text:
# 偶然的家族
《偶然的家族》（：／），為韓國TV朝鮮於2020年3月29日起播出的情境喜劇，由《不可阻擋的High Kick！》的金昌東導演與金潘、成允珍作家合作打造，重啟版則改由原製作人李彩承執導，並加入《沒禮貌的英愛小姐》的白芝賢與吳恩芝編劇。此劇講述在機場附近開民宿的夫妻，和在航空公司上班的各種職位的人們一起生活，組成奇特家族的搞笑故事。
此劇僅在播出兩集後，因製作公司積欠工作人員工資而自4月12日起中斷拍攝及停播。同年9月，TV朝鮮發表報道指出此劇自6月起重新拍攝，並縮短成12集，進入後期製作階段。劇集最終確定於2021年3月21日重啟。台灣OTT由LiTV 線上影視全劇上架。

## 演員陣容

### 主要人物
| 演員   | 角色   | 介紹                                                               |
| 成東鎰 | 成東鎰 | 53歲，飛行專家，天空下宿屋主人，是人生在中年取得二度成功的榜樣。   |
| 陳熙瓊 | 陳熙瓊 | 47歲，疑似為國情院出身的女子，東鎰的妻子。                         |
| 金光奎 | 金光奎 | 45歲，東鎰的後輩，芝釋、根英的哥哥，年齡達45歲時夢想成為Trot天王。 |

### 天空下宿屋
| 演員                  | 角色   | 介紹                                                                                |
| 李本                  | 李本   | 35歲，T Road航空乘務組事務長，居於2樓2號。                                                        |
| 金民教                | 金民教 | 30歲，T Road航空維修部技師，居於2樓4號。他想整理一下愛情,而不是飛機，愛情是他唯一無法修補的故障。 |
| 吉恩惠                | 吉恩惠 | 23歲，T Road航空新入職乘務員，居於2樓3號，在下宿裡沒有教養的公主病女子。                          |
| Andreas Varsakopoulos | Leo    | 28歲，T Road航空副機長，居於2樓1號，說著差劣的韓語，要讓他閉上嘴很困難。                          |

### 金氏下宿屋
| 演員   | 角色   | 介紹                                                                       |
| 徐芝釋 | 金芝釋 | 35歲，T Road航空機長，夢想展開一段新的戀情。                               |
| 朴根英 | 金根英 | 30歲，T Road乘務員，光奎與芝釋的弟弟。雖然和哥哥們住在一起，但心是一樣的。 |
| 權恩彬 | 成荷娜 | 22歲，東鎰和熙瓊的女兒。                                                   |
| 徐妍羽 | 金妍羽 | 芝釋的女兒。                                                               |

### 機組人員
| 演員                 | 角色    | 介紹                                                                                |
| 申原昊               | 申原昊  | 26歲，魅力一等、熱情一等、親切一等、自信感一等！T Road航空社公認的一等乘務員。                       |
| Yeo One （特別演出） | Yeo One | 26歲，T Road航空新入職乘務員，在某處某人發生什麼事之前就會出現，別人都說他是傻瓜。                   |
| 李藝蓮               | 李藝蓮  | 26歲，入職兩年的乘務員，在玟熙和寶恩之間生存下來的方法就是沉默，所以即使喜歡乘勝追擊，也不能說出來。 |
| 崔玟熙               | 玟熙    | 27歲，入職三年的乘務員，公司內部的傳言散佈者。                                                       |
| 宋寶恩               | 宋寶恩  | 29歲，入職五年的乘務員，公司內部信息通。                                                             |

### Oh My烤牛腸店
| 演員   | 角色   | 介紹                                                                         |
| 吳賢慶 | 吳賢慶 | 47歲，烤牛腸店社長，只管理算賬。                                             |
| 趙恩菲 | 趙恩菲 | 25歲，烤牛腸店服務員，話多、失誤多的可愛社會新鮮人，為了去旅行正在努力打工。 |
| 河志萬 | 河志萬 | 40歲                                                                         |

### 維修隊
| 演員   | 角色   | 介紹                       |
| 李勝容 | 李勝容 | 33歲，維修員，重義的漢子。 |

### 其他人物
| 演員               | 角色  | 介紹                                                                                |
| Jessi （特別演出） | Jessi | 小區內強勢的姐姐，說著不熟練的韓語，是芝釋的強敵。但是經過不斷的吵架後，心向芝釋傾斜。 |

## 收視率
| 集數       | 播出日期   | AGB收視率        |        |
| 集數       | 播出日期   | 大韓民國（全國） |        |
| 原劇集     | 原劇集     | 原劇集           | 原劇集 |
| ---------- | ---------- | ---------------- | ------ |
| 1          | 2020/03/29 | 1.878%           |        |
| 2          | 2020/04/05 | 1.249%           |        |
| 重啟       |            |                  |        |
| 1          | 2021/03/21 | 1.444%           |        |
| 2          | 2021/03/28 | 1.300%           |        |
| 3          | 2021/04/04 | 1.105%           |        |
| 4          | 2021/04/11 | 0.792%           |        |
| 5          | 2021/04/18 | 0.859%           |        |
| 6          | 2021/04/25 | 0.911%           |        |
| 7          | 2021/05/02 | 0.840%           |        |
| 8          | 2021/05/09 | 1.133%           |        |
| 9          | 2021/05/16 | 1.031%           |        |
| 10         | 2021/05/23 | 0.649%           |        |
| 11         | 2021/05/30 | 0.687%           |        |
| 12         | 2021/06/06 | 0.884%           |        |
| 平均收視率 | 平均收視率 | 1.054%           |        |

- 收視最低的集數以藍色表示，收視最高的集數以紅色表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

## 同時段作品

### 同時段競爭作品
- KBS 週末連續劇：《結過一次了》

### 同一劇集時段作品
週末時段劇集
- OCN 週末經典連續劇：《RUGAL》

## 備註
1. ↑  自原定30集縮編至12集
2. ↑  重啟後加入劇組
3. ↑  原為主要演員，經過重啟後，戲份縮減為特別演出。
4. 1 2 3  原為常駐演員，經過重啟後，角色戲份遭到縮減或刪除。

## 外部連結
- 韓國TV朝鮮官方網站 （页面存档备份，存于）（）

title: 偶然的家族

wikitext:
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}}

《'''偶然的家族'''》（{{韓|諺=어쩌다 가족|漢=어쩌다 家族}}），為[[韓國]][[TV朝鮮]]於2020年3月29日起播出的[[TV朝鮮周末連續劇|情境喜劇]]，由《[[不可阻擋的High Kick！]]》的金昌東導演與金潘、成允珍作家合作打造，重啟版則改由原製作人李彩承執導，並加入《[[沒禮貌的英愛小姐]]》的白芝賢與吳恩芝編劇。此劇講述在機場附近開民宿的夫妻，和在航空公司上班的各種職位的人們一起生活，組成奇特家族的搞笑故事。<ref>[https://www.koreastardaily.com/tc/news/124596 喜歡成東鎰但不敢看《謗法》嗎？那可以追這部全新搞笑喜劇《偶然的家族》] {{Wayback|url=https://www.koreastardaily.com/tc/news/124596 |date=20200320205451 }}，韓星網，2020-02-26</ref><ref>[https://times.hinet.net/news/22827105 歌手Jessi將出演電視劇 「偶然的家族」首次挑戰於喜劇演技] {{Wayback|url=https://times.hinet.net/news/22827105 |date=20200320205502 }}，Wow!NEWS，2020-03-16</ref>

此劇僅在播出兩集後，因製作公司積欠工作人員工資而自4月12日起中斷拍攝及停播。<ref>[https://star.ettoday.net/news/1694054 連續2個月積欠薪水！　成東鎰新戲「才播2集」就爆停拍] {{Wayback|url=https://star.ettoday.net/news/1694054 |date=20220331041502 }}，ETtoday新聞雲，2020-04-17</ref>同年9月，TV朝鮮發表報道指出此劇自6月起重新拍攝，並縮短成12集，進入後期製作階段。<ref>[https://www.chosun.com/entertainments/entertain_photo/2020/09/16/LZWHU2A6DTQNQTOBVCQKGKOPZA/ 공식 '제작 중단' 예능드라마 '어쩌다 가족' 측 "촬영 끝, 편성 논의"] {{Wayback|url=https://www.chosun.com/entertainments/entertain_photo/2020/09/16/LZWHU2A6DTQNQTOBVCQKGKOPZA/ |date=20201129212017 }}，[[朝鮮日報]]，2020-09-16</ref>劇集最終確定於2021年3月21日重啟。台灣OTT由[[LiTV 線上影視]]全劇上架。

== 演員陣容 ==
=== 主要人物 ===
{| class="wikitable" width="70%" style="text-align:center"
|- style="background:lightskyblue; color:black" align=center
| width="15%" | '''演員'''
| width="15%" | '''角色'''
| '''介紹'''
|-
| [[成東鎰]] || 成東鎰 ||align=left|53歲，飛行專家，天空下宿屋主人，是人生在中年取得二度成功的榜樣。
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| [[陳熙瓊]] || 陳熙瓊 ||align=left|47歲，疑似為國情院出身的女子，東鎰的妻子。
|-
| [[金光奎]] || 金光奎 ||align=left|45歲，東鎰的後輩，芝釋、根英的哥哥，年齡達45歲時夢想成為Trot天王。
|}

=== 天空下宿屋 ===
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| {{link-ko|李本 (演員)|이본|李本}} || 李本 ||align=left|35歲，T Road航空乘務組事務長，居於2樓2號。
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| [[金民教]] || 金民教 ||align=left|30歲，T Road航空維修部技師，居於2樓4號。他想整理一下愛情,而不是飛機，愛情是他唯一無法修補的故障。
|-
| [[吉恩惠]] || 吉恩惠 ||align=left|23歲，T Road航空新入職乘務員，居於2樓3號，在下宿裡沒有教養的公主病女子。
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| Andreas Varsakopoulos || Leo ||align=left|28歲，T Road航空副機長，居於2樓1號，說著差劣的韓語，要讓他閉上嘴很困難。
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=== 金氏下宿屋 ===
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| [[徐芝釋]] || 金芝釋 ||align=left|35歲，T Road航空機長，夢想展開一段新的戀情。
|-
| 朴根英 || 金根英 ||align=left|30歲，T Road乘務員，光奎與芝釋的弟弟。雖然和哥哥們住在一起，但心是一樣的。
|-
| [[權恩彬]] || 成荷娜 ||align=left|22歲，東鎰和熙瓊的女兒。
|-
| 徐妍羽 || 金妍羽 ||align=left|芝釋的女兒。
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|}

=== 機組人員 ===
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| width="15%" | '''角色'''
| '''介紹'''
|-
| [[申原昊]]{{NoteTag|重啟後加入劇組}} || 申原昊 ||align=left|26歲，魅力一等、熱情一等、親切一等、自信感一等！T Road航空社公認的一等乘務員。
|-
| [[呂暢九|Yeo One]]{{NoteTag|name=reboot1|原為主要演員，經過重啟後，戲份縮減為特別演出。}}
{{small|（特別演出）}} || Yeo One ||align=left|26歲，T Road航空新入職乘務員，在某處某人發生什麼事之前就會出現，別人都說他是傻瓜。
|-
| 李藝蓮 || 李藝蓮 ||align=left|26歲，入職兩年的乘務員，在玟熙和寶恩之間生存下來的方法就是沉默，所以即使喜歡乘勝追擊，也不能說出來。
|-
| [[崔玟熙]] || 玟熙 ||align=left|27歲，入職三年的乘務員，公司內部的傳言散佈者。
|-
| {{link-ko|宋寶恩|송보은}} || 宋寶恩 ||align=left|29歲，入職五年的乘務員，公司內部信息通。
|}

=== Oh My烤牛腸店 ===
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| '''介紹'''
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| [[吳賢慶]] || 吳賢慶 ||align=left|47歲，烤牛腸店社長，只管理算賬。
|-
| 趙恩菲 || 趙恩菲 ||align=left|25歲，烤牛腸店服務員，話多、失誤多的可愛社會新鮮人，為了去旅行正在努力打工。
|-
| 河志萬{{NoteTag|name=reboot|原為常駐演員，經過重啟後，角色戲份遭到縮減或刪除。}} || 河志萬 ||align=left|40歲
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=== 維修隊 ===
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|- style="background:lightskyblue; color:black" align=center
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| '''介紹'''
|-
| 李勝容{{NoteTag|name=reboot}} || 李勝容 ||align=left|33歲，維修員，重義的漢子。
|-
|}

=== 其他人物 ===
{| class="wikitable" width="70%" style="text-align:center"
|- style="background:lightskyblue; color:black" align=center
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| [[Jessi]]{{NoteTag|name=reboot}}
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== 收視率 ==
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!colspan="1"|[[AC尼爾森|AGB收視率]]<ref name="agb">{{cite web|url=http://www.nielsenkorea.co.kr/tv_terrestrial_day.asp?menu=Tit_1&sub_menu=2_1&area=00|title=Nielsen Korea일일시청률|trans_title=每日收視數據表|medium=[[AC尼爾森|AGB]]|language=ko|access-date=2019-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170513095904/http://www.nielsenkorea.co.kr/tv_terrestrial_day.asp?menu=Tit_1&sub_menu=3_1|archive-date=2017-05-13|dead-url=yes}}</ref>
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*收視最低的集數以{{color|blue|'''藍色'''}}表示，收視最高的集數以{{color|red|'''紅色'''}}表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

== 同時段作品 ==
=== 同時段競爭作品 ===
*[[韓國放送公社|KBS]] [[KBS週末連續劇|週末連續劇]]：《[[結過一次了]]》

=== 同一劇集時段作品 ===
'''週末時段劇集'''
*[[OCN (頻道)|OCN]] [[OCN Original Series|週末經典連續劇]]：《[[RUGAL (韓國電視劇)|RUGAL]]》

== 備註 ==
{{notefoot}}

== 參考資料==
{{reflist}}

== 外部連結 ==
*[http://broadcast.tvchosun.com/broadcast/program/1/C202000017.cstv 韓國TV朝鮮官方網站] {{Wayback|url=http://broadcast.tvchosun.com/broadcast/program/1/C202000017.cstv |date=20200928094740 }}{{ko}}

{{朝鮮放送周末連續劇}}
[[Category:2020年韓國電視劇集|P]]

title: 偶然的家族 ·

别名: 意外的家族

编剧: - 金潘（原劇集） - 白芝賢（重啟） - 成允珍 - 吳恩芝（重啟）

导演: - 金昌東（原劇集） - 柳哲承（原劇集） - 李彩承（重啟）

主演: 成東鎰、陳熙瓊、金光奎、 · 吳賢慶、徐芝釋、李本、 · 金民教、朴根英、權恩彬、 · 申原昊

语言: 韓語

集数: - 原劇集：2 - 重啟：12

每集长度: 約70分鐘

title: 制作

人: - 鄭會錫（責任製作；原劇集） - 鄭奎勳（原劇集） - 高恩熙（原劇集） - 李彩承（原劇集） - 崔錫煥（重啟） - 崔尚德（重啟）

制作公司: - Sansa Pictures（原劇集） - Songari Media（重啟）

title: 播出

首播频道: TV朝鮮


text:
# 可倫坡區
科伦坡區是斯里蘭卡西部省的一個區。面積642平方公里。2001年人口2,251,574人。首府和最大城市為科伦坡。行政首都科特也位於本區。

wikiname: zhwiki

title: 可倫坡區

in_language: zh

wikitext:
{{noteTA
|G1=地名
}}
[[File:Colombo district.svg|right|250px]]
'''科伦坡區'''是[[斯里蘭卡]][[西部省 (斯里蘭卡)|西部省]]的一個區。面積642平方公里。2001年人口2,251,574人<ref>{{Cite web |url=http://www.statistics.gov.lk/PopHouSat/PDF/Population/p9p2%20Population%20by%20district%20,%20sex,%20sex%20ratio%20and%20population%20density.pdf |title=2001年人口普查 |accessdate=2008-05-08 |archive-date=2012-05-17 |archive-url=https://www.webcitation.org/67j70arpb?url=http://www.statistics.gov.lk/PopHouSat/PDF/Population/p9p2%20Population%20by%20district%20%2C%20sex%2C%20sex%20ratio%20and%20population%20density.pdf |dead-url=no }}</ref>。首府和最大城市為[[科伦坡]]。行政首都[[斯里賈亞瓦德納普拉科特|科特]]也位於本區。

==参考文献==
{{Commonscat|Colombo_District}}
{{reflist}}
{{斯里蘭卡縣級行政區劃}}
[[Category:科伦坡区| ]]
[[Category:斯里蘭卡區|C]]
[[Category:西部省 (斯里兰卡)]]


text:
# 黃善熙
黃善熙（韓語：，1986年8月15日—），韓國女演員。

## 出演作品

### 電視劇
- 2011年：SBS《Sign》飾演 姜舒妍
- 2011年：SBS《城市獵人》飾演 陳世熙
- 2012年：KBS《暴力羅曼史》飾演 吳洙櫻
- 2012年：KBS《愛情啊愛情啊》飾演 洪勝熙
- 2013年：MBC《百年的遺產》飾演 恩雪（客串）
- 2013年：SBS《主君的太陽》飾演 漢娜·布朗
- 2013年：KBS《乘著歌聲的愛情》飾演 孔秀林
- 2015年：KBS《蒙面檢察官》飾演 徐麗娜
- 2016年：MBC《再一次 Happy Ending》飾演 禹妍秀
- 2018年：KBS《Lovely Horribly》飾演 金羅妍
- 2018年：MBC《我的愛情治癒記》飾演 高允慶
- 2019年：tvN《精神病患者日記》飾演 趙宥真
- 2021年：JTBC《孔雀都市》

### 電影
- 2018年：《Pension : 危險的邂逅》
- 2022年：《局中局》

### 音樂劇
- 《Radio Star》

## 主持
- Channel [V]《STYLE》

## 外部連結
- NAVER搜索 （页面存档备份，存于）（）

title: 黃善熙

wikitext:
{{藝人
| 姓名 = 黃善熙
| 外文名 = 황선희
| 外文 = ko
| 羅馬拼音 = Hwang Sun Hee
| 類型 = 女演員
| 相片 =
| 民族 =
| 出生日期 = {{birth_date_and_age|1986|8|15}}
| 國籍 = {{KOR}}
| 出生地點 = {{KOR}}[[首爾特別市]]
| 語言 = [[韓國語]]
| 教育程度 = [[祥明大學]]演劇電影學系學士
| 出道日期 = 2011年
| 出道作 = 《[[Sign (韓國電視劇)|Sign]]》
| 代表作 = 《[[Sign (韓國電視劇)|Sign]]》
| 經紀公司 = [[IHQ]]
}}
'''黃善熙'''（{{lang-ko|'''황선희'''}}，{{bd|1986年|8月15日|||catIdx=Hwang黃善熙}}），[[韓國]][[女演員]]。

== 出演作品 ==
=== 電視劇 ===
*2011年：[[SBS (韓國)|SBS]]《[[Sign (韓國電視劇)|Sign]]》飾演 姜舒妍
*2011年：SBS《[[城市獵人 (韓國電視劇)|城市獵人]]》飾演 陳世熙
*2012年：[[韓國放送公社|KBS]]《[[暴力羅曼史]]》飾演 吳洙櫻
*2012年：KBS《[[愛情啊愛情啊]]》飾演 洪勝熙
*2013年：[[文化廣播 (韓國)|MBC]]《[[百年的遺產]]》飾演 恩雪（客串）
*2013年：SBS《[[主君的太陽]]》飾演 漢娜·布朗
*2013年：KBS《[[乘著歌聲的愛情]]》飾演 孔秀林
*2015年：KBS《[[蒙面檢察官]]》飾演 徐麗娜
*2016年：MBC《[[再一次 Happy Ending]]》飾演 禹妍秀
*2018年：KBS《[[Lovely Horribly]]》飾演 金羅妍
*2018年：MBC《[[我的愛情治癒記]]》飾演 高允慶
*2019年：tvN《[[精神病患者日記]]》飾演 趙宥真
*2021年：JTBC《[[孔雀都市]]》

=== 電影 ===
*2018年：《[[Pension : 危險的邂逅]]》
*2022年：《[[自白 (电影)|局中局]]》

=== 音樂劇 ===
*《Radio Star》

== 主持 ==
*Channel [V]《STYLE》
== 外部連結 ==
*[http://search.naver.com/search.naver?where=nexearch&query=%ED%99%A9%EC%84%A0%ED%9D%AC&sm=top_hty&fbm=0&ie=utf8 NAVER搜索] {{Wayback|url=http://search.naver.com/search.naver?where=nexearch&query=%ED%99%A9%EC%84%A0%ED%9D%AC&sm=top_hty&fbm=0&ie=utf8 |date=20200418125315 }}{{ko}}

{{IHQ}}
{{DEFAULTSORT:Hwang Sun Hee}}
[[Category:韓國電視女演員]]
[[Category:韓國電視主持人]]
[[Category:祥明大學校友]]
[[Category:首爾特別市出身人物]]
[[Category:黃姓]]

title: 女演员

罗马拼音: Hwang Sun Hee

出生: 1986年8月15日 · 首爾特別市

语言: 韓國語

教育程度: 祥明大學演劇電影學系學士

出道作品: 《Sign》

代表作品: 《Sign》

经纪公司: IHQ


text:
# 三浦恭资
三浦恭资（日语：／ Miura Kyōshi，1961年1月9日—），日本男子自行车运动员。他曾代表日本参加1986年亚洲运动会自行车比赛，获得一枚银牌。他也曾参加1988年和1996年夏季奥林匹克运动会。

title: 三浦恭资

wikitext:
{{Infobox person/Wikidata | fetchwikidata=ALL | onlysourced=yes }}
'''三浦恭资'''（{{jpn|j=三浦 恭資|hg=みうら きょうし|rm=Miura Kyōshi}}，{{bd|1961年|1月9日||}}），[[日本]]男子[[自行车]]运动员。他曾代表日本参加[[1986年亚洲运动会自行车比赛]]，获得一枚银牌。他也曾参加1988年和1996年夏季奥林匹克运动会。<ref>{{Cite web|title=Kyoshi MIURA|url=https://olympics.com/zh/athletes/kyoshi-miura|accessdate=2022-11-06|work=International Olympic Committee|archive-date=2022-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20221106191159/https://olympics.com/zh/athletes/kyoshi-miura|dead-url=no}}</ref>

== 参考资料 ==
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{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:Miura, Kyoshi}}
[[Category:佐賀縣運動員]]
[[Category:日本男子自行车运动员]]
[[Category:日本奥运自行车运动员]]
[[Category:1988年夏季奥林匹克运动会自行车运动员]]
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[[Category:1986年亞洲運動會銀牌得主]]
[[Category:亞洲運動會自由車獎牌得主]]
[[Category:日本亞洲運動會銀牌得主]]

title: 三浦恭资

出生: 1961年1月9日 （64歲） · 鳥栖市

职业: 自行車運動員、体育总监


text:
# SB-1傲視者直升機
SB-1傲視者直升機 （英語：，編號:S-100)是一架由塞考斯基飛機公司和波音公司為美國陸軍未來型長距離突擊機計畫而合作研發的剛性同軸旋翼的複合直升機，用以取代UH-60黑鹰直升机。並於2019年3月21日首飛。
2022年12月5日，美國陸軍選擇了競爭對手貝爾V-280勇敢式傾斜旋翼機，成為未來遠程攻擊機計劃的獲勝者。

## 發展
塞考斯基飛機公司和波音公司聯合生產一款新型快速的直升機，並且命名為SB>1 傲視者 （也被廣泛稱為“SB-1”）以參與美軍的未來型長距離突擊機計畫。原計劃於2017年首飛，而後從2017年4月推遲至2018年初。 而飛行測試開始，陸軍將對飛機進行評估以進一步開發。，而波音主導第一部分（機體研發），其基礎源於西科斯基 X2。
波音公司主導第二階段，即任務系統部分。 波音-西科斯基團隊被認為擁有龐大的工業基礎優勢，可能會得到美國國會更廣泛的支持。他們共擁有美國陸軍最大的直升機機群。
截至2013年，西科斯基及其合作夥伴已在X2和賽考斯基S-97襲擊者直升機 上花費了 2.5 億美元。因成本考量，西科斯基將團隊分而為二，其一將負責研製SB-1，後者則將繼續研製S-97。 研發團隊對SB-1充滿信心，並佔用了一半以上的設計成本。 兩家公司上次的合作是RAH-66卡曼契直升機，該項目始於1980年代，耗資70億美元，但在2004年因預算削減、需求新增過多和過長的研發週期而取消。在科曼奇計劃下，每家公司都製造了飛機的不同部分。對於聯合多用途技術演示機(Joint Multi Role )的研製，兩家公司的員工將一起進行。 該團隊在2015年公布了各部件的供應商。 波音和斯威夫特工程公司 組成的綜合團隊將在其加利福尼亞州聖克利門蒂的工廠設計和製造機身結構。
首飛的時間因技術問題推遲好幾次。原定於2017年，由於應美國陸軍要求實施自動化纖維放置葉片的製造而出現延誤。這導致首次飛行延誤到2018年夏季。 渦輪軸發動機、傳動裝置和旋翼等動態系統原訂於2018年10月底在佛羅里達州西棕櫚灘進行測試，然後在11月進行地面運行，並希望六個月內首飛能達到200節（370公里/小時）
首架原型機於2018年12月亮相，首飛推遲至2019年初，而在2019年1月開始地面測試；並且首飛前需要進行15小時的地面測試。
SB-1於2019年3月21日在西科斯基位於佛羅里達州西棕櫚灘的基地首飛。2019 年夏天，由於主旋翼的軸承問題而暫停測試，並於2019年9月24日恢復測試。 SB-1在2020年10月的平飛測試達到了211節的速度。到2020年12月，自首次飛行以來的21個月裡，該機共計在31次飛行中飛行26個小時。

### 傲視者X
2021年1月，西科斯基-波音公司宣布推出專為未來型長距離突擊機的傲視者X。2022年2月，西科斯基-波音公司選擇了霍尼韋爾的HTS7500發動機，該發動機是T55發動機的改進型號。2022年3月，西科斯基-波音公司選擇柯林斯航空航天公司提供座椅及其Perigon飛控系統。

### 設計
與傳統直升機相比，反向旋轉的同軸主旋翼和推進螺旋槳可提升的速度提升100-knot (185 km/h、60%的作戰半徑延伸以及50%高熱懸停性能提升。
西科斯基曾經表示X2設計不適合擔任重型運輸機，而是建議使用CH-53K直升機或V-22魚鷹式傾轉旋翼機。然而，西科斯基後來計劃建造30,000-pound等級(14,000 kgJMR-TD(機艙比UH-60大50%)，以消除對X-2技術可擴展性的疑慮。
西科斯基-波音表示，SB-1快速靈活，能快速加速和減速、快速左右移動以及尾部向上和機頭向下懸停。 SB-1的發動機為霍尼韋爾T-55渦輪軸發動機，其可以更好地在低槳速下運行，低至85%rpm。

## 外部連結
- Boeing
- Lockheed Martin

title: SB-1傲視者直升機

wikitext:
{{軍用飛機
|名稱        =Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant
|圖片        =[[File:Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant (cropped).jpg|200px]]
|圖片2       =<!--预留三视图-->
|照片說明   =飛行展示中的SB-1
|類型        =[[試驗機|實驗複合直升機]]
|代號        =SB-1/S-100
|乘員        = 2人
|首飛        =2019年3月21日<ref name="First Flight" />
|服役        =
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|作戰半徑    =
|巡航半徑    =229nmi(424km)<ref name= "stplan">{{Citation |url= http://www.defensemedianetwork.com/stories/joint-multi-role-jmr-the-technology-demonstrator-phase-contenders/ |title= Joint Multi-Role (JMR): The Technology Demonstrator Phase Contenders |newspaper= Defense media network |date= 8 October 2013 |accessdate= 2023-03-21 |archive-date= 2013-10-12 |archive-url= https://web.archive.org/web/20131012232604/http://www.defensemedianetwork.com/stories/joint-multi-role-jmr-the-technology-demonstrator-phase-contenders/ |dead-url= no }}.</ref><ref name=parsons>{{cite web |last=Parsons |first=Dan |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-boeing-finalise-design-of-sb-1-defiant-404763/ |title=Sikorsky, Boeing finalise design of SB-1 Defiant |work=[[Flightglobal]] |publisher=Reed Business Information |date=14 October 2014 |access-date=18 October 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141018162637/http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-boeing-finalise-design-of-sb-1-defiant-404763/ |archive-date=18 October 2014 |url-status=live}}</ref>
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'''SB-1傲視者直升機 '''（{{lang-en|'''SB-1 Defiant'''}}，編號:S-100)是一架由[[塞考斯基飛機公司]]和[[波音公司]]為[[美國陸軍]]{{link-en|未來型長距離突擊機|Future Long-Range Assault Aircraft}}計畫而合作研發的剛性同軸旋翼的複合直升機，用以取代[[UH-60黑鹰直升机]]。並於2019年3月21日首飛。

2022年12月5日，[[美國陸軍]]選擇了競爭對手[[貝爾]][[V-280勇敢式|V-280勇敢式傾斜旋翼機]]，成為未來遠程攻擊機計劃的獲勝者。<ref>{{Cite news |date=2022-12-05 |title=US Army Taps Bell Textron for Helicopter of the Future |language=en |work=Bloomberg.com |url=https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-12-05/us-army-picks-bell-textron-for-assault-helicopter-of-the-future |access-date=2022-12-05 |archive-date=2023-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230303041245/https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-12-05/us-army-picks-bell-textron-for-assault-helicopter-of-the-future |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |title=Army Chooses Bell V-280 to Replace Its Black Hawk Helicopters |url=https://www.defenseone.com/business/2022/12/army-chooses-bell-v-280-replace-its-black-hawk-helicopters/380487/ |access-date=2022-12-05 |website=Defense One |language=en |archive-date=2023-06-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230606051908/https://www.defenseone.com/business/2022/12/army-chooses-bell-v-280-replace-its-black-hawk-helicopters/380487/ |dead-url=no }}</ref>

==發展==
[[塞考斯基飛機公司]]和[[波音公司]]聯合生產一款新型快速的直升機，並且命名為SB>1 傲視者<ref>[http://www.sikorsky.com/pages/AboutSikorsky/PressreleaseDetails.aspx?pressreleaseid=5 "Sikorsky, Boeing Selected to Build Technology Demonstrator for Future Vertical Lift SB>1 Defiant expected to fly in 2017"]. ''Sikorsky'' press release, 12 August 2014. [https://web.archive.org/web/20150719215727/http://www.sikorsky.com/pages/AboutSikorsky/PressreleaseDetails.aspx?pressreleaseid=5 Archive]</ref><ref name=park/> （也被廣泛稱為“SB-1”）<ref name=parsons/><ref name=x2jmr/>以參與美軍的未來型長距離突擊機計畫。原計劃於2017年首飛，而後從2017年4月推遲至2018年初。<ref>{{cite web |url=https://www.flightglobal.com/news/articles/defiants-first-flight-falls-behind-436400/ |title=Defiant's first flight falls behind |publisher=Flightglobal |date=21 April 2017 |access-date=20 April 2017 |archive-date=2019-04-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190401030757/https://www.flightglobal.com/news/articles/defiants-first-flight-falls-behind-436400/ |dead-url=no }}</ref> 而飛行測試開始，陸軍將對飛機進行評估以進一步開發。<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-and-sikorsky-team-up-on-us-armys-jmr-381254/ Boeing and Sikorsky team up on US Army’s JMR] {{Wayback|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-and-sikorsky-team-up-on-us-armys-jmr-381254/ |date=20190401042749 }} – Flightglobal.com, 18 January 2013</ref><ref name="Boeingsik">{{cite web |url=https://finance.yahoo.com/news/sikorsky-boeing-partner-joint-multi-153100937.html |archive-url=https://archive.today/20130209073723/http://finance.yahoo.com/news/sikorsky-boeing-partner-joint-multi-153100937.html |url-status=dead |archive-date=9 February 2013 |title=Sikorsky, Boeing Partner for Joint Multi-Role Future Vertical Lift Requirements |publisher=PR Newswire |date=18 January 2013 |access-date=28 January 2013}}</ref>，而波音主導第一部分（機體研發），其基礎源於[[西科斯基 X2]]。

波音公司主導第二階段，即任務系統部分。<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-and-boeing-to-pitch-x-2-based-design-for-us-army-jmr-td-effort-382897/ Sikorsky and Boeing to pitch ‘X-2’-based design for US Army JMR TD effort] {{Wayback|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-and-boeing-to-pitch-x-2-based-design-for-us-army-jmr-td-effort-382897/ |date=20181229180720 }} – Flightglobal.com, 28 February 2013</ref> 波音-西科斯基團隊被認為擁有龐大的工業基礎優勢，可能會得到[[美國國會]]更廣泛的支持。他們共擁有美國陸軍最大的直升機機群。 <ref>[http://www.nationaldefensemagazine.org/blog/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1178 "Boeing-Sikorsky Team Emerges as Frontrunner After EADS Quits Army Helo Competition"] [https://archive.today/20130619212048/http://www.nationaldefensemagazine.org/blog/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1178 (archived copy)] – Nationaldefensemagazine.org, 14 June 2013.</ref>

截至2013年，西科斯基及其合作夥伴已在X2和[[賽考斯基S-97襲擊者直升機]] 上花費了 2.5 億美元。<ref name=x2jmr>"[http://aviationweek.com/awin/sikorsky-moves-x2-technology-size-jmr Sikorsky Moves X2 Technology Up A Size For JMR]" ''[[Aviation Week & Space Technology]]'', 4 November 2013. Accessed: 22 June 2014. [https://web.archive.org/web/20140622081446/http://aviationweek.com/awin/sikorsky-moves-x2-technology-size-jmr Archived] on 22 June 2014.</ref>因成本考量，西科斯基將團隊分而為二，其一將負責研製SB-1，後者則將繼續研製S-97。<ref name=avw4>[http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a57550ed4-a1ed-44d1-bc69-0d89d5fb7691 Boeing and Sikorsky Name New Rotorcraft] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20131022030505/http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckBlogId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:57550ed4-a1ed-44d1-bc69-0d89d5fb7691 |date=2013-10-22}} – Aviationweek.com, 21 October 2013</ref> 研發團隊對SB-1充滿信心，並佔用了一半以上的設計成本。 兩家公司上次的合作是[[RAH-66卡曼契直升機]]，該項目始於1980年代，耗資70億美元，但在2004年因預算削減、需求新增過多和過長的研發週期而取消。在科曼奇計劃下，每家公司都製造了飛機的不同部分。對於聯合多用途技術演示機(Joint Multi Role )的研製，兩家公司的員工將一起進行。 該團隊在2015年公布了各部件的供應商。<ref>Drwiega, Andrew. "[http://www.miltechmag.com/2015/04/sikorsky-boeing-announces-jmr-defiant.html Sikorsky-Boeing Announces JMR Defiant Team] {{Wayback|url=http://www.miltechmag.com/2015/04/sikorsky-boeing-announces-jmr-defiant.html |date=20190825210114 }}" ''MilTechMag'', 9 April 2015.</ref> 波音和{{link-en|斯威夫特工程公司|Swift Engineering}} 組成的綜合團隊將在其[[加利福尼亞州]][[聖克利門蒂 (加利福尼亞州)|聖克利門蒂]]的工廠設計和製造機身結構。<ref>{{Cite web|url=https://swiftengineering.com/swift-joins-sikorsky-boeing-defiant-team/|title=Swift Joins Sikorsky-Boeing Defiant Team to deliver Next Generation Vertical Lift|access-date=2019-09-02|archive-date=2020-09-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20200928191608/https://swiftengineering.com/swift-joins-sikorsky-boeing-defiant-team/|url-status=dead}}</ref>

首飛的時間因技術問題推遲好幾次。原定於2017年，由於應[[美國陸軍]]要求實施自動化纖維放置葉片的製造而出現延誤。<ref name=Flight9oct2018>{{cite news |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/despite-delays-sb-1-defiant-on-track-for-2018-first-452517/ |title= Despite delays, SB-1 Defiant on track for 2018 first flight |date= 9 Oct 2018 |author= Garrett Reim |work= Flightglobal |accessdate= 2023-03-21 |archive-date= 2019-08-13 |archive-url= https://web.archive.org/web/20190813175715/https://www.flightglobal.com/news/articles/despite-delays-sb-1-defiant-on-track-for-2018-first-452517/ |dead-url= no }}</ref>這導致首次飛行延誤到2018年夏季。<ref>{{cite news |url= https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-08-09/sikorsky-defiant-moves-closer-first-flight |title= Sikorsky Defiant Moves Closer To First Flight |author= Mark Huber August 9, 2018 |work= AIN online |accessdate= 2023-03-21 |archive-date= 2023-03-21 |archive-url= https://web.archive.org/web/20230321033332/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-08-09/sikorsky-defiant-moves-closer-first-flight |dead-url= no }}</ref> 渦輪軸發動機、傳動裝置和旋翼等動態系統原訂於2018年10月底在佛羅里達州西棕櫚灘進行測試，然後在11月進行地面運行，並希望六個月內首飛能達到200節（370公里/小時）<ref name=Flight9oct2018/>

首架原型機於2018年12月亮相，首飛推遲至2019年初<ref>{{cite news |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-sb-1-defiant-breaks-cover-454669/ |title= SB-1 Defiant breaks cover |date= 27 Dec 2018 |author= Greg Waldron |work= Flightglobal |accessdate= 2023-03-21 |archive-date= 2019-01-24 |archive-url= https://web.archive.org/web/20190124012534/https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-sb-1-defiant-breaks-cover-454669/ |dead-url= no }}</ref>，而在2019年1月開始地面測試；並且首飛前需要進行15小時的地面測試。<ref>{{cite news |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/video-sb-1-defiant-starts-ground-run-tests-ahead-of-455448/ |title= SB-1 Defiant starts ground run tests ahead of first flight |date= 31 Jan 2019 |author= Garrett Reim |work= Flightglobal |accessdate= 2023-03-21 |archive-date= 2019-06-01 |archive-url= https://web.archive.org/web/20190601153931/https://www.flightglobal.com/news/articles/video-sb-1-defiant-starts-ground-run-tests-ahead-of-455448/ |dead-url= no }}</ref>

SB-1於2019年3月21日在西科斯基位於[[佛羅里達州]][[西棕櫚灘]]的基地首飛。<ref name="First Flight">{{cite press release |url= https://boeing.mediaroom.com/2019-03-21-Sikorsky-Boeing-SB-1-DEFIANT-TM-Helicopter-Achieves-First-Flight |title= Sikorsky-Boeing SB>1 DEFIANT™ Helicopter Achieves First Flight |publisher= Boeing |date= 21 March 2019 |access-date= 2023-03-21 |archive-date= 2021-01-03 |archive-url= https://web.archive.org/web/20210103133741/https://boeing.mediaroom.com/2019-03-21-Sikorsky-Boeing-SB-1-DEFIANT-TM-Helicopter-Achieves-First-Flight |dead-url= no }}</ref>2019 年夏天，由於主旋翼的軸承問題而暫停測試，並於2019年9月24日恢復測試。<ref>{{Cite web |url=https://www.verticalmag.com/news/defiant-back-in-the-air-after-bearing-creep-issue-found-on-test-bed/ |title=Defiant back in the air after 'bearing creep' issue found on test bed |website=Vertical Magazine |access-date=2019-11-26 |archive-date=2023-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230321033330/https://verticalmag.com/news/defiant-back-in-the-air-after-bearing-creep-issue-found-on-test-bed/ |dead-url=no }}</ref> SB-1在2020年10月的平飛測試達到了211節的速度。<ref>{{cite web |last1=Judson |first1=Jen |title=Watch the SB-1 Defiant coaxial demonstrator aircraft hit 230 knots |url=https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/ausa/2020/10/14/sb-1-defiant-coaxial-demonstrator-aircraft-hits-230-knots/ |website=Defense News |date=14 October 2020 |access-date=2023-03-21 |archive-date=2023-11-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231115144714/https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/ausa/2020/10/14/sb-1-defiant-coaxial-demonstrator-aircraft-hits-230-knots/ |dead-url=no }}</ref>到2020年12月，自首次飛行以來的21個月裡，該機共計在31次飛行中飛行26個小時。<ref>{{cite web |url= https://verticalmag.com/news/defiant-roars-through-flight-test-milestones-2020/ |title= Defiant roars through flight test milestones in 2020 |website= Vertical Magazine |date= 30 December 2020 |access-date=  |archive-date= 2023-03-21 |archive-url= https://web.archive.org/web/20230321033327/https://verticalmag.com/news/defiant-roars-through-flight-test-milestones-2020/ |dead-url= no }}</ref>
===傲視者X===
2021年1月，西科斯基-波音公司宣布推出專為未來型長距離突擊機的傲視者X。<ref name="AvWebJan2021">{{cite news |last1=O'Connor |first1=Kate |title=Sikorsky-Boeing Team Unveils Defiant X |url=https://www.avweb.com/aviation-news/military-aviation/sikorsky-boeing-team-unveils-defiant-x/ |work=AVweb |date=26 January 2021 |accessdate=2023-03-21 |archive-date=2023-03-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230330052757/https://www.avweb.com/aviation-news/military-aviation/sikorsky-boeing-team-unveils-defiant-x/ |dead-url=no }}</ref>2022年2月，西科斯基-波音公司選擇了[[霍尼韋爾]]的HTS7500發動機，該發動機是T55發動機的改進型號。<ref name="DefenseDaily20220210">{{cite news |last1=Beinart |first1=Matthew |title=Sikorsky-Boeing select new Honeywell engine to power FLRAA offering |url=https://www.defensedaily.com/sikorsky-boeing-select-new-honeywell-engine-to-power-flraa-offering/army/ |access-date=22 February 2022 |work=Defense Daily |date=10 February 2022 |archive-date=2023-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230321033328/https://www.defensedaily.com/sikorsky-boeing-select-new-honeywell-engine-to-power-flraa-offering/army/ |dead-url=no }}</ref>2022年3月，西科斯基-波音公司選擇{{link-en|柯林斯航空航天公司|Collins Aerospace}}提供座椅及其Perigon飛控系統。<ref>{{Cite web |date=2022-04-01 |title=Next Generation Perigon Flight Control Computer to See First Placement in Defiant X Helicopter |url=https://www.aviationtoday.com/2022/04/01/next-generation-perigon-flight-control-computer-see-first-placement-defiant-x-helicopter/ |access-date=2022-06-16 |website=Aviation Today |language=en |archive-date=2023-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230321033337/https://www.aviationtoday.com/2022/04/01/next-generation-perigon-flight-control-computer-see-first-placement-defiant-x-helicopter/ |dead-url=no }}</ref>

===設計===
與傳統直升機相比，反向旋轉的同軸主旋翼和推進螺旋槳可提升的速度提升100-knot (185 km/h、60%的作戰半徑延伸以及50%高熱懸停性能提升。

西科斯基曾經表示X2設計不適合擔任重型運輸機，而是建議使用[[CH-53K直升機]]或[[V-22魚鷹式傾轉旋翼機]]。<ref>{{cite news|last=Majumdar |first=Dave |url=http://www.defensenews.com/article/20110914/DEFSECT01/109140306/X-2-Maxes-Out-Medium-Sized-Role-Sikorsky-Executive |title=X-2 Maxes Out in Medium-Sized Role |work=[[Defense News]] |date=14 September 2011 |archive-url=https://archive.today/20131020194641/http://www.defensenews.com/article/20110914/DEFSECT01/109140306/X-2-Maxes-Out-Medium-Sized-Role-Sikorsky-Executive |archive-date=20 October 2013 |url-status=dead |access-date=28 January 2019}}</ref>然而，西科斯基後來計劃建造30,000-pound等級(14,000 kgJMR-TD(機艙比UH-60大50%)，以消除對X-2技術可擴展性的疑慮。<ref name=park>Parker, Andrew D. "[http://www.verticalmag.com/news/article/GoodthingscomeinthreesBoeingSikorskytodeveloptwolargerX2offs Good things come in threes: Boeing-Sikorsky to develop two larger X2 offshoots for JMR and Future Vertical Lift]" ''Vertical'', 16 October 2014. Accessed: 29 October 2014. [https://web.archive.org/web/20150716053555/http://www.verticalmag.com/news/article/GoodthingscomeinthreesBoeingSikorskytodeveloptwolargerX2offs Archived] on 16 July 2015.</ref>

西科斯基-波音表示，SB-1快速靈活，能快速加速和減速、快速左右移動以及尾部向上和機頭向下懸停。<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-boeing-confident-sb-1-defiant-wont-be-the-next-comanche-392025/ Sikorsky-Boeing confident SB-1 Defiant won’t be the next Comanche] – Flightglobal.com, 22 October 2013. [https://web.archive.org/web/20140722143718/http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-boeing-confident-sb-1-defiant-wont-be-the-next-comanche-392025/ Archived] on 22 July 2014.</ref> SB-1的發動機為霍尼韋爾T-55渦輪軸發動機，其可以更好地在低槳速下運行，低至85%rpm。<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-boeing-select-t55-to-power-sb-1-defiant-demonstrator-400556/ Sikorsky-Boeing select T55 to power SB-1 Defiant demonstrator] – Flightglobal.com, 19 June 2014. [https://web.archive.org/web/20140701160404/http://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-boeing-select-t55-to-power-sb-1-defiant-demonstrator-400556/ Archived] on 1 July 2014.</ref>

==參考資料==
{{Reflist|2}}

==外部連結==

{{Commonscat|Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant}}
* {{official website|https://www.boeing.com/defense/future-vertical-lift/index.page|Boeing}}
* {{official website|https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/sb1-defiant-technology-demonstrator.html|Lockheed Martin}}

{{aviation lists}}
{{Sikorsky Aircraft}}
{{Boeing combat aircraft}}
[[Category:直升機]]
[[Category:塞考斯基飛行器]]
[[Category:旋翼机]]
[[category:美国軍用直升机]]
[[category:美国军用飞机]]
[[category:軍用直升機]]

title: 概觀

類型: 實驗複合直升機

乘員: 2人

生產: 塞考斯基飛機公司/波音

現況: 計畫已取消

主要用戶: 美國陸軍

衍生自: 西科斯基 X2

title: 技术数据

發動機: 2具霍尼韋爾T55渦輪軸發動機

title: 性能數據


text:
# 新兴镇 (黑山县)
新兴镇，是中华人民共和国辽宁省锦州市黑山县下辖的一个乡镇级行政单位。

## 行政区划
新兴镇下辖以下地区：
芍药村、石庙子村、东方店村、康屯村、马家岗子村、卧牛村、叶沙村、前尖村、后尖村、高家窝铺村、茨榆村、齐家村和黑山县机械林场生活区。

title: 新兴镇 (黑山县)

title: 新兴镇

国家: 中华人民共和国

上级行政区: 黑山县

时区: 北京时间（UTC+8）


text:
# 伯爾尼納鐵路
贝尔尼纳铁路是一条位于欧洲阿尔卑斯山脉地区的单线米轨铁路，属于雷蒂亚铁路的一部分，连接瑞士南部格劳宾登州城市圣莫里茨和意大利北部松德里奥省城市蒂拉诺，穿越了著名的贝尔尼纳山口。于1904年开始施工，1910年全线建成。铁路线全长61公里，包括13条隧道和地道以及52座高架桥和桥梁。火车沿途景色秀丽。2008年被列入世界文化遗产。

## 图库
- 雷蒂亚铁路火车在Tirano.
- An RhB Regio列车驶往Tirano，拍摄于 Lagalb and Ospizio 贝尔尼纳之间
- 贝尔尼纳特快全景列车在Tirano.
- 冬天的Lei Pitschen
- 冬天Lagalb and Ospizio 贝尔尼纳之间的贝尔尼纳铁路
- Crossing the upper Berninabach Bridge.
- Grüm Galery at Alp Grüm.
- A down valley train at Poschiavo车站
- Tirano的雷蒂亚铁路车站
- ABe 4/4 I 30 and 34 below Alp Grüm.
- 混合型机车头 Gem 4 / 4 拉动一列驶往Tirano的Regio列车
- Rotary snowplow Xrotd 9213 with dual-mode Gem 4 / 802 4 in action

title: 伯爾尼納鐵路

wikitext:
{{世界文化遗产概要表
| site_img = File:Bernina Express.JPG
| site_img_capt = 行驶在贝尔尼纳铁路上的[[贝尔尼纳快车]]
| site_img_width = 200px
| zh_name = 雷蒂亚铁路及阿尔布拉和贝尔尼纳的景致
| en_name = Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes
| fr_name = Chemin de fer rhétique dans les paysages de l’Albula et de la Bernina
| country = {{ITA}} 和 {{SUI}}
| Region = 欧洲和北美地区
| criterion_c = (ii)(iv)
| rg_year = 2008
| ex_rg_year =
| remarks =
| org_url = http://whc.unesco.org/en/list/1276
}}
'''贝尔尼纳铁路'''是一条位于[[欧洲]][[阿尔卑斯山脉]]地区的[[单线铁路|单线]][[米轨]][[铁路]]，属于[[雷蒂亚铁路]]的一部分，连接[[瑞士]]南部[[格劳宾登州]]城市[[圣莫里茨]]和[[意大利]]北部[[松德里奥省]]城市[[蒂拉诺]]，穿越了著名的[[贝尔尼纳山口]]。于1904年开始施工，1910年全线建成。铁路线全长61公里，包括13条隧道和地道以及52座高架桥和桥梁。火车沿途景色秀丽。2008年被列入[[世界文化遗产]]。
==图库==

<gallery>
File: Berninabahn tirano 1.jpg | 雷蒂亚铁路火车在Tirano.
File: RhB Regio nach Tirano zwischen Lagalb und Ospizio Bernina.jpg | An RhB Regio列车驶往Tirano，拍摄于 Lagalb and Ospizio 贝尔尼纳之间
File: Tirano-Panoramawagen-Bernina-Express.jpg | 贝尔尼纳特快全景列车在Tirano.
File: Berninabahn Lej Pitschen im Winter.jpg | 冬天的Lei Pitschen
File: Berninabahn zwischen Lagalb und Ospizio Bernina im Winter.jpg | 冬天Lagalb and Ospizio 贝尔尼纳之间的贝尔尼纳铁路
File: Rhb Bernina-Express überquert obere Berninabach-Brücke.jpg | Crossing the upper Berninabach Bridge.
File: Alp Grüm RhB 52.JPG | Grüm Galery at Alp Grüm.
File: Berninabahn Poschiavo 02.jpg | A down valley train at Poschiavo车站
File: Tirano-Rhaetischer Bahnhof.jpg | Tirano的雷蒂亚铁路车站
File: Swiss Rail Rhb ABe 4 4.jpg | ABe 4/4 I 30 and 34 below [[Alp Grüm (Rhaetian Railway station)|Alp Grüm]].
File: RhB Regio nach Tirano mit Gem 4-4.jpg | 混合型机车头 Gem 4 / 4 拉动一列驶往Tirano的Regio列车
File: RhB Xrotd 9213 am Lago Bianco 3.jpg | Rotary snowplow Xrotd 9213 with dual-mode Gem 4 / 802 4 in action
</gallery>

==参考资料==
* [http://www.swissinfo.ch/chi/detail/content.html?cid=712904 瑞士新闻：贝尔尼纳铁路之旅]{{Wayback|url=http://www.swissinfo.ch/chi/detail/content.html?cid=712904 |date=20190713094251 }}
* [http://yichan.cnair.com/1011/ 中国航空旅游网：瑞士雷蒂亚铁路阿尔布拉─贝尔尼纳段]{{Wayback|url=http://yichan.cnair.com/1011/ |date=20120222084740 }}

==外部链接==
{{Commonscat|Bernina railway|Bernina Railway}}
* [http://www.ebepe.com/html/berninabahn.html Images of the Bernina Railway]{{Wayback|url=http://www.ebepe.com/html/berninabahn.html |date=20110926232851 }}
* [http://www.bahngalerie.de/bahn/rhb Photos of the Bernina Railway in '''BahnGalerie''']{{Wayback|url=http://www.bahngalerie.de/bahn/rhb |date=20110718201612 }}
* [http://www.fahrplanfelder.ch/bav_assets/files/2009/950.pdf Timetable of the Bernina Railway 2009]{{dead link|date=十月 2017 |bot=InternetArchiveBot }}(pdf; 986 kB)
* [http://www.eisenbahnen.at/bilderalben/berninabahn.shtml Photos of the Bernina Railway]{{Wayback|url=http://www.eisenbahnen.at/bilderalben/berninabahn.shtml |date=20110706091620 }}

{{意大利世界遗产|state=collapsed}}
{{瑞士世界遗产|state=collapsed}}

[[Category:瑞士世界遗产]]
[[Category:意大利世界遗产]]

title: 雷蒂亚铁路及阿尔布拉和贝尔尼纳的景致

官方名稱: （英文） · （法文）

位置: 義大利 和 瑞士（欧洲和北美地区）

標準: 文化：(ii)(iv)

登录年份: 2008年（第32屆會議）


text:
# 山河屯站
山河屯站，位于黑龙江省哈尔滨市五常市山河镇，建于1933年，现隶属沈阳铁路局，为四等站。拉滨铁路经过此站。2022年6月10日，由于4342/1次列车停运，山河屯站正式停止办理客运业务。

## 历史
建于1933年。
2022年停止办理客运业务。

## 业务办理
不办理客货运业务。

title: 山河屯站

wikitext:
{{Infobox China railway station
|车站名称 = 山河屯站
|图片 =
|图片介绍 =
|其他名称 =
|车站拼音 = Shanhetun
|英文名称 = Shanhetun Railway Station
|车站代码 = 62735
|电报码 = SHL<ref>{{cite book|author=铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局|title=铁路车站站名代码表：TMIS使用|publisher=中国铁道出版社|location=北京|year=1998|isbn=9787113030995|pages=159}}</ref>
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|车站位置 = [[黑龙江省]][[哈尔滨市]][[五常市]][[山河镇]]
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}}
'''山河屯站'''，位于[[黑龙江省]][[哈尔滨市]][[五常市]][[山河镇]]，建于1933年，现隶属[[沈阳铁路局]]，为[[四等站 (中铁)|四等站]]。[[拉滨铁路]]经过此站。2022年6月10日，由于4342/1次列车停运，山河屯站正式停止办理客运业务。
==历史==
建于1933年。

2022年停止办理客运业务。

==业务办理==
不办理客货运业务。

== 参见 ==
*[[拉滨铁路]]
*[[五常市]]

==参考资料==
{{refs}}
{{拉滨铁路}}
{{China-rail-stub}}
[[Category:哈尔滨市铁路车站]]
[[Category:五常市建築物]]
[[Category:中国铁路沈阳局集团车站]]

title: 山河屯站 · Shanhetun Railway Station

位置: 黑龙江省哈尔滨市五常市山河镇

者: 沈阳铁路局

途经: 拉滨铁路

title: 其他

电报码: SHL

拼音码: SHT

车站等级: 四等站


text:
# 青田站
青田站是位于浙江丽水市青田县瓯南街道的一个铁路车站，为三等站，1997年启用。改建后的青田站于2015年12月26日在金丽温高铁开通后启用，届时站台规模有两台五线。

## 概要
青田站于1997年随原金温铁路缙温段开通而启用。2009年，青田站曾开行前往杭州东的K8361/4、K8363/2/3次列车。2010年1月20日该列车因杭州东站改造移至杭州站始发终到，同年3月11日起停运。
在金温新双线建设的同时，青田站站房也于进行了站改工程。站改分为站场和站房改造两部分：站场改造于2015年4月开始，改造期间所有旅客列车改至3站台到发；站房的改造于2015年9月启动，改变了原有车站的布局，将售票处改至一层，二层的两个候车室合并为一个；增设自动售票机，进、出站闸机及综合、视频监控、空调、站房到站台的地下通道等系统。当地政府原本希望在青田站改造时能对站房外立面增加欧式元素，但最终未能成事，仅对外立面进行了粉刷。
青田站原为金温公司运输部下辖的直属车站，下辖温溪、良岸、芝溪、船寮4个中间站。2015年底新金温铁路开通前夕车站的管理权由金温公司移交给上海铁路局金华车务段，货场则搬迁至温溪站。2016年1月1日起芝溪、船寮、良岸3个车站改由货运中心丽水经营部管辖（原丽水车站）。温溪站则于2018年7月20日更名为青田东站，继续为金温公司下辖的车站之一。

## 车站结构

### 站房
青田站站房建于1997年，高32.25米，共5层，总建筑面积3000平方米。站房外立面设有罗马柱、圆顶等，为欧式建筑风格，以凸显青田“侨乡”的特点。车站一层为售票处、出站口和商铺，进站口位于一层正中；车站二层为候车室，西侧设有实名验证和安检设备，东侧设有休息座椅和验票闸机。
- 售票处
- 候车室
- 候车室西侧
- 检票口外的地道入口

### 站场
青田站目前为二台五线车站。其中1站台供新金温铁路下行列车以及金温铁路普速列车使用，站台上设有值班室，站台南侧设有栏杆；2站台供新金温铁路上行列车使用，两座站台间设有2条新金温铁路通过线。此外，在1站台和站房间还设有一条金温铁路正线和一座未编号的侧式站台，站台上设有地道入口并连接站房内的检票口，供进站旅客使用。
| 站台 | 侧式站台 | 侧式站台                                                    |
| 站台 | 2站台    | 新金温铁路 往金华南方向（陈篆站）                           |
| 站台 | 通过线   | 新金温铁路上行列车通过线                                    |
| 站台 | 通过线   | 新金温铁路下行列车通过线                                    |
| 站台 | 1站台    | 新金温铁路 往温州南方向（温州南站） 金温货线 旅客列车到发线 |
| 站台 | 侧式站台 |                                                             |
| 站台 | 正线     | 金温货线 列车通过线                                         |
| 站台 | 侧式站台 |                                                             |

title: 青田站

wikitext:
{{Infobox China railway station
|车站名称 = 青田站
|图片 = 201704 Qingtian Station.jpg
|图片介绍 = 青田站外立面
|其他名称 =
|车站拼音 = Qingtian
|英文名称 = Qingtian Railway Station
|车站代码 = 98042<ref>根据该站出售车票代码前五位</ref>
33301<ref>{{Cite GB |id=10302 |title=中华人民共和国铁路车站代码 |recommend=1 |year=2010 |previous=1988 |promulgate_date=2010-09-02 |effective_date=2010-12-01 |publisher_1=中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 |publisher_2=中国国家标准化管理委员会 |pages=29 }}</ref>
|电报码 = QVH
|拼音码 = QTI
|车站类型 = 客货运站
|技术性质 = 中间站
|业务性质 = 客货运站
|始建时间 =
|开通运营 =
|车站位置 = [[浙江省]][[丽水市]][[青田县]][[瓯南街道]]水南新区江南大道139-6号
|坐标 = {{coord|28|8|22.93|N|120|16|31.36|E|display=inline,title}}
|归属 = [[上海铁路局]][[金华车务段]]<ref>{{cite news|url=http://jinhua.zjol.com.cn/jinhua/system/2015/04/22/019256101.shtml|title=金华车务段管辖新金温线各站|publisher=[[金华日报]]|date=2015-04-22|accessdate=2015-11-11|archive-date=2015-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20151117020420/http://jinhua.zjol.com.cn/jinhua/system/2015/04/22/019256101.shtml|dead-url=no}}</ref>
|线路 = [[金丽温铁路]]
[[金温货线]]
|车站等级 = [[三等站 (中国大陆)|三等站]]
|使用状态 = 使用中
|股道数目 = 5
|正线 = 3
|到发线 = 2
|其它线 =
|月台数目 = 2
|侧式站台 =
|岛式站台 =
|站台面 =
|网站 =
|站线配置图={{丽水铁路车站RDT/青田站}}
}}
'''青田站'''是位于[[浙江]][[丽水市]][[青田县]][[瓯南街道]]的一个[[铁路车站]]，为[[三等站]]，1997年启用。改建后的青田站于2015年12月26日在[[金丽温高铁]]开通后启用，届时站台规模有两台五线。<ref>{{cite web |url=http://scitech.people.com.cn/n/2015/0420/c1057-26869177.html |language= |title=金温铁路青田站信号工程竣工 |publisher=科技日报 |date=2015年4月20日 |accessdate= |archive-date=2016年8月17日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160817055815/http://scitech.people.com.cn/n/2015/0420/c1057-26869177.html }}</ref><ref>{{cite web |url=http://qtnews.zjol.com.cn/news/text.asp?id=506173 |language= |title=金温铁路扩能改造青田站站改工程正在施工建设 |publisher=中国青田网 |date=2014-11-27 |accessdate= |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304185554/http://qtnews.zjol.com.cn/news/text.asp?id=506173 |archive-date=2016-03-04 |dead-url=yes }}</ref>

==概要==
[[File:Lobby of Qingtian Railway Staion.jpg|thumb|left|2015年的青田站，售票处位于二楼中央]]
青田站于1997年随[[金温货线|原金温铁路]]缙温段开通而启用。2009年，青田站曾开行前往[[杭州东站|杭州东]]的K8361/4、K8363/2/3次列车<ref>{{cite news|title=全市首趟始发列车在青田火车站发车|url=http://qtnews.zjol.com.cn/stone/text.asp?id=139562|publisher=中国青田网|date=2009-10-09|access-date=2017-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20170404044706/http://qtnews.zjol.com.cn/stone/text.asp?id=139562|archive-date=2017-04-04|dead-url=yes}}</ref>。2010年1月20日该列车因[[杭州东站]]改造移至[[杭州站]]始发终到<ref>{{cite news|title=1月20日起 这些列车停靠站停靠时刻有变化|url=http://news.66wz.com/system/2010/01/18/101636923.shtml|date=2010-01-18|publisher=温州网|accessdate=2017-04-03|archive-date=2011-08-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20110816205142/http://news.66wz.com/system/2010/01/18/101636923.shtml}}</ref>，同年3月11日起停运<ref>{{cite news|title=铁路杭州站11日起部分列车有调整|url=https://ori.hangzhou.com.cn/ornews/content/2010-03/09/content_3177363_2.htm|publisher=杭州网|date=2010-03-09}}</ref>。

在[[金温新双线]]建设的同时，青田站站房也于进行了站改工程。站改分为站场和站房改造两部分：站场改造于2015年4月开始，改造期间所有旅客列车改至3站台到发<ref>{{cite news|title=青田火车站启用3号站台 其它站台暂停|url=http://www.chnrailway.com/html/20150410/915603.shtml|publisher=中国铁道网|date=2015-04-19|accessdate=2017-04-03|archive-date=2019-10-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20191025001816/http://www.chnrailway.com/html/20150410/915603.shtml}}</ref>；站房的改造于2015年9月启动，改变了原有车站的布局，将售票处改至一层，二层的两个候车室合并为一个；增设自动售票机，进、出站闸机及综合、视频监控、空调、站房到站台的地下通道等系统<ref>{{cite news|title=青田火车站扩建等问题|url=http://www.zgqt.zj.cn/zhuanti/mqztc/text.asp?id=1622|publisher=中国青田网-民情直通车|date=2015-02-26|author=青田县金丽温铁路扩能改造工程指挥部|access-date=2017-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20170404044505/http://www.zgqt.zj.cn/zhuanti/mqztc/text.asp?id=1622|archive-date=2017-04-04|dead-url=yes}}</ref>。当地政府原本希望在青田站改造时能对站房外立面增加欧式元素，但最终未能成事，仅对外立面进行了粉刷<ref>{{cite news|title=金丽温高铁  丽水境内设三个车站|url=http://news.lsnews.com.cn/system/2015/01/08/010578623.shtml|date=2015-01-08|publisher=丽水网|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170404130832/http://news.lsnews.com.cn/system/2015/01/08/010578623.shtml|archivedate=2017年4月4日|df=}}</ref>。

青田站原为金温公司运输部下辖的直属车站，下辖温溪、良岸、芝溪、船寮4个中间站<ref>{{cite book|author=青田县地方志编纂委员会|title=青田年鉴2015|publisher=中国文史出版社|year=2015|isbn=978-7-5034-7870-3}}</ref>。2015年底[[新金温铁路]]开通前夕车站的管理权由[[金温公司]]移交给[[上海铁路局]][[金华车务段]]，货场则搬迁至[[青田东站|温溪站]]。2016年1月1日起芝溪、船寮、良岸3个车站改由货运中心丽水经营部管辖（原[[丽水站|丽水车站]]）<ref>{{cite book|author=丽水市地方志编纂委员会|title=丽水年鉴2017|publisher=方志出版社|year=2017|isbn=978-7-5144-2560-4}}</ref>。温溪站则于2018年7月20日更名为青田东站<ref>{{cite news|url=http://www.zgqt.zj.cn/news/text.asp?id=690447|title=金温铁路货运“温溪站”更名为“青田东站”|publisher=中国青田网|date=2018-07-20|accessdate=2019-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20190202041616/http://www.zgqt.zj.cn/news/text.asp?id=690447|archive-date=2019-02-02|dead-url=yes}}</ref>，继续为金温公司下辖的车站之一<ref>{{cite news|title=金温铁道公司谨守安全底线——在变与不变中推进市场化改革|url=http://paper.ce.cn/jjrb/html/2019-02/18/content_384164.htm|publisher=经济日报|date=2019-02-18}}</ref>。

==车站结构==
===站房===
{{multiple image|align=right|width=220|direction=vertical
|image1=2017 JWR Mainline at Qingtian Station.jpg |caption1=站台侧站房和金温铁路正线
|image2=201704 Underground of Qingtian Station.jpg|caption2=进出站地道
}}
青田站站房建于1997年，高32.25米，共5层，总建筑面积3000平方米。站房外立面设有[[柱式|罗马柱]]、圆顶等，为欧式建筑风格，以凸显青田“侨乡”的特点<ref>{{cite news|title=7站点 探访新金温驿路风情|url=http://zj.zjol.com.cn/news/235705.html|publisher=浙江新闻|date=2015-12-26|accessdate=2017-04-03|archive-date=2019-10-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20191025001826/https://zj.zjol.com.cn/news/235705.html}}</ref>。车站一层为售票处、出站口和商铺<ref>{{cite web|title=青田火车站|url=http://jwr.cn/view.jsp?id0=z0hb1qguh7&id1=z0hb8lkqqt&id=z0hbhj4orq|publisher=浙江省金温铁道开发有限公司|date=2013-05-20|access-date=2017-04-03|archive-date=2017-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170404045507/http://jwr.cn/view.jsp?id0=z0hb1qguh7&id1=z0hb8lkqqt&id=z0hbhj4orq}}</ref>，进站口位于一层正中；车站二层为候车室，西侧设有实名验证和安检设备，东侧设有休息座椅和验票闸机。
{{gallery
|File:201704 Ticket Office of Qingtian Station.jpg|售票处
|File:201704 Eastern Concourse of Qingtian Station.jpg|候车室
|File:201704 Western Concourse of Qingtian Station.jpg|候车室西侧
|File:201704 Platform 0 of Qingtian Station.jpg|检票口外的地道入口
}}

===站场===
{{multiple image|align=right|width=220|direction=vertical
|image1=201704 Platforms of Qingtian Station Wenzhou Direction.jpg|caption1=车站站台（温州方向）
|image2=201708 Tracks at Qingtian Station.jpg |caption2=车站站台（金华方向）
}}
青田站目前为二台五线车站。其中1站台供[[新金温铁路]]下行列车以及[[金温铁路]]普速列车使用，站台上设有值班室，站台南侧设有栏杆；2站台供[[新金温铁路]]上行列车使用，两座站台间设有2条[[新金温铁路]]通过线。此外，在1站台和站房间还设有一条[[金温铁路]]正线和一座未编号的[[侧式站台]]，站台上设有地道入口并连接站房内的检票口，供进站旅客使用。
{| border=0 cellspacing=0 cellpadding=3
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;border-top:solid 1px gray;" rowspan=8 valign=top width=50|'''站台'''
|style="border-top:solid 1px gray;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2 |
[[侧式站台]]

|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;" width=100|'''2'''站台
|style="border-bottom:solid 1px gray;" width=350|'''新金温铁路'''  往[[金华南站|金华南]]方向（[[陈篆站]]）
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|通过线
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|'''新金温铁路'''上行列车通过线
|-
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|通过线
|style="border-bottom:solid 1px gray;"|'''新金温铁路'''下行列车通过线
|-
|'''1'''站台
|'''新金温铁路'''  往[[温州南站|温州南]]方向（[[温州南站]]）
'''金温货线'''  旅客列车到发线
|-
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;" colspan=2|
[[侧式站台]]

|-
|正线
|'''金温货线'''  列车通过线
|-
|style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 1px gray;" colspan=2|
[[侧式站台]]

|}

==接驳交通==
===公交===
==车站周边==

== 邻近车站 ==
{{start rail box|{{rint|cn|rail}} [[中国铁路]]}}
{{s-inop|[[良岸站]]|[[东孝站|东孝]]方向}}
{{s-line|[[金温货线]]
}}
{{s-inop|[[青田东站]]|[[温州站|温州]]方向}}
|-
{{s-inop|[[陈篆站]]|[[金华站|金华]]方向}}
{{s-line|[[金温新双线]]
}}
{{s-inop|[[温州南站]]|本线终点}}
{{end box}}

== 参考资料 ==
{{reflist|30em}}

== 外部链接 ==
* {{Commonscat-inline}}
*[http://jwr.cn/view.jsp?id0=z0hb1qguh7&id1=z0hb8lkqqt&id=z0hbhj4orq 浙江金温铁道开发有限公司>站车风采>青田火车站] {{Wayback|url=http://jwr.cn/view.jsp?id0=z0hb1qguh7&id1=z0hb8lkqqt&id=z0hbhj4orq |date=20170404045507 }}
*[http://shike.gaotie.cn/chezhan/2098.htm 青田站高铁时刻表] {{Wayback|url=http://shike.gaotie.cn/chezhan/2098.htm |date=20150427065937 }}

{{金温铁路}}
{{新金温铁路}}

[[Category:丽水市铁路车站]]
[[Category:青田县]]
[[Category:中国铁路上海局集团车站]]
[[Category:中国铁路三等站]]
[[Category:1997年启用的中国铁路车站]]
[[Category:2015年启用的中国铁路车站]]

title: 青田站 · Qingtian Railway Station

位置: 浙江省丽水市青田县瓯南街道水南新区江南大道139-6号

车站类别: 客货运站，技术性质：中间站，业务性质：客货运站

者: 上海铁路局金华车务段

途经: 金丽温铁路 · 金温货线

股道: 总共5条，正线3条，到发线2条

title: 其他

使用状态: 使用中

电报码: QVH

拼音码: QTI

车站等级: 三等站


text:
# 莫羅霍塔山
莫羅霍塔山（Morojota），是秘魯的山峰，位於該國東南部普諾大區，由卡拉瓦亞省的阿亞帕塔區負責管轄，屬於安地斯山脈的一部分，海拔高度4,800米。

title: 莫羅霍塔山

wikitext:
{{Infobox mountain
| name = 莫羅霍塔山
| other_name =
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| elevation_m = 4800
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'''莫羅霍塔山'''（Morojota），是[[秘魯]]的山峰，位於該國東南部[[普諾大區]]，由[[卡拉瓦亞省]]的[[阿亞帕塔區]]負責管轄，屬於[[安地斯山脈]]的一部分，海拔高度4,800米。

==參考資料==
{{refs}}

{{Peru-geo-stub}}
[[Category:秘魯山峰]]

title: 最高点

title: 地理

位置: 祕魯普諾大區

所属山脉: 安地斯山脈


text:
# 變形金剛 (虛構生物)
變形金剛(英文：Transformer)是登場於《變形金剛》系列中的架空生物。由於部分作品中變形金剛的母星不是賽博坦、或是有些變形金剛不住在賽博坦上，所以此條目不完全等同於賽博坦人(Cybertronian)。

## 概要
在不同的設定中，變形金剛的來源、外觀、功能會隨著不同作品的設定而有所差異，不過大致上會有一些共同的特徵：
- 機械生命體：通常而言，變形金剛都被描繪為類似機器人一樣的機械生命體，身體由齒輪、管線等等非有機構造所組成。不過在部分作品中也有例外，像是1996年的動畫作品《百變金剛》中的變形金剛為了適應環境就進化成較為有機的模式。
- 體型巨大：變形金剛通常被描繪為體型比人類大的生物，不過體型不等，從僅僅比人類高幾公尺到摩天大樓般的身高都有可能。在少數情況會出現體型小於人類的變形金剛，像是《變形金剛：微型傳說》中的雷射鳥，或是《Botots》中的大部分角色一樣。
- 變形功能：顧名思義，幾乎所有作品中出現的變形金剛都會有變形成不同種型態的能力。
- 外星人：在大多數作品中，變形金剛都被描繪為非地球生物，大多數的作品將其母星設定為賽博坦。儘管如此，有些情況下亦會出現在地球上誕生的變形金剛，像是G1系列中的恐龍金剛等等在地球上建造的隊伍，還有《變形金剛進化版》中的人造恐龍金剛，以及在《變形金剛：地球火種》中出現的地球金剛(Terrons)等等。

### G1動畫
變形金剛是一種由機械所構成，但擁有生物般的意識的生物，另有「超機械生命體」()的稱呼，原本他們是沒有變形能力的，但在對抗昆特紗人(Quintesson)的過程中，博派的戰士們研發了變形的能力，從而讓他們能夠變形。

## 族群與派系
在不同作品中，變形金剛可能區分出各種不同的設定，因而有族群和不同派系之間的差異。

### 派系
- 博派：變形金剛系列中偏向保護宇宙的一派，在G1的設定中，他們最初是民用機器人。在某些版本，像是《變形金剛：領袖之證》、或是IDW出版社的2005~2019版本的設定中，博派是賽博坦上一支歷史悠久的派系，統治賽博坦的黃金時期，但是因為腐敗的統治而導致密卡登崛起、並組織狂派進行內戰。
- 狂派：變形金剛系列中傾向征服宇宙的一派，在G1的設定中，他們最初是軍用機器人。而在《變形金剛：起源》中，狂派的由來則是被御天至尊背叛、躲在星球表面的至高守衛，在D-16擊敗他們的領袖天王星後、開始追隨他、而在D-16成為密卡登後，將他們命名為狂派。

#### 政治
在較為早期的作品中，通常不太會提到賽博坦人或是變形金剛的政治狀況，就連在內戰前的描述通常也相對簡略。
不過，在2010年的動畫《變形金剛：領袖之證》中就比較直接的進行對戰前社會政治的敘述就顯得帶有諷刺國際政治的影射，亦直接與柯博文和密卡登相關：賽博坦因著貪污及財貧富懸殊而積聚了不少民憤，從奴隸演變成角鬥士出身的天震威(日後的密卡登)就崛起鼓勵民眾爭取自由和平等，任職資料管理員的奧利安．派克斯(日後的柯博文)也深受其影響。然而密卡登後來露出成為霸王的真面目，要求支持他的民眾用武力推翻現政權，可是奧利安提議長老們舉辦一個全民投票選一批好的統治者們。結果奧利安被長老們擁立為新領袖，感到被出賣的密卡登與他的狂派開始血腥鎮壓反對者，而奧利安就被普萊瑪斯正式擁立成新領袖─柯博文。

### 族群
- 野獸金剛：變形成野獸的變形金剛。
- 合體金剛：由多名變形金剛合體而成的大型金剛。
- 微型金剛：首次登場於《變形金剛：微型傳說》，在該作中他們是獨立於博派和狂派之外的一支機器人。在之後的設定中，有些版本會將其單純設定為一隻小體型的變形金剛種族，也些版本像是《變形金剛：領袖的挑戰》中，迷你金剛具有加強其他變形金剛的能力。
- 頭領戰士：在G1的設定中，他們是為了躲避博狂兩派的戰爭而前往MASTER星避難，並為了適應環境而縮小身體的一隻變形金剛。
- 最初的13人：通常而言設定為普萊瑪斯所創造出來的第一批變形金剛，但是成員在不同作品間不盡相同。
- 基卡羅尼亞變形金剛：銀河原力中登場的種族，相對於其他變形金剛而言顯得十分巨大的種族。
- 亞門人：IDW出版社的《變形金剛》漫畫中出場的機器人種族，非賽博坦人，嚴格來說不算是變形金剛。體型較小，只要支撐承受得住就能無限合體，所以又被稱作超連結體。

## 生態
每一部變形金剛動畫、漫畫等相關媒介中對於變形金剛的描述並不相同。
有一些G1的媒介提到「變形金剛」這一支種族原本是被創造出來當工作機器人使用，但在創造者逐漸壓迫變形金剛之後，後來屬於狂派的變形金剛遂行叛變，並與博派共同奮鬥，在驅逐這些「創造者」後，兩派對於賽博坦的未來出現分歧，因而產生衝突，最後才出現了G1中博派和狂派爭戰不休的狀況。
另外也有一些後來出現的動畫中提到，變形金剛並不完全只是博派和狂派相爭的狀況，有些不屬於此兩派的變形金剛會產生獨特的方式生活和社會文化，例如銀河原力中，移民到賽博坦殖民地的變形金剛移民們即是過著與賽博坦星的母群變形金剛完全不同的生活，有不同的文化、價值觀、習俗、甚至是一些明顯的外觀差異。

## 變形
變形是變形金剛最重要的一個特點，他們能夠至少在兩種不同型態之間變形。

### 變形型態
在部分作品中，能夠變形的一個先決條件是「掃描擬態」，也就是掃描機械的分子結構並且變形，在此同時，他們的體積也會有所變化，例如說G1系列中的音波，他在變形成卡帶錄音機時的大小也就有了變化。有時候這種現象會被完全視為正常現象而不會多做解釋，不過在IDW的世界觀中，這樣的操作被稱之為「質量轉換」，是一種習得後就不會再遺忘的技巧，但是在轉換成較大的物體時會伴隨疼痛，體積越大、越疼痛，在該作中一名名為榮格(Rung，來自知名心理學家卡爾‧榮格)的變形金剛曾經質量轉換後擴張到和賽博坦的月球一樣大、並承受劇痛。而變形金剛獲得變形型態的方式，依據不同作品中的個別設定，大致上可以分成三種：第一種，新生的變形金剛會自動獲得一個初始的變形型態，像是IDW出版社2005年~2019年版本的世界觀，甚至他們默認的變形型態會影響到他們在社會上的地位；第二種，新生的變形金剛無法變形、要經過掃描才能獲得第一個變形型態，像是《變形金剛：地球火種》，第三種則是兩者皆有，變形金剛天生就有變形型態、但是也可以透過掃描進行改變，像是在2007年的《變形金剛》真人電影中，初來到地球的博派們就重新掃描了地球上的不同載具、其機器人型態的身體構造也因此產生改變。
在各作品中，變形金剛們變形的理由不外乎是為了擬態、移動及輸送更有效率或者是為了配合環境，而變形型態也不限於一種，有些變形金剛可以變形成三個形態，稱之為三變戰士(Triple-Changer)，像是G1系列中的百丈跳(Springer)、沙暴(Sandstorm)、閃電(Blitzwing)、大火車(Astrotrain)等人，或甚至是六個形態的六面獸(Sixshot)、變色龍(Quickswitch)、十種型態的驚劫天(Gigatron)。
在擬態的情形下，他們變形的東西也十分多樣化，通常而言大部分是各種交通工具，包含陸海空、地球或是宇宙的各種載具，稱之為載具模式(vehicle mode)，但是也存在可以變形為動物的變形金剛，他們的變形型態被稱為野獸模式(beast mode)，變形金剛們當然也可以變形成其他較小型的人造物品，像是顯微鏡、照相機、錄音機、手槍等等，變形金剛也可以變形成為身體部位，像是《變形金剛：頭領戰士》中，一支被稱為頭領戰士的派系就是變形成較大機械身軀的頭部，而在IDW漫畫中的行者(Ambulon)變形成一隻合體金剛的腿、《變形金剛：Car Robot》中的驚劫天可以變形成一隻巨大的手掌。而在尺寸方面，就像變形金剛可以變成小型物品外，他們也同樣可以變形為極為巨大的造物，像是變形成城市、船艦、要塞的泰坦金剛(Titans)，像是奧米茄(Omega Supreme)、大都會(Metroplex)、福特巨人(Fortress Maximas)、暴龍金剛(Trypticon)，更有甚者，像是普萊瑪斯或是尤尼克隆一樣的神性存在甚至可以變形成星球。

#### 野獸型態
前述提過，部分變形金剛可以從機器人模式變形為野獸型態，但這部分可以分成三種類型：

##### 從機器人模式變形為野獸型態
《在變形金剛》系列中相當普遍，像是G1系列的恐龍金剛、昆蟲金剛、或是《百變金剛》中的強大金剛、掠獸金剛等等，變形型態則從地球動物、外星生物、虛構生物等等，不勝枚舉。根據其野獸型態可以區分為兩種：

###### 有機動物
像是在《百變金剛》及其系列作品中，變形金剛的野獸模式看起來完全接近一般的有機生物、看不出機械的部分，像是電路、管線等等。不過在尺寸方面可能會偏離現實，像是該系列中的大多數動物之間比例都不符合其變形動物之間的比例，像是老鼠勇士變形成的老鼠就相當巨大、而密卡登變形成的暴龍則太小。

###### 機械化動物
像是在G1動畫中的恐龍金剛就是此例，雖然他們變形成動物，但非常明顯是機械動物，身體上依然有大量的機械部分、金屬零件等等，像是《變形金剛：銀河之力》中野獸形星的住民即屬於此類。

##### 從機械化的動物變形為其他東西
有些變形金剛本身的型態就是機械化的動物，並且變形為其他的物品，像是G1系列中音波的磁帶金剛之一的雷射鳥就是此類，從機械飛鳥變形成一捲錄音帶，而在真人電影系列第二集《變形金剛：復仇之戰》中的戰犬(Ravage)則變形為一枚魚雷。

##### 機器人型態本身帶有動物特徵
這類型表示變形金剛在機器人狀態下就具有動物、獸人化的特徵，並且變形為其他東西，像是《變形金剛：領袖的挑戰》中的鋼鉗(Steeljaw)在機器人型態具有明顯的野狼特徵，像是耳朵、狼尾巴等等，變形成重型四輪車，而同作中的雷蹄(Thounderhoof)在機器人形態下則具有鹿的特徵，像是頭上的大角、蹄形的足部等等。

### 變形齒輪(T-cog)
就生理構造而言，在部分作品中會設定、變形金剛需要一種名為變形齒輪的生理構造才能使用變形功能。像是在《領袖之證》的動畫中，就曾經出現過天王星和大黃蜂因為變形齒輪被人類反派組織M.E.C.H所偷走所以無法一度變形的狀況，兩者都是在之後的劇情中再次裝回變形齒輪才能夠再次變形。
而在IDW出版社於2005~2019年期間的版本中，同樣設定變形金剛需要變形齒輪才能夠變形，不過有些變形金剛─像是強拆小隊的隊長蛟龍(Krok)─會移除自己的變形齒輪成為單形金剛(Monofomers)，作為一種政治表態，稱為3M運動者(Militant Monoform Movement)，此舉被一些像是御天至尊等等思想傳統的變形金剛視為噁心的舉動。
在2024的電影《變形金剛：源起》中，變形齒輪佔有更重要的劇情地位。儘管所有賽博坦人出生之際就會有變形齒輪，但是賽博坦統治者御天至尊將部分變形金剛的變形齒輪在上線前就移除，包括主角奧利安‧派克斯和D-16等人，而這些賽坦人就會天生比較瘦小、無法變形，擔任賽博坦底層最吃重、勞苦的工作。這些沒有變形齒輪的變形金剛，在獲得變形齒輪後、體型都會增長。值得一提的是，在本作中，D-16一開始獲得了瑪瑙至尊(Onyx Prime)的變形齒輪後體型增長、獲得變形能力，但是在劇情後段換成密卡托納斯的變形齒輪後、體型又再次提升、身體結構改變、內建武器也變得更強。

#### 移植
變形齒輪作為一種變形金剛的器官，有可能被移除或是損毀，不過在許多作品中、都可以透過移植他人的變形齒輪的方式重新獲得，其理由則有幾種不同的可能：像是在IDW(2005~2019)版本的塔恩(Tarn)就有變形癖，因此會快速磨耗變形齒輪，這時候就可以透過更換他人的變形齒輪來重或變形能力。而在《源起》中，鈦師傅也移植了幾名已死至尊的變形齒輪給主角奧利安‧派克斯、D-16、艾莉塔、B-127的方式讓他們體型升級，並獲得變形能力。在同作中，儘管具有變形齒輪，御天至尊也為了獲得更強大的力量而在殺死他之後奪取了密卡托納斯(Megatronus)的變形齒輪、之後D-16在殺死御天至尊後也再次奪取了其齒輪。

## 合體
有些變形金剛能夠集合起來、進行合體，在這種情況下，他們的體型、力量都會顯著的提升。《變形金剛》系列的第一個也是最有代表性的合體金剛是在G1系列中出現的蹂躪者(Devastator)，在劇情中由狂派的建造金剛(Constructicons)合體而成。蹂躪者的玩具則是孩之寶將特佳麗的戴亞克隆()系列玩具「工程車機器人團隊」改模重塗而來。

### 合體人數
在各種不同的作品中，合體的人數、方式都有所不同。

#### 兩人合體
在許多作品中都曾經出現過兩名變形金剛之間的合體，尤其在日系作品中特別常見，像是在《變形金剛：銀河之力》中，柯博文曾經和獅王傑克合體成為獅王柯博文，其中獅王傑克變形為柯博文的右臂，而在《變形金剛：Car Robots》中，柯博文也可以和馬格斯合體成為超神柯博文。在《變形金剛：超能連結》、這個特性變得更為明顯，該作中幾乎所有成員都可以倆倆進行被稱為「超能連結」(Power Link)的合體，各別形成上下半身。而在《變形金剛進化版》中的保衛者(Safeguard)則採取不同方向，由天火(Jetfire)和天暴(Jetstorm)各別變形為左右半身合體。

#### 五人合體
五人合體是變形金剛作品中最常見的合體形式，通常由一隻彼此認識、合作、集體行動的小隊進行合體，包含狂博兩派的眾多隊伍，包括但不限於：
博派
- 科技金剛(Technobots)可以合體成為計算王(Computron)
- 保衛金剛(Protectobots)可以合體成為防衛者(Defensor)
- 航空金剛(Aerialbots)可以合體成為速柏利昂(Superion)

狂派
- 怪獸金剛(Horrorcons)可以合體成為求雨鬼(Abominus)
- 戰鬥金剛(Combacticons)可以合體成為怖提剋斯(Bruticus)
- 特技金剛(Stunticons)可以合體成為威脅者(Menasor)
- 掠獸金剛(Predacons)可以合體成為衝雲霄(Predaking)

這樣的小隊通常是5人組成，其人數限制來自於早期玩具本身的設計配置，早期的合體金剛通常是由一名成員變形成軀幹、另外四名成員變形成四肢合體形成，其中四肢的部分可以互相交換而不影響功能，這種合體方式被稱為「Scramble City」模式，在2015年的《變形金剛：合體戰爭》玩具產線中也重現了類似的方法。
五人合體的一個特例是《變形金剛：領袖的挑戰》中的屠夫(Chop Shop)，他在機器人形態下只有一個機器人，但在變形為蜘蛛時卻會變成五隻思想分別運作、甚至個別有名字的機械蜘蛛。

#### 其他模式
在《變形金剛：領袖的挑戰》第四季則出現了兩人和五人形式的合體，劇中的特技金剛的小隊成員之間可以倆倆合體成為搶破(Wildstrip)和熱痕(Heatmark)，也可以五人一起合體變成威脅者。
三人合體在整體《變形金剛》系列作品中較為少見，較為有代表性的案例是日版《百變金剛》世界觀中的馬庫那霍斯(合体戦士 マグナボス)以及三重奏(合体巨人 トリプルダクス)。
在六人合體的隊伍中，較具有代表性隊伍為先前所提及的蹂躪者，由六名建造金剛組成，其中軀幹部分由兩人組成、以及日版世界觀由另個變形為火車的變形機剛合體成為的合體金剛雷電()。除此之外，在《變形金剛：合體戰爭》的玩具產線中，部份五人金剛都可以在胸口再加掛一名變形為胸甲的小型變形金剛、也算是六人合體的一種。
在更多人數的合體中，則有八人合體版本的蹂躪者，出現在真人電影世界觀《變形金剛：復仇之戰》、以及《變形金剛5：最終騎士》的龍風暴(Dragonstorm)、由十二名賽博坦騎士合體後變成三頭巨龍。
除了合體為機器人，變形金剛也可能合體為其他型態，像是在真人電影世界觀《變形金剛：復仇之戰》中、煞車和泥檔的初始載具便是一架需要兩人才能夠變成的冰淇淋車、而許多玩具都是有兩個小型的機器人變形為載具後、可以合體變成大型的武器供其他變形金剛使用。在媒體中的著名案例為《變形金剛：微型傳說》中的星辰劍()和天爆盾()，兩者都是由三名微型金剛合體形成。

### 獲得方式
在不同作品中，這些合體觸發的方式各有不同。在G1動畫所出現的大部分合體金剛之所以能夠合體是在建造之初就有做此設計。而在《銀河之力》的設定中，需要合體的兩人之間具有極佳的默契和心靈共通性才能達成合體。而在IDW版設定中，則是經過不斷的實驗後才得到的結果，因為雙方都希望可以透過合體金剛增加戰力。

#### 合和之秘(Enigma of Combination)
在比較近代的設定中，出現了合和之秘的設定。合和之秘最初出現在2015年的《合體戰爭》系列中，是一項變形金剛的上古遺物，屬於創世十三組之一的合和至尊，這項神器的作用就是可以把複數的變形金剛改造成能夠合體的構造。此設定也出現在2018年的《變形金剛：Cyberverse》中，在意外操作下，和合之秘賦予鋼鎖(Grimlock)和其他恐龍金剛合體成為龍焱王(Volcanicus)的能力。

## 死亡與重生
變形金剛系列作為一部以兩派鬥爭為主的作品，不時會出現變形金剛成員的死亡，有時候這些死亡的成員可以重生，有時則不然。

### 死亡
作為科幻作品中由金屬建造的大型機器人，變形金剛的身體比人類強韌的多，可以承受許多對人類而言致命的打擊、衝撞等等外部衝擊，但是一些重大的外傷依然可以殺死一個變形金剛，像是在真人電影第一集《變形金剛》中的爵士(Jazz)就被密卡登撕成兩半而死，而G1動畫《變形金剛大電影》中，柯博文也因為腹部的槍傷而死。或是一些內部重要零件的損失也可能導致變形金剛的死亡，像是在《變形金剛4：絕跡重生》中、飛輪(Ratchet)就因為被地獄獵人(Lock Down)扯出火種而死。
除了硬體外傷，軟體損毀也可能殺死一名變形金剛，像是電腦病毒之類的存在可以從軟體方面破壞變形金剛體內的程式瑪、使其達到腦死的狀況，像是《變形金剛：進化版》中的雅希就因為震盪波的操作而失憶。
另外，變形金剛也有一些特有的疾病，像是有名的鏽蝕病(Cosmis Rust)，此疾病最早出現在G1動畫中的〈鏽蝕病〉一集，此疾病會迅速地腐蝕一個變形金剛身上的金屬、使其死亡，之後的鏽蝕病通常被敘述為狂派所開發的生化兵器，在聯合宇宙世界觀中被稱之為鏽瘟(Ruct Plague)。
值得一提的是，早期孩之寶決定是否要「殺死」一個角色的決定通常簡單的取決依該名角色的玩具販售狀況，像是在1986年的《變形金剛大電影》中就有眾多角色，因為玩具停產的關係，所以即使這些角色受到觀眾歡迎，孩之寶仍然在設定中使這角色死亡，包括輪傑、鐵皮、巡弋者、飛輪等等，甚至是柯博文。
至於死亡的狀態，在部分作品中，死亡的變形金剛被敘述為身體的顏色會逐漸失去、最終完全剩下灰階化的顏色，像是《變形金剛大電影》、《變形金剛進化版》中的柯博文即是此例。

#### 老化
少部分作品有提及變形金剛會不會老化最終死去的問題。在《變形金剛：復仇之戰》中，呈現了電影世界觀下，變形金剛的確會老去，像是天火就因為年紀的關係而顯示出非常明顯的老化與退化現象，但此版本並未討論到變形金剛最終是否會因為老化而死，天火最後死於自我犧牲扯出火種。而在IDW世界觀中則確實呈現了老死的狀況，博派成員飛輪最終因為年老而死去。

### 重生
在某些情況下，被破壞的變形金剛能夠藉著取得新的身體重生，這個狀況在術語上稱作「重生」。而在其他情況下，變形金剛的「復活」有時會和一些作品中的強大力量產生關連，像是在《變形金剛：領袖之證》的劇情中，大黃蜂一度被密卡登擊穿胸口而死，但因為他的遺體剛好掉進能修復一切的終極之鎖中，所以身體得到修復病得以復活。

#### 柯博文
作為變形金剛中最重要的角色之一，在變形金剛的各種作品中，柯博文一直是死亡與重生的常客，分別在以下作品中死亡或復活過：
| 世界觀                   | 集數                                | 死亡                                                                         | 復活                                                               |
| ------------------------ | ----------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------ |
| G1                       | 《變形金剛大電影》                  | 遭到密卡登射擊腹部而死                                                       | 在後續第三季劇情中復活                                             |
| G1                       | 待補                                | 和艾瑞兒一起遭到密卡登偷襲而死                                               | 被鈦師傅重建為柯博文和艾莉塔。                                     |
| 微型三部曲               | 《變形金剛：微型傳說》              | 為擋下狂派的九頭蛇大砲而死。                                                 | 被迷你金剛透過矩陣復活                                             |
| 聯合宇宙世界觀           | 《變形金剛：領袖之證》 第三季第2集  | 為掩護其他博派撤退而在基地轟炸中被重傷、最後死亡。                           | 煙幕將索拉絲戰錘放到其手上、使其復活、且強化機體。                 |
| 聯合宇宙世界觀           | 《變形金剛：領袖之證─掠獸金剛再臨》 | 為了將胸口中的火種源回歸賽博坦而自我犧牲。                                   | 在後續作品《變形金剛：領袖的挑戰》中回歸。                         |
| 變形金剛進化版           | 待補                                | 為追擊天王星、從高樓墜下而死。                                               | 莎莉將火種源鑰匙插入其胸口中、使其復活。從死亡到復活僅僅隔了75秒。 |
| 變形金剛真人電影         | 《變形金剛：復仇之戰》              | 為保護山姆遭到密卡登偷襲、射穿胸口而死。                                     | 山姆將領袖矩陣放進其胸口中復活。                                   |
| 變形金剛：至尊之戰三部曲 | 《變形金剛：泰坦回歸》第一集        | 被密卡托納斯擊穿胸口而死。                                                   | 在火種源重新回到火種源之井後復活。                                 |
| 變形金剛：地球火種       | 第一季第26集                        | 再造人釋放出能量衝擊波時，所有以超能量體維生的生物都死了，包括所有變形金剛。 | 在羅比和茉釋放昆特絲至尊的力量後、和所有其他變形金剛一起復活。     |

## 飲食
在變形金剛的作品中，儘管較少直接敘述他們的飲食狀況，不過實際上作為機械生命體，變形金剛的飲食和他們的能源是高度重複的，像是在《變形金剛：領袖之證》中，柯博文的台詞曾經說明過超能量體：「既是他們的能量來源、也是他們的血液和彈藥」。

### 食物本身
以大多數作品來說，變形金剛大多以超能量體做為能量來源，不過超能量體的形式有很多種不同方式的敘述、像是在《變形金剛：領袖之證》或是《變形金剛：源起》電影中，超能量體是一種在地球和賽薄毯上都有、需要開採、類似藍色水晶的礦物、經過加工後才能讓變形金剛進行攝取。而在G1動畫中，超能量體則是亮粉紅色的大方塊、可以從人類的能源─像是石油等等─中製作出來。

但是，從G1動畫時期開始，就不乏變形金剛以其他替代品當作能量來源的敘述，包括人類的各種能量來源，像是石化燃料、電力、甚至蒸汽動力等等，狂派為了能源攻擊各種人類設施經常出現在劇情中。而在IDW出版社、2019連載的世界觀中，也展現過可以把活生生的有機生物中做成燃料的技術。

#### 電力
電力的部分除了作為食物，更常被作為補充活力的能源，經常被類比為人類的睡眠。像是在《變形金剛：More  Than Meet The Eye》裡，在失落之光號（Lost LIght）上、船員們的船艙裡，讓他們用來平躺休息的檯面被稱為「充電板」。

### 攝取方式
關於變形金剛取能量的方式根據能量的種類或各種作品的不同而有所差異。有些作品中將其敘述的相當擬人，變形金剛會以口部進食塊狀或吸食液態狀的超能量體，像是在《變形金剛：源起》中，就有奧萊恩‧派克斯將超能體「餵食」給下線狀態的鈦師傅、將他喚醒的情節，而在Skybound中、則出現過天彎將一桶超能量體當成飲料用吸管喝的畫面。

但其他作品中，超能量體的攝取被描述得比較機械化，比起攝食更像是「加油」，像是在《變形金剛：領袖之證》中，大多數角色攝取超能量體的方式都是以某種管狀容器將超能量體「注射」進自己的手臂上。

### 休閒性飲食
在部分作品中，變形金剛也有類似休閒食品的東西。其中比較有代表性的是在許多作品中都有出現賽博坦酒吧「麥卡丹熱油吧」，其中，超能量體通常就被當作「酒」飲用，或是有時候機油也會被敘述為變形金剛的飲料。

在「零食」部分，在《變形金剛大電影》終究出現過老杯(Kups)以棍狀的超能量體當作零嘴、暫緩鯊魚精攻勢的敘述。而在IDW漫畫中、也出現過鐵皮和柯博文把人類的廢棄砲彈拆去彈頭、將其中衰變的同位素能量當作飲料飲用的狀況。

## 人造變形金剛
在部分作品中，與變形金剛接觸過後的人類開始利用變形金剛的科技進行機器人的製作，製造所謂的「人造變形金剛」。

### BOMBER計畫
超神Master Force中登場，由該代的博派總司令官迅雷下令製作，不能變形，但有著人工智慧，能夠在迅雷的命令下變形成迅雷的增裝鎧甲。

### 變形金剛進化版
變形金剛進化版中的恐龍金剛是屬於類似人造變形金剛，他們最初是遊樂園中的設施，為不具有自我意識的機器恐龍，但是再被火種源強化過後獲得了變形能力和自我意識。

### 變形金剛4：絕跡重生
自芝加哥一戰結束後，大部分戰死的變形金剛剩下的殘骸被KSI公司利用製造成新的變形金剛。

### 《變形金剛：毀滅行動》
在IDW出版的漫畫故事中，撒克巨人為做出更強大的變形金剛而把將部分合作的人類改造後安裝到變形金剛身上成為頭領戰士，以被俘虜的太陽紋(Sunstreaker)作藍本，大量製作出許多量產型頭領戰士。

### 《變形金剛：隨時變形》
同樣在IDW世界觀的《變形金剛：隨時變形 #38》顯示，人類回收了部分戰死的變形金剛、以狂派的尖頭部隊(Coneheads)為藍本製作了自己的變形金剛軍團，轟隆隆(Rumble)叫它們為機械人殭屍。

## 宗教
儘管作為一隻機械外星種族，變形金剛作品中不乏與宗教、或是其他神聖性相關的情節或是設定。

### 神祇與宗教
在大多數作品中，普萊瑪斯(Primus)和尤尼克隆(Unicron)在變形金剛中是普遍被稱為「神」的存在，請參閱Primus和Unicron的條目。不過除此之外，在其他作品中偶爾會敘述到變形金剛之間的不同宗教或是神祇，像是在IDW在2005~2019的世界觀中，普萊瑪斯(Primus)、索羅真君(Solomus)、智真子(Epistemus)、神機真人(Adaptus)、終天大帝(Mortilus)五人合稱為指引之手，而同世界觀中的天鑄城(Caminus)人則將配戴有領袖矩陣的領袖─在當時是柯博文─視為神。若單純以造物主的角度討論，在變形金剛真人電影第四集《變形金剛4：絕跡重生》中，地獄獵人曾經將昆塔莎(Quintessa)稱為創造者，呼應到在G1動畫中，變形金剛是由昆塔紗人(Quintesson)所創造的。
關於變形金剛之間會信仰的宗教，在大部分的作品中討論不多，不過他們確實經常使用普萊瑪斯的名諱作為感嘆詞、或是代稱上帝使用。有些作品中，至尊(Prime)本身也可能被作為崇敬對象。

### 聖物
儘管宗教信仰的討論不多，但很多變形金剛作品中都會出現一些「聖物」，有時僅是背景設定，有時則是推動劇情的重要麥高芬。
- 火種源(Allspark)

這個名詞首次在《百變金剛》中登場，在2007年的真人電影中以巨大金屬立方體的外觀出現，作為該作品中的麥高芬。在某些作品中，火種源被定義為所有死去賽博坦人的火種─靈魂抵達的地方。
- 領袖矩陣(Matrix Of Leadership)

首次出現在1986年的《變形金剛大電影》中，在多部作品中出現，通常是博派領袖的象徵，有時候配戴者可以透過其和過去的至尊諮詢意見或是溝通；在部分作品中領袖矩陣具有指定性、非指定使用者無法使用，非指定的使用者觸碰時可能會失效、像是在《變形金剛大電影》、IDW出版社的2005年版漫畫等等，或是甚至會直接化成灰消失，像是在《變形金剛：起源》中。通常對於「誰可以使用領袖矩陣」的認定大多和持有者的品性高潔有關，不過認定的權力則不盡然相同，像是在《變形金剛：復仇之戰》中、是由過去死去的至尊決定山姆爭取到了持有矩陣的資格、而在《變形金剛：起源》中則是由普萊瑪斯親自決定的。
- 合和之秘

見前文。
- 餘燼礦石(Ember Stone)

首次出現在2022年的動畫《變形金剛：地球火種》中，屬於坤特斯至尊(Quintus Prime)的聖物，具有創生新變形金剛的能力，根據其他角色所述，有可以用來創造其他機械或有機生命，像是該世界觀中的昆特紗人就是昆特斯至尊以此聖物創造出來的物種。

#### 武器類
通常是創世十三至尊所遺留的武器。
- 星辰劍(Star Saber)

此武器在《變形金剛：領袖之證》中具有較顯著的戲份，是一柄威力巨大的寶劍，一度成為柯博文的主要武器，不過後來被密卡登以黑暗超能量體打造的黑暗星辰劍砍碎，在後來才被柯博文以索拉斯至尊戰錘的殘餘能量修復。在大部分作品中，星辰劍屬於先覺者(Prima)的武器。部分版本的星辰劍的劍柄裝飾是領袖矩陣。
- 索拉絲戰錘

通常屬於索拉絲至尊，既是武器也是工具。此武器在《變形金剛：領袖之證》中具有較顯著的戲份，是一柄巨大的戰錘，其具有神奇的力量，可以透過單純地敲打升級或修復物品，在劇中密卡登以索拉斯至尊戰錘打造了黑暗星辰劍、柯博文則有這把戰錘把博派基地的傳送門升級為可以在外星球開啟的傳送門、並修復了星辰劍，而在能量用盡後、則被馬格斯當作近戰武器使用，直到被掠食王折斷錘柄。在其他作品中，索拉絲戰錘是屬於索拉絲至尊的武器和鍛造用的工具。
- 鎮魂曲衝擊波(Requiem Blaster)

通常屬於密卡托納斯/墮落金剛的武器，在《變形金剛：泰坦回歸》中被描述為一把威力強大的巨大槍砲，密卡登使用此武器將幾乎堅不可摧的霸王射殺時，甚至沒有留下任何殘渣。

## 註解
1. ↑  Roberts, James. . IDW. 2017: 8–15.
2. ↑  G1卡通版第二集「More Than Meets The Eye, Part 2 / 」中，博派偵察員獵犬對的說明中提到的
3. ↑  ,   [2024-03-29], （原始内容存档于2024-04-04） （中文（中国大陆））
4. ↑  ,   [2024-03-29], （原始内容存档于2024-03-29） （中文（中国大陆））
5. ↑  ,   [2024-03-29], （原始内容存档于2024-03-29） （中文（中国大陆））
6. ↑  Roberts, James. . IDW. : 13.
7. ↑  鈦師傅的台詞：「沒有普萊瑪斯的兒子或女兒是無法變形的。」
8. ↑  ,   [2024-03-29], （原始内容存档于2024-03-29） （中文（中国大陆））
9. ↑  大屍. . 玩具人. 2020-04-29  [2024-03-29]. （原始内容存档于2024-03-29） （中文）.
10. ↑  ,   [2024-03-29], （原始内容存档于2023-07-13） （中文（中国大陆））
11. ↑  ,   [2024-03-29], （原始内容存档于2024-03-29） （中文（中国大陆））
12. ↑  Roberts, James. . 美國: IDW. : 3.
13. ↑  ,   [2024-03-29], （原始内容存档于2024-04-04） （中文（中国大陆））
14. ↑  Skerpan, Gabrielle. . ScreenRant. 2022-08-21  [2024-03-29]. （原始内容存档于2023-01-30） （英语）.
15. ↑  ,   [2024-03-29], （原始内容存档于2024-04-04） （中文（中国大陆））
16. ↑  Roche, Nick. . IDW. 2022.
17. ↑  Furman, Simon. . IDW. 2009: 4.

title: 變形金剛 (虛構生物)

wikitext:
{{noteTA
|G1=Transformers
}}
'''變形金剛'''(英文：'''Transformer''')是登場於《[[變形金剛]]》系列中的架空生物。由於部分作品中變形金剛的母星不是賽博坦、或是有些變形金剛不住在賽博坦上，所以此條目不完全等同於賽博坦人(Cybertronian)。

==概要==
在不同的設定中，變形金剛的來源、外觀、功能會隨著不同作品的設定而有所差異，不過大致上會有一些共同的特徵：
*機械生命體：通常而言，變形金剛都被描繪為類似機器人一樣的機械生命體，身體由齒輪、管線等等非有機構造所組成。不過在部分作品中也有例外，像是1996年的動畫作品[[百變金剛 (影集)|《百變金剛》]]中的變形金剛為了適應環境就進化成較為有機的模式。
*體型巨大：變形金剛通常被描繪為體型比人類大的生物，不過體型不等，從僅僅比人類高幾公尺到摩天大樓般的身高都有可能。在少數情況會出現體型小於人類的變形金剛，像是[[變形金剛：微型傳說|《變形金剛：微型傳說》]]中的雷射鳥，或是《Botots》中的大部分角色一樣。
*變形功能：顧名思義，幾乎所有作品中出現的變形金剛都會有變形成不同種型態的能力。
*外星人：在大多數作品中，變形金剛都被描繪為非地球生物，大多數的作品將其母星設定為賽博坦。儘管如此，有些情況下亦會出現在地球上誕生的變形金剛，像是G1系列中的恐龍金剛等等在地球上建造的隊伍，還有[[變形金剛進化版|《變形金剛進化版》]]中的人造恐龍金剛，以及在[[變形金剛：地球火種|《變形金剛：地球火種》]]中出現的地球金剛(Terrons)等等。
===[[變形金剛 (電視動畫)|G1動畫]]===
變形金剛是一種由機械所構成，但擁有生物般的意識的生物，另有「超機械生命體」({{Lang|ja|超ロボット生命体ト}})的稱呼，原本他們是沒有變形能力的，但在對抗昆特紗人(Quintesson)的過程中，博派的戰士們研發了變形的能力，從而讓他們能夠變形。

==族群與派系==
在不同作品中，變形金剛可能區分出各種不同的設定，因而有族群和不同派系之間的差異。
===派系===
*[[博派]]：變形金剛系列中偏向保護宇宙的一派，在[[變形金剛 (動畫)|G1]]的設定中，他們最初是民用機器人。在某些版本，像是《變形金剛：領袖之證》、或是IDW出版社的2005~2019版本的設定中，博派是賽博坦上一支歷史悠久的派系，統治賽博坦的黃金時期，但是因為腐敗的統治而導致密卡登崛起、並組織狂派進行內戰。
*[[狂派]]：變形金剛系列中傾向征服宇宙的一派，在[[變形金剛 (動畫)|G1]]的設定中，他們最初是軍用機器人。而在[[变形金刚：起源|《變形金剛：起源》]]中，狂派的由來則是被御天至尊背叛、躲在星球表面的至高守衛，在D-16擊敗他們的領袖天王星後、開始追隨他、而在D-16成為密卡登後，將他們命名為狂派。
====政治====
在較為早期的作品中，通常不太會提到賽博坦人或是變形金剛的政治狀況，就連在內戰前的描述通常也相對簡略。

不過，在2010年的動畫[[變形金剛：領袖之證|《變形金剛：領袖之證》]]中就比較直接的進行對戰前社會政治的敘述就顯得帶有諷刺國際政治的影射，亦直接與柯博文和密卡登相關：賽博坦因著貪污及財貧富懸殊而積聚了不少民憤，從奴隸演變成角鬥士出身的'''天震威'''(日後的密卡登)就崛起鼓勵民眾爭取自由和平等，任職資料管理員的'''奧利安．派克斯'''(日後的柯博文)也深受其影響。然而密卡登後來露出成為霸王的真面目，要求支持他的民眾用武力推翻現政權，可是奧利安提議長老們舉辦一個全民投票選一批好的統治者們。結果奧利安被長老們擁立為新領袖，感到被出賣的密卡登與他的狂派開始血腥鎮壓反對者，而奧利安就被普萊瑪斯正式擁立成新領袖─柯博文。
===族群===
*野獸金剛：變形成野獸的變形金剛。
*合體金剛：由多名變形金剛合體而成的大型金剛。
*微型金剛：首次登場於[[變形金剛：微型傳說|《變形金剛：微型傳說》]]，在該作中他們是獨立於博派和狂派之外的一支機器人。在之後的設定中，有些版本會將其單純設定為一隻小體型的變形金剛種族，也些版本像是[[變形金剛：領袖的挑戰|《變形金剛：領袖的挑戰》]]中，迷你金剛具有加強其他變形金剛的能力。
*頭領戰士：在[[變形金剛 (動畫)|G1]]的設定中，他們是為了躲避博狂兩派的戰爭而前往MASTER星避難，並為了適應環境而縮小身體的一隻變形金剛。
*[[最初的13人 (變形金剛)|最初的13人]]：通常而言設定為普萊瑪斯所創造出來的第一批變形金剛，但是成員在不同作品間不盡相同。
*基卡羅尼亞變形金剛：[[變形金剛 銀河原力|銀河原力]]中登場的種族，相對於其他變形金剛而言顯得十分巨大的種族。
*亞門人：IDW出版社的《變形金剛》漫畫中出場的機器人種族，非賽博坦人，嚴格來說不算是變形金剛。體型較小，只要支撐承受得住就能無限合體，所以又被稱作超連結體。

==生態==
每一部變形金剛動畫、漫畫等相關媒介中對於變形金剛的描述並不相同。

有一些G1的媒介提到「變形金剛」這一支種族原本是被創造出來當工作機器人使用，但在創造者逐漸壓迫變形金剛之後，後來屬於狂派的變形金剛遂行叛變，並與博派共同奮鬥，在驅逐這些「創造者」後，兩派對於賽博坦的未來出現分歧，因而產生衝突，最後才出現了G1中博派和狂派爭戰不休的狀況。

另外也有一些後來出現的動畫中提到，變形金剛並不完全只是博派和狂派相爭的狀況，有些不屬於此兩派的變形金剛會產生獨特的方式生活和社會文化，例如[[變形金剛：銀河原力|銀河原力]]中，移民到賽博坦殖民地的變形金剛移民們即是過著與賽博坦星的母群變形金剛完全不同的生活，有不同的文化、價值觀、習俗、甚至是一些明顯的外觀差異。

==變形==
變形是變形金剛最重要的一個特點，他們能夠至少在兩種不同型態之間變形。

=== 變形型態 ===
在部分作品中，能夠變形的一個先決條件是「掃描擬態」，也就是掃描機械的分子結構並且變形，在此同時，他們的體積也會有所變化，例如說[[變形金剛 (卡通)|G1系列]]中的音波，他在變形成卡帶錄音機時的大小也就有了變化。有時候這種現象會被完全視為正常現象而不會多做解釋，不過在IDW的世界觀中，這樣的操作被稱之為「質量轉換」，是一種習得後就不會再遺忘的技巧，但是在轉換成較大的物體時會伴隨疼痛，體積越大、越疼痛，在該作中一名名為榮格(Rung，來自[[卡尔·荣格|知名心理學家卡爾‧榮格]])的變形金剛曾經質量轉換後擴張到和賽博坦的月球一樣大、並承受劇痛<ref>{{Cite book |title="Transformers: Lost Light #6 Dissolution Part 6: This Machine Kills Fascists" |last=Roberts |first=James |publisher=IDW |year=2017 |pages=8-15}}</ref>。而變形金剛獲得變形型態的方式，依據不同作品中的個別設定，大致上可以分成三種：第一種，新生的變形金剛會自動獲得一個初始的變形型態，像是IDW出版社2005年~2019年版本的世界觀，甚至他們默認的變形型態會影響到他們在社會上的地位；第二種，新生的變形金剛無法變形、要經過掃描才能獲得第一個變形型態，像是[[變形金剛：地球火種|《變形金剛：地球火種》]]，第三種則是兩者皆有，變形金剛天生就有變形型態、但是也可以透過掃描進行改變，像是在2007年的《變形金剛》真人電影中，初來到地球的博派們就重新掃描了地球上的不同載具、其機器人型態的身體構造也因此產生改變。

在各作品中，變形金剛們變形的理由不外乎是為了擬態、移動及輸送更有效率或者是為了配合環境<ref>G1卡通版第二集「More Than Meets The Eye, Part 2 / {{lang|ja|ルビークリスタルの秘密}}」中，博派偵察員獵犬對-{斯派克}-的說明中提到的</ref>，而變形型態也不限於一種，有些變形金剛可以變形成三個形態，稱之為三變戰士(Triple-Changer)，像是G1系列中的百丈跳(Springer)、沙暴(Sandstorm)、閃電(Blitzwing)、大火車(Astrotrain)等人，或甚至是六個形態的六面獸(Sixshot)、變色龍(Quickswitch)、十種型態的驚劫天(Gigatron)。

在擬態的情形下，他們變形的東西也十分多樣化，通常而言大部分是各種交通工具，包含陸海空、地球或是宇宙的各種載具，稱之為載具模式(vehicle mode)，但是也存在可以變形為動物的變形金剛，他們的變形型態被稱為野獸模式(beast mode)，變形金剛們當然也可以變形成其他較小型的人造物品，像是[[感知器 (變形金剛)|顯微鏡]]、照相機、[[声波 (变形金刚)|錄音機]]、[[密卡登|手槍]]等等，變形金剛也可以變形成為身體部位，像是《變形金剛：頭領戰士》中，一支被稱為頭領戰士的派系就是變形成較大機械身軀的頭部，而在IDW漫畫中的行者(Ambulon)變形成一隻合體金剛的腿、《變形金剛：Car Robot》中的驚劫天可以變形成一隻巨大的手掌。而在尺寸方面，就像變形金剛可以變成小型物品外，他們也同樣可以變形為極為巨大的造物，像是變形成城市、船艦、要塞的泰坦金剛(Titans)，像是[[奧米茄 (變形金剛)|奧米茄(Omega Supreme)]]、大都會(Metroplex)、福特巨人(Fortress Maximas)、暴龍金剛(Trypticon)，更有甚者，像是普萊瑪斯或是尤尼克隆一樣的神性存在甚至可以變形成星球。

==== 野獸型態 ====
前述提過，部分變形金剛可以從機器人模式變形為野獸型態，但這部分可以分成三種類型：

===== 從機器人模式變形為野獸型態 =====
《在變形金剛》系列中相當普遍，像是G1系列的恐龍金剛、昆蟲金剛、或是《百變金剛》中的強大金剛、掠獸金剛等等，變形型態則從地球動物、外星生物、虛構生物等等，不勝枚舉。根據其野獸型態可以區分為兩種：

====== 有機動物 ======
像是在《百變金剛》及其系列作品中，變形金剛的野獸模式看起來完全接近一般的有機生物、看不出機械的部分，像是電路、管線等等。不過在尺寸方面可能會偏離現實，像是該系列中的大多數動物之間比例都不符合其變形動物之間的比例，像是老鼠勇士變形成的老鼠就相當巨大、而密卡登變形成的暴龍則太小。

====== 機械化動物 ======
像是在G1動畫中的恐龍金剛就是此例，雖然他們變形成動物，但非常明顯是機械動物，身體上依然有大量的機械部分、金屬零件等等，像是[[變形金剛：銀河之力|《變形金剛：銀河之力》]]中野獸形星的住民即屬於此類。

===== 從機械化的動物變形為其他東西 =====
有些變形金剛本身的型態就是機械化的動物，並且變形為其他的物品，像是G1系列中音波的磁帶金剛之一的雷射鳥就是此類，從機械飛鳥變形成一捲錄音帶，而在真人電影系列第二集[[變形金剛：復仇之戰|《變形金剛：復仇之戰》]]中的[[机器狗 (变形金刚)|戰犬(Ravage)]]則變形為一枚魚雷。

===== 機器人型態本身帶有動物特徵 =====
這類型表示變形金剛在機器人狀態下就具有動物、獸人化的特徵，並且變形為其他東西，像是[[變形金剛：領袖的挑戰|《變形金剛：領袖的挑戰》]]中的鋼鉗(Steeljaw)在機器人型態具有明顯的野狼特徵，像是耳朵、狼尾巴等等，變形成重型四輪車<ref>{{Citation|title=Transformers: Robots in Disguise {{!}} S01 E03 {{!}} FULL Episode {{!}} Animation {{!}} Transformers Official|url=https://www.youtube.com/watch?v=EcymYcPlsyg|accessdate=2024-03-29|language=zh-Hans-CN|archive-date=2024-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20240404180245/https://www.youtube.com/watch?v=EcymYcPlsyg|dead-url=no}}</ref>，而同作中的雷蹄(Thounderhoof)在機器人形態下則具有鹿的特徵，像是頭上的大角、蹄形的足部等等<ref>{{Citation|title=Transformers: Robots in Disguise {{!}} S01 E06 {{!}} FULL Episode {{!}} Animation {{!}} Transformers Official|url=https://www.youtube.com/watch?v=3j4niw099Uc|accessdate=2024-03-29|language=zh-Hans-CN|archive-date=2024-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240329125001/https://www.youtube.com/watch?v=3j4niw099Uc|dead-url=no}}</ref>。

===變形齒輪(T-cog)===
就生理構造而言，在部分作品中會設定、變形金剛需要一種名為變形齒輪的生理構造才能使用變形功能。像是在《領袖之證》的動畫中，就曾經出現過天王星和大黃蜂<ref>{{Citation|title=Transformers: Prime - Bumblebee's T-cog {{!}} Transformers Official|url=https://www.youtube.com/watch?v=0fZHITmQAxA|accessdate=2024-03-29|language=zh-Hans-CN|archive-date=2024-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240329124959/https://www.youtube.com/watch?v=0fZHITmQAxA|dead-url=no}}</ref>因為變形齒輪被人類反派組織M.E.C.H所偷走所以無法一度變形的狀況，兩者都是在之後的劇情中再次裝回變形齒輪才能夠再次變形。

而在IDW出版社於2005~2019年期間的版本中，同樣設定變形金剛需要變形齒輪才能夠變形，不過有些變形金剛─像是強拆小隊的隊長蛟龍(Krok)─會移除自己的變形齒輪成為單形金剛(Monofomers)<ref>{{Cite book|title=《變形金剛：難以置信 #45》|last=Roberts|first=James|publisher=IDW|pages=13}}</ref>，作為一種政治表態，稱為3M運動者(Militant Monoform Movement)，此舉被一些像是御天至尊等等思想傳統的變形金剛視為噁心的舉動。

在2024的電影[[變形金剛：源起|《變形金剛：源起》]]中，變形齒輪佔有更重要的劇情地位。儘管所有賽博坦人出生之際就會有變形齒輪<ref>鈦師傅的台詞：「沒有普萊瑪斯的兒子或女兒是無法變形的。」</ref>，但是賽博坦統治者御天至尊將部分變形金剛的變形齒輪在上線前就移除，包括主角奧利安‧派克斯和D-16等人，而這些賽坦人就會天生比較瘦小、無法變形，擔任賽博坦底層最吃重、勞苦的工作。這些沒有變形齒輪的變形金剛，在獲得變形齒輪後、體型都會增長。值得一提的是，在本作中，D-16一開始獲得了瑪瑙至尊(Onyx Prime)的變形齒輪後體型增長、獲得變形能力，但是在劇情後段換成密卡托納斯的變形齒輪後、體型又再次提升、身體結構改變、內建武器也變得更強。

==== 移植 ====
變形齒輪作為一種變形金剛的器官，有可能被移除或是損毀，不過在許多作品中、都可以透過移植他人的變形齒輪的方式重新獲得，其理由則有幾種不同的可能：像是在IDW(2005~2019)版本的塔恩(Tarn)就有變形癖，因此會快速磨耗變形齒輪，這時候就可以透過更換他人的變形齒輪來重或變形能力。而在《源起》中，鈦師傅也移植了幾名已死至尊的變形齒輪給主角奧利安‧派克斯、D-16、艾莉塔、B-127的方式讓他們體型升級，並獲得變形能力。在同作中，儘管具有變形齒輪，御天至尊也為了獲得更強大的力量而在殺死他之後奪取了密卡托納斯(Megatronus)的變形齒輪、之後D-16在殺死御天至尊後也再次奪取了其齒輪。

==合體==
有些變形金剛能夠集合起來、進行合體，在這種情況下，他們的體型、力量都會顯著的提升。《變形金剛》系列的第一個也是最有代表性的合體金剛是在G1系列中出現的蹂躪者(Devastator)，在劇情中由狂派的建造金剛(Constructicons)合體而成<ref>{{Citation|title=TRANSFORMERS: THE BASICS on the CONSTRUCTICONS|url=https://www.youtube.com/watch?v=raRuf2qphBY|accessdate=2024-03-29|language=zh-Hans-CN|archive-date=2024-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240329125237/https://www.youtube.com/watch?v=raRuf2qphBY|dead-url=no}}</ref>。蹂躪者的玩具則是孩之寶將特佳麗的戴亞克隆({{Lang|ja|ダイアクロン}})系列玩具「工程車機器人團隊」改模重塗而來。

=== 合體人數 ===
在各種不同的作品中，合體的人數、方式都有所不同。
====兩人合體====
在許多作品中都曾經出現過兩名變形金剛之間的合體，尤其在日系作品中特別常見，像是在《變形金剛：銀河之力》中，柯博文曾經和獅王傑克合體成為獅王柯博文，其中獅王傑克變形為柯博文的右臂，而在《變形金剛：Car Robots》中，柯博文也可以和馬格斯合體成為超神柯博文。在《變形金剛：超能連結》、這個特性變得更為明顯，該作中幾乎所有成員都可以倆倆進行被稱為「超能連結」(Power Link)的合體，各別形成'''上下'''半身。而在[[變形金剛進化版|《變形金剛進化版》]]中的保衛者(Safeguard)則採取不同方向，由天火(Jetfire)和天暴(Jetstorm)各別變形為'''左右'''半身合體。
====五人合體====
五人合體是變形金剛作品中最常見的合體形式，通常由一隻彼此認識、合作、集體行動的小隊進行合體，包含狂博兩派的眾多隊伍<ref>{{Cite web|title=集合啦！「合體金剛」友會！《G1懷舊篇》|url=https://www.toy-people.com/?p=52747|website=玩具人|date=2020-04-29|language=zh|author=大屍|url-status=no|access-date=2024-03-29|archive-date=2024-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240329124957/https://www.toy-people.com/?p=52747}}</ref>，包括但不限於：

'''博派'''

* 科技金剛(Technobots)可以合體成為計算王(Computron)
* 保衛金剛(Protectobots)可以合體成為防衛者(Defensor)
* 航空金剛(Aerialbots)可以合體成為速柏利昂(Superion)

'''狂派'''

* 怪獸金剛(Horrorcons)可以合體成為求雨鬼(Abominus)
* 戰鬥金剛(Combacticons)可以合體成為怖提剋斯(Bruticus)
* 特技金剛(Stunticons)可以合體成為威脅者(Menasor)
* 掠獸金剛(Predacons)可以合體成為衝雲霄(Predaking)

這樣的小隊通常是5人組成，其人數限制來自於早期玩具本身的設計配置，早期的合體金剛通常是由一名成員變形成軀幹、另外四名成員變形成四肢合體形成，其中四肢的部分可以互相交換而不影響功能，這種合體方式被稱為「Scramble City」模式，在2015年的《變形金剛：合體戰爭》玩具產線中也重現了類似的方法。

五人合體的一個特例是《變形金剛：領袖的挑戰》中的屠夫(Chop Shop)，他在機器人形態下只有一個機器人，但在變形為蜘蛛時卻會變成五隻思想分別運作、甚至個別有名字的機械蜘蛛。
====其他模式====
在[[變形金剛：領袖的挑戰|《變形金剛：領袖的挑戰》]]第四季則出現了兩人和五人形式的合體，劇中的特技金剛的小隊成員之間可以倆倆合體成為搶破(Wildstrip)和熱痕(Heatmark)，也可以五人一起合體變成威脅者。

三人合體在整體《變形金剛》系列作品中較為少見，較為有代表性的案例是日版《百變金剛》世界觀中的馬庫那霍斯(合体戦士 マグナボス)以及三重奏(合体巨人 トリプルダクス)'''。'''

在六人合體的隊伍中，較具有代表性隊伍為先前所提及的蹂躪者，由六名建造金剛組成，其中軀幹部分由兩人組成、以及日版世界觀由另個變形為火車的變形機剛合體成為的合體金剛雷電({{Lang|ja|ライデン}})。除此之外，在《變形金剛：合體戰爭》的玩具產線中，部份五人金剛都可以在胸口再加掛一名變形為胸甲的小型變形金剛、也算是六人合體的一種。

在更多人數的合體中，則有八人合體版本的蹂躪者，出現在真人電影世界觀《變形金剛：復仇之戰》、以及《變形金剛5：最終騎士》的龍風暴(Dragonstorm)、由十二名賽博坦騎士合體後變成三頭巨龍。

除了合體為機器人，變形金剛也可能合體為其他型態，像是在真人電影世界觀《變形金剛：復仇之戰》中、煞車和泥檔的初始載具便是一架需要兩人才能夠變成的冰淇淋車、而許多玩具都是有兩個小型的機器人變形為載具後、可以合體變成大型的武器供其他變形金剛使用。在媒體中的著名案例為《變形金剛：微型傳說》中的星辰劍({{Lang|ja|スターセイバ}})和天爆盾({{Lang|ja|コスモテクタ}})，兩者都是由三名微型金剛合體形成。

=== 獲得方式 ===
在不同作品中，這些合體觸發的方式各有不同。在G1動畫所出現的大部分合體金剛之所以能夠合體是在建造之初就有做此設計。而在《銀河之力》的設定中，需要合體的兩人之間具有極佳的默契和心靈共通性才能達成合體。而在IDW版設定中，則是經過不斷的實驗後才得到的結果，因為雙方都希望可以透過合體金剛增加戰力。

==== 合和之秘(Enigma of Combination) ====
在比較近代的設定中，出現了合和之秘的設定。合和之秘最初出現在2015年的《合體戰爭》系列中，是一項變形金剛的上古遺物，屬於創世十三組之一的合和至尊，這項神器的作用就是可以把複數的變形金剛改造成能夠合體的構造。此設定也出現在2018年的《變形金剛：Cyberverse》中<ref>{{Citation|title=Transformers Bumblebee Cyberverse Adventures⚡2 PART SPECIAL⚡(1/2) ⚡The Immobilizers⚡FULL Episode|url=https://www.youtube.com/watch?v=cdd3tTD1SDU|accessdate=2024-03-29|language=zh-Hans-CN|archive-date=2023-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20230713162653/https://www.youtube.com/watch?v=cdd3tTD1SDU|dead-url=no}}</ref>，在意外操作下，和合之秘賦予[[钢锁|鋼鎖(Grimlock)]]和其他恐龍金剛合體成為龍焱王(Volcanicus)的能力。

==死亡與重生==
變形金剛系列作為一部以兩派鬥爭為主的作品，不時會出現變形金剛成員的死亡，有時候這些死亡的成員可以重生，有時則不然。
===死亡===
作為科幻作品中由金屬建造的大型機器人，變形金剛的身體比人類強韌的多，可以承受許多對人類而言致命的打擊、衝撞等等外部衝擊，但是一些重大的外傷依然可以殺死一個變形金剛，像是在真人電影第一集《變形金剛》中的爵士(Jazz)就被密卡登撕成兩半而死，而G1動畫《變形金剛大電影》中，柯博文也因為腹部的槍傷而死。或是一些內部重要零件的損失也可能導致變形金剛的死亡，像是在《變形金剛4：絕跡重生》中、[[飛輪 (變形金剛)|飛輪(Ratchet)]]就因為被地獄獵人(Lock Down)扯出火種而死。

除了硬體外傷，軟體損毀也可能殺死一名變形金剛，像是電腦病毒之類的存在可以從軟體方面破壞變形金剛體內的程式瑪、使其達到腦死的狀況，像是《變形金剛：進化版》中的雅希就因為震盪波的操作而失憶。

另外，變形金剛也有一些特有的疾病，像是有名的鏽蝕病(Cosmis Rust)<ref>{{Citation|title=TRANSFORMERS: THE BASICS on COSMIC RUST|url=https://www.youtube.com/watch?v=Djs6jB-qSYo|accessdate=2024-03-29|language=zh-Hans-CN|archive-date=2024-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240329125246/https://www.youtube.com/watch?v=Djs6jB-qSYo|dead-url=no}}</ref>，此疾病最早出現在G1動畫中的〈鏽蝕病〉一集，此疾病會迅速地腐蝕一個變形金剛身上的金屬、使其死亡，之後的鏽蝕病通常被敘述為狂派所開發的生化兵器，在聯合宇宙世界觀中被稱之為鏽瘟(Ruct Plague)。

值得一提的是，早期孩之寶決定是否要「殺死」一個角色的決定通常簡單的取決依該名角色的玩具販售狀況，像是在1986年的《變形金剛大電影》中就有眾多角色，因為玩具停產的關係，所以即使這些角色受到觀眾歡迎，孩之寶仍然在設定中使這角色死亡，包括輪傑、鐵皮、巡弋者、飛輪等等，甚至是柯博文。

至於死亡的狀態，在部分作品中，死亡的變形金剛被敘述為身體的顏色會逐漸失去、最終完全剩下灰階化的顏色，像是《變形金剛大電影》、《變形金剛進化版》中的柯博文即是此例。

==== 老化 ====
少部分作品有提及變形金剛會不會老化最終死去的問題。在《變形金剛：復仇之戰》中，呈現了電影世界觀下，變形金剛的確會老去，像是天火就因為年紀的關係而顯示出非常明顯的老化與退化現象，但此版本並未討論到變形金剛最終是否會因為老化而死，天火最後死於自我犧牲扯出火種。而在IDW世界觀中則確實呈現了老死的狀況，博派成員飛輪最終因為年老而死去<ref>{{Cite book|title=《變形金剛：失落之光 #25》|last=Roberts|first=James|publisher=IDW|location=美國|pages=3}}</ref>。
===重生===
在某些情況下，被破壞的變形金剛能夠藉著取得新的身體重生，這個狀況在術語上稱作「重生」。而在其他情況下，變形金剛的「復活」有時會和一些作品中的強大力量產生關連，像是在《變形金剛：領袖之證》的劇情中，大黃蜂一度被密卡登擊穿胸口而死，但因為他的遺體剛好掉進能修復一切的終極之鎖中，所以身體得到修復病得以復活<ref>{{Citation|title=Transformers: Prime {{!}} S03 E13 {{!}} Beast Hunters {{!}} Cartoon {{!}} Animation {{!}} Transformers Official|url=https://www.youtube.com/watch?v=btQX2_v9TgU|accessdate=2024-03-29|language=zh-Hans-CN|archive-date=2024-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20240404054900/https://www.youtube.com/watch?v=btQX2_v9TgU|dead-url=no}}</ref>。
====柯博文====
作為變形金剛中最重要的角色之一，在變形金剛的各種作品中，柯博文一直是死亡與重生的常客，分別在以下作品中死亡或復活過<ref>{{Cite web|title=Every Time Optimus Prime Was Killed In The Transformers Movies|url=https://screenrant.com/transformers-movies-optimus-prime-deaths/|website=ScreenRant|date=2022-08-21|language=en|last=Skerpan|first=Gabrielle|access-date=2024-03-29|archive-date=2023-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130145441/https://screenrant.com/transformers-movies-optimus-prime-deaths/|dead-url=no}}</ref>：
{| class="wikitable"
|+
!世界觀
!集數
!死亡
!復活
|-
| rowspan="2" |G1
|《變形金剛大電影》
|遭到密卡登射擊腹部而死
|在後續第三季劇情中復活
|-
|待補
|和艾瑞兒一起遭到密卡登偷襲而死
|被鈦師傅重建為柯博文和艾莉塔。
|-
|微型三部曲
|《變形金剛：微型傳說》
|為擋下狂派的九頭蛇大砲而死。
|被迷你金剛透過矩陣復活
|-
| rowspan="2" |聯合宇宙世界觀
|《變形金剛：領袖之證》
第三季第2集
|為掩護其他博派撤退而在基地轟炸中被重傷、最後死亡。
|煙幕將索拉絲戰錘放到其手上、使其復活、且強化機體。
|-
|《變形金剛：領袖之證─掠獸金剛再臨》
|為了將胸口中的火種源回歸賽博坦而自我犧牲。
|在後續作品《變形金剛：領袖的挑戰》中回歸。
|-
|變形金剛進化版
|待補
|為追擊天王星、從高樓墜下而死。
|莎莉將火種源鑰匙插入其胸口中、使其復活。從死亡到復活僅僅隔了75秒<ref>{{Citation|title=Transformers: Animated {{!}} S01 E03 {{!}} FULL Episode {{!}} Cartoon {{!}} Transformers Official|url=https://www.youtube.com/watch?v=pK1tLC83BJI|accessdate=2024-03-29|language=zh-Hans-CN|archive-date=2024-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20240404015211/https://www.youtube.com/watch?v=pK1tLC83BJI|dead-url=no}}</ref>。
|-
|變形金剛真人電影
|《變形金剛：復仇之戰》
|為保護山姆遭到密卡登偷襲、射穿胸口而死。
|山姆將領袖矩陣放進其胸口中復活。
|-
|變形金剛：至尊之戰三部曲
|《變形金剛：泰坦回歸》第一集
|被密卡托納斯擊穿胸口而死。
|在火種源重新回到火種源之井後復活。
|-
|變形金剛：地球火種
|第一季第26集
|再造人釋放出能量衝擊波時，所有以超能量體維生的生物都死了，包括所有變形金剛。
|在羅比和茉釋放昆特絲至尊的力量後、和所有其他變形金剛一起復活。
|}
==飲食==
在變形金剛的作品中，儘管較少直接敘述他們的飲食狀況，不過實際上作為機械生命體，變形金剛的飲食和他們的能源是高度重複的，像是在《變形金剛：領袖之證》中，柯博文的台詞曾經說明過超能量體：「既是他們的能量來源、也是他們的血液和彈藥」。

===食物本身===
以大多數作品來說，變形金剛大多以超能量體做為能量來源，不過超能量體的形式有很多種不同方式的敘述、像是在《變形金剛：領袖之證》或是《變形金剛：源起》電影中，超能量體是一種在地球和賽薄毯上都有、需要開採、類似藍色水晶的礦物、經過加工後才能讓變形金剛進行攝取。而在G1動畫中，超能量體則是亮粉紅色的大方塊、可以從人類的能源─像是石油等等─中製作出來。

但是，從G1動畫時期開始，就不乏變形金剛以其他替代品當作能量來源的敘述，包括人類的各種能量來源，像是石化燃料、電力、甚至蒸汽動力等等，狂派為了能源攻擊各種人類設施經常出現在劇情中。而在IDW出版社、2019連載的世界觀中，也展現過可以把活生生的有機生物中做成燃料的技術<ref>{{Cite book |title=''Transformers: Last Bot Standing'' |last=Roche |first=Nick |publisher=IDW |year=2022}}</ref>。
====電力====
電力的部分除了作為食物，更常被作為補充活力的能源，經常被類比為人類的睡眠。像是在《變形金剛：More  Than Meet The Eye》裡，在失落之光號（Lost LIght）上、船員們的船艙裡，讓他們用來平躺休息的檯面被稱為「充電板」。

===攝取方式===
關於變形金剛取能量的方式根據能量的種類或各種作品的不同而有所差異。有些作品中將其敘述的相當擬人，變形金剛會以口部進食塊狀或吸食液態狀的超能量體，像是在《變形金剛：源起》中，就有奧萊恩‧派克斯將超能體「餵食」給下線狀態的鈦師傅、將他喚醒的情節，而在Skybound中、則出現過天彎將一桶超能量體當成飲料用吸管喝的畫面。

但其他作品中，超能量體的攝取被描述得比較機械化，比起攝食更像是「加油」，像是在《變形金剛：領袖之證》中，大多數角色攝取超能量體的方式都是以某種管狀容器將超能量體「注射」進自己的手臂上。

===休閒性飲食===
在部分作品中，變形金剛也有類似休閒食品的東西。其中比較有代表性的是在許多作品中都有出現賽博坦酒吧「麥卡丹熱油吧」，其中，超能量體通常就被當作「酒」飲用，或是有時候機油也會被敘述為變形金剛的飲料。

在「零食」部分，在《變形金剛大電影》終究出現過老杯(Kups)以棍狀的超能量體當作零嘴、暫緩鯊魚精攻勢的敘述。而在IDW漫畫中、也出現過鐵皮和柯博文把人類的廢棄砲彈拆去彈頭、將其中衰變的同位素能量當作飲料飲用的狀況<ref>{{Cite book |title="Old ways" |author= |last=Furman |first=Simon |publisher=IDW |year=2009 |pages=4}}</ref>。

==人造變形金剛==
在部分作品中，與變形金剛接觸過後的人類開始利用變形金剛的科技進行機器人的製作，製造所謂的「人造變形金剛」。
===BOMBER計畫===
[[變形金剛：超神Master Force|超神Master Force]]中登場，由該代的博派總司令官迅雷下令製作，不能變形，但有著人工智慧，能夠在迅雷的命令下變形成迅雷的增裝鎧甲。
===[[變形金剛進化版]]===
變形金剛進化版中的恐龍金剛是屬於類似人造變形金剛，他們最初是遊樂園中的設施，為不具有自我意識的機器恐龍，但是再被火種源強化過後獲得了變形能力和自我意識。
===[[變形金剛4：絕跡重生]]===
自芝加哥一戰結束後，大部分戰死的變形金剛剩下的殘骸被KSI公司利用製造成新的變形金剛。
===《變形金剛：毀滅行動》===
在IDW出版的漫畫故事中，撒克巨人為做出更強大的變形金剛而把將部分合作的人類改造後安裝到變形金剛身上成為頭領戰士，以被俘虜的太陽紋(Sunstreaker)作藍本，大量製作出許多量產型頭領戰士。
===《變形金剛：隨時變形》===
同樣在IDW世界觀的《變形金剛：隨時變形 #38》顯示，人類回收了部分戰死的變形金剛、以狂派的尖頭部隊(Coneheads)為藍本製作了自己的變形金剛軍團，轟隆隆(Rumble)叫它們為機械人殭屍。

==宗教==
儘管作為一隻機械外星種族，變形金剛作品中不乏與宗教、或是其他神聖性相關的情節或是設定。

=== 神祇與宗教 ===
在大多數作品中，普萊瑪斯(Primus)和尤尼克隆(Unicron)在變形金剛中是普遍被稱為「神」的存在，請參閱[[Primus (變形金剛)|Primus]]和[[尤尼克隆|Unicron]]的條目。不過除此之外，在其他作品中偶爾會敘述到變形金剛之間的不同宗教或是神祇，像是在IDW在2005~2019的世界觀中，普萊瑪斯(Primus)、索羅真君(Solomus)、智真子(Epistemus)、神機真人(Adaptus)、終天大帝(Mortilus)五人合稱為指引之手，而同世界觀中的天鑄城(Caminus)人則將配戴有領袖矩陣的領袖─在當時是柯博文─視為神。若單純以造物主的角度討論，在變形金剛真人電影第四集[[變形金剛4：絕跡重生|《變形金剛4：絕跡重生》]]中，地獄獵人曾經將昆塔莎(Quintessa)稱為創造者，呼應到在G1動畫中，變形金剛是由昆塔紗人(Quintesson)所創造的。

關於變形金剛之間會信仰的宗教，在大部分的作品中討論不多，不過他們確實經常使用普萊瑪斯的名諱作為感嘆詞、或是代稱上帝使用。有些作品中，至尊(Prime)本身也可能被作為崇敬對象。

=== 聖物 ===
儘管宗教信仰的討論不多，但很多變形金剛作品中都會出現一些「聖物」，有時僅是背景設定，有時則是推動劇情的重要[[麥高芬]]。
*'''[[火種 (變形金剛)|火種源(Allspark)]]'''
:這個名詞首次在《百變金剛》中登場，在2007年的真人電影中以巨大金屬立方體的外觀出現，作為該作品中的[[麥高芬]]。在某些作品中，火種源被定義為所有死去賽博坦人的火種─靈魂抵達的地方。
*'''[[原能矩陣 (變形金剛)|領袖矩陣(Matrix Of Leadership)]]'''
:首次出現在1986年的《變形金剛大電影》中，在多部作品中出現，通常是博派領袖的象徵，有時候配戴者可以透過其和過去的至尊諮詢意見或是溝通；在部分作品中領袖矩陣具有指定性、非指定使用者無法使用，非指定的使用者觸碰時可能會失效、像是在《變形金剛大電影》、IDW出版社的2005年版漫畫等等，或是甚至會直接化成灰消失，像是在《變形金剛：起源》中。通常對於「誰可以使用領袖矩陣」的認定大多和持有者的品性高潔有關，不過認定的權力則不盡然相同，像是在《變形金剛：復仇之戰》中、是由過去死去的至尊決定山姆爭取到了持有矩陣的資格、而在《變形金剛：起源》中則是由普萊瑪斯親自決定的。
*'''合和之秘'''
:見前文。
*'''餘燼礦石(Ember Stone)'''
:首次出現在2022年的動畫《變形金剛：地球火種》中，屬於坤特斯至尊(Quintus Prime)的聖物，具有創生新變形金剛的能力，根據其他角色所述，有可以用來創造其他機械或有機生命，像是該世界觀中的昆特紗人就是昆特斯至尊以此聖物創造出來的物種。
==== 武器類 ====
通常是創世十三至尊所遺留的武器。
*'''星辰劍(Star Saber)'''
:此武器在《變形金剛：領袖之證》中具有較顯著的戲份，是一柄威力巨大的寶劍，一度成為柯博文的主要武器，不過後來被密卡登以黑暗超能量體打造的黑暗星辰劍砍碎，在後來才被柯博文以索拉斯至尊戰錘的殘餘能量修復。在大部分作品中，星辰劍屬於先覺者(Prima)的武器。部分版本的星辰劍的劍柄裝飾是領袖矩陣。
*'''索拉絲戰錘'''
:通常屬於索拉絲至尊，既是武器也是工具。此武器在《變形金剛：領袖之證》中具有較顯著的戲份，是一柄巨大的戰錘，其具有神奇的力量，可以透過單純地敲打升級或修復物品，在劇中密卡登以索拉斯至尊戰錘打造了黑暗星辰劍、柯博文則有這把戰錘把博派基地的傳送門升級為可以在外星球開啟的傳送門、並修復了星辰劍，而在能量用盡後、則被馬格斯當作近戰武器使用，直到被掠食王折斷錘柄。在其他作品中，索拉絲戰錘是屬於索拉絲至尊的武器和鍛造用的工具。
*'''鎮魂曲衝擊波(Requiem Blaster)'''
:通常屬於密卡托納斯/墮落金剛的武器，在《變形金剛：泰坦回歸》中被描述為一把威力強大的巨大槍砲，密卡登使用此武器將幾乎堅不可摧的霸王射殺時，甚至沒有留下任何殘渣。

==註解==
<references />
{{變形金剛系列}}

{{DEFAULTSORT:Transformer}}
[[Category:虛構外星生命]]
[[Category:變形金剛]]
[[Category:虚构机器人]]


text:
# 悍馬 (民用汽車)
悍馬（英語：），是通用汽車的一個品牌，曾在2010年棄用，但2020年1月30日通用汽車又宣佈重新啟用悍馬品牌。1992年，悍馬推出H1系列的越野車，這款汽車是根據美國陸軍使用的高機動性多用途輪式車輛改造而成。自從銷售以來，依靠本身的優異的機動性和越野性，使得大部份車友將其冠上『越野之王』的美譽。

## 品牌歷史
1971年，美國汽車公司旗下部門成立AM General（AM General Corporation）。
1979年，美國汽車公司配合美國陸軍軍隊在軍事戰略上的需求，促使AM General研發美國陸軍軍隊的專用車輛HMMWV替代舊式車輛。
1980年，美國汽車公司承接美國陸軍軍隊的軍用車輛，設計出HMMWV XM966。
1983年，美國汽車公司將AM General出售給LTV Company（LTV Aerospace and Defense Company）。
1992年，LTV Company再將AM General出售給Renco Group（The Renco Group, Inc）。同年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。
1999年，通用汽車向Renco Group購買HUMMER品牌名稱的使用權。目前，為通用汽車所持有的品牌名稱之一。
2008年底，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助，悍馬與龐蒂克、紳寶汽車、釷星汽車被宣告為取消品牌。通用亦開始為悍馬尋求接手企業。
2009年6月2日，通用签署了谅解备忘录，把悍马品牌出售给中国四川腾中重工。2010年2月底，因腾中重工未能按期完成对悍马的收购，通用宣布此交易失败。2013年英國汽車製造設計商「布林德維爾」（Prindiville）接手推出兩人座悍馬電動車。
2020年1月30日，通用汽車發布了一系列預告影揭示悍馬的正式回歸。短片預告了30秒的超級盃廣告，該廣告以NBA超級巨星勒布朗·詹姆斯為特色。 宣傳人員確認了名稱的回歸——不是作為品牌，而是將以GMC品牌作為“GMC悍馬電動車”銷售的越野豪華電動車型號。 根據預告片，悍馬電動車將具有1000匹馬力，在3秒內達到96km/h的時速，並於2020年5月20日發表。但因為肺炎疫情的因素，延後至2020年10月20日發表，生產EV的計劃於2021年秋季推出。皮卡車被稱為“悍馬電動車SUT”，而運動型多用途車被稱為“悍馬電動車SUV”。

### 品牌語源
取自HMMWV的暱稱Humvee®所譯音而成HUMMER®。

## 車輛歷史

### 車名語源
2003年，通用汽車（GM）推出HUMMER H2。同時，將Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。

### 歷代車輛

#### HUMMER H1
1991年2月28日，各界新聞媒體注目的波斯灣戰爭（Persian Gulf War）正式結束後，因為HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。當中，美國電影明星、曾任美國加州州長阿蒙德·阿諾·史瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。1999年，通用汽車（GM）向AM General購入車輛品牌HUMMER的名稱。
2006年1月，加入性能車型HUMMER H1 Alpha，提高引擎性能。2006年5月，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、耗油量過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。

#### HUMMER H2
2003年，通用汽車（GM）推出HUMMER H2。同時，將Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。車輛設計全由通用汽車（GM）主導，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。
2005年，加入貨卡車型HUMMER H2 SUT和越野車型HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。

#### HUMMER H3
2003年，洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）裏，初次現身。當時，以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，新型車輛HUMMER H3開始發售。車輛設計與生產製造全由通用汽車（GM）負責，委託AM General行銷業務。2006年7月，通用汽車（GM）透露將在2007年底特律車展（North American International Auto Show；NAIAS）裏，將推出新型車輛HUMMER H3x，給予想要區別其他HUMMER H3的車主，強調突顯自我、追求個性化的人購買。

### 概念車型

#### HUMMER H2 Concept
2000年。

#### HUMMER H2 SUV Concept
2000年。

#### HUMMER H1 Alpha Concept
2001年

#### HUMMER H2 SUT Concept
2001年。

#### HUMMER H2 SUV Concept
2002年

#### HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）裏，初次現身。展示以HUMMER H2為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閒氣息。

#### HUMMER H3T Concept
2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）裏，初次現身。HUMMER H3T Concept的H3明顯點出下代HUMMER的型號，T字則隱約略帶有皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車（GM）為加深年輕化的訴求，HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐吉（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入運動鞋（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的耐吉泡泡（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸吊系統與煞車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。2004年，第？屆底特律車展（North American International Auto Show；NAIAS）裏，亦再次現身。
- 動力系統：直列五缸渦輪增壓引擎。
- 底盤基礎：使用全新開發的底盤基礎，上覆加了自製車身。
- 車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。

#### HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）裏，初次現身。展示以HUMMER H2為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H2H Hydrogen Concept。HUMMER H2H Hydrogen Concept的H2H顯示出表明HUMMER To Hybrid的含意。通用汽車（GM）副總裁指出：『製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術』。2005年2月，主辦單位通用汽車（GM）邀請下，美國加州州長阿諾·史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。2005年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）裏，亦再次現身。
- 動力系統：Vortec 6000氫氣燃料引擎。
- 底盤基礎：使用HUMMER H2的底盤基礎，上覆加了自製車身。
- 車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。

#### HUMMER H2 SUT Concept
2004年，

#### HUMMER H3 Street
2005年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA），初次現身。

#### HUMMER H3 Alpha Concept
2007年紐約車展（New York International Automobile Show），初次現身。展示以HUMMER H3為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H3 Alpha Concept。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸吊系統。2008年，預計加入性能車型HUMMER H3 Alpha。

#### Prindiville MEV Electric Hummer
2013年英國汽車製造設計商「布林德維爾」（Prindiville）推出新的「兩人座的電動悍馬車」。車速約每小時50到60英里。

## 品牌行銷
近年來，通用汽車（GM）積極推廣HUMMER的品牌名稱，採取異業結盟的合作方式，提高品牌的附加價值，期望HUMMER®成為一種流行品牌的象徵。
| 合作公司     | 產品   | 名稱                           | 年度   | 型號  | 備註 |
| ------------ | ------ | ------------------------------ | ------ | ----- | ---- |
| Montague     | 腳踏車 | HUMMER® H2                     | 2003年 |       |      |
| Montague     | 腳踏車 | HUMMER®                        |        |       |      |
| ？           | 鞋子   | HUMMER® H2 Skid Plate Athletic |        |       |      |
| ？           | 鞋子   | HUMMER® Yak leather shoes      |        |       |      |
| Itronix      | 電腦   | HUMMER® GoBook                 | 2005年 | VR-1  |      |
| Itronix      | 電腦   | HUMMER® Laptop                 | 2005年 | IX600 |      |
| Technomarine | 腕錶   | HUMMER® Watch                  | 2005年 | XSMSH |      |

## 外部連結
- HUMMER （页面存档备份，存于）
- AM General

title: 悍馬 (民用汽車)

wikitext:
{{distinguish|悍馬 (軍用汽車)}}
{{Infobox Company
| company_name  = 悍马<br>Hummer
| company_logo  = [[File:Hummer wordmark.svg|250px]]
| type          = 汽车制造
| foundation    = 1992
| location      = {{US}}[[密歇根州]][[底特律]]
| industry      = [[汽车工业]]
| key_people    =
| products      = SUV、皮卡
| parent        = [[通用汽车]]
| Proposed sale =
}}
'''悍馬'''（{{langx|en|Hummer}}），是[[通用汽車]]的一個品牌，曾在2010年棄用，但2020年1月30日通用汽車又宣佈重新啟用悍馬品牌<ref>{{Cite web|url=https://www.cnet.com/roadshow/news/hummer-electric-return-gmc-super-bowl-trailer-lebron-james/|title=Hummer's electrifying return teased in GMC Super Bowl trailer|last=Paukert|first=Chris|website=Roadshow|access-date=2020-01-30|archive-date=2020-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200130151541/https://www.cnet.com/roadshow/news/hummer-electric-return-gmc-super-bowl-trailer-lebron-james/|dead-url=no}}</ref>。1992年，悍馬推出H1系列的越野車，這款汽車是根據[[美國陸軍]]使用的[[高機動性多用途輪式車輛]]改造而成。自從銷售以來，依靠本身的優異的機動性和越野性，使得大部份車友將其冠上『越野之王』的美譽。

== 品牌歷史 ==
[[File:2006 Hummer H3 H1 and H2.jpg|thumb|350px| 悍馬汽車（左）[[#HUMMER H3|H3]]、（中）[[#HUMMER H1|H1]]、（右）[[#HUMMER H2|H2]] ]]
[[File:Hummer H2 Limousine 01 China 2014-04-24.jpg|220px|缩略图|加長悍馬]]
1971年，[[美國汽車公司]]旗下部門成立AM General（AM General Corporation）。

1979年，美國汽車公司配合美國陸軍軍隊在軍事戰略上的需求，促使AM General研發美國陸軍軍隊的專用車輛[[悍馬 (軍用汽車)|HMMWV]]替代舊式車輛。

1980年，美國汽車公司承接美國陸軍軍隊的軍用車輛，設計出HMMWV XM966。

1983年，美國汽車公司將AM General出售給LTV Company（LTV Aerospace and Defense Company）。

1992年，LTV Company再將AM General出售給Renco Group（The Renco Group, Inc）。同年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。

1999年，[[通用汽車]]向Renco Group購買HUMMER品牌名稱的使用權。目前，為通用汽車所持有的品牌名稱之一。

2008年底，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助，悍馬與[[龐蒂克]]、[[薩博汽車|紳寶汽車]]、[[釷星汽車]]被宣告為取消品牌。通用亦開始為悍馬尋求接手企業。

2009年6月2日，通用签署了谅解备忘录，把悍马品牌出售给[[中国]][[四川]][[腾中重工]]<ref>{{cite news|title=通用汽车出售悍马给中国腾中重工|author=Andrew Clark|date=2009年6月2日|language=zh-hans|publisher=[[卫报]]中文[[译言]]版}}</ref><ref>{{Cite news|title=Chinese Company Buying G.M.’s Hummer Brand|url=https://www.nytimes.com/2009/06/03/business/03auto.html|author1-first=Keith|author1-last=Bradsher|author2-first=Nick|author2-last=Bunkley|date=2009-06-02|language=en-US|newspaper=[[纽约时报|The New York Times]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20201109032436/https://www.nytimes.com/2009/06/03/business/03auto.html|archive-date=2020-11-09}}</ref>。2010年2月底，因腾中重工未能按期完成对悍马的收购，通用宣布此交易失败<ref>[http://realtime.zaobao.com/2010/02/100225_10.shtml 通用宣布四川腾中收购交易失败悍马将逐步关闭] {{webarchive|url=https://archive.today/20120718201717/http://realtime.zaobao.com/2010/02/100225_10.shtml|date=2012-07-18}}</ref>。2013年[[英國]]汽車製造設計商「[[布林德維爾]]」（Prindiville）接手推出兩人座悍馬電動車。<ref>{{Cite web|title=「悍馬」重生秀英國「血統」|url=http://www.bbc.co.uk/ukchina/trad/uk_life/2013/07/130728_life_hummer_reinvented.shtml|access-date=2014-09-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20130801121720/http://www.bbc.co.uk/ukchina/trad/uk_life/2013/07/130728_life_hummer_reinvented.shtml|archive-date=2013-08-01|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=Electric Hummer|url=http://www.prindiville.co.uk/electric-hummer/the-prindiville-hummer/|access-date=2014-09-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20141006150816/http://www.prindiville.co.uk/electric-hummer/the-prindiville-hummer/|archive-date=2014-10-06|dead-url=yes}}</ref>

2020年1月30日，[[通用汽車]]發布了一系列預告影揭示悍馬的正式回歸。短片預告了30秒的[[超級盃]]廣告，該廣告以[[NBA]]超級巨星[[勒布朗·詹姆斯]]為特色。 宣傳人員確認了名稱的回歸——不是作為品牌，而是將以[[GMC (汽車)|GMC]]品牌作為“[[GMC悍馬電動車]]”銷售的[[越野車|越野]][[豪華汽車|豪華]][[電動車 (自動車)|電動車]]型號。 根據預告片，悍馬電動車將具有1000匹[[馬力]]，在3秒內達到96km/h的時速，並於2020年5月20日發表。但因為肺炎疫情的因素，延後至2020年10月20日發表，生產EV的計劃於2021年秋季推出。皮卡車被稱為“悍馬電動車SUT”，而運動型多用途車被稱為“悍馬電動車SUV”。

=== 品牌語源 ===
取自HMMWV的暱稱Humvee®所譯音而成HUMMER®。

== 車輛歷史 ==
=== 車名語源 ===
2003年，通用汽車（GM）推出HUMMER H2。同時，將Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。

=== 歷代車輛 ===
==== HUMMER H1 ====
{{main|悍馬H1}}
[[File:2002-09-11-Marbella-22.jpg|thumb|240px|HUMMER H1 SUT]]
1991年2月28日，各界新聞媒體注目的[[波斯灣戰爭]]（Persian Gulf War）正式結束後，因為HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。當中，美國[[電影明星]]、曾任美國加州州長[[阿諾·史瓦辛格|阿蒙德·阿諾·史瓦辛格]]（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮<ref>[http://tw.money.yahoo.com/money_news/051120/5/2jwny.html 與台無緣ㄟ名車大點名為何流浪？名車沒人代理說給你聽]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}，〈[[Yahoo|雅虎網]]〉</ref>。1999年，通用汽車（GM）向AM General購入車輛品牌HUMMER的名稱。

2006年1月，加入性能車型HUMMER H1 Alpha，提高引擎性能。2006年5月，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、耗油量過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產<ref>[http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4240 波灣戰士吹起熄燈號！Hummer H1夏季後將停產] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071103011630/http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4240 |date=2007-11-03 }}，〈U-Car〉</ref>。

==== HUMMER H2 ====
{{main|悍馬H2}}
[[File:North Korea - Hummer (5015227151).jpg|thumb|240px|出現在[[北韓]]的HUMMER H2 SUT]]
2003年，通用汽車（GM）推出HUMMER H2。同時，將Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。車輛設計全由通用汽車（GM）主導，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。

2005年，加入貨卡車型HUMMER H2 SUT和越野車型HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整<ref>[http://auto.sina.com/news/2004-08-02/74778.shtml 悍馬全新H2 SUT加盟2005年產品線] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080607210353/http://auto.sina.com/news/2004-08-02/74778.shtml |date=2008-06-07 }}，〈[[新浪網]]〉</ref>。

==== HUMMER H3 ====
{{main|悍馬H3}}
[[File:Hummer H3 .jpg|thumb|240px|HUMMER H3]]
2003年，洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）裏，初次現身。當時，以概念車型[[#HUMMER H3T Concept|H3T Concept]]的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，新型車輛HUMMER H3開始發售<ref>[http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9053 HUMMER H3悍馬寶寶誕生] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070927222830/http://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9053 |date=2007-09-27 }}，〈汽車線上〉</ref>。車輛設計與生產製造全由通用汽車（GM）負責，委託AM General行銷業務。2006年7月，通用汽車（GM）透露將在2007年[[底特律車展]]（North American International Auto Show；NAIAS）裏，將推出新型車輛HUMMER H3x，給予想要區別其他HUMMER H3的車主，強調突顯自我、追求個性化的人購買<ref>[http://news.xinhuanet.com/auto/2006-07/04/content_4792588.htm 悍馬H3x只售美國和加拿大客戶] {{Wayback|url=http://news.xinhuanet.com/auto/2006-07/04/content_4792588.htm |date=20130704223905 }}，〈[[新華網]]〉</ref>。

=== 概念車型 ===
==== HUMMER H2 Concept ====
2000年<ref>[http://www.carpages.ca/go/conceptcars/2000_hummer_h2_concept.aspx 2000 Hummer H2 Concept] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070928020755/http://www.carpages.ca/go/conceptcars/2000_hummer_h2_concept.aspx |date=2007-09-28 }}，〈carpages.ca〉</ref>。

==== HUMMER H2 SUV Concept ====
2000年<ref>[http://hummer.carclub.ru/models/consept/h2suvcons/ 2000 Hummer H2 SUV Concept] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070929124223/http://hummer.carclub.ru/models/consept/h2suvcons/ |date=2007-09-29 }}，〈hummer.carclub.ru〉</ref>。

==== HUMMER H1 Alpha Concept ====
2001年

==== HUMMER H2 SUT Concept ====
2001年<ref>[http://www.conceptcar.co.uk/news/gm2001/hummer.shtml Hummer SUT Concept] {{Wayback|url=http://www.conceptcar.co.uk/news/gm2001/hummer.shtml |date=20070927150525 }}，〈ConceptCar.co.uk〉</ref>。

==== HUMMER H2 SUV Concept ====
2002年

==== HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept ====
2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）裏，初次現身。展示以HUMMER H2為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閒氣息。

==== HUMMER H3T Concept ====
[[File:Hummer H3T.jpg|thumb|240px|HUMMER H3T Concept]]
2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）裏，初次現身<ref>[http://china5.nikkeibp.co.jp/china/news/auto/200407/auto200407300109.html 通用05年將推出兩款新悍馬] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060716005731/http://china5.nikkeibp.co.jp/china/news/auto/200407/auto200407300109.html |date=2006-07-16 }}，〈技術在線〉</ref><ref>[http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/hummer_H3T.html Concept cars: Hummer H3T] {{Wayback|url=http://www.diseno-art.com/encyclopedia/concept_cars/hummer_H3T.html |date=20200220123217 }}，〈Diseno-art.com〉</ref>。HUMMER H3T Concept的H3明顯點出下代HUMMER的型號，T字則隱約略帶有[[皮卡]]（Pickup Truck）的含義。通用汽車（GM）為加深年輕化的訴求，HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌[[耐吉]]（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入運動鞋（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的耐吉泡泡（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸吊系統與煞車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的[[概念車|概念車型]]。2004年，第？屆[[底特律車展]]（North American International Auto Show；NAIAS）裏，亦再次現身。

*動力系統：直列五缸渦輪增壓引擎。
*底盤基礎：使用全新開發的底盤基礎，上覆加了自製車身。
*車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。

==== HUMMER H2H Hydrogen Concept ====
[[File:2005 blue Hummer H2H.JPG|thumb|250px|悍馬H2H[[氫能車]]]]
[[File:Ab car 07.jpg|thumb|250px|改裝型悍馬H2]]
[[File:Hummer HX NY.jpg|thumb|250px|[[悍馬HX]]概念車]]
[[File:2007–2008 Hummer H3 Luxury.jpg|thumb|250px|悍馬H3彩繪塗裝]]
2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）裏，初次現身。展示以HUMMER H2為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H2H Hydrogen Concept。HUMMER H2H Hydrogen Concept的H2H顯示出表明HUMMER To Hybrid的含意。[[通用汽車]]（GM）副總裁指出：『製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術』。2005年2月，主辦單位通用汽車（GM）邀請下，美國加州州長[[阿諾·史瓦辛格]]（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣<ref>[http://www.epochtimes.com/b5/5/2/11/n809653.htm 提倡環保氫燃料悍馬車現身洛杉磯] {{Wayback|url=http://www.epochtimes.com/b5/5/2/11/n809653.htm |date=20190809040036 }}，〈[[大紀元時報]]〉</ref>。2005年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）裏，亦再次現身。

*動力系統：Vortec 6000[[氫氣]]燃料引擎。
*底盤基礎：使用HUMMER H2的底盤基礎，上覆加了自製車身。
*車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。

==== HUMMER H2 SUT Concept ====
2004年，

==== HUMMER H3 Street ====
2005年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA），初次現身<ref>[http://www.autosite.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_id_int/833 SEMA Newsflash: Hummer H3 Street Concept] {{Wayback|url=http://www.autosite.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_id_int/833 |date=20070407185228 }}，〈AUTOSITE〉</ref>。

==== HUMMER H3 Alpha Concept ====
2007年紐約車展（New York International Automobile Show），初次現身。展示以HUMMER H3為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H3 Alpha Concept。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸吊系統。2008年，預計加入性能車型HUMMER H3 Alpha<ref>[http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5606 越野悍將全面升級，Hummer H2、H3紐約車展登場] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070927014325/http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5606 |date=2007-09-27 }}，〈U-Car〉</ref>。

==== Prindiville MEV Electric Hummer ====
2013年英國汽車製造設計商「布林德維爾」（Prindiville）推出新的「兩人座的電動悍馬車」。車速約每小時50到60英里。

== 品牌行銷 ==
近年來，通用汽車（GM）積極推廣HUMMER的品牌名稱，採取[[異業結盟]]的合作方式，提高品牌的附加價值，期望HUMMER®成為一種流行品牌的象徵。

{| class="wikitable"
|-
!  合作公司 || 產品 || 名稱 || 年度|| 型號 || 備註
|-
| rowspan="2" |Montague || 腳踏車 || HUMMER® H2  || 2003年 ||  ||
|-
| 腳踏車 || HUMMER®   ||  ||  ||
|-
| rowspan="2" | ？|| 鞋子  || HUMMER® H2 Skid Plate Athletic ||  ||  ||
|-
| 鞋子 || HUMMER® Yak leather shoes ||  ||  ||
|-
| rowspan="2" |Itronix || 電腦 || HUMMER® GoBook || 2005年 || VR-1 ||
|-
| 電腦 || HUMMER® Laptop || 2005年|| IX600 ||
|-
| Technomarine || 腕錶 || HUMMER® Watch || 2005年 || XSMSH ||
|-
|}

== 參考文獻 ==
{{reflist}}

== 外部連結 ==
{{Commons category|Hummer}}
* {{URL|http://www.hummer.com|HUMMER}} {{wayback|url=http://www.hummer.com/ |date=20160202033254}}
* {{Official website|www.amgeneral.com|AM General}}

{{通用汽车}}
{{悍马汽车}}
{{Authority control}}

[[Category:通用汽车]]
[[Category:悍馬汽車| ]]
[[Category:汽車品牌|H]]

title: 悍马 · Hummer

公司類型: 汽车制造

總部: 美国密歇根州底特律

产业: 汽车工业

產品: SUV、皮卡

母公司: 通用汽车