text:
# 尼崎21世紀の森
尼崎21世紀の森（あまがさき にじゅういっせいきのもり）は、兵庫県尼崎市南部の臨海地域における県の緑化構想、および市民・行政・企業等の参画と協働による都市計画である。

## 沿革
尼崎市の臨海地域は、重化学工業などにより産業経済を発展させた反面、近代化による自然環境の減少や公害の発生などの課題を抱えた。また産業構造の変化等により発生した工場跡地の問題など、低下した地域活力の再生が急務となっていた。
そこで臨海地域において「人々の暮らしにゆとりと潤いをもたらす 水と緑豊かな自然環境の創出による 環境共生型のまちづくり」を目指し、兵庫県が「尼崎21世紀の森構想」を2002年（平成14年）3月に策定した。その後、工場等の遊休地は減少したが、引続き運河や工場の景観などを活かした取組を進めている。

### 年表
- 2001年（平成13年）12月 - 国が、尼崎21世紀の森構想を都市再生プロジェクト第3次指定[2]
- 2002年（平成14年）
  - 3月 - 兵庫県が、尼崎21世紀の森構想を策定
  - 8月 - 尼崎市が、尼崎21世紀の森づくり協議会を設置
  - 12月 - 市が、尼崎の森中央緑地等都市計画変更
- 2003年（平成15年）2月 - 県が、尼崎の森中央緑地基本計画策定委員会を設置
- 2004年（平成16年）
  - 1月 - 県が、尼崎の森中央緑地基本計画を策定
  - 9月 - 協議会が、尼崎21世紀の森づくり行動計画を策定
- 2005年（平成17年）2月 - 「NPO法人尼崎21世紀の森」設立
- 2006年（平成18年）5月 - 県が、尼崎の森中央緑地の一部（はじまりの森）を開園

## テーマと展開
まちづくりのテーマおよび展開方向については、以下のように定められている。

### まちづくりのテーマ
- 森と水と人が共生する環境創造のまち

### まちづくりの展開方向
- 環境の回復・創造、美しい風景の創出
- 活力ある都市の再生
- 既存産業の育成・高度化と新産業の創造
- 豊かな人間性を育み、エコライフスタイルを創造するまちづくり
- すべての主体の参画と協働による交流型のまちづくり

## 対象地域
- 兵庫県尼崎市の国道43号以南（約1,000ha）[3]

## 組織概要
本構想の推進にあたり、市民・企業等がイメージを共有し、積極的に計画を進めるため、学識者等を交えた推進母体となる組織「尼崎21世紀の森づくり協議会」を設置。さらに協議会をサポートする4つの部会を設け、尼崎の森中央緑地基本計画への提案等、森づくり・まちづくりに向けた活動を行なっている。
- 推進母体：尼崎21世紀の森づくり協議会
- 部会：森部会、まちづくり部会、産業部会、発信部会

また、協議会の後方支援等を行なう組織「特定非営利活動法人（NPO） 尼崎21世紀の森」とも連携している。

### 役割
本計画のための推進組織として自主的、積極的に次の3つの役割を担う。
行動計画の策定
市民・行政・企業等各主体の参画と協働による取組を提案し行動計画として策定。また状況に応じ随時見直しを実施。
構想全体の推進に関するマネジメント
構想推進のために各主体に対して参画と協働を呼びかけ、主体間の調整やネットワーク化を図りながら、推進のマネジメントを行なう。
協議会も取組を実践
協議会自らも行動計画の取組を実践。

## 行動計画
本構想の「まちづくりの展開方向」に沿った取組を示すものとして、以下のような枠組みで策定している。
- 100年もの長期に渡る取組であることから、時間軸を以下の通り整理。
  - 短期（3ヶ年、国体開催の2006年度が目標時点） - 具体的な活動項目・役割を示す。
  - 中期（その後10年程度）および長期（20～100年） - 構想の内容を基本に網羅的に取組を示す。
- 森構想のまちづくりの展開方向に沿って整理する。
- 短期的な取組においては、部会横断的な取組についても整理する。

### 実際の取り組み
上記の行動計画を元に、様々な取組が行なわれている。
まちあるき・緑化
工場敷地内の花壇・壁面などの狭小場所を利用した「すき間緑化」。緑化の知識や技術を高めるための勉強会の他、地域を知るための街歩きなどを実施。
地元・各種団体と連携してのにぎわいづくり
尼崎運河の魅力を伝える「うんぱく～尼崎運河博覧会～」の開催など、臨海地域について発信・再認識するため、各種団体等と連携して実施。また地元の「大庄まつり」などに参加し、住民と一緒に活動を行っている。
工場緑化の推進
2005年～2006年度にかけて企業等が参画した勉強会を実施、市内臨海部における地域の活性化を踏まえた景観の「将来像」と「工場緑化を広げる方法」について提案を取りまとめ、工場敷地内や沿道の緑化を推進。
尼崎21世紀の森緑化賞
市内の国道43号以南において「森と水と人が共生する環境創造のまちづくり」に合致した緑化活動に取り組み、特に優れた功績のあった個人・企業・団体を「尼崎21世紀の森緑化賞」として兵庫県阪神南県民局長より表彰。
尼崎21世紀の森づくりフォーラム
本事業への理解を深めるため、フォーラムを毎年開催。

### 尼崎の森中央緑地
対象地域において「森と水と人が共生する環境創造のまち」を最も演出できるエリアとして当緑地（約29ha）を先導整備地区に位置づけ、植栽計画を策定・実施している。また苗木の育成や植栽などを市民活動組織「アマフォレストの会」をはじめとする市民、企業等と一緒に進めている。

## イメージ戦略
尼崎21世紀の森のイメージキャラクターは、ポンちゃんとポン子ちゃんである。

title: 尼崎21世紀の森

wikitext:
'''尼崎21世紀の森'''（あまがさき にじゅういっせいきのもり）は、[[兵庫県]][[尼崎市]]南部の臨海地域における県の[[緑化]]構想、および市民・[[行政]]・[[企業]]等の参画と[[協働]]による[[都市計画]]である<ref name="21森構想">[http://web.pref.hyogo.lg.jp/wd08/wd08_000000001.html 尼崎21世紀の森構想] - 兵庫県 2014年5月22日</ref>。

== 沿革 ==
尼崎市の臨海地域は、[[重化学工業]]などにより産業経済を発展させた反面、近代化による自然環境の減少や公害の発生などの課題を抱えた。また産業構造の変化等により発生した工場跡地の問題など、低下した地域活力の再生が急務となっていた<ref name="21森構想"/>。

そこで臨海地域において「人々の暮らしにゆとりと潤いをもたらす 水と緑豊かな自然環境の創出による 環境共生型のまちづくり」を目指し、兵庫県が「'''尼崎21世紀の森構想'''」を[[2002年]]（[[平成]]14年）3月に策定した。その後、工場等の遊休地は減少したが、引続き運河や工場の景観などを活かした取組を進めている<ref name="21森構想"/>。

=== 年表 ===
[[File:2015 1121 Ama Mori Hajimarinomori02.jpg|thumb|200px|中央緑地・はじまりの森]]
* [[2001年]]（[[平成]]13年）12月 - 国が、'''尼崎21世紀の森構想'''を都市再生プロジェクト第3次指定<ref>[http://www.city.amagasaki.hyogo.jp/tosi_seibi/kaihatuproject/rinkai/093keii.html 尼崎臨海地域整備事業の経緯] - 尼崎市</ref>
* [[2002年]]（平成14年）
** 3月 - 兵庫県が、尼崎21世紀の森構想を策定
** 8月 - 尼崎市が、'''尼崎21世紀の森づくり協議会'''を設置
** 12月 - 市が、[[尼崎の森中央緑地]]等都市計画変更
* [[2003年]]（平成15年）2月 - 県が、'''尼崎の森中央緑地基本計画策定委員会'''を設置
* [[2004年]]（平成16年）
** 1月 - 県が、'''尼崎の森中央緑地基本計画'''を策定
** 9月 - 協議会が、'''尼崎21世紀の森づくり行動計画'''を策定
* [[2005年]]（平成17年）2月 - 「'''NPO法人尼崎21世紀の森'''」設立
* [[2006年]]（平成18年）5月 - 県が、尼崎の森中央緑地の一部（はじまりの森）を開園

== テーマと展開 ==
まちづくりのテーマおよび展開方向については、以下のように定められている<ref name="森協議会行動計画">{{pdf|[http://web.pref.hyogo.jp/wd08/documents/000024925.pdf 尼崎21世紀の森づくり行動計画]}} - 尼崎21世紀の森づくり協議会 2004年</ref>。

=== まちづくりのテーマ ===
* 森と水と人が共生する環境創造のまち

=== まちづくりの展開方向 ===
* 環境の回復・創造、美しい風景の創出
* 活力ある都市の再生
* 既存産業の育成・高度化と新産業の創造
* 豊かな人間性を育み、エコライフスタイルを創造するまちづくり
* すべての主体の参画と協働による交流型のまちづくり

== 対象地域 ==
* 兵庫県尼崎市の[[国道43号]]以南（約1,000ha）<ref name="森協議会行動計画"/>

== 組織概要 ==
本構想の推進にあたり、市民・企業等がイメージを共有し、積極的に計画を進めるため、学識者等を交えた推進母体となる組織「'''尼崎21世紀の森づくり協議会'''」を設置。さらに協議会をサポートする4つの部会を設け、[[尼崎の森中央緑地]]基本計画への提案等、森づくり・まちづくりに向けた活動を行なっている<ref name="森協議会行動計画"/>。
* 推進母体：尼崎21世紀の森づくり協議会
* 部会：森部会、まちづくり部会、産業部会、発信部会
また、協議会の後方支援等を行なう組織「'''特定非営利活動法人（NPO） 尼崎21世紀の森'''」とも連携している<ref >{{pdf|[http://ama21mori.net/pdf/npo.pdf ＮＰＯ法人　尼崎２１世紀の森]}}</ref>。

=== 役割 ===
本計画のための推進組織として自主的、積極的に次の3つの役割を担う。
;行動計画の策定
:市民・行政・企業等各主体の参画と協働による取組を提案し行動計画として策定。また状況に応じ随時見直しを実施。
;構想全体の推進に関するマネジメント
:構想推進のために各主体に対して参画と協働を呼びかけ、主体間の調整やネットワーク化を図りながら、推進のマネジメントを行なう。
;協議会も取組を実践
:協議会自らも行動計画の取組を実践。

== 行動計画 ==
本構想の「[[#まちづくりの展開方向|まちづくりの展開方向]]」に沿った取組を示すものとして、以下のような枠組みで策定している<ref name="森協議会行動計画"/>。
* 100年もの長期に渡る取組であることから、時間軸を以下の通り整理。
** '''短期'''（3ヶ年、国体開催の2006年度が目標時点） - 具体的な活動項目・役割を示す。
** '''中期'''（その後10年程度）および'''長期'''（20～100年） - 構想の内容を基本に網羅的に取組を示す。
* 森構想のまちづくりの展開方向に沿って整理する。
* 短期的な取組においては、部会横断的な取組についても整理する。

=== 実際の取り組み ===
[[File:2015 1115 Nakabori Board Walk.jpg|thumb|200px|運河沿いの緑化（南堀運河）]]

上記の行動計画を元に、様々な取組が行なわれている<ref>[http://web.pref.hyogo.jp/wd08/wd08_000000052.html 「尼崎21世紀の森づくり」の取り組み紹介] - 兵庫県 2014年7月4日</ref>。
;まちあるき・緑化
:工場敷地内の花壇・壁面などの狭小場所を利用した「すき間緑化」。緑化の知識や技術を高めるための勉強会の他、地域を知るための街歩きなどを実施。
;地元・各種団体と連携してのにぎわいづくり
:[[尼崎運河]]の魅力を伝える「うんぱく～尼崎運河博覧会～」の開催など、臨海地域について発信・再認識するため、各種団体等と連携して実施。また地元の「大庄まつり」などに参加し、住民と一緒に活動を行っている。
;工場緑化の推進
:2005年～2006年度にかけて企業等が参画した勉強会を実施、市内臨海部における地域の活性化を踏まえた景観の「将来像」と「工場緑化を広げる方法」について提案を取りまとめ、工場敷地内や沿道の緑化を推進。
;尼崎21世紀の森緑化賞
:市内の国道43号以南において「森と水と人が共生する環境創造のまちづくり」に合致した緑化活動に取り組み、特に優れた功績のあった個人・企業・団体を「尼崎21世紀の森緑化賞」として兵庫県阪神南県民局長より表彰。
;尼崎21世紀の森づくりフォーラム
:本事業への理解を深めるため、フォーラムを毎年開催。

=== 尼崎の森中央緑地 ===
[[File:2015_1115_Ama_Mori_Daishibafu_Hiroba.jpg|thumb|200px|中央緑地・大芝生広場]]

{{main|尼崎の森中央緑地}}
対象地域において「森と水と人が共生する環境創造のまち」を最も演出できるエリアとして当緑地（約29ha）を先導整備地区に位置づけ、植栽計画を策定・実施している。また苗木の育成や植栽などを市民活動組織「アマフォレストの会」をはじめとする市民、企業等と一緒に進めている<ref>[http://web.pref.hyogo.lg.jp/wd08/wd08_000000045.html 尼崎の森中央緑地] - 兵庫県土整備部まちづくり局公園緑地課 2015年6月19日</ref>。
<!--[[2006年]]（平成18年）に先行的に植栽が始まったエリアは「はじまりの森」と呼ばれ、森づくりの未来を展示するエリアとして、環境学習などにおいて見学コースとされている。尼崎の森中央緑地自体が、尼崎21世紀の森構想においては「はじまりの森」である。
[[2009年]]（平成21年）度から、タネから育てた1年生苗木を、自宅や職場で育ててもらい、植樹適正時期に、尼崎の森中央緑地に植樹してもらうという「苗木の里親」制度が始まった。平成24年には、苗木の里親の数は3100名（県民）を超え、初期の苗木の里親が植樹適正時期を迎えたために、第一回の「苗木の里親さんの植樹会」がおこなわれた。また、企業・団体では、尼崎信用金庫、メック（株）、（公財）尼崎地域産業活性化機構、（株）クボタ尼崎工場、（株）香山組、日鉄住金鋼板（株）、日本山村硝子（株）が、学校としては、尼崎市立成良中学、兵庫県立尼崎高校、尼崎市立若葉小学校が、苗木の里親制度に取り組んでいる。
中央緑地は、[[県民]]の参画と協働によって森づくりを進めていくこととしており、[[2010年]](平成22年)度からは、森づくり活動をおこなう[[市民団体]]・[[企業]]等の集まりとして、中央緑地森づくり活動連絡会が開かれていた。--><!--独自見解（中央緑地自体がはじまりの森であるという例え）、連絡会（2013年より開催していない）、企業・団体の表記（里親以外の参画主体は表記されないのか）、その他[[尼崎の森中央緑地]]との内容重複〈または移動〉について整理する必要があると思います。一時的にコメントアウトします。-->

== イメージ戦略 ==
尼崎21世紀の森の[[イメージキャラクター]]は、ポンちゃんとポン子ちゃんである{{要出典|date=2016年5月9日}}。<!--また、森づくりの曲<ref> [https://www.youtube.com/watch?v=B2c7ss0Yd5I&list=PL8GjXPlD18S94arsPybxoHst3zTijqWCP YouTube 尼崎21世紀の森]</ref>によるCI戦略をおこなっている。--><!--尼崎運河のイベントなどで使用されているようですが、これは個人ページへの直接誘導ではないでしょうか。「CI戦略をおこなっている」推進母体もしくは関連団体の公認であるならば、該当サイトからのリンクを出典元とする方法もあると思います。-->

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references/>

== 関連項目 ==
* [[尼崎の森中央緑地]]
* [[尼崎運河]]

==外部リンク ==
* [http://web.pref.hyogo.jp/town/cate3_207.html 尼崎21世紀の森] - 兵庫県公式
* [http://ama21mag.jp/ 尼崎21世紀の森 ウェブマガジン] - 兵庫県 尼崎21世紀プロジェクト推進室
* [http://ama21mori.net/ 尼崎21世紀の森] - NPO尼崎21世紀の森が運営
* {{facebook|ama21|尼崎21世紀の森}} ※NPO尼崎21世紀の森が運営
* [https://ama2pon.wordpress.com/ 尼崎21世紀の森づくり活動の記録]
<!--* [https://kodasongs.wordpress.com KodaSong 尼崎21世紀の森の曲]--><!--[[Wikipedia:外部リンクの選び方#掲載すべきでない外部リンク]]の11項に該当すると思います。つまり本稿に関する、個人制作のファンサイトという見方です。あるいは[[Wikipedia:外部リンクの選び方#宣伝目的のリンク行為、自分が運営にかかわっているサイトへのリンク行為]]です。内容が非営利であってもこれに該当します。-->

{{Pref-stub|pref=兵庫県}}
{{デフォルトソート:あまかさきにしゆういつせいきのもり}}
[[Category:日本の都市計画]]
[[Category:尼崎市の地理]]
[[Category:緑化]]


text:
# プレローグ記念講座
プレローグ記念講座（ぷれろーぐきねんこうざ、ドイツ語: Prelog Vorlesung）は、毎年著名な有機化学者を招いてチューリッヒ工科大学で行われる記念講座。スイスの有機化学者ウラジミール・プレローグにちなんで1986年に始まり、講演者にはプレローグ・メダルが授与される。

## 受賞者
- 1986年 Kurt Mislow
- 1987年 レスリー・ライセロヴィッツ、Leslie Leiserowitz
- 1988年 バリー・シャープレス
- 1989年 Jeremy R. Knowles
- 1990年 アンリ・カガン
- 1991年 Clayton H. Heathcock
- 1992年 Michael McBride
- 1993年 山本尚
- 1994年 ジャン＝ピエール・ソヴァージュ
- 1995年 岸義人
- 1996年 David M. J. Lilley
- 1997年 Günter Helmchen
- 1998年 Lia Addadi
- 1999年 デヴィッド・エヴァンス
- 2000年 ヘルムート・シュヴァルツ
- 2001年 ロバート・グラブス
- 2002年 David E. Cane
- 2003年 Andreas Pfaltz
- 2004年 Marvin H. Caruthers
- 2005年 ベルナルト・L・フェリンハ
- 2006年 Manfred T. Reetz
- 2007年 Scott E. Denmark
- 2008年 柴崎正勝
- 2009年 ジョアン・スタビー
- 2010年 キャロル・ロビンソン
- 2011年 Alois Fürstner
- 2012年 Julius Rebek
- 2013年 ポール・ウェンダー
- 2014年 Bert Meijer
- 2015年 Peter B. Dervan
- 2016年 Jan-Erling Bäckvall
- 2017年 Stephen Kent
- 2018年 Chaitan Khosla
- 2019年 Véronique Gouverneur
- 2022年 菅裕明
- 2023年 Melanie S. Sanford
- 2024年 Sarah O’Connor
- 2025年 シャンカー・バラスブラマニアン

wikiname: jawiki

title: プレローグ記念講座

in_language: ja

wikitext:
'''プレローグ記念講座'''（ぷれろーぐきねんこうざ、{{lang-de|'''Prelog Vorlesung'''}}）は、毎年著名な[[有機化学者]]を招いて[[チューリッヒ工科大学]]で行われる記念[[講座]]。[[スイス]]の有機化学者[[ウラジミール・プレローグ]]にちなんで[[1986年]]に始まり、講演者には'''プレローグ・メダル'''が授与される。

== 受賞者 ==
* 1986年 Kurt Mislow
* 1987年 [[レスリー・ライセロヴィッツ]]、Leslie Leiserowitz
* 1988年 [[バリー・シャープレス]]
* 1989年 Jeremy R. Knowles
* 1990年 [[アンリ・カガン]]
* 1991年 Clayton H. Heathcock
* 1992年 Michael McBride
* 1993年 [[山本尚]]
* 1994年 [[ジャン＝ピエール・ソヴァージュ]]
* 1995年 [[岸義人]]
* 1996年 David M. J. Lilley
* 1997年 Günter Helmchen
* 1998年 Lia Addadi
* 1999年 [[デヴィッド・エヴァンス]]
* 2000年 [[ヘルムート・シュヴァルツ]]
* 2001年 [[ロバート・グラブス]]
* 2002年 David E. Cane
* 2003年 Andreas Pfaltz
* 2004年 Marvin H. Caruthers
* 2005年 [[ベルナルト・L・フェリンハ]]
* 2006年 Manfred T. Reetz
* 2007年 Scott E. Denmark
* 2008年 [[柴崎正勝]]
* 2009年 [[ジョアン・スタビー]]
* 2010年 [[キャロル・ロビンソン]]
* 2011年 Alois Fürstner
* 2012年 Julius Rebek
* 2013年 [[ポール・ウェンダー]]
* 2014年 Bert Meijer
* 2015年 Peter B. Dervan
* 2016年 Jan-Erling Bäckvall
* 2017年 Stephen Kent
* 2018年 Chaitan Khosla
* 2019年 Véronique Gouverneur
* 2022年 [[菅裕明]]
* 2023年 Melanie S. Sanford
* 2024年 Sarah O’Connor
* 2025年 [[シャンカー・バラスブラマニアン]]

== 外部リンク ==
* [https://chab.ethz.ch/en/research/awards-and-lectures/prelog-lecture.html Prelog Lecture]

{{DEFAULTSORT:ふれろおくきねんこうさ}}
[[Category:記念講義・記念講座]]
[[Category:化学の賞]]
[[Category:人名を冠した賞]]


text:
# サッカークロアチア女子代表
サッカークロアチア女子代表（サッカークロアチアじょしだいひょう）は、クロアチアサッカー連盟(クロアチア語: Hrvatski nogometni savez、英: Croatian Football Federation, 略称：HNS)によって編成されるサッカーのナショナルチーム。欧州サッカー連盟(UEFA)に所属している。
女子ワールドカップ、オリンピックともに出場はない。

## ワールドカップの成績
- 1991 - 不参加
- 1995 - 不参加
- 1999 - 不参加
- 2003 - 予選敗退
- 2007 - 予選敗退
- 2011 - 予選敗退
- 2015 - 予選敗退
- 2019 - 予選敗退
- 2023 - 予選敗退

## オリンピックの成績
- 1996 - 予選敗退
- 2000 - 予選敗退
- 2004 - 予選敗退
- 2008 - 予選敗退
- 2012 - 予選敗退
- 2016 - 予選敗退
- 2020 - 予選敗退
- 2024 - 参加資格なし

## UEFA欧州女子選手権の成績
クロアチアが独立した1991年以降の成績を記す。
- 1991 - 不参加
- 1993 - 不参加
- 1995 - 予選敗退
- 1997 - 予選敗退
- 2001 - 予選敗退
- 2005 - 予選敗退
- 2009 - 予選敗退
- 2013 - 予選敗退
- 2017 - 予選敗退
- 2022 - 予選敗退

## FIFAランキング
- 最新順位 - 57位(2024年8月)
- 初登場 - 44位(2003年7月)
- 最高順位 - 44位(2005年6月)
- 最低順位 - 65位(2011年6月)

出典: FIFA Women's Ranking

## 選手

### 主な代表選手
- FW
  - アナ・マリア・マルコビッチ

title: サッカークロアチア女子代表

wikitext:
{{サッカー女子ナショナルチーム
|国={{CRO}}
|協会=[[クロアチアサッカー連盟]](HNS)
|愛称=
|監督={{flagicon|CRO}} Dean Klafurić
|最多出場選手=サンドラ・ジキッチ
|出場試合数=46
|最多得点選手=カタリナ・コラー
|得点数=14
|通算成績=
|初の国際試合=[[1993年]][[10月28日]]
{{fbw|SVN}} 3 - 2 {{fbw|CRO}}
([[スロベニア]])
|最大差勝利試合=[[2001年]][[5月27日]]
{{fbw|CRO}} 8 - 2 {{fbw|SVN}}
([[クロアチア]])
|最大差敗戦試合=[[2004年]][[10月2日]]
{{fbw|ROU}} 10 - 0 {{fbw|CRO}}
([[ルーマニア]])
|W杯出場回数=0
|W杯初出場年=
|W杯最高成績=
|オリンピック出場回数=0
|オリンピック初出場=
|オリンピック最高成績=
|ナショナルチームによる国際大会1=[[UEFA欧州女子選手権]]
|国際大会出場回数1=0
|国際大会最高成績1=
|ナショナルチームによる国際大会2=
|国際大会出場回数2=
|国際大会最高成績2=
|pattern_la1=_cro10h|pattern_b1=_cro10h|pattern_ra1=_cro10h
|leftarm1=F8F8FF|body1=FFFFFF|rightarm1=F8F8FF|shorts1=FFFFFF|socks1=0000CD
|pattern_la2=|pattern_b2 = _cro12a|pattern_ra2 =
|leftarm2= 0000CD|body2 = 29459B|rightarm2 = 0000CD|shorts2= 0000CD|socks2 = 0000CD
|}}
'''サッカークロアチア女子代表'''（サッカークロアチアじょしだいひょう）は、[[クロアチアサッカー連盟]]({{lang-hr|Hrvatski nogometni savez}}、{{lang-en-short|Croatian Football Federation}}, 略称：HNS)によって編成されるサッカーのナショナルチーム。[[欧州サッカー連盟]](UEFA)に所属している。

[[FIFA女子ワールドカップ|女子ワールドカップ]]、[[オリンピックサッカー競技|オリンピック]]ともに出場はない。

==ワールドカップの成績==
* 1991 - ''不参加''
* 1995 - ''不参加''
* 1999 - ''不参加''
* 2003 - 予選敗退
* 2007 - 予選敗退
* 2011 - 予選敗退
* 2015 - 予選敗退
* 2019 - 予選敗退
* 2023 - 予選敗退

==オリンピックの成績==
* 1996 - 予選敗退
* 2000 - 予選敗退
* 2004 - 予選敗退
* 2008 - 予選敗退
* 2012 - 予選敗退
* 2016 - 予選敗退
* 2020 - 予選敗退
* 2024 - 参加資格なし

==UEFA欧州女子選手権の成績==
クロアチアが独立した1991年以降の成績を記す。
* 1991 - ''不参加''
* 1993 - ''不参加''
* 1995 - 予選敗退
* 1997 - 予選敗退
* 2001 - 予選敗退
* 2005 - 予選敗退
* 2009 - 予選敗退
* 2013 - 予選敗退
* 2017 - 予選敗退
* 2022 - 予選敗退

== FIFAランキング ==
{{main|FIFA女子ランキング}}
*最新順位 - 57位(2024年8月)
*初登場 - 44位(2003年7月)
*最高順位 - 44位(2005年6月)
*最低順位 - 65位(2011年6月)
出典: FIFA Women's Ranking<ref>{{Cite web |title=Women's Ranking |url=https://inside.fifa.com/fifa-world-ranking/women?dateId=ranking_20240816 |website=www.fifa.com |date=2024-08-16 |access-date=2024-08-16 |language=en}}</ref>

==選手==

=== 主な代表選手 ===
* FW
** [[アナ・マリア・マルコビッチ]]

== 関連項目 ==
*[[クロアチアサッカー連盟]]
*[[サッカークロアチア代表]]

==脚注==
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
*[http://www.hns-cff.hr/ クロアチアサッカー連盟公式サイト]{{hr icon}}
{{クロアチアのサッカー}}
{{ヨーロッパの女子サッカーナショナルチーム}}
{{国際サッカー (女子)}}
{{Footy-stub}}

[[Category:ヨーロッパの女子サッカーナショナルチーム|くろあちあ]]
[[Category:スポーツのクロアチア代表チーム|さつかあしよし]]
[[Category:クロアチアの女子サッカー|たいひよう]]
[[Category:サッカークロアチア代表|しよし]]

title: サッカークロアチア女子代表

国または地域: クロアチア

協会: クロアチアサッカー連盟(HNS)

監督: Dean Klafurić

最多出場選手: サンドラ・ジキッチ（46試合）

最多得点選手: カタリナ・コラー（14得点）

ホームカラー: アウェイカラー

title: 初の国際試合

初の国際試合: 1993年10月28日 · スロベニア 3 - 2 クロアチア · (スロベニア)

title: 最大差勝利試合

最大差勝利試合: 2001年5月27日 · クロアチア 8 - 2 スロベニア · (クロアチア)

title: 最大差敗戦試合

最大差敗戦試合: 2004年10月2日 · ルーマニア 10 - 0 クロアチア · (ルーマニア)

title: 女子W杯

出場回数: 0回

title: オリンピック

title: UEFA欧州女子選手権

UEFA欧州女子選手権: 表示


text:
# 池内博之
池内 博之（いけうち ひろゆき、1976年11月24日 - ）は、日本の俳優。レプロエンタテインメント所属。茨城県勝田市（現・ひたちなか市）出身。

## 来歴・人物
日本人の父親とエルサルバドル人の母親との間に生まれたハーフ。特技は柔道で黒帯を有している。
茨城県立佐和高等学校在学中にスカウトされて芸能界入り。モデルとして活動した後、1997年の日本テレビ系テレビドラマ『告白』で俳優デビュー。映画『13の月』では初監督を務めた。
2013年に日中合作映画『スイートハート・チョコレート』に出演して以来、中国映画・香港映画に多数出演するようになっている。2019年、韓国映画「鳳梧洞戦闘」に出演。
2000年にエランドール賞新人賞受賞。

## 出演

### テレビドラマ
- 告白（1997年、日本テレビ）
- GTO（1998年、関西テレビ） - 村井国雄 役
  - GTOリバイバル（2024年）[5]
- CHOOP夏休みドラマスペシャル入道雲は白　夏の空は青 (1998年、日本テレビ) - 哲夫 役
- P.A.(プライベート・アクトレス)（1998年、日本テレビ） - 羽村知臣 役
- 天国に一番近い男（1999年、TBS） - 中津川麻人 役
- ロマンス（1999年、日本テレビ） - 青木繁 役
- ビューティフルライフ（2000年、TBS） - 岡部巧 役
- ブラック・ジャックIII（2001年、TBS） - 河合健 役
- 忠臣蔵1/47（2001年、フジテレビ） - 清水一学 役
- First Love（2002年、TBS） - 木葉清一 役
- アイノウタ（2002年、BS-i）[6]
- 共犯者（2003年、日本テレビ） - 高杉亮 役
- 人間の証明（2004年版、フジテレビ） - ジョニー・ヘイワード 役
- 大河ドラマ（NHK）
  - 新選組!（2004年） - 久坂玄瑞役
  - 八重の桜（2013年） - 梶原平馬 役
- がんばっていきまっしょい（2005年、関西テレビ） - 大野健 役
- 零のかなたへ〜THE WINDS OF GOD〜（2005年、朝日放送）
- 天下騒乱〜徳川三代の陰謀（2006年、テレビ東京） - 徳川家光 役
- 戦国自衛隊・関ヶ原の戦い（2006年、日本テレビ） - 加納守役
- TBSテレビ50周年記念ドラマ特別企画 赤い奇跡（2006年、TBS） - 山田和樹 役
- たったひとつの恋（2006年、日本テレビ） - 斉藤 役
- ホリデードラマスペシャル 波のロード〜キレそうな俺の10日間〜（2007年3月21日、テレビ東京） ※主演
- 肩ごしの恋人（2007年、TBS） - 文ちゃん 役
- バンビ〜ノ! 第7話（2007年、日本テレビ） - 羽山靖秀 役
- BOYSエステ（2007年7月 - 9月、テレビ東京） - 森永叶 役
- 恋せども、愛せども（2007年8月19日、WOWOW） - 瀬間純市 役
- 猟奇的な彼女（2008年6月、TBS） - 祖父江信彦 役
- ヒットメーカー 阿久悠物語（2008年8月、日本テレビ） - 古田真一 役
- 浪花の華〜緒方洪庵事件帳〜（2009年1月 - 3月、NHK） - 若狭
- 朝食亭（2009年、WOWOW） - 朝倉清彦 役
- 必殺仕事人2009 第9話「怪物親」（2009年3月13日、朝日放送・テレビ朝日） - 椿伊織 役
- スマイル（2009年4月 - 6月、TBS） - 高柳刑事 役
- 刑事一代 平塚八兵衛の昭和事件史（2009年6月20日、テレビ朝日）
- カイドク〜都市伝説の暗号ミステリー〜（2009年6月30日、関西テレビ） - 雨宮刑事 役
- ジロチョー 清水の次郎長維新伝（2010年1月13日、テレビ東京） - 坂本竜馬役
- 最上の命医（2011年1月 - 3月、テレビ東京） - 桐生危 役
  - 最上の命医2016（2016年2月10日、テレビ東京） - 桐生危 役[7]
- NHKスペシャル 未解決事件 file.01「グリコ・森永事件」（2011年7月29・30日、NHK） - 吉山利嗣 役[8]
- 下町ロケット（2011年8月 - 9月、WOWOW） - 江原春樹 役
- 2夜連続ドラマスペシャル 最も遠い銀河（2013年2月2・3日、テレビ朝日） - 木島浩 役
- リバース〜警視庁捜査一課チームZ〜（2013年4月5日、日本テレビ） - 戸口雄平 役
- 空飛ぶ広報室（2013年4月 - 6月、TBS） - 村瀬勝彦 役
- ハニー・トラップ（2013年10月 - 12月、フジテレビ） - 荒井和人 役
- S -最後の警官-（2014年1月 - 3月、TBS） - 古橋誠二郎 役
- 私という運命について（2014年3月 - 4月、WOWOW） - 稲垣純平 役
- 55歳からのハローライフ 第3話（2014年6月28日、NHK） - 早坂洋一 役
- HERO 第8話（2014年9月1日、フジテレビ） - 権藤明 役
- ドラマスペシャル クロハ 〜機捜の女性捜査官〜（2015年2月22日、テレビ朝日） - 加我晃太 役
- 連続テレビ小説 まれ（2015年4月、NHK） - 桶作哲也 役
- 怪盗 山猫 第3話 - （2016年1月30日 - 、日本テレビ） - 犬井克明 役[9]
- 破獄（2017年4月12日、テレビ東京） - 藤原吉太 役[10]
- イノセント・デイズ（2018年3月 - 4月、WOWOW） - 井上敬介 役[11]
- ハゲタカ（2018年7月19日 - 9月6日、テレビ朝日） - アラン・フジタ 役[12]
- 大富豪同心（2019年5月 - 7月、NHK BSプレミアム / 10月 - 、NHK総合） - 村田銕三郎 役[13]
  - 大富豪同心スペシャル（2024年12月〈予定〉、NHK BSプレミアム4K）[14]
- トップリーグ（2019年10月5日 - 11月9日、WOWOW） - 酒井祐治 役[15]
- 24 JAPAN（2020年10月9日 - 2021年3月26日、テレビ朝日） - 南条巧 役[16]
- セイレーンの懺悔（2020年10月18日 - 11月8日、WOWOW） - 里谷太一 役[17]
- それでも愛を誓いますか?（2021年10月3日 - 、ABCテレビ・テレビ朝日系）
- 風の向こうへ駆け抜けろ（2021年12月18日・25日、NHK総合）[18]
- シジュウカラ 第7話 - 最終話（2022年2月19日 - 3月26日、テレビ東京） - 岡野克巳 役[19][20]
- 連続ドラマW ギバーテイカー（2023年1月22日 - 、WOWOW） - 今井要 役[21]
- OZU 〜小津安二郎が描いた物語〜 最終話「青春の夢いまいづこ」（2023年12月17日、WOWOW） - 松野 役[22]
- ゴールデンカムイ -北海道刺青囚人争奪編- 第3話 - 最終話（2024年10月20日 - 12月1日、WOWOW） - キロランケ 役[23][24]
- 風のふく島 第2話（2025年1月18日、テレビ東京） - 耕作 役[25]
- アポロの歌（2025年2月19日 - 4月2日、MBS・TBS） - 榎 役[26]

### 映画
- ドリーム・スタジアム（1997年）
- ときめきメモリアル（1997年） - 佐川浩介 役
- BLUES HARP（英語版）（1998年）主演 - 忠治 役
- カリスマ（1999年） - 桐山直人 役
- スペーストラベラーズ（2000年） - 高村功(ドラゴンアタック) 役
- ロックンロールミシン（2002年）主演 - 中山凌一 役
- チキン・ハート（2002年）
- 偶然にも最悪な少年（2003年） - タロー 役
- 精霊流し（2003年） - 石田春人 役
- 昭和歌謡大全集（2003年） - ノブエ 役
- 樹の海（2003年）
- 嗤う伊右衛門（2004年） - 直助 役
- 恋愛小説（2004年） - 武井宏行 役
- 髑髏城の七人（2005年） - 無界屋蘭兵衛 役
- いらっしゃいませ、患者さま。（2005年） - 風間 役
- フィーメイル「桃」（2005年）
- 探偵事務所5〜5ナンバーで呼ばれる探偵達の物語〜（2005年）
- LOVE MY LIFE（2006年） - 立花健吾 役
- 全身と小指（2006年）主演 - 宮本純 役
- ドルフィンブルー フジ、もういちど宙へ（2007年） - 比嘉剛 役
- XX (エクスクロス) 魔境伝説（2007年） - 朝宮圭一 役
- 恋する彼女、西へ。（2008年） - 矢田貝亨 役
- チーム・バチスタの栄光（2008年、東宝） - 鳴海涼 役
- 哀憑歌 〜CHI-MANAKO〜（2008年） - 友情出演
- ハンサム★スーツ（2008年11月） - 狭間真介 役
- イップ・マン 序章（2008年12月） - 三浦将軍 役[27]
- 守護天使（2009年） - 牧瀬和彦 役
- おと・な・り（2009年） - シンゴ 役
- TAJOMARU（2009年） - 畠山信綱 役
- 桜田門外ノ変（2010年） - 松平春嶽 役
- ばかもの（2010年12月） - 加藤 役
- SPACE BATTLESHIP ヤマト（2010年12月） - 斉藤始 役
- 奇跡のリンゴ（2013年6月） - もっちゃん 役
- スイートハート・チョコレート（2013年、日中合作映画） - 主演・木場総一郎 役（リン・チーリンとW主演）[28]
- S -最後の警官- 奪還 RECOVERY OF OUR FUTURE (2015年8月) - 古橋誠二郎 役
- グッドモーニングショー（2016年10月） - 秋吉克己 役[29]
- レイルロード・タイガー（2016年、中国映画） - 山口 役[30]
- アウトレイジ 最終章（2017年10月） - 吉岡 役[31]
- マンハント（2017年、香港・中国合作映画）[30]
- 食べる女（2018年） - 豆乃修治 役[32]
- 鳳梧洞戦闘（朝鮮語版）（2019年、韓国映画） - 草薙 役[33][34]
- ヤウンペを探せ!（2019年） - 主演・キンヤ 役
- リンボ（2021年、香港映画）[35]
- 夜叉 -容赦なき工作戦-（2022年、韓国映画） - オザワ・ヨシノブ 役[36]
- 貞子DX（2022年） - Kenshin 役[37]
- 彼方の閃光（2023年） - 友部 役[38]
- ゴールデンカムイ（2024年） - キロランケ 役
- ナイトフラワー（2025年公開予定） - 柳一郎 役[39]

### 配信ドラマ
- 親父の仕事は裏稼業（2012年8月20日配信、BeeTV） - 松田健次 役[40]
- 逃亡料理人ワタナベ（2019年3月23日 - 配信開始、ひかりTV） - 主演・亘鍋 篤 役[41]
- 恋に落ちたおひとりさま〜スタンダールの恋愛論〜（2022年3月18日配信、全10話、Prime Video）- 平沼圭吾 役[42]
- インフォーマ -闇を生きる獣たち-（2024年11月7日 - 、ABEMA） - 鬼塚拓真 役[43]
- 今際の国のアリス シーズン3（2025年9月25日配信予定、Netflix）[44]

### ドキュメンタリー
- 池内博之の漂流アドベンチャー 黒潮に乗って奇跡の島へ（2016年7月18日、NHK BSプレミアム）[45]
- 池内博之の漂流アドベンチャー2 黒潮のその先へ　南島奇談（2017年5月6日、NHK BSプレミアム）、バタン島
- 池内博之の漂流アドベンチャー3 明治冒険野郎 幻の宝島を求めて（2018年9月8日、NHK BSプレミアム）
- 池内博之の漂流アドベンチャー4 漂流４８４日　船頭重吉の究極サバイバル（2019年9月14日、NHK BSプレミアム）

### CM
- 参天製薬「サンテFXネオ」（1997年 - 1999年）
- 江崎グリコ「ポッキー」（1998年）
- キリンビバレッジ「キャディ」（1998年）
- 宝島社「SMART」（1999年）
- NEC 「デジタルーバムN502itHYPER・N503iHYPER」（2000年 - 2001年）
- ABCマート「adidas climachill sonic bounce」（2016年5月 - ）[46]
- Indeed「ONE PIECE」コラボCM（2018年） - ゾロ 役[47]

### 舞台
- 髑髏城の七人〜アオドクロ（2004年） - 無界屋蘭兵衛役
- 初仕事納め（2006年8月、新国立劇場/小劇場・THE PIT） - 主演：畑中準役
- リア王（2008年） - エドマンド役
- コースト・オブ・ユートピア　─ユートピアの岸へ（2009年） - ヴィッサリオン・ベリンスキー役
- イリアス（2010年9月4日 - 9月23日、ル・テアトル銀座） - ヘクトル 役[48]
- るつぼ（2012年10月29日 - 11月18日、新国立劇場小劇場） - ジョン・プロクター 役[49]
- マイ・ロマンティック・ヒストリー〜カレの事情とカノジョの都合〜（2013年8月16日 - 26日、シアタークリエ） - トム 役[50]
- 三文オペラ（2014年9月10日 - 9月28日、新国立劇場中劇場） - 主演・メッキース 役[51]
- シアターコクーン・オンレパートリー2015 禁断の裸体 -Toda Nudez Será Castigada-（2015年4月4日 - 25日、シアターコクーン / 4月29日 - 30日、シアターBRAVA!） - パトリーシオ 役[52]
- 赤道の下のマクベス（2018年3月6日 - 25日、新国立劇場小劇場 / 4月5日・6日、兵庫県立芸術文化センター阪急中ホール / 4月11日、穂の国とよはし芸術劇場PLAT主ホール / 4月15日、北九州芸術劇場中劇場） - 主演・朴南星 役[53][54]
- リボルバー 〜誰が【ゴッホ】を撃ち抜いたんだ?〜（2021年7月10日 - 8月1日、PARCO劇場 / 8月6日 - 15日、東大阪市文化創造館 Dream House 大ホール） - ゴーギャン 役[55]

### ラジオ
- FMシアター「アリラン」（2004年6月12日、NHKFM）[56]

### PV
- Crystal Kay「Kiss」（2005年）
- ゆずおだ/クリスマスの約束（2006年）

title: 池内博之

wikitext:
{{別人|x1=景観照明プロデューサーの|池内宏行}}
{{存命人物の出典明記|date=2013年7月}}
{{ActorActress
| 芸名 = 池内 博之
| ふりがな = いけうち ひろゆき
| 画像ファイル = Ikeuchi Hiroyuki from "Lightning Over the Beyond" at Red Carpet of the Tokyo International Film Festival 2022 (52461606148).jpg
| 画像サイズ =
| 画像コメント = 第35回[[東京国際映画祭]]にて（2022年10月）
| 本名 =
| 別名義 =
| 出身地 = {{JPN}} [[茨城県]]<ref name="profile" />[[勝田市]]（現・[[ひたちなか市]]）<ref name="KINENOTE">{{Cite web|和書| title = 池内博之| publisher = [[KINENOTE]]| url = http://www.kinenote.com/main/public/cinema/person.aspx?person_id=136318| accessdate = 2016-01-20}}</ref>
| 死没地 =
| 国籍 =
| 民族 =
| 身長 = 176 [[センチメートル|cm]]<ref name="profile" />
| 血液型 = [[ABO式血液型|B型]]
| 生年 = 1976
| 生月 = 11
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| 没年 =
| 没月 =
| 没日 =
| 職業 = [[俳優]]
| ジャンル = [[テレビドラマ]]・[[映画]]
| 活動期間 =
| 活動内容 =
| 配偶者 =
| 著名な家族 =
| 事務所 = [[レプロエンタテインメント]]
| 公式サイト = [https://www.lespros.co.jp/artists/hiroyuki-ikeuchi/ レプロエンタテインメントによるプロフィール]
| 主な作品 = '''映画'''
『[[カリスマ (映画)|カリスマ]]』
『[[樹の海]]』
『[[チーム・バチスタの栄光#映画|チーム・バチスタの栄光]]』
『[[イップ・マン 序章]]』
『[[SPACE BATTLESHIP ヤマト]]』
『[[S -最後の警官- 奪還 RECOVERY OF OUR FUTURE]]』
『[[アウトレイジ 最終章]]』
『[[貞子DX]]』
'''海外映画'''
『[[マンハント (2017年の映画)|マンハント]]』
'''テレビドラマ'''
『[[GTO (1998年のテレビドラマ)|GTO]]』
『[[ビューティフルライフ]]』
『[[八重の桜]]』
『[[S -最後の警官-#テレビドラマ|S -最後の警官-]]』
『[[ハゲタカ (2018年のテレビドラマ)|ハゲタカ]]』
『[[24 JAPAN]]』
| アカデミー賞 =
| AFI賞 =
| 英国アカデミー賞 =
| セザール賞 =
| エミー賞 =
| ジェミニ賞 =
| ゴールデングローブ賞 =
| ゴールデンラズベリー賞 =
| ゴヤ賞 =
| グラミー賞 =
| ブルーリボン賞 =
| ローレンス・オリヴィエ賞 =
| 全米映画俳優組合賞 =
| トニー賞 =
| 日本アカデミー賞 =
| その他の賞 = 2000年度[[エランドール賞]]新人賞
| 備考 =
}}
'''池内 博之'''（いけうち ひろゆき、[[1976年]][[11月24日]]<ref name="profile">{{Cite web|和書| title = 池内博之｜アーティスト| publisher = [[レプロエンタテインメント]]| url = https://www.lespros.co.jp/artists/hiroyuki-ikeuchi/| accessdate = 2023-10-01}}</ref> - ）は、日本の[[俳優]]。[[レプロエンタテインメント]]所属。[[茨城県]]<ref name="profile" />[[勝田市]]（現・[[ひたちなか市]]）出身<ref name="KINENOTE" />。

== 来歴・人物 ==
日本人の父親と[[エルサルバドル]]人の母親との間に生まれたハーフ<ref name="KINENOTE" />。特技は柔道で黒帯を有している<ref name="profile" />。

[[茨城県立佐和高等学校]]在学中にスカウトされて芸能界入り<ref name="KINENOTE" />。[[モデル (職業)|モデル]]として活動した後、1997年の[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系テレビドラマ『[[告白 (1997年のテレビドラマ)|告白]]』で俳優デビュー<ref name="KINENOTE" />。映画『[[13の月]]』では初監督を務めた<ref>{{cite news |title= 柏原崇、池内監督と固い絆…「13の月」で仕事復帰 |newspaper = [[サンケイスポーツ|SANSPO.COM]] |date= 2005-04-18 |url= http://www.sanspo.com/geino/top/gt200504/gt2005041802.html|accessdate=2017-03-07 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20050907214432/http:/www.sanspo.com/geino/top/gt200504/gt2005041802.html|archivedate= 2005-09-07}}</ref>。

[[2013年]]に日中合作映画『[[スイートハート・チョコレート]]』に出演して以来、[[中国映画]]・[[香港映画]]に多数出演するようになっている<ref>[http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170901/Weeklyjn_13254.html 中国で人気沸騰！ “逆輸入俳優”池内博之『アウトレイジ 最終章』で世界を席巻の予感]</ref>。2019年、韓国映画「鳳梧洞戦闘」に出演。

2000年に[[エランドール賞]]新人賞受賞。

== 出演 ==
=== テレビドラマ ===
* [[告白 (1997年のテレビドラマ)|告白]]（1997年、[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]）
* [[GTO (1998年のテレビドラマ)|GTO]]（1998年、[[関西テレビ放送|関西テレビ]]） - 村井国雄 役
** GTOリバイバル（2024年）<ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/562193|title=「GTOリバイバル」に池内博之・窪塚洋介・小栗旬・藤木直人ら出演、26年ぶりに集結|website=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2024-02-23|accessdate=2024-02-23}}</ref>
* CHOOP夏休みドラマスペシャル入道雲は白　夏の空は青 (1998年、日本テレビ) - 哲夫 役
* [[P.A.]](プライベート・アクトレス)（1998年、日本テレビ） - 羽村知臣 役
* [[天国に一番近い男]]（1999年、[[TBSテレビ|TBS]]） - 中津川麻人 役
* [[ロマンス (1999年のテレビドラマ)|ロマンス]]（1999年、日本テレビ） - 青木繁 役
* [[ビューティフルライフ]]（2000年、TBS） - 岡部巧 役
* [[ブラック・ジャック (実写版)|ブラック・ジャックIII]]（2001年、TBS） - 河合健 役
* [[忠臣蔵1/47]]（2001年、[[フジテレビジョン|フジテレビ]]） - [[清水一学]] 役
* [[First Love (テレビドラマ)|First Love]]（2002年、TBS） - 木葉清一 役
* [[アイノウタ]]（2002年、[[BS-TBS|BS-i]]）<ref>{{cite news |title= 池内博之が愛と叙情を求めて旅する“カメラマン”に  |newspaper = [[サンケイスポーツ|SANSPO.COM]] |date= 2002-03-27 |url= http://www.sanspo.com/geino/top/gt200203/g_top2002032714.html|accessdate=2017-09-27 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20031210225340/http:/www.sanspo.com/geino/top/gt200203/g_top2002032714.html|archivedate= 2003-12-10}}</ref>
* [[共犯者 (2003年のテレビドラマ)|共犯者]]（2003年、日本テレビ） - 高杉亮 役
* [[人間の証明]]（2004年版、フジテレビ） - ジョニー・ヘイワード 役
* [[大河ドラマ]]（[[日本放送協会|NHK]]）
** [[新選組!]]（2004年） - [[久坂玄瑞]]役
** [[八重の桜]]（2013年） - [[梶原平馬]] 役
* [[がんばっていきまっしょい#テレビドラマ|がんばっていきまっしょい]]（2005年、関西テレビ） - 大野健 役
* [[THE WINDS OF GOD#テレビドラマ|零のかなたへ〜THE WINDS OF GOD〜]]（2005年、[[朝日放送テレビ|朝日放送]]）
* [[天下騒乱〜徳川三代の陰謀]]（2006年、[[テレビ東京]]） - [[徳川家光]] 役
* [[戦国自衛隊・関ヶ原の戦い]]（2006年、日本テレビ） - 加納守役
* TBSテレビ50周年記念ドラマ特別企画 [[赤い奇跡]]（2006年、TBS） - 山田和樹 役
* [[たったひとつの恋]]（2006年、日本テレビ） - 斉藤 役
* ホリデードラマスペシャル 波のロード〜キレそうな俺の10日間〜（2007年3月21日、テレビ東京） ※主演
* [[肩ごしの恋人]]（2007年、TBS） - 文ちゃん 役
* [[バンビ〜ノ!]] 第7話（2007年、日本テレビ） - 羽山靖秀 役
* [[BOYSエステ]]（2007年7月 - 9月、テレビ東京） - 森永叶 役
* 恋せども、愛せども（2007年8月19日、[[WOWOW]]） - 瀬間純市 役
* [[猟奇的な彼女 (テレビドラマ)|猟奇的な彼女]]（2008年6月、TBS） - 祖父江信彦 役
* [[ヒットメーカー 阿久悠物語]]（2008年8月、日本テレビ） - 古田真一 役
* [[浪花の華〜緒方洪庵事件帳〜]]（2009年1月 - 3月、NHK） - 若狭
* [[朝食亭]]（2009年、WOWOW） - 朝倉清彦 役
* [[必殺仕事人2009]] 第9話「怪物親」（2009年3月13日、朝日放送・[[テレビ朝日]]） - 椿伊織 役
* [[スマイル (テレビドラマ)|スマイル]]（2009年4月 - 6月、TBS） - 高柳刑事 役
* [[刑事一代 平塚八兵衛の昭和事件史]]（2009年6月20日、テレビ朝日）
* [[カイドク〜都市伝説の暗号ミステリー〜]]（2009年6月30日、関西テレビ） - 雨宮刑事 役
* [[ジロチョー 清水の次郎長維新伝]]（2010年1月13日、テレビ東京） - [[坂本龍馬|坂本竜馬]]役
* [[最上の命医#テレビドラマ|最上の命医]]（2011年1月 - 3月、テレビ東京） - 桐生危 役
** 最上の命医2016（2016年2月10日、テレビ東京） - 桐生危 役<ref>{{Cite web|和書| title = 斎藤工主演『最上の命医』2・10放送 池内博之、泉谷しげるも出演 | publisher = [[オリコン|ORICON STYLE]]| date = 2016-01-18| url = https://www.oricon.co.jp/news/2065486/full/| accessdate = 2016-01-20}}</ref>
* [[NHKスペシャル]] [[未解決事件 (NHKスペシャル)|未解決事件]] file.01「[[グリコ・森永事件]]」（2011年7月29・30日、NHK） - 吉山利嗣 役<ref>{{Cite web|和書| title = NHKスペシャル新シリーズ「未解決事件」がスタート　第1回「グリコ・森永事件」では上川隆也＆池内博之出演の実録ドラマも放送に| publisher = シアターガイド| date = 2011-05-19| url = http://www.theaterguide.co.jp/theater_news/2011/05/19_04.php| accessdate = 2017-03-07|archiveurl= https://web.archive.org/web/20170308051128/http://www.theaterguide.co.jp/theater_news/2011/05/19_04.php|archivedate= 2017-03-08}}</ref>
* [[下町ロケット (WOWOWのテレビドラマ)|下町ロケット]]（2011年8月 - 9月、[[WOWOW]]） - 江原春樹 役
* 2夜連続ドラマスペシャル [[最も遠い銀河]]（2013年2月2・3日、テレビ朝日） - 木島浩 役
* [[リバース〜警視庁捜査一課チームZ〜]]（2013年4月5日、日本テレビ） - 戸口雄平 役
* [[空飛ぶ広報室#テレビドラマ|空飛ぶ広報室]]（2013年4月 - 6月、TBS） - 村瀬勝彦 役
* [[ハニー・トラップ (テレビドラマ)|ハニー・トラップ]]（2013年10月 - 12月、フジテレビ） - 荒井和人 役
* [[S -最後の警官-#テレビドラマ|S -最後の警官-]]（2014年1月 - 3月、TBS） - 古橋誠二郎 役
* [[私という運命について]]（2014年3月 - 4月、WOWOW） - 稲垣純平 役
* [[55歳からのハローライフ#テレビドラマ|55歳からのハローライフ]] 第3話（2014年6月28日、NHK） - 早坂洋一 役
* [[HERO (テレビドラマ)#ゲスト|HERO]] 第8話（2014年9月1日、フジテレビ） - 権藤明 役
* ドラマスペシャル [[クロハ 〜機捜の女性捜査官〜]]（2015年2月22日、テレビ朝日） - 加我晃太 役
* [[連続テレビ小説]] [[まれ]]（2015年4月、NHK） - 桶作哲也 役
* [[怪盗 山猫]] 第3話 - （2016年1月30日 - 、日本テレビ） - 犬井克明 役<ref>{{Cite web|和書| title = 池内博之『怪盗山猫』で亀梨和也のライバル役に決定 | publisher = [[オリコン|ORICON STYLE]]| date = 2016-01-21| url = https://www.oricon.co.jp/news/2065665/full/| accessdate = 2016-01-31}}</ref>
* [[破獄#2017年版|破獄]]（2017年4月12日、テレビ東京） - 藤原吉太 役<ref>{{Cite web|和書| title = ビートたけし主演『破獄』、池内博之＆中村蒼が看守役で出演　豪華キャスト陣発表| publisher = クランクイン!!| date = 2017-03-05| url = https://www.crank-in.net/news/48640| accessdate = 2017-03-07}}</ref>
* [[イノセント・デイズ#テレビドラマ|イノセント・デイズ]]（2018年3月 - 4月、WOWOW） - 井上敬介 役<ref>{{Cite web|和書| title = 相関図| work = イノセント・デイズ | publisher = [[WOWOW]]| date = 2018| url = http://www.wowow.co.jp/dramaw/innocentdays/chart/| accessdate = 2018-04-02}}</ref>
* [[ハゲタカ (2018年のテレビドラマ)|ハゲタカ]]（2018年7月19日 - 9月6日、テレビ朝日） - アラン・フジタ 役<ref>{{Cite web|和書| url = https://post.tv-asahi.co.jp/post-56888/ | title = 『ハゲタカ』第5話、裏切った池内博之が株式を売却！沢尻エリカが途方に暮れる| date = 2018-08-16| website = テレ朝POST| publisher = [[テレビ朝日]]| accessdate = 2018-08-22}}</ref>
* [[大富豪同心]]（2019年5月 - 7月、[[NHK BSプレミアム]] / 10月 - 、[[NHK総合テレビジョン|NHK総合]]） - 村田銕三郎 役<ref>{{Cite web|和書| url = https://www.nhk.jp/p/ts/X5KRG32G63/ | title = BS時代劇 大富豪同心| date = 2019| website = 大富豪同心| publisher = NHK| accessdate = 2019-06-19}}</ref>
** 大富豪同心スペシャル（2024年12月〈予定〉、[[NHK BSプレミアム4K]]）<ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/588914|title=中村隼人主演「大富豪同心スペシャル」年末にオンエア、「3」は9月に再放送|website=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2024-08-30|accessdate=2024-08-30}}</ref>
* [[トップリーグ (小説)#テレビドラマ|トップリーグ]]（2019年10月5日 - 11月9日、WOWOW） - 酒井祐治 役<ref>{{Cite web|和書| url = https://www.cinemacafe.net/article/2019/08/07/62900.html | title = 池内博之、玉山鉄二と政界の闇に切り込む…「トップリーグ」に小雪＆黒羽麻璃央ら参加| date = 2019-08-07| website = cinemacafe.net| publisher = イード| accessdate = 2019-08-08}}</ref>
* [[24 JAPAN]]（2020年10月9日 - 2021年3月26日、テレビ朝日） - 南条巧 役<ref>{{Cite news|title=『24 JAPAN』CTUメンバー発表 栗山千明、池内博之、朝倉あき、村上弘明、佐野史郎|newspaper=ORICON NEWS|publisher=oricon ME|date=2020-07-24|url=https://www.oricon.co.jp/news/2167774/full/|accessdate=2020-08-09}}</ref>
* [[セイレーンの懺悔#テレビドラマ|セイレーンの懺悔]]（2020年10月18日 - 11月8日、WOWOW） - 里谷太一 役<ref>{{Cite news | title = 連続ドラマW セイレーンの懺悔：新木優子主演ドラマのオールキャスト発表　池内博之、高梨臨、甲本雅裕、濱田マリ、池田成志、高嶋政伸が出演| newspaper = MANTANWEB| date = 2020-08-26| url = https://mantan-web.jp/article/20200825dog00m200064000c.html| accessdate = 2021-06-13}}</ref>
* [[それでも愛を誓いますか?#%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%9E|それでも愛を誓いますか?]]（2021年10月3日 - 、ABCテレビ・テレビ朝日系）
* [[風の向こうへ駆け抜けろ#テレビドラマ|風の向こうへ駆け抜けろ]]（2021年12月18日・25日、NHK総合）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.oricon.co.jp/news/2204592/full/|title=平手友梨奈、新人女性騎手役でNHKドラマ初主演「馬に対する想いを強く持って向き合う」|website=ORICON NEWS|publisher=oricon ME|date=2021-08-24|accessdate=2021-08-24}}</ref>
* [[シジュウカラ (漫画)#テレビドラマ|シジュウカラ]] 第7話 - 最終話（2022年2月19日 - 3月26日、テレビ東京） - 岡野克巳 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://realsound.jp/movie/2021/11/post-913005.html|title=板垣李光人、山口紗弥加主演ドラマ『シジュウカラ』で18歳差の恋に落ちる青年役に|website=Real Sound映画部|publisher=株式会社blueprint|date=2021-11-27|accessdate=2022-01-08}}</ref><ref>{{Cite web|和書| url = https://thetv.jp/news/detail/1072249/| title = 山口紗弥加、板垣李光人共演作「シジュウカラ」第7話から舞台は5年後に！池内博之、山口まゆが新たに登場| date = 2022-02-18| website = WEBザテレビジョン| publisher = KADOKAWA| accessdate = 2023-10-01}}</ref>
* [[ドラマW|連続ドラマW]] [[ライフ2 ギバーテイカー#テレビドラマ|ギバーテイカー]]（2023年1月22日 - 、WOWOW） - 今井要 役<ref>{{Cite news|url=https://natalie.mu/eiga/news/500307|title=「連続ドラマW ギバーテイカー」菊池風磨が猟奇殺人犯役、深川麻衣・馬場ふみかも出演|newspaper=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2022-11-07|accessdate=2022-11-07}}</ref>
* OZU 〜小津安二郎が描いた物語〜 最終話「青春の夢いまいづこ」（2023年12月17日、WOWOW） - 松野 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/545286|title=中川大志主演で小津安二郎の「青春の夢いまいづこ」リメイク、渡辺大知らが共演|website=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2023-10-17|accessdate=2023-10-17}}</ref>
* [[ゴールデンカムイ -北海道刺青囚人争奪編-]] 第3話 - 最終話（2024年10月20日 - 12月1日、WOWOW） - キロランケ 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/563429|title=「ゴールデンカムイ」続編のドラマシリーズがWOWOWで、山崎賢人らメインキャスト続投|website=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2024-03-04|accessdate=2024-03-04}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/582983|title=ドラマ「ゴールデンカムイ」に藤本隆宏、萩原聖人、渋川清彦、木村知貴、古川雄輝ら|website=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2024-07-21|accessdate=2024-07-21}}</ref>
* [[風のふく島]] 第2話（2025年1月18日、テレビ東京） - 耕作 役<ref>[https://www.tv-tokyo.co.jp/broad_tvtokyo/program/detail/202501/28315_202501172452.html ドラマ公式サイト｜あらすじ｜第2話]</ref>
* [[アポロの歌#テレビドラマ|アポロの歌]]（2025年2月19日 - 4月2日、[[毎日放送|MBS]]・TBS） - 榎 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.oricon.co.jp/news/2365137/full/|title=佐藤勝利&高石あかりW主演『アポロの歌』、レギュラーキャスト解禁 西垣匠&森田想&河井青葉&ふかわりょう&池内博之が出演【コメントあり】|website=ORICON NEWS|publisher=oricon ME|date=2025-01-22|accessdate=2025-01-22}}</ref>

=== 映画 ===
* [[ドリーム・スタジアム]]（1997年）
* [[ときめきメモリアル (映画)|ときめきメモリアル]]（1997年） - 佐川浩介 役
* {{仮リンク|BLUES HARP|en|Blues Harp (film)}}（1998年）主演 - 忠治 役
* [[カリスマ (映画)|カリスマ]]（1999年） - 桐山直人 役
* [[スペーストラベラーズ]]（2000年） - 高村功(ドラゴンアタック) 役
* [[ロックンロールミシン]]（2002年）主演 - 中山凌一 役
* [[チキン・ハート]]（2002年）
* [[偶然にも最悪な少年]]（2003年） - タロー 役
* [[精霊流し (曲)#映画|精霊流し]]（2003年） - 石田春人 役
* [[昭和歌謡大全集 (映画)|昭和歌謡大全集]]（2003年） - ノブエ 役
* [[樹の海]]（2003年）
* [[嗤う伊右衛門]]（2004年） - 直助 役
* [[恋愛小説 (2004年のテレビドラマ)|恋愛小説]]（2004年） - 武井宏行 役
* [[髑髏城の七人]]（2005年） - 無界屋蘭兵衛 役
* [[いらっしゃいませ、患者さま。]]（2005年） - 風間 役
* [[フィーメイル]]「桃」（2005年）
* [[探偵事務所5|探偵事務所5〜5ナンバーで呼ばれる探偵達の物語〜]]（2005年）
* [[LOVE MY LIFE]]（2006年） - 立花健吾 役
* [[全身と小指]]（2006年）主演 - 宮本純 役
* [[ドルフィンブルー フジ、もういちど宙へ]]（2007年） - 比嘉剛 役
* [[そのケータイはXXで|XX (エクスクロス) 魔境伝説]]（2007年） - 朝宮圭一 役
* [[恋する彼女、西へ。]]（2008年） - 矢田貝亨 役
* [[チーム・バチスタの栄光#映画|チーム・バチスタの栄光]]（[[2008年]]、東宝） - 鳴海涼 役
* [[哀憑歌 〜CHI-MANAKO〜]]（2008年） - 友情出演
* [[ハンサム★スーツ]]（[[2008年]][[11月]]） - 狭間真介 役
* [[イップ・マン 序章]]（[[2008年]][[12月]]） - 三浦将軍 役<ref>{{Cite web|和書| url = https://eiga.com/news/20110601/20/ | title = 池内博之、体当たりで本格カンフーに初挑戦「嘘くさいのがイヤだ」| date = 2011-06-01| publisher = 映画.com| accessdate = 2021-06-13}}</ref>
* [[守護天使 (小説)#映画|守護天使]]（2009年） - 牧瀬和彦 役
* [[おと・な・り]]（2009年） - シンゴ 役
* [[TAJOMARU]]（2009年） - 畠山信綱 役
* [[桜田門外ノ変]]（2010年） - [[松平春嶽]] 役
* [[ばかもの]]（2010年12月） - 加藤 役
* [[SPACE BATTLESHIP ヤマト]]（2010年12月） - [[斉藤始]] 役
* [[奇跡のリンゴ]]（2013年6月） - もっちゃん 役
* [[スイートハート・チョコレート]]（2013年、日中合作映画） - 主演・木場総一郎 役（[[リン・チーリン]]とW主演）<ref>{{Cite web|和書| title = 池内博之、日中合作映画でリン・チーリンとW主演| publisher = [[オリコン|ORICON STYLE]]| date = 2012-03-27| url = https://www.oricon.co.jp/news/2009235/full/| accessdate = 2014-10-13}}</ref>
* [[S -最後の警官- 奪還 RECOVERY OF OUR FUTURE]] (2015年8月) - 古橋誠二郎 役
* [[グッドモーニングショー]]（2016年10月） - 秋吉克己 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/159376|title=女子アナ・長澤まさみがキャスター・中井貴一を脅迫？「グッドモーニングショー」|publisher=映画ナタリー|date=2015-09-08|accessdate=2015-09-08}}</ref>
* [[レイルロード・タイガー]]（2016年、中国映画） - 山口 役<ref name="cinemacafe20161203">{{Cite web|和書| title = 池内博之がジャッキー・チェンと激しいアクション！ 本格的に世界進出| publisher = cinemacafe.net| date = 2016-12-03| url = https://www.cinemacafe.net/article/2016/12/03/45374.html| accessdate = 2016-12-06}}</ref>
* [[アウトレイジ 最終章]]（2017年10月） - 吉岡 役<ref>{{Cite web|和書| title = 池内博之、『アウトレイジ 最終章』で念願叶い北野武監督作に初参加！「1カット1カットを全力で生きないと」| work = music.jpニュース| publisher = [[エムティーアイ]]| date = 2017-04-18| url = https://music-book.jp/video/news/news/140960| accessdate = 2017-09-27}}</ref>
* [[マンハント (2017年の映画)|マンハント]]（2017年、香港・中国合作映画）<ref name="cinemacafe20161203" />
* [[食べる女 (映画)|食べる女]]（2018年） - 豆乃修治 役<ref>{{Cite web|和書| url = https://www.tvlife.jp/entame/164098| title = 小泉今日子主演「食べる女」にユースケ、池内博之、勝地涼、小池徹平ら“おいしい男”ずらり| date = 2018-03-22| website = [[TV LIFE|TVLIFE Web]]| publisher = [[学研プラス]]| accessdate = 2018-08-22}}</ref>
* {{仮リンク|鳳梧洞戦闘 (映画)|label=鳳梧洞戦闘|ko|봉오동 전투 (영화)}}（2019年、韓国映画） - 草薙 役<ref>{{cite news|url=https://www.wowkorea.jp/news/read/239657.html|title=池内博之、映画「鳳梧洞戦闘」出演に「とても良い経験」|newspaper=ワウコリア|date=2019-08-09|accessdate=2019-08-30}}</ref><ref>{{cite news|url=https://www.wowkorea.jp/news/read/239932.html|title=韓国映画「鳳梧洞戦闘」、公開9日で観客300万人突破|newspaper=ワウコリア|date=2019-08-15|accessdate=2019-08-30}}</ref>
* [[ヤウンペを探せ!]]（2019年） - '''主演・キンヤ''' 役
* リンボ（2021年、香港映画）<ref>{{Cite web|和書| url = https://www.cinemacafe.net/article/2021/10/30/75522.html | title = 池内博之出演の香港映画『リンボ』、東京国際映画祭でジャパンプレミア決定| date = 2021-10-30| website = cinemacafe.net| publisher = イード| accessdate = 2022-03-17}}</ref>
* [[夜叉 -容赦なき工作戦-]]（2022年、韓国映画） - オザワ・ヨシノブ 役<ref>{{Cite web|和書| url = https://natalie.mu/eiga/news/472671| title = スパイアクション「夜叉」Netflixで配信、ソル・ギョングや池内博之ら出演| date = 2022-04-05| website = [[映画ナタリー]]| publisher = ナターシャ| accessdate = 2022-04-16}}</ref>
* [[貞子DX]]（2022年） - Kenshin 役<ref>{{Cite news|url=https://realsound.jp/movie/2022/04/post-1016049.html|title=川村壱馬、黒羽麻璃央、西田尚美ら『貞子DX』出演決定　特報＆ティザービジュアルも|newspaper=Real Sound映画部|publisher=blueprint|date=2022-04-26|accessdate=2022-04-26}}</ref>
* 彼方の閃光（2023年） - 友部 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://realsound.jp/movie/2023/11/post-1478924.html|title=眞栄田郷敦初主演映画『彼方の閃光』12月8日公開決定　Awichら登場の予告編＆ポスターも|website=リアルサウンド映画部|publisher=blueprint|date=2023-11-03|accessdate=2023-11-03}}</ref>
* [[ゴールデンカムイ (映画)|ゴールデンカムイ]]（2024年） - キロランケ 役
* ナイトフラワー（2025年公開予定） - 柳一郎 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/635941|title=佐久間大介「ナイトフラワー」で幼なじみを守るため奔走、渋谷龍太は麻薬密売の元締め役|website=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2025-08-13|accessdate=2025-08-13}}</ref>

=== 配信ドラマ ===
* 親父の仕事は裏稼業（2012年8月20日配信、[[BeeTV]]） - 松田健次 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://video.dmkt-sp.jp/ti/10003664/?referrer=https%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F|title= 親父の仕事は裏稼業|accessdate=2022-09-05|publisher=dTV}}</ref>
* [[逃亡料理人ワタナベ]]（2019年3月23日 - 配信開始、[[ひかりTV]]） - 主演・亘鍋 篤 役<ref>{{Cite interview|和書|subject=池内博之|interviewer=錦怜那|url=http://motto.mopita.com/sp/interview_all/interview_dsp_rss.html?uid=NULLGWDOCOMO&newsId=1306275&genre=interview&ew=1|title=【インタビュー】「逃亡料理人ワタナベ」池内博之、「世界で活躍したい」追い続けるモデル時代からの夢…|date=2019-05-27|work=もっとエンタメ|accessdate=2019-06-19|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190618150847/http://motto.mopita.com/sp/interview_all/interview_dsp_rss.html?uid=NULLGWDOCOMO&newsId=1306275&genre=interview&ew=1|archivedate = 2019年6月18日}}</ref>
* 恋に落ちたおひとりさま〜スタンダールの恋愛論〜（2022年3月18日配信、全10話、[[Amazon Prime Video|Prime Video]]）- 平沼圭吾 役<ref>{{Cite web2|url=https://www.oricon.co.jp/news/2226235/full/|title=波瑠の目の前に“恋の神様”が降臨、ドラマ予告編&佐藤大樹らの出演発表|website=ORICON NEWS|publisher=[[オリコン|oricon ME]]|date=2022-03-01|accessdate=2022-03-01}}</ref>
* [[インフォーマ (小説)#テレビドラマ|インフォーマ -闇を生きる獣たち-]]（2024年11月7日 - 、[[ABEMA]]） - 鬼塚拓真 役<ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/593628|title=桐谷健太の「インフォーマ」新シリーズ決定！新たに莉子、池内博之、二宮和也が出演|website=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2024-10-03|accessdate=2024-10-03}}</ref>
* [[今際の国のアリス (テレビドラマ)|今際の国のアリス]] シーズン3（2025年9月25日配信予定、[[Netflix]]）<ref>{{Cite web|和書|url=https://natalie.mu/eiga/news/631257|title=山崎賢人×土屋太鳳「今際の国のアリス」新作の予告＆新キャスト、鍵を握るのは賀来賢人|website=映画ナタリー|publisher=ナターシャ|date=2025-07-08|accessdate=2025-07-08}}</ref>

=== ドキュメンタリー ===
* 池内博之の漂流アドベンチャー 黒潮に乗って奇跡の島へ（2016年7月18日、NHK BSプレミアム）<ref>[https://web.archive.org/web/20160814121314/http://www4.nhk.or.jp/P4061/ 池内博之の漂流アドベンチャー 黒潮に乗って奇跡の島へ（NHK）]（2016年8月14日時点の[[インターネットアーカイブ|アーカイブ]]）、2016年7月17日閲覧</ref>
* 池内博之の漂流アドベンチャー2 黒潮のその先へ　南島奇談（2017年5月6日、NHK BSプレミアム）、[[バタン島]]
* 池内博之の漂流アドベンチャー3 明治冒険野郎 幻の宝島を求めて（2018年9月8日、NHK BSプレミアム）
* 池内博之の漂流アドベンチャー4 漂流４８４日　船頭重吉の究極サバイバル（2019年9月14日、NHK BSプレミアム）

=== CM ===
* [[参天製薬]]「サンテFXネオ」（1997年 - 1999年）
* [[江崎グリコ]]「ポッキー」（1998年）
* [[キリンビバレッジ]]「キャディ」（1998年）
* [[宝島社]]「SMART」（1999年）
* [[日本電気|NEC]] 「デジタルーバムN502itHYPER・N503iHYPER」（2000年 - 2001年）
* [[ABCマート]]「adidas climachill sonic bounce」（2016年5月 - ）<ref>{{Cite press release| 和書| title = ABC-MART『adidas climachill sonic bounce』新TV-CMのお知らせ| publisher = [[ABCマート]]| date =2016-05-26| url =https://www.dreamnews.jp/press/0000132356/| accessdate = 2016-12-06}}</ref>
* [[Indeed]]「[[ONE PIECE]]」コラボCM（2018年） - [[ロロノア・ゾロ|ゾロ]] 役<ref>{{Cite web|和書| url = https://www.oricon.co.jp/news/2126457/full/| title = 『ONE PIECE』とコラボで実写CM ルフィに斎藤工、ゾロに池内博之、サンジに窪塚洋介 ナミを泉里香 | date = 2018-12-31| website = ORICON NEWS| publisher = [[オリコン]]| accessdate = 2019-02-03}}</ref>

=== 舞台 ===
* [[髑髏城の七人|髑髏城の七人〜アオドクロ]]（2004年） - 無界屋蘭兵衛役
* 初仕事納め（2006年8月、新国立劇場/小劇場・THE PIT） - 主演：畑中準役
* [[リア王]]（2008年） - エドマンド役
* [[コースト・オブ・ユートピア　─ユートピアの岸へ]]（2009年） - ヴィッサリオン・ベリンスキー役
* [[イーリアス|イリアス]]（2010年9月4日 - 9月23日、[[ル・テアトル銀座]]） - ヘクトル 役<ref>{{Cite web|和書| author = 安里洋輔| title = 【池内博之】電車 目力 直感 日本初の舞台化「イリアス」出演「自分のルール」貫き射止めた大役| publisher = [[夕刊フジ|zakzak]]| date = 2010-08-23| url = https://www.zakzak.co.jp/people/news/20100823/peo1008231650000-n2.htm| accessdate = 2013-07-27}}</ref>
* [[るつぼ (戯曲)|るつぼ]]（2012年10月29日 - 11月18日、[[新国立劇場#小劇場 (The Pit)|新国立劇場小劇場]]） - ジョン・プロクター 役<ref>{{Cite web|和書| author = 尾上そら | title = 生命がけで人間の尊厳を問う・池内博之、鈴木杏ら白熱のパワープレイ| publisher = [[チケットぴあ]]| date = 2012-10-25| url = https://ticket-news.pia.jp/pia/news.do?newsCd=201210240005| accessdate = 2013-07-27}}</ref>
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* [[リボルバー 〜誰が【ゴッホ】を撃ち抜いたんだ?〜]]（2021年7月10日 - 8月1日、PARCO劇場 / 8月6日 - 15日、東大阪市文化創造館 Dream House 大ホール） - [[ポール・ゴーギャン|ゴーギャン]] 役<ref>{{Cite web|和書| url = https://lp.p.pia.jp/shared/cnt-s/cnt-s-11-02_2_44491208-9a87-45a0-b757-136f0af4ebfa.html?detail=true | title = 安田章大がゴッホを演じる舞台「リボルバー」に池内博之、北乃きい、東野絢香ら出演決定＆ビジュアル公開| date = 2021-05-28| website = ぴあエンタメ情報| publisher = ぴあ| accessdate = 2021-06-13}}</ref>

=== ラジオ ===
* [[FMシアター]]「アリラン」（2004年6月12日、[[NHK-FM放送|NHKFM]]）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.nhk.or.jp/audio/old/prog_fm_former2004.html|title=NHK FMシアター 2004年 放送済みの作品 /『アリラン』（2004年6月12日 放送)|accessdate=2022-09-04|publisher=日本放送協会}}</ref>

=== PV ===
* [[Crystal Kay]]「Kiss」（2005年）
* [[ゆずおだ]]/[[クリスマスの約束 (曲)|クリスマスの約束]]（2006年）

== 脚注 ==
{{Reflist}}

==外部リンク==
* {{Official website|https://www.lespros.co.jp/artists/hiroyuki-ikeuchi/|name=レプロエンタテインメントによるプロフィール}}
* {{Kinejun name}}
* {{Allcinema name|272444}}
* {{Tvdrama-db name}}
* {{NHK人物録|D0009071705_00000}}
*{{Instagram|hiroyuki.ikeuchi}}
*{{Instagram|ike.s.farm|池内博之　IKE‘S FARMインスタグラム}}
* {{YouTube|channel = UCRBTHAtjt8lCX6GZtA-d6sA|池内博之の池channe}}
* {{TVer talent|t011ab1}}

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[[Category:1976年生]]
[[Category:存命人物]]

title: いけうち ひろゆき · 池内 博之

出身地: 日本 茨城県勝田市（現・ひたちなか市）

血液型: B型

職業: 俳優

ジャンル: テレビドラマ・映画

事務所: レプロエンタテインメント

公式サイト: レプロエンタテインメントによるプロフィール

title: 主な作品

主な作品: 映画 · 『カリスマ』 · 『樹の海』 · 『チーム・バチスタの栄光』 · 『イップ・マン 序章』 · 『SPACE BATTLESHIP ヤマト』 · 『S -最後の警官- 奪還 RECOVERY OF OUR FUTURE』 · 『アウトレイジ 最終章』 · 『貞子DX』 · 海外映画 · 『マンハント』テレビドラマ · 『GTO』 · 『ビューティフルライフ』 · 『八重の桜』 · 『S -最後の警官-』 · 『ハゲタカ』 · 『24 JAPAN』


text:
# 名鉄モ800形電車 (2代)
名鉄モ800形電車（めいてつモ800がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道（名鉄）に在籍した軌道線用電車（路面電車）である。部分低床構造の超低床電車で、車両中央部分が低床構造であるという特徴を持つ。
美濃町線・田神線用に3両が投入され、2000年（平成12年）7月より運行を開始した。2005年（平成17年）3月末をもって路線が廃止されたため、3両のうち1両は豊橋鉄道に譲渡された。残りの2両は福井鉄道へ譲渡されて福井鉄道モ800形電車となった後、豊橋鉄道に再譲渡され、現在は3両とも豊橋鉄道モ800形電車（2代）として使用されている。本項では名鉄時代とあわせて移籍後の状況も記述する。

## 概要
2005年3月限りで全線廃止された名鉄岐阜線（岐阜600V線区）において廃止時まで在籍していた9形式41両の車両のうち、竣工から最も日が浅かったのが本形式モ800形である。モ801・モ802・モ803の3両が製造され、3両とも2000年6月末に竣工、7月19日より営業運転を開始した。名鉄では初めてとなる超低床電車であり、床面の一部を路面電車停留場とほぼ同じ高さまで下げている（部分低床車）。
名鉄岐阜線の廃線に伴い、3両とも名鉄では廃車扱いとなった。3両のうち、モ801は豊橋鉄道へ転出し、2005年8月2日から東田本線（市内線）での営業を開始した。残るモ802・モ803の2両は福井鉄道へ転出し、翌2006年（平成18年）4月1日より福武線で本格営業運転を再開したが、ラッシュ時間帯の収容力不足などの問題から2018年（平成30年）にまでに運用を離脱した。
福井鉄道に譲渡された2両は、翌2019年（平成31年）3月に豊橋鉄道市内線の車両基地へと搬入され、3両全車が豊橋鉄道に集約された。いずれも転出後は福井鉄道時代を含め、形式名は「モ800形」のままで番号も変更されていない。

## 導入までの経緯
本形式が投入された名鉄美濃町線は、岐阜県の岐阜市と関市・美濃市を結んでいた路線である。ただし投入前年の1999年（平成11年）に関市から美濃市内までの区間が廃止されており、導入時点では関駅が終点であった。反対に路線の起点は岐阜市内の徹明町駅とされていたが、大部分の列車が田神線経由で各務原線の新岐阜駅（2005年名鉄岐阜駅へ改称）へ乗り入れており、新岐阜駅と関方面を結ぶ系統が主流となっていた。
美濃町線・田神線は道路上を走る併用軌道区間も存在する路面電車線で、架線電圧は直流600ボルトを採用していた。一方で鉄道線の各務原線の架線電圧は直流1,500ボルトであり、新岐阜駅へと乗り入れる車両は双方の電圧に対応する複電圧車に限定された。本形式投入以前の段階では、直通運転開始に伴って1970年（昭和45年）に導入されたモ600形と、1980年（昭和55年）に導入された連接車のモ880形が新岐阜・関方面間の直通列車に充当されていた。しかしながら先に投入されたモ600形は、床面の高さがレール上面より1.0メートルという高床式車両で、乗客の乗り降りに難がある上に、冷房化が困難であった。美濃町線用車両全体の冷房化が進む中で、名鉄ではモ600形を冷房化・バリアフリー化を求める現代社会にはそぐわない車両であると判断し、代替車両の本形式を投入することとなった。
本形式の開発当時、名鉄以外の路面電車事業者を見ると、熊本市交通局9700形（1997年導入）や広島電鉄5000形（1999年導入）といった車両が新造され、100%低床構造の超低床電車が普及しつつあった。この趨勢に鑑み名鉄では新造車のコンセプトを「これからの時代にふさわしい低床車両」としたが、車両の長さを14メートル級と想定し、既存の車両と保守面で互換性を持たせることを設計の条件としたため、長編成で特殊な台車や駆動装置を持つ熊本や広島で導入されたような車両の採用は不可能であった。このような条件を満たすべく、本形式は在来車と同じ構造の台車・駆動装置を使用するボギー車ながら、台車間の車両中央部を低床構造とする部分低床車とされた。車両メーカーは日本車輌製造。先行する超低床電車2形式は日本国外で製造された主要機器ないし車両全体を輸入しており国外の技術によるものであったが、本形式は部分低床車ではあるが日本初の国産超低床電車である。
導入数は3両（801・802・803）で、2000年（平成12年）6月30日付でそろって竣工した。新造費用は総額5億1000万円。美濃町線ではモ880形以来、岐阜市内線を含む岐阜地区の軌道線では1997年（平成9年）から翌年にかけて導入された市内線・揖斐線直通用のモ780形に続く新造車である。

## 構造
本形式は、全鋼製車体を持つ二軸ボギー車である。最大寸法は、長さ14.78メートル、幅2.22メートル、車体高さ3.32メートル、パンタグラフ折りたたみ高さ3.88メートル。車両重量は18.9トン。

### 車体外観
車体の構体は一般構造用圧延鋼材を主にプレス鋼板を使用した軽量構造で、屋根や床板、腐食防止が必要な戸袋部などはステンレス鋼板も用いる。車体長は車端のバンパー部分を除くと14.5メートルになる。両先頭部は半径25メートルの急カーブを通過するため長さ2.0メートルにわたって絞り込んであり、車体正面の幅は1.66メートルと最大幅より左右28センチメートルずつ狭くなっている。
前面窓は1枚の大型曲面防曇ガラスを使用し、窓上に方向幕（行先・種別表示器）を組み込む。前面窓両脇の側面絞り込み部分のうち運転席部分には運転視界確保のため別に固定窓と下降窓（落とし窓）の2枚の窓を取り付ける。さらに後方確認のための手動折りたたみ式バックミラーも設ける。
照明類は窓下で、シールドビームによる前照灯とLEDによる尾灯を左右1組ずつ設置。尾灯はオレンジ色に発光する続行灯も兼ねる。これらに挟まれた中央部に「乗降中」の文字を表示する点滅表示器を配する。下には車体より14センチメートル突き出たバンパーがあり、ここに赤色または黄色に発光する制動灯兼車幅灯を組み込む。バンパー下には側面にも回り込む大型の排障器がある。その側面部分にあるのは床下車幅灯で、運転台の方向指示スイッチを操作することでウインカーとしても使用できる。
ドアは片側3か所ずつ計6か所配置されている。設置場所は車端絞り込み部分の内側（4か所）と車体中央部（2か所）。車端部分のドアは左右対称の配置であるが、中央部のドアはワンマン運転時の乗客の流れを円滑にする目的で車体中心からそれぞれ43.5センチメートルずつ前後にずれた点対称の配置とされており、進行方向左手では後寄り、右手では前寄りになる。前後のドアは幅75センチメートルで3枚折戸を、中央ドアは幅120センチメートルで両開き引き戸をそれぞれ採用する。ワンマン運転に際しては「中乗り前降り」方式を採用していることから、中央のドアが乗車用、前後の運転台側のドアが降車用である。先頭部の形状から、ドアを全開にした場合後部ドアが運転席バックミラーの死角に入るため、前後のドアは乗降客を感知してブザーを鳴らす赤外線センサを持つ。
側面窓もドアと同様に点対称の配置であり、進行方向左手の場合、前側のドア間に3枚、後ろ側のドア間に2枚の窓を配する（右手では前後逆）。側面窓は合わせガラスを用いたユニット窓で、基本的に幅120センチメートル・高さ95センチメートルのサイズだが、中央ドア右手の1枚は幅が178センチメートルと大きい。この窓のみ上部を内側に倒す形で開閉が可能である。
名鉄時代の車体塗装は、基調色が白（ライトグレー）、窓回りがダークグリーン、車体裾がライトグリーンであり、名鉄のイメージカラー赤色（名鉄スカーレット）は採用されなかった。新型の低床車両ということで斬新で清潔なヨーロッパ風の塗装とし、さわやかなイメージとして人と地球に優しい交通機関であることを表現している。

### 部分低床構造と内装
| 車内全体およびクロスシート部分。中央部に向かって床が低くなっている（2018年・豊橋鉄道） |  | 車内全体およびクロスシート部分。中央部に向かって床が低くなっている（2018年・豊橋鉄道） |
| 車内全体およびクロスシート部分。中央部に向かって床が低くなっている（2018年・豊橋鉄道） |  |                                                                                |

本形式は部分低床構造の車内が特徴である。高床部分は台車上から車端まで、すなわち車両両端の各3.09メートルのうち運転台以外の部分であり、レール上面からの高さは72.0センチメートル。一方低床部分は車両中央部、車体中心から前後各1.16メートルの範囲で、レール上面からの高さは42.0センチメートルとなっている。高床部分と低床部分は階段ではなく10パーセントの勾配のスロープで繋がれる。この10パーセントの勾配は他の電車のスロープにも採用されており、電車車内に10パーセントのスロープを設置して急ブレーキ時の立席客の安全性などを検証した結果問題点がなかったことから本形式でも採用された。
中央の乗車用ドア部分は20パーセントのスロープによってさらに床面が下げられており、ドアと連動して展開されるドア外のステップはレール上面から38.0センチメートルの高さとなっている。この結果、ドアステップと停留場のホームとの段差は7.5センチメートルに抑えられている。さらに、付属する引き出し式補助板を用いることでこの段差を完全に埋めることもでき、車椅子利用者の乗降に対応する。このように乗車口の段差を解消することで乗車時間の短縮を図っている。前後の降車ドアは、同様にドア外ステップがあり、レール上面高さ32.0センチメートルの最下段と高床部分の間には高さ20.0センチメートルの段差が2段残る。段差が残るのは、ワンマン運転時に運転手が運賃の収受などを行うことから低床化にかかわらず迅速な降車は望めないとの判断からである。またドア開閉を知らせるドアチャイムの装備もある。
| 低床部のロングシート。左は通常座席、中央は折りたたみ座席。豊橋鉄道では撤去されているが、ドア脇のスペースには名鉄・福鉄では整理券発行器（右）がある。 |  | 低床部のロングシート。左は通常座席、中央は折りたたみ座席。豊橋鉄道では撤去されているが、ドア脇のスペースには名鉄・福鉄では整理券発行器（右）がある。 |  | 低床部のロングシート。左は通常座席、中央は折りたたみ座席。豊橋鉄道では撤去されているが、ドア脇のスペースには名鉄・福鉄では整理券発行器（右）がある。 |
| 低床部のロングシート。左は通常座席、中央は折りたたみ座席。豊橋鉄道では撤去されているが、ドア脇のスペースには名鉄・福鉄では整理券発行器（右）がある。 |  |                                                                                |  |                                                                                |

車内にスロープがありロングシートは適当でないことから座席はクロスシートが基本である。クロスシートはドア間に5列ずつあり、通路を挟んで2人掛け座席と1人掛け座席が並ぶが、両運転台寄りの各2列は両側に1人掛け座席が並ぶ。座席は両運転台寄りの各2列はそれぞれの運転台方向を、その他はそれぞれ車体中心方向を向く。中央部、乗車用ドアの向い側のみロングシートが配置されており、2か所のうち片側（パンタグラフ設置側）は車椅子スペースを兼ねるため折りたたみ式の座席となっている。座席定員は30人で、立席をあわせた車両定員は72人である。
天井も床と同様に高低があり、高床部分は床上2.1メートル、低床部分では床上2.2メートルと差がある。天井には中央部に2列の冷房吹き出し、その両側に照明を配置。また乗客の安全のため高床部・低床部にはつり革が、反対にスロープ部分にはスタンションポールが多く取り付けられている。窓のカーテンはフリーストップ式ロールカーテンを採用。荷棚は一部座席上のみに設置されている。
車内は明るい空間とするため、内張りの化粧板にはライトグレー系の明るい色彩を採用。座席の生地は明るい青色を主体に黄色・橙色のペイントタッチ模様が入るものとした。またスタンションポールも視認性の良いローズピンクで塗装されている。

### 主要機器

#### 台車
台車は、車体重量を心皿と両側側受けの3点で支持する、ボルスタアンカー付きインダイレクトマウント方式のボギー台車を装備する。モ880形以降で採用されている台車が設計のベースとなっており、乗り心地向上を目的とする空気ばね方式の枕ばねが共通するほか、メンテナンスについて互換性を持たせるためペデスタル式軸箱支持装置や1モーター片軸駆動といった要素を引き継いでいる。形式名はFS-567形で、メーカーは住友金属工業。
独特な点は外側の動輪と内側の従軸で車輪の大きさが異なる異径車輪台車であることで、車輪の直径は動輪が610ミリメートル、従輪が530ミリメートルとなっている。内側の従輪を小径としたのは、スロープ部分を車端方向へ寄せて低床部分を可能な限り広くとるため。動輪も床面を極力下げるために在来車両よりも小径である。固定軸距は1,600ミリメートル。台車側面には、走行時周囲に威圧感を与えないため、またブレーキシューから生ずる鉄粉の飛散防止のため台車カバーが取り付けられた。台車カバーは車体と同じ色で塗装されており、車体と一体となるようデザインが工夫されている。

#### 主電動機・制御装置
主電動機・制御装置ともにメーカーは三菱電機である。
主電動機は、MB-5090-A形自己通風式かご形三相誘導電動機を台車1台につき1台、すなわち1両につき2台搭載する。1時間定格の出力は60キロワット、電圧は440ボルト、電流は107アンペア、回転数は1,510rpmである。駆動方式は「WN継手」で動軸を駆動するWN駆動方式を名鉄で初めて採用している。歯車比は5.6（84:15）。
制御方式はVVVFインバータ制御方式であり、1台の制御装置で両方の主電動機を制御する1C2M方式を採用する。VVVFインバーター制御方式の採用は600ボルト線区においてはモ780形に続く2例目。制御装置の形式名はMAP-062-15V91形。IGBT素子による2レベル電圧形PWMインバータであり、美濃町線・田神線の架線電圧600ボルトおよび各務原線の架線電圧1,500ボルトの双方に対応する複電圧仕様や、空転対策の低加速スイッチ、勾配での起動用の勾配起動スイッチを持つなどの特徴がある。複電圧仕様については、電圧による主回路つなぎの変更はなく、ソフトウェアでインバータの制御定数を変更することで出力電圧を同一とし、複電圧に対応する。制御モードの切り替えは電圧切り替え地点（デッドセクション）の通過を検知して自動的に行われる。
設計最高速度は60キロメートル毎時だが、名鉄線での営業最高速度は40キロメートル毎時に留まる。

#### ブレーキ
ブレーキは、運転時の操作性やメンテナンスに配慮して在来車と同様の空気ブレーキを採用。ブレーキシステムはMBS-R形電気指令式電磁直通空気ブレーキを用いる。主電動機による回生ブレーキと併用され、応荷重装置や保安ブレーキも付属する。MBS-R形ブレーキの採用もモ780形と共通する。
台車に設置された空気ブレーキ用の基礎ブレーキ装置は片押し式踏面ブレーキである。台車に2個ずつ、台車枠側梁部分にブレーキシリンダーを取り付け、てこ比により動軸と従軸のブレーキ力を同時に制御する。
基礎ブレーキ装置の構造上、回生ブレーキの効く動軸と空気ブレーキのみの従軸を個別制御できない。従って、本形式では粘着限界までは必要ブレーキ力を動軸の回生ブレーキのみで負担し、それを超える場合には回生ブレーキを絞り、絞った分を空気ブレーキとして動軸・従軸均等に作用させる。

#### その他機器
運転台の機器は、本形式に先立って製造されたモ780形を基本的に踏襲しており、左手側にマスター・コントローラー（主幹制御器）、右手側にブレーキ制御器を配置する2ハンドル方式となっている。
ワンマン運転機器として、新造時より両替機付き運賃箱・整理券発行器・運賃表示器・自動放送設備などを備える。これらの機器は運転士の負担軽減のため運転台で集中制御できる。ワンマン運転が前提のため、合図装置（信鈴）や乗務員間インターホンは新造時から装備しない。
冷房は集中式冷房装置を屋根上に1台設置する。形式名はCU771A形で、冷房能力は2万1,000キロカロリー毎時。客室内の冷房吹き出しは2列のラインフロー方式による。在来の直通用複電圧車（モ880形・モ870形）の冷房装置は架線電圧1,500ボルト区間（各務原線内）では作動しないという欠点があったが、本形式では補助電源装置が複電圧仕様のため同区間でも作動する。暖房装置は、客室内クロスシート下に吊り下げ式ヒーター、ロングシートに温風ヒーター、運転室に500ワット電気暖房機をそれぞれ設置する。
補助電源装置は静止形インバータ (SIV) を設置する。形式名はMELSIV-7000形。装置は600ボルト・1,500ボルト双方に対応し、三相交流220ボルト・単相交流100ボルト・直流26.8ボルトの3種類の電気に変換するものであり、冷暖房用や照明機器用、制御装置用などの電源となっている。
集電装置はシングルアーム式パンタグラフを関駅側の屋根上に設置する。形式名はPT7120-A形で、ばね上昇・空気下降式。これもモ780形と同型である。
新造時に設置済みの保安装置として、自動列車停止装置（M式ATS）、列車無線、デッドマン装置がある。

#### 艤装について
本形式は部分低床車であり床下中央部に艤装スペースが少ないことから、機器配置に工夫が多い。
床下配置の設備はブレーキ関連の機器に限られる。スペースのある運転台床下には、関駅側に空気圧縮機、新岐阜駅側にブレーキ作用装置や保安ブレーキ装置がそれぞれ配置されている。スロープ部分床下も活用されており、圧縮機からの空気を溜める空気タンクが細長い形状で造られここに取り付けられている。一方屋根上には、通常床下に配置される制御装置や補助電源装置、接触器などが置かれる。屋根上部分には機器を覆うようにカバーがあり、天井の高低差を目立たなくするデザインになっている。
機器は一部客室内にも分散配置されており、クロスシートの背面デッドスペース4か所を利用してドアコックなどを収める機器箱を置き、中央部ロングシートの座席内にはバッテリーを収納している。

## 名鉄での運用と廃線
本形式は、2000年（平成12年）7月19日に新岐阜駅と新関駅にて発車記念式が開催され、同日より営業運転を開始した。投入線区は美濃町線・田神線と田神線に接続する各務原線の一部（新岐阜 - 田神間）である。複電圧車であるが、複電圧機能の不要な美濃町線徹明町駅方面に乗り入れることもまれにあった。本形式投入に並行し美濃町線の体質改善も進められ、車両面では連接車モ870形2編成の複電圧改造・冷房化が完了、新岐阜直通ルートの車両は残留するモ600形1両をのぞき冷房化が完成した。
運転開始後、本形式は2000年11月に岐阜県による「GIFUバリアフリー賞」を受賞。次いで翌2001年（平成13年）8月には鉄道友の会の「ローレル賞」を受賞した。ローレル賞受賞は、国外の連接式超低床電車とは異なる設計思想を持つ1両単位のボギー車を、設計上の様々な制約の中で実現した点が評価されたためである。受賞を記念して8月5日に、新岐阜駅などでの記念イベントや記念列車の運行が名鉄および鉄道友の会により開催された。
本形式投入時、美濃町線新岐阜直通ルート（新岐阜 - 新関・関間）の運行は1時間あたり上下各4本であったが、2001年10月1日のダイヤ改正で昼間帯について1時間あたり上下各2本に削減された。さらに翌2002年（平成14年）9月、名鉄は乗客減少が続く美濃町線・田神線および岐阜市内線・揖斐線（4路線をあわせて「岐阜600V線区」などと総称する）からの事業撤退の意を沿線自治体に対して表明するに至る。存続に向けた動きがあったものの2005年（平成17年）3月31日限りで岐阜600V線区はすべて廃止された。
路線の廃線に伴い、最終日の2005年3月31日付で3両そろって廃車された。結果的に、本形式は岐阜600V線区に投入された最後の新造車両となった。

### 福井鉄道への貸し出し
短期間に終わった名鉄在籍中で特記すべきことは、岐阜を離れて福井県の福井鉄道に貸し出されたことである。貸し出されたのは802。2001年10月9日深夜に岐阜を出発し、翌日福井に到着した。
福井鉄道への貸し出しは10月12日から11月4日まで24日間にわたって行われたトランジットモール実験のためである。同実験は福井市の中心市街地に位置するJR福井駅前電車通りにて市の「賑わいの道づくり事業」の一環として実施。期間中には「すまいるトラム」と称し、福武線の福井駅前と福井新駅（現・赤十字前駅）・田原町駅の間においてそれぞれ30分間隔でシャトル電車が運転された。このシャトル電車に、802は福井鉄道に在籍するモ560形562とともに充当された。福井鉄道は当初、802ではなくモ570形575を名鉄から譲り受けて使用する予定であったが、古い車両では社会実験の効果が薄れるとして急遽デビューから1年余りの新車を借り受けて使用した。実験終了後、802は岐阜へ返却された。

## 豊橋鉄道モ800形

### 801号の譲受
名鉄美濃町線の廃止に伴い、本形式3両のうち1両（801）は豊橋鉄道に譲渡された。形式名は「モ800形」のままで、車両番号も801で変更はない。赤岩口車庫への搬入は2005年4月26日。同年7月11日に豊橋鉄道において竣工した。
モ801が移籍した豊橋鉄道の東田本線は、愛知県豊橋市を走る路面電車線である。名鉄の岐阜600V線区の廃線に伴い、801とモ780形7両の計8両が豊橋鉄道へと移り、旧型の在来車を置き換えた。入線に際して赤岩口の自社工場にて改造されたが、内外装の変更点は車内の降車合図ボタンが追加された程度で、塗装は変更されていない。営業運転の開始は2005年8月2日。同日、豊橋市市制施行100周年を記念する「とよはし100祭」の最初のイベントとして、駅前停留場にて801の発車式が開催された。本形式導入により豊橋では低床車両の有用性が知られるようになり、2008年（平成20年）の100%低床構造超低床電車T1000形（愛称「ほっトラム」）の導入に繋がった。
東田本線におけるワンマン運転方式は前側のドアを乗車口、中央のドアを降車口とする「前乗り中降り」方式を採っており、名鉄時代とは逆である。2011年（平成23年）2月11日のICカード乗車券「manaca」運用開始に伴い、ICカード対応運賃箱や旅客案内ディスプレイが車内に設置された。
2011年5月、801は車体に防犯や交通安全を呼びかけるメッセージや愛知県警察のマスコット「コノハけいぶ」が描かれたラッピング電車「安全安心号」となり、11日に駅前停留場にて出発式が開催された。さらに翌2012年（平成24年）4月にはパトロールカーをイメージした白黒の車体塗装の「パト電車」となり、10日に同じく駅前停留場で出発式が開かれた。

### R11対応工事
東田本線のうち、井原より運動公園前へ分岐する支線には、分岐点に半径11メートルの急カーブが存在する。本形式はこのカーブを曲がれなかったため（最小曲線半径は25メートル）、運行は同区間を通過しない駅前 - 井原 - 赤岩口間のみに限定されていた。
2018年（平成30年）になり、モ801に井原電停付近の急カーブを曲がれるように改造する「R11対応工事」が赤岩口車庫にて施工された。具体的には、台車側受けを大きくする、車体の高さをわずかに上げる、台車カバーを外すといった改良工事である。竣工は3月30日付で、入線試験を経て同年4月3日より支線への入線を開始した。この改造は、その後福井鉄道から譲渡されたモ802・モ803の2両にも施工した。これにより、同支線に入線できない車両はT1000形のみとなった。また改造前の同年2月に、モ780形と同様に室内灯がLED照明に変更されている。

### 802・803号の譲受
豊橋鉄道は2018年12月26日、福井鉄道の間で同社に在籍するモ800形802・803の2両について豊橋鉄道へと譲渡する旨の合意が成立したと発表した。この2両は翌2019年（平成31年）3月15日に赤岩口車庫へ搬入され、旧名鉄モ800形が3両とも豊橋鉄道に揃う形となった。
2両のうち、モ802が整備を終えて2019年（令和元年）10月16日より営業運転に投入された。しかし機器の不具合が生じたため赤岩口 - 駅前間1往復の運行を終えるとしばらく運用されず、本格的な営業運転投入は再整備完了後の10月31日となった。同車は車体の広告塗装を同年9月に営業運転を終了したモ3200形3201のものを継承しており、2代目の「ブラックサンダー号」となっている。
残るモ803は、翌2020年（令和2年）3月に本線上での試運転実施ののち、4月11日より営業運転に投入された。車体には当初、NHKの連続テレビ小説「エール」を広報するラッピングが貼り付けられた。これはドラマのモデルの一人古関金子が豊橋市出身であることからNHKや市などが企画したものであり、ドラマの放送期間中運行が続けられた後、12月下旬に豊橋けいりんのPR広告車両となった。また2024年（令和6年）4月24日～7月31日までモンスターハンター20周年・カプコン40周年コラボ企画「豊橋へ 一狩りいこうぜ！」の企画として803号をモンハンデザインのフルラッピング仕様で運行している。
- R11対応工事後の801（新川交差点・2018年5月）
- 豊橋鉄道に移籍した802（西八町交差点・2019年11月）
- 「エール」ラッピングの803（新川交差点・2020年5月）
- 豊橋けいりんラッピングの803（2024年10月・東田～東田坂上）
- モンスターハンターラッピングの803（2024年5月・西八町交差点）

## 福井鉄道モ800形

### 譲受の経緯
名鉄美濃町線の廃止に伴い、本形式3両のうち2両（802・803）は福井鉄道に譲渡された。形式名は「モ800形」のままで、車両番号も802・803で変更はなく、福井鉄道では801は欠番となっている。2両のうち802は前述の通り2001年に福井鉄道に期間限定で貸し出された。またモ880形とモ770形も名鉄から福井鉄道へと渡った。
福井鉄道への譲渡に先立ち、名鉄岐阜検車区において福井鉄道仕様への改造工事が実施された。改造内容は、塗装変更、方向幕・自動放送の交換、自動列車停止装置（ATS）の交換（M式ATSから福井鉄道仕様へ）、列車無線機の交換、それに電圧転換器の撤去である。車体の塗装は白・青・緑・黄緑の4色からなる新しいもので、それぞれ福井の雪・海・山・野をイメージしている。工事終了後の2005年9月28日、第一陣として西武生駅（現・北府駅）の福井鉄道車両工場に802と770形2両が到着。803は30日に到着した。福井鉄道における竣工は同年10月19日付である。
802・803が移籍した福井鉄道の福武線は、福井県の越前市（旧武生市）・鯖江市・福井市を結ぶ20キロメートル余りの鉄道路線で、福井市内の一部に道路上を走る併用軌道区間があるという特徴を持つ。車両は開業時から鉄道線用の高床車両が主力で、ドアに乗降用のステップを取り付けて併用軌道区間に直通させていた。だが名鉄から低床車両3形式を譲り受けるのを機に鉄道線区間の駅ホームを切り下げ（ホーム高さは88センチメートルから32センチメートルへ）、全線で低床車両を運転することとなった。車両の購入・改造とホームの改修に要する総事業費は約3億8,000万円と見込まれたが、福井鉄道では国・県・沿線自治体から補助金の交付を受けることでこの事業を実施。車両の整備と並行してホームの整備を進めた。

### 福井鉄道での運用
本格運転開始に先立ち、福井鉄道では新型車両を積極的に宣伝するため、2005年10月15日の鉄道の日イベントにおいて803を使用した西武生駅構内の試乗会を実施した。続いて21日から11月3日にかけての国民文化祭（ふくい2005）の期間中に、併用軌道区間のうち福井駅前 - 田原町間のシャトル電車に803を投入し、初めての営業運転を行っている。
ホーム改修竣工後の2006年（平成18年）4月1日より福武線全線における低床車両の営業運転が開始された。当日はまず770形による記念列車が招待客を乗せて武生新駅（現・たけふ新駅）を出発、次いで低床車両による最初の定期列車として802が同駅を出発した。他の車両も同日に順次営業運転へ投入されている。本形式を含む低床車両の運転開始により、旧型の高床車両は順次淘汰された。
福井鉄道における運用の特徴として、収容力が小さいためラッシュ時を避けて使用されていた点が挙げられる。また2016年（平成28年）3月から福井鉄道福武線とえちぜん鉄道三国芦原線の間で相互直通運転が開始されたが、本形式はモ880形と同様直通運転列車には使用されない。ワンマン運転方式は名鉄時代と同じ「中乗り前降り」方式（ただし無人駅に限る）であり、ワンマン設備は名鉄時代のものをそのまま使用している。

### 運用終了
豊橋鉄道と同じく、福井鉄道でも本形式の移籍後に100%低床構造の超低床電車が導入された。F1000形（愛称「FUKURAM」）で、2013年（平成25年）より運転を開始している。同形式は2016年（平成28年）までに4編成揃えられた。
F1000形増備の一方で、収容力の小さい本形式は乗客増加で運用しにくくなったことから、2018年度からの「福井鉄道交通圏地域公共交通網形成計画」実施による補助金減額を機に、経費削減の一環として運用から外すと決定された。本形式の離脱で福井鉄道の車両は17編成から15編成へ削減された。福井鉄道における2両の廃車は2019年（平成31年）3月13日付。運用から外れた本形式2両は、前述のように豊橋鉄道へ譲渡された。

title: 名鉄モ800形電車 (2代)

wikitext:
{{Redirect|豊橋鉄道モ800形電車|名古屋市電900形を譲り受けて導入した豊橋鉄道モ800形（初代）|名古屋市交通局900形電車}}
{{鉄道車両
|車両名=名鉄モ800形電車（2代）
|社色=#C00029
|画像=名鉄モ800形.jpg
|画像説明=名鉄時代のモ800形
（[[新関駅 (岐阜県)|新関駅]]・2005年3月）
|運用者=[[名古屋鉄道]]（名鉄）
|製造所=[[日本車輌製造]]
|製造年=[[2000年]]
|製造数=3両 (801 - 803)
|運用開始=2000年[[7月19日]]
|運用終了=[[2005年]][[3月31日]]
（豊橋鉄道・福井鉄道へ譲渡）
|軌間=1,067 [[ミリメートル|mm]]
|電気方式=[[直流電化|直流]]600/1,500[[ボルト (単位)|V]]
（[[架空電車線方式]]・[[複電圧車]]）
|設計最高速度=60 [[キロメートル毎時|km/h]]
|起動加速度=2.8 [[キロメートル毎時毎秒|km/h/s]]
|常用減速度=4.0 km/h/s
|非常減速度=4.0 km/h/s
|車両定員= 72人（座席30人）
|自重=18.9 [[トン|t]]
|全長=14,780 mm
|全幅=2,220 mm
|全高=3,880 mm
|車体=全鋼製車体
|台車=[[ボルスタアンカー#インダイレクトマウント方式|インダイレクトマウント台車]]
FS-567
|主電動機=[[かご形三相誘導電動機]]
MB-5090-A
|主電動機出力=60 [[キロワット|kW]]
|搭載数=2基 / 両
|駆動装置=[[WN駆動方式]]
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|制御装置=[[三菱電機]]製 MAP-062-15V91
|制動方式=[[回生ブレーキ|回生]]併用[[電気指令式ブレーキ]]
MBS-R
|保安装置=[[M式ATS]]・[[デッドマン装置]]
|備考=出典：[[#rp691|『鉄道ピクトリアル』通巻691号]]68-70頁
|備考全幅= {{ローレル賞|41|2001|link=no}}
}}

'''名鉄モ800形電車'''（めいてつモ800がたでんしゃ）は、かつて[[名古屋鉄道]]（名鉄）に在籍した[[軌道法|軌道線]]用[[電車]]（[[路面電車]]）である。部分低床構造の[[超低床電車]]で、車両中央部分が低床構造であるという特徴を持つ。

[[名鉄美濃町線|美濃町線]]・[[名鉄田神線|田神線]]用に3両が投入され、[[2000年]]（[[平成]]12年）7月より運行を開始した。[[2005年]]（平成17年）3月末をもって路線が廃止されたため、3両のうち1両は[[豊橋鉄道]]に譲渡された。残りの2両は[[福井鉄道]]へ譲渡されて'''福井鉄道モ800形電車'''となった後、豊橋鉄道に再譲渡され、現在は3両とも'''豊橋鉄道モ800形電車（2代）'''として使用されている。本項では名鉄時代とあわせて移籍後の状況も記述する。

== 概要 ==
2005年3月限りで全線廃止された[[名鉄岐阜線]]（岐阜600V線区）において廃止時まで在籍していた9形式41両の車両のうち、竣工から最も日が浅かったのが本形式モ800形である<ref name="rp771_p246"/>。モ801・モ802・モ803の3両が製造され、3両とも2000年6月末に竣工、[[7月19日]]より営業運転を開始した。名鉄では初めてとなる[[超低床電車]]であり、床面の一部を[[路面電車停留場]]とほぼ同じ高さまで下げている（部分低床車）。

名鉄岐阜線の廃線に伴い、3両とも名鉄では廃車扱いとなった。3両のうち、モ801は[[豊橋鉄道]]へ転出し、2005年[[8月2日]]から[[豊橋鉄道東田本線|東田本線]]（市内線）での営業を開始した。残るモ802・モ803の2両は[[福井鉄道]]へ転出し、翌[[2006年]]（平成18年）[[4月1日]]より[[福井鉄道福武線|福武線]]で本格営業運転を再開したが、ラッシュ時間帯の収容力不足などの問題から[[2018年]]（平成30年）にまでに運用を離脱した。

福井鉄道に譲渡された2両は、翌[[2019年]]（平成31年）3月に豊橋鉄道市内線の車両基地へと搬入され、3両全車が豊橋鉄道に集約された。いずれも転出後は福井鉄道時代を含め、形式名は「モ800形」のままで番号も変更されていない。

== 導入までの経緯 ==
本形式が投入された[[名鉄美濃町線]]は、[[岐阜県]]の[[岐阜市]]と[[関市]]・[[美濃市]]を結んでいた路線である。ただし投入前年の[[1999年]]（平成11年）に関市から美濃市内までの区間が廃止されており、導入時点では[[関駅 (岐阜県)|関駅]]が終点であった<ref name="rp688_p182">[[#rp688-2|「日本の路面電車現況」(2000)]] 182-185頁</ref>。反対に路線の起点は岐阜市内の[[徹明町駅]]とされていたが、大部分の列車が[[名鉄田神線|田神線]]経由で[[名鉄各務原線|各務原線]]の新岐阜駅（2005年[[名鉄岐阜駅]]へ改称）へ乗り入れており、新岐阜駅と関方面を結ぶ系統が主流となっていた<ref name="rp688_p182"/>。

美濃町線・田神線は道路上を走る[[併用軌道]]区間も存在する路面電車線で、[[架空電車線方式|架線]][[電圧]]は[[直流電化|直流]]600[[ボルト (単位)|ボルト]]を採用していた<ref name="rp688_p182"/>。一方で鉄道線の各務原線の架線電圧は直流1,500ボルトであり<ref name="rp688_p182"/>、新岐阜駅へと乗り入れる車両は双方の電圧に対応する[[複電圧車]]に限定された<ref name="rp688_p185">[[#rp688-2|「日本の路面電車現況」(2000)]] 185-187頁</ref>。本形式投入以前の段階では、直通運転開始に伴って[[1970年]]（昭和45年）に導入された[[名鉄モ600形電車 (2代)|モ600形]]と、[[1980年]]（昭和55年）に導入された[[連接台車|連接車]]の[[名鉄モ880形電車|モ880形]]が新岐阜・関方面間の直通列車に充当されていた<ref name="rp688_p185"/>。しかしながら先に投入されたモ600形は、床面の高さがレール上面より1.0メートルという高床式車両で<ref name="rp691">[[#rp691|「名古屋鉄道800形」（『鉄道ピクトリアル』・2000）]]</ref>、乗客の乗り降りに難がある上に、[[冷房]]化が困難であった<ref name="rp688_p185"/>。美濃町線用車両全体の冷房化が進む中で、名鉄ではモ600形を冷房化・[[バリアフリー]]化を求める現代社会にはそぐわない車両であると判断し、代替車両の本形式を投入することとなった<ref name="rp691"/>。

本形式の開発当時、名鉄以外の路面電車事業者を見ると、[[熊本市交通局9700形電車|熊本市交通局9700形]]（1997年導入）や[[広島電鉄5000形電車|広島電鉄5000形]]（1999年導入）といった車両が新造され、100%低床構造の[[超低床電車]]が普及しつつあった。この趨勢に鑑み名鉄では新造車のコンセプトを「これからの時代にふさわしい低床車両」としたが、車両の長さを14メートル級と想定し、既存の車両と保守面で互換性を持たせることを設計の条件としたため、長編成で特殊な[[鉄道車両の台車|台車]]や駆動装置を持つ熊本や広島で導入されたような車両の採用は不可能であった<ref name="rp688_p42">[[#rp688-1|「まもなく誕生 名鉄の部分低床車」]]</ref>。このような条件を満たすべく、本形式は在来車と同じ構造の台車・駆動装置を使用する[[ボギー台車|ボギー車]]ながら、台車間の車両中央部を低床構造とする部分低床車とされた<ref name="rp688_p42"/>。車両メーカーは[[日本車輌製造]]<ref name="ex03">[[#ex03|「特集・リトルダンサーと日本の超低床車」]]6-8頁</ref>。先行する超低床電車2形式は日本国外で製造された主要機器ないし車両全体を輸入しており国外の技術によるものであったが、本形式は部分低床車ではあるが日本初の国産超低床電車である<ref name="ex03"/>。

導入数は3両（801・802・803）で、[[2000年]]（平成12年）[[6月30日]]付でそろって竣工した<ref name="rp771_p246">[[#rp771-2|「名古屋鉄道 現有車両プロフィール2005」]]246-251頁</ref>。新造費用は総額5億1000万円<ref name="release20000630">「[https://web.archive.org/web/20000918224936/http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/120704-j.html ニュースリリース 美濃町線にワンマン運転対応の新造路面電車800形を導入]」、名古屋鉄道、2000年7月4日付（[[インターネット・アーカイブ]]）</ref>。美濃町線ではモ880形以来、[[岐阜市内線]]を含む岐阜地区の軌道線では[[1997年]]（平成9年）から翌年にかけて導入された市内線・[[名鉄揖斐線|揖斐線]]直通用の[[名鉄モ780形電車|モ780形]]に続く新造車である<ref name="rp688_p42"/>。

== 構造 ==
本形式は、全鋼製車体を持つ二軸[[ボギー台車|ボギー車]]である<ref name="rm602">[[#rm602|「名古屋鉄道800形部分低床式路面電車」（『R&m』）]]</ref>。最大寸法は、長さ14.78[[メートル]]、幅2.22メートル、車体高さ3.32メートル、パンタグラフ折りたたみ高さ3.88メートル<ref name="rm602"/>。車両重量は18.9[[トン]]<ref name="rm602"/>。

=== 車体外観 ===
[[ファイル:豊橋鉄道モ800形2.JPG|thumb|車体正面（2015年・豊橋鉄道）]]

車体の[[構体 (鉄道車両)|構体]]は[[一般構造用圧延鋼材]]を主に[[プレス加工|プレス鋼板]]を使用した軽量構造で、屋根や床板、腐食防止が必要な戸袋部などは[[ステンレス鋼|ステンレス鋼板]]も用いる<ref name="rm602"/>。車体長は車端のバンパー部分を除くと14.5メートルになる<ref name="rm602"/>。両先頭部は半径25メートルの急カーブを通過するため長さ2.0メートルにわたって絞り込んであり、車体正面の幅は1.66メートルと最大幅より左右28センチメートルずつ狭くなっている<ref name="rm602"/>。

前面窓は1枚の大型曲面防曇[[ガラス]]を使用し、窓上に[[方向幕]]（行先・種別表示器）を組み込む<ref name="rm602"/>。前面窓両脇の側面絞り込み部分のうち運転席部分には運転視界確保のため別に固定窓と下降窓（落とし窓）の2枚の窓を取り付ける<ref name="rm602"/>。さらに後方確認のための手動折りたたみ式[[バックミラー]]も設ける<ref name="rm602"/>。

照明類は窓下で、[[シールドビーム]]による[[前照灯]]と[[LED照明|LED]]による[[尾灯]]を左右1組ずつ設置<ref name="rm602"/>。尾灯はオレンジ色に発光する続行灯も兼ねる<ref name="rm602"/>。これらに挟まれた中央部に「乗降中」の文字を表示する点滅表示器を配する<ref name="rm602"/>。下には車体より14センチメートル突き出た[[バンパー]]があり、ここに赤色または黄色に発光する制動灯兼車幅灯を組み込む<ref name="rm602"/>。バンパー下には側面にも回り込む大型の[[排障器]]がある<ref name="rm602"/>。その側面部分にあるのは床下車幅灯で、運転台の方向指示スイッチを操作することで[[方向指示器|ウインカー]]としても使用できる<ref name="rp691"/>。

[[ファイル:Fukui Railway 802 sideview.jpg|thumb|upright=1.25|車体側面（2015年・福井鉄道）]]

[[扉|ドア]]は片側3か所ずつ計6か所配置されている<ref name="rm602"/>。設置場所は車端絞り込み部分の内側（4か所）と車体中央部（2か所）<ref name="rm602"/>。車端部分のドアは左右対称の配置であるが、中央部のドアは[[ワンマン運転]]時の乗客の流れを円滑にする目的で車体中心からそれぞれ43.5センチメートルずつ前後にずれた点対称の配置とされており、進行方向左手では後寄り、右手では前寄りになる<ref name="rm602"/>。前後のドアは幅75センチメートルで3枚折戸を、中央ドアは幅120センチメートルで両開き引き戸をそれぞれ採用する<ref name="rm602"/>。ワンマン運転に際しては「中乗り前降り」方式を採用していることから、中央のドアが乗車用、前後の運転台側のドアが降車用<ref group="注釈">運転時は、運転士のいる先頭のドアが降車ドアで、最後尾のドアは締切扱いとされる。</ref>である<ref name="rp688_p42"/>。先頭部の形状から、ドアを全開にした場合後部ドアが運転席バックミラーの死角に入るため、前後のドアは乗降客を感知してブザーを鳴らす[[赤外線センサ]]を持つ<ref name="rf474">[[#rf474|「新車ガイド1 名古屋鉄道800形」（『鉄道ファン』）]]</ref>。

側面窓もドアと同様に点対称の配置であり、進行方向左手の場合、前側のドア間に3枚、後ろ側のドア間に2枚の窓を配する（右手では前後逆）<ref name="rm602"/>。側面窓は[[合わせガラス]]を用いた[[ユニット窓]]で、基本的に幅120センチメートル・高さ95センチメートルのサイズだが、中央ドア右手の1枚は幅が178センチメートルと大きい<ref name="rm602"/>。この窓のみ上部を内側に倒す形で開閉が可能である<ref name="rm602"/>。

名鉄時代の車体塗装は、基調色が白（ライトグレー）、窓回りがダークグリーン、車体裾がライトグリーンであり<ref name="rp691"/>、名鉄のイメージカラー赤色（[[名鉄スカーレット]]）は採用されなかった<ref name="rp708_p124">[[#rp708-1|「名古屋鉄道モ800形」（『鉄道ピクトリアル』・2001）]]</ref>。新型の低床車両ということで斬新で清潔なヨーロッパ風の塗装とし<ref name="rp708_p124"/>、さわやかなイメージとして人と地球に優しい交通機関であることを表現している<ref name="rp688_p42"/>。

=== 部分低床構造と内装 ===
{{Double image aside|right|Toyotetsu 801 interior.jpg|200|Toyotetsu 801 cross-seat.jpg|200|車内全体およびクロスシート部分。中央部に向かって床が低くなっている（2018年・豊橋鉄道）}}

本形式は部分低床構造の車内が特徴である。高床部分は台車上から車端まで、すなわち車両両端の各3.09メートルのうち運転台以外の部分<ref group="注釈">運転台部分は床下機器設置のスペース確保と運転視野の都合から、さらに10センチメートル嵩上げされている。</ref>であり、レール上面からの高さは72.0センチメートル<ref name="rm602"/>。一方低床部分は車両中央部、車体中心から前後各1.16メートルの範囲で、レール上面からの高さは42.0センチメートルとなっている<ref name="rm602"/>。高床部分と低床部分は階段ではなく10パーセントの勾配のスロープで繋がれる<ref name="rm602"/>。この10パーセントの勾配は他の電車のスロープ<ref group="注釈">参考とされたのは[[パノラマカー]]の展望客室や国外の部分低床車など。</ref>にも採用されており、電車車内に10パーセントのスロープを設置して急ブレーキ時の立席客の安全性などを検証した結果問題点がなかったことから本形式でも採用された<ref name="rp688_p42"/>。

中央の乗車用ドア部分は20パーセントのスロープによってさらに床面が下げられており、ドアと連動して展開されるドア外のステップはレール上面から38.0センチメートルの高さとなっている<ref name="rm602"/>。この結果、ドアステップと停留場のホームとの段差は7.5センチメートルに抑えられている<ref name="rm602"/>。さらに、付属する引き出し式補助板を用いることでこの段差を完全に埋めることもでき、[[車椅子]]利用者の乗降に対応する<ref name="rm602"/>。このように乗車口の段差を解消することで乗車時間の短縮を図っている<ref name="rp688_p42"/>。前後の降車ドアは、同様にドア外ステップがあり、レール上面高さ32.0センチメートルの最下段と高床部分の間には高さ20.0センチメートルの段差が2段残る<ref name="rm602"/><ref name="rp691"/>。段差が残るのは、ワンマン運転時に運転手が運賃の収受などを行うことから低床化にかかわらず迅速な降車は望めないとの判断からである<ref name="rp688_p42"/>。またドア開閉を知らせる[[ドアチャイム]]の装備もある<ref name="rm602"/>。

{{Triple image aside|right|Toyotetsu 801 long-seat.jpg|160|Toyotetsu 801 folding seat.jpg|160|整理券発行機.JPG|160|低床部のロングシート。左は通常座席、中央は折りたたみ座席。豊橋鉄道では撤去されているが、ドア脇のスペースには名鉄・福鉄では整理券発行器（右）がある。}}

車内にスロープがあり[[ロングシート]]は適当でないことから[[鉄道車両の座席|座席]]は[[クロスシート]]が基本である<ref name="rp688_p42"/>。クロスシートはドア間に5列ずつあり、通路を挟んで2人掛け座席と1人掛け座席が並ぶが、両運転台寄りの各2列は両側に1人掛け座席が並ぶ<ref name="rp688_p42"/>。座席は両運転台寄りの各2列はそれぞれの運転台方向を、その他はそれぞれ車体中心方向を向く<ref name="rp691"/>。中央部、乗車用ドアの向い側のみロングシートが配置されており、2か所のうち片側（パンタグラフ設置側）は[[車椅子スペース]]を兼ねるため折りたたみ式の座席となっている<ref name="rp688_p42"/>。座席定員は30人で、立席をあわせた車両定員は72人である<ref name="rp688_p42"/>。

天井も床と同様に高低があり、高床部分は床上2.1メートル、低床部分では床上2.2メートルと差がある<ref name="rm602"/>。天井には中央部に2列の冷房吹き出し、その両側に照明を配置<ref name="rm602"/>。また乗客の安全のため高床部・低床部には[[つり革]]が、反対にスロープ部分には[[スタンションポール]]が多く取り付けられている<ref name="rm602"/>。窓の[[カーテン]]はフリーストップ式ロールカーテンを採用<ref name="rm602"/>。[[網棚|荷棚]]は一部座席上のみに設置されている<ref name="rm602"/>。

車内は明るい空間とするため、内張りの化粧板にはライトグレー系の明るい色彩を採用<ref name="rp691"/>。座席の生地は明るい青色を主体に黄色・橙色のペイントタッチ模様が入るものとした<ref name="rp691"/>。またスタンションポールも視認性の良いローズピンクで塗装されている<ref name="rp691"/>。

=== 主要機器 ===
==== 台車 ====
[[ファイル:Toyotetsu 801 Bogie truck.jpg|thumb|FS-567形台車
右手が動軸。豊橋鉄道における[[#R11対応工事|R11対応工事]]施工後のもので側受が高くなり台車カバーが外されている。]]

[[鉄道車両の台車|台車]]は、車体重量を心皿と両側側受けの3点で支持する、[[ボルスタアンカー]]付きインダイレクトマウント方式の[[ボギー台車]]を装備する<ref name="rm602"/>。[[名鉄モ880形電車|モ880形]]以降で採用されている台車が設計のベースとなっており、乗り心地向上を目的とする[[空気ばね]]方式の[[枕ばね]]が共通するほか、メンテナンスについて互換性を持たせるためペデスタル式[[鉄道車両の台車#軸箱支持装置|軸箱支持装置]]や1モーター片軸駆動といった要素を引き継いでいる<ref name="rm602"/>。形式名はFS-567形で<ref name="rm602"/>、メーカーは[[住友金属工業]]<ref name="rp852">[[#rp852-1|「日本の路面電車各社局現況 豊橋鉄道東田本線」(2011)]]</ref>。

独特な点は外側の[[駆動輪|動輪]]と内側の従軸で車輪の大きさが異なる異径車輪台車であることで、車輪の直径は動輪が610ミリメートル、従輪が530ミリメートルとなっている<ref name="rm602"/>。内側の従輪を小径としたのは、スロープ部分を車端方向へ寄せて低床部分を可能な限り広くとるため<ref name="rp688_p42"/>。動輪も床面を極力下げるために在来車両よりも小径である<ref name="rp688_p42"/>。[[ホイールベース|固定軸距]]は1,600ミリメートル<ref name="rm602"/>。台車側面には、走行時周囲に威圧感を与えないため、またブレーキシューから生ずる鉄粉の飛散防止のため台車カバーが取り付けられた<ref name="rm602"/>。台車カバーは車体と同じ色で塗装されており、車体と一体となるようデザインが工夫されている<ref name="rm602"/>。

==== 主電動機・制御装置 ====
[[主電動機]]・制御装置ともにメーカーは[[三菱電機]]である<ref name="jrr2001">[[#jrr2001|『私鉄車両編成表 '01年版』]]184頁</ref>。

主電動機は、MB-5090-A形自己通風式[[かご形三相誘導電動機]]を台車1台につき1台、すなわち1両につき2台搭載する<ref name="rm602"/>。1時間定格の出力は60[[ワット|キロワット]]、[[電圧]]は440[[ボルト (単位)|ボルト]]、[[電流]]は107[[アンペア]]、回転数は1,510[[rpm (単位)|rpm]]である<ref name="rm602"/>。駆動方式は「WN継手」で動軸を駆動する[[WN駆動方式]]を名鉄で初めて採用している<ref name="rp691"/>。[[歯車比]]は5.6（84:15）<ref name="rm602"/>。

[[電気車の速度制御|制御方式]]は[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御方式]]であり、1台の制御装置で両方の主電動機を制御する1C2M方式を採用する<ref name="rm602"/>。VVVFインバーター制御方式の採用は600ボルト線区においては[[名鉄モ780形電車|モ780形]]に続く2例目<ref name="rp771_p246"/>。制御装置の形式名はMAP-062-15V91形<ref name="rp691"/>。[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]素子による2レベル電圧形[[パルス幅変調|PWM]][[インバータ]]であり<ref name="jrr2001"/>、美濃町線・田神線の架線電圧600ボルトおよび各務原線の架線電圧1,500ボルトの双方に対応する[[複電圧車|複電圧仕様]]や、[[空転]]対策の低加速スイッチ、勾配での起動用の勾配起動スイッチを持つなどの特徴がある<ref name="rp691"/>。複電圧仕様については、電圧による主回路つなぎの変更はなく、ソフトウェアでインバータの制御定数を変更することで出力電圧を同一とし、複電圧に対応する<ref name="rp708_p124"/>。制御モードの切り替えは電圧切り替え地点（[[デッドセクション]]）の通過を検知して自動的に行われる<ref name="rp708_p124"/>。

設計最高速度は60[[キロメートル毎時]]だが、名鉄線での営業最高速度は40キロメートル毎時に留まる<ref name="rp691"/>。

==== ブレーキ ====
[[鉄道のブレーキ|ブレーキ]]は、運転時の操作性やメンテナンスに配慮して在来車と同様の[[空気ブレーキ]]を採用<ref name="rm602"/>。ブレーキシステムはMBS-R形[[電気指令式ブレーキ|電気指令式電磁直通空気ブレーキ]]を用いる<ref name="rm602"/>。主電動機による[[回生ブレーキ]]と併用され、[[応荷重装置]]や[[保安ブレーキ]]も付属する<ref name="rm602"/>。MBS-R形ブレーキの採用もモ780形と共通する<ref name="rp771_p246"/>。

台車に設置された空気ブレーキ用の基礎ブレーキ装置は片押し式[[踏面ブレーキ]]である<ref name="rm602"/>。台車に2個ずつ、台車枠側梁部分にブレーキシリンダーを取り付け、てこ比により動軸と従軸のブレーキ力を同時に制御する<ref name="rm602"/>。

基礎ブレーキ装置の構造上、回生ブレーキの効く動軸と空気ブレーキのみの従軸を個別制御できない<ref name="rp708_p124"/>。従って、本形式では[[粘着式鉄道#粘着現象|粘着限界]]までは必要ブレーキ力を動軸の回生ブレーキのみで負担し、それを超える場合には回生ブレーキを絞り、絞った分を空気ブレーキとして動軸・従軸均等に作用させる<ref name="rp708_p124"/>。

==== その他機器 ====
[[ファイル:Toyotetsu 801 driving cab.jpg|thumb|運転台（2018年・豊橋鉄道）]]
[[ファイル:Toyotetsu 801 pantograph.jpg|thumb|PT7120-A形パンタグラフ]]

運転台の機器は、本形式に先立って製造されたモ780形を基本的に踏襲しており、左手側に[[マスター・コントローラー]]（主幹制御器）、右手側にブレーキ制御器を配置する2ハンドル方式となっている<ref name="rp691"/>。

[[ワンマン運転]]機器として、新造時より両替機付き[[運賃箱]]・[[乗車整理券|整理券]]発行器・[[運賃表示器]]・自動放送設備などを備える<ref name="rm602"/>。これらの機器は運転士の負担軽減のため運転台で集中制御できる<ref name="rm602"/>。ワンマン運転が前提のため、[[鉄道合図|合図装置]]（信鈴）や乗務員間インターホンは新造時から装備しない<ref name="rf474"/>。

冷房は[[集中式冷房装置]]を屋根上に1台設置する<ref name="rm602"/>。形式名はCU771A形で、[[冷凍能力|冷房能力]]は2万1,000キロ[[カロリー]]毎時<ref name="rm602"/>。客室内の冷房吹き出しは2列のラインフロー方式による<ref name="rm602"/>。在来の直通用複電圧車（モ880形・[[名鉄モ870形電車|モ870形]]）の冷房装置は架線電圧1,500ボルト区間（各務原線内）では作動しないという欠点があったが<ref name="rml130_p41">[[#rml130|『RM LIBRARY130 名鉄岐阜線の電車（下）』]]41-42頁</ref>、本形式では補助電源装置が複電圧仕様のため同区間でも作動する<ref name="rp708_p124"/>。[[暖房]]装置は、客室内クロスシート下に吊り下げ式ヒーター、ロングシートに温風ヒーター、運転室に500ワット電気暖房機をそれぞれ設置する<ref name="rm602"/>。

補助電源装置は[[静止形インバータ]] (SIV) を設置する<ref name="rm602"/>。形式名はMELSIV-7000形<ref name="rp771_p246"/>。装置は600ボルト・1,500ボルト双方に対応し、[[三相交流]]220ボルト・[[単相交流]]100ボルト・[[直流]]26.8ボルトの3種類の電気に変換するものであり、冷暖房用や照明機器用、制御装置用などの電源となっている<ref name="rm602"/>。

[[集電装置]]はシングルアーム式パンタグラフを関駅側の屋根上に設置する<ref name="rm602"/>。形式名はPT7120-A形で、ばね上昇・空気下降式<ref name="rm602"/>。これもモ780形と同型である<ref name="rp771_p246"/>。

新造時に設置済みの保安装置として、[[自動列車停止装置]]（[[M式ATS]]）、[[列車無線]]、[[デッドマン装置]]がある<ref name="rp691"/>。

==== 艤装について ====
本形式は部分低床車であり床下中央部に[[艤装]]スペースが少ないことから、機器配置に工夫が多い<ref name="rm602"/>。

床下配置の設備はブレーキ関連の機器に限られる<ref name="rp691"/>。スペースのある運転台床下には、関駅側に[[圧縮機|空気圧縮機]]、新岐阜駅側にブレーキ作用装置や保安ブレーキ装置がそれぞれ配置されている<ref name="rp691"/>。スロープ部分床下も活用されており、圧縮機からの空気を溜める空気タンクが細長い形状で造られここに取り付けられている<ref name="rp708_p124"/>。一方屋根上には、通常床下に配置される制御装置や補助電源装置、[[接触器]]などが置かれる<ref name="rp708_p124"/>。屋根上部分には機器を覆うようにカバーがあり<ref name="rm602"/>、天井の高低差を目立たなくするデザインになっている<ref name="rp708_p124"/>。

機器は一部客室内にも分散配置されており、クロスシートの背面デッドスペース4か所を利用してドアコックなどを収める機器箱を置き、中央部ロングシートの座席内には[[二次電池|バッテリー]]を収納している<ref name="rp708_p124"/>。

== 名鉄での運用と廃線 ==
[[ファイル:Kotozuka Stn2005-1.jpg|thumb|美濃町線[[琴塚駅]]に停車中のモ800形]]

本形式は、[[2000年]]（平成12年）[[7月19日]]に[[名鉄岐阜駅|新岐阜駅]]と[[新関駅 (岐阜県)|新関駅]]にて発車記念式が開催され、同日より営業運転を開始した<ref name="release20000630"/><ref name="rf474"/>。投入線区は[[名鉄美濃町線|美濃町線]]・[[名鉄田神線|田神線]]と田神線に接続する[[名鉄各務原線|各務原線]]の一部（新岐阜 - [[田神駅|田神]]間）である<ref name="rp708_p124"/>。複電圧車であるが、複電圧機能の不要な美濃町線[[徹明町駅]]方面に乗り入れることもまれにあった<ref>[[#haisen|『名鉄600V線の廃線跡を歩く』]]14頁</ref>。本形式投入に並行し美濃町線の体質改善も進められ、車両面では連接車[[名鉄モ870形電車|モ870形]]2編成の複電圧改造・冷房化が完了、新岐阜直通ルートの車両は残留するモ600形1両をのぞき冷房化が完成した<ref name="rp688_p185"/><ref name="rp771_p105">[[#rp771-1|「岐阜線 未完のまま消えたLRT」]]</ref>。

運転開始後、本形式は2000年11月に岐阜県による「GIFUバリアフリー賞」を受賞<ref name="rp708_p124"/>。次いで翌[[2001年]]（平成13年）8月には[[鉄道友の会]]の「[[ローレル賞]]」を受賞した<ref name="rp708_p124"/>。ローレル賞受賞は、国外の連接式超低床電車とは異なる設計思想を持つ1両単位のボギー車を、設計上の様々な制約の中で実現した点が評価されたためである<ref>[[#ex03|「特集・リトルダンサーと日本の超低床車」]]16頁</ref>。受賞を記念して8月5日に、新岐阜駅などでの記念イベントや記念列車の運行が名鉄および鉄道友の会により開催された<ref>「名鉄美濃町線 晴れやか「モ800形電車」ローレル賞記念イベント」『[[中日新聞]]』岐阜県版 2001年8月6日付朝刊 岐阜総合19頁</ref>。

本形式投入時、美濃町線新岐阜直通ルート（新岐阜 - 新関・関間）の運行は1時間あたり上下各4本であったが<ref name="rp688_p182"/>、2001年[[10月1日]]のダイヤ改正で昼間帯について1時間あたり上下各2本に削減された<ref name="rp771_p105"/>。さらに翌[[2002年]]（平成14年）9月、名鉄は乗客減少が続く美濃町線・田神線および岐阜市内線・揖斐線（4路線をあわせて「岐阜600V線区」などと総称する）からの事業撤退の意を沿線自治体に対して表明するに至る<ref name="rml130_p43">[[#rml130|『RM LIBRARY130 名鉄岐阜線の電車（下）』]]43-45頁</ref>。存続に向けた動きがあったものの[[2005年]]（平成17年）[[3月31日]]限りで岐阜600V線区はすべて廃止された<ref name="rml130_p43"/>。

路線の廃線に伴い、最終日の2005年3月31日付で3両そろって[[廃車 (鉄道)|廃車]]された<ref name="rp771_p246"/>。結果的に、本形式は岐阜600V線区に投入された最後の新造車両となった<ref name="rml130_p41"/>。

=== 福井鉄道への貸し出し ===
短期間に終わった名鉄在籍中で特記すべきことは、岐阜を離れて[[福井県]]の[[福井鉄道]]に貸し出されたことである。貸し出されたのは802<ref name="ex02_p14">[[#ex02|「特集福井鉄道の挑戦」]]14-15頁</ref>。2001年10月9日深夜に岐阜を出発し、翌日福井に到着した<ref name="c20011011">「名鉄電車 福井へ出張 岐阜運行の車両 社会実験に“一役”」『中日新聞』 2001年10月11日付朝刊 第3社会面</ref>。

福井鉄道への貸し出しは10月12日から11月4日まで24日間にわたって行われた[[トランジットモール]]実験のためである<ref name="c20011011"/>。同実験は福井市の中心市街地に位置する[[西日本旅客鉄道|JR]][[福井駅 (福井県)|福井駅]]前電車通りにて市の「賑わいの道づくり事業」の一環として実施<ref name="ex02_p14"/>。期間中には「すまいるトラム」と称し、[[福井鉄道福武線|福武線]]の福井駅前と福井新駅（現・[[赤十字前駅]]）・[[田原町駅 (福井県)|田原町駅]]の間においてそれぞれ30分間隔でシャトル電車が運転された<ref name="rp779">[[#rp779|「譲渡車両で体質改善を図った福井鉄道」]]</ref>。このシャトル電車に、802は福井鉄道に在籍する[[北陸鉄道モハ2200形電車|モ560形]]562とともに充当された<ref name="rp779"/>。福井鉄道は当初、802ではなく[[名鉄モ570形電車|モ570形]]575を名鉄から譲り受けて使用する予定であったが、古い車両では社会実験の効果が薄れるとして急遽デビューから1年余りの新車を借り受けて使用した<ref name="rp779"/>。実験終了後、802は岐阜へ返却された<ref name="rp779"/>。

== 豊橋鉄道モ800形 ==
{{鉄道車両
|車両名=豊橋鉄道モ800形電車（2代）
|社色=#1a9
|文字色=#fff
|画像=Toyohashi-mo801.JPG
|画像説明=豊橋鉄道移籍直後のモ800形801
（赤岩口車庫・2005年8月）
|運用者=[[豊橋鉄道]]
|種車=名鉄モ800形
|導入年=[[2005年]]・[[2019年]]
|総数=3両 (801 - 803)
|運用開始=2005年[[8月2日]] (801)
2019年[[10月16日]] (802)
[[2020年]][[4月11日]] (803)
|運用終了=
|軌間=1,067 [[ミリメートル|mm]]
|電気方式=[[直流電化|直流]]600 [[ボルト (単位)|V]]（[[架空電車線方式]]）
|営業最高速度=
|車両定員= 72人（座席30人）
|自重=18.9 [[トン|t]]
|全長=14,780 mm
|全幅=2,220 mm
|全高=3,880 mm
（R11対応工事以前）
|車体=全金属製車体
|台車=[[ボルスタアンカー#インダイレクトマウント方式|インダイレクトマウント台車]]
FS-567
|主電動機=[[かご形三相誘導電動機]]
MB-5090-A
|主電動機出力=60 [[キロワット|kW]]
|搭載数=2基 / 両
|駆動装置=[[WN駆動方式]]
|歯車比=5.6
|制御方式=[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]素子[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]
|制御装置=[[三菱電機]]製 MAP-062-15V91
|制動方式=[[回生ブレーキ|回生]]併用[[電気指令式ブレーキ]]
MBS-R
|保安装置=
|備考=出典：[[#rp852-1|『鉄道ピクトリアル』通巻852号]]178-179頁等
}}

=== 801号の譲受 ===
名鉄美濃町線の廃止に伴い、本形式3両のうち1両（801）は[[豊橋鉄道]]に譲渡された<ref name="rp852"/>。形式名は「モ800形」のままで、車両番号も801で変更はない<ref name="rp852"/>。[[赤岩口停留場|赤岩口]]車庫への搬入は2005年4月26日<ref>[[#rp764|「名鉄・豊鉄路面電車のわだい」]]</ref>。同年7月11日に豊橋鉄道において竣工した<ref>[[#rp781|「鉄道車両年鑑2006年版」]]130・215頁</ref>。

モ801が移籍した豊橋鉄道の[[豊橋鉄道東田本線|東田本線]]は、[[愛知県]][[豊橋市]]を走る路面電車線である。名鉄の岐阜600V線区の廃線に伴い、801と[[名鉄モ780形電車|モ780形]]7両の計8両が豊橋鉄道へと移り、旧型の在来車を置き換えた<ref name="rp852"/>。入線に際して赤岩口の自社工場にて改造されたが、内外装の変更点は車内の降車合図ボタンが追加された程度で、塗装は変更されていない<ref>[[#rj468|「RAILWAY TOPICS 名鉄「旧岐阜600V線」車両が豊橋鉄道で再起」]]</ref>。営業運転の開始は2005年[[8月2日]]<ref name="rp852"/>。同日、豊橋市市制施行100周年を記念する「とよはし100祭」の最初のイベントとして、[[駅前停留場]]にて801の発車式が開催された<ref>「豊鉄『100歳』お祝い 駅東口に横断幕 市電に低床車両 記念事業がスタート」『中日新聞』東三河版 2005年8月3日付朝刊 14頁</ref>。本形式導入により豊橋では低床車両の有用性が知られるようになり、[[2008年]]（平成20年）の100%低床構造超低床電車[[豊橋鉄道T1000形電車|T1000形]]（愛称「ほっトラム」）の導入に繋がった<ref name="rp852"/>。

東田本線におけるワンマン運転方式は前側のドアを乗車口、中央のドアを降車口とする「前乗り中降り」方式を採っており<ref name="rp852"/>、名鉄時代とは逆である。[[2011年]]（平成23年）[[2月11日]]の[[ICカード乗車券]]「[[manaca]]」運用開始に伴い、ICカード対応運賃箱や旅客案内ディスプレイが車内に設置された<ref name="handbook">[[#handbook2018|『日本の路面電車ハンドブック』2018年版]]54-58頁</ref>。

2011年5月、801は車体に防犯や交通安全を呼びかけるメッセージや[[愛知県警察]]のマスコット「[[コノハけいぶ]]」が描かれたラッピング電車「安全安心号」となり、11日に駅前停留場にて出発式が開催された<ref>「ラッピング電車ゴー！豊橋鉄道市内線 防犯、交通安全訴え」『中日新聞』三河版 2011年5月13日付朝刊 三河総合 17頁</ref>。さらに翌[[2012年]]（平成24年）4月には[[パトロールカー]]をイメージした白黒の車体塗装の「パト電車」となり、10日に同じく駅前停留場で出発式が開かれた<ref>[[#rf615|「POST 豊橋鉄道モ801号が「パト電」に」]]</ref>。

=== R11対応工事 ===
東田本線のうち、[[井原停留場|井原]]より[[運動公園前停留場|運動公園前]]へ分岐する支線には、分岐点に半径11メートルの急カーブが存在する<ref name="rp852"/>。本形式はこのカーブを曲がれなかったため（最小曲線半径は25メートル<ref name="rp688_p42"/>）、運行は同区間を通過しない駅前 - 井原 - 赤岩口間のみに限定されていた<ref name="rp852"/>。

[[2018年]]（平成30年）になり、モ801に井原電停付近の急カーブを曲がれるように改造する「R11対応工事」が赤岩口車庫にて施工された<ref name="ex11">[[#ex11|「潜入！基地訪問 豊橋鉄道市内線赤岩口車庫の巻」]]49-52頁</ref>。具体的には、台車側受けを大きくする、車体の高さをわずかに上げる、台車カバーを外すといった改良工事である<ref name="ex11"/><ref name="rp951">[[#rp951|「2017年度民鉄車両動向」]]158頁</ref>。竣工は3月30日付で<ref name="rp951"/>、入線試験を経て同年[[4月3日]]より支線への入線を開始した<ref name="handbook"/>。この改造は、その後福井鉄道から譲渡されたモ802・モ803の2両にも施工した。これにより、同支線に入線できない車両はT1000形のみとなった。また改造前の同年2月に、モ780形と同様に室内灯が[[LED照明]]に変更されている<ref name="rp951"/>。

=== 802・803号の譲受 ===
豊橋鉄道は2018年12月26日、福井鉄道の間で同社に在籍する[[#福井鉄道モ800形|モ800形802・803]]の2両について豊橋鉄道へと譲渡する旨の合意が成立したと発表した<ref>「[https://www.toyotetsu.com/news/000174.html 800形車両の『増車』について]」、豊橋鉄道2018年12月26日付ニュースリリース。2019年3月28日閲覧</ref>。この2両は翌[[2019年]]（平成31年）[[3月15日]]に赤岩口車庫へ搬入され、旧名鉄モ800形が3両とも豊橋鉄道に揃う形となった<ref>「[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/03/800_6.html 【豊橋鉄道】元名鉄モ800形が移籍]」、RMニュース2019年3月19日付。2019年3月28日閲覧</ref>。

2両のうち、モ802が整備を終えて2019年（令和元年）[[10月16日]]より営業運転に投入された<ref name="rp969">[[#rp969|「Topic Photos 豊橋鉄道 モ802運転開始」]]</ref>。しかし機器の不具合が生じたため赤岩口 - 駅前間1往復の運行を終えるとしばらく運用されず、本格的な営業運転投入は再整備完了後の10月31日となった<ref name="rp969"/>。同車は車体の広告塗装を同年9月に営業運転を終了した[[名鉄モ580形電車|モ3200形]]3201のものを継承しており、2代目の「[[ブラックサンダー]]号」となっている<ref>「[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/10/post_1889.html 【豊橋鉄道】豊橋鉄道市内線の話題｜RMニュース｜鉄道ホビダス]」rail.hobidas.com、2019年10月23日閲覧。</ref>。

残るモ803は、翌[[2020年]]（令和2年）3月に本線上での試運転実施ののち、[[4月11日]]より営業運転に投入された<ref name="rp974">[[#rp974|「Topic Photos 豊橋鉄道 モ803号運転開始」]]</ref>。車体には当初、[[日本放送協会|NHK]]の[[連続テレビ小説]]「[[エール (テレビドラマ)|エール]]」を広報するラッピング<ref name="rp974"/>が貼り付けられた。これはドラマのモデルの一人[[古関金子]]が豊橋市出身であることからNHKや市などが企画したものであり、ドラマの放送期間中運行が続けられた後<ref name="rp974"/>、12月下旬に[[豊橋競輪場|豊橋けいりん]]のPR広告車両となった<ref>{{Cite web|和書|title=豊橋鉄道モ803が「豊橋けいりん」カラーに|url=https://railf.jp/news/2020/12/28/180000.html|website=railf.jp 鉄道ファン|accessdate=2020-12-30|language=ja}}</ref>。また2024年（令和6年）4月24日～7月31日までモンスターハンター20周年・カプコン40周年コラボ企画「豊橋へ 一狩りいこうぜ！」の企画として803号をモンハンデザインのフルラッピング仕様で運行している。

<gallery widths="150">
ファイル:Toyotetsu 801 20180519.jpg|R11対応工事後の801（新川交差点・2018年5月）
ファイル:Toyotetsu 802 20191106.jpg|豊橋鉄道に移籍した802（西八町交差点・2019年11月）
ファイル:Toyotetsu 803 20200528.jpg|「[[エール (テレビドラマ)|エール]]」ラッピングの803（新川交差点・2020年5月）
ファイル:Toyohashikeirinラッピング.jpg|豊橋けいりんラッピングの803（2024年10月・東田～東田坂上）
ファイル:豊鉄モンハンラッピング2.jpg|モンスターハンターラッピングの803（2024年5月・西八町交差点）
</gallery>

== 福井鉄道モ800形 ==
{{鉄道車両
|車両名=福井鉄道モ800形電車
|社色=green
|画像=Fukui Railway 802.jpg
|画像説明=福井鉄道移籍後のモ800形802
（[[福井城址大名町駅|旧市役所前電停]]付近・2015年8月）
|運用者=[[福井鉄道]]
|種車=名鉄モ800形
|導入年=[[2005年]]
|総数=2両 (802・803)
|運用開始=[[2006年]][[4月1日]]
|廃車=[[2019年]][[3月13日]]（豊橋鉄道へ譲渡）
|軌間=1,067 [[ミリメートル|mm]]
|電気方式=[[直流電化|直流]]600 [[ボルト (単位)|V]]（[[架空電車線方式]]）
|営業最高速度=65 [[キロメートル毎時|km/h]]
|車両定員= 72人（座席30人）
|自重=18.9 [[トン|t]]
|全長=14,780 mm
|全幅=2,220 mm
|全高=3,880 mm
|車体=全金属製車体
|台車=[[ボルスタアンカー#インダイレクトマウント方式|インダイレクトマウント台車]]
FS-567
|主電動機=[[かご形三相誘導電動機]]
MB-5090-A
|主電動機出力=60 [[キロワット|kW]]
|搭載数=2基 / 両
|駆動装置=[[WN駆動方式]]
|歯車比=5.6
|制御方式=[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]素子[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]
|制御装置=三菱電機製 MAP-062-15V91
|制動方式=[[回生ブレーキ|回生]]併用[[電気指令式ブレーキ]]
MBS-R
|保安装置=[[自動列車停止装置|ATS]]
|備考=出典：[[#rp781-1|『鉄道ピクトリアル』通巻781号]]166-168・179-180頁
}}

=== 譲受の経緯 ===
名鉄美濃町線の廃止に伴い、本形式3両のうち2両（802・803）は[[福井鉄道]]に譲渡された<ref name="rp779"/>。形式名は「モ800形」のままで、車両番号も802・803で変更はなく、福井鉄道では801は欠番となっている<ref name="rp779"/>。2両のうち802は前述の通り2001年に福井鉄道に期間限定で貸し出された。また[[名鉄モ880形電車|モ880形]]と[[名鉄モ770形電車 (2代)|モ770形]]も名鉄から福井鉄道へと渡った<ref name="rp779"/>。

福井鉄道への譲渡に先立ち、名鉄[[岐阜検車区]]において福井鉄道仕様への改造工事が実施された<ref name="rp779"/>。改造内容は、塗装変更、[[方向幕]]・自動放送の交換、[[自動列車停止装置]]（ATS）の交換（[[M式ATS]]から福井鉄道仕様へ）、[[列車無線|列車無線機]]の交換、それに電圧転換器の撤去である<ref name="rp779"/>。車体の塗装は白・青・緑・黄緑の4色からなる新しいもので、それぞれ福井の雪・海・山・野をイメージしている<ref name="rp779"/>。工事終了後の2005年9月28日、第一陣として西武生駅（現・[[北府駅]]）の福井鉄道車両工場に802と770形2両が到着<ref name="rp779"/>。803は30日に到着した<ref>「路面電車が来た！！福鉄 鉄道ファンら見守る」『中日新聞』福井版 2005年9月29日付 20頁</ref>。福井鉄道における竣工は同年[[10月19日]]付である<ref>[[#rp781|「鉄道車両年鑑2006年版」]]133・216頁</ref>。

802・803が移籍した福井鉄道の[[福井鉄道福武線|福武線]]は、[[福井県]]の[[越前市]]（旧[[武生市]]）・[[鯖江市]]・[[福井市]]を結ぶ20キロメートル余りの鉄道路線で、福井市内の一部に[[道路]]上を走る[[併用軌道]]区間があるという特徴を持つ。車両は開業時から鉄道線用の高床車両が主力で、ドアに乗降用のステップを取り付けて併用軌道区間に直通させていた<ref name="rp779"/>。だが名鉄から低床車両3形式を譲り受けるのを機に鉄道線区間の[[プラットホーム|駅ホーム]]を切り下げ（ホーム高さは88センチメートルから32センチメートルへ）、全線で低床車両を運転することとなった<ref name="rp779"/>。車両の購入・改造とホームの改修に要する総事業費は約3億8,000万円と見込まれたが、福井鉄道では国・県・沿線自治体から補助金の交付を受けることでこの事業を実施<ref name="rp779"/>。車両の整備と並行してホームの整備を進めた<ref name="rp779"/>。

=== 福井鉄道での運用 ===
本格運転開始に先立ち、福井鉄道では新型車両を積極的に宣伝するため、2005年10月15日の[[鉄道の日]]イベントにおいて803を使用した西武生駅構内の試乗会を実施した<ref name="rp779"/>。続いて21日から11月3日にかけての[[国民文化祭]]（ふくい2005）の期間中に、併用軌道区間のうち福井駅前 - 田原町間のシャトル電車に803を投入し、初めての営業運転を行っている<ref name="rp779"/>。

ホーム改修竣工後の[[2006年]]（平成18年）[[4月1日]]より福武線全線における低床車両の営業運転が開始された<ref name="rp779"/>。当日はまず770形による記念列車が招待客を乗せて武生新駅（現・[[たけふ新駅]]）を出発、次いで低床車両による最初の定期列車として802が同駅を出発した<ref name="rp779"/>。他の車両も同日に順次営業運転へ投入されている<ref name="rp779"/>。本形式を含む低床車両の運転開始により、旧型の高床車両は順次淘汰された<ref name="rp779"/>。

福井鉄道における運用の特徴として、収容力が小さいためラッシュ時を避けて使用されていた点が挙げられる<ref>[[#rp781-1|「福井鉄道モ880形・モ770形・モ800形」]]166-168頁</ref>。また[[2016年]]（平成28年）3月から福井鉄道福武線と[[えちぜん鉄道三国芦原線]]の間で[[直通運転|相互直通運転]]が開始されたが、本形式はモ880形と同様直通運転列車には使用されない<ref>[[#handbook2018|『日本の路面電車ハンドブック』2018年版]]80頁</ref>。ワンマン運転方式は名鉄時代と同じ「中乗り前降り」方式（ただし無人駅に限る）であり<ref>[[#handbook2018|『日本の路面電車ハンドブック』2018年版]]77頁</ref>、ワンマン設備は名鉄時代のものをそのまま使用している<ref name="rp779"/>。

=== 運用終了 ===
豊橋鉄道と同じく、福井鉄道でも本形式の移籍後に100%低床構造の超低床電車が導入された。[[福井鉄道F1000形電車|F1000形]]（愛称「FUKURAM」）で、[[2013年]]（平成25年）より運転を開始している<ref>[[#ex02|「特集福井鉄道の挑戦」]]23-25頁</ref>。同形式は[[2016年]]（平成28年）までに4編成揃えられた<ref name="rj624">[[#rj624|「福井鉄道・えちぜん鉄道 相互乗り入れその後」]]</ref>。

F1000形増備の一方で、収容力の小さい本形式は乗客増加で運用しにくくなったことから、2018年度からの「福井鉄道交通圏地域公共交通網形成計画」実施による補助金減額を機に、経費削減の一環として運用から外すと決定された<ref name="rj624"/>。本形式の離脱で福井鉄道の車両は17編成から15編成へ削減された<ref name="rj624"/>。福井鉄道における2両の廃車は[[2019年]]（平成31年）[[3月13日]]付<ref>[[#jrr2019|『私鉄車両編成表 2019』]]197頁</ref>。運用から外れた本形式2両は、前述のように豊橋鉄道へ譲渡された。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
<references group="注釈"/>

=== 出典 ===
{{Reflist|2}}

== 参考文献 ==
=== 雑誌記事 ===
* {{Cite journal|和書|author=柚原誠・宇佐美晃・林萬貫男・川口順平・神谷昭雄・日野和貴 |title=名古屋鉄道800形部分低床式路面電車 |journal=R&m |volume=第8巻第11号（通巻602号） |publisher=日本鉄道車両機械技術協会 |date=2000-11 |pages=4-8 |ref=rm602 }}
* 『[[鉄道ピクトリアル]]』各号
** {{Cite journal|和書|author=柚原誠 |title=まもなく誕生 名鉄の部分低床車 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第50巻第7号（通巻688号） |publisher=[[電気車研究会]] |date=2000-07 |pages=42-46 |ref=rp688-1 }}
** {{Cite journal|和書|author=堀幸夫 |title=日本の路面電車現況 名古屋鉄道岐阜市内線・美濃町線 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第50巻第7号（通巻688号） |publisher=電気車研究会 |date=2000-07 |pages=180-187 |ref=rp688-2 }}
** {{Cite journal|和書|author=伊藤慎悟 |title=名古屋鉄道800形 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第50巻第10号（通巻691号） |publisher=電気車研究会 |date=2000-10 |pages=68-70 |ref=rp691 }}
** {{Cite journal|和書|title=名鉄・豊鉄路面電車のわだい |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第55巻第8号（通巻764号） |publisher=電気車研究会 |date=2005-08 |pages=91 |ref=rp764 }}
** {{Cite journal|和書|author=柚原誠 |title=岐阜線 未完のまま消えたLRT |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第56巻第1号（通巻771号） |publisher=電気車研究会 |date=2006-01 |pages=105-113 |ref=rp771-1 }}
** {{Cite journal|和書|author=外山勝彦 |title=名古屋鉄道 現有車両プロフィール2005 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第56巻第1号（通巻771号） |publisher=電気車研究会 |date=2006-01 |pages=195-252 |ref=rp771-2 }}
** {{Cite journal|和書|author=[[岸由一郎]] |title=譲渡車両で体質改善を図った福井鉄道 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第56巻第9号（通巻779号） |publisher=電気車研究会 |date=2006-09 |pages=50-55 |ref=rp779 }}
** {{Cite journal|和書|author=内山知之 |title=日本の路面電車各社局現況 豊橋鉄道東田本線 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第61巻第8号（通巻852号） |publisher=電気車研究会 |date=2011-08 |pages=175-180 |ref=rp852-1 }}
** {{Cite journal|和書|author=岸上明彦 |title=2017年度民鉄車両動向 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第68巻第10号（通巻951号） |publisher=電気車研究会 |date=2018-10 |pages=149-165 |ref=rp951 }}
** {{Cite journal|和書|author= |title=Topic Photos 豊橋鉄道 モ802運転開始 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第70巻第2号（通巻969号） |publisher=電気車研究会 |date=2020-02 |pages=105 |ref=rp969 }}
** {{Cite journal|和書|author= |title=Topic Photos 豊橋鉄道モ803号運転開始 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第70巻第7号（通巻974号） |publisher=電気車研究会 |date=2020-07 |pages=112 |ref=rp974 }}
* 「新車年鑑」・「鉄道車両年鑑」（『鉄道ピクトリアル』臨時増刊号）各号
** {{Cite journal|和書|title=新車年鑑2001年版 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第51巻第10号（通巻708号） |publisher=電気車研究会 |date=2001-10 |ref=rp708 }}
*** {{Cite journal|和書|author=井林啓一 |title=名古屋鉄道モ800形 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第51巻第10号（通巻708号） |publisher=電気車研究会 |date=2001-10 |pages=124-126 |ref=rp708-1 }}
** {{Cite journal|和書|title=鉄道車両年鑑2006年版 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第56巻第10号（通巻781号） |publisher=電気車研究会 |date=2006-10 |ref=rp781 }}
*** {{Cite journal|和書|author=編集部 |title=福井鉄道モ880形・モ770形・モ800形 |journal=鉄道ピクトリアル |volume=第56巻第10号（通巻781号） |publisher=電気車研究会 |date=2006-10 |pages=166-168 |ref=rp781-1 }}
* 『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』各号
** {{Cite journal|和書|author=川口順平 |title=新車ガイド1 名古屋鉄道800形 |journal=鉄道ファン |volume=第40巻第10号（通巻474号） |publisher=[[交友社]] |date=2000-10 |pages=66-71 |ref=rf474 }}
** {{Cite journal|和書|title=POST 豊橋鉄道モ801号が「パト電」に |journal=鉄道ファン |volume=第52巻第7号（通巻615号） |publisher=交友社 |date=2012-07 |pages=189 |ref=rf615 }}
* 『[[鉄道ジャーナル]]』各号
** {{Cite journal|和書|author= |title=RAILWAY TOPICS 名鉄「旧岐阜600V線」車両が豊橋鉄道で再起 |journal=鉄道ジャーナル |volume=第39巻第10号（通巻468号） |publisher=[[鉄道ジャーナル社]] |date=2005-10 |pages=99 |ref=rj468 }}
** {{Cite journal|和書|author=清水省吾 |title=福井鉄道・えちぜん鉄道 相互乗り入れその後 |journal=鉄道ジャーナル |volume=第52巻第10号（通巻624号） |publisher=鉄道ジャーナル社 |date=2018-10 |pages=126-129 |ref=rj624 }}
* 『路面電車EX』各号
** {{Cite journal|和書|author=清水省吾 |title=特集福井鉄道の挑戦 |journal=路面電車EX |volume=vol.02 |publisher=イカロス出版 |date=2013-11 |pages=10-28 |ref=ex02 }}
** {{Cite journal|和書|author=堀切邦生 |title=特集・リトルダンサーと日本の超低床車 |journal=路面電車EX |volume=vol.03 |publisher=イカロス出版 |date=2014-05 |pages=3-20 |ref=ex03 }}
** {{Cite journal|和書|author= |title=潜入！基地訪問 豊橋鉄道市内線赤岩口車庫の巻 |journal=路面電車EX |volume=vol.11 |publisher=イカロス出版 |date=2018-05 |pages=49-52 |ref=ex11 }}

=== 書籍 ===
* {{Cite book|和書|author=ジェー・アール・アール（編） |title=私鉄車両編成表 '01年版 |publisher=ジェー・アール・アール |year=2001 |ref=jrr2001 }}
* {{Cite book|和書|author=ジェー・アール・アール（編） |title=私鉄車両編成表 2019 |publisher=交通新聞社 |year=2019 |ref=jrr2019 }}
* {{Cite book|和書|author=清水武 |title=RM LIBRARY130 名鉄岐阜線の電車（下） |publisher=[[ネコ・パブリッシング]] |year=2010 |isbn=4-7770-5287-7 |ref=rml130}}
* {{Cite book|和書|author=徳田耕一 |title=名鉄600V線の廃線跡を歩く |publisher=[[JTBパブリッシング]]（[[JTBキャンブックス]]） |year=2005 |isbn=4-533-05883-3 |ref=haisen }}
* {{Cite book|和書|author=日本路面電車同好会 |title=日本の路面電車ハンドブック |volume=2018年版 |publisher=日本路面電車同好会 |year=2018 |ref=handbook2018 }}

== 外部リンク ==
{{Commons|Category:Toyotetsu Mo 800 series (II)|豊橋鉄道モ800形電車}}
{{Commons|Category:Fukui Railway 800|福井鉄道モ800形電車}}

* [http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/meit800.htm 名古屋鉄道モ800形部分低床式路面電車] - [[日本車輌製造]]
* [https://www.jrc.gr.jp/award/bl/bl2001 2001年ブルーリボン・ローレル賞選定車両] - [[鉄道友の会]]

{{名古屋鉄道の車両}}
{{豊橋鉄道の車両}}
{{福井鉄道の車両}}
{{ローレル賞選定車両一覧}}

{{リダイレクトの所属カテゴリ
|redirect1= 豊橋鉄道モ800形電車
|1-1= 豊橋鉄道の軌道線車両
|1-2= 名古屋鉄道から譲渡された鉄道車両
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|2-2= 名古屋鉄道から譲渡された鉄道車両
}}

{{DEFAULTSORT:めいてつも800かたてんしや_2}}
[[Category:名古屋鉄道の軌道線車両|800_2]]
[[Category:2000年製の鉄道車両|めいてつ軌800_2]]
[[Category:日本車輌製造製の電車]]

title: 基本情報

運用者: 名古屋鉄道（名鉄）

製造所: 日本車輌製造

運用終了: 2005年3月31日 · （豊橋鉄道・福井鉄道へ譲渡）

title: 主要諸元

電気方式: 直流600/1,500V · （架空電車線方式・複電圧車）

設計最高速度: 60 km/h

車両定員: 72人（座席30人）

車体: 全鋼製車体

台車: インダイレクトマウント台車 · FS-567

主電動機: かご形三相誘導電動機 · MB-5090-A

主電動機出力: 60 kW

搭載数: 2基 / 両

駆動方式: WN駆動方式

制御方式: IGBT素子VVVFインバータ制御

制御装置: 三菱電機製 MAP-062-15V91

制動装置: 回生併用電気指令式ブレーキ · MBS-R

保安装置: M式ATS・デッドマン装置

備考: 出典：『鉄道ピクトリアル』通巻691号68-70頁

主要諸元: 第41回（2001年）ローレル賞受賞車両

title: 基本情報

運用者: 豊橋鉄道

種車: 名鉄モ800形

title: 主要諸元

電気方式: 直流600 V（架空電車線方式）

全高: 3,880 mm · （R11対応工事以前）

車体: 全金属製車体

台車: インダイレクトマウント台車 · FS-567

主電動機: かご形三相誘導電動機 · MB-5090-A

制御方式: IGBT素子VVVFインバータ制御

制動装置: 回生併用電気指令式ブレーキ · MBS-R

備考: 出典：『鉄道ピクトリアル』通巻852号178-179頁等

title: 基本情報

運用者: 福井鉄道

廃車: 2019年3月13日（豊橋鉄道へ譲渡）

title: 主要諸元

電気方式: 直流600 V（架空電車線方式）

最高運転速度: 65 km/h

台車: インダイレクトマウント台車 · FS-567

主電動機: かご形三相誘導電動機 · MB-5090-A

制御方式: IGBT素子VVVFインバータ制御

制動装置: 回生併用電気指令式ブレーキ · MBS-R

保安装置: ATS

備考: 出典：『鉄道ピクトリアル』通巻781号166-168・179-180頁


text:
# トマソ・トフォリ
トマソ・トフォリ（イタリア語: Tommaso Toffoli、1943年 - ）は、ボストン大学の電気情報工学学部の特任教授。

## 人物
1967年にローマ大学にて物理学博士、1977年にミシガン大学にてPh.D.(情報通信システム)をそれぞれ取得。
トフォリはセルオートマトンや人工生命の理論の研究において知られている。
1981年に提案されたトフォリゲートは、後にファインマンなどに量子計算や可逆計算の基本論理ゲートとして採用された。

## 書籍
- Cellular Automata Machines: A New Environment for Modeling, MIT Press (1987), with Norman Margolus. ISBN 0-262-20060-0.

title: トマソ・トフォリ

wikitext:
'''トマソ・トフォリ'''（{{Lang-it|Tommaso Toffoli}}、[[1943年]] - ）は、[[ボストン大学]]の電気情報工学学部の特任教授。
==人物==
1967年にローマ大学にて物理学博士、1977年にミシガン大学にてPh.D.(情報通信システム)をそれぞれ取得。

トフォリは[[セルオートマトン]]や[[人工生命]]の理論の研究において知られている。

1981年に提案された[[トフォリゲート]]は、後に[[ファインマン]]などに[[量子コンピュータ|量子計算]]や[[可逆計算]]の基本論理ゲートとして採用された。

==書籍==
* ''Cellular Automata Machines: A New Environment for Modeling'', MIT Press (1987), with Norman Margolus. ISBN 0-262-20060-0.

==外部リンク==
* [http://pm1.bu.edu/~tt/ ホームページ]
* [http://pm1.bu.edu/~tt/publ.html 出版論文のリスト]

{{Normdaten}}

{{DEFAULTSORT:とふおり とまそ}}
[[Category:電気工学者]]
[[Category:情報工学者]]
[[Category:量子情報科学者]]
[[Category:イタリアの工学者]]
[[Category:イタリアの電気技術者]]
[[Category:ボストン大学の教員]]
[[Category:セル・オートマトン関連の人物]]
[[Category:1943年生]]
[[Category:存命人物]]
[[Category:イタリアのアメリカ合衆国への移民]]


text:
# 3C 279
3C 279とは、おとめ座にあるクエーサーである。地球から見かけの距離は53億光年、実際には65億光年離れており、クエーサーとしては比較的近い距離にある。
3C 279のジェットは、ジェットそのものの運動速度と、3C 279の後退速度の組み合わせで、光速の4倍の速度で運動して見える。1973年に見つかったこの現象は、初めて発見された見かけ上の超光速運動である。このようなクエーサーは超光速クエーサーと呼ばれている。
1991年、突然3C 279がガンマ線領域で明るくなった。一時それはガンマ線において全天で最も明るい天体となった。これは、3C 279の中心にあるブラックホールが物質を通常より多く吸い込んだことによって発生したバーストであると考えられている。このとき撮影された画像では、見かけの上ではすぐ近くにある、実際には3C 279の半分以下の距離であるクエーサーの3C 273より明るく見えた。
2012年、超長基線電波干渉法によって、1.3mmのミリ波で撮影された3C 279のジェットに、今まで知られていた南西方向のほかに、3C 279のブラックホールの根元に近い位置に、これまで知られていない北北西方向への流れが観測された。これは、ジェットの噴出する方向が、過去のある時点と現在で大きく変わっていることを示している。ジェットの方向が大きく変わる現象の観測例は少なく、珍しい例となっている。この観測によって、今まで見てきたジェットは、方向が変わる前の古い時代のジェットであることもわかった。

title: 3C 279

wikitext:
{{天体 基本
| 幅 =
| 色 = クエーサー
| 和名 = 3C 279
| 英名 =
| 画像ファイル = Gamma-Ray Quasar 3C 279.jpg
| 画像サイズ = 250px
| 画像説明 = [[ガンマ線]]で撮影された3C 279。
右上に見えるのは[[3C 273]]。
| 画像背景色 =
| 仮符号・別名 =
| 星座 = [[おとめ座]]
| 視等級 = 17.75
| 分類 = [[クエーサー]]
}}
{{天体 見出し
| 色 = クエーサー
| 見出し = 天文学上の意義
}}
{{天体 項目|意義|1.初発見の見かけ上の
{{0}}超光速運動。
2.ジェットの向きが
{{0}}変わる現象の観測。}}
{{天体 位置
| 色 = クエーサー
| 元期 = [[J2000.0]]
| 赤経 = {{RA|12|56|11.16657}}
| 赤緯 = {{DEC|-05|47|21.5247}}
| 赤方偏移 = 0.53620
{{天体 項目|見かけの後退速度|12万1340 km/s}}
{{天体 項目|実際の後退速度|14万1932 km/s}}
{{天体 項目|見かけの距離|53億0600万 [[光年]]}}
{{天体 項目|実際の距離|65億6400万 光年}}
| 絶対等級 = -23
}}
{{天体 物理
| 色 = クエーサー
| 色指数_BR = 2.14
| 色指数_BV = 0.26
| 色指数_UB =
| 色指数_VR = 1.88
| 色指数_VI =
| 色指数_VJ = 5.165 ± 0.027
| 色指数_VH = 6.010 ± 0.026
| 色指数_RI =
| 色指数_RJ = 3.285 ± 0.027
| 色指数_JH = 0.845 ± 0.053
| 色指数_HK = 0.799 ± 0.052
}}
{{天体 別名称
| 色 = クエーサー
| 別名称 = QSO B1253-055,
4C -05.55,
HE 1253-0531,
IRAS F12535-0530.
}}
{{天体 終了
| 色 = クエーサー
}}

'''3C 279'''とは、[[おとめ座]]にある[[クエーサー]]である。地球から見かけの距離は53億[[光年]]、実際には65億光年離れており、クエーサーとしては比較的近い距離にある。

3C 279の[[宇宙ジェット|ジェット]]は、ジェットそのものの運動速度と、3C 279の後退速度の組み合わせで、[[光速]]の4倍の速度で運動して見える。[[1973年]]に見つかったこの現象は、初めて発見された[[光速#光速よりも速く伝播するように見えるだけのもの|見かけ上の超光速運動]]である。このようなクエーサーは超光速クエーサーと呼ばれている。

[[1991年]]、突然3C 279が[[ガンマ線]]領域で明るくなった。一時それはガンマ線において全天で最も明るい天体となった。これは、3C 279の中心にあるブラックホールが物質を通常より多く吸い込んだことによって発生したバーストであると考えられている。このとき撮影された画像では、見かけの上ではすぐ近くにある、実際には3C 279の半分以下の距離であるクエーサーの[[3C 273]]より明るく見えた。

[[2012年]]、[[超長基線電波干渉法]]によって、1.3mmの[[ミリ波]]で撮影された3C 279のジェットに、今まで知られていた南西方向のほかに、3C 279のブラックホールの根元に近い位置に、これまで知られていない北北西方向への流れが観測された。これは、ジェットの噴出する方向が、過去のある時点と現在で大きく変わっていることを示している。ジェットの方向が大きく変わる現象の観測例は少なく、珍しい例となっている。この観測によって、今まで見てきたジェットは、方向が変わる前の古い時代のジェットであることもわかった。

== 関連項目 ==
* [[NRAO 530]]

== 出典 ==
* [https://simbad.u-strasbg.fr/simbad/sim-basic?Ident=3C+279 3C 279  -- Quasar ''SIMBAD'']
* [https://www.miz.nao.ac.jp/eht-j/c/pr/pr20120918.1.html 人類史上最高の視力でみる超巨大ブラックホールからの噴出流 ''サブミリ波VLBI'']
* [https://www.astroarts.co.jp/news/2012/09/19blackhole/index-j.shtml ブラックホールの源流に迫る、噴射ジェットの方向転換 ''AstroArtz'']
* [https://apod.nasa.gov/apod/ap981226.html Astronomy Picture of the Day ''NASA Astronomy Picture of the Day'']

{{Sky|12|56|11.16657|-|05|47|21.5247}}

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[[Category:クエーサー]]
[[Category:天文学に関する記事]]

title: 3C 279

星座: おとめ座

分類: クエーサー

title: 天文学上の意義

意義: 1.初発見の見かけ上の · 0超光速運動。 · 2.ジェットの向きが · 0変わる現象の観測。

title: 位置 · 元期:J2000.0

title: 物理的性質

title: QSO B1253-055, · 4C -05.55, · HE 1253-0531, · IRAS F12535-0530.

QSO B1253-055, · 4C -05.55, · HE 1253-0531, · IRAS F12535-0530.: ■Template （■ノート ■解説） ■Project


text:
# 九条教嗣
九条 教嗣（くじょう のりつぐ）は、南北朝時代（北朝）から室町時代前期にかけての公卿。関白・九条経教の子。
官位は正二位・右大臣。

## 官職歴
- 応安2年2月17日（1369年3月25日） - ?　侍従
- 応安2年6月7日（1369年7月11日） - 応安3年4月13日（1370年5月8日）　右近衛少将
- 応安3年3月27日（1370年4月23日） - ?　近江権介
- 応安3年4月13日（1370年5月8日） - 永徳元年12月23日（1382年1月8日）　右近衛中将
- 永和元年3月29日（1375年4月30日） - 永和2年4月23日（1376年5月12日）　播磨権守
- 永和2年4月23日（1376年5月12日） - 永徳元年12月23日（1382年1月8日）　権中納言
- 永徳元年12月24日（1382年1月9日） - 応永3年10月21日（1396年11月22日）　権大納言
- 応永3年4月20日（1396年5月27日） - 応永4年3月29日（1397年4月26日）　右近衛大将
- 応永3年10月21日（1396年11月22日） - 応永6年2月22日（1399年3月29日）　内大臣
- 応永4年3月29日（1397年4月26日） - 応永6年正月（1399年2月）　左近衛大将
- 応永6年2月22日（1399年3月29日） - 応永10年（1403年）　右大臣

## 位階歴
- 応安2年正月23日（1369年3月2日）　正五位下
- 応安2年11月12日（1369年12月11日）　従四位下
- 応安3年正月6日（1370年2月2日）　正四位下
- 応安4年正月5日（1371年1月22日）　従三位
- 応安5年4月18日（1372年5月21日）　正三位
- 永和3年正月5日（1377年2月13日）　従二位
- 永徳3年正月5日（1383年2月7日）　正二位

title: 九条教嗣

wikitext:
{{基礎情報 公家
| 氏名 = 九条教嗣
| 画像 =
| 画像サイズ =
| 画像説明 =
| 時代 = [[南北朝時代 (日本)|南北朝時代]] - [[室町時代]]前期
| 生誕 = [[康安]]2年（[[1362年]]）
| 死没 = [[応永]]11年[[8月15日 (旧暦)|8月15日]]（[[1404年]][[9月19日]]）
| 改名 =
| 別名 =
| 諡号 =
| 神号 =
| 戒名 =
| 墓所 =
| 官位 = [[正二位]]、[[右大臣]]
| 主君 = [[後光厳天皇]]→[[後円融天皇]]→[[後小松天皇]]
| 氏族 = [[九条家]]
| 父母 = 父：[[九条経教]]、母：[[冷泉定親]]の娘
| 兄弟 = [[九条忠基|忠基]]、'''教嗣'''、孝円、[[九条満家|満家]]、[[経覚]]、道尊、仁意
| 妻   =
| 子   = [[実厳]]、[[聖円]]
| 特記事項 =
}}
'''九条 教嗣'''（くじょう のりつぐ）は、[[南北朝時代 (日本)|南北朝時代]]（[[北朝 (日本)|北朝]]）から[[室町時代]]前期にかけての[[公卿]]。[[関白]]・[[九条経教]]の子。

[[官位]]は[[正二位]]・[[右大臣]]。

== 官職歴 ==
* 応安2年2月17日（1369年3月25日） - ?　[[侍従]]
* 応安2年6月7日（1369年7月11日） - 応安3年4月13日（1370年5月8日）　[[近衛府|右近衛少将]]
* 応安3年3月27日（1370年4月23日） - ?　[[近江国#国司|近江権介]]
* 応安3年4月13日（1370年5月8日） - 永徳元年12月23日（1382年1月8日）　右近衛中将
* 永和元年3月29日（1375年4月30日） - 永和2年4月23日（1376年5月12日）　[[播磨国#国司|播磨権守]]
* 永和2年4月23日（1376年5月12日） - 永徳元年12月23日（1382年1月8日）　[[中納言|権中納言]]
* 永徳元年12月24日（1382年1月9日） - 応永3年10月21日（1396年11月22日）　[[大納言|権大納言]]
* 応永3年4月20日（1396年5月27日） - 応永4年3月29日（1397年4月26日）　[[近衛大将|右近衛大将]]
* 応永3年10月21日（1396年11月22日） - 応永6年2月22日（1399年3月29日）　[[内大臣]]
* 応永4年3月29日（1397年4月26日） - 応永6年正月（1399年2月）　左近衛大将
* 応永6年2月22日（1399年3月29日） - 応永10年（1403年）　[[右大臣]]

== 位階歴 ==
* 応安2年正月23日（1369年3月2日）　[[正五位|正五位下]]
* 応安2年11月12日（1369年12月11日）　[[従四位|従四位下]]
* 応安3年正月6日（1370年2月2日）　[[正四位|正四位下]]
* 応安4年正月5日（1371年1月22日）　[[従三位]]
* 応安5年4月18日（1372年5月21日）　[[正三位]]
* 永和3年正月5日（1377年2月13日）　[[従二位]]
* 永徳3年正月5日（1383年2月7日）　[[正二位]]

== 参考文献 ==
* 『[[公卿補任]]』

{{DEFAULTSORT:くしよう のりつく}}
[[Category:九条家|のりつく]]
[[Category:南北朝時代の公家]]
[[Category:室町・安土桃山時代の公家]]
[[Category:1362年生]]
[[Category:1404年没]]

title: 凡例九条教嗣

時代: 南北朝時代 - 室町時代前期

生誕: 康安2年（1362年）

官位: 正二位、右大臣

主君: 後光厳天皇→後円融天皇→後小松天皇

氏族: 九条家

父母: 父：九条経教、母：冷泉定親の娘

兄弟: 忠基、教嗣、孝円、満家、経覚、道尊、仁意

子: 実厳、聖円


text:
# 所さんのワーワーブーブー
『所さんのワーワーブーブー』（ところさんのワーワーブーブー）は、1993年10月3日から1995年3月までTBSで放送した深夜番組。

## 概要
Daytona-TVの後継番組で、放送内容や制作スタッフはほぼそのままである。
・司会は、所ジョージ。
・雑誌 Daytona とのタイアップ解消により番組タイトルを変更。

## 放送時間
TBS　火曜24:50-25:20

## 放送内容
放送内容はDaytona-TVとほぼ同じ内容で、車やバイクをテーマを決めて紹介する。
ゲストとゴルフに興じる回などもあり、クルマ以外の所の趣味をテーマに取り扱うこともあった。

## シリーズの終焉とその後
「所印の車はえらい」から、車を題材にしたシリーズは番組名を変えながら5年(1990.4～1995.3)で終了した。
後継番組は、製作会社が引き続きIVSテレビ制作の「所さんのおバカで行こう」。

## スタッフ
- 構成：田中直人、伊藤尚光（現 いとうなお）
- 技術：八峯テレビ
  - CAM (撮影)：元木宏、小林重徳【週替り】
  - VE (映像調整)：大高浩、小野孝次、杉崎敏一【週替り】
  - AUD (音声)：藤田洋幸、小沢成人【週替り】(ブル)
  - LD (照明)：吉川知孝、星野仁志、K.TAKAHASHI【週替り】(FLT)
- 美術：ウッドオフィス 渡辺勝
- 編集：TDKビデオセンター 渡辺正宏、松本哲也【週替り】
- 音効：金子喜久夫
- オープニングタイトル：TVT赤坂
- ディレクター：杉山和典、岩橋正憲
- プロデューサー：後藤喜男、杉山和典
- 製作：IVSテレビ制作、TBS

## テーマソング

### オープニングテーマ
- COLD BLOOD/ZNX

### エンディングテーマ
- FOR YOU/JUSTY-NASTY
- DANCE AROUND/E-ZEE BAND
- 熱帯夜/THE YELLOW MONKEY
- GLACIER/松井常松
- Dream Forever/Vane For Road

### 挿入歌
- 色つきの恋がセピアに変わる/翔
- ためらい…/坂本つとむ[1]

title: 所さんのワーワーブーブー

wikitext:
『'''所さんのワーワーブーブー'''』（ところさんのワーワーブーブー）は、[[1993年]][[10月3日]]から[[1995年]]3月まで[[TBSテレビ|TBS]]で放送した[[深夜番組]]。

== 概要 ==
[[Daytona-TV]]の後継番組で、放送内容や制作スタッフはほぼそのままである。
:・司会は、[[所ジョージ]]。
:・雑誌 Daytona とのタイアップ解消により番組タイトルを変更。

==放送時間==
[[TBSテレビ|TBS]]　火曜24:50-25:20

== 放送内容 ==
:放送内容はDaytona-TVとほぼ同じ内容で、車やバイクをテーマを決めて紹介する。
:ゲストとゴルフに興じる回などもあり、クルマ以外の所の趣味をテーマに取り扱うこともあった。

== シリーズの終焉とその後 ==
:「[[所印の車はえらい]]」から、車を題材にしたシリーズは番組名を変えながら5年(1990.4～1995.3)で終了した。
:後継番組は、製作会社が引き続き[[IVSテレビ制作]]の「[[所さんのおバカで行こう]]」。

== スタッフ ==
*構成：田中直人、伊藤尚光（現 いとうなお）
*技術：[[八峯テレビ]]
**CAM (撮影)：[[元木宏]]、小林重徳【週替り】
**VE (映像調整)：大高浩、小野孝次、杉崎敏一【週替り】
**AUD (音声)：藤田洋幸、小沢成人【週替り】([[ブル (テレビ技術会社)|ブル]])
**LD (照明)：吉川知孝、星野仁志、K.TAKAHASHI【週替り】([[フジライティング・アンド・テクノロジイ|FLT]])
*美術：[[ウッドオフィス]] 渡辺勝
*編集：[[クリエイティヴ・コア|TDKビデオセンター]] 渡辺正宏、松本哲也【週替り】
*音効：金子喜久夫
*オープニングタイトル：[[オムニバス・ジャパン|TVT赤坂]]
*ディレクター：杉山和典、岩橋正憲
*プロデューサー：後藤喜男、杉山和典
*製作：[[IVSテレビ制作]]、TBS

== テーマソング ==
=== オープニングテーマ ===
*[[COLD BLOOD]]/[[ZNX]]
=== エンディングテーマ ===
*FOR YOU/[[JUSTY-NASTY]]
*DANCE AROUND/[[E-ZEE BAND]]
*[[熱帯夜 (THE YELLOW MONKEYの曲)|熱帯夜]]/[[THE YELLOW MONKEY]]
*[[GLACIER (アルバム)|GLACIER]]/[[松井常松]]
*Dream Forever/[[Vane For Road]]
=== 挿入歌 ===
*色つきの恋がセピアに変わる/[[翔 (ミュージシャン)|翔]]
*ためらい…/[[坂本つとむ]]<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.teichiku.co.jp/artist/sakamoto-tsutomu/profile/|title=坂本つとむ［プロフィール|work=Age Free Music|accessdate=2023-11-29}}</ref>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}

{{所ジョージ}}

{{Tv-stub}}
{{DEFAULTSORT:ところさんのわわふふ}}
[[Category:1993年のテレビ番組 (日本)]]
[[Category:TBSの深夜番組の歴史]]
[[Category:TBSのバラエティ番組の歴史]]
[[Category:自動車番組]]
[[Category:所ジョージ|わわふふ]]
[[Category:IVSテレビ制作]]