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# France (couraçado)
O France foi um couraçado operado pela Marinha Nacional Francesa e a quarta e última embarcação da Classe Courbet, depois do Courbet, Jean Bart e Paris. Sua construção começou em novembro de 1911 no Ateliers et Chantiers de la Loire e foi lançado ao mar em novembro do ano seguinte, sendo comissionado na frota francesa em julho de 1914. Era armado com uma bateria principal de doze canhões de 305 milímetros montados em seis torres de artilharia duplas, tinha um deslocamento de mais de 25 mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de 21 nós.
O France transportou o presidente Raymond Poincaré até a Rússia durante a Crise de Julho em 1914. Passou toda a guerra dando cobertura para a Barragem de Otranto contra a Marinha Austro-Húngara, mas nunca chegou a entrar em combate. Depois da guerra participou da Ocupação de Constantinopla e então enviado para o Mar Negro na intervenção Aliada na Guerra Civil Russa, algo que gerou um breve motim entre seus tripulantes. O navio afundou em 26 de agosto de 1922, depois de bater em rochas na Baía de Quiberon, sendo desmontado no local pelas décadas seguintes.

## Características
Em 1909, a Marinha Francesa estava finalmente convencida da superioridade do HMS Dreadnought sobre os projetos de calibre misto, como a Classe Danton, que precedeu os Courbet. No ano seguinte, o novo Ministro da Marinha, Augustin Boué de Lapeyrère, selecionou um projeto comparável aos dreadnoughts estrangeiros então em construção para serem construídos como parte do Programa Naval de 1906. Os navios tinham 166 metros de comprimento total, uma boca de 27 metros e um calado médio de 9,04 metros. Eles deslocavam 23 475 toneladas em carga normal e 25 579 em plena carga. Sua tripulação era composta por 1 115 homens como navio particular e aumentava para 1 187 quando servia como capitânia. Os navios eram movidos por dois conjuntos de turbinas a vapor Parsons construídos sob licença, cada um acionando dois eixos de hélice usando vapor fornecido por 24 caldeiras Belleville. Essas caldeiras eram movidas a carvão com pulverizadores de óleo auxiliares e foram projetadas para produzir 20 594 quilowatts. Os navios tinham uma velocidade projetada de 21 nós (39 quilômetros por hora). Eles transportavam carvão e óleo combustível suficientes para atingir um alcance de 4 200 milhas náuticas (7 800 quilômetros). a uma velocidade de 10 (19 quilômetros por hora).
A bateria principal da Classe Courbet consistia em doze canhões de 305 milímetros Modèle 1906-1910 montados em seis torres de canhão duplas, com dois pares de torres de superdisparo à frente e atrás da superestrutura e um par de torres de asa a meio do navio. Seu armamento secundário era de vinte e dois canhões de 138 milímetros Modèle 1910, que eram montados em casamatas no casco. Foram instalados quatro canhões Hotchkiss Modèle 1902 de 47 milímetros, dois em cada lateral da superestrutura. Eles também estavam armados com quatro tubos de torpedos submersos de 450 milímetros e podiam armazenar 10 minas abaixo do convés. A espessura do cinturão dos navios variava de 140 a 250 milímetros e era mais espesso no meio do navio. As torres de tiro eram protegidas por 250 milímetros, enquanto que 160 milímetros protegiam as casamatas. O convés blindado era curvo e tinha 40 milímetros de espessura na superfície plana e 70 milímetros nas encostas externas. A torre de comando tinha 266 milímetros nas faces e laterais.

## Construção e carreira
O France, o sétimo navio com o seu nome a servir na Marinha Francesa, foi encomendado em 1 Agosto de 1911 e foi construído pela Ateliers et Chantiers de la Loire. O navio foi batido em 30 de novembro em seu estaleiro em Saint-Nazaire e lançado em 7 Novembro de 1912. Ele foi formalmente declarado concluído em 1 Julho de 1914 para levar o presidente Raymond Poincaré, em visita de estado a São Petersburgo, Rússia. Ele embarcou no navio em 16 de julho. Escoltado pelo Jean Bart, o France chegou a Kronstadt em 20 de julho após encontrar os cruzadores de batalha do I Grupo de Reconhecimento alemão no Mar Báltico durante o caminho. Os navios franceses fizeram uma visita ao porto de Estocolmo, Suécia, em 25-26 de julho, mas uma visita planejada a Copenhague, Dinamarca, foi cancelada devido às crescentes tensões entre a Áustria-Hungria e aSérvia; eles chegaram a Dunquerque em 29 de julho.

### Primeira Guerra Mundial
Quando a França declarou guerra à Alemanha em 3 de agosto, os navios irmãos estavam em Brest e partiram para Toulon naquela noite. Eles foram recebidos em Valência, Espanha, no dia 6 pelo Courbet e os pré-dreadnoughts Condorcet e Vergniaud porque o Jean Bart estava tendo problemas com sua munição de 305 milímetros e o France ainda não havia carregado nenhuma delas. Os navios se encontraram com um comboio de tropas no dia seguinte e o escoltaram até Toulon. O France entrou em serviço em 10 de outubro e foi designado para o 2º Esquadrão de Batalha do 1º Exército Naval em 21 de outubro na foz do Mar Adriático para impedir que a frota austro-húngara tentasse sair do Adriático. O torpedeamento do Jean Bart em 21 de dezembro pelo submarino austro-húngaro U-12 mostrou que os couraçados eram vulneráveis a esta ameaça e foram retirados para passar o resto do mês mais ao sul, num ancoradouro na Baía de Navarino.
Em 11 de janeiro de 1915, os franceses foram alertados de que a frota austro-húngara partiria de sua base em Pola, então o France e seus navios irmãos Courbet e Paris lideraram o 1º Exército Naval para o norte, até a costa albanesa. Era um alarme falso, e eles estavam de volta ao ancoradouro três dias depois. Enquanto isso, os navios patrulhavam o Mar Jônico, pois o perigo de ataques submarinos nas águas restritas do Estreito forçava os couraçados a se deslocarem para o sul. A declaração de guerra à Áustria-Hungria pela Itália em 23 de maio e a decisão italiana de assumir a responsabilidade pelas operações navais no Adriático permitiram que a Marinha Francesa recuasse para Malta ou Bizerta, na Tunísia Francesa, para cobrir a Barragem de Otranto. Um incêndio ocorreu a bordo do France em 25 de julho e ele foi forçado a retornar a Toulon para reparos que duraram até 14 de outubro. Dois dias depois, o vice-almirante Louis Dartige du Fournet assumiu o comando do 1º Exército Naval e içou sua bandeira a bordo do France, que permaneceu em Malta pelo resto do ano. Em algum momento do ano, os canhões de 47 milímetros do navio foram colocados em montagens de ângulo alto para permitir que fossem usados como canhões antiaéreos (AA). Mais tarde, eles foram complementados por um par de canhões Mle 1891 G de 75 milímetros em suportes antiaéreos.
Em 27 de abril de 1916, os franceses começaram a usar o porto de Argostoli, na ilha grega de Cefalônia, como base. Dartige du Fornet transferiu sua bandeira para o encouraçado Provence em 23 de maio. Por volta dessa época, muitos homens das tripulações dos encouraçados foram transferidos para navios antissubmarinos. No início de 1917, os franceses começaram a usar também a ilha grega de Corfu, mas a crescente escassez de carvão limitou severamente a capacidade dos couraçados de irem para o mar. A situação era tão ruim que o vice-almirante Gabriel Darrieus escreveu em 1917: "As capacidades militares da Armée Navale, que já foi duramente afetada pela escassez de pessoal e pelas constantes mudanças no estado-maior, precisa ser mantida por exercícios frequentes e, embora de março a junho tenhamos conseguido seguir um padrão normal, a crise do carvão está atualmente impedindo qualquer manobra ou treinamento de artilharia, mesmo para os navios que retornam de reparos. Os grandes navios perderam 50 por cento da capacidade que tinham há alguns meses."
Em 1918, eles estavam quase imóveis, deixando Corfu apenas para manutenção e reparos. Em 1 Julho, o 1º Exército Naval foi reorganizado com o France sendo designado para a 1ª Divisão de Batalha do 1º Esquadrão de Batalha.

### Carreira posterior
Após a assinatura do Armistício de Mudros em 30 de outubro entre os Aliados e o Império Otomano, o navio participou da ocupação de Constantinopla. No início de 1919, o navio-almirante France, do vice-almirante Jean-Françoise-Charles Amet, e o Jean Bart foram transferidos para o Mar Negro para reforçar as forças francesas que se opunham aos bolcheviques. Poucos dias depois de bombardear as tropas bolcheviques que avançavam sobre Sebastopol em 16 de abril e forçá-las a recuar, a tripulação do France, cansada da guerra , amotinou-se brevemente em 19 de abril, inspirada por simpatizantes socialistas e revolucionários. Ao contrário do capitão do Jean Bart, que conseguiu reprimir o motim a bordo de seu navio no dia seguinte, a tripulação do France ainda estava amotinada e Amet esperava reduzir as tensões atendendo às exigências de licença dos amotinados e deixando desembarcar tripulantes com histórico de bom comportamento. Os marinheiros se misturaram a uma manifestação pró-bolchevique e o grupo misto foi desafiado por uma companhia de infantaria grega, que abriu fogo. Os manifestantes fugiram e encontraram um grupo de desembarque do Jean Bart, que também atirou contra eles. Um total de cerca de 15 pessoas ficaram feridas, incluindo seis marinheiros, um dos quais morreu mais tarde devido aos ferimentos. Delegados das outras tripulações amotinadas não foram autorizados a embarcar e o motim fracassou quando Amet concordou em atender à principal exigência de levar os navios de volta para casa. O France foi o primeiro a partir em 23 de abril, mas o navio navegou para Bizerta antes de seguir para Toulon. Vinte e seis tripulantes foram condenados a penas de prisão após seu retorno, embora as sentenças tenham sido comutadas em 1922 como parte de um acordo entre Poincaré, agora primeiro-ministro, e os partidos de esquerda.
Em 1º de julho, todos os Courbet foram designados para a 1ª Divisão do 1º Esquadrão. Em 10 de fevereiro de 1920, o 1º Exército Naval foi dissolvido e substituído pelo Esquadrão do Mediterrâneo Oriental e sua contraparte ocidental; todos os irmãos foram designados para o 1º Esquadrão de Batalha desta última unidade, com o Courbet, Jean Bart e Paris na 1ª Divisão de Batalha e o France na 2ª Divisão de Batalha, sob o comando do Contra-Almirante Louis-Hippolyte Violette com base no France. Os dois esquadrões foram combinados no Esquadrão Mediterrâneo em 20 de julho de 1921.

O France e o encouraçado Bretagne receberam o encouraçado britânico Queen Elizabeth e o cruzador ligeiro Coventry durante uma visita ao porto de Villefranche de 18 de fevereiro a 1 março de 1922. Os dois couraçados franceses realizaram um exercício de artilharia em 28 de junho usando o antigo couraçado austro-húngaro Prinz Eugen como alvo e o afundaram. Em 18 de julho, o France, Paris e Bretagne iniciaram um cruzeiro visitando portos franceses no Golfo da Biscaia e no Canal da Mancha. Na noite de 25/26 de agosto, o France atingiu uma rocha desconhecida ao entrar na Baía de Quiberon às 00h57. A sala da caldeira à ré inundou rapidamente e o navio perdeu toda a energia às 01h10. Ele estava com 5° de inclinação às 02h00 e foi dada a ordem de abandonar o navio. O couraçado virou duas horas depois, depois que o Bretagne e o Paris conseguiram resgatar todos os tripulantes, exceto três. Seus destroços foram lentamente desmontados no local em 1935, 1952 e 1958.

title: France (couraçado)

wikitext:
{{candidato a destaque}}
{{Info/Navio
|nome         = ''France''
|imagem       = [[Ficheiro:France in Toulon-Agence Rol-1.jpeg|335px]]
|carreira     = {{flagcountry|Terceira República Francesa|naval}}
|operador     = [[Marinha Nacional Francesa]]
|fabricante   = Ateliers et Chantiers de la Loire
|homônimo     = [[Terceira República Francesa|França]]
|batimento    = 30 de novembro de 1911
|lançamento   = 7 de novembro de 1912
|comissionamento = 1º de julho de 1914
|destino      = Afundou na Baía de Quiberon em
26 de agosto de 1922; desmontado
|tipo         = [[Couraçado]]
|classe       = ''[[Classe Courbet|Courbet]]''
|deslocamento = 25 580 [[Tonelada|t]]
|deslocamento_tipo = carregado
|maquinário   = 4 [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]]
24 [[caldeira]]s
|comprimento  = 166 [[Metro|m]]
|boca         = 27 m
|calado       = 9,04 m
|propulsão    = 4 hélices
|potencia     = 28000
|velocidade   = 21 [[Nó (unidade)|nós]] (39 [[Quilômetro por hora|km/h]])
|alcance      = 4 200 [[Milha náutica|milhas náuticas]] a 10 nós
(7 800 [[Quilômetro|km]] a 19 km/h)
|armamento    = 12 canhões de 305 mm
22 canhões de 138 mm
4 canhões de 47 mm
4 [[Tubo de torpedo|tubos de torpedo]] de 450 mm
|blindagem    = Cinturão: 140 a 250 mm
Convés: 40 a 70 mm
Torres de artilharia: 300 mm
Casamatas: 160 mm
Torre de comando: 266 mm
|guarnição    = 1 115 a 1 187
}}
O '''''France''''' foi um [[couraçado]] operado pela [[Marinha Nacional Francesa]] e a quarta e última embarcação da [[Classe Courbet|Classe ''Courbet'']], depois do {{navio||Courbet|couraçado de 1911|2}}, {{navio||Jean Bart|couraçado de 1911|2}} e {{navio||Paris|couraçado|2}}. Sua construção começou em novembro de 1911 no Ateliers et Chantiers de la Loire e foi [[Botadura|lançado ao mar]] em novembro do ano seguinte, sendo comissionado na frota francesa em julho de 1914. Era armado com uma bateria principal de doze canhões de 305 milímetros montados em seis [[Torre de artilharia|torres de artilharia]] duplas, tinha um [[Deslocamento (náutica)|deslocamento]] de mais de 25 mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de 21 [[Nó (unidade)|nós]].

O ''France'' transportou o presidente [[Raymond Poincaré]] até a [[Império Russo|Rússia]] durante a [[Crise de Julho]] em 1914. Passou toda a guerra dando cobertura para a [[Barragem de Otranto]] contra a [[Marinha Austro-Húngara]], mas nunca chegou a entrar em combate. Depois da guerra participou da [[Ocupação de Constantinopla]] e então enviado para o [[Mar Negro]] na [[Intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa|intervenção Aliada na Guerra Civil Russa]], algo que gerou um breve [[motim]] entre seus tripulantes. O navio afundou em 26 de agosto de 1922, depois de bater em rochas na Baía de Quiberon, sendo desmontado no local pelas décadas seguintes.

== Características ==
[[Ficheiro:Courbet_class_diagrams_Brasseys_1912.jpg|esquerda|miniaturadaimagem|250x250px|{{Centro|Design da Classe ''Courbet''}}]]
Em 1909, a Marinha Francesa estava finalmente convencida da superioridade do {{HMS|Dreadnought|1906|6}} sobre os projetos de calibre misto, como a [[Classe Danton|Classe ''Danton'']], que precedeu os ''Courbet''. No ano seguinte, o novo Ministro da Marinha, [[Augustin Boué de Lapeyrère]], selecionou um projeto comparável aos dreadnoughts estrangeiros então em construção para serem construídos como parte do Programa Naval de 1906.<ref>{{harvnb|Jordan|Caresse|2017|pp=139–140}}</ref> Os navios tinham 166 metros de [[Comprimento de fora a fora|comprimento total]],<ref name="c7">{{harvnb|Smigielski|1985|p=197}}</ref> uma [[Boca (náutica)|boca]] de 27 metros e um [[calado]] médio de 9,04 metros. Eles [[Deslocamento (náutica)|deslocavam]] 23 475 toneladas em carga normal e 25 579 em plena carga. Sua tripulação era composta por 1 115 homens como navio particular e aumentava para 1 187 quando servia como capitânia. Os navios eram movidos por dois conjuntos de [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]] Parsons [[Produção licenciada|construídos sob licença]], cada um acionando dois eixos de hélice usando vapor fornecido por 24 caldeiras Belleville.<ref name="pc3">{{harvnb|Jordan|Caresse|2017|p=143}}</ref> Essas caldeiras eram movidas a carvão com pulverizadores de óleo auxiliares e foram projetadas para produzir 20 594 quilowatts.<ref name="w6">{{harvnb|Whitley|1998|p=36}}</ref> Os navios tinham uma velocidade projetada de 21 nós (39 quilômetros por hora). Eles transportavam carvão e [[óleo combustível]] suficientes para atingir um alcance de 4 200 milhas náuticas (7 800 quilômetros). a uma velocidade de 10 (19 quilômetros por hora).<ref name="c7" />

A [[bateria principal]] da Classe ''Courbet'' consistia em doze canhões de 305 milímetros Modèle 1906-1910 montados em seis [[Torre de artilharia|torres de canhão]] duplas, com dois pares de torres de superdisparo à frente e atrás da [[Superestrutura (engenharia)|superestrutura]] e um par de [[Torre de artilharia|torres de asa]] a meio do navio. Seu armamento secundário era de vinte e dois canhões de 138 milímetros Modèle 1910, que eram montados em [[casamata]]s no casco. Foram instalados quatro [[Canhão Hotchkiss|canhões Hotchkiss]] Modèle 1902 de [[QF 3-pounder Hotchkiss|47 milímetros]], dois em cada lateral da superestrutura. Eles também estavam armados com quatro [[Tubo de torpedo|tubos de torpedos]] submersos de 450 milímetros<ref name="w6" /> e podiam armazenar 10 [[Mina naval|minas]] abaixo do convés. A espessura do [[Cinturão (náutica)|cinturão]] dos navios variava de 140 a 250 milímetros e era mais espesso no meio do navio. As torres de tiro eram protegidas por 250 milímetros, enquanto que 160 milímetros protegiam as casamatas. O [[convés]] blindado era curvo e tinha 40 milímetros de espessura na superfície plana e 70 milímetros nas encostas externas. A torre de comando tinha 266 milímetros nas faces e laterais.<ref>{{harvnb|Jordan|Caresse|2017|pp=143, 150, 156–158}}</ref>

== Construção e carreira ==
O ''France'', o sétimo navio com o seu nome a servir na Marinha Francesa,<ref>Roche, Tome 1, pp. 213–214; Tome 2, p. 215</ref><ref>Roche, Tomo 2, p. 215</ref> foi encomendado em 1 Agosto de 1911 e foi construído pela Ateliers et Chantiers de la Loire. O navio foi [[Batimento de quilha|batido]] em 30 de novembro em seu [[Estaleiro naval|estaleiro]] em [[Saint-Nazaire]] e [[Lançamento ao mar|lançado]] em 7 Novembro de 1912.<ref>Dumas, p. 162</ref> Ele foi formalmente declarado concluído em 1 Julho de 1914 para levar o presidente [[Raymond Poincaré]], em visita de estado a [[São Petersburgo]], Rússia. Ele embarcou no navio em 16 de julho. Escoltado pelo ''Jean Bart'', o ''France'' chegou a [[Kronstadt]] em 20 de julho após encontrar os [[Cruzador de batalha|cruzadores de batalha]] do I Grupo de Reconhecimento alemão no [[Mar Báltico]] durante o caminho. Os navios franceses fizeram uma visita ao porto de [[Estocolmo]], [[Suécia]], em 25-26 de julho, mas uma visita planejada a [[Copenhaga|Copenhague]], [[Dinamarca]], foi cancelada devido às crescentes tensões entre a [[Áustria-Hungria]] e a[[Reino da Sérvia|Sérvia]]; eles chegaram a [[Dunquerque]] em 29 de julho.<ref>Jordan & Caresse, pp. 142, 243–244</ref>

=== Primeira Guerra Mundial ===
Quando a França declarou guerra à Alemanha em 3 de agosto, os navios irmãos estavam em [[Brest (França)|Brest]] e partiram para [[Toulon]] naquela noite. Eles foram recebidos em [[Valência]], Espanha, no dia 6 pelo {{Navio||Courbet|couraçado de 1911|2}} e os [[Dreadnought|pré-dreadnoughts]] {{Navio||Condorcet|couraçado|2}} e {{Navio||Vergniaud|couraçado|2}} porque o ''Jean Bart'' estava tendo problemas com sua munição de 305 milímetros e o ''France'' ainda não havia carregado nenhuma delas. Os navios se encontraram com um comboio de tropas no dia seguinte e o escoltaram até Toulon. O ''France'' entrou em serviço em 10 de outubro e foi designado para o 2º Esquadrão de Batalha do 1º Exército Naval em 21 de outubro na foz do Mar Adriático<ref>Jordan & Caresse, pp. 244, 254, 257</ref> para impedir que a frota austro-húngara tentasse sair do Adriático.<ref>Halpern, p. 19</ref> O torpedeamento do ''Jean Bart'' em 21 de dezembro pelo submarino austro-húngaro {{SMU|U-12|Austria-Hungary|2}} mostrou que os couraçados eram vulneráveis a esta ameaça e foram retirados para passar o resto do mês mais ao sul, num ancoradouro na [[Pilos|Baía de Navarino]].<ref>Jordan & Caresse, pp. 257–258</ref>
[[Ficheiro:France_NH_55986.jpg|miniaturadaimagem|''France'' ancorado em Toulon durante a Primeira Guerra Mundial]]
Em 11 de janeiro de 1915, os franceses foram alertados de que a frota austro-húngara partiria de sua base em [[Pula (Croácia)|Pola]], então o ''France'' e seus navios irmãos ''Courbet'' e ''Paris'' lideraram o 1º Exército Naval para o norte, até a costa albanesa. Era um alarme falso, e eles estavam de volta ao [[Amarração|ancoradouro]] três dias depois. Enquanto isso, os navios patrulhavam o [[Mar Jônico]], pois o perigo de ataques submarinos nas águas restritas do Estreito forçava os couraçados a se deslocarem para o sul. A declaração de guerra à Áustria-Hungria pela Itália em 23 de maio e a decisão italiana de assumir a responsabilidade pelas operações navais no Adriático permitiram que a Marinha Francesa recuasse para [[Malta]] ou [[Bizerta]], na [[Protetorado Francês da Tunísia|Tunísia Francesa]], para cobrir a [[Barragem de Otranto]]. Um incêndio ocorreu a bordo do ''France'' em 25 de julho e ele foi forçado a retornar a Toulon para reparos que duraram até 14 de outubro. Dois dias depois, o [[vice-almirante]] Louis Dartige du Fournet assumiu o comando do 1º Exército Naval e içou sua bandeira a bordo do ''France'', que permaneceu em Malta pelo resto do ano. Em algum momento do ano, os canhões de 47 milímetros do navio foram colocados em montagens de ângulo alto para permitir que fossem usados como canhões antiaéreos (AA). Mais tarde, eles foram complementados por um par de canhões Mle 1891 G de 75 milímetros em suportes antiaéreos.<ref>Jordan & Caresse, pp. 258, 260, 280, 283</ref>

Em 27 de abril de 1916, os franceses começaram a usar o porto de Argostoli, na ilha grega de [[Cefalônia]], como base. Dartige du Fornet transferiu sua bandeira para o encouraçado {{Navio||Provence|couraçado|2}} em 23 de maio. Por volta dessa época, muitos homens das tripulações dos encouraçados foram transferidos para navios antissubmarinos. No início de 1917, os franceses começaram a usar também a ilha grega de [[Corfu]], mas a crescente escassez de carvão limitou severamente a capacidade dos couraçados de irem para o mar.<ref>Jordan & Caresse, pp. 260, 274–275, 277</ref> A situação era tão ruim que o vice-almirante Gabriel Darrieus escreveu em 1917: "''As capacidades militares da'' {{Lang|fr|Armée Navale}}'', que já foi duramente afetada pela escassez de pessoal e pelas constantes mudanças no estado-maior, precisa ser mantida por exercícios frequentes e, embora de março a junho tenhamos conseguido seguir um padrão normal, a crise do carvão está atualmente impedindo qualquer manobra ou treinamento de artilharia, mesmo para os navios que retornam de reparos. Os grandes navios perderam 50 por cento da capacidade que tinham há alguns meses.''"<ref name="jc7">Jordan & Caresse, p. 277</ref>

Em 1918, eles estavam quase imóveis, deixando Corfu apenas para manutenção e reparos. Em 1 Julho, o 1º Exército Naval foi reorganizado com o ''France'' sendo designado para a 1ª [[Divisão naval|Divisão]] de Batalha do 1º Esquadrão de Batalha.<ref name="jc7" />

=== Carreira posterior ===
Após a assinatura do [[Armistício de Mudros]] em 30 de outubro entre os Aliados e o [[Império Otomano]], o navio participou da ocupação de Constantinopla. No início de 1919, o navio-almirante ''France'', do vice-almirante Jean-Françoise-Charles Amet, e o ''Jean Bart'' foram transferidos para o Mar Negro para reforçar as forças francesas que se opunham aos [[bolchevique]]s. Poucos dias depois de bombardear as tropas bolcheviques que avançavam sobre [[Sebastopol]] em 16 de abril e forçá-las a recuar, a tripulação do ''France'', cansada da guerra , amotinou-se brevemente em 19 de abril, inspirada por simpatizantes socialistas e revolucionários. Ao contrário do [[Capitão (náutica)|capitão]] do ''Jean Bart'', que conseguiu reprimir o motim a bordo de seu navio no dia seguinte, a tripulação do ''France'' ainda estava amotinada e Amet esperava reduzir as tensões atendendo às exigências de licença dos amotinados e deixando desembarcar tripulantes com histórico de bom comportamento. Os marinheiros se misturaram a uma manifestação pró-bolchevique e o grupo misto foi desafiado por uma [[Companhia (unidade militar)|companhia]] de [[infantaria]] grega, que abriu fogo. Os manifestantes fugiram e encontraram um grupo de desembarque do ''Jean Bart'', que também atirou contra eles. Um total de cerca de 15 pessoas ficaram feridas, incluindo seis marinheiros, um dos quais morreu mais tarde devido aos ferimentos. Delegados das outras tripulações amotinadas não foram autorizados a embarcar e o motim fracassou quando Amet concordou em atender à principal exigência de levar os navios de volta para casa. O ''France'' foi o primeiro a partir em 23 de abril, mas o navio navegou para Bizerta antes de seguir para Toulon. Vinte e seis tripulantes foram condenados a penas de prisão após seu retorno, embora as sentenças tenham sido comutadas em 1922 como parte de um acordo entre Poincaré, agora primeiro-ministro, e os [[Esquerda (política)|partidos de esquerda]].<ref>Jordan & Caresse, pp. 285, 288; Masson, pp. 88–92, 96–97, 99</ref>

Em 1º de julho, todos os ''Courbet'' foram designados para a 1ª Divisão do 1º Esquadrão. Em 10 de fevereiro de 1920, o 1º Exército Naval foi dissolvido e substituído pelo Esquadrão do Mediterrâneo Oriental e sua contraparte ocidental; todos os irmãos foram designados para o 1º Esquadrão de Batalha desta última unidade, com o ''Courbet'', ''Jean Bart'' e ''Paris'' na 1ª Divisão de Batalha e o ''France'' na 2ª Divisão de Batalha, sob o comando do Contra-Almirante Louis-Hippolyte Violette com base no ''France''. Os dois esquadrões foram combinados no Esquadrão Mediterrâneo em 20 de julho de 1921.<ref>Jordan & Caresse, pp. 288–290</ref>

O ''France'' e o encouraçado {{Navio||Bretagne|couraçado|2}} receberam o encouraçado britânico {{HMS|Queen Elizabeth|1913|2}} e o [[Cruzador rápido|cruzador ligeiro]] {{HMS|Coventry|D43|2}} durante uma visita ao porto de [[Villefranche-sur-Mer|Villefranche]] de 18 de fevereiro a 1 março de 1922. Os dois couraçados franceses realizaram um exercício de artilharia em 28 de junho usando o antigo couraçado austro-húngaro {{SMS|Prinz Eugen|1912|2}} como alvo e o afundaram. Em 18 de julho, o ''France'', ''Paris'' e ''Bretagne'' iniciaram um cruzeiro visitando portos franceses no [[Golfo da Biscaia]] e no [[Canal da Mancha]]. Na noite de 25/26 de agosto, o ''France'' atingiu uma rocha desconhecida ao entrar na Baía de Quiberon às 00h57. A sala da caldeira à ré inundou rapidamente e o navio perdeu toda a energia às 01h10. Ele estava com 5° de [[Adernamento|inclinação]] às 02h00 e foi dada a ordem de abandonar o navio. O couraçado virou duas horas depois, depois que o ''Bretagne'' e o ''Paris'' conseguiram resgatar todos os tripulantes, exceto três. Seus destroços foram lentamente desmontados no local em 1935, 1952 e 1958.<ref>Jordan & Caresse, pp. 289–290</ref>{{Referências|col=2}}

==Bibliografia==

* {{Citar livro|título=Warship|ultimo=Dumas|primeiro=Robert|editora=Naval Institute Press|ano=1985|editor-sobrenome=John Roberts|volume=IX|localização=Annapolis, Maryland|páginas=154–164, 223–231|capitulo=The French Dreadnoughts: The 23,500 ton Courbet Class|isbn=978-0-87021-984-9|oclc=26058427}}
* {{Citar livro|título=Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921|editora=Naval Institute Press|ano=1985|editor-sobrenome=Gardiner|localização=Annapolis, Maryland|isbn=978-0-87021-907-8|editor-sobrenome2=Gray}}
* {{Citar livro|título=The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in World War I|ultimo=Halpern|primeiro=Paul G.|editora=Indiana University Press|ano=2004|localização=Bloomington, Indiana|isbn=978-0-253-34379-6}}
* {{Citar livro|título=French Battleships of World War One|ultimo=Jordan|primeiro=John|ultimo2=Caresse|primeiro2=Philippe|data=2017|editora=Naval Institute Press|localização=Annapolis, Maryland|isbn=978-1-59114-639-1}}
* {{Citar livro|título=Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours|ultimo=Roche|primeiro=Jean-Michel|editora=Group Retozel-Maury Millau|ano=2005|volume=Tome 2: 1871–2006|localização=Toulon|língua=fr|oclc=470444756}}
* {{Citar livro|título=Battleships of World War Two: An International Encyclopedia|ultimo=Whitley|primeiro=M. J.|editora=Naval Institute Press|ano=1998|localização=Annapolis, Maryland|isbn=978-1-55750-184-4}}

==Ligações externas==
* {{commonscat em linha|France (battleship, 1912)|''France'' (couraçado)}}
{{Classe Courbet}}
{{Portal3|Náutico|França|Primeira Guerra Mundial}}

[[Categoria:Classe Courbet]]
[[Categoria:Navios de 1912]]
[[Categoria:Navios construídos em Saint-Nazaire]]
[[Categoria:Couraçados da Marinha Nacional Francesa]]
[[Categoria:Couraçados da França na Primeira Guerra Mundial]]
[[Categoria:Naufrágios no Golfo da Biscaia]]
{{Título em itálico}}

title: França

Operador: Marinha Nacional Francesa

Fabricante: Ateliers et Chantiers de la Loire

Homônimo: França

Batimento de quilha: 30 de novembro de 1911

Lançamento: 7 de novembro de 1912

Comissionamento: 1º de julho de 1914

Destino: Afundou na Baía de Quiberon em · 26 de agosto de 1922; desmontado

title: Características gerais

Tipo de navio: Couraçado

Classe: Courbet

Deslocamento: 25 580 t (carregado)

Maquinário: 4 turbinas a vapor · 24 caldeiras

Propulsão: 4 hélices

Autonomia: 4 200 milhas náuticas a 10 nós · (7 800 km a 19 km/h)

Armamento: 12 canhões de 305 mm · 22 canhões de 138 mm · 4 canhões de 47 mm · 4 tubos de torpedo de 450 mm

Blindagem: Cinturão: 140 a 250 mm · Convés: 40 a 70 mm · Torres de artilharia: 300 mm · Casamatas: 160 mm · Torre de comando: 266 mm


text:
# Golpe da lista telefônica
Um golpe da lista ou golpe da lista telefônica é uma tentativa de extorquir dinheiro de uma empresa ou profissional sob a falsa alegação de que se trata de um anúncio em lista telefônica.
A vítima recebe uma ligação solicitando a assinatura de um documento que segundo os golpistas é uma confirmação de endereço. Os criminosos continuam a fazer ligações pedindo para que a vítima realize um pagamento de um dívida que na realidade não existe, inclusive fazendo ameaças de protestos e ações judiciais.

wikiname: ptwiki

title: Golpe da lista telefônica

in_language: pt

wikitext:
Um '''golpe da lista''' ou '''golpe da lista telefônica''' é uma tentativa de extorquir dinheiro de uma empresa ou profissional sob a falsa alegação de que se trata de um anúncio em [[lista telefônica]].

A vítima recebe uma ligação solicitando a assinatura de um documento que segundo os golpistas é uma confirmação de endereço. Os criminosos continuam a fazer ligações pedindo para que a vítima realize um pagamento de um dívida que na realidade não existe, inclusive fazendo ameaças de protestos e ações judiciais.

== Ver também ==
* [[Lista telefônica]]

{{Referências}}
* {{Link|pt|2=http://oglobo.globo.com/cidades/sp/mat/2010/03/12/golpe-da-lista-telefonica-leva-sete-mulheres-para-cadeia-em-sp-916048211.asp |3=Matéria publicada no jornal O Globo relatando a prisão de golpistas}}
* {{Link|pt|2=http://telelistas.net/templates/aviso_golpe.aspx |3=Site da editora Telelistas alertando sobre o risco dos golpes}}

{{DEFAULTSORT:Golpe Lista Telefonica}}
[[Categoria:Telefonia]]
[[Categoria:Crimes]]


text:
# Omar (Sulu)
Omar é um município de  - na província Sulu, nas Filipinas. De acordo com o censo de 1 de maio  de  2020 possui uma população de 28 070 pessoas e 4 877 domicílios.

title: Omar (Sulu)

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'''{{Redação Wikidata}}''' é um município de  {{Valor Wikidata | P1879|ucfirst=-}} na província {{Valor Wikidata | P131}}, nas [[Filipinas]]. De acordo com o censo de {{Valor Wikidata | P1082| showonlyqualifier=P585}} possui uma população de {{Valor Wikidata | P1082}} pessoas{{PH census|2015}} e {{PH wikidata| household}} domicílios.<ref>{{safesubst:#invoke:wd|reference|raw|P1538}}</ref>

==Demografia==
{{População Filipinas}}

{{Referências}}

== Ligações externas ==
* [https://www.philatlas.com/ PhilAtlas.com]
* [https://web.archive.org/web/20120413163013/http://www.nscb.gov.ph/activestats/psgc/default.asp Código Geográfico Padrão Filipino]
* [https://web.archive.org/web/20161010201809/http://www.blgs.gov.ph/lgpmsv2/cmshome/index.php?pageID=23 Sistema de gestão de desempenho de governança local]
* {{PH wikidata| website}}

{{Sulu}}

{{esboço-geoph}}
{{Controle de autoridade}}
[[Categoria:Municípios de Sulu]]

title: Localização

Localização: Omar na Sulu · Coordenadas : 5°59'0.000"N, 121°24'0.000"E

País: Filipinas

Região: Bangsamoro (BARMM)

Província: Sulu

title: Administração

title: Características geográficas

title: Economia

• Renda: 149 070 541,47 peso filipino

• Ativos: 404 236 740,68 peso filipino

• Passivos: 161 229 073,58 peso filipino

title: Códigos

Altitude: 38 m m

Fuso horário: Hora Padrão das Filipinas (UTC+8)

title: Outras informações

Tipo de clima: clima tropical

Línguas nativas: Língua tausug e língua tagalo


text:
# Saint-Clément (Ardèche)
Saint-Clément é uma comuna francesa na região administrativa de Auvérnia-Ródano-Alpes, no departamento de Ardèche. Estende-se por uma área de 19,55 km². Em 2010 a comuna tinha 87 habitantes (densidade: 4,5 hab./km²).

title: Saint-Clément (Ardèche)

wikitext:
{{Info/Comuna da França
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}}
'''Saint-Clément''' é uma [[comuna francesa]] na [[Regiões administrativas francesas|região administrativa]] de [[Auvérnia-Ródano-Alpes]], no [[Departamentos franceses|departamento]] de [[Ardèche]]. Estende-se por uma área de 19,55 [[Quilómetro quadrado|km²]]. {{Pop comuna francesa2|07226|19.55}}

{{Referências}}

{{esboço-geofr}}

[[Categoria:Comunas de Ardèche]]

title: Localização

Localização: · Saint-ClémentLocalização de Saint-Clément na França

País: França

Região: Auvérnia-Ródano-Alpes

Departamento: Ardèche

title: Características geográficas

População total (2018): 87 hab.

Densidade: 4,5 hab./km²


text:
# Redução linear
Em Ciência da Computação, em particular no estudo de algoritmos de aproximação, uma L-redução ("redução linear") é uma transformação de problemas de otimização que linearmente preservam características de aproximação. Nos estudos de aproximação de problemas de otimização as reduções lineares desempenham um papel semelhante ao de reduções polinomiais no estudos da complexidade computacional de problemas de decisão.
O termo L-redução é por vezes utilizado para se referir a reduções em espaço logarítmico, por analogia com a classe de complexidade L, mas isto é um conceito diferente.

## Definição
Sejam A e B problemas de otimização e cA e cB suas respetivas funções de custo. Um par de funções f e g é uma L-redução se todas as seguintes condições são encontradas:
- funções f e g são computáveis em tempo polinomial,
- se x é uma instância do problema A, então f(x) é uma instância do problema B,
- se y é a solução para f(x), então g(y) é a solução para x,
- existe uma constante positiva α tal que

{\displaystyle \mathrm {OPT_{B}} (f(x))\leq \alpha \mathrm {OPT_{A}} (x)},
- existe uma constante positiva β tal que para toda solução y para f(x)

{\displaystyle |\mathrm {OPT_{A}} (x)-c_{A}(g(y))|\leq \beta |\mathrm {OPT_{B}} (f(x))-c_{B}(y)|}.

## Propriedades
Seja f uma (1±ε)-algoritmo de aproximação  para o problema A tal que {\displaystyle c_{\mathrm {A} }(f(x))} é no máximo {\displaystyle \varepsilon \cdot \mathrm {OPT_{A}} (x)} distante de {\displaystyle \mathrm {OPT_{A}} (x)}, para toda instância de x. (Nesta notação, + implicitamente  significa um problema de minimização, e {\displaystyle -} significa um problema de maximização.)
O ponto principal de uma L-redução é o seguinte: dado uma (f,g,α,β) L-redução do problema A para o problema B, e um (1±ε)-algoritmo de aproximação para B, nós obtemos em tempo polinomial um (1±δ)-algoritmo de aproximação para A onde {\displaystyle \delta =\alpha \beta \varepsilon }.
Isto implica que se B tem um esquema de aproximação em tempo polinomial (PTAS) então A também terá.

title: Redução linear

wikitext:
Em [[Ciência da Computação]], em particular no estudo de [[Algoritmo de aproximação|algoritmos de aproximação]], uma '''L-redução''' ("'''redução linear'''") é uma transformação de [[Problema de otimização|problemas de otimização]] que linearmente preservam características de aproximação. Nos estudos de aproximação de [[Problema de otimização|problemas de otimização]] as reduções lineares desempenham um papel semelhante ao de [[Redução em tempo polinomial|reduções polinomiais]] no estudos da [[complexidade computacional]] de [[Problema de decisão|problemas de decisão]].

O termo ''L-redução'' é por vezes utilizado para se referir a [[Redução em espaço logarítmico|reduções em espaço logarítmico]], por analogia com a classe de complexidade [[LSPACE|L]], mas isto é um conceito diferente.

==Definição==
Sejam A e B [[Problema de otimização|problemas de otimização]] e cA e cB suas respetivas funções de custo. Um par de funções ''f'' e ''g'' é uma L-redução se todas as seguintes condições são encontradas:
* funções ''f'' e ''g'' são computáveis em [[tempo polinomial]],
* se ''x'' é uma instância do problema A, então ''f''(''x'') é uma instância do problema B,
* se ''y'' é a solução para ''f''(''x''), então ''g''(''y'') é a solução para ''x'',
* existe uma constante positiva α tal que
:<math>\mathrm{OPT_B}(f(x)) \le \alpha \mathrm{OPT_A}(x)</math>,
* existe uma constante positiva β tal que para toda solução ''y'' para ''f''(''x'')
:<math>|\mathrm{OPT_A}(x)-c_A(g(y))| \le \beta |\mathrm{OPT_B}(f(x))-c_B(y)|</math>.

==Propriedades==
Seja ''f'' uma (1±ε)-[[algoritmo de aproximação]]  para o problema A tal que <math>c_\mathrm{A}(f(x))</math> é no máximo <math>\varepsilon \cdot \mathrm{OPT_A}(x)</math> distante de <math>\mathrm{OPT_A}(x)</math>, para toda instância de ''x.'' (Nesta notação, + implicitamente  significa um problema de minimização, e <math>-</math> significa um problema de maximização.)

O ponto principal de uma '''L-redução''' é o seguinte: dado uma (''f'',''g'',α,β) '''L-redução''' do problema A para o problema B, e um (1±ε)-[[algoritmo de aproximação]] para B, nós obtemos em tempo polinomial um (1±δ)-[[algoritmo de aproximação]] para A onde <math>\delta = \alpha \beta \varepsilon</math>.<ref name=Kann92>{{citar livro
 |último1 = Kann |primeiro1 = Viggo
 |ano= 1992
 |título= On the Approximability of NP-complete Optimization Problems
 |publicado= Royal Institute of Technology, Sweden
 | isbn = 91-7170-082-X
}}</ref><ref name=Papadimitriou88>{{citar conferência
 |autor = Christos H. Papadimitriou
 |coautor= Mihalis Yannakakis
 |títulolivro= STOC '88: Proceedings of the twentieth annual ACM Symposium on Theory of Computing
 |título= Optimization, Approximation, and Complexity Classes
 |ano= 1988
 | doi = 10.1145/62212.62233
}}</ref>
Isto implica que se B tem um [[esquema de aproximação em tempo polinomial]] ([[Polynomial-time approximation scheme|PTAS]]) então A também terá.

==Ver também==
* [[MAXSNP]]
* [[Redução PTAS]]
* [[Conjunto dominante#L-reduções]]: um exemplo com α = β = 1

==Referências==
{{reflist}}
* Pierluigi Crescenzi: A Short Guide to Approximation Preserving Reductions. In: Proceedings of the Twelfth Annual IEEE Conference on Computational Complexity, June 24-27, 1997, Ulm, Germany. Pages 262-273. IEEE Computer Society Press, 1997. ISBN 0-8186-7907-7
* G. Ausiello, P. Crescenzi, G. Gambosi, V. Kann, A. Marchetti-Spaccamela, M. Protasi. Complexity and Approximation. Combinatorial optimization problems and their approximability properties. 1999, Springer. ISBN 3-540-65431-3

{{esboço-matemática}}

[[Categoria:Complexidade]]
[[Categoria:Algoritmos de aproximação]]


text:
# Igalas
Igala é um grupo étnico da Nigéria, que praticam um número de diferentes religiões, incluindo Animismo, Cristianismo, e Islão. Terra natal, do antigo reino de Igala, é uma área aproximadamente triangular de cerca de 14 000 km2 no ângulo formado pelos rios Benue e Níger. A área era anteriormente a divisão de Igala da província de Kabba, e é agora parte de Kogi (estado). A capital é Idah.

title: Igalas

wikitext:
{{Info/Grupo étnico
| imagem = [[Imagem:Igala display.jpg|300px]]
| mapa = [[Imagem:Igala.jpeg|240px]]
| legenda_mapa = Território igala na [[Nigéria]]
| grupo = Igalas
| legenda_imagem = Igalas em trajes típicos {{small|(2023)}}
| população = 1 744 000 {{small|(2023 est.)}}<ref name=j/>
| línguas = [[Língua igala|Igala]]
| região1 = {{NGA}}
| religiões = {{bar box |bars = {{bar percent|{{RCRI}}|blue|45}}{{bar percent|{{RISL}}|GREEN|30}}{{bar percent|{{RRTA}}|YELLOW|25}}}}{{center|<ref name=j>{{Citar web|ultimo=Project|primeiro=Joshua|url=https://joshuaproject.net/people_groups/12186/NI|titulo=Igala in Nigeria|acessodata=2023-06-06|website=joshuaproject.net|lingua=en}}</ref>}}
| etnia = [[Iorubás|Iorubá]]<ref name=j/>
| relacionados = [[Idomas]], [[Itsequiris]], [[Ibos]], [[Iorubás]], [[Nupés]]
}}

'''Igala''' é um [[grupo étnico]] da [[Nigéria]], que praticam um número de diferentes religiões, incluindo [[Animismo]], [[Cristianismo]], e [[Islão]].<ref> Gordon, Raymond G., Jr. (ed.), 2005. Ethnologue: Languages of the World, Fifteenth edition. Dallas, Tex.: SIL International.</ref> Terra natal, do antigo [[reino de Igala]], é uma área aproximadamente triangular de cerca de 14 000 km2 no ângulo formado pelos rios [[rio Benue|Benue]] e [[rio Níger|Níger]]. A área era anteriormente a divisão de Igala da província de [[Kabba]], e é agora parte de [[Kogi (estado)]]. A capital é [[Idah]].<ref name=fid>Fidelis Eleojo Egbunu (2001), [https://books.google.com/books?id=R-qJAAAAMAAJ ''Be Not Afraid, Only Believe: Christian Remedy to Fear of Spirits: the Igala Case'']. Snaap Press. {{ISBN|9789780491024}}.</ref><ref name=ob>Obaro Ikime (1980), [https://books.google.com/books?id=baEMAQAAIAAJ ''Groundwork of Nigerian history'']. Heinemann Educational Books, for the Historical Society of Nigeria. {{ISBN|9789781299537}}.</ref>

{{Referências}}

== Ligações externas ==
*[http://www.rosettaproject.org/archive/niger-congo/africa/igl/view?searchterm=igala Rosetta Project entry]{{Ligação inativa|1=data=novembro de 2018 }}
*[http://www.ethnologue.com/show_language.asp?code=igl Ethnologue entry]

{{Grupos étnicos na Nigéria}}
{{Esboço-geong}}

[[Categoria:Grupos étnicos da Nigéria]]
[[Categoria:Subgrupos iorubás]]

title: Igalas


text:
# Alto Los Cardales
Alto Los Cardales é uma localidade do partido de Campana, da Província de Buenos Aires, na Argentina. Possui uma população estimada em 2.363 habitantes (INDEC 2001).

title: Alto Los Cardales

wikitext:
{{Sem fontes|data=maio de 2019}}
'''Alto Los Cardales''' é uma [[localidade]] do [[Campana (partido)|partido de Campana]], da [[Província de Buenos Aires]], na [[Argentina]]. Possui uma população estimada em 2.363 habitantes (INDEC [[2001]]).

{{esboço-geoar}}

[[Categoria:Grande Buenos Aires]]


text:
# Griffith (Nova Gales do Sul)
Griffith é uma cidade regional importante na área de irrigação de Murrumbidgee. Está localizada na parte noroeste da região de Riverina, Nova Gales do Sul, conhecida geralmente como a tigela de comida da Austrália. Griffith foi proclamada cidade em 1987 e tinha uma população de 20.251 em junho de 2018.

title: Griffith (Nova Gales do Sul)

wikitext:
{{Info/Assentamento/Wikidata
}}
'''Griffith''' é uma cidade regional importante na área de irrigação de Murrumbidgee. Está localizada na parte noroeste da região de [[Riverina]], [[Nova Gales do Sul]], conhecida geralmente como a tigela de comida da [[Austrália]]. Griffith foi proclamada cidade em 1987 e tinha uma população de 20.251 em junho de 2018.<ref name="ABSSUA">{{citar web|título=3218.0 – Regional Population Growth, Australia, 2017-18: Population Estimates by Significant Urban Area, 2008 to 2018|url=http://www.abs.gov.au/AUSSTATS/abs@.nsf/DetailsPage/3218.02017-18|website=Australian Bureau of Statistics|publicado=[[Australian Bureau of Statistics]]|data=27 de março de 2019|acessodata=22 de abril de 2019}} Estimated resident population, 30 June 2018.</ref><ref>{{Citar web|url=https://travelocars.com/blog/pt/australia/what-to-see-in-griffith-australia|titulo=O que ver em Griffith, Austrália|acessodata=|website=}}</ref>
{{Referências}}
{{Esboço-local da Austrália}}

[[Categoria:Cidades da Nova Gales do Sul]]

title: Geografia

País: Austrália

Estado: Nova Gales do Sul

County of New South Wales: Cooper (en)

Local government area of New South Wales: City of Griffith (en)

Parish of New South Wales: Jondaryan (d)

Parte de: Riverina

Capital de: City of Griffith (en)

title: Demografia

title: Funcionamento

Estatuto: subúrbio

Geminação: Harbin

title: Identificadores


text:
# Paulo Herkenhoff
Paulo Estellita Herkenhoff Filho (Cachoeiro de Itapemirim, 1949) é um curador e crítico de arte brasileiro.

## Biografia
Herkenhoff foi um dos pioneiros da videoarte no Brasil durante a década de 70. Abandonou a carreira de artista visual e se tornou um dos mais destacados pesquisadores e curadores de arte brasileira. Foi Curador-Chefe do Museu de Arte Moderna do Rio de Janeiro, o MAM-RJ (1985-1999), Curador Adjunto no departamento de pintura e escultura do Museu de Arte Moderna de Nova York, o MoMA (1999-2002), Diretor-Geral do Museu de Belas Artes do Rio de Janeiro (2003-2006) e o foi o primeiro Diretor Cultural do Museu de Arte do Rio, o MAR. Além disso, foi Curador Geral da XXIV Bienal de São Paulo (1997 e 1999) e Consultor da IX Documenta de Kassel, na Alemanha (1991). Realizou curadorias consideradas centrais para a compreensão histórica das produções em arte brasileira e latino americana, como o Pavilhão brasileiro na 47ª Bienal de Veneza (1997), exposição de formato fundador realizada em instituição de prestígio mundial; foi curador geral da 24ª edição da Bienal de São Paulo (1998), “Um e/entre Outros”, conhecida como a Bienal Antropofágica, considerada uma das mais importantes exposições da década de 1990, contemplada inclusive com um dos livros da Coleção Exhibitions Histories, editada por uma das mais atuantes publicações sobre arte contemporânea, a Afterall. Curou também “Lucio Fontana”, no Centro Cultural do Banco do Brasil, Rio de Janeiro e São Paulo (2001) e “Tempo”, realizada no Museu de Arte Moderna, o MoMA, em Nova York (2002), que reuniu artistas de vários países em torno da temática temporal em suas percepções fenomenológicas e ficcionais - Herkenhof é um dos poucos brasileiros a ocupar um cargo de curador no MoMA. Durante os anos 2019 e 2020 foi professor catedrático da USP, no Instituto de Estudos Avançados.
Herkenhoff vive e trabalha no Rio de Janeiro.

title: Paulo Herkenhoff

wikitext:
{{Info/Biografia/Wikidata}}
'''Paulo Estellita Herkenhoff Filho''' ([[Cachoeiro de Itapemirim]], [[1949]])<ref name="itau">{{citar web|url=https://enciclopedia.itaucultural.org.br/pessoa575/paulo-herkenhoff|título=Paulo Herkenhoff|publicado=[[Enciclopédia Itaú Cultural]]|data=17 de fevereiro de 2017|acessodata=20 de dezembro de 2020|ISBN= 978-85-7979-060-7}}</ref> é um [[Curador (artes)|curador]] e [[Crítica de arte|crítico de arte]] brasileiro.

== Biografia ==
Herkenhoff foi um dos pioneiros da [[videoarte]] no Brasil durante a década de 70. Abandonou a carreira de artista visual e se tornou um dos mais destacados pesquisadores e curadores de arte brasileira.<ref name="VB">{{citar web|url=http://site.videobrasil.org.br/acervo/artistas/artista/95350|título=Paulo Herkenhoff|publicado=Associação Cultural Videobrasil|data=|acessodata=20 de dezembro de 2020}}</ref> Foi Curador-Chefe do Museu de Arte Moderna do Rio de Janeiro, o [[Museu de Arte Moderna do Rio de Janeiro|MAM-RJ]] (1985-1999), Curador Adjunto no departamento de pintura e escultura do Museu de Arte Moderna de Nova York, o [[Museu de Arte Moderna (Nova Iorque)|MoMA]] (1999-2002), Diretor-Geral do [[Museu de Belas Artes do Rio de Janeiro]] (2003-2006) e o foi o primeiro Diretor Cultural do [[Museu de Arte do Rio]], o MAR. Além disso, foi Curador Geral da XXIV [[Bienal de São Paulo]] (1997 e 1999) e Consultor da IX [[Documenta|Documenta de Kassel]], na Alemanha (1991). Realizou curadorias consideradas centrais para a compreensão histórica das produções em arte brasileira e latino americana, como o Pavilhão brasileiro na 47ª [[Bienal de Veneza]] (1997), exposição de formato fundador realizada em instituição de prestígio mundial; foi curador geral da 24ª edição da Bienal de São Paulo (1998), “Um e/entre Outros”, conhecida como a Bienal Antropofágica, considerada uma das mais importantes exposições da década de 1990, contemplada inclusive com um dos livros da Coleção Exhibitions Histories, editada por uma das mais atuantes publicações sobre arte contemporânea, a Afterall. Curou também “[[Lucio Fontana]]”, no [[Centro Cultural Banco do Brasil|Centro Cultural do Banco do Brasil]], Rio de Janeiro e São Paulo (2001) e “Tempo”, realizada no Museu de Arte Moderna, o MoMA, em Nova York (2002), que reuniu artistas de vários países em torno da temática temporal em suas percepções fenomenológicas e ficcionais - Herkenhof é um dos poucos brasileiros a ocupar um cargo de curador no MoMA.<ref name="FP">{{citar web|url=http://www.forumpermanente.org/convidados/p_herkenhoff|título=Paulo Herkenhoff|publicado=Fórum Permanente|data=|acessodata=20 de dezembro de 2020}}</ref> Durante os anos 2019 e 2020 foi professor catedrático da [[Universidade de São Paulo|USP]], no [[Instituto de Estudos Avançados da Universidade de São Paulo|Instituto de Estudos Avançados]].<ref name="IEA">{{citar web|url=http://www.iea.usp.br/eventos/documentos/cv-paulo-herkenhoff|título=Paulo Herkenhoff|publicado=[[Instituto de Estudos Avançados da Universidade de São Paulo|IEA-USP]]|data=|acessodata=20 de dezembro de 2020}}</ref>
Herkenhoff vive e trabalha no [[Rio de Janeiro]].<ref name="WEST">{{citar web|url=http://www.iea.usp.br/eventos/documentos/cv-paulo-herkenhoff|título=PAULO HERKENHOFF curator and critic, Rio de Janeiro|publicado=Former West|data=|acessodata=20 de dezembro de 2020|língua=en}}</ref>

{{referências}}

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title: Paulo Herkenhoff

Nascimento: 1949 (76 anos) · Cachoeiro de Itapemirim

Residência: Rio de Janeiro

Cidadania: Brasil

Ocupação: curador, curador, crítico de arte, jurista

Distinções: - Bolsa Guggenheim

Empregador(a): Museu Nacional de Belas Artes, Museu de Arte Moderna, Museu de Arte Moderna do Rio de Janeiro, Bienal Internacional de Arte de São Paulo


text:
# 963
| Calendário gregoriano                                                        | 963 CMLXIII                                          |
| Ab urbe condita                                                              | 1716                                                 |
| Calendário arménio                                                           | 412 – 413                                            |
| Calendário bahá'í                                                            | -881 – -880                                          |
| Calendário budista                                                           | 1507                                                 |
| Calendário chinês                                                            | 3659 – 3660 Início a 28 de janeiro (aproximadamente) |
| Calendário copta                                                             | 679 – 680                                            |
| Calendário etíope                                                            | 955 – 956                                            |
| Calendários hindus - Vikram Samvat - Calendário nacional indiano - Cáli Iuga | 1018 – 1019 884 – 885 4063 – 4064                    |
| Calendário Holoceno                                                          | 10963                                                |
| Calendário islâmico                                                          | 352 – 353                                            |
| Calendário judaico                                                           | 4723 – 4724                                          |
| Calendário persa                                                             | 341 – 342                                            |
| Calendário rúnico                                                            | 1213                                                 |
| Calendário solar tailandês                                                   | 1506                                                 |

963  (CMLXIII, na numeração romana) foi um ano comum do século X do Calendário Juliano, da Era de Cristo, teve início a uma quinta-feira e terminou também a uma quinta-feira e a sua letra dominical foi D (53 semanas).
No território que viria a ser o reino de Portugal estava em vigor a Era de César que já contava 1001 anos.
| Ano completo                        |
| ----------------------------------- |
| Ano comum com início à quinta-feira |

## Nascimentos
- Sisnando Davídez de Coimbra Moçárabe, peninsular, dono das terras na zona de Coimbra e Senhor de Coimbra, Portugal.

title: 963

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{{Cabeçalho dos anos
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{{Outros calendarios}}
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== Eventos ==
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== Nascimentos ==
* [[Sisnando Davídez de Coimbra]] [[Moçárabe]], [[Península Ibérica|peninsular]], dono das terras na zona de Coimbra e Senhor de [[Coimbra]], [[Portugal]].
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== Falecimentos ==
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[[Categoria:963| ]]

SÉCULOS: Século IX — Século X — Século XI


text:
# Condado de Winnebago (Wisconsin)
O Condado de Winnebago é um dos 72 condados do Estado americano do Wisconsin. A sede do condado é Oshkosh, e sua maior cidade é Oshkosh. O condado possui uma área de 1 499 km² (dos quais 363 km² estão cobertos por água), uma população de 156 763 habitantes, e uma densidade populacional de 138 hab/km² (segundo o censo nacional de 2000). O condado foi fundado em 1840.

title: Condado de Winnebago (Wisconsin)

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{{Ver desambig|prefixo=Se procura|por outros condados com o mesmo nome|Condado de Winnebago}}
{{Info/Condado dos EUA
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O '''Condado de Winnebago''' é um dos 72 [[condado]]s do [[Estados dos Estados Unidos|Estado]] [[Estados Unidos|americano]] do [[Wisconsin]]. A [[sede de condado|sede do condado]] é [[Oshkosh (Wisconsin)|Oshkosh]], e sua maior cidade é Oshkosh. O condado possui uma área de 1 499 [[quilómetro quadrado|km²]] (dos quais 363 km² estão cobertos por água), uma população de 156 763 habitantes, e uma [[densidade populacional]] de 138 hab/km² (segundo o [[censo]] nacional de [[2000]]).<ref>{{citar web|URL=http://www.census.gov/newsroom/releases/archives/2010_census/cb11-cn45.html|título=U.S. Census Bureau Delivers Washington's 2010 Census Population Totals, Including First Look at Race and Hispanic Origin Data for Legislative Redistricting|autor=|data=|publicado=U.S. Census Bureau|língua=en}}</ref><ref>{{citar web|URL=http://www.census.gov/easystats/|título=Easy stats|autor=|data=|publicado=U.S. Census Bureau|acessodata=|língua=en}}</ref><ref>{{citar web|URL=http://www.census.gov/2010census/|título=2010 Census|autor=|data=|publicado=U.S. Census Bureau|acessodata=|língua=en}}</ref> O condado foi fundado em [[1840]].

{{referências}}
== Leitura adicional ==
* ''[http://content.wisconsinhistory.org/cdm4/document.php?CISOROOT=/wch&CISOPTR=56146&REC=1 Commemorative Biographical Record of the Fox River Valley Counties of Brown, Outagamie and Winnebago]''. Chicago: J. H. Beers, 1895.
* Lawson, Publius V. (ed.) ''[http://content.wisconsinhistory.org/cdm/compoundobject/collection/wch/id/42013/rec/2 History, Winnebago County, Wisconsin: Its Cities, Towns, Resources, People]''. Chicago: C. F. Cooper, 1908.

==Ligações externas==
* [https://web.archive.org/web/20210821110741/https://www.co.winnebago.wi.us/ Winnebago County official website]
* [https://wisconsindot.gov/Documents/travel/road/hwy-maps/county-maps/winnebago.pdf Winnebago County map] from the Wisconsin Department of Transportation

{{esboço-geoeua}}

{{Wisconsin}}
{{Portal3|Geografia|Wisconsin|Estados Unidos}}

{{DEFAULTSORT:Condado Winnebago (Wisconsin)}}
[[Categoria:Condados do Wisconsin|Winnebago]]
[[Categoria:Condado de Winnebago (Wisconsin)| ]]

title: Condado de Winnebago · Winnebago County

Estado: Wisconsin

Sede: Oshkosh

Maior cidade: Oshkosh

Densidade: 138 hab/km²


text:
# Kill Speed
Kill Speed (também chamado de Fast Glass) é um filme estadunidense de ação e suspense com temática sobre aviação, foi lançado em 2010 e dirigido por Kim Bass. É estrelado por Andrew Keegan, Brandon Quinn, Nick Carter, Natalia Cigliuti e Greg Grunberg.

## Enredo
Os melhores amigos, Strayger (Andrew Keegan), Rainman (Brandon Quinn) e Forman (Nick Carter) que se autodenominam "Fly Guyz", idealizam um esquema para financiar seu estilo de vida de estrela do rock em Hollywood. Usando aeronaves de alta velocidade para entregar cristal de metanfetamina mexicana ilegal para o barão das drogas Escondido (Christian Monzon), em toda a zona rural da Califórnia é a maneira como eles ganham dinheiro. Eles se juntaram ao técnico de informática Einstein (Graham Norris).
Rosanna (Natalia Cigliuti) se junta ao grupo, mas ela não é quem  finge ser. Quando o agente da Agência de Inteligência de Defesa (DIA), Jonas Moore (Greg Grunberg), oferece um acordo para resgatar um agente da DIA capturado pelo cartel mexicano, em troca de sua liberdade, os amigos têm que voar novamente.

## Elenco
- Andrew Keegan como Strayger
- Brandon Quinn como Rainman
- Natalia Cigliuti como Rosanna
- Nick Carter como Forman
- Reno Wilson como Kyle Jackson
- Greg Grunberg como Jonas Moore
- Christian Monzon como Escondido
- Graham Norris como Einstein
- Tom Arnold como Rhaynes
- Bill Goldberg como Big Bad John
- Robert Patrick como Presidente
- Joshua Alba como Vasquez

## Produção
Sob o título provisório de Fast Glass, a fotografia principal do filme foi filmada em 2008 nas áreas desérticas da cidade de California City. Sequências adicionais foram filmadas em Los Angeles. Kill Speed usou uma combinação de filmagens em ritmo acelerado que envolve aeronaves a jato e pistão, dando ao filme uma vibração de títulos como Top Gun (1986) e Fast and the Furious (2001-2015). Originalmente programado para lançamento em 2008, Kill Speed teve seu lançamento adiado devido a dificuldades contratuais até o ano de 2010. Além disso, também foi originalmente programado como um filme direto para vídeo e teve um lançamento em 2010 no exterior, precedendo seu lançamento nos Estados Unidos.
Kill Speed incorpora filmagens em pleno ar de aeronaves reais com todos os seus atores realmente na aeronave e, de acordo com os produtores, pela primeira vez em filmes em que os atores estavam no controle durante os diálogos.

title: Kill Speed

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{{Info/Filme
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'''''Kill Speed''''' (também chamado de '''''Fast Glass''''') é um [[filme]] [[Estados Unidos|estadunidense]] de ação e suspense com temática sobre aviação, foi lançado em 2010 e dirigido por Kim Bass. É estrelado por [[Andrew Keegan]], Brandon Quinn, [[Nick Carter]], [[Natalia Cigliuti]] e [[Greg Grunberg]].

==Enredo==
Os melhores amigos, Strayger ([[Andrew Keegan]]), Rainman (Brandon Quinn) e Forman ([[Nick Carter]]) que se autodenominam "Fly Guyz", idealizam um esquema para financiar seu estilo de vida de estrela do ''rock'' em [[Cinema dos Estados Unidos|Hollywood]]. Usando aeronaves de alta velocidade para entregar [[Metanfetamina|cristal de metanfetamina]] [[México|mexicana]] ilegal para o barão das drogas Escondido (Christian Monzon), em toda a zona rural da [[Califórnia]] é a maneira como eles ganham dinheiro. Eles se juntaram ao técnico de informática Einstein (Graham Norris).

Rosanna ([[Natalia Cigliuti]]) se junta ao grupo, mas ela não é quem  finge ser. Quando o agente da Agência de Inteligência de Defesa (DIA), Jonas Moore ([[Greg Grunberg]]), oferece um acordo para resgatar um agente da DIA capturado pelo cartel mexicano, em troca de sua liberdade, os amigos têm que voar novamente.

==Elenco==
* [[Andrew Keegan]] como Strayger
* Brandon Quinn como Rainman
* [[Natalia Cigliuti]] como Rosanna
* [[Nick Carter]] como Forman
* Reno Wilson como Kyle Jackson
* [[Greg Grunberg]] como Jonas Moore
* Christian Monzon como Escondido
* Graham Norris como Einstein
* [[Tom Arnold]] como Rhaynes
* [[Bill Goldberg]] como Big Bad John
* [[Robert Patrick]] como Presidente
* Joshua Alba como Vasquez

==Produção==
Sob o título provisório de ''Fast Glass'', a fotografia principal do filme foi filmada em 2008 nas áreas desérticas da cidade de [[California City]]. Sequências adicionais foram filmadas em [[Los Angeles]]. ''Kill Speed'' usou uma combinação de filmagens em ritmo acelerado que envolve aeronaves a jato e pistão, dando ao filme uma vibração de títulos como ''[[Top Gun - Ases Indomáveis|Top Gun]]'' (1986) e ''[[The Fast and the Furious (franquia)|Fast and the Furious]]'' (2001-2015). Originalmente programado para lançamento em 2008, ''Kill Speed'' teve seu lançamento adiado devido a dificuldades contratuais até o ano de 2010.<ref>{{citar web|url=http://www.aviationcriminal.com/riggs/?p=149|título=MPPA|publicado=Aviation Criminal|data=30 de junho de 2011|acessodata=28 de outubro de 2014}}</ref> Além disso, também foi originalmente programado como um [[Diretamente em vídeo|filme direto para vídeo]] e teve um lançamento em 2010 no exterior, precedendo seu lançamento nos Estados Unidos.

''Kill Speed'' incorpora filmagens em pleno ar de aeronaves reais com todos os seus atores realmente na aeronave e, de acordo com os produtores, pela primeira vez em filmes em que os atores estavam no controle durante os diálogos.<ref>{{citar web|url=http://www.epic-pictures.com/detail.aspx?ProjectId=5c2636fc-cacb-47d9-a98e-9d8e0107a504|título=Kill Speed|publicado=Epic Pictures Group|acessodata=28 de outubro de 2014}}</ref>

{{referências}}

==Ligações externas==
* {{IMDb title|1027683}}
* {{Rotten Tomatoes|kill_speed}}

{{Portal3|Cinema|Aviação|Estados Unidos}}
{{Controle de autoridade}}
{{esboço-filme}}

[[Categoria:Filmes dos Estados Unidos de 2010]]
[[Categoria:Filmes de diretamente em vídeo]]
[[Categoria:Filmes em língua inglesa]]

title: Estados Unidos · 2010 • cor • 113 min

Gênero: ação · suspense

Direção: Kim Bass

Produção: Kim Bass · Kevin Alexander Heard · Deanna Shapiro

Elenco: Andrew Keegan · Brandon Quinn · Tom Arnold · Natalia Cigliuti · Nick Carter · Reno Wilson · Christian Monzon · Greg Grunberg

Música: Sean Murray

Cinematografia: Daniel Bramm · Mark Eberle

Edição: Michael Purl

Distribuição: All Interactive Distribution · Epic Pictures Group

Lançamento: - JP: 2 de julho de 2010

Idioma: inglês


text:
# Máquina de abraço
Uma máquina de abraço, também chamada de caixa de abraço, máquina de compressão ou caixa de compressão, é um dispositivo de pressão centrada projetado para acalmar pessoas hipersensíveis, como pessoas inseridas no espectro autista. Trata-se de um dispositivo terapêutico que alivia o estresse, e foi inventado pela psicóloga autista Temple Grandin quando ela estava na faculdade.
As pessoas inseridas no espectro autista têm alterações significativas no modo de interagir socialmente e na sensibilidade à estimulação sensoriais, o que pode tornar desconfortável e/ou difícil para que elas se sintam bem em recorrer a outras pessoas quando buscam conforto ou afeto. Ao desenvolver a máquina de abraços, Grandin buscou amenizar tais dificuldades facilitando o alívio sensorial.

## Características
A máquina de abraço consiste em duas placas laterais articuladas (de 120 cm de largura por 90 cm de altura cada) com acolchoamento espesso e macio, que unidas adquirem a forma de um "V"; e conta com caixa de controle em uma das extremidades além de tubos reforçados ligadas a um compressor de ar. A pessoa fica deitada ou agachada entre as placas laterais por um período curto ou longo, conforme desejado. Através da pressão exercida pelo compressor de ar, que pode ser ajustada pelo usuário, os painéis laterais aplicam uma pressão centralizada e uniforme sobre as partes laterais do corpo. O desenvolvimento e as características da máquina de abraço são retratados no filme biográfico homônimo de sua criadora, Temple Grandin (2010).

## História
Quando criança, Grandin percebeu que sentia falta de um estímulo de pressão similar ao abraço, mas se sentia superestimulada quando alguém a abraçava ou mesmo a tocava. A ideia da máquina de abraços surgiu durante uma visita ao rancho de sua tia no Arizona, onde ela observou como os gados eram confinados em um brete para inoculação e notou que eles se acalmaram imediatamente após a pressão ser administrada. Ela percebeu que a pressão tinha um efeito calmante sobre o gado e pensou que algo semelhante poderia ser útil para acalmar sua própria hipersensibilidade.
Inicialmente, o dispositivo de Grandin foi reprovado quando psicólogos de sua faculdade tentaram confiscar seu protótipo de máquina de abraços. Seu professor de ciências, entretanto, a encorajou a determinar a razão pela qual o equipamento ajudaria a amenizar a ansiedade e os problemas sensoriais.

## Eficácia
Vários programas de terapia nos Estados Unidos usam máquinas de abraço, alcançando efeitos calmantes gerais eficazes em crianças e adultos com autismo. Um estudo de 1995 sobre a eficácia do dispositivo de Grandin, conduzido pelo Centro para o Estudo do Autismo em conjunto com a Universidade Willamette em Salem, Oregon, selecionou dez crianças do espectro autista e observou uma redução na tensão e ansiedade. Outros estudos, incluindo um da Dra. Margaret Creedon, encontraram resultados semelhantes. Um estudo piloto publicado no American Journal of Occupational Therapy relatou que a máquina produziu uma redução significativa na tensão, mas apenas uma pequena diminuição na ansiedade.
Grandin continuou a usar sua própria máquina de abraços regularmente a fim de obter a pressão necessária para aliviar os sintomas de sua ansiedade. "Eu me concentro em como posso fazer isso com delicadeza", disse ela. Um artigo que Grandin escreveu sobre sua máquina de abraços e os efeitos da estimulação de pressão centralizada foi publicado no Journal of Child and Adolescent Psychopharmacology.
Em uma entrevista à revista Time de 2010, Grandin disse que não usa mais sua máquina de abraços: "Ela quebrou há dois anos e nunca tive tempo de consertá-la. Agora estou abraçando pessoas."

## Poltronas e móveis
Durante a década de 1990, a artista e intervencionista urbana Wendy Jacob trabalhou com Grandin no desenvolvimento de móveis que pressionam ou "abraçam" os usuários, inspirada na máquina de abraços de Grandin.

## Análogos para animais
Várias roupas de compressão estão disponíveis para tratar a fobia de ruído em cães.

title: Máquina de abraço

wikitext:
Uma '''máquina de abraço''', também chamada de '''caixa de abraço''', '''máquina de compressão''' ou '''caixa de compressão''', é um dispositivo de pressão centrada projetado para acalmar pessoas hipersensíveis, como pessoas inseridas no [[Transtornos do espectro autista|espectro autista]]. Trata-se de um dispositivo terapêutico que alivia o estresse, e foi inventado pela psicóloga [[Autismo de alta funcionalidade|autista]] [[Temple Grandin]] quando ela estava na faculdade.<ref>{{Citar livro|url=https://archive.org/details/thinkinginpictur00gran|título=Thinking in Pictures: And Other Reports from My Life with Autism|ultimo=Grandin|primeiro=Temple|editora=Doubleday|ano=1995|localização=New York|isbn=9780385477925}}</ref><ref name="Emergence">{{Citar livro|url=https://archive.org/details/emergencelabeled00gran/page/91|título=Emergence: Labeled Autistic|ultimo=Grandin|primeiro=Temple|ultimo2=Scariano|primeiro2=Margaret M.|editora=Grand Central Publishing|ano=1996|isbn=9780446671828}}</ref>

As pessoas inseridas no espectro autista têm alterações significativas no modo de interagir socialmente e na sensibilidade à estimulação sensoriais, o que pode tornar desconfortável e/ou difícil para que elas se sintam bem em recorrer a outras pessoas quando buscam conforto ou [[Afeto (psicologia)|afeto]]. Ao desenvolver a máquina de abraços, Grandin buscou amenizar tais dificuldades facilitando o alívio sensorial.

== Características ==
A máquina de abraço consiste em duas placas laterais articuladas (de 120 cm de largura por 90 cm de altura cada) com acolchoamento espesso e macio, que unidas adquirem a forma de um "V"; e conta com caixa de controle em uma das extremidades além de tubos reforçados ligadas a um compressor de ar. A pessoa fica deitada ou agachada entre as placas laterais por um período curto ou longo, conforme desejado. Através da pressão exercida pelo compressor de ar, que pode ser ajustada pelo usuário, os painéis laterais aplicam uma pressão centralizada e uniforme sobre as partes laterais do [[Corpo humano|corpo]].<ref name="Grandin">{{Citar periódico |url=https://www.grandin.com/inc/squeeze.html |titulo=Calming Effects of Deep Touch Pressure in Patients with Autistic Disorder, College Students, and Animals |data=primavera de 1992 |acessodata=14 de abril de 2019 |publicado=[[Mary Ann Liebert, Inc.]] |ultimo=Grandin |primeiro=Temple |paginas=63–72 |doi=10.1089/cap.1992.2.63 |pmid=19630623 |volume=2 |periódico=Journal of Child and Adolescent Psychopharmacology}}</ref> O desenvolvimento e as características da máquina de abraço são retratados no filme biográfico homônimo de sua criadora, ''[[Temple Grandin (filme)|Temple Grandin]]'' (2010).<ref>{{IMDb título|1278469|Temple Grandin}}</ref>

== História ==
[[Ficheiro:Cattle_inspected_for_ticks.jpg|direita|miniaturadaimagem| [[Brete]]s portáteis para acomodar gado, como o da foto, inspiraram Grandin a criar a máquina de abraços.]]
Quando criança, Grandin percebeu que sentia falta de um estímulo de pressão similar ao abraço, mas se sentia superestimulada quando alguém a abraçava ou mesmo a tocava. A ideia da máquina de abraços surgiu durante uma visita ao rancho de sua tia no [[Arizona]], onde ela observou como os gados eram confinados em um [[brete]] para inoculação e notou que eles se acalmaram imediatamente após a pressão ser administrada.<ref name="translation">{{Citar jornal |ultimo=Grandin |primeiro=Temple |ultimo2=Johnson |primeiro2=Catherine |url=https://www.nytimes.com/2004/12/26/books/chapters/animals-in-translation.html |titulo=Animals in Translation |data=26 de dezembro de 2004 |acessodata=14 de abril de 2019 |website=[[The New York Times]] |issn=0362-4331}}</ref><ref name="qualities">{{Citar jornal |ultimo=Raver |primeiro=Anne |url=https://www.nytimes.com/1997/08/05/science/qualities-of-an-animal-scientist-cow-s-eye-view-and-autism.html |titulo=Qualities of an Animal Scientist: Cow's Eye View and Autism |data=5 de agosto de 1997 |acessodata=14 de abril de 2019 |website=The New York Times |issn=0362-4331}}</ref> Ela percebeu que a pressão tinha um efeito calmante sobre o gado e pensou que algo semelhante poderia ser útil para acalmar sua própria [[hipersensibilidade]].

Inicialmente, o dispositivo de Grandin foi reprovado quando psicólogos de sua faculdade tentaram confiscar seu protótipo de máquina de abraços.<ref name="Emergence"/> Seu professor de ciências, entretanto, a encorajou a determinar a razão pela qual o equipamento ajudaria a amenizar a ansiedade e os problemas sensoriais.

== Eficácia ==
Vários programas de terapia nos Estados Unidos usam máquinas de abraço, alcançando efeitos calmantes gerais eficazes em crianças e adultos com autismo. Um estudo de 1995 sobre a eficácia do dispositivo de Grandin, conduzido pelo Centro para o Estudo do Autismo em conjunto com a Universidade Willamette em [[Salem (Oregon)|Salem, Oregon]], selecionou dez crianças do espectro autista e observou uma redução na tensão e ansiedade.<ref>{{Citar web |ultimo=Edelson, Ph.D. |primeiro=Stephen M. |url=https://www.autism-help.org/points-grandin-hug-machine.htm |titulo=Temple Grandin's Hug Machine |data=6 de dezembro de 2009 |acessodata=14 de abril de 2019 |publicado=Center for the Study of Autism |local=Salem, Oregon}}</ref> Outros estudos, incluindo um da Dra. Margaret Creedon, encontraram resultados semelhantes. Um estudo piloto publicado no ''American Journal of Occupational Therapy'' relatou que a máquina produziu uma redução significativa na tensão, mas apenas uma pequena diminuição na ansiedade.<ref>{{Citar periódico |titulo=Behavioral and Physiological Effects of Deep Pressure on Children With Autism: A Pilot Study Evaluating the Efficacy of Grandin's Hug Machine |ultimo=Edelson |primeiro=Stephen M. |ultimo2=Edelson |primeiro2=Meredyth Goldberg |ano=1999 |paginas=145–152 |doi=10.5014/ajot.53.2.145 |pmid=10200837 |ultimo3=Kerr |primeiro3=David C. R. |ultimo4=Grandin |primeiro4=Temple |volume=53 |doi-access= |periódico=[[American Journal of Occupational Therapy]]}}</ref>

Grandin continuou a usar sua própria máquina de abraços regularmente a fim de obter a pressão necessária para aliviar os sintomas de sua ansiedade. "Eu me concentro em como posso fazer isso com delicadeza", disse ela. Um artigo que Grandin escreveu sobre sua máquina de abraços e os efeitos da estimulação de pressão centralizada foi publicado no ''Journal of Child and Adolescent Psychopharmacology''.<ref name="Grandin"/>

Em uma entrevista à revista [[Time (revista)|''Time'']] de 2010, Grandin disse que não usa mais sua máquina de abraços: "Ela quebrou há dois anos e nunca tive tempo de consertá-la. Agora estou abraçando pessoas."<ref>{{Citar web |ultimo=Wallis |primeiro=Claudia |url=http://content.time.com/time/arts/article/0,8599,1960347,00.html |titulo=Temple Grandin on ''Temple Grandin'' |data=4 de fevereiro de 2010 |acessodata=14 de abril de 2019 |website=[[Time Magazine]]}}</ref>

== Poltronas e móveis ==
Durante a década de 1990, a artista e intervencionista urbana Wendy Jacob trabalhou com Grandin no desenvolvimento de móveis que pressionam ou "abraçam" os usuários, inspirada na máquina de abraços de Grandin.<ref name="Squeeze Chair">{{Citar livro|título=Interactive Artifacts and Furniture Supporting Collaborative Work and Learning|ultimo=Nikolovska|primeiro=Lira|ultimo2=Ackermann|primeiro2=Edith|ultimo3=Cherubini|primeiro3=Mauro|editora=Springer|ano=2008|editor-sobrenome=Dillenbourg|series=Computer-Supported Collaborative Learning Series|volume=10|páginas=156–157|capitulo=Exploratory Design, Augmented Furniture?|isbn=978-0387772349|acessodata=|editor-sobrenome2=Huang|editor-sobrenome3=Cherubini}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://wendyjacob.net/?page_id=123 |titulo=The Squeeze Chair Project |acessodata=14 de abril de 2019 |publicado=[[Wendy Jacob]]}}</ref>

== Análogos para animais ==
Várias roupas de compressão estão disponíveis para tratar a [[fobia]] de ruído em cães.<ref>{{Citar web |url=https://digitalvet.com.br/roupas-de-compressao-para-animais/ |titulo=Os benefícios das roupas de compressão para os animais |data=2019-05-28 |acessodata=2021-05-17 |website=Digitalvet |lingua=pt-BR}}</ref>

{{Referências}}

== Ligações externas ==
* [https://www.grandin.com/ Página do Dr. Temple Grandin: Comportamento do gado, projeto de instalações e abate humanitário] (Grandin.com)
* [https://www.grandin.com/inc/intro-squeeze.html Descrição e detalhes esquemáticos da máquina de compressão] (Grandin.com)
* [https://web.archive.org/web/20160309085542/http://hugmachine.org/ Instruções de construção da máquina do abraço]

{{Portal3|Psicologia|Saúde}}
{{Controle de autoridade}}

[[Categoria:Equipamentos médicos]]
[[Categoria:Autismo]]
[[Categoria:Invenções dos Estados Unidos]]


text:
# Buddah Records
Buddah Records foi uma gravadora fundada em Nova York em 1967. O selo nasceu de um ramo de distribuição da MGM Records, a Kama Sutra Records.
A gravadora possuía artistas de diversos tipos de gêneros musicais, como o bubblegum (Ohio Express), folk-rock (Melanie), música experimental (Captain Beefheart) e soul music (Gladys Knight & the Pips).
Nos anos 70 ela se especializou em R&B e disco music, lançando nomes como Andrea True Connection e Chic, com singles de grande sucesso comercial, mas entrou em concordata em 1976, lançando discos esporadicamente. Seus últimos lançamentos foram em 1983, com seu catálago passando às mãos da BMG em 1998.
A BMG reativou a gravadora em 1998, agora com o nome de Buddha Records, e hoje seu catálogo de gravações pertence à Sony Music.

title: Buddah Records

wikitext:
{{Mais notas|data=junho de 2021}}
[[Ficheiro:Buddah1970.jpg|thumb|Logo da Buddah da fundação até os anos 80.]]
[[Ficheiro:Buddha1990.jpg|thumb|Logo da Buddha a partir dos anos 90, com o nome trocado.]]
'''Buddah Records''' foi uma [[gravadora]] fundada em [[Nova York]] em [[1967]]. O selo nasceu de um ramo de distribuição da [[MGM Records]], a Kama Sutra Records.<ref>{{citar web|url=https://www.discogs.com/label/12217-Buddah-Records|título=Buddah Records|autor=|data=|publicado=Discogs|acessodata=30 junho 2021|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref>

A gravadora possuía artistas de diversos tipos de gêneros musicais, como o [[bubblegum]] ([[Ohio Express]]), [[folk-rock]] ([[Melanie Safka|Melanie]]), [[música experimental]] ([[Captain Beefheart]]) e [[soul music]] ([[Gladys Knight & the Pips]]).<ref>{{citar web|url=http://www.bsnpubs.com/buddah/buddahstory.html|título=The Kama Sutra/Buddah Records Story|autor=Bob Hyde|data=|publicado=|acessodata=30 junho 2021|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref>

Nos [[década de 1970|anos 70]] ela se especializou em [[R&B]] e [[disco music]], lançando nomes como [[Andrea True Connection]] e [[Chic]], com singles de grande sucesso comercial, mas entrou em [[concordata]] em [[1976]], lançando discos esporadicamente. Seus últimos lançamentos foram em 1983, com seu catálago passando às mãos da [[BMG]] em 1998.

A BMG reativou a gravadora em 1998, agora com o nome de '''Buddha Records''', e hoje seu catálogo de gravações pertence à [[Sony Music]].<ref>{{citar web|url=https://musicbrainz.org/label/5cc3665b-6692-4469-9249-92d83a08b1ea|título=Buddha Records|autor=|data=|publicado=MusicBrainz|acessodata=30 junho 2021|arquivourl=|arquivodata=|urlmorta=}}</ref>

{{referências|col=1}}

{{Esboço-gravadorausa}}

[[Categoria:Gravadoras dos Estados Unidos]]


text:
# Tour de France de 1934
O Tour de France 1934, foi a vigésima oitava versão da competição realizada entre os dias 3 de julho e 29 de julho de 1934.
Dos 69 ciclistas que largaram, chegaram em Paris 39 ciclistas. Nesta edição foi incluida pela primeira vez uma etapa de corrida Contra-relógio individual.
Foi percorrida a distância de 4.363 km, a prova foi dividida em 23 etapas. O vencedor alcançou uma velocidade média de 30,36 km / hora.

## Resultados

### Classificação geral
| Posição | Nome               | País     | Tempo (Velocidade média) |
| ------- | ------------------ | -------- | ------------------------ |
| 1       | Antonin Magne      | França   | 147h 13' 58"             |
| 2       | Giuseppe Martano   | Italia   | 27' 31"                  |
| 3       | Roger Lapébie      | França   | 52' 15"                  |
| 4       | Félicien Vervaecke | Bélgica  | 57' 40"                  |
| 5       | René Vietto        | França   | 59' 02"                  |
| 6       | Ambrogio Morelli   | Italia   | 1h 12' 02"               |
| 7       | Ludwig Geyer       | Alemanha | 1h 12' 51"               |
| 8       | Sylvère Maes       | Bélgica  | 1h 20' 56"               |
| 9       | Mariano Canardo    | Espanha  | 1h 29' 02"               |
| 10      | Vicente Trueba     | Espanha  | 1h 40' 39"               |

### Etapas
| Etapa   | Percurso                      | km      | Vencedor etapa                  | Líder na classificação geral |
| 1ª      | Paris-Lille                   | 262     | Georges Speicher                | Georges Speicher             |
| 2ª      | Lille-Charleville-Mézières    | 192     | René Le Grevès                  | Antonin Magne                |
| 3ª      | Charleville-Mézières-Metz     | 161     | Roger Lapébie                   | Antonin Magne                |
| 4ª      | Metz-Belfort                  | 220     | Roger Lapébie                   | Antonin Magne                |
| 5ª      | Belfort-Evian-les-Bains       | 293     | René Le Grevès Georges Speicher | Antonin Magne                |
| 6ª      | Evian-les-Bains-Aix-les-Bains | 207     | Georges Speicher                | Antonin Magne                |
| 7ª      | Aix-les-Bains-Grenoble        | 229     | René Vietto                     | Antonin Magne                |
| 8ª      | Grenoble-Gap                  | 102     | Giuseppe Martano                | Antonin Magne                |
| 9ª      | Gap-Digne-les-Bains           | 227     | René Vietto                     | Antonin Magne                |
| 10ª     | Digne-les-Bains-Nice          | 156     | René Le Grevès                  | Antonin Magne                |
| 11ª     | Nice-Cannes                   | 126     | René Vietto                     | Antonin Magne                |
| 12ª     | Cannes-Marselha               | 195     | Roger Lapébie                   | Antonin Magne                |
| 13ª     | Marselha-Montpellier          | 172     | Georges Speicher                | Antonin Magne                |
| 14ª     | Montpellier-Perpignan         | 177     | Roger Lapébie                   | Antonin Magne                |
| 15ª     | Perpignan-Ax-les-Thermes      | 158     | Roger Lapébie                   | Antonin Magne                |
| 16ª     | Ax-les-Thermes-Luchon         | 165     | Adriano Vignoli                 | Antonin Magne                |
| 17ª     | Luchon-Tarbes                 | 91      | Antonin Magne                   | Antonin Magne                |
| 18ª     | Tarbes-Pau                    | 172     | René Vietto                     | Antonin Magne                |
| 19ª     | Pau-Bourdeaux                 | 215     | Ettore Meini                    | Antonin Magne                |
| 20ª     | Bourdeaux-La Rochelle         | 183     | Georges Speicher                | Antonin Magne                |
| 21ª (a) | La Rochelle-La Roche-sur-Yon  | 81      | René Le Grevès                  | Antonin Magne                |
| 21ª (b) | La Roche-sur-Yon-Nantes       | 90 (CR) | Antonin Magne                   | Antonin Magne                |
| 22ª     | Nantes-Caen                   | 275     | Raymond Louviot                 | Antonin Magne                |
| 23ª     | Caen-Paris                    | 221     | Sylvère Maes                    | Antonin Magne                |

CR = Contra-relógio individual
CRE = Contra-relógio por equipes

title: Tour de France de 1934

wikitext:
{{Cycling race/infobox|Q915903}}

O '''Tour de France 1934''', foi a vigésima oitava versão da competição realizada entre os dias [[3 de julho]] e [[29 de julho]] de [[1934]].

Dos 69 ciclistas que largaram, chegaram em [[Paris]] 39 ciclistas. Nesta edição foi incluida pela primeira vez uma etapa de corrida [[Contrarrelógio|Contra-relógio]] individual.

Foi percorrida a distância de 4.363 km, a prova foi dividida em 23 etapas. O vencedor alcançou uma velocidade média de 30,36 km / hora.

== Resultados ==
=== Classificação geral ===
[[Ficheiro:MAGNE Antonin - 5.jpg|181 px|thumb|right|[[Antonin Magne]]
ciclista francês (1904-1983).]]
{| class="wikitable"
!Posição
!Nome
!País
!Tempo
(Velocidade média)
|-bgcolor=yellow
|1 || '''[[Antonin Magne]]''' || {{FRA}}  ||align=right| 147h 13' 58"
|-
|2 || [[Giuseppe Martano]] ||{{flagicon|Italy|1861}} [[Italia]] ||align=right| 27' 31"
|-
|3 || [[Roger Lapébie]] || {{FRA}} ||align=right| 52' 15"
|-
|4 || [[Félicien Vervaecke]] || {{BEL}} ||align=right| 57' 40"
|-bgcolor=pink
|5 || [[René Vietto]] || {{FRA}} ||align=right| 59' 02"
|-
|6 || [[Ambrogio Morelli]] || {{flagicon|Italy|1861}} [[Italia]]||align=right| 1h 12' 02"
|-
|7 || [[Ludwig Geyer]] || {{flag|Alemanha|1933}}  ||align=right| 1h 12' 51"
|-
|8 || [[Sylvère Maes]] || {{BEL}} ||align=right| 1h 20' 56"
|-
|9 || [[Mariano Canardo]] || {{flag|Espanha|1931}} ||align=right| 1h 29' 02"
|-
|10 || [[Vicente Trueba]] || {{flag|Espanha|1931}} ||align=right| 1h 40' 39"
|}

=== Etapas ===
{| border="1" cellpadding="5" cellspacing="0"
| bgcolor="#CCCCCC" |'''Etapa'''
| bgcolor="#CCCCCC" |'''Percurso'''
| bgcolor="#CCCCCC" |'''km'''
| bgcolor="#CCCCCC" |'''Vencedor etapa'''
| bgcolor="#CCCCCC" |'''Líder na classificação geral'''
|-
|-
| 1ª|| [[Paris]]-[[Lille]] || 262 || {{FRAb}} [[Georges Speicher]] || {{FRAb}} [[Georges Speicher]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 2ª|| [[Lille]]-[[Charleville-Mézières]] || 192 || {{FRAb}} [[René Le Grevès]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 3ª|| [[Charleville-Mézières]]-[[Metz]] || 161 || {{FRAb}} [[Roger Lapébie]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 4ª|| [[Metz]]-[[Belfort]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 220 || {{FRAb}} [[Roger Lapébie]] || {{FRAb}}[[Antonin Magne]]
|-
| 5ª|| [[Belfort]]-[[Evian-les-Bains]] || 293 || {{FRAb}} [[René Le Grevès]]
 {{FRAb}} [[Georges Speicher]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 6ª|| [[Evian-les-Bains]]-[[Aix-les-Bains]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 207 || {{FRAb}} [[Georges Speicher]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 7ª|| [[Aix-les-Bains]]-[[Grenoble]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 229 || {{FRAb}} [[René Vietto]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 8ª|| [[Grenoble]]-[[Gap]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 102 || {{flagicon|Itália|old}}  [[Giuseppe Martano]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 9ª|| [[Gap]]-[[Digne-les-Bains]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 227 || {{FRAb}} [[René Vietto]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 10ª|| [[Digne-les-Bains]]-[[Nice]] || 156 || {{FRAb}} [[René Le Grevès]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 11ª|| [[Nice]]-[[Cannes]] || 126 || {{FRAb}} [[René Vietto]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 12ª|| [[Cannes]]-[[Marselha]] || 195 || {{FRAb}} [[Roger Lapébie]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 13ª|| [[Marselha]]-[[Montpellier]] || 172 || {{FRAb}} [[Georges Speicher]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 14ª|| [[Montpellier]]-[[Perpignan]] || 177 || {{FRAb}} [[Roger Lapébie]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 15ª|| [[Perpignan]]-[[Ax-les-Thermes]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 158 || {{FRAb}} [[Roger Lapébie]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 16ª|| [[Ax-les-Thermes]]-[[Luchon]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 165 || {{flagicon|Itália|old}}  [[Adriano Vignoli]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 17ª|| [[Luchon]]-[[Tarbes]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 91 || {{FRAb}} [[Antonin Magne]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 18ª|| [[Tarbes]]-[[Pau (Pirenéus Atlânticos)|Pau]] [[Ficheiro:Logo montagne Yama.svg|16px|Etapa de montaña.]] || 172  || {{FRAb}} [[René Vietto]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 19ª|| [[Pau (Pirenéus Atlânticos)|Pau]]-[[Bourdeaux]] || 215 || {{flagicon|Itália|old}} [[Ettore Meini]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 20ª|| [[Bourdeaux]]-[[La Rochelle]] || 183 || {{FRAb}} [[Georges Speicher]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 21ª (a) || [[La Rochelle]]-[[La Roche-sur-Yon]] || 81 || {{FRAb}} [[René Le Grevès]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 21ª (b) || [[La Roche-sur-Yon]]-[[Nantes]] || 90 ([[Contrarreloj (ciclismo)|CR]]) || {{FRAb}} [[Antonin Magne]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-
| 22ª|| [[Nantes]]-[[Caen]] || 275 || {{FRAb}} [[Raymond Louviot]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|-bgcolor="#EFEFEF"
| 23ª|| [[Caen]]-[[Paris]] || 221 || {{flagicon|Bélgica}} [[Sylvère Maes]] || {{FRAb}} [[Antonin Magne]]
|}
CR = [[Contrarrelógio|Contra-relógio]] individual
CRE = Contra-relógio por equipes

== Ligações externas ==
* {{Link|fr|2=http://www.letour.fr |3=Site oficial Tour de France}}
* {{Link||2=http://www.radsport-seite.de/tour1934.html |3=Tour de France 1934}}
* {{Link||2=http://www.letour.fr/HISTO/TDF/1934/us/annee.html |3=Official Tour de France Archive}}
* {{Link|en|2=http://www.veloarchive.com/races/tour/1934.php |3=Vietto's Great Sacrifice}}

{{Tour de France}}
{{esboço personalizado| imagem=Jersey yellow.svg|tema=''[[Tour de France]]''}}

{{DEFAULTSORT:Tour De France 1934}}
[[Categoria:Tour de France|1934]]
[[Categoria:1934 no ciclismo]]
[[Categoria:Desporto na França em 1934]]

Corrida: 28. Tour de France

Países: França · Mónaco · Suíça

Partida: Paris

Chegada: Paris

Vencedor: Antonin Magne (France-Sport-Wolber)

Segundo: Giuseppe Martano

Terceiro: Roger Lapébie

Prêmio de montanha: René Vietto

Equipes: França


text:
# Pietro Speciale
Pietro Speciale (Palermo, 29 de setembro de 1876 – 9 de novembro de 1945) foi um esgrimista italiano, hexacampeão olímpico.
Pietro Speciale representou seu país nos Jogos Olímpicos de Verão de 1912 e 1920. Conseguiu a medalha de ouro no florete por equipes e prata no individual.

title: Pietro Speciale

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'''Pietro Speciale''' ([[Palermo]], [[29 de setembro]] de [[1876]] – [[9 de novembro]] de [[1945]]) foi um [[esgrima|esgrimista]] [[italiano]], hexacampeão olímpico.

Pietro Speciale representou seu país nos [[Jogos Olímpicos de Verão de 1912]] e 1920. Conseguiu a medalha de ouro no florete por equipes e prata no individual.<ref>{{citar web|URL=http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/sp/pietro-speciale-1.html|título=Perfil no Sports Reference|autor=|data=|publicado=|acessodata=17 de janeiro de 2016}}</ref>

{{Referências}}

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[[Categoria:Naturais de Palermo]]
[[Categoria:Esgrimistas olímpicos da Itália]]
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title: Esgrima

Nome completo: Pietro Speciale

Nascimento: 29 de setembro de 1876 · Palermo, Itália

Nacionalidade: italiano

Morte: 9 de novembro de 1945 (69 anos) · Palermo, Itália

Compleição: Altura: 1,88m

Prata: Estocolmo 1912 · Florete

Ouro: Antuérpia 1920 · Florete equipe