text:
# Маскаренский креольский язык
Маскаренский креольский язык (фр. créole mascarene) — общее название группы идиомов, распространённых на Маскаренских островах, островах Агалега, Чагос и Сейшельских Островах. Общее число говорящих — около 1,3 млн чел. (оценка, 2009).

## Состав
В понятие «маскаренский креольский язык» включают 2 группы франко-креольских идиомов, которые иногда рассматривают как единый язык на основе наличия ряда общих элементов, в частности единого показателя прогрессива -ape.
Первую группу составляет т. н. реюньонский креольский язык (рейоне; 600 тыс.), с двумя диалектами — городским (более близким к французской основе) и сельским (в котором преобладают элементы из западноафриканских и банту языков). На острове Реюньон используется в административной сфере. Имеет письменность на латинской графической основе.
Во вторую группу входят 5 идиомов (общее число говорящих 720 тыс. чел.), классифицируемых или как самостоятельные языки, или как наречия одного языка (т. н. маврикийско-сейшельского):
- маврикийский (морисьен; 604 тыс. говорящих) — лингва-франка населения острова Маврикий, сформировавшийся в XVIII веке на основе пиджина рабов, завезённых с Мадагаскара и из Африки;
- родригуанский (40 тыс. говорящих) — остров Родригес (Маврикий)
- агалегский (ок. 300 говорящих) — о-ва Агалега (Маврикий)
- чагосский — был распространён на о-вах Чагос до 1960-х гг., ныне на нём говорят 3 тыс. переселенцев на Маврикии и Сейшельских о-вах
- сейшельский (сеселва; 73 тыс. говорящих) — официальный язык Сейшельских Островов

## История
Прото-маскаренский пиджин сформировался в этом регионе в результате контакта речи белых поселенцев из Франции с речью переселенцев-малагасийцев и рабов африканского, индийского и малагасийского происхождения
Французская колонизация этих островов началась с колонии Форт-Дофен (Fort-Dauphin) на юге Мадагаскара в 1642 году и Реюньона, постоянно населённого с 1665 года. Затем пиджин распространился на Маврикий, а уже оттуда и с Реюньона — на Родригес и на Сейшельские острова. Из-за островного характера территорий пиджин на каждом из островов начал дифференцироваться от других. Впоследствии, с переходом всех островов, кроме Реюньона, под власть Британской короны в 1810 году, остальные разновидности, с одной стороны, сблизились между собой, а с другой — отдалились от реюньонского варианта. В результате взаимопонимание между отдельными вариантами стало затруднительным.
Из-за типологических расхождений выдвигалась гипотеза о различном происхождении креольских языков Реюньона и прочих островов. Однако позднее было показано, что эти различия можно понимать по-разному и они не связаны с происхождением креолов.

## Общие свойства
Для разных разновидностей маскаренского креола характерны некоторые общие грамматические особенности, несмотря на разность в произношении:
- использование слова «gagner» [gaɲe] в значении «иметь»
- множественное число передаётся дупликацией
- использование слова «fin» для обозначения прошедшего времени.

Например, маврикийское li fin gayh и реюньонское li té fine gagne, что значит «он это имел» (фр. il l’a eu).
Сравнение с родственными креольскими языками на соседних островах:
| Французский                                                                           | Маврикийский креольский язык                                        | Родригуанский креольский язык                              | Сейшельский креольский язык                                   | Реюньонский креольский язык                                                | Перевод                                                                 |
| ------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------- |
| Peuples créoles du monde entier, donnons-nous la main.                                | Tou dimoune ki koz langaz kreol anou mars ansam.                    | Tou kreol lor la ter, anou marye pyke.                     | Tou pep Kreol dan lemonn, annou atrap lanmen.                 | Anou pèp kréol dan lo Monn antyé anon mèt ansanm.                          | Все креолы мира, беритесь за руки («объединяйтесь»).                    |
| Nous sommes créoles, et donc nous parlons créole.                                     | Nou finn ne kreol, alor nou noz kreol.                              | Nou kreol, nou koz nou lang.                               | Nou Kreol, alor nou koz Kreol.                                | Nou lé kréol, nou koz kréol.                                               | Мы — креолы и поэтому мы говорим по-креольски.                          |
| Le créole est la puissante langue de notre patrie car il est parlé par tout le monde. | Langaz kreol pli gran patrimwann nou pei parski tou dimounn koz li. | Kreol li enn gran lang kot nou parski tou dimoune kose li. | Kreol i lalang pli pwisan nou patri akoz tou dimoun i koz li. | Lo kréol lé la lang lo pli gabyé nout nasyon parské tout domoun i koz ali. | Креол — влиятельный язык в нашей стране, потому что на нём говорят все. |

title: Маскаренский креольский язык

wikitext:
'''Маскаренский креольский язык''' ({{lang-fr|créole mascarene}}) — общее название группы идиомов, распространённых на [[Маскаренские острова|Маскаренских островах]], островах [[Агалега]], [[Чагос]] и [[Сейшельские Острова|Сейшельских Островах]]. Общее число говорящих — около 1,3 млн чел. (оценка, 2009).

== Состав ==
В понятие «маскаренский креольский язык» включают 2 группы [[Контактные языки на французской основе|франко-креольских идиомов]], которые иногда рассматривают как единый язык на основе наличия ряда общих элементов, в частности единого показателя [[прогрессив]]а -''ape''.

Первую группу составляет т. н. '''[[реюньонский креольский язык]]''' (''рейоне''; 600 тыс.), с двумя диалектами — городским (более близким к французской основе) и сельским (в котором преобладают элементы из западноафриканских и банту языков). На острове [[Реюньон]] используется в административной сфере. Имеет письменность на латинской графической основе.

Во вторую группу входят 5 идиомов (общее число говорящих 720 тыс. чел.), классифицируемых или как самостоятельные языки, или как наречия одного языка (т. н. [[маврикийско-сейшельский креольский язык|маврикийско-сейшельского]]):
* [[маврикийский креольский язык|маврикийский]] (морисьен; 604 тыс. говорящих) — лингва-франка населения острова [[Маврикий]], сформировавшийся в XVIII веке на основе [[пиджин]]а рабов, завезённых с [[Мадагаскар]]а и из Африки;
* [[Родригуанский креольский язык|родригуанский]] (40 тыс. говорящих) — остров [[Родригес (остров)|Родригес]] (Маврикий)
* [[агалегский креольский язык|агалегский]] (ок. 300 говорящих) — о-ва [[Агалега]] (Маврикий)
* [[чагосский креольский язык|чагосский]] — был распространён на о-вах [[Чагос]] до 1960-х гг., ныне на нём говорят 3 тыс. переселенцев на Маврикии и Сейшельских о-вах
* [[сейшельский креольский язык|сейшельский]] (сеселва; 73 тыс. говорящих) — официальный язык Сейшельских Островов

== История ==
''Прото-маскаренский пиджин'' сформировался в этом регионе в результате контакта речи белых поселенцев из Франции с речью переселенцев-малагасийцев и рабов африканского, индийского и малагасийского происхождения<ref>Chaudenson 1974, Wittmann 1972.</ref>

Французская колонизация этих островов началась с колонии [[Форт-Дофен]] ([[:fr:Colonie de Fort-Dauphin|Fort-Dauphin]]) на юге [[Мадагаскар]]а в 1642 году<ref>Wittmann 1972, p. 72; 1995, p. 285.</ref> и Реюньона, постоянно населённого с 1665 года. Затем пиджин распространился на Маврикий, а уже оттуда и с Реюньона — на Родригес и на Сейшельские острова<ref>Chaudenson 1974, tome 1, p. XXX.</ref>. Из-за островного характера территорий пиджин на каждом из островов начал дифференцироваться от других. Впоследствии, с переходом всех островов, кроме Реюньона, под власть Британской короны в 1810 году, остальные разновидности, с одной стороны, сблизились между собой, а с другой — отдалились от реюньонского варианта. В результате взаимопонимание между отдельными вариантами стало затруднительным.

Из-за типологических расхождений выдвигалась гипотеза о различном происхождении креольских языков Реюньона и прочих островов<ref>Baker & Corne 1982.</ref>. Однако позднее было показано, что эти различия можно понимать по-разному и они не связаны с происхождением креолов<ref>[[Henri Wittmann|Wittmann]] & Fournier (1979).</ref>.

== Общие свойства ==
Для разных разновидностей маскаренского креола характерны некоторые общие грамматические особенности, несмотря на разность в произношении:
* использование слова «gagner» [gaɲe] в значении «иметь»
* множественное число передаётся дупликацией
* использование слова «fin» для обозначения прошедшего времени.

Например, маврикийское ''li fin gayh'' и реюньонское ''li té fine gagne'', что значит «он это имел» ({{lang-fr|il l’a eu}}).

Сравнение с родственными креольскими языками на соседних островах:
{| class="standard"
! Французский || [[Маврикийский креольский язык|Маврикийский
креольский
язык]] || [[Родригуанский креольский язык|Родригуанский
креольский
язык]] || [[Сейшельский креольский язык|Сейшельский
креольский
язык]] || [[Реюньонский креольский язык|Реюньонский
креольский
язык]] || Перевод
|---
|Peuples créoles du monde entier, donnons-nous la main. || Tou dimoune ki koz langaz kreol anou mars ansam. || Tou kreol lor la ter, anou marye pyke. || Tou pep Kreol dan lemonn, annou atrap lanmen. || Anou pèp kréol dan lo Monn antyé anon mèt ansanm. || Все креолы мира, беритесь за руки («объединяйтесь»).
|---
|Nous sommes créoles, et donc nous parlons créole. || Nou finn ne kreol, alor nou noz kreol. || Nou kreol, nou koz nou lang. || Nou Kreol, alor nou koz Kreol. || Nou lé kréol, nou koz kréol. || Мы — креолы и поэтому мы говорим по-креольски.
|---
|Le créole est la puissante langue de notre patrie car il est parlé par tout le monde. || Langaz kreol pli gran patrimwann nou pei parski tou dimounn koz li. ||  Kreol li enn gran lang kot nou parski tou dimoune kose li. || Kreol i lalang pli pwisan nou patri akoz tou dimoun i koz li. || Lo kréol lé la lang lo pli gabyé nout nasyon parské tout domoun i koz ali. || Креол — влиятельный язык в нашей стране, потому что на нём говорят все.
|}

== См. также ==
* [[Реюньонцы]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* Chaudenson, Robert (1974). ''Le Lexique du parler créole de la Réunion''. Paris: Champion, tomes I—II.
* Baker, Philip & Chris Corne (1982). ''Isle de France Creole: Affinities and origins''. Ann Arbor:Karoma.
* Faine, Jules (1939). ''Le créole dans l’univers: études comparatives des parlers français-créoles. Tome I: le mauricien''. Port-au-Prince: Imprimerie de l'État.
* Parkvall, Mikael (2000). ''Out of Africa: African influences in Atlantic Creoles''. London: Battlebridge.[https://web.archive.org/web/20100707172443/http://www.ling.su.se/forskning/avh/parkvall.html]
* Wittmann, Henri (1972). ''Les parlers créoles des Mascareignes: une orientation''. Trois-Rivières: Travaux linguistiques de l’Université du Québec à Trois-Rivières 1. (3e version revue).
* Wittmann, Henri (1995). «Grammaire comparée des variétés coloniales du français populaire de Paris du 17e siècle et origines du français québécois.» ''Le français des Amériques'', ed. Robert Fournier & Henri Wittmann, 281—334. Trois-Rivières: Presses universitaires de Trois-Rivières.[https://web.archive.org/web/20080819213214/http://homepage.mac.com/noula/ling/1995a-fda.pdf]
* Wittmann, Henri (2001). «Lexical diffusion and the glottogenetics of creole French.» CreoList debate, parts I—VI, appendixes 1-9. The Linguist List, Eastern Michigan University & Wayne State University.[https://web.archive.org/web/20111111081535/http://homepage.mac.com/noula/ling/2001c-lexical_diffusion/01h2LexDiffFin.html]
* Wittmann, Henri & Robert Fournier (1987). «Interprétation diachronique de la morphologie verbale du créole réunionnais.» ''Revue québécoise de linguistique théorique et appliquée'' 6:2.137-50.[http://homepage.mac.com/noula/ling/1987f-morphodiaCR.pdf]{{Недоступная ссылка|date=2017-11|bot=InternetArchiveBot }}
{{ВС}}

[[Категория:Контактные языки на французской основе]]
[[Категория:Контактные языки Африки]]
[[Категория:Креольские языки]]
[[Категория:Языки Сейшельских Островов]]
[[Категория:Языки Реюньона]]
[[Категория:Языки Маврикия]]


text:
# Пекинский метрополитен
Пекинский метрополитен (кит. упр. 北京地铁, пиньинь Běijīng Dìtiě) — система внеуличного скоростного рельсового транспорта (метрополитен) в г. Пекине, столице Китая.
Первый метрополитен в истории страны: первая линия длиной 21 км с 16 станциями открылась 1 октября 1969 года. С открытием в конце 2024 года трёх новых участков линий метро общая протяжённость городской сети рельсового транспорта в Пекине достигла 879 километров. Теперь пекинское метро насчитывает 522 станции. На 98-ми из них можно сделать пересадку. Пекинское метро занимает первое место среди метрополитенов в мире по длине линий и годовому пассажиропотоку, который составляет 3,85 млрд человек.

## История и характеристики
В середине 1950-х годов перед сооружением системы был тщательно изучен опыт строительства московского метрополитена, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. Однако в 1963 году, ещё до начала работ, советско-китайский раскол привёл к отъезду на родину всех советских специалистов.
Строительство началось в 1965 году с одобрения Мао Цзэдуна. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971—1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.
По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 442 км, к концу 2015 года планировалось увеличить систему до 28 линий общей длиной 708 км, а в 2020 году длина системы должна была достичь 1050 км.
Стоимость сооружения системы составила 53 млрд долларов к 2011 году и 76 млрд долларов к 2015 году. Начиная с конца 2000-х годов, строительство ведётся одновременно на нескольких пусковых участках разных линий. Линии сооружаются и сдаются в эксплуатацию к концу каждого года или знаменательным событиям, например, пять линий были сданы к Олимпиаде 2008 года.
После открытия нескольких новых станций в конце 2012 года метрополитен Пекина временно стал самым большим в мире, с общей протяженностью путей 442 км, пока его в октябре 2013 года не обошёл метрополитен Шанхая и это было до 2020 года.
28 декабря 2014 года Пекинское метро для всех линий, кроме Шоудуцзичан (Столичный аэропорт экспресс), переключилось с фиксированной оплаты за проезд на тарифы проезда, зависящие от расстояния.
К середине 2017 года имелось 19 линий метро общей длиной 574 км с 345 станциями, в том числе 54 пересадочными, средний пассажиропоток составлял 10 млн человек в сутки, максимальный — 12,1 млн человек в сутки.
В конце 2017 года в системе открыты первые автоматизированные линии метро и пекинского маглева, третьего в стране после Шанхая и Чанши.
Согласно планам, в начале 2020-х годов будет действовать 30 линий с пассажирооборотом 15-18 млн человек в сутки.
В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует вторая по длине в Китае (после линии 3 Гуанчжоуского метрополитена длиной 67 км) 50-километровая линия метро, состоящая из линий 4 и Дасин. Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя есть также надземные участки, в том числе эстакадная скоростная линия в аэропорт.
Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На всех станциях установлены платформенные раздвижные двери. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.
С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х годов — также и отечественные, в том числе скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч.

## Линии
| Линия                                     | Участок                                                                                | Год открытия                      | Год открытия последней станции    | Станций | Длина, км | Среднее расстояние между станциями, км | Оператор                               | Тип                 |
| ----------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------- | --------------------------------- | --------------------------------- | ------- | --------- | -------------------------------------- | -------------------------------------- | ------------------- |
| 1                                         | Пингоюань — Сыхуэйдун кит. 蘋果園 — 四惠東                                               | 1969                              | 1999                              | 23      | 30,44     | 1,38                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 2                                         | кольцевая линия                                                                          | 1971                              | 1987                              | 18      | 23,026    | 1,28                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 3                                         | Дунсышитяо — Дунбабэй кит. 東四十條站 — 东坝北站                                         | 2024                              | —                                 | 10      | 15,6      | 1,56                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 4                                         | Аньхэцяобэй — Гунъисицяо кит. 安河橋北 — 公益西橋                                        | 2009                              | 2010                              | 24      | 27,309    | 1,19                                   | Beijing MTR                            | метрополитен        |
| 5                                         | Тяньтунъюаньбэй — Сунцзячжуан кит. 天通苑北 — 宋家莊                                     | 2007                              | —                                 | 23      | 27,055    | 1,23                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 6                                         | Цзиньанцяо — Лучэн кит. 金安橋 — 潞城                                                    | 2012                              | 2018                              | 32      | 53,4      | 1,72                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 7                                         | Бэйцзинси — Хуачжуан кит. 北京西 — 花庄                                                  | 2014                              | 2019                              | 29      | 39,44     | 1,41                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 8                                         | Чжусиньчжуан — Инхай кит. 朱辛庄 — 瀛海                                                  | 2008                              | 2021                              | 34      | 49,5      | 1,46                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 9                                         | Гоцзятушугуань — Гогунчжуан кит. 國家圖書館 — 郭公莊                                     | 2011                              | 2012                              | 13      | 15,631    | 1,3                                    | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 10                                        | кольцевая линия                                                                          | 2008                              | 2013                              | 45      | 57,875    | 1,29                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 12                                        | Сыцзицинцяо — Дунбабэй кит. 四季青桥站 — 东坝北站                                        | 2024                              | —                                 | 20      | 28,9      | 1,45                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 13                                        | Сичжимэнь — Дунчжимэнь кит. 西直門 — 東直門                                              | 2002                              | 2019                              | 17      | 40,377    | 2,52                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 14                                        | Чжангочжуан — Шаньгэчжуан кит. 張郭莊 — 善各莊                                           | 2013                              | 2021                              | 36      | 47,3      | 1,31                                   | Beijing MTR                            | метрополитен        |
| 15                                        | Цинхуадунлусикоу — Фэнбо кит. 清華東路西口 — 俸伯                                        | 2010                              | 2016                              | 20      | 40,381    | 2,13                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| 16                                        | Бэйаньхэ — Ганьцзякоу кит. 北安河 — 甘家口                                               | 2016                              | 2020                              | 15      | 30,5      | 2,12                                   | Beijing MTR                            | метрополитен        |
| Батун                                     | Сыхуэй — Хуачжуан кит. 四惠 — 花庄                                                       | 2003                              | 2019                              | 14      | 22,57     | 1,74                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| Чанпин                                    | Чанпинсишанькоу — Сиэрци кит. 昌平西山口 — 西二旗                                        | 2010                              | 2015                              | 12      | 31,747    | 2,89                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| Дасин                                     | Гунъисицяо — Тяньгунъюань кит. 公益西橋 — 天宮院                                         | 2010                              | —                                 | 11      | 22,099    | 2,01                                   | Beijing MTR                            | метрополитен        |
| Фаншань                                   | Дунгуаньтоунань — Яньцуньдун кит. 東管頭南 — 閻村東                                      | 2010                              | 2020                              | 16      | 31,8      | 2,3                                    | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| Ичжуан                                    | Сунцзячжуан — Ичжуан кит. 宋家莊 — 亦莊火車站                                            | 2010                              | 2018                              | 14      | 22,69     | 1,75                                   | Beijing Metro Operation                | метрополитен        |
| Яньфан                                    | Яньцуньдун — Яньшань кит. 閻村東 — 燕山                                                  | 2017                              | —                                 | 9       | 14,4      | 1,8                                    | Beijing Metro Operation Administration | метрополитен        |
| S1                                        | Шичан — Цзиньанцяо кит. 石廠 — 金安橋                                                    | 2017                              | —                                 | 7       | 9,1       | 1,52                                   | Beijing Metro Operation                | маглев              |
| Сицзяо                                    | Сианшань — Багоу кит. 香山 — 巴溝                                                        | 2017                              | —                                 | 6       | 8,8       | 1,76                                   | Beijing Public Transit Tramway         | ЛРТ                 |
| Шоудуцзичан (Столичный аэропорт экспресс) | Дунчжимэнь — Эрхаоханчжаньлоу — Саньхаоханчжаньлоу кит. 東直門 — 2号航站楼 — 3号航站楼站 | 2008                              | —                                 | 4       | 26,093    | 12,3                                   | Beijing Capital Metro                  | экспресс в аэропорт |
| Дасинцзичан (Дасин аэропорт экспресс)     | Цаоцяо — Дасинцзичан кит. 草橋 — 大兴机场                                                | 2019                              | —                                 | 3       | 41,36     | 20,68                                  | Beijing Metro Operation Administration | экспресс в аэропорт |
| Всего (метрополитен)                      | Всего (метрополитен)                                                                     | Всего (метрополитен)              | Всего (метрополитен)              | 385     | 597,2     | 1,63                                   |                                        |                     |
| Всего (весь внеуличный транспорт)         | Всего (весь внеуличный транспорт)                                                        | Всего (весь внеуличный транспорт) | Всего (весь внеуличный транспорт) | 405     | 682,5     | 1,78                                   |                                        |                     |

Большинство линий метрополитена проходят параллельно другим или пересекают их под прямым углом, повторяя сетку пекинских улиц.
Линии, обслуживающие центр Пекина:
- Линия 1, проходящая с запада на восток под проспектом Чанъань, делит город пополам через площадь Тяньаньмэнь и соединяет его главные торговые центры: Сидань, Ванфуцзин, Дундань и центральный бизнес-район Пекина.
- Линия 2, кольцевая, проходит под городскими укреплениями династии Мин, которые когда-то окружали самый центр Пекина. Её станции располагаются под 11 бывшими воротами этой стены, теперь ставшими оживлёнными перекрёстками, и Пекинским вокзалом.
- Линия 4 проходит с севера на юг, к западу от центра города, и имеет станции под Летним дворцом, Старым Летним Дворцом, Пекинским и Китайским Народным университетами, Национальной библиотекой Китая, Пекинским зоопарком, торговым центром Сидань и Южным вокзалом Пекина.
- Линия 5 проходит с севера на юг, к востоку от центра города, и имеет станции у Храма Земли, Храма Юнхэгун и Храма Неба.
- Линия 6 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к северу от неё, через центр Пекина у парка Бэйхай.
- Линия 7 проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к югу от неё, от Западного вокзала Пекина до станции «Цзяохуачхан».
- Линия 8 проходит с севера на юг, от пригорода в Чанпине через Олимпийский парк и парк Шичахай до станции «Наньлогусян».
- Линия 9 проходит от Национальной библиотеки Китая через Западный вокзал Пекина на юго-запад города.
- Линия 10, вторая кольцевая линия, не пересекающаяся с линией 2, соединяет все линии, проходящие через центр города.
- Линия 14 состоит из двух не связанных между собой частей: западной от станции «Чжангочжуан» до станции линии 10 «Сицзу» и восточной от Южного вокзала Пекина в район Чаоян.

Линии в пригороды Пекина:
- Линия 13, полукольцевая линия, обслуживает север Пекина. Обе её конечные станции имеют пересадки на линию 2.
- Линия 15 начинается у Университета Цинхуа, проходит под Олимпийским парком и идёт на северо-восток в район Шуньи.
- Линия Батун продолжает линию 1 на восток в район Тунчжоу.
- Линия Чанпин проходит от линии 13 на север в район Чанпин.
- Линия Дасин фактически часть линии 4, идёт на юг в район Дасин.
- Линия Фаншань является продолжением линии 9 на юго-запад в район Фаншань.
- Линия Яньфан является продолжением линии Фаншань вглубь одноимённого района
- Линия Ичжуан продолжает линию 5 на юго-восток.
- Линия Шоудуцзичан соединяет аэропорт Шоуду с линиями 2, 10 и 13.
- Линия Дасинцзичан соединяет аэропорт Дасин с линией 10.

## Хронология открытия участков
| Дата открытия    | Линия                       | Участок                                          | Станции | Протяжённость, км | Примечания                                                                               |  |
| ---------------- | --------------------------- | ------------------------------------------------ | ------- | ----------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------- |  |
| 1 октября 1969   | 1                           | Бэйцзин Чжан — Пингоюань                         | 17      | 23,6              | Сейчас западный радиус линии 1 и южная часть линии 2                                     |  |
| 20 сентября 1984 | 2                           | Бэйцзин Чжан — Фусиньмэн                         | 12      | 16,1              | В составе линии 1, северная часть                                                        |  |
| 28 декабря 1987  | 1                           | движение на участке Фусиньмэн — Пингоюань        | 0       | 0                 |                                                                                |  |
| 28 декабря 1987  | 2                           | стала кольцевой с передачей части линии 1        | 0       | 0                 |                                                                                |  |
| 12 декабря 1992  | 1                           | Фусиньмэн — Сидань                               | 1       | 1,5               |                                                                                |  |
| 24 июня 2000     | 1                           | Сидань — Сыхуэй Дун                              | 10      | 13,5              |                                                                                |  |
| 28 сентября 2002 | 13                          | Сичжимэнь — Хоин                                 | 9       | 20,6              |                                                                                |  |
| 28 января 2003   | 13                          | Хоин — Дунчжимэнь                                | 7       | 20,2              |                                                                                |  |
| 27 декабря 2003  | Батун                       | Сыхуэй — Туцяо                                   | 13      | 18,9              |                                                                                |  |
| 7 октября 2007   | 5                           | Тяньтунюань Бэй — Сунцзячжуан                    | 23      | 27,6              |                                                                                |  |
| 19 июля 2008     | 8                           | Бэйтучэн — Южные ворота Лесопарка                | 4       | 4,5               |                                                                                |  |
| 19 июля 2008     | 10                          | Багоу — Цзиньсун                                 | 22      | 24,7              |                                                                                |  |
| 19 июля 2008     | Столичный Аэропорт Экспресс | Дунчжимэнь — Терминал 3 — Терминал 2             | 4       | 28,1              |                                                                                |  |
| 28 сентября 2009 | 4                           | Аньхэцяо Бэй — Гунъисицяо                        | 24      | 28,2              |                                                                                |  |
| 30 декабря 2010  | Дасин                       | Гунъисицяо — Тянъунюань                          | 12      | 21,7              |                                                                                |  |
| 30 декабря 2010  | 15                          | Ванцзин Си — Хошаю                               | 9       | 20,2              |                                                                                |  |
| 30 декабря 2010  | Чанпин                      | Наньшао — Сиэрци                                 | 7       | 21,24             |                                                                                |  |
| 30 декабря 2010  | Фаншань                     | Дабаотай — Сучжуан                               | 10      | 24,7              | Открылась как обособленная от других линия                                               |  |
| 30 декабря 2010  | Ичжуан                      | Сунцзячжуан — Цыцу                               | 13      | 23,3              |                                                                                |  |
| 31 декабря 2011  | 8                           | Южные ворота Лесопарка — Хуэйлунгуан Дондацзе    | 6       | 10,7              |                                                                                |  |
| 31 декабря 2011  | 15                          | Хошаю — Фенбо                                    | 3       | 10                |                                                                                |  |
| 31 декабря 2011  | Фаншань                     | Дабаотай — Гогунчжуан                            | 1       | 0,9               |                                                                                |  |
| 31 декабря 2011  | 9                           | Западный вокзал Пекина — Гогунчжуан              | 8       | 11,1              | Без Фентай Дондацзе                                                                      |  |
| 12 декабря 2012  | 9                           | Фентай Дондацзе                                  | 1       | 0                 | Открыта на действующем участке Фентайнаньлу — Циличжуан                                  |  |
| 30 декабря 2012  | 6                           | Хайдянь Улуцу — Цаофан                           | 20      | 30,4              |                                                                                |  |
| 30 декабря 2012  | 8                           | Бэйтучэн — Гулоу Дацзе                           | 2       | 6,8               |                                                                                |  |
| 30 декабря 2012  | 9                           | Западный вокзал Пекина — Национальная библиотека | 4       | 5,4               |                                                                                |  |
| 30 декабря 2012  | 10                          | Цзиньсун — Шуцзинмао                             | 20      | 30,1              | Показано общее число станций и общая протяжённость, так как оба участка открылись вместе |  |
| 30 декабря 2012  | 10                          | Багоу — Сицзу                                    | 20      | 30,1              | Показано общее число станций и общая протяжённость, так как оба участка открылись вместе |  |
| 5 мая 2013       | 10                          | Сицзу — Шуцзинмао                                | 3       | 2,3               | Замыкающий участок линии 10                                                              |  |
| 5 мая 2013       | 14                          | Чжангочжуан — Сицзу                              | 6       | 12,4              |                                                                                |  |
| Итого:           |                             |                                                  | 270     | 456               |                                                                                |  |

## Система оплаты
| Расстояние, км  | 0…6 | 6…12 | 12…22 | 22…32 | 32…52 | 52…72 | 72…92 | более 92 |
| Стоимость, юани | 3   | 4    | 5     | 6     | 7     | 8     | 9     | 10       |

На линии Шоудуцзичан установлена фиксированная плата — ¥25, а на линии Дасинцзичан стоимость зависит от маршрута и класса обслуживания — ¥10, ¥25, ¥35, ¥50.
При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и бесконтактными картами с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте (интегрированная транспортная карта для всех видов общественного транспорта). В Пекине проездных не предусмотрено, однако право бесплатного проезда предоставлено отдельным категориям граждан, при предъявлении специальных документов (пенсионерам и военным).
Разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см. Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии.

## Происшествия
14 декабря 2023 года из-за неблагоприятных погодных условий в виде снегопада на крутом спуске наземного участка пути одной из линий столкнулись два поезда, в результате чего пострадало более 500 человек.

wikiname: ruwiki

title: Пекинский метрополитен

in_language: ru

wikitext:
{{Метрополитен
| название                   = Пекинский метрополитен
| оригинальное название      = {{lang-zh|北京地铁}}
| логотип                    =
| ширина лого                = 100
| изображение                = 01 111 and 01 031 at Yangzha Middle School (20211027075355).jpg
| ширина                     = 290
| тип                        = система внеуличного
скоростного транспорта
| страна                     = {{Флагификация|КНР}}
| расположение               = [[Пекин]]
| дата открытия              = [[1 октября]] {{год|1969||метро}} года
| дата закрытия              =
| владелец                   =
| эксплуатант                = Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
Beijing MTR Corp., Ltd.
Beijing Metro Operation Administration (BJMOA) Corp., Ltd.
Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd.
Beijing Capital Metro Corp., Ltd.
| дневной пассажиропоток     = 10,54 млн (2018)
| годовой пассажиропоток     = 3848,4 млн (2018)
| награды                    =
| сайт                       = [http://www.mtr.bj.cn mtr.bj.cn]
| число линий                = 29
| число станций              = 523<ref name="bjd202207">{{cite web|url=http://ie.bjd.com.cn/5b5fb98da0109f010fce6047/contentShare/5b5fb9d0e4b08630d8aef954/AP62e3538ce4b0f805269311af.html|title=地铁19号线剩余4站明日试运营！新宫至牡丹园只需半小时|date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729045111/http://ie.bjd.com.cn/5b5fb98da0109f010fce6047/contentShare/5b5fb9d0e4b08630d8aef954/AP62e3538ce4b0f805269311af.html|archive-date=2022-07-29|quote=至此，本市城市轨道交通运营总里程783公里、车站463座}}</ref>
| длина сети                 = 879 км
| число подвижного состава   = 5656 вагонов
| число вагонов в составе    =
| число депо                 =
| ширина колеи               = 1435 мм
| электрификация             =
| средняя скорость           =
| максимальная скорость      =
| схема линий                = Beijing-Subway.svg
| формат схемы               =
| ширина схемы               = 290
}}
'''Пекинский метрополитен''' ({{Китайский||北京地铁|Běijīng Dìtiě}}) — система внеуличного скоростного рельсового транспорта ([[метрополитен]]) в г. [[Пекин]]е, столице [[Китай|Китая]].
Первый метрополитен в истории страны<ref name=Китай_12_20>{{статья|автор=Чжун Хэ|заглавие=Прошедшие пятилетки Китая|издание=[[Китай (журнал)|Китай]]|номер=12|год=2020|страницы=35}}</ref>: первая линия длиной 21 км с 16 станциями открылась 1 октября {{год|1969||метро}} года. С открытием в конце 2024 года трёх новых участков линий метро общая протяжённость городской сети рельсового транспорта в Пекине достигла 879 километров. Теперь пекинское метро насчитывает 522 станции. На 98-ми из них можно сделать пересадку<ref>{{Cite web|url=https://ruchina.org/bjsubway.html|title=Метро Пекина|website=ruchina.org|access-date=2024-12-27}}</ref>. Пекинское метро занимает первое место среди [[Список метрополитенов|метрополитенов в мире]] по длине линий и [[Список метрополитенов по годовому пассажиропотоку|годовому пассажиропотоку]], который составляет 3,85 млрд человек<ref>{{Cite web|url=http://www.camet.org.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=16219|title=2018年统计报告 - 数据统计 - 轨道交通|publisher=www.camet.org.cn|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2020-04-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200404051018/http://www.camet.org.cn/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=18&id=16219|url-status=dead}}</ref>.

== История и характеристики ==
{{переработать раздел|дата=29 февраля 2020}}
[[Файл:Beijing-Subway-Plan en.png|мини|справа|250px|Схема метрополитена с перспективными станциями]]
В середине [[1950-е годы|1950-х]] годов перед сооружением системы был тщательно изучен опыт строительства [[Московский метрополитен|московского метрополитена]], в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. Однако в 1963 году, ещё до начала работ, [[советско-китайский раскол]] привёл к отъезду на родину всех советских специалистов.
Строительство началось в [[1965 год в истории метрополитена|1965 году]] с одобрения [[Мао Цзэдун]]а. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы [[Культурная революция в Китае|культурной революции]] 1971—1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.

По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 442 км<ref name="SNH1212">[http://russian.news.cn/economic/2011-12/31/c_131337651.htm Сданы в опытную эксплуатацию ещё три линии пекинского метрополитена]{{Недоступная ссылка|date=Ноябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>, к концу 2015 года планировалось увеличить систему до 28 линий общей длиной 708 км, а в 2020 году длина системы должна была достичь 1050 км<ref>{{Cite web |url=http://russian.news.cn/social/2010-12/29/c_13668300.htm |title=К концу 2015 года капиталовложения властей Пекина в строительство метро увеличатся до 500 млрд юаней |access-date=2012-04-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170324184417/http://russian.news.cn/social/2010-12/29/c_13668300.htm |archive-date=2017-03-24 |url-status=dead }}</ref>.

Стоимость сооружения системы составила 53 млрд [[Доллар США|долларов]] к 2011 году и 76 млрд долларов к 2015 году. Начиная с конца 2000-х годов, строительство ведётся одновременно на нескольких пусковых участках разных линий. Линии сооружаются и сдаются в эксплуатацию к концу каждого года или знаменательным событиям, например, пять линий были сданы к [[Летние Олимпийские игры 2008|Олимпиаде 2008 года]].

После открытия нескольких новых станций в конце 2012 года метрополитен Пекина временно стал самым большим в мире, с общей протяженностью путей 442 км<ref name="sh2013">{{Cite web|url=http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2013-01/17/content_27711529.htm|title="Нити сплелись в сеть" -- Пекинское метро вступило в новую эпоху_russian.china.org.cn|publisher=russian.china.org.cn|access-date=2020-02-28|archive-date=2017-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20170324220148/http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2013-01/17/content_27711529.htm|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://top.rbc.ru/society/31/12/2012/839163.shtml |title=РБК {{!}} Пекинское метро стало самым большим в мире |access-date=2012-12-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130101070031/http://top.rbc.ru/society/31/12/2012/839163.shtml |archive-date=2013-01-01 |url-status=dead }}</ref>, пока его в октябре 2013 года не обошёл [[Шанхайский метрополитен|метрополитен Шанхая]] и это было до 2020 года.

28 декабря 2014 года Пекинское метро для всех линий, кроме Шоудуцзичан (Столичный аэропорт экспресс), переключилось с фиксированной оплаты за проезд на тарифы проезда, зависящие от расстояния<ref name="CRI new fares">[https://archive.today/20141130061428/http://english.cri.cn/12394/2014/11/27/3781s854098.htm Beijing to Increase Public Transportation Fare Prices Next, CRI] November 27, 2014</ref><ref name="北京大兴国际机场线票价方案正式启用 最低10元">{{cite web|url=http://www.xinhuanet.com/fortune/2019-09/15/c_1124998138.htm|archive-url=https://web.archive.org/web/20191011110932/http://www.xinhuanet.com/fortune/2019-09/15/c_1124998138.htm|url-status=dead|archive-date=2019-10-11|title=北京大兴国际机场线票价方案正式启用 最低10元|date=2019-09-15}}</ref>.

К середине 2017 года имелось 19 линий метро общей длиной 574 км с 345 станциями, в том числе 54 пересадочными, средний пассажиропоток составлял 10 млн человек в сутки, максимальный — 12,1 млн человек в сутки.

В конце 2017 года в системе открыты первые автоматизированные линии метро и [[пекинский маглев|пекинского маглева]], третьего в стране после [[шанхайский маглев|Шанхая]] и [[маглев Чанши|Чанши]]<ref>{{Cite web|url=http://russian.news.cn/2017-12/31/c_136862682.htm|title=В Пекине сданы в пробную эксплуатацию три новые линии рельсового транспорта_Russian.news.cn|publisher=russian.news.cn|access-date=2020-02-28|archive-date=2019-07-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190721221040/http://russian.news.cn/2017-12/31/c_136862682.htm|url-status=live}}</ref>.

Согласно планам, в начале 2020-х годов будет действовать 30 линий с пассажирооборотом 15-18 млн человек в сутки<ref>{{Cite web|url=http://russian.news.cn/2017-10/21/c_136696323.htm|title=Китайские и зарубежные журналисты делятся впечатлениями о рельсовом транспорте китайской столицы - Xinhua {{!}} russian.news.cn|publisher=russian.news.cn|access-date=2020-02-29|archive-date=2020-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20200225154033/http://russian.news.cn/2017-10/21/c_136696323.htm|url-status=live}}</ref>.

В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует вторая по длине в Китае (после линии 3 [[Метрополитен Гуанчжоу|Гуанчжоуского метрополитена]] длиной 67 км) 50-километровая линия метро, состоящая из линий 4 и Дасин<ref>[http://russian.news.cn/economic/2010-05/22/c_13309917_2.htm Началась обкатка поездов на самой длинной в Китае линии метрополитена]{{Недоступная ссылка|date=Ноябрь 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>. Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя есть также надземные участки, в том числе эстакадная скоростная линия в аэропорт.

Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На всех станциях установлены [[платформенные раздвижные двери]]<ref>{{Cite web|url=http://russian.news.cn/2017-09/10/c_136598341.htm|title=На станциях старейшей линии китайского метро выполнены работы по установке платформенных дверей_Russian.news.cn|publisher=russian.news.cn|access-date=2020-02-28|archive-date=2018-01-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20180108233526/http://russian.news.cn/2017-09/10/c_136598341.htm|url-status=live}}</ref>. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.

С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х годов — также и отечественные, в том числе скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч<ref>{{Cite web |url=http://russian.news.cn/economic/2010-04/09/c_13243786.htm |title=К концу этого года общая протяженность линий метрополитена в столице Китая достигнет 300 км |access-date=2012-04-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130822091647/http://russian.news.cn/economic/2010-04/09/c_13243786.htm |archive-date=2013-08-22 |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://russian.news.cn/economic/2010-09/09/c_13486484.htm |title=Максимальная скорость движения поездов пекинского метро достигнет 100 км/ч |access-date=2012-04-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130822091652/http://russian.news.cn/economic/2010-09/09/c_13486484.htm |archive-date=2013-08-22 |url-status=dead }}</ref>.

== Линии ==
{| class="standard sortable" style="margin:auto;text-align:center"
|-
!Линия
!Участок
!Год открытия
!Год открытия
последней станции
!Станций
!Длина, км<ref>{{Cite web|url=https://www.bjsubway.com/station/zjgls/|title=站间公里数|website=www.bjsubway.com|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2020-11-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20201124115532/http://bjsubway.com/station/zjgls/|url-status=live}}</ref>
!Среднее расстояние
между станциями, км
!Оператор
!Тип
|-
| bgcolor="#A4343A" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 1 (Пекин)|1}}</big>'''
| Пингоюань — Сыхуэйдун
{{lang-zh|蘋果園 — 四惠東}}
| {{год|1969||метро}}
| {{год|1999||метро}}
| 23
| 30,44
| 1,38
| rowspan="3" | Beijing Metro
Operation
| rowspan="21" | [[метрополитен]]
|-
| bgcolor="#004B87" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 2 (Пекин)|2}}</big>'''
| ''кольцевая линия''
| {{год|1971||метро}}
| {{год|1987||метро}}
| 18
| 23,026
| 1,28
|-
| bgcolor="#C1332D" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 3 (Пекин)|3}}</big>'''
|Дунсышитяо — Дунбабэй
{{lang-zh|東四十條站 — 东坝北站}}
|[[2024 год|2024]]
|—
|10
|15,6
|1,56
|-
| bgcolor="#008C95" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 4 (Пекин)|4}}</big>'''
| Аньхэцяобэй — Гунъисицяо
{{lang-zh|安河橋北 — 公益西橋}}
| {{год|2009||метро}}
| {{год|2010||метро}}
| 24
| 27,309
| 1,19
| Beijing MTR

|-
| bgcolor="#AA0061" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 5 (Пекин)|5}}</big>'''
| Тяньтунъюаньбэй — Сунцзячжуан
{{lang-zh|天通苑北 — 宋家莊}}
| {{год|2007||метро}}
| —
| 23
| 27,055
| 1,23
| rowspan="8" | Beijing Metro
Operation

|-
| bgcolor="#B58500" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 6 (Пекин)|6}}</big>'''
| Цзиньанцяо — Лучэн
{{lang-zh|金安橋 — 潞城}}
| {{год|2012||метро}}
| {{год|2018||метро}}
| 32
| 53,4<ref>{{Cite web|url=http://www.xinhuanet.com/local/2018-12/28/c_1123916410.htm|title=北京：四年内副中心陆续开4条地铁-新华网|publisher=www.xinhuanet.com|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2020-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20200324170047/http://www.xinhuanet.com/local/2018-12/28/c_1123916410.htm|url-status=live}}</ref>
| 1,72

|-
| bgcolor="#FFC56E" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 7 (Пекин)|7}}</big>'''
| Бэйцзинси — Хуачжуан
{{lang-zh|北京西 — 花庄}}
| {{год|2014||метро}}
| {{год|2019||метро}}
| 29
| 39,44<ref>{{Cite web|url=http://www.bj.xinhuanet.com/2019-11/27/c_1125280740.htm|title=北京地铁7号线东延八通线南延下月底开通-新华网|publisher=www.bj.xinhuanet.com|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2019-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20191201221651/http://www.bj.xinhuanet.com/2019-11/27/c_1125280740.htm|url-status=live}}</ref>
| 1,41

|-
| bgcolor="#009B77" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 8 (Пекин)|8}}</big>'''
| Чжусиньчжуан — Инхай
{{lang-zh|朱辛庄 — 瀛海}}
| {{год|2008||метро}}
| {{год|2021||метро}}
| 34
| 49,5
|1,46

|-
| bgcolor="#97D700" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 9 (Пекин)|9}}</big>'''
| Гоцзятушугуань — Гогунчжуан
{{lang-zh|國家圖書館 — 郭公莊}}
| {{год|2011||метро}}
| {{год|2012||метро}}
| 13
| 15,631
| 1,3

|-
| bgcolor="#0092BC" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 10 (Пекин)|10}}</big>'''
| ''кольцевая линия''
| {{год|2008||метро}}
| {{год|2013||метро}}
| 45
| 57,875
| 1,29
|-
|bgcolor="#8E5416" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 12 (Пекин)|12}}</big>'''
|Сыцзицинцяо — Дунбабэй
{{lang-zh|四季青桥站 — 东坝北站}}
|[[2024 год|2024]]
|—
|20
|28,9
|1,45
|-
| bgcolor="#F4DA40" style="color:black" | '''<big>{{цветная ссылка|black|Линия 13 (Пекин)|13}}</big>'''
| Сичжимэнь — Дунчжимэнь
{{lang-zh|西直門 — 東直門}}
| {{год|2002||метро}}
| {{год|2019||метро}}
| 17
| 40,377
| 2,52

|-
| bgcolor="#CA9A8E" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 14 (Пекин)|14}}</big>'''
| Чжангочжуан — Шаньгэчжуан
{{lang-zh|張郭莊 — 善各莊}}
| {{год|2013||метро}}
| {{год|2021||метро}}
| 36
| 47,3
|1,31
| Beijing MTR

|-
| bgcolor="#653279" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 15 (Пекин)|15}}</big>'''
| Цинхуадунлусикоу — Фэнбо
{{lang-zh|清華東路西口 — 俸伯}}
| {{год|2010||метро}}
| {{год|2016||метро}}
| 20
| 40,381
| 2,13
| Beijing Metro
Operation

|-
| bgcolor="#6BA539" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия 16 (Пекин)|16}}</big>'''
| Бэйаньхэ — Ганьцзякоу
{{lang-zh|北安河 — 甘家口}}
| {{год|2016||метро}}
| {{год|2020||метро}}
| 15
| 30,5<ref>{{cite web|url=http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-12-31/doc-ifxzcvfp5533316.shtml|title=北京地铁16号线北段今开通运营 全程运行31分钟|date=2016-12-31|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2019-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20191028194913/http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-12-31/doc-ifxzcvfp5533316.shtml|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-12-31/doc-ifxzcvfp5533316.shtml|title=北京地铁16号线北段今开通运营 全程运行31分钟|author=法制晚报|date=2016-12-31|publisher=news.sina.com.cn|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2019-10-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20191028194913/http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-12-31/doc-ifxzcvfp5533316.shtml|url-status=live}}</ref>
| 2,12
| Beijing MTR
|-
| bgcolor="#A4343A" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Батун|Батун}}</big>'''
| Сыхуэй — Хуачжуан
{{lang-zh|四惠 — 花庄}}
| {{год|2003||метро}}
| {{год|2019||метро}}
| 14
| 22,57<ref>{{Cite web|url=http://www.bjnews.com.cn/feature/2019/09/10/624954.html|title=地铁7号线东延、八通线南延今日试运行 年底开通{{!}}组图|author=www.bjnews.com.cn|publisher=www.bjnews.com.cn|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2019-09-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190928214351/http://www.bjnews.com.cn/feature/2019/09/10/624954.html|url-status=live}}</ref>
| 1,74
| rowspan="2" | Beijing Metro
Operation

|-
| bgcolor="#D986BA" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Чанпин|Чанпин}}</big>'''
| Чанпинсишанькоу — Сиэрци
{{lang-zh|昌平西山口 — 西二旗}}
| {{год|2010||метро}}
| {{год|2015||метро}}
| 12
| 31,747
| 2,89

|-
| bgcolor="#008C95" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Дасин|Дасин}}</big>'''
| Гунъисицяо — Тяньгунъюань<ref>продолжение линии 4</ref>
{{lang-zh|公益西橋 — 天宮院}}
| {{год|2010||метро}}
| —
| 11
| 22,099
| 2,01
| Beijing MTR

|-
| bgcolor="#D86018" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Фаншань|Фаншань}}</big>'''
| Дунгуаньтоунань — Яньцуньдун
{{lang-zh|東管頭南 — 閻村東}}
| {{год|2010||метро}}
| {{год|2020||метро}}
| 16
| 31,8<ref>{{Cite web|url=http://www.xinhuanet.com/local/2017-12/29/c_1122187776.htm|title=全自动、磁浮、有轨电车 北京宣布开通三条轨道交通新线-新华网|publisher=www.xinhuanet.com|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2019-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20191101042229/http://www.xinhuanet.com/local/2017-12/29/c_1122187776.htm|url-status=live}}</ref>
| 2,3
| rowspan="2" | Beijing Metro
Operation

|-
| bgcolor="#D0006F" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Ичжуан|Ичжуан}}</big>'''
| Сунцзячжуан — Ичжуан
{{lang-zh|宋家莊 — 亦莊火車站}}
| {{год|2010||метро}}
| {{год|2018||метро}}
| 14
| 22,69<ref>{{Cite web|url=http://www.urbanrail.net/as/cn/beij/beijing.htm|title=UrbanRail.Net > Asia > China > Beijing Subway (Metro)|publisher=www.urbanrail.net|lang=en|access-date=2020-02-29|archive-date=2018-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20180411050028/http://www.urbanrail.net/as/cn/beij/beijing.htm|url-status=live}}</ref>
| 1,75

|-
| bgcolor="#D86018" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Яньфан|Яньфан}}</big>'''
| Яньцуньдун — Яньшань
{{lang-zh|閻村東 — 燕山}}
| {{год|2017||метро}}
| —
| 9
| 14,4<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=http://jingcheng.qianlong.com/2017/0217/1412599.shtml|title=北京地铁燕房线上线试跑--千龙网·中国首都网|publisher=jingcheng.qianlong.com|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2017-03-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20170311190827/http://jingcheng.qianlong.com/2017/0217/1412599.shtml|url-status=live}}</ref>
| 1,8
| Beijing Metro
Operation Administration

|-
| bgcolor="#A45A2A" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Пекинский маглев|S1}}</big>'''
| Шичан — Цзиньанцяо
{{lang-zh|石廠 — 金安橋}}
| {{год|2017||метро}}
| —
| 7
| 9,1<ref name="автоссылка1" />
| 1,52
| Beijing Metro
Operation
| [[маглев]]
|-
| bgcolor="#D22630" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Сицзяо|Сицзяо}}</big>'''
| Сианшань — Багоу
{{lang-zh|香山 — 巴溝}}
| {{год|2017||метро}}
| —
| 6
| 8,8<ref>{{Cite web|url=https://bj.jjj.qq.com/a/20171230/004412.htm|title=“最美”西郊线全程票价4元 S1线、西郊线首末车时间发布|website=bj.jjj.qq.com|date=2017-12-30|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2020-02-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200229170931/https://bj.jjj.qq.com/a/20171230/004412.htm|url-status=live}}</ref>
| 1,76
| Beijing Public
Transit Tramway
| [[Легкорельсовый транспорт|ЛРТ]]
|-
| bgcolor="#A192B2" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Шоудуцзичан|Шоудуцзичан}}</big>
(Столичный аэропорт экспресс)'''
| Дунчжимэнь — Эрхаоханчжаньлоу — Саньхаоханчжаньлоу
{{lang-zh|東直門 — 2号航站楼 — 3号航站楼站}}
| {{год|2008||метро}}
| —
| 4
| 26,093
| 12,3
| Beijing Capital
Metro
| rowspan="2" | [[экспресс]]
в аэропорт
|-
| bgcolor="#0049a5" style="color:white" | '''<big>{{цветная ссылка|white|Линия Дасинцзичан|Дасинцзичан}}</big>
(Дасин аэропорт экспресс)'''
| Цаоцяо — Дасинцзичан
{{lang-zh|草橋 — 大兴机场}}
| {{год|2019||метро}}
| —
| 3
| 41,36<ref>{{Cite web|url=https://finance.sina.com.cn/china/dfjj/2019-09-26/doc-iicezueu8513500.shtml|title=轨道交通大兴国际机场线一期工程线路总长41.36公里|website=finance.sina.com.cn|date=2019-09-26|publisher=|lang=zh|access-date=2020-02-29|archive-date=2019-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20190927020755/https://finance.sina.com.cn/china/dfjj/2019-09-26/doc-iicezueu8513500.shtml|url-status=live}}</ref>
| 20,68
| Beijing Metro
Operation Administration

|-class="sortbottom"
|colspan="4" align=right|'''Всего (метрополитен)'''
|'''385'''
|'''597,2'''
|'''1,63'''
|-class="sortbottom"
|colspan="4" align=right|'''Всего (весь внеуличный транспорт)'''
|'''405'''
|'''682,5'''
|'''1,78'''
|}

Большинство линий метрополитена проходят параллельно другим или пересекают их под прямым углом, повторяя сетку пекинских улиц.

Линии, обслуживающие центр Пекина:
* '''Линия 1''', проходящая с запада на восток под [[Чанъаньцзе|проспектом Чанъань]], делит город пополам через [[площадь Тяньаньмэнь]] и соединяет его главные торговые центры: Сидань, [[Ванфуцзин]], Дундань и центральный бизнес-район Пекина.
* '''Линия 2''', кольцевая, проходит под городскими укреплениями династии Мин, которые когда-то окружали самый центр Пекина. Её станции располагаются под 11 бывшими воротами этой стены, теперь ставшими оживлёнными перекрёстками, и [[Пекин-Центральный|Пекинским вокзалом]].
* '''Линия 4''' проходит с севера на юг, к западу от центра города, и имеет станции под Летним дворцом, Старым Летним Дворцом, Пекинским и Китайским Народным университетами, Национальной библиотекой Китая, Пекинским зоопарком, торговым центром Сидань и Южным вокзалом Пекина.
* '''Линия 5''' проходит с севера на юг, к востоку от центра города, и имеет станции у Храма Земли, Храма Юнхэгун и Храма Неба.
* '''Линия 6''' проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к северу от неё, через центр Пекина у парка Бэйхай.
* '''Линия 7''' проходит с запада на восток, параллельно линии 1 и к югу от неё, от Западного вокзала Пекина до станции «Цзяохуачхан».
* '''Линия 8''' проходит с севера на юг, от пригорода в Чанпине через Олимпийский парк и парк [[Шичахай]] до станции «Наньлогусян».
* '''Линия 9''' проходит от Национальной библиотеки Китая через Западный вокзал Пекина на юго-запад города.
* '''Линия 10''', вторая кольцевая линия, не пересекающаяся с линией 2, соединяет все линии, проходящие через центр города.
* '''Линия 14''' состоит из двух не связанных между собой частей: западной от станции «Чжангочжуан» до станции линии 10 «Сицзу» и восточной от Южного вокзала Пекина в район Чаоян.

Линии в пригороды Пекина:
* '''Линия 13''', полукольцевая линия, обслуживает север Пекина. Обе её конечные станции имеют пересадки на линию 2.
* '''Линия 15''' начинается у Университета Цинхуа, проходит под Олимпийским парком и идёт на северо-восток в район Шуньи.
* '''Линия Батун''' продолжает линию 1 на восток в район Тунчжоу.
* '''Линия Чанпин''' проходит от линии 13 на север в район Чанпин.
* '''Линия Дасин''' фактически часть линии 4, идёт на юг в район Дасин.
* '''Линия Фаншань''' является продолжением линии 9 на юго-запад в район Фаншань.
* '''Линия Яньфан''' является продолжением линии Фаншань вглубь одноимённого района
* '''Линия Ичжуан''' продолжает линию 5 на юго-восток.
* '''Линия Шоудуцзичан''' соединяет аэропорт [[Шоуду (аэропорт)|Шоуду]] с линиями 2, 10 и 13.
* '''Линия Дасинцзичан''' соединяет аэропорт [[Пекин Дасин (аэропорт)|Дасин]] с линией 10.

== Хронология открытия участков ==
{{обновить раздел|дата=29 февраля 2020}}
{| class="standard" style="text-align:center"
!Дата открытия||Линия||Участок||Станции||Протяжённость, км||Примечания
|-
|1 октября 1969||style="background:red; color:white"|'''1'''||Бэйцзин Чжан — Пингоюань||17||23,6||Сейчас западный радиус линии 1 и южная часть линии 2
|-
|20 сентября 1984||style="background:blue; color:white"|'''2'''||Бэйцзин Чжан — Фусиньмэн||12||16,1||В составе линии 1, северная часть
|-
|rowspan="2"|28 декабря 1987||style="background:red; color:white"|'''1'''||движение на участке Фусиньмэн — Пингоюань||0||0||
|-
|style="background:blue; color:white"|'''2'''||стала кольцевой с передачей части линии 1||0||0||
|-
|12 декабря 1992||style="background:red; color:white"|'''1'''||Фусиньмэн — Сидань||1||1,5||
|-
|24 июня 2000||style="background:red; color:white"|'''1'''||Сидань — Сыхуэй Дун||10||13,5||
|-
|28 сентября 2002||style="background:orange; color:white"|'''13'''||Сичжимэнь — Хоин||9||20,6||
|-
|28 января 2003||style="background:orange; color:white"|'''13'''||Хоин — Дунчжимэнь||7||20,2||
|-
|27 декабря 2003||style="background:red; color:white"|'''Батун'''||Сыхуэй — Туцяо||13||18,9||
|-
|7 октября 2007||style="background:purple; color:white"|'''5'''||Тяньтунюань Бэй — Сунцзячжуан||23||27,6||
|-
|rowspan="3"|19 июля 2008||style="background:green; color:white"|'''8'''||Бэйтучэн — Южные ворота Лесопарка||4||4,5||
|-
|style="background:#1E90FF; color:white"|'''10'''||Багоу — Цзиньсун||22||24,7||
|-
|style="background:gray; color:white"|'''Столичный Аэропорт Экспресс'''||Дунчжимэнь — Терминал 3 — Терминал 2||4||28,1||
|-
|28 сентября 2009||style="background:#00C0C0; color:white"|'''4'''||Аньхэцяо Бэй — Гунъисицяо||24||28,2||
|-
|rowspan="5"|30 декабря 2010||style="background:#008193; color:white"|'''Дасин'''||Гунъисицяо — Тянъунюань||12||21,7||
|-
|style="background:#6a1d44; color:white"|'''15'''||Ванцзин Си — Хошаю||9||20,2||
|-
|style="background:#d47daa; color:white"|'''Чанпин'''||Наньшао — Сиэрци||7||21,24||
|-
|style="background:#d85b26; color:white"|'''Фаншань'''||Дабаотай — Сучжуан||10||24,7||Открылась как обособленная от других линия
|-
|style="background:#d61572; color:white"|'''Ичжуан'''||Сунцзячжуан — Цыцу||13||23,3||
|-
|rowspan="4"|31 декабря 2011||style="background:green; color:white"|'''8'''||Южные ворота Лесопарка — Хуэйлунгуан Дондацзе||6||10,7||
|-
|style="background:#6a1d44; color:white"|'''15'''||Хошаю — Фенбо||3||10||
|-
|style="background:#d85b26; color:white"|'''Фаншань'''||Дабаотай — Гогунчжуан||1||0,9||
|-
|style="background:#00ff00; color:white"|'''9'''||Западный вокзал Пекина — Гогунчжуан||8||11,1||Без Фентай Дондацзе
|-
|12 декабря 2012||style="background:#00ff00; color:white"|'''9'''||Фентай Дондацзе||1||0||Открыта на действующем участке Фентайнаньлу — Циличжуан
|-
|rowspan="5"|30 декабря 2012||style="background:#808000; color:white"|'''6'''||Хайдянь Улуцу — Цаофан||20||30,4||
|-
|style="background:green; color:white"|'''8'''||Бэйтучэн — Гулоу Дацзе||2||6,8||
|-
|style="background:#00ff00; color:white"|'''9'''||Западный вокзал Пекина — Национальная библиотека||4||5,4||
|-
|style="background:#1E90FF; color:white"|'''10'''||Цзиньсун — Шуцзинмао||rowspan="2"|20||rowspan="2"|30,1||rowspan="2"|Показано общее число станций и общая протяжённость, так как оба участка открылись вместе
|-
|style="background:#1E90FF; color:white"|'''10'''||Багоу — Сицзу||
|-
|rowspan="2"|5 мая 2013||style="background:#1E90FF; color:white"|'''10'''||Сицзу — Шуцзинмао||3||2,3||Замыкающий участок линии 10
|-
|style="background:#cf9f93; color:white"|'''14'''||Чжангочжуан — Сицзу||6||12,4
|-
|'''Итого:'''
|
|
|'''270'''
|'''456'''
|
|-
|}

== Система оплаты ==
[[Файл:Beijing subway ticket 2011.JPG|мини|220пкс|Смарт-карта]]
{|class="wikitable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+ Стоимость проезда в зависимости от дальности поездки
!Расстояние, км
| 0…6 || 6…12 || 12…22 || 22…32 || 32…52 || 52…72 || 72…92 || более 92
|-
!Стоимость, юани
| 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10
|}
На линии Шоудуцзичан установлена фиксированная плата — ¥25, а на линии Дасинцзичан стоимость зависит от маршрута и класса обслуживания — ¥10, ¥25, ¥35, ¥50.

При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и [[смарт-карта|бесконтактными картами]] с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте (интегрированная транспортная карта для всех видов общественного транспорта). В Пекине проездных не предусмотрено, однако право бесплатного проезда предоставлено отдельным категориям граждан, при предъявлении специальных документов (пенсионерам и военным).

Разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см<ref name="offsite">[http://www.bjsubway.com/ Официальный сайт метрополитена] {{Wayback|url=http://www.bjsubway.com/ |date=20081024204240 }} (кит.)</ref>. Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии<ref name="offsite"/>.

== Происшествия ==
14 декабря 2023 года из-за неблагоприятных погодных условий в виде [[снегопад]]а на крутом спуске наземного участка пути одной из линий столкнулись два поезда, в результате чего пострадало более 500 человек<ref>{{Cite web|url=https://www.bbc.com/russian/articles/cd1l45jegmvo|title=Более 500 человек пострадали в результате столкновения поездов в Пекине|lang=ru|website=BBC News Русская служба|date=2023-12-15|access-date=2023-12-16|archive-date=2023-12-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20231215184116/https://www.bbc.com/russian/articles/cd1l45jegmvo|url-status=live}}</ref>.

== См. также ==
{{навигация}}
* [[Список станций Пекинского метрополитена]]
* [[Закрытые станции Пекинского метрополитена]]
* [[Пекинский маглев]] (линия S1)

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.urbanrail.net/as/cn/beij/beijing.htm Метрополитен Пекина] // urbanrail.net{{ref-en}}
* [http://news.tut.by/summer/262337.html Прогулка по пекинскому метрополитену и большому книжному магазину] {{Wayback|url=http://news.tut.by/summer/262337.html |date=20111207170906 }}
* [http://traveltochina.ru/pekin/turistu-v-pek/karta-metro.html Инструкция для туристов, как пользоваться метро в Пекине] {{Wayback|url=http://traveltochina.ru/pekin/turistu-v-pek/karta-metro.html |date=20141222162714 }}
* [https://visitchina.ru/cities/pekin_city/pekin/transport/metro/ Пекинский метрополитен] // туристический интернет-проект о Китае visitchina.ru

{{Метрополитены Китая}}

[[Категория:Метрополитены Китая]]

title: Описание

Тип: система внеуличного · скоростного транспорта

Страна: Китай

Расположение: Пекин

Дата открытия: 1 октября 1969 года

Эксплуатант: Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd. · Beijing MTR Corp., Ltd. · Beijing Metro Operation Administration (BJMOA) Corp., Ltd. · Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd. · Beijing Capital Metro Corp., Ltd.

title: Маршрутная сеть

title: Подвижной состав

Размер ПС: 5656 вагонов

title: Технические данные