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# 广州地铁6号线
广州地铁6号线是广州地铁的營運路线之一，属于城市轨道交通系统，代表色为紫色，全線大致呈东西走向的U字型，連接白云区的潯峰崗站至黄埔区的香雪站。目前共设32座车站、1个车辆段和1个停车场。车厢编制为4节L型编组列车。

## 概要
六号线分为首期和二期建設，首期在2013年12月28日开通，二期则在2016年12月28日开通。
路线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。之后路线转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧下穿广茂铁路后，斜穿珠江支流，進入旧广州南站范围内多宝路处设如意坊站。路线沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站。之后路线沿六二三路，穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场。绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及大沙头路附近的一大片建筑物，抵达东山湖公园。隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路行進。随后路线辗转沿农林下路往北，再以小半径曲线转入先烈中路、先烈东路，再转入广州大道北、兴华路往東行走。路线沿燕岭路往东北行进，經過華南植物園、跨華南快速高架橋。之後一直沿广汕路繼續往東前進，經林業學校、柯木塱村、天河軟件園，過大觀路口後進入黃埔區（原蘿崗區）。路線經黃陂村後转向東南、沿开创大道經暹岗後折往東方向，下穿北二环高速公路，止于荔紅路口的終點香雪站。
首期設潯峰崗停車場，位於潯峰崗站西南，兩者被小山丘相隔，本线的控制中心亦设于浔峰岗停车场内。二期增設蘿崗車輛段，位於香雪站東南。

## 歷史

### 規劃
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的7號綫走向已經與現時6號綫大致相同，中段大致沿珠江北岸行走，往西通過黃沙後則直接過江往芳村滘口，然後再往西，以三眼橋為終點。而往東則在通過越秀南客運站後則立即轉往北，與1號線在烈士陵園站交匯。隨後下穿廣州起義烈士陵園，轉入先烈路往東北行走。隨後通過廣州大道北，興華路，進入廣汕路。最終以高塘石站為終點。
後來於2003年方案中，西段路線在通過黃沙之後不過江，繼續沿珠江沿岸到達舊廣州南站一帶，隨後轉入大坦沙島，沿橋中南路再轉向正北穿過該島。最終在沙頭頂向西北方向跨過珠江，進入金沙洲設沙貝站。隨後路線沿沙鳳一路、環洲四路和環洲五路呈「U」型行進，最終以黃麗路彩濱北路口（當時稱為A區站）為終點。而中段則改為繞經二沙島西端設站後再北上，與1號線則改為在東山口站交匯。後來金沙洲段拉直，改走金沙洲路，中段也不再繞經二沙島，改為下穿東山湖公園直接北上。6號線首期走向基本得以定型。
隨後6號線被分為兩期建造，潯峰崗站至長湴站一段作為6號線首期，長湴站至高塘石站一段則為二期路段。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線連接蘿崗中心區。因此6號線二期從高塘石站開始，沿開創大道大幅延長進入蘿崗區（現黃埔區之一部分），掠過廣州科學城北緣，6號線二期的走向亦得以定型。

### 建造

#### 首期工程
2006年6月21日，国家环保总局批复六号线环境影响报告书。
2005年6月28日，六號線試驗段黃沙站開工，隨即開始首期路段長達八年半的艱難建設。六號綫穿越多個地質惡劣地帶，工程進展並不順利，曾出現湧水、地陷甚至爆炸等險情，也出現過施工意外。同時由於拆遷工作的不順利，數個車站工期被一拖再拖，沙河站因拆遷進度膠著長達十多年，導致無法建造6號線的車站大堂及設備層，只有站台隧道完成建造，自6號線首期開通后不停站通過长达十一年；黃花崗站原定車站位置則因施工影響到沿線居民，引起他們不滿並進行抗議，被迫在開工後停工，並往北遷移站位200米，嚴重影響全線工期。同時由於部分車站工期被拖延，導致其施工圍蔽時間亦被大幅拖長，也引起了很多市民的不滿。
由於全線各段進度差距甚大，部分車站早已封頂，部分區間亦早已貫通開始鋪軌，甚至已移交營運進行調試，同時也出現部分車站仍在施工，部分區間段甚至未開工的情況。進度落後的區段成為制約首期路線開通的瓶頸，也導致六號綫開通時間一拖再拖。
2013年4月24日，广茂铁路改建明挖段隧道完工，標誌著六號綫首期全線隧道貫通。5月30日，首期全線短軌通，標誌六號線首期建造已進入尾聲。首期大部分車站及軌行區亦已於8月10號從建造事業總部三權移交給運營事業總部。從10月14日開始全線進行營運時刻表演練，不載客試運行。12月26日，廣州市地下鐵路總公司公佈，六號線定于2013年12月28日14:00开通试运营。
2013年12月28日上午，廣州市地下鐵道总公司举办“六路通达，感恩八方”六号线首期开通见证会。同日下午1時50分，六號綫首期正式开通试运营。
2015年1月28日，一德路站正式启用。2024年12月28日14时，沙河站隨11号线开通运营而同步启用。

#### 二期工程
2009年10月18日，蘿崗站作為6號線二期試驗性工點率先動工，並在2010年廣州亞運會前主体結構封顶。
2011年6月17日，二期工程正式开工建造。
2013年6月3日，萝岗站至香雪站区间左线盾构隧道顺利贯通，為二期工程首段隧道貫通；2013年10月15日，高塘石站主体結構封顶，为繼萝岗站後第二個主体结构封顶的二期車站；2014年4月1日，金峰站至暹岗站区间盾构隧道双线贯通；2014年5月21日，柯木塱站至高塘石站区间左线盾构隧道贯通。2015年1月15日，暹岗站~苏元站区间左线贯通。
2015年12月29日，苏元站主体结构封顶，標誌着六號線二期全線車站完成主体结构工程。
2016年1月20日，高塘石-黄陂站右線盾构隧道完工，標誌着六號綫二期全線隧道貫通。
2016年6月30日，二期全線路軌貫通。7月8日，二期全線送电成功，標誌六號線二期建造已進入尾聲。二期全部車站及軌行區亦分別於9月13日和19日從建造事業總部陸續將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給運營事業總部，隨即於20日進入運營調試階段。蘿崗車輛段則於26日將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權從建造事業總部移交給運營事業總部，隨即於27日進入運營調試階段。從10月30日開始全線進行營運時刻表演練，首期路段（浔峰岗-长湴）保持目前运营服务水平，二期路段（长湴-香雪）不载客运行。
2016年12月28日，6號線二期正式開通試運營。
2017年6月28日，植物園站與柯木塱站正式启用。

## 车站
六号线全长42.0公里，全线共设32个车站。位于白云区金沙洲内的3座车站（浔峰岗、横沙及沙贝）为高架车站，其余29座车站均为地下车站。
六号线一期开通时，除区庄站外，其他开放的车站均在站內设有男女公共洗手间，是广州地铁首条普遍设有公共洗手间的路线。同时，6号线全线列车和车站指示牌、廣告燈箱均使用比荧光灯寿命更长的LED灯作照明。
| 車站編號                                                                                | 站名及配色 | 站名及配色 | 换乘路线                                               | 所在地 | 啟用時間       | 车站形式           |
| 6號線                                                                                | 6號線      | 6號線      | 6號線                                                  | 6號線  | 6號線          | 6號線              |
| ---------------------------------------------------------------------------------------------- | ---------- | ---------- | ------------------------------------------------------ | ------ | -------------- | ------------------ |
| 601                                                                                |            | 潯峰崗     | 12号线 1201                                            | 白云区 | 2013年12月28日 | 高架一岛一侧式站台 |
| 602                                                                                |            | 横沙       |                                                        | 白云区 | 2013年12月28日 | 高架侧式站台       |
| 603                                                                                |            | 沙贝       |                                                        | 白云区 | 2013年12月28日 | 高架侧式站台       |
| 604                                                                                |            | 河沙       |                                                        | 荔灣区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 605                                                                                |            | 坦尾       | 5号线 502                                              | 荔灣区 | 2013年12月28日 | 地下侧式站台       |
| 606                                                                                |            | 如意坊     | 11号线 1118                                            | 荔灣区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 607                                                                                |            | 黄沙       | 1号线 105                                              | 荔灣区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 608                                                                                |            | 文化公园   | 8号线 814                                              | 荔灣区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 609                                                                                |            | 一德路     |                                                        | 越秀区 | 2015年1月28日  | 地下分离式岛式站台 |
| 610                                                                                |            | 海珠广场   | 2号线 212                                              | 越秀区 | 2013年12月28日 | 地下分离式岛式站台 |
| 611                                                                                |            | 北京路     |                                                        | 越秀区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 612                                                                                |            | 团一大广场 |                                                        | 越秀区 | 2013年12月28日 | 地下分离式岛式站台 |
| 613                                                                                |            | 东湖       | 10号线 10、12号线 1216                                 | 越秀区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 614                                                                                |            | 东山口     | 1号线 112                                              | 越秀区 | 2013年12月28日 | 地下分离式岛式站台 |
| 615                                                                                |            | 区庄       | 5号线 509                                              | 越秀区 | 2013年12月28日 | 地下分离式岛式站台 |
| 616                                                                                |            | 黄花岗     |                                                        | 越秀区 | 2013年12月28日 | 地下分离式岛式站台 |
| 617                                                                                |            | 沙河顶     |                                                        | 天河区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 618                                                                                |            | 沙河       | 11号线 1109                                            | 天河区 | 2024年12月28日 | 地下分离式岛式站台 |
| 619                                                                                |            | 天平架     |                                                        | 天河区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 620                                                                                |            | 燕塘       | 3号线 319                                              | 天河区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 621                                                                                |            | 天河客运站 | 3号线 316（未來为 10号线）[L10]                        | 天河区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 622                                                                                |            | 长湴       |                                                        | 天河区 | 2013年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 623                                                                                |            | 植物园     |                                                        | 天河区 | 2017年6月28日  | 地下雙岛式站台     |
| 624                                                                                |            | 龙洞       | 龙洞站：广州东环城际铁路                               | 天河区 | 2016年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 625                                                                                |            | 柯木塱     |                                                        | 天河区 | 2017年6月28日  | 地下岛式站台       |
| 626                                                                                |            | 高塘石     |                                                        | 天河区 | 2016年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 627                                                                                |            | 黄陂       |                                                        | 黃埔区 | 2016年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 628                                                                                |            | 金峰       |                                                        | 黃埔区 | 2016年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 629                                                                                |            | 暹岗       |                                                        | 黃埔区 | 2016年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 630                                                                                |            | 苏元       | 21号线 2109                                            | 黃埔区 | 2016年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 631                                                                                |            | 蘿崗       | 7号线 718 市民广场站：黄埔有轨1号线 THP104             | 黃埔区 | 2016年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 632                                                                                |            | 香雪       | 地铁香雪站：黄埔有轨1号线 THP101、黄埔有轨2号线 THP201 | 黃埔区 | 2016年12月28日 | 地下岛式站台       |
| 註釋                                                                                |            |            |                                                        |        |                |                    |
| - 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。 - L10 未來規劃中，3號線支線將拆解並延長，獨立為10號線。 |            |            |                                                        |        |                |                    |
| 论 编                                                                                |            |            |                                                        |        |                |                    |

### 换乘站
6号线現時有14座换乘站。
已投入使用
- 潯峰崗站：换乘12号线[16]。因建设期间未作出预留，且6號線為架空車站，12號線為地下車站，须经通过换乘厅进行換乘。
- 坦尾站：换乘5号线。5号线坦尾站为高架车站，6号线坦尾站为地下车站，两线经地面站厅换乘，或经站台升降机直接换乘。
- 如意坊站：换乘11号线。设计上已作预留，分期建造，为T字型节点式换乘。節點位置位於車站西端，由於客流安排的關係，由6号线站台可通过西端节点换乘乘扶梯直达11号线站台；而11号线前往6号线则需通过站厅换乘。
- 黃沙站：换乘1号线。因1号线建设期间未作出预留，需行至站厅通过1号线出入口通道改造而成的换乘通道前往1号线站厅换乘。
- 文化公园站：换乘8号线。6號線首期建造时已同步建成8號線部分，通過站台的扶梯和樓梯节点换乘，或經站厅換乘。
- 海珠廣場站：换乘2号线。由於客流安排的關係，由6号线站台可通过新建的换乘通道乘扶梯直达2号线站台；而2号线前往6号线则需通过站厅。
- 東湖站：换乘10号线。10、12号线车站建设时在负一层和负三层设有通道及接口连接6号线，可通过上述通道及接口前往相应站厅进行换乘。
- 東山口站：换乘1号线。因1号线建设期间未作出预留，需行至站厅通过部分市政通道及1号线原A出口改造而成的换乘通道前往1号线站厅换乘，通道呈“之”字形，还需要走一段樓梯才能到达各自站厅。
- 区庄站：换乘5号线。两线呈L状相交，5号线站廳及站台均有扶梯通往北站厅地下室的客流集散区，但客流集散区与6号线站台为楼梯连接。亦设有1台连接两线站台的升降机。
- 沙河站：换乘11号线。设计上已作预留，分期兴建，兩線在該站大致平行，6號線在上，11號線在下。此站在开通初期亦不对外开放，該站站廳和設備區其後列入11号线建設工程，與11號線月台及換乘平台同步建成。
- 燕塘站：换乘3号线。建造时已同步实施，为十字型节点式换乘。由於客流安排的關係，6号线站台可通过新建的换乘通道乘扶梯到達換乘平台再到3号线站台；而3号线前往6号线则需繞經站厅。
- 天河客運站：换乘3号线（未來10号线）。因3号线建设期间未作出预留，需经站厅通道换乘。
- 苏元站：换乘21号线。建造時已预留，分期興建，為T字型節點式換乘。
- 蘿崗站：换乘7号线。因建造時未作出预留，為站廳通道換乘。

未来扩建的换乘站
- 東湖站：换乘12号线。10号线建造时已同步预留，与12號線需经疊式島式换乘。
- 沙河站：换乘26号线。26號線為遠期線路，车站建设时亦预留了换乘条件。

预留的换乘站
- 植物園站：此站在建设期间就已建成雙島式月台，並預留拆解條件，可供6號線与规划中的20号线實現站台平行換乘。

### 车站规模
6號線走線西段貫穿建築密集的老城區，為了避開建築物地基、下穿河涌或1號線、2號線等既有早期線路，首期部分車站需要跟隨走線埋於深達二十多米甚至最深三十幾米的地層。加上金沙洲的地質非常惡劣，即使多次改道或避開建築物地基及下穿河涌，仍然不適合建設全地下路線，容易構成安全風險，所以6號線在河沙站以北慢慢伸延到地面，隨即以高架橋的形式前往白雲區金沙洲，並在島內設三座高架車站。
同时，由于线路设计和使用4節列车编组原因，首期区段除了因地陷事故更改设计的如意坊站及与11号线同步统筹建设的沙河站外，其余車站的站体空間狹小。由於車站長度較短空間不足，部分車站只能設置一組（兩條一組或三、四條）扶梯及最少一條樓梯來往月台和站廳，埋深較大的車站更由於沒有足夠空間設置直接從站廳到月台的扶梯，而需要以多條較短的扶梯以迂迴的形式連接。而且老城區施工空間嚴重不足，以及儘量減少對路面交通造成影響，部分車站更只能以暗挖形式建造月台，導致月台候車空間比較狹窄侷促。不過二期路段沿線不屬於發展成熟地區，施工受到的限制比較少，因此二期的車站規模都比首期的車站更為寬敞。

## 行車安排
6号线现时开行两条行车线路：
- 浔峰岗 ⇋ 香雪：全日开行。
- 浔峰岗 ⇋ 黄陂：工作日晚高峰及中峰、节假日早晚高峰及中峰时段开行；每两班长线车开出后，第三班列车为短线车。

6號線在2016年12月28日二期開通當日开始，把首期既有潯峰崗至長湴的行車路線作為短线繼續開行。为了疏导植物園至黃陂沿途各站的客流，2019年7月1日起工作日高峰部分短線車的終點站調整至黃陂站；隨著增購列車陸續上線，所有短线车的终点站由2020年7月20日全部調整至黃陂站。2020年11月23日起再度开行潯峰崗至長湴的短线車。为了更好地疏解客流，2023年2月6日起不再开行工作日早高峰期间的短线列车。
現時六號線所有列車在報站前均會提醒乘客列車即將開往哪個方向，全線車站月台顯示屏均有顯示接下來三班列車的終點站和到達時間。

## 乘客量
6號線首期連接金沙洲新社區、珠江北岸老城區內多個新舊住宅區和批發市場（文化公園至海珠廣場、東湖、天平架等），以及部分商業區（東山口、海珠廣場等），同時和廣州地鐵線網現有中心城區內的主幹線均實現換乘；二期則起放射線的作用，連接廣州中心城區和外圍的蘿崗中心區。作為市區加密線的规划定位，首期在市區的走線較為迂迴，行走路段均為交通次級幹道，設站也相對更為密集，起到加密老城區地鐵覆蓋面的作用。
6號線首期開通前夕廣州地鐵方面預測日均客流達70萬人次，但开通初期却以日均40多萬人次的水平起跑。隨著乘客對線路日漸熟悉以及出行習慣的改變，6号线客流量与日俱增，2014年底日均客流接近60萬人次，最終於2016年突破當初預測的日均70萬人次的水平。因6號線并非属于主干线路，其未能直接連接重點商業區，首期沿線通勤客流大部分均需通過換乘其它市區線路來往工作地點，使得6號線首期客流以短途乘客為主，同時帶動其它線路的換乘客流。此外，6号线首期黄沙站与东山口站均可换乘1号线，且该区段走向与1号线大致上平行，故6号线首期也有效缓解了1号线客流压力。
6號線二期（长湴至香雪）開通後，由于沿线来往中心城区以及来往科學城上班的通勤需求量大，使得6號線整体客流继续增长，2017年工作日平均客流量已接近90萬人次。由于列车数量不足，叠加信号等原因的限制，6号线曾一度难以实现超高密度行车；除此之外，6号线使用的列车仅为4节L型编组，载客量仅为1、2、8号线6A编组的50%，对整体运能进一步大打折扣。综上所述，6号线早晚高峰時段长期不堪重负，早高峰外围往中心城区方向满载率均大于100%，部分车站等候多趟才能上车亦是家常便饭。为了缓解运力不足的问题，早晚高峰时6号线沿途多个车站采取客流控制措施限制人流，地铁方面亦将部分L3型列车的座椅由4条调整为2条，以增加站立空间；后续更增購列車，以求进一步增加運力。随着10、11、12等市区新线开通，6号线的拥挤情况方有所缓解。
2019年五一假期期間，6號線單日客流首次突破100萬人次。2019年12月31日跨年夜当天，6號綫单日客流量达到115.3万人次，创该线历史新高。2020年受疫情影响，加上8号线北延段和21號綫的开通，线路客流量有所回落；后期38列增购车逐步投入运营，使得发车间隔一定程度压缩，满载率也有所降低。随着社会复常，线路的客流量开始回升，2024年日均客流量为79.09万人次。

## 使用列车
现时6号线有两种列车行走，分别为L3型以及L6型，均為4節編組的直线电机列车（L型列车）。
| 內部型號 | 制造商               | 车辆编组          | 制造年代            | 车辆总数 |
| -------- | -------------------- | ----------------- | ------------------- | -------- |
| L3       | 南车青岛四方机车车辆 | 4L（Mc+Mp+Mp+Mc） | 2011-2012 2015-2016 | 51列     |
| L6       | 中车廣東轨道交通车辆 | 4L（Mcp+M+M+Mcp） | 2019-2020           | 38列     |

6号线进行可行性研究时，以2000年的广州市城市总体规划为依据，客流预测较为保守，4编组已基本符合预期。由于中国大陆当时流行“小编组高密度”的规划思路，线路评审时有专家坚决反对6编组方案，“能用4节编组解决问题的，就不用6节编组”，故6号线只得以4节编组方案推进。
然而线路动工后，广州西部地区规划已出现调整，城市人口和土地面积已有较大变化，加上二期东延规划落地，市政府和地铁公司预期4节编组方案无法满足实际需求。地铁公司内部曾考虑改为使用5编组车辆，广州地铁设计院亦给出了6编组B型车的改造方案。但由于部分车站已经开工，更有进度较前的车站已封顶，实施扩编方案将导致部分工程需要作废重做，造成大量投资浪费，并且需要漫长的设计变更审批流程；加上6号线途经多个老城区，4编组L型车方案所需土建面积相对较小，但仍面临巨大的拆迁难题，若落实扩编则需要增加拆迁量，导致线路开通时间将再往后拖延。因此，地铁公司最终放弃扩编方案。后续6號線二期已按照6節編組B型车进行设计。
6号线首期列车于2010年4月签订列车采购合同，由南车四方制造，共计196辆、49列（含一期27列、二期22列）。后再追加两列，共计204辆、51列（修改一期為40列、二期11列）。2011年10月11日，首列列车（06x001-002）在南车四方下线，并在当月19日抵达广州。
2018年10月底，廣州地鐵發佈的招標文件提及計劃將為6號線購入38列新列車，令全線車輛總數大幅增至89列。首列增購列車（06x103-104）于12月9日在中车广东轨道交通车辆有限公司下线，並在同月11日抵達廣州。该批列车已于2020年6月18日开始正式上线载客运营。

## 意外及事故

### 建设期间
- 2007年10月5日凌晨，如意坊站施工期間突然有水湧出，導致300平方米的地面塌陷約五六米，事故未造成人員傷亡[36]。次日6時30分，塌陷部分已全部用水泥回填[37]。隨後該站建設方案被修改，從暗挖分離島式站台改為全明挖單島式站台，但由於當時車站西端折返線隧道已經完工，車站範圍內的線間距只能保持在26米，因此本站6號線建成了寬達23米的島式站台。
- 2007年12月12日，北京路站发生罕见的吊机倾倒意外，折断的吊臂砸落万福路一侧的骑楼，无人受伤[38]。
- 2008年4月15日傍晚，东湖站中铁隧道公司承建的盾构工地发生爆炸，造成一死七伤的意外[39]。
- 2012年12月6日上午，開創大道近大塱村路面（下方為6號線萝岗站至香雪站盾構隧道區間）出現局部沉降，最大沉降量为15厘米，無人傷亡。[40]
- 2013年1月28日16时37分，文化公园站在康王南路杉木栏路路口處（下方為8號線折返線隧道）因本站工地爆破不當導致地陷，有商舖和榕樹陷入坑內，所幸無人傷亡[41]。
- 2019年12月1日，沙河站施工地段发生地面塌陷，一辆清污车和一部电瓶车陷入坑内，3人被困，事后确认3人均死亡。[42][43]

### 运营期间
- 2024年5月4日晚7时许，6号线因轨道设备故障，黄陂来往长湴沿途各站暂停服务，且浔峰岗方向行车间隔延长[44]。约半小时后线路逐步恢复正常服务[45]。

## 未来发展
6號線在规划初期曾有多項延長規劃，但最終均被取消：
- 支線：起於東湖站，往南通過二沙島，以赤崗塔站[註 3]為終點，後该规划取消。該路段現時成為12號線的東湖站至赤崗塔站一段。
- 三期：由香雪站起始，向東延伸到達位於增城區內的增城開發區站與穗莞深城際接駁[46]。後來在規劃調整中該段已成為23號線的一部分[47]。
- 西延段：佛山方面曾經提出建议，將6號線从浔峰岗站起向西北方向跨過潯峰山，延長至佛山市南海区里水鎮範圍內，後來被廣州地鐵方面否決。佛山方面后自行規劃有軌電車（现时在建的南海里水有轨电车）及地鐵新線經里水鎮進入廣州市。

6號線首期使用与4号线相同的4節編組L型車運行，並且土建方面沒有預留增加編組的條件，同時6號線二期的工程可行性報告（簡稱工可）中指出，首期將會有數個車站與區間的客流超過設計運力，預計4節編組列車將難以應付沿線巨大客流。當二期落實延伸至蘿崗後，初、近期都要和首期路段以4節編組列車貫通運行，工可中亦指出貫通後全線高峰斷面客流亦會超過設計運力，預計將大大加劇6號線運力不足的情況。
所以6號線二期計劃在遠期路線客流過大溢出時，進行路線拆解，為首期路線分流來自蘿崗的客流。設計時已在植物園站預留拆解延長條件，設計為雙島四線式車站，供拆解後在該站進行平行換乘。同時二期各站站台建設時已留足可以容納6節編組B型車的長度，並在隧道上方預留懸掛接觸網之空間，計劃二期拆解後改用B型車，以減少在車輛上的投資；但現有6號線的列車設計上也預留了可以改為任意數量編組的條件，因此也保留了拆解後二期繼續使用直線電機車輛的可能性，避免因為改變車型帶來的資源浪費。
不過現時6號線二期各站的站台佈置和屏蔽門已按照6節編組L型車長度進行設計和安裝，在其以外原可供6節編組B型車使用的站台空間已劃為洗手間及車站設備區；站台軌行區亦按照L型車的地台高度進行相應配置。因此若最終確定拆解後仍使用B型車，則需要對二期線路及各車站停運，進行大幅度的土建及設備改造，以適應6節編組B型車的需要。
拆解後6號線4節編組列車改為在一期線路中運行；而二期将会拆解为獨立運營的新線並使用6節編組列車運行，並需要從植物園延伸進入中心城區。但屆時蘿崗車輛段則會撥歸拆解後的新線使用，6號線則只能使用潯峰崗停車場，但該停車場收容能力過小，同時三面環山，沒有擴建條件，不能滿足6號線的客流需求。而且拆解線在植物園站無法折返，而内侧的6號線亦只能通过单渡线進行站前折返，不利于换乘，拆解后各自都必须延长以满足功能。故6號線本線亦需要在植物園站繼續往北延長，以尋找地方興建新車輛段；拆解線亦需要於植物園延伸進入中心城區，避免二期客流繼續湧入一期，達到分流的效果。
在2015年《廣州市新一輪城市軌道交通建設規劃方案》中，6號線二期將拆解為23號線，兩端分別延長至京溪南方醫院站以及官湖站；一期則計劃從植物園站北延至龍洞北站。但在2017年11月《广州市轨道交通线网规划修编》中，23號線則變更為一條完全新建的線路，不再由6號線二期拆解。在最新的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，6号线二期（植物园至香雪段）的拆解線路變更為20號線，西端由植物园站向南延伸，經天河東路、獵德大道行走，已知途經石牌桥站、猎德站、猎德大道站、最终過江到达赤岗塔站，东端继续向东延伸，经刘村、新塘站到达江南站；而新6號線北段亦将繼續延長至廣州中學站。
根据广州市交通局于2021年9月底发布的《广州市交通运输“十四五”规划》，6号线二期在近期不会拆解为20号线，而将继续向东延长4公里至刘村站。该东延计划已被列入广州市“十四五”规划的策划项目，预计有机会进入下一轮线网建设规划中；而6号线拆解及北延计划则预计在远期进行。

title: 广州地铁6号线

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'''广州地铁6号线'''是[[广州地铁]]的營運路线之一，属于城市轨道交通系统，代表色为紫色，全線大致呈东西走向的U字型，連接[[白云区 (广州市)|白云区]]的[[潯峰崗站]]至[[黄埔区]]的[[香雪站 (广州地铁)|香雪站]]。目前共设32座车站、1个车辆段和1个停车场。车厢编制为4节L型编组列车。

== 概要 ==
[[File:Jinshazhou Pearl River Bridge, Guangzhou 20220710-A.jpg|thumb|left|6号线白沙河大桥]]
六号线分为首期和二期建設，首期在2013年12月28日开通，二期则在2016年12月28日开通。

路线起点为广州西面的[[金沙洲]]地区的浔峰岗，高架跨过[[广州环城高速公路|北环高速公路]]后沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以[[金沙洲珠江大桥|白沙河大桥]]横跨[[珠江]]支流，连接到[[大坦沙岛]]之沙头顶。之后路线转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧下穿[[广茂铁路]]后，斜穿[[珠江]]支流，進入旧[[广州南站 (货运)|广州南站]]范围内[[多宝路]]处设[[如意坊站]]。路线沿[[黄沙大道]]往南抵达[[大同路 (廣州)|大同路]]处的[[黄沙站]]。之后路线沿[[六二三路]]，穿过[[广州文化公园|文化公园]]，[[人民路 (广州)|人民南路]]，沿[[一德路]]抵达[[海珠广场]]。绕过[[广州解放纪念碑]]后，依次经过[[泰康路 (廣州)|泰康路]]、[[万福路]]、[[越秀路 (广州)|越秀南路]]后，穿过{{Link-yue|东华南路|東華南路}}及[[大沙头路]]附近的一大片建筑物，抵达[[东山湖公园]]。隧道下穿[[东山湖]]，折往东北方向，沿东山大街、[[龟岗大马路]]、[[署前路]]行進。随后路线辗转沿[[农林下路]]往北，再以小半径曲线转入[[先烈路 (广州)|先烈中路]]、先烈东路，再转入[[广州大道|广州大道北]]、兴华路往東行走。路线沿燕岭路往东北行进，經過[[華南植物園]]、跨[[華南快速]]高架橋。之後一直沿[[广汕路]]繼續往東前進，經林業學校、柯木塱村、天河軟件園，過大觀路口後進入黃埔區（原[[蘿崗區]]）。路線經黃陂村後转向東南、沿开创大道經暹岗後折往東方向，下穿[[广州北二环高速公路|北二环高速公路]]，止于荔紅路口的終點[[香雪站 (广州地铁)|香雪站]]。

首期設[[潯峰崗停車場]]，位於[[潯峰崗站]]西南，兩者被小山丘相隔<ref>{{Cite web|url=http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201403/t20140311_34100.html|title=六号线两工程获“广东省市政优良样板工程”|work=广州地铁|date=2014-03-11|accessdate=2014-11-05|archive-date=2014-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20140808063045/http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201403/t20140311_34100.html|dead-url=no}}</ref>，本线的控制中心亦设于浔峰岗停车场内。二期增設[[蘿崗車輛段]]，位於[[香雪站 (广州地铁)|香雪站]]東南<ref>{{Cite web|title=广州市轨道交通六号线高塘石至萝岗A标段初、详勘阶段岩土工程勘察项目|url=http://www.ditiezu.com/thread-38781-1-1.html|accessdate=2019-09-17|date=2008-07-15|archive-date=2020-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191332/http://www.ditiezu.com/thread-38781-1-1.html|dead-url=no}}</ref>。
[[File:GZMTRLine6InScale.png|500px|thumb|bottom|center|6號線線路圖，按真實走向比例繪畫]]

== 歷史 ==
=== 規劃 ===
在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的7號綫走向已經與現時6號綫大致相同，中段大致沿珠江北岸行走，往西通過黃沙後則直接過江往芳村滘口，然後再往西，以三眼橋為終點。而往東則在通過越秀南客運站後則立即轉往北，與1號線在烈士陵園站交匯。隨後下穿廣州起義烈士陵園，轉入先烈路往東北行走。隨後通過廣州大道北，興華路，進入廣汕路。最終以高塘石站為終點。

後來於2003年方案中，西段路線在通過黃沙之後不過江，繼續沿珠江沿岸到達舊廣州南站一帶，隨後轉入大坦沙島，沿橋中南路再轉向正北穿過該島。最終在沙頭頂向西北方向跨過珠江，進入金沙洲設沙貝站。隨後路線沿沙鳳一路、環洲四路和環洲五路呈「U」型行進，最終以黃麗路彩濱北路口（當時稱為A區站）為終點。而中段則改為繞經二沙島西端設站後再北上，與1號線則改為在東山口站交匯。後來金沙洲段拉直，改走金沙洲路，中段也不再繞經二沙島，改為下穿東山湖公園直接北上<ref>{{Cite book|title=一條穿越老城區建築叢林的地鐵線：廣州市軌道交通六號線工程開通紀念與設計精粹|publisher=人民交通出版社|year=2016|isbn=9787114114939|location=广州|first1=廣州地鐵|last1=設計研究院有限公司}}</ref>。6號線首期走向基本得以定型。

隨後6號線被分為兩期建造，潯峰崗站至長湴站一段作為6號線首期，長湴站至高塘石站一段則為二期路段。2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線連接蘿崗中心區。因此6號線二期從高塘石站開始，沿開創大道大幅延長進入蘿崗區（現黃埔區之一部分），掠過廣州科學城北緣，6號線二期的走向亦得以定型。

=== 建造 ===
==== 首期工程 ====
2006年6月21日，国家环保总局批复六号线环境影响报告书<ref>{{cite web| url=http://www.gzmtr.com/xwzx/gsxw/jsdt/t20060713_34201.htm| title=六号线工程环境影响报告获国家环保总局批复| publisher=廣州地鐵| date=2006-07-13| deadurl=yes| archiveurl=https://archive.today/20130426121737/http://www.gzmtr.com/xwzx/gsxw/jsdt/t20060713_34201.htm| archivedate=2013-04-26| access-date=2009-07-24}}</ref>。

2005年6月28日，六號線試驗段黃沙站開工，隨即開始首期路段長達八年半的艱難建設。六號綫穿越多個地質惡劣地帶，工程進展並不順利，曾出現湧水、地陷甚至爆炸等險情，也出現過施工意外。同時由於拆遷工作的不順利，數個車站工期被一拖再拖，沙河站因拆遷進度膠著長達十多年，導致無法建造6號線的車站大堂及設備層，只有站台隧道完成建造，自6號線首期開通后不停站通過长达十一年；黃花崗站原定車站位置則因施工影響到沿線居民，引起他們不滿並進行抗議，被迫在開工後停工，並往北遷移站位200米，嚴重影響全線工期。同時由於部分車站工期被拖延，導致其施工圍蔽時間亦被大幅拖長，也引起了很多市民的不滿。

由於全線各段進度差距甚大，部分車站早已封頂，部分區間亦早已貫通開始鋪軌，甚至已移交營運進行調試，同時也出現部分車站仍在施工，部分區間段甚至未開工的情況。進度落後的區段成為制約首期路線開通的瓶頸，也導致六號綫開通時間一拖再拖。

2013年4月24日，广茂铁路改建明挖段隧道完工，標誌著六號綫首期全線隧道貫通。5月30日，首期全線短軌通，標誌六號線首期建造已進入尾聲。首期大部分車站及軌行區亦已於8月10號從建造事業總部三權移交給運營事業總部。從10月14日開始全線進行營運時刻表演練，不載客試運行。12月26日，廣州市地下鐵路總公司公佈，六號線定于2013年12月28日14:00开通试运营。<ref>{{Cite web|title=广州地铁六号线28日14时开门迎客 普遍设有公厕|url=http://news.sina.com.cn/o/2013-12-26/054329083834.shtml|date=2013-12-26|accessdate=2019-09-17|work=羊城晚报|publisher=新浪新闻|archive-date=2020-01-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20200115165634/http://news.sina.com.cn/o/2013-12-26/054329083834.shtml|dead-url=no}}</ref>

2013年12月28日上午，廣州市地下鐵道总公司举办“六路通达，感恩八方”六号线首期开通见证会。同日下午1時50分，六號綫首期正式开通试运营。<ref>{{Cite web|title=“六路通达 感恩八方”——六号线首期开通市民见证会举行|url=http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201401/t20140102_33687.html|accessdate=2019-09-17|work=广州地铁|date=2014-01-02|archive-date=2020-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191157/http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201401/t20140102_33687.html|dead-url=no}}</ref>

2015年1月28日，[[一德路站]]正式启用<ref>{{cite web|url=http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201501/t20150126_38347.html|title=广州地铁六号线一德路站1月28日开门迎客|accessdate=2019-09-17|work=广州地铁|date=2015-01-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20150205092640/http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201501/t20150126_38347.html|archive-date=2015-02-05|dead-url=yes}}</ref>。2024年12月28日14时，[[沙河站 (广州地铁)|沙河站]]隨[[广州地铁11號線|11号线]]开通运营而同步启用<ref>{{Cite news|url=https://news.dayoo.com/guangzhou/202412/25/139995_54766095.htm|title=定了！广州首条地铁环线12月28日14时开通|date=2024-12-25|website=广州日报|author=李天研|via=大洋网|accessdate=2024-12-26|archivedate=2024-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20241226150322/https://news.dayoo.com/guangzhou/202412/25/139995_54766095.htm|dead-url=no}}</ref>。

====二期工程====
2009年10月18日，[[蘿崗站]]作為6號線二期試驗性工點率先動工，並在2010年廣州亞運會前主体結構封顶。

2011年6月17日，二期工程正式开工建造。

2013年6月3日，[[萝岗站]]至[[香雪站 (广州地铁)|香雪站]]区间左线盾构隧道顺利贯通，為二期工程首段隧道貫通<ref>{{cite web|url=http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201306/t20130606_32589.html|title=六号线二期首段隧道贯通|accessdate=2019-09-17|work=广州地铁|date=2013-06-06|archive-date=2019-05-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190521061341/http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201306/t20130606_32589.html|dead-url=yes}}</ref>；2013年10月15日，[[高塘石站]]主体結構封顶，为繼[[萝岗站]]後第二個主体结构封顶的二期車站<ref>{{Cite web|title=广州地铁6号线二期高塘石站封顶 计划2014年通车|url=http://www.chinanews.com/sh/2013/10-16/5385676.shtml|accessdate=2019-09-17|author=广州日报大洋网|date=2013-10-16|publisher=中新网|archive-date=2020-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191210/http://www.chinanews.com/sh/2013/10-16/5385676.shtml|dead-url=no}}</ref>；2014年4月1日，[[金峰站]]至[[暹岗站]]区间盾构隧道双线贯通；2014年5月21日，[[柯木塱站]]至高塘石站区间左线盾构隧道贯通。2015年1月15日，[[暹岗站]]~[[苏元站]]区间左线贯通。

2015年12月29日，[[苏元站]]主体结构封顶，標誌着六號線二期全線車站完成主体结构工程<ref>{{Cite news |url=http://gz.southcn.com/content/2015-12/29/content_139824494.htm |title=广州地铁六号线苏元站封顶 预计2016年底开通 |author=成希 |work=南方日报 |date=2015-12-29 |dead-url=yes |archive-date=2019-08-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190824060654/http://gz.southcn.com/content/2015-12/29/content_139824494.htm}}</ref>。

2016年1月20日，高塘石-黄陂站右線盾构隧道完工，標誌着六號綫二期全線隧道貫通。

2016年6月30日，二期全線路軌貫通。7月8日，二期全線送电成功，標誌六號線二期建造已進入尾聲。二期全部車站及軌行區亦分別於9月13日和19日從建造事業總部陸續將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給運營事業總部，隨即於20日進入運營調試階段。[[蘿崗車輛段]]則於26日將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權從建造事業總部移交給運營事業總部，隨即於27日進入運營調試階段<ref>{{cite web|url=http://www.sohu.com/a/115152353_181195|title=广州地铁首个带上盖物业车辆段顺利实现“三权”移交|publisher=搜狐|date=2016-09-26}}</ref>。從10月30日開始全線進行營運時刻表演練，首期路段（浔峰岗-长湴）保持目前运营服务水平，二期路段（长湴-香雪）不载客运行。

2016年12月28日，6號線二期正式開通試運營<ref>{{Cite news |url=https://www.chinanews.com.cn/sh/2016/12-28/8107798.shtml |title=广州三条地铁线同日开通 线网总里程迈入世界前十 |author=王华 |work=中新社 |date=2016-12-28 |accessdate=2022-05-10 |dead-url=no |archive-date=2022-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220510011250/https://www.chinanews.com.cn/sh/2016/12-28/8107798.shtml}}</ref>。

2017年6月28日，[[植物園站 (廣州)|植物園站]]與[[柯木塱站]]正式启用<ref>{{Cite news |url=http://news.sina.com.cn/c/2017-06-23/doc-ifyhmpew3076332.shtml |title=六号线植物园站柯木塱站28日开通 |author=李丹 |work=南方日报 |date=2017-06-23 |via=新浪新闻 |accessdate=2022-05-11 |archive-date=2022-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220511062037/http://news.sina.com.cn/c/2017-06-23/doc-ifyhmpew3076332.shtml |dead-url=no}}</ref>。

== 车站 ==
[[File:CulturalParkCultureArt.jpg|thumb|文化公园站文化艺术墙]]
六号线全长42.0公里，全线共设32个车站。位于白云区[[金沙洲]]内的3座车站（[[浔峰岗站|浔峰岗]]、[[横沙站|横沙]]及[[沙贝站|沙贝]]）为高架车站，其余29座车站均为地下车站<ref>{{Cite web |url=http://jt.gz.bendibao.com/news/20111026/88206.shtml |title=广州地铁六号路线线图(一期) |access-date=2013-06-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130127183617/http://jt.gz.bendibao.com/news/20111026/88206.shtml |archive-date=2013-01-27 |dead-url=yes }}</ref>。

六号线一期开通时，除区庄站外{{notetag|北京路站及一德路站未來將在新增出入口附近增設洗手間}}，其他开放的车站均在站內设有男女公共洗手间，是广州地铁首条普遍设有公共洗手间的路线。同时，6号线全线列车和车站指示牌、廣告燈箱均使用比荧光灯寿命更长的LED灯作照明。
{{廣州地鐵6號線車站列表}}

=== 换乘站 ===
6号线現時有14座换乘站。
; 已投入使用
* [[潯峰崗站]]：换乘[[广州地铁12号线|12号线]]<ref>{{Cite web|title=地铁12号线延至金沙洲 大坦沙新增2过江通道|url=http://news.ifeng.com/a/20140530/40528434_0.shtml|accessdate=2019-09-17|work=广州日报|publisher=凤凰新闻|date=2014-05-30|archive-date=2020-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191321/http://news.ifeng.com/a/20140530/40528434_0.shtml|dead-url=no}}</ref>。因建设期间未作出预留，且6號線為架空車站，12號線為地下車站，须经通过换乘厅进行換乘。
* [[坦尾站]]：换乘[[广州地铁5号线|5号线]]。5号线坦尾站为高架车站，6号线坦尾站为地下车站，两线经地面站厅换乘，或经站台升降机直接换乘。
* [[如意坊站]]：换乘[[广州地铁11号线|11号线]]。设计上已作预留，分期建造，为T字型节点式换乘。節點位置位於車站西端，由於客流安排的關係，由6号线站台可通过西端节点换乘乘扶梯直达11号线站台；而11号线前往6号线则需通过站厅换乘。
* [[黃沙站]]：换乘[[广州地铁1号线|1号线]]。因1号线建设期间未作出预留，需行至站厅通过1号线出入口通道改造而成的换乘通道前往1号线站厅换乘。
* [[文化公园站 (广州)|文化公园站]]：换乘[[广州地铁8号线|8号线]]。6號線首期建造时已同步建成8號線部分，通過站台的扶梯和樓梯节点换乘，或經站厅換乘。
* [[海珠廣場站]]：换乘[[广州地铁2号线|2号线]]。由於客流安排的關係，由6号线站台可通过新建的换乘通道乘扶梯直达2号线站台；而2号线前往6号线则需通过站厅。
* [[东湖站 (广州)|東湖站]]：换乘[[广州地铁10号线|10号线]]。10、12号线车站建设时在负一层和负三层设有通道及接口连接6号线，可通过上述通道及接口前往相应站厅进行换乘。
* [[東山口站]]：换乘[[广州地铁1号线|1号线]]。因1号线建设期间未作出预留，需行至站厅通过部分市政通道及1号线原A出口改造而成的换乘通道前往1号线站厅换乘，通道呈“之”字形，还需要走一段樓梯才能到达各自站厅。
* [[区庄站]]：换乘[[广州地铁5号线|5号线]]。两线呈L状相交，5号线站廳及站台均有扶梯通往北站厅地下室的客流集散区，但客流集散区与6号线站台为楼梯连接。亦设有1台连接两线站台的升降机。
* [[沙河站 (广州地铁)|沙河站]]：换乘[[广州地铁11号线|11号线]]。设计上已作预留，分期兴建，兩線在該站大致平行，6號線在上，11號線在下。此站在开通初期亦不对外开放，該站站廳和設備區其後列入[[广州地铁11号线|11号线]]建設工程，與11號線月台及換乘平台同步建成。
* [[燕塘站]]：换乘[[广州地铁3号线|3号线]]。建造时已同步实施，为十字型节点式换乘。由於客流安排的關係，6号线站台可通过新建的换乘通道乘扶梯到達換乘平台再到3号线站台；而3号线前往6号线则需繞經站厅。
* [[天河客運站 (地鐵)|天河客運站]]：换乘[[广州地铁3号线|3号线]]（未來[[广州地铁10号线|10号线]]）。因3号线建设期间未作出预留，需经站厅通道换乘。
* [[苏元站]]：换乘[[广州地铁21号线|21号线]]。建造時已预留，分期興建，為T字型節點式換乘。
* [[蘿崗站]]：换乘[[广州地铁7号线|7号线]]。因建造時未作出预留，為站廳通道換乘。

; 未来扩建的换乘站
* [[东湖站 (广州)|東湖站]]：换乘[[广州地铁12号线|12号线]]。10号线建造时已同步预留，与12號線需经疊式島式换乘。
* [[沙河站 (广州地铁)|沙河站]]：换乘[[广州地铁26号线|26号线]]。26號線為遠期線路，车站建设时亦预留了换乘条件。

; 预留的换乘站
* [[植物园站 (广州)|植物園站]]：此站在建设期间就已建成雙島式月台，並預留拆解條件，可供6號線与规划中的[[广州地铁20号线|20号线]]實現[[跨月台轉車|站台平行換乘]]。

=== 车站规模 ===
6號線走線西段貫穿建築密集的老城區，為了避開建築物地基、下穿河涌或1號線、2號線等既有早期線路，首期部分車站需要跟隨走線埋於深達二十多米甚至最深三十幾米的地層。加上金沙洲的地質非常惡劣，即使多次改道或避開建築物地基及下穿河涌，仍然不適合建設全地下路線，容易構成安全風險，所以6號線在河沙站以北慢慢伸延到地面，隨即以高架橋的形式前往白雲區金沙洲，並在島內設三座高架車站。

同时，由于线路设计和使用4節列车编组原因，首期区段除了因地陷事故更改设计的[[如意坊站]]及与[[广州地铁11号线|11号线]]同步统筹建设的[[沙河站 (广州市)|沙河站]]外，其余車站的站体空間狹小。由於車站長度較短空間不足，部分車站只能設置一組（兩條一組或三、四條）扶梯及最少一條樓梯來往月台和站廳，埋深較大的車站更由於沒有足夠空間設置直接從站廳到月台的扶梯，而需要以多條較短的扶梯以迂迴的形式連接。而且老城區施工空間嚴重不足，以及儘量減少對路面交通造成影響，部分車站更只能以暗挖形式建造月台，導致月台候車空間比較狹窄侷促。不過二期路段沿線不屬於發展成熟地區，施工受到的限制比較少，因此二期的車站規模都比首期的車站更為寬敞。

== 行車安排 ==
6号线现时开行两条行车线路：
* 浔峰岗 ⇋ 香雪：全日开行。
* 浔峰岗 ⇋ 黄陂：工作日晚高峰及中峰、节假日早晚高峰及中峰时段开行；每两班长线车开出后，第三班列车为短线车。

6號線在2016年12月28日二期開通當日开始，把首期既有潯峰崗至長湴的行車路線作為短线繼續開行<ref>{{Cite web |date=2016-12-22 |title=注意：六号线年底开行短线车！ |url=http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201612/t20161222_49383.html |url-status=live |archive-url=https://web.archive.org/web/20161225153925/http://gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201612/t20161222_49383.html |archive-date=2016-12-25 |access-date=2016-12-25 |website=广州地铁}}</ref>。为了疏导植物園至黃陂沿途各站的客流，2019年7月1日起工作日高峰部分短線車的終點站調整至黃陂站<ref>{{Cite news|url=http://news.ycwb.com/2019-07/01/content_30289659.htm|title=日均客流量将超940万，广州地铁三号线将在晚高峰期间试行“机场北至番禺广场”直达列车|author=汪海晏|work=羊城晚报|date=2019-07-01|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190701192235/http://news.ycwb.com/2019-07/01/content_30289659.htm|archivedate=2019-07-11|dead-url=no}}</ref>；隨著增購列車陸續上線，所有短线车的终点站由2020年7月20日全部調整至黃陂站<ref>{{Cite news |url=http://news.ycwb.com/2020-07/17/content_981138.htm |title=7月20日起，广州地铁六号线调整“长短线”折返点 |author=徐振天 |work=羊城晚报 |date=2020-07-17 |dead-url=no |accessdate=2023-02-04 |archive-date=2023-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230204114650/http://news.ycwb.com/2020-07/17/content_981138.htm }}</ref>。2020年11月23日起再度开行潯峰崗至長湴的短线車<ref>{{Cite web |date=2020-11-23 |title=给你一张纸要签名捐款，是真的吗？ |url=https://mp.weixin.qq.com/s/kyeSVdobglxjSHPBu68uqQ |url-status=live |archive-url=https://archive.today/20230204114247/https://mp.weixin.qq.com/s/kyeSVdobglxjSHPBu68uqQ |archive-date=2023-02-04 |access-date=2023-02-04 |website=广州地铁 |via=微信公众号}}</ref>。为了更好地疏解客流，2023年2月6日起不再开行工作日早高峰期间的短线列车<ref>{{Sinaweibo post |user=2612249974 |id=MrtXkB0ZJ |title=悠播报：六号线行车组织调整 |name=广州地铁 |date=2023-02-04 |accessdate=2023-02-04 |url-status=live |archiveurl=https://archive.today/20230204112652/https://weibo.com/2612249974/MrtXkB0ZJ |archivedate=2023-02-04}}</ref>。

現時六號線所有列車在報站前均會提醒乘客列車即將開往哪個方向，全線車站月台顯示屏均有顯示接下來三班列車的終點站和到達時間。

== 乘客量 ==
[[File:广州地铁6号线拆座椅车厢.jpg|thumb|L3型列车僅設置兩條6人座長椅的车厢內部]]
6號線首期連接[[金沙洲]]新社區、珠江北岸老城區內多個新舊住宅區和批發市場（文化公園至海珠廣場、東湖、天平架等），以及部分商業區（東山口、海珠廣場等），同時和廣州地鐵線網現有中心城區內的主幹線均實現換乘；二期則起放射線的作用，連接廣州中心城區和外圍的[[萝岗区|蘿崗]]中心區。作為市區加密線的规划定位，首期在市區的走線較為迂迴，行走路段均為交通次級幹道，設站也相對更為密集，起到加密老城區地鐵覆蓋面的作用。

6號線首期開通前夕廣州地鐵方面預測日均客流達70萬人次，但开通初期却以日均40多萬人次的水平起跑<ref name="nddaily20140116">{{Cite news |url=http://epaper.oeeee.com/epaper/G/html/2014-01/16/content_2131394.htm?div=-1 |title=六号线日均客流量不到此前预测的6成 |author=熊薇 |work=南方都市报 |date=2014-01-16 |accessdate=2019-09-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200220191351/http://epaper.oeeee.com/epaper/G/html/2014-01/16/content_2131394.htm?div=-1 |archivedate=2020-02-20 |dead-url=yes}}</ref>。隨著乘客對線路日漸熟悉以及出行習慣的改變，6号线客流量与日俱增，2014年底日均客流接近60萬人次<ref>{{Cite web|url=http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201412/t20141229_38031.html|title=六号线开通一周年:全线客流每天近60万人次|work=广州地铁|date=2014-12-29|accessdate=2015-01-25|archive-date=2015-06-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20150604004624/http://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/201412/t20141229_38031.html|dead-url=no}}</ref>，最終於2016年突破當初預測的日均70萬人次的水平。因6號線并非属于主干线路，其未能直接連接重點商業區，首期沿線通勤客流大部分均需通過換乘其它市區線路來往工作地點，使得6號線首期客流以短途乘客為主，同時帶動其它線路的換乘客流。此外，6号线首期[[黄沙站]]与[[东山口站]]均可换乘1号线，且该区段走向与1号线大致上平行，故6号线首期也有效缓解了1号线客流压力。

6號線二期（长湴至香雪）開通後，由于沿线来往中心城区以及来往[[广州科学城|科學城]]上班的通勤需求量大，使得6號線整体客流继续增长，2017年工作日平均客流量已接近90萬人次。由于列车数量不足，叠加信号等原因的限制，6号线曾一度难以实现超高密度行车；除此之外，6号线使用的列车仅为4节L型编组，载客量仅为1、2、8号线6A编组的50%，对整体运能进一步大打折扣。综上所述，6号线早晚高峰時段长期不堪重负，早高峰外围往中心城区方向满载率均大于100%，部分车站等候多趟才能上车亦是家常便饭。为了缓解运力不足的问题，早晚高峰时6号线沿途多个车站采取客流控制措施限制人流，地铁方面亦将部分L3型列车的座椅由4条调整为2条，以增加站立空间<ref>{{Cite news |url=http://news.sina.com.cn/c/2013-11-07/034028641975.shtml |title=广州地铁6号线为多载客拆除一半座椅 |author=熊薇 |work=南方都市报 |date=2013-11-07 |via=新浪新闻 |accessdate=2025-03-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20241211150507/http://news.sina.com.cn/c/2013-11-07/034028641975.shtml |archivedate=2024-12-11 |dead-url=no}}</ref>；后续更[[广州地铁六号线增购列车|增購列車]]，以求进一步增加運力。随着10、11、12等市区新线开通，6号线的拥挤情况方有所缓解<ref>{{Cite news |title=新线缩短通勤时长，广州地铁今年已取消26座车站常态化客控 |url=https://www.nfnews.com/content/ky9vvLa53G.html |author=郑慧梓 |work=南方日报 |date=2025-07-30 |access-date=2025-07-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20250730111331/https://www.nfnews.com/content/ky9vvLa53G.html |archive-date=2025-07-30 |url-status=live}}</ref>。

2019年五一假期期間，6號線單日客流首次突破100萬人次。2019年12月31日跨年夜当天，6號綫单日客流量达到115.3万人次，创该线历史新高<ref>{{Cite news |url=http://pc.nfapp.southcn.com/38/2961167.html |title=21号线开通后，6号线苏元站客流为何暴涨9倍？ |author=谭超 |work=南方网 |date=2020-01-06 |accessdate=2021-11-04 |archive-date=2020-01-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200112103830/http://pc.nfapp.southcn.com/38/2961167.html }}</ref>。2020年受[[2019冠状病毒病疫情|疫情]]影响，加上8号线北延段和21號綫的开通，线路客流量有所回落；后期38列增购车逐步投入运营，使得发车间隔一定程度压缩，满载率也有所降低。随着社会复常，线路的客流量开始回升，2024年日均客流量为79.09万人次<ref>{{Cite news |title=广州地铁公布年报，体育西路、珠江新城、嘉禾望岗稳居客流前三 |url=https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2025/06/05/SF13934075939d400c1ef0417abb8c21.html |author=李天研 |work=广州日报 |date=2025-06-05 |access-date=2025-06-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20250605105357/https://huacheng.gz-cmc.com/pages/2025/06/05/SF13934075939d400c1ef0417abb8c21.html |archive-date=2025-06-05 |url-status=live}}</ref>。

== 使用列车 ==
{{multiple image|align=right|direction=vertical|width=220
|image1=Running on the Xunfeng Gang To Hengsha section of Guangzhou Metro Line 6.jpg|caption1=6號線L3型列车行驶于浔峰岗→横沙区间
}}
现时6号线有两种列车行走，分别为[[广州地铁六号线列车|L3型]]以及[[广州地铁六号线增购列车|L6型]]，均為4節編組的[[直线电机]]列车（L型列车）。

{| class="wikitable" border=1 style="border-top:solid 3px {{广州地铁标志色|6}}; text-align:center;"
!內部型號
!制造商
!车辆编组
!制造年代
!车辆总数
|-
|[[广州地铁六号线列车|'''L3''']]||[[中车青岛四方机车车辆|南车青岛四方机车车辆]]||4L（Mc+Mp+Mp+Mc）||2011-2012
2015-2016||51列
|-
|[[广州地铁六号线增购列车|'''L6''']]||[[中车广东轨道交通车辆|中车廣東轨道交通车辆]]||4L（Mcp+M+M+Mcp）||2019-2020||38列
|}

6号线进行可行性研究时，以2000年的广州市城市总体规划为依据，客流预测较为保守，4编组已基本符合预期<ref>{{Cite news |url=https://news.sina.com.cn/o/2013-08-16/121327967159.shtml |title=穗地铁6号线4节车厢引质疑 9号线将下穿武广高铁 |author=黄宙辉 |work=羊城晚报 |date=2013-08-16 |via=新浪新闻 |accessdate=2025-03-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20250311073706/https://news.sina.com.cn/o/2013-08-16/121327967159.shtml |archivedate=2025-03-11 |dead-url=no}}</ref>。由于中国大陆当时流行“小编组高密度”的规划思路，线路评审时有专家坚决反对6编组方案，“能用4节编组解决问题的，就不用6节编组”，故6号线只得以4节编组方案推进<ref>{{Cite news |url=https://news.sina.com.cn/c/2013-11-02/021028598229.shtml |title=“以后建地铁要按六节以上车厢设计” |author=王箐丰 |work=新快报 |date=2013-11-02 |via=新浪新闻 |accessdate=2025-03-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20250311074912/https://news.sina.com.cn/c/2013-11-02/021028598229.shtml |archivedate=2025-03-11 |dead-url=no}}</ref>。

然而线路动工后，广州西部地区规划已出现调整，城市人口和土地面积已有较大变化，加上二期东延规划落地，市政府和地铁公司预期4节编组方案无法满足实际需求<ref>{{Cite news |url=https://news.sina.com.cn/c/2013-05-09/083927070391.shtml |title=六号线恐成翻版三号线 |author=胡良光 |work=南方日报 |date=2013-05-09 |via=新浪新闻 |accessdate=2025-03-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20250311073702/https://news.sina.com.cn/c/2013-05-09/083927070391.shtml |archivedate=2025-03-11 |dead-url=no}}</ref>。地铁公司内部曾考虑改为使用5编组车辆，广州地铁设计院亦给出了6编组B型车的改造方案<ref>{{Cite journal |author=史海欧 |author2=孙元广 |title=地铁系统能力和服务水平的若干设计标准探讨 |url=https://qikan.cqvip.com/Qikan/Article/Detail?id=42407846 |journal=城市轨道交通研究 |year=2012 |issue=6 |page=23-28 |access-date=2025-03-11 |quote=我院曾做了改造为6B方案，车站有效站台长度由72m变为118m，共需增加费用13.79亿元（其中土建8.5亿）。6号线增加约11%的投资就可以增大运能66%，但由于审批程序、拆迁等原因未能扩大系统规模，非常遗憾。 |via=维普资讯}}</ref>。但由于部分车站已经开工，更有进度较前的车站已封顶，实施扩编方案将导致部分工程需要作废重做，造成大量投资浪费，并且需要漫长的设计变更审批流程；加上6号线途经多个老城区，4编组L型车方案所需土建面积相对较小，但仍面临巨大的拆迁难题，若落实扩编则需要增加拆迁量，导致线路开通时间将再往后拖延。因此，地铁公司最终放弃扩编方案<ref name="nddaily20140116" />。后续6號線二期已按照6節編組B型车进行设计。

6号线首期列车于2010年4月签订列车采购合同，由[[南车四方]]制造，共计196辆、49列（含一期27列、二期22列）<ref>{{Cite news |url=http://finance.ce.cn/rolling/201004/29/t20100429_15729787.shtml |title=中国南车获广州地铁六号线17亿元订单 |author=欧阳波 |work=中国证券报 |date=2010-04-29 |via=中国经济网 |accessdate=2025-03-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140325084920/http://finance.ce.cn/rolling/201004/29/t20100429_15729787.shtml |archivedate=2014-03-25 |dead-url=yes}}</ref>。后再追加两列，共计204辆、51列（修改一期為40列、二期11列）。2011年10月11日，首列列车（06x001-002）在南车四方下线，并在当月19日抵达广州。

2018年10月底，廣州地鐵發佈的招標文件提及計劃將為6號線購入38列新列車，令全線車輛總數大幅增至89列<ref>{{cite web|url=http://www.gzmtr.com/bid/bizzbgg/bid_xxjsysbzx/201810/t20181031_59972.html|title=广州市轨道交通六号线增购列车乘客信息显示系统车载设备采购项目招标公告|work=广州地铁|date=2018-11-12|accessdate=2018-11-13|archive-date=2018-11-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20181113210530/http://www.gzmtr.com/bid/bizzbgg/bid_xxjsysbzx/201810/t20181031_59972.html|dead-url=no}}</ref>。首列[[广州地铁六号线增购列车|增購列車]]（06x103-104）于12月9日在[[中车广东轨道交通车辆|中车广东轨道交通车辆有限公司]]下线，並在同月11日抵達廣州<ref>{{Cite web|title=叮咚！“双十二”提前发货了！|url=https://mp.weixin.qq.com/s/VKM66a0xWbqEbSzw8bz8Sg|accessdate=2019-12-11|work=中车广东公司|date=2019-12-11|publisher=微信公眾平台|archive-date=2019-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20191211141049/https://mp.weixin.qq.com/s/VKM66a0xWbqEbSzw8bz8Sg|dead-url=no}}</ref>。该批列车已于2020年6月18日开始正式上线载客运营<ref>[https://mp.weixin.qq.com/s/ZHVsH2stDQdmdT3xv7FkqQ 这两条线路上新车啦！] {{Wayback|url=https://mp.weixin.qq.com/s/ZHVsH2stDQdmdT3xv7FkqQ |date=20200630014752 }}.广州地铁微信公众号.2020-06-30</ref>。

== 意外及事故 ==
=== 建设期间 ===
*2007年10月5日凌晨，[[如意坊站]]施工期間突然有水湧出，導致300平方米的地面塌陷約五六米，事故未造成人員傷亡<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/2007-10-06/150112680362s.shtml|title=广州地铁6号线工地突然塌方 幸无人员伤亡|publisher=新浪新闻|date=2007-10-06|language=zh-cn|accessdate=2019-09-17|archive-date=2020-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191230/http://news.sina.com.cn/c/2007-10-06/150112680362s.shtml|dead-url=no}}</ref>。次日6時30分，塌陷部分已全部用水泥回填<ref>{{cite news|url=http://nd.oeeee.com/A/html/2007-10/07/content_272051.htm|title=如意坊工地塌陷险情已解除|publisher=南方都市報|date=2007-10-07|language=zh-cn|accessdate=2019-09-17|archive-date=2015-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20150707055820/http://nd.oeeee.com/A/html/2007-10/07/content_272051.htm|dead-url=yes}}</ref>。隨後該站建設方案被修改，從暗挖分離島式站台改為全明挖單島式站台，但由於當時車站西端折返線隧道已經完工，車站範圍內的線間距只能保持在26米，因此本站6號線建成了寬達23米的島式站台。
*2007年12月12日，[[北京路站 (广州)|北京路站]]发生罕见的吊机倾倒意外，折断的吊臂砸落万福路一侧的骑楼，无人受伤<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/o/2007-12-12/150113066896s.shtml|title=地铁工地吊机跌倒 “探手”入民居|publisher=新浪新闻|work=羊城晚報|date=2007-12-12|accessdate=2019-09-17|archive-date=2020-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191235/http://news.sina.com.cn/o/2007-12-12/150113066896s.shtml|dead-url=no}}</ref>。
*2008年4月15日傍晚，[[东湖站 (广州)|东湖站]][[中铁隧道局|中铁隧道公司]]承建的盾构工地发生爆炸，造成一死七伤的意外<ref>{{cite news|url=http://news.sina.com.cn/c/2008-04-16/040113742819s.shtml|title=六号线东湖站工地爆炸一死七伤|publisher=新浪新闻|work=信息时报|date=2008-04-16|accessdate=2019-09-17|archive-date=2019-05-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20190519024115/http://news.sina.com.cn/c/2008-04-16/040113742819s.shtml|dead-url=no}}</ref>。
*2012年12月6日上午，開創大道近大塱村路面（下方為6號線[[萝岗站]]至[[香雪站 (广州地铁)|香雪站]]盾構隧道區間）出現局部沉降，最大沉降量为15厘米，無人傷亡。<ref>{{Cite web|title=广州地铁六号线施工致路面沉降15厘米 预计8日中午前可恢复交通|url=http://www.kankanews.com/a/2012-12-07/0011964124_2.shtml|accessdate=2019-09-17|author=羊城晚报|date=2012-12-07|publisher=看看新闻网|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191245/http://www.kankanews.com/a/2012-12-07/0011964124_2.shtml|archive-date=2020-02-20|dead-url=yes}}</ref>
*2013年1月28日16时37分，[[文化公园站 (广州)|文化公园站]]在[[康王路|康王南路]][[杉木栏路]]路口處（下方為8號線折返線隧道）因本站工地爆破不當導致地陷，有商舖和榕樹陷入坑內，所幸無人傷亡<ref>{{Cite web|title=广州地陷原因：地质与图纸不符以及爆破挖掘|url=http://guoqing.china.com.cn/2013-01/29/content_27824307.htm|accessdate=2019-09-17|work=大洋网|date=2013-01-29|publisher=中国网中国国情|archive-date=2020-05-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20200508122136/http://guoqing.china.com.cn/2013-01/29/content_27824307.htm|dead-url=no}}</ref>。
*2019年12月1日，[[沙河站 (廣州地鐵)|沙河站]]施工地段发生地面塌陷，一辆清污车和一部电瓶车陷入坑内，3人被困，事后确认3人均死亡。<ref>{{cite news |author1=崔德興 |title=廣州地鐵沙河站地盤施工區域路陷 兩車陷入坑內3人失聯 |url=https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E4%B8%AD%E5%9C%8B/404712/%E5%BB%A3%E5%B7%9E%E5%9C%B0%E9%90%B5%E6%B2%99%E6%B2%B3%E7%AB%99%E5%9C%B0%E7%9B%A4%E6%96%BD%E5%B7%A5%E5%8D%80%E5%9F%9F%E8%B7%AF%E9%99%B7-%E5%85%A9%E8%BB%8A%E9%99%B7%E5%85%A5%E5%9D%91%E5%85%A7-%E5%82%B3%E8%87%B3%E5%B0%913%E4%BA%BA%E8%A2%AB%E5%9B%B0 |accessdate=2019-12-01 |work=香港01 |date=2019-12-01 |language=zh-HK |archive-date=2022-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220512021603/https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E4%B8%AD%E5%9C%8B/404712/%E5%BB%A3%E5%B7%9E%E5%9C%B0%E9%90%B5%E6%B2%99%E6%B2%B3%E7%AB%99%E5%9C%B0%E7%9B%A4%E6%96%BD%E5%B7%A5%E5%8D%80%E5%9F%9F%E8%B7%AF%E9%99%B7-%E5%85%A9%E8%BB%8A%E9%99%B7%E5%85%A5%E5%9D%91%E5%85%A73%E4%BA%BA%E5%A4%B1%E8%81%AF }}</ref><ref>{{cite news |author=温国栋 |title=广州市区一主干道地陷 两车陷入 |url=http://v.gdtv.cn/zj/zjxwy/2019-12-01/2216144.html |accessdate=2019-12-01 |work=[[广东广播电视台]]《[[珠江新闻眼]]》 |date=2019-12-01 |archive-date=2020-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191305/http://v.gdtv.cn/zj/zjxwy/2019-12-01/2216144.html |dead-url=no }}</ref>

=== 运营期间 ===
* 2024年5月4日晚7时许，6号线因轨道设备故障，黄陂来往长湴沿途各站暂停服务，且浔峰岗方向行车间隔延长<ref>{{Cite news |url=https://news.ycwb.com/2024-05/04/content_52665818.htm |title=广州地铁六号线浔峰岗方向间隔延长，黄陂到长湴双向终止服务 |author=严艺文 |work=羊城晚报 |date=2024-05-04 |accessdate=2024-05-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20240505023021/https://news.ycwb.com/2024-05/04/content_52665818.htm |archivedate=2024-05-05 |dead-url=no}}</ref>。约半小时后线路逐步恢复正常服务<ref>{{Sinaweibo post |user=2612249974 |id=OcKGSujRn |title=六号线浔峰岗方向行车间隔已恢复正常。 |name=广州地铁 |date=2024-05-04 |accessdate=2024-05-05 |url-status=live |archiveurl=https://archive.today/20240504161653/https://weibo.com/2612249974/OcKGSujRn |archivedate=2024-05-05}}</ref>。

== 未来发展 ==
6號線在规划初期曾有多項延長規劃，但最終均被取消：
*支線：起於東湖站，往南通過二沙島，以赤崗塔站{{notetag|此赤岗塔站为[[广州地铁3号线|3号线]]和[[珠江新城旅客自动输送系统|APM线]]的[[广州塔站 (地铁)|廣州塔站]]，并非如今12号线的[[赤岗塔站]]。}}為終點，後该规划取消。該路段現時成為[[广州地铁12号线|12號線]]的東湖站至赤崗塔站一段。
*三期：由香雪站起始，向東延伸到達位於增城區內的[[增城開發區站]]與[[穗深城际铁路|穗莞深城際]]接駁<ref>{{cite web|url=http://www.ditiezu.com/thread-378458-1-1.html|title=轨道交通6号线优化方案图6号线三期|date=2014-08-20|accessdate=2019-09-17|archive-date=2018-06-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180612142421/http://www.ditiezu.com/thread-378458-1-1.html|dead-url=no}}</ref>。後來在規劃調整中該段已成為[[广州地铁23号线|23號線]]的一部分<ref>{{Cite web|title=地铁23号线最新站点曝光！6号线是否再东延香雪公园？|url=https://gz.leju.com/news/2018-07-15/07566424048859856815046.shtml|date=2018-07-15|accessdate=2019-09-17|work=广州乐居网|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220191150/https://gz.leju.com/news/2018-07-15/07566424048859856815046.shtml|archive-date=2020-02-20|dead-url=yes}}</ref>。
*西延段：佛山方面曾經提出建议，將6號線从浔峰岗站起向西北方向跨過潯峰山，延長至[[佛山市]][[南海区]][[里水鎮]]範圍內，後來被廣州地鐵方面否決。佛山方面后自行規劃有軌電車（现时在建的[[南海有轨电车里水示范段|南海里水有轨电车]]）及地鐵新線經里水鎮進入廣州市。

6號線首期使用与[[广州地铁4号线|4号线]]相同的4節編組L型車運行，並且土建方面沒有預留增加編組的條件，同時6號線二期的工程可行性報告（簡稱工可）中指出，首期將會有數個車站與區間的客流超過設計運力，預計4節編組列車將難以應付沿線巨大客流。當二期落實延伸至蘿崗後，初、近期都要和首期路段以4節編組列車貫通運行，工可中亦指出貫通後全線高峰斷面客流亦會超過設計運力，預計將大大加劇6號線運力不足的情況。

所以6號線二期計劃在遠期路線客流過大溢出時，進行路線拆解，為首期路線分流來自蘿崗的客流。設計時已在[[植物園站 (廣州)|植物園站]]預留拆解延長條件，設計為雙島四線式車站，供拆解後在該站進行平行換乘。同時二期各站站台建設時已留足可以容納6節編組B型車的長度，並在隧道上方預留懸掛接觸網之空間，計劃二期拆解後改用B型車，以減少在車輛上的投資；但現有6號線的列車設計上也預留了可以改為任意數量編組的條件，因此也保留了拆解後二期繼續使用[[直線電機]]車輛的可能性，避免因為改變車型帶來的資源浪費。

不過現時6號線二期各站的站台佈置和屏蔽門已按照6節編組L型車長度進行設計和安裝，在其以外原可供6節編組B型車使用的站台空間已劃為洗手間及車站設備區；站台軌行區亦按照L型車的地台高度進行相應配置。因此若最終確定拆解後仍使用B型車，則需要對二期線路及各車站停運，進行大幅度的土建及設備改造，以適應6節編組B型車的需要。

拆解後6號線4節編組列車改為在一期線路中運行；而二期将会拆解为獨立運營的新線並使用6節編組列車運行，並需要從植物園延伸進入中心城區。但屆時蘿崗車輛段則會撥歸拆解後的新線使用，6號線則只能使用潯峰崗停車場，但該停車場收容能力過小，同時三面環山，沒有擴建條件，不能滿足6號線的客流需求。而且拆解線在植物園站無法折返，而内侧的6號線亦只能通过单渡线進行站前折返，不利于换乘，拆解后各自都必须延长以满足功能。故6號線本線亦需要在植物園站繼續往北延長，以尋找地方興建新車輛段；拆解線亦需要於植物園延伸進入中心城區，避免二期客流繼續湧入一期，達到分流的效果。

在2015年《廣州市新一輪城市軌道交通建設規劃方案》中，6號線二期將拆解為23號線，兩端分別延長至[[京溪南方醫院站]]以及[[官湖站]]；一期則計劃從植物園站北延至龍洞北站。但在2017年11月《广州市轨道交通线网规划修编》中，23號線則變更為一條完全新建的線路，不再由6號線二期拆解<ref>{{Cite web |url=http://news.gz.fang.com/open/27181475.html |title=广州地铁23号线将调整线路？也有可能提前动工？？？ |accessdate=2017-12-07 |archive-date=2018-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180612151645/http://news.gz.fang.com/open/27181475.html |dead-url=no }}</ref>。在最新的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，6号线二期（植物园至香雪段）的拆解線路變更為[[广州地铁20号线|20號線]]，西端由[[植物园站 (广州)|植物园站]]向南延伸，經天河東路、獵德大道行走，已知途經[[石牌桥站]]、[[猎德站]]、猎德大道站、最终過江到达[[赤岗塔站]]，东端继续向东延伸，经刘村、[[新塘站 (广州地铁)|新塘站]]到达江南站；而新6號線北段亦将繼續延長至廣州中學站<ref name="43线规划新闻">{{Cite news |url=https://news.dayoo.com/guangzhou/202107/14/139995_53989839.htm |title=首度曝光！广州地铁新线网规划5条高速地铁、11条快速地铁 |author=李天研 |work=广州日报 |date=2021-07-14 |accessdate=2021-08-15 |archive-date=2021-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210714022346/https://news.dayoo.com/guangzhou/202107/14/139995_53989839.htm |dead-url=no }}</ref><ref name="43线规划">{{Cite web |title=广州东至花都天贵城际环境影响评价第三次公告 |url=https://www.gzmtr.com/ygwm/gsgk/gs/202107/P020210712655757021478.pdf |access-date=2021-07-13 |date=2021-07-12 |format=PDF |publisher=广州地铁集团 |pages=88 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210713142701/https://www.gzmtr.com/ygwm/gsgk/gs/202107/P020210712655757021478.pdf |archive-date=2021-07-13 |dead-url=yes }}</ref>。

根据广州市交通局于2021年9月底发布的《广州市交通运输“[[中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要|十四五]]”规划》，6号线二期在近期不会拆解为20号线，而将继续向东延长4公里至刘村站<ref>{{Cite web |title=广州市交通运输“十四五”规划 |url=http://jtj.gz.gov.cn/attachment/6/6981/6981953/7822200.pdf |access-date=2021-10-10 |date=2021-09-29 |publisher=广州市交通运输局 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211010024956/http://jtj.gz.gov.cn/attachment/6/6981/6981953/7822200.pdf |archive-date=2021-10-10 |dead-url=no }}</ref>。该东延计划已被列入广州市“十四五”规划的策划项目，预计有机会进入下一轮线网建设规划中<ref>{{Cite news |url=https://news.dayoo.com/guangzhou/202110/10/139995_54075095.htm |title=“十四五”时期广州拟建9条地铁，有你家门口的吗？ |author=李天研 |work=广州日报 |date=2021-10-10 |accessdate=2021-10-10 |archive-date=2022-12-05 |archive-url=https://archive.today/20221205142117/https://news.dayoo.com/guangzhou/202110/10/139995_54075095.htm |dead-url=no }}</ref>；而6号线拆解及北延计划则预计在远期进行。

==注释==
{{NoteFoot}}

== 参考资料 ==
{{Reflist|30em}}

== 外部链接 ==
* {{Commonscat-inline}}
{{广州地铁6号线|linecat|*}}
{{广州轨道交通}}
{{粤港澳大湾区公共交通}}
{{Portal bar|中华人民共和国|广州|城市轨道交通}}

[[Category:廣州地鐵路線|06]]
[[Category:2013年廣州建立]]
[[Category:2013年啟用的鐵路線]]
[[Category:使用轨道供电的铁路]]
[[Category:1500伏特直流電電氣化鐵路]]

title: 概覽

國家／地區: 中华人民共和国

範圍: 广东省广州市 · （白云、荔湾、越秀、天河和黄埔区）

服務類型: 城市轨道交通系统

所屬系統: 广州地铁

目前狀況: 营运中

起點站: 潯峰崗

終點站: 香雪

title: 技術數據

路線結構: 高架：浔峰岗站─河沙站以北 · 地下：河沙站以北─香雪站

正線數目: 双线

軌距: 1,435毫米（標準軌）

電氣化方式: DC 1500伏特 第三轨供电

閉塞方式: CBTC移动自动闭塞

信號系統: 卡斯柯 Urbalis 888

車輛基地: 浔峰岗停车场 · 萝岗车辆段

使用车型: 广州地铁六号线列车（L3） · 广州地铁六号线增购列车（L6）

列車编组: 4节L型编组


text:
# 新敕撰和歌集
《新敕撰和歌集》，是繼《古今》、《後撰》、《拾遺》、《後拾遺》、《金葉》、《千載》、《新古今》後第九本敕撰和歌集。與《續後撰》、《續古今》、《續拾遺》、《新後撰》、《玉葉》、《續千載》、《續後拾遺》、《風雅》、《新千載》、《新拾遺》、《新後拾遺》、《新續古今》並稱為十三代集。部立分為春、夏、秋（上下）、冬、賀、羇旅、神祇、釋教、戀（1-5）、雜（1-5），共計二十卷，共錄1370首和歌。後堀河天皇於貞永元年（1232年）勅命，撰者為藤原定家。後堀河帝崩，定家焚毀草案，停止撰集。實際上編纂事業由九條道家、九條教實父子所繼承，而於文曆2年（1235年）3月12日奏上。同時，道家父子更加選別定家所撰集之和歌，剔除承久亂後受罰之後鳥羽院、土御門院、順德院之和歌，反之收錄北條泰時等鎌倉幕府關係者之歌。是故，『越部禪尼消息』對其有所批評。。別名『宇治河集』，來自宇治川序詞「武士八十氏河」。
『新敕撰和歌集』之歌風，與華麗的『新古今和歌集』迥異，注重平溫温雅。後人稱『新古今和歌集』為「花」、『新敕撰和歌集』為「實」，評已「花實相兼」。中世和歌界，尤其二條派之流，以『新敕撰和歌集』之定家和歌為楷模。

## 校注
- 『新勅撰和歌集』岩波文庫 1961、復刊1988。久曽神昇・樋口芳麻呂校訂
- 『新勅撰和歌集　和歌文学大系6』明治書院 2005。中川博夫注解

## 外部連結
- 新敕撰和歌集
- 和歌Data Base 新敕撰和歌集
- 岩波文庫 新敕撰和歌集
- 國歌大系 新敕撰和歌集
- 國歌大觀 新敕撰和歌集

wikiname: zhwiki

title: 新敕撰和歌集

in_language: zh

wikitext:
《'''新敕撰和歌集'''》，是繼《[[古今和歌集|古今]]》、《[[後撰和歌集|後撰]]》、《[[拾遺和歌集|拾遺]]》、《[[後拾遺和歌集|後拾遺]]》、《[[金葉和歌集|金葉]]》、《[[千載和歌集|千載]]》、《[[新古今和歌集集|新古今]]》後第九本[[敕撰和歌集]]。與《續後撰》、《續古今》、《續拾遺》、《新後撰》、《玉葉》、《續千載》、《續後拾遺》、《風雅》、《新千載》、《新拾遺》、《新後拾遺》、《新續古今》並稱為[[十三代集]]。部立分為春、夏、秋（上下）、冬、賀、羇旅、神祇、釋教、戀（1-5）、雜（1-5），共計二十卷，共錄1370首[[和歌]]。[[後堀河天皇]]於貞永元年（1232年）勅命，撰者為[[藤原定家]]。後堀河帝崩，定家焚毀草案，停止撰集。實際上編纂事業由[[九條道家]]、[[九條教實]]父子所繼承，而於[[文曆]]2年（1235年）3月12日奏上。同時，道家父子更加選別定家所撰集之和歌，剔除承久亂後受罰之[[後鳥羽院]]、[[土御門院]]、[[順德院]]之和歌，反之收錄[[北條泰時]]等鎌倉幕府關係者之歌。是故，『越部禪尼消息』對其有所批評。。別名『宇治河集』，來自宇治川序詞「武士八十氏河」。

『新敕撰和歌集』之歌風，與華麗的『新古今和歌集』迥異，注重平溫温雅。後人稱『新古今和歌集』為「花」、『新敕撰和歌集』為「實」，評已「花實相兼」。中世和歌界，尤其二條派之流，以『新敕撰和歌集』之定家和歌為楷模。

==校注==
*『新勅撰和歌集』[[岩波文庫]] 1961、復刊1988。[[久曽神昇]]・[[樋口芳麻呂]]校訂
*『新勅撰和歌集　[[和歌文学大系]]6』[[明治書院]] 2005。[[中川博夫]]注解

==外部連結==
{{wikisourcelang|ja|新敕撰和歌集}}
* [https://miko.org/~uraki/kuon/furu/text/waka/sinchokusen/sinchokusen.htm 新敕撰和歌集]
* [https://lapis.nichibun.ac.jp/waka/waka_i011.html 和歌Data Base 新敕撰和歌集]
* [https://dl.ndl.go.jp/pid/1346039/1/8 岩波文庫 新敕撰和歌集]
* [https://dl.ndl.go.jp/pid/1883846/1/31 國歌大系 新敕撰和歌集]
* [https://dl.ndl.go.jp/pid/873350/1/108 國歌大觀 新敕撰和歌集]

{{敕撰和歌集}}

{{Authority control}}
[[category:和歌集]]
[[Category:鎌倉時代典籍]]
[[Category:13世紀書籍]]


text:
# 也速蒙哥
也速蒙哥（Yesü Möngke，？—1252年），察合台汗国察合台汗的第五子，察合台汗国的第三任可汗。
1241年，察合台遗命支持哈剌旭烈继位。蒙古帝国大汗贵由与也速蒙哥亲善，说察合台舍子传孙不对，于1246年废黜了哈剌旭烈，册立也速蒙哥为察合台汗。也速蒙哥安于享乐，国事委托给妃子。1248年，贵由死后，也速蒙哥和窝阔台系的宗王一起反对选立拖雷系的蒙哥为大汗，计划拥立阔出的儿子失烈门为大汗，这引起了蒙哥的忌恨。他没有参加推戴蒙哥为汗的忽里台大会。1251年，蒙哥继位为大汗，支持哈剌旭烈回国夺取汗位。哈剌旭烈在途中去世，其妻兀鲁忽乃到达察合台汗国首都虎牙思，杀死也速蒙哥。

## 延伸阅读
[在维基数据编辑]
 《新元史/卷107》，出自柯劭忞《新元史》

title: 也速蒙哥

wikitext:
'''也速蒙哥'''（'''Yesü Möngke'''，{{bd|？||1252年||}}），[[察合台汗国]][[察合台]]汗的第五子，察合台汗国的第三任[[可汗]]。

1241年，[[察合台]]遗命支持[[哈剌旭烈]]继位。[[蒙古帝国]]大汗[[贵由]]与也速蒙哥亲善，说察合台舍子传孙不对，于1246年[[废黜]]了哈剌旭烈，册立也速蒙哥为察合台汗。也速蒙哥安于享乐，国事委托给妃子。1248年，贵由死后，也速蒙哥和[[窝阔台]]系的宗王一起反对选立[[拖雷]]系的[[蒙哥]]为大汗，计划拥立[[阔出]]的儿子[[失烈门]]为大汗，这引起了蒙哥的忌恨。他没有参加推戴蒙哥为汗的[[忽里台]]大会。1251年，蒙哥继位为大汗，支持哈剌旭烈回国夺取汗位。哈剌旭烈在途中去世，其妻[[兀鲁忽乃]]到达察合台汗国首都虎牙思，杀死也速蒙哥。

==参见==
*[[察合台汗]]

== 延伸阅读 ==
{{Wikisource further reading}}

== 参考资料 ==
* 《[[草原帝国]]》

{{start box}}
{{s-before|[[哈剌旭烈]]}}
{{s-title|[[察合台汗国|察合台汗国君主]]|1247年-1251年}}
{{s-after|[[哈剌旭烈]]}}
{{end box}}
{{Authority control}}

[[Category:察合台汗国君主]]
[[Category:蒙古被杀害君主]]


text:
# HD 218029
HD 218029，又名BD+66 1575，SAO 20398、HR 8779，是一颗恒星，视星等为5.24，位于銀經112.75，銀緯6.5，其B1900.0坐标为赤經22h 59m 44.2s，赤緯+66° 6.5′ 12″。

title: HD 218029

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| names =BD+66 1575，[[SAO星表|SAO]] 20398，[[HD星表|HD]] 218029，[[HR星表|HR]] 8779}}
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'''HD 218029'''，又名'''BD+66 1575'''，'''SAO 20398'''、'''HR 8779'''，是一颗恒星<ref name=SIMBAD /><ref name=DATA />，视星等为5.24，位于[[銀道座標系|銀經]]112.75，[[銀道座標系|銀緯]]6.5，其[[B1900.0]]坐标为赤經{{RA|22|59|44.2}}，赤緯{{DEC|+66|6.5|12}}。

== 参考文献 ==
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[[Category:HD和HDE天體|218029]]
[[Category:HR天體|8779]]
[[Category:SAO天體|20398]]

title: HD 218029

星座: 星座名待查

title: 特性

title: HD 218029

自行 (μ): 赤经：-7 mas/yr · 赤纬：- mas/yr

title: 其他命名

title: 參考資料庫

SIMBAD: 资料


text:
# 泡利-鲁班斯基赝矢量
在物理学中，泡利-鲁班斯基赝矢量是一个由动量和角动量定义的算符，用于角动量的量子相对论描述。它以沃尔夫冈·泡利和约瑟夫·鲁班斯基的名字命名。
它描述运动粒子的自旋态。 它是庞加莱群的小群的生成元，也就是保持四维动量矢量Pμ的本征值不变的最大子群（具有四个生成元）。

## 定义
它通常用W（或较少用的S）表示，定义为：   {\displaystyle W_{\mu }\mathrel {\stackrel {\text{def}}{=}} {\tfrac {1}{2}}\varepsilon _{\mu \nu \rho \sigma }J^{\nu \rho }P^{\sigma },}此处
- {\displaystyle \varepsilon _{\mu \nu \rho \sigma }} 是四维全反对称列维-奇维塔符号;
- {\displaystyle J^{\nu \rho }} 是相对论角动量张量算符({\displaystyle M^{\nu \rho }});
- {\displaystyle P^{\sigma }} 是四维动量四维动量算符.

用外代数的语言来说，它可以写成三向量的霍奇对偶，
{\displaystyle \mathbf {W} =\star (\mathbf {J} \wedge \mathbf {p} ).}
注：{\displaystyle W_{0}={\vec {J}}\cdot {\vec {P}}}  以及 {\displaystyle {\vec {W}}=E{\vec {J}}-{\vec {P}}\times {\vec {K}}}
其中，J 是旋转生成元，而 K 则是递升（boosts）生成元。
Wμ 明显满足：{\displaystyle P^{\mu }W_{\mu }=0,}
以及以下交换子关系， {\displaystyle {\begin{aligned}\left[P^{\mu },W^{\nu }\right]&=0,\\\left[J^{\mu \nu },W^{\rho }\right]&=i\left(g^{\rho \nu }W^{\mu }-g^{\rho \mu }W^{\nu }\right),\end{aligned}}}
所以最后， {\displaystyle \left[W_{\mu },W_{\nu }\right]=-i\epsilon _{\mu \nu \rho \sigma }W^{\rho }P^{\sigma }.}
标量WμWμ是洛伦兹不变算符，与四维动量交换，因此可以作为庞加莱群 的不可约幺正表示的标签。也就是说，除了表示中所有状态的质量的相对论不变标签PμPμ之外，它还可以作为自旋（表示的时空结构特征）的标签。

## 小群
对于一个量子体系的希尔伯特空间中， 四动量算符 {\displaystyle P} 的具有四维动量本征值 {\displaystyle k} 的本征空间 {\displaystyle S} 而言，以下成立：
（就此而论，对于标准表示而言，其中 {\displaystyle \mathbb {R} ^{4}} 被诠释为动量空间，受5×5矩阵作用，该矩阵左上角的4×4子块是常规的洛伦兹变换，最后一列用于平移，且其作用施加于动量空间的元素 p（列矢量）时，需在其第五行附加一个1，参见标准教科书  ）
- 将{\displaystyle P^{\mu }} 替换为{\displaystyle k^{\mu }}后的 {\displaystyle W}的分量构成一个李代数（Lie algebra）。它就是 {\displaystyle k} 的小群 {\displaystyle L_{k}}（Little group） 的李代数，即能使 {\displaystyle k} 保持不变的齐次洛伦兹群（homogeneous Lorentz group）的子群。
- 对于{\displaystyle L_{k}}的每一个不可约幺表示，存在一个完整的庞加莱群的不可约幺正表示，后者被称为诱导表示。
- 诱导表示的表示空间可以通过将全庞加莱群的元素连续应用于非零元素来获得{\displaystyle S}并线性延伸。

庞加莱群的不可约幺正表示由两个卡西米尔算子{\displaystyle P^{2}}和{\displaystyle W^{2}} 的特征值来刻画。要验证我们确实获得了一个不可约幺正表示，最好的方法就是展示出它在如此构建的表示空间中，作用于一个具有任意四维动量本征值 p 的元素上的具体行为。  :62–74 其不可约性来自于表示空间的构造。

## 有质量场
在量子场论中，对于有质量场，卡西米尔不变量WμWμ 描述了粒子的总自旋，其特征值为{\displaystyle W^{2}=W_{\mu }W^{\mu }=-m^{2}s(s+1),}其中s是粒子的自旋量子数， m是其静止质量。
在粒子的静止框架中能直接看到这一点，上述交换子作用于粒子的状态相当于[Wj, Wk] = i εjkl Wl m ；因此W→ = mJ→且W0 = 0 ，这样小群相当于旋转群， {\displaystyle W_{\mu }W^{\mu }=-m^{2}{\vec {J}}\cdot {\vec {J}}.}由于这是洛伦兹不变量，因此在所有其他参考系中它都是相同的。
通常也用W3来描述静止框架中沿第三方向的自旋投影。
在移动框架中，将W = (W0, W→)分解为分量(W1, W2, W3) ，其中W1和W2与P→正交， W3与P→平行，则泡利-鲁班斯基矢量可以用自旋矢量S→ = (S1, S2, S3) （类似分解）表示为{\displaystyle {\begin{aligned}W_{0}&=PS_{3},&W_{1}&=mS_{1},&W_{2}&=mS_{2},&W_{3}&={\frac {E}{c^{2}}}S_{3},\end{aligned}}}
其中{\displaystyle E^{2}=P^{2}c^{2}+m^{2}c^{4}}是能量动量关系。
横向分量W1, W2以及S3满足以下交换关系（这些关系普遍适用，而不仅适用于非零质量表示）， {\displaystyle {\begin{aligned}[][W_{1},W_{2}]&={\frac {ih}{2\pi }}\left(\left({\frac {E}{c^{2}}}\right)^{2}-\left({\frac {P}{c}}\right)^{2}\right)S_{3},&[W_{2},S_{3}]&={\frac {ih}{2\pi }}W_{1},&[S_{3},W_{1}]&={\frac {ih}{2\pi }}W_{2}.\end{aligned}}}
对于非零质量的粒子以及与此类粒子相关的场， {\displaystyle [W_{1},W_{2}]={\frac {ih}{2\pi }}m^{2}S_{3}.}

## 无质量场
一般来说，在非质量表示的情况下，应该区分两种情况。对于无质量粒子，  :71–72{\displaystyle W^{2}=W_{\mu }W^{\mu }=-E^{2}\left((K_{2}-J_{1})^{2}+(K_{1}+J_{2})^{2}\right)\mathrel {\stackrel {\mathrm {def} }{=}} -E^{2}\left(A^{2}+B^{2}\right),}其中K→是动态质量矩矢量。因此，从数学上讲， P 2 = 0 并不意味着W 2 = 0。

### 连续自旋表示
在更一般的情况下，W 垂直于 P 的分量（即横向分量）可以不为零，由此便产生了一族被称为“柱形光速子”（cylindrical luxons）的表示（“光速子”luxon是“无质量粒子”的另一个术语）。其识别特性是：W 的分量构成一个与二维欧几里得群 ISO(2) 同构的李子代数（Lie subalgebra），其中 W 的纵向分量扮演旋转生成元的角色，而横向分量则扮演平移生成元的角色。
这相当于对SO(3)群进行群收缩（group contraction），并导出了所谓的“连续自旋表示”（continuous spin representations）。然而，目前尚未发现属于此类的基本粒子或场。有一种观点认为，连续自旋态拥有一种在已观测到的无质量粒子中未曾见过的内禀自由度。 :69–74

### 螺旋度表示
在一种特殊情况下，{\displaystyle {\vec {W}}}平行于{\displaystyle {\vec {P}};} 这等价{\displaystyle {\vec {W}}\times {\vec {P}}={\vec {\boldsymbol {0}}}.}
对于非零的 {\displaystyle {\vec {W}}}，该约束条件只能自洽地施加于光速子（luxons，即无质量粒子），因为 {\displaystyle {\vec {W}}} 的两个横向分量的对易子（commutator）正比于{\displaystyle m^{2}{\vec {J}}\cdot {\vec {P}}\,.}
对于这一族表示，有{\displaystyle W^{2}=0} 和 {\displaystyle W^{\mu }=\lambda \,P^{\mu }}，其不变量则改由此给出：{\displaystyle \left(W^{0}\right)^{2}=\left(W^{3}\right)^{2},}其中{\displaystyle W^{0}=-{\vec {J}}\cdot {\vec {P}},}所以不变量由螺旋度算子表示{\displaystyle W^{0}/P.}
例如，所有与弱核力相互作用的粒子都属于这一族，因为弱核电荷（弱同位旋）的定义涉及螺旋性，而根据上文，螺旋性必定是一个不变量。在这种情况下，非零质量的出现必须用其他方法来解释，例如希格斯机制。然而，即使考虑了这些质量产生机制，光子（以及电磁场）仍然属于此类，尽管电弱力载体的其他质量本征态（
W±

玻色子、反玻色子和
Z0

玻色子）获得非零质量。
中微子以前也被认为属于这一类。然而，由于中微子已被观测到味的振荡，现在已知左螺旋中微子和右螺旋反中微子的三个质量本征态中至少有两个必然具有非零质量。

## 笔记
1. ↑  Lubański 1942a, Lubański 1942b
2. ↑  Brown 1994
3. ↑  Wigner 1939
4. ↑  Ryder 1996
5. ↑  Bogolyubov 1989
6. ↑  Ohlsson 2011
7. ↑  Penrose 2005
8. ↑  Tung 1985
9. ↑  Hall 2015
10. ↑  Rossmann 2002
11. 1 2 3  Weinberg, Steven.  1. Cambridge University Press. 1995. ISBN 978-0521550017.

title: 泡利-鲁班斯基赝矢量

wikitext:
{{For|标记法|里奇微积分}}{{量子场论Sidebar}}在[[物理学]]中，'''泡利-鲁班斯基赝矢量'''是一个由动量和[[角动量]]定义的[[算符]]，用于角动量的量子相对论描述。它以[[沃尔夫冈·泡利]]和约瑟夫·鲁班斯基的名字命名。 <ref>{{Harvnb|Lubański|1942a}}, {{Harvnb|Lubański|1942b}}</ref>

它描述运动粒子的自旋态。 <ref>{{Harvnb|Brown|1994}}</ref>它是[[龐加萊群|庞加莱]][[群作用|群]]的[[群作用|小群]]的生成元，也就是保持[[四维动量]]矢量Pμ的本征值不变的最大子群（具有四个生成元）。<ref>{{Harvnb|Wigner|1939}}</ref>

== 定义 ==
它通常用{{Mvar|W}}（或较少用的''{{mvar|S}}''）表示，定义为： <ref>{{Harvnb|Ryder|1996}}</ref> <ref>{{Harvnb|Bogolyubov|1989}}</ref> <ref>{{Harvnb|Ohlsson|2011}}</ref><math display="block">W_\mu \mathrel\stackrel{\text{def}}{=} \tfrac{1}{2}\varepsilon_{\mu \nu \rho \sigma} J^{\nu \rho} P^\sigma ,</math>此处

* <math>\varepsilon_{\mu \nu \rho \sigma}</math> 是四维[[反对称张量|全反对称]][[列維-奇維塔符號|列维-奇维塔符号]];
* <math>J^{\nu \rho}</math> 是[[相對論角動量|相对论角动量张量]]算符(<math>M^{\nu \rho}</math>);
* <math>P^{\sigma}</math> 是[[四维动量|四维动量四维动量]]算符.

用[[外代数]]的语言来说，它可以写成三向量的[[霍奇对偶]]， <ref>{{Harvnb|Penrose|2005}}</ref>

<math display="block">\mathbf{W} = \star(\mathbf{J} \wedge \mathbf{p}).</math>

注：<math>W_0 = \vec{J} \cdot \vec{P}</math>  以及 <math>\vec{W} = E \vec{J}- \vec{P} \times \vec{K}</math>

其中，J 是旋转生成元，而 K 则是递升（boosts）生成元。

{{math|''Wμ''}} 明显满足：<math display="block">P^{\mu}W_{\mu}=0,</math>

以及以下[[交換子|交换子]]关系， <math display="block">\begin{align}
     \left[P^\mu, W^\nu\right] &= 0, \\
 \left[J^{\mu \nu}, W^\rho\right] &= i \left( g^{\rho \nu} W^\mu - g^{\rho \mu} W^\nu\right),
\end{align}</math>

所以最后， <math display="block">\left[W_{\mu}, W_{\nu}\right] = -i \epsilon_{\mu \nu \rho \sigma} W^{\rho} P^{\sigma}. </math>

标量{{Math|''WμWμ''}}是洛伦兹不变算符，与四维动量交换，因此可以作为庞加莱群 的不可约幺正表示的标签。也就是说，除了表示中所有状态的质量的相对论不变标签{{Math|''PμPμ''}}之外，它还可以作为[[自旋]]（表示的时空结构特征）的标签。

== 小群 ==
对于一个量子体系的希尔伯特空间中， [[動量算符|四动量算符]] <math>P</math> 的具有四维动量本征值 <math>k</math> 的本征空间 <math>S</math> 而言，以下成立： <ref>{{Harvnb|Tung|1985}}</ref>

（就此而论，对于标准表示而言，其中 <math>\mathbb{R}^4</math> 被诠释为[[位置空间与动量空间|动量空间]]，受5×5矩阵作用，该矩阵左上角的4×4子块是常规的洛伦兹变换，最后一列用于平移，且其作用施加于动量空间的元素 p（列矢量）时，需在其第五行附加一个1，参见标准教科书<ref>{{Harvnb|Hall|2015}}</ref> <ref>{{Harvnb|Rossmann|2002}}</ref> ）

* 将<math>P^{\mu}</math> 替换为<math>k^\mu</math>后的 <math>W</math>的分量构成一个李代数（Lie algebra）。它就是 <math>k</math> 的小群 <math>L_k</math>（Little group） 的李代数，即能使 <math>k</math> 保持不变的齐次洛伦兹群（homogen<nowiki/>eous Lorentz group）的子群。
* 对于<math>L_k</math>的每一个不可约幺表示，存在一个完整的庞加莱群的不可约幺正表示，后者被称为诱导表示。
* 诱导表示的表示空间可以通过将全庞加莱群的元素连续应用于非零元素来获得<math>S</math>并线性延伸。

庞加莱群的不可约幺正表示由两个卡西米尔算子<math>P^2</math>和<math>W^2</math> 的<nowiki/>特征值来刻画。要验证我们确实获得了一个不可约幺正表示，最好的方法就是展示出它在如此构建的表示空间中，作用于一个具有任意四维动量本征值 p 的元素上的具体行为。 <ref name="weinberg_qtf_vol1">{{Cite book |title=The Quantum Theory of Fields |url=https://archive.org/details/quantumtheoryoff00stev |author=Weinberg |first=Steven |author-link=Steven Weinberg |publisher=[[Cambridge University Press]] |year=1995 |isbn=978-0521550017 |volume=1 |url-access=registration}}</ref> {{Rp|62–74}} 其不可约性来自于表示空间的构造。

== 有质量场 ==
在[[量子场论]]中，对于有质量场，[[卡西米爾不變量|卡西米尔不变量]]{{math|''WμWμ''}} 描述了粒子的总自旋，其[[特征值和特征向量|特征值为]]<math display="block">W^2 = W_\mu W^\mu = -m^2 s(s + 1),</math>其中{{Mvar|s}}是粒子的自旋量子数， {{Mvar|m}}是其[[不变质量|静止质量]]。

在粒子的[[靜止參考系|静止框架]]中能直接看到这一点，上述交换子作用于粒子的状态相当于{{Math|1=[''Wj, Wk''] = ''i εjkl Wl m''}} ；因此{{Math|1={{vec|''W''}} = ''m{{vec|J}}''}}且{{Math|1=''W''0 = 0}} ，这样小群相当于旋转群， <math display="block">W_\mu W^\mu = -m^2 \vec{J}\cdot\vec{J}.</math>由于这是洛伦兹不变量，因此在所有其他[[参考系]]中它都是相同的。

通常也用{{Math|''W''3}}来描述静止框架中沿第三方向的自旋投影。

在移动框架中，将{{Math|1=''W'' = (''W''0, {{vec|''W''}})}}分解为分量{{Math|(''W''1, ''W''2, ''W''3)}} ，其中{{Math|''W''1}}和{{Math|''W''2}}与{{Math|{{vec|''P''}}}}正交， {{Math|''W''3}}与{{Math|{{vec|''P''}}}}平行，则泡利-鲁班斯基矢量可以用自旋矢量{{Math|{{vec|''S''}}}} = {{Math|(''S1, S2, S3'')}} （类似分解）表示为<math display="block">\begin{align}
 W_0 &= P S_3, &
 W_1 &= m S_1, &
 W_2 &= m S_2, &
 W_3 &= \frac{E}{c^2} S_3,
\end{align}</math>

其中<math display="block">E^2 = P^2 c^2 + m^2 c^4</math>是能量动量关系。

横向分量{{Math|''W1, W2''}}以及{{Math|''S''3}}满足以下交换关系（这些关系普遍适用，而不仅适用于非零质量表示）， <math display="block">\begin{align}[]
 [W_1, W_2] &= \frac{ih}{2\pi} \left(\left(\frac{E}{c^2}\right)^2 - \left(\frac{P}{c}\right)^2\right) S_3, &
 [W_2, S_3] &= \frac{ih}{2\pi} W_1, &
 [S_3, W_1] &= \frac{ih}{2\pi} W_2.
\end{align}</math>

对于非零质量的粒子以及与此类粒子相关的场， <math display="block">[W_1, W_2] = \frac{ih}{2\pi} m^2 S_3.</math>

== 无质量场 ==
一般来说，在非质量表示的情况下，应该区分两种情况。对于无质量粒子， <ref name="weinberg_qtf_vol1">{{Cite book |title=The Quantum Theory of Fields |url=https://archive.org/details/quantumtheoryoff00stev |author=Weinberg |first=Steven |author-link=Steven Weinberg |publisher=[[Cambridge University Press]] |year=1995 |isbn=978-0521550017 |volume=1 |url-access=registration}}</ref> {{Rp|71–72}}<math display="block">W^2 = W_\mu W^\mu = -E^{2}\left((K_2 - J_1)^2 + (K_1 + J_2)^2\right) \mathrel\stackrel{\mathrm{def}}{=} -E^2\left(A^2 + B^2\right), </math>其中{{Math|{{vec|''K''}}}}是[[相對論角動量|动态质量矩矢量]]。因此，从数学上讲， {{Mvar|P}} 2 = 0 并不意味着{{Mvar|W}} 2 = 0。

=== 连续自旋表示 ===
在更一般的情况下，W 垂直于 P 的分量（即横向分量）可以不为零，由此便产生了一族被称为“柱形光速子”（cylindrical luxons）的表示（“光速子”luxon是“无质量粒子”的另一个术语）。其识别特性是：W 的分量构成一个与二维欧几里得群 ISO(2) 同构的李子代数（Lie subalgebra），其中 W 的纵向分量扮演旋转生成元的角色，而横向分量则扮演平移生成元的角色。

这相当于对SO(3)群进行群收缩（group contraction），并导出了所谓的“连续自旋表示”（continuous spin representations）。然而，目前尚未发现属于此类的基本粒子或场。有一种观点认为，连续自旋态拥有一种在已观测到的无质量粒子中未曾见过的内禀自由度。<ref name="weinberg_qtf_vol1">{{Cite book |title=The Quantum Theory of Fields |url=https://archive.org/details/quantumtheoryoff00stev |author=Weinberg |first=Steven |author-link=Steven Weinberg |publisher=[[Cambridge University Press]] |year=1995 |isbn=978-0521550017 |volume=1 |url-access=registration}}</ref> {{Rp|69–74}}

=== 螺旋度表示 ===
在一种特殊情况下，<math> \vec{W} </math>平行于<math> \vec{P} ;</math> 这等价<math> \vec{W} \times \vec{P} = \vec{\boldsymbol{0}} .</math>

对于非零的 <math> \vec{W} </math>，该约束条件只能自洽地施加于光速子（luxons，即无质量粒子），因为 <math> \vec{W} </math> 的两个横向分量的对易子（commutator）正比于<math> m^2 \vec{J} \cdot \vec{P} \, .</math>

对于这一族表示，有<math> W^2 = 0 </math> 和 <math> W^\mu = \lambda \, P^\mu </math>，其不变量则改由此给出：<math display="block">\left(W^0\right)^2 = \left(W^3\right)^2 ,</math>其中<math display="block"> W^0 = -\vec{J} \cdot \vec{P} ,</math>所以不变量由[[螺旋度]]算子表示<math display="block"> W^0 / P .</math>

例如，所有与[[弱相互作用|弱核力]]相互作用的粒子都属于这一族，因为弱核电荷（弱[[同位旋]]）的定义涉及螺旋性，而根据上文，螺旋性必定是一个不变量。在这种情况下，非零质量的出现必须用其他方法来解释，例如[[希格斯机制]]。然而，即使考虑了这些质量产生机制，[[光子]]（以及电磁场）仍然属于此类，尽管[[電弱交互作用|电弱力载体]]的其他质量本征态（ {{Math|{{subatomic particle|W boson+- |link=yes}}}}[[玻色子]]、反[[玻色子]]和{{Math|{{subatomic particle|Z boson0 |link=yes}}}}[[玻色子]]）获得非零质量。

[[中微子]]以前也被认为属于这一类。然而，由于[[中微子振荡|中微子已被观测到味的振荡]]，现在已知左螺旋中微子和右螺旋反中微子的三个质量本征态中至少有两个必然具有非零质量。

== 参见 ==

* {{Annotated link|Wigner's classification}}
* {{Annotated link|Angular momentum operator}}
* {{Annotated link|Casimir operator}}
* {{Annotated link|Relativistic center of mass}}
* {{Annotated link|Chirality (physics)|Chirality}}
* {{Annotated link|Pseudovector}}
* {{Annotated link|Pseudotensor}}
* {{Annotated link|Induced representation}}

== 笔记 ==
{{reflist}}

== 参考 ==

* {{Cite book |title=General Principles of Quantum Field Theory |url=https://books.google.com/books?id=7VLMj4AvvicC&q=pauli-lubanski+pseudovector&pg=PA273 |author=Bogolyubov |first=N.N. |author-link=Nikolay Bogolyubov |publisher=[[Springer Verlag]] |year=1989 |isbn=0-7923-0540-X |edition=2nd}}
* {{Cite book |title=Quantum Field Theory |author=Brown |first=L. S. |author-link=Lowell S. Brown |publisher=[[Cambridge University Press]] |year=1994 |isbn=978-0-521-46946-3}}
* {{Citation|last=Hall|first=Brian C.|title=Lie groups, Lie algebras, and Representations: An Elementary Introduction|edition=2nd|series=Graduate Texts in Mathematics|volume=222|publisher=Springer|year=2015|isbn=978-3319134666|doi=10.1007/978-3-319-13467-3|issn=0072-5285}}
* {{Cite journal |last=Lubański |first=J. K. |author-link=Józef Lubański |title=Sur la theorie des particules élémentaires de spin quelconque. I |journal=Physica |language=fr |year=1942a |volume=9 |issue=3 |page=310–324 |bibcode=1942Phy.....9..310L |doi=10.1016/S0031-8914(42)90113-7}}
* {{Cite journal |last=Lubański |first=J. K. |title=Sur la théorie des particules élémentaires de spin quelconque. II |journal=Physica |language=fr |year=1942b |volume=9 |issue=3 |page=325–338 |bibcode=1942Phy.....9..325L |doi=10.1016/S0031-8914(42)90114-9}}
* {{Cite book |title=Relativistic Quantum Physics: From Advanced Quantum Mechanics to Introductory Quantum Field Theory |url=https://books.google.com/books?id=hRavtAW5EFcC&q=pauli-lubanski+pseudovector&pg=PA11 |author=Ohlsson |first=T. |author-link=Tommy Ohlsson |publisher=Cambridge University Press |year=2011 |isbn=978-1-139-50432-4}}
* {{Cite book |title=[[The Road to Reality]] |author=Penrose |first=R. |author-link=Roger Penrose |publisher=Vintage books |year=2005 |isbn=978-0-09-944068-0}}
* {{Citation|last=Rossmann|first=Wulf|title=Lie Groups - An Introduction Through Linear Groups|publisher=Oxford Science Publications|year=2002|series=Oxford Graduate Texts in Mathematics|isbn=0-19-859683-9|postscript=}}
* {{Cite book |title=Quantum Field Theory |url=https://books.google.com/books?id=nnuW_kVJ500C&q=pauli-lubanski+pseudovector&pg=PA62 |author=Ryder |first=L.H. |publisher=Cambridge University Press |year=1996 |isbn=0-521-47814-6 |edition=2nd}}
* {{Cite book |title=Group Theory in Physics |author=Tung |first=Wu-Ki |publisher=[[World Scientific Publishing|World Scientific]] |location=New Jersey·London·Singapore·Hong Kong |year=1985 |isbn=978-9971966577 |edition=1st}}
* {{Citation|last=Weinberg|first=S.|year=2002|origyear=1995|title=Foundations|series=The Quantum Theory of Fields|volume=1|isbn=0-521-55001-7|author-link=Steven Weinberg|place=Cambridge|publisher=[[Cambridge University Press]]|doi-access=registration|url=https://archive.org/details/quantumtheoryoff00stev}}
* {{Cite journal |last=Wigner |first=E. P. |author-link=Eugene Wigner |title=On unitary representations of the inhomogeneous Lorentz group |journal=[[Annals of Mathematics]] |year=1939 |volume=40 |issue=1 |page=149–204 |bibcode=1939AnMat..40..149W |doi=10.2307/1968551 |jstor=1968551 |mr=1503456 |s2cid=121773411}}

[[Category:李代數表示論]]
[[Category:量子场论]]


text:
# 山本幡男
山本幡男（1908年9月10日—1954年8月25日）出生於日本島根縣秩父郡黑木村，二戰結束後被蘇聯拘留在西伯利亞。在回國無望的情況下，他繼續向集中營中的日本戰俘傳播日本文化和回國的希望，為他們充當精神支柱。他在集中營中病逝，回國夢想沒有實現，但他在臨終前為家人留下了遺書，戰俘們背下了他的遺書，回國後將其轉達給他的家屬。他的故事被作家邊見純寫成《來自雪國的遺書》，並改編為同名電影。

title: 山本幡男


text:
# 阿尔琼·辛格
阿尔琼·辛格，DFC（Arjan Singh，旁遮普语: ਅਰਜਨ ਸਿੰਘ；1919年4月15日—2017年9月16日），印度空军史上唯一的元帅。他出生于英属印度旁遮普的莱亚普尔（Lyallpur）镇一个奥拉克部族（Aulakh，印度北方拉其普特贾特部族）家庭。
阿尔琼·辛格在印度受完教育后，1938年进入英国克兰韦尔皇家空军学院，1939年12月成为一名空军少尉。1944年担任缅甸阿拉干地区战场的印度空军第1中队長，1944年获得英国卓越飞行十字勋章 (DFC)。
1964年8月1日至1969年7月15日辛格担任印度空军参谋长，1965年指挥印度空军作战，獲授莲花赐勋章，1969年50岁时退役。1971年出任印度驻瑞士大使，同时兼任驻梵蒂冈大使。1974年任驻肯尼亚高级专员。1975-1981年任印度政府少数民族委员会委员。1989年12月—1990年12月任德里省督，2002年1月受封空军元帅称号。

## 履历
- 1938年，进入克兰韦尔皇家空军学院为飞行学员
- 1939年，經英国皇家空军任官为空军少尉
- 1940年，空军中尉
- 1942年，空军上尉
- 1944年，少校中队长
- 1945年，获授卓越飞行十字勋章
- 1947年，印度皇家空军中校, 安巴拉空军基地
- 1948年，空军上校, 空军总部训练主任
- 1949年，空军准将, 印度空军 AOC, 作战指挥
- 1961年，空军少将, 空軍總部管理局长
- 1962年，空军参谋次长
- 1963年，空军副参谋长
- 1964年，空军参谋长（空军中将）
- 1965年，空军参谋长，晋升为空军上将
- 1965年，获授莲花赐勋章
- 1966年，参谋长联席委员会主席
- 1969年，退役
- 1971年，驻瑞士兼梵蒂冈大使
- 1974年，驻肯尼亚高级专员
- 1980年，少数民族委员会成员
- 1989年，德里省督
- 2002年，空军元帅

title: 阿尔琼·辛格

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'''阿尔琼·辛格'''，[[卓越飞行十字勋章 (英国)|DFC]]（'''Arjan Singh'''，[[旁遮普语]]: ਅਰਜਨ ਸਿੰਘ；{{bd|1919年|4月15日|2017年|9月16日|catIdx=S}}），[[印度空军]]史上唯一的元帅。<ref>{{Cite web |url=http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Personnel/Chiefs/256-Arjan-Singh.html |title=Marshal of the Air Force Arjan Singh, DFC |access-date=2014-04-17 |archive-date=2010-02-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100207164106/http://bharat-rakshak.com/IAF/Personnel/Chiefs/256-Arjan-Singh.html |dead-url=no }}</ref>他出生于英属印度[[旁遮普地區|旁遮普]]的[[费萨拉巴德|莱亚普尔]]（Lyallpur）镇一个奥拉克部族（Aulakh，印度北方拉其普特[[贾特]]部族）家庭<ref>{{cite book |title=Arjan Singh: Marshal of The Indian Air Force|author=Roopinder Singh|coauthors= |year=2002|publisher=Rupa & Co|isbn=81-7167-938-2}}</ref>。

阿尔琼·辛格在印度受完教育后，1938年进入英国[[克兰韦尔皇家空军学院]]，1939年12月成为一名空军少尉。1944年担任缅甸阿拉干地区战场的印度空军第1中队長，1944年获得英国[[卓越飞行十字勋章 (英国)|卓越飞行十字勋章]] (DFC)。

1964年8月1日至1969年7月15日辛格担任印度空军参谋长，1965年指挥印度空军作战，獲授[[莲花赐勋章]]，1969年50岁时退役。1971年出任印度驻瑞士大使，同时[[兼轄|兼任]]驻梵蒂冈大使。1974年任驻肯尼亚高级专员。1975-1981年任印度政府少数民族委员会委员。1989年12月—1990年12月任[[德里省督]]，2002年1月受封[[空军元帅]]称号。<ref>{{Cite web |url=http://www.sikh-history.com/sikhhist/personalities/military/arjansingh.html |title=存档副本 |access-date=2014-04-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071025015124/http://www.sikh-history.com/sikhhist/personalities/military/arjansingh.html |archive-date=2007-10-25 |dead-url=yes }}</ref>

== 履历 ==
* 1938年，进入克兰韦尔皇家空军学院为飞行学员
* 1939年，經[[英国皇家空军]]任官为[[空军少尉]]
* 1940年，空军中尉
* 1942年，空军上尉
* 1944年，[[少校]]中队长
* 1945年，获授[[卓越飞行十字勋章 (英国)|卓越飞行十字勋章]]
* 1947年，印度皇家空军[[中校]], 安巴拉空军基地
* 1948年，空军上校, 空军总部训练主任
* 1949年，空军准将, [[印度空军]] AOC, 作战指挥
* 1961年，空军少将, 空軍總部管理局长
* 1962年，空军参谋次长
* 1963年，空军副参谋长
* 1964年，空军参谋长（空军中将）
* 1965年，空军参谋长，晋升为空军上将
* 1965年，获授[[莲花赐勋章]]
* 1966年，参谋长联席委员会主席
* 1969年，退役
* 1971年，驻[[瑞士]]兼[[梵蒂冈]]大使
* 1974年，驻[[肯尼亚]]高级专员
* 1980年，少数民族委员会成员
* 1989年，[[德里]]省督
* 2002年，空军元帅

== 参考 ==
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== 外部链接 ==
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* [http://www.indianairforce.nic.in Marshal of the Air Force Arjan Singh - Indian Air Force Official Website] {{Wayback|url=http://www.indianairforce.nic.in/ |date=20191002044147 }}
* [https://web.archive.org/web/20080327195335/http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Legends/Arjan.html Marshal of the Air Force Arjan Singh]
* [http://www.amazon.com/Arjan-Singh-Marshal-Indian-Force/dp/8171679382 Book on Arjan Singh: Marshal of The Indian Air Force (Hardcover)] {{Wayback|url=http://www.amazon.com/Arjan-Singh-Marshal-Indian-Force/dp/8171679382 |date=20160303180222 }}
* [http://www.tribuneindia.com/2002/20020915/spectrum/book6.htm Book review on Arjan Singh: Marshal of The Indian Air Force] {{Wayback|url=http://www.tribuneindia.com/2002/20020915/spectrum/book6.htm |date=20160303182413 }}
* [https://web.archive.org/web/20071025015124/http://www.sikh-history.com/sikhhist/personalities/military/arjansingh.html Article on Marshal of The Indian Air Force Arjan Singh]
* [http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Info/Badges/007.html Photograph of Arjan Singh today] {{Wayback|url=http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Info/Badges/007.html |date=20160731085957 }}

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title: 阿尔琼·辛格

出生: 1919年4月15日 · 英属印度旁遮普省莱亚普尔

逝世: 2017年9月16日（98歲） · 印度新德里

效命: 英属印度 · 印度

军种: 印度空軍

军衔: 空军元帅

统率: 第二次世界大战战役中队長、作战指挥官、西部空军指挥官、空军作战总司令、空軍參謀次長、空軍副參謀長

参与战争: 第二次世界大战、1965年印巴战争

获得勋章: 莲花赐勋章、卓越飞行十字勋章


text:
# 魷魚絲
魷魚絲是一種乾燥、切絲、調味的海鮮產品，由魷魚或墨魚製成，常見於亞洲沿海國家、俄羅斯和夏威夷。

## 歷史和起源
歷史上，魷魚常見於東亞和東南亞的太平洋沿岸地區。在包裝形式開始運往英語地區後，這種海鮮的日文鯣和中文魷魚絲被翻譯為「dried shredded squid」並印在包裝上。這種小吃在1970年代在香港流行、銷售和消費。魷魚絲開始在澳門出售，作為杏仁餅乾的補充。在中國，它通常被認為是一種輕食，在大城市的許多百貨公司都有袋裝出售。在日本，魷魚絲被普遍用作お摘み（喝酒時吃的零食）。在韓國料理中，魷魚絲被當作按酒（喝酒時吃的食物）和飯饌（小配菜）食用，例如這道菜오징어채볶음，它是通過炒魷魚絲和苦椒醬、大蒜及엿（玉米糖漿狀調味品）的混合物調味製成的。在新加坡，當它在Mama shop出售時，它也受到老一輩人的歡迎。在1992年新加坡口香糖禁令之前，食品製造公司 Ken Ken 在 1970 年代將其作為東方人的口香糖銷售。

## 準備
北太平洋魷魚被分成不同的部分並剝皮； 在 65–80 °C 下煮 3–5 分鐘； 並在低於 20 °C 的溫度下冷卻、磨碎和調味四個多小時。糖、鹽、山梨糖醇、甜味劑、有機酸和味精是典型的添加劑。 然後將它們在 40–45 °C 下乾燥 12–20 小時，直到水分含量達到 40%。然後在冷藏室中陳化兩週或更長時間，並在 110–120 °C 的較高溫度下乾燥 3–5 分鐘。然後將其用機器切碎並進行第二次調味，然後再次乾燥至水分含量降低至 25-27%。 在此階段，顏色為黃色或褐色。 魷魚身上的氨基酸隨著儲存時間的延長而呈棕色。 真空包裝或充氮包裝也會增加褐變。 消費者通常不希望過度褐變。

## 包裝
當今亞洲國家最常見的分銷方式是預包裝格式。 這些袋子通常是密封的，以保持魷魚的嚼勁和韌性。 根據進行包裝或準備的公司，每個品牌通常都有自己添加的味精比例。
未包裝的版本比某些專賣店傳統上可用的要少得多，通常在牛肉乾旁邊出售。

## 文化意義
「東方口香糖」是新加坡小吃 Pon Pon 的標語，它是經過調味和準備好的魷魚絲。它於 1960 年代初期在新加坡以 Pon Pon 的名稱出售，後來在 1992 年新加坡禁止口香糖之前以 Ken Ken 的名稱出售。這個概念在新加坡人中根深蒂固。 在巧克力和薯條等現代零食出現之前，許多年長的新加坡人都是吃這種墨魚零食長大的。Ken Ken Cuttlefish 仍然可以在新加坡的所有主要超市買到。
Ken Ken準備的墨魚「東方人的口香糖」是老新加坡人記憶中的懷舊小吃之一，就像大白兔奶糖和山楂餅一樣。這種小吃在新加坡街頭的Mama shop出售。這些是為舊新加坡社區提供日常便利設施和小吃的小雜貨店。 這是在大型連鎖超市進入之前，導致mama shop的生存競爭加劇。 老一輩人喜愛的熟墨魚等零食正在慢慢被淘汰。年輕一代的新加坡人更加西化，不太可能形成對傳統小吃的品味。 這種帶有標誌性綠色和白色包裝的小吃在聖淘沙的新加坡形象博物館展出。

## 味道和質地
來自 The Village Voice 的 Joe Distefano 將其描述為「纖維狀的碎屑剛好有嚼勁，可以讓你的下巴得到輕微的鍛煉。 大量的糖、辣椒和鹽有助於使古怪的魚腥味更加圓潤。」

## 污染
新聞報導稱，在香港包裝的魷魚絲中發現了砷和其他有毒金屬。

title: 魷魚絲

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'''魷魚絲'''是一種乾燥、切絲、調味的海鮮產品，由[[魷魚]]或[[墨魚]]製成，常見於[[亞洲]]沿海國家、[[俄羅斯]]和[[夏威夷]]。

==歷史和起源==
歷史上，魷魚常見於[[東亞]]和[[東南亞]]的[[太平洋]]沿岸地區。在包裝形式開始運往英語地區後，這種海鮮的日文鯣和中文魷魚絲被翻譯為「dried shredded squid」並印在包裝上。這種小吃在1970年代在[[香港]]流行、銷售和消費。魷魚絲開始在[[澳門]]出售，作為杏仁餅乾的補充。在中國，它通常被認為是一種輕食，在大城市的許多百貨公司都有袋裝出售。在日本，魷魚絲被普遍用作お摘み（喝酒時吃的零食）。在[[韓國料理]]中，魷魚絲被當作[[按酒]]（喝酒時吃的食物）和[[飯饌]]（小配菜）食用，例如這道菜오징어채볶음，它是通過[[炒]]魷魚絲和[[苦椒醬]]、大蒜及엿（玉米糖漿狀調味品）的混合物調味製成的。<ref>{{cite web |url=http://channel.patzzi.joins.com/article/article_dynamic.asp?aid=7514&Serv=food&Sect1=cook&Cont= |title=오징어채 볶음, 무한변신 레시피 |website=channel.patzzi.joins.com |access-date=12 January 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090215050848/http://channel.patzzi.joins.com/article/article_dynamic.asp?aid=7514&Serv=food&Sect1=cook&Cont= |archive-date=15 February 2009 |url-status=dead}}</ref>在[[新加坡]]，當它在{{link-en|Mama shop}}出售時，它也受到老一輩人的歡迎。在1992年[[新加坡口香糖禁令]]之前，食品製造公司 Ken Ken 在 1970 年代將其作為東方人的口香糖銷售。<ref name="DiStefano"/>

==準備==
[[File:ShreddedSquidSingleStrand.jpg|thumb|拇指大小的單鏈]]
[[File:Korean cuisine-Ojingeochae bokkeum-01.jpg|thumb|오징어채볶음，一種[[韓國料理]]，以[[苦椒醬]]為基礎的醬汁炒製。]]

北太平洋魷魚被分成不同的部分並剝皮； 在 65–80 °C 下煮 3–5 分鐘； 並在低於 20 °C 的溫度下冷卻、磨碎和調味四個多小時。糖、鹽、[[山梨糖醇]]、[[甜味劑]]、[[有機酸]]和[[味精]]是典型的添加劑。<ref name="Doe">Doe, Peter E. [1998] (1998). Fish Drying and Smoking: Production and quality.  CRC Press. {{ISBN|1-56676-668-0}}</ref> 然後將它們在 40–45 °C 下乾燥 12–20 小時，直到水分含量達到 40%。然後在冷藏室中陳化兩週或更長時間，並在 110–120 °C 的較高溫度下乾燥 3–5 分鐘。<ref name="Doe" />然後將其用機器切碎並進行第二次調味，然後再次乾燥至水分含量降低至 25-27%。 在此階段，顏色為黃色或褐色。 魷魚身上的[[氨基酸]]隨著儲存時間的延長而呈棕色。 真空包裝或充氮包裝也會增加褐變。 消費者通常不希望過度褐變。<ref name="Doe" />

==包裝==
當今亞洲國家最常見的分銷方式是預包裝格式。 這些袋子通常是密封的，以保持魷魚的嚼勁和韌性。 根據進行包裝或準備的公司，每個品牌通常都有自己添加的[[味精]]比例。

未包裝的版本比某些專賣店傳統上可用的要少得多，通常在[[牛肉乾]]旁邊出售。

==文化意義==
「東方口香糖」是新加坡小吃 Pon Pon 的標語，它是經過調味和準備好的魷魚絲。<ref name=":0">{{Cite web|url=http://singapore-trails.blogspot.sg/2016/06/local-brand-chewing-gum-of-orientals.html|title=[Local Brand] Chewing-gum of the Orientals|website=singapore-trails.blogspot.sg|date=12 June 2016|access-date=2017-02-16|archive-date=2017-12-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20171207085659/http://singapore-trails.blogspot.sg/2016/06/local-brand-chewing-gum-of-orientals.html|dead-url=no}}</ref>它於 1960 年代初期在[[新加坡]]以 Pon Pon 的名稱出售，後來在 1992 年新加坡禁止口香糖之前以 Ken Ken 的名稱出售。<ref>{{Cite news|url=https://www.theguardian.com/lifeandstyle/shortcuts/2015/mar/23/gum-control-how-lee-kuan-yew-kept-chewing-gum-off-singapores-streets|title=Gum control: how Lee Kuan Yew kept chewing gum off Singapore's streets|last=Benedictus|first=Leo|date=2015-03-23|newspaper=The Guardian|access-date=2017-02-16|language=en-GB|issn=0261-3077|archive-date=2023-06-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20230607165935/https://www.theguardian.com/lifeandstyle/shortcuts/2015/mar/23/gum-control-how-lee-kuan-yew-kept-chewing-gum-off-singapores-streets|dead-url=no}}</ref>這個概念在新加坡人中根深蒂固。 在巧克力和薯條等現代零食出現之前，許多年長的新加坡人都是吃這種墨魚零食長大的。<ref name=":0"/>Ken Ken Cuttlefish 仍然可以在新加坡的所有主要超市買到。

Ken Ken準備的墨魚「東方人的口香糖」是老新加坡人記憶中的懷舊小吃之一，就像[[大白兔奶糖]]和[[山楂餅]]一樣。<ref name="misstamchiak.com">{{Cite news|url=https://www.misstamchiak.com/50-childhood-snacks/|title=50 Childhood Snacks Singaporeans Love - Munch On These Snacks As We Celebrate #SG50|date=2015-08-08|newspaper=Miss Tam Chiak|access-date=2017-02-16|language=en-US|archive-date=2023-02-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20230210125255/https://www.misstamchiak.com/50-childhood-snacks/|dead-url=no}}</ref>這種小吃在新加坡街頭的{{link-en|Mama shop}}出售。<ref name="The Mama Shop 3">{{Cite web|url=http://victorkoo.blogspot.sg/2008/06/mama-shop-3.html|title=The Mama Shop (3)|website=victorkoo.blogspot.sg|date=16 June 2008|access-date=2017-02-16|archive-date=2018-01-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20180112160034/http://victorkoo.blogspot.sg/2008/06/mama-shop-3.html|dead-url=no}}</ref>這些是為舊新加坡社區提供日常便利設施和小吃的小雜貨店。 這是在大型連鎖超市進入之前，導致mama shop的生存競爭加劇。 老一輩人喜愛的熟墨魚等零食正在慢慢被淘汰。<ref name="Amirah">{{Cite news|url=http://goodyfeed.com/mama-shops-in-spore-are-disappearing-and-heres-why-we-all-contribute-to-it/|title=Mama shops in S'pore are disappearing, and here's why we all contribute to it|last=Amirah|date=2016-02-06|newspaper=Goody Feed|access-date=2017-02-16|language=en-US}}{{Dead link}}</ref>年輕一代的新加坡人更加西化，不太可能形成對傳統小吃的品味。 這種帶有標誌性綠色和白色包裝的小吃在聖淘沙的新加坡形象博物館展出。<ref name="What is Images of Singapore LIVE">{{Cite web|url=http://www.imagesofsingaporelive.com/explore/what-is-images-of-singapore-live.aspx|title=What is Images of Singapore LIVE?|website=www.imagesofsingaporelive.com|language=en|access-date=2017-02-16|archive-date=2019-07-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20190713173615/https://www.imagesofsingaporelive.com/explore/what-is-images-of-singapore-live.aspx|dead-url=no}}</ref>

==味道和質地==
來自 The Village Voice 的 Joe Distefano 將其描述為「''纖維狀的碎屑剛好有嚼勁，可以讓你的下巴得到輕微的鍛煉。 大量的糖、辣椒和鹽有助於使古怪的魚腥味更加圓潤。''」<ref name="DiStefano">{{Cite news|url=http://www.villagevoice.com/restaurants/strange-snacks-of-the-world-chewing-gum-of-the-orientals-6532993|title=Strange Snacks of the World: "Chewing Gum of the Orientals"|last=DiStefano|first=Joe|date=2009-12-01|newspaper=Village Voice|access-date=2017-02-16|archive-date=2017-05-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170504134641/http://www.villagevoice.com/restaurants/strange-snacks-of-the-world-chewing-gum-of-the-orientals-6532993|dead-url=no}}</ref>

==污染==
新聞報導稱，在香港包裝的魷魚絲中發現了[[砷]]和其他有毒金屬。<ref>News Sina. "[http://news.sina.com.cn/c/h/2007-04-18/013912802497.shtml 香港抽检发现多款鱿鱼丝含有砒霜] {{Wayback|url=http://news.sina.com.cn/c/h/2007-04-18/013912802497.shtml |date=20161223131441 }}." ''Hong Kong shredded squid has arsenic.'' Retrieved on 2007-06-08.</ref>

== 參見 ==
* [[零食]]
* [[肉乾]]

== 參考文獻 ==
{{reflist}}

{{food-stub}}
{{臺灣料理}}
{{粤菜}}
[[Category:零食]]
[[Category:魷魚食品]]

title: 中文（按絲）

字面意思: squid strand


text:
# 中央司法警官学院
中央司法警官学院，是中华人民共和国司法部隶属的唯一一所普通高等院校，学院承担着培养全国司法行政尤其是监狱劳教系统高层次专门人才和培训司法行政系统领导干部与高级警官的重任，被誉为“中高级司法警官的摇篮”，是全国司法行政系统的最高学府。

## 历史沿革
- 1956年，创建公安部劳改工作干部学校。

- 1983年，划归司法部领导，更名司法部劳改工作干部学校。

- 1985年，改建为中央劳改劳教管理干部学院。

- 1995年，更名中央司法警官教育学院，开展成人专科教育。

- 2002年4月，成立中央司法警官学院，开展普通本科教育。

- 2012年，开始招收法学（专业代码：035101）及非法学（专业代码：035102）法律硕士监所管理方向（方向代码：01）和矫正教育方向（方向代码：02）研究生。

## 院系设置
- 监狱学学院
- 法学院
- 矫正教育系
- 信息管理系
- 警察管理系
- 研究生教育部
- 马克思主义学院
- 警体教研部

title: 中央司法警官学院

wikitext:
{{Infobox university
| 名称 = 中央司法警官学院
| 外文名 = The National Police University for Criminal Justice
| 校徽 = The National Police University for Criminal Justice logo.jpg
| 校训 = 崇德、尚法、博学、强警
| 建校 = 1956年
| 类型 = [[中央部属高校]]
| 院长 = [[章恩友]] {{small|[[一级警监]]}}<ref>{{Cite web|title=章恩友    党委副书记    院长|url=http://www.cicp.edu.cn/ldbz/590.jhtml|access-date=2022-04-07|date=|publisher=中央司法警官学院|archive-url=https://web.archive.org/web/20201105112027/http://www.cicp.edu.cn/ldbz/590.jhtml|archive-date=2020-11-05|dead-url=no}}</ref>
| 书记 = [[彭高建]]
| 教师 = 506人
| 学生 = 6336人
| 地址 = {{PRC}}[[河北省]][[保定市]]七一中路103号
| 面积 = 29.54万平方米
| 隶属 = [[中华人民共和国司法部]]
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| 网站 = {{URL|https://www.cicp.edu.cn/}}
}}

'''中央司法警官学院'''，是[[中华人民共和国司法部]]隶属的唯一一所[[普通高等院校]]，学院承担着培养全国司法行政尤其是监狱劳教系统高层次专门人才和培训司法行政系统领导干部与高级警官的重任，被誉为“中高级司法警官的摇篮”，是全国司法行政系统的最高学府<ref>{{Cite web|title=中央司法警官学院简介|url=http://www.cicp.edu.cn/200506/column/12.htm|accessdate=2012-07-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20120615062321/http://www.cicp.edu.cn/200506/column/12.htm|archive-date=2012-06-15|dead-url=no}}</ref>。

==历史沿革==
*1956年，创建'''公安部劳改工作干部学校'''。

*1983年，划归司法部领导，更名'''司法部劳改工作干部学校'''。

*1985年，改建为'''中央劳改劳教管理干部学院'''。

*1995年，更名'''中央司法警官教育学院'''，开展成人专科教育。

*2002年4月，成立'''中央司法警官学院'''，开展普通本科教育。

*2012年，开始招收法学（专业代码：035101）及非法学（专业代码：035102）法律硕士监所管理方向（方向代码：01）和矫正教育方向（方向代码：02）研究生。

==院系设置==
{{Columns-list|2|
*监狱学学院
*法学院
*矫正教育系
*信息管理系
*警察管理系
*研究生教育部
*马克思主义学院
*警体教研部
}}

== 参考文献 ==
{{Reflist}}

== 参见 ==
* [[中华人民共和国司法部]]

{{-}}
{{中央部属高校}}
{{河北高等院校|nocat}}
{{公安院校}}

[[Category:中华人民共和国司法部]]
[[Category:中华人民共和国司法行政机关人民警察]]
[[Category:保定高等院校]]
[[Category:1956年建立的教育機構]]
[[Category:中央司法警官学院| ]]

title: 中央司法警官学院

校训: 崇德、尚法、博学、强警

学校类型: 中央部属高校

党委书记: 彭高建

院長: 章恩友 一级警监

校址: 中华人民共和国河北省保定市七一中路103号

隶属: 中华人民共和国司法部


text:
# 于扬 (物理学家)
于扬 (1968年—)，南京大学物理系教授，研究领域为超导量子计算，中国教育部第六批“长江学者”特聘教授。

## 生平
1990年取得南京大学物理系理学学士学位。2002年取得坎萨斯大学物理与天文系博士学位。2002年到2005年在麻省理工学院电子实验室从事博士后研究。
2005年起，在南京大学物理系任教。

title: 于扬 (物理学家)

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'''于扬''' ({{Bd|1968年}})，[[南京大学]]物理系教授，研究领域为超导量子计算，中国教育部第六批“[[长江学者奖励计划|长江学者]]”特聘教授。

== 生平 ==
1990年取得[[南京大学]]物理系理学学士学位。2002年取得[[堪萨斯大学|坎萨斯大学]]物理与天文系博士学位。2002年到2005年在[[麻省理工学院]]电子实验室从事博士后研究。

2005年起，在南京大学物理系任教。<ref>{{Cite web|title=于扬 - 教育部长江学者特聘教授|url=https://physics.nju.edu.cn/ry/gk/jybzjxztpjs/20191105/i45330.html|access-date=2021-10-02|work=南京大学物理学院|archive-url=https://web.archive.org/web/20211002024731/https://physics.nju.edu.cn/ry/gk/jybzjxztpjs/20191105/i45330.html|archive-date=2021-10-02}}</ref>

== 参考资料 ==
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{{第六批“长江学者奖励计划”特聘教授}}
{{中国科学家小作品}}
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{{DEFAULTSORT:Yu于}}

[[Category:于姓|Yang]]
[[Category:南京大学校友]]
[[Category:堪萨斯大学校友]]
[[Category:南京大學教授]]
[[Category:长江学者特聘教授]]


text:
# HD 148488
HD 148488，又名CP-70 2256，SAO 257409、HR 6135，是一颗恒星，视星等为5.5，位于銀經319.16，銀緯-15.53，其B1900.0坐标为赤經16h 23m 16.8s，赤緯-70° -15.53′ 19″。

title: HD 148488

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'''HD 148488'''，又名'''CP-70 2256'''，'''SAO 257409'''、'''HR 6135'''，是一颗恒星<ref name=SIMBAD /><ref name=DATA />，视星等为5.5，位于[[銀道座標系|銀經]]319.16，[[銀道座標系|銀緯]]-15.53，其[[B1900.0]]坐标为赤經{{RA|16|23|16.8}}，赤緯{{DEC|-70|-15.53|19}}。

== 参考文献 ==
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[[Category:HD和HDE天體|148488]]
[[Category:HR天體|6135]]
[[Category:SAO天體|257409]]
[[Category:天燕座]]

title: HD 148488

title: 特性

title: HD 148488

自行 (μ): 赤经：-17 mas/yr · 赤纬：- mas/yr

title: 其他命名

title: 參考資料庫


text:
# 沙马拉达隧道
沙木拉达隧道或称沙马拉达隧道、沙木拉打隧道（彝文：ꎭꂵꇁꄿ）、东方红隧道，是成昆铁路上的一座隧道，全长6.379千米，是当时中国最长的铁路隧道，1966年贯通。

## 位置选定
成昆铁路穿越大相岭和小相岭段共有十多个方案，其中沿大渡河，牛日河穿越沙木拉达分水岭，再沿孙水河过泸沽到西昌的方案被最终确定。
线路经过的大小相岭各垭口标高均在2500米以上，其中虽然沙木拉达垭口较低，但高度落差依然非常大，约1600米。在该路段研究中，设计了小相岭垭口约11公里隧道和沙木拉达隧道的4.8、6.2和8.38公里三种不同方案。这其中4.8公里方案，因隧道位置最高，引线最长，工程费最大，最不经济而放弃。而小相岭和沙木拉达8.38公里方案，引线最短、工程量最小，但隧道过长，受当时建设水平和当地地质情况限制，不具备修筑超长隧道的条件和能力，故选择6.2公里方案，并经过详细设计后，最终以6.235公里方案交付施工。
1963年停工后，又按隧道分修的原则，研究了四个方案：小相岭，阳糯雪山垭口，瓦吉木垭口和沙木拉达垭口。其中前三个方案隧道分别长19.5公里，25.7公里和14.5公里。其中阳糯雪山和小相岭方案在施工量，展线系数，线路长等方面相似，但前者隧道距离过长。而瓦吉木垭口方案虽不如阳糯雪山方案，但优于沙木拉达方案。在1964年复工时，受施工水平限制，且停工时已成洞约2400米，故依旧采用沙木拉达方案，重新设计后距离更改为6.379公里。不过在建设时考虑到线路的长期发展，在乃托站预留了小相岭方案的接线条件。

## 施工
沙木拉达隧道昆明端采用蘑菇形开挖法，通过锚杆支护自下向上挖，再使用棚架出渣，可以在简化工序的同时，按需加开漏渣口，以加快施工进度。即使遭遇地质变化，也易于改变开挖方法。昆明端原先采用的上下导坑开挖法，月成洞仅有101.01米。采用蘑菇形开挖法后，1966年3月月成洞达到了302.1米。
隧道建设时也采用了辅助坑道施工，采用平行导坑开挖横通道48个，其中九个为反向。平导最大间距346.2米，最小60米，平均130.9米。平导中成都端16个，4个反向，平均间距163.6米，昆明端32个，5个反向，平均间距117.1米。
施工通风使用巷道式，昆明端配有2台主扇和9台局扇。施工初期曾因接头漏风发生过有害气体中毒事故。
- 沙马拉达隧道成端隧道口
- 成端隧道口刻有《毛主席语录》和对联“装点此关山，今朝更好看”
- 昆明端隧道口，顶端刻有“东方红”字样，此亦为隧道的别名之一

### 地质灾害
沙木拉达是牛日河和孙水河的分水岭，所以地表沟谷发达，密度达到5.2公里/平方公里。而隧洞本身就要穿过四组主要断层和四组裂隙带，又分为4个水文地质层。建设过程中，隧道有9处涌水地段，共257米，成都端日最大涌水量7550吨，昆明端最大为12000吨。
成都端涌水段主要地质原因为牛日河的源流拉普-米沟在K436＋046.77处跨越隧道，即使是枯水季节，流量也能达到每秒80升左右。米市向斜核部和F4断层分别以35°和52°与隧道交叉。成都端共有4个涌水段，其中K434＋028.77至K434＋128.77和米市向斜核部斜交，这100米日涌水80余吨。而K435＋554.77至435＋567.77段因通过北西西向张密集带导致出现两段裂面开张并 涌水的路段，由于处理不及时，此处涌水导致沙木拉达施工暂停了16天，两处日涌水超过2600吨。在隧道通过F4断层的裂缝密集带时，其地表又是拉普-米沟，故产生了71米的涌水段，日涌水量最大达到3688吨，除了下导仅停工16天外，其余工程皆不得不暂停施工长达四个月。另外成都端的平导也出现过涌水段，日涌水1000吨左右。
在昆明端，次一级背斜尔西特泻沟在K438＋898.77处通过隧道洞顶，F21断层性质更是复杂，此段破碎带富水性强，以78°斜穿洞身。昆明端的4处涌水段主要有两处尤为严重。其中一处位于K438＋812至K438＋824，该段不仅地表为益日里提河，位于与尔西特泻沟的轴部，且又正面穿过F21，在抽换下导支撑时，导致了上导坍塌，日涌水近3000吨。另一处K438＋791至K438＋810段，日涌水量2700吨－9600吨，最高峰时达到了每日12000吨。
为了清除上述涌水灾害，成都端设置了四条排水管路共10台抽水机，抽水机的总装机容量为371千瓦；同时还挖掘了顺坡的导水沟，通过落差将涌水排出洞外。

## 脚注
1. ↑  《成昆铁路》册三，第52及53页间拉页
2. ↑  《成昆铁路》册二，第13页
3. 1 2  《成昆铁路》册二，第13－14页
4. ↑  《成昆铁路》册三，第42页
5. ↑  《成昆铁路》册三，第44页
6. ↑  《成昆铁路》册三，第46页
7. ↑  《成昆铁路》册三，第234－235页
8. ↑  《成昆铁路》册三，第105页
9. 1 2  《成昆铁路》册三，第106页
10. ↑  《成昆铁路》册三，第107-109页

title: 沙马拉达隧道

wikitext:
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'''沙木拉达隧道'''或称'''沙马拉达隧道'''、'''沙木拉打隧道'''（[[彝文]]：ꎭꂵꇁꄿ）、'''东方红隧道'''<ref>[[#册三|《成昆铁路》册三，第52及53页间拉页]]</ref>，是[[成昆铁路]]上的一座隧道，全长6.379千米，是当时中国最长的铁路隧道，1966年贯通。

==位置选定==
成昆铁路穿越[[大相岭]]和[[小相岭]]段共有十多个方案，其中沿[[大渡河]]，[[牛日河]]穿越沙木拉达分水岭，再沿[[孙水河]]过[[泸沽镇|泸沽]]到[[西昌]]的方案被最终确定。<ref>[[#册二|《成昆铁路》册二，第13页]]</ref>

线路经过的大小相岭各垭口标高均在2500米以上，其中虽然沙木拉达垭口较低，但高度落差依然非常大，约1600米。在该路段研究中，设计了小相岭垭口约11公里隧道和沙木拉达隧道的4.8、6.2和8.38公里三种不同方案。这其中4.8公里方案，因隧道位置最高，引线最长，工程费最大，最不经济而放弃。而小相岭和沙木拉达8.38公里方案，引线最短、工程量最小，但隧道过长，受当时建设水平和当地地质情况限制，不具备修筑超长隧道的条件和能力，故选择6.2公里方案，并经过详细设计后，最终以6.235公里方案交付施工。<ref name="#1">[[#册二|《成昆铁路》册二，第13－14页]]</ref>

1963年停工后，又按隧道分修的原则，研究了四个方案：小相岭，[[阳糯雪山]]垭口，瓦吉木垭口和沙木拉达垭口。其中前三个方案隧道分别长19.5公里，25.7公里和14.5公里。其中阳糯雪山和小相岭方案在施工量，展线系数，线路长等方面相似，但前者隧道距离过长。而瓦吉木垭口方案虽不如阳糯雪山方案，但优于沙木拉达方案。在1964年复工时，受施工水平限制，且停工时已成洞约2400米，故依旧采用沙木拉达方案，重新设计后距离更改为6.379公里。不过在建设时考虑到线路的长期发展，在[[乃托站]]预留了小相岭方案的接线条件。<ref name="#1"/>

==施工==
沙木拉达隧道昆明端采用[[蘑菇形开挖法]]，通过锚杆支护自下向上挖，再使用棚架出渣，可以在简化工序的同时，按需加开漏渣口，以加快施工进度。即使遭遇地质变化，也易于改变开挖方法。昆明端原先采用的[[上下导坑开挖法]]，月成洞仅有101.01米。采用蘑菇形开挖法后，1966年3月月成洞达到了302.1米。<ref>[[#册三|《成昆铁路》册三，第42页]]</ref>

隧道建设时也采用了辅助坑道施工，采用平行导坑开挖横通道48个，其中九个为反向。平导最大间距346.2米，最小60米，平均130.9米。平导中成都端16个，4个反向，平均间距163.6米，昆明端32个，5个反向，平均间距117.1米。<ref>[[#册三|《成昆铁路》册三，第44页]]</ref><ref>[[#册三|《成昆铁路》册三，第46页]]</ref>

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File:5634列车驶出沙马拉达隧道.png|沙马拉达隧道成端隧道口
File:20250404-沙马拉达隧道成端.jpg|成端隧道口刻有《[[毛主席语录]]》和对联“装点此关山，今朝更好看”
File:20250404-沙马拉达隧道昆端.jpg|昆明端隧道口，顶端刻有“[[东方红]]”字样，此亦为隧道的别名之一
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===地质灾害===
沙木拉达是牛日河和孙水河的分水岭，所以地表沟谷发达，密度达到5.2公里/平方公里。而隧洞本身就要穿过四组主要断层和四组裂隙带，又分为4个[[水文地质层]]。建设过程中，隧道有9处涌水地段，共257米，成都端日最大涌水量7550吨，昆明端最大为12000吨。<ref>[[#册三|《成昆铁路》册三，第105页]]</ref>

成都端涌水段主要地质原因为牛日河的源流拉普-米沟在K436＋046.77处跨越隧道，即使是枯水季节，流量也能达到每秒80升左右。米市向斜核部和F4[[断层]]分别以35°和52°与隧道交叉。成都端共有4个涌水段，其中K434＋028.77至K434＋128.77和米市向斜核部斜交，这100米日涌水80余吨。而K435＋554.77至435＋567.77段因通过北西西向张密集带导致出现两段裂面开张并 涌水的路段，由于处理不及时，此处涌水导致沙木拉达施工暂停了16天，两处日涌水超过2600吨。在隧道通过F4断层的裂缝密集带时，其地表又是拉普-米沟，故产生了71米的涌水段，日涌水量最大达到3688吨，除了下导仅停工16天外，其余工程皆不得不暂停施工长达四个月。另外成都端的平导也出现过涌水段，日涌水1000吨左右。<ref name="#2">[[#册三|《成昆铁路》册三，第106页]]</ref>

在昆明端，次一级[[背斜]]尔西特泻沟在K438＋898.77处通过隧道洞顶，F21断层性质更是复杂，此段破碎带富水性强，以78°斜穿洞身。昆明端的4处涌水段主要有两处尤为严重。其中一处位于K438＋812至K438＋824，该段不仅地表为益日里提河，位于与尔西特泻沟的轴部，且又正面穿过F21，在抽换下导支撑时，导致了上导坍塌，日涌水近3000吨。另一处K438＋791至K438＋810段，日涌水量2700吨－9600吨，最高峰时达到了每日12000吨。<ref name="#2"/>

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==脚注==
{{reflist|2}}
==参考资料==
#{{cite book|author=成昆铁路技术总结委员会著|title=《成昆铁路》（第二册 线路、工程地质及路基）|location=北京|publisher=[[人民铁道出版社]]|date=1979-12| ref =册二}}
#{{cite book|author=成昆铁路技术总结委员会著|title=《成昆铁路》（第三册 隧道）|location=北京|publisher=[[人民铁道出版社]]|date=1979-12| ref =册三}}

{{成昆铁路|nocat}}

[[Category:成昆铁路]]
[[Category:中国铁路隧道]]
[[Category:1970年完工隧道]]
[[Category:四川隧道]]
[[Category:喜德縣建築物]]
[[Category:凉山交通]]

title: 概览

地点: 四川省凉山彝族自治州喜德县

状况: 使用中

铁路线: 成昆铁路

起点: 乐武展线红峰站

终点: 韩都路展线沙马拉达站

title: 沙木拉达隧道

業主: 中华人民共和国铁道部

单位: 成都铁路局

title: 技术数据

軌道數目: 单线铁路

title: 喜德县文物保护单位

喜德县文物保护单位: 沙马拉达隧道

地址: 沙马拉达乡沙马拉达村

分类: 近现代重要史迹及代表性建筑


text:
# 黑德蘭峰
54°16′S 36°43′W / 54.267°S 36.717°W
黑德蘭峰（英語：），是南極洲的山峰，位於南喬治亞群島，處於蓋基冰川北岸，海拔高度875米，由英國南極名稱諮詢委員會命名，由英國海外領土管轄。

title: 黑德蘭峰

wikitext:
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'''黑德蘭峰'''（{{lang-en|Headland Peak}}），是[[南極洲]]的山峰，位於[[南喬治亞群島]]，處於[[蓋基冰川]]北岸，海拔高度875米，由[[英國]]南極名稱諮詢委員會命名，由[[英國海外領土]]管轄。

==參考資料==
*{{cite gnis | type = antarid | id = 6532| name = Headland Peak| accessdate = 2012-06-04}}
*{{usgs-gazetteer|id=6532}}

{{Antarctica-geo-stub}}
[[Category:南極洲山峰]]


text:
# 鲁西讷
鲁西讷（法語：，法語發音：[ʁusin]；奧克語：）是法国安德尔省的一个市镇，位于该省南部偏西，属于勒布朗区。

## 地理
鲁西讷（46°28'7"N, 1°23'22"E）面积22.98 平方千米，位于法国中央-卢瓦尔河谷大区安德尔省，该省份为法国中部省份，北起卢瓦-谢尔省，西北接安德尔-卢瓦尔省，西南接维埃纳省，南至克勒兹省和上维埃纳省，东临谢尔省。
与鲁西讷接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：沙亚克、拉沙特尔朗格兰、帕尔纳克、萨谢尔热圣马尔坦、圣伯努瓦迪索、圣西夫朗、圣吉勒。
鲁西讷的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

## 行政
鲁西讷的邮政编码为36170，INSEE市镇编码为36174。

## 政治
鲁西讷所属的省级选区为圣戈捷县。

## 人口
鲁西讷于2022年1月1日时的人口数量为358人。

title: 鲁西讷

wikitext:
{{noteTA|G1=法国地名}}
{{Infobox French commune}}
'''鲁西讷'''（{{lang-fr|Roussines}}，{{IPA|fr|ʁusin}}；{{lang-oc|Rossinas}}）是[[法国]][[安德尔省]]的一个[[市镇 (法国)|市镇]]，位于该省南部偏西，属于[[勒布朗区]]。

== 地理 ==
{{PAGENAMEBASE}}（{{wikidata|property|linked|P625}}）面积{{wikidata|properties|P2046}}，位于法国[[中央-卢瓦尔河谷大区]][[安德尔省]]，该省份为法国中部省份，北起[[卢瓦-谢尔省]]，西北接[[安德尔-卢瓦尔省]]，西南接[[维埃纳省]]，南至[[克勒兹省]]和[[上维埃纳省]]，东临[[谢尔省]]。

与{{PAGENAMEBASE}}接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：{{Wikidata|properties|linked|P47}}<ref name="geo">{{Cite web|url=https://www.geoportail.gouv.fr/carte|title=Carte|accessdate=2020-03-22|author=Géoportail|language=fr|publisher=Géoportail|archive-date=2017-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20170129154129/https://www.geoportail.gouv.fr/carte/|dead-url=no}}</ref>。

{{PAGENAMEBASE}}的时区为[[UTC+01:00]]、[[UTC+02:00]]（[[夏时制|夏令时]]）。

[[File:Map commune FR insee code 36174.png|thumb|300px|left|{{PAGENAMEBASE}}的[[開放街圖|OSM]]定位图]]{{Clear|left}}
== 行政 ==
{{PAGENAMEBASE}}的邮政编码为{{wikidata|properties|P281}}，[[法国国家统计与经济研究所|INSEE市镇编码]]为{{wikidata|properties|P374}}。

== 政治 ==
{{PAGENAMEBASE}}所属的[[縣 (法國)|省级选区]]为{{WikidataLink|{{wikidata|properties|raw|best||P7938}}}}。

== 人口 ==
{{PAGENAMEBASE}}于{{wikidata|qualifier|P1082|P585}}时的人口数量为{{wikidata|property|raw|P1082}}人。

[[File:Population - Municipality code 36174.svg|thumb|400px|left|1962-2008年间{{PAGENAMEBASE}}人口变化图示]]{{Clear|left}}
== 参见 ==
* [[安德尔省市镇列表]]

== 参考文献 ==
{{reflist}}

{{安德爾省市鎮}}
[[Category:安德尔省市镇|R]]

title: 鲁西讷 · Roussines

国家: 法國

省: 安德尔省

title: 面积1

• 市镇: 22.98 平方公里（8.87 平方英里）

title: 人口（2022年）

• 密度: 15.6人/平方公里（40.3人/平方英里）

省级选区: 圣戈捷县


text:
# 刘武 (企业家)
刘武（1963年—），汉族，广东汕头人，中华人民共和国政治人物、第十一届全国人民代表大会广东地区代表。
担任宝供物流集团董事长。加入民建。2008年起担任全国人大代表。

title: 刘武 (企业家)


text:
# 塞爾夫島 (毛里裘斯)
塞爾夫島（法語：），又译为鹿岛，是毛里裘斯的島嶼，位於毛里求斯岛東部的印度洋海域，屬於馬斯克林群島的一部分，長1.2公里、寬0.6公里，該島是熱門的旅遊地點，島上無人居住。

title: 塞爾夫島 (毛里裘斯)

wikitext:
{{Infobox islands
| name  = 塞爾夫島/鹿岛
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| native name lang = fr
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| pushpin_map_caption  = 在毛里求斯的位置
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}}
'''塞爾夫島'''（{{langx|fr|Île aux Cerfs}}），又译为'''鹿岛'''，是[[毛里裘斯]]的島嶼，位於毛里求斯岛東部的[[印度洋]]海域，屬於[[馬斯克林群島]]的一部分，長1.2公里、寬0.6公里，該島是熱門的旅遊地點，島上無人居住。

== 外部链接 ==
{{Commons category|Île aux Cerfs|position=left}}

{{DEFAULTSORT:Cerfs}}
[[Category:毛里求斯島嶼]]

{{Mauritius-geo-stub}}

title: 自然地理

所处海域: 毛里求斯岛东海岸

title: 居民

人口: 无人居住