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# 鉄騎
『鉄騎』（てっき）とは、Vertical Tank（VT）と呼ばれる架空の戦闘用二足歩行ロボットの操縦を再現するシミュレーションゲームである（公式発表ではジャンルは「操縦」となっている）。カプコンより2002年9月12日にXbox用ソフトとして発売された。海外ではSteel Battalionの名称で販売された。
2004年2月26日には、オンラインサービスXbox Liveに対応したネットワーク対戦モードを追加する拡張ソフト『鉄騎大戦』が発売された。また、新規エントリーのユーザーのために前作である『鉄騎』と、ボタンの色が青い改良型コントローラが同梱されたパッケージも同一価格の19,800円で同時発売された。
どちらも開発はカプコンとヌードメーカー。ディレクターは河野一二三、プロデューサーは稲葉敦志。題字は無印、大戦ともに森大衛。メカニカルデザインは大久保淳二。
東京ゲームショウ2010初日のマイクロソフトの発表にて、フロム・ソフトウェア×カプコンのコラボとして続編『重鉄騎』がKinect専用ソフトとして開発中であることが発表された。2012年6月21日発売。

## 概要
このゲームを象徴するのは、同梱の専用コントローラである。組み上げると奥行き26センチ、横幅88センチにもなる操作パネルにはエイミング（照準）とローテーション（旋回）の2本のスティックと1本のシフトレバー、40個以上のボタンが並び、さらに3つのフットペダルもある。これらのレバーやボタンは全てVTを操縦する上で必要な機能が割り振られている。たとえばコクピットハッチを閉じるスイッチや起動時に使うボタン類やトグルスイッチ、カメラ洗浄用のウィンドウウォッシャーボタン、機体が撃破されたときに使用する緊急脱出装置のボタンまである。
操作面に付随する演出についても、撃墜された際に機体からの脱出が遅れると戦死したものとして扱われセーブデータが消去される、急激な方向転換で機体バランスを崩したら転倒回避操作、もし転倒した場合は起き上がり操作を手動で行う、敵の攻撃によりシステムが停止した場合には再起動の操作を行わなければならない、といった点までリアリティを追求している。
これまでにも『電脳戦機バーチャロン』『アーマード・コア』『ガングリフォン』といった、いわゆる「リアルロボット」の操縦をテーマにしたゲームは多数存在したが、いずれも「操作が複雑にならないように」「標準のコントローラで操縦できるように」など、過度なリアリティよりもゲーム性を重視する方向でシステムデザインがなされている。しかし、本作の場合は「現実にVTという兵器が存在した場合、どのような操縦方法をするのか」というところから出発し、それを実現するのに必要な専用コントローラを新造してソフトに添付するという前代未聞のゲームとなった。アーケードがプラットフォームで難解な操作を要求する同ジャンルの『バトルテック』の影響が強く現れている。
その操作方法は当然のことながら複雑なものとなり、最初のうちはVTを起動させるだけでも練習が必要となる。しかし、そういった操作方法の習得の苦労も本作の魅力の1つであり、苦難の末にVTを意のままに操れるようになった時に、他のゲームでは味わえない楽しさが見えてくる。そして、1人用ソフトである『鉄騎』で磨いた操縦の腕を披露する実戦の場を提供するのが拡張ソフトである『鉄騎大戦』となる。
本作は、19,800円という価格と日本におけるXboxの販売不振によって商業的には成功したとはいえないが、話題性とゲーマーからの注目度は非常に高かった。他のメーカーが全く手をつけようとしなかった新分野を開拓した。
オンライン版である鉄騎大戦のキャンペーンモードはXboxの不振もあり2005年10月1日という短期間で終了した。だが、数こそ少なくなったものの今もなお熱烈なファンたちが、夜な夜な集まってはフリーモードで戦闘を続けている。特に、日本時間の金曜土曜および祝日前夜の22時以降の深夜帯が狙い目とされる。しかしそのフリーモードもアメリカMicrosoftの発表によれば2010年4月15日で旧来のXbox Liveのサービスが終了予定であり、以降はシステムリンクを利用したローカル対戦のみとなる。

## 販売物のセット内容
鉄騎/兵器ボックスのような緑色のパッケージ（鉄騎大戦+鉄騎同梱版/VTイラストの描かれた総天然色パッケージ）
- 鉄騎ゲームディスク（+鉄騎大戦ゲームディスク/2枚組特殊パッケージ）
- VT操縦およびVT小隊/特殊機甲科教範 18-11 ← 事実上の操作マニュアル
- 連結パーツL/Rおよび固定用六角ビス
- 緑ボタンコントローラL/C/R（青ボタンコントローラL/C/R /若干内部が改善されている）
- フットペダル（フットペダル/外観は同じだが内部が改善されている）

## 設定

### 世界観
2080年代。すでに人類の進歩は飽和状態であり、ほとんど現代と変わるところはない。
この時点でも世界最強国はアメリカ合衆国だが、すでにアメリカ主導型の世界戦略は完全な破綻をきたし、往年の指導力は失われていた。
世界は環太平洋機構というつながりで保ちつつも、文化圏の近い国家同士による集合、離散を繰り返し、政治･経済のブロック化による新たな巨大国家連合への道を模索しつつあった。その最中、海市島の首脳部が環太平洋機構からの離脱を宣言と同時に、周囲国家への奇襲を始めたところから物語が始まる。

### VT（Vertical Tank）
直訳するならば、「直立戦車」。VTは世界的軍縮が続く中で、「兵士の絶対数を減らし」ながら、「戦力水準の維持」というジレンマを抱えており、その対策として米国で2045年に極秘プロジェクトとしてスタートした「Basic Vehicle計画」の結実したものである。現実の世界で造れば、このような形になるという意匠の物が多く、開発の経緯などは公式ガイドブックである鉄騎大全が詳しいため、ここでは省略する。

#### 分類
世代区分
VTは便宜上、世代で3つに分類される。
- 第一世代

自動的に偏差射撃を行うF.S.S.（予測射撃モード）と、VTの駆動速リミッターを解除して高い機動性を得るオーバーライドが使用できない。携行するチャフは10セット。コックピット全体はやや古めかしい印象を与える。特に初期に生産された機体の場合は、モニタは白黒画面で表示される。
- 第二世代

コックピットは第一世代よりもデザイン的に洗練されている。メインモニタが第一世代と比較して大きくなり、計器類もモニタを見やすくするための配置がなされている。ステルス機能によりレーダーに表示されなくなった（大戦ではステルス機能は第一世代にもフィードバックされている）。F.S.S.とオーバーライドが実用化されたほか、VTにもよるが誘導兵装を装備することが可能となった。携行するチャフは10セット。起動時に要求される電力レベルが僅かに高くなっている代わりに、大戦では第一、第三世代より僅かに早く起動させることができる。
- 第三世代

コックピットはさらに、近未来的な要素を持つ。メインモニタは、平面9面モニタが連結して巨大な全面モニタを構築するのが大きな特徴。サブモニタは従来通り独立機器として下部に設置しているが、マルチモニタはメインモニタ内(全面モニタ)に機能統合、ウインドウとして表示する。武装計器も同じく独立した機器でなく、メインモニタ内でのウィンドウとして表示。メインモニタにかぶさる機器を極力廃したことで戦場の視認性がさらに向上。第二世代で追加された機能は全て使える。携行するチャフが20セットと多くなっているほか、バッテリーの容量が大きくなっているのが実感できる。
大戦では第一、第二世代の支援/索敵機体に限り、マップを確認しやすいようマルチモニタの配置が違う特殊コックピットが採用されている。ジャララックスシリーズは共通の特殊コックピットが採用されている。
重量区分
VTは重量でも3種類に分類される。
- 軽量級

軽量級は総じて小型であり、空挺降下が可能である（第二次海市島紛争）という特性の代償として、武装や装甲は貧弱という弱点がある。軍港で金網タイル状の足場を渡ることができるのは軽量機のみである。旧型のビッツとその改修型のエムビッツ以外の軽量機は、軽快に戦場を駆け抜けることができる。
- 中量級

中量級は一般的なVTが該当する。軽量級より多少堅く、少しは強力な兵装を装備でき、重量級よりは軽快に操縦することができる。万能ゆえに決定力に欠ける器用貧乏であるともいえる。
- 重量級

重量級は機動性と引き換えに強力な武装を装備が可能となったVTである。耐久力も高く、機動力よりも火力が重視される拠点防衛戦などで真価を発揮する。反面追撃戦や拠点攻略などには向かないとされる。
パイロットの腕や作戦によっては、これらの評価をひっくり返す戦果を挙げることも充分可能である。
特性による区分
機体の特性に合った運用をすることでより良い戦果を期待できる。
- 標準型/突撃型

いわゆる前衛機で、前線を切り拓いたり押し返したりといった役割が求められる。中距離から近距離の武装が多い。前線で戦闘中は敵の支援爆撃に対して無力なため、場合によっては強引に突破してでも敵支援機を無力化したほうが良い場合も少なくない。無印鉄騎では味方のAIが良くないため、クリアを考えるとどうしてもプレイヤーはこの系統に乗らざるを得ない。
- 高速型

ビッツ/エムビッツ以外の軽量機や第三世代の一部が便宜上そう呼ばれる高速型は、他の追随を許さない最高速と高い旋回性能が最大の特徴であり、他者の戦闘現場に増援として急行してこれを助けたり、射程こそ短いものの速射力の高いアサルトライフルを活かして辻斬りのように一撃離脱戦法を仕掛けたり、あるいは高い旋回性能で相手の背面を取ることも可能。直接の戦闘が苦手でも、その速度を活かして味方の小隊まで敵を囮として引っ張ってきたり、電撃的に敵拠点を占拠したりといった作戦行動が可能となる。だが第三世代という例外を除いては総じて耐久力が低く、範囲炸裂の近接信管で確実に装甲を削られると苦しい。
- 支援型

曲射榴弾砲やMLRSなど、中-遠距離から支援爆撃が可能な武器を搭載可能なVTがこれにあたる。一部の例外を除いてトルクが高く、山岳や悪路でも3-4速歩行が可能で、敵に寄られにくい場所から一方的に攻撃することが可能。だが、そんな危険な場所に敵はそうそう寄ってきてはくれないので前衛機の後方1000m程度（大戦）の距離を保ってついていくことも多い。旋回性能はあまり高くなく、至近距離戦闘では火力不足な面は否めない。
- 索敵型

大戦で新たに設けられた区分で、大戦からの新VTシープドッグのことを指す。ステルス機能が第一世代にもフィードバックされた大戦においては、索敵は目視確認と敵機体に反応する照準を振って行うのが基本だが、シープドッグは例外として戦場の全てのアクティブなVT（起動前およびカットオフ/アンブッシュ状態を除く）をレーダーで確認することができる。

#### VTの挙動
前進及び後退
シフトレバーとアクセルペダルを組み合わせて歩行する。
- 前進 1-5速 歩行（大戦では5速がホイールダッシュとなった）
- 後退 歩行

旋回
ローテーションレバーを倒すことで左右に旋回する。停止状態では戦車の超信地旋回のようにその場で角度を変えることもできる。車両とは違い後退時でもレバーを倒したほうを向き続ける。
スライドステップ
スライドステップペダルを踏み込むことで、バッテリーを消費して前後左右の任意の方向へ平行移動することができる。あらかじめOSにプログラミングされた挙動を簡易なショートカット操作で行うもの、という設定になっている。バッテリー残量表示が赤レベル以下だとステップ入力を受け付けない。
- 左右ステップ　その方向へローテーションレバーを倒しながらステップペダルを踏む。
- 前ステップ　ギアが N もしくは 1-5 の状態でローテーションレバーをニュートラルにしてステップを踏む
- 後ステップ　ギアが R の状態でローテーションレバーをニュートラルにしてステップを踏む
- 転倒回避　急旋回中などバランサー限界警告が表示された際にステップを踏むと体勢を立て直し転倒を回避できる。（大戦では効果が非常に薄い）

上半身
兵装が装備されている上半身は照準と連動して左右に振ることができる。戦車の砲塔だけが旋回するようなものと思えばわかりやすい。ロックオン中の対象が側面に回れば上半身はそちらを向く。メインモニタとは連動していない。

## ストーリー

### 第一次海市島紛争
鉄騎/HAI SHI DAO 2080
- 教導師団襲撃事件のM00と、海市島(HAI SHI DAO)紛争本編のM01-M10までの10+1ミッションからなる。
- M00 教導師団壊滅

環太平洋機構軍（Pacific Rim Force）のVTパイロット候補生として訓練を受けることとなったプレイヤーが、教官であるボブ・ナウマン大尉に基地内を案内されている最中、突然の空爆が基地を襲い、2機のVTが基地を蹂躙した。この際教官は足を負傷してしまい、プレイヤーは教官や整備士の制止も振り切り格納庫の次期主力VTディサイダーに飛び乗り、奇襲部隊の撃退に向かった。
- 開戦の経緯

2080　08/02
海市島新政権初代大統領ゴーミット・シン、環太平洋機構からの脱退を宣言。
海市島軍による周囲海域及び近隣諸島への侵攻ないし攻撃をきっかけに、第一次海市島紛争（海市島側は「戦争」と呼ぶ）勃発。
2080　08/18
同月12日、第七特殊機甲師団を軸とした遠征軍を急遽編成。沙萬海岸より環太平洋機構軍による上陸作戦が開始。M00で迎撃に成功したプレイヤーはオスカー小隊3号機として配属。
- 結末

2080　12/20
和平調停で停戦の提案を蹴った海市島陣営の心の砦であった大統領府の破壊、ならびに首都警護師団の壊滅により第一次海市島は終結した。しかし最高責任者ゴーミット・シンの身柄確保には至らず。

### 第二次海市島紛争
鉄騎/HAI SHI DAO 2082
- M11-M23までの13ミッションからなる。途中でA戦闘団ルート/M16-M17、B戦闘団ルート/M18-M19に分岐し、M20から合流するため、実質プレイするミッションは11。
- 開戦の経緯

2082　07/12
1年半潜伏し力を蓄えたゴーミット・シンが再び海市島を混乱に陥れているとの報を受け、再び沙萬海岸より上陸作戦が開始される。
- 結末

2082　**/**
海市島側は和平調停を拒否し、調停委員及び海市島和平派要人を人質とし大統領府に監禁したが、環太平洋機構軍の人質救出作戦が成功。
救出した和平派議員の新政府樹立宣言を受け、和平条約に調印。新政府の依頼を受け、郊外の要塞へ逃亡したゴーミット・シンの身柄の確保に向かう。
2082　12/23
新奉天郊外の要塞に立て籠もったゴーミット・シンとその手勢の熾烈な反抗を受けつつも、要塞の制圧を完了。
環太平洋機構軍はゴーミット・シンの死亡を発表。第二次海市島紛争はここに終結した。
なお、第三次海市島紛争においてゴーミット・シンの死についてPRF発表と注釈をつけてあるのは、M23においてラストで逃走を図るVTOLを破壊できてもできなくてもクリアとなり、PRFがシンの死を発表するからである。

### 第三次海市島紛争
鉄騎大戦/キャンペーンモード（現在プレイ不可）
- 開戦の経緯

ゴーミット・シンの死（PRF発表）をもって第二次海市島紛争が終結して2年―
環太平洋機構による強引な海市島再統治政策は、海市島原住民の反発を招いていた。
さらに環太平洋機構による海市島紛争時の強硬な対応にも他の勢力圏より非難が集まり、ここにきて海市島の戦後統治は頓挫する。
この状況を受けて、環太平洋機構の指導下にあった海市島暫定政権は再度機構からの独立を宣言。
他の勢力圏からの援助を受け、再び環太平洋機構に対し宣戦布告した海市島暫定政権は、PRF駐留軍に対し苛烈な反攻を開始した。
- 参戦勢力
  - PRF/環太平洋機構軍
  - HSD/海市島軍
  - RB/ライトブラザーズ（第3ターンより途中参戦）
  - JAR/傭兵集団ジャララックス（第5ターンより途中参戦）
- 結末

鉄騎大戦公式サイトで第1クールの戦闘結果をもとに記述された「第三次海市島紛争 戦況」という連載企画が一応公式の歴史（環太平洋機構史観）ということになろうかと思われる。「INFORMATION」内の「NEWS 03/05」から「NEWS 04/26」までがそれにあたる。

## 使用条件
ゲーム開始時、最初に乗ることになるVTは第一世代であり、ゲームの進行によって搭乗可能なVTは増えていく。
鉄騎
- PRFのVTはストーリーの進行によって配備請求が可能になるほか、HSD陣営のVTは撃破することで配備請求が可能になる。
- 第三世代は少尉以上の階級でないと配備請求ができない。ただしクェーサーのみ准尉から配備請求が可能。
- レイピアは感状（単一のミッションで戦功ポイント12000達成）×10枚を条件に配備請求が可能となる。
- クェーサーは格納庫に隠してある実験中の機体を発見した上でそのミッションをクリアすると配備請求が可能になる。
- ジュガノートは階級が大佐になると配備請求が可能になる。

鉄騎大戦
- キャンペーンモード
  - 所属陣営で配備請求することで使用することができた。
  - 一部レアマシンは定数まで配備された後、撃破されたぶんが24H経過後の毎時00分に補給所に並んだ。
  - ターンごと、クールごとの一部ランキングの褒章として限定VTを貰うことができた。
  - パイロット間でトレードをすることで機体を融通しあうことができた。
  - 脚部破壊で敵の搭乗VTを鹵獲することができた。
- フリーミッション
  - キャンペーンで保有したことのあるVTが自由に選択できる。
  - アンロックコマンド（鉄騎大戦公式参照）を入力することで全てのVTが自由に選択できるようになった。

## 登場するVT
- 何も注記がないものは鉄騎/鉄騎大戦で使えるVT。
- 敵：無印鉄騎で敵のみが搭乗し、プレイヤーは搭乗できない機体。
- 大：鉄騎大戦から搭乗が可能になった新機体。

### コマツ・ランド・システムズ
傾向
コマツ社製のVTはバランサー性能がありたいへん乗りやすいのだが、基本形のディサイダーおよびプロミネンスが既に絶妙なバランスの上に完成した機体であったため、急遽改造して作られた派生形は調整不足でバランサー性能がかなり落ちる。対VT戦の決定打となるリニアレールガンを他社に先んじて実用化することに成功するも、同時期に研究が進められていた他社製のレールガンと比較すると、威力・射程とも劣る。
ディサイダーシリーズ
- ディサイダー　一-中-標準

WMのファルシオンと環太平洋機構の制式機体を最後まで争った機体で、最終的にはトータルバランスからこちらが採用された。近接格闘兵装プラズマトーチが使えるほか、特に315mm二連ライフル砲が強力で、紛争初期は無類の強さを誇った。後方に向けて放射状に広がる4枚の羽根状のシールドが特徴的。
- ディサイダー ボルキャニック（大）一-中-支援

曲射榴弾砲による支援砲撃の有効性をふまえ、急遽既存のディサイダーを改修することで用意された支援型VT。しかし、極端なバランサー性能低下、他兵装の弱体化など、支払った代償は大きく、それと引き換えに搭載可能な曲射榴弾砲も炸裂範囲が決して広くない。
プロミネンスシリーズ
- プロミネンス M1　二-中-標準

ディサイダーの思想と乗り心地をそのまま受け継いだ万能型VT。無印鉄騎ではM08以降、追加でレールガンおよび増加装甲を装備できる改修型M1-Bが運用されているが、あくまでそれは限定的な例外であり、多くの戦場では通常のM1が使われている。二連ライフル、速射ライフルなどが装備でき、プラズマトーチも搭載できるため中距離から至近距離までの戦闘能力がとくに高い。
- プロミネンス M2（敵・大）二-中-標準

コマツ社独自開発のレールガンと、マルチミサイルポッド内蔵の増加装甲を固定兵装として装備したVT。ただし、その両方を固定兵装として装備しているため、その他の装備に回す余裕はほとんどない。増加装甲は任意でパージすることができ、旋回性能やバランスの向上を図れるものの、マルチミサイルが使えなくなってしまう。
- プロミネンス M3（大）二-中-標準

レールガンとマルチミサイルを運用するにあたって、設計を大幅に見直した機体。M2で失った優位性を取り戻し、なお余りあるパワーアップを遂げている。

### WM
傾向
旋回性能と最高速に優れ、空挺降下能力も備えた軽量型高速機が売りのVT企業。ジャララックスシリーズの販売も行っている。
軽量高速機
高速装填システムの実用化で実現したアサルトライフルが強力だが、射程が短い。機動力の代償として耐久力が極端に低い。旋回性能が高いとはいえ高速域で急旋回すれば転倒してしまう。
- ファルシオン　一-軽-標準

コマツのディサイダーとPRFの制式機体の座を最後まで争った機体。その扱いづらさから制式機体の座を逃すが、アサルトライフルや重機関砲に加え、近距離の火力を補う二連ミサイルポッドなどを装備できる優秀なVT。
- ブレード　二-軽-標準

ファルシオンの思想を受け継ぎ、より強力なアサルトライフル、小型二連誘導ミサイルを搭載できるようになったVT。FSS機能との連携でエイミングに意識をとられることなく操縦のみに気を払いながら攻撃ができるようになった。
- レイピア　二-軽-標準

教導師団の教官用に極僅かが納入されている高速機。ブレードを上回る最高速と旋回性能を持つ。対VT誘導迫撃砲と、相手をカットオフさせる近接格闘兵装スタンロッドを搭載可能だが、かなり癖があり、乗りこなすのは難しい。走り続けることでバランスを取るようなチューニングがされている。
ジャララックスシリーズ
傭兵集団ジャララックスが使用しているジャララックスシリーズは（オクタエーダーのもとで）「相手を畏怖させる力」というコンセプトで開発された重量級のVT。重量級の威圧感と中量級の軽快さを併せ持つが、主兵装が重機関砲をのぞき全て単発なのが玉に瑕。標準的なVTと比較すると若干ながら鈍重であるため、相応の習熟が必要となる。
- ジャララックス N　二-重-標準

ジャララックスシリーズの汎用タイプで、中遠距離向けの兵装が選択できる。
- ジャララックス C　二-重-突撃

掘削用のものを改修して取り付けたカッターブームという近接格闘兵装を固定兵装として持つ。対VT地雷や前面に特化された装甲など、至近距離戦闘に特化したチューニングがされている。
- ジャララックス NS（敵）二-重-標準

ジャララックス部隊の指揮官クラスが搭乗するエース専用モデル。C型をベースにさらに強力な兵装で多くのプレイヤーを戦死や左遷に追い込んだ。無印鉄騎のM07、M17の最深部の部屋に待ち構えている。
- ジャララックス NS-R（大）二-重-標準

NSの改修型。中遠距離で装備できる武装が増えているのが特徴。
- ジャララックス マカーブル（大）二-重-突撃

ただでさえ異質なジャララックスシリーズの中でもとりわけ不気味なシルエットをしたVT。レールガンを搭載することも可能。固定兵装として丸い殻状のシールドバインダーという近接格闘兵装を背負っているが、扱いづらいうえ、非アクティブ時の背負っている状態はVTの弱点である背面を大きくカバーする。

### グッドマン
傾向
射程距離に優れる、曲射榴弾砲による広範囲爆撃が可能など、性能を特化した一芸に秀でるVTを多く開発している。同時に弱点も内包する機体であるということで、それはとくに大戦で顕著なものとなっている。弱点を補うVTとのセット運用で多大な戦果をあげられる。流動的に戦況が変化する戦場で、いかに有利な位置取りを続けられるかが重要。
支援型
高いトルクで不整地もものともせず展開し、アウトレンジから一方的に曲射榴弾砲の雨を降らせることができる。反面、至近距離戦闘はかなり不得手であるため、前線から一歩身を引いた位置取りや、寄られにくい地形、あるいは護衛をつけるなどの対策が必要。
- ボルテクス　一-軽-支援

曲射榴弾砲による支援に特化させたVTで、支援砲撃以外は極端に何もできない。
- メイルストローム　二-中-支援

スカーフェイスを支援型に作り直したようなシルエットの支援型VT。曲射榴弾砲はもとより、さらに広範囲に炸裂するMLRSを搭載可能で、近寄ることも困難である。
スカーフェイスシリーズ
射程に優れるスナイパーライフルを搭載でき、遠距離で一方的に攻撃できるほか、中距離でも滑腔砲で先手を取れる優秀なVT。若干旋回性能で劣るため近距離は苦手。副兵装は同クラスの他のVTよりマシなものが積める。
- スカーフェイス　一-中-標準

ボルテクスの脚を流用しシールドをつけたような下半身に、前方に放射状に広がる4枚のシールドの上半身が特徴的なVT。長距離ではスナイパーライフル、中距離では滑腔砲や無反動砲が使える。
- スカーフェイス A1　一-軽-標準

脚部シールド2/2と肩のシールド2/4を取り外し、軽量化に成功したスカーフェイス。耐久力、積載量と引き換えにして、速度及び旋回性能が極端に向上しており、対ファルシオンでも有利に戦える。積載量も低下しているため、スナイパーライフルを携行すると他の武器にあまり容量を割けない。
- スカーフェイス II　二-中-標準

スカーフェイスの思想を受け継ぎながら、設計を大幅に見直した新型スカーフェイス。さらに大口径の武装を選択できるようになった。
前衛型
- ガーパイク（大）二-中-突撃

スカーフェイスIIの派生系ではあるが、遠距離を棄て、グッドマン製VTが苦手とする近距離戦闘能力に特化して開発されたVT。近接格闘兵装としてバングニードルを腰部分に固定兵装として持つほか、アサルトライフル砲や重機関砲、対VT地雷など、近距離向けの武装を搭載可能。

### ライカミング・ディフェンス・システムズ
傾向
初めてVTの実用化に成功したVT企業の元祖。開戦当初は相対的に旧型となってしまったビッツを提供するのみだったが、中盤から終盤にかけて高性能なVTを次々と提供してきた。
ビッツ系
VT開発競争が激化したことにより、相対的に既に旧式の部類に入るVT。射程が足りず、近距離戦闘を強いられるが、それに耐えられる耐久力もない。通称、鉄の棺桶。
- ビッツ　一-軽-標準

単発の270mmライフル砲、無反動砲、重機関砲を搭載可能な小柄なVT。無印鉄騎ではある特徴を持っている。
- エムビッツ　一-軽-標準

武装はそのままだが、装甲板の追加で耐久力と最大積載量が若干向上しているモデル。だが、鉄の棺桶の異名を払拭するには到らなかった。
リーガルドレスシリーズ
クェーサーの実験結果をフィードバックしながら第三世代の量産化をというコンセプトで作られたVT。
- リーガルドレス N　三-中-標準

汎用型リーガルドレス。スカーフェイスが積んでいたスナイパーライフルを搭載可能で、いわばスカーフェイスIIIのような存在。
- リーガルドレス A　三-中-支援

支援型リーガルドレス。曲射榴弾砲やMLRSを搭載可能な、いわばメイルストロームIIのような存在。
ハイエンドモデル
重装甲と高機動の両立をコンセプトに組み上げられたハイエンドモデル。
- クェーサー　三-中-標準

南彊工廠でテストが行われていた実験機。未完成ゆえに若干バランサーに不安があるものの、操縦技術で充分補える範囲であり、高い機動性を誇る。工廠襲撃作戦後接収され、PRF陣営で運用されることとなる。装弾数で劣るものの威力で勝るレールガンを装備することができる。
- ジュガノート　三-中-標準

クェーサーのテスト結果を元に完成された究極のVT。文句なしに最高のVTといえる。
イングルウッド工場の失敗作?
- ビヒモス　二-重-支援

巨大で無骨なシルエットの重量級支援機。大口径の曲射榴弾砲と高威力のMLRSで敵VTを焼き尽くす。機動性は低く、回避よりも耐久力で凌ぐという思想で、いくら撃ってもなかなか沈まず、手間取るうちに燃え尽きるか、増援が駆けつけてしまう。拠点防衛などに真価を発揮するが、侵攻作戦には向かない。第三次海市島紛争では駆動系が見直された改修型が実戦投入され、敵対陣営を震え上がらせた。
- ディー・キューブド・アイ（敵）？-超-？？

第二次海市島紛争終結直前、新奉天郊外の軍事基地に立て籠もったゴーミット・シンを逃がす時間稼ぎのために、首都警護師団長の賈錫龍少将が搭乗した巨大な機動砲。厳密にはVTではない。対象の電子機器を狂わせ、カットオフ状態にしてしまうガウス砲や、近接格闘兵装としてバングニードル、そして山ほどの砲を搭載している。

### ライトブラザーズ
傾向
VT企業ではない。弱小新興勢力にすぎないライトブラザーズが、低予算で高い効果を挙げるゲリラ戦に必要な能力（中近距離の戦闘力、マーカーランチャー等）に特化して開発したVTが揃っている。
コルト系
ビッツ系の近距離戦闘能力に目をつけ、発展させたVT。中長距離の火力は皆無だが、敵をレーダーに表示できるマーカーランチャーを搭載できる。ゲリラ戦で有利な位置取り、あるいは連携で数の優位を作るために役立つ。また、高いトルクも特徴で、不整地での加減速がスムーズに行える。
- コルト（大）一-中-標準

ビッツ同様の武装に加え、敵の位置を知るためのマーカーランチャー、近距離火力を補う二連ミサイルポッドを搭載できる。
- コルト・エグゼクティブ（大）一-中-標準

コルトの指揮官機で、装甲を加え若干ながら耐久力が向上している。より射程の長い315mm滑腔砲と、より火力の大きい三連グレネードを搭載可能になった。角付き。
- イエロー・ジャケット（大）二-中-標準

コルトの思想を受け継いだ高トルクが自慢の第二世代VT。中遠距離の武装はあいかわらず皆無だが、近距離火力は二連ライフル砲を採用することでさらに向上した。
索敵型
- シープドッグ（大）二-軽-索敵

細身の骨格のみで構成された貧弱な機体は、見た目に違わず脆い。特殊なレーダーを搭載しており、ステルス能力が第一世代にもフィードバックされた鉄騎大戦において、例外的にフィールド上のアクティブなVTをすべてレーダー表示が可能という特徴を持つ。また、固定兵装としてM-2に搭載されているピーピングスピアを展開することで、有効射程2000m以内のロックオン対象にロックオン警告表示を表示させぬまま、ロックオン対象を味方全員のレーダーに転送表示させることが可能。同時に対象VTと交信中のVTとの無線を傍受できる。戦闘は苦手だがトルクも最高速も旋回性能も高く、攻撃力の低い高速機と認知しての運用が望ましい。

### オクタエーダー
傾向
新興のVTメーカーではあるが、実はジャララックスシリーズの開発元であり、重量級VT開発の実績はあるはずなのだが、オクタエーダー社ブランドで開発されたVTは、トータルではかなり扱いづらいものとなってしまった。
- ズィーゲスツーク（大）二-重-突撃

ジャララックスシリーズの開発で得たノウハウをつぎ込んで開発された、自社ブランドでの初参入VT。主兵装には三連速射ライフルを積むことも可能。固定兵装に近接格闘兵装のシールドバインダーを背負っており、約1/3のパーツが背面をカバーする。前面展開時は四角いシールドにすっかり隠れてしまい、そのまま突撃して敵の装甲をがりがりと削るが、主兵装が使えなくなる。
- アースシェイカー（大）三-重-標準

予算度外視でつぎ込める最高峰の技術の粋を可能な限り詰め込んだ結果誕生した、狂気の塊のようなVT。第二次海市島紛争時ディー・キューブド・アイが搭載していたガウス砲を、二足歩行のVTに無理矢理搭載している。レールガンも搭載可能で、ビヒモスをさらに上回る耐久力を誇る。

## 関連商品等
公式グッズ
- フィギュア
  - CAPCOM Figure Collection 鉄騎

5種（ビッツ、ディサイダー、ジャララックスN、ジャララックスC、クェーサー）×3色の15種類だが、東京ゲームショウで先行販売された限定カラー（赤単色）が存在する。ボックスで購入すると色はともかく種類は5種類*2で揃うという噂もある。海外ではブリスターパック形式で販売された。
- 公式ガイドブック
  - 双葉社CAPCOM完璧攻略シリーズ33 鉄騎大全

2080年代という架空の未来により深く没入するための手引書として作られた設定補完資料として読む本。特に、第一章：History、第二章：Arms、第三章：Missionまでは2082年（第二次海市島紛争終結）以降に書かれた出版物、というスタンスに基づいて製作されているため、ほぼ全ての記述が過去形となっている。
第三次海市島紛争が第二次海市島紛争（M23が2082年12月23日夕刻～深夜）+2年ということで2084年2月26日開戦ということになるなら、これは2083年に書かれた環太平洋機構史観の海市島紛争（第一次、第二次）の記録であると言える。攻略はとあるパイロットの戦闘記録ということになっている。
ジャララックスシリーズがその異質なフォルムから、販売こそWMであるものの開発は別会社なのではと疑う記述があるが、後にズィーゲスツーク、そしてアースシェイカーを開発する新興VT企業オクタエーダーが深く関わっていることがヌードメーカーの雑記で明かされた（ズィーゲスツークの脚部構造、足音、ステップ音、起き上がりのパターンはジャララックスと同じである）。
- コックピット
  - M-S-Y 武者震 MS-008 STEEL ARMOR SIM

既に販売されていた MS-001 DRIVING SIM に、鉄騎コントローラ対応のプレート（MS-005）を追加したパッケージで、椅子の後部に鉄騎ロゴの刻印入りプレートが溶接されている。現在はさらにフライトシムパーツを追加したパッケージ（MS-009）が販売されているが、これには鉄騎ロゴ入りプレートはない。
- 特殊ヘッドフォン
  - PROTOTYPE TYPE00-G VT TANKER'S MET

鉄騎大戦プレイ時に使用するXBOXボイスコミュニケータが片耳にしかなく、装着してしまうと通常の鉄騎大戦のサウンドが外部スピーカーからのみ出力という点に着目して作られた、ヘッドホン（+ボイスコミュニケータ）内蔵ヘルメット。ステレオサウンド+XBOX Live機能（モノラルスピーカー+マイク）だが、サラウンド5.1ch機能は未実装。
その他、ゲーム内のVT企業ロゴの入ったリストバンド、社章、部隊章などが作られ、カプコンのオンラインショップで販売された。
準公式グッズ　戦場へご招待キャンペーン
MSの用意した販促キャンペーンとして行われた懸賞「鉄騎大戦 戦場へご招待キャンペーン」で、鉄騎大戦を究極まで堪能できる環境を、ということで用意された A賞：「鉄騎夢想空間」が当たる！ の賞品。
宮村優子、小倉優子の参加した2004年2月16日の六本木ヴェルファーレでの発売直前イベントでお披露目された。
この発売記念イベントには B賞：「特別精鋭連合軍」 の一員になれる! の当選者12名のユーザーが招待され、二人の優子の陣営に3名ずつ別れて4対4の対戦が2回行われた。一回戦は宮村優子陣営の勝利、二回戦は小倉優子陣営が勝利した。
なお、宮村はこのイベントのインタビューで9月に母親になること、3月にもスタントマンの関隆行と結婚すること、いわゆるできちゃった結婚であることを発表し、周囲を驚かせた。
- PROTOTYPE TYPE-00

各種ゲームイベントなどで使われるなどの実績を持つ1/1コックピット。カラーバリエーションの究極系として、SHAKINモデルのMarkIIも発売された。
- YAMAHA AVITECS （鉄騎夢想空間）

家庭用の個人用小型防音室。広さは約1.5畳と狭いが、個人で回りに迷惑をかけずに大音量を楽しむことができる。賞品として提供されたものは無印鉄騎のパッケージを模した外見をしており、内部もコックピット内部を模したデザインになっていたらしい。その豪華さから、プロデューサーの稲葉敦志も「こんな環境でプレイできるなんて……! と絶句する凄さですね。僕も欲しい!」「防音がしっかりしていて、もらえるユーザーがうらやましい」と漏らしたという。

title: 鉄騎

wikitext:
{{出典の明記|date=2016年7月24日 (日) 03:35 (UTC)}}
{{Otheruses|[[コンピュータゲーム]]の『'''鉄騎'''』|[[軍事史]]における[[騎兵]]の種類|重騎兵}}
{{コンピュータゲーム
|Title = 鉄騎
鉄騎大戦
|Genre = シミュレーション・アクション
|Plat = [[Xbox (ゲーム機)|Xbox]]
|Dev = カプコン
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|Play = 1人
|Media = [[DVD|DVD-ROM]]
|Date = [[2002年]][[9月12日]]（鉄騎）
[[2004年]][[2月26日]]（鉄騎大戦）
|Rating = 全年齢
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|etc = 専用コントローラ必須
[[Xbox Live]]対応（鉄騎大戦のみ）
}}
『'''鉄騎'''』（てっき）とは、Vertical Tank（VT）と呼ばれる架空の戦闘用二足歩行[[ロボット]]の操縦を再現する[[シミュレーションゲーム]]である（公式発表ではジャンルは「操縦」となっている）。[[カプコン]]より[[2002年]][[9月12日]]に[[Xbox (ゲーム機)|Xbox]]用ソフトとして発売された。海外では''[[:en:Steel Battalion|Steel Battalion]]''の名称で販売された。

[[2004年]][[2月26日]]には、オンラインサービス[[Xbox Live]]に対応したネットワーク対戦モードを追加する拡張ソフト『'''鉄騎大戦'''』が発売された。また、新規エントリーのユーザーのために前作である『鉄騎』と、ボタンの色が青い改良型コントローラが同梱されたパッケージも同一価格の19,800円で同時発売された。

どちらも開発は[[カプコン]]と[[ヌードメーカー]]。ディレクターは[[河野一二三]]、プロデューサーは[[稲葉敦志]]。題字は無印、大戦ともに[[森大衛]]。メカニカルデザインは[[大久保淳二]]。

東京ゲームショウ2010初日のマイクロソフトの発表にて、[[フロム・ソフトウェア]]×カプコンのコラボとして続編『'''[[重鉄騎]]'''』が[[Kinect]]専用ソフトとして開発中であることが発表された。2012年6月21日発売。

== 概要 ==
[[Image:Steel_Battalion_controllers.jpg|250px|thumb|right|鉄騎専用コントローラー（画像は鉄騎大戦版）]]
このゲームを象徴するのは、同梱の専用[[ゲームコントローラ|コントローラ]]である。組み上げると奥行き26センチ、横幅88センチにもなる操作パネルにはエイミング（照準）とローテーション（旋回）の2本のスティックと1本のシフトレバー、40個以上のボタンが並び、さらに3つのフットペダルもある。これらのレバーやボタンは全てVTを操縦する上で必要な機能が割り振られている。たとえばコクピットハッチを閉じるスイッチや起動時に使うボタン類やトグルスイッチ、カメラ洗浄用のウィンドウウォッシャーボタン、機体が撃破されたときに使用する緊急脱出装置のボタンまである。

操作面に付随する演出についても、撃墜された際に機体からの脱出が遅れると戦死したものとして扱われセーブデータが消去される、急激な方向転換で機体バランスを崩したら転倒回避操作、もし転倒した場合は起き上がり操作を手動で行う、敵の攻撃によりシステムが停止した場合には再起動の操作を行わなければならない、といった点までリアリティを追求している。

これまでにも『[[電脳戦機バーチャロン]]』『[[アーマード・コア]]』『[[ガングリフォン]]』といった、いわゆる「[[リアルロボット]]」の操縦をテーマにしたゲームは多数存在したが、いずれも「操作が複雑にならないように」「標準のコントローラで操縦できるように」など、過度なリアリティよりもゲーム性を重視する方向でシステムデザインがなされている。しかし、本作の場合は「現実にVTという兵器が存在した場合、どのような操縦方法をするのか」というところから出発し、それを実現するのに必要な専用コントローラを新造してソフトに添付するという前代未聞のゲームとなった。アーケードがプラットフォームで難解な操作を要求する同ジャンルの『[[バトルテック]]』の影響が強く現れている。

その操作方法は当然のことながら複雑なものとなり、最初のうちはVTを起動させるだけでも練習が必要となる。しかし、そういった操作方法の習得の苦労も本作の魅力の1つであり、苦難の末にVTを意のままに操れるようになった時に、他のゲームでは味わえない楽しさが見えてくる。そして、1人用ソフトである『鉄騎』で磨いた操縦の腕を披露する実戦の場を提供するのが拡張ソフトである『鉄騎大戦』となる。

本作は、19,800円という価格と日本におけるXboxの販売不振によって商業的には成功したとはいえないが、話題性とゲーマーからの注目度は非常に高かった。他のメーカーが全く手をつけようとしなかった新分野を開拓した。

オンライン版である鉄騎大戦のキャンペーンモードはXboxの不振もあり2005年10月1日という短期間で終了した。だが、数こそ少なくなったものの今もなお熱烈なファンたちが、夜な夜な集まってはフリーモードで戦闘を続けている。特に、[[日本時間]]の金曜土曜および祝日前夜の22時以降の深夜帯が狙い目とされる。しかしそのフリーモードもアメリカMicrosoftの発表によれば2010年4月15日で旧来のXbox Liveのサービスが終了予定であり、以降はシステムリンクを利用したローカル対戦のみとなる。

== 販売物のセット内容 ==
鉄騎/兵器ボックスのような緑色のパッケージ（鉄騎大戦+鉄騎同梱版/VTイラストの描かれた総天然色パッケージ）
*鉄騎ゲームディスク（+鉄騎大戦ゲームディスク/2枚組特殊パッケージ）
*VT操縦およびVT小隊/特殊機甲科教範 18-11 ← 事実上の操作マニュアル
*連結パーツL/Rおよび固定用六角ビス
*緑ボタンコントローラL/C/R（青ボタンコントローラL/C/R /若干内部が改善されている）
*フットペダル（フットペダル/外観は同じだが内部が改善されている）

== 設定 ==
=== 世界観 ===
2080年代。すでに人類の進歩は飽和状態であり、ほとんど現代と変わるところはない。
この時点でも世界最強国はアメリカ合衆国だが、すでにアメリカ主導型の世界戦略は完全な破綻をきたし、往年の指導力は失われていた。

世界は環太平洋機構というつながりで保ちつつも、文化圏の近い国家同士による集合、離散を繰り返し、政治･経済のブロック化による新たな巨大国家連合への道を模索しつつあった。その最中、海市島の首脳部が環太平洋機構からの離脱を宣言と同時に、周囲国家への奇襲を始めたところから物語が始まる。

=== VT（Vertical Tank）===
直訳するならば、「直立戦車」。VTは世界的軍縮が続く中で、「兵士の絶対数を減らし」ながら、「戦力水準の維持」というジレンマを抱えており、その対策として米国で2045年に極秘プロジェクトとしてスタートした「Basic Vehicle計画」の結実したものである。現実の世界で造れば、このような形になるという意匠の物が多く、開発の経緯などは公式ガイドブックである鉄騎大全が詳しいため、ここでは省略する。

==== 分類 ====
;世代区分
:VTは便宜上、世代で3つに分類される。
*第一世代
:自動的に偏差射撃を行うF.S.S.（予測射撃モード）と、VTの駆動速リミッターを解除して高い機動性を得るオーバーライドが使用できない。携行するチャフは10セット。コックピット全体はやや古めかしい印象を与える。特に初期に生産された機体の場合は、モニタは白黒画面で表示される。
*第二世代
:コックピットは第一世代よりもデザイン的に洗練されている。メインモニタが第一世代と比較して大きくなり、計器類もモニタを見やすくするための配置がなされている。ステルス機能によりレーダーに表示されなくなった（大戦ではステルス機能は第一世代にもフィードバックされている）。F.S.S.とオーバーライドが実用化されたほか、VTにもよるが誘導兵装を装備することが可能となった。携行するチャフは10セット。起動時に要求される電力レベルが僅かに高くなっている代わりに、大戦では第一、第三世代より僅かに早く起動させることができる。
*第三世代
:コックピットはさらに、近未来的な要素を持つ。メインモニタは、平面9面モニタが連結して巨大な全面モニタを構築するのが大きな特徴。サブモニタは従来通り独立機器として下部に設置しているが、マルチモニタはメインモニタ内(全面モニタ)に機能統合、ウインドウとして表示する。武装計器も同じく独立した機器でなく、メインモニタ内でのウィンドウとして表示。メインモニタにかぶさる機器を極力廃したことで戦場の視認性がさらに向上。第二世代で追加された機能は全て使える。携行するチャフが20セットと多くなっているほか、バッテリーの容量が大きくなっているのが実感できる。
:大戦では第一、第二世代の支援/索敵機体に限り、マップを確認しやすいようマルチモニタの配置が違う特殊コックピットが採用されている。ジャララックスシリーズは共通の特殊コックピットが採用されている。
;重量区分
: VTは重量でも3種類に分類される。
*軽量級
:軽量級は総じて小型であり、空挺降下が可能である（第二次海市島紛争）という特性の代償として、武装や装甲は貧弱という弱点がある。軍港で金網タイル状の足場を渡ることができるのは軽量機のみである。旧型のビッツとその改修型のエムビッツ以外の軽量機は、軽快に戦場を駆け抜けることができる。
*中量級
:中量級は一般的なVTが該当する。軽量級より多少堅く、少しは強力な兵装を装備でき、重量級よりは軽快に操縦することができる。万能ゆえに決定力に欠ける器用貧乏であるともいえる。
*重量級
:重量級は機動性と引き換えに強力な武装を装備が可能となったVTである。耐久力も高く、機動力よりも火力が重視される拠点防衛戦などで真価を発揮する。反面追撃戦や拠点攻略などには向かないとされる。
:パイロットの腕や作戦によっては、これらの評価をひっくり返す戦果を挙げることも充分可能である。
;特性による区分
:機体の特性に合った運用をすることでより良い戦果を期待できる。
*標準型/突撃型
:いわゆる前衛機で、前線を切り拓いたり押し返したりといった役割が求められる。中距離から近距離の武装が多い。前線で戦闘中は敵の支援爆撃に対して無力なため、場合によっては強引に突破してでも敵支援機を無力化したほうが良い場合も少なくない。無印鉄騎では味方のAIが良くないため、クリアを考えるとどうしてもプレイヤーはこの系統に乗らざるを得ない。
*高速型
:ビッツ/エムビッツ以外の軽量機や第三世代の一部が便宜上そう呼ばれる高速型は、他の追随を許さない最高速と高い旋回性能が最大の特徴であり、他者の戦闘現場に増援として急行してこれを助けたり、射程こそ短いものの速射力の高いアサルトライフルを活かして辻斬りのように一撃離脱戦法を仕掛けたり、あるいは高い旋回性能で相手の背面を取ることも可能。直接の戦闘が苦手でも、その速度を活かして味方の小隊まで敵を囮として引っ張ってきたり、電撃的に敵拠点を占拠したりといった作戦行動が可能となる。だが第三世代という例外を除いては総じて耐久力が低く、範囲炸裂の近接信管で確実に装甲を削られると苦しい。
*支援型
:曲射榴弾砲やMLRSなど、中-遠距離から支援爆撃が可能な武器を搭載可能なVTがこれにあたる。一部の例外を除いてトルクが高く、山岳や悪路でも3-4速歩行が可能で、敵に寄られにくい場所から一方的に攻撃することが可能。だが、そんな危険な場所に敵はそうそう寄ってきてはくれないので前衛機の後方1000m程度（大戦）の距離を保ってついていくことも多い。旋回性能はあまり高くなく、至近距離戦闘では火力不足な面は否めない。
*索敵型
:大戦で新たに設けられた区分で、大戦からの新VTシープドッグのことを指す。ステルス機能が第一世代にもフィードバックされた大戦においては、索敵は目視確認と敵機体に反応する照準を振って行うのが基本だが、シープドッグは例外として戦場の全てのアクティブなVT（起動前およびカットオフ/アンブッシュ状態を除く）をレーダーで確認することができる。

==== VTの挙動 ====
;前進及び後退
:シフトレバーとアクセルペダルを組み合わせて歩行する。
*前進 1-5速 歩行（大戦では5速がホイールダッシュとなった）
*後退 歩行
;旋回
:ローテーションレバーを倒すことで左右に旋回する。停止状態では戦車の[[超信地旋回]]のようにその場で角度を変えることもできる。車両とは違い後退時でもレバーを倒したほうを向き続ける。
;スライドステップ
:スライドステップペダルを踏み込むことで、バッテリーを消費して前後左右の任意の方向へ平行移動することができる。あらかじめOSにプログラミングされた挙動を簡易なショートカット操作で行うもの、という設定になっている。バッテリー残量表示が赤レベル以下だとステップ入力を受け付けない。
*左右ステップ　その方向へローテーションレバーを倒しながらステップペダルを踏む。
*前ステップ　ギアが N もしくは 1-5 の状態でローテーションレバーをニュートラルにしてステップを踏む
*後ステップ　ギアが R の状態でローテーションレバーをニュートラルにしてステップを踏む
*転倒回避　急旋回中などバランサー限界警告が表示された際にステップを踏むと体勢を立て直し転倒を回避できる。（大戦では効果が非常に薄い）
;上半身
:兵装が装備されている上半身は照準と連動して左右に振ることができる。戦車の砲塔だけが旋回するようなものと思えばわかりやすい。ロックオン中の対象が側面に回れば上半身はそちらを向く。メインモニタとは連動していない。

== ストーリー ==
=== 第一次海市島紛争 ===
;鉄騎/HAI SHI DAO 2080
*教導師団襲撃事件のM00と、海市島(HAI SHI DAO)紛争本編のM01-M10までの10+1ミッションからなる。
*M00 教導師団壊滅
:環太平洋機構軍（Pacific Rim Force）のVTパイロット候補生として訓練を受けることとなったプレイヤーが、教官であるボブ・ナウマン大尉に基地内を案内されている最中、突然の空爆が基地を襲い、2機のVTが基地を蹂躙した。この際教官は足を負傷してしまい、プレイヤーは教官や整備士の制止も振り切り格納庫の次期主力VTディサイダーに飛び乗り、奇襲部隊の撃退に向かった。
*開戦の経緯
:2080　08/02
:海市島新政権初代大統領ゴーミット・シン、環太平洋機構からの脱退を宣言。
:海市島軍による周囲海域及び近隣諸島への侵攻ないし攻撃をきっかけに、第一次海市島紛争（海市島側は「戦争」と呼ぶ）勃発。
:2080　08/18
:同月12日、第七特殊機甲師団を軸とした遠征軍を急遽編成。沙萬海岸より環太平洋機構軍による上陸作戦が開始。M00で迎撃に成功したプレイヤーはオスカー小隊3号機として配属。
*結末
:2080　12/20
:和平調停で停戦の提案を蹴った海市島陣営の心の砦であった大統領府の破壊、ならびに首都警護師団の壊滅により第一次海市島は終結した。しかし最高責任者ゴーミット・シンの身柄確保には至らず。

=== 第二次海市島紛争 ===
;鉄騎/HAI SHI DAO 2082
*M11-M23までの13ミッションからなる。途中でA戦闘団ルート/M16-M17、B戦闘団ルート/M18-M19に分岐し、M20から合流するため、実質プレイするミッションは11。
*開戦の経緯
:2082　07/12
: 1年半潜伏し力を蓄えたゴーミット・シンが再び海市島を混乱に陥れているとの報を受け、再び沙萬海岸より上陸作戦が開始される。
*結末
:2082　**/**
: 海市島側は和平調停を拒否し、調停委員及び海市島和平派要人を人質とし大統領府に監禁したが、環太平洋機構軍の人質救出作戦が成功。
: 救出した和平派議員の新政府樹立宣言を受け、和平条約に調印。新政府の依頼を受け、郊外の要塞へ逃亡したゴーミット・シンの身柄の確保に向かう。
:2082　12/23
: 新奉天郊外の要塞に立て籠もったゴーミット・シンとその手勢の熾烈な反抗を受けつつも、要塞の制圧を完了。
: 環太平洋機構軍はゴーミット・シンの死亡を発表。第二次海市島紛争はここに終結した。
: なお、第三次海市島紛争においてゴーミット・シンの死についてPRF発表と注釈をつけてあるのは、M23においてラストで逃走を図るVTOLを破壊できてもできなくてもクリアとなり、PRFがシンの死を発表するからである。

=== 第三次海市島紛争 ===
;鉄騎大戦/キャンペーンモード（現在プレイ不可）
*開戦の経緯
: ゴーミット・シンの死（PRF発表）をもって第二次海市島紛争が終結して2年―
: 環太平洋機構による強引な海市島再統治政策は、海市島原住民の反発を招いていた。
: さらに環太平洋機構による海市島紛争時の強硬な対応にも他の勢力圏より非難が集まり、ここにきて海市島の戦後統治は頓挫する。
: この状況を受けて、環太平洋機構の指導下にあった海市島暫定政権は再度機構からの独立を宣言。
: 他の勢力圏からの援助を受け、再び環太平洋機構に対し宣戦布告した海市島暫定政権は、PRF駐留軍に対し苛烈な反攻を開始した。
*参戦勢力
**PRF/環太平洋機構軍
**HSD/海市島軍
**RB/ライトブラザーズ（第3ターンより途中参戦）
**JAR/傭兵集団ジャララックス（第5ターンより途中参戦）
*結末
:鉄騎大戦公式サイトで第1クールの戦闘結果をもとに記述された「第三次海市島紛争 戦況」という連載企画が一応公式の歴史（環太平洋機構史観）ということになろうかと思われる{{要出典|date=2016年6月}}。「INFORMATION」内の「NEWS 03/05」から「NEWS 04/26」までがそれにあたる。

== 使用条件 ==
ゲーム開始時、最初に乗ることになるVTは第一世代であり、ゲームの進行によって搭乗可能なVTは増えていく。
;鉄騎
*PRFのVTはストーリーの進行によって配備請求が可能になるほか、HSD陣営のVTは撃破することで配備請求が可能になる。
*第三世代は少尉以上の階級でないと配備請求ができない。ただしクェーサーのみ准尉から配備請求が可能。
*レイピアは感状（単一のミッションで戦功ポイント12000達成）×10枚を条件に配備請求が可能となる。
*クェーサーは格納庫に隠してある実験中の機体を発見した上でそのミッションをクリアすると配備請求が可能になる。
*ジュガノートは階級が大佐になると配備請求が可能になる。
;鉄騎大戦
*キャンペーンモード
**所属陣営で配備請求することで使用することができた。
**一部レアマシンは定数まで配備された後、撃破されたぶんが24H経過後の毎時00分に補給所に並んだ。
**ターンごと、クールごとの一部ランキングの褒章として限定VTを貰うことができた。
**パイロット間でトレードをすることで機体を融通しあうことができた。
**脚部破壊で敵の搭乗VTを鹵獲することができた。
*フリーミッション
**キャンペーンで保有したことのあるVTが自由に選択できる。
**アンロックコマンド（鉄騎大戦公式参照）を入力することで全てのVTが自由に選択できるようになった。

== 登場するVT ==
*何も注記がないものは鉄騎/鉄騎大戦で使えるVT。
*敵：無印鉄騎で敵のみが搭乗し、プレイヤーは搭乗できない機体。
*大：鉄騎大戦から搭乗が可能になった新機体。

=== コマツ・ランド・システムズ ===
;傾向
コマツ社製のVTはバランサー性能がありたいへん乗りやすいのだが、基本形のディサイダーおよびプロミネンスが既に絶妙なバランスの上に完成した機体であったため、急遽改造して作られた派生形は調整不足でバランサー性能がかなり落ちる。対VT戦の決定打となるリニアレールガンを他社に先んじて実用化することに成功するも、同時期に研究が進められていた他社製のレールガンと比較すると、威力・射程とも劣る。
;ディサイダーシリーズ
*ディサイダー　一-中-標準
:WMのファルシオンと環太平洋機構の制式機体を最後まで争った機体で、最終的にはトータルバランスからこちらが採用された。近接格闘兵装プラズマトーチが使えるほか、特に315mm二連ライフル砲が強力で、紛争初期は無類の強さを誇った。後方に向けて放射状に広がる4枚の羽根状のシールドが特徴的。
*ディサイダー ボルキャニック（大）一-中-支援
:曲射榴弾砲による支援砲撃の有効性をふまえ、急遽既存のディサイダーを改修することで用意された支援型VT。しかし、極端なバランサー性能低下、他兵装の弱体化など、支払った代償は大きく、それと引き換えに搭載可能な曲射榴弾砲も炸裂範囲が決して広くない。
;プロミネンスシリーズ
*プロミネンス M1　二-中-標準
:ディサイダーの思想と乗り心地をそのまま受け継いだ万能型VT。無印鉄騎ではM08以降、追加でレールガンおよび増加装甲を装備できる改修型M1-Bが運用されているが、あくまでそれは限定的な例外であり、多くの戦場では通常のM1が使われている。二連ライフル、速射ライフルなどが装備でき、プラズマトーチも搭載できるため中距離から至近距離までの戦闘能力がとくに高い。
*プロミネンス M2（敵・大）二-中-標準
:コマツ社独自開発のレールガンと、マルチミサイルポッド内蔵の増加装甲を固定兵装として装備したVT。ただし、その両方を固定兵装として装備しているため、その他の装備に回す余裕はほとんどない。増加装甲は任意でパージすることができ、旋回性能やバランスの向上を図れるものの、マルチミサイルが使えなくなってしまう。
*プロミネンス M3（大）二-中-標準
:レールガンとマルチミサイルを運用するにあたって、設計を大幅に見直した機体。M2で失った優位性を取り戻し、なお余りあるパワーアップを遂げている。

=== WM ===
;傾向
旋回性能と最高速に優れ、空挺降下能力も備えた軽量型高速機が売りのVT企業。ジャララックスシリーズの販売も行っている。
;軽量高速機
高速装填システムの実用化で実現したアサルトライフルが強力だが、射程が短い。機動力の代償として耐久力が極端に低い。旋回性能が高いとはいえ高速域で急旋回すれば転倒してしまう。
*ファルシオン　一-軽-標準
:コマツのディサイダーとPRFの制式機体の座を最後まで争った機体。その扱いづらさから制式機体の座を逃すが、アサルトライフルや重機関砲に加え、近距離の火力を補う二連ミサイルポッドなどを装備できる優秀なVT。
*ブレード　二-軽-標準
:ファルシオンの思想を受け継ぎ、より強力なアサルトライフル、小型二連誘導ミサイルを搭載できるようになったVT。FSS機能との連携でエイミングに意識をとられることなく操縦のみに気を払いながら攻撃ができるようになった。
*レイピア　二-軽-標準
:教導師団の教官用に極僅かが納入されている高速機。ブレードを上回る最高速と旋回性能を持つ。対VT誘導迫撃砲と、相手をカットオフさせる近接格闘兵装スタンロッドを搭載可能だが、かなり癖があり、乗りこなすのは難しい。走り続けることでバランスを取るようなチューニングがされている。
;ジャララックスシリーズ
傭兵集団ジャララックスが使用しているジャララックスシリーズは（オクタエーダーのもとで）「相手を畏怖させる力」というコンセプトで開発された重量級のVT。重量級の威圧感と中量級の軽快さを併せ持つが、主兵装が重機関砲をのぞき全て単発なのが玉に瑕。標準的なVTと比較すると若干ながら鈍重であるため、相応の習熟が必要となる。
*ジャララックス N　二-重-標準
:ジャララックスシリーズの汎用タイプで、中遠距離向けの兵装が選択できる。
*ジャララックス C　二-重-突撃
:掘削用のものを改修して取り付けたカッターブームという近接格闘兵装を固定兵装として持つ。対VT地雷や前面に特化された装甲など、至近距離戦闘に特化したチューニングがされている。
*ジャララックス NS（敵）二-重-標準
:ジャララックス部隊の指揮官クラスが搭乗するエース専用モデル。C型をベースにさらに強力な兵装で多くのプレイヤーを戦死や左遷に追い込んだ。無印鉄騎のM07、M17の最深部の部屋に待ち構えている。
*ジャララックス NS-R（大）二-重-標準
:NSの改修型。中遠距離で装備できる武装が増えているのが特徴。
*ジャララックス マカーブル（大）二-重-突撃
:ただでさえ異質なジャララックスシリーズの中でもとりわけ不気味なシルエットをしたVT。レールガンを搭載することも可能。固定兵装として丸い殻状のシールドバインダーという近接格闘兵装を背負っているが、扱いづらいうえ、非アクティブ時の背負っている状態はVTの弱点である背面を大きくカバーする。

=== グッドマン ===
;傾向
射程距離に優れる、曲射榴弾砲による広範囲爆撃が可能など、性能を特化した一芸に秀でるVTを多く開発している。同時に弱点も内包する機体であるということで、それはとくに大戦で顕著なものとなっている。弱点を補うVTとのセット運用で多大な戦果をあげられる。流動的に戦況が変化する戦場で、いかに有利な位置取りを続けられるかが重要。
;支援型
高いトルクで不整地もものともせず展開し、アウトレンジから一方的に曲射榴弾砲の雨を降らせることができる。反面、至近距離戦闘はかなり不得手であるため、前線から一歩身を引いた位置取りや、寄られにくい地形、あるいは護衛をつけるなどの対策が必要。
*ボルテクス　一-軽-支援
:曲射榴弾砲による支援に特化させたVTで、支援砲撃以外は極端に何もできない。
*メイルストローム　二-中-支援
:スカーフェイスを支援型に作り直したようなシルエットの支援型VT。曲射榴弾砲はもとより、さらに広範囲に炸裂するMLRSを搭載可能で、近寄ることも困難である。
;スカーフェイスシリーズ
射程に優れるスナイパーライフルを搭載でき、遠距離で一方的に攻撃できるほか、中距離でも滑腔砲で先手を取れる優秀なVT。若干旋回性能で劣るため近距離は苦手。副兵装は同クラスの他のVTよりマシなものが積める。
*スカーフェイス　一-中-標準
:ボルテクスの脚を流用しシールドをつけたような下半身に、前方に放射状に広がる4枚のシールドの上半身が特徴的なVT。長距離ではスナイパーライフル、中距離では滑腔砲や無反動砲が使える。
*スカーフェイス A1　一-軽-標準
:脚部シールド2/2と肩のシールド2/4を取り外し、軽量化に成功したスカーフェイス。耐久力、積載量と引き換えにして、速度及び旋回性能が極端に向上しており、対ファルシオンでも有利に戦える。積載量も低下しているため、スナイパーライフルを携行すると他の武器にあまり容量を割けない。
*スカーフェイス II　二-中-標準
:スカーフェイスの思想を受け継ぎながら、設計を大幅に見直した新型スカーフェイス。さらに大口径の武装を選択できるようになった。
;前衛型
*ガーパイク（大）二-中-突撃
:スカーフェイスIIの派生系ではあるが、遠距離を棄て、グッドマン製VTが苦手とする近距離戦闘能力に特化して開発されたVT。近接格闘兵装としてバングニードルを腰部分に固定兵装として持つほか、アサルトライフル砲や重機関砲、対VT地雷など、近距離向けの武装を搭載可能。

=== ライカミング・ディフェンス・システムズ ===
;傾向
初めてVTの実用化に成功したVT企業の元祖。開戦当初は相対的に旧型となってしまったビッツを提供するのみだったが、中盤から終盤にかけて高性能なVTを次々と提供してきた。
;ビッツ系
VT開発競争が激化したことにより、相対的に既に旧式の部類に入るVT。射程が足りず、近距離戦闘を強いられるが、それに耐えられる耐久力もない。通称、鉄の棺桶。
*ビッツ　一-軽-標準
:単発の270mmライフル砲、無反動砲、重機関砲を搭載可能な小柄なVT。無印鉄騎ではある特徴を持っている。
*エムビッツ　一-軽-標準
:武装はそのままだが、装甲板の追加で耐久力と最大積載量が若干向上しているモデル。だが、鉄の棺桶の異名を払拭するには到らなかった。
;リーガルドレスシリーズ
:クェーサーの実験結果をフィードバックしながら第三世代の量産化をというコンセプトで作られたVT。
*リーガルドレス N　三-中-標準
:汎用型リーガルドレス。スカーフェイスが積んでいたスナイパーライフルを搭載可能で、いわばスカーフェイスIIIのような存在。
*リーガルドレス A　三-中-支援
:支援型リーガルドレス。曲射榴弾砲やMLRSを搭載可能な、いわばメイルストロームIIのような存在。
;[[ハイエンド]]モデル
:重装甲と高機動の両立をコンセプトに組み上げられたハイエンドモデル。
*クェーサー　三-中-標準
:南彊工廠でテストが行われていた実験機。未完成ゆえに若干バランサーに不安があるものの、操縦技術で充分補える範囲であり、高い機動性を誇る。工廠襲撃作戦後接収され、PRF陣営で運用されることとなる。装弾数で劣るものの威力で勝るレールガンを装備することができる。
*ジュガノート　三-中-標準
:クェーサーのテスト結果を元に完成された究極のVT。文句なしに最高のVTといえる。
;イングルウッド工場の失敗作?
*ビヒモス　二-重-支援
:巨大で無骨なシルエットの重量級支援機。大口径の曲射榴弾砲と高威力のMLRSで敵VTを焼き尽くす。機動性は低く、回避よりも耐久力で凌ぐという思想で、いくら撃ってもなかなか沈まず、手間取るうちに燃え尽きるか、増援が駆けつけてしまう。拠点防衛などに真価を発揮するが、侵攻作戦には向かない。第三次海市島紛争では駆動系が見直された改修型が実戦投入され、敵対陣営を震え上がらせた。
*ディー・キューブド・アイ（敵）？-超-？？
:第二次海市島紛争終結直前、新奉天郊外の軍事基地に立て籠もったゴーミット・シンを逃がす時間稼ぎのために、首都警護師団長の賈錫龍少将が搭乗した巨大な機動砲。厳密にはVTではない。対象の電子機器を狂わせ、カットオフ状態にしてしまうガウス砲や、近接格闘兵装としてバングニードル、そして山ほどの砲を搭載している。

=== ライトブラザーズ ===
;傾向
VT企業ではない。弱小新興勢力にすぎないライトブラザーズが、低予算で高い効果を挙げるゲリラ戦に必要な能力（中近距離の戦闘力、マーカーランチャー等）に特化して開発したVTが揃っている。
;コルト系
ビッツ系の近距離戦闘能力に目をつけ、発展させたVT。中長距離の火力は皆無だが、敵をレーダーに表示できるマーカーランチャーを搭載できる。ゲリラ戦で有利な位置取り、あるいは連携で数の優位を作るために役立つ。また、高いトルクも特徴で、不整地での加減速がスムーズに行える。
*コルト（大）一-中-標準
:ビッツ同様の武装に加え、敵の位置を知るためのマーカーランチャー、近距離火力を補う二連ミサイルポッドを搭載できる。
*コルト・エグゼクティブ（大）一-中-標準
:コルトの指揮官機で、装甲を加え若干ながら耐久力が向上している。より射程の長い315mm滑腔砲と、より火力の大きい三連グレネードを搭載可能になった。角付き。
*イエロー・ジャケット（大）二-中-標準
:コルトの思想を受け継いだ高トルクが自慢の第二世代VT。中遠距離の武装はあいかわらず皆無だが、近距離火力は二連ライフル砲を採用することでさらに向上した。
;索敵型
*シープドッグ（大）二-軽-索敵
:細身の骨格のみで構成された貧弱な機体は、見た目に違わず脆い。特殊なレーダーを搭載しており、ステルス能力が第一世代にもフィードバックされた鉄騎大戦において、例外的にフィールド上のアクティブなVTをすべてレーダー表示が可能という特徴を持つ。また、固定兵装としてM-2に搭載されているピーピングスピアを展開することで、有効射程2000m以内のロックオン対象にロックオン警告表示を表示させぬまま、ロックオン対象を味方全員のレーダーに転送表示させることが可能。同時に対象VTと交信中のVTとの無線を傍受できる。戦闘は苦手だがトルクも最高速も旋回性能も高く、攻撃力の低い高速機と認知しての運用が望ましい。

=== オクタエーダー ===
;傾向
新興のVTメーカーではあるが、実はジャララックスシリーズの開発元であり、重量級VT開発の実績はあるはずなのだが、オクタエーダー社ブランドで開発されたVTは、トータルではかなり扱いづらいものとなってしまった。
*ズィーゲスツーク（大）二-重-突撃
:ジャララックスシリーズの開発で得たノウハウをつぎ込んで開発された、自社ブランドでの初参入VT。主兵装には三連速射ライフルを積むことも可能。固定兵装に近接格闘兵装のシールドバインダーを背負っており、約1/3のパーツが背面をカバーする。前面展開時は四角いシールドにすっかり隠れてしまい、そのまま突撃して敵の装甲をがりがりと削るが、主兵装が使えなくなる。
*アースシェイカー（大）三-重-標準
:予算度外視でつぎ込める最高峰の技術の粋を可能な限り詰め込んだ結果誕生した、狂気の塊のようなVT。第二次海市島紛争時ディー・キューブド・アイが搭載していたガウス砲を、二足歩行のVTに無理矢理搭載している。レールガンも搭載可能で、ビヒモスをさらに上回る耐久力を誇る。

== 関連商品等 ==
;公式グッズ
*フィギュア
**[http://www.e-capcom.com/shop/?goods=1200573 CAPCOM Figure Collection 鉄騎]
:5種（ビッツ、ディサイダー、ジャララックスN、ジャララックスC、クェーサー）×3色の15種類だが、東京ゲームショウで先行販売された限定カラー（赤単色）が存在する。ボックスで購入すると色はともかく種類は5種類*2で揃うという噂もある{{要出典|date=2016年6月}}。海外ではブリスターパック形式で販売された。
*公式ガイドブック
**[http://www.recca.co.jp/reccaHP/tekki.html 双葉社CAPCOM完璧攻略シリーズ33 鉄騎大全]
:2080年代という架空の未来により深く没入するための手引書として作られた設定補完資料として読む本。特に、第一章：History、第二章：Arms、第三章：Missionまでは2082年（第二次海市島紛争終結）以降に書かれた出版物、というスタンスに基づいて製作されているため、ほぼ全ての記述が過去形となっている。
:第三次海市島紛争が第二次海市島紛争（M23が2082年12月23日夕刻～深夜）+2年ということで2084年2月26日開戦ということになるなら、これは2083年に書かれた環太平洋機構史観の海市島紛争（第一次、第二次）の記録であると言える。攻略はとあるパイロットの戦闘記録ということになっている。
:ジャララックスシリーズがその異質なフォルムから、販売こそWMであるものの開発は別会社なのではと疑う記述があるが、後にズィーゲスツーク、そしてアースシェイカーを開発する新興VT企業オクタエーダーが深く関わっていることが[http://www.nudemaker.jp/column/nm_column46.html ヌードメーカーの雑記]で明かされた（ズィーゲスツークの脚部構造、足音、ステップ音、起き上がりのパターンはジャララックスと同じである）。
*コックピット
**[http://www.m-s-y.com/ M-S-Y] 武者震 MS-008 STEEL ARMOR SIM
:既に販売されていた MS-001 DRIVING SIM に、鉄騎コントローラ対応のプレート（MS-005）を追加したパッケージで、椅子の後部に鉄騎ロゴの刻印入りプレートが溶接されている。現在はさらにフライトシムパーツを追加したパッケージ（MS-009）が販売されているが、これには鉄騎ロゴ入りプレートはない。
*特殊ヘッドフォン
**[http://www.proto-type.jp/ PROTOTYPE] [http://www.proto-type.jp/products/gear.html TYPE00-G VT TANKER'S MET]
:鉄騎大戦プレイ時に使用するXBOXボイスコミュニケータが片耳にしかなく、装着してしまうと通常の鉄騎大戦のサウンドが外部スピーカーからのみ出力という点に着目して作られた、ヘッドホン（+ボイスコミュニケータ）内蔵ヘルメット。ステレオサウンド+XBOX Live機能（モノラルスピーカー+マイク）だが、サラウンド5.1ch機能は未実装。
: その他、ゲーム内のVT企業ロゴの入ったリストバンド、社章、部隊章などが作られ、カプコンのオンラインショップで販売された。
;準公式グッズ　戦場へご招待キャンペーン
MSの用意した販促キャンペーンとして行われた懸賞「鉄騎大戦 戦場へご招待キャンペーン」で、鉄騎大戦を究極まで堪能できる環境を、ということで用意された A賞：「鉄騎夢想空間」が当たる！ の賞品。
: [[宮村優子 (声優)|宮村優子]]、[[小倉優子]]の参加した2004年2月16日の六本木ヴェルファーレでの発売直前イベントでお披露目された。
: この発売記念イベントには B賞：「特別精鋭連合軍」 の一員になれる! の当選者12名のユーザーが招待され、二人の優子の陣営に3名ずつ別れて4対4の対戦が2回行われた。一回戦は宮村優子陣営の勝利、二回戦は小倉優子陣営が勝利した。
: なお、宮村はこのイベントのインタビューで9月に母親になること、3月にもスタントマンの関隆行と結婚すること、いわゆる[[できちゃった結婚]]であることを発表し、周囲を驚かせた<ref>[https://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0402/16/news059.html ゆうこりん撃沈、みやむーは結婚発表！　荒れたXboxイベント]（ITmedia）</ref>。
*[http://www.proto-type.jp/ PROTOTYPE] [http://www.proto-type.jp/products/index.html TYPE-00]
:各種ゲームイベントなどで使われるなどの実績を持つ1/1コックピット。カラーバリエーションの究極系として、[http://www.proto-type.jp/products/type00_II.html SHAKINモデルのMarkII]も発売された。
*[http://www.yamaha.co.jp/ YAMAHA] [http://www.yamaha.co.jp/product/avitecs/ AVITECS] （鉄騎夢想空間）
:家庭用の個人用小型防音室。広さは約1.5畳と狭いが、個人で回りに迷惑をかけずに大音量を楽しむことができる。賞品として提供されたものは無印鉄騎のパッケージを模した外見をしており、内部もコックピット内部を模したデザインになっていたらしい<ref>[https://game.watch.impress.co.jp/docs/20040216/tekki.htm Xbox「鉄騎大戦」発売記念ゲームバトル開催 小倉優子と宮村優子、ふたりの優子を守って戦い抜け]（GAME Watch）</ref>。その豪華さから、プロデューサーの[[稲葉敦志]]も「こんな環境でプレイできるなんて……! と絶句する凄さですね。僕も欲しい!」「防音がしっかりしていて、もらえるユーザーがうらやましい」と漏らしたという。

== 脚注 ==
{{reflist}}

== 外部リンク ==

*[http://www.nudemaker.jp/ ヌードメーカー]

{{DEFAULTSORT:てつき}}
[[Category:2002年のコンピュータゲーム]]
[[Category:ファミ通クロスレビュープラチナ殿堂入りソフト]]
[[Category:実機シミュレーションゲーム]]
[[Category:ファーストパーソン・シューティングゲーム]]
[[Category:オンラインゲーム作品]]
[[Category:Xbox用ソフト]]
[[Category:カプコンのゲームソフト]]
[[Category:SFコンピュータゲーム]]
[[Category:巨大ロボットを題材としたコンピュータゲーム]]

title: 鉄騎 · 鉄騎大戦

ジャンル: シミュレーション・アクション

対応機種: Xbox

開発元: カプコン · ヌードメーカー

発売元: カプコン

人数: 1人

メディア: DVD-ROM

発売日: 2002年9月12日（鉄騎） · 2004年2月26日（鉄騎大戦）

対象年齢: 全年齢

その他: 専用コントローラ必須 · Xbox Live対応（鉄騎大戦のみ）


text:
# 青春 (近藤真彦の曲)
『青春』（せいしゅん）は、近藤真彦20作目のシングル。
1986年7月4日発売された。発売元はCBS・ソニー。

## 解説
本楽曲で近藤は、1986年大晦日に生放送の『第37回NHK紅白歌合戦』へ、6年連続6回目の出場と成った。
近藤のロゴマークMK入りの特製ペーパースリーブ仕様。
1989年3月21日CBSソニー創立20周年「Platinum Single SERIES」の一枚としてカップリングを『Baby Rose』に差し替えた8cmCDが発売。

## 収録曲
1. 青春
作詞・作曲：高橋研／編曲：チト河内
2. クリスティーナ
作詞・作曲：高橋研／編曲：高橋研・富田素弘

wikiname: jawiki

title: 青春 (近藤真彦の曲)

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wikitext:
{{Infobox Single|
| Name           = 青春
| Artist         = [[近藤真彦]]
| Album          =
| A-side         =
| B-side         = クリスティーナ
| Released       = [[1986年]][[7月4日]]
| Recorded       =
| Genre          = [[J-POP]]（[[歌謡曲]]）
| Length         =
| Label          = [[ソニー・ミュージックエンタテインメント (日本)|CBS/SONY RECORDS]]
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| Producer       =
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| Last single    = [[純情物語]]
（1986年）
| This single    = '''青春'''
（[[1986年]]）
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（1986年）
}}
『'''青春'''』（せいしゅん）は、[[近藤真彦]]20作目の[[シングル]]。

1986年7月4日発売された。発売元は[[ソニー・ミュージックエンタテインメント (日本)|CBS・ソニー]]。<ref>{{Cite web|和書|title=青春|url=https://www.sonymusic.co.jp/artist/MasahikoKondo/discography/07SH-1800|website=近藤真彦 {{!}} ソニーミュージックオフィシャルサイト|accessdate=2021-05-14|language=ja}}</ref>

== 解説 ==
本楽曲で近藤は、1986年[[大晦日]]に[[生放送]]の『[[第37回NHK紅白歌合戦]]』へ、6年連続6回目の出場と成った。

近藤のロゴマークMK入りの特製ペーパースリーブ仕様。

1989年3月21日CBSソニー創立20周年「Platinum Single SERIES」の一枚としてカップリングを『[[Baby Rose]]』に差し替えた8cmCDが発売。<ref>{{Cite web|和書|title=青春／Baby Rose|url=https://www.sonymusic.co.jp/artist/MasahikoKondo/discography/10EH-3211|website=近藤真彦 {{!}} ソニーミュージックオフィシャルサイト|accessdate=2021-05-14|language=ja}}</ref>

== 収録曲 ==
#'''青春'''
#:作詞・作曲：[[高橋研]]／編曲：[[チト河内]]
#'''クリスティーナ'''
#:作詞・作曲：高橋研／編曲：高橋研・[[富田素弘]]

== 関連項目 ==
*[[1986年の音楽]]

== 脚注 ==
{{reflist}}

{{近藤真彦}}
{{DEFAULTSORT:せいしゆん}}
{{Single-stub}}

[[Category:近藤真彦の楽曲]]
[[Category:1986年のシングル]]
[[Category:高橋研が制作した楽曲]]
[[Category:ソニー・ミュージックレコーズのシングル]]
[[Category:第37回NHK紅白歌合戦歌唱楽曲]]
[[Category:青春を題材とした楽曲]]
[[Category:楽曲 せ|いしゆん]]
[[Category:チト河内が制作した楽曲]]

title: 近藤真彦 の シングル

B面: クリスティーナ

ジャンル: J-POP（歌謡曲）

レーベル: CBS/SONY RECORDS

作詞・作曲: 高橋研

title: チャート最高順位

チャート最高順位: - 7位（オリコン） - 6位（ザ・ベストテン） - 1986年年間87位（ザ・ベストテン）

title: 近藤真彦 シングル 年表

純情物語 · （1986年）: 青春 · （1986年） · Baby Rose · （1986年）


text:
# メガネカスベ
メガネカスベ（眼鏡糟倍、学名: Beringraja pulchra）はガンギエイ目に属するエイの一種。マカスベと呼ばれることもある。あるいは単にカスベ、カスペとも呼ばれる。沿岸海域に生息し、日本や韓国、中国沿岸などの北西太平洋に生息する。最大で体盤の幅が1.12メートルにまで達し、幅広の胸鰭が菱形となり、吻は長い。吻の上下にのみ棘があること、両胸鰭に暗い円状の斑点が見られることなどが特徴である。
エビや頭足類、硬骨魚、カニなどを捕食する肉食魚である。卵生であり、メスはほとんど一年中卵殻に包まれた卵を産む。1つの卵殻からは複数の（最大で5匹）子が生まれ、これはガンギエイの中でも同属のB. binoculata (big skate) と本種にのみ見られる特徴である。韓国と日本においては食用に価値がある。漁獲量は生息域全域において多く、個体数は1980年代から比べるとかなり減っている。そのためIUCNは本種の保全状態評価を絶滅危惧種(EN)としている。

## 分類
ガンギエイ目ガンギエイ科のメガネカスベ属(Beringraja)に属する。
本種は、1932年に魚類学者のLiu Fah-Hsuenによって初記載された。現在ではその時のタイプ標本は失われている。

## 分布
北西太平洋の温帯域、具体的にはオホーツク海から日本海、黄海、渤海、そして東シナ海の台湾以北でみられる。1980年代の記録によれば、韓国の黒山島や甕津郡の島々、そして日本の北海道では非常に個体数が多かったようである。本種は底棲性で、ふつう沿岸部の浅い海域で生活する。オホーツク海では水深5-30メートルから、黄海では水深5-15メートルから発見されている。ただし、最も深くて水深120 mの地点からも記録がある。
日本においても、オホーツク海から東シナ海まで広くみられ、特に水深50-100メートルほどの砂泥海底によく生息する。

## 形態
最大で体盤幅1.12メートルに達した記録がある。胸鰭は菱形で盤状になり、先細りしている長い吻まで続いている。両腹鰭の後部縁にはくぼみが1箇所ある。尾部には左右両側に起伏が走り、端近くに2つの小さな背鰭がある。尾鰭は退化し、尾部側面の起伏よりも小さい程度の起伏としてみられるのみである。体盤背面の中央にはよく発達した棘が1本ある。雄は腹鰭が変化してできた1対の棒状の交尾器を持ち、雌雄の判別は容易である。吻の背側と腹側は小さな棘に覆われているが、同属のBeringraja binoculataとは異なり体の後方部には広がっていない。体色は上部は褐色で、下部はそれより明るい色となっている。若い個体では体盤に1対の暗い円状の斑点が見られるが、これは成長に伴って色あせたり、明るさを増したりする。加えて、成長にともない体盤上部表面の網目模様がより暗くなっていく。

## 生態
本種は主にエビや頭足類、硬骨魚類、カニなどを捕食する。黄海での調査ではエビの仲間のエビジャコ(Crangon affinis)が他と比べ飛び抜けて重要な捕食対象であったが、他にサルエビ(Trachypenaeus curvirostris)やイカナゴ (Ammodytes personatus)も大きな割合を占めていた。尾の両側皮下部には紡錘状の発電器官が1対ある。それぞれは円盤状の細胞から構成されており、弱い電場を作り出している。本種はこの電場をコミュニケーションに用いている可能性がある。
同科の他種と同様に、本種は卵生である。産卵はほぼ一年中起こるが、4月から6月にかけて、そして11月から12月にかけてピークとなり、真夏には行われない。メスは1年に98個から556個の卵を産む（平均は240個）。卵は普通平らな砂地や泥地に産み落とされる。北海道の沖では、ホタテの養殖に使うカゴの中に産みつけられることがよくある。卵殻は長方形で、大きさは縦14-18.8センチメートル、横7-9.4センチメートルである。四隅には角状の突起があるほか、長辺はへこんで糸巻き状の外見をなす。その形状から、日本では本種の卵殻を「たこのまくら」とか「カスベのたばこ入れ」と呼ぶことがある。卵殻にはふつう複数の胚が入っており、最大で5匹入っていることもある。卵殻の中にふつうに複数の胚が入るのは、ガンギエイの中でも同属のR. binoculataと本種だけである。卵殻から出てきた子は全長9.5センチメートルほどである。性成熟にはオスで体盤幅47.3センチメートルほど、メスで体盤幅68.5センチメートルほどまで達する。

## 人間との関係

### 利用
韓国と日本では食用魚として、商業的にも非常に重要な種である。韓国ではガンギエイ（洪魚：홍어：ホンオ）の中でも最もよく消費される種であり、市場でも最も高価な魚のひとつである（1キログラムあたり10-30$、2009年時点）。しばしば結婚を祝う場で食される。本種を対象にした刺し網漁が存在するほか、ヒラメを狙った刺し網漁で混獲されることもある。日本では北海道で本種を対象にした漁業が行われ、1キログラムあたり5$程度（2009年時点）で販売されている。中国では特に本種が漁業の対象となることはないが、混獲によって漁獲されることがある。
北海道ではメガネカスベを専門に狙った「かすべ刺し網漁業」が留萌・宗谷地方の日本海側で行なわれている。ひれの部分が食用となり、漁獲された後まずこのひれの部分を切り取り皮を剥いでから出荷される。煮つけや味噌漬け、から揚げなどで食され、練り製品にも加工されることがある。

### 保全状態
国際自然保護連合 (IUCN) は保全状態について危急(VN)と評価している。韓国による1991年から1993年までの年間漁獲量の平均は2,700トンであったが、2001年から2003年までの平均については220トンにとどまり、10年で個体数が90%減ったことを示唆している。日本の漁師も近年個体数の減少を報告している。ただし、中国の沖の海域ではメガネカスベに限らず魚類のどの種についても、乱獲や生息地の破壊によって個体数が減っている。生息域全体でのメガネカスベの個体数は1980年代から30%以上減ったと推定されており、実際には保全状態評価は1ランク上の絶滅危惧(EN) とするのが妥当である可能性もある。本種に対する保護や管理の施作は公的にはとられていない。北海道では操業禁止海域と漁期（4月25日から3月31日まで）が定められている。

title: メガネカスベ

wikitext:
{{生物分類表
|名称=メガネカスベ
|色=動物界
|画像=[[ファイル:Raja pulchra.jpg|250px]]
|status=EN
|status_system=IUCN3.1
|status_ref=<ref name="iucn">{{IUCN2008 |assessors=Ishihara, H., Y. Wang, S. Tanaka, K. Nakaya and C.H. Jeong |year=2004 |id=161669 |title=Raja pulchra |downloaded=April 3, 2010}}</ref>
|界=[[動物界]] {{Sname||Animalia}}
|門=[[脊索動物門]] {{Sname||Chordata}}
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|目=[[ガンギエイ目]] {{Sname||Rajiformes}}
|科=[[ガンギエイ科]] {{Sname||Rajidae}}
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|種='''メガネカスベ''' {{Snamei|B. pulchra}}
|学名={{Snamei||Beringraja pulchra}}<br />(F. H. Liu, [[1932年|1932]])
|英名=[[:w:Mottled skate|Mottled skate]]
}}
'''メガネカスベ'''（眼鏡糟倍、学名: ''Beringraja pulchra''）は[[ガンギエイ目]]に属する[[エイ]]の一種。'''マカスベ'''と呼ばれることもある<ref name=":0">{{Cite web|和書|url=http://www.marine-world.co.jp/er/re/il/Raja_pulchra.html|title=メガネカスベ|accessdate=2016-07-21|work=マリンワールド電子図鑑|publisher=[[マリンワールド海の中道]]}}</ref><ref name="Hokkai" />。あるいは単に'''カスベ'''、'''カスペ'''とも呼ばれる<ref name="Hokkai" />。沿岸海域に生息し、[[日本]]や[[韓国]]、[[中国]]沿岸などの北西[[太平洋]]に生息する。最大で体盤の幅が1.12メートルにまで達し、幅広の[[魚類#ひれ（鰭）|胸鰭]]が菱形となり、吻は長い。吻の上下にのみ棘があること、両胸鰭に暗い円状の斑点が見られることなどが特徴である。

[[エビ]]や[[頭足類]]、[[硬骨魚綱|硬骨魚]]、[[カニ]]などを捕食する肉食魚である。卵生であり、メスはほとんど一年中卵殻に包まれた卵を産む。1つの卵殻からは複数の（最大で5匹）子が生まれ、これは[[ガンギエイ目|ガンギエイ]]の中でも同属の''B. binoculata'' ([[W:Big skate|big skate]]) と本種にのみ見られる特徴である。韓国と日本においては食用に価値がある。漁獲量は生息域全域において多く、個体数は1980年代から比べるとかなり減っている。そのため[[国際自然保護連合|IUCN]]は本種の保全状態評価を[[絶滅危惧種]](EN)としている。

== 分類 ==
[[ガンギエイ目]][[ガンギエイ科]]の[[メガネカスベ属]]({{Snamei||Beringraja}})に属する<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.godac.jamstec.go.jp/bismal/j/JODC_J-DOSS/view/9059009|title=メガネカスベ|accessdate=2023-02-191|date=2009|work=JODC Dataset|publisher=日本海洋データセンター（[[海上保安庁]]）}}</ref>。

本種は、[[1932年]]に[[魚類学者]]のLiu Fah-Hsuenによって初記載された<ref name="cas">Eschmeyer, W.N. (ed.) [http://research.calacademy.org/redirect?url=http://researcharchive.calacademy.org/research/ichthyology/catalog/fishcatget.asp&spid=7220 ''pulchra, Raja'']. Catalog of Fishes electronic version (February 19, 2010). Retrieved on April 3, 2010.</ref>。現在ではその時の[[タイプ標本]]は失われている<ref name="ishihara">{{cite journal|author=Ishihara, H.|year=1987|title=Revision of the Western North Pacific species of the genus ''Raja''|journal=Japanese Journal of Ichthyology|volume=34|issue=3|pages=241–285}}</ref>。

== 分布 ==
北西太平洋の[[温帯]]域、具体的には[[オホーツク海]]から[[日本海]]、[[黄海]]、[[渤海 (海域)|渤海]]、そして[[東シナ海]]の[[台湾]]以北でみられる。1980年代の記録によれば、[[韓国]]の[[黒山島]]や[[甕津郡 (仁川広域市)|甕津郡]]の島々、そして[[日本]]の[[北海道]]では非常に個体数が多かったようである。本種は底棲性で、ふつう沿岸部の浅い海域で生活する。オホーツク海では水深5-30メートルから、黄海では水深5-15メートルから発見されている<ref name="iucn" />。ただし、最も深くて水深120 mの地点からも記録がある<ref name="fishbase">{{fishbase species|genus=Raja|species=pulchra|month=April|year=2010}}</ref>。

日本においても、オホーツク海から東シナ海まで広くみられ、特に水深50-100メートルほどの砂泥海底によく生息する<ref name=":0" />。

== 形態 ==
最大で体盤幅1.12メートルに達した記録がある<ref name="ishihara" />。[[魚類#ひれ（鰭）|胸鰭]]は菱形で盤状になり、先細りしている長い吻まで続いている。両[[魚類#ひれ（鰭）|腹鰭]]の後部縁にはくぼみが1箇所ある。尾部には左右両側に起伏が走り、端近くに2つの小さな[[背鰭]]がある。[[魚類#ひれ（鰭）|尾鰭]]は退化し、尾部側面の起伏よりも小さい程度の起伏としてみられるのみである<ref name="ishihara" />。体盤背面の中央にはよく発達した棘が1本ある<ref name="Hokkai">{{Cite web|和書|url=http://www.pref.hokkaido.lg.jp/sr/ske/osazu/oz01fis/fis002.htm|title=メガネカスベ(鮊)|accessdate=2016-07-21|work=北海道お魚図鑑|publisher=[[北海道]]水産林務部水産局水産経営課}}</ref>。雄は腹鰭が変化してできた1対の棒状の交尾器を持ち、雌雄の判別は容易である<ref name="Hokkai" />。吻の背側と腹側は小さな棘に覆われているが、同属の''[[Beringraja binoculata]]''とは異なり体の後方部には広がっていない。体色は上部は褐色で、下部はそれより明るい色となっている。若い個体では体盤に1対の暗い円状の斑点が見られるが、これは成長に伴って色あせたり、明るさを増したりする。加えて、成長にともない体盤上部表面の網目模様がより暗くなっていく<ref name="ishihara" />。

== 生態 ==
本種は主に[[エビ]]や[[頭足類]]、[[硬骨魚]]類、[[カニ]]などを捕食する。黄海での調査ではエビの仲間の[[エビジャコ]](''Crangon affinis'')が他と比べ飛び抜けて重要な捕食対象であったが、他に[[サルエビ]](''Trachypenaeus curvirostris'')や[[イカナゴ]] (''Ammodytes personatus'')も大きな割合を占めていた<ref name="iucn" />。尾の両側皮下部には紡錘状の[[発電器官]]が1対ある<ref name="Hokkai" />。それぞれは円盤状の細胞から構成されており、弱い[[電場]]を作り出している。本種はこの電場をコミュニケーションに用いている可能性がある<ref>{{cite journal|year=1954|title=The electric fish of Japan. 1. Some observations on the structure of the electric organ in the skate, ''Raja pulchra''|journal=Journal of the Shimonoseki College of Fisheries|volume=3|pages=275–282|author1=Ishiyama, R.|author2=S. Kuwabara|name-list-style=amp}}</ref>。

同科の他種と同様に、本種は[[卵生]]である。産卵はほぼ一年中起こるが、4月から6月にかけて、そして11月から12月にかけてピークとなり、真夏には行われない。メスは1年に98個から556個の卵を産む（平均は240個）。卵は普通平らな砂地や泥地に産み落とされる。北海道の沖では、[[ホタテ]]の養殖に使うカゴの中に産みつけられることがよくある<ref name="iucn" /><ref name="fishbase" />。[[卵殻]]は長方形で、大きさは縦14-18.8センチメートル、横7-9.4センチメートルである。四隅には角状の突起があるほか、長辺はへこんで糸巻き状の外見をなす。その形状から、日本では本種の卵殻を「たこのまくら」とか「カスベのたばこ入れ」と呼ぶことがある<ref name="iucn" /><ref name="Hokkai" />。卵殻にはふつう複数の[[胚]]が入っており、最大で5匹入っていることもある。卵殻の中にふつうに複数の胚が入るのは、ガンギエイの中でも同属の''R. binoculata''と本種だけである<ref>{{cite book|editor=Carrier, J.C.|title=Sharks and Their Relatives: Physiological Adaptations, Behavior, Ecology, Conservation, and Management|year=2010|publisher=CRC Press|pages=115–158|chapter=Chondrichthyans of High Latitude Seas|author1=Ebert, D.A.|author2=M.V. Winton|name-list-style=amp|editor2=M.R. Heithaus|editor3=J.A. Musick|isbn=1-4200-8047-4}}</ref>。卵殻から出てきた子は全長9.5センチメートルほどである。[[性成熟]]にはオスで体盤幅47.3センチメートルほど、メスで体盤幅68.5センチメートルほどまで達する<ref name="iucn" />。

== 人間との関係 ==
=== 利用 ===
韓国と日本では食用魚として、商業的にも非常に重要な種である。韓国ではガンギエイ（洪魚：[[:ko:홍어|홍어]]：ホンオ）の中でも最もよく消費される種であり、市場でも最も高価な魚のひとつである（1キログラムあたり10-30[[米ドル|$]]、2009年時点）。しばしば結婚を祝う場で食される。本種を対象にした[[刺し網]]漁が存在するほか、[[ヒラメ]]を狙った刺し網漁で[[混獲]]されることもある。日本では北海道で本種を対象にした漁業が行われ、1キログラムあたり5$程度（2009年時点）で販売されている。[[中国]]では特に本種が漁業の対象となることはないが、混獲によって漁獲されることがある<ref name="iucn" />。

北海道ではメガネカスベを専門に狙った「かすべ刺し網漁業」が[[留萌振興局|留萌]]・[[宗谷総合振興局|宗谷]]地方の日本海側で行なわれている<ref name="Hokkai" /><ref name="sashiami" />。ひれの部分が食用となり、漁獲された後まずこのひれの部分を切り取り皮を剥いでから出荷される<ref name="sashiami" />。煮つけや[[味噌漬け]]、[[から揚げ]]などで食され、[[練り製品]]にも加工されることがある<ref name="Hokkai" />。

=== 保全状態 ===
[[国際自然保護連合]] (IUCN) は保全状態について[[危急種|危急]](VN)と評価している。韓国による1991年から1993年までの年間漁獲量の平均は2,700トンであったが、2001年から2003年までの平均については220トンにとどまり、10年で個体数が90%減ったことを示唆している。日本の漁師も近年個体数の減少を報告している。ただし、中国の沖の海域ではメガネカスベに限らず魚類のどの種についても、乱獲や生息地の破壊によって個体数が減っている。生息域全体でのメガネカスベの個体数は1980年代から30%以上減ったと推定されており、実際には保全状態評価は1ランク上の[[絶滅危惧種|絶滅危惧]](EN) とするのが妥当である可能性もある。本種に対する保護や管理の施作は公的にはとられていない<ref name="iucn" />。北海道では操業禁止海域と漁期（4月25日から3月31日まで）が定められている<ref name="sashiami">{{Cite web|和書|url=http://www.hro.or.jp/list/fisheries/marine/o7u1kr000000cw1h.html|title=メガネカスベ：かすべ刺し網漁業|accessdate=2016-07-30|work=マリンネット北海道|publisher=地方独立行政法人北海道立総合研究機構}}</ref>。

== 出典 ==
{{reflist|2}}
{{DEFAULTSORT:めかねかすへ}}
[[Category:ガンギエイ目]]
[[Category:朝鮮の食文化]]

title: メガネカスベ

界: : · 動物界 Animalia

門: : · 脊索動物門 Chordata

綱: : · 軟骨魚綱 Chondrichthyes

目: : · ガンギエイ目 Rajiformes

科: : · ガンギエイ科 Rajidae

属: : · メガネカスベ属 Beringraja

種: : · メガネカスベ B. pulchra


text:
# アメリカ大陸横断クイズ!!
『アメリカ大陸横断クイズ!!』（アメリカたいりくおうだんクイズ）は、1978年9月12日にフジテレビ系列の『火曜ワイドスペシャル』で放送された特別番組（視聴者参加型クイズ番組）である。

## 概要
ピンク・レディーが日本を飛び出し、アメリカ大陸はロサンゼルスを皮切りに、マイアミ・ディズニー・ワールド、そしてサンフランシスコからハワイへと大陸横断の旅をし、各地を回ったピンク・レディーがその地にちなんでの問題をVTRで現地から紹介する。解答者の100組の親子が○×方式で解答、上位10名が決まったところで決勝ラウンドとなり、三者択一方式でハワイ旅行を目指して熱戦を繰り広げる。
前年から日本テレビ系列で始まった『アメリカ横断ウルトラクイズ』と同じく、「アメリカ関連問題に挑戦する、多人数参加の生き残りクイズ」で、タイトルが『ウルトラクイズ』と酷似しており、司会も同じく高島忠夫が務めているが、実際にアメリカに行ったのはピンク・レディーで、解答者はスタジオ内での挑戦となる。また『ウルトラクイズ』は個人参加だが、当番組は3名で構成された一般家族が参加する。

## 出演者

### 司会
- 高島忠夫

### レポーター
- ピンク・レディー

### VTR出演
- ニューヤンキース
- フランク・タナナ - 当時カリフォルニア・エンゼルス（現：ロサンゼルス・エンゼルス）投手。
- アグネス・ラム

## ピンク・レディーが訪れた場所
- ロサンゼルス
  - グリフィス天文台 - ピンク・レディーはここで『モンスター』を披露。
  - アナハイム・スタジアム（現：エンゼル・スタジアム・オブ・アナハイム） - 遠征中のニューヤンキース[2]、そして当時エンゼルスのタナナ投手に出会う。野球スタジアムに因み『サウスポー』を披露。
- マイアミ
- ディズニー・ワールド
- サンフランシスコ
- ハワイ - ここでアグネス・ラムと出会う。『渚のシンドバッド』を披露。

## スタッフ
- 構成：塚田茂、玉井冽、スタッフ東京
- 音楽：甲斐正人、KTS企画
- 演奏：小野満とスウィングビーバーズ、新音楽協会
- 協力：ウォルト・ディズニー・エンタープライズ、NASA

## その他
- オープニングテーマはピンク・レディーの曲と、アメリカをイメージする曲のメドレーで構成。曲は次の通り。
  - 渚のシンドバッド→？→サウスポー→UFO→ロッキーのテーマ→モンスター

title: アメリカ大陸横断クイズ!!

wikitext:
{{混同|アメリカ横断ウルトラクイズ}}
{{基礎情報 テレビ番組
|番組名=アメリカ大陸横断クイズ!!
|ジャンル=[[特別番組]]（[[視聴者参加型番組|視聴者参加型]][[クイズ番組]]
|放送期間=[[1978年]][[9月12日]]
|放送時間=[[火曜日|火曜]]20:00 - 21:24
|放送分=84
|放送回数=1回
|放送枠=[[火曜ワイドスペシャル]]
|放送国={{JPN}}
|国・地域={{JPN}}
{{USA}}
|言語={{Flagicon|JPN}}[[日本語]]
{{Flagicon|USA}}[[英語]]
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|放送チャンネル=[[フジネットワーク|フジテレビ系列]]
|構成=[[塚田茂]]
[[玉井貴代志|玉井冽]]
[[スタッフ東京]]
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|ディレクター=
|プロデューサー=
|司会者=[[高島忠夫]]
|出演者=[[ピンク・レディー]]
[[日本女子野球連盟#その後|ニューヤンキース]]
[[アグネス・ラム]]
一般家族100組
|音声形式=[[モノラル放送]]
}}
『'''アメリカ大陸横断クイズ!!'''』（アメリカたいりくおうだんクイズ）は、[[1978年]][[9月12日]]に[[フジテレビジョン|フジテレビ]][[フジネットワーク|系列]]の『[[火曜ワイドスペシャル]]』で放送された[[特別番組]]（[[視聴者参加型番組|視聴者参加型]][[クイズ番組]]）である。

==概要==
ピンク・レディーが[[日本]]を飛び出し、[[アメリカ大陸]]は[[ロサンゼルス]]を皮切りに、[[マイアミ]]・[[ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート|ディズニー・ワールド]]、そして[[サンフランシスコ]]から[[ハワイ州|ハワイ]]へと大陸横断の旅をし、各地を回ったピンク・レディーがその地にちなんでの問題をVTRで現地から紹介する。解答者の100組の親子が[[○×クイズ|○×]]方式で解答、上位10名が決まったところで決勝ラウンドとなり、三者択一方式でハワイ旅行を目指して熱戦を繰り広げる<ref>{{cite|和書|title=[[産経新聞]] 夕刊|publisher=産経新聞社|page=6面|date=1978-09-12}}番組解説</ref>。

前年から[[日本テレビネットワーク協議会|日本テレビ系列]]で始まった『[[アメリカ横断ウルトラクイズ]]』と同じく、「アメリカ関連問題に挑戦する、多人数参加の生き残りクイズ」で、タイトルが『ウルトラクイズ』と酷似しており、司会も同じく[[高島忠夫]]が務めているが、実際にアメリカに行ったのはピンク・レディーで、解答者はスタジオ内での挑戦となる。また『ウルトラクイズ』は個人参加だが、当番組は3名で構成された一般家族が参加する。

==出演者==
===司会===
*[[高島忠夫]]

===レポーター===
*[[ピンク・レディー]]

===VTR出演===
*[[日本女子野球連盟#その後|ニューヤンキース]]
*[[フランク・タナナ]] - 当時[[ロサンゼルス・エンゼルス|カリフォルニア・エンゼルス（現：ロサンゼルス・エンゼルス）]]投手。
*[[アグネス・ラム]]

==ピンク・レディーが訪れた場所==
*[[ロサンゼルス]]
**[[グリフィス天文台]] - ピンク・レディーはここで『[[モンスター (ピンク・レディーの曲)|モンスター]]』を披露。
**[[エンゼル・スタジアム・オブ・アナハイム|アナハイム・スタジアム（現：エンゼル・スタジアム・オブ・アナハイム）]] - 遠征中のニューヤンキース<ref>元メジャーリーガーの[[ジョー・ディマジオ]]が監督を務め、かつて日本プロ野球で活躍した外国人選手を集めた「オールアメリカ」との試合のため。この模様は2週間後の9月26日の同枠で放送された。なお帰国後は一部の選手がニューヤンキースから独立し、第2の女子野球チーム「ブラックイーグルス」が誕生した。</ref>、そして当時エンゼルスのタナナ投手に出会う。野球スタジアムに因み『[[サウスポー (ピンク・レディーの曲)|サウスポー]]』を披露。
*[[マイアミ]]
*[[ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート|ディズニー・ワールド]]
*[[サンフランシスコ]]
*[[ハワイ]] - ここでアグネス・ラムと出会う。『[[渚のシンドバッド]]』を披露。
{{節stub}}

==スタッフ==
*構成：[[塚田茂]]、[[玉井貴代志|玉井冽]]、[[スタッフ東京]]
*音楽：[[甲斐正人]]、[[KTS企画]]
*演奏：[[小野満]]とスウィングビーバーズ、[[新音楽協会]]
*協力：[[ウォルト・ディズニー・カンパニー|ウォルト・ディズニー・エンタープライズ]]、[[NASA]]

==その他==
*オープニングテーマはピンク・レディーの曲と、アメリカをイメージする曲のメドレーで構成。曲は次の通り。
**渚のシンドバッド→？→[[サウスポー]]→[[UFO (ピンク・レディーの曲)|UFO]]→[[ロッキーのテーマ]]→モンスター

==脚注==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

==関連項目==
*[[スーパージャンボクイズ'80]]
*[[FNS1億2,000万人のクイズ王決定戦!]]

{{前後番組|
放送局=[[フジテレビジョン|フジテレビ]][[フジネットワーク|系列]]|
放送枠=[[火曜ワイドスペシャル]]|
番組名=アメリカ大陸横断クイズ!!
（1978年9月12日）|
前番組=栄光のビッグスター'78
（1978年9月5日）|
次番組=[[ドリフ大爆笑|ドリフ大爆笑'78]]
（1978年9月19日）|
}}
{{高島忠夫}}
{{ピンク・レディー}}
{{DEFAULTSORT:あめりかたいりくおうたんくいす}}
[[Category:1978年のテレビ番組 (日本)]]
[[Category:火曜ワイドスペシャル]]
[[Category:フジテレビのクイズ番組の歴史]]
[[Category:視聴者参加型クイズ番組]]
[[Category:北アメリカを舞台とした作品]]
[[Category:ピンク・レディー]]
{{Tv-stub}}

title: アメリカ大陸横断クイズ!!

ジャンル: 特別番組（視聴者参加型クイズ番組

構成: 塚田茂 · 玉井冽 · スタッフ東京

司会者: 高島忠夫

出演者: ピンク・レディー · ニューヤンキース · アグネス・ラム · 一般家族100組

音楽: 甲斐正人 · KTS企画

国・地域: 日本 · アメリカ合衆国

言語: 日本語 · 英語

title: 製作

製作: フジテレビ

title: 放送

放送チャンネル: フジテレビ系列

音声形式: モノラル放送

放送国・地域: 日本

放送枠: 火曜ワイドスペシャル

回数: 1回


text:
# ネフトチャラ県
ネフトチャラ県（アゼルバイジャン語：Neftçalarayonu）は、アゼルバイジャンの66の県の1つ。国の南東に位置し、シルヴァン＝サリヤン経済地区に属す。ネフトチャラン、ジャリラバド、ビラスバル、サリアン、ランカラン、マサリーの各県に隣接している。県都で県の最大都市はネフトチャラ。 2020年の時点で、この地区の人口は88,900人。

## 歴史
ネフトチャラ区は、1940年2月11日にアゼルバイジャンソビエト社会主義共和国の構成の地区として形成された。この時まで、それは現代のサリアン地区の地域に位置し、その年の間にそれは組織化されたキリー地域の一部になった。1939年1月24日、ネフチャラは非常に工業的な地域であったため、1959年12月に清算され、サリアン地域と統合された。しかし、4年後にサリャーン郡から再び分離され、独立した工業地帯になった。しかし、この制御のための混合システムはそれ自体を正当化しないと感じられ、再びネフトチャラ地域は1965年に清算され、サリアンの一部になった。1973年4月27日、この地域はようやく再び分離された。

## 地理
地区には1つの都市（ネフトチャラ）、48の村、3つの集落（バンク、キリー、ハサナバード）がある。
北から時計回りに
- サリヤン県
- カスピ海
- レンキャラン県
- マサッル県
- ジャリラバド県
- ビラスヴァル県（英語版）

に接する。
地区の総面積は1,451平方キロメートル。この領域の825km2は生産的な土地です。農地は領土の390km2をカバーしている。牛–繁殖牧草地は355km2の面積を占め、作付地の総面積は470km2。果樹園と塩水地帯はそれぞれ5km2と13km2の面積を占めている。

title: ネフトチャラ県

wikitext:
{{Expand English|date=2021年12月}}
{{Infobox settlement
| name                   = ネフトチャラ県
|native_name          = Neftçala rayonu
| type                   = 県
| image_map              = Neftchala District in Azerbaijan 2021.svg
| map_caption            = Map of [[Azerbaijan]] showing Neftchala District
| parts_type             = Settlements<ref name="preslib">{{cite web |url=https://files.preslib.az/projects/azerbaijan/gl2.pdf |title=İnzibati-ərazi vahidləri |author= |date= |website=preslib.az |publisher= |access-date=28 February 2021 |quote=}}</ref>
| parts                  = 52
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| area_total_km2         = 1450
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}}
[[File:Neftçala rayonu Qırlıq gölü palçıq vulkanı.jpg|thumb|Mud volcano in Neftchala]]

'''ネフトチャラ県'''（アゼルバイジャン語：Neftçalarayonu）は、[[アゼルバイジャン]]の66の県の1つ。国の南東に位置し、[[シルヴァン＝サリヤン経済地区]]に属す。ネフトチャラン、ジャリラバド、ビラスバル、サリアン、ランカラン、マサリーの各県に隣接している。県都で県の最大都市は[[ネフトチャラ]]。 2020年の時点で、この地区の人口は88,900人。

== 歴史 ==
ネフトチャラ区は、1940年2月11日にアゼルバイジャンソビエト社会主義共和国の構成の地区として形成された。この時まで、それは現代のサリアン地区の地域に位置し、その年の間にそれは組織化されたキリー地域の一部になった。1939年1月24日、ネフチャラは非常に工業的な地域であったため、1959年12月に清算され、サリアン地域と統合された。しかし、4年後にサリャーン郡から再び分離され、独立した工業地帯になった。しかし、この制御のための混合システムはそれ自体を正当化しないと感じられ、再びネフトチャラ地域は1965年に清算され、サリアンの一部になった。1973年4月27日、この地域はようやく再び分離された。

== 地理 ==
地区には1つの都市（ネフトチャラ）、48の村、3つの集落（バンク、キリー、ハサナバード）がある。

北から時計回りに
* [[サリヤン県]]
* [[カスピ海]]
* [[レンキャラン県]]
* [[マサッル県]]
* [[ジャリラバド県]]
*{{仮リンク|ビラスヴァル県|en|Bilasuvar District}}
に接する。

地区の総面積は1,451平方キロメートル。この領域の825km2は生産的な土地です。農地は領土の390km2をカバーしている。牛–繁殖牧草地は355km2の面積を占め、作付地の総面積は470km2。果樹園と塩水地帯はそれぞれ5km2と13km2の面積を占めている。

== 関連項目 ==
* {{C|アゼルバイジャンの県}}

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist}}

{{アゼルバイジャンの行政区画}}
{{Authority control}}

{{Coord|39|21|N|49|15|E|region:AZ_type:city(79600)_source:kolossus-simplewiki|display=title}}
{{デフォルトソート:ねふとちやら}}
[[Category:アゼルバイジャンの県]]

title: ネフトチャラ県 · Neftçala rayonu

国: アゼルバイジャン

経済地区: シルヴァン＝サリヤン

県都: ネフトチャラ

title: 面積

title: 人口（2020）

等時帯: UTC+4 (AZT)


text:
# 富山県道362号桑ノ院赤毛線
富山県道362号桑院赤毛線（とやまけんどう362ごう くわのいんあかげせん）は、富山県氷見市内を通る一般県道（富山県道）である。

## 概要
- 起点：富山県氷見市桑院字吉谷1010[1]（＝富山県道64号高岡氷見線交点）
- 終点：富山県氷見市赤毛前畑1024[1]（＝富山県道29号高岡羽咋線交点）

## 歴史
- 1973年（昭和48年）3月31日：路線認定[1]。

## 接続道路
- 富山県道64号高岡氷見線（氷見市桑院：起点）
- 富山県道29号高岡羽咋線（氷見市赤毛：終点）

## 通過する自治体
- 富山県
  - 氷見市

## 周辺
- 桑院大池（上庄川沿岸用水溜池）

title: 富山県道362号桑ノ院赤毛線

wikitext:
{{Infobox_road
|種別・系統             = [[都道府県道|一般県道]]（[[富山県の県道一覧|富山県道]]）
|アイコン               = {{Ja_Pref_Route_Sign|pref=富山|number=362|width=100}}
|名前                   = 富山県道362号桑院赤毛線
|名前の補足             =
|副名                   =
|副名の補足             =
|地図画像               =
|総距離                 = 4.403[[キロメートル|km]]（実延長総計）
|陸上距離               = 4.403km
|海上距離               =
|制定年                 = [[1973年]]（[[昭和]]48年）
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|道の方位               =
|起点                   = [[富山県]][[氷見市]]桑院
|道路の方角             =
|主な経由都市           = 氷見市
|終点                   = 富山県氷見市赤毛
|終点方角               =
|接続する主な道路       = <!-- 国道のみ記述-->
}}

'''富山県道362号桑院赤毛線'''（とやまけんどう362ごう くわのいんあかげせん）は、[[富山県]][[氷見市]]内を通る[[都道府県道|一般県道]]（[[富山県の県道一覧|富山県道]]）である。

== 概要 ==<!-- 当項目の起終点に関しては、富山県告示およびそれに基づく県関係資料による記載内容なので、告示による変更を除き現在の住居表示のものに則さないで下さい。-->
* 起点：富山県氷見市桑院[[小字|字]]吉谷1010<ref name="a">『道路現況調査資料』 p46 富山県、[[2010年]]。</ref>（＝[[富山県道64号高岡氷見線]]交点）
* 終点：富山県氷見市赤毛前畑1024<ref name="a"/>（＝[[富山県道・石川県道29号高岡羽咋線|富山県道29号高岡羽咋線]]交点）

== 歴史 ==
* [[1973年]]（[[昭和]]48年）[[3月31日]]：路線認定<ref name="a"/>。

== 接続道路 ==
* [[富山県道64号高岡氷見線]]（氷見市桑院：起点）
* [[富山県道29号高岡羽咋線]]（氷見市赤毛：終点）

== 通過する自治体 ==
* [[富山県]]
** [[氷見市]]

== 周辺 ==
* 桑院大池（上庄川沿岸用水溜池）

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* 『道路現況調査資料』 富山県、2010年

== 関連項目 ==
* [[富山県の県道一覧]]

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{{デフォルトソート:とやまけんとう362}}
[[Category:富山県道|362]]

title: 一般県道（富山県道）

路線延長: 4.403km（実延長総計）

制定年: 1973年（昭和48年）

起点: 富山県氷見市桑院

主な · 経由都市: 氷見市

終点: 富山県氷見市赤毛


text:
# 内郷駅
内郷駅（うちごうえき）は、福島県いわき市内郷綴町榎下（つづらまちえのきした）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

## 歴史
- 1897年（明治30年）
  - 2月25日：日本鉄道の綴駅（つづらえき）として開業[2]。
  - 11月10日：常磐炭鉱専用鉄道高倉線が開業。
- 1899年（明治32年）11月30日：磐城炭鉱専用鉄道内郷線が開業。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる[2]。
- 1908年（明治41年）5月22日：好間炭鉱専用鉄道好間線が開業。
- 1909年（明治42年）
  - 三星炭鉱専用鉄道が開業（綴坑線）。
  - 10月12日：線路名称の制定により、常磐線の所属となる。
- 1922年（大正11年）12月：磐城炭鉱専用電気軌道が開業。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
- 1956年（昭和31年）12月20日：内郷駅に改称[2]。
- 1958年（昭和33年）12月28日：常磐炭鉱専用電気軌道が廃止。
- 1961年（昭和36年）11月9日：常磐炭鉱専用鉄道高倉線が廃止。
- 1972年（昭和47年）
  - 6月24日：常磐炭鉱専用鉄道内郷線が廃止。
  - 9月30日：好間炭鉱専用鉄道好間線が廃止。
  - 11月1日：常磐炭鉱専用鉄道綴坑線が廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2009年（平成21年）3月14日：東京近郊区間の拡大に伴い、ICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 1]。
- 2014年（平成26年）11月：新駅舎の工事が着工[新聞 1]。
- 2015年（平成27年）
  - 2月21日：新駅舎の一部を供用開始[報道 2]。
  - 3月29日：新駅舎の全面供用を開始[新聞 2]。
- 2018年（平成30年）3月16日：みどりの窓口の営業を終了[4]。

- 旧駅舎（2006年9月）

## 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
2015年（平成27年）2月21日から供用開始されや新駅舎は、木造平屋建て建築面積84平方メートル、延べ床面積68.7平方メートル、うち待合スペースが23.4平方メートルある。国宝の白水阿弥陀堂や常磐炭鉱の選鉱場跡などが近くにあることから、駅前広場側に炭鉱の産業遺構を連想させる石造りを模した壁を設置し、壁と駅舎の間に「こみち」のような空間を設けて、地域の歴史と遺構に思いを巡らせ地域の一部として親しまれる駅舎を狙ったものとなっている。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託するいわき統括センター（いわき駅）管理の業務委託駅で、自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。2018年（平成30年）3月まではみどりの窓口の営業を行っていた。

### のりば
| 番線 | 路線    | 方向 | 行先                     |
| ---- | ------- | ---- | ------------------------ |
| 1    | ■常磐線 | 上り | 日立・水戸・上野方面     |
| 2    | ■常磐線 | 下り | いわき・原ノ町・仙台方面 |

- 改札口（2022年2月）
- ホーム（2022年2月）

## 利用状況
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は891人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | 1日平均乗車人員推移 | 1日平均乗車人員推移 | 1日平均乗車人員推移 | 1日平均乗車人員推移 |
| 年度                | 定期外              | 定期                | 合計                | 出典                |
| ------------------- | ------------------- | ------------------- | ------------------- | ------------------- |
| 2000年（平成12年）  |                     |                     | 1,715               | [ 利用客数 2 ]      |
| 2001年（平成13年）  |                     |                     | 1,599               | [ 利用客数 3 ]      |
| 2002年（平成14年）  |                     |                     | 1,498               | [ 利用客数 4 ]      |
| 2003年（平成15年）  |                     |                     | 1,453               | [ 利用客数 5 ]      |
| 2004年（平成16年）  |                     |                     | 1,262               | [ 利用客数 6 ]      |
| 2005年（平成17年）  |                     |                     | 1,262               | [ 利用客数 7 ]      |
| 2006年（平成18年）  |                     |                     | 1,264               | [ 利用客数 8 ]      |
| 2007年（平成19年）  |                     |                     | 1,260               | [ 利用客数 9 ]      |
| 2008年（平成20年）  |                     |                     | 1,231               | [ 利用客数 10 ]     |
| 2009年（平成21年）  |                     |                     | 1,197               | [ 利用客数 11 ]     |
| 2010年（平成22年）  |                     |                     | 1,097               | [ 利用客数 12 ]     |
| 2011年（平成23年）  |                     |                     | 1,045               | [ 利用客数 13 ]     |
| 2012年（平成24年）  | 271                 | 858                 | 1,130               | [ 利用客数 14 ]     |
| 2013年（平成25年）  | 272                 | 884                 | 1,157               | [ 利用客数 15 ]     |
| 2014年（平成26年）  | 276                 | 813                 | 1,090               | [ 利用客数 16 ]     |
| 2015年（平成27年）  | 281                 | 859                 | 1,141               | [ 利用客数 17 ]     |
| 2016年（平成28年）  | 269                 | 825                 | 1,094               | [ 利用客数 18 ]     |
| 2017年（平成29年）  | 265                 | 801                 | 1,066               | [ 利用客数 19 ]     |
| 2018年（平成30年）  | 246                 | 771                 | 1,017               | [ 利用客数 20 ]     |
| 2019年（令和元年）  | 242                 | 738                 | 980                 | [ 利用客数 21 ]     |
| 2020年（令和02年）  | 171                 | 668                 | 840                 | [ 利用客数 22 ]     |
| 2021年（令和03年）  | 163                 | 649                 | 813                 | [ 利用客数 23 ]     |
| 2022年（令和04年）  | 183                 | 655                 | 838                 | [ 利用客数 24 ]     |
| 2023年（令和05年）  | 201                 | 690                 | 891                 | [ 利用客数 1 ]      |

## 駅周辺
- いわき中央警察署内郷交番
- いわき市消防本部内郷消防署
- いわき市役所内郷支所
- 福島県立いわき総合高等学校
- 内郷郵便局
- 水ノ出簡易郵便局
- 福島労災病院
- 福島県道20号いわき上三坂小野線（旧国道6号）
- 福島県道66号小名浜小野線

### バス路線
駅から200メートルほど離れた県道20号線上に「内郷駅入口」停留所があり、新常磐交通（いわき中央営業所）が運行する路線バスが発着する。また、スパリゾートハワイアンズの無料送迎バスの一部が駅前から発着する。

## その他
- いわき市成立前は、旧・内郷市の代表駅だった。
- 当駅 - いわき駅間にいわき貨物駅があったが、1985年（昭和60年）3月14日に信号場になり、1998年ごろに廃止された。同駅に併設されていた内郷機関区は1985年（昭和60年）3月14日に廃止された。
- 駅前広場において毎夏「いわき回転やぐら盆踊り大会」が開催されている[8]。

## 隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■常磐線
湯本駅 - 内郷駅 - いわき駅

### 記事本文

#### 報道発表資料
1. ↑  『Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2008年12月22日。オリジナルの2020年5月24日時点におけるアーカイブ。2020年5月25日閲覧。
2. ↑  『常磐線内郷駅新駅舎の供用開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道水戸支社、2015年1月16日。オリジナルの2015年2月18日時点におけるアーカイブ。2018年3月7日閲覧。

#### 新聞記事
1. 1 2  交通新聞2015年1月22日
2. ↑  「湯本駅の全面改築完了 ホームに足湯」『福島民報』福島民報社、2015年3月30日。オリジナルの2015年4月25日時点におけるアーカイブ。2021年3月20日閲覧。

### 利用状況
1. 1 2  “各駅の乗車人員（2023年度）”.   東日本旅客鉄道. 2024年7月21日閲覧。
2. ↑  “各駅の乗車人員（2000年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
3. ↑  “各駅の乗車人員（2001年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
4. ↑  “各駅の乗車人員（2002年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
5. ↑  “各駅の乗車人員（2003年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
6. ↑  “各駅の乗車人員（2004年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
7. ↑  “各駅の乗車人員（2005年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
8. ↑  “各駅の乗車人員（2006年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
9. ↑  “各駅の乗車人員（2007年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
10. ↑  “各駅の乗車人員（2008年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
11. ↑  “各駅の乗車人員（2009年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
12. ↑  “各駅の乗車人員（2010年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
13. ↑  “各駅の乗車人員（2011年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
14. ↑  “各駅の乗車人員（2012年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
15. ↑  “各駅の乗車人員（2013年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
16. ↑  “各駅の乗車人員（2014年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
17. ↑  “各駅の乗車人員（2015年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
18. ↑  “各駅の乗車人員（2016年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年3月5日閲覧。
19. ↑  “各駅の乗車人員（2017年度）”.   東日本旅客鉄道. 2018年7月6日閲覧。
20. ↑  “各駅の乗車人員（2018年度）”.   東日本旅客鉄道. 2019年7月12日閲覧。
21. ↑  “各駅の乗車人員（2019年度）”.   東日本旅客鉄道. 2020年7月12日閲覧。
22. ↑  “各駅の乗車人員（2020年度）”.   東日本旅客鉄道. 2021年7月24日閲覧。
23. ↑  “各駅の乗車人員（2021年度）”.   東日本旅客鉄道. 2022年8月7日閲覧。
24. ↑  “各駅の乗車人員（2022年度）”.   東日本旅客鉄道. 2023年7月10日閲覧。

title: 内郷駅

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'''内郷駅'''（うちごうえき）は、[[福島県]][[いわき市]][[内郷綴町]]榎下（つづらまちえのきした）にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[常磐線]]の[[鉄道駅|駅]]である{{R|zeneki42}}。

== 歴史 ==
* [[1897年]]（[[明治]]30年）
** [[2月25日]]：[[日本鉄道]]の'''綴駅'''（つづらえき）として開業{{R|停車場}}。
** [[11月10日]]：[[常磐興産|常磐炭鉱]]専用鉄道高倉線が開業。
* [[1899年]]（明治32年）[[11月30日]]：[[磐城炭鉱]]専用鉄道内郷線が開業。
* [[1906年]]（明治39年）[[11月1日]]：日本鉄道が[[鉄道国有法|国有化]]され、[[鉄道省|官設鉄道]]の所属となる{{R|停車場}}。
* [[1908年]]（明治41年）[[5月22日]]：好間炭鉱専用鉄道好間線が開業。
* [[1909年]]（明治42年）
** 三星炭鉱専用鉄道が開業（綴坑線）。
** [[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|線路名称]]の制定により、常磐線の所属となる。
* [[1922年]]（[[大正]]11年）12月：磐城炭鉱専用電気軌道が開業。
* [[1949年]]（[[昭和]]24年）[[6月1日]]：[[日本国有鉄道]]が発足。
* [[1956年]]（昭和31年）[[12月20日]]：'''内郷駅'''に改称{{R|停車場}}。
* [[1958年]]（昭和33年）[[12月28日]]：常磐炭鉱専用電気軌道が廃止。
* [[1961年]]（昭和36年）[[11月9日]]：常磐炭鉱専用鉄道高倉線が廃止。
* [[1972年]]（昭和47年）
** [[6月24日]]：常磐炭鉱専用鉄道内郷線が廃止。
** [[9月30日]]：好間炭鉱専用鉄道好間線が廃止。
** [[11月1日]]：常磐炭鉱専用鉄道綴坑線が廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：[[国鉄分割民営化]]により、JR東日本の駅となる{{R|停車場}}。
* [[2009年]]（[[平成]]21年）[[3月14日]]：[[大都市近郊区間 (JR)#東京近郊区間|東京近郊区間]]の拡大に伴い、[[ICカード]]「[[Suica]]」の利用が可能となる<ref group="報道">{{Cite press release|和書|url=https://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf|title=Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。|format=PDF|publisher=東日本旅客鉄道|date=2008-12-22|accessdate=2020-05-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200524150337/https://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf|archivedate=2020-05-24}}</ref>。
* [[2014年]]（平成26年）11月：新駅舎の工事が着工<ref group="新聞" name="交通新聞20150122">交通新聞2015年1月22日</ref>。
* [[2015年]]（平成27年）
** [[2月21日]]：新駅舎の一部を供用開始<ref group="報道">{{Cite press release|和書|url=https://www.jrmito.com/press/150116/20150116_press03.pdf|format=PDF|language=日本語|title=常磐線内郷駅新駅舎の供用開始について|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社|date=2015-01-16|accessdate=2018-03-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150218234020/http://www.jrmito.com/press/150116/20150116_press03.pdf|archivedate=2015-02-18|deadlinkdate=2020-05-29}}</ref>。
** [[3月29日]]：新駅舎の全面供用を開始<ref group="新聞">{{Cite news|和書|url=http://www.minpo.jp/news/detail/2015033021851|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150425021315/http://www.minpo.jp/news/detail/2015033021851|title=湯本駅の全面改築完了 ホームに足湯|newspaper=[[福島民報]]|publisher=福島民報社|date=2015-03-30|accessdate=2021-03-20|archivedate=2015-04-25}}</ref>。
* [[2018年]]（平成30年）[[3月16日]]：[[みどりの窓口]]の営業を終了<ref name="StationCd=245">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=245|title=駅の情報（内郷駅）：JR東日本|accessdate=2018-03-07|publisher=東日本旅客鉄道 |archiveurl=https://archive.is/UpBky|archivedate=2018-03-07}}</ref>。

<gallery widths="180" style="font-size:90%;">
Uchigou-ST.jpg|旧駅舎（2006年9月）
</gallery>

== 駅構造 ==
[[相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]になっている{{R|zeneki42}}。互いのホームは[[跨線橋]]で連絡している{{R|zeneki42}}。

2015年（平成27年）2月21日から供用開始されや新駅舎は、木造平屋建て建築面積84平方メートル、延べ床面積68.7平方メートル、うち待合スペースが23.4平方メートルある。国宝の[[白水阿弥陀堂]]や[[常磐炭田|常磐炭鉱]]の選鉱場跡などが近くにあることから、駅前広場側に炭鉱の産業遺構を連想させる石造りを模した壁を設置し、壁と駅舎の間に「こみち」のような空間を設けて、地域の歴史と遺構に思いを巡らせ地域の一部として親しまれる駅舎を狙ったものとなっている<ref group="新聞" name="交通新聞20150122" />。

[[JR東日本ステーションサービス]]が駅業務を受託するいわき統括センター（[[いわき駅]]）管理の[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]で<ref name="JRE"/>、[[自動券売機]]と簡易[[Suica]]改札機が設置されている。2018年（平成30年）3月までは[[みどりの窓口]]の営業を行っていた<ref name="StationCd=245" />。

=== のりば ===
<!-- 方面表記は、JR東日本ホームページの「駅構内図」の記載に準拠 -->
{| class="wikitable"
!番線<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!行先
|-
!1
|rowspan="2"|{{Color|#3333ff|■}}常磐線
|style="text-align:center;"|上り
|[[日立駅|日立]]・[[水戸駅|水戸]]・[[上野駅|上野]]方面<ref name="stations/245">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/estation/stations/245.html|title=JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（内郷駅）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2024-11-02}}</ref>
|-
!2
|style="text-align:center;"|下り
|[[いわき駅|いわき]]・[[原ノ町駅|原ノ町]]・[[仙台駅|仙台]]方面<ref name="stations/245" />
|}

<gallery widths="180" style="font-size:90%;">
JR Jōban Line Uchigō Station Gates.jpg|改札口（2022年2月）
JR Jōban Line Uchigō Station Platform.jpg|ホーム（2022年2月）
</gallery>

== 利用状況 ==
JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均[[乗降人員#乗車人員|'''乗車'''人員]]は'''891人'''である<ref group="利用客数" name="passenger/2023_06" />。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

{| class="wikitable" style="margin: 1em 0.2em; text-align: center; font-size: 85%;"
|- style="background: #ddd;"
!colspan="5"|1日平均乗車人員推移
|-
!年度
!style="width:4em;"|定期外
!style="width:4em;"|定期
!style="width:4em;"|合計
!出典
|-
|2000年（平成12年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,715'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2000_03.html|title=各駅の乗車人員（2000年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2001年（平成13年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,599'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2001_03.html|title=各駅の乗車人員（2001年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,498'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2002_03.html|title=各駅の乗車人員（2002年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2003年（平成15年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,453'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2003_03.html|title=各駅の乗車人員（2003年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2004年（平成16年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,262'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2004_03.html|title=各駅の乗車人員（2004年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2005年（平成17年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,262'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2005_03.html|title=各駅の乗車人員（2005年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2006年（平成18年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,264'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2006_03.html|title=各駅の乗車人員（2006年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2007年（平成19年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,260'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2007_03.html|title=各駅の乗車人員（2007年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2008年（平成20年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,231'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2008_03.html|title=各駅の乗車人員（2008年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2009年（平成21年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,197'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2009_03.html|title=各駅の乗車人員（2009年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2010年（平成22年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,097'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2010_03.html|title=各駅の乗車人員（2010年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2011年（平成23年）
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|'''1,045'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2011_03.html|title=各駅の乗車人員（2011年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2012年（平成24年）
|style="text-align:right;"|271
|style="text-align:right;"|858
|style="text-align:right;"|'''1,130'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2012_06.html|title=各駅の乗車人員（2012年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2013年（平成25年）
|style="text-align:right;"|272
|style="text-align:right;"|884
|style="text-align:right;"|'''1,157'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2013_06.html|title=各駅の乗車人員（2013年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2014年（平成26年）
|style="text-align:right;"|276
|style="text-align:right;"|813
|style="text-align:right;"|'''1,090'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2014_06.html|title=各駅の乗車人員（2014年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2015年（平成27年）
|style="text-align:right;"|281
|style="text-align:right;"|859
|style="text-align:right;"|'''1,141'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2015_05.html|title=各駅の乗車人員（2015年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2016年（平成28年）
|style="text-align:right;"|269
|style="text-align:right;"|825
|style="text-align:right;"|'''1,094'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2016_05.html|title=各駅の乗車人員（2016年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-03-05}}</ref>
|-
|2017年（平成29年）
|style="text-align:right;"|265
|style="text-align:right;"|801
|style="text-align:right;"|'''1,066'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2017_06.html|title=各駅の乗車人員（2017年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2018-07-06}}</ref>
|-
|2018年（平成30年）
|style="text-align:right;"|246
|style="text-align:right;"|771
|style="text-align:right;"|'''1,017'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2018_06.html|title=各駅の乗車人員（2018年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2019-07-12}}</ref>
|-
|2019年（令和元年）
|style="text-align:right;"|242
|style="text-align:right;"|738
|style="text-align:right;"|'''980'''
|<ref group="利用客数">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2019_06.html|title=各駅の乗車人員（2019年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2020-07-12}}</ref>
|-
|2020年（令和{{0}}2年）
|style="text-align:right;"|171
|style="text-align:right;"|668
|style="text-align:right;"|'''840'''
|<ref group="利用客数" name="passenger/2020_05">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2020_05.html|title=各駅の乗車人員（2020年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2021-07-24}}</ref>
|-
|2021年（令和{{0}}3年）
|style="text-align:right;"|163
|style="text-align:right;"|649
|style="text-align:right;"|'''813'''
|<ref group="利用客数" name="passenger/2021_06">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2021_06.html|title=各駅の乗車人員（2021年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2022-08-07}}</ref>
|-
|2022年（令和{{0}}4年）
|style="text-align:right;"|183
|style="text-align:right;"|655
|style="text-align:right;"|'''838'''
|<ref group="利用客数" name="passenger/2022_06">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2022_06.html|title=各駅の乗車人員（2022年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2023-07-10}}</ref>
|-
|2023年（令和{{0}}5年）
|style="text-align:right;"|201
|style="text-align:right;"|690
|style="text-align:right;"|'''891'''
|<ref group="利用客数" name="passenger/2023_06">{{Cite web|和書|url=https://www.jreast.co.jp/passenger/2023_06.html|title=各駅の乗車人員（2023年度）|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2024-07-21}}</ref>
|}

== 駅周辺 ==
[[File:Uchigo station square.JPG|thumb|駅前（2011年5月）]]
* [[いわき中央警察署]]内郷交番
* [[いわき市消防本部]]内郷消防署
* [[いわき市役所]]内郷支所
* [[福島県立いわき総合高等学校]]
* 内郷[[郵便局]]
* 水ノ出簡易郵便局
* [[福島労災病院]]
* [[福島県道20号いわき上三坂小野線]]（旧[[国道6号]]）
* [[福島県道66号小名浜小野線]]

=== バス路線 ===
<!-- [[プロジェクト:鉄道#バス路線の記述法]]に基づき、経由地については省略して記載しています。-->
駅から200メートルほど離れた県道20号線上に「内郷駅入口」停留所があり、[[新常磐交通]]（[[新常磐交通いわき中央営業所|いわき中央営業所]]）が運行する路線バスが発着する<ref>{{PDFlink|[https://www.joko.co.jp/wp-content/uploads/2024/04/hama_RMap_B_2024.pdf いわき地区路線図]}}新常磐交通、2024年6月9日閲覧。</ref>。また、[[スパリゾートハワイアンズ]]の無料送迎バスの一部が駅前から発着する<ref>[https://www.hawaiians.co.jp/access/acs02.html 湯本駅無料送迎バス時刻表]スパリゾートハワイアンズ、2024年6月9日閲覧。</ref>。

== その他 ==
* いわき市成立前は、旧・[[内郷市]]の代表駅だった。
* 当駅 - いわき駅間に[[いわき貨物駅]]があったが、[[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]に[[信号場]]になり、1998年ごろに廃止された。同駅に併設されていた[[いわき貨物駅#内郷機関区|内郷機関区]]は1985年（昭和60年）3月14日に廃止された。
* 駅前広場において毎夏「いわき回転やぐら[[盆踊り]]大会」が開催されている<ref name="sankei">{{Cite web|和書|author=いわき市総合観光案内所 |date=2014-06-25 |url=http://iwakikankou.blog12.fc2.com/blog-entry-1763.html |title=平成26年6月25日（水）　「いわき回転櫓盆踊り大会の歩み」が発刊されました！ |website=いわき市総合観光案内所 スタッフブログ |publisher=[[FC2ブログ]] |accessdate=2022-02-12}}</ref>。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道（JR東日本）
: {{Color|#3333ff|■}}常磐線
:: [[湯本駅]] - '''内郷駅''' - [[いわき駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 記事本文 ===
==== 出典 ====
{{Reflist}}

==== 報道発表資料 ====
{{Reflist|group="報道"}}

==== 新聞記事 ====
{{Reflist|group="新聞"}}

=== 利用状況 ===
{{Reflist|group="利用客数"|3}}

== 関連項目 ==
{{commonscat}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* {{外部リンク/JR東日本駅|filename=245|name=内郷}}

{{常磐線|mode=2}}
{{リダイレクトの所属カテゴリ|redirect=綴駅|日本の鉄道駅 つ|日本鉄道の鉄道駅}}
{{デフォルトソート:うちこう}}
[[Category:いわき市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 う|ちこう]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:常磐線]]
[[Category:1897年開業の鉄道駅]]

title: 内郷駅

所属事業者: 東日本旅客鉄道（JR東日本）

所属路線: ■常磐線

キロ程: 205.0 km（日暮里起点）

電報略号: ウコ

駅構造: 地上駅

ホーム: 2面2線

乗車人員 · -統計年度-: 891人/日（降車客含まず） · -2023年-

備考: 業務委託駅


text:
# 碑文谷
碑文谷（ひもんや）は、東京都目黒区の地名。現行行政地名は碑文谷一丁目から碑文谷六丁目。住居表示実施済区域。

## 地理
地区内には東京都道318号環状七号線（環七通り）および東京都道312号白金台町等々力線（目黒通り）の2つの重要幹線道路があり、両者が交差する柿の木坂陸橋は、重要な交通要所になっている。
公共交通の面では、目黒通りを中心とするバス路線網が充実しており、山手線目黒駅方面への便は非常に良い。最寄りの鉄道駅は東急東横線学芸大学駅・都立大学駅および東急目黒線西小山駅。他に徒歩で利用可能な駅として、東急大井町線・東急目黒線大岡山駅等がある。

### 地価
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、碑文谷4-12-14の地点で100万円/m2となっている。

## 歴史
碑文谷は、かつては東京府荏原郡にあった村である。1889年（明治22年）の碑衾村成立、1927年（昭和2年）の町制施行を経て1932年（昭和7年）に東京市目黒区に入りその町名となる。かつてはタケノコの産地として有名であったが、次第に宅地化された。

### 地名の由来
かつての荏原郡碑文谷郷、後の碑文谷村に由来する。応永32年（1425年）に記された『日運記』の中には既に「碑文谷」という地名が著されている。碑文谷の由来には碑文谷八幡宮内稲荷社に保存されている梵字を刻んだ「碑文石」のある谷（里）ないし秘文の谷（里）（｢世田谷城名残常磐記」）が起源とするもの、鎌倉・室町期から檜の加工品「檜物（ひもの）」作りが盛んであったことに由来するなど、諸説ある。

### 住居表示実施前後の町名の変遷
| 実施後       | 実施年月日   | 実施前（各町名ともその一部）                                  |
| ------------ | ------------ | ------------------------------------------------------------- |
| 碑文谷一丁目 | 1966年3月1日 | 碑文谷3、碑文谷1・2、清水町、宮ヶ丘、本郷町、柿ノ木坂、三谷町 |
| 碑文谷二丁目 | 1966年3月1日 | 碑文谷3、碑文谷1・2、清水町、宮ヶ丘、本郷町、柿ノ木坂、三谷町 |
| 碑文谷三丁目 | 1966年3月1日 | 碑文谷3、碑文谷1・2、清水町、宮ヶ丘、本郷町、柿ノ木坂、三谷町 |
| 碑文谷四丁目 | 1966年3月1日 | 碑文谷3、碑文谷1・2、清水町、宮ヶ丘、本郷町、柿ノ木坂、三谷町 |
| 碑文谷五丁目 | 1966年3月1日 | 碑文谷3、碑文谷1・2、清水町、宮ヶ丘、本郷町、柿ノ木坂、三谷町 |
| 碑文谷六丁目 | 1966年3月1日 | 碑文谷3、碑文谷1・2、清水町、宮ヶ丘、本郷町、柿ノ木坂、三谷町 |

## 世帯数と人口
2025年（令和7年）3月1日現在（目黒区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目         | 世帯数    | 人口     |
| ------------ | --------- | -------- |
| 碑文谷一丁目 | 1,952世帯 | 4,224人  |
| 碑文谷二丁目 | 1,620世帯 | 3,212人  |
| 碑文谷三丁目 | 1,147世帯 | 2,252人  |
| 碑文谷四丁目 | 1,370世帯 | 2,606人  |
| 碑文谷五丁目 | 2,129世帯 | 3,458人  |
| 碑文谷六丁目 | 1,038世帯 | 1,844人  |
| 計           | 9,256世帯 | 17,596人 |

### 人口の変遷
国勢調査による人口の推移。
| 年                 | 人口   |
| ------------------ | ------ |
| 1995年（平成7年）  | 14,680 |
| 2000年（平成12年） | 15,388 |
| 2005年（平成17年） | 16,456 |
| 2010年（平成22年） | 16,733 |
| 2015年（平成27年） | 17,037 |
| 2020年（令和2年）  | 17,703 |

### 世帯数の変遷
国勢調査による世帯数の推移。
| 年                 | 世帯数 |
| ------------------ | ------ |
| 1995年（平成7年）  | 6,823  |
| 2000年（平成12年） | 7,635  |
| 2005年（平成17年） | 8,116  |
| 2010年（平成22年） | 7,934  |
| 2015年（平成27年） | 8,449  |
| 2020年（令和2年）  | 8,899  |

## 学区
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2025年4月現在）。
| 丁目         | 番地 | 小学校               | 中学校                 |
| ------------ | ---- | -------------------- | ---------------------- |
| 碑文谷一丁目 | 全域 | 目黒区立碑小学校     | 目黒区立目黒南中学校   |
| 碑文谷二丁目 | 全域 | 目黒区立碑小学校     | 目黒区立目黒南中学校   |
| 碑文谷三丁目 | 全域 | 目黒区立大岡山小学校 | 目黒区立目黒西中学校   |
| 碑文谷四丁目 | 全域 | 目黒区立大岡山小学校 | 目黒区立目黒西中学校   |
| 碑文谷五丁目 | 全域 | 目黒区立鷹番小学校   | 目黒区立目黒中央中学校 |
| 碑文谷六丁目 | 全域 | 目黒区立鷹番小学校   | 目黒区立目黒中央中学校 |

## 交通
鉄道
- 東急東横線 学芸大学駅・都立大学駅
  - 学芸大学駅は開業当初「碑文谷駅」と称していたほか、1966年までは学芸大学駅と都立大学駅の間に碑文谷工場が所在していた[15]。
- 東急目黒線 西小山駅

路線バス
目黒駅や都立大学駅を起点とした東急バスの路線網が発達している。特に、碑文谷線（黒01系統）は東急バス全体の中で一番本数が多い。詳しくは以下を参照。
- 東急バス目黒営業所
- 東急バス弦巻営業所
- 東急バス下馬営業所

## 経済

### 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目         | 事業所数  | 従業員数 |
| ------------ | --------- | -------- |
| 碑文谷一丁目 | 111事業所 | 659人    |
| 碑文谷二丁目 | 71事業所  | 735人    |
| 碑文谷三丁目 | 49事業所  | 276人    |
| 碑文谷四丁目 | 114事業所 | 1,684人  |
| 碑文谷五丁目 | 147事業所 | 1,364人  |
| 碑文谷六丁目 | 70事業所  | 534人    |
| 計           | 562事業所 | 5,252人  |

#### 事業者数の変遷
経済センサスによる事業所数の推移。
| 年                 | 事業者数 |
| ------------------ | -------- |
| 2016年（平成28年） | 482      |
| 2021年（令和3年）  | 562      |

#### 従業員数の変遷
経済センサスによる従業員数の推移。
| 年                 | 従業員数 |
| ------------------ | -------- |
| 2016年（平成28年） | 4,060    |
| 2021年（令和3年）  | 5,252    |

### 産業
農業
『日本紳士録』や『人事興信録』によると、碑文谷では安藤、菅田、角田、富岡、宮野姓の人物が農業を営んでいた。
商工業者
『日本紳士録』によると、碑文谷の商工業者は保険代理業の安藤、白米商の角田、貸地業の角田、荒物商・貸金業の角田、荒物商の富岡などがいた。
店舗・企業
- ダイエー碑文谷店→イオンスタイル碑文谷
- プジョー・シトロエン・ジャポン（2017年7月から本社所在地）
- フレンチレストラン comme tu veux コムトゥヴ （令和の虎、TBSうちの県の大事件、出演）
- 目黒鷹番郵便局（碑文谷六丁目）・目黒碑文谷四郵便局・目黒碑文谷二郵便局（日本郵政グループ）

### 地主
『日本紳士録』や『人事興信録』によると、碑文谷の地主は、角田倉、角田長雄、角田元亮、角田光五郎、富岡金蔵、富岡佐七、宮野菊蔵などがいた。

## 地域
| 2丁目 - 田浦俊栄税理士事務所 - 宮川良雄税理士事務所 4丁目 - 税理士岩間崇浩事務所 - 丸山圭子税理士事務所 5丁目 - 税理士奥川透事務所 - 坂本君枝税理士事務所 - 税理士法人 山本総合会計 6丁目 - 才一真也税理士事務所 - 佐々木香美税理士事務所 - 警視庁碑文谷警察署 - 東京消防庁目黒消防署碑文谷出張所 - 目黒星美学園小学校 - 学校法人トキワ松学園（トキワ松学園小学校、トキワ松学園中学校・高等学校） - 区立第八中学校 教員 - 角田錦里 | 医療機関 1丁目 - 愛歯デンタルクリニック - 吉田医院 2丁目 - ひもんや歯科 4丁目 - 碑文谷保健センター - 前田歯科医院 - 芳賀歯科クリニック 5丁目 - フェニックス矯正歯科 6丁目 - 藤田医院 宗教 - カトリック碑文谷教会 - 経王山文殊院圓融寺 - 神宮院（圓融寺末の神宮寺・別当寺。廃寺） - 碑文谷八幡宮 - 法呑山正泉寺（浄土宗） 公園 - すずめのお宿緑地公園 - 碑文谷公園 |

## 出身・ゆかりのある人物

### 政治・経済
- 角田光五郎（地主[25]、碑衾町長[18]、碑衾村長[30]、農業、東京府多額納税者[31]、角田興業代表取締役角田健吉の養父）

### 学術
- 富岡惟中（工学博士、技師）
- 甘利俊一（工学者、神経科学者）

### 医師
- 富岡有象（医学博士、医師）[22]

### 居住者
- 渥美清（俳優）
- いかりや長介（コメディアン、俳優）
- 伊勢谷友介（俳優、映画監督、実業家）
- 沢尻エリカ（俳優）
- 上埜安太郎（衆議院議員）
- 薬師寺克一（目黒区長）

## その他

### 日本郵便
- 郵便番号 : 152-0003[3]（集配局 : 目黒郵便局[32]）。

title: 碑文谷

wikitext:
{{Pathnav|日本|東京都|目黒区|frame=1}}
{{Infobox 日本の町・字
|名称 = 碑文谷
|種類 = [[町丁]]
|画像 = Sakura trees -02.jpg
|画像サイズ = 270px
|画像説明 = [[カトリック碑文谷教会]]（サレジオ教会）
<!--- | 緯度度 = 35 | 緯度分 = 37 | 緯度秒 = 16.78
| 経度度 = 139 | 経度分 = 41 | 経度秒 = 9.51 ---><!--- 座標はwikidataから呼び出してるのでコメントアウトしてますが、万が一に備えて、残してください --->
|座標位置備考=<!--座標位置の情報-->
|座標右上表示 = no
|地図ズーム = 12
|都道府県 = 東京都
|特別区 = [[File:Flag of Meguro, Tokyo.svg|border|25px]] [[目黒区]]
|地域 =
|地区 =
|人口 = 17596
|世帯数 = 9256
|人口時点 = [[2025年]]（令和7年）[[3月1日]]現在<ref name="population">{{Cite web|和書|url=https://data.bodik.jp/dataset/131105_chochome_jinko06/resource/c6926e94-46fd-4c1c-8f9a-036cc97a01d6|title=町丁別世帯数および人口表 - 令和７年３月１日現在人口|publisher=目黒区|language=日本語|date=2025-03-03|accessdate=2025-05-11}}([[クリエイティブ・コモンズ・ライセンス|CC-BY-4.0]])</ref>
|面積 = 1.03549052
|面積時点 = <ref name="area">{{Cite web|和書|url=https://geoshape.ex.nii.ac.jp/ka/resource/13110.html|title=『国勢調査町丁・字等別境界データセット』（CODH作成）|publisher=CODH|language=日本語|accessdate=2025-05-11}}([[クリエイティブ・コモンズ・ライセンス|CC-BY-4.0]])</ref>
|標高 = <!--- 標高 --->
|標高備考 = <!--- 標高(<ref>) --->
|設置日 = <!--- 設置日 --->
|郵便番号 = 152-0003<ref name="postal">{{Cite web|和書|url=https://www.post.japanpost.jp/cgi-zip/zipcode.php?zip=1520003|title=碑文谷の郵便番号|publisher=[[日本郵便]]|accessdate= 2025-03-09}}</ref>
|市外局番 = 03（[[日本の市外局番#番号区画|東京MA]]）<ref name="areacode">{{Cite web|和書|url=https://www.soumu.go.jp/main_sosiki/joho_tsusin/top/tel_number/shigai_list.html|title=市外局番の一覧|publisher=総務省|accessdate=2019-06-24}}</ref>
|ナンバープレート = [[東京運輸支局|品川]]
|備考 =
}}
'''碑文谷'''<ref name="chimei5">[{{NDLDC|1116352/448}} 『日本地名大辞典 第5巻』]4910頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年9月4日閲覧。</ref>（ひもんや）は、[[東京都]][[目黒区]]の地名。現行行政地名は碑文谷一丁目から碑文谷六丁目。[[住居表示]]実施済区域。

== 地理 ==
地区内には[[東京都道318号環状七号線]]（環七通り）および[[東京都道312号白金台町等々力線]]（目黒通り）の2つの重要幹線[[道路]]があり、両者が交差する[[柿の木坂]]陸橋は、重要な[[交通]]要所になっている。

公共交通の面では、目黒通りを中心とする[[バス (交通機関)|バス]]路線網が充実しており、[[山手線]][[目黒駅]]方面への便は非常に良い。最寄りの[[鉄道駅]]は[[東急東横線]][[学芸大学駅]]・[[都立大学駅]]および[[東急目黒線]][[西小山駅]]。他に徒歩で利用可能な駅として、[[東急大井町線]]・東急目黒線[[大岡山駅]]等がある。

=== 地価 ===
住宅地の地価は、[[2025年]]（[[令和]]7年）[[1月1日]]の[[公示地価]]によれば、碑文谷4-12-14の地点で100万円/m{{sup|2}}となっている<ref name="chika">{{Cite web|和書|url=https://www.reinfolib.mlit.go.jp/landPrices/|title=国土交通省　不動産情報ライブラリ|publisher=国土交通省|language=日本語|accessdate=2025-03-19}}</ref>。

== 歴史 ==
碑文谷は、かつては東京府[[荏原郡]]にあった[[村]]である<ref name="chimei5"/>。[[1889年]]（[[明治]]22年）の[[碑衾町|碑衾村]]成立、[[1927年]]（[[昭和]]2年）の町制施行を経て[[1932年]]（昭和7年）に東京市目黒区に入りその町名となる<ref name="chimei5"/>。かつては[[タケノコ]]の産地として有名であったが、次第に宅地化された。

=== 地名の由来 ===
かつての荏原郡碑文谷郷、後の碑文谷村に由来する。[[応永]]32年（[[1425年]]）に記された『[[日運記]]』の中には既に「碑文谷」という地名が著されている。碑文谷の由来には[[碑文谷八幡宮]]内稲荷社に保存されている梵字を刻んだ「碑文石」のある谷（里）ないし秘文の谷（里）（｢世田谷城名残常磐記」）が起源とするもの、鎌倉・室町期から[[ヒノキ|檜]]の加工品「檜物（ひもの）」作りが盛んであったことに由来するなど、諸説ある<ref>[https://www.city.meguro.tokyo.jp/smph/gyosei/shokai_rekishi/konnamachi/michi/rekishi/nanbu/himonya.html] 「歴史を訪ねて　「碑文谷（ひもんや）」の起源を探る」</ref>。

=== 住居表示実施前後の町名の変遷 ===
{|class="wikitable"
!実施後!!実施年月日
!実施前（各町名ともその一部）
|-
|碑文谷一丁目
|rowspan="6"|[[1966年]][[3月1日]]
| rowspan="6" |碑文谷3、碑文谷1・2、清水町、宮ヶ丘、本郷町、柿ノ木坂、三谷町
|-
|碑文谷二丁目
|-
|碑文谷三丁目
|-
|碑文谷四丁目
|-
|碑文谷五丁目
|-
|碑文谷六丁目
|}

== 世帯数と人口 ==
[[2025年]]（令和7年）[[3月1日]]現在（目黒区発表）の世帯数と人口は以下の通りである{{r|population}}。
{| class="wikitable"
![[丁目]]!![[世帯|世帯数]]!![[人口]]
|-
|碑文谷一丁目
|style="text-align:right"|1,952世帯
|style="text-align:right"|4,224人
|-
|碑文谷二丁目
|style="text-align:right"|1,620世帯
|style="text-align:right"|3,212人
|-
|碑文谷三丁目
|style="text-align:right"|1,147世帯
|style="text-align:right"|2,252人
|-
|碑文谷四丁目
|style="text-align:right"|1,370世帯
|style="text-align:right"|2,606人
|-
|碑文谷五丁目
|style="text-align:right"|2,129世帯
|style="text-align:right"|3,458人
|-
|碑文谷六丁目
|style="text-align:right"|1,038世帯
|style="text-align:right"|1,844人
|-
|style="text-align:center"|計
|style="text-align:right"|9,256世帯
|style="text-align:right"|17,596人
|}

=== 人口の変遷 ===
[[国勢調査]]による人口の推移。<!--- data_maxがdataより超えたらdata_maxも変更してください。--->
{{Bar chart
|title=人口推移
|data_max=20000
|label_type=年
|data_type=人口
|label1=[[1995年]]（平成7年）<ref name="jinko1995">{{Cite web|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?stat_infid=000023630076|title=平成7年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等|publisher=総務省統計局|date=2014-03-28|accessdate=2019-08-16|language=ja}}</ref>
|data1=14,680
|label2=[[2000年]]（平成12年）<ref name="jinko2000">{{Cite web|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?stat_infid=000025137555|title=平成12年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等|publisher=総務省統計局|date=2014-05-30|accessdate=2019-08-16|language=ja}}</ref>
|data2=15,388
|label3=[[2005年]]（平成17年）<ref name="jinko2005">{{Cite web|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?stat_infid=000025513774|title=平成17年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等|publisher=総務省統計局|date=2014-06-27|accessdate=2019-08-16|language=ja}}</ref>
|data3=16,456
|label4=[[2010年]]（平成22年）<ref name="jinko2010">{{Cite web|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?stat_infid=000012671691|title=平成22年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等|publisher=総務省統計局|date=2012-01-20|accessdate=2019-08-16|language=ja}}</ref>
|data4=16,733
|label5=[[2015年]]（平成27年）<ref name="jinko2015">{{Cite web|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?stat_infid=000031522036|title=平成27年国勢調査の調査結果(e-Stat) - 男女別人口及び世帯数 －町丁・字等|publisher=総務省統計局|date=2017-01-27|accessdate=2019-08-16|language=ja}}</ref>
|data5=17,037
|label6=[[2020年]]（令和2年）<ref name="jinko2020">{{Cite web|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?stat_infid=000032163274|title=令和2年国勢調査の調査結果(e-Stat) -男女別人口，外国人人口及び世帯数－町丁・字等|publisher=総務省統計局|date=2022-02-10|accessdate=2022-02-20|language=ja}}</ref>
|data6=17,703
}}

=== 世帯数の変遷 ===
[[国勢調査]]による世帯数の推移。<!--- data_maxがdataより超えたらdata_maxも変更してください。--->
{{Bar chart
|title=世帯数推移
|data_max=10000
|label_type=年
|data_type=世帯数
|label1=[[1995年]]（平成7年）{{r|jinko1995}}
|data1=6,823
|label2=[[2000年]]（平成12年）{{r|jinko2000}}
|data2=7,635
|label3=[[2005年]]（平成17年）{{r|jinko2005}}
|data3=8,116
|label4=[[2010年]]（平成22年）{{r|jinko2010}}
|data4=7,934
|label5=[[2015年]]（平成27年）{{r|jinko2015}}
|data5=8,449
|label6=[[2020年]]（令和2年）{{r|jinko2020}}
|data6=8,899
}}

== 学区 ==
区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2025年4月現在）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.city.meguro.tokyo.jp/gakkouunei/kosodatekyouiku/shouchuugakkou/50onjun.html|title=町名50音順 通学区域|publisher=目黒区|date=2025-04-01|accessdate=2025-05-11}}</ref>。
{|class="wikitable"
!丁目!!番地!!小学校!!中学校
|-
|碑文谷一丁目|| rowspan="6" |全域||rowspan="2"|[[目黒区立碑小学校]]||rowspan="2"|[[目黒区立目黒南中学校]]
|-
|碑文谷二丁目
|-
|碑文谷三丁目|| rowspan="2" |[[目黒区立大岡山小学校]]||rowspan="2"|[[目黒区立目黒西中学校]]
|-
|碑文谷四丁目
|-
|碑文谷五丁目|| rowspan="2" |[[目黒区立鷹番小学校]]||rowspan="2"|[[目黒区立目黒中央中学校]]
|-
|碑文谷六丁目
|}

== 交通 ==
; [[鉄道]]
* [[東急東横線]] [[学芸大学駅]]・[[都立大学駅]]
**学芸大学駅は開業当初「[[碑文谷駅]]」と称していたほか、1966年までは学芸大学駅と都立大学駅の間に碑文谷工場が所在していた<ref>なお、碑文谷工場の跡地には東急グループのフィットネスクラブ「アトリオドゥーエ碑文谷」とゴルフ練習場「スイング碑文谷」が立地している。</ref>。
* [[東急目黒線]] [[西小山駅]]

; [[路線バス]]
目黒駅や都立大学駅を起点とした[[東急バス]]の路線網が発達している。特に、碑文谷線（黒01系統）は東急バス全体の中で一番本数が多い。詳しくは以下を参照。
* [[東急バス目黒営業所]]
* [[東急バス弦巻営業所]]
* [[東急バス下馬営業所]]

== 経済 ==
=== 事業所 ===
[[2021年]]（令和3年）現在の[[経済センサス]]調査による事業所数と従業員数は以下の通りである{{r|keizai2021}}。
{| class="wikitable"
![[丁目]]!!事業所数!!従業員数
|-
|碑文谷一丁目
|style="text-align:right"|111事業所
|style="text-align:right"|659人
|-
|碑文谷二丁目
|style="text-align:right"|71事業所
|style="text-align:right"|735人
|-
|碑文谷三丁目
|style="text-align:right"|49事業所
|style="text-align:right"|276人
|-
|碑文谷四丁目
|style="text-align:right"|114事業所
|style="text-align:right"|1,684人
|-
|碑文谷五丁目
|style="text-align:right"|147事業所
|style="text-align:right"|1,364人
|-
|碑文谷六丁目
|style="text-align:right"|70事業所
|style="text-align:right"|534人
|-
|style="text-align:center"|計
|style="text-align:right"|562事業所
|style="text-align:right"|5,252人
|}

==== 事業者数の変遷 ====
経済センサスによる事業所数の推移。<!--- data_maxがdataより超えたらdata_maxも変更してください。--->
{{Bar chart
|title=事業者数推移
|data_max=1000
|label_type=年
|data_type=事業者数
|label1=[[2016年]]（平成28年）<ref name="keizai2016">{{Cite web|和書|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?stat_infid=000031727448|title=経済センサス‐活動調査 / 平成28年経済センサス‐活動調査 / 事業所に関する集計 産業横断的集計 都道府県別結果|publisher=総務省統計局|date=2018-06-28|accessdate=2019-10-23|language=ja}}</ref>
|data1=482
|label2=[[2021年]]（令和3年）<ref name="keizai2021">{{Cite web|和書|url=https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?stat_infid=000040068157|title=経済センサス‐活動調査 / 令和３年経済センサス‐活動調査 / 事業所に関する集計 産業横断的集計 事業所数、従業者数（町丁・大字別結果）|publisher=総務省統計局|date=2023-06-27|accessdate=2023-09-15|language=ja}}</ref>
|data2=562
}}

==== 従業員数の変遷 ====
経済センサスによる従業員数の推移。<!--- data_maxがdataより超えたらdata_maxも変更してください。--->
{{Bar chart
|title=従業員数推移
|data_max=6000
|label_type=年
|data_type=従業員数
|label1=[[2016年]]（平成28年）{{r|keizai2016}}
|data1=4,060
|label2=[[2021年]]（令和3年）{{r|keizai2021}}
|data2=5,252
}}

=== 産業 ===
; 農業
『[[紳士録#日本紳士録|日本紳士録]]』や『人事興信録』によると、碑文谷では安藤、菅田、角田、富岡、宮野姓の人物が[[農業]]を営んでいた<ref name="shinshi32">[{{NDLDC|1145537/28}} 『日本紳士録 第32版』]東京アの部5、ツの部510-511、ミの部741頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月31日閲覧。</ref><ref name="shinshi36">[{{NDLDC|1145826/238}} 『日本紳士録 第36版』]東京スの部397、トの部525頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月22日閲覧。</ref><ref name="shinshi35">[{{NDLDC|1145751/293}} 『日本紳士録 第35版』]東京ツの部513-514頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月26日閲覧。</ref><ref name="#1">[{{NDLDC|1070514/207}} 『人事興信録 第13版 下』]ツ45頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月28日閲覧。</ref><ref name="shinshi34">[{{NDLDC|1145681/294}} 『日本紳士録 第34版』]東京トの部514頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月22日閲覧。</ref><ref>[{{NDLDC|1145603/434}} 『日本紳士録 第33版』]東京ミの部786頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2020年9月11日閲覧。</ref>。

; 商工業者
『日本紳士録』によると、碑文谷の商工業者は[[保険]]代理業の安藤<ref name="shinshi32"/>、[[白米]]商の角田<ref name="shinshi35"/>、貸地業の角田<ref name="shinshi31">[{{NDLDC|1145492/337}} 『日本紳士録 第31版』]東京ツ之部588頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2020年9月9日閲覧。</ref>、荒物商・貸金業の角田<ref name="shinshi35"/><ref name="shinshi31"/>、荒物商の富岡<ref name="shinshi34"/>などがいた。

; 店舗・企業
* [[ダイエー碑文谷店]]→[[イオンスタイル碑文谷]]
* [[プジョー・シトロエン・ジャポン]]（2017年7月から本社所在地）
* フレンチレストラン comme tu veux コムトゥヴ （令和の虎、TBSうちの県の大事件、出演）
* 目黒鷹番郵便局（碑文谷六丁目）・目黒碑文谷四郵便局・目黒碑文谷二郵便局（[[日本郵政グループ]]）

=== 地主 ===
『日本紳士録』や『人事興信録』によると、碑文谷の[[地主]]は、角田倉<ref name="#1"/>、[[角田長雄]]<ref name="shinshi38"/><ref>[{{NDLDC|1071141/231}} 『日本紳士録 第45版』]東京ツの部366頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月24日閲覧。</ref>、[[角田長雄#家族・親族|角田元亮]]<ref name="shinshi38">[{{NDLDC|2127091/330}} 『日本紳士録 第38版』]東京ツの部528頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月24日閲覧。</ref><ref>[{{NDLDC|2127126/1047}} 『人事興信録 第9版』]ツ39頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月26日閲覧。</ref>、角田光五郎、富岡金蔵<ref name="shinshi36"/>、富岡佐七<ref name="shinshi34"/>、宮野菊蔵<ref name="shinshi32"/>などがいた。

== 地域 ==
{{Multicol}}

=== 相談 ===
; 2丁目
* 田浦俊栄税理士事務所<ref name="zeirishi">税理士情報検索、税理士情報検索サイト。</ref>
* 宮川良雄[[税理士]]事務所<ref name="zeirishi"/>

; 4丁目
* 税理士岩間崇浩事務所<ref name="zeirishi"/>
* 丸山圭子税理士事務所<ref name="zeirishi"/>

; 5丁目
* 税理士奥川透事務所<ref name="zeirishi"/>
* 坂本君枝税理士事務所<ref name="zeirishi"/>
* 税理士法人 山本総合会計<ref name="zeirishi"/>

; 6丁目
* 才一真也税理士事務所<ref name="zeirishi"/>
* 佐々木香美税理士事務所<ref name="zeirishi"/>

=== 公共機関 ===
* [[碑文谷警察署|警視庁碑文谷警察署]]
* [[東京消防庁第三消防方面本部|東京消防庁目黒消防署]]碑文谷出張所

=== 教育機関 ===
* [[目黒星美学園小学校]]
* [[学校法人トキワ松学園]]（[[トキワ松学園小学校]]、[[トキワ松学園中学校・高等学校]]）
* 区立第八中学校
; 教員
* 角田錦里<ref name="shinshi35"/>
{{Multicol-break}}

=== 健康 ===
; 医療機関
; 1丁目
* 愛歯デンタルクリニック
* 吉田医院

; 2丁目
* ひもんや歯科

; 4丁目
* 碑文谷保健センター
* 前田歯科医院
* 芳賀歯科クリニック

; 5丁目
* フェニックス矯正歯科

; 6丁目
* 藤田医院

=== 施設 ===
; 宗教
* [[カトリック碑文谷教会]]
* [[円融寺 (目黒区)|経王山文殊院圓融寺]]
* 神宮院（圓融寺[[末寺|末]]の[[神宮寺]]・[[別当寺]]。廃寺）
** [[碑文谷八幡宮]]
* 法呑山[[正泉寺]]（浄土宗）<ref>[https://tesshow.jp/meguro/temple_himonya_shosen.html 猫の足あと]</ref>

; 公園
* [[すずめのお宿緑地公園]]
* [[碑文谷公園]]
{{Multicol-end}}

== 出身・ゆかりのある人物 ==
=== 政治・経済 ===
* [[角田光五郎]]（地主<ref name="shinshi38"/>、碑衾町長<ref name="shinshi32"/>、碑衾村長<ref>[{{NDLDC|2390886/190}} 『東京府市名誉録』]荏原郡之部（碑衾村）34頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月24日閲覧。</ref>、農業、東京府多額納税者<ref>[{{NDLDC|1145891/6}} 『日本紳士録 第37版附録 多額納税者名簿』]附録 全国多額納税者 東京府5頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年8月24日閲覧。</ref>、角田興業代表取締役[[角田光五郎#家族・親族|角田健吉]]の養父）

=== 学術 ===
* [[富岡惟中]]（工学博士、技師）
* [[甘利俊一]]（工学者、神経科学者）

=== 医師 ===
* [[富岡惟中#家族・親族|富岡有象]]（医学博士、[[医師]]）<ref name="shinshi34"/>

=== 居住者 ===
* [[渥美清]]（俳優）
* [[いかりや長介]]（コメディアン、俳優）
* [[伊勢谷友介]]（俳優、映画監督、実業家）
* 沢尻エリカ（俳優）
* [[上埜安太郎]]（衆議院議員）
* [[薬師寺克一]]（目黒区長）

== その他 ==
=== 日本郵便 ===
* 郵便番号 : 152-0003{{r|postal}}（集配局 : [[目黒郵便局]]<ref>{{Cite web|url=https://www.post.japanpost.jp/zipcode/dl/bangobo/zip_bgb.pdf|format=PDF|title=郵便番号簿 2024年度版|publisher=日本郵便|language=日本語|accessdate=2025-05-09}}</ref>）。

== 関連項目 ==
* [[碑文谷一家]]

== 参考文献 ==
* 篠田皇民『東京府市名誉録』東京人事調査所、1925年。
* [[交詢社]] 編『日本紳士録 第31版』交詢社、1927年。
* 交詢社 編『日本紳士録 第32版』交詢社、1928年。
* 交詢社 編『日本紳士録 第33版』交詢社、1929年。
* 交詢社 編『日本紳士録 第34版』交詢社、1930年。
* 人事興信所 編『[[人事興信録]] 第9版』人事興信所、1931年。
* 交詢社 編『日本紳士録 第35版』交詢社、1931年。
* 交詢社 編『日本紳士録 第36版』交詢社、1932年。
* 交詢社 編『日本紳士録 第37版附録 多額納税者名簿』交詢社、1933年。
* 交詢社 編『日本紳士録 第38版』交詢社、1934年。
* 日本書房 編『日本地名大辞典 第5巻』日本書房、1937-1938年。
* 交詢社 編『日本紳士録 第45版』交詢社、1941年。
* 人事興信所 編『人事興信録 第13版 下』人事興信所、1941年。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|2}}

== 外部リンク ==
* [https://www.city.meguro.tokyo.jp/ 目黒区]

{{目黒区の町名}}
{{Japan-block-stub}}
{{Pref-stub|pref=東京都}}
{{DEFAULTSORT:ひもんや}}
[[Category:碑文谷|*]]
[[Category:目黒区の町名]]

title: 碑文谷

国: 日本

都道府県: 東京都

特別区: 目黒区

市外局番: 03（東京MA）

ナンバープレート: 品川


text:
# マリア・ヴァレフスカ
マリア・ヴァレフスカ（Maria Walewska; フランス語: Marie Walewska; 旧姓 (Maria) Łączyńska; 1786年12月7日 - 1817年12月11日）は、ナポレオン1世の愛人として知られる人物。はじめはポーランドの名門貴族ヴァレフスキ伯爵の妻だった。

## 生涯
1786年、マリアはポーランド、ウォヴィチ付近の村・ブロドノで、ポーランド貴族ウォンチニスキ（Łączyński）家の4人目の子供として生まれた。父はマテウシュ・ワチンスキ（Mateusz Łączyński）、母はエヴァ・ザボロフスカ（Ewa Łączyńska-Zaborowska）。
ウォンチニスキ家は由緒正しい名門貴族だったが、5人の子供たちを抱え、生活は苦しかった。これには、1772年の第1回ポーランド分割でほとんどの領地をプロイセン王国に取られてしまったことが大きく影響していた。しかも、ポーランド義勇軍に入っていたマリアの父マテウシュ・ウォンチニスキは、1794年にマチェヨヴィーツェの戦いでロシア兵に殺された。これを機にますます一家の生活は苦しくなっていった。このことが後のマリアの強い愛国心になっていったと思われる。

### ヴァレフスキ伯爵との結婚
マリアが16歳になった時、美しく成長した彼女を見たアナスターシィ・コロンナ・ヴァレフスキ伯爵が、ウォンチニスキ家の借金を肩代わりする代わりに彼女と結婚したいと申し入れてきた。ヴァレフスキ伯爵はそれまでに2度妻と死別していた。結局、マリアの母のエヴァは家を救うためにこの結婚を承知した。しかし、ヴァレフスキ伯爵はマリアより46歳も年上でこの時62歳であり、既に成人した一番下の孫娘でさえマリアより6歳年上だった。この縁談にショックを受けた彼女は肺炎になった。
1804年6月18日、マリアはヴァレフスキ伯爵と結婚した。1805年の6月13日、マリアは長男のアントニを出産した。不幸な結婚をした彼女は、信仰と愛国心に心の慰めを見出していたようである。

### ナポレオンとの出会い
やがて彼女に大きな転機が訪れる。1806年12月18日にナポレオンがワルシャワを訪れた。ナポレオンとフランス軍は、ポーランドの救い主として熱狂的な歓迎を受けた。1807年1月7日、フランス外相タレーラン主催の舞踏会にマリアは夫と共に出席し、ナポレオンと出会った。美しい伯爵夫人にナポレオンは一目ぼれした。マリアにはタレーランやその息子のシャルル・ド・フラオも好感を抱いていたようである。ナポレオンは早速、花束や手紙を贈らせて彼女に求愛したが、信仰心が強く貞淑な彼女はこれをことごとく無視した。
しかし、ナポレオンにポーランド復興の期待をかけた、最後のポーランド国王スタニスワフ2世の甥ユゼフ・アントニ・ポニャトフスキや他の多くのポーランド人たちがヴァレフスキ伯爵の邸を訪れ、ポーランドのためにナポレオンの求愛に応えてくれるようマリアに頼んだ。夫のヴァレフスキ伯爵も承諾し、彼女はナポレオンの愛人になった。
自ら愛人になることを望んだわけではなかったが、次第にマリアはナポレオンを本当に愛するようになっていった。彼女はおだやかで慎ましく、欲がなく純真な性格で、ナポレオンもそれまでの愛人たちとは違う彼女を深く愛するようになった。マリアとのことを聞いて急遽ポーランドに向かったジョゼフィーヌをすげなく帰させるほどだった。ナポレオンは彼女を「ポーランドの妻」と呼んだ。1808年の4月から、2人は東プロイセンのフィンケンシュタイン城で6週間を共に過ごした。

### 出産
1809年、9月にマリアから妊娠を告げられたナポレオンは自らの生殖能力に自信を抱き、ヨーロッパ君主の皇女たちと縁組することを考え始めた。エレオノール・ドニュエル（部下かつ妹カロリーヌの夫ジョアシャン・ミュラとも関係を持っていた）の時とは違って、間違いなく今度はナポレオンの子供だったからである。
ナポレオンにはっきりと告げられなかったものの、マリアは彼がジョゼフィーヌと離婚するつもりでいることに気づいていたらしい。しかし、自分とナポレオンとの先行きに何か不安を感じたらしく、「たとえあなたが私を愛さなくなっても、私はあなたを愛していることを忘れないでいて」と彫らせた、金とエナメルでできた指輪を贈った。その指輪には自分の髪の毛も一筋巻きつけていた。マリアの不安は的中し、ナポレオンはジョゼフィーヌと12月に離婚した後、オーストリア皇女マリー・ルイーズと結婚するつもりでいることを知った。マリアは彼の計画の邪魔になってはとポーランドに帰った。ナポレオンは自分の野心のためにマリアを捨てたのであった。
1810年、4月2日にナポレオンとマリー・ルイーズは結婚した。念願の王室との縁組をしたナポレオンにはマリアに関わっている暇はなかった。一方マリアは同年5月4日、息子アレクサンドルを出産した。この子供はヴァレフスキ伯爵の子供として認知されることになった。

### ナポレオンの退位
1812年、ヴァレフスキ伯爵の妻でいることが苦痛で耐えられなくなっていたマリアは、7月18日に裁判所に離婚要求の書類を出し、それが8月23日に認められて夫と離婚した。しかし、晴れて自由の身となっても、誰とも結婚しようとはしなかった。彼女が愛しているのはナポレオンだけだった。
その後、ナポレオンの兄弟姉妹たちとナポリで過ごしたりしたこともあった。彼らはみなマリアに好感を抱いた。1813年の春にはジョゼフィーヌから、マルメゾン城に息子のアレクサンドルと共に招待された。彼女はこの対面に気が進まなかったが、ジョゼフィーヌは彼女の人柄に非常に好感を抱き、それからは2人に贈り物をするようになった。ジョゼフィーヌは後にマリアについて、彼女の侍女のアヴリオン夫人の回顧録によると「本質的に性格が良く優しい彼女から、何も苦痛は与えられなかった」と言っている。
1814年、4月6日に皇帝を退位したナポレオンを心配したマリアは、4月13日にフォンテーヌブロー宮殿に駆けつけた。彼女はナポレオンの部屋に通されるのを朝から夜までずっと待っていた。しかし、ナポレオンは部屋で毒薬自殺を図り、ぐったりとしている状態であった。ついにマリアはあきらめ、自分の姿が人に見られてはと黙って帰っていった。同年8月31日にはナポレオンに呼ばれてエルバ島に行ったが、マリー・ルイーズの件があるため、すぐに帰らなければならなかった。
復位の後1815年、ワーテルローの戦いで敗れたナポレオンと最後の別れをするため、6月28日、マリアはアレクサンドルを連れてマルメゾン城を訪れた。マリアは1時間ほどナポレオンと過ごした。そして彼女は涙ながら、セント・ヘレナ島に連れて行って欲しいと言った。

### 晩年
マリアはナポレオンと別れた心痛が原因で、食べ物をほとんど食べなくなっていった。彼女の体は痩せ細り、体調も悪化していった。その後彼女は、ナポレオンの又従弟フィリップ・アントワーヌ・ドルナノ伯爵と1815年9月7日に結婚した。ドルナノからの熱烈なアプローチとプロポーズを何度も断っていたが、自分の弱っていく体と子供たちの将来を考え、渋々結婚を承諾した。ナポレオンはセント・ヘレナ島に流されてからマリアの肖像画を飾っていたという。そしてマリアが贈った指輪は、最後までナポレオンの指にはめられていた。
その後、1816年6月9日、ロドルフ・オーギュスト・ドルナノを出産したが、腎機能の悪化と彼との別れによる心痛から、彼女の体調は重体になった。食べものをほとんど食べようとせず、やせ細り、自分で動くことも出来なくなり、死期が近いことを悟ったマリアは、ドルナノに頼んでフランスのブローニュの森に連れて行ってもらった。
マリアは1817年12月11日に31歳で亡くなった。アレクサンドルは後にフランスに亡命し、外務大臣となって従兄のナポレオン3世に仕えた。1970年には、マリア・ヴァレフスカは偉大な愛国者の一人として、ポーランドで切手になった。

## マリア・ヴァレフスカを扱った作品
- マリア・ヴァレフスカとナポレオンを扱った映画では、アメリカ製作で1937年公開の『征服』がある。ヨーロッパ諸国では好評だったが、アメリカでの評判は今一つだった。主演はナポレオンをシャルル・ボワイエが、マリア・ヴァレフスカをグレタ・ガルボが演じた。

title: マリア・ヴァレフスカ

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'''マリア・ヴァレフスカ'''（Maria Walewska; [[フランス語]]: Marie Walewska; 旧姓 (Maria) Łączyńska; [[1786年]][[12月7日]] - [[1817年]][[12月11日]]）は、[[ナポレオン・ボナパルト|ナポレオン1世]]の愛人として知られる人物。はじめは[[ポーランド]]の名門貴族{{仮リンク|アナスターシィ・ヴァレフスキ|pl|Anastazy_Walewski|label=ヴァレフスキ伯爵}}の妻だった。

== 生涯 ==
[[1786年]]、マリアは[[ポーランド]]、[[ウォヴィチ]]付近の村・[[ブロドノ]]で、ポーランド貴族ウォンチニスキ<!--（ラチンスキー、ラクズィンスカと誤読）-->（Łączyński）家の4人目の子供として生まれた。父は[[マテウシュ・ワチンスキ]]（Mateusz Łączyński）、母はエヴァ・ザボロフスカ（Ewa Łączyńska-Zaborowska）。

ウォンチニスキ家は由緒正しい名門貴族だったが、5人の子供たちを抱え、生活は苦しかった。これには、[[1772年]]の第1回[[ポーランド分割]]でほとんどの領地を[[プロイセン王国]]に取られてしまったことが大きく影響していた。しかも、ポーランド義勇軍に入っていたマリアの父マテウシュ・ウォンチニスキは、[[1794年]]に[[マチェヨヴィーツェ]]の戦いでロシア兵に殺された。これを機にますます一家の生活は苦しくなっていった。このことが後のマリアの強い愛国心になっていったと思われる。

=== ヴァレフスキ伯爵との結婚 ===
マリアが16歳になった時、美しく成長した彼女を見たアナスターシィ・コロンナ・ヴァレフスキ伯爵が、ウォンチニスキ家の借金を肩代わりする代わりに彼女と結婚したいと申し入れてきた。ヴァレフスキ伯爵はそれまでに2度妻と死別していた。結局、マリアの母のエヴァは家を救うためにこの結婚を承知した。しかし、ヴァレフスキ伯爵はマリアより46歳も年上でこの時62歳であり、既に成人した一番下の孫娘でさえマリアより6歳年上だった。この縁談にショックを受けた彼女は[[肺炎]]になった。

[[1804年]]6月18日、マリアはヴァレフスキ伯爵と結婚した。[[1805年]]の6月13日、マリアは長男のアントニを出産した。不幸な結婚をした彼女は、信仰と愛国心に心の慰めを見出していたようである。

=== ナポレオンとの出会い ===
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やがて彼女に大きな転機が訪れる。[[1806年]]12月18日に[[ナポレオン・ボナパルト|ナポレオン]]が[[ワルシャワ]]を訪れた。ナポレオンとフランス軍は、ポーランドの救い主として熱狂的な歓迎を受けた。[[1807年]]1月7日、フランス外相[[シャルル・モーリス・ド・タレーラン＝ペリゴール|タレーラン]]主催の舞踏会にマリアは夫と共に出席し、ナポレオンと出会った。美しい伯爵夫人にナポレオンは一目ぼれした。マリアにはタレーランやその息子のシャルル・ド・フラオも好感を抱いていたようである。ナポレオンは早速、花束や手紙を贈らせて彼女に求愛したが、信仰心が強く貞淑な彼女はこれをことごとく無視した。

しかし、ナポレオンにポーランド復興の期待をかけた、最後のポーランド国王[[スタニスワフ・アウグスト・ポニャトフスキ|スタニスワフ2世]]の甥[[ユゼフ・アントニ・ポニャトフスキ]]や他の多くのポーランド人たちがヴァレフスキ伯爵の邸を訪れ、ポーランドのためにナポレオンの求愛に応えてくれるようマリアに頼んだ。夫のヴァレフスキ伯爵も承諾し、彼女はナポレオンの愛人になった。

自ら愛人になることを望んだわけではなかったが、次第にマリアはナポレオンを本当に愛するようになっていった。彼女はおだやかで慎ましく、欲がなく純真な性格で、ナポレオンもそれまでの愛人たちとは違う彼女を深く愛するようになった。マリアとのことを聞いて急遽ポーランドに向かった[[ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネ|ジョゼフィーヌ]]をすげなく帰させるほどだった。ナポレオンは彼女を「ポーランドの妻」と呼んだ。[[1808年]]の4月から、2人は[[東プロイセン]]の{{仮リンク|フィンケンシュタイン城|pl|Pałac w Kamieńcu Suskim}}で6週間を共に過ごした。

=== 出産 ===
[[1809年]]、9月にマリアから妊娠を告げられたナポレオンは自らの生殖能力に自信を抱き、ヨーロッパ君主の皇女たちと縁組することを考え始めた。[[エレオノール・ドニュエル]]（部下かつ妹[[カロリーヌ・ボナパルト|カロリーヌ]]の夫[[ジョアシャン・ミュラ]]とも関係を持っていた）の時とは違って、間違いなく今度はナポレオンの子供だったからである。

ナポレオンにはっきりと告げられなかったものの、マリアは彼がジョゼフィーヌと離婚するつもりでいることに気づいていたらしい。しかし、自分とナポレオンとの先行きに何か不安を感じたらしく、「たとえあなたが私を愛さなくなっても、私はあなたを愛していることを忘れないでいて」と彫らせた、金とエナメルでできた指輪を贈った。その指輪には自分の髪の毛も一筋巻きつけていた。マリアの不安は的中し、ナポレオンはジョゼフィーヌと12月に離婚した後、[[オーストリア帝国|オーストリア]]皇女[[マリア・ルイーザ (パルマ女公)|マリー・ルイーズ]]と結婚するつもりでいることを知った。マリアは彼の計画の邪魔になってはとポーランドに帰った。ナポレオンは自分の野心のためにマリアを捨てたのであった。

[[1810年]]、[[4月2日]]にナポレオンとマリー・ルイーズは結婚した。念願の王室との縁組をしたナポレオンにはマリアに関わっている暇はなかった。一方マリアは同年[[5月4日]]、息子[[アレクサンドル・ヴァレフスキ|アレクサンドル]]を出産した。この子供はヴァレフスキ伯爵の子供として認知されることになった。

=== ナポレオンの退位 ===
[[1812年]]、ヴァレフスキ伯爵の妻でいることが苦痛で耐えられなくなっていたマリアは、7月18日に裁判所に離婚要求の書類を出し、それが8月23日に認められて夫と離婚した。しかし、晴れて自由の身となっても、誰とも結婚しようとはしなかった。彼女が愛しているのはナポレオンだけだった。

その後、ナポレオンの兄弟姉妹たちと[[ナポリ]]で過ごしたりしたこともあった。彼らはみなマリアに好感を抱いた。[[1813年]]の春にはジョゼフィーヌから、[[マルメゾン城]]に息子のアレクサンドルと共に招待された。彼女はこの対面に気が進まなかったが、ジョゼフィーヌは彼女の人柄に非常に好感を抱き、それからは2人に贈り物をするようになった。ジョゼフィーヌは後にマリアについて、彼女の侍女のアヴリオン夫人の回顧録によると「本質的に性格が良く優しい彼女から、何も苦痛は与えられなかった」と言っている。

[[1814年]]、[[4月6日]]に皇帝を退位したナポレオンを心配したマリアは、[[4月13日]]に[[フォンテーヌブロー]]宮殿に駆けつけた。彼女はナポレオンの部屋に通されるのを朝から夜までずっと待っていた。しかし、ナポレオンは部屋で毒薬自殺を図り、ぐったりとしている状態であった。ついにマリアはあきらめ、自分の姿が人に見られてはと黙って帰っていった。同年[[8月31日]]にはナポレオンに呼ばれて[[エルバ島]]に行ったが、マリー・ルイーズの件があるため、すぐに帰らなければならなかった。

復位の後[[1815年]]、[[ワーテルローの戦い]]で敗れたナポレオンと最後の別れをするため、[[6月28日]]、マリアはアレクサンドルを連れてマルメゾン城を訪れた。マリアは1時間ほどナポレオンと過ごした。<!--ナポレオンはアレクサンドルを抱きしめて涙を流した。彼女は別れの時がやってくると、ナポレオンの腕の中に倒れこみ、しばらく動かなかった。-->そして彼女は涙ながら、[[セント・ヘレナ島]]に連れて行って欲しいと言った。

=== 晩年 ===
マリアはナポレオンと別れた心痛が原因で、食べ物をほとんど食べなくなっていった。彼女の体は痩せ細り、体調も悪化していった。その後彼女は、ナポレオンの又従弟{{仮リンク|フィリップ・アントワーヌ・ドルナノ|fr|Philippe Antoine d'Ornano}}伯爵と[[1815年]][[9月7日]]に結婚した。ドルナノからの熱烈なアプローチとプロポーズを何度も断っていたが、自分の弱っていく体と子供たちの将来を考え、渋々結婚を承諾した。ナポレオンはセント・ヘレナ島に流されてからマリアの肖像画を飾っていたという。そしてマリアが贈った指輪は、最後までナポレオンの指にはめられていた。

その後、[[1816年]][[6月9日]]、ロドルフ・オーギュスト・ドルナノを出産したが、[[腎臓|腎機能]]の悪化と彼との別れによる心痛から、彼女の体調は重体になった。食べものをほとんど食べようとせず、やせ細り、自分で動くことも出来なくなり、死期が近いことを悟ったマリアは、ドルナノに頼んでフランスの[[ブローニュの森]]に連れて行ってもらった。

マリアは[[1817年]][[12月11日]]に31歳で亡くなった。アレクサンドルは後にフランスに亡命し、外務大臣となって従兄の[[ナポレオン3世]]に仕えた。1970年には、マリア・ヴァレフスカは偉大な愛国者の一人として、ポーランドで切手になった。

== マリア・ヴァレフスカを扱った作品 ==
* マリア・ヴァレフスカとナポレオンを扱った映画では、アメリカ製作で[[1937年]]公開の『[[征服 (1937年の映画)|征服]]』がある。ヨーロッパ諸国では好評だったが、アメリカでの評判は今一つだった。主演はナポレオンを[[シャルル・ボワイエ]]が、マリア・ヴァレフスカを[[グレタ・ガルボ]]が演じた。

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