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# Livro de Obadias
O Livro de Obadias, também chamado de Livro de Abdias na Bíblia católica, faz parte da Bíblia hebraica, da qual é o menor livro, com apenas um capítulo, vem depois do Livro de Amós e antes do Livro de Jonas. Sua autoria geralmente é atribuída a um indivíduo chamado Obadias (ou Abdias) ("servo (ou fiel) do Senhor"), classificado como um "profeta menor" na Bíblia cristã, devido à brevidade de seu texto (apenas 21 versículos) e do seu conteúdo (material profético). Um profeta, no Antigo Testamento, não era apenas uma pessoa tida como capaz de ter visões divinas dos eventos futuros, mas também uma pessoa que Deus utilizava para declarar sua palavra.
Os primeiros nove versículos do livro preveem a destruição total na terra de Edom, pela mão de Deus. Obadias escreve que esta destruição será tão completa que será ainda pior que um ladrão que comete seu crime à noite, pois nem mesmo um ladrão destruiria tudo. Deus permitirá que todos os aliados da nação de Edom não só a abandonem como se voltem contra ela, ajudando a expulsar seu povo. Os versículos 10-14 explicam que quando Israel, o povo de Deus, foi atacado, Edom recusou-se a ajudá-lo, agindo assim como um inimigo. O fato complicante é que Edom e Israel partilham a mesma linhagem sanguínea, pelos seus fundadores - que eram dois irmãos, Jacó e Esaú. Por este tratamento inaceitável a um parente, Edom será coberta de vergonha e destruída para sempre. Os últimos versículos, do 15 ao 21, relataram a restauração de Israel e a aniquilação dos edomitas. O versículo 18 afirma que "ninguém mais restará da casa de Esaú". Israel se tornará um lugar santo, e seu povo retornará do exílio e habitará a terra que foi habitada pelos edomitas. O versículo final da profecia coloca Deus como o rei que governará sobre todas as montanhas de Edom.

## Conteúdo
Esses vinte e um versículos abordam uma questão muito séria e importante: a necessária solidariedade entre os mais fracos diante de um opressor. O país estava sendo pilhado e destruído pelos babilônios. Então Obadias reparou que Edom, país-irmão (cf. Gn 25:19-28; 36:1), ao invés de ajudar o mais fraco, bandeou para o lado do mais forte. E Edom estava gostando do que acontecia: aproveitava para conquistar terras, participar da pilhagem, matava, perseguia e dedurava os que estavam escondidos e pediam proteção (11-14). E fazia tudo isso por vingança: não perdoava as brigas passadas (cf. 2Rs 8:20-22). Como diz Ezequiel: Edom guardou um ódio eterno (Ez 35:5).
Além disso, os edomitas eram descritos como arrogantes, considerando-se invencíveis (v. 3) e orgulhosos de sua sabedoria e da valentia de seus guerreiros. O profeta mostra que a sabedoria se torna insensatez e a valentia se transforma em covardia, quando aliadas ao opressor contra um país-irmão desprotegido e atacado (vv. 5-9). Obadias reconhece que Judá também não é inocente e, por isso, está sofrendo uma das situações mais trágicas de sua história. No entanto Edom é mais culpado, porque não foi fraterno nesse momento crucial da história.
Pode-se estranhar a conclusão do profeta (v. 18), já que Edom não deveria guardar rancor de seu irmão nem tomar parte, com alegria selvagem, da destruição de Jerusalém; outros escritos bíblicos ensinam que não só deve-se esperar o perdão de nossos irmãos, mas também perdoá-los.
A primeira parte de Obadias (1-14) profetiza a queda de Edom (ver Idumeia), tradicional inimigo de Judá.
Segundo alguns documentos foi o primeiro bispo da Babilónia.
O escrito é pouco posterior à 587 AC.

title: Livro de Obadias

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{{Livros do Antigo Testamento}}
[[Ficheiro:Obadiah.jpg|thumb|270px|Ilustração do livro de Obadias: “os invasores repartindo [[Jerusalém]]”. Obadias 1:11.]]
O '''Livro de Obadias''', também chamado de '''Livro de Abdias''' na Bíblia católica<ref>{{citar web| url=https://www.paulus.com.br/loja/como-ler-o-livro-de-abdias-profeta-da-solidariedade_p_520.html| título=Como ler o livro de Abdias| autor=| data=| publicado=[[Paulus]]| acessodata=2021-04-19}}</ref><ref>{{citar web| url=https://www.bibliacatolica.com.br/biblia-ave-maria/abdias/1/| título=Abdias 1| autor=| data=| publicado=Bíblia Católica| acessodata=2021-04-19}}</ref>, faz parte da [[Bíblia hebraica]], da qual é o menor livro, com apenas um capítulo, vem depois do [[Livro de Amós]] e antes do [[Livro de Jonas]]. Sua autoria geralmente é atribuída a um indivíduo chamado [[Obadias]] (ou Abdias<ref>{{citar web| url=https://www.abiblia.org/ver.php?id=10514| título=Quem foi Abdias? Quando profetizou contra Edom?| autor=| data=| publicado=A Bíblia| acessodata=2021-04-19}}</ref>) ("servo (ou fiel) do Senhor"), classificado como um "[[Profetas Menores|profeta menor]]" na [[Bíblia]] [[Cristianismo|cristã]], devido à brevidade de seu texto (apenas 21 versículos) e do seu conteúdo (material profético). Um profeta, no [[Antigo Testamento]], não era apenas uma pessoa tida como capaz de ter visões divinas dos eventos futuros, mas também uma pessoa que Deus utilizava para declarar sua palavra.

Os primeiros nove versículos do livro preveem a destruição total na terra de [[Edom]], pela mão de Deus. Obadias escreve que esta destruição será tão completa que será ainda pior que um ladrão que comete seu crime à noite, pois nem mesmo um ladrão destruiria tudo. Deus permitirá que todos os aliados da nação de Edom não só a abandonem como se voltem contra ela, ajudando a expulsar seu povo. Os versículos 10-14 explicam que quando Israel, o povo de Deus, foi atacado, Edom recusou-se a ajudá-lo, agindo assim como um inimigo. O fato complicante é que Edom e Israel partilham a mesma linhagem sanguínea, pelos seus fundadores - que eram dois irmãos, [[Jacó]] e [[Esaú]]. Por este tratamento inaceitável a um parente, Edom será coberta de vergonha e destruída para sempre. Os últimos versículos, do 15 ao 21, relataram a restauração de Israel e a aniquilação dos [[edomitas]]. O [[versículo]] 18 afirma que "ninguém mais restará da casa de Esaú". Israel se tornará um lugar santo, e seu povo retornará do exílio e habitará a terra que foi habitada pelos edomitas. O versículo final da [[profecia]] coloca Deus como o rei que governará sobre todas as montanhas de Edom.

== Conteúdo ==
Esses vinte e um versículos abordam uma questão muito séria e importante: a necessária solidariedade entre os mais fracos diante de um opressor. O país estava sendo pilhado e destruído pelos [[Império Neobabilônico|babilônios]]. Então Obadias reparou que [[Edom]], país-irmão (cf. Gn 25:19-28; 36:1), ao invés de ajudar o mais fraco, bandeou para o lado do mais forte. E Edom estava gostando do que acontecia: aproveitava para conquistar terras, participar da pilhagem, matava, perseguia e dedurava os que estavam escondidos e pediam proteção (11-14). E fazia tudo isso por vingança: não perdoava as brigas passadas (cf. 2Rs 8:20-22). Como diz [[Ezequiel]]: Edom guardou um ódio eterno (Ez 35:5).

Além disso, os [[edom]]itas eram descritos como arrogantes, considerando-se invencíveis (v. 3) e orgulhosos de sua sabedoria e da valentia de seus guerreiros. O profeta mostra que a sabedoria se torna insensatez e a valentia se transforma em covardia, quando aliadas ao opressor contra um país-irmão desprotegido e atacado (vv. 5-9). Obadias reconhece que [[Reino de Judá|Judá]] também não é inocente e, por isso, está sofrendo uma das situações mais trágicas de sua história. No entanto Edom é mais culpado, porque não foi fraterno nesse momento crucial da história.

Pode-se estranhar a conclusão do profeta (v. 18), já que [[Edom]] não deveria guardar rancor de seu irmão nem tomar parte, com alegria selvagem, da destruição de [[Jerusalém]]; outros escritos bíblicos ensinam que não só deve-se esperar o perdão de nossos irmãos, mas também perdoá-los.<ref>[http://www.paulus.com.br/BP/_PTS.HTM Abdias] {{Wayback|url=http://www.paulus.com.br/BP/_PTS.HTM |date=20091211205622 }}, Edição Pastoral da Bíblia, acessado em 31 de agosto de 2010</ref>

A primeira parte de Obadias (1-14) profetiza a queda de Edom (ver [[Idumeia]]), tradicional inimigo de Judá.

Segundo alguns documentos foi o primeiro bispo da [[Babilónia]].

O escrito é pouco posterior à 587 AC.<ref>[[Tradução Ecumênica da Bíblia]], Ed. Loyola, São Paulo, 1994, p 921</ref>

{{referências}}

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== Ligações externas ==
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* {{citar web|url = https://www.bibliacatolica.com.br/biblia-ave-maria/abdias/ | título = Abdias (Bíblia Ave Maria) | publicado = bibliacatolica.com.br | língua = português}}
* {{citar web|url = https://www.bibliacatolica.com.br/biblia-matos-soares-1956/abdias/ | título = Abdias (Bíblia Matos Soares, 1956) | publicado = bibliacatolica.com.br | língua = português}}
* {{citar web|url = https://www.vatican.va/archive/bible/nova_vulgata/documents/nova-vulgata_vt_abdiae_lt.html| título=Prophetia Abdiae| publicado=vatican.va| língua = latim}}
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{{Livros da Bíblia}}
{{esboço-bíblia}}

[[Categoria:Livro de Abdias| ]]


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# Classe Amagi
A Classe Amagi (天城型) foi uma classe de cruzadores de batalha projetados para a Marinha Imperial Japonesa, composta pelo Amagi, Akagi, Atago e Takao. Suas construções começaram pouco depois da Primeira Guerra Mundial; o batimento de quilha das duas primeiras embarcações ocorreu em dezembro de 1920, enquanto das duas últimas foi em novembro e dezembro do ano seguinte, porém nenhuma foi finalizada como originalmente projetada. Eles foram encomendados como parte de um programa de expansão naval e tinham a intenção de fazer parte do plano "Oito-Oito", que seria uma frota de batalha homogênea formada por oito couraçados e oito cruzadores de batalha novos.
Os cruzadores de batalha da Classe Amagi, como originalmente projetados, seriam armados com dez canhões de 410 milímetros montados em cinco torres de artilharia duplas. Teriam um comprimento de fora a fora de 251 metros, boca de mais de trinta metros, calado de nove metros e meio e um deslocamento carregado de 47 mil toneladas. Seus sistemas de propulsão seriam compostos por dezenove caldeiras mistas de óleo combustível e carvão que alimentariam quatro conjuntos de turbinas a vapor, que por sua vez girariam quatro hélices até uma velocidade máxima de trinta nós (56 quilômetros por hora). Os navios teriam um cinturão principal de blindagem de 250 milímetros de espessura.
As limitações impostas pelo Tratado Naval de Washington de 1922 impediram que as embarcações fossem finalizadas como planejadas, porém o tratado permitia que um certo número de cascos já em construção pudesse ser convertido em porta-aviões. O Amagi e o Akagi foram selecionados para esse fim, mas o Grande Sismo de Kantō de 1923 causou enormes danos estruturais ao Amagi e ele precisou ser desmontado, enquanto o Atago e o Takao foram cancelados e desmontados no ano seguinte. O Akagi foi convertido e comissionado em 1927, servindo na Primeira Divisão de Porta-Aviões e participando do Ataque a Pearl Harbor em 1941, sendo afundado na Batalha de Midway em 1942.

## Antecedentes
As experiências da Guerra Russo-Japonesa convenceram os planejadores japoneses que mais navios capitais rápidos eram necessários, assim foi aprovada em 4 de abril de 1907 a política "Oito-Oito", que pedia por oito couraçados e oito cruzadores blindados com menos de dez anos de idade, depois diminuída para oito anos. O Japão já estava com dois novos couraçados entregues e mais dois autorizados ou em construção, assim como quatro cruzadores blindados. Além disso, três novos couraçados e quatro cruzadores tinham sido autorizados, porém ainda sem orçamento.
Entretanto, a tecnologia naval estava mudando e os couraçados antigos, incluindo todos os navios japoneses desse tipo em serviço ou em construção, ficaram obsoletos com o comissionamento do britânico HMS Dreadnought. Os cruzadores blindados também ficaram sem utilidade diante dos novos cruzadores de batalha que estavam sendo construídos pelo Reino Unido e Alemanha. A Marinha Imperial Japonesa reconheceu isso e propôs em 1909 que dois cruzadores de batalha fossem encomendados a partir dos planos britânicos, sendo um construído no Reino Unido e outro no Japão. Mais dois depois foram encomendados no Japão e as quatro embarcações se tornaram a Classe Kongō.
Em 1910, ainda havia a autorização para um couraçado e quatro cruzadores blindados. O couraçado foi projetado como uma versão mais bem armada da Classe Kongō e se tornou o Fusō. O país aparentemente estava se aproximando do objetivo oito-oito com as novas embarcações, porém eles representavam um "novo nível de poderio naval" para a Marinha Imperial, fazendo com que todos os navios capitais japoneses anteriores ficassem obsoletos. Isto significou que qualquer planejador naval precisaria de sete novos couraçados e mais quatro cruzadores de batalha, tudo isso durante uma época em que o país estava tentando sobreviver a uma depressão econômica mundial.
A Marinha Imperial propôs em 1910 e 1911 enormes programas de construção naval, porém o governo reduziu para um plano "quatro-quatro"; sob este, mais três novos couraçados foram autorizados, que se tornaram mais um da Classe Fusō e dois da Classe Ise, porém nenhum cruzador de batalha. A Marinha Imperial não concordou com isso e acabou defendendo um plano "oito-quatro", enquanto o Conselho Imperial de Defesa ainda defendia o oito-oito original. O governo acabou cedendo e foi decidido em julho de 1914 que o Japão iria mirar primeiro na frota oito-quatro, com a oito-oito ficando para depois. O plano oito-quatro foi apresentado para a Dieta Nacional em 1915 e tinha a intenção de possuir oito couraçados e quatro cruzadores de batalha até 1923, com dois couraçados da Classe Nagato e dois da Classe Tosa. O problema disto era que o plano original pedia navios com menos de oito anos de idade, porém o Fusō e os dois primeiros membros da Classe Kongō seriam mais velhos na época em que os novos navios fossem finalizados.
O plano foi aprovado em 1917 junto com o financiamento para dois cruzadores de batalha, que se tornaram a Classe Amagi. A Marinha Imperial propôs no final do ano a expansão do plano oito-quatro com mais dois cruzadores de batalha; isto foi aprovado e mais dois membros da Classe Amagi foram encomendados. Entretanto, ter oito navios com canhões de 410 milímetros, quatro couraçados e quatro cruzadores de batalha criou um fardo financeiro enorme para o Japão, que nessa altura estava gastando um terço de seu orçamento nacional apenas na marinha. O tamanho e escala desse programa estava elevando rapidamente os custos das construções navais e armamentistas.

## Projeto

### Características
Os navios da Classe Amagi teriam um deslocamento planejado de 41 217 toneladas e um deslocamento carregado de 47 mil toneladas. Eles teriam 250 metros de comprimento da linha de flutuação e 251,8 metros de comprimento de fora a fora, suas bocas seriam de 30,8 metros e os calados ficariam em 9,5 metros. As embarcações deveriam ser equipadas com quatro turbinas a vapor Gihon, cada uma girando uma hélice, que seriam alimentadas por dezenove caldeiras Kampon, das quais onze queimariam óleo combustível e as outras oito queimariam uma mistura de óleo e carvão. Esse sistema foi projetado para gerar 131,2 mil cavalos-vapor (96,5 quilowatts) de potência para uma velocidade máxima de trinta nós (56 quilômetros por hora). Foi planejado que os cruzadores de batalha poderiam carregar até 3,9 mil toneladas de óleo e 2,5 mil toneladas de carvão, o que lhes daria uma autonomia máxima de oito mil milhas náuticas (quinze mil quilômetros) a uma velocidade de catorze nós (26 quilômetros por hora).

### Armamentos
Os navios seriam equipados com uma bateria principal de dez canhões calibre 45 de 410 milímetros montados em cinco torres de artilharia duplas, porém uma arma calibre 50 foi testada em 1920 e talvez fosse usada no lugar. Os canhões disparariam projéteis perfurantes de uma tonelada com uma carga de propelente de 224 quilogramas a uma velocidade de saída de 790 metros por segundo e cadência de tiro de 1,5 a 2,5 disparos por minuto. Cada arma teria noventa projéteis disponíveis e uma vida útil de aproximadamente 250 a trezentos disparos. As torres teriam sido instaladas na linha central das embarcações: duas na proa com a segunda sobreposta a primeira, enquanto as outras três ficariam atrás da superestrutura. As torres pesariam 1 020 toneladas cada e suas armas poderiam abaixar até cinco graus negativos e elevar até trinta graus.
A bateria secundária consistiria de dezesseis canhões calibre 50 de 140 milímetros montados em casamatas. Essas armas disparariam projéteis de 38 quilogramas e usariam entre 10,33 e 10,97 quilogramas de propelente a uma velocidade de saída entre 850 e 855 metros por segundo. Essas armas teriam uma elevação máxima de 25 graus e um alcance de 17,5 quilômetros. Quatro, depois seis, canhões antiaéreos calibre 45 de 120 milímetros seriam instalados a meia-nau, junto com oito tubos de torpedo de 610 milímetros.

### Blindagem
Foi planejado que a Classe Amagi fosse protegida por um cinturão principal de blindagem de 250 milímetros de espessura e angulado em doze graus, além de anteparas antitorpedo com 73 milímetros de espessura. As barbetas das torres de artilharia da bateria principal foram projetadas para terem entre 230 e 280 milímetros de espessura, enquanto a torre de comando teria uma proteção que ficaria entre 75 e 360 milímetros de espessura. A blindagem do convés seria de 95 milímetros de espessura.

## Navios
| Navio | Construtor                | Homônimo    | Batimento              | Estimativa de comissionamento | Destino                                      |
| ----- | ------------------------- | ----------- | ---------------------- | ----------------------------- | -------------------------------------------- |
| Amagi | Arsenal Naval de Yokosuka | Monte Amagi | 16 de dezembro de 1920 | novembro de 1923              | Cancelado e desmontado                       |
| Akagi | Arsenal Naval de Kure     | Monte Akagi | 6 de dezembro de 1920  | dezembro de 1923              | Convertido em porta-aviões; afundado em 1942 |
| Atago | Kawasaki                  | Monte Atago | 22 de novembro de 1921 | dezembro de 1924              | Cancelado e desmontado                       |
| Takao | Mitsubishi                | Monte Takao | 19 de dezembro de 1921 | dezembro de 1924              | Cancelado e desmontado                       |

## História

### Cancelamento
O Akagi foi o primeiro navio a ter sua construção iniciada, com seu batimento de quilha acontecendo em 6 de dezembro de 1920 no Arsenal Naval de Kure, seguido pelo Amagi dez dias depois no Arsenal Naval de Yokosuka. As datas previstas para a finalização das embarcações eram dezembro e novembro de 1923, respectivamente. A construção do Atago começou em 22 de novembro de 1921 na Kawasaki em Kobe e tinha previsão de finalização para dezembro de 1924, enquanto as obras do Takao começaram em 19 de dezembro na Mitsubishi em Nagasaki e também tinha previsão de término para dezembro de 1924. Todos foram nomeados em homenagens a montanhas, porém o Takao originalmente seria nomeado Ashitaka em homenagem ao Monte Ashitaka.
O Tratado Naval de Washington foi assinado em fevereiro de 1922 e ele muito reduzia a tonelagem permitida de navios capitais para cada país signatário. O tratado também estabeleceu uma moratória de dez anos na construção de novos navios; cruzadores de batalha cancelados sob essa provisão incluíam uma classe cada para Japão, Estados Unidos e Reino Unido: a Classe Amagi, a Classe Lexington e a Classe G3, respectivamente. O tratado permitia que couraçados e cruzadores de batalha em construção fossem convertidos em porta-aviões, porém apenas se eles tivessem um deslocamento de até 27 mil toneladas. Como a Classe Amagi foi projetada com um deslocamento de 47 mil toneladas em sua configuração de cruzador de batalha, isso seria um deslocamento muito difícil de se alcançar. Entretanto, os norte-americanos ficaram com o mesmo problema ao projetarem a conversão da Classe Lexington, assim uma exceção foi adicionada, obra de Theodore Roosevelt Jr., o Secretário Assistente da Marinha dos Estados Unidos, que dava aos cinco países signatários a opção de converter até dois navios capitais em porta-aviões com deslocamento de até 33 mil toneladas. Estados Unidos e Japão rapidamente encomendaram seus dois navios. Os japoneses escolheram o Amagi e o Akagi, as duas embarcações que estavam mais próximas de serem finalizadas. Seus canhões foram entregues para o Exército Imperial Japonês para uso como artilharia costeira; três dos canhões foram instalados na Baía de Tóquio, em Busan na Coreia e na Ilha Iki no Estreito de Tsushima. As armas restantes foram colocadas na reserva e desmontadas em 1943.
O Grande Sismo de Kantō atingiu a região de Tóquio no dia 1º de setembro de 1923 e causou enormes danos estruturais no casco do Amagi. Sua estrutura foi tão danificada a ponto de ficar completamente inutilizável, com o que os trabalhos de conversão foram completamente abandonados. O navio foi removido do registro naval e vendido para desmontagem, que começou em 14 de abril de 1924. O Atago e o Takao, as outras duas embarcações da classe, foram oficialmente cancelados em 31 de julho de 1924 e desmontados também. O incompleto couraçado Kaga da Classe Tosa, cujas obras tinham parado em 5 de fevereiro de 1922, foi encomendado como porta-aviões no lugar do Amagi.

### Akagi
A conversão do Akagi começou em 19 de novembro de 1923 e foi completada em 25 de março de 1927. Ele inicialmente tinha um arranjo incomum de conveses de voo, com o convés de pouso principal ficando em cima de dois conveses menores para decolagem, porém isso mostrou-se insatisfatório e a embarcação foi tirada de serviço em 1935 para uma modernização. Os dois conveses menores foram removidos e o convés principal foi alongado até ter 250 metros de comprimento, com um terceiro elevador sendo adicionado. As reformas terminaram em 1938. O porta-aviões em seguida deu apoio para operações na China durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa em 1939 e 1940, passando por manutenção e novas reformas em novembro de 1940.
O Akagi serviu como a capitânia do vice-almirante Chūichi Nagumo durante o Ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. A força de porta-aviões de Nagumo era composta pelo Akagi, Kaga, Sōryū, Hiryū, Shōkaku e Zuikaku, mais escoltas. Eles lançaram duas ondas de ataques aéreos surpresa contra a base norte-americana de Pearl Harbor, no Havaí. As perdas norte-americanas incluíram quatro couraçados e dois contratorpedeiros afundados, além de mais de duzentas aeronaves destruídas.
Aeronaves do Akagi, Hiryū, Sōryū e Kaga participaram do Bombardeio de Darwin, na Austrália, em 19 de fevereiro de 1942. Seus bombardeiros danificaram seriamente o antigo porta-aviões norte-americano USS Langley no dia 27, sendo o navio depois deliberadamente afundado por suas escoltas. Em março, o Akagi, mais o Hiryū, Sōryū e uma força de couraçados, cruzadores e contratorpedeiros foi para o Oceano Índico a fim de atacar a frota britânica na região e apoiar os ataques ao Ceilão. As aeronaves atacaram a base britânica de Colombo em 5 de abril, destruindo vários aviões e afundando um navio mercante armado e o contratorpedeiro HMS Tenedos no porto. Os cruzadores pesados HMS Dorsetshire e HMS Cornwall foram avistados no mar e também afundados por um ataque aéreo avassalador. Os porta-aviões atacaram instalações britânicas em Trincomalee quatro dias depois, destruindo mais aeronaves e afundando o porta-aviões HMS Hermes, o contratorpedeiro HMAS Vampire e a corveta HMS Hollyhock.
Os japoneses organizaram em meados de maio ataques contra as Ilhas Aleutas no Alasca e o Atol Midway no Oceano Pacífico com o objetivo de atrair e afundar os porta-aviões norte-americanos. Nagumo, a bordo do Akagi, liderou o Kaga, Hiryū e Sōryū, mais navios de suporte, até Midway. As aeronaves japonesas conseguiram neutralizar uma pequena força de aviões e infligir grandes danos às instalações norte-americanas durante o ataque inicial. Torpedeiros e bombardeiros de mergulho despachados de Midway pouco fizeram, porém os planos japoneses tinham sido interceptados e decifrados, com as aeronaves dos porta-aviões norte-americanos já estando a caminho. Torpedeiros do USS Hornet, USS Enterprise e USS Yorktown juntaram-se ao ataque em sucessão, forçando os porta-aviões japoneses a manobrarem violentamente para evitarem os torpedos e impedindo-os de lançar novas aeronaves. Bombardeiros de mergulho norte-americanos chegaram atrasados, mas conseguiram infligir danos fatais no Akagi, Kaga e Sōryū. O Yorktown fora atingido por bombardeiros do Hiryū e recuou, porém foi torpedeado duas vezes algumas horas depois e abandonado. Seus batedores conseguiram indicar a localização do Hiryū, que foi afundado depois de quatro acertos de bombardeiros do Enterprise. O Japão perdeu quatro porta-aviões de frota em Midway.

wikiname: ptwiki

title: Classe Amagi

in_language: pt

wikitext:
{{Info/Classe de navio
|título         = Classe ''Amagi''
|imagem         = [[Ficheiro:Amagi class battlecruiser sketch.svg|335px]]
|descr          = Desenho do projeto da Classe ''Amagi''
|origem         = {{flagcountry|Império do Japão|naval}}
|utilizadores   = [[Marinha Imperial Japonesa]]
|construtor     = [[Arsenal Naval de Yokosuka]]
[[Arsenal Naval de Kure]]
[[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]]
[[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi]]
|antecedido     = {{navio|Classe|Kongō|cruzadores de batalha|6}}
|sucedido       = [[Projeto B-65]]
|period_constru = 1920–1922
|planejados     = 4
|Construidos    = 1 {{small|(convertido em porta-aviões)}}
|cancelados     = 3
|tipo           = [[Cruzador de batalha]]
|deslocamento   = {{formatnumif|47000}} [[Tonelada|t]] {{small|([[Deslocamento (náutica)#Deslocamento carregado|carregado]])}}
|comprimento    = 251,8 [[Metro|m]]
|boca           = 30,8 m
|calado         = 9,5 m
|propulsão      = 4 hélices
4 [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]]
19 [[caldeira]]s
|velocidade     = 30 [[Nó (unidade)|nós]] (56 [[Quilômetro por hora|km/h]])
|alcance        = {{formatnumif|8000}} [[Milha náutica|milhas náuticas]] a 14 nós
({{formatnumif|15000}} [[Quilômetro|km]] a 26 km/h)
|armamento      = 10 [[Artilharia naval|canhões]] de 410 mm
16 canhões de 140 mm
6 canhões de 120 mm
8 [[Tubo de torpedo|tubos de torpedo]] de 610 mm
|blindagem      = Cinturão: 250 mm
Convés: 95 mm
Barbetas: 230 a 280 mm
Torre de comando: 75 a 360 mm
Anteparas: 73 mm
|tripulação     = {{formatnumif|1600}}
}}
A {{japonês|'''Classe ''Amagi''''' |天城型}} foi uma [[Classe (navio)|classe]] de [[Cruzador de batalha|cruzadores de batalha]] projetados para a [[Marinha Imperial Japonesa]], composta pelo ''Amagi'', ''[[Akagi (porta-aviões)|Akagi]]'', ''Atago'' e ''Takao''. Suas construções começaram pouco depois da [[Primeira Guerra Mundial]]; o [[batimento de quilha]] das duas primeiras embarcações ocorreu em dezembro de 1920, enquanto das duas últimas foi em novembro e dezembro do ano seguinte, porém nenhuma foi finalizada como originalmente projetada. Eles foram encomendados como parte de um programa de expansão naval e tinham a intenção de fazer parte do plano "Oito-Oito", que seria uma frota de batalha homogênea formada por oito [[couraçado]]s e oito cruzadores de batalha novos.

Os cruzadores de batalha da Classe ''Amagi'', como originalmente projetados, seriam armados com dez [[Artilharia naval|canhões]] de 410 [[milímetro]]s montados em cinco [[Torre de artilharia|torres de artilharia]] duplas. Teriam um [[comprimento de fora a fora]] de 251 metros, [[Boca (náutica)|boca]] de mais de trinta metros, [[calado]] de nove metros e meio e um [[Deslocamento (náutica)#Deslocamento carregado|deslocamento carregado]] de 47 mil toneladas. Seus sistemas de propulsão seriam compostos por dezenove [[caldeira]]s mistas de óleo combustível e carvão que alimentariam quatro conjuntos de [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]], que por sua vez girariam quatro hélices até uma velocidade máxima de trinta [[Nó (unidade)|nós]] (56 [[Quilômetro por hora|quilômetros por hora]]). Os navios teriam um cinturão principal de blindagem de 250 milímetros de espessura.

As limitações impostas pelo [[Tratado Naval de Washington]] de 1922 impediram que as embarcações fossem finalizadas como planejadas, porém o tratado permitia que um certo número de cascos já em construção pudesse ser convertido em [[porta-aviões]]. O ''Amagi'' e o ''Akagi'' foram selecionados para esse fim, mas o [[Grande sismo de Kantō|Grande Sismo de Kantō]] de 1923 causou enormes danos estruturais ao ''Amagi'' e ele precisou ser desmontado, enquanto o ''Atago'' e o ''Takao'' foram cancelados e desmontados no ano seguinte. O ''Akagi'' foi convertido e comissionado em 1927, servindo na Primeira Divisão de Porta-Aviões e participando do [[Ataque a Pearl Harbor]] em 1941, sendo afundado na [[Batalha de Midway]] em 1942.

==Antecedentes==
As experiências da [[Guerra Russo-Japonesa]] convenceram os planejadores japoneses que mais navios capitais rápidos eram necessários, assim foi aprovada em 4 de abril de 1907 a política "Oito-Oito", que pedia por oito [[couraçado]]s e oito [[Cruzador blindado|cruzadores blindados]] com menos de dez anos de idade, depois diminuída para oito anos. O [[Império do Japão|Japão]] já estava com dois novos couraçados entregues e mais dois autorizados ou em construção, assim como quatro cruzadores blindados. Além disso, três novos couraçados e quatro cruzadores tinham sido autorizados, porém ainda sem orçamento.<ref name=gardiner223 > {{harvnb|Gardiner|Gray|1985|p=223}} </ref>

Entretanto, a tecnologia naval estava mudando e os couraçados antigos, incluindo todos os navios japoneses desse tipo em serviço ou em construção, ficaram obsoletos com o comissionamento do britânico [[HMS Dreadnought (1906)|HMS ''Dreadnought'']]. Os cruzadores blindados também ficaram sem utilidade diante dos novos [[Cruzador de batalha|cruzadores de batalha]] que estavam sendo construídos pelo [[Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda|Reino Unido]] e [[Império Alemão|Alemanha]]. A [[Marinha Imperial Japonesa]] reconheceu isso e propôs em 1909 que dois cruzadores de batalha fossem encomendados a partir dos planos britânicos, sendo um construído no Reino Unido e outro no Japão. Mais dois depois foram encomendados no Japão e as quatro embarcações se tornaram a [[Classe Kongō (cruzadores de batalha)|Classe ''Kongō'']].<ref name=gardiner223 />

Em 1910, ainda havia a autorização para um couraçado e quatro cruzadores blindados. O couraçado foi projetado como uma versão mais bem armada da Classe ''Kongō'' e se tornou o ''[[Fusō (couraçado)|Fusō]]''. O país aparentemente estava se aproximando do objetivo oito-oito com as novas embarcações, porém eles representavam um "novo nível de poderio naval" para a Marinha Imperial, fazendo com que todos os navios capitais japoneses anteriores ficassem obsoletos. Isto significou que qualquer planejador naval precisaria de sete novos couraçados e mais quatro cruzadores de batalha,<ref name=gardiner223 /> tudo isso durante uma época em que o país estava tentando sobreviver a uma depressão econômica mundial.<ref> {{harvnb|Gardiner|Gray|1985|p=222}} </ref>

A Marinha Imperial propôs em 1910 e 1911 enormes programas de construção naval, porém o governo reduziu para um plano "quatro-quatro"; sob este, mais três novos couraçados foram autorizados, que se tornaram mais um da [[Classe Fusō|Classe ''Fusō'']] e dois da [[Classe Ise|Classe ''Ise'']], porém nenhum cruzador de batalha.<ref> {{harvnb|Gardiner|Gray|1985|p=222–223}} </ref> A Marinha Imperial não concordou com isso e acabou defendendo um plano "oito-quatro", enquanto o Conselho Imperial de Defesa ainda defendia o oito-oito original. O governo acabou cedendo e foi decidido em julho de 1914 que o Japão iria mirar primeiro na frota oito-quatro, com a oito-oito ficando para depois. O plano oito-quatro foi apresentado para a [[Dieta do Japão|Dieta Nacional]] em 1915 e tinha a intenção de possuir oito couraçados e quatro cruzadores de batalha até 1923, com dois couraçados da [[Classe Nagato|Classe ''Nagato'']] e dois da [[Classe Tosa|Classe ''Tosa'']]. O problema disto era que o plano original pedia navios com menos de oito anos de idade, porém o ''Fusō'' e os dois primeiros membros da Classe ''Kongō'' seriam mais velhos na época em que os novos navios fossem finalizados.<ref name=gardiner224 > {{harvnb|Gardiner|Gray|1985|p=224}} </ref>

O plano foi aprovado em 1917 junto com o financiamento para dois cruzadores de batalha, que se tornaram a Classe ''Amagi''. A Marinha Imperial propôs no final do ano a expansão do plano oito-quatro com mais dois cruzadores de batalha; isto foi aprovado e mais dois membros da Classe ''Amagi'' foram encomendados. Entretanto, ter oito navios com canhões de 410 milímetros, quatro couraçados e quatro cruzadores de batalha criou um fardo financeiro enorme para o Japão, que nessa altura estava gastando um terço de seu orçamento nacional apenas na marinha. O tamanho e escala desse programa estava elevando rapidamente os custos das construções navais e armamentistas.<ref name=gardiner224 />

==Projeto==
===Características===
Os navios da Classe ''Amagi'' teriam um [[Deslocamento (náutica)|deslocamento]] planejado de 41 217 toneladas e um [[Deslocamento (náutica)#Deslocamento carregado|deslocamento carregado]] de 47 mil toneladas. Eles teriam 250 metros de [[comprimento da linha de flutuação]] e 251,8 metros de [[comprimento de fora a fora]], suas [[Boca (náutica)|bocas]] seriam de 30,8 metros e os [[calado]]s ficariam em 9,5 metros. As embarcações deveriam ser equipadas com quatro [[Turbina a vapor|turbinas a vapor]] Gihon, cada uma girando uma hélice, que seriam alimentadas por dezenove [[caldeira]]s Kampon, das quais onze queimariam óleo combustível e as outras oito queimariam uma mistura de óleo e carvão. Esse sistema foi projetado para gerar 131,2 mil [[Cavalo-vapor|cavalos-vapor]] (96,5 [[Watt|quilowatts]]) de potência para uma velocidade máxima de trinta [[Nó (unidade)|nós]] (56 [[Quilômetro por hora|quilômetros por hora]]). Foi planejado que os cruzadores de batalha poderiam carregar até 3,9 mil toneladas de óleo e 2,5 mil toneladas de carvão, o que lhes daria uma autonomia máxima de oito mil [[Milha náutica|milhas náuticas]] (quinze mil quilômetros) a uma velocidade de catorze nós (26 quilômetros por hora).<ref name=gardiner235 > {{harvnb|Gardiner|Gray|1985|p=235}} </ref>

===Armamentos===
Os navios seriam equipados com uma bateria principal de dez [[Artilharia naval|canhões]] calibre 45 de 410 milímetros montados em cinco [[Torre de artilharia|torres de artilharia]] duplas, porém uma arma calibre 50 foi testada em 1920 e talvez fosse usada no lugar. Os canhões disparariam projéteis perfurantes de uma tonelada com uma carga de propelente de 224 quilogramas a uma [[velocidade de saída]] de 790 [[Metro por segundo|metros por segundo]] e [[cadência de tiro]] de 1,5 a 2,5 disparos por minuto. Cada arma teria noventa projéteis disponíveis e uma vida útil de aproximadamente 250 a trezentos disparos. As torres teriam sido instaladas na linha central das embarcações: duas na proa com a segunda sobreposta a primeira, enquanto as outras três ficariam atrás da [[Superestrutura (náutica)|superestrutura]]. As torres pesariam 1 020 toneladas cada e suas armas poderiam abaixar até cinco graus negativos e elevar até trinta graus.<ref> {{citar web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_161-45_3ns.php|título=Japan 40 cm/45 (16.1") 3rd Year Type|autor=DiGiulian, Tony|data=24 de dezembro de 2020|obra=NavWeaps|acessodata=5 de maio de 2021 }} </ref>

A bateria secundária consistiria de dezesseis canhões calibre 50 de 140 milímetros montados em [[casamata]]s. Essas armas disparariam projéteis de 38 quilogramas e usariam entre 10,33 e 10,97 quilogramas de propelente a uma velocidade de saída entre 850 e 855 metros por segundo. Essas armas teriam uma elevação máxima de 25 graus e um alcance de 17,5 quilômetros.<ref> {{citar web|url=http://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_55-50_3ns.php|título=Japan 14 cm/50 (5.5") 3rd Year Type|autor=DiGiulian, Tony|data=26 de setembro de 2020|obra=NavWeaps|acessodata=5 de maio de 2021 }} </ref> Quatro, depois seis, canhões [[Defesa antiaérea|antiaéreos]] calibre 45 de 120 milímetros seriam instalados a meia-nau, junto com oito [[Tubo de torpedo|tubos de torpedo]] de 610 milímetros.<ref name=gardiner235 />

===Blindagem===
Foi planejado que a Classe ''Amagi'' fosse protegida por um cinturão principal de blindagem de 250 milímetros de espessura e angulado em doze graus, além de anteparas antitorpedo com 73 milímetros de espessura. As [[barbeta]]s das torres de artilharia da bateria principal foram projetadas para terem entre 230 e 280 milímetros de espessura, enquanto a torre de comando teria uma proteção que ficaria entre 75 e 360 milímetros de espessura. A blindagem do convés seria de 95 milímetros de espessura.<ref name=gardiner235 />

==Navios==
{|class="wikitable"
!align=center|Navio
!align=center|Construtor
!align=center|Homônimo
!align=center|[[Batimento de quilha|Batimento]]
!align=center|Estimativa de
comissionamento
!align=center|Destino
|-
! scope="row" | {{nobold|''Amagi''}}
| align=center| [[Arsenal Naval de Yokosuka]]
| align=center| Monte Amagi
| align=center| 16 de dezembro de 1920
| align=center| novembro de 1923
| align=center| Cancelado e desmontado
|-
! scope="row" | {{nobold|''[[Akagi (porta-aviões)|Akagi]]''}}
| align=center| [[Arsenal Naval de Kure]]
| align=center| [[Monte Akagi]]
| align=center| 6 de dezembro de 1920
| align=center| dezembro de 1923
| align=center| Convertido em porta-aviões; afundado em 1942
|-
! scope="row" | {{nobold|''Atago''}}
| align=center| [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]]
| align=center| Monte Atago
| align=center| 22 de novembro de 1921
| align=center rowspan=2| dezembro de 1924
| align=center rowspan=2| Cancelado e desmontado
|-
! scope="row" | {{nobold|''Takao''}}
| align=center| [[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi]]
| align=center| Monte Takao
| align=center| 19 de dezembro de 1921
|}

==História==
===Cancelamento===
[[Ficheiro:Yokosuka Naval Arsenal after Great Kanto earthquake of 1923.jpg|thumb|esquerda|240px|O casco incompleto e danificado do ''Amagi'' no Arsenal Naval de Yokosuka em 3 de setembro de 1923, dois dias depois do Grande Sismo de Kantō]]
O {{navio||Akagi|porta-aviões|2}} foi o primeiro navio a ter sua construção iniciada, com seu [[batimento de quilha]] acontecendo em 6 de dezembro de 1920 no [[Arsenal Naval de Kure]], seguido pelo ''Amagi'' dez dias depois no [[Arsenal Naval de Yokosuka]]. As datas previstas para a finalização das embarcações eram dezembro e novembro de 1923, respectivamente. A construção do ''Atago'' começou em 22 de novembro de 1921 na [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] em [[Kobe]] e tinha previsão de finalização para dezembro de 1924, enquanto as obras do ''Takao'' começaram em 19 de dezembro na [[Mitsubishi Heavy Industries|Mitsubishi]] em [[Nagasaki]] e também tinha previsão de término para dezembro de 1924.<ref name=gardiner235 /> Todos foram nomeados em homenagens a montanhas, porém o ''Takao'' originalmente seria nomeado ''Ashitaka'' em homenagem ao Monte Ashitaka.<ref> {{harvnb|Katagiri|1988|p=93}} </ref>

O [[Tratado Naval de Washington]] foi assinado em fevereiro de 1922 e ele muito reduzia a tonelagem permitida de navios capitais para cada país signatário. O tratado também estabeleceu uma moratória de dez anos na construção de novos navios; cruzadores de batalha cancelados sob essa provisão incluíam uma classe cada para Japão, [[Estados Unidos]] e Reino Unido: a Classe ''Amagi'', a [[Classe Lexington (cruzadores de batalha)|Classe ''Lexington'']] e a [[Classe G3]], respectivamente.<ref> {{citar web|url=https://en.wikisource.org/wiki/Washington_Naval_Treaty,_1922#SECTION_II_REPLACEMENT_AND_SCRAPPING_OF_CAPITAL_SHIPS|título=Washington Naval Treaty, Chapter II, Part III, Section II|publicado=[[Wikisource]]|acessodata=5 de maio de 2021 }} </ref> O tratado permitia que couraçados e cruzadores de batalha em construção fossem convertidos em [[porta-aviões]], porém apenas se eles tivessem um deslocamento de até 27 mil toneladas. Como a Classe ''Amagi'' foi projetada com um deslocamento de 47 mil toneladas em sua configuração de cruzador de batalha,<ref name=gardiner235 /> isso seria um deslocamento muito difícil de se alcançar. Entretanto, os norte-americanos ficaram com o mesmo problema ao projetarem a conversão da Classe ''Lexington'', assim uma exceção foi adicionada, obra de Theodore Roosevelt Jr., o Secretário Assistente da [[Marinha dos Estados Unidos]], que dava aos cinco países signatários a opção de converter até dois navios capitais em porta-aviões com deslocamento de até 33 mil toneladas.<ref> {{harvnb|Friedman|1983|p=43}} </ref><ref> {{citar web|url=https://en.wikisource.org/wiki/Washington_Naval_Treaty,_1922#Article_IX|título=Washington Naval Treaty, Chapter I, Article IX|publicado=Wikisource|acessodata=5 de maio de 2021 }} </ref> Estados Unidos e Japão rapidamente encomendaram seus dois navios. Os japoneses escolheram o ''Amagi'' e o ''Akagi'', as duas embarcações que estavam mais próximas de serem finalizadas.<ref name=gardiner235 /> Seus canhões foram entregues para o [[Exército Imperial Japonês]] para uso como [[Artilharia de costa|artilharia costeira]]; três dos canhões foram instalados na [[Baía de Tóquio]], em [[Busan]] na [[Ocupação japonesa da Coreia|Coreia]] e na [[Ilha Iki]] no [[Estreito de Tsushima]]. As armas restantes foram colocadas na reserva e desmontadas em 1943.<ref> {{harvnb|Gibbs|Tamura|1982|pp=192, 194}} </ref>

O [[Grande sismo de Kantō|Grande Sismo de Kantō]] atingiu a região de [[Tóquio]] no dia 1º de setembro de 1923 e causou enormes danos estruturais no casco do ''Amagi''. Sua estrutura foi tão danificada a ponto de ficar completamente inutilizável, com o que os trabalhos de conversão foram completamente abandonados. O navio foi removido do registro naval e vendido para desmontagem, que começou em 14 de abril de 1924. O ''Atago'' e o ''Takao'', as outras duas embarcações da classe, foram oficialmente cancelados em 31 de julho de 1924 e desmontados também.<ref name=gardiner235 /> O incompleto couraçado {{navio||Kaga|porta-aviões|2}} da Classe ''Tosa'', cujas obras tinham parado em 5 de fevereiro de 1922, foi encomendado como porta-aviões no lugar do ''Amagi''.<ref> {{harvnb|Gardiner|Gray|1985|p=232}} </ref>

===''Akagi''===
{{artigo principal|Akagi (porta-aviões)}}
[[Ficheiro:Japanese aircraft carrier Akagi 01.jpg|thumb|260px|O ''Akagi'' em 1941]]
A conversão do ''Akagi'' começou em 19 de novembro de 1923 e foi completada em 25 de março de 1927. Ele inicialmente tinha um arranjo incomum de conveses de voo, com o convés de pouso principal ficando em cima de dois conveses menores para decolagem, porém isso mostrou-se insatisfatório e a embarcação foi tirada de serviço em 1935 para uma modernização. Os dois conveses menores foram removidos e o convés principal foi alongado até ter 250 metros de comprimento, com um terceiro elevador sendo adicionado.<ref> {{harvnb|Stille|2005|p=12}} </ref> As reformas terminaram em 1938. O porta-aviões em seguida deu apoio para operações na [[República da China (1912–1949)|China]] durante a [[Segunda Guerra Sino-Japonesa]] em 1939 e 1940, passando por manutenção e novas reformas em novembro de 1940.<ref> {{harvnb|Kotani|2005|pp=32–33}} </ref>

O ''Akagi'' serviu como a [[Navio-almirante|capitânia]] do [[vice-almirante]] [[Chūichi Nagumo]] durante o [[Ataque a Pearl Harbor]] em 7 de dezembro de 1941.<ref> {{citar web|url=http://www.history.navy.mil/photos/sh-fornv/japan/japsh-a/akagi2.htm|arquivourl=https://web.archive.org/web/20100510065717/http://www.history.navy.mil/photos/sh-fornv/japan/japsh-a/akagi2.htm|arquivodata=10 de maio de 2010|urlmorta=sim|título=Akagi (Aircraft Carrier, 1927-1942)|publicado=Naval History and Heritage Comand|acessodata=5 de maio de 2021 }} </ref> A força de porta-aviões de Nagumo era composta pelo ''Akagi'', ''Kaga'', {{navio||Sōryū|porta-aviões|2}}, {{navio||Hiryū|porta-aviões|2}}, {{navio||Shōkaku|porta-aviões|2}} e {{navio||Zuikaku|porta-aviões|2}}, mais escoltas. Eles lançaram duas ondas de ataques aéreos surpresa contra a base norte-americana de [[Pearl Harbor]], no [[Território do Havaí|Havaí]]. As perdas norte-americanas incluíram quatro couraçados e dois contratorpedeiros afundados, além de mais de duzentas aeronaves destruídas.<ref> {{harvnb|Hoyt|2001|pp=225–228}} </ref><ref> {{harvnb|Kotani|2005|pp=40–41}} </ref><ref name=ireland190 > {{harvnb|Ireland|1998|p=190}} </ref>

Aeronaves do ''Akagi'', ''Hiryū'', ''Sōryū'' e ''Kaga'' participaram do [[Bombardeio de Darwin]], na [[Austrália]], em 19 de fevereiro de 1942.<ref name=ireland190 /><ref> {{harvnb|Hoyt|2001|p=260}} </ref> Seus bombardeiros danificaram seriamente o antigo porta-aviões norte-americano {{USS|Langley|CV-1|6}} no dia 27, sendo o navio depois deliberadamente afundado por suas escoltas.<ref> {{citar web|url=https://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/research/histories/ship-histories/danfs/l/langley-i.html|título=Langley I (CV-1)|obra=[[Dictionary of American Naval Fighting Ships]]|publicado=Naval History and Heritage Command|acessodata=5 de maio de 2021 }} </ref> Em março, o ''Akagi'', mais o ''Hiryū'', ''Sōryū'' e uma força de couraçados, [[cruzador]]es e [[contratorpedeiro]]s foi para o [[Oceano Índico]] a fim de atacar a frota britânica na região e apoiar os ataques ao [[Ceilão britânico|Ceilão]]. As aeronaves atacaram a base britânica de [[Colombo]] em 5 de abril, destruindo vários aviões e afundando um navio mercante armado e o contratorpedeiro HMS ''Tenedos'' no porto.<ref name=ireland190 /><ref> {{harvnb|Hoyt|2001|p=268}} </ref> Os [[Cruzador pesado|cruzadores pesados]] {{HMS|Dorsetshire|40|6}} e {{HMS|Cornwall|56|6}} foram avistados no mar e também afundados por um ataque aéreo avassalador.<ref name=ireland190 /> Os porta-aviões atacaram instalações britânicas em [[Triquinimale|Trincomalee]] quatro dias depois, destruindo mais aeronaves e afundando o porta-aviões {{HMS|Hermes|95|6}}, o contratorpedeiro {{navio|HMAS|Vampire|D68|6}} e a [[corveta]] {{HMS|Hollyhock|K64|6}}.<ref> {{harvnb|Ireland|1998|p=191}} </ref>

Os japoneses organizaram em meados de maio ataques contra as [[Campanha das Ilhas Aleutas|Ilhas Aleutas]] no [[Território do Alasca|Alasca]] e o [[Batalha de Midway|Atol Midway]] no [[Oceano Pacífico]] com o objetivo de atrair e afundar os porta-aviões norte-americanos.<ref name=ireland197 > {{harvnb|Ireland|1998|p=197}} </ref> Nagumo, a bordo do ''Akagi'', liderou o ''Kaga'', ''Hiryū'' e ''Sōryū'', mais navios de suporte, até Midway.<ref> {{harvnb|Love|2005|p=89}} </ref><ref> {{harvnb|Hoyt|2001|p=293}} </ref> As aeronaves japonesas conseguiram neutralizar uma pequena força de aviões e infligir grandes danos às instalações norte-americanas durante o ataque inicial.<ref name=ireland197 /><ref> {{harvnb|Hoyt|2001|p=295}} </ref> [[Torpedeiro (avião)|Torpedeiros]] e [[Bombardeiro de mergulho|bombardeiros de mergulho]] despachados de Midway pouco fizeram, porém os planos japoneses tinham sido interceptados e decifrados, com as aeronaves dos porta-aviões norte-americanos já estando a caminho.<ref> {{harvnb|Love|2005|p=93}} </ref> Torpedeiros do {{USS|Hornet|CV-8|6}}, {{USS|Enterprise|CV-6|6}} e {{USS|Yorktown|CV-5|6}} juntaram-se ao ataque em sucessão, forçando os porta-aviões japoneses a manobrarem violentamente para evitarem os torpedos e impedindo-os de lançar novas aeronaves. Bombardeiros de mergulho norte-americanos chegaram atrasados, mas conseguiram infligir danos fatais no ''Akagi'', ''Kaga'' e ''Sōryū''. O ''Yorktown'' fora atingido por bombardeiros do ''Hiryū'' e recuou, porém foi torpedeado duas vezes algumas horas depois e abandonado. Seus batedores conseguiram indicar a localização do ''Hiryū'', que foi afundado depois de quatro acertos de bombardeiros do ''Enterprise''.<ref> {{harvnb|Ireland|1998|p=200}} </ref> O Japão perdeu quatro porta-aviões de frota em Midway.<ref> {{harvnb|Love|2005|p=97}} </ref>

==Referências==
{{reflist|3}}

==Bibliografia==
{{InícioRef|30em}}
* {{citar livro|ultimo1=Friedman|primeiro1=Norman|ano=1983|título=U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History|local=Annapolis|editora=Naval Institute Press|isbn=0-87021-739-9|ref=harv }}
* {{citar livro|ultimo1=Gardiner|primeiro1=Robert|ultimo2=Gray|primeiro2=Randal|ano=1985|título=Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921|local=Annapolis|editora=Naval Institute Press|isbn=978-0-87021-907-8|ref=harv }}
* {{citar periódico|ultimo1=Gibbs|primeiro1=Jay|ultimo2=Tamura|primeiro2=Toshio|ano=1982|título=Question 51/80|jornal=Warship International|volume=XIX|número=2|issn=0043-0374|ref=harv }}
* {{citar livro|ultimo1=Hoyt|primeiro1=Edwin P.|ano=2001|título=Japan's War: The Great Pacific Conflict|local=Nova Iorque|editora=Cooper's Square Press|isbn=0-8154-1118-9|ref=harv }}
* {{citar livro|ultimo1=Ireland|primeiro1=Bernard|ano=1998|título=Jane's Naval History of World War II|local=Londres|editora=HarperCollins|isbn=0-00-472143-8|ref=harv }}
* {{citar livro|ultimo1=Katagiri|primeiro1=Daiji|ano=1988|título=Ship Name Chronicles of the Imperial Japanese Navy Combined Fleet|local=Japão|editora=Kōjinsha|isbn=4-7698-0386-9|ref=harv }}
* {{citar livro|ultimo1=Kotani|primeiro1=Ken|ano=2005|capítulo=Pearl Harbor: Japanese planning and command structure|editor-sobrenome1=Marston|editor-nome1=Daniel|título=The Pacific War Companion|local=Oxford|editora=Osprey Publishing|isbn=1-84176-882-0|ref=harv }}
* {{citar livro|ultimo1=Love|primeiro1=Robert|ano=2005|capítulo=The Height of Folly|editor-sobrenome1=Marston|editor-nome1=Daniel|título=The Pacific War Companion|local=Oxford|editora=Osprey Publishing|isbn=1-84176-882-0|ref=harv }}
* {{citar livro|ultimo1=Stille|primeiro1=Mark|ano=2005|título=Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921–45|local=Oxford|editora=Osprey Publishing|isbn=1-84176-853-7|ref=harv }}
{{-fim}}

==Ligações externas==
* {{commonscat em linha|Amagi class battlecruiser|Classe ''Amagi''}}

{{Classe Amagi}}
{{Portal3|Náutico|Japão}}
{{Artigo destacado}}

{{DEFAULTSORT:Amagi}}
[[Categoria:Classe Amagi| ]]
[[Categoria:Cruzadores de batalha da Marinha Imperial Japonesa]]
[[Categoria:Classes de cruzadores de batalha]]
[[Categoria:Propostas de navios]]
{{DISPLAYTITLE:Classe ''Amagi''}}

title: Visão geral Japão

Operador(es): Marinha Imperial Japonesa

Construtor(es): Arsenal Naval de Yokosuka · Arsenal Naval de Kure · Kawasaki · Mitsubishi

Predecessora: Classe Kongō

Sucessora: Projeto B-65

Construídos: 1 (convertido em porta-aviões)

title: Características gerais

Tipo: Cruzador de batalha

Deslocamento: 47 000 t (carregado)

Propulsão: 4 hélices · 4 turbinas a vapor · 19 caldeiras

Autonomia: 8 000 milhas náuticas a 14 nós · (15 000 km a 26 km/h)

Armamento: 10 canhões de 410 mm · 16 canhões de 140 mm · 6 canhões de 120 mm · 8 tubos de torpedo de 610 mm

Blindagem: Cinturão: 250 mm · Convés: 95 mm · Barbetas: 230 a 280 mm · Torre de comando: 75 a 360 mm · Anteparas: 73 mm


text:
# Broquiès
Broquiès é uma comuna francesa na região administrativa de Occitânia, no departamento de Aveyron. Estende-se por uma área de 37,99 km². Em 2010 a comuna tinha 626 habitantes (densidade: 16,5 hab./km²).

title: Broquiès

wikitext:
{{Info/Comuna da França|
|nome         = Broquiès
|região       = Occitânia
|departamento = Aveyron
|área         = 37.99
|altitude     =
|latP         = N| latG = 44| latM = 00|latS = 21
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'''Broquiès''' é uma [[comuna francesa]] na [[Regiões administrativas francesas|região administrativa]] de [[Occitânia (região francesa)|Occitânia]], no [[Departamentos franceses|departamento]] de [[Aveyron]]. Estende-se por uma área de 37,99 [[Quilómetro quadrado|km²]]. {{Pop comuna francesa2|12037|37.99}}

{{Referências}}

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{{Commonscat}}
{{Comunas de Aveyron}}
[[Categoria:Comunas de Aveyron]]

title: Localização

Localização: · BroquièsLocalização de Broquiès na França

País: França

Região: Occitânia

Departamento: Aveyron

title: Características geográficas

Densidade: 16,5 hab./km²


text:
# Reconquista do Recife
A Reconquista do Recife ou Segundo Cerco de Recife foi um confronto militar entre as forças portuguesas, sob o comando de Francisco Barreto de Meneses, e as tropas holandeses comandadas pelo capitão Walter van Loo. Após terem sofrido pesadas derrotas nas duas Batalhas dos Guararapes, os holandeses refugiaram-se no Recife (ou Mauritsstad) com todas as tropas que lhes restavam na região para uma derradeira resistência. Os portugueses, porém, conquistaram a cidade após pesados combates e os holandeses foram oficialmente expulsos do Brasil.

## Contexto
Os colonos portugueses em torno de Pernambuco nunca aceitaram bem o domínio holandês protestante e os terratenentes também se insurgiam contra as elevadas taxas exigidas pela Companhia Holandesa das Índias Ocidentais a troco de empréstimos para reconstruírem as suas plantações, destruídas quando se dera a conquista holandesa. Portugal restaurou a sua independência em 1640 e a Companhia chamou à Europa o capaz governador João Maurício de Nassau quatro anos mais tarde, de forma a conter despesas militares. Não muito tempo depois, em Junho de 1645, eclodiu a Insurreição Pernambucana.
Os colonos portugueses triunfaram sobre as tropas holandesas na Batalha do Monte das Tabocas e naquele mesmo ano de 1645 reconquistaram Várzea, Sirinhaém, Pontal da Nazaré, Porto Calvo e o forte Maurits, cujos principais moradores tinham sido antecipadamente avisados por João Fernandes Vieira. O forte de Pontal da Nazaré foi cercado e tomado por acordo com o seu comandante, Theodoro van Hoogstraten, que passou ao serviço do rei de Portugal, converteu-se ao catolicismo e recebeu o posto de mestre de campo na Bahia. Foi também tomado aos holandeses o forte de Santa Cruz, situado no istmo de areia que garantia as comunicações entre o Recife e Olinda.
Em 1646, a GWIC já só dominava quatro pequenos enclaves na costa brasileira, dos quais o mais importante era a cidade de Recife.

## O cerco
Devido à falta de gente e apetrechos de guerra, os portugueses limitaram-se a bloquear a cidade de Recife do lado de terra a uma distância segura, sem passarem à sua expugnação por assalto, o que, mesmo assim, impedia os holandeses de cultivarem açúcar ou tirarem qualquer proveito da região em redor. As continuas sortidas que os holandeses faziam contra as estâncias dos portugueses eram sempre rechaçadas.
Na Primavera de 1646, chegou a Recife uma expedição holandesa de reforço com 20 navios e 2000 homens, que logrou adiar a queda a cidade. Comandava-a Sigismundo van Schkoppe. Saiu van Schkoppe à cabeça das suas tropas em direcção a Olinda para tentar recuperar esta cidade, porém viu-se obrigado a retirar-se para o Recife.
Os holandeses abandonaram o Itamaracá a 13 de Dezembro de 1647. Nesse ano, a província da Zelândia, que se encontrava profundamente envolvida nos negócios do Brasil, obteve das restantes províncias holandesas a promessa de ajuda para reconquistar o Brasil caso aceitassem a paz de Munster, que os Estados Gerais queriam assinar com Espanha. A 26 de Dezembro de 1647 a nova expedição de reforço partiu para o Brasil, consistindo ela em 41 navios e 6000 homens.
A expedição holandesa chegou com atraso ao Brasil, já com muitos soldados mortos devido a doença ou em estado de rebelião devido à falta de pagamento de soldos. Os portugueses derrotaram depois os holandeses na primeira Batalha dos Guararapes, travada nas imediações de Recife. Os portugueses tinham enviado uma armada de 84 navios para reconquistar a cidade de Recife, e na frota incluíam-se 18 navios de guerra. Os portugueses novamente derrotaram os holandeses na segunda Batalha dos Guararapes no mês de Fevereiro de 1649.
Depois de terem alguns corsários holandeses estabelecidos no Brasil surpreendido a frota da Companhia Geral do Comércio do Brasil a 9 de Junho de 1653 e apresado quatro dos seus dezoito navios, o rei português D. João IV decidiu conquistar o Recife por assalto. Para tanto partiu de Lisboa a frota da Companhia Geral muito reforçada e comandada por Pedro Jacques de Magalhães. Chegou ao Recife a 20 de Dezembro, com ordens para dar força moral aos sitiantes.

### Derradeiros ataques, Janeiro 1654
Acertados os planos entre os comandantes do exército sitiante e a frota, foram cavadas trincheiras e aproches em direcção ao forte do Rego primeiro, mais perto de Olinda, que capitulou na noite de 15 de Janeiro de 1654, com oito oficiais e 70 soldados. Seguiu-se a capitulação do forte de Altenar, cuja guarnição de 185 praças obrigou o comandante Berghen render-se dia 19. Na noite seguinte decidiram os holandeses concentrar as suas forças em Recife e retiraram a guarnição instalada nos Afogados.
Retirados os holandeses dos Afogados e denunciado aos portugueses que se fosse ocupado certo posto em frente ao Forte das Cinco Pontas a praça ficaria sem abastecimento de água, reuniram-se os comandantes lusos em conselho, do qual saiu a resolução de mudar o plano de ataque, deslocando as tropas para o lado oposto do Recife.
Para o local acordado avançaram as tropas comandadas por André Vidal de Negreiros mas os holandeses adiantaram-se e, com 50 homens, às ordens de um filho falecido do coronel Brinck, reocuparam o antigo reduto Amélia, a 200 braças além do Forte das Cinco Pontas, num local hoje chamado Cabanga. Este reduto foi, no entanto, tomado por André Vidal e os seus homens às nove da noite de dia 21.
No dia seguinte à tomada do forte Amélia começaram as escavações de trincheiras em direcção ao Forte das Cinco Pontas. Este forte fora comandado pelo transfuga Claes até pouco tempo antes, porém, talvez por temor de ser capturado pelos portugueses, pedira a transferência a pretexto de estar desavindo com a guarnição. Fora substituído por Walter van Loo. Van Loo pediu tréguas dia 23 a Francisco Barreto para se discutir a paz e no dia seguinte começaram as negociações em duas tendas montadas na campina chamada Taborda, em frente ao forte, razão pela qual ficou conhecida como Capitulação do Campo de Taborda. Da parte dos portugueses participaram como comissários o auditor-geral Francisco Álvares Moreira, o capitão-secretário-do-exército Manuel Gonçalves Correia e o capitão reformado Afonso de Albuquerque e André Vidal, este para tratar dos assuntos militares; da parte do holandeses, o conselheiro Gisbert de With, o presidente do escabinos e director das barcas Huybrecht Brest, o capitão Walter van Loo e o tenente-coronel van De Wall da parte dos holandeses. A capitulação dos holandeses foi assinada na noite de 26 de Janeiro.

## Rescaldo
No dia seguinte à assinatura da rendição os portugueses tomaram posse das fortalezas exteriores e do bairro de Santo António, denominado Mauritsstad ou Cidade Maurícia. Só a 28 de Janeiro é que o general Francisco Barreto e o seu estado maior se apresentaram a cavalo diante das portas da cidade com as tropas em armas, aguardando-os aqui o tenente-general Sigismundo von Schkoppe e os seus ajudantes, a pé. Apeou-se o general Francisco Barreto para a cerimónia da recepção das chaves ao som dos disparos da artilharia e fuzilaria.
De seguida o general Francisco Barreto prosseguiu pela cidade a pé, levando à sua direita o general van Schkoppe, que tratou com cortesia e cuja casa visitou. Depois passou à cidade de Recife e passou a alojar-se nas casas do Conselho da cidade.
Os soldados holandeses contabilizavam mais de mil e foram mandados aquartelarem-se em Olinda, atribuindo-se uma pataca de 480 reis a cada um. Os ameríndios e africanos que serviram sob os holandeses foram integrados nas fileiras lusas. Os despojos eram de grande valor: 464 casas incluíndo o palácio do governador, cerca de 300 canhões, 38,000 balas, mais de 5,000 espingardas, quase 2,000 arrobas de pólvora etc.
O capitão Manuel de Azevedo foi destacado para tomar posse da ilha de Itamaracá, onde mandava o tenente-coronel Lobbrecht e, na Paraíba, o coronel Hautijn. A ambos e aos comandantes do Rio Grande, Ilha de Fernando e Ceará, Schonemborch, Schkoppe e Haecx prepararam uma circular em holandês para que se rendessem.
Antes que lá chegassem as notícias da capitulação, durante as negociações fugiu do Recife o tenente coronel Claes disfarçado de pescador e, aportando em Paraíba, espalhou notícias tão aterradoras que o coronel Hautijn e os demais holandeses ali residentes embarcaram precipitadamente sem disporem dos bens e dos escravos, que se embrenharam no sertão. Antes de partir, o coronel Hautijn libertou os cativos portugueses e entregou-lhes a fortaleza. Em Itamaracá o tenente-coronel Lobbrecht entregou-se com 220 soldados. As guarnições de Rio Grande também partiram antes de chegar a capitulação.
Todas as tropas holandeses foram expulsas do Brasil, pondo assim fim à colónia de Niew Netherlands, ou Novos Países Baixos.
O capitão Álvaro de Azevedo Barreto partiu para o Ceará por mar com tropas e tomou posse da região a 20 de Maio. André Vidal ficou encarregado de levar a Portugal as felizes notícias; chegou a Lisboa a 19 de Março.
A boa nova da rendição dos holandeses foi grandemente festejada. Na manhã seguinte foi cantado um Te Deum na capela real, que se repetiu pelas igrejas da capital; no dia seguinte D. João IV partiu em procissão para a Sé de Lisboa com toda a Corte, para depois se ocupar de distribuir as recompensas a quem as havia merecido depois de tantos trabalhos.

title: Reconquista do Recife

wikitext:
{{Info/Batalha
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 | nome_batalha= Reconquista do Recife
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 | legenda     = A cidade do Recife ou Mauritsstad.
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 | local       = [[Recife]], [[Brasil]].
 | resultado   = Vitória Portuguesa
*Fim do Brasil Holandês
 | combatente1 = {{flag|Portugal|1640}}
 | combatente2 = [[Imagem:Flag of the Dutch West India Company.svg|22px]] [[Companhia Holandesa das Índias Ocidentais]]
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}}
{{Campanhainfo Campanhas coloniais portuguesas}}A '''Reconquista do Recife''' ou '''Segundo Cerco de Recife''' foi um confronto militar entre as forças portuguesas, sob o comando de [[Francisco Barreto de Meneses]], e as tropas holandeses comandadas pelo capitão Walter van Loo.<ref>Lourenço, Paula.''Battles of Portuguese History - Defence of the Overseas. - Volume X.'' (2006), p. 78</ref> Após terem sofrido pesadas derrotas nas duas Batalhas dos Guararapes, os holandeses refugiaram-se no [[Recife]] (ou ''Mauritsstad'') com todas as tropas que lhes restavam na região para uma derradeira resistência. Os portugueses, porém, conquistaram a cidade após pesados combates e os holandeses foram oficialmente expulsos do Brasil.

== Contexto ==
Os colonos portugueses em torno de Pernambuco nunca aceitaram bem o domínio holandês protestante e os terratenentes também se insurgiam contra as elevadas taxas exigidas pela [[Companhia Holandesa das Índias Ocidentais]] a troco de empréstimos para reconstruírem as suas plantações, destruídas quando se dera a conquista holandesa. Portugal restaurou a sua independência em 1640 e a Companhia chamou à Europa o capaz governador [[João Maurício de Nassau]] quatro anos mais tarde, de forma a conter despesas militares. Não muito tempo depois, em Junho de 1645, eclodiu a [[Insurreição Pernambucana]].

Os colonos portugueses triunfaram sobre as tropas holandesas na [[Batalha do Monte das Tabocas]] e naquele mesmo ano de 1645 reconquistaram Várzea, [[Sirinhaém]], Pontal da Nazaré, [[Porto Calvo]] e o [[Forte Maurício do Penedo|forte Maurits]], cujos principais moradores tinham sido antecipadamente avisados por João Fernandes Vieira.<ref>{{Citar livro|url=https://books.google.pt/books?id=QQQTcdV-vCQC&newbks=1&newbks_redir=0&pg=PA155#v=onepage&q&f=false|título=Historica da America portugueza: Desde vanno de 1500 do seu descobrimento até o de 1724. Rev. e annot. par J. G. Goes. ?? com 6. ?? e um mappa|ultimo=Pita|primeiro=Sebastião da Rocha|data=1880|editora=Da Silva|página=155|lingua=pt-BR}}</ref> O forte de Pontal da Nazaré foi cercado e tomado por acordo com o seu comandante, Theodoro van Hoogstraten, que passou ao serviço do rei de Portugal, converteu-se ao catolicismo e recebeu o posto de mestre de campo na Bahia.<ref name=":3">{{Citar livro|url=https://books.google.pt/books?id=QQQTcdV-vCQC&newbks=1&newbks_redir=0&pg=PA156#v=onepage&q&f=false|título=Historica da America portugueza: Desde vanno de 1500 do seu descobrimento até o de 1724. Rev. e annot. par J. G. Goes. ?? com 6. ?? e um mappa|ultimo=Pita|primeiro=Sebastião da Rocha|data=1880|editora=Da Silva|local=Lisboa|página=156|lingua=pt-BR}}</ref> Foi também tomado aos holandeses o forte de Santa Cruz, situado no istmo de areia que garantia as comunicações entre o Recife e Olinda.<ref name=":3" />

Em 1646, a GWIC já só dominava quatro pequenos enclaves na costa brasileira, dos quais o mais importante era a cidade de Recife.<ref name="Schwartz, p. 251">Lockhart and Schwartz, ''Early Latin America'', p. 251.</ref>

== O cerco ==
Devido à falta de gente e apetrechos de guerra, os portugueses limitaram-se a bloquear a cidade de Recife do lado de terra a uma distância segura, sem passarem à sua expugnação por assalto, o que, mesmo assim, impedia os holandeses de cultivarem açúcar ou tirarem qualquer proveito da região em redor.<ref name=":4">{{Citar livro|url=https://books.google.pt/books?id=QQQTcdV-vCQC&newbks=1&newbks_redir=0&pg=PA169#v=onepage&q&f=false|título=Historica da America portugueza: Desde vanno de 1500 do seu descobrimento até o de 1724. Rev. e annot. par J. G. Goes. ?? com 6. ?? e um mappa|ultimo=Pita|primeiro=Sebastião da Rocha|data=1880|editora=Da Silva|local=Lisboa|página=169|lingua=pt-BR}}</ref> As continuas sortidas que os holandeses faziam contra as estâncias dos portugueses eram sempre rechaçadas.<ref name=":4" />

Na Primavera de 1646, chegou a Recife uma expedição holandesa de reforço com 20 navios e 2000 homens, que logrou adiar a queda a cidade. Comandava-a [[Sigismundo de Schkopp|Sigismundo van Schkoppe]]. Saiu van Schkoppe à cabeça das suas tropas em direcção a Olinda para tentar recuperar esta cidade, porém viu-se obrigado a retirar-se para o Recife.<ref>{{Citar livro|url=https://books.google.pt/books?id=QQQTcdV-vCQC&newbks=1&newbks_redir=0&pg=PA157#v=onepage&q&f=false|título=Historica da America portugueza: Desde vanno de 1500 do seu descobrimento até o de 1724. Rev. e annot. par J. G. Goes. ?? com 6. ?? e um mappa|ultimo=Pita|primeiro=Sebastião da Rocha|data=1880|editora=Da Silva|local=Lisboa|página=157|lingua=pt-BR}}</ref>

Os holandeses abandonaram o Itamaracá a 13 de Dezembro de 1647. Nesse ano, a província da [[Zelândia (Países Baixos)|Zelândia]], que se encontrava profundamente envolvida nos negócios do Brasil, obteve das restantes províncias holandesas a promessa de ajuda para reconquistar o Brasil caso aceitassem a [[Paz de Münster|paz de Munster]], que os Estados Gerais queriam assinar com Espanha. A 26 de Dezembro de 1647 a nova expedição de reforço partiu para o Brasil, consistindo ela em 41 navios e 6000 homens.{{sfn|Parker|1976|p=71-72}}

A expedição holandesa chegou com atraso ao Brasil, já com muitos soldados mortos devido a doença ou em estado de rebelião devido à falta de pagamento de soldos. Os portugueses derrotaram depois os holandeses na primeira [[Batalha dos Guararapes]], travada nas imediações de Recife. Os portugueses tinham enviado uma armada de 84 navios para reconquistar a cidade de Recife, e na frota incluíam-se 18 navios de guerra.<ref>Dutra, "Dutch in Colonial Brazil", p. 418.</ref> Os portugueses novamente derrotaram os holandeses na segunda Batalha dos Guararapes no mês de Fevereiro de 1649.{{sfn|Parker|1976|p=72}}

[[Imagem:D. João IV - Carta manuscrita (1647).jpg|thumb|Carta manuscrita por [[João IV de Portugal|D. João IV]] em que mandava reconquistar o Recife.]]

Depois de terem alguns corsários holandeses estabelecidos no Brasil surpreendido a frota da [[Companhia Geral do Comércio do Brasil]] a 9 de Junho de 1653 e apresado quatro dos seus dezoito navios, o rei português [[João IV de Portugal|D. João IV]] decidiu conquistar o Recife por assalto.<ref>Visconde do Porto, 1874, p. 365.</ref> Para tanto partiu de Lisboa a frota da Companhia Geral muito reforçada e comandada por [[Pedro Jacques de Magalhães]]. Chegou ao Recife a 20 de Dezembro, com ordens para dar força moral aos sitiantes.<ref name=":0">{{Citar livro|url=https://books.google.pt/books?id=YeE5AQAAMAAJ&newbks=1&newbks_redir=0&dq=siege%20of%20recife%201654&pg=RA2-PA366#v=onepage&q&f=false|título=Historia das lutas com os hollandezes no Brazil desde 1624 a 1654|ultimo=Seguro)|primeiro=Francisco Adolfo de Varnhagen (Visconde de Porto|data=1874|editora=Typographia de Castro Irmão|lingua=pt-BR}}</ref>

===Derradeiros ataques, Janeiro 1654===
Acertados os planos entre os comandantes do exército sitiante e a frota, foram cavadas trincheiras e aproches em direcção ao forte do Rego primeiro, mais perto de Olinda, que capitulou na noite de 15 de Janeiro de 1654, com oito oficiais e 70 soldados.<ref name=":0" /> Seguiu-se a capitulação do forte de Altenar, cuja guarnição de 185 praças obrigou o comandante Berghen render-se dia 19.<ref name=":0" /> Na noite seguinte decidiram os holandeses concentrar as suas forças em Recife e retiraram a guarnição instalada nos Afogados.<ref name=":0" />

Retirados os holandeses dos Afogados e denunciado aos portugueses que se fosse ocupado certo posto em frente ao [[Forte de São Tiago das Cinco Pontas|Forte das Cinco Pontas]] a praça ficaria sem abastecimento de água, reuniram-se os comandantes lusos em conselho, do qual saiu a resolução de mudar o plano de ataque, deslocando as tropas para o lado oposto do Recife.<ref name=":0" />

Para o local acordado avançaram as tropas comandadas por [[André Vidal de Negreiros]] mas os holandeses adiantaram-se e, com 50 homens, às ordens de um filho falecido do coronel Brinck, reocuparam o antigo reduto Amélia, a 200 braças além do Forte das Cinco Pontas, num local hoje chamado Cabanga.<ref name=":1">Visconde do Porto, 1874, p. 367.</ref> Este reduto foi, no entanto, tomado por André Vidal e os seus homens às nove da noite de dia 21.<ref name=":1" />
[[Ficheiro:Assédio do Recife — Copia de uma gravura contemporanea.jpg|miniaturadaimagem|Assédio do Recife, cópia de uma gravura contemporânea.]]

No dia seguinte à tomada do forte Amélia começaram as escavações de trincheiras em direcção ao Forte das Cinco Pontas.<ref name=":1" /> Este forte fora comandado pelo transfuga Claes até pouco tempo antes, porém, talvez por temor de ser capturado pelos portugueses, pedira a transferência a pretexto de estar desavindo com a guarnição.<ref name=":1" /> Fora substituído por Walter van Loo. Van Loo pediu tréguas dia 23 a Francisco Barreto para se discutir a paz e no dia seguinte começaram as negociações em duas tendas montadas na campina chamada Taborda, em frente ao forte, razão pela qual ficou conhecida como [[Tratado de Taborda|Capitulação do Campo de Taborda]].<ref>Visconde do Porto, 1874, p. 274.</ref> Da parte dos portugueses participaram como comissários o auditor-geral Francisco Álvares Moreira, o capitão-secretário-do-exército Manuel Gonçalves Correia e o capitão reformado Afonso de Albuquerque e André Vidal, este para tratar dos assuntos militares; da parte do holandeses, o conselheiro Gisbert de With, o presidente do [[Escabino|escabinos]] e director das barcas Huybrecht Brest, o capitão Walter van Loo e o tenente-coronel van De Wall da parte dos holandeses.<ref>Visconde do Porto, 1874, pp. 367-368.</ref> A capitulação dos holandeses foi assinada na noite de 26 de Janeiro.<ref>Visconde do Porto, 1874, p. 368.</ref>

== Rescaldo ==
No dia seguinte à assinatura da rendição os portugueses tomaram posse das fortalezas exteriores e do bairro de Santo António, denominado Mauritsstad ou Cidade Maurícia.<ref name=":2">Visconde do Porto, 1874, pp. 376-380</ref> Só a 28 de Janeiro é que o general Francisco Barreto e o seu estado maior se apresentaram a cavalo diante das portas da cidade com as tropas em armas, aguardando-os aqui o tenente-general Sigismundo von Schkoppe e os seus ajudantes, a pé.<ref name=":2" /> Apeou-se o general Francisco Barreto para a cerimónia da recepção das chaves ao som dos disparos da artilharia e fuzilaria.<ref name=":2" />

De seguida o general Francisco Barreto prosseguiu pela cidade a pé, levando à sua direita o general van Schkoppe, que tratou com cortesia e cuja casa visitou.<ref name=":2" /> Depois passou à cidade de Recife e passou a alojar-se nas casas do Conselho da cidade.<ref name=":2" />

Os soldados holandeses contabilizavam mais de mil e foram mandados aquartelarem-se em Olinda, atribuindo-se uma pataca de 480 reis a cada um.<ref name=":2" /> Os ameríndios e africanos que serviram sob os holandeses foram integrados nas fileiras lusas.<ref name=":2" /> Os despojos eram de grande valor: 464 casas incluíndo o palácio do governador, cerca de 300 canhões, 38,000 balas, mais de 5,000 espingardas, quase 2,000 arrobas de pólvora etc.<ref name=":2" />

O capitão Manuel de Azevedo foi destacado para tomar posse da ilha de Itamaracá, onde mandava o tenente-coronel Lobbrecht e, na Paraíba, o coronel Hautijn.<ref name=":2" /> A ambos e aos comandantes do Rio Grande, Ilha de Fernando e Ceará, Schonemborch, Schkoppe e Haecx prepararam uma circular em holandês para que se rendessem.<ref name=":2" />

Antes que lá chegassem as notícias da capitulação, durante as negociações fugiu do Recife o tenente coronel Claes disfarçado de pescador e, aportando em Paraíba, espalhou notícias tão aterradoras que o coronel Hautijn e os demais holandeses ali residentes embarcaram precipitadamente sem disporem dos bens e dos escravos, que se embrenharam no sertão.<ref name=":2" /> Antes de partir, o coronel Hautijn libertou os cativos portugueses e entregou-lhes a fortaleza.<ref name=":2" /> Em Itamaracá o tenente-coronel Lobbrecht entregou-se com 220 soldados.<ref name=":2" /> As guarnições de Rio Grande também partiram antes de chegar a capitulação.<ref name=":2" />

Todas as tropas holandeses foram expulsas do Brasil, pondo assim fim à colónia de Niew Netherlands, ou Novos Países Baixos.<ref>[http://www.s4ulanguages.com/21.html Facsimile of manuscript regarding the surrender of Dutch Brazil]:''Cort, Bondigh ende Waerachtigh Verhael Wan't schandelyck over-geven ende verlaten vande voorname Conquesten van Brasil...;''</ref>

O capitão Álvaro de Azevedo Barreto partiu para o Ceará por mar com tropas e tomou posse da região a 20 de Maio.<ref name=":2" /> André Vidal ficou encarregado de levar a Portugal as felizes notícias; chegou a Lisboa a 19 de Março.<ref name=":2" />

A boa nova da rendição dos holandeses foi grandemente festejada.<ref name=":2" /> Na manhã seguinte foi cantado um ''[[Te Deum]]'' na capela real, que se repetiu pelas igrejas da capital; no dia seguinte D. João IV partiu em procissão para a [[Sé de Lisboa]] com toda a Corte, para depois se ocupar de distribuir as recompensas a quem as havia merecido depois de tantos trabalhos.<ref name=":2" />

== Ver também ==
*[[História militar de Portugal]]

== Bibliografia ==
* {{citar livro|último1 =Parker |primeiro1 =Geoffrey |título=The Army of Flanders and the Spanish Road, 1567-1659: The Logistics of Spanish Victory and Defeat in the Low Countries' Wars |data=1976 |publicado=Cambridge University Press |isbn=978-0-521-54392-7 |url=https://books.google.com/books?id=YN7bdQHskL0C |língua=en}}

{{Referências}}

[[Categoria:Batalhas da Insurreição Pernambucana]]
[[Categoria:1652 no Brasil]]
[[Categoria:1653 no Brasil]]
[[Categoria:1654 no Brasil]]

title: Guerra Luso-Holandesa

Guerra Luso-Holandesa: · A cidade do Recife ou Mauritsstad.

Data: Maio 1652 – 26 de Janeiro de 1654

Local: Recife, Brasil.

Desfecho: Vitória Portuguesa - Fim do Brasil Holandês

title: Beligerantes

title: Comandantes

Sigismundo de Schkopp · Walter Van Loo · Wouter van Schoonenburg · Hendrick Haecx

title: Forças

2,500 homens: Desconhecido.

title: Baixas

Desconhecidas.: Desconhecidas.


text:
# Nematopoa
Nematopoa é um género botânico pertencente à família Poaceae.
1. ↑  «Nematopoa — World Flora Online». www.worldfloraonline.org. Consultado em 19 de agosto de 2020

title: Nematopoa

wikitext:
{{Info/Taxonomia
 |nome =Nematopoa
 |reino = [[Plantae]]
 |divisão = [[Magnoliophyta]]
 |classe = [[Liliopsida]]
 |ordem = [[Poales]]
 |família = [[Poaceae]]
 |género = '''''Nematopoa'''''
 |subdivisão_nome = Espécies
 |subdivisão =
<center>
}}
'''''Nematopoa''''' é um [[género (biologia)|género]] [[botânica|botânico]] pertencente à [[família (biologia)|família]] [[Poaceae]]<ref>{{Citar web |url=http://www.worldfloraonline.org/taxon/{{#property:P7715}} |titulo=Nematopoa — World Flora Online |acessodata=2020-08-19 |website=www.worldfloraonline.org}}</ref>.

{{Wikispecies|Nematopoa}}

{{Esboço-gramínea}}
{{Portal3|Botânica}}

[[Categoria:Poaceae]]
[[Categoria:Géneros de plantas]]

title: Classificação científica

Reino: Plantae

Divisão: Magnoliophyta

Classe: Liliopsida

Ordem: Poales

Família: Poaceae

Género: Nematopoa


text:
# Erbuilder data modeler
O ERBuilder Data Modeler é um software de modelagem de bancos de dados criado pela empresa SoftBuilder, sua primeira versão foi lançada em outubro de 2017. É uma ferramenta visual para modelagem de banco de dados e geração de script DDL usando uma abordagem de relacionamento de entidade (ER).
Foi desenvolvido para criar modelos de dados para bancos de dados Oracle, Microsoft SQL Server, PostgreSQL, MySQL, SQLite, Firebird, Microsoft Azure SQL Database, Amazon Redshift e Amazon RDS.

## Caracteristicas[3]
- Modelagem de dados visuais
- Pró-engenharia / Engenharia inversa
- Geração de script SQL / DDL a partir de um modelo de dados
- Conexões seguras SSL (PostgreSQL e MySQL)
- Documentação do modelo de dados
- Plotar e exportar o modelo de dados
- Gerando inserções de dados
- Gerar modelos HTML (interface gráfica a partir de um modelo de dados)
- Comparação entre dois modelos de dados, modelo de dados e banco de dados ou dois bancos de dados

## Bancos de dados suportados
- Oracle
- Microsoft SQL Server
- PostgreSQL
- MySQL
- SQLite
- Firebird
- Microsoft Azure SQL Database
- Amazon Redshift
- Amazon RDS

title: Erbuilder data modeler

wikitext:
{{DISPLAYTITLE:ERBuilder modelador de dados}}
[[Ficheiro:ERBuilder_Main_Screen.png|miniaturadaimagem|Tela principal do ERBuilder.]]
'''O ERBuilder Data Modeler''' é um [[Software|software de]] modelagem de [[Banco de dados|bancos de dados]] criado pela empresa SoftBuilder, sua primeira versão foi lançada em outubro de 2017. É uma ferramenta visual para modelagem de banco de dados e geração de script DDL usando uma abordagem de relacionamento de entidade (ER).<ref>{{Citar web |ultimo=ProgSoft.net |url=https://progsoft.net/pt/software/er-one-data-modeler |titulo=ER/Builder Data Modeler Alternativas e software similar |acessodata=2020-12-06 |website=ProgSoft.net |lingua=pt}}</ref>

Foi desenvolvido para criar modelos de dados para bancos de dados [[Oracle (banco de dados)|Oracle]], [[Microsoft SQL Server]], [[PostgreSQL]], [[MySQL]], [[SQLite]], [[Firebird (servidor de base de dados)|Firebird]], [[Microsoft Azure]] SQL Database, Amazon Redshift e [[Amazon Web Services|Amazon]] RDS.<ref>{{Citar web |url=https://soft-builder.com/erbuilder-data-modeler/ |titulo=ERBuilder Data Modeler {{!}} Complete data modeling solution |acessodata=2020-12-06 |website=Softbuilder |lingua=en-US}}</ref>

== Caracteristicas<ref>{{Citar web |url=https://software.com.br/p/erbuilder-data-modeler-professional |titulo=ERBuilder Data Modeler Professional - Compre agora na Software.com.br |acessodata=2020-12-06 |website=software.com.br}}</ref> ==
* [[Modelagem de dados]] visuais
* Pró-engenharia / Engenharia inversa
* Geração de script SQL / DDL a partir de um modelo de dados
* Conexões seguras SSL (PostgreSQL e MySQL)
* Documentação do modelo de dados
* Plotar e exportar o modelo de dados
* Gerando inserções de dados
* Gerar modelos [[HTML]] (interface gráfica a partir de um modelo de dados)
* Comparação entre dois modelos de dados, modelo de dados e banco de dados ou dois bancos de dados

== Bancos de dados suportados ==
* [[Oracle (banco de dados)|Oracle]]
* [[Microsoft SQL Server]]
* [[PostgreSQL]]
* [[MySQL]]
* [[SQLite]]
* [[Firebird (servidor de base de dados)|Firebird]]
* [[Microsoft Azure]] SQL Database
* [[Amazon Web Services|Amazon]] Redshift
* [[Amazon Web Services|Amazon]] RDS

{{Referências}}

== Ligações externas ==
*  [https://soft-builder.com/ Site oficial]

[[Categoria:Engenharia de software]]


text:
# Diocese de Itanagar
A Diocese de Itanagar (Latim:Dioecesis Itanagarensis) é uma diocese localizada no município de Itanagar, no estado de Arunachal Pradexe, pertencente a Arquidiocese de Guwahati na Índia. Foi fundada em 7 de dezembro de 2005 pelo Papa Bento XVI. Com uma população católica de 83.822 habitantes, sendo 10,8% da população total, possui 42 paróquias com dados de 2020.

## História
Em 7 de dezembro de 2005 o Papa Bento XVI cria a Diocese de de Itanagar através do território da Diocese de Tezpur.

## Lista de bispos
A seguir uma lista de bispos desde a criação da diocese em 2005.
|                   | Nome                      | Período           | Notas             |
| Bispo de Itanagar | Bispo de Itanagar         | Bispo de Itanagar | Bispo de Itanagar |
| ----------------- | ------------------------- | ----------------- | ----------------- |
| 2º                | Benny Varghese Edathattel | 2023 - atual      |                   |
| 1º                | John Thomas Kattrukudiyil | 2005 - 2023       | bispo emérito     |

title: Diocese de Itanagar

wikitext:
{{Info/Diocese
 |diocesept     = Diocese de Itanagar
 |dioceselatim  = Dioecesis Itanagarensis
 |imagem        =
 |imagem_legenda =
 |país          = [[Índia]]
 |bispo         = [[Benny Varghese Edathattel]]
 |coadjutor     =
 |bispo-auxiliar =
 |bispo-emérito = [[John Thomas Kattrukudiyil]]
 |superfície    = 52.283
 |população     = 83.822 católica <br>772.964 total
 |jurisdição    = [[Diocese]]
 |fundação      = {{Dtlink|7|12|2005}}
 |catedral      = Catedral de São José
 |rito          = [[rito romano|Romano]]
 |padroeiro     = [[São José]]
 |metropolita   = [[Arquidiocese de Guwahati]]
 |endereço      =
 |url_oficial   = [http://dioceseofitanagar.org/ Site oficial]
 |ch = itan
}}

A '''Diocese de Itanagar''' (Latim:''Dioecesis Itanagarensis'') é uma [[diocese]] localizada no município de [[Itanagar]], no estado de [[Arunachal Pradexe]], pertencente a [[Arquidiocese de Guwahati]] na [[Índia]]. Foi fundada em [[7 de dezembro]] de [[2005]] pelo [[Papa Bento XVI]]. Com uma população católica de 83.822 habitantes, sendo 10,8% da população total, possui 42 paróquias com dados de 2020.<ref name=hierarchy>{{citar web|URL=http://www.catholic-hierarchy.org/diocese/ditan.html|título=Diocese de Itanagar|autor=|data=|publicado=Catholic-Hierarchy|acessodata=30 de maio de 2022}}</ref>

[[Ficheiro:Roman Catholic Diocese of Itanagar in India.jpg|thumb|Localização da diocese no mapa]]

== História ==

Em [[7 de dezembro]] de [[2005]] o [[Papa Bento XVI]] cria a Diocese de de Itanagar através do território da [[Diocese de Tezpur]].<ref name=hierarchy/>

== Lista de bispos ==
A seguir uma lista de bispos desde a criação da [[diocese]] em [[2005]].<ref name= GCatholic /><ref name=hierarchy />

{| border="0" cellpadding="2" cellspacing="2" style="background:#FFFAF0;"
! style="background:#FFE4C4;" |
! style="background:#FFE4C4;" | Nome
! style="background:#FFE4C4;" | Período
! style="background:#FFE4C4;" | Notas
|-
! style="background:#FAEBD7;" colspan="4" align="center" | Bispo de Itanagar
|-
|2º ||[[Benny Varghese Edathattel]] || 2023 - atual ||
|-
|1º ||[[John Thomas Kattrukudiyil]] || 2005 - 2023 || [[bispo emérito]]
|}
<!-- FIM DA TABELA -->

{{referências}}

==Ligações externas==
* {{link|2=http://dioceseofitanagar.org/|3=Site da Diocese}}

{{Circunscrições eclesiásticas católicas da Índia}}
{{Portal3|Catolicismo|Índia}}

[[Categoria:Dioceses da Índia|Itanagar]]
[[Categoria:Circunscrições eclesiásticas erigidas pelo papa Bento XVI|Itanagar]]

title: Localização

País: Índia

Arquidiocese metropolitana: Arquidiocese de Guwahati

title: Estatísticas

População: 83.822 católica · 772.964 total

title: Informação

Rito: Romano

Criação: 7 de dezembro de 2005

Catedral: Catedral de São José

Padroeiro(a): São José

title: Governo da diocese

Bispo: Benny Varghese Edathattel

Bispo emérito: John Thomas Kattrukudiyil

Jurisdição: Diocese

Página oficial: Site oficial

Governo da diocese: dados em catholic-hierarchy.org


text:
# Nagato
Nagato (長門市; -shi) é uma cidade japonesa localizada na província de Yamaguchi.
Em 2003, a cidade tinha uma população estimada em 23 356 e uma densidade populacional de 153,25 habitantes por km2. Tem uma área total de 152,40 km².
A cidade foi fundada a 31 de Março de 1954.

title: Nagato

wikitext:
{{coor title dms|34|22|20|N|131|11|00|E|region:JP_type:city_source:cswiki}}
{{ver desambiguação}}
[[Ficheiro:Nagato city hall.JPG|miniaturadaimagem|A cidadezinha japonesa Nagato, no extremo sul de Honshu, principal ilha do país, recebeu mais de 1 milhão de visitantes em 2017. Isso após a CNN descrever a cidade como um dos “31 lugares mais bonitos do Japão” e imagens do santuário local começarem a pipocar no Instagram.]]
'''Nagato''' (長門市; -shi) é uma cidade [[Japão|japonesa]] localizada na província de [[Yamaguchi]].<ref>{{citar web|url = https://viaf.org/viaf/256559909 |título = Nagato |obra = [[Base Virtual Internacional de Autoridade|VIAF]] |língua = en |acessodata = 6 de dezembro de 2019}}</ref>

Em [[2003]], a cidade tinha uma população estimada em 23 356 e uma [[densidade populacional]] de 153,25 habitantes por [[quilómetro quadrado|km<sup>2]]. Tem uma área total de 152,40 km².

A cidade foi fundada a [[31 de Março]] de [[1954]].

== Referências ==
<references/>

== Ligações externas ==
* {{Link||2=http://www.city.nagato.yamaguchi.jp/ |3=site oficial |4=em japonês}}

{{Controle de autoridade}}

{{DEFAULTSORT:Nagato}}
[[Categoria:Cidades de Yamaguchi]]


text:
# Guimarães (família)

Guimarães (em ortografia arcaica Guimaraens) é um apelido de família toponímico da língua portuguesa. A família Guimarães é descendente dos mais nobres clãs da região norte de Portugal, ligada à dinastia Afonsina.

## Prováveis origens históricas
Segundo estudiosos, este apelido de família tem origem germânica, vem de Wigmar "cavalo (marah) de combate (wig)" , formou-se assim o nome de homem Vimara e expressão Wimaranis (villa ou quinta do Vimara).
A história da família se funde com a história da nacionalidade no mundo ocidental, a região de Guimarães (Vimaranes originalmente) foi o berço da primeira nação europeia, a nação Portuguesa, sendo conhecida, portanto, como a "Cidade Berço".
Os Vimaranenses bem como os membros da família Guimarães eram tratados como os "Conquistadores" obviamente devido à relação com história Portuguesa.
O primeiro que comprovadamente possuiu o apelido de família Guimarães foi Dom Martinho Guimarães, escrivão da câmara, tabelião geral de El'Rey, juiz da comarca de Braga, posteriormente senhor do solar dos Guimarães na região de mesmo nome. Ele é apontando como ascendente direto de Dom Pedro I, Imperador do Brasil (Dom Pedro IV de Portugal) – todos de mesmo apelido de família formaram gerações e pertencem à mesma linhagem.

## Brasão
A família Guimarães teve seu brasão de armas concedido em 1494.

title: Guimarães (família)

wikitext:
'''Guimarães''' (em ortografia arcaica ''Guimaraens'') é um [[apelido de família]] [[toponímia|toponímico]] da [[língua portuguesa]]. A família Guimarães é descendente dos mais nobres clãs da região [[norte de Portugal]], ligada à [[dinastia Afonsina]].

== Prováveis origens históricas ==

Segundo estudiosos, este [[apelido de família]] tem origem germânica, vem de ''Wigmar'' "cavalo (''marah'') de combate (''wig'')" , formou-se assim o nome de homem Vimara e expressão ''Wimaranis'' (villa ou quinta do Vimara).
A história da família se funde com a história da [[nacionalidade]] no [[mundo ocidental]], a região de [[Guimarães]] (''Vimaranes'' originalmente) foi o berço da primeira [[nação]] europeia, a [[Portugal|nação Portuguesa]], sendo conhecida, portanto, como a "Cidade Berço".
Os Vimaranenses bem como os membros da família Guimarães eram tratados como os "Conquistadores" obviamente devido à relação com história Portuguesa.
O primeiro que comprovadamente possuiu o apelido de família Guimarães foi '''Dom Martinho Guimarães''', escrivão da câmara, tabelião geral de El'Rey, juiz da comarca de Braga, posteriormente senhor do solar dos Guimarães na região de mesmo nome. Ele é apontando como ascendente direto de [[Dom Pedro I]], [[Imperador]] do [[Brasil]] ([[Dom Pedro IV]] de [[Portugal]]) – todos de mesmo apelido de família formaram gerações e pertencem à mesma linhagem.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" /><ref name=":3" />

== Brasão ==

A família Guimarães teve seu brasão de armas concedido em [[1494]].

== Ligações externas ==
* [http://www.quata.com.br/guimaraes.htm Breve histórico da família Guimarães com brasão]

== Referências ==
<ref name=":0">http://washingtongff.blogspot.com/2009/06/origem-da-familia-guimaraes.html</ref>
<ref name=":1">http://fenixtempest.blogspot.com/2011/01/guimaraes-em-ortografia-arcaica.html</ref>
<ref name=":2">http://esperancosarj.blogspot.com/2012/02/brasao-da-familia-guimaraes.html</ref>
<ref name=":3">http://www.quata.com.br/guimaraes.htm</ref>

[[Categoria:Famílias de Portugal]]
[[Categoria:Sobrenomes da língua portuguesa]]


text:
# Schalk van der Merwe
Schalk van der Merwe (16 de abril de 1961 – 24 de janeiro de 2016) foi um ex-jogador profissional de tênis da África do Sul.
Van der Merwe foi quarto-finalista nos eventos juniores na 1978 US Open e Campeonato de Wimbledon de 1979.

## Carreira
Em 1982, van der Merwe teve sua melhor temporada em turnê. Ele alcançou as quartas-de-final em Metz e foi um dos duplos vice-campeões no Campeonato de Tênis Profissional dos Estados Unidos, em parceria do Freddie Sauer. O sul-africano tornou para a terceira rodada no US Open de 1982, com vitórias sobre Derek Tarr e Raúl Ramírez, antes de perder para Bob Lutz em quatro sets. No Wimbledon ele começou o torneio derrotando Terry Moor e, em seguida, perdeu partida da segunda jornada da maratona para Steve Denton. Sua partida contra Denton teve que ser interrompida devido à escuridão, com o nível dos placares em 10-10 no quinto set. Quando o jogo recomeçou no dia seguinte, Denton terminou no topo, 13-11. Ele fez no entanto fazer a terceira rodada de duplas mistas, com Yvonne Vermaak como seu parceiro.
Enquanto na Irlanda, onde ele estava trabalhando como médico, Van der Merwe foi encontrado morto em seu carro. A causa da morte ainda é desconhecida, embora ele tivesse aparentemente sofria de pressão alta na época anterior a sua morte.

title: Schalk van der Merwe

wikitext:
{{Info/Tenista
|foto                            = <!-- formatado da seguinte forma: [[Ficheiro:Imagem.jpg|250px]]; alterar 250 para redimensionar a imagem -->
|leg_foto                        =
|nometenista                     = Schalk van der Merwe
|alcunha                         =
|paisnatal                       = {{ZAF}}
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|datadenascimento                = {{dni|16|4|1961|si}}
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}}

'''Schalk van der Merwe''' ([[16 de abril]] de [[1961]] – [[24 de janeiro]] de [[2016]]) foi um ex-jogador profissional de tênis da [[África do Sul]].
Van der Merwe foi quarto-finalista nos eventos juniores na [[US Open de 1978|1978 US Open]] e [[Campeonato de Wimbledon de 1979]].<ref>{{citar web|url=http://itftennis.com/juniors/players/player/profile.aspx?playerid=10001420|título=ITF Junior Profile|língua=en}}</ref>

==Carreira==

Em [[1982]], van der Merwe teve sua melhor temporada em turnê.<ref name=ATP>{{citar web|url=http://www.atpworldtour.com/Tennis/Players/Va/S/Schalk-Van-Der-Merwe.aspx|título=ATP World Tour Profile|língua=en}}</ref> Ele alcançou as quartas-de-final em [[ATP de Metz|Metz]] e foi um dos duplos vice-campeões no [[Campeonato de Tênis Profissional dos Estados Unidos]], em parceria do [[Freddie Sauer]].<ref name=ATP/> O sul-africano tornou para a terceira rodada no [[US Open de 1982]], com vitórias sobre [[Derek Tarr]] e [[Raúl Ramírez]], antes de perder para [[Bob Lutz (tenista)|Bob Lutz]] em quatro sets.<ref name=ATP/> No [[Campeonato de Wimbledon de 1979|Wimbledon]] ele começou o torneio derrotando [[Terry Moor]] e, em seguida, perdeu partida da segunda jornada da maratona para [[Steve Denton]].<ref name=ATP/> Sua partida contra Denton teve que ser interrompida devido à escuridão, com o nível dos placares em 10-10 no quinto set.<ref>{{citar web|url=http://news.google.com/newspapers?id=y1wgAAAAIBAJ&sjid=ZGQFAAAAIBAJ&pg=1855,5294807|título="King Moves to Quarterfinals"|obra=[[Lewiston Daily Sun]]|data=30 de junho de 1982|língua=en}}</ref> Quando o jogo recomeçou no dia seguinte, Denton terminou no topo, 13-11.<ref name=ATP/> Ele fez no entanto fazer a terceira rodada de duplas mistas, com [[Yvonne Vermaak]] como seu parceiro.<ref>{{citar web|url=http://itftennis.com/ProCircuit/players/player/profile.aspx?PlayerID=10001420|título=ITF Pro Circuit Profile|língua=en}}</ref>

Enquanto na [[Irlanda]], onde ele estava trabalhando como médico, Van der Merwe foi encontrado morto em seu carro. A causa da morte ainda é desconhecida, embora ele tivesse aparentemente sofria de pressão alta na época anterior a sua morte.<ref>{{citar notícia|url=http://www.sport24.co.za/Tennis/ATPTour/former-sa-tennis-pro-dies-20160126|título=Former SA tennis pro dies|último=Mostert|primeiro=Herman|data=26 de janeiro de 2016|obra=[[Sport24]]|acessodata=28 de janeiro de 2016}}</ref>

{{referências}}

{{esboço-tênis}}

{{DEFAULTSORT:van der Merwe, Schalk}}
{{NF|1961|2016|van der Merwe, Schalk}}
[[Categoria:Tenistas da África do Sul]]

title: Schalk van der Merwe

País: África do Sul

Data de nascimento: 16 de abril de 1961

Data de morte: 24 de janeiro de 2016 (54 anos)