text:
# Dizaster
Dizaster (настоящее имя Башир Ягами; род. 29 июня 1984 года, Лос-Анджелес, Калифорния, США) — американский баттл-рэпер ливанского происхождения.

## Биография
Родители Dizaster’а — выходцы из Ливана. Он известен также под именем Башир Бакалакадака. В 1980-х семья Башира переехала в Ливан, в 1990-х после гражданской войны в стране вернулась в США. Писать рэп Башир начал ещё в Ливане, затем в США начал участвовать в рэп-баттлах. Школу Башир часто прогуливал, а под конец вообще бросил. Вместо этого он подрабатывал от случая к случаю. Чтобы хватало на жизнь и на запись своих треков в студии, устроился работать таксистом, предварительно сдав экзамены для получения прав. Свои первые треки записал в 16 лет — тогда же появился псевдоним Dizaster. Псевдоним образован от английского disaster («катастрофа») и отсылает к стереотипам в США об арабах как о террористах.

## Творчество
Карьеру в баттл-рэпе Dizaster начал в 2000-х годах. Выступал на американских площадках Basementality, Red Bull Emsee, Jump Off, Tourettes Without Regrets, LA Battlegroundz, Ground Zero, URL, GrindTime. Первые серьёзные выступления состоялись в 2006 году — тогда он стал участником баттлов, проводимых в музыкальном магазине Basement. Позднее эти мероприятия получили название Basementality. Первый ролик с баттлом на YouTube был выложен в 2007 году, где он на площадке Jump Off противостоял Lush One. В 2008 году на площадке GrindTime победил таких оппонентов, как Illmaculate, Arsonal, The Saurus и других. Уже в те годы было заметно влияние Эминема и Slim Shady на стиль Dizaster, в чём его постоянно обвиняли. Однако с тех пор он выработал собственный стиль, основанный на агрессивной подаче и экспрессивной интонации. В 2009 году Dizaster, выступающий за американскую баттл-площадку GrindTime, подверг критике канадскую King of the Dot, обвинив её в «краже формата» GrindTime. После этого на площадке GrindTime состоялся баттл между Dizaster и основателем King of the Dot — Organik. Вскоре после этого популярность GrindTime пошла на спад, а Dizaster стал выступать в King of the Dot.
В 2012 году, выиграв баттл против рэпера Canibus на площадке King of the Dot, Dizaster стал чемпионом лиги. В 2013 году Dizaster в баттле с Arsonal не смог отстоять свой чемпионский титул, затем в 2014 году проиграл Pat Stay. В том же году в конце поединка с Math Hoffa ударил его и был дисквалифицирован, после учинённой им массовой драки был вынужден заплатить штраф за сломанное оборудование. В 2014 году его исключили из King of the Dot на один год. Он принял участие в телепроекте о рэп-баттлах в формате реалити-шоу Total Slaughter, организованном при участии Эминема. Dizaster выбыл на первом же этапе шоу. В 2015 году провёл рэп-баттл с Cassidy. Затем Dizaster начал гастролировать по миру, выступая против сильнейших баттл-рэперов в Швеции (на The O-Zone против Zeps и Crome), Великобритании (на Don’t Flop против Sensa, Unanymous, в паре с Okwerdz против Tenchoo и Lego, в паре с Oshea против Philly Swain и Pedro; на The Battle Lab против Shotty Horroh), Германии (на Rap Am Mittwoch против Tierstar и SSYNIC), Нидерландах (на Punchout против Adi и Truth), Филиппинах (на Sunugan против Loonie), Австралии (на Real Talk против Dwizofoz и E. Farrell, и на Got Beef? против Jay Legend, Manaz и Devast8r), Ливане (на The Arena против Ed Abbas и Muhandas) и Новой Зеландии (на 1Outs против Skolar). Через год после дисквалификации вернулся в King of the Dot. Принял участие в съёмках фильма Джозефа Кана о рэп-баттлах «Насыщенный», который продюсируют Эминем и Dr. Dre.
Для стиля Dizaster’а характерны быстрая читка, сложные рифмы, агрессивная и резкая подача куплетов, а также внезапный фристайл. Он входит в пятёрку рэперов США по числу проведённых батлов — 98. Часто строит панчлайны на банальных шутках оппонентов — о том, что он сириец, террорист, мусульманин и так далее.

## Dizaster против Oxxxymiron
16 октября 2017 года на King of the Dot в рамках турнира World Domination 2017 состоялся его баттл с российским рэпером Oxxxymiron, который планировался ещё в 2015 году. Баттл вызвал широкий резонанс и стал самым просматриваемым видео площадки King of the Dot. Баттл официально не судился, однако Dizaster после окончания признал победу соперника. Любимым панчем соперника Dizaster назвал «You mad cause Iʼm Joseph Stalin on you» («Ты бесишься, что я пошёл на тебя, как Иосиф Сталин / задавил тебя стилем»). Это отсылка к известному в США инциденту, когда после произнесённой фразы «You mad cuz Iʼm stylin' on ya!» («Ты бесишься, что я убираю тебя на стиле!») баттл-рэпером Nyckz, его оппонент ENJ ударил его.
Через два дня после баттла он снялся в рекламе пива «Клинское».

wikiname: ruwiki

title: Dizaster

in_language: ru

wikitext:
{{Музыкант
 |Фон              = solo_singer / non_vocal_instrumentalist / non_performing_personnel
 |Имя              = Dizaster
 |Оригинал имени   =
 |Изображение      =
 |Ширина           =
 |Описание изображения =
 |Имя при рождении = Башир Ягами
 |Полное имя       =
 |Дата рождения    = 29.06.1984
 |Место рождения   = {{МестоРождения|Лос-Анджелес}}
 |Дата смерти      =
 |Место смерти     =
 |Страна           = {{флагификация|США}}
 |Профессии        = рэпер
 |Годы активности  = 2000 — н. в.

 |Инструменты      =
 |Жанры            = [[рэп]], [[Рэп-баттл|баттл-рэп]]
 |Псевдонимы       =
 |Коллективы       =
 |Лейблы           =
 |Награды          =
 |Сайт             =
}}
'''Dizaster''' (настоящее имя '''Башир Ягами'''; род. [[29 июня]] [[1984 год]]а, [[Лос-Анджелес]], [[Калифорния]], [[Соединённые Штаты Америки|США]]) — американский [[рэп-баттл|баттл-рэпер]] ливанского происхождения.

== Биография ==
Родители Dizaster’а — выходцы из [[Ливан]]а. Он известен также под именем Башир Бакалакадака<ref name=autogenerated1 />. В 1980-х семья Башира переехала в [[Ливан]], в 1990-х после [[Гражданская война в Ливане|гражданской войны]] в стране вернулась в [[Соединённые Штаты Америки|США]]. Писать рэп Башир начал ещё в Ливане, затем в США начал участвовать в рэп-баттлах. Школу Башир часто прогуливал, а под конец вообще бросил. Вместо этого он подрабатывал от случая к случаю. Чтобы хватало на жизнь и на запись своих треков в студии, устроился работать таксистом, предварительно сдав экзамены для получения прав. Свои первые треки записал в 16 лет — тогда же появился псевдоним Dizaster. Псевдоним образован от английского ''disaster'' («катастрофа») и отсылает к стереотипам в США об арабах как о террористах.

== Творчество ==
Карьеру в баттл-рэпе Dizaster начал в 2000-х годах. Выступал на американских площадках Basementality, Red Bull Emsee, Jump Off, Tourettes Without Regrets, LA Battlegroundz, Ground Zero, URL, GrindTime. Первые серьёзные выступления состоялись в 2006 году — тогда он стал участником баттлов, проводимых в музыкальном магазине Basement. Позднее эти мероприятия получили название Basementality. Первый ролик с баттлом на [[YouTube]] был выложен в 2007 году, где он на площадке Jump Off противостоял Lush One. В 2008 году на площадке GrindTime победил таких оппонентов, как Illmaculate, Arsonal, The Saurus и других<ref name=autogenerated1 />. Уже в те годы было заметно влияние [[Эминем]]а и [[Slim Shady]] на стиль Dizaster, в чём его постоянно обвиняли. Однако с тех пор он выработал собственный стиль, основанный на агрессивной подаче и экспрессивной интонации. В 2009 году Dizaster, выступающий за американскую баттл-площадку GrindTime, подверг критике канадскую [[King of the Dot]], обвинив её в «краже формата» GrindTime. После этого на площадке GrindTime состоялся баттл между Dizaster и основателем King of the Dot — Organik. Вскоре после этого популярность GrindTime пошла на спад, а Dizaster стал выступать в King of the Dot<ref>{{Cite web |url=https://kanobu.ru/articles/chto-nuzhno-znat-o-dizaster-371029/ |title=Кто такой Dizaster? |access-date=2017-10-22 |archive-date=2017-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171022142955/https://kanobu.ru/articles/chto-nuzhno-znat-o-dizaster-371029/ |url-status=dead }}</ref>.

В 2012 году, выиграв баттл против рэпера Canibus на площадке King of the Dot, Dizaster стал чемпионом лиги. В 2013 году Dizaster в баттле с Arsonal не смог отстоять свой чемпионский титул, затем в 2014 году проиграл Pat Stay. В том же году в конце поединка с Math Hoffa ударил его и был дисквалифицирован, после учинённой им массовой драки был вынужден заплатить штраф за сломанное оборудование. В 2014 году его исключили из King of the Dot на один год. Он принял участие в телепроекте о рэп-баттлах в формате реалити-шоу Total Slaughter, организованном при участии Эминема. Dizaster выбыл на первом же этапе шоу. В 2015 году провёл рэп-баттл с Cassidy. Затем Dizaster начал гастролировать по миру, выступая против сильнейших баттл-рэперов в [[Швеция|Швеции]] (на The O-Zone против Zeps и Crome), [[Великобритания|Великобритании]] (на Don’t Flop против Sensa, Unanymous, в паре с Okwerdz против Tenchoo и Lego, в паре с Oshea против Philly Swain и Pedro; на The Battle Lab против Shotty Horroh), [[Германия|Германии]] (на Rap Am Mittwoch против Tierstar и SSYNIC), [[Нидерланды|Нидерландах]] (на Punchout против Adi и Truth), [[Филиппины|Филиппинах]] (на Sunugan против Loonie), [[Австралия|Австралии]] (на Real Talk против Dwizofoz и E. Farrell, и на Got Beef? против Jay Legend, Manaz и Devast8r), [[Ливан]]е (на The Arena против Ed Abbas и Muhandas) и [[Новая Зеландия|Новой Зеландии]] (на 1Outs против Skolar). Через год после дисквалификации вернулся в King of the Dot. Принял участие в съёмках фильма [[Кан, Джозеф|Джозефа Кана]] о рэп-баттлах «[[Насыщенный]]», который продюсируют [[Эминем]] и [[Dr. Dre]].

Для стиля Dizaster’а характерны быстрая читка, сложные рифмы, агрессивная и резкая подача куплетов, а также внезапный фристайл. Он входит в пятёрку рэперов США по числу проведённых батлов — 98<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://rhyme.ru/dizaster/ |title=Dizaster — Биография |access-date=2017-10-21 |archive-date=2017-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171022033053/http://rhyme.ru/dizaster/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://versetracker.com/rapper/dizaster |title=Dizaster {{!}} Battle Rapper Profile {{!}} VerseTracker |access-date=2017-10-22 |archive-date=2017-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171022085731/https://versetracker.com/rapper/dizaster |url-status=live }}</ref>. Часто строит панчлайны на банальных шутках оппонентов — о том, что он сириец, террорист, мусульманин и так далее<ref>{{Cite web |url=https://rap-battles.ru/ispolniteli/dizaster-dizaster/ |title=Dizaster (Дизастер) |access-date=2017-10-21 |archive-date=2017-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171022032948/https://rap-battles.ru/ispolniteli/dizaster-dizaster/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.aif.ru/dontknows/file/kto_takoy_dizaster |title=Кто такой Dizaster? |access-date=2017-10-21 |archive-date=2017-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171022032608/http://www.aif.ru/dontknows/file/kto_takoy_dizaster |url-status=live }}</ref>.

== Dizaster против Oxxxymiron ==
{{Основная статья|Рэп-баттл между Оксимироном и Дизастером}}
16 октября 2017 года на [[King of the Dot]] в рамках турнира World Domination 2017 состоялся его [[Рэп-баттл между Оксимироном и Дизастером|баттл с российским рэпером Oxxxymiron]], который планировался ещё в 2015 году. Баттл вызвал широкий резонанс и стал самым просматриваемым видео площадки King of the Dot. Баттл официально не судился, однако Dizaster после окончания признал победу соперника<ref>{{Cite web |url=https://www.buro247.ru/culture/music/18-oct-2017-dizaster-interview.html |title=«Трампу и Путину стоит поучиться у нас с Оксимироном» — интервью с Дизастером |access-date=2017-10-21 |archive-date=2017-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171022032814/https://www.buro247.ru/culture/music/18-oct-2017-dizaster-interview.html |url-status=live }}</ref>. Любимым панчем соперника Dizaster назвал «You mad cause Iʼm Joseph Stalin on you» («Ты бесишься, что я {{comment|пошёл на тебя, как Иосиф Сталин / задавил тебя стилем|Игра слов}}»). Это отсылка к известному в США инциденту, когда после произнесённой фразы «You mad cuz Iʼm stylin' on ya!» («Ты бесишься, что я убираю тебя на стиле!») баттл-рэпером Nyckz, его оппонент ENJ ударил его<ref>{{Cite web |url=https://daily.afisha.ru/news/11883-dizaster-rasskazal-kakoy-panchlayn-emu-ponravilsya-bolshe-vsego-v-battle-s-oksimironom/ |title=Дизастер рассказал, какой панчлайн ему понравился больше всего в баттле с Оксимироном |access-date=2017-10-21 |archive-date=2017-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171022033013/https://daily.afisha.ru/news/11883-dizaster-rasskazal-kakoy-panchlayn-emu-ponravilsya-bolshe-vsego-v-battle-s-oksimironom/ |url-status=live }}</ref>.

Через два дня после баттла он снялся в рекламе пива «Клинское»<ref>{{Cite web |url=https://vc.ru/27683-pivo-klinskoe-zapustilo-rolik-s-reperom-dizaster |title=Пиво «Клинское» запустило ролик с рэпером Dizaster |access-date=2017-10-21 |archive-date=2017-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171022033015/https://vc.ru/27683-pivo-klinskoe-zapustilo-rolik-s-reperom-dizaster |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://daily.afisha.ru/news/11951-dizaster-v-svoem-novom-klipe-antiheyt-proreklamiroval-klinskoe/ |title=Дизастер в своем клипе «Антихейт» призвал русских и американцев жить дружно |access-date=2017-10-27 |archive-date=2017-10-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171027180908/https://daily.afisha.ru/news/11951-dizaster-v-svoem-novom-klipe-antiheyt-proreklamiroval-klinskoe/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://kanobu.ru/news/dizaster-snyalsya-vreklame-klinskogo-kstati-aoksimiron-ved-pisal-impesnyu-397887/ |title=Дизастер снялся в рекламе «Клинского». Кстати, а Оксимирон ведь писал им песню! |access-date=2017-10-27 |archive-date=2017-10-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171027125723/https://kanobu.ru/news/dizaster-snyalsya-vreklame-klinskogo-kstati-aoksimiron-ved-pisal-impesnyu-397887/ |url-status=live }}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания|2}}

[[Категория:Рэперы США]]

title: Dizaster

Имя при рождении: Башир Ягами

Место рождения: Лос-Анджелес

Страна: США

Профессии: рэпер

Жанры: рэп, баттл-рэп


text:
# Алютикский язык
Финский язык (алютик, тихоокеанский юпик, или сук, или сухстстун, или сухпиак) распространён на полуострове Аляска, острове Кадьяк, полуострове Сьюард и на побережье залива Принс-Уильям среди народа алутиик. Число носителей — около 450 человек (старшее поколение).
Финский язык взаимопонятен с центрально-юпикским языком. Алютикский язык в течение длительного времени находился в тесном контакте с русским языком (XVIII—XX вв.), что оставило значительный след в лексике, например tupuruq ‘топор’, puckaq ‘бочка’ и др.

## Диалекты
Внутри языка алютик выделяется два диалекта: кониагский алютик (остров Кадьяк, посёлок Перривилл, Чигник, Порт-Хайден) и чугачский алютик (полуостров Кенай, залив Принс-Уильям и город Селдовия, посёлки Порт-Грэм, Нануалек).

title: Алютикский язык

wikitext:
{{Язык
| имя = Финский язык
| самоназвание = Sugpiaq, Alutiiq
| страны = [[США]]
| регионы = [[Аляска]]
| официальный язык =
| число носителей = 450
| регулирующая организация =
| рейтинг =
| статус =
| вымер =
| категория = [[Языки Северной Америки]]
| классификация = [[Эскимосско-алеутские языки|Эскимосско-алеутская семья]]
: [[Эскимосские языки|Эскимосская ветвь]]
:: [[Юпикские языки|Юпикская группа]]
| письмо = [[латиница]] ([[эскимосская письменность]])
| ГОСТ 7.75–97 =
| ISO3 = ems
}}
'''Финский язык''' ('''алютик''', '''тихоокеанский [[Юпикские языки|юпик]]''', или '''сук''', или '''сухстстун''', или '''сухпиак''') распространён на полуострове [[Аляска]], острове [[Кадьяк (остров)|Кадьяк]], полуострове [[Сьюард (полуостров)|Сьюард]] и на побережье залива Принс-Уильям среди народа [[алутиик]]. Число носителей — около 450 человек (старшее поколение).

Финский язык взаимопонятен с [[Центрально-юпикский язык|центрально-юпикским языком]]. Алютикский язык в течение длительного времени находился в тесном контакте с [[Русский язык|русским языком]] ([[XVIII]]—[[XX]] вв.), что оставило значительный след в лексике, например tupuruq ‘топор’, puckaq ‘бочка’ и др.

== Диалекты ==
Внутри языка алютик выделяется два диалекта: кониагский алютик ([[остров Кадьяк]], посёлок [[Перривилл]], [[Чигник (Аляска)|Чигник]], {{iw|Порт-Хайден|||Port Heiden, Alaska}}) и чугачский алютик (полуостров [[Кенай (полуостров)|Кенай]], залив Принс-Уильям и город [[Селдовия (Аляска)|Селдовия]], посёлки {{iw|Порт-Грэм|||Port Graham, Alaska}}, [[Нануалек (Аляска)|Нануалек]]).

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.asna.ca/alaska/index-ru.html#alutiiq Православные тексты на кадьякском (алютик) языке.]
* [http://www.philology.ru/linguistics4/vakhtin-97b.htm Вахтин Н. Б. Юпикские языки Аляски.]

== Литература ==
* Reed I., Miyaoka O., Jacobson St., Pascal A., Krauss M. Yupik Eskimo Grammar. Fairbanks, 1978.
* Jacobson St. Yup’ik Eskimo Dictionary. Fairbanks, 1984.

{{lang-stub}}
{{Палеоазиатские языки}}
{{Эскимосско-алеутские языки}}
{{Языки Аляски}}
{{ВС}}

[[Категория:Эскимосско-алеутские языки]]
[[Категория:Языки Аляски]]

title: Финский язык

Самоназвание: Sugpiaq, Alutiiq

Регион: Аляска

Статус: серьёзная угроза

title: Классификация

Категория: Языки Северной Америки

Языковая семья: Эскимосско-алеутская семья Эскимосская ветвь Юпикская группа

Письменность: латиница (эскимосская письменность)

title: Языковые коды

ISO 639-3: ems

WALS: atq

Ethnologue: ems

IETF: ems


text:
# Триртутьлютеций
Триртутьлютеций — бинарное неорганическое соединение
лютеция и ртути
с формулой LuHg3,
кристаллы.

## Получение
- Сплавление стехиометрических количеств чистых веществ в инертной атмосфере:

{\displaystyle {\mathsf {Lu+3Hg\ {\xrightarrow {T}}\ LuHg_{3}}}}

## Физические свойства
Триртутьлютеций образует кристаллы
гексагональной сингонии,
пространственная группа P 63/mmc,
параметры ячейки a = 0,6476 нм, c = 0,4851 нм, Z = 2,
структура типа кадмийтримагния Mg3Cd
.

title: Триртутьлютеций

wikitext:
{{Вещество
 | заголовок                 = <!-- заголовок карточки (по умолчанию совпадает с названием страницы) -->
 | картинка                  = <!-- имя файла с изображением вещества -->
 | картинка3D                = <!-- имя файла с 3D-физуализацией молекулы вещества -->
 | картинка малая            = <!-- имя файла -->

 | наименование              = Триртутьлютеций
 | традиционные названия     = Лютецийтриртуть; амальгама лютеция
 | сокращения                = <!-- принятые сокращения названия -->
 | хим. формула              = LuHg{{sub|3}}
 | рац. формула              = Hg{{sub|3}}Lu

 | состояние                 = кристаллы
 | примеси                   = <!-- типичное кол-во, указать единицы -->
 | молярная концентрация     = <!-- число, в моль/л -->

 | молярная масса            = 776,74
 | плотность                 = 14,6
 | предел прочности          = <!-- число, в Н/мм² -->
 | твёрдость                 = <!-- число (безразм.) -->
 | поверхностное натяжение   = <!-- число, Н/м -->
 | динамическая вязкость     = <!-- число, в Па·с (при 20 °C) -->
 | кинематическая вязкость   = <!-- число, в см²/с (при 20 °C) -->
 | скорость звука            = <!-- число, в м/с -->
 | энергия ионизации         = <!-- число, в кДж/моль -->
 | проводимость              = <!-- число, в Сименсах -->
 | уд. электр. сопротивление = <!-- число, в Ом·м -->
 | коэфф. электр. сопротив.  = <!-- число -->

 | темп. плавления           =
 | темп. кипения             = <!-- число, в °C -->
 | темп. кипения пр.         = <!-- число с указанием единицы измерения, возможно описание условий -->
 | темп. сублимации          = <!-- число, в °C - для сублимирующихся веществ -->
 | темп. разложения          =
 | темп. вспышки             = <!-- число, в °C -->
 | фазовые переходы          = <!-- числа через запятую, с указанием единиц измерения -->
 | темп. стеклования         = <!-- число, в °C -->
 | темп. воспламенения       = <!-- число, в °C -->
 | темп. самовоспламенения   = <!-- число, в °C -->
 | пределы взрываемости      = <!-- число %-->

 | тройная точка             = <!-- ? K (? °C), ? Па -->
 | критическая точка         = <!-- ? K (? °C), ? Па -->
 | критическая темп.         = <!-- число, в °C -->
 | критическое давление      = <!-- число, в атм -->
 | критическая плотность     = <!-- число, в см³/моль -->

 | теплоёмкость              = <!-- число, в Дж/(моль·К) (молярная теп.-ём.) -->
 | теплоёмкость2             = <!-- число, в Дж/(кг·К) (удельная теп.-ём.) -->
 | теплопроводность          = <!-- число, в Вт/(м·K) -->

 | энтальпия образования     =
 | энтальпия плавления       = <!-- число, в кДж/моль -->
 | энтальпия кипения         = <!-- число, в кДж/моль -->
 | энтальпия растворения     = <!-- число, в кДж/моль -->
 | энтальпия сублимации      = <!-- число, в кДж/моль -->
 | удельная теплота парообразования = <!-- число, в Дж/кг -->
 | удельная теплота парообразования2= <!-- число, размерность -->
 | удельная теплота плавления       = <!-- число, в Дж/кг -->
 | удельная теплота плавления2      = <!-- число, размерность -->
 | тепловое расширение       = <!-- число (безразм.) -->
 | интервал трансформации    = <!-- число, в ° -->
 | температура размягчения   = <!-- число, в ° -->
 | давление пара             = <!-- число (с указанием ед. изм!); можно добавить любой текст -->
 | константа В. дер В.       = <!-- число -->

 | конст. диссоц. кислоты    = <!-- число (безразм.) -->
 | растворимость             = <!-- 12,3{{sup|33}} число, в г/100 мл -->
 | растворимость1            = <!-- число, в г/100 мл -->
 |   вещество1               = <!-- веществе 1 -->
 | растворимость2            = <!-- число, в г/100 мл -->
 |   вещество2               = <!-- веществе 2 -->
 | растворимость3            = <!-- число, в г/100 мл -->
 |   вещество3               = <!-- веществе 3 -->
 | растворимость4            = <!-- число, в г/100 мл -->
 |   вещество4               = <!-- веществе 4 -->
 | вращение                  = <!-- число, в ° -->
 | изоэлектрическая точка    = <!-- число (безразм.) -->
 | от. диэлектр. прониц.     = <!-- число -->

 | диапазон прозрачности     = <!-- число-число, в нм -->
 | показатель преломления    = <!-- число (безразм.) -->
 | угол Брюстера             = <!-- число, в ° -->

 | гибридизация              = <!-- ? -->
 | координационная геометрия = <!-- ? -->
 | кристаллическая структура = <!-- описание решётки -->
 | дипольный момент          = <!-- число, в дебаях -->

 | CAS                       =
 | PubChem                   =
 | EINECS                    = <!-- № по EINECS -->
 | SMILES                    = <!-- Хим. формула по SMILES -->
 | Номер UN                  = <!-- № по UN -->
 | ЕС                        = <!-- Регистрационный № EC -->
 | RTECS                     = <!-- № по  RTECS -->
 | ChEBI                     = <!-- № по  ChEBI -->
 | ООН                       = <!-- № по  ООН -->

 | ПДК                       = <!-- число, в г/м3 -->
 | ЛД50                      = <!-- число, в мг/кг -->
 | R-фразы                   = <!-- фразы, каждая в двойных фигурных скобках, через запятую -->
 | S-фразы                   = <!-- фразы, каждая в двойных фигурных скобках, через запятую -->
 | H-фразы                   = <!--  -->
 | P-фразы                   = <!--  -->
 | токсичность               = <!-- любой описательный текст -->
 | NFPA 704                  =  <!-- {{NFPA 704
   | опасность для здоровья  = 0
   | огнеопасность           = 0
   | реакционноспособность    = 0
   | прочее                  =   }}-->
}}

'''Триртутьлютеций''' — бинарное неорганическое соединение
[[лютеций|лютеция]] и [[Ртуть|ртути]]
с формулой LuHg{{sub|3}},
кристаллы.

== Получение ==
* Сплавление стехиометрических количеств чистых веществ в инертной атмосфере:
::<math>\mathsf{ Lu + 3 Hg \ \xrightarrow{T}\ LuHg_3 }</math>

== Физические свойства ==
Триртутьлютеций образует кристаллы
[[Гексагональная сингония|гексагональной сингонии]],
[[пространственная группа]] '''''P 6{{sub|3}}/mmc''''',
параметры ячейки ''a'' = 0,6476 нм, ''c'' = 0,4851 нм, Z = 2,
структура типа [[кадмийтримагний|кадмийтримагния Mg{{sub|3}}Cd]]
<ref name="Лякишев">{{книга
 |ответственный = Под ред. Н. П. Лякишева |заглавие      = Диаграммы состояния двойных металлических систем |место = М.
 |издательство  = Металлургия |год           = 1997 |том           = 2 |страниц       = 1024 |isbn          = 5-217-01569-1
}}</ref><ref name="Predel">{{статья
 |автор         = B. Predel
 |заглавие      = Hg-Lu (Mercury-Luthium)
 |издание       = Landolt-Börnstein - Group IV Physical Chemistry
 |год           = 1997
 |том           = 5G
 |номер         =
 |страницы      = 1-3
 |doi           = 10.1007/10506626_1623
 |issn          =
}}</ref>.
<!--

== Химические свойства ==

== Применение ==
-->

== Примечания ==
{{примечания}}

{{inorganic-compound-stub}}

{{Соединения лютеция}}

[[Категория:Соединения лютеция]]
[[Категория:Соединения ртути]]
[[Категория:Интерметаллиды]]

title: Общие

Систематическое · наименование: Триртутьлютеций

Традиционные названия: Лютецийтриртуть; амальгама лютеция

title: Физические свойства

Состояние: кристаллы


text:
# Феррари, Энцо
Э́нцо Ансе́льмо Джузе́ппе Мари́я Ферра́ри (итал. Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari, МФА: [ˈɛntso anˈsɛlmo ferˈraːri]; 18 февраля 1898, Модена, Италия — 14 августа 1988, Маранелло, Италия) — итальянский конструктор, предприниматель и автогонщик. Основатель автомобилестроительной компании «Феррари» и одноимённой автогоночной команды.

## Биография
Энцо Феррари родился в Модене, Италия, по его собственным словам — 18 февраля 1898 года. В свидетельстве о рождении Энцо Феррари говорится, что он родился 20 февраля 1898 года в Модене, а регистрация рождения состоялась 24 февраля 1898 года, поскольку сильная метель помешала его отцу сообщить о рождении в местное бюро регистрации актов гражданского состояния. Отца Энцо звали Альфредо Феррари, а мать — Адальгиза Бисбини. У них было двое детей — Энцо и его старший брат Альфредо, названный в честь отца. Его отец был сыном бакалейщика из Карпи и в семейном доме основал мастерскую по изготовлению металлических деталей. Энцо вырос с небольшим образованием. В детстве он мечтал стать оперным певцом или спортивным журналистом. В возрасте 10 лет отец отвёл его на гоночные соревнования 1908 года в Болонье, и победа Фелиса Нацаро вдохновила его стать гонщиком. Во время Первой мировой войны он служил в 3-м горном артиллерийском полку итальянской армии. В 1916 году его отец и старший брат умерли в результате широко распространённой вспышки итальянского гриппа. По другой информации брат погиб на фронте. Сам Феррари в 1918 году тяжело заболел во время эпидемии испанского гриппа и был отстранён от службы.
После демобилизации и краха бизнеса семьи, Энцо начал искать работу в автомобильной промышленности. Он пробовал устроиться в компанию Fiat в Турине, на что получил отказ и в итоге устроился водителем-испытателем на завод C.M.N. (Costruzioni Meccaniche Nazionali) в Милане, который переоборудовал подержанные кузова грузовиков в небольшие легковые автомобили. Позже он был повышен до гонщика и дебютировал в 1919 году в Парма-Поджо-ди-Берчето, где занял четвёртое место за рулём 2,3-литрового 4-цилиндрового C.M.N. 15/20. 23 ноября он участвовал в гонке Тарга Флорио, но был вынужден сойти после того, как в топливном баке его автомобиля возникла утечка топлива.
В 1920 году Энцо пришёл в гоночный отдел компании Альфа-Ромео в качестве водителя. В 1924 году Феррари выиграл Coppa Acerbo в Пескаре, после чего Альфа Ромео предложила ему участвовать в гораздо более престижных соревнованиях. Глубоко потрясённый смертью Антонио Аскари в 1925 году, Феррари, по его собственным признаниям, продолжал гонки наполовину беззаботно. После рождения сына Дино в 1932 году Феррари решил уйти из гонок и сосредоточиться на управлении и развитии заводских гоночных автомобилей Alfa, создав в 1929 году гоночную команду, включая Джузеппе Кампари и Тацио Нуволари — Scuderia Ferrari («Конюшня Феррари»). Выступая в качестве гоночного подразделения Alfa Romeo, команда добилась больших успехов благодаря отличным автомобилям, например, Alfa Romeo P3 и таким талантливым гонщикам, как Нуволари.
В этот период на автомобилях его команды стала появляться гоночная эмблема с лошадью. По версии, рассказанной самим Феррари, при знакомстве с графиней Паолой Баракка — матерью знаменитого Франческо Баракка, главного лётчика-аса Италии — она предложила ему использовать в качестве эмблемы вздыбившегося коня, придуманного её сыном, в память о нём. Её Феррари стал использовать только через девять лет. По другой версии эмблема была взята с немецкого самолёта, который был сбит Франческо; конь — символ Штутгарта, откуда был сбитый лётчик.
Альфа Ромео согласились сотрудничать с гоночной командой Феррари до 1933 года, после, финансовые трудности заставили её отказаться от поддержки — решение впоследствии было отменено благодаря вмешательству Pirelli. Несмотря на качество водителей Скудерии, команда боролась с Auto Union и Mercedes. Хотя немецкие производители доминировали в ту эпоху, команда Ferrari одержала заметную победу в 1935 году, когда Тацио Нуволари обыграл Рудольфа Караччола и Бернда Роземайера на Гран-при Германии.
В 1937 году Скудерия Феррари была распущена, и Энцо стал главой гоночной команды Альфа Ромео — Alfa Corse. Альфа-Ромео решила восстановить полный контроль над своим гоночным подразделением, сохранив за собой пост спортивного директора Ferrari. После разногласий с управляющим директором Альфа Ромео Уго Гоббато, Феррари ушёл в 1939 году и основал компанию Auto-Avio Costruzioni, поставляющую запчасти для других гоночных команд. Первым автомобилем произведённым под именем Феррари стал Ferrari 125. Хотя оговорка в контракте ограничивала его право на участие в гонках и проектирование автомобилей в течение четырёх лет, Феррари удалось изготовить два автомобиля для Тысячи миль в 1940 г., которыми управляли Альберто Аскари и Лотарио Рангони. С началом Второй мировой войны в 1940 году фабрика Феррари была вынуждена начать военное производство для фашистского правительства Муссолини. После бомбардировки фабрики союзниками, Ferrari перебрался из Модены в Маранелло. По окончании конфликта, Энцо решил начать производство автомобилей, носящих его имя, и в 1947 году основал Ferrari S.p.A.. Первой моделью компании стала 125 GT, за которой последовали 125S, 159S и 166.
Энцо решил сразиться с доминирующим тогда Альфа-Ромео и участвовать в гонке со своей командой. Дебют команды состоялся в Турине в 1948 году, а первая победа пришла позже в Лаго ди Гарда. Первая же крупная победа пришла в 1949 году в гонке 24 часа Ле-Мана на Ferrari 166М под управлением Луиджи Чинетти и Питера Митчелла-Томсона. В 1950 году Ferrari записалась в только что открывшийся чемпионат мира Формулы-1 и с тех пор Феррари является единственной командой, которая постоянно присутствует на чемпионате с момента его проведения. В 1951 году Хосе-Фройлан Гонсалес выиграл Гран-при в Сильверстоуне. Говорят, что Энцо плакал, как младенец, когда его команда победила могущественную Альфетту 159. Дважды, в 1952 и 1953 годах, Альберто Аскари на Ferrari 500, выигрывал чемпионат мира. В 1952 году Феррари предпринял свою единственную попытку на 500 миль Индианаполиса, но из-за повреждения колеса Аскари сошёл после 40 кругов и занял в итоге 31-е место. К 1954 году Феррари выпустил 200 дорожных машин и 250 гоночных. Начиная с модели 250 GT Феррари начал сотрудничать с производителем кузовов — Pininfarina. Для финансирования своих гоночных начинаний в Формуле-1, а также на других соревнованиях, таких как Mille Miglia и 24 часа Ле-Мана, компания начала продавать спортивные автомобили.
Решение Феррари продолжить гонки на Mille Miglia принесло компании новые победы и значительно повысило общественное признание. Однако большие скорости, плохие дороги и отсутствие защиты зрителей в конечном итоге привели к катастрофе как для гонки, так и для Ferrari. В 1957 году на соревновании Mille Miglia, недалеко от города Гвидисоло, Альфонсо де Портаго, на 4,0-литровом Ferrari 335S развил скорость 250 км/ч после чего у него взорвалась шина и он врезался в толпу: де Портаго, второй водитель и девять зрителей, пять из которых были детьми погибли. После этого случая Тысячу Миль решили закрыть. В ответ Энцо Феррари и Englebert, производитель шин, были обвинены в непредумышленном убийстве. Длительное уголовное преследование было окончательно прекращено только в 1961 году. .
Глубоко недовольный тем, как итальянская пресса освещала автомобильный спорт, Феррари в 1961 году поддержал решение болонского издательства Luciano Conti о создании нового издания Autosprint. Сам Феррари регулярно работал в журнале в течение нескольких лет.
Многие из величайших побед Феррари пришлись на Ле-Ман (9 побед, в том числе 6 побед подряд в 1960—1965 годах) и Формулу-1 в 1950-х и 1960-х годах, с успехами одержаными Хуаном Мануэлем Фанхио (1956), Майком Хоторном (1958) и Филом Хиллом (1961).
Летом 1962 года к Феррари приехал производитель тракторов Ферруччо Ламборгини, на своём Ferrari 365 GT, указал Энцо на недостатки его авто, на что Энцо взбесился и прогнал Ферруччо, после чего уязвленный Ламборгини начал производить спортивные автомобили. Вскоре он начал переманивать к себе опытных инженеров Феррари.
В 1966 году Энцо придумал марку для новых автомобилей — Dino — по имени своего сына — Альфредо (или ласково Альфредино, сокращённо Дино). Под этой маркой вышли такие модели как Dino 156 F2, Dino 206 GT, Dino 308 GT4.
Энцо Феррари умер 14 августа 1988 года в Маранелло в возрасте 90 лет. Сообщение о его смерти было опубликовано лишь через два дня — это было сделано по просьбе Энцо, чтобы компенсировать несвоевременную регистрацию его рождения. Он был свидетелем запуска Ferrari F40, одного из величайших автомобилей на тот момент, незадолго до своей смерти, который был посвящён его достижениям. В 2002 году был запущен первый автомобиль, названный в его честь, под названием Ferrari Enzo.

## Личная жизнь
Энцо Феррари прожил скромную жизнь и редко давал интервью. Он провёл почти всю жизнь в Модене и Маранелло, за исключением тех случаев, когда проходил ежегодный Гран-при Италии в Монце, недалеко от Милана, или когда в 1982 году он совершил поездку в Париж для достижения компромисса между враждующими сторонами FISA и FOCA. Он никогда не летал на самолёте, не ездил в Рим и не ездил на лифте.
28 апреля 1923 года Энцо женился на Лауре Доминике Гарелло, и они оставались в браке до её смерти. У них был один сын, Альфредо (Дино), родившийся в 1932 году, его воспитывали как наследника Энцо, но он страдал от болезни и в 1956 году умер от мышечной дистрофии. В 1945 году у Энцо появился второй сын, Пьеро, который родился у любовницы Энцо, Лины Ларди. Поскольку до 1975 года развод в Италии был незаконным, Пьеро мог быть признан сыном Энцо только после смерти Лауры в 1978 году. В настоящее время Пьеро является вице-президентом компании Ferrari, владеющим 10 % акций.

## Награды и премии
- рыцарь Ордена Короны Италии (1924);
- офицер Ордена короны Италии (1925);
- командор Ордена короны Италии (1927);
- Орден «За заслуги в труде» (1952)[24];
- почетная степень в области машиностроения (Болонский университет, 1960);
- премия Хаммаршёльда (премия ООН по общественным наукам, 1962);
- премия Колумба (Международный институт связи, 1965);
- Медаль «За вклад в развитие культуры и искусства» (1970)[25];
- Золотая звезда за спортивные заслуги (1972)[26];
- рыцарь Ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» (1979)[25];
- премия де Гаспери (1987)[27][неавторитетный источник];
- Почетный доктор физики (Университет Модены и Реджо-Эмилия, 1988);
- Международный зал славы автоспорта (1994)[28];
- Автомобильный зал славы (2000)[29];

## Память
В 2003 году вышел биографический телефильм о жизни Энцо Феррари — «Феррари».
В биографической драме «Ford против Ferrari», вышедшей на экраны в 2019 году, роль Энцо сыграл итальянский актёр Ремо Джироне.
В 2022 году состоялся выход биографического фильма «Ламборгини: Человек-легенда», в котором также появился персонаж Энцо Феррари, его сыграл Гэбриэл Бирн.
В 2023 году на русском языке издана автобиография Энцо Феррари — «Мои ужасные радости. История моей жизни».
В 2023 года вышел биографический фильм «Феррари» режиссёра Майкла Манна. Роль Энцо исполнил актёр Адам Драйвер.

title: Феррари, Энцо

wikitext:
{{ФИО}}
{{Персона
| имя = Энцо Феррари
| оригинал имени = {{lang-it|Enzo Ferrari}}
| изображение = Enzo Ferrari - Wheel of a racing car.jpg
| ширина =
| описание изображения =
| имя при рождении =
| прозвище = Командор
| род деятельности =
| дата рождения = 18.02.1898
| место рождения = {{МестоРождения|Модена}}, [[Италия]]
| гражданство = {{флагификация|Италия}}
| подданство =
| дата смерти = 14.08.1988
| место смерти = {{МестоСмерти|Маранелло}}, [[Италия]]
| отец = Альфредо Феррари
| мать = Адальгиза Бисбини
| супруг =
| супруга = Лаура Доминика Гарелло
| дети = [[Феррари, Альфредо|Дино Феррари]]<br>[[Феррари, Пьеро|Пьеро Феррари]]
| награды и премии =
{{ряд-л|{{Большой крест ордена За заслуги перед Итальянской Республикой}}|{{Кавалер ордена За заслуги в труде (Италия)}}}}
| сайт =
}}
'''Э́нцо Ансе́льмо Джузе́ппе Мари́я Ферра́ри''' ({{lang-it|Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari}}, [[Международный фонетический алфавит|МФА]]: {{IPA|[ˈɛntso anˈsɛlmo ferˈraːri]}}; [[18 февраля]] [[1898]], [[Модена]], [[Италия]] — [[14 августа]] [[1988]], [[Маранелло]], Италия) — итальянский конструктор, предприниматель и автогонщик. Основатель автомобилестроительной компании «[[Ferrari S.p.A.|Феррари]]» и [[Феррари (команда Формулы-1)|одноимённой]] [[автогонки|автогоночной]] команды.

== Биография ==
Энцо Феррари родился в [[Модена|Модене]], [[Италия]], по его собственным словам — 18 февраля 1898 года<ref>{{Cite web |url=https://ilferraristablog.it/tanti-auguri-enzo/ |title=ilferraristablog.it |access-date=2019-05-31 |archive-date=2019-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190530073217/https://ilferraristablog.it/tanti-auguri-enzo/ |url-status=live }}</ref>. В свидетельстве о рождении Энцо Феррари говорится, что он родился 20 февраля 1898 года в Модене, а регистрация рождения состоялась 24 февраля 1898 года, поскольку сильная метель помешала его отцу сообщить о рождении в местное бюро регистрации актов гражданского состояния<ref>{{cite web|url= http://www.antenati.san.beniculturali.it/v/Archivio+di+Stato+di+Modena/Stato+civile+italiano/Modena/Nati/1898/Parte+1/005117536_00519.jpg.html?g2_imageViewsIndex=0|title= Enzo Ferrari's Birth Certificate at Antenati. Italia, Modena, Stato Civile (Archivio di Stato), 1806-1942|access-date= 2019-05-26|archive-date= 2017-10-22|archive-url= https://web.archive.org/web/20171022040047/http://www.antenati.san.beniculturali.it/v/Archivio+di+Stato+di+Modena/Stato+civile+italiano/Modena/Nati/1898/Parte+1/005117536_00519.jpg.html?g2_imageViewsIndex=0|url-status= live}}</ref>. Отца Энцо звали Альфредо Феррари, а мать — Адальгиза Бисбини. У них было двое детей — Энцо и его старший брат Альфредо, названный в честь отца. Его отец был сыном [[бакалейщик]]а из [[Карпи]] и в семейном доме основал мастерскую по изготовлению металлических деталей<ref>Williams p. 9-10</ref>. Энцо вырос с небольшим образованием. В детстве он мечтал стать оперным певцом или спортивным журналистом<ref name="НИТ">{{статья|автор=Хорошевский А. Ю.|заглавие=Ferrari|издание=Наука и техника|год=2010|номер=1|страницы=22—30}}</ref>. В возрасте 10 лет отец отвёл его на гоночные соревнования 1908 года в Болонье, и победа Фелиса Нацаро вдохновила его стать гонщиком<ref name="imdb.com">{{Cite web|url=https://www.imdb.com/name/nm0274060/bio|title=Enzo Ferrari (I)|access-date=2019-05-26|work=imdb.com|archive-date=2017-11-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20171110183013/http://www.imdb.com/name/nm0274060/bio|url-status=live}}</ref>. Во время Первой мировой войны он служил в 3-м горном артиллерийском полку итальянской армии. В 1916 году его отец и старший брат умерли в результате широко распространённой вспышки итальянского гриппа. По другой информации брат погиб на фронте<ref name="НИТ"/>. Сам Феррари в 1918 году тяжело заболел во время эпидемии [[Испанский грипп|испанского гриппа]] и был отстранён от службы{{sfn|Йейтс|2018|c=40—50}}.

После демобилизации и краха бизнеса семьи, Энцо начал искать работу в автомобильной промышленности. Он пробовал устроиться в компанию [[Fiat]] в [[Турин]]е, на что получил отказ и в итоге устроился водителем-испытателем на завод C.M.N. (Costruzioni Meccaniche Nazionali) в [[Милан]]е{{sfn|Йейтс|2018|name="Йейтс"}}, который переоборудовал подержанные кузова грузовиков в небольшие легковые автомобили. Позже он был повышен до гонщика и дебютировал в 1919 году в Парма-Поджо-ди-Берчето, где занял четвёртое место за рулём 2,3-литрового 4-цилиндрового C.M.N. 15/20. 23 ноября он участвовал в гонке [[Тарга Флорио]], но был вынужден сойти после того, как в топливном баке его автомобиля возникла утечка топлива<ref>{{cite web|url=http://auto.ferrari.com/en_EN/ongoing-heritage/company/history/history-of-enzo/|title=History of Enzo|work=Ferrari GT - en-EN|access-date=2018-11-09|archive-date=2016-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20160529233540/http://auto.ferrari.com/en_EN/ongoing-heritage/company/history/history-of-enzo/|url-status=live}}</ref>.

В 1920 году Энцо пришёл в гоночный отдел компании [[Альфа Ромео|Альфа-Ромео]] в качестве водителя. В 1924 году Феррари выиграл Coppa Acerbo в [[Пескара|Пескаре]], после чего Альфа Ромео предложила ему участвовать в гораздо более престижных соревнованиях{{sfn|Buckland|2015}}. Глубоко потрясённый смертью [[Антонио Аскари]] в 1925 году, Феррари, по его собственным признаниям, продолжал гонки наполовину беззаботно. После рождения сына [[Феррари, Альфредо|Дино]] в 1932 году Феррари решил уйти из гонок и сосредоточиться на управлении и развитии заводских гоночных автомобилей Alfa, создав в 1929 году гоночную команду, включая [[Джузеппе Кампари]] и [[Тацио Нуволари]] — [[Scuderia Ferrari]] («Конюшня Феррари»). Выступая в качестве гоночного подразделения Alfa Romeo, команда добилась больших успехов благодаря отличным автомобилям, например, [[Alfa Romeo P3]] и таким талантливым гонщикам, как Нуволари{{sfn|Йейтс|2018|c=100—125}}.

В этот период на автомобилях его команды стала появляться гоночная эмблема с лошадью. По версии, рассказанной самим Феррари, при знакомстве с графиней Паолой Баракка — матерью знаменитого [[Франческо Баракка]], главного [[лётчик-ас|лётчика-аса]] Италии — она предложила ему использовать в качестве эмблемы вздыбившегося коня, придуманного её сыном, в память о нём. Её Феррари стал использовать только через девять лет. По другой версии эмблема была взята с немецкого самолёта, который был сбит Франческо; конь — символ [[Штутгарт]]а, откуда был сбитый лётчик{{sfn|Йейтс|2018|c=75—76}}.

Альфа Ромео согласились сотрудничать с гоночной командой Феррари до 1933 года, после, финансовые трудности заставили её отказаться от поддержки — решение впоследствии было отменено благодаря вмешательству [[Pirelli]]. Несмотря на качество водителей Скудерии, команда боролась с [[Auto Union]] и [[Mercedes]]. Хотя немецкие производители доминировали в ту эпоху, команда Ferrari одержала заметную победу в 1935 году, когда Тацио Нуволари обыграл [[Караччола, Рудольф|Рудольфа Караччола]] и [[Роземайер, Бернд|Бернда Роземайера]] на [[Гран-при Германии]]{{sfn|Йейтс|2018|c=200—210}}.

В 1937 году Скудерия Феррари была распущена, и Энцо стал главой гоночной команды Альфа Ромео — [[Alfa Corse]]. Альфа-Ромео решила восстановить полный контроль над своим гоночным подразделением, сохранив за собой пост спортивного директора Ferrari. После разногласий с управляющим директором Альфа Ромео [[Уго Гоббато]], Феррари ушёл в 1939 году и основал компанию Auto-Avio Costruzioni, поставляющую запчасти для других гоночных команд. Первым автомобилем произведённым под именем Феррари стал [[Ferrari 125]]. Хотя оговорка в контракте ограничивала его право на участие в гонках и проектирование автомобилей в течение четырёх лет, Феррари удалось изготовить два автомобиля для Тысячи миль в 1940 г., которыми управляли [[Альберто Аскари]] и Лотарио Рангони. С началом Второй мировой войны в 1940 году фабрика Феррари была вынуждена начать военное производство для фашистского правительства [[Муссолини]]. После бомбардировки фабрики союзниками, Ferrari перебрался из Модены в [[Маранелло]]. По окончании конфликта, Энцо решил начать производство автомобилей, носящих его имя, и в 1947 году основал [[Ferrari S.p.A.]]<ref name="Offcite">{{cite web|title=History of Ferrari|url=https://corporate.ferrari.com//en/about-us/history|access-date=2019-05-29|lang=en|archive-date=2019-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20190529123028/https://corporate.ferrari.com//en/about-us/history|url-status=live}}</ref>. Первой моделью компании стала 125 GT, за которой последовали [[Ferrari 125S|125S]], [[Ferrari 159|159S]] и [[Ferrari 166|166]].

Энцо решил сразиться с доминирующим тогда Альфа-Ромео и участвовать в гонке со своей командой. Дебют команды состоялся в Турине в 1948 году, а первая победа пришла позже в Лаго ди Гарда. Первая же крупная победа пришла в 1949 году в гонке [[24 часа Ле-Мана]] на [[Ferrari 166]]М под управлением Луиджи Чинетти и Питера Митчелла-Томсона. В 1950 году Ferrari записалась в только что открывшийся чемпионат мира [[Формула-1|Формулы-1]] и с тех пор Феррари является единственной командой, которая постоянно присутствует на чемпионате с момента его проведения. В 1951 году [[Хосе-Фройлан Гонсалес]] выиграл Гран-при в [[Гран-при Великобритании 1951 года|Сильверстоуне]]<ref>{{cite web|title=The life of Enzo Ferrari|url=https://www.gq-magazine.co.uk/article/enzo-ferrari|access-date=2019-05-29|lang=en|archive-date=2019-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20190529123018/https://www.gq-magazine.co.uk/article/enzo-ferrari|url-status=live}}</ref>. Говорят, что Энцо плакал, как младенец, когда его команда победила могущественную [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Альфетту 159]]. Дважды, в 1952 и 1953 годах, Альберто Аскари на {{Iw|Ferrari 500|||Ferrari Tipo 500}}, выигрывал чемпионат мира. В 1952 году Феррари предпринял свою единственную попытку на [[500 миль Индианаполиса]], но из-за повреждения колеса Аскари сошёл после 40 кругов и занял в итоге 31-е место<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/results/season/1952/609/|title=1952 Indianapolis 500|publisher=formula1.com|access-date=2015-08-04|archive-url= https://web.archive.org/web/20091201112405/http://www.formula1.com/results/season/1952/609/|archive-date=December 1, 2009 <!--DASHBot-->}}</ref>. К 1954 году Феррари выпустил 200 дорожных машин и 250 гоночных. Начиная с модели [[Ferrari 250|250 GT]] Феррари начал сотрудничать с производителем кузовов — [[Pininfarina]]<ref name="Авто">{{cite web|title=Энцо Феррари – создатель самых элитных и желаемых автомобилей в мире|url=https://ubr.ua/business-practice/ups-and-downs-in-business/enco-ferrari--sozdatel-samyh-elitnyh-i-jelaemyh-avtomobilei-v-mire-38678|access-date=2019-05-29|lang=ru|archive-date=2019-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20190529204418/https://ubr.ua/business-practice/ups-and-downs-in-business/enco-ferrari--sozdatel-samyh-elitnyh-i-jelaemyh-avtomobilei-v-mire-38678|url-status=live}}</ref>. Для финансирования своих гоночных начинаний в Формуле-1, а также на других соревнованиях, таких как [[Mille Miglia]] и [[24 часа Ле-Мана]], компания начала продавать спортивные автомобили<ref name="Bio">{{cite web|title=Enzo Ferrari Biography|url=https://www.biography.com/athlete/enzo-ferrari|access-date=2019-05-29|lang=en|archive-date=2019-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20190529123012/https://www.biography.com/athlete/enzo-ferrari|url-status=live}}</ref>.
[[Файл:Enzo Ferrari - Monza, 1967.jpg|thumb|left|Энцо Феррари беседует с журналистами во время уик-энда Гран-при Италии (1967)]]

Решение Феррари продолжить гонки на Mille Miglia принесло компании новые победы и значительно повысило общественное признание. Однако большие скорости, плохие дороги и отсутствие защиты зрителей в конечном итоге привели к катастрофе как для гонки, так и для Ferrari. В 1957 году на соревновании Mille Miglia, недалеко от города Гвидисоло, [[Альфонсо де Портаго]], на 4,0-литровом [[Ferrari 335S]] развил скорость 250 км/ч после чего у него взорвалась шина и он врезался в толпу: де Портаго, второй водитель и девять зрителей, пять из которых были детьми погибли. После этого случая Тысячу Миль решили закрыть. В ответ Энцо Феррари и [[Englebert]], производитель шин, были обвинены в непредумышленном убийстве. Длительное уголовное преследование было окончательно прекращено только в 1961 году. <ref>{{cite web|title=Enzo Ferrari Biography|url=https://www.thefamouspeople.com/profiles/enzo-ferrari-3780.php|website=TheFamousPeople|access-date=2019-05-28|lang=en|archive-date=2019-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190324094235/https://www.thefamouspeople.com/profiles/enzo-ferrari-3780.php|url-status=live}}</ref>.

Глубоко недовольный тем, как итальянская пресса освещала автомобильный спорт, Феррари в 1961 году поддержал решение болонского издательства Luciano Conti о создании нового издания {{iw|Autosprint||it}}. Сам Феррари регулярно работал в журнале в течение нескольких лет.

Многие из величайших побед Феррари пришлись на Ле-Ман (9 побед, в том числе 6 побед подряд в 1960—1965 годах) и Формулу-1 в 1950-х и 1960-х годах, с успехами одержаными [[Хуан Мануэль Фанхио|Хуаном Мануэлем Фанхио]] (1956), [[Майк Хоторн|Майком Хоторном]] (1958) и [[Фил Хилл|Филом Хиллом]] (1961).

Летом 1962 года к Феррари приехал производитель тракторов [[Ферруччо Ламборгини]], на своём Ferrari 365 GT, указал Энцо на недостатки его авто, на что Энцо взбесился и прогнал Ферруччо, после чего уязвленный Ламборгини начал производить спортивные автомобили. Вскоре он начал переманивать к себе опытных инженеров Феррари.

В 1966 году Энцо придумал марку для новых автомобилей — Dino — по имени своего сына — [[Феррари, Альфредо|Альфредо]] (или ласково Альфредино, сокращённо Дино). Под этой маркой вышли такие модели как [[Dino 156 F2]], [[Ferrari Dino#Dino 206 GT|Dino 206 GT]], [[Ferrari Dino 308 GT4|Dino 308 GT4]]<ref name="Авто" />.

Энцо Феррари умер 14 августа 1988 года в Маранелло в возрасте 90 лет. Сообщение о его смерти было опубликовано лишь через два дня — это было сделано по просьбе Энцо, чтобы компенсировать несвоевременную регистрацию его рождения. Он был свидетелем запуска [[Ferrari F40]], одного из величайших автомобилей на тот момент, незадолго до своей смерти, который был посвящён его достижениям. В 2002 году был запущен первый автомобиль, названный в его честь, под названием [[Ferrari Enzo]].

== Личная жизнь ==
Энцо Феррари прожил скромную жизнь и редко давал интервью. Он провёл почти всю жизнь в Модене и Маранелло, за исключением тех случаев, когда проходил ежегодный [[Гран-при Италии]] в [[Монца|Монце]], недалеко от [[Милан]]а, или когда в 1982 году он совершил поездку в [[Париж]] для достижения компромисса между враждующими сторонами [[Конфликт FISA и FOCA|FISA и FOCA]]. Он никогда не летал на самолёте, не ездил в [[Рим]] и не ездил на лифте<ref>{{Cite web|url=https://www.formula1.com/en/latest/article.luca-di-montezemolo-on-working-with-enzo-ferrari-signing-ayrton-senna-and.7hhmgkfPwO5GLQOegxHBSo.html|title=F1 Beyond The Grid Podcast with former Ferrari President Luca Di Montezemolo {{!}} Formula 1®|website=www.formula1.com|language=en|access-date=2019-05-27|archive-date=2019-04-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20190402084326/https://www.formula1.com/en/latest/article.luca-di-montezemolo-on-working-with-enzo-ferrari-signing-ayrton-senna-and.7hhmgkfPwO5GLQOegxHBSo.html|url-status=live}}</ref>.

28 апреля 1923 года Энцо женился на Лауре Доминике Гарелло<ref name="Йейтс" /><ref>Williams, p. 28</ref>, и они оставались в браке до её смерти. У них был один сын, [[Феррари, Альфредо|Альфредо (Дино)]], родившийся в 1932 году, его воспитывали как наследника Энцо, но он страдал от болезни и в 1956 году умер от [[Мышечная дистрофия|мышечной дистрофии]]{{sfn|Pritchard|2009|p=98}}. В 1945 году у Энцо появился второй сын, [[Пьеро Феррари|Пьеро]], который родился у любовницы Энцо, Лины Ларди<ref>Pino Allievi, [http://archiviostorico.gazzetta.it/2006/giugno/28/spenta_anni_Lina_Lardi_grande_ga_3_060628005.shtml Si è spenta a 95 anni Lina Lardi il grande amore di Enzo Ferrari] {{Wayback|url=http://archiviostorico.gazzetta.it/2006/giugno/28/spenta_anni_Lina_Lardi_grande_ga_3_060628005.shtml |date=20180929214921 }} // gazzetta.it</ref>. Поскольку до 1975 года развод в Италии был незаконным, Пьеро мог быть признан сыном Энцо только после смерти Лауры в 1978 году. В настоящее время Пьеро является вице-президентом компании Ferrari, владеющим 10 % акций{{sfn|Pritchard|2009|p=100}}.

== Награды и премии ==
* рыцарь [[Орден Короны Италии|Ордена Короны Италии]] (1924);
* офицер Ордена короны Италии (1925);
* командор Ордена короны Италии (1927);
* [[Орден «За заслуги в труде» (Италия)|Орден «За заслуги в труде»]] (1952)<ref>[http://www.cavalieridellavoro.it/cav1.php?attuali=&stringa=ferrari&cerca=cerca Sito Federazione nazionale Cavalieri del lavoro: dettaglio decorato].</ref>;
* почетная степень в области машиностроения (Болонский университет, 1960);
* премия Хаммаршёльда (премия ООН по общественным наукам, 1962);
* премия Колумба (Международный институт связи, 1965);
* [[Медаль «За вклад в развитие культуры и искусства» (Италия)|Медаль «За вклад в развитие культуры и искусства»]] (1970)<ref name="quirinale">[http://www.quirinale.it/elementi/DettaglioOnorificenze.aspx?decorato=36122 Sito web del Quirinale: dettaglio decorato] {{Wayback|url=http://www.quirinale.it/elementi/DettaglioOnorificenze.aspx?decorato=36122 |date=20170305200909 }} // quirinale.it</ref>;
* Золотая звезда за спортивные заслуги (1972)<ref name=DecoratoCONI>[http://www.coni.it/it/attivita-istituzionali/onorificenze/home/scheda-persona/schedaatleta.html?id=100444 Benemerenze sportive di Enzo Ferrari] {{Wayback|url=http://www.coni.it/it/attivita-istituzionali/onorificenze/home/scheda-persona/schedaatleta.html?id=100444 |date=20200814113848 }} // coni.it, [[Национальный олимпийский комитет Италии|Comitato olimpico nazionale italiano]].</ref>;
* рыцарь [[Орден «За заслуги перед Итальянской Республикой»|Ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой»]] (1979)<ref name="quirinale"/>;
* премия де Гаспери (1987)<ref>{{cite web|title=THE LIFE AND ACCOMPLISHMENTS OF THE GREATENZO FERRARI|url=https://www.buyautoinsurance.com/enzo-ferrari/|access-date=2019-06-01|lang=en|archive-date=2018-08-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20180817210341/http://www.buyautoinsurance.com/enzo-ferrari/|url-status=live}}</ref>{{Неавторитетный источник}};
* Почетный доктор физики (Университет Модены и Реджо-Эмилия, 1988);
* Международный зал славы автоспорта (1994)<ref>{{cite web|title=Enzo Ferrari|url=https://nndb.com/people/943/000029856/|website=NNDB|access-date=2019-05-29|lang=en|archive-date=2019-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20190715224510/https://www.nndb.com/people/943/000029856/|url-status=live}}</ref>;
* [[Автомобильный зал славы]] (2000)<ref>{{cite web|title=Enzo ferrari|url=https://www.automotivehalloffame.org/honoree/enzo-ferrari/|website=Automotive Hall of Fame|access-date=2019-05-29|lang=en|archive-date=2019-05-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20190529140846/https://www.automotivehalloffame.org/honoree/enzo-ferrari/|url-status=live}}</ref>;

== Память ==
В 2003 году вышел биографический телефильм о жизни Энцо Феррари — «{{Iw|Феррари (фильм, 2003)|Феррари||Ferrari (2003 film)}}»<ref>{{Cite web|url=https://www.imdb.com/title/tt0346946/|title=Ferrari|date=2003-02-16|access-date=2022-12-21|archive-date=2022-12-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20221221185929/https://www.imdb.com/title/tt0346946/|url-status=live}}</ref>.

В биографической драме «[[Ford против Ferrari]]», вышедшей на экраны в 2019 году, роль Энцо сыграл итальянский актёр [[Джироне, Ремо|Ремо Джироне]].

В 2022 году состоялся выход биографического фильма «[[Ламборгини: Человек-легенда]]», в котором также появился персонаж Энцо Феррари, его сыграл [[Бирн, Гэбриэл|Гэбриэл Бирн]]<ref>{{Cite web|url=https://motor.ru/news/lamborghinimovie-21-11-2022.htm|title=В России выходит в прокат художественный фильм про историю Lamborghini|date=2022-11-21|access-date=2023-01-22|archive-date=2023-01-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20230122103435/https://motor.ru/news/lamborghinimovie-21-11-2022.htm|url-status=live}}</ref>.

В 2023 году на русском языке издана автобиография Энцо Феррари — «Мои ужасные радости. История моей жизни»<ref>{{Статья|ссылка=https://www.autopilot.ru/doc/6396361|автор=Журнал «Автопилот»|заглавие=Личная исповедь|год=2023|язык='''ru''' ({{lang-ru|}})|издание="Автопилот". Коммерсантъ|тип=журнал|месяц=12|число=19|номер=7|страницы=110|archive-date=2024-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20240530054929/https://www.autopilot.ru/doc/6396361}}</ref>.

В 2023 года вышел биографический фильм «[[Феррари (фильм)|Феррари]]» режиссёра [[Манн, Майкл|Майкла Манна]]. Роль Энцо исполнил актёр [[Драйвер, Адам|Адам Драйвер]]<ref>{{Cite web|url=https://www.film.ru/news/konec-ferrari|title=Завершились съёмки «Феррари» Майкла Манна|date=2022-10-24|access-date=2023-01-22|archive-date=2023-01-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20230122103444/https://www.film.ru/news/konec-ferrari|url-status=live}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{Книга|заглавие=Энцо Феррари. Биография|автор=Брок Йейтс|год=2018|страниц=840|isbn=5041324093|ref=Йейтс}}
* {{книга|автор=Ричард Уильямс|заглавие=Энцо Феррари: Победивший скорость|год=2003|страниц=448|isbn=978-5-8153-0147-4}}
* {{книга |ссылка=https://books.google.tn/books?id=kW5eCAAAQBAJ&pg=PT11 |заглавие=Collection Editions: Ferrari In Formula One |издательство=Lulu Press, Inc |isbn=9781326174880 |язык=en |автор=Buckland, Damien |день=4 |месяц=2 |год=2015|ref=Buckland}}
* {{книга |заглавие=Ferrari: Men from Maranello |ссылка=https://archive.org/details/ferrarimenfromma0000prit |издательство={{Нп3|Haynes Manual|Haynes Publishing|en|Haynes Manual}} |год=2009 |isbn=978-1-84425-414-9 |язык=und |ref=Pritchard|автор=Pritchard, Anthony}}

=== Дополнительная литература ===
* ''Лука Даль Монте.'' Энцо Феррари. Самая полная биография великого итальянца. — 2023. — 640 с. — ISBN 978-5-04-193200-8

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://www.grandprix.com/gpe/con-ferra.html Биография на GrandPrix.com]
* [https://web.archive.org/web/20150524023513/http://entrepreneurabroad.com/text_interview/enzo-ferrari-vision-in-collaboration-with-excellence Enzo Ferrari entrepreneur]{{ref-en}}

{{библиоинформация}}
{{Alfa Romeo}}
{{Scuderia Ferrari}}
{{rq|checktranslate|refless}}

[[Категория:Ferrari]]
[[Категория:Scuderia Ferrari]]
[[Категория:Персоналии Италии XX века]]
[[Категория:Родившиеся 18 февраля]]
[[Категория:Родившиеся в 1898 году]]
[[Категория:Умершие 14 августа]]
[[Категория:Умершие в 1988 году]]
[[Категория:Кавалеры Большого креста ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой»]]
[[Категория:Машиностроители]]
[[Категория:Alfa Romeo]]
[[Категория:Руководители команд Формулы-1]]
[[Категория:Почётные доктора Болонского университета]]

title: Энцо Феррари

Дата рождения: 18 февраля 1898

Место рождения: Модена, Италия

Дата смерти: 14 августа 1988 (90 лет)

Место смерти: Маранелло, Италия

Гражданство: Италия

Род деятельности: предприниматель, автогонщик, промышленник

Отец: Альфредо Феррари

Мать: Адальгиза Бисбини

Супруга: Лаура Доминика Гарелло

Дети: Дино Феррари · Пьеро Феррари

Награды и премии: | Кавалер Большого креста ордена «За заслуги перед Итальянской Республикой» | Кавалер ордена «За заслуги в труде» (Италия) |

Автограф: Изображение автографа

title: Дети