text:
# Tàu điện ngầm Dubai
Tàu điện ngầm Dubai hay Dubai Metro (tiếng Ả Rập: مترو دبي) là mạng lưới tàu điện ngầm ở Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Red Line và Green Line đang hoạt động, với bốn tuyến được lên kế hoạch (Blue, Purple, Pink và Gold Lines). Hai tuyến đầu tiên này chạy dưới lòng đất ở trung tâm thành phố và trên các cầu vượt ở nơi khác (đường sắt trên cao). Tất cả các đoàn tàu đều hoàn toàn tự động và không người lái cùng với các nhà ga, đều có máy lạnh. Công ty kiến trúc Aedas thiết kế 45 trạm tàu điện ngầm, hai kho chứa và các trung tâm điều khiển hoạt động. Nhà đầu tư Al Ghurair là những người xây dựng tàu điện ngầm.
Đoạn đầu tiên của Red Line bao gồm 10 trạm, được khánh thành vào lúc 9:09:09 tối ngày 9 tháng 9 năm 2009, bởi Mohammed bin Rashid Al Maktoum, tiểu vương Dubai và mở cửa cho công chúng vào lúc 6 giờ sáng (giờ địa phương) vào ngày 10 tháng 9. Tàu điện ngầm Dubai là mạng lưới xe lửa đô thị đầu tiên ở bán đảo Ả Rập và là tuyến thứ hai trong thế giới Ả Rập (sau Tàu điện ngầm Cairo) hoặc thứ ba (nếu Tàu điện ngầm Baghdad được tính). Một lần mở rộng của Red Line để tăng thêm 15 km đường ray và mở rộng nó từ Ibn Battuta đến Expo 2020 đã được công bố vào tháng 4 năm 2015.
Hơn 110.000 người, hay gần 10 phần trăm dân số Dubai, đã sử dụng tàu điện ngầm trong hai ngày đầu hoạt động. Tàu điện ngầm Dubai chở hơn 10 triệu hành khách từ ngày 9 tháng 9 năm 2009 đến ngày 9 tháng 2 năm 2010 với 11 trạm hoạt động trên tuyến Red Line. Tư vấn kỹ thuật Atkins cung cấp đầy đủ thiết kế đa ngành và quản lý các công trình dân dụng cho tàu điện ngầm Dubai.
Cho đến năm 2016, tàu điện ngầm Dubai là mạng lưới tàu điện ngầm không người lái dài nhất thế giới với chiều dài 75 km, được công nhận bởi Sách Kỷ lục Guinness năm 2012. Tuy nhiên, tổng chiều dài tuyến đường của nó đã bị vượt qua bởi Vancouver SkyTrain hoàn toàn tự động và Singapore MRT. Tuy nhiên, Red Line với 52,1 km vẫn là đường tàu điện ngầm đơn không dài nhất thế giới.

## Xây dựng
Kế hoạch xây dựng Dubai Metro bắt đầu dưới sự chỉ đạo của tiểu vương Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, để thu hút hơn 15 triệu khách du lịch năm 2010. Sự kết hợp của dân số tăng nhanh (dự kiến đạt 3 triệu người vào năm 2017) đồng thời là việc tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng đòi hỏi phải xây dựng một hệ thống đường sắt đô thị để cung cấp thêm khả năng vận tải công cộng, giảm lưu lượng xe cá nhân và cung cấp cơ sở hạ tầng thuận lợi để phát triển thêm.
Vào tháng 5 năm 2005, một hợp đồng thiết kế và xây dựng trị giá 12,45 tỷ AED (3,4 tỷ đô la Mỹ) đã được trao cho Liên minh Đường sắt Dubai (Dubai Rail Link) (DURL) gồm các công ty Nhật Bản bao gồm Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation và công ty Thổ Nhĩ Kỳ Yapı Merkezi, hợp đồng quản lý dự án ('The Engineer') và hợp đồng dịch vụ quản lý xây dựng được trao cho một liên doanh giữa Mỹ và Pháp (Systra và Parsons Corporation). Giai đoạn đầu tiên trị giá 15,5 tỷ AED (4,2 tỷ USD) bao gồm 35 km mạng lưới, bao gồm Red Line kết nối Al Rashidiya với Khu Tự do Jebel Ali được hoàn thành vào tháng 9 năm 2009 và Green Line từ Al Qusais 2 đến Al Jaddaf 1, được hoàn thành vào tháng 6 năm 2010. Hợp đồng giai đoạn hai sau đó đã được ký vào tháng 7 năm 2006 và bao gồm các phần mở rộng cho các tuyến đường ban đầu. Red Line khánh thành một phần lúc 9 giờ 9 phút 9 giây ngày 9 tháng 9 năm 2009 bởi Sheikh Mohammed bin Rashid al Maktoum.

### Vấn đề chi phí
Chi phí xây dựng của dự án Dubai Metro đã tăng khoảng 80% từ mức 15,5 tỷ AED (4,2 tỷ USD) ban đầu lên 28 tỷ AED (7,8 tỷ USD). Các nhà chức trách mâu thuẫn với điều này, nói rằng chi phí của dự án đã không vượt quá khả năng của họ. Họ cho rằng sự gia tăng là do những thay đổi lớn trong phạm vi và thiết kế của dự án. Các nhà chức trách cũng hy vọng sẽ thu lại 18 tỷ AED (4,9 tỷ USD) trong 10 năm tới; nhưng họ suy đoán rằng nó sẽ không phải là một địa điểm tạo ra lợi nhuận vì giá vé sẽ được trợ giá.

### Chậm trễ
Quá trình xây dựng bắt đầu vào ngày 21 tháng 3 năm 2006. Vào tháng 2 năm 2009, một quan chức cho biết dự án Metro Dubai trị giá 4,2 tỉ đô la Mỹ sẽ được hoàn thành đúng tiến độ bất chấp cuộc khủng hoảng toàn cầu và ga khu công nghiệp Jebel Ali, được đổi tên thành ga Danube, được khai trương vào ngày 12 tháng 12 năm 2012. Hai trạm cuối cùng, Al Jadaf và Creek, trên tuyến Green Line đã được khai trương vào ngày 1 tháng 3 năm 2014.

## Hoạt động
Tàu điện ngầm Dubai được điều hành bởi Serco theo hợp đồng với Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai (RTA).
Các chuyến tàu Red Line chạy trung bình 7 phút/chuyến (trung bình 8,5 chuyến/giờ), với số tàu trung bình 3 phút 45 giây/tàu (16 chuyến tàu mỗi giờ) trong giờ cao điểm và có 44 đoàn tàu đang phục vụ. Từ năm 2010, khi 51 đoàn tàu đang hoạt động, tuyến này có sức tải giờ cao điểm là 11.675 hành khách mỗi giờ theo mỗi hướng. Tính đến tháng 9 năm 2014, Red Line hoạt động 60 chuyến tàu (số tàu từ 5001-5045, 5065-5079). Công suất thiết kế tối đa theo lý thuyết là 25.720 hành khách mỗi giờ, với 106 đoàn tàu.
Tuyến Green Line có sức tải ban đầu là 6,395 hành khách mỗi giờ mỗi chiều, với 19 chuyến tàu (số tàu từ 5046-5064) phục vụ tính đến tháng 9 năm 2014. Công suất thiết kế của tuyến này là 13.380 hành khách/giờ với 60 tàu đang phục vụ.

### Ridership
Hơn 280.000 hành khách sử dụng tàu điện ngầm Dubai trong tuần đầu tiên hoạt động.
Trước khi ra mắt, Sở Giao thông công cộng thành phố Dubai dự kiến tàu điện ngầm sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển cho 12% tất cả các chuyến đi ở Dubai. Sau tháng đầu tiên hoạt động (trên một mạng giới hạn), tổng số hành khách hàng tháng là 1.740.578 hành khách, tương đương với gần 60.000 hành khách/ngày. Sau khi mở thêm các trạm vào tháng 5/2010, lượng hành khách tăng lên 103.002 hành khách/ngày và đạt 130.000 người/ngày vào đầu tháng 10 năm 2010. Khi Green Line mở cửa vào ngày 9 tháng 9 năm 2011, hành khách tuyến Red Line được ghi nhận là 180.000 hành khách/ngày. Trong năm 2013, hành khách đã tăng lên 377.000 hành khách/ngày, 64% tuyến Red Line và 36% tuyến Green Line. Trong nửa đầu năm 2015, RTA đã thông báo rằng 88.252.034 hành khách đã sử dụng tàu điện ngầm. Vào tháng 8 năm 2017, RTA đã thông báo rằng tổng số lượng hành khách từ năm 2009 đã vượt quá 1 tỷ hành khách.
|                         | 2009      | 2010       | 2011       | 2012        | 2013        | 2014        | 2015 H1    |
| ----------------------- | --------- | ---------- | ---------- | ----------- | ----------- | ----------- | ---------- |
| Tuyến                   | 1         | 1          | 2          | 2           | 2           | 2           | 2          |
| Kilomet                 |           |            |            |             | 74.6        |             |            |
| Chuyến (Red Line)       |           |            |            | 104,961     | 115,670     |             |            |
| Chuyến (Green Line)     |           |            |            | 93,795      | 94,189      |             |            |
| Chuyến (Tổng cộng)      |           |            |            | 198,756     | 209,759     |             |            |
| Hành khách (Red Line)   | 6,892,544 | 38,887,718 | 60,024,794 | 71,914,000  | 88,886,539  | 104,000,000 | 55,783,626 |
| Hành khách (Green Line) |           |            | 8,982,256  | 37,576,000  | 48,872,719  | 60,289,000  | 32,468,408 |
| Hành khách (Tổng cộng)  | 6,892,544 | 38,887,718 | 69,007,050 | 109,490,000 | 137,759,258 | 164,307,000 | 88,252,034 |

Một vấn đề đối với hệ thống mới sẽ là làm thế nào để tăng độ tin cậy và thoải mái khi vận chuyển hành khách đến điểm đến cuối cùng của họ nếu nó không được đặt tại một ga tàu điện ngầm. RTA đã thay đổi và bổ sung "tuyến xe buýt trung chuyển" hoạt động như dịch vụ đưa đón đến và đi từ các địa điểm chính trong và xung quanh khu vực ga. Có các bãi đỗ xe buýt và taxi được xây dựng cũng như tại các khu vực tại mỗi ga để dễ dàng tiếp cận hành khách.
Ngoài ra, 268 km tuyến đường sắt cũng được lên kế hoạch, các tuyến này sẽ phục vụ như là những nơi tiếp nối cho tàu điện ngầm Dubai. Xe điện Dubai là một trong những kế hoạch đường sắt mới này.

## Tuyến tàu
Hai tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm Dubai có chiều dài 70 km và 47 trạm (bao gồm chín trạm ngầm). Tuyến mở rộng mới sẽ bổ sung thêm 7 trạm mới (bao gồm hai trạm ngầm).
Quy hoạch tổng thể của Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai bao gồm 421 km đường tàu điện ngầm đến năm 2030 để dự kiến phục vụ cho trên 4,1 triệu dân của thành phố. Cùng với kế hoạch xây thêm 268 km đường tàu điện hoạt động như một hệ thống trung chuyển cho tàu điện ngầm, mặc dù chỉ có đường xe điện Al Sufouh đang được xây dựng vào tháng 1 năm 2013. Toàn bộ mạng lưới này được chia thành các tuyến Blue, Purple, Pink và Gold - hiện đang phụ thuộc vào sự phục hồi kinh tế và đầu tư tư nhân.

## Mở rộng

### Đang xây dựng
Lộ trình 2020: Mở rộng 15 km với 7 trạm mới (gồm 2 ga ngầm) đang được xây dựng sẽ bắt đầu tại Tháp Nakheel và sẽ kết thúc tại địa điểm triển lãm Expo 2020. Các kế hoạch tương lai cũng sẽ mở rộng tuyến này đến Sân bay Quốc tế Al Maktoum.

### Đề xuất
Trong năm 2011, RTA đã tuyên bố rằng không có "kế hoạch trực tiếp" để xây dựng Blue và Purple "trong năm hoặc sáu năm tới".
Trong năm 2013, RTA đã vạch ra một kế hoạch ba giai đoạn để mở rộng các tuyến hiện có và xây dựng các tuyến mới: mở rộng Green Line gồm 12 ga và 24 km đến Academic City vào năm 2020; mở rộng toàn bộ hệ thống 58 trạm và 91 km vào năm 2025 và hoàn thành mở rộng với tổng cộng 69 trạm và 221 km trên và trên 47 trạm hiện tại và 70 km có mặt vào tháng 1 năm 2013.
- Purple Line: dọc theo đường Al Khail.[36] Sẽ có khoảng tám trạm, ba trạm với các cơ sở kiểm tra. Tuy nhiên, các sân bay Dubai cho rằng điều này là không khả thi vì nó không đi qua nhiều địa phương. Tuy nhiên, họ đề nghị chọn một "nhà ga trung tâm" tương tự như ở châu Âu, nơi các chuyến tàu rời khỏi sân bay đến sân bay khác với các chuyến tàu cũng rời thành phố. RTA đã cân nhắc điều này.[cần dẫn nguồn]
- Blue Line: dọc theo đường Mohammed Bin Zayed.[36]
- Pink Line. Tuyến đường được lên kế hoạch chạy theo hướng đông-tây với một ga cuối tại Al Sufouh và dự kiến hoàn thành vào năm 2030.[37]
- Gold Line: Được công bố là 'Yellow Line' vào tháng 4 năm 2008 và được xác nhận vào tháng 1 năm 2013 là 'Gold Line'.[32] Một trong những ga được lên kế hoạch cho tuyến Gold Line là ga Dubai Land, phía tây Meydaan. Tuyến Gold Line sẽ kết nối các trang trại Ả Rập, Deira và Dubai Marina và dự kiến mở cửa vào năm 2025.[37]
- Mở rộng Red Line: tăng thêm 15,5 km và sáu trạm mới, kết thúc tại biên giới với Abu Dhabi. Ngày hoàn thành chưa được công bố.[38]
- Mở rộng Green Line: Tuyến đường có thể được mở rộng thêm 11 km từ Al Jaddaf đến International City theo dự án mở rộng Green Line.[39]

Trong năm 2014, RTA đã phê duyệt đề xuất gần đây mở rộng tuyến Red Line từ ga Al Rashidiya đến trung tâm thành phố Mirdif, sẽ tăng thêm 3,5 km chiều dài với các ga mới. Tuy nhiên, cũng có một đề xuất để mở rộng hơn nữa cho tuyến Al Warqa'a hiện đang được nghiên cứu.
Trên tuyến Green Line, RTA đã hoàn thành kế hoạch mở rộng 20,6 km từ Al Jaddaf đến Academic City. Phần mở rộng sẽ đi qua Festival City, Lagoons, Khu công nghiệp Ras Al Khor, International City, Silicon Oasis và Academic City.

### Tóm tắt các tuyến đã, đang và được đề xuất xây dựng
| Tuyến                 | Trạm đầu-trạm cuối                                                   | Hoàn thành       | Khởi công         | Mở cửa                                                                        | Chiều dài                    | Trạm                   | Thời gian    | Vận tốc trung bình | Chi phí xây dựng        |
| --------------------- | -------------------------------------------------------------------- | ---------------- | ----------------- | ----------------------------------------------------------------------------- | ---------------------------- | ---------------------- | ------------ | ------------------ | ----------------------- |
| Red Line              | Rashidiya - Jumeirah Lakes Towers và Ibn Batutta - Sàn giao dịch UAE | Tháng 9 năm 2009 | Tháng 8, 2005     | 9 tháng 9 năm 2009 (10 trạm) Tháng 4, 2010 (+18 trạm) Tháng 9, 2013 (+1 trạm) | 52.1 km (5 km dưới lòng đất) | 29 (tất cả đều mở cửa) | 69 - 70 phút | 47 km/h            | 28 tỷ AED 7.6 tỷ USD    |
| Green Line            | Etisalat - Nhánh sông Dubai                                          | Tháng 3 năm 2010 | Tháng 7, 2006     | Ngày 9 tháng 9 năm 2011 (18 trạm) Ngày 1 tháng 3 năm 2014 (+2 trạm)           | 22.5 km (8 km dưới lòng đất) | 20 (tất cả đều mở cửa) | 39 - 40 phút | 38 km/h            | 28 tỷ AED 7.6 tỷ USD    |
| Tuyến 2020            | Tháp Nakheel - Expo 2020                                             | Quý 4 năm 2018   | Tháng 12, 2017    | Sẽ mở cửa vào tháng 5 năm 2020                                                | 14.5 km                      | 7 (chưa mở cửa)        | Không biết   | Không biết         | 10.6 tỷ AED 2.45 tỷ USD |
| Purple Line (đề xuất) | Sân bay quốc tế Dubai - Sân bay quốc tế Al Maktoum                   | 2012             | Không có kế hoạch | Đề xuất                                                                       | 49 km                        | 8 (chưa mở cửa)        | Không biết   | Không biết         | 2.73 tỷ USD             |
| Blue Line (đề xuất)   | Sân bay quốc tế Dubai - Sân bay quốc tế Al Maktoum                   | 2013             | Không có kế hoạch | Đề xuất                                                                       | 47 km                        | 18?                    | Không biết   | Không biết         | Không biết              |

## Trạm tàu
Dubai Metro bao gồm các tàu điện ngầm loại 1, loại 2 và loại 3, trạm ngầm và các trạm trung chuyển ngầm. Các trạm trung chuyển ngầm nằm ở cả Red Line và Green Line để dễ dàng vận chuyển.
Bên cạnh những khác biệt này, có năm chủ đề được sử dụng trong nội thất của các trạm:
- Di sản: Tượng trưng cho văn hóa và lịch sử của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
- Đất: Đánh dấu sự khởi đầu hiện đại đô thị Dubai, tương tự như sức mạnh và độ bền của đất giữ vững cơ sở hạ tầng.
- Không khí: Tượng trưng cho sự phấn khởi và niềm vui mà Dubai mang lại cho cư dân và du khách.
- Lửa: tượng trưng cho năng lượng, sức sống và ý chí mạnh mẽ được biểu hiển bởi các nhà lãnh đạo Dubai.
- Nước: tượng trưng cho các giá trị của con người mà Dubai tìm cách đảm bảo trong những thành tựu hiện đại đó.

Chủ đề Đất có hiệu ứng màu nâu nâu; Nước có các hiệu ứng màu xanh-trắng; Lửa có hiệu ứng màu đỏ cam và Không khí có hiệu ứng màu xanh lá.
Các quan chức đang đàm phán với các công ty quốc tế và địa phương về việc đặt tên cho 23 trạm trên hai tuyến. Thương hiệu của công ty này là thương hiệu đầu tiên của loại hình này.

### Bãi đậu xe
Dubai Metro đã xây dựng ba bãi đỗ xe lớn với sức chứa ước tính hơn 8.000 xe cho hành khách, nơi họ có thể đỗ xe và đi tàu điện ngầm.
| Trạm                                | Tuyến      | Số lượng |
| ----------------------------------- | ---------- | -------- |
| Trạm tàu điện ngầm Rashidiya        | Red Line   | 2700 xe  |
| Trạm tàu điện ngầm Nakheel và Tower | Red Line   | 3000 xe  |
| Trạm tàu điện ngầm Etisalat         | Green Line | 2300 xe  |

Chỗ đỗ xe được cung cấp miễn phí cho người dùng tàu điện ngầm.

### Tiện nghi cho người khuyết tật
Tất cả các ga tàu điện ngầm đều có hướng dẫn tương tác người khiếm thị. Ngoài ra còn có không gian dành riêng cho người dùng xe lăn trên tất cả các đoàn tàu.

### An toàn
Cửa an toàn với các tín hiệu đèn nhấp nháy tương ứng được lắp đặt tại mọi trạm để đảm bảo an toàn cho hành khách.
Hành khách cũng có thông báo khẩn cấp với nhân viên tại phòng điều khiển thông qua hệ thống loa.

### Viễn thông
Wi-Fi có sẵn trên tất cả các chuyến tàu và trạm tàu và được cung cấp bởi chương trình Wi-Fi UAE cung cấp Wi-Fi trên khắp các khu vực chính của Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất. Điện thoại di động dự phòng có sẵn trên toàn bộ mạng lưới của tàu điện ngầm. Bản thân tàu điện ngầm có Wi-Fi để hành khách truy cập internet với dịch vụ miễn phí trong khi dịch vụ cao cấp có thể được truy cập bằng một khoản phí không đáng kể.

### Xe điện
Vào ngày 11 tháng 11 năm 2014 trở đi, xe điện Dubai được tích hợp với tàu điện ngầm Dubai tại các bến tàu Dubai Marina và Jumeirah Lake Towers.

## Di chuyển
Giao thông Dubai được chia thành 4 cấp. Giá vé đã tăng nhẹ kể từ ngày 11 tháng 11 năm 2014. Vé rẻ nhất (không mua trước và không nằm trong ghế hạng sang) với khoảng cách không quá 3 km giá 3 AED (khoảng 0,82 USD) - tương đương với cấp 0 và mắc nhất cho một chuyến đi giá 7,5 AED (khoảng 2,04 USD) tương đương cấp 3. Giá vé tàu điện ngầm Dubai là một trong những giá vé tàu điện ngầm rẻ nhất trên thế giới. Cấp 1 là một chuyến đi trong khu vực, chặng 3 km. Cấp 2 là chuyến khu vực lân cận. Ngoài ra (không bao gồm ghế hạng sang) sử dụng thẻ có ưu đãi "không phải trả thêm tiền" - một chuyến đi trong ngày miễn phí nếu chi phí vượt quá 14 AED (khoảng 3,81 USD).

### Vé
Tàu điện ngầm Dubai có giá vé cố định dựa trên 3 cấp. Các cấp là:
| Cấp   | Số trạm                                             |
| ----- | --------------------------------------------------- |
| Cấp 1 | Trong phạm vi 1 trạm hoặc ít hơn 3 trạm, qua 2 trạm |
| Cấp 2 | Bắt đầu ở 1 trạm và kết thúc ở khu vực lân cận      |
| Cấp 3 | Qua 3 trạm hoặc hơn                                 |

Thẻ Nol được sử dụng bởi hành khách để check-in và check-out tại các cổng trong trạm của họ. Giá vé sẽ được tự động khấu trừ dựa trên số trạm đã đi. Hành khách sẽ được check-in phòng khi thẻ của họ có mức tiền tối thiểu bắt buộc.
Trẻ em dưới 5 tuổi hoặc dưới 90 cm và người khuyết tật sẽ đủ điều kiện để đi tàu điện ngầm miễn phí.
Ngoài ra còn có thẻ Nol dành cho sinh viên và người cao tuổi, và họ có thể được giảm giá cho sinh viên và người cao tuổi.

## Tàu
Nhà sản xuất Nhật Bản Kinki Sharyo đã chế tạo tổng cộng 79 đoàn tàu (60 đoàn trên tuyến Red Line, 19 đoàn trên tuyến Green Line). Chúng được thiết kế để chở 643 hành khách ngồi và đứng, các đoàn tàu có ba loại: hạng Vàng (hạng nhất), hạng Phụ nữ và Trẻ em (trong giờ cao điểm) và hạng Bạc thông thường. Chuyến tàu đầu tiên (5001) được giao cho Dubai vào tháng 3 năm 2008. Tàu điện ngầm có chức năng hoạt động không người lái. Các nhân viên bảo vệ được huấn luyện đi cùng hành khách để giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp.

## Báo hiệu
Để cho phép hoạt động hoàn toàn tự động, Giải pháp báo hiệu đường sắt Thales đang cung cấp công nghệ điều khiển trung tâm của SelTrac IS và công nghệ điều khiển trung tâm của NetTrac. Tốc độ tối đa của tàu được ước tính là khoảng 95 km/h, cho thời gian khứ hồi là 2 giờ 23 phút đối với Red Line và 1 giờ 23 phút đối với Green Line.

## Sự cố và tai nạn
- Ngày 9 tháng 9 năm 2009: Vào ngày đầu tiên hoạt động, một đoàn tàu điện ngầm bị hỏng và hành khách bị mắc kẹt trong hai giờ trước khi được đón bằng chuyến tàu thứ hai.[60]
- Ngày 28 tháng 2 năm 2010: Hàng ngàn hành khách bị ảnh hưởng sau khi một phần của Red Line của Dubai Metro bị đóng cửa sau một trận hỏa hoạn nhỏ trên đường ray. Một đoạn Red Line giữa ga Al Jafiliya gần công viên Za'abeel và ga số 3 đóng cửa lúc 7 giờ tối và vẫn đóng cửa cho đến sáng thứ Hai. Các chuyến tàu đã được sơ tán tại Burjuman (trước đây là Khalid Bin Al Waleed), ga Union và ga Al Rigga. Một phát ngôn viên của Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai (RTA) xác nhận có khói trên đoạn đường ngầm giữa trạm Union và trạm Burjuman. Tuy nhiên, các quan chức RTA vẫn không cung cấp thêm về nguyên nhân đã gây ra vụ việc.[61]
- Ngày 25 tháng 12 năm 2011: Hành khách báo cáo rằng một số xe lửa bị trì hoãn và những người khác đang di chuyển 'với tốc độ của ốc sên' do các vấn đề kỹ thuật. RTA xác nhận rằng cả hai tuyến tàu điện ngầm Red và Green đều chạy chậm, theo cả hai hướng, do "một số vấn đề kỹ thuật".[62]
- Ngày 3 tháng 12 năm 2012: Tàu điện ngầm Dubai nhận thông tin về cái chết đầu tiên khi một người đàn ông tự sát bằng cách nằm trên đường ray tàu điện ngầm được điều hành bằng tàu tự động.[63]
- Ngày 12 tháng 8 năm 2014: Hành khách trên một đoạn Red Line của tàu điện ngầm Dubai bị mắc kẹt sau khi tàu hỏa (số 5075) dừng giữa các ga Al Karama và Al Jafiliya trong giờ cao điểm sau một giờ kỹ thuật vào khoảng 7 giờ tối. Theo một quan chức của Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai (RTA), chuyến tàu trên tuyến Red Line gặp phải sự cố điện, khiến cho tàu điện ngầm dừng hoạt động giữa các ga Union và ga Vịnh Business khiến 2000 hành khách bị mắc kẹt. Green Line hoạt động như bình thường. Các hành khách bị mắc kẹt trong xe lửa đã phá vỡ nắp cửa kính khẩn cấp và mở cửa và đi bộ đến ga Al Karama bằng cách đi bộ trên cầu cạn. Hai giờ sau, các dịch vụ đã được khôi phục hoàn toàn.[64]
- Ngày 29 tháng 10 năm 2014: Vào cuối buổi tối, hành khách trên tàu điện ngầm Dubai bị mắc kẹt tại các ga do các chuyến tàu giữa ga Vịnh Business và ga Nakheel dừng hoạt động theo cả hai hướng do trục trặc kỹ thuật. Các hệ thống được khôi phục hoàn toàn sau một giờ.[65]
- Ngày 3 tháng 4 năm 2016: Hành khách bị mắc kẹt trong giờ cao điểm buổi tối sau khi một dịch vụ tàu hỏa bị trì hoãn do kỹ thuật trên tuyến Red Line. Hệ thống đã được khôi phục sau 30 phút.[66]
- Ngày 24 tháng 8 năm 2017: Một người đàn ông tự sát tại ga Noor Bank. Nhà ga bị đóng cửa trong một giờ sau vụ việc.[67]
- Ngày 6 tháng 11 năm 2017: Hành khách đi lại trên tuyến Red Line bị mắc kẹt sau khi trục trặc kỹ thuật làm cho các dịch vụ tạm thời dừng gần các trạm Jumeirah Lakes Towers và trạm UAE. Dịch vụ trở lại bình thường lúc 12:32 tối.[68]

## Bảo tàng tàu điện ngầm Dubai
Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Phó Tổng thống và Thủ tướng UAE và là tiểu vương Dubai, đã chuyển đổi các trạm tàu điện ngầm Dubai thành bảo tàng nghệ thuật dưới sự giám sát của Cơ quan Văn hóa và Nghệ thuật Dubai. Dự án được công bố đầu tháng 4 năm 2014 và sẽ trưng bày nghệ thuật đương đại và hiện đại.

title: Tàu điện ngầm Dubai

wikitext:
{{Infobox public transit
| name = Tàu điện ngầm Dubai
| image =
| imagesize =
| alt =
| caption =
| image2 = UAE Dubai Marina img3 asv2018-01.jpg
| imagesize2 =
| caption2 =
| native_name = مترو دبي
| owner = [[Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai]]
| area served =
| locale = [[Dubai]], {{UAE}}
| transit_type = [[Vận chuyển nhanh]]
| lines = 2
| line_number =
| start =
| end =
| stations = 49 (29 trên tuyến Red Line, 20 trên tuyến Green Line)
| ridership = 353,244 (2017)<ref>{{chú thích web|last1=Report|first1=Staff|title=One billion riders used Dubai Metro in eight years|url=http://gulfnews.com/news/uae/transport/one-billion-riders-used-dubai-metro-in-eight-years-1.2087164|website=GulfNews|date=ngày 9 tháng 9 năm 2017}}</ref>
| annual_ridership =
| chief_executive =
| operator = [[Serco|Tập đoàn Serco]]
| website =
| began_operation = 9 tháng 9 năm 2009
| character =
| vehicles =
| depot = [[Rashidiya]], [[Etisalat]]
| system_length = 74.6 km
| el = [[Đường ray thứ ba]], 750 [[Vôn|V]] [[Điện một chiều]]<ref name="railway-technology_com-dubai_specs">{{chú thích web |url=http://www.railway-technology.com/projects/dubai-metro/specs.html |title=Specifications: Dubai Metro – Most Advanced Urban Rail Systems |website=Railway-Technology.com |ngày truy cập=2018-07-03 |archive-date=2011-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110907061028/http://www.railway-technology.com/projects/dubai-metro/specs.html |url-status=dead }}</ref>
| map =
| map_state =
}}

'''Tàu điện ngầm Dubai''' hay '''Dubai Metro''' ([[tiếng Ả Rập]]: '''مترو دبي''') là mạng lưới [[tàu điện ngầm]] ở [[Dubai]], [[Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất]]. [[Red Line (Tàu điện ngầm Dubai)|Red Line]] và [[Green Line (Tàu điện ngầm Dubai)|Green Line]] đang hoạt động, với bốn tuyến được lên kế hoạch (Blue, Purple, Pink và Gold Lines). Hai tuyến đầu tiên này chạy dưới lòng đất ở trung tâm thành phố và trên các cầu vượt ở nơi khác (đường sắt trên cao).<ref>{{chú thích web|url=http://www.rta.ae/|title=Roads & Transport Authority, UAE|publisher=|ngày lưu trữ=2010-04-19|ngày truy cập=2018-07-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20100419010523/http://www.rta.ae/|url-status=dead}}</ref> Tất cả các đoàn tàu đều hoàn toàn [[Tự động hóa|tự động]] và [[không người lái]] cùng với các nhà ga, đều có máy lạnh. Công ty kiến trúc [[Aedas]] thiết kế 45 trạm tàu điện ngầm, hai kho chứa và các trung tâm điều khiển hoạt động.<ref>{{chú thích web|url= http://www.scmp.com/article/700011/designers-transfer-hong-kong-know-how-dubais-new-metro|title=Designers transfer Hong Kong know-how to Dubai's new metro|publisher=scmp.com}}</ref> [[Nhà đầu tư Al Ghurair]] là những người xây dựng tàu điện ngầm.<ref>{{chú thích web|url=http://www.al-ghurair.com/en/its-about-commitment/metro-milestones/|title=Al Ghurair:: Metro Milestones|publisher=|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141027070545/http://www.al-ghurair.com/en/its-about-commitment/metro-milestones/|archivedate=ngày 27 tháng 10 năm 2014|df=dmy-all}}</ref>

Đoạn đầu tiên của Red Line bao gồm 10 trạm, được khánh thành vào lúc 9:09:09 tối ngày 9 tháng 9 năm 2009, bởi [[Mohammed bin Rashid Al Maktoum]], [[Emir|tiểu vương]] Dubai<ref>{{chú thích web |url=http://news.sky.com/skynews/Home/World-News/Dubai-Metro-Opens-On-Time-But-Over-Budget-Worlds-Largest-Auto-Driverless-Train-System/Article/200909215377456?lpos=World_News_Second_Home_Page_Feature_Teaser_Region_0&lid=ARTICLE_15377456_Dubai_Metro_Opens_On_Time_But_Over_Budget%3A_Worlds_Largest_Auto_Driverless_Train_System |title=Dubai Metro Opens On Time But Over Budget |date = ngày 9 tháng 9 năm 2009 |publisher=[[Sky News]] |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090912074840/http://news.sky.com/skynews/Home/World-News/Dubai-Metro-Opens-On-Time-But-Over-Budget-Worlds-Largest-Auto-Driverless-Train-System/Article/200909215377456?lpos=World_News_Second_Home_Page_Feature_Teaser_Region_0&lid=ARTICLE_15377456_Dubai_Metro_Opens_On_Time_But_Over_Budget%3A_Worlds_Largest_Auto_Driverless_Train_System |archivedate=ngày 12 tháng 9 năm 2009 |df=dmy }}</ref> và mở cửa cho công chúng vào lúc 6 giờ sáng (giờ địa phương) vào ngày 10 tháng 9. Tàu điện ngầm Dubai là mạng lưới xe lửa đô thị đầu tiên ở [[bán đảo Ả Rập]]<ref>{{chú thích web|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/middle_east/8247330.stm |title=Will metro change Dubai car culture?|date = ngày 11 tháng 9 năm 2009 |publisher=BBC News}}</ref> và là tuyến thứ hai trong [[thế giới Ả Rập]] (sau [[Tàu điện ngầm Cairo]]) hoặc thứ ba (nếu [[Tàu điện ngầm Baghdad]] được tính). Một lần mở rộng của Red Line để tăng thêm 15 km đường ray và mở rộng nó từ [[Ibn Battuta]] đến [[Expo 2020]] đã được công bố vào tháng 4 năm [[2015]].<ref>{{chú thích web|title = Dubai Metro’s Red Line to get seven new stations for Expo 2020 {{!}} The National|url = http://www.thenational.ae/uae/dubai-metros-red-line-to-get-seven-new-stations-for-expo-2020|access-date = ngày 12 tháng 4 năm 2015}}</ref>

Hơn 110.000 người, hay gần 10 phần trăm dân số Dubai, đã sử dụng tàu điện ngầm trong hai ngày đầu hoạt động.<ref>{{chú thích web|url=http://www.thenational.ae/apps/pbcs.dll/article?AID=/20090913/NATIONAL/709129836/1010|title=TheNational.ae|publisher=}}</ref> Tàu điện ngầm Dubai chở hơn 10 triệu hành khách từ ngày [[9 tháng 9]] năm [[2009]] đến ngày [[9 tháng 2]] năm 2010 với 11 trạm hoạt động trên tuyến Red Line.<ref>{{chú thích web|url=http://www.rta.ae/wpsv5/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3NgsBSYGZJkb6kWhijgiRIH1vfV-P_NxU_QD9gtzQiHJHR0UAgRbrLQ!!/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQUMvNElVRS82XzBfMzdF?contenttype=latest&contname=Dubai%20Metro%20lifts%2010m%20commuters%20in%205%20months|title=Home|publisher=|ngày truy cập=2018-07-03|archive-date=2014-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20141228070346/http://www.rta.ae/wpsv5/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3NgsBSYGZJkb6kWhijgiRIH1vfV-P_NxU_QD9gtzQiHJHR0UAgRbrLQ!!/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQUMvNElVRS82XzBfMzdF?contenttype=latest&contname=Dubai%20Metro%20lifts%2010m%20commuters%20in%205%20months|url-status=dead}}</ref> Tư vấn kỹ thuật [[Atkins]] cung cấp đầy đủ thiết kế đa ngành và quản lý các công trình dân dụng cho tàu điện ngầm Dubai.<ref name="Atkins Global">{{chú thích web|title=Dubai Metro|url=http://www.atkinsglobal.com/en-gb/projects/dubai-metro|website=www.atkinsglobal.com|access-date=ngày 27 tháng 3 năm 2017|language=en|archive-date=2017-03-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20170313080946/http://www.atkinsglobal.com/en-GB/projects/dubai-metro|url-status=dead}}</ref><ref>{{chú thích web|title=Construction of Dubai Metro extension a feat of engineering {{!}} The National|url=http://www.thenational.ae/uae/construction-of-dubai-metro-extension-a-feat-of-engineering|access-date =ngày 27 tháng 3 năm 2017|language=en}}</ref>

Cho đến năm 2016, tàu điện ngầm Dubai là mạng lưới tàu điện ngầm không người lái dài nhất thế giới với [[chiều dài]] 75 km, được công nhận bởi [[Sách Kỷ lục Guinness]] năm 2012.<ref>{{chú thích web|url=http://www.khaleejtimes.com/DisplayArticle08.asp?xfile=data%2Ftheuae%2F2012%2FFebruary%2Ftheuae_February611.xml&section=theuae|title=Dubai in Guinness for longest driverless metro - Khaleej Times|publisher=|ngày truy cập=2018-07-03|archive-date=2014-08-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20140828182418/http://www.khaleejtimes.com/displayarticle08.asp?xfile=data%2Ftheuae%2F2012%2Ffebruary%2Ftheuae_february611.xml&section=theuae|url-status=dead}}</ref> Tuy nhiên, tổng [[chiều dài]] tuyến đường của nó đã bị vượt qua bởi [[SkyTrain (Vancouver)|Vancouver SkyTrain]] hoàn toàn tự động và [[Hệ thống giao thông đại chúng tốc độ cao (Singapore)|Singapore MRT]]. Tuy nhiên, Red Line với 52,1 km vẫn là đường tàu điện ngầm đơn không dài nhất thế giới.<ref name="LongestLine">{{chú thích web|title=Longest driverless metro line|url=http://www.guinnessworldrecords.com/world-records/longest-driverless-metro-line|website=Guinness World Records|date=ngày 23 tháng 5 năm 2011|access-date =ngày 26 tháng 4 năm 2017}}</ref>

== Xây dựng ==
[[Tập tin:Jebel Ali Free Zone Station Under Construction on 8 May 2008 Pict 2.jpg|thumb|left|Ga Jebel Ali (nay là UAE Exchange) đang được xây dựng vào tháng 5 năm 2008|thế=]]
[[Tập tin:Metro Dubai.JPG|thumb|Ga [[Ibn Battuta Mall]] trên tuyến Red Line.|thế=]]

Kế hoạch xây dựng Dubai Metro bắt đầu dưới sự chỉ đạo của tiểu vương Dubai, [[Mohammed bin Rashid Al Maktoum|Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum]], để thu hút hơn 15 triệu khách du lịch năm 2010.{{citation needed|date=September 2012}} Sự kết hợp của dân số tăng nhanh (dự kiến đạt 3 triệu người vào năm 2017) đồng thời là việc tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng đòi hỏi phải xây dựng một hệ thống đường sắt đô thị để cung cấp thêm khả năng vận tải công cộng, giảm lưu lượng xe cá nhân và cung cấp cơ sở hạ tầng thuận lợi để phát triển thêm.{{citation needed|date=September 2012}}

Vào tháng 5 năm 2005, một hợp đồng thiết kế và xây dựng trị giá 12,45 tỷ AED (3,4 tỷ đô la Mỹ) đã được trao cho [[Liên minh Đường sắt Dubai]] (''Dubai Rail Link'') (DURL) gồm các công ty [[Nhật Bản]] bao gồm [[Mitsubishi Heavy Industries]], [[Mitsubishi Corporation]], [[Obayashi Corporation]], [[Kajima Corporation]] và công ty Thổ Nhĩ Kỳ [[Yapı Merkezi]],<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/dubai-metro-contract-awarded.html Dubai metro contract awarded] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090917220142/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/dubai-metro-contract-awarded.html |date=2009-09-17 }}, [[Railway Gazette International]] 2005-07-01, retrieved 2008-03-15</ref> hợp đồng quản lý dự án ('The Engineer') và hợp đồng dịch vụ quản lý xây dựng được trao cho một liên doanh giữa [[Hoa Kỳ|Mỹ]] và [[Pháp]] ([[Systra]] và [[Parsons Corporation]]). Giai đoạn đầu tiên trị giá 15,5 tỷ AED (4,2 tỷ USD) bao gồm 35 km mạng lưới, bao gồm Red Line kết nối [[Al Rashidiya, Dubai|Al Rashidiya]] với [[Khu Tự do Jebel Ali]]<ref>{{chú thích web|url=http://business-dubai.com/services/business-setup/Jebel-Ali-Freezone/|title=Jebel Ali Free Zone|publisher=Business-Dubai.com|access-date=26 November 2015|archive-date=2015-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20151117144151/http://business-dubai.com/services/business-setup/Jebel-Ali-Freezone/|url-status=dead}}</ref> được hoàn thành vào tháng 9 năm 2009<ref>[http://www.rta.ae/wpsv5/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3NgsBSYGZJkb6kWhijggRX4_83FT9IH1v_QD9gtzQiHJHR0UA1fB6wg!!/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQUMvNElVRS82XzBfMzdB?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/RTA+Portal/Dubai+Rail/Projects/Current+Projects/Red+Line Dubai RTA – Red Line Project] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090809154625/http://www.rta.ae/wpsv5/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3NgsBSYGZJkb6kWhijggRX4_83FT9IH1v_QD9gtzQiHJHR0UA1fB6wg!!/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQUMvNElVRS82XzBfMzdB?WCM_GLOBAL_CONTEXT=%2Fwps%2Fwcm%2Fconnect%2FRTA+Portal%2FDubai+Rail%2FProjects%2FCurrent+Projects%2FRed+Line |date=2009-08-09 }} as on 2007-09-09</ref> và Green Line từ [[Al Qusais, Dubai|Al Qusais 2]] đến [[Al Jaddaf, Dubai|Al Jaddaf 1]], được hoàn thành vào tháng 6 năm 2010.<ref name=gulfnews>{{chú thích web|url=http://www.gulfnews.com/nation/Traffic_and_Transport/10344684.html|title=Ten key Dubai Metro stations set for launch|date = ngày 30 tháng 8 năm 2009 |publisher=Gulf News|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090901031452/http://www.gulfnews.com/nation/Traffic_and_Transport/10344684.html|archivedate=1 September 2009|df=dmy-all}}</ref> Hợp đồng giai đoạn hai sau đó đã được ký vào tháng 7 năm 2006 và bao gồm các phần mở rộng cho các tuyến đường ban đầu. Red Line khánh thành một phần lúc 9 giờ 9 phút 9 giây ngày [[9 tháng 9]] năm 2009 bởi [[Mohammed bin Rashid Al Maktoum|Sheikh Mohammed bin Rashid al Maktoum]].<ref name=gulfnews2>{{chú thích web |url=http://archive.gulfnews.com/indepth/dubaimetro/main_story/10347699.html |title=UAE Vice President launches Dubai Metro |date = ngày 9 tháng 9 năm 2009 |publisher=Gulf News |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090913052841/http://archive.gulfnews.com/indepth/dubaimetro/main_story/10347699.html |archivedate=13 September 2009 |df=dmy }}</ref>

=== Vấn đề chi phí ===
Chi phí xây dựng của dự án Dubai Metro đã tăng khoảng 80% từ mức 15,5 tỷ AED (4,2 tỷ USD) ban đầu lên 28 tỷ AED (7,8 tỷ USD).<ref name=NationalCostUp/> Các nhà chức trách mâu thuẫn với điều này, nói rằng chi phí của dự án đã không vượt quá khả năng của họ. Họ cho rằng sự gia tăng là do những thay đổi lớn trong phạm vi và thiết kế của dự án. Các nhà chức trách cũng hy vọng sẽ thu lại 18 tỷ AED (4,9 tỷ USD) trong 10 năm tới; nhưng họ suy đoán rằng nó sẽ không phải là một địa điểm tạo ra lợi nhuận vì giá vé sẽ được trợ giá.{{Citation needed|date = June 2015}}

=== Chậm trễ ===
[[Tập tin:Dubai Metro Red Line Viaduct on 22 November 2007.jpg|thumb|Cầu cạn nơi tàu điện ngầm Dubai đi qua vào ngày [[22 tháng 11]] năm [[2007]]|thế=]]

Quá trình xây dựng bắt đầu vào ngày [[21 tháng 3]] năm [[2006]].<ref>[http://www.khaleejtimes.com/DisplayArticle.asp?xfile=data/theuae/2006/March/theuae_March699.xml&section=theuae Work begins on Dubai Metro project] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141026200403/http://www.khaleejtimes.com/DisplayArticle.asp?xfile=data%2Ftheuae%2F2006%2FMarch%2Ftheuae_March699.xml&section=theuae |date=2014-10-26 }}, [[Khaleej Times]] 2006-03-22, retrieved 2006-03-22.</ref> Vào tháng 2 năm 2009, một quan chức cho biết dự án Metro Dubai trị giá 4,2 tỉ đô la Mỹ sẽ được hoàn thành đúng tiến độ bất chấp cuộc khủng hoảng toàn cầu và ga khu công nghiệp Jebel Ali, được đổi tên thành ga Danube, được khai trương vào ngày 12 tháng 12 năm 2012.<ref>{{chú thích web|url=http://gulfnews.com/news/gulf/uae/traffic-transport/five-new-stations-open-on-red-line-of-dubai-metro-1.696872|title=Five new stations open on Red Line of Dubai Metro|first=Ashfaq Ahmed, Chief|last=Reporter|date=15 October 2010|publisher=}}</ref><ref>{{chú thích báo|last=Shabandari|first=Muaz|title=Danube metro station unveiled|url=http://khaleejtimes.com/nation/inside.asp?xfile=%2Fdata%2Fnationgeneral%2F2012%2FDecember%2Fnationgeneral_December203.xml&section=nationgeneral|newspaper=Khaleej Times|date=12 December 2012|access-date=2018-07-03|archive-date=2012-12-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20121213042512/http://khaleejtimes.com/nation/inside.asp?xfile=%2Fdata%2Fnationgeneral%2F2012%2FDecember%2Fnationgeneral_December203.xml&section=nationgeneral|url-status=dead}}</ref> Hai trạm cuối cùng, Al Jadaf và Creek, trên tuyến Green Line đã được khai trương vào ngày [[1 tháng 3]] năm 2014.<ref name="Dubai Metro fully functional; Al Jadaf, Creek stations open to public">{{chú thích báo|title=Dubai Metro fully functional; Al Jadaf, Creek stations open to public|url=http://www.khaleejtimes.com/nation/inside.asp?xfile=%2Fdata%2Ftransport%2F2014%2FMarch%2Ftransport_March3.xml&section=transport|access-date=2 March 2014|newspaper=Khaleej Times|date=2 March 2014|archive-date=2014-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20140318235955/http://www.khaleejtimes.com/nation/inside.asp?xfile=%2Fdata%2Ftransport%2F2014%2FMarch%2Ftransport_March3.xml&section=transport|url-status=dead}}</ref>

== Hoạt động ==
[[Tập tin:Dubai metro rail & station.JPG|thumb|Một trạm tàu trên tuyến Red Line|thế=]]

Tàu điện ngầm Dubai được điều hành bởi Serco theo hợp đồng với [[Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai]] (RTA).<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/serco-preferred-bidder-for-dubai-metro-operations-contract.html Serco preferred bidder for Dubai metro operations contract] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090917081828/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/serco-preferred-bidder-for-dubai-metro-operations-contract.html |date=2009-09-17 }}, [[Railway Gazette International]] 2007-07-01, retrieved 2008-03-15</ref>

Các chuyến tàu Red Line chạy trung bình 7 phút/chuyến (trung bình 8,5 chuyến/giờ), với số tàu trung bình 3 phút 45 giây/tàu (16 chuyến tàu mỗi giờ) trong giờ cao điểm và có 44 đoàn tàu đang phục vụ. Từ năm 2010, khi 51 đoàn tàu đang hoạt động, tuyến này có sức tải giờ cao điểm là 11.675 hành khách mỗi giờ theo mỗi hướng. Tính đến tháng 9 năm 2014, Red Line hoạt động 60 chuyến tàu (số tàu từ 5001-5045, 5065-5079). Công suất thiết kế tối đa theo lý thuyết là 25.720 hành khách mỗi giờ, với 106 đoàn tàu.{{Cần dẫn nguồn|date = June 2015}}

Tuyến Green Line có sức tải ban đầu là 6,395 hành khách mỗi giờ mỗi chiều, với 19 chuyến tàu (số tàu từ 5046-5064) phục vụ tính đến tháng 9 năm 2014. Công suất thiết kế của tuyến này là 13.380 hành khách/giờ với 60 tàu đang phục vụ.<ref>{{chú thích web |title=Driverless trains to support a prosperous future |url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/driverless-trains-to-support-a-prosperous-future.html |first=Dominic |last=Ellis |publisher=[[Railway Gazette International]] |date=ngày 27 tháng 3 năm 2008 |access-date=ngày 28 tháng 12 năm 2008 |archive-date=2009-09-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090915183020/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/driverless-trains-to-support-a-prosperous-future.html |url-status=dead }}</ref>

=== Ridership ===
Hơn 280.000 hành khách sử dụng tàu điện ngầm Dubai trong tuần đầu tiên hoạt động.<ref>{{chú thích web|url=http://english.pravda.ru/world/asia/23-09-2009/109468-dubai_metro-0|title=World's Longest Automated Unmanned Metro Opens in Dubai|access-date = ngày 23 tháng 9 năm 2009 |date = ngày 24 tháng 9 năm 2009 |publisher=Pravda.ru}}</ref>

Trước khi ra mắt, [[Sở Giao thông công cộng Dubai|Sở Giao thông công cộng thành phố Dubai]] dự kiến tàu điện ngầm sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển cho 12% tất cả các chuyến đi ở Dubai. Sau tháng đầu tiên hoạt động (trên một mạng giới hạn), tổng số hành khách hàng tháng là 1.740.578 hành khách, tương đương với gần 60.000 hành khách/ngày.<ref>{{chú thích web|url=http://www.arabianbusiness.com/570391-dubai-metro-lifts-17m-passengers-in-first-month|title=Dubai Metro lifts 1.7m passengers in first month|work=Arabian Business}}</ref> Sau khi mở thêm các trạm vào tháng 5/2010, lượng hành khách tăng lên 103.002 hành khách/ngày và đạt 130.000 người/ngày vào đầu tháng 10 năm 2010. Khi Green Line mở cửa vào ngày 9 tháng 9 năm 2011, hành khách tuyến Red Line được ghi nhận là 180.000 hành khách/ngày. Trong năm 2013, hành khách đã tăng lên 377.000 hành khách/ngày, 64% tuyến Red Line và 36% tuyến Green Line.<ref>RTA Annual Statistical Report 2013</ref> Trong nửa đầu năm 2015, RTA đã thông báo rằng 88.252.034 hành khách đã sử dụng tàu điện ngầm. Vào tháng 8 năm 2017, RTA đã thông báo rằng tổng số lượng hành khách từ năm 2009 đã vượt quá 1 tỷ hành khách.

{| border="1" cellpadding="4" style="border-collapse: collapse"
|+ '''Số liệu thống kê'''
|- style="background:lightblue;"
!
!2009
!2010
!2011
!2012
!2013
!2014
!2015 H1
|-
|Tuyến
|1
|1
|2
|2
|2
|2
|2
|-
|Kilomet
|
|
|
|
|74.6
|
|
|-
|Chuyến (Red Line)
|
|
|
|104,961
|115,670
|
|
|-
|Chuyến (Green Line)
|
|
|
|93,795
|94,189
|
|
|-
|Chuyến (Tổng cộng)
|
|
|
|198,756
|209,759
|
|
|-
|Hành khách (Red Line)
|6,892,544
|38,887,718
|60,024,794
|71,914,000
|88,886,539
|104,000,000<ref name="E24 2015" />
|55,783,626<ref name="Metro Stats H1 2015" />
|-
|Hành khách (Green Line)
|
|
|8,982,256
|37,576,000
|48,872,719
|60,289,000<ref name="E24 2015" />
|32,468,408<ref name="Metro Stats H1 2015" />
|-
|Hành khách (Tổng cộng)
|6,892,544
|38,887,718
|69,007,050
|109,490,000
|137,759,258
|164,307,000<ref name="E24 2015">{{chú thích web|url=http://ae.b2.mk/news/revealed-how-many-passengers-used-dubai-metro-in-2014?newsid=ODL|title=Revealed: How many passengers used Dubai Metro in 2014|publisher=|ngày truy cập=2018-07-03|archive-date = ngày 4 tháng 3 năm 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304081610/http://ae.b2.mk/news/revealed-how-many-passengers-used-dubai-metro-in-2014?newsid=ODL}}</ref>
|88,252,034<ref name="Metro Stats H1 2015">{{chú thích web|url=http://khaleejtimes.com/nation/transport/88m-use-dubai-metro-2m-use-tram-in-h1-2015|title=88m use Dubai Metro, 2m use Tram in H1 2015 - Khaleej Times|author=Wam|publisher=}}</ref>
|}
Một vấn đề đối với hệ thống mới sẽ là làm thế nào để tăng độ tin cậy và thoải mái khi vận chuyển hành khách đến điểm đến cuối cùng của họ nếu nó không được đặt tại một ga tàu điện ngầm. RTA đã thay đổi và bổ sung "tuyến xe buýt trung chuyển" hoạt động như dịch vụ đưa đón đến và đi từ các địa điểm chính trong và xung quanh khu vực ga. Có các bãi đỗ xe buýt và taxi được xây dựng cũng như tại các khu vực tại mỗi ga để dễ dàng tiếp cận hành khách.<ref name=rt>{{chú thích web |title=Blue and Purple Lines unlikely in next five years |url=http://www.railway-technology.com/projects/dubai-metro/ |publisher=Railway-Technology.com |access-date = ngày 18 tháng 9 năm 2011}}</ref>

Ngoài ra, 268 km tuyến đường sắt cũng được lên kế hoạch, các tuyến này sẽ phục vụ như là những nơi tiếp nối cho tàu điện ngầm Dubai. [[Xe điện Dubai]] là một trong những kế hoạch đường sắt mới này.<ref name=rt/>

== Tuyến tàu ==
[[Hình:Dubai map Dubai Metro.svg|thumb|500px|Bản đồ tàu điện ngầm Dubai. Các trạm đen ■ đang mở cửa, các trạm màu trắng □ thì không. Các đường đứt nét đang được xây dựng, các đường chấm chấm được lên kế hoạch vào tháng 12 năm 2011|thế=]]Hai tuyến đầu tiên của tàu điện ngầm Dubai có [[chiều dài]] 70 km và 47 trạm (bao gồm chín trạm ngầm).<ref name="GN">{{chú thích báo |title=Shaikh Mohammad tours the Dubai Metro project |url=http://archive.gulfnews.com/articles/07/11/08/10166000.html |publisher=Gulf News |date=ngày 8 tháng 11 năm 2007 |access-date=ngày 22 tháng 12 năm 2007 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071228175635/http://archive.gulfnews.com/articles/07/11/08/10166000.html |archivedate=28 December 2007 |df=dmy-all |archive-date=2007-12-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071228175635/http://archive.gulfnews.com/articles/07/11/08/10166000.html }}</ref> Tuyến mở rộng mới sẽ bổ sung thêm 7 trạm mới (bao gồm hai trạm ngầm).<ref>{{chú thích báo|url=http://whatson.ae/dubai/2016/06/everything-know-dubai-metros-route-2020/|title=Everything we know about Dubai Metro's Route 2020|date = ngày 30 tháng 6 năm 2016 |work=What's On Dubai|access-date = ngày 26 tháng 4 năm 2018 |language=en-US}}</ref>

Quy hoạch tổng thể của Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai bao gồm 421 km đường tàu điện ngầm đến năm 2030 để dự kiến phục vụ cho trên 4,1 triệu dân của thành phố. Cùng với kế hoạch xây thêm 268 km đường tàu điện hoạt động như một hệ thống trung chuyển cho tàu điện ngầm, mặc dù chỉ có đường xe điện Al Sufouh đang được xây dựng vào tháng 1 năm 2013. Toàn bộ mạng lưới này được chia thành các tuyến Blue, Purple, Pink và Gold - hiện đang phụ thuộc vào sự phục hồi kinh tế và đầu tư tư nhân.<ref>{{chú thích báo|title=Dubai Metro on expansion track|url=http://www.khaleejtimes.com/nation/inside.asp?xfile=%2Fdata%2Ftransport%2F2013%2FJanuary%2Ftransport_January19.xml&section=transport|newspaper=Khaleej Times|date=17 January 2013|access-date=2018-07-03|archive-date=2013-12-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20131212232831/http://www.khaleejtimes.com/nation/inside.asp?xfile=%2Fdata%2Ftransport%2F2013%2FJanuary%2Ftransport_January19.xml&section=transport|url-status=dead}}</ref>

== Mở rộng ==

=== Đang xây dựng ===
Lộ trình 2020: Mở rộng 15 km với 7 trạm mới (gồm 2 ga ngầm) đang được xây dựng sẽ bắt đầu tại [[Tháp Nakheel (Tàu điện ngầm Dubai)|Tháp Nakheel]] và sẽ kết thúc tại địa điểm triển lãm [[Expo 2020]]. Các kế hoạch tương lai cũng sẽ mở rộng tuyến này đến [[Sân bay quốc tế Al Maktoum|Sân bay Quốc tế Al Maktoum]].

=== Đề xuất ===
Trong năm 2011, RTA đã tuyên bố rằng không có "kế hoạch trực tiếp" để xây dựng Blue và Purple "trong năm hoặc sáu năm tới".

Trong năm 2013, RTA đã vạch ra một kế hoạch ba giai đoạn để mở rộng các tuyến hiện có và xây dựng các tuyến mới: mở rộng Green Line gồm 12 ga và 24 km đến [[Dubai International Academic City|Academic City]] vào năm 2020; mở rộng toàn bộ hệ thống 58 trạm và 91 km vào năm [[2025]] và hoàn thành mở rộng với tổng cộng 69 trạm và 221 km trên và trên 47 trạm hiện tại và 70 km có mặt vào tháng 1 năm 2013.

*[[Purple Line (Tàu điện ngầm Dubai)|Purple Line]]: dọc theo [[Đường E 44 (Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất)|đường Al Khail]].<ref name=dol>{{chú thích web|url=http://www.dubai-online.com/transport/metro.htm|title=Dubai Metro|work=Dubai Online}}</ref> Sẽ có khoảng tám trạm, ba trạm với các cơ sở kiểm tra. Tuy nhiên, các sân bay Dubai cho rằng điều này là không khả thi vì nó không đi qua nhiều địa phương. Tuy nhiên, họ đề nghị chọn một "nhà ga trung tâm" tương tự như ở châu Âu, nơi các chuyến tàu rời khỏi sân bay đến sân bay khác với các chuyến tàu cũng rời thành phố. RTA đã cân nhắc điều này.{{Cần dẫn nguồn|date = June 2015}}
*[[Blue Line (Tàu điện ngầm Dubai)|Blue Line]]: dọc theo [[Đường E 311 (Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất)|đường Mohammed Bin Zayed]].<ref name=dol />
* Pink Line. Tuyến đường được lên kế hoạch chạy theo hướng đông-tây với một ga cuối tại [[Al Sufouh, Dubai|Al Sufouh]] và dự kiến hoàn thành vào năm [[2030]].<ref name="railwaygazette.com">Railway Gazette, 30 September 2014. http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/dubai-metro-expansion-plans.html {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200803074721/https://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/dubai-metro-expansion-plans.html |date=2020-08-03 }}</ref>
*[[Gold Line (Tàu điện ngầm Dubai)|Gold Line]]: Được công bố là 'Yellow Line' vào tháng 4 năm 2008 và được xác nhận vào tháng 1 năm 2013 là 'Gold Line'.<ref name=rt/> Một trong những ga được lên kế hoạch cho tuyến Gold Line là ga Dubai Land, phía tây [[Meydaan, Dubai|Meydaan]]. Tuyến Gold Line sẽ kết nối các trang trại Ả Rập, Deira và Dubai Marina và dự kiến mở cửa vào năm 2025.<ref name="railwaygazette.com"/>
* Mở rộng Red Line: tăng thêm 15,5 km và sáu trạm mới, kết thúc tại biên giới với [[Abu Dhabi]]. Ngày hoàn thành chưa được công bố.<ref>{{chú thích web|url=http://www.arabianbusiness.com/570292-dubai-metro-green-line-set-to-start-mid-2010|title=Dubai Metro Green Line set to start mid-2010|work=Arabian Business}}</ref>
* Mở rộng Green Line: Tuyến đường có thể được mở rộng thêm 11 km từ [[Al Jaddaf]] đến [[Dubai International City|International City]] theo dự án mở rộng Green Line.<ref>[http://www.business24-7.ae/Articles/2009/9/Pages/16092009/09172009_ee94b1ddeb4e4522b3d696cf43512fbf.aspx Business24-7.ae] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20090923184148/http://www.business24-7.ae/Articles/2009/9/Pages/16092009/09172009_ee94b1ddeb4e4522b3d696cf43512fbf.aspx |date=23 September 2009 }}</ref>

Trong năm 2014, RTA đã phê duyệt đề xuất gần đây mở rộng tuyến Red Line từ ga Al Rashidiya đến trung tâm thành phố [[Mirdif, Dubai|Mirdif]], sẽ tăng thêm 3,5 km [[chiều dài]] với các ga mới. Tuy nhiên, cũng có một đề xuất để mở rộng hơn nữa cho tuyến Al Warqa'a hiện đang được nghiên cứu.{{Cần dẫn nguồn|date = June 2015}}

Trên tuyến Green Line, RTA đã hoàn thành kế hoạch mở rộng 20,6 km từ [[Al Jaddaf, Dubai|Al Jaddaf]] đến Academic City. Phần mở rộng sẽ đi qua [[Dubai Festival City|Festival City]], [[Lagoons, Dubai|Lagoons]], [[Khu công nghiệp Ras Al Khor]], [[Dubai International City|International City]], [[Silicon Oasis, Dubai|Silicon Oasis]] và [[Dubai International Academic City|Academic City]].<ref>{{chú thích web|url=http://gulfnews.com/news/gulf/uae/dubai-metro-expansion-latest-red-line-to-al-warqa-a-1.1384564|title=Dubai Metro expansion latest: Red Line to Al Warqa’a?|first=Shafaat Shahbandari, Staff|last=Reporter|date=13 September 2014|publisher=}}</ref>

=== Tóm tắt các tuyến đã, đang và được đề xuất xây dựng ===
{| class="wikitable"
|+
!Tuyến
!Trạm đầu-trạm cuối
!Hoàn thành
!Khởi công
!Mở cửa
!Chiều dài
!Trạm
!Thời gian <ref>[http://metro.rtaprojects.me/upload/Train_Times_and_Landmark_Flyer_Eng_Sep.pdf Train Times and Landmark Flyer, RTA UAE] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20131101063719/http://metro.rtaprojects.me/upload/Train_Times_and_Landmark_Flyer_Eng_Sep.pdf |date=1 November 2013 }}</ref>
!Vận tốc trung bình
!Chi phí xây dựng <ref>Based on exchange rate US$1 = AED3.672</ref>
|-
| style="background: red; text-align: center" | '''[[Red Line (Dubai Metro)|<span style="color:white;">Red<br>Line</span>]]'''
| style="text-align: center;" |[[Rashidiya, Dubai|Rashidiya]] -<br>[[Jumeirah Lakes Towers (Dubai)|Jumeirah Lakes Towers]] và
[[Ibn Battuta|Ibn Batutta]] -

[[Sàn giao dịch UAE]]
| style="text-align: center;" | Tháng 9 năm 2009
| style="text-align: center;" | Tháng 8, 2005 <ref name=Redline>{{chú thích web|url=http://www.rta.ae/wpsv5/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3NgsBSYGZJkb6kWhijgiRIH1vfV-P_NxU_QD9gtzQiHJHR0UAgRbrLQ!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMF8zN0E!?WCM_GLOBAL_CONTEXT=%2Fwps%2Fwcm%2Fconnect%2FRTA+Portal%2FDubai+Rail%2FProjects%2FCurrent+Projects%2FRed+Line|title=Home|publisher=|ngày truy cập=2018-07-03|archive-date=2012-08-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20120803163533/http://www.rta.ae/wpsv5/wps/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3NgsBSYGZJkb6kWhijgiRIH1vfV-P_NxU_QD9gtzQiHJHR0UAgRbrLQ!!/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMF8zN0E!?WCM_GLOBAL_CONTEXT=%2Fwps%2Fwcm%2Fconnect%2FRTA+Portal%2FDubai+Rail%2FProjects%2FCurrent+Projects%2FRed+Line|url-status=dead}}</ref>
| style="text-align: center;" | 9 tháng 9 năm 2009 (10 trạm)<br>Tháng 4, 2010 (+18 trạm)<br>Tháng 9, 2013 (+1 trạm)
| style="text-align: center;" | 52.1 km (5 km dưới lòng đất)<br>
| style="text-align: center;" | 29<br>(tất cả đều mở cửa)
| style="text-align: center;" | 69 - 70 phút
| style="text-align: center;" | 47 km/h
| style="text-align: center;" rowspan="2" |28 tỷ AED <br> 7.6 tỷ USD <ref name=NationalCostUp>{{chú thích báo |title=Changes to Metro put cost up by Dh12bn |url=http://www.thenational.ae/news/uae-news/transport/changes-to-metro-put-cost-up-by-dh12bn |publisher=The National|date = ngày 31 tháng 8 năm 2009}}</ref>
|-
| style="background: green; text-align: center"| '''[[Green Line (Dubai Metro)|<span style="color:white;">Green Line</span>]]'''
| style="text-align: center;" |[[Etisalat, Dubai|Etisalat]] -<br>[[Nhánh sông Dubai]]
| style="text-align: center;" | Tháng 3 năm 2010
| style="text-align: center;" | Tháng 7, 2006 <ref>[http://www.emiratilaw.com/default.aspx?action=DisplayNews&type=1&id=8075&Catid=2541 Emirati Law] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20120402121949/http://www.emiratilaw.com/default.aspx?action=DisplayNews&type=1&id=8075&Catid=2541 |date=2 April 2012 }}</ref>
| style="text-align: center;" | Ngày 9 tháng 9 năm 2011 (18 trạm)<br> Ngày 1 tháng 3 năm 2014 (+2 trạm) <ref>{{chú thích báo |title=Dubai Metro makes a mark |url=http://gulfnews.com/news/gulf/uae/traffic-transport/dubai-metro-makes-a-mark-1.863978 |publisher=Gulf News |date = ngày 10 tháng 9 năm 2011}}</ref>
| style="text-align: center;" | 22.5 km<br> (8 km dưới lòng đất)<br>
| style="text-align: center;" | 20<br>(tất cả đều mở cửa)
| style="text-align: center;" | 39 - 40 phút
| style="text-align: center;" | 38 km/h
|-
|Tuyến 2020
|[[Tháp Nakheel (Dubai)|Tháp Nakheel]] - [[Expo 2020]]
| style="text-align: center;" | Quý 4 năm 2018<ref>{{chú thích báo|url=http://whatson.ae/dubai/2016/06/everything-know-dubai-metros-route-2020/|title=Everything we know about Dubai Metro's Route 2020|date = ngày 30 tháng 6 năm 2016 |work=What's On Dubai|access-date = ngày 26 tháng 4 năm 2018 |language=en-US}}</ref>
| style="text-align: center;" | Tháng 12, 2017
| style="text-align: center;" | Sẽ mở cửa vào tháng 5 năm 2020
| style="text-align: center;" | 14.5 km<ref>{{chú thích báo|url=https://gulfnews.com/news/uae/transport/dubai-metro-route-2020-shaikh-mohammad-launches-drilling-work-1.2112061|title=Dubai Metro Route 2020: Shaikh Mohammad launches drilling work|last=Reporter|first=Shafaat Shahbandari, Staff|date = ngày 24 tháng 10 năm 2017 |work=GulfNews|access-date = ngày 26 tháng 4 năm 2018}}</ref>
| style="text-align: center;" | 7 (chưa mở cửa)
| style="text-align: center;" | Không biết
| style="text-align: center;" | Không biết
| style="text-align: center;" | 10.6 tỷ AED<br> 2.45 tỷ USD<ref>{{chú thích web|url=https://www.khaleejtimes.com/business/local/dubai-govt-completes-route-2020-financing|title=Dubai govt completes Route 2020 financing|last=Report|first=Staff|website=www.khaleejtimes.com|access-date = ngày 26 tháng 4 năm 2018}}</ref>
|-
| style="background: purple; text-align: center"| '''[[Purple Line (Dubai Metro)|<span style="color:white;">Purple Line</span>]]''' (đề xuất)
| style="text-align: center;" |[[Sân bay quốc tế Dubai]] -<br> [[Sân bay quốc tế Al Maktoum]]
| style="text-align: center;" | 2012 <ref name=rt/>
| style="text-align: center;" | Không có kế hoạch <ref name=asc/>
| style="text-align: center;" | Đề xuất
| style="text-align: center;" | 49 km <ref name=rt/>
| style="text-align: center;" | 8 <ref name=rt/>
(chưa mở cửa)
| style="text-align: center;" | Không biết
| style="text-align: center;" | Không biết
| style="text-align: center;" | 2.73 tỷ USD <ref name=asc/>
|-
| style="background: blue; text-align: center"| '''[[Blue Line (Dubai Metro)|<span style="color:white;">Blue Line</span>]]''' (đề xuất)
| style="text-align: center;" | Sân bay quốc tế Dubai -<br> Sân bay quốc tế Al Maktoum
| style="text-align: center;" | 2013 <ref>{{chú thích báo |title=Plans for Dubai's third metro track finalised |url=http://gulfnews.com/news/gulf/uae/traffic-transport/plans-for-dubai-s-third-metro-track-finalised-1.238058 |publisher=Gulf News |date = ngày 24 tháng 5 năm 2006}}</ref>
| style="text-align: center;" | Không có kế hoạch <ref name=asc/>
| style="text-align: center;" | Đề xuất
| style="text-align: center;" | 47 km <ref name=rt/>
| style="text-align: center;" | 18?
| style="text-align: center;" | Không biết
| style="text-align: center;" | Không biết
| style="text-align: center;" | Không biết
|}

== Trạm tàu ==
[[Tập tin:Dubai Metro Gold Section.JPG|thumb|Khoang hạng sang tàu điện ngầm Dubai. Giá của khoang này gấp đôi so với hạng bạc.|thế=]]
[[Tập tin:DubaiMetro3.JPG|thumb|Nội thất tàu |thế=]]
Dubai Metro bao gồm các tàu điện ngầm loại 1, loại 2 và loại 3, trạm ngầm và các trạm trung chuyển ngầm. Các trạm trung chuyển ngầm nằm ở cả Red Line và Green Line để dễ dàng vận chuyển.

Bên cạnh những khác biệt này, có năm chủ đề được sử dụng trong nội thất của các trạm:<ref>{{chú thích web |title=Dubai metro themes |url=http://gulfnews.com/news/uae/transport/dubai-metro-stations-reflect-nature-1.537834 |publisher=Gulf News |date=1 September 2009 |access-date=11 August 2015 |archive-date=2015-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151117014002/http://gulfnews.com/news/uae/transport/dubai-metro-stations-reflect-nature-1.537834 |url-status=dead }}</ref>

* Di sản: Tượng trưng cho văn hóa và lịch sử của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
* Đất: Đánh dấu sự khởi đầu hiện đại đô thị Dubai, tương tự như sức mạnh và độ bền của đất giữ vững cơ sở hạ tầng.
* Không khí: Tượng trưng cho sự phấn khởi và niềm vui mà Dubai mang lại cho cư dân và du khách.
* Lửa: tượng trưng cho năng lượng, sức sống và ý chí mạnh mẽ được biểu hiển bởi các nhà lãnh đạo Dubai.
* Nước: tượng trưng cho các giá trị của con người mà Dubai tìm cách đảm bảo trong những thành tựu hiện đại đó.

Chủ đề Đất có hiệu ứng màu nâu nâu; Nước có các hiệu ứng màu xanh-trắng; Lửa có hiệu ứng màu đỏ cam và Không khí có hiệu ứng màu xanh lá.<ref name=DURLARPM>Dubai Rapid Link Consortium – Approved Red Line Project Model dtd. 5 Nov. 2006</ref><ref name=DURLAGPM>Dubai Rapid Link Consortium – Approved Green Line Project Model dtd. 19 Nov. 2006</ref>

Các quan chức đang đàm phán với các công ty quốc tế và địa phương về việc đặt tên cho 23 trạm trên hai tuyến. Thương hiệu của công ty này là thương hiệu đầu tiên của loại hình này.<ref>{{chú thích web |title=Is Advertising the New Indicator for Emerging Markets? |url=http://www.contrarianprofits.com/articles/is-advertising-the-new-indicator-for-emerging-markets/4474 |publisher=Contrarian Profits |date = ngày 11 tháng 8 năm 2008 |access-date = ngày 12 tháng 8 năm 2008}}</ref>

=== Bãi đậu xe ===
Dubai Metro đã xây dựng ba bãi đỗ xe lớn với sức chứa ước tính hơn 8.000 xe cho hành khách, nơi họ có thể đỗ xe và đi tàu điện ngầm.
{| class="wikitable"
|+
!Trạm
!Tuyến
!Số lượng
|-
|Trạm tàu điện ngầm Rashidiya
|Red Line
|2700 xe
|-
|Trạm tàu điện ngầm Nakheel và Tower
|Red Line
|3000 xe
|-
|Trạm tàu điện ngầm Etisalat
|Green Line
|2300 xe
|}
Chỗ đỗ xe được cung cấp miễn phí cho người dùng tàu điện ngầm.

=== Tiện nghi cho người khuyết tật ===
Tất cả các ga tàu điện ngầm đều có hướng dẫn tương tác người khiếm thị. Ngoài ra còn có không gian dành riêng cho người dùng xe lăn trên tất cả các đoàn tàu.

=== An toàn ===
Cửa an toàn với các tín hiệu đèn nhấp nháy tương ứng được lắp đặt tại mọi trạm để đảm bảo an toàn cho hành khách.

Hành khách cũng có thông báo khẩn cấp với nhân viên tại phòng điều khiển thông qua hệ thống loa.

=== Viễn thông ===
[[Wi-Fi]] có sẵn trên tất cả các chuyến tàu và trạm tàu và được cung cấp bởi chương trình [[Wi-Fi UAE]] cung cấp Wi-Fi trên khắp các khu vực chính của Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất. Điện thoại di động dự phòng có sẵn trên toàn bộ mạng lưới của tàu điện ngầm. Bản thân tàu điện ngầm có Wi-Fi để hành khách truy cập [[internet]] với dịch vụ miễn phí trong khi dịch vụ cao cấp có thể được truy cập bằng một khoản phí không đáng kể.<ref>{{chú thích web|url=http://www.emirates247.com/news/emirates/dubai-metro-wifi-all-you-need-to-know-2015-07-13-1.596632|title=Dubai Metro WiFi: All you need to know|first=Majorie van|last=Leijen|date=13 July 2015|publisher=}}</ref>

=== Xe điện ===
Vào ngày 11 tháng 11 năm 2014 trở đi, xe điện Dubai được tích hợp với tàu điện ngầm Dubai tại các bến tàu [[Dubai Marina]] và [[Jumeirah Lake Towers]].

== Di chuyển ==
Giao thông Dubai được chia thành 4 cấp. Giá vé đã tăng nhẹ kể từ ngày 11 tháng 11 năm 2014. Vé rẻ nhất (không mua trước và không nằm trong ghế hạng sang) với khoảng cách không quá 3 km giá 3 AED (khoảng 0,82 USD) - tương đương với cấp 0 và mắc nhất cho một chuyến đi giá 7,5 AED (khoảng 2,04 USD) tương đương cấp 3. Giá vé tàu điện ngầm Dubai là một trong những giá vé tàu điện ngầm rẻ nhất trên thế giới. Cấp 1 là một chuyến đi trong khu vực, chặng 3 km. Cấp 2 là chuyến khu vực lân cận. Ngoài ra (không bao gồm ghế hạng sang) sử dụng thẻ có ưu đãi "không phải trả thêm tiền" - một chuyến đi trong ngày miễn phí nếu chi phí vượt quá 14 AED (khoảng 3,81 USD).<ref>{{chú thích web|url=http://www.dubai-metro.me/dubai-metro-tickets/|title=Dubai Metro-Dubai Metro Tickets|publisher=}}</ref><ref>{{chú thích web|url=http://www.thenational.ae/uae/transport/dubai-public-transport-a-popular-ticket-in-2017|title=Dubai public transport a popular ticket in 2017|author=The National staff|publisher=}}</ref>

=== Vé ===
Tàu điện ngầm Dubai có giá vé cố định dựa trên 3 cấp. Các cấp là:
{| class="wikitable"
|+
!Cấp
!Số trạm
|-
| text-align: center" | Cấp 1
|Trong phạm vi 1 trạm hoặc ít hơn 3 trạm, qua 2 trạm
|-
| text-align: center" | Cấp 2
|Bắt đầu ở 1 trạm và kết thúc ở khu vực lân cận
|-
| text-align: center" | Cấp 3
|Qua 3 trạm hoặc hơn
|}

[[Thẻ Nol]] được sử dụng bởi hành khách để check-in và check-out tại các cổng trong trạm của họ. Giá vé sẽ được tự động khấu trừ dựa trên số trạm đã đi. Hành khách sẽ được check-in phòng khi thẻ của họ có mức tiền tối thiểu bắt buộc.

Trẻ em dưới 5 tuổi hoặc dưới 90 cm và người khuyết tật sẽ đủ điều kiện để đi tàu điện ngầm miễn phí.

Ngoài ra còn có [[thẻ Nol]] dành cho sinh viên và người cao tuổi, và họ có thể được giảm giá cho sinh viên và người cao tuổi.

== Tàu ==
[[Tập tin:5001 Dubai metro.jpg|thumb|Tàu 5001, chuyến tàu đầu tiên được giao đến Dubai trên tuyến Red Line|thế=]]
[[Tập tin:Dubai Metro.JPG|thumb|Một chuyến tàu thử nghiệm vào tháng 2 năm 2009|thế=]]

Nhà sản xuất Nhật Bản [[Kinki Sharyo]] đã chế tạo tổng cộng 79 đoàn tàu (60 đoàn trên tuyến Red Line, 19 đoàn trên tuyến Green Line).<ref name="firsttrain" /> Chúng được thiết kế để chở 643 hành khách ngồi và đứng, các đoàn tàu có ba loại: hạng Vàng (hạng nhất), hạng Phụ nữ và Trẻ em (trong giờ cao điểm) và hạng Bạc thông thường.<ref>{{chú thích web |title=At a glance:Dubai Metro |url=http://archive.gulfnews.com/indepth/dubaimetro/puffs/mid_left/10112170.html |publisher=[[Gulf News]] |date = ngày 19 tháng 3 năm 2007 |access-date = ngày 30 tháng 5 năm 2008 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20080601042054/http://archive.gulfnews.com/indepth/dubaimetro/puffs/mid_left/10112170.html |archivedate=1 June 2008 |df=dmy-all }}</ref> Chuyến tàu đầu tiên (5001) được giao cho Dubai vào tháng 3 năm 2008.<ref name="firsttrain">[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/first-dubai-metro-train-arrives.html First Dubai metro train arrives] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100104050442/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/first-dubai-metro-train-arrives.html |date=2010-01-04 }}, [[Railway Gazette International]] 2008-03-14, retrieved 2008-03-15.</ref> Tàu điện ngầm có chức năng hoạt động không người lái. Các nhân viên bảo vệ được huấn luyện đi cùng hành khách để giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp.

== Báo hiệu ==
Để cho phép hoạt động hoàn toàn tự động, Giải pháp báo hiệu đường sắt Thales đang cung cấp công nghệ điều khiển trung tâm của [[SelTrac IS]] và công nghệ điều khiển trung tâm của [[NetTrac]]. Tốc độ tối đa của tàu được ước tính là khoảng 95 km/h, cho thời gian khứ hồi là 2 giờ 23 phút đối với Red Line và 1 giờ 23 phút đối với Green Line.{{Cần dẫn nguồn|date = June 2015}}

== Sự cố và tai nạn ==

* Ngày [[9 tháng 9]] năm [[2009]]: Vào ngày đầu tiên hoạt động, một đoàn tàu điện ngầm bị hỏng và hành khách bị mắc kẹt trong hai giờ trước khi được đón bằng chuyến tàu thứ hai.<ref>[http://www.gulfnews.com/nation/Traffic_and_Transport/10347785.html Gulfnews.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090912103025/http://www.gulfnews.com/nation/Traffic_and_Transport/10347785.html |date=ngày 12 tháng 9 năm 2009 }}</ref>
* Ngày [[28 tháng 2]] năm [[2010]]: Hàng ngàn hành khách bị ảnh hưởng sau khi một phần của Red Line của Dubai Metro bị đóng cửa sau một trận hỏa hoạn nhỏ trên đường ray. Một đoạn Red Line giữa ga Al Jafiliya gần [[công viên Za'abeel]] và ga số 3 đóng cửa lúc 7 giờ tối và vẫn đóng cửa cho đến sáng thứ Hai. Các chuyến tàu đã được sơ tán tại [[Burjuman, Dubai|Burjuman]] (trước đây là Khalid Bin Al Waleed), ga Union và ga Al Rigga. Một phát ngôn viên của Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai (RTA) xác nhận có khói trên đoạn đường ngầm giữa trạm Union và trạm Burjuman. Tuy nhiên, các quan chức RTA vẫn không cung cấp thêm về nguyên nhân đã gây ra vụ việc.<ref>{{chú thích web|url=http://gulfnews.com/news/gulf/uae/emergencies/fire-breaks-out-on-metro-track-1.590600|title=Fire breaks out on Metro track|first=Ashfaq Ahmed, Chief|last=Reporter|date=2 March 2010|publisher=}}</ref>
* Ngày [[25 tháng 12]] năm [[2011]]: Hành khách báo cáo rằng một số xe lửa bị trì hoãn và những người khác đang di chuyển 'với tốc độ của ốc sên' do các vấn đề kỹ thuật. RTA xác nhận rằng cả hai tuyến tàu điện ngầm Red và Green đều chạy chậm, theo cả hai hướng, do "một số vấn đề kỹ thuật".<ref>{{chú thích web|url=http://www.emirates247.com/news/emirates/technical-snag-forces-dubai-metro-to-go-slow-2011-12-25-1.434393|title=Technical snag forces Dubai Metro to go slow|author=Staff|work=Emirates 24-7}}</ref>
* Ngày [[3 tháng 12]] năm [[2012]]: Tàu điện ngầm Dubai nhận thông tin về cái chết đầu tiên khi một người đàn ông tự sát bằng cách nằm trên đường ray tàu điện ngầm được điều hành bằng tàu tự động.<ref>{{chú thích web |url=http://www.thenational.ae/news/uae-news/man-killed-on-dubai-metro-in-apparent-suicide-say-police |publisher=The National |title=Man killed on Dubai Metro in apparent suicide, say police |access-date = ngày 22 tháng 1 năm 2013}}</ref>
* Ngày [[12 tháng 8]] năm [[2014]]: Hành khách trên một đoạn Red Line của tàu điện ngầm Dubai bị mắc kẹt sau khi tàu hỏa (số 5075) dừng giữa các ga Al Karama và Al Jafiliya trong giờ cao điểm sau một giờ kỹ thuật vào khoảng 7 giờ tối. Theo một quan chức của [[Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai]] (RTA), chuyến tàu trên tuyến Red Line gặp phải sự cố điện, khiến cho tàu điện ngầm dừng hoạt động giữa các ga Union và ga [[Vịnh Business]] khiến 2000 hành khách bị mắc kẹt. Green Line hoạt động như bình thường. Các hành khách bị mắc kẹt trong xe lửa đã phá vỡ nắp cửa kính khẩn cấp và mở cửa và đi bộ đến ga Al Karama bằng cách đi bộ trên cầu cạn. Hai giờ sau, các dịch vụ đã được khôi phục hoàn toàn.<ref>{{chú thích web|url=http://gulfnews.com/news/gulf/uae/traffic-transport/dubai-metro-stops-between-stations-passengers-stranded-1.1371375|title=Dubai Metro stops between stations, passengers stranded|first=Shafaat Shahbandari, Staff|last=Reporter|date=12 August 2014|publisher=}}</ref>
* Ngày [[29 tháng 10]] năm 2014: Vào cuối buổi tối, hành khách trên tàu điện ngầm Dubai bị mắc kẹt tại các ga do các chuyến tàu giữa ga Vịnh Business và ga Nakheel dừng hoạt động theo cả hai hướng do trục trặc kỹ thuật. Các hệ thống được khôi phục hoàn toàn sau một giờ.<ref>{{chú thích web|url=http://khaleejtimes.com/kt-article-display-1.asp?xfile=data%2Ftransport%2F2014%2FOctober%2Ftransport_October25.xml&section=transport|title=Dubai Metro’s Red Line 'back to normal' after glitch - Khaleej Times|author=Staff Report|publisher=|ngày truy cập=2018-07-03|archive-date=2014-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141029211153/http://khaleejtimes.com/kt-article-display-1.asp?xfile=data%2Ftransport%2F2014%2FOctober%2Ftransport_October25.xml&section=transport|url-status=dead}}</ref>
* Ngày [[3 tháng 4]] năm [[2016]]: Hành khách bị mắc kẹt trong giờ cao điểm buổi tối sau khi một dịch vụ tàu hỏa bị trì hoãn do kỹ thuật trên tuyến Red Line. Hệ thống đã được khôi phục sau 30 phút.<ref>{{chú thích web|url=http://gulfnews.com/news/uae/emergencies/passengers-stranded-at-dubai-metro-station-1.1703363|title=Passengers stranded at Dubai Metro station|last=Reporter|first=Cleofe Maceda, Senior Web|date = ngày 3 tháng 4 năm 2016 |website=GulfNews|access-date = ngày 4 tháng 4 năm 2016}}</ref>
* Ngày [[24 tháng 8]] năm [[2017]]: Một người đàn ông tự sát tại ga Noor Bank. Nhà ga bị đóng cửa trong một giờ sau vụ việc.<ref>{{chú thích web|url=http://gulfnews.com/news/uae/emergencies/man-reportedly-dies-at-dubai-metro-station-1.2078903|title=Man reportedly dies at Dubai Metro station|first=Mary Achkhanian, Staff|last=Reporter|date=23 August 2017|publisher=}}</ref>
*Ngày [[6 tháng 11]] năm 2017: Hành khách đi lại trên tuyến Red Line bị mắc kẹt sau khi trục trặc kỹ thuật làm cho các dịch vụ tạm thời dừng gần các trạm Jumeirah Lakes Towers và trạm UAE. Dịch vụ trở lại bình thường lúc 12:32 tối.<ref>{{chú thích web|url=http://gulfnews.com/news/uae/transport/dubai-metro-service-interrupted-during-monday-morning-rush-hour-1.2119364|title=Dubai Metro service interrupted during Monday morning rush hour|first=Mariam M. Al Serkal and Shafaat|last=Shahbandari|date=6 November 2017|publisher=}}</ref>

== Bảo tàng tàu điện ngầm Dubai ==
Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Phó Tổng thống và Thủ tướng UAE và là tiểu vương Dubai, đã chuyển đổi các trạm tàu điện ngầm Dubai thành bảo tàng nghệ thuật dưới sự giám sát của [[Cơ quan Văn hóa và Nghệ thuật Dubai]]. Dự án được công bố đầu tháng 4 năm 2014 và sẽ trưng bày nghệ thuật đương đại và hiện đại.<ref>{{chú thích web|title = Dubai Metro stations to be art museums|url = http://www.emirates247.com/news/government/dubai-metro-stations-to-be-art-museums-2014-03-17-1.541968|access-date = ngày 15 tháng 6 năm 2015}}</ref>

== Xem thêm ==

*[[Thẻ Nol]]
*[[Xe điện Dubai]]
*[[Giao thông ở Dubai]]
*[[Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai]]

== Tham khảo ==
{{tham khảo|33em}}

== Liên kết ngoài ==
* [https://metromapworld.com/dubai-metro-map Bản đồ tàu điện ngầm Dubai trên Google Earth với vị trí địa lý] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180703133406/https://metromapworld.com/dubai-metro-map/ |date=2018-07-03 }}
* {{official website|http://www.rta.ae/}}
* [http://www.al-ghurair.com/en/its-about-commitment/metro-milestones/ Xây dựng tàu điện ngầm Dubai] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141027070545/http://www.al-ghurair.com/en/its-about-commitment/metro-milestones/ |date = ngày 27 tháng 10 năm 2014}}
* [http://www.dubaicityinfo.com/maps/Dubai_metro_map.aspx Bản đồ tàu điện ngầm Dubai] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120229140400/http://www.dubaicityinfo.com/maps/Dubai_metro_map.aspx |date = ngày 29 tháng 2 năm 2012}}, Thông tin thành phố Dubai

[[Thể loại:Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai| ]]
[[Thể loại:Tàu điện ngầm Dubai| ]]
[[Thể loại:Tàu điện ngầm|D]]
[[Thể loại:Tập đoàn Serco]]
[[Thể loại:Vận chuyển nhanh ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất]]

title: Tổng quan

Tên địa phương: مترو دبي

Chủ: Cơ quan Giao thông và Đường phố Dubai

Địa điểm: Dubai, UAE

Loại tuyến: Vận chuyển nhanh

title: Hoạt động

Bắt đầu vận hành: 9 tháng 9 năm 2009

Đơn vị vận hành: Tập đoàn Serco

title: Kỹ thuật

Điện khí hóa: Đường ray thứ ba, 750 V Điện một chiều


text:
# Libythea labdaca
Libythea labdaca là một loài bướm trong phân họ Libytheinae được tìm thấy ở Tây và Trung châu Phi. Chúng tạo thành các đám di cư lên đến 1 tỷ con ở Ghana.
Bướm bay về miền nam vào mùa xuân và lên phía bắc vào mùa hè.
Ấu trùng ăn Celtis (Celtis kraussiana and  C. sayauxii).

wikiname: viwiki

title: Libythea labdaca

in_language: vi

wikitext:
{{Mồ côi|date=tháng 8 2020}}
{{nhan đề nghiêng}}
{{Bảng phân loại
| name = African Snout Butterfly
| image = Libythealabdaca.jpg
| image_width = 250px
| regnum = [[Động vật|Animalia]]
| phylum = [[Động vật Chân khớp|Arthropoda]]
| classis = [[Côn trùng|Insecta]]
| ordo = [[Bộ Cánh vẩy|Lepidoptera]]
| familia = [[Họ Bướm giáp|Nymphalidae]]
| genus = ''[[Libythea]]''
| species = '''''L. labdaca'''''
| binomial = ''Libythea labdaca''
| binomial_authority = [[John Obadiah Westwood|Westwood]], 1851<ref name=ATBUT>[http://atbutterflies.com/downloads/nymphalidae_libytheinae.doc Afrotropical Butterflies: Nymphalidae - Subfamily Libytheinae]</ref>
| image2 = Lybithea labdaca.jpg
| synonyms = *''Libythea laius'' <small>Trimen, 1879</small>
}}
'''''Libythea labdaca''''' là một loài [[bướm]] trong phân họ [[Libytheinae]] được tìm thấy ở Tây và Trung [[châu Phi]]. Chúng tạo thành các đám [[côn trùng di cư|di cư]] lên đến 1 tỷ con ở [[Ghana]].
Bướm bay về miền nam vào mùa xuân và lên phía bắc vào mùa hè.

Ấu trùng ăn [[Chi Cơm nguội|Celtis]] (''Celtis kraussiana'' and '' C. sayauxii'').

==Tham khảo==

{{tham khảo}}
Kawahara, A. Y. 2006. Biology of the snout butterflies (Nymphalidae, Libytheinae), Part 1: Libythea Fabricius. ''Transactions of the lepidopterological Society of Japan'' 57:13-33.

== Liên kết ngoài ==
* [http://tolweb.org/Libytheana/12185 ''Libytheana'' page at Tree of Life] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160821042657/http://tolweb.org/Libytheana/12185 |date=2016-08-21 }}

[[Thể loại:Libythea]]

{{Nymphalidae-stub}}

title: Phân loại khoa học

Giới (regnum): Animalia

Ngành (phylum): Arthropoda

Lớp (class): Insecta

Bộ (ordo): Lepidoptera

Họ (familia): Nymphalidae

Chi (genus): Libythea

Loài (species): L. labdaca

title: Danh pháp hai phần

Danh pháp hai phần: Libythea labdaca · Westwood, 1851

title: Danh pháp đồng nghĩa

Danh pháp đồng nghĩa: - Libythea laius Trimen, 1879


text:
# Amphineurus leaski
Amphineurus (Amphineurus) leaski là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.

title: Amphineurus leaski

wikitext:
{{nhan đề nghiêng}}
{{Bảng phân loại
| name = ''Amphineurus (Amphineurus) leaski''
| image =
| image caption =
| regnum = [[Động vật|Animalia]]
| phylum = [[Động vật Chân khớp|Arthropoda]]
| classis = [[Côn trùng|Insecta]]
| ordo = [[Ruồi|Diptera]]
| familia = [[Limoniidae]]
| genus = ''[[Amphineurus]]''
| binomial = ''Amphineurus (Amphineurus) leaski''
| binomial_authority = [[Günther Theischinger|Theischinger]], 1996
}}
'''''Amphineurus (Amphineurus) leaski''''' là một loài [[ruồi]] trong họ [[Limoniidae]].<ref name = "COL"/> Chúng phân bố ở [[miền Australasia]].

==Tham khảo==
<references>
<ref name = "COL">{{chú thích web|url= http://www.catalogueoflife.org/annual-checklist/2011/search/all/key/Amphineurus+leaski/match/1|title= Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist.|access-date = 5 tháng 6 năm 2012 |author= Bisby |first = F.A. |last2 = Roskov |first2 = Y.R. |last3 = Orrell |first3 = T.M. |last4 = Nicolson |first4 = D. |last5 = Paglinawan |first5 = L.E. |last6 = Bailly |first6 = N. |last7 = Kirk |first7 = P.M. |last8 = Bourgoin |first8 = T. |last9 = Baillargeon |first9= G. |last10 = Ouvrard |first10 = D.|year= 2011|publisher=Species 2000: Reading, UK.}}</ref>
</references>

[[Thể loại:Amphineurus]]
[[Thể loại:Limoniidae ở vùng Australasia]]

{{Limoniidae-stub|biologie|2=2011|3=07|4=01}}

title: Phân loại khoa học

Bộ (ordo): Diptera

Họ (familia): Limoniidae

Chi (genus): Amphineurus

title: Danh pháp hai phần

Danh pháp hai phần: Amphineurus (Amphineurus) leaski · Theischinger, 1996


text:
# FK Čadca
FK Čadca là một câu lạc bộ bóng đá Slovakia, đến từ thị trấn Čadca. Câu lạc bộ được thành lập năm 1921.

title: FK Čadca

wikitext:
{{Hộp thông tin câu lạc bộ bóng đá |
 clubname = FK Čadca |
 image = fk cadca.png |
 upright = 0.9 |
 fullname = FK Čadca |
 nickname = |
 founded = {{Start date and age|1921}} |
 ground = [[Stadium FK Čadca]],<br/>[[Čadca]] |
 capacity = 7.000 (600 chỗ ngồi) |
 chairman = |
 manager = |
 league = [[3. Liga (Slovakia)|3. liga]] |
 season = [[Majstrovstvá regiónu|2013-14]] |
 position = thứ 11 |
}}

'''FK Čadca''' là một câu lạc bộ [[bóng đá]] [[Slovakia]], đến từ thị trấn [[Čadca]]. Câu lạc bộ được thành lập năm 1921.

== Liên kết ngoài ==
*[http://www.fkcadca.sk/ Official website {{in lang|sk}}]
*[https://archive.today/20140902173056/http://www.futbalnet.sk/kluby/-/klub/1012 profile {{in lang|sk}}]

==Tham khảo==
{{tham khảo}}

{{sơ khai}}

{{DEFAULTSORT:Cadca, Fk}}
[[Thể loại:Câu lạc bộ bóng đá Slovakia]]
[[Thể loại:Câu lạc bộ bóng đá thành lập năm 1921]]
[[Thể loại:Khởi đầu năm 1921 ở Slovakia]]

title: FK Čadca

Tên đầy đủ: FK Čadca

Sân: Stadium FK Čadca, · Čadca

Giải đấu: 3. liga

thứ 11


text:
# Scarabaeus alienus
Scarabaeus alienus là một loài bọ cánh cứng trong họ Bọ hung (Scarabaeidae).

title: Scarabaeus alienus

wikitext:
{{nhan đề nghiêng}}
{{Bảng phân loại
| name = ''Scarabaeus alienus''
| image =
| image_caption =
| status =
| status_system =
| status_ref =
| regnum = [[Động vật|Animalia]]
| phylum = [[Động vật Chân khớp|Arthropoda]]
| classis = [[Côn trùng|Insecta]]
| ordo = [[Bọ cánh cứng|Coleoptera]]
| subordo = [[Polyphaga]]
| infraordo = [[Scarabeiformia]]
| superfamilia = [[Scarabaeoidea]]
| familia = [[Họ Bọ hung|Scarabaeidae]]
| genus = ''[[Scarabaeus]]''
| species = '''''S. alienus'''''
| binomial = ''Scarabaeus alienus''
| binomial_authority = [[Louis Albert Péringuey|Péringuey]], 1901
| synonyms =
}}
'''''Scarabaeus alienus''''' là một loài [[bọ cánh cứng]] trong [[họ Bọ hung]] (Scarabaeidae).<ref name = "COL">{{chú thích web |url= http://www.catalogueoflife.org/annual-checklist/2011/search/all/key/Scarabaeus+alienus/match/1|title= Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist.|access-date = ngày 24 tháng 6 năm 2014 |author= Bisby |first = F.A. |last2 = Roskov |first2 = Y.R. |last3 = Orrell |first3 = T.M. |last4 = Nicolson |first4 = D. |last5 = Paglinawan |first5 = L.E. |last6 = Bailly |first6 = N. |last7 = Kirk |first7 = P.M. |last8 = Bourgoin |first8 = T. |last9 = Baillargeon |first9= G. |last10 = Ouvrard |first10 = D.|year= 2011|publisher=Species 2000: Reading, UK.}}</ref><ref>{{Brontabel|2010-Hallan}}</ref>

==Chú thích==
{{Tham khảo}}

==Liên kết ngoài==
*{{wikispecies-inline|Scarabaeus alienus|''Scarabaeus alienus''}}
*{{Thể loại Commons nội dòng|Scarabaeus alienus|''Scarabaeus alienus''}}

[[Thể loại:Scarabaeus]]

{{Scarabaeinae-stub}}

title: Phân loại khoa học

Bộ (ordo): Coleoptera

Phân bộ (subordo): Polyphaga

Phân thứ bộ (infraordo): Scarabeiformia

Liên họ (superfamilia): Scarabaeoidea

Họ (familia): Scarabaeidae

Chi (genus): Scarabaeus

Loài (species): S. alienus

title: Danh pháp hai phần

Danh pháp hai phần: Scarabaeus alienus · Péringuey, 1901


text:
# Sam Sary
Sam Sary (tiếng Khmer: សម សារី; ngày 6 tháng 3 năm 1917 – cuối năm 1962) là chính trị gia Campuchia từng tham gia vào biến cố gọi là Âm mưu Bangkok chống lại Hoàng thân Norodom Sihanouk. Ông là con trai của Sam Nhean, một chính trị gia nổi tiếng trong thập niên 1940, và là cha của Sam Rainsy, lãnh đạo đảng đối lập chính của Campuchia. Sam Sary vốn là thân tín của Hoàng thân Norodom Sihanouk lúc bấy giờ nhưng đã có mối quan hệ bất hòa với Hoàng thân khi ông bị phanh phui tham nhũng, bán giấy phép nhập khẩu và lần thứ hai trong nhiệm kỳ làm Đại sứ Campuchia tại Luân Đôn vào năm 1958, vì đã đánh đập cô hầu gái đang mang thai của mình. Giới chức trách tình nghi vị đại sứ này đã ra tay đánh đập người hầu gái đến mức cô phải bỏ trốn dưới sự bảo vệ của cảnh sát Luân Đôn. Vụ bê bối đã gây xôn xao trên các tờ báo lá cải ở Luân Đôn đến mức chính phủ đành phải triệu hồi ông về nước và tước bỏ mọi nghĩa vụ. Ông bỗng dưng mất tích một cách bí ẩn vào năm 1962.

## Sự nghiệp chính trị
Sam Sary là Phó Thủ tướng trong chính phủ của Hoàng thân Norodom Sihanouk vào thập niên 1950. Ông là Bộ trưởng Bộ Tài chính từ năm 1955 đến năm 1956. Sam Sary đã đóng một vai trò quan trọng trong việc giành độc lập hoàn toàn cho Campuchia, giúp đỡ đất nước Campuchia mới độc lập tránh bị chia cắt tại hội nghị Geneva (1954), và hỗ trợ Quốc vương Norodom Sihanouk lập nên chính đảng Sangkum Reastr Niyum từ năm 1955 trở đi.

### Vụ Sam Sary
Tháng 1 năm 1958, Sam Sary được Norodom Sihanouk bổ nhiệm làm đại sứ Campuchia tại Luân Đôn, nhờ vậy đã giúp ông thoát khỏi một vụ bê bối liên quan đến việc buôn lậu số lượng lớn hạt tiêu cao cấp của Campuchia. Theo tạp chí Time, ông dẫn theo một đoàn tùy tùng gồm 4 phụ nữ là vợ chính thức của ông, cùng 5 người con của họ, trong đó có Sam Rainsy và 3 cô nhân tình. Sáu tháng sau, Sam Sary dính vào một vụ bê bối khác khi một trong những người hầu gái của Sam Sary tên là Iv Eng Seng đang mang thai đứa con của ông—đến gặp cảnh sát Luân Đôn tố cáo ông ra tay đánh đập cô thậm tệ vì "những lỗi nhỏ nhặt". Theo nguồn tin khác cho biết tên cô này là Soeung Son Maly và cô từng hẹn hò với cả Saloth Sar (Pol Pot), rồi về sau đã bỏ anh ta để bám theo Sam Sary giàu có hơn nhiều. Ông bị gọi về Phnôm Pênh nhưng không phải trước khi báo chí Anh đăng câu chuyện này lên.
Sau khi về nước, Sam Sary ngày càng chống đối Sihanouk. Bất chấp nguy cơ khiến cho Sihanouk không hài lòng, Sam Sary đã cho ra mắt một tờ báo chỉ trích công khai các chính sách của vị Hoàng thân này. Ông cố gắng thành lập chính đảng của riêng mình nhưng không thành công. Các hoạt động chống đối Sihanouk của ông được mệnh danh là Vụ Sam Sary.
Một số nhà bình luận cho rằng Sam Sary từng bắt tay với các cơ quan tình báo Mỹ mà ông có thể đã liên lạc vào năm 1956 khi đến thăm Hoa Kỳ. Ngày 13 tháng 1 năm 1959, trong một bài phát biểu tại Kampong Cham, Sihanouk nói với thính giả rằng ông biết rõ âm mưu của tình báo Mỹ nhằm lật đổ ông. Trong khi bài phát biểu này không có ý ám chỉ đến Sam Sary, một tuần sau buổi phát biểu của Hoàng thân, ông đã bỏ trốn sang Thái Lan. Sau một thời gian sống lưu vong lén lút, ông bỗng dưng biến mất vào năm 1962. Con trai ông là Sam Rainsy khẳng định rằng cha mình đã bị giết ở Pakse, Lào theo lệnh của Sơn Ngọc Thành vào cuối năm 1962 hoặc đầu năm 1963.

title: Sam Sary

wikitext:
{{Infobox Officeholder
|honorific-prefix         =
|name                     = Sam Sary
|image                    =
|office                   = Đại sứ Campuchia tại [[Vương quốc Anh]]
|appointer                = [[Norodom Sihanouk]]
|term_start               = Tháng 1 năm 1958
|term_end                 = 1959
|spouse                   = In Em
|relations                =
|children                 = [[Sam Rainsy]]
|birth_date               = 6 tháng 3 năm 1917
|birth_place              = [[Kampong Speu]], [[Campuchia thuộc Pháp|Campuchia]], [[Liên bang Đông Dương|Đông Dương thuộc Pháp]]
|party                    = [[Sangkum]]
|death_date               = 1962 (45 tuổi)
|death_place              = [[Pakse]], [[Champasak]], [[Vương quốc Lào]]<ref name=Rainsy13/>
}}
'''Sam Sary''' ({{langx|km|សម សារី}}; ngày [[6 tháng 3]] năm [[1917]] – cuối năm [[1962]]) là [[chính trị gia]] [[Campuchia]] từng tham gia vào biến cố gọi là [[Âm mưu Bangkok]] chống lại Hoàng thân [[Norodom Sihanouk]].<ref>David Chandler, ''A History of Cambodia''; 3rd ed. 2003, p. 273</ref> Ông là con trai của Sam Nhean, một chính trị gia nổi tiếng trong thập niên 1940, và là cha của [[Sam Rainsy]], lãnh đạo đảng đối lập chính của Campuchia. Sam Sary vốn là thân tín của Hoàng thân Norodom Sihanouk lúc bấy giờ nhưng đã có mối quan hệ bất hòa với Hoàng thân khi ông bị phanh phui tham nhũng, bán giấy phép nhập khẩu và lần thứ hai trong nhiệm kỳ làm Đại sứ Campuchia tại Luân Đôn vào năm 1958, vì đã đánh đập cô hầu gái đang mang thai của mình. Giới chức trách tình nghi vị đại sứ này đã ra tay đánh đập người hầu gái đến mức cô phải bỏ trốn dưới sự bảo vệ của cảnh sát Luân Đôn. Vụ bê bối đã gây xôn xao trên các tờ báo lá cải ở Luân Đôn đến mức chính phủ đành phải triệu hồi ông về nước và tước bỏ mọi nghĩa vụ.<ref name="time.com">{{cite magazine|url=https://content.time.com/time/magazine/article/0,9171,868644,00.html|title=CAMBODIA: Sam the Whipper|magazine=Time|date=21 July 1958|publisher=TIME Magazine|accessdate=17 July 2017|via=content.time.com|url-access=subscription }}</ref> Ông bỗng dưng mất tích một cách bí ẩn vào năm 1962.

==Sự nghiệp chính trị==
Sam Sary là Phó Thủ tướng trong chính phủ của Hoàng thân Norodom Sihanouk vào thập niên 1950. Ông là Bộ trưởng [[Bộ Kinh tế và Tài chính (Campuchia)|Bộ Tài chính]] từ năm 1955 đến năm 1956. Sam Sary đã đóng một vai trò quan trọng trong việc giành độc lập hoàn toàn cho Campuchia, giúp đỡ đất nước Campuchia mới độc lập tránh bị chia cắt tại [[hội nghị Geneva]] (1954), và hỗ trợ Quốc vương Norodom Sihanouk lập nên chính đảng [[Sangkum|Sangkum Reastr Niyum]] từ năm 1955 trở đi.

===''Vụ Sam Sary''===
Tháng 1 năm 1958, Sam Sary được Norodom Sihanouk bổ nhiệm làm đại sứ Campuchia tại Luân Đôn, nhờ vậy đã giúp ông thoát khỏi một vụ bê bối liên quan đến việc buôn lậu số lượng lớn hạt tiêu cao cấp của Campuchia.<ref name="time.com"/> Theo tạp chí ''[[Time Magazine|Time]]'', ông dẫn theo một đoàn tùy tùng gồm 4 phụ nữ là vợ chính thức của ông, cùng 5 người con của họ, trong đó có [[Sam Rainsy]] và 3 cô nhân tình. Sáu tháng sau, Sam Sary dính vào một vụ bê bối khác khi một trong những người hầu gái của Sam Sary tên là Iv Eng Seng đang mang thai đứa con của ông—đến gặp cảnh sát Luân Đôn tố cáo ông ra tay đánh đập cô thậm tệ vì "những lỗi nhỏ nhặt".<ref name="time.com"/> Theo nguồn tin khác cho biết tên cô này là Soeung Son Maly và cô từng hẹn hò với cả [[Saloth Sar]] ([[Pol Pot]]), rồi về sau đã bỏ anh ta để bám theo Sam Sary giàu có hơn nhiều.<ref>Philip Short, ''Anatomy of Nightmare'' 2006 p. 82</ref> Ông bị gọi về [[Phnôm Pênh]] nhưng không phải trước khi báo chí Anh đăng câu chuyện này lên.

Sau khi về nước, Sam Sary ngày càng chống đối Sihanouk. Bất chấp nguy cơ khiến cho Sihanouk không hài lòng, Sam Sary đã cho ra mắt một tờ báo chỉ trích công khai các chính sách của vị Hoàng thân này. Ông cố gắng thành lập chính đảng của riêng mình nhưng không thành công. Các hoạt động chống đối Sihanouk của ông được mệnh danh là ''Vụ Sam Sary''.

Một số nhà bình luận cho rằng Sam Sary từng bắt tay với các cơ quan tình báo Mỹ mà ông có thể đã liên lạc vào năm 1956 khi đến thăm [[Hoa Kỳ]]. Ngày 13 tháng 1 năm 1959, trong một bài phát biểu tại Kampong Cham, Sihanouk nói với thính giả rằng ông biết rõ âm mưu của tình báo Mỹ nhằm lật đổ ông. Trong khi bài phát biểu này không có ý ám chỉ đến Sam Sary, một tuần sau buổi phát biểu của Hoàng thân, ông đã bỏ trốn sang [[Thái Lan]]. Sau một thời gian sống lưu vong lén lút, ông bỗng dưng biến mất vào năm 1962.<ref name="Osborne94">{{Chú thích sách |last1=Osborne |first1=Milton E. |title=Sihanouk: Prince of Light, Prince of Darkness |date=1994 |publisher=University of Hawaii Press |isbn=978-0-8248-1639-1 |page=109 |url=https://www.google.com/books/edition/Sihanouk/lyKHq1lZaDkC|language=en}}</ref> Con trai ông là Sam Rainsy khẳng định rằng cha mình đã bị giết ở [[Pakse]], [[Lào]] theo lệnh của [[Sơn Ngọc Thành]] vào cuối năm 1962 hoặc đầu năm 1963.<ref name="Rainsy13">{{Chú thích sách |author-link=Sam Rainsy |last1=Sam |first1=Rainsy |title=We Didn't Start the Fire: My Struggle for Democracy in Cambodia |date=2013 |publisher=Silkworm Books |isbn=978-1-62776-162-8 |url=https://www.google.com/books/edition/We_Didn_t_Start_the_Fire/4GwPBAAAQBAJ |language=en}}</ref>

==Chú thích==
{{Tham khảo}}

==Tham khảo==
* [[David P. Chandler|Chandler, David P.]] ''A History of Cambodia''
* Short, Philip ''Pol Pot: Anatomy of Nightmare''
* Osborne, Milton E. ''Sihanouk: Prince of Light, Prince of Darkness''

{{Authority control}}

{{DEFAULTSORT:Sam, Sary}}
[[Thể loại:Sinh năm 1917]]
[[Thể loại:Mất thập niên 1960]]
[[Thể loại:Mất tích thập niên 1960]]
[[Thể loại:Người mất tích]]
[[Thể loại:Mất tích ở Campuchia]]
[[Thể loại:Người Kampong Speu]]
[[Thể loại:Người Campuchia bị ám sát]]
[[Thể loại:Người Campuchia chống cộng]]
[[Thể loại:Nhà ngoại giao Campuchia]]
[[Thể loại:Người quốc gia Campuchia]]
[[Thể loại:Người cộng hòa Campuchia]]
[[Thể loại:Bộ trưởng Tài chính Campuchia]]
[[Thể loại:Bộ trưởng Chính phủ Campuchia]]
[[Thể loại:Chính trị gia Campuchia gốc Hoa]]
[[Thể loại:Chính khách Campuchia thế kỷ 20]]
[[Thể loại:Đại sứ Campuchia tại Vương quốc Anh]]

title: Đại sứ Campuchia tại Vương quốc Anh

Đại sứ Campuchia tại Vương quốc Anh: Nhiệm kỳ · Tháng 1 năm 1958 – 1959

Bổ nhiệm: Norodom Sihanouk

title: Thông tin cá nhân

Sinh: 6 tháng 3 năm 1917 · Kampong Speu, Campuchia, Đông Dương thuộc Pháp

Mất: 1962 (45 tuổi) · Pakse, Champasak, Vương quốc Lào

Đảng chính trị: Sangkum

Phối ngẫu: In Em

Con cái: Sam Rainsy


text:
# Büyükhataplı, Adapazarı
Büyükhataplı là một xã thuộc quận Adapazarı, tỉnh Sakarya, Thổ Nhĩ Kỳ. Dân số thời điểm năm 2008 là 464 người.

title: Büyükhataplı, Adapazarı

wikitext:
{{Thông tin khu dân cư
|name = Büyükhataplı
|other_name =
|native_name =
|settlement_type = Xã
|image_skyline =
|imagesize =
|image_caption =
|image_map =
|pushpin_map =
|pushpin_label_position =right
|pushpin_map_caption =Vị trí ở Thổ Nhĩ Kỳ
|coordinates_display = inline,title
|coordinates_region =
|subdivision_type = [[Quốc gia]]
|subdivision_name ={{lá cờ|Thổ Nhĩ Kỳ}}
|subdivision_type1 =[[Phân cấp hành chính Thổ Nhĩ Kỳ|Tỉnh]]
|subdivision_name1 = [[Sakarya (tỉnh)|Sakarya]]
|subdivision_type2 = [[Phân cấp hành chính Thổ Nhĩ Kỳ|Quận]]
|subdivision_name2 = [[Adapazarı]]
|leader_title =
|leader_name =
|established_title =
|established_date =
|area_total_km2 =
|population_as_of = 2008
|population_footnotes =
|population_total =464 người
|population_density_km2 =
|timezone=[[Giờ Đông Âu|EET]]
|utc_offset=+2
|timezone_DST=[[Giờ mùa hè Đông Âu|EEST]]
|utc_offset_DST=+3
|latd=|latm=|lats=|latNS=N
|longd=|longm=|longs=|longEW=E
|elevation_footnotes =
|elevation_m =
|elevation_ft =
|website =
|footnotes =
}}

'''Büyükhataplı''' là một [[Phân cấp hành chính Thổ Nhĩ Kỳ|xã]] thuộc quận [[Adapazarı]], tỉnh [[Sakarya (tỉnh)|Sakarya]], [[Thổ Nhĩ Kỳ]]. Dân số thời điểm năm 2008 là 464 người.<ref>{{chú thích web|url=http://rapor.tuik.gov.tr/reports/rwservlet?adnksdb2=&report=idari_yapi_2008.RDF&p_il1=54&p_yil=2008&p_dil=1&desformat=html&ENVID=adnksdb2Env|publisher=Viện thống kê Thổ Nhĩ Kỳ|title=Cities, towns and villages in Sakarya|accessdate=ngày 17 tháng 9 năm 2012|archive-date = ngày 2 tháng 4 năm 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402111239/http://rapor.tuik.gov.tr/reports/rwservlet?adnksdb2=&report=idari_yapi_2008.RDF&p_il1=54&p_yil=2008&p_dil=1&desformat=html&ENVID=adnksdb2Env|url-status=dead}}</ref>

==Chú thích==
{{Tham khảo}}

==Tham khảo==

[[Thể loại:Làng thuộc tỉnh Sakarya]]

{{Sakarya-geo-stub}}

title: Büyükhataplı

Quốc gia: Thổ Nhĩ Kỳ

Tỉnh: Sakarya

Quận: Adapazarı

title: Dân số (2008)

• Tổng cộng: 464 người

Múi giờ: UTC+3, Giờ ở Thổ Nhĩ Kỳ

• Mùa hè (DST): EEST (UTC+3)


text:
# Costus oligophyllus
Costus oligophyllus là một loài thực vật có hoa trong họ Costaceae. Loài này được K.Schum. mô tả khoa học đầu tiên năm 1904.

title: Costus oligophyllus

wikitext:
{{tiêu đề nghiêng}}
{{Bảng phân loại
| name = ''Costus oligophyllus''
| status =
| status_system =
| status_ref =
| image =
| image_caption =
| regnum = [[Thực vật|Plantae]]
| unranked_divisio = [[Thực vật có hoa|Angiospermae]]
| unranked_classis = [[Thực vật một lá mầm|Monocots]]
| unranked_ordo = [[Nhánh Thài lài|Commelinids]]
| ordo = [[Bộ Gừng|Zingiberales]]
| familia = [[Họ Mía dò|Costaceae]]
| genus = ''[[Costus]]''
| species = '''''C. oligophyllus'''''
| binomial = ''Costus oligophyllus''
| binomial_authority = [[Karl Moritz Schumann|K.Schum.]]
| range_map =
| range_map_caption =
| synonyms =
}}
'''''Costus oligophyllus''''' là một loài [[thực vật có hoa]] trong họ [[Họ Mía dò|Costaceae]]. Loài này được K.Schum. mô tả khoa học đầu tiên năm 1904.<ref>{{Chú thích web|url=http://www.theplantlist.org/tpl1.1/record/kew-234716| tiêu đề=''Costus oligophyllus''|ngày truy cập=ngày 16 tháng 7 năm 2013| tác giả 1=The Plant List | năm =2010}}</ref>

==Chú thích==
{{tham khảo|30em}}

==Liên kết ngoài==
*{{Thể loại Commons nội dòng|Costus oligophyllus}}
*{{Wikispecies nội dòng|Costus oligophyllus}}
*{{IPNI2|Costus oligophyllus|796348-1|access-date =ngày 16 tháng 7 năm 2013}}

[[Thể loại:Costus]]
[[Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1904]]

{{Zingiberales-stub}}

title: Phân loại khoa học

Giới (regnum): Plantae

(không phân hạng): Angiospermae Monocots Commelinids

Bộ (ordo): Zingiberales

Họ (familia): Costaceae

Chi (genus): Costus

Loài (species): C. oligophyllus

title: Danh pháp hai phần

Danh pháp hai phần: Costus oligophyllus · K.Schum.


text:
# Exocentrus rufoapicefemoralis
Exocentrus rufoapicefemoralis là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.

title: Exocentrus rufoapicefemoralis

wikitext:
{{tiêu đề nghiêng}}
{{Bảng phân loại
| name = ''Exocentrus rufoapicefemoralis''
| image =
| image_caption =
| regnum = [[Động vật|Animalia]]
| phylum = [[Động vật Chân khớp|Arthropoda]]
| classis = [[Côn trùng|Insecta]]
| ordo = [[Bọ cánh cứng|Coleoptera]]
| subordo = [[Polyphaga]]
| superfamilia = [[Cerambycoidea]]
| familia = [[Cerambycidae]]
| genus = ''[[Exocentrus]]''
| species = '''''E. rufoapicefemoralis'''''
| binomial = ''Exocentrus rufoapicefemoralis''
| binomial_authority = [[Stefan von Breuning|Breuning]], 1964
| synonyms =
}}
'''''Exocentrus rufoapicefemoralis''''' là một loài [[bọ cánh cứng]] trong họ [[Cerambycidae]].<ref name = "COL">{{chú thích web |url= http://www.catalogueoflife.org/annual-checklist/2011/search/all/key/Exocentrus+rufoapicefemoralis/match/1|title= Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist.|access-date = ngày 24 tháng 9 năm 2012 |author= Bisby |first = F.A. |last2 = Roskov |first2 = Y.R. |last3 = Orrell |first3 = T.M. |last4 = Nicolson |first4 = D. |last5 = Paglinawan |first5 = L.E. |last6 = Bailly |first6 = N. |last7 = Kirk |first7 = P.M. |last8 = Bourgoin |first8 = T. |last9 = Baillargeon |first9= G. |last10 = Ouvrard |first10 = D.|year= 2011|publisher=Species 2000: Reading, UK.}}</ref>

==Chú thích==
{{Tham khảo}}

==Liên kết ngoài==
{{commonscat|Exocentrus rufoapicefemoralis}}

[[Thể loại:Exocentrus]]

{{Lamiinae-stub}}

title: Phân loại khoa học

Liên họ (superfamilia): Cerambycoidea

Họ (familia): Cerambycidae

Chi (genus): Exocentrus

Loài (species): E. rufoapicefemoralis

title: Danh pháp hai phần

Danh pháp hai phần: Exocentrus rufoapicefemoralis · Breuning, 1964