text:
# ピランテル
ピランテル（Pyrantel）とは抗線虫作用を有するチオフェンの一つである。ピランテルは脱分極性神経筋遮断によって感受性寄生虫の組織を麻痺させることにより駆虫作用を示す。ヒトでは回虫、鉤虫、蟯虫、東洋毛様線虫の駆虫薬として承認されている。イヌでは犬回虫、犬小回虫、犬鉤虫、胃蠕虫などに、ウマでは普通円虫、馬円虫、馬回虫などに効果があるとされる他、ウシ、ヒツジ、ブタ、ネコ等でも鉤虫、回虫の駆除に用いられる。イヌのフィラリア予防のために毎月投与する場合もある。商品名コンバントリン。
日本薬局方には「ピランテルパモ酸塩」、米国薬局方では“Pyrantel pamoate”、欧州薬局方では“'Pyrantel embonate”と記載されているが、全て同じ物質を指す。
ピランテルのメチル誘導体であるモランテルも同様に駆虫作用を示す。1回の服薬で完全に駆虫することを目的に、ピランテルとプラジカンテルとの組み合わせがサナダムシに、フェバンテルとの組み合わせがしばしば鞭虫に使用される。
WHO必須医薬品モデル・リストに収載されている。

## 禁忌
製剤成分に過敏症の既往を有する患者のほか、ピペラジン系駆虫薬を投与中の患者では両剤の駆虫作用が減弱するおそれがあるので禁忌とされている。

## 安全性
ピランテルはヒトでの米国胎児危険度分類はCであり、日本の添付文書にも「妊娠中の投与に関する安全性は確立していないので、妊婦または妊娠している可能性のある婦人には、治療上の有益性が危険性を上回ると判断される場合にのみ投与する事。」と記載されているが、イヌやネコに用いる場合にはカテゴリーAであり、妊娠中の動物に対する安全性は高いと考えられている。

## 作用機序
ピランテルの回虫の体壁筋に対する作用が研究されて来た。ピランテルはニコチン受容体作動薬である。脱分極性神経筋遮断薬 として作用するので、レバミゾールやモランテルと同様に寄生虫の体壁筋のアセチルコリンニコチン受容体に作用して興奮させ、痙攣と続発性麻痺を惹起する。その結果、寄生虫は宿主の腸壁に“引っ掛かる”事ができなくなり、腸管から排出される。ピランテルは宿主の消化管からはほとんど吸収されず、少量では宿主は影響を受けない。多量の寄生虫が存在すると、駆虫薬投与の結果、完全腸閉塞が起こる可能性がある。この閉塞は通常虫体の嵌入によるものである。小動物に大量に寄生されていた場合は一度に多量の虫体を排出しようとするので発生し易い。虫体は通常の便、下痢、硬便、時に嘔吐で排出される。

title: ピランテル

wikitext:
{{Drugbox
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| IUPAC_name=1-Methyl-2-[(''E'')-2-(2-thienyl)vinyl]-5,6-dihydro-4''H''-pyrimidine
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'''ピランテル'''（Pyrantel）とは抗[[線虫]]作用を有する[[チオフェン]]の一つである。ピランテルは[[脱分極性神経筋遮断薬|脱分極性神経筋遮断]]によって感受性寄生虫の組織を麻痺させることにより駆虫作用を示す<ref>{{Cite book |和書 |author=吐山豊秋 |year=1994 |title=新編家畜薬理学 改訂版 |publisher=養賢堂 |page= |isbn=4842594047}}</ref>。ヒトでは[[回虫]]、[[鉤虫]]、[[蟯虫]]、[[東洋毛様線虫]]の駆虫薬として承認されている<ref name=pi>{{Cite web|和書|date=2009-09 |url=http://www.info.pmda.go.jp/go/pack/6429001F1036_2_02/ |title=コンバントリン錠100mg 添付文書 |accessdate=2016-04-25}}</ref>。イヌでは[[犬回虫]]、[[犬小回虫]]、[[犬鉤虫]]、[[胃蠕虫]]などに、ウマでは[[普通円虫]]、[[馬円虫]]、[[馬回虫]]などに効果があるとされる<ref>{{Cite book |和書 |author=Donald C. Plumb、佐藤宏他監訳 |year=2003 |title=プラム 動物用医薬品ハンドブック 原書第3版 |publisher=ワハ |page= |isbn=}}</ref>他、ウシ、ヒツジ、ブタ、ネコ等でも鉤虫、回虫の駆除に用いられる。イヌのフィラリア予防のために毎月投与する場合もある。商品名'''コンバントリン'''。

[[日本薬局方]]には「ピランテルパモ酸塩」、{{仮リンク|米国薬局方|en|United States Pharmacopeia}}では“Pyrantel pamoate”、{{仮リンク|欧州薬局方|en|European Pharmacopoeia}}では“'Pyrantel embonate”と記載されているが、全て同じ物質を指す。

ピランテルのメチル誘導体である[[モランテル]]も同様に駆虫作用を示す。1回の服薬で完全に駆虫することを目的に、ピランテルと[[プラジカンテル]]との組み合わせが[[サナダムシ]]に、[[フェバンテル]]との組み合わせがしばしば[[鞭虫]]に使用される。

[[WHO必須医薬品モデル・リスト]]に収載されている<ref>{{Cite web|title=WHO Model List of EssentialMedicines|url=http://apps.who.int/iris/bitstream/10665/93142/1/EML_18_eng.pdf?ua=1|work=World Health Organization|accessdate=22 April 2014|date=October 2013}}</ref>。

==禁忌==
製剤成分に過敏症の既往を有する患者のほか、ピペラジン系駆虫薬を投与中の患者では両剤の駆虫作用が減弱するおそれがあるので禁忌とされている<ref name=pi/>。

==安全性==
ピランテルはヒトでの米国[[胎児危険度分類]]はCであり、日本の添付文書にも「妊娠中の投与に関する安全性は確立していないので、妊婦または妊娠している可能性のある婦人には、治療上の有益性が危険性を上回ると判断される場合にのみ投与する事。」と記載されているが、イヌやネコに用いる場合にはカテゴリーAであり、妊娠中の動物に対する安全性は高いと考えられている<ref name="isbn0-8138-0518-X">{{Cite book | author = Plumb, D. C. | title = Plumb's veterinary drug handbook | publisher = PharmaVet | location = Stockholm, Wis | year = 2005 | isbn = 0-8138-0518-X}}</ref>。

==作用機序==
ピランテルの回虫の体壁筋に対する作用が研究されて来た<ref name="pmid16569294">{{cite journal| author=Martin RJ, Verma S, Levandoski M, Clark CL, Qian H, Stewart M et al.| title=Drug resistance and neurotransmitter receptors of nematodes: recent studies on the mode of action of levamisole. | journal=Parasitology | year= 2005 | volume= 131 Suppl | issue=  | pages= S71-84 | pmid=16569294 | doi=10.1017/S0031182005008668 | pmc= | url=http://journals.cambridge.org/action/displayAbstract?fromPage=online&aid=420271&fulltextType=RA&fileId=S0031182005008668}}</ref>。ピランテルは[[ニコチン受容体]][[作動薬]]である<ref name="pmid5445688">{{cite journal| author=Aceves J, Erlij D, Martínez-Marañón R| title=The mechanism of the paralysing action of tetramisole on Ascaris somatic muscle. | journal=Br J Pharmacol | year= 1970 | volume= 38 | issue= 3 | pages= 602-7 | pmid=5445688 | doi=10.1111/j.1476-5381.1970.tb10601.x | pmc=1702578 | url=http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1476-5381.1970.tb10601.x/abstract}}</ref><ref name="pmid5417856">{{cite journal| author=Aubry ML, Cowell P, Davey MJ, Shevde S| title=Aspects of the pharmacology of a new anthelmintic: pyrantel. | journal=Br J Pharmacol | year= 1970 | volume= 38 | issue= 2 | pages= 332-44 | pmid=5417856 | doi=10.1111/j.1476-5381.1970.tb08521.x | pmc=1702778 | url=http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1476-5381.1970.tb08521.x/abstract}}</ref>。{{仮リンク|脱分極性神経筋遮断薬 |en|depolarizing neuromuscular blocking agent}}として作用するので、[[レバミゾール]]やモランテルと同様に[[寄生虫]]の体壁[[筋肉|筋]]の[[アセチルコリン]]ニコチン受容体に作用して興奮させ、[[痙攣]]と続発性[[麻痺]]を惹起する。その結果、寄生虫は宿主の腸壁に“引っ掛かる”事ができなくなり、腸管から排出される。ピランテルは宿主の消化管からはほとんど吸収されず、少量では宿主は影響を受けない。多量の寄生虫が存在すると、駆虫薬投与の結果、完全腸閉塞が起こる可能性がある<ref name="Salman1997">{{Cite journal | last = Salman | first = A. B. | title = Management of intestinal obstruction caused by ascariasis | journal = Journal of Pediatric Surgery | year = 1997 | volume = 32 | issue = 4 | pages = 585–587 | doi = 10.1016/S0022-3468(97)90712-0 | pmid = 9126759 }}</ref>。この閉塞は通常虫体の嵌入によるものである。小動物に大量に寄生されていた場合は一度に多量の虫体を排出しようとするので発生し易い。虫体は通常の便、下痢、硬便、時に嘔吐で排出される。

==関連項目==
*[[駆虫薬]]

==出典==
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[[Category:駆虫薬]]
[[Category:WHOエッセンシャルドラッグ]]
[[Category:チオフェン]]
[[Category:ピリミジン]]

title: IUPAC命名法による物質名

IUPAC命名法による物質名: IUPAC名 1-Methyl-2-[( E )-2-(2-thienyl)vinyl]-5,6-dihydro-4 H -pyrimidine

title: データベースID

title: 化学的データ

化学的データ: SMILES CN1CCCN=C1C=CC2=CC=CS2


text:
# 沖ノ内 (相馬市)
沖ノ内（おきのうち）は、福島県相馬市に存在する町丁。相馬市の中の中村地区内の一つで、一丁目から三丁目まで構成されている。郵便番号は976-0016。

## 地理
相馬市の町丁である沖ノ内は同市内の中央に位置する。同字の周辺では西に中村、南に塚ノ町、南東に北飯渕、北に北小泉と同市内の同じ中村地区の大字とそれぞれ接している。また北側には小泉川が沖ノ内と北隣の北小泉との間を流れる。

## 世帯と人口
相馬市による沖ノ内の世帯数は401世帯であり、人口数は男447人、女398人で合計845人である（2017年（平成29年）6月30日現在）。

## 周辺の交通
道路
- 国道6号（陸前浜街道）
- 福島県道38号相馬亘理線
  - 国道6号は沖ノ内字内の西側に、県道38号は同字内の東側にそれぞれ南北に貫いている。ちなみに両道路は同字内ではないが南隣の塚ノ町の塚ノ町交差点で交差する（県道38号はその交差点が起点である。また同じくその交差点が起点である国道115号とも交差する）。

バス路線
- 福島交通（相馬営業所）
  - 沖ノ内字内には相馬営業所（中村字内）発着で松川浦や原釜循環線方面へ行く当バスが県道38号を経由して通っている。同字内の県道38号沿いに当バスの沖ノ内停留所から利用できる[4]。

鉄道路線はJR東日本常磐線相馬駅が沖ノ内の西隣の中村字内にあるため、距離的には近いが上記の福島交通の相馬営業所方面行きのバスでも向かうことができる（同営業所から相馬駅までは徒歩1-2分で着く）。

## 周辺の施設や店舗など
- 相馬中央病院
- ふれあい診療所
- ニコニコ調剤薬局
- セブンイレブン相馬沖ノ内店
- ファミリーマート相馬沖ノ内店
- ミニストップ相馬沖ノ内店
- ファミリーストアおおはし
- マルセキ東北カンパニーグッドハート相馬セントラルSS
- 菊長相馬バイパス給油所

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title: 沖ノ内 (相馬市)

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'''沖ノ内'''（おきのうち）は、[[福島県]][[相馬市]]に存在する[[町丁]]。相馬市の中の中村地区内の一つで、一丁目から三丁目まで構成されている。郵便番号は976-0016<ref name="post"></ref>。

== 地理 ==
相馬市の町丁である沖ノ内は同市内の中央に位置する。同字の周辺では西に[[中村 (相馬市)|中村]]、南に塚ノ町、南東に北飯渕、北に北小泉と同市内の同じ中村地区の大字とそれぞれ接している。また北側には[[小泉川 (福島県)|小泉川]]が沖ノ内と北隣の北小泉との間を流れる。

== 世帯と人口 ==
相馬市による沖ノ内の[[世帯]]数は401世帯であり、[[人口]]数は男447人、女398人で合計845人である（[[2017年]]（平成29年）[[6月30日]]現在）<ref name=“population”></ref>。

== 歴史 ==
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== 周辺の交通 ==
[[道路]]
* [[国道6号]]（[[陸前浜街道]]）
* [[福島県道・宮城県道38号相馬亘理線|福島県道38号相馬亘理線]]
** 国道6号は沖ノ内字内の西側に、県道38号は同字内の東側にそれぞれ南北に貫いている。ちなみに両道路は同字内ではないが南隣の塚ノ町の塚ノ町交差点で交差する（県道38号はその交差点が起点である。また同じくその交差点が起点である[[国道115号]]とも交差する）。

[[バス路線]]
* [[福島交通]]（[[福島交通相馬営業所|相馬営業所]]）
** 沖ノ内字内には相馬営業所（中村字内）発着で[[松川浦]]や原釜循環線方面へ行く当バスが県道38号を経由して通っている。同字内の県道38号沿いに当バスの沖ノ内停留所から利用できる<ref>[http://www.fukushima-koutu.co.jp/bus/map/03sou_02.html 福島交通路線図：相馬・鹿島]</ref>。

[[鉄道]]路線は[[東日本旅客鉄道|JR東日本]][[常磐線]][[相馬駅]]が沖ノ内の西隣の中村字内にあるため、距離的には近いが上記の福島交通の相馬営業所方面行きのバスでも向かうことができる（同営業所から相馬駅までは徒歩1-2分で着く）。

== 周辺の施設や店舗など ==
* 相馬中央病院
* ふれあい診療所
* ニコニコ調剤薬局
* [[セブンイレブン]]相馬沖ノ内店
* [[ファミリーマート]]相馬沖ノ内店
* [[ミニストップ]]相馬沖ノ内店
* ファミリーストアおおはし
* マルセキ東北カンパニーグッドハート相馬セントラルSS
* 菊長相馬バイパス給油所

== 注釈 ==
{{reflist}}

== 関連項目 ==
* [[相馬市]]
* [[福島県]]

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{{相馬市の町・字}}
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[[Category:相馬市の町・字]]

title: 沖ノ内

国: 日本

都道府県: 福島県

市町村: 相馬市

title: 人口（2017年（平成29年）6月30日現在）

等時帯: UTC+9 (日本標準時)

ナンバープレート: 福島


text:
# 麻羅観音
麻羅観音（まらかんのん）は、山口県長門市俵山温泉下安田にある寺院、祠。子孫繁栄、精力増強、良縁、恋愛成就、夫婦円満などにご利益があるとされている。戦国時代に滅ぼされた大内氏の1人で、幼くして殺された大内歓寿丸の霊を慰めるために建立された。

## 概要
俵山温泉街から1キロメートルほど離れた県道281号線の山の斜面にある。観音を祭ってある小さな祠の周囲には沢山の陰茎の石像が置かれ、願い事を唱えながらその亀頭の部分をなでるとよりご利益が増すと言われる。石像は敷地内に十数体あり、中には高さ1メートルを超えるサイズもある。これらは全て外部から持ち込まれた奉納品である。
子宝祈願や安産だけでなく、夜尿症や性病に悩んで参拝する客も多い。願い事が書き込まれた高さ15センチメートル程の陶器製男根像が数多く奉納されており、敷地内左手奥の祠に陳列されている。麻羅観音は、地元の人々にも大切にされており、交代で清掃、整備が行われている。
毎年5月に「麻羅観音祭」が執り行われる。例年、長門市長や地元関係者も参列し、バザーやもちまきも開催される。また、俵山温泉の旅館経営者によって「大内哀史――麻羅観音の唄」というレコードが作られており、5月の「麻羅観音祭」でも、曲に合わせた踊りが奉納される。曲の歌詞は大内歓寿丸(後述）の魂を慰める哀愁を帯びた内容とされる。

## 歴史
戦国時代の1551年（天文20年）9月1日、当時の周防・長門・石見・安芸・豊前・筑前の太守だった大内義隆は、家臣であった陶晴賢の謀反よって攻められた。義隆は山口から長門仙崎に逃れ、海路で縁戚に当たる石見の吉見正頼を頼ろうとしたが悪天候のために船をだせず、長門湯本温泉の大寧寺に戻りそこで自刃した。義隆の子である大内義尊(当時7歳) は小幡義実に連れられて山を越えて逃亡を試みたが捕らえられ、翌日の9月2日にこの地の奥で殺された。大内義尊の墓は、現在の長門市俵山上安田にある。
大内義隆の末子の大内歓寿丸は、大寧寺の変の後に女装して山中に隠れて生活していた。しかし、翌年の1552年に陶の兵に捕らえられ、兄大内義尊と同じこの地で殺された（当時5歳）。このとき男児であるという証拠のために、歓寿丸の陰茎が切断され持ち帰られたとされる。このことを不憫に思った住人がその霊を慰めるために観音堂を作った。やがて、祠は本来の大内歓寿丸の慰霊の意味に加えて子宝祈願や健康増強の場として意味を持つようになり、多くの参拝者で賑わうようになった。

## アクセス
- 俵山温泉街から北側に徒歩1キロメートル[5]。
- JR美祢線「長門湯本駅」からバスで約20分、「俵山病院前」下車、徒歩約15分[4][5]。または同駅よりタクシーで約20分[4]。
- 中国自動車道「美祢インターチェンジ」から約60分[4]、県道281号線沿い[1]、駐車場15台[1]

## 特記事項
- 2013年、「俵山知恵だし会議」の試みとして、麻羅観音の夜間ライトアップが行われた[15]。
- 本尊は男根のような頭をした観音像である。
- 願いを書き込んで奉納する陶器製の男根像は、俵山温泉街で販売されている。
- 2017年に開催されたウォーキングイベント「ONSEN・ガストロノミーウォーキングin 長門・俵山温泉」のエイドステーションとして使用されたり[16]、サイクリングイベント「長門ブルーオーシャンライド with 秋吉台」のコースにも選ばれている[17]。
- 類似の男根信仰の宗教施設としては、宇和島の多賀神宮、和歌山県白浜の歓喜神社、愛知県小牧市の田縣神社、川崎市の金山神社、福岡県福津市の鬼塚麻羅観音などが知られる。

## ギャラリー
- 麻羅観音全景
- 麻羅観音の六地蔵。背景に男根奉納の石像
- 敷地に点在する陰茎を模した石像
- 奥の建物が、願い事が書かれた陶器製男根像を保管する建物
- 自転車とのサイズ比較

title: 麻羅観音

wikitext:
[[File:Mara-kannnon2017-05.jpg|thumb|300px|立ち並ぶ陰茎の石像<BR>写真内だけで少なくとも8本]]
[[File:Penis shape votive goods.jpg|thumb|300px|願いを書いた陶器製男根像]]
[[File:Interiors of the "mara-kannon".jpg|thumb|300px|祠内部。正面に祭壇。左側にも陶器製男根像]]
{{Location map|Japan Yamaguchi|relief=1|width=250|caption=山口県内の位置|coordinates={{coord2|34|17|45.8|N|131|5|49.2|E}}}}
{{Maplink2|frame=yes|zoom=10|type=point|frame-width=250|coord={{coord|34|17|45.8|N|131|5|49.2|E}}}}
'''麻羅観音'''（まらかんのん）は、[[山口県]][[長門市]][[俵山温泉]]下安田にある寺院、祠{{R|nagato-city2016}}<ref>麻羅観音(山口)(グラビア)(珍日本紀行〔140〕) / 都築 響一  1996.04.03  Spa!    45(13)　86–89頁</ref>。子孫繁栄、精力増強、良縁、恋愛成就、夫婦円満などにご利益があるとされている{{R|nagato-city2016|kanban}}<ref name="nanabi">[https://nanavi.jp/sightseeing/marakannon/ 麻羅観音｜山口県長門市観光サイト ななび]　2017年11月28日閲覧</ref>{{R|tyuugokunabi2005|spa19960327}}。[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]に滅ぼされた[[大内氏]]の1人で、幼くして殺された大内歓寿丸の霊を慰めるために建立された。

== 概要 ==
俵山温泉街から1[[キロメートル]]ほど離れた[[山口県道281号俵山長門古市停車場線|県道281号線]]の山の斜面にある。観音を祭ってある小さな祠の周囲には沢山の陰茎の石像が置かれ、願い事を唱えながらその亀頭の部分をなでるとよりご利益が増すと言われる{{R|nanabi}}。石像は敷地内に十数体あり、中には高さ1[[メートル]]を超えるサイズもある{{R|2015asahi}}。これらは全て外部から持ち込まれた奉納品である{{R|2015asahi}}。

子宝祈願や安産だけでなく{{R|2015asahi}}、[[夜尿症]]や[[性病]]に悩んで参拝する客も多い<ref name="spa19960327">{{Cite journal|和書|title=珍日本紀行／結婚・子宝・安産・夜尿症、性病までなんでもお願いです |originaldate=1996-03-27|date=1996-04-03|publisher=|magazine=SPA！|page=86}}</ref>。願い事が書き込まれた高さ15[[センチメートル]]程の陶器製男根像が数多く奉納されており{{R|2015asahi}}、敷地内左手奥の祠に陳列されている。麻羅観音は、地元の人々にも大切にされており、交代で清掃、整備が行われている<ref name="2015asahi">（見て聞いて）ビックリ観音、聞いて涙　安産祈願の絶えぬお堂　【西部】2011年06月18日　[[朝日新聞]]　西部夕刊　8頁　2社会　写図有　(全855字)</ref>。

毎年5月に「麻羅観音祭」が執り行われる{{R|nagato-city2016|tyuugokunabi2005}}<ref>{{Cite web|和書|url=http://tawarayamaonsen.com/kankou.html |publisher=俵山温泉合名会社 |title=俵山温泉|accessdate= 2017-11-28}}</ref><ref>ゴールデンウイークガイド　錦帯橋まつりや海峡まつり…　陽気も誘ってます（その2）（山口県） 1997年04月26日  [[中国新聞]]　中国朝刊    山A（全2,323字）</ref>。例年、長門市長や地元関係者も参列し{{R|nagato-city2016}}、バザーや[[もちまき]]も開催される<ref name="nagato-city2016">{{Cite web|和書|url=https://www.city.nagato.yamaguchi.jp/wadairoot/wadai/20160503mara.html |title=麻羅観音供養祭 長門市の話題|date=2016-05-03|publisher= 長門市|accessdate=2017-11-28}}</ref>{{R|tyuugokunabi2005}}。また、俵山温泉の旅館経営者によって「大内哀史――麻羅観音の唄」という[[レコード]]が作られており、5月の「麻羅観音祭」でも、曲に合わせた踊りが奉納される{{R|2015asahi}}。曲の歌詞は大内歓寿丸(後述）の魂を慰める哀愁を帯びた内容とされる{{R|2015asahi}}。

== 歴史 ==
戦国時代の1551年（[[天文 (元号)|天文]]20年）9月1日、当時の周防・長門・石見・安芸・豊前・筑前の[[太守]]だった[[大内義隆]]は{{R|kanban}}、家臣であった[[陶晴賢]]の謀反よって攻められた{{R|tyuugokunabi2005}}。義隆は山口から長門[[仙崎]]に逃れ、海路で縁戚に当たる石見の[[吉見正頼]]を頼ろうとしたが悪天候のために船をだせず、[[長門湯本温泉]]の[[大寧寺]]に戻りそこで自刃した{{R|kanban|tyuugokunabi2005}}。義隆の子である[[大内義尊]](当時7歳)<ref>[[歴名土代]]</ref> は[[小幡義実]]に連れられて山を越えて逃亡を試みたが捕らえられ<ref>{{Cite web|和書|url=http://sunyama.soreccha.jp/e305202.html |publisher=サンデー山口|date=2002-07-26|title=山口周辺 麻羅観音（長門市俵山）|accessdate=2017-11-28}}</ref>、翌日の9月2日にこの地の奥で殺された{{R|kanban}}。大内義尊の墓は、現在の長門市俵山上安田にある<ref name="kanban">長門市、俵山温泉観光協会、俵山下安田区住民、俵山旅館組合、俵山温泉旅館組合、俵山温泉合名会社による昭和59年に合同建立された説明板の内容より(現地)</ref>。{{main|大寧寺の変}}

大内義隆の末子の大内歓寿丸<ref>当時は三男の末子であるが、大寧寺の変ののちに四男となる[[大石義胤|大内義胤]]が誕生している</ref>は、大寧寺の変の後に[[女装]]して山中に隠れて生活していた{{R|kanban|nanabi|2015asahi}}。しかし、翌年の1552年に陶の兵に捕らえられ{{R|kanban}}、兄大内義尊と同じこの地で殺された{{R|kanban}}（当時5歳）。このとき男児であるという証拠のために、歓寿丸の[[陰茎]]が切断され持ち帰られたとされる{{R|kanban|nanabi}}。このことを不憫に思った住人がその霊を慰めるために観音堂を作った{{R|kanban|nanabi|tyuugokunabi2005}}<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.ncci.or.jp/ncci2011/category/guide_html/tawarayama.html |publisher=長門商工会議所|title=観光案内|accessdate=2017-11-28}}</ref>。やがて、祠は本来の大内歓寿丸の慰霊の意味に加えて子宝祈願や健康増強の場として意味を持つようになり{{R|kanban}}<ref>{{Cite web|和書|url=http://yumotoonsen.com/sightseen_html/sightseen_12.html |publisher=湯本温泉|title=麻羅観音|accessdate=2017-11-28}}</ref>、多くの参拝者で賑わうようになった{{R|nagato-city2016|kanban|tyuugokunabi2005}}。

== アクセス ==
* 俵山温泉街から北側に徒歩1キロメートル{{R|tyuugokunabi2005}}。
* [[西日本旅客鉄道|JR]][[美祢線]]「[[長門湯本駅]]」からバスで約20分、「俵山病院前」下車、徒歩約15分{{R|nanabi}}<ref name="tyuugokunabi2005">観光ナビ　麻羅観音（長門市）中国新聞　2005.02.26　中国朝刊　中国総合　(全252字)</ref>。または同駅よりタクシーで約20分{{R|nanabi}}。
* [[中国自動車道]]「[[美祢インターチェンジ]]」から約60分{{R|nanabi}}、[[山口県道281号俵山長門古市停車場線|県道281号線]]沿い{{R|nagato-city2016}}、駐車場15台{{R|nagato-city2016}}

== 特記事項 ==
* 2013年、「俵山知恵だし会議」の試みとして、麻羅観音の夜間ライトアップが行われた<ref>{{Cite web|和書|url=http://tawarayama.jp/article/60517052.html |date=2013-12-26|title=写真で振り返る俵山2013（11・12月）|publisher=特定非営利活動法人ゆうゆうグリーン俵山|accessdate=2017-12-02}}</ref>。
* 本尊は男根のような頭をした観音像である。
* 願いを書き込んで奉納する陶器製の男根像は、俵山温泉街で販売されている。
* 2017年に開催されたウォーキングイベント「ONSEN・ガストロノミーウォーキングin 長門・俵山温泉」のエイドステーションとして使用されたり<ref>{{Cite web|和書|url=https://onsen-gastronomy.com/wp-content/uploads/2017/06/20170715tawarayama.pdf |title=ONSEN・ガストロノミーウォーキングin 長門・俵山温泉|format=PDF|publisher=|accessdate= 2017-11-28}}</ref>、サイクリングイベント「長門ブルーオーシャンライド with 秋吉台」のコースにも選ばれている<ref>{{Cite web|和書|url=https://nanavi.jp/ |publisher=長門市観光コンベンション協会 |title=長門ブルーオーシャンライド with 秋吉台|accessdate=2017-12-02}}</ref>。
* 類似の男根信仰の宗教施設としては、[[宇和島市|宇和島]]の多賀神宮、和歌山県白浜の歓喜神社、愛知県[[小牧市]]の[[田縣神社]]、川崎市の[[金山神社 (川崎市)|金山神社]]、福岡県[[福津市]]の鬼塚麻羅観音などが知られる。

== ギャラリー ==
<gallery>
Mara-kannnon2017-03.jpg|麻羅観音全景
6jizo-mara-kannnon2017.jpg|麻羅観音の六地蔵。背景に男根奉納の石像
Mara-kannnon2017-01.jpg|敷地に点在する陰茎を模した石像
Mara-kannnon2017-02.jpg|奥の建物が、願い事が書かれた陶器製男根像を保管する建物
Mara-kannnon2017-04.jpg|自転車とのサイズ比較
</gallery>

== 出典 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat}}
* [[金精神社]]
* [[生殖器崇拝]]

{{デフォルトソート:まらかんのん}}
[[Category:山口県の寺]]
[[Category:山口県の歴史]]
[[Category:長門市の建築物]]
[[Category:長門市の歴史]]
[[Category:長門国]]
[[Category:大内氏|寺まらかんのん]]
[[Category:陶氏|寺まらかんのん]]
[[Category:仏教とセクシュアリティ]]
[[Category:性的シンボル]]
[[Category:性の文化]]


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# スーパーマーケット・クラウン
クラウン産業株式会社（クラウンさんぎょう、CROWN Co.,Ltd）は、神奈川県茅ヶ崎市を中心に、食料品を主体とするスーパーマーケットを運営していた企業。略称はクラウン。

## 概要
1962年（昭和37年）8月9日に設立し、同年12月16日に茅ヶ崎市若松町1-6に本村店を開店してスーパーマーケットの運営を始めた。
1964年（昭和39年）7月3日に海岸店を開店してチェーン展開を開始して、1966年（昭和41年）2月10日に鎌倉市材木座6-3-2に鎌倉店を開店して鎌倉市へ進出し、1968年（昭和43年）4月15日に藤沢市辻堂1576に辻堂店を開店して藤沢市にも進出した。
1978年（昭和53年）12月に移転・新築する形で（2代目）若松店を開店し、1979年（昭和54年）2月12日に同店2階に約100m2のコミュニティーホールを開設した。
2010年（平成22年）にCGCに加盟した。
2016年（平成28年）10月現在は、茅ヶ崎市内にて4店舗（若松店・海岸店・浜須賀店・香川店）を運営していた。
2017年（平成29年）3月17日、横浜地方裁判所第3民事部に自己破産申請を行い、裁判所より破産手続の開始決定が行われた。これに伴い茅ヶ崎市内の全店舗を閉鎖した。負債額は約2億円。
破産手続開始決定後は、本店所在地を東京都中央区京橋へ移転している。

## 沿革
- 1962年（昭和37年）
  - 8月9日 - クラウン産業株式会社を設立[1][2][4]。
  - 12月16日 - 茅ケ崎市若松町1-6に本村店を開店してスーパーマーケットの運営を開始[1]。
- 1964年（昭和39年）7月3日 - 海岸店を開店してチェーン展開を開始[1]。
- 1966年（昭和41年）2月10日 - 鎌倉店を開店して鎌倉市へ進出[5]。
- 1968年（昭和43年）4月15日 - 辻堂店を開店して藤沢市にも進出[6]。
- 1978年（昭和53年）12月 - 移転・新築する形で（2代目）若松店を開店[7]。
- 1979年（昭和54年）2月12日 - （2代目）若松店2階にコミュニティーホールを開設[7]。
- 2010年（平成22年） - CGCに加盟[広報 1]。
- 2017年（平成29年）3月17日 - 横浜地方裁判所に自己破産申請し、即日破産手続開始決定を受ける[8]。同時に全店舗閉鎖[要出典][9]。

## かつて存在した店舗

### 茅ヶ崎市
- 本村店 → 若松店（茅ヶ崎市若松町1-6[1][11]、1962年（昭和37年）12月16日開店[1]）

売場面積264m2
登記上の本店が置かれていた。
- （2代目）若松店（茅ヶ崎市若松町2-24[2]、1978年（昭和53年）12月開店[2][7]）

売場面積340m2、駐車台数約12台。
初代店舗を移転する形で開店し、1979年（昭和54年）2月12日に2階に約100m2のコミュニティーホールを開設した。
- 海岸店（茅ヶ崎市中海岸1-2-45[1]、1964年（昭和39年）7月3日開店[1]）

売場面積275m2
- 小和田店[1] → 松浪店[2]（茅ヶ崎市富士見町12-6[2]（旧・5805[1]）、1969年（昭和44年）12月26日開店[1]）

売場面積270m2
- 東小和田店（茅ヶ崎市菱沼3-3-41[14]、1976年（昭和51年）10月開店[13]）

売場面積328m2
- 東陶売店（茅ヶ崎市旭ヶ丘5 東陶女子寮内[15]、?開店）

売場面積33m2
- 松林店（茅ヶ崎市本村3-16-20[14]、1973年（昭和48年）3月開店[2]）

売場面積220m2
- 浜須賀店（茅ヶ崎市松が丘2-10-16[14]、1977年（昭和52年）12月開店[2]）

売場面積425m2、駐車台数約39台。
- 香川店（茅ヶ崎市香川字中通1216[16]、1980年（昭和55年）3月6日開店[16]）

売場面積300m2、駐車台数約14台。

### 鎌倉市
- 鎌倉店（鎌倉市材木座6-3-2[5]、1966年（昭和41年）2月10日開店[5]）

売場面積145m2

### 藤沢市
- 辻堂店（藤沢市辻堂1576[6]、1968年（昭和43年）4月15日開店[6]）

売場面積229m2

## 事業所
- 商品センター（茅ヶ崎市若松町1-6[2]、1979年（昭和54年）3月開設[2]）

面積264m2

### 広報など1次資料
1. 1 2  『会社概要』（プレスリリース）クラウン産業株式会社。2024年7月16日閲覧。
2. 1 2 3 4  『店舗情報』（プレスリリース）クラウン産業株式会社。2024年7月16日閲覧。

title: スーパーマーケット・クラウン

wikitext:
{{基礎情報 会社
|社名               = クラウン産業株式会社
|英文社名           = CROWN Co.,Ltd
|ロゴ               =
|画像               =
|画像説明           =
|種類               = [[株式会社]]
|市場情報           = 非上場
|略称               = クラウン
|国籍               = {{JPN}}
|本社郵便番号       =
|本社所在地         = [[神奈川県]][[茅ヶ崎市]][[東海岸北]]3-11-21<ref name="national-foodsuper-list-1973-329">『全国食品スーパー名鑑 1973年版』 [[食品新聞社]]、1973年1月20日。pp329</ref><ref name="selfservice-member-1981-146">『会員名簿 1981年』 [[日本セルフ・サービス協会]]、1980年12月25日。pp146</ref><ref name="food-company-list-1989-359">『全国食品会社名鑑 1989 東日本編』 [[食品新聞社]]、1989年5月20日。pp359</ref><ref name="food-industry-list-1984-289">『食品工業総合名鑑 1984』 [[食品新聞社]]、1984年3月15日。pp289</ref>
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↓
破産管財人 左部明宏
|資本金             = 2053万円<ref name="food-company-list-1989-359"/><ref name="food-industry-list-1984-289"/>
|発行済株式総数     =
|売上高             = 45億4700万円（[[1987年]]（昭和62年）4月期）<ref name="food-company-list-1989-359"/>
|経常利益           = 262万円（[[1987年]]（昭和62年）4月期）<ref name="food-company-list-1989-359"/>
|営業利益           =
|純利益             =
|純資産             =
|総資産             =
|従業員数           = 75名<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>
↓
180名<ref name="food-industry-list-1984-289"/>
↓
127名<ref name="food-company-list-1989-359"/>
|支店舗数           = 4店舗
|決算期             = 4月<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/><ref name="food-company-list-1989-359"/>
|主要株主           =
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|関係する人物       =
|外部リンク         =
|特記事項           = [[2017年]]に自己破産
}}
'''クラウン産業株式会社'''（クラウンさんぎょう、''CROWN Co.,Ltd''）は、[[神奈川県]][[茅ヶ崎市]]を中心に、食料品を主体とする[[スーパーマーケット]]を運営していた企業。略称は'''クラウン'''。

== 概要 ==
[[1962年]]（昭和37年）[[8月9日]]に設立し<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/><ref name="selfservice-member-1981-146"/><ref name="food-industry-list-1984-289"/>、同年[[12月16日]]に[[茅ヶ崎市]][[若松町 (茅ヶ崎市)|若松町]]1-6に本村店を開店してスーパーマーケットの運営を始めた<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>。

[[1964年]]（昭和39年）[[7月3日]]に海岸店を開店してチェーン展開を開始して<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>、[[1966年]]（昭和41年）[[2月10日]]に[[鎌倉市]]材木座6-3-2に鎌倉店を開店して鎌倉市へ進出し<ref name="national-foodsuper-list-1973-321">『全国食品スーパー名鑑 1973年版』 [[食品新聞社]]、1973年1月20日。pp321</ref>、[[1968年]]（昭和43年）[[4月15日]]に[[藤沢市]]辻堂1576に辻堂店を開店して藤沢市にも進出した<ref name="national-foodsuper-list-1973-332">『全国食品スーパー名鑑 1973年版』 [[食品新聞社]]、1973年1月20日。pp332</ref>。

[[1978年]]（昭和53年）12月に移転・新築する形で（2代目）若松店を開店し、[[1979年]]（昭和54年）[[2月12日]]に同店2階に約100m2のコミュニティーホールを開設した<ref name="chigasaki-city-history6-2001-316">茅ヶ崎市史編集委員会 『茅ヶ崎市史 現代 6』 [[茅ヶ崎市]]、1993年3月31日。pp316</ref>。

[[2010年]]（平成22年）に[[シジシージャパン|CGC]]に加盟した<ref group="広報" name="crown-shonan-profile20161011">{{Cite press release|和書|title=会社概要|publisher=クラウン産業株式会社|url=https://web.archive.org/web/20161019070519/http://crown-shonan.com/profile.html|accessdate=2024-07-16}}</ref>。

[[2016年]]（平成28年）10月現在は、茅ヶ崎市内にて4店舗（若松店・海岸店・浜須賀店・香川店）を運営していた<ref group="広報" name="crown-shonan-shop20161011">{{Cite press release|和書|title=店舗情報|publisher=クラウン産業株式会社|url=https://web.archive.org/web/20161011124813/http://www.crown-shonan.com/shop.html|accessdate=2024-07-16}}</ref>。

[[2017年]]（平成29年）[[3月17日]]、[[横浜地方裁判所]]第3民事部に自己破産申請を行い、裁判所より破産手続の開始決定が行われた<ref name="Kanpo">『[[官報]]』第6986号（平成29年3月28日）16頁「平成29年（フ）第524号」参照</ref>。{{要出典範囲|date=2024年7月|これに伴い茅ヶ崎市内の全店舗を閉鎖した。負債額は約2億円}}<ref name="Crown">[http://n-seikei.jp/2017/03/post-43237.html 追報：（株）クラウン（神奈川）／破産手続き開始決定]JC net.2017年3月28日{{出典無効|date=2024-07-17 |title=「JC net.」は個人サイトの為、Wikipediaの出典とすることはできません。}}</ref>。

破産手続開始決定後は、本店所在地を[[東京都]][[中央区 (東京都)|中央区]][[京橋 (東京都中央区)|京橋]]へ移転している<ref>[https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=2021001006759 クラウン産業]国税庁法人番号公表サイト</ref>。

== 沿革 ==
* [[1962年]]（昭和37年）
** [[8月9日]] - クラウン産業株式会社を設立<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/><ref name="selfservice-member-1981-146"/><ref name="food-industry-list-1984-289"/>。
** [[12月16日]] - 茅ケ崎市若松町1-6に本村店を開店してスーパーマーケットの運営を開始<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>。
* [[1964年]]（昭和39年）[[7月3日]] - 海岸店を開店してチェーン展開を開始<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>。
* [[1966年]]（昭和41年）[[2月10日]] - 鎌倉店を開店して鎌倉市へ進出<ref name="national-foodsuper-list-1973-321"/>。
* [[1968年]]（昭和43年）[[4月15日]] - 辻堂店を開店して藤沢市にも進出<ref name="national-foodsuper-list-1973-332"/>。
* [[1978年]]（昭和53年）12月 - 移転・新築する形で（2代目）若松店を開店<ref name="chigasaki-city-history6-2001-316"/>。
* [[1979年]]（昭和54年）[[2月12日]] - （2代目）若松店2階にコミュニティーホールを開設<ref name="chigasaki-city-history6-2001-316"/>。
* [[2010年]]（平成22年） - [[シジシージャパン|CGC]]に加盟<ref group="広報" name="crown-shonan-profile20161011"/>。
* [[2017年]]（平成29年）[[3月17日]] - 横浜地方裁判所に自己破産申請し、即日破産手続開始決定を受ける<ref name="Kanpo"/>。{{要出典範囲|date=2024年7月|同時に全店舗閉鎖}}<ref name="Crown"/>。

== かつて存在した店舗 ==
=== 茅ヶ崎市 ===
* 本村店 → 若松店（[[茅ヶ崎市]][[若松町 (茅ヶ崎市)|若松町]]1-6<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/><ref name="japan-staff-record-1-1970-ku2">『日本職員録 第13版 上』 [[人事興信所]]、1970年。ppく2</ref>、[[1962年]]（昭和37年）[[12月16日]]開店<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>）
: 売場面積264m2<ref name="national-foodsuper-list-1973-330">『全国食品スーパー名鑑 1973年版』 [[食品新聞社]]、1973年1月20日。pp330</ref>
: 登記上の本店が置かれていた<ref name="japan-staff-record-1-1970-ku2"/>。

* （2代目）若松店（[[茅ヶ崎市]]若松町2-24<ref name="selfservice-member-1981-146"/>、[[1978年]]（昭和53年）12月開店<ref name="selfservice-member-1981-146"/><ref name="chigasaki-city-history6-2001-316"/>）
: 売場面積340m2<ref name="selfservice-member-1981-146"/>、駐車台数約12台<ref  group="広報" name="crown-shonan-shop20161011"/>。
: 初代店舗を移転する形で開店し、[[1979年]]（昭和54年）[[2月12日]]に2階に約100m2のコミュニティーホールを開設した<ref name="chigasaki-city-history6-2001-316"/>。

* 海岸店（[[茅ヶ崎市]]中海岸1-2-45<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>、[[1964年]]（昭和39年）[[7月3日]]開店<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>）
: 売場面積275m2<ref name="chigasaki-city-history8-2001-128">茅ヶ崎市史編集委員会 『茅ヶ崎市史 現代 8 図説市民の半世紀』 [[茅ヶ崎市]]、2001年3月。pp128</ref>

* 小和田店<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/> → 松浪店<ref name="selfservice-member-1981-146"/>（[[茅ヶ崎市]]富士見町12-6<ref name="selfservice-member-1981-146"/>（旧・5805<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>）、[[1969年]]（昭和44年）[[12月26日]]開店<ref name="national-foodsuper-list-1973-329"/>）
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* 東小和田店（[[茅ヶ崎市]]菱沼3-3-41<ref name="national-commerce-circular2-1985-2123">『全国商業通覧 第3回 1985年版 東日本 2』 [[通商産業調査会]]、1985年3月。pp2123</ref>、[[1976年]]（昭和51年）10月開店<ref name="chigasaki-city-history8-2001-128"/>）
: 売場面積328m2<ref name="chigasaki-city-history8-2001-128"/>

* 東陶売店（[[茅ヶ崎市]]旭ヶ丘5 [[TOTO (企業)|東陶]]女子寮内<ref name="japanese-supermarcket-1972-170">『特集 日本のスーパーマーケット 食品流通年報1972年版』 [[日本食糧新聞社]]、1971年11月25日。pp170</ref>、?開店）
: 売場面積33m2<ref name="japanese-supermarcket-1972-170"/>

* 松林店（[[茅ヶ崎市]]本村3-16-20<ref name="national-commerce-circular2-1985-2123"/>、[[1973年]]（昭和48年）3月開店<ref name="selfservice-member-1981-146"/>）
: 売場面積220m2<ref name="selfservice-member-1981-146"/>

* 浜須賀店（[[茅ヶ崎市]]松が丘2-10-16<ref name="national-commerce-circular2-1985-2123"/>、[[1977年]]（昭和52年）12月開店<ref name="selfservice-member-1981-146"/>）
: 売場面積425m2<ref name="selfservice-member-1981-146"/>、駐車台数約39台<ref  group="広報" name="crown-shonan-shop20161011"/>。

* 香川店（[[茅ヶ崎市]]香川字中通1216<ref name="mass-merchandising-yearbook-1981-89">『1981年版 マス・マーチャンダイジング情報ハンドブック 第1編 店舗開発・店舗管理編』 [[日本経済新聞社]]、1980年12月1日。 pp89</ref>、[[1980年]]（昭和55年）[[3月6日]]開店<ref name="mass-merchandising-yearbook-1981-89"/>）
: 売場面積300m2<ref name="mass-merchandising-yearbook-1981-89"/>、駐車台数約14台<ref  group="広報" name="crown-shonan-shop20161011"/>。

=== 鎌倉市 ===
* 鎌倉店（[[鎌倉市]][[材木座 (鎌倉市)|材木座]]6-3-2<ref name="national-foodsuper-list-1973-321"/>、[[1966年]]（昭和41年）[[2月10日]]開店<ref name="national-foodsuper-list-1973-321"/>）
: 売場面積145m2<ref name="national-foodsuper-list-1973-321"/>

=== 藤沢市 ===
* 辻堂店（[[藤沢市]][[辻堂 (藤沢市)|辻堂]]1576<ref name="national-foodsuper-list-1973-332"/>、[[1968年]]（昭和43年）[[4月15日]]開店<ref name="national-foodsuper-list-1973-332"/>）
: 売場面積229m2<ref name="national-foodsuper-list-1973-332"/>

== 事業所 ==
* 商品センター（[[茅ヶ崎市]]若松町1-6<ref name="selfservice-member-1981-146"/>、[[1979年]]（昭和54年）3月開設<ref name="selfservice-member-1981-146"/>）
: 面積264m2<ref name="selfservice-member-1981-146"/>

== 脚注・出典 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}
=== 広報など1次資料 ===
{{Reflist|group="広報"}}

== 外部リンク ==
* {{Wayback |url=http://www.crown-shonan.com/ |title=スーパーマーケット・クラウン |date=20161006092032}}

{{デフォルトソート:すうはあまあけつとくらうん}}
[[Category:かつて存在した関東地方のスーパーマーケット]]
[[Category:CGCグループの歴史|くらうんさんきよう]]
[[Category:かつて存在した神奈川県の企業|くらうんさんきよう]]
[[Category:経営破綻した企業(神奈川県)|くらうんさんきよう]]
[[Category:1962年設立の企業|くらうんさんきよう]]

title: クラウン産業株式会社 · CROWN Co.,Ltd

種類: 株式会社

市場情報: 非上場

略称: クラウン

本社所在地: 日本 · 神奈川県茅ヶ崎市東海岸北3-11-21

設立: 1962年（昭和37年）8月9日

業種: 小売業

事業内容: スーパーマーケット

代表者: 社長 清水亨 · ↓ · 破産管財人 左部明宏

売上高: 45億4700万円（1987年（昭和62年）4月期）

経常利益: 262万円（1987年（昭和62年）4月期）

従業員数: 75名 · ↓ · 180名 · ↓ · 127名

支店舗数: 4店舗

決算期: 4月


text:
# 三城村
三城村（みきむら）は、かつて岐阜県安八郡に存在した村である。
現在の大垣市東部。揖斐川西岸の地域である。村名は、この地域に3つの城（今宿城、三塚城、加賀野城）が存在したことから命名された。
美濃路や旧国道21号（通称・岐垣国道。現岐阜県道31号岐阜垂井線）が通過する交通の要所であるが、堀田が広がる農村地帯であった。現在はソフトピアジャパンやイオンタウン大垣があり、開発が進んでいる。

## 沿革
- 江戸時代、一帯は大垣藩領であった。
- 1897年（明治30年）4月1日 - 三塚村、加賀野村、小野村、沢渡村、今宿村、世保村が合併し、三城村となる。
- 1952年（昭和27年）6月1日 - 大垣市に編入される。

## 教育
- 組合立小野小学校（現大垣市立小野小学校）
- 安八郡学校組合立三和中学校

## 名所など
- 加賀野八幡神社

title: 三城村

wikitext:
{{出典の明記|date=2021年6月}}
{{日本の町村 (廃止)
| 廃止日 = 1952年6月1日
| 廃止理由 = 編入合併
|廃止詳細 ='''三城村''' → [[大垣市]]
| 現在の自治体 = [[大垣市]]
| よみがな = みきむら
| 自治体名 = 三城村
| 区分 = 村
| 都道府県 = 岐阜県
| 郡 = [[安八郡]]
| 面積 = 4.63
| 境界未定 =
| 人口 =
| 人口の時点 =
| 人口の出典 =
| 隣接自治体 = [[大垣市]]、[[安八郡]][[結村]]
| 所在地 = 安八郡三城村三塚1020
|座標 = {{Coord|format=dms|type:city_region:JP-21|display=inline,title}}
| 位置画像 =
| 特記事項 =
}}
'''三城村'''（みきむら）は、かつて[[岐阜県]][[安八郡]]に存在した[[村]]である。

現在の[[大垣市]]東部。[[揖斐川]]西岸の地域である。村名は、この地域に3つの城（今宿城<ref>加賀野城攻略のために、種田助之丞が築城されたという。</ref>、三塚城<ref>[[氏家直元|氏家卜全]]の家臣種田信濃守兼久の居城。後に[[氏家行広]]が城主となった。</ref>、[[加賀野名水公園#加賀野城|加賀野城]]）が存在したことから命名された。

[[美濃路]]や旧[[国道21号]]（通称・岐垣国道。現[[岐阜県道31号岐阜垂井線]]）が通過する交通の要所であるが、[[輪中#耕作地|堀田]]が広がる農村地帯であった。現在は[[ソフトピアジャパン]]や[[イオンタウン大垣]]があり、開発が進んでいる。

== 沿革 ==
* [[江戸時代]]、一帯は[[大垣藩]]領であった。
* [[1897年]]（明治30年）[[4月1日]] - [[三塚村]]、[[加賀野村]]、[[小野村 (岐阜県安八郡)|小野村]]、[[沢渡村 (岐阜県)|沢渡村]]、[[今宿村 (岐阜県)|今宿村]]、[[世保村]]が合併し、三城村となる。
* [[1952年]]（[[昭和]]27年）[[6月1日]] - 大垣市に編入される。

== 教育 ==
* 組合立小野小学校（現[[大垣市立小野小学校]]）
* [[安八郡学校組合立三和中学校]]

== 名所など ==
* [[加賀野名水公園|加賀野八幡神社]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[岐阜県の廃止市町村一覧]]

{{DEFAULTSORT:みきむら}}
[[Category:大垣市域の廃止市町村]]
[[Category:安八郡]]
[[Category:1897年設置の日本の市町村]]
[[Category:1952年廃止の日本の市町村]]

title: みきむら · 三城村

廃止理由: 編入合併 · 三城村 → 大垣市

現在の自治体: 大垣市

title: 廃止時点のデータ

地方: 中部地方、東海地方

都道府県: 岐阜県

郡: 安八郡

市町村コード: なし（導入前に廃止）

隣接自治体: 大垣市、安八郡結村

title: 三城村役場

所在地: 岐阜県安八郡三城村三塚1020

三城村役場: ウィキプロジェクト


text:
# カワサキ・ニンジャZX-10R
ニンジャZX-10R(ニンジャゼットエックステンアール)は、カワサキモータースが製造している、4ストローク998ccの大型自動二輪(オートバイ)である。

## 概要
2003年のスーパーバイク世界選手権のレギュレーション改定により4気筒車両の最大排気量が750ccから1,000ccに引き上げられた。それまでのカワサキのスーパースポーツ車両はスーパーバイク世界選手権参戦車両のニンジャZX-7R/RR(排気量748cc)の他に1,000ccクラスのニンジャZX-9Rが存在したが、ZX-9Rの排気量は899ccとスーパーバイク世界選手権の新たな最大排気量に満たないものであった。
ZX-10RはZX-7R/RRに代わる排気量1,000ccクラスの新たなスーパーバイク世界選手権参戦モデルとして、また、ZX-9Rの後継モデルとして、2004年に新規に発売された。

## モデル一覧

### 2004年
2004年に、それまでのカワサキにおける1,000ccクラスのスーパースポーツモデルであったZX-9Rの後継として発表された。
一般市販車として初めてパワーウェイトレシオが1kg/PSを切るよう車体とエンジンを組み合わせ(170kg/175PSであったものの日本に多く逆輸入されたマレーシア仕様は排ガス規制や騒音規制で若干パワーダウンし164PSであった)、ハードブレーキング時に対応するためにMotoGP参戦マシンであるZX-RR譲りのバックトルクリミッターも装備している。2004年型ヤマハYZF-R1や同年にデビューしたホンダCBR1000RRはいずれもセンターアップマフラーを採用したのに対し、ZX-10Rではオーソドックスなタイプのマフラーであった。
エンジンはライバル車両同様、クランクシャフト、メインシャフト、ドライブシャフトを三角配置して前後長の短縮を図っていたが、カワサキ以外の国内3社(ホンダ・ヤマハ・スズキ)がメインシャフトを他の2軸より上にずらして配置したのに対し、カワサキは下にずらして配置していた。また、MotoGP参戦車両ZX-RRの装備であった倍速ジェネレーター(クランクシャフトの2倍の速度で回転することで小型ながら十分な発電量を得る)が装備されていた。
フレームはエンジンの上を跨ぐように取り回されており、エンジンの外側を通らないためツインチューブでありながら非常に左右幅の狭いスリムなものであったが、ハンドリングには難があり、同形式のフレームを採用していた2010年型までの間レース活動では苦戦を強いられた
- ホイールベース1385mm
- 倍速ジェネレーター
- 排気デバイス
- バックトルクリミッター
- バックボーンフレーム
- イモビライザー
- ペタルディスク
- TOKIKO製4ピストン4パットラジアルマウントフロントブレーキキャリパー
- ラップタイム計測ストップウォッチ
- DLC(ダイヤモンド・ライク・カーボン)コートフロント倒立フォーク

### 2006年
2006年にはフルモデルチェンジされたが、前モデルの反省からか全体的なバランスが考慮されており、
- エンジンの見直し(倍速ジェネレーターの廃止、クランクマスを40%増加)
- シャシーの全面的な改良(フレーム剛性バランスの見直し、キャスター角見直し、それに伴うスイングアームの短縮をした結果1395mmと言うリッターSSらしくないほどのショートホイールベースとなる)
- 新形状のブレーキマスターシリンダーの採用(既存の横型からラジアルポンプタイプに変更)
- プロジェクター式ヘッドライトの採用
- 左右センターアップマフラーの採用

などが主に変更された。
C・D型共通事項として日本へ逆輸入されているモデルは165馬力となっていた。これは騒音規制に対応するためのもので、最高出力発生回転数を規制する事で騒音測定回転での数値を抑えるため。これらはシート下のカプラーを解放する事で解除する事が可能。

### 2008年
2008年にさらにモデルチェンジがなされエンジンは188馬力(ラムエアインテークによる加圧で200馬力)となり外観も大幅に変更され、
- センターアップマフラーの廃止[3]
- フロントミラーステー部分にウインカー装備[3]
- ホイールベースの延長(1395mm→1415mm)
- 左右のステアリングスイッチ部分にストップウォッチ機能を装備(右がスタート、ストップボタン。左がラップタイムボタン)そのためハザードランプスイッチは装備されない

などの変更がなされた。

### 2010年
当初この2010年型でエンジン・車体共に完全新設計のフルモデルチェンジが行われる予定であったが、不況の影響、レースで勝てるマシンにすること(歴代ZX-10Rはスーパーバイク世界選手権では苦戦を強いられてきた)を目的に開発期間が延長されたため、それまでの繋ぎとして2008年型より外装パーツ等を一部変更したマイナーチェンジが行われた。カタログ値で車体重量が乾燥重量から装備重量に変更されているが、実質的なスペックに変更はない。

### 2011年
2011年型では同車両では初となる完全新設計におけるフルモデルチェンジが行われた。通常、モデルチェンジは2年周期で行われており、2010年に行われる予定だったが、前述(2010年式)の理由により1年遅れのモデルチェンジとなった。エンジン・車体共に刷新され、歴代車種とは大きく変化している。
- オーソドックスなツインチューブフレームへの変更
- 軸配置を見直し、マスを集中化した新エンジン(リッタークラススーパースポーツオートバイとして初の200馬力オーバーを発生)
- ホリゾンタルバックリンクリアサスペンションの採用
- 加速力を最大限に引き出す予測型トラクションコントロールシステム(S-KTRC)の採用
- LEDを使った弧形のバータイプのタコメーターの採用
- プロジェクターヘッドライトの廃止
- カセットトランスミッションの採用
- 先代モデルに引き続きストップウォッチ機能を装備したがハザードランプスイッチは未装備
- 10kg以上の軽量化
- ミラー埋め込み式のウインカー採用
- KIBS機構を搭載しているABS仕様の追加

2004年型以来の伝統であり車体構成上の特徴だった、エンジンの上を跨ぐように取り回わされたバックボーンフレーム、メインシャフトを低く配置したエンジンは廃止された。フレームはエンジン側面を囲うオーソドックスなツインチューブフレームに変更され、エンジンのメインシャフトも他社の競合車両同様、高い位置に改められた。車体構成の独自性は薄れたが、開発目的の一つである「レースで勝つ」ことを優先しての変更である。
エンジンの特性はボアストローク値こそ変更されなかったものの、従来モデルよりも高回転型となり、アクセルをより開けやすくするため中低回転域時の余剰なトルクはカットされ、直線的なトルクカーブになっている。最高出力はリッターSSクラス車両初となるラムエア過給なしで200馬力以上(200.1 PS)を発揮する。
2012年モデルはカラーデザインの変更とカウルのサイドのロゴが“Ninja”から“ZX-10R”に変更となった。
2013年モデルのマイナーチェンジではステアリングダンパーを電子制御式に変更している。
レース活動においては2013年、スーパーバイク世界選手権においてトム・サイクスがカワサキのライダーとして20年ぶりにタイトルを獲得、2015年にはジョナサン・レイがライダータイトルを獲得し、初のマニュファクチャラータイトルも獲得している。

### 2016年
2015年10月8日に2度目のモデルチェンジとなる2016年型が発表された。エンジンは欧州排出ガス規制EURO4に適合、車体も先代のデザインを維持しつつ手直しされており、フロントサスペンションにはショーワ製の『バランスフリーフロントフォーク』を装備している。
同年12月には、日本国内向け競技向け車両として「レース専用モデル」が発売された。車体は日本国外向け仕様とほぼ同一だが、ABSと保安部品は装着されていない。

### 2017年
2016年9月1日にマイナーチェンジが発表された。日本国内の騒音規制基準変更により、排気系が欧州仕様と共通化され、はじめてカワサキ正規代理店から200PSフルパワー仕様が発売されることとなった。東南アジア仕様は数種類仕向け地があり、それぞれ規制が施されている(マレーシア仕様はフルパワー)。また、軽量ホイールや専用エンジンを搭載しサーキット走行に特化した「ZX-10RR」を追加発表した。
翌2018年には、前年2016年にZX-10RRに採用されていたアップ・ダウン両対応のクイックシフターを全グレードに標準装備とし、また、ボディーカラーを刷新する年次改良を行い、電子制御サスペンション・RRと同様のマルケジーニホイールを装備した「ZX-10R SE」を販売することが追加発表された。

### 2019年
2018年10月1日から新型「ZX-10R」、ABS装備の「ZX-10R ABS」、チタンコンロッドなどを採用したスーパーバイク選手権用ホモロゲーションモデル「ZX-10RR」、電子制御サスペンションを装備した「ZX-10R SE」を発売した。エンジンはシリンダーヘッドが新設計となりフィンガーフォロワー式ロッカーアームを採用。エンジン出力は203PS(ZX-10RRは204PS)となった。
前年モデルまでは一貫して逆輸入によって日本国内へ導入されてきたが、2019年モデルからは日本国内向けモデルとして発売された。日本国内向けモデルも諸外国向けモデルと同様、車速299km/hで速度リミッターが作動する。

### 2021年
2020年11月23日に2021年モデルが発表された。外装が一新されており、2011年型〜2019年型とは大きく異なり、ニンジャH2ルックとなった。新しいカウリングはエアロダイナミクスに注力したもので、旧型比ダウンフォースは17％増加、ドラッグは7%減少するとされている。外観は大幅に異なるもののエンジン・車体の変更は小規模であり、エンジンは従来型をベースにEURO5の排ガス規制に対応、最高出力は従来型と同一ながら最高出力発生回転数は13,200rpmと低回転寄りとなった。また、1速と6速がワイド化され街中での乗り易さを獲得している。車体はスーパーバイク世界選手権からのフィードバックを受けてディメンションの小変更がなされている。
装備面では、灯火類はすべてLEDライト化、メーターパネルはTFTフルカラー液晶を採用。またハザードランプスイッチがようやく搭載された。
500台限定生産のスーパーバイクホモロゲーションモデル「ZX-10RR」は従来のチタンコンロッドに加え軽量ピストン、低摩擦ピストンピン、専用カムシャフト、専用バルブスプリングを採用、最高出力は従来型と同一ながら発生回転数は14,000rpmと高回転化、レースベース車としてのポテンシャルが高められている。

### 2023年
カワサキは2022年の9月に2023年型を発表しており、ホームページの製品情報ではスペックに変更はなくカラーリングの変更のみと思われていたが、2023年の2月6日に追加情報として2023年型のZX-10RRには可変吸気ファンネルが採用されていることが発表されたが、これはレース専用の装備でレース用ECUへ換装しないと作動しない。また、FIMのホモロゲーション車両リストにおける2023年型ZX-10RRの注釈には、”no balancer rotational parts”との記述があり、二次バランサーもキャンセルされていると考えられる。

### 2025年
国内における2025年モデルの販売は2024年9月1日とした。KRTエディションのカラーおよびグラフィックを刷新するとともに、スタンダードカラーのニンジャZX-10Rも新色（メタリックフラットスパークブラック×エボニー）に変更された。
さらに、レース専用モデルを国内で特別発売。受注期間は10月22日から12月13日となっている。北米向けのABSなし仕様をベースとしているが、装備や主要諸元は概ね前年モデルから変更されていない。
北米や欧州ではニンジャZX-10RRも発表されており、2024年モデルから性能はそのままにカラー変更のみとなっている。

## 画像
- Ninja ZX-10R 2011 ABS
- 東京モーターショー2013展示モデル
- 東京モーターショー2015展示モデル

title: カワサキ・ニンジャZX-10R

wikitext:
{{Otheruses|2004年から生産されているオートバイ|1988年発売のオートバイ|カワサキ・ZX-10}}
'''ニンジャZX-10R'''(ニンジャゼットエックステンアール)は、[[カワサキモータース]]が製造している、[[4ストローク機関|4ストローク]]998[[立方センチメートル|cc]]の[[大型自動二輪]]([[オートバイ]])である。

== 概要 ==
[[File:MATTHIEU LAGRIVE.JPG|200px|thumb|2014年ZX-10Rを駆り[[ボルドール24時間耐久ロードレース|ボルドール24耐]]を制覇したSRCカワサキ・フランス]]
2003年の[[スーパーバイク世界選手権]]のレギュレーション改定により4気筒車両の最大排気量が750ccから1,000ccに引き上げられた。それまでのカワサキの[[スーパースポーツ]]車両はスーパーバイク世界選手権参戦車両の[[カワサキ・ZX-7R|ニンジャZX-7R/RR]](排気量748cc)の他に1,000ccクラスの[[カワサキ・ニンジャZX-9R|ニンジャZX-9R]]が存在したが、ZX-9Rの排気量は899ccとスーパーバイク世界選手権の新たな最大排気量に満たないものであった。

ZX-10RはZX-7R/RRに代わる排気量1,000ccクラスの新たなスーパーバイク世界選手権参戦モデルとして、また、ZX-9Rの後継モデルとして、2004年に新規に発売された。

== モデル一覧 ==
=== 2004年 ===
{{Infobox_オートバイのスペック表
| 排気量別           = 大型
| 車名               =
| 車名補             = 2004年仕様<ref>{{Cite book|和書|title = KAWASAKI ZX-10R |date = 2005-08-08 |publisher = [[ニューズ出版]] |location = [[東京都]] |series = ハイパーバイク Vol.11 |isbn = 4-89107-338-1 |page = 182 }}</ref>
| 画像名             = Kawasaki ZX10 2005.jpg
| 画像の説明         =
| メーカー           = [[川崎重工業]]
| 型式               =
| エンジン型式       =
| 冷却方式           = [[水冷]]
| エンジンサイクル   = [[4ストローク]]
| エンジン           = [[DOHC]]4バルブ[[直列4気筒]]
| 総排気量           = 998
| 内径               = 76.0
| 行程               = 55.0
| 圧縮比             = 12.7
| 最高出力           = {{Plainlist|
* 128 kW (175 PS) / 11,700 rpm
* （加圧 135.3 kW 184 PS / 11,700 rpm）
}}
| 最大トルク         = 115 N·m (11.7 kgf·m) / 9,500 rpm
| 乾燥重量           = 170
| 車両重量           =
| 初期表示           = close
| 製造国             =
| 設計統括           =
| デザイン           =
| 製造期間           = [[2004年]]-[[2005年]]
| タイプ             = [[スーパースポーツ]]
| フレーム           = バックボーン / ツインチューブ
| 全長               = 2,045
| 全幅               = 705
| 全高               = 1,115
| 最低地上高         = 125
| シート高           = 825
| ホイールベース     = 1,385
| 燃料供給装置       = [[燃料噴射装置]]
| 燃料供給装置型式   =
| 始動方式           = セルフ式
| 潤滑方式           = ウェットサンプ
| 駆動方式           = チェーンドライブ
| トランスミッション = 常時噛合式6段リターン
| サスペンション (前)= ⌀43 倒立テレスコピック式
| サスペンション (後)= スイングアーム式
| キャスター         = 24
| トレール           = 102
| ブレーキ (前)      = ⌀300 油圧式ダブルディスク
| ブレーキ (後)      = ⌀220 油圧式シングルディスク
| タイヤサイズ (前)  = 120/70ZR17
| タイヤサイズ (後)  = 190/50ZR17
| 最高速度           =
| 乗車定員           = 2
| 燃料タンク容量     = 17
| 燃費               =
| カラー             =
| 本体価格           =
| 備考               =
| 先代               = [[カワサキ・ニンジャZX-9R|ZX-9R]]
| 後継               =
| 姉妹車             =
| 同クラス           = {{Plainlist|
* [[ホンダ・CBR1000RR]]
* [[ヤマハ・YZF-R1]]
* [[スズキ・GSX-R1000]]
}}
| 自由項目（項目名） =
| 自由項目（内容）   =
| 自由項目表示位置   =
}}
[[2004年]]に、それまでのカワサキにおける1,000ccクラスのスーパースポーツモデルであった[[カワサキ・ニンジャZX-9R|ZX-9R]]の後継として発表された。

一般市販車として初めて[[パワーウェイトレシオ]]が1[[キログラム|kg]]/[[馬力#仏馬力|PS]]を切るよう車体とエンジンを組み合わせ(170kg/175PSであったものの日本に多く逆輸入された[[マレーシア]]仕様は排ガス規制や騒音規制で若干パワーダウンし164PSであった)、ハードブレーキング時に対応するために[[ロードレース世界選手権|MotoGP]]参戦マシンである[[カワサキ・ZX-RR|'''ZX-RR''']]譲りの[[バックトルクリミッター]]も装備している。2004年型[[ヤマハ・YZF-R1|ヤマハYZF-R1]]や同年にデビューした[[ホンダ・CBR1000RR|ホンダCBR1000RR]]はいずれもセンターアップマフラーを採用したのに対し、ZX-10Rではオーソドックスなタイプのマフラーであった。

エンジンはライバル車両同様、クランクシャフト、メインシャフト、ドライブシャフトを三角配置して前後長の短縮を図っていたが、カワサキ以外の国内3社(ホンダ・ヤマハ・スズキ)がメインシャフトを他の2軸より上にずらして配置したのに対し、カワサキは下にずらして配置していた。また、MotoGP参戦車両ZX-RRの装備であった倍速ジェネレーター(クランクシャフトの2倍の速度で回転することで小型ながら十分な発電量を得る)が装備されていた。

フレームはエンジンの上を跨ぐように取り回されており、エンジンの外側を通らないためツインチューブでありながら非常に左右幅の狭いスリムなものであったが、ハンドリングには難があり、同形式のフレームを採用していた2010年型までの間レース活動では苦戦を強いられた
*ホイールベース1385mm
*倍速ジェネレーター
*排気デバイス
*バックトルクリミッター
*[[フレーム (オートバイ)#形式|バックボーンフレーム]]
*[[イモビライザー]]
*ペタルディスク
*[[トキコ|TOKIKO]]製4ピストン4パットラジアルマウントフロント[[ブレーキキャリパー]]
*ラップタイム計測ストップウォッチ
*DLC(ダイヤモンド・ライク・カーボン)コートフロント倒立フォーク
{{-}}

=== 2006年 ===
{{Infobox_オートバイのスペック表
| 排気量別           = 大型
| 車名               =
| 車名補             = 2006年仕様<ref>{{Cite journal |和書|title =バイカーズステーション |publisher = [[モーターマガジン社]] |volume=21 |issue=12 |date =2007年12月号 |page =103 }}</ref>
| 画像名             = Kawasaki 2007 ZX-10R.jpg
| 画像の説明         =
| メーカー           = [[川崎重工業]]
| 型式               =
| エンジン型式       =
| 冷却方式           = [[水冷]]
| エンジンサイクル   = [[4ストローク]]
| エンジン           = [[DOHC]]4バルブ[[直列4気筒]]
| 総排気量           = 998
| 内径               = 76.0
| 行程               = 55.0
| 圧縮比             = 12.7
| 最高出力           =
| 最大トルク         =
| 乾燥重量           = 175
| 車両重量           =
| 初期表示           = close
| 製造国             =
| 設計統括           =
| デザイン           =
| 製造期間           = [[2006年]]-[[2007年]]
| タイプ             = [[スーパースポーツ]]
| フレーム           = バックボーン / ツインチューブ
| 全長               = 2,065
| 全幅               = 705
| 全高               = 1,130
| 最低地上高         = 120
| シート高           = 825
| ホイールベース     = 1,395
| 燃料供給装置       = [[燃料噴射装置]]
| 燃料供給装置型式   =
| 始動方式           = セルフ式
| 潤滑方式           = ウェットサンプ
| 駆動方式           = チェーンドライブ
| トランスミッション = 常時噛合式6段リターン
| サスペンション (前)= ⌀43 倒立テレスコピック式
| サスペンション (後)= スイングアーム式
| キャスター         = 24.5
| トレール           = 102
| ブレーキ (前)      = ⌀300 油圧式ダブルディスク
| ブレーキ (後)      = ⌀220 油圧式シングルディスク
| タイヤサイズ (前)  = 120/70ZR17
| タイヤサイズ (後)  = 190/55ZR17
| 最高速度           =
| 乗車定員           = 2
| 燃料タンク容量     = 17
| 燃費               =
| カラー             =
| 本体価格           =
| 備考               =
| 先代               =
| 後継               =
| 姉妹車             =
| 同クラス           = {{Plainlist|
* [[ホンダ・CBR1000RR]]
* [[ヤマハ・YZF-R1]]
* [[スズキ・GSX-R1000]]
}}
| 自由項目（項目名） =
| 自由項目（内容）   =
| 自由項目表示位置   =
}}

[[2006年]]には[[モデルチェンジ (自動車)|フルモデルチェンジ]]されたが、前モデルの反省からか全体的なバランスが考慮されており、
*エンジンの見直し(倍速ジェネレーターの廃止、クランクマスを40[[パーセント|%]]増加)
*シャシーの全面的な改良(フレーム剛性バランスの見直し、キャスター角見直し、それに伴うスイングアームの短縮をした結果1395mmと言うリッターSSらしくないほどのショートホイールベースとなる)
*新形状のブレーキマスターシリンダーの採用(既存の横型からラジアルポンプタイプに変更)
*プロジェクター式ヘッドライトの採用
*左右センターアップマフラーの採用
などが主に変更された。

C・D型共通事項として日本へ逆輸入されているモデルは165馬力となっていた。これは騒音規制に対応するためのもので、最高出力発生回転数を規制する事で騒音測定回転での数値を抑えるため。これらはシート下のカプラーを解放する事で解除する事が可能。
{{-}}
===2008年===
{{Infobox_オートバイのスペック表
| 排気量別           = 大型
| 車名               =
| 車名補             = 2008年仕様<ref name="Bikers246">{{Cite journal |和書|title =バイカーズステーション |publisher = [[モーターマガジン社]] |volume=22 |issue=3 |date =2008年3月号 |pages =20-31 }}</ref>
| 画像名             = Kawasaki Ninja ZX-10R (crop & shrink).png
| 画像の説明         =
| メーカー           = [[川崎重工業]]
| 型式               =
| エンジン型式       =
| 冷却方式           = [[水冷]]
| エンジンサイクル   = [[4ストローク]]
| エンジン           = [[DOHC]]4バルブ[[直列4気筒]]
| 総排気量           = 998
| 内径               = 76.0
| 行程               = 55.0
| 圧縮比             = 12.9
| 最高出力           = {{Plainlist|
* 138.3 kW 188 PS / 12,500 rpm（EUR/AUS）
*  （加圧 147.1 kW 200 PS / 12,500 rpm）
}}
| 最大トルク         = 113 N·m (11.5 kgf·m) / 8,700 rpm
| 乾燥重量           = 179
| 車両重量           =
| 初期表示           = close
| 製造国             = {{JPN}}
| 設計統括           =
| デザイン           =
| 製造期間           = [[2008年]]-[[2010年]]
| タイプ             = [[スーパースポーツ]]
| フレーム           = バックボーン / ツインチューブ
| 全長               = 2,110
| 全幅               = 710
| 全高               = 1,135
| 最低地上高         = 125
| シート高           = 830
| ホイールベース     = 1,415
| 燃料供給装置       = 燃料噴射装置
| 燃料供給装置型式   =
| 始動方式           = セルフ式
| 潤滑方式           = ウェットサンプ
| 駆動方式           = チェーンドライブ
| トランスミッション = 常時噛合式6段リターン
| サスペンション (前)= 倒立テレスコピック式
| サスペンション (後)= スイングアーム式
| キャスター         = 25.5
| トレール           = 110
| ブレーキ (前)      = ⌀310 油圧式ダブルディスク
| ブレーキ (後)      = ⌀220 油圧式シングルディスク
| タイヤサイズ (前)  = 120/70ZR17（58W）
| タイヤサイズ (後)  = 190/55ZR17（75W）
| 最高速度           =
| 乗車定員           = 2
| 燃料タンク容量     = 17
| 燃費               =
| カラー             =
| 本体価格           =
| 備考               =
| 先代               =
| 後継               =
| 姉妹車             =
| 同クラス           = {{Plainlist|
* [[ホンダ・CBR1000RR]]<ref name="Bikers246"/>
* [[ヤマハ・YZF-R1]]<ref name="Bikers246"/>
* [[スズキ・GSX-R1000]]<ref name="Bikers246"/>
}}
| 自由項目（項目名） =
| 自由項目（内容）   =
| 自由項目表示位置   =
}}

[[2008年]]にさらにモデルチェンジがなされエンジンは188馬力([[エアインテーク#オートバイ|ラムエアインテーク]]による加圧で200馬力)となり外観も大幅に変更され<ref name="Bikers246"/>、
*センターアップマフラーの廃止<ref name="Bikers246"/>
*フロントミラーステー部分にウインカー装備<ref name="Bikers246"/>
*ホイールベースの延長(1395mm→1415mm)
*左右のステアリングスイッチ部分に[[ストップウォッチ]]機能を装備(右がスタート、ストップボタン。左がラップタイムボタン)そのためハザードランプスイッチは装備されない
などの変更がなされた。

=== 2010年 ===
当初この2010年型でエンジン・車体共に完全新設計のフルモデルチェンジが行われる予定であったが、不況の影響、レースで勝てるマシンにすること(歴代ZX-10Rは[[スーパーバイク世界選手権]]では苦戦を強いられてきた)を目的に開発期間が延長されたため、それまでの繋ぎとして2008年型より外装パーツ等を一部変更したマイナーチェンジが行われた。カタログ値で車体重量が乾燥重量から装備重量に変更されているが、実質的なスペックに変更はない。
{{-}}

===2011年===

{{Infobox_オートバイのスペック表
| 排気量別           = 大型
| 車名               =
| 車名補             = 2012年仕様<ref name="2011spec">[http://www.kawasaki.co.uk/Product/Specifications/3409FD9722D]{{リンク切れ|date=2016-06-22}}</ref><ref>{{Cite journal |和書|title =バイカーズステーション |publisher = [[モーターマガジン社]] |volume=26 |issue=7 |date =2012年7月号 |page =67 }}</ref>
| 画像名             = Paris - Salon de la moto 2011 - Kawasaki - Ninja ZX-10R - 001.jpg
| 画像の説明         = Paris - Salon de la moto 2011
| メーカー           = [[川崎重工業]]
| 型式               =
| エンジン型式       =
| 冷却方式           = [[水冷]]
| エンジンサイクル   = [[4ストローク]]
| エンジン           = [[DOHC]]4バルブ[[直列4気筒]]
| 総排気量           = 998
| 内径               = 76.0
| 行程               = 55.0
| 圧縮比             = 13
| 最高出力           = {{Plainlist|
* 147.1 kW (200.1 PS) / 13,000 rpm
*（加圧 154.4 kW 209 PS / 13,000 rpm）
}}
| 最大トルク         = 112 N·m (11.4 kgf·m) / 11,500 rpm
| 乾燥重量           =
| 車両重量           = 198
| 初期表示           = close
| 製造国             = {{JPN}}
| 設計統括           =
| デザイン           =
| 製造期間           = [[2011年]]-
| タイプ             = [[スーパースポーツ]]
| フレーム           = ツインスパー
| 全長               = 2,075
| 全幅               = 715
| 全高               = 1,115
| 最低地上高         = 135
| シート高           = 813
| ホイールベース     = 1,425
| 燃料供給装置       = [[燃料噴射装置]]
| 燃料供給装置型式   =
| 始動方式           = セルフ式
| 潤滑方式           = ウェットサンプ
| 駆動方式           = チェーンドライブ
| トランスミッション = 常時噛合式6段リターン
| サスペンション (前)= 倒立テレスコピック式
| サスペンション (後)= スイングアーム式
| キャスター         = 25
| トレール           = 107
| ブレーキ (前)      = ⌀310 油圧式ダブルディスク
| ブレーキ (後)      = ⌀220 油圧式シングルディスク
| タイヤサイズ (前)  = 120/70ZR17 (58W)
| タイヤサイズ (後)  = 190/55ZR17 (75W)
| 最高速度           =
| 乗車定員           = 2
| 燃料タンク容量     = 17
| 燃費               =
| カラー             =
| 本体価格           = $13,999（2012 USD MSRP）
| 備考               =
| 先代               =
| 後継               =
| 姉妹車             =
| 同クラス           = {{Plainlist|
* [[ホンダ・CBR1000RR]]
* [[ヤマハ・YZF-R1]]
* [[スズキ・GSX-R1000]]
}}
| 自由項目（項目名） =
| 自由項目（内容）   =
| 自由項目表示位置   =
}}

[[2011年]]型では同車両では初となる完全新設計におけるフルモデルチェンジが行われた。通常、モデルチェンジは2年周期で行われており、2010年に行われる予定だったが、前述(2010年式)の理由により1年遅れのモデルチェンジとなった。エンジン・車体共に刷新され、歴代車種とは大きく変化している。

*オーソドックスなツインチューブフレームへの変更
*軸配置を見直し、マスを集中化した新エンジン(リッタークラススーパースポーツオートバイとして初の200馬力オーバーを発生)
*ホリゾンタルバックリンクリアサスペンションの採用
*加速力を最大限に引き出す予測型[[トラクションコントロールシステム]](S-KTRC)の採用
*[[発光ダイオード|LED]]を使った弧形のバータイプのタコメーターの採用
*プロジェクターヘッドライトの廃止
*カセットトランスミッションの採用
*先代モデルに引き続きストップウォッチ機能を装備したがハザードランプスイッチは未装備
*10[[キログラム|kg]]以上の軽量化
*ミラー埋め込み式のウインカー採用
*KIBS機構を搭載している[[アンチロック・ブレーキ・システム|ABS]]仕様の追加

2004年型以来の伝統であり車体構成上の特徴だった、エンジンの上を跨ぐように取り回わされたバックボーンフレーム、メインシャフトを低く配置したエンジンは廃止された。フレームはエンジン側面を囲うオーソドックスなツインチューブフレームに変更され、エンジンのメインシャフトも他社の競合車両同様、高い位置に改められた。車体構成の独自性は薄れたが、開発目的の一つである「レースで勝つ」ことを優先しての変更である。

エンジンの特性はボアストローク値こそ変更されなかったものの、従来モデルよりも高回転型となり、アクセルをより開けやすくするため中低回転域時の余剰なトルクはカットされ、直線的なトルクカーブになっている。最高出力はリッターSSクラス車両初となるラムエア過給なしで200馬力以上(200.1 PS)を発揮する。

[[2012年]]モデルはカラーデザインの変更とカウルのサイドのロゴが“'''Ninja'''”から“'''ZX-10R'''”に変更となった。

[[2013年]]モデルのマイナーチェンジでは[[ステアリングダンパー]]を電子制御式に変更している。

レース活動においては2013年、スーパーバイク世界選手権において[[トム・サイクス]]がカワサキのライダーとして20年ぶりにタイトルを獲得、2015年には[[ジョナサン・レイ]]がライダータイトルを獲得し、初のマニュファクチャラータイトルも獲得している。

=== 2016年 ===
[[2015年]][[10月8日]]に2度目のモデルチェンジとなる2016年型が発表された<ref>[https://www.khi.co.jp/news/detail/20151008_1.html スーパースポーツモデル「Ｎｉｎｊａ ＺＸ-１０Ｒ」を海外市場で新発売] - 川崎重工業</ref>。エンジンは欧州排出ガス規制EURO4に適合、車体も先代のデザインを維持しつつ手直しされており、フロントサスペンションには[[ショーワ]]製の『バランスフリーフロントフォーク』を装備している<ref>[http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/10749 ［Ninja ZX-10R ABS］約5年ぶりの大規模アップデートを受けた2016年モデル!!] - カワサキイチバン（クレタ）・2015年10月9日</ref>。

同年[[12月]]には、日本国内向け競技向け車両として「レース専用モデル」が発売された。車体は日本国外向け仕様とほぼ同一だが、ABSと保安部品は装着されていない。

=== 2017年 ===
[[2016年]][[9月1日]]にマイナーチェンジが発表された。日本国内の騒音規制基準変更により、排気系が欧州仕様と共通化され、はじめてカワサキ正規代理店から200[[馬力#仏馬力|PS]]フルパワー仕様が発売されることとなった。東南アジア仕様は数種類仕向け地があり、それぞれ規制が施されている(マレーシア仕様はフルパワー)。また、軽量ホイールや専用エンジンを搭載しサーキット走行に特化した「'''ZX-10RR'''」を追加発表した。

翌2018年には、前年2016年にZX-10RRに採用されていたアップ・ダウン両対応のクイックシフターを全グレードに標準装備とし、また、ボディーカラーを刷新する年次改良を行い、電子制御サスペンション・RRと同様のマルケジーニホイールを装備した「'''ZX-10R SE'''」を販売することが追加発表された。

=== 2019年 ===
[[2018年]][[10月1日]]から新型「'''ZX-10R'''」、ABS装備の「'''ZX-10R ABS'''」、チタンコンロッドなどを採用したスーパーバイク選手権用ホモロゲーションモデル「'''ZX-10RR'''」、電子制御サスペンションを装備した「'''ZX-10R SE'''」を発売した。エンジンはシリンダーヘッドが新設計となりフィンガーフォロワー式[[ロッカーアーム]]を採用。エンジン出力は203PS(ZX-10RRは204PS)となった。

前年モデルまでは一貫して[[逆輸入]]によって日本国内へ導入されてきたが、2019年モデルからは日本国内向けモデルとして発売された。日本国内向けモデルも諸外国向けモデルと同様、車速299[[キロメートル毎時|km/h]]で速度リミッターが作動する。
{{-}}
=== 2021年 ===
{{Infobox_オートバイのスペック表
| 排気量別 = 大型
| 定格出力別 =  軽二
| 車名 =
| 車名補 = 2021年モデル
| 画像名 = Japan-Mobility-Show-2023-RuinDig 796.jpg
| 画像の説明 = Ninja ZX-10R 40th Anniversary Edition
| メーカー = kawasaki
| 型式 = 8BL-ZXT02L
| エンジン型式 =
| 冷却方式 = 水冷
| エンジンサイクル = 4ストロークDOHC直列4気筒
| エンジン =
| 総排気量 = 998cm3
| 定格出力 =
| 内径 = 76.0
| 行程 = 55.0
| 圧縮比 = 13.0：1
| バッテリー型式 =
| バッテリー種類 =
| 電圧 =
| 容量 =
| モーター =
| 最高出力 = ニンジャZX-10R
ニンジャZX-10 KRT EDITON
149kW(203PS)/13,200rpm
ラムエア加圧時:156.8kW(213.1PS)/13,200rpm

ニンジャZX-10RR
150kW(204PS)/14,000rpm
ラムエア加圧時:157.5kW(214.1PS)/14,000rpm
| 最大トルク = ニンジャZX-10R
ニンジャZX-10R KRT EDITION
115N・m(11.7kgf・m)/11,400rpm
| 乾燥重量 =
| 車両重量 = 207

| 初期表示 = close
| 製造国 =
| 設計統括 =
| デザイン =
| 製造期間 = [[2021年]]-
| タイプ =
| フレーム = ダイヤモンド
| 全長 = 2,085
| 全幅 = 750
| 全高 = 1,185
| ホイールベース = 1450
| 最低地上高 = 135
| シート高 = 835
| 燃料供給装置 = 燃料噴射装置
| 燃料供給装置型式 =
| 始動方式 = セルフスターター
| 潤滑方式 = ウエットサンプ
| 駆動方式 = チェーン
| トランスミッション = 常時噛み合い式6段リターン
| サスペンション (前) = 倒立式テレスコピック
| サスペンション (後) = スイングアーム
| キャスター = 20
| トレール = 105
| ブレーキ (前) = 油圧式ダブルディスク
| ブレーキ (後) = 油圧式シングルディスク
| タイヤサイズ (前) = 120/70ZR17 (58W)
| タイヤサイズ (後) = 190/55ZR17 (75W)
| 最高速度 =
| 乗車定員 = 2（ニンジャZX-10RRは1）
| 燃料タンク容量 = 17
| 燃費 =
| カラー =
| 本体価格 =
| 備考 =
| 先代 =
| 後継 =
| 姉妹車 = [[カワサキ・ニンジャ1000|ニンジャ1000]]
[[カワサキ・Z1000|Z1000]]
| 同クラス = [[ホンダ・CBR1000RR|ホンダ・CBR1000RR-R]]
[[ヤマハ・YZF-R1]]
[[スズキ・GSX-R1000]]
| 自由項目（項目名） =
| 自由項目（内容）   =
| 自由項目表示位置   =
}}
2020年11月23日に2021年モデルが発表された。外装が一新されており、2011年型〜2019年型とは大きく異なり、[[カワサキ・ニンジャH2|ニンジャH2]]ルックとなった。新しいカウリングはエアロダイナミクスに注力したもので、旧型比ダウンフォースは17％増加、ドラッグは7%減少するとされている。外観は大幅に異なるもののエンジン・車体の変更は小規模であり、エンジンは従来型をベースにEURO5の排ガス規制に対応、最高出力は従来型と同一ながら最高出力発生回転数は13,200rpmと低回転寄りとなった。また、1速と6速がワイド化され街中での乗り易さを獲得している。車体はスーパーバイク世界選手権からのフィードバックを受けてディメンションの小変更がなされている。

装備面では、灯火類はすべてLEDライト化、メーターパネルはTFTフルカラー液晶を採用。またハザードランプスイッチがようやく搭載された。

500台限定生産のスーパーバイクホモロゲーションモデル「ZX-10RR」は従来のチタンコンロッドに加え軽量ピストン、低摩擦ピストンピン、専用カムシャフト、専用バルブスプリングを採用、最高出力は従来型と同一ながら発生回転数は14,000rpmと高回転化、レースベース車としてのポテンシャルが高められている。

=== 2023年 ===
カワサキは2022年の9月に2023年型を発表しており、ホームページの製品情報ではスペックに変更はなくカラーリングの変更のみと思われていたが、2023年の2月6日に追加情報として2023年型の'''ZX-10RR'''には可変吸気ファンネルが採用されていることが発表された<ref>{{Cite web |url=https://www.kawasaki.eu/en/news/2023_Ninja_ZX-10R_and_ZX-10RR_focus_on_street_appeal_and_racing_success?Uid=0948Dg0KC1hZDV9aCVBQXA0KWwkKXV4OXVwJXlxYXAsMDVo |title=2023 Ninja ZX-10R and ZX-10RR focus on street appeal and racing success |access-date=2023/02/26 |publisher=Kawasaki Motors Europe N.V.}}</ref>が、これはレース専用の装備でレース用ECUへ換装しないと作動しない。また、FIMのホモロゲーション車両リスト<ref>{{Cite web |title=Superbike/Endurance {{!}} FRHP |url=https://www.frhp.org/motorcycles/superbike-endurance |website=www.frhp.org |access-date=2024-03-09}}</ref>における2023年型ZX-10RRの注釈には、”no balancer rotational parts”との記述があり、二次バランサーもキャンセルされていると考えられる。

=== 2025年 ===
国内における2025年モデルの販売は2024年9月1日とした。KRTエディションのカラーおよびグラフィックを刷新するとともに、スタンダードカラーのニンジャZX-10Rも新色（メタリックフラットスパークブラック×エボニー）に変更された<ref>{{Cite web |url=https://young-machine.com/2024/08/08/567756/ |title=カワサキが「ニンジャZX-10R」の2025年モデルを発表！ 新KRTエディションとフラットブラックの2本立てで9/1発売 |website=ヤングマガジン |date=2024-08-08 |access-date=2024-10-29 |publisher=内外出版株式会社}}</ref>。

さらに、レース専用モデルを国内で特別発売<ref>{{Cite web |url=https://young-machine.com/2024/10/28/590125/ |title=カワサキが「ニンジャZX-10R」レース専用モデルを受注限定生産、受付期間は12月13日まで |website=ヤングマガジン |date=2024-10-28 |access-date=2024-10-29 |publisher=内外出版株式会社}}</ref>。受注期間は10月22日から12月13日となっている。北米向けのABSなし仕様をベースとしているが、装備や主要諸元は概ね前年モデルから変更されていない。

北米や欧州ではニンジャZX-10RRも発表されており、2024年モデルから性能はそのままにカラー変更のみとなっている<ref>{{Cite web |url=https://young-machine.com/2024/08/14/568895/ |title=カワサキ「ニンジャZX-10RR」欧州仕様2025年モデルが登場！ 可変ファンネル搭載のホモロゲモデル |website=ヤングマガジン |date=2024-10-28 |access-date=2024-08-14 |publisher=内外出版株式会社}}</ref>。
{{-}}

== 画像 ==
<gallery>
ファイル:zx-10rabs2011.jpg|Ninja ZX-10R 2011 ABS
ファイル:Kawasaki Ninja ZX-10R at Tokyo Motor Show 2013-1.jpg|東京モーターショー2013展示モデル
ファイル:Kawasaki Ninja ZX-10 ABS (KRT Edition) at the Tokyo Motor Show 2015-1.jpg|東京モーターショー2015展示モデル
</gallery>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[カワサキ・ニンジャZX-25R|ニンジャZX-25R]]
*[[カワサキ・ニンジャZX-6R|ニンジャZX-6R]]
*[[カワサキ・ニンジャZX-9R|ニンジャZX-9R]]
*[[カワサキ・ニンジャZX-12R|ニンジャZX-12R]]
*[[カワサキ・ニンジャ1000|ニンジャ1000]]
*[[スーパーバイク世界選手権]]
*[[オフセットシリンダー]]

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Kawasaki ZX-10R|ニンジャZX-10R}}
*[https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/16_zx1000rs.html 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーNinja ZX-10R（2016年モデル）]
*[http://www.kawasaki.co.uk/en/products/supersport/2016/ninja_zx-10r_/overview?Uid=09BFDQ0KUQxbUVoLUFEJXAlfCVEODA1bCwkJWFEJDF8MUF0 Ninja ZX-10R(2016)] - カワサキUK
*[https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjazx-10r/ Ninja ZX-10R KRT EDITION] - カワサキモータースジャパン
*[http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/zx-10r/index.html Road to Tokyo Motor Show Special Site 2003・ZX-10R]
*[http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2005/model/model02.html Kawasaki・Ninja Motor Show Special Site 2005・ZX-10R]
*[http://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/zx-10r/index.html Kawasaki MOTOR SHOW SPECIAL SITE 2007・ZX-10R]
*[http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_zx1000jk.html 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーNinja ZX-10R（2011年モデル）]ｓ

{{Motorcycle-stub}}
{{Kawasaki}}

{{デフォルトソート:かわさきにんしやZX-10R}}
[[Category:カワサキのオートバイの車種|にんしやZX-10R]]
[[Category:レーサー (オートバイ)]]

title: 基本情報

排気量クラス: 大型自動二輪車

エンジン: 998 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒

タイプ: スーパースポーツ

フレーム: バックボーン / ツインチューブ

燃料供給装置: 燃料噴射装置

始動方式: セルフ式

潤滑方式: ウェットサンプ

駆動方式: チェーンドライブ

変速機: 常時噛合式6段リターン

サスペンション: 前 · ⌀43 倒立テレスコピック式

後:
スイングアーム式
⌀220 油圧式シングルディスク
190/50ZR17

ブレーキ: 前 · ⌀300 油圧式ダブルディスク

乗車定員: 2人

同クラスの車: - ホンダ・CBR1000RR - ヤマハ・YZF-R1 - スズキ・GSX-R1000

title: 基本情報

エンジン: 998 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒

フレーム: バックボーン / ツインチューブ

サスペンション: 前 · ⌀43 倒立テレスコピック式

後:
スイングアーム式
⌀220 油圧式シングルディスク
190/55ZR17

ブレーキ: 前 · ⌀300 油圧式ダブルディスク

title: 基本情報

エンジン: 998 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒

製造国: 日本

フレーム: バックボーン / ツインチューブ

サスペンション: 前 · 倒立テレスコピック式

後:
スイングアーム式
⌀220 油圧式シングルディスク
190/55ZR17（75W）

ブレーキ: 前 · ⌀310 油圧式ダブルディスク

title: 基本情報

エンジン: 998 cm3 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒

フレーム: ツインスパー

サスペンション: 前 · 倒立テレスコピック式

後:
スイングアーム式
⌀220 油圧式シングルディスク
190/55ZR17 (75W)

ブレーキ: 前 · ⌀310 油圧式ダブルディスク

title: 基本情報

メーカー: カワサキ

エンジン: 998cm3 cm3 4ストロークDOHC直列4気筒水冷

最大トルク: ニンジャZX-10R · ニンジャZX-10R KRT EDITION · 115N・m(11.7kgf・m)/11,400rpm

フレーム: ダイヤモンド

始動方式: セルフスターター

潤滑方式: ウエットサンプ

駆動方式: チェーン

変速機: 常時噛み合い式6段リターン

サスペンション: 前 · 倒立式テレスコピック

後:
スイングアーム
油圧式シングルディスク
190/55ZR17 (75W)

ブレーキ: 前 · 油圧式ダブルディスク

同クラスの車: ホンダ・CBR1000RR-R · ヤマハ・YZF-R1 · スズキ・GSX-R1000


text:
# あなたとのキスまでの距離
『あなたとのキスまでの距離』（原題:Breathe In）は2013年に公開されたアメリカ合衆国の恋愛映画である。監督はドレイク・ドレマス、主演はガイ・ピアースが務めた。本作は日本国内で劇場公開されなかったが、2015年2月25日にDVDが発売された。

## ストーリー
キース・レイノルズは妻のメーガンや娘のローレンと一緒にニューヨーク郊外の町で暮らしていた。若い頃、キースはプロのミュージシャンになろうとしていたが、ローレンが生まれて以降は、高校の音楽教師として堅実な人生を歩んでいた。やがて、ローレンは18歳になり、水泳選手として将来を嘱望されていた。その頃、キースは空き時間に町のオーケストラのチェリストとして活動していた。キースはプロの道を諦めた自分に不甲斐なさを感じると共に、音楽への情熱を理解しようとしないメーガンにも苛立っていたのである。ある日、キースは「都会へ出てミュージシャンとして活動したい」とメーガンに直談判したが、メーガンは「稼げるかどうかも分からないのに」と一蹴した。
しばらくして、レイノルズ家はイギリスからの交換留学生、ソフィーを受け入れることになった。ソフィーは幼い頃に母親を亡くしており、それ以来叔父夫婦に育てられていた。叔父にピアノの演奏を教えられてからというもの、ソフィーはピアノの練習に打ち込んでいたが、ちょっと前に叔父が亡くなったため、ソフィーはピアノに対する情熱を失いかけていた。
ほどなくして、キースとソフィーは音楽の話題を通して親密になっていき、ついには恋愛感情が芽生えてしまった。そんな2人の様子を偶然見たローレンは、夜中にソフィーの部屋に忍び込んで彼女を脅しつけた。腰を抜かしたソフィーはレイノルズ家から出ていくことをキースに告げたところ、キースは「俺も一緒に行く。ニューヨークで落ち合おう」と言った。
父親の裏切りを許せないローレンは酒をあおり、帰り道に事故を起こしてしまった。その頃、メーガンはキースとソフィーが駆け落ちしようとしている事実を掴んでいた。怒り狂ったメーガンが家の中にあるものを次々に破壊していたところ、事故で負傷したローレンが病院に運び込まれたとの一報が飛び込んできた。その一報はソフィーと空港に向かっていたキースの下にも届き、そのまま病院へと急行した。
しばらくして、一家は何事もなかったかのように暮らしていた。キースは結局元の暮らしに戻ることを選んだのだった。ソフィーの行方は誰も知らない。

## キャスト
- ガイ・ピアース - キース・レイノルズ
- フェリシティ・ジョーンズ - ソフィー
- エイミー・ライアン - メーガン・レイノルズ
- マッケンジー・デイヴィス - ローレン・レイノルズ
- ベン・シェンクマン - シェルドン
- アレクサンドラ・ウェントワース - ウェンディ・セベック
- ヒューゴ・ベッカー - クレメント
- ブレンダン・ドゥーリング - ライアン
- カイル・マクラクラン - ピーター・セベック
- ルーシー・ダヴェンポート - ソフィーの母親
- エリス・エバリー - アンジェラ
- ニコール・パトリック - テレサ
- ブロック・ハリス - ポール
- ジェニー・アン・ホックバーグ - 水泳部員
- スティーブン・サピエンザ - 水泳部員
- マシュー・ダダリオ - アーロン

## 製作
ドレマス監督は『今日、キミに会えたら』（2011年）の撮影でフェリシティ・ジョーンズと意気投合し、彼女ともう一回仕事がしたいと思い、本作でも彼女を起用したのだという。
『今日、キミに会えたら』同様、本作の撮影に際しては、シーンの詳細を事前に決めただけで、脚本に台詞は書きこまれていなかった。出演者たちとの数週間にもわたるリハーサルの中で、台詞を一つ一つ生み出していった。
2012年5月1日、ダスティン・オハロランが本作で使用される楽曲を手掛けるとの報道があった。2013年1月19日、本作はサンダンス映画祭でプレミア上映された。2014年3月25日、本作のサウンドトラックが発売された。

## 評価
本作に対する批評家からの評価は平凡なものに留まっている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには80件のレビューがあり、批評家支持率は56%、平均点は10点満点で5.81点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『あなたとのキスまでの距離』のプロットは思うように観客の心を揺さぶれていないが、ガイ・ピアースとフェリシティ・ジョーンズの素晴らしい演技のお陰で、鑑賞に堪える作品には仕上がっている。」となっている。また、Metacriticには21件のレビューがあり、加重平均値は60/100となっている。

title: あなたとのキスまでの距離

wikitext:
{{Infobox Film
| 作品名 = あなたとのキスまでの距離
| 原題 = Breathe In
| 画像 =
| 画像サイズ =
| 画像解説 =
| 監督 = [[ドレイク・ドレマス]]
| 脚本 = ドレイク・ドレマス
[[ベン・ヨーク・ジョーンズ]]
| 原案 =
| 原作 =
| 製作 = [[ジョナサン・シュワルツ (映画プロデューサー)|ジョナサン・シュワルツ]]
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[[フェリシティ・ジョーンズ]]
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| 音楽 = [[ダスティン・オハロラン]]
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| 編集 = [[ジョナサン・アルバーツ]]
| 製作会社 = [[インディアン・ペイントブラッシュ]]
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| 次作 =
}}
『'''あなたとのキスまでの距離'''』（原題:''Breathe In''）は[[2013年]]に公開された[[アメリカ合衆国]]の[[恋愛映画]]である。監督は[[ドレイク・ドレマス]]、主演は[[ガイ・ピアース]]が務めた。本作は日本国内で劇場公開されなかったが、[[2015年]]2月25日に[[ビデオスルー|DVDが発売]]された<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.amazon.co.jp/dp/B00PQ66CSC|title=あなたとのキスまでの距離 DVD|work=Amazon.jp|accessdate=2019-12-25}}</ref>。

==ストーリー==
キース・レイノルズは妻のメーガンや娘のローレンと一緒に[[ニューヨーク]]郊外の町で暮らしていた。若い頃、キースはプロのミュージシャンになろうとしていたが、ローレンが生まれて以降は、高校の音楽教師として堅実な人生を歩んでいた。やがて、ローレンは18歳になり、水泳選手として将来を嘱望されていた。その頃、キースは空き時間に町のオーケストラのチェリストとして活動していた。キースはプロの道を諦めた自分に不甲斐なさを感じると共に、音楽への情熱を理解しようとしないメーガンにも苛立っていたのである。ある日、キースは「都会へ出てミュージシャンとして活動したい」とメーガンに直談判したが、メーガンは「稼げるかどうかも分からないのに」と一蹴した。

しばらくして、レイノルズ家は[[イギリス]]からの交換留学生、ソフィーを受け入れることになった。ソフィーは幼い頃に母親を亡くしており、それ以来叔父夫婦に育てられていた。叔父に[[ピアノ]]の演奏を教えられてからというもの、ソフィーはピアノの練習に打ち込んでいたが、ちょっと前に叔父が亡くなったため、ソフィーはピアノに対する情熱を失いかけていた。

ほどなくして、キースとソフィーは音楽の話題を通して親密になっていき、ついには恋愛感情が芽生えてしまった。そんな2人の様子を偶然見たローレンは、夜中にソフィーの部屋に忍び込んで彼女を脅しつけた。腰を抜かしたソフィーはレイノルズ家から出ていくことをキースに告げたところ、キースは「俺も一緒に行く。ニューヨークで落ち合おう」と言った。

父親の裏切りを許せないローレンは酒をあおり、帰り道に事故を起こしてしまった。その頃、メーガンはキースとソフィーが駆け落ちしようとしている事実を掴んでいた。怒り狂ったメーガンが家の中にあるものを次々に破壊していたところ、事故で負傷したローレンが病院に運び込まれたとの一報が飛び込んできた。その一報はソフィーと空港に向かっていたキースの下にも届き、そのまま病院へと急行した。

しばらくして、一家は何事もなかったかのように暮らしていた。キースは結局元の暮らしに戻ることを選んだのだった。ソフィーの行方は誰も知らない。

==キャスト==
*[[ガイ・ピアース]] - キース・レイノルズ
*[[フェリシティ・ジョーンズ]] - ソフィー
*[[エイミー・ライアン]] - メーガン・レイノルズ
*[[マッケンジー・デイヴィス]] - ローレン・レイノルズ
*[[ベン・シェンクマン]] - シェルドン
*[[アレクサンドラ・ウェントワース]] - ウェンディ・セベック
*[[ヒューゴ・ベッカー]] - クレメント
*[[ブレンダン・ドゥーリング]] - ライアン
*[[カイル・マクラクラン]] - ピーター・セベック
*[[ルーシー・ダヴェンポート]] - ソフィーの母親
*[[エリス・エバリー]] - アンジェラ
*[[ニコール・パトリック]] - テレサ
*[[ブロック・ハリス]] - ポール
*[[ジェニー・アン・ホックバーグ]] - 水泳部員
*[[スティーブン・サピエンザ]] - 水泳部員
*[[マシュー・ダダリオ]] - アーロン

==製作==
ドレマス監督は『[[今日、キミに会えたら]]』（[[2011年]]）の撮影でフェリシティ・ジョーンズと意気投合し、彼女ともう一回仕事がしたいと思い、本作でも彼女を起用したのだという<ref>{{Cite web|url=https://www.theguardian.com/film/2013/jul/18/drake-doremus-breathe-in-interview|title=Drake Doremus on Breathe In: 'I feel a mid-life crisis coming'|date=2013-07-18|work=The Guardian|accessdate=2019-12-25}}</ref>。

『今日、キミに会えたら』同様、本作の撮影に際しては、シーンの詳細を事前に決めただけで、脚本に台詞は書きこまれていなかった。出演者たちとの数週間にもわたるリハーサルの中で、台詞を一つ一つ生み出していった<ref>{{Cite web|url=https://www.theguardian.com/film/2013/jan/21/sundance-festival-breathe-in-first-look-review|title=Sundance film festival 2013: Breathe In – first look review |date=2013-01-21|work=The Guardian|accessdate=2019-12-25}}</ref>。

[[2012年]]5月1日、ダスティン・オハロランが本作で使用される楽曲を手掛けるとの報道があった<ref>{{Cite web|url=http://filmmusicreporter.com/2012/05/01/dustin-ohalloran-to-reunite-with-drake-doremus-on-new-indie-drama/|title=Dustin O’Halloran to Reunite with Drake Doremus on New Indie Drama|date=2012-05-01|work=Film Music Reporter|accessdate=2019-12-25}}</ref>。2013年1月19日、本作は[[サンダンス映画祭]]でプレミア上映された<ref>{{Cite web|url=https://collider.com/breathe-in-review/|title=Sundance 2013: BREATHE IN Review|date=2013-01-19|work=Collider|accessdate=2019-12-25}}</ref>。2014年3月25日、本作の[[サウンドトラック]]が発売された<ref>{{Cite web|url=http://filmmusicreporter.com/2013/07/15/breathe-in-soundtrack-details/|title=‘Breathe In’ Soundtrack Details|date=2013-07-15|work=Film Music Reporter|accessdate=2019-12-25}}</ref>。

==評価==
本作に対する批評家からの評価は平凡なものに留まっている。映画批評集積サイトの[[Rotten Tomatoes]]には80件のレビューがあり、批評家支持率は56%、平均点は10点満点で5.81点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『あなたとのキスまでの距離』のプロットは思うように観客の心を揺さぶれていないが、ガイ・ピアースとフェリシティ・ジョーンズの素晴らしい演技のお陰で、鑑賞に堪える作品には仕上がっている。」となっている<ref>{{Cite web|url=https://www.rottentomatoes.com/m/breathe_in/|title=Breathe In|work=Rotten Tomatoes|accessdate=2019-12-25}}</ref>。また、[[Metacritic]]には21件のレビューがあり、加重平均値は60/100となっている<ref>{{Cite web|url=https://www.metacritic.com/movie/breathe-in|title=Breathe In (2014)|work=Metacritic|accessdate=2019-12-25}}</ref>。

==出典==
{{Reflist}}

==外部リンク==
* {{IMDb title|1999987|Breathe In}}
* {{mojo title|1999987|Breathe In}}
* {{rotten-tomatoes|breathe_in|Breathe In}}
* {{metacritic film|breathe-in|Breathe In}}

{{DEFAULTSORT:あなたとのきすまてのきより}}
[[Category:2013年の映画]]
[[Category:アメリカ合衆国の恋愛映画]]
[[Category:アメリカ合衆国のドラマ映画]]
[[Category:教師を主人公とした映画作品]]
[[Category:機能不全家族を題材とした映画作品]]
[[Category:ニューヨーク州を舞台とした映画作品]]
[[Category:ニューヨーク市で製作された映画作品]]
[[Category:ドレイク・ドレマスの監督映画]]
[[Category:ダスティン・オハロランの作曲映画]]

title: あなたとのキスまでの距離

監督: ドレイク・ドレマス

脚本: ドレイク・ドレマス · ベン・ヨーク・ジョーンズ

製作: ジョナサン・シュワルツ · アンドレア・スパーリング · スティーヴン・レイルズ · マーク・ロイバル

出演者: ガイ・ピアース · フェリシティ・ジョーンズ · エイミー・ライアン · マッケンジー・デイヴィス · マシュー・ダダリオ

音楽: ダスティン・オハロラン

撮影: ジョン・ガレセリアン

編集: ジョナサン・アルバーツ

製作会社: インディアン・ペイントブラッシュ · QEDインターナショナル · スーパー・クリスピー・エンターテインメント · ジョナサン・シュワルツ/アンドレア・スパーリング・プロダクションズ

配給: コーエン・メディア

公開: 2014年3月28日 · 劇場未公開

製作国: アメリカ合衆国

言語: 英語


text:
# キャンデリラソウ
キャンデリラソウ（ -草）またはカンデリラソウ（ -草） Euphorbia antisyphilitica Zucc. ユーフォルビア・アンティシフィリティカ。 は、トウダイグサ科トウダイグサ属の植物である。原産は、アメリカ合衆国はテキサスのトランス・ペコス、南部ニューメキシコ、および、メキシコ北部 のチワワ州、コアウイラ州、イダルゴ州、ケレタロ州である。標準英名としては、candelilla と wax plant があるが、後者は系統的に関係のないサクララン（ホヤ）属の構成種に宛てられることのほうが多い。灌木性で、蒸散を防ぐために蝋に覆われ、本質的に葉がなく密に叢生する直立性の茎を持つ。

## 特徴
キャンデリラソウ E. antisyphilitica は叢生する杖状の半多肉性の顕花植物である。地下茎から3フィートの高さに立ち上がる細い鉛筆状の茎の束を形成する。花は小さく中央は桃色がかり、外周へ離れるにつれてクリーム色になっていく。茎は高品質の蝋で覆われており、茹でて抽出され、蝋燭や石鹸、軟膏、床磨き剤、耐水剤その他の用途に用いられてきた。
チワワ砂漠の植生を代表する固有種で、排水性の良い浅い土壌をもつ地域で支配的な灌木である。

## 利用
キャンデリラソウ E. antisyphilitica の白い樹液は、メキシコでは歴史的に性感染症の治療に用いられたが、樹液には皮膚に対する刺激性がある。キャンデリラ蝋の商業的収穫は20世紀の初頭に始まり、第一次および第二次世界大戦中における需要の大幅な拡大を伴った。第二次世界大戦の終結後、キャンデリラ草は過剰採集により 個体数が減少しており、なおかつ、より安価な石油ベースの蝋が入手可能になったため、この産業は大部分が消失した。しかしその後、主に化粧品および食品産業でキャンデリラ蝋の新しい用途が見出され、依然としてメキシコ北部で生産され、他の国に輸出されている。キャンデリラソウ E. antisyphilitica は、その蝋の派生品における多大な国際的取引を考慮し、ワシントン条約（CITES）附属書II「脆弱（危急）」 の適用を受けている。ただし本種に関しては、
- 試験管で得られた実生か組織培養体で、固体あるいは液体の培養基中にあり、無菌状態のコンテナで輸出入されるもの
- 人工的に繁殖させた植物の切り花
- 完成品を包装し、小売りできるようにしたもの

以上の条件を満たす場合であれば、ワシントン条約の条項の対象とならない。

## 栽培
キャンデリラソウは、乾燥したアメリカ合衆国南西部の一部で景観植物として人気が高まっている。以下の理由で人気がある。
- 一度根付くと、フェニックスやツーソンなどの都市でも降雨以外の水をほとんど必要とせず、中央分離帯の植栽に適している。
- 反射光のある場所でも生きられる。
- 排水性の良い土壌で最もよく育つが、粘土性土壌や石灰土壌にも耐えられる。
- 一般的には蝶の来る植物と考えられていないが蝶が訪れる。
- 華氏15度（摂氏約-9度）までの耐寒性がある。
- 顕著な害虫が見られない。
- コンテナで栽培できる。

title: キャンデリラソウ

wikitext:
{{生物分類表
|色 = 植物界
|名称 = キャンデリラソウ
|画像 = [[File:Euphorbia_antisyphilitica2_ies.jpg|250px]]
|画像キャプション =
|分類体系 =
|界 = [[植物界]] {{Sname||Plantae}}
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|学名 = {{Snamei|Euphorbia antisyphilitica}} {{AU|Zucc.}}
|シノニム =
*''Euphorbia cerifera'' Alcocer<ref name="GRIN">{{GRIN |id=16345 |name=''Euphorbia antisyphilitica'' Zucc. |accessdate=2010-10-14}}</ref>
|和名 = キャンデリラソウ、カンデリラソウ
（キャンデリラ草、カンデリラ草）
|英名 = [[:en:candelilla|Candelilla]]{{Refnest|group="注釈"|name="candelilla"|“Candelilla”とは「小蝋燭」の意味である<ref name="eupant">{{Cite web |url=https://www.desertmuseum.org/visit/sheets/Eupant.pdf |title=Wax Spurge or Candelilla |trans-title= |accessdate=2021-08-06 |last= |first= |author= |authorlink= |date= |year=n.d. |month= |format=pdf |website=ARIZONA-SONORA DESERT MUSEUM |work=PLANT CARE INFORMATION |publisher= |page= |pages= |quote= |language= |archiveurl= |archivedate= |doi= |ref=}}</ref>（ラテン語またはスペイン語で「蝋燭」を意味する ''[[:en:wikt:candela|candela]]'' [[カンデラ]] の[[指小辞|指小形]]）。また candelilla の採集販売者のことを、現地ではスペイン語で ''candelillero'' カンデリイェーロ と呼ぶ<ref>{{Cite web |url=https://www.texasbeyondhistory.net/waxcamps/ |title=Wax Camps Main |trans-title= |accessdate=2021-08-08 |last= |first= |author= |authorlink= |date=2004-04-20 |year= |month= |format= |website=TEXAS BEYOND HISTORY |work=Wax Camps |publisher=Texas Archeological Research Laboratory at the University of Texas at Austin, Department of Anthropology at Texas State University, et al. |page= |pages= |quote= |language= |archiveurl= |archivedate= |doi= |ref=}}</ref>（“カンデリリェーロ”とも読めるがここでは[[イェイスモ]]で表記）。}}, [[:en:wax spurge|Wax spurge]]<ref name="eupant" />{{Refnest|group="注釈"|“Wax”は蝋、“Spurge”はトウダイグサ（トウダイグサ属の総称、園芸分野では特に多肉性のものを指す）のことである。''[[CF#略語・略称|cf.]]'' [[:wikt:spurge#Noun|Spurge]]。}}
|status =
|status_text = [[ワシントン条約]]附属書II
}}
'''キャンデリラソウ'''（ -草）または'''カンデリラソウ'''（ -草） {{Snamei|Euphorbia antisyphilitica}} {{small|{{AU|Zucc.}}}} {{small|'''ユーフォルビア・アンティシフィリティカ'''}}<ref>{{Cite book|和書|last=湯浅|first=浩史|authorlink=湯浅浩史|chapter=多肉植物|title=世界大百科事典|edition=第2版|publisher=平凡社|year=2000|url=https://kotobank.jp/word/ユーフォルビア・アンティシフィリティカ-1431873|ref=harv}}</ref>。 は、[[トウダイグサ科]][[トウダイグサ属]]の植物である<ref name="cosme">{{Cite web|和書|url=https://cosmetic-ingredients.org/base/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%AA%E3%83%A9%E3%83%AD%E3%82%A6%E3%81%AE%E6%88%90%E5%88%86%E5%8A%B9%E6%9E%9C%E3%81%A8%E6%AF%92%E6%80%A7/ |title=キャンデリラロウとは…成分効果と毒性を解説 |trans-title= |accessdate=2021-08-06 |last= |first= |author= |authorlink= |date=2019-02-24 |year= |month= |format= |website=化粧品成分オンライン |work= |publisher=化粧品成分ジャーナル |page= |pages= |quote= |language=ja |archiveurl= |archivedate= |doi= |ref=}}</ref>。原産は、[[アメリカ合衆国]]は[[テキサス州|テキサス]]の[[トランス・ペコス]]<ref name="NPIN">{{cite web |url=http://www.wildflower.org/plants/result.php?id_plant=euan3 |title= ''Euphorbia antisyphilitica'' Zucc. |work=Native Plant Database |publisher=Lady Bird Johnson Wildflower Center |access-date=2010-10-14}}</ref>、南部[[ニューメキシコ]]、および、[[メキシコ]]北部<ref name="cosme" /> の[[チワワ州]]、[[コアウイラ州]]、[[イダルゴ州]]、[[ケレタロ州]]である<ref name="GRIN"/>。標準英名としては、'''candelilla'''<ref group="注釈" name="candelilla" /> と '''wax plant''' があるが、後者は系統的に関係のない[[サクララン属|サクララン（ホヤ）属]]の構成種に宛てられることのほうが多い。[[低木|灌木]]性で、[[蒸散]]を防ぐために[[蝋]]に覆われ、本質的に[[葉]]がなく密に叢生する直立性の茎を持つ<ref name="Turner">{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=pIXpf4RRA1IC |first=Matt Warnock |last=Turner |title=Remarkable Plants of Texas |publisher=University of Texas Press |year=2009 |isbn=978-0-292-71851-7 |pages=125–127}}</ref>。

== 特徴 ==
'''キャンデリラソウ''' ''E. antisyphilitica'' は叢生する杖状の半[[多肉植物|多肉]]性の[[顕花植物]]である。地下茎から3フィートの高さに立ち上がる細い鉛筆状の茎の束を形成する<ref name="eupant" />。花は小さく中央は桃色がかり、外周へ離れるにつれてクリーム色になっていく<ref name="eupant" />。茎は高品質の蝋で覆われており、茹でて抽出され、蝋燭や石鹸、軟膏、床磨き剤、耐水剤その他の用途に用いられてきた<ref name="eupant" />。

[[チワワ砂漠]]の植生を代表する[[固有種]]で、排水性の良い浅い土壌をもつ地域で支配的な灌木である<ref name="WWF">{{WWF ecoregion |id=na1303 |name=Chihuahuan desert|accessdate=2010-10-22}}</ref>。

== 利用 ==
'''キャンデリラソウ''' ''E. antisyphilitica'' の白い樹液は、メキシコでは歴史的に[[性感染症]]の治療に用いられた<ref name="cosme" />{{Refnest|group="注釈"|種小名 ''antisyphilitica'' はこれにちなんでおり<ref name="eupant" />、「抗梅毒性のある」の意味である。[[:wikt:i.e.|i.e.]] ''[[:wikt:anti-|anti-]]'' 反する + ''[[:wikt:syphilis|syphili- (syphilis)]]'' [[梅毒]] + ''-tica'' 英語の ''-tic'' にあたるラテン語の接尾辞 ''-ticus'' の[[性 (文法)|女性]]形。}}が、樹液には皮膚に対する刺激性がある<ref name="eupant" />。[[キャンデリラ蝋]]の商業的収穫は20世紀の初頭に始まり、[[第一次世界大戦|第一次]]および[[第二次世界大戦]]中における需要の大幅な拡大を伴った<ref name="cosme" />。第二次世界大戦の終結後、キャンデリラ草は過剰採集により<ref name="eupant" /> 個体数が減少しており、なおかつ、より安価な石油ベースの蝋が入手可能になったため、この産業は大部分が消失した<ref name="cosme" /><ref name="Turner"/>。しかしその後、主に[[化粧品]]および[[食品産業]]でキャンデリラ蝋の新しい用途が見出され、依然としてメキシコ北部で生産され、他の国に輸出されている<ref name="cosme" />。'''キャンデリラソウ''' ''E. antisyphilitica'' は、その蝋の派生品における多大な国際的取引を考慮し、[[絶滅のおそれのある野生動植物の種の国際取引に関する条約|ワシントン条約（CITES）]]附属書II<ref name="CITES">[https://www.cites.org/eng/app/appendices.php Appendices] (CITES). {{Accessdate|2021-08-06}}</ref>「[[危急種|脆弱（危急）]]」<ref name="GRIN" /> の適用を受けている。ただし本種に関しては、
* 試験管で得られた[[実生]]か組織培養体で、固体あるいは液体の[[培養基]]中にあり、無菌状態のコンテナで輸出入されるもの
* 人工的に繁殖させた植物の[[切り花]]
* 完成品を包装し、小売りできるようにしたもの
以上の条件を満たす場合であれば、ワシントン条約の条項の対象とならない<ref name="CITES" />。

== 栽培 ==
'''キャンデリラソウ'''は、乾燥した[[アメリカ合衆国南西部]]の一部で[[景観植物]]として人気が高まっている。以下の理由で人気がある<ref>Soule, Jacqueline A. 2013. ''Success With Succulents''. Tierra del Sol Press</ref>。
* 一度根付くと、フェニックスやツーソンなどの都市でも降雨以外の水をほとんど必要とせず、[[中央分離帯]]の植栽に適している。
* 反射光のある場所でも生きられる。
* 排水性の良い土壌で最もよく育つが、粘土性土壌や石灰土壌にも耐えられる。
* 一般的には蝶の来る植物と考えられていないが蝶が訪れる。
* 華氏15度（摂氏約-9度）までの耐寒性がある。
* 顕著な害虫が見られない。
* コンテナで栽培できる。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* {{Commonscat-inline|Euphorbia antisyphilitica|''Euphorbia antisyphilitica''}}
* {{Wikispecies-inline|Euphorbia antisyphilitica|''Euphorbia antisyphilitica''}}

{{Plant-stub}}

{{DEFAULTSORT:きやんてりらそう}}
[[Category:トウダイグサ属]]
[[Category:ワシントン条約附属書II]]

title: キャンデリラソウ

界: : · 植物界 Plantae

階級なし:
: · 維管束植物 Tracheophyta
: · 被子植物 Angiosperms
: · 真正双子葉類 Eudicots
: · バラ類 Rosids

目: : · キントラノオ目 Malpighiales

科: : · トウダイグサ科 Euphorbiaceae

属: : · トウダイグサ属 Euphorbia

種: : · キャンデリラソウ E. antisyphilitica


text:
# グリーンアテンダント
グリーンアテンダントは、東日本旅客鉄道（JR東日本）の普通列車グリーン車に乗務する客室乗務員。

## 概要
長らく駅弁や飲料の開発・製造・販売を手掛けていた日本レストランエンタプライズが2002年12月頃より、新幹線はやて号・こまち号のグリーン車への乗務を開始したことが始まりとされる。主な業務は、グリーン券（特別車両券）の改札および発券、旅客案内、車内販売である。2004年には湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線、2006年には東海道線・横須賀線・総武快速線、2007年には常磐線への乗務を開始した。
乗務員は全員JR東日本サービスクリエーションに所属。サービス開始当初は女性がほとんどであったが、求人誌を見た男性の応募を断った事で「不当な差別」「女性のみの採用に合理的理由がない」などと労働基準監督署や求人誌側にクレーム通報が入り、求人広告掲載停止措置が取られたためと、アテンダントへの暴行・強姦事件や酔客対応を考慮し、現在は性別不当で採用を行っている。

## 沿革
- 2002年（平成14年）：JR東日本よりアテンダント業務を受託。はやて号・こまち号のグリーン車内での、アテンダントによるサービス事業を受託し運営開始。
- 2004年（平成16年）：湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線普通列車グリーン車における、グリーンアテンダント乗務を開始。
- 2006年（平成18年）：東海道線・横須賀線・総武快速線への乗務を開始。
- 2007年（平成19年）：常磐線への乗務を開始。
- 2016年（平成28年）：雇用形態を契約社員から正社員（アテンダント職）へ切り替え。
- 2017年（平成29年）：組織改編を実施。グリーンアテンダントセンターは、新設された列車サービス本部直轄の部署となる。
- 2019年 （平成31年） 4月1日：日本レストランエンタプライズがのちに列車サービス事業と従業員の移管先となるJR東日本サービスクリエーションを設立。
- 2019年 （令和元年）6月30日：列車サービス事業を終了（2021年3月に解散）した。
- 2019年 （令和元年）7月1日：JR東日本サービスクリエーションがアテンダントを引き継ぎ業務を開始[1]。
- 2025年 3月16日：中央線快速に乗務開始。立川駅にアテンダントセンター開設

## 事件・事故
- 2014年、深夜早朝にアテンダントへの強姦・暴行が相次いだため、警備員も同乗させ、出入り口やトイレ付近に車内防犯カメラを設置。男性アテンダントの採用に踏み切った。
- 2025年、中央線快速で、JR職員でない者が「グリーン車警察」を名乗り現れて、赤ランプの利用者に対して不正乗車呼ばわりする事象が起きている[2]
- 5月、アテンダント11人が端末を不正に操作し、グリーン料金を支払わずに同僚や知人を私的に不正乗車させていたことが判明。関与者を懲戒処分にするとともに、社長報酬の10％を1か月返上するなどとする処分を発表した[3]。

## グリーンアテンダントセンター
アテンダントは全員、グリーンアテンダントセンターに所属している。原則として転居を伴う転勤はないが、本人の希望や会社都合により転居を伴わない範囲での転勤がある。
東京駅・新宿駅・上野駅・大船駅・小金井駅・籠原駅・土浦駅・千葉駅の8箇所にグリーンアテンダントセンターがある。2025年に立川駅が追加された。
グランクラスのアテンダントは原則、盛岡・青森・金沢地区になる

title: グリーンアテンダント

wikitext:
{{出典の明記|date=2019年7月}}
'''グリーンアテンダント'''は、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[普通列車]][[グリーン車]]に乗務する[[乗務員|客室乗務員]]。
== 概要 ==
長らく[[駅弁]]や[[飲料]]の開発・製造・販売を手掛けていた[[日本レストランエンタプライズ]]が2002年12月頃より、新幹線[[はやて (列車)|はやて]]号・[[こまち (列車)|こまち]]号のグリーン車への乗務を開始したことが始まりとされる。主な業務は、[[グリーン券]]（特別車両券）の[[改札]]および発券、旅客案内、[[車内販売]]である。2004年には[[湘南新宿ライン]]・[[宇都宮線]]・[[高崎線]]、2006年には[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]]・[[横須賀・総武快速線|総武快速線]]、2007年には[[常磐線]]への乗務を開始した。

乗務員は全員JR東日本サービスクリエーションに所属。サービス開始当初は女性がほとんどであったが、[[求人誌]]を見た男性の応募を断った事で「不当な差別」「女性のみの採用に合理的理由がない」などと[[労働基準監督署]]や求人誌側にクレーム通報が入り、求人広告掲載停止措置が取られたためと、アテンダントへの暴行・[[強姦]]事件や酔客対応を考慮し、現在は性別不当で採用を行っている。
== 沿革 ==
* [[2002年]]（平成14年）：JR東日本よりアテンダント業務を受託。[[はやて (列車)|はやて号]]・[[こまち (列車)|こまち号]]のグリーン車内での、アテンダントによるサービス事業を受託し運営開始。
* [[2004年]]（平成16年）：[[湘南新宿ライン]]・[[宇都宮線]]・[[高崎線]][[グリーン車|普通列車グリーン車]]における、グリーンアテンダント乗務を開始。
* [[2006年]]（平成18年）：[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]]・[[総武快速線]]への乗務を開始。
* [[2007年]]（平成19年）：[[常磐線]]への乗務を開始。
* [[2016年]]（平成28年）：雇用形態を契約社員から正社員（アテンダント職）へ切り替え。
* [[2017年]]（平成29年）：組織改編を実施。グリーンアテンダントセンターは、新設された列車サービス本部直轄の部署となる。
* [[2019年]] （平成31年） 4月1日：日本レストランエンタプライズがのちに列車サービス事業と従業員の移管先となるJR東日本サービスクリエーションを設立。
* [[2019年]] （[[令和]]元年）6月30日：列車サービス事業を終了（[[2021年]]3月に解散）した。
* [[2019年]] （[[令和]]元年）7月1日：JR東日本サービスクリエーションがアテンダントを引き継ぎ業務を開始<ref>{{Cite web |和書|url=https://www.jresc.co.jp/ |title=ホーム |publisher=JR東日本サービスクリエーション |accessdate=2025-03-07}}</ref>。
*[[2025年]] 3月16日：中央線快速に乗務開始。立川駅にアテンダントセンター開設
==事件・事故==
*2014年、深夜早朝にアテンダントへの強姦・暴行が相次いだため、警備員も同乗させ、出入り口やトイレ付近に車内防犯カメラを設置。男性アテンダントの採用に踏み切った。
*2025年、[[中央線快速]]で、JR職員でない者が「グリーン車警察」を名乗り現れて、赤ランプの利用者に対して[[不正乗車]]呼ばわりする事象が起きている<ref>{{Cite news |和書 |title=JR中央線に「不正乗車してますよね」と声をかけてくる素人の“グリーン車警察”が出没中…サービス開始から1ヶ月「赤ランプ＝不正乗車」なのか |newspaper=集英社オンライン |date=2025-04-24 |author=ヤフーニュース |url=https://news.yahoo.co.jp/articles/6fe735b83dd37c3b595b4f76e4d9793dba8e4383 |access-date=2025-07-27}}</ref>
*5月、アテンダント11人が端末を不正に操作し、グリーン料金を支払わずに同僚や知人を私的に[[不正乗車]]させていたことが判明。関与者を[[懲戒処分]]にするとともに、社長報酬の10％を1か月返上するなどとする処分を発表した<ref>{{cite web|和書|url=https://news.ntv.co.jp/category/society/eff1420886ea4d409e1b6df609f14b51|title=JR東グリーン車乗務員が端末を操作しグリーン車に不正乗車　友人乗せたケースも|publisher=[[日本ニュースネットワーク|日テレNEWS]]|date=2025-05-22|accessdate=2025-05-23}}</ref>。

== グリーンアテンダントセンター==
アテンダントは全員、グリーンアテンダントセンターに所属している。原則として転居を伴う転勤はないが、本人の希望や会社都合により転居を伴わない範囲での転勤がある。
[[東京駅]]・[[新宿駅]]・[[上野駅]]・[[大船駅]]・[[小金井駅]]・[[籠原駅]]・[[土浦駅]]・[[千葉駅]]の8箇所にグリーンアテンダントセンターがある<ref name="adoption">{{Cite web |和書|url=https://www.jresc.co.jp/recruit/attendant/works/index.html|title=アテンダント採用 |publisher=JR東日本サービスクリエーション |accessdate=2025-07-27}} </ref>。2025年に[[立川駅]]が追加された。

[[グランクラス]]のアテンダントは原則、盛岡・青森・金沢地区になる<ref>{{Cite web |和書|url=https://www.career-cloud.asia/mid/form/entry/412d8937b472bc0ffbc07638d4b5010f?job=8508&root=6003 |title=エントリーフォーム |publisher=JR東日本サービスクリエーション |accessdate=2025-07-27}}</ref>

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
*[http://www.jresc.co.jp JR東日本サービスクリエーション]
*[https://www.jresc.co.jp/recruit/attendant/works/index.html　仕事内容]
{{JR東日本}}
{{job-stub}}
{{DEFAULTSORT:くりいんあてんたんと}}
[[Category:東日本旅客鉄道の商品]]
[[Category:鉄道のサービス]]
[[Category:鉄道に関する職業]]


text:
# グラジナ・バツェヴィチ
グラジナ・バツェヴィチ（Grażyna Bacewicz, 1909年2月5日 ウッジ – 1969年1月17日 ワルシャワ）はポーランドの女性作曲家・ヴァイオリニスト。ポーランドの内外で国際的に認知された最初のポーランド人女性作曲家である。父親はリトアニア人の音楽家で、兄ヴィータウタス・バツェヴィチュス（Vytautas Bacevičius）はリトアニアの、もう一人の兄キェイストゥット（Kiejstut Bacewicz）はポーランドの作曲家になった。

## 略歴
父ヴィンカス・バツェヴィチュス（Vincas Bacevičius）よりピアノとヴァイオリンの手ほどきを受ける。1928年にワルシャワ音楽院に学び、当初はヴァイオリン科とピアノ科に在籍するも、1932年に卒業するとヴァイオリニスト兼作曲家として活動を始めた。イグナツィ・ヤン・パデレフスキより奨学金を給付され、パリに留学して1932年から1933年までエコール・ノルマル音楽院に進み、ナディア・ブーランジェの薫陶を受ける。その間、アンリ・トゥレの個人指導を受けた。その後フランスを離れてカール・フレッシュの許で研鑽を積む。
研修を終えると、演奏家や作曲家、審査員としてさまざまな行事に参加。1930年を通じて、グジェゴジ・フィテルベルクの指揮するポーランド放送管弦楽団のコンサートミストレスを務める。この職務を通じて、自作を上演してもらう機会が得られるようになった。
第2次世界大戦中はワルシャワに暮らし、作曲を続けながら、地下組織の秘密演奏会を行なって《2つのヴァイオリンのための組曲》などを初演。1936年に結婚。一人娘のアリーナ・ビェルナツカは著名な画家となった。戦後はウッジ国立音楽院の教授に就任。この頃から音楽活動を作曲に切り替えるようになり、多くの賞や依嘱を受け、1954年に自動車事故で重傷を負ってからは、作曲のみに専念した。

## 作品
作品の大半はヴァイオリン曲である。7つのヴァイオリン協奏曲、5つのヴァイオリン・ソナタ、2つの無伴奏ヴァイオリン・ソナタ、7つの弦楽四重奏曲、2つのピアノ五重奏曲、4つの交響曲がある。

### 器楽曲
- ピアノ曲《4つの前奏曲》 (1924年)
- ピアノ曲《子供のための組曲》 (1933年)
- ピアノ曲《10の練習曲》 (1957年)
- ピアノ曲《小さな三部作》 (1965年)
- ピアノ曲《ソナタ2番》
- オルガン曲《スケッチ Esquisse 》 (1966年)

#### ヴァイオリン曲
- ヴァイオリン・ソナタ第1番《室内ソナタ》 (1945年)
- ヴァイオリン・ソナタ第4番 (1949年)
- ヴァイオリン・ソナタ第5番 (1951年)
- ポーランド舞曲 (1948年)
- メロディと奇想曲 (1949年)
- オベレック第1番 (1949年)
- オベレック第2番 (1952年)
- 《パルティータ》 (1955年)
- 子守唄

### 室内楽曲
- フルート、オーボエ、クラリネット、ファゴット、ホルンのための木管五重奏曲 (1932年) -  1st Prize in the Concours de la Société "Aide aux femmes de professions libres", Paris, 1933年
- ２つのヴァイオリンのための組曲 - 1943年、ワルシャワの地下演奏会にて初演
- 弦楽四重奏曲 第3番 (1947年) - 1955年ポーランド文部大臣賞受賞作
- 弦楽四重奏曲 第4番 (1951年) - 1951年度リエージュ国際弦楽四重奏コンクール優勝作品
- 弦楽四重奏曲 第5番 (1955年)
- 弦楽四重奏曲 第6番 (1960年)
- 弦楽四重奏曲 第7番 (1967年)- 1966年、ワルシャワの秋音楽祭にて初演
- ヴァイオリン四重奏曲
- チェロ四重奏曲 (1963年)

### 管弦楽曲
- 弦楽オーケストラのための協奏曲 (1948年) - 1950年度ポーランド国家賞
- 交響曲 第2番 (1951年)
- 交響曲 第3番 (1952年)
- 交響曲 第4番 (1953年) - 1955年度ポーランド文部大臣賞
- 管弦楽のための変奏曲 (1957年)
- 弦楽合奏、トランペット、打楽器のための音楽 Muzyka na smyczki, trąbki i perkusję (Music for Strings, Trumpets, and Percussion (1958年) - パリ・トリビューン国際ユネスコ賞3rd Prize, 1960年。1959年ワルシャワで初演
- 管弦楽のための協奏曲 (1962年)
- 15人の室内オーケストラとテープのための《対決》 Contradizione for chamber orchestra (1966年) - ハノーファー・ホプキンス・センターからの依嘱作品。1967年ハノーファーにて初演

### 協奏曲
- ヴァイオリン協奏曲 第3番 (1948年) - 1955年度ポーランド文部大臣賞受賞
- ピアノ協奏曲 (1949年) - 1949年度ワルシャワ・ショパン作曲コンクール準優勝作品
- ヴァイオリン協奏曲 第5番 (1954年)
- ヴァイオリン協奏曲 第7番 (1965年) - ベルギー政府賞・金メダル受賞作品（1965年度ブリュッセル・エリザベト王妃国際コンクール提出作品）
- ヴィオラ協奏曲 (1968年)

### 声楽曲（管弦楽伴奏つき）
- 合唱と管弦楽のための《オリンピック・カンタータ》 (1948年、ピオトル・バルィカの17世紀の喜劇による。ロンドン国際オリンピック芸術コンクール出展作品、1948年度ポーランド国家賞受賞作品)
- 合唱と管弦楽のためのヤゲヴォ大学創立600周年記念カンタータ《アクロポリス》 - 1964年、同大学からの依嘱作品

### 舞台音楽
- バレエ音楽《農民の王 Z chłopa król》 (1953年、台本：アルトゥール・マリア・スヴィナルスキ)
- 放送用オペラ《アーサー王の冒険 Przygoda Króla Artura》(1959) - 1960年度ワルシャワ・ポーランド放送局委員会賞
- バレエ音楽《Esik in Ostend》  (1964)

## 文献
- Thomas, Adrian. 2001. "Bacewicz, Grażyna". The New Grove Dictionary of Music and Musicians, second edition, edited by Stanley Sadie and John Tyrrell. London: Macmillan Publishers.

title: グラジナ・バツェヴィチ

wikitext:
[[File:grazyna bacewicz.jpg|thumb|right|第二次世界大戦前のバツェヴィチ]]
{{Portal クラシック音楽}}
'''グラジナ・バツェヴィチ'''（'''''Grażyna Bacewicz''''', [[1909年]][[2月5日]] [[ウッジ]] – [[1969年]][[1月17日]] [[ワルシャワ]]）は[[ポーランド]]の女性[[作曲家]]・[[ヴァイオリニスト]]。ポーランドの内外で国際的に認知された最初の[[ポーランド人]]女性作曲家である。父親は[[リトアニア人]]の[[音楽家]]で、兄[[ヴィータウタス・バツェヴィチュス]]（Vytautas Bacevičius）は[[リトアニア]]の、もう一人の兄キェイストゥット（Kiejstut Bacewicz）はポーランドの作曲家になった。

== 略歴 ==
父ヴィンカス・バツェヴィチュス（Vincas Bacevičius）より[[ピアノ]]と[[ヴァイオリン]]の手ほどきを受ける。[[1928年]]に[[ワルシャワ音楽院]]に学び、当初はヴァイオリン科とピアノ科に在籍するも、1932年に卒業するとヴァイオリニスト兼作曲家として活動を始めた。[[イグナツィ・ヤン・パデレフスキ]]より[[奨学金]]を給付され、パリに留学して[[1932年]]から[[1933年]]まで[[エコール・ノルマル音楽院]]に進み、[[ナディア・ブーランジェ]]の薫陶を受ける。その間、アンリ・トゥレの個人指導を受けた。その後[[フランス]]を離れて[[カール・フレッシュ]]の許で研鑽を積む。

研修を終えると、演奏家や作曲家、審査員としてさまざまな行事に参加。[[1930年]]を通じて、[[グジェゴジ・フィテルベルク]]の指揮する[[ポーランド放送管弦楽団]]の[[コンサートミストレス]]を務める。この職務を通じて、自作を上演してもらう機会が得られるようになった。
[[第2次世界大戦]]中はワルシャワに暮らし、作曲を続けながら、地下組織の秘密演奏会を行なって《2つのヴァイオリンのための[[組曲]]》などを初演。[[1936年]]に結婚。一人娘のアリーナ・ビェルナツカは著名な画家となった。戦後はウッジ国立音楽院の教授に就任。この頃から音楽活動を作曲に切り替えるようになり、多くの賞や依嘱を受け、[[1954年]]に[[自動車事故]]で重傷を負ってからは、作曲のみに専念した。

== 作品 ==
作品の大半はヴァイオリン曲である。7つの[[ヴァイオリン協奏曲]]、5つの[[ヴァイオリン・ソナタ]]、2つの無伴奏ヴァイオリン・ソナタ、7つの[[弦楽四重奏曲]]、2つの[[ピアノ五重奏曲]]、4つの[[交響曲]]がある。

=== 器楽曲 ===
* ピアノ曲《4つの前奏曲》 (1924年)
* ピアノ曲《子供のための組曲》 (1933年)
* ピアノ曲《10の練習曲》 (1957年)
* ピアノ曲《小さな三部作》 (1965年)
* ピアノ曲《ソナタ2番》
* オルガン曲《スケッチ ''Esquisse'' 》 (1966年)

==== ヴァイオリン曲 ====
* ヴァイオリン・ソナタ第1番《室内ソナタ》 (1945年)
* ヴァイオリン・ソナタ第4番 (1949年)
* ヴァイオリン・ソナタ第5番 (1951年)
* ポーランド舞曲 (1948年)
* メロディと奇想曲 (1949年)
* オベレック第1番 (1949年)
* オベレック第2番 (1952年)
* 《パルティータ》 (1955年)
* 子守唄

=== 室内楽曲 ===
* フルート、オーボエ、クラリネット、ファゴット、ホルンのための木管五重奏曲 (1932年) -  1st Prize in the Concours de la Société "Aide aux femmes de professions libres", Paris, 1933年
* ２つのヴァイオリンのための組曲 - 1943年、ワルシャワの地下演奏会にて初演
* 弦楽四重奏曲 第3番 (1947年) - 1955年ポーランド文部大臣賞受賞作
* 弦楽四重奏曲 第4番 (1951年) - 1951年度リエージュ国際弦楽四重奏コンクール優勝作品
* 弦楽四重奏曲 第5番 (1955年)
* 弦楽四重奏曲 第6番 (1960年)
* 弦楽四重奏曲 第7番 (1967年)- 1966年、[[ワルシャワの秋]]音楽祭にて初演
* ヴァイオリン四重奏曲
* チェロ四重奏曲 (1963年)

=== 管弦楽曲 ===
* 弦楽オーケストラのための協奏曲 (1948年) - 1950年度ポーランド国家賞
* 交響曲 第2番 (1951年)
* 交響曲 第3番 (1952年)
* 交響曲 第4番 (1953年) - 1955年度ポーランド文部大臣賞
* 管弦楽のための変奏曲 (1957年)
* 弦楽合奏、トランペット、打楽器のための音楽 ''Muzyka na smyczki, trąbki i perkusję'' (''Music for Strings, Trumpets, and Percussion'' (1958年) - パリ・トリビューン国際ユネスコ賞3rd Prize, 1960年。1959年ワルシャワで初演
* 管弦楽のための協奏曲 (1962年)
* 15人の室内オーケストラとテープのための《対決》 ''Contradizione'' for chamber orchestra (1966年) - ハノーファー・ホプキンス・センターからの依嘱作品。1967年ハノーファーにて初演

=== 協奏曲 ===
* ヴァイオリン協奏曲 第3番 (1948年) - 1955年度ポーランド文部大臣賞受賞
* ピアノ協奏曲 (1949年) - 1949年度ワルシャワ・ショパン作曲コンクール準優勝作品
* ヴァイオリン協奏曲 第5番 (1954年)
* ヴァイオリン協奏曲 第7番 (1965年) - ベルギー政府賞・金メダル受賞作品（1965年度ブリュッセル・エリザベト王妃国際コンクール提出作品）
* ヴィオラ協奏曲 (1968年)

=== 声楽曲（管弦楽伴奏つき） ===
*合唱と管弦楽のための《オリンピック・カンタータ》 (1948年、ピオトル・バルィカの17世紀の喜劇による。ロンドン国際オリンピック芸術コンクール出展作品、1948年度ポーランド国家賞受賞作品)
* 合唱と管弦楽のためのヤゲヴォ大学創立600周年記念カンタータ《アクロポリス》 - 1964年、同大学からの依嘱作品

=== 舞台音楽 ===
*バレエ音楽《農民の王 ''Z chłopa król''》 (1953年、台本：アルトゥール・マリア・スヴィナルスキ)
* 放送用オペラ《アーサー王の冒険 ''Przygoda Króla Artura''》(1959) - 1960年度ワルシャワ・ポーランド放送局委員会賞
*  バレエ音楽《''Esik in Ostend''》  (1964)

== 文献 ==
* Thomas, Adrian. 2001. "Bacewicz, Grażyna". ''The New Grove Dictionary of Music and Musicians'', second edition, edited by Stanley Sadie and John Tyrrell. London: Macmillan Publishers.

== 外部リンク ==
* [http://www.usc.edu/dept/polish_music/composer/bacewicz.html Bacewicz Page at the Polish Music Center] - extended biography and list of works.

{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:はつえふいち くらしな}}
[[Category:1909年生]]
[[Category:1969年没]]
[[Category:ポーランドの作曲家]]
[[Category:ウッチ出身の人物]]
[[Category:近現代の作曲家]]
[[Category:コンサートマスター]]
[[Category:ショパン音楽アカデミー出身の人物]]
[[Category:ロシア帝国のポーランド人]]


text:
# ピカール・レフシェッツ理論
数学において、ピカール・レフシェッツ理論は複素多様体上の位相的性質を、多様体上の正則関数の臨界点を見ることによって調べる理論である。この理論はエミール・ピカールが複素曲面に対して著書 Picard & Simart (1897) 内で導入し、  Lefschetz (1924) において高次元へ拡張された。ピカール・レフシェッツ理論は、実多様体の位相的性質を実関数の臨界点によって調べるモース理論の複素版である。Deligne & Katz (1973) においてピカール・レフシェッツ理論はさらに一般の体上に拡張され、ドリーニュはこの一般化をヴェイユ予想の証明の中で用いた。

## ピカール・レフシェッツ公式
ピカール・レフシェッツ公式は臨界点におけるモノドロミーを描写する。
f を (k + 1) 次元複素射影多様体から射影直線 P1への正則写像とする。すべての臨界点は非退化かつそれぞれ異なるファイバー上に存在すると仮定し、それらの像を x1, ..., xn ∈ P1 と書く。x ≠ x1, ..., xn なる点 x ∈ P1 を取る。基本群 π1(P1 – {x1, ..., xn}, x) は点 xi の周りを周るループ wi によって生成され、各点 xi に対して x におけるファイバー Yx のホモロジー Hk(Yx) 内の消滅サイクル(vanishing cycle)が存在する。ここで、ファイバーは複素次元 k であり、よって実次元 2k であることからこのホモロジーの次数は中間の次数であることに注意せよ。
Hk(Yx) 上の π1(P1 – {x1, ..., xn}, x) のモノドロミー作用は以下のピカール・レフシェッツ公式で得られる(他のホモロジー群上のモノドロミー作用は自明である)。{\displaystyle \gamma } ∈ Hk(Yx) への基本群の生成元 wi でのモノドロミー作用は
{\displaystyle w_{i}(\gamma )=\gamma +(-1)^{(k+1)(k+2)/2}\langle \gamma ,\delta _{i}\rangle \delta _{i}}
で与えられる。ここで、δi は xi の消滅サイクルである。この公式は k = 1 のとき Picard & Simart (1897, p.95) において非明示的に(消滅サイクル  δi の係数の明示なしに)現れている。Lefschetz (1924, chapters II, V) では任意の次元で明示的な公式が与えられている。

title: ピカール・レフシェッツ理論

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数学において、'''ピカール・レフシェッツ理論'''は[[複素多様体]]上の位相的性質を、多様体上の[[正則関数]]の[[臨界点 (数学)|臨界点]]を見ることによって調べる理論である。この理論は[[エミール・ピカール]]が複素曲面に対して著書 {{harvtxt|Picard|Simart|1897}} 内で導入し、 {{harvs|txt|last=Lefschetz|authorlink=Solomon Lefschetz|year=1924}} において高次元へ拡張された。ピカール・レフシェッツ理論は、実多様体の位相的性質を実関数の臨界点によって調べる[[モース理論]]の複素版である。{{harvtxt|Deligne|Katz|1973}} においてピカール・レフシェッツ理論はさらに一般の体上に拡張され、ドリーニュはこの一般化を[[ヴェイユ予想]]の証明の中で用いた。

==ピカール・レフシェッツ公式==

ピカール・レフシェッツ公式は臨界点における[[モノドロミー]]を描写する。

''f'' を ''(k + 1)'' 次元複素射影多様体から射影直線 '''P'''1への正則写像とする。すべての臨界点は非退化かつそれぞれ異なるファイバー上に存在すると仮定し、それらの像を ''x''1, ..., ''x''''n'' ∈ '''P'''1 と書く。''x'' ≠ ''x''1, ..., ''x''''n'' なる点 ''x'' ∈ '''P'''1 を取る。[[基本群]] π1('''P'''1 – {''x''1, ..., ''x''''n''}, ''x'') は点 ''x''''i'' の周りを周るループ ''w''''i'' によって生成され、各点 ''x''''i'' に対して ''x'' におけるファイバー ''Y''''x'' のホモロジー ''H''''k''(''Y''''x'') 内の{{仮リンク|消滅サイクル|en|vanishing cycle}}(vanishing cycle)が存在する。ここで、ファイバーは複素次元 ''k'' であり、よって実次元 ''2k'' であることからこのホモロジーの次数は中間の次数であることに注意せよ。
''H''''k''(''Y''''x'') 上の π1('''P'''1 – {''x''1, ..., ''x''''n''}, ''x'') のモノドロミー作用は以下のピカール・レフシェッツ公式で得られる(他のホモロジー群上のモノドロミー作用は自明である)。''<math>\gamma</math>'' ∈ ''H''''k''(''Y''''x'') への基本群の生成元 ''w''''i'' でのモノドロミー作用は

:<math>w_i(\gamma) = \gamma+(-1)^{(k+1)(k+2)/2}\langle \gamma,\delta_i\rangle \delta_i</math>

で与えられる。ここで、δ''i'' は ''x''''i'' の消滅サイクルである。この公式は ''k'' = 1 のとき {{harvtxt|Picard|Simart|1897|loc=p.95}} において非明示的に(消滅サイクル  δ''i'' の係数の明示なしに)現れている。{{harvtxt|Lefschetz|1924|loc=chapters II, V}} では任意の次元で明示的な公式が与えられている。

==参考文献==

*{{Citation | last1=Deligne | first1=Pierre | author1-link=Pierre Deligne | last2=Katz | first2=Nicholas | author2-link=Nicholas Katz | title=Groupes de monodromie en géométrie algébrique. II | publisher=[[Springer-Verlag]] | location=Berlin, New York | series=Lecture Notes in Mathematics | doi=10.1007/BFb0060505  |mr=0354657 | year=1973 | volume=340}}
*{{Citation | last1=Lamotke | first1=Klaus | title=The topology of complex projective varieties after S. Lefschetz | url=https://doi.org/10.1016/0040-9383(81)90013-6 | doi=10.1016/0040-9383(81)90013-6 |mr=592569 | year=1981 | journal=[[Topology (journal)|Topology. An International Journal of Mathematics]] | issn=0040-9383 | volume=20 | issue=1 | pages=15–51}}
*{{Citation | last1=Lefschetz | first1=S. | title=L'analysis situs et la géométrie algébrique | publisher=Gauthier-Villars |mr=0033557 | year=1924}}
*{{Citation | last1=Lefschetz | first1=Solomon | title=Applications of algebraic topology. Graphs and networks, the Picard-Lefschetz theory and Feynman               integrals | url=https://books.google.com/books?id=eqCyQgAACAAJ | publisher=[[Springer-Verlag]] | location=Berlin, New York | series=Applied Mathematical Sciences | isbn=978-0-387-90137-4 |mr=0494126 | year=1975 | volume=16}}
*{{Citation | last2=Simart | first2=G. | last1=Picard | first1=É. | title=Théorie des fonctions algébriques de deux variables indépendantes. Tome I| publisher=Paris: Gauthier-Villars et Fils. | language=French | year=1897|url=https://archive.org/details/thoriedesfoncti00simagoog}}
*{{Citation | last1=Vassiliev | first1=V. A. | title=Applied Picard–Lefschetz theory | publisher=[[American Mathematical Society]] | location=Providence, R.I. | series=Mathematical Surveys and Monographs | isbn=978-0-8218-2948-6 |mr=1930577 | year=2002 | volume=97}}

{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:ひかある・れふしえつつりろん}}
[[Category:代数幾何学]]
[[Category:数学に関する記事]]


text:
# フランソワ＝ミシェル・ル・テリエ
ルーヴォワ侯爵フランソワ＝ミシェル・ル・テリエ（François-Michel le Tellier, Marquis de Louvois、1641年1月18日 - 1691年7月16日）は、17世紀フランスの政治家。父ミシェル・ル・テリエはルイ14世の陸軍大臣。
本来は法服貴族で、フランソワも父の後を継いで官僚となり、陸軍の行政を担当した。頑固で自負心が強く、遠慮のない人柄をかえってルイ14世から買われた。彼は陸軍の再建を命じられ、1666年に父の辞任後の陸軍大臣となり、同じくルイ14世に登用された財務総監のジャン＝バティスト・コルベール及び外務大臣のユーグ・ド・リオンヌと並ぶ有力官僚となった。
隊長たる貴族によって兵士が募集・雇用されていた請負組織を廃止し、はじめて国家の手で常備軍を編成するシステムを作り上げた。全てを改革することはできなかったが、名誉職の連隊長や中隊長とならんで、実際上の指揮をとる士官の制度をつくり、国王が直接任命することで軍の掌握を図った。各人の経験年数によって昇級する制度も設け、大貴族に代わる中小貴族から有能な人材の登用を促した。また、初めて志願制を作り、後に徴兵制に変更、兵員の増加と国王直属の軍事力強化に繋がった。
1670年には制服と軍紀を定め、1671年に傷病兵を療養させるためオテル・デ・ザンヴァリッドを設立、兵士に対する規律の厳格化で質の向上を図り、兵器工場及び兵舎や馬の食料貯蔵庫の設立で後方支援も整え、1687年には当時最新鋭の銃剣を採用した。これらの努力によって、ルイ14世の軍隊を世界一と賞される強さに仕上げた。
政治的には保守的で、ユグノー弾圧のためナントの勅令の廃止を早くから王に進言していたため、国民の一部から嫌われていた。後には王の好意も失い、失意のうちに1691年に50歳で死んだ。陸軍大臣は息子のルイ・フランソワ・マリー・ル・テリエが継いだ。

title: フランソワ＝ミシェル・ル・テリエ

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[[ファイル:Portrait of François-Michel le Tellier, Marquis de Louvois (1641–1691), by After Jacob Ferdinand Voet - Château de Versailles.jpg|サムネイル|288x288ピクセル|フランソワ＝ミシェル・ル・テリエ]]
'''ルーヴォワ侯爵フランソワ＝ミシェル・ル・テリエ'''（François-Michel le Tellier, Marquis de Louvois、[[1641年]][[1月18日]] - [[1691年]][[7月16日]]）は、[[17世紀]][[フランス王国|フランス]]の政治家。父[[ミシェル・ル・テリエ]]は[[ルイ14世 (フランス王)|ルイ14世]]の[[フランス国防省|陸軍大臣]]。

本来は[[法服貴族 (フランス)|法服貴族]]で、フランソワも父の後を継いで官僚となり、[[陸軍]]の行政を担当した。頑固で自負心が強く、遠慮のない人柄をかえってルイ14世から買われた。彼は陸軍の再建を命じられ、[[1666年]]に父の辞任後の陸軍大臣となり、同じくルイ14世に登用された[[財務総監]]の[[ジャン＝バティスト・コルベール]]及び[[フランス外務省|外務大臣]]の[[ユーグ・ド・リオンヌ]]と並ぶ有力官僚となった。

隊長たる貴族によって兵士が募集・雇用されていた請負組織を廃止し、はじめて国家の手で常備軍を編成するシステムを作り上げた。全てを改革することはできなかったが、名誉職の連隊長や中隊長とならんで、実際上の指揮をとる士官の制度をつくり、国王が直接任命することで軍の掌握を図った。各人の経験年数によって昇級する制度も設け、大貴族に代わる中小貴族から有能な人材の登用を促した。また、初めて[[志願制度|志願制]]を作り、後に[[徴兵制度|徴兵制]]に変更、兵員の増加と国王直属の軍事力強化に繋がった。

[[1670年]]には制服と軍紀を定め、[[1671年]]に傷病兵を療養させるため[[オテル・デ・ザンヴァリッド]]を設立、兵士に対する規律の厳格化で質の向上を図り、兵器工場及び兵舎や馬の食料貯蔵庫の設立で後方支援も整え、[[1687年]]には当時最新鋭の[[銃剣]]を採用した。これらの努力によって、ルイ14世の軍隊を世界一と賞される強さに仕上げた。

政治的には保守的で、[[ユグノー]]弾圧のため[[ナントの勅令]]の廃止を早くから王に進言していたため、国民の一部から嫌われていた。後には王の好意も失い、失意のうちに1691年に50歳で死んだ。陸軍大臣は息子の[[ルイ・フランソワ・マリー・ル・テリエ]]が継いだ。

== 参考文献 ==
*[[柴田三千雄]]、[[樺山紘一]]、[[福井憲彦]]編『世界歴史大系 フランス史2-16世紀～19世紀半ば-』[[山川出版社]]、1996年。
*[[長谷川輝夫]]『聖なる王権ブルボン家』[[講談社#ノンフィクション・学芸|講談社選書メチエ]]、2002年。

== 関連項目 ==
*[[ヴァンドーム広場]]
*[[セバスティアン・ル・プレストル・ド・ヴォーバン|ヴォーバン]]

{{先代次代|[[フランス国防省|フランス陸軍大臣]]|1666年 - 1691年|[[ミシェル・ル・テリエ]]|[[ルイ・フランソワ・マリー・ル・テリエ]]}}

{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:るてりえ ふらんそわ みしえる}}
[[category:フランスの政治家]]
[[category:ブルボン朝の人物]]
[[Category:1641年生]]
[[Category:1691年没]]


text:
# 伊予氷見駅
伊予氷見駅（いよひみえき）は、愛媛県西条市氷見乙にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。駅番号はY33。

## 歴史
- 1961年（昭和36年）6月1日：国鉄によって開設[3][4]。気動車の旅客のみ取扱う駅員無配置駅[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道の駅となる[3]。

## 駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。無人駅である。

## 駅周辺
- 西条市西条西部公園
  - 西条西部体育館
  - 石鎚クライミングパークSAIJO
- 四国八十八箇所六十三番吉祥寺
- 石岡神社
- いしづち発電所

## 隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■予讃線
石鎚山駅 (Y32) - 伊予氷見駅 (Y33) - 伊予小松駅 (Y34)

title: 伊予氷見駅

wikitext:
{{駅情報
|社色 = #1cadca
|文字色 =
|駅名 = 伊予氷見駅
|画像 = Iyohimi20080301.JPG
|pxl = 300
|画像説明 = 駅全景（2008年3月、伊予小松方より）
|地図 = {{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=300|type=point|marker=rail}}
|よみがな = いよひみ
|ローマ字 = Iyo-Himi
|副駅名 =
|前の駅 = Y32 [[石鎚山駅|石鎚山]]
|駅間A = 2.5
|駅間B = 1.3
|次の駅 = [[伊予小松駅|伊予小松]] Y34
|電報略号 = ヒミ
|駅番号 = {{駅番号c|#fbaf18|Y33}}
|所属事業者 = [[四国旅客鉄道]]（JR四国）
|所属路線 = {{Color|#fbaf18|■}}[[予讃線]]
|キロ程 = 120.3
|起点駅 = [[高松駅 (香川県)|高松]]
|所在地 = [[愛媛県]][[西条市]]氷見乙
|座標 = {{coord|33|53|48.28|N|133|7|51.46|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}}
|駅構造 = [[地上駅]]
|ホーム = 1面1線<ref name="zeneki53">{{Cite book|和書 |title =週刊 JR全駅・全車両基地 |publisher = [[朝日新聞出版]] |series=週刊朝日百科 |volume  =53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅 |date =2013-08-25 |page =22 }}</ref>
|開業年月日 = [[1961年]]（[[昭和]]36年）[[6月1日]]<ref name="停車場">{{Cite book|和書|author=石野哲（編）|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ|publisher=[[JTB]]|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|page=636}}</ref>
|廃止年月日 =
|乗車人員 =
|乗降人員 = 116<ref>{{Cite web|url=https://opendata-web.site|title=愛媛県 駅乗降客数|accessdate=2021年3月11日}}</ref>
|統計年度 = [[2019年]]
|乗換 =
|備考 = [[無人駅]]{{R|zeneki53}}
}}

'''伊予氷見駅'''（いよひみえき）は、[[愛媛県]][[西条市]]氷見乙にある[[四国旅客鉄道]]（JR四国）[[予讃線]]の[[鉄道駅|駅]]である{{R|zeneki53}}。駅番号は'''Y33'''。

== 歴史 ==
* [[1961年]]（[[昭和]]36年）[[6月1日]]：[[JNR|国鉄]]によって開設{{R|停車場}}<ref>{{Cite news |和書|title=日本国有鉄道公示第267号 |newspaper=[[官報]] |date=1961-05-31 }}</ref>。[[気動車]]の旅客のみ取扱う[[無人駅|駅員無配置駅]]<ref>{{Cite news |和書|title=通報 ●予讃本線伊予氷見駅外1駅の設置について（営業局） |newspaper=[[鉄道公報]] |publisher=[[日本国有鉄道]]総裁室文書課 |date=1961-05-31 |page=5 }}</ref>。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：[[国鉄分割民営化]]により、四国旅客鉄道の駅となる{{R|停車場}}。

== 駅構造 ==
[[単式ホーム]]1面1線を有する[[地上駅]]{{R|zeneki53}}。[[無人駅]]である。

== 駅周辺 ==
<!-- 特筆性のない施設と解説および所在地の住所は記載しないこと（※チェーン店や個人商店も含む）。 -->
* [[西条西部公園|西条市西条西部公園]]
** 西条西部体育館
** [[石鎚クライミングパークSAIJO]]
* [[四国八十八箇所]]六十三番[[吉祥寺 (西条市)|吉祥寺]]
* [[石岡神社]]
* [[いしづち発電所]]

== 隣の駅 ==
; 四国旅客鉄道（JR四国）
: {{Color|#fbaf18|■}}予讃線
:: [[石鎚山駅]] (Y32) - '''伊予氷見駅 (Y33)''' - [[伊予小松駅]] (Y34)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<!--=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}
=== 出典 ===-->
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{commonscat}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* {{PDFlink|[https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jikoku/pdf/iyo-himi.pdf 伊予氷見駅 時刻表]}} - 四国旅客鉄道

{{予讃線}}

{{DEFAULTSORT:いよひみ}}
[[Category:愛媛県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 い|よひみ]]
[[Category:四国旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1961年開業の鉄道駅]]
[[Category:予讃線]]
[[Category:西条市の交通|いよひみえき]]
[[Category:西条市の建築物]]

title: 伊予氷見駅

所属事業者: 四国旅客鉄道（JR四国）

所属路線: ■予讃線

キロ程: 120.3 km（高松起点）

電報略号: ヒミ

駅構造: 地上駅

ホーム: 1面1線

開業年月日: 1961年（昭和36年）6月1日

備考: 無人駅


text:
# 目木 (菊川市)
目木（もっき）は静岡県菊川市の大字。

## 地理
菊川市の東部、小笠東地区の中部に位置する。東で丹野、西・南で棚草、北で三沢と接する。

### 字一覧
16の字がある（2018年（平成30年）10月16日現在）。
- 川原田（かわはらだ）
- 菖蒲田（しょうぶだ）
- 菖蒲田谷（しょうぶだや）
- 山伏塚（やまぶしづか）
- 小物谷（こものや）
- 由ケ谷（よしがや）
- 口坂（くちざか）
- 坂之谷（さかのや）
- 奥坂（おくさか）
- 初川原（はつかわら）
- 南谷（みなみやだ）
- 座松ケ谷（ざまつがや）
- 池下（いけした）
- 池上（いけうえ）
- 堀田谷（ほったがや）
- 池奥（いけおく）

## 歴史

### 沿革
- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、城東郡目木村が周辺の村と合併し、城東郡相草村となる[WEB 7]。旧村名は相草村の大字として残る[WEB 8]。
- 1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により所属郡が小笠郡に変更。
- 1940年（昭和15年）11月1日 – 相草村と川野村が合併し、小笠村となる。
- 1954年（昭和29年）3月31日 – 小笠村が平田村・南山村と新設合併を行い、小笠町が発足する。
- 2005年（平成17年）1月17日 – 小笠町が菊川町と新設合併を行い、菊川市となる。

## その他

### 学区
小学校・中学校の学区は以下の通りである。
| 番・番地等 | 小学校               | 中学校             |
| ---------- | -------------------- | ------------------ |
| 全域       | 菊川市立小笠東小学校 | 菊川市立岳洋中学校 |

### 警察
警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署     | 交番・駐在所 |
| ---------- | ---------- | ------------ |
| 全域       | 菊川警察署 | 小笠交番     |

### WEB
1. ↑  “h02_22.csv”.   総務省 (2022年2月10日). 2025年2月1日閲覧。
2. ↑  “静岡県菊川市目木 (222247180)”.   人文学オープンデータ共同利用センター. 2025年2月1日閲覧。
3. ↑  “静岡県 菊川市 目木の郵便番号 - 日本郵便”.   日本郵便. 2025年2月1日閲覧。
4. ↑  “市外局番の一覧”.   総務省 (2022年3月1日). 2025年2月1日閲覧。
5. ↑  “事業所案内及び管轄地域（事務所3件、分室3件）”.   一般社団法人静岡県自動車会議所. 2025年2月1日閲覧。
6. ↑  “菊川市小字一覧 - 静岡県オープンデータ”.   静岡県 (2018年10月16日). 2025年2月1日閲覧。
7. ↑  “historyofcities.pdf”.   静岡県総務部合併推進室・財団法人静岡県市町村振興協会. 2025年2月1日閲覧。
8. ↑  “解説ページ”.   株式会社エア. 2025年2月1日閲覧。
9. ↑  “菊川市／通学区域一覧”.   菊川市 (2024年4月1日). 2025年2月1日閲覧。
10. ↑  “交番駐在所一覧表｜静岡県警察”.   静岡県警察 (2023年6月12日). 2025年2月1日閲覧。

title: 目木 (菊川市)

wikitext:
{{Pathnav |日本 |静岡県 |菊川市 |frame=1}}
{{Infobox 日本の町・字
|種類=[[大字]]
|名称=目木
|マップ表示=yes |座標右上表示=no |地図ズーム=12
|N(北緯)及びS(南緯)=N |E(東経)及びW(西経)=E
|緯度度=34 |緯度分=42 |緯度秒=33.0
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|座標名=目木
|国=[[File:Flag of Japan.svg |border |25px]] [[日本]]
|都道府県=静岡県
|市町村=[[File:Flag of Kikugawa, Shizuoka.svg|border|25px]] [[菊川市]]
|地区=小笠東地区
|人口=29 |世帯数=11
|人口時点=[[2020年]]（令和2年）[[10月1日]]現在<ref group=WEB name=人口時点>{{Cite web |和書 |url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000032163409&fileKind=1 |title=h02_22.csv |publisher=総務省 |date=2022-02-10 |access-date=2025-02-01}}</ref>
|面積=0.3566
|面積時点=[[2020年]]（令和2年）[[10月1日]]現在<ref group=WEB name=面積時点>{{Cite web |和書 |url=https://geoshape.ex.nii.ac.jp/ka/resource/22/222247180.html |title=静岡県菊川市目木 (222247180) | 国勢調査町丁・字等別境界データセット |publisher=人文学オープンデータ共同利用センター |access-date=2025-02-01}}</ref>
|郵便番号=437-1511<ref group=WEB name=郵便番号>{{Cite web |和書 |url=https://www.post.japanpost.jp/cgi-zip/zipcode.php?pref=22&city=1222240&id=84762 |title=静岡県 菊川市 目木の郵便番号 - 日本郵便 |publisher=日本郵便 |access-date=2025-02-01}}</ref>
|市外局番=0537([[日本の市外局番#番号区画|掛川MA]])<ref group=WEB name=areacode>{{Cite web |和書 |url=https://www.soumu.go.jp/main_content/000141817.pdf |title=市外局番の一覧 |publisher=総務省 |date=2022-03-01 |access-date=2025-02-01}}</ref>
|ナンバープレート=[[静岡運輸支局|浜松]]<ref group=WEB>{{Cite web |和書 |url=https://www.aba-shizuoka.or.jp/about/office/ |title=事業所案内及び管轄地域（事務所3件、分室3件） |publisher=一般社団法人静岡県自動車会議所 |access-date=2025-02-01}}</ref>
}}
'''目木'''（もっき）は[[静岡県]][[菊川市]]の[[大字]]。

== 地理 ==
菊川市の東部、小笠東地区の中部に位置する。東で[[丹野 (菊川市)|丹野]]、西・南で[[棚草]]、北で三沢と接する。

=== 字一覧 ===
16の字がある（[[2018年]]（平成30年）[[10月16日]]現在）<ref group="WEB">{{Cite web |url=https://opendata.pref.shizuoka.jp/dataset/fuji-924.html |title=菊川市小字一覧 - 静岡県オープンデータ |date=2018-10-16 |access-date=2025-02-01 |publisher=静岡県}}</ref>。
{{columns-list |colwidth=12rem |
* 川原田（かわはらだ）
* 菖蒲田（しょうぶだ）
* 菖蒲田谷（しょうぶだや）
* 山伏塚（やまぶしづか）
* 小物谷（こものや）
* 由ケ谷（よしがや）
* 口坂（くちざか）
* 坂之谷（さかのや）
* 奥坂（おくさか）
* 初川原（はつかわら）
* 南谷（みなみやだ）
* 座松ケ谷（ざまつがや）
* 池下（いけした）
* 池上（いけうえ）
* 堀田谷（ほったがや）
* 池奥（いけおく）
}}

== 歴史 ==
=== 町名の由来 ===
{{Empty section|date=2025年2月}}

=== 沿革 ===
* [[1889年]]（明治22年）[[4月1日]] - [[町村制]]の施行により、[[城東郡]]目木村が周辺の村と合併し、城東郡[[相草村]]となる<ref group="WEB">{{Cite web |和書 |url=https://www.pref.shizuoka.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/040/212/historyofcities.pdf |title=historyofcities.pdf |publisher=静岡県総務部合併推進室・財団法人静岡県市町村振興協会 |access-date=2025-02-01}}</ref>。旧村名は相草村の大字として残る<ref group="WEB">{{Cite web |和書 |url=https://jlogos.com/ausp/word.html?id=7353457 |title=解説ページ |publisher=株式会社エア |access-date=2025-02-01}}</ref>。
* [[1896年]]（明治29年）4月1日 - [[郡制]]の施行により所属郡が[[小笠郡]]に変更。
* [[1940年]]（昭和15年）[[11月1日]] – 相草村と[[川野村]]が合併し、[[小笠村]]となる。
* [[1954年]]（昭和29年）[[3月31日]] – 小笠村が[[平田村 (静岡県)|平田村]]・[[南山村]]と新設合併を行い、[[小笠町]]が発足する。
* [[2005年]]（平成17年）[[1月17日]] – 小笠町が[[菊川町 (静岡県)|菊川町]]と新設合併を行い、菊川市となる。

== その他 ==
=== 学区 ===
小学校・中学校の学区は以下の通りである<ref group="WEB">{{Cite web |和書 |url=https://www.city.kikugawa.shizuoka.jp/gakkoukyouiku/tsuugakukuikiichiran.html |title=菊川市／通学区域一覧 |publisher=菊川市 |date=2024-04-01 |access-date=2025-02-01}}</ref>。
{| class="wikitable"
!番・番地等
!小学校
!中学校
|-
|全域
|菊川市立小笠東小学校
|[[菊川市立岳洋中学校]]
|}

=== 警察 ===
警察の管轄区域は以下の通りである<ref group="WEB">{{Cite web |和書 |url=https://www.pref.shizuoka.jp/police/keisatusho/kikugawa/koban/kobantyuuzai.html |title=交番駐在所一覧表｜静岡県警察 |publisher=静岡県警察 |date=2023-06-12 |access-date=2025-02-01}}</ref>。
{| class="wikitable"
!番・番地等
!警察署
!交番・駐在所
|-
|全域
|[[菊川警察署]]
|小笠交番
|}

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== WEB ===
<references group="WEB" />

== 関連項目 ==
* [[相草村]]
* [[小笠村]]
* [[小笠町]]

{{Japan-block-stub}}{{Pref-stub|pref=静岡県}}{{菊川市の町・字}}
{{DEFAULTSORT:もつき}}
[[Category:菊川市の町・字]]

title: 目木

都道府県: 静岡県

市町村: 菊川市

地区: 小笠東地区

世帯数: 11 世帯

ナンバープレート: 浜松


text:
# つばめ (小惑星)
つばめ（6211 Tsubame）は、小惑星帯にある小惑星である。
1991年2月19日、伊野田繁と浦田武が栃木県烏山町（現・那須烏山市）の烏山天文台で発見した。
JR九州の新幹線つばめに因んで命名された。

title: つばめ (小惑星)

wikitext:
{{出典の明記|date=2015年3月}}
{{天体 基本
| 幅 =
| 色 = 小惑星
| 和名 = つばめ
| 英名 = 6211 Tsubame
| 仮符号・別名 = 1991 DO
| 分類 = [[小惑星]]
| 軌道の種類 = [[小惑星帯]]
}}
{{天体 発見
| 色 = 小惑星
| 発見日 = [[1991年]][[2月19日]]
| 発見者 = [[伊野田繁]]<br />[[浦田武]]
| 発見方法 =
}}
{{天体 軌道
| 色 = 小惑星
| 元期 = 2008年5月14日
| 近日点距離 = 2.4942246 AU
| 遠日点距離 = 3.0174860 AU
| 離心率 = 0.0949363
| 公転周期 = 1671.0253351 日
| 軌道傾斜角 = 8.53640 度
| 近日点引数 = 246.16843 度
| 昇交点黄経 = 336.18928 度
| 平均近点角 = 215.11185 度
}}
{{天体 物理
| 色 = 小惑星
| 絶対等級 = 12.7
}}
{{天体 終了
| 色 = 小惑星
}}
'''つばめ'''（6211 Tsubame）は、[[小惑星帯]]にある[[小惑星]]である。

[[1991年]][[2月19日]]、[[伊野田繁]]と[[浦田武]]が[[栃木県]][[烏山町]]（現・[[那須烏山市]]）の[[烏山天文台]]で発見した。

JR九州の新幹線[[つばめ (JR九州)|つばめ]]に因んで命名された。

==外部リンク==
*[https://ssd.jpl.nasa.gov/tools/sbdb_lookup.html#/?sstr=6211+Tsubame JPL Small-Body Database Browser on 6211 Tsubame]

{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:つはめ}}
[[Category:メインベルトの小惑星]]
[[Category:日本人の発見した小惑星]]
[[Category:天文学に関する記事]]

title: つばめ · 6211 Tsubame

分類: 小惑星

軌道の種類: 小惑星帯

title: 発見

発見者: 伊野田繁 · 浦田武

title: 軌道要素と性質 · 元期:2008年5月14日

title: 物理的性質

物理的性質: ■Template （■ノート ■解説） ■Project