text:
# Храм Баграта
Храм Багра́та — храм, возведённый в Кутаиси в правление Баграта III как главный собор объединённого Грузинского царства и освящённый в честь Успения Богородицы в 1003 году.
Величественный по размерам и пропорциям храм стал принципиально новым словом в истории закавказского зодчества, был пышно украшен резьбой и мозаиками и играл исключительную роль в средневековой истории Грузии. В частности, именно здесь был коронован Давид IV Строитель.
Во время нападения турок в 1691 году взрыв пороха разрушил кровлю и купол собора, впоследствии не восстанавливавшегося. В 1770 году артиллерия русского генерала Тотлебена уничтожила Кутаисскую крепость и всю восточную часть храма Баграта.
В 1994 году храм Баграта был внесён ЮНЕСКО в число объектов Всемирного наследия, в 2001 году передан Грузинской православной церкви, которая периодически проводила в руинах богослужения.

## Восстановление
После переизбрания на второй президентский срок Михаил Саакашвили на церемонии инаугурации пообещал воссоздать храм «в первоначальном виде». В ответ на критику со стороны искусствоведов и реставраторов президент заявил: «По этому вопросу я не изменю своего мнения. Баграти должен быть восстановлен и должен вновь предстать перед Грузией во всём своём великолепии».
В июле 2010 года ЮНЕСКО потребовало прекращения строительства на территории памятника и внесло его в Список всемирного наследия, находящегося под угрозой, но несмотря на это работы по реконструкции храма продолжились. Планировалось, что восстановление собора будет завершено осенью 2012 года. 17 июня 2012 года католикос-патриарх всея Грузии Илия II призвал прекратить ведущиеся работы и согласовать все детали восстановления со специалистами из ЮНЕСКО.
17 августа 2012 года на куполе храма Баграта установлен двухметровый бронзовый крест весом в 300 кг. Крест изготовлен по эскизу архитектора Вано Гремелашвили. Крест будет виден со всех точек Кутаиси. Присутствовавший на церемонии президент Михаил Саакашвили заявил, что восстановление храма была мечтой грузинского народа, а сам храм является символом единой Грузии.
В 2017 году ЮНЕСКО удалила собор Баграти из списка объектов Всемирного наследия, так как его реконструкция нанесла ущерб целостности и подлинности. Это решение сохраняет статус всемирного наследия у монастыря Гелати.

title: Храм Баграта

wikitext:
{{Другие значения|Успенский собор}}
{{Достопримечательность
 |Тип                      = Церковь
 |Русское название         = Храм Баграта
 |Оригинальное название    = {{lang-ka|ბაგრატის ტაძარი}}
 |Изображение              = 2014 Kutaisi, Katedra Bagrati (04).jpg
 |Подпись изображения      = Храм, воссозданный по требованию Саакашвили (фото 2014 года)
 |Ширина изображения       = 250px
 |Статус                   =
 |Страна                   = Грузия
 |Название местоположения  = Город
 |Местоположение           = Кутаиси
 |Координаты               = 42/16/38/N/42/42/15/E
  |CoordScale = 2000
 |Конфессия                = [[Грузинская православная церковь]]
 |Епархия                  = [[Кутаисская и Гаэнатская епархия]]
 |Основные даты            = {{Достопримечательность/Даты|1003 год|Освящён}}
}}
'''Храм Багра́та''' — храм, возведённый в [[Кутаиси]] в правление [[Баграт III|Баграта III]] как главный собор объединённого Грузинского царства и освящённый в честь [[Успение Богородицы|Успения Богородицы]] в 1003 году.

Величественный по размерам и пропорциям храм стал принципиально новым словом в истории [[Закавказье|закавказского]] зодчества, был пышно украшен резьбой и [[мозаика]]ми и играл исключительную роль в средневековой истории [[Грузия|Грузии]]. В частности, именно здесь был коронован [[Давид IV Строитель]].

Во время нападения [[Османская империя|турок]] в 1691 году взрыв пороха разрушил кровлю и купол собора, впоследствии не восстанавливавшегося. В 1770 году артиллерия русского генерала [[Тотлебен, Готтлоб Курт Генрих|Тотлебена]] уничтожила Кутаисскую крепость и всю восточную часть храма Баграта.

В 1994 году храм Баграта был внесён [[ЮНЕСКО]] в число объектов [[всемирное наследие|Всемирного наследия]], в 2001 году передан [[Грузинская православная церковь|Грузинской православной церкви]], которая периодически проводила в руинах богослужения.

== Восстановление ==
После переизбрания на второй президентский срок [[Саакашвили, Михаил Николозович|Михаил Саакашвили]] на церемонии инаугурации пообещал воссоздать храм «в первоначальном виде». В ответ на критику со стороны искусствоведов и реставраторов президент заявил: ''«По этому вопросу я не изменю своего мнения. Баграти должен быть восстановлен и должен вновь предстать перед Грузией во всём своём великолепии»''<ref>{{cite web
 |url          = https://www.ekhokavkaza.com/a/2114548.html
 |title        = ЮНЕСКО обеспокоено восстановительными работами в храме Баграти
 |author       = Мзия Паресишвили
 |date         = 2010-07-31
 |website      = Эхо Кавказа
 |publisher    = [[Радио «Свобода»]]
 |accessdate   = 2017-05-08
 |archive-date = 2019-07-02
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20190702152250/https://www.ekhokavkaza.com/a/2114548.html
 |url-status   = live
}}</ref>.

В июле 2010 года [[ЮНЕСКО]] потребовало прекращения строительства на территории памятника и внесло его в [[Список всемирного наследия, находящегося под угрозой]]<ref>{{cite web
 |url          = http://whc.unesco.org/en/news/637
 |title        = World Heritage Committee inscribes Bagrati Cathedral and Gelati Monastery (Georgia) on List of World Heritage in Danger
 |date         = 2010-07-29
 |publisher    = UNESCO World Heritage Centre
 |accessdate   = 2017-05-08
 |lang         = en
 |archive-date = 2014-04-07
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20140407080510/http://whc.unesco.org/en/news/637
 |url-status   = live
}}[http://whc.unesco.org/en/news/637 World Heritage Committee inscribes Bagrati Cathedral and Gelati Monastery (Georgia) on List of World Heritage in Danger] {{Wayback|url=http://whc.unesco.org/en/news/637 |date=20140407080510 }} {{ref-en}}</ref>, но несмотря на это работы по реконструкции храма продолжились. Планировалось, что восстановление собора будет завершено осенью 2012 года. 17 июня 2012 года католикос-патриарх всея Грузии [[Илия II (католикос-патриарх всея Грузии)|Илия II]] призвал прекратить ведущиеся работы и согласовать все детали восстановления со специалистами из [[ЮНЕСКО]]<ref>{{cite web
 |url          = http://www.apsny.ge/2012/soc/1339965671.php
 |title        = Илия Второй требует приостановить реабилитацию собора Баграта
 |date         = 2012-06-17
 |publisher    = «Грузия Online»
 |accessdate   = 2017-05-08
 |archive-date = 2018-06-29
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20180629235701/http://www.apsny.ge/2012/soc/1339965671.php
 |url-status   = live
}}</ref>.

17 августа 2012 года на куполе храма Баграта установлен двухметровый бронзовый крест весом в 300 кг. Крест изготовлен по эскизу архитектора Вано Гремелашвили. Крест будет виден со всех точек Кутаиси<ref>{{cite web
 |url          = http://www.apsny.ge/2012/soc/1345237559.php
 |title        = В Кутаиси идет установка креста на храме Баграта
 |date         = 2012-08-17
 |publisher    = «Грузия Online»
 |accessdate   = 2017-05-08
 |archive-date = 2016-02-15
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20160215143205/http://www.apsny.ge/2012/soc/1345237559.php
 |url-status   = live
}}</ref>. Присутствовавший на церемонии президент Михаил Саакашвили заявил, что восстановление храма была мечтой грузинского народа, а сам храм является символом единой Грузии<ref>{{книга
 | автор         = John Noble, Michael Kohn, Danielle Systermans
 | заглавие      = Georgia, Armenia & Azerbaijan
 | ссылка        = https://archive.org/details/georgiaarmeniaaz00nobl
 | издательство  = Lonely Planet
 | год           = 2008
 | страниц       = 364
 | isbn          = 9781741044775
}}</ref>.

В 2017 году ЮНЕСКО удалила собор Баграти из списка объектов Всемирного наследия, так как его реконструкция нанесла ущерб целостности и подлинности. Это решение сохраняет статус всемирного наследия у [[Гелатский монастырь|монастыря Гелати]]<ref>{{cite news|author=UNESCO World Heritage Centre|title=Gelati Monastery, Georgia, removed from UNESCO’s List of World Heritage in Danger|url=http://whc.unesco.org/en/news/1692|accessdate=2017-07-14|date=2017-07-10|work=unesco|language=en|archive-date=2017-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20170715011858/http://whc.unesco.org/en/news/1692|url-status=live}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

[[Категория:Объекты, лишённые статуса всемирного наследия]]
[[Категория:Всемирное наследие в Грузии|-]]
[[Категория:Появились в 1003 году]]
[[Категория:Храмы, построенные в XI веке]]
[[Категория:Соборы Грузии]]
[[Категория:Здания и сооружения Кутаиси]]
[[Категория:Религия в Кутаиси]]
[[Категория:Достопримечательности Имеретии]]
[[Категория:Православные храмы Грузии|Кутаиси]]
[[Категория:Храмы Успения Богородицы|Кутаиси]]
[[Категория:Недвижимые культурные памятники национального значения Грузии]]
[[Категория:Кутаисская и Гаэнатская епархия|Кутаиси]]
[[Категория:Храмы Грузинской православной церкви]]

title: Храм Баграта

Тип: Церковь

Страна: Грузия

Город: Кутаиси

Конфессия: Грузинская православная церковь

Епархия: Кутаисская и Гаэнатская епархия

Основатель: Баграт III

Дата основания: XI век

title: Основные даты

Основные даты: - 1003 год — Освящён


text:
# Фанхио, Хуан Мануэль
Хуа́н Мануэ́ль Фа́нхио (исп. Juan Manuel Fangio; 24 июня 1911[…], Балькарсе, Буэнос-Айрес — 17 июля 1995[…], Буэнос-Айрес) — аргентинский автогонщик, пятикратный победитель чемпионата мира среди гонщиков в классе «Формула-1». Носил прозвище Маэстро.
Участвовал в гонках Гран-при в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных гонщиков: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году) — рекорд, который был превзойдён лишь в 2003 году Михаэлем Шумахером. Кроме того, Фанхио дважды становился вице-чемпионом: в 1950 и 1953 годах.

## Биография
Выходец из семьи итальянских иммигрантов. Отец — Лорето Фанджо (исп. и итал. Loreto Fangio; в Аргентине итальянская форма фамилии испанизировалась; 1880 или 1883 — 17 октября 1972), мать — Эрминия Д’Эрамо (исп. и итал. Herminia D'eramo; 2 января 1885 — 13 сентября 1975). Хуан Мануэль был самым младшим ребёнком в семье (других сестёр и братьев звали Эрминия, Хосе, Селия, Рубен и Кармен).
В 1916 году Фанхио пошёл в школу № 4, где первым его учителем стал Мелитон Лосано. В четвёртом классе перешёл в школу № 1, и в 1921 году, в возрасте девяти лет, начал ученичество в кузнице, помогая чинить местные повозки. В 1922 году десятилетний Фанхио начал учиться на автомеханика, а в следующем году он поступил в «Концессионарию Регби» (исп. Concesionaria Rugby), где стал не только обучаться вождению автомобилей, но и ремонту сельскохозяйственной техники. В 1924 году он получил первую работу в агентстве Ford и в 13 лет стал помощником механика в мастерской местного пилота Мигеля Виджано (исп. и итал. Miguel Viggiano).
В детстве Фанхио бросил учёбу ради работы автомехаником. В 1938 году дебютировал в популярной аргентинской серии Turismo Carretera, соревнуясь на автомобиле Форд V8. В 1940 году он выступал за Chevrolet, и выиграл в том году Международный Гран-при Севера (Gran Premio Internacional del Norte), а также впервые стал победителем серии Turismo Carretera. Через год Фанхио защитил последний титул. В 1947 году Фанхио, при поддержке правительства Аргентины, стал участвовать в европейских гонках, и в 1950 году стал гонщиком итальянской команды Alfa Romeo.
В 1952 году Фанхио попал в серьёзную аварию на Гран-при Италии. За день до старта он выступал в гонке в Северной Ирландии на трассе Dundrod Circuit, в Париже не успел на пересадку на свой самолёт и решил ехать в Монцу на машине. Проведя всю ночь за рулём, Фанхио прибыл в Монцу за полчаса до старта гонки. В состоянии сильнейшего переутомления Фанхио потерял контроль над машиной на втором круге гонки и в результате аварии получил серьёзнейшие травмы. Вскоре после этого в «Формуле-1» было введено ограничение, согласно которому гонщик не может участвовать в более чем одной гонке за 24 часа.
После аварии Фанхио на короткое время покинул автогонки. С 1951 по 1957 год выиграл пять титулов чемпиона мира Формулы-1 с командами Mercedes-Benz, Maserati, Alfa Romeo и Ferrari.
В 1957 году на Кубе были организованы соревнования «Гран-при Кубы». Фанхио выиграл эти соревнования в 1957 году и прибыл на них в 1958 году. Однако ещё до начала гонки был похищен противниками режима Батисты. Фанхио удерживали в заложниках более суток, после чего отпустили. По словам Фанхио, он расстался со своими похитителями-революционерами в хороших отношениях. По мотивам этих событий в 1999 году был снят совместный аргентино-кубинский фильм «Операция Фанхио».
В 1958 году завершил спортивную карьеру.
Длительное время аргентинец удерживал рекорд «Формулы-1» по количеству титулов чемпиона мира — до тех пор, пока в 2003 году его не превзошёл по этому показателю Михаэль Шумахер. Однако и по сей день Фанхио принадлежит множество других рекордов. В частности, ему принадлежит лучший среднестатистический показатель среди всех гонщиков в истории — он выиграл 24 из 51 зачётных гонок чемпионата мира, и в 35 из них финишировал на подиуме. Помимо этого, Фанхио — единственный гонщик, который выиграл чемпионат мира «Формулы-1» с четырьмя различными командами. Также Фанхио — самый пожилой чемпион мира (последний свой титул он выиграл в возрасте 46 лет и 41 дня).
С 1987 года и до самой своей смерти Фанхио возглавлял отделение Mercedes-Benz в Аргентине — это случилось через год после открытия посвящённого ему музея. В 2011 году, к столетию со дня рождения Фанхио, в мире прошло множество мероприятий в его честь.

## Достижения в «Формуле-1»
| Чемпионские титулы    | 5    |
| Набранные очки        | 277  |
| Победы                | 24   |
| Подиумы               | 35   |
| Поул-позиции          | 29   |
| Быстрейшие круги      | 23   |
| Старты с первого ряда | 48   |
| Старты в Гран-при     | 51   |
| Пройденные круги      | 1342 |
| Пройденные километры  | 9258 |
| Большой шлем          | 2    |
| Хет-трики             | 9    |
| Дубли                 | 13   |

## Результаты в чемпионате мира среди гонщиков
| Легенда к таблице                                                                                |                                                                    |
| ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------ |
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.                                                                                |                                                                    |
| \| Пример \| Описание \| \| ------------ \| ------------------------------------------------------------------ \| \| 1 \| Победитель \| \| 2 \| Второе место \| \| 3 \| Третье место \| \| 5 \| Финишировал, заработав очки \| \| Сход \| Не финишировал, но при этом заработал очки \| \| 12 \| Финишировал, не получив очков \| \| НКЛ \| Финишировал, но не попал в финальную классификацию \| \| 15 \| Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации \| \| 18 \| Не финишировал, но попал в финальную классификацию \| \| Сход \| Не финишировал \| \| НКВ \| Не прошёл квалификацию \| \| НПКВ \| Не прошёл предквалификацию \| \| ДСК \| Дисквалифицирован \| \| ИСК \| Исключён из протокола соревнований \| \| ТТ \| Заявлен для участия только в тренировках \| \| НС \| Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке \| \| Т \| Травмирован или болен \| \| ОТК \| Отказ от участия \| \| НТР \| Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал \| \| НПР \| Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований \| \| О \| Соревнования отменены \| \| \| Не участвовал \| \| Поул-позиция \| \| \| Быстрый круг \| \| |                                                                    |
| Пример                                                                                | Описание                                                           |
| 1                                                                                | Победитель                                                         |
| 2                                                                                | Второе место                                                       |
| 3                                                                                | Третье место                                                       |
| 5                                                                                | Финишировал, заработав очки                                        |
| Сход                                                                                | Не финишировал, но при этом заработал очки                         |
| 12                                                                                | Финишировал, не получив очков                                      |
| НКЛ                                                                                | Финишировал, но не попал в финальную классификацию                 |
| 15                                                                                | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации             |
| 18                                                                                | Не финишировал, но попал в финальную классификацию                 |
| Сход                                                                                | Не финишировал                                                     |
| НКВ                                                                                | Не прошёл квалификацию                                             |
| НПКВ                                                                                | Не прошёл предквалификацию                                         |
| ДСК                                                                                | Дисквалифицирован                                                  |
| ИСК                                                                                | Исключён из протокола соревнований                                 |
| ТТ                                                                                | Заявлен для участия только в тренировках                           |
| НС                                                                                | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке                 |
| Т                                                                                | Травмирован или болен                                              |
| ОТК                                                                                | Отказ от участия                                                   |
| НТР                                                                                | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал                    |
| НПР                                                                                | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О                                                                                | Соревнования отменены                                              |
|                                                                                | Не участвовал                                                      |
| Поул-позиция                                                                                |                                                                    |
| Быстрый круг                                                                                |                                                                    |

| Сезон | Команда                   | Шасси                          | Двигатель                  | Ш | 1        | 2          | 3        | 4        | 5        | 6     | 7        | 8        | 9       | 10  | 11  | Место | Очки       |
| ----- | ------------------------- | ------------------------------ | -------------------------- | - | -------- | ---------- | -------- | -------- | -------- | ----- | -------- | -------- | ------- | --- | --- | ----- | ---------- |
| 1950  | SA Alfa Romeo             | Alfa Romeo 158                 | Alfa Romeo 158 1,5 L8S     | P | ВЕЛ Сход | МОН 1      | 500      | ШВА Сход | БЕЛ 1    | ФРА 1 | ИТА Сход |          |         |     |     | 2     | 27         |
| 1950  | SA Alfa Romeo             | Alfa Romeo 158                 | Alfa Romeo 158 1,5 L8S     | P |          | ИТА Сход   |          |          |          |       |          |          |         |     |     | 2     | 27         |
| 1951  | SA Alfa Romeo             | Alfa Romeo 159A                | Alfa Romeo 158 1,5 L8S     | P | ШВА 1    | 500        |          |          |          |       |          |          |         |     |     | 1     | 31 (37)    |
| 1951  | SA Alfa Romeo             | Alfa Romeo 159B                | Alfa Romeo 158 1,5 L8S     | P |          |            | БЕЛ (9)  |          | ВЕЛ (2)  | ГЕР 2 |          |          |         |     |     | 1     | 31 (37)    |
| 1951  | SA Alfa Romeo             | Alfa Romeo 159                 | Alfa Romeo 158 1,5 L8S     | P |          |            |          | ФРА 1    |          |       |          |          |         |     |     | 1     | 31 (37)    |
| 1951  | SA Alfa Romeo             | Alfa Romeo 159                 | Alfa Romeo 158 1,5 L8S     | P | ФРА 11   |            |          |          |          |       |          |          |         |     |     | 1     | 31 (37)    |
| 1951  | SA Alfa Romeo             | Alfa Romeo 159M                | Alfa Romeo 158 1,5 L8S     | P |          |            |          |          |          |       | ИТА Сход | ИСП 1    |         |     |     | 1     | 31 (37)    |
| 1953  | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6 GCM                | Maserati A6 2,5 L6         | P | АРГ Сход | 500        | НИД Сход | БЕЛ Сход | ФРА 2    | ВЕЛ 2 | ГЕР 2    | ШВА (4)  | ИТА 1   |     |     | 2     | 28 (291⁄2) |
| 1953  | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6 GCM                | Maserati A6 2,5 L6         | P |          |            |          | БЕЛ Сход |          |       |          | ШВА Сход |         |     |     | 2     | 28 (291⁄2) |
| 1954  | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F                  | Maserati 250F 2,5 L6       | P | АРГ 1    | 500        | БЕЛ 1    |          |          |       |          |          |         |     |     | 1     | 42 (571⁄7) |
| 1954  | Daimler-Benz AG           | Mercedes-Benz W196 Stromlinien | Mercedes-Benz M196 2,5 L8  | C |          |            |          | ФРА 1    | ВЕЛ (4)  |       |          | ИТА (1)  |         |     |     | 1     | 42 (571⁄7) |
| 1954  | Daimler-Benz AG           | Mercedes-Benz W196             | Mercedes-Benz M196 2,5 L8  | C |          |            |          |          |          | ГЕР 1 | ШВА 1    |          | ИСП (3) |     |     | 1     | 42 (571⁄7) |
| 1955  | Daimler-Benz AG           | Mercedes-Benz W196             | Mercedes-Benz M196 2,5 L8  | C | АРГ 1    | МОН (Сход) | 500      | БЕЛ 1    | НИД 1    | ВЕЛ 2 |          |          |         |     |     | 1     | 40 (41)    |
| 1955  | Daimler-Benz AG           | Mercedes-Benz W196 Stromlinien | Mercedes-Benz M196 2,5 L8  | C |          |            |          |          |          |       | ИТА 1    |          |         |     |     | 1     | 40 (41)    |
| 1956  | Scuderia Ferrari          | Lancia Ferrari D50             | Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 | Е | АРГ 1    | МОН 2      | 500      | БЕЛ Сход | ФРА (4)  | ВЕЛ 1 | ГЕР 1    | ИТА 2    |         |     |     | 1     | 30 (33)    |
| 1957  | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F                  | Maserati 250F 2,5 L6       | P | АРГ 1    | МОН 1      | 500      | ФРА 1    | ВЕЛ Сход | ГЕР 1 | ПЕС 2    | ИТА (2)  |         |     |     | 1     | 40 (46)    |
| 1958  | Scuderia Sud Americana    | Maserati 250F                  | Maserati 250F 2,5 L6       | P | АРГ 4    | МОН        | НИД      |          |          |       |          |          |         |     |     | 14    | 7          |
| 1958  | Частная заявка            | Maserati 250F                  | Maserati 250F 2,5 L6       | P |          |            |          |          | БЕЛ      | ФРА 4 | ВЕЛ      | ГЕР      | ПОР     | ИТА | МАР | 14    | 7          |
| 1958  | Novi Auto Air Conditioner | Kurtis Kraft 500F              | Novi 3,0 L8S               | F |          |            |          | 500 НКВ  |          |       |          |          |         |     |     | 14    | 7          |
| 1958  | Dayton Steel              | Kurtis Kraft 500G              | Offenhauser 4,5 L4         | F |          |            |          | 500 НКВ  |          |       |          |          |         |     |     | 14    | 7          |

### Комментарии
1. ↑  Концессионарии — это частные фирмы, которые заведуют государственной недвижимостью, обычно автодорогой и имеют ряд привилегий и обязанностей, связанных с их обслуживанием.
2. ↑  До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
3. 1 2  Завоевал «большой шлем»: стартовал с поул-позиции, лидировал на финише каждого круга гонки и победил, показав при этом быстрый круг.
4. 1 2 3 4 5  Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
5. ↑  Сошёл после 23-го круга из-за поломки коробки передач.
6. ↑  После 25-го круга взял автомобиль Пьеро Таруффи, но сошёл на 34 круге из-за проблем с двигателем.
7. ↑  После 20 круга забрал машину у Луиджи Фаджоли.
8. ↑  Сошёл после 15-го круга. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджоли смог на ней финишировать последним с отставанием в 22 круга.
9. ↑  Сошёл на 13-м круге из-за отказа мотора.
10. ↑  После 12 круга Фанхио сошёл из-за поломки коробки передач. Автомобиль удалось починить и Бонетто финишировал четвёртым, разделив с Фанхио очки.
11. ↑  После 13 круга Клэз передал автомобиль Фанхио, который сошёл за круг до финиша. Согласно существовавшим на тот момент правилам он не был классифицирован с отставанием в круг, а был сочтён сошедшим.
12. ↑  После 12 круга Бонетто передал автомобиль Фанхио, который сошёл из-за проблем с двигателем после 29 круга.
13. ↑  Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил 1⁄7, или приблизительно 0,14 балла, начисляемого за быстрый круг.
14. 1 2 3  Лидировал на каждом круге гонки.
15. ↑  Сошёл на 23-м круге, взял машину Муссо, поделил с ним очки за победу.
16. ↑  После аварии на 40-м круге отдал автомобиль Кастелотти, через 14 кругов взял автомобиль Коллинза, поделил с ним очки за второе место, а также поделил с Кастелотти очки за четвёртое место.
17. ↑  Сошёл из-за проблем с рулевой колонкой на 30-м круге, но через пять кругов получил автомобиль от Коллинза, который отдал его по собственной инициативе. Пилоты поделили очки за второе место. Первоначальный автомобиль Фанхио после ремонта был отдан Кастелотти.

wikiname: ruwiki

title: Фанхио, Хуан Мануэль

in_language: ru

wikitext:
{{Гонщик Формулы-1
| Имя = Хуан Мануэль Фанхио
| Гражданство =  {{ARG}}
| Изображение = Juan Manuel Fangio (circa 1952).jpg
| Сезоны = 8 ({{F1|1950}}—{{F1|1951}}, {{F1|1953}}—{{F1|1958}})
| Автомобили = [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|Alfa Romeo]], [[Maserati]], [[Мерседес (команда Формулы-1)|Mercedes-Benz]], [[Феррари (команда Формулы-1)|Ferrari]]
| Гран-при = 52
| Гонки = 51
| stars = {{star}} {{star}} {{star}} {{star}} {{star}}
| Титулы = 5 ({{F1|1951}}, {{F1|1954}}—{{F1|1957}})
| Победы = 24
| Подиумы = 35
| Поулы = 29
| Быстрые круги = 23
| Дебют = {{Ф1 ГПК|ВЕЛ|1950}}
| Первая победа = {{Ф1 ГПК|МОН|1950}}
| Первый поул = {{Ф1 ГПК|МОН|1950}}
| Последняя победа = {{Ф1 ГПК|ГЕР|1957}}
| Последний Гран-при = {{Ф1 ГПК|ФРА|1958}}
| Очки= 277,64
}}
'''Хуа́н Мануэ́ль Фа́нхио''' ({{lang-es|Juan Manuel Fangio}}; {{ВД-Преамбула}}) — [[Аргентина|аргентинский]] [[автогонщик]], пятикратный победитель чемпионата мира среди гонщиков в классе «[[Формула-1]]»<ref name="PortalPlaneta">{{cite web|url=http://www.portalplanetasedna.com.ar/fangio.htm|title=Juan Manuel Fangio (1911-1995)|date=2011|publisher=portalplanetasedna.com.ar|lang=es|access-date=2011-12-30|archive-url=https://www.webcitation.org/65CmrEkq5?url=http://www.portalplanetasedna.com.ar/fangio.htm|archive-date=2012-02-04|url-status=live}}</ref>. Носил прозвище ''Маэстро''.

Участвовал в гонках Гран-при в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных гонщиков: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в {{F1|1951}}, {{F1|1954}}, {{F1|1955}}, {{F1|1956}} и {{F1|1957}} году) — рекорд, который был превзойдён лишь в {{F1|2003}} году [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]]. Кроме того, Фанхио дважды становился вице-чемпионом: в {{F1|1950}} и {{F1|1953}} годах.

== Биография ==
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-19}}
[[Файл:Großer Preis von Europa -1954 Nürburgring, Juan Manuel Fangio, Mercedes (3)x.JPG|thumb|left|220px|Фанхио на [[Гран-при Германии 1954 года]]]]

Выходец из семьи итальянских иммигрантов. Отец — Лорето Фанджо ({{lang2|es|it|Loreto Fangio}}; в Аргентине итальянская форма фамилии испанизировалась; 1880 или 1883 — 17 октября 1972), мать — Эрминия Д’Эрамо ({{lang2|es|it|Herminia D'eramo}}; 2 января 1885 — 13 сентября 1975). Хуан Мануэль был самым младшим ребёнком в семье (других сестёр и братьев звали Эрминия, Хосе, Селия, Рубен и Кармен).

В 1916 году Фанхио пошёл в школу № 4, где первым его учителем стал Мелитон Лосано. В четвёртом классе перешёл в школу № 1, и в 1921 году, в возрасте девяти лет, начал [[ученичество]] в кузнице, помогая чинить местные повозки. В 1922 году десятилетний Фанхио начал учиться на автомеханика, а в следующем году он поступил в «Концессионарию Регби» ({{lang-es|Concesionaria Rugby}}<ref group="П">Концессионарии — это частные фирмы, которые заведуют государственной недвижимостью, обычно автодорогой и имеют ряд привилегий и обязанностей, связанных с их обслуживанием.</ref>), где стал не только обучаться вождению автомобилей, но и ремонту сельскохозяйственной техники. В 1924 году он получил первую работу в агентстве [[Ford]] и в 13 лет стал помощником механика в мастерской местного пилота Мигеля Виджано ({{lang2|es|it|Miguel Viggiano}}).

В детстве Фанхио бросил учёбу ради работы автомехаником. В 1938 году дебютировал в популярной аргентинской серии [[Turismo Carretera]], соревнуясь на автомобиле [[Форд V8]]. В 1940 году он выступал за [[Chevrolet]], и выиграл в том году Международный Гран-при Севера (Gran Premio Internacional del Norte), а также впервые стал победителем серии Turismo Carretera. Через год Фанхио защитил последний титул<ref name="EasyBuenosAiresCity">{{cite web|url=http://www.easybuenosairescity.com/biografias/fangio.htm|title=Juan Manuel Fangio|date=2010|publisher=EasyBuenosAiresCity.com|lang=es|access-date=2011-12-30|archive-url=https://www.webcitation.org/65CmrppeJ?url=http://www.easybuenosairescity.com/biografias/fangio.htm|archive-date=2012-02-04|url-status=live}}</ref>. В 1947 году Фанхио, при поддержке правительства Аргентины, стал участвовать в европейских гонках, и в 1950 году стал гонщиком итальянской команды [[Alfa Romeo]]<ref name="Clarín">{{статья|автор=Fernando Muñoz Pace|заглавие=1950-1959: Peronismo y antiperonismo|язык=es|автор издания=Artes Gráficas Rioplatense S.A|издание=Clarín|место=Аргентина|год=2010|страницы=24—25|isbn=978-987-07-0875-9}}</ref>.

В {{F1|1952}} году Фанхио попал в серьёзную аварию на [[Гран-при Италии 1952 года|Гран-при Италии]]. За день до старта он выступал в гонке в [[Северная Ирландия|Северной Ирландии]] на трассе {{iw|Dundrod Circuit}}, в Париже не успел на пересадку на свой самолёт и решил ехать в Монцу на машине. Проведя всю ночь за рулём, Фанхио прибыл в Монцу за полчаса до старта гонки. В состоянии сильнейшего переутомления Фанхио потерял контроль над машиной на втором круге гонки и в результате аварии получил серьёзнейшие травмы.<ref>[http://www.grandprixhistory.org/fangio_bio.htm Juan Manuel Fangio] {{Wayback|url=http://www.grandprixhistory.org/fangio_bio.htm |date=20161023223041 }}</ref> {{нет АИ 2|Вскоре после этого в «Формуле-1» было введено ограничение, согласно которому гонщик не может участвовать в более чем одной гонке за 24 часа.|19|03|2023}}

После аварии Фанхио на короткое время покинул автогонки. С 1951 по 1957 год выиграл пять титулов чемпиона мира Формулы-1 с командами [[Mercedes-Benz]], [[Maserati]], Alfa Romeo и [[Ferrari]].

В 1957 году на Кубе были организованы соревнования {{нп3|Гран-при Кубы|«Гран-при Кубы»|en|Cuban Grand Prix}}. Фанхио выиграл эти соревнования в 1957 году и прибыл на них в 1958 году. Однако ещё до начала гонки был похищен противниками режима [[Батиста, Фульхенсио|Батисты]]. Фанхио удерживали в заложниках более суток, после чего отпустили. По словам Фанхио, он расстался со своими похитителями-революционерами в хороших отношениях.<ref>{{Cite web |url=https://news.google.com/newspapers?id=ASFHAAAAIBAJ&sjid=YjMNAAAAIBAJ&pg=1682,4205985&dq=juan+manuel+fangio&hl=en |title=The Newburgh News — Feb 24, 1958 |access-date=2017-10-10 |archive-date=2016-04-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160403163336/https://news.google.com/newspapers?id=ASFHAAAAIBAJ&sjid=YjMNAAAAIBAJ&pg=1682,4205985&dq=juan+manuel+fangio&hl=en |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/23608.html |title=Kidnapped in Cuba |access-date=2017-10-10 |archive-date=2017-10-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171010160103/http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/23608.html |url-status=live }}</ref> По мотивам этих событий в 1999 году был снят совместный аргентино-кубинский фильм {{нп3|Операция Фанхио|«Операция Фанхио»|en|Operación Fangio}}.

В 1958 году завершил спортивную карьеру.

Длительное время аргентинец удерживал рекорд «Формулы-1» по количеству титулов чемпиона мира — до тех пор, пока в 2003 году его не превзошёл по этому показателю [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]]. Однако и по сей день Фанхио принадлежит множество других рекордов. В частности, {{нет АИ 2|ему принадлежит лучший среднестатистический показатель среди всех гонщиков в истории|19|03|2023}} — он выиграл 24 из 51 зачётных гонок чемпионата мира, и в 35 из них финишировал на подиуме. Помимо этого, Фанхио — единственный гонщик, который выиграл чемпионат мира «Формулы-1» с четырьмя различными командами. Также Фанхио — самый пожилой чемпион мира (последний свой титул он выиграл в возрасте 46 лет и 41 дня).

С 1987 года и до самой своей смерти Фанхио возглавлял отделение Mercedes-Benz в Аргентине — это случилось через год после открытия посвящённого ему музея. В 2011 году, к столетию со дня рождения Фанхио, в мире прошло множество мероприятий в его честь.

== Достижения в «Формуле-1» ==
{{нет ссылок в разделе|дата=2023-03-19}}
{| border="0"
|- bgcolor="#ececec"
| Чемпионские титулы|| 5
|- bgcolor="#ececec"
| Набранные очки || 277
|- bgcolor="#ececec"
| Победы || 24
|- bgcolor="#ececec"
| Подиумы || 35
|- bgcolor="#ececec"
| Поул-позиции || 29
|- bgcolor="#ececec"
| Быстрейшие круги || 23
|- bgcolor="#ececec"
| Старты с первого ряда || 48
|- bgcolor="#ececec"
| Старты в Гран-при || 51
|- bgcolor="#ececec"
| Пройденные круги || 1342
|- bgcolor="#ececec"
| Пройденные километры || 9258
|- bgcolor="#ececec"
| Большой шлем || 2
|- bgcolor="#ececec"
| Хет-трики || 9
|- bgcolor="#ececec"
| Дубли || 13
|- bgcolor="#ececec"
|}

{{clear}}

== Результаты в чемпионате мира среди гонщиков ==
{{Автоспорт легенда|Гонщик Ф1}}
{{Ф1Т Шапка|Пилот|11|Score}}
|-
!rowspan=2|{{F1|1950}}
!rowspan=2| [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|SA Alfa Romeo]]
!rowspan=2| [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 158]]
!rowspan=2| [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|Alfa Romeo
 158]] [[Восьмицилиндровые двигатели|1,5 L8]][[Нагнетатель|S]]
!rowspan=2| {{Pirelli}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1950}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1950|S=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1950}}
{{Ф1Т|НФ||ШВА|1950|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1950}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1950|H=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|Сход<ref group="П">Сошёл после 23-го круга из-за поломки коробки передач.</ref>|ИТА|1950|F=1|P=1}}
!
!
!
!
{{Ф1Т|СРБ|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|СРБ|27|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НФ|Сход<ref group="П">После 25-го круга взял автомобиль [[Таруффи, Пьеро|Пьеро Таруффи]], но сошёл на 34 круге из-за проблем с двигателем.</ref>|ИТА|1950}}
!
!
!
!
|-
!rowspan=5|{{F1|1951}}
!rowspan=5| [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|SA Alfa Romeo]]
! [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 159A]]
!rowspan=5| [[Альфа Ромео (команда «Формулы-1», 1950—1951)|Alfa Romeo
 158]] [[Восьмицилиндровые двигатели|1,5 L8]][[Нагнетатель|S]]
!rowspan=5| {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ПОБ||ШВА|1951|H=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1951}}
|
|
|
|
|
|
!
!
!
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=5}}
{{Ф1Т|ПОБ|31 (37)|P=1|R=rowspan=5}}
|-
! [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 159B]]
||||
{{Ф1Т|ОЧК|(9)|БЕЛ|1951|P=1|F=1}}
||
{{Ф1Т|СРБ|(2)|ВЕЛ|1951}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1951|F=1}}
|
|
!
!
!
|-
!rowspan=2| [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 159]]
||||||
{{Ф1Т|ПОБ|1<ref group="П">После 20 круга забрал машину у [[Фаджоли, Луиджи|Луиджи Фаджоли]].</ref>|ФРА|1951|F=1}}
|
|
|
|
!
!
!
|-
||||||
{{Ф1Т|БО|11<ref group="П">Сошёл после 15-го круга. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджоли смог на ней финишировать последним с отставанием в 22 круга.</ref>|ФРА|1951|P=1}}
|
|
|
|
!
!
!
|-
! [[Alfa Romeo 158/159 Alfetta|Alfa Romeo 159M]]
||||||||||||
{{Ф1Т|НФ||ИТА|1951|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИСП|1951|F=1}}
!
!
!
|-
!rowspan=2|{{F1|1953}}
!rowspan=2| [[Maserati|Officine
 Alfieri Maserati]]
!rowspan=2| {{нп3|Maserati A6 GCM||it|Maserati A6 GCM}}
!rowspan=2| [[Maserati|Maserati A6]]
 [[Шестицилиндровые двигатели|2,5 L6]]
!rowspan=2| {{Pirelli}}
{{Ф1Т|НФ||АРГ|1953}}
{{Ф1Т|НУ||500|1953}}
{{Ф1Т|НФ||НИД|1953}}
{{Ф1Т|НФ|Сход<ref group="П">Сошёл на 13-м круге из-за отказа мотора.</ref>|БЕЛ|1953|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ФРА|1953|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕЛ|1953}}
{{Ф1Т|СРБ||ГЕР|1953}}
{{Ф1Т|ОЧК|(4)<ref group="П">После 12 круга Фанхио сошёл из-за поломки коробки передач. Автомобиль удалось починить и [[Бонетто, Феличе|Бонетто]] финишировал четвёртым, разделив с Фанхио очки.</ref>|ШВА|1953|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1953|F=1}}
!|||
{{Ф1Т|СРБ|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|СРБ|28 (29{{frac|1|2}})|P=1|R=rowspan=2}}
|-
|
|
|
{{Ф1Т|НФ|Сход<ref group="П">После 13 круга [[Клэз, Джонни|Клэз]] передал автомобиль Фанхио, который сошёл за круг до финиша. Согласно существовавшим на тот момент правилам он не был классифицирован с отставанием в круг, а был сочтён сошедшим.</ref>|БЕЛ|1953}}
|
|
|
{{Ф1Т|НФ|Сход<ref group="П">После 12 круга [[Бонетто, Феличе|Бонетто]] передал автомобиль Фанхио, который сошёл из-за проблем с двигателем после 29 круга.</ref>|ШВА|1953}}
|
!
!
|-
!rowspan=3|{{F1|1954}}
! [[Maserati|Officine
 Alfieri Maserati]]
! [[Maserati 250F]]
! [[Maserati|Maserati 250F]]
 [[Шестицилиндровые двигатели|2,5 L6]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ПОБ||АРГ|1954}}
{{Ф1Т|НУ||500|1954}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1954|H=1}}
||||||||||||
!|||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=3}}
{{Ф1Т|ПОБ|42 (57{{frac|1|7}})|P=1|R=rowspan=3}}
|-
!rowspan=2| [[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Daimler-Benz AG]]
![[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz
 W196 Stromlinien]]
!rowspan=2| [[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Mercedes-Benz
 M196]] [[Восьмицилиндровые двигатели|2,5 L8]]
!rowspan=2| {{Continental}}
||||||
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1954|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|(4)<ref group="П">Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил {{frac|1|7}}, или приблизительно 0,14 балла, начисляемого за быстрый круг.</ref>|ВЕЛ|1954|P=1|F=1}}
||||
{{Ф1Т|ПОБ|(1)|ИТА|1954|P=1}}
|
!|||
|-
![[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz
 W196]]
||||||
||||
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1954|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ШВА|1954|L=1|F=1}}
||
{{Ф1Т|БРН|(3)|ИСП|1954}}
!|||
|-
!rowspan=2|{{F1|1955}}
!rowspan=2| [[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Daimler-Benz AG]]
![[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz
 W196]]
!rowspan=2| [[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Mercedes-Benz
 M196]] [[Восьмицилиндровые двигатели|2,5 L8]]
!rowspan=2| {{Continental}}
{{Ф1Т|ПОБ||АРГ|1955|F=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|(Сход)|МОН|1955|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1955}}
{{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|1955|F=1|L=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||НИД|1955|P=1|L=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ВЕЛ|1955}}
|
!|||||||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1|R=rowspan=2}}
{{Ф1Т|ПОБ|40 (41)|P=1|R=rowspan=2}}
|-
![[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz
 W196 Stromlinien]]
||||||||||||
{{Ф1Т|ПОБ||ИТА|1955|P=1}}
!|||||||
|-
!{{F1|1956}}
! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]]
! [[Lancia D50|Lancia Ferrari
 D50]]
! [[Феррари (автогоночная команда)|Lancia Ferrari
 DS50]] [[Восьмицилиндровые двигатели|2,5 V8]]
! {{Englebert}}
{{Ф1Т|ПОБ|1<ref group="П">Сошёл на 23-м круге, взял машину [[Муссо, Луиджи|Муссо]], поделил с ним очки за победу.</ref>|АРГ|1956|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|СРБ|2<ref group="П">После аварии на 40-м круге отдал автомобиль [[Кастеллотти, Эудженио|Кастелотти]], через 14 кругов взял автомобиль [[Коллинз, Питер|Коллинза]], поделил с ним очки за второе место, а также поделил с [[Кастеллотти, Эудженио|Кастелотти]] очки за четвёртое место.</ref>|МОН|1956|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1956}}
{{Ф1Т|НФ||БЕЛ|1956|P=1}}
{{Ф1Т|ОЧК|(4)|ФРА|1956|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|1956}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1956|S=1}}
{{Ф1Т|СРБ|2<ref group="П">Сошёл из-за проблем с рулевой колонкой на 30-м круге, но через пять кругов получил автомобиль от [[Коллинз, Питер|Коллинза]], который отдал его по собственной инициативе. Пилоты поделили очки за второе место. Первоначальный автомобиль Фанхио после ремонта был отдан [[Кастеллотти, Эудженио|Кастелотти]].</ref>|ИТА|1956|P=1}}
!|||||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|30 (33)|P=1}}
|-
!{{F1|1957}}
! [[Maserati|Officine
 Alfieri Maserati]]
! [[Maserati 250F]]
! [[Maserati|Maserati 250F]]
 [[Шестицилиндровые двигатели|2,5 L6]]
! {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ПОБ||АРГ|1957}}
{{Ф1Т|ПОБ||МОН|1957|H=1}}
{{Ф1Т|НУ||500|1957}}
{{Ф1Т|ПОБ||ФРА|1957|P=1}}
{{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|1957}}
{{Ф1Т|ПОБ||ГЕР|1957|H=1}}
{{Ф1Т|СРБ||ПЕС|1957|P=1}}
{{Ф1Т|СРБ|(2)|ИТА|1957}}
!|||||
{{Ф1Т|ПОБ|P=1}}
{{Ф1Т|ПОБ|40 (46)|P=1}}
|-
!rowspan=4|{{F1|1958}}
!''Scuderia
 Sud Americana''
!rowspan=2| [[Maserati 250F]]
!rowspan=2| [[Maserati|Maserati 250F]]
 [[Шестицилиндровые двигатели|2,5 L6]]
!rowspan=2| {{Pirelli}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|АРГ|1958|P=1|F=1}}
{{Ф1Т|НУ||МОН|1958}}
{{Ф1Т|НУ||НИД|1958}}
||||||||||||||||
{{Ф1Т|ОЧК|14|P=1|R=rowspan=4}}
{{Ф1Т|ОЧК|7|P=1|R=rowspan=4}}
|-
!''Частная заявка''
||||||||
{{Ф1Т|НУ||БЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|ОЧК|4|ФРА|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ВЕЛ|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ГЕР|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ПОР|1958}}
{{Ф1Т|НУ||ИТА|1958}}
{{Ф1Т|НУ||МАР|1958}}
|-
! ''Novi Auto
 Air Conditioner''
! [[Kurtis Kraft|Kurtis Kraft
 500F]]
! [[Novi]] [[Восьмицилиндровые двигатели|3,0 L8]][[Нагнетатель|S]]
! {{Firestone}}
||||||
{{Ф1Т|НКВ||500|1958}}
||||||||||||||
|-
! ''Dayton Steel''
! [[Kurtis Kraft|Kurtis Kraft
 500G]]
! [[Offenhauser]]
 [[Четырёхцилиндровые двигатели|4,5 L4]]
! {{Firestone}}
||||||
{{Ф1Т|НКВ||500|1958}}
||||||||||||||
|}

== Примечания ==

=== Комментарии ===
{{примечания|group=П}}
{{примечания|group=ссылка}}

=== Источники ===
{{Примечания|2}}

== Ссылки ==
* {{wildsoft|drv|195001001|Хуан Мануэль Фанхио}}
* [http://www.sports.ru/automoto/105706183.html «Маэстро»] — статья об аргентинце на [[Sports.ru]]{{ref-ru}}
{{Внешние ссылки}}

{{start box}}
{{s-sports}}
{{succession box|before=[[Ло Вальво, Анхель|Анхель Ло Вальво]]|title=[[Turismo Carretera|Чемпион Turismo Carretera]]|years=1940-1941|after=[[Гальвес, Оскар Альфредо|Оскар Альфредо Гальвес]]}}
{{succession box|title=[[Список чемпионов Формулы-1|Чемпион мира Формулы-1]] |before=[[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]|after=[[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]|years={{F1|1951}}}}
{{succession box|title=[[Список чемпионов Формулы-1|Чемпион мира Формулы-1]] |before=[[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]|after=[[Хоторн, Майк|Майк Хоторн]]|years={{F1|1954}}-{{F1|1957}}}}
{{s-ach|rec}}
{{succession box| title = [[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой лидер
гонки в чемпионата мира Формулы-1]] | years = 38 лет, 323 дня
([[Гран-при Великобритании 1950 года]]) | before = Никто | after = [[Парсонс, Джонни|Джонни Парсонс]]
31 год, 330 дней
([[500 миль Индианаполиса 1950]])}}
{{succession box| before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]
43 года, 195 дней
([[Гран-при Великобритании 1950 года]]) | title = [[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой обладатель
поул-позиции гонки чемпионата мира Ф-1]] | after = [[Фолкнер, Уолт|Уолт Фолкнер]]
30 years, 103 days
([[500 миль Индианаполиса 1950]]) | years = 38 лет, 331 день
([[Гран-при Монако 1950 года]])}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой
победитель гонки чемпионата мира Ф-1]]| before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]
43 года, 195 дня
([[Гран-при Великобритании 1950 года]]) | after = [[Парсонс, Джонни|Джонни Парсонс]]
31 год, 330 дней
([[500 миль Индианаполиса 1950]]) | years = 38 лет, 331 день
([[Гран-при Монако 1950 года]])}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой гонщик установивший
быстрый круг в чемпионате мира Ф-1]]| before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]
43 года, 195 дней
([[Гран-при Великобритании 1950 года]]) | after = [[Парсонс, Джонни|Джонни Парсонс]]
31 лет, 330 дней
([[500 миль Индианаполиса 1950]]) | years = 38 лет, 331 день
([[Гран-при Монако 1950 года]])}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самый молодой чемпион мира Формулы-1]]| before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]
43 года, 308 дней
({{F1|1950}}) | after = [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]
34 года, 16 дней
({{F1|1952}}) | years =40 лет, 126 дней
({{F1|1951}})}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самое большое кол-во побед в чемпионате мира Ф-1]]
6 побед | before = [[Фарина, Джузеппе|Нино Фарина]]
2 победы
({{F1|1950}})| after = [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]
13 побед,
7 на [[Гран-при Нидерландов 1952 года]] | years = 3 на [[Гран-при Франции 1950 года]]}}
{{succession box|title=[[Список рекордов Формулы-1|Самое большое кол-во побед в чемпионате мира Ф-1]]
24 победы, | before = [[Аскари, Альберто|Альберто Аскари]]
13 побед
({{F1|1950}} — {{F1|1955}})| after = [[Кларк, Джим|Джим Кларк]]
25 побед,
25 на [[Гран-при ЮАР 1968 года]] | years = 14 на [[Гран-при Аргентины 1955 года]]}}
{{succession box| before = Никто | title = [[Список рекордов Формулы-1|Самое частое участие в Гран-при чемпионата мира Ф-1]] | after = [[Бера, Жан|Жан Бера]]
53 гонки (52 старта),
53 на [[Гран-при Германии 1959 года]] | years = '''52 гонки''', 51 старт
({{F1|1950}} — {{F1|1958}})}}
{{end box}}

{{Чемпионы Формулы-1}}

[[Категория:Автогонщики Аргентины]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 из Аргентины]]
[[Категория:Гонщики Формулы-1 1950-х годов]]
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Alfa Romeo]]
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Maserati]]
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Mercedes]]
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari]]
[[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Kurtis Kraft]]
[[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]]
[[Категория:Чемпионы Формулы-1]]
[[Категория:Пилоты 24 часов Ле-Мана из Аргентины]]
[[Категория:Почётные граждане Буэнос-Айреса]]
[[Категория:Персоналии:Ford]]

title: Хуан Мануэль Фанхио

Гражданство: Аргентина

Место рождения: - Балькарсе, Буэнос-Айрес, Аргентина

Место смерти: - Буэнос-Айрес, Аргентина

title: Выступления в чемпионате мира Формулы-1

Автомобили: Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz, Ferrari

Дебют: Великобритания 1950

Последняя победа: Германия 1957

Последний Гран-при: Франция 1958

Победы: Поулы

Подиумы: Очки · БК


text:
# Глазма
Глазма (англ. glasma, от glass «стекло» + plasma) — одно из состояний материи: состояние адронного поля, предшествующее при столкновениях в ускорительных экспериментах кварк-глюонной плазме. Считается, что в эволюции Вселенной состояние глазмы предшествовало кварк-глюонной плазме, которая существовала в первые миллионные доли секунды сразу после Большого взрыва.
Глазма является особенностью теоретической модели «конденсата цветового стекла» — подхода к описанию сильного взаимодействия в условиях высоких плотностей.
Состоит из цветных токовых трубок. Также «конденсатом цветового стекла» называется состояние материи, предшествующее глазме.

## Описание
Глазма образуется при столкновении адронов друг с другом (например, протонов с протонами, ионов с ионами, ионов с протонами), при этом столкновение должно происходить на скоростях, близких к скорости света. В результате удара образуется плотная система нелинейных связанных полей — глазма. В состоянии глазмы глюонные силовые поля натягиваются между двумя пролетевшими ядрами в виде длинных продольных трубок. Время существования глазмы — несколько йоктосекунд (10−24 секунды). Глазма термализуется, то есть разрушается, порождая множество хаотично движущихся кварков, антикварков и глюонов — кварк-глюонную плазму.
В настоящее время основные данные о поведении глазмы поступают с Большого адронного коллайдера. На нём теорию существования глазмы подтверждает скоррелированность разлёта частиц, образующихся после столкновения ядер свинца и протонов. До экспериментов, проводившихся в 2012 году, считалось, что глазма возникает только при столкновении адронов одной природы и размера.
На 2012 год учёные могут только описать происходящее, но не объяснить его.
Раджу Венугопалан, один из руководителей группы Брукхейвенской национальной лаборатории, которая предсказала существование глазмы, предполагает, что за её свойствами стоит квантовая запутанность глюонов.

title: Глазма

wikitext:
{{Не путать|Плазма}}
{{Внешние медиафайлы
 |align= right
 |image1   = [https://old.elementy.ru/images/lections/igor_ivanov_mgnovenie_fig29.jpg Столкновение релятивистских ядер]<ref>[https://old.elementy.ru/nauchno-populyarnaya_biblioteka/430939/Kak_rasshcheplyayut_mgnovenie Как расщепляют мгновение Игорь Иванов Лекция прочитана на конференции лауреатов Всероссийского конкурса учителей математики и физики фонда Дмитрия Зимина «Династия». 29 июня 2009 года, посёлок Московский]</ref>
}}
'''Глазма''' ({{lang-en|glasma}}, от {{lang-en2|glass}} «стекло» + {{lang-en2|plasma}}<ref>{{cite web|url=https://old.elementy.ru/LHC/news?discuss=431410#m5291295|title=Элементы - новости науки: Детектор CMS обнаружил необычные корреляции частиц|publisher=}}</ref>) — одно из состояний [[Материя (физика)|материи]]<ref name=correl>{{cite web
 |title       = Детектор CMS обнаружил необычные корреляции частиц
 |url         = http://old.elementy.ru/news/431410
 |author      = Игорь Иванов
 |date        = 2010-09-22
 |publisher   = Элементы.ру
 |access-date  = 2012-11-29
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/6Cl3Gk08C?url=http://elementy.ru/news/431410
 |archive-date = 2012-12-08
}}</ref>: состояние [[Адронное поле|адронного поля]]<ref>{{cite web
 |title       = Dencity Dependent Hadron Field Theory
 |url         = http://arxiv.org/pdf/nucl-th/9507044.pdf
 |author      = C. Fuchs, H. Lenske, H.H. Wolter
 |date        = 1995-06-29
 |publisher   = arxiv.org
 |access-date  = 2012-11-30
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20171116141657/https://arxiv.org/pdf/nucl-th/9507044.pdf
 |archive-date = 2017-11-16
}}</ref>, предшествующее при столкновениях в [[Ускоритель заряженных частиц|ускорительных]] экспериментах [[Кварк-глюонная плазма|кварк-глюонной плазме]]. Считается, что в эволюции [[Вселенная|Вселенной]] состояние глазмы предшествовало кварк-глюонной плазме, которая существовала в первые миллионные доли секунды сразу после [[Большой взрыв|Большого взрыва]]<ref name="newsru1">{{cite web|url=http://www.newsru.com/world/28nov2012/colourglass.html|title=Новости NEWSru.com :: На Большом адронном коллайдере, возможно, получен новый вид материи|publisher=|archive-url=https://web.archive.org/web/20140421082112/http://www.newsru.com/world/28nov2012/colourglass.html|archive-date=2014-04-21}}</ref>.

Глазма является особенностью теоретической модели «[[Конденсат цветового стекла|конденсата цветового стекла]]» — подхода к описанию [[Сильное взаимодействие|сильного взаимодействия]] в условиях высоких плотностей<ref>{{cite web|url=https://old.elementy.ru/LHC/news/n431421|title=Появляются первые комментарии теоретиков про недавнее открытие CMS|publisher=[[Элементы.ру]]}}</ref>.
Состоит из [[Цветовой заряд|цветных токовых]] трубок<ref name="ufn2010">{{cite web
 |title       = Кварк-глюонная среда
 |url         = http://www.ufn.ru/ru/articles/2010/11/d/
 |author      = И. М. Дремин, А. В. Леонидов
 |date        = 2010-11
 |description = УФН 180 1167–1196 (2010)
 |doi         = 10.3367/UFNr.0180.201011c.1167
 |pages       = С. 1172
 |publisher   = [[Успехи физических наук]]
 |access-date  = 2013-03-29
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/6FeusZv4D?url=http://www.ufn.ru/ru/articles/2010/11/d/
 |archive-date = 2013-04-05
 |url-status    = live
}}</ref>. Также «конденсатом цветового стекла» называется состояние материи, предшествующее глазме<ref>{{cite web|url=https://old.elementy.ru/time/yocto/yocto-2.html|title=Йоктосекунды: 2. Столкновение тяжелых ядер|publisher=}}</ref>.

== Описание ==
Глазма образуется при столкновении [[адрон]]ов друг с другом<ref>[https://www.bnl.gov/isd/documents/81631.pdf The Color Glass Condensate, Glasma and the Quark Gluon Plasma in the Context of Recent pPb Results from LHC] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150226035936/https://www.bnl.gov/isd/documents/81631.pdf |date=2015-02-26 }}</ref> (например, [[протон]]ов с протонами, [[ион]]ов с ионами, ионов с протонами), при этом столкновение должно происходить на скоростях, близких к скорости света<ref name="nano1">[http://www.nanonewsnet.ru/news/2012/glazma-pokhozhe-mozhet-rozhdatsya-v-stolknoveniyakh-protonov-ionov Глазма, похоже, может рождаться в столкновениях протонов и ионов] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170422040134/http://www.nanonewsnet.ru/news/2012/glazma-pokhozhe-mozhet-rozhdatsya-v-stolknoveniyakh-protonov-ionov |date=2017-04-22 }}</ref>. В результате удара образуется плотная система нелинейных связанных полей — глазма<ref>{{cite web
 |title       = Взрыв горячей ядерной материи
 |url         = http://old.sinp.msu.ru/~np_chair/NP_Chair/download/Science_Ru.pdf
 |author      = В.Л. Коротких
 |publisher   = old.sinp.msu.ru
 |pages       = С. 6
 |access-date  = 2013-03-29
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/6FeutOuGK?url=http://old.sinp.msu.ru/~np_chair/NP_Chair/download/Science_Ru.pdf
 |archive-date = 2013-04-05
}}</ref>. В состоянии глазмы глюонные [[силовые поля]] натягиваются между двумя пролетевшими ядрами в виде длинных продольных трубок<ref name=correl />. Время существования глазмы — несколько [[Йокто-|йокто]][[секунда|секунд]] (10<sup>−24</sup> секунды)<ref>{{cite web
 |title       = Как расщепляют мгновение
 |url         = http://old.elementy.ru/lib/430939
 |author      = Игорь Иванов
 |date        = 2009-06-29
 |publisher   = [[Элементы.ру]]
 |access-date  = 2012-11-29
 |archive-url  = https://www.webcitation.org/6Cl35a2eC?url=http://elementy.ru/lib/430939
 |archive-date = 2012-12-08
}}</ref>. Глазма термализуется, то есть разрушается, порождая множество хаотично движущихся [[кварк]]ов, [[антикварк]]ов и [[глюон]]ов — [[Кварк-глюонная плазма|кварк-глюонную плазму]]<ref>{{cite web|url=https://old.elementy.ru/LHC/LHC/tasks/nuclei|title=Изучение ядерных столкновений|publisher=[[Элементы.ру]]|access-date=2013-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20131030184411/https://old.elementy.ru/LHC/LHC/tasks/nuclei|archive-date=2013-10-30}}</ref>.

В настоящее время основные данные о поведении глазмы поступают с [[Большой адронный коллайдер|Большого адронного коллайдера]]<ref name="nano1" />. На нём теорию существования глазмы подтверждает скоррелированность разлёта частиц, образующихся после столкновения ядер [[Свинец|свинца]] и протонов<ref name="pop1">{{cite web|url=http://www.popmech.ru/article/12126-glazma/|title=Глазма: протон против ядра|date=2012-12-29|access-date=2013-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20131230222830/http://www.popmech.ru/article/12126-glazma/|archive-date=2013-12-30}}</ref>. До экспериментов, проводившихся в 2012 году, считалось, что глазма возникает только при столкновении адронов одной природы и размера<ref>{{cite web|url=http://www.rsci.ru/science_news/233309.php|title=В столкновениях ионов с протонами на БАКе обнаружили глазму|date=2012-11-28|publisher=rsci.ru|access-date=2013-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20130917125743/http://rsci.ru/science_news/233309.php|archive-date=2013-09-17}}</ref>.

На 2012 год учёные могут только описать происходящее, но не объяснить его<ref>{{cite web|url=http://slon.ru/fast/future/budni-tserna-v-kollaydere-poluchili-materiyu-iz-kotoroy-rodilas-vselennaya-858001.xhtml|title=Будни ЦЕРНа: в коллайдере получили материю, из которой родилась Вселенная|work=Slon.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20141224225140/http://slon.ru/fast/future/budni-tserna-v-kollaydere-poluchili-materiyu-iz-kotoroy-rodilas-vselennaya-858001.xhtml|archive-date=2014-12-24}}</ref>.

[[Раджу Венугопалан]]<ref>{{cite web|url=http://www.bnl.gov/physics/NTG/people/venugopalan.php|title=Raju Venugopalan - Nuclear Theory Group|publisher=|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402160928/http://www.bnl.gov/physics/NTG/people/venugopalan.php|archive-date=2015-04-02}}</ref>, один из руководителей группы [[Брукхейвенская национальная лаборатория|Брукхейвенской национальной лаборатории]], которая предсказала существование глазмы, предполагает, что за её свойствами стоит [[квантовая запутанность]] глюонов<ref>{{cite web|url=http://www.vesti.ru/doc.html?id=971526&cid=2161|title=Вести.Ru: На Большом адронном коллайдере, возможно, получен новый тип материи|work=vesti.ru|archive-url=https://web.archive.org/web/20140505014657/http://www.vesti.ru/doc.html?id=971526&cid=2161|archive-date=2014-05-05}}</ref>.

== Примечания ==
{{Примечания}}

== Литература ==
* [https://link.springer.com/book/10.1007%2F978-3-319-15001-7 The Large Hadron Collider: Harvest of Run 1 с. 357, 378—381] [https://old.elementy.ru/LHC/news?theme=2653111&newsid=432504 Опубликована монография по результатам LHC Run 1]
* {{статья
 | автор        = T. Lappi, L. McLerran
 | заглавие     = Some Features of the Glasma
 | ссылка       = http://arxiv.org/abs/hep-ph/0602189
 | издательство = [[arXiv.org]]
 | год          = 2006
}}
* {{статья
 | автор        = Larry McLerran
 | заглавие     = A Phenomenological Model of the Glasma and Photon Production
 | ссылка       = http://arxiv.org/abs/1411.1548
 | издательство = [[arXiv.org]]
 | год          = 2014
}}
* {{статья
 | автор        = Larry McLerran, Bjoern Schenke
 | заглавие     = The Glasma, Photons and the Implications of Anisotropy
 | ссылка       = http://arxiv.org/abs/1403.7462
 | издательство = [[arXiv.org]]
 | год          = 2014
}}
* {{cite web
 | url         = http://arxiv.org/abs/0801.4256
 | title       = The Phase Diagram of Strongly-Interacting Matter
 | author      = P. Braun-Munzinger, J. Wambach
 | description = 20 pages, Rev. Mod. Phys. Vol 81, (2009) 1031-1050
 | access-date  = 2012-11-29
}}
* {{cite web
 | url         = http://arxiv.org/abs/0806.1356
 | title       = From Glasma to Quark Gluon Plasma in heavy ion collisions
 | author      = Raju Venugopalan
 | date        = 2008-06-11
 | doi         = 10.1088/0954-3899/35/10/104003
 | description = 11 pages, Rev. Mod. Phys. Vol 81, (2009) 1031-1050
 | access-date  = 2012-11-29
}}
* [http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0003491609000748 Dynamical view of pair creation in uniform electric and magnetic fields]

== Ссылки ==
* [https://old.elementy.ru/novosti_nauki/432598/ATLAS_i_CMS_vidyat_adronnyy_khrebet_na_energii_13_TeV ATLAS и CMS видят адронный «хребет» на энергии 13 ТэВ]
* [https://old.elementy.ru/novosti_nauki/431410/Detektor_CMS_obnaruzhil_neobychnye_korrelyatsii_chastits Детектор CMS обнаружил необычные корреляции частиц]
* [https://old.elementy.ru/LHC/news/431421 Появляются первые комментарии теоретиков про недавнее открытие CMS]
* [http://www.popmech.ru/science/13349-glazma-proton-protiv-yadra/ Глазма: Протон против ядра]
* [http://theor.jinr.ru/~klopot/slides/Kirakosyan.pdf Коллективные эффекты в столкновениях ультрарелятивистских ядер Неустойчивости в глазме]
* {{cite web|url=https://compulenta.computerra.ru/veshestvo/fizika/10002658/|title=Глазма, похоже, может рождаться в столкновениях протонов и ионов|date=2012-11-28|access-date=2013-12-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20131230215028/https://compulenta.computerra.ru/veshestvo/fizika/10002658/|archive-date=2013-12-30}}
* [http://www.scientific.ru/doska/curr-sem.html?month=2010.11 Семинары Москвы и области: прошедшие семинары Семинар отделения теоретической физики ФИАН по теории твердого тела]
* [http://novostinauki.ru/news/29291/ Теоретики систематизируют возможные проявления новой физики на LHC]
* [http://www.itp.ac.ru/ru/dissertation-council/thesis/fulltexts/2015-05-06.pdf Радиационные энергетические потери и эффект Ландау-Померанчука-Мигдала в аморфных средах в КЭД и КХД: метод интеграла по путям на световом конусе]
* [http://www.bnl.gov/bnlweb/pubaf/pr/2003/colorglasscondensate-background.htm «Background on color glass condensate»]. [[Brookhaven National Laboratory]].
* [http://quark.phy.bnl.gov/www/rhic2/tpd_talks/mclerran.pdf Photons and Dileptons]
* McLerran, Larry (April 26, 2001). [https://arxiv.org/abs/hep-ph/0104285 «The Color Glass Condensate and Small x Physics: 4 Lectures»].
* Iancu, Edmond; Venugopalan, Raju (March 24, 2003). [https://arxiv.org/abs/hep-ph/0303204 «The Color Glass Condensate and High Energy Scattering in QCD»].
* Weigert, Heribert (January 11, 2005). [https://arxiv.org/abs/hep-ph/0501087 «Evolution at small x_bj: The Color Glass Condensate»].
* Riordon, James; Schewe, Phil; Stein, Ben (January 14, 2004). [https://web.archive.org/web/20130410121526/http://www.aip.org/pnu/2004/split/669-2.html «Physics News Update #669: Color Glass Condensate»]. aip.org.
* Moskowitz, Clara (November 27, 2012). [http://www.huffingtonpost.com/2012/11/27/color-glass-condensate-large-hadron-collider-matter_n_2199988.html «Color-Glass Condensate: New State Of Matter May Have Been Created By Large Hadron Collider»]. HuffingtonPost.com
* Trafton, Anne (November 27, 2012). [http://web.mit.edu/newsoffice/2012/lead-proton-collisions-at-large-hadron-collider-yield-surprising-results-1127.html «Lead-proton collisions yield surprising results»]. MITnews.
* [https://www.bnl.gov/event.php?q=12104 What shines brighter, Glasma or Quark-Gluon Plasma?]

{{Состояния материи}}

[[Категория:Адроны]]
[[Категория:Квантовая хромодинамика]]
[[Категория:Плазма]]
[[Категория:Физическая космология]]
[[Категория:Сильные взаимодействия элементарных частиц]]
[[Категория:Глюоны]]