text:
# Subaru Corporation
Subaru Corporation  (яп. 株式会社SUBARU кабусики гайся Субару), ранее известная как Fuji Heavy Industries, Ltd.  (яп. 富士重工業株式会社 Фудзи дзю:ко:гё: кабусики гайся), сокращённо FHI — японская корпорация по производству легковых автомобилей Subaru, также участвующая в авиастроении. Штаб-квартира находится в новом здании Ebisu Subaru Building в квартале Эбису специального района Сибуя в Токио. Президент и CEO с 22 июня 2018 года — Томоми Накамура. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Subaru заняла 934-е место.

## История
Ведёт историю со времён авиастроительной компании Nakajima Aircraft, основанной примерно в мае 1917 года, лидера японской самолётостроительной промышленности времён Второй мировой войны. В 1945 году Nakajima Aircraft национализирована и реорганизована в Fuji Sangyo Co. Ltd. В 1946 году начато производство мотороллера Fuji Rabbit. В 1950 году Fuji Sangyo разделена на 12 компаний. Fuji Heavy Industries основана 15 июля 1953 года при участии 5 японских компаний: Fuji Kogyo, производителя мотороллеров, Fuji Jidosha Kogyo, производителя кузовов автобусов и создателя прототипа автомобиля Р1, Omiya Fuji Kogyo, производителя двигателей, Utsunomiya Sharyo, производителя железнодорожных вагонов и торговой компании Tokyo Fuji Sangyo. Через два года произошло слияние этих компаний. В марте 1958 года зарегистрирован бренд Subaru. «Субару» (катакана: スバル, кандзи: 昴) — японское название звёздного скопления Плеяды. В июле 1958 года начат выпуск модели Subaru 360 на заводе в Исэсаки в префектуре Гумма. В 1960 году запущено производство на заводе Main Plant в Ота в префектуре Гумма. В 1965 году представлена переднеприводная модель Subaru 1000. В 1969 году запущено производство на заводе Yajima Plant в Ота в префектуре Гумма. В 1968 году корпорация Nissan приобрела 20,4 % акций Fuji Heavy Industries. В 1972 году компания выпустила вариант c подключаемым полным приводом переднеприводного компактного универсала Subaru Leone. Конструкторы компании разработали симметричный полный привод Symmetrical AWD. Первой моделью Subaru с системой постоянного полного привода стало купе Subaru XT в 1987 году. В 1990-е годы автомобили Subaru Impreza участвуют и побеждают в ралли «Сафари». Для рекламы Subaru Outback компания заключает контракт с актёром Полом Хоганом, известным по роли «Крокодила» Данди.
В 1962 году консорциум Nihon Aircraft Manufacturing Corporation, в котором участвовала компания Fuji Heavy Industries, начал выпуск турбовинтового пассажирского самолёта NAMC YS-11. Производство прекратили через 12 лет, всего было продано 182 таких самолётов.
В 2000 году General Motors приобрёл 20 % акций Fuji Heavy Industries. В октябре 2005 года General Motors за 310 млн долларов США продала 8,7 % акций Fuji Heavy Industries компании Toyota. За два следующих года Toyota довела свою долю в FHI до 9,50 %, но только в апреле текущего года с принятием новой редакции антимонопольного закона в Японии Toyota смогла увеличить свою долю в Subaru до 16,61 %, заплатив FHI порядка $291 миллиона.
В августе 2014 года штаб-квартира Fuji Heavy Industries переехала из Ниси-Синдзюку специального района Синдзюку в новое здание Ebisu Subaru Building в квартале Эбису специального района Сибуя в Токио.
12 мая 2016 года компания объявила о смене названия на Subaru Corporation, решение вступило в действие 1 апреля 2017 года.

## Собственники и руководство
Крупнейшими держателями акций компании по состоянию на 2021 год были Toyota Motor Corporation (20,02 %), The Master Trust Bank of Japan (9,25 %), Custody Bank of Japan (4,85 %).
- Кадзуо Хосоя (Kazuo Hosoya) — председатель совета директоров.
- Томоми Накамура (Tomomi Nakamura) — президент и главный исполнительный директор[2].

## Деятельность
Подразделения по состоянию на 2021/22 финансовый год:
- Автомобильная промышленность — производство, продажа и ремонт легковых автомобилей, 98 % выручки;
- Аэрокосмическая промышленность — производство, продажа и ремонт аэрокосмических комплектующих, 2 % выручки.

Основными рынками сбыта являются США (68 % выручки), Япония (18 %), Азия (3 %), Европа (2 %).
За 2020/21 финансовый год было продано 860,2 тыс. автомобилей, основными моделями были Forester (257,5 тыс.), Impreza (256,1 тыс.), Legacy (216,1 тыс.), Ascent (58,3 тыс.). По количеству проданных автомобилей основными рынками были США (611,6 тыс.), Япония (101,8 тыс.), Канада (49,7 тыс.), Австралия (31,4 тыс.), Китай (24,5 тыс.), европейские страны (13,7 тыс.), Россия (4,5 тыс.).
|                     | 2011  | 2012  | 2013   | 2014  | 2015  | 2016  | 2017  | 2018  | 2019  | 2020  | 2021  | 2022  |
| ------------------- | ----- | ----- | ------ | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- |
| Оборот              | 1581  | 1517  | 1913   | 2408  | 2878  | 3232  | 3326  | 3233  | 3156  | 3344  | 2830  | 2745  |
| Чистая прибыль      | 50,33 | 38,45 | 119,59 | 206,6 | 261,9 | 436,7 | 282,4 | 220,4 | 141,4 | 152,6 | 76,51 | 70,01 |
| Активы              | 1188  | 1353  | 1577   | 1888  | 2200  | 2592  | 2762  | 2866  | 3181  | 3294  | 3412  | 3544  |
| Собственный капитал | 414,0 | 451,6 | 596,8  | 770,1 | 1031  | 1349  | 1465  | 1561  | 1690  | 1720  | 1786  | 1891  |

Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.

### Производство автобусов
В начале 90-х годов компания FHI выпускала три серии собственных автобусов — междугородный и два туристских с нормальным и повышенным расположением салона. Не имея собственных сил противостоять конкуренции со стороны более крупных японских производителей автобусов, в 1998 году фирма FHI начала сотрудничество со шведской компанией Volvo. В результате сотрудничества появился новый 12-метровый туристский автобус FHI/Volvo Asterope SHD с приподнятым расположением салона, выполненный на шасси Volvo В10М со средним расположением двигателя мощностью 344 л. с. Он снабжен кузовом FHI высотой 3550 мм и вместимостью 49-55 мест с увеличенной площадью остекления. Вариант Asterope SSD с габаритной высотой 3770 мм рассчитан лишь на 33 пассажира и оборудован комнатой отдыха, размещенной на нижнем уровне в заднем свесе кузова.
По лицензии Volvo фирма выпускает сочлененный городской автобус FHI/Volvo В10М длиной 18 м и полной массой 24,3 т с тремя широкими боковыми дверями, вмещающий 140 пассажиров. Оба автобуса оборудованы автоматической 5-ступенчатой коробкой передач ZF и АБС.

### Аэрокосмическое подразделение
Аэрокосмическое подразделение (ныне Subaru Aerospace Company), базирующееся в городе Уцуномия в префектуре Тотиги и городе Ханда в префектуре Айти с 1980-х годов поставляет номенклатуру фирме «Боинг» для авиалайнеров Boeing 767 и Boeing 777, производит кессоны центроплана для Boeing 787 Dreamliner и для будущего Boeing 777X, производило по лицензии вертолёты UH-1J для Сухопутных сил самообороны Японии, производит по лицензии Boeing вертолёты AH-64D Apache Longbow для Сил самообороны Японии, в 2015 году выиграла контракт на разработку вертолёта UH-X, также производила крылья для бизнес-джета Raytheon Hawker 4000 и бизнес-джета Eclipse 500. Аэрокосмическое подразделение разработало наблюдательные и разведывательные беспилотные летательные аппараты для Министерства обороны Японии и беспилотный летательный аппарат для Японского агентства аэрокосмических исследований. Компания также поставила для Министерства обороны Японии учебно-тренировочные самолёты T-1 (первый самолёт, разработанный и произведённый в послевоенной Японии), T-7 (основные учебно-тренировочные самолёты) и T-5 (учебно-тренировочные самолёты Морских сил самообороны). Компания обслуживает вертолёты Береговой охраны Японии и вертолёты местного самоуправления.
- Разведывательный беспилотный летательный аппарат
- Вертолёт AH-64D Apache Longbow
- Вертолёт UH-1J

## Производственные мощности

### Штаб-квартира
Штаб-квартира находится в Ebisu Subaru Building в квартале Эбису специального района Сибуя в Токио (563 сотрудника по данным на октябрь 2017 года).

### Автомобильное подразделение
Офис находится в городе Митака (1590 сотрудников). Производством автомобилей занимаются три завода по данным на октябрь 2017 года:
- Завод Main Plant в Ота в префектуре Гумма производит Levorg, Impreza, Subaru XV, Subaru WRX и Subaru BRZ (4276 сотрудников).
- Завод Yajima Plant в Ота в префектуре Гумма производит Legacy, Outback, Impreza, Subaru XV и Forester (2993 сотрудников).
- Завод Oizumi Plant в Оидзуми в префектуре Гумма производит автомобильные двигатели и трансмиссии (2505 сотрудников).
- Завод Ota North Plant в Ота в префектуре Гумма производил запчасти, закрыт.

### Подразделение промышленной продукции
В ноябре 2016 года было объявлено, а 30 сентября 2017 года прекращено производство двигателей, насосов и генераторов общего назначения на заводе Saitama Plant в Китамото в префектуре Сайтама.

### Аэрокосмическое подразделение
Три завода производят самолёты и вертолёты по данным на октябрь 2017 года:
- Завод Utsunomiya Plant в городе Уцуномия в префектуре Тотиги (1790 сотрудников)
- Завод Handa Plant в городе Ханда в префектуре Айти (273 сотрудника)
- Завод Handa West Plant в городе Ханда в префектуре Айти (44 сотрудника)

### Зарубежные дочерние компании
В Северной Америке:
- Subaru Canada
- Subaru Research & Development
- Subaru of America
- Subaru of Indiana Automotive, Inc.[англ.]

В Европе:
- Subaru Europe N.V./S.A.
- Subaru Italia S.p.A.
- N.V. Subaru Benelux
- Subaru Vehicle Distribution B.V.

В Азии:
- Subaru of China Ltd.
- Subaru Technology Beijing Co.Ltd.
- SUBARU ASIA PTE.LTD

## Аффилированные компании
Крупнейшими из аффилированных компаний являются:
- Fuji Machinery Co.[яп.] в Маэбаси в префектуре Гумма, производит комплектующие для автомобилей, промышленных изделий и трансмиссии для сельскохозяйственной техники
- Ichitan Co.[яп.] в Ота в префектуре Гумма, производит кованые части для автомобилей и машиностроения
- Kiryu Industry Co.[яп.] (Kiryu-Kogyo Co.) в Кирю в префектуре Гумма, изготавливает или собирает автомобили, кузова и двигатели Subaru на заказ.
- Subaru Tecnica International в Митака в префектуре Токио, спортивное подразделение
- Yusoki Kogyo K.K.[яп.] в Ханда в префектуре Айти производит комплектующие для авиастроения
- Industrial Products Co., Ltd. в Китамото в префектуре Сайтама, обслуживание двигателей общего назначения
- Subaru Logistics Co., Ltd.

title: Subaru Corporation

wikitext:
{{Другие значения|Субару}}
{{Карточка компании
| название = Subaru Corporation
| оригинальное название = 株式会社SUBARU
| прежние названия = Fuji Heavy Industries, Ltd.
| логотип = Subaru logo (transparent).svg
| изображение = Ebisu Subaru Building 2017-07.jpg
| подпись = Штаб-квартира (Ebisu Subaru Building) в [[Эбису (квартал, Токио)|Эбису]]
| тип = [[Публичная компания]]
| основана = {{Start date and age|1953}}
| основатели = Кензи Кита
| расположение = {{Флагификация|Япония}}: [[Токио]]
| ключевые фигуры = Кадзуо Хосоя ([[председатель совета директоров]])
Томоми Накамура (президент и [[CEO]])<ref name="reuters" />
| листинг на бирже = {{tyo|7270}}
| отрасль = {{МСОК|авто|Японии}}
| продукция = Автомобили
Самолёты
| оборот = {{падение}} 2,745 трлн иен
($23,9 млрд, 2022)<ref name="reuters" />
| НИОКР = {{падение}} 103,6 млрд иен
($0,90 млрд, 2022)<ref name="reuters" />
| операционная прибыль = {{падение}} 93,707 млрд иен
($0,815 млрд, 2022)<ref name="reuters" />
| чистая прибыль = {{падение}} 70,007 млрд иен
($0,609 млрд, 2022)<ref name="reuters" />
| активы = {{рост}} 3,544 трлн иен
($30,8 млрд, 2022)<ref name="reuters" />
| собственные средства = {{рост}} 1,891 трлн [[Японская иена|иен]]
($16,4 млрд, 2022)<ref name="reuters" />
| капитализация = 1,67 трлн иен
($11,7 млрд, 01.10.2022)<ref name="reuters">{{Cite web |url=https://www.reuters.com/markets/companies/7270.T |title=7270.T - Subaru Corp |access-date=2022-10-01 |publisher=Reuters |lang=en |archive-date=2022-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221001130635/https://www.reuters.com/markets/companies/7270.T |url-status=live }}</ref>
| число сотрудников = {{число|36070}} (2021)<ref name="ar2021">{{cite web |title=Integrated Report 2021 |url=https://www.subaru.co.jp/en/ir/library/pdf/Ir/Ir2021e.pdf |publisher=Subaru Corporation |access-date=2022-10-01 |lang=en |archive-date=2022-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221001130637/https://www.subaru.co.jp/en/ir/library/pdf/Ir/Ir2021e.pdf |url-status=live }}</ref>
| предшественник = Nakajima Aircraft Company
| материнская компания =
| дочерние компании = [[Subaru]], [[Subaru Tecnica International]]
| аудитор = [[KPMG]]
| сайт = http://www.subaru.co.jp/en subaru.co.jp
}}
'''Subaru Corporation''' {{нихонго||株式会社SUBARU|кабусики гайся Субару}}, ранее известная как '''Fuji Heavy Industries, Ltd.''' {{нихонго||富士重工業株式会社|Фудзи дзю:ко:гё: кабусики гайся}}, сокращённо '''FHI''' — японская корпорация по производству легковых автомобилей Subaru, также участвующая в авиастроении. Штаб-квартира находится в новом здании Ebisu Subaru Building в квартале [[Эбису (квартал, Токио)|Эбису]] специального района [[Сибуя (специальный район)|Сибуя]] в [[Токио]]<ref name=hea>{{cite web |url=https://www.subaru.co.jp/en/news/archives/pdf/140714_en.pdf |title=Notice of Headquarters Relocation |lang=en |publisher=Subaru Corporation |date=2014-07 |access-date=2018-12-09 |archive-date=2018-12-09 |archive-url= https://web.archive.org/web/20181209165351/https://www.subaru.co.jp/en/news/archives/pdf/140714_en.pdf |url-status=live}}</ref>. Президент и CEO с 22 июня 2018 года — {{нп5|Накамура, Томоми|Томоми Накамура|ja|中村知美}}. В списке крупнейших публичных компаний мира [[Forbes Global 2000]] за 2022 год Subaru заняла 934-е место<ref>{{cite web |title=Subaru |url=https://www.forbes.com/companies/subaru/ |access-date=2022-09-29 |publisher=[[Forbes]] |lang=en |archive-date=2022-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221001130635/https://www.forbes.com/companies/subaru/ |url-status=live }}</ref>.

== История ==
[[Файл:1958 Subaru 360 01.jpg|мини|слева|[[Subaru 360]]]]
Ведёт историю со времён авиастроительной компании [[Nakajima|Nakajima Aircraft]], основанной примерно в мае [[1917 год]]а<ref name=fb>{{cite web |url= https://www.subaru.co.jp/en/ir/library/pdf/fact/2017/fact_all.pdf |title= Fact Book 2017 |lang= en |publisher= Subaru Corporation |date= 2017 |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-12-09 |archive-url= https://web.archive.org/web/20181209212522/https://www.subaru.co.jp/en/ir/library/pdf/fact/2017/fact_all.pdf |url-status= live}}</ref>, лидера японской самолётостроительной промышленности времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. В 1945 году Nakajima Aircraft национализирована и реорганизована в Fuji Sangyo Co. Ltd. В 1946 году начато производство мотороллера [[Fuji Rabbit]]. В 1950 году Fuji Sangyo разделена на 12 компаний. Fuji Heavy Industries основана 15 июля 1953 года<ref name=fb /> при участии 5 японских компаний: Fuji Kogyo, производителя мотороллеров, Fuji Jidosha Kogyo, производителя кузовов автобусов и создателя прототипа автомобиля [[Subaru 1500|Р1]], Omiya Fuji Kogyo, производителя двигателей, Utsunomiya Sharyo, производителя железнодорожных вагонов и торговой компании Tokyo Fuji Sangyo. Через два года произошло слияние этих компаний. В марте 1958 года зарегистрирован бренд Subaru. «Субару» ([[катакана]]: スバル, [[кандзи]]: 昴) — японское название звёздного скопления [[Плеяды (звёздное скопление)|Плеяды]]<ref name=fb />. В июле 1958 года начат выпуск модели [[Subaru 360]] на заводе в [[Исэсаки]] в префектуре [[Гумма (префектура)|Гумма]]. В 1960 году запущено производство на заводе Main Plant в [[Ота (Япония)|Ота]] в префектуре [[Гумма (префектура)|Гумма]]. В 1965 году представлена переднеприводная модель [[Subaru 1000]]. В 1969 году запущено производство на заводе Yajima Plant в Ота в префектуре Гумма. В 1968 году корпорация [[Nissan]] приобрела 20,4 % акций Fuji Heavy Industries. В 1972 году компания выпустила вариант c подключаемым [[Полный привод|полным приводом]] переднеприводного компактного универсала [[Subaru Leone]]. Конструкторы компании разработали симметричный полный привод {{нп5|Symmetrical AWD|||Symmetrical All Wheel Drive}}. Первой моделью Subaru с системой постоянного полного привода стало купе [[Subaru XT]] в 1987 году<ref>{{cite web |url=https://www.popmech.ru/vehicles/399962-polveka-evolyucii/#part1 |title=Полвека эволюции |publisher=[[Популярная механика]] |date=2017-12-11 |access-date=2018-12-09 |archive-date=2018-12-09 |archive-url= https://web.archive.org/web/20181209212953/https://www.popmech.ru/vehicles/399962-polveka-evolyucii/#part1 |url-status=live}}</ref>. В 1990-е годы автомобили [[Subaru Impreza]] участвуют и побеждают в ралли «[[Сафари (автомобильное ралли)|Сафари]]». Для рекламы [[Subaru Outback]] компания заключает контракт с актёром [[Хоган, Пол|Полом Хоганом]], известным по роли «Крокодила» Данди.
[[Файл:JASDF YS-11FC(52-1151) (3081382931).jpg|мини|Турбовинтовой пассажирский самолёт [[NAMC YS-11]]]]
В 1962 году консорциум {{нп5|Nihon Aircraft Manufacturing Corporation}}, в котором участвовала компания Fuji Heavy Industries, начал выпуск турбовинтового пассажирского самолёта [[NAMC YS-11]]. Производство прекратили через 12 лет, всего было продано 182 таких самолётов<ref>{{cite web |url= https://www.vedomosti.ru/business/galleries/2015/11/11/616389-mitsubishi-regional-jet-probnii-polet#/galleries/140737492502156/normal/8 |title=Самолет Mitsubishi Regional Jet совершил пробный полет |publisher=[[Ведомости]] |date=2015-11-11 |access-date=2018-12-09 |archive-date=2018-12-09 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181209213222/https://www.vedomosti.ru/business/galleries/2015/11/11/616389-mitsubishi-regional-jet-probnii-polet#/galleries/140737492502156/normal/8 |url-status=live}}</ref>.

В 2000 году [[General Motors]] приобрёл 20 % акций Fuji Heavy Industries<ref>{{cite web |author=Сурженко, Вера |url= https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2005/10/06/gm-prodaet-subaru |title= GM продает Subaru |publisher= [[Ведомости]] |date= 2005-10-06 |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-12-09 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181209213533/https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2005/10/06/gm-prodaet-subaru |url-status= live}}</ref>. В октябре 2005 года General Motors за 310 млн долларов США продала 8,7 % акций Fuji Heavy Industries компании [[Toyota]]<ref>{{cite web |author= Сурженко, Вера |url= https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2006/03/31/gm-prodast-dolyu-v-isuzu |title= GM продаст долю в Isuzu |publisher= [[Ведомости]] |date= 2006-03-31 |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-12-09 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181209213452/https://www.vedomosti.ru/newspaper/articles/2006/03/31/gm-prodast-dolyu-v-isuzu |url-status= live}}</ref>. За два следующих года Toyota довела свою долю в FHI до 9,50 %, но только в апреле текущего года с принятием новой редакции антимонопольного закона в Японии Toyota смогла увеличить свою долю в Subaru до 16,61 %, заплатив FHI порядка $291 миллиона.

В августе 2014 года штаб-квартира Fuji Heavy Industries переехала из [[Ниси-Синдзюку]] специального района [[Синдзюку]] в новое здание Ebisu Subaru Building в квартале Эбису специального района Сибуя в Токио<ref name=hea />.

12 мая 2016 года компания объявила о смене названия на Subaru Corporation<ref>{{cite web |author= Владимирский, Игорь |url= https://autoreview.ru/news/fuji-heavy-industries-pomenyaet-nazvanie-na-subaru-corporation |title= Fuji Heavy Industries поменяет название на Subaru Corporation |publisher= Авторевю |date= 2016-05-12 |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-12-09 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181209165521/https://autoreview.ru/news/fuji-heavy-industries-pomenyaet-nazvanie-na-subaru-corporation |url-status= live}}</ref>, решение вступило в действие 1 апреля 2017 года<ref name=fb /><ref>{{cite web |url= https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/en2017_0331_1.pdf |title= Fuji Heavy Industries Ltd. Changes Company Name to Subaru Corporation |lang= en |publisher= Fuji Heavy Industries Ltd. |date= 2017-03-31 |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-08-25 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20180825210351/https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/en2017_0331_1.pdf |url-status= live}}</ref>.

== Собственники и руководство ==
Крупнейшими держателями акций компании по состоянию на 2021 год были [[Toyota|Toyota Motor Corporation]] (20,02 %), [[The Master Trust Bank of Japan]] (9,25 %), [[Custody Bank of Japan]] (4,85 %)<ref name="ar2021" />.

* Кадзуо Хосоя (''Kazuo Hosoya'') — председатель совета директоров.
* Томоми Накамура (''Tomomi Nakamura'') — президент и главный исполнительный директор<ref name="ar2021" />.

== Деятельность ==
Подразделения по состоянию на 2021/22 финансовый год<ref name="fr2022">{{cite web |title=Financial Report 2022 |url=https://www.subaru.co.jp/en/ir/library/pdf/frpt/frpt_2022.pdf |publisher=Subaru Corporation |access-date=2022-10-01 |lang=en |archive-date=2022-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221001130635/https://www.subaru.co.jp/en/ir/library/pdf/frpt/frpt_2022.pdf |url-status=live }}</ref>:
* Автомобильная промышленность — производство, продажа и ремонт легковых автомобилей, 98 % выручки;
* Аэрокосмическая промышленность — производство, продажа и ремонт аэрокосмических комплектующих, 2 % выручки.

Основными рынками сбыта являются США (68 % выручки), Япония (18 %), Азия (3 %), Европа (2 %)<ref name="fr2022" />.

За 2020/21 финансовый год было продано 860,2 тыс. автомобилей, основными моделями были Forester (257,5 тыс.), Impreza (256,1 тыс.), Legacy (216,1 тыс.), Ascent (58,3 тыс.). По количеству проданных автомобилей основными рынками были США (611,6 тыс.), Япония (101,8 тыс.), Канада (49,7 тыс.), Австралия (31,4 тыс.), Китай (24,5 тыс.), европейские страны (13,7 тыс.), Россия (4,5 тыс.)<ref name="ar2021" />.

{| class="wikitable"
|+Показатели деятельности в млрд иен<ref name="reuters" /><ref>{{cite web |title=Integrated Report 2022 - Corporate Information |url=https://www.subaru.co.jp/en/ir/library/pdf/Ir/Ir2021e_05.pdf |publisher=Subaru Corporation |access-date=2022-10-01 |lang=en |archive-date=2022-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221001130636/https://www.subaru.co.jp/en/ir/library/pdf/Ir/Ir2021e_05.pdf |url-status=live }}</ref>
! !! 2011 !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !! 2016 !! 2017 !! 2018 !! 2019 !! 2020 !! 2021 !! 2022
|-
| Оборот || 1581 || 1517 || 1913 || 2408 || 2878 || 3232 || 3326 || 3233 || 3156 || 3344 || 2830 || 2745
|-
| Чистая прибыль || 50,33 || 38,45 || 119,59 || 206,6 || 261,9 || 436,7 || 282,4 || 220,4 || 141,4 || 152,6 || 76,51 || 70,01
|-
| Активы || 1188 || 1353 || 1577 || 1888 || 2200 || 2592 || 2762 || 2866 || 3181 || 3294 || 3412 || 3544
|-
| Собственный капитал || 414,0 || 451,6 || 596,8 || 770,1 || 1031 || 1349 || 1465 || 1561 || 1690 || 1720 || 1786 || 1891
|}
Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается [[финансовый год]].

=== Производство автобусов ===
В начале 90-х годов компания FHI выпускала три серии собственных [[автобус]]ов — междугородный и два туристских с нормальным и повышенным расположением салона. Не имея собственных сил противостоять конкуренции со стороны более крупных японских [[Производители автобусов|производителей]] автобусов, в 1998 году фирма FHI начала сотрудничество со шведской компанией [[Volvo]]. В результате сотрудничества появился новый 12-метровый туристский автобус FHI/Volvo Asterope SHD с приподнятым расположением салона, выполненный на шасси Volvo В10М со средним расположением двигателя мощностью 344 л. с. Он снабжен кузовом FHI высотой 3550 мм и вместимостью 49-55 мест с увеличенной площадью остекления. Вариант Asterope SSD с габаритной высотой 3770 мм рассчитан лишь на 33 пассажира и оборудован комнатой отдыха, размещенной на нижнем уровне в заднем свесе кузова.

По лицензии Volvo фирма выпускает сочлененный городской автобус FHI/Volvo В10М длиной 18 м и полной массой 24,3 т с тремя широкими боковыми дверями, вмещающий 140 пассажиров. Оба автобуса оборудованы автоматической 5-ступенчатой коробкой передач [[ZF Friedrichshafen AG|ZF]] и [[Антиблокировочная система|АБС]].

=== Аэрокосмическое подразделение ===
[[Файл:T-5 04l.jpg|мини|Учебно-тренировочный самолёт [[Fuji T-5]]]]
Аэрокосмическое подразделение (ныне Subaru Aerospace Company), базирующееся в городе [[Уцуномия]] в префектуре [[Тотиги (префектура)|Тотиги]] и городе [[Ханда (город)|Ханда]] в префектуре [[Айти (префектура)|Айти]] с 1980-х годов поставляет номенклатуру фирме «[[Boeing|Боинг]]»<ref>{{cite web |author= Swartz, Kenneth I. |url= https://www.skiesmag.com/features/wings-to-fly/ |title= Wings to fly |lang= en |website= Skies Mag |publisher= MHM Publishing |date= 2018-09-04 |access-date= 2018-12-09|archive-date = 2018-11-16 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181116085407/https://www.skiesmag.com/features/wings-to-fly/ |url-status= live}}</ref> для авиалайнеров [[Boeing 767]] и [[Boeing 777]], производит [[Кессон (авиация)|кессоны]] [[центроплан]]а для [[Boeing 787 Dreamliner]] и для будущего [[Boeing 777X]]<ref>{{cite web |author= Waldron, Greg |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/subaru-gears-up-for-777x-with-eye-on-efficiency-co-454156/ |title= Subaru gears up for 777X with eye on efficiency, cost |lang= en |website = FlightGlobal |publisher= Reed Business Information Limited |date= 2018-12-05 |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-12-06 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181206143900/https://www.flightglobal.com/news/articles/subaru-gears-up-for-777x-with-eye-on-efficiency-co-454156/ |url-status= live}}</ref>, производило по лицензии вертолёты [[Bell UH-1 Iroquois|UH-1J]] для [[Сухопутные силы самообороны Японии|Сухопутных сил самообороны Японии]], производит по лицензии Boeing вертолёты [[McDonnell Douglas AH-64 Apache|AH-64D Apache Longbow]] для [[Силы самообороны Японии|Сил самообороны Японии]], в 2015 году выиграла контракт на разработку вертолёта {{нп5|UH-X||ja}}, также производила крылья для бизнес-джета [[Raytheon Hawker 4000]]<ref>{{cite web |author= Jaggi, Rohit |url= https://www.ft.com/content/d7192a00-8367-11df-8451-00144feabdc0 |title= Flight test: Hawker 4000 |lang= en |publisher= [[Financial Times]] |date= 2010-06-29 |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-12-09 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181209124000/https://www.ft.com/content/d7192a00-8367-11df-8451-00144feabdc0 |url-status= live}}</ref> и бизнес-джета [[Eclipse 500]]<ref>{{cite web |author= Thurber, Matt |url= https://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2011-11-03/eclipse-aerospace-resume-vlj-production |title= Eclipse Aerospace To Resume VLJ Production |lang= en |website= AIN |publisher= The Convention News Company, Inc. |date= 2011-11-03 |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-12-09 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181209123953/https://www.ainonline.com/aviation-news/aviation-international-news/2011-11-03/eclipse-aerospace-resume-vlj-production |url-status= live}}</ref>. Аэрокосмическое подразделение разработало наблюдательные и разведывательные [[Беспилотный летательный аппарат|беспилотные летательные аппараты]] для [[Министерство обороны Японии|Министерства обороны Японии]] и беспилотный летательный аппарат для [[Японское агентство аэрокосмических исследований|Японского агентства аэрокосмических исследований]]. Компания также поставила для Министерства обороны Японии учебно-тренировочные самолёты [[Fuji T-1|T-1]] (первый самолёт, разработанный и произведённый в послевоенной Японии), [[Fuji T-7|T-7]] (основные учебно-тренировочные самолёты) и [[Fuji T-5|T-5]] (учебно-тренировочные самолёты [[Морские силы самообороны Японии|Морских сил самообороны]]). Компания обслуживает вертолёты [[Береговая охрана Японии|Береговой охраны Японии]] и вертолёты местного самоуправления<ref>{{cite web |url= https://www.subaru.co.jp/en/outline/business_aero.html |title= Aerospace Company |lang= en |publisher = Subaru Corporation |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-11-18 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181118073017/https://www.subaru.co.jp/en/outline/business_aero.html |url-status= live}}</ref>.
<gallery>
JASDF UAV(1001) at Gifu Air Base November 30, 2008.jpg|Разведывательный беспилотный летательный аппарат
AH-64D (3).jpg|Вертолёт [[McDonnell Douglas AH-64 Apache|AH-64D Apache Longbow]]
JGSDF UH-1J 20120520-01.JPG|Вертолёт [[Bell UH-1 Iroquois|UH-1J]]
</gallery>

== Производственные мощности ==

=== Штаб-квартира ===
Штаб-квартира находится в Ebisu Subaru Building в квартале Эбису специального района Сибуя в Токио (563 сотрудника по данным на октябрь 2017 года)<ref name="fac" />.

=== Автомобильное подразделение ===
[[Файл:Fuji-Heavy-Industries-Gunma-Main-Plant-2011121001.jpg|мини|Завод Main Plant в [[Ота (Япония)|Ота]] в префектуре [[Гумма (префектура)|Гумма]]]]
Офис находится в городе [[Митака]] (1590 сотрудников). Производством автомобилей занимаются три завода по данным на октябрь 2017 года<ref name="fac">{{cite web |url= https://www.subaru.co.jp/en/outline/office.html |title= Facilities |lang= en |publisher= Subaru Corporation |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2018-12-09 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20181209165505/https://www.subaru.co.jp/en/outline/office.html |url-status= live}}</ref>:
* Завод Main Plant в Ота в префектуре Гумма производит [[Subaru Levorg|Levorg]], [[Subaru Impreza|Impreza]], [[Subaru XV]], [[Subaru WRX]] и [[Subaru BRZ]] (4276 сотрудников).
* Завод Yajima Plant в Ота в префектуре Гумма производит [[Subaru Legacy|Legacy]], [[Subaru Outback|Outback]], Impreza, Subaru XV и [[Subaru Forester|Forester]] (2993 сотрудников).
* Завод Oizumi Plant в [[Оидзуми]] в префектуре Гумма производит автомобильные двигатели и трансмиссии (2505 сотрудников).
* Завод Ota North Plant в Ота в префектуре Гумма производил запчасти, закрыт.

=== Подразделение промышленной продукции ===
В ноябре 2016 года было объявлено, а 30 сентября 2017 года прекращено производство двигателей, насосов и генераторов общего назначения на заводе Saitama Plant в Китамото в префектуре [[Сайтама (префектура)|Сайтама]]<ref name="fb" /><ref name=csr>{{cite web |url= https://www.subaru.co.jp/en/csr/about.html |title= About Subaru Group. Industrial Products Division |lang= en |publisher= Subaru Corporation |access-date= 2018-12-09 |archive-date = 2017-12-22 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20171222050748/https://www.subaru.co.jp/en/csr/about.html |url-status= live}}</ref>.

=== Аэрокосмическое подразделение ===
Три завода производят самолёты и вертолёты по данным на октябрь 2017 года<ref name="fac" />:
* Завод Utsunomiya Plant в городе [[Уцуномия]] в префектуре [[Тотиги (префектура)|Тотиги]] (1790 сотрудников)
* Завод Handa Plant в городе [[Ханда (город)|Ханда]] в префектуре [[Айти (префектура)|Айти]] (273 сотрудника)
* Завод Handa West Plant в городе Ханда в префектуре Айти (44 сотрудника)

=== Зарубежные дочерние компании ===
В Северной Америке<ref name="fac" />:
* Subaru Canada
* Subaru Research & Development
* Subaru of America
* {{нп5|Subaru of Indiana Automotive, Inc.}}

В Европе<ref name="fac" />:
* Subaru Europe N.V./S.A.
* Subaru Italia S.p.A.
* N.V. Subaru Benelux
* Subaru Vehicle Distribution B.V.

В Азии<ref name="fac" />:
* Subaru of China Ltd.
* Subaru Technology Beijing Co.Ltd.
* SUBARU ASIA PTE.LTD

== Аффилированные компании ==
Крупнейшими из [[Аффилированное лицо|аффилированных компаний]] являются<ref name="fb" />:
* {{нп5|Fuji Machinery Co.||ja|フジキカイ}} в [[Маэбаси]] в префектуре Гумма, производит комплектующие для автомобилей, промышленных изделий и трансмиссии для сельскохозяйственной техники
* {{нп5|Ichitan Co.||ja|イチタン}} в Ота в префектуре Гумма, производит кованые части для автомобилей и машиностроения
* {{нп5|Kiryu Industry Co.||ja|桐生工業}} (Kiryu-Kogyo Co.) в [[Кирю]] в префектуре Гумма, изготавливает или собирает автомобили, кузова и двигатели Subaru на заказ.
* [[Subaru Tecnica International]] в [[Митака]] в префектуре Токио, спортивное подразделение
* {{нп5|Yusoki Kogyo K.K.||ja|輸送機工業}} в Ханда в префектуре Айти производит комплектующие для авиастроения
* Industrial Products Co., Ltd. в Китамото в префектуре Сайтама, обслуживание двигателей общего назначения
* Subaru Logistics Co., Ltd.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Родственные проекты}}
* {{Официальный сайт|https://www.subaru.co.jp/en/}}

{{Topix 100}}
{{Nikkei 225}}
{{Производители мотоциклов Японии}}
{{Производители автобусов Азии}}
{{Внешние ссылки}}

[[Категория:Авиастроительные компании Японии]]
[[Категория:Компании, имеющие листинг акций на Токийской бирже]]
[[Категория:Производители мотоциклов]]
[[Категория:Производители автобусов Японии]]
[[Категория:Производители двигателей]]
[[Категория:Subaru]]
[[Категория:Компании Токио]]

title: Subaru Corporation

Тип: Публичная компания

Предшественник: Nakajima Aircraft Company

Прежние названия: Fuji Heavy Industries, Ltd.

Основатели: Кензи Кита

Расположение: Япония: Токио

Ключевые фигуры: Кадзуо Хосоя (председатель совета директоров) · Томоми Накамура (президент и CEO)

Отрасль: автомобильная промышленность (МСОК: 2910)

Продукция: Автомобили · Самолёты

Дочерние компании: Subaru, Subaru Tecnica International

Аудитор: KPMG


text:
# 3-й Херсонский корпус Украинской державы
3-й Херсонский корпус (укр. 3-й Херсонський корпус) — воинское соединение в Армии Украинской Народной Республики, сформирован 17 апреля 1918 года (после переворота 29 апреля 1918 года — в составе Армии Украинской державы), дислоцировался на территории Херсонской губернии. До 8 июля 1918 года носил наименование 3-й Одесский корпус.
Управление корпуса являлось одновременно управлением военного округа.

## Предыстория
1918 год
В марте — апреле 1918 года австро-венгерские войска оккупировали Подольскую, Херсонскую, часть Екатеринославской губернии.
17 апреля на территории Херсонской губернии началось формирование 3-го Одесского корпуса армии УНР с управлением в г. Одессе. Командиром корпуса был назначен генерал Ф. А. Колодий.
В состав 3-го корпуса вошли все части, располагавшиеся по состоянию на 15 апреля в городе Одессе: 4-я стрелковая и 5-я пехотная дивизии, курень (полк) «Свободная Украина», 4-й автопанцерный (автоброневой) дивизион, 14-я авторота и 11-й инженерный полк армии Украинской Народной Республики.
Одновременно в губернии формировались органы военного управления военного округа.

## История
29 апреля в результате переворота к власти на Украине пришёл гетман П. П. Скоропадский, провозгласивший Украинскую державу. 3-й Одесский (Херсонский) корпус стал одним из 8 корпусов армии Украинской державы, сформированных по территориальному принципу. Полки корпуса представляли собой «украинизированные» в 1917 году части Русской императорской армии и Революционной армии свободной России, в которых были сохранены прежние офицерские кадры.
Состав корпуса на 1 мая 1918 года:
- Управление корпуса с полномочиями округа
- 5-я пехотная дивизия (Одесса)
  - 13-й пехотный Тираспольский полк (Тирасполь)
  - 14-й пехотный Поморский полк (Одесса)
  - 15-й пехотный Одесский полк (Одесса)
- 6-я пехотная дивизия (Николаев)
  - 16-й пехотный Елисаветградский полк (Елисаветград)
  - 17-й пехотный Александрийский полк (Александрия)
  - 18-й пехотный Запорожский полк (Николаев)
- 3-й авиадивизион (см. Авиация Украинской державы)[6]

3-й авиадивизион корпуса находился в оперативном подчинении Инспекции авиации Одесского района.
23 мая гетман Украины и Верховный Воевода Украинской Армии и Флота Скоропадский издал Указ по Морскому ведомству «О начале формирования бригады морской пехоты в составе трёх полков для несения службы» по линии морского побережья и в военно-морских крепостях, а в военное время и для проведения десантных операций.
15 июня на территории округа началось формирование управлений частей и первых подразделений бригады морской пехоты Украинской державы. Первоначально формировались первые курени (батальоны) морской пехоты в каждом полку. Курени располагались в Одессе, Николаеве и Херсоне.
8 июля 3-й Одесский корпус получил наименование 3-й Херсонский корпус. Управление корпуса разместилось в Херсоне. Исполняющим обязанности командира корпуса был назначен генеральный значковый А. И. Березовский.
24 июля Совет министров Украинской державы принял закон о всеобщей войсковой повинности и утвердил план организации армии, подготовленный Генеральным штабом,
31 августа приказом по Морскому ведомству была определена полная дислокация частей береговой обороны Чёрного моря и побережья юго-западного района.
Тем временем в западной части украинских земель, входивших ранее в состав Австро-Венгерской империи, началась вооружённая борьба за власть. В результате распада монархии Западная Украина по решению представителей стран Антанты должна была отойти в состав Польши. Чтобы воспрепятствовать этому, 1 ноября украинские части австро-венгерской армии, находившиеся в г. Львове, подняли вооружённое восстание, ставшее началом Украинско-польской войны. По приказу гетмана Скоропадского из состава 3-го Одесского авиадивизиона были выделены все имеющиеся самолёты и под руководством сотника Бориса Губера направлены на помощь ЗУНР. Следом за ними в Западную Украину были отправлены и самолёты из состава 2-го Подольского авиадивизиона. Позже их личный состав стал основой 1-й и 2-й сотен авиации Галицкой армии.
8 ноября исполняющий обязанности командира корпуса генеральный значковый А. И. Березовский (генерал-лейтенант Русской императорской армии) был утверждён в должности командира корпуса.
14 ноября, через несколько дней после известия о поражении Центральных держав в войне, гетман Скоропадский подписал «Грамоту» — манифест, в котором он заявил, что будет отстаивать «давнее могущество и силу Всероссийской державы», и призвал к строительству Всероссийской федерации как первого шага для воссоздания великой России. Манифест означал крах всех усилий украинского национального движения по созданию самостоятельной украинской государственности. Этот документ окончательно оттолкнул от гетмана большую часть украинских федералистов, украинских военных и интеллигенции. В середине ноября на Украине развернулось антигетманское восстание под руководством Директории УНР. В течение месяца режим гетманской власти был свергнут повстанческим движением и восставшими войсками под командованием Симона Петлюры.
В армии произошёл раскол между сторонниками Скоропадского и Директории.
В ходе внутриполитического конфликта большинство старшин (офицеров) 3-го корпуса, враждебно настроенные в отношении украинского сепаратизма, приняли ориентацию русской Добровольческой армии под командованием генерала Деникина на «Единую и неделимую Россию». Над казармами 3-го Херсонского корпуса вывесили российские трёхцветные флаги. Этих офицеров возглавил командир корпуса Березовский. Среди них были почти все опытные командиры из бывших 4-й стрелковой и 15-й пехотной дивизий Императорской русской армии и Русской армии революционной России, находившиеся на службе в 5-й и 6-й пехотных дивизиях армии Украинской державы. Меньшую по численности часть офицеров, состоявшую преимущественно из молодых украинских старшин (офицеров), выпускников украинской инструкторской школы старшин, поддержавших Директорию УНР, возглавил военный медик Иван Луценко. На стороне Директории оказались вновь сформированные 1-й и 2-й Одесские пехотные полки и Слободской пехотный полк, одесские студенческие сотни, несколько местных добровольческих отрядов и др. Обе стороны оставались в Одессе, сохраняя временный нейтралитет.
Березовский провозгласил присоединение части личного состава 3-го корпуса и всего Одесского района к Добровольческой армии.
К этому времени в Чёрном море появился мощный флот стран-участниц блока Антанта, который занимал открыто враждебную позицию по отношению к Украинской державе как германскому сателлиту.
26 ноября на рейде Одесского порта появился первый английский миноносец. 29 ноября в Одессу прибыл эшелон сербских войск, а через два дня — польские легионеры. 7-10 декабря в Одесском порту высадилась французская дивизия с артиллерией (до 3 тысяч человек)..
3 декабря распоряжением Директории УНР Березовский был освобождён от должности и уволен из армии.
Предполагая, что Одесса будет окончательно занята союзными войсками Антанты и добровольцами-белогвардейцами, Иван Луценко и его начальник штаба войсковой старшина Всеволод Змиенко 7 декабря предъявили Березовскому ультиматум о немедленной передаче Одессы войскам Директории.
12 декабря в Одессу вступили передовые части армии Директории. Русские добровольческие отряды, которые пытались оборонять город, были вытеснены в порт, где стали готовиться к эвакуации в Крым. В Одессе была установлена власть Директории.
11 декабря исполняющим должность командира корпуса был назначен генерал Д. В. Филатьев, перешедший на сторону Директории.
16 декабря в Одесском порту с вновь прибывших судов высадился французский десант генерала Бориуса, который совместно с польскими легионерами помог местному белогвардейскому отряду генерала А. Н. Гришина-Алмазова выбить войска Директории из города.
18 декабря французское командование потребовало от Директории вывода её войск из Одессы. Симон Петлюра, опасаясь войны с Антантой, приказал прекратить всякие боевые действия против её войск, настоял на немедленном выводе войск из Одессы и отводе их на 40 км севернее города, где был установлен Южный фронт армии УНР под командованием генерала А. Грекова, командующего войсками Директории в Херсонской, Екатеринославской и Таврической губерниях.
Новый 3-й Херсонский корпус в составе Действующей армии УНР сохранил прежний состав (5-я и 6-я пехотные дивизии). Однако полки корпуса изменили свои наименования. В 5-ю дивизию теперь входили 1-й, 2-й Одесские и Слободской пехотные полки, а в 6-ю — 1-й Сечевой Елисаветградский, 2-й Сечевой и Николаевский пехотные полки. С уходом русских офицеров обе дивизии испытывали катастрофическую нехватку командного состава.
1919 год
Командир корпуса генерал Филатьев оставил службу в армии УНР и перешёл в русскую Добровольческую армию.
5 января командиром корпуса был назначен атаман Георгий Бонч-Осмоловский
23 января генеральный штаб УНР приказал расформировать 3-й Херсонский корпус и использовать его войска для формирования 1-й запасной бригады (в составе 2-х пехотных, артиллерийского, конного и технического полков и отдельного куреня). Но этот приказ так и не был выполнен.
После перехода 1 февраля Херсонской дивизии УНР под командованием атамана Григорьева на сторону советской власти большая часть 6-й дивизии УНР (штаб дивизии в Николаеве) оказалась на его территории и вскоре влилась в состав повстанческих отрядов Григорьева. Подразделения, сохранившие верность армии УНР, ушли на запад.
Нехватка командного состава в 5-й и 6-й пехотных дивизиях оставалась катастрофической. Например, по состоянию на 30 января в 1-м и 2-м Одесских полках было всего по 6 старшин. Ещё хуже ситуация наблюдалась в 6-й пехотной дивизии, которой командовали поручики Вербицкий и Юрченко.
Под напором наступающих войск Григорьева подразделения 6-й пехотной дивизии, сохранившие верность Директории, отступили к станции Бирзула, где вошли в состав Запорожской Сечи Действующей армии УНР под командованием атамана Божко. После этого в составе 3-го Херсонского корпуса осталась только 5-я пехотная дивизия. Командование Действующей армии УНР попыталось использовать её против советских повстанческих отрядов атаманов Хименко и Зелёного в районе Звенигородки и Черкасс, однако полки отказались выполнять этот приказ.
В марте командиром корпуса был назначен генеральный хорунжий Александр Михайлович Поджио.

## Командование
Командиры корпуса:
- Колодий Фёдор Александрович, генерал, (17 апреля — до 8 июля 1918)[2][3]
- Березовский Александр Иванович, генеральный значковый, (после 8 июля — до 11 декабря 1918)[2][3][8],[9]
- Филатьев Дмитрий Владимирович[16], генерал, исполнял должность командира корпуса, (после 11 декабря 1918 —)[2][3][14][15]
- Бонч-Осмоловский Георгий, атаман, (с 5 января 1919)[2][3]
- Поджио Александр Михайлович, генеральный хорунжий, (в марте 1919)[2][3]

Начальники штаба корпуса:
- Изергин Сергей, генеральный хорунжий[2][3]
- Змиенко Всеволод, подполковник (с 13 декабря 1918)[2][3]

## Состав
На 17 апреля 1918: 3-й Одесский корпус
- Управление корпуса с полномочиями округа.
- 4-я стрелковая дивизия[2][3][4]
- 5-я пехотная дивизия[2][3][4]
- курень «Свободная Украина»[2][3][4]
- 4-й автопанцирный дивизион[2][3][4]
- 14-я авторота[2][3][4]
- 11-й инженерный полк[2][3][4]

На 1 мая 1918:
- Управление корпуса с полномочиями округа.
- 5-я пехотная дивизия (Одесса)
  - 13-й пехотный Тираспольский полк (Тирасполь)
  - 14-й пехотный Поморский полк (Одесса)
  - 15-й пехотный Одесский полк (Одесса)
- 6-я пехотная дивизия (Николаев)
  - 16-й пехотный Елисаветградский полк (Елисаветград)
  - 17-й пехотный Александрийский полк (Александрия)
  - 18-й пехотный Запорожский полк (Николаев)

С 8 июля 1918 года 3-й Херсонский корпус
После 11 декабря 1918:
- Управление корпуса с полномочиями округа
- 5-я пехотная дивизия (Одесса)[3][14]
  - 1-й пехотный Одесский полк[3][14]
  - 2-й пехотный Одесский полк[3][14]
  - Слободской пехотный полк[3][14]
- 6-я пехотная дивизия (Николаев)[3][14]
  - 1-й пехотный Сечевой Елисаветградский полк[3][14]
  - 2-й пехотный Сечевой полк[3][14]
  - Николаевский пехотный полк[3][14]

## Корпус морской охраны
На 31 августа 1918:
- Управление Корпуса морской охраны (г. Одесса)
- Штаб бригады морской пехоты (Одесса)
- Штаб 1-го района морской охраны (Одесса)
  - Штаб 1-го полка морской пехоты (Одесса)
  - Штаб 1-го эскадрона морской кавалерии (Одесса)
  - Телеграфный Взвод морской пехоты (Одесса)
  - Телефонный взвод морской пехоты (Одесса)

(Всего в Одессе около 300 человек)
- Штаб 2-го района морской охраны (г. Николаев)
  - 2-й батальон 2-го полка морской пехоты (Николаев)
  - 2-й артиллерийский батальон (Николаев)
  - Телеграфный взвод морской пехоты (Николаев)
  - Телефонный взвод морской пехоты (Николаев)

(Всего в Николаеве около 1200 человек, 8 орудий)
- 1-й батальон 2-го полка морской пехоты (г. Очаков)
  - 1-й артиллерийский батальон (Очаков)
  - Штаб 2-го эскадрона морской кавалерии (Очаков)
  - Сапёрная полурота (Очаков)
  - Мотоциклетная команда (Очаков)

(Всего в Очакове около 800 человек, 12 орудий)
- Штаб 3-го района морской охраны (г. Херсон)
  - Штаб 3-го полка морской пехоты (Херсон)
  - Штаб 3-го эскадрона морской кавалерии (Перекоп Таврической губернии)

wikiname: ruwiki

in_language: ru

wikitext:
{{Военное подразделение
|название              = 3-й Херсонский корпус Украинской державы<br> (до 8 июля 1918 года - 3-й Одесский корпус)
|оригинал = {{lang-uk|3-й Херсонський корпус}}
|изображение           =
|подпись               =
|годы                  = 17 апреля - ноябрь 1918
|страна                = [[Файл:Flag of Ukraine.svg|15px]] [[Украинская держава]]
|подчинение = [[Украинская Держава#Вооружённые силы Украинской Державы|Армия]] [[Украинская держава|Украинской державы]]
|в составе =
|тип = [[сухопутные войска]]
|включает_в_себя =
|роль =
|размер =
|командная_структура =
|размещение = [[Херсонская губерния]]
|прозвище =
|покровитель =
|девиз =
|цвета =
|марш =
|талисман =
|снаряжение =
|сражения = [[Гражданская война в России]]
* [[Революция и Гражданская война на Украине]]
|знаки_отличия =
|нынешний_командир =
|известные_командиры =
}}

'''3-й Херсонский корпус''' ({{lang-uk|3-й Херсонський корпус}}) — [[корпус (военное дело)|воинское соединение]] в [[Армия Украинской Народной Республики|Армии Украинской Народной Республики]], сформирован 17 апреля 1918 года (после переворота 29 апреля 1918 года — в составе Армии [[Украинская держава|Украинской державы]]), дислоцировался на территории [[Херсонская губерния|Херсонской губернии]]. До 8 июля 1918 года носил наименование ''3-й Одесский корпус''.

Управление корпуса являлось одновременно управлением [[Военный округ|военного округа]].

== Предыстория ==
'''[[1918 год]]'''

В марте — апреле 1918 года австро-венгерские войска оккупировали [[Подольская губерния|Подольскую]], [[Херсонская губерния|Херсонскую]], часть [[Екатеринославская губерния|Екатеринославской губернии]]<ref name=autogenerated6>Савченко В. А. Двенадцать войн за Украину. Глава третья. Война Германии, Австро-Венгрии и УНР против Советской Украины (февраль — апрель 1918). Германский след.</ref>.

'''17 апреля''' на территории Херсонской губернии началось формирование 3-го Одесского корпуса [[Армия Украинской Народной Республики|армии УНР]] с управлением в г. Одессе.<ref name=autogenerated1/> Командиром корпуса был назначен генерал [[Колодий, Фёдор Александрович|Ф. А. Колодий]]<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>.

В состав 3-го корпуса вошли все части, располагавшиеся по состоянию на 15 апреля в городе Одессе: 4-я стрелковая и 5-я пехотная дивизии, курень (полк) «Свободная Украина», 4-й автопанцерный (автоброневой) дивизион, 14-я авторота и 11-й инженерный полк армии [[Украинская Народная Республика|Украинской Народной Республики]].<ref name=autogenerated1>Я. Тынченко. Украинские Вооруженные Силы. К: Темпора, 2009 — с. 246.</ref><ref name=autogenerated51>{{Cite web |url=http://nado.znate.ru/3-%D0%B9_%D0%A5%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%81 |title=Сайт Надо знать. |access-date=2014-01-16 |archive-date=2014-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140116193452/http://nado.znate.ru/3-%D0%B9_%D0%A5%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%81 |url-status=live }}</ref><ref name=autogenerated4>ЦДАВОУ, ф. 1075, оп. 1, д. 14, л. 192; Ф. 1077, оп.5. д. 10, л. 114.</ref>

Одновременно в губернии формировались органы военного управления военного округа.

== История ==
'''29 апреля''' в результате переворота к власти на Украине пришёл гетман [[Скоропадский, Павел Петрович|П. П. Скоропадский]], провозгласивший Украинскую державу. 3-й Одесский (Херсонский) корпус стал одним из 8 корпусов армии Украинской державы, сформированных по территориальному принципу. Полки корпуса представляли собой «украинизированные» в 1917 году части Русской императорской армии и [[Временное правительство России|Революционной армии свободной России]], в которых были сохранены прежние офицерские кадры<ref name=autogenerated55>{{Cite web |url=http://swolkov.org/bdorg/bdorg10.htm#836 |title=Сайт историка Сергея Владимировича Волкова. Белое движение в России: организационная структура. Гетманская армия. |access-date=2014-01-16 |archive-date=2013-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131024182427/http://swolkov.org/bdorg/bdorg10.htm#836 |url-status=live }}</ref>.

Состав корпуса на '''1 мая 1918 года''':
* Управление корпуса с полномочиями округа
* 5-я пехотная дивизия ([[Одесса]])
** 13-й пехотный Тираспольский полк ([[Тирасполь]])
** 14-й пехотный Поморский полк (Одесса)
** 15-й пехотный Одесский полк (Одесса)
* 6-я пехотная дивизия ([[Николаев (Николаевская область)|Николаев]])
** 16-й пехотный Елисаветградский полк ([[Кировоград|Елисаветград]])
** 17-й пехотный Александрийский полк ([[Александрия]])
** 18-й пехотный Запорожский полк (Николаев)
* 3-й авиадивизион (см. [[Авиация Украинской державы]])<ref name=autogenerated13>{{Cite web |url=http://joanerges.livejournal.com/805266.html |title=Тынченко Я. «Старый Цейхгауз» № 30, С. 46-52. |access-date=2014-03-01 |archive-date=2017-01-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170108142858/http://joanerges.livejournal.com/805266.html |url-status=live }}</ref>

3-й авиадивизион корпуса находился в оперативном подчинении Инспекции авиации Одесского района.

'''23 мая''' гетман Украины и Верховный Воевода Украинской Армии и Флота [[Скоропадский, Павел Петрович|Скоропадский]] издал Указ по Морскому ведомству «О начале формирования бригады морской пехоты в составе трёх полков для несения службы» по линии морского побережья и в военно-морских крепостях, а в военное время и для проведения десантных операций<ref name=autogenerated59>wap.1918.borda.ru Форум. Армия УНР.</ref>.

[[Файл:Ukrainian State 1918 divisions.png|thumb|300px|Административно-территориальное деление. Зелёная пунктирная линия — территориальные претензии.]]

<!-- '''30 мая''' был издан закон, которым была утверждена присяга на верность Украинскому государству, и Закон о военной подсудности. Военнослужащие начали принимать присягу.

-->[[Файл:Урядовці військового міністерства УД.jpg|thumb|300px|Служащие военного министерства Украинской державы — полковник [[Максимов, Николай Лаврентьевич|Н. Л. Максимов]] (крайний слева, в белой форме) и военный министр генеральный бунчужный
[[Рагоза, Александр Францевич|А. Ф. Рагоза]] (крайний справа).]]

'''15 июня''' на территории округа началось формирование управлений частей и первых подразделений [[Бригада морской пехоты Украинской державы|бригады морской пехоты Украинской державы]]. Первоначально формировались первые курени (батальоны) морской пехоты в каждом полку. Курени располагались в [[Одесса|Одессе]], [[Николаев (Николаевская область)|Николаеве]] и [[Херсон]]е<ref name=autogenerated59/>.

'''8 июля''' 3-й Одесский корпус получил наименование '''3-й Херсонский корпус'''. Управление корпуса разместилось в Херсоне.<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/> Исполняющим обязанности командира корпуса был назначен генеральный значковый [[Березовский, Александр Иванович|А. И. Березовский]].<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated2>ЦДАВОУ, ф.1076, оп.1, д. 14, л. 192; ф. 1077, оп. 5, спр. 10, л. 114.</ref><ref name=autogenerated53>{{Cite web |url=http://www.grwar.ru/persons/persons.html?id=377 |title=Русская армия в Первой мировой войне. Русская армия в Великой войне: Картотека проекта. Березовский Александр Иванович. |access-date=2014-01-16 |archive-date=2014-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140116203636/http://www.grwar.ru/persons/persons.html?id=377 |url-status=live }}</ref>

'''24 июля''' Совет министров [[Украинская держава|Украинской державы]] принял закон о [[Воинская обязанность|всеобщей войсковой повинности]] и утвердил план организации армии, подготовленный Генеральным штабом<ref name=autogenerated1/>,<ref name=autogenerated60>Портал о России. Знаки различия Украинской державной армии (гетмана Скоропадского).</ref>

'''31 августа''' приказом по Морскому ведомству была определена полная дислокация частей береговой обороны Чёрного моря и побережья юго-западного района.

Тем временем в западной части украинских земель, входивших ранее в состав Австро-Венгерской империи, началась вооружённая борьба за власть. В результате распада монархии Западная Украина по решению представителей стран [[Антанта|Антанты]] должна была отойти в состав Польши. Чтобы воспрепятствовать этому, '''1 ноября''' украинские части австро-венгерской армии, находившиеся в г. Львове, подняли вооружённое восстание, ставшее началом Украинско-польской войны. По приказу гетмана Скоропадского из состава 3-го Одесского авиадивизиона были выделены все имеющиеся самолёты и под руководством сотника Бориса Губера направлены на помощь ЗУНР. Следом за ними в Западную Украину были отправлены и самолёты из состава 2-го Подольского авиадивизиона. Позже их личный состав стал основой 1-й и 2-й сотен авиации Галицкой армии.

'''8 ноября''' исполняющий обязанности командира корпуса генеральный значковый [[Березовский, Александр Иванович|А. И. Березовский]] (генерал-лейтенант Русской императорской армии) был утверждён в должности командира корпуса.<ref name=autogenerated53/>

'''14 ноября''', через несколько дней после известия о поражении Центральных держав в войне, гетман Скоропадский подписал «Грамоту» — манифест, в котором он заявил, что будет отстаивать «давнее могущество и силу Всероссийской державы», и призвал к строительству Всероссийской федерации как первого шага для воссоздания великой России. Манифест означал крах всех усилий украинского национального движения по созданию самостоятельной украинской государственности. Этот документ окончательно оттолкнул от гетмана большую часть украинских федералистов, украинских военных и интеллигенции<ref name="савч-5">Савченко В. А. Двенадцать войн за Украину. — Харьков: Фолио, 2006. Глава пятая. Крестьянское восстание против гетмана Украины Скоропадского и война директории УНР против гетманского режима (май — декабрь 1918)</ref>. В середине ноября на Украине развернулось антигетманское восстание под руководством [[Директория УНР|Директории УНР]]. В течение месяца режим гетманской власти был свергнут повстанческим движением и восставшими войсками под командованием [[Петлюра, Симон Васильевич|Симона Петлюры]].

В армии произошёл раскол между сторонниками Скоропадского и Директории.

В ходе внутриполитического конфликта большинство старшин (офицеров) 3-го корпуса, враждебно настроенные в отношении украинского сепаратизма, приняли ориентацию русской [[Добровольческая армия|Добровольческой армии]] под командованием генерала Деникина на «Единую и неделимую Россию». Над казармами 3-го Херсонского корпуса вывесили российские трёхцветные флаги. Этих офицеров возглавил командир корпуса Березовский. Среди них были почти все опытные командиры из бывших 4-й стрелковой и 15-й пехотной дивизий Императорской русской армии и Русской армии революционной России, находившиеся на службе в 5-й и 6-й пехотных дивизиях армии Украинской державы. Меньшую по численности часть офицеров, состоявшую преимущественно из молодых украинских старшин (офицеров), выпускников украинской инструкторской школы старшин, поддержавших Директорию [[Украинская Народная Республика|УНР]], возглавил военный медик Иван Луценко. На стороне Директории оказались вновь сформированные 1-й и 2-й Одесские пехотные полки и Слободской пехотный полк, одесские студенческие сотни, несколько местных добровольческих отрядов и др. Обе стороны оставались в Одессе, сохраняя временный нейтралитет.<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated52>{{Cite web |url=http://nashmotorsport.ru/pages%26id%3D76 |title=По всей Украине в кадровых частях украинской армии происходил раскол. |access-date=2018-01-08 |archive-date=2015-07-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150717041722/http://nashmotorsport.ru/pages%26id%3D76 |url-status=dead }}</ref>

Березовский провозгласил присоединение части личного состава 3-го корпуса и всего Одесского района к Добровольческой армии<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated53/>.

К этому времени в Чёрном море появился мощный флот стран-участниц блока [[Антанта]], который занимал открыто враждебную позицию по отношению к Украинской державе как германскому сателлиту.

'''26 ноября''' на рейде Одесского порта появился первый английский миноносец. '''29 ноября''' в Одессу прибыл эшелон сербских войск, а через два дня — польские легионеры. '''7-10 декабря''' в Одесском порту высадилась французская дивизия с артиллерией (до 3 тысяч человек)<ref name="савч-4">Савченко В. А. Двенадцать войн за Украину. — Харьков: Фолио, 2006. Глава четвёртая. Военный конфликт в Северном Причерноморье. Война украинских повстанческих войск против войск Антанты и белогвардейцев (февраль — апрель 1919)</ref>..

'''3 декабря''' распоряжением Директории УНР Березовский был освобождён от должности и уволен из армии.<ref name=autogenerated53/>

Предполагая, что Одесса будет окончательно занята союзными войсками Антанты и добровольцами-белогвардейцами, Иван Луценко и его начальник штаба войсковой старшина Всеволод Змиенко '''7 декабря''' предъявили Березовскому ультиматум о немедленной передаче Одессы войскам Директории<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>.

'''12 декабря''' в Одессу вступили передовые части армии Директории. Русские добровольческие отряды, которые пытались оборонять город, были вытеснены в порт, где стали готовиться к эвакуации в Крым. В Одессе была установлена власть Директории<ref name=autogenerated3>Антонов-Овсеенко. Записки о гражданской войне. Москва, 1994. Т.4. С.190-191.</ref>.

'''11 декабря''' исполняющим должность командира корпуса был назначен генерал Д. В. Филатьев, перешедший на сторону Директории<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/><ref name=autogenerated54>http://www.grwar.ru/persons/persons.html?id=233 {{Wayback|url=http://www.grwar.ru/persons/persons.html?id=233 |date=20140116184533 }} Русская армия в Первой мировой войне. Русская армия в Великой войне: Картотека проекта. Филатьев Дмитрий Владимирович.</ref>.

'''16 декабря''' в Одесском порту с вновь прибывших судов высадился французский десант генерала Бориуса, который совместно с польскими легионерами помог местному белогвардейскому отряду генерала [[Гришин-Алмазов, Алексей Николаевич|А. Н. Гришина-Алмазова]] выбить войска Директории из города<ref name="савч-4" />.

'''18 декабря''' французское командование потребовало от Директории вывода её войск из Одессы. [[Симон Петлюра]], опасаясь войны с Антантой, приказал прекратить всякие боевые действия против её войск, настоял на немедленном выводе войск из Одессы и отводе их на 40 км севернее города, где был установлен Южный фронт армии УНР под командованием генерала [[Греков, Александр Петрович (генерал)|А. Грекова]], командующего войсками Директории в Херсонской, Екатеринославской и Таврической губерниях<ref name="савч-4" />.

Новый 3-й Херсонский корпус в составе Действующей армии УНР сохранил прежний состав (5-я и 6-я пехотные дивизии). Однако полки корпуса изменили свои наименования. В 5-ю дивизию теперь входили 1-й, 2-й Одесские и Слободской пехотные полки, а в 6-ю — 1-й Сечевой Елисаветградский, 2-й Сечевой и Николаевский пехотные полки. С уходом русских офицеров обе дивизии испытывали катастрофическую нехватку командного состава.<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>

'''[[1919 год]]'''

Командир корпуса генерал Филатьев оставил службу в армии УНР и перешёл в русскую Добровольческую армию<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated54/>.

'''5 января''' командиром корпуса был назначен атаман Георгий Бонч-Осмоловский<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>

'''23 января''' генеральный штаб УНР приказал расформировать 3-й Херсонский корпус и использовать его войска для формирования 1-й запасной бригады (в составе 2-х пехотных, артиллерийского, конного и технического полков и отдельного куреня). Но этот приказ так и не был выполнен<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>.

После перехода '''1 февраля''' [[Херсонская дивизия Украинской Народной Республики|Херсонской дивизии УНР]] под командованием [[Григорьев, Никифор Александрович|атамана Григорьева]] на сторону советской власти большая часть 6-й дивизии УНР (штаб дивизии в Николаеве) оказалась на его территории и вскоре влилась в состав повстанческих отрядов Григорьева. Подразделения, сохранившие верность армии УНР, ушли на запад<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>.

Нехватка командного состава в 5-й и 6-й пехотных дивизиях оставалась катастрофической. Например, по состоянию на 30 января в 1-м и 2-м Одесских полках было всего по 6 старшин. Ещё хуже ситуация наблюдалась в 6-й пехотной дивизии, которой командовали поручики Вербицкий и Юрченко.<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>

Под напором наступающих войск Григорьева подразделения 6-й пехотной дивизии, сохранившие верность Директории, отступили к станции Бирзула, где вошли в состав Запорожской Сечи Действующей армии УНР под командованием атамана Божко. После этого в составе 3-го Херсонского корпуса осталась только 5-я пехотная дивизия<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>. Командование Действующей армии УНР попыталось использовать её против советских повстанческих отрядов атаманов Хименко и [[Терпило, Даниил Ильич|Зелёного]] в районе Звенигородки и Черкасс, однако полки отказались выполнять этот приказ<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>.

В марте командиром корпуса был назначен генеральный хорунжий Александр Михайлович Поджио<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>.

== Командование ==
'''Командиры корпуса:'''
* [[Колодий, Фёдор Александрович|Колодий Фёдор Александрович]], генерал, (17 апреля — до 8 июля 1918)<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>
* [[Березовский, Александр Иванович|Березовский Александр Иванович]], генеральный значковый, (после 8 июля — до 11 декабря 1918)<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated2/>,<ref name=autogenerated53/>
* Филатьев Дмитрий Владимирович<ref>''Филатьев Дмитрий Владимирович''. Генерал-лейтенант (приказ 06.12.1916; со старшинством по СВП VIII с 25.03.1918; за отличие). В конце 1917 года был помощником Военного министра Временного правительства Революционной России. С 01.09.1918 в киевском центре Добровольческой армии, в ноябре-декабре 1918 начальник снабжения представителя Добрармии в Киеве. Позже вступил в [[Армия Украинской Народной Республики|Армию Украинской Народной Республики]] (скрыв работу в Добрармии) и был назначен начальником 6-й пешей дивизии 3-го Одесского корпуса (08.07.1918 корпус переименован в 3-й Херсонский корпус). И.д. командира 3-го Херсонского корпуса армии УНР (с 11.12.1918). Вначале 1919 оставил украинскую службу и принял участие в развернувшейся в Одессе организации десантной армии для захвата Петрограда вместе с ген. А. В. Шварцем, выехал в 03.1919 выехал в Париж по делам десантной армии.</ref>, генерал, исполнял должность командира корпуса, (после 11 декабря 1918 —)<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/><ref name=autogenerated54/>
* Бонч-Осмоловский Георгий, атаман, (с 5 января 1919)<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>
* Поджио Александр Михайлович, генеральный хорунжий, (в марте 1919)<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>

'''Начальники штаба корпуса:'''
* Изергин Сергей, генеральный хорунжий<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>
* [[Змиенко, Всеволод Ефимович|Змиенко Всеволод]], подполковник (с 13 декабря 1918)<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/>

== Состав ==
На 17 апреля 1918: 3-й Одесский корпус
* Управление корпуса с полномочиями округа.
* 4-я стрелковая дивизия<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated4/>
* 5-я пехотная дивизия<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated4/>
* курень «Свободная Украина»<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated4/>
* 4-й автопанцирный дивизион<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated4/>
* 14-я авторота<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated4/>
* 11-й инженерный полк<ref name=autogenerated1/><ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated4/>

На 1 мая 1918:<ref name=autogenerated51/>
* Управление корпуса с полномочиями округа.
* 5-я пехотная дивизия (Одесса)
** 13-й пехотный Тираспольский полк (Тирасполь)
** 14-й пехотный Поморский полк (Одесса)
** 15-й пехотный Одесский полк (Одесса)
* 6-я пехотная дивизия (Николаев)
** 16-й пехотный Елисаветградский полк (Елисаветград)
** 17-й пехотный Александрийский полк (Александрия)
** 18-й пехотный Запорожский полк (Николаев)

С 8 июля 1918 года 3-й Херсонский корпус<ref name=autogenerated51/>

После 11 декабря 1918:<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>
* Управление корпуса с полномочиями округа
* 5-я пехотная дивизия (Одесса)<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>
** 1-й пехотный Одесский полк<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>
** 2-й пехотный Одесский полк<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>
** Слободской пехотный полк<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>
* 6-я пехотная дивизия (Николаев)<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>
** 1-й пехотный Сечевой Елисаветградский полк<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>
** 2-й пехотный Сечевой полк<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>
** Николаевский пехотный полк<ref name=autogenerated51/><ref name=autogenerated3/>

== Корпус морской охраны ==
На 31 августа 1918:
* Управление Корпуса морской охраны (г. [[Одесса]])
* Штаб бригады морской пехоты (Одесса)
* Штаб 1-го района морской охраны (Одесса)
** Штаб 1-го полка морской пехоты (Одесса)
** Штаб 1-го эскадрона морской кавалерии (Одесса)
** Телеграфный Взвод морской пехоты (Одесса)
** Телефонный взвод морской пехоты (Одесса)
(Всего в Одессе около 300 человек)
* Штаб 2-го района морской охраны (г. [[Николаев (Николаевская область)|Николаев]])
** 2-й батальон 2-го полка морской пехоты (Николаев)
** 2-й артиллерийский батальон (Николаев)
** Телеграфный взвод морской пехоты (Николаев)
** Телефонный взвод морской пехоты (Николаев)
(Всего в Николаеве около 1200 человек, 8 орудий)
* 1-й батальон 2-го полка морской пехоты (г. [[Очаков]])
** 1-й артиллерийский батальон (Очаков)
** Штаб 2-го эскадрона морской кавалерии (Очаков)
** Сапёрная полурота (Очаков)
** Мотоциклетная команда (Очаков)
(Всего в Очакове около 800 человек, 12 орудий)
* Штаб 3-го района морской охраны (г. [[Херсон]])
** Штаб 3-го полка морской пехоты (Херсон)
** Штаб 3-го эскадрона морской кавалерии ([[Перекоп]] [[Таврическая губерния|Таврической губернии]])

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* Я. Тынченко. Украинские Вооружённые Силы. К: Темпора, 2009. С. 246.
* ЦДАВОУ, ф.1076, оп.1, д. 14, л. 192; ф. 1077, оп. 5, спр. 10, л. 114.
* Филатьев Антонов-Овсеенко. Записки о гражданской войне. Москва, 1994. Т.4. С.190-191.
* ЦДАВОУ, ф. 1075, оп. 1, д. 14, л. 192; Ф. 1077, оп.5. д. 10, л. 114.
*Савченко В. А. Двенадцать войн за Украину. Харьков: Фолио, 2006.
* Военный энциклопедический словарь. — Москва, Военное издательство, 1984, 863 стр. с иллюстрациями (ил.), 30 листов (ил.).
* Гліб Лазаревський. Гетьманщина.//Журнал «За Державність». Збірка 2. 1930, Каліш. Скоропадський П. Спогади (квітень 1917 — грудень 1918). Киев-Филадельфия, 1995.
* http://ukrlife.org/main/prosvita/hist_flotua5.htm Украинская жизнь в Севастополе на украинском языке. Мирослав Мамчак. Украина: Шлях до моря. Історія українського флоту. V. Флот Української Народної Республіки.
* Военный энциклопедический словарь. — Москва, Военное издательство, 1984, 863 стр. с иллюстрациями (ил.), 30 листов (ил.)
* Тынченко Я. Офицерский корпус армии Украинской Народной Республики. Киев, 2007.
* Субтельный О. История Украины. Киев. Лебедь. 1993. 720 с.
* http://joanerges.livejournal.com/805266.html Тынченко Я. «Старый Цейхгауз» № 30, С. 46-52.

== Ссылки ==
* [http://nado.znate.ru/3-%D0%B9_%D0%A5%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%81 Сайт Надо знать.]
* [https://web.archive.org/web/20150717041722/http://nashmotorsport.ru/pages%26id%3D76 По всей Украине в кадровых частях украинской армии происходил раскол.]
* [http://www.grwar.ru/persons/persons.html?id=377 Русская армия в Первой мировой войне. Русская армия в Великой войне: Картотека проекта. Березовский Александр Иванович.]
* [http://www.grwar.ru/persons/persons.html?id=233 Русская армия в Первой мировой войне. Русская армия в Великой войне: Картотека проекта. Филатьев Дмитрий Владимирович.]
* [[Волков, Сергей Владимирович]] [http://swolkov.org/bdorg/bdorg10.htm#836 Сайт историка Сергея Владимировича Волкова. Белое движение в России: организационная структура. Гетманская армия.]
* [http://www.grwar.ru/persons/persons.html?id=753 Русская армия в Первой мировой войне. Купчинский Николай Николаевич.]
* wap.1914.borda.ru Батранец Николай.
* [https://web.archive.org/web/20140201203714/http://fleet.sebastopol.ua/morskaya_derjava/?article_to_view=108 Журнал Морская держава на украинском языке. О [[Максимов, Николай Лаврентьевич|Максимове Н. Л.]], товарище (заместителе министра Морских Дел при Военном министерстве Украинской Державы.]
* wap.1918.borda.ru Форум. Армия УНР.

[[Категория:Армия Украинской державы (1918)]]
[[Категория:Армия УНР]]
[[Категория:Воинские части и формирования, созданные в 1918 году]]
[[Категория:Военные округа|*]]

title: 3-й Херсонский корпус Украинской державы · (до 8 июля 1918 года - 3-й Одесский корпус)

Годы существования: 17 апреля - ноябрь 1918

Страна: Украинская держава

Подчинение: Армия Украинской державы

Тип: сухопутные войска

Дислокация: Херсонская губерния

Участие в: Гражданская война в России - Революция и Гражданская война на Украине


text:
# Роза-Коркинская (станция)
Ро́за-Коркинская — станция Южно-Уральской железной дороги в пгт. Роза Коркинского района Челябинской области. Некогда была пунктом отправления пригородного поезда Роза — Челябинск. Ныне используется исключительно как грузовая. Станция не электрифицирована, обслуживается тепловозами ТЭМ2 со станции Коркино.

title: Роза-Коркинская (станция)

wikitext:
{{нет ссылок|дата=21 февраля 2017}}
{{Железнодорожная станция
 |Тип = станция
|Цвет шрифта = black
|Цвет = gold
|Название = Роза-Коркинская
|Линия =
|Железная дорога = Южно-Уральская железная дорога
|Регион = Челябинский
|Изображение =
|Ширина изображения = 300
|Подпись =
| lat_deg = 54.9115066761003
| lon_deg = 61.4462503829958
|Дата открытия =
|Дата закрытия =
|Проектное название =
|Прежние названия =
|Проекты переименования =
|Применение = Грузовая
|Архитекторы =
|Инженеры-конструкторы =
|Полное число платформ =
|Полное число путей =
 |Тип платформы =
 |Форма платформы =  прямые
 |Длина платформы =
 |Ширина платформы =
|Строительная организация =
|Выход к =
|Расположение = пгт. Роза
|Пересадка на станции =
|Пересадка на =
|Расстояние =
|Расстояние2 =
|Расстояние до =
|Расстояние2 до =
|Тарифная зона =
|Сотовая связь = Tele2, MTS, Beeline, Megafon, Utel
|Код станции = 80044
|Код Экспресс-3 = 2040259
}}

{{Дубровка-Челябинская — Челябинск-Южный}}

'''Ро́за-Коркинская''' — станция [[Южно-Уральская железная дорога|Южно-Уральской железной дороги]] в пгт. [[Роза (Челябинская область)|Роза]] Коркинского района Челябинской области. Некогда была пунктом отправления пригородного поезда [[Роза (посёлок в Челябинской области)|Роза]] — [[Челябинск]]. Ныне используется исключительно как грузовая. Станция не электрифицирована, обслуживается тепловозами [[ТЭМ2]] со станции [[Коркино (станция)|Коркино]].

== Примечания ==
{{примечания}}

[[Категория:Станции Челябинского отделения Южно-Уральской железной дороги]]
[[Категория:Железнодорожные станции и платформы Коркинского муниципального округа]]

title: Роза-Коркинская

Роза-Коркинская:
Южно-Уральская железная дорога
54°54′41″ с. ш. 61°26′47″ в. д.

Регион ж. д.: Челябинский

Тип: Грузовая

Форма платформ: прямые

Расположение: пгт. Роза


text:
# DMS-59
DMS-59 (также известен как DMS59) — интерфейс широко применяется на профессиональных видеокартах.
Патентом на интерфейс обладает компания Molex, любой производитель видеокарт с таким разъёмом вынужден платить лицензионные отчисления. Внешне этот разъём очень напоминает DVI, но подключить к нему монитор без специального разветвителя не удастся. Этот 59-штырьковый разъём позволяет подключать к одному порту два монитора с разъёмами D-Sub или DVI через специальный разветвитель. Даже низкопрофильная видеокарта с двумя портами DMS59 может выводить изображение на четыре монитора одновременно. При наличии поддержки HDCP со стороны видеокарты, интерфейс DMS59 может легко передавать «защищённый» видеосигнал.

title: DMS-59

wikitext:
{{Значения|DMS}}
[[Файл:DMS-59.jpg|right|thumb|200px|DMS-59 разъём.]]
[[Файл:DMS59_pinout.svg|thumb|200px|right|DMS-59 разъём в деталях]]
'''DMS-59''' (также известен как DMS59) — интерфейс широко применяется на профессиональных видеокартах.
Патентом на интерфейс обладает компания [[Molex]], любой производитель видеокарт с таким разъёмом вынужден платить лицензионные отчисления. Внешне этот разъём очень напоминает DVI, но подключить к нему монитор без специального разветвителя не удастся. Этот 59-штырьковый разъём позволяет подключать к одному порту два монитора с разъёмами D-Sub или DVI через специальный разветвитель. Даже низкопрофильная видеокарта с двумя портами DMS59 может выводить изображение на четыре монитора одновременно. При наличии поддержки [[HDCP]] со стороны видеокарты, интерфейс DMS59 может легко передавать «защищённый» видеосигнал.
== Ссылки ==
* https://web.archive.org/web/20150802180840/http://www.molex.com/molex/products/family?key=dms59
* [https://web.archive.org/web/20070108000224/http://support.euro.dell.com/support/edocs/video/P69708/Qnvs280_EN/connect.htm Connecting Displays: NVIDIA Quadro NVS 280 ─ 64MB DDR, PCI Express x16] / Dell
{{Разъёмы}}

{{compu-stub}}
{{нет источников|дата=2012-05-31}}
[[Категория:Интерфейсы устройств]]
[[Категория:Molex]]
[[Категория:Кабельные разъёмы]]


text:
# Тетракварк
Тетракварк — элементарная частица, адрон, состоящий из двух кварков и двух антикварков.
Спин тетракварка может быть только целым, поэтому тетракварковую структуру могут иметь только мезоны.
Из-за наличия большего числа степеней свободы, тетракварки могут обладать квантовыми числами, невозможными в случае кварк-антикварковых пар (то есть обычных мезонов). Вместе с обычными кварк-антикварковыми состояниями, мезонной молекулой является одним трёх сценариев описания скалярных мезонов. Открыт в 2014 году экспериментом LHCb Большого адронного коллайдера.

## Обнаружение
В качестве возможных кандидатов в тетракварки часто рассматривались нейтральные мезоны a0(980) и f0(980), а также семейство возбуждённых Ds-мезонов.
В январе 2012 года коллаборацией Belle сообщалось об открытии новых[прояснить] экзотических тетракварков на электрон-позитронном коллайдере KEKB (Япония). В июне 2013 года две независимые группы сообщили о Zc(3900).
Экзотические адроны не вписываются в традиционную классификацию, согласно которой все адроны (субатомные частицы, принимающие участие в сильном взаимодействии) подразделяются на барионы, состоящие из трёх кварков, и мезоны, включающие в себя кварк и антикварк. В числе таких «нестандартных» частиц, обнаруженных физиками — Z(4430), первые свидетельства существования которой были получены в 2007 году. Z(4430) представляет собой тетракварк и состоит из двух кварков и двух антикварков.
Однако достоверность результатов, полученных в ходе эксперимента Belle, когда Z(4430) была замечена впервые, показалась научному сообществу сомнительной: замеченный физиками пик, свидетельствующий, что на детектор попала частица массой 4430 МэВ, вполне мог появиться в результате ошибки при анализе данных. Позже результаты Belle Corporation были подтверждены со статистической значимостью 5.2 σ (в физике частиц статистическая значимость определяется как величина, кратная сигма), а недавние эксперименты на LHCb окончательно доказали — тетракварк Z(4430) существует.
Международная группа ученых проанализировала более 25 000 распадов B-мезонов, выбранных из данных о 180 триллионах протон-протонных столкновений в БАК. Статистическая значимость сигнала Z (4430) составила как минимум 13,9 σ, что более чем достаточно для подтверждения существования этой частицы.
В 2020 году было объявлено о возможном обнаружении в экспериментах на Большом адронном коллайдере тетракварка X(6900), состоящего из двух очарованных кварков и двух очарованных антикварков ({\displaystyle cc{\overline {cc}}}). Этот тетракварк может быть также описан как связанное состояние пары частиц J/ψ ({\displaystyle c{\overline {c}}}). При этом полностью исключить вероятность того, что наблюдавшийся резонанс не объясняется, например, перерассеянием двух J/ψ-мезонов, не удалось.
29 июля 2021 года коллаборация LHCb на конференции Европейского физического общества по физике высоких энергий (The European Physical Society Conference on High Energy Physics, EPS-HEP) сообщила об открытии нового экзотического тетракварка. Этот адрон состоит из двух тяжелых c-кварков и легких анти-u- и анти-d-кварка. Экзотичность новой частицы заключается в том, что это первый открытый тетракварк с так называемым «двойным открытым очарованием»: он включает в себя два очарованных кварка и ни одного анти-c-кварка. Все остальные экспериментально открытые тетракварки обладают либо «скрытым очарованием» (то есть имеют в своем составе равное количество c-кварков и их античастиц), либо «одинарным открытым очарованием» (то есть включают один очарованный кварк).

title: Тетракварк

wikitext:
{{Информация о частице
 |цвет_фона               =
 |имя                     = Тетракварк
 |семья                   = [[Бозон]]
 |группа                  = [[Мезон]]
 |взаимодействие          = [[Гравитационное взаимодействие|Гравитационное]]<ref name="elementyGrav">[http://elementy.ru/lib/430525 Удивительный мир внутри атомного ядра. Вопросы после лекции] {{Wayback|url=http://elementy.ru/lib/430525 |date=20150715202155 }}, ФИАН, 11 сентября 2007 года</ref>
 |обнаружена              = В 2014 году [[LHCb|экспериментом LHCb]] [[Большой адронный коллайдер|Большого адронного коллайдера]]<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://elementy.ru/problems?questid=1120 |title=Такие разные тетракварки |access-date=2015-07-27 |archive-date=2015-07-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150730123105/http://elementy.ru/problems?questid=1120 |url-status=live }}</ref>
 |спин                    = Целое число
}}
'''Тетракварк''' — [[элементарная частица]], [[адрон]], состоящий из двух [[кварк]]ов и двух [[антикварк]]ов.
[[Спин]] тетракварка может быть только целым, поэтому тетракварковую структуру могут иметь только [[мезон]]ы.
Из-за наличия большего числа [[Степени свободы (физика)|степеней свободы]], тетракварки могут обладать [[квантовое число|квантовыми числами]], невозможными в случае кварк-антикварковых пар (то есть обычных мезонов). Вместе с обычными кварк-антикварковыми состояниями, [[Мезонная молекула|мезонной молекулой]] является одним трёх сценариев описания [[Скалярный мезон|скалярных мезонов]]<ref>{{cite web
 |title        = Исследование легких мезонов на установке ГАМС-4тт
 |url          = http://www.dissercat.com/content/issledovanie-legkikh-mezonov-na-ustanovke-gams-4tt
 |author       = Самойленко, Владимир Дмитриевич
 |date         = 2010
 |pages        = 1 (во введении (части автореферата), вообще 115
 |description  =
 |access-date   = 2014-05-17
 |archive-date = 2015-09-23
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20150923225012/http://www.dissercat.com/content/issledovanie-legkikh-mezonov-na-ustanovke-gams-4tt
 |url-status     = live
}}</ref>. Открыт в 2014 году [[LHCb|экспериментом LHCb]] [[Большой адронный коллайдер|Большого адронного коллайдера]]<ref name=autogenerated1 /><ref>{{Cite web |url=http://elementy.ru/news/432233/ |title=Эксперимент LHCb окончательно доказал реальность экзотического мезона Z(4430) |access-date=2015-07-27 |archive-date=2016-07-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160704171020/http://elementy.ru/news/432233 |url-status=live }}</ref>.

== Обнаружение ==
В качестве возможных кандидатов в тетракварки часто рассматривались нейтральные мезоны a0(980) и f0(980), а также семейство возбуждённых Ds-мезонов.

В январе [[2012 год]]а коллаборацией [[Эксперимент Belle|Belle]] сообщалось об открытии новых{{прояснить}} экзотических тетракварков на электрон-позитронном [[коллайдер]]е [[KEKB]] (Япония)<ref>[http://phys.org/news/2012-01-belle-heavy-exotic-hadrons.html Belle discovers new heavy 'exotic hadrons'] {{Wayback|url=http://phys.org/news/2012-01-belle-heavy-exotic-hadrons.html |date=20121007194058 }}
// phys.org{{ref-en}}</ref><ref>[http://lenta.ru/news/2012/01/11/neutron/ Физики обнаружили намеки на экзотический адрон] {{Wayback|url=http://lenta.ru/news/2012/01/11/neutron/ |date=20120721075021 }} // [[lenta.ru]]</ref>. В июне [[2013 год]]а две независимые группы сообщили о [[Zc(3900)|Zc(3900)]]<ref>{{Cite web |url=http://physics.aps.org/articles/v6/69 |title=Источник |access-date=2013-06-20 |archive-date=2020-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200426213444/https://physics.aps.org/articles/v6/69 |url-status=live |lang=en}}</ref><ref>
{{статья
|заглавие=Viewpoint: New Particle Hints at Four-Quark Matter
|издание=[[Physics]]
|том=69
|doi=10.1103
|номер=6
|язык=und
|автор=Eric Swanson
|год=2013}}
{{ref-en}}</ref>.

Экзотические адроны не вписываются в традиционную классификацию, согласно которой все [[адрон]]ы (субатомные частицы, принимающие участие в сильном взаимодействии) подразделяются на [[барион]]ы, состоящие из трёх кварков, и [[мезон]]ы, включающие в себя кварк и антикварк. В числе таких «нестандартных» частиц, обнаруженных физиками — '''[[Z(4430)]]''', первые свидетельства существования которой были получены в 2007 году. Z(4430) представляет собой тетракварк и состоит из двух кварков и двух антикварков.

Однако достоверность результатов, полученных в ходе эксперимента Belle, когда Z(4430) была замечена впервые, показалась научному сообществу сомнительной: замеченный физиками пик, свидетельствующий, что на детектор попала частица массой 4430 МэВ, вполне мог появиться в результате ошибки при анализе данных. Позже результаты Belle Corporation были подтверждены со [[Статистическая значимость|статистической значимостью]] 5.2 σ (в физике частиц статистическая значимость определяется как величина, кратная сигма), а недавние эксперименты на LHCb окончательно доказали — тетракварк Z(4430) существует.

[http://home.web.cern.ch/about/updates/2014/04/lhcb-confirms-existence-exotic-hadrons Международная группа ученых] проанализировала более 25 000 распадов B-мезонов, выбранных из данных о 180 триллионах протон-протонных столкновений в БАК. Статистическая значимость сигнала Z (4430) составила как минимум 13,9 σ, что более чем достаточно для подтверждения существования этой частицы.

В 2020 году было объявлено о возможном обнаружении в экспериментах на Большом адронном коллайдере тетракварка [[X(6900)]], состоящего из двух очарованных кварков и двух очарованных антикварков (<math>cc\overline{cc}</math>). Этот тетракварк может быть также описан как связанное состояние пары частиц [[J/ψ-мезон|J/ψ]] (<math>c\overline{c}</math>). При этом полностью исключить вероятность того, что наблюдавшийся резонанс не объясняется, например, перерассеянием двух J/ψ-мезонов, не удалось<ref>{{Статья|ссылка=|автор=R. Aaij et al. (LHCb collaboration)|заглавие=Observation of structure in the J/ψ-pair mass spectrum|год=2020|язык=en|издание=arXiv|тип=|месяц=|число=|том=|номер=|страницы=|issn=|arxiv=2006.16957}}</ref>.

29 июля 2021 года коллаборация LHCb на конференции Европейского физического общества по физике высоких энергий (The European Physical Society Conference on High Energy Physics, EPS-HEP) сообщила<ref>{{Cite web |url=https://cerncourier.com/a/new-tetraquark-a-whisker-away-from-stability |title=New tetraquark a whisker away from stability – CERN Courier |access-date=2021-08-09 |archive-date=2021-08-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210811214013/https://cerncourier.com/a/new-tetraquark-a-whisker-away-from-stability/ |url-status=live }}</ref> об открытии нового экзотического тетракварка. Этот адрон состоит из двух тяжелых ''c''-кварков и легких анти-''u''- и анти-''d''-кварка. Экзотичность новой частицы заключается в том, что это первый открытый тетракварк с так называемым «двойным открытым очарованием»: он включает в себя два очарованных кварка и ни одного анти-''c''-кварка.<ref name="NKJ202110">''Алексей Понятов'' [https://www.nkj.ru/archive/articles/42205/ Открыт дважды очарованный тетракварк] {{Wayback|url=https://www.nkj.ru/archive/articles/42205/ |date=20211007173150 }} // [[Наука и жизнь]], 2021, № 10. — с. 2-5</ref> Все остальные экспериментально открытые тетракварки обладают либо «скрытым очарованием» (то есть имеют в своем составе равное количество ''c''-кварков и их античастиц), либо «одинарным открытым очарованием» (то есть включают один очарованный кварк).

== Примечания ==
{{примечания}}
{{rq|topic=physics|sources}}

{{Частицы}}

[[Категория:Мезоны]]

title: Тетракварк

Семья: Бозон

Группа: Мезон

Участвует во взаимодействиях: Гравитационное

Обнаружена: В 2014 году экспериментом LHCb Большого адронного коллайдера

title: Квантовые числа

Спин: Целое число ħ


text:
# Финн, Фрэнк
Фрэнк Финн (1868—1932) — британский орнитолог. Много лет работал в Индии.
Автор работ Garden and Aviary Birds of India, How to Know the Indian Ducks (1901), Birds of Calcutta (1901), How to Know the Indian Waders (1906), Ornithological and other Oddities (1907), The Making of Species (1909, в соавторстве с Дугласом Деваром), Eggs and Nests of British Birds (1910) и Indian Sporting Birds (1915).
Переоткрыл вид птиц Ploceus megarhynchus. Совместно с Алкоком впервые описал три новых вида рептилий.
В последние два года существования научного журнала The Zoologist (1915—1916) был его редактором.

title: Финн, Фрэнк

wikitext:
{{однофамильцы}}
{{учёный}}
'''Фрэнк Финн''' (1868—1932) — британский [[орнитолог]]. Много лет работал в Индии.

Автор работ ''Garden and Aviary Birds of India'', ''How to Know the Indian Ducks'' (1901), ''Birds of Calcutta'' (1901), ''How to Know the Indian Waders'' (1906), ''Ornithological and other Oddities'' (1907), ''The Making of Species'' (1909, в соавторстве с Дугласом Деваром), ''Eggs and Nests of British Birds'' (1910) и ''Indian Sporting Birds'' (1915).

Переоткрыл вид птиц ''[[Ploceus megarhynchus]]''. Совместно с [[Алкок, Альфред Уильям|Алкоком]] впервые описал три новых вида рептилий<ref>«Finn». The Reptile Database. www.reptile-database.org.</ref>.

В последние два года существования научного журнала ''[[The Zoologist]]'' (1915—1916) был его редактором<ref name=Zool1916>[https://www.biodiversitylibrary.org/item/127370#page/7/mode/1up ''The Zoologist,'' fourth series, vol. 19 (1915)] {{Wayback|url=https://www.biodiversitylibrary.org/item/127370#page/7/mode/1up |date=20181015074133 }}; [https://www.biodiversitylibrary.org/item/127410#page/9/mode/1up ''The Zoologist,'' fourth series, vol. 20 (1916)] {{Wayback|url=https://www.biodiversitylibrary.org/item/127410#page/9/mode/1up |date=20181014061440 }}.</ref>.

== Примечания ==
{{Примечания}}

{{ВС}}

[[Категория:Орнитологи Великобритании]]
[[Категория:Выпускники Брасенос-колледжа]]

title: Фрэнк Финн

Место рождения: - Мейдстон, Англия, Великобритания

Дата смерти: 1 октября 1932

Страна: - Великобритания

Род деятельности: орнитолог

Научная сфера: орнитология

Место работы: - Индийский музей

Альма-матер: - Брасенос-колледж - Гимназия Мейдстоун

Награды и премии: Феллоу Зоологического общества