text:
# Калакуцкий, Лев Владимирович
Лев Влади́мирович Калакуцкий (11 мая 1932 — 8 ноября 2020) — советский и российский микробиолог, член-корреспондент АН СССР (1987) и РАН(1991), лауреат премии имени С. Н. Виноградского (1983).

## Биография
Родился 11 мая 1932 года.
В 1955 году окончил биолого-почвенный факультет МГУ и работал в Институте микробиологии (ученик Н. А. Красильникова).
В 1961 году защитил кандидатскую, а в 1970 году — докторскую диссертацию.
С 1976 года работал в Институте биохимии и физиологии микроорганизмов (Пущино, с 1981 заведующий отделом «Всероссийская коллекция микроорганизмов»).
С 1972 по 1984 годы — профессор МГУ.
С 1989 по 1993 годы — президент Европейской организации коллекций культур.
С 1993 года — профессор Пущинского государственного университета.
Жена — Лариса Павловна Калакуцкая (1930—1994), лингвист.
Умер 8 ноября 2020 года. Прах захоронен на Введенском кладбище Москвы (11 уч.).

## Научная деятельность
Специалист в области систематики, изменчивости и экологии прокариот. Внёс существенный вклад в изучение актиномицетов, взаимодействия их с другими организмами. Исследовал анаэробные микробиологические процессы в почве.
Руководитель работ по созданию «Объединённого каталога российских коллекций непатогенных микроорганизмов».
Председатель диссертационного совета при Институте биохимии и физиологии микроорганизмов РАН, член совета при Институте микробиологии РАН.
Член редколлегий журналов «Микробиология» и «Успехи современной биологии» РАН. Периодически — член различных комиссий и экспертных групп.
Автор и соавтор свыше 220 статей и обзоров, опубликованных в авторитетных российских и зарубежных изданиях.

## Основные работы
- Развитие актиномицетов. М., 1977 (совм. с Н. С. Агре).

## Награды
- Премия имени С. Н. Виноградского (1983) — за цикл работ «Актиномицеты в приспособлении к среде и эволюции»

title: Калакуцкий, Лев Владимирович

wikitext:
{{ФИО}}
{{Учёный
 |Имя                  = Лев Владимирович Калакуцкий
 |Оригинал имени       =
 |Изображение          = Lev Kalakutsky.jpg
 |Ширина               =
 |Описание изображения =
 |Гражданство          = {{URS}}→{{RUS}}
 |Научная сфера        = [[микробиология]]
 |Место работы         = [[МГУ]]
 |Учёная степень       = {{Учёная степень|доктор|биологических наук}} (1970)
 |Учёное звание        = {{Учёное звание||0}},
{{Учёное звание|АН СССР|1}} (1987),
{{Учёное звание|РАН|1}} (1991)
 |Альма-матер          = [[МГУ]]
 |Научный руководитель = [[Красильников, Николай Александрович|Н. А. Красильников]]
 |Награды и премии     = [[Премия имени С. Н. Виноградского]] (1983)
}}

'''Лев Влади́мирович Калакуцкий''' ([[11 мая]] [[1932]] — [[8 ноября]] [[2020 год|2020]]<ref>[https://iteb.ru/news/skonchalsya-vydayushchiysya-otechestvennyy-uchenyy/ Скончался выдающийся отечественный ученый ЛЕВ ВЛАДИМИРОВИЧ КАЛАКУЦКИЙ] {{Wayback|url=https://iteb.ru/news/skonchalsya-vydayushchiysya-otechestvennyy-uchenyy/ |date=20201116083859 }} // [[Институт биохимии и физиологии микроорганизмов имени Г. К. Скрябина РАН|ИБФМ РАН]]</ref>) — советский и российский [[Микробиология|микробиолог]], член-корреспондент [[АН СССР]] (1987) и [[РАН]](1991), лауреат [[Премия имени С. Н. Виноградского|премии имени С. Н. Виноградского]] (1983).

== Биография ==
Родился 11 мая 1932 года.

В 1955 году окончил [[биологический факультет МГУ|биолого-почвенный факультет МГУ]] и работал в [[Институт микробиологии имени С. Н. Виноградского РАН|Институте микробиологии]] (ученик [[Красильников, Николай Александрович|Н. А. Красильникова]]).

В 1961 году защитил кандидатскую, а в 1970 году — докторскую диссертацию.

С 1976 года работал в [[Институт биохимии и физиологии микроорганизмов имени Г. К. Скрябина РАН|Институте биохимии и физиологии микроорганизмов]] (Пущино, с 1981 заведующий отделом «Всероссийская коллекция микроорганизмов»).

С 1972 по 1984 годы — профессор МГУ.

С 1989 по 1993 годы — президент Европейской организации коллекций культур.

С 1993 года — профессор Пущинского государственного университета.

Жена — [[Калакуцкая, Лариса Павловна|Лариса Павловна Калакуцкая]] (1930—1994), лингвист.

Умер 8 ноября 2020 года. Прах захоронен на [[Введенское кладбище|Введенском кладбище]] Москвы (11 уч.)<ref>{{Cite web |url=http://moscow-tombs.ru/by-years/kalakutsky_lv/ |title=Могила Л. В. Калакуцкого на сайте «Московские могилы» |access-date=2022-08-09 |archive-date=2022-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221126043246/http://moscow-tombs.ru/by-years/kalakutsky_lv/ |url-status=live }}</ref>.

== Научная деятельность ==
Специалист в области систематики, изменчивости и экологии [[Прокариоты|прокариот]]. Внёс существенный вклад в изучение [[Актиномицеты|актиномицетов]], взаимодействия их с другими организмами. Исследовал анаэробные микробиологические процессы в почве.

Руководитель работ по созданию «Объединённого каталога российских коллекций непатогенных микроорганизмов».

Председатель [[Диссертационный совет|диссертационного совета]] при Институте биохимии и физиологии микроорганизмов РАН, член совета при [[Институт микробиологии имени С. Н. Виноградского РАН|Институте микробиологии РАН]].

Член редколлегий журналов «[[Микробиология (журнал)|Микробиология]]» и «[[Успехи современной биологии]]» РАН. Периодически — член различных комиссий и экспертных групп.

Автор и соавтор свыше 220 статей и обзоров, опубликованных в авторитетных российских и зарубежных изданиях.

== Основные работы ==
{{дополнить раздел|дата=2020-06-11}}
* Развитие актиномицетов. М., 1977 (совм. с Н. С. Агре).

== Награды ==
* [[Премия имени С. Н. Виноградского]] (1983) — за цикл работ «Актиномицеты в приспособлении к среде и эволюции»

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{Сотрудник РАН|1515|Льва Владимировича Калакуцкого}}

{{ВС}}
{{biologist-stub}}

[[Категория:Микробиологи СССР]]
[[Категория:Микробиологи России]]
[[Категория:Выпускники биолого-почвенного факультета МГУ]]
[[Категория:Преподаватели факультета почвоведения МГУ]]
[[Категория:Сотрудники Института микробиологии имени С. Н. Виноградского]]
[[Категория:Лауреаты премии имени С. Н. Виноградского]]
[[Категория:Преподаватели вузов Московской области]]
[[Категория:Похороненные на Введенском кладбище]]

title: Лев Владимирович Калакуцкий

Дата смерти: 8 ноября 2020 (88 лет)

Страна: СССР→ Россия

Род деятельности: учёный

Научная сфера: микробиология

Место работы: МГУ

Альма-матер: МГУ

Учёная степень: доктор биологических наук (1970)

Учёное звание: профессор, · член-корреспондент АН СССР (1987), · член-корреспондент РАН (1991)

Научный руководитель: Н. А. Красильников

Награды и премии: Премия имени С. Н. Виноградского (1983)


text:
# Talgo 250
«Talgo 250» (рус. Та́льго 250) — скоростные электропоезда переменного и постоянного тока с автоматической системой наклона кузова, производимые испанской компанией «Patentes Talgo S.L.».
В Испании именуются соответственно RENFE S130.

## Страны эксплуатации
- Испания
- Узбекистан
- Казахстан
- Саудовская Аравия

## Модификации
- RENFE Series 130 компании «Bombardier». Используются на двух видах железнодорожной колеи и с возможностью применения двух видов напряжения (3 кВ постоянного и 25 кВ переменного). Серия состоит из 45 составов.
- RENFE Series 730 — изменённые 15 составов предыдущей модели с дизельными генераторами с перспективой гибридизации поездов.
- Серия «Афросиаб» для «Узбекистанской железной дороги» от компании «Ingeteam» с шириной колеи 1520 мм и напряжением питания 25 кВ (переменный ток). Серия состоит из 6[3] составов.

## В Белоруссии
В 2015 году в Белоруссии на станции «Брест-Центральный» было установлено переводное устройство фирмы Тальго для автоматического изменения ширины колесных пар. Это позволило Российским железным дорогам начать движение скоростных поездов производства Тальго (иной модели — Talgo 9) по маршруту Москва — Берлин.

## В Казахстане
Скоростные поезда «Тулпар-Тальго», собираемые по лицензии в Астане, используются на многих маршрутах (табл.).
| Сообщение поездов КЖД       | Наименование (каз.) |
| --------------------------- | ------------------- |
| Алма-Ата — Астана           | «Тұлпар»            |
| Алма-Ата — Астана           | «Алатау»            |
| Алма-Ата — Шымкент          | «Ақ Сұнқар»         |
| Алма-Ата — Шымкент          | «Отырар»            |
| Алма-Ата — Петропавловск    | «Жетісу»            |
| Алма-Ата — Уральск          | «Жібек жолы»        |
| Алма-Ата — Атырау           | «Сарайшық»          |
| Алма-Ата — Усть-Каменогорск | «Шығыс»             |
| Алма-Ата — Ташкент          |                     |
| Алма-Ата — Павлодар         |                     |
| Алма-Ата — Туркестан        |                     |
| Астана — Актобе             | «Ақтөбе»            |
| Астана — Атырау             | «Атырау»            |
| Астана — Риддер             | «Ертіс»             |
| Астана — Кызылорда          | «Сырдария»          |
| Астана — Шымкент            |                     |
| Астана — Уральск            |                     |

## В России
С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (440 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет скоростной поезд «Сапсан», при этом время в пути составляет 3 ч 35 мин — 3 ч 50 мин. Остановки в пути — Дзержинск, Ковров и Владимир, на этих станциях построены новые низкие платформы (кроме ст Ковров I, где нет и никогда не было высоких платформ).
Для России закуплены только промежуточные вагоны Talgo 9 (официальное обозначение составов Talgo концепции использования без локомотивов компании Talgo) для обращения на локомотивной тяге. В качестве локомотива для них используется отечественный двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, способный работать как на постоянном токе (участок Москва — Владимир), так и на переменном (участок Владимир — Нижний Новгород), а также ЭП2К и ТЭП70БС (маршрут СПб-Самара-СПб).
В 2016 году запущен поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин (1870 км) с остановками в Смоленске, Минске, Бресте и Варшаве.
В 2020 году запущен поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Самара.
В 2022 году, из-за санкций наложенных на Россию в связи со вторжением на Украину, поезда типа «Стриж» были выведены из эксплуатации.

## В Узбекистане
В Узбекистане модифицированные поезда Talgo 250 эксплуатируются с 2011 год на высокоскоростных линиях страны и носят название «Afrosiyob». К 2022 году на скоростных линиях Узбекистана, которые соединяют Ташкент, Самарканд, Бухару, Карши, Навои, курсировало 6 поездов «Afrosiyob».

wikiname: ruwiki

title: Talgo 250

in_language: ru

wikitext:
{{Falseredirect|Talgo}}
{{Электропоезд
 |Серия                = Talgo 250
 RENFE class 130
 |Изображение          =130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
 |Размер изображения   = 300px
 |Подпись              = Электропоезд Тальго 250 сообщением Париж-Мадрид после прохождения [[ширина колеи|точки смены ширины колеи]]
 |Главный конструктор  =
 |Годы постройки       = [[2006 год|2006]] — настоящее время
 |В производстве       = С [[2006 год]]а
 |Страна постройки     = {{флагификация|Испания}}
{{флагификация|Казахстан}}<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=FECvstg0-ig РЕПОРТАЖ: Казахстан модернизирует вагонный завод и вагоностроение]</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.youtube.com/watch?v=Vvg7n1V0u50 |title=«Тулпар-Тальго Астана» разрабатывает новые вагоны |access-date=2017-09-29 |archive-date=2016-09-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160923054938/https://www.youtube.com/watch?v=Vvg7n1V0u50 |url-status=live }}</ref>
 |Завод                =
 |Производитель        =  [[Talgo|Patentes Talgo S.L.]]
 |Составов построено   = 45
 |Вагонов построено    =
 |Страна эксплуатации  = {{флагификация|Испания}},
 {{флагификация|Узбекистан}},
 {{флагификация|Казахстан}}
 |Оператор             = [[RENFE]], АО «[[Узбекистанская железная дорога]]», АО «[[Казахстанские железные дороги]]»
 |Дорога               =
 |Обслуживаемые линии  = [[Высокоскоростная железная дорога Ташкент-Самарканд|Магистраль Ташкент-Самарканд]]
 |Депо                 =
 |Ширина колеи         = [[1520 мм]]:
 {{флагификация|Узбекистан}},
 {{флагификация|Казахстан}},
 {{флагификация|Испания}}
 [[европейская колея|1435 мм.]] -
 |В эксплуатации       = С [[2006 год]]а
 |Напряжение           = 25 кВ, 50 Гц — [[переменный ток]] и 3 кВ —[[постоянный ток]]
 |Конструкционная скорость        = 250-270 км/ч
 |Максимальная служебная скорость = 250 км/ч
 |Вагонов на состав    = от 8 до 11
 |Композиция           = кресла
 |Вместимость          = В 11-[[вагон]]ном составе 299 чел., в стандартном 8-[[вагон]]ном составе 236 чел.
 |Длина вагона         = 20000 мм
 |Ширина               = 2960 мм
 |Высота               = 4000 мм
 |Масса тары           = от 200 тонн до 245 тонн
 |Материал вагона      =  [[Алюминий|Алюминиевые]] композиционные [[сплав]]ы
 |Выходная мощность    =
 |Тип ТЭД              =
 |Мощность ТЭД         = 4800 кВт
 |Ускорение_пуск       =
 |Ускорение_торм       =
 |Электрическое торможение = [[Рекуператор|рекуперативное]] или [[реостат]]ное
 |Мощность торм. реостатов  = до 2400 кВт
 |Ускорение            = 1,2 м/с2
 |Торможение           =
 |Система тяги         =
 |Тормозная система    =
 |Системы безопасности =
}}
'''«Talgo 250»''' ({{lang-ru|Та́льго 250}}) — [[Скоростной поезд|скоростные]] [[электропоезд]]а [[переменный ток|переменного]] и [[Постоянный ток|постоянного]] тока с автоматической системой наклона кузова, производимые [[Промышленность Испании|испанской]] компанией «[[Talgo|Patentes Talgo S.L.]]».
В Испании именуются соответственно ''RENFE S130''.

== Страны эксплуатации ==
* {{Флаг Испании}} [[Испания]]
* {{Флаг Узбекистана}} [[Узбекистан]]
* {{Флаг Казахстана}} [[Казахстан]]
* {{Флаг Саудовской Аравии}} [[Саудовская Аравия]]

== Модификации ==
* '''RENFE Series 130''' компании «[[Bombardier]]». Используются на двух видах железнодорожной колеи и с возможностью применения двух видов напряжения (3 кВ постоянного и 25 кВ переменного). Серия состоит из 45 составов.
* '''RENFE Series 730''' — изменённые 15 составов предыдущей модели с дизельными генераторами с перспективой гибридизации поездов.
* '''Серия «[[Afrosiyob|Афросиаб]]»''' для «[[Узбекистанская железная дорога|Узбекистанской железной дороги]]» от компании «Ingeteam» с шириной колеи [[1520 мм]] и напряжением питания 25 кВ (переменный ток). Серия состоит из 6<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://uzdaily.uz/ru/post/64095|title=В Узбекистан доставлен еще один высокоскоростной поезд Afrosiyob|author=UzDaily|website=UzDaily.uz|access-date=2021-10-01|archive-date=2021-10-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20211001074437/https://www.uzdaily.uz/ru/post/64095|url-status=live}}</ref> составов.

== В Белоруссии ==
В 2015 году в [[Белоруссия|Белоруссии]] на станции «[[Брест-Центральный]]» было установлено переводное устройство фирмы Тальго для автоматического изменения ширины колесных пар. Это позволило Российским железным дорогам начать движение скоростных поездов производства Тальго (иной модели — Talgo 9) по маршруту Москва — Берлин.<ref>{{Cite web|url=https://transport-gazeta.by/novosti/v-breste-strizha-ispytali|title=В Бресте «Стрижа» испытали|publisher=transport-gazeta.by|access-date=2019-11-27|url-status=dead}}</ref>

== В Казахстане ==
Скоростные поезда «Тулпар-Тальго», собираемые по лицензии в [[Астана|Астане]], используются на многих маршрутах (табл.)<ref>{{cite web|url=https://www.nur.kz/355836-zhurnalisty-oczenili-novye-kazahstanskie-poezda-foto.html|title=Журналисты оценили новые казахстанские поезда (фото)|author=NUR.KZ|lang=ru|access-date=2016-08-18|archive-date=2016-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20160921193507/https://www.nur.kz/355836-zhurnalisty-oczenili-novye-kazahstanskie-poezda-foto.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite news|title=Новые модели вагонов "Тұлпар-Тальго" в ЕС подвергли различным силовым испытаниям|last=TODAY.KZ|url=http://today.kz/news/ekonomika/2016-11-29/730806-novyie-modeli-vagonov-tlpar-talgo-v-es-podvergli-razlichnyim-silovyim-ispyitaniyam/|work=Today.kz|access-date=2016-12-12|language=ru|archive-date=2016-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161220095536/http://today.kz/news/ekonomika/2016-11-29/730806-novyie-modeli-vagonov-tlpar-talgo-v-es-podvergli-razlichnyim-silovyim-ispyitaniyam/}}</ref><ref>{{Cite news|title=Состоялся запуск поезда "Тұлпар-Тальго" новой модификации|last=TODAY.KZ|url=http://today.kz/news/zhizn/2016-12-06/731256-sostoyalsya-zapusk-poezda-tlpar-talgo-novoj-modifikatsii/|work=Today.kz|access-date=2017-01-08|language=ru|archive-date=2016-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161220095248/http://today.kz/news/zhizn/2016-12-06/731256-sostoyalsya-zapusk-poezda-tlpar-talgo-novoj-modifikatsii/}}</ref>.

{|class="standard" style="text-align:center;"
|+Скоростные поезда «Тулпар-Тальго»
!Сообщение поездов [[Казахстанские железные дороги|КЖД]]!!Наименование ([[Казахский язык|каз.]])
|-
| rowspan="2" |[[Алма-Ата]] — Астана||«Тұлпар»
|-
|«Алатау»
|-
| rowspan="2" |Алма-Ата — [[Шымкент]]||«Ақ Сұнқар»
|-
|«Отырар»
|-
|Алма-Ата — [[Петропавловск]]||«Жетісу»
|-
|Алма-Ата — [[Уральск]]||«Жібек жолы»
|-
|Алма-Ата — [[Атырау]]||«Сарайшық»
|-
|Алма-Ата — [[Усть-Каменогорск]]||«Шығыс»
|-
|Алма-Ата — [[Ташкент]]||
|-
|Алма-Ата — [[Павлодар]]||
|-
|Алма-Ата — [[Туркестан (город)|Туркестан]]
|
|-
|Астана — Актобе||«Ақтөбе»
|-
|Астана — Атырау||«Атырау»
|-
|Астана — [[Риддер]]||«Ертіс»
|-
|Астана — [[Кызылорда]]||«Сырдария»
|-
|Астана — Шымкент||
|-
|Астана — Уральск||
|}

== В России ==
{{main|Стриж (поезд)}}
[[Файл:Стриж (электропоезд).png|thumb|400px|Логотип российского поезда «Стриж»]]
С 1 июня 2015 года на маршруте Москва — Нижний Новгород (440 км) скоростной поезд «Стриж» заменил курсировавший там 5 лет скоростной поезд «[[Сапсан (электропоезд)|Сапсан]]», при этом время в пути составляет 3 ч 35 мин — 3 ч 50 мин<ref>[http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1226700&archive=2014.10.27 На «Тальго» быстрее. Новые скоростные поезда привлекут пассажиров] {{Wayback|url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1226700&archive=2014.10.27 |date=20211121110227 }} / Гудок Выпуск № 192 (25627) 27.10.2014</ref><ref>[http://www.travel.ru/news/2015/06/01/245848.html Talgo Москва — Нижний Новгород отправился в первый рейс] {{Wayback|url=http://www.travel.ru/news/2015/06/01/245848.html |date=20211121105655 }} / Поезд Talgo, Travel.ru, 1 июня 2015</ref>. Остановки в пути — [[Дзержинск (станция)|Дзержинск]], [[Ковров]] и [[Владимир (город, Россия)|Владимир]], на этих станциях построены новые низкие платформы (кроме ст [[Ковров I]], где нет и никогда не было высоких платформ).

Для России закуплены только промежуточные вагоны ''Talgo 9 (официальное обозначение составов Talgo концепции использования без локомотивов компании Talgo)'' для обращения на [[локомотив]]ной тяге. В качестве локомотива для них используется отечественный двухсистемный пассажирский [[электровоз]] ''[[ЭП20]],'' способный работать как на постоянном токе (участок Москва — Владимир), так и на переменном (участок Владимир — Нижний Новгород), а также ''[[ЭП2К]] и [[ТЭП70БС]] (маршрут СПб-Самара-СПб).''

В 2016 году запущен<ref>{{Cite web|url=http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5309&layer_id=3290&refererLayerId=162&id=2529#price17|title=Поезд "Стриж" {{!}} Пассажирам|publisher=pass.rzd.ru|access-date=2016-12-17|archive-date=2016-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20161220180251/http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5309&layer_id=3290&refererLayerId=162&id=2529#price17|url-status=dead}}</ref> поезд «Стриж» по маршруту Москва — Берлин (1870 км) с остановками в [[Смоленск]]е, [[Минск]]е, [[Брест]]е и [[Варшава|Варшаве]].

В 2020 году запущен поезд «Стриж» по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Самара.

В 2022 году, из-за [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкций наложенных на Россию в связи со вторжением на Украину]], поезда типа «Стриж» были выведены из эксплуатации<ref>{{Cite web|url=https://www.railway.supply/en/running-of-strizh-trains-in-russia-was-terminated-in-march-2022-due-to-sanctions/|title=Running of Strizh trains in Russia was terminated in March 2022 due to sanctions|lang=en-US|first=OLEKSANDR|last=BATRAK|website=Railway Supply|date=2022-05-21|access-date=2024-05-02|archive-date=2024-05-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20240502101521/https://www.railway.supply/en/running-of-strizh-trains-in-russia-was-terminated-in-march-2022-due-to-sanctions/|url-status=live}}</ref>.

== В Узбекистане ==
{{main|Afrosiyob}}В [[Узбекистан|Узбекистане]] модифицированные поезда Talgo 250 эксплуатируются с 2011 год на высокоскоростных линиях страны и носят название «[[Afrosiyob]]». К 2022 году на [[Высокоскоростная железная дорога Узбекистана|скоростных линиях Узбекистана]], которые соединяют [[Ташкент]], [[Самарканд]], [[Бухара|Бухару]], [[Карши]], [[Навои (город)|Навои]], курсировало 6 поездов «Afrosiyob».

== Галерея ==
<gallery class="center">
Файл:Bf Bilbao Abando, Talgo-Triebzug.jpg
Файл:S2772 Bf Madrid Atocha, 103, 130.jpg
Файл:130 - Vallecas - Andres Gomez-Club Ferroviario 241.jpg
Файл:Talgo S-130 en servicio euromed.jpg
Файл:Estación de Cádiz-Interior.jpg
Файл:León RENFE 1.jpg
Файл:RENFE Alvia S-130.000 (24547010389).jpg
Файл:130-025-0, Spain, Tarragona, Tarragona - Torredembarra stretch (Trainpix 203444).jpg
Файл:Talgo Afrosiyob 03-04, Узбекистан, Джизакская область, перегон Джизак - разъезд 13 (Trainpix 213743).jpg|альт=
</gallery>

== См. также ==
* [[Afrosiyob|Афросиаб]]
* [[RENFE]]
* [[AVE]]

== Примечания ==
{{примечания}}

{{Скоростные и высокоскоростные поезда России}}
{{Скоростные и высокоскоростные поезда}}

[[Категория:Высокоскоростные поезда]]
[[Категория:Электропоезда на базе электровозной тяги]]
[[Категория:Моторвагонный подвижной состав, появившийся в 2006 году]]

title: Производство

Годы постройки: 2006 — настоящее время

Страна постройки: Испания · Казахстан

Производитель: Patentes Talgo S.L.

title: Технические данные

Род тока и напряжение в контактной сети: 25 кВ, 50 Гц — переменный ток и 3 кВ —постоянный ток

Число вагонов в составе: от 8 до 11

Композиция: кресла

Пассажировместимость: В 11-вагонном составе 299 чел., в стандартном 8-вагонном составе 236 чел.

Ширина колеи: 1520 мм: · Узбекистан, · Казахстан, · Испания · 1435 мм. -

Масса тары: от 200 тонн до 245 тонн

Материал вагона: Алюминиевые композиционные сплавы

Электрическое торможение: рекуперативное или реостатное

title: Эксплуатация

Страна эксплуатации: Испания, · Узбекистан, · Казахстан

Оператор: RENFE, АО «Узбекистанская железная дорога», АО «Казахстанские железные дороги»

Обслуживаемые линии: Магистраль Ташкент-Самарканд

В эксплуатации: С 2006 года


text:
# Астрачи (посёлок при железнодорожной станции)
Астрачи — посёлок при станции в Большедворском сельском поселении Бокситогорского района Ленинградской области.

## История
- Посёлок Астрачи на карте 1913 года

Согласно карте Новгородской губернии 1913 года, на месте современного посёлка находилась железнодорожная казарма.
По данным 1966 года в состав Галичского сельсовета входил посёлок при железнодорожном разъезде Астрачи.
По данным 1973 года в состав Галичского сельсовета входил посёлок при железнодорожной станции Астрачи.
По данным 1990 года посёлок при станции Астрачи входил в состав Большедворского сельсовета.
В 1997 году в посёлке при станции Астрачи Большедворской волости проживали 10 человек, в 2002 году — 8 человек (все русские).
В 2007 году в посёлке при станции Астрачи Большедворского СП проживали 6 человек, в 2010 году — 4.

## География
Находится в северо-западной части района у железнодорожной станции Астрачи, на линии Санкт-Петербург — Вологда, к югу от автодороги А114 (Новая Ладога — Вологда).
Расстояние до административного центра поселения — 20 км.

## Демография
| 1997 | 2002 | 2007 | 2010 | 2017 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 10   | ↘8   | ↘6   | ↘4   | ↘3   |

wikitext:
{{Значения|тип=топоним|Астрачи}}
{{НП+Россия
 |статус                  = посёлок при железнодорожной станции
 |русское название        = Астрачи
 |оригинальное название   =
 |изображение =
 |герб                    =
 |флаг                    =
 |lat_deg                 = 59.614427
 |lon_deg                 = 33.631846
 |CoordAddon              = source:yandexmaps_type:city_region:RU-LEN
 |CoordScale              = 30000
 |регион                  = Ленинградская область
 |регион в таблице        = Ленинградская область
 |вид района              =
 |район                    = Бокситогорский район
 |район в таблице          = Бокситогорский район{{!}}Бокситогорский
 |вид поселения            = Сельское поселение
 |поселение                = Большедворское сельское поселение
 |поселение в таблице      = Большедворское сельское поселение{{!}}Большедворское
 |внутреннее деление      =
 |глава                   =
 |дата основания          =
 |первое упоминание       =
 |прежние имена           =
 |статус с                =
 |площадь                 =
 |высота центра НП        =
 | население                = {{ Население | Астрачи (посёлок при железнодорожной станции)| тс }}
 | год переписи             = {{ Население | Астрачи (посёлок при железнодорожной станции)| г }}
 | плотность                =
 | национальный состав      =
 | конфессиональный состав  =
 | этнохороним              =
 | часовой пояс             = +3
 | телефонный код           = 81366
 | почтовый индекс          = 187642
 | цифровой идентификатор   = 41203812003
 | add1n                    = {{+ИПК|Высота=380|Увеличение=13|Кайма=да}}
}}
'''Астрачи''' — посёлок при станции в [[Большедворское сельское поселение|Большедворском сельском поселении]] [[Бокситогорский район|Бокситогорского района]] [[Ленинградская область|Ленинградской области]].

== История ==
<gallery widths="690px" heights="230px" class="center">
Astracha1913.jpg|Посёлок Астрачи на карте 1913 года
</gallery>

Согласно карте [[Новгородская губерния|Новгородской губернии]] 1913 года, на месте современного посёлка находилась железнодорожная казарма<ref>Военно-топографическая карта Новгородской губернии, ряд III, лист 11, 1913 г.</ref>.

По данным 1966 года в состав Галичского сельсовета входил посёлок при железнодорожном [[разъезд]]е ''Астрачи''<ref name="adm3">{{книга |заглавие=Административно-территориальное деление Ленинградской области |ссылка=http://old.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201966%20g_4.pdf |ответственный=Сост. Т. А. Бадина |издание=Справочник |место=Л. |издательство=[[Лениздат]] |страницы=61 |страниц=197 |год=1966 |тираж=8000 |archive-date=2013-10-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131017192303/http://old.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201966%20g_4.pdf }}</ref>.

По данным 1973 года в состав Галичского [[сельсовет]]а входил посёлок при железнодорожной станции ''Астрачи''<ref>{{Cite web |url=http://old.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201973%20g_5.pdf |title=Административно-территориальное деление Ленинградской области. — Лениздат. 1973. С. 166 |access-date=2020-05-23 |archive-date=2016-03-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160330054616/http://reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201973%20g_5.pdf |url-status=live }}</ref>.

По данным 1990 года посёлок при станции ''Астрачи'' входил в состав Большедворского сельсовета<ref>{{Cite web |url=http://old.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201990%20g_6.pdf |title=Административно-территориальное деление Ленинградской области. Лениздат. 1990. ISBN 5-289-00612-5. С. 28 |access-date=2020-05-23 |archive-date=2013-10-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131017190235/http://www.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201990%20g_6.pdf |url-status=live }}</ref>.

В 1997 году в посёлке при станции ''Астрачи'' Большедворской [[Волость|волости]] проживали 10 человек, в 2002 году — 8 человек (все русские)<ref>{{Cite web |url=http://old.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201997%20g_7.pdf |title=Административно-территориальное деление Ленинградской области. СПб. 1997. ISBN 5-86153-055-6. С. 32 |access-date=2020-05-20 |archive-date=2013-10-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131017184728/http://www.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%201997%20g_7.pdf |url-status=live }}</ref><ref>{{cite web|url = http://lingvarium.org/russia/BD/02c_Leningradskaja_obl_new.xls|author = [[Коряков, Юрий Борисович|Коряков Ю. Б.]]|title = База данных «Этно-языковой состав населённых пунктов России». Ленинградская область|access-date = 2017-10-08|archive-date = 2016-03-05|archive-url = https://web.archive.org/web/20160305083243/http://lingvarium.org/russia/BD/02c_Leningradskaja_obl_new.xls|url-status = live}}</ref>.

В 2007 году в посёлке при станции ''Астрачи'' Большедворского [[Сельское поселение|СП]] проживали 6 человек, в 2010 году — 4<ref name="adm">{{Cite web |url=http://lopress.47lib.ru/imageViewer/img?url=mZaTmpGekprCl4uLj8XQ0JmQh4uNkIvRnpOLjJCZi9GMj53RjYrQk5CPjZqMjNKMi5CNnpia0NDPz8%2FO0M%2FPz87Qz8nNxtGPm5nZnIqNjZqRi6+emJrCztmah4vCj5uZ2Z6Li43CzsfJy8vPys3HyNmMmo2WnpPCztmQnZWanIvCzsfJx8nJzs3KztmYjZCKj8LP |title=Административно-территориальное деление Ленинградской области. — СПб. 2007. С. 55 |access-date=2022-03-19 |archive-date=2013-10-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131017184641/http://www.reglib.ru/Files/file/administrativno-territorialnoe%20delenie%20leningradskoi%20oblasti_%202007%20g_8.pdf |url-status=live }}</ref><ref name="per2010">{{Cite web |url=http://petrostat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/petrostat/resources/b281da004d2c553abe51bef5661033e3/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C.rar |title=Итоги Всероссийской переписи населения 2010 года. Ленинградская область. |access-date=2019-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180615214347/http://petrostat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/petrostat/resources/b281da004d2c553abe51bef5661033e3/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C.rar |archive-date=2018-06-15 |url-status=dead }}</ref>.

== География ==
Находится в северо-западной части района у железнодорожной станции [[Астрачи (станция)|Астрачи]], на линии [[Ладожский вокзал|Санкт-Петербург]] — [[Вологда I|Вологда]], к югу от автодороги {{табличка-ru|А|114}} ([[Новая Ладога]] — [[Вологда]]).

Расстояние до административного центра поселения — 20 км<ref name="adm"/>.

== Демография ==
{{ Население | Астрачи (посёлок при железнодорожной станции) }}
<timeline>
ImageSize = width:250 height:300
PlotArea = left:30 right:40 top:20 bottom:20
TimeAxis = orientation:vertical
AlignBars = justify
Colors =
  id:gray1 value:gray(0.9)
DateFormat = yyyy
Period = from:0 till:10
ScaleMajor = unit:year increment:5 start:0 gridcolor:gray1
PlotData =
  bar:1997 color:gray1 width:1
   from:0 till:10 width:15  text:10 textcolor:red fontsize:8px
  bar:2002 color:gray1 width:1
   from:0 till:8 width:15  text:8 textcolor:red fontsize:8px
  bar:2007 color:gray1 width:1
   from:0 till:6 width:15  text:6 textcolor:red fontsize:8px
  bar:2010 color:gray1 width:1
   from:0 till:4 width:15  text:4 textcolor:red fontsize:8px
  bar:2017 color:gray1 width:1
   from:0 till:3 width:15 text:3 textcolor:red fontsize:8px
</timeline>

== Примечания ==
{{примечания}}

{{Населённые пункты Большедворского сельского поселения}}

[[Категория:Населённые пункты Бокситогорского района]]

title: Астрачи

Страна: Россия

Субъект Федерации: Ленинградская область

Муниципальный район: Бокситогорский

Сельское поселение: Большедворское

title: История и география

title: Население

Население: ↘3 человека (2017)

title: Цифровые идентификаторы


text:
# Картер, Рон
Рон Картер (4 мая 1937) — американский джазовый басист и виолончелист, один из наиболее известных джазовых аккомпаниаторов, обладатель виртуозной техники. Является, наряду с Милтом Хинтоном, Лероем Винегаром и Рэем Брауном, самым записываемым басистом, играющим джаз (участвовал в записи более 2500 альбомов). Журнал Rolling Stone поместил его на 10-е место в списке величайших басистов всех времен.

## Биография
Рональд Левин Картер родился 4 мая 1937 года в г. Ферндейл (штат Мичиган). В возрасте 10 лет начал учиться играть на виолончели, но, столкнувшись после переезда его семьи в Детройт с расовыми предрассудками относительно академических музыкантов, взял в руки контрабас.
Учился в Детройтской Политехнической Высшей школе, затем продолжил музыкальное образование в Истменовской школе музыки в Рочестере, одной из ведущих американских консерваторий, а далее — в Манхэттенской музыкальной школе, где получил степень магистра.
Первые джазовые выступления Рона Картера состоялись в 1960 году в коллективе Чико Хэмилтона и Джеки Байерда. Первые записи сделаны в том же году с Эриком Долфи и Доном Эллисом. В альбоме «Out there» Эрика Долфи участвовал, помимо Картера, другой басист — Джордж Дювивье, и Картер в некоторых произведениях играл на виолончели. В целом альбом был новаторским для того времени и был выдержан в духе Третьего течения. В качестве лидера состава он впервые выступил в 1961 году на альбоме «Where?» с Долфи и пианистом Мэлом Уолдроном.
Картер быстро влился в джазовую среду, начав сотрудничество, помимо Долфи и Байерда, с Телониусом Монком, Бобби Тиммонсом, Артом Фармером.
С 1963 по 1968 годы Рона Картера пригласил к себе Майлс Дейвис. Картер стал постоянным басистом «второго великого квинтета», последнего акустического ансамбля великого трубача, в который ещё входили пианист Херби Хэнкок, перешедший из «Jazz Messengers» саксофонист Уэйн Шортер и ударник Тони Уильямс. Картер записал в квинтете значительные альбомы «Seven Steps to Heaven» и «E.S.P.», участвовал также в студийных сессиях Дейвиса. Иногда он брал в руки электробас, но впоследствии стал избегать его и играл только на контрабасе.
Кроме этого, Картер принимал участие в сессиях для фирмы Blue Note с Хэнкоком (Maiden Voyage) и Уильямсом, сотрудничал с пианистами Хорасом Силвером, Маккоем Тайнером, Эндрю Хиллом и Дюком Пирсоном, трубачами Фредди Хаббардом и Ли Морганом и другими музыкантами.
После ухода от Дейвиса Картер сотрудничал с фирмой CTI Records, выпуская несколько альбомов в качестве лидера группы.
В 70-80-х годах Картер сотрудничал со многими джазовыми музыкантами, среди которых Седар Уолтон, Хэнк Джонс, Джо Хендерсон.
В 1972 году он вошёл в состав New York Jazz Quartet совместно с Роландом Ханной, Хьюбертом Лоузом и Билли Кобэмом.
В 1980—1983 годах Картер входил в обновлённый состав V. S. O. P. (Хэнкок, Уильямс, братья Уинтон и Брэнфорд Марсалис). В 1986 году присоединился к Майлсу Дейвису в кампании по борьбе с апартеидом.
В 1990-е годы играл в дуэтах с Седаром Уолтоном и Джимом Холлом.
О широте его музыкальных вкусов говорит то, что он участвовал в таких разных коллективах, как альтернативная хип-хоп группа A Tribe Called Quest’s и The Classical Jazz Quartet, исполнявшая классические произведения в джазовой обработке.
Картер изобрёл разновидность малого контрабаса — бас-пикколо, на котором он играл в 1970-х годах.
Рон Картер является почётным профессором Музыкального отдела Нью-йоркского городского колледжа, в котором он преподавал более 20 лет, и почётным доктором Музыкального Колледжа в Бёркли.
С 2008 года преподавал искусство игры на контрабасе в Джульярдской музыкальной школе.

title: Картер, Рон

wikitext:
{{Однофамильцы|Картер}}
{{Нет ссылок|дата=7 декабря 2015}}
{{Музыкант  <!-- Рекомендации по заполнению: http://ru.wikipedia.org/wiki/Шаблон:Музыкант -->
 |Имя             = Рон Картер
 |Оригинал имени  = Ron Carter
 |Изображение     = Ron Carter photo 1.jpg
 |Ширина          =
 |Описание изображения = Рон Картер на European Jazz Expò 2007
 |Фон             = non_vocal_instrumentalist
 |Полное имя      = Картер Рональд Левин
 |Дата рождения   = 4.5.1937
 |Место рождения  = {{МР|Ферндейл|в Ферндейле (Мичиган)|Ферндейл (Мичиган)}}, [[Мичиган]]
 |Дата смерти     =
 |Место смерти    =
 |Годы активности = 1960 — н.вр.
 |Страна          = {{US}}
 |Профессии       = музыкант
 |Инструменты     = [[контрабас]], [[виолончель]], пикколо-бас, электробас
 |Жанры           = [[джаз]]
 |Псевдонимы      =
 |Коллективы      =
 |Лейблы          =
 |Награды         =
 |Сайт            =
}}

'''Рон Картер''' ([[4 мая]] [[1937 год|1937]]) — американский [[джаз]]овый [[басист]] и [[виолончелист]], один из наиболее известных джазовых аккомпаниаторов, обладатель виртуозной техники. Является, наряду с [[Хинтон, Милт|Милтом Хинтоном]], [[Винегар, Лерой|Лероем Винегаром]] и [[Браун, Рэй|Рэем Брауном]], самым записываемым басистом, играющим джаз (участвовал в записи более 2500 альбомов). Журнал ''[[Rolling Stone]]'' поместил его на 10-е место в списке величайших басистов всех времен<ref>{{cite web|url=https://www.rollingstone.com/music/music-lists/50-greatest-bassists-of-all-time-1003022/|title=The 50 Greatest Bassists of All Time|lang=en|date=2020-07-01|publisher=''[[Rolling Stone]]''|access-date=2022-05-03|archive-date=2020-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20201029063208/https://www.rollingstone.com/music/music-lists/50-greatest-bassists-of-all-time-1003022/tony-levin-1003071|url-status=live}}</ref>.

== Биография ==
Рональд Левин Картер родился 4 мая 1937 года в г. [[Ферндейл (Мичиган)|Ферндейл]] (штат [[Мичиган]]). В возрасте 10 лет начал учиться играть на виолончели, но, столкнувшись после переезда его семьи в [[Детройт]] с расовыми предрассудками относительно академических музыкантов, взял в руки контрабас.

Учился в Детройтской Политехнической Высшей школе, затем продолжил музыкальное образование в [[Истменовская школа музыки|Истменовской школе музыки]] в [[Рочестер (Мичиган)|Рочестере]], одной из ведущих американских консерваторий, а далее — в Манхэттенской музыкальной школе, где получил степень магистра.

Первые джазовые выступления Рона Картера состоялись в 1960 году в коллективе [[Чико Хэмилтон]]а и [[Джеки Байерд]]а. Первые записи сделаны в том же году с [[Долфи, Эрик|Эриком Долфи]] и [[Дон Эллис|Доном Эллисом]]. В альбоме «Out there» Эрика Долфи участвовал, помимо Картера, другой басист — [[Джордж Дювивье]], и Картер в некоторых произведениях играл на виолончели. В целом альбом был новаторским для того времени и был выдержан в духе [[Третье течение|Третьего течения]]. В качестве лидера состава он впервые выступил в 1961 году на альбоме «Where?» с Долфи и пианистом [[Уолдрон, Мэл|Мэлом Уолдроном]].

Картер быстро влился в джазовую среду, начав сотрудничество, помимо Долфи и Байерда, с [[Монк, Телониус|Телониусом Монком]], [[Бобби Тиммонс]]ом, [[Фармер, Арт|Артом Фармером]].

С 1963 по 1968 годы Рона Картера пригласил к себе [[Дейвис, Майлс|Майлс Дейвис]]. Картер стал постоянным басистом «второго великого квинтета», последнего акустического ансамбля великого трубача, в который ещё входили пианист [[Хэнкок, Херби|Херби Хэнкок]], перешедший из «[[Jazz Messengers]]» саксофонист [[Шортер, Уэйн|Уэйн Шортер]] и ударник [[Уильямс, Тони (барабанщик)|Тони Уильямс]]. Картер записал в квинтете значительные альбомы «Seven Steps to Heaven» и «[[E.S.P.]]», участвовал также в студийных сессиях Дейвиса. Иногда он брал в руки электробас, но впоследствии стал избегать его и играл только на контрабасе.

Кроме этого, Картер принимал участие в сессиях для фирмы [[Blue Note Records|Blue Note]] с Хэнкоком (''[[Maiden Voyage (альбом Херби Хэнкока)|Maiden Voyage]]'') и Уильямсом, сотрудничал с пианистами [[Сильвер, Хорас|Хорасом Силвером]], [[Тайнер, Маккой|Маккоем Тайнером]], [[Хилл, Эндрю|Эндрю Хиллом]] и Дюком Пирсоном, трубачами [[Фредди Хаббард]]ом и [[Морган, Ли|Ли Морганом]] и другими музыкантами.

После ухода от Дейвиса Картер сотрудничал с фирмой [[CTI Records]], выпуская несколько альбомов в качестве лидера группы.
В 70-80-х годах Картер сотрудничал со многими джазовыми музыкантами, среди которых [[Седар Уолтон]], [[Хэнк Джонс]], [[Хендерсон, Джо|Джо Хендерсон]].
В 1972 году он вошёл в состав [[New York Jazz Quartet]] совместно с [[Ханна, Роланд|Роландом Ханной]], [[Лоуз, Хьюберт|Хьюбертом Лоузом]] и [[Билли Кобэм]]ом.

В 1980—1983 годах Картер входил в обновлённый состав [[V. S. O. P.]] (Хэнкок, Уильямс, братья [[Уинтон Марсалис|Уинтон]] и [[Брэнфорд Марсалис]]). В 1986 году присоединился к Майлсу Дейвису в кампании по борьбе с [[апартеид]]ом.

В 1990-е годы играл в дуэтах с Седаром Уолтоном и [[Холл, Джим (гитарист)|Джимом Холлом]].

О широте его музыкальных вкусов говорит то, что он участвовал в таких разных коллективах, как альтернативная [[Хип-хоп (музыкальный жанр)|хип-хоп]] группа A Tribe Called Quest’s и [[The Classical Jazz Quartet]], исполнявшая классические произведения в джазовой обработке.

Картер изобрёл разновидность малого контрабаса — бас-пикколо, на котором он играл в 1970-х годах.

Рон Картер является почётным профессором Музыкального отдела Нью-йоркского городского колледжа, в котором он преподавал более 20 лет, и почётным доктором Музыкального Колледжа в Бёркли.

С 2008 года преподавал искусство игры на контрабасе в [[Джульярдская школа|Джульярдской музыкальной школе]].

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20140720180949/http://aceofbass.ru/ron-carter/ Рон Картер] на Ace of bass
* В. Б. Фейертаг. Энциклопедический справочник «Джаз. XX век»
* [http://www.megabook.ru/Article.asp?AID=601028 www.megabook.ru]{{Недоступная ссылка|date=2018-07|bot=InternetArchiveBot }}
* [http://sevjazz.info/index.php?option=com_content&view=article&id=454:2012-05-04-10-54-39&catid=48:jazz-stars Звёзды джаза. Картер Рон]

{{ВС}}
{{Зал славы джаза}}
<!--- Категории --->

[[Категория:Джазовые контрабасисты США]]
[[Категория:Исполнители Verve Records]]
[[Категория:Исполнители RSO Records]]
[[Категория:Исполнители Prestige Records]]
[[Категория:Исполнители Blue Note Records]]
[[Категория:Выпускники Технической средней школы Касс]]
[[Категория:Выпускники Истменской школы музыки]]
[[Категория:Преподаватели Городского колледжа Нью-Йорка]]
[[Категория:Лауреаты премии Echo Jazz]]

title: Основная информация

Имя при рождении: англ. Ronald Levin Carter

Полное имя: Картер Рональд Левин

Место рождения: Ферндейл, Мичиган

Страна: США

Профессии: музыкант

Инструменты: контрабас, виолончель, пикколо-бас, электробас

Жанры: джаз

Лейблы: Blue Note, Milestone Records, Chesky Records, In + Out Records, Whaling City Sound и CTI Records

Награды: мастер джаза Национального фонда искусств