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# 林牧
林牧（1927年10月18日—2006年10月15日），陕西安康人，曾任前中國共產黨中央委員會總書記胡耀邦之政治秘書兼助手，中國著名自由知识分子，異見人士。

## 生平
林牧於1927年陰曆九月十八（10月18日）出生，1946年入讀西北工業大學電機系，在校期間參加中國民主聯盟，1948年參加革命，1953年任西北行政委员会文教委员会副处长，1960年起任中共陕西省委副秘书长。
1965年1月以中共陝西省委副秘書長身分协助參與胡耀邦在陝西發起的「解放思想、解放人，放寬政策搞活經濟」的超前改革。失敗後（正值文化大革命）受到長達12年的政治迫害。期間兩度入獄、兩次被開除中共黨籍並被判处八年半勞改。至毛澤東逝世與四人幫倒台後的1978年11月獲平反。先後出任中共陝西省委宣傳部副部長、省委副秘書長、國務院科技幹部管理局長、中共西北大學黨委書記。
1989年因公開支持並參與胡耀邦逝世引發之學生運動，六四事件後被開除黨籍與所有職務；1995年被推選為「中國人權」國內理事，同年與45名著名科學家和學者發起「呼籲寬容」建議書與致全國人大常委會的公開信釋放異見人士，在該年5月時曾在杭州被非法拘留三天，1998年至2004年任「中國人權」榮譽理事。晚年一直居於西安，期間一直還有著政治與支持中國維權的評論文章，並发表到國外網站，亦曾被當地警方騷擾，2005年1月18日至31日亦因趙紫陽逝世，曾被公安人員非法拘留。2006年10月15日下午1時於家中突然逝世，喪禮在同月19號早上於三兆殡仪馆舉行。

## 家庭
妻宋湘林，並有两子林冰、林放，两女林紅、林蔚。

## 著作
- 《中國風俗叢書》30卷，林牧、韩养民主编，陕西人民出版社1986年出版。
- 《烛尽梦犹虚——胡耀邦助手林牧回忆录》，香港新世纪出版社2008年出版，国际学者基金资助

title: 林牧

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== 生平 ==
林牧於1927年陰曆九月十八（10月18日）出生，1946年入讀[[西北工業大學]]電機系，在校期間參加中國民主聯盟，1948年參加革命，1953年任[[西北行政委员会]]文教委员会副处长，1960年起任[[中共陕西省委]]副秘书长<ref name=紅衛兵第二次革命>{{cite book | title=《紅衛兵第二次革命》 | publisher=哈耶出版社 | year=2015 | isbn=978-1-63032-874-0 | url=https://books.google.com.hk/books?id=rVWqBwAAQBAJ&pg=PT15 | language=zh | access-date=2021-08-23 | page=15 | archive-date=2021-08-23 | archive-url=https://web.archive.org/web/20210823144432/https://books.google.com.hk/books?id=rVWqBwAAQBAJ&pg=PT15 | dead-url=no }}</ref>。

1965年1月以中共陝西省委副秘書長身分协助參與[[胡耀邦]]在陝西發起的「解放思想、解放人，放寬政策搞活經濟」的超前改革。失敗後（正值[[文化大革命]]）受到長達12年的政治迫害。期間兩度入獄、兩次被開除中共黨籍並被判处八年半[[勞改]]。至[[毛澤東逝世]]與[[四人幫]]倒台後的1978年11月獲平反。先後出任中共陝西省委宣傳部副部長、省委副秘書長、國務院科技幹部管理局長、中共[[西北大学 (中国)|西北大學]]黨委書記<ref>{{cite book | title=100「六四」人物20年 | publisher=晨鐘書局 | year=2009 | isbn=978-988-17804-0-9 | url=https://books.google.com.hk/books?id=Y8BKAQAAIAAJ | language=zh | access-date=2021-08-23 | page=50 | archive-date=2021-08-23 | archive-url=https://web.archive.org/web/20210823141156/https://books.google.com.hk/books?id=Y8BKAQAAIAAJ | dead-url=no }}</ref><ref>{{cite book | title=北京之春 | publisher=Beijing Spring Incorporated | issue=第 158-163 號 | year=2006 | url=https://books.google.com.hk/books?id=4jJKAQAAIAAJ | language=zh | access-date=2021-08-23 | page=12, 101 | archive-date=2021-08-23 | archive-url=https://web.archive.org/web/20210823141321/https://books.google.com.hk/books?id=4jJKAQAAIAAJ | dead-url=no }}</ref>。

1989年因公開支持並參與[[胡耀邦]]逝世引發之學生運動，[[六四事件]]後被開除黨籍與所有職務；1995年被推選為「中國人權」國內理事，同年與45名著名科學家和學者發起「呼籲寬容」建議書與致[[全國人大常委會]]的公開信釋放異見人士，在該年5月時曾在[[杭州]]被非法拘留三天，1998年至2004年任「中國人權」榮譽理事。晚年一直居於[[西安]]，期間一直還有著政治與支持中國維權的評論文章，並发表到國外網站，亦曾被當地警方騷擾，2005年1月18日至31日亦因[[趙紫陽]]逝世，曾被公安人員非法拘留。2006年10月15日下午1時於家中突然逝世，喪禮在同月19號早上於三兆殡仪馆舉行。

== 家庭 ==
妻[[宋湘林]]，並有两子林冰、林放，两女林紅、林蔚。

== 著作 ==
*《中國風俗叢書》30卷，林牧、韩养民主编，陕西人民出版社1986年出版。
*《烛尽梦犹虚——胡耀邦助手林牧回忆录》，香港新世纪出版社2008年出版，国际学者基金资助

== 参考文献 ==
{{Reflist|2}}
{{六四事件}}

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[[Category:中華人民共和國持不同政見者]]
[[Category:中华人民共和国国务院系统官员]]
[[Category:中共陕西省委副秘书长]]
[[Category:中共陕西省委宣传部副部长]]
[[Category:被开除中国共产党党籍者]]
[[Category:西北工业大学校友]]
[[Category:胡耀邦]]
[[Category:义乌人]]
[[Category:林姓|M]]
[[Category:西北大学党委书记]]


text:
# 三水西站
三水西站是广茂铁路车站，位于广东省佛山市三水区西南街道河口社区。车站共有东西两个站场，主要负责货物列车解编作业和机车换挂作业，三水西站东场有一个集装箱货场、一个简易驼峰以及5条股道，其中3道为东场正线；三水西西场共有5条股道，其中1道建有有站台，2道为西场正线，5道为调车作业线；西场5道旁是三水机务段。客运可办理旅客乘降及行李、包裹托运；货运可办理整车货物到发，零担只办理直达整零货物到发，不办理危险货物到发。

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title: 三水西站

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|图片介绍=三水西站东场
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'''三水西站'''是[[广茂铁路]]车站，位于[[广东省]][[佛山市]][[三水区]][[西南街道 (佛山市)|西南街道]]河口社区。车站共有东西两个站场，主要负责货物列车解编作业和机车换挂作业，三水西站东场有一个集装箱货场、一个简易驼峰以及5条股道，其中3道为东场正线；三水西西场共有5条股道，其中1道建有有站台，2道为西场正线，5道为调车作业线；西场5道旁是三水机务段。客运可办理旅客乘降及行李、包裹托运；货运可办理整车货物到发，零担只办理直达整零货物到发，不办理危险货物到发。

==邻近车站==
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{{s-inop|[[大沙站]]|[[茂名西站|茂名西]]方向}}
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==参考资料==
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*{{Citation
|author =孙本祥
|year=2003年
|title=《中国铁路站名词典》
|publisher=中国铁道出版社
|isbn=7-113-03941-3
|page=468页
}}

*{{Citation
|author =三水县地方志编撰委员会
|year=1995年
|title=《三水县志》
|publisher=广东人民出版社
|isbn=7-218-02044-5
|chapter=第八编 交通运输
}}

{{广茂铁路}}

[[Category:三水区铁路车站|S]]
[[Category:1903年启用的铁路车站]]
[[Category:中国铁路广州局集团车站]]

title: 三水西站 ·

位置: 中国广东省佛山市三水区西南街道河口社区

车站类别: 客运、货运

者: 广州铁路集团肇庆车务段

途经: 广茂铁路

title: 其他

使用状态: 使用中

电报码: BCQ

拼音码: SSX

车站等级: 三等站


text:
# 中东航空
中东航空（阿拉伯語：；英語：，簡寫：）是黎巴嫩的国家航空公司，总部设在贝鲁特，並以贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场作為枢纽。
中东航空是阿拉伯航空运输组织的成员。2006年初，中东航空表达了加入天合联盟的意愿。在法国航空的赞助下，中东航空於2012年6月28日正式加入天合联盟。

## 歷史
中東航空由薩伯·沙勒姆（Saeb Salam）於1945年5月31日成立，由英國海外航空（BOAC）提供營運及技術支援，於1946年1月1日，由3架de Havilland DH.89A Dragon Rapides飛機正式開始營運，首條航線是來往貝魯特與尼科西亞；稍後亦開辦伊拉克、埃及及敍利亞的航線。1946年中，2架DC-3飛機加入機隊。
1955年，泛美航空取代英國海外航空成為中東航空的最大股東持有人。同年10月，引入一架Vickers Viscount飛機，並於1957年6月租賃首架Avro York貨機。1960年12月15日，為數4架的哈維蘭彗星4C型客機陸續投入服務。
1963年6月7日，中東航空與Air Liban合併，法國航空持有30%的股份，初期名稱為Middle East Airlines Air Liban。同年，中東航空亦接管黎巴嫩國際航空（Lebanese International Airways），並引入卡拉維爾客機（Sud Aviation Caravelle）以更新機隊；同年4月，3架波音720B投入服務，1966年1月租賃一架維克斯VC10型飛機，1967年11月引入波音707-320C。
中東航空現有的名稱Middle East Airways（MEA）在1965年11月透過完全與Air Liban合併而正式確立。雖然曾在1967年六日戰爭及1968年以色列黎巴嫩衝突中中斷運作，但很快就回復過來。1969年6月24日，美國航空轉贈一架康維爾CV-990A客機予中東航空，恢復營運。1975年6月，一架波音747-200B客機飛行貝魯特至伦敦航線服務。之後，因黎巴嫩局勢不穩，中東航空營運再次中斷，直至1990年局勢平定後才告恢復。
1993至94年，空中巴士A310投入服務，稍後更多空中巴士的飛機（包括A320、A321、A330等）加入機隊。並於2001年進行重整。
2006年9月7日，以色列終止對黎巴嫩為期8周的航空制裁，4日後（9月11日），中東航空恢復所有原有的航班升降。
中東航空於貝魯特國際機場引入自助辦理登機手續櫃位，同時準備與其餘6間阿拉伯地區航空公司組成地區聯盟，他們在貝魯特股票交易市場（Beirut Stock Exchange，BSE）的股價將有10-20%的浮動，並打算私有化。
黎巴嫩的中央銀行Banque du Liban持有中東航空99.37%的股權，是最大的股權持有人。截至2007年3月，共有僱員2,437人。

## 通航城市
截至2012年，中東航空的目的地如下：

### 亞洲
- 黎巴嫩
  - 貝魯特（樞紐）
- 塞浦路斯
  - 拉納卡
- 約旦
  - 安曼
- 科威特
- 卡塔爾
  - 多哈
- 沙特阿拉伯
  - 达曼
  - 吉達
  - 利雅得
- 阿拉伯聯合酋長國
  - 阿布扎比
  - 杜拜

### 歐洲
- 丹麥
  - 哥本哈根（季節性）
- 法國
  - 巴黎戴高樂國際機場
  - 尼斯（季節性）
- 德國
  - 法蘭克福
- 希臘
  - 雅典
- 意大利
  - 羅馬達文西國際機場
  - 米蘭马尔彭萨机场
- 瑞士
  - 日內瓦
- 土耳其
  - 伊斯坦堡
- 英國
  - 倫敦希斯罗機場

### 非洲

#### 北非
- 埃及
  - 开罗國際機場

#### 西非
- 科特迪瓦
  - 阿比让-阿比让國際機場
- 加纳
  - 阿克拉
- 尼日利亚
  - 拉各斯
  - 卡諾市

## 機隊

### 現役
截至2015年5月，中東航空的機隊如下：
| 機型                | 數量 | 已訂購 | 選擇權 | 載客量        | 載客量        | 載客量        | 備註                                                                                |  |
| 機型                | 數量 | 已訂購 | 選擇權 | J             | Y             | 總數          | 備註                                                                                |  |
| ------------------- | ---- | ------ | ------ | ------------- | ------------- | ------------- | ------------------------------------------------------------------------------------ |  |
| 空中巴士A320-200    | 11   | —      | —      | 24            | 102           | 126           | 其中7部採用IAE V2500引擎 其中4部採用CFM-56引擎 其中1部披上天合聯盟塗裝及配備翼尖小翼 |  |
| 空中巴士A320neo     | —    | 5      | —      | 150 (2-class) | 150 (2-class) | 150 (2-class) | —                                                                                |  |
| 空中巴士A321-200    | 2    | —      | —      | 31            | 118           | 149           | 自1997年以後第一間營運空中巴士A321的中東航空公司                                     |  |
| 空中巴士A321neo     | 1    | 4      | 8      | 185 (2-class) | 185 (2-class) | 185 (2-class) | T7-ME3為第1萬架A320系列飛機                                                          |  |
| 空中巴士A321neo XLR | —    | 4      | —      | 未定          | 未定          | 未定          |                                                                                |  |
| 空中巴士A330-200    | 4    | 1      | 1      | 44            | 200           | 244           | —                                                                                |  |
| 空中巴士A330-900    | —    | 4      | —      | 未定          | 未定          | 未定          | —                                                                                |  |
| Embraer Legacy 500  | —    | 1      | 1      | 12            | 12            | 12            | —                                                                                |  |
| 總數                | 17   | 15     | 10     |               |               |               |                                                                                |  |

### 退役
- 空中客车A300
- 空中客车A310
- 波音747
- 波音707-300
- 波音720

title: 中东航空

wikitext:
{{Infobox airline
| airline = 中东航空
| nativename = {{lang|ar|طيران الشرق الأوسط}}
{{lang|en|Middle East Airlines}}
| image = MEAlogo.svg
| IATA = ME
| ICAO = MEA
| callsign = CEDAR JET
| founded = 1945年
| alliance = [[天合聯盟]]
| fleet_size = 20
| destinations = 33
| country = {{LBN}}
| website = [https://www.mea.com.lb/ mea.com.lb]
|hubs=[[贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场]]}}
'''中东航空'''（{{langx|ar|'''طيران الشرق الأوسط'''}}；{{langx|en|'''Middle East Airlines'''}}，簡寫：{{lang|la|'''MEA'''}}）是[[黎巴嫩]]的[[国家航空公司]]，总部设在[[贝鲁特]]，並以[[贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场]]作為[[枢纽机场|枢纽]]。

中东航空是[[阿拉伯航空运输组织]]的成员。2006年初，中东航空表达了加入[[天合联盟]]的意愿。在[[法国航空]]的赞助下，中东航空於2012年6月28日正式加入天合联盟。

==歷史==
中東航空由薩伯·沙勒姆（Saeb Salam）於1945年5月31日成立，由[[英國海外航空]]（BOAC）提供營運及技術支援，於1946年1月1日，由3架de Havilland DH.89A Dragon Rapides飛機正式開始營運，首條航線是來往[[贝鲁特|貝魯特]]與[[尼科西亚|尼科西亞]]；稍後亦開辦[[伊拉克]]、[[埃及]]及[[敍利亚|敍利亞]]的航線。1946年中，2架[[DC-3]]飛機加入機隊。

1955年，[[泛美航空]]取代英國海外航空成為中東航空的最大股東持有人。同年10月，引入一架Vickers Viscount飛機，並於1957年6月租賃首架Avro York貨機。1960年12月15日，為數4架的[[哈維蘭彗星型|哈維蘭彗星4C型客機]]陸續投入服務。

1963年6月7日，中東航空與Air Liban合併，[[法國航空]]持有30%的股份，初期名稱為'''Middle East Airlines Air Liban'''。同年，中東航空亦接管黎巴嫩國際航空（Lebanese International Airways），並引入[[卡拉維爾客機]]（Sud Aviation Caravelle）以更新機隊；同年4月，3架[[波音707|波音720B]]投入服務，1966年1月租賃一架[[維克斯VC10|維克斯VC10型飛機]]，1967年11月引入[[波音707|波音707-320C]]。

中東航空現有的名稱''Middle East Airways（MEA）''在1965年11月透過完全與Air Liban合併而正式確立。雖然曾在1967年[[第三次中东战争|六日戰爭]]及1968年以色列黎巴嫩衝突中中斷運作，但很快就回復過來。1969年6月24日，[[美國航空]]轉贈一架[[康维尔990|康維爾CV-990A]]客機予中東航空，恢復營運。1975年6月，一架[[波音747#747-200|波音747-200B]]客機飛行貝魯特至[[伦敦]]航線服務。之後，因黎巴嫩局勢不穩，中東航空營運再次中斷，直至1990年局勢平定後才告恢復。

1993至94年，[[空中客车A310|空中巴士A310]]投入服務，稍後更多空中巴士的飛機（包括A320、A321、A330等）加入機隊。並於2001年進行重整。

2006年9月7日，[[以色列]]終止對黎巴嫩為期8周的航空制裁，4日後（9月11日），中東航空恢復所有原有的航班升降。

中東航空於[[贝鲁特－拉菲克·哈里里国际机场|貝魯特國際機場]]引入自助辦理登機手續櫃位，同時準備與其餘6間阿拉伯地區航空公司組成地區聯盟，他們在貝魯特股票交易市場（Beirut Stock Exchange，BSE）的股價將有10-20%的浮動，並打算私有化。

黎巴嫩的中央銀行Banque du Liban持有中東航空99.37%的股權，是最大的股權持有人。截至2007年3月，共有僱員2,437人。

==通航城市==
截至2012年，中東航空的目的地如下：

===亞洲===
*[[黎巴嫩]]
**[[貝魯特]]（[[樞紐機場|樞紐]]）
*[[塞浦路斯]]
**[[拉納卡]]
*[[約旦]]
**[[安曼]]
*[[科威特]]
*[[卡塔爾]]
**[[多哈]]
*[[沙特阿拉伯]]
**[[达曼 (沙特阿拉伯)|达曼]]
**[[吉達]]
**[[利雅得]]
*[[阿拉伯联合酋长国|阿拉伯聯合酋長國]]
**[[阿布扎比]]
**[[杜拜]]

===歐洲===
*[[丹麦|丹麥]]
**[[哥本哈根]]（季節性）
*[[法国|法國]]
**[[巴黎]][[戴高樂國際機場]]
**[[尼斯]]（季節性）
*[[德国|德國]]
**[[法兰克福|法蘭克福]]
*[[希臘]]
**[[雅典]]
*[[意大利]]
**[[羅馬]][[達文西國際機場]]
**[[米蘭]][[米兰-马尔彭萨机场|马尔彭萨机场]]
*[[瑞士]]
**[[日內瓦]]
*[[土耳其]]
**[[伊斯坦堡]]
*[[英国|英國]]
**[[倫敦希斯罗機場]]

===非洲===
====北非====
*[[埃及]]
**[[开罗]][[開羅國際機場|國際機場]]
====西非====
*[[科特迪瓦]]
**[[阿比让]]-[[阿必尚国际机场|阿比让國際機場]]
*[[加纳]]
**[[阿克拉]]
*[[尼日利亚]]
**[[拉各斯]]
**[[卡諾市]]

==機隊==
===現役===
[[File:Middle East Airlines A330-200 OD-MEA LHR 2009-8-8.png|thumb|right|中東航空的A330-200即將降落於[[倫敦希斯路機場]]（2009年）]]
[[File:Middle East Airlines A321-200 (F-ORMF) landing at London Heathrow Airport.jpg|thumb|right|中東航空的空中巴士A321-200即將降落於[[倫敦希斯路機場]]]]
截至2015年5月，中東航空的機隊如下：<ref>[http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=24736 ''Flight International'' 2008 World Airliner Census] {{Wayback|url=http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?ItemID=24736 |date=20190612104347 }} retrieved 21 January 2009.</ref>

{| class="tocolours" border="1" cellpadding="7" style="border-collapse:collapse"
|+ '''中東航空機隊'''
|-style="background:blue"
! rowspan="2" | 機型
! rowspan="2" style="width:25px;" | 數量
! rowspan="2" style="width:25px;" | 已訂購
!rowspan="2" style="width:25px;" | 選擇權
!colspan="3" | 載客量
!rowspan="2" |備註
|-style="background:blue"
!J
!Y
!總數
|-
|{{nowrap|[[空中客车A320系列|空中巴士A320-200]]}}
|11
|—
|—
|24
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|其中7部採用[[國際航空發動機V2500|IAE V2500]]引擎
其中4部採用[[CFM56|CFM-56]]引擎
其中1部披上[[天合聯盟]]塗裝及配備[[翼尖小翼]]<ref>{{Cite web |url=https://www.planespotters.net/airline/MEA-Middle-East-Airlines |title=存档副本 |accessdate=2015-11-19 |archive-date=2019-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190612013626/https://www.planespotters.net/airline/MEA-Middle-East-Airlines |dead-url=no }}</ref>
|-
|{{nowrap|[[空中客车A320neo系列|空中巴士A320neo]]}}
|—
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|colspan=3|150 (2-class)
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|[[空中客车A320系列|空中巴士A321-200]]
|2
|—
|—
|31
|118
|149
|自1997年以後第一間營運空中巴士A321的中東航空公司
|-
|[[空中客车A320neo系列|空中巴士A321neo]]
|1
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|T7-ME3為第1萬架A320系列飛機
|-
|[[空中巴士A320neo|空中巴士A321neo XLR]]
|—
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|—
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|未定
|未定
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|[[空中巴士A330|空中巴士A330-200]]
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|—
|-
|[[空中巴士A330neo|空中巴士A330-900]]
|—
|4
|—
|未定
|未定
|未定
|—
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|{{nowrap|[[巴西航空工業公司|Embraer Legacy 500]]}}
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|1
|1
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|—
|-
!總數
!17
!15
!10
!colspan="5"|
|}

===退役===
[[File:Middle East Airlines (OD-AGJ) B747-200 taxiing at Euroairport in 1984.jpg|thumb|中東航空的波音747-200（1984年）]]
*[[空中客车A300]]
*[[空中客车A310]]
*[[波音747]]
*[[波音707|波音707-300]]
*[[波音720]]

==參考資料==
<references/>

== 外部链接 ==
{{Commons|Middle East Airlines}}
*[https://www.mea.com.lb/ 官方网站]{{Wayback|url=https://www.mea.com.lb/ |date=20201124171222 }}{{ar icon}}{{en icon}}{{fr icon}}

{{天合聯盟}}
{{AACO}}
{{IATA成員|中東}}

[[Category:天合聯盟]]
[[Category:黎巴嫩航空公司]]
[[Category:阿拉伯航空運輸組織]]
[[Category:1945年成立的航空公司]]

title: 中东航空 ·

IATA: ICAO · 呼号

ME: MEA · CEDAR JET

樞紐機場: 贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场

航空聯盟: 天合聯盟

國家: 黎巴嫩


text:
# 蔣棻
蔣棻（1605年—1664年），字畹仙，號南陔，直隸蘇州府常熟縣（今屬蘇州市）人，明末政治人物、詩人。

## 生平
萬曆三十八年（1610年）生。崇禎三年（1630年）庚午科應天鄉試第二名舉人，崇禎十年（1637年）中式丁丑科第三甲第六十三名進士。授廣東南海縣知縣，催科賦稅有法，奸猾官吏不得侵貪圖利；審訊囚犯時嚴懲誣供以及匿名陳述者；捕治以邪法異說煽惑民眾的熊順吾，使叛變不致蔓延。
在職於廣東南海縣知縣時逢丁憂。服喪期滿後闕補福建建安知縣。當時多盜匪警報，蔣棻疏濬護城河、施行保甲、招募鄉勇，得到可用之兵數百人，如同一方軍鎮，「弭盜鋤奸，豪猾屛跡」，福建巡撫張肯堂舉薦蔣棻為廉幹第一。
後升禮部主事，尚未赴任而明朝廷覆亡，清兵入關之後隱居杜門著書。卒年六十。邱炫煜考証其卒於康熙三年（1664年）。

## 親友
曾祖蔣钥，祖蒋应春，父蔣名世，庠生、乡饮宾。有子蔣伊。孫蔣陳錫、蔣廷錫。
为毛晋好友，与张溥、陈继儒、吴伟业、钱谦益、陈子龙等人过从甚密，積極參與復社活動。

## 著作
- 批校《新刻臨川王介甫先生詩文集》
- 《南陔詩稿》十二卷
- 《明史紀事》

title: 蔣棻

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{{Otheruses|other=名为蒋棻的其他人物|蒋棻 (民国)}}
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| 姓名 = 蔣棻
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| 最高職務 = 禮部主事
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*崇禎十年丁丑科同進士出身
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'''蔣棻'''（{{bd|1605年||1664年|catIdx=J蔣}}），[[表字|字]]'''畹仙'''，[[號]]'''南陔'''，[[南直隸|直隸]][[蘇州府]][[常熟縣]]（今屬[[蘇州市]]）人，[[明]]末政治人物、詩人。

==生平==
[[萬曆]]三十八年（[[1610年]]）生。<ref>据《崇祯十年丁丑科进士三代履历》載，“庚戌八月十九日生”，可知其生年。（《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》，宁波出版社2006年版。）</ref>[[崇禎]]三年（1630年）庚午科應天鄉試第二名舉人，崇禎十年（[[1637年]]）中式丁丑科第三甲第六十三名進士<ref>《崇祯十年丁丑科进士三代履历》：蒋棻，曾祖钥，祖应春，父名世，庠生、乡饮宾。南陔，诗三房，庚戌八月十九日生，常孰县人，庚午二名，会二百三十九名，三甲六十三名，兵部观政，本年六月授广东南海知县，壬午補建安知縣。</ref>。授[[廣東]][[南海縣]]知縣，催科賦稅有法，奸猾官吏不得侵貪圖利；審訊囚犯時嚴懲誣供以及匿名陳述者；捕治以邪法異說煽惑民眾的[[熊順吾]]，使叛變不致蔓延。

在職於[[廣東]][[南海縣]]知縣時逢[[丁憂]]。服喪期滿後闕補[[福建]][[建安郡|建安]]知縣。當時多盜匪警報，蔣棻疏濬護城河、施行保甲、招募鄉勇，得到可用之兵數百人，如同一方軍鎮，「弭盜鋤奸，豪猾屛跡」，[[福建巡撫]][[張肯堂]]舉薦蔣棻為廉幹第一。

後升[[禮部]]主事，尚未赴任而明朝廷覆亡，[[清兵入關]]之後隱居杜門著書。卒年六十。邱炫煜考証其卒於[[康熙]]三年（1664年）。

==親友==
曾祖蔣钥，祖蒋应春，父蔣名世，庠生、乡饮宾。有子[[蔣伊]]。孫[[蔣陳錫]]、[[蔣廷錫]]。

为[[毛晋]]好友，与[[张溥]]、[[陈继儒]]、[[吴伟业]]、[[钱谦益]]、[[陈子龙]]等人过从甚密，積極參與[[復社]]活動。

== 著作 ==
*批校《新刻臨川王介甫先生詩文集》
*《南陔詩稿》十二卷
*《明史紀事》

==參考文獻==
{{reflist}}
*光緒《蘇州府志》卷九十九,人物二十六,頁五十
*邱炫煜〈明末清初蔣棻及其《明史紀事》之研究〉（《簡牘學報》1997,01）

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title: 蔣棻

籍貫: 直隸蘇州府常熟縣

族裔: 漢族

字號: 字畹仙，號南陔

出生: 明萬曆三十八年（1610年） · 南直隸蘇州府常熟縣

逝世: 清康熙三年（1664年） · 江南省蘇州府常熟縣

親屬: （子）蔣伊 · （孫）蔣陳錫、蔣廷錫

title: 出身

出身: - 崇禎十年丁丑科同進士出身


text:
# 劝龙晟
劝龙晟（798年—816年），一作龙盛、龙蒙盛，寻阁劝之子，南诏第五代国王，809年至816年在位，谥幽王。
809年，受唐封袭南诏王。810年，改元龙兴。多次遣使至唐朝贡献。用金三千两铸佛三尊送顶寺。劝龙晟年少即位，荒淫无道，上下怨疾，南诏王权开始衰落。816年，弄栋节度使王嵯巅杀死劝龙晟，其弟劝利晟即位。唐朝命少府少监李铣充册立书祭使赴南诏。

## 年号
- 龙兴：810年－816年

title: 劝龙晟

wikitext:
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'''劝龙晟'''（{{bd|798年||816年|}}），一作龙盛、龙蒙盛，[[寻阁劝]]之子，[[南诏]]第五代国王，809年至816年在位，谥'''幽王'''。

809年，受唐封袭南诏王。810年，改元龙兴。多次遣使至唐朝贡献。用金三千两铸佛三尊送顶寺。劝龙晟年少即位，荒淫无道，上下怨疾，南诏王权开始衰落。816年，弄栋[[节度使]][[王嵯巅]]杀死劝龙晟，其弟[[劝利晟]]即位。唐朝命少府少监李铣充册立书祭使赴南诏。<ref>《[[旧唐书]]》卷一百九十七 列传第一百四十七</ref><ref>《[[新唐书]]》卷二百二十二 列传第一百四十七 南蛮</ref><ref>胡蔚《[[南诏野史]]》</ref>

== 年号 ==
*[[龙兴 (南诏)|龙兴]]：810年－816年
==参考文献==
{{reflist}}
{{中国皇帝|[[寻阁劝]]|[[劝利晟]]|[[六诏君主列表|南诏国王]]|809年—816年}}

{{南詔君主}}

[[Category:南诏君主]]
[[Category:諡幽]]

title: 幽王 ·

前任: 孝惠王寻阁劝

繼任: 靖王劝利晟

政权: 南诏

父親: 孝惠王寻阁劝


text:
# 登封玉溪宫
登封玉溪宫位于中华人民共和国河南省登封市唐庄镇土观村，2019年被公布为第八批全国重点文物保护单位。

## 简介
玉溪宫原名瑜栖宫，又名土观，始建于明，清朝时重修。现存建筑有明代玉皇殿和清代大苦殿、三官殿，另有散存于宫内外的明至民国碑刻和石雕十余件。
玉皇殿面阔三间，进深三间，单檐歇山顶，覆琉璃瓦。檐下施双昂五踩斗拱，前后檐各六朵，两山各五朵，另有四朵角拱。脊两端置龙吻，正脊饰琉璃彩色莲花和二龙戏珠。大苦殿和三官殿均面阔三间，进深一间，五架梁，无柱，硬山顶，覆灰色筒瓦。

title: 登封玉溪宫

wikitext:
{{文物保护单位
| 级别 = 全国
| 名称 = 登封玉溪宫
| 图片 = 20250608 Yuxi Gong 02.jpg
| 说明 = 玉皇殿
| 所在 = [[河南省]][[登封市]]
| 分类 = 古建筑
| 时代 = 明、清
| 编号 = 8-0367-3-170
| 登录 = 2019年10月7日
| 坐标 = {{WikidataCoord|display=it}}
}}

'''登封玉溪宫'''位于[[中华人民共和国]][[河南省]][[登封市]][[唐庄镇 (登封市)|唐庄镇]]土观村，2019年被公布为[[第八批全国重点文物保护单位]]。

== 简介 ==
玉溪宫原名瑜栖宫，又名土观，始建于[[明朝|明]]，[[清朝]]时重修。现存建筑有明代玉皇殿和清代大苦殿、三官殿，另有散存于宫内外的明至民国碑刻和石雕十余件<ref>{{cite web |author1=郑州市文物局文物考古科研处 |title=【登封】玉溪宫 |url=https://wwj.zhengzhou.gov.cn/country/3210531.jhtml |website=郑州市文物局 |accessdate=2025-07-07}}</ref>。

玉皇殿面阔三间，进深三间，单檐[[歇山顶]]，覆[[琉璃瓦]]。檐下施双昂五踩[[斗拱]]，前后檐各六朵，两山各五朵，另有四朵角拱。脊两端置龙吻，正脊饰琉璃彩色莲花和二龙戏珠。大苦殿和三官殿均面阔三间，进深一间，五架梁，无柱，[[硬山顶]]，覆灰色[[筒瓦]]<ref>{{cite book |author1=郑州地方史志编纂委员会 |title=郑州市志 文物卷 风景名胜卷 社会生活卷 |date=1998-10 |publisher=中州古籍出版社 |location=郑州 |isbn=7-5348-1741-2 |page=208 |accessdate=2025-07-07}}</ref>。

== 参考文献 ==
{{reflist}}

{{河南全国重点文物保护单位}}

[[Category:登封市]]
[[Category:河南道观]]
[[Category:郑州市境内的文物保护单位]]
[[Category:河南省境内的全国重点文物保护单位]]

title: 全国重点文物保护单位 · 中华人民共和国国务院公布

地址: 河南省登封市

分类: 古建筑

时代: 明、清

全国重点文物保护单位 · 中华人民共和国国务院公布: Module:Mapframe第384行Lua错误：attempt to perform arithmetic on local 'lat_d' (a nil value)


text:
# 唐施恩
唐施恩（英語：，1968年1月11日—），現任印度外交部房产司司長，曾任印度駐科特迪瓦兼利比里亞和几内亚大使、印度駐廣州總領事等職務。

## 生平
唐施恩生於1968年1月11日。他擁有班加罗尔大学地質學理學碩士學位。
1996年，進入外交部，選擇波斯語作爲學習外語。1997年至2000年，先後擔任印度駐伊朗大使館的三等秘書、二等秘書。2000年至2003年，擔任印度外交部對外宣傳副处长。2003年至2006年，任印度驻阿联酋大使馆政務、文化和行政事務一等秘书。2006年12月至2010年12月，任印度驻荷兰大使馆参赞，负責代表印度在國際組織如禁止化學武器組織、國際法院、常設仲裁法院和海牙國際私法會議的事務，此外還負責大使館的行政管理工作，並擔任雙邊政治部門的領導。2010年1月至2012年6月任印度外交部新德里的對外宣傳司副司长。唐施恩还曾在印度驻缅甸大使馆担任公使和副馆长。
在荷蘭任職期間，唐施恩參與組織了在荷蘭的海外印度日以及印度文化節。該文化節由阿姆斯特丹音樂廳、印度文化關係委員會、印度政府和許多其他藝術組織共同協辦，是在荷蘭舉辦的最大型的印度文化節之一，展示了印度文化的精華。在新德里担任印度外交部對外宣傳司副司长期間，他與駐印度的印度和外國媒體組織密切合作，在政府各種政策的宣傳中發揮了重要作用。當印度總統出國訪問時，他也負責擔任媒體聯絡官。在仰光擔任駐缅甸的公使和副团长期間，他負責處理政治、文化、信息和發展合作項目。
2015年至2018年，出任印度駐廣州總領事。2018年9月14日，被任命爲印度駐科特迪瓦大使。2018年9月26日至2022年12月，唐施恩担任印度驻科特迪瓦大使兼駐利比里亞大使和駐幾內亞大使。2018年11月13日，向利比里亞共和國總統遞交國書。
現任印度外交部全球资产管理司司長。

## 个人生活
已婚，育有一子一女。

title: 唐施恩

wikitext:
{{Infobox officeholder
| name = 唐施恩
| native_name = Y.K. Sailas Thangal
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| term_start1 = 2018年9月26日
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}}

'''唐施恩'''<ref>{{Cite news|url=http://www.gzfao.gov.cn/ztlm/dbhz/content/post_136767.html|title=刘保春主任会见印度新任驻广州总领事唐施恩一行|work=广州市人民政府外事办公室|date=2015-08-28|accessdate=2024-08-13|language=zh-cn|dead-url=no|archiveurl=https://web.archive.org/web/20240812162134/http://www.gzfao.gov.cn/ztlm/dbhz/content/post_136767.html|archivedate=2024-08-12}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://fao.sz.gov.cn/xxgk/tpxw/content/post_6139.html|title=市外办党组成员、市友协专职副会长王昱文会见印度新任驻广州总领事唐施恩|author=朱少辉|work=深圳市人民政府外事办公室|date=2015-09-09|accessdate=2024-08-13|language=zh-cn|dead-url=no|archiveurl=https://archive.today/20240813145751/https://fao.sz.gov.cn/xxgk/tpxw/content/post_6139.html|archivedate=2024-08-13}}</ref>（{{Lang-en|Y.K. Sailas Thangal}}{{Notetag|全名{{lang|en|Sailas Thangal Yangdenglungtu Kahum}}<ref>{{Cite journal |title=2(a) Administrative and statutory matters. (a) Report of the Programme and Budget Committee – CE/106/2(a) |url=https://www.e-unwto.org/doi/abs/10.18111/unwtoecd.2017.6.g51w645001604504 |journal=UNWTO Executive Council Documents |language=en |year=2017 |volume=2017 |issue=6 |page=1-6 |doi=10.18111/unwtoecd.2017.6.g51w645001604504 |access-date=2024-08-14}}</ref><ref>{{Cite web|title=Consulate General of the Republic of India in Guangzhou|url=https://govt.chinadaily.com.cn/s/201711/10/WS5c247185498eb4f01ff255b3/consulate-general-of-the-republic-of-india-in-guangzhou.html|website=govt.chinadaily.com.cn|date=2017-11-10|language=en|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20240813144709/https://govt.chinadaily.com.cn/s/201711/10/WS5c247185498eb4f01ff255b3/consulate-general-of-the-republic-of-india-in-guangzhou.html|archive-date=2024-08-13|access-date=2024-08-14}}</ref>}}，{{Bd|1968年|1月11日}}<ref name=":1">{{Cite book|title=CIVIL LIST of the Indian Foreign Service (As on April 01, 2013)|last=GOVERNMENT OF INDIA Ministry of External Affairs Offi ce of the Joint Secretary [Administration]|url=https://mea.gov.in/writereaddata/images/Civi_List_27-7-12.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180422070724/https://mea.gov.in/writereaddata/images/Civi_List_27-7-12.pdf|archivedate=2018-04-22|year=2013|deadurl=yes|format=pdf}}</ref>），現任[[印度]][[印度外交部|外交部]]房产司司長，曾任印度駐[[科特迪瓦]]兼[[利比里亞]]和[[几内亚]]大使、印度駐[[广州市|廣州]]總領事等職務。

== 生平 ==
唐施恩生於1968年1月11日。<ref name=":1" />他擁有[[班加罗尔大学]]地質學理學碩士學位。<ref name=":0">{{Cite web|title=Ambassador Profile|url=http://www.eoiabidjan.gov.in/page/amb-profile/|website=Embassy of India, ABIDJAN-COTE D'IVOIRE|language=en-in|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20181109190205if_/http://www.eoiabidjan.gov.in/page/amb-profile/|archive-date=2018-11-09}}</ref>

1996年，進入外交部，選擇波斯語作爲學習外語。<ref name=":1" />1997年至2000年，先後擔任印度駐伊朗大使館的三等秘書、二等秘書。2000年至2003年，擔任印度外交部對外宣傳副处长。2003年至2006年，任印度驻阿联酋大使馆政務、文化和行政事務一等秘书。2006年12月至2010年12月，任印度驻荷兰大使馆参赞，负責代表印度在國際組織如[[禁止化學武器組織]]、[[國際法院]]、[[常設仲裁法院]]和[[海牙國際私法會議]]的事務，此外還負責大使館的行政管理工作，並擔任雙邊政治部門的領導。2010年1月至2012年6月任印度外交部新德里的對外宣傳司副司长。<ref name=":0" />唐施恩还曾在印度驻缅甸大使馆担任公使和副馆长。<ref name=":0" />

在荷蘭任職期間，唐施恩參與組織了在荷蘭的海外印度日以及印度文化節。該文化節由[[阿姆斯特丹音樂廳]]、{{Link-en|印度文化關係委員會|Indian Council for Cultural Relations}}、印度政府和許多其他藝術組織共同協辦，是在荷蘭舉辦的最大型的印度文化節之一，展示了印度文化的精華。在新德里担任印度外交部對外宣傳司副司长期間，他與駐印度的印度和外國媒體組織密切合作，在政府各種政策的宣傳中發揮了重要作用。當印度總統出國訪問時，他也負責擔任媒體聯絡官。在[[仰光]]擔任駐缅甸的公使和副团长期間，他負責處理政治、文化、信息和發展合作項目。<ref name=":0" />

2015年至2018年，出任印度駐廣州總領事。<ref>{{Cite web|title=印度驻广州总领事唐施恩先生访问我院|url=http://www.sky.yn.gov.cn/dtxx/ynxx/07182006533794373059|website=[[云南省社会科学院]]|date=2015-11-30|language=zh-cn|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20240812161730/http://www.sky.yn.gov.cn/dtxx/ynxx/07182006533794373059|archive-date=2024-08-12|access-date=2024-08-13}}</ref>2018年9月14日，被任命爲印度駐科特迪瓦大使<ref>{{Cite web|title=Y.K. Sailas Thangal appointed as the next Ambassador of India to the Republlc of Cote d‘ Ivolre|url=https://www.mea.gov.in/press-releases.htm?dtl/30387/yk+sailas+thangal+appointed+as+the+next+ambassador+of+india+to+the+republlc+of+cote+d+ivolre|website=[[印度外交部|Ministry of External Affairs, Government of India]]|date=2018-09-14|language=en-in|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20240813150550/https://www.mea.gov.in/press-releases.htm?dtl/30387/yk+sailas+thangal+appointed+as+the+next+ambassador+of+india+to+the+republlc+of+cote+d+ivolre|archive-date=2024-08-13|access-date=2024-08-13}}</ref>。2018年9月26日至2022年12月，唐施恩担任印度驻科特迪瓦大使兼駐利比里亞大使和駐幾內亞大使。<ref name=":0" /><ref>{{Cite web|title=Y.K. Sailas Thangal concurrently accredited as the next Ambassador of India to the Republic of Liberia|url=https://www.mea.gov.in/press-releases.htm?dtl/30852/YK+Sailas+Thangal+concurrently+accredited+as+the+next+Ambassador+of+India+to+the+Republic+of+Liberia|website=[[印度外交部|Ministry of External Affairs, Government of India]]|date=2018-12-28|language=en-in|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20190107133534/https://www.mea.gov.in/press-releases.htm?dtl/30852/YK+Sailas+Thangal+concurrently+accredited+as+the+next+Ambassador+of+India+to+the+Republic+of+Liberia|archive-date=2019-01-07|access-date=2024-08-13}}</ref><ref>{{Cite web|title=About Embassy|url=https://www.eoiabidjan.gov.in/page/about-embassy/|website=Embassy of India, ABIDJAN-COTE D'IVOIRE|language=en-in|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20240801112222/https://www.eoiabidjan.gov.in/page/about-embassy/|archive-date=2024-08-01|access-date=2024-08-13}}</ref>2018年11月13日，向利比里亞共和國總統遞交國書。<ref>{{Cite news|url=https://www.presidence.ci/espace_media/presentation-des-lettres-de-creance-du-nouvel-ambassadeur-de-la-republique-de-linde-en-cote-divoire-s-e-m-sailas-thangal-au-president-de-la-republique-s-e-m-alassane-ouattara-ce-mardi-13-nov/|title=Présentation des Lettres de créance du nouvel Ambassadeur de la République de l’Inde en Côte d’Ivoire, S.E.M. Sailas THANGAL, au Président de la République, S.E.M. Alassane OUATTARA, ce mardi 13 novembre 2018, au Palais de la Présidence de la République.|work=Présidence de la république de Côte d'ivoire|date=2018-11-13|accessdate=2024-08-14|language=fr|archiveurl=https://web.archive.org/web/20240225025448/https://www.presidence.ci/espace_media/presentation-des-lettres-de-creance-du-nouvel-ambassadeur-de-la-republique-de-linde-en-cote-divoire-s-e-m-sailas-thangal-au-president-de-la-republique-s-e-m-alassane-ouattara-ce-mardi-13-nov/|archivedate=2024-02-25|dead-url=no}}</ref>

現任印度外交部全球资产管理司司長。<ref>{{Cite web|title=About Us|url=https://www.mea.gov.in/divisions.htm|website=[[印度外交部|Ministry of External Affairs, Government of India]]|language=en-in|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20240812160806/https://www.mea.gov.in/divisions.htm|archive-date=2024-08-12|access-date=2024-08-12}}</ref>

== 个人生活 ==
已婚，育有一子一女。<ref name=":0" />

== 注释 ==
{{Notefoot}}

== 参考资料 ==
{{reflist|30em}}

{{start box}}
{{s-dip}}
{{succession box|[[R·拉温德拉]]|[[拉杰什·兰詹 (外交官)|拉杰什·兰詹]]|{{link-es|印度駐科特迪瓦大使列表|Anexo:Embajadores de India en Costa de Marfil|印度驻科特迪瓦大使兼駐利比里亞和駐幾內亞大使}}|2018年9月－2022年12月}}
{{succession box|[[高志远]]|[[高士 (印度外交官)|高士]]|[[印度駐日本大使列表|印度駐广州总领事]]|2015年－2018年}}
{{end box}}

{{DEFAULTSORT: Thangal}}
[[Category:印度駐廣州總領事]]
[[Category:班加罗尔大学校友]]
[[Category:印度駐科特迪瓦大使]]
[[Category:印度駐利比里亞大使]]

title: 印度驻科特迪瓦大使兼駐利比里亞和駐幾內亞大使

前任: R·拉温德拉

继任: 拉杰什·兰詹

title: 印度驻广州总领事

前任: 高志远

继任: 高士

title: 个人资料

国籍: 印度

母校: 班加罗尔大学

职业: 外交官


text:
# 小行星6044
小行星6044（英語：）是一颗围绕太阳公转的小行星。1991年9月13日，卢茨·D·施耐德、佛蒙特·伯根在陶腾堡发现了此天体。
这颗小行星的绝对星等为308.6513440535002等。

title: 小行星6044

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'''小行星6044'''（{{langx|en|6044 Hammer-Purgstall}}）是一颗围绕[[太阳]][[公转]]的[[小行星]]。1991年9月13日，{{link-en|卢茨·D·施耐德|Lutz D. Schmadel}}、[[佛蒙特·伯根]]在陶腾堡发现了此天体<ref name="a" /><ref>{{cite news|title=小行星列表|url=http://cfa-www.harvard.edu/iau/lists/NumberedMPs.txt|accessdate=2013-07-08|newspaper=哈佛大学|archive-date=2008-05-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20080517010638/http://cfa-www.harvard.edu/iau/lists/NumberedMPs.txt|dead-url=no}}</ref>。

这颗小行星的[[绝对星等]]为308.6513440535002等<ref name="a" />。

==参考文献==
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[[Category:小行星带天体]]
[[Category:1991年发现的小行星]]

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title: 6044 Hammer-Purgstall

發現者: 卢茨·D·施耐德、佛蒙特·伯根

發現地: 陶腾堡

title: 編號

小行星分類: 主带小行星

title: 軌道參數

title: 物理特徵


text:
# 佐藤友祐
佐藤友祐（日语：／ Sato Yusuke，1996年6月11日—）是日本的歌手、演員兼模特兒，從屬於男女混合五人唱跳組合lol。他出身於北海道的札幌市，目前是愛貝克思管理旗下藝人。2022年電視劇《只能親吻不幸同學了！》主演者之一。

## 个人简历
佐藤友祐出身于演员工作室北海道总校； 除了担任歌手外，他还兼任演员、模特儿等职业。

## 演出作品
- 只能親吻不幸同學了！（2022年4月22日 - 6月10日、MBS） - 飾 主角 篠宫直哉（與曾田陵介雙主演）[2]

title: 佐藤友祐

wikitext:
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{{Infobox entertainer
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}}

'''佐藤友祐'''（{{Jpn|j=佐藤 友祐|kk=さとう ゆうすけ|rm=Sato Yusuke}}，{{bd|1996年|6月11日|||catIdx=Sato}}）是[[日本]]的[[歌手]]、[[演員]]兼[[模特兒]]，從屬於男女混合五人唱跳組合[[Lol (團體)|lol]]。他出身於[[北海道]]的[[札幌市]]，目前是[[愛貝克思管理]]旗下藝人。2022年電視劇《[[只能親吻不幸同學了！#電視劇|只能親吻不幸同學了！]]》主演者之一。

== 个人简历 ==
佐藤友祐出身于[[演员工作室]]北海道总校；<ref>{{cite web |title=スタジオ出身アーティスト |url=https://hokkaido-actors.jp/artist.html |publisher=演员工作室北海道总校 |accessdate=2021-10-26 |language=ja |archive-date=2019-07-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190724200632/https://hokkaido-actors.jp/artist.html }}</ref> 除了担任[[歌手]]外，他还兼任[[演员]]、[[模特儿]]等职业。

== 演出作品 ==
* [[只能親吻不幸同學了！#電視劇|只能親吻不幸同學了！]]（2022年4月22日 - 6月10日、MBS） - 飾 主角 篠宫直哉（與[[曾田陵介]]雙主演）<ref>{{Cite web2|url=https://www.oricon.co.jp/news/2226640/full/|title=『オオカミ』曽田陵介&lol・佐藤友祐、MBSドラマ新枠『不幸くんはキスするしかない!』で“BLカップル”共演|website=ORICON NEWS|publisher=[[オリコン|oricon ME]]|date=2022-03-04|accessdate=2022-03-04|archive-date=2022-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20220525195645/https://www.oricon.co.jp/news/2226640/full/}}</ref>

== 出版作品 ==

== 参考资料 ==
{{Reflist}}

== 外部链接 ==
* [https://avex.jp/lol/profile/profile_member.php?id=1000719 佐藤友祐] {{Wayback|url=https://avex.jp/lol/profile/profile_member.php?id=1000719 |date=20220523000416 }}资料介绍在[[爱贝克思集团]]官方网站上{{ja}}
* {{Twitter|lol_yusuke|佐藤友祐}}
* {{Instagram|yusuke_lol|佐藤友祐}}
* [https://ameblo.jp/lol-yusuke-lol/ 佐藤友祐博客“Y's Blog”] {{Wayback|url=https://ameblo.jp/lol-yusuke-lol/ |date=20220527080734 }}在{{Link-ja|Ameba BLog|アメーバブログ}}上{{ja}}

{{DEFAULTSORT:Sato, Yusuke}}

[[Category:日本男歌手]]
[[Category:札幌市出身人物]]
[[Category:日本流行音樂歌手]]
[[Category:愛貝克思集團藝人]]

title: 男歌手

罗马拼音: Sato Yusuke

国籍: 日本

出生: 1996年6月11日 · 日本北海道札幌市

职业: 歌手 / 演员 / 模特儿

音乐类型: 日本流行音乐 · 流行舞曲 · 电子舞曲

活跃年代: 2014年－迄今

唱片公司: avex trax

经纪公司: 爱贝克思管理

网站: 官方资料页

相关团体: lol


text:
# 失衡的時間
《失衡的時間》又譯作《尋屍》（英文：Have His Carcase）是英國女偵探小説作家多萝西·L·塞耶斯的凶殺推理小説系列之一，該作品創作於1932年。這是以偵探大師彼得·溫西勛爵（Lord Peter Wimsey）為主角的第七部小説，書中的女主人公偵探小説家哈莉特·維恩（Harriet Vane）在多萝西-L-塞耶斯的系列小説中第二次出場。

## 故事梗概
偵探小説家哈莉特·維恩在英格蘭西南海岸的一次徒步旅行中，在距離維爾弗科姆度假村不遠的一個海邊岩石上發現了一具男尸。男尸的喉嚨被割斷。哈莉特拍下了照片，並注意到死亡時間不長，因爲男子身上的血跡未乾。沙灘上，除了她和受害者的脚印以外，沒有第三人的脚印。由於她孤單一人，又無通訊手段，只好步行到距發案現場幾英里的小鎮上打電話報警。然而等警方趕到時，尸體已被潮水衝走。
在朋友的提議下，彼得·溫西勛爵趕來與哈莉特·維恩一起展開調查。受害者的身份被卻認爲一個名叫保羅·阿列克塞（Paul Alexis）俄國裔人，他受雇于維爾弗科姆的一家酒店從事專業舞伴職業。根據現場觀察，警方認爲受害者是自殺。
溫西和哈莉特發現，死者在遇難前的那段時間，熱衷於閲讀魯利坦尼亞浪漫小説，他認爲自己是俄國沙皇尼古拉一世的後裔。他收到了一系列來源不明的密碼信件，這些信件使他相信，他會作爲新的沙皇合法繼承人被召喚囘俄國。
阿列克塞生前曾經與一個五十多嵗的守寡富婆韋爾登夫人訂婚。她的兒子亨利·韋爾登比他母親的這位情人大十多嵗，而且性情簡單粗暴。他對母親和這位伴舞郎訂婚感到震驚，並也擔心因爲阿列克塞與他母親的結婚而使他失去財產繼承權。他也前往維爾弗科姆督促調查，同時也對母親表示安慰。從作案動機上來説，韋爾登是一個嫌疑人，但是他有不在場證明。
表面上看，阿列克塞的死像是自殺，後來逐漸發現這是一個巧妙安排的謀殺作案。凶手以匿名的通訊員身份，利用阿列克塞沉湎於繼承沙皇的幻想，讓他準備好迎接一位可以將他帶往華沙的“海上騎士”爲由，將他引誘到海邊，到了海邊之後，凶手殺死了阿列克塞。凶手爲了製造自殺假象，騎馬穿過海邊出入案發現場從而避免留下了自己的脚印。
最終，溫西和哈莉特意識到，韋爾登并非看上去是個簡單的人物，而是一個一直以兩種不同身份生活的罪犯。韋爾登本人就是一個騎手，他的不在場證明是由兩個同謀者、一個朋友和他的妻子提供的。雖然他的不在場證明證實了遇難者死亡時間，但調查人員發現阿列克塞的死亡時間遠比想象的要早。哈莉特發現尸體的血跡未乾，這是因爲死者患有血友病的結果。韋爾登和他的同謀者後來試圖重新調整他的不在場證明以符合新證實的死亡時間，但沒有得逞。
當溫西和哈莉特破案之時，韋爾登夫人又交際上了酒店的另外一個男妓，一個名叫安東尼的法國舞男。

## 電視連續劇
1987年英國廣播公司（BBC）將該小説拍攝為四集電視連續劇。
- YouTube頻道第一集 （页面存档备份，存于）
- YouTube頻道第二集 （页面存档备份，存于）
- YouTube頻道第三集 （页面存档备份，存于）
- YouTube頻道第四集 （页面存档备份，存于）

## 外部鏈接
- Clothes in Books（页面存档备份，存于）

title: 失衡的時間

wikitext:
[[File:Have His Carcase.jpg|thumb|女主人公哈莉特·維恩]]
《'''失衡的時間'''》又譯作《尋屍》（英文：'''Have His Carcase'''）是英國女偵探小説作家[[多萝西·L·塞耶斯]]的凶殺推理小説系列之一，該作品創作於1932年。這是以偵探大師''彼得·溫西勛爵（Lord Peter Wimsey）''為主角的第七部小説，書中的女主人公偵探小説家''哈莉特·維恩（Harriet Vane）''在多萝西-L-塞耶斯的系列小説中第二次出場。

==故事梗概==
偵探小説家哈莉特·維恩在[[英格蘭]]西南海岸的一次徒步旅行中，在距離維爾弗科姆度假村不遠的一個海邊岩石上發現了一具男尸。男尸的喉嚨被割斷。哈莉特拍下了照片，並注意到死亡時間不長，因爲男子身上的血跡未乾。沙灘上，除了她和受害者的脚印以外，沒有第三人的脚印。由於她孤單一人，又無通訊手段，只好步行到距發案現場幾英里的小鎮上打電話報警。然而等警方趕到時，尸體已被潮水衝走。

在朋友的提議下，彼得·溫西勛爵趕來與哈莉特·維恩一起展開調查。受害者的身份被卻認爲一個名叫''保羅·阿列克塞（Paul Alexis）''俄國裔人，他受雇于維爾弗科姆的一家酒店從事專業舞伴職業。根據現場觀察，警方認爲受害者是自殺。

溫西和哈莉特發現，死者在遇難前的那段時間，熱衷於閲讀{{link-en|魯利坦尼亞浪漫小説|Ruritanian romance}}，他認爲自己是俄國沙皇[[尼古拉一世 (俄罗斯)|尼古拉一世]]的後裔。他收到了一系列來源不明的密碼信件，這些信件使他相信，他會作爲新的沙皇合法繼承人被召喚囘俄國。

阿列克塞生前曾經與一個五十多嵗的守寡富婆''韋爾登夫人''訂婚。她的兒子''亨利·韋爾登''比他母親的這位情人大十多嵗，而且性情簡單粗暴。他對母親和這位伴舞郎訂婚感到震驚，並也擔心因爲阿列克塞與他母親的結婚而使他失去財產繼承權。他也前往維爾弗科姆督促調查，同時也對母親表示安慰。從作案動機上來説，韋爾登是一個嫌疑人，但是他有[[不在場證明]]。

表面上看，阿列克塞的死像是自殺，後來逐漸發現這是一個巧妙安排的謀殺作案。凶手以匿名的通訊員身份，利用阿列克塞沉湎於繼承沙皇的幻想，讓他準備好迎接一位可以將他帶往[[華沙]]的“海上騎士”爲由，將他引誘到海邊，到了海邊之後，凶手殺死了阿列克塞。凶手爲了製造自殺假象，騎馬穿過海邊出入案發現場從而避免留下了自己的脚印。

最終，溫西和哈莉特意識到，韋爾登并非看上去是個簡單的人物，而是一個一直以兩種不同身份生活的罪犯。韋爾登本人就是一個騎手，他的不在場證明是由兩個同謀者、一個朋友和他的妻子提供的。雖然他的不在場證明證實了遇難者死亡時間，但調查人員發現阿列克塞的死亡時間遠比想象的要早。哈莉特發現尸體的血跡未乾，這是因爲死者患有[[血友病]]的結果。韋爾登和他的同謀者後來試圖重新調整他的不在場證明以符合新證實的死亡時間，但沒有得逞。

當溫西和哈莉特破案之時，韋爾登夫人又交際上了酒店的另外一個男妓，一個名叫安東尼的法國舞男。

==電視連續劇==
1987年[[英國廣播公司]]（BBC）將該小説拍攝為四集電視連續劇。

* [https://www.youtube.com/watch?v=VHsZqNCOzCw&list=PLYuAYICH2HFf3hvsTO0HmkxSWBIgkbe9W&index=42 YouTube頻道第一集] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=VHsZqNCOzCw&list=PLYuAYICH2HFf3hvsTO0HmkxSWBIgkbe9W&index=42 |date=20220124092250 }}
* [https://www.youtube.com/watch?v=8XrdpSbMP2s&list=PLYuAYICH2HFf3hvsTO0HmkxSWBIgkbe9W&index=43 YouTube頻道第二集] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=8XrdpSbMP2s&list=PLYuAYICH2HFf3hvsTO0HmkxSWBIgkbe9W&index=43 |date=20220124092441 }}
* [https://www.youtube.com/watch?v=VlXVMTInlro&list=PLYuAYICH2HFf3hvsTO0HmkxSWBIgkbe9W&index=44 YouTube頻道第三集] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=VlXVMTInlro&list=PLYuAYICH2HFf3hvsTO0HmkxSWBIgkbe9W&index=44 |date=20220124195724 }}
* [https://www.youtube.com/watch?v=RD6UErXBoYw&list=PLYuAYICH2HFf3hvsTO0HmkxSWBIgkbe9W&index=45 YouTube頻道第四集] {{Wayback|url=https://www.youtube.com/watch?v=RD6UErXBoYw&list=PLYuAYICH2HFf3hvsTO0HmkxSWBIgkbe9W&index=45 |date=20220124212532 }}
==外部鏈接==
*[http://clothesinbooks.blogspot.com/2013/03/have-his-carcase-by-dorothy-l-sayers.html ''Clothes in Books'']{{Wayback|url=http://clothesinbooks.blogspot.com/2013/03/have-his-carcase-by-dorothy-l-sayers.html |date=20230420214800 }}
[[Category:改编成电视节目的英国小说]]
[[Category:1930年代背景小说]]
[[Category:英國推理小說]]


text:
# 展穗三角草
展穗三角草（学名：）为禾本科三角草属下的一个变种。

title: 展穗三角草

wikitext:
{{Infraspeciesbox
| genus = Trikeraia
| species = hookeri
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| authority = Bor
| synonyms =
|}}

'''展穗三角草'''（[[学名]]：{{lang|la|'''''Trikeraia hookeri'' var. ''ramosa'''''}}）为[[禾本科]][[三角草属]]下的一个变种。

== 参考文献 ==
{{refbegin}}
* {{CPNI| zh=展穗三角草 | id=233-42801 | binomial=Trikeraia hookeri | authority=Bor | var=ramosa | accessdate=2013-01-17}}
{{refend}}

{{禾本科小作品}}

{{Taxonbar}}
[[Category:三角草属|Z]]

title: 科学分类

界：: 植物界 Plantae

演化支：:
Tracheophyta
被子植物 Angiosperms
单子叶植物 Monocots
鸭跖草类植物 Commelinids

目：: 禾本目 Poales

科：: 禾本科 Poaceae

属：: 三角草属 Trikeraia

种：: 三角草 T. hookeri

变种：: 展穗三角草 T. h. var. ramosa

title: 三名法

三名法: Trikeraia hookeri var. ramosa · Bor


text:
# 龔澤
龔澤（1433年—？），字時濟，浙江寧波府慈谿縣人，民籍。明朝政治人物。進士出身。

## 生平
天順三年（1459年）舉己卯科浙江鄉試第九名。成化五年（1469年）乙丑科會試第六十三名，殿試登進士第二甲第二十名，歷官南京大理評事。

## 家族
曾祖龔蒙，贈工部主事。祖父龔璧，曾任工部郎中。父亲龔衘。

title: 龔澤

wikitext:
'''龔澤'''（{{bd|1433年||？}}），字'''時濟'''，浙江寧波府慈谿縣人，民籍。[[明朝]]政治人物。進士出身。

==生平==
天順三年（1459年）舉己卯科浙江鄉試第九名。[[成化]]五年（1469年）乙丑科[[會試]]第六十三名，[[殿試]]登[[進士]]第二甲第二十名，歷官南京大理評事<ref>漢籍電子文獻資料庫-明人傳記資料索引 ,9896：龔澤，字時濟，浙江慈谿人。成化五年進士，歷官南京大理評事。</ref>。

==家族==
曾祖[[龔蒙]]，贈工部主事。祖父[[龔璧]]，曾任工部郎中。父亲[[龔衘]]<ref>《天一阁藏明代科举录选刊·登科录》（《成化五年己丑科殿試金榜》）</ref>。

==参考==
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{{明朝人物小作品}}
{{天順三年己卯科浙江鄉試榜}}
{{成化五年己丑科殿試金榜}}
{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:Gong龔}}
[[Category:明朝大理寺評事]]
[[Category:慈溪人]]


text:
# 伦布利克
伦布利克（德语：）是德国图林根州的一个市镇。总面积78.67平方公里，总人口2876人，其中男性1440人，女性1436人（2011年12月31日），人口密度37人/平方公里。

title: 伦布利克

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'''伦布利克'''（德语：{{lang|de|Rhönblick}}）是[[德国]][[图林根州]]的一个[[市镇 (德国)|市镇]]。总面积78.67平方公里，总人口2876人，其中男性1440人，女性1436人（2011年12月31日），人口密度37人/平方公里。

== 参见 ==
*[[图林根州市镇列表]]

== 参考 ==
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{{Authority control}}
[[Category:图林根州市镇]]

title: 伦布利克 · Rhönblick

国家: 德国

州: 图林根州

title: 面积

• 总计: 78.67 平方公里（30.37 平方英里）

title: 人口（2011）

• 密度: 36.6人/平方公里（94.7人/平方英里）


text:
# 薛子陵
薛子陵,中华人民共和国教育部长江学者讲座教授，美国田纳西大学化学系教授、南京大学讲座教授，主要从事无机化学等方面的研究工作。薛子陵的父亲是中国科学院院士薛禹群。

title: 薛子陵

wikitext:
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'''薛子陵''',[[中华人民共和国教育部]][[长江学者讲座教授]]，美国[[田纳西大学]]化学系教授、[[南京大学]]讲座教授，主要从事无机化学等方面的研究工作。薛子陵的父亲是[[中国科学院院士]][[薛禹群]]。<ref>{{Cite web |title=薛禹群：伏流无声地质人 |url=https://www.mmcs.org.cn/kxjfc/kxjfc/xyq/bd4572/art/2023/art_2c47fb365a4047ce8275f68a6d84ac96.html |website=中国科学家博物馆}}</ref>

== 参考资料 ==
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{{第六批“长江学者奖励计划”讲座教授}}
{{Authority control}}

[[Category:长江学者讲座教授]]
[[Category:薛姓]]
[[Category:南京大學教授]]
{{Chemist-stub}}


text:
# 羅夫日
50°51′17″N 30°36′6″E / 50.85472°N 30.60167°E
羅夫日（烏克蘭語：）是位於烏克蘭北部的村莊，由基辅州维什霍罗德区的皮爾諾韋市鎮負責管轄。該村始建於1925年，面積0.9平方公里，海拔高度104米，2001年人口37，人口密度每平方公里41.1人。

title: 羅夫日

wikitext:
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'''羅夫日'''（{{lang-uk|Ровжі}}）是位於[[烏克蘭]]北部的[[村|村莊]]，由[[基辅州]][[维什霍罗德区]]的{{Link-uk|皮爾諾韋市鎮|Пірнівська сільська громада}}負責管轄。該村始建於1925年，面積0.9平方公里，海拔高度104米，2001年人口37，人口密度每平方公里41.1人。

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[[Category:基輔州村落]]
[[Category:維什霍羅德區村落]]
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text:
# 达博
达博（法語：，法語發音：[dabo]；奧克語：；洛林法兰克语：Dockschbuerj）是法国摩泽尔省的一个市镇，属于萨尔堡-萨兰堡区。

## 地理
达博（48°39'14"N, 7°14'13"E）面积48.12 平方千米，位于法国大東部大區摩泽尔省，该省份为法国东北部内陆省份，是洛林的一部分，西南接默尔特-摩泽尔省，东临下莱茵省，北与卢森堡和德国接壤。
与达博接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：贡茨维莱尔、阿尔贝尔、阿塞尔堡、奥梅尔、普莱讷德瓦尔什、旺根堡-恩根塔勒、埃根、特鲁瓦方丹、奥伯拉斯拉克、瓦尔沙伊德、雷纳尔德斯曼斯泰。
达博的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

## 行政
达博的邮政编码为57850，INSEE市镇编码为57163。

## 政治
达博所属的省级选区为法尔斯堡县。

## 人口
达博于2022年1月1日时的人口数量为2367人。

title: 达博

wikitext:
{{noteTA|G1=法国地名}}
{{Infobox French commune}}
'''达博'''（{{lang-fr|Dabo}}，{{IPA|fr|dabo}}；{{lang-oc|Dagsburg}}；[[洛林法兰克语]]：Dockschbuerj）是[[法国]][[摩泽尔省]]的一个[[市镇 (法国)|市镇]]，属于[[萨尔堡-萨兰堡区]]。

== 地理 ==
{{PAGENAMEBASE}}（{{wikidata|property|linked|P625}}）面积{{wikidata|properties|P2046}}，位于法国[[大東部大區]][[摩泽尔省]]，该省份为法国东北部内陆省份，是[[洛林]]的一部分，西南接[[默尔特-摩泽尔省]]，东临[[下莱茵省]]，北与[[卢森堡]]和[[德国]]接壤。

与{{PAGENAMEBASE}}接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：{{Wikidata|properties|linked|P47}}<ref name="geo">{{Cite web|url=https://www.geoportail.gouv.fr/carte|title=Carte|accessdate=2020-03-22|author=Géoportail|language=fr|publisher=Géoportail|archive-date=2017-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170129154129/https://www.geoportail.gouv.fr/carte/|dead-url=no}}</ref>。

{{PAGENAMEBASE}}的时区为[[UTC+01:00]]、[[UTC+02:00]]（[[夏时制|夏令时]]）。

[[File:Map commune FR insee code 57163.png|thumb|300px|left|{{PAGENAMEBASE}}的[[開放街圖|OSM]]定位图]]{{Clear|left}}
== 行政 ==
{{PAGENAMEBASE}}的邮政编码为{{wikidata|properties|P281}}，[[法国国家统计与经济研究所|INSEE市镇编码]]为{{wikidata|properties|P374}}。

== 政治 ==
{{PAGENAMEBASE}}所属的[[縣 (法國)|省级选区]]为{{WikidataLink|{{wikidata|properties|raw|best||P7938}}}}。

== 人口 ==
{{PAGENAMEBASE}}于{{wikidata|qualifier|P1082|P585}}时的人口数量为{{wikidata|property|raw|P1082}}人。

[[File:Population - Municipality code 57163.svg|thumb|400px|left|1962-2008年间{{PAGENAMEBASE}}人口变化图示]]{{Clear|left}}
== 参考文献 ==
{{Reflist}}

{{摩泽尔省市镇}}
[[Category:摩泽尔省市镇|D]]

title: 达博 · Dabo

国家: 法國

大区: 大東部大區

省: 摩泽尔省

title: 面积1

• 市镇: 48.12 平方公里（18.58 平方英里）

title: 人口（2022年）

• 密度: 49.2人/平方公里（127人/平方英里）

省级选区: 法尔斯堡县


text:
# 卡爾瓦奧霍山
14°27′23″S 73°50′30″W / 14.45639°S 73.84167°W
卡爾瓦奧霍山（Qarwa Uqhu），是秘魯的山峰，位於該國中南部阿亞庫喬大區，由盧卡納斯省的奇保區負責管轄，屬於安地斯山脈的一部分，海拔高度4,600米。

title: 卡爾瓦奧霍山

wikitext:
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'''卡爾瓦奧霍山'''（Qarwa Uqhu），是[[秘魯]]的山峰，位於該國中南部[[阿亞庫喬大區]]，由[[盧卡納斯省]]的[[奇保區]]負責管轄，屬於[[安地斯山脈]]的一部分，海拔高度4,600米。

==參考資料==
* escale.minedu.gob.pe - UGEL map of the Lucanas Province 2 (Ayacucho Region)

{{Peru-geo-stub}}
[[Category:秘魯山峰]]


text:
# 小行星7963
小行星7963（7963 Falcinelli）是一颗绕太阳运转的小行星，为主小行星带小行星。该小行星于1995年2月1日发现。

## 轨道参数
小行星7963的轨道半长轴为2.5894199 UA，离心率为0.18。

title: 小行星7963

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'''小行星7963'''（7963 Falcinelli）是一颗绕[[太阳]]运转的[[小行星]]，为主小行星带小行星。该小行星于1995年2月1日发现。

== 轨道参数 ==
小行星7963的轨道半长轴为2.5894199 UA，离心率为0.18。

==参考文献==
{{reflist}}

[[Category:小行星带天体]]

title: 7963 Falcinelli

發現者: Stroncone

title: 編號

小行星分類: 主小行星带小行星

title: 軌道參數

title: 物理特徵


text:
# 希克蘇魯伯隕石坑
希克蘇魯伯隕石坑（英語：；西班牙語：），又譯奇虛樂隕石坑或契克苏勒伯陨石坑，是一個位於墨西哥猶加敦半島的撞擊隕石坑，埋藏在地表之下。其名取自於隕石坑中心附近的城市希克蘇魯伯；希克蘇魯伯在馬雅語意為「惡魔的尾巴」。根據推測，隕石坑整體略呈橢圓形，平均直徑約有180公里，是地球表面最大型的撞擊地形。希克蘇魯伯隕石是全世界所有已知爆炸事件中規模排名第一的，規模相當於100兆噸三硝基甲苯（1014吨TNT當量）。其撞擊時間約為6600萬年前與白堊紀—古近紀界線（通常稱為 K-Pg 或 K-T 界線）相吻合。現在普遍認為，此次撞擊所造成的破壞和氣候紊亂是導致白堊紀-古近紀滅絕事件的主要原因，地球上 75% 的動植物物種滅絕，包括所有非鳥類恐龍。
早在1951年，墨西哥石油公司在当地开凿了数个研究用钻井，其中一个井在钻探到1.3公里的深度时遇到了厚的安山岩层。安山岩会因极度的高温高压而形成，陨石撞击可能会使得安山岩生成，但钻探当时这项发现被认为是火山锥的构造；尽管当地并没有其他火山存在的迹象。
Hildebrand与Penfield接触后，另外研究了墨西哥石油公司1951年时于另外两处钻井取得的样本，这些地质样本都暗示着陨石撞击；同时其他地质学者在海地进行的地层研究结果，也与撞击事件相吻合。
1981年
墨西哥石油公司无法让Penfield公开明确的资讯，尽管如此Penfield以及他的上司Antonio Camargo还是于1981年的地质学年会发表了他们的研究成果。讽刺的是，由于大多数的与会者都另外参加了一场关于地球撞击事件的专题讨论会，使得当年的地质年会出席率不高，他们的成果也没有受到重大的瞩目。
1990年代
1990年代早期，一位亚利桑那大学的研究生Alan R. Hildebrand到海地进行K-T沉积物的研究。K-T沉积物混杂了许多粗糙的石块碎片，可能是由撞击事件所引发的海啸冲刷而来；虽然很多地方都能找到这样的堆积物，但加勒比海地区似乎是这些沉积物的中心点。
Hildebrand在该处的沉积物中找到了高铱金属含量的棕绿色黏土、石英微粒，以及类似曜岩的玻璃风化物质。Hildebrand与他的指导教授William V. Boynton 在科学期刊上发表了研究成果，并推测造成这些沉积物的一定是陨石撞击事件；而撞击的地点应该在当地1000公里以内。；但是在加勒比海海域并没有已知的大型撞击坑。Hildebrand和Boynton向国际地质学会报告了他们的发现，引起了广大的注意。证据显示，撞击坑的位置应该在哥伦比亚北部，或古巴的西边。
接着一位休斯顿纪事报（Houston Chronicle）的记者Carlos Byars告诉Hildebrand，一名叫做Glen Penfield的地球物理学家于1987年在尤卡坦半岛北部的地底，发现了可能是陨石坑的痕迹。当年Penfield在墨西哥石油公司（PEMEX，Petróleos Mexicanos）担任空中磁场探测的工作。当他检视在尤卡坦半岛北部海域的探测资料时，发现了一个与当地已知地质状况不吻合的巨大弧形构造，该构造的末端向南部，即海与半岛的交界处。随后他调阅于1960年制作的当地重力分布资料，在半岛北端发现另一个弧状构造，其端点指向北方，这两个弧刚好组成一个完整的圈，以当地村落Chicxulub为中心，宽度约180公里。
1996年一组加州地区的研究团队使用卫星影像展开研究。他们发现以Chicxulub为中心，在Penfield发现的环形上分布著陷洞构造，这些下陷的洞或天然井被认为是撞击坑边缘的滑动与崩塌所造成的。此后更多的研究，都指出希克苏鲁伯陨石坑确实存在；还有一些研究宣称该撞击构造另有一个大坑，直径300公里；多数人研究的坑体只是小的内坑。
。2019年算出北達科他州化石表面附著物質的年代大約是6,576萬年前。

## 發現
早在1951年，墨西哥石油公司已在猶加敦半島開鑿數個鑽井，曾經在約1.3公里深處挖到相當厚的安山岩層。安山岩是由地球的內部地熱形成，或是由撞擊事件產生。在探勘時，這些安山岩只被認為是熔岩穹丘，但該地區很少火山地形。
在1978年，地質學家格倫·彭菲爾德在墨西哥灣利用飛機進行地磁學調查，替墨西哥石油公司從事石油探勘工作。格倫·彭菲爾德發現在猶加敦半島外海的海床下，有一個直徑達70公里的對稱環狀地形。隨後他調閱於1960年代製作的猶加敦半島重力異常圖，發現猶加敦半島也有一個弧狀地形，兩者組成一個完整的圓形結構，直徑達180公里，中心接近希克蘇魯伯。但由於與墨西哥石油公司的合約，格倫·彭菲爾德並沒有公佈他的發現。
雖然墨西哥石油公司無法讓彭菲爾德公開明確的資訊，但彭菲爾德以及他的上司Antonio Camargo還是於1981年的地質學年會上發表了他們的研究成果。由於大多數的與會者都另外參加了一場關於地球撞擊事件的專題討論會，使得當年的地質年會出席率不高，他們的成果也沒有受到重大關注。格倫·彭菲爾德企圖獲得50年代的地質標本，但這些地質標本已經遺失。格倫·彭菲爾德企圖回到探勘地點，但無所獲，於是他放棄研究，繼續替墨西哥石油公司探勘石油。
在1980年，路易斯·沃爾特·阿爾瓦雷茨、與兒子沃爾特·阿爾瓦雷茨、弗蘭克·阿薩羅（Frank Asaro）、海倫·米歇爾（Helen Michel）等人提出白堊紀與第三紀的交接時期，曾有顆小行星撞擊地球表面，造成白堊紀末期的大規模滅絕事件。在1981年，亞利桑那大學的研究生艾倫·希爾德布蘭（Alan R. Hildebrand）與指導教師威廉·波昂頓（William V. Boynton）也提出小行星撞擊地球理論，並認為撞擊地點可能位於加勒比海地區。希爾德布蘭到海地進行K-T界線研究，在棕綠色黏土沉積物中找到了高含量的銥、衝擊石英，以及類似玻璃隕石的風化物質。該地還發現由雜亂岩石構成的厚沉積層，可能是由撞擊事件引起的大型海嘯帶來的岩塊。在加勒比海地區的K-T界線，還可發現許多類似的地層。海地教授Florentine Morás認為這是海地的史前火山證據，但希爾德布蘭認為這是附近曾發生撞擊事件的證據。在K-T界線發現許多玻璃隕石，只有撞擊事件或核爆產生的高溫會形成這種岩石。
在1990年，休士頓紀事報的記者Carlos Byars告知希爾德布蘭，格倫·彭菲爾德可能在10幾年前在猶加敦半島發現撞擊隕石坑。希爾德布蘭與格倫·彭菲爾德取得聯繫，另外研究了墨西哥石油公司於1951年時在另外兩處鑽井取得的樣本，儲放在紐奧良。這些地質樣本都顯示著變質岩的特徵。
在1996年，一組美國加州地區的研究團隊，包括凱文·波普（Kevin O. Pope）、艾德里安娜·奧坎波（Adriana Ocampo）以及Charles Duller，使用衛星影像展開研究。他們發現環狀地形上分佈著陷洞構造，這些下陷的洞或天然井被認為是撞擊坑邊緣的滑動與崩塌所造成的。還有一些研究宣稱該撞擊構造另有一個大坑，直徑300公里；多數人研究的坑體只是小的內坑。

## 撞擊事件
造成隕石坑的撞擊物體，直徑推測至少有10公里，撞擊後完全蒸發，釋出高達4.2×1023焦耳的能量，相當於100兆噸三硝基甲苯（1014吨TNT当量）。人類歷史中最強的人造爆炸物是沙皇炸彈，爆炸威力只相当于5,000萬噸黃色炸藥；而希克蘇魯伯撞擊事件的能量是沙皇氫彈的200万倍。科學家估計科羅拉多州的拉加里塔火山口火山喷发是地質歷史中規模最大的火山爆發，那次喷发释放出1.0×1021焦耳（约2.4×1011吨TNT当量）的能量，也遠小於希克蘇魯伯撞擊事件。

### 效應
希克蘇魯伯撞擊事件會引發大規模海嘯，並使大量高熱灰塵進入大氣層，而撞擊地點會在數秒內被撞擊後再度落下的噴出物覆蓋。撞擊體的碎片與再度落下的噴出物，會造成全球性的火風暴。而極大的撞擊波可能引發各地的地震與火山爆發。撞击事件會造成大量的灰塵進入大氣層，長時期遮蔽陽光，妨礙植物進行光合作用，而在食物鏈上層的草食性動物、肉食性動物也跟着滅亡，造成生態系統的瓦解。撞擊事件也可能造成大量的二氧化碳進入大氣層中，形成明顯的溫室效應。
该撞击很可能引起了地球自转和公转特征的改变，例如日地距离的变化，导致太阳光照强度下降，也引起了印度的火山长时间的活跃的喷发。总之多种因素，导致气候变得更加寒冷干燥温差增大等，植物光合作用下降，不利于生物的生存。2008年2月，德州大學的Sean Gulick等人利用地震學資料，提出該隕石撞擊到的水域，比往常所認定的更深。他們提出這將造成更多的硫酸氣溶膠，嚴重影響氣候，造成更多酸雨。
英國倫敦帝國學院的地球物理學者 Joanna Morgan 教授帶領的研究團隊最新研究提出證據，進一步解釋造成白堊紀─第三紀滅絕事件（Cretaceous-Paleogene extinction event）的原因。他們認為導致當時包含恐龍等大量生物滅絕，主要原因應該是因為大氣層的組成改變。充滿硫化物的大氣層讓氣溫下降造成全球性寒冬，導致大多數動、植物死亡滅絕。這項研究已於日前發表於科學期刊《地球物理研究通訊》（Geophysical Research Letters）。研究人員認為小行星撞擊時讓超過 3 千億噸的硫進入大氣層，造就了地球環境陷入灰暗寒冷，全球氣溫下降至零度以下長達數年，可能也影響了海洋的溫度長達數百年。這樣劇烈的氣溫變化就解釋了為什麼當時有如此大量物種陷入生存危機而滅絕。經過計算之後，研究團隊估計當時有 3,250 ± 1,300 億噸的硫及 4,250 ± 1,600 億噸的二氧化碳（人類每年排放至大氣層的二氧化碳總量大約是 400 億噸），高速向上噴出進入高層大氣。雖然二氧化碳後來影響的時間更長，造成地球氣溫暖化，但是當下大量硫化物和煙塵造成更直接的影響，讓氣溫迅速下降至非常低溫。美國埃默里大學環境科學教授 Anthony Martin 解釋，雖然大量二氧化碳會造成溫室效應讓氣候暖化，但大量的硫會更劇烈直接的讓太陽輻射無法穿透大氣層，就像在溫室上方加上一塊掩蔽光線的黑幕。在先前，德國波茨坦大學 Julia Brugger 的研究團隊已在今年更早時，模擬了當 1,000 億噸硫化物和 14,000 億噸的二氧化碳噴發對全球氣候環境的影響。他們發現在這樣的情況下，地球每年的表面空氣溫度至少較一般低 26 度，更有大約 3 至 16 年間溫度在零度以下，而且至少需 30 年才慢慢回復。Morgan 教授解釋，先前 Julia Brugger 研究團隊的結果對硫化物的影響估計較保守，但現在他們已能修正硫化物的含量讓數據更精確。加上當時小行星撞擊的角度及方向等參數，研究團隊可確切知道哪片岩层受到撞擊，校正當時產生的氣體數據。如果 Brugger 團隊先前是以 1,000 億噸硫化物計算，那麼實際情形應該會比模擬時還要嚴重。。

### 地質學與形態學
在1991年，希爾德布蘭與彭菲尔德等人研究希克蘇魯伯隕石坑的地質特徵與構成。希克蘇魯伯隕石坑覆蓋在地底下方1,000公尺處，上方覆蓋着泥灰與石灰岩，這些地層最早自古新世形成。希克蘇魯伯隕石坑的下方則是厚達500公尺的安山岩與角礫岩，在撞擊地點經常發現這些火成岩；還發現常在撞擊地點發現的大量長石與輝石，以及衝擊石英。K-T界線位在地底下600公尺到1,100公尺之間；而隕石坑外5公里處的K-T界線，位於地底下約500公尺處。隕石坑周圍的天然井，顯示該隕石坑撞擊後形成海盆，存在於第三紀時期。這個地下水層會溶解石灰岩層，形成洞穴與天然井。研究人員也在海地發現似玻璃隕石證據。

### 起源
在2007年9月，《自然》的一篇研究提出希克蘇魯伯隕石坑的起源。美國科羅拉多州美國西南研究院的研究人員威廉·波特克（William Bottke）與捷克籍科學家David Vokrouhlický、David Nesvorný，利用電腦計算出造成希克蘇魯伯撞擊事件的元凶，模擬計算結果顯示，該隕石坑有90%的可能性是由一個名為巴普提斯蒂娜（298 Baptistina）的小行星所造成的，該小行星原始直徑预估接近160公里，残余的碎片目前運行於火星與木星之間；根據推論，在1億6,000萬年前，巴普提斯蒂娜小行星被一顆直徑約55公里的未命名小行星撞擊後粉碎，主要的碎片形成巴普提斯蒂娜族（）小行星帶，而某些碎片則闖入地球的公轉軌道，其中一顆直徑10公里的碎片在6,500萬年前撞擊了墨西哥猶加敦半島，形成希克蘇魯伯隕石坑。希克蘇魯伯隕石坑的地質證據顯示高含量的碳，顯示是由碳質球粒隕石撞擊而成，巴普提斯蒂娜族小行星帶就屬於碳質球粒隕石。

### 滅絕事件
加州大學柏克萊分校的物理學家路易斯·沃爾特·阿爾瓦雷茨、與地質學家沃爾特·阿爾瓦雷茨等人提出恐龍等動植物是因撞擊事件而滅絕。根據他們的推測，該次滅絕事件與希克蘇魯伯撞擊事件的發生時期相近，可能是因這個撞擊事件導致而成。他們的理論目前被科學家廣泛接納。但某些科學家提出異議，例如古動物學家羅伯特·巴克提出這個規模的滅絕事件應該也會使青蛙滅亡，但牠們卻存活下來了。普林斯頓大學的Gerta Keller根據希克蘇魯伯的岩芯樣本，提出希克蘇魯伯撞擊事件發生於滅絕事件之前30萬年，因此不是滅絕事件的主因。
除了隕石坑以外，撞擊事件的證據還有全球各地的K-T界線的薄黏土層。1970年代末，阿爾瓦雷茨等人提出該黏土層有高含量的銥。銥含量高達6ppb，而地殼的銥含量僅0.4ppb而隕石的銥含量達470ppb。隕石撞擊造成的灰塵雲在全球沉降後，便形成銥含量極高的黏土地層。

## 多重撞擊理論
近年來，在北緯20度至70度之間的地區內，發現了更多與希克蘇魯伯隕石坑同年代的撞擊坑。例如：英國北海外海的銀坑隕石坑、烏克蘭的波泰士隕石坑，這些隕石坑的規模較小，有可能是由數公噸重的物體撞擊而成。這些發現促成了此一假設：希克蘇魯伯隕石坑發生時期的白堊紀-第三紀滅絕事件，可能係由一連串隕石撞擊而造成。同一時期的疑似撞擊事件還有在印度洋發現的濕婆隕石坑；但此坑狀構造的成因還有許多爭論。
1994年，蘇梅克-列維9號彗星撞擊木星，事件證明了彗星會受行星的潮汐力影響，使其在撞擊前分裂成數塊，而這些碎塊會在短時間內連續撞擊行星。蘇梅克-列維9號彗星因為木星的重力扯碎，而太陽系過去極可能發生過類似的事件。在6,500萬年前，地球附近可能也曾發生同樣的事情。
但在2006年年底，明尼蘇達大學的地質學家Ken MacLeod所完成的地質分析，卻支持單一撞擊理論。他研究了距離希克蘇魯伯隕石坑4,500公里的海底土壤與沉積物，分析結果顯示地層中僅有一層撞擊沉積物；在遠達4,500公里的距離仍未發現其他撞擊造成的沉積物，表示同時期應該只有發生過一次撞擊事件。然而，提出多重撞擊理論的Gerta Keller認為這個研究結果過於主觀、誇大。

### 腳註
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### 文獻
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## 外部連結
- 希克蘇魯伯隕石坑所在地的衛星影像（來自Google Maps）

title: 希克蘇魯伯隕石坑

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[[File:Yucatan chix crater.jpg|thumb|300px|雷達的探測呈現出直徑500公里的隕石坑邊界。影像來源：NASA/JPL-Caltech]]
'''希克蘇魯伯隕石坑'''（{{langx|en|Chicxulub crater}}；{{langx|es|Cráter de Chicxulub}}），又譯'''奇虛樂隕石坑'''或'''契克苏勒伯陨石坑'''，是一個位於[[墨西哥]][[猶加敦半島]]的撞擊[[隕石坑]]，埋藏在地表之下。其名取自於隕石坑中心附近的城市{{le|希克蘇魯伯 (尤卡坦州)|Chicxulub Pueblo|希克蘇魯伯}}；希克蘇魯伯在[[馬雅語]]意為「惡魔的尾巴」<ref name=bates/>。根據推測，隕石坑整體略呈[[橢圓形]]，平均[[直徑]]約有180公里，是地球表面最大型的撞擊地形。希克蘇魯伯隕石是全世界所有已知爆炸事件中規模排名第一的，規模相當於100兆噸[[三硝基甲苯]]（1014吨TNT當量）。其撞擊時間約為6600萬年前與[[白堊紀—古近紀界線]]（通常稱為 K-Pg 或 K-T 界線）相吻合。現在普遍認為，此次撞擊所造成的破壞和氣候紊亂是導致[[白堊紀-古近紀滅絕事件]]的主要原因，地球上 75% 的動植物物種滅絕，包括所有非鳥類恐龍。

早在1951年，墨西哥石油公司在当地开凿了数个研究用钻井，其中一个井在钻探到1.3公里的深度时遇到了厚的安山岩层。安山岩会因极度的高温高压而形成，陨石撞击可能会使得安山岩生成，但钻探当时这项发现被认为是火山锥的构造；尽管当地并没有其他火山存在的迹象。
Hildebrand与Penfield接触后，另外研究了墨西哥石油公司1951年时于另外两处钻井取得的样本，这些地质样本都暗示着陨石撞击；同时其他地质学者在海地进行的地层研究结果，也与撞击事件相吻合。
1981年
墨西哥石油公司无法让Penfield公开明确的资讯，尽管如此Penfield以及他的上司Antonio Camargo还是于1981年的地质学年会发表了他们的研究成果。讽刺的是，由于大多数的与会者都另外参加了一场关于地球撞击事件的专题讨论会，使得当年的地质年会出席率不高，他们的成果也没有受到重大的瞩目。
1990年代
1990年代早期，一位亚利桑那大学的研究生Alan R. Hildebrand到海地进行K-T沉积物的研究。K-T沉积物混杂了许多粗糙的石块碎片，可能是由撞击事件所引发的海啸冲刷而来；虽然很多地方都能找到这样的堆积物，但加勒比海地区似乎是这些沉积物的中心点。
Hildebrand在该处的沉积物中找到了高铱金属含量的棕绿色黏土、石英微粒，以及类似曜岩的玻璃风化物质。Hildebrand与他的指导教授William V. Boynton 在科学期刊上发表了研究成果，并推测造成这些沉积物的一定是陨石撞击事件；而撞击的地点应该在当地1000公里以内。；但是在加勒比海海域并没有已知的大型撞击坑。Hildebrand和Boynton向国际地质学会报告了他们的发现，引起了广大的注意。证据显示，撞击坑的位置应该在哥伦比亚北部，或古巴的西边。
接着一位休斯顿纪事报（Houston Chronicle）的记者Carlos Byars告诉Hildebrand，一名叫做Glen Penfield的地球物理学家于1987年在尤卡坦半岛北部的地底，发现了可能是陨石坑的痕迹。当年Penfield在墨西哥石油公司（PEMEX，Petróleos Mexicanos）担任空中磁场探测的工作。当他检视在尤卡坦半岛北部海域的探测资料时，发现了一个与当地已知地质状况不吻合的巨大弧形构造，该构造的末端向南部，即海与半岛的交界处。随后他调阅于1960年制作的当地重力分布资料，在半岛北端发现另一个弧状构造，其端点指向北方，这两个弧刚好组成一个完整的圈，以当地村落Chicxulub为中心，宽度约180公里。
1996年一组加州地区的研究团队使用卫星影像展开研究。他们发现以Chicxulub为中心，在Penfield发现的环形上分布著陷洞构造，这些下陷的洞或天然井被认为是撞击坑边缘的滑动与崩塌所造成的。此后更多的研究，都指出希克苏鲁伯陨石坑确实存在；还有一些研究宣称该撞击构造另有一个大坑，直径300公里；多数人研究的坑体只是小的内坑。
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== 發現 ==

早在1951年，[[墨西哥石油公司]]已在猶加敦半島開鑿數個鑽井，曾經在約1.3公里深處挖到相當厚的[[安山岩]]層。安山岩是由地球的內部[[地熱]]形成，或是由撞擊事件產生。在探勘時，這些安山岩只被認為是[[熔岩穹丘]]，但該地區很少火山地形<ref name=bates/>。

在1978年，地質學家格倫·彭菲爾德在[[墨西哥灣]]利用飛機進行[[地磁學]]調查，替墨西哥石油公司從事石油探勘工作<ref name=bates>{{cite video| people = Bates, Robin (series producer), Chesmar, Terri and Baniewicz, Rich (associate producers)| url = http://imdb.com/title/tt0103400/| title = The Dinosaurs! Episode 4: "Death of the Dinosaur"| medium = TV-series| publisher = PBS Video, WHYY-TV| year = 1992| access-date = 2009-01-14| archive-date = 2020-04-24| archive-url = https://web.archive.org/web/20200424184908/https://www.imdb.com/title/tt0103400/| dead-url = no}} {{Cite web |url=http://imdb.com/title/tt0103400/ |title=存档副本 |access-date=2009-01-14 |archive-date=2021-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210529091521/http://imdb.com/title/tt0103400/ |dead-url=unfit }}
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:Penfield, Glen. Interview: ''The Dinosaurs: Death of the Dinosaur''. 1992, WHYY-TV.</ref><ref name=Verschuur/>。格倫·彭菲爾德發現在猶加敦半島外海的海床下，有一個直徑達70公里的對稱環狀地形<ref name=bates/>。隨後他調閱於1960年代製作的猶加敦半島重力異常圖，發現猶加敦半島也有一個弧狀地形，兩者組成一個完整的圓形結構，直徑達180公里，中心接近希克蘇魯伯。但由於與墨西哥石油公司的合約，格倫·彭菲爾德並沒有公佈他的發現<ref name=Verschuur>{{cite book|author=Verschuur, Gerrit L.|title=Impact!: The Threat of Comets and Asteroids|year=1996|publisher=Oxford University Press (U.S.)|isbn=0195119193}}</ref>。

雖然墨西哥石油公司無法讓彭菲爾德公開明確的資訊，但彭菲爾德以及他的上司Antonio Camargo還是於1981年的地質學年會上發表了他們的研究成果<ref>{{cite web |author=Weinreb, David B. |date=March 2002 |accessdate=2007-10-03 |title=Catastrophic Events in the History of Life: Toward a New Understanding of Mass Extinctions in the Fossil Record - Part I |url=http://www.jyi.org/volumes/volume5/issue6/features/weinreb.html |publisher=jyi.org |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071018153637/http://jyi.org/volumes/volume5/issue6/features/weinreb.html |archivedate=2007-10-18 }}</ref>。由於大多數的與會者都另外參加了一場關於地球撞擊事件的專題討論會，使得當年的地質年會出席率不高，他們的成果也沒有受到重大關注<ref name=bates/>。格倫·彭菲爾德企圖獲得50年代的地質標本，但這些地質標本已經遺失。格倫·彭菲爾德企圖回到探勘地點，但無所獲，於是他放棄研究，繼續替墨西哥石油公司探勘石油。

在1980年，[[路易斯·沃爾特·阿爾瓦雷茨]]、與兒子[[沃爾特·阿爾瓦雷茨]]、[[弗蘭克·阿薩羅]]（Frank Asaro）、[[海倫·米歇爾]]（Helen Michel）等人提出[[白堊紀]]與[[第三紀]]的交接時期，曾有顆[[小行星]]撞擊地球表面，造成白堊紀末期的大規模滅絕事件。在1981年，[[亞利桑那大學]]的研究生[[艾倫·希爾德布蘭]]（Alan R. Hildebrand）與指導教師[[威廉·波昂頓]]（William V. Boynton）也提出小行星撞擊地球理論，並認為撞擊地點可能位於[[加勒比海]]地區<ref name=Hildebrand&Penfield>{{cite journal|author=Hildebrand, Alan R.;  Penfield, Glen T.; Kring, David A.; Pilkington, Mark; Zanoguera, Antonio Camargo; Jacobsen, Stein B.; Boynton, William V.|title=Chicxulub Crater; a possible Cretaceous/Tertiary boundary impact crater on the Yucatan Peninsula, Mexico|volume=19|issue=9|journal=Geology|pages=867–871|url=http://geology.geoscienceworld.org/cgi/content/abstract/19/9/867|doi=10.1130/0091-7613(1991)019<0867:CCAPCT>2.3.CO;2|date=September 1991|access-date=2009-01-14|archive-date=2011-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20111108084559/http://geology.geoscienceworld.org/cgi/content/abstract/19/9/867|dead-url=no}}</ref>。希爾德布蘭到[[海地]]進行[[K-T界線]]研究，在棕綠色黏土沉積物中找到了高含量的[[銥]]、[[衝擊石英]]，以及類似[[玻璃隕石]]的風化物質。<ref name=bates/>該地還發現由雜亂岩石構成的厚沉積層，可能是由撞擊事件引起的大型[[海嘯]]帶來的岩塊。<ref name=bates/>在加勒比海地區的K-T界線，還可發現許多類似的地層<ref name=bates/>。海地教授Florentine Morás認為這是海地的史前火山證據，但希爾德布蘭認為這是附近曾發生撞擊事件的證據<ref name=bates/>。在K-T界線發現許多[[玻璃隕石]]，只有撞擊事件或[[核爆]]產生的高溫會形成這種岩石<ref name=bates/>。

在1990年，[[休士頓紀事報]]的記者Carlos Byars告知希爾德布蘭，格倫·彭菲爾德可能在10幾年前在猶加敦半島發現撞擊隕石坑<ref name=Frankel>{{cite book|author=Frankel, Charles|title=The End of the Dinosaurs: Chicxulub Crater and Mass Extinctions|url=https://archive.org/details/endofdinosaursch00fran|year=1999|publisher=Cambridge University Press|pages=236|isbn=0521474477}}</ref>。希爾德布蘭與格倫·彭菲爾德取得聯繫，另外研究了墨西哥石油公司於1951年時在另外兩處鑽井取得的樣本，儲放在[[紐奧良]]<ref name=bates/>。這些地質樣本都顯示著[[變質岩]]的特徵。

在1996年，一組美國[[加州]]地區的研究團隊，包括[[凱文·波普]]（Kevin O. Pope）、[[艾德里安娜·奧坎波]]（Adriana Ocampo）以及Charles Duller，使用[[衛星]]影像展開研究。他們發現環狀地形上分佈著[[陷洞構造]]，這些下陷的洞或天然井被認為是撞擊坑邊緣的滑動與崩塌所造成的<ref>{{cite journal | author=Pope KO, Baines KH, Ocampo AC, Ivanov BA | title=Energy, volatile production, and climatic effects of the Chicxulub Cretaceous/Tertiary impact | journal=Journal of Geophysical Research | volume=102 | issue=E9 | year=1997 | pages=245–64 | pmid=11541145 | doi=10.1029/97JE01743}}</ref>。還有一些研究宣稱該撞擊構造另有一個大坑，直徑300公里；多數人研究的坑體只是小的內坑<ref>{{cite journal | author=Sharpton VL, Marin LE | title=The Cretaceous–Tertiary impact crater and the cosmic projectile that produced it | url=https://archive.org/details/sim_annals-of-the-new-york-academy-of-sciences_1997_822/page/353 | journal=Annals of the New York Academy of Sciences | year=1997 | volume=822 | pages=353–80 | pmid=11543120 | doi=10.1111/j.1749-6632.1997.tb48351.x}}</ref>。

== 撞擊事件 ==
[[File:Chicxulub-animation.gif|thumb|撞擊過程的動畫，由[[亞利桑那大學]]Space Imagery Center製作]]
造成隕石坑的撞擊物體，直徑推測至少有10公里，撞擊後完全蒸發，釋出高達4.2×1023[[焦耳]]的能量，相當於100兆噸[[三硝基甲苯]]（1014吨[[TNT当量]]）<ref>{{cite journal|url=|year=1994|title=Global climatic effects of atmospheric dust from an asteroid comet impact on Earth|last=Covey|coauthors=et al.|journal= Global and Planetary Change, 9 (1994) 263-273 |doi=10.1016/0921-8181(94)90020-5|volume=9|pages=263}}</ref><ref>{{cite journal|url=http://www.geosc.psu.edu/people/faculty/personalpages/tbralower/Braloweretal1998.pdf |title=The Cretaceous–Tertiary boundary cocktail: Chicxulub impact triggers margin collapse and extensive sediment gravity flows |first=Timothy J. |last=Bralower |coauthors=Charles K. Paull and R. Mark Leckie |journal=Geology |pages=122–124 |accessdate=2007-09-25 |format=PDF |date=April 1998 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071128093102/http://www.geosc.psu.edu/people/faculty/personalpages/tbralower/Braloweretal1998.pdf |archivedate=2007-11-28 }}</ref>。人類歷史中最強的人造爆炸物是[[沙皇炸彈]]，爆炸威力只相当于5,000萬噸黃色炸藥<ref name=Adamsky&Smirnov>{{cite journal |author=Adamsky, Viktor |coauthors=Smirnov, Yuri |title=Moscow's Biggest Bomb: the 50-Megaton Test of October 1961 |year=1994 |journal=Cold War International History Project Bulletin |issue=4 |pages=19–21 |url=http://cwihp.si.edu/pdf/bull4b.pdf |format=PDF |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20000826213607/http://cwihp.si.edu/pdf/bull4b.pdf |archivedate=2000-08-26 }}</ref>；而希克蘇魯伯撞擊事件的能量是沙皇氫彈的200万倍<ref name=Adamsky&Smirnov/>。科學家估計[[科羅拉多州]]的[[拉加里塔火山口]]火山喷发是地質歷史中規模最大的火山爆發，那次喷发释放出1.0×1021焦耳（约2.4×1011吨[[TNT当量]]）的能量，也遠小於希克蘇魯伯撞擊事件<ref>{{cite journal | author = Mason, Ben G. | coauthors = Pyle, David M. and Oppenheimer, Clive | year = 2004 | title = The size and frequency of the largest explosive eruptions on Earth | journal = Bulletin of Volcanology | volume = 66 | issue = 8 | pages = 735–748 | doi = 10.1007/s00445-004-0355-9 | format = PDF | accessdate = 2007-12-06}}</ref>。

=== 效應 ===
希克蘇魯伯撞擊事件會引發大規模[[海嘯]]，並使大量高熱灰塵進入大氣層，而撞擊地點會在數秒內被撞擊後再度落下的噴出物覆蓋<ref name=bates/>。撞擊體的碎片與再度落下的噴出物，會造成全球性的[[火風暴]]。而極大的撞擊波可能引發各地的[[地震]]與[[火山爆發]]<ref name=Milosh>Milosh. "On the ground, you would feel an effect similar to an oven on broil, lasting for about an hour [...] causing global forest fires."</ref>。撞击事件會造成大量的灰塵進入[[大氣層]]，長時期遮蔽陽光，妨礙植物進行[[光合作用]]，而在食物鏈上層的[[草食性]]動物、[[肉食性]]動物也跟着滅亡，造成[[生態系統]]的瓦解。撞擊事件也可能造成大量的[[二氧化碳]]進入大氣層中，形成明顯的[[溫室效應]]<ref name=Hildebrand&Penfield/><ref name=perlman>{{cite web|author=Perlman, David|url=http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2007/09/06/MNVFRUVCK.DTL|title=Scientists say they know where dinosaur-killing asteroid came from|work=San Francisco Chronicle|date=2007-09-06|accessdate=2007-10-03|archive-date=2012-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20120404030311/http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=%2Fc%2Fa%2F2007%2F09%2F06%2FMNVFRUVCK.DTL|dead-url=no}}</ref><ref name=popeandocampo>{{cite journal | author=Pope KO, Ocampo AC, Kinsland GL, Smith R | title=Surface expression of the Chicxulub crater | url=https://archive.org/details/sim_geology_1996-06_24_6/page/527 | journal=[[Geology (journal)|Geology]] | volume=24 | issue=6 | year=1996 | pages=527–30 | pmid=11539331 | doi=10.1130/0091-7613(1996)024<0527:SEOTCC>2.3.CO;2}}</ref>。

该撞击很可能引起了地球自转和公转特征的改变，例如日地距离的变化，导致太阳光照强度下降，也引起了[[德干暗色岩|印度的火山]]长时间的活跃的喷发。总之多种因素，导致气候变得更加寒冷干燥温差增大等，植物光合作用下降，不利于生物的生存。2008年2月，德州大學的Sean Gulick等人利用地震學資料，提出該隕石撞擊到的水域，比往常所認定的更深。他們提出這將造成更多的[[硫酸]][[氣溶膠]]，嚴重影響氣候，造成更多[[酸雨]]<ref>Gulick, et al. "Seismic Images Show Dinosaur-Killing Meteor Made Bigger Splash" {{cite web |url=http://www.jsg.utexas.edu/news/rels/011708.html |title=存档副本 |accessdate=2009-01-14 |deadurl=yes |archiveurl=https://archive.today/20080209155154/http://www.jsg.utexas.edu/news/rels/011708.html |archivedate=2008-02-09 }}</ref>。

英國[[倫敦帝國學院]]的地球物理學者 Joanna Morgan 教授帶領的研究團隊最新研究提出證據，進一步解釋造成白堊紀─第三紀滅絕事件（Cretaceous-Paleogene extinction event）的原因。他們認為導致當時包含恐龍等大量生物滅絕，主要原因應該是因為大氣層的組成改變。充滿硫化物的大氣層讓氣溫下降造成全球性寒冬，導致大多數動、植物死亡滅絕。這項研究已於日前發表於科學期刊《地球物理研究通訊》（Geophysical Research Letters）。研究人員認為小行星撞擊時讓超過 3 千億噸的硫進入大氣層，造就了地球環境陷入灰暗寒冷，全球氣溫下降至零度以下長達數年，可能也影響了海洋的溫度長達數百年。這樣劇烈的氣溫變化就解釋了為什麼當時有如此大量物種陷入生存危機而滅絕。經過計算之後，研究團隊估計當時有 3,250 ± 1,300 億噸的硫及 4,250 ± 1,600 億噸的二氧化碳（人類每年排放至大氣層的二氧化碳總量大約是 400 億噸），高速向上噴出進入高層大氣。雖然二氧化碳後來影響的時間更長，造成地球氣溫暖化，但是當下大量硫化物和煙塵造成更直接的影響，讓氣溫迅速下降至非常低溫。美國[[埃默里大學]]環境科學教授 Anthony Martin 解釋，雖然大量二氧化碳會造成溫室效應讓氣候暖化，但大量的硫會更劇烈直接的讓太陽輻射無法穿透大氣層，就像在溫室上方加上一塊掩蔽光線的黑幕。在先前，德國[[波茨坦大學]] Julia Brugger 的研究團隊已在今年更早時，模擬了當 1,000 億噸硫化物和 14,000 億噸的二氧化碳噴發對全球氣候環境的影響。他們發現在這樣的情況下，地球每年的表面空氣溫度至少較一般低 26 度，更有大約 3 至 16 年間溫度在零度以下，而且至少需 30 年才慢慢回復。Morgan 教授解釋，先前 Julia Brugger 研究團隊的結果對硫化物的影響估計較保守，但現在他們已能修正硫化物的含量讓數據更精確。加上當時小行星撞擊的角度及方向等參數，研究團隊可確切知道哪片岩层受到撞擊，校正當時產生的氣體數據。如果 Brugger 團隊先前是以 1,000 億噸硫化物計算，那麼實際情形應該會比模擬時還要嚴重。<ref>Dinosaur-Killing Asteroid Basically Brought a Nuclear Winter, Says New Model {{cite web |url=https://gizmodo.com/dinosaur-killing-asteroid-basically-brought-a-nuclear-w-1820048402 |title=存档副本 |accessdate=2017-11-27 |archive-date=2021-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210119194353/https://gizmodo.com/dinosaur-killing-asteroid-basically-brought-a-nuclear-w-1820048402 |dead-url=no }}</ref><ref>The Asteroid That Killed the Dinosaurs Probably Caused a 30-Year Winter {{cite web |url=https://www.vice.com/en_uk/article/j5jg97/the-asteroid-that-killed-the-dinosaurs-probably-caused-a-30-year-winter |title=存档副本 |accessdate=2017-11-27 |archive-date=2019-05-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190521195614/https://www.vice.com/en_uk/article/j5jg97/the-asteroid-that-killed-the-dinosaurs-probably-caused-a-30-year-winter |dead-url=no }}</ref><ref>Asteroid impact plunged dinosaurs into catastrophic 'winter' {{cite web |url=http://www.bbc.com/news/science-environment-41825471 |title=存档副本 |accessdate=2017-11-27 |archive-date=2020-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201109021755/https://www.bbc.com/news/science-environment-41825471 |dead-url=no }}</ref>。

=== 地質學與形態學 ===
在1991年，希爾德布蘭與彭菲尔德等人研究希克蘇魯伯隕石坑的地質特徵與構成<ref name=Hildebrand&Penfield/>。希克蘇魯伯隕石坑覆蓋在地底下方1,000公尺處，上方覆蓋着[[泥灰]]與[[石灰岩]]，這些地層最早自[[古新世]]形成<ref name=Hildebrand&Penfield/>。希克蘇魯伯隕石坑的下方則是厚達500公尺的[[安山岩]]與[[角礫岩]]，在撞擊地點經常發現這些火成岩；還發現常在撞擊地點發現的大量[[長石]]與[[輝石]]<ref>{{cite journal|author=Grieve, R.|title=Petrology and Chemistry of the Impact Melt at Mistastin Lake Crater|url=https://archive.org/details/sim_geological-society-of-america-bulletin_1975-12_86_12/page/1617|year=1975|journal=Geological Society of America Bulletin|volume=86|pages=1617–1629 |doi=10.1130/0016-7606(1975)86<1617:PACOTI>2.0.CO;2}}</ref>，以及[[衝擊石英]]<ref name=Hildebrand&Penfield/>。[[K-T界線]]位在地底下600公尺到1,100公尺之間；而隕石坑外5公里處的K-T界線，位於地底下約500公尺處<ref name=Hildebrand&Penfield/>。隕石坑周圍的天然井，顯示該隕石坑撞擊後形成[[海盆]]，存在於[[第三紀]]時期<ref name=Hildebrand&Penfield/>。這個地下水層會溶解石灰岩層，形成洞穴與天然井<ref>{{cite web|author=Kring, David A. |work=lpl.arizona.edu |url=http://www.lpl.arizona.edu/SIC/impact_cratering/Chicxulub/Discovering_crater.html |title=Discovering the Crater |accessdate=2007-10-12 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071010021337/http://www.lpl.arizona.edu/SIC/impact_cratering/Chicxulub/Discovering_crater.html |archivedate=2007-10-10 }}</ref>。研究人員也在[[海地]]發現似[[玻璃隕石]]證據。

=== 起源 ===
在2007年9月，《[[自然 (雜誌)|自然]]》的一篇研究提出希克蘇魯伯隕石坑的起源<ref name=perlman/>。[[美國]][[科羅拉多州]][[美國西南研究院]]的研究人員[[威廉·波特克]]（William Bottke）與[[捷克]]籍科學家David Vokrouhlický、David Nesvorný，利用電腦計算出造成希克蘇魯伯撞擊事件的元凶，模擬計算結果顯示，該隕石坑有90%的可能性是由一個名為[[小行星298|巴普提斯蒂娜]]（298 Baptistina）的[[小行星]]所造成的，該小行星原始直徑预估接近160[[公里]]，残余的碎片目前運行於[[火星]]與[[木星]]之間；根據推論，在1億6,000萬年前，巴普提斯蒂娜小行星被一顆直徑約55公里的未命名小行星撞擊後粉碎，主要的碎片形成[[巴普提斯蒂娜族]]（{{lang|en|Baptistina family}}）小行星帶，而某些碎片則闖入地球的公轉軌道，其中一顆直徑10公里的碎片在6,500萬年前撞擊了[[墨西哥]][[猶加敦半島]]，形成希克蘇魯伯隕石坑。希克蘇魯伯隕石坑的地質證據顯示高含量的[[碳]]，顯示是由[[碳質球粒隕石]]撞擊而成，巴普提斯蒂娜族小行星帶就屬於碳質球粒隕石<ref name=Bottke>{{cite journal|url=http://www.boulder.swri.edu/~bottke/Reprints/Bottke_2007_Nature_449_48_Baptistina_KT.pdf|title=An asteroid breakup 160 Myr ago as the probable source of the K/T impactor|journal=Nature|author=Bottke, W.F.|coauthors=Vokrouhlicky, D., Nesvorny, D.|accessdate=2007-10-03|volume=449|pages=23–25|doi=10.1038/nature06070|format=PDF|date=September 2007|archive-date=2020-04-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20200424184913/https://www.boulder.swri.edu/~bottke/Reprints/Bottke_2007_Nature_449_48_Baptistina_KT.pdf|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|author=Ingham, Richard |date=2007-09-05 |url=http://afp.google.com/article/ALeqM5jz3TGi2zcsmdYQDxwbdCwq2kanMA |title=Traced: The asteroid breakup that wiped out the dinosaurs |work=AFP |publisher=Google News |accessdate=2007-09-27 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071114031858/http://afp.google.com/article/ALeqM5jz3TGi2zcsmdYQDxwbdCwq2kanMA |archivedate=2007-11-14 }}</ref>。

=== 滅絕事件 ===
[[加州大學柏克萊分校]]的[[物理學家]]路易斯·沃爾特·阿爾瓦雷茨、與[[地質學家]]沃爾特·阿爾瓦雷茨等人提出恐龍等動植物是因撞擊事件而滅絕。根據他們的推測，該次滅絕事件與希克蘇魯伯撞擊事件的發生時期相近，可能是因這個撞擊事件導致而成<ref name=bates/>。他們的理論目前被科學家廣泛接納。但某些科學家提出異議，例如[[古動物學家]][[羅伯特·巴克]]提出這個規模的滅絕事件應該也會使[[青蛙]]滅亡，但牠們卻存活下來了<ref>{{cite journal|author=Kring, David A.|year=2003|title=Environmental consequences of impact cratering events as a function of ambient conditions on Earth|journal=Astrobiology|volume=3|issue=1|pages=133–152|pmid=12809133|doi=10.1089/153110703321632471}}</ref>。[[普林斯頓大學]]的Gerta Keller根據希克蘇魯伯的岩芯樣本，提出希克蘇魯伯撞擊事件發生於滅絕事件之前30萬年，因此不是滅絕事件的主因<ref name=Kelley&Gurov>{{cite journal |author=Kelley, Simon P.; Gurov, Eugene |year=2002 |title=The Boltysh, another end-Cretaceous impact |journal=Meteoritics & Planetary Science |volume=37 |issue=8 |pages=1031–1043 |url=http://www.uark.edu/~meteor/abst37-8.htm#kelley |format=abstract |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080905133453/http://www.uark.edu/~meteor/abst37-8.htm#kelley |archivedate=2008-09-05 }}</ref>。

除了隕石坑以外，撞擊事件的證據還有全球各地的K-T界線的薄黏土層。1970年代末，阿爾瓦雷茨等人提出該黏土層有高含量的[[銥]]<ref name=alvarez>{{cite conference| author = Alvarez, W.| coauthors = L.W. Alvarez, F. Asaro, and H.V. Michel | title = Anomalous iridium levels at the Cretaceous/Tertiary boundary at Gubbio, Italy: Negative results of tests for a supernova origin| booktitle = Cretaceous/Tertiary Boundary Events Symposium | editor = Christensen, W.K., and Birkelund, T. | volume=2 | pages = 69  | year = 1979  | location = University of Copenhagen}}</ref>。銥含量高達6[[ppb]]，而地殼的銥含量僅0.4ppb<ref>{{cite web| author=Web Elements| year=2007| url=http://www.webelements.com/webelements/elements/text/Ir/geol.html| title=Geological Abundances| work=webelements.com| accessdate=2007-09-26| archive-date=2008-08-20| archive-url=https://web.archive.org/web/20080820220818/http://www.webelements.com/webelements/elements/text/Ir/geol.html| dead-url=no}}</ref>而隕石的銥含量達470ppb<ref>{{cite web|author=Qivx Inc. |year=2003 |url=http://www.qivx.com/ispt/elements/ptw_077.php |title=Periodic Table: Properties of Iridium |work=qivx.com |accessdate=2007-09-25 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070928000000/http://www.qivx.com/ispt/elements/ptw_077.php |archivedate=2007-09-28 }}</ref>。隕石撞擊造成的灰塵雲在全球沉降後，便形成銥含量極高的黏土地層<ref>{{cite web|author=Mayell, Hillary|url=http://news.nationalgeographic.com/news/2005/04/0415_050418_chicxulub.html|title=Asteroid Rained Glass Over Entire Earth, Scientists Say|work=National Geographic News|date=2005-05-15|accessdate=2007-10-01|archive-date=2016-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20160918074556/http://news.nationalgeographic.com/news/2005/04/0415_050418_chicxulub.html|dead-url=no}}</ref>。

== 多重撞擊理論 ==
近年來，在[[北緯]]20度至70度之間的地區內，發現了更多與希克蘇魯伯隕石坑同年代的撞擊坑。例如：[[英國]][[北海 (大西洋)|北海]]外海的[[銀坑隕石坑]]<ref>{{cite journal | author=Stewart S. A., Allen P. J.|title=A 20-km-diameter multi-ringed impact structure in the North Sea|journal=Nature | volume=418 | issue=6897 | year=2002 | pages=520–3 | pmid=12152076 | doi =}}</ref>、[[烏克蘭]]的[[波泰士隕石坑]]<ref name=Kelley&Gurov/>，這些隕石坑的規模較小，有可能是由數公噸重的物體撞擊而成<ref>{{cite journal | author=Stewart, S. A. | title=3D seismic reflection mapping of the Silverpit multi-ringed crater, North Sea | journal=Geological Society of America Bulletin | year=2005 | volume=117 | issue=3 | pages=354–368 | doi=10.1130/B25591.1 | url=http://www.gsajournals.org/perlserv/?request=get-document&doi=10.1130%2FB25591.1 | deadurl=yes | archiveurl=https://web.archive.org/web/20111209114719/http://www.gsajournals.org/perlserv/?request=get-document&doi=10.1130%2FB25591.1 | archivedate=2011-12-09 }}</ref>。這些發現促成了此一假設：希克蘇魯伯隕石坑發生時期的白堊紀-第三紀滅絕事件，可能係由一連串隕石撞擊而造成<ref name=multiple/>。同一時期的疑似撞擊事件還有在[[印度洋]]發現的[[濕婆隕石坑]]；但此坑狀構造的成因還有許多爭論<ref>{{cite journal|author=Mullen, Leslie|date=2004-11-04|url=http://www.spacedaily.com/news/deepimpact-04r.html|title=Deep Impact — Shiva: Another K-T Impact?|journal=Astrobiology Magazine|accessdate=2007-09-29|archive-date=2020-04-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20200422153157/https://www.spacedaily.com/news/deepimpact-04r.html|dead-url=no}}</ref>。

1994年，[[蘇梅克-列維9號彗星]]撞擊[[木星]]，事件證明了[[彗星]]會受[[行星]]的[[潮汐力]]影響，使其在撞擊前分裂成數塊，而這些碎塊會在短時間內連續撞擊行星。蘇梅克-列維9號彗星因為木星的[[重力]]扯碎，而太陽系過去極可能發生過類似的事件<ref name=Weisstein>{{Cite web|url=http://scienceworld.wolfram.com/physics/RocheLimit.html|title=Eric Weisstein's World of Physics — Roche Limit|accessdate=September 5, 2007|publisher=scienceworld.wolfram.com|year=2007|author=Weisstein, Eric W.|archive-date=2020-05-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20200511195409/http://scienceworld.wolfram.com/physics/RocheLimit.html|dead-url=no}}</ref>。在6,500萬年前，地球附近可能也曾發生同樣的事情<ref name=multiple>{{cite web|author=Mullen, Leslie|date=2004-10-21|url=http://www.spacedaily.com/news/deepimpact-04p.html|title=Did Multiple Impacts Pummel Earth 35 Million Years Ago?|work=spacedaily.com|accessdate=2007-09-29|archive-date=2020-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200430061855/https://www.spacedaily.com/news/deepimpact-04p.html|dead-url=yes}}</ref>。

但在2006年年底，[[明尼蘇達大學]]的地質學家Ken MacLeod所完成的地質分析，卻支持單一撞擊理論。他研究了距離希克蘇魯伯隕石坑4,500公里的海底土壤與沉積物，分析結果顯示地層中僅有一層撞擊沉積物；在遠達4,500公里的距離仍未發現其他撞擊造成的沉積物，表示同時期應該只有發生過一次撞擊事件<ref>{{cite web |author=Than, Ker |date=2006-11-28 |url=http://www.livescience.com/animals/061128_dinosaur_extinct.html |title=Study: Single Meteorite Impact Killed Dinosaurs |work=livescience.com |accessdate=2007-09-29 |archive-date=2020-05-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200516041558/http://www.livescience.com/animals/061128_dinosaur_extinct.html |dead-url=no }}</ref>。然而，提出多重撞擊理論的Gerta Keller認為這個研究結果過於主觀、誇大<ref>{{cite web|author=Dunham, Will |date=2006-11-30 |url=http://geology.physadvice.net/2006/12/05/ |title=Single massive asteroid wiped out dinosaurs: study |work=physadvice.net |accessdate=2007-09-29 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151017002003/http://geology.physadvice.net/2006/12/05/ |archivedate=2015-10-17 }}</ref>。

== 相關條目 ==
* [[白堊紀-古近紀滅絕事件]]

== 參考資料 ==
=== 腳註 ===
{{reflist|2}}

=== 文獻 ===
* {{cite journal|author=Keller, Gerta |coauthors=Adatte, Thierry; Berner, Zsolt; Harting, Markus; Baum, Gerald; Prauss, Michael; Tantawy, Abdel; Stueben, Doris |title=Chicxulub impact predates K–T boundary: New evidence from Brazos, Texas |url=http://geoweb.princeton.edu/people/faculty/keller/Keller_et_al_%20EPSL_2007.pdf |doi=10.1016/j.epsl.2006.12.026 |year=2007 |journal=Earth and Planetary Science Letters |accessdate=2007-09-25 |pages=1–18 |volume=255 |format=PDF |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070623000329/http://geoweb.princeton.edu/people/faculty/keller/Keller_et_al_%20EPSL_2007.pdf |archivedate=2007-06-23 }}
* {{cite web|author=Mason, Moya K.|url=http://www.moyak.com/researcher/resume/papers/key.html|title=In Search of a Key Paper|year=2007|work=moyak.com|accessdate=2007-10-03|archive-date=2008-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20081226160301/http://www.moyak.com/researcher/resume/papers/key.html|dead-url=no}}
* {{cite journal | author=Rojas-Consuegra, R., M. A. Iturralde-Vinent, C. Díaz-Otero y D. García-Delgado | title=Significación paleogeográfica de la brecha basal del Límite K/T en Loma Dos Hermanas (Loma del Capiro), en Santa Clara, provincia de Villa Clara. I Convención Cubana de Ciencias de la Tierra. | journal=Geociencias| volume=8 | issue=6 | year=2005 | pages=1–9 | id=ISBN 978-959-7117-03-2}}

== 外部連結 ==
*[http://maps.google.com/maps?q=http://bbs.keyhole.com/ubb/download.php?Number=1226046&t=k&om=1 希克蘇魯伯隕石坑所在地的衛星影像]（來自Google Maps）

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[[Category:北美洲撞擊坑|C]]
[[Category:墨西哥地理|C]]
[[Category:撞擊事件|C]]
[[Category:加勒比地区自然史]]


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# T8701/8702次列车
T8701/8702次列车，在越南境内称为MR1/2次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国广西壮族自治区首府南宁至越南社会主义共和国首都河内的一趟国际联运特快列车，自2009年1月1日起开行，现由中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段国际车队负责客运任务，是广西开行的首趟国际联运列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿湘桂铁路及河同铁路运行，在越南境内跨越谅山省、北江省、北宁省和河内四省市，全程396公里。其中南宁站至嘉林站运行12小时25分，使用车次为T8701次（中华人民共和国境内）、MR2次（越南境内）；嘉林站至南宁站运行11小时47分，使用车次为MR1次（越南境内）、T8702次（中华人民共和国境内）。截至2020年，列车已接待了来自110多个国家的40万名旅客，所形成的中华人民共和国与中南半岛铁路网络，有利于促进中华人民共和国与东南亚各国的经贸合作和多边关系的深入发展，对促进中越关系及泛亚铁路的建设产生了重要作用。

## 历史
2002年11月，在第六次中国—东盟领导人会议上，中华人民共和国国务院总理朱镕基和东盟10个成员国的领导人共同签署了《中国—东盟全面经济合作框架协议》，决定到建成中国—东盟自由贸易区，并拟定了交通合作战略规划。中国尤其是广西和越南的经贸和人员往来更趋密切。
2008年，第32次中越边境铁路会议在河内举行，双方确定从2009年1月1日起开行越南河内－中华人民共和国南宁的国际旅客列车，由中国铁路提供车辆并担当乘务，各自国机车牵引。
2009年1月1日，为适应2010年建成的中国—东盟自由贸易区需要，南宁－河内正式开行直通旅客列车，列车车次使用T871/872次（中华人民共和国境内）、MR1/2次（越南境内），在越南境内停靠同登、北江和嘉林3站。广西壮族自治区党委书记郭声琨、越南驻南宁总领事阮英勇等政要在南宁站出席了首发仪式。1月2日，越南铁路亦在嘉林站举行河内至南宁国际旅客列车通车典礼。开行初期，因民众认知度不高以及所需时间过长等原因，造成列车开行之初客流量并不理想，平均每趟列车只有5～7名旅客。
2009年4月1日，中国铁路调整列车运行图，列车车次在中华人民共和国境内由原来的T871/872次变更为T8701/8702次。9月1日，南宁铁路局对列车的票价进行下调，软卧由506元下调至280元，硬卧由325元下调至147元；同时，T8701次列车在同登站停靠时间由2个小时缩短至1.5个小时，T8702次在嘉林站的发车时间由晚上20时20分延后至22点整，以错开在同登的让车，停靠时间由3个小时缩短至1个小时。此举令列车客流量开始增多，至2011年春运期间，该趟列车已最少有三四十名旅客，最高已经达到上百人，客流量比2010年同期翻了一倍多。
2011年，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造工程获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复，进入编制可行性研究报告阶段。预计改造后南宁至凭祥的行车时间将只需1个小时左右，T8701/8702次列车的运行将缩短3个小时。
自2014年12月10日起，担负于北京西站到同登站之间的T8705/8706次列车停运，前往越南或北京西站的旅客在南宁站换乘Z5/6次列车。
2019年12月，T8701/8702次国际联运车厢由25B型客车更换为25G型客车，各车厢编组仍为之前的顺序。
2020年2月4日起，为配合新冠肺炎疫情相关防疫工作，T8701/8702次列车停运。
2025年5月25日，T8701/8702次列车恢复运行，初期仅恢复国际联运业务，同年7月1日起恢复中国国内段运行。

## 列车编组
T8701/8702次列车使用配属中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段中国铁路25G型客车，在中华人民共和国境内采取13节车厢编组，其中国际联运车厢编组为软卧车5辆、空调发电车1辆，另有7辆硬座车为南宁至凭祥区间的国内回转车。由于越南境内同登－嘉林段铺设有标准铁轨与米轨共存的混合轨，因此列车无需更换转向架直通嘉林。
每星期一、星期五南宁站始发的T8701次列车，每星期二、星期六嘉林站始发的T8702次列车，其中4/L1号车厢在Z5/6次执行国际联运时负责运载持有北京西－嘉林客票的旅客，Z5/6次列车9号软卧车厢（中国铁路25T型客车）的旅客换乘至T8701/8702次列车的4/L1号车厢，相反方向亦然。
T8701/8702次列车的客运值乘任务由南宁客运段国际车队担当。车队现选拔了约70名具备国际列车管理及值乘经验、综合业务能力强的职工为该列车值乘，每趟列车配备16人，包括2名列车长、1名越南语翻译员和13名车辆乘务员。
| 运行区段 | 南宁↔嘉林        | 南宁↔嘉林                                   | 南宁↔凭祥    |
| 车厢编号 | 无               | 7,4/L1,3-1                                  | 加1-加7      |
| 车型     | KD25G 空调发电车 | RW25G 软卧车 （4/L1号车厢为Z5/6次旅客预留） | YZ25G 硬座车 |
| 配属     | 南宁车辆段       | 南宁车辆段                                  | 南宁车辆段   |

## 机车交路
T8701/8702次列车由中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段使用东风4D型柴油机车担当中华人民共和国南宁至越南同登间机车交路，由南宁机务段机车乘务员值乘。越南境内同登至嘉林由越南铁路河内铁路运输股份公司安员机务段使用D14E型柴油机车（越南语：Đầu máy D14E）或D19Er型柴油机车（越南语：Đầu máy D19Er - Hữu Nghị）担当，由安员机务段司机值乘。
| 运行区段                   | 南宁↔同登                                        | 同登↔嘉林                                          |
| 本务机车 机车配属 机车乘务 | 东风4D型柴油机车 南宁机务段（宁局邕段） 南宁司机 | D14E型柴油机车/D19Er型柴油机车 安园机务段 安园司机 |

## 时刻表
- 注：中国与越南时差为1小时，中国境内段数据截止2025年7月1日调图（有关Z5/6次列车的运行时刻，请详见Z5/6次列车条目）。

| T8701次/MR2次                                                             | T8701次/MR2次 | T8701次/MR2次 | T8701次/MR2次 | 停靠站 | MR1次/T8702次 | MR1次/T8702次 | MR1次/T8702次 | MR1次/T8702次 |
| 车次                                                                      | 天数          | 到点          | 开点          | 停靠站 | 到点          | 开点          | 天数          | 车次          |
| ------------------------------------------------------------------------- | ------------- | ------------- | ------------- | ------ | ------------- | ------------- | ------------- | ------------- |
| T8701                                                                     | 当天          | —             | 18:05         | 南宁   | 10:06         | —             | 第二天        | T8702         |
| T8701                                                                     | 当天          | 20:15         | 20:21         | 崇左   | 07:56         | 08:01         | 第二天        | T8702         |
| T8701                                                                     | 当天          | 21:25         | 21:29         | 宁明   | 06:49         | 06:53         | 第二天        | T8702         |
| T8701                                                                     | 当天          | 22:18         | 23:41         | 凭祥   | 04:31         | 06:05         | 第二天        | T8702         |
| ↑ 中华人民共和国（北京时间 UTC+08:00） / 越南（越南标准时间 UTC+07:00） ↓ |               |               |               |        |               |               |               |               |
| T8701/MR2                                                                 | 当天          | 23:22         | 01:55         | 同登   | 00:55         | 02:50         | 第二天        | MR1/T8702     |
| MR2                                                                       | 第二天        | 04:33         | 04:36         | 北江   | 22:11         | 22:14         | 当天          | MR1           |
| MR2                                                                       | 第二天        | 05:30         | —             | 嘉林   | —             | 21:20         | 当天          | MR1           |

title: T8701/8702次列车

wikitext:
{{Infobox INTTrain
| 国际列车     = T8701/8702次旅客列车
| name_bgcolor = #00479D
| Photo        = Destination plate on train T8701-MR1-MR2-T8702, without a national emblem of China (Mar 12, 2018).jpg
| Photoname    = 南宁－河内(嘉林)（国际联运）水牌
[[File:Destination plate on train T8701-T8702 (Mar 13, 2018).jpg|290px]]
南宁－凭祥（中国国内段）水牌
| 开行         = 2009年1月1日（每日1班）
| 承运国       = [[File:National Emblem of the People's Republic of China.svg|18px]] [[中华人民共和国]]
| 承运商       = {{rint|cn|rail}} [[中国国家铁路集团有限公司]]
（[[中国铁路南宁局集团有限公司]]）
| 等级         = [[特快列车]]
| 曾用车次     = T871/872次（中华人民共和国）
| 目前车次     = T8701/8702次（中华人民共和国）
MR1/2次（越南）
| 运行区间     = {{PRC}}[[南宁站|南宁]] ↔ {{VIE}}[[嘉林站|河内(嘉林)]]
| 途经线路     = [[湘桂铁路]]、[[河同铁路]]
| 发车时间     = [[南宁站]]：每日18:05
[[嘉林站]]：每日21:20
| 终到时间     = [[嘉林站]]：次日05:30
[[南宁站]]：次日10:07
| 全程时间     = 12小时25分（[[南宁站|南宁]]-[[嘉林站|嘉林]]）
11小时46分（[[嘉林站|嘉林]]-[[南宁站|南宁]]）
| class           = 软卧（一等卧铺）
硬卧（二等卧铺）
硬座（二等座车，仅限中国国内段）
| sleeping        = 有
| catering        = 有
| 车体         = [[中国铁路25G型客车]]
| gauge           = {{標準軌}}
}}
'''T8701/8702次列车'''，在越南境内称为'''MR1/2次列车'''，是[[中国铁路总公司|中国铁路]]运行于[[中华人民共和国]][[广西壮族自治区]][[首府]][[南宁市|南宁]]至[[越南社会主义共和国]][[首都]][[河内市|河内]]的一趟[[中国铁路国际联运旅客列车|国际联运]][[特快列车]]，自2009年1月1日起开行，现由[[中国铁路南宁局集团有限公司]]南宁客运段国际车队负责客运任务，是广西开行的首趟[[国际联运列车]]。列车使用[[中国铁路25G型客车]]，沿[[湘桂铁路]]及[[河同铁路]]运行，在越南境内跨越[[谅山省]]、[[北江省]]、[[北宁省]]和河内四省市，全程396公里。其中[[南宁站]]至嘉林站运行12小时25分，使用车次为'''T8701次'''（中华人民共和国境内）、'''MR2次'''（越南境内）；[[嘉林站]]至南宁站运行11小时47分，使用车次为'''MR1次'''（越南境内）、'''T8702次'''（中华人民共和国境内）。截至2020年，列车已接待了来自110多个国家的40万名旅客，所形成的中华人民共和国与[[中南半岛]]铁路网络，有利于促进中华人民共和国与[[东南亚]]各国的经贸合作和多边关系的深入发展，对促进[[中越关系]]及[[泛亚铁路]]的建设产生了重要作用。

==历史==
[[File:Nanning - Hanoi Train at Chongzuo Station.JPG|thumb|停靠于崇左站的T8701次列车]]
2002年11月，在第六次中国—[[东盟]]领导人会议上，[[中华人民共和国国务院总理]][[朱镕基]]和东盟10个成员国的[[领导人]]共同签署了《中国—东盟全面经济合作框架协议》，决定到建成[[中国—东盟自由贸易区]]，并拟定了交通合作战略规划。中国尤其是广西和越南的经贸和人员往来更趋密切<ref>[http://news.xinhuanet.com/world/2009-12/31/content_12735266.htm 背景资料：中国－东盟自由贸易区] {{Wayback|url=http://news.xinhuanet.com/world/2009-12/31/content_12735266.htm |date=20111020054242 }}. 新华网. 2009年12月31日.</ref>。

2008年，第32次中越边境铁路会议在河内举行，双方确定从2009年1月1日起开行越南河内－中华人民共和国南宁的国际旅客列车，由中国铁路提供车辆并担当乘务，各自国机车牵引<ref>[http://finance.sina.com.cn/roll/20081209/11312562215.shtml 2009年将重开越南河内-中国南宁火车国际客运] {{Wayback|url=http://finance.sina.com.cn/roll/20081209/11312562215.shtml |date=20180524003651 }}. 新浪. 2008年12月9日.</ref>。

2009年1月1日，为适应2010年建成的中国—东盟自由贸易区需要，南宁－河内正式开行直通旅客列车，列车车次使用'''T871/872次'''（中华人民共和国境内）、'''MR1/2次'''（越南境内），在越南境内停靠[[同登站|同登]]、[[北江站|北江]]和嘉林3站。广西[[壮族]]自治区[[党委书记]][[郭声琨]]、越南驻南宁总[[领事]]阮英勇等政要在南宁站出席了首发仪式<ref>[http://www.dxzf.gov.cn/E_ReadNews.asp?NewsID=1041 南宁－越南河内（嘉林）国际旅客列车开行] {{Wayback|url=http://www.dxzf.gov.cn/E_ReadNews.asp?NewsID=1041 |date=20110218165545 }}. 广西东兴市政府. 2009年1月1日.</ref>。1月2日，越南铁路亦在[[嘉林站]]举行河内至南宁国际旅客列车通车典礼<ref>[http://www.nnnews.net/News/09/01/06/NNNEWSQ53351T20090106NNDDKPBSK.html 河内至南宁国际旅客列车首趟列车开行] {{Wayback|url=http://www.nnnews.net/News/09/01/06/NNNEWSQ53351T20090106NNDDKPBSK.html |date=20110925211008 }}. 南宁新闻网. 2009年1月6日.</ref>。开行初期，因民众认知度不高以及所需时间过长等原因，造成列车开行之初客流量并不理想，平均每趟列车只有5～7名旅客<ref name="NNNews">[http://www.nnnews.net/News/11/02/15/NNNEWSQ212616T20110215NVXSW06HH.html 南宁至河内国际列车春运旅客倍增]{{dead link|date=2017年11月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}. 南宁新闻网. 2011年2月15日.</ref>。

2009年4月1日，中国铁路调整列车运行图，列车车次在中华人民共和国境内由原来的T871/872次变更为'''T8701/8702次'''<ref>[http://gxrb.gxnews.com.cn/html/2009-04/01/content_213344.htm 从4月1日起调整旅客列车车运行图] {{Wayback|url=http://gxrb.gxnews.com.cn/html/2009-04/01/content_213344.htm |date=20160305092337 }}. 广西日报. 2009年4月1日.</ref>。9月1日，南宁铁路局对列车的票价进行下调，软卧由506元下调至280元，硬卧由325元下调至147元；同时，T8701次列车在[[同登站]]停靠时间由2个小时缩短至1.5个小时，T8702次在嘉林站的发车时间由晚上20时20分延后至22点整，以错开在同登的让车，停靠时间由3个小时缩短至1个小时。此举令列车客流量开始增多，至2011年[[春运]]期间，该趟列车已最少有三四十名旅客，最高已经达到上百人，客流量比2010年同期翻了一倍多<ref>[http://www.gxnews.com.cn/staticpages/20090915/newgx4aaed3be-2283562.shtml 南宁-河内(嘉林)火车软硬卧票价均已下调] {{Wayback|url=http://www.gxnews.com.cn/staticpages/20090915/newgx4aaed3be-2283562.shtml |date=20101205025752 }}. 广西新闻网. 2009年9月15日.</ref><ref name="NNNews"/>。

2011年，湘桂铁路[[南宁站|南宁]]至[[凭祥站|凭祥]]段扩能改造工程获得[[中华人民共和国国家发展和改革委员会|中华人民共和国国家发展和改革委员会]]批复，进入编制可行性研究报告阶段。预计改造后南宁至凭祥的行车时间将只需1个小时左右，T8701/8702次列车的运行将缩短3个小时<ref>[http://www.gxrailway.cn/index.php?app=info&act=look&type_id=6&id=453 湘桂铁路南宁至凭祥扩能改造工程获批] {{Webarchive|url=https://archive.today/20120803064323/http://www.gxrailway.cn/index.php?app=info&act=look&type_id=6&id=453 |date=2012-08-03 }}. 广西铁路投资集团有限公司. 2011年5月9日.</ref>。

自2014年12月10日起，担负于北京西站到同登站之间的T8705/8706次列车停运，前往越南或[[北京西站]]的旅客在南宁站换乘[[Z5/6次列车]]。

2019年12月，T8701/8702次国际联运车厢由[[中国铁路25B型客车|25B型客车]]更换为25G型客车，各车厢编组仍为之前的顺序。

2020年2月4日起，为配合[[2019冠状病毒病疫情|新冠肺炎疫情]]相关防疫工作，T8701/8702次列车停运<ref>{{cite news|title=国铁集团：中国与越南间旅客列车暂停运营|url=https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_5798722|access-date=2020-02-05|archive-date=2020-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20200205145036/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_5798722|dead-url=no}}</ref>。

2025年5月25日，T8701/8702次列车恢复运行，初期仅恢复国际联运业务<ref>{{cite news|url=https://www.chinanews.com.cn/cj/2025/05-22/10420448.shtml|title=中越国际旅客列车5月25日起恢复开行|date=2025-05-22|access-date=2025-05-22|website=中国新闻网}}</ref>，同年7月1日起恢复中国国内段运行<ref>{{cite news|url=https://www.thecover.cn/news/eUoygS9aBfaH90qSdq8Jkw==|title=7月1日起南宁至中越边境凭祥唯一火车将停运？12306：会开行另一趟车|date=2025-06-26|accessdate=2025-06-29|website=[[封面新闻]]}}</ref>。

==列车编组==
[[File:T8702 Gia Lam - 29325868797.jpg|thumb|MR2次列车到达[[嘉林站]]，旁边的4/L1号车厢为[[Z5/6次列车|Z5/6次]]旅客预留]]
T8701/8702次列车使用配属[[中国铁路南宁局集团有限公司]]南宁车辆段[[中国铁路25G型客车]]，在中华人民共和国境内采取13节车厢编组，其中国际联运车厢编组为软卧车5辆、空调发电车1辆，另有7辆硬座车为南宁至凭祥区间的国内回转车。由于越南境内同登－嘉林段铺设有[[标准铁轨]]与[[米轨]]共存的混合轨，因此列车无需更换[[转向架]]直通嘉林。

每[[星期一]]、[[星期五]]南宁站始发的T8701次列车，每[[星期二]]、[[星期六]]嘉林站始发的T8702次列车，其中4/L1号车厢在Z5/6次执行国际联运时负责运载持有北京西－嘉林客票的旅客，[[Z5/6次列车]]9号软卧车厢（[[中国铁路25T型客车]]）的旅客换乘至T8701/8702次列车的4/L1号车厢，相反方向亦然。<ref name="intl_2017">{{citation|title=铁总国际〔2017〕20号 中国铁路总公司关于公布铁组国际旅客联运列车时刻表会议商定内容的通知|work=[[中国铁路总公司]]|date=2017-01-25}}</ref>

T8701/8702次列车的客运值乘任务由南宁客运段国际车队担当。车队现选拔了约70名具备国际列车管理及值乘经验、综合业务能力强的职工为该列车值乘，每趟列车配备16人，包括2名列车长、1名[[越南语]][[翻译员]]和13名车辆乘务员<ref>{{Cite web |title=这趟国际旅客列车恢复开行！车票长这样！ |url=https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_30881190 |website=中国铁路 |date=2025-05-26 |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20250526151140/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_30881190 |archive-date=2025-05-26 |access-date=2025-05-27 |via=澎湃新闻}}</ref>。

{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!运行区段
|colspan="2" |南宁↔嘉林||colspan="1" |南宁↔凭祥
|-
!车厢编号
|无||7,4/L1,3-1||加1-加7
|-
! style="width: 3%;" | 车型
| style="width: 2%;" | [[中国铁路25G型客车|KD25G]]
空调发电车
| style="width: 2%;" | [[中国铁路25G型客车|RW25G]]
软卧车
（4/L1号车厢为[[Z5/6次列车|Z5/6次]]旅客预留）
| style="width: 4%;" | [[中国铁路25G型客车|YZ25G]]
硬座车
|-
! style="width: 3%;" | 配属
| style="width: 3%;" colspan="3" | 南宁车辆段
|}

==机车交路==
T8701/8702次列车由[[中国铁路南宁局集团有限公司]]南宁机务段使用[[东风4D型柴油机车]]担当[[南宁站|中华人民共和国南宁]]至[[同登站|越南同登]]间机车交路，由[[南宁机务段]]机车乘务员值乘。越南境内[[同登站|同登]]至[[嘉林站|嘉林]]由[[越南铁路]]河内铁路运输股份公司安员机务段使用[[越南铁路D14E型柴油机车|D14E型柴油机车]]（[[越南语]]：Đầu máy D14E）或[[越南铁路D19Er型柴油机车|D19Er型柴油机车]]（越南语：Đầu máy D19Er - Hữu Nghị）担当，由安员机务段司机值乘。
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: small;"
!运行区段
|南宁↔同登||同登↔嘉林
|-
! style="width: 15%;" | 本务机车
机车配属
机车乘务
| style="width: 20%;" | [[东风4D型柴油机车]]
南宁机务段（宁局邕段）
南宁司机
| style="width: 20%;" | [[越南铁路D14E型柴油机车|D14E型柴油机车]]/[[越南铁路D19Er型柴油机车|D19Er型柴油机车]]
安园机务段
安园司机
|}

== 时刻表 ==
*注：中国与越南时差为1小时，中国境内段数据截止2025年7月1日调图（有关Z5/6次列车的运行时刻，请详见[[Z5/6次列车]]条目）。
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="4"|T8701次/MR2次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="4"|MR1次/T8702次
|-
!车次||天数||到点||开点||到点||开点||天数||车次
|-
|T8701||当天||—||18:05||{{站|南宁}}||10:06||—||第二天||T8702
|-
|T8701||当天||20:15||20:21||{{站|崇左}}||07:56||08:01||第二天||T8702
|-
|T8701||当天||21:25||21:29||{{站|宁明}}||06:49||06:53||第二天||T8702
|-
|T8701||当天||22:18||23:41||{{站|凭祥}}||04:31||06:05||第二天||T8702
|-
! colspan="9"|↑ {{PRC}}（[[北京时间]] [[UTC+08:00]]） / {{VET}}（[[越南标准时间]] [[UTC+07:00]]） ↓
|-
|T8701/MR2||当天||23:22||01:55||{{站|同登}}||00:55||02:50||第二天||MR1/T8702
|-
|MR2||第二天||04:33||04:36||{{站|北江}}||22:11||22:14||当天||MR1
|-
|MR2||第二天||05:30||—||{{站|嘉林}}||—||21:20||当天||MR1
|}

==参见==
* [[Z5/6次列车]]
* [[越南签证政策]]

==参考资料==
{{reflist|30em}}

==外部链接==
{{Commonscat}}
* {{ja}}[https://web.archive.org/web/20090129135853/http://railway.org.cn/special/index.html 中國鐵道俱樂部 國際列車]

{{中国特快列车车次|9}}
{{越南铁路客运列车车次}}
{{中国国际列车}}

[[Category:中国铁路特快列车车次]]
[[Category:越南铁路车次]]
[[Category:国际列车]]
[[Category:广西壮族自治区铁路]]
[[Category:中国铁路南宁局集团车次]]
[[Category:越南铁路]]

title: 概述

开行日期: 2009年1月1日（每日1班）

承运国: 中华人民共和国

承运商: 中国国家铁路集团有限公司 · （中国铁路南宁局集团有限公司）

当前车次: T8701/8702次（中华人民共和国） · MR1/2次（越南）

曾用车次: T871/872次（中华人民共和国）

列车等级: 特快列车

运行区间: 中华人民共和国南宁 ↔ 越南河内(嘉林)

运行时间: 12小时25分（南宁-嘉林） · 11小时46分（嘉林-南宁）

发车时间: 南宁站：每日18:05 · 嘉林站：每日21:20

终到时间: 嘉林站：次日05:30 · 南宁站：次日10:07

途经: 湘桂铁路、河同铁路

title: 列车服务

席位等级: 软卧（一等卧铺） · 硬卧（二等卧铺） · 硬座（二等座车，仅限中国国内段）

卧舖: 有

餐饮设施: 有

title: 技术

使用车辆: 中国铁路25G型客车

轨距: 1,435毫米（標準軌）


text:
# 牧夫座26
牧夫座26，又名BD+22 2715，HD 127739、SAO 83395、HR 5434，是牧夫座的一颗恒星，视星等为5.92，位于銀經26.51，銀緯66.57，其B1900.0坐标为赤經14h 27m 59.8s，赤緯+22° 66.57′ 1″。

title: 牧夫座26

wikitext:
{{Starbox begin
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}}
{{Starbox observe
| epoch = [[J2000.0]]
| constell = [[牧夫座]]<ref name=SIMBAD>{{cite web
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'''牧夫座26'''，又名'''BD+22 2715'''，'''HD 127739'''、'''SAO 83395'''、'''HR 5434'''，是[[牧夫座]]的一颗恒星<ref name=SIMBAD /><ref name=DATA />，视星等为5.92，位于[[銀道座標系|銀經]]26.51，[[銀道座標系|銀緯]]66.57，其[[B1900.0]]坐标为赤經{{RA|14|27|59.8}}，赤緯{{DEC|+22|66.57|1}}。

== 参考文献 ==
{{reflist}}

{{star-stub}}

{{牧夫座恒星}}
[[Category:牧夫座]]
[[Category:HD和HDE天體|127739]]
[[Category:HR天體|5434]]
[[Category:SAO天體|83395]]

title: 牧夫座26

星座: 牧夫座

title: 特性

title: 牧夫座26

自行 (μ): 赤经：-12 mas/yr · 赤纬：- mas/yr

title: 其他命名

title: 參考資料庫

SIMBAD: 资料