text:
# Жаворонки (Курганская область)
Жаворонки — деревня в Звериноголовском районе Курганской области России. Входит в состав Отряд-Алабугского сельсовета.

## География
Деревня находится на юге Курганской области, в пределах южной части Западно-Сибирской равнины, в лесостепной зоне, вблизи государственной границы с Казахстаном, на расстоянии примерно 11 километров (по прямой) к востоку от села Звериноголовского, административного центра района. Абсолютная высота — 140 метров над уровнем моря.
Климат
Климат характеризуется как континентальный, с холодной малоснежной зимой и тёплым сухим летом. Средняя температура воздуха самого холодного месяца (января) составляет −17,8 °C (абсолютный минимум — −35 °С); самого тёплого месяца (июля) — 19,5 °C (абсолютный максимум — 41 °С). Безморозный период длится 115 дней. Годовое количество атмосферных осадков — 338 мм.

## Население
| 1989 | 2002 | 2010 |
| ---- | ---- | ---- |
| 383  | ↘327 | ↘201 |

Гендерный состав
По данным Всероссийской переписи населения 2010 года в гендерной структуре населения мужчины составляли 45,8 %, женщины — соответственно 54,2 %.
Национальный состав
Согласно результатам Всероссийской переписи населения 2002 года, в национальной структуре населения русские составляли 71 %, казахи — 28 %.

title: Жаворонки (Курганская область)

wikitext:
{{значения|тип=топоним|Жаворонки}}
{{НП+Россия
|статус                   = деревня
 | русское название         = Жаворонки
 | оригинальное название    =
 | изображение              =
 |описание изображения     =
 | герб                     =
 | флаг                     =
 |lat_deg = 54.456171
 |lon_deg = 65.040335
 |CoordScale =
 |регион                   = Курганская область
 |регион в таблице         =
 |вид района               = Муниципальный округ
 |район                    = Звериноголовский район
 |район в таблице          = Звериноголовский район{{!}}Звериноголовский
 | C в регион               = справа
 | в регион                 = справа
 |внутреннее деление       =
 |глава                    =
 |дата основания           =
 |первое упоминание        =
 |прежние имена            =
 |статус с                 =
 |площадь                  =
 |высота центра НП         = 140
 |население               = {{ Население | Жаворонки (Курганская область) | тс }}
 |год переписи            = {{ Население | Жаворонки (Курганская область) | г }}
 |плотность               =
 |агломерация             =
 |национальный состав     =
 |конфессиональный состав =
 |этнохороним             =
 |почтовый индекс          =
 |почтовые индексы         =
 |телефонный код           =
 |цифровой идентификатор   =
 |цифровой идентификатор 2  =
 |сайт                     =
}}
'''Жаворонки''' — деревня в [[Звериноголовский район|Звериноголовском районе]] [[Курганская область|Курганской области]] [[Россия|России]]. Входит в состав [[Отряд-Алабугский сельсовет|Отряд-Алабугского сельсовета]].

== География ==
Деревня находится на юге Курганской области, в пределах южной части [[Западно-Сибирская равнина|Западно-Сибирской равнины]], в лесостепной зоне, вблизи государственной границы с [[Казахстан]]ом, на расстоянии примерно 11 километров (по прямой) к востоку от села [[Звериноголовское|Звериноголовского]], административного центра района. Абсолютная высота — 140 метров над уровнем моря<ref>{{cite web|url=https://www.geonames.org/1541719/zhavaronki.html|title=Zhavaronki|publisher=GeoNames|lang=en|access-date=2021-07-20|archive-date=2021-09-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20210920224000/https://www.geonames.org/1541719/zhavaronki.html|url-status=live}}</ref>.
;Климат
Климат характеризуется как континентальный, с холодной малоснежной зимой и тёплым сухим летом. Средняя температура воздуха самого холодного месяца (января) составляет −17,8 °C (абсолютный минимум — −35 °С); самого тёплого месяца (июля) — 19,5 °C (абсолютный максимум — 41 °С). Безморозный период длится 115 дней. Годовое количество атмосферных осадков — 338 мм<ref>{{cite web|url=https://fgistp.economy.gov.ru/ais/of1?id=C9B66927168BC946B8737F8FD21410BE|title=Схема территориального планирования Звериноголовского района Курганской области|publisher=Федеральная государственная информационная система территориального планирования (ФГИС ТП)|access-date=2021-07-20|archive-date=2021-07-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20210720182451/https://fgistp.economy.gov.ru/ais/of1?id=C9B66927168BC946B8737F8FD21410BE|url-status=live}}</ref>.
== Население ==
{{ Население | Жаворонки (Курганская область) }}

{{ Население | Жаворонки (Курганская область) | график}}

; Гендерный состав
По данным [[Всероссийская перепись населения (2010)|Всероссийской переписи населения 2010 года]] в гендерной структуре населения мужчины составляли 45,8 %, женщины — соответственно 54,2 %.

; Национальный состав
Согласно результатам [[Всероссийская перепись населения (2002)|Всероссийской переписи населения 2002 года]], в национальной структуре населения [[русские]] составляли 71 %, [[казахи]] — 28 %<ref>{{cite web|url = http://lingvarium.org/russia/BD/2015/Kurgan.xls|author = [[Коряков, Юрий Борисович|Коряков Ю. Б.]]|title = База данных «Этно-языковой состав населённых пунктов России»|access-date = 2021-07-20|archive-date = 2021-10-04|archive-url = https://web.archive.org/web/20211004222930/http://lingvarium.org/russia/BD/2015/Kurgan.xls|url-status = live}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

{{Kurgan-obl-geo-stub}}

{{Населённые пункты Звериноголовского района}}

[[Категория:Населённые пункты Звериноголовского района]]

title: Жаворонки

Страна: Россия

Субъект Федерации: Курганская область

Муниципальный округ: Звериноголовский

title: История и география

title: Население

title: Цифровые идентификаторы

Цифровые идентификаторы: Жаворонки МоскваКурганЗвериноголовское ЖаворонкиЗвериноголовское Жаворонки


text:
# Олимпийский комитет Пакистана
Олимпийская ассоциация Пакистана (англ. Pakistan Olympic Association) — организация, представляющая Пакистан в международном олимпийском движении. Основана и зарегистрирована в МОК в 1948 году.
Штаб-квартира расположена в Лахоре. Является членом Международного олимпийского комитета, Олимпийского совета Азии и других международных спортивных организаций. Осуществляет деятельность по развитию спорта в Пакистане.

wikiname: ruwiki

title: Олимпийский комитет Пакистана

in_language: ru

wikitext:
{{Организация
|название        = Олимпийская ассоциация Пакистана
|альтернативное  = Pakistan Olympic Association
|логотип         = Pakistan Olympic Association logo.svg
|ширина_логотипа =
|подпись         =
|карта1          =
|ширина_карты1   =
|легенда1        =
|карта2          =
|ширина_карты2   =
|легенда2        =
|членство        = [[МОК]]
|тип_центра      = штаб-квартира
|центр           = {{PAK}}, [[Лахор]]
|тип = [[Национальный олимпийский комитет]]
|языки =
|должность_руководителя1 = Председатель
|имя_руководителя1 = Сайед Ариф Хасан
|должность_руководителя2 = Генеральный секретарь
|имя_руководителя2 = Абдул Кхалик Кхан
|основатель1 =
|событие_основания1 = Образован
|дата_основания1 = [[1948]]
|событие_основания2 = Зарегистрирован
|дата_основания2 = [[1948]]
|сайт =
|примечание1 =
|примечание2 =
  |lat_dir =N |lat_deg =31.5593
  |lon_dir =E |lon_deg =74.3182
  |CoordScale = 2000
  |region =
}}

'''Олимпийская ассоциация Пакистана''' ({{lang-en|Pakistan Olympic Association}}) — организация, представляющая [[Пакистан]] в международном олимпийском движении. Основана и зарегистрирована в МОК в [[1948 год]]у.<ref>[http://www.olympic.ru/ru/noc_asia.asp Национальные Олимпийские Комитеты.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110207022011/http://olympic.ru/ru/noc_asia.asp |date=2011-02-07 }}{{ref-ru}}</ref>

Штаб-квартира расположена в [[Лахор]]е. Является членом [[Международный олимпийский комитет|Международного олимпийского комитета]], [[Олимпийский совет Азии|Олимпийского совета Азии]] и других международных спортивных организаций.<ref>[http://www.olympic.org/en/content/National-Olympic-Committees/Pakistan/ Pakistan.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101009013439/http://www.olympic.org/en/content/National-Olympic-Committees/Pakistan/ |date=2010-10-09 }}{{ref-en}}</ref><ref>[http://www.ocasia.org/Nocs/NocsContact.aspx?NContact=32 Olympic Council of Asia: National Olympic Committees.] {{Wayback|url=http://www.ocasia.org/Nocs/NocsContact.aspx?NContact=32 |date=20100613084629 }}{{ref-en}}</ref> Осуществляет деятельность по развитию спорта в Пакистане.

== См. также ==
* [[Пакистан на Олимпийских играх]]

== Примечания ==
{{примечания}}

{{olympic-stub}}
{{Азия по темам|Олимпийский комитет|цвет=Пакистан}}

[[Категория:Национальные олимпийские комитеты|Пакистан]]
[[Категория:Пакистан на Олимпийских играх]]

title: Олимпийская ассоциация Пакистана

Членство: МОК

штаб-квартира: Пакистан, Лахор

Локация: - Пакистан

Тип организации: Национальный олимпийский комитет

title: Руководители

Председатель: Сайед Ариф Хасан

Генеральный секретарь: Абдул Кхалик Кхан

title: Основание


text:
# ЯСП
ЯСП — опытный советский полугусеничный бортовой артиллерийский тягач межвоенного периода. Был создан в 1934 году заводом «Красный путиловец» на базе грузового автомобиля Я-5, выпускавшегося Ярославским государственным автомобильным заводом; . Гусеничный движитель тягача ЯСП был выполнен по образцу французских полугусеничных тягачей фирмы Somua. Выпущен в единственном экземпляре, не получив дальнейшего развития в связи с принципиальным несоответствием направлению работ НАТИ по полугусеничным автомобилям.

## История создания
В начале 1930-х годов Ярославский государственный автомобильный завод получил от Управления Механизации и Моторизации РККА задание — разработать полугусеничную модификацию грузовика Я-5 с движителем по типу французских вездеходов Somua MCG. Работы по этой машине, однако, были сорваны из-за загрузки конструкторского бюро завода разработкой новых машин.
Тем временем, 5 октября 1931 года Управление Механизации и Моторизации РККА рассмотрело представленный СКБ ленинградского завода «Красный Путиловец» эскизный проект полугусеничного тягача «Я-5-Сомуа» с движителем типа «Кегресс-Хинстин» (аналогичный использовался на тягачах Somua MCG). По этому проекту предполагалось раму базового грузовика Я-5 укоротить на 1000 мм, а стандартный задний мост переместить вперёд, ближе к кабине, жёстко закрепив его на раме.
Лишь в январе 1934 года опытный образец автомобиля, получившего обозначение ЯСП, был собран на заводе «Красный Путиловец». В качестве базового шасси послужил серийный грузовик Ярославского автомобильного завода Я-5, за основу же при разработке гусеничного движителя была взята конструкция французского тягача Somua MCG-4; . На военных испытаниях автомобиль показал в целом положительные результаты — основным выявленным недостатком машины было низкое качество гусеничной ленты, изготовленной заводом «Промтехника». Тем не менее, дальнейшая доводка машины не проводилась, все работы по ней были практически сразу после завершения испытаний были прекращены. Основной причиной этого, лишь усугублённой неудовлетворительным качеством имеющихся отечественных гусеничных лент, послужило категорическое несоответствие ЯСП магистральному направлению работ по полугусеничным автомобилям, проводившихся в НАТИ.
Машина была фактически забыта, и дальнейшая судьба единственного построенного её экземпляра неизвестна.

## Описание конструкции
ЯСП представлял собой полугусеничный бортовой артиллерийский тягач, созданный на укороченной базе тяжёлого грузового автомобиля Я-5 по образцу французского полугусеничного артиллерийского тягача Somua MCG-4, от которого была заимствована общая компоновка машины и конструкция гусеничного движителя. ЯСП имел переднемоторную, заднеприводную капотную компоновку и предназначался для буксировки зенитных орудий одновременно с транспортировкой расчёта. Машина могла перевозить груз массой до 2 тонн на бортовой грузовой платформе, а также буксировать артиллерийские орудия или прицепы массой до 5 тонн;  или до 7 тонн. Как и базовая машина, тягач оснащался закрытой кабиной на деревянном каркасе.

### Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия ЯСП были аналогичны применявшимся на грузовике Я-5:
Двигатель — американский рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Hercules-YXC-B рабочим объемом 7022 см3 и мощностью 93,5 л.с;  при 2200 об/мин.
Сцепление — на серийных грузовиках Я-5 применялось два типа сцеплений: двухдисковое фирмы Long или многодисковое фирмы Brown-Lipe.
Коробка перемены передач — Brown-Lipe-554 — механическая, 4-ступенчатая, 3-вальная, 3-ходовая. Переключение передач осуществлялось перемещением прямозубых шестерен по вторичному валу на шлицах.
Задний ведущий мост также использовался от грузовика Я-5, но, в отличие от Я-5, был перемещён вперёд и жёстко крепился к раме непосредственно за кабиной. Вместо автомобильных колёс к ступицам ведущего моста крепились ведущие колёса гусеничного движителя с цевочным зацеплением.

### Рама
Рама тягача ЯСП отличалась от рамы грузовика Я-5 меньшей длиной — её задняя часть была укорочена на 1 метр. В центральной её части к раме жёстко крепился задний ведущий мост. Рессоры задней подвески были перенесены вперёд на 1090 мм — теперь к ним вместо балки ведущего моста крепилась центральная труба гусеничного движителя.

### Ходовая часть
Ходовая часть машины — полугусеничная, состояла из переднего неведущего управляемого моста и гусеничного движителя, установленного взамен заднего ведущего моста; .
Конструкция неведущего переднего управляемого моста не претерпела изменения по сравнению с грузовиком Я-5. Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах.
Гусеничный движитель — типа «Кегресс-Хинстин» (улучшенный движитель системы Кегресса) конструктивно был выполнен по образцу французских артиллерийских тягачей Somua MCG).
Применительно к одному борту, гусеничный движитель включал в себя:
- ведущее колесо, расположенное в передней части гусеничного движителя и крепившееся к ступицам ведущего моста, жёстко закреплённого на раме машины;
- четыре сблокированных попарно опорных и один поддерживающий каток небольшого диаметра, балансирно подвешенные на общей тележке, шарнирно закреплённой на центральной трубе, закреплённой на раме посредством рессор;
- рычаг с механизмом натяжения гусеницы, поддерживающий заднее направляющее колесо большого диаметра[5]; [1].

Резинометаллические гусеницы представляли собой бесконечные резинотканевые ленты, на которых при помощи болтов закреплялись траки, выполненные из листовой стали. К тракам с наружной стороны крепились резиновые башмаки, а с внутренней — бортовые гребни, входившие в зацепление с вырезами на барабанах ведущих колёс. Гусеничные ленты были изготовлены заводом «Промтехника».

## Технические характеристики
Двигатель:
- модель: Hercules-YXC-B
- тип: карбюраторный, 4-тактный
- конфигурация: рядный, 6-цилиндровый
- диаметр цилиндра: 111,13 мм (43/8")
- ход поршня: 120,65 мм (43/4")
- рабочий объём: 7020 см3
- степень сжатия: 4,6
- мощность: 93,5 л.с. при 2200 об/мин
- макс. крутящий момент: 38 кг×м
- система газораспределения: нижнеклапанная, с 2 клапанами на цилиндр
- расположение клапанов: в один ряд с правой стороны блока цилиндров
- система зажигания: батарейная или от магнето
- система охлаждения: водяная, с принудительной циркуляцией
- система питания: карбюратор «Zenith-110»
- подача топлива: диафрагменным насосом

Коробка перемены передач:
- модель: Brown-Lipe-554
- тип: механическая, 3-вальная, 3-ходовая
- шестерни: прямозубые, скользящие
- число ступеней: 4 переднего хода, 1 — заднего хода
- передаточное число 1 передачи — 5,35
- передаточное число 2 передачи — 2,84
- передаточное число 3 передачи — 1,76
- передаточное число 4 передачи — 1,00
- передаточное число задней передачи — 6,25
- переключение передач: качающимся напольным рычагом

Главная передача:
- тип: двухступенчатая, цилиндро-коническая
- шестерни: прямозубые
- передаточное число: 7,92

Подвеска:
- передних колёс: зависимая на продольных полуэллиптических рессорах[8]
- гусеничного движителя: балансирная, упругая на продольных полуэллиптических рессорах[5]

Геометрические характеристики:
- длина машины: 5600 мм[1]
- ширина машины: 2400 мм
- высота машины (по кабине): 2550 мм
- база машины (расстояние от оси передних колёс до оси балансира гусеничного движителя): 3010 мм
- база гусеничного движителя: (расстояние между осями ведущего и направляющего колеса): 2235 мм
- колея передних колёс: 1750 мм
- колея гусеничного движителя: 1790 мм
- размерность передних колёс: 40"×8"[5]

Собственная масса: 5970 кг
Грузоподъёмность: 2000 кг
Масса буксируемого прицепа: до 5 тонн или до 7 тонн
Ёмкость топливного бака: 120 литров
Размещение топливного бака: под сиденьем водителя
Расход топлива:
- при движении по шоссе с нагрузкой 2 тонны без прицепа: 50 л на 100 км
- при движении по шоссе с нагрузкой 2 тонны и прицепом 4 тонны: 81 л на 100 км
- при движении по грязному просёлку с нагрузкой 2 тонны без прицепа: 79 л на 100 км
- при движении по грязному просёлку с нагрузкой 2 тонны и прицепом 4 тонны: 90 л на 100 км

Скоростные характеристики:
- максимальная скорость на ровной дороге без прицепа: 30 км/ч[6] или 34 км/ч[1] (для сравнения, максимальная скорость базовой машины на шоссе составляла 50 км/ч[7])
- скорость с прицепами: 10-15 км/ч[1]; [2]
- средняя скорость по грязному просёлку: 11,5 км/ч[5]

Параметры проходимости:
- максимальный преодолеваемый подъём при полной загрузке: 24°
- максимальный спуск, на котором надёжно держат тормоза: 27°
- максимальная преодолеваваемая канава: ширина — 5 м, глубина — 1,2 м
- брод по твёрдому грунту: 650 мм
- максимальный крен: 15°
- удельное давление на грунт при полной загрузке: 0,275 кгс/см2[1] либо 0,47 кгс/см2[6]

## Интересные факты
- Расшифровка аббревиатуры ЯСП достоверно неизвестна. Встречающаяся обычно расшифровка «Ярославский полугусеничный» — документами не подтверждается и выглядит надуманной. Более вероятными вариантами выглядят «Ярославский Сомуа полугусеничный» или «Ярославец Сомуа Путиловец»[5].
- В одно время с ЯСП в СССР создавались и другие машины такой же схемы: ГАЗ-АА-«Кегресс» и АМО-«Сомуа»[5].

## Противоречия в источниках
Касательно технических характеристик тягача ЯСП в источниках имеются существенные противоречия. Так, Кочнев Е. Д. приводит значение длины опорной поверхности гусениц в 2 метра, а базу гусеничного движителя — 2010 мм, но эти цифры не соответствуют известным фотографиям машины. Матвеенко В. И. приводит несколько другие данные: база машины (расстояние от оси передних колёс до балансира гусеничного движителя) — 3010 мм, база гусеничного движителя (расстояние от оси ленивца до оси ведущего колеса) — 2235 мм.
Различные величины приводят указанные источники и для габаритной длины тягача, и для величины удельного давления — соответственно, 5600 мм и 0,275 кг/см2 у Кочнева Е. Д. и 5060 мм и 0,47 кг/см2 у Матвеенко В. И.

title: ЯСП

wikitext:
{{Танк
|Модификация = ЯСП
|Изображение = YSP semi-tracked artillery tractor 01.jpg
|Пикселы =
|Подпись = ЯСП во время армейских испытаний в [[1934 год]]у
|Классификация = [[Полугусеничный автомобиль|полугусеничный]] [[артиллерийский тягач]]
|Масса, т = 5,97
|Компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
|Экипаж = 1
|Десант =
|Разработчик = {{Флаг|СССР}}[[Ярославский моторный завод|ЯГАЗ]]
|Производитель = {{Флаг|СССР}}[[Кировский завод|«Красный путиловец»]]
|Годы разработки = начало [[1930-е|1930-х]]
|Годы производства = [[1934 год|1934]]
|Годы эксплуатации = 1934
|Экземпляры = 1
|Основные операторы = {{Флаг|СССР|армия}}
|Длина, мм = 5600
|Длина с пушкой, мм =
|Ширина, мм = 2400
|Высота, мм = 2550
|База, мм = 3010 (база машины)
2235 (база гусеничного движителя)
|Колея, мм =
|Клиренс, мм =
|Тип брони =
|Лоб корпуса =
|Лоб корпуса (верх) =
|Лоб корпуса (середина) =
|Лоб корпуса (низ) =
|Борт корпуса =
|Борт корпуса (верх) =
|Борт корпуса (низ) =
|Корма корпуса =
|Корма корпуса (верх) =
|Корма корпуса (середина) =
|Корма корпуса (низ) =
|Днище =
|Крыша корпуса =
|Лоб башни =
|Лоб рубки =
|Маска орудия =
|Щиток орудия =
|Борт башни =
|Борт рубки =
|Корма башни =
|Корма рубки =
|Крыша башни =
|Крыша рубки =
|Активная защита =
|Динамическая защита =
|Калибр и марка пушки =
|Тип пушки =
|Длина ствола, калибры =
|Боекомплект пушки =
|Углы ВН =
|Углы ГН =
|Дальность стрельбы =
|Прицелы =
|Пулемёты =
|Другое вооружение =
|Двигатель = {{Двигатель
 | производитель             = {{не переведено 3|Hercules Gas Engine Company}}
 | наименование                     = Hercules-YXC-B
 | тип                       = [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]]
 | объём                     = 7022
 | мощность                  =
 | мощность лс               = 93.5
 | обороты мощности          = 2200
 | крутящий момент           = 373
 | обороты крутящего момента =
 | конфигурация              = рядный
 | цилиндров                 = 6
 | клапанов                  = 12
 | макс скорость             =
 | разгон                    =
 | смешанный расход          =
 | городской расход          =
 | расход на трассе          =
 | диаметр цилиндра          = 111.13
 | ход поршня                = 120.65
 | степень сжатия            = 4,6
 | система питания           = карбюратор «Zenith-110»
 | система смазки            =
 | статья                    =
 | изображение               =
 | ширина изображения        =
 | выброс                    =
 | экологические нормы       =
 | охлаждение                = жидкостное
 | клапанной механизм        = нижнеклапанный
 | материал блока цилиндров  =
 | материал гбц              =
 | ресурс                    =
 | тактность                 = 4
 | порядок работы цилиндров  = 1-5-3-6-2-4
 | максимальные обороты      =
 | красная зона              =
 | рекомендованное топливо   =
}}
|Мощность двигателя, л.с. = 93,5
|Скорость по шоссе, км/ч = 34
|Скорость по пересечённой местности, км/ч =
|Запас хода по шоссе, км =
|Запас хода по пересечённой местности, км =
|Удельная мощность, л.с./т = 15,7
|Колёсная формула = [[Полугусеничный движитель|полугусеничная ходовая часть]]
|Тип подвески = передний мост — на полуэллиптических [[Рессора#Листовая рессора|листовых рессорах]];
[[гусеничный движитель]] — сложная [[балансир]]ная, сблокированная попарно
|Удельное давление на грунт, кг/кв.см = 0,275 или 0,47
|Преодолеваемый подъём =
|Преодолеваемая стенка, м =
|Преодолеваемый ров, м =
|Преодолеваемый брод, м =
}}
[[Файл:YSP semi-tracked artillery tractor 02.jpg|thumb|220px|ЯСП во время армейских испытаний, вид справа]]
[[Файл:Ya-5 truck 01.jpg|thumb|220px|Тяжёлый грузовик [[Я-5]], на базе которого был построен ЯСП]]
[[Файл:Somua MCG-4 artillery tractors on the military parade in 1939.jpg|thumb|220px|Французские полугусеничные [[Седельный тягач|седельные]] артиллерийские тягачи {{не переведено 3|Somua MCG-4||en|Somua MCG}} 1929 года создания, конструкция которых была взята за основу при разработке ЯСП]]

'''ЯСП''' — опытный [[Союз Советских Социалистических Республик|советский]] [[Полугусеничный автомобиль|полугусеничный]] бортовой [[артиллерийский тягач]] [[Интербеллум|межвоенного периода]]. Был создан в [[1934 год]]у заводом [[Кировский завод|«Красный путиловец»]] на базе [[грузовой автомобиль|грузового автомобиля]] [[Я-5]], выпускавшегося [[Ярославский моторный завод|Ярославским государственным автомобильным заводом]]<ref name="Кочнев ЯСП">{{книга |автор = Кочнев Е. Д. |часть = ЯСП |заглавие = Автомобили Красной Армии 1918—1945 |оригинал =  |ссылка =https://archive.org/details/isbn_9785699367627|ответственный = Е. Д. Кочнев |издание  =  |место = М. |издательство = Яуза : [[Эксмо]] |год = 2009 |том =  |страницы = [https://archive.org/details/isbn_9785699367627/page/n67 67]—69 |страниц = 544 |серия = Война моторов |isbn = 978-5-699-36762-7 |тираж = 4000}}</ref>; <ref name="Кочнев-ЯГАЗ">{{книга|автор = Кочнев Е. Д.|часть = ЯГАЗ/ЯАЗ|ссылка часть = http://slovari.yandex.ru/~книги/Военные%20автомобили/ЯГАЗ⁄ЯАЗ/|заглавие = Энциклопедия военных автомобилей|оригинал = |ссылка = http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/|ответственный = |издание = 2-е изд., доп. и перераб|место = {{М}}|издательство = За рулем|год = 2008|том = |страницы = 632—633|страниц = 640|серия = |isbn = 978-5-9698-0152-3|тираж = 3000|archive-date = 2013-05-03|archive-url = https://web.archive.org/web/20130503000400/http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/}} {{Cite web |url=http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/ |title=Архивированная копия |access-date=2019-07-06 |archive-date=2013-05-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130503000400/http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/ |url-status=dead }}</ref>. [[Гусеничный движитель]] [[Артиллерийский тягач|тягача]] ЯСП был выполнен по образцу [[Франция|французских]] [[Полугусеничный автомобиль|полугусеничных]] [[Артиллерийский тягач|тягачей]] фирмы {{не переведено 3|Somua MCG|Somua|en|SOMUA MCG}}. Выпущен в единственном экземпляре, не получив дальнейшего развития в связи с принципиальным несоответствием направлению работ [[НАМИ|НАТИ]] по полугусеничным автомобилям<ref name="Кочнев ЯСП" />.

== История создания ==
В начале [[1930-е|1930-х годов]] [[Ярославский моторный завод|Ярославский государственный автомобильный завод]] получил от [[Главное автобронетанковое управление Министерства обороны|Управления Механизации и Моторизации]] [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]] задание — разработать [[Полугусеничный|полугусеничную]] модификацию [[грузовой автомобиль|грузовика]] [[Я-5]] с движителем по типу [[Франция|французских]] [[вездеход]]ов {{не переведено 3|Somua MCG||en|SOMUA MCG}}<ref name="Автодизель">{{книга|автор=|заглавие=Ярославский Автодизель |место= |издательство= |год=1996 |том= |страницы=38 |страниц=350|тираж=}}</ref>. Работы по этой машине, однако, были сорваны из-за загрузки конструкторского бюро завода разработкой новых машин<ref name="Кочнев ЯСП" />.

Тем временем, 5 октября [[1931 год]]а [[Главное автобронетанковое управление Министерства обороны|Управление Механизации и Моторизации]] [[Рабоче-крестьянская Красная армия|РККА]] рассмотрело представленный [[Специальное конструкторское бюро|СКБ]] [[Санкт-Петербург|ленинградского]] завода [[Кировский завод|«Красный Путиловец»]] эскизный проект [[Полугусеничный автомобиль|полугусеничного]] [[Артиллерийский тягач|тягача]] «Я-5-Сомуа» с движителем типа «Кегресс-Хинстин» (аналогичный использовался на [[Артиллерийский тягач|тягачах]] {{не переведено 3|Somua MCG||en|SOMUA MCG}}). По этому проекту предполагалось [[Рама (автомобиль)|раму]] базового [[грузовой автомобиль|грузовика]] [[Я-5]] укоротить на 1000 мм, а стандартный [[Ведущий мост|задний мост]] переместить вперёд, ближе к [[Кабина|кабине]], жёстко закрепив его на [[Рама (автомобиль)|раме]]<ref name="РГВА-31811-3-6-24">РГВА, ф.31811, оп.3, д.6, л.24 — Приводится по: {{книга|автор=Матвеенко В. И.|заглавие=История конструирования и производства грузовых автомобилей повышенной проходимости в СССР в период с конца 20-х до середины 40-х годов XX века: Дис. ... канд. истор. наук|место=СПб.|издательство=|год=2004|том=|страницы=|страниц=278|тираж=}}</ref>.

Лишь в январе [[1934 год]]а опытный образец автомобиля, получившего обозначение ЯСП, был собран на заводе [[Кировский завод|«Красный Путиловец»]]. В качестве базового [[шасси]] послужил [[Серийное производство|серийный]] [[грузовой автомобиль|грузовик]] [[Ярославский моторный завод|Ярославского автомобильного завода]] [[Я-5]], за основу же при разработке [[Гусеничный движитель|гусеничного движителя]] была взята конструкция [[Франция|французского]] [[Артиллерийский тягач|тягача]] {{не переведено 3|Somua MCG|Somua MCG-4|en|SOMUA MCG}}<ref name="Кочнев ЯСП" />; <ref name="Кочнев-ЯГАЗ" />. На военных испытаниях автомобиль показал в целом положительные результаты — основным выявленным недостатком машины было низкое качество [[Гусеничная лента|гусеничной ленты]], изготовленной заводом «Промтехника». Тем не менее, дальнейшая доводка машины не проводилась, все работы по ней были практически сразу после завершения испытаний были прекращены. Основной причиной этого, лишь усугублённой неудовлетворительным качеством имеющихся отечественных [[Гусеничная лента|гусеничных лент]], послужило категорическое несоответствие ЯСП магистральному направлению работ по полугусеничным автомобилям, проводившихся в [[НАМИ|НАТИ]]<ref name="Кочнев ЯСП" />.

Машина была фактически забыта, и дальнейшая судьба единственного построенного её экземпляра неизвестна<ref name="Кочнев ЯСП" />.

== Описание конструкции ==
ЯСП представлял собой [[Полугусеничный автомобиль|полугусеничный]] бортовой [[артиллерийский тягач]], созданный на укороченной базе тяжёлого [[Грузовой автомобиль|грузового автомобиля]] [[Я-5]] по образцу [[Франция|французского]] [[Полугусеничный автомобиль|полугусеничного]] [[Артиллерийский тягач|артиллерийского тягача]] {{не переведено 3|Somua MCG|Somua MCG-4|en|SOMUA MCG}}, от которого была заимствована общая компоновка машины и конструкция [[Гусеничный движитель|гусеничного движителя]]<ref name="Матвеенко">{{книга|автор=Матвеенко В. И.|заглавие=История конструирования и производства грузовых автомобилей повышенной проходимости в СССР в период с конца 20-х до середины 40-х годов XX века: Дис. ... канд. истор. наук |место=СПб.|издательство=|год=2004|том=|страницы=|страниц=278|тираж=}}</ref>. ЯСП имел [[Переднемоторная, заднеприводная компоновка|переднемоторную, заднеприводную]] [[Компоновка легкового автомобиля#Капотная и вагонная компоновка|капотную]] [[компоновку]] и предназначался для буксировки зенитных орудий одновременно с транспортировкой [[Расчёт (военное дело)|расчёта]]. Машина могла перевозить груз массой до 2 тонн на бортовой грузовой платформе, а также буксировать [[Артиллерийское орудие|артиллерийские орудия]] или [[прицеп]]ы массой до 5 тонн<ref name="Кочнев ЯСП" />; <ref name="Кочнев-ЯГАЗ" /> или до 7 тонн<ref name="Автомотосправочник">{{книга|автор=|заглавие=Краткий авто-мото справочник |место=М. |издательство= |год=1929|том=|страницы=|страниц=128|тираж=}} — Приводится по: {{книга|автор=Матвеенко В. И. |заглавие=История конструирования и производства грузовых автомобилей повышенной проходимости в СССР в период с конца 20-х до середины 40-х годов XX века: Дис. ... канд. истор. наук |место=СПб. |издательство= |год=2004 |том= |страницы=|страниц=278|тираж=}}</ref>. Как и базовая машина, тягач оснащался закрытой [[Кабина|кабиной]] на [[Древесина|деревянном]] [[Каркас (конструкция)|каркасе]]<ref name="Кочнев Я-5">{{книга |автор = Кочнев Е. Д. |часть = Я-5 |заглавие = Автомобили Красной Армии 1918—1945 |оригинал =  |ссылка =https://archive.org/details/isbn_9785699367627|ответственный = Е. Д. Кочнев |издание  =  |место = М. |издательство = Яуза : [[Эксмо]] |год = 2009 |том =  |страницы = [https://archive.org/details/isbn_9785699367627/page/n65 65]—66 |страниц = 544 |серия = Война моторов |isbn = 978-5-699-36762-7 |тираж = 4000}}</ref>.

=== Двигатель и трансмиссия ===
[[Двигатель внутреннего сгорания|Двигатель]] и [[трансмиссия]] ЯСП были аналогичны применявшимся на [[Грузовой автомобиль|грузовике]] [[Я-5]]<ref name="Матвеенко" />:

[[Двигатель внутреннего сгорания|Двигатель]] — [[Соединённые Штаты Америки|американский]] [[Рядный 6-цилиндровый двигатель|рядный 6-цилиндровый]] [[карбюраторный двигатель]] [[Жидкостное охлаждение|жидкостного охлаждения]] Hercules-YXC-B [[Рабочий объём|рабочим объемом]] 7022 см3 и мощностью 93,5 л.с<ref name="Кочнев ЯСП" />; <ref name="Кочнев Я-5" /> при 2200 об/мин<ref name="Муханов">{{книга|автор=Муханов Г. И.|заглавие=Автомобили Ярославского завода Я-5, ЯГ-3, ЯГ-4|место=М.|издательство=ОНТИ НКТП СССР|год=1936|том=1|страницы=|страниц=168|тираж=10000}}</ref>.

[[Сцепление (механика)|Сцепление]] — на [[Серийное производство|серийных]] [[грузовой автомобиль|грузовиках]] [[Я-5]] применялось два типа сцеплений: двухдисковое фирмы Long или многодисковое фирмы Brown-Lipe.

[[Механическая коробка переключения передач|Коробка перемены передач]] — Brown-Lipe-554 — [[Механическая коробка переключения передач|механическая]], 4-ступенчатая, 3-вальная, 3-ходовая. Переключение передач осуществлялось перемещением прямозубых [[Шестерня|шестерен]] по вторичному [[Вал (деталь машин)|валу]] на [[Шлицевое соединение|шлицах]]<ref name="Муханов" />.

[[Ведущий мост|Задний ведущий мост]] также использовался от [[Грузовой автомобиль|грузовика]] [[Я-5]], но, в отличие от [[Я-5]], был перемещён вперёд и жёстко крепился к [[Рама (автомобиль)|раме]] непосредственно за [[Кабина|кабиной]]. Вместо автомобильных колёс к [[ступица]]м [[Ведущий мост|ведущего моста]] крепились [[Ведущее колесо|ведущие колёса]] [[Гусеничный движитель|гусеничного движителя]] с [[Ведущее колесо#Разновидности|цевочным зацеплением]]<ref name="Матвеенко" />.

=== Рама ===
[[Рама (автомобиль)|Рама]] тягача ЯСП отличалась от [[Рама (автомобиль)|рамы]] [[Грузовой автомобиль|грузовика]] [[Я-5]] меньшей длиной — её задняя часть была укорочена на 1 метр. В центральной её части к раме жёстко крепился задний [[ведущий мост]]. [[Рессора#Листовая рессора|Рессоры]] задней [[Подвеска|подвески]] были перенесены вперёд на 1090 мм — теперь к ним вместо балки [[Ведущий мост|ведущего моста]] крепилась центральная труба [[Гусеничный движитель|гусеничного движителя]]<ref name="Матвеенко" />.

=== Ходовая часть ===
[[Ходовая часть транспортного средства|Ходовая часть]] машины — [[Полугусеничный движитель|полугусеничная]], состояла из переднего неведущего [[Управляемый мост|управляемого моста]] и [[Гусеничный движитель|гусеничного движителя]], установленного взамен заднего [[Ведущий мост|ведущего моста]]<ref name="Кочнев ЯСП" />; <ref name="Кочнев-ЯГАЗ" />.

Конструкция неведущего переднего [[Управляемый мост|управляемого моста]] не претерпела изменения по сравнению с [[Грузовой автомобиль|грузовиком]] [[Я-5]]. [[Подвеска]] [[Передний мост|переднего моста]] — на полуэллиптических [[Рессора#Листовая рессора|листовых рессорах]].

[[Гусеничный движитель]] — типа «Кегресс-Хинстин» (улучшенный [[Подвеска Кегресса|движитель системы Кегресса]]) конструктивно был выполнен по образцу французских [[Артиллерийский тягач|артиллерийских тягачей]] {{не переведено 3|Somua MCG|Somua MCG|en|SOMUA MCG}}).

Применительно к одному борту, гусеничный движитель включал в себя:
* [[ведущее колесо]], расположенное в передней части [[Гусеничный движитель|гусеничного движителя]] и крепившееся к [[ступица]]м [[Ведущий мост|ведущего моста]], жёстко закреплённого на [[Рама (автомобиль)|раме]] машины;
* четыре сблокированных попарно [[Опорный каток|опорных]] и один [[поддерживающий каток]] небольшого диаметра, [[балансир]]но подвешенные на общей [[Тележка транспортного средства|тележке]], шарнирно закреплённой на центральной трубе, закреплённой на раме посредством рессор;
* рычаг с [[Механизм натяжения гусеницы|механизмом натяжения гусеницы]], поддерживающий заднее [[направляющее колесо]] большого диаметра<ref name="Матвеенко" />; <ref name="Кочнев ЯСП" />.

Резинометаллические [[Гусеничная лента|гусеницы]] представляли собой бесконечные резинотканевые ленты, на которых при помощи болтов закреплялись траки, выполненные из листовой стали. К тракам с наружной стороны крепились резиновые башмаки, а с внутренней — бортовые гребни, входившие в зацепление с вырезами на барабанах ведущих колёс<ref name="Матвеенко" />. Гусеничные ленты были изготовлены заводом «Промтехника»<ref name="Кочнев ЯСП" />.

== Технические характеристики ==
Двигатель<ref name="Муханов" />:
* модель: Hercules-YXC-B
* тип: карбюраторный, 4-тактный
* конфигурация: рядный, 6-цилиндровый
* диаметр цилиндра: 111,13 мм (43/8")
* ход поршня: 120,65 мм (43/4")
* рабочий объём: 7020 см3
* степень сжатия: 4,6
* мощность: 93,5 л.с. при 2200 об/мин
* макс. крутящий момент: 38 кг×м
* система газораспределения: нижнеклапанная, с 2 клапанами на цилиндр
* расположение клапанов: в один ряд с правой стороны блока цилиндров
* система зажигания: батарейная или от магнето
* система охлаждения: водяная, с принудительной циркуляцией
* система питания: карбюратор «Zenith-110»
* подача топлива: диафрагменным насосом

Коробка перемены передач<ref name="Муханов" />:
* модель: Brown-Lipe-554
* тип: механическая, 3-вальная, 3-ходовая
* шестерни: прямозубые, скользящие
* число ступеней: 4 переднего хода, 1 — заднего хода
* передаточное число 1 передачи — 5,35
* передаточное число 2 передачи — 2,84
* передаточное число 3 передачи — 1,76
* передаточное число 4 передачи — 1,00
* передаточное число задней передачи — 6,25
* переключение передач: качающимся напольным рычагом

Главная передача<ref name="Муханов" />:
* тип: двухступенчатая, цилиндро-коническая
* шестерни: прямозубые
* передаточное число: 7,92

Подвеска:
* передних колёс: зависимая на продольных полуэллиптических рессорах<ref name="Муханов" />
* гусеничного движителя: балансирная, упругая на продольных полуэллиптических рессорах<ref name="Матвеенко" />

Геометрические характеристики:
* длина машины: 5600 мм<ref name="Кочнев ЯСП" />
* ширина машины: 2400 мм
* высота машины (по кабине): 2550 мм
* база машины (расстояние от оси передних колёс до оси балансира гусеничного движителя): 3010 мм
* база гусеничного движителя: (расстояние между осями ведущего и направляющего колеса): 2235 мм
* колея передних колёс: 1750 мм
* колея гусеничного движителя: 1790 мм
* размерность передних колёс: 40"×8"<ref name="Матвеенко" />

Собственная масса: 5970 кг<ref name="Кочнев ЯСП" />

Грузоподъёмность: 2000 кг

Масса буксируемого прицепа: до 5 тонн<ref name="Кочнев ЯСП" /> или до 7 тонн<ref name="Автомотосправочник" />

Ёмкость топливного бака: 120 литров

Размещение топливного бака: под сиденьем водителя

Расход топлива<ref name="Автомотосправочник" />:
* при движении по шоссе с нагрузкой 2 тонны без прицепа: 50 л на 100 км
* при движении по шоссе с нагрузкой 2 тонны и прицепом 4 тонны: 81 л на 100 км
* при движении по грязному просёлку с нагрузкой 2 тонны без прицепа: 79 л на 100 км
* при движении по грязному просёлку с нагрузкой 2 тонны и прицепом 4 тонны: 90 л на 100 км

Скоростные характеристики:
* максимальная скорость на ровной дороге без прицепа: 30 км/ч<ref name="Автомотосправочник" /> или 34 км/ч<ref name="Кочнев ЯСП" /> (для сравнения, максимальная скорость базовой машины на шоссе составляла 50 км/ч<ref name="Кочнев Я-5" />)
* скорость с прицепами: 10-15 км/ч<ref name="Кочнев ЯСП" />; <ref name="Кочнев-ЯГАЗ" />
* средняя скорость по грязному просёлку: 11,5 км/ч<ref name="Матвеенко" />

Параметры проходимости<ref name="Автомотосправочник" />:
* максимальный преодолеваемый подъём при полной загрузке: 24°
* максимальный спуск, на котором надёжно держат тормоза: 27°
* максимальная преодолеваваемая канава: ширина — 5 м, глубина — 1,2 м
* брод по твёрдому грунту: 650 мм
* максимальный крен: 15°
* удельное давление на грунт при полной загрузке: 0,275 кгс/см2<ref name="Кочнев ЯСП" /> либо 0,47 кгс/см2<ref name="Автомотосправочник" />

== Интересные факты ==
* Расшифровка аббревиатуры '''ЯСП''' достоверно неизвестна. Встречающаяся обычно расшифровка ''«'''Я'''ро'''с'''лавский '''п'''олугусеничный»'' — документами не подтверждается и выглядит надуманной. Более вероятными вариантами выглядят ''«'''Я'''рославский '''С'''омуа '''п'''олугусеничный»'' или ''«'''Я'''рославец '''С'''омуа '''П'''утиловец»''<ref name="Матвеенко" />.
* В одно время с ЯСП в СССР создавались и другие машины такой же схемы: [[ГАЗ-АА-«Кегресс»]] и [[АМО-«Сомуа»]]<ref name="Матвеенко" />.

== Противоречия в источниках ==
Касательно технических характеристик тягача ЯСП в источниках имеются существенные противоречия. Так, Кочнев Е. Д. приводит значение длины опорной поверхности гусениц в 2 метра, а базу гусеничного движителя — 2010 мм<ref name="Кочнев ЯСП" />, но эти цифры не соответствуют известным фотографиям машины. Матвеенко В. И. приводит несколько другие данные: база машины (расстояние от оси передних колёс до балансира гусеничного движителя) — 3010 мм, база гусеничного движителя (расстояние от оси ленивца до оси ведущего колеса) — 2235 мм<ref name="Автомотосправочник" />.

Различные величины приводят указанные источники и для габаритной длины тягача, и для величины удельного давления — соответственно, 5600 мм и 0,275 кг/см2 у Кочнева Е. Д.<ref name="Кочнев ЯСП" /> и 5060 мм и 0,47 кг/см2 у Матвеенко В. И.<ref name="Автомотосправочник" />

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга|автор=Матвеенко В. И.|заглавие=История конструирования и производства грузовых автомобилей повышенной проходимости в СССР в период с конца 20-х до середины 40-х годов XX века: Дис. ... канд. истор. наук|место=СПб.|издательство=|год=2004|том=|страницы=|страниц=278|тираж=}}
* {{книга|автор=Муханов Г. И.|заглавие=Автомобили Ярославского завода Я-5, ЯГ-3, ЯГ-4|место=М.|издательство=ОНТИ НКТП СССР|год=1936|том=1|страницы=|страниц=168|тираж=10000}}
* {{книга|автор=|заглавие=Ярославский Автодизель|место=|издательство=|год=1996|том=|страницы=38|страниц=350|тираж=}}
* {{книга
 |автор                 = Кочнев Е. Д.
 |часть                 =
 |ссылка часть    =
 |заглавие           = Энциклопедия военных автомобилей
 |оригинал           =
 |ссылка               = http://slovari.yandex.ru/~книги/Военные%20автомобили/
 |ответственный =
 |издание             = 2-е изд
 |место                 = М.
 |издательство   = За рулем
 |год                     = 2008
 |том                     =
 |страницы           = 182—193
 |страниц             = 640
 |серия                 =
 |isbn                       = 978-5-9698-0152-3
 |тираж                 = 3000
|archive-url=https://web.archive.org/web/20130503000400/http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%92%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/|archive-date=2013-05-03}}
* {{книга
 |автор         = Кочнев Е. Д.
 |часть         =
 |заглавие      = Автомобили Красной Армии 1918—1945
 |оригинал      =
 |ссылка        =
 |ответственный = Е. Д. Кочнев
 |издание       =
 |место         = {{М}}
 |издательство  = Яуза, [[Эксмо]]
 |год           = 2009
 |том           =
 |страницы      =
 |страниц       = 544
 |серия         = Война моторов
 |isbn          = 978-5-699-36762-7
 |тираж         = 4000
}}

{{Автомобили ЯАЗ}}

[[Категория:Автомобили по алфавиту]]
[[Категория:Автомобили ЯАЗ]]
[[Категория:Полугусеничные автомобили военного назначения]]
[[Категория:Автомобили военного назначения по алфавиту]]
[[Категория:Автомобили военного назначения СССР]]
[[Категория:Артиллерийские тягачи]]
[[Категория:Автомобили 1930-х годов]]
[[Категория:Автомобили, представленные в 1934 году]]
[[Категория:Военная продукция Кировского завода]]
[[Категория:Экспериментальные автомобили]]
[[Категория:Нереализованные проекты автомобилей]]

title: ЯСП

Классификация: полугусеничный артиллерийский тягач

Компоновочная схема: переднемоторная, заднеприводная

title: История

Разработчик: ЯГАЗ

Производитель: «Красный путиловец»

Годы разработки: начало 1930-х

title: Размеры

База, мм: 3010 (база машины) · 2235 (база гусеничного движителя)

title: Двигатель

Производитель: Hercules Gas Engine Company

Тип: карбюраторный

Максимальный крутящий момент: 373 Н·м

Конфигурация: рядный, 6-цилиндр.

Охлаждение: жидкостное

Система питания: карбюратор «Zenith-110»

title: Подвижность

Колёсная формула: полугусеничная ходовая часть

Тип подвески: передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах; · гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно


text:
# Каждая женщина (фонд)
Фонд «Каждая женщина» (англ. Every Woman Foundation, EWF) — это международная некоммерческая женская организация.
Фонд проводит программы для женщин в Австралии и Канаде.

## Концепция
Фонд занимается предоставлением информационно-просветительских программ и общественных мероприятий для женщин всех возрастов, обстоятельств и происхождения. Фонд ежегодно отмечает Международный женский день фестивалем «Каждая женщина» (англ. Every Woman Festival).

## История
Фонд был основан британско-австралийской скрипачкой Софи Армстронг (Sophie Armstrong, ранее Софи Серафино) в Австралии в 2011 году и запущен в Канаде в 2012 году. Фонд действовал под названием «Фестиваль каждой женщины» (англ. Every Woman Festival) и «Организация каждой женщины» (англ. Every Woman Organization). Фонд являлся подразделением компании Sophie Serafino Entertainment, пока в 2014 году не получил статус самостоятельного некоммерческого общества в Канаде.

## Представительства
Фонд имеет представительства в Сиднее, Австралия, Калгари и Эдмонтоне, Канада.

## Музыкальный сборник
В 2014 году фонд выпустил на американском лейбле Luxury Wafers Питера Малика полностью женский сборник, в который вошли треки исполнителей Тары Слоун, Эми Скай и Софи Армстронг.

## Внешние ссылки
- Веб-сайт Софи Армстронг

title: Каждая женщина (фонд)

wikitext:
{{Организация
| название = Фонд «Каждая женщина»
| альтернативное = Every Woman Foundation
| изображение = Every Woman Foundation Miss Representation Screening Calgary.jpg
| описание_изображения = Отбор мисс представительства фонда «Каждая женщина» в Калгари, Канада
| центр = [[Сидней]], [[Калгари]], [[Эдмонтон]]
| тип = международная неправительственная организация
| язык = английский
| дата_основания1 = 2011 год
| region =
}}
'''Фонд «Каждая женщина»''' ({{Lang-en|Every Woman Foundation}}, EWF) — это международная некоммерческая женская организация.

Фонд проводит программы для женщин в Австралии и Канаде.
== Концепция ==
Фонд занимается предоставлением информационно-просветительских программ и общественных мероприятий для женщин всех возрастов, обстоятельств и происхождения<ref>{{Cite web|url=https://www.pumpitupmagazine.com/discover-13-international-organizations-ngos-that-fight-for-womens-rights-empowerment-womens-organizations/|title=Discover 13 International Organizations & NGOs That Fight for Women’s Rights & Empowerment Women’s Organizations|lang=en|first=Pump It Up|last=Magazine|website=Reach for the stars while standing on earth!|date=2022-03-08|access-date=2024-02-14|archive-date=2024-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240220062933/https://www.pumpitupmagazine.com/discover-13-international-organizations-ngos-that-fight-for-womens-rights-empowerment-womens-organizations/|url-status=live}}</ref>. Фонд ежегодно отмечает [[Международный женский день]] фестивалем «Каждая женщина» ({{Lang-en|Every Woman Festival}})<ref name="calg">{{Cite web|url=https://calgaryherald.com/entertainment/Every+Woman+Festival+Calgary+mixes+celebration+with+giving+back/9593420/story.html|title=Every Woman Festival Calgary mixes celebration with giving back|publisher=Calgaryherald.com|access-date=2024-02-20|archive-date=2015-09-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20150923221638/http://www.calgaryherald.com/entertainment/Every+Woman+Festival+Calgary+mixes+celebration+with+giving+back/9593420/story.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.neverbounce.com/company/the-everywoman-festival/347220570|title=The Everywoman Festival - Email Format {{!}} NeverBounce|lang=en|website=www.neverbounce.com|access-date=2024-02-14|archive-date=2024-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240220062932/https://www.neverbounce.com/company/the-everywoman-festival/347220570|url-status=live}}</ref>.

== История ==
[[Файл:Sophie Serafino headshot.jpg|мини|Софи Серафино]]
Фонд был основан британско-австралийской скрипачкой Софи Армстронг (Sophie Armstrong, ранее Софи Серафино)<ref>{{Cite web|url=https://calgaryherald.com/entertainment/music/the-crystaline-sounds-of-sophie-serafino|title=The {{sic|crystaline|hide=y}} sounds of Sophie Serafino|lang=en|author=Rhodes|first=Ted|date=2015-01-30|publisher=Calgary Herald|access-date=2020-02-25|archive-date=2019-11-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20191108140501/https://calgaryherald.com/entertainment/music/the-crystaline-sounds-of-sophie-serafino|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://voyagemia.com/interview/meet-sophie-armstrong-of-business-is-incorporated-in-miami-but-im-currently-in-canada/|title=Meet Sophie Armstrong - Voyage MIA Magazine {{!}} Miami City Guide|lang=en-US|first=Local|last=Stories|website=voyagemia.com|date=2022-01-11|access-date=2024-02-14|archive-date=2024-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240220062931/https://voyagemia.com/interview/meet-sophie-armstrong-of-business-is-incorporated-in-miami-but-im-currently-in-canada/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://universalwomensnetwork.com/sophie-armstrong-2017-woman-of-inspiration-cultural-ambassador/|title=Sophie Armstrong - 2017 Woman of Inspiration - Cultural Ambassador|lang=en-CA|first=Monica|last=Kretschmer|website=Universal Womens Network™|date=2018-06-21|access-date=2024-02-14|archive-date=2024-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240220062931/https://universalwomensnetwork.com/sophie-armstrong-2017-woman-of-inspiration-cultural-ambassador/|url-status=live}}</ref> в Австралии в 2011 году и запущен в Канаде в 2012 году<ref>{{Cite web|url=http://modernsocialite.com/2013/02/every-woman-festival/|title=EWF in Calgary|publisher=modernsocialite.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402085928/http://modernsocialite.com/2013/02/every-woman-festival/|archive-date=2015-04-02|access-date=2015-01-22|url-status=dead}}</ref>. Фонд действовал под названием «Фестиваль каждой женщины» ({{Lang-en|Every Woman Festival}}) и «Организация каждой женщины» ({{Lang-en|Every Woman Organization}})<ref>{{Cite web|url=http://calgary.ctvnews.ca/every-woman-festival-brought-to-you-by-every-woman-organization-1.1672076|title=Every Woman Festival - brought to you by Every Woman Organization|date=2014-02-05|publisher=ctvnews.ca|access-date=2024-02-20|archive-date=2024-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240220062932/https://calgary.ctvnews.ca/every-woman-festival-brought-to-you-by-every-woman-organization-1.1672076|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.avenuecalgary.com/Calendar/index.php/name/Miss-Representation/event/8007/|title=Miss Representation|publisher=Avenuecalgary.com|access-date=2015-01-30|archive-date=2018-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20180309054704/http://www.avenuecalgary.com/Calendar/index.php/name/Miss-Representation/event/8007/|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://calgaryherald.com/entertainment/Every+Woman+Festival+Calgary+mixes+celebration+with+giving+back/9593420/story.html|title=Every Woman Festival Calgary mixes celebration with giving back|publisher=Calgaryherald.com|access-date=2015-01-30|archive-date=2015-09-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20150923221638/http://www.calgaryherald.com/entertainment/Every+Woman+Festival+Calgary+mixes+celebration+with+giving+back/9593420/story.html|url-status=live}}</ref><ref>{{cite web|url=https://calgaryherald.com/life/Every+Woman+Festival+celebrates+Calgary+women/8001961/story.html|title=Every Woman Festival celebrates Calgary women|publisher=Calgaryherald.com|access-date=2015-01-30|archive-date=2020-10-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201001112700/http://www.calgaryherald.com/life/Every+Woman+Festival+celebrates+Calgary+women/8001961/story.html|url-status=live}}</ref>. Фонд являлся подразделением компании Sophie Serafino Entertainment<ref>{{Cite web|url=http://gulfnews.com/arts-entertainment/celebrity/sophie-serafino-on-women-and-society-1.1441157|title=Sophie Serafino on women and society|publisher=gulfnews.com|access-date=2024-02-20|archive-date=2015-01-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20150122205453/http://gulfnews.com/arts-entertainment/celebrity/sophie-serafino-on-women-and-society-1.1441157|url-status=live}}</ref>, пока в 2014 году не получил статус самостоятельного некоммерческого общества в Канаде<ref>{{Cite web|url=http://calgary.ctvnews.ca/purple-heart-gala-november-4-1.2044108|title=Purple Heart Gala|date=2014-10-07|publisher=ctvnews.ca|access-date=2024-02-20|archive-date=2024-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240220062932/https://calgary.ctvnews.ca/purple-heart-gala-november-4-1.2044108|url-status=live}}</ref>.

== Представительства ==
Фонд имеет представительства в [[Сидней|Сиднее]], Австралия, [[Калгари]] и [[Эдмонтон]]е, Канада<ref>{{Cite web|url=http://www.calgaryherald.com/life/Every+Woman+Festival+celebrates+Calgary+women/8001961/story.html|title=Every Woman Festival celebrates Calgary women|lang=en-ca|author=Jeffery|first=Yvonne|website=www.calgaryherald.com|access-date=2020-02-25|archive-date=2020-10-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201001112700/http://www.calgaryherald.com/life/Every+Woman+Festival+celebrates+Calgary+women/8001961/story.html|url-status=live}}</ref>.

== Музыкальный сборник ==
В 2014 году фонд выпустил на американском лейбле Luxury Wafers Питера Малика полностью женский сборник, в который вошли треки исполнителей Тары Слоун, Эми Скай и Софи Армстронг<ref>{{Cite web|url=http://vandalamagazine.com/2014/03/04/be-yourself-various-female-artists-to-be-released-march-12-2014/|title=Be Yourself Various Female Artists, To Be Released Marcy 12, 2014|date=2014-03-04|publisher=Vandalamagazine.com|access-date=2024-02-20|archive-date=2024-02-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240220062933/https://vandalamagazine.com/2014/03/04/be-yourself-various-female-artists-to-be-released-march-12-2014/|url-status=live}}</ref>.

== См. также ==

* [[Федерация женщин за мир во всём мире]]
* [[Женская организация по окружающей среде и развитию]]
* [[Международная федерация женщин-предпринимателей и женщин-профессионалов]]
* [[Международная коалиция женского здоровья]]

== Внешние ссылки ==

* [https://sophiearmstrong.ca Веб-сайт Софи Армстронг]

{{Внешние ссылки}}

== Примечания ==
{{примечания}}

[[Категория:Международные женские организации]]
[[Категория:Организации Канады]]

title: Фонд «Каждая женщина»

Административный центр: Сидней, Калгари, Эдмонтон

Официальный язык: английский

Основатели: Sophie Serafino

title: Основание


text:
# Епархия Йопаля
Епархия Йопаля (лат. Dioecesis Yopalensis) — епархия Римско-Католической церкви с центром в городе Йопаль, Колумбия. Епархия Йопаля входит в митрополию Тунхи. Кафедральным собором епархии Йопаля является церковь святого Иосифа.

## История
29 октября 1999 года Римский папа Иоанн Павел II издал буллу «Sollertem curam», которой учредил епархию Йопаля на основе территории упразднённого апостольского викариата Касанаре и части территории епархии Дуитамы-Согамосо.

## Ординарии епархии
- епископ Misael Vacca Ramírez (22.06.2001 — по настоящее время).

## Источник
- Annuario Pontificio, Libreria Editrice Vaticana, Città del Vaticano, 2003, ISBN 88-209-7422-3
- Булла Sollertem curam  (лат.)

title: Епархия Йопаля

wikitext:
{{Католическая епархия
| русское название      = Епархия Йопаля
| оригинальное название = Dioecesis Yopalensis
| обряд                 = [[латинский обряд]]
| файл                  = Yopalciudad.jpg
| подпись               = Собор святого Иосифа
| главный город         = [[Йопаль]]
| страна                = {{Флагификация|Колумбия}}<br /> [[Файл:Mapa Diocesis de Yopal.svg|170px]]
| дата основания        = [[29 октября]] [[1999 год]]а
| дата упразднения      =
| кафедральный собор    = Собор святого Иосифа
| митрополия            =
| епархии-суффраганы   = [[Архиепархия Тунхи]]
| приходов              = 24
| иерарх                =
| площадь епархии       = 17.725
| население епархии     = 291.000
| число католиков       = 273.640
| доля католиков        = 94
| сайт                  =
}}
[[Файл:Escudo de la Diócesis de Yopal.svg|thumb|left|120px|Герб епархии Йопаля]]
'''Епархия Йопаля''' ({{lang-la|Dioecesis Yopalensis}}) — [[епархия]] [[Римско-Католическая Церковь|Римско-Католической церкви]] с центром в городе [[Йопаль]], [[Колумбия]]. Епархия Йопаля входит в [[Архиепархия Тунхи|митрополию Тунхи]]. [[Кафедральный собор|Кафедральным собором]] епархии Йопаля является церковь святого Иосифа.

== История ==
29 октября 1999 года [[Римский папа]] [[Иоанн Павел II]] издал [[булла|буллу]] ''«Sollertem curam»'', которой учредил епархию Йопаля на основе территории упразднённого [[Апостольский викариат|апостольского викариата]] [[Апостольский викариат Касанаре|Касанаре]] и части территории епархии [[Епархия Дуитамы-Согамосо|Дуитамы-Согамосо]].

== Ординарии епархии ==
* [[епископ]] Misael Vacca Ramírez (22.06.2001 — по настоящее время).

== Источник ==
* [[Annuario Pontificio]], Libreria Editrice Vaticana, Città del Vaticano, 2003, ISBN 88-209-7422-3
* [http://www.vatican.va/holy_father/john_paul_ii/apost_constitutions/documents/hf_jp-ii_apc_19991029_sollertem-curam_lt.html Булла ''Sollertem curam''] {{ref-la}}

== Ссылки ==
* [http://www.catholic-hierarchy.org/diocese/dyopa.html Информация] {{ref-en}}
* [http://www.gcatholic.org/dioceses/diocese/yopa0.htm Информация] {{ref-en}}

[[Категория:Католические епархии Колумбии]]
[[Категория:Касанаре]]

title: Епархия Йопаля

Страна: Колумбия

Епархии-суффраганы: Архиепархия Тунхи

Обряд: латинский обряд

Дата основания: 29 октября 1999 года

title: Управление

Главный город: Йопаль

Кафедральный собор: Собор святого Иосифа

title: Статистика


text:
# Чжан Цзингуан, Иоанн
Иоанн Чжан Цзингуан (кит. 張景光 若望; 1878 — 9 июля 1900, Тайюань) — святой Римско-Католической Церкви, семинарист, мученик.

## Биография
В 1894 году Иоанн Чжан Цзингуан поступил в Духовную семинарию в Тайюане. В 1897 году стал аколитом. Во время Ихэтуаньского восстания 1899—1900 гг. в Китае жестоко преследовались христиане. В связи с этим руководство семинарии, в которой учился Иоанн Чжан Цзингуан, решило закрыть учебное заведение и распустить семинаристов по домам. В семинарии осталось четыре семинариста, среди которых был и Иоанн Чжан Цзингуан. Иоанн Чжан Цзигуан был арестован по приказу губернатора провинции Шаньси вместе с тремя католическими епископами Франциском Фоголлой, Григорием Марией Грасси и Элиасом Факкини. 9 июля 1900 года Иоанн Чжан Цзингуан был казнён с другими 27 верующими.

## Прославление
Иоанн Чжан Цзингуан был беатифицирован 21 ноября 1946 года Римским Папой Пием XII и канонизирован 1 октября 2000 года Римским Папой Иоанном Павлом II вместе с группой 120 китайских мучеников.
День памяти в Католической Церкви — 9 июля.

## Источник
- George G. Christian OP, Augustine Zhao Rong and Companions, Martyrs of China, 2005, стр. 30  (англ.)

title: Чжан Цзингуан, Иоанн

wikitext:
{{Святой
 |имя                  = Иоанн Чжан Цзингуан
 |оригинал имени       = {{lang-zh|張景光 若望}}
 |пол                  = мужской
 |тип                  = католический
 |изображение          =
 |ширина               = 200 px
 |описание изображения =
 |имя в миру           =
 |монашеское имя       =
 |почитается           = [[Католическая церковь]]
 |прославлен           =
 |беатифицирован       = [[1946 год]]
 |канонизирован        = [[2000 год]]
 |в лике               = [[святой]]
 |день памяти          = [[9 июля]]
 |покровитель          =
 |главная святыня      =
 |атрибуты             =
 |деканонизирован      =
 |труды                =
 |подвижничество       = [[мученичество]]
}}

'''Иоанн Чжан Цзингуан''' ({{lang-zh|張景光 若望}}; {{ВД-Преамбула}}) — [[святой]] [[Римско-Католическая Церковь|Римско-Католической Церкви]], [[Семинария|семинарист]], [[мученик]].

== Биография ==
В 1894 году Иоанн Чжан Цзингуан поступил в Духовную семинарию в Тайюане. В 1897 году стал [[аколит]]ом. Во время [[Ихэтуаньское восстание|Ихэтуаньского восстания]] 1899—1900 гг. в Китае жестоко преследовались христиане. В связи с этим руководство семинарии, в которой учился Иоанн Чжан Цзингуан, решило закрыть учебное заведение и распустить семинаристов по домам. В семинарии осталось четыре семинариста, среди которых был и Иоанн Чжан Цзингуан. Иоанн Чжан Цзигуан был арестован по приказу губернатора провинции Шаньси вместе с тремя католическими [[епископ]]ами [[Фоголла, Франциск|Франциском Фоголлой]], [[Грасси, Григорий Мария|Григорием Марией Грасси]] и [[Факкини, Элиас|Элиасом Факкини]]. [[9 июля]] [[1900 год]]а Иоанн Чжан Цзингуан был казнён с другими 27 верующими.

== Прославление ==
Иоанн Чжан Цзингуан был [[беатификация|беатифицирован]] [[21 ноября]] [[1946 год]]а [[Римский Папа|Римским Папой]] [[Пий XII|Пием XII]] и [[канонизация|канонизирован]] [[1 октября]] [[2000 год]]а Римским Папой [[Иоанн Павел II|Иоанном Павлом II]] вместе с группой [[120 китайских мучеников]].

День памяти в Католической Церкви — [[9 июля]].

== Источник ==
* [https://web.archive.org/web/20150924060722/http://www.op-stjoseph.org/resources/publications/chinamartyrs.pdf  George G. Christian OP, Augustine Zhao Rong and Companions, Martyrs of China, 2005, стр. 30] {{ref-en}}

== Ссылки ==
* [http://www.vatican.va/news_services/liturgy/saints/ns_lit_doc_20001001_zhao-rong-compagni_en.html Китайские мученики. Сайт Ватикана] {{ref-en}}

{{Внешние ссылки}}

[[Категория:Католические святые]]
[[Категория:Святые Китая]]
[[Категория:Христианские святые XIX века]]
[[Категория:120 китайских мучеников]]
[[Категория:Беатифицированные Пием XII]]
[[Категория:Казнённые в 1900 году]]
[[Категория:Казнённые в Китае]]
[[Категория:Ихэтуаньское восстание]]

title: Иоанн Чжан Цзингуан

Умер: 9 июля 1900 · - Тайюань, Тайюаньская управа

Почитается: Католическая церковь

В лике: святой

День памяти: 9 июля

Подвижничество: мученичество


text:
# Мондавезан
Мондавеза́н (фр. Mondavezan, окс. Mondavesan) — коммуна во Франции, находится в регионе Юг — Пиренеи. Департамент — Верхняя Гаронна. Входит в состав кантона Казер. Округ коммуны — Мюре.
Код INSEE коммуны — 31349.

## География
Коммуна расположена приблизительно в 640 км к югу от Парижа, в 55 км к юго-западу от Тулузы.
По территории коммуны проходит канал Сен-Мартори.

## Климат
Климат умеренно-океанический. Зима мягкая и снежная, весна характеризуется сильными дождями и грозами, лето сухое и жаркое, осень солнечная. Преобладают сильные юго-восточные и северо-западные ветры.

## Население
Население коммуны на 2010 год составляло 787 человек.
| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2010 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 507  | 487  | 466  | 485  | 554  | 643  | 787  |

## Экономика
В 2010 году среди 522 человек трудоспособного возраста (15—64 лет) 390 были экономически активными, 132 — неактивными (показатель активности — 74,7 %, в 1999 году было 65,6 %). Из 390 активных жителей работали 362 человека (197 мужчин и 165 женщин), безработных было 28 (8 мужчин и 20 женщин). Среди 132 неактивных 29 человек были учениками или студентами, 47 — пенсионерами, 56 были неактивными по другим причинам.

title: Мондавезан

wikitext:
{{НП-Франция
 |статус                  = Коммуна
 |русское название        = Мондавезан
 |оригинальное название   = Mondavezan
 |подчинение              =
 |герб                    =
 |флаг                    =
 |ширина герба            =
 |ширина флага            =
  |lat_dir = N |lat_deg = 43|lat_min = 14|lat_sec = 25
  |lon_dir = E |lon_deg = 1|lon_min = 2|lon_sec = 7
  |CoordAddon = type:city(787)_region:FR
  |CoordScale =
 |ЯндексКарта             =
 |размер карты страны     =
 |размер карты региона    =
 |размер карты района     =
 |вид региона             =
 |регион                  = Юг — Пиренеи
 |регион в таблице        =
 |вид района              = Департаменты Франции{{!}}Департамент
 |район                   = Верхняя Гаронна
 |кантон                  = Казер (кантон){{!}}Казер
 |район в таблице         = Верхняя Гаронна
 |вид общины              =
 |община                  =
 |община в таблице        =
 |внутреннее деление      =
 |вид главы               = Мэр
 |глава                   = Jacques Gros
(2014—2020)
 |дата основания          =
 |первое упоминание       =
 |прежние имена           =
 |статус с                =
 |площадь                 = 21,09
 |высота центра НП        = 252–374
 |климат                  =
 |официальный язык        =
  |население              = 787
  |год переписи           = 2010
  |плотность              = 37,3
  |агломерация            =
  |национальный состав    =
  |конфессиональный состав=
  |этнохороним            =
 |часовой пояс            = +1
 |DST                     = есть
 |телефонный код          =
 |почтовый индекс         = 31220
 |почтовые индексы        =
 |цифровой идентификатор  = 31349
 |сайт                    =
 |язык сайта              =
}}
'''Мондавеза́н''' ({{lang-fr|Mondavezan}}, {{lang-oc|Mondavesan}}) — [[Коммуны Франции|коммуна]] во [[Франция|Франции]], находится в регионе [[Юг — Пиренеи]]. Департамент — [[Верхняя Гаронна]]. Входит в состав [[Кантоны Франции|кантона]] [[Казер (кантон)|Казер]]. [[Округа Франции|Округ]] коммуны — [[Мюре (округ)|Мюре]].

[[Код INSEE]] коммуны — 31349.

== География ==
[[Файл:Map commune FR insee code 31349.png|thumb|200px|left|Карта коммуны]]
Коммуна расположена приблизительно в 640 км к югу от [[Париж]]а, в 55 км к юго-западу от [[Тулуза|Тулузы]]<ref>Физические расстояния рассчитаны по географическим координатам</ref>.

По территории коммуны проходит {{нп5|Канал Сен-Мартори|канал Сен-Мартори|fr|Canal de Saint-Martory}}.

== Климат ==
Климат [[Умеренный климат|умеренно]]-[[Морской климат|океанический]]<ref>[http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.meteorologic.net/climat-francais.php&title=%C2%AB%C2%A0Le%20climat%20fran%C3%A7ais%C2%A0%C2%BB Le climat français] {{Wayback|url=http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.meteorologic.net/climat-francais.php&title=%C2%AB%C2%A0Le%20climat%20fran%C3%A7ais%C2%A0%C2%BB |date=20190716214449 }} {{ref-fr}}</ref>. Зима мягкая и снежная, весна характеризуется сильными дождями и грозами, лето сухое и жаркое, осень солнечная. Преобладают сильные юго-восточные и северо-западные ветры.

== Население ==
Население коммуны на 2010 год составляло 787 человек.
{{Численность населения|
1962=507|
1968=487|
1975=466|
1982=485|
1990=554|
1999=643|
2010=787|
| source = [http://www.insee.fr/fr/themes/tableau_local.asp?ref_id=POP&millesime=2010&nivgeo=COM&codgeo=31349 INSEE]
}}

== Экономика ==
В 2010 году среди 522 человек трудоспособного возраста (15—64 лет) 390 были [[Экономически активное население|экономически активными]], 132 — неактивными (показатель активности — 74,7 %, в 1999 году было 65,6 %). Из 390 активных жителей работали 362 человека (197 мужчин и 165 женщин), безработных было 28 (8 мужчин и 20 женщин). Среди 132 неактивных 29 человек были учениками или студентами, 47 — пенсионерами, 56 были неактивными по другим причинам<ref>{{cite web|url=http://www.insee.fr/fr/ppp/bases-de-donnees/donnees-detaillees/rp2010/chiffres-cles/base-cc-emploi-pop-active-2010/base-cc-emploi-pop-active-2010.zip|title=Base chiffres clés: emploi — population active 2010|publisher=[[Национальный институт статистики и экономических исследований Франции|INSEE]]|lang=fr|access-date=2014-09-11|archive-date=2013-11-15|archive-url=https://archive.today/20131115200901/http://www.insee.fr/fr/themes/detail.asp?reg_id=99&ref_id=base-cc-emploi-pop-active-2010|url-status=live}} (приближённые данные, в 1999 году временная занятость учтена частично)</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{commonscat-inline}}
* {{cite web|url=http://www.insee.fr/fr/methodes/nomenclatures/cog/fichecommunale.asp?codedep=31&codecom=349|publisher=[[Национальный институт статистики и экономических исследований Франции]]|title=Мондавезан|lang=fr|access-date=2014-09-11}}
* {{cite web|url=http://www.linternaute.com/ville/pechaudier/ville-31349|title=Мондавезан|publisher=www.linternaute.com|lang=fr|access-date=2014-09-11}}
* {{cite web|url=http://cassini.ehess.fr/cassini/fr/html/fiche.php?select_resultat=24153|title=Мондавезан|publisher=cassini.ehess.fr|lang=fr|access-date=2014-09-11}}

{{Коммуны департамента Верхняя Гаронна}}

[[Категория:Коммуны департамента Верхняя Гаронна]]

title: Мондавезан

Мондавезан:
Mondavezan
43°14′25″ с. ш. 1°02′07″ в. д.

Страна: Франция

Регион: Юг — Пиренеи

Департамент: Верхняя Гаронна

Кантон: Казер

Мэр: Jacques Gros · (2014—2020)

title: История и география

Часовой пояс: UTC+1:00, летом UTC+2:00

title: Население

Плотность: 37,3 чел./км²

title: Цифровые идентификаторы

Цифровые идентификаторы:
mondavezan.fr (фр.)
Мондавезан


text:
# Désobéissance (песня)
«Désobéissance» (с фр. — «Неповиновение») — песня, записанная французской певицей Милен Фармер для её одноимённого студийного альбома. Слова песни написала сама исполнительница, автором музыки стал Леон Дойчманн, продюсерами выступили Kimotion. Песня была выпущена в качестве третьего сингла (четвертого, если считать промосингл «Sentimentale») 5 октября 2018 года.
Песня получила положительные отзывы критиков, в частности позитивную оценку дали Télé Loisirs, RFI, Le Monde.
Видеоклип на песню вышел 28 ноября 2018 года на официальный канал исполнительницы на YouTube. Режиссером стал Бруно Авейан.

## Список композиций
Выход сингла на физических носителях (CD и Винил) состоялся 3 мая 2019 года.
- Versions Originale — 3:59
- Sylvain Armand Remix (Extended) — 4:07
- Lude Remix — 3:39
- Swindlers Remix (Extended) — 5:08
- Mico C Remix (Extended) — 5:22
- Version Instrumentale — 3:59

title: Désobéissance (песня)

wikitext:
{{Сингл
| Название     = Désobéissance
| Обложка      = Désobéissance (песня).jpg
| Исполнитель  = [[Милен Фармер]]
| Альбом       = [[Désobéissance]]
| Выпущен      = 5 октября 2018
| Жанр         = [[Поп-музыка|Поп]], [[электро-поп]]
| Композитор   = Леон Дойчманн
| Длительность = 3:59
| Лейблы        = [[Sony Music Entertainment|Sony Music]]
| Продюсер     = Kimotion
| Автор песни  = Милен Фармер
| Хронология   =
| Предыдущий   = [[Sentimentale]]
| Пред_год     = 2018
| Год          = 2018
| Следующий    = [[Des larmes]]
| След_год     = 2019
| Ещё          = {{Внешний видеоклип|{{YouTube|WnRGighEBss|logo=1|«Désobéissance»}}}}
}}

'''«Désobéissance»''' ({{tr-fr|Неповиновение}}) — песня, записанная французской певицей [[Милен Фармер]] для её [[Désobéissance|одноимённого]] студийного альбома. Слова песни написала сама исполнительница, автором музыки стал Леон Дойчманн, продюсерами выступили Kimotion. Песня была выпущена в качестве третьего сингла (четвертого, если считать промосингл «[[Sentimentale]]») 5 октября 2018 года<ref>{{cite web|url=https://www.rtl.fr/culture/musique/mylene-farmer-sur-rtl-j-aime-etre-hors-du-cadre-7795030495|title=Mylène Farmer sur RTL : "J'aime être hors du cadre"|publisher=RTL|access-date=2018-10-03|lang=fr|archive-date=2018-10-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20181007183626/https://www.rtl.fr/culture/musique/mylene-farmer-sur-rtl-j-aime-etre-hors-du-cadre-7795030495|url-status=live}}</ref>.

Песня получила положительные отзывы критиков, в частности позитивную оценку дали ''[[Télé Loisirs]]''<ref>{{cite web|lang=fr|title=Désobéissance : que vaut le nouvel album de Mylène Farmer ?|url=https://www.programme-tv.net/news/musique/215559-desobeissance-que-vaut-le-nouvel-album-de-mylene-farmer/|publisher=Télé Loisirs|date=|access-date=2019-05-11|archive-date=2018-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20181008134941/https://www.programme-tv.net/news/musique/215559-desobeissance-que-vaut-le-nouvel-album-de-mylene-farmer/|url-status=live}}</ref>, [[Международное французское радио|RFI]]<ref>{{cite web|lang=fr|title="Mylène Farmer, l'éclat retrouvé", Critique|description=Critique du single "Désobéissance"|url=https://musique.rfi.fr/chanson-francophone/20180928-mylene-farmer-album-desobeissance|publisher=rfi|date=|access-date=2019-05-11|archive-date=2019-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190524094522/https://musique.rfi.fr/chanson-francophone/20180928-mylene-farmer-album-desobeissance|url-status=live}}</ref>, ''[[Le Monde]]''<ref>{{cite web|lang=fr|title=Sélection albums : Mylène Farmer|description=Critique du single "Désobéissance"|url=https://www.lemonde.fr/musiques/article/2018/10/12/selection-albums-igor-stravinsky-mylene-farmer-cat-power_5368641_1654986.html|publisher=Le Monde|date=|access-date=2019-05-11|archive-date=2019-05-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190522042646/https://www.lemonde.fr/musiques/article/2018/10/12/selection-albums-igor-stravinsky-mylene-farmer-cat-power_5368641_1654986.html|url-status=live}}</ref>.

Видеоклип на песню вышел 28 ноября 2018 года на официальный канал исполнительницы на [[YouTube]]. Режиссером стал Бруно Авейан<ref>{{cite web|url=https://www.ladepeche.fr/article/2018/11/28/2915160-mylene-farmer-devoile-enfin-le-clip-de-desobeissance.html|title=Mylène Farmer dévoile enfin le clip de "Désobéissance"|publisher=ladepeche.fr|access-date=2018-11-27|lang=fr|archive-date=2019-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190428112936/https://www.ladepeche.fr/article/2018/11/28/2915160-mylene-farmer-devoile-enfin-le-clip-de-desobeissance.html|url-status=live}}</ref>.

== Список композиций ==
Выход сингла на физических носителях ([[CD-сингл|CD]] и [[Виниловая пластинка|Винил]]) состоялся 3 мая 2019 года<ref>{{cite web|lang=fr|title=Mylène Farmer : Maxi 6 titles «Désobéissance» sortie le 3 mai|description=Sortie physique avec remixes du single "Désobéissance"|url=http://www.rfm.fr/news/Mylene-Farmer-Maxi-6-titles-Desobeissance-sortie-le-3-mai-15834|date=|url-status=dead}}</ref>.

* Versions Originale — 3:59
* Sylvain Armand Remix (Extended) — 4:07
* Lude Remix — 3:39
* Swindlers Remix (Extended) — 5:08
* Mico C Remix (Extended) — 5:22
* Version Instrumentale — 3:59

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Внешние ссылки|Сингл}}
{{Синглы Милен Фармер}}

[[Категория:Песни Милен Фармер]]
[[Категория:Синглы Sony Music Entertainment]]
[[Категория:Песни, написанные Милен Фармер]]

title: Сингл Милен Фармер · с альбома Désobéissance

Дата выпуска: 5 октября 2018

Формат: музыкальный стриминг

Жанры: Поп, электро-поп

Композитор: Леон Дойчманн

Продюсер: Kimotion

Лейбл: Sony Music

title: Хронология синглов Милен Фармер

«Sentimentale» · (2018): «Désobéissance» · (2018) · «Des larmes» · (2019)


text:
# Атанасов, Кирчо
Кирчо Георгиев Атанасов (25 июля 1945, Пловдив — 7 августа 2023) — болгарский математик, преподаватель и политик. Кавалер ордена «Стара Планина» 1 степени.
Родился 25 июля 1945 года в Пловдиве. Среднее образование получил в средней школе имени Васила Коларова в Пловдиве. С 1963 по 1967 год изучал математику в Пловдивском университете имени Паисия Хилендарского.
После прохождения военной службы в 1969 году стал учителем математики в пловдивской средней школе имени Димитра Благоева, затем в математической гимназии. Параллельно с преподавательской деятельностью в средних школах преподавал в Пловдивском университете.
В 1975 году стал директором Образцовой математической гимназии имени академика Кирила Попова и занимал эту должность в течение 35 лет, до 2010 года. В 2002 и 2004 годах удостоен почётного отличия имени Неофита Рильского от Министерства образования и науки. В 2004 году отмечен специальной наградой Профсоюза болгарских учителей как директор года.
В 1977—1988 член учёного совета Пловдивского университета. В 2009 году Атанасову было присвоено звание почётного доктора Пловдивского университета.
В разные годы занимал должности в Союзе математиков в Болгарии, Союзе работодателей в сфере образования Болгарии, редколлегии журнала Обучението по математика и информатика.
В 2005 году стал почётным гражданином Пловдива.
В 1984—1986 был членом Совета по высшему образованию Министерства народного просвещения. В период 2 сентября 2005 года по 27 июля 2009 года заместитель министра образования и науки.
В период с декабря 2013 по август 2014 года — депутат (народный представитель) XLII Национального собрания.

title: Атанасов, Кирчо

wikitext:
{{ФИО}}
{{Персона
| имя                  =
| оригинал имени       = {{lang-bg|Кирчо Георгиев Атанасов}}
| имя при рождении     =
| полное имя           =
| изображение          =
| ширина               =
| описание изображения =
| дата рождения        =
| место рождения       = {{МестоРождения|Пловдив}}
| дата смерти          =
| место смерти         = {{МестоСмерти|}}
| гражданство          = {{Флагификация|Болгария}}
| подданство           =
| род деятельности     = [[учитель]]
| отец                 =
| мать                 =
| супруг               =
| супруга              =
| дети                 =
| награды и премии     = {{ряд|{{Орден «Стара планина» 1-й степени}}}}
| автограф             =
}}
'''Кирчо Георгиев Атанасов''' ({{ВД-Преамбула}}) — [[Болгария|болгарский]] математик, преподаватель и политик. Кавалер [[Орден «Стара-планина»|ордена «Стара Планина»]] 1 степени<ref name=":0">{{Cite web|url=https://bnr.bg/plovdiv/post/101861567/pochina-mtematikat-doc-kircho-atanasov|title=Почина математикът доц. Кирчо Атанасов|author=Петкова, Иванка|website=[[БНР]]|date=2023-08-07|access-date=2024-01-15|archive-date=2023-12-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20231226211159/https://bnr.bg/plovdiv/post/101861567/pochina-mtematikat-doc-kircho-atanasov|url-status=live}}</ref>.

Родился 25 июля 1945 года в [[Пловдив]]е. Среднее образование получил в средней школе имени [[Коларов, Васил|Васила Коларова]] в [[Пловдив]]е. С 1963 по 1967 год изучал [[Математика|математику]] в [[Пловдивский университет|Пловдивском университете]] имени [[Паисий Хилендарский|Паисия Хилендарского]].

После прохождения военной службы в 1969 году стал учителем математики в пловдивской средней школе имени [[Благоев, Димитр|Димитра Благоева]], затем в математической гимназии. Параллельно с преподавательской деятельностью в средних школах преподавал в Пловдивском университете.

В 1975 году стал директором Образцовой математической гимназии имени академика [[Попов, Кирил|Кирила Попова]] и занимал эту должность в течение 35 лет, до 2010 года<ref name=":0"/>. В 2002 и 2004 годах удостоен {{iw|Почётное отличие имени Неофита Рильского|почётного отличия имени Неофита Рильского|bg|Почетно отличие „Неофит Рилски“}} от [[Министерство образования и науки (Болгария)|Министерства образования и науки]]. В 2004 году отмечен специальной наградой {{iw|Профсоюз болгарских учителей|Профсоюза болгарских учителей|bg|Синдикат на българските учители}} как директор года.

В 1977—1988 член учёного совета Пловдивского университета. В 2009 году Атанасову было присвоено звание почётного доктора Пловдивского университета<ref>{{Cite web|url=https://uni-plovdiv.bg/uploads/site/dr_hon_k/Atanasov.pdf|title=Кирчо Атанасов, директор на ОМГ „Акад. К. Попов“ – Пловдив|date=|format=pdf|publisher=Пловдивски университет|access-date=2024-01-15|archive-date=2023-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20231224235339/https://uni-plovdiv.bg/uploads/site/dr_hon_k/Atanasov.pdf|url-status=live}}</ref>.

В разные годы занимал должности в Союзе математиков в Болгарии, Союзе работодателей в сфере образования Болгарии, редколлегии журнала ''Обучението по математика и информатика''.

В 2005 году стал почётным гражданином Пловдива.<ref name=":0"/>

В 1984—1986 был членом Совета по высшему образованию [[Министерство образования и науки (Болгария)|Министерства народного просвещения]]. В период 2 сентября 2005 года по 27 июля 2009 года заместитель министра образования и науки.

В период с декабря 2013 по август 2014 года — депутат (народный представитель) [[42-е Народное собрание Болгарии|XLII Национального собрания]]<ref>{{Cite web|url=https://www.parliament.bg/bg/MP/2306|title=42-ро Народно събрание на Република България|author=|first=|last=|website=|date=|publisher=www.parliament.bg|access-date=|archive-date=2022-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20221206143822/https://www.parliament.bg/bg/MP/2306|url-status=live}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

{{ВС}}

[[Категория:Родившиеся в Пловдиве]]
[[Категория:Почётные доктора Пловдивского университета]]
[[Категория:Почётные граждане Пловдива]]
[[Категория:Кавалеры ордена «Стара планина» 1-й степени]]
[[Категория:Выпускники Пловдивского университета]]
[[Категория:Математики Болгарии]]
[[Категория:Депутаты 42-го Народного собрания Болгарии]]
[[Категория:Умершие 7 августа]]
[[Категория:Умершие в 2023 году]]
[[Категория:Родившиеся 25 июля]]
[[Категория:Родившиеся в 1945 году]]

title: Кирчо Атанасов

Место рождения: Пловдив

Дата смерти: 7 августа 2023 (78 лет)

Гражданство: Болгария

Род деятельности: учитель


text:
# Chevrolet Equinox EV
Chevrolet Equinox EV — электромобиль на базе Chevrolet Equinox, выпускаемый с 2024 года под маркой Chevrolet, которая принадлежит General Motors. Впервые был представлен на выставке Consumer Electronics Show.
Цена автомобиля в США составляет 30 000 долларов. Отделки автомобиля — LT и RS.
Система питания — аккумуляторы GM Ultium. Запас хода составляет 480 км. Опционально доступна система Vehicle-to-grid.
Автомобиль производится на платформе Ultium. По габаритам автомобиль ниже базовой модели.
Объём багажника составляет 1620 л.

title: Chevrolet Equinox EV

wikitext:
{{Автомобиль
| название = Chevrolet Equinox EV
| изображение = 2024 Chevrolet Equinox EV 2LT in Summit White, front right, 2024-06-30.jpg
| производитель = [[Chevrolet]]
| заводы = {{Флаг|Мексика}} [[Рамос-Ариспе]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|2024}}
| класс = [[Кроссовер (тип автомобиля)|Среднеразмерный кроссовер]]
| тип кузова = {{Тип кузова|SUV|5}}
| платформа = [[GM BEV3]]
| длина = 4836 мм
| ширина = 1915 мм
| высота = 1613 мм
| колёсная база = 2954 мм
}}
[[Файл:2024 Chevrolet Equinox EV AWD (United States) rear view.png|310px|мини|Вид сзади]]
[[Файл:2024 Chevrolet Equinox EV AWD (United States) interior.png|310px|мини|Место [[Водитель|водителя]]]]
'''Chevrolet Equinox EV''' — [[электромобиль]] на базе [[Chevrolet Equinox]], выпускаемый с 2024 года под маркой [[Chevrolet]], которая принадлежит [[General Motors]]<ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.chevrolet.com/electric/equinox-ev|title=The First-Ever All-Electric Chevy Equinox EV: Electric SUV|website=www.chevrolet.com|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130200519/https://www.chevrolet.com/electric/equinox-ev|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://autoboom.co.il/ru/magazine/chevrolet-equinox-ev-affordable-electric-crossover|title=Шевроле Эквинокс EV. Доступный электрический кроссовер|website=autoboom.co.il|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131170142/https://autoboom.co.il/ru/magazine/chevrolet-equinox-ev-affordable-electric-crossover|url-status=live}}</ref>. Впервые был представлен на выставке [[Consumer Electronics Show]]<ref>{{Cite web|lang=en-US|url=https://www.businessinsider.com/chevy-electric-equinox-blazer-ev-electric-suv-2023-2022-1|title=Chevy unveiled its cheapest electric model yet, a $30,000 crossover SUV|author=Tim Levin|website=Business Insider|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20230213092307/https://www.businessinsider.com/chevy-electric-equinox-blazer-ev-electric-suv-2023-2022-1|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://www.allcarz.ru/chevrolet-equinox-ev/|title=Chevrolet Equinox EV - фото, цена, характеристики|website=Allcarz.ru - мировые и российские авто новости|date=2022-09-09|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131170136/https://www.allcarz.ru/chevrolet-equinox-ev/|url-status=live}}</ref>.

Цена автомобиля в [[США]] составляет {{число|30000|[[Доллар|долларов]]}}<ref>{{Cite web|lang=en-us|url=https://www.caranddriver.com/news/a38676580/2024-chevy-equinox-ev-revealed/|title=2024 Chevy Equinox EV Revealed, Will Start at around $30,000|website=Car and Driver|date=2022-01-05|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-02-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20230208115516/https://www.caranddriver.com/news/a38676580/2024-chevy-equinox-ev-revealed/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=Russia|url=https://autoreview.ru/news/pokazan-novyy-krossover-chevrolet-equinox-ev-za-30-tysyach-dollarov|title=Показан новый кроссовер Chevrolet Equinox EV за 30 тысяч долларов|website=autoreview.ru|date=2022-09-08|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131170137/https://autoreview.ru/news/pokazan-novyy-krossover-chevrolet-equinox-ev-za-30-tysyach-dollarov|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://avtoaziya.ru/amerikanskie/chevrolet/3153-chevrolet-equinox-ev-2024.html|title=Chevrolet Equinox EV 2024 – электрический кроссовер со стартовой ценой 30 000 долларов|website=avtoaziya.ru|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131170139/https://avtoaziya.ru/amerikanskie/chevrolet/3153-chevrolet-equinox-ev-2024.html|url-status=live}}</ref>. Отделки автомобиля — LT и RS<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://insideevs.com/news/558946/chevrolet-equinox-ev-preview/|title=Chevrolet Previews Gorgeous Equinox EV: $30,000 Crossover/SUV|website=InsideEVs|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-02-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20230214162058/https://insideevs.com/news/558946/chevrolet-equinox-ev-preview/|url-status=live}}</ref>.

Система питания — аккумуляторы GM Ultium. Запас хода составляет 480 км<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://motor.ru/news/equinox-ev-09-09-2022.htm|title=Chevrolet представил электрический Equinox ценой от 1,8 миллиона рублей|website=motor.ru|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131170137/https://motor.ru/news/equinox-ev-09-09-2022.htm|url-status=live}}</ref>. Опционально доступна система [[Vehicle-to-grid]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://insideevs.ru/news/559056/crossover-equinox-electric-after-all/|title=Кроссовер Chevrolet Equinox всё же стал электрическим|website=InsideEVs Russia|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131170139/https://insideevs.ru/news/559056/crossover-equinox-electric-after-all/|url-status=live}}</ref>.

Автомобиль производится на платформе Ultium<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.chevrolet.ca/en/hybrid-and-electric/equinox-ev-reveal|title=2024 Equinox EV {{!}} Electric Compact SUV {{!}} Chevrolet Canada|website=Chevroletcanada|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131171637/https://www.chevrolet.ca/en/hybrid-and-electric/equinox-ev-reveal|url-status=live}}</ref>. По габаритам автомобиль ниже базовой модели<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kolesa.ru/news/chevrolet-equinox-ev-samyy-deshevyy-elektrokrossover-marki|title=Chevrolet Equinox EV: самый дешёвый электрокроссовер марки, есть двухмоторная версия - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал|author=Андрей Ежов|website=Автомобильный журнал «КОЛЕСА.РУ»|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131170135/https://www.kolesa.ru/news/chevrolet-equinox-ev-samyy-deshevyy-elektrokrossover-marki|url-status=live}}</ref>.

Объём [[Багажник|багажника]] составляет 1620 л<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.ixbt.com/news/2022/09/16/chevrolet-equinox-ev.html|title=Представлен Chevrolet Equinox EV — самый доступный электрокроссовер компании|website=iXBT.com|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20230130112724/https://www.ixbt.com/news/2022/09/16/chevrolet-equinox-ev.html|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://autompv.ru/electro/55719-chevrolet-equinox-ev.html|title=Новый электромобиль Chevrolet Equinox EV 2023-2024. Цена, фото, обзор электрокара|author=Администратор|website=Автомобильный журнал AutoMPV.Ru|date=2022-09-18|access-date=2023-01-31|archive-date=2023-01-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20230131170136/https://autompv.ru/electro/55719-chevrolet-equinox-ev.html|url-status=live}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://www.chevrolet.com/electric/equinox-ev Официальный сайт]
* [https://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2022/sep/0908-equinoxev-reveal.html Официальный пресс-релиз]

{{auto-stub}}
{{Автомобили Chevrolet}}

[[Категория:Автомобили Chevrolet|Equinox EV]]
[[Категория:Электромобили по алфавиту]]

title: Общие данные

Производитель: Chevrolet

Годы производства: 2024 — настоящее время

Сборка: Рамос-Ариспе

Класс: Среднеразмерный кроссовер

title: Дизайн и конструкция

Тип кузова: 5‑дв. SUV

Платформа: GM BEV3

title: Массогабаритные характеристики