text:
# Leon Eliachar
Leon Eliachar (Cairo, 12 de outubro de 1922 — Rio de Janeiro, 29 de maio de 1987) foi um jornalista de humor e escritor brasileiro nascido no Egito.

## Vida
Veio para o Brasil muito pequeno e viveu quase toda a sua vida no Rio de Janeiro.
Jornalista desde os 19 anos de idade, trabalhou em diversos jornais e revistas, fixando-se, por último, no Última Hora, onde mantinha uma página com o título de Penúltima Hora. Justificava o nome da página com a legenda "um jornal feito na véspera".
Foi colaborador dos roteiros de dois filmes carnavalescos, e autor de programas de rádio e secretário da revista Manchete. Também foi colunista da revista O Cruzeiro.
Em 1956 foi laureado com o primeiro prêmio na IX Exposição Internacional de Humorismo realizada na Europa, em Bordighera, na Itália.
Segundo notícias da época, ele foi assassinado a mando de um rico fazendeiro paranaense com cuja esposa o autor vinha mantendo um romance. Leon morreu com um tiro no rosto, em seu apartamento e foi sepultado no Cemitério de São João Batista, em Botafogo, na cidade do Rio de Janeiro.

title: Leon Eliachar

wikitext:
{{Info/Autor
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}}
'''Leon Eliachar''' ([[Cairo]], [[12 de outubro]] de [[1922]] — [[Rio de Janeiro]], 29 de maio de 1987) foi um [[jornalista]] de [[humor]] e [[escritor]] [[brasileiros|brasileiro]] nascido no [[Egito]].<ref name=":0">{{Citar web |url=https://istoe.com.br/32832_MUITO%20ALEM%20DA%20NOTICIA%20/ |titulo=Muito além da notícia |data=2000-08-23 |acessodata=2021-10-07 |website=ISTOÉ Independente |lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web |url=https://www.frasesfamosas.com.br/frases-de/leon-eliachar/ |titulo=Frases de Leon Eliachar: As melhores só no Frases Famosas .com.br |acessodata=2021-10-07 |website=www.frasesfamosas.com.br}}</ref>

== Vida ==
Veio para o Brasil muito pequeno e viveu quase toda a sua vida no [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]].

Jornalista desde os 19 anos de idade, trabalhou em diversos jornais e revistas, fixando-se, por último, no [[Última Hora]], onde mantinha uma página com o título de ''Penúltima Hora''. Justificava o nome da página com a legenda "um jornal feito na véspera".

Foi colaborador dos [[roteiro]]s de dois filmes [[carnaval]]escos, e autor de programas de [[rádio (comunicação)|rádio]] e secretário da [[revista Manchete]]. Também foi colunista da revista [[O Cruzeiro (revista)|O Cruzeiro]].

Em [[1956]] foi laureado com o primeiro prêmio na IX Exposição Internacional de Humorismo realizada na [[Europa]], em [[Bordighera]], na Itália.<ref>{{Citar web |url=https://www.recantodasletras.com.br/biografias/226397 |titulo=Leon Eliachar |acessodata=2021-10-07 |website=Recanto das Letras |lingua=pt-br}}</ref>

Segundo notícias da época, ele foi assassinado a mando de um rico [[Fazenda|fazendeiro]] [[Paraná|paranaense]] com cuja esposa o autor vinha mantendo um romance.<ref name=":1">{{Citar web |ultimo=Londrina |primeiro=Folha de |url=https://www.folhadelondrina.com.br/geral/assassino-de-eliachar-deixa-prisao-291185.html |titulo=Assassino de Eliachar deixa prisão |acessodata=2021-10-07 |website=Folha de Londrina |lingua=pt}}</ref> Leon morreu com um tiro no rosto, em seu apartamento e foi sepultado no [[Cemitério de São João Batista]], em Botafogo, na cidade do [[Rio de Janeiro]].<ref name=":0" /><ref name=":1" />

== Bibliografia ==
* ''O Homem ao Quadrado'' (1960)
* ''O Homem ao Cubo'' (1963)
* ''A Mulher em Flagrante'' (1965)
* ''O Homem ao Zero'' (1967)
* ''10 em Humor'' (1968, em conjunto com [[Millôr Fernandes]], [[Stanislaw Ponte Preta]], [[Fortuna (caricaturista)|Fortuna]], [[Ziraldo]], [[Jaguar (cartunista)|Jaguar]], [[Claudius (caricaturista)|Claudius]], [[Zélio Alves Pinto|Zélio]], [[Henfil]] e [[Vagn]])
* ''O Homem ao Meio'' (1979)

== Referências ==
<references />
== Ligações externas ==
* {{Link||2=http://www.releituras.com/leoneliachar_bio.asp |3=Leon Eliachar no Releituras}}

{{Wikiquote|Leon Eliachar}}

{{Portal3|Literatura|Rio de Janeiro}}

{{Esboço-escritor}}

[[Categoria:Nascidos em 1922]]
[[Categoria:Mortos em 1987]]
[[Categoria:Humoristas do estado do Rio de Janeiro]]
[[Categoria:Escritores do estado do Rio de Janeiro]]
[[Categoria:Jornalistas brasileiros assassinados]]
[[Categoria:Jornalistas do estado do Rio de Janeiro]]
[[Categoria:Naturais do Cairo]]
[[Categoria:Brasileiros de ascendência egípcia]]
[[Categoria:Brasileiros nascidos no exterior]]
[[Categoria:Judeus do Brasil]]
[[Categoria:Judeus do Egito]]

title: Leon Eliachar

Nascimento: 12 de outubro de 1922 · Cairo, Egito

Morte: 29 de maio de 1987 (64 anos) · Rio de Janeiro, Brasil


text:
# Antalis rossati
Antalis rossati é uma espécie de molusco pertencente à família Dentaliidae.
A autoridade científica da espécie é Caprotti, tendo sido descrita no ano de 1966.
Trata-se de uma espécie presente no território português, incluindo a zona económica exclusiva.

wikiname: ptwiki

title: Antalis rossati

in_language: pt

wikitext:
{{Título em itálico}}
{{Info/Taxonomia
| nome = ''Antalis rossati''
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| imagem_legenda =
| reino = [[Animalia]]
| filo = [[Moluscos|Mollusca]]
| classe = [[Scaphopoda]]
| ordem = [[Dentaliida]]
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| género = ''[[Antalis]]''
| espécie = '''''A. rossati'''''
| binomial = ''Antalis rossati''
| binomial_autoridade = (Caprotti, 1966)
}}
'''''Antalis rossati''''' é uma espécie de [[Moluscos|molusco]] pertencente à [[família (biologia)|família]] [[Dentaliidae]].

A autoridade científica da espécie é [[Caprotti]], tendo sido descrita no ano de 1966.

Trata-se de uma espécie presente no território [[Portugal|português]], incluindo a [[zona económica exclusiva]].<!--ESPECIFICAR-->

== Referências ==
* ''[http://www.marinespecies.org/aphia.php?p=taxdetails&id=196379 Antalis rossati]'' - World Register of Marine Species (consultado em 29 de dezembro de 2013).

== Ligações externas ==
<!--{{TaxonIds|nome=|ncbi=|eol=|gbif=|itis=|eunomen=|grin=|col=|wikispecies=Antalis rossati}}-->
<!--{{Commons}}-->
* ''[http://www.biodiversitylibrary.org/name/Antalis_rossati Antalis rossati]'' - [[Biodiversity Heritage Library]] - Bibliografia
* ''[http://www.ncbi.nlm.nih.gov/taxonomy/?term=Antalis%rossati Antalis rossati]'' - NCBI Taxonomy Database
* ''[http://www.gbif.org/species/search?q=Antalis+rossati Antalis rossati]'' - [[Global Biodiversity Information Facility]]
* ''[http://eol.org/search?q=Antalis+rossati&search=Go Antalis rossati]'' - [[Encyclopedia of Life]]

{{esboço-molusco}}

{{Portal3|Zoologia|Fauna de Portugal}}

[[Categoria:Moluscos de Portugal]]
[[Categoria:Antalis|rossati]]
[[Categoria:Animais descritos em 1966]]

title: Classificação científica

Reino: Animalia

Filo: Mollusca

Classe: Scaphopoda

Ordem: Dentaliida

Família: Dentaliidae

Género: Antalis

Espécie: A. rossati

title: Nome binomial

Nome binomial: Antalis rossati · (Caprotti, 1966)


text:
# Lucas Lepri
Lucas Alves Lepri (nascido Uberlândia, Minas Gerais, em 19 de setembro de 1984) é um praticante brasileiro de jiu-jitsu brasileiro faixa-preta.
Campeão mundial faixa-preta por 9 vezes em todas as faixas, Lepri conquistou os principais torneios de jiu-jitsu na categoria faixa-preta, incluindo o Campeonato Mundial de Jiu-Jitsu (com e sem quimono), o Campeonato Pan-Americano de Jiu-Jitsu Brasileiro (com e sem quimono), o Campeonato Europeu de Jiu-Jitsu IBJJF e o Campeonato Brasileiro de Jiu-Jitsu. Lepri é integrante do Hall da Fama da IBJJF.

## Carreira
Ele conquistou sua faixa-preta no final de 2006 sob a tutela de Elan Santiago. Após o fechamento da academia de Santiago, Lepri ingressou na academia Top Team, sob a liderança de Fernando Tererê. Com o fechamento dessa academia, Lepri voltou a treinar com Santiago na equipe Alliance Jiu Jitsu. Em 2008, ele se mudou para os Estados Unidos após ser convidado para ser treinador na Alliance New York Academy.
Atualmente, reside em Charlotte, Carolina do Norte.
Em 2017, Lucas Lepri lançou sua academia online, oferecendo técnicas exclusivas e conteúdo para assinantes.

## Linhagem de instrutores
Carlos Gracie > Carlson Gracie > Sergio Bolão > Mauro Chueng > Elan Santiago > Lucas Lepri

## Ver Também
- Alexandre Ribeiro
- Kaynan Duarte
- Gustavo Batista
- Leandro Vieira
- Michael Langhia

title: Lucas Lepri

wikitext:
{{Info/esporte/atleta
| nome            = Lucas Lepri {{nre|Não é atleta Olímpico}}
| nomecompleto      = Lucas Alves Lepri
| nascimento_data      = {{birth date and age|1984|9|19}}<ref name="BJJ Heroes - Lucas Lepri">{{citar web|título=Lucas Lepri | website=BJJ Heroes - Brazilian Jiu Jitsu Team History, Fighter Stats, Biographies and News |data=2010-04-02 | url=https://www.bjjheroes.com/bjj-fighters/lucas-lepri-wiki-bio}}</ref>
| nascimento_local     = [[Uberlândia]], [[Minas Gerais]], Brasil. Atualmente reside em [[Charlotte (Carolina do Norte)|Charlotte]], [[Carolina do Norte]], [[Estados Unidos]]
| clube         = [[Alliance Jiu Jitsu]]
Top Team Academy
Elan Santiago
| nível            =  Faixa preta de jiu-jitsu sob Elan Santiago''<ref name="BJJ Heroes - Lucas Lepri"/>
|treinadores =Elan Santiago
[[Fernando Tererê|Fernando Terrere]]

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|categoria=Peso Pena -{{convert|76|kg|abbr=on}}<ref name="Elite Sports 2023">{{citar web|título=Lucas Lepri - 2022 IBJJF Hall Of Famer | website=Elite Sports |data=2023-01-26 | url=https://www.elitesports.com/blogs/news/lucas-lepri-2022-ibjjf-hall-of-famer }}</ref>
}}

'''Lucas Alves Lepri''' (nascido Uberlândia, Minas Gerais, em 19 de setembro de 1984) é um praticante brasileiro de [[jiu-jitsu brasileiro]] faixa-preta.<ref>{{citar web|título=Vinda de Lucas Lepri a Nova York para ministrar um seminário|url=https://coastalagcoop.com/markets/stocks.php?article=kisspr-2024-4-16-brazilian-jiu-jitsu-world-champion-lucas-lepri-coming-to-new-york-city|website=CoastalAgCoop}}</ref>

Campeão mundial faixa-preta por 9 vezes em todas as faixas, Lepri conquistou os principais torneios de jiu-jitsu na categoria faixa-preta, incluindo o [[Campeonato Mundial de Jiu-Jitsu]] (com e sem quimono), o [[Campeonato Pan-Americano de Jiu-Jitsu Brasileiro]] (com e sem quimono), o [[Campeonato Europeu de Jiu-Jitsu IBJJF]] e o [[Campeonato Brasileiro de Jiu-Jitsu]].<ref> {{citar web|título=Lucas Lepri question and answer|url=https://ibjjf.com/news/lucas-lepri-q-a|website=IBJJF.com}}</ref> Lepri é integrante do Hall da Fama da IBJJF.<ref>{{citar web|acessodata=2021-11-23|título=Psicologia dos Campeões - Hall da Fama da IBJJF Lucas Lepri|url=http://www.thebjjmentalcoachpodcast.com/episodes/ep-64-psychology-champions-ibjjf-hall-fame-lucas-lepri/}}</ref><ref>{{citar web|título=Hall da Fama da IBJJF Lucas Lepri|url=https://www.bjjee.com/bjj-news/lucas-lepri-gets-inducted-into-ibjjf-hall-of-fame/|website=www.bjjee.com}}</ref>

== Carreira ==
Ele conquistou sua faixa-preta no final de 2006 sob a tutela de Elan Santiago. Após o fechamento da academia de Santiago, Lepri ingressou na academia Top Team, sob a liderança de [[Fernando Tererê]]. Com o fechamento dessa academia, Lepri voltou a treinar com Santiago na equipe [[Alliance Jiu Jitsu]]. Em 2008, ele se mudou para os Estados Unidos após ser convidado para ser treinador na Alliance New York Academy.<ref name="Elite Sports 2023" />

Atualmente, reside em [[Charlotte, Carolina do Norte|Charlotte]], [[Carolina do Norte]].

Em 2017, Lucas Lepri lançou sua academia online, oferecendo técnicas exclusivas e conteúdo para assinantes.<ref> {{citar web|título=Lucas Lepri question and answer|url=https://ibjjf.com/news/lucas-lepri-q-a|website=IBJJF.com}}</ref>

== Linhagem de instrutores ==
[[Carlos Gracie]] > [[Carlson Gracie]] > Sergio Bolão > Mauro Chueng > Elan Santiago > Lucas Lepri<ref name="BJJ Heroes - Lucas Lepri"/>

==Ver Também==
* [[Alexandre Ribeiro]]
* [[Kaynan Duarte]]
* [[Gustavo Batista]]
* [[Leandro Vieira (lutador)|Leandro Vieira]]
* [[Michael Langhi]]<nowiki/>a

{{Notas}}
{{Referências}}
{{Portal3|desporto|artes marciais}}
[[Categoria:Atletas]]
[[Categoria:Lutadores de jiu-jitsu do Brasil]]
[[Categoria:Lutadores]]

title: Informações pessoais

Nome completo: Lucas Alves Lepri

Categoria: Peso Pena -76 kg (170 lb)

Nascimento: 19 de setembro de 1984 (40 anos) · Uberlândia, Minas Gerais, Brasil. Atualmente reside em Charlotte, Carolina do Norte, Estados Unidos

Treinador(a)(es/s): Elan Santiago · Fernando Terrere

Clube: Alliance Jiu Jitsu · Top Team Academy · Elan Santiago

Ouro:
2007 Califórnia, EUA · -76kg
2014 Califórnia, EUA · -76kg
2016 Califórnia, EUA · -76kg
2017 Califórnia, EUA · -76kg
2018 Califórnia, EUA · -76kg
2019 Califórnia, EUA · -76kg
2009 Califórnia, EUA · -73.5kg
2010 Califórnia, EUA · -73.5kg
2011 Califórnia, EUA · -73.5kg
2009 Califórnia, EUA · -76kg
2011 Califórnia, EUA · -76kg
2009 Nova York, EUA · -73.5kg
2010 Nova York, EUA · -79.5kg
2011 Nova York, EUA · -73.5kg
2012 Nova York, EUA · -73.5kg
2010 Lisboa, Portugal · -76kg
2014 São Paulo, Brasil · -76kg
2015 Abu Dhabi, EAU · -75kg

Prata:
2008 Califórnia, EUA · -76kg
2012 Califórnia, EUA · -76kg
2015 Califórnia, EUA · -76kg
2008 Califórnia, EUA · -79.5kg
2010 Califórnia, EUA · -76kg
2013 Califórnia, EUA · -76kg
2012 Nova York, EUA · Absoluto
2011 Lisboa, Portugal · -76kg
2019 Lisboa, Portugal · -76kg
2019 Lisboa, Portugal · Absoluto
2012 Abu Dhabi, EAU · -76kg
2013 Abu Dhabi, EAU · -76kg

Bronze:
2010 Califórnia, EUA · -76kg
2013 Califórnia, EUA · -76kg
2014 São Paulo, Brasil · Abosluto


text:
# Igreja Matriz de Nossa Senhora da Assunção (Viçosa do Ceará)
A Igreja Matriz de Nossa Senhora da Assunção é um templo católico construída nos séculos XVII e XVIII situada no município de Viçosa do Ceará, estado do Ceará. Foi construída por índios e jesuítas e, durante os séculos XVII e XVIII, foi a Igreja da Ibiapaba, sendo uma das mais antigas igrejas cearenses.

## História
O dia 15 de agosto de 1700 é considerado o dia da fundação da aldeia da Ibiapaba, que viria a ser a cidade de Viçosa. Habitavam a localidade quatro tribos indígenas, os Camocins, os Anacés e os Ararius do grupo Tapuia, além dos Tabajaras do grupo Guarani. Nessa época a igreja estava sendo construída, ao lado da residência dos Padres, que era de madeira e barro, coberta de folhas de palmeiras, colocou-se na Igreja a imagem de Nossa Senhora da Assunção, hoje no Museu Diocesano de Sobral e fez-se uma festa de três dias, segundo carta assinada pelos Padres Ascenso Gago e Manuel Pedroso.

Em 1759 o templo estava construído, conforme descrito no ofício do emissário da coroa Lobo da Silva ao Ministro da Corte-Real datada de 22 de maio de 1759:
| “ | "A igreja da aldeia da Ibiapaba estava fundada em uma planície no alto da serra, e com 40 palmos de intervalo seguia-se-lhe a habitação dos missionários. Tinha ela de comprido do arco ou cruzeiro à porta principal 110 palmos de vão e de largo 45 palmos. A capela-mor tinha 41 palmos de comprido e 31 de largura e a tribuna 10 palmos de comprido de forma que era quadrado o corpo da capela-mor da face da tribuna para baixo. Para se poder ir ao trono era preciso passar pelas portas que havia nas duas sacristias de um e outro lado em paralelo com a capela-mor. Tinha o altar principal 13 palmos de comprido, e subia-se a ele por 5 degraus de madeira. Ornavam-no as imagens de Santo Antônio, S. José, S. Francisco Xavier e Santo Inácio de Loiola. Nos altares laterais viam-se Santa Ana e N.ª Sª, de rara perfeição, e o arcanjo S. Miguel. O coro estendia-se por toda largura da igreja sobre 17 palmos de comprimento e tinha 2 janelas botando para a rua. As 2 sacristias tinham o comprimento da capela-mor e de largura cada uma 20 palmos ambas com portas para o corpo da igreja e para a rua e ambas com janelas para a cerca dos Rev. Padres. Ao lado ficavam o presbitério com suas paredes de pedra de alvenaria e um pequeno cemitério com 78 palmos de comprido e 45 de largura ostentando na extremidade uma elegante cruz de pau. Aos lados da Igreja estendiam-se em 3 carreiras as casas ou antes as cabanas cobertas e feitas de palha, que compunham a aldeia, cujos habitantes eram tabajaras,6 anacés, cariús e coaçus ou camaçus. Estes mui desprezados das outras tribos e constantemente a revoltarem-se contra os tabajaras, que os traziam subjugados. Não havia muito que os padres tinham construído aí o seu hospício. É fato que para ereção dele haviam sido expedidas ordens desde os tempos de el-Rei D. Pedro, mas só tiveram elas execução decorridos muitos anos." | ” |

## Tombamento e restauração
De modo geral a igreja permaneceu com as características originais, o altar-mor é original do século XVII, e mesmo tendo acontecido vários desmoronamentos no corpo da igreja a estrutura central foi mais ou menos preservada. A igreja foi tombata pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional em 2002. Foi com base no documento citado acima que o IPHAN e o Governo do Estado do Ceará iniciaram a restauração em 2005 e concluída em 2006, devolvendo a igreja para a comunidade com o aspecto original aproximado, não obstante haver modificado elementos que foram adicionados ao longo de três séculos, como por exemplo os altares laterais de 1908, que foram demolidos, substituindo-se por nichos modernos de aço pouco condizentes com o panorama global. O resgate da estrutura antiga também atingiu o teto e o piso, assim como os painéis pintados do forro em madeira da capela-mor. O assoalho da capela-mor foi rebaixado, e mantidos os degraus em madeira e piso com antigas tijoleiras. Já os altares do centro e dos corredores foram demolidos, e as imagens postas em suportes.

wikitext:
{{Info/Edifício
| nome = Igreja Matriz de Nossa Senhora da Assunção
| imagem = Igreja Matriz de Viçosa.jpg
| legenda = Fachada da Matriz antes da restauração (1995)
| estilo           = [[Arquitetura colonial do Brasil|colonial]]
| arquiteto        =
| engenheiro       =
| data_início      = {{Dtlink ||| 1650}}
| data_término     = {{Dtlink |||1654|idade}}

<!-- Institucional religioso -->
| religião    = Catolicismo
| diocese     = [[Diocese de Tianguá]]
| consagração =
| sacerdote   = Padre Michael Johnny da Silva Souza
| bispo       = Francisco Edimilson Neves Ferreira
}}

A '''Igreja Matriz de Nossa Senhora da Assunção''' é um templo [[igreja católica|católico]] construída nos séculos [[século XVII|XVII]] e [[século XVIII|XVIII]] situada no município de [[Viçosa do Ceará]], estado do [[Ceará]]. Foi construída por índios e [[jesuítas]]<ref name="http://www.vicosadoceara.com/turismo/acervo01.htm">{{citar web| url = http://www.vicosadoceara.com/turismo/acervo01.htm |título=Turismo - Acervo Arquitetônico de Viçosa do Ceará|acessodata=7 setembro 2009|data= |publicado=|língua= }}</ref><ref name="http://www.opovo.com.br/opovo/ceara/650317.html">{{citar web|url=http://www.opovo.com.br/opovo/ceara/650317.html|título=Jornal O Povo (Fortaleza)- Reforma termina em dezembro|acessodata=7 setembro 2009|data=25 de novembro de 2006|publicado=|língua=}}{{Ligação inativa|data=maio de 2019 }}</ref> e, durante os séculos XVII e XVIII, foi a Igreja da [[Ibiapaba]], sendo uma das mais antigas igrejas cearenses.<ref name="http://www.vicosace.com.br/index.php">{{citar web| url = http://www.vicosadoceara.com/turismo/acervo01.htm |título=Viçosa do ceará - ponto de encontro dos conterrâneos|acessodata=7 setembro 2009|data= |publicado=|língua= }}</ref><ref>http://WikiMapia.org/3012470/pt/Igreja-de-Nossa-Senhora-de-Assunção</ref>

==História==
O dia [[15 de agosto]] de [[1700]] é considerado o dia da fundação da aldeia da Ibiapaba, que viria a ser a cidade de Viçosa. Habitavam a localidade quatro tribos indígenas, os Camocins, os [[Anacés]] e os Ararius do grupo Tapuia, além dos [[Tabajaras (Ceará)|Tabajara]]s do grupo Guarani. Nessa época a igreja estava sendo construída, ao lado da residência dos Padres, que era de madeira e barro, coberta de folhas de palmeiras, colocou-se na Igreja a imagem de Nossa Senhora da Assunção, hoje no [[Museu Diocesano de Sobral]] e fez-se uma festa de três dias, segundo carta assinada pelos Padres Ascenso Gago e Manuel Pedroso.<ref name="http://iconacional.blogspot.com/2008/08/blog-post_01.html">{{citar web| url = http://www.vicosadoceara.com/turismo/acervo01.htm |título=Viçosa do Ceará - Igreja da Ibiapaba do Século XVII|acessodata=7 setembro 2009|data=1 agosto 2008 |publicado=|língua= }}</ref>
[[Imagem:05 12 2015 Vicosa CE (89).JPG|thumb|Alta-mor da Igreja de Nossa Senhora da Assunção, uma obra do século XVII. Viçosa do Ceará (CE).]]
[[Imagem:05 12 2015 Vicosa CE (85).JPG|thumb|direita|Interior da Igreja Matriz de Nossa Senhora da Assunção. Viçosa do Ceará (CE).]]
[[File:05 12 2015 Vicosa CE (104).JPG|thumb|[[Jesus Cristo]] crucificado. Uma das cenas da [[Via Sacra]] no interior da Igreja de [[Nossa Senhora da Assunção]]. Viçosa do Ceará (CE).]]

Em [[1759]] o templo estava construído, conforme descrito no ofício do emissário da coroa Lobo da Silva ao Ministro da Corte-Real datada de [[22 de maio]] de [[1759]]<ref name="http://iconacional.blogspot.com/2008/08/blog-post_01.html" />: {{cquote|''"A igreja da aldeia da Ibiapaba estava fundada em uma planície no alto da serra, e com 40 palmos de intervalo seguia-se-lhe a habitação dos missionários. Tinha ela de comprido do arco ou cruzeiro à porta principal 110 palmos de vão e de largo 45 palmos. A capela-mor tinha 41 palmos de comprido e 31 de largura e a tribuna 10 palmos de comprido de forma que era quadrado o corpo da capela-mor da face da tribuna para baixo. Para se poder ir ao trono era preciso passar pelas portas que havia nas duas sacristias de um e outro lado em paralelo com a capela-mor. Tinha o altar principal 13 palmos de comprido, e subia-se a ele por 5 degraus de madeira. Ornavam-no as imagens de Santo Antônio, S. José, S. Francisco Xavier e Santo Inácio de Loiola. Nos altares laterais viam-se Santa Ana e N.ª Sª, de rara perfeição, e o arcanjo S. Miguel. O coro estendia-se por toda largura da igreja sobre 17 palmos de comprimento e tinha 2 janelas botando para a rua. As 2 sacristias tinham o comprimento da capela-mor e de largura cada uma 20 palmos ambas com portas para o corpo da igreja e para a rua e ambas com janelas para a cerca dos Rev. Padres. Ao lado ficavam o presbitério com suas paredes de pedra de alvenaria e um pequeno cemitério com 78 palmos de comprido e 45 de largura ostentando na extremidade uma elegante cruz de pau. Aos lados da Igreja estendiam-se em 3 carreiras as casas ou antes as cabanas cobertas e feitas de palha, que compunham a aldeia, cujos habitantes eram tabajaras,6 anacés, cariús e coaçus ou camaçus. Estes mui desprezados das outras tribos e constantemente a revoltarem-se contra os tabajaras, que os traziam subjugados. Não havia muito que os padres tinham construído aí o seu hospício. É fato que para ereção dele haviam sido expedidas ordens desde os tempos de el-Rei D. Pedro, mas só tiveram elas execução decorridos muitos anos."''|}}

==Tombamento e restauração==
De modo geral a igreja permaneceu com as características originais, o altar-mor é original do século XVII, e mesmo tendo acontecido vários desmoronamentos no corpo da igreja a estrutura central foi mais ou menos preservada. A igreja foi tombata pelo [[Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional]] em [[2002]].<ref>http://www.vicosadoceara.com/turismo/setumaindex.htm</ref> Foi com base no documento citado acima que o [[IPHAN]] e o [[Governo do Estado do Ceará]] iniciaram a restauração em [[2005]]<ref name="http://www.noolhar.com/opovo/ceara/580797.html">{{citar web| url = http://www.noolhar.com/opovo/ceara/580797.html |título=Jornal O Povo (Fortaleza)- Obra da igreja de Viçosa sertá concluída em julho|acessodata=7 setembro 2009|data=31 de março de 2006 |publicado=|língua= }}</ref> e concluída em [[2006]],<ref name="http://www.opovo.com.br/opovo/ceara/650317.html"/> devolvendo a igreja para a comunidade com o aspecto original aproximado, não obstante haver modificado elementos que foram adicionados ao longo de três séculos, como por exemplo os altares laterais de [[1908]], que foram demolidos, substituindo-se por nichos modernos de aço pouco condizentes com o panorama global. O resgate da estrutura antiga também atingiu o teto e o piso, assim como os painéis pintados do forro em madeira da capela-mor. O assoalho da capela-mor foi rebaixado, e mantidos os degraus em madeira e piso com antigas tijoleiras. Já os altares do centro e dos corredores foram demolidos, e as imagens postas em suportes.<ref name="http://www.opovo.com.br/opovo/ceara/650317.html"/>

==Ver também==
*[[Maneirismo no Brasil]]
*[[Arquitetura do Brasil]]
*[[Arquitetura colonial do Brasil]]

{{referências}}
{{Commons|Category:Igreja Matriz de Nossa Senhora da Assunção (Viçosa do Ceará)}}

[[Categoria:Igrejas do Ceará]]
[[Categoria:Viçosa do Ceará]]
[[Categoria:História do Ceará]]
[[Categoria:Igrejas maneiristas do Brasil]]
[[Categoria:Patrimônio tombado pelo IPHAN no Ceará]]
[[Categoria:Diocese de Tianguá]]

title: Informações gerais

Estilo dominante: colonial

Religião: Catolicismo

Diocese: Diocese de Tianguá

Sacerdote: Padre Michael Johnny da Silva Souza

title: Geografia

País: Brasil

Localização: Viçosa do Ceará


text:
# Picanceira
Picanceira é uma localidade que pertence à freguesia de Santo Isidoro, concelho de Mafra, distrito de Lisboa. É servida pela Estrada Nacional EN9, distando da sede de concelho 12 km, de Torres Vedras 21 km, da Ericeira 10 e de Lisboa cerca de 50 km. A Picanceira tem diversas ligações rodoviárias, ao longo do dia, para as seguintes localidades: Encarnação, Torres Vedras, Ericeira, Mafra, asseguradas pela Empresa de Viação Mafrense (carreira 205).

## Património Edificado

### Quinta dos Machados ou Quinta da Picanceira
A Quinta dos Machados foi fundada em 1830 por Domingos Dias Machado, proveniente dos Açores e que chegou também a exercer o cargo de Presidente da Câmara de Mafra, que por herança passou ao seu sobrinho Augusto Pereira Machado, de seguida passou para Maria Madalena Cunha Machado que se casou com o General Emircio Leão Maria Magno Teixeira-Pinto. No princípio do século XX, esta quinta, era uma das mais importantes explorações agrícolas da Estremadura, com 1000 hectares de exploração,  distribuídos por: vinha, pecuária, pomicultura e silvicultura.
Juntamente com o solar da quinta, existem ainda hoje outros edifícios, como por exemplo o Pombal, "A Casa dos Brinquedos", a Adega e outras dependências que serviam de apoio às actividades agrícolas que aí se praticavam.
A Quinta da Picanceira, ocupava uma área que já era referênciada desde o século XIV, como atesta o testamento de D. Aldança Anes, viúva de Giral Picanço, em 1330.
Em 2008 foram filmadas neste local algumas das cenas da série Equador, exibida pela TVI, baseada no romance homónimo do escritor Miguel Sousa Tavares.

### Bairro dos Ilhéus
À entrada da Picanceira, vindo de Mafra, fica o Bairro dos Ilhéus, trata-se de um Bairro operário, vulgarmente chamado de "Ilhéus" e foi um dos primeiros bairros sociais construído em Portugal e na europa. É um complexo habitacional que integra a Quinta dos Machados, composto por 23 moradias unifamiliares, construídas no século XIX ao estilo insular, sobretudo inspirado na arquitetura da ilha de São Miguel, de onde eram naturais tanto o fundador da Quinta dos Machados, como a maioria dos trabalhadores à altura.

### Capela de Santo António
Na estrada que liga a Picanceira à sede da sua sede de freguesia, Santo Isidoro, mesmo à saída da localidade, do lado esquerdo ergue-se a Capela da Picanceira dedicada a Santo António. Anualmente é realizada uma festa em sua honra, onde o famoso pão com chouriço, tão característico da zona saloia, é uma presença obrigatória.

### Quinta Flor de Lua
À saída da Picanceira em direção à Encarnação no Caminho Flor de Lua  (Casal de Sta. Maria, Casal das Marreiras) situa-se a primeira exploração de ervas aromáticas do concelho de Mafra. Um conceito, que promove a proximidade entre produtor e consumidor, em modo de produção biológico, visa a obtenção de produtos saudáveis e de elevada qualidade, ao mesmo tempo que promove práticas sustentáveis e de impacto positivo no ecossistema agrícola visando a melhoria da fertilidade do solo e a biodiversidade. Os visitantes são sempre bem vindos, a partilha da natureza e dos métodos de produção, são uma prática em desenvolvimento permanente na exploração.

### Outro património
- Quinta de Santo António
- Quinta Flor de Lua
- Antigas Escolas Primárias
- Quinta da APERCIM

title: Picanceira

wikitext:
'''Picanceira''' é uma localidade que pertence à freguesia de [[Santo Isidoro (Mafra)|Santo Isidoro]], concelho de [[Mafra (Portugal)|Mafra]], distrito de [[Lisboa]]. É servida pela Estrada Nacional [[EN9]], distando da sede de concelho 12 km, de Torres Vedras 21 km, da Ericeira 10 e de Lisboa cerca de 50 km. A Picanceira tem diversas ligações rodoviárias, ao longo do dia, para as seguintes localidades: Encarnação, Torres Vedras, Ericeira, Mafra, asseguradas pela [[Empresa de Viação Mafrense]] (carreira {{CCFL/t|205|mf}}).

==Património Edificado==

===Quinta dos Machados ou Quinta da Picanceira===
[[Imagem:picanceira.jpg|thumb|Quinta dos Machados na Picanceira na actualidade]][[Imagem:picanceira2.jpg|thumb|Entrada da Quinta dos Machados na Picanceira no início do Séc XX]]
A Quinta dos Machados foi fundada em 1830 por [[Domingos Dias Machado]], proveniente dos Açores e que chegou também a exercer o cargo de Presidente da Câmara de Mafra, que por herança passou ao seu sobrinho [[Augusto Pereira Machado]], de seguida passou para Maria Madalena Cunha Machado que se casou com o General [[Emírcio Leão Maria Magno Teixeira Pinto|Emircio Leão Maria Magno Teixeira-Pinto]]. No princípio do século XX, esta quinta, era uma das mais importantes explorações agrícolas da Estremadura, com 1000 hectares de exploração,  distribuídos por: [[vinha]], [[pecuária]], [[pomicultura]] e [[silvicultura]].

Juntamente com o solar da quinta, existem ainda hoje outros edifícios, como por exemplo o Pombal, "A Casa dos Brinquedos", a Adega e outras dependências que serviam de apoio às actividades agrícolas que aí se praticavam.

A Quinta da Picanceira, ocupava uma área que já era referênciada desde o [[século XIV]], como atesta o testamento de D. Aldança Anes, viúva de Giral Picanço, em [[1330]].

Em 2008 foram filmadas neste local algumas das cenas da série Equador, exibida pela TVI, baseada no romance homónimo do escritor Miguel Sousa Tavares.

===Bairro dos Ilhéus===
[[Ficheiro:Pincanceira - Vista geral.jpg|thumb|Picanceira à direita Bairro do Ilhéus]]À entrada da Picanceira, vindo de Mafra, fica o Bairro dos Ilhéus, trata-se de um Bairro operário, vulgarmente chamado de "Ilhéus" e foi um dos primeiros bairros sociais construído em [[Portugal]] e na europa. É um complexo habitacional que integra a Quinta dos Machados, composto por 23 moradias unifamiliares, construídas no [[século XIX]] ao estilo insular, sobretudo inspirado na arquitetura da [[ilha de São Miguel]], de onde eram naturais tanto o [[Domingos Dias Machado|fundador da Quinta dos Machados]], como a maioria dos trabalhadores à altura.

[[Ficheiro:Picanceira - Capela de Santo António.jpg|thumb|Picanceira - Capela de Santo António (2009)]]

===Capela de Santo António===

Na estrada que liga a Picanceira à sede da sua sede de freguesia, Santo Isidoro, mesmo à saída da localidade, do lado esquerdo ergue-se a Capela da Picanceira dedicada a Santo António. Anualmente é realizada uma festa em sua honra, onde o famoso pão com chouriço, tão característico da zona saloia, é uma presença obrigatória.

=== [https://www.google.pt/maps/place/Castro+Simas+-+Saude+E+Bem-Estar,+Lda./@39.025712,-9.353833,15z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x86a3e4728e0c20fe!8m2!3d39.025712!4d-9.353833 Quinta Flor de Lua] ===
À saída da Picanceira em direção à Encarnação no [https://www.google.pt/maps/place/Castro+Simas+-+Saude+E+Bem-Estar,+Lda./@39.025712,-9.353833,15z/data=!4m6!3m5!1s0xd1ec9496aed3cf7:0x86a3e4728e0c20fe!8m2!3d39.0261856!4d-9.3537721!16s%2Fg%2F11bbrn8x6w Caminho Flor de Lua] <ref>{{Citar web|url=https://www.google.pt/maps/place/Castro+Simas+-+Saude+E+Bem-Estar,+Lda./@39.025712,-9.353833,15z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0x86a3e4728e0c20fe!8m2!3d39.025712!4d-9.353833|titulo=Google Maps|acessodata=2017-09-19|obra=Google Maps}}</ref> (Casal de Sta. Maria, Casal das Marreiras) situa-se a primeira exploração de ervas aromáticas do concelho de Mafra. Um conceito, que promove a proximidade entre produtor e consumidor, em modo de produção biológico, visa a obtenção de produtos saudáveis e de elevada qualidade, ao mesmo tempo que promove práticas sustentáveis e de impacto positivo no ecossistema agrícola visando a melhoria da fertilidade do solo e a biodiversidade. Os visitantes são sempre bem vindos, a partilha da natureza e dos métodos de produção, são uma prática em desenvolvimento permanente na exploração.

===Outro património===
[[Ficheiro:Lucia Lima.jpg|alt=Lucia Lima da Quinta Flor de Lua|miniaturadaimagem|240x240px|Lucia Lima da Quinta Flor de Lua]]

* Quinta de Santo António
* Quinta Flor de Lua
* Antigas Escolas Primárias
* Quinta da APERCIM

{{Referências}}
* Rota do Património Encarnação e Santo Isidoro, Câmara Municipal de Mafra, Julho 2010.

* [https://www.facebook.com/Picanceira Facebook sobre a aldeia da Picanceira]
* [https://www.facebook.com/Quinta-da-Picanceira-Mafra-337497246437474/ Facebook da Quinta da Picanceira - Eventos]
* [https://www.flickr.com/photos/chiccoze73/albums/72157684883358040 Fotos da aldeia da Picanceira no Flickr]
* [https://www.castrosimas.com Site da Quinta Flor de Lua]
* [https://www.facebook.com/WoodValleyHouse/ Alojamento Wood Valley House]

[[Categoria:Santo Isidoro (Mafra)]]
[[Categoria:Aldeias do Distrito de Lisboa]]
[[Categoria:Natureza]]
[[Categoria:Saúde]]
[[Categoria:Biodiversidade]]
[[Categoria:Plantas aromáticas]]


text:
# Agrilus aethiops
Agrilus aethiops é uma espécie de inseto do género Agrilus, família Buprestidae, ordem Coleoptera.
Foi descrita cientificamente por Hespenheide, 1990.

title: Agrilus aethiops

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'''''Agrilus aethiops''''' é uma [[espécie]] de [[insetos|inseto]] do [[género (biologia)|género]] ''[[Agrilus]]'', [[família (biologia)|família]] [[Buprestidae]], [[ordem (biologia)|ordem]] [[Besouro|Coleoptera]].

Foi descrita cientificamente por Hespenheide, 1990.<ref name=EOL>{{citar web|título=''Agrilus aethiops''|url=https://eol.org/search?utf8=%E2%9C%93&q=agrilus+aethiops|website=Encyclopedia of Life|acessodata=25-08-2021|idioma=en}}</ref><ref name=Biolib>{{citar web|título=''Agrilus aethiops''|url=https://www.biolib.cz/en/formsearch/?action=execute&searcharea=1&string=agrilus+aethiops|website=BioLib|acessodata=25-08-2021|idioma=en}}</ref>

== Referências ==
{{reflist}}

{{taxonbar}}

[[Categoria:Agrilus|aethiops]]

title: Classificação científica

Domínio: Eukaryota

Filo: Arthropoda

Classe: Insecta

Ordem: Coleoptera

Família: Buprestidae

Gênero: Agrilus

Espécies: A. aethiops

title: Nome binomial

Nome binomial: Agrilus aethiops · Hespenheide, 1990


text:
# Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1990
Resultados do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Phoenix em 11 de março de 1990. Primeira etapa do campeonato, nele Ayrton Senna, da McLaren-Honda, tornou-se recordista de vitórias brasileiras na categoria.

## Resumo

### Mudanças no GP dos EUA
Realizada em junho de 1989, a edição anterior do Grande Prêmio dos Estados Unidos chegou ao fim com apenas seis carros cruzando a linha de chegada e outros exauridos pelo esforço de guiar num circuito de rua sob o forte calor do Deserto de Sonora. Por conta desse entrave a Fórmula 1 antecipou de junho para março a prova no Circuito de Rua de Phoenix abrandando os efeitos do verão no Hemisfério Norte, mas no tocante ao esforço físico nada mudou, pois a pista continua com onze curvas num ângulo de noventa graus e isso resulta num curto, intenso e contínuo ciclo de freadas e aceleração. Pilotos no limite da resistência física e carros à beira do desgaste mecânico são um convite ao erro, sobretudo numa pista onde o recapeamento não eliminou por completo os nódulos asfálticos ou reduziu o desconforto causado ao se atingir um bueiro, por exemplo. Estreante na McLaren o austríaco Gerhard Berger foi sincero: "Você não sabe como isto aqui exige dos carros. A primeira luta é terminar a corrida. Depois a gente pensa em vencer", declarou o novo companheiro de Ayrton Senna no time de Woking. Errar em condições assim é um convite a bater no muro mais próximo e deixar a corrida.
Antes que os treinos começassem o grid da temporada sofreu duas modificações: Emanuele Pirro desfalcou a Dallara por conta de uma hepatite virótica e em razão disso foi convocado o estreante Gianni Morbidelli enquanto na Arrows o piloto Alex Caffi fraturou o ombro numa queda de bicicleta, substituindo-o o alemão Bernd Schneider. No tocante aos construtores o certame de 1990 não terá os carros de Rial e Zakspeed, times da Alemanha Ocidental. No sentido inverso a Life, equipe italiana baseada em Formigine, inscreveu-se para a disputa tendo Gary Brabham como seu piloto.
No quesito estreias vale registrar que os tricampeões mundiais Nelson Piquet e Alain Prost chegaram ao paddock ostentando novos macações: o brasileiro assinou com a Benetton para substituir Emanuele Pirro (titular de uma vaga antes pertencente a Johnny Herbert) enquanto o francês Alain Prost passaria a defender as cores da Ferrari no lugar antes ocupado por Gerhard Berger.

### Participação ameaçada
Desclassificado por cortar a chicane, Ayrton Senna perdeu a vitória conquistada no Grande Prêmio do Japão de 1989 e viu Alain Prost chegar ao tricampeonato mundial. Furioso com o desdobramento do caso, o brasileiro atacou os dirigentes da Federação Internacional de Automobilismo Esportivo (FISA) e da Federação Internacional do Automóvel (FIA) acusando-os de manipular o campeonato. Amigo pessoal de Alain Prost, o cartola Jean-Marie Balestre exigia uma retratação por parte de Senna, que se manteve em silêncio. Sob o ponto de vista do piloto, desculpar-se seria legitimar a injustiça cometida contra ele em Suzuka. Ato contínuo, Balestre cassou a superlicença de Senna, impedindo-o de competir. Frustrado, o piloto cogitou parar de correr, mas foi demovido por McLaren e Honda. Em 17 de fevereiro de 1990 foi publicada uma lista onde Jonathan Palmer surgiu como titular da McLaren junto a Gerhard Berger. A seguir enviaram a Paris um fax atribuído a Ayrton Senna onde este reconhecia que o mundial de 1989 não fora manipulado e a inscrição do brasileiro foi aceita no mesmo dia.

### Ausências nativas
Nascido em Phoenix, o norte-americano Eddie Cheever foi o terceiro colocado no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989 justificando assim o interesse do público. Porém a falta de um contrato para o ano seguinte levou Cheever a assinar com a Chip Ganassi para disputar a Fórmula Indy e assim não haverá representantes dos Estados Unidos na Fórmula 1 em 1990. O mais próximo que tivemos disso foi a visita de Mario Andretti ao circuito, o qual esteve acompanhado de Michael Andretti, seu filho e companheiro de equipe na Newman/Haas.
A ausência de pilotos nativos no grid interrompe um longo histórico de convivência entre os norte-americanos e a Fórmula 1, a começar pela presença de Harry Schell no Grande Prêmio de Mônaco de 1950. Ato contínuo, a presença das 500 Milhas de Indianápolis no calendário nas primeiras onze temporadas da Fórmula 1 impediu que esta categoria fosse vista apenas como um certame europeu e não um campeonato de alcance mundial. Compareceram ao mítico circuito oval pilotos como Alberto Ascari, Jack Brabham, Jim Clark e Graham Hill, este últimos campeões das 500 Milhas em 1965 e 1966, respectivamente.
O primeiro norte-americano campeão de Fórmula 1 foi Phil Hill pela Ferrari em 1961 seguido por Mario Andretti na Lotus em 1978, sendo que em 1969 este último venceu em Indianápolis e meses depois foi campeão da Fórmula Indy. Os Estados Unidos possuem trinta e três vitórias e dois títulos mundiais na Fórmula 1, sendo que a última prova sem representantes do país foi o Grande Prêmio da Itália de 1989, onde Eddie Cheever (piloto com 132 largadas em 143 participações na categoria) não se classificou para o grid.

### Surpresa nos treinos
Presença rara em Phoenix, a chuva apareceu durante o treino de classificação para a corrida e com a pista molhada tornou-se impossível melhorar os tempos obtidos na sexta-feira, os quais definiram a ordem de largada. Boa notícia para o austríaco Gerhard Berger e sua McLaren que largarão na pole position de um grid excêntrico com Pierluigi Martini (Minardi) e Andrea de Cesaris (Dallara) atrás de si enquanto o francês Jean Alesi (Tyrrell) posicionou-se em quarto lugar adiante de campeões graúdos como Ayrton Senna, Nelson Piquet e Alain Prost. Favorecidos pelo tempo chuvoso incomum, Pierluigi Martini (na melhor posição de largada em toda a história da Minardi), Andrea de Cesaris e Jean Alesi contaram com a excelente adaptação dos pneus Pirelli à pista enquanto Senna teve uma falha elétrica no motor e Prost sofreu com um vazamento de óleo na Ferrari, mesmo problema que afetou seu companheiro de equipe, Nigel Mansell.
O fato mais significativo antes da corrida foi a disposição de Alain Prost em fazer as pazes com a McLaren, equipe onde estreou no Grande Prêmio da Argentina de 1980 e pela qual foi tricampeão mundial ao longo dos anos. Em seu esforço, o atual piloto da Ferrari dirigiu-se aos boxes com o intuito de reconciliação e encontrou reações diversas, pois embora tenha conversado com Ron Dennis, não foi cumprimentado Ayrton Senna, cuja mágoa em relação ao ocorrido no Grande Prêmio do Japão de 1989 falou mais alto. Ao tratar do assunto, Prost foi lacônico: "Eu dei o primeiro passo. Porém..."

### Recorde de Ayrton Senna
No dia seguinte Senna e Alesi marcam os melhores tempos no warm-up, mas na hora da largada o do francês da Tyrrell foi mais impetuoso e saltou à liderança logo nos primeiros metros da prova deixando Berger, De Cesaris e Senna para trás enquanto Martini e Piquet completavam o pelotão da frente. Disposto a manter sua posição, Alesi extraiu o que pôde de seu equipamento e colocou cinco segundos de vantagem entre ele e Berger, até que uma ultrapassagem de Senna sobre De Cesaris e um erro do austríaco, que escapou e saiu da pista na oitava volta, renderam a vice-liderança da prova ao brasileiro da McLaren e o terceiro lugar a Nelson Piquet em sua Benetton.
Tão logo subiu ao segundo lugar, Ayrton Senna estava a oito segundos de Jean Alesi, diferença reduzida para cinco segundos antes da vigésima volta. Questionado a esse respeito o brasileiro afirmou: "Depois que o Berger bateu, o Alesi aumentou o ritmo lá pela volta 25, percebi que ele não pretendia parar tão cedo. Aí resolvi caçá-lo sem saber se conseguiria". Determinado, Senna grudou em Alesi na trigésima volta, mas só conseguiu ultrapassar o rival cinco giros mais tarde. Para a alegria da Tyrrell o francês reverteu o jogo na curva seguinte, mas na volta trinta e seis o brasileiro assumiu a liderança e usou a potência de seu motor Honda quando a Tyrrell emparelhou ao seu lado para "fechar a porta" impedindo um revide de Alesi. Longe dos holofotes, Alain Prost ficou a pé depois de vinte e uma voltas por conta de um vazamento de óleo enquanto Gerhard Berger, que conseguira voltar à pista, chegou a marcar a volta mais rápida do dia no trigésimo quarto giro, mas dez voltas depois teve uma falha na embreagem e parou. Contudo o mais combativo do dia foi Nigel Mansell, que após largar em décimo sétimo chegou ao quinto posto quando seu motor foi pelos ares na volta quarenta e nove quando estava à caça de Nelson Piquet.
Superado pela Williams de Thierry Boutsen, o brasileiro Nelson Piquet caiu para a quarta posição tão logo os freios e a suspensão da Benetton começaram a falhar e sob tais circunstâncias o britânico Nigel Mansell passou a ameaçá-lo, mas o estouro do motor Ferrari deu serenidade ao tricampeão mundial enquanto Ayrton Senna, mesmo chamado pela equipe, não trocou os pneus e manteve-se na pista e cruzou a linha de chegada mais de oito segundos adiante de Jean Alesi com Thierry Boutsen em terceiro enquanto Nelson Piquet, Stefano Modena (Brabham) e Satoru Nakajima (Tyrrell) completaram a zona de pontuação.
Durante a cerimônia de premiação Ayrton Senna celebrava sua vigésima primeira vitória, Jean Alesi festejava o primeiro pódio e Thierry Boutsen comemorava seu melhor início de temporada. A presença de Jean-Marie Balestre (constrangedora, segundo alguns) na solenidade não mereceu comentários por parte de Senna, que preferiu enaltecer o surpreendente rendimento (considerando o desempenho mediano nos testes de inverno) de sua McLaren MP4/5B ao longo da prova, além de comemorar o péssimo domingo ferrarista, pois a equipe de Maranello sucumbiu aos problemas mecânicos e terminou o dia sem pontuar. Ressalte-se que Ayrton Senna tornou-se recordista brasileiro de vitórias na Fórmula 1 a partir deste dia.
Líder do campeonato de pilotos, Ayrton Senna fez da McLaren a primeira colocada entre os construtores tendo Jean Alesi como vice-líder do certame. Neste ponto cabe mencionar a situação da Tyrrell, que desde o Grande Prêmio da Alemanha de 1987 não colocava seus dois bólidos na zona de pontuação. Graças a esse fato o time de Ken Tyrrell sai dos Estados Unidos como a segunda melhor equipe da temporada.

## Classificação

### Pré-classificação
| Pos. | N.º | Piloto             | Construtor       | Tempo    | Dif.       |
| ---- | --- | ------------------ | ---------------- | -------- | ---------- |
| 1    | 33  | Roberto Moreno     | EuroBrun-Judd    | 1:32.292 | —          |
| 2    | 29  | Eric Bernard       | Lola-Lamborghini | 1:32.711 | + 0.419    |
| 3    | 14  | Olivier Grouillard | Osella-Ford      | 1:33.181 | + 0.889    |
| 4    | 30  | Aguri Suzuki       | Lola-Lamborghini | 1:33.331 | + 1.039    |
| 5    | 17  | Gabriele Tarquini  | AGS-Ford         | 1:35.420 | + 3.128    |
| 6    | 18  | Yannick Dalmas     | AGS-Ford         | 1:35.481 | + 3.189    |
| 7    | 34  | Claudio Langes     | EuroBrun-Judd    | 1:37.399 | + 5.107    |
| 8    | 39  | Gary Brabham       | Life             | 2:07.147 | + 35.855   |
| 9    | 31  | Bertrand Gachot    | Coloni-Subaru    | 5:15.010 | + 3:43.718 |

### Treinos oficiais
| Pos.    | Nº | Piloto             | Construtor        | Tempo Q1 | Tempo Q2   | Diferença |
| ------- | -- | ------------------ | ----------------- | -------- | ---------- | --------- |
| 1       | 28 | Gerhard Berger     | McLaren-Honda     | 1:28.664 | 1:53.486   | —         |
| 2       | 23 | Pierluigi Martini  | Minardi-Ford      | 1:28.731 | 2:33.083   | + 0.067   |
| 3       | 22 | Andrea de Cesaris  | Dallara-Ford      | 1:29.019 | 1:57.435   | + 0.355   |
| 4       | 4  | Jean Alesi         | Tyrrell-Ford      | 1:29.408 | 1:54.738   | + 0.744   |
| 5       | 27 | Ayrton Senna       | McLaren-Honda     | 1:29.431 | 1:52.015   | + 0.767   |
| 6       | 20 | Nelson Piquet      | Benetton-Ford     | 1:29.862 | 1:55.449   | + 1.198   |
| 7       | 1  | Alain Prost        | Ferrari           | 1:29.910 | 1:56.661   | + 1.246   |
| 8       | 14 | Olivier Grouillard | Osella-Ford       | 1:29.947 |            | + 1.283   |
| 9       | 5  | Thierry Boutsen    | Williams-Renault  | 1:30.059 | 1:52.771   | + 1.395   |
| 10      | 8  | Stefano Modena     | Brabham-Judd      | 1:30.127 |            | + 1.463   |
| 11      | 3  | Satoru Nakajima    | Tyrrell-Ford      | 1:30.130 |            | + 1.466   |
| 12      | 6  | Riccardo Patrese   | Williams-Renault  | 1:30.213 | 1:53.530   | + 1.549   |
| 13      | 25 | Nicola Larini      | Ligier-Ford       | 1:30.424 |            | + 1.760   |
| 14      | 24 | Paolo Barilla      | Minardi-Ford      | 1:31.194 |            | + 2.530   |
| 15      | 29 | Eric Bernard       | Lola-Lamborghini  | 1:31.226 |            | + 2.562   |
| 16      | 33 | Roberto Moreno     | EuroBrun-Judd     | 1:31.247 | 1:51.538   | + 2.583   |
| 17      | 2  | Nigel Mansell      | Ferrari           | 1:31.363 | 1:52.405   | + 2.699   |
| 18      | 30 | Aguri Suzuki       | Lola-Lamborghini  | 1:31.414 |            | + 2.750   |
| 19      | 12 | Martin Donnelly    | Lotus-Lamborghini | 1:31.650 | 1:49.942   | + 2.986   |
| DSQ     | 26 | Philippe Alliot    | Ligier-Ford       | 1:31.664 | [ nota 3 ] | + 3.000   |
| 20      | 10 | Bernd Schneider    | Arrows-Ford       | 1:31.892 |            | + 3.228   |
| 21      | 9  | Michele Alboreto   | Arrows-Ford       | 1:31.948 | 1:54.499   | + 3.284   |
| 22      | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford     | 1:31.984 |            | + 3.320   |
| 23      | 7  | Gregor Foitek      | Brabham-Judd      | 1:32.398 |            | + 3.734   |
| 24      | 11 | Derek Warwick      | Lotus-Lamborghini | 1:32.400 | 2:05.974   | + 3.736   |
| 25      | 15 | Maurício Gugelmin  | Leyton House-Judd | 1:32.904 |            | + 4.240   |
| 26      | 16 | Ivan Capelli       | Leyton House-Judd | 1:33.044 |            | + 4.380   |
| 27      | 35 | Stefan Johansson   | Onyx-Ford         | 1:33.468 |            | + 4.804   |
| 28      | 21 | Gianni Morbidelli  | Dallara-Ford      | 1:34.292 |            | + 5.628   |
| 29      | 36 | J. J. Lehto        | Onyx-Ford         |          |            |           |
| Fontes: |    |                    |                   |          |            |           |

### Classificação da prova
| Pos.    | Nº | Piloto             | Construtor        | Voltas | Tempo/Diferença   | Grid | Pontos |
| ------- | -- | ------------------ | ----------------- | ------ | ----------------- | ---- | ------ |
| 1       | 27 | Ayrton Senna       | McLaren-Honda     | 72     | 1:52:32.829       | 5    | 9      |
| 2       | 4  | Jean Alesi         | Tyrrell-Ford      | 72     | + 8.685           | 4    | 6      |
| 3       | 5  | Thierry Boutsen    | Williams-Renault  | 72     | + 54.080          | 9    | 4      |
| 4       | 20 | Nelson Piquet      | Benetton-Ford     | 72     | + 1:08.358        | 6    | 3      |
| 5       | 8  | Stefano Modena     | Brabham-Judd      | 72     | + 1:09.503        | 10   | 2      |
| 6       | 3  | Satoru Nakajima    | Tyrrell-Ford      | 71     | + 1 volta         | 11   | 1      |
| 7       | 23 | Pierluigi Martini  | Minardi-Ford      | 71     | + 1 volta         | 2    |        |
| 8       | 29 | Eric Bernard       | Lola-Lamborghini  | 71     | + 1 volta         | 15   |        |
| 9       | 6  | Riccardo Patrese   | Williams-Renault  | 71     | + 1 volta         | 12   |        |
| 10      | 9  | Michele Alboreto   | Arrows-Ford       | 70     | + 2 voltas        | 21   |        |
| 11      | 19 | Alessandro Nannini | Benetton-Ford     | 70     | + 2 voltas        | 22   |        |
| 12      | 10 | Bernd Schneider    | Arrows-Ford       | 70     | + 2 voltas        | 20   |        |
| 13      | 33 | Roberto Moreno     | EuroBrun-Judd     | 67     | + 5 voltas        | 16   |        |
| 14      | 15 | Maurício Gugelmin  | Leyton House-Judd | 66     | + 6 voltas        | 25   |        |
| Ret     | 24 | Paolo Barilla      | Minardi-Ford      | 54     | Cansaço físico    | 14   |        |
| Ret     | 30 | Aguri Suzuki       | Lola-Lamborghini  | 53     | Freios            | 18   |        |
| Ret     | 2  | Nigel Mansell      | Ferrari           | 49     | Motor             | 17   |        |
| Ret     | 28 | Gerhard Berger     | McLaren-Honda     | 44     | Embreagem         | 1    |        |
| Ret     | 7  | Gregor Foitek      | Brabham-Judd      | 39     | Acidente          | 23   |        |
| Ret     | 14 | Olivier Grouillard | Osella-Ford       | 39     | Colisão           | 8    |        |
| Ret     | 22 | Andrea de Cesaris  | Dallara-Ford      | 25     | Motor             | 3    |        |
| Ret     | 1  | Alain Prost        | Ferrari           | 21     | Vazamento de óleo | 7    |        |
| Ret     | 16 | Ivan Capelli       | Leyton House-Judd | 20     | Pane elétrica     | 26   |        |
| Ret     | 11 | Derek Warwick      | Lotus-Lamborghini | 6      | Câmbio            | 24   |        |
| Ret     | 25 | Nicola Larini      | Ligier-Ford       | 4      | Regulador         | 13   |        |
| Ret     | 12 | Martin Donnelly    | Lotus-Lamborghini | 0      | Câmbio            | 19   |        |
| DSQ     | 26 | Philippe Alliot    | Ligier-Ford       |        | [ nota 3 ]        |      |        |
| DNQ     | 35 | Stefan Johansson   | Onyx-Ford         |        |                   |      |        |
| DNQ     | 21 | Gianni Morbidelli  | Dallara-Ford      |        |                   |      |        |
| DNQ     | 36 | J. J. Lehto        | Onyx-Ford         |        |                   |      |        |
| DNPQ    | 17 | Gabriele Tarquini  | AGS-Ford          |        |                   |      |        |
| DNPQ    | 18 | Yannick Dalmas     | AGS-Ford          |        |                   |      |        |
| DNPQ    | 34 | Claudio Langes     | EuroBrun-Judd     |        |                   |      |        |
| DNPQ    | 39 | Gary Brabham       | Life              |        |                   |      |        |
| DNPQ    | 31 | Bertrand Gachot    | Coloni-Subaru     |        |                   |      |        |
| Fontes: |    |                    |                   |        |                   |      |        |

## Tabela do campeonato após a corrida
| Pos.    | Piloto          | Pontos |
| ------- | --------------- | ------ |
| 1       | Ayrton Senna    | 9      |
| 2       | Jean Alesi      | 6      |
| 3       | Thierry Boutsen | 4      |
| 4       | Nelson Piquet   | 3      |
| 5       | Stefano Modena  | 2      |
| Fontes: |                 |        |

| Pos.    | Construtor       | Pontos |
| ------- | ---------------- | ------ |
| 1       | McLaren-Honda    | 9      |
| 2       | Tyrrell-Ford     | 7      |
| 3       | Williams-Renault | 4      |
| 4       | Benetton-Ford    | 3      |
| 5       | Brabham-Judd     | 2      |
| Fontes: |                  |        |

- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

wikitext:
{{Info/Corrida automobilística
|imagem_tam             = 180px
|categoria              = Fórmula 1
|nome                   = Grande Prêmio dos Estados Unidos<br>de Fórmula 1 de 1990
|nome_oficial           = XXVII Iceberg [[Grande Prêmio dos Estados Unidos|United States Grand Prix]]<ref name="EUA" group="nota">Em 1980 as estatísticas do Grande Prêmio dos Estados Unidos apontavam vinte e três corridas realizadas, mas ao retomarem a prova em 1989 a denominação oficial apontou vinte e seis (e não vinte e quatro) edições da mesma, número que só seria alcançado caso incluíssem as duas edições do [[Grande Prêmio de Caesars Palace]], algo tecnicamente impossível, pois este é formalmente chamado de "Grande Prêmio Caesars Palace".</ref>
|local                  = [[Circuito de Rua de Phoenix]], [[Phoenix (Arizona)|Phoenix]], [[Arizona]], [[Estados Unidos|EUA]]
|circuito_imagem        = Phoenix Grand Prix Route - 1989, 1990.svg
|legenda                = Segundo GP dos EUA em Phoenix
|data                   = 11 de março
|ano                    = 1990
|percurso_km            = 3.800
|voltas                 = 72
|em_km                  = 273.600
|condições_tempo        = Nublado, ameno
|pole_piloto            = [[Gerhard Berger]]
|pole_equipe            = {{McLaren F1|Honda}}
|pole_tempo             = 1:28.664
|pole_origem            = Áustria
|melhor_volta_piloto    = [[Gerhard Berger]]
|melhor_volta_equipe    = {{McLaren F1|Honda}}
|melhor_volta_tempo     = 1:31.050
|melhor_volta_num       = 34
|melhor_volta_origem    = Áustria
|primeiro_piloto        = [[Ayrton Senna]]
|primeiro_piloto_equipe = {{McLaren F1|Honda}}
|primeiro_piloto_origem = Brasil
|segundo_piloto         = [[Jean Alesi]]
|segundo_piloto_equipe  = {{Tyrrell F1|Ford}}
|segundo_piloto_origem  = França
|terceiro_piloto        = [[Thierry Boutsen]]
|terceiro_piloto_equipe = {{Williams F1|Renault}}
|terceiro_piloto_origem = Bélgica
}}

Resultados do '''[[Grande Prêmio dos Estados Unidos]]''' de '''[[Fórmula 1]]''' realizado em [[Circuito de Rua de Phoenix|Phoenix]] em [[11 de março]] de [[1990]]. Primeira etapa do campeonato, nele [[Ayrton Senna]], da [[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]], tornou-se recordista de vitórias brasileiras na categoria.<ref name=FORMULA>{{citar web|título=1990 USA Grand Prix - race result|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1990/races/64/united-states.html || acessodata=21 de agosto de 2018}}</ref><ref name=SENNA>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2020/03/11/ayrton-senna-e-jean-alesi-tiveram-disputa-espetacular-pela-vitoria-em-phoenix-ha-30-anos.ghtml|titulo=Ayrton Senna e Jean Alesi tiveram disputa espetacular pela vitória em Phoenix, há 30 anos|obra=ge.globo.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=11/03/2020|acessodata=11 de março de 2020}}</ref><ref name=VITÓRIA>{{citar web|url=https://bndigital.bn.gov.br/hemeroteca-digital/|titulo=Senna é o brasileiro que mais venceu na F 1. Caderno de Esportes – Capa|publicado=Jornal do Brasil|autor=Cláudio Arreguy|data=12/03/1990|acessodata=23 de janeiro de 2019}}</ref>

==Resumo==
===Mudanças no GP dos EUA===
Realizada em junho de 1989, a edição anterior do [[Grande Prêmio dos Estados Unidos]] chegou ao fim com apenas seis carros cruzando a linha de chegada<ref name=PROST>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/06/04/no-inferno-de-phoenix-alain-prost-arrancou-para-o-titulo-de-1989-apos-quebra-de-ayrton-senna.ghtml|titulo=No inferno de Phoenix, Alain Prost arrancou para o título de 1989 após quebra de Ayrton Senna|obra=ge.globo.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=04/06/2019|acessodata=11 de março de 2020}}</ref> e outros exauridos pelo esforço de guiar num circuito de rua sob o forte calor do [[Deserto de Sonora]]. Por conta desse entrave a Fórmula 1 antecipou de junho para março a prova no [[Circuito de Rua de Phoenix]] abrandando os efeitos do verão no [[Hemisfério norte|Hemisfério Norte]], mas no tocante ao esforço físico nada mudou, pois a pista continua com onze curvas num ângulo de noventa graus e isso resulta num curto, intenso e contínuo ciclo de freadas e aceleração. Pilotos no limite da resistência física e carros à beira do desgaste mecânico são um convite ao erro, sobretudo numa pista onde o recapeamento não eliminou por completo os nódulos asfálticos ou reduziu o desconforto causado ao se atingir um bueiro, por exemplo. Estreante na [[McLaren]] o austríaco [[Gerhard Berger]] foi sincero: "Você não sabe como isto aqui exige dos carros. A primeira luta é terminar a corrida. Depois a gente pensa em vencer", declarou o novo companheiro de [[Ayrton Senna]] no time de [[Woking]].<ref>{{citar web|url=https://bndigital.bn.gov.br/hemeroteca-digital/|titulo=Pista de Phoenix é desafio aos pilotos. Primeiro Caderno, Esportes – p. 37|publicado=Jornal do Brasil|autor=Manoel Francisco Brito|data=11/03/1990|acessodata=11 de março de 2020}}</ref> Errar em condições assim é um convite a bater no muro mais próximo e deixar a corrida.

Antes que os treinos começassem o ''grid'' da temporada sofreu duas modificações: [[Emanuele Pirro]] desfalcou a [[Scuderia Italia|Dallara]] por conta de uma [[Hepatite|hepatite virótica]] e em razão disso foi convocado o estreante [[Gianni Morbidelli]] enquanto na [[Arrows]] o piloto [[Alex Caffi]] fraturou o ombro numa queda de bicicleta, substituindo-o o alemão [[Bernd Schneider (automobilista)|Bernd Schneider]].<ref name=REPORT>{{citar web|título=United States GP, 1990 (em inglês) no grandprix.com|url=https://www.grandprix.com/races/united-states-gp-1980-2.html || acessodata=11 de março de 2020}}</ref> No tocante aos construtores o certame de 1990 não terá os carros de [[Rial Racing|Rial]] e [[Zakspeed]], times da [[Alemanha Ocidental]].<ref name="REPORT"/><ref name=ZAKSPEED>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/05/03/zakspeed-pintou-como-equipe-promissora-mas-nunca-vingou-e-so-marcou-dois-pontos-na-formula-1.ghtml|titulo=Zakspeed pintou como equipe promissora mas nunca vingou e só marcou dois pontos na Fórmula 1|obra=ge.globo.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=03/05/2019|acessodata=11 de março de 2020}}</ref> No sentido inverso a [[Life Racing Engines|Life]], equipe italiana baseada em [[Formigine]], inscreveu-se para a disputa tendo [[Gary Brabham]] como seu piloto.<ref name=LIFE>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2020/02/21/pior-carro-da-historia-life-com-motor-w12-nao-se-pre-classificou-para-nenhuma-prova-em-1990.ghtml|titulo=Pior carro da história? Life com motor W12 não se pré-classificou para nenhuma prova em 1990|obra=ge.globo.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=21/02/2020|acessodata=11 de março de 2020}}</ref>

No quesito estreias vale registrar que os tricampeões mundiais [[Nelson Piquet]] e [[Alain Prost]] chegaram ao ''paddock'' ostentando novos macações: o brasileiro assinou com a [[Benetton Formula|Benetton]] para substituir [[Emanuele Pirro]] (titular de uma vaga antes pertencente a [[Johnny Herbert]]) enquanto o francês Alain Prost passaria a defender as cores da [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] no lugar antes ocupado por Gerhard Berger.<ref>{{citar web|url=https://acervo.oglobo.globo.com/|titulo=Piquet é o novo piloto da Benetton. Matutina, Esportes – p. 23|publicado=O Globo|autor=Milton Coelho da Graça|data=05/09/1989|acessodata=14 de março de 2020}}</ref><ref>{{citar web|url=https://acervo.oglobo.globo.com/|titulo=Ferrari confirma contratação de Prost. Matutina, Esportes – p. 30|publicado=O Globo|autor=Redação|data=07/09/1989|acessodata=14 de março de 2020}}</ref>

===Participação ameaçada===
Desclassificado por cortar a chicane, [[Ayrton Senna]] perdeu a vitória conquistada no [[Grande Prêmio do Japão de 1989]] e viu [[Alain Prost]] chegar ao tricampeonato mundial. Furioso com o desdobramento do caso, o brasileiro atacou os dirigentes da [[Federação Internacional de Automobilismo Esportivo]] (FISA) e da [[Federação Internacional do Automóvel]] (FIA) acusando-os de manipular o campeonato. Amigo pessoal de Alain Prost, o cartola [[Jean-Marie Balestre]] exigia uma retratação por parte de Senna, que se manteve em silêncio.<ref name=RIVALIDADE>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/10/22/senna-x-prost-auge-da-guerra-teve-acidente-entre-rivais-em-corrida-epica-no-japao-ha-30-anos.ghtml|titulo=Senna x Prost: auge da guerra teve acidente entre rivais em corrida épica no Japão há 30 anos|obra=ge.globo.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=22/10/2019|acessodata=14 de março de 2020}}</ref> Sob o ponto de vista do piloto, desculpar-se seria legitimar a injustiça cometida contra ele em [[Circuito de Suzuka|Suzuka]].<ref name=AMEAÇA>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2020/01/25/ha-30-anos-senna-teve-ameacada-participacao-no-campeonato-apos-discussoes-publicas-com-balestre.ghtml|titulo=Há 30 anos, Senna teve ameaçada participação no campeonato após discussões públicas com Balestre|obra=ge.globo.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=25/01/2020|acessodata=14 de março de 2020}}</ref> Ato contínuo, Balestre cassou a superlicença de Senna, impedindo-o de competir. Frustrado, o piloto cogitou parar de correr, mas foi demovido por [[McLaren]] e [[Honda na Fórmula 1|Honda]]. Em 17 de fevereiro de 1990 foi publicada uma lista onde [[Jonathan Palmer]] surgiu como titular da McLaren junto a Gerhard Berger. A seguir enviaram a [[Paris]] um [[fax]] atribuído a Ayrton Senna onde este reconhecia que o mundial de 1989 não fora manipulado e a inscrição do brasileiro foi aceita no mesmo dia.<ref name="AMEAÇA"/>

===Ausências nativas===
Nascido em [[Phoenix (Arizona)|Phoenix]], o norte-americano [[Eddie Cheever]] foi o terceiro colocado no [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989]] justificando assim o interesse do público. Porém a falta de um contrato para o ano seguinte levou Cheever a assinar com a [[Chip Ganassi Racing|Chip Ganassi]] para disputar a [[Temporada da CART World Series de 1990|Fórmula Indy]] e assim não haverá representantes dos [[Estados Unidos]] na [[Fórmula 1]] em 1990.<ref name="INDY" group="nota">No Brasil o conceito de "Fórmula Indy" engloba monopostos de três categorias distintas: USAC Championship Car, [[Champ Car]] e [[IndyCar|Indy Racing League]].</ref> O mais próximo que tivemos disso foi a visita de [[Mario Andretti]] ao circuito, o qual esteve acompanhado de [[Michael Andretti]], seu filho e companheiro de equipe na [[Newman/Haas/Lanigan Racing|Newman/Haas]].<ref>{{citar web|url=https://bndigital.bn.gov.br/hemeroteca-digital/|titulo=F1 pode ter Michael Andretti. Primeiro Caderno, Automobilismo – p. 21|publicado=Jornal do Brasil|autor=Redação|data=10/03/1990|acessodata=14 de março de 2020}}</ref>

A ausência de pilotos nativos no ''grid'' interrompe um longo histórico de convivência entre os norte-americanos e a Fórmula 1, a começar pela presença de [[Harry Schell]] no [[Grande Prêmio de Mônaco de 1950]].<ref>{{citar web|título=Harry Schell (em inglês) no grandprix.com|url=https://www.grandprix.com/drivers/harry-schell.html || acessodata=16 de março de 2020}}</ref> Ato contínuo, a presença das [[500 Milhas de Indianápolis]] no calendário nas primeiras onze temporadas da Fórmula 1 impediu que esta categoria fosse vista apenas como um certame europeu e não um campeonato de alcance mundial. Compareceram ao mítico circuito oval pilotos como [[Alberto Ascari]], [[Jack Brabham]], [[Jim Clark]] e [[Graham Hill]], este últimos campeões das 500 Milhas em [[500 Milhas de Indianápolis de 1965|1965]] e [[500 Milhas de Indianápolis de 1966|1966]], respectivamente.<ref>{{citar web || url=http://racing-reference.info/race/1965_Indianapolis_500/UO || titulo= Race Report das 500 Milhas de Indianápolis de 1965|| acessodata=16 de março de 2020}}</ref><ref>{{citar web || url=http://racing-reference.info/race/1966_Indianapolis_500/UO || titulo= Race Report das 500 Milhas de Indianápolis de 1966|| acessodata=16 de março de 2020}}</ref>

O primeiro norte-americano campeão de Fórmula 1 foi [[Phil Hill]] pela [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] em [[Temporada de Fórmula 1 de 1961|1961]] seguido por Mario Andretti na [[Team Lotus|Lotus]] em [[Temporada de Fórmula 1 de 1978|1978]], sendo que em 1969 este último venceu em Indianápolis e meses depois foi campeão da Fórmula Indy.<ref group="nota" name="INDY"/> Os [[Estados Unidos]] possuem trinta e três vitórias e dois títulos mundiais na Fórmula 1, sendo que a última prova sem representantes do país foi o [[Grande Prêmio da Itália de 1989]], onde Eddie Cheever (piloto com 132 largadas em 143 participações na categoria) não se classificou para o ''grid''.<ref>{{citar web|título=1989 Italian Grand Prix - race result|url=https://www.formula1.com/en/results.html/1989/races/554/italy/race-result.html || acessodata=17 de março de 2020}}</ref><ref>{{citar web|título=Italian GP, 1989 (em inglês) no grandprix.com|url=https://www.grandprix.com/races/italian-gp-1989.html || acessodata=17 de março de 2020}}</ref>

===Surpresa nos treinos===
Presença rara em [[Phoenix (Arizona)|Phoenix]], a chuva apareceu durante o treino de classificação para a corrida e com a pista molhada tornou-se impossível melhorar os tempos obtidos na sexta-feira, os quais definiram a ordem de largada. Boa notícia para o austríaco [[Gerhard Berger]] e sua [[McLaren]] que largarão na ''pole position'' de um grid excêntrico com [[Pierluigi Martini]] ([[Minardi]]) e [[Andrea de Cesaris]] ([[Scuderia Italia|Dallara]]) atrás de si enquanto o francês [[Jean Alesi]] ([[Tyrrell Racing|Tyrrell]]) posicionou-se em quarto lugar adiante de campeões graúdos como [[Ayrton Senna]], [[Nelson Piquet]] e [[Alain Prost]].<ref>{{citar web|url=https://bndigital.bn.gov.br/hemeroteca-digital/|titulo=Berger é "pole" e Senna sai na terceira fila. Primeiro Caderno, Esportes – p. 37|publicado=Jornal do Brasil|autor=Manoel Francisco Brito|data=11/03/1990|acessodata=23 de janeiro de 2019}}</ref> Favorecidos pelo tempo chuvoso incomum, Pierluigi Martini (na melhor posição de largada em toda a história da Minardi), Andrea de Cesaris e Jean Alesi contaram com a excelente adaptação dos pneus [[Pirelli]] à pista enquanto Senna teve uma falha elétrica no motor e Prost sofreu com um vazamento de óleo na [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], mesmo problema que afetou seu companheiro de equipe, [[Nigel Mansell]].<ref name=MINARDI>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2020/03/10/voce-sabia-pequenina-minardi-ja-conseguiu-lugar-na-primeira-fila-na-formula-1-em-1990.ghtml|titulo=Você sabia? Pequenina Minardi já conseguiu lugar na primeira fila na Fórmula 1, em 1990|obra=ge.globo.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=10/03/2020|acessodata=11 de março de 2020}}</ref>

O fato mais significativo antes da corrida foi a disposição de Alain Prost em fazer as pazes com a [[McLaren]], equipe onde estreou no [[Grande Prêmio da Argentina de 1980]] e pela qual foi tricampeão mundial ao longo dos anos.<ref name=CARREIRA>{{citar web|url=https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2020/02/24/alain-prost-faz-65-anos-relembre-dez-atuacoes-marcantes-do-rival-de-ayrton-senna-e-nelson-piquet.ghtml|titulo=Alain Prost faz 65 anos; relembre dez atuações marcantes do rival de Ayrton Senna e Nelson Piquet|obra=ge.globo.com|publicado=Globo Esporte|autor=Fred Sabino|data=24/02/2020|acessodata=11 de março de 2020}}</ref> Em seu esforço, o atual piloto da [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] dirigiu-se aos boxes com o intuito de reconciliação e encontrou reações diversas, pois embora tenha conversado com [[Ron Dennis]], não foi cumprimentado Ayrton Senna, cuja mágoa em relação ao ocorrido no [[Grande Prêmio do Japão de 1989]] falou mais alto. Ao tratar do assunto, Prost foi lacônico: "Eu dei o primeiro passo. Porém..."<ref>{{citar web|url=https://acervo.folha.com.br/index.do|titulo=Senna recusa aperto de mão de Prost. Esportes – p. D-1|publicado=Folha de S.Paulo|autor=Redação|data=12/03/1990|acessodata=11 de março de 2020}}</ref>

===Recorde de Ayrton Senna===
No dia seguinte Senna e Alesi marcam os melhores tempos no ''warm-up'', mas na hora da largada o do francês da [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] foi mais impetuoso e saltou à liderança logo nos primeiros metros da prova deixando Berger, De Cesaris e Senna para trás enquanto Martini e Piquet completavam o pelotão da frente. Disposto a manter sua posição, Alesi extraiu o que pôde de seu equipamento e colocou cinco segundos de vantagem entre ele e Berger, até que uma ultrapassagem de Senna sobre De Cesaris e um erro do austríaco, que escapou e saiu da pista na oitava volta, renderam a vice-liderança da prova ao brasileiro da [[McLaren]] e o terceiro lugar a [[Nelson Piquet]] em sua [[Benetton Formula|Benetton]].

Tão logo subiu ao segundo lugar, [[Ayrton Senna]] estava a oito segundos de [[Jean Alesi]], diferença reduzida para cinco segundos antes da vigésima volta. Questionado a esse respeito o brasileiro afirmou: "Depois que o Berger bateu, o Alesi aumentou o ritmo lá pela volta 25, percebi que ele não pretendia parar tão cedo. Aí resolvi caçá-lo sem saber se conseguiria".<ref>{{citar web|url=https://bndigital.bn.gov.br/hemeroteca-digital/|titulo=Uma vitória que pegou de surpresa o próprio piloto. Caderno de Esportes – Capa|publicado=Jornal do Brasil|autor=Manoel Francisco Brito|data=12/03/1990|acessodata=23 de janeiro de 2019}}</ref> Determinado, Senna grudou em Alesi na trigésima volta, mas só conseguiu ultrapassar o rival cinco giros mais tarde. Para a alegria da [[Tyrrell Racing|Tyrrell]] o francês reverteu o jogo na curva seguinte, mas na volta trinta e seis o brasileiro assumiu a liderança e usou a potência de seu motor [[Honda na Fórmula 1|Honda]] quando a Tyrrell emparelhou ao seu lado para "fechar a porta" impedindo um revide de Alesi. Longe dos holofotes, Alain Prost ficou a pé depois de vinte e uma voltas por conta de um vazamento de óleo enquanto Gerhard Berger, que conseguira voltar à pista, chegou a marcar a volta mais rápida do dia no trigésimo quarto giro, mas dez voltas depois teve uma falha na embreagem e parou. Contudo o mais combativo do dia foi Nigel Mansell, que após largar em décimo sétimo chegou ao quinto posto quando seu motor foi pelos ares na volta quarenta e nove quando estava à caça de Nelson Piquet.

Superado pela [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] de [[Thierry Boutsen]], o brasileiro [[Nelson Piquet]] caiu para a quarta posição tão logo os freios e a suspensão da [[Benetton Formula|Benetton]] começaram a falhar e sob tais circunstâncias o britânico [[Nigel Mansell]] passou a ameaçá-lo, mas o estouro do motor [[Ferrari]] deu serenidade ao tricampeão mundial<ref>{{citar web|url=https://bndigital.bn.gov.br/hemeroteca-digital/|titulo=Piquet, com problemas no freio, fica feliz. Esportes – p. 03|publicado=Jornal do Brasil|autor=Manoel Francisco Brito|data=12/03/1990|acessodata=23 de janeiro de 2019}}</ref> enquanto [[Ayrton Senna]], mesmo chamado pela equipe, não trocou os pneus e manteve-se na pista e cruzou a linha de chegada mais de oito segundos adiante de [[Jean Alesi]] com [[Thierry Boutsen]] em terceiro enquanto [[Nelson Piquet]], [[Stefano Modena]] ([[Brabham]]) e [[Satoru Nakajima]] ([[Tyrrell Racing|Tyrrell]]) completaram a zona de pontuação.<ref name="VITÓRIA"/>

Durante a cerimônia de premiação [[Ayrton Senna]] celebrava sua vigésima primeira vitória, [[Jean Alesi]] festejava o primeiro pódio e [[Thierry Boutsen]] comemorava seu melhor início de temporada.<ref>{{citar web|url=https://acervo.folha.com.br/index.do|titulo=Senna duela com Alesi e ganha o 1º GP do ano em Phoenix; Piquet é 4º. Esportes – p. D-1|publicado=Folha de S.Paulo|autor=Mário Andrada e Silva|data=12/03/1990|acessodata=11 de março de 2020}}</ref> A presença de [[Jean-Marie Balestre]] (constrangedora, segundo alguns) na solenidade não mereceu comentários por parte de Senna, que preferiu enaltecer o surpreendente rendimento (considerando o desempenho mediano nos testes de inverno) de sua [[McLaren MP4/5|McLaren MP4/5B]] ao longo da prova, além de comemorar o péssimo domingo ferrarista, pois a equipe de Maranello sucumbiu aos problemas mecânicos e terminou o dia sem pontuar. Ressalte-se que Ayrton Senna tornou-se recordista brasileiro de vitórias na Fórmula 1 a partir deste dia.<ref name="VITÓRIA"/>

Líder do campeonato de pilotos, Ayrton Senna fez da McLaren a primeira colocada entre os construtores tendo Jean Alesi como vice-líder do certame. Neste ponto cabe mencionar a situação da Tyrrell, que desde o [[Grande Prêmio da Alemanha de 1987]] não colocava seus dois bólidos na zona de pontuação. Graças a esse fato o time de [[Ken Tyrrell]] sai dos [[Estados Unidos]] como a segunda melhor equipe da temporada.

==Classificação==
===Pré-classificação===
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos. !! N.º !! Piloto !! Construtor !! Tempo !! Dif.
|-
! 1
| 33
| data-sort-value="MOR"|{{flagicon|Brazil|1968}} [[Roberto Pupo Moreno|Roberto Moreno]]
| [[EuroBrun]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| 1:32.292
|align="center"| —
|-
! 2
| 29
|data-sort-value="BER"| {{flagicon|France}} [[Éric Bernard|Eric Bernard]]
| [[Larrousse|Lola]]-[[Lamborghini]]
| 1:32.711
| + 0.419
|-
! 3
| 14
|data-sort-value="GRO"| {{flagicon|France}} [[Olivier Grouillard]]
| [[Osella Corse|Osella]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 1:33.181
| + 0.889
|-
! 4
| 30
| data-sort-value="SUZ"|{{flagicon|Japan|1947}} [[Aguri Suzuki]]
| [[Larrousse|Lola]]-[[Lamborghini]]
| 1:33.331
| + 1.039
|-
! 5
| 17
| data-sort-value="TAR"|{{flagicon|Italy}} [[Gabriele Tarquini]]
| [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 1:35.420
| + 3.128
|-
! 6
| 18
| data-sort-value="DAL"|{{flagicon|France}} [[Yannick Dalmas]]
| [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 1:35.481
| + 3.189
|-
! 7
| 34
| data-sort-value="LAN"|{{flagicon|Italy}} [[Claudio Langes]]
| [[EuroBrun]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| 1:37.399
| + 5.107
|-
! 8
| 39
| data-sort-value="BRA"|{{flagicon|Australia}} [[Gary Brabham]]
| [[Life Racing Engines|Life]]
| 2:07.147
| + 35.855
|-
! 9
| 31
| data-sort-value="GAC"|{{flagicon|Belgium}} [[Bertrand Gachot]]
| [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]]-[[Subaru]]
| 5:15.010
| data-sort-value="+40"|+ 3:43.718
|-
|}

===Treinos oficiais===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos. !! Nº !! Piloto !! Construtor !! Tempo Q1 !! Tempo Q2 !! Diferença
|-
! 1
| 28
| {{flagicon|Austria}} [[Gerhard Berger]]
| [[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
| '''1:28.664'''
| 1:53.486
|align="center"| —
|-
! 2
| 23
| {{ITAb}} [[Pierluigi Martini]]
| [[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:28.731'''
| 2:33.083
| + 0.067
|-
! 3
| 22
| {{ITAb}} [[Andrea de Cesaris]]
| [[Scuderia Italia|Dallara]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:29.019'''
| 1:57.435
| + 0.355
|-
! 4
| 4
| {{FRAb}} [[Jean Alesi]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:29.408'''
| 1:54.738
| + 0.744
|-
! 5
| 27
| {{BRAb}} [[Ayrton Senna]]
| [[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
| '''1:29.431'''
| 1:52.015
| + 0.767
|-
! 6
| 20
| {{BRAb}} [[Nelson Piquet]]
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:29.862'''
| 1:55.449
| + 1.198
|-
! 7
| 1
| {{FRAb}} [[Alain Prost]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''1:29.910'''
| 1:56.661
| + 1.246
|-
! 8
| 14
| {{FRAb}} [[Olivier Grouillard]]
| [[Osella Corse|Osella]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:29.947'''
|align="center"|
| + 1.283
|-
! 9
| 5
| {{BELb}} [[Thierry Boutsen]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault na Fórmula 1|Renault]]
| '''1:30.059'''
| 1:52.771
| + 1.395
|-
! 10
| 8
| {{ITAb}} [[Stefano Modena]]
| [[Brabham]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| '''1:30.127'''
|align="center"|
| + 1.463
|-
! 11
| 3
| {{JPNb}} [[Satoru Nakajima]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:30.130'''
|align="center"|
| + 1.466
|-
! 12
| 6
| {{ITAb}} [[Riccardo Patrese]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault na Fórmula 1|Renault]]
| '''1:30.213'''
| 1:53.530
| + 1.549
|-
! 13
| 25
| {{ITAb}} [[Nicola Larini]]
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:30.424'''
|align="center"|
| + 1.760
|-
! 14
| 24
| {{ITAb}} [[Paolo Barilla]]
| [[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:31.194'''
|align="center"|
| + 2.530
|-
! 15
| 29
| {{FRAb}} [[Éric Bernard|Eric Bernard]]
| [[Larrousse|Lola]]-[[Lamborghini]]
| '''1:31.226'''
|align="center"|
| + 2.562
|-
! 16
| 33
| {{BRAb}} [[Roberto Pupo Moreno|Roberto Moreno]]
| [[EuroBrun]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| '''1:31.247'''
| 1:51.538
| + 2.583
|-
! 17
| 2
| {{UKb}} [[Nigel Mansell]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''1:31.363'''
| 1:52.405
| + 2.699
|-
! 18
| 30
| {{JPNb}} [[Aguri Suzuki]]
| [[Larrousse|Lola]]-[[Lamborghini]]
| '''1:31.414'''
|align="center"|
| + 2.750
|-
! 19
| 12
| {{UKb}} [[Martin Donnelly]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Lamborghini]]
| '''1:31.650'''
| 1:49.942
| + 2.986
|-
|align="center" bgcolor="#000000" style="color: white"| '''DSQ'''
| 26
| {{FRAb}} [[Philippe Alliot]]
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:31.664'''
|align="center"|<ref name="ALLIOT" group="nota">Durante os treinos de sexta-feira os mecânicos da Ligier prestaram assistência ao carro de Philippe Alliot na área externa ao ''pit lane'' e por esta irregularidade a organização do Grande Prêmio dos EUA impediu sua participação na corrida.</ref>
| + 3.000
|-
! 20
| 10
| {{FRGb}} [[Bernd Schneider (automobilista)|Bernd Schneider]]
| [[Arrows]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:31.892'''
|align="center"|
| + 3.228
|-
! 21
| 9
| {{ITAb}} [[Michele Alboreto]]
| [[Arrows]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:31.948'''
| 1:54.499
| + 3.284
|-
! 22
| 19
| {{ITAb}} [[Alessandro Nannini]]
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:31.984'''
|align="center"|
| + 3.320
|-
! 23
| 7
| {{SWIb}} [[Gregor Foitek]]
| [[Brabham]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| '''1:32.398'''
|align="center"|
| + 3.734
|-
! 24
| 11
| {{UKb}} [[Derek Warwick]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Lamborghini]]
| '''1:32.400'''
| 2:05.974
| + 3.736
|-
! 25
| 15
| {{BRAb}} [[Maurício Gugelmin]]
| [[Leyton House Racing|Leyton House]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| '''1:32.904'''
|align="center"|
| + 4.240
|-
! 26
| 16
| {{ITAb}} [[Ivan Capelli]]
| [[Leyton House Racing|Leyton House]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| '''1:33.044'''
|align="center"|
| + 4.380
|-
! 27
| 35
| {{SWEb}} [[Stefan Johansson]]
| [[Onyx Grand Prix|Onyx]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:33.468'''
|align="center"|
| + 4.804
|-
! 28
| 21
| {{ITAb}} [[Gianni Morbidelli]]
| [[Scuderia Italia|Dallara]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| '''1:34.292'''
|align="center"|
| + 5.628
|-
! 29
| 36
| {{FINb}} [[JJ Lehto|J. J. Lehto]]
| [[Onyx Grand Prix|Onyx]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center"|
|align="center"|
|align="center"|
|-
!colspan="7"|Fontes:<ref name="FORMULA"/>
|}

===Classificação da prova===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos. !! Nº !! Piloto !! Construtor !! Voltas !! Tempo/Diferença !! Grid !! Pontos
|-
! 1
| 27
| {{BRAb}} '''[[Ayrton Senna]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]]'''
| 72
| 1:52:32.829
| 5
|align="center"| '''9'''
|-
! 2
| 4
| {{FRAb}} '''[[Jean Alesi]]'''
| '''[[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]'''
| 72
| + 8.685
| 4
|align="center"| '''6'''
|-
! 3
| 5
| {{BELb}} '''[[Thierry Boutsen]]'''
| '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault na Fórmula 1|Renault]]'''
| 72
| + 54.080
| 9
|align="center"| '''4'''
|-
! 4
| 20
| {{BRAb}} '''[[Nelson Piquet]]'''
| '''[[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]]'''
| 72
| + 1:08.358
| 6
|align="center"| '''3'''
|-
! 5
| 8
| {{ITAb}} '''[[Stefano Modena]]'''
| '''[[Brabham]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]'''
| 72
| + 1:09.503
| 10
|align="center"| '''2'''
|-
! 6
| 3
| {{JPNb}} '''[[Satoru Nakajima]]'''
| '''[[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]'''
| 71
| + 1 volta
| 11
|align="center"| '''1'''
|-
! 7
| 23
| {{ITAb}} [[Pierluigi Martini]]
| [[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 71
| + 1 volta
| 2
|
|-
! 8
| 29
| {{FRAb}} [[Éric Bernard|Eric Bernard]]
| [[Larrousse|Lola]]-[[Lamborghini]]
| 71
| + 1 volta
| 15
|
|-
! 9
| 6
| {{ITAb}} [[Riccardo Patrese]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault na Fórmula 1|Renault]]
| 71
| + 1 volta
| 12
|
|-
! 10
| 9
| {{ITAb}} [[Michele Alboreto]]
| [[Arrows]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 70
| + 2 voltas
| 21
|
|-
! 11
| 19
| {{ITAb}} [[Alessandro Nannini]]
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 70
| + 2 voltas
| 22
|
|-
! 12
| 10
| {{FRGb}} [[Bernd Schneider (automobilista)|Bernd Schneider]]
| [[Arrows]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 70
| + 2 voltas
| 20
|
|-
! 13
| 33
| {{BRAb}} [[Roberto Pupo Moreno|Roberto Moreno]]
| [[EuroBrun]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| 67
| + 5 voltas
| 16
|
|-
! 14
| 15
| {{BRAb}} [[Maurício Gugelmin]]
| [[Leyton House Racing|Leyton House]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| 66
| + 6 voltas
| 25
|
|-
! Ret
| 24
| {{ITAb}} [[Paolo Barilla]]
| [[Minardi]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 54
| Cansaço físico
| 14
|
|-
! Ret
| 30
| {{JPNb}} [[Aguri Suzuki]]
| [[Larrousse|Lola]]-[[Lamborghini]]
| 53
| Freios
| 18
|
|-
! Ret
| 2
| {{UKb}} [[Nigel Mansell]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 49
| Motor
| 17
|
|-
! Ret
| 28
| {{flagicon|Austria}} [[Gerhard Berger]]
| [[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
| 44
| Embreagem
| 1
|
|-
! Ret
| 7
| {{SWIb}} [[Gregor Foitek]]
| [[Brabham]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| 39
| Acidente
| 23
|
|-
! Ret
| 14
| {{FRAb}} [[Olivier Grouillard]]
| [[Osella Corse|Osella]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 39
| Colisão
| 8
|
|-
! Ret
| 22
| {{ITAb}} [[Andrea de Cesaris]]
| [[Scuderia Italia|Dallara]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 25
| Motor
| 3
|
|-
! Ret
| 1
| {{FRAb}} [[Alain Prost]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 21
| Vazamento de óleo
| 7
|
|-
! Ret
| 16
| {{ITAb}} [[Ivan Capelli]]
| [[Leyton House Racing|Leyton House]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
| 20
| Pane elétrica
| 26
|
|-
! Ret
| 11
| {{UKb}} [[Derek Warwick]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Lamborghini]]
| 6
| Câmbio
| 24
|
|-
! Ret
| 25
| {{ITAb}} [[Nicola Larini]]
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| 4
| Regulador
| 13
|
|-
! Ret
| 12
| {{UKb}} [[Martin Donnelly]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Lamborghini]]
| 0
| Câmbio
| 19
|
|-
|align="center" bgcolor="#000000" style="color: white"| '''DSQ'''
| 26
| {{FRAb}} [[Philippe Alliot]]
| [[Equipe Ligier|Ligier]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|
| <ref group="nota" name="ALLIOT"/>
|
|
|-
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNQ'''
| 35
| {{SWEb}} [[Stefan Johansson]]
| [[Onyx Grand Prix|Onyx]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|
|
|
|
|-
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNQ'''
| 21
| {{ITAb}} [[Gianni Morbidelli]]
| [[Scuderia Italia|Dallara]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|
|
|
|
|-
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNQ'''
| 36
| {{FINb}} [[JJ Lehto|J. J. Lehto]]
| [[Onyx Grand Prix|Onyx]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|
|
|
|
|-
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNPQ'''
| 17
| {{ITAb}} [[Gabriele Tarquini]]
| [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|
|
|
|
|-
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNPQ'''
| 18
| {{FRAb}} [[Yannick Dalmas]]
| [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|
|
|
|
|-
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNPQ'''
| 34
| {{ITAb}} [[Claudio Langes]]
| [[EuroBrun]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
|
|
|
|
|-
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNPQ'''
| 39
| {{AUSb}} [[Gary Brabham]]
| [[Life Racing Engines|Life]]
|
|
|
|
|-
|align="center" bgcolor="#ffcfcf| '''DNPQ'''
| 31
| {{BELb}} [[Bertrand Gachot]]
| [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]]-[[Subaru]]
|
|
|
|
|-
!colspan="8"|Fontes:<ref name="FORMULA"/><ref name="VOLTAS" group="nota">'''Voltas na liderança:''' Jean Alesi, 34 voltas (1-34); Ayrton Senna, 38 voltas (35-72).</ref>
|}

==Tabela do campeonato após a corrida==
{{col-start}}
{{col-2}}
;Classificação do mundial de pilotos
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos.
! Piloto
! Pontos
|-
! 1
| {{BRAb}} [[Ayrton Senna]]
|align="center"| 9
|-
! 2
| {{FRAb}} [[Jean Alesi]]
|align="center"| 6
|-
! 3
| {{BELb}} [[Thierry Boutsen]]
|align="center"| 4
|-
! 4
| {{BRAb}} [[Nelson Piquet]]
|align="center"| 3
|-
! 5
| {{ITAb}} [[Stefano Modena]]
|align="center"| 2
|-
!colspan=4|Fontes:<ref name=CHICANE>{{citar web || url=https://www.chicanef1.com/racetit.pl?year=1990&gp=United%20States%20GP&r=1 || titulo= 1990 United States GP – championships (em inglês) no Chicane F1 | acessodata=21 de novembro de 2020}}</ref>
|}
{{col-2}}
;Classificação do mundial de construtores
{|class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Pos.
! Construtor
! Pontos
|-
! 1
| {{UKb}} [[McLaren]]-[[Honda na Fórmula 1|Honda]]
|align="center| 9
|-
! 2
| {{UKb}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center| 7
|-
! 3
| {{UKb}} [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault na Fórmula 1|Renault]]
|align="center| 4
|-
! 4
| {{UKb}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center| 3
|-
! 5
| {{UKb}} [[Brabham]]-[[Motores Judd na Fórmula 1|Judd]]
|align="center| 2
|-
!colspan=4|Fontes:<ref name="CHICANE"/>
|}
{{Fim}}

*<small>'''Nota:''' Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.</small>

{{Notas}}

{{Referências}}

{{começa caixa}}
{{caixa de sucessão |
título=[[Federação Internacional do Automóvel|FIA]] [[Fórmula 1|Campeonato Mundial de Fórmula 1]] |
anos= [[Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990|Ano de 1990]] |
antes= [[Grande Prêmio da Austrália de 1989]] |
depois= [[Grande Prêmio do Brasil de 1990]] |
}}
{{caixa de sucessão |
título=[[Grande Prêmio dos Estados Unidos]] |
anos= 25ª edição |
antes= [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989]] |
depois= [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1991]] |
}}
{{termina caixa}}

{{GPs de Fórmula 1 de 1990}}

[[Categoria:GPs de Fórmula 1 de 1990|Estados Unidos]]
[[Categoria:Desporto nos Estados Unidos em 1990]]
[[Categoria:Grande Prêmio dos Estados Unidos|1990]]

title: Detalhes da corrida

Categoria: Fórmula 1

Data: 11 de março de 1990

Nome oficial: XXVII Iceberg United States Grand Prix

Local: Circuito de Rua de Phoenix, Phoenix, Arizona, EUA

Condições do tempo: Nublado, ameno

title: Pole

Piloto: | Gerhard Berger | McLaren-Honda |

title: Volta mais rápida

title: Pódio

Primeiro: | Ayrton Senna | McLaren-Honda |

Segundo: | Jean Alesi | Tyrrell-Ford |

Terceiro: | Thierry Boutsen | Williams-Renault |

title: Pole

Gerhard Berger: McLaren-Honda

title: Volta mais rápida

title: Pódio

Ayrton Senna: McLaren-Honda

title: Pódio

Jean Alesi: Tyrrell-Ford

title: Pódio

Thierry Boutsen: Williams-Renault


text:
# Pagny-sur-Meuse
Pagny-sur-Meuse é uma comuna francesa na região administrativa de Grande Leste, no departamento de Meuse. Estende-se por uma área de 18,81 km². Em 2010 a comuna tinha 1 032 habitantes (densidade: 54,9 hab./km²).

title: Pagny-sur-Meuse

wikitext:
{{Info/Comuna da França
|nome         = Pagny-sur-Meuse
|região       = Grande Leste
|departamento = Meuse
|área         = 18.81
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|latP         = N| latG = 48| latM = 41|latS = 18
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|legenda      = <!-- Legenda para a imagem -->
|gentílico    =
|website      =
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}}
'''Pagny-sur-Meuse''' é uma [[comuna francesa]] na [[Regiões administrativas francesas|região administrativa]] de [[Grande Leste]], no [[Departamentos franceses|departamento]] de [[Meuse (departamento)|Meuse]]. Estende-se por uma área de 18,81 [[Quilómetro quadrado|km²]]. {{Pop comuna francesa2|55398|18.81}}

{{Referências}}

{{esboço-geofr}}
{{Commonscat}} {{Comunas de Meuse}} {{Portal3|França}}

{{DEFAULTSORT:Pagny Sur Meuse}}
[[Categoria:Comunas de Mosa (departamento)]]

title: Comuna francesa

Comuna francesa: Brasão de armas

title: Localização

Localização: · Pagny-sur-MeuseLocalização de Pagny-sur-Meuse na França

País: França

Região: Grande Leste

Departamento: Meuse

title: Características geográficas

Densidade: 54,9 hab./km²