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# Ponte Eiffel
A Ponte Eiffel, também referida como Ponte Rodo-Ferroviária de Viana do Castelo, Ponte Metálica sobre o Rio Lima e Ponte Metálica Ferroviária e Rodoviária sobre o Rio Lima, é uma estrutura que transporta a Linha do Minho e a Estrada Nacional 13 sobre o Rio Lima, junto à cidade de Viana do Castelo, em Portugal. Liga a atual freguesia de Viana do Castelo (Santa Maria Maior e Monserrate) e Meadela, na margem norte, à freguesia de Darque, no sítio do Cais Novo, na margem sul, ambas no Município e no Distrito de Viana do Castelo.

## Caracterização
Esta ponte possui um comprimento total de cerca de 645 m, sendo considerada, pelas suas dimensões, como uma obra monumental.
É composto por dois tabuleiros metálicos, sendo o superior rodoviário e o inferior ferroviário, que têm uma extensão de 562 m, e estão divididos em dez tramos contínuos de vigas rectas, utilizando vigas de rótula múltipla.
é sustida por onze pilares de alvenaria e cantaria (em forma sub-circular), em que dois desses pilares se situam nas margens – pegões-encontro. O vão mínimo entre dois pilares é de 46,08 m.
É um símbolo da arquitetura do Ferro em Portugal.

## História

### Antecedentes e planeamento
Em meados do século XIX, o principal meio de transporte em Viana do Castelo era o fluvial, utilizando o Rio Lima, devido ao estado muito primitivo em que se encontrava a rede rodoviária. Esta situação só se modificou a partir da década de 1850, com a criação do Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria em 22 de Julho de 1852, que deu um grande impulso aos transportes terrestres no país. Assim, em 1856 foi concluída a estrada macadamizada do Porto a Viana do Castelo, passando por Barcelos e Famalicão. Originalmente, a travessia do Rio Lima era feita a bordo de uma barca do concelho, tendo posteriormente sido substituída por uma ponte em madeira, cuja construção foi autorizada em 1807. No entanto, devido às Invasões francesas, as obras só começaram entre 1818 e 1820. Esta ponte ligava os mesmos locais onde a barca atracava, ou seja, a Praça do Príncipe, na margem direita, ao Cais de São Lourenço, na margem esquerda. A ponte foi desde o princípio considerada como uma solução provisória, tendo-se previsto para depois a sua substituição por uma de pedra. No entanto, as receitas provenientes da portagem eram consideravelmente iguais às despesas de conservação, pelo que o Juiz de Fora de Viana, que administrava a ponte, não conseguia reunir os capitais suficientes para a construção da nova ponte.

### Planeamento
Em 21 de Julho de 1852, uma carta de lei ordenou a realização de obras de forma a melhorar o porto e a barra de Viana do Castelo, e a construção de uma nova ponte sobre o Rio Lima, devido ao mau estado de conservação em que a antiga estrutura se encontrava. Um engenheiro inglês, John Rennie, estudou a situação a pedido de Fontes Pereira de Melo, tendo apontado no seu relatório que a ponte de estacas era um grande obstáculo ao movimento das marés, dificultando consideravelmente o funcionamento regular do Porto de Viana do Castelo, pelo que aconselhava a sua demolição e substituição por uma nova estrutura, que tivesse vãos superiores a 50 pés de altura, e cujos pilares fossem tão estreitos quanto possível. O Conselho Superior de Obras Públicas, reunido em 30 de Março de 1857, determinou que o seu director devia ser incumbido de apresentar um novo projecto, tendo as primeiras propostas para a nova ponte, apresentadas pelo conselheiro Plácido António Cunha de Abreu e John Rennie em 1855, sugerido a sua construção a cerca de 150 metros a montante da antiga estrutura, dando desta forma continuidade directa à Estrada Real n.º 4, que necessitava de uma inflexão a jusante para aceder à ponte de madeira. Em 1875, foi determinado que a nova ponte devia ser construída no local proposto em 1855, e que teria dois tabuleiros, sendo o inferior destinado à via férrea. Porém, estes planos não foram totalmente aceites, tendo-se formado uma segunda corrente de opinião acerca do local onde deveria ser instalada a nova ponte. Uma carta de lei de 1867 autorizou a construção da Linha do Minho, tendo-se planeado desde o princípio que este caminho de ferro deveria circular pela faixa litoral a Norte de Viana do Castelo. Assim, pensou-se em fazer atravessar a Linha a ocidente da cidade, cerca de 1500 m a jusante da de madeira, reduzindo desta forma a necessidade de realizar dispendiosas expropriações e evitando que a via férrea cercasse o núcleo urbano, constituindo assim um obstáculo ao seu desenvolvimento. No entanto, de forma a permitir o tráfego das embarcações, o tabuleiro teria de ser colocado a uma maior elevação, aumentando assim a complexidade técnica e os custos de construção da ponte em si e dos acessos, especialmente do caminho de ferro, que exigia menores inclinações. Em contraste, a instalação da nova ponte junto à antiga requereria extensivas expropriações, uma vez que aquela área era densamente construída, além que não se podia proceder à demolição do Convento de São Bento, pois ainda não tinham falecido as últimas freiras. Assim, o plano para a nova ponte foi fixado a cerca de trezentos metros a montante da de madeira, com o viaduto na margem direita a passar junto ao limite oriental da cerca do Convento de São Bento, tendo sido da autoria do engenheiro francês Gustave Eiffel.
Em 1876, a autarquia enviou uma representação ao rei, chamando a atenção para os graves problemas que resultariam da utilização de dois tabuleiros sobrepostos, uma vez que o tabuleiro rodoviário ficaria muito acima do nível do rio, obrigando à instalação de rampas nas duas margens, que, além de dispendiosas, também seriam de difícil acesso e constituiriam um obstáculo a futuros melhoramentos. Assim, propunham uma solução alternativa, na qual os dois tabuleiros estariam paralelos, ao nível do cais. No entanto, esta sugestão não foi atendida, demonstrando o nulo impacto do poder local no processo de planeamento da ponte, que foi directamente coordenado pelo governo central.

### Construção e inauguração
A empresa de Gustave Eiffel também foi encarregada pela construção, que foi dirigida pelos engenheiros João Matos e Boaventura Vieira. As obras começaram em Março de 1877 e foram concluídas em Maio do ano seguinte. Em 30 de Junho de 1878, foi inaugurado o troço entre Darque e Caminha, tendo a cerimónia sido feita no edifício provisório da Estação de Viana do Castelo. Este troço entrou ao serviço no dia 1 de Julho. A construção da ponte, junto com a implementação da via férrea e o alargamento da zona portuária, modificaram profundamente a cidade de Viana do Castelo.

### Remodelação
Em 1936, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses fez grandes obras de reparação nesta ponte. Nos finais do século XX, foi alvo de grandes obras de beneficiação, como parte de um programa da empresa Caminhos de Ferro Portugueses para reabilitar as suas pontes metálicas, e permitir que continuassem em serviço. Esta intervenção incluiu a instalação de cabos de pré-esforço às estruturas metálicas.
Em 2007, toda a estrutura recebeu uma grande intervenção de reabilitação, que durou quase dois anos e que custou 15 milhões de euros. A intervenção aumentou a largura do tabuleiro de 6,88 metros para oito metros, seis dos quais para a faixa de rodagem e os restantes para dois passeios de um metro de largura cada.[carece de fontes?]
Em 2014, a travessia foi alvo de uma empreitada de substituição integral do piso do tabuleiro rodoviário, que se encontrava “totalmente esburacado”.[carece de fontes?]
A última intervenção realizada na ponte centenária foi realizada em 2016, para a substituição dos aparelhos de apoio da travessia rodoferroviária sobre o rio Lima, num investimento de 117.790 euros.[carece de fontes?]

### Classificação
Em Outubro de 2020, a Direção-Geral do Património Cultural propôs a classificação da ponte como Monumento Nacional.

title: Ponte Eiffel

wikitext:
{{Info/Ponte
| nome_ponte      = Ponte Eiffel
| imagem          = Ponte Metálica sobre o Rio Lima em Viana do Castelo, de Gustave Eiffel.jpg
| legenda         = Ponte Eiffel, em 2009.
| nome_oficial    = Ponte Rodo-ferroviária de Viana do Castelo
| via             = [[Linha do Minho]] / [[EN13]]
| cruza           = [[Rio Lima]]
| localização     = [[Viana do Castelo]], [[Portugal]]
| mantida         = [[Infraestruturas de Portugal]]
| design          = [[Gustave Eiffel]]
| pilar_principal =
| vao_livre       =
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| largura         =
| tráfego         =
| elevação_cima   =
| início          = Março de 1877
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| pedágio         =
| coordenadas     = {{Coord|display=title|41|41|33.8|N|8|49|5.5|W|type=landmark_region:PT}}
}}

A '''Ponte Eiffel''', também referida como '''Ponte Rodo-Ferroviária de Viana do Castelo''', '''Ponte Metálica sobre o Rio Lima''' e '''Ponte Metálica Ferroviária e Rodoviária sobre o Rio Lima''', é uma estrutura que transporta a [[Linha do Minho]] e a [[EN13|Estrada Nacional 13]] sobre o [[Rio Lima]], junto à cidade de [[Viana do Castelo]], em [[Portugal]]. Liga a atual freguesia de [[Viana do Castelo (Santa Maria Maior e Monserrate) e Meadela]], na margem norte, à freguesia de [[Darque]], no sítio do Cais Novo, na margem sul, ambas no [[Viana do Castelo|Município]] e no [[Distrito de Viana do Castelo]].<ref name=Sipa>[http://www.monumentos.gov.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=442 Ficha na base de dados SIPA]</ref>
{{TOC-limitado}}
[[Imagem:Ponte Eiffel em Viana do Castelo 2.jpg|thumb|left|Ponte Eiffel de noite, em 2005.]]

== Caracterização ==
Esta ponte possui um comprimento total de cerca de 645 m, sendo considerada, pelas suas dimensões, como uma obra monumental.<ref name=CFP2006:32>REIS ''et al'', 2006:32</ref>

É composto por dois tabuleiros metálicos, sendo o superior rodoviário e o inferior ferroviário, que têm uma extensão de 562 m, e estão divididos em dez tramos contínuos de vigas rectas,<ref>SANTOS, 1989:329</ref><ref name=CFR123/> utilizando vigas de rótula múltipla.<ref name=CFR123/>

é sustida por onze pilares de alvenaria e cantaria (em forma sub-circular), em que dois desses pilares se situam nas margens – pegões-encontro. O vão mínimo entre dois pilares é de 46,08 m.<ref name=Fernandes64/>

É um símbolo da [[arquitetura do Ferro em Portugal]].

[[File:Ponte de Viana do Castelo – Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006.jpg|thumb|Ponte Eiffel, fotografada por [[Emílio Biel]].]]

== História ==
===Antecedentes e planeamento===
Em meados do século XIX, o principal meio de transporte em Viana do Castelo era o fluvial, utilizando o Rio Lima,<ref name=Fernandes59>FERNANDES, 1995:59</ref> devido ao estado muito primitivo em que se encontrava a rede rodoviária.<ref name=Fernandes65/> Esta situação só se modificou a partir da década de 1850, com a criação do [[Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria]] em 22 de Julho de 1852, que deu um grande impulso aos transportes terrestres no país.<ref name=Fernandes65/> Assim, em 1856 foi concluída a estrada macadamizada do [[Porto]] a Viana do Castelo, passando por [[Barcelos]] e [[Vila Nova de Famalicão|Famalicão]].<ref>FERNANDES, 1995:56</ref> Originalmente, a travessia do Rio Lima era feita a bordo de uma barca do concelho, tendo posteriormente sido substituída por uma ponte em madeira, cuja construção foi autorizada em 1807.<ref name=Fernandes60>FERNANDES, 1995:60</ref> No entanto, devido às [[Invasões francesas]], as obras só começaram entre 1818 e 1820.<ref name=Fernandes60/> Esta ponte ligava os mesmos locais onde a barca atracava, ou seja, a Praça do Príncipe, na margem direita, ao Cais de São Lourenço, na margem esquerda.<ref name=Fernandes60/> A ponte foi desde o princípio considerada como uma solução provisória, tendo-se previsto para depois a sua substituição por uma de pedra.<ref name=Fernandes60/> No entanto, as receitas provenientes da portagem eram consideravelmente iguais às despesas de conservação, pelo que o Juiz de Fora de Viana, que administrava a ponte, não conseguia reunir os capitais suficientes para a construção da nova ponte.<ref name=Fernandes62>FERNANDES, 1995:62</ref>

[[Imagem:Viana do Castelo (6103771737).jpg|left|thumb|Ponte Eiffel em 2011, com a marina ao fundo.]]
===Planeamento===
Em 21 de Julho de 1852, uma carta de lei ordenou a realização de obras de forma a melhorar o porto e a barra de Viana do Castelo, e a construção de uma nova ponte sobre o Rio Lima, devido ao mau estado de conservação em que a antiga estrutura se encontrava.<ref name=Fernandes62/> Um engenheiro inglês, John Rennie, estudou a situação a pedido de [[Fontes Pereira de Melo]], tendo apontado no seu relatório que a ponte de estacas era um grande obstáculo ao movimento das marés, dificultando consideravelmente o funcionamento regular do Porto de Viana do Castelo, pelo que aconselhava a sua demolição e substituição por uma nova estrutura, que tivesse vãos superiores a 50 pés de altura, e cujos pilares fossem tão estreitos quanto possível.<ref name=Fernandes62/> O Conselho Superior de Obras Públicas, reunido em 30 de Março de 1857, determinou que o seu director devia ser incumbido de apresentar um novo projecto, tendo as primeiras propostas para a nova ponte, apresentadas pelo conselheiro Plácido António Cunha de Abreu e John Rennie em 1855, sugerido a sua construção a cerca de 150 metros a montante da antiga estrutura, dando desta forma continuidade directa à Estrada Real n.º 4, que necessitava de uma inflexão a jusante para aceder à ponte de madeira.<ref>FERNANDES, 1995:62-64</ref> Em 1875, foi determinado que a nova ponte devia ser construída no local proposto em 1855, e que teria dois tabuleiros, sendo o inferior destinado à via férrea.<ref name=Fernandes64>FERNANDES, 1995:64</ref> Porém, estes planos não foram totalmente aceites, tendo-se formado uma segunda corrente de opinião acerca do local onde deveria ser instalada a nova ponte.<ref name=Fernandes64/> Uma carta de lei de 1867 autorizou a construção da Linha do Minho, tendo-se planeado desde o princípio que este caminho de ferro deveria circular pela faixa litoral a Norte de Viana do Castelo.<ref name=Fernandes64/> Assim, pensou-se em fazer atravessar a Linha a ocidente da cidade, cerca de 1500 m a jusante da de madeira, reduzindo desta forma a necessidade de realizar dispendiosas expropriações e evitando que a via férrea cercasse o núcleo urbano, constituindo assim um obstáculo ao seu desenvolvimento.<ref name=Fernandes64/> No entanto, de forma a permitir o tráfego das embarcações, o tabuleiro teria de ser colocado a uma maior elevação, aumentando assim a complexidade técnica e os custos de construção da ponte em si e dos acessos, especialmente do caminho de ferro, que exigia menores inclinações.<ref name=Fernandes64/> Em contraste, a instalação da nova ponte junto à antiga requereria extensivas expropriações, uma vez que aquela área era densamente construída, além que não se podia proceder à demolição do Convento de São Bento, pois ainda não tinham falecido as últimas freiras.<ref name=Fernandes64/> Assim, o plano para a nova ponte foi fixado a cerca de trezentos metros a montante da de madeira, com o viaduto na margem direita a passar junto ao limite oriental da cerca do Convento de São Bento, tendo sido da autoria do engenheiro francês [[Gustave Eiffel]].<ref name=Fernandes64/>

Em 1876, a autarquia enviou uma representação ao rei, chamando a atenção para os graves problemas que resultariam da utilização de dois tabuleiros sobrepostos, uma vez que o tabuleiro rodoviário ficaria muito acima do nível do rio, obrigando à instalação de rampas nas duas margens, que, além de dispendiosas, também seriam de difícil acesso e constituiriam um obstáculo a futuros melhoramentos.<ref name=Fernandes65/> Assim, propunham uma solução alternativa, na qual os dois tabuleiros estariam paralelos, ao nível do cais.<ref name=Fernandes65/> No entanto, esta sugestão não foi atendida, demonstrando o nulo impacto do poder local no processo de planeamento da ponte, que foi directamente coordenado pelo governo central.<ref name=Fernandes65>FERNANDES, 1995:65</ref>

[[Imagem:Viana do Castelo-Ponte Eiffel-20140910.jpg|thumb|Ponte Eiffel, em 2014.]]
===Construção e inauguração===
A empresa de Gustave Eiffel também foi encarregada pela construção,<ref name=CFP2006:32/> que foi dirigida pelos engenheiros João Matos e Boaventura Vieira.<ref name=Fernandes64/> As obras começaram em Março de 1877 e foram concluídas em Maio do ano seguinte.<ref name=Fernandes64/> Em 30 de Junho de 1878, foi inaugurado o troço entre [[Estação de Darque|Darque]] e [[Estação de Caminha|Caminha]], tendo a cerimónia sido feita no edifício provisório da [[Estação de Viana do Castelo]].<ref>FERNANDES, 1995:82</ref> Este troço entrou ao serviço no dia 1 de Julho.<ref>{{Citar jornal|pagina=528-530|titulo=Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=Ano 69|numero=1652|data=16 de Outubro de 1956|local=Lisboa|via=Hemeroteca Municipal de Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1956/N1652/N1652_master/GazetaCFN1652.pdf|acessodata=15 de Janeiro de 2016}}</ref> A construção da ponte, junto com a implementação da via férrea e o alargamento da zona portuária, modificaram profundamente a cidade de Viana do Castelo.<ref name=Fernandes59/>

[[Imagem:Viana do Castelo-Ponte Metálica sobre o Rio Lima-19670727.jpg|thumb|left|Vista geral da Ponte, em 1967.]]

===Remodelação===
Em 1936, a [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] fez grandes obras de reparação nesta ponte.<ref>{{Citar jornal|pagina=86-87|titulo=O que se fez em Caminhos de Ferro durante o ano de 1936|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=Ano 49|numero=1179|data=1 de Fevereiro de 1937|local=Lisboa|via=Hemeroteca Municipal de Lisboa|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1937/N1179/N1179_master/GazetaCFN1179.pdf| acessodata=12 de Novembro de 2013}}</ref> Nos finais do século XX, foi alvo de grandes obras de beneficiação, como parte de um programa da empresa [[Caminhos de Ferro Portugueses]] para reabilitar as suas pontes metálicas, e permitir que continuassem em serviço.<ref name=CFR123>MARTINS ''et al'', 1996:123</ref> Esta intervenção incluiu a instalação de cabos de pré-esforço às estruturas metálicas.<ref name=CFR123/>

Em 2007, toda a estrutura recebeu uma grande intervenção de reabilitação, que durou quase dois anos e que custou 15 milhões de euros. A intervenção aumentou a largura do tabuleiro de 6,88 metros para oito metros, seis dos quais para a faixa de rodagem e os restantes para dois passeios de um metro de largura cada.{{carece de fontes}}

Em 2014, a travessia foi alvo de uma empreitada de substituição integral do piso do tabuleiro rodoviário, que se encontrava “totalmente esburacado”.{{carece de fontes}}

A última intervenção realizada na ponte centenária foi realizada em 2016, para a substituição dos aparelhos de apoio da travessia rodoferroviária sobre o rio Lima, num investimento de 117.790 euros.{{carece de fontes}}

===Classificação===
Em Outubro de 2020, a Direção-Geral do Património Cultural propôs a classificação da ponte como Monumento Nacional.<ref>{{citar web|url=https://ominho.pt/proposta-classificacao-da-ponte-eiffel-de-viana-como-monumento-nacional/|título=Proposta classificação da ponte Eiffel de Viana como monumento nacional|autor=|data=|publicado=|acessodata=}}</ref>

==Referências literárias==
No primeiro volume da sua obra '''[[As Farpas]]''', [[Ramalho Ortigão]] descreve a passagem pela Ponte Eiffel:

{{quote2|''Quem nunca veio a Viana, quem não atravessou a linda ponte do caminho-de-ferro, entre o aterro de S. Bento e a risonha aldeia de Darque, tão célebre outrora pelas suas faianças pombalinas.''|Ramalho Ortigão, ''As Farpas'', p. 7}}

== Ver também ==
* [[Ponte de Ponte de Lima]]
* [[Ponte de D. Maria Pia]]
* [[Ponte de D. Luís (Porto)|Ponte Luís I]]

{{Referências}}

==Bibliografia==
*{{citar livro|autor=FERNANDES, Mário Gonçalves|título=Viana do Castelo: A Consolidação de uma Cidade (1855-1926)|local=Lisboa|editora=Edições Colibri|ano=1995|páginas=185|isbn=972-8288-06-9}}
*{{Citar livro|autor=ORTIGÃO, Ramalho|autorlink=Ramalho Ortigão|título=As Farpas|subtítulo=O País e a Sociedade Portuguesa|ano=1986|anooriginal=1890|local=Lisboa|editora=Clássica Editora|páginas=276|volume=Volume 15}}
*{{Citar livro|autor=REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto|numero-autores=''et al''|título=Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006|editora=CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A.|ano=2006|páginas=238|isbn = 989-619-078-X}}
*{{citar livro|autor=SANTOS, José Coelho|título=O Palácio de Cristal e Arquitectura de Ferro no Porto em Meados do Século XIX|local=Porto|editora=Fundação Engenheiro António de Almeida|ano=1989|páginas=387}}

== Leitura recomendada ==
*{{citar livro|título=Linha do Minho - Ponte Eiffel sobre o Rio Lima|local=Lisboa|editora=Rede Ferroviária Nacional E. P.|ano=2007}}
*{{Citar livro|autor=VASCONCELOS, António; PINTO, Adriano Barros |numero-autores=''et al''|título=Pontes ferroviárias do Alto Minho: Barcelos, Viana do Castelo, Caminha e Valença do Minho| editora=Fundação Caixa Agrícola do Noroeste|ano=2015|páginas=225|isbn=978-989-980-65-4-2}}

{{commonscat|Ponte Eiffel|a Ponte Eiffel}}

==Ligações externas==
*{{Link||2=http://wikimapia.org/6056874/pt/Ponte-Eiffel|3=Página sobre a Ponte Eiffel, no sítio electrónico Wikimapia}}
<br>
{{Portal3|Portugal|Engenharia|Trem}}
{{esboço-ponte}}

[[Categoria:Património edificado em Viana do Castelo]]
[[Categoria:Pontes rodoferroviárias de Portugal|Eiffel]]
[[Categoria:Pontes sobre o rio Lima|Eiffel]]
[[Categoria:Fundações em Portugal em 1878]]
[[Categoria:Linha do Minho]]
[[Categoria:Arquitetura de 1878]]
[[Categoria:Pontes no distrito de Viana do Castelo]]
[[Categoria:Projetos arquitetônicos de Gustave Eiffel]]

title: Ponte Eiffel

title: Arquitetura e construção

Design: Gustave Eiffel

Mantida por: Infraestruturas de Portugal

Início da construção: Março de 1877

Término da construção: Maio de 1878

Data de abertura: 1 de Julho de 1878

title: Geografia

Via: Linha do Minho / EN13

Cruza: Rio Lima

Localização: Viana do Castelo, Portugal


text:
# Voo Paraense 903
A queda do voo Paraense 903 foi um desastre aéreo ocorrido no dia 14 de março de 1970, nas proximidades de Belém, Pará.

## Aeronave
O Fairchild Hiller FH-227 era uma versão do Fokker F27 (desenvolvido na Holanda como sucessor do Douglas DC-3) fabricada pela Fairchild nos Estados Unidos sob licença da Fokker. Por conta de suas qualidades, o F27 se consagrou como um dos turbohélices mais vendidos no mundo. A versão da Fairchild Hiller possuía fuselagem mais larga, aviônicos modernos para a época e uma capacidade para até 56 pessoas (4 tripulantes e 52 passageiros). A aeronave acidentada fazia parte de um lote de 5 aeronaves encomendadas pela Paraense Transportes Aéreos. Fabricada em 1967 pela Fairchild, a aeronave receberia o número de construção 556 e seria entregue no mesmo ano à Paraense, onde receberia o prefixo PP-BUF. As aeronaves FH-227 seriam batizadas de Hirondelle (andorinha em francês) pela empresa do Pará.

## Acidente
O voo 903 decolou na noite de 13 de março do Aeroporto Internacional do Recife, fazendo escalas em Fortaleza, Parnaíba e São Luiz. Por volta das 5h00 da madrugada do dia 14 chegaram aos arredores de Belém, enfrentando tempo ruim, com muita chuva e baixa visibilidade. Durante a manobra de aproximação para efetuar o pouso na pista 06 do Aeroporto Internacional de Belém/Val de Cans, o piloto não conseguiu visualizar a pista. Às 5h30 min, voando abaixo do teto de segurança por conta da baixa visibilidade e da perda de noção de profundidade, acabou tocando a asa direita nas águas da Baía do Guajará, perdendo o controle e mergulhando na baía pouco tempo depois, cerca de algumas centenas de metros da cabeceira da pista 06.
O acidente matou quase todos os ocupantes, sendo que alguns corpos seriam retirados apenas no dia 30 de março. Entre os mortos estavam os humoristas Luiz Jacinto Silva (conhecido pelo personagem Coronel Ludugero), Irandir Costa  e toda a equipe de produção que havia embarcado em São Luiz do Maranhão para desembarcar em Belém onde fariam uma apresentação. Apenas 3 pessoas sobreviveram à queda, sendo que 1 morreria algum tempo depois no hospital.

## Consequências
A precariedade das operações da Paraense Transportes Aéreos (PTA) ficou fortemente evidenciada após esse acidente. Durante os anos 1960 ,a empresa receberia da sociedade paraense a alcunha de PTA Pobre também avua, por conta das baixas tarifas e da precariedade de suas operações (constatada após 13 acidentes ocorridos num intervalo de 12 anos). Após o acidente, a empresa ficou com apenas um Hirondelle, enquanto que outros três estavam  em terra por falta de peças e uma aeronave se encontrava em revisão nos Estados Unidos. Por conta da falta de meios para cumprir sua concessão, além da precariedade de suas operações, a empresa teve sua licença de voo cassada pelo Ministério da Aeronáutica, encerrando suas atividades logo em seguida.

wikiname: ptwiki

title: Voo Paraense 903

in_language: pt

wikitext:
{{Info/Acidente aéreo
| nome              = Voo Paraense 903
| imagem            = Fairchild-Hil FH.227B PP-BUH Congonhas 06.05.72 edited-2.jpg
| legenda           = Após o fim da Paraense, suas aeronaves [[Fairchild Hiller FH-227]] foram repassadas à [[Varig]], entre elas o PP-BUH. Após voar muitos anos pela empresa gaúcha, essa aeronave seria vendida para a empresa argentina CATA e acabaria caindo em [[2003]].
| data              = [[14 de março]] de [[1970]]
| causa             = baixa visibilidade , erro do piloto
| local             = [[Baía do Guajará]]
| coordenadas       =
| mortos            = 37
| feridos           = 2
| origem            = [[Aeroporto Internacional do Recife]], [[Recife|Recife, Pernambuco]]
| escala            = [[Fortaleza]],[[Parnaíba]], e [[São Luís (Maranhão)|São Luiz]]
| destino           = [[Aeroporto Internacional de Belém/Val de Cans]] ,Belém, Pará
| passageiros       = 35
| tripulantes       = 4
| sobreviventes     = 2
| modelo            = {{EUAb}} [[Fairchild Hiller FH-227]]
| operador          = {{BRAb}} [[Paraense Transportes Aéreos]]
| prefixo           = PP-BUF ''Hirondelle''
| primeiro voo      = 1967
}}

A queda do '''voo Paraense 903''' foi um desastre aéreo ocorrido no dia [[14 de março]] de [[1970]], nas proximidades de Belém, [[Pará]].<ref>{{citar web|url=http://news.google.com/newspapers?nid=0qX8s2k1IRwC&dat=19700316&printsec=frontpage&hl=pt-BR|título=Avião da Paraense cai no oceano e 37 morrem|autor=Jornal do Brasil|data=15-16 de março de 1970|publicado=Ano LXXIX - edição 289 - páginas 1 e 25|acessodata=7 de abril de 2012}}</ref>

== Aeronave ==

O [[Fairchild Hiller FH-227]] era uma versão do [[Fokker F27]] (desenvolvido na Holanda como sucessor do [[Douglas DC-3]]) fabricada pela Fairchild nos [[Estados Unidos]] sob licença da [[Fokker]]. Por conta de suas qualidades, o F27 se consagrou como um dos turbohélices mais vendidos no mundo. A versão da Fairchild Hiller possuía fuselagem mais larga, aviônicos modernos para a época e uma capacidade para até 56 pessoas (4 tripulantes e 52 passageiros). A aeronave acidentada fazia parte de um lote de 5 aeronaves encomendadas pela [[Paraense Transportes Aéreos]]. Fabricada em [[1967]] pela Fairchild, a aeronave receberia o número de construção 556<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19700314-2|título=Accident description|autor=Aviation Safety Network|data=|publicado=|acessodata=7 de abril de 2012}}</ref> e seria entregue no mesmo ano à Paraense, onde receberia o prefixo PP-BUF. As aeronaves FH-227 seriam batizadas de ''Hirondelle'' ([[andorinha]] em francês) pela empresa do [[Pará]].

== Acidente ==

O voo 903 decolou na noite de [[13 de março]] do [[Aeroporto Internacional do Recife]], fazendo escalas em [[Fortaleza]], [[Parnaíba]] e [[São Luís (Maranhão)|São Luiz]]. Por volta das 5h00 da madrugada do dia 14 chegaram aos arredores de Belém, enfrentando tempo ruim, com muita chuva e baixa visibilidade. Durante a manobra de aproximação para efetuar o pouso na pista 06 do [[Aeroporto Internacional de Belém/Val de Cans]], o piloto não conseguiu visualizar a pista. Às 5h30 min, voando abaixo do teto de segurança por conta da baixa visibilidade e da perda de noção de profundidade, acabou tocando a asa direita nas águas da [[Baía do Guajará]], perdendo o controle e mergulhando na baía pouco tempo depois, cerca de algumas centenas de metros da cabeceira da pista 06.

O acidente matou quase todos os ocupantes, sendo que alguns corpos seriam retirados apenas no dia 30 de março. Entre os mortos estavam os humoristas [[Luiz Jacinto Silva]] (conhecido pelo personagem Coronel Ludugero), Irandir Costa  e toda a equipe de produção que havia embarcado em São Luiz do Maranhão para desembarcar em Belém onde fariam uma apresentação. Apenas 3 pessoas sobreviveram à queda, sendo que 1 morreria algum tempo depois no hospital.<ref>{{citar web|url=http://acervo.folha.com.br/fsp/1970/03/17/2|título=Morre sobrevivente no Pará. Buscas prosseguem|autor=Folha de S.Paulo|data=17 de março de 1970|publicado=Ano XLIX -Número 14884-Página 12|acessodata=7 de abril de 2012}}</ref>

== Consequências ==

A precariedade das operações da Paraense Transportes Aéreos (PTA) ficou fortemente evidenciada após esse acidente.<ref name="ReferenceA">{{citar livro|autor=SILVA, Carlos Ari Cesar Germano da|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes|editora=Editora EDIPUCRS, Porto Alegre|ano=2008|páginas=267-268|id=ISBN 978-85-7430-760-2}}</ref> Durante os [[anos 1960]] ,a empresa receberia da sociedade paraense a alcunha de PTA ''Pobre também avua'', por conta das baixas tarifas e da precariedade de suas operações (constatada após 13 acidentes ocorridos num intervalo de 12 anos<ref>{{citar web|url=http://www.jetsite.com.br/2008_v35/AcidenteGeral.aspx?getBy=6|título=Acidentes gerais (ver Paraense Transportes Aéreos)|autor=Jetsite|data=|publicado=|acessodata=7 de abril de 2012|arquivourl=https://web.archive.org/web/20120508152158/http://jetsite.com.br/2008_v35/AcidenteGeral.aspx?getBy=6|arquivodata=2012-05-08|urlmorta=yes}}</ref>). Após o acidente, a empresa ficou com apenas um ''Hirondelle'', enquanto que outros três estavam  em terra por falta de peças e uma aeronave se encontrava em revisão nos [[Estados Unidos]]. Por conta da falta de meios para cumprir sua concessão, além da precariedade de suas operações, a empresa teve sua licença de voo cassada pelo [[Ministério da Aeronáutica]], encerrando suas atividades logo em seguida.<ref name="ReferenceA"/>

== Bibliografia ==

* SILVA, Carlos Ari Cesar Germano da; ''O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes''; Porto Alegre Editora EDIPUCRS, 2008, pp 267–268.

{{Referências}}

== Ligações externas ==
* [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19700314-2 Dados do acidente no Aviation Safety Network]

{{esboço-acidente-aéreo}}

{{Acidentes e incidentes aéreos no Brasil}}
{{Acidentes e incidentes aéreos de 1970}}

[[Categoria:Acidentes e incidentes aéreos no Brasil]]
[[Categoria:Acidentes e incidentes aéreos de 1970|Paraense 903]]
[[Categoria:Acidentes e incidentes aéreos causados por erro do piloto|Paraense 903]]
[[Categoria:Acidentes e incidentes aéreos causados por condições meteorológicas|Paraense 903]]
[[Categoria:1970 no Brasil|Voo Paraense 903]]

title: Sumário

Data: 14 de março de 1970

Causa: baixa visibilidade , erro do piloto

Local: Baía do Guajará

Origem: Aeroporto Internacional do Recife, Recife, Pernambuco

Escala: Fortaleza,Parnaíba, e São Luiz

Destino: Aeroporto Internacional de Belém/Val de Cans ,Belém, Pará

title: Aeronave

Modelo: Fairchild Hiller FH-227

Operador: Paraense Transportes Aéreos

Prefixo: PP-BUF Hirondelle


text:
# Temporada da Stock Car Brasil de 1982
O Campeonato Stock Car de 1982 foi a 4ª edição promovida pela Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA) da principal categoria do automobilismo brasileiro.
O vencedor foi o piloto Alencar Jr.
Foi o primeiro ano de Wilson Fittipaldi Jr na categoria, cuja estréia se deu na prova disputada em Brasília/DF, em 04 de abril de 1982.
Contexto histórico
Foi criada em 1977 para ser uma alternativa à extinta Divisão 1 (D1), que corria com as marcas Chevrolet (Opala) e Ford (Maverick). Isso ocorreu pelo desinteresse do público e dos patrocinadores por se tornar uma categoria monomarca, dada a superioridade dos modelos Chevrolet. Para que isso não ocorresse, a General Motors criou uma nova categoria, que unia desempenho e sofisticação. O nome foi um golpe de mestre, pois além de emular o nome da famosa categoria americana, a NASCAR, desviava a atenção da marca única.
A primeira prova ocorreu em 22 de abril de 1979, no Autódromo de Tarumã, no Rio Grande do Sul. A criação da categoria foi a melhor resposta a um antigo anseio de uma comunidade apaixonada por carros de corrida, ou seja, uma categoria de Turismo que unisse desempenho e sofisticação.
Regulamento
O regulamento foi criado para limitar os custos, procurando equilíbrio, sem comprometer as performances dignas das competições internacionais.

## Equipes e pilotos
| Equipe                                   | Construtor | Carro                        | Pneu | N.°                   | Nome do piloto          | Rodada |
| ---------------------------------------- | ---------- | ---------------------------- | ---- | --------------------- | ----------------------- | ------ |
| Equipe Coca-Cola Brasil/Polwax           | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    |                       | Paulo Gomes             | Todas  |
| Equipe Coca-Cola Brasil/Polwax           | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    | Thiago Grison         |                         |        |
| Equipe Johnson                           | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | P    |                       | Ingo Hoffmann           | Todas  |
| Equipe Johnson                           | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | P    | Oswaldo Drugovich Jr. |                         |        |
| Giaffone Motorsport                      | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | M    |                       | Zeca Giaffone           | Todas  |
| Giaffone Motorsport                      | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | M    | Sidney Alves          |                         |        |
| Spinelli Racing                          | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    |                       | Olimpio Alencar Jr      | Todas  |
| Spinelli Racing                          | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    |                       | Marcos Gracia           | Todas  |
| Equipe Havoline-Texaco                   | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | P    |                       | Reinaldo Campello       | Todas  |
| Equipe Havoline-Texaco                   | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | P    | Luiz Pereira Bueno    |                         |        |
| Team Metalpó                             | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | B    |                       | Alfredo Guaraná Menezes |        |
| Team Metalpó                             | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | B    | Wagner França         |                         |        |
| Castrol Racing                           | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | M    |                       | Fernando Tradt          |        |
| Castrol Racing                           | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | M    | Carlos Drumond        |                         |        |
| Bastos Racing Team                       | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | C    |                       | Rodrigo Mello           |        |
| Rothmans International                   | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | P    |                       | Mauro Turcatel          |        |
| Boettger Competições                     | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | C    |                       | Ricardo Baptista        |        |
| Claude Bess Stock Cars                   | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | P    |                       | Wilson Fittipaldi Jr    | Todas  |
| Claude Bess Stock Cars                   | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | P    | Vignaldo Fizio        |                         |        |
| Cedro Cereais/Pneulândia/Fabidan Company | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | B    |                       | José Cangueiro          |        |
| Charm Equipe                             | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | M    |                       | Eraldo Rosa             |        |
| Refricentro/Macarrão Eme-Gê Autosport    | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | P    |                       | Dirceu Raupp Jr         |        |
| Refricentro/Macarrão Eme-Gê Autosport    | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | P    | José Luís Barrinuevo  |                         |        |
| Dimep Grand Prix                         | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    |                       | Francisco Martin        |        |
| Dimep Grand Prix                         | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    | Antonio Martins       |                         |        |
| Touring/Molykote/Renocap Team            | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    |                       | Luiz Alberto Pereira    |        |
| Só Eixos/Carretas FG Racing              | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    |                       | Sylvio de Barros        |        |
| Só Eixos/Carretas FG Racing              | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    | Guilherme Mottur      |                         |        |
| Caster Competições                       | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | P    |                       | Márcio Mauro            |        |
| Caster Competições                       | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | P    | Leonardo Sánchez      |                         |        |
| Drible/Ótica Catumbi Motors              | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | P    |                       | Ricardo Fontanari       |        |
| Oxigeral GP                              | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | M    |                       | Paulo Valiengo          |        |
| Oxigeral GP                              | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | M    | Vanderley de Brito    |                         |        |
| Forbox Corporation                       | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    |                       | Luiz Aladino Osorio     |        |
| Forbox Corporation                       | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv Coupé | C    | Clóvis Navarro        |                         |        |
| Kohlbach Engineering                     | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | C    |                       | Julio Tedesco           |        |
| Kohlbach Engineering                     | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | C    | Pedro Rodrigues       |                         |        |
| Scuderia Bernardini                      | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | M    |                       | Edgar Mello Filho       |        |
| Scuderia Bernardini                      | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | M    | Luiz Carlos Lanzoni   |                         |        |
| Team Marlboro                            | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | P    |                       | Renato Martins          |        |
| Team Marlboro                            | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | P    | Sérgio Drugovich      |                         |        |
| Semer Competições                        | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | G    |                       | Chico Serra             |        |
| Semer Competições                        | Chevrolet  | Opala 250-S 4.1L 171cv       | G    | Gilberto Hidalgo      |                         |        |

## Calendário e resultados

### Etapas
| #  | Circuito                     | Data           | Pole Position      | Volta mais rápida    | Piloto Vencedor    | Equipe Vencedora               |
| -- | ---------------------------- | -------------- | ------------------ | -------------------- | ------------------ | ------------------------------ |
| 1  | GP do Rio de Janeiro         | 7 de março     | Olimpio Alencar Jr | Paulo Gomes          | Olimpio Alencar Jr | Spinelli Racing                |
| 2  | GP do Rio de Janeiro         | 21 de março    | Ingo Hoffmann      | Wilson Fittipaldi Jr | Olimpio Alencar Jr | Spinelli Racing                |
| 3  | GP de São Paulo              | 4 de abril     | Olimpio Alencar Jr | Olimpio Alencar Jr   | Olimpio Alencar Jr | Spinelli Racing                |
| 4  | GP de São Paulo              | 9 de maio      | Olimpio Alencar Jr | Olimpio Alencar Jr   | Olimpio Alencar Jr | Spinelli Racing                |
| 5  | GP de São Paulo              | 30 de maio     | Zeca Giaffone      | Olimpio Alencar Jr   | Ingo Hoffmann      | Equipe Johnson                 |
| 6  | GP do Rio de Janeiro         | 20 de junho    | Olimpio Alencar Jr | Ingo Hoffmann        | Zeca Giaffone      | Giaffone Motorsport            |
| 7  | Troféu Grão-Pará Hotel Group | 3 de julho     | Paulo Gomes        | Ingo Hoffmann        | Paulo Gomes        | Equipe Coca-Cola Brasil/Polwax |
| 8  | GP de Portugal               | 18 de julho    | Reinaldo Campello  | Ingo Hoffmann        | Paulo Gomes        | Equipe Coca-Cola Brasil/Polwax |
| 9  | GP de Curitiba               | 8 de agosto    | Paulo Gomes        | Reinaldo Campello    | Zeca Giaffone      | Giaffone Motorsport            |
| 10 | GP de São Paulo              | 12 de setembro | Zeca Giaffone      | Olimpio Alencar Jr   | Zeca Giaffone      | Giaffone Motorsport            |
| 11 | GP de São Paulo              | 17 de outubro  | Olimpio Alencar Jr | Wilson Fittipaldi Jr | Olimpio Alencar Jr | Spinelli Racing                |

## Classificação

### Campeonato de pilotos
| Pos                                    | Piloto                       | RJO | RJO | SPO | SPO | SPO | RJO | GPA | POR | CTB | SPO | INT | Pts |
| -------------------------------------- | ---------------------------- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1                                      | Olimpio Alencar Jr           | 1   | 1   | 1   | 1   | NL  | 2   | 7   | 11  | 3   | Ret | 1   | 173 |
| 2                                      | Reinaldo Campello            | 3   | 12  | 6   | 3   | 10  | 4   | 4   | 9   | Ret | 8   | 9   | 169 |
| 3                                      | Zeca Giaffone                | 4   | 3   | 7   | Ret | 3   | 1   | 11  | 13  | 1   | 1   | 2   | 156 |
| 4                                      | Paulo Gomes                  | INF | NC  | 2   | 2   | Ret | 3   | 1   | 1   | Ret | 4   | Ret | 150 |
| 5                                      | Marcos Gracia                | 5   | 7   | 4   | 6   | 2   | 6   | 14  | 12  | 4   | 5   | 6   | 144 |
| 6                                      | Wilson Fittipaldi Jr         | 2   | 5   | 8   | 5   | Ret | Ret | 5   | DSQ | 6   | 10  | 8   | 141 |
| 7                                      | Ingo Hoffmann                | 11  | 6   | 5   | 4   | 1   | 5   | 12  | 3   | Ret | 2   | 21  | 133 |
| 8                                      | Luiz Alberto Pereira         | 7   | 4   | 3   | Ret | 6   | 7   |     | NL  | 2   | Ret | 5   | 86  |
| 9                                      | Luiz Pereira Bueno           | 10  | Ret | 16  | 7   | 7   | 8   |     |     | 8   | 7   | 3   | 70  |
| 10                                     | Alfredo Guaraná Menezes      | 12  | 2   |     |     | DSQ |     | 13  | 16  | 5   |     | Ret | 67  |
| 11                                     | Chico Serra                  | 18  | 9   | Ret | 9   | 4   | 9   |     |     | 7   | 9   | 13  | 63  |
| 12                                     | Edgar Mello Filho            | 6   | 8   | 10  | Ret | NL  |     |     |     | Ret |     |     | 63  |
| 13                                     | Julio Tedesco                | 16  | 10  | 11  | 8   | 5   | Ret |     |     | Ret |     | 7   | 45  |
| 14                                     | Paulo Valiengo               | 8   | Ret | Ret | Ret | NL  | Ret |     |     | 14  | Ret | 10  | 30  |
| 15                                     | Luiz Aladino Osorio          |     |     |     |     |     |     |     |     |     | 3   |     | 26  |
| 16                                     | Ricardo Fontanari            |     |     | 9   |     | Ret |     |     |     |     |     | 4   | 17  |
| 17                                     | Renato Martins               | 13  | 15  | Ret | 10  | 8   | 10  |     |     | 9   | 6   | 11  | 13  |
| 18                                     | Sérgio Drugovich             |     | 11  | Ret |     |     |     |     |     |     |     | NQ  | 13  |
| 19                                     | Fabio Sotto Mayor            | 14  |     | 12  | 12  | 9   |     | 3   | 4   |     | NL  | 17  | 11  |
| 20                                     | Wagner França                | 9   |     |     |     |     |     |     |     |     |     | 14  | 10  |
| 21                                     | Denísio Casarini             | DNS |     |     | 14  | Ret | 14  |     | 10  | Ret | 11  | Ret | 10  |
| 22                                     | Jorge Cecílio                |     | 13  | 14  |     |     |     | 8   |     | Ret |     |     | 9   |
| 23                                     | Sidney Alves                 | 17  |     |     | 11  | Ret | 11  |     |     | 10  | 12  | 19  | 7   |
| 24                                     | Clóvis Navarro               |     | 16  | 17  |     | Ret | Ret |     |     |     |     |     | 6   |
| 25                                     | Vanderley de Brito           | 15  | 14  | 15  | 13  | NC  | 12  |     |     | 12  | 13  | 22  | 6   |
| 26                                     | Pedro Rodrigues              |     |     |     | Ret |     | 13  |     |     | 11  |     | Ret | 5   |
| 27                                     | Luiz Carlos Lanzoni          |     |     |     |     |     |     |     |     | Ret | Ret | 12  | 4   |
| 28                                     | Gilberto Hidalgo             |     |     | 13  |     | Ret | Ret |     |     | NL  |     |     | 3   |
| 29                                     | João Carlos Peixoto (Capeta) |     |     |     |     |     |     | 2   |     | 13  | Ret |     | 3   |
| 30                                     | Francisco Martin             |     |     | Ret |     |     |     |     |     | NL  | Ret | 15  | 1   |
| 31                                     | Eraldo Rosa                  |     |     |     | INF |     |     |     |     |     | Ret | 16  | 0   |
| 32                                     | Luís Lara Campos             |     |     | 17  |     |     |     | 9   | 5   |     |     |     | 0   |
| 33                                     | Dirceu Raupp Jr              |     |     | Ret |     |     |     |     |     |     |     | 18  | 0   |
| 34                                     | José Luís Barrinuevo         |     |     |     |     |     |     |     |     | NC  |     | 20  | 0   |
| 35                                     | Fernando Tradt               |     |     | NL  |     |     |     |     |     |     |     |     | 0   |
| 36                                     | Ricardo Baptista             |     |     | Ret | Ret |     |     |     |     |     |     |     | 0   |
| 37                                     | Rodrigo Mello                |     |     | Ret |     |     |     |     |     |     |     |     | 0   |
| 38                                     | Mauro Turcatel               |     |     | NPQ |     |     |     |     |     |     |     |     | 0   |
| 39                                     | Edmar Ferreira               |     |     |     |     | Ret |     | Ret | 2   |     |     |     | 0   |
| 40                                     | Sylvio de Barros             |     |     |     | Ret |     |     |     |     |     |     | INF | 0   |
| 41                                     | Guilherme Mottur             |     |     |     |     |     | Ret |     |     |     |     |     | 0   |
| 42                                     | Márcio Mauro                 |     |     | Ret |     |     |     |     |     |     |     |     | 0   |
| 43                                     | Leonardo Sánchez             |     | NQ  |     |     |     |     |     |     |     |     |     | 0   |
| Pilotos inelegíveis para marcar pontos |                              |     |     |     |     |     |     |     |     |     |     |     |     |
| -                                      | Manuel Fernandes             |     |     |     |     |     |     | 10  | Ret |     |     |     | -   |
| -                                      | João Pedro de Castro         |     |     |     |     |     |     | Ret | 15  |     |     |     | -   |
| -                                      | Cairo Fontes                 |     |     |     |     |     |     | Ret | 6   |     |     |     | -   |
| -                                      | Pedro Queiroz Pereira (PQP)  |     |     |     |     |     |     | 6   | Ret |     |     |     | -   |
| -                                      | Rufino Fontes                |     |     |     |     |     |     | Ret | 14  |     |     |     | -   |
| -                                      | Pedro Villar                 |     |     |     |     |     |     | 15  | Ret |     |     |     | -   |
| -                                      | Joaquim Moutinho             |     |     |     |     |     |     |     | 7   |     |     |     | -   |
| -                                      | Manoel Breyner               |     |     |     |     |     |     | Ret | 8   |     |     |     | -   |
| Pos                                    | Piloto                       | RJO | RJO | SPO | SPO | SPO | RJO | GPA | POR | CTB | SPO | INT | Pts |

| Cor      | Resultado            |
| -------- | -------------------- |
| Ouro     | Vencedor             |
| Prata    | 2º lugar             |
| Bronze   | 3º lugar             |
| Verde    | Terminou, nos pontos |
| Azul     | Terminou, sem pontos |
| Púrpura  | Retirou-se (Ret)     |
| Vermelho | Não qualificado (NQ) |
| Preto    | Desqualificado (DSQ) |
| Branco   | Não largou (NL)      |
| Sem cor  | Não participou (NP)  |
| Sem cor  | Lesionado (Les)      |
| Sem cor  | Excluído (EX)        |

title: Temporada da Stock Car Brasil de 1982

wikitext:
{{Reciclagem|data=maio de 2021}}
{{Temporada de automobilismo
| categoria = [[Stock Car Brasil]]
| ano       = 1982
| anterior  = [[Temporada da Stock Car Brasil de 1981|1981]]
| posterior = [[Temporada da Stock Car Brasil de 1983|1983]]
}}
O '''Campeonato [[Stock Car]] de 1982''' foi a 4ª edição promovida pela [[Confederação Brasileira de Automobilismo]] (CBA) da principal categoria do [[automobilismo]] [[Brasil|brasileiro]].<ref>{{Citar web |url=https://www.driverdb.com/championships/standings/stock-car-brasil/1981/ |titulo=Torneio Nacional Chevrolet de Stock-Cars 1981 standings {{!}} Driver Database |acessodata=2021-05-21 |website=www.driverdb.com}}</ref>

O vencedor foi o piloto Alencar Jr.

Foi o primeiro ano de Wilson Fittipaldi Jr na categoria, cuja estréia se deu na prova disputada em Brasília/DF, em 04 de abril de 1982.<ref>{{Citar web |ultimo=Sarmento |primeiro=Ricardo |url=http://blogdamilmilhas.blogspot.com/2020/05/serie-nomes-que-fizeramfazem-historia.html |titulo=Mil Milhas Brasileiras: Série nomes que fizeram/fazem a história da Stock Car - Parte XVI: Wilson Fittipaldi Jr. |data=30/05/2020 |acessodata=2021-05-31 |website=Mil Milhas Brasileiras}}</ref>

'''Contexto histórico'''

Foi criada em [[1977]] para ser uma alternativa à extinta '''Divisão 1''' (D1), que corria com as marcas [[Chevrolet]] ([[Chevrolet Opala|Opala]]) e [[Ford]] ([[Ford Maverick|Maverick]]). Isso ocorreu pelo desinteresse do público e dos patrocinadores por se tornar uma categoria monomarca, dada a superioridade dos modelos Chevrolet.<ref>{{Citar web |url=https://sidspecialstore.com.br/curiosidades-stock-car/ |titulo=Stock Car: 11 curiosidades sobre o Campeonato Brasileiro |data=2019-11-22 |acessodata=2021-05-23 |website=Sid Mosca Special Store |lingua=pt-BR}}</ref> Para que isso não ocorresse, a [[General Motors]] criou uma nova categoria, que unia desempenho e sofisticação. O nome foi um golpe de mestre, pois além de emular o nome da famosa categoria americana, a [[NASCAR]], desviava a atenção da marca única.<ref>{{Citar web |url=https://blog.paitomotors.com.br/2021/01/07/stock-car/ |titulo=Blog Paíto Motors - Stock Car: Conheça a história da corrida |data=2021-01-07 |acessodata=2021-05-23 |website=Blog Paíto Motors |lingua=pt-BR}}</ref>

A primeira prova ocorreu em [[22 de abril]] de 1979, no [[Autódromo de Tarumã]], no [[Rio Grande do Sul]].<ref>{{Citar web |ultimo=admin |url=https://www.portalsaofrancisco.com.br/esportes/stock-car |titulo=Stock Car |data=2016-07-13 |acessodata=2021-05-23 |website=Portal São Francisco |lingua=pt-BR}}</ref> A criação da categoria foi a melhor resposta a um antigo anseio de uma comunidade apaixonada por carros de corrida, ou seja, uma categoria de Turismo que unisse desempenho e sofisticação.<ref>{{Citar web |url=https://www.autoshowcollection.com.br/2019/08/12/stock-car-40-anos-como-comecou-uma-das-principais-categorias-do-pais/ |titulo=Stock Car 40 anos: como começou uma das principais categorias do país |data=2019-08-12 |acessodata=2021-05-23 |website=AutoShow Collection |lingua=pt-BR}}</ref>

'''Regulamento'''

O regulamento foi criado para limitar os custos, procurando equilíbrio, sem comprometer as performances dignas das competições internacionais.<ref>{{Citar web |ultimo=admin |url=https://www.portalsaofrancisco.com.br/esportes/regras-da-stock-car |titulo=Regras da Stock Car |data=2016-07-13 |acessodata=2021-05-23 |website=Portal São Francisco |lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web |url=https://docplayer.com.br/12244641-Conselho-tecnico-desportivo-nacional-comissao-nacional-de-velocidade-campeonato-brasileiro-de-stock-car-regulamento-tecnico-2014.html |titulo=CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO NACIONAL COMISSÃO NACIONAL DE VELOCIDADE CAMPEONATO BRASILEIRO DE STOCK CAR REGULAMENTO TÉCNICO PDF Download grátis |acessodata=2021-05-23 |website=docplayer.com.br}}</ref>

== Equipes e pilotos ==
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
! Equipe
! Construtor
! Carro
! Pneu
! N.°
! Nome do piloto
! Rodada
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|Rio de Janeiro}} [[Coca-Cola Brasil|Equipe Coca-Cola Brasil/Polwax]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-MGb}} [[Paulo Gomes]]
|Todas
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-RSb}} Thiago Grison
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} [[Johnson & Johnson|Equipe Johnson]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| rowspan="2" align="center" |{{Pirelli}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} [[Ingo Hoffmann]]
|Todas
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-PRb}} [[Oswaldo Drugovich Jr.]]
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} [[Affonso Giaffone|Giaffone Motorsport]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Michelin}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} [[Zeca Giaffone]]
|Todas
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-PRb}} Sidney Alves
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} Spinelli Racing
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|Todas
|-
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|{{flagicon|Goiás}} Marcos Gracia
|Todas
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} [[Texaco|Equipe Havoline-Texaco]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Pirelli}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Reinaldo Campello
|Todas
|-
| align="center" |
|{{BR-SPb}} [[Luiz Pereira Bueno]]
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} [[Havoline|Team Metalpó]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Bridgestone}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Alfredo Guaraná Menezes
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Wagner França
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} [[Castrol|Castrol Racing]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Michelin}}
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Rio Grande do Sul}} Fernando Tradt
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Carlos Drumond
|
|-
|{{flagicon|Rio de Janeiro}} [[Bastos (cigarro)|Bastos Racing Team]]
![[Chevrolet]]
| align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Rodrigo Mello
|
|-
|{{flagicon|São Paulo}} [[Rothmans International]]
![[Chevrolet]]
| align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| align="center" |{{Pirelli}}
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Paraná}} Mauro Turcatel
|
|-
|{{flagicon|Paraná}} [[Boettger Competições]]
![[Chevrolet]]
| align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Ricardo Baptista
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} Claude Bess Stock Cars
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| rowspan="2" align="center" |{{Pirelli}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} [[Wilson Fittipaldi Júnior|Wilson Fittipaldi Jr]]
|Todas
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Vignaldo Fizio
|
|-
|{{flagicon|Goiás}} [[Cedro|Cedro Cereais/Pneulândia/Fabidan Company]]
![[Chevrolet]]
| align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| align="center" |{{Bridgestone}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} José Cangueiro
|
|-
|{{flagicon|Rio de Janeiro}} [[Charm (cigarro)|Charm Equipe]]
![[Chevrolet]]
| align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| align="center" |{{Michelin}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SCb}} Eraldo Rosa
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} Refricentro/Macarrão Eme-Gê Autosport
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Pirelli}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-PRb}} Dirceu Raupp Jr
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-PRb}} José Luís Barrinuevo
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} Dimep Grand Prix
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Francisco Martin
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Antonio Martins
|
|-
|{{flagicon|São Paulo}} Touring/Molykote/Renocap Team
![[Chevrolet]]
| align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Luiz Alberto Pereira
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|Goiás}} Só Eixos/Carretas FG Racing
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Paraná}} Sylvio de Barros
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Distrito Federal (Brasil)}} Guilherme Mottur
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|Distrito Federal}} Caster Competições
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Pirelli}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Márcio Mauro
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Rio Grande do Sul}} Leonardo Sánchez
|
|-
|{{flagicon|São Paulo}} Drible/Ótica Catumbi Motors
![[Chevrolet]]
| align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| align="center" |{{Pirelli}}
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Distrito Federal (Brasil)}} Ricardo Fontanari
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} Oxigeral GP
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Michelin}}
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Paraná}} Paulo Valiengo
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Vanderley de Brito
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} Forbox Corporation
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]] [[Coupé]]
| rowspan="2" align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Luiz Aladino Osorio
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Clóvis Navarro
|
|-
| rowspan="2" |{{BR-SCb}} Kohlbach Engineering
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| rowspan="2" align="center" |{{Continental}}
| style="text-align:center" |
|{{flagicon|Rio Grande do Sul}} Julio Tedesco
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-MGb}} Pedro Rodrigues
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} [[Bernardini|Scuderia Bernardini]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| rowspan="2" align="center" |{{Michelin}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Edgar Mello Filho
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} [[Luiz Carlos Lanzoni]]
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} [[Marlboro|Team Marlboro]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| rowspan="2" align="center" |{{Pirelli}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} [[Renato Martins]]
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-PRb}} [[Sérgio Drugovich]]
|
|-
| rowspan="2" |{{flagicon|São Paulo}} [[Semer|Semer Competições]]
! rowspan="2" |[[Chevrolet]]
| rowspan="2" align="center" |[[Chevrolet Opala|Opala 250-S 4.1L 171cv]]
| rowspan="2" align="center" |{{Goodyear}}
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} [[Chico Serra]]
|
|-
| style="text-align:center" |
|{{BR-SPb}} Gilberto Hidalgo
|
|-
|}

== Calendário e resultados ==
===Etapas===
{| data-cx-draft="true" class="wikitable" id="cx29" style="font-size: 85%;" data-source="29" data-cx-weight="785" contenteditable="true"
!#
!Circuito
!Data
!Pole Position
!Volta mais rápida
!Piloto Vencedor
!Equipe Vencedora
|- id="46" style="background:#FFFFFF;"
! 1
|{{flagicon|Rio de Janeiro}} [[Autódromo de Jacarepaguá|GP do Rio de Janeiro]]
|[[7 de março]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{BR-MGb}} [[Paulo Gomes]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|São Paulo}} Spinelli Racing
|- id="70" style="background:#FFFFFF;"
! 2
|{{flagicon|Rio de Janeiro}} [[Autódromo de Jacarepaguá|GP do Rio de Janeiro]]
|[[21 de março]]
|{{BR-SPb}} [[Ingo Hoffmann]]
|{{BR-SPb}} [[Wilson Fittipaldi Júnior|Wilson Fittipaldi Jr]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|São Paulo}} Spinelli Racing
|- id="118" style="background:#FFFFFF;"
! 3
| rowspan="1" |{{flagicon|São Paulo}} [[Autódromo de Interlagos|GP de São Paulo]]
|[[4 de abril]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|São Paulo}} Spinelli Racing
|- id="118" style="background:#FFFFFF;"
! 4
| rowspan="1" |{{flagicon|São Paulo}} [[Autódromo de Interlagos|GP de São Paulo]]
|[[9 de maio]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|São Paulo}} Spinelli Racing
|- id="102" style="background:#FFFFFF;"
! 5
| rowspan="1" |{{flagicon|São Paulo}} [[Autódromo de Interlagos|GP de São Paulo]]
|[[30 de maio]]
|{{BR-SPb}} [[Zeca Giaffone]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{BR-SPb}} [[Ingo Hoffmann]]
|{{flagicon|São Paulo}} [[Johnson & Johnson|Equipe Johnson]]
|- id="134" style="background:#FFFFFF;"
! 6
|{{flagicon|Rio de Janeiro}} [[Autódromo de Jacarepaguá|GP do Rio de Janeiro]]
|[[20 de junho]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{BR-SPb}} [[Ingo Hoffmann]]
|{{BR-SPb}} [[Zeca Giaffone]]
|{{flagicon|São Paulo}} [[Affonso Giaffone|Giaffone Motorsport]]
|- id="150" style="background:#FFFFFF;"
!7
|{{flagicon|POR}} [[Autódromo do Estoril|Troféu Grão-Pará Hotel Group]]
|[[3 de julho]]
|{{BR-MGb}} [[Paulo Gomes]]
|{{BR-SPb}} [[Ingo Hoffmann]]
|{{BR-MGb}} [[Paulo Gomes]]
|{{flagicon|Rio de Janeiro}} [[Coca-Cola Brasil|Equipe Coca-Cola Brasil/Polwax]]
|- id="150" style="background:#FFFFFF;"
! 8
|{{flagicon|POR}} [[Autódromo do Estoril|GP de Portugal]]
|[[18 de julho]]
|{{BR-SPb}} Reinaldo Campello
|{{BR-SPb}} [[Ingo Hoffmann]]
|{{BR-MGb}} [[Paulo Gomes]]
|{{flagicon|Rio de Janeiro}} [[Coca-Cola Brasil|Equipe Coca-Cola Brasil/Polwax]]
|- id="150" style="background:#FFFFFF;"
! 9
|{{flagicon|Paraná}} [[Autódromo Internacional de Curitiba|GP de Curitiba]]
|[[8 de agosto]]
|{{BR-MGb}} [[Paulo Gomes]]
|{{BR-SPb}} Reinaldo Campello
|{{BR-SPb}} [[Zeca Giaffone]]
|{{flagicon|São Paulo}} [[Affonso Giaffone|Giaffone Motorsport]]
|- id="150" style="background:#FFFFFF;"
! 10
| rowspan="1" |{{flagicon|São Paulo}} [[Autódromo de Interlagos|GP de São Paulo]]
|[[12 de setembro]]
|{{BR-SPb}} [[Zeca Giaffone]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{BR-SPb}} [[Zeca Giaffone]]
|{{flagicon|São Paulo}} [[Affonso Giaffone|Giaffone Motorsport]]
|- id="150" style="background:#FFFFFF;"
! 11
| rowspan="1" |{{flagicon|São Paulo}} [[Autódromo de Interlagos|GP de São Paulo]]
|[[17 de outubro]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{BR-SPb}} [[Wilson Fittipaldi Júnior|Wilson Fittipaldi Jr]]
|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|{{flagicon|São Paulo}} Spinelli Racing
|}

== Classificação ==
===Campeonato de pilotos===
{|
|valign="top"|
{| class="wikitable" style="font-size: 85%; text-align: center;"
|- valign="top"
! valign="middle"| Pos
! valign="middle"| Piloto
!{{flagicon|Rio de Janeiro}}
[[Autódromo de Jacarepaguá|RJO]]
!{{flagicon|Rio de Janeiro}}
[[Autódromo de Jacarepaguá|RJO]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|SPO]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|SPO]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|SPO]]
!{{flagicon|Rio de Janeiro}}
[[Autódromo de Jacarepaguá|RJO]]
!'''{{flagicon|POR}}
[[Autódromo do Estoril|GPA]]'''
!'''{{flagicon|POR}}
[[Autódromo do Estoril|POR]]'''
!{{flagicon|Paraná}}
[[Autódromo Internacional de Curitiba|CTB]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|SPO]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|INT]]
! valign="middle"| Pts
|-
! 1
|align=left|{{flagicon|Goiás}} [[Alencar Jr.|Olimpio Alencar Jr]]
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#ffffff;"| NL
|style="background:#dfdfdf;"| 2
|style="background:#dfffdf;"| 7
|style="background:#CFEAFF"| 11
|style="background:#ffdf9f;"| 3
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#ffffbf;"| 1
!173
|-
! 2
|align=left|{{BR-SPb}} Reinaldo Campello
|style="background:#ffdf9f;"| 3
|style="background:#CFEAFF"| 12
|style="background:#dfffdf;"| 6
|style="background:#ffdf9f;"| 3
|style="background:#dfffdf;"| 10
|style="background:#dfffdf;"| 4
|style="background:#dfffdf;"| 4
|style="background:#dfffdf;"| 9
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfffdf;"| 8
|style="background:#dfffdf;"| 9
!169
|-
! 3
|align=left|{{BR-SPb}} [[Zeca Giaffone]]
|style="background:#dfffdf;"| 4
|style="background:#ffdf9f;"| 3
|style="background:#dfffdf;"| 7
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#ffdf9f;"| 3
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|style="background:#CFEAFF"| 11
|style="background:#CFEAFF"| 13
|style="background:#ffffbf;"| 1
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!156
|-
! 4
|align=left|{{BR-MGb}} [[Paulo Gomes]]
| style="background:#FA7F72;" | INF
|align="center"	bgcolor="#ffcfcf"|NC
|style="background:#dfdfdf;"| 2
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|style="background:#ffdf9f;"| 3
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfffdf;"|4
|style="background:#efcfff;"| Ret
!150
|-
! 5
|align=left|{{flagicon|Goiás}} Marcos Gracia
|style="background:#dfffdf;"| 5
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|style="background:#dfffdf;"| 4
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|style="background:#dfdfdf;"| 2
|style="background:#dfffdf;"| 6
|style="background:#CFEAFF"| 14
|style="background:#CFEAFF"| 12
|style="background:#dfffdf;"| 4
|style="background:#dfffdf;"| 5
|style="background:#dfffdf;"| 6
!144
|-
! 6
|align=left|{{BR-SPb}} [[Wilson Fittipaldi Júnior|Wilson Fittipaldi Jr]]
|style="background:#dfdfdf;"| 2
|style="background:#dfffdf;"| 5
|style="background:#dfffdf;"| 8
|style="background:#dfffdf;"| 5
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfffdf;"| 5
| style="background-color:#000000;color:white" |DSQ
|style="background:#dfffdf;"| 6
|style="background:#dfffdf;"| 10
|style="background:#dfffdf;"| 8
!141
|-
! 7
|align=left|{{BR-SPb}} [[Ingo Hoffmann]]
|style="background:#CFEAFF"|11
|style="background:#dfffdf;"| 6
|style="background:#dfffdf;"| 5
|style="background:#dfffdf;"| 4
|style="background:#ffffbf;"| 1
|style="background:#dfffdf;"| 5
|style="background:#CFEAFF"| 12
|style="background:#ffdf9f;"| 3
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfdfdf;"| 2
|style="background:#cfcfff;"| 21
!133
|-
! 8
|align=left|{{BR-SPb}} Luiz Alberto Pereira
|style="background:#dfffdf;"|7
|style="background:#dfffdf;"|4
|style="background:#ffdf9f;"| 3
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfffdf;"|6
|style="background:#dfffdf;"|7
|
|style="background:#ffffff;"| NL
|style="background:#dfdfdf;"| 2
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfffdf;"|5
!86
|-
! 9
|align=left|{{BR-SPb}} [[Luiz Pereira Bueno]]
|style="background:#dfffdf;"|10
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#cfcfff;"| 16
|style="background:#dfffdf;"|7
|style="background:#dfffdf;"|7
|style="background:#dfffdf;"|8
|
|
|style="background:#dfffdf;"|8
|style="background:#dfffdf;"|7
|style="background:#ffdf9f;"| 3
!70
|-
! 10
|align=left|{{BR-SPb}} Alfredo Guaraná Menezes
|style="background:#CFEAFF"| 12
|style="background:#dfdfdf;"| 2
|
|
| style="background-color:#000000;color:white" |DSQ
|
|style="background:#CFEAFF"| 13
|style="background:#cfcfff;"| 16
|style="background:#dfffdf;"|5
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
!67
|-
! 11
|align=left|{{BR-SPb}} [[Chico Serra]]
|style="background:#cfcfff;"| 18
|style="background:#dfffdf;"|9
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfffdf;"|9
|style="background:#dfffdf;"|4
|style="background:#dfffdf;"|9
|
|
|style="background:#dfffdf;"|7
|style="background:#dfffdf;"|9
|style="background:#CFEAFF"| 13
!63
|-
! 12
|align=left|{{BR-SPb}} Edgar Mello Filho
|style="background:#dfffdf;"|6
|style="background:#dfffdf;"|8
|style="background:#dfffdf;"|10
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#ffffff;"| NL
|
|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
!63
|-
! 13
|align=left|{{flagicon|Rio Grande do Sul}} Julio Tedesco
|style="background:#cfcfff;"| 16
|style="background:#dfffdf;"|10
|style="background:#CFEAFF"| 11
|style="background:#dfffdf;"|8
|style="background:#dfffdf;"|5
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|style="background:#dfffdf;"|7
!45
|-
! 14
|align=left|{{flagicon|Paraná}} Paulo Valiengo
|style="background:#dfffdf;"|8
|style="background:#efcfff;"|Ret
|style="background:#efcfff;"|Ret
|style="background:#efcfff;"|Ret
|style="background:#ffffff;"| NL
|style="background:#efcfff;"|Ret
|
|
|style="background:#CFEAFF"| 14
|style="background:#efcfff;"|Ret
|style="background:#dfffdf;"|10
!30
|-
! 15
|align=left|{{BR-SPb}} Luiz Aladino Osorio
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="background:#ffdf9f;"| 3
|
!26
|-
! 16
|align=left|{{flagicon|Distrito Federal (Brasil)}} Ricardo Fontanari
|
|
|style="background:#dfffdf;"|9
|
|style="background:#efcfff;"|Ret
|
|
|
|
|
|style="background:#dfffdf;"|4
!17
|-
! 17
|align=left|{{BR-SPb}} [[Renato Martins]]
|style="background:#CFEAFF"| 13
|style="background:#CFEAFF"| 15
|style="background:#efcfff;"|Ret
|style="background:#dfffdf;"|10
|style="background:#dfffdf;"|8
|style="background:#dfffdf;"|10
|
|
|style="background:#dfffdf;"|9
|style="background:#dfffdf;"|6
|style="background:#CFEAFF"|11
!13
|-
! 18
| align="left" |{{BR-PRb}} [[Sérgio Drugovich]]
|
|style="background:#CFEAFF"| 11
|style="background:#efcfff;"|Ret
|
|
|
|
|
|
|
|align="center"	bgcolor="#ffcfcf"|NQ
!13
|-
! 19
| align="left" |Fabio Sotto Mayor
|style="background:#CFEAFF"| 14
|
|style="background:#CFEAFF"| 12
|style="background:#CFEAFF"| 12
|style="background:#dfffdf;"|9
|
|style="background:#ffdf9f;"| 3
|style="background:#dfffdf;"|4
|
|style="background:#ffffff;"| NL
|style="background:#cfcfff;"| 17
!11
|-
! 20
| align="left" |{{BR-SPb}} Wagner França
|style="background:#dfffdf;"|9
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|style="background:#CFEAFF"| 14
!10
|-
! 21
| align="left" |{{BR-SPb}} Denísio Casarini
|style="background:#ffffff;"| DNS
|
|
|style="background:#CFEAFF"| 14
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#CFEAFF"| 14
|
|style="background:#dfffdf;"|10
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#CFEAFF"| 11
|style="background:#efcfff;"| Ret
!10
|-
! 22
| align="left" |{{BR-SPb}} Jorge Cecílio
|
|style="background:#CFEAFF"| 13
|style="background:#CFEAFF"| 14
|
|
|
|style="background:#dfffdf;"|8
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
!9
|-
!23
| align="left" |{{BR-PRb}} Sidney Alves
|style="background:#cfcfff;"| 17
|
|
|style="background:#CFEAFF"| 11
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#CFEAFF"| 11
|
|
|style="background:#dfffdf;"|10
|style="background:#CFEAFF"| 12
|style="background:#cfcfff;"| 19
!7
|-
! 24
| align="left" |{{BR-SPb}} Clóvis Navarro
|
|style="background:#cfcfff;"| 16
|style="background:#cfcfff;"| 17
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#efcfff;"|Ret
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!6
|-
! 25
| align="left" |{{BR-SPb}} Vanderley de Brito
|style="background:#CFEAFF"| 15
|style="background:#CFEAFF"| 14
|style="background:#CFEAFF"| 15
|style="background:#CFEAFF"| 13
|align="center"	bgcolor="#ffcfcf"|NC
|style="background:#CFEAFF"| 12
|
|
|style="background:#CFEAFF"| 12
|style="background:#CFEAFF"| 13
|style="background:#cfcfff;"| 22
!6
|-
! 26
| align="left" |{{BR-MGb}} Pedro Rodrigues
|
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|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|style="background:#CFEAFF"| 13
|
|
|style="background:#CFEAFF"| 11
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
!5
|-
!27
| align="left" |{{BR-SPb}} [[Luiz Carlos Lanzoni]]
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|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#CFEAFF"| 12
!4
|-
! 28
| align="left" |{{BR-SPb}} Gilberto Hidalgo
|
|
|style="background:#CFEAFF"| 13
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|style="background:#ffffff;"| NL
|
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!3
|-
!29
| align="left" |{{BR-SPb}} João Carlos Peixoto (Capeta)
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|
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|style="background:#dfdfdf;"| 2
|
|style="background:#CFEAFF"| 13
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
!3
|-
! 30
| align="left" |{{BR-SPb}} Francisco Martin
|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|
|
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|style="background:#ffffff;"| NL
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#CFEAFF"| 15
!1
|-
! 31
| align="left" |{{BR-SCb}} Eraldo Rosa
|
|
|
| style="background:#FA7F72;" | INF
|
|
|
|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#cfcfff;"| 16
!0
|-
! 32
| align="left" |{{BR-SPb}} Luís Lara Campos
|
|
|style="background:#cfcfff;"| 17
|
|
|
|style="background:#dfffdf;"| 9
|style="background:#dfffdf;"| 5
|
|
|
!0
|-
! 33
| align="left" |{{BR-PRb}} Dirceu Raupp Jr
|
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|style="background:#efcfff;"| Ret
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|
|style="background:#cfcfff;"| 18
!0
|-
!34
| align="left" |{{BR-PRb}} José Luís Barrinuevo
|
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|align="center"	bgcolor="#ffcfcf"|NC
|
|style="background:#cfcfff;"| 20
!0
|-
! 35
| align="left" |{{flagicon|Rio Grande do Sul}} Fernando Tradt
|
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|style="background:#ffffff;"| NL
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!0
|-
!36
| align="left" |{{BR-SPb}} Ricardo Baptista
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|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#efcfff;"| Ret
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|
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|
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|
!0
|-
!37
| align="left" |{{BR-SPb}} Rodrigo Mello
|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
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!0
|-
!38
| align="left" |{{flagicon|Paraná}} Mauro Turcatel
|
|
| style="background:#50C878;" |NPQ
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|
|
!0
|-
!39
|align=left|{{BR-SPb}} Edmar Ferreira
|
|
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|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfdfdf;"| 2
|
|
|
!0
|-
!40
|align=left|{{flagicon|Paraná}} Sylvio de Barros
|
|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|
|
|
|
| style="background:#FA7F72;" | INF
!0
|-
!41
|align=left|{{flagicon|Distrito Federal (Brasil)}} Guilherme Mottur
|
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|
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|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
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|
!0
|-
!42
|align=left|{{BR-SPb}} Márcio Mauro
|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
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!0
|-
!43
|align=left|{{flagicon|Rio Grande do Sul}} Leonardo Sánchez
|
|align="center"	bgcolor="#ffcfcf"|NQ
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!0
|-
! colspan="14" |Pilotos inelegíveis para marcar pontos<ref>{{citar jornal|url=https://www.grandepremio.com.br/stock-car/noticias/daniel-serra-mantem-lideranca-stock-car-rubens-barrichello-punido-interlagos//|título=Serra segue líder da Stock Car e Barrichello é punido em Interlagos.|obra=grandepremio.uol.com.br/|data=maio de 2021|acessodata=21-05-2021}}</ref>
|-
!-
|align="left" |{{flagicon|Portugal}} Manuel Fernandes
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|
|style="background:#dfffdf;"| 10
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
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!-
|-
!-
|align="left" |{{flagicon|Portugal}} João Pedro de Castro
|
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|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#CFEAFF"| 15
|
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!-
|-
!-
|align="left" |{{flagicon|Portugal}} Cairo Fontes
|
|
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|
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|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfffdf;"| 6
|
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!-
|-
!-
|align="left" |{{flagicon|Portugal}} Pedro Queiroz Pereira (PQP)
|
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|style="background:#dfffdf;"| 6
|style="background:#efcfff;"| Ret
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|
!-
|-
!-
|align="left" |{{flagicon|Portugal}} Rufino Fontes
|
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|
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|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#CFEAFF"| 14
|
|
|
!-
|-
!-
|align="left" |{{flagicon|Portugal}} Pedro Villar
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|
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|
|
|
|style="background:#CFEAFF"| 15
|style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
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!-
|-
!-
|align="left" |{{flagicon|Portugal}} Joaquim Moutinho
|
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|
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|
|
!-
|-
!-
|align="left" |{{flagicon|Portugal}} Manoel Breyner
|
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|
|
|
|style="background:#efcfff;"| Ret
|style="background:#dfffdf;"| 8
|
|
|
!-
|-
|-
|- valign="top"
! valign="middle"| Pos
! valign="middle"| Piloto
!{{flagicon|Rio de Janeiro}}
[[Autódromo de Jacarepaguá|RJO]]
!{{flagicon|Rio de Janeiro}}
[[Autódromo de Jacarepaguá|RJO]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|SPO]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|SPO]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|SPO]]
!{{flagicon|Rio de Janeiro}}
[[Autódromo de Jacarepaguá|RJO]]
!'''{{flagicon|POR}}
[[Autódromo do Estoril|GPA]]'''
!'''{{flagicon|POR}}
[[Autódromo do Estoril|POR]]'''
!{{flagicon|Paraná}}
[[Autódromo Internacional de Curitiba|CTB]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|SPO]]
!{{flagicon|São Paulo}}
[[Autódromo de Interlagos|INT]]
! valign="middle"| Pts
|-
|}
|valign="top"|
{{Legenda de resultados de corridas automobilísticas}}
|}

== Ver também ==
* [[Campeonato Mundial de Carros de Turismo]]
* [[Copa Truck]]
* [[Supercars Championship]]
* [[Stock Car Light]]
* [[TC 2000]]
* [[Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos]]
* [[Corrida de carros de turismo]]
* [[Carro de turismo]]
* [[Dragster]]
* [[Kart]]
* [[Monoposto]]
* [[Protótipo de Le Mans]]
* [[Sprint car]]

{{referências}}

== Ligações externas ==
{{commons|Stock Car Brasil}}
* {{Link||2=http://www.stockcar.com.br|3=Site oficial}}
* {{Link||2=http://game-stockcar.com.br/|3=Jogo oficial}}

{{StockCar Brasil}}
{{Portal3|Automobilismo|Brasil}}
[[Categoria:Temporadas da Stock Car Brasil]]
[[Categoria:Automobilismo de 1982 no Brasil]]