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# スタークロス
『スタークロス』（原題：Starcross）は、フィリップ・リーヴが2007年に発表し、ブルームズベリー社（イギリス）より刊行されたSFファンタジー小説である。
日本では理論社より 『スタークロス』（日本語訳：松山美保）（ISBN 9784652079379）として2008年9月に出版された。なおカバーと作中の挿絵にはブルームズベリー社版、理論社版ともにデイヴィッド・ワイアット（David Wyatt）のイラストが使用されている。

## あらすじ
始祖生物ウェブスターとの一件が片付き、アーサーは再び両親と姉マートルの、家族4人が揃った生活を送っていた。しかし彼らの住居『ラークライト』は現在改装中。職人たちが連日忙しく立ち働き、家中が騒々しくて皆がいらつき気味だった。母アミーリアも、新しいじゅうたんや壁紙が欲しい、という自分の言葉が発端とはいえ騒音と埃に悩まされる毎日にはいささか辟易していた。そんな折、『ラークライト』 に一通の招待状が届く。「ご一家を小惑星『スタークロス』 にご招待します。」差出人の名はモティマー・ティトファー。両親とも心当たりのない名前だ。しかし招待状には、「改装業者に悩まされていることをウェイバリー卿から聞いた」とある。ウェブスターの一件の際に世話になった卿の友人なら間違いはないだろう。「一流の設備、最高の海水浴をお楽しみください。」招待状を見て心躍らせるアーサーとマートル。アミーリアも親切な申し出に大乗り気だ。1週間後、仕事の都合であとから合流する父エドワードを残し、3人は月のジョージ空港から一路『スタークロス』へと旅立った。

## 登場人物
アーサー・マンビー本編の主人公。冒険を夢見る少年。宇宙住居『ラークライト』両親、姉とともに暮らす。
マートル・マンビーアーサーの姉。ジャック・ハボックに思いを寄せる少女。一人前のレディとなるべく修行中。
エドワード・マンビーアーサーの父。宇宙生物研究者。
アミーリア・マンビーアーサーの母。年齢45億歳に達する『シェイパー』であることが前作で明らかになった。
ジャック・ハボック宇宙船『ソフロニア号』の船長。元は海賊だったがリチャード・バートンの説得により現在は英国海軍諜報部員として活動。
シリッサトカゲ型の異星生物。『ソフロニア号』の錬金術師（エンジニア）で、唯一の女性クルー。
ムンクルスイオ人。四本の腕を持つ。『ソフロニア号』の航海士。
ニッパーカニ型の異星生物。面倒見がよく、おおらかな性格。『ソフロニア号』のクルー。
スキッドリーイソギンチャク型の異星生物。言葉は話せず、念波で会話する。ヤーグとは双子。『ソフロニア』号のクルー。
ヤーグイソギンチャク型の異星生物。言葉は話せず、念波で会話する。スキッドリーとは双子。『ソフロニア』号のクルー。
グリンドルホブゴブリン。言葉遣いはよくないが、女性の前では慎みを見せる。『ソフロニア号』のクルー。
モティマー・ティトファー火星のホテル『スタークロス』経営者。マンビー家を『スタークロス』に招待する。
デルフィーヌ・ボーレガードフランス人の少女。どこへ行くにも小枝で編んだ車椅子に乗っている。
グリンダー夫人デルフィーヌの介護人。裾の長い喪服のよう黒い服と黒いボンネットを身に着けた“バカでかい”人物。
ロージー・スピニカー「ロンドン子の歌姫」と呼ばれる歌手。ヒット曲は「ペチャンコになったわたしのネコ」。
シダ教授クック船長が金星から持ち帰った種が生長した潅木。高度な知性を備え、キュー王立植物園の地球外植物学責任者を務める。
リチャード・バートン大英帝国諜報部員。
ウラ・バートン火星人。リチャードの妻。大英帝国諜報部員。
ムーブ終末生物。

title: スタークロス

wikitext:
『'''スタークロス'''』（原題：''Starcross''）は、[[フィリップ・リーヴ]]が[[2007年]]に発表し、ブルームズベリー社（イギリス）より刊行された[[サイエンス・フィクション|SF]][[ファンタジー]]小説である。

[[日本]]では[[理論社]]より 『スタークロス』（日本語訳：松山美保）（ISBN 9784652079379）として2008年9月に出版された。なおカバーと作中の挿絵にはブルームズベリー社版、理論社版ともにデイヴィッド・ワイアット（David Wyatt）のイラストが使用されている。

==あらすじ==
始祖生物ウェブスターとの一件が片付き、アーサーは再び両親と姉マートルの、家族4人が揃った生活を送っていた。しかし彼らの住居『ラークライト』は現在改装中。職人たちが連日忙しく立ち働き、家中が騒々しくて皆がいらつき気味だった。母アミーリアも、新しいじゅうたんや壁紙が欲しい、という自分の言葉が発端とはいえ騒音と埃に悩まされる毎日にはいささか辟易していた。そんな折、『ラークライト』 に一通の招待状が届く。「ご一家を小惑星『スタークロス』 にご招待します。」差出人の名はモティマー・ティトファー。両親とも心当たりのない名前だ。しかし招待状には、「改装業者に悩まされていることをウェイバリー卿から聞いた」とある。ウェブスターの一件の際に世話になった卿の友人なら間違いはないだろう。「一流の設備、最高の海水浴をお楽しみください。」招待状を見て心躍らせるアーサーとマートル。アミーリアも親切な申し出に大乗り気だ。1週間後、仕事の都合であとから合流する父エドワードを残し、3人は月のジョージ空港から一路『スタークロス』へと旅立った。

== 登場人物 ==
;アーサー・マンビー:本編の主人公。冒険を夢見る少年。宇宙住居『ラークライト』両親、姉とともに暮らす。
;マートル・マンビー:アーサーの姉。ジャック・ハボックに思いを寄せる少女。一人前のレディとなるべく修行中。
;エドワード・マンビー:アーサーの父。宇宙生物研究者。
;アミーリア・マンビー:アーサーの母。年齢45億歳に達する『シェイパー』であることが前作で明らかになった。
;ジャック・ハボック:宇宙船『ソフロニア号』の船長。元は海賊だったがリチャード・バートンの説得により現在は英国海軍諜報部員として活動。
;シリッサ:トカゲ型の異星生物。『ソフロニア号』の錬金術師（エンジニア）で、唯一の女性クルー。
;ムンクルス:イオ人。四本の腕を持つ。『ソフロニア号』の航海士。
;ニッパー:カニ型の異星生物。面倒見がよく、おおらかな性格。『ソフロニア号』のクルー。
;スキッドリー:イソギンチャク型の異星生物。言葉は話せず、念波で会話する。ヤーグとは双子。『ソフロニア』号のクルー。
;ヤーグ:イソギンチャク型の異星生物。言葉は話せず、念波で会話する。スキッドリーとは双子。『ソフロニア』号のクルー。
;グリンドル:ホブゴブリン。言葉遣いはよくないが、女性の前では慎みを見せる。『ソフロニア号』のクルー。
;モティマー・ティトファー:火星のホテル『スタークロス』経営者。マンビー家を『スタークロス』に招待する。
;デルフィーヌ・ボーレガード:フランス人の少女。どこへ行くにも小枝で編んだ車椅子に乗っている。
;グリンダー夫人:デルフィーヌの介護人。裾の長い喪服のよう黒い服と黒いボンネットを身に着けた“バカでかい”人物。
;ロージー・スピニカー:「ロンドン子の歌姫」と呼ばれる歌手。ヒット曲は「ペチャンコになったわたしのネコ」。
;シダ教授:クック船長が金星から持ち帰った種が生長した潅木。高度な知性を備え、キュー王立植物園の地球外植物学責任者を務める。
;リチャード・バートン:大英帝国諜報部員。
;ウラ・バートン:火星人。リチャードの妻。大英帝国諜報部員。
;ムーブ:終末生物。

==関連項目==
*[[ラークライト 伝説の宇宙海賊]] - ラークライトシリーズ前作

== 外部リンク ==
* [http://www.larklight.com/ ラークライト公式ホームページ（英語）]
* [http://www.scholastic.co.uk/zone/authors_p-reeve-biog.htm SCOLASTIC  AUTHOR ZONE PHILIP REEVE BIOGRAPHY]

{{DEFAULTSORT:すたくろす}}
[[Category:イギリスのSF小説]]
[[Category:イギリスのファンタジー小説]]
[[Category:理論社の出版物]]
[[Category:2007年の小説]]


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# ハンス・ライザー (俳優)
ハンス・ライザー（Hans Reiser, 1919年6月3日 - 1992年6月10日）は、ミュンヘン生まれのドイツ（西ドイツ）の俳優。

## 来歴
1950年代から1960年代にかけて、旧西ドイツ映画界で中堅俳優として数々の映画に出演し活躍した。1970年代からは主にテレビドラマに出演した。
1963年には、ハリウッド映画『大脱走』に非情なゲシュタポのクーン役で出演した。だが、本国の西ドイツ映画『朝な夕なに』（1957年。カラー作品）ではヒロインのルート・ロイヴェリクの恋人役で、休日のデートシーンでは2人で湖でヨットを楽しんだり、ヨット上で遠回しに結婚の話を持ち出して見事にはぐらかされてしまったり、スーツに着替え（ルート・ロイヴェリクはアフタヌーンドレスに）ドライブしながら食事に行ったり、食事の後に2人でチャチャチャ（cha-cha-cha）を踊ったり、とクーン役とは正反対の温厚な二枚目男性を爽やかに演じている。
『大脱走』の他にもドイツ映画以外の海外作品への出演がある。
1992年6月10日、ミュンヘンで死去した。墓もミュンヘンにある。

## 主な出演映画
（日本公開作品のみ）
- 『路上の夜』 Nachts auf den Straßen （1952年）
- 『大勝利』 Soldatensender Calais （1955年）
- 『女と男』 Mädchen und Männer （1957年）
国際キャストが揃い、共演はマルチェロ・マストロヤンニ。
- 『朝な夕なに』 Immer wenn der Tag beginnt （1957年） - ※日本でVHS化されている。
- 『三文オペラ』 Die Dreigroschenoper （1962年）
  - 原作はベルトルト・ブレヒト。サミー・デイヴィスJr.が特別出演している。
- 『大脱走』 The Great Escape （1963年） - ※日本でDVD発売。
- 『ブルーライト作戦』 I Deal in Danger （1966年）
- 『史上最大の列車強盗』 Die Gentlemen bitten zur Kasse （1966年）

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title: ハンス・ライザー (俳優)

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'''ハンス・ライザー'''（Hans Reiser, [[1919年]][[6月3日]] - [[1992年]][[6月10日]]）は、[[ミュンヘン]]生まれの[[ドイツ]]（[[西ドイツ]]）の[[俳優]]。

== 来歴 ==
1950年代から1960年代にかけて、旧[[西ドイツ]]映画界で中堅俳優として数々の映画に出演し活躍した。1970年代からは主にテレビドラマに出演した。

1963年には、[[ハリウッド]]映画『[[大脱走]]』に非情な[[ゲシュタポ]]のクーン役で出演した。だが、本国の西ドイツ映画『[[朝な夕なに]]』（1957年。[[カラー映画|カラー]]作品）ではヒロインの[[ルート・ロイヴェリク]]の恋人役で、休日のデートシーンでは2人で湖で[[ヨット]]を楽しんだり、ヨット上で遠回しに結婚の話を持ち出して見事にはぐらかされてしまったり、スーツに着替え（ルート・ロイヴェリクはアフタヌーンドレスに）ドライブしながら食事に行ったり、食事の後に2人で[[チャチャ (音楽)|チャチャチャ]]（cha-cha-cha）を踊ったり、とクーン役とは正反対の温厚な二枚目男性を爽やかに演じている。

『大脱走』の他にもドイツ映画以外の海外作品への出演がある。

1992年6月10日、ミュンヘンで死去した。墓もミュンヘンにある。

== 主な出演映画 ==
（日本公開作品のみ）
* 『路上の夜』 ''Nachts auf den Straßen'' （1952年）
* 『大勝利』 ''Soldatensender Calais'' （1955年）
* 『女と男』 ''Mädchen und Männer'' （1957年）
*: 国際キャストが揃い、共演は[[マルチェロ・マストロヤンニ]]。
* 『[[朝な夕なに]]』 ''Immer wenn der Tag beginnt'' （1957年） - ※日本で[[VHS]]化されている。
* 『[[三文オペラ]]』 ''Die Dreigroschenoper'' （1962年）
** 原作は[[ベルトルト・ブレヒト]]。[[サミー・デイヴィスJr.]]が特別出演している。
* 『[[大脱走]]』 ''The Great Escape'' （1963年） - ※日本で[[DVD]]発売。
* 『ブルーライト作戦』 ''I Deal in Danger'' （1966年）
* 『史上最大の列車強盗』 ''Die Gentlemen bitten zur Kasse'' （1966年）

== 外部リンク ==
*[http://www.cinema.de/stars/star/hans-reiser,1580345,ApplicationStar.html ハンス・ライザー写真集]（{{de icon}}、「Bilder zum Star」の項目、拡大可能）
*{{imdb|0718422}}

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title: ハンス・ライザー · Hans Reiser

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国籍: 西ドイツ → ドイツ

職業: 俳優

title: 主な作品

主な作品: 『女と男』 · 『朝な夕なに』 · 『三文オペラ』 · 『大脱走』


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# 結木さくら
結木 さくら（ゆうき さくら、1994年1月20日 - ）は、日本の元タレント、元女優、元アイドル。2015年から2022年の間活動していた。

## 来歴・人物
- 青山学院大学卒業。

- 高校時代は生徒会長を務めた。

- 男装アイドルグループ風男塾の桜司爽太郎(おうじそうたろう)としても活動していた。メンバーカラーは桜（桃）色。

- 風男塾加入前は舞台中心に活動していた。
- 加入前から風男塾のライブに行っていた。

- 性格は真面目で優しく、物怖じせず思いつきで行動するタイプ。しかし、直感的すぎておっちょこちょいで電波系な部分もある。

- 大好物はラーメンで、最低でも週3回は食べに行くほど。特技はソフトボール。

## 経歴
2018年
- 3月24日、弘前城ミス桜コンテストに出場。第34代ミス桜グランプリに輝く[1]。

2019年
- 1月1日、風男塾の21stシングル「ツバメ」のMVに香月大弥と共に謎の人物として出演。
- 1月9日、「桜司 爽太郎」（おうじ そうたろう）として風男塾に加入。
- 2月11日、中野サンプラザホールで行われた、瀬斗光黄の卒業公演『風男塾 LIVE 2019 〜SMILE〜 』てライブデビュー。
- 2月13日、芸名を「東 さくら」（あずま さくら）として、ケイダッシュステージに所属したことを報告した[2]。
- 6月19日、 Dash&Daaash!!でCDデビュー。

2020年
- 1月19日、自身初のファンミーティングを開催[3]。
- 4月4日、風男塾公式Twitterにて、俳優・タレント業に専念するため、同日付で風男塾を卒業することを発表した。[4][5]
- 4月6日、ケイダッシュステージを退社した。
- 7月8日、Twitterを約2ヶ月ぶりに更新。今後は芸名を「さくら」に変更し、女優・タレントを中心に活動をしていくことを報告した[6]。
- 11月10日、自身のTwitterにて株式会社M-SMILEに所属すること、そして芸名を「さくら」から「結木 さくら」（ゆうき さくら）に変更することを報告した。[7]。

2022年
- 1月10日、自身のファンクラブで、同月11日に自身のTwitterにて、同年3月末で芸能界を引退することを報告した。また、ファンクラブも3月末で終了することを報告した。
- 3月5日、MsmileBOXにて自身芸能活動最期のイベント「結木さくら ラストイベント」を開催した。
- 3月9日、自身のTwitterにファンへの最後のメッセージをツイートし、芸能活動引退をした。(投稿されたものは削除済み)

## 出演

### イベント
ファンミーティング
2020年
- 『東さくらファンミーティング』（1月19日、会場:渋谷ユーロライブ）

2021年
- 『桜が散ってもさくらは散らないよん中トロが世界を救う〜渋谷ユーロライブで、僕と握手！〜』（4月17日、会場:渋谷ユーロライブ）
- 『れいとさくらの1日じゃ全然足りない!!ニンニク注射よりも疲労回復できるよ。あちち』（6月19日、会場:門前仲町COFFICE）
  - 藤田怜との合同イベント

2022年
- 『逢えましておめでとう Message6〜れいさくとみんな逢えましてありがとう♡〜』(2月23日、会場:THE SHOJIMARU)
  - ゲスト出演
- 『結木さくら ラストイベント』(3月5日、会場:MsmileBOX)
  - 芸能活動最後のイベント

### 舞台
2015年
- ざ☆くりもん『猫忠臣蔵』（1月4日 - 1月11日、会場:シアターグリーンBOX in BOX THEATER）高松役
- ざ☆くりもん『晒場慕情〜恋慕の木遣り唄〜』（5月12日 - 5月17日、会場:シアターグリーン BASE THEATER）Aグループ・もも役
- ざ☆くりもん『振袖大火』（7月15日 - 7月19日、会場:シアターグリーン BIG TREE THEATER）みくに役
- 杉浦タカオ主宰『STEP  pleasant  party night‼‼ vol.5 「クロックミュージアム〜5つの音楽、5つの物語〜』（11月20日 - 11月23日、会場:南青山 Future SEVEN）Story4 主演　晴海葵役

2016年
- ざ☆くりもん『人情寄場』（1月5日 - 1月11日、会場:シアターグリーン BASE THEATER）まっしろ役
- img Pre1『明日の卒業生たち』（4月24日 - 5月1日、会場:SPACE雑遊）サユキ役
- 杉浦タカオ主宰『STEP vol.6 「SANZ」』（8月17日 - 8月21日、会場:新宿村LIVE）マリー役
- ラビット番長『天召し〜テンメシ〜(2016)』（9月15日 - 9月18日、会場:シアターグリーンBOX in BOX THEATER）A日程 貴子役
- img×ナナシノ()コラボ企画『綻び踏んで笑えたら』（10月14日 - 10月23日、会場:中野HOPE）リョウコ役
- 劇団八幡山ほしがりシスターズ『ギャグマシーン3号』（11月11日 - 11月12日、会場:阿佐ヶ谷アートスペースプロット）アナウンサー役
- 座ピカロ『ピカロ〜過ぎ去りしコトへのレクイエム〜』（12月21日 - 12月25日、会場:北とぴあ ペガサスホール）トモコ役

2017年
- img Pre2『放課後に星はみえるか』（2月15日 - 2月20日、会場:中野・テアトルBONBON）主演　太刀川陽愛役
- 杉浦タカオ主宰『STEP vol.7 「FATALIZM」』（8月2日 - 8月7日、会場:銀座博品館劇場）Ep.3「Last  moment」テン役

2020年
- LIVEDOG GIRLS『LOCKDOWN』（8月22日 - 8月30日、会場:新宿村LIVE）Teamガムテ 本郷マナミ役
- キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（12月12日 - 12月13日、会場:MsmileBOX 渋谷）

2021年
- キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（2月13日 - 2月14日、会場:MsmileBOX 渋谷）
- 舞台『ハッピーハードラック』（3月24日 - 3月28日、会場:シアターグリーン BIG TREE THEATER） 川村役
- キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（4月10日 - 4月11日、会場:MsmileBOX 渋谷[8]）
- 『遠慮ガチナ殺人鬼』（6月9日 - 6月14日、会場:シアターグリーン BIG TREE THEATER）　織川千夏役
- キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（8月28日 - 8月29日、会場:MsmileBOX 渋谷）
- キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（11月20日 - 11月21日、会場:MsmileBOX 渋谷）

### 映画
2021年
- 『砂のフォトグラフ』（オデッサ・エンタテインメント） 藤江れいなとのダブル主演

### ラジオ
- アクターズ・ブラボー！（2016年 - 2017年、レインボータウンFM）パーソナリティ
- マルベル放送局♪（レインボータウンFM）パーソナリティ

### 雑誌
- TiaraGirl専属モデル

### WEB CM
- 株式会社コンシス

## 脚引
1. ↑  「弘前城ミス桜コンテスト　グランプリは24歳の舞台女優」『弘前経済新聞』2018年3月24日。2024年2月9日閲覧。
2. ↑  東さくら (2019年2月13日). “【応援してくださる皆様へ】”. Instagram. 2020年1月9日閲覧。
3. ↑  東さくら (2019年12月20日). “🌸お知らせ🌸”. Twitter. 2020年1月9日閲覧。
4. ↑  風男塾 (2020年4月4日). “『桜司爽太郎、香月大弥　卒業のお知らせ』”. Twitter. 2020年4月4日閲覧。
5. ↑  桜司爽太郎 (2020年4月4日). “ファンの皆様へ”. Twitter. 2020年4月4日閲覧。
6. ↑  さくら (2020年7月8日). “応援してくださる皆様へ”. Twitter. 2020年7月8日閲覧。
7. ↑  結木さくら (2020年11月10日). “【ご報告】”. Twitter. 2020年11月10日閲覧。
8. ↑  “#キミに贈る朗読会「#サトラレ ～the reading～」全公演無事に終了しました‼ ご来場、ご視聴頂き誠にありがとうございました‼次回公演でまたお会いしましょう✨”. 2025年4月24日閲覧。

title: 結木さくら

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{{存命人物の出典明記|date=2020年1月9日 (木) (UTC)}}
{{女性モデル
| モデル名 = 結木 さくら
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| 別名義 = 桜司爽太郎（[[風男塾]]）
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'''結木 さくら'''（ゆうき さくら、[[1994年]][[1月20日]] - ）は、[[日本]]の元[[タレント]]、元[[俳優#性別での分類|女優]]、元[[アイドル]]。2015年から2022年の間活動していた。

== 来歴・人物 ==
*[[青山学院大学]]卒業。

*高校時代は生徒会長を務めた。

*男装アイドルグループ[[風男塾]]の桜司爽太郎(おうじそうたろう)としても活動していた。メンバーカラーは桜（桃）色。

*風男塾加入前は舞台中心に活動していた。
*加入前から風男塾のライブに行っていた。

*性格は真面目で優しく、物怖じせず思いつきで行動するタイプ。しかし、直感的すぎておっちょこちょいで電波系な部分もある。

*大好物はラーメンで、最低でも週3回は食べに行くほど。特技はソフトボール。

== 経歴 ==
'''2018年'''
*3月24日、[[弘前城]]ミス桜コンテストに出場。第34代ミス桜グランプリに輝く<ref>{{Cite news ja|title=弘前城ミス桜コンテスト　グランプリは24歳の舞台女優|newspaper=弘前経済新聞|date=2018-03-24|url=https://hirosaki.keizai.biz/headline/965/|accessdate=2024-02-09}}</ref>。
'''2019年'''
*1月1日、[[風男塾]]の21stシングル「[[ツバメ (風男塾の曲)|ツバメ]]」のMVに[[北室亜弥|香月大弥]]と共に謎の人物として出演。
*1月9日、「'''桜司 爽太郎'''」（おうじ そうたろう）として風男塾に加入。
* 2月11日、中野サンプラザホールで行われた、瀬斗光黄の卒業公演『風男塾 LIVE 2019 〜SMILE〜 』てライブデビュー。
*2月13日、芸名を「'''東 さくら'''」（あずま さくら）として、[[ケイダッシュステージ]]に所属したことを報告した<ref>{{Cite web|和書|url= https://www.instagram.com/p/Bt0tD0PgS1_/  |title=【応援してくださる皆様へ】|accessdate=2020-01-09|last=東さくら|date=2019-02-13|website=Instagram|language=ja}}</ref>。
* 6月19日、 [[Dash&Daaash!!]]でCDデビュー。

'''2020年'''
*1月19日、自身初のファンミーティングを開催<ref>{{Cite web|和書|url= https://twitter.com/azuma_sakura120/status/1207948936259915778?s=21 |title=🌸お知らせ🌸|accessdate=2020-01-09|last=東さくら|date=2019-12-20|website=Twitter|language=ja}}</ref>。
*4月4日、風男塾公式Twitterにて、俳優・タレント業に専念するため、同日付で風男塾を卒業することを発表した。<ref>{{Cite web|和書|url= https://twitter.com/fudan_juku/status/1246286433918148609?s=21 |title=『桜司爽太郎、香月大弥　卒業のお知らせ』|accessdate=2020-04-04|last=風男塾|date=2020-04-04|website=Twitter|language=ja}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url= https://twitter.com/sotato_ouji/status/1246287216390758402?s=21 |title=ファンの皆様へ|accessdate=2020-04-04|last=桜司爽太郎|date=2020-04-04|website=Twitter|language=ja}}</ref>
*4月6日、ケイダッシュステージを退社した。
*7月8日、Twitterを約2ヶ月ぶりに更新。今後は芸名を「'''さくら'''」に変更し、女優・タレントを中心に活動をしていくことを報告した<ref>{{Cite web|和書|url= https://twitter.com/0120skr/status/1280804056542244864?s=21 |title=応援してくださる皆様へ|accessdate=2020-07-08|last=さくら|date=2020-07-08|website=Twitter|language=ja}}</ref>。
*11月10日、自身のTwitterにて株式会社M-SMILEに所属すること、そして芸名を「さくら」から「'''結木 さくら'''」（ゆうき さくら）に変更することを報告した。<ref>{{Cite web|和書|url= https://twitter.com/0120skr/status/1326117478414516224?s=21 |title=【ご報告】|accessdate=2020-11-10|last=結木さくら|date=2020-11-10|website=Twitter|publisher=|language=ja}}</ref>。

'''2022年'''
*1月10日、自身のファンクラブで、同月11日に自身のTwitterにて、同年3月末で芸能界を引退することを報告した。また、ファンクラブも3月末で終了することを報告した。
*3月5日、MsmileBOXにて自身芸能活動最期のイベント「結木さくら ラストイベント」を開催した。
*3月9日、自身のTwitterにファンへの最後のメッセージをツイートし、芸能活動引退をした。(投稿されたものは削除済み)

== 出演 ==
{{For2|桜司爽太郎としての出演|風男塾}}

=== イベント ===
'''ファンミーティング'''
;2020年
*『東さくらファンミーティング』（1月19日、会場:渋谷ユーロライブ）

;2021年
*『桜が散ってもさくらは散らないよん中トロが世界を救う〜渋谷ユーロライブで、僕と握手！〜』（4月17日、会場:渋谷ユーロライブ）
*『れいとさくらの1日じゃ全然足りない!!ニンニク注射よりも疲労回復できるよ。あちち』（6月19日、会場:門前仲町COFFICE）
**藤田怜との合同イベント

;2022年
*『逢えましておめでとう Message6〜れいさくとみんな逢えましてありがとう♡〜』(2月23日、会場:THE SHOJIMARU)
**ゲスト出演
*『結木さくら ラストイベント』(3月5日、会場:MsmileBOX)
**芸能活動最後のイベント

=== 舞台 ===
;2015年
*ざ☆くりもん『猫忠臣蔵』（1月4日 - 1月11日、会場:シアターグリーンBOX in BOX THEATER）高松役
*ざ☆くりもん『晒場慕情〜恋慕の木遣り唄〜』（5月12日 - 5月17日、会場:シアターグリーン BASE THEATER）Aグループ・もも役
*ざ☆くりもん『振袖大火』（7月15日 - 7月19日、会場:シアターグリーン BIG TREE THEATER）みくに役
*杉浦タカオ主宰『STEP  pleasant  party night‼‼ vol.5 「クロックミュージアム〜5つの音楽、5つの物語〜』（11月20日 - 11月23日、会場:南青山 Future SEVEN）Story4 主演　晴海葵役

;2016年
*ざ☆くりもん『人情寄場』（1月5日 - 1月11日、会場:シアターグリーン BASE THEATER）まっしろ役
*img Pre1『明日の卒業生たち』（4月24日 - 5月1日、会場:SPACE雑遊）サユキ役
*杉浦タカオ主宰『STEP vol.6 「SANZ」』（8月17日 - 8月21日、会場:新宿村LIVE）マリー役
*ラビット番長『天召し〜テンメシ〜(2016)』（9月15日 - 9月18日、会場:シアターグリーンBOX in BOX THEATER）A日程 貴子役
*img×ナナシノ()コラボ企画『綻び踏んで笑えたら』（10月14日 - 10月23日、会場:中野HOPE）リョウコ役
*劇団八幡山ほしがりシスターズ『ギャグマシーン3号』（11月11日 - 11月12日、会場:阿佐ヶ谷アートスペースプロット）アナウンサー役
*座ピカロ『ピカロ〜過ぎ去りしコトへのレクイエム〜』（12月21日 - 12月25日、会場:北とぴあ ペガサスホール）トモコ役

;2017年
*img Pre2『放課後に星はみえるか』（2月15日 - 2月20日、会場:中野・テアトルBONBON）主演　太刀川陽愛役
*杉浦タカオ主宰『STEP vol.7 「FATALIZM」』（8月2日 - 8月7日、会場:銀座博品館劇場）Ep.3「Last  moment」テン役

;2020年
*LIVEDOG GIRLS『LOCKDOWN』（8月22日 - 8月30日、会場:新宿村LIVE）Teamガムテ 本郷マナミ役
*キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（12月12日 - 12月13日、会場:MsmileBOX 渋谷）

;2021年
*キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（2月13日 - 2月14日、会場:MsmileBOX 渋谷）
*舞台『ハッピーハードラック』（3月24日 - 3月28日、会場:シアターグリーン BIG TREE THEATER） 川村役
*キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（4月10日 - 4月11日、会場:MsmileBOX 渋谷<ref>{{Cite web |url=https://x.com/shibuya2theater/status/1381211979407261701 |title=#キミに贈る朗読会「#サトラレ ～the reading～」全公演無事に終了しました‼ ご来場、ご視聴頂き誠にありがとうございました‼次回公演でまたお会いしましょう✨ |access-date=2025/4/24}}</ref>）
*『遠慮ガチナ殺人鬼』（6月9日 - 6月14日、会場:シアターグリーン BIG TREE THEATER）　織川千夏役
*キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（8月28日 - 8月29日、会場:MsmileBOX 渋谷）
*キミに贈る朗読会『サトラレ〜the reading〜』（11月20日 - 11月21日、会場:MsmileBOX 渋谷）

=== 映画 ===
;2021年
*『砂のフォトグラフ』（オデッサ・エンタテインメント） [[藤江れいな]]とのダブル主演

=== ラジオ ===
*アクターズ・ブラボー！（2016年 - 2017年、[[レインボータウンFM]]）パーソナリティ
*マルベル放送局♪（レインボータウンFM）パーソナリティ

=== 雑誌 ===
* [[TiaraGirl]]専属モデル

=== WEB CM ===
*株式会社コンシス

== 脚引 ==
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== 外部リンク ==
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title: ゆうき さくら · 結木 さくら

別名義: 桜司爽太郎（風男塾） · 東さくら（旧芸名） · さくら（旧芸名）

愛称: さくちゃん、さく坊

出身地: 日本・青森県

血液型: B型

title: 公称サイズ（2019年時点）

身長 / 体重:
155 cm / ― kg
5′ 1″ / ― lb

title: 活動

ジャンル: 女優

モデル内容: 一般

他の活動: 歌手

活動: モデル: テンプレート - カテゴリ


text:
# マリンジャンボ
マリンジャンボ (Marine Jumbo) は、全日本空輸 (ANA)が1993年から1995年まで運航したスペシャルマーキング機。
ANAのスペシャルマーキング機の嚆矢ともいえる存在で、クジラを中心に海の生物を機体一杯にユーモラスに描き、マスコミでも盛んに取り上げられた。1993年から約1年半の間、国内線定期便の運用に組み込み、日本全国の空港を交互に訪問する形態を取った。「マリンジャンボ」は全日本空輸の登録商標（日本第4284977号）である。

## 概要
ANAの意識改革・業務改革の推進活動「LEAD THE WAY」活動での社員参加型プログラム「First Choice Program」にて1991年3月から7月の第一段階の議論提案の部で行われた「FCP提案」において整備部門3部署からのセクション提案と社員5名からのパーソナル提案で特別塗装機運航のアイデアが提案され、第二段階の実行の部へ引き継がれ11月に社長への答申を行い「全社員が一丸となり厳しい時代を頑張り抜くための象徴となること」「これからのサービスをトライアル実施する実験機にできること」「増収のチャンスを広げる機体になりえること」といった理由から特別塗装機計画が実行に移された。
その後設立以来の乗客数累計5億人突破を記念して1992年10月に小中学生を対象にデザイン公募を発表、12月から2か月にわたり、スペシャルマーキング案を募集し20,110点の応募を集め、社外審査員に倉本聰・サトウサンペイ・小谷実可子を迎え、最優秀作として千葉県在住の小学校6年生の女子児童だった大垣友紀惠の、機体一杯にクジラの姿をユーモラスに描き、その他海の生き物をあしらった形の作品が選ばれた。海の生き物をあしらったことから｢マリンジャンボ｣と命名され、新規に受領した機体ボーイング747-400D（登録記号:JA8963）の全面に大垣のデザインを元にしたペイントが施され、1993年9月2日に受領された。ボーイング社の機体価格に関わる条項には塗装の手間による区分が無く他の747-400Dと同価格での納入だったという。

## 就航後
1993年9月12日に羽田 - 札幌間のフライトにて就航、第一便にはデザインを担当した大垣や、優秀賞に選ばれた7名の小中学生も招待された。
羽田（ときに伊丹）を拠点に定期運航に組み込まれる形で日本各地の路線に投入され、ほぼ1空港1か月で訪問先を交替、というサイクルが組まれ、時刻表上でもどのフライトに同機が割り当てられるか一目で分かる工夫も取られていた。この工夫とはマリンジャンボは「青クジラ」のマークで、後述する「マリンジャンボJr.」は「赤クジラ」のマークで表示されていた。ただし、時刻表に記載されていても運航する日程は限定されていて、運航されない日は通常塗装の該当型式で運航されていた。当時のANA関係者は不備が出て運航日でありながら急遽「通常塗装の機材に変更」とならないようにスケジュールどおりの運航させることに神経を使った。また、多数発売された関連グッズの売れ行きも好調、このスペシャルマーキング機が訪れる空港は見物人が大挙して押しかける、等々社会的にも大きな影響を及ぼし、航空不況と言われていた時代に、ANAにとって国内線の乗客増にも貢献するヒット作となった。
しかし、ボーイング747-400Dでは離着陸できる空港が限定されており、小規模な地方空港からも同種のスペシャルマーキング機の訪問を望む声が出てきたため、ボーイング767-300（登録記号:JA8579）に同種のペイントを施し、「マリンジャンボJr.」としてこちらはローカル空港への訪問を主目的とした運航が組まれることとなった。定期便では同年12月13日に羽田 - 富山線に初就航。2機揃った「クジラの親子」は好評のうちにスケジュールを消化していった。
当初は「マリンジャンボ」「マリンジャンボJr.」とも新規導入から1年5か月後の1995年1月末をもって、整備期に合わせて一般塗装に戻される予定だったが、阪神・淡路大震災発生による山陽新幹線・山陽本線不通の影響もあってANAが全社を挙げて機材のフル稼働を余儀なくされ、そのしわ寄せで一般塗装への変更も延期され、同年5月末までその雄姿を披露することとなった。ただし当初の運航予定が完了し、また震災直後の世情に配慮という事情もあったからか、時刻表上の注記は2月からは消滅している。
結局「マリンジャンボJr.」は1995年5月22日、「マリンジャンボ」は1995年5月31日をもって全運航を終了した。その後、JA8963・JA8579とも整備時に一般塗装へ変更され外見上は「普通のANA機」に戻った。その後も、機内入口にそれぞれ「マリンジャンボ」「マリンジャンボJr.」としての功績を記念するプレートが取り付けられ、華やかにフライトした時期をささやかながら後世に伝える形となっていた。なお、「マリンジャンボJr.」だったJA8579は2006年2月の神戸空港開港時に開港記念のロゴマークを入れられ、同空港ANA就航初便に起用された。
2008年10月30日、ANAは佐賀インターナショナルバルーンフェスタへ参加する際の熱気球のデザインを大垣が手がけ、気球のデザインの一部としてマリンジャンボが描かれると発表。間接的ながら、元のデザイン者の手で復活を果たすことになった。
また同年、ANA協力の映画『ハッピーフライト』の公開を記念して監督と出演者の直筆サインの入ったプレートが上映期間中飾られた。これは前述のマリンジャンボであったことを示す記念プレートの設置場所に取り付けられた。同時にL1ドアとL2ドアそしてR1ドアとR2ドアの間の胴体表面にも「ハッピーフライト」の広告ステッカーが取り付けられた。なお、このプレートとステッカーは同様に国際線用機にも取り付けられ、こちらはボーイング747-400（登録記号：JA8097）に飾られた。
2011年8月3日、マリンジャンボとして活躍したJA8963がANAのB747-400Dとしては登録抹消となった。ANAの2011年度の機材計画には入っていなかったが、前倒しする形での退役となった。退役後の機体は、スクラップ・パーツ取りとなっている。続いて2018年12月11日、マリンジャンボJr.として活躍したJA8579がANAのB767-300としては登録抹消となった。こちらも退役後の機体は航空機としての役割は無く、スクラップ・部品取りとなっている。これにより、ANAのフリートとしてはマリンジャンボ／マリンジャンボJr.として活躍した機体はいずれも退役している。
2022年には、2023年がマリンジャンボのデビュー30周年となることから、ANAから「マリンジャンボカレンダー」が発売されている。

## サービス
海をイメージした機内にすべく、座席の色やカバーもマリンブルーで統一された。また、ドリンクサービスに供されるカップも対象機限定のクジラのイラスト入りであり、搭乗記念に機体写真入り絵葉書を配布したり、といったサービスも展開した。客室乗務員も機内サービスの際｢マリンジャンボ｣のデザインをあしらった特製のエプロンを着用したり、といった徹底ぶりであった。

## 影響・その他
ANA自体もこの時のスペシャルマーキングの試みが、その後の｢スヌーピー号｣や｢ポケモンジェット｣に影響している。
この時期に合わせ、日本航空 (JAL) もディズニーのキャラクターを機体にあしらった｢JALドリームエクスプレス｣という特別塗装機を就航させていた。この際、ボーイング747は「赤ミッキーマウス」、ボーイング767は「青ミッキーマウス」で時刻表に掲載された。
日本ではあまり話題には上らなかったが、アメリカのサウスウエスト航空では「マリンジャンボ」就航以前の1988年からシャチのペイントを施したボーイング737機「シャム」を運航していた。こちらはカリフォルニア州サンディエゴ等アメリカ国内数か所に存在する水族館・シーワールドのPR用としてのものだが、一見類似した印象がある。2013年にはサウスウエスト航空とシーワールドの提携25周年を記念してペンギンのペイントを施したボーイング737を運航した。両者共にサウスウエスト航空とシーワールドの提携解消に伴い、2014年を最後に運航は終了し、全機が通常塗装に戻された。2013年には同様に日本トランスオーシャン航空がジンベエザメのペイントを施したボーイング737「ジンベエジェット」を運航している。なおこちらも沖縄美ら海水族館のPR用である。
その後、ANAの子会社であるエアーニッポン (ANK) もボーイング737の機体をイルカに見立てた特別塗装機「アイランドドルフィン」を運航した。
1993年12月に沖縄県の航空自衛隊那覇基地で開催された航空祭で、同基地所属の第302飛行隊のF-4EJ戦闘機にエイかマンタを見立てた「マリンファントム」なる特別塗装機が披露された。
この時期、鉄道車両でも同機の影響と見られる特別塗装の車両が登場している。
- 1994年、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）日比谷線で使用されていた3000系電車が運行終了する際、同車が『マッコウクジラ』と呼ばれていたことから先頭部分にクジラの装飾を施しさよなら運転を行った。
- 同年、ANAの大株主である名古屋鉄道でも創業100周年を記念して、同社の特急列車に使用されている1000系電車（パノラマSuper）に、一般公募により選ばれたデザインをペイントした特別車両『ブルーライナー』が登場し、3年間このデザインで運行した。

2012年9月、ANAは創業60周年を記念し「マリンジャンボJr.」と同じボーイング767-300に一般公募によるデザインの特別塗装機を運航させることを発表し、2013年2月23日より「ゆめジェット〜You&Me〜」として運航を開始した。
その後2016年10月、2019年春からホノルル路線に使用予定のエアバスA380型機の塗装を一般公募すると発表し、選考の結果ウミガメをモチーフにしたデザインが採用され、「FLYING HONU」という愛称が付けられた。

## 受賞
- ソフト化経済センター 第6階経営ソフト化賞（1993年8月）[1]
- 日本新聞協会 第13回新聞広告賞広告主企画部門（1993年9月）[1]
- 広告電通賞 セールスプロモーション広告部門（1994年5月）[1]
- 日本産業文化映像祭 産業活動部門1位「大空からのメッセージ」（1995年5月）[1]

title: マリンジャンボ

wikitext:
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[[ファイル:Ja8963.jpg|thumb|280x280px|ANA 747-481D マリンジャンボ JA8963]]
'''マリンジャンボ''' (Marine Jumbo) は、[[全日本空輸]] (ANA)が1993年から1995年まで運航したスペシャルマーキング機。

ANAのスペシャルマーキング機の嚆矢ともいえる存在で、[[クジラ]]を中心に海の生物を機体一杯にユーモラスに描き、マスコミでも盛んに取り上げられた。1993年から約1年半の間、国内線定期便の運用に組み込み、日本全国の[[空港]]を交互に訪問する形態を取った。「マリンジャンボ」は全日本空輸の[[登録商標]]（日本第4284977号）である<ref group="注">出願したのは1993年だが、商標登録されたのは運航終了から4年が経過した1999年6月18日だった。</ref>。

== 概要 ==
[[ファイル:ANA JA8963 ("Marine Jumbo"),left side at Tokyo International Airport 19930925.jpg|thumb|250px|羽田空港にて|左]]
ANAの意識改革・業務改革の推進活動「LEAD THE WAY」活動での社員参加型プログラム「First Choice Program」にて1991年3月から7月の第一段階の議論提案の部で行われた「FCP提案」において整備部門3部署からのセクション提案と社員5名からのパーソナル提案で特別塗装機運航のアイデアが提案され、第二段階の実行の部へ引き継がれ11月に社長への答申を行い「全社員が一丸となり厳しい時代を頑張り抜くための象徴となること」「これからのサービスをトライアル実施する実験機にできること」「増収のチャンスを広げる機体になりえること」といった理由から特別塗装機計画が実行に移された<ref name="ANA50">第3章ANAグループは、世界の人々に「夢」と「感動」を お客様に夢と感動を与えた特別デザイン機 - 大空への挑戦ANA50年の軌跡 - 全日本空輸 2004年</ref>。

その後設立以来の乗客数累計5億人突破を記念して1992年10月に小中学生を対象にデザイン公募を発表<ref name="ANA50"/>、12月から2か月にわたり、スペシャルマーキング案を募集し20,110点の応募を集め<ref name="ANA50"/>、社外審査員に[[倉本聰]]・[[サトウサンペイ]]・[[小谷実可子]]を迎え<ref name="ANA50"/>、最優秀作として[[千葉県]]在住の小学校6年生の女子児童だった[[大垣友紀惠]]<ref group="注">後にプロのデザイナーとなり、2012年現在では[[広告代理店]]・[[アサツー ディ・ケイ]]のアートディレクター。→外部リンク参照</ref>の、機体一杯にクジラの姿をユーモラスに描き、その他海の生き物をあしらった形の作品が選ばれた<ref name="交通950606">{{Cite news |title=さよなら“空のクジラ”全日空マリンジャンボ 最後のフライト |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1995-06-06 |page=3 }}</ref>。海の生き物をあしらったことから'''｢マリンジャンボ｣'''と命名され、新規に受領した機体[[ボーイング747-400 #747-400D型|ボーイング747-400D]]（[[機体記号|登録記号]]:JA8963）の全面に大垣のデザインを元にしたペイントが施され、1993年9月2日に受領された<ref name="al9312">伊藤久巳「夢いっぱい!笑顔いっぱい!新サービスいっぱい!全日空マリンジャンボはくじらの気持ちで空を飛ぶ」 - 月刊エアライン1993年12月号（イカロス出版）</ref>。ボーイング社の機体価格に関わる条項には塗装の手間による区分が無く他の747-400Dと同価格での納入だったという。

==就航後==
1993年9月12日に[[東京国際空港|羽田]] - [[新千歳空港|札幌]]間のフライトにて就航、第一便にはデザインを担当した大垣や<ref group="注">運航終了記念として[[大阪国際空港|伊丹空港]]でマリンジャンボへの「落書き」イベント（写真「ANA 747-481D マリンジャンボ JA8963」は当イベント時に撮影）が行なわれたが、このときにも参加している。</ref>、優秀賞に選ばれた7名の小中学生も招待された<ref name="al9312"/>。

羽田（ときに[[大阪国際空港|伊丹]]<ref group="注">羽田⇒伊丹⇒[[那覇空港|那覇]]（→羽田）と言った変則路線も組まれた。</ref>）を拠点に定期運航に組み込まれる形で日本各地の路線に投入され、ほぼ1空港1か月で訪問先を交替、というサイクルが組まれ、[[時刻表]]上でもどのフライトに同機が割り当てられるか一目で分かる工夫も取られていた。この工夫とはマリンジャンボは「青クジラ」のマーク<ref group="注">型式であるボーイング747-400Dは通常塗装機に対しては当時はB44と記載。</ref>で、後述する「マリンジャンボJr.」は「赤クジラ」のマーク<ref group="注">型式であるボーイング767-300は通常塗装機に対しては当時はB6Sと記載。</ref>で表示されていた。ただし、時刻表に記載されていても運航する日程は限定されていて、運航されない日は通常塗装の該当型式で運航されていた。当時のANA関係者は不備が出て運航日でありながら急遽「通常塗装の機材に変更」とならないようにスケジュールどおりの運航させることに神経を使った。また、多数発売された関連グッズの売れ行きも好調、このスペシャルマーキング機が訪れる空港は見物人が大挙して押しかける、等々社会的にも大きな影響を及ぼし、航空不況と言われていた時代に、ANAにとって国内線の乗客増にも貢献するヒット作となった。
[[ファイル:ANA marinjambo jr. tak.jpg|thumb|250px|ANA 767-381 マリンジャンボJr. JA8579 高松空港にて]]
しかし、ボーイング747-400Dでは離着陸できる空港が限定されており、小規模な地方空港からも同種のスペシャルマーキング機の訪問を望む声が出てきたため、[[ボーイング767|ボーイング767-300]]（登録記号:JA8579）に同種のペイントを施し、'''「マリンジャンボJr.」'''としてこちらはローカル空港への訪問を主目的とした運航が組まれることとなった<ref name="ANA50"/>。定期便では同年12月13日に羽田 - [[富山空港|富山]]線に初就航<ref name="ANA50"/>。2機揃った「クジラの親子」は好評のうちにスケジュールを消化していった。

当初は「マリンジャンボ」「マリンジャンボJr.」とも新規導入から1年5か月後の1995年1月末をもって、整備期に合わせて一般塗装に戻される予定だったが、[[阪神・淡路大震災]]発生による[[山陽新幹線]]・[[山陽本線]]不通の影響もあってANAが全社を挙げて機材のフル稼働を余儀なくされ、そのしわ寄せで一般塗装への変更も延期され、同年5月末までその雄姿を披露することとなった。ただし当初の運航予定が完了し、また震災直後の世情に配慮という事情もあったからか、時刻表上の注記は2月からは消滅している。
[[ファイル:ANA marinjambo&jr. 95-5-21 kmi.jpg|thumb|250px|マリンジャンボJr.（左）とマリンジャンボ（右）宮崎空港にて|左]]
結局「マリンジャンボJr.」は1995年5月22日、「マリンジャンボ」は1995年5月31日をもって全運航を終了した{{R|交通950606}}。その後、JA8963・JA8579とも整備時に一般塗装へ変更され外見上は「普通のANA機」に戻った。その後も、機内入口にそれぞれ「マリンジャンボ」「マリンジャンボJr.」としての功績を記念するプレートが取り付けられ、華やかにフライトした時期をささやかながら後世に伝える形となっていた。なお、「マリンジャンボJr.」だったJA8579は2006年2月の[[神戸空港]]開港時に開港記念のロゴマークを入れられ、同空港ANA就航初便に起用された。

2008年10月30日、ANAは[[佐賀インターナショナルバルーンフェスタ]]へ参加する際の[[熱気球]]のデザインを大垣が手がけ、気球のデザインの一部としてマリンジャンボが描かれると発表。間接的ながら、元のデザイン者の手で復活を果たすことになった<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.ana.co.jp/pr/08-1012/08-134.html |title=ANA特別塗装機マリンジャンボも乗せて「ANA熱気球」が、大空に舞い上がります〜マリンジャンボを手がけたアートディレクターの大垣友紀惠さんがデザイン〜|website=全日本空輸|accessdate=2013-05-29}}</ref>。

また同年、ANA協力の映画『[[ハッピーフライト]]』の公開を記念して監督と出演者の直筆サインの入ったプレートが上映期間中飾られた。これは前述のマリンジャンボであったことを示す記念プレートの設置場所に取り付けられた。同時にL1ドアとL2ドアそしてR1ドアとR2ドアの間の胴体表面にも「ハッピーフライト」の広告ステッカーが取り付けられた。なお、このプレートとステッカーは同様に国際線用機にも取り付けられ、こちらは[[ボーイング747-400]]（登録記号：JA8097）<ref group="注">現在は､ANAの営業路線からは退いている。</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.ka7.koalanet.ne.jp/~ad3-apal/j_regi/j_regi_new_09_10r.html |title=2009年10月の登録機変動|accessdate=2013-05-29}}{{リンク切れ|date=2013年5月}}</ref>に飾られた。

2011年8月3日、マリンジャンボとして活躍したJA8963がANAのB747-400Dとしては登録抹消となった<ref>{{Cite web|和書|url=http://alpha.kilo.jp/aircraft_hist.html?r_number=JA8963 |title=JA8963登録情報 |accessdate=2013-05-29}}</ref>。ANAの2011年度の機材計画には入っていなかったが、前倒しする形での退役となった。退役後の機体は、スクラップ・[[部品取り|パーツ取り]]となっている<ref>{{Cite web |url=https://www.flickr.com/photos/74796260@N04/6731658327/sizes/l/ |title=All sizes JA8964 KTUP |work=flickr |publisher=Yahoo! Asia Pacific Pte |date= |language=en |accessdate=2014-3-8}}（リンク先タイトルはJA8964となっており機体番号が異なるが、垂直尾翼手前の塗装の補修跡からこちらが当該機になると思われる）</ref>。続いて2018年12月11日、マリンジャンボJr.として活躍したJA8579がANAのB767-300としては登録抹消となった<ref>{{cite news|url=https://flyteam.jp/news/article/104890|title=日本の航空機登録、2018年12月の抹消は7件|publisher=FlyTeam|date= 2019-01-16}}</ref>。こちらも退役後の機体は航空機としての役割は無く、スクラップ・[[部品取り]]となっている。これにより、ANAのフリートとしてはマリンジャンボ／マリンジャンボJr.として活躍した機体はいずれも退役している。

2022年には、2023年がマリンジャンボのデビュー30周年となることから、ANAから「マリンジャンボカレンダー」が発売されている<ref>{{cite news|url=https://www.aviationwire.jp/archives/256753 |title=ANA、マリンジャンボ30周年で2023年カレンダー|publisher=Aviartion Wire |date=2022-08-05}}</ref>。

== サービス ==
海をイメージした機内にすべく、座席の色やカバーもマリンブルーで統一された。また、ドリンクサービスに供されるカップも対象機限定のクジラの[[イラストレーション|イラスト]]入りであり<ref name="al9312"/>、搭乗記念に機体写真入り[[絵葉書]]を配布したり、といったサービスも展開した。[[客室乗務員]]も機内サービスの際｢マリンジャンボ｣のデザインをあしらった特製の[[エプロン]]を着用したり<ref name="al9312"/>、といった徹底ぶりであった。

== 影響・その他 ==
ANA自体もこの時のスペシャルマーキングの試みが、その後の｢[[スヌーピー]]号｣や｢[[ポケモンジェット]]｣<ref group="注">1999年から2007年まで運航された「ポケモンジェット99」ならびに2004年から2012年まで運航された「お花ジャンボ」も一般公募によるデザインである。</ref>に影響している。

この時期に合わせ、[[日本航空]] (JAL) も[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ディズニー]]の[[キャラクター]]を機体にあしらった｢[[JALドリームエクスプレス]]｣という特別塗装機を就航させていた。この際、ボーイング747は「赤ミッキーマウス」、ボーイング767は「青ミッキーマウス」で時刻表に掲載された。

[[File:N715SW (4320986739).jpg|thumb|right|240px|[[サウスウエスト航空]] [[ボーイング737]]「シャム」 N715SW]]
[[File:N280WN (10792043335).jpg|thumb|right|240px|サウスウエスト航空 ボーイング737「ペンギン」 N280WN]]
日本ではあまり話題には上らなかったが、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の[[サウスウエスト航空]]では「マリンジャンボ」就航以前の1988年から[[シャチ]]のペイントを施した[[ボーイング737]]機「シャム」を運航していた。こちらは[[カリフォルニア州]][[サンディエゴ]]等アメリカ国内数か所に存在する[[水族館]]・[[シーワールド]]のPR用としてのものだが、一見類似した印象がある。2013年にはサウスウエスト航空とシーワールドの提携25周年を記念して[[ペンギン]]のペイントを施したボーイング737を運航した。両者共にサウスウエスト航空とシーワールドの提携解消に伴い、2014年を最後に運航は終了し、全機が通常塗装に戻された。2013年には同様に[[日本トランスオーシャン航空]]が[[ジンベエザメ]]のペイントを施したボーイング737「ジンベエジェット」を運航している。なおこちらも[[沖縄美ら海水族館]]のPR用である。

その後、ANAの子会社である[[エアーニッポン]] (ANK) もボーイング737の機体を[[イルカ]]に見立てた特別塗装機「[[アイランドドルフィン]]」を運航した。

1993年12月に[[沖縄県]]の[[航空自衛隊]][[那覇空港#航空自衛隊那覇基地|那覇基地]]で開催された[[航空祭]]で、同基地所属の[[第302飛行隊]]の[[F-4 (戦闘機)#日本|F-4EJ]][[戦闘機]]に[[エイ]]か[[オニイトマキエイ|マンタ]]を見立てた「マリンファントム」なる特別塗装機が披露された。

この時期、[[鉄道車両]]でも同機の影響と見られる特別塗装の車両が登場している。
[[File:Eidan 3055.jpg|thumb|right|240px|[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]][[営団3000系電車|3000系]]マッコウクジラ<br />（1994年7月23日 / 中目黒駅）]]
* 1994年、[[帝都高速度交通営団]]（現・[[東京地下鉄]]）[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]で使用されていた[[営団3000系電車|3000系電車]]が運行終了する際、同車が『[[マッコウクジラ]]』と呼ばれていたことから先頭部分にクジラの装飾を施し[[さよなら運転]]を行った。
* 同年、ANAの大株主である[[名古屋鉄道]]でも創業100周年を記念して、同社の[[名鉄特急|特急列車]]に使用されている[[名鉄1000系電車|1000系電車]]（[[パノラマカー|パノラマSuper]]）に、一般公募により選ばれたデザインをペイントした特別車両『ブルーライナー』が登場し、3年間このデザインで運行した。

2012年9月、ANAは創業60周年を記念し「マリンジャンボJr.」と同じボーイング767-300に一般公募によるデザインの特別塗装機を運航させることを発表し<ref>[http://ana60thcontest.jp/ ANA創立60周年記念 機体デザインコンテスト] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120909210435/http://ana60thcontest.jp/ |date=2012年9月9日 }}</ref>、2013年2月23日より「ゆめジェット〜You&Me〜」として運航を開始した。

その後2016年10月、2019年春から[[ホノルル国際空港|ホノルル]]路線に使用予定の[[エアバスA380]]型機の塗装を一般公募すると発表し、選考の結果[[ウミガメ]]をモチーフにしたデザインが採用され、「FLYING HONU」という愛称が付けられた<ref>[https://www.ana.co.jp/group/pr/201703/20170306.html A380型機 特別塗装機が「FLYING HONU」に決定！]</ref>。

==受賞==
*ソフト化経済センター 第6階経営ソフト化賞（1993年8月）<ref name="ANA50"/>
*日本新聞協会 第13回新聞広告賞広告主企画部門（1993年9月）<ref name="ANA50"/>
*広告電通賞 セールスプロモーション広告部門（1994年5月）<ref name="ANA50"/>
*日本産業文化映像祭 産業活動部門1位「大空からのメッセージ」（1995年5月）<ref name="ANA50"/>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Marine Jumbo}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=Bh828EdJkAg キミの描いた飛行機が空を飛ぶ!] - ANA Global Channel（YouTube）
* [http://ogakiyukie.jp/ Yukie design]　デザイナー・大垣友紀惠のサイト。プロフィールや作品紹介にも、マリンジャンボが記載されている。
* [https://web.archive.org/web/20160305155509/http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/03/0331.html さよなら“ジャンボ機”]（[[NHKオンライン]] [[おはよう日本]] 番組サイト 2014年3月31日　の[[インターネットアーカイブ]]版） ANAからのボーイング747引退を報じたニュース特集。「さよなら“ジャンボ”　人生変えた出会い」の項で、マリンジャンボをデザインした小学生当時の大垣の写真と2014年現在の大垣へのインタビューが掲載されている。

{{ANAグループ}}

{{aviation-stub}}

{{デフォルトソート:まりんしやんほ}}
[[Category:全日本空輸の歴史]]
[[Category:ボーイング747]]
[[Category:特別塗装機]]


text:
# ロスチャイルド&カンパニー
ロスチャイルド & カンパニー（英語: Rothschild ＆ Co、旧社名: ParisOrléans）は、ヨーロッパの財閥であるロスチャイルド家のパリ家とロンドン家が共同所有する金融持株会社。仏語ではロチルド・エ・コもしくはロチルド・エ・コンパニ ( - Compagnie)。
ロスチャイルド銀行グループの中核企業としてN・M・ロスチャイルド&サンズ（イギリス）やRothschild & Cie Banque（フランス）などを所有し統括している。
同社は当初、ロスチャイルド家によってパリ・オルレアン鉄道として設立され、フランス国鉄の設立に際する国有化などいくつかの変遷を経て、2015年9月に「ParisOrléans」から現在の「Rothschild & Company」へと改称された。
創業以来、現在も創業家のロスチャイルド家によって所有、経営がなされている。

## 歴史

### 鉄道会社としての興り
同社の歴史はロスチャイルド家によって1838年に創設されたフランスの鉄道会社、パリ・オルレアン鉄道によって始まる。同社はいくつもの買収と合併を繰り返し11,700kmを超える鉄道網を築き上げ、フランスの主要な鉄道会社の一つへと成長した。
1938年にフランス国鉄の創設に際しては他の4つのフランス国内の主要鉄道会社と共に事業は国有化され、同社は不動産会社へと事業を転換した。

## 主要株主
ロスチャイルド家は全体で同社の発行済株式の49.7%、議決権ベースで62.7%を所有している。

### Rothschild Concordia SAS
ロスチャイルド家によって完全所有される資産管理会社。現在、同社の株式はギー・ド・ロチルドの長男でパリ・ロチルド家嫡流五代目当主ダヴィド・ド・ロチルド男爵の系統によって支配される持株会社を通じて39.42%、アラン・ド・ロチルドの子どもであるエリック、ローバート・ド・ロチルド男爵兄弟（パリ・ロチルド家）の系統によって支配される持株会社を通じて55.58%が所有され、残る5%をロンドン・ロスチャイルド家によって支配される持株会社を通じて所有されている。ロンドン家は2018年末日時点で同社の21.04%を所有していたが、2019年末日までにデヴィッド男爵系の持株会社に6.4%、エリック・ロバート男爵系の持株会社に9.51%の所有株式を売却している。

### Holding Financier Jean Goujon SAS
パリ・ロチルド家嫡流四代目当主ギー・ド・ロチルドの次男エドゥアール・ド・ロチルドによって所有される持株会社。フランスのチャレンジ誌によればエドゥアールは2019年時点で3億3000万ユーロの純資産を有しており、フランス国内では289番目の大富豪とされる。

title: ロスチャイルド&カンパニー

wikitext:
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'''ロスチャイルド & カンパニー'''（{{Lang-en|Rothschild ＆ Co}}、[[社名|旧社名]]: ParisOrléans）は、[[ヨーロッパ]]の[[財閥]]である[[ロスチャイルド家]]の[[ロスチャイルド家#パリ家|パリ家]]と[[ロスチャイルド家#ロンドン家|ロンドン家]]が共同所有する[[金融持株会社]]。[[フランス語|仏語]]では'''ロチルド・エ・コ'''もしくは'''ロチルド・エ・コンパニ''' ( - Compagnie)。

ロスチャイルド銀行グループの中核企業として[[N・M・ロスチャイルド&サンズ]]（イギリス）やRothschild & Cie Banque（フランス）などを所有し統括している。
同社は当初、[[ロスチャイルド家]]によって[[パリ・オルレアン鉄道]]として設立され、[[フランス国鉄]]の設立に際する国有化などいくつかの変遷を経て、2015年9月に「ParisOrléans」から現在の「Rothschild & Company」へと改称された。

創業以来、現在も創業家の[[ロスチャイルド家]]によって所有、経営がなされている。

== 歴史 ==
=== 鉄道会社としての興り ===
同社の歴史は[[ロスチャイルド家]]によって[[1838年]]に創設されたフランスの鉄道会社、[[パリ・オルレアン鉄道]]によって始まる。同社はいくつもの買収と合併を繰り返し11,700kmを超える鉄道網を築き上げ、フランスの主要な鉄道会社の一つへと成長した。

1938年に[[フランス国鉄]]の創設に際しては他の4つのフランス国内の主要鉄道会社と共に事業は国有化され、同社は不動産会社へと事業を転換した。

== 主要株主 ==
ロスチャイルド家は全体で同社の発行済株式の49.7%、議決権ベースで62.7%を所有している。

=== Rothschild Concordia SAS ===
ロスチャイルド家によって完全所有される資産管理会社。現在、同社の株式は[[ギー・ド・ロチルド]]の長男でパリ・ロチルド家嫡流五代目当主[[ダヴィド・ド・ロチルド]]男爵の系統によって支配される持株会社を通じて39.42%、アラン・ド・ロチルドの子どもであるエリック、ローバート・ド・ロチルド男爵兄弟（パリ・ロチルド家）の系統によって支配される持株会社を通じて55.58%が所有され、残る5%をロンドン・ロスチャイルド家によって支配される持株会社を通じて所有されている。ロンドン家は2018年末日時点で同社の21.04%を所有していたが、2019年末日までにデヴィッド男爵系の持株会社に6.4%、エリック・ロバート男爵系の持株会社に9.51%の所有株式を売却している。
=== Holding Financier Jean Goujon SAS ===
パリ・ロチルド家嫡流四代目当主ギー・ド・ロチルドの次男エドゥアール・ド・ロチルドによって所有される持株会社。フランスのチャレンジ誌によればエドゥアールは2019年時点で3億3000万ユーロの純資産を有しており、フランス国内では289番目の大富豪とされる<ref>[https://www.challenges.fr/classements/fortune/david-de-rothschild-et-edouard-de-rothschild-ainsi-que-leur-famille_526 David de Rothschild et Edouard de Rothschild]（Challenges）</ref>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[ロスチャイルド家]]
* [[パリ・オルレアン鉄道]]

== 外部リンク ==
* [http://www.rothschild.com Rothschild & Co]
* [http://www.rothschild-cie.fr/ Website for Rothschild & Cie Banque]
* [http://www.lafite.com/ Domaines Barons de Rothschild]

{{デフォルトソート:ろすちやいるとあんとかんはにい}}
[[Category:ロスチャイルド家]]
[[Category:パリの企業]]
[[Category:金融持株会社]]
[[Category:1838年設立]]

title: ロスチャイルド&カンパニー · Rothschild & Co

種類: 株式公開会社

市場情報: Euronext: ROTH

本社所在地: フランス · イギリス · パリ8区メッスィーヌ大通り (Avenue de messine) 23b番地、 · ロンドン・シティ ニューコート (New Court)

業種: 金融業

事業内容: 投資銀行 · 普通銀行業 · アセットマネジメント · プライベート・エクイティ · プライベート・バンキング

代表者: ダヴィド・ド・ロチルド（会長） · ナイジェル・ヒギンズ（CEO） · オリビエ・ペコー（COO）

支店舗数: 43ヶ国62ヶ所

決算期: 12月末日

会計監査人: KPMG

所有者: ロスチャイルド家

主要株主: Rothschild Concordia SAS（34.21%） · Maurel Bernard Family（5.45%） · ジャーディン・マセソン（5.43%） · Holding Financier Jean Goujon SAS（5.23%） · 2019年12月31日時点

主要子会社: N・M・ロスチャイルド&サンズ · Rothschild & Cie Banque

関係する人物: アレクサンドル・ド・ロスチャイルド

外部リンク: Official Website


text:
# 梅新第一生命ビルディング
梅新第一生命ビルディング（うめしんだいいちせいめいビルディング）は、大阪府大阪市北区曽根崎2丁目にあるオフィスビルである。

## 概要
国道1号、国道2号と接続する梅田新道交差点の北東角に位置し、露天神社（通称・お初天神）の参道を挟んで東西に分かれていた土地を敷地整序型土地区画整理事業の手法で参道を含めて一体化して建設された。
ビル1・2階部分の中央部分を貫く形で旧参道部分が幅13m、高さ10mのピロティ空間に成っており、歩行者は従来通り参道として通り抜け出来るようになっていて、ビルの出入口もこの旧参道部分に面している。
まちづくりの模範となる施設を表彰する第15回大阪・心ふれあうまちづくり大阪市長賞を受賞している。

title: 梅新第一生命ビルディング

wikitext:
{{基礎情報 超高層ビル
|ビルディング名称 = 梅新第一生命ビルディング<br>Umeshin Dai-ichi Seimei Building
|画像 = [[画像:Umeshin Dai-ichi Seimei Building Osaka Japan01-r.jpg|220px]]
|画像説明 = 梅新第一生命ビルディング
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}}
'''梅新第一生命ビルディング'''（うめしんだいいちせいめいビルディング）は、[[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]][[曽根崎]]2丁目にある[[オフィスビル]]である。

== 概要 ==
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ビル1・2階部分の中央部分を貫く形で旧参道部分が幅13[[メートル|m]]、高さ10mの[[ピロティ]]空間に成っており、歩行者は従来通り参道として通り抜け出来るようになっていて、ビルの出入口もこの旧参道部分に面している<ref>{{Cite web|和書
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|title=梅田第一生命ビルディング {{!}} 竹中工務店
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まちづくりの模範となる施設を表彰する[[大阪・心ふれあうまちづくり賞#第15回受賞作品|第15回大阪・心ふれあうまちづくり]]大阪市長賞を受賞している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

{{梅田・中之島高層ビル群}}
{{Architecture-stub}}

{{デフォルトソート:うめしんたいいちせいめいひる}}
[[Category:大阪市の超高層ビル]]
[[Category:大阪市北区の建築物]]
[[Category:第一生命保険|建うめしんたいいちせいめいひる]]
[[Category:梅田]]
[[Category:2007年竣工の日本の建築物]]
[[Category:高さ50m以上100m未満の超高層ビル]]
[[Category:ガラス建築]]

title: 施設情報

所在地: 大阪府大阪市北区曽根崎2-3-5

状態: 完成

用途: 事務所・駐車場

title: 地上高

title: 各種諸元

階数: 地上17階

構造形式: 鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）

エレベーター数: 7基

title: 関連企業

設計: 竹中工務店

施工: 竹中工務店

デベロッパー: 第一生命保険

管理運営: 第一ビルディング


text:
# 浅井亮政
浅井 亮政（あざい すけまさ、淺井 亮政）は、戦国時代の武将。北近江の国人浅井氏の当主。

## 生涯

### 生い立ち
北近江の国人である浅井氏の庶流浅井直種の子として誕生。浅井氏惣領の従兄・浅井直政の娘蔵屋と結婚し、直政の跡継ぎとなった。

### 上坂氏・浅見氏との抗争
亮政が家督を継承した頃、浅井氏は北近江半国の守護・京極氏の被官であった。しかし、京極高清が家督を次男高慶に譲る意向を示したことに反発した浅井・三田村・堀・今井ら国衆は、国人一揆を形成した。大永3年（1523年）閏3月、浅見貞則が国衆の中心となり、高清の長男高延を擁して、高清・高慶さらに有力家臣の上坂信光を尾張へと追い出した。なお『東浅井郡誌』では亮政が六角定頼と通じて事を起こしたとするが、確証を欠く。
国人一揆の盟主であった浅見貞則は京極高延のもとでの新体制でも中心となり、尾上城に高延を抱え込み専横を強めた。この時期に亮政は浅見氏への対抗上小谷城の築城を進めたものと考えられる。亮政は一度は追放した上坂氏と和解、京極高清を復帰させることで、浅見定則を失脚させることに成功する。さらに京極高延も小谷城に迎え、大永5年（1525年）に亮政は国人一揆の盟主となる。

### 六角氏の北近江侵攻と浅井氏の権力拡大
勢力を拡大しつつある亮政に対し、南近江守護の六角定頼が大永5年5月に江北へ侵攻する。六角定頼は小谷城を攻めるが堅固で攻めあぐね、かえって六角氏本国では伊庭貞説の乱が発生した。結局越前から出陣した朝倉教景が仲介し京極氏・浅井氏と六角氏は和睦する（『寺院雑要抄』9月4日条）。朝倉教景の出陣について、『東浅井郡誌』は亮政支援のためとするが、『朝倉宗滴話記』などから実際には六角氏に合力して小谷城を攻めたものと考えられる。この和睦は仮のものだったらしく、高清・亮政は美濃へと落ち延びることとなった。高清・亮政は翌年には江北に復帰した。
大永7年（1527年）に長光寺に滞在していた将軍足利義晴は近江の和睦を図り、細川高国・多賀貞隆・土岐頼芸らに働きかけを行わせたが、細川高国が伊庭貞説の乱で六角氏に援軍を送っていたこともあり、失敗に終わる。
享禄元年（1528年）8月、上坂信光が再び京極高延につき、内保河原（現・長浜市）で戦闘となった（内保合戦）。
享禄4年（1531年）正月下旬、高清父子は細川晴元の要請に応じて亮政を高島郡へ派遣し、足利義晴は朽木を逃れ堅田を経て坂本に至った。4月6日、箕浦（現・米原市）で六角氏と浅井氏が戦闘となり（箕浦合戦）、激戦の結果浅井方が敗れた。
天文2年（1533年）春、六角氏と京極氏の和睦が成立し、亮政は六角方に出頭した（『羽賀寺年中行事』）。
このように頻繁に六角氏の侵攻を受けたことにより、外敵への危機感を抱いた国人らが結束を強め、かえって対内的には浅井氏の力は強まることとなった。『東浅井郡誌』は、亮政が「名実共に京極家の執権として、江北の諸政を専らに」したのは、天文3年（1534年）のころとする。この論拠として同年から亮政が政令というべき安堵状を発給するようになることと、8月に小谷で京極高清・高延父子を饗応していることを挙げている。この饗応の様子は、『天文三年浅井備前守宿所饗応記』に詳しい。これにより浅井亮政は完全に国人一揆の上に立つこととなった。宮島敬一はこの饗応を浅井亮政が京極氏権力内において政治的地位の平和的な「承認・確保」を可視的に演出した「儀礼の場」であったと評価している。
しかし、その年の冬にはこの饗応に列席した多賀貞隆が六角方に寝返り、貞隆は京極高延によって館を攻撃されている。

### 京極氏との対立、死去
天文7年（1538年）、京極高清が死去し、高延が高広と改名しその跡を継いだ。これを機として高慶が六角定頼と通じ挙兵。同年3月、佐和山城の麓で亮政と六角定頼の軍が激突（佐和山合戦）、5月23日には佐和山城が六角方の手に落ちている。9月12日には小谷城の近くで戦いとなり、六角方が勝利している。講和条件は不明だが六角方の勝利が確定し、同月に京極高慶と上坂定信を入部させて定頼は帰陣している。亮政は六角定頼に従いその地位を維持し、近江は六角氏のもと安定に至った。『東浅井郡誌』は江北が依然高広・亮政の手中にあったとするが、宮島敬一は亮政は定頼の配下に入ったとしている。
六角氏は小谷城攻めに際し「小谷里」に放火しており、戦後亮政は徳政を発して復興に努めた。
天文10年（1541年）今度は京極高広が亮政に反旗を翻した。亮政が六角氏に降ったために、和議条件に不満があったためと考えられる。
亮政は天文11年（1542年）1月6日に死去した。徳勝寺に葬られ、法名は救外宗護。『証如日記』天文11年3月4日条に浅井備前の香奠の記事があり、天文13年の法会のために描かれた肖像の賛に戒名の記載があることなどから、『 浅井三代記』が「生年五十二歳にして天文十五年七月十七日逝去なり死骸は住所丁野村にて取置小谷の麓田川山辺に寺を営み救外寺殿英徹高月大居士と贈名し」としているのは史実ではない。
死後、側室との間の子・久政が家督を継ぐが、亮政は正室蔵屋との間の子・鶴千代の夫として田屋明政を婿養子として迎えていた。久政と明政との間に家督を巡る争いが生じたかははっきりしないが、高橋昌明は互いの派閥同士の内紛・暗闘が続いたと推測している。いずれにせよ亮政の死と、若年の久政による家督継承は、それに乗じた京極高広が勢力を伸ばすことに繋がった。

## 系譜
- 実父：浅井直種
  - 兄：政種
  - 弟：井演
  - 妹：下坂与一室
- 義父：浅井直政
- 義母：文和慶集尼
  - 正室：蔵屋
    - 女子：鶴千代（海津殿） - 田屋明政を婿とする。
    - 婿養子：明政（新三郎） - 海津の田屋氏出身。
    - 男子：政弘（新四郎） - 天文4年までに死去[63]。

  - 側室：尼子氏（馨庵寿松）
    - 男子：久政（猿夜叉）
    - 女子：寿慶 - 浅井忠種室[63]

  - 生母不詳
    - 女子：松市 - 三田村定頼室[63]
    - 男子：虎夜叉（山城守）[63]

『浅井三代記』『浅井系図』は亮政に赤尾駿河守教政という兄がおり、箕浦合戦で戦死したとするが、『飯福寺文書』から赤尾駿河守の実名は清政であること、『松尾寺文書』により天文5年時点で生存していることが確認できるため、史実と認められない。
『寛政重修諸家譜』は亮政の子として5男5女を示しているが、『東浅井郡誌』によれば続群書類従所収『浅井系図』および沢田源内による偽作の浅井系図を参照しており信憑性がないとされる。

title: 浅井亮政

wikitext:
{{基礎情報 武士
| 氏名 = 浅井 亮政
| 画像 = Statue of Azai Sukemasa.jpg
| 画像サイズ =
| 画像説明 = 浅井亮政像（徳勝寺蔵）
| 時代 = [[戦国時代 (日本)|戦国時代]]
| 生誕 = 不明
| 死没 = [[天文 (元号)|天文]]11年[[1月6日 (旧暦)|1月6日]]（[[1542年]][[1月21日]]）
| 改名 = 亮政
| 別名 = 新三郎
| 諡号 =
| 神号 =
| 戒名 = 救外宗護居士
| 霊名 =
| 墓所 = [[滋賀県]][[長浜市]] 徳勝寺
| 官位 =備前守
| 幕府 =
| 主君 =[[京極氏|京極]][[京極高清|高清]]、[[京極高広|高広]]
| 藩 =
| 氏族 = [[浅井氏]]
| 父母 = 父：[[浅井直種]]
義父：''[[浅井直政]]''、義母：''文和慶集尼''
| 兄弟 = [[浅井政種|政種]]、'''亮政'''、[[浅井井演|井演]]、女子（下坂与一室）
| 妻 = 正室：'''[[浅井蔵屋]]'''（[[浅井直政]]の娘）
側室：馨庵寿松（[[尼子氏]]の娘）
| 子 = '''[[浅井久政|久政]]'''、政弘、虎夜叉（山城守）、[[浅井鶴千代|鶴千代]]、松市（三田村定頼室）、寿慶（浅井忠種室）
養子：''[[田屋明政]]''
| 花押 = 浅井亮政の位署と花押.jpg
| 特記事項 =
}}

'''浅井 亮政'''（あざい{{Efn|「浅井」の読みについては、「あさい」とする説と「あざい」とする説がある。詳細は[[浅井氏#浅井の読み方]]を参照。}} すけまさ、淺井 亮政）は、[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]の[[武将]]。[[近江国|北近江]]の[[国人]][[浅井氏]]の当主。

== 生涯 ==

=== 生い立ち ===
北近江の国人である浅井氏の庶流[[浅井直種]]の子として誕生。浅井氏惣領の従兄・[[浅井直政]]の娘[[浅井蔵屋|蔵屋]]と結婚し、直政の跡継ぎとなった{{Sfn|小和田|2005|p=11}}。

=== 上坂氏・浅見氏との抗争 ===
亮政が家督を継承した頃、浅井氏は北近江半国の[[守護]]・[[京極氏]]の[[被官]]であった。しかし、[[京極高清]]が家督を次男[[京極高吉|高慶]]に譲る意向を示したことに反発した浅井・三田村・堀・今井ら[[国人|国衆]]は、[[国人一揆]]を形成した。[[大永]]3年（[[1523年]]）閏3月、[[浅見貞則]]が国衆の中心となり、高清の長男[[京極高延|高延]]を擁して、高清・高慶さらに有力家臣の[[上坂信光]]を[[尾張国|尾張]]へと追い出した{{Sfn|小和田|2005|pp=24-27}}。なお『東浅井郡誌』では亮政が[[六角定頼]]と通じて事を起こしたとする{{Sfn|黒田|1927|pp=42-44}}が、確証を欠く{{Sfn|宮島|2008|p=47}}。

国人一揆の盟主であった浅見貞則は京極高延のもとでの新体制でも中心となり、[[尾上城]]に高延を抱え込み専横を強めた{{Sfn|黒田|1927|pp=48-50}}。この時期に亮政は浅見氏への対抗上[[小谷城]]の築城を進めたものと考えられる{{Sfn|小和田|2005|pp=28-30}}{{Sfn|黒田|1927|pp=50-51}}。亮政は一度は追放した上坂氏と和解、京極高清を復帰させることで、浅見定則を失脚させることに成功する{{Sfn|宮島|2008|pp=48-49}}{{Sfn|黒田|1927|pp=56-57}}。さらに京極高延も小谷城に迎え、大永5年（[[1525年]]）に亮政は国人一揆の盟主となる{{Sfn|小和田|2005|pp=30-32}}。

=== 六角氏の北近江侵攻と浅井氏の権力拡大 ===
勢力を拡大しつつある亮政に対し、南近江守護の六角定頼が大永5年5月に江北へ侵攻する{{Sfn|黒田|1927|pp=57-59}}。六角定頼は小谷城を攻めるが堅固で攻めあぐね、かえって六角氏本国では[[伊庭氏の乱|伊庭貞説の乱]]が発生した{{Sfn|黒田|1927|pp=65-68}}{{Sfn|宮島|2008|pp=51-52}}。結局[[越前国|越前]]から出陣した[[朝倉宗滴|朝倉教景]]が仲介し京極氏・浅井氏と六角氏は和睦する（『寺院雑要抄』9月4日条）{{Sfn|宮島|2008|pp=52-53}}{{Sfn|黒田|1927|p=72}}。朝倉教景の出陣について、『東浅井郡誌』は亮政支援のためとする{{Sfn|黒田|1927|p=65}}が、『朝倉宗滴話記』などから実際には六角氏に合力して小谷城を攻めたものと考えられる{{Sfn|宮島|2008|pp=54-55}}。この和睦は仮のものだったらしく、高清・亮政は[[美濃国|美濃]]へと落ち延びることとなった{{Sfn|宮島|2008|p=53}}。高清・亮政は翌年には江北に復帰した{{Sfn|小和田|2005|pp=33-35}}{{Sfn|黒田|1927|pp=79-80}}。

大永7年（[[1527年]]）に[[長光寺 (近江八幡市)|長光寺]]に滞在していた将軍[[足利義晴]]は近江の和睦を図り、[[細川高国]]・[[多賀貞隆]]・[[土岐頼芸]]らに働きかけを行わせたが、細川高国が伊庭貞説の乱で六角氏に援軍を送っていたこともあり、失敗に終わる{{Sfn|黒田|1927|pp=81-83}}{{Sfn|宮島|2008|p=57}}。

[[享禄]]元年（[[1528年]]）8月、上坂信光が再び京極高延につき、内保河原（現・長浜市）で戦闘となった（内保合戦）{{Sfn|黒田|1927|pp=83-85}}{{Sfn|宮島|2008|pp=57-58}}。

享禄4年（[[1531年]]）正月下旬、高清父子は[[細川晴元]]の要請に応じて亮政を[[高島郡 (滋賀県)|高島郡]]へ派遣し、足利義晴は[[朽木村|朽木]]を逃れ[[堅田 (大津市)|堅田]]を経て[[坂本 (大津市)|坂本]]に至った{{Sfn|黒田|1927|pp=87-88}}{{Sfn|宮島|2008|pp=58-59}}。4月6日、箕浦（現・[[米原市]]）で六角氏と浅井氏が戦闘となり（箕浦合戦）、激戦の結果浅井方が敗れた{{Sfn|黒田|1927|pp=90-98}}{{Sfn|宮島|2008|pp=59-60}}。

[[天文 (元号)|天文]]2年（[[1533年]]）春、六角氏と京極氏の和睦が成立し、亮政は六角方に出頭した（『羽賀寺年中行事』）{{Sfn|宮島|2008|p=61}}。

このように頻繁に六角氏の侵攻を受けたことにより、外敵への危機感を抱いた国人らが結束を強め、かえって対内的には浅井氏の力は強まることとなった{{Sfn|小和田|2005|pp=33-35}}{{Sfn|黒田|1927|p=107}}。『東浅井郡誌』は、亮政が「名実共に京極家の執権として、江北の諸政を専らに」したのは、天文3年（[[1534年]]）のころとする{{Sfn|黒田|1927|pp=107-110}}。この論拠として同年から亮政が政令というべき安堵状を発給するようになることと、8月に小谷で京極高清・高延父子を饗応していることを挙げている。この饗応の様子は、『天文三年浅井備前守宿所饗応記<ref>{{Cite web |url=https://www.digital.archives.go.jp/item/730122 |title=天文三年浅井備前守宿所饗応記 |access-date=2025-7-2 |website=国立公文書館デジタルアーカイブ}}</ref>』に詳しい。これにより浅井亮政は完全に国人一揆の上に立つこととなった{{Sfn|小和田|2005|p=41}}。[[宮島敬一]]はこの饗応を浅井亮政が京極氏権力内において政治的地位の平和的な「承認・確保」を可視的に演出した「儀礼の場」であったと評価している{{Sfn|宮島|2008|p=72}}。

しかし、その年の冬にはこの饗応に列席した多賀貞隆が六角方に寝返り、貞隆は京極高延によって館を攻撃されている{{Sfn|黒田|1927|pp=125-128}}{{Sfn|宮島|2008|pp=72-73}}。

=== 京極氏との対立、死去 ===
天文7年（[[1538年]]）、京極高清が死去し、高延が高広と改名しその跡を継いだ{{Sfn|小和田|2005|p=42}}{{Sfn|黒田|1927|pp=135-139}}。これを機として高慶が六角定頼と通じ挙兵{{Sfn|黒田|1927|pp=139-140}}{{Sfn|宮島|2008|p=74}}。同年3月、[[佐和山城]]の麓で亮政と六角定頼の軍が激突（佐和山合戦）、5月23日には佐和山城が六角方の手に落ちている{{Sfn|黒田|1927|p=141,145}}{{Sfn|小和田|2005|p=42}}{{Sfn|宮島|2008|pp=74-75}}。9月12日には小谷城の近くで戦いとなり、六角方が勝利している{{Sfn|黒田|1927|p=153-154}}。講和条件は不明だが六角方の勝利が確定し、同月に京極高慶と上坂定信を入部させて定頼は帰陣している{{Sfn|宮島|2008|pp=76-78}}{{Sfn|黒田|1927|p=158-161}}。亮政は六角定頼に従いその地位を維持し、近江は六角氏のもと安定に至った{{Sfn|宮島|2008|p=78}}。『東浅井郡誌』は江北が依然高広・亮政の手中にあったとする{{Sfn|黒田|1927|p=161-164}}が、宮島敬一は亮政は定頼の配下に入ったとしている{{Sfn|宮島|2008|pp=80-81}}。

六角氏は小谷城攻めに際し「小谷里」に放火しており{{Sfn|黒田|1927|p=154-155}}{{Sfn|小和田|2005|pp=42-43}}{{Sfn|宮島|2008|pp=76-78}}、戦後亮政は[[徳政令|徳政]]を発して復興に努めた{{Sfn|黒田|1927|p=171-174}}{{Sfn|小和田|2005|pp=43-44}}{{Sfn|宮島|2008|pp=78-80}}。

天文10年（[[1541年]]）今度は京極高広が亮政に反旗を翻した{{Sfn|黒田|1927|p=180-183}}。亮政が六角氏に降ったために、和議条件に不満があったためと考えられる{{Sfn|宮島|2008|pp=80-81}}。

亮政は天文11年（[[1542年]]）[[1月6日 (旧暦)|1月6日]]に死去した{{Sfn|小和田|2005|p=47}}{{Sfn|宮島|2008|p=82}}。徳勝寺に葬られ、法名は救外宗護{{Sfn|黒田|1927|p=185-186}}。『[[天文日記|証如日記]]』天文11年3月4日条に浅井備前の[[香奠]]の記事があり、天文13年の法会のために描かれた肖像の賛に戒名の記載があることなどから、『{{Ws|[[s:浅井三代記/第九#a-9-6|浅井三代記]]}}』が「生年五十二歳にして天文十五年七月十七日逝去なり死骸は住所丁野村にて取置小谷の麓田川山辺に寺を営み救外寺殿英徹高月大居士と贈名し」としているのは史実ではない{{Sfn|黒田|1927|pp=186-188}}。

死後、側室との間の子・[[浅井久政|久政]]が家督を継ぐが、亮政は正室蔵屋との間の子・鶴千代の夫として[[田屋明政]]を婿養子として迎えていた。久政と明政との間に家督を巡る争いが生じたかははっきりしないが、[[高橋昌明]]は互いの派閥同士の内紛・暗闘が続いたと推測している{{Sfn|小和田|2005|pp=46-48}}{{Sfn|宮島|2008|pp=86-87}}。いずれにせよ亮政の死と、若年の久政による家督継承は、それに乗じた京極高広が勢力を伸ばすことに繋がった{{Sfn|小和田|2005|pp=46-48}}{{Sfn|宮島|2008|p=90}}{{Sfn|黒田|1927|p=207}}。

== 系譜 ==
* 実父：[[浅井直種]]
** 兄：政種
** 弟：[[浅井井演|井演]]
** 妹：下坂与一室
* 義父：[[浅井直政]]
* 義母：文和慶集尼
** 正室：[[浅井蔵屋|蔵屋]]
*** 女子：[[浅井鶴千代|鶴千代]]（海津殿） - 田屋明政を婿とする。
*** 婿養子：[[田屋明政|明政]]（新三郎） - 海津の田屋氏出身。
*** 男子：政弘（新四郎） - 天文4年までに死去{{Sfn|黒田|1927|pp=198-199}}。
** 側室：[[尼子氏]]（馨庵寿松）
*** 男子：[[浅井久政|久政]]（猿夜叉）
*** 女子：寿慶 - 浅井忠種室{{Sfn|黒田|1927|pp=198-199}}
** 生母不詳
*** 女子：松市 - 三田村定頼室{{Sfn|黒田|1927|pp=198-199}}
*** 男子：虎夜叉（山城守）{{Sfn|黒田|1927|pp=198-199}}
『浅井三代記』『浅井系図<ref>{{Cite web |title=浅井系図 |url=https://www.digital.archives.go.jp/DAS/meta/result?DEF_XSL=detail&IS_KIND=detail&DB_ID=G9100001EXTERNAL&GRP_ID=G9100001&IS_TAG_S16=eadid&IS_KEY_S16=M1000000000000014703&IS_LGC_S16=AND&IS_TAG_S1=all&IS_KEY_S1=%E6%B5%85%E4%BA%95%E7%B3%BB%E5%9B%B3&IS_MAP_S1=&IS_LGC_S1=&IS_EXTSCH=F2009121017025600406+F2005022412244001427+F2005031812272303110+F1000000000000051176&IS_ORG_ID=M1000000000000014703&IS_STYLE=default&IS_SORT_FLD=sort.tror,sort.refc&IS_SORT_KND=asc |website=国立公文書館 デジタルアーカイブ |access-date=2024-04-13 |language=ja |first=独立行政法人国立公文書館 {{!}} NATIONAL ARCHIVES OF |last=JAPAN}}</ref>』は亮政に赤尾駿河守教政という兄がおり、箕浦合戦で戦死したとするが、『[[鶏足寺 (長浜市)|飯福寺]]文書』から赤尾駿河守の実名は清政であること、『[[松尾寺 (米原市)|松尾寺]]文書』により天文5年時点で生存していることが確認できるため、史実と認められない{{Sfn|黒田|1927|pp=20-21,99-100}}。

『[[寛政重修諸家譜]]<ref>{{Cite web |title=国立国会図書館デジタルコレクション |url=https://dl.ndl.go.jp/pid/1082713/1/502 |website=dl.ndl.go.jp |access-date=2024-04-14}}</ref>』は亮政の子として5男5女を示しているが、『東浅井郡誌』によれば[[群書類従|続群書類従]]所収『浅井系図<ref>{{Cite web |title=浅井系図 |url=https://www.digital.archives.go.jp/DAS/meta/result?DEF_XSL=detail&IS_KIND=detail&DB_ID=G9100001EXTERNAL&GRP_ID=G9100001&IS_TAG_S16=eadid&IS_KEY_S16=M1000000000000067228&IS_LGC_S16=AND&IS_TAG_S1=all&IS_KEY_S1=%E6%B5%85%E4%BA%95%E7%B3%BB%E5%9B%B3&IS_MAP_S1=&IS_LGC_S1=&IS_EXTSCH=F2009121017025600406+F2005022412244001427+F2005031812272303110+F1000000000000037315&IS_ORG_ID=M1000000000000067228&IS_STYLE=default&IS_SORT_FLD=sort.tror,sort.refc&IS_SORT_KND=asc |website=国立公文書館 デジタルアーカイブ |access-date=2024-04-14 |language=ja |first=独立行政法人国立公文書館 {{!}} NATIONAL ARCHIVES OF |last=JAPAN}}</ref>』および[[沢田源内]]による偽作の浅井系図を参照しており信憑性がないとされる{{Sfn|黒田|1927|pp=197-198}}。

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{Notelist}}
=== 出典 ===
{{reflist|2}}

== 参考文献 ==
* {{Cite book|和書 |title=近江浅井氏の研究 |date=2005-4-20 |year=2005 |publisher=清文堂 |ref=CITEREF小和田2005|author=[[小和田哲男]]|isbn=4-7924-0579-3}}
* {{Cite book|和書 |title=東浅井郡志 |date=1927-11-28 |year=1927 |publisher=滋賀県東浅井郡教育会 |ref=CITEREF黒田1927 |volume=2 |doi=10.11501/1242715|editor=黒田惟信}}
* {{Cite book|和書 |title=浅井氏三代 |date=2008-2-1 |year=2008 |publisher=吉川弘文館|ref=CITEREF宮島2008 |author=[[宮島敬一]]|series=人物叢書　新装版 |isbn=978-4-642-05244-3 |editor=日本歴史学会}}

== 関連項目 ==
* [[畿内・近国の戦国時代]]

{{浅井氏当主}}
{{徳川家光の系譜}}
{{DEFAULTSORT:あさい すけまさ}}
[[Category:戦国大名]]
[[Category:滋賀県の歴史]]
[[Category:近江国の人物]]
[[Category:浅井氏|すけまさ]]
[[Category:1542年没]]
[[Category:生年不明]]

title: 凡例浅井 亮政

時代: 戦国時代

生誕: 不明

改名: 亮政

別名: 新三郎

戒名: 救外宗護居士

墓所: 滋賀県長浜市 徳勝寺

官位: 備前守

主君: 京極高清、高広

氏族: 浅井氏

父母: 父：浅井直種 · 義父：浅井直政、義母：文和慶集尼

兄弟: 政種、亮政、井演、女子（下坂与一室）

妻: 正室：浅井蔵屋（浅井直政の娘） · 側室：馨庵寿松（尼子氏の娘）

子: 久政、政弘、虎夜叉（山城守）、鶴千代、松市（三田村定頼室）、寿慶（浅井忠種室） · 養子：田屋明政

花押: 浅井亮政の花押


text:
# オービル
オービル（Orville）もしくはオービル by ギブソン（Orville by Gibson）は、ギブソン・ギター・コーポレーションが1980年代後半から1990年代にかけて日本市場向けに展開していたギター・ブランド。1902年にギブソンを創業したオーヴィル・ギブソンの名を借りている。
「オービル by ギブソン」の名で製造された製品は、エレクトリック・ギターとベースが存在した。ピックアップやその他のハードウェアパーツをギブソンから供給されたモデルを「オービル by ギブソン」として、日本製パーツを使用していたモデルを「オービル」として販売していた。

## ヒストリー
1970年代から80年代にかけて、アイバニーズ、トーカイ、バーニー、グレコといったブランド名を持つ日本のギター・メーカーは、フェンダーやギブソンの高品質なコピー・ギターを製造していた。一部のブランドは日本市場のみで販売されたが、アイバニーズのような他のブランドも輸出された。フェンダーとギブソンは日本支社を開設し、日本市場向けにフェンダー／スクワイア、ギブソン／エピフォンのブランド名を使って日本でギターを製造した。
フェンダーは1982年にフェンダー・ジャパンを設立し、山野楽器と神田商会と契約し、フェンダーと共同でフェンダー・ジャパンのギターの生産と販売を統括した。山野楽器は日本最大級の楽器流通小売業者であり、神田商会は日本最大級の楽器流通業者である。ギブソンは1970年代初頭にエピフォン・ジャパンを設立し、生産と販売はアリア（荒井貿易）がギブソンと協力して行った。
アリアとギブソン・エピフォン・ジャパンの提携は1983年に終了し、輸出用エピフォン・ギターの生産は韓国に移された。1987年、山野楽器はギブソンとエピフォンの日本における販売権を取得。山野楽器はギブソンと韓国エピフォンのギターを販売し、ギブソンと共同でエピフォン・ジャパンのセミアコースティック・ギターも限定生産した。
1988年、山野楽器はエピフォン・ジャパンのモデルレンジを拡大し、ソリッドボディ・モデルとセミアコースティック・モデルを追加することを決定した。ギブソンと山野楽器は、拡大されたモデルレンジにエピフォンのブランド名を使用しないことを決定し、代わりにオービルの名前が選ばれた。オービルとは、ギブソンの創業者オービル・ギブソンのファーストネームである。「オービル・バイ・ギブソン」シリーズが発表された1988年当時、ギブソンはアメリカ製のギブソン・ギター、日本製のエピフォン・ギター、韓国製のエピフォン・ギターも日本で販売していた。オーヴィル・バイ・ギブソン・シリーズは山野楽器が販売し、価格はアメリカ製ギブソン・ギターと韓国製エピフォン・ギターの中間であった。
オーヴィル・バイ・ギブソンのモデル・レンジは、1988年の発売開始から1998年の終了までの間に、多くの変更があった。ギブソンと山野楽器は、ソリッドボディやセミアコースティックモデルを含む、拡大したエピフォン・ジャパンのモデルレンジを輸出することを決定したため、1998年に生産を終了した。ギブソンと山野楽器は2006年末に関係を解消した。

## エピフォン・ジャパン
エピフォン・ジャパンは1970年代初頭にギブソンによって設立され、販売店のほとんどはアリアがギブソンと協力して運営していた。アリア・エピフォン・ジャパンのギターの製造には、日本のマツモク工業で行われた。1983年、エピフォンの輸出生産は日本から韓国に移った。そして1987年、山野楽器はエピフォン・ジャパンの販売権を獲得し、ギブソンとの協力のもと、エピフォン・ジャパンのセミ・アコースティック・モデルを限定生産した。山野楽器エピフォン・ジャパンのギターは、日本の寺田楽器で生産された。1998年にギブソンと山野楽器がオーヴィルの生産を終了した後、ギブソンと山野楽器は、ソリッドボディやセミアコースティックモデルを含む、エピフォン・ジャパンのモデルレンジを拡大した。
ギブソン/山野楽器エピフォンジャパンギターの一部は輸出された。輸出向けエピフォン・ジャパンのギターには、ギブソン・スタイルのオープン・ブック・ヘッドストックはない。エピフォン・ジャパンのオープン・ブック・ヘッドストック・ギターは、日本市場向けにのみ生産された。オーヴィル・バイ・ギブソンとオーヴィル・ギターのすべてを製造していた寺田楽器とフジゲンは、ギブソン/山野楽器エピフォン・エリートおよびエピフォン・エリティスト・シリーズの製造にも使用され、寺田楽器は主にセミアコースティック・モデルを、フジゲンは主にソリッド・ボディ・モデルを製造していた。ギブソンと山野楽器は2006年末に関係を解消した。

title: オービル

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{{Infobox brand
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'''オービル'''（Orville）もしくは'''オービル by ギブソン'''（Orville by Gibson）は、[[ギブソン (楽器メーカー)|ギブソン・ギター・コーポレーション]]が1980年代後半から1990年代にかけて日本市場向けに展開していたギター・ブランド。1902年にギブソンを創業したオーヴィル・ギブソンの名を借りている。

「オービル by ギブソン」の名で製造された製品は、[[エレクトリック・ギター]]と[[エレクトリックベース|ベース]]が存在した。ピックアップやその他のハードウェアパーツをギブソンから供給されたモデルを「オービル by ギブソン」として、日本製パーツを使用していたモデルを「オービル」として販売していた。

== ヒストリー ==
1970年代から80年代にかけて、[[アイバニーズ]]、[[東海楽器製造|トーカイ]]、[[バーニー (楽器)|バーニー]]、[[グレコ]]といったブランド名を持つ日本のギター・メーカーは、[[フェンダー (楽器メーカー)|フェンダー]]やギブソンの高品質なコピー・ギターを製造していた。一部のブランドは日本市場のみで販売されたが、アイバニーズのような他のブランドも輸出された。フェンダーとギブソンは日本支社を開設し、日本市場向けにフェンダー／スクワイア、ギブソン／[[エピフォン]]のブランド名を使って日本でギターを製造した。
[[ファイル:Orville_by_Gibson_headstock.jpg|左|サムネイル|173x173ピクセル|An Orville guitar headstock]]
フェンダーは1982年にフェンダー・ジャパンを設立し、[[山野楽器]]と[[神田商会]]と契約し、フェンダーと共同でフェンダー・ジャパンのギターの生産と販売を統括した。山野楽器は日本最大級の楽器流通小売業者であり、神田商会は日本最大級の楽器流通業者である。ギブソンは1970年代初頭にエピフォン・ジャパンを設立し、生産と販売は[[アリア (楽器ブランド)|アリア]]（[[荒井貿易]]）がギブソンと協力して行った。

アリアとギブソン・エピフォン・ジャパンの提携は1983年に終了し、輸出用エピフォン・ギターの生産は韓国に移された。1987年、山野楽器はギブソンとエピフォンの日本における販売権を取得<ref>{{Cite web |url=http://www.yamano-music.co.jp/docs/yamano/history.html |title=Yamano Gakki History (in Japanese) |access-date=2007-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131219013243/http://www.yamano-music.co.jp/docs/yamano/history.html |archive-date=2013-12-19 |url-status=dead}}</ref>。山野楽器はギブソンと韓国エピフォンのギターを販売し、ギブソンと共同でエピフォン・ジャパンのセミアコースティック・ギターも限定生産した。

1988年、山野楽器はエピフォン・ジャパンのモデルレンジを拡大し、ソリッドボディ・モデルとセミアコースティック・モデルを追加することを決定した。ギブソンと山野楽器は、拡大されたモデルレンジにエピフォンのブランド名を使用しないことを決定し、代わりにオービルの名前が選ばれた。オービルとは、ギブソンの創業者オービル・ギブソンのファーストネームである。「オービル・バイ・ギブソン」シリーズが発表された1988年当時、ギブソンはアメリカ製のギブソン・ギター、日本製のエピフォン・ギター、韓国製のエピフォン・ギターも日本で販売していた。オーヴィル・バイ・ギブソン・シリーズは山野楽器が販売し、価格はアメリカ製ギブソン・ギターと韓国製エピフォン・ギターの中間であった。

オーヴィル・バイ・ギブソンのモデル・レンジは、1988年の発売開始から1998年の終了までの間に、多くの変更があった。ギブソンと山野楽器は、ソリッドボディやセミアコースティックモデルを含む、拡大したエピフォン・ジャパンのモデルレンジを輸出することを決定したため、1998年に生産を終了した。ギブソンと山野楽器は2006年末に関係を解消した。

== エピフォン・ジャパン ==
エピフォン・ジャパンは1970年代初頭にギブソンによって設立され、販売店のほとんどはアリアがギブソンと協力して運営していた。アリア・エピフォン・ジャパンのギターの製造には、日本の[[マツモク工業]]で行われた。1983年、エピフォンの輸出生産は日本から韓国に移った<ref>[http://www.epiphone.com/history.asp Epiphone: 140 Years] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100530200906/http://www.epiphone.com/history.asp|date=2010-05-30}}</ref>。そして1987年、山野楽器はエピフォン・ジャパンの販売権を獲得し、ギブソンとの協力のもと、エピフォン・ジャパンのセミ・アコースティック・モデルを限定生産した。山野楽器エピフォン・ジャパンのギターは、日本の[[寺田楽器]]で生産された。1998年にギブソンと山野楽器がオーヴィルの生産を終了した後、ギブソンと山野楽器は、ソリッドボディやセミアコースティックモデルを含む、エピフォン・ジャパンのモデルレンジを拡大した。

ギブソン/山野楽器エピフォンジャパンギターの一部は輸出された。輸出向けエピフォン・ジャパンのギターには、ギブソン・スタイルのオープン・ブック・ヘッドストックはない。エピフォン・ジャパンのオープン・ブック・ヘッドストック・ギターは、日本市場向けにのみ生産された。オーヴィル・バイ・ギブソンとオーヴィル・ギターのすべてを製造していた寺田楽器と[[フジゲン]]は、ギブソン/山野楽器エピフォン・エリートおよびエピフォン・エリティスト・シリーズの製造にも使用され、寺田楽器は主にセミアコースティック・モデルを、フジゲンは主にソリッド・ボディ・モデルを製造していた。ギブソンと山野楽器は2006年末に関係を解消した。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}{{DEFAULTSORT:おうひる}}{{Commonscat|Orville by Gibson}}{{Gibson}}{{Guitar brands}}
[[Category:ギブソン]]
[[Category:楽器メーカー]]
[[Category:日本の楽器メーカー]]
[[Category:ギターメーカー]]

title: オービル

種類: 楽器製造販売

使用開始国: 日本

主要使用国: 全世界

関連ブランド: エピフォン


text:
# 井上就貞 (戦国武将)
井上 就貞（いのうえ なりさだ）は、戦国時代の武将。毛利氏の家臣。父は井上元貞。山口町奉行を務めた。

## 生涯
安芸井上氏の井上元貞の次男として生まれる。毛利元就に仕え、合戦でたびたび武功を挙げて感状を与えられた。また、山口町奉行に任じられている。
永禄12年（1569年）7月、吉川元春や小早川隆景が率いる毛利軍と大友氏の戦い（多々良浜の戦い）が北九州で続く中、尼子勝久や山中幸盛らの尼子氏再興軍が出雲国へ侵入した。さらに同年10月11日に大友宗麟の客将だった大内輝弘が宗麟の後援を受けて周防国へ侵攻した（大内輝弘の乱）。
翌10月12日、輝弘は秋穂から山口へ侵攻したため、わずかな兵を率いて就貞が平野口を、信常元実が小郡口を守備し、就貞の軍は糸根峠で大内軍と遭遇して激戦を繰り広げたが、数に勝る大内軍に衆寡敵せず、就貞は戦死した。
元就と輝元は就貞の死を大いに嘆き、元就は就貞の兄・元継へたびたびそのことを述べており、元亀元年（1570年）5月8日に就貞の娘に周防国吉敷郡小鯖のうちの15石を与えた。また、就貞には男子がいなかったため、兄・元継の子である元忠を就貞の娘と婚姻させ、天正6年（1578年）1月23日に就貞の家督と所領を相続させた。

title: 井上就貞 (戦国武将)

wikitext:
{{基礎情報 武士
| 氏名 = 井上就貞
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| 画像サイズ =
| 画像説明 =
| 時代 = [[戦国時代 (日本)|戦国時代]]
| 生誕 = 不詳
| 死没 = [[永禄]]12年[[10月12日 (旧暦)|10月12日]]（[[1569年]][[11月20日]]）
| 改名 =
| 別名 = 七郎三郎、善兵衛尉（[[仮名 (通称)|通称]]）
| 諡号 =
| 神号 =
| 戒名 =
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| 墓所 =
| 官位 =
| 幕府 =
| 主君 = [[毛利元就]]
| 藩   =
| 氏族 = [[井上氏#安芸井上氏|安芸井上氏]]
| 父母 = 父：[[井上元貞]]
| 兄弟 = [[井上元継|元継]]、'''就貞'''
| 妻   =
| 子   = 女（[[井上元忠]]の正室）<br>養子：'''[[井上元忠|元忠]]'''（兄・元継の次男）
| 特記事項 =
}}

'''井上 就貞'''（いのうえ なりさだ）は、[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]の[[武将]]。[[毛利氏]]の[[家臣]]。父は[[井上元貞]]。山口町奉行を務めた。

== 生涯 ==
[[井上氏#安芸井上氏|安芸井上氏]]の[[井上元貞]]の次男として生まれる。[[毛利元就]]に仕え、合戦でたびたび武功を挙げて[[感状]]を与えられた。また、山口町奉行に任じられている。

[[永禄]]12年（[[1569年]]）7月、[[吉川元春]]や[[小早川隆景]]が率いる毛利軍と[[大友氏]]の戦い（[[多々良浜の戦い (戦国時代)|多々良浜の戦い]]）が北九州で続く中、[[尼子勝久]]や[[山中幸盛]]らの尼子氏再興軍が[[出雲国]]へ侵入した。さらに同年[[10月11日 (旧暦)|10月11日]]に[[大友義鎮|大友宗麟]]の客将だった[[大内輝弘]]が宗麟の後援を受けて[[周防国]]へ侵攻した（[[大内輝弘の乱]]）。

翌[[10月12日 (旧暦)|10月12日]]、輝弘は[[秋穂町|秋穂]]から[[山口市|山口]]へ侵攻したため、わずかな兵を率いて就貞が平野口を、[[信常元実]]が[[小郡町|小郡口]]を守備し、就貞の軍は糸根峠で大内軍と遭遇して激戦を繰り広げたが、数に勝る大内軍に衆寡敵せず、就貞は戦死した。

元就と輝元は就貞の死を大いに嘆き、元就は就貞の兄・[[井上元継|元継]]へたびたびそのことを述べており、[[元亀]]元年（[[1570年]]）[[5月8日 (旧暦)|5月8日]]に就貞の娘に[[周防国]][[吉敷郡]][[小鯖村|小鯖]]のうちの15石を与えた。また、就貞には男子がいなかったため、兄・元継の子である[[井上元忠|元忠]]を就貞の娘と婚姻させ、天正6年（[[1578年]]）[[1月23日 (旧暦)|1月23日]]に就貞の家督と所領{{Efn|この時に元忠が相続したのは、[[安芸国]]では入江鹿原名の田1町5段大・畠2段、守常名の田6段小、山里白砂の田1町5段、矢野郷の16貫足と反銭免除。[[周防国]]では[[秋穂町|秋穂庄]]の28石5斗足、秋穂庄の代官役と塩浜役、山田郷の6石足、[[小鯖村|小鯖庄]]の15石足と出米4石<ref>『[[閥閲録|萩藩閥閲録]]』巻126「井上善兵衛」第14号、天正6年（1578年）1月23日付 井上元忠宛て[[児玉元良]]・[[粟屋元勝]]連署状</ref>。}}を相続させた<ref>『[[閥閲録|萩藩閥閲録]]』巻126「井上善兵衛」第12号、天正6年（1578年）1月23日付 井上元忠宛て毛利輝元書状。</ref><ref>『[[閥閲録|萩藩閥閲録]]』巻126「井上善兵衛」第13号、天正6年（1578年）1月23日付 井上元忠宛て毛利輝元書状。</ref>。

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{Notelist}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
{{脚注の不足|section=1|date=2022-12}}
* 三卿伝編纂所編『毛利元就卿伝』（[[マツノ書店]]、[[1984年]]）
* 『[[萩藩閥閲録]]』巻126「井上善兵衛」

{{DEFAULTSORT:いのうえ なりさた}}
[[Category:戦国武将]]
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[[Category:安芸国の人物]]
[[Category:周防国の人物]]
[[Category:戦国時代に戦死した人物]]
[[Category:16世紀生]]
[[Category:1569年没]]

title: 凡例井上就貞

生誕: 不詳

別名: 七郎三郎、善兵衛尉（通称）

主君: 毛利元就

氏族: 安芸井上氏

父母: 父：井上元貞

兄弟: 元継、就貞

子: 女（井上元忠の正室） · 養子：元忠（兄・元継の次男）


text:
# R-TYPE TACTICS
『R-TYPE TACTICS』（アール・タイプ タクティクス）は、アイレムソフトウェアエンジニアリングから2007年9月20日に発売されたPlayStation Portable用戦略シミュレーションゲーム。R-TYPEシリーズの生誕20周年作品に当たる。
シューティングゲームとしてはシリーズ最終作として製作された『R-TYPE FINAL』に登場した多数のR戦闘機の設定が活かされ、様々なRタイプ戦闘機が宇宙や異星、異次元空間を舞台にグロテスクなバイド帝国のユニットと戦闘を繰り広げるSFシミュレーションゲームとなっている。
店頭チラシでは、世界観を別解釈で再構築と記載されており、本編（『I』から『Final』まで）とはパラレル的な設定が見て取れる。
北米では『R-TYPE COMMAND』（アール・タイプ コマンド）として販売。販売はアトラスの米国法人が担当。なお、COMMAND版では年表設定が少し異なって表記されている。
続編として、『R-TYPE TACTICS II -Operation BITTER CHOCOLATE-』が発売されている。なお、アイレムがイベントで配布した『アイレムぶるるん2007最新版』ではR-TYPE TACTICSの記事が4ページ載っていたり、『アイレムぶるるん2008』で外伝小説が書かれ、登場人物が『II』で副官としても登場する。

## ストーリー
遥か未来の地球。人類は銀河系・ペルセウス腕の中央付近に謎の生命体の大群を観測した。それらは増殖を繰り返しながら明確に地球への進路を取っていた。いつしか「バイド」と呼ばれるようになったその生命体群に対抗すべく、地球軍は次元戦闘機を開発する。Rシリーズと呼ばれるそれらの戦闘機は戦艦並の火力と高い機動性によって局地的には驚異的な戦果をあげたが、圧倒的な物量を誇るバイドを全滅させるには至らず、やがてはバイドの大群は太陽系の外縁部にまで到達してしまった。
地球ではあくまでバイドに抗戦すべきだという意見と地球を棄てて脱出すべきだとの意見で論争が続いていた。その論争に決着がつかぬうちに、ある司令官に指令が下される。残された戦力を持って木星軌道上に入りつつあるバイドを撃退せよ、と…。

## 特徴
人類とバイド帝国との戦いを描くSFシューティングゲーム（STG）『R-TYPE』シリーズをヘクス、ユニット小隊、索敵、ZOC、3Dポリゴンによる戦闘画面など、SLGの概念を踏襲して再現したウォー・シミュレーションゲーム（SLG）。
通信対戦やストーリーモードでは人類視点だけではなく、敵対するバイドとしてプレイすることもできる。
ユニット選択画面はSTG同様に「サイドビュー」であり、ミッション画面ではSTGで利用された地形を障害物として再現。ドプケラドプスなどの大型ボスユニットも登場し、SLGにお馴染みのチャージ兵器として「波動砲」を再現するなど、STGをゲームシステムに織り込んだ。また、コストを消費して自身を隠蔽し障害物をも無視する「亜空間移動」とその対抗策「亜空間バスター」の採用や、「フォース」などの強力なユニットにはHP制を採用することでゲームバランスを確保するなど本作の独自性を持つ。

## ユニット
本項では『R-TYPE TACTICS』に登場するユニットの一部を紹介する。ゲーム本編には100種類以上のユニットが登場する。ミッション中に入手した「トレジャー」と「資源（工作機で採掘したり、コンテナから入手する）」を利用して、ミッション終了後に新しいユニットを開発できるようになっている。
なおR戦闘機の型番が『R-TYPE FINAL』以前と異なっているものがあるが、これはその機体の機能を表すようになった。例えばR-9AはRwf-9Aに変更されているが、R = R戦闘機、w = wave-cannon（波動砲）搭載、f = force（フォース）搭載、というようになっている。

### 資源
シリーズに登場した取るとフォースがパワーアップするクリスタル。名称や細かな設定は今作からの所謂“後付設定”である。尚、黄色と灰色は登場しない。
ソルモナジウム
主に太陽系のマップで入手出来る青い鉱石。地球軍ユニットの開発には必須。シリーズに登場した青クリスタル。
エーテリウム
主にワープ空間で入手出来る緑の鉱石。ユニットの強化開発などに用いられる。シリーズに登場した縁クリスタル。
バイドルゲン
主にバイド星系で入手出来る赤い鉱石。バイド軍ユニットや、地球軍のフォースの開発に必要。また、地球軍ユニットの一部で「捕獲弾」という武器を使い、バイドルゲンを取得可能なものがある。シリーズに登場した赤クリスタル。

### 地球軍
地球軍側のユニットは索敵能力に優れたユニットを持つのが特徴。

#### R戦闘機
Rwf-9A アロー・ヘッド
主力量産型戦闘機。初代『R-TYPE』に主役機「R-9」として登場したバランスの取れた機体。武装は接近戦用のバルカンと遠距離用のミサイルだが、3ターンの間ダメージを受けずにいると直線状の敵に一度に大ダメージを与える強力な「波動砲」を発射できる。
「スタンダードフォース」との合体により対空レーザー、反射レーザー、サーチレーザーが使用可能になる。
Rwf-9Abk アロー・ヘッドbk
アロー・ヘッドに特殊コーティングを施し、ウォー・ヘッド並の回避能力を身に付けた機体。
武装はアロー・ヘッドと同じで、「スタンダードフォース」をそのまま使うことが出来る。
F-A スタンダード・フォース
採取したバイド体を地球側の技術で制御した無人兵器「フォース」の一種。分離時は体当たりによる攻撃「フォース・シュート」により高い攻撃力を誇る。原作のR-TYPEとは違い、ダメージをある程度受けてHPがゼロになると破壊されてしまう。「アロー・ヘッド」「アロー・ヘッドbk」と合体することで同機にレーザー武装を追加できる。
Rwf-9Ac ウォー・ヘッド
強化戦闘機。『R-TYPE II』に「R-9改」として登場した機体で「アローヘッド」の破壊力、スピード、回避性を向上させた改良型。4ターンの間ダメージを食らわずにいると強力な「拡散波動砲」を発射できる。また、亜空間航行機能を持ち、亜空間航行中は移動スピードが2倍になり敵から視認されなくなるが、燃料の消費量が1.5倍になる。亜空間航行中に燃料が0になると次元の狭間に飲まれてユニットが消滅してしまう。また、敵ユニットと隣接すると現実空間に引き戻される。
F-Ac スタンダード・フォースC
スタンダード・フォースの改良型。「ウォー・ヘッド」と合体すると同機にショットガンレーザー、サーチレーザーが追加される。
R-9B1 ストライダー
爆撃機。追尾ミサイル、誘導ミサイル、バルムンクという3種類のミサイルを搭載している。強力なミサイルによる中距離からの攻撃を得意とするが、波動砲・バルカンは装備しておらず、回避性能も低めのため接近戦には弱い。近接戦は出来ないが、中距離用の迎撃武器は備わっている。
R-E1 ミッドナイト・アイ
早期警戒機。索敵範囲が広く、回避性能もやや高めだが、武装は近距離用のバルカンのみで戦闘には向いていない。
Rwf-9D シューティング・スター
中距離支援機。波動砲の射程が長いがチャージ時間も長め。
Rwf-9DH グレース・ノート
中距離支援機。シューティング・スターに比べればチャージ時間が短くなったが威力が抑えられた。
F-D ディフェンシヴ・フォース
「シューティング・スター」、「グレース・ノート」と合体するとレーザーが使用可能になる。
RXwf-10 アルバトロス
武装試験機。
F-X テンタクル・フォース
「アルバトロス」と合体するとレーザーが使用可能になる。
Rwf-9Sk1 プリンシパリティーズ
火炎武装機。バイド軍の生物兵器に効果的かつ性能の良い波動砲を持つ。
F-SkFr ファイヤ・フォース
「プリンシパリティーズ」と合体するとレーザーが使用可能になる。
Rwf-13A ケルベロス
重武装戦闘機。強力な武器が揃うが機動力がそこそこである。
F-ANC アンカー・フォース
「ケルベロス」と合体するとレーザーが使用可能になる他、フォースシュートより強力なアンカーアタックを持つ。
Rwf-13B カロン
重武装戦闘機。『FINAL』とは違いケルベロスからの直接派生となっている。
F-R13B アンカー・フォース改
「カロン」と合体するとレーザーが使用可能になる。「ラスト・ダンサー（バウンドライトニング波動砲装備）」も装備する。『FINAL』とは違い、暴走する事はない。
Rw-11A フューチャー・ワールド
高機動機。回避力と機動力が高く、攻撃後に移動する「再移動」を持ち、波動砲を装備した破格のユニット。
R-11S トロピカル・エンジェル
超高機動機。「フューチャー・ワールド」と同様、攻撃後に移動する「再移動」を持つ。波動砲が無くなったが、長射程のロックオンレーザーをチャージ無しで使用可能。
OF-1 ダイダロス
軌道戦闘機。光子バルカンを装備したレッド・ポッドが2機、それぞれMAP上のユニットとしてダイダロスに隣接しながら追従する（3へクス使用する）。
TL-2A アキレウス
人型接近戦機。施設占拠能力を持つ。
TL-2A2 ネオプトレモス
人型接近戦機。アキレウスの持つ武器を強化したタイプ。
TL-2B ヘラクレス
人型長射程機。チャージ時間が短いが射程も短い波動砲を装備する。
TL-2B2 ヒュロス
大型機動兵器。ミサイル砲と格闘用のビームクローを装備する。バイド軍編を進めると地球軍でも開発可能になる。
TL2AT パトロクロス
可変人型兵器。性能の異なる戦闘機形態と人型形態を使い分ける事が出来る。本作オリジナルで『FINAL』には未登場。
BXwf-T ダンタリオン
バイド組成機。バイド軍編を進めると開発可能になる戦闘機。
F-BXT ライフ・フォース
「ダンタリオン」と合体するとレーザーが使用可能になる。
Rwf-99 ラスト・ダンサー
究極互換機。プレイヤーは使えず、バイド帝国軍を操作時の敵として立ちはだかる。装備している武装が異なる3種類出てくる。
F-A2 スタンダード・フォース改
「ラスト・ダンサー（スタンダード波動砲II装備）」が装備している。プレイヤーは使用不可。
F-D2 ディフェンシヴ・フォース改
「ラスト・ダンサー（圧縮波動砲II装備）」が装備している。プレイヤーは使用不可。

#### 支援機
TP-02C POWアーマー
汎用補給機。他のユニットに隣接して「補給」コマンドを選択することで他のユニットに弾薬・燃料を補給できる。また、施設の占領能力を持つ。申し訳程度にバルカンも備えているが戦闘力は低い。機体とそっくりな偽者の「デコイ」を作成する能力を持つ。
TP-02M フロッグマン
潜水攻撃機。水中でしか動かせないが、強力なミサイル、魚雷を装備する為、一部のミッションでは頼りになる。
Rr2o-3 工作機
汎用工作機。工作機のためアームが装備されており、他のユニットに隣接し「修理」コマンドを選択することで、他のユニットのHPを回復したり、破損した機体を修理できる。「補給」「占領」「採掘」能力も持っている。戦闘力は低い。
Rr2o-3-2 工作機2号機
汎用工作機。工作機を大型化し、一度に採掘できる量を増やした形態。移動力と戦闘力は相変わらず低く、戦艦に搭載出来なくなっている。

#### 艦艇
UFCS-05 ヨルムンガンド級
輸送艦。ユニットを2機搭載可能。搭載されたユニットは弾薬、HPが回復する。旧式の輸送艦のため、武装はバルカンしか装備されていない。
UFDD-02 ニーズヘッグ級
宇宙駆逐艦。地球軍で唯一「亜空間バスター」を実行可能なユニット。搭載機能はない。
UFBS-010 ヘイムダル級
宇宙戦艦。主砲・ミサイル・陽電子砲を持ち、広い宇宙空間では非常に有用。
UFHC-007 ヴァナルガンド級
宇宙巡航艦。ヘイムダル級よりは武装が充実しないぶん小回りが利く。
UFHC-008 ガルム級
宇宙巡航艦。ヴァナルガンド級の改造ユニット。HPや武装の攻撃力などが強化されている。
UFWS-004 エーギル級
水上攻撃艦。 対空ミサイルと水中でも減衰しない魚雷を装備するが、水上以外の地形では出撃、運用できない。
UFBS-011 テュール級
宇宙戦艦。ヘイムダル級の改造ユニット。バイド軍編を進めると地球軍でも開発可能になる。
UFBS-AE1 ヨトゥンヘイム級
宇宙戦艦。バイド軍のみ登場。
UFBS-AE2 ムスペルヘイム級
宇宙戦艦。バイド軍のみ登場。
UFBS-AE3 ニヴルヘイム級
宇宙戦艦。バイド軍のみ登場。全ユニットで最高の破壊力を持つチャージ兵器「ギンヌンガガプ砲」を装備、高い迎撃能力を持つなど、あらゆる点で強力な性能を持つ。

#### その他
UFXSS-01 ウートガルザ・ロキ
ソーラー兵器施設。地球軍側でプレイする際は発射のタイミングはプレイヤーに委ねられているが、バイド軍側でプレイする場合は射程内にバイド軍ユニットが侵入すると発射される。　いずれの場合も射程内にいるユニットは敵味方の区別なく焼き払ってしまう。
UFX-Gpsys アイギス
防衛人工衛星。バイド軍のみ登場。高威力、長射程のミサイル砲を装備する。別名：殺戮人工衛星システム。

### バイド軍
バイド軍側のユニットはその多くが自己修復機能を持つのが特徴（生命タイプのユニットのみ）。

#### 生命機体
Bwf-1c アンフィビアン
バイド側のウォーヘッドとも言える生命機体。自己再生機能を持つため、ユニット数が減っても放っておくと1ターンごとに1機ずつ再生してしまう。主武装は短距離用のバイド弾と中距離用の目玉追尾ミサイルで、「ビースト・フォース」との合体機構や亜空間航行能力ももつ。2ターンダメージを食らわずにいるとチャージ武器が使用可能になる。
BF-BC ビースト・フォース
バイド生命体で構成された、二対の触手を備えたフォース。
Bwf-1Dα バイド・システムα
生命機体。自己修復機能を持つ。主武装はバイド弾と目玉追尾ミサイルで、「バイド・フォース」との合体機構を備える。3ターンの間ダメージを食らわずにいると「デビルウェーブ砲」が使用可能。
BF-BD バイド・フォース
自己修復機能を備えたバイド側のフォース。

#### メカ
B-cnc キャンサー
要撃兵器。『R-TYPE』に登場した兵器で体当たりとバイド粒子弾で攻撃してくる。施設の占領能力を持つ。
Bh-Tb タブロック
中型人型兵器。『R-TYPE』に登場した人型ロボット。中型ミサイル発射機構を備え、耐久力が高いが、接近戦用の武装が貧弱なのが弱点か。
Bhw-Gns1 ゲインズ
支援人型兵器。僅か1ターンでチャージ完了する凝縮波動砲が強力。地球軍として立ち向かう時は脅威だが、バイド軍側としては頼れる存在。

#### 支援機
BxTP 腐れPOWアーマー
地球側の補給機体であるPOWアーマーにバイド体が付着し、バイド側の補給機体となったもの。POWアーマー同様に補給・占領・デコイ射出能力を備える。
BXRr2o 腐れ工作機
生命工作機。工作機にバイド体が付着したもの。性能は再生能力を有する事以外は地球軍側の工作機と同じ。
BXRr2o-2 腐れ工作機2。
生命工作機。バイド側の工作機2。

#### 艦艇
BCS-Mth ノーザリー
輸送生命体。『R-TYPEΔ』に登場した中型のバイド生命要塞で、バイド生命体を体内に取り込むことで補給・修復を行う搭載機能を持つ。
B-GstNd ガスダーネッド
浮遊生命要塞。『R-TYPE2』に登場。水上でしか出撃、運用できず、バイド軍側としては使用可能なMAPが一つしかない。
B-Bld ボルド
暴走巡航艦。元は『R-TYPE』のステージ7に登場する廃棄物の塊だが、本作ではヴァナルガンド級に匹敵する攻撃能力を得た。
B-BS-Cnb コンバイラ
暴走戦艦。『R-TYPE』のステージ4ボス。高い火力、索敵能力を持ち、EDムービーではバイド軍の旗艦として扱われる。
B-Blmt ベルメイト本体
生命要塞。『R-TYPE』のステージ5ボス。バイド軍ユニットで唯一「亜空間バスター」を持つ。
B-GrR グリッドロック・レッド
デジタル生命。『FINAL』STAGE6.2のボス。消費移動力の影響を受けない特性を持つ。中心部から発射する「ダーマレーザー」と四つの瞳から発射する「ダリス弾」の砲撃で計5回の攻撃が可能。
B-GrB グリッドロック・ブルー
デジタル生命。『FINAL』STAGE6.2のボス。レッドよりも僅かにHPが低く、燃料が多い。
B-Fnmt ファインモーション
高速移動要塞。『FINAL』STAGE5.0のボス。強力なレーザーを装備するほか、体当たり攻撃が可能。　重力フィールドで撃破した敵からソルモナジウムを奪取する。

#### ボス
D-jpt ドプケラドプス
巨大な生命要塞。縦9マス、横11マスという巨大なボスユニット。R-TYPEのステージ1ボス。ドプルゲンMAXというチャージショットを使用し、他ユニットの搭載機能も持つ。屍・水中用・地球軍側の試験体などバリエーションが多く、幾度となく相まみえる事となる。
B-Gmd ゴマンダー
生命要塞。『R-TYPE』のステージ2ボス。本体も体液で攻撃をしてくる。原作同様の安全地帯が存在する。
B-Inthr インスルー
防衛生命体。ゴマンダーに寄生する機械生命体。胴体に強力な砲塔を備えているが、首の根っこを破壊する事で体を切り離すことが出来る。また原作と違って頭部を破壊する事も出来る。
B-Dp ドップ
自走コンテナ。『R-TYPE』のステージ6に登場。武装は無いが、移動先に存在するユニットは押し潰され、破壊される。
B-Nt ニュート
防衛生命体。ドップと共に『R-TYPE』のステージ6に登場した生命体。金属パイプ上を徘徊しながら接近する物体に砲撃する。
Bydo? 漆黒の瞳孔
バイドを生み出していると思われる謎の生命体。自らは精神波で攻撃を仕掛けるほか、「艦船の残骸」や高度な技術で作られた「巨大推進装置」を操って地球軍の前に立ちはだかる。倒すと…。
巨大推進装置
漆黒の瞳孔をバイド帝星最深部に拘束している謎の噴射装置。『R-TYPE LEO』のステージ6終盤によく似た形状のものが登場する。制御を掌握されてしまっているのか、漆黒の瞳孔の周囲に近づくと噴射攻撃を仕掛けてくる。地球軍の科学力では作れないほどの高度な技術が使われており、誰が何の為に作ったものかは不明。

## 体験版
2007年7月20日に発売されたファミ通PSP Vol.8には本作の体験版が収録されたUMDが付属した。チュートリアルやプレストーリーも閲覧できる。無線LAN機能を利用した2人対戦も可能。
体験版に収録されているのは以下の3ステージ。
ミッションA-1 成層圏での演習
地球上空で行われる地球軍同士の演習。このミッションでは最初からマップ上のすべてのユニットを見渡せるため「索敵」の必要が無い。チュートリアル的な性格のミッション。
ミッションA-2 成層圏での実戦
マップはA-1と同じだが、敵がバイド軍になっている。このミッションからは索敵範囲外の敵ユニットは最初は見えなくなっている。体験版のみに収録されている特別ミッション。
ミッションB 悪魔の巣窟
バイド軍の基地に潜入するミッション。ミッションAとは違い、狭い通路になっており、通路の影の敵には対空レーザーなどの地形を貫通しない武器は届かない。
また、同じくアイレムから発売されているパズルゲーム『マワスケス』の体験版も同時収録されている。

title: R-TYPE TACTICS

wikitext:
{{コンピュータゲーム| Title = R-TYPE TACTICS
| Plat = [[PlayStation Portable]]
| Dev = [[アイレムソフトウェアエンジニアリング]]
| Pub = アイレムソフトウェアエンジニアリング
| Date = [[2007年]][[9月20日]]
| Genre = [[サイエンス・フィクション|SF]][[シミュレーション]]
| Play = 1人 - 2人 （通信対戦可能）
| Media = [[ユニバーサル・メディア・ディスク|UMD]]
| Device = メモリースティックDuo
|etc = 無線LAN機能対応<br/>予約特典：R-9フィギュア
}}
『'''R-TYPE TACTICS'''』（アール・タイプ タクティクス）は、[[アイレムソフトウェアエンジニアリング]]から[[2007年]][[9月20日]]に発売された[[PlayStation Portable]]用[[ウォー・シミュレーションゲーム|戦略シミュレーションゲーム]]。[[R-TYPE]]シリーズの生誕20周年作品に当たる。

[[シューティングゲーム]]としてはシリーズ最終作として製作された『[[R-TYPE FINAL]]』に登場した多数の[[R戦闘機]]の設定が活かされ、様々なRタイプ戦闘機が宇宙や異星、異次元空間を舞台にグロテスクなバイド帝国のユニットと戦闘を繰り広げるSFシミュレーションゲームとなっている。

店頭チラシでは、世界観を別解釈で再構築と記載されており、本編（『I』から『Final』まで）とはパラレル的な設定が見て取れる。

北米では『R-TYPE COMMAND』（アール・タイプ コマンド）として販売。販売は[[アトラス (ゲーム会社)|アトラス]]の米国法人が担当。なお、COMMAND版では年表設定が少し異なって表記されている。

続編として、『[[R-TYPE TACTICS II -Operation BITTER CHOCOLATE-]]』が発売されている。なお、アイレムがイベントで配布した『アイレムぶるるん2007最新版』ではR-TYPE TACTICSの記事が4ページ載っていたり、『アイレムぶるるん2008』で外伝小説が書かれ、登場人物が『II』で副官としても登場する。

== ストーリー ==
遥か未来の地球。人類は[[銀河系]]・ペルセウス腕の中央付近に謎の生命体の大群を観測した。それらは増殖を繰り返しながら明確に地球への進路を取っていた。いつしか「'''バイド'''」と呼ばれるようになったその生命体群に対抗すべく、地球軍は次元戦闘機を開発する。Rシリーズと呼ばれるそれらの戦闘機は戦艦並の火力と高い機動性によって局地的には驚異的な戦果をあげたが、圧倒的な物量を誇るバイドを全滅させるには至らず、やがてはバイドの大群は太陽系の外縁部にまで到達してしまった。

地球ではあくまでバイドに抗戦すべきだという意見と地球を棄てて脱出すべきだとの意見で論争が続いていた。その論争に決着がつかぬうちに、ある司令官に指令が下される。残された戦力を持って[[木星]]軌道上に入りつつあるバイドを撃退せよ、と…。

== 特徴 ==
人類とバイド帝国との戦いを描くSF[[シューティングゲーム]]（STG）『[[R-TYPE]]』シリーズを[[ウォー・シミュレーションゲーム#マップ|ヘクス]]、ユニット小隊、索敵、ZOC、3Dポリゴンによる戦闘画面など、SLGの概念を踏襲して再現した[[ウォー・シミュレーションゲーム]]（SLG）。

通信対戦やストーリーモードでは人類視点だけではなく、敵対するバイドとしてプレイすることもできる<ref>バイド側のユニットも操作できる</ref><ref>小隊のデフォルト名は物語の真相に迫る[[アナグラム]]となっている</ref>。

ユニット選択画面はSTG同様に「'''サイドビュー'''」であり、ミッション画面ではSTGで利用された地形を障害物として再現。ドプケラドプスなどの大型ボスユニットも登場し、SLGにお馴染みのチャージ兵器として「'''波動砲'''」を再現するなど、STGをゲームシステムに織り込んだ。また、コストを消費して自身を隠蔽し障害物をも無視する「'''亜空間移動'''」とその対抗策「'''亜空間バスター'''」の採用や、「'''フォース'''<ref>STGでは'''基本的に破壊されない'''最強の盾で矛。本作では攻撃を受けると徐々に性能が低下し、設定されたHP以上の攻撃を受けると破壊される。</ref>」などの強力なユニットにはHP制を採用することでゲームバランスを確保するなど本作の独自性を持つ。

== ユニット ==
本項では『R-TYPE TACTICS』に登場するユニットの一部を紹介する。ゲーム本編には100種類以上のユニットが登場する。ミッション中に入手した「トレジャー」と「資源（工作機で採掘したり、コンテナから入手する）」を利用して、ミッション終了後に新しいユニットを開発できるようになっている。
なおR戦闘機の型番が『R-TYPE FINAL』以前と異なっているものがあるが、これはその機体の機能を表すようになった。例えばR-9AはRwf-9Aに変更されているが、R = R戦闘機、w = wave-cannon（波動砲）搭載、f = force（フォース）搭載、というようになっている。
=== 資源 ===
シリーズに登場した取るとフォースがパワーアップするクリスタル。名称や細かな設定は今作からの所謂“後付設定”である。尚、黄色と灰色は登場しない。
; ソルモナジウム
: 主に太陽系のマップで入手出来る青い鉱石。地球軍ユニットの開発には必須。シリーズに登場した青クリスタル。
; エーテリウム
: 主にワープ空間で入手出来る緑の鉱石。ユニットの強化開発などに用いられる。シリーズに登場した縁クリスタル。
; バイドルゲン
: 主にバイド星系で入手出来る赤い鉱石。バイド軍ユニットや、地球軍のフォースの開発に必要。また、地球軍ユニットの一部で「捕獲弾」という武器を使い、バイドルゲンを取得可能なものがある。シリーズに登場した赤クリスタル。

=== 地球軍 ===
地球軍側のユニットは索敵能力に優れたユニットを持つのが特徴。

==== R戦闘機 ====
; Rwf-9A アロー・ヘッド
: 主力量産型戦闘機。初代『[[R-TYPE]]』に主役機「R-9」として登場したバランスの取れた機体。武装は接近戦用のバルカンと遠距離用のミサイルだが、3ターンの間ダメージを受けずにいると直線状の敵に一度に大ダメージを与える強力な「波動砲」を発射できる。
: 「スタンダードフォース」との合体により対空レーザー、反射レーザー、サーチレーザーが使用可能になる。
; Rwf-9Abk アロー・ヘッドbk
: アロー・ヘッドに特殊コーティングを施し、ウォー・ヘッド並の回避能力を身に付けた機体。
: 武装はアロー・ヘッドと同じで、「スタンダードフォース」をそのまま使うことが出来る。
:; F-A スタンダード・フォース
: 採取したバイド体を地球側の技術で制御した無人兵器「フォース」の一種。分離時は体当たりによる攻撃「フォース・シュート」により高い攻撃力を誇る。原作のR-TYPEとは違い、ダメージをある程度受けてHPがゼロになると破壊されてしまう。「アロー・ヘッド」「アロー・ヘッドbk」と合体することで同機にレーザー武装を追加できる。
; Rwf-9Ac ウォー・ヘッド
: 強化戦闘機。『R-TYPE II』に「R-9改」として登場した機体で「アローヘッド」の破壊力、スピード、回避性を向上させた改良型。4ターンの間ダメージを食らわずにいると強力な「拡散波動砲」を発射できる。また、亜空間航行機能を持ち、亜空間航行中は移動スピードが2倍になり敵から視認されなくなるが、燃料の消費量が1.5倍になる。亜空間航行中に燃料が0になると次元の狭間に飲まれてユニットが消滅してしまう。また、敵ユニットと隣接すると現実空間に引き戻される。
:; F-Ac スタンダード・フォースC
: スタンダード・フォースの改良型。「ウォー・ヘッド」と合体すると同機にショットガンレーザー、サーチレーザーが追加される。
; R-9B1 ストライダー
: 爆撃機。追尾ミサイル、誘導ミサイル、バルムンクという3種類のミサイルを搭載している。強力なミサイルによる中距離からの攻撃を得意とするが、波動砲・バルカンは装備しておらず、回避性能も低めのため接近戦には弱い。近接戦は出来ないが、中距離用の迎撃武器は備わっている。
; R-E1 ミッドナイト・アイ
: 早期警戒機。[[索敵]]範囲が広く、回避性能もやや高めだが、武装は近距離用のバルカンのみで戦闘には向いていない。
; Rwf-9D シューティング・スター
: 中距離支援機。波動砲の射程が長いがチャージ時間も長め。
; Rwf-9DH グレース・ノート
: 中距離支援機。シューティング・スターに比べればチャージ時間が短くなったが威力が抑えられた。
:; F-D ディフェンシヴ・フォース
: 「シューティング・スター」、「グレース・ノート」と合体するとレーザーが使用可能になる。
; RXwf-10 アルバトロス
: 武装試験機。
:; F-X テンタクル・フォース
: 「アルバトロス」と合体するとレーザーが使用可能になる。
; Rwf-9Sk1 プリンシパリティーズ
: 火炎武装機。バイド軍の生物兵器に効果的かつ性能の良い波動砲を持つ。
:; F-SkFr ファイヤ・フォース
: 「プリンシパリティーズ」と合体するとレーザーが使用可能になる。
; Rwf-13A ケルベロス
: 重武装戦闘機。強力な武器が揃うが機動力がそこそこである。
:; F-ANC アンカー・フォース
: 「ケルベロス」と合体するとレーザーが使用可能になる他、フォースシュートより強力なアンカーアタックを持つ。
; Rwf-13B カロン
: 重武装戦闘機。『FINAL』とは違いケルベロスからの直接派生となっている。
:; F-R13B アンカー・フォース改
: 「カロン」と合体するとレーザーが使用可能になる。「ラスト・ダンサー（バウンドライトニング波動砲装備）」も装備する。『FINAL』とは違い、暴走する事はない。
; Rw-11A フューチャー・ワールド
: 高機動機。回避力と機動力が高く、攻撃後に移動する「再移動」を持ち、波動砲を装備した破格のユニット。
; R-11S トロピカル・エンジェル
: 超高機動機。「フューチャー・ワールド」と同様、攻撃後に移動する「再移動」を持つ。波動砲が無くなったが、長射程のロックオンレーザーをチャージ無しで使用可能。
; OF-1 ダイダロス
: 軌道戦闘機。光子バルカンを装備したレッド・ポッドが2機、それぞれMAP上のユニットとしてダイダロスに隣接しながら追従する（3へクス使用する）。
; TL-2A アキレウス
: 人型接近戦機。施設占拠能力を持つ。
; TL-2A2 ネオプトレモス
: 人型接近戦機。アキレウスの持つ武器を強化したタイプ。
; TL-2B ヘラクレス
: 人型長射程機。チャージ時間が短いが射程も短い波動砲を装備する。
; TL-2B2 ヒュロス
: 大型機動兵器。ミサイル砲と格闘用のビームクローを装備する。バイド軍編を進めると地球軍でも開発可能になる。
; TL2AT パトロクロス
: 可変人型兵器。性能の異なる戦闘機形態と人型形態を使い分ける事が出来る。本作オリジナルで『FINAL』には未登場。
; BXwf-T ダンタリオン
: バイド組成機。バイド軍編を進めると開発可能になる戦闘機。
:; F-BXT ライフ・フォース
: 「ダンタリオン」と合体するとレーザーが使用可能になる。
; Rwf-99 ラスト・ダンサー
: 究極互換機。プレイヤーは使えず、バイド帝国軍を操作時の敵として立ちはだかる。装備している武装が異なる3種類出てくる。
:; F-A2 スタンダード・フォース改
: 「ラスト・ダンサー（スタンダード波動砲II装備）」が装備している。プレイヤーは使用不可。
:; F-D2 ディフェンシヴ・フォース改
: 「ラスト・ダンサー（圧縮波動砲II装備）」が装備している。プレイヤーは使用不可。

==== 支援機 ====
; TP-02C POWアーマー
: 汎用補給機。他のユニットに隣接して「補給」コマンドを選択することで他のユニットに弾薬・燃料を補給できる。また、施設の[[占領]]能力を持つ。申し訳程度にバルカンも備えているが戦闘力は低い。機体とそっくりな偽者の「デコイ」を作成する能力を持つ。
; TP-02M フロッグマン
: 潜水攻撃機。水中でしか動かせないが、強力なミサイル、魚雷を装備する為、一部のミッションでは頼りになる。
; Rr2o-3 工作機
: 汎用工作機。工作機のためアームが装備されており、他のユニットに隣接し「修理」コマンドを選択することで、他のユニットのHPを回復したり、破損した機体を修理できる。「補給」「占領」「採掘」能力も持っている。戦闘力は低い。
; Rr2o-3-2 工作機2号機
: 汎用工作機。工作機を大型化し、一度に採掘できる量を増やした形態。移動力と戦闘力は相変わらず低く、戦艦に搭載出来なくなっている。

==== 艦艇 ====
; UFCS-05 ヨルムンガンド級
: 輸送艦。ユニットを2機搭載可能。搭載されたユニットは弾薬、HPが回復する。旧式の輸送艦のため、武装はバルカンしか装備されていない。
; UFDD-02 ニーズヘッグ級
: 宇宙駆逐艦。地球軍で唯一「亜空間バスター」を実行可能なユニット。搭載機能はない。
; UFBS-010 ヘイムダル級
: 宇宙戦艦。主砲・ミサイル・陽電子砲を持ち、広い宇宙空間では非常に有用。
; UFHC-007 ヴァナルガンド級
: 宇宙巡航艦。ヘイムダル級よりは武装が充実しないぶん小回りが利く。
; UFHC-008 ガルム級
: 宇宙巡航艦。ヴァナルガンド級の改造ユニット。HPや武装の攻撃力などが強化されている。
; UFWS-004 エーギル級
: 水上攻撃艦。 対空ミサイルと水中でも減衰しない魚雷を装備するが、水上以外の地形では出撃、運用できない。
; UFBS-011 テュール級
: 宇宙戦艦。ヘイムダル級の改造ユニット。バイド軍編を進めると地球軍でも開発可能になる。
; UFBS-AE1 ヨトゥンヘイム級
: 宇宙戦艦。バイド軍のみ登場。
; UFBS-AE2 ムスペルヘイム級
: 宇宙戦艦。バイド軍のみ登場。
; UFBS-AE3 ニヴルヘイム級
: 宇宙戦艦。バイド軍のみ登場。全ユニットで最高の破壊力を持つチャージ兵器「ギンヌンガガプ砲」を装備、高い迎撃能力を持つなど、あらゆる点で強力な性能を持つ。

==== その他 ====
; UFXSS-01 ウートガルザ・ロキ
: ソーラー兵器施設。地球軍側でプレイする際は発射のタイミングはプレイヤーに委ねられているが、バイド軍側でプレイする場合は射程内にバイド軍ユニットが侵入すると発射される。　いずれの場合も射程内にいるユニットは敵味方の区別なく焼き払ってしまう。
; UFX-Gpsys アイギス
: 防衛人工衛星。バイド軍のみ登場。高威力、長射程のミサイル砲を装備する。別名：殺戮人工衛星システム。

=== バイド軍 ===
バイド軍側のユニットはその多くが[[自己修復]]機能を持つのが特徴（生命タイプのユニットのみ）。

==== 生命機体 ====
; Bwf-1c アンフィビアン
: バイド側のウォーヘッドとも言える生命機体。自己再生機能を持つため、ユニット数が減っても放っておくと1ターンごとに1機ずつ再生してしまう。主武装は短距離用のバイド弾と中距離用の目玉[[追尾ミサイル]]で、「ビースト・フォース」との合体機構や[[亜空間]]航行能力ももつ。2ターンダメージを食らわずにいるとチャージ武器が使用可能になる。
:; BF-BC ビースト・フォース
: バイド生命体で構成された、二対の触手を備えたフォース。
; Bwf-1Dα バイド・システムα
: 生命機体。自己修復機能を持つ。主武装はバイド弾と目玉追尾ミサイルで、「バイド・フォース」との合体機構を備える。3ターンの間ダメージを食らわずにいると「デビルウェーブ砲」が使用可能。
:; BF-BD バイド・フォース
: 自己修復機能を備えたバイド側のフォース。

==== メカ ====
; B-cnc キャンサー
: 要撃兵器。『R-TYPE』に登場した兵器で体当たりとバイド粒子弾で攻撃してくる。施設の占領能力を持つ。
; Bh-Tb タブロック
: 中型人型兵器。『R-TYPE』に登場した[[人型ロボット]]。中型ミサイル発射機構を備え、耐久力が高いが、接近戦用の武装が貧弱なのが弱点か。
; Bhw-Gns1 ゲインズ
: 支援人型兵器。僅か1ターンでチャージ完了する凝縮波動砲が強力。地球軍として立ち向かう時は脅威だが、バイド軍側としては頼れる存在。

==== 支援機 ====
; BxTP 腐れPOWアーマー
: 地球側の補給機体であるPOWアーマーにバイド体が付着し、バイド側の補給機体となったもの。POWアーマー同様に補給・占領・デコイ射出能力を備える。
; BXRr2o 腐れ工作機
: 生命工作機。工作機にバイド体が付着したもの。性能は再生能力を有する事以外は地球軍側の工作機と同じ。
; BXRr2o-2 腐れ工作機2。
: 生命工作機。バイド側の工作機2。

==== 艦艇 ====
; BCS-Mth ノーザリー
: 輸送生命体。『R-TYPEΔ』に登場した中型のバイド生命要塞で、バイド生命体を体内に取り込むことで補給・修復を行う搭載機能を持つ。
; B-GstNd ガスダーネッド
: 浮遊生命要塞。『R-TYPE2』に登場。水上でしか出撃、運用できず、バイド軍側としては使用可能なMAPが一つしかない。
; B-Bld ボルド
: 暴走巡航艦。元は『R-TYPE』のステージ7に登場する廃棄物の塊だが、本作ではヴァナルガンド級に匹敵する攻撃能力を得た。
; B-BS-Cnb コンバイラ
: 暴走戦艦。『R-TYPE』のステージ4ボス。高い火力、索敵能力を持ち、EDムービーではバイド軍の旗艦として扱われる。
; B-Blmt ベルメイト本体
: 生命要塞。『R-TYPE』のステージ5ボス。バイド軍ユニットで唯一「亜空間バスター」を持つ。
; B-GrR グリッドロック・レッド
: デジタル生命。『FINAL』STAGE6.2のボス。消費移動力の影響を受けない特性を持つ。中心部から発射する「ダーマレーザー」と四つの瞳から発射する「ダリス弾」の砲撃で計5回の攻撃が可能。
; B-GrB グリッドロック・ブルー
: デジタル生命。『FINAL』STAGE6.2のボス。レッドよりも僅かにHPが低く、燃料が多い。
; B-Fnmt ファインモーション
: 高速移動要塞。『FINAL』STAGE5.0のボス。強力な[[レーザー]]を装備するほか、体当たり攻撃が可能。　重力フィールドで撃破した敵からソルモナジウムを奪取する。

==== ボス ====
; D-jpt ドプケラドプス
: 巨大な生命[[要塞]]。縦9マス、横11マスという巨大なボスユニット。R-TYPEのステージ1ボス。ドプルゲンMAXというチャージショットを使用し、他ユニットの搭載機能も持つ。屍・水中用・地球軍側の試験体などバリエーションが多く、幾度となく相まみえる事となる。
; B-Gmd ゴマンダー
: 生命要塞。『R-TYPE』のステージ2ボス。本体も体液で攻撃をしてくる。原作同様の安全地帯が存在する。
:; B-Inthr インスルー
:: 防衛生命体。ゴマンダーに寄生する機械生命体。胴体に強力な砲塔を備えているが、首の根っこを破壊する事で体を切り離すことが出来る。また原作と違って頭部を破壊する事も出来る。
; B-Dp ドップ
: 自走コンテナ。『R-TYPE』のステージ6に登場。武装は無いが、移動先に存在するユニットは押し潰され、破壊される。
; B-Nt ニュート
: 防衛生命体。ドップと共に『R-TYPE』のステージ6に登場した生命体。金属パイプ上を徘徊しながら接近する物体に砲撃する。
; Bydo? 漆黒の瞳孔
: バイドを生み出していると思われる謎の生命体。自らは精神波で攻撃を仕掛けるほか、「艦船の残骸」や高度な技術で作られた「巨大[[推進装置]]」を操って地球軍の前に立ちはだかる。倒すと…。
:; 巨大推進装置
: 漆黒の瞳孔をバイド帝星最深部に拘束している謎の噴射装置。『R-TYPE LEO』のステージ6終盤によく似た形状のものが登場する。制御を掌握されてしまっているのか、漆黒の[[瞳孔]]の周囲に近づくと噴射攻撃を仕掛けてくる。地球軍の科学力では作れないほどの高度な技術が使われており、誰が何の為に作ったものかは不明。

== 体験版 ==
{{コンピュータゲーム| Title = R-TYPE TACTICS マワスケス based on "Carton-kun" 体験版
| Plat = [[PlayStation Portable]]
| Dev = [[アイレムソフトウェアエンジニアリング]]
| Pub = [[エンターブレイン]]
| Date = [[2007年]][[7月20日]]
| Genre =
| Play = 1人 - 2人
| Media = UMD
|etc = 無線LAN機能対応
}}
[[2007年]][[7月20日]]に発売された[http://www.enterbrain.co.jp/jp/p_catalog/magazine/2007/2007_18036-09.html ファミ通PSP Vol.8]には本作の[[体験版]]が収録されたUMDが付属した。[[チュートリアル]]やプレストーリーも閲覧できる。無線LAN機能を利用した2人対戦も可能。

体験版に収録されているのは以下の3ステージ。
; ミッションA-1 成層圏での演習
: 地球上空で行われる地球軍同士の演習。このミッションでは最初からマップ上のすべてのユニットを見渡せるため「[[索敵]]」の必要が無い。チュートリアル的な性格のミッション。
; ミッションA-2 成層圏での実戦
: マップはA-1と同じだが、敵がバイド軍になっている。このミッションからは索敵範囲外の敵ユニットは最初は見えなくなっている。体験版のみに収録されている特別ミッション。
; ミッションB 悪魔の巣窟
: バイド軍の基地に潜入するミッション。ミッションAとは違い、狭い通路になっており、通路の影の敵には対空レーザーなどの地形を貫通しない武器は届かない。

また、同じくアイレムから発売されているパズルゲーム『[[マワスケス]]』の体験版も同時収録されている。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* [https://rtypetactics.com/ja/ R-TYPE TACTICS I･II COSMOS]
* {{YouTube|c=UC4GGITHXx4Ygg9fYiGNb-xQ}}

{{R-TYPE}}
{{Normdaten}}

{{video-game-stub}}
{{DEFAULTSORT:ああるたいふたくていくす}}
[[Category:2007年のコンピュータゲーム]]
[[Category:ウォー・シミュレーションゲーム]]
[[Category:R-TYPE|たくていくす]]
[[Category:PlayStation Portable用ソフト]]
[[Category:ファミ通クロスレビューシルバー殿堂入りソフト]]

title: R-TYPE TACTICS

ジャンル: SFシミュレーション

対応機種: PlayStation Portable

開発元: アイレムソフトウェアエンジニアリング

発売元: アイレムソフトウェアエンジニアリング

人数: 1人 - 2人 （通信対戦可能）

メディア: UMD

デバイス: メモリースティックDuo

その他: 無線LAN機能対応 · 予約特典：R-9フィギュア

開発元: アイレムソフトウェアエンジニアリング

発売元: エンターブレイン

その他: 無線LAN機能対応


text:
# 中島徳至
中島 徳至（なかしま とくし、1967年1月1日 - ）は、日本の実業家（男性）。岐阜県下呂市出身。Global Mobility Service代表取締役社長。東京理科大学大学院総合科学技術経営研究科修了（MOT取得）。これまでにベンチャー企業を3社起業したシリアルアントレプレナー。電気自動車ベンチャー企業を創業・経営し、地球環境問題を解決すべく電気自動車の普及に向け国内外で活動する中で、車を購入したくともローンの審査に通過せず購入できない人々が新興国を中心に数多く存在する現実を目の当たりにし、真面目に働く意欲のある人々に車の利用機会を創出すべく、Mobility×IoT×FinTechベンチャー企業であるGlobal Mobility Service株式会社（GMS）を2013年に設立。誰もがモビリティを利活用できる社会の創造を目指し、従来にはない新たなファイナンスを実現するための画期的なIoT×FinTechサービスの開発・提供を行い、「真面目に働く人が正しく評価される仕組み」を構築すべく国内外で事業開発に取り組んでいる。また、若者の育成に熱心であり、大学生に体験教育の場を与えるためにインターンシップやメンター制度にも早くから取り組み、多くの学生を支援している。また、仕事の合間を縫って大学院や大学や高校、業界団体や経営者勉強会といった場所で、起業家論や技術経営論等についての講演活動を行い、次世代の経営者・技術者育成にも力を注いでいる。これまでに東京大学大学院工学系研究科非常勤講師、岐阜大学大学院工学研究科客員教授、経済産業省のSDGs経営／ESG投資研究会委員、東京大学大学院非常勤講師、一般社団法人FinTech協会理事等を歴任している。経団連審議員、岐阜大学大学院非常勤講師、東京理科大学 上席特任教授、一般社団法人モビリティサービス協会代表理事。

## 経歴
- 1994年に「ゼロスポーツ」を設立。
- 1998年から電気自動車の開発を開始。
- 2000年には当時国内最高速（277.6 km/h）を記録した電気自動車を開発[4]。
- 2001年、大手自動車メーカーが相次いで電気自動車から撤退する中、量産電気自動車EVセラビューを市場投入し、その後10年に渡って販売実績を残す。
- 2003年、ベンチャー企業には困難と言われていた型式認定を国土交通省から取得し、ゼロスポーツは国内17番目の自動車メーカーとなる。
- 2009年、集配用軽バンを用い、政府系企業において全国主要10都市の実証実験を成功。
- 2010年、集配用軽バンの全国導入が始まり、当時国内最大規模の1,000台を超える地域集配用電気自動車を政府系企業より受注し、その車両に搭載するモーターやインバーターは安川電機、リチウムイオンバッテリーはパナソニックエナジー、急速充電システムは国際充電規格のCHAdeMO（チャデモ）を採用する等、ゼロスポーツは高度なシステム制御を実現するメインECUの開発技術力を有していた。電気自動車普及協議会（APEV）初代代表幹事に就任。大手自動車メーカーら350社が加盟する黎明期であった電気自動車業界をけん引する。
- 2011年にはゼロスポーツの全事業譲渡を自らが行い、事業譲渡先である渦潮電機（現・BEMAC）にて電気自動車の事業化を主導した。同時期にADB（アジア開発銀行）が電動トライシクル10万台の導入計画[5]の発表を受け、コンソーシアムリーダーに任命され、初めてフィリピンを訪れた。
- 2011年、フィリピン・マカティ市にBEET Philippine inc.（渦潮電機100%出資）を設立し、初代CEO兼代表取締役社長に就任[5]。
- 2013年11月、Global Mobility Service株式会社を設立。
- 2015年、シリーズAラウンドで約3億円を調達[6]。
- 2016年、DOE（エネルギー省）の政府入札で日系企業として初の3000台の受注[7]。トーマツベンチャーサポート（TVS、東京・千代田）と野村證券主催のMorning Pitch Special Edition2016にて最優秀賞を受賞[8]。
- 2017年、シリーズBラウンドで約7億円を調達。Mobility, IoT, FinTechを始めとする各業界を代表する事業会社複数社が資本参加し、事業展開を加速[9]。三菱東京UFJ銀行主催"第4回 Rise Up Festa"ソーシャルビジネス部門にてGMSが最優秀賞を受賞[10]。自動車業界の概念を覆すプロダクト・サービスを決定する東京モーターショー THE MEET UPにて優勝[11]。
- 2018年、エンデバー・アントレプレナーに選出[12]。シリーズCラウンドで約11億円を調達。Mobility・IoT・FinTech業界の国内未上場ベンチャー企業で最多となる東証一部上場事業会社10社以上が資本参加[13]。Forbes JAPAN「日本の起業家ランキング2019」にてBEST10に選出[14]
- 2018年、経済産業省「J-Startup」に認定。
- 2019年2月、日経ビジネス「世界を動かす日本人50」に選出[15]。JAPAN VENTURE AWARDS 2019にて中小企業庁長官賞受賞[16]。
- 2019年6月、Forbes JAPAN「日本のインパクト・アントレプレナー35」に選出[17]。9月、シリーズDラウンドでデンソーをリードインベスターとし、約17億円の資金調達を第三者割当増資により完了[18]。10月、グッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）を受賞[19]。11月、Forbes JAPAN「日本の起業家BEST10 2020」に選出[20]。
- 2020年2月、第8回技術経営・イノベーション大賞にて選考委員特別賞を受賞[21]。内閣府 第2回 日本オープンイノベーション大賞にて経済産業大臣賞を受賞[22]。
- 2020年6月、DNPとの東南アジアにおける物流配送マッチングサービスが「MaaS アワード 2020」にて優秀賞を受賞[23]。10月、第8回プラチナ大賞にて経済産業大臣賞（大賞）を受賞[24]。11月、Forbes JAPAN「日本の起業家BEST10 2021」に3年連続で選出[25]。
- 2021年3月、特許庁 第2回IP BASE AWARDにて奨励賞を受賞[26]。
- 2022年3月、アプラスと共同で推進した外国人向け新型マイカーローンが「JFIA2022」でコラボレーション賞を受賞[27]。
- 2023年、経済産業省「J-Startup Impact」に選出。インパクトスタートアップのロールモデルとして、新しい資本主義の実現に向けた社会変革をけん引することが期待される[28]。
- 2024年7月、日本スタートアップ大賞2024 にて「国土交通大臣賞」を受賞[29]。
- 2024年10月、Japan Mobility Show 2024 未来モビリティ会議 特別セッション、ビジネスセッションに登壇[30]。

## 論文
- 中島徳至「ベンチャー企業への地域CFO制度と教育支援策」『日本ベンチャー学会誌』第16巻、2010年9月、57-60頁、CRID 1390001288143226496、doi:10.24717/jasve.16.0_57、ISSN 1883-4949。
- 中島徳至「技術と社会と新ビジネスモデル ～必然性ある社会課題解決を実現する、IoTサービスの在り方とは～」『国際交通安全学会誌』第42巻第2号、13-19頁、CRID 1523388078313343360、ISSN 2433-4537、NDLJP:11718402。
- Nakashima, Tokushi (2018-07-01). “Creating credit by making use of mobility with FinTech and IoT” (英語). IATSS Research 42 (2):  61-66. doi:10.1016/j.iatssr.2018.06.001. ISSN 0386-1112.
- 中島徳至、髙木朗義「新興国経済発展のブレークスルーをもたらす次世代型金融サービス」『グローバルビジネスジャーナル』第7巻第1号、2021年、1-9頁、CRID 1390007381131536640、doi:10.32169/gbj.7.1_1、ISSN 2434-0111。

## 研究発表
- 日本ベンチャー学会／「ベンチャー企業と地域社会の共振スパイラルの創出」
- 日本ベンチャー学会／「世界の貧困層17億人を救うSDGs経営」
- グローバルビジネス学会／「ベンチャービジネスを活用した地域創生エコシステムの創出」

title: 中島徳至

wikitext:
{{大言壮語|date=2019年4月}}
{{特筆性|人物|date=2022年5月}}<!--単なる実業家。著名な功績なし-->
'''中島 徳至'''（なかしま とくし、[[1967年]]1月1日 - ）は、[[日本]]の[[実業家]]（[[男性]]）。[[岐阜県]][[下呂市]]出身。[[Global Mobility Service]]代表取締役社長。[[東京理科大学#研究科|東京理科大学大学院]]総合科学技術経営研究科修了（[[技術経営修士|MOT]]取得）。これまでにベンチャー企業を3社起業したシリアルアントレプレナー。電気自動車ベンチャー企業を創業・経営し、[[地球環境問題]]を解決すべく[[電気自動車]]の普及に向け国内外で活動する中で、車を購入したくともローンの審査に通過せず購入できない人々が新興国を中心に数多く存在する現実を目の当たりにし、真面目に働く意欲のある人々に車の利用機会を創出すべく、[[パーソナルモビリティ|Mobility]]×[[IoT]]×[[FinTech]]ベンチャー企業であるGlobal Mobility Service株式会社（GMS）を2013年に設立。誰もがモビリティを利活用できる社会の創造を目指し、従来にはない新たなファイナンスを実現するための画期的なIoT×FinTechサービスの開発・提供を行い、「真面目に働く人が正しく評価される仕組み」を構築すべく国内外で事業開発に取り組んでいる。また、若者の育成に熱心であり、大学生に体験教育の場を与えるためにインターンシップやメンター制度にも早くから取り組み、多くの学生を支援している。また、仕事の合間を縫って大学院や大学や高校、業界団体や経営者勉強会といった場所で、起業家論や技術経営論等についての講演活動を行い、次世代の経営者・技術者育成にも力を注いでいる。これまでに[[東京大学]]大学院工学系研究科非常勤講師、[[岐阜大学]]大学院工学研究科客員教授、[[経済産業省]]のSDGs経営／ESG投資研究会委員、東京大学大学院非常勤講師、一般社団法人FinTech協会理事等を歴任している<ref>{{Cite web |url=https://www.global-mobility-service.com/ |title=Global Mobility Service株式会社 |publisher=Global Mobility Service株式会社 |access-date=2024-11-18}}</ref>。[[経団連]]審議員、[[岐阜大学]]大学院非常勤講師、[[東京理科大学]] 上席特任教授<ref>{{Cite web |url=https://most.tus.ac.jp/facuity/ |title=教員紹介 |publisher=東京理科大学 大学院 経営学研究科 技術経営専攻（MOT） |access-date=2025-04-04}}</ref>、一般社団法人モビリティサービス協会代表理事<ref>{{Cite web |url=https://msa.or.jp/ |title=一般社団法人モビリティサービス協会 |publisher=一般社団法人モビリティサービス協会 |access-date=2024-11-19}}</ref>。

== 経歴 ==
{{年譜のみの経歴|date=2021-12}}
* 1994年に「ゼロスポーツ」を設立。
* 1998年から電気自動車の開発を開始。
* 2000年には当時国内最高速（277.6{{nbsp}}[[キロメートル毎時|km/h]]）を記録した電気自動車を開発<ref>{{Cite web |url=https://autoc-one.jp/special/435004/ |title=ゼロスポーツ 中島社長インタビュー(1/3) |date=2009-11-27 |work=オートックワン |language=ja |access-date=2018-10-06}}</ref>。
* 2001年、大手自動車メーカーが相次いで電気自動車から撤退する中、量産電気自動車EVセラビューを市場投入し、その後10年に渡って販売実績を残す。
* 2003年、ベンチャー企業には困難と言われていた[[型式認証制度 (自動車)|型式認定]]を[[国土交通省]]から取得し、ゼロスポーツは国内17番目の自動車メーカーとなる。
* 2009年、集配用[[バン (自動車)#軽バン|軽バン]]を用い、政府系企業において全国主要10都市の実証実験を成功。
* 2010年、集配用軽バンの全国導入が始まり、当時国内最大規模の1,000台を超える地域集配用電気自動車を政府系企業より受注し、その車両に搭載するモーターやインバーターは[[安川電機]]、リチウムイオンバッテリーは[[パナソニックエナジー]]、急速充電システムは国際充電規格の[[CHAdeMO]]（チャデモ）を採用する等、ゼロスポーツは高度なシステム制御を実現するメインECUの開発技術力を有していた。電気自動車普及協議会（APEV）初代代表幹事に就任。大手自動車メーカーら350社が加盟する黎明期であった電気自動車業界をけん引する。
* 2011年にはゼロスポーツの全事業譲渡を自らが行い、事業譲渡先である[[渦潮電機]]（現・BEMAC）にて電気自動車の事業化を主導した。同時期に[[アジア開発銀行|ADB]]（アジア開発銀行）が電動[[三輪自動車|トライシクル]]10万台の導入計画<ref name="response20130319">{{Cite web |url=https://response.jp/article/2013/03/19/193922.html |title=渦潮電機、三輪EV受注10万台獲得に向けフィリピンに現地法人設立 |date=2013-03-19 |work=レスポンス（Response.jp） |language=ja |access-date=2018-10-06}}</ref>の発表を受け、コンソーシアムリーダーに任命され、初めて[[フィリピン]]を訪れた。
* 2011年、フィリピン・[[マカティ|マカティ市]]にBEET Philippine inc.（渦潮電機100%出資）を設立し、初代CEO兼代表取締役社長に就任<ref name="response20130319" />。
* 2013年11月、Global Mobility Service株式会社を設立。
* 2015年、シリーズAラウンドで約3億円を調達<ref>{{Cite web |url=https://iotnews.jp/archives/3798 |title=自動車IoTのGMS、第三者割当増資を実施 国内外でIoTサービスプラットフォームサービスを展開するため 3億円を調達 |date=2015-08-05 |work=IoTニュース：IoT NEWS |language=ja |access-date=2018-10-06}}</ref>。
* 2016年、[[アメリカ合衆国エネルギー省|DOE]]（エネルギー省）の政府入札で日系企業として初の3000台の受注<ref>{{Cite web |url=https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/event/15/011800101/011900010/ |title=渦潮電機、フィリピンで3000台以上受注の電動3輪車を初公開 |date=2017-01-19 |work=日経 xTECH（クロステック） |language=ja |access-date=2018-10-06}}</ref>。[[デロイト トウシュ トーマツ#ファイナンシャルアドバイザリー|トーマツベンチャーサポート]]（TVS、東京・千代田）と[[野村證券]]主催のMorning Pitch Special Edition2016にて最優秀賞を受賞<ref>{{Cite web |url=https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/269655/121500014/ |title=モーニングピッチが選ぶ今年の最優秀ベンチャー IoTで金融を変えるGMSの社会性に高評価 |author=日経トップリーダー |date=2016-12-16 |work=日経ビジネスオンライン |language=ja |access-date=2018-10-06}}</ref>。
* 2017年、シリーズBラウンドで約7億円を調達。Mobility, IoT, FinTechを始めとする各業界を代表する事業会社複数社が資本参加し、事業展開を加速<ref>{{Cite press release ja |title=Mobility×IoT×FinTechベンチャーのGMS 総額約7億円のシリーズB資金調達をソフトバンク、住友商事、デンソー等の事業会社等から実施 |publisher=Global Mobility Service株式会社 |date=2017-04-20 |url=https://www.sankeibiz.jp/business/news/170420/prl1704201148081-n1.htm |access-date=2018-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181006075410/https://www.sankeibiz.jp/business/news/170420/prl1704201148081-n1.htm |archive-date=2018-10-06}}</ref>。[[三菱東京UFJ銀行]]主催"第4回 Rise Up Festa"ソーシャルビジネス部門にてGMSが最優秀賞を受賞<ref>{{Cite web |url=http://www.bk.mufg.jp/houjin/festa/interview04_04/ |title=情熱をもって真面目に仕事に取り組みたい人に、車と収入、そして希望を。IoT×FinTechのチカラで社会を変える |date=2017-09-26 |work=第4回「Rise Up Festa」受賞者インタビュー |publisher=三菱東京UFJ銀行 |language=ja |access-date=2018-10-06}}</ref>。自動車業界の概念を覆すプロダクト・サービスを決定する[[東京モーターショー]] THE MEET UPにて優勝<ref>{{Cite press release ja |title=自動車業界の概念を覆すプロダクト・サービスを決定する、東京モーターショー THE MEET UPピッチコンテストにて、グローバルモビリティサービスが優勝 |publisher=Global Mobility Service株式会社 |date=2017-11-05 |url=https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000029681.html |access-date=2018-05-30}}</ref>。
* 2018年、エンデバー・アントレプレナーに選出<ref>{{Cite web |url=https://endeavor.org/events/78th-isp-manila-philippines/ |title=Sixteen High-Impact Entrepreneurs from Six Countries Join Endeavor Network at the 78th International Selection Panel in the Philippines |date=2018-04-07 |work=Endeavor |language=en |access-date=2018-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181006075647/https://endeavor.org/events/78th-isp-manila-philippines/ |archive-date=2018-10-06}}</ref>。シリーズCラウンドで約11億円を調達。Mobility・IoT・FinTech業界の国内未上場ベンチャー企業で最多となる[[東証一部]]上場事業会社10社以上が資本参加<ref>{{Cite web |url=https://forbesjapan.com/articles/detail/22429 |title=車を買えない世界20億人を救う、自動車購入の新たな仕組み |date=2018-08-13 |work=Forbes JAPAN |language=ja |access-date=2018-08-13}}</ref>。[[フォーブス (雑誌)|Forbes JAPAN]]「日本の起業家ランキング2019」にてBEST10に選出<ref>{{Cite web |url=https://forbesjapan.com/feat/startup2019/ |title=日本の起業家ランキング2019 |website=Forbes JAPAN |language=ja |access-date=2018-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181223073750/https://forbesjapan.com/feat/startup2019/ |archive-date=2018-12-23}}</ref>
* 2018年、経済産業省「J-Startup」に認定。
* 2019年2月、[[日経ビジネス]]「世界を動かす日本人50」に選出<ref>{{Cite web |url=https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00013/021400005/ |title=貧困層の信用を「クルマ」で創造する 中島徳至・GMS社長 |date=2019-02-15 |work=日経ビジネス |language=ja |access-date=2018-05-08}}</ref>。JAPAN VENTURE AWARDS 2019にて中小企業庁長官賞受賞<ref>{{Cite web |url=https://j-venture.smrj.go.jp/entry/report.html/ |title=JVA2019開催報告 |work=Japan Venture Awards |publisher=中小機構 |language=ja |access-date=2019-04-20 |archive-url=https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/11274623/j-venture.smrj.go.jp/entry/report.html |archive-date=2019-04-13}}</ref>。
* 2019年6月、Forbes JAPAN「日本のインパクト・アントレプレナー35」に選出<ref>{{Cite web |url=https://forbesjapan.com/magazines/detail/100 |title=IMPACT ENTREPRENEURS 社会課題に挑む50の「切り札」 |date=2019-06-25 |work=Forbes JAPAN |language=ja |access-date=2019-07-08}}</ref>。9月、シリーズDラウンドで[[デンソー]]をリードインベスターとし、約17億円の資金調達を第三者割当増資により完了<ref>{{Cite web |url=https://japan.cnet.com/article/35142056/ |title=モビリティFinTechの「GMS」が約17億円の資金調達--デンソーなどから |date=2019-09-02 |website=CNET Japan |language=ja |access-date=2020-05-20}}</ref>。10月、[[グッドデザイン賞|グッドデザイン金賞]]（経済産業大臣賞）を受賞<ref>{{Cite web |url=https://www.g-mark.org/award/describe/49664 |title=グッドデザイン金賞<nowiki>[</nowiki>世界の貧困層を救うFinTechサービス<nowiki>]</nowiki> |date=2019-10-31 |publisher=日本デザイン振興会 |language=ja |access-date=2019-10-31}}</ref>。11月、Forbes JAPAN「日本の起業家BEST10 2020」に選出<ref>{{Cite web |url=https://forbesjapan.com/articles/detail/30861 |title=発表！ Forbes JAPAN「日本の起業家ランキング2020」 |date=2019-11-25 |work=Forbes JAPAN |language=ja |access-date=2019-12-01}}</ref>。
* 2020年2月、第8回[[技術経営・イノベーション賞|技術経営・イノベーション大賞]]にて選考委員特別賞を受賞<ref>{{Cite web |url=http://www.jates.or.jp/management_study/management_of_technology_meeting/gikei_innovation_201607/8th_Kettei.html |title=第8回 技術経営・イノベーション大賞 受賞者が決定しました！！！ |publisher=科学技術と経済の会 |access-date=2020-02-27}}</ref>。内閣府 第2回 [[日本オープンイノベーション大賞]]にて経済産業大臣賞を受賞<ref>{{Cite press release ja |title=内閣府 第2回 日本オープンイノベーション大賞 経済産業大臣賞受賞 FinTechサービスとして初 グローバルモビリティサービス |publisher=Global Mobility Service株式会社 |date=2020-02-27 |url=https://www.jiji.com/jc/article?k=000000044.000029681&g=prt |access-date=2020-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200320144941/https://www.jiji.com/jc/article?k=000000044.000029681&g=prt |archive-date=2020-03-20}}</ref>。
* 2020年6月、[[大日本印刷|DNP]]との東南アジアにおける物流配送マッチングサービスが「MaaS アワード 2020」にて優秀賞を受賞<ref>{{Cite web |url=https://www.dnp.co.jp/news/detail/10158259_1587.html |title=大日本印刷とグローバルモビリティサービス 東南アジアにおける物流配送マッチングサービスが「MaaSアワード2020」のビジネスモデル部門で優秀賞を受賞 |date=2020-06-29 |publisher=大日本印刷株式会社 |language=ja |access-date=2020-08-14}}</ref>。10月、第8回プラチナ大賞にて経済産業大臣賞（大賞）を受賞<ref>{{Cite web |url=http://www.platinum-network.jp/pdf/p-taishou2020sokuhou2.pdf |title=第8回プラチナ大賞 最終審査結果発表（速報） |publisher=プラチナ構想ネットワーク |language=ja |access-date=2020-11-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201101024941/http://www.platinum-network.jp/pdf/p-taishou2020sokuhou2.pdf |archive-date=2020-11-01}}</ref>。11月、Forbes JAPAN「日本の起業家BEST10 2021」に3年連続で選出<ref>{{Cite web |url=https://forbesjapan.com/feature/startup |title=Forbes JAPAN「日本の起業家ランキング2021」 |date=2020-11-25 |work=Forbes JAPAN |language=ja |access-date=2019-12-09}}</ref>。
* 2021年3月、特許庁 第2回IP BASE AWARDにて奨励賞を受賞<ref>{{Cite web |url=https://ascii.jp/elem/000/004/049/4049001/ |title=特許出願がビジネスに密接したピクシーダストテクノロジーズがグランプリ受賞：第2回 IP BASE AWARD授賞式 |date=2021-03-30 |website=ASCII.jp |language=ja |access-date=2022-03-30}}</ref>。
* 2022年3月、[[アプラス]]と共同で推進した外国人向け新型マイカーローンが「JFIA2022」でコラボレーション賞を受賞<ref>{{Cite press release ja |title=FINOLABとFINOVATORS、「JFIA 2022」受賞企業を決定 |publisher=株式会社FINOLAB |date=2022-02-24 |url=https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000024.000049702.html |access-date=2022-03-30}}</ref>。
* 2023年、経済産業省「J-Startup Impact」に選出。インパクトスタートアップのロールモデルとして、新しい資本主義の実現に向けた社会変革をけん引することが期待される<ref>{{Cite web |url=https://www.j-startup.go.jp/news/news_231006.html |title=官民によるインパクトスタートアップ育成支援プログラム 「J-Startup Impact」を設立 |date=2023-10-06 |work=J-Startup |publisher=経済産業省 |access-date=2024-11-18 |archive-url=https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/13826453/www.j-startup.go.jp/news/news_231006.html |archive-date=2024-11-13}}</ref>。
* 2024年7月、[[日本スタートアップ大賞]]2024 にて「国土交通大臣賞」を受賞<ref>{{Cite press release ja |title=「日本スタートアップ大賞2024」の国土交通スタートアップ賞の受賞者を決定 |publisher=国土交通省 |date=2024-07-22 |url=https://www.mlit.go.jp/report/press/sogo17_hh_000185.html |access-date=2024-11-18}}</ref>。
* 2024年10月、[[Japan Mobility Show]] 2024 未来モビリティ会議 特別セッション、ビジネスセッションに登壇<ref>{{Cite press release ja |title=Japan Mobility Show 2024 未来モビリティ会議に GMS 代表の中島が登壇 「モビリティ社会実現に向けた共創」について自工会会長、部工会会長らと語る |publisher=Global Mobility Service株式会社 |date=2024-10-18 |url=https://news.global-mobility-service.com/.assets/JMS%E7%89%B9%E5%88%A5%E3%82%BB%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E7%99%BB%E5%A3%87241018.pdf |format=PDF |access-date=2024-11-18}}</ref>。

== 論文 ==
* {{Cite journal |和書 |author=中島徳至 |date=2010-09 |title=ベンチャー企業への地域CFO制度と教育支援策 |journal=日本ベンチャー学会誌 |volume=16 |pages=57-60 |crid=1390001288143226496 |doi=10.24717/jasve.16.0_57 |issn=1883-4949}}
* {{Cite journal |和書 |author=中島徳至 |title=技術と社会と新ビジネスモデル ～必然性ある社会課題解決を実現する、IoTサービスの在り方とは～ |journal=国際交通安全学会誌 |volume=42 |issue=2 |pages=13-19 |crid=1523388078313343360 |issn=2433-4537 |id={{NDLJP|11718402}}}}
* {{Cite journal |last=Nakashima |first=Tokushi |date=2018-07-01 |title=Creating credit by making use of mobility with FinTech and IoT |language=en |journal=IATSS Research |volume=42 |issue=2 |pages=61-66 |doi=10.1016/j.iatssr.2018.06.001 |issn=0386-1112}}
* {{Cite journal |和書 |author=中島徳至 |author2=髙木朗義 |date=2021 |title=新興国経済発展のブレークスルーをもたらす次世代型金融サービス |journal=グローバルビジネスジャーナル |volume=7 |issue=1 |pages=1-9 |crid=1390007381131536640 |doi=10.32169/gbj.7.1_1 |issn=2434-0111}}

== 研究発表 ==
* [[日本ベンチャー学会]]／「ベンチャー企業と地域社会の共振スパイラルの創出」
* 日本ベンチャー学会／「世界の貧困層17億人を救うSDGs経営」
* グローバルビジネス学会／「ベンチャービジネスを活用した地域創生エコシステムの創出」

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[岐阜県出身の人物一覧]]

== 外部リンク ==
* [https://www.zerosports.co.jp/ 株式会社ゼロスポーツ]
* [https://www.global-mobility-service.com/ Global Mobility Service株式会社]

{{Academic-bio-stub}}
{{Businessperson-stub}}
{{Normdaten}}

{{DEFAULTSORT:なかしま とくし}}
[[Category:日本の実業家]]
[[Category:名城大学の教員]]
[[Category:東京理科大学出身の人物]]
[[Category:岐阜県出身の人物]]
[[Category:1967年生]]
[[Category:存命人物]]


text:
# カムラン湾
座標: 北緯11度53分36秒 東経109度10分12.6秒 / 北緯11.89333度 東経109.170167度
カムラン湾（カムランわん、ベトナム語: Vịnh Cam Ranh、漢字：泳柑欞、英語: Cam Ranh Bay）はベトナム中南部カインホア省にある湾であり、南シナ海に面した良港である。位置は東経109度、北緯12度。

## 概要
フランスの植民地であった頃から、軍事拠点として用いられることが多かった。日露戦争中には、バルチック艦隊が寄航し、太平洋戦争中には日本海軍も使用している。
第一次インドシナ戦争後はアメリカ軍が進出し、空軍基地も併設された。ベトナム戦争中はアメリカ海軍およびアメリカ空軍の拠点となっている。
1975年に北ベトナムが占領してからは、社会主義陣営の基地となり、ソビエト連邦が1979年より25年間の基地の租借を申し入れ、2002年までソビエト（ソビエト連邦の崩壊後はロシア）太平洋艦隊の一部を初めとする部隊が駐留していた。
冷戦終了後は、南シナ海の対岸にある駐フィリピン・アメリカ軍のスービック海軍基地が閉鎖されるなどして、カムラン湾の戦略的重要度は低下していた。
2002年にロシア軍の撤退後、アメリカ軍はカムラン湾への艦船訪問をベトナム政府に打診し、2011年に実現した。一方でロシア側も補給地点の作業再開を提案している。ベトナム国防省は特定の国ではなくて様々な国にカムラン湾を開放することを掲げており、特定の国が基地化することは拒否するとしている。また、空軍基地は2003年に改修されて民間空港となっている。
2012年6月3日、アメリカ国防長官のレオン・パネッタがカムラン湾に停泊中のルイス・アンド・クラーク級貨物弾薬補給艦「USNS リチャード・E・バード」で兵士らを前に演説し、アメリカとベトナムの関係が順調であることを強調しつつ、海洋への進出を進める中華人民共和国を牽制した。
米露だけでなく、インドや旧宗主国フランスの艦船も寄港を行っている。
2016年4月12日には初めて海上自衛隊の艦船が寄港し（「ありあけ」と「せとぎり」）、同年5月29日には再寄港している。
2016年10月2日、ベトナム戦争後初となる米艦艇（アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦「USS ジョン・S・マケイン」とエモリー・S・ランド級潜水母艦「USS フランク・ケーブル」）のカムラン湾寄港が実現した。
2016年10月22日、ベトナムと南シナ海で領有権問題を抱える中華人民共和国の中国人民解放軍海軍艦艇が初寄港した。ベトナム国防省は当初から中国艦艇の寄港受け入れも表明していた。

title: カムラン湾

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{{ウィキ座標度分秒|11|53|36|N|109|10|12.6|E|region:VN|display=title}}[[Image:Dotmap-CRBAB.jpg|thumb|200px|カムラン湾の位置]]
{{maplink2|frame=yes|plain=yes|type=point|zoom=10|frame-align=right|frame-width=250|coord={{coord|11|55|30.8|N|109|11|05.1|E}}}}
[[File:Cam Ranh Naval base (concept).JPEG|250px|thumb|right|ソ連軍カムラン基地（1985年）]]
'''カムラン湾'''（カムランわん、{{lang-vi|Vịnh Cam Ranh}}、漢字：泳柑欞、{{lang-en|Cam Ranh Bay}}）は[[ベトナム]]中南部[[カインホア省]]にある[[湾]]であり、[[南シナ海]]に面した良港である。[[位置]]は[[東経109度線|東経109度]]、[[北緯12度線|北緯12度]]。

== 概要 ==
[[フランス]]の[[フランス領インドシナ|植民地]]であった頃から、[[軍事基地|軍事拠点]]として用いられることが多かった。[[日露戦争]]中には、[[バルチック艦隊]]が寄航し、[[太平洋戦争]]中には[[大日本帝国海軍|日本海軍]]も使用している。

[[第一次インドシナ戦争]]後は[[アメリカ軍]]が進出し、空軍基地も併設された。[[ベトナム戦争]]中は[[アメリカ海軍]]および[[アメリカ空軍]]の拠点となっている。

1975年に[[ベトナム民主共和国|北ベトナム]]が占領してからは、[[東側諸国|社会主義陣営]]の基地となり、[[ソビエト連邦]]が1979年より25年間の基地の[[租借]]を申し入れ、2002年までソビエト（[[ソビエト連邦の崩壊]]後は[[ロシア]]）[[太平洋艦隊 (ロシア海軍)|太平洋艦隊]]の一部を初めとする部隊が駐留していた。

[[冷戦]]終了後は、[[南シナ海]]の対岸にある駐[[フィリピン]]・アメリカ軍の[[スービック海軍基地]]が閉鎖されるなどして、カムラン湾の戦略的重要度は低下していた。

[[2002年]]に[[ロシア軍]]の撤退後、アメリカ軍はカムラン湾への艦船訪問をベトナム政府に打診し、[[2011年]]に実現した。一方でロシア側も補給地点の作業再開を提案している<ref>「[[ロシアの声]]」日本語課"[http://japanese.ruvr.ru/2010/10/08/24844075.html カムラン湾にロシア海軍基地復活か]"<[https://megalodon.jp/2012-0603-2206-41/japanese.ruvr.ru/2010/10/08/24844075.html ウェブ魚拓]>2010年10月8日（2012年6月3日閲覧。）</ref>。ベトナム国防省は特定の国ではなくて様々な国にカムラン湾を開放することを掲げており<ref>{{Cite news
 | url=http://www.hotnam.com/news/101105102844.html
 | title=ベトナムがカムラン湾を外国海軍向けに整備すると発表
 | work=
 | newspaper=HOTNAM
 | date=2010-11-05
 | accessdate=2016-10-23
}}</ref>、特定の国が基地化することは拒否するとしている<ref>{{Cite news
 | url=https://sputniknews.jp/20161013/2895570.html
 | title=ベトナム、自国での外国軍事基地出現の可能性を除外
 | work=
 | newspaper=[[スプートニク (通信社)|スプートニク]]
 | date=2016-10-13
 | accessdate=2016-10-23
}}</ref>。また、空軍基地は2003年に改修されて民間空港となっている。

[[2012年]][[6月3日]]、[[アメリカ合衆国国防長官|アメリカ国防長官]]の[[レオン・パネッタ]]がカムラン湾に停泊中の[[ルイス・アンド・クラーク級貨物弾薬補給艦]]「{{仮リンク|リチャード・E・バード (補給艦)|en|USNS Richard E. Byrd (T-AKE-4)|label=USNS リチャード・E・バード}}」で[[兵士]]らを前に演説し、アメリカとベトナムの関係が順調であることを強調しつつ、[[海洋]]への進出を進める[[中華人民共和国]]を牽制した<ref>[[日本放送協会]]"[http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120603/k10015571011000.html 米国防長官 ベトナムで中国けん制]"<[https://megalodon.jp/2012-0603-2149-33/www3.nhk.or.jp/news/html/20120603/k10015571011000.html ウェブ魚拓]>2012年6月3日（2012年6月3日閲覧。）</ref><ref>[http://www.bloomberg.com/news/articles/2012-06-04/cam-ranh-bay-lures-panetta-seeking-u-s-return-to-vietnam-port "Cam Ranh Bay Lures Panetta Seeking Return to Vietnam Port"] 2012年6月4日 (2016年10月5日閲覧。)</ref>。

米露だけでなく、[[インド]]や旧宗主国[[フランス]]の艦船も寄港を行っている<ref>[http://www.viet-jo.com/news/politics/160506091310.html フランスとロシアの艦船、同日に相次いでカムラン湾寄港]VIETJO、2016年5月6日</ref><ref>[http://www.viet-jo.com/news/politics/160601090507.html 海上自衛隊の艦船2隻とインド海軍の艦船2隻、カムラン湾寄港]VIETJO、2016年6月1日</ref>。

[[2016年]][[4月12日]]には初めて[[海上自衛隊]]の艦船が寄港し（「[[ありあけ (護衛艦・2代)|ありあけ]]」と「[[せとぎり (護衛艦)|せとぎり]]」）<ref>{{Cite news
 | url=https://web.archive.org/web/20160413163225/http://www.sankei.com/world/news/160412/wor1604120010-n1.html
 | title=海自護衛艦が越の要衝カムラン湾に初寄港　人工島軍事拠点化進める中国を牽制
 | work=MSN産経ニュース
 | newspaper=[[産経新聞]]
 | date=2016-04-12
 | accessdate=2016-04-13
}}</ref>、同年[[5月29日]]には再寄港している<ref>{{Cite news
 | url=https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM29H1N_Z20C16A5000000/
 | title=海自艦、ベトナム・カムラン湾に再寄港
 | work=
 | newspaper=[[日本経済新聞]]
 | date=2016-05-29
 | accessdate=2016-06-09
}}</ref>。

2016年[[10月2日]]、[[ベトナム戦争]]後初となる米艦艇（[[アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦]]「[[ジョン・S・マケイン (ミサイル駆逐艦)|USS ジョン・S・マケイン]]」と[[エモリー・S・ランド級潜水母艦]]「{{仮リンク|フランク・ケーブル (潜水母艦)|en|USS Frank Cable (AS-40)|label=USS フランク・ケーブル}}」）<ref>2012年に寄港した補給艦は[[軍事海上輸送司令部]]には所属しているが軍艦籍ではない。</ref>のカムラン湾寄港が実現した<ref>{{Cite news
 | url=https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM04H7R_U6A001C1FF2000/
 | title=米艦艇が越カムラン寄港　ベトナム戦争後初
 | work=
 | newspaper=[[日本経済新聞]]
 | date=2016-10-04
 | accessdate=2016-10-05
}}</ref>。

2016年[[10月22日]]、ベトナムと南シナ海で領有権問題を抱える[[中華人民共和国]]の[[中国人民解放軍海軍]]艦艇が初寄港した<ref>{{Cite news
 | url=http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161022/k10010740501000.html
 | title=中国海軍艦艇 ベトナム カムラン湾に初寄港
 | work=
 | newspaper=[[日本放送協会|NHK]]
 | date=2016-10-23
 | accessdate=2016-10-23
}}</ref>。ベトナム国防省は当初から中国艦艇の寄港受け入れも表明していた<ref>「中国艦艇の寄港受け入れへ＝要衝カムラン湾に－ベトナム」時事通信社2016年3月30日</ref>。

== 脚注 ==
{{Reflist|2}}

== 関連項目 ==
* [[湾の一覧]]
* [[カムラン]]

{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:かむらんわん}}
[[Category:ベトナムの湾]]
[[Category:南シナ海の水域]]
[[Category:カインホア省]]
[[Category:アメリカ合衆国・ベトナム関係]]
[[Category:ソ越関係]]