text:
# IP2
O   IP 2  - Itinerário Principal n.º 2 é um Itinerário Principal da Rede Rodoviária Fundamental de Portugal. A via rápida possui 176km.
Incluído pela primeira vez no Plano Rodoviário Nacional (PRN) de 1985, pretendia-se que o IP 2 se constituísse como uma ligação em formato de via rápida entre o norte e o sul de Portugal pelo interior do país, entre Bragança e Faro, passando pelas principais capitais de distrito (Guarda, Castelo Branco, Portalegre, Évora e Beja). No entanto, mais de vinte anos depois, este itinerário principal está longe de estar concluído, com alguns troços em serviço, outros em construção/projecto cuja função é assegurada por estradas nacionais e outros que, com a necessidade de adequar as novas vias ao tráfego previsto, foram construídos com perfil de autoestrada e integrados na rede de autoestradas, a saber:
- a A 4 entre Bragança e Macedo de Cavaleiros - parte do IP 4;
- a A 25 entre Celorico da Beira e a Guarda - parte do IP 5;
- a A 23 entre a Guarda e Gardete (Vila Velha do Ródão);
- a A 6 entre Estremoz e Évora - parte do IP 7;
- a A 2 e a A 22 entre Castro Verde e Faro - parte do IP 1.

Descontando os troços referidos acima, que se encontram integrados na rede de auto-estradas, actualmente apenas 176 dos quase 390 km previstos para o IP 2 se encontram em serviço.
Nos restantes troços, o IP2 está maioritariamente assinalado como tal e construído no perfil de via rápida:
- entre o nó da A4 em Amendoeira (Macedo de Cavaleiros) e Junqueira (Torre de Moncorvo) foi construído de raíz como via rápida sinalizada como IP2, estando integrado na Concessão Douro Interior
- entre Junqueira e o Pocinho (Foz Côa) está sinalizado como EN 102, e utiliza parcialmente o traçado original da estada nacional, à excepção das variantes construídas com a conclusão das barragens do Pocinho e do Baixo Sabor
- o atravessamento do Rio Douro é efectuado pela Barragem do Pocinho, construída em 1982
- entre Pocinho e Celorico da Beira  foi construído de raíz como via rápida sinalizada como IP2, estando integrado na Concessão Douro Interior
- entre Gardete (Vila Velha de Ródão) e Alpalhão (Nisa) é uma variante, sinalizada como IP2, sem atravessamento de localidades.Cruza o rio Tejo pelo coroamento da Barragem de Fratel
- entre Alpalhão e Portalegre está sinalizado como EN 18 e utiliza o traçado original da estrada nacional, com atravessamento de localidades
- entre Portalegre e Estremoz está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da EN 18 com variantes às localidades
- entre o nó de Évora nascente da A6 e o cruzamento com a estrada de Reguengos (EN 256), utiliza o antigo traçado da EN 18, atravessando a cidade
- entre o cruzamento com a estrada de Reguengos e Beja está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da EN 18 com variantes em vários troços
- entre Beja e Trindade está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da EN 122
- entre Trindade e Castro Verde está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da EN 391
- entre Castro Verde e Ourique está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da EN123

Antes da construção da A23, os troços Fratel-Castelo Branco da EN 3 e a variante à EN 18 na Covilhã também estavam sinalizados como IP2.

## O IP 2 a Norte
Apesar das mais diversas promessas relativas à construção de uma ligação rápida entre o distrito de Bragança e a Beira Interior, só muito recentemente tal aspiração se tornou realidade. O primeiro troço do IP 2, inaugurado a 16 de Setembro de 1989, ligava o Pocinho e a Ponte do Sabor, ao longo da margem dos rios Douro e Sabor. Este troço, que colmatava a não-existência da estrada nacional 102 e que passou a evitar a sinuosa passagem por Torre de Moncorvo, obrigatória até à sua abertura, foi entretanto integrado na mesma N 102, devido à inexistência de limitações de circulação.
O primeiro troço do IP 2 com perfil de via rápida viria a abrir ao tráfego já em 2002: 11 km entre o então IP 4 em Macedo de Cavaleiros e Vale Benfeito. O prolongamento para sul só viria a ganhar forma em 2008, quando o Governo lançou as bases para a denominada concessão rodoviária do Douro Interior, ganha pela Ascendi, que para além da construção dos 105 km do IP 2 até Celorico da Beira englobou a construção do IC 5 entre Murça e Miranda do Douro. Já com a concessão contratualizada e com as obras a decorrer nalguns troços, um retrocesso: o troço entre Junqueira (Vila Flor) e o Pocinho (Foz Côa) acabaria por ser retirado da concessão e suspenso devido ao parecer desfavorável dado pela Agência Portuguesa do Ambiente ao projecto. As obras dos restantes troços acabariam por ficar concluídas em 2011, reduzindo o tempo de viagem entre Bragança e a Guarda em mais de 40 minutos.
Relativamente aos troços que faltam concluir, o troço Junqueira-Pocinho encontra-se novamente em projecto, com vista a encontrar uma alternativa viável ambientalmente à travessia do Douro junto ao Pocinho, razão pela qual o anterior projecto foi chumbado. As hipóteses em cima da mesa incluem uma nova travessia, afastada do local inicialmente proposto, e o aproveitamento do troço da N 102 entre o Pocinho e a Ponte do Sabor. Foi inaugurada em 2013 uma nova travessia da Ponte do Rio Sabor, juntamente com a construção da Barragem do Baixo Sabor, em virtude de facilitar a travessia do rio Sabor, assim evitando curvas e más condições para os veículos pesados. Esta variante tem perfil de via rápida e é designada IP2.
Já o troço teoricamente mais a norte deste itinerário principal, entre Bragança e a fronteira luso-espanhola no Portelo, em pleno Parque Natural de Montesinho, foi descartado de há alguns anos a esta parte devido às enormes condicionantes ambientais, e nem a ideia de construir uma ligação com perfil de  autoestrada entre Bragança e León (Espanha) parece ter potencial para passar disso mesmo num futuro próximo.

### Estado dos Troços: Macedo de Cavaleiros - Celorico da Beira
| Troço                                        | Situação                                                                                | km   | Concessão                   |
| -------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ---- | --------------------------- |
| Macedo de Cavaleiros ( A 4 ) – Vale Benfeito | Em serviço (2002)                                                                                | 11,7 | Douro Interior              |
| Vale Benfeito – Bornes                       | Em serviço (07/2011)                                                                                | 2,5  | Douro Interior              |
| Bornes - Junqueira (Vila Flor)               | Em serviço (12/2011)                                                                                | 26,0 | Douro Interior              |
| Junqueira (Vila Flor) – Pocinho              | Em projeto/serviço parcialmente sem formato de IP (09/1989) entre o Pocinho e a Ponte do Sabor (12/2013) junto à 2ª Barragem do Baixo Sabor | 17   | Infraestruturas de Portugal |
| Pocinho – Longroiva                          | Em serviço (09/2011)                                                                                | 18,3 | Douro Interior              |
| Longroiva (Mêda) - Trancoso                  | Em serviço (07/2011)                                                                                | 26,7 | Douro Interior              |
| Trancoso – Celorico da Beira ( A 25 )        | Em serviço (12/2010)                                                                                | 14,3 | Douro Interior              |

### Perfil
| Troço                             | Perfil | Extensão |
| --------------------------------- | ------ | -------- |
| Amendoeira - Macedo de Cavaleiros |        | 2 km     |
| Macedo de Cavaleiros - Junqueira  |        | 38 km    |
| (Junqueira) - (Pocinho)           |        | (17) km  |
| Pocinho - Trancoso                |        | 44 km    |
| Trancoso - Celorico da Beira      |        | 15 km    |

## O troço central (Beira Interior)
Ver artigo principal: A 23

### Antes do Plano Rodoviário Nacional de 1985
Até à década de 1980, as ligações entre as principais cidades da Beira Interior dependiam da Estrada Nacional 18, cujo traçado era ainda o original, com inúmeras curvas nas zonas montanhosas das serras da Estrela e da Gardunha, e o atravessamento dos centros das cidades da Guarda, Covilhã, Fundão e Castelo Branco, entre muitas outras localidades. Desta última cidade, as ligações ao Alentejo eram feitas através da Estrada Nacional 3 até Sarnadas de Ródão, e daí em diante pela E.N. 18, que, atravessando Vila Velha de Ródão, conduz até Nisa, transpondo a Ponte das Portas de Ródão e a zona serrana do norte alentejano.

### Construção do IP 2
Com o Plano Rodoviário Nacional de 1985 nasce o projecto do IP 2, com o objectivo de ligar todo o interior, de Bragança a Faro. Por esta altura, estava previsto que a ligação entre a Guarda e Castelo Branco fosse em formato de via rápida, a qual resultaria da construção de uma nova via entre a Guarda e Alpedrinha, e da requalificação do traçado original da E.N. 18 entre Alpedrinha e Castelo Branco, sendo construída uma variante a esta cidade. Para sul, a via rápida continuaria através do traçado requalificado da E.N. 3 até Fratel e de uma nova via daí até Gardete, ponto de onde sairiam o IP 6 (até então denominado "variante à E.N. 3") em direcção a Abrantes e Alcanena (onde se ligaria à A 1), e a continuação do IP 2 em direcção ao Alentejo através da Barragem do Fratel.
Logo em 1986 foi concluída a Variante da Covilhã, entre o Teixoso e Tortosendo. Esta obra, em conjunto com o alargamento da E.N. 18 no concelho do Fundão, permitiu a criação de um eixo de ligação rápida entre os concelhos da Covilhã e do Fundão.
Nesse ano, estavam já em conclusão a nova estrada entre Gardete e Fratel, e a requalificação da E.N. 3 entre Sarnadas e Castelo Branco, estando previsto que as obras entre Fratel e Sarnadas se iniciassem ainda em 1986.
Em 1989, foi inaugurada a variante de Castelo Branco, em formato de via rápida com nós desnivelados, que foi então sinalizada como IP 2.
A norte de Castelo Branco, o IP 2 só avançou muito mais tarde. Por se tratar de uma via estruturante na ligação entre as principais cidades da Beira Interior, foi abandonada a ideia de requalificar a E.N. 18, sendo projectada uma nova via rápida com formato de 2x2 vias com separador central. O primeiro troço a ser inaugurado nestas condições uniu Castelo Branco a Alcaria, no Fundão, tendo sido aberto ao tráfego em 1999. No entanto, o atravessamento da Serra da Gardunha era, por esta altura, efectuado através de um túnel único que servia os dois sentidos de circulação, inaugurado em 1997.

### SCUT da Beira Interior
Durante o governo de António Guterres, decidiu abandonar-se o modelo de construção directa por parte da Junta Autónoma das Estradas e construir-se o troço em falta até à Guarda através de uma Parceria Público-Privada em modelo SCUT. Todo o IP 2 já construído em formato 2x2 foi incluído na concessão, que previa, para além da construção e conservação do troço Alcaria-Guarda, a construção de um novo troço de auto-estrada entre Castelo Branco norte e Silveira, bem como a duplicação do troço da E.N. 3 entre Silveira e Gardete (então sinalizado como IP 2) e a construção do Segundo Túnel da Gardunha. A via, que teria continuidade até ao nó de Torres Novas da A1 através do então denominado IP 6 (do qual faltava apenas construir o troço de 29 km entre Mouriscas e Gardete), foi integrada na concessão Beira Interior, atribuída em 1999 à empresa Scutvias até 2029.
Em 2002 foi inaugurado o troço Teixoso-Guarda e, em 2003, os troços Alcaria-Teixoso e Gardete-Castelo Branco, e ainda o segundo túnel da Gardunha, ficando assim concluída a A 23.
Na década de 2000, durante o governo de Durão Barroso, o troço do IP 2 incluído nesta concessão passou a ser classificado como auto-estrada, recebendo o nome de A 23, apesar de grande parte do seu percurso ter sido construído com perfil de via rápida, com condições de circulação incomparavelmente inferiores às das auto-estradas do litoral do país.
Em 2010, durante o governo de Passos Coelho, a A 23 passou a ter portagens as quais já não existem desde dia 1 de Janeiro de 2025.
Posteriormente, o troço de via rápida entre Castelo Branco e Fratel, que desde a construção da A 23 apenas funcionava como alternativa a esta, retomou o nome original de E.N. 3. Com esta medida, deixou de haver qualquer via sinalizada como IP 2 entre a Guarda e Fratel, embora alguns sinais noutras estradas ainda se refiram aos troços mais antigos com esta designação.

## O IP 2 no Alentejo
A sul o IP 2 está ainda longe de estar construído como uma verdadeira via rápida. De facto, apenas 104 dos mais de 240 km previstos para esta estrada entre a A 23 no concelho de Vila Velha do Ródão e a A 2 em Castro Verde se encontram em serviço com um perfil condizente com o de um itinerário principal, nos quais não se contam os 29 km entre a A 23 e Alpalhão (Nisa), que atravessam a barragem do Fratel (na foto) e possuem intersecções a nível. Entre Alpalhão e Estremoz o percurso é efetuado pela N 18, passando por Portalegre, ainda que em grande parte do seu percurso esta esteja assinalada como IP 2. Para substituir todo este trajeto está projetada uma ligação nova, de 103 km, dos quais 47 terão perfil de autoestrada (entre a A 23 e Portalegre) e os restantes serão resultantes do aproveitamento da estrada nacional entre Portalegre e Estremoz; no entanto, apesar de a sua construção já ter estado próxima de arrancar, a recente crise económica levou à suspensão da obra por tempo indeterminado. No entanto, devido à orografia  plana do terreno tipicamente alentejano, grande parte das estradas que compõe o IP 2, apenas necessitam de alargamentos, visto que são constituídas essencialmente por retas de grandes dimensões, com curvas mínimas. Por isso mesmo, foi muito mais importante ter-se construído o IP 2, em formato de via rápida nas regiões a norte, com orografia de terrenos acidentada e com frequentes curvas, do que se ter construído a Sul. O principal problema do IP 2 no Alentejo é o atravessamento de localidades, principalmente o atravessamento da cidade de Évora, o facto de grande parte dos nós de ligação não serem desnivelados e a passagem na Barragem do Fratel.
A principal deficiência na rede viária que o IP 2 virá substituir encontra-se na cidade de Évora, onde atualmente a única alternativa para as ligações norte-sul é o atravessamento da cidade. Para colmatar esta lacuna encontra-se em construção uma variante de 12,8 km em perfil de autoestrada entre o nó da A 6 e Horta das Figueiras. Essa variante já esteve em obras, mas acabou por ser suspensa em 2011, em 22 de Novembro de 2024 a obra foi retomada e está prevista a sua conclusão em 2026. A partir daí tem início um troço já em serviço até à Vidigueira. Entre a Vidigueira e São Matias estão concluídas as obras de reconversão da N 18 em itinerário principal, tal como acontece com o troço a sul de Beja até Castro Verde. Pelo meio, a variante de Beja, que terá uma extensão de 15 km em novo trajeto, encontra-se projetada mas não há indicação de que possa ser construída num futuro próximo.
O último troço do IP 2, que liga Castro Verde à autoestrada A 2, encontra-se em serviço desde 2007.

### Estado dos Troços: Envendos - Castro Verde
| Troço                                     | Situação                                            | km   | Concessão                   |
| ----------------------------------------- | --------------------------------------------------- | ---- | --------------------------- |
| Gardete ( A 23 ) – Alpalhão               | Em serviço, parcialmente sem formato de IP          | 29   | Infraestruturas de Portugal |
| Envendos ( A 23 ) – Portalegre            | Em projeto                                          | 47   | -                           |
| Portalegre – Estremoz (norte)             | Em serviço, parcialmente sem formato de IP          | 53,5 | Infraestruturas de Portugal |
| Variante de Estremoz                      | Lançado concurso público para elaboração do projeto | 3,2  | -                           |
| Estremoz – A 6                            | Em serviço (1998)                                   | 2,6  | Brisa                       |
|                                           |                                                     |      |                             |
| A 6 – Variante Nascente de Évora          | Em construção, conclusão da obra prevista para 2026 | 12,8 | -                           |
| Horta das Figueiras ( N 18 ) – São Manços | Construção suspensa por falta de verba              | 10   | -                           |
| São Manços – Vidigueira                   | Em serviço (1995)                                   | 37,1 | Baixo Alentejo              |
| Vidigueira – São Matias                   | Em serviço (04/2016)                                | 17   | Baixo Alentejo              |
| Variante de Beja                          | Em projeto                                          | 14,7 | -                           |
| Beja – Castro Verde                       | Em serviço (12/2016)                                | 39,8 | Baixo Alentejo              |
| Castro Verde – A 2                        | Em serviço (2007)                                   | 8    | Baixo Alentejo              |

### Perfil
| Troço                              | Perfil | Extensão |
| ---------------------------------- | ------ | -------- |
| Gardete - Amieira                  |        | 9 km     |
| Amieira - Alpalhão                 |        | 20 km    |
| Envendos - Portalegre (Projectado) |        | 47 km    |
| Portalegre - Estremoz (Projectado) |        | 56 km    |
| Estremoz - A 6                     |        | 2 km     |
|                                    |        |          |
| Variante Nascente de Évora         |        | 12 km    |
| Horta das Figueiras - São Manços   |        | X 10 km  |
| São Manços - Vidigueira            |        | 37 km    |
| Vidigueira - São Matias            |        | 17 km    |
| Variante de Beja (Projectado)      |        | 15 km    |
| Beja - Castro Verde                |        | 38 km    |
| Castro Verde - A 2                 |        | 8 km     |

### Áreas de Serviço e de Repouso
- Área de Repouso da Vidigueira - Fonte do Nicho (km 314)

## Nós de Ligação

### Macedo de Cavaleiros - Junqueira (Vila Flor)
| Saída           | km | Destinos                                             | Estrada que liga |
| --------------- | -- | ---------------------------------------------------- | ---------------- |
|                 | 0  | Amendoeira zona industrial                           | N 15             |
| 1               | 0  | Porto / Vila Real / Mirandela Quintanilha / Bragança | A 4 ( 35)        |
| 2               | 1  | Macedo de Cavaleiros Mogadouro                       | N 216            |
| 3               | 4  | Macedo de Cavaleiros (sul)                           | N 102            |
| 4 (sentido N-S) | 12 | Grijó Vale Benfeito                                  | N 102            |
| 5               | 14 | Bornes Vale Benfeito                                 | N 102            |
| 6 (sentido S-N) | 23 | Freixeda Trindade Mirandela                          | M 578            |
| 6 (sentido N-S) | 24 | Trindade Vila Flor por N 214                         | N 214            |
| 7               | 33 | Vila Real / Vila Flor Lodões / Assares               | IC 5 ( 10) N 102 |
| 8               | 36 | Alfândega da Fé Miranda do Douro                     | IC 5 ( 11)       |
| 9               | 40 | Junqueira                                            | N 102            |
|                 | 40 | direcção Torre de Moncorvo Pocinho Guarda            | N 102            |

### Pocinho - Celorico da Beira
| Saída | km  | Destinos                                                               | Estrada que liga |
| ----- | --- | ---------------------------------------------------------------------- | ---------------- |
| \|    | 57  | Pocinho Bragança / Moncorvo Vila Nova de Foz Côa                       | N 102            |
| 12    | 67  | Vila Nova de Foz Côa Figueira de Castelo Rodrigo São João da Pesqueira | N 102 N 222      |
| 13    | 75  | Chãs Longroiva Mêda                                                    | N 102 (N 331)    |
| 14    | 85  | Marialva Mêda                                                          | N 102 (N 324)    |
| 15    | 95  | Cogula Valdujo / Rabaçal                                               | M 591 N 102      |
| 16    | 104 | Trancoso Lamego                                                        | N 226 N 102      |
| 17    | 111 | Vila Franca das Naves Pinhel                                           |                  |
| 18    | 115 | Celorico da Beira Baraçal                                              |                  |
| 19    | 118 | Celorico da Beira / Viseu Guarda / Covilhã                             | A 25             |

### Gardete - Alpalhão
| Saída                  | km  | Destinos                                   | Estrada que liga   |
| ---------------------- | --- | ------------------------------------------ | ------------------ |
|                        | 149 | Lisboa / Abrantes Guarda / Castelo Branco  | A 23 ( 15)         |
| cruz.                  | 149 | Gardete                                    | N 359-7            |
|                        | 151 | Barragem do Fratel                         | Barragem do Fratel |
| \| cruz. (sentido N-S) | 152 | instalações/estaleiro (Barragem do Fratel) |                    |
| 20 (sentido S-N)       | 154 | Monte Claro Albarrol                       | N 359              |
| 21                     | 158 | Amieira do Tejo                            | M 528              |
| 22                     | 162 | Abrantes / Gavião Nisa / Arez              | N 118 N 364        |
|                        | 162 |                                            |                    |
|                        |     |                                            |                    |
| cruz.                  | 166 | Comenda acesso local                       | M 529              |
|                        | 166 |                                            |                    |
| 23                     | 168 | Tolosa                                     |                    |
| 24                     | 172 | Gáfete                                     |                    |
| 25                     | 176 | Alpalhão / Nisa Crato Castelo de Vide      | N 18 N 245 N 246   |
|                        | 178 | direcção Portalegre                        | N 18               |

### Évora - Vidigueira
| Saída | km  | Destinos                                                         | Estrada que liga |
| ----- | --- | ---------------------------------------------------------------- | ---------------- |
|       |     | Lisboa / Montemor Elvas / Estremoz (actual nó de Évora Nascente) | A 6 ( 6)         |
| X     |     | Évora (norte) Azaruja                                            | N 18             |
| X     |     | Évora (este) S. Miguel de Machede Redondo                        | N 254            |
| X     |     | Évora (sul)                                                      | N 18             |
|       |     |                                                                  |                  |
|       | 281 | proveniente de Évora                                             | N 18             |
| 33    | 281 | Reguengos de Monsaraz Mourão                                     | N 256            |
| 34    | 286 | São Manços                                                       |                  |
| 35    | 293 | Monte do Trigo                                                   |                  |
| 36    | 305 | Portel Alqueva Viana do Alentejo                                 | N 384            |
| 37    | 314 | Santana Mendro                                                   |                  |
| 38    | 318 | Vidigueira (norte)                                               |                  |
| 39    | 326 | Vidigueira (sul) Vila de Frades                                  |                  |
| 40    | 331 | Cuba Selmes                                                      | N 258-1 M 521    |
| 41    | 332 | S. Matias Apariça                                                |                  |
|       | 332 | direcção Beja                                                    | N 18             |

### Beja - Castro Verde
| Saída | km  | Destinos                                        | Estrada que liga |
| ----- | --- | ----------------------------------------------- | ---------------- |
| \|    | 347 | Beja                                            | N 122            |
| 42    | 350 | Santa Clara de Louredo Penedo Gordo             | M 513            |
| 43    | 355 | campo de tiro                                   |                  |
| 44    | 357 | Cabeça Gorda Mértola Vila Real de Santo António | N 122 N 391      |
| 45    | 360 | Trindade                                        |                  |
| 46    | 366 | Albernoa                                        | M 529            |
| 47    | 369 | acesso local                                    |                  |
| Cruz. | 377 | Entradas Carregueiro                            |                  |
| 48    | 386 | Castro Verde (norte) Aljustrel Mértola          | N 2 N 123        |
| 49    | 388 | Castro Verde (sul) Almodôvar                    | N 2              |
| 50    | 392 | Piçarras                                        |                  |
| 51    | 394 | Lisboa / Aljustrel ALGARVE / Almodôvar          | A 2              |
|       |     | direcção Ourique / IC 1                         | N 123            |

## Estudos de Traçado
1. Relatório do Projecto de Execução do IP 2 - Valbenfeito / Junqueira:
2. Resumo Não-Técnico do EIA do IP 2 - A 23 / Portalegre / A 6:
3. Relatório do Projecto de Execução do IP 2 - Évora (A 6) / São Manços:
4. Resumo Não-Técnico do EIA do IP 2 - Variante Poente de Beja:

title: IP2

wikitext:
{{Mais notas|data=julho de 2018}}
{{Ligações ambíguas|data=abril de 2025}}
[[Ficheiro:IP2-PT.svg|miniaturadaimagem|Sinal do IP2]]
{{Info/Itinerários de Portugal
|nome=IP 2
|Km=564
|Cruza_com=[[A2 (autoestrada)| ''' A 2 ''']], [[A4 (autoestrada)| ''' A 4 ''']], [[A6 (autoestrada)| ''' A 6 ''']],[[A22 (autoestrada)| ''' A 22 ''']] [[A23 (autoestrada)| ''' A 23 ''']], [[A25 (autoestrada)| ''' A 25 ''']], [[IC5| ''' IC 5 ''']], [[EN2|N 2]], [[EN4|N 4]], [[EN18|N 18]],
 [[EN102|N 102]], [[EN114|N 114]], [[EN118|N 118]], [[EN122|N 122]]*, [[EN123|N 123]], [[EN214|N 214]], [[EN216|N 216]], [[EN222|N 222]], [[EN226|N 226]], [[EN233|N 233]], [[EN241|N 241]], [[EN245|N 245]], [[EN246|N 246]], [[EN254|N 254]]*, [[EN256|N 256]], [[EN258|N 258]], [[EN359|N 359]], [[EN364|N 364]], [[EN384|N 384]], [[EN391|N 391]],*
}}

O  ''' IP 2 ''' '''- Itinerário Principal n.º 2''' é um [[Itinerário Principal]] da [[Plano Rodoviário Nacional|Rede Rodoviária Fundamental]] de [[Portugal]]. A via rápida possui 176km.

Incluído pela primeira vez no Plano Rodoviário Nacional (PRN) de 1985, pretendia-se que o IP 2 se constituísse como uma ligação em formato de via rápida entre o norte e o sul de [[Portugal]] pelo interior do país, entre [[Bragança (Portugal)|Bragança]] e [[Faro]], passando pelas principais capitais de distrito ([[Guarda]], [[Castelo Branco]], [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]], [[Évora]] e [[Beja]]). No entanto, mais de vinte anos depois, este itinerário principal está longe de estar concluído, com alguns troços em serviço, outros em construção/projecto cuja função é assegurada por estradas nacionais e outros que, com a necessidade de adequar as novas vias ao tráfego previsto, foram construídos com perfil de autoestrada e integrados na [[Lista de autoestradas de Portugal|rede de autoestradas]], a saber:
* a [[A4 (autoestrada)|A 4]] entre Bragança e [[Macedo de Cavaleiros]] - parte do [[IP4|IP 4]];
* a [[A25 (autoestrada)|A 25]] entre [[Celorico da Beira]] e a [[Guarda]] - parte do [[IP5|IP 5]];
* a [[A23 (autoestrada)|A 23]] entre a [[Guarda]] e Gardete ([[Vila Velha de Ródão|Vila Velha do Ródão]]);
* a [[A6 (autoestrada)|A 6]] entre [[Estremoz]] e [[Évora]] - parte do [[IP7|IP 7]];
* a [[A2 (autoestrada)|A 2]] e a [[A22 (autoestrada)|A 22]] entre [[Castro Verde]] e [[Faro]] - parte do [[IP1|IP 1]].

Descontando os troços referidos acima, que se encontram integrados na rede de auto-estradas, actualmente apenas 176 dos quase 390 km previstos para o IP 2 se encontram em serviço.

Nos restantes troços, o IP2 está maioritariamente assinalado como tal e construído no perfil de via rápida:

* entre o nó da [[A4 (autoestrada)|A4]] em [[Amendoeira (Macedo de Cavaleiros)|Amendoeira]] ([[Macedo de Cavaleiros]]) e Junqueira ([[Torre de Moncorvo]]) foi construído de raíz como via rápida sinalizada como IP2, estando integrado na Concessão Douro Interior
* entre Junqueira e o [[Pocinho]] ([[Vila Nova de Foz Côa|Foz Côa]]) está sinalizado como [[EN102|EN 102]], e utiliza parcialmente o traçado original da estada nacional, à excepção das variantes construídas com a conclusão das [[Barragem do Pocinho|barragens do Pocinho]] e do Baixo Sabor
* o atravessamento do [[Rio Douro]] é efectuado pela [[Barragem do Pocinho]], construída em 1982
* entre Pocinho e [[Celorico da Beira]]  foi construído de raíz como via rápida sinalizada como IP2, estando integrado na Concessão Douro Interior
* entre Gardete ([[Vila Velha de Ródão]]) e [[Alpalhão]] ([[Nisa]]) é uma variante, sinalizada como IP2, sem atravessamento de localidades.Cruza o rio Tejo pelo coroamento da [[Barragem de Fratel]]
* entre Alpalhão e [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]] está sinalizado como [[EN18|EN 18]] e utiliza o traçado original da estrada nacional, com atravessamento de localidades
* entre Portalegre e [[Estremoz]] está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da EN 18 com variantes às localidades
* entre o nó de Évora nascente da [[A6 (autoestrada)|A6]] e o cruzamento com a estrada de Reguengos ([[EN256|EN 256]]), utiliza o antigo traçado da EN 18, atravessando a cidade
* entre o cruzamento com a estrada de Reguengos e [[Beja]] está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da EN 18 com variantes em vários troços
* entre Beja e [[Trindade (Beja)|Trindade]] está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da [[EN122|EN 122]]
* entre Trindade e Castro Verde está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da EN 391
* entre Castro Verde e [[Ourique]] está sinalizado como IP2 e resulta da requalificação da [[EN123]]

Antes da construção da [[A23 (autoestrada)|A23]], os troços [[Fratel]]-[[Castelo Branco]] da [[EN3|EN 3]] e a variante à [[EN18|EN 18]] na [[Covilhã]] também estavam sinalizados como IP2.

== O IP 2 a Norte ==
[[Imagem:IP2 - Vila Franca das Naves.JPG|thumb|330px|Nó de Vila Franca das Naves no IP 2, sentido sul-norte.]]
Apesar das mais diversas promessas relativas à construção de uma ligação rápida entre o distrito de [[Bragança (Portugal)|Bragança]] e a [[Beira Interior]], só muito recentemente tal aspiração se tornou realidade. O primeiro troço do IP 2, inaugurado a [[16 de setembro|16 de Setembro]] de [[1989]],<ref>{{Citar periódico|titulo=Visita de Cavaco Silva ao distrito de Bragança|url=https://arquivos.rtp.pt/conteudos/visita-de-cavaco-silva-ao-distrito-de-braganca/#sthash.BVQsltzR.dpbs}}</ref> ligava o [[Pocinho]] e a Ponte do Sabor, ao longo da margem dos rios [[Douro]] e [[Rio Sabor|Sabor]]. Este troço, que colmatava a não-existência da [[EN102|estrada nacional 102]] e que passou a evitar a sinuosa passagem por [[Torre de Moncorvo]], obrigatória até à sua abertura, foi entretanto integrado na mesma [[EN102|N 102]], devido à inexistência de limitações de circulação.

O primeiro troço do IP 2 com perfil de via rápida viria a abrir ao tráfego já em [[2002]]: 11 km entre o então IP 4 em [[Macedo de Cavaleiros]] e [[Vale Benfeito]]. O prolongamento para sul só viria a ganhar forma em [[2008]], quando o Governo lançou as bases para a denominada concessão rodoviária do Douro Interior, ganha pela Ascendi, que para além da construção dos 105 km do IP 2 até [[Celorico da Beira]] englobou a construção do [[IC5|IC 5]] entre [[Murça]] e [[Miranda do Douro]]. Já com a concessão contratualizada e com as obras a decorrer nalguns troços, um retrocesso: o troço entre [[Junqueira]] ([[Vila Flor]]) e o [[Pocinho]] ([[Vila Nova de Foz Côa|Foz Côa]]) acabaria por ser retirado da concessão e suspenso devido ao parecer desfavorável dado pela Agência Portuguesa do Ambiente ao projecto. As obras dos restantes troços acabariam por ficar concluídas em [[2011]], reduzindo o tempo de viagem entre Bragança e a [[Guarda]] em mais de 40 minutos.

Relativamente aos troços que faltam concluir, o troço Junqueira-[[Pocinho]] encontra-se novamente em projecto, com vista a encontrar uma alternativa viável ambientalmente à travessia do [[Douro]] junto ao [[Pocinho]], razão pela qual o anterior projecto foi chumbado. As hipóteses em cima da mesa incluem uma nova travessia, afastada do local inicialmente proposto, e o aproveitamento do troço da [[EN102|N 102]] entre o [[Pocinho]] e a Ponte do Sabor. Foi inaugurada em 2013 uma nova travessia da Ponte do Rio Sabor, juntamente com a construção da Barragem do Baixo Sabor, em virtude de facilitar a travessia do rio Sabor, assim evitando curvas e más condições para os veículos pesados. Esta variante tem perfil de via rápida e é designada IP2.
Já o troço teoricamente mais a norte deste itinerário principal, entre Bragança e a fronteira luso-espanhola no Portelo, em pleno [[Parque Natural de Montesinho]], foi descartado de há alguns anos a esta parte devido às enormes condicionantes ambientais, e nem a ideia de construir uma ligação com perfil de  autoestrada entre Bragança e [[Leão (Espanha)|León]] ([[Espanha]]) parece ter potencial para passar disso mesmo num futuro próximo.

=== Estado dos Troços: Macedo de Cavaleiros - Celorico da Beira ===

{| {{tablabonita}}
! Troço!! Situação !! km !! Concessão
|----
| [[Macedo de Cavaleiros]] ([[A4 (autoestrada)| ''' A 4 ''']]) – [[Vale Benfeito]] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (2002) || 11,7 || Douro Interior
|----
| [[Vale Benfeito]] – [[Bornes]] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (07/2011) || 2,5 || Douro Interior
|----
| [[Bornes]] - Junqueira (Vila Flor) || bgcolor="#9BCD9B" | Em serviço (12/2011) || 26,0 || Douro Interior
|----
| Junqueira (Vila Flor) – [[Pocinho]]|| bgcolor="#F0FFF0" | Em projeto/serviço parcialmente sem formato de IP
(09/1989) entre o [[Pocinho]] e a Ponte do Sabor
 (12/2013) junto à 2ª Barragem do Baixo Sabor
| 17 || Infraestruturas
de Portugal
|----
| [[Pocinho]] – [[Longroiva]] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (09/2011) || 18,3 || Douro Interior
|----
| [[Longroiva]] ([[Mêda]]) - [[Trancoso]] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (07/2011) || 26,7 || Douro Interior
|----
| [[Trancoso]] – [[Celorico da Beira]] ([[A25 (autoestrada)| ''' A 25 ''']]) || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (12/2010) || 14,3 || Douro Interior
|}

=== Perfil ===

{| class="wikitable"
!width=|Troço
!width=|Perfil
!width=|Extensão
|----
|[[Amendoeira (Macedo de Cavaleiros)|Amendoeira]] - [[Macedo de Cavaleiros]]
|[[Imagem:Sinal de 2 Vias - IP.png|40px]]
|2 km
|----
|[[Macedo de Cavaleiros]] - Junqueira
|[[Imagem:Sinal de Vias - IP.gif|50px]]
|38 km
|----
|''(Junqueira)'' - ''([[Pocinho]])''
|[[Imagem:Sinal de Transito (Estradas de Portugal).gif|40px]]
|(17) km
|----
|[[Pocinho]] - [[Trancoso]]
|[[Imagem:Sinal de Vias - IP.gif|50px]]
|44 km
|----
|[[Trancoso]] - [[Celorico da Beira]]
|[[Imagem:Sinal de 2 Vias - IP.png|40px]]
|15 km
|}

== O troço central (Beira Interior) ==
''Ver artigo principal: [[A23 (autoestrada)|A 23]]''

=== Antes do Plano Rodoviário Nacional de 1985 ===
Até à década de 1980, as ligações entre as principais cidades da Beira Interior dependiam da [[EN 18|Estrada Nacional 18]], cujo traçado era ainda o original, com inúmeras curvas nas zonas montanhosas das [[Serra da Estrela|serras da Estrela]] e da [[Serra da Gardunha|Gardunha]], e o atravessamento dos centros das cidades da [[Guarda]], [[Covilhã]], [[Fundão (Castelo Branco)|Fundão]] e [[Castelo Branco]], entre muitas outras localidades. Desta última cidade, as ligações ao Alentejo eram feitas através da [[EN 3|Estrada Nacional 3]] até [[Sarnadas de Ródão]], e daí em diante pela E.N. 18, que, atravessando [[Vila Velha de Ródão]], conduz até [[Nisa]], transpondo a [[Monumento Natural das Portas de Ródão|Ponte das Portas de Ródão]] e a zona serrana do norte alentejano.

=== Construção do IP 2 ===
Com o Plano Rodoviário Nacional de 1985 nasce o projecto do IP 2, com o objectivo de ligar todo o interior, de Bragança a Faro. Por esta altura, estava previsto que a ligação entre a Guarda e Castelo Branco fosse em formato de via rápida, a qual resultaria da construção de uma nova via entre a Guarda e [[Alpedrinha]], e da requalificação do traçado original da E.N. 18 entre Alpedrinha e Castelo Branco, sendo construída uma variante a esta cidade. Para sul, a via rápida continuaria através do traçado requalificado da E.N. 3 até Fratel e de uma nova via daí até Gardete, ponto de onde sairiam o [[IP6|IP 6]] (até então denominado "variante à E.N. 3") em direcção a [[Abrantes]] e [[Alcanena]] (onde se ligaria à A 1),<ref>{{Citar web|titulo=Debates Parlamentares - Diário 076S2, p. 14 (1980-06-25)|url=http://debates.parlamento.pt/catalogo/r3/dar/s2/01/04/076S2/1980-06-25/14?q=estrada+nacional+3+gardete&pOffset=10}}</ref> e a continuação do IP 2 em direcção ao [[Alentejo (NUTSII)|Alentejo]] através da [[Barragem de Fratel|Barragem do Fratel]].

Logo em 1986 foi concluída a Variante da [[Covilhã]], entre o [[Teixoso]] e [[Tortosendo]].<ref>{{Citar web|titulo=Debates Parlamentares - Diário 082, p. 3152 (1986-07-01)|url=http://debates.parlamento.pt/catalogo/r3/dar/s2/04/01/082/1986-07-01/3152?q=variante+covilh%25C3%25A3&pOffset=70}}</ref> Esta obra, em conjunto com o alargamento da E.N. 18 no concelho do Fundão, permitiu a criação de um eixo de ligação rápida entre os concelhos da Covilhã e do [[Fundão (Castelo Branco)|Fundão]].

Nesse ano, estavam já em conclusão a nova estrada entre Gardete e Fratel, e a requalificação da E.N. 3 entre Sarnadas e Castelo Branco, estando previsto que as obras entre Fratel e Sarnadas se iniciassem ainda em 1986.<ref>{{Citar web|titulo=Debates Parlamentares - Diário 034, p. 1442 (1986-02-22)|url=http://debates.parlamento.pt/catalogo/r3/dar/s2/04/01/034/1986-02-22/1442?q=fratel+gardete}}</ref>

Em 1989, foi inaugurada a variante de [[Castelo Branco]], em formato de via rápida com nós desnivelados, que foi então sinalizada como IP 2.

A norte de Castelo Branco, o IP 2 só avançou muito mais tarde. Por se tratar de uma via estruturante na ligação entre as principais cidades da Beira Interior, foi abandonada a ideia de requalificar a E.N. 18, sendo projectada uma nova via rápida com formato de 2x2 vias com separador central. O primeiro troço a ser inaugurado nestas condições uniu Castelo Branco a [[Alcaria (Fundão)|Alcaria]], no Fundão, tendo sido aberto ao tráfego em 1999. No entanto, o atravessamento da [[Serra da Gardunha]] era, por esta altura, efectuado através de um túnel único que servia os dois sentidos de circulação, inaugurado em 1997.<ref name="Não_nomeado-xwFe-1">{{Citar web|titulo=urbi et orbi|url=http://www.urbi.ubi.pt/021224/edicao/151reg_tunel.html|obra=www.urbi.ubi.pt|acessodata=2020-02-06}}</ref>

=== SCUT da Beira Interior ===
Durante o [[XIII Governo Constitucional de Portugal|governo de António Guterres]], decidiu abandonar-se o modelo de construção directa por parte da [[Junta Autónoma das Estradas]] e construir-se o troço em falta até à [[Guarda]] através de uma [[Parceria público-privada|Parceria Público-Privada]] em modelo [[SCUT]]. Todo o IP 2 já construído em formato 2x2 foi incluído na concessão, que previa, para além da construção e conservação do troço Alcaria-Guarda, a construção de um novo troço de auto-estrada entre Castelo Branco norte e Silveira, bem como a duplicação do troço da E.N. 3 entre Silveira e Gardete (então sinalizado como IP 2) e a construção do Segundo Túnel da Gardunha. A via, que teria continuidade até ao nó de [[Torres Novas]] da A1 através do então denominado [[IP6|IP 6]] (do qual faltava apenas construir o troço de 29 km entre [[Mouriscas]] e Gardete), foi integrada na concessão Beira Interior, atribuída em 1999 à empresa Scutvias até 2029.

Em 2002 foi inaugurado o troço Teixoso-Guarda e, em 2003, os troços Alcaria-Teixoso e Gardete-Castelo Branco, e ainda o segundo [[túnel da Gardunha]],<ref name="Não_nomeado-xwFe-1"/> ficando assim concluída a A 23.

Na década de 2000, durante o [[XV Governo Constitucional de Portugal|governo de Durão Barroso]], o troço do IP 2 incluído nesta concessão passou a ser classificado como [[Autoestrada|auto-estrada]], recebendo o nome de A 23, apesar de grande parte do seu percurso ter sido construído com perfil de via rápida, com condições de circulação incomparavelmente inferiores às das auto-estradas do litoral do país.

Em 2010, durante o [[XIX Governo Constitucional de Portugal|governo de Passos Coelho]], a A 23 passou a ter portagens as quais já não existem desde dia 1 de Janeiro de 2025.

Posteriormente, o troço de via rápida entre Castelo Branco e Fratel, que desde a construção da A 23 apenas funcionava como alternativa a esta, retomou o nome original de E.N. 3. Com esta medida, deixou de haver qualquer via sinalizada como IP 2 entre a Guarda e Fratel, embora alguns sinais noutras estradas ainda se refiram aos troços mais antigos com esta designação.

== O IP 2 no Alentejo ==
[[Ficheiro:PonteFratel.JPG|thumb|330px|right|[[Ponte]] no IP 2 sobre a Barragem do [[Fratel]].]]
[[Ficheiro:2013-07-15 IP2 road south of the city of Beja, Portugal.jpg|miniaturadaimagem|329x329px|IP2 nos arredores de [[Beja]]]]
A sul o IP 2 está ainda longe de estar construído como uma verdadeira via rápida. De facto, apenas 104 dos mais de 240 km previstos para esta estrada entre a [[A23 (autoestrada)|A 23]] no concelho de [[Vila Velha de Ródão|Vila Velha do Ródão]] e a [[A2 (autoestrada)|A 2]] em [[Castro Verde]] se encontram em serviço com um perfil condizente com o de um itinerário principal, nos quais não se contam os 29 km entre a [[A23 (autoestrada)|A 23]] e [[Alpalhão]] ([[Nisa]]), que atravessam a barragem do [[Fratel]] (na foto) e possuem intersecções a nível. Entre [[Alpalhão]] e [[Estremoz]] o percurso é efetuado pela [[EN18|N 18]], passando por [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]], ainda que em grande parte do seu percurso esta esteja assinalada como IP 2. Para substituir todo este trajeto está projetada uma ligação nova, de 103 km, dos quais 47 terão perfil de autoestrada (entre a [[A23 (autoestrada)|A 23]] e [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]]) e os restantes serão resultantes do aproveitamento da estrada nacional entre [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]] e [[Estremoz]]; no entanto, apesar de a sua construção já ter estado próxima de arrancar, a recente crise económica levou à suspensão da obra por tempo indeterminado. No entanto, devido à orografia  plana do terreno tipicamente alentejano, grande parte das estradas que compõe o IP 2, apenas necessitam de alargamentos, visto que são constituídas essencialmente por retas de grandes dimensões, com curvas mínimas. Por isso mesmo, foi muito mais importante ter-se construído o IP 2, em formato de via rápida nas regiões a norte, com orografia de terrenos acidentada e com frequentes curvas, do que se ter construído a Sul. O principal problema do IP 2 no Alentejo é o atravessamento de localidades, principalmente o atravessamento da cidade de Évora, o facto de grande parte dos nós de ligação não serem desnivelados e a passagem na [[Barragem de Fratel|Barragem do Fratel]].
A principal deficiência na rede viária que o IP 2 virá substituir encontra-se na cidade de [[Évora]], onde atualmente a única alternativa para as ligações norte-sul é o atravessamento da cidade. Para colmatar esta lacuna encontra-se em construção uma variante de 12,8 km em perfil de autoestrada entre o nó da [[A6 (autoestrada)|A 6]] e [[Horta das Figueiras]]. Essa variante já esteve em obras, mas acabou por ser suspensa em 2011, em 22 de Novembro de 2024 a obra foi retomada e está prevista a sua conclusão em 2026. A partir daí tem início um troço já em serviço até à [[Vidigueira]]. Entre a [[Vidigueira]] e [[São Matias]] estão concluídas as obras de reconversão da [[EN18|N 18]] em itinerário principal, tal como acontece com o troço a sul de [[Beja]] até [[Castro Verde]]. Pelo meio, a variante de [[Beja]], que terá uma extensão de 15 km em novo trajeto, encontra-se projetada mas não há indicação de que possa ser construída num futuro próximo.

O último troço do IP 2, que liga [[Castro Verde]] à autoestrada [[A2 (autoestrada)|A 2]], encontra-se em serviço desde 2007.

=== Estado dos Troços: Envendos - Castro Verde ===

{| {{tablabonita}}
! Troço!! Situação !! km !! Concessão
|----
| [[Gardete]] ([[A23 (autoestrada)| ''' A 23 ''']]) – [[Alpalhão]] || bgcolor=#F0FFF0| Em serviço, parcialmente sem formato de IP || 29 || Infraestruturas de Portugal
|----
| [[Envendos]] ([[A23 (autoestrada)| ''' A 23 ''']]) – [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]] || bgcolor=#FF7F7F| Em projeto || 47 || -
|----
| [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]] – [[Estremoz]] (norte) || bgcolor=#F0FFF0| Em serviço, parcialmente sem formato de IP || 53,5 || Infraestruturas de Portugal
|----
| Variante de [[Estremoz]] || bgcolor=#FED8B1| Lançado concurso público para elaboração do projeto<ref>{{Citar web|ultimo=Estremoz|primeiro=Município de|url=https://www.cm-estremoz.pt/noticias/concurso-publico-ip2-variante-de-estremoz|titulo=Concurso Público - IP2 - Variante de Estremoz|data=2024-07-17|acessodata=2025-02-16|website=Município de Estremoz|lingua=pt-PT}}</ref>|| 3,2 || -
|----
| [[Estremoz]] – [[A6 (autoestrada)| ''' A 6 ''']] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (1998) || 2,6 ||  Brisa
|----
| colspan=4|
|----
| [[A6 (autoestrada)| ''' A 6 ''']] – Variante Nascente de [[Évora]] || bgcolor=#F8DE7E| Em construção, conclusão da obra prevista para 2026<ref>{{Citar web|url=https://www.infraestruturasdeportugal.pt/pt-pt/inicio-da-construcao-da-variante-nascente-de-evora|titulo=Início da construção da Variante Nascente de Évora {{!}} Infraestruturas de Portugal|acessodata=2024-11-23|website=www.infraestruturasdeportugal.pt}}</ref>|| 12,8 || -
|----
| [[Horta das Figueiras]] ([[EN18| ''' N 18 ''']]) – [[São Manços (Évora)|São Manços]] || bgcolor=#FF7F7F| Construção suspensa por falta de verba || 10 || -
|----
| [[São Manços (Évora)|São Manços]] – [[Vidigueira]] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (1995) || 37,1 || Baixo Alentejo
|----
| [[Vidigueira]] – [[São Matias (Beja)|São Matias]] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (04/2016) || 17 || Baixo Alentejo
|----
| Variante de [[Beja]] || bgcolor=#FF7F7F| Em projeto || 14,7 || -
|----
| [[Beja]] – [[Castro Verde]] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (12/2016) ||39,8 || Baixo Alentejo
|----
| [[Castro Verde]]  – [[A2 (autoestrada)| ''' A 2 ''']] || bgcolor=#9BCD9B| Em serviço (2007) ||8 ||Baixo Alentejo
|}

=== Perfil ===

{| class="wikitable"
!width=|Troço
!width=|Perfil
!width=|Extensão
|----
|[[Gardete]] - [[Amieira do Tejo|Amieira]]
|[[Imagem:Sinal de Vias - IP.gif|50px]]
|9 km
|----
|[[Amieira do Tejo|Amieira]] - [[Alpalhão]]
|[[Imagem:Sinal de Transito (Estradas de Portugal).gif|40px]]
|20 km
|----
|[[Envendos]] - [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]] ''(Projectado)''
|[[Imagem:Sinal de 2 Vias - IP.png|40px]]
|''47 km''
|----
|[[Portalegre (Portugal)|Portalegre]] - [[Estremoz]] ''(Projectado)''
|[[Imagem:Sinal de Vias - IP.gif|50px]]
|''56 km''
|----
|[[Estremoz]] - [[A6 (autoestrada)| ''' A 6 ''']]
|[[Imagem:Sinal de 2 Vias - IP.png|40px]]
|2 km
|----
| colspan=3|
|-
|Variante Nascente de [[Évora]]
|[[Imagem:Sinal de 2 Vias - IP.png|40px]]
|[[Ficheiro:Spain_traffic_signal_tp18.svg|30x30px]] 12 km
|----
|[[Horta das Figueiras]] - [[São Manços]]
|[[Imagem:Sinal de 2 Vias - IP.png|40px]]
|X 10 km
|----
|[[São Manços]] - [[Vidigueira]]
|[[Imagem:Sinal de Vias - IP.gif|50px]]
|37 km
|----
|[[Vidigueira]] - [[São Matias (Beja)|São Matias]]
|[[Imagem:Sinal de Vias - IP.gif|50px]]
| 17 km
|----
|Variante de [[Beja]] ''(Projectado)''
|[[Imagem:Sinal de 2 Vias - IP.png|40px]]
|''15 km''
|----
|[[Beja]] - [[Castro Verde]]
|[[Imagem:Sinal de Transito (Estradas de Portugal).gif|40px]]
|38 km
|----
|[[Castro Verde]] - [[A2 (autoestrada)| ''' A 2 ''']]
|[[Imagem:Sinal de Transito (Estradas de Portugal).gif|40px]]
|8 km
|}

=== Áreas de Serviço e de Repouso ===

* [[Imagem:Aire de pique-nique.png|20px]] Área de Repouso da '''Vidigueira''' - Fonte do Nicho ''(km 314)''

== Nós de Ligação ==
=== Macedo de Cavaleiros - Junqueira (Vila Flor)===

{| {{tablabonita}}
! Saída !! km !! Destinos !! Estrada que liga
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign via rapida.JPG|35px]] || 0 || [[Amendoeira (Macedo de Cavaleiros)|Amendoeira]]
 zona industrial ||  [[EN15|N 15]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''1''' || 0 || [[Porto]] / [[Vila Real]] / [[Mirandela]]
 [[Quintanilha]] / Bragança || [[A4 (autoestrada)| ''' A 4 ''']] ''([[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 35)''
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''2''' || 1 || [[Macedo de Cavaleiros]]
 [[Mogadouro]] || [[EN216|N 216]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''3''' || 4 || [[Macedo de Cavaleiros]] (sul) || [[EN102|N 102]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''4'''
 (sentido N-S)|| 12 || [[Grijó (Macedo de Cavaleiros)|Grijó]]
 [[Vale Benfeito]] || [[EN102|N 102]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''5''' || 14 || [[Bornes]]
 [[Vale Benfeito]] || [[EN102|N 102]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''6'''
 (sentido S-N) || 23 || [[Freixeda]]
 [[Trindade (Vila Flor)|Trindade]]
 [[Mirandela]]  ||  ''' M 578 '''
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''6'''
 (sentido N-S) || 24 || [[Trindade (Vila Flor)|Trindade]]
 [[Vila Flor]] por N 214 || [[EN214|N 214]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''7''' || 33 || [[Vila Real]] / [[Vila Flor]]
 [[Lodões]] / [[Assares]] || [[IC5| ''' IC 5 ''']] ([[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''10''')
 [[EN102|N 102]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''8''' || 36 ||  [[Alfândega da Fé]]
 [[Miranda do Douro]] || [[IC5| ''' IC 5 ''']] ([[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''11''')
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]      '''9''' || 40 ||  Junqueira || [[EN102|N 102]]
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign fim via rapida.jpg|35px]]  || 40 || ''direcção''
 [[Torre de Moncorvo]]
 [[Pocinho]]
 [[Guarda]] || [[EN102|N 102]]
|----
|}

=== Pocinho - Celorico da Beira ===

{| {{tablabonita}}
! Saída !! km !! Destinos !! Estrada que liga
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign via rapida.JPG|35px]] | [[Ficheiro:Zeichen_215_-_Kreisverkehr,_StVO_2000.svg|35px]] || 57 || [[Pocinho]]
 Bragança / [[Torre de Moncorvo|Moncorvo]]
 [[Vila Nova de Foz Côa]] || [[EN102|N 102]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''12''' || 67 || [[Vila Nova de Foz Côa]]
 [[Figueira de Castelo Rodrigo]]
 [[São João da Pesqueira]] || [[EN102|N 102]]
 [[EN222|N 222]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''13''' || 75 || [[Chãs]]
 [[Longroiva]]
 [[Mêda]] || [[EN102|N 102]]
 ([[EN331|N 331]])
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''14''' || 85 || [[Marialva (Meda)|Marialva]]
 [[Mêda]] || [[EN102|N 102]]
 ([[EN324|N 324]])
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''15''' || 95 || [[Cogula]]
 [[Valdujo]] / [[Rabaçal (Meda)|Rabaçal]] ||  ''' M 591 '''
 [[EN102|N 102]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''16''' || 104 || [[Trancoso]]
 [[Lamego]] || [[EN226|N 226]]
 [[EN102|N 102]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''17''' || 111 || [[Vila Franca das Naves]]
 [[Pinhel]] ||
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''18''' || 115 || [[Celorico da Beira]]
 Baraçal ||
|----
|  [[Ficheiro:Spain traffic signal s63.svg|35px]] '''19''' || 118 || [[Celorico da Beira]] / [[Viseu]]
 [[Guarda]] / [[Covilhã]] || [[A25 (autoestrada)| ''' A 25 ''']]
|----
|}

=== Gardete - Alpalhão ===

{| {{tablabonita}}
! Saída !! km !! Destinos !! Estrada que liga
|----
|[[Ficheiro:Spain traffic signal s63.svg|35px]] || 149 || [[Lisboa]] / [[Abrantes]]
 [[Guarda]] / [[Castelo Branco]] ||
[[A23 (autoestrada)| ''' A 23 ''']] ''([[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 15)''
|----
| '''cruz.''' || 149 || [[Gardete]] || [[EN359-7|N 359-7]]
|----
|[[Ficheiro:Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 30 kph.svg|35px]] || 151 || colspan=2| '''Barragem do Fratel'''
|----
| [[Ficheiro:Portuguese traffic sign via rapida.JPG|35px]] | '''cruz. '''
 (sentido N-S)  || 152 || instalações/estaleiro
 (Barragem do Fratel) ||
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''20'''
 (sentido S-N)|| 154 || Monte Claro
 Albarrol || [[EN359|N 359]]
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 21'''|| 158 || [[Amieira do Tejo]] ||  ''' M 528 '''
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 22'''|| 162 || [[Abrantes]] / [[Gavião]]
 [[Nisa]] / [[Arez (Nisa)|Arez]]|| [[EN118|N 118]]
 [[EN364|N 364]]
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign fim via rapida.jpg|35px]] || 162 || colspan=2|
|----
| colspan=3|
|----
| '''cruz. ''' || 166 || [[Comenda (Gavião)|Comenda]]
 acesso local ||  ''' M 529 '''
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign via rapida.JPG|35px]] || 166 || colspan=2 |
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 23'''|| 168 || [[Tolosa (Nisa)|Tolosa]] ||
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 24'''|| 172 || [[Gáfete]] ||
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''25'''|| 176 || [[Alpalhão]] / [[Nisa]]
 [[Crato (Portugal)|Crato]]
 [[Castelo de Vide]]  || [[EN18|N 18]]
 [[EN245|N 245]]
 [[EN246|N 246]]
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign fim via rapida.jpg|35px]] || 178 || ''direcção''
 [[Portalegre (Portugal)|Portalegre]] || [[EN18|N 18]]
|}

=== Évora - Vidigueira ===

{| {{tablabonita}}
! Saída !! km !! Destinos !! Estrada que liga
|----
|[[Ficheiro:Spain traffic signal s63.svg|35px]] || || [[Lisboa]] / [[Montemor-o-Novo|Montemor]]
 [[Elvas]] / [[Estremoz]]
 (actual nó de Évora Nascente) || [[A6 (autoestrada)| ''' A 6 ''']] ''([[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 6)''
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]''' X||  || [[Évora]] (norte)
 [[Azaruja]] || [[EN18|N 18]]
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]]''' X||  || [[Évora]] (este)
 [[São Miguel de Machede|S. Miguel de Machede]]
 [[Redondo]] || [[EN254|N 254]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] X ||  || [[Évora]] (sul) || [[EN18|N 18]]
|----
| colspan=4|
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign via rapida.JPG|35px]] || 281 || ''proveniente de''
 [[Évora]] || [[EN18|N 18]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''33'''|| 281 || [[Reguengos de Monsaraz]]
 [[Mourão]]|| [[EN256|N 256]]
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 34'''|| 286 || [[São Manços]] ||
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 35'''|| 293 || [[Monte do Trigo]] ||
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 36'''|| 305 || [[Portel (Portugal)|Portel]]
 [[Alqueva]]
 [[Viana do Alentejo]] || [[EN384|N 384]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''37'''|| 314 || [[Santana (Portel)|Santana]]
 Mendro ||
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 38'''|| 318 || [[Vidigueira]] (norte) ||
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''39'''||326
|[[Vidigueira]] (sul)
 [[Vila de Frades]]||
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''40'''||331
|[[Cuba]]
 [[Selmes]]||[[EN258-1|N 258-1]]
  ''' M 521 '''
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''41'''||332
|[[São Matias (Beja)| S. Matias]]
 Apariça ||
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign fim via rapida.jpg|35px]] || 332 ||''direcção''
 [[Beja]] || [[EN18|N 18]]
|----
|}

=== Beja - Castro Verde ===

{| {{tablabonita}}
! Saída !! km !! Destinos !! Estrada que liga
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign via rapida.JPG|35px]] | [[Ficheiro:Zeichen_215_-_Kreisverkehr,_StVO_2000.svg|35px]] ||347
|[[Beja]] || [[EN122|N 122]]
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 42'''||350
|[[Santa Clara de Louredo]]
 [[Penedo Gordo]] ||  ''' M 513 '''
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 43'''||355
| campo de tiro ||
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 44'''||357
|[[Cabeça Gorda]]
 [[Mértola]]
 [[Vila Real de Santo António]] || [[EN122|N 122]]
 [[EN391|N 391]]
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''45'''||360
|[[Trindade (Beja)|Trindade]] ||
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''46'''||366
|[[Albernoa]] ||  ''' M 529 '''
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 47'''||369
| acesso local ||
|----
|'''Cruz.''' ||377
|[[Entradas (Castro Verde)|Entradas]]
 [[Estação Ferroviária de Castro Verde-Almodôvar|Carregueiro]] ||
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 48'''||386
|[[Castro Verde]] (norte)
 [[Aljustrel]]
 [[Mértola]]||[[EN2|N 2]]
 [[EN123|N 123]]
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 49'''||388
|[[Castro Verde]] (sul)
 [[Almodôvar]]||[[EN2|N 2]]
|----
|'''[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] 50'''||392
|[[Piçarras]]||
|----
|[[Ficheiro:Sinnbild Autobahnausfahrt.svg|15px]] '''51'''||394
|[[Lisboa]] / [[Aljustrel]]
 [[Algarve|ALGARVE]] / [[Almodôvar]]||[[A2 (autoestrada)| ''' A 2 ''']]
|----
|[[Ficheiro:Portuguese traffic sign fim via rapida.jpg|35px]] || || ''direcção''
 [[Ourique]] / [[IC1| ''' IC 1 ''']] || [[EN123|N 123]]
|----
|}

== Estudos de Traçado ==

# Relatório do Projecto de Execução do IP 2 - Valbenfeito / Junqueira: [http://www.estradasdeportugal.pt/index.php/pt/phoca-download-/category/11-ambiente?download=787%3Asum.-exec.-lote-1]
# Resumo Não-Técnico do EIA do IP 2 - A 23 / Portalegre / A 6: [http://aiacirca.apambiente.pt:8980/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/aia2046_portalegre/resumo_no_tcnico&vm=detailed&sb=Title]
# Relatório do Projecto de Execução do IP 2 - Évora (A 6) / São Manços: [http://www.estradasdeportugal.pt/index.php/pt/phoca-download-/category/11-ambiente?download=804%3Asum.exec.-lano-e]
# Resumo Não-Técnico do EIA do IP 2 - Variante Poente de Beja: [http://aiacirca.apambiente.pt/Public/irc/aia/aiapublico/library?l=/aia2276_variante/ip8-bejabaleizao-rnt/_PT_1.0_&a=d]

{{Referências}}

{{Estradas-IP/Portugal}}
[[Categoria:Itinerários Principais de Portugal]]

title: IP Itinerário Principal

Ligação: Norte – Sul

Começo: Valença

Fim: Castro Marim

Distritos: Viana do Castelo · Braga · Porto · Aveiro · Coimbra · Leiria · Santarém · Lisboa · Setúbal · Beja · Faro

Valença – Porto: A 3 durante 117 km

Porto – Carvalhos: A 20 durante 23 km

Carvalhos – Lisboa: A 1 durante 291 km

Lisboa – Palmela: A 12 durante 36 km

Palmela – Tunes: A 2 durante 201 km

Tunes – Castro Marim: A 22 durante 79 km


text:
# I Look to You (canção)
"I Look to You" é uma canção da cantora americana Whitney Houston, para o seu sétimo álbum de estúdio com o mesmo nome. A canção foi lançada como primeiro single do álbum em Julho de 2009 e foi escrita pelo cantor R. Kelly. A canção foi incluída na trilha sonora da novela Viver a Vida como tema principal do casal Luciana (Alinne Moraes) e Miguel (Mateus Solano) e se tornou um dos seus maiores sucessos de rádio no Brasil, desde I Will Always Love You. Para alguns fãs e críticos a canção tem um teor espiritual e de despedida, em decorrência de ser um dos últimos singles de sucesso mundial de Whitney, a seguir de seu falecimento dois anos depois em 2012.

## Videoclipe
O videoclipe foi lançado oficialmente no dia 10 de setembro de 2009 no site oficial da cantora. Dirigido por Melina Matsoukas, o video mostra a cantora em frente a um cenário claro de cor bege e cinza, com ângulos diferentes dela. Ela está sentada em um pilar de concreto com um holofote focado nela. Perto do final do vídeo, uma chuva de flores cai ao seu redor. No video, Houston está vestindo um vestido branco. A significância deste single esta atrelada a devoção de Whitney Houston ao Senhor Deus.

## Faixas e formatos
EP de Remixes, lançado em 6 de novembro de 2009, via Amazon.
1. I Look To You (Johnny Vicious Warehouse Radio Mix) 4:08
2. I Look To You (Johnny Vicious Warehouse Club Mix) 8:52
3. I Look To You (Johnny Vicious Warehouse Mixshow Mix) 5:50
4. I Look To You (Johnny Vicious Club Radio Mix) 3:52
5. I Look To You (Johnny Vicious Club Mixshow Mix) 6:06
6. I Look To You (Johnny Vicious Club Mix) 9:08
7. I Look To You (Christian Dio Radio Mix) 4:01
8. I Look To You (Christian Dio Mixshow Mix) 5:51
9. I Look To You (Christian Dio Club Mix) 7:53
10. I Look To You (Giuseppe D. Tune Adiks Radio Edit) 3:47
11. I Look To You (Giuseppe D. Club Tune Adiks Mix) 7:39
12. I Look To You (Giuseppe D. Tune Adiks Mixshow Mix) 5:52

## Desempenho nas Paradas

### Posições
| Paradas (2008/2009)                               | Melhor posição |
| ------------------------------------------------- | -------------- |
| Áustria - Ö3 Austria Top 40                       | 47             |
| Alemanha - German Singles Chart                   | 41             |
| Suécia - Sverigetopplistan                        | 33             |
| Suíça - Swiss Singles Top 75                      | 16             |
| Canadá - Billboard Canadian Hot 100               | 68             |
| Canadá - Billboard AC                             | 34             |
| Brasil - Billboard Brasil                         | 34             |
| Estados Unidos - Billboard Hot 100                | 70             |
| Estados Unidos - Billboard Hot R&B/Hip-Hop Songs  | 16             |
| Estados Unidos - Billboard Adult contemporary     | 22             |
| Estados Unidos - Billboard Dance Club Songs       | 35             |
| Estados Unidos - Billboard Smooth Jazz Songs      | 21             |
| Estados Unidos - Billboard Gospel Songs           | 14             |
| Estados Unidos - Billboard Gospel Streaming Songs | 3              |
| França - SNEP                                     | 124            |
| Países Baixos - Single Top 100                    | 65             |
| Japão - Billboard Japan Hot 100                   | 40             |

wikiname: ptwiki

title: I Look to You (canção)

in_language: pt

wikitext:
{{Info/Single
 |Nome           = I Look to You
 |Capa           = I Look To You - Single.jpg
 |Borda = yes
 |Artista        = [[Whitney Houston]]
 |Álbum          = [[I Look to You]]
 |Lançado        = [[23 de Julho]] de [[2009]]
 |Formato        = [[CD single]], [[download digital]]
 |Gravado        = 2008-2009
 |Gênero         = [[Balada]], [[Soul]], [[Gospel]]
 |Duração        = 4:26
 |Gravadora      = [[Arista Records|Arista]]
 |Compositor     = [[R. Kelly|Robert Kelly]]
 |Produtor       = Harvey Mason, Jr., [[Tricky Stewart]]
 |Último single  = "Try It On My Own"
(2002)
 |Este single    = "'''I Look To You'''"
(2009)
 |Próximo single = "[[Million Dollar Bill]]"
(2009)
}}
"'''I Look to You'''" é uma canção da cantora [[Estados Unidos|americana]] [[Whitney Houston]], para o seu sétimo álbum de estúdio [[I Look to You|com o mesmo nome]]. A canção foi lançada como primeiro [[single]] do álbum em Julho de 2009 e foi escrita pelo cantor [[R. Kelly]]. A canção foi incluída na trilha sonora da novela [[Viver a Vida (telenovela)|Viver a Vida]] como tema principal do casal Luciana ([[Alinne Moraes]]) e Miguel ([[Mateus Solano]]) e se tornou um dos seus maiores sucessos de rádio no [[Brasil]], desde [[I Will Always Love You]].<ref>{{citar web|ultimo=Garabosky|primeiro=Camille|url=https://falauniversidades.com.br/5-casais-de-novelas-brasileiras-com-musicas-marcantes/|titulo=5 casais de novelas brasileiras com músicas marcantes|data=13-9-2021|acessodata=2-6-2024|website=Fala! Universidades|urlmorta=|wayb=20240602183156}}</ref><ref>{{citar web|ultimo=Vieira|primeiro=Renan|url=https://observatoriodatv.uol.com.br/noticias/veja-as-cancoes-de-protagonistas-de-novelas-que-te-fizeram-chorar|titulo=Veja as canções de protagonistas de novelas que fizeram você se emocionar|data=16-12-2017|acessodata=2-6-2024|website=Observatório da TV|publicado=Grupo Observatório|wayb=20240602183742}}</ref> Para alguns fãs e críticos a canção tem um teor espiritual e de despedida, em decorrência de ser um dos últimos singles de sucesso mundial de Whitney, a seguir de seu falecimento dois anos depois em 2012.

== Videoclipe ==
O videoclipe foi lançado oficialmente no dia [[10 de setembro]] de 2009 no site oficial da cantora.<ref>{{citar web|url=https://www.whitneyhouston.com/news/i-look-you-video-premiere/?path=us/news/i-look-you-video-premiere#038;|titulo=Estreia do videoclipe de "I Look to You"|data=10-9-2009|acessodata=2-6-2024|website=Site oficial da Whitney Houston|lingua=en|wayb=20240602184553}}</ref> Dirigido por [[Melina Matsoukas]], o video mostra a cantora em frente a um cenário claro de cor [[bege]] e [[cinza]], com ângulos diferentes dela. Ela está sentada em um pilar de concreto com um holofote focado nela. Perto do final do vídeo, uma chuva de [[flor]]es cai ao seu redor. No video, Houston está vestindo um vestido [[branco]]. A significância deste single esta atrelada a devoção de Whitney Houston ao Senhor Deus.<ref>{{citar web|url=https://www.whitneyhouston.com/news/whitney-houstons-i-look-to-you-was-released-as-a-single-this-day-in-2009/|titulo=Whitney Houston’s ‘I Look To You’ was released as a single this day in 2009|data=23-7-2020|acessodata=2-6-2024|website=Site oficial da Whitney Houston|lingua=en|titulotrad="I Look To You", da Whitney Houston, foi lançado como single neste dia em 2009|wayb=20240602191451}}</ref>

== Faixas e formatos ==
EP de Remixes, lançado em [[6 de novembro]] de 2009, via [[Amazon]].<ref>{{citar web|url=https://www.amazon.com/I-Look-To-You-Remixes/dp/B002VJ07LA|titulo=Album contendo todos os remixes de "I Look To You"|data=9-11-2009|acessodata=2-6-2024|website=[[Amazon Music]]|publicado=[[Amazon]]|lingua=en|wayb=20240602195416}}</ref>

# I Look To You (Johnny Vicious Warehouse Radio Mix) 4:08
# I Look To You (Johnny Vicious Warehouse Club Mix) 8:52
# I Look To You (Johnny Vicious Warehouse Mixshow Mix) 5:50
# I Look To You (Johnny Vicious Club Radio Mix) 3:52
# I Look To You (Johnny Vicious Club Mixshow Mix) 6:06
# I Look To You (Johnny Vicious Club Mix) 9:08
# I Look To You (Christian Dio Radio Mix) 4:01
# I Look To You (Christian Dio Mixshow Mix) 5:51
# I Look To You (Christian Dio Club Mix) 7:53
# I Look To You (Giuseppe D. Tune Adiks Radio Edit) 3:47
# I Look To You (Giuseppe D. Club Tune Adiks Mix) 7:39
# I Look To You (Giuseppe D. Tune Adiks Mixshow Mix) 5:52

== Desempenho nas Paradas ==
=== Posições ===
{| class="wikitable sortable"
!align="left"|Paradas (2008/2009)
!align="left"|Melhor
posição
|-
|align="left"|{{AUT}} - [[Ö3 Austria Top 40]]<ref name="aust, sui, ale, fran, suec">{{citar web|url=https://austriancharts.at/showitem.asp?interpret=Whitney+Houston&titel=I+Look+To+You|titulo=Desempenho de "I Look At You" na Áustria, Suíça, Alemanha, França e Suécia.|data=16-10-2009|acessodata=5-6-2024|website=Austrian Charts|publicado=Hung media|lingua=de|wayb=20240605012804}}</ref>
|align="center"|47
|-
|align="left"|{{ALE}} - German Singles Chart<ref name="aust, sui, ale, fran, suec"/>
|align="center"|41
|-
|align="left"|{{SWE}} - [[Sverigetopplistan]]<ref name="aust, sui, ale, fran, suec"/>
|align="center"|33
|-
|align="left"|{{SUI}} - Swiss Singles Top 75<ref name="aust, sui, ale, fran, suec"/>
|align="center"|16
|-
|align="left"|{{CAN}} - ''Billboard'' Canadian Hot 100<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|68
|-
|align="left"|{{CAN}} - ''Billboard'' AC<ref name="eua, can, jap">{{citar web|url=https://www.billboard.com/artist/whitney-houston/chart-history/|titulo=Desempenho de "I Look to You" em diversas paradas dos Estados Unidos, no Canadá e no Japão|acessodata=5-6-2024|website=[[Billboard]]|publicado=[[Prometheus Global Media]]|lingua=en|wayb=20240605021842}}</ref>
|align="center"|34
|-
|align="left"|{{BRA}} - ''Billboard'' Brasil<ref>{{citar web|url=https://exame.com/casual/8-grandes-sucessos-da-carreira-de-whitney-houston/|titulo=8 grandes sucessos da carreira de Whitney Houston|data=11-9-2012|acessodata=5-6-2024|website=[[Exame]]|publicado=Comércio Valongo|wayb=20240605032450}}</ref>
|align="center"|34
|-
|align="left"|{{EUA}} - ''Billboard'' [[Hot 100]]<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|70
|-
|align="left"|{{EUA}} - ''Billboard'' [[Hot R&B/Hip-Hop Songs]]<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|16
|-
|align="left"|{{EUA}} - ''Billboard'' [[Adult contemporary]]<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|22
|-
|align="left"|{{EUA}} - ''Billboard'' Dance Club Songs<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|35
|-
|align="left"|{{EUA}} - ''Billboard'' Smooth Jazz Songs<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|21
|-
|align="left"|{{EUA}} - ''Billboard'' Gospel Songs<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|14
|-
|align="left"|{{EUA}} - ''Billboard'' Gospel Streaming Songs<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|3
|-
|align="left"|{{FRA}} - [[SNEP]]<ref name="aust, sui, ale, fran, suec"/>
|align="center"|124
|-
|align="left"|{{HOL}} - [[Single Top 100]]<ref name="aust, sui, ale, fran, suec"/>
|align="center"|65
|-
|align="left"|{{JAP}} - ''Billboard'' Japan Hot 100<ref name="eua, can, jap"/>
|align="center"|40
|}

{{Referências}}
{{Singles de Whitney Houston}}
{{Portal3|Música}}

{{DEFAULTSORT:I Look To You (Cancao)}}
[[Categoria:Canções gravadas por Whitney Houston]]
[[Categoria:Singles de 2009]]
[[Categoria:Baladas de música pop]]
[[Categoria:Canções produzidas por Tricky Stewart]]

title: Single de Whitney Houston · do álbum I Look to You

Lançamento: 23 de Julho de 2009

Formato(s): CD single, download digital

Gênero(s): Balada, Soul, Gospel

Gravadora(s): Arista

Composição: Robert Kelly

Produção: Harvey Mason, Jr., Tricky Stewart

title: Cronologia de singles de Whitney Houston

| | "Try It On My Own" (2002) |: | "Million Dollar Bill" (2009) |


text:
# Malmslätt
Malmslätt é uma pequena cidade da província histórica de Gotlândia Oriental, localizada a 4 km a oeste da cidade de Linköping.

Tem cerca de 5 214 habitantes, e pertence ao município de Linköping, no condado de Gotlândia Oriental (Östergötlands län), situado no sul da Suécia.

O Museu da Força Aérea (Flygvapenmuseum) é uma grande atração turística da região.

title: Malmslätt

wikitext:
{{coor title dm
|	58
|	25
|N
|	15
|	31
|E
|region:SE_type:city}}

{{Geobox|Settlement

| name                  =	Malmslätt
| category              =	Pequena cidade da Suécia

| image                 = 	malmslätts station.JPG
| image_caption         =	A antiga estação ferroviária de Malmslätt

| country               = Suécia
| country_flag          = {{SUE}}
| state                 =
| state_type =
| region                =	[[Imagem:Östergötland vapen.svg|20px]] [[Östergötland (província)|Östergötland]]
| region_type = Província histórica
| district              =	[[Imagem:Östergötlands läns vapen.png|20px]] [[Östergötland (condado)|Östergötland]]
| district_type = Condado
| municipality          =	[[Linköping (comuna)|Linköping]]
| municipality_type = Comuna

| population            =	5 214

| established           =
}}
'''Malmslätt''' é uma pequena cidade da província histórica de [[Gotlândia Oriental (província)|Gotlândia Oriental]], localizada a 4 km a oeste da cidade de [[Linköping]].<ref>{{citar web|url= http://www.ne.se/malmsl%C3%A4tt |título= Malmslätt  |publicado= Enciclopédia Nacional Sueca |autor= |língua=sueco |acessodata= 13 de junho de 2013 }}</ref>

Tem cerca de 5 214 habitantes<ref>{{citar web |url=http://www.scb.se/Statistik/MI/MI0810/2010A01/Tatorternami0810tab1_4.xls |título=Tätorternas landareal, folkmängd och invånare per km2 2005 och 2010 |data=14 de dezembro de 2011 |publicado=[[Instituto Nacional de Estatística da Suécia]] |língua=sueco |arquivourl=https://www.webcitation.org/64arqC15e?url=http://www.scb.se/Statistik/MI/MI0810/2010A01/Tatorternami0810tab1_4.xls# |arquivodata=10 de janeiro de 2012 |acessodata=13 de junho de 2013 |urlmorta=no }}</ref>, e pertence ao município de [[Linköping (comuna)|Linköping]], no [[Gotlândia Oriental (condado)|condado de Gotlândia Oriental]] (''Östergötlands län''), situado no sul da [[Suécia]].

O [[Museu da Força Aérea (Suécia)|Museu da Força Aérea]] (''Flygvapenmuseum'') é uma grande atração turística da região.<ref>{{Citar livro |sobrenome=Ottosson |nome=Mats |coautor=Åsa Ottosson |título=[[Upplev Sverige]] (Conheça a Suécia) |subtítulo=En guide till upplevelser i hela landet |idioma=sueco |local=Estocolmo |editora=Wahlström Widstrand |ano=2008 |páginas=527 |página=496 |capítulo=Flygvapenmuseum |isbn= 9789146215998 |acessodata=  }}</ref>

{{Referências}}

[[Categoria:Localidades da Gotalândia Oriental (condado)]]
[[Categoria:Localidades da Gotalândia Oriental]]

País: Suécia

Província histórica: Östergötland

Condado: Östergötland

Comuna: Linköping


text:
# Sclerophrys buchneri
Sclerophrys buchneri  é uma espécie de anuro da família Bufonidae. É nativo de Angola, Congo e possivelmente da República Democrática do Congo. Do pouco que se sabe da espécie, é possível especular que seu habitat seja lagos rasos, que permitam que o desenvolvimento larval ocorra.

title: Sclerophrys buchneri

wikitext:
{{Info/Taxonomia
| nome = ''Sclerophrys buchneri''
| subespécie =
| família = [[Bufonidae]]
| subfamília =
| tribo =
| subtribo =
| gênero = [[Sclerophrys]]
| espécie = S. buchneri
| binomial = Sclerophrys buchneri
| infraordem =
| binomial_autoridade = ([[Peters]], 1882)
| subdivisão_nome =
| subdivisão =
| mapa =
| mapa_legenda =
| sinônimos =
| superfamília =
| subordem =
| imagem =
| sub-reino =
| imagem_legenda =
| estado = NE
| estado_ref =
| sistema_estado = iucn3.1
| domínio = [[Eukaryota]]
| reino = [[Animalia]]
| divisão = <!-- Para o táxon "subdivisão", usar "subfilo" em seu lugar e preencher campo "divisão" com seu respectivo valor -->
| ordem = [[Anura]]
| filo = [[Chordata]]
| subfilo =
| classe = [[Anfíbios]]
| subclasse =
| infraclasse =
| superordem =
| ignora_semimagem = m
}}'''''Sclerophrys buchneri'''''  é uma [[espécie]] de [[Anura|anuro]] da [[Família (biologia)|família]] [[Bufonidae]]. É nativo de [[Angola]], [[República do Congo|Congo]] e possivelmente da [[República Democrática do Congo]]. Do pouco que se sabe da espécie, é possível especular que seu habitat seja lagos rasos, que permitam que o desenvolvimento larval ocorra. <ref>{{Citar web |ultimo=Ssc) |primeiro=South African Frog Re-assessment Group (SA-FRoG) (IUCN |ultimo2=Ssc) |primeiro2=IUCN SSC Amphibian Specialist Group (IUCN |url=https://www.iucnredlist.org/en |titulo=IUCN Red List of Threatened Species: Sclerophrys buchneri |data=2016-08-04 |acessodata=2021-01-17 |website=IUCN Red List of Threatened Species}}</ref>{{Referências}}{{Esboço-anfíbio}}{{Portal3|Anfíbios}}

{{Taxonbar}}
[[Categoria:!Artigos novos]]

title: Estado de conservação

Estado de conservação: Não avaliada (IUCN 3.1)

title: Classificação científica

Domínio: Eukaryota

Reino: Animalia

Filo: Chordata

Classe: Anfíbios

Ordem: Anura

Família: Bufonidae

Gênero: Sclerophrys

Espécie: S. buchneri

title: Nome binomial

Nome binomial: Sclerophrys buchneri · (Peters, 1882)


text:
# Rio Dengheru
O Rio Dengheru é um rio da Romênia, afluente do Rio Latoriţa de Jos, localizado no distrito de Vâlcea.

title: Rio Dengheru

wikitext:
{{Info/Rio
|nome              = Rio Dengheru
|imagem            =
|imagem_legenda    =
|mapa              =
|legenda mapa      =
|comprimento_n     =
|posição           =
|lat_deg =  |lat_min =  |lat_sec =
|lon_deg =  |lon_min =  |lon_sec =
|lat_NS = N |lon_EW = E |abrev_pais = RO
|nascente          =
|alt_nascente      =
|foz               = [[Rio Latoriţa de Jos]]
|alt_foz_n         =
|débito_n          =
|débito_local_n    = <!-- em m³/s -->
|débito_max_n      = <!-- em m³/s -->
|débito_max_local_n= <!-- em m³/s -->
|débito_min_n      = <!-- em m³/s -->
|débito_min_local_n= <!-- em m³/s -->
|área_bacia_n      =
|delta             =
|afluentes         =
|afluentes_esquerda=
|afluentes_direita =
|país              = {{ROM}}
|país_bacia        = {{ROM}}
|região            =
|distrito          = [[Vâlcea (distrito)|Vâlcea]]
|cidade            =
}}
O '''Rio Dengheru''' é um [[rio]] da [[Romênia]], afluente do [[Rio Latoriţa de Jos]], localizado no [[Distritos da Romênia|distrito]] de [[Vâlcea (distrito)|Vâlcea]].<ref>Administraţia Naţională Apelor Române - Cadastrul Apelor - Bucureşti</ref><ref>Institutul de Meteorologie şi Hidrologie - Rîurile României - Bucureşti 1971</ref>

{{Referências}}

{{Esboço-hidrografia}}
{{Portal3|Romênia}}

{{DEFAULTSORT:Dengheru, Rio}}
[[Categoria:Rios da Roménia]]

title: Rio Dengheru

Foz: Rio Latoriţa de Jos

País(es): Roménia

País da · bacia hidrográfica: Roménia

Distrito: Vâlcea


text:
# João de Durnay
João de Durnay (em francês: Jean de Durnay) foi o barão de Gritzena no Principado da Acaia no final da década de 1280 e começo da década de 1290.

## Vida
A possessão original da família, a Baronia de Calávrita, foi perdida para os bizantinos no começo da década de 1260 ou começo da década de 1270. Segundo Antoine Bon, o pai de João, Godofredo de Durnay, recebeu a Baronia de Gritzena em compensação. João sucedeu seu pai como senhor de Gritzena (e barão titular de Calávrita) em algum momento após 1283. Em 1289/1290, ele aparece, junto com João Chauderon, como um dos principais auxiliares do novo príncipe da Acaia, Florente de Hainaut, em seus esforços para restabelecer a administração e paz interna apropriada do principado.
Em 1292, após uma série de raides destrutivos na Grécia e ilhas mantidas pelos latinos do mar Egeu, o almirante aragonês Rogério de Lauria liderou sua frota para ancorar em Navarino. Com o príncipe Florente ausente na Itália, o castelão loca, Jorge I Ghisi, reuniu 200 cavaleiros, em Andrusa para opôr-se à tentativa aragonesa de saquear ou capturar os territórios na Acaia. Um combate breve mas sangrento aconteceu, no qual Rogério e João, os "mais bravos e finos cavalheiros de toda a Moreia", segundo a Crônica da Moreia, atacaram uns aos outros com tanta força que as lanças se estilhaçaram e ambos foram desmontados. No fim, os aqueus foram derrotados e Jorge Ghisi e João de Durnay foram levados prisioneiros, com João sendo salvo da morte pelos infantes aragoneses apenas através da intervenção de Rogério de Láuria. Eles foram libertados logo depois quando a frota aragonesa velejou para Glarentza e Isabel de Vilearduin pagou aos aragoneses 4 000 hipérpiros como resgate.
A linha dos Durnay e a Baronia de Gritzena desaparecem depois disso do registro. A esposa de João, cujo nome é desconhecido, foi a filha do conde palatino de Cefalônia e Zacinto Ricardo Orsini. É desconhecido se tiveram qualquer descendência.

title: João de Durnay

wikitext:
'''João de Durnay''' ({{langx|fr|''Jean de Durnay''}}){{harvref|Bon|1969|p=108 notas 2 e 6}} foi o [[barão de Gritzena]] no [[Principado da Acaia]] no final da década de 1280 e começo da década de 1290.

== Vida ==

A possessão original da família, a [[Baronia de Calávrita]], foi perdida para os [[Império Bizantino|bizantinos]] no começo da década de 1260 ou começo da década de 1270. Segundo Antoine Bon, o pai de João, [[Godofredo de Durnay]], recebeu a [[Baronia de Gritzena]] em compensação.{{harvref|Bon|1969|p=145–146, 420–421, 445}} João sucedeu seu pai como senhor de Gritzena (e barão titular de Calávrita) em algum momento após 1283.{{harvref|Bon|1969|p=160}} Em 1289/1290, ele aparece, junto com [[João Chauderon]], como um dos principais auxiliares do novo [[príncipe da Acaia]], [[Florente de Hainaut]], em seus esforços para restabelecer a administração e paz interna apropriada do principado.{{harvref|Bon|1969|p=165–166}}

Em 1292, após uma série de raides destrutivos na Grécia e ilhas mantidas pelos latinos do [[mar Egeu]], o almirante aragonês [[Rogério de Lauria]] liderou sua frota para ancorar em [[Navarino]]. Com o príncipe Florente ausente na Itália, o castelão loca, [[Jorge I Ghisi]], reuniu 200 cavaleiros, em [[Andrusa]] para opôr-se à tentativa aragonesa de saquear ou capturar os territórios na Acaia. Um combate breve mas sangrento aconteceu, no qual Rogério e João, os "mais bravos e finos cavalheiros de toda a Moreia", segundo a ''[[Crônica da Moreia]]'', atacaram uns aos outros com tanta força que as lanças se estilhaçaram e ambos foram desmontados. No fim, os aqueus foram derrotados e Jorge Ghisi e João de Durnay foram levados prisioneiros, com João sendo salvo da morte pelos infantes aragoneses apenas através da intervenção de Rogério de Láuria. Eles foram libertados logo depois quando a frota aragonesa velejou para [[Glarentza]] e [[Isabel de Vilearduin]] pagou aos aragoneses {{formatnum|4000}} [[hipérpiro]]s como resgate.{{harvref|Bon|1969|p=167}}{{harvref|Miller|1908|p=185–186}}

A linha dos Durnay e a Baronia de Gritzena desaparecem depois disso do registro. A esposa de João, cujo nome é desconhecido, foi a filha do [[conde palatino de Cefalônia e Zacinto]] [[Ricardo Orsini]]. É desconhecido se tiveram qualquer descendência.{{harvref|Bon|1969|p=182, 468}}

== Ver também ==

{{Começa caixa}}
{{Caixa de sucessão
| antes  =[[Godofredo de Durnay]]
| título =[[Barão de Gritzena]]
| anos   =1283/89 – depois de 1292
| depois =Desconhecido
}}
{{Termina caixa}}

{{referências|col=2}}

== Bibliografia ==

{{refbegin|2}}

* {{Citar livro|sobrenome=Bon|nome=Antoine|título=La Morée franque. Recherches historiques, topographiques et archéologiques sur la principauté d’Achaïe|ano=1969|local=Paris|editora=De Boccard|ref=harv}}

* {{Citar livro|sobrenome=Miller|nome=William|título=The Latins in the Levant, a History of Frankish Greece (1204–1566)|local=Nova Iorque|editora=E.P. Dutton and Company|ano=1908|ref=harv}}

{{refend}}

[[Categoria:Barões do Principado da Acaia]]