text:
# НЕФАЗ
ПАО «НЕФАЗ» (акроним от Нефтекамский автомобильный завод (башк. Нефтекама автомобиль заводы)) — советская и российская автомобилестроительная компания, входящая в группу предприятий «КАМАЗ» и являющаяся крупнейшим российским производителем спецнадстроек на шасси автомобиля КАМАЗ. В декабре 2000 года заводом был представлен первый автобус городского типа «НЕФАЗ-5299». Расположен завод в городе Нефтекамск.

## История
17 декабря 1970 года Совет министров СССР издал постановление «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими деталями». В те годы шло строительство КАМАЗа, и было решено строить и заводы-спутники, которые бы поставляли туда необходимую комплектацию.
25 декабря 1970 года Государственный комитет Совета министров по делам строительства издал приказ № 65 «О создании завода по производству автосамосвалов и лебёдок» в городе Нефтекамске Башкирской АССР. Подобный же приказ № 4 от 8 января 1971 года издал Министр автомобильной промышленности СССР.
13 июля 1972 года началось строительство завода.
15 апреля 1977 собран первый десятитонный автосамосвал «КАМАЗ-5511».
11 октября 1977 года состоялся пуск главного конвейера. Начался серийный выпуск автосамосвалов «КАМАЗ-5511».
31 октября 1977 года был утверждён акт Государственной комиссии о приёмке в эксплуатацию первой очереди Нефтекамского завода по производству автосамосвалов.
В 1981 году сдана в эксплуатацию первая очередь производства вахтовых автобусов. Мощность производства — 3000 вахтовых автобусов в год.
19 мая 1982 года выпущен 100-тысячный самосвал «КАМАЗ-5511».
В 1993 году завод стал Открытым акционерным обществом «Нефтекамский автозавод».
В августе 2000 года началась разработка городского автобуса первого класса (по международной классификации) большой вместимости.
6 декабря 2000 года представлен первый автобус городского типа «НЕФАЗ-5299».
В середине 2006 года заводом заинтересовался голландско-бельгийский концерн VDL, и с начала января 2007 года они совместно с НЕФАЗом начали производство новых пассажирских автобусов.
В конце 2012 года совместное предприятие КАМАЗа и бразильской Marcopolo S.A. «КАМАЗ-Марко», расположенное на территории завода НЕФАЗ приступило к сборке автобусов малого класса Bravis. Автобус разработан на шасси «КАМАЗа» и имеет 25 мест.
28 августа 2012 года сертифицирован электрический автобус (электробус) НЕФАЗ-52992. Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 км.
В 2016 году Открытое акционерное общество «НЕФАЗ» переименовано в Публичное акционерное общество «НЕФАЗ».
В августе 2018 года запущен в серию электробус KAMAZ-6282, совместная разработка НЕФАЗа и КАМАЗа.
в 2020—2021 году выпущены сочленённые автобус КАМАЗ-6299-40-52 и электробус КАМАЗ-6292.
31 октября 2023 года представлен газомоторный низкопольный автобус НЕФАЗ-5222
В 2024 году завод выпустил 11-тысячное автобусное шасси, выпуск которых производится с декабря 2016 года.
В 2025 году завод приступил к серийному выпуску нового электробуса КАМАЗ-52222 с литий-никель-марганец-кобальтовой (NMC) батареей ёмкостью 230 кВт/ч.

## Структура предприятия
В состав НЕФАЗ входят три основных корпуса: корпус автосамосвалов (КАС), корпус вахтовых автомобилей и цистерн (КВАиЦ), корпус автобусного производства (АП) и вспомогательные цеха.
Основной деятельностью корпуса является штамповка, резка, мехобработка деталей для изготовления платформ, сварка платформ, их окраска, сборка и установка на шасси автомобиля КАМАЗ.

## Основные акционеры
- Публичное акционерное общество «КАМАЗ» — 50,02 % акций
- Республика Башкортостан — 28,5 % акций[1]

## Продукция
Предприятие выпускает:
- автосамосвалы,
- вахтовые автобусы,
- автоцистерны, прицепы и полуприцепы-цистерны,
- тентовые прицепы и полуприцепы,
- пассажирские автобусы,
- кузова троллейбусов
- сельхозмашины,
- электробусы
- другую технику.

НЕФАЗ занимает около 30 % рынка автобусов России. В 2005 году НЕФАЗ продал 1156 автобусов, в 2023 году — около 1300.
Совместно с DAF и VDL (Нидерланды) были разработаны 15-метровые низкопольные городские автобусы, но в серийное производство они не пошли.
В 2012 году выручка от продажи товаров, продукции и услуг составила 10 млрд. 59 млн рублей, уровень выполнения бизнес-плана 2012 года составил 102,3 процента (к предыдущему году — 111,1 процента).
В том числе отгружены:
- самосвальные установки — 11 783 ед.
- вахтовые автомобили — 880 ед.
- пассажирские автобусы — 740 ед.
- ёмкостно-наливная техника — 1 351 ед.
- грузовая прицепная техника — 3 837 ед.
- запасные части — на сумму 468 млн руб.

Как и было предусмотрено бизнес-планом, на реализацию инвестиционной программы направлены средства в сумме 200 млн рублей.
Экономический эффект от реализации мероприятий «Производственной системы» составил 356 млн рублей.
По итогам основной деятельности за 2012 год прибыль от продаж составила 509,5 млн рублей (финансовым планом было предусмотрено получение 352,8 млн рублей). Чистая прибыль за 2012 год составила 52,5 млн рублей.
Основной показатель, заложенный в бизнес-плане на 2013 год, — обеспечение объёма выручки от реализации продукции, товаров и услуг на сумму не менее 10 млрд 98 млн рублей.

## Кризис
Кризис 2008—2009 гг. затронул и Нефтекамский автозавод. С осени 2008 года уменьшались объёмы производства техники, сокращалась численность сотрудников. На 18 июля 2008 г. она составляла 11399 чел, на 13 июля 2009 г — уже 9588.

## Автобусы НЕФАЗ

### Модели автобусов

#### НЕФАЗ-4208 / НЕФАЗ-4211 / 42261С
Базовый вахтовый автобус НЕФАЗ-4208 полной массой 9900 кг создан на трёхосном полноприводном шасси КАМАЗ-43101/43114 (6х6) ранее оснащался дизельным двигателем КАМАЗ-740 (V8, 11,76 л, 220—260 л. с.), а позже с переходом на шасси КАМАЗ-5350 (6х6) — дизелем Cummins ISD (I6, 6,7 л, 277 л. с.) или газовым двигателем КАМАЗ-820.92-300 (300 л. с.). Автобус оборудован остеклённым металлическим кузовом с усиленной термоизоляцией и одной боковой дверью, рассчитанным на 14-22 посадочных места плюс 2 места в отдельной кабине водителя. Максимальная скорость 85 км/ч. Аналогичный вахтовый автобус НЕФАЗ-4211 с облегчённым на 1150 кг 2-дверным кузовом с 20-ю посадочными местами в кузове (плюс ещё 2 места в кабине водителя) ранее базировался на двухосном шасси КАМАЗ-4326 (4х4) с 240-сильным двигателем КАМАЗ-740, а с 2010-х — на шасси КАМАЗ-43502 (4х4) с дизелем Cummins ISD (I6, 6,7 л, 277 л. с.). С 2021 года выпускается 20-местный автобус модели 42261С на пневматической подвеске РОСТАР для увеличения плавности хода.

#### НЕФАЗ-5299
Автобус большого класса. Выполнен на отечественном автобусном шасси КАМАЗ-5297. Модификации: городские высокопольные, низкопольные и полунизкопольные; пригородные; междугородние; туристические. В настоящее время является одним из самых покупаемых в России автобусов.
Автобус НЕФАЗ серии 5299 встречается в виде моделей для компьютерных игр: автобусного симулятора OMSI в городской и пригородной версиях.
Также, в штучных экземплярах выпускаются модели этого автобуса, одна из которых в масштабе 1:35 была представлена на одной из конференций в Уфе.

#### НЕФАЗ-3299
Автобус малого класса, который в перспективе можно использовать на малых коммерческих маршрутах вместо ПАЗов, ГАЗелей. Разработан в двух вариантах: городской и междугородный. После выпуска порядка 40 малых автобусов их производство было приостановлено.

#### НЕФАЗ-Daimler-42997
Выпущен опытный экземпляр городского автобуса среднего класса, который на производство пока не поставлен.

#### VDL-НЕФАЗ
Автобусы данной модели появились в 2007 году в результате совместной работы концернов НЕФАЗ и VDL. Результатом работы стала серия автобусов VDL-НЕФАЗ различных моделей:
- VDL-НЕФАЗ-52995 — опытный низкопольный сочленённый автобус особо большого класса выпущен в нескольких экземплярах, которые проходят испытания на заводе и в Уфе.
- VDL-НЕФАЗ-52996 — междугородный автобус высокого класса. В 2009 году признан лауреатом программы «100 лучших товаров России»[источник не указан 2359 дней].
- VDL-НЕФАЗ-52997 — городской частично низкопольный автобус. В 2007 году признан лауреатом программы «100 лучших товаров России»[источник не указан 2359 дней].
- VDL-НЕФАЗ-52998 — городской трёхосный частично низкопольный автобус.
- VDL-НЕФАЗ-52999 — туристический автобус высокого класса

#### Bravis
В декабре 2012 г. на территории Нефтекамского автозавода совместное предприятие ПАО КАМАЗ и крупнейшего мирового производителя автобусов бразильского Marcopolo S.A. — СП «КАМАЗ-Марко» — приступило к сборке на шасси, сконструированном в ПАО «КАМАЗ», автобусов малого класса Bravis. Модель соответствует нормам «Евро-4» и имеет комплектующие крупнейших мировых фирм: двигатель Cummins, коробка передач ZF, ось и мост Daimler, тормозная система Knorr-Bremse. К 2016 году планируется выйти на производство 3 000 автобусов в год и поставлять их в регионы России и страны СНГ.

### Drive Electro — Электробус
В 2011 году инжиниринговая компания Drive Electro (бывш. НИИКЭУ) совместно с НЕФАЗ разработали первый российский электробус НЕФАЗ-52992 на литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторах компании «Лиотех». В 2012 году электробус получил сертификат безопасности транспортного средства и был введён в эксплуатацию в Новосибирске. Запас хода при полной загруженности — 250 км. В 2014 году пробег первого российского электробуса превысил 10 000 км. Также рассматривается возможность подзарядки от контактной сети троллейбуса.
В 2015 году в Москве представлен электробус второго поколения производства КАМАЗ и «Drive Electro» — НЕФАЗ-52994Э, созданный с приминением литий-титанатных (LTO) аккумуляторов.
С 2016 года электробус от компании «Drive Electro» обкатывался в Москве под маркой КАМАЗ-6282.

## Актуальные модели автобусов НЕФАЗ на 2021 год
| Автобусы большого класса                                       |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| Модель                                                         | Тип              | Норма экологичности                                   | Габаритные размеры Д*Ш*В, мм                          | Пассажировместимость общая/ мест для сидения  | Двигатель                                     | Тип КПП          | Модель КПП       |
| Пассажирские автобусы НЕФАЗ на компримированном природном газе |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| Городские автобусы                                             |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 5299-40-57 (Рестайлинг)                                        | Низкопольный     | Евро 5                                                | 12400*2550*3240                                       | 96 / 29+1(Инв)                                | Weichai                                       | АКПП             | Fast Gear        |
| 5299-30-57                                                     | Полунизкопольный | Евро 5                                                | 12250*2550*3450                                       | 95 / 28+1(ИНВ)                                | Weichai                                       | АКПП             | Fast Gear        |
| Пригородные автобусы                                           |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 5299-11-56                                                     | Среднепольный    | Евро 5                                                | 11885*2500*3495                                       | 80 / 44                                       | КАМАЗ                                         | МКПП             | ZF               |
| Пассажирские автобусы НЕФАЗ на сжиженном природном газе        |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 5299-40-57 (Рестайлинг)                                        | Низкопольный     | Евро 5                                                | 12400*2550*3010…3100                                  | 101 / 28+1(Инв)                               | Weichai                                       | АКПП             | Fast Gear        |
| Пассажирские автобусы НЕФАЗ на дизельном топливе               |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| Городские автобусы                                             |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 5299-40-52 (Рестайлинг)                                        | Низкопольный     | Евро 5                                                | 12400*2550*2800…3090                                  | 111 / 29+1(Инв)                               | Cummins                                       | АКПП             | ZF               |
| 5299-30-52 (Рестайлинг)                                        | Полунизкопольный | Евро 5                                                | 12250*2550*3100…3300                                  | 100 / 29+1(Инв)                               | КАМАЗ                                         | АКПП             | Fast Gear        |
| Пригородные автобусы                                           |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 5299-11-52                                                     | Среднепольный    | Евро 5                                                | 11885*2500*3144…3250                                  | 80 / 44                                       | Cummins                                       | МКПП / АКПП      | ZF               |
| Междугородные автобусы                                         |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 5299-17-52                                                     | Среднепольный    | Евро 5                                                | 11885*2500*3174                                       | 73/ 44                                        | КАМАЗ                                         | МКПП / АКПП      | КАМАЗ            |
| Автобусы для перевозки детей                                   |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 5299-11-52                                                     | Среднепольный    | Евро 5                                                | 11885*2500*3100…3280                                  | 36 / 34 дет. + 2 взр. 42 / 40 дет. + 2 взр.   | Cummins                                       | МКПП / АКПП      | ZF               |
| Перронный автобус                                              |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 5299-40-52                                                     | Низкопольный     | Евро 5                                                | 12155*2500*3075                                       | 110 / 12                                      | КАМАЗ                                         | АКПП             | Fast Gear        |
| Электротранспорт                                               |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| Модель                                                         | Класс            | Габаритные размеры Д*Ш*В, ММ                          | Габаритные размеры Д*Ш*В, ММ                          | Пассажировместимость общая / мест для сидения | Пассажировместимость общая / мест для сидения | Электродвигатель | Электродвигатель |
| Электробус                                                     |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 6282                                                           | Большой          | 12400*2550*3260                                       | 12400*2550*3260                                       | 85 / 33+1(Инв)                                | 85 / 33+1(Инв)                                | Синхронный       | Синхронный       |
| 6292                                                           | Особо большой    | 18750*2550*3260                                       | 18750*2550*3260                                       | 135 / 47+1(Инв)                               | 135 / 47+1(Инв)                               | Синхронный       | Синхронный       |
| Троллейбус                                                     |                  |                                                       |                                                       |                                               |                                               |                  |                  |
| 62825                                                          | Большой          | 12400*2550*3350 (в сложенном состоянии токоприёмника) | 12400*2550*3350 (в сложенном состоянии токоприёмника) | 85 / 33+1(Инв)                                | 85 / 33+1(Инв)                                | Асинхронный      | Асинхронный      |

## Галерея
- НЕФАЗ в Белгороде
- НЕФАЗ на улицах Екатеринбурга
- Маршрутный автобус НЕФАЗ в Казани
- НЕФАЗ-5299 с двигателем на газовом топливе
- Городской автобус НЕФАЗ-5299 на выставке Иннопром-2013
- Салон НЕФАЗа-52994
- Вахтовый автобус НЕФАЗ-4208/4951
- Троллейбус НЕФАЗ-БТЗ-52765, созданный на базе кузова НЕФАЗ-5299Т
- Междугородный НЕФАЗ-5299-37-33, работающий на метане
- НЕФАЗ-52994

title: НЕФАЗ

wikitext:
{{Предприятие
| название = ПАО «НЕФАЗ»
| логотип = NEFAZ logo.jpg
| изображение = Bus 160541 on route м77 in Brateyevo, Moscow (27.11.2021).jpg
| тип = [[Публичная компания]]
| листинг = {{MOEX|NFAZ}}
| основано =
| закрыто =
| прежние названия =
| основатели =
| расположение = {{Флагификация|Российская Федерация}}: [[Башкортостан]], [[Нефтекамск]]
| ключевые фигуры = Евгений Корепанов (генеральный директор)
| отрасль = [[Автомобилестроение]]
| продукция = [[Автобусы]]
| собственные средства =
| долг =
| оборот =
| НИОКР =
| операционная прибыль =
| чистая прибыль =
| число сотрудников =
| подразделения =
| материнская компания = [[КАМАЗ]]
| аудитор =
| награды =
| сайт = https://nefaz.ru/
| lat_sec = 38
| lat_dir = N
| lat_deg = 56
| lat_min = 6
| lon_sec = 59
| lon_dir = E
| lon_deg = 54
| lon_min = 18
}}

'''ПАО «НЕФАЗ»''' ([[акроним]] от ''Нефтекамский автомобильный завод'' ([[Башкирский язык|башк]]. ''Нефтекама автомобиль заводы'')) — [[СССР|советская]] и [[Россия|российская]] автомобилестроительная компания, входящая в группу предприятий «[[КАМАЗ]]» и являющаяся крупнейшим [[Россия|российским]] производителем спецнадстроек на шасси автомобиля КАМАЗ. В декабре 2000 года заводом был представлен первый [[автобус]] городского типа «[[НЕФАЗ-5299]]». Расположен завод в городе [[Нефтекамск]]<ref name=NEFAZ>{{Cite web|url=https://ufa1.ru/text/business/2024/08/05/73889276/|title=Первый самосвал собирали среди луж и грязи: история производителя автобусов НЕФАЗ из Башкирии|author=Артем Супонькин|website=ufa1.ru|date=2024-08-05|access-date=2024-09-16|archive-date=2024-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20240916144621/https://ufa1.ru/text/business/2024/08/05/73889276/|url-status=live}}</ref>.

== История ==
17 декабря 1970 года [[Совет министров СССР]] издал постановление «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими деталями». В те годы шло строительство КАМАЗа, и было решено строить и заводы-спутники, которые бы поставляли туда необходимую комплектацию.

25 декабря 1970 года Государственный комитет Совета министров по делам строительства издал приказ № 65 «О создании завода по производству автосамосвалов и лебёдок» в городе Нефтекамске Башкирской АССР. Подобный же приказ № 4 от 8 января 1971 года издал Министр автомобильной промышленности СССР.

13 июля 1972 года началось строительство завода.

15 апреля 1977 собран первый десятитонный автосамосвал «КАМАЗ-5511».

11 октября 1977 года состоялся пуск главного конвейера. Начался серийный выпуск автосамосвалов «КАМАЗ-5511».

31 октября 1977 года был утверждён акт Государственной комиссии о приёмке в эксплуатацию первой очереди Нефтекамского завода по производству автосамосвалов.

В 1981 году сдана в эксплуатацию первая очередь производства вахтовых автобусов. Мощность производства — 3000 вахтовых автобусов в год.

19 мая 1982 года выпущен 100-тысячный самосвал «КАМАЗ-5511».

В 1993 году завод стал Открытым акционерным обществом «Нефтекамский автозавод».

В августе 2000 года началась разработка городского автобуса первого класса (по международной классификации) большой вместимости.

6 декабря 2000 года представлен первый автобус городского типа «[[НЕФАЗ-5299]]».

В середине 2006 года заводом заинтересовался голландско-бельгийский концерн [[VDL Groep|VDL]], и с начала января 2007 года они совместно с НЕФАЗом начали производство новых пассажирских автобусов.

В конце 2012 года совместное предприятие КАМАЗа и бразильской Marcopolo S.A. «КАМАЗ-Марко», расположенное на территории завода НЕФАЗ приступило к сборке автобусов малого класса ''Bravis''. Автобус разработан на шасси «КАМАЗа» и имеет 25 мест<ref>[http://mfd.ru/news/view/?id=1765073&companyId=284 СП КАМАЗа и бразильской Marcopolo начало производство автобусов Bravis в Башкирии] {{Wayback|url=http://mfd.ru/news/view/?id=1765073&companyId=284 |date=20160810092406 }} // ria.ru, 20.12.2012</ref>.

28 августа 2012 года сертифицирован электрический автобус ([[электробус]]) [[НЕФАЗ-5299]]2. Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 км<ref>[https://nefaz-center.ru/blog/nefaz-lider-rossiyskogo-avtoproma-i-proizvodstva-spetstekhniki/ НЕФАЗ: лидер российского автопрома и производства спецтехники]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.nefaz.ru/news_detail-208.html |title=Электробус НЕФАЗ сертифицирован |access-date=2012-09-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121016170717/http://www.nefaz.ru/news_detail-208.html |archive-date=2012-10-16 |url-status=dead }}</ref>.

В 2016 году Открытое акционерное общество «НЕФАЗ» переименовано в Публичное акционерное общество «НЕФАЗ».

В августе 2018 года запущен в серию электробус [[KAMAZ-6282]], совместная разработка НЕФАЗа и КАМАЗа<ref name=NEFAZ />.

в 2020—2021 году выпущены сочленённые автобус КАМАЗ-6299-40-52 и электробус [[KAMAZ-6292|КАМАЗ-6292]]<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/4539395|title=НЕФАЗ выводит на рынок электробус с «гармошкой»|author=Ирина Самойлова|website=Коммерсантъ|date=2020-10-20|access-date=2024-09-16|archive-date=2024-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20240916144618/https://www.kommersant.ru/doc/4539395|url-status=live}}</ref>.

31 октября 2023 года представлен газомоторный низкопольный автобус [[КАМАЗ-5222|НЕФАЗ-5222]]<ref>{{Cite web |url=https://www.avtostat-info.com/News/11745 |title=Низкопольный газовый мидибус «НефАЗ-5222» приходит на смену «КАвЗ-4270» |archive-date=2024-11-05 |access-date=2025-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20241105135236/https://www.avtostat-info.com/News/11745 |url-status=live }}</ref>

В 2024 году завод выпустил 11-тысячное автобусное шасси, выпуск которых производится с декабря 2016 года.<ref>[https://www.vestikamaza.ru/posts/nefaz_vypustil_11-tysyachnoe_avtobusnoe_shassi_ «НЕФАЗ» выпустил 11-тысячное автобусное шасси]</ref>

В 2025 году завод приступил к серийному выпуску нового электробуса [[КАМАЗ-5222|КАМАЗ-52222]] с [[Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный аккумулятор|литий-никель-марганец-кобальтовой]] (NMC) батареей ёмкостью 230 кВт/ч.<ref>[https://nefaz-center.ru/news/720/ «КАМАЗ» поставит 700 электробусов новейшего поколения в Москву]</ref><ref>{{Cite web |url=https://reis.zr.ru/news/kakie-tseli-i-plany-u-avtobusnogo-zavoda-nefaz-v-2025-godu/ |title=Какие цели и планы у автобусного завода «НЕФАЗ» в 2025 году |archive-date=2025-04-19 |access-date=2025-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20250419210418/https://reis.zr.ru/news/kakie-tseli-i-plany-u-avtobusnogo-zavoda-nefaz-v-2025-godu/ |url-status=live }}</ref>

== Структура предприятия ==
В состав НЕФАЗ входят три основных корпуса: корпус автосамосвалов (КАС), корпус вахтовых автомобилей и цистерн (КВАиЦ), корпус автобусного производства (АП) и вспомогательные цеха.

Основной деятельностью корпуса является штамповка, резка, мехобработка деталей для изготовления платформ, сварка платформ, их окраска, сборка и установка на шасси автомобиля КАМАЗ.

== Основные акционеры ==
* Публичное акционерное общество «[[КАМАЗ]]» — 50,02 % акций
* [[Республика Башкортостан]] — 28,5 % акций<ref name=NEFAZ />

== Продукция ==
[[Файл:NefAZ 4514 agricultural dump based on KAMAZ chassis.jpg|мини|Сельскохозяйственный самосвал НЕФАЗ-4514 на шасси КАМАЗ]]

Предприятие выпускает:
* автосамосвалы,
* вахтовые [[автобус]]ы,
* автоцистерны, прицепы и полуприцепы-цистерны,
* [[тент]]овые [[прицеп]]ы и [[полуприцеп]]ы,
* [[НЕФАЗ#Автобусы НЕФАЗ|пассажирские автобусы]],
* кузова троллейбусов
* сельхозмашины,
* электробусы
* другую технику.

НЕФАЗ занимает около 30 % рынка [[автобус]]ов [[Россия|России]]. В [[2005 год]]у НЕФАЗ продал 1156 автобусов, в 2023 году — около 1300<ref>{{Cite web|url=https://www.kommersant.ru/doc/6453519|title=Продажи НЕФАЗа за 2023 год упали на 3%|website=Коммерсантъ|date=2024-01-15|access-date=2024-09-16|archive-date=2024-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20240916144619/https://www.kommersant.ru/doc/6453519|url-status=live}}</ref>.

Совместно с [[DAF Trucks|DAF]] и [[Bova|VDL]] ([[Нидерланды]]) были разработаны 15-метровые низкопольные городские [[автобус]]ы, но в серийное производство они не пошли.

В 2012 году выручка от продажи товаров, продукции и услуг составила 10 млрд. 59 млн рублей, уровень выполнения бизнес-плана 2012 года составил 102,3 процента (к предыдущему году — 111,1 процента).
В том числе отгружены:
* самосвальные установки — 11 783 ед.
* вахтовые автомобили — 880 ед.
* пассажирские автобусы — 740 ед.
* ёмкостно-наливная техника — 1 351 ед.
* грузовая прицепная техника — 3 837 ед.
* запасные части — на сумму 468 млн руб.

Как и было предусмотрено бизнес-планом, на реализацию инвестиционной программы направлены средства в сумме 200 млн рублей.

Экономический эффект от реализации мероприятий «Производственной системы» составил 356 млн рублей.

По итогам основной деятельности за 2012 год прибыль от продаж составила 509,5 млн рублей (финансовым планом было предусмотрено получение 352,8 млн рублей). Чистая прибыль за 2012 год составила 52,5 млн рублей.

Основной показатель, заложенный в бизнес-плане на 2013 год, — обеспечение объёма выручки от реализации продукции, товаров и услуг на сумму не менее 10 млрд 98 млн рублей.

== Кризис ==
[[Экономический кризис 2008-2012 г.г.|Кризис 2008—2009 гг.]] затронул и Нефтекамский автозавод. С осени 2008 года уменьшались объёмы производства техники, сокращалась численность сотрудников. На 18 июля 2008 г. она составляла 11399 чел, на 13 июля 2009 г — уже 9588.

== Автобусы НЕФАЗ ==

=== Модели автобусов ===

==== НЕФАЗ-4208 / НЕФАЗ-4211 / 42261С ====
Базовый вахтовый автобус НЕФАЗ-4208 полной массой 9900 кг создан на трёхосном полноприводном шасси КАМАЗ-43101/43114 (6х6) ранее оснащался [[Дизельный двигатель|дизельным]] двигателем КАМАЗ-740 (V8, 11,76 л, 220—260 л. с.), а позже с переходом на шасси КАМАЗ-5350 (6х6) — дизелем Cummins ISD (I6, 6,7 л, 277 л. с.) или газовым двигателем КАМАЗ-820.92-300 (300 л. с.). Автобус оборудован остеклённым металлическим кузовом с усиленной термоизоляцией и одной боковой дверью, рассчитанным на 14-22 посадочных места плюс 2 места в отдельной кабине водителя. Максимальная скорость 85 км/ч. Аналогичный вахтовый автобус НЕФАЗ-4211 с облегчённым на 1150 кг 2-дверным кузовом с 20-ю посадочными местами в кузове (плюс ещё 2 места в кабине водителя) ранее базировался на двухосном шасси КАМАЗ-4326 (4х4) с 240-сильным двигателем КАМАЗ-740, а с 2010-х — на шасси КАМАЗ-43502 (4х4) с дизелем Cummins ISD (I6, 6,7 л, 277 л. с.). С 2021 года выпускается 20-местный автобус модели 42261С на пневматической подвеске РОСТАР для увеличения плавности хода.

==== НЕФАЗ-5299 ====
{{Основная статья|НЕФАЗ-5299}}
[[Файл:NefAZ-5299 CNG bus for Naberezhnye Chelny.jpg|мини|[[НЕФАЗ-5299]], работающий на метане]]
Автобус большого класса. Выполнен на отечественном автобусном шасси [[КАМАЗ-5297]]. Модификации: городские высокопольные, низкопольные и полунизкопольные; пригородные; междугородние; туристические. В настоящее время является одним из самых покупаемых в России автобусов.

Автобус НЕФАЗ серии 5299 встречается в виде моделей для компьютерных игр: автобусного симулятора [[OMSI Der Omnibussimulator|OMSI]] в городской и пригородной версиях.

Также, в штучных экземплярах выпускаются модели этого автобуса, одна из которых в масштабе 1:35 была представлена на одной из конференций в Уфе.

==== НЕФАЗ-3299 ====
Автобус малого класса, который в перспективе можно использовать на малых коммерческих маршрутах вместо [[ПАЗ]]ов, [[ГАЗель|ГАЗелей]]. Разработан в двух вариантах: городской и междугородный. После выпуска порядка 40 малых автобусов их производство было приостановлено.

==== НЕФАЗ-Daimler-42997 ====
Выпущен опытный экземпляр городского автобуса среднего класса, который на производство пока не поставлен.

==== VDL-НЕФАЗ ====
{{См. также|VDL-НЕФАЗ-52998|VDL-НЕФАЗ-52997}}
[[Файл:Автобус НефАЗ-VDL "Башавтотранс" на улицах г.Уфы..jpg|мини|Низкопольный автобус [[VDL-НЕФАЗ-52998]] в Уфе]]
Автобусы данной модели появились в 2007 году в результате совместной работы концернов НЕФАЗ и VDL. Результатом работы стала серия автобусов VDL-НЕФАЗ различных моделей:
* VDL-НЕФАЗ-52995 — опытный низкопольный сочленённый автобус особо большого класса выпущен в нескольких экземплярах, которые проходят испытания на заводе и в [[Уфа|Уфе]].
* VDL-НЕФАЗ-52996 — междугородный автобус высокого класса. В 2009 году признан лауреатом программы «[[100 лучших товаров России]]»{{Нет АИ|11|2|2019}}.
* [[VDL-НЕФАЗ-52997]] — городской частично низкопольный автобус. В 2007 году признан лауреатом программы «[[100 лучших товаров России]]»{{Нет АИ|11|2|2019}}.
* [[VDL-НЕФАЗ-52998]] — городской трёхосный частично низкопольный автобус.
* VDL-НЕФАЗ-52999 — туристический автобус высокого класса

==== Bravis ====
[[Файл:Kamaz Marcopolo Bus 3.JPG|мини|Marcopolo Bravis сборки Нефтекамского автозавода]]
В декабре 2012 г. на территории Нефтекамского автозавода совместное предприятие ПАО [[КАМАЗ]] и крупнейшего мирового производителя автобусов бразильского [[Marcopolo|Marcopolo S.A.]] — СП «КАМАЗ-Марко» — приступило к сборке на шасси, сконструированном в ПАО «КАМАЗ», автобусов малого класса ''Bravis''. Модель соответствует нормам «Евро-4» и имеет комплектующие крупнейших мировых фирм: двигатель [[Cummins]], коробка передач [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]], ось и мост [[Daimler]], тормозная система [[Knorr-Bremse]]. К 2016 году планируется выйти на производство 3 000 автобусов в год и поставлять их в регионы России и страны СНГ<ref>{{Cite web |url=http://mfd.ru/news/view/?id=1765073&companyId=284 |title=СП КАМАЗа и бразильской Marcopolo начало производство автобусов Bravis в Башкирии. Риа-новости. 20.12.2012 |access-date=2013-05-31 |archive-date=2016-08-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160810092406/http://mfd.ru/news/view/?id=1765073&companyId=284 |url-status=live }}</ref>.

=== Drive Electro — Электробус ===
[[Файл:NefAZ 6282 electric bus.jpg|мини|[[Электробус|Электрический автобус]] НЕФАЗ-6282]]
В 2011 году [[Drive Electro|инжиниринговая компания Drive Electro (бывш. НИИКЭУ)]] совместно с НЕФАЗ разработали первый российский [[электробус]] НЕФАЗ-52992 на [[Литий-железо-фосфатный аккумулятор|литий-железофосфатных]] (LiFePO4) аккумуляторах компании «Лиотех». В 2012 году электробус получил сертификат безопасности транспортного средства и был введён в эксплуатацию в [[Новосибирск]]е<ref>{{Cite web |author= |url=http://www.zr.ru/content/news/482802-v_rossii_sertificirovan_pervyj_elektrobus/ |title=В России сертифицирован первый электробус |lang=ru |publisher=[[За рулём]] |date=2012-10-16 |access-date=2016-11-06 |archive-date=2016-11-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161107092554/http://www.zr.ru/content/news/482802-v_rossii_sertificirovan_pervyj_elektrobus/ |url-status=live }}</ref>.<ref>{{Cite web |url=https://www.km.ru/avto/2012/10/16/rosnano/694956-elektrobus-nefaz-proshel-gosudarstvennuyu-sertifikatsiyu |title=Электробус «НЕФАЗ» прошел государственную сертификацию |archive-date=2021-07-25 |access-date=2025-07-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210725115849/https://www.km.ru/avto/2012/10/16/rosnano/694956-elektrobus-nefaz-proshel-gosudarstvennuyu-sertifikatsiyu |url-status=live }}</ref> Запас хода при полной загруженности — 250 км. В 2014 году пробег первого российского электробуса превысил 10 000 км. Также рассматривается возможность подзарядки от [[Контактная сеть троллейбуса|контактной сети]] троллейбуса.

В 2015 году в Москве представлен электробус второго поколения производства КАМАЗ и «Drive Electro» — НЕФАЗ-52994Э, созданный с приминением [[Литий-титанатный аккумулятор|литий-титанатных]] (LTO) аккумуляторов.<ref>[https://soyuzmash.ru/news/companies-news/moskve-predstavlen-elektrobus-vtorogo-pokoleniya-proizvodstva-kamaz-i-driveelectro/ Москве представлен электробус второго поколения производства «КАМАЗ» и DriveElectro]</ref><ref>5Колесо / [https://5koleso.ru/avtopark/elektromobilnost-premery-vystavki-elektrotrans-2015/ Электромобильность: премьеры выставки «Электротранс — 2015»]</ref>

С 2016 года электробус от компании «Drive Electro» обкатывался в Москве под маркой [[KAMAZ-6282|КАМАЗ-6282]].<ref>[https://www.truck-holding.ru/news/elektrobus-kamaz-na-ulicah-moskvy.html ЭЛЕКТРОБУС КАМАЗ НА УЛИЦАХ МОСКВЫ]</ref>

== Актуальные модели автобусов НЕФАЗ на 2021 год ==
{| class="wikitable"
| colspan="8" |
'''Автобусы большого класса'''

|-
|'''Модель'''
|'''Тип'''
|'''Норма экологичности'''
|'''Габаритные размеры'''
'''Д*Ш*В, мм'''
|'''Пассажировместимость'''
'''общая/ мест для сидения'''
|'''Двигатель'''
|'''Тип КПП'''
|'''Модель КПП'''
|-
| colspan="8" |
'''Пассажирские автобусы НЕФАЗ на компримированном природном газе'''

|-
| colspan="8" |
'''Городские автобусы'''

|-
|5299-40-57 (Рестайлинг)
|Низкопольный
|Евро 5
|12400*2550*3240
|96 / 29+1(Инв)
|Weichai
|АКПП
|Fast Gear
|-
|5299-30-57
|Полунизкопольный
|Евро 5
|12250*2550*3450
|95 / 28+1(ИНВ)
|Weichai
|АКПП
|Fast Gear
|-
| colspan="8" |
'''Пригородные автобусы'''

|-
|5299-11-56
|Среднепольный
|Евро 5
|11885*2500*3495
|80 / 44
|КАМАЗ
|МКПП
|ZF
|-
| colspan="8" |
'''Пассажирские автобусы НЕФАЗ на сжиженном природном газе'''

|-
|5299-40-57 (Рестайлинг)
|Низкопольный
|Евро 5
|12400*2550*3010…3100
|101 / 28+1(Инв)
|Weichai
|АКПП
|Fast Gear
|-
| colspan="8" |
'''Пассажирские автобусы НЕФАЗ на дизельном топливе'''

|-
| colspan="8" |
'''Городские автобусы'''

|-
|5299-40-52 (Рестайлинг)
|Низкопольный
|Евро 5
|12400*2550*2800…3090
|111 / 29+1(Инв)
|Cummins
|АКПП
|ZF
|-
|5299-30-52 (Рестайлинг)
|Полунизкопольный
|Евро 5
|12250*2550*3100…3300
|100 / 29+1(Инв)
|КАМАЗ
|АКПП
|Fast Gear
|-
| colspan="8" |
'''Пригородные автобусы'''

|-
|5299-11-52
|Среднепольный
|Евро 5
|11885*2500*3144…3250
|80 / 44
|Cummins
|МКПП /

АКПП
|ZF
|-
| colspan="8" |
'''Междугородные автобусы'''

|-
|5299-17-52
|Среднепольный
|Евро 5
|11885*2500*3174
|73/ 44
|КАМАЗ
|МКПП /

АКПП
|КАМАЗ
|-
| colspan="8" |
'''Автобусы для перевозки детей'''

|-
|5299-11-52
|Среднепольный
|Евро 5
|11885*2500*3100…3280
|36 / 34 дет. + 2 взр.

42 / 40 дет. + 2 взр.
|Cummins
|МКПП /

АКПП
|ZF
|-
| colspan="8" |
'''Перронный автобус'''

|-
|5299-40-52
|Низкопольный
|Евро 5
|12155*2500*3075
|110 / 12
|КАМАЗ
|АКПП
|Fast Gear
|-
| colspan="8" |
'''Электротранспорт'''

|-
|'''Модель'''
|'''Класс'''
| colspan="2" |'''Габаритные размеры'''
'''Д*Ш*В, ММ'''
| colspan="2" |'''Пассажировместимость'''
'''общая / мест для сидения'''
| colspan="2" |'''Электродвигатель'''
|-
| colspan="8" |
'''Электробус'''

|-
|6282
|Большой
| colspan="2" |12400*2550*3260
| colspan="2" |85 / 33+1(Инв)
| colspan="2" |Синхронный
|-
|6292
|Особо большой
| colspan="2" |18750*2550*3260
| colspan="2" |135 / 47+1(Инв)
| colspan="2" |Синхронный
|-
| colspan="8" |
'''Троллейбус'''

|-
|62825
|Большой
| colspan="2" |12400*2550*3350 (в сложенном состоянии токоприёмника)
| colspan="2" |85 / 33+1(Инв)
| colspan="2" |Асинхронный
|}

== Галерея ==
<gallery>
Belgorod bus 17.jpg|НЕФАЗ в Белгороде
Nefaz in Yekaterinburg.jpg|НЕФАЗ на улицах Екатеринбурга
Nefaz 5299.jpg|Маршрутный автобус НЕФАЗ в [[Казанский автобус|Казани]]
Belgorod bus 16.JPG|НЕФАЗ-5299 с двигателем на газовом топливе
Innoprom 2013 007.jpg|Городской автобус НЕФАЗ-5299 на выставке [[Иннопром|Иннопром-2013]]
Нефаз-52994 салон.jpg|Салон НЕФАЗа-52994
NefAZ 4208 truckbus based on KAMAZ truck.jpg|Вахтовый автобус НЕФАЗ-4208/4951
НефАЗ-БТЗ-52765.jpeg|Троллейбус [[НЕФАЗ-БТЗ-52765]], созданный на базе кузова НЕФАЗ-5299Т
НефАЗ-5299-37-33.jpg|Междугородный НЕФАЗ-5299-37-33, работающий на метане
Нефаз-52994 выставка.jpg|НЕФАЗ-52994
</gallery>

== См. также ==
* [[КАМАЗ]]
* [[Башкирский троллейбусный завод]]
* На территории завода располагается совместное предприятие КАМАЗ и концерна [[Palfinger]] «Палфингер Кама Цилиндры», производящее гидроцилиндры<ref>[https://nashipoezda.ru/tractor/zavodskaya-panorama-nefaz-pao-nefaz-oao-neftekamskii-avtomobilnyi.html Заводская панорама нефаз. Пао нефаз (оао «нефтекамский автомобильный завод»)]</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

{{внешние ссылки}}{{Автомобили КАМАЗ}}{{Автобусы VDL-НЕФАЗ}}{{Производители автобусов Европы}}

[[Категория:Производители автобусов России]]
[[Категория:Производители прицепной техники]]
[[Категория:Производители электробусов]]
[[Категория:Предприятия Башкортостана]]
[[Категория:Организации Нефтекамска]]
[[Категория:НЕФАЗ| ]]
[[Категория:Акционерные общества России]]

title: ПАО «НЕФАЗ»

Тип: Публичная компания

Листинг на бирже: MCX: NFAZ

Расположение: Россия: Башкортостан, Нефтекамск

Отрасль: Автомобилестроение

Продукция: Автобусы

Материнская компания: КАМАЗ


text:
# Июльский крест
Июльский крест (фр. Croix de Juillet) — почётный знак отличия, вручавшийся участникам Июльской революции во Франции 1830 года.

## История
Учреждён королевским законом от 13 декабря 1830 года «О национальных вознаграждениях» для награждения отличившихся в ходе июльских событий, приведших к власти короля Луи-Филиппа. Королевским указом от 30 апреля 1831 года новая награда получила название «Июльский крест». Этим же указом было утверждено описание награды.
Список достойных награды утверждался королём. Награждённые присягали в верности королю французов, клялись соблюдать Конституционную хартию и законы королевства. Им приносились воинские почести, аналогичных кавалерам Почётного легиона. Изображения Июльского креста помещены на Июльской колонне на площади Бастилии.
Первые вручения награды, по королевскому указу от 13 мая 1831 года, должны были состояться на торжественных церемониях 15 мая 1831 года. Всего было вручено 1789 крестов.
После свержения в 1848 году монархии Вторая республика сохранила за награждёнными право на ношение Июльского креста.

## Описание
Знак в виде креста из трёх, с раздвоенными концами, лучей белой эмали, с шариками на каждом конце. Наложен на венок из дубовых листьев зелёной эмали. В центре лицевой стороны креста круглый медальон синей эмали с двумя широкими ободками красной и белой эмали. В центре медальона надпись в три строки «27 / 28 29 / JUILLET». На белом ободке внизу надпись «1830», на красном ободке — «DONNÉ PAR LE ROI DES FRANÇAIS». Над крестом закреплена городская четырёхбашенная корона, к которой крепится кольцо для ленты. В центре оборотной стороны креста круглый золотой медальон с тремя ободками — широкими красной и белой эмали и узким синей эмали. В центре медальона профильное вправо изображение галльского петуха. На красном ободке надпись «PATRIE ET LIBERTÉ» и три звездочки.
Лента шёлковая муаровая голубого цвета (фр. bleu d'azur), шириной 37 мм. По краям ленты по одной красной полоске шириной 2 мм, в 2 мм от края.
После революции 1848 года и провозглашения республики многие награждённые заменяли надпись «DONNE PAR LE ROI DES FRANÇAIS» на другие — «RECOMPENSE NATIONALE», «DONNE PAR LA NATION», «CROIX DE JUILLET».

wikiname: ruwiki

title: Июльский крест

in_language: ru

wikitext:
{{Карточка награды
|Название             = Июльский крест
|Изображение          = Croix de Juillet 1830.jpg
|ИзображениеЛента     = Ordre de la Croix de Juillet Chevalier ribbon.svg
|Размер изображения   = 150px
|Размер ленты         = 100px
|OriginalName         = {{lang-fr|Croix de Juillet}}
|Страна               = {{Флагификация|Франция}}
|Тип                  = знак отличия (орден)
|КомуВручается        =
|ОснованияНаграждения =
|Статус               = не вручается
|Параметры            =
|ДатаУчреждения       = [[13 декабря]] [[1830 год]]а
|ПервоеНаграждение    = [[15 мая]] [[1831 год]]а
|ПоследнееНаграждение =
|Количество           = 1789
|СтаршаяНаграда       =
|МладшаяНаграда       =
|Соответствует        =
}}

'''Июльский крест''' ({{lang-fr|Croix de Juillet}}) — почётный знак отличия, вручавшийся участникам [[Июльская революция|Июльской революции]] во [[Франция|Франции]] 1830 года.

== История ==
Учреждён королевским законом от 13 декабря 1830 года «О национальных вознаграждениях»<ref>Loi sur les Récompenses nationales. A Paris, le 13 décembre 1830. Bulletin des lois du Royaume de France — Mars 1831 — Tome I — IXe Série — 1re Partie. — N° 17 — Page 125.</ref> для награждения отличившихся в ходе июльских событий, приведших к власти короля [[Луи-Филипп I|Луи-Филиппа]]. Королевским указом от 30 апреля 1831 года новая награда получила название «''Июльский крест''»<ref>Ordonnance du Roi du 30 avril 1831 qui dispose que la Décoration instituée par la Loi sur les récompenses nationales portera le nom de Croix de Juillet, et détermine la forme et le ruban de cette décoration. Bulletin des Lois — 1831 — 2e partie — n° 69 — Page 545.</ref>. Этим же указом было утверждено описание награды.

Список достойных награды утверждался королём. Награждённые присягали в верности королю французов, клялись соблюдать [[Хартия 1830 года|Конституционную хартию]] и законы королевства. Им приносились воинские почести, аналогичных кавалерам [[Орден Почётного легиона|Почётного легиона]]. Изображения Июльского креста помещены на [[Июльская колонна|Июльской колонне]] на [[Площадь Бастилии|площади Бастилии]].

Первые вручения награды, по королевскому указу от 13 мая 1831 года, должны были состояться на торжественных церемониях 15 мая 1831 года<ref>Ordonnance du Roi du 13 mai 1831.</ref>. Всего было вручено 1789 крестов<ref name="france-fal">{{cite web|url=http://www.france-phaleristique.com/decorations_juillet.htm|title=Croix et Médaille de Juillet|publisher=Ordres et Décorations de France|access-date=2013-11-03|lang=fr|archive-url=https://archive.today/20131104134541/http://www.france-phaleristique.com/decorations_juillet.htm|archive-date=2013-11-04|url-status=live}}</ref>.

После свержения в 1848 году монархии [[Вторая французская республика|Вторая республика]] сохранила за награждёнными право на ношение Июльского креста.

== Описание ==
Знак в виде креста из трёх, с раздвоенными концами, лучей белой эмали, с шариками на каждом конце. Наложен на венок из дубовых листьев зелёной эмали. В центре лицевой стороны креста круглый медальон синей эмали с двумя широкими ободками красной и белой эмали. В центре медальона надпись в три строки «{{comment|27 / 28 29 / JUILLET|27, 28, 29 июля}}»<ref>Встречаются знаки с другим исполнением надписи.</ref>. На белом ободке внизу надпись «1830», на красном ободке — «{{comment|DONNÉ PAR LE ROI DES FRANÇAIS|От короля французов}}». Над крестом закреплена городская четырёхбашенная корона, к которой крепится кольцо для ленты. В центре оборотной стороны креста круглый золотой медальон с тремя ободками — широкими красной и белой эмали и узким синей эмали. В центре медальона профильное вправо изображение галльского петуха. На красном ободке надпись «{{comment|PATRIE ET LIBERTÉ|Отечество и Свобода}}» и три звездочки.

Лента шёлковая муаровая голубого цвета ({{lang-fr|bleu d'azur}}), шириной 37 мм. По краям ленты по одной красной полоске шириной 2 мм, в 2 мм от края.

После [[Революция 1848 года во Франции|революции 1848 года]] и провозглашения республики многие награждённые заменяли надпись «DONNE PAR LE ROI DES FRANÇAIS» на другие — «{{comment|RECOMPENSE NATIONALE|Национальное вознаграждение}}», «{{comment|DONNE PAR LA NATION|От нации}}», «{{comment|CROIX DE JUILLET|Июльский крест}}»<ref name="france-fal" />.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
*{{книга|автор= Gustav Adolph Ackermann.|заглавие= Ordensbuch sämmtlicher in Europa blühender und erloschener Orden und Ehrenzeichen|ссылка= https://archive.org/details/bub_gb_WgUNAAAAYAAJ|место= Annaberg|издательство= Rudolph & Dieterici|год= 1855|allpages= |pages= [https://archive.org/details/bub_gb_WgUNAAAAYAAJ/page/n147 111]}}
*{{книга|автор= W. Maigne.|заглавие= Dictionnaire encyclopédique des ordres de chevalerie civils et militaires|место= Paris|издательство= |год= 1861|allpages= 240|pages= 45}}
* {{книга |автор= François Frédéric Steenackers.|заглавие= Histoire des ordres de chevalerie et des distinctions honorifiques en France|место= Paris|издательство= Librairie Internationale|год= 1867|allpages= 375|pages= 345—348}}
* {{книга |автор= André Souyris-Rolland.|заглавие= Guide des ordres, décorations et médailles militaires françaisses et étrangères: 1814—1963|серия= Le Guide français des ordres, décorations et médailles|место= Paris|издательство= Public-réalisation|год= 1979|allpages= 136|isbn= }}
*{{книга|автор= Jacques Demougin.|заглавие= Les décorations françaises|место= Paris|издательство= Trésor du patrimoine|год= 2003|allpages= 95|isbn= 2-911468-99-6}}
* {{книга|автор=Спасский И. Г.|заглавие=Иностранные и русские ордена до 1917 года|ответственный=Ил. художник В. Трофимов|место=СПб.|издательство=Издательство «Дорваль» ТОО «Бриз» совместно с АО «Лига»|год=1993|страниц=196|страницы=46|isbn=5-8308-0042-x}}

== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://www.france-phaleristique.com/decorations_juillet.htm|author=Marc Champenois|title=Croix et Médaille de Juillet|publisher=Ordres et Décorations de France|access-date=2018-06-04|lang=fr|archive-url=https://archive.today/20131104134541/http://www.france-phaleristique.com/decorations_juillet.htm|archive-date=2013-11-04}}

== См. также ==
* [[Июльская медаль]]

{{^|1em}}
{{Ордена Франции}}

{{Добротная статья|Фалеристика}}

[[Категория:Ордена Франции|Июльский крест]]

title: Июльский крест

Изображение орденской планки: Изображение награды

Страна: Франция

Тип: знак отличия (орден)

Статус: не вручается

title: Статистика

Дата учреждения: 13 декабря 1830 года

Первое награждение: 15 мая 1831 года

title: Очерёдность

Старшая награда: орден Почётного легиона


text:
# Жанен, Жан-Батист
Жан-Батист Жанен (фр. Jean-Baptiste Jeanin; 1769—1830) — французский военный деятель, генерал-лейтенант (1815 год), барон (1808 год), участник революционных и наполеоновских войн. Зять художника Жака-Луи Давида. Имя генерала выбито на Триумфальной арке в Париже.

## Биография
Начал службу 5 августа 1792 года в звании лейтенанта в 10-м батальоне волонтёров Юры, с 1792 по 1795 годы сражался в рядах Рейнской армии. Проявил себя 13 октября 1793 года при восстановлении линий Висамбура, где обратил в бегство вражеский полк, за что был назначен командиром роты канониров в батальоне. 27 ноября, в сражении при Брюмате, упорно оборонял со своими канонирами проход через мост, остановив неприятельскую колонну силой в 10-11 000 штыков. 31 октября 1794 года произведён в капитаны, и назначен командиром роты канониров 170-й полубригады линейной пехоты, отличился при осаде Рейнского форта у Мангейма. В 1796 году переведён в Итальянскую армию, отличился в сражении при Градиске и при переходе через Изонцо.
В 1798 году определён в Восточную армию Бонапарта и принял участие в Египетской экспедиции, сражался при Пирамидах и Шубрахите. 20 января 1799 года возглавил роту в 69-й линейной полубригаде. Во время Сирийской кампании 1799 года, отличился при осаде Акры, где в ночь на 6 мая атаковал с двумя ротами своей полубригады в штыки один из ретраншементов, убив большую часть турок, защищавших его. Через несколько минут Жанен был ранен в челюсть мушкетной пулей, выпущенной с одной из английских канонерских лодок, которые прикрывали турецкие позиции. После этого участвовал в сражениях при Абукире и Гелиополисе. 22 марта 1801 года был назначен генералом Клебером командиром гренадерской роты 69-й полубригады. После капитуляции Александрии вернулся во Францию.
1 марта 1802 года был переведён с чином капитана в полк пеших егерей Консульской гвардии. 31 января 1804 года получил звание командира батальона.
21 августа 1805 года произведён в полковники, и поставлен во главе 12-го полка лёгкой пехоты.
С 24 мая 1806 года был женат на Полине Давид (фр. Pauline David; 1786—1870), дочери живописца Жака-Луи Давида, от которой имел сына Луи-Шарля (фр. Louis-Charles Jeanin; 1812—1902).
В рядах Великой Армии принимал участие в кампаниях 1806 и 1807 годов, сражался при Грайфсвальде и осаждал Данциг. 10 июня 1807 года был ранен картечью в сражении при Гейльсберге, отличился при Фридланде.
В 1808 году был назначен в Армию Испании и отличился большой храбростью. 19 ноября 1808 года произведён в бригадные генералы при смотре войск в Бургосе. Однако эта номинация не была отправлена Императору, и Жанен продолжил командовать 12-м полком в Испании до мая 1809 года, после чего он вернулся во Францию по состоянию здоровья, и был утверждён в звании генерала Наполеоном 13 октября 1809 года. Уже 2 декабря 1809 года определён в состав 8-го армейского корпуса Армии Испании, отличился в сражении 10 апреля 1810 года при Асторге. 29 мая 1810 года получил должность командира 3-й бригады арьергардной дивизии генерала Сера 8-го корпуса генерала Жюно. В июле 1810 года назначен комендантом провинции Асторга, где активно боролся против партизан.
24 декабря 1811 года был отозван во Францию и 11 ноября 1812 года возглавил 14-ю бригаду Национальной гвардии. 3 мая 1813 года переведён на службу в Иллирийские провинции с назначением комендантом Карлштадта и в июле того же года был назначен командиром 2-й бригады в составе дивизии генерала Марконье в Армии Италии. 15 сентября 1813 года стал командиром 2-й бригады пехотной дивизии генерала Паломбини наблюдательного корпуса Адидже, отличился в сражении 15 ноября 1813 года при Кальдьеро, где лично возглавил штыковую атаку 53-го линейного полка. С 5 февраля по 20 июня 1814 года командовал бригадой в составе 4-й пехотной дивизии 1-го корпуса Армии Италии.
При первой Реставрации Бурбонов возвратился во Францию и с 1 сентября 1814 года оставался без служебного назначения. 20 января 1815 года был произведён в генерал-лейтенанты. Во время «Ста дней» присоединился к Императору и 23 апреля 1815 года определён в состав 6-го наблюдательного корпуса генерала Мутона, где командовал 20-й пехотной дивизией. Принимал участие в Бельгийской кампании в рядах 2-го корпуса Рея Северной армии, сражался при Ватерлоо.
После второго отречения Наполеона оставался с 1 сентября 1815 года без служебного назначения. 1 апреля 1820 года зачислен в резерв и 1 декабря 1824 года вышел в отставку.

## Воинские звания
- Лейтенант (5 августа 1792 года);
- Капитан (31 октября 1794 года);
- Командир батальона гвардии (31 января 1804 года);
- Полковник (21 августа 1805 года);
- Бригадный генерал (19 ноября 1808 года, утверждён 13 октября 1809 года);
- Генерал-лейтенант (21 января 1815 года).

## Титулы
- Барон Жанен и Империи (фр. baron Jeanin et de l'Empire; декрет от 19 марта 1808 года, патент подтверждён 2 июля 1808 года)[1].

## Награды
Легионер ордена Почётного легиона (11 декабря 1803 года)
 Офицер ордена Почётного легиона (14 июня 1804 года)
 Коммандан ордена Почётного легиона (16 ноября 1808 года)
 Кавалер военного ордена Святого Людовика (13 августа 1814 года)

title: Жанен, Жан-Батист

wikitext:
{{однофамильцы|Жанен}}
{{Военный деятель
|имя     = Жан-Батист Жанен
|оригинал имени     ={{lang-fr|Jean-Baptiste Jeanin}}
|дата рождения      = 22.1.1769
|дата смерти        = 2.5.1830
|место рождения = Ланерия, [[Франш-Конте|провинция Франш-Конте]] (ныне [[Юра (департамент)|департамент Юра]]), [[королевство Франция]]
|место смерти = [[Сольё]], [[Кот-д’Ор|департамент Кот-д’Ор]], [[королевство Франция]]
|изображение = Général Baron Jeanin.jpg
|ширина =
|описание изображения =
|прозвище =
|принадлежность = {{Флагификация|Франция}}
|годы службы = [[1792]]—[[1824]]
|звание = [[Генерал-лейтенант]]
|род войск = [[Пехота]]
|командовал = 12-м полком лёгкой пехоты (1805—09)
|часть =
|сражения =
* [[Египетский поход|Египетская кампания (1798–1801)]]
* [[Сражение у Шубрахита|Шубрахит (1798)]]
* [[Битва у пирамид|Пирамиды (1798)]]
* [[Осада Акры (1799)|Акра (1799)]]
* [[Ульмская кампания|Ульмская кампания (1805)]]
* [[Бой под Вертингеном|Вертинген (1805)]]
* [[Битва под Аустерлицем|Аустерлиц (1805)]]
* [[Осада Данцига (1807)|Данциг (1807)]]
* [[Сражение при Гейльсберге|Гейльсберг (1807)]]
* [[Битва под Фридландом|Фридланд (1807)]]
* [[Битва при Ватерлоо|Ватерлоо (1815)]]
|награды ={{{!}} style="background:transparent"
{{!}}{{Кавалер ордена Почётного легиона}}{{!!}}{{Офицер ордена Почётного легиона}}
{{!}}-
{{!}}{{Командор ордена Почётного легиона}}{{!!}}{{Военный орден Святого Людовика}}
{{!}}}
|связи =
|в отставке =
}}
'''Жан-Батист Жанен''' ({{lang-fr|Jean-Baptiste Jeanin}}; 1769—1830) — французский военный деятель, [[генерал-лейтенант]] (1815 год), [[Дворянство Империи (Франция)|барон]] (1808 год), участник [[Войны революционной Франции|революционных]] и [[Наполеоновские войны|наполеоновских]] войн. Зять художника [[Давид, Жак-Луи|Жака-Луи Давида]]. Имя генерала выбито на [[Триумфальная арка (Париж)|Триумфальной арке]] в [[Париж]]е.

== Биография ==
Начал службу 5 августа 1792 года в звании лейтенанта в 10-м батальоне волонтёров Юры, с 1792 по 1795 годы сражался в рядах [[Рейнская армия|Рейнской армии]]. Проявил себя 13 октября 1793 года при восстановлении линий Висамбура, где обратил в бегство вражеский полк, за что был назначен командиром роты канониров в батальоне. 27 ноября, в сражении при Брюмате, упорно оборонял со своими канонирами проход через мост, остановив неприятельскую колонну силой в 10-11 000 штыков. 31 октября 1794 года произведён в капитаны, и назначен командиром роты канониров 170-й полубригады линейной пехоты, отличился при осаде Рейнского форта у Мангейма. В 1796 году переведён в Итальянскую армию, отличился в сражении при Градиске и при переходе через Изонцо.

В 1798 году определён в Восточную армию [[Наполеон I|Бонапарта]] и принял участие в Египетской экспедиции, сражался при Пирамидах и Шубрахите. 20 января 1799 года возглавил роту в 69-й линейной полубригаде. Во время Сирийской кампании 1799 года, отличился при осаде Акры, где в ночь на 6 мая атаковал с двумя ротами своей полубригады в штыки один из [[Ретраншемент|ретраншементов]], убив большую часть турок, защищавших его. Через несколько минут Жанен был ранен в челюсть мушкетной пулей, выпущенной с одной из английских канонерских лодок, которые прикрывали турецкие позиции. После этого участвовал в сражениях при Абукире и Гелиополисе. 22 марта 1801 года был назначен генералом [[Клебер, Жан-Батист|Клебером]] командиром гренадерской роты 69-й полубригады. После капитуляции Александрии вернулся во Францию.

1 марта 1802 года был переведён с чином капитана в [[1-й полк пеших егерей Императорской гвардии|полк пеших егерей]] [[Императорская гвардия (Первая империя)|Консульской гвардии]]. 31 января 1804 года получил звание командира батальона.

21 августа 1805 года произведён в полковники, и поставлен во главе 12-го полка лёгкой пехоты.

С 24 мая 1806 года был женат на Полине Давид ({{lang-fr|Pauline David}}; 1786—1870), дочери живописца Жака-Луи Давида, от которой имел сына Луи-Шарля ({{lang-fr|Louis-Charles Jeanin}}; 1812—1902).

В рядах [[Великая армия|Великой Армии]] принимал участие в кампаниях 1806 и 1807 годов, сражался при Грайфсвальде и осаждал Данциг. 10 июня 1807 года был ранен картечью в сражении при Гейльсберге, отличился при Фридланде.

В 1808 году был назначен в Армию Испании и отличился большой храбростью. 19 ноября 1808 года произведён в бригадные генералы при смотре войск в [[Бургос|Бургосе]]. Однако эта номинация не была отправлена Императору, и Жанен продолжил командовать 12-м полком в Испании до мая 1809 года, после чего он вернулся во Францию по состоянию здоровья, и был утверждён в звании генерала Наполеоном 13 октября 1809 года. Уже 2 декабря 1809 года определён в состав 8-го армейского корпуса Армии Испании, отличился в сражении 10 апреля 1810 года при Асторге. 29 мая 1810 года получил должность командира 3-й бригады арьергардной дивизии генерала Сера 8-го корпуса генерала [[Жюно, Жан Андош|Жюно]]. В июле 1810 года назначен комендантом провинции Асторга, где активно боролся против партизан.

24 декабря 1811 года был отозван во Францию и 11 ноября 1812 года возглавил 14-ю бригаду Национальной гвардии. 3 мая 1813 года переведён на службу в Иллирийские провинции с назначением комендантом Карлштадта и в июле того же года был назначен командиром 2-й бригады в составе дивизии генерала Марконье в Армии Италии. 15 сентября 1813 года стал командиром 2-й бригады пехотной дивизии генерала Паломбини наблюдательного корпуса Адидже, отличился в сражении 15 ноября 1813 года при Кальдьеро, где лично возглавил штыковую атаку 53-го линейного полка. С 5 февраля по 20 июня 1814 года командовал бригадой в составе 4-й пехотной дивизии 1-го корпуса Армии Италии.

При первой Реставрации Бурбонов возвратился во Францию и с 1 сентября 1814 года оставался без служебного назначения. 20 января 1815 года был произведён в генерал-лейтенанты. Во время [[Сто дней|«Ста дней»]] присоединился к Императору и 23 апреля 1815 года определён в состав 6-го наблюдательного корпуса генерала [[Мутон, Жорж|Мутона]], где командовал 20-й пехотной дивизией. Принимал участие в Бельгийской кампании в рядах 2-го корпуса [[Рей, Оноре Шарль|Рея]] Северной армии, сражался при Ватерлоо.

После второго отречения Наполеона оставался с 1 сентября 1815 года без служебного назначения. 1 апреля 1820 года зачислен в резерв и 1 декабря 1824 года вышел в отставку.

== Воинские звания ==
* Лейтенант (5 августа 1792 года);
* Капитан (31 октября 1794 года);
* Командир батальона гвардии (31 января 1804 года);
* Полковник (21 августа 1805 года);
* Бригадный генерал (19 ноября 1808 года, утверждён 13 октября 1809 года);
* Генерал-лейтенант (21 января 1815 года).

== Титулы ==
[[Файл:Blason famille fr Jean-Baptiste Jeanin (baron).svg|thumb|100x100px|Герб барона.]]
* [[Дворянство Империи (Франция)|Барон Жанен и Империи]] ({{lang-fr|baron Jeanin et de l'Empire}}; декрет от 19 марта 1808 года, патент подтверждён 2 июля 1808 года)<ref>{{Cite web |url=http://thierry.pouliquen.free.fr/noblesse/Noblesse_J2.htm |title=Дворянство Империи на J |access-date=2018-07-18 |archive-date=2018-08-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180802041146/http://thierry.pouliquen.free.fr/noblesse/Noblesse_J2.htm |url-status=live }}</ref>.

== Награды ==
{{ribbon devices|number=0|type=award-star|ribbon=Legion Honneur Chevalier ribbon.svg|width=56}} [[Орден Почётного легиона|Легионер ордена Почётного легиона]] (11 декабря 1803 года)

{{ribbon devices|number=0|type=award-star|ribbon=Legion Honneur Officier ribbon.svg|width=56}} Офицер ордена Почётного легиона (14 июня 1804 года)

{{ribbon devices|number=0|type=award-star|ribbon=Legion Honneur Commandeur ribbon.svg|width=56}} Коммандан ордена Почётного легиона (16 ноября 1808 года)

{{ribbon devices|number=0|type=award-star|ribbon=Ordre Royal et Militaire de Saint-Louis Chevalier ribbon.svg|width=56}} [[Орден Святого Людовика|Кавалер военного ордена Святого Людовика]] (13 августа 1814 года)

== Примечания ==
{{примечания}}

== Источники ==
* « Jean-Baptiste Jeanin », dans Charles Mullié, Biographie des célébrités militaires des armées de terre et de mer de 1789 à 1850, 1852

== Ссылки ==
* [http://www2.culture.gouv.fr/LH/LH092/PG/FRDAFAN83_OL1361033v001.htm Информация о генерале на сайте base Léonore]

{{Командный состав армии Наполеона при Ватерлоо}}

[[Категория:Французские дивизионные генералы Революционных и Наполеоновских войн]]
[[Категория:Имена, высеченные под Триумфальной аркой (Париж)]]
[[Категория:Бароны Империи (Франция)]]
[[Категория:Битва при Ватерлоо]]

title: Жан-Батист Жанен

Дата рождения: 22 января 1769

Место рождения: Ланерия, провинция Франш-Конте (ныне департамент Юра), королевство Франция

Место смерти: Сольё, департамент Кот-д’Ор, королевство Франция

Род деятельности: офицер

Принадлежность: Франция

Род войск: Пехота

Звание: Генерал-лейтенант

Командовал: 12-м полком лёгкой пехоты (1805—09)

Сражения/войны: - Египетская кампания (1798–1801) - Шубрахит (1798) - Пирамиды (1798) - Акра (1799) - Ульмская кампания (1805) - Вертинген (1805) - Аустерлиц (1805) - Данциг (1807) - Гейльсберг (1807) - Фридланд (1807) - Ватерлоо (1815)

Награды и премии: Кавалер ордена Почётного легиона · Офицер ордена Почётного легиона · Командор ордена Почётного легиона · Военный орден Святого Людовика (Франция)

title: Сражения/войны

Кавалер ордена Почётного легиона: Офицер ордена Почётного легиона


text:
# Нью-Джерси (провинция)
Провинция Нью-Джерси (англ. Province of New Jersey) — английская колония в Северной Америке. Сначала была проприетарной колонией, потом была разделена на две отдельные колонии, впоследствии была создана вновь, но уже как коронная колония.

## Добританский период
В 1610-х годах эти земли стали заселять голландцы, и территория вошла в состав колониального владения Новые Нидерланды. В конце 1630-х годов шведы создали на берегах реки Делавэр колониальное владение Новая Швеция. В 1655 году голландцы захватили Новую Швецию, но шведским колонистам была предоставлена широкая автономия.
Почувствовав слабость голландских позиций в регионе, герцог Йоркский в 1664 году направил в Америку четыре судна во главе с Ричардом Николсом с тем, чтобы они отобрали Новые Нидерланды у голландцев. Не имея достаточных сил для вооружённого противостояния, голландский губернатор Питер Стёйвесант передал Новые Нидерланды в руки англичан и удалился на свою ферму.

## Проприетарная колония
Герцог Йоркский получил королевскую хартию на колонию, территория которой включала бывшие Новые Нидерланды и земли современного штата Мэн. Хартия давала традиционные права собственникам (владения, контроля и управления), вводя небольшие ограничения на их власть (требуя соблюдения законов, действующих в Англии). Сам герцог Йоркский никогда в колонии не был, а управление осуществлял через назначаемых администраторов.
В обмен на помощь с долгом герцог Йоркский передал часть колониальных земель между реками Делавэр и Гудзон Джорджу Картерету; эти земли получили название Нью-Джерси в честь острова Джерси, родом с которого была мать Картерета. Другая часть будущей провинции была продана герцогом Йоркским своему близкому другу лорду Джону Беркли, барону Стрэттон.
Два лорда-собственника попытались привлечь в колонию больше переселенцев, и издали «Документ об уступке и согласии», гарантирующий колонистам религиозную свободу. Колонисты должны были платить ежегодную ренту за землю (quitrent), но не несли никаких феодальных повинностей. В 1665 году два лорда-собственника назначили губернатором Нью-Джерси Филипа Картерета. Столицей колонии губернатор сделал Элизабеттаун. Губернатор немедленно начал выделять новые земельные гранты и давать хартии городам: в 1666 году были основаны Пискэтэвэй и Ньюарк, в 1668 — Берген, в 1669 — Вудбридж, в 1693 — Шрусбери и Мидлтаун.
В 1673 году во время третьей англо-голландской войны регион был снова захвачен голландцами, но в 1674 году вновь вернулся в руки англичан. Оказалось очень трудно собрать рентные платежи: многие поселенцы отказались их платить, заявив, что ничего не должны лордам-собственникам, так как получили землю не от них, а от губернатора провинции Нью-Йорк Ричарда Николлса. Это вынудило Беркелея, испытывавшего финансовые трудности, продать Западное Джерси двум английским квакерам — Джону Фенвику и Эдварду Байлинджу, после чего в Нью-Джерси стало переселяться всё больше квакеров. Возникла проблема разграничения между владениями Картерета и владениями квакеров. В 1676 году было подписано соглашение, в результате которого колония была разделена на Восточную Джерси и Западную Джерси.

## Восточная и Западная Джерси
После раздела колонии на две части каждая из них получила собственного губернатора. Губернатор провинции Нью-Йорк Эдмунд Эндрос попытался расширить свои полномочия на Восточную Джерси, но этому мешала жёсткая позиция губернатора Филипа Картерета. Борьба продолжалась вплоть до отзыва Эндроса в Англию в 1681 году.
В 1686 году был образован Доминион Новая Англия, который возглавил опять же Эдмунд Эндрос. В 1688 году в состав Доминиона были включены и обе Джерси. В связи с их значительной удалённостью от Бостона, где Эндрос устроил свою резиденцию, этими территориями стал управлять из Нью-Йорка лейтенант-губернатор Фрэнсис Николсон. Летом 1688 года Эндрос совершил поездку сначала по провинции Нью-Йорк, а затем по провинции Джерси. Управление в Джерси осложнялось тем фактом, что собственники земли, чьи хартии были отозваны, сохранили свою собственность, и подавали Эндросу петиции по поводу традиционных прав маноров.
В 1688 году в Англии произошла «Славная революция», и на английский трон сели Вильгельм III Оранский и Мария II. После того, как слухи о событиях в Англии достигли Америки, произошло Бостонское восстание, и должностные лица Доминиона, включая Эндроса, Рэндольфа и Дадли, были арестованы, а местные власти каждой из бывших колоний вернулись к прежним формам правления.
К концу 1690-х годов управление обеими колониями работало всё хуже и хуже, и в итоге собственники колоний продали права на них правительству.

## Коронная колония
В 1702 году королева Анна, взойдя на престол, объединила Восточную и Западную Джерси в единую колонию, и сделала её коронной колонией. Колонией управлял губернатор и колониальный совет из 12 членов, назначаемых монархом. Создавалась Провинциальная Ассамблея из 24 человек, чьи члены выбирались колонистами, имевшими в собственности не менее 1000 акров земли.
В течение нескольких десятилетий один и тот же человек назначался одновременно губернатором Нью-Йорка и Нью-Джерси, и предпочитал заниматься делами Нью-Йорка, а не Нью-Джерси; назначаемые монархом представители обычно были некомпетентны и коррумпированы, поэтому колонисты пользовались фактической автономией в делах. Отношения между губернатором и Провинциальной Ассамблеей часто были враждебными; в ответ на неутверждение губернатором решений Ассамблеи та могла воспользоваться своей властью и задержать выплату жалованья губернатору. Отсутствие точной и юридически закреплённой границы между провинциями Нью-Джерси и Нью-Йорк привело к пограничной войне, длившейся всю первую половину XVIII века.
В 1710-х годах губернатор Роберт Хантер, планируя создать в Нью-Йорке крупные военно-морские склады, привлёк в Америку большое количество немецких переселенцев, которые во многом расселились в провинции Нью-Джерси. В Западной Джерси продолжали жить потомки переселенцев из Англии, Уэльса, Шотландии, Ирландии, Швеции и Финляндии, что привело к большому разнообразию национального и религиозного состава колонии. Если в 1700 году на этих землях проживало 14 тысяч человек, то к 1740 году их число возросло до 52 тысяч.
К середине XVIII века обострились отношения между британскими колонистами с одной стороны, и индейцами и поддерживавшими их французами — с другой. Колониальные власти стали давать денежные вознаграждения колонистам, убивавшим индейцев, возводить укрепления и создавать войска. В 1758 году королевский губернатор Нью-Джерси Фрэнсис Бернард, генеральный прокурор Пенсильвании Бенджамин Чью и вожди 13 индейских племён заключили Истонское соглашение, в соответствии с которым, в частности, индейцы пообещали не воевать на стороне французов в грядущей войне, а делавары отказались от претензий на все земли в провинции Нью-Джерси за сумму в тысячу испанских долларов.
Нью-Джерси была единственной провинцией, в которой в колониальный период было учреждено два колледжа: в 1746 году в Элизабеттауне был основан Колледж Нью-Джерси, в 1756 году переехавший в Принстон, а в 1766 году в Нью-Брансуике был основан Колледж Королевы.
В 1770-х годах в провинции стали расти повстанческие настроения, и с середины 1770-х годов она, фактически, управлялась Провинциальным Конгрессом, по приказу которого в январе 1776 года колониальной милицией был арестован губернатор Вильям Франклин. Ещё в 1774 году представители Нью-Джерси приняли участие в Первом Континентальном конгрессе; теперь же они приняли Конституцию Нью-Джерси, и на Втором Континентальном конгрессе подписали 4 июля 1776 года Декларацию независимости США.

title: Нью-Джерси (провинция)

wikitext:
{{значения}}
{{Колония Великобритании
 |название = Провинция Нью-Джерси
  |род_падеж = Провинции Нью-Джерси
 |оригинальное название = Province of New Jersey
  |произношение =
 |изображение =
  |подпись =
 |статус = Бывшая коронная колония
 |герб =
  |герб-статья =
 |флаг = Colonial-Red-Ensign.svg
  |флаг-статья =
 |предшественник =
 |преемник = {{Флагификация|Нью-Джерси}}
 |образована = 1664
 |упразднена = 1776
 |столица = Элизабет (Нью-Джерси){{!}}Элизабеттаун
 |крупнейший город =
 |население =
  |год оценки =
  |тип источника =
 |языковой состав = [[Английский язык|английский]]
 |этнический состав =
 |этнохороним =
 |площадь =
 |монарх1 =
 |монарх2 =
 |должность правителя =
 |правитель1 =
 |правитель2 =
 |правитель3 =
 |валюта = [[фунт стерлингов]]
 |часовой пояс =
  |DST =
 |карта1 = A new mapp of East and West New Jarsey (sic) - being an exact survey LOC 97683601.jpg
  |описание карты1 = Западная и Восточная Джерси в 1706 году
 |ныне = {{Флагификация|США}}
}}
'''Провинция Нью-Джерси''' ({{lang-en|Province of New Jersey}}) — английская колония в [[Северная Америка|Северной Америке]]. Сначала была [[Проприетарная колония|проприетарной колонией]], потом была разделена на две отдельные колонии, впоследствии была создана вновь, но уже как [[коронная колония]].

== Добританский период ==
[[Файл:Nieuw Nederland and Nya Sverige.svg|мини|слева|Расположение Новых Нидерландов и Новой Швеции на современной карте США]]
В 1610-х годах эти земли стали заселять голландцы, и территория вошла в состав колониального владения [[Новые Нидерланды]]. В конце 1630-х годов шведы создали на берегах реки [[Делавэр (река)|Делавэр]] колониальное владение [[Новая Швеция]]. В 1655 году голландцы захватили Новую Швецию, но шведским колонистам была предоставлена широкая автономия.

Почувствовав слабость голландских позиций в регионе, [[Яков II Стюарт|герцог Йоркский]] в [[1664 год]]у направил в Америку четыре судна во главе с [[Николс, Ричард|Ричардом Николсом]] с тем, чтобы они отобрали Новые Нидерланды у голландцев. Не имея достаточных сил для вооружённого противостояния, голландский губернатор [[Стёйвесант, Питер|Питер Стёйвесант]] передал Новые Нидерланды в руки англичан и удалился на свою ферму.

== Проприетарная колония ==
Герцог Йоркский получил королевскую хартию на колонию, территория которой включала бывшие Новые Нидерланды и земли современного штата [[Мэн (штат)|Мэн]]. Хартия давала традиционные права собственникам (владения, контроля и управления), вводя небольшие ограничения на их власть (требуя соблюдения законов, действующих в Англии). Сам герцог Йоркский никогда в колонии не был, а управление осуществлял через назначаемых администраторов.

В обмен на помощь с долгом герцог Йоркский передал часть колониальных земель между [[Делавэр (река)|реками Делавэр]] и [[Гудзон (река)|Гудзон]] [[Картерет, Джордж|Джорджу Картерету]]; эти земли получили название Нью-Джерси в честь [[Джерси (остров)|острова Джерси]], родом с которого была мать Картерета. Другая часть будущей провинции была продана герцогом Йоркским своему близкому другу лорду {{нп5|Беркли, Джон, 1-й барон Стрэттон|Джону Беркли, барону Стрэттон||John Berkeley, 1st Baron Berkeley of Stratton}}.

Два {{нп5|Лорд-собственник|лорда-собственника||Lords Proprietor}} попытались привлечь в колонию больше переселенцев, и издали «Документ об уступке и согласии», гарантирующий колонистам религиозную свободу. Колонисты должны были платить ежегодную ренту за землю (quitrent), но не несли никаких феодальных повинностей. В 1665 году два лорда-собственника назначили губернатором Нью-Джерси {{нп5|Картерет, Филип (губернатор)|Филипа Картерета||Philip Carteret (colonial governor)}}. Столицей колонии губернатор сделал [[Элизабет (Нью-Джерси)|Элизабеттаун]]. Губернатор немедленно начал выделять новые земельные гранты и давать хартии городам: в 1666 году были основаны Пискэтэвэй и [[Ньюарк (Нью-Джерси)|Ньюарк]], в 1668 — Берген, в 1669 — [[Вудбридж (Нью-Джерси)|Вудбридж]], в 1693 — [[Шрусбери]] и [[Мидлтаун (Нью-Джерси)|Мидлтаун]].

В 1673 году во время [[Третья англо-голландская война|третьей англо-голландской войны]] регион был снова захвачен голландцами, но в 1674 году вновь вернулся в руки англичан. Оказалось очень трудно собрать рентные платежи: многие поселенцы отказались их платить, заявив, что ничего не должны лордам-собственникам, так как получили землю не от них, а от губернатора [[Нью-Йорк (провинция)|провинции Нью-Йорк]] Ричарда Николлса. Это вынудило Беркелея, испытывавшего финансовые трудности, продать Западное Джерси двум английским [[Квакеры|квакерам]] — Джону Фенвику и Эдварду Байлинджу, после чего в Нью-Джерси стало переселяться всё больше квакеров. Возникла проблема разграничения между владениями Картерета и владениями квакеров. В 1676 году было подписано соглашение, в результате которого колония была разделена на [[Восточная Джерси|Восточную Джерси]] и [[Западная Джерси|Западную Джерси]].

== Восточная и Западная Джерси ==
После раздела колонии на две части каждая из них получила собственного губернатора. Губернатор [[Нью-Йорк (провинция)|провинции Нью-Йорк]] [[Эндрос, Эдмунд|Эдмунд Эндрос]] попытался расширить свои полномочия на Восточную Джерси, но этому мешала жёсткая позиция губернатора Филипа Картерета. Борьба продолжалась вплоть до отзыва Эндроса в Англию в 1681 году.

В 1686 году был образован [[Новая Англия (доминион)|Доминион Новая Англия]], который возглавил опять же Эдмунд Эндрос. В 1688 году в состав Доминиона были включены и обе Джерси. В связи с их значительной удалённостью от [[Бостон]]а, где Эндрос устроил свою резиденцию, этими территориями стал управлять из [[Нью-Йорк]]а лейтенант-губернатор [[Николсон, Фрэнсис|Фрэнсис Николсон]]. Летом 1688 года Эндрос совершил поездку сначала по провинции Нью-Йорк, а затем по провинции Джерси. Управление в Джерси осложнялось тем фактом, что собственники земли, чьи хартии были отозваны, сохранили свою собственность, и подавали Эндросу петиции по поводу традиционных прав [[манор]]ов.

В 1688 году в Англии произошла «[[Славная революция]]», и на английский трон сели [[Вильгельм III Оранский]] и [[Мария II (королева Англии)|Мария II]]. После того, как слухи о событиях в Англии достигли Америки, произошло [[Бостонское восстание]], и должностные лица Доминиона, включая Эндроса, Рэндольфа и Дадли, были арестованы, а местные власти каждой из бывших колоний вернулись к прежним формам правления.

К концу 1690-х годов управление обеими колониями работало всё хуже и хуже, и в итоге собственники колоний продали права на них правительству.

== Коронная колония ==
В 1702 году [[Анна (королева Великобритании)|королева Анна]], взойдя на престол, объединила Восточную и Западную Джерси в единую колонию, и сделала её [[Коронная колония|коронной колонией]]. Колонией управлял губернатор и колониальный совет из 12 членов, назначаемых монархом. Создавалась Провинциальная Ассамблея из 24 человек, чьи члены выбирались колонистами, имевшими в собственности не менее 1000 акров земли.

В течение нескольких десятилетий один и тот же человек назначался одновременно губернатором Нью-Йорка и Нью-Джерси, и предпочитал заниматься делами Нью-Йорка, а не Нью-Джерси; назначаемые монархом представители обычно были некомпетентны и коррумпированы, поэтому колонисты пользовались фактической автономией в делах. Отношения между губернатором и Провинциальной Ассамблеей часто были враждебными; в ответ на неутверждение губернатором решений Ассамблеи та могла воспользоваться своей властью и задержать выплату жалованья губернатору. Отсутствие точной и юридически закреплённой границы между провинциями Нью-Джерси и Нью-Йорк привело к {{нп5|Пограничная война между Нью-Йорком и Нью-Джерси|пограничной войне||New York – New Jersey Line War}}, длившейся всю первую половину XVIII века.

В 1710-х годах губернатор Роберт Хантер, планируя создать в Нью-Йорке крупные военно-морские склады, привлёк в Америку большое количество немецких переселенцев, которые во многом расселились в провинции Нью-Джерси. В Западной Джерси продолжали жить потомки переселенцев из Англии, Уэльса, Шотландии, Ирландии, Швеции и Финляндии, что привело к большому разнообразию национального и религиозного состава колонии. Если в 1700 году на этих землях проживало 14 тысяч человек, то к 1740 году их число возросло до 52 тысяч.

К середине XVIII века обострились отношения между британскими колонистами с одной стороны, и индейцами и поддерживавшими их французами — с другой. Колониальные власти стали давать денежные вознаграждения колонистам, убивавшим индейцев, возводить укрепления и создавать войска. В 1758 году королевский губернатор Нью-Джерси [[Бернард, Фрэнсис|Фрэнсис Бернард]], генеральный прокурор [[Пенсильвания|Пенсильвании]] {{нп5|Чью, Бенджамин|Бенджамин Чью||Benjamin Chew}} и вожди 13 индейских племён заключили {{нп5|Истонское соглашение|Истонское соглашение||Treaty of Easton}}, в соответствии с которым, в частности, индейцы пообещали не воевать на стороне французов в [[Франко-индейская война|грядущей войне]], а [[делавары]] отказались от претензий на все земли в провинции Нью-Джерси за сумму в тысячу испанских долларов.

Нью-Джерси была единственной провинцией, в которой в колониальный период было учреждено два колледжа: в 1746 году в Элизабеттауне был основан [[Принстонский университет|Колледж Нью-Джерси]], в 1756 году переехавший в [[Принстон (Нью-Джерси)|Принстон]], а в 1766 году в [[Нью-Брансуик (Нью-Джерси)|Нью-Брансуике]] был основан [[Ратгерский университет|Колледж Королевы]].

В 1770-х годах в провинции стали расти повстанческие настроения, и с середины 1770-х годов она, фактически, управлялась Провинциальным Конгрессом, по приказу которого в январе 1776 года колониальной милицией был арестован губернатор {{нп5|Франклин, Вильям|Вильям Франклин||William Franklin}}. Ещё в 1774 году представители Нью-Джерси приняли участие в [[Первый Континентальный конгресс|Первом Континентальном конгрессе]]; теперь же они приняли Конституцию Нью-Джерси, и на [[Второй Континентальный конгресс|Втором Континентальном конгрессе]] подписали 4 июля 1776 года [[Декларация независимости США|Декларацию независимости США]].

{{нет ссылок|дата=2022-06-24}}

{{Нью-Джерси}}
{{13 колоний}}
{{Территории Британской империи}}

[[Категория:История Нью-Джерси]]
[[Категория:Тринадцать колоний]]

title: · Провинция Нью-Джерси

· Провинция Нью-Джерси: Западная и Восточная Джерси в 1706 году ·

Страна: Великобритания

Столица колонии: Элизабеттаун

Официальный язык: английский

Языковой состав: английский

Преемник: Нью-Джерси

Валюта: фунт стерлингов

Ныне является частью: США


text:
# Кожино (Пушкиногорский район)
Кожино — деревня в Пушкиногорском районе Псковской области России. Входит в состав городского поселения Пушкиногорье.

## География
Деревня находится в центральной части Псковской области, в пределах южной части Великорецкой равнины, в зоне хвойно-широколиственных лесов, на правом берегу реки Великой, на расстоянии примерно 9 километров (по прямой) к северо-востоку от посёлка городского типа Пушкинские Горы, административного центра района. Абсолютная высота — 80 метров над уровнем моря.

### Климат
Климат характеризуется как умеренно континентальный, влажный, с продолжительной мягкой зимой и относительно тёплым летом. Среднегодовая температура воздуха — 4,8 °C. Средняя многолетняя температура самого холодного месяца (января) составляет −8 — −7 °С (абсолютный минимум — −41 °C), средняя температура самого тёплого (июля) — 17,5 — 18 °С (абсолютный максимум — 36 °C). Среднегодовое количество осадков составляет 550—650 мм, из которых большая часть выпадает в тёплый период.

### Часовой пояс
Деревня Кожино, как и вся Псковская область, находится в часовой зоне МСК (московское время). Смещение применяемого времени относительно UTC составляет +3:00.

## Население
| 2001 | 2002 | 2010 |
| ---- | ---- | ---- |
| 0    | →0   | →0   |

title: Кожино (Пушкиногорский район)

wikitext:
{{значения|тип=топоним|Кожино}}
{{НП+Россия
|статус                   = деревня
 | русское название         = Кожино
 | оригинальное название    =
 | изображение              =
 |описание изображения     =
 | герб                     =
 | флаг                     =
 |lat_deg = 57 |lat_min = 06 |lat_sec = 24
 |lon_deg = 28 |lon_min = 48 |lon_sec = 44
 |CoordScale =
 |регион                   = Псковская область
 |регион в таблице         =
 |вид района               = муниципальный район
 |район                    = Пушкиногорский район
 |район в таблице          = Пушкиногорский район{{!}}Пушкиногорский
|вид поселения            = городское поселение
 |поселение                = Пушкиногорье
 |поселение в таблице      = Пушкиногорье
 | B в регион              = слева
 | C в регион              = справа
 |внутреннее деление       =
 |глава                    =
 |дата основания           =
 |первое упоминание        =
 |прежние имена            =
 |статус с                 =
 |площадь                  =
 |высота центра НП         = 80
 |население               = {{ Население | Кожино (Пушкиногорский район) | тс }}
 |год переписи            = {{ Население | Кожино (Пушкиногорский район) | г }}
 |плотность               =
 |агломерация             =
 |национальный состав     =
 |конфессиональный состав =
 |этнохороним             =
 |почтовый индекс          =
 |почтовые индексы         =
 |телефонный код           =
 |цифровой идентификатор   =
 |цифровой идентификатор 2 =
 |сайт                     =
}}
'''Кожино''' — деревня в [[Пушкиногорский район|Пушкиногорском районе]] [[Псковская область|Псковской области]] [[Россия|России]]. Входит в состав городского поселения [[Пушкиногорье]].

== География ==
Деревня находится в центральной части Псковской области, в пределах южной части Великорецкой равнины<ref name="гп"/>, в зоне хвойно-широколиственных лесов<ref>Приказ Министерства природных ресурсов Российской Федерации от 28 марта 2007 г. № 68 «Об утверждении Перечня лесорастительных зон и лесных районов Российской Федерации»</ref>, на правом берегу реки [[Великая (река, впадает в Псковское озеро)|Великой]], на расстоянии примерно 9 километров (по прямой) к северо-востоку от посёлка городского типа [[Пушкинские Горы]], административного центра района. Абсолютная высота — 80 метров над [[Уровень моря|уровнем моря]]<ref>{{cite web|url=https://www.geonames.org/7094209/kozhino.html|title=Kozhino|publisher=GeoNames|access-date=2022-01-27|archive-date=2022-01-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220127212054/https://www.geonames.org/7094209/kozhino.html|url-status=live}}</ref>.

=== Климат ===
Климат характеризуется как умеренно континентальный, влажный, с продолжительной мягкой зимой и относительно тёплым летом. Среднегодовая температура воздуха — 4,8 °C. Средняя многолетняя температура самого холодного месяца (января) составляет −8 — −7 °С (абсолютный минимум — −41 °C), средняя температура самого тёплого (июля) — 17,5 — 18 °С (абсолютный максимум — 36 °C). Среднегодовое количество осадков составляет 550—650 мм, из которых большая часть выпадает в тёплый период<ref name="гп">{{cite web|url=https://fgistp.economy.gov.ru/ais/of1?id=B367FD45CC44724B9CCD7F45733030EE|title=Генеральный план городского поселения "Пушкиногорье"|publisher=Федеральная государственная информационная система территориального планирования (ФГИС ТП)|access-date=2022-01-27|archive-date=2021-12-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20211208230339/https://fgistp.economy.gov.ru/ais/of1?id=B367FD45CC44724B9CCD7F45733030EE|url-status=live}}</ref>.

=== Часовой пояс ===
{{ЧасовойПоясОбъекта/MSK|Объект=Деревня Кожино, как и вся Псковская область,}}

== Население ==
{{ Население | Кожино (Пушкиногорский район) }}

== Примечания ==
{{примечания}}
{{Pskov-obl-geo-stub}}

[[Категория:Населённые пункты Пушкиногорского района]]

title: Кожино

Страна: Россия

Субъект Федерации: Псковская область

Муниципальный район: Пушкиногорский

Городское поселение: Пушкиногорье

title: История и география

title: Население

Население: →0 человек (2010)

title: Цифровые идентификаторы

Цифровые идентификаторы: Кожино МоскваПсковПушкинские Горы Кожино


text:
# Эмбало, Умару
У́мару Эмбало́ (порт. Úmaro Embaló; родился 6 мая 2001) — португальский футболист, нападающий нидерландского клуба «Фортуна».

## Клубная карьера
Выступал за юношеские команды португальских клубов «Оэйраш» и «Бенфика». В сезоне 2017/18 помог молодёжной команде «Бенфики» выиграть чемпионат Португалии среди юношей до 19 лет. В сезоне 2019/20 стал финалистом Юношеской лиги УЕФА, уступив в финальном матче мадридскому «Реалу». С 2018 по 2022 год провёл за «Бенфику B» (резервную команду «Бенфики») 59 матчей и забил 6 голов в рамках второго дивизиона чемпионата Португалии; в основном составе «Бенфики» при этом так и не сыграл.
31 августа 2022 года перешёл в нидерландский клуб «Фортуна Ситтард», подписав контракт до 2026 года. 17 сентября 2022 года дебютировал за «Фортуну» в матче Эредивизи против «Эксельсиора».
28 января 2025 года до конца сезона перешёл на правах аренды в португальскую «Виторию».

## Карьера в сборной
Родился в Гвинее-Бисау, но выступал за сборные Португалии до 16, до 17, до 18 и до 19 лет.

title: Эмбало, Умару

wikitext:
{{О|политическом деятеле Гвинеи-Бисау|Эмбало, Умару Сисоку}}
{{ФИО}}
{{Футболист
|имя = Умару Эмбало
|дата рождения = 6.5.2001
|место рождения = {{МестоРождения|Бисау}}, [[Гвинея-Бисау]]
|рост = 170
|гражданство = {{Флаг Португалии|20px}} [[Португалия]]
|позиция = [[Нападающий (футбол)|нападающий]]
|нынешний клуб = {{Флаг Нидерландов|20px}} [[Фортуна (футбольный клуб, Ситтард)|Фортуна (Ситтард)]]
|номер =
|молодёжные клубы = {{спортивная карьера
|2014—2015|{{Флаг Португалии|20px}} Оэйраш|
|2015—2018|{{Флаг Португалии|20px}} [[Бенфика (футбольный клуб, Лиссабон)|Бенфика]]|
}}
|клубы = {{спортивная карьера
|2018—2022|{{Флаг Португалии|20px}} [[Бенфика (футбольный клуб, Лиссабон)|Бенфика]] B|59 (6)
|2022—{{н.в.}}|{{Флаг Нидерландов|20px}} [[Фортуна (футбольный клуб, Ситтард)|Фортуна (Ситтард)]]|29 (3)
|2023—2024|{{аренда}}{{Флаг Испании|20px}} [[Картахена (футбольный клуб)|Картахена]]|16 (0)
|2024|{{аренда}}{{Флаг Португалии|20px}} [[Риу Аве (футбольный клуб)|Риу Аве]]|14 (1)
|2025|{{аренда}}{{Флаг Португалии|20px}} [[Витория (футбольный клуб, Гимарайнш)|Витория (Гимарайнш)]]|7 (2)
}}
|национальная сборная = {{спортивная карьера
|2015—2017|{{Флаг Португалии|20px}} Португалия (до 16)|12 (6)
|2016—2018|{{Флаг Португалии|20px}} [[Сборная Португалии по футболу (до 17 лет)|Португалия (до 17)]]|27 (16)
|2018|{{Флаг Португалии|20px}} Португалия (до 18)|3 (1)
|2018—2019|{{Флаг Португалии|20px}} [[Сборная Португалии по футболу (до 19 лет)|Португалия (до 19)]]|13 (4)
}}
|обновление данных о клубе = 01.07.2025
|обновление данных о сборной =
}}
'''У́мару Эмбало́''' ({{lang-pt|Úmaro Embaló}}; родился [[6 мая]] [[2001 год|2001]]) — [[Португалия|португальский]] [[футболист]], [[Нападающий (футбол)|нападающий]] нидерландского клуба «[[Фортуна (футбольный клуб, Ситтард)|Фортуна]]».

== Клубная карьера ==
Выступал за юношеские команды португальских клубов «Оэйраш» и «[[Бенфика (футбольный клуб, Лиссабон)|Бенфика]]». В сезоне 2017/18 помог молодёжной команде «Бенфики» выиграть чемпионат Португалии среди юношей до 19 лет. В сезоне 2019/20 стал финалистом [[Юношеская лига УЕФА 2019/2020|Юношеской лиги УЕФА]], уступив в финальном матче мадридскому «Реалу»<ref>{{cite web |url=https://www.uefa.com/uefayouthleague/match/2030180--benfica-vs-real-madrid |title=Benfica-Real Madrid |publisher=UEFA |date=2020-08-26 |lang=en |access-date=2022-09-26 |archive-date=2022-09-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220929060700/https://www.uefa.com/uefayouthleague/match/2030180--benfica-vs-real-madrid/ |url-status=live }}</ref>. С 2018 по 2022 год провёл за «Бенфику B» (резервную команду «Бенфики») 59 матчей и забил 6 голов в рамках [[Вторая лига Португалии по футболу|второго дивизиона чемпионата Португалии]]; в основном составе «Бенфики» при этом так и не сыграл<ref name=soccerway>{{cite web |url=https://int.soccerway.com/players/umaro-embalo/460644/ |title=Umaro Embaló |publisher=Soccerway |lang=en |access-date=2022-09-26 |archive-date=2022-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926130404/https://int.soccerway.com/players/umaro-embalo/460644/ |url-status=live }}</ref>.

31 августа 2022 года перешёл в нидерландский клуб «[[Фортуна (футбольный клуб, Ситтард)|Фортуна Ситтард]]»<ref>{{cite web |url=https://www.ojogo.pt/internacional/portugueses/noticias/oficial-umaro-embalo-reforca-fortuna-sittard-15128373.html |title=Oficial: Úmaro Embaló reforça Fortuna Sittard |publisher=OJogo |date=2022-08-31 |lang=pt |access-date=2022-09-26 |archive-date=2022-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926130404/https://www.ojogo.pt/internacional/portugueses/noticias/oficial-umaro-embalo-reforca-fortuna-sittard-15128373.html |url-status=live }}</ref>, подписав контракт до 2026 года<ref>{{cite web |url=https://www.fortunasittard.nl/fortuna-haalt-portugees-umaro-embalo-naar-sittard/ |title=Fortuna haalt Portugees Úmaro Embaló naar Sittard |publisher=Fortuna Sittard |date=2022-08-31 |lang=nl |access-date=2022-09-26 |archive-date=2022-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926130406/https://www.fortunasittard.nl/fortuna-haalt-portugees-umaro-embalo-naar-sittard/ |url-status=dead }}</ref>. 17 сентября 2022 года дебютировал за «Фортуну» в матче [[Чемпионат Нидерландов по футболу 2022/2023|Эредивизи]] против «[[Эксельсиор (футбольный клуб, Роттердам)|Эксельсиора]]»<ref>{{cite web |url=https://int.soccerway.com/matches/2022/09/17/netherlands/eredivisie/fortuna-sittard/sbv-excelsior/3799090/ |title=Fortuna Sittard vs. Excelsior |publisher=Soccerway |date=2022-09-17 |lang=en |access-date=2022-09-26 |archive-date=2022-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926130402/https://int.soccerway.com/matches/2022/09/17/netherlands/eredivisie/fortuna-sittard/sbv-excelsior/3799090/ |url-status=live }}</ref>.

28 января 2025 года до конца сезона перешёл на правах аренды в португальскую «[[Витория (футбольный клуб, Гимарайнш)|Виторию]]»<ref>{{cite web|url=https://fortunasittard.nl/nieuws/umaro-embalo-op-huurbasis-naar-vitoria-guimarães|title=Umaro Embalo op huurbasis naar Vitoria Guimarães|website=fortunasittard.nl|lang=nl|accessdate=2025-01-29}}</ref><ref>{{cite web|url=https://vitoriasc.pt/2025/01/28/umaro-embalo-assegurado-para-o-ataque/|title=Umaro Embaló assegurado para o ataque|website=vitoriasc.pt|lang=pt|accessdate=2025-01-29}}</ref>.

== Карьера в сборной ==
Родился в [[Гвинея-Бисау|Гвинее-Бисау]], но выступал за сборные Португалии до 16, [[Сборная Португалии по футболу (до 17 лет)|до 17]], до 18 и [[Сборная Португалии по футболу (до 19 лет)|до 19 лет]]<ref>{{cite web |url=https://www.fpf.pt/Jogadores/Jogador/playerId/987229 |title=Umaro Embaló |publisher=FPF.pt |lang=pt |access-date=2022-09-26 |archive-date=2022-09-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926130402/https://www.fpf.pt/Jogadores/Jogador/playerId/987229 |url-status=live }}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://www.fortunasittard.nl/spelers/umaro-embalo-3/ Профиль футболиста] на официальном сайте ФК «Фортуна Ситтард»{{ref-nl}}
* [https://www.fpf.pt/Jogadores/Jogador/playerId/987229 Профиль футболиста] на сайте Португальской футбольной федерации{{ref-pt}}
{{Portugal-footy-bio-stub}}
{{Внешние ссылки}}
{{Состав ФК Фортуна Ситтард}}

[[Категория:Футболисты Португалии]]
[[Категория:Игроки ФК «Бенфика B»]]
[[Категория:Игроки ФК «Фортуна» Ситтард]]
[[Категория:Игроки ФК «Картахена»]]
[[Категория:Игроки ФК «Риу Аве»]]
[[Категория:Игроки ФК «Витория» Гимарайнш]]

title: Умару Эмбало

Родился: 6 мая 2001 (24 года) · Бисау, Гвинея-Бисау

Гражданство: Португалия

Позиция: нападающий

title: Информация о клубе

Клуб: Фортуна (Ситтард)

Оэйраш

Бенфика

Бенфика B · 59 (6)

2022—н. в.: Фортуна (Ситтард) · 29 (3)

→ Картахена · 16 (0)

→ Риу Аве · 14 (1)

→ Витория (Гимарайнш) · 7 (2)

Португалия (до 16) · 12 (6)

Португалия (до 17) · 27 (16)

Португалия (до 18) · 3 (1)

Португалия (до 19) · 13 (4)