyaowen/2018/0125/3820656.shtml|dead-url=no}}</ref><ref>[http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180125/bkncn-20180125133206440-0125_05011_001.htm 驚險！高鐵途經安徽突起火　逾千乘客急疏散] {{Wayback|url=http://hk.on.cc/cn/bkn/cnt/news/20180125/bkncn-20180125133206440-0125_05011_001.htm |date=20190608095247 }} on.cc東網 2018年01月25日</ref><ref>[https://www.hk01.com/article/153071/ 青島往杭州高鐵列車起火冒煙　車身被燒穿無人傷亡] [[香港01]] 2018年01月25日</ref><ref>[https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180126/20286271 高鐵突起火　1,400客急逃生] {{Wayback|url=https://hk.news.appledaily.com/international/daily/article/20180126/20286271 |date=20190604223450 }} [[蘋果日報 (香港)]] 2018年01月26日</ref>

== 参见 ==
{{Portal|铁路|P train.svg}}
* [[和谐号CRH3C型电力动车组]]
* [[和谐号CRH380C型电力动车组]]
* [[和谐号CJ1型电力动车组]]
* [[复兴号CR400BF型电力动车组]]
* [[轨道车辆速度纪录]]

== 参考资料 ==
{{reflist|30em}}

== 外部链接 ==
{{Commonscat}}
* [http://news.sina.com.cn/c/2009-04-02/083617533481.shtml 新浪新闻：西门子将向中方提供百列高速列车 不卖核心技术]{{Wayback|url=http://news.sina.com.cn/c/2009-04-02/083617533481.shtml |date=20190608044646 }}
* [https://web.archive.org/web/20171222105307/http://v.youku.com/v_show/id_XMjA4MDM0MTY4.html CRH380B-6401L于唐山轨道客车下线仪式]
* [http://www.youtube.com/watch?v=U3kAOOrpjXc CRH380B-6401L在北京环行铁路试运行（一）]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=U3kAOOrpjXc |date=20140702204314 }}
* [http://www.youtube.com/watch?v=qbtMwm3c1Jo CRH380B-6401L在北京环行铁路试运行（二）]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=qbtMwm3c1Jo |date=20200831214119 }}
* [http://www.tudou.com/programs/view/sk1XoyF2__M/ CRH380B-6401L南京站发车]{{Wayback|url=http://www.tudou.com/programs/view/sk1XoyF2__M/ |date=20160308073805 }}
* [http://www.youtube.com/watch?v=pvgozgvXnKA CRH380B-6404L虹桥出站 ]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=pvgozgvXnKA |date=20140702204334 }}
* [http://www.youtube.com/watch?v=V9ctr1zrplc G7409（上海虹桥—杭州）CRH380B-6403L虹桥出发]{{Wayback|url=http://www.youtube.com/watch?v=V9ctr1zrplc |date=20200926045150 }}

{{中國動車組}}
{{高速铁路}}

[[Category:中车长客制铁路车辆]]
[[Category:中车唐山制铁路车辆]]
[[Category:和谐号电力动车组]]
[[Category:25千伏50赫兹交流电力动车组]]

title: 概覽

類型: 电力动车组

原產國: 中华人民共和国

製造: 唐山轨道客车有限责任公司 · 长春轨道客车股份有限公司

產量: CRH380BG（非统型）：66列 · CRH380BG（统型）：91列 · CRH380B（长客）：155列 · CRH380B（唐山）：198列 · CRH380BL（长客）：61列 · CRH380BL（唐山）：90列 · CRH380BJ：1列

主要用戶: 中国国家铁路集团有限公司

title: 技術數據

車輛長度: 頭尾车：25,850mm · 中间车：24,825mm

轉向架: CW400/CW400D 型 · 無搖枕空氣彈簧轉向架

車體材質: 铝合金

編組: CRH380BG：496人 · CRH380BG（統型）/CRH380B：556人 · CRH380BL：1005人/1015人

起動加速度: CRH380BL：0.5 m/s²（1.8 km/h/s）

供電制式: AC 25 kV 50 Hz 架空電纜取電

傳動方式: 交-直-交

牽引電動機: 380B：永济 YJ105C（586 kW）×16（西门子技术授权）

牽引功率: 380B：輪周功率9200kW、電機總功率9376kW · 380BL：輪周功率18400kW、電機總功率18752kW

控制裝置: IGBT水冷VVVF - 西门子交通制 · E1550 D2800/880 M5 rfaq - 北京纵横机电制 · TKD501/501A/501B/501C-2000

制動方式: 再生制动、直通式電空制動

title: 其它事项

外观設計: 德国 N+P Industrial Design


text:
# 通用希臘語
通用希臘語（，「通用语」；希臘語：），又譯民間希臘語、共通希臘語、科伊内希腊语，或作希利尼話（Hellenistic）或亞歷山大語（Alexandrian），是一種希臘語口語和書寫的跨區域通行標準形式（），流行於希臘化時代、古代羅馬和拜占庭時代。通用希臘語是古希臘語的第三段歷史時期(公元前3世紀至公元6世紀)。
隨著公元前4世紀亞歷山大大帝的東征，通用希臘語透過古希臘語的傳播演變而成，並且在接下來的幾個世紀裡都是地中海地區和中東地區的通用語。通用希臘語主要以阿提卡希臘語和愛奧尼亞希臘語為基礎，通過與其他方言語言均一化帶來的多樣混合形成，風格包括了較為保守的文學形式到當時口語。
在羅馬帝國興起後，通用希臘語在公元1至2世紀時亦是帝國的非正式第一或第二語言。
作為拜占庭帝國的主導語言，它進一步發展成為中古希臘語 ，不過當中古希臘語和現代希臘語成為日常語言時，通用希臘語依舊是拜占庭帝國的法院語言，直到1453年帝國瓦解為止。
通用希臘語的重要性不僅在於它是希臘歷史裡第一個共同的方言，以及通俗希臘語的主要原型；它在西方文明的發展亦具有重要的影響力，是後古典希臘文學和學術寫作的媒介，如普盧塔克和波利比烏斯的作品。 通用希臘語亦是基督教發展最初所使用的語言，包含《新約全書》、《七十士譯本》（希伯來聖經在公元前3世紀的希臘文譯本）和早期教父書信、神學著作等都是以通用希臘文寫成，所以也被稱為聖經希臘語、新約希臘語、教會希臘語。通用希臘文今日繼續被當作東正教的禮儀語言。

## 历史
通用希腊语发源于亚历山大大帝军中的通用语言。由于来自不同地区的雇佣兵在亚历山大的军队中服役，他们的语言逐渐融合并产生了通用希腊语。在马其顿的领导下，这种语言的使用区域从托勒密王朝的埃及延伸至美索不达米亚的塞琉古帝国。它替代了各种古希腊语方言并形成了一个能为众人理解的日常语言形式。自公元前323年亚历山大大帝逝世起；古典希腊语告一段落，至公元330年，君士坦丁大帝建立君士坦丁堡，希腊语进入中古时代，期间这段时期的“后古典希腊语”就是通用希腊语；也就是古典希腊时期至中世纪之间的希腊语。
希腊化时代的学者们认为通用语是四种古希腊方言的混合产物。这一观点得到了20世纪语言学家保罗·克雷奇默的支持。然而乌尔里希·冯·维拉莫维茨-默伦多夫和安东尼·梅耶依据通用语中强烈的爱奥尼亚色彩，认为通用语是爱奥尼亚希腊语的简化版。
当今最为学界所接受的论点是由希腊语言学家格尔吉奥斯·哈奇达基斯（Γεώργιος Χατζιδάκις）提出的。他的研究显示，阿提卡希腊语是通用语的核心，而爱奥尼亚和其他方言也对通用语施加了影响。根据希腊化世界不同的地理位置，各种方言的影响程度也不尽相同。因此，爱奥尼亚人在安纳托利亚的殖民地（即本都）的民众所说的通用语可能就会带有更多的爱奥尼亚希腊语色彩。而拉科尼亚和塞浦路斯则可能各自带有多利安希腊语和亚该亚塞浦路斯希腊语的特征。希腊化时期的书面语与阿提卡希腊语极为相似，因此也被称为通用阿提卡语。

## 语法
通用希腊语有五个语法格（主格、属格、与格、宾格、呼格），四种语气（陈述、虚拟、命令、祈愿，其中祈愿式在新约时代逐渐并入虚拟式），三个名词性（阳、中、阴），六种时态系统（多种时态，并包括三种语态：主动、中动、被动，此外还有以中动、被动表主动的“异相”），两种数（单数、复数）。

## 发音
和古典希腊语相比，通用希腊语没有长短元音的对立。音强重音取代了音高重音。降调消失，只有高调转化成音强重音。复合元音单化（不包括 /au/ 和 /eu/）。/au/ 和 /eu/ 中的 /u/ 擦音化为 /v/。浊塞音和送气塞音擦化。下面列出公元前1世纪到公元2世纪期间的情况。

### 元音
复合元音单化后的单元音状况:
|          | 前元音    | 前元音    | 后元音   |
|          | 展唇元音  | 圆唇元音  | 圆唇元音 |
| -------- | --------- | --------- | -------- |
| 高元音   | /i/ ι, ει | /y/ υ, οι | /u/ ου   |
| 半高元音 | /e/ η     |           |          |
| 半低元音 | /ε/ αι, ε |           | /o/ ω, ο |
| 低元音   | /a/ α     | /a/ α     | /a/ α    |

### 辅音
塞音和擦音:
|        | 唇音  | 齿音   | 软腭音 |
| ------ | ----- | ------ | ------ |
| 清塞音 | /p/ π | /t/ τ  | /k/ κ  |
| 浊擦音 | /β/ β | /d/ δ  | /ɣ/ γ  |
| 清擦音 | /f/ φ | /tʰ/ θ | /kʰ/ χ |
其他辅音:
| 鼻音 | /m/ μ | /n/ ν [ŋ] γ |
| 流音 | /l/ λ | /ɾ/ ρ       |
| 咝音 | /s/ σ | /z/ ζ,σ     |

## 外部連結
- Greek-Language.com （页面存档备份，存于） Dictionaries, manuscripts of the Greek New Testament, and tools for applying linguistics to the study of Hellenistic Greek
- New Testament Greek Online （页面存档备份，存于）
- Polis Koine （页面存档备份，存于） A method to learn Koine Greek including a video of a class
- Diglot （页面存档备份，存于） A daily di-glot or tri-glot (Vulgate) reading

title: 通用希臘語

wikitext:
{{Infobox language
| name         = 通用希臘語
| nativename   = {{lang|el|Κοινὴ Ἑλληνική}}
''{{transl|el|ISO|Koinḕ Hellēnikḕ}}''
| region       = [[羅馬帝國]]東部地區
| era          = 前3世紀—3世纪（[[东罗马帝国]]官方使用至1453年）
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| fam1         = [[印欧语系]]
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| isoexception = dialect
}}
'''通用希臘語'''（{{langx|grc|label=none|ἡ κοινὴ διάλεκτος|lit=通用语}}；{{langx|el|Κοινὴ  Ἑλληνική}}），又譯'''民間希臘語'''、'''共通希臘語'''、'''科伊内希腊语'''，或作'''希利尼話'''（Hellenistic）或'''亞歷山大語'''（Alexandrian），是一種[[希臘語]]口語和書寫的跨區域通行標準形式（{{lang|en|Common supra-regional form}}），流行於[[希臘化時代]]、[[羅馬 (消歧義)|古代羅馬]]和[[拜占庭帝國|拜占庭時代]]。通用希臘語是[[古希臘語]]的第三段歷史時期(公元前3世紀至公元6世紀)。<ref name=andriotes>Andriotis, Nikolaos P. History of the Greek language</ref>

隨著公元前4世紀[[亞歷山大大帝]]的東征，通用希臘語透過[[古希臘語]]的傳播演變而成，並且在接下來的幾個世紀裡都是[[地中海地區]]和[[中東地區]]的[[通用語]]<ref name=andriotes/>。通用希臘語主要以[[阿提卡希臘語]]和[[愛奧尼亞希臘語]]為基礎，通過與其他方言[[語言均一化]]帶來的多樣混合形成<ref name="Bubenik">{{cite book|last=Bubenik|first=V.|year=2007|chapter=The rise of Koiné|editor=A. F. Christidis|title=A history of Ancient Greek: from the beginnings to late antiquity|location=Cambridge|publisher=University Press|pages=342–345}}</ref>，風格包括了較為保守的文學形式到當時口語。<ref>{{cite book|last=Horrocks|first=Geoffrey|year=1997|title=Greek: a history of the language and its speakers|url=https://archive.org/details/greekhistoryofla0000horr|location=London|publisher=Longman|chapter=4–6}}</ref>

在[[羅馬帝國]]興起後，通用希臘語在公元1至2世紀時亦是帝國的非正式第一或第二語言。<ref name=andriotes/>
作為[[拜占庭帝國]]的主導語言，它進一步發展成為[[中古希臘語]]<ref>{{cite book|last=Horrocks|first=Geoffrey C.|title=Greek: a history of the language and its speakers|year=2010|location=London|publisher=Longman|isbn=978-1-4051-3415-6|url=https://books.google.com/books?id=f__JVG7TGKsC&pg=PR13|edition=2nd|accessdate=14 September 2011|page=xiii|archive-date=2020-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20201112150319/https://books.google.com/books?id=f__JVG7TGKsC&pg=PR13|dead-url=no}}</ref> ，不過當中古希臘語和[[現代希臘語]]成為日常語言時，通用希臘語依舊是拜占庭帝國的法院語言，直到1453年帝國瓦解為止。

通用希臘語的重要性不僅在於它是[[希臘歷史]]裡第一個共同的方言，以及[[現代希臘語|通俗希臘語]]的主要原型；它在[[西方文明]]的發展亦具有重要的影響力，是後古典希臘文學和學術寫作的媒介，如[[普盧塔克]]和[[波利比烏斯]]的作品。<ref name="Bubenik"/> 通用希臘語亦是[[基督教]]發展最初所使用的語言，包含《[[新約全書]]》、《[[七十士譯本]]》（[[希伯來聖經]]在公元前3世紀的希臘文譯本）和早期[[教父 (基督教歷史)|教父]]書信、[[基督教神學|神學]]著作等都是以通用希臘文寫成，所以也被稱為'''聖經希臘語'''、'''新約希臘語'''、'''教會希臘語'''。<ref>A history of ancient Greek by Maria Chritē, Maria Arapopoulou, Centre for the Greek Language (Thessalonikē, Greece) pg 436 {{ISBN|0-521-83307-8}}</ref>通用希臘文今日繼續被當作[[東正教]]的禮儀語言。<ref>Victor Roudometof and Vasilios N. Makrides, eds. [https://books.google.com/books?id=WrQxT4sk2x8C&lpg=PA8&ots=V4pAYGXPnw&pg=PA8#v=onepage&q&f=false ''Orthodox Christianity in 21st Century Greece''] {{Wayback|url=https://books.google.com/books?id=WrQxT4sk2x8C&lpg=PA8&ots=V4pAYGXPnw&pg=PA8#v=onepage&q&f=false |date=20200707095437 }}, Ashgate Publishing, 2010. "A proposal to introduce Modern Greek into the Divine Liturgy was rejected in 2002"</ref>

== 历史 ==
通用希腊语发源于[[亚历山大大帝]]军中的通用语言。由于来自不同地区的雇佣兵在亚历山大的军队中服役，他们的语言逐渐融合并产生了通用希腊语。<ref name=":0">{{Cite book|url=https://smerdaleos.files.wordpress.com/2014/08/188327991-history-of-the-greek-language.pdf|title=History of the Greek Language.|last=Andriotis|first=Nikolaos P.|publisher=Brill|year=2005|isbn=9004128352|location=荷兰|pages=|access-date=2018-12-17|archive-date=2021-03-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20210302025516/https://smerdaleos.files.wordpress.com/2014/08/188327991-history-of-the-greek-language.pdf|dead-url=no}}</ref><ref name=":1">{{Cite book|title=古希腊语新约教程|last=黄|first=锡木|publisher=华东师范大学出版社|year=2008|isbn=9787561758342|location=|pages=}}</ref>在[[馬其頓王國|马其顿]]的领导下，这种语言的使用区域从[[托勒密王國|托勒密王朝的埃及]]延伸至[[美索不达米亚]]的[[塞琉古帝国]]。<ref name=":0" />它替代了各种古希腊语方言并形成了一个能为众人理解的日常语言形式。自公元前323年亚历山大大帝逝世起；古典希腊语告一段落，至公元330年，[[君士坦丁大帝]]建立君士坦丁堡，希腊语进入[[中古希腊语|中古]]时代，期间这段时期的“后古典希腊语”就是通用希腊语；也就是[[古典希臘時期|古典希腊]]时期至[[中世纪]]之间的希腊语。<ref name=":0" />

希腊化时代的学者们认为通用语是四种古希腊方言的混合产物。这一观点得到了20世纪语言学家[[保罗·克雷奇默]]的支持。然而[[乌尔里希·冯·维拉莫维茨-默伦多夫]]和[[安东尼·梅耶]]依据通用语中强烈的[[愛奧尼亞|爱奥尼亚]]色彩，认为通用语是[[爱奥尼亚希腊语]]的简化版。<ref name=":0" />

当今最为学界所接受的论点是由希腊语言学家格尔吉奥斯·哈奇达基斯（Γεώργιος Χατζιδάκις）提出的。他的研究显示，[[阿提卡希臘語|阿提卡希腊语]]是通用语的核心，而爱奥尼亚和其他方言也对通用语施加了影响。根据希腊化世界不同的地理位置，各种方言的影响程度也不尽相同。<ref name=":0" />因此，爱奥尼亚人在安纳托利亚的殖民地（即[[本都人|本都]]）的民众所说的通用语可能就会带有更多的爱奥尼亚希腊语色彩。而[[拉科尼亚]]和[[賽普勒斯|塞浦路斯]]则可能各自带有[[多利安希腊语]]和[[亚该亚塞浦路斯希腊语]]的特征。希腊化时期的书面语与阿提卡希腊语极为相似，因此也被称为通用阿提卡语。

== 语法 ==
{{Main|通用希腊语语法}}
通用希腊语有五个[[格 (语法)|语法格]]（主格、属格、与格、宾格、呼格），四种[[语气]]（陈述、虚拟、命令、祈愿，其中祈愿式在新约时代逐渐并入虚拟式），三个名词性（阳、中、阴），六种时态系统（多种[[时态]]，并包括三种[[语态]]：主动、中动、被动，此外还有以中动、被动表主动的“异相”<ref>黄. 《古希腊语新约教程第一册》pp.105 注释部分：其形式是中动或被动语态，但却有主动的意思。</ref>），两种数（单数、复数）。<ref name=":1" />

== 发音 ==
和[[古典希腊语]]相比，通用希腊语没有长短元音的对立。[[音强重音]]取代了[[音高重音]]。降调消失，只有高调转化成音强重音。[[复合元音]]单化（不包括 /au/ 和 /eu/）。/au/ 和 /eu/ 中的 /u/ 擦音化为 /v/。[[浊塞音]]和[[送气塞音]]擦化。下面列出公元前1世纪到公元2世纪期间的情况。

=== 元音 ===
复合元音单化后的单元音状况:
:{| class="wikitable" style="text-align:center"
!
! colspan="2" | [[前元音]]
! [[后元音]]
|-
!
! style="font-size:80%"|[[展唇元音]]
! style="font-size:80%"|[[圆唇元音]]
! style="font-size:80%"|圆唇元音
|-
! [[高元音]]
| {{IPA|/i/}} '''{{Polytonic|ι}}''', '''{{Polytonic|ει}}'''
| {{IPA|/y/}} '''{{Polytonic|υ}}''', '''{{Polytonic|οι}}'''
| {{IPA|/u/}} '''{{Polytonic|ου}}'''
|-
! [[半高元音]]
| {{IPA|/e/}} '''{{Polytonic|η}}'''
|
|
|-
! [[半低元音]]
| {{IPA|/ε/}} '''{{Polytonic|αι}}''', '''{{Polytonic|ε}}'''
|
| {{IPA|/o/}} '''{{Polytonic|ω}}''', '''{{Polytonic|ο}}'''
|-
! [[低元音]]
| colspan="3" | {{IPA|/a/}} '''{{Polytonic|α}}'''
|}

=== 辅音 ===

塞音和擦音:
:{| class="wikitable"
!
! [[唇音]]
! [[齿音]]
! [[软腭音]]
|-
! [[清塞音]]
| {{IPA|/p/}} '''{{Polytonic|π}}'''
| {{IPA|/t/}} '''{{Polytonic|τ}}'''
| {{IPA|/k/}} '''{{Polytonic|κ}}'''
|-
! [[浊擦音]]
| {{IPA|/β/}} '''{{Polytonic|β}}'''
| {{IPA|/d/}} '''{{Polytonic|δ}}'''
| {{IPA|/ɣ/}} '''{{Polytonic|γ}}'''
|-
! [[清擦音]]
| {{IPA|/f/}} '''{{Polytonic|φ}}'''
| {{IPA|/tʰ/}} '''{{Polytonic|θ}}'''
| {{IPA|/kʰ/}} '''{{Polytonic|χ}}'''
|}

其他辅音:
:{| class="wikitable"
! [[鼻音 (辅音)|鼻音]]
| {{IPA|/m/}} '''{{Polytonic|μ}}'''
| {{IPA|/n/}} '''{{Polytonic|ν}}'''
{{IPA|[ŋ]}} '''{{Polytonic|γ}}'''
|-
! [[流音]]
| {{IPA|/l/}} '''{{Polytonic|λ}}'''
| {{IPA|/ɾ/}} '''{{Polytonic|ρ}}'''
|-
! [[咝音]]
| {{IPA|/s/}} '''{{Polytonic|σ}}'''
| {{IPA|/z/}} '''{{Polytonic|ζ}}''','''{{Polytonic|σ}}'''
|}

== 参考文献 ==
{{Reflist}}

== 外部連結 ==
{{refbegin}}
*[http://greek-language.com Greek-Language.com] {{Wayback|url=http://greek-language.com/ |date=20100116165613 }} Dictionaries, manuscripts of the Greek New Testament, and tools for applying linguistics to the study of Hellenistic Greek
*[http://www.utexas.edu/cola/centers/lrc/eieol/ntgol-0-X.html New Testament Greek Online] {{Wayback|url=http://www.utexas.edu/cola/centers/lrc/eieol/ntgol-0-X.html |date=20160620171427 }}
*[http://www.poliskoine.com Polis Koine] {{Wayback|url=http://www.poliskoine.com/ |date=20200611153415 }} A method to learn Koine Greek including a video of a class
*[http://www.biblegreek.net Diglot] {{Wayback|url=http://www.biblegreek.net/ |date=20110910122245 }} A daily di-glot or tri-glot (Vulgate) reading
{{refend}}

{{-}}
{{Greek language periods}}
{{希腊语}}
{{古希臘}}

[[Category:各种古希腊语]]
[[Category:希腊化时期基督教]]

title: 通用希臘語

区域: 羅馬帝國東部地區

年代: 前3世紀—3世纪（东罗马帝国官方使用至1453年）

語系: 印欧语系 - 希腊语族 - 阿提卡-愛奧尼亞語支 - 通用希臘語

文字: 希臘字母

title: 語言代碼

ISO 639-2: grc

ISO 639-3: grc （包括所有的前期階段）


text:
# 錫拉羅河
錫拉羅河是意大利的河流，屬於雷諾河的支流，流經托斯卡尼和艾米利亞-羅馬涅，河道全長66公里，流域面積約300平方公里，平均流量每秒4立方米。
44°34′43″N 11°52′17″E / 44.5786°N 11.8714°E

title: 錫拉羅河

wikitext:
[[Image:LocationSillaroRiver.png|right|thumb]]
[[Image:Calanchi_valle_del_Sillaro.jpg|thumb|right]]

'''錫拉羅河'''是[[意大利]]的河流，屬於[[雷諾河]]的支流，流經[[托斯卡尼]]和[[艾米利亞-羅馬涅]]，河道全長66公里，流域面積約300平方公里，平均流量每秒4立方米。

{{coord|44.5786|N|11.8714|E|source:kolossus-dewiki|display=title}}

{{Italy-geo-stub}}
[[Category:意大利河流]]


text:
# 彩虹桥 (堪萨斯州)
彩虹桥梁（英語：）是美国堪萨斯州里弗顿以西约两英里的拱桥，承载前66号美国国道（现为县级公路），建立在1923年。

title: 彩虹桥 (堪萨斯州)

wikitext:
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{{unreferenced|time=2016-08-30}}
{{for|其它地区的彩虹桥|彩虹桥}}
{{Infobox NRHP
  | name =彩虹桥
  | nrhp_type =
  | image = Rainbow Curve Bridge 2006-07-03.jpg
  | caption = 彩虹桥
  | nearest_city= [[巴克斯特斯普林斯 (堪薩斯州)|巴克斯特斯普林斯]]
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  | built =1923
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[[File:Rainbow_Marsh_Bridge.jpg|300px|thumb|彩虹桥]]
'''彩虹桥梁'''（{{lang-en|Rainbow Bridge}}）是美国[[堪萨斯州]][[里弗顿 (堪萨斯州)|里弗顿]]以西约两英里的拱桥，承载前[[66号美国国道]]（现为县级公路），建立在1923年。

==参考文献==
{{reflist}}

[[Category:1923年完工橋梁]]
[[Category:堪萨斯州桥梁]]
[[Category:66号美国国道]]
[[Category:美国公路桥]]
[[Category:美国中承式拱桥]]
{{Bridge-Stub}}

最近城市: 巴克斯特斯普林斯

建筑师: 詹姆斯·巴尼·馬什