text:
# 達拉斯 (阿肯色州)
達拉斯（英語：）是位於美國阿肯色州波爾克縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理
達拉斯的座標為34°32′09″N 94°13′09″W / 34.53583°N 94.21917°W，而該地的平均海拔高度為336米（即1102英尺）。

title: 達拉斯 (阿肯色州)

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'''達拉斯'''（{{lang-en|Dallas}}）是位於[[美國]][[阿肯色州]][[波爾克縣 (阿肯色州)|波爾克縣]]的一個[[非建制地區]]。該地的面積和人口皆未知。<ref name="GR8">{{cite web|url=http://factfinder2.census.gov|publisher=[[美国人口调查局]]|accessdate=2011-05-14|title=American FactFinder|archive-date=2013-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20130911234518/http://factfinder2.census.gov/}}</ref>

== 地理 ==
達拉斯的座標為{{coord|34|32|09|N|94|13|09|W|type:city_region:US-AL_source:GNS-enwiki|display=inline}}<ref name=GNIS />，而該地的平均海拔高度為336米（即1102英尺）。

== 參考文獻 ==
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{{波爾克縣 (阿肯色州)}}
[[Category:阿肯色州非建制地區|Dallas]]
[[Category:波爾克縣非建制地區 (阿肯色州)|Dallas]]
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title: 達拉斯

國家: 美国

州份: 阿肯色州

縣: 波爾克縣

时区: 北美中部時區（UTC-6）


text:
# 异叶前胡
异叶前胡（学名：）为伞形科前胡属的植物。其种加词“heterophyllum”意为“异叶的”。异叶前胡为中国的特有植物。分布于中国大陆的云南等地，生长于海拔3,000米的地区，见于草原上及石质山坡，目前尚未由人工引种栽培。

wikiname: zhwiki

title: 异叶前胡

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| authority = Franch., 1836
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'''异叶前胡'''（[[学名]]：{{lang|la|''Peucedanum heterophyllum''}}）为[[伞形科]][[前胡属]]的植物。其[[种加词]]“''heterophyllum''”意为“异叶的”。异叶前胡为中国的特有植物。分布于[[中国大陆]]的[[云南]]等地，生长于海拔3,000米的地区，见于草原上及石质山坡，目前尚未由人工引种栽培。

== 参考文献 ==
<div class="references-small">
* {{cite web| url =http://www.bioinfo.cn/db05/KmzwSpecies.php?action=view&id=22981| title =异叶前胡| work =《中国高等植物数据库全库》| publisher =中国科学院微生物研究所| author =昆明植物研究所| accessdate =2009-02-25| deadurl =yes| archiveurl =https://web.archive.org/web/20160305054150/http://www.bioinfo.cn/db05/KmzwSpecies.php?action=view&id=22981| archivedate =2016-03-05}}
</div>
{{Taxonbar}}

[[Category:前胡属|Y]]
[[Category:中國特有植物|Y]]
[[Category:云南植物|Y]]
[[Category: 1836年描述的植物|Y]]

title: 科学分类

界：: 植物界 Plantae

演化支：:
Tracheophyta
被子植物 Angiosperms
真双子叶植物 Eudicots
菊类植物 Asterids

目：: 繖形目 Apiales

科：: 繖形科 Apiaceae

属：: 前胡属 Peucedanum

种：: 异叶前胡 P. heterophyllum

title: 二名法

二名法: Peucedanum heterophyllum · Franch., 1836


text:
# 臺北市聯外橋樑列表
臺北市聯外橋樑列表介紹臺北市與新北市的互聯橋樑。
臺北市因為淡水河系環繞，與新北市間的交通往來大多有賴橋樑銜接；此外陽明山北面，陽金公路一帶則為磺溪水系。橋樑的命名如同道路，有訓示的，有人名的，有依經過河川的，亦有依連絡地點的。其中萬華區連外的橋樑則多冠上兩地地名，第一個字為北市的地名如萬華的「萬」或「華」，第二個字為新北市的地名如板橋的「板」、江子翠的「江」或「翠」、中和的「中」。以下為主要聯外橋樑及其簡介（分本市東、西、南、北四邊介紹，順序為由下游至上游）：

## 基隆河
- 基隆河內溝溪包含溪口部份（台北市東側）[1]:
  - （無名橋）：內湖區東湖（康樂街）往新北市汐止區（忠三街9巷）
  - 大亨橋：內湖區東湖（康樂街）往新北市汐止區（忠三街）
  - （無名橋）：內湖區東湖（康樂街）往新北市汐止區（忠二街/白馬山莊）
  - （無名橋）：內湖區東湖（康樂街125巷）往新北市汐止區（忠一街/東湖山莊）
  - 華城橋：內湖區東湖（康樂街61巷15弄）往新北市汐止區（康寧街61巷）
  - 汐湖橋：內湖區東湖（東湖路）往新北市汐止區（康寧街）
  - 汐湖二橋：內湖區東湖（安康路）往新北市汐止區（康寧街）
  - 中山高速公路內溝溪橋（包括汐五高架）：臺北市內湖區（東湖交流道）往新北市汐止區（汐止系統交流道）
  - （內溝溪橋）：內湖區東湖（堤外道路）往新北市汐止區（吉林街）
  - 南湖大橋：臺北市內湖區（康寧路三段）往台北市南港區（經貿路、研究院路）國1南
- 基隆河大坑溪部份（台北市東側）[1]：
  - 環東大道跨越橋：臺北市南港區（環東大道）往新北市汐止區福爾摩沙高速公路（南港交流道聯絡道）
  - 南港橋：臺北市南港區（南港路一段）往新北市汐止區（大同路一段）台5線
  - 力行橋：臺北市南港區（研究院路一段101巷）往新北市汐止區橫科（橫科路）
  - 弘道橋：臺北市南港區（弘道街）往新北市汐止區橫科（弘道街）
  - 福山橋：臺北市南港區（福山街）往新北市汐止區橫科（福山街）
  - 民權橋：臺北市南港區（研究院路61巷1弄）往新北市汐止區橫科（民權街二段）
  - 國興橋：臺北市南港區舊莊（舊莊街一段3巷）往新北市汐止區橫科（國興街）
  - 合順橋：臺北市南港區舊莊（合順街8巷1弄）往新北市汐止區橫科（合順街）
  - 金德橋：臺北市南港區舊莊（合順街8巷5弄）往新北市汐止區橫科（宜興街9巷）
  - （無名橋）：臺北市南港區舊莊（舊莊街一段91巷）往新北市汐止區橫科（宜興街9巷）
  - 宜興橋：臺北市南港區舊莊（舊莊街一段145巷）往新北市汐止區橫科（宜興街）
  - 舊莊橋：臺北市南港區舊莊（舊莊街一段199巷）往新北市汐止區橫科（林森街）
  - 福爾摩沙高速公路大坑溪橋：臺北市南港區（南港系統交流道）往新北市汐止區橫科（南港交流道）
  - 永庭橋：臺北市南港區舊莊（舊莊街一段225巷）往新北市汐止區橫科（東勢街）
  - 芳園橋：臺北市南港區舊莊（舊莊街二段）往新北市汐止區橫科（芳園街）
  - 碧山橋：臺北市南港區舊莊（舊莊街二段）往新北市汐止區橫科（南勢街/碧山山莊）
  - （無名橋）：臺北市南港區（舊莊街二段）往新北市汐止區（同德巷/桐德鋼鐵公司）
  - （無名橋）：臺北市南港區（舊莊街二段）往新北市汐止區（汐碇路380巷）
  - （無名橋）：臺北市南港區（舊莊街二段）往新北市汐止區（汐碇路436巷/東方碧瑤社區）
  - （無名橋）：臺北市南港區（舊莊街二段）往新北市汐止區（汐碇路436巷）
  - 白雲橋：臺北市南港區（舊莊街二段）往新北市汐止區（汐碇路526巷）
  - （無名橋）：臺北市南港區（舊莊街二段）往新北市汐止區（汐碇路536巷）

## 淡水河
- 淡水河部份（臺北市西部）：
  - 重陽大橋：1991年通車，臺北市士林區（中正路）往新北市三重區與蘆洲區（集賢路）。
  - 淡水河橋：1976年通車，中山高速公路環北交流道（汐五高架）往三重交流道（中山高主線）。
  - 臺北大橋：1925年6月通車，臺北市大同區（民權西路）往新北市三重區（重新路一段）。
  - 淡水河景觀橋：預計位於臺北市大同區大稻埕碼頭至新北市三重區忠孝碼頭之間，目前臺北市政府與新北市政府正在合作研擬在此興建景觀橋的方案。
  - 忠孝橋：1982年通車，臺北市萬華區（忠孝西路二段）往新北市三重區（重安街）。
  - 中興橋：1958年10月通車，臺北市萬華區（成都路）往新北市三重區（成功路）。（1986年斷橋意外後重建）

## 新店溪
- 華江橋：1968年11月通車，臺北市萬華區（和平西路三段）往新北市板橋區江子翠（文化路二段/長江路三段）。（1996年改建）
- 萬板橋：2000年通車，臺北市萬華區（西藏路）往新北市板橋區江子翠（萬板路）。（又稱華江二號橋；原名西藏大橋，因台北市側連接西藏路。）
- 華翠橋：2001年通車，臺北市萬華區（艋舺大道）往新北市板橋區港子嘴（日治時期一度曾隸屬「江子翠區」，縣民大道三段）。（原為縱貫鐵路橋，在臺北鐵路地下化專案後改建為汽車專用橋。）
- 光復橋：1977年通車，臺北市萬華區（西園路二段）往新北市板橋區港子嘴、埔墘（中山路二段）。（原為1933年啟用的昭和橋(吊橋)，戰後改建為公路橋。）
- 華中橋：1976年通車，臺北市萬華區（萬大路）往新北市中和區（景平路）。
- 中正橋：1971年10月通車，臺北市中正區（重慶南路三段）往新北市永和區（永和路二段）。（原為1937年通車的川端橋，戰後改建；新橋落款者是時任中華民國副總統嚴家淦，2019年5月再次改建，預計2024年8月通車。）
- 永福橋：1984年通車，臺北市中正區（思源街）往新北市永和區（福和路）。（又稱福和二橋），旁邊有拱形橋樑，上有水管輸送自來水，俗稱為永福水管橋，之所以稱為永福橋有二種說法，一種說法是因為新北市端位於永和區且臨近福和路，另一種說法是因為橋樑連結永和區與羅斯福路，一般較接受前者的說法。
- 福和橋：1973年通車，臺北市中正區／文山區（基隆路四段）往新北市永和區（林森路／成功路一段），之所以稱為福和橋有兩種說法，一種說法是因為新北市端臨近福和路，另一種說法是因為橋樑連結羅斯福路與永和區，一般較接受前者的說法。

## 景美溪
- 溪口無名橋：臺北市文山區（景美溪右岸親子生活自行車道）往新北市新店區（新店溪右岸自行車道）。
- 水源快速道路：1988年9月開工，1991年12月完工，臺北市文山區（水源快速道路）往新北市新店區（環河快速道路）。
- 北新橋(鳴遠橋)：1963年開工，1965年10月完工，臺北市文山區（羅斯福路六段）往新北市新店區（北新路三段）。「鳴遠」取自紀念抗戰時期的外籍神父雷鳴遠，「北新」取自台北市往新店區。（又稱景美新橋，兩橋為串連橋）

- 景美橋：臺北市文山區（景文街）往新北市新店區（順安街）。前身為瑠公圳行水木梘，於1909年改建，成為台灣第一座鋼筋混凝土橋（又稱景美舊橋。），2009年1月再次改建，並於2010年9月完工。
- 景美溪橋：1995年1月開工，1997年1月完工，臺北市文山區（木柵路一段）往新北市新店區（寶慶街）。（又稱萬善橋）
- 寶橋：1977年9月開工，1978年8月完工，臺北市文山區（木新路三段）往新北市新店區（寶橋路）。

## 磺溪
- 上磺溪橋：1944年通車，士林區（竹子湖路）往金山區（陽金公路/八煙） 。

## 備註
1. 1 2  內溝溪、大坑溪一帶多為小型橋樑。

title: 臺北市聯外橋樑列表

wikitext:
'''臺北市聯外橋樑列表'''介紹[[臺北市]]與[[新北市]]的互聯橋樑。

臺北市因為[[淡水河]]系環繞，與新北市間的交通往來大多有賴橋樑銜接；此外[[陽明山]]北面，[[陽金公路]]一帶則為[[磺溪]]水系。橋樑的命名如同道路，有訓示的，有人名的，有依經過河川的，亦有依連絡地點的。其中[[萬華區]]連外的橋樑則多冠上兩地地名，第一個字為北市的地名如萬華的「萬」或「華」，第二個字為新北市的地名如板橋的「板」、[[江子翠]]的「江」或「翠」、中和的「中」。以下為主要聯外橋樑及其簡介（分本市東、西、南、北四邊介紹，順序為由下游至上游）：
[[File:Wooden Taipei Bridge.jpg|right|thumb|300px|第一代的木造台北橋。當河道有船隻通行時，右邊亮光處閘板可升降]]

==基隆河==
*基隆河內溝溪包含溪口部份（台北市東側）<ref name=NA>內溝溪、大坑溪一帶多為小型橋樑。</ref>:
**（無名橋）：[[內湖區]][[東湖 (臺北市)|東湖]]（[[康樂街]]）往[[新北市]][[汐止區]]（[[忠三街9巷]]）
**[[大亨橋]]：[[內湖區]][[東湖 (臺北市)|東湖]]（[[康樂街]]）往[[新北市]][[汐止區]]（忠三街）
**（無名橋）：[[內湖區]][[東湖 (臺北市)|東湖]]（[[康樂街]]）往[[新北市]][[汐止區]]（忠二街/白馬山莊）
**（無名橋）：[[內湖區]][[東湖 (臺北市)|東湖]]（[[康樂街125巷]]）往[[新北市]][[汐止區]]（忠一街/[[東湖山莊]]）
**[[華城橋]]：[[內湖區]][[東湖 (臺北市)|東湖]]（[[康樂街61巷15弄]]）往[[新北市]][[汐止區]]（[[康寧街61巷]]）
**[[汐湖橋]]：[[內湖區]][[東湖 (臺北市)|東湖]]（[[東湖路 (臺北市)|東湖路]]）往[[新北市]][[汐止區]]（康寧街）
**[[汐湖二橋]]：[[內湖區]][[東湖 (臺北市)|東湖]]（[[安康路]]）往[[新北市]][[汐止區]]（康寧街）
**[[中山高速公路]][[內溝溪橋]]（包括[[汐止五股高架道路|汐五高架]]）：[[臺北市]][[內湖區]]（[[東湖交流道]]）往[[新北市]][[汐止區]]（[[汐止系統交流道]]）
**（內溝溪橋）：[[內湖區]][[東湖 (臺北市)|東湖]]（[[堤外道路]]）往[[新北市]][[汐止區]]（吉林街）
**南湖大橋：[[臺北市]][[內湖區]]（[[康寧路三段]]）往[[台北市]][[南港區]]（經貿路、研究院路）國1南
*基隆河大坑溪部份（台北市東側）<ref name=NA/>：
**環東大道跨越橋：臺北市[[南港區]]（[[環東大道]]）往新北市[[汐止區]][[福爾摩沙高速公路]]（[[南港交流道]]聯絡道）
**[[南港橋]]：臺北市[[南港區]]（南港路一段）往新北市[[汐止區]]（大同路一段）[[台5線]]
**[[力行橋]]：臺北市[[南港區]]（研究院路一段101巷）往新北市[[汐止區]]橫科（橫科路）
**[[弘道橋]]：臺北市[[南港區]]（弘道街）往新北市[[汐止區]]橫科（弘道街）
**[[福山橋]]：臺北市[[南港區]]（福山街）往新北市[[汐止區]]橫科（福山街）
**[[民權橋]]：臺北市[[南港區]]（研究院路61巷1弄）往新北市[[汐止區]]橫科（民權街二段）
**[[國興橋]]：臺北市[[南港區]]舊莊（舊莊街一段3巷）往新北市[[汐止區]]橫科（國興街）
**[[合順橋]]：臺北市[[南港區]]舊莊（合順街8巷1弄）往新北市[[汐止區]]橫科（合順街）
**[[金德橋]]：臺北市[[南港區]]舊莊（合順街8巷5弄）往新北市[[汐止區]]橫科（宜興街9巷）
**（無名橋）：臺北市[[南港區]]舊莊（舊莊街一段91巷）往新北市[[汐止區]]橫科（宜興街9巷）
**[[宜興橋]]：臺北市[[南港區]]舊莊（舊莊街一段145巷）往新北市[[汐止區]]橫科（宜興街）
**[[舊莊橋]]：臺北市[[南港區]]舊莊（舊莊街一段199巷）往新北市[[汐止區]]橫科（林森街）
**福爾摩沙高速公路大坑溪橋：臺北市[[南港區]]（[[南港系統交流道]]）往新北市[[汐止區]]橫科（南港交流道）
**[[永庭橋]]：臺北市[[南港區]]舊莊（舊莊街一段225巷）往新北市[[汐止區]]橫科（東勢街）
**[[芳園橋]]：臺北市[[南港區]]舊莊（舊莊街二段）往新北市[[汐止區]]橫科（芳園街）
**[[碧山橋]]：臺北市[[南港區]]舊莊（舊莊街二段）往新北市[[汐止區]]橫科（南勢街/碧山山莊）
**（無名橋）：臺北市[[南港區]]（舊莊街二段）往新北市[[汐止區]]（同德巷/桐德鋼鐵公司）
**（無名橋）：臺北市[[南港區]]（舊莊街二段）往新北市[[汐止區]]（汐碇路380巷）
**（無名橋）：臺北市[[南港區]]（舊莊街二段）往新北市[[汐止區]]（汐碇路436巷/東方碧瑤社區）
**（無名橋）：臺北市[[南港區]]（舊莊街二段）往新北市[[汐止區]]（汐碇路436巷）
**[[白雲橋 (新北市)|白雲橋]]：臺北市[[南港區]]（舊莊街二段）往新北市[[汐止區]]（汐碇路526巷）
**（無名橋）：臺北市[[南港區]]（舊莊街二段）往新北市[[汐止區]]（汐碇路536巷）

==淡水河==
[[File:Taipei Bridge seen from Sanchong City 20071122.jpg|right|thumb|300px|現在的臺北橋]]
*淡水河部份（臺北市西部）：
**[[重陽大橋]]：1991年通車，[[臺北市]][[士林區]]（中正路）往新北市[[三重區]]與[[蘆洲區]]（集賢路）。
**[[淡水河橋]]：1976年通車，[[中山高速公路]][[環北交流道]]（[[汐五高架]]）往[[三重交流道]]（中山高主線）。
**[[臺北大橋]]：1925年6月通車，[[臺北市]][[大同區 (臺北市)|大同區]]（[[民權西路]]）往新北市三重區（重新路一段）。
**[[淡水河景觀橋]]：預計位於臺北市大同區[[大稻埕碼頭]]至新北市三重區[[忠孝碼頭]]之間，目前[[臺北市政府]]與[[新北市政府]]正在合作研擬在此興建景觀橋的方案。
**[[忠孝橋]]：1982年通車，[[臺北市]][[萬華區]]（[[忠孝西路|忠孝西路二段]]）往新北市三重區（重安街）。
**[[中興橋]]：1958年10月通車，[[臺北市]][[萬華區]]（成都路）往新北市三重區（成功路）。（1986年斷橋意外後重建）

==新店溪==
*[[File:TW PHW3.svg|23px|省道]] [[華江橋]]：1968年11月通車，臺北市[[萬華區]]（[[和平西路|和平西路三段]]）往新北市[[板橋區 (新北市)|板橋區]][[江子翠]]（[[文化路 (板橋區)|文化路]]二段/長江路三段）。（1996年改建）
*[[萬板橋]]：2000年通車，臺北市[[萬華區]]（西藏路）往新北市[[板橋區 (新北市)|板橋區]][[江子翠]]（萬板路）。（又稱華江二號橋；原名西藏大橋，因台北市側連接西藏路。）
*[[華翠橋]]：2001年通車，臺北市[[萬華區]]（艋舺大道）往新北市[[板橋區 (新北市)|板橋區]][[港子嘴]]（日治時期一度曾隸屬「江子翠區」，縣民大道三段）。（原為縱貫鐵路橋，在[[臺北鐵路地下化專案]]後改建為汽車專用橋。）
*[[File:TW CHW114.svg|22px]] [[光復橋]]：1977年通車，臺北市[[萬華區]]（西園路二段）往新北市[[板橋區 (新北市)|板橋區]]港子嘴、埔墘（中山路二段）。（原為1933年啟用的'''昭和橋'''(吊橋)，戰後改建為公路橋。）
*[[華中橋]]：1976年通車，臺北市[[萬華區]]（萬大路）往新北市[[中和區]]（景平路）。
*[[File:TW CHW111.svg|22px]] [[中正橋]]：1971年10月通車，臺北市[[中正區 (臺北市)|中正區]]（[[重慶南路 (台北市)|重慶南路三段]]）往新北市[[永和區]]（永和路二段）。（原為1937年通車的川端橋，戰後改建；新橋落款者是時任[[中華民國副總統]][[嚴家淦]]，2019年5月再次改建，預計2024年8月通車。）
*[[永福橋]]：1984年通車，臺北市[[中正區 (臺北市)|中正區]]（思源街）往新北市[[永和區]]（福和路）。（又稱福和二橋），旁邊有拱形橋樑，上有水管輸送[[自來水]]，俗稱為永福水管橋，之所以稱為永福橋有二種說法，一種說法是因為新北市端位於'''永'''和區且臨近'''福'''和路，另一種說法是因為橋樑連結'''永'''和區與[[羅斯福路 (台北市)|羅斯'''福'''路]]，一般較接受前者的說法。
*[[福和橋]]：1973年通車，臺北市中正區／[[文山區]]（[[基隆路|基隆路四段]]）往新北市[[永和區]]（林森路／成功路一段），之所以稱為福和橋有兩種說法，一種說法是因為新北市端臨近'''福和'''路，另一種說法是因為橋樑連結羅斯'''福'''路與永'''和'''區，一般較接受前者的說法。

==景美溪==
*溪口無名橋：臺北市[[文山區]]（[[景美溪左右岸親子生活自行車道|景美溪右岸親子生活自行車道]]）往新北市[[新店區]]（[[新店溪自行車道|新店溪右岸自行車道]]）。
*[[水源快速道路]]：1988年9月開工，1991年12月完工，臺北市[[文山區]]（水源快速道路）往新北市[[新店區]]（環河快速道路）。
*[[File:TW PHW9.svg|23px|省道]] [[北新橋 (鳴遠橋)|北新橋(鳴遠橋)]]：1963年開工，1965年10月完工，臺北市[[文山區]]（羅斯福路六段）往新北市[[新店區]]（北新路三段）。「鳴遠」取自紀念抗戰時期的外籍神父雷鳴遠，「北新」取自台北市往新店區。（又稱景美新橋，兩橋為串連橋）
[[File:景美橋 2.JPG|thumb|景美橋(2011年)]]
*[[景美橋]]：臺北市[[文山區]]（景文街）往新北市[[新店區]]（順安街）。前身為[[瑠公圳]]行水木梘，於1909年改建，成為台灣第一座鋼筋[[混凝土]]橋（又稱景美舊橋。），2009年1月再次改建，並於2010年9月完工。
*[[File:TW CHW106.svg|22px]][[景美溪橋]]：1995年1月開工，1997年1月完工，臺北市[[文山區]]（木柵路一段）往新北市[[新店區]]（寶慶街）。（又稱萬善橋）
*[[寶橋]]：1977年9月開工，1978年8月完工，臺北市[[文山區]]（木新路三段）往新北市[[新店區]]（寶橋路）。

==磺溪==
*[[File:TW PHW2a.svg|23px|省道]] [[上磺溪橋]]：1944年通車，[[士林區]]（竹子湖路）往[[金山區 (新北市)|金山區]]（陽金公路/八煙） 。

==備註==
<references />
{{Portal bar|臺灣|交通|公路|臺北|建築}}
[[Category:臺北市橋梁|*]]
[[Category:新北市橋梁|*]]
[[Category:台灣橋梁列表]]
[[Category:新北市列表|橋梁]]
[[Category:臺北市列表|橋梁]]


text:
# 穆科諾區
穆科諾區是非洲中部國家烏干達的111個區之一，由中部區負責管轄，首府是穆科諾，海拔高度1,200米，距離首都坎帕拉27公里，非洲最大湖泊維多利亞湖是該區的熱門旅遊景點，2010年人口估計為583,600。

## 外部連結
- Mukono Town website
- Mukono District Homepage （页面存档备份，存于）
- Google Map of Mukono District （页面存档备份，存于）

00°20′N 32°45′E / 0.333°N 32.750°E

title: 穆科諾區

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'''穆科諾區'''是[[非洲]]中部國家[[烏干達]]的111個區之一，由[[中部區 (烏干達)|中部區]]負責管轄，首府是[[穆科諾]]，海拔高度1,200米，距離首都[[坎帕拉]]27公里，[[非洲]]最大湖泊[[維多利亞湖]]是該區的熱門旅遊景點，2010年人口估計為583,600。

==外部連結==
*[https://web.archive.org/web/20070930161241/http://www.mukonotc.com/ Mukono Town website]
*[http://www.mukono.go.ug Mukono District Homepage] {{Wayback|url=http://www.mukono.go.ug/ |date=20190626180136 }}
*[http://www.maplandia.com/uganda/mukono/ Google Map of Mukono District] {{Wayback|url=http://www.maplandia.com/uganda/mukono/ |date=20110812063021 }}

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{{烏干達行政區劃}}

[[Category:乌干达区份]]

title: 穆科諾區

國家: 乌干达

地理區: 中部區

首府: 穆科諾

title: 人口（2010估計）

时区: 東非時間（UTC+3）


text:
# 福澤集團
福澤集團控股有限公司，簡稱福澤控股（英語：，港交所：8108），前身為「名家國際控股有限公司」是在位於中國河北廊坊家具之一，1992年成立。主要品牌店「華日傢俱」（華日傢俱股份有限公司）、廊坊华日恒宇家居有限公司等當時本公司旗下核心業務。
業務易手前為電腦開發軟件，在易手後變成主要於國內從事實木家具生產及批發業務，提供一站式家居顧問、家具設計及銷售等服務。
華日傢俱股份有限公司在1992年由周旭恩先生創立，其後被李革先生委任董事後，把家具業務注入。其後收購92家內地家具店，在整合後，統一名為「華日名家」。
其股份自2000年7月14日（當時是以盛創企業系統有限公司名義，其後易名為匯盛實業有限公司）在香港交易所創業板掛牌，註冊位於百慕達，總部位於河北及香港。

## 連結
- 華日家具官方網站 huari-furniture.com

title: 福澤集團

wikitext:
'''福澤集團控股有限公司'''，簡稱'''福澤控股'''（'''{{langx|en|Grand Peace Group Holdings Limited}}，'''{{hkex|8108}}），前身為「'''名家國際控股有限公司'''」是在位於[[中國]][[河北]][[廊坊]]家具之一，1992年成立。主要品牌店「華日傢俱」（華日傢俱股份有限公司）、廊坊华日恒宇家居有限公司等當時本公司旗下核心業務。

業務易手前為電腦開發軟件，在易手後變成主要於國內從事實木家具生產及批發業務，提供一站式家居顧問、家具設計及銷售等服務。

'''華日傢俱股份有限公司'''在1992年由[[周旭恩]]先生創立，其後被[[李革]]先生委任董事後，把家具業務注入<ref>[http://hk.biz.yahoo.com/080121/239/2nfcb.html 名家國際（８１０８）３億元購９２間零售店]{{dead link|date=2018年4月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。其後收購92家內地家具店，在整合後，統一名為「華日名家」。

其股份自2000年7月14日（當時是以'''盛創企業系統有限公司'''名義，其後易名為'''匯盛實業有限公司'''）在[[香港交易所]][[香港創業板|創業板]]掛牌，註冊位於[[百慕達]]，總部位於[[河北]]及[[香港]]。

==參考==
{{reflist}}

==連結==
*[https://web.archive.org/web/20181021131847/http://www.huari-furniture.com/ 華日家具官方網站 huari-furniture.com]

[[Category:河北公司]]
[[Category:中國民營企業]]
[[Category:中國零售商]]
[[Category:1992年成立的公司]]
[[Category:香港殯儀]]


text:
# 弗拉基米尔·赵
弗拉基米尔·云泽诺维奇·赵（俄語：，1960年6月25日—），俄罗斯华人企业家，经济学副博士（2003年）。自2005年2月25日起担任大湖航空公司总经理。
他曾是报纸的所有者，目前是线上媒体《莫斯科时报》的拥有者，该网站在2022年4月根据俄罗斯联邦通信、信息技术和大众传媒监督局的决定被封锁，俄罗斯读者无法访问 。他还是虚构人物的原型，也是位于莫斯科以他本人命名的音乐咖啡馆兼酒吧俱乐部“中国飞行员赵达”的合伙人。据他本人称，他是军事家朱德和作家赵树理的侄孙。

## 生平
弗拉基米尔·赵于1960年6月25日在上海出生。1963年，他的家庭从中国移居至苏联吉尔吉斯苏维埃社会主义共和国城市伏龙芝（现称比什凯克）。赵的父母在“重型电力机械厂”（Tyazhelectromash）工作：父亲是钳工，母亲是热电偶操作员。1971年，在赵的父亲获得苏联国家广电委员会的工作后，赵家搬到了莫斯科。父亲担任上海方言播音员，并在杂志《苏联》、《苏联妇女》和《新时代》担任翻译；母亲从1971年到1987年在一所寄宿学校担任汉语教师，并在苏联对外贸易部和苏联外交部下属的课程中教授汉语超过20年。
2003年，他获得经济学副博士学位，论文题目为《地区商务旅游发展的管理》。自2005年2月25日起，担任大湖航空公司的总经理 。2017年，他成为《莫斯科时报》出版公司的主要所有者。赵拥有51%的股份，创始人德克·索尔拥有19%，他的媒体项目合作伙伴兼该公司总经理斯韦特兰娜·科尔舒诺娃拥有30% 。俄羅斯入侵烏克蘭后，《莫斯科时报》网站根据俄罗斯联邦通信、信息技术和大众传媒监督局的决定在俄罗斯被封锁，而赵本人似乎失去了影响该出版物的编辑政策和商业战略的能力和意愿。
弗拉基米尔·赵热爱音乐。他还拥有莫斯科的唐人街（China Town）餐厅，以及以其命名的生态旅游休闲综合体“赵达！茶”（）。

title: 弗拉基米尔·赵

wikitext:
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}}
'''弗拉基米尔·云泽诺维奇·赵'''（{{langx|ru|Владимир Юнь-Дзэнович Джао}}，{{bd|1960年|6月25日|}}），[[俄罗斯华人]][[企业家]]，[[经济学]][[副博士]]（2003年）。自2005年2月25日起担任{{le|大湖航空公司|Aeromar}}总经理。

他曾是报纸的所有者，目前是线上媒体《[[莫斯科时报]]》<ref name=":0">{{cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/3435096|title=The Moscow Times подпитали акционером|publisher=Коммерсантъ|archivedate=2021-07-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210729152256/https://www.kommersant.ru/doc/3435096}}</ref>的拥有者，该网站在2022年4月根据[[俄罗斯联邦通信、信息技术和大众传媒监督局]]的决定被封锁，俄罗斯读者无法访问<ref name=":2">{{Cite web |title=Роскомнадзор заблокировал сайт The Moscow Times |url=https://rtvi.com/news/roskomnadzor-zablokiroval-sayt-the-moscow-times/ |website=Главные события в России и мире {{!}} RTVI |date=2022-04-15 |language=ru |dead-url=no |archive-url=https://web.archive.org/web/20230324211847/https://rtvi.com/news/roskomnadzor-zablokiroval-sayt-the-moscow-times/ |archive-date=2023-03-24 |access-date=2023-01-26}}</ref> 。他还是虚构人物的原型，也是位于莫斯科以他本人命名的音乐咖啡馆兼酒吧俱乐部“{{link-ru|中国飞行员赵达|Китайский Лётчик Джао Да}}”的合伙人。据他本人称，他是军事家[[朱德]]和作家[[赵树理]]<ref name=":1">{{Cite web |title=Владимир Джао: «Настоящий герой всегда вновь поднимается и взмывает ввысь!» |url=https://travelvesti.ru/kitaj-2-0-perezagruzka/vladimir-dzhao-nastoyashchij-geroj-vsegda-vnov-podnimaetsya-i-vzmyvaet-vvys.html |website=Вести туризм |language=ru |dead-url=no |archive-url=https://web.archive.org/web/20210729153801/https://travelvesti.ru/kitaj-2-0-perezagruzka/vladimir-dzhao-nastoyashchij-geroj-vsegda-vnov-podnimaetsya-i-vzmyvaet-vvys.html |archive-date=2021-07-29 |access-date=2021-07-29}}</ref>的侄孙。

== 生平 ==
弗拉基米尔·赵于1960年6月25日在上海出生。1963年，他的家庭从中国移居至[[苏联]][[吉尔吉斯苏维埃社会主义共和国]]城市[[伏龙芝]]（现称[[比什凯克]]）<ref name=":1"/>。赵的父母在“重型电力机械厂”（Tyazhelectromash）工作：父亲是钳工，母亲是热电偶操作员。1971年，在赵的父亲获得{{le|苏联国家电视和广播委员会|State Committee of Television and Radio Broadcasting of the Soviet Union|苏联国家广电委员会}}的工作后，赵家搬到了莫斯科。父亲担任[[上海方言]]播音员，并在杂志《{{le|苏联 (杂志)|Sovetsky Soyuz|苏联}}》、《{{le|苏联妇女 (杂志)|Soviet Woman (magazine)|苏联妇女}}》和《{{le|新时代 (杂志)|The New Times (magazine)|新时代}}》担任翻译；母亲从1971年到1987年在一所寄宿学校担任汉语教师，并在{{le|苏联对外贸易部|Ministry of Foreign Trade (Soviet Union)}}和[[苏联外交部]]下属的课程中教授汉语超过20年<ref name=":1" />。

2003年，他获得经济学副博士学位，论文题目为《地区商务旅游发展的管理》。自2005年2月25日起，担任大湖航空公司的总经理<ref>{{Cite web |title=Ресторан под облаками |url=https://www.kp.ru/daily/26166.5/3053434/ |website=kp.ru |date=2013-12-02 |language=ru |dead-url=no |archive-url=https://web.archive.org/web/20210729152256/https://www.kp.ru/daily/26166.5/3053434/ |archive-date=2021-07-29 |access-date=2021-07-29}}</ref> 。2017年，他成为《莫斯科时报》出版公司的主要所有者。赵拥有51%的股份，创始人{{le|德克·索尔|Derk Sauer}}拥有19%，他的媒体项目合作伙伴兼该公司总经理斯韦特兰娜·科尔舒诺娃拥有30%<ref name=":0" /> 。[[俄羅斯入侵烏克蘭]]后，《莫斯科时报》网站根据[[俄罗斯联邦通信、信息技术和大众传媒监督局]]<ref name=":2">{{Cite web |title=Роскомнадзор заблокировал сайт The Moscow Times |url=https://rtvi.com/news/roskomnadzor-zablokiroval-sayt-the-moscow-times/ |website=Главные события в России и мире {{!}} RTVI |date=2022-04-15 |language=ru |dead-url=no |archive-url=https://web.archive.org/web/20230324211847/https://rtvi.com/news/roskomnadzor-zablokiroval-sayt-the-moscow-times/ |archive-date=2023-03-24 |access-date=2023-01-26}}</ref>的决定在俄罗斯被封锁，而赵本人似乎失去了影响该出版物的编辑政策和商业战略的能力和意愿。

弗拉基米尔·赵热爱音乐。他还拥有莫斯科的唐人街（China Town）餐厅，以及以其命名的生态旅游休闲综合体“赵达！茶”（{{lang|ru|Джао Да!Ча}}）。

== 参考资料 ==
{{Reflist}}

{{DEFAULTSORT: Jao Vladimir}}
[[Category:移民苏联的中华人民共和国人]]
[[Category:中華人民共和國出生者]]
[[Category:上海人]]
[[Category:华裔俄罗斯人]]
[[Category:俄罗斯企业家]]
[[Category:21世紀企業家]]
[[Category:赵姓|V]]
[[Category:6月25日出生]]

title: 弗拉基米尔·云泽诺维奇·赵 ·

性别: 男

出生: 1960年6月25日 · 中華人民共和國上海市

国籍: 俄羅斯

职业: 企业家

配偶: 埃琳娜·多库基娜

儿女: 叶夫根尼·赵


text:
# B-29超級堡壘轟炸機
B-29超級堡壘轟炸機（英語：），亦稱B-29超級空中堡壘，是美國波音公司設計生產的四引擎重型(B-36和平締造者轟炸機開始服役後則中型)螺旋槳战略轟炸機。主要在美軍內服役的B-29，是美國陸軍航空軍於第二次世界大戰以及韓戰等亞洲戰場的主力戰略轟炸機，其命名延續先前有名的B-17飛行堡壘式战略轰炸机。
B-29不單是二次大戰時各國空軍中最大型的飛機，同時亦是當時集各種新科技的最先進的武器之一。B-29的嶄新設計包括有：加壓機艙、中央火控系統、遙控機槍砲塔等。
原先B-29的設計構想是作為執行日間高空精確轟炸任務的飛行器，但實際運用於戰場時B-29卻大多於夜間執行任務，在低空投擲大量燃燒彈進行大面積燃燒轟炸。B-29空中堡壘是二次大戰末期美軍對日本主要城市進行燃燒彈空襲的主力。1945年2月23日至2月25日，美國第21轟炸機部隊司令柯蒂斯．李梅將軍指揮170餘架次的B-29空中堡壘轟炸機，於23日夜晚飛往日本東京上空，美軍隨即在東京上空以低空飛行投放下大量凝固汽油彈使得東京大面積土地在短時間內全都陷入火海，事後估計多達10萬的日本平民因此死於凝固汽油彈燃燒造成的大火，這場空襲行動中東京經歷連續多日的摧殘，造成東京約4分之1的地方慘遭夷為平地，這場二戰中美國對日本執行的重要戰略轟炸稱為"李梅火攻"，這是一場重要但也充滿爭議的轟炸行動。日本廣島及長崎投擲原子彈的任務亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“地獄火鳥”之稱。二次大戰結束以後，B-29仍然服役了一段頗長的時間，在韓戰中也有亮眼表現，最後在1960年代方完全退役。
B-29的總生產量為3,900架左右。其设计和制造总共耗资30亿美元，大大超过曼哈顿计划的19亿美元，是战争期间最昂贵的项目。
它設計的架構後來繼續延伸，發展成美國空軍的B-50轟炸機及C-97運輸機。而蘇聯用逆向工程複製了B-29成為圖波列夫Tu-4。

## 設計及生產
早在美國參戰以前，美國陸軍航空隊司令亨利·阿諾德便希望能夠發展一種長距離戰略轟炸機，應付可能需要對納粹德國作出長程轟炸。波音公司以之前非常成功的B-17空中堡壘為藍本，設計出劃時代的XB-29，擊敗對手聯合飛機（Consolidated）的B-32設計。1941年5月，戰爭陰霾日漸浓密，美國軍方決定向波音訂購250架B-29，至1942年1月订购量又增至500架。作為各種飛機中體積最大、重量最高，翼展最寬、機體最長、以及速度最快的B-29，在接受訂單時其實只曾作過風洞實驗，尚未曾真正試飛。
美國參戰以後，波音公司被要求加快開發及生產B-29。由於B-29的規格要求亦十分嚴格，其設計在當時來說非常複雜。在時間緊迫之下，設計及生產一開始便出現嚴重問題。首先是B-29的發動機萊特R-3350在當時非常的不可靠，在作戰負載下經常過熱。首架B-29便是在出廠後兩個月的一次試飛中因為引擎起火，令機翼折斷而坠毀。引擎過熱的問題一直困擾著所有的B-29，要到戰後使用另一款引擎的B-29D服役才徹底獲得解決。此外，飛機的中央火控及遙控火炮亦經常失靈。因為B-29經常變更設計，1944年出廠的大部份B-29不是被運往前線，而是先飛到改裝工廠進行改裝，如果不是亨利·阿諾德將軍親自過問，波音可能不會及時生產出足夠的B-29。事實上，為了應付大量訂單，B-29的生產分別由波音公司、貝爾飛機、馬丁飛機的工廠負責。此外數以千計的承包商，包括通用汽車，負責製造各種配件。其中波音公司在肯薩斯州的B-29工廠規模最大，在當地僱用了接近三萬名工人，日夜不停生產。
但是在戰場上，B-29卻表現優異。去除了經常出現的引擎故障，“超級空中堡壘”的設計，是作戰人員可以安心執行任務的關鍵，這架飛機可以在40,000英尺（約12,192公尺）的高空以時速350英里（約563公里）的對空速度飛行。當時軸心國大部份戰鬥機都很難爬升至這種高度；就算能夠，它們亦不能追上B-29的速度。地面高射炮中只有口徑最大的五式15公分高射砲才射得到B-29的飛行高度。B-29的作戰續航距離超過3,000英里（约4,828公里），可以連續飛行16小時，從大後方的機場起飛可直接飛往敵域後返回。飛機首次使用了加壓機艙，機員無須長時間戴上氧氣罩及忍受嚴寒。不過B-29並非整個機體都有加壓。轟炸艙因為要能夠在空中打開是沒有加壓的。機內只有機首部份的駕駛室、和機尾後槍手使用的部份才有加壓，兩者之間以一條小隧道連接。
- B-29后部的加压舱内部，摄于1944年6月
- 驾驶舱视角
- 供机上工程师控制引擎和系统的面板
- 导航员位置，图为模拟一次前往日本的任务
- 一队B-29的机组人员模仿机头绘饰，在當時不只B-29，在其他二戰飛機上也有很多類似塗鴉
- 1944年，於堪薩斯州威奇托的波音生產線

## 作戰

### 中國及印度
最先的作戰計劃，是以印度作為B-29的後方基地，使用中國西南部的前進機場，對日本展開轟炸。由於中國沿海的港口已被日本佔領，無法經由海陸運輸，而由中國至印度並無可靠陸地道路可通。一切補給只能以極為昂貴，經過喜瑪拉雅山的驼峰航线來進行运输。首批B-29在1944年4月抵達印度，並在4月24日飛越駝峰，抵達中國四川成都專為B-29而建的機場。B-29的首次作戰是1944年6月5日，98架參戰的B-29中的77架成功從印度飛抵曼谷，轟炸當地的火車調度場。
1944年6月15日，柯蒂斯·李梅將軍執行“马特霍恩行动”，68架B29從成都起飛，轟炸位於日本九州的八幡鋼鐵廠。這是1942年4月杜立特空襲東京以來，美軍首次再對日本本土進行空襲。不過由於運輸補給困難，加上由中國起飛的B-29必須減少載彈量以運載燃料，故此B-29在中國的日子裏，只對日本發動了有限的攻擊。計為：
- 1944年7月7日（14架B-29）
- 7月29日（70架以上B-29）
- 8月10日（24架）
- 8月20日（61架）
- 9月8日（90架）
- 9月26日（83架）
- 10月25日（59架）
- 11月12日（29架）
- 11月21日（61架）
- 12月19日（36架）

B-29最後一次從中國起飛日本空襲是1945年1月6日，49架B-29參加攻擊。到了1月底，B-29開始從中國撤出，重新部署在太平洋馬里亞納群島上的基地。

### 馬里亞納群島
美國陸軍及海軍陸戰隊在1944年佔據馬里安納群島上的關島、塞班島及天寧島，並開始在島上修建機場。這些機場成為美軍在二次大戰最後一年空襲日本的基地。群島上的基地可以由海路輕易獲得補給。1944年10月12日，首架B-29抵達塞班。首次作戰是同月28日，14架B-29轟炸了特魯克環礁。11月24日，島上111架B-29轟炸東京。自此展開B-29對日本本土越加猛烈的空襲，一路直至戰爭完結方才結束。
最初B-29轟炸日本的目標以軍事及工業設施為主。B-29多數在日間從30,000呎左右高空進入，使用儀器進行精確投彈。但是日本本土上空經常有強烈的氣流，令到這種空襲難以發揮成效。1945年初，阿諾德將軍把駐在馬里安納群島的B-29交由寇締斯·李梅将军指揮，希望他能加強轟炸的成效。李梅改變B-29的攻擊方法，讓B-29在晚間從5,000至6,000呎的低空進入日本，並且根據日本空襲中國城市的經驗，使用凝固汽油彈和燃燒彈對日本的城市進行大範圍的地毯式焦土轟炸。李梅相信日本的戰鬥機在夜間不足為懼，而這個高度亦正是日本防空炮火的斷層。B-29拆除尾部的機關炮，以增加2,700磅的載彈量。結果證明李梅的策略正確，3月9日晚上，334架B-29首次以新戰術空襲東京。當天晚上將東京16平方英里的地區燒成平地，東京商業區63%被焚毀，失去18%的工業生產力。84,000人於當晚葬身火海，100萬人無家可歸，而B-29的損失僅為14架，即使是高風險的低空突入，機隊生存率仍高達96%。之後兩星期，再有120,000日本平民死於B-29的焦土轟炸，而B-29的損失卻只為20架。到了戰爭最後的數個月，B-29動輒以五百架編隊，由P-51戰鬥機護衛，進行對日本城市的連續空襲，目標並且由大型城市漸轉為中型城市。李梅預計，到了1945年9月，B-29每月將可日本投下115,000噸燃燒彈，是3月首次開始燃燒轟炸時的8倍；而到了10月，B-29將開始缺乏可供轟炸的目標。不計算兩次使用原子彈的襲擊，在整場戰爭中，B-29摧毀了日本178平方英里的市區，導致40萬日本人死亡，250萬家房被毀，900萬人流離失所，而B-29的損失總共為414架。除了焦土轟炸外，B-29還對日本的航運路線進行大規模的佈雷。到了戰爭末期，日本的海運因航線受阻而接近癱瘓。
至於最為人所熟識的B-29，相信是「艾諾拉·蓋號」。1945年8月6日，艾諾拉·蓋號在廣島投下第一枚原子彈小男孩。三天之後，另一架B-29博克斯卡号在長崎投下第二枚原子彈胖子。
經過B-29轟炸機所搭載的炸彈、燃燒彈的連續數月攻擊後，日本各大城市及工業基地受到了毀滅性的破壞。加上蘇聯對日本宣戰，天皇裕仁被迫選擇接受《波茨坦宣言》，無條件投降。

### 二次大戰以後至退役
二次大戰以後，B-29亦曾在韓戰中出動超過20,000架次，投下200,000噸的炸彈；中国参战后，美軍指揮官道格拉斯·麥克阿瑟曾提議以B-29搭載原子彈轟炸中國東北，以遏止中國人民志願軍的猛烈攻勢，但被時任總統杜魯門反對並撤銷麥克阿瑟指揮权。之後隨著噴射機時代的來臨，B-29開始退下前線。當B-36和平締造者轟炸機開始服役後，B-29由重型戰略轟炸機改變為中型轟炸機。之後B-29多數轉為執行輔助性質的工作，例如搜救，電子偵察、空中加油、氣象偵察等。1950年代波音公司生產的B-47轟炸機，和B-52同溫層堡壘轟炸機開始服役，B-29正式退下火線。

## 衍生机型
B-50
B-50超級堡壘轟炸機是B-29在二戰後的改進型，使用更強大的普拉特惠特尼R-4360型發動機，強化結構，配有更高的散熱片，是波音最後的活塞動力轟炸機。1947年6月25日首飛，1948年起在美國空軍服役，1965年退役。
KB-29
KB-29超級堡壘加油機是由B-29改裝的空中加油機，1948年起在美國空軍服役。
XB-39
XB-39超級堡壘轟炸機是基於B-29開發的實驗機，使用萊特R-3350型發動機，1944年首飛。
C-97
C-97同溫層運輸機是基於B-29及B-50開發的長程重型軍用運輸機，1944年11月9日首飛，1947年起在美國空軍服役，直到1978年。
KC-97
KC-97同溫層運輸機是基於C-97開發的空中加油機，1951年7月14日首飛，1978年退役。
波音377
波音377同溫層巡航者是波音基於C-97開發的民航客機，也是波音最後的活塞動力客機。1947年7月8日首飛，首架飛機於1949年開始交付給泛美世界航空，最後一架飛機於1963年退役。
超級彩虹魚
超級彩虹魚是由部分波音377飛機改裝而來的特種運輸機，1965年首飛。
蘇聯的圖-4
二次大戰以後，蘇聯使用逆向工程，複製了戰時在蘇聯迫降的三架B-29，並且命名為圖-4轟炸機。圖-4在1949年開始生產，一共製造了1000架左右，部份更出口至中國，在解放軍內服役至1988年。

title: B-29超級堡壘轟炸機

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|照片說明=一架[[美国空军]]的B-29
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|照片說明2=
|類型=[[戰略轟炸機]]
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|乘員=10人
* 機師
* 副機師
* 飛行工程師
* 轟炸手
* 領航員
* 無線電員
* 側機槍手（2人）
* 上方機槍手
* 尾部機炮員
|首飛=1942年9月21日
|服役=1944年5月8日
|退役=1960年6月21日
|設計=
|生產=[[波音公司]]
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[[XB-39超級堡壘轟炸機|XB-39“超级堡垒”试验机]]
[[波音377]]
[[图-4]]
|榮譽=
|長度=30.2米（99呎）
|翼展=43.1米（141呎3吋）
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|翼面積=161.3平方米（1736平方尺）
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|燃油量=
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|最大航程=作戰：3,250英里（5,230公里）
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|巡航半徑=
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|其他=
}}[[File:B29.maxwell.750pix.jpg|thumb|250px|B-29]]
'''B-29超級堡壘轟炸機'''（{{langx|en|B-29 Super fortress}}），亦稱'''B-29超級空中堡壘'''，是[[美國]][[波音公司]]設計生產的四引擎重型([[B-36和平締造者轟炸機]]開始服役後則中型)[[螺旋槳]][[战略轟炸機]]。主要在美軍內服役的B-29，是[[美國陸軍航空軍]]於[[第二次世界大戰]]以及[[韓戰]]等[[亞洲]]戰場的主力[[戰略轟炸機]]<ref>One Hundred Years of World Military Aircraft - 第162页</ref>，其命名延續先前有名的[[B-17轟炸機|B-17飛行堡壘]]式战略轰炸机<ref>The Great Book of Bombers: The World's Most Important Bombers from World War I P128</ref>。

B-29不單是二次大戰時各國空軍中最大型的飛機，同時亦是當時集各種新科技的最先進的武器之一。B-29的嶄新設計包括有：加壓機艙、中央火控系統、[[遙控]][[機槍]]砲塔等。

原先B-29的設計構想是作為執行日間高空精確轟炸任務的飛行器，但實際運用於戰場時B-29卻大多於夜間執行任務，在低空投擲大量燃燒彈進行大面積燃燒轟炸。B-29空中堡壘是二次大戰末期美軍對日本主要城市進行[[燃燒彈轟炸|燃燒彈空襲]]的主力。1945年2月23日至2月25日，美國第21轟炸機部隊司令柯蒂斯．李梅將軍指揮170餘架次的B-29空中堡壘轟炸機，於23日夜晚飛往日本東京上空，美軍隨即在東京上空以低空飛行投放下大量凝固汽油彈使得東京大面積土地在短時間內全都陷入火海，事後估計多達10萬的日本平民因此死於凝固汽油彈燃燒造成的大火，這場空襲行動中東京經歷連續多日的摧殘，造成東京約4分之1的地方慘遭夷為平地，這場二戰中美國對日本執行的重要戰略轟炸稱為"李梅火攻"，這是一場重要但也充滿爭議的轟炸行動。-{向}-[[日本]][[廣島]]及[[長崎]]投擲[[原子彈]]的任務亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“[[地獄火鳥]]”之稱<ref>{{Cite web |title=B-29的戰俘救援任務 |url=http://www.airwayeshop.com/page?website_module_classify_sn=129&website_module_sn=255 |access-date=20241-04-03 |publisher=世界民航雜誌 |location=台北市 |archive-date=2024-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20240403212354/http://www.airwayeshop.com/page?website_module_classify_sn=129&website_module_sn=255 |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |title=地獄火鳥陰影下的張廖家廟 |url=http://www.taichungk.com/?id=zhangliao-jiamiao |access-date=2020-10-10 |date=2010-05-19 |publisher=台中客 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140826115848/http://www.taichungk.com/?id=zhangliao-jiamiao |archive-date=2014-08-26 |dead-url=yes}}</ref>。二次大戰結束以後，B-29仍然服役了一段頗長的時間，在韓戰中也有亮眼表現，最後在1960年代方-{才}-完全退役。

B-29的總生產量為3,900架左右。其设计和制造总共耗资30亿美元，大大超过[[曼哈顿计划]]的19亿美元，是战争期间最昂贵的项目。

它設計的架構後來繼續延伸，發展成美國空軍的[[B-50]]轟炸機及[[C-97]]運輸機。而蘇聯用[[逆向工程]]複製了B-29成為圖波列夫[[圖-4|Tu-4]]。

== 設計及生產 ==

早在美國參戰以前，美國陸軍航空隊司令[[亨利·阿诺德|亨利·阿諾德]]便希望能夠發展一種長距離戰略轟炸機，應付可能需要對[[納粹德國]]作出長程轟炸。波音公司以之前非常成功的[[B-17空中堡壘]]為藍本，設計出劃時代的XB-29，擊敗對手[[團結飛機公司|聯合飛機]]（Consolidated）的B-32設計。1941年5月，戰爭陰霾日漸浓密，美國軍方決定向波音訂購250架B-29，至1942年1月订购量又增至500架。作為各種飛機中體積最大、重量最高，翼展最寬、機體最長、以及速度最快的B-29，在接受訂單時其實只曾作過[[风洞|風洞]]實驗，尚未曾真正試飛。
美國參戰以後，波音公司被要求加快開發及生產B-29。由於B-29的規格要求亦十分嚴格，其設計在當時來說非常複雜。在時間緊迫之下，設計及生產一開始便出現嚴重問題。首先是B-29的[[發動機]]萊特R-3350在當時非常的不可靠，在作戰負載下經常過熱。首架B-29便是在出廠後兩個月的一次試飛中因為[[引擎]]起火，令[[機翼]]折斷而坠毀。引擎過熱的問題一直困擾著所有的B-29，要到戰後使用另一款引擎的B-29D服役才徹底獲得解決。此外，飛機的中央火控及遙控火炮亦經常失靈。因為B-29經常變更設計，1944年出廠的大部份B-29不是被運往前線，而是先飛到改裝工廠進行改裝，如果不是[[亨利·阿诺德|亨利·阿諾德]]將軍親自過問，波音可能不會及時生產出足夠的B-29。事實上，為了應付大量訂單，B-29的生產分別由波音公司、[[貝爾飛機]]、[[格伦·L·马丁公司|馬丁飛機]]的工廠負責。此外數以千計的承包商，包括[[通用汽車]]，負責製造各種配件。其中波音公司在[[肯薩斯州]]的B-29工廠規模最大，在當地僱用了接近三萬名工人，日夜不停生產。

但是在[[戰場]]上，B-29卻表現優異。去除了經常出現的引擎故障，“超級空中堡壘”的設計，是作戰人員可以安心執行任務的關鍵，這架飛機可以在40,000英尺（約12,192公尺）的高空以時速350英里（約563公里）的對空速度飛行。當時[[軸心國]]大部份[[戰鬥機]]都很難爬升至這種高度；就算能夠，它們亦不能追上B-29的速度。地面[[高射炮]]中只有口徑最大的[[五式15公分高射砲]]才射得到B-29的飛行高度。B-29的作戰續航距離超過3,000[[英里]]（约4,828公里），可以連續飛行16小時，從大後方的機場起飛可直接飛往敵域後返回。飛機首次使用了加壓機艙，機員無須長時間戴上[[氧氣]]罩及忍受嚴寒。不過B-29並非整個機體都有加壓。轟炸艙因為要能夠在空中打開是沒有加壓的。機內只有機首部份的駕駛室、和機尾後槍手使用的部份才有加壓，兩者之間以一條小[[隧道]]連接。

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File:Interior of a B-29 Superfortress bomber.jpg|B-29后部的加压舱内部，摄于1944年6月
File:B-29 cockpit.jpg|驾驶舱视角
File:Boeing B-29 FEPanel.jpg|供机上工程师控制引擎和系统的面板
File:Boeing B-29 Nav.jpg|导航员位置，图为模拟一次前往日本的任务
File:Air Force personnel ^amp, equipment. The Pacific, England, Wash. DC. 1942-44 (mostly 1943) - NARA - 292576.jpg|一队B-29的机组人员模仿机头绘饰，在當時不只B-29，在其他二戰飛機上也有很多類似塗鴉
File:Boeing-Whichata B-29 Assembly Line - 1944.jpg|1944年，於堪薩斯州威奇托的波音生產線
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== 作戰 ==
=== 中國及印度 ===
最先的作戰計劃，是以[[印度]]作為B-29的後方基地，使用[[中國]]西南部的前進[[機場]]，對日本展開轟炸。由於中國沿海的[[港口]]已被日本佔領，無法經由海陸運輸，而由中國至印度並無可靠陸地道路可通。一切補給只能以極為昂貴，經過[[喜瑪拉雅山]]的[[驼峰航线]]來進行运输。首批B-29在1944年4月抵達印度，並在4月24日飛越駝峰，抵達中國[[四川]][[成都]]專為B-29而建的機場。B-29的首次作戰是1944年6月5日，98架參戰的B-29中的77架成功從印度飛抵[[曼谷]]，轟炸當地的[[火車]][[編組場|調度場]]。

1944年6月15日，[[柯蒂斯·勒邁|柯蒂斯·李梅]]將軍執行“马特霍恩行动”，68架B29從成都起飛，轟炸位於日本九州的八幡鋼鐵廠。這是1942年4月[[空袭东京|杜立特空襲東京]]以來，美軍首次再對日本本土進行空襲。不過由於運輸補給困難，加上由中國起飛的B-29必須減少載彈量以運載燃料，故此B-29在中國的日子裏，只對日本發動了有限的攻擊。計為：
* 1944年7月7日（14架B-29）
* 7月29日（70架以上B-29）
* 8月10日（24架）
* 8月20日（61架）
* 9月8日（90架）
* 9月26日（83架）
* 10月25日（59架）
* 11月12日（29架）
* 11月21日（61架）
* 12月19日（36架）

B-29最後一次從中國起飛-{向}-日本空襲是1945年1月6日，49架B-29參加攻擊。到了1月底，B-29開始從中國撤出，重新部署在[[太平洋]][[馬里亞納群島]]上的基地。

=== 馬里亞納群島 ===
[[File:Firebombing leaflet.jpg|thumb|B-29在1945年8月1日向日本33個城市投下的宣傳單張，警告在之後數天將空襲所列城市。到了戰爭末期，B-29空襲日本幾乎成為例行公事。]]
[[File:B-29s dropping bombs.jpg|thumb|-{向}-日本本土投彈的B-29編隊。李梅向華盛頓的報告，指被日本擊落的B-29比在訓練時損失的還要少。<ref>{{Cite book|title=Case Studies in the Achievement of Air Superiority|last=Cooling|first=Benjamin|year=1994|isbn=0-912799-63-3|pages=426|publisher=DIANE Publishing|url=https://media.defense.gov/2010/Oct/12/2001330116/-1/-1/0/AFD-101012-038.pdf|access-date=2022-01-28|archive-date=2021-01-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20210111164819/https://media.defense.gov/2010/Oct/12/2001330116/-1/-1/0/AFD-101012-038.pdf}}</ref>]]
[[File:Atomic cloud over Hiroshima - NARA 542192 - Edit.jpg|thumb|1945年8月6日，艾諾拉·蓋號在廣島投下第一枚原子彈—小男孩。]]
美國陸軍及海軍陸戰隊在1944年佔據馬里安納群島上的[[關島]]、[[塞班島]]及[[天寧島]]，並開始在島上修建機場。這些機場成為美軍在二次大戰最後一年空襲日本的基地。群島上的基地可以由海路輕易獲得補給。1944年10月12日，首架B-29抵達塞班。首次作戰是同月28日，14架B-29轟炸了[[特魯克]]環礁。11月24日，島上111架B-29轟炸東京。自此展開B-29對日本本土越加猛烈的空襲，一路直至戰爭完結方才結束。

最初B-29轟炸日本的目標以軍事及工業設施為主。B-29多數在日間從30,000[[呎]]左右高空進入，使用儀器進行精確投彈。但是日本本土上空經常有強烈的氣流，令到這種空襲難以發揮成效。1945年初，阿諾德將軍把駐在馬里安納群島的B-29交由[[柯蒂斯·勒邁|寇締斯·李梅]]将军指揮，希望他能加強轟炸的成效。李梅改變B-29的攻擊方法，讓B-29在晚間從5,000至6,000呎的低空進入日本，並且根據日本[[重慶大轟炸|空襲中國城市]]的經驗，使用[[凝固汽油彈]]和[[燃燒彈]]對日本的城市進行大範圍的[[地毯]]式焦土轟炸。李梅相信日本的[[戰鬥機]]在夜間不足為懼，而這個高度亦正是日本防空炮火的斷層。B-29拆除尾部的[[機炮|機關炮]]，以增加2,700磅的載彈量。結果證明李梅的策略正確，3月9日晚上，334架B-29首次以新戰術空襲[[東京]]。當天晚上將東京16[[平方英里]]的地區燒成平地，東京[[商業]]區63%被焚毀，失去18%的[[工業]]生產力。84,000人於當晚葬身火海，100萬人無家可歸，而B-29的損失僅為14架，即使是高風險的低空突入，機隊生存率仍高達96%。之後兩星期，再有120,000日本平民死於B-29的焦土轟炸，而B-29的損失卻只為20架。到了戰爭最後的數個月，B-29動輒以五百架編隊，由[[P-51戰鬥機]]護衛，進行對日本城市的連續空襲，目標並且由大型城市漸轉為中型城市。李梅預計，到了1945年9月，B-29每月將可-{向}-日本投下115,000噸燃燒彈，是3月首次開始燃燒轟炸時的8倍；而到了10月，B-29將開始缺乏可供轟炸的目標。不計算兩次使用[[原子彈]]的襲擊，在整場戰爭中，B-29摧毀了日本178[[平方英里]]的市區，導致40萬日本人死亡，250萬家房被毀，900萬人流離失所，而B-29的損失總共為414架。除了焦土轟炸外，B-29還對日本的航運路線進行大規模的佈雷。到了戰爭末期，日本的[[海運]]因航線受阻而接近[[癱瘓]]。

至於最為人所熟識的B-29，相信是[[艾諾拉·蓋號轟炸機|「艾諾拉·蓋號」]]。1945年8月6日，艾諾拉·蓋號在[[廣島市|廣島]]投下第一枚原子彈[[小男孩原子彈|小男孩]]。三天之後，另一架B-29[[博克斯卡号]]在[[長崎市|長崎]]投下第二枚原子彈[[胖子 (原子彈)|胖子]]。

經過B-29轟炸機所搭載的炸彈、燃燒彈的連續數月攻擊後，日本各大城市及工業基地受到了毀滅性的破壞。加上[[蘇聯]]對日本宣戰，天皇[[裕仁]]被迫選擇接受《[[波茨坦宣言]]》，無條件投降。

=== 二次大戰以後至退役 ===
二次大戰以後，B-29亦曾在[[朝鲜战争|韓戰]]中出動超過20,000架次，投下200,000[[噸]]的[[炸彈]]；中国参战后，美軍指揮官[[道格拉斯·麥克阿瑟]]曾提議以B-29搭載[[原子彈]]轟炸中國東北，以遏止[[中国人民志愿军|中國人民志願軍]]的猛烈攻勢，但被時任總統[[哈里·S·杜鲁门|杜魯門]]反對並撤銷麥克阿瑟指揮权。之後隨著[[喷气式飞机|噴射機]]時代的來臨，B-29開始退下前線。當[[B-36和平締造者轟炸機]]開始服役後，B-29由重型戰略轟炸機改變為中型轟炸機。之後B-29多數轉為執行輔助性質的工作，例如搜救，電子偵察、空中加油、氣象偵察等。1950年代波音公司生產的[[B-47轟炸機]]，和[[B-52同溫層堡壘轟炸機]]開始服役，B-29正式退下火線。

== 衍生机型 ==
;B-50
[[B-50超級堡壘轟炸機]]是B-29在二戰後的改進型，使用更強大的普拉特惠特尼R-4360型發動機，強化結構，配有更高的散熱片，是波音最後的活塞動力轟炸機。1947年6月25日首飛，1948年起在美國空軍服役，1965年退役。
;KB-29
[[KB-29超級堡壘加油機]]是由B-29改裝的空中加油機，1948年起在美國空軍服役。
;XB-39
[[XB-39超級堡壘轟炸機]]是基於B-29開發的實驗機，使用萊特R-3350型發動機，1944年首飛。
;C-97
{{ill|C-97同溫層運輸機|en|Boeing C-97 Stratofreighter}}是基於B-29及B-50開發的長程重型軍用運輸機，1944年11月9日首飛，1947年起在美國空軍服役，直到1978年。
;KC-97
{{ill|KC-97同溫層運輸機|en|Boeing KC-97 Stratofreighter}}是基於C-97開發的空中加油機，1951年7月14日首飛，1978年退役。
;波音377
[[波音377]]同溫層巡航者是波音基於C-97開發的民航客機，也是波音最後的活塞動力客機。1947年7月8日首飛，首架飛機於1949年開始交付給[[泛美世界航空]]，最後一架飛機於1963年退役。
;超級彩虹魚
[[超級彩虹魚]]是由部分波音377飛機改裝而來的特種運輸機，1965年首飛。
;蘇聯的圖-4
二次大戰以後，[[蘇聯]]使用[[逆向工程]]，複製了戰時在蘇聯迫降的三架B-29，並且命名為[[圖-4轟炸機]]。圖-4在1949年開始生產，一共製造了1000架左右，部份更出口至[[中國]]，在[[解放軍]]內服役至1988年。

== 參見 ==
{{commons|Boeing B-29 Superfortress|B-29超級堡壘}}
* [[B-17轟炸機]]
* [[B-24轟炸機]]
* [[B-47轟炸機]]
* [[F-13超級堡壘偵察機]]
* [[iFighter2]](手機遊戲)
* [[東京大轟炸]]

==参考资料==
<references />
{{波音型號}}
{{US bomber aircraft}}
{{Boeing combat aircraft}}
{{US reconnaissance aircraft}}
{{Authority control}}
[[Category:波音军用飞机]]
[[Category:美国轰炸机]]
[[Category:二战美国轰炸机]]

title: 概觀

類型: 戰略轟炸機

乘員: 10人 - 機師 - 副機師 - 飛行工程師 - 轟炸手 - 領航員 - 無線電員 - 側機槍手（2人） - 上方機槍手 - 尾部機炮員

生產: 波音公司

主要用戶: 美國 · 英國

衍生機型: B-50“超级堡垒”轰炸机 · KB-29“超级堡垒”空中加油机 · XB-39“超级堡垒”试验机 · 波音377 · 图-4

title: 技术数据

發動機: 4具萊特R-3350-23機械增壓星形活塞發動機

title: 性能數據

最大速度: 每小時357英里（574公里／小時）

巡航速度: 每小時220英里（350公里／小時）

爬升率: 900呎／分鐘（270米／分鐘）

翼負荷: 69.12磅／平方尺（337公斤／平方米）

馬力重量比: 0.073匹／磅（121瓦／公斤）

title: 武器装备

機槍: 12挺0.5吋口徑（12.7毫米）白朗寧M2遙控重機槍（包括單一式及雙聯裝機槍塔）

機炮: 1门厄利孔20毫米機炮


text:
# 庫吉爾
庫吉爾是羅馬尼亞的城鎮，位於該國中部，距離首府阿爾巴尤利亞30公里，由阿爾巴縣負責管轄，面積354.1平方公里，海拔高度309米，2009年人口26,146，大多數居民信奉東正教。

## 外部連結
- Hotel Cugir （页面存档备份，存于）
- Images from Cugir
- History
- Town website
- Map of Cugir （页面存档备份，存于）
- Images Cugir, messages for Cugir people

title: 庫吉爾

wikitext:
{{Unreferenced|time=2019-01-30T22:06:21+00:00}}
[[Image:Cugir orthodox church.jpg|right|thumb]]

'''庫吉爾'''是[[羅馬尼亞]]的城鎮，位於該國中部，距離首府[[阿爾巴尤利亞]]30公里，由[[阿爾巴縣]]負責管轄，面積354.1平方公里，海拔高度309米，2009年人口26,146，大多數居民信奉[[東正教]]。

==外部連結==
*[http://www.dragana-touring.ro/en/ Hotel Cugir] {{Wayback|url=http://www.dragana-touring.ro/en/ |date=20100102234333 }}
*[https://web.archive.org/web/20060717190349/http://cugir.trei.ro/ Images from Cugir]
*[https://web.archive.org/web/20050404065435/http://oasis.fortunecity.com/bondi/158/cugir.html History]
*[https://web.archive.org/web/20170517005524/http://cugir.net/ Town website]
*[http://www.harti-orase.ro/cugir/ Map of Cugir] {{Wayback|url=http://www.harti-orase.ro/cugir/ |date=20220331081339 }}
*[https://web.archive.org/web/20060717190349/http://cugir.trei.ro/ Images Cugir, messages for Cugir people]

{{Alba County}}

[[Category:羅馬尼亞城市]]

{{Romania-geo-stub}}


text:
# 阿特塞内塔达尔瓦伊达
阿特塞内塔达尔瓦伊达（西班牙语：），是西班牙瓦伦西亚自治区巴伦西亚省的一个市镇。总面积6平方公里，总人口1263人（2001年），人口密度211人/平方公里。

title: 阿特塞内塔达尔瓦伊达

wikitext:
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'''阿特塞内塔达尔瓦伊达'''（西班牙语：{{lang|es|Atzeneta d'Albaida}}），是[[西班牙]][[瓦伦西亚自治区]][[巴伦西亚省]]的一个[[市镇 (西班牙)|市镇]]。总面积6平方公里，总人口1263人（2001年），人口密度211人/平方公里。

==参考文献==
{{reflist}}

[[Category:巴伦西亚省市镇]]

title: 阿特塞内塔达尔瓦伊达 · Atzeneta d'Albaida

国家: 西班牙

自治区: 瓦伦西亚自治区

省: 巴伦西亚省

title: 面积

• 总计: 6 平方公里（2 平方英里）

title: 人口（2001）

• 密度: 211人/平方公里（545人/平方英里）


text:
# 戶井町
戶井町（日语：／ Toi chō */?）是過去位於北海道渡島支廳東南部的一個以漁業和養殖業為主城鎮，是北海道距離本州最近的地方；已於2004年12月1日與惠山町、椴法華村、南茅部町同時併入函館市，過去的轄區相當於現在的函館市戶井支所的負責範圍。
町名源自阿伊努語的「ci-e-toy-pet」（有食用土的河川）或「toy-o-i」（食用土多的地方）。

## 歷史

### 沿革
- 1902年4月1日：龜田郡戶井村、小安村合併為戶井村，並成為北海道二級村。[1] [2]
- 1919年4月1日：成為北海道一級村
- 1968年10月1日：改制為戶井町。
- 2004年12月1日：與龜田郡惠山町、椴法華村、茅部郡南茅部町一同被併入函館市。

## 交通

### 航空
- 函館機場（位於函館市）

### 道路
一般國道
- 國道278號

## 觀光景點
- 汐首岬（北海道與本州距離最近的地點，距離17.5公里）

## 教育

### 高等學校
- 道立北海道戶井高等學校

### 中學校
- 戶井町立潮光中學校

| - 戶井町立日新中學校 |

### 小學校
- 戶井町立戶井西小學校

| - 戶井町立日新小學校 |

## 姊妹市・友好都市

### 日本
- 大間町（青森縣下北郡）

## 外部連結
- （日語）函館市戶井支所

title: 戶井町

wikitext:
{{日本町村 (廢除)
| 自治體名=戶井
| 町村=町
| 町村章=
| 日文原名=戸井町
| 平假名=といちょう
| 羅馬字拼音=Toi-chō
| 都道府縣=北海道
| 廢除時間=2004年12月1日
| 廢除理由=[[編入合併]]
| 廢除時處置='''戶井町'''、[[惠山町]]、[[椴法華村]]、[[南茅部町]] → [[函館市]]
| 現在自治體=函館市
| 支廳=渡島支廳
| 郡=龜田郡
| 編號=01339-1
| 面積=53.05
| 邊界未定=
| 人口=3,810
| 統計時間=2004年11月30日
| 自治體=[[函館市]]、[[惠山町]]
| 樹=[[日本黑松]]
| 花=[[日光黃萓]]
| 鳥=[[海鷗]]
| 其他象徵物=町魚
| 其他象徵=[[章魚]]
| 郵遞區號=041-0305
| 所在地=龜田郡戶井町字館町3番地
| 電話號碼=138-82-2111
| 外部連結=
| 經度=
| 緯度=
| 地圖=
| 註記=
}}
'''戶井町'''（{{jpn|j=戸井町|hg=といちょう|rm=Toi chō|f=y}}）是過去位於[[北海道]][[渡島支廳]]東南部的一個以[[漁業]]和[[養殖業]]為主[[城鎮]]，是北海道距離[[本州]]最近的地方；已於2004年12月1日與[[惠山町]]、[[椴法華村]]、[[南茅部町]]同時[[市町村合併|併入]][[函館市]]，過去的轄區相當於現在的函館市戶井支所的負責範圍。

町名源自[[阿伊努語]]的「ci-e-toy-pet」（有[[食用土]]的河川）或「toy-o-i」（食用土多的地方）。

==歷史==
===沿革===
* 1902年4月1日：[[龜田郡]]戶井村、小安村合併為戶井村，並成為北海道二級村。<ref>{{Cite web| publisher=函館市政府| title=戶井的歷史| url=http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/toi/rekishi.html| accessdate=2007年12月31日| language=ja| deadurl=yes| archiveurl=https://web.archive.org/web/20071204134734/http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/toi/rekishi.html| archivedate=2007年12月4日}}</ref> <ref>{{Cite web|url=http://homepage1.nifty.com/ishato/tiri/sityoson/01hokkai/01_hokkai11.htm#osima |title=市町村的變遷 - 北海道［道央・道南］ |publisher=ISSIE |accessdate=2008年3月17日 |language=ja |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090930122953/http://homepage1.nifty.com/ishato/tiri/sityoson/01hokkai/01_hokkai11.htm |archivedate=2009年9月30日 }}</ref>
* 1919年4月1日：成為北海道一級村
* 1968年10月1日：改制為戶井町。
* 2004年12月1日：與龜田郡[[惠山町]]、[[椴法華村]]、[[茅部郡]][[南茅部町]]一同被併入[[函館市]]。

==交通==
===航空===
* [[函館機場]]（位於[[函館市]]）

===道路===
;一般國道
* 國道278號

==觀光景點==
* 汐首岬（北海道與[[本州]]距離最近的地點，距離17.5公里）

==教育==
===高等學校===
* [https://web.archive.org/web/20060813094153/http://www.toi.hokkaido-c.ed.jp/ 道立北海道戶井高等學校]

===中學校===
{| width="100%"
* 戶井町立潮光中學校
|valign="top"|
* 戶井町立日新中學校
|}

===小學校===
{| width="100%"
* 戶井町立戶井西小學校
|valign="top"|
* 戶井町立日新小學校
|}

==姊妹市・友好都市==
===日本===
* [[大間町]]（[[青森縣]][[下北郡]]）

==外部連結==
* {{Ja icon}}[https://web.archive.org/web/20080103071721/http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/toi/ 函館市戶井支所]

==參考資料==
<div class="references-small">
<references />

{{渡島支廳}}

[[Category:函館市]]
[[Category:渡島管內]]

title: 戶井町 · ／ Toi-chō

國家: 日本北海道（北海道地方）渡島支廳龜田郡

• 行政中心: 〒041-0305北海道龜田郡戶井町字館町3番地

今属于: 函館市

町樹: 日本黑松

町花: 日光黃萓

町鳥: 海鷗

町魚: 章魚


text:
# 拉拉布彎線䲁
拉拉布彎線䲁（學名：），為輻鰭魚綱䲁形目三鰭䲁科彎線䲁屬的一個種，2007年，沃特·霍勒曼 (Wouter Holleman) 對它進行了描述，這個特定名稱是科薩族酋長拉哈貝 (Rharhabe) 的名字，分布於西印度洋及東南大西洋區，從莫三比克至南非海域，深度0至3公尺，本魚體型小呈圓柱狀，吻部短，側面鈍，眼眶上有觸鬚，上頜向後延伸至眼前緣下方，上下頜齒細而密, 頸背、腹部、第1背鰭及前臀鰭基部無鱗，尾鰭基部有2排鱗片，雄魚身上有均勻分佈的紅色和黑色斑點，從背鰭到體側中線有垂直條紋，中線以下有銀色斑點，頭部從嘴角到前鰓蓋骨有藍色條紋，上唇角有深紅色斑紋，中心為黑色，背鰭硬棘10-17枚、背鰭軟條10-11枚、臀鰭硬棘1枚、臀鰭軟條19枚，體長可達3.7公分，棲息在沿海淺水域，雌魚產附著性卵在藻類築的巢，雄魚會守護卵，幼魚為浮游性，生活習性不明。

title: 拉拉布彎線䲁

wikitext:
{{Speciesbox
| status = LC
| status_system = IUCN3.1
| status_ref = <ref name="iucn status 19 November 2021">{{cite iucn |author=Holleman, W. |date=2014 |title=''Helcogramma rharhabe'' |volume=2014 |page=e.T178973A1554260 |doi=10.2305/IUCN.UK.2014-3.RLTS.T178973A1554260.en |access-date=19 November 2021}}</ref>
| taxon = Helcogramma rharhabe
| authority = [[Wouter Holleman|Holleman]], 2007
| synonyms =
}}

'''拉拉布彎線䲁'''（[[學名]]：'''{{lang|la|''Helcogramma rharhabe''}}'''），為[[輻鰭魚綱]][[䲁形目]][[三鰭䲁科]][[彎線䲁屬]]的一個種<ref name="Fishbase">[http://www.fishbase.org/summary/Helcogramma-rharhabe.html ''Helcogramma rharhabe''] at www.fishbase.org.</ref>，2007年，沃特·霍勒曼 (Wouter Holleman) 對它進行了描述<ref name = CofF>{{Cof record|spid=69690|title=''Helcogramma rharhabe''|access-date=26 May 2019}}</ref>，這個特定名稱是科薩族酋長拉哈貝 (Rharhabe) 的名字<ref name = ETYFish>{{cite web | url = http://www.etyfish.org/blenniiformes1/ | title = Order BLENNIIFORMES: Families TRIPTERYGIIDAE and DACTYLOSCOPIDAE | work = The ETYFish Project Fish Name Etymology Database | author1 = Christopher Scharpf | author2 = Kenneth J. Lazara | publisher = Christopher Scharpf and Kenneth J. Lazara | accessdate = 26 May 2019 | date = 29 January 2019 | archive-date = 2019-04-27 | archive-url = https://web.archive.org/web/20190427083713/http://www.etyfish.org/blenniiformes1/ | dead-url = no }}</ref>，分布於西[[印度洋]]及東南[[大西洋]]區，從[[莫三比克]]至[[南非]]海域，深度0至3公尺，本魚體型小呈圓柱狀，吻部短，側面鈍，眼眶上有觸鬚，上頜向後延伸至眼前緣下方，上下頜齒細而密, 頸背、腹部、第1背鰭及前臀鰭基部無鱗，尾鰭基部有2排鱗片，雄魚身上有均勻分佈的紅色和黑色斑點，從背鰭到體側中線有垂直條紋，中線以下有銀色斑點，頭部從嘴角到前鰓蓋骨有藍色條紋，上唇角有深紅色斑紋，中心為黑色，背鰭硬棘10-17枚、背鰭軟條10-11枚、臀鰭硬棘1枚、臀鰭軟條19枚，體長可達3.7公分，棲息在沿海淺水域，雌魚產附著性卵在藻類築的巢，雄魚會守護卵，幼魚為浮游性，生活習性不明。
== 參考文獻 ==
{{reflist}}

{{Taxonbar|from=Q2917306}}

[[Category:三鰭䲁科]]

title: 保护状况

保护状况: · 无危（IUCN 3.1）

title: 科学分类

界：: 动物界 Animalia

门：: 脊索动物门 Chordata

纲：: 綱 Actinopteri

目：: 鳚形目 Blenniiformes

科：: 三鳍鳚科 Tripterygiidae

属：: 弯线鳚属 Helcogramma

种：: 拉拉布彎線䲁 H. rharhabe

title: 二名法

二名法: Helcogramma rharhabe · Holleman, 2007


text:
# HD 55879
HD 55879，又名BD-10 1933，SAO 152598、HR 2739，是一颗恒星，视星等为6.03，位于銀經224.73，銀緯0.35，其B1900.0坐标为赤經7h 9m 43.8s，赤緯-10° 0.35′ 38″。

title: HD 55879

wikitext:
{{Starbox begin
| name = HD 55879
}}
{{Starbox observe
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'''HD 55879'''，又名'''BD-10 1933'''，'''SAO 152598'''、'''HR 2739'''，是一颗恒星<ref name=SIMBAD /><ref name=DATA />，视星等为6.03，位于[[銀道座標系|銀經]]224.73，[[銀道座標系|銀緯]]0.35，其[[B1900.0]]坐标为赤經{{RA|7|9|43.8}}，赤緯{{DEC|-10|0.35|38}}。

== 参考文献 ==
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[[Category:HD和HDE天體|55879]]
[[Category:HR天體|2739]]
[[Category:SAO天體|152598]]

title: HD 55879

星座: 星座名待查

title: 特性

title: HD 55879

自行 (μ): 赤经：33 mas/yr · 赤纬：- mas/yr

title: 其他命名

title: 參考資料庫

SIMBAD: 资料


text:
# 莫斯特車站
莫斯特車站（捷克語：）是位於捷克拉貝河畔烏斯季州莫斯特的鐵路車站。

## 歷史
最初的莫斯特車站（德語：Brüx）建於新車站西北幾公里處，於1870年10月8日開通。1908年奧匈帝國私人公司國有化後，該車站由帝國和皇家國家鐵路公司運營，1918年後，捷克斯洛伐克國家鐵路接管了管理。
由於捷克褐煤採石場的擴建，19世紀60年代末，政府決定拆除莫斯特鎮的大部分原建築，包括舊火車站，並進行軌道遷移和線路電氣化工程。車站大樓由建築師Václav Dědek設計。車站大樓於1977年啟用，其中還設有郵局、餐廳和小型商店。

title: 莫斯特車站

wikitext:
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[[File:Most, nádraží, hlavní vstup.jpg|thumb|車站入口處]]
'''莫斯特車站'''（{{lang-cs|Most nádraží}}）是位於[[捷克]][[拉貝河畔烏斯季州]][[莫斯特]]的[[鐵路車站]]。

==歷史==
最初的莫斯特車站（德語：Brüx）建於新車站西北幾公里處，於1870年10月8日開通。1908年奧匈帝國私人公司國有化後，該車站由帝國和皇家國家鐵路公司運營，1918年後，捷克斯洛伐克國家鐵路接管了管理。

由於捷克褐煤採石場的擴建，19世紀60年代末，政府決定拆除莫斯特鎮的大部分原建築，包括舊火車站，並進行軌道遷移和線路電氣化工程。車站大樓由建築師Václav Dědek設計。車站大樓於1977年啟用，其中還設有郵局、餐廳和小型商店。

==參考資料==
{{reflist}}

[[Category:捷克鐵路車站]]

title: 莫斯特車站 ·

位置: 捷克莫斯特


text:
# 绳愆
绳愆，字忠衮，直隶廣平府永年縣人。明朝官员。
萬曆十年（1582年）壬午科舉人，歴任兵部郎中、四川威茂道副使，威惠并著，與平奢崇之功。性孝友，俸禄與庶弟共之，致仕歸，一榻萧然，不蔽風雨。

title: 绳愆

wikitext:
'''绳愆'''，[[表字|字]]忠衮，[[北直隶|直隶]][[廣平府]][[永年县 (隋朝)|永年縣]]人。[[明朝]]官员。

[[萬曆]]十年（1582年）壬午科舉人，歴任兵部郎中、四川威茂道副使<ref>万历四十七年九月，升广东副使[[闵宗德]]为河南参政，兵部郎中[[高维冈]]为河南右参政，陕西参政[[吴愈]]为山东按察使，兵部郎中绳愆为四川副使。</ref>，威惠并著，與平奢崇之功。性孝友，俸禄與庶弟共之，致仕歸，一榻萧然，不蔽風雨<ref>《永年县志》</ref>。

== 注釋 ==
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{{萬曆十年壬午科順天鄉試榜}}
{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:Sheng绳}}
[[Category:明朝兵部郎中]]
[[Category:明朝四川按察司副使]]
[[Category:永年人]]
[[Category:绳姓|Q]]


text:
# 墨西哥阿茲魚
墨西哥阿茲魚（學名：Aztecula sallaei）為輻鰭魚綱鯉形目雅羅魚科阿茲魚屬的其中一種，分布於中美洲墨西哥萊爾馬河流域，棲息在河川底中層水域，生活習性不明，為該區常見的魚類。

## 扩展阅读
維基物種上的相關：墨西哥阿茲魚

title: 墨西哥阿茲魚

wikitext:
{{Refimprove|time=2022-07-20T06:12:46+00:00}}
{{Speciesbox
| name = 墨西哥阿茲魚
| image = FMIB 40701 Notropis lermae, new species.jpeg
| genus = Aztecula
| species = sallaei
| status = LC
| status_system = IUCN3.1
| authority = Günther, 1868
| synonyms = *''Ceratichthys sallaei'',Günther, 1868
*''Notropis sallaei'',Günther, 1868
*''Aztecula sallei'',Günther, 1868
*''Neotropis sallei'',Günther, 1868
*''Notropis sallei'',Günther, 1868
*''Codoma vittata'',Girard, 1856
*''Notropis lermae'',Evermann & Goldsborough, 1902
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}}

'''墨西哥阿茲魚'''（[[學名]]：''Aztecula sallaei''）為[[輻鰭魚綱]][[鯉形目]][[雅羅魚科]][[阿茲魚屬]]的其中一[[種]]，分布於[[中美洲]][[墨西哥]][[萊爾馬河]]流域，棲息在河川底中層水域，生活習性不明，為該區常見的魚類。<ref>{{cite web|url=http://wpbp.sinica.edu.tw/Summary/SpeciesSummary.php?id=65345&lang=chinese|title=Aztecula sallaei}}{{Dead link}}</ref>

== 参考资料 ==
{{reflist}}

== 扩展阅读 ==
{{refbegin}}
{{wikispecies-inline|Aztecula sallaei|墨西哥阿茲魚}}
{{refend}}

[[Category:阿茲魚屬|sallaei]]
[[Category:1868年描述的魚類|A]]

title: 保护状况

title: 科学分类

目：: 鲤形目 Cypriniformes

科：: 雅罗鱼科 Leuciscidae

属：: 阿茲魚属 Aztecula

种：: 墨西哥阿茲魚 A. sallaei

title: 二名法

二名法: Aztecula sallaei · Günther, 1868

title: 異名

異名: - Ceratichthys sallaei,Günther, 1868 - Notropis sallaei,Günther, 1868 - Aztecula sallei,Günther, 1868 - Neotropis sallei,Günther, 1868 - Notropis sallei,Günther, 1868 - Codoma vittata,Girard, 1856 - Notropis lermae,Evermann & Goldsborough, 1902


text:
# 海绵圣星虫
海绵圣星虫（学名：）为孔盘虫科海绵圣星虫属的动物。在中国，分布于东海等海域。

title: 海绵圣星虫

wikitext:
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| taxon = Spongohagiastrum digitatum
| binomial_authority = (Tan et Tchang, 1976)<ref name='id9109'>{{cite web| url =http://www.bioinfo.cn/db05/BjdwSpecies.php?action=view&id=9109| title =海绵圣星虫| work =《中国动物物种编目数据库》| publisher =中国科学院微生物研究所| author =中国科学院动物研究所| accessdate =2009-04-16| deadurl =yes| archiveurl =https://web.archive.org/web/20160305020315/http://www.bioinfo.cn/db05/BjdwSpecies.php?action=view&id=9109| archivedate =2016-03-05}}</ref>
}}

'''海绵圣星虫'''（[[学名]]：{{lang|la|''Spongohagiastrum digitatum''}}）为[[孔盘虫科]][[海绵圣星虫属]]的动物。在中国，分布于[[东海]]等海域。<ref name='id9109'/>

== 参考文献 ==
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{{放射虫小作品}}

{{Taxonbar}}
[[Category:1976年描述的动物|H]]
[[Category:海绵圣星虫属|H]]

title: 科学分类

演化支：: SAR 超类群 SAR

门：: 放射蟲門 Radiozoa

纲：: 多孔蟲綱 Polycystina

目：: 泡沫蟲目 Spumellaria

科：: 孔盘虫科 Porodiscidae

属：: 海绵圣星虫属 Spongohagiastrum

种：: 海绵圣星虫 S. digitatum

title: 二名法

二名法: Spongohagiastrum digitatum · (Tan et Tchang, 1976)


text:
# 曹公潭
曹公潭（英語：）位於香港新界的荃灣區，上游源頭自大帽山，鄰近光板田村及白田壩村，其山坡則設有曹公潭村。

## 歷史
南宋末年，宋端宗趙昰等人逃難至香港地區，於景炎二年（1277年）九月至十一月曾避居荃灣一帶。當中有一名曹姓的大臣在橫過曹公潭時不慎滑倒溺斃，後人為了紀念他，便將該潭命名為曹公潭。:130

### 歷年意外
1990年9月16日，5名少年到曹公潭近配水庫的瀑布旁嬉水及捉魚，其中2人失足墮潭，被救起後證實不治。
2001年3月17日，4名男童於曹公潭戲水，其中1名13歲男童抽筋遇溺，同伴延誤報警求救。男童被救起時，已全無氣息，送院證實不治。
2021年7月24日，2名女士於曹公潭照潭徑附近的瀑布戲水，其中一人遇溺，最終搶救無效不治。

2022年3月22日，驟雨及大霧天氣下，3名南亞漢在曹公潭中嬉水，其中17歲南亞漢懷疑不懂游泳，遇溺後失去蹤影，最終搶救無效不治。
2022年9月12日，下午4時許，35歲外籍女傭於曹公潭跌進瀑布池下4米深的潭底，其後消防發現女事主，延至下午6時在醫院證實不治。

## 池塘
- 沿照潭徑走，曹公潭流下來的水涌，稱為檀香澗，因為1950年代，上流有水力碾磨香粉的企業，沿檀香澗走約15分鐘便可到達。
- 共有三個不同層次的池塘：最高層的稱為曹公潭；中層的稱為珍珠潭；底層的稱為梅花潭。

## 入海口
曹公潭溪水向南穿過青山公路下方後流出藍巴勒海峽。因該處附近為工業區，早期染廠污染河水發出陣陣臭味，俗稱大坑渠。香港政府於1990年代將之覆蓋用來擴闊大涌道；其接近青山公路的部份後由地產發展成私人屋苑愉景新城。

## 著名地點
- 曹公潭戶外康樂中心

title: 曹公潭

wikitext:
[[File:Hong Kong Tsuen Wan Tso Kung Tam.JPG|right|thumb|250px|曹公潭]]

'''曹公潭'''（{{langx|en|Tso Kung Tam}}）位於[[香港]][[新界]]的[[荃灣區]]，上游源頭自[[大帽山]]，鄰近[[光板田村]]及[[白田壩村]]，其山坡則設有[[曹公潭村]]。

==歷史==
[[南宋]]末年，[[宋端宗]]趙昰等人逃難至香港地區，於[[景炎]]二年（1277年）九月至十一月曾避居[[荃灣]]一帶。當中有一名[[曹姓]]的大臣在橫過曹公潭時不慎滑倒溺斃，後人為了紀念他，便將該潭命名為曹公潭。<ref>{{cite book|title=藏在古蹟裡的香港|author=黃家樑|publisher=三聯書店（香港）有限公司|date=2014-07-01|accessdate=2019-04-14|url=https://books.google.com.hk/books?id=Vt7MBAAAQBAJ|archive-date=2020-11-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20201130173046/https://books.google.com.hk/books?id=Vt7MBAAAQBAJ|dead-url=no}}</ref>{{rp|130}}

=== 歷年意外 ===
1990年9月16日，5名少年到曹公潭近配水庫的瀑布旁嬉水及捉魚，其中2人失足墮潭，被救起後證實不治。<ref name="takungpao19900917">{{cite news |url= |title=曹公潭水深不見底 表兄弟嬉水同沒頂 兩死者自福建來港當學徒雜工 村民聞訊趕至惜水急搶救困難 |publisher=[[大公報]]第八版 |date=1990-09-17}}</ref>

2001年3月17日，4名男童於曹公潭戲水，其中1名13歲男童抽筋遇溺，同伴延誤報警求救。男童被救起時，已全無氣息，送院證實不治。<ref>{{Cite web |url=https://www.epochtimes.com/b5/1/3/18/n59365.htm |title=13歲童溺斃曹公潭 群伴惊散 事隔五小時才救起 |access-date=2021-07-31 |archive-date=2021-07-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210731000912/https://www.epochtimes.com/b5/1/3/18/n59365.htm |dead-url=no }}</ref>

2021年7月24日，2名女士於曹公潭照潭徑附近的瀑布戲水，其中一人遇溺，最終搶救無效不治。
<ref>{{Cite web |url=https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20210724/bkn-20210724185449878-0724_00822_001.html |title=23歲女曹公潭瀑布戲水遇溺失蹤　蛙人潭底救起送院不治 |access-date=2021-07-31 |archive-date=2021-07-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210731000915/https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20210724/bkn-20210724185449878-0724_00822_001.html |dead-url=no }}</ref>

2022年3月22日，驟雨及大霧天氣下，3名南亞漢在曹公潭中嬉水，其中17歲南亞漢懷疑不懂游泳，遇溺後失去蹤影，最終搶救無效不治。<ref>{{Cite web|title=【行山意外】17歲青年墮曹公潭瀑布 消防蛙人救起送院搶救不治 - 香港經濟日報 - TOPick - 新聞 - 社會|url=https://topick.hket.com/article/3210008|access-date=2022-06-09|work=topick.hket.com|archive-date=2022-06-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20220614033613/https://topick.hket.com/article/3210008}}</ref>

2022年9月12日，下午4時許，35歲外籍女傭於曹公潭跌進瀑布池下4米深的潭底，其後消防發現女事主，延至下午6時在醫院證實不治。<ref>{{Cite web |last=王譯揚 |first=楊婉婷 |date=2022-09-12 |title=曹公潭瀑布外傭遊玩時遇溺 消防蛙人救起送院不治 |url=https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/814046/%E6%9B%B9%E5%85%AC%E6%BD%AD%E7%80%91%E5%B8%83%E5%A4%96%E5%82%AD%E9%81%8A%E7%8E%A9%E6%99%82%E9%81%87%E6%BA%BA-%E6%B6%88%E9%98%B2%E8%9B%99%E4%BA%BA%E6%95%91%E8%B5%B7%E9%80%81%E9%99%A2%E4%B8%8D%E6%B2%BB |website=香港01 |language=zh-HK |access-date=2022-09-16 |archive-date=2022-09-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220916022624/https://www.hk01.com/%E7%AA%81%E7%99%BC/814046/%E6%9B%B9%E5%85%AC%E6%BD%AD%E7%80%91%E5%B8%83%E5%A4%96%E5%82%AD%E9%81%8A%E7%8E%A9%E6%99%82%E9%81%87%E6%BA%BA-%E6%B6%88%E9%98%B2%E8%9B%99%E4%BA%BA%E6%95%91%E8%B5%B7%E9%80%81%E9%99%A2%E4%B8%8D%E6%B2%BB |dead-url=no }}</ref>

==池塘==
[[File:Hong Kong Tsuen Wan Chiu Tam Path.JPG|right|thumb|250px|[[照潭徑]]]]
* 沿照潭徑走，曹公潭流下來的水涌，稱為檀香澗，因為1950年代，上流有水力碾磨香粉的企業，沿檀香澗走約15分鐘便可到達。
* 共有三個不同層次的池塘：最高層的稱為曹公潭；中層的稱為珍珠潭；底層的稱為梅花潭。

==入海口==
[[File:Hong Kong Tsuen Wan Tso Kung Tam and water catchment.JPG|right|thumb|250px|曹公潭及其引水道源自[[大帽山]]（明渠），攝於照潭徑，流向荃灣市區]]
曹公潭溪水向南穿過[[青山公路]]下方後流出[[藍巴勒海峽]]<ref>http://hkclweb.hkpl.gov.hk/hkclr2/object?svc=objrtv&src=CM&itemid=ZPG%2303LSKWT@@P1F&pid=1&mime=image/jpeg {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050914061401/http://hkclweb.hkpl.gov.hk/hkclr2/object?svc=objrtv |date=2005-09-14 }}</ref>。因該處附近為工業區，早期染廠污染河水發出陣陣臭味，俗稱[[明渠|大坑渠]]。[[香港政府]]於1990年代將之覆蓋用來擴闊[[大涌道]]；其接近青山公路的部份後由地產發展成私人屋苑[[愉景新城]]。[[File:Tso_Kung_Tam_Village.jpg|right|thumb|250px|曹公潭村入口，此村已荒廢]]

==著名地點==
*[[曹公潭戶外康樂中心]]

==交通==
{| class="mw-collapsible mw-collapsed wikitable" style="background:white; margin: 0 auto; width: auto;"
! 交通路線列表
|-
|
;[[荃錦公路]]
{{九龍新界巴士簡單列表|51}}
{{新界專線小巴簡單列表|80}}
{{新界居民巴士簡單列表|NR333|NR335}}
|}

==注釋==
<references />

{{-}}
{{荃灣區}}

{{-}}
{{香港湖泊}}

[[Category:香港湖泊]]
[[Category:荃灣]]