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# ダブリン空港
ダブリン空港（ダブリンくうこう、愛: Aerfort Bhaile Átha Cliath、英: Dublin Airport）は、アイルランドの首都ダブリンの国際空港。空港コードはDUB。

## 概要
ダブリン県フィンガル市コリンズタウンにあるダブリン空港は、アイルランドでも最も混雑する空港であり、2019年には3,290万人を超える利用客数を記録し、ヨーロッパでも12番目に混雑する空港である。エアリンガスがダブリン空港をハブ空港（拠点都市）としており、ライアンエアーが同空港を焦点空港としている。
1936年に当時、アイルランドの国営航空だったエアリンガス（現在は公開有限会社）が発足したのを受け、1939年に民間空港として以前の空軍用滑走路の跡地に開港した。現在も使用されている第1旅客ターミナルは1972年に建設された。その後の航空需要の増大や90年代以降のアイルランドの経済成長に伴い幾度もこの第1ターミナルの拡張工事を繰り返して対応したが、格安航空会社などの為に増え続ける需要に抜本的に対応するため、2010年に新たに第2ターミナルが完成しエアリンガスおよび米系航空会社はこちらへと移転した。
ダブリン空港は、アメリカ合衆国の入国審査を事前に受けることができる（United States Border Preclearance）ヨーロッパにある2つの空港のひとつであり、もうひとつは、同じくアイルランドでアメリカ便を運航しているシャノン空港にある。
毎年12月25日のクリスマスは、アイルランド全土の会社が休業となるため、ダブリン空港も終日休航となる。

## 歴史

### コリンズタウン飛行場
第一次世界大戦中の1917年にコリンズタウンがイギリス王立飛行隊の基地の場所として選ばれた。同飛行隊がイギリス空軍に改名した1918年の4月には、コリンズタウン飛行場は20％以上完成し、アイルランド独立戦争が勃発した1919年に建設が完了した。その後、コリンズタウンキャンプとしてアイルランド共和党員の収容のために使用され、1922年の終わりにコリンズタウンの土地と建物は、アイルランド自由国に保有権を移した。飛行場はあっという間に荒れ果て、旧滑走路には草が生えていた。

### 1930年代から1940年代
1936年、アイルランド自由国の執行理事会が新しい民間航空会社、エアリンガスを設立した。エアリンガスは、軍事飛行場であるケースメント飛行場から、ダブリンの南西にあるバルドネルで運航を開始した。民間空港がダブリン空港としてバルドネルにとって変わるべきであるという決定がなされた。コリンズタウンの土地が、隣接するロックとコーリバスまでに拡張され、ダブリン空港として選ばれた。
工事が1937年に始まり、1939年の終わりまでに芝生の飛行場の表面、内部道路、駐車場、照明が設置された。
1940年1月19日にダブリン発リバプール行きの初飛行が行われた。政治家のギャレット・フィッツジェラルドの兄弟である建築家のデズモンド・フィッツジェラルドによって設計された、新しい旅客ターミナルビルの建設が1938年8月に始まった。大学での研究の一環として、ターミナルビルを設計したフィッツジェラルドは、ケビン・バリー、ダイティ・ハンリー、チャールズ・アリアガ・ケリー、ダーモット・オトゥール、ハリー・ロブソンなどの建築家チームを率いた。当時の豪華客船の階層構造に大きく影響されデザインしたターミナルビルは、1941年初頭に開業した。このターミナルビルは、1942年に王立ハーバーニアン建築家協会のトリエンナール・ゴールドメダルを受賞し、現在は指定建造物に示されている。
アイルランドでは、「緊急事態（アイルランド語: Ré na Práinne、英語: The Emergency）」として知られていた第二次世界大戦により、1945年後半までダブリン空港での路線は厳しく制限された。ダブリン - リバプール線のみが定期便として運航された。エアリンガスは、1945年11月にクロイドンへのロンドン便を再開した。1947年にKLMオランダ航空は、ダブリン - アムステルダム線を開始し、初めてのヨーロッパ本土路線となった。1948年には、新しいコンクリート製滑走路が3つ完成し、1950年に合計92万人の乗客を記録した。

### 1950年代から1970年代
1950年代を通じて、ダブリン空港は滑走路の拡張とターミナルビルの拡張を行った。英国欧州航空、サベナ・ベルギー航空、ノースイースト航空などの航空会社も同空港に就航し始めた。
1958年、エアリンガスがシャノン空港を経由して大西洋横断路線を開始した。1950年代半ばまでには、ターミナルビルの規模が乗客数の増加に対応できないことが明らかになり、1959年6月に新しい北ターミナルが開業した。当初、北ターミナルはアメリカ合衆国とヨーロッパのすべての路線を担当する予定だったが、到着専用ターミナルになり、元の旅客ターミナルは出発専用に使用された。
1960年代の間、定期便を運航する航空会社の数は増え続け、ボーイング737、BAC 1-11、ボーイング707、ホーカー・シドレー トライデントが定期的にダブリン空港に就航していた。大型機に対応するため、旧ターミナルビル付近に出発ゲート桟橋が追加された。この桟橋は、その後、第1旅客ターミナルに接続される。1969年の乗客数は、1,737,151人だった。
1971年、エアリンガスはボーイング747を2機新納した。1機目は3月に導入され、その後間もなく、聖パトリックの日にダブリンのオコンネル通りの上空で飛行を行った。3機目のボーイング747は1970年代後半に納入された。これに対応するため、1972年6月に、年間600万人の乗客を見込んだ1,000万ポンドの旅客ターミナルが開業した。これが、現在の第1旅客ターミナルである。しかし、1970年代にダブリン空港で予想されていた成長は、すぐには実現しなかった。
1975年11月29日の午後にアルスター防衛同盟によって爆撃された。到着ターミナルの公衆トイレで爆弾が爆発し、エアリンガス職員のジョン・ヘイズ（38歳）が死亡し、9人が負傷した。爆弾の専門家によると、爆弾はトイレのティッシュディスペンサーに隠されており、ヘイズが手洗いした後に爆発した。爆発は壁を切り裂き、約30人が座っていたバーに突撃した。

### 1980年代から1990年代
1983年、エアリンガスは子会社の「エアリンガス・コミューター」を設立した。これにより、ショート・ブラザーズ、SAAB、フォッカーターボプロップ航空機が、イギリスの地方空港の既存の路線とアイルランドの地方空港への定期便を開始し、国内線が誕生した。国内線路線では、コーク空港、シャノン空港、ケリー空港、アイルランド・ウェスト空港、ゴールウェイ空港、ウォーターフォード空港、スライゴ空港、デリー/ロンドンデリー空港（正確にはイギリス）へ就航した。エアリンガス・コミューターはその後、エアリンガスに再吸収された。ダブリン - シャノン線を除く国内線は、エア・アランに引き継がれた。しかし、ほとんどの路線は、アイルランドの高速道路の開発により移動時間が大幅に短縮されたため廃止された。エアリンガスは、ダブリン - イギリス線を継続していた。
1980年代、特にダブリン - ロンドン線を巡る大規模な競争により、1989年の乗客数は510万人に上った。同年に、2,640mの滑走路との航空管制塔が建設された。ダブリン空港は1990年代に急速に拡大し続けた。旧ターミナルビルへの最初の拡張だった、桟橋Aはさらに拡張された。ボーディング・ブリッジを備えた新しい桟橋Cが建設され、完成直後にターミナルビルを2倍に拡張する作業が開始された。2007年10月に完成した桟橋Dは、格安航空会社専用の搭乗エリアであり、ボーディング・ブリッジはない。

### 二国航空輸送協定
1933年のアメリカ合衆国とアイルランドの二国協定により、大西洋横断路線がシャノン空港を経由せずにダブリン空港から初めて直接運航できるようになった。当時は、シャノン地域の利益を保護するために、ダブリンと同じ数の路線と運航していた。2006年11月、ダブリンの直行便の追加が許可された時に、シャノンのいわゆる「ストップオーバー」ステータスの段階的な骨抜きが実地された。ストップオーバーの要件は、2008年に完全になくなった。これにより、ダブリンとアメリカ合衆国の間の路線が大幅に増加することが予想され、エアリンガスは16の就航地に興味を示した。

### 2000年代から2010年代
「ケルトの虎」経済の成功により、ダブリン空港は1990年代と2000年代に成長を遂げた。
アイルランドの移民労働者、主に東ヨーロッパからの移民労働者からの需要により、EU加盟国の目的地への多くの新しい路線が開業した。
2007年10月1日に第2旅客ターミナルの工事に着手し、2010年11月19日に開業した。
2007年の世界金融危機により、2009年と2010年に運航便が大幅に減少したが、2011年以降は増加している。2012年にこの増加は継続し、旅客数は1.9％増加した。2013年にダブリン空港の乗客数は2009年以来初めて2,000万人を超え、前年比で5.6％増加した。2014年にこのプラスの傾向は2013年に比べ、8％増加し続け、2015年12月初旬の時点で旅客数は2014年と比較して16％増加し、2008年の2,346万人の目的を上回った。
2019年8月、ダブリン空港はERSIアイルランドのマッピングソフトウェアの使用により、地理情報システム（GIS）特別業績賞を受賞した。

## 長距離路線
2020年現在、ダブリン空港は44か国に就航している。2007年にエティハド航空はダブリン - アブダビ間の路線を運航し始め、2010年3月に週14便に増便した。さらにエミレーツ航空は、2012年1月からドバイ - ダブリン間の路線を運航している。また、7つの航空会社が北米の合計22都市に直結している。2015年、エチオピア航空はアディスアベバからダブリンへの路線を開始し、アイルランドとサブサハラアフリカ間の最初の直行便を開始した。

### オープンスカイ協定
20世紀半ば、アイルランド政府は、アイルランドとアメリカ合衆国間の全ての航空路線はシャノン空港を経由しなければならないという規則を導入した。その見返りに、アメリカ政府は、エアリンガスが運航できるアメリカの空港4つに制限した。2007年3月22日、アメリカと欧州連合（EU）間のオープンスカイ協定が承認され、長期にわたる「シャノンストップオーバー」要件が即座に取り消され、アイルランド政府は、アイルランドとアメリカ間の大西洋横断便の50％がシャノン空港を通過する必要があると主張した。

### アメリカ合衆国への事前入国審査
ダブリン空港は、アメリカ合衆国の入国審査を事前に受けることができる（United States Border Preclearance）ヨーロッパにある2つの空港のひとつである。もうひとつは、同じくアイルランドでアメリカ便が運航されているシャノン空港である。アブダビ国際空港と合わせ、アメリカ大陸外では合計3つの空港が事前入国審査を受けることができる。
アメリカへの直行便を利用する乗客は、出発前にダブリンでアメリカ入国及び税関手続きをし、到着時には国内線の乗客として扱われるため、アメリカの空港では国内線ターミナルに到着する。すべてのアメリカ便は第2ターミナルに発着するため、この施設は第2ターミナルのみにある。

### 東アジア路線
ダブリン空港の所有者である、アイルランド政府とその運営者であるダブリン空港公団は、長い間、直行便によってダブリンと東アジアを結ぶことを目指してきた。2018年にキャセイパシフィック航空がダブリン - 香港間を週4便の直行便で運航したことにより、実現した。さらに、海南航空は2018年6月と2019年1月にそれぞれ北京（エディンバラ経由）と深圳（直行便）に就航した。しかし、2019年8月、海南航空はダブリンから完全に撤退した。同年9月、キャセイパシフィック航空は香港での政情不安が続いているため、路線を夏季のみに運航することにした。

#### 日本
2020年現在、ダブリンを含むアイルランドの空港から日本への直行便はない。
2017年に日本とアイルランドの外交関係樹立60周年記念の特別企画として、日本航空が東京/成田 - ダブリン間の往復チャーター直行便を運航した。ボーイング777-200で、8月5日に成田 - ダブリン、8月12日にダブリン - 成田を運航した。
2019年10月、日本で開催されたラグビーワールドカップ2019に訪れたシェーン・ロス運輸大臣が、赤羽一嘉国土交通大臣とダブリン - 日本間の直行便開設について話し合い、中期的に目指すことを目的とした二国間の促進文書の上級署名を行った。

## 管理会社・DAA公開有限会社
2004年10月、エアリアンタ（エアウェイズ、またはエアトラックスのアイルランド語）は、国家空港法（2004年）の結果、ダブリン空港公団公開有限会社（Dublin Airport Authority plc）に改名された。以前にエアリアンタが所有していた全ての資産と負債は、ダブリン空港公団に譲られた。国家空港法（2004年）により、シャノン空港とコーク空港にも新しい空港当局が設立された。シャノン空港公団とコーク空港公団には別々の理事会があり、法律のもとでビジネスプランを作成する権限が与えられていた。これにより、ダブリン空港公団からの完全な分離につながる可能性が浮かんだ。アイルランド政府の決定を受けて、シャノン空港は2012年12月31日に独立した公営空港になった。
2013年7月、「ダブリン空港公団（Dublin Airport Authority）」は、アイルランド政府によって正式に「DAA公開有限会社（DAA plc）」と改名された。この変更は、主にDAAの全体的な機能と関連性がほとんどないと思われる「ダブリン（Dublin）」、「公団（Authority）」を名称から削除したことだった。2014年11月6日に発効した。
アイルランドへの最大の玄関口として、2015年には2,500万人以上の旅客数を記録した。前年比で15％の増加となった。増加の主な要因は、同年中に開始された23の新しい路線と40の既存路線の追加だった。同年の間にダブリン - イギリス間の乗客数は890万人であり、前年と比べ、14％増加した。ダブリン空港はまた、北アイルランドから年間100万人以上の乗客を記録し、北アイルランドへの海外訪問者にとっても重要な国際ゲートウェイである。

## 旅客ターミナル

### 第1ターミナル
1972年に開業した現在の第1旅客ターミナルは、年間500万人の乗客を受け入れられるように設計されている。元のデザイン案には、現在の十角形のピアBと同じである2番目のピアが含まれていたが、建設されなかった。もともと駐車場は建物の上層階にあり、アクセスランプは設置されていたが、1970年代にセキュリティ上の理由で閉鎖され、オフィスに改造された。第1ターミナルは過去20年間にわたって定期的に拡張、改善されている。2007年10月、ラリー・オルトマンズによって設計された新しいピアが、第1ターミナルの北に開かれた。インテリアのグラフィックを設計したのは、スキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリルである。このピアは、ライアンエアーのフライトの大半に対応している。2009年、第1ターミナルの横に飲食店と小売店を取り入れる拡張工事が完成した。ピアCは第2ターミナルの建設中に取り壊された。
2020年11月5日に第1ターミナルは、ダブリン県のフィンガル市議会に提出された計画の下で大規模な改装を受けることが発表された。ファサードと屋根は、エネルギー効率に優れた近代的な構造物に置き換え、第1ターミナルの外観を改装する予定である。

### 第2ターミナル
第2旅客ターミナルは、年間最大1,500万人の乗客を受け入れられる75,000m2のターミナルビル、ピアE、19の出発ゲートからなり、27機のナローボディ航空機を駐機できる。建築家のパスカル＋ワトソンによって設計され、総費用は6億ユーロだった。エアリンガスは第2ターミナルで運営している主要な航空会社である。第2ターミナルは、以前第1ターミナルに存在した、上述のアメリカ合衆国の事前入国審査施設を備えているため、アメリカへのゲートウェイとなっている。
第2ターミナルの目的はエアリンガスに加え、すべての長距離路線を拠点にすることだったが、アメリカ便が大幅に増加した結果、アメリカ以外の路線は第1ターミナルに残った。第2ターミナルの設計中にホールの拡張と将来の増加に対応するためのピアFの準備が行われた。
2020年現在、エアリンガス、アメリカン航空、デルタ航空、エミレーツ航空、ノルウェー・エアシャトル、ユナイテッド航空が第2ターミナルから運航している。

## 警備体制
ダブリン空港公団（DAA）には空港警察があり、空港での航空および一般的な警備が義務付けられている。空港警察署は、第1・第2ターミナルの間の到着道路の中心にある。空港全体、道路、土地をカバーする独自の空港消防隊もある。
税務局は旅客ターミナルと貨物ターミナルの両方にあり、農業省も空港に駐在している。アイルランド帰化・移民サービスは、空港に到着する全ての国際線の乗客に入国審査を行なっている。
2016年のベルギーのブリュッセル空港爆破事件の結果として、アイルランド警察の武装支援部門（ASU）が、ターミナルビル内を常時、ダブリン空港とダブリン港をパトロールし、ヨーロッパでのテロ攻撃の脅威の増加に対抗するために配備されることが発表された。

## メンテナンス施設
エアリンガス、ライアンエアー、シティジェット、エールテック、ダブリン・アエロスペースは、ダブリン空港に航空機整備格納庫を保有している。2010年、エティハド航空は、アブダビ - ダブリン線で使用するエアバスA330-200を管理する新しいメンテナンスハンガーを発表した。やがて、他の航空会社もこの施設を使用できるようにした。

## 空港開発

### 管制塔
平行滑走路の建設により、既存の管制塔から空港の特定の部分が見えなくなるため、新しい管制塔が必要になった。2009年8月に建築家のスコット・タロン・ウォーカーによって、設計された新しい航空完成複合施設と管制塔の計画申請が提出された。新しい管制塔の高さは87.7mであり、アイルランドで最も高い構造物となる。

### 北滑走路
2020年現在、3,100mの滑走路が1989年に開通した既存の10R/28L滑走路（開港時は10/28滑走路）と平行して建設中である。滑走路の計画許可は当初31の計画条件が添付された2007年8月に付与された。
新滑走路は10R/28L滑走路の北側に並行して走り、運用開始後は年間3000万人の乗客を運ぶことができ、長さは3,110mになるという。2009年3月、ダブリン空港公団（DAA）は協議案の中で、長距離航空会社との協議の結果、新滑走路の長さを3,660mにする可能性があると発表した。この長さにより、ダブリンから極東への直行便を可能にするとされている。滑走路の費用は約3億ユーロと予想されていた。
一方、同社はエプロンの拡張や出口誘導路の整備などに多額の投資を行い、既存の主要滑走路の効率を最大限に引き出すことに成功した。16/34滑走路は、日中は10R/28L滑走路を利用した航空機の誘導路として利用されることが多い。16/34滑走路は空港の工事により、夕方に使用することが多い。
世界的な金融危機と消費者需要の低下の予想による寸縁の遅れののち、2016年4月に新しい滑走路が2017年に着工し、2021年までに完成することが発表された。
2020年10月8日、既存の滑走路10/28が10L/28Rになることを見越して、10R/28Lに再指定された。

## 就航航空会社と就航都市

### 国際線
※ 航空連合は右記のとおり。SA : スターアライアンス、OW : ワンワールド、ST : スカイチーム
※ 語末の★は、格安航空会社 (LCC)

#### 第1ターミナル
| 航空会社                                   | 就航地                                                                                |
| ------------------------------------------ | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| ライアンエアー★                            | 西欧:アイントホーフェン、アムステルダム、イーストミッドランズ、エディンバラ、カルカソンヌ、グラスゴー、グダニスク、ニース、ニューカッスル・アポン・タイン、バーゼル/ミュールーズ（2021年3月26日運航終了予定）、バーミンガム、クラクフ、ボーヴェ、ブリストル、ブリュッセル、ボルドー、ボーンマス、マンチェスター、リーズ/ブラッドフォード、リバプール、ルクセンブルク、ロンドン/LGW、ロンドン/SEN、ロンドン/STN、ロンドン/LTN 東欧:ヴィリニュス、ソフィア、ブカレスト、ブダペスト 中欧:ウッチ（2021年3月25日運航終了予定）、ヴロツワフ、カトヴィツェ、グダニスク、クラクフ、ケルン/ボン、ジェシュフ、シュチェチン、シュトゥットガルト、ハンブルク、ブィドゴシュチュ、ブラチスラヴァ、プラハ、フランクフルト、ベルリン/ブランデンブルク、ポズナン、ミュンヘン、 、ワルシャワ/モドリン 南欧:アテネ、アリカンテ、グラン・カナリア、サンタンデール、サントリニ（2021年5月1日再開予定）、セビリア、テネリフェ・スール、トレヴィーゾ、ナポリ、パフォス、バーリ、バルセロナ、バレンシア、ファロ、フエルテベントゥラ、ベルガモ、ポルト、ボローニャ、マドリード、マラガ、マルタ、ムルシア、ランサローテ、リスボン、ローマ/チャンピーノ 北欧:カウナス、コペンハーゲン、リガ 北アフリカ:マラケシュ 季節運航 西欧:グルノーブル、ビアリッツ、ラ・ロシェル、ルルド、ピサ、ロデーズ（2021年6月4日再開予定） 東欧:ザダル、スプリト、ポドゴリツァ 中欧:ウィーン 、ザルツブルク、メミンゲン、ルブリン（2021年3月27日運航終了予定） 南欧:アルメニア、イビサ、カリャリ、ジローナ、テッサロニキ、サントリーニ、トリノ、ハニア、パフォス、パルマ・デ・マヨルカ、パレルモ、ピサ、ビーゴ、ミコノス島、レウス 北欧:タリン、ヨーテボリ 中東:ダラマン、ボドルム |
| ブリティッシュ・エアウェイズ(OW)           | ロンドン/LCY、ロンドン/LHR 季節運航:マンチェスター                                                                                |
| TUIエアウェイズ                            | 季節チャーター便 西欧:シャンベリ、トゥールーズ 東欧:ブルガス 中欧:インスブルック、ザルツブルク 南欧:イビサ、イラクリオン、ヴェローナ、グラン・カナリア、コス、コルフ、ザキントス、テネリフェ・スール、パフォス、パルマ・デ・マヨルカ、ファロ、マラガ、ランサローテ、レウス、ロードス 北欧:タリン、ロヴァニエミ 中南米:カンクン 中東:ダラマン                                                                                |
| ローガンエアー                             | ティーズサイド                                                                                |
| イースタン・エアウェイズ                   | ティーズサイド、サウサンプトン（2021年1月4日就航予定）                                                                                |
| KLMオランダ航空(ST)                        | アムステルダム                                                                                |
| LOTポーランド航空                          | ワルシャワ/ショパン                                                                                |
| エールフランス(ST)                         | パリ/CDG                                                                                |
| トランサヴィア★                            | パリ/ORY                                                                                |
| ルクスエア                                 | ルクセンブルク 季節チャーター便:ファロ                                                                                |
| クロアチア航空(SA)                         | ザグレブ                                                                                |
| モルドバ航空                               | キシナウ                                                                                |
| FlyOne★                                    | キシナウ                                                                                |
| HiSky                                      | キシナウ（2020年10月3日就航予定）                                                                                |
| ブルーエア★                                | クルジュ＝ナポカ、バカウ、ブカレスト                                                                                |
| ブルーアイランズ                           | サウサンプトン（2021年3月29日就航予定）                                                                                |
| アエロフロート・ロシア航空(ST)             | モスクワ/シェレメーチエヴォ                                                                                |
| S7航空★(OW)                                | 季節運航:モスクワ/ドモジェドヴォ                                                                                |
| スイス インターナショナル エアラインズ(SA) | ジュネーヴ、チューリッヒ                                                                                |
| スマートウィングズ★                        | 季節チャーター便:ランサローテ                                                                                |
| ルフトハンザドイツ航空(SA)                 | フランクフルト、ミュンヘン                                                                                |
| ユーロウイングス                           | ケルン/ボン、デュッセルドルフ                                                                                |
| エーゲ航空(SA)                             | 季節運航:アテネ                                                                                |
| イベリア航空(OW)                           | マドリード                                                                                |
| ブエリング航空★                            | バルセロナ                                                                                |
| エア・ノストラム(OW)                       | 季節チャーター便:レウス                                                                                |
| TAPポルトガル航空                          | リスボン                                                                                |
| アイスランド航空                           | レイキャヴィーク/ケプラヴィーク                                                                                |
| スカンジナビア航空(SA)                     | オスロ/ガーデモエン、コペンハーゲン、ストックホルム/アーランダ                                                                                |
| フィンエアー(OW)                           | ヘルシンキ                                                                                |
| エア・バルティック                         | リガ                                                                                |
| エア・カナダ(SA)                           | トロント/ピアソン 季節運航:バンクーバー、モントリオール/トルドー                                                                                |
| ウエストジェット航空                       | 季節運航:カルガリー、ハリファックス                                                                                |
| エア・トランザット                         | 季節運航:トロント/ピアソン                                                                                |
| エア・アラビア・モロッコ★                  | アガディール                                                                                |
| 海南航空                                   | 北京/首都                                                                                |
| キャセイパシフィック航空(OW)               | 季節運航:香港                                                                                |
| エティハド航空                             | アブダビ                                                                                |
| アルキア・イスラエル航空                   | 季節運航:テルアビブ/ベン・グリオン                                                                                |
| カタール航空(OW)                           | ドーハ                                                                                |
| ターキッシュ エアラインズ(SA)              | イスタンブール                                                                                |
| エジプト航空                               | カイロ（2021年3月28日就航予定）                                                                                |
| ヴァージン・アトランティック航空           | ロサンゼルス/LAX, ロンドン/LHR                                                                                |
| エル・アル航空                             | テルアビブ（2021年4月18日就航予定）                                                                                |

#### 第2ターミナル
| 航空会社                   | 就航地                                                                                |
| -------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| エアリンガス               | 西欧:アムステルダム、トゥールーズ、バーミンガム、パリ/CDG、ブリュッセル、ボルドー、マンチェスター、リヨン、ロンドン/LGW、ロンドン/LHR 東欧:ブダペスト 中欧:ウィーン、ジュネーヴ、チューリッヒ、デュッセルドルフ、ハンブルク、プラハ、フランクフルト、ベルリン/ブランデンブルク 南欧:アリカンテ、ヴェネツィア、ヴェローナ、グラン・カナリア、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、テネリフェ・スール、バルセロナ、ビルバオ、ファロ、フエルテベントゥラ、マドリード、マラガ、ミュンヘン、ミラノ/マルペンサ、ミラノ/リナーテ、ランサローテ、リスボン、ローマ/フィウミチーノ 北欧:トロムソ(2025年12月3日より運航開始予定) 北米:オーランド、サンフランシスコ、シアトル、シカゴ/ORD、トロント/ピアソン、ニューアーク、ニューヨーク/JFK、ボストン、マイアミ、ロサンゼルス/LAX、ワシントン/ダレス、インディアナポリス 季節運航 西欧:ナント、ニース、ペルピニャン、マルセイユ、モンペリエ 東欧:スプリト、ドブロブニク、プーラ、ブルガス 中欧:ザルツブルク 南欧:アテネ、カターニア、コルフ、サントリニ（2021年5月1日就航予定）、ナポリ、パルマ・デ・マヨルカ、ピサ、ボローニャ 中東:イズミル 季節チャーター便:キッティラ、ロヴァニエミ |
| エアリンガス・リージョナル | アバディーン、エディンバラ、グラスゴー、ニューカッスル・アポン・タイン、バーミンガム、ブリストル、ニューキー、マンチェスター、マン島、リーズ/ブラッドフォード 季節運航:ジャージー、レンヌ                                                                                |
| ノルウェー・エアシャトル★  | オスロ/ガーデモエン 季節運航:コペンハーゲン                                                                                |
| アメリカン航空(OW)         | フィラデルフィア 季節運航:シカゴ/ORD、シャーロット、ダラス/フォートワース                                                                                |
| デルタ航空(ST)             | ニューヨーク/JFK 季節運航:アトランタ、ボストン                                                                                |
| ユナイテッド航空(SA)       | ニューアーク、サンフランシスコ（2020年3月27日就航予定） 季節運航:シカゴ/ORD、ワシントン/ダレス                                                                                |
| エミレーツ航空             | ドバイ/国際                                                                                |

### 国内線

#### 第2ターミナル
| 航空会社                   | 就航地             |
| -------------------------- | ------------------ |
| エアリンガス・リージョナル | ケリー、ドニゴール |

### 貨物便
ダブリン空港では、以下の貨物便が運航されている。
| 航空会社                   | 就航地                          |
| -------------------------- | ------------------------------- |
| DHLエアUK                  | イーストミッドランズ            |
| エールフランス・カーゴ     | 西欧:パリ/CDG 北米:シカゴ/ORD   |
| ブルーバード・カーゴ       | レイキャヴィーク/ケプラヴィーク |
| UPS航空                    | 西欧:シャノン 中欧:ケルン/ボン  |
| フェデックス・エクスプレス | パリ/CDG、ロンドン/STN          |
| ジメックス・アビエーション | バーミンガム、 マーストリヒト   |

## 統計
ダブリン空港の乗客数は、1998年から2008年までの10年間、約1,160万人から2,340万人以上に増加した。しかし、その後の2年間で乗客数は2011年には約1,1870万人までに減少した。2013年に乗客数は約5.6％増加し、2,170万人を超えた。2015年の航空交通量が15％以上増加した結果、乗客数が初めて2,500万人を超えた。
| 年                                                                                | 旅客数     | 前年比 |
| ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ---------- | ------ |
| 1998                                                                                | 11,641,100 | –      |
| 1999                                                                                | 12,802,031 | 09.9   |
| 2000                                                                                | 13,843,528 | 08.1   |
| 2001                                                                                | 14,333,555 | 03.5   |
| 2002                                                                                | 15,084,667 | 05.2   |
| 2003                                                                                | 15,856,084 | 05.1   |
| 2004                                                                                | 17,138,373 | 08.1   |
| 2005                                                                                | 18,450,439 | 07.7   |
| 2006                                                                                | 21,196,382 | 014.9  |
| 2007                                                                                | 23,287,438 | 09.9   |
| 2008                                                                                | 23,466,711 | 00.8   |
| 2009                                                                                | 20,503,677 | 012.6  |
| 2010                                                                                | 18,431,064 | 010.1  |
| 2011                                                                                | 18,740,593 | 01.7   |
| 2012                                                                                | 19,099,649 | 01.9   |
| 2013                                                                                | 20,166,783 | 05.6   |
| 2014                                                                                | 21,711,967 | 07.7   |
| 2015                                                                                | 25,049,319 | 015.4  |
| 2016                                                                                | 27,907,384 | 011.4  |
| 2017                                                                                | 29,582,308 | 06.0   |
| 2018                                                                                | 31,495,604 | 06.5   |
| 2019                                                                                | 32,907,673 | 04.0   |
| 出典: 1998–2001 – エアリアンタ 2002–2006 – ダブリン空港公団 2007–2011 – ダブリン空港公団 2012–2016 – ダブリン空港公団/DAA 2017–2018 – DAA 2019 - アイルランド放送協会（RTÉ） |            |        |

### 旅客数が多い国際路線
| 順位             | 空港                       | 旅客数    | 前年比 |
| ---------------- | -------------------------- | --------- | ------ |
| 1                | ロンドン・ヒースロー       | 1,856,099 | 02.6   |
| 2                | ロンドン・ガトウィック     | 1,348,128 | 00.0   |
| 3                | アムステルダム             | 1,216,258 | 01.3   |
| 4                | マンチェスター             | 1,003,532 | 01.9   |
| 5                | バーミンガム               | 947,672   | 02.2   |
| 6                | ロンドン・スタンステッド   | 907,732   | 01.1   |
| 7                | フランクフルト             | 761,330   | 026.7  |
| 8                | パリ＝シャルル・ド・ゴール | 759,886   | 05.2   |
| 9                | エディンバラ               | 658,956   | 04.1   |
| 10               | マラガ                     | 657,852   | 016.1  |
| 11               | バルセロナ                 | 600,969   | 03.2   |
| 12               | ミュンヘン                 | 600,281   | 03.1   |
| 13               | ニューヨーク・JFK          | 566,645   | 06.6   |
| 14               | マドリード                 | 549,353   | 02.8   |
| 15               | ファロ                     | 539,430   | 02.6   |
| 16               | グラスゴー                 | 500,434   | 01.0   |
| 17               | シカゴ・オヘア             | 487,147   | 07.3   |
| 18               | リスボン                   | 485,372   | 058.3  |
| 19               | ロンドン・シティ           | 463,193   | 04.5   |
| 20               | ボストン                   | 458,812   | 012.6  |
| 21               | ブリュッセル               | 436,987   | 01.6   |
| 22               | ドバイ                     | 433,527   | 02.8   |
| 23               | ブリストル                 | 422,237   | 00.5   |
| 24               | ランサローテ               | 400,782   | 010.0  |
| 25               | リバプール                 | 381,984   | 00.6   |
| 26               | ロンドン・ルートン         | 379,889   | 06.3   |
| 27               | ニューアーク               | 372,913   | 00.2   |
| 28               | トロント・ピアソン         | 359,401   | 02.5   |
| 29               | リーズ・ブラッドフォード   | 299,700   | 02.3   |
| 30               | ベルガモ                   | 291,039   | 05.6   |
| 出典: 中央統計局 |                            |           |        |

## 空港へのアクセス
ダブリン空港は、高速道M1号とM50号のそばに位置し、市内中心部から北に10km、ソーズから南に2kmにある。

### バス
ダブリン空港には、1日700台以上のバスがダブリン都市圏とアイルランドの各都市への路線をバスで運行している。

#### ダブリン市内と周辺地域
ダブリン市内からダブリンバスが運行しているエアリンク・エクスプレスの747番線と757番線がある。両路線は、市内のバスターミナルを出発し、ダブリン・コノリー駅、ダブリン ・ヒューストン駅、メリオン広場などを通る。
さらに、ダブリンバスとゴーアヘッド・アイルランドは、16・33A・41・41B・102番線で、サントリー、ソーズ、ラスファーナム、サットン、マラハイド、ボーモント、ハロルドクロス、ドラムコンドラ、バルブリガン、スケリーズ、ラッシュ、ポートマーノックなどへ運行している。
リムジンバスであるエアコーチは、空港からダブリン市内中心部、ダブリン県および周辺地域（ドニーブルック、レパーズタウン、サンディフォード、ドーキー、グレイストーンズ、ブレイ、ブラックロック、ダン・レアリー、サンディマウントなど）への路線を運行している。
ダブリンコーチは、ダンドラムとレッド・カウ（ルアス停留場）をダブリン空港と接続している。

#### 長距離バス
上述のエアコーチもダブリンだけではなく、コーク、ベルファストへの長距離路線も行っている。
エクスプレスウェイは、ダブリン空港からコーク、リムリック、ウォーターフォード、ドロヘダ、ナヴァン、ダンドーク、ゴールウェイなどへ運行している。バス・エールンとウルスターバス・ゴールドラインは共同で、イギリスの北アイルランドのベルファストへX1・X2番線で運行している。トランスリンクはX3・X4番線で、モナハンとオマー、またはアーマーとクックスタウンのいずれかを経由し、デリー/ロンドンデリーへ運行している。
シティリンクとゴーバスはゴールウェイ、エールバスとJJカバナはリムリック、キルケニー、ウォーターフォードへ定期的に運行している。ウェックスフォードバスが空港とウェックスフォードを接続し、ジョン・マクギンリー・コーチも空港からドニゴール県を経由し、アナグリまでの路線を運行している。

### タクシー
タクシーは、第1・第2ターミナルのいずれにあるタクシー乗り場で利用できる。

### 鉄道
2020年現在、ダブリン空港への鉄道路線はない。しかし、アイルランド国鉄の主要駅であるダブリン・コノリー駅、ダブリン・ヒューストン駅までは上述したバスが運行している。バスの一部の路線では、コノリー駅 - メイヌース駅線にあるドラムコンドラ駅まで運行しており、ゴーアヘッド・アイルランド102番線は、ダブリン空港とサットン駅が結ばれている。

#### 今後の予定
アイルランド国鉄は、ダブリン高速輸送（DART）の路線を拡張し、空港まで運行することが予想されていた。その後、中心部から空港を経由し、ソーズまで走る地下鉄路線の提案に置き換えられた。2006年10月にメトロ・ノースの路線が発表され、他のいくつかの交通手段との接続が提案された。2011年に、資金不足のためにメトロ・ノース計画が延期されることが発表された。2018年3月に見直された当計画は、メトロリンクに置き換えられ、セント・スティーブンズ・グリーン公園からダブリン空港を経由し、ソーズまで運行される予定である。2021年から着工し、2027年から運行開始の予定である。

title: ダブリン空港

wikitext:
{{Infobox 空港
| 空港名 = ダブリン空港
| 現地語名 = {{Lang|ga|Aerfort Bhaile Átha Cliath}}
| 英語名 = {{Lang|en|Dublin Airport}}
| 画像 = Dublin airport logo.svg
| 画像サイズ =
| 画像説明 =
| 画像2=T2Dublin Airport-doyler79.jpg
| IATA = DUB
| ICAO = EIDW
| 国 = {{IRL}}
| 所在地 = [[ダブリン県]][[フィンガル市]]
コリンズタウン
| 母都市=[[ダブリン]]
| 開港 = [[1940年]][[1月19日]]
| 種類 = 公共
| 所有者 = [[アイルランド政府]]
| 運営者 = DAA
| 拠点航空会社 = [[エアリンガス]]
[[ライアンエアー]]
| ターミナル数 = 2
| 標高 m = 74
| 標高 ft = 242
| 座標 = {{Coord|53|25|17|N|006|16|12|W|type:airport_region:IE-D|display=inline,title}}
| ウェブサイト = {{Official website|https://www.dublinairport.com/}}
| 緯度度 = 53 | 緯度分 = 25 | 緯度秒 = 17 | 緯度NS = N
| 経度度 =  6 | 経度分 = 16 | 経度秒 = 12 | 経度EW = W
| 地図国コード=IE
| 座標地域 = IE-D
| 地図名 = Dublin#Ireland#Europe
| 地図ラベル = '''DUB/EIDW'''
| 地図サイズ = 250
| 地図説明 = ダブリン空港の位置
| 滑走路1方向 = 10R/28L
| 滑走路1ILS = 有
| 滑走路1長さ m = 2,637
| 滑走路1幅 m = 45
| 滑走路1表面 = [[舗装]]
| 滑走路2方向 = 10L/28R
| 滑走路2ILS = 有
| 滑走路2長さ m = 建設中
| 滑走路2幅 m = 建設中
| 滑走路2表面 = [[舗装]]
| 統計年 = 2019年
| 旅客数 = 32,907,673人
| 貨物取扱量 =
| 発着回数 =
| 脚注 =
}}
'''ダブリン空港'''（ダブリンくうこう、{{Lang-ga-short|Aerfort Bhaile Átha Cliath}}、{{Lang-en-short|Dublin Airport}}）は、[[アイルランド]]の首都[[ダブリン]]の[[国際空港]]。[[空港コード]]は'''DUB'''。

== 概要 ==
[[ファイル:Map of Dublin Airport.png|サムネイル|ダブリン空港の地図（滑走路10L/28R建設前）]]
[[ダブリン県]][[フィンガル市]]コリンズタウンにあるダブリン空港は、[[アイルランド]]でも最も混雑する空港であり、2019年には3,290万人を超える利用客数を記録し<ref>Dublin Airport [https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/dublin-airport-sets-new-passenger-record-2 Dublin Airport Sets New Passenger Record] 2019年1月22日閲覧</ref>、[[ヨーロッパ]]でも12番目に混雑する空港である。[[エアリンガス]]がダブリン空港を[[ハブ空港]]（拠点都市）としており、[[ライアンエアー]]が同空港を[[焦点都市|焦点空港]]としている。

[[1936年]]に当時、アイルランドの国営航空だった[[エアリンガス]]（現在は[[公開有限会社]]）が発足したのを受け、1939年に民間空港として以前の空軍用滑走路の跡地に開港した。現在も使用されている第1旅客ターミナルは1972年に建設された。その後の航空需要の増大や90年代以降のアイルランドの経済成長に伴い幾度もこの第1ターミナルの拡張工事を繰り返して対応したが、格安航空会社などの為に増え続ける需要に抜本的に対応するため、2010年に新たに第2ターミナルが完成し[[エアリンガス]]および米系航空会社はこちらへと移転した。

ダブリン空港は、[[アメリカ合衆国]]の[[出入国管理|入国審査]]を事前に受けることができる（{{Lang|en|United States Border Preclearance}}）[[ヨーロッパ]]にある2つの空港のひとつであり、もうひとつは、同じく[[アイルランド]]でアメリカ便を運航している[[シャノン空港]]にある<ref>{{Cite web|title=US Preclearance Guide and Preclearance facility {{!}} Dublin Airport|url=https://www.dublinairport.com/flight-information/travelling-to-usa/usa-preclearance|website=DublinAirport|accessdate=2020-11-21|language=en}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.shannonairport.ie/passengers/at-the-airport/flying-out/travel-requirements/us-customs-border-pre-clearance/|title=US Customs & Border Pre-Clearance|accessdate=2020/11/21|publisher=Shannon Airport}}</ref>。

毎年[[12月25日]]の[[クリスマス]]は、アイルランド全土の会社が休業となるため、ダブリン空港も終日休航となる<ref>{{Cite web|title=Dublin Is One Of The Only International Airports To Close On Christmas Day|url=https://simpleflying.com/dublin-airport-christmas-day-closure/|website=Simple Flying|date=2018-12-27|accessdate=2020-06-27|language=en-US}}</ref>。

== 歴史 ==

=== コリンズタウン飛行場 ===
[[第一次世界大戦]]中の[[1917年]]にコリンズタウンがイギリス王立飛行隊の基地の場所として選ばれた。同飛行隊が[[イギリス空軍]]に改名した[[1918年]]の[[4月]]には、コリンズタウン飛行場は20％以上完成し、[[アイルランド独立戦争]]が勃発した[[1919年]]に建設が完了した。その後、コリンズタウンキャンプとしてアイルランド共和党員の収容のために使用され<ref name="McGarry2015">{{cite book|last=McGarry|first=Fearghal|title=The Abbey Rebels of 1916: A Lost Revolution|url=https://books.google.com/books?id=HqnjCgAAQBAJ&pg=PT267|accessdate=7 February 2018|date=6 November 2015|publisher=Gill Books|isbn=9780717170739|page=267}}; {{cite web|url=https://www.museum.ie/The-Collections/Documentation-Discoveries/May-2013/A-Secret-Photograph-from-Rath-Internment-Camp,-War|title=A Secret Photograph from Rath Internment Camp|last=Malone|first=Brenda|date=May 2013|work=Collections & Research / Documentation Discoveries|publisher=National Museum of Ireland|accessdate=7 February 2018}}</ref>、[[1922年]]の終わりにコリンズタウンの土地と建物は、[[アイルランド自由国]]に保有権を移した。飛行場はあっという間に荒れ果て、旧滑走路には草が生えていた<ref>{{Cite web|title=Dublin International Airport|url=https://pavingcontractorsdublin.com/dublin-airport/|website=Paving Contractors Dublin|date=2020-09-14|accessdate=2020-11-08|language=en-US}}</ref>。

=== 1930年代から1940年代 ===
[[ファイル:Dublin Airport 1940 terminal building.jpg|サムネイル|1940年の[[インターナショナル・スタイル]]の旧旅客ターミナル]]
[[1936年]]、[[アイルランド自由国]]の執行理事会が新しい民間航空会社、[[エアリンガス]]を設立した。エアリンガスは、軍事飛行場であるケースメント飛行場から、ダブリンの南西にあるバルドネルで運航を開始した。民間空港がダブリン空港としてバルドネルにとって変わるべきであるという決定がなされた。コリンズタウンの土地が、隣接するロックとコーリバスまでに拡張され、ダブリン空港として選ばれた。

工事が[[1937年]]に始まり、[[1939年]]の終わりまでに芝生の飛行場の表面、内部道路、駐車場、照明が設置された。

[[1940年]][[1月19日]]にダブリン発リバプール行きの初飛行が行われた<ref name=":3" />。政治家のギャレット・フィッツジェラルドの兄弟である建築家のデズモンド・フィッツジェラルドによって設計された、新しい旅客ターミナルビルの建設が[[1938年]][[8月]]に始まった<ref>{{Cite web|title=1937 – Dublin Airport – Archiseek – Irish Architecture|url=https://web.archive.org/web/20190723102600/http://archiseek.com/2010/1937-dublin-airport/|website=web.archive.org|date=2019-07-23|accessdate=2020-05-28}}</ref>。大学での研究の一環として、ターミナルビルを設計したフィッツジェラルドは、ケビン・バリー、ダイティ・ハンリー、チャールズ・アリアガ・ケリー、ダーモット・オトゥール、ハリー・ロブソンなどの建築家チームを率いた。当時の[[クルーズ客船|豪華客船]]の階層構造に大きく影響されデザインしたターミナルビルは、[[1941年]]初頭に開業した。このターミナルビルは、1942年に王立ハーバーニアン建築家協会のトリエンナール・ゴールドメダルを受賞し、現在は指定建造物に示されている。

アイルランドでは、「緊急事態（{{Lang-ga|Ré na Práinne}}、{{Lang-en|The Emergency}}）」として知られていた[[第二次世界大戦]]により、[[1945年]]後半までダブリン空港での路線は厳しく制限された。ダブリン - リバプール線のみが定期便として運航された。エアリンガスは、[[1945年]][[11月]]に[[クロイドン]]へのロンドン便を再開した。[[1947年]]に[[KLMオランダ航空]]は、ダブリン - アムステルダム線を開始し、初めてのヨーロッパ本土路線となった。[[1948年]]には、新しいコンクリート製滑走路が3つ完成し、[[1950年]]に合計92万人の乗客を記録した<ref name=":3" />。

=== 1950年代から1970年代 ===
[[ファイル:Dublin Airport (5997469039).jpg|サムネイル|[[エアリンガス]] [[ダグラス DC-3|DC-3]]（1950年5月 ダブリン空港）]]
[[1950年代]]を通じて、ダブリン空港は滑走路の拡張とターミナルビルの拡張を行った。[[英国欧州航空]]、[[サベナ・ベルギー航空]]、ノースイースト航空などの航空会社も同空港に就航し始めた<ref name=":4">{{Cite web|title=AGM 2016|url=https://ar-tour.com/guides/agm-2016/dublin-airport.aspx|website=ar-tour.com|accessdate=2020-11-08}}</ref>。

[[1958年]]、[[エアリンガス]]が[[シャノン空港]]を経由して大西洋横断路線を開始した。1950年代半ばまでには、ターミナルビルの規模が乗客数の増加に対応できないことが明らかになり、[[1959年]][[6月]]に新しい北ターミナルが開業した。当初、北ターミナルは[[アメリカ合衆国]]と[[ヨーロッパ]]のすべての路線を担当する予定だったが、到着専用ターミナルになり、元の旅客ターミナルは出発専用に使用された<ref name=":3">{{Cite web|title=Our History{{!}} Dublin Airport|url=https://www.dublinairport.com/corporate/about-us/our-history|website=DublinAirport|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。

[[1960年代]]の間、定期便を運航する航空会社の数は増え続け、[[ボーイング737]]、[[BAC 1-11]]、[[ボーイング707]]、[[ホーカー・シドレー トライデント]]が定期的にダブリン空港に就航していた。大型機に対応するため、旧ターミナルビル付近に出発ゲート桟橋が追加された<ref name=":3" />。この桟橋は、その後、第1旅客ターミナルに接続される。1969年の乗客数は、1,737,151人だった<ref name=":4" />。

[[1971年]]、[[エアリンガス]]は[[ボーイング747]]を2機新納した。1機目は3月に導入され、その後間もなく、[[聖パトリックの祝日|聖パトリックの日]]にダブリンのオコンネル通りの上空で飛行を行った。3機目のボーイング747は[[1970年代]]後半に納入された。これに対応するため、[[1972年]][[6月]]に、年間600万人の乗客を見込んだ1,000万[[アイルランド・ポンド|ポンド]]の旅客ターミナルが開業した<ref name=":3" />。これが、現在の第1旅客ターミナルである<ref name=":1">{{Cite web|title=Dublin Airport Facts and Figures|url=https://www.dublinairport.com/corporate/about-us/facts-and-figures|website=DublinAirport|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。しかし、[[1970年代]]にダブリン空港で予想されていた成長は、すぐには実現しなかった。

[[1975年]][[11月29日]]の午後に[[アルスター防衛同盟]]によって爆撃された<ref>{{Cite web|title=Airport worker was killed by 1975 bombing|url=https://www.independent.ie/regionals/fingalindependent/news/airport-worker-was-killed-by-1975-bombing-27768908.html|website=independent|accessdate=2020-06-27|language=en}}</ref>。到着ターミナルの公衆トイレで爆弾が爆発し、エアリンガス職員のジョン・ヘイズ（38歳）が死亡し、9人が負傷した<ref name=":0">McKittrick, David. ''Lost Lives''. Random House, 2001. p.600</ref>。爆弾の専門家によると、爆弾はトイレのティッシュディスペンサーに隠されており、ヘイズが手洗いした後に爆発した。爆発は壁を切り裂き、約30人が座っていたバーに突撃した<ref name=":0" />。

=== 1980年代から1990年代 ===
[[ファイル:Aer Lingus (EI-ASI), Dublin, May 1994.jpg|サムネイル|[[エアリンガス]] [[ボーイング747]]（1994年5月 ダブリン空港）]]
[[1983年]]、[[エアリンガス]]は子会社の「エアリンガス・コミューター」を設立した<ref>[https://www.aerlingus.com/media/pdfs/AL_Precourse_Workbook_January%202017_LR_FA.pdf Online pre-course Workbook, Version 2, January 2017].　2020/05/28閲覧。</ref>。これにより、[[ショート・ブラザーズ]]、[[SAAB]]、[[フォッカー]][[ターボプロップエンジン|ターボプロップ航空機]]が、イギリスの地方空港の既存の路線とアイルランドの地方空港への定期便を開始し、国内線が誕生した。国内線路線では、[[コーク空港]]、[[シャノン空港]]、[[ケリー空港]]、[[アイルランド・ウェスト空港]]、ゴールウェイ空港、ウォーターフォード空港、スライゴ空港、デリー/ロンドンデリー空港（正確には[[イギリス]]）へ就航した。エアリンガス・コミューターはその後、エアリンガスに再吸収された。ダブリン - シャノン線を除く国内線は、エア・アランに引き継がれた。しかし、ほとんどの路線は、アイルランドの高速道路の開発により移動時間が大幅に短縮されたため廃止された。エアリンガスは、ダブリン - イギリス線を継続していた<ref name=":4" />。

[[1980年代]]、特にダブリン - ロンドン線を巡る大規模な競争により、[[1989年]]の乗客数は510万人に上った。同年に、2,640mの[[滑走路]]との[[航空交通管制|航空管制塔]]が建設された。ダブリン空港は[[1990年代]]に急速に拡大し続けた。旧ターミナルビルへの最初の拡張だった、桟橋Aはさらに拡張された。[[ボーディング・ブリッジ]]を備えた新しい桟橋Cが建設され、完成直後にターミナルビルを2倍に拡張する作業が開始された。[[2007年]][[10月]]に完成した桟橋Dは、[[格安航空会社]]専用の搭乗エリアであり、ボーディング・ブリッジはない<ref name=":4" />。

=== 二国航空輸送協定 ===
[[1933年]]の[[アメリカ合衆国]]と[[アイルランド]]の二国協定により、大西洋横断路線が[[シャノン空港]]を経由せずにダブリン空港から初めて直接運航できるようになった。当時は、シャノン地域の利益を保護するために、ダブリンと同じ数の路線と運航していた。[[2006年]][[11月]]、ダブリンの直行便の追加が許可された時に、シャノンのいわゆる「[[ストップオーバー]]」ステータスの段階的な[[骨抜き]]が実地された。ストップオーバーの要件は、[[2008年]]に完全になくなった。これにより、ダブリンとアメリカ合衆国の間の路線が大幅に増加することが予想され、[[エアリンガス]]は16の就航地に興味を示した。

=== 2000年代から2010年代 ===
[[ファイル:Construction of Dublin Airport Terminal 2.JPG|サムネイル|第2ターミナルの建設現場（2009年7月）]]
「[[ケルトの虎]]」経済の成功により、ダブリン空港は[[1990年代]]と[[2000年代]]に成長を遂げた<ref>{{Cite web|title=CARHIRE.ie|url=https://www.carhire.ie/irish-airport-passenger-numbers.php|website=CARHIRE.ie|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。

アイルランドの[[外国人労働者|移民労働者]]、主に[[東ヨーロッパ]]からの移民労働者からの需要により、[[欧州連合加盟国|EU加盟国]]の目的地への多くの新しい路線が開業した。

[[2007年]][[10月1日]]に第2旅客ターミナルの工事に着手し、[[2010年]][[11月19日]]に開業した。

2007年の[[世界金融危機]]により、[[2009年]]と[[2010年]]に運航便が大幅に減少したが、[[2011年]]以降は増加している。[[2012年]]にこの増加は継続し、旅客数は1.9％増加した。[[2013年]]にダブリン空港の乗客数は2009年以来初めて2,000万人を超え、前年比で5.6％増加した。[[2014年]]にこのプラスの傾向は2013年に比べ、8％増加し続け、[[2015年]][[12月]]初旬の時点で旅客数は2014年と比較して16％増加し、[[2008年]]の2,346万人の目的を上回った<ref>{{Cite web|title=Latest News > Dublin Airport Breaks Annual Passenger Numbers Record|url=https://web.archive.org/web/20160413095801/https://www.dublinairport.com/gns/at-the-airport/latest-news/15-12-04/Dublin_Airport_Breaks_Annual_Passenger_Numbers_Record.aspx|website=web.archive.org|date=2016-04-13|accessdate=2020-05-28}}</ref>。

[[2019年]][[8月]]、ダブリン空港はERSIアイルランドのマッピングソフトウェアの使用により、地理情報システム（GIS）特別業績賞を受賞した<ref>{{Cite web|title=Dublin Airport wins international award for mapping software|url=https://www.traveldailynews.com/post/dublin-airport-wins-international-award-for-mapping-software|website=TravelDailyNews International|accessdate=2020-05-28|language=en-US}}</ref>。

== 長距離路線 ==
2020年現在、ダブリン空港は44か国に就航している<ref name=":1" />。[[2007年]]に[[エティハド航空]]はダブリン - [[アブダビ国際空港|アブダビ]]間の路線を運航し始め、2010年3月に週14便に増便した。さらに[[エミレーツ航空]]は、[[2012年]][[1月]]から[[ドバイ国際空港|ドバイ]] - ダブリン間の路線を運航している。また、7つの航空会社が北米の合計22都市に直結している。[[2015年]]、[[エチオピア航空]]は[[ボレ国際空港|アディスアベバ]]からダブリンへの路線を開始し、アイルランドと[[サブサハラアフリカ]]間の最初の直行便を開始した<ref>{{Cite web|title=Dublin Airport: Memories take flight as Ireland's gateway celebrates 75 years|url=https://www.independent.ie/life/travel/ireland/dublin-airport-memories-take-flight-as-irelands-gateway-celebrates-75-years-30918318.html|website=independent|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。

=== オープンスカイ協定 ===
[[20世紀]]半ば、アイルランド政府は、[[アイルランド]]と[[アメリカ合衆国]]間の全ての航空路線は[[シャノン空港]]を経由しなければならないという規則を導入した。その見返りに、[[アメリカ合衆国連邦政府|アメリカ政府]]は、[[エアリンガス]]が運航できるアメリカの空港4つに制限した。[[2007年]][[3月22日]]、アメリカと[[欧州連合|欧州連合（EU）]]間のオープンスカイ協定が承認され、長期にわたる「シャノン[[ストップオーバー]]」要件が即座に取り消され、アイルランド政府は、アイルランドとアメリカ間の大西洋横断便の50％がシャノン空港を通過する必要があると主張した<ref>{{Cite web|title=New 'open skies' deal to see end of Shannon stopovers|url=https://www.irishtimes.com/news/new-open-skies-deal-to-see-end-of-shannon-stopovers-1.361532|website=The Irish Times|accessdate=2020-05-28|language=en|first=Emmet|last=Oliver}}</ref>。

=== アメリカ合衆国への事前入国審査 ===
[[ファイル:U.S. Customs and Boarder Protection - Dublin Preclearance, Dublin Airport, Ireland - August 2014.jpg|サムネイル|事前入国審査（2014年8月）]]
ダブリン空港は、[[アメリカ合衆国]]の[[出入国管理|入国審査]]を事前に受けることができる（{{Lang|en|United States Border Preclearance}}）[[ヨーロッパ]]にある2つの空港のひとつである。もうひとつは、同じく[[アイルランド]]でアメリカ便が運航されている[[シャノン空港]]である。[[アブダビ国際空港]]と合わせ、アメリカ大陸外では合計3つの空港が事前入国審査を受けることができる。

アメリカへの直行便を利用する乗客は、出発前にダブリンでアメリカ入国及び税関手続きをし、到着時には国内線の乗客として扱われるため、アメリカの空港では国内線ターミナルに到着する<ref>{{Cite web|title=Irish airports lose exclusivity on offering US pre-clearance|url=https://www.independent.ie/business/irish/irish-airports-lose-exclusivity-on-offering-us-pre-clearance-31274635.html|website=independent|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。すべてのアメリカ便は第2ターミナルに発着するため、この施設は第2ターミナルのみにある。

=== 東アジア路線 ===
ダブリン空港の所有者である、アイルランド政府とその運営者であるダブリン空港公団は、長い間、直行便によってダブリンと東アジアを結ぶことを目指してきた<ref>{{Cite web|title=ROUTES: Ireland and China seek direct air link|url=https://www.flightglobal.com/routes-ireland-and-china-seek-direct-air-link/121808.article|website=Flight Global|accessdate=2020-05-28|language=en|last=2016-09-26T11:59:59+01:00}}</ref><ref>{{Cite web|title=China air link in pipeline as Dublin and Beijing airports become 'twins'|url=https://www.independent.ie/business/irish/china-air-link-in-pipeline-as-dublin-and-beijing-airports-become-twins-29461501.html|website=independent|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。2018年に[[キャセイパシフィック航空]]がダブリン - [[香港国際空港|香港]]間を週4便の直行便で運航したことにより、実現した。さらに、[[海南航空]]は[[2018年]][[6月]]と[[2019年]][[1月]]にそれぞれ[[北京首都国際空港|北京]]（[[エディンバラ空港|エディンバラ]]経由）と[[深圳宝安国際空港|深圳]]（直行便）に就航した<ref>{{Cite web|title=Hainan Airlines is launching a second direct route from Ireland to China|url=https://fora.ie/hainan-airlines-dublin-shenzhen-4450833-Jan2019/|website=Fora.ie|accessdate=2020-05-28}}</ref>。しかし、[[2019年]][[8月]]、海南航空はダブリンから完全に撤退した<ref>{{Cite web|title=Chinese takeaway: Hainan axes Dublin route to Shenzhen|url=https://www.independent.ie/business/irish/chinese-takeaway-hainan-axes-dublin-route-to-shenzhen-38396636.html|website=independent|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。同年[[9月]]、キャセイパシフィック航空は[[香港]]での[[2019年-2020年香港民主化デモ|政情不安]]が続いているため、路線を夏季のみに運航することにした<ref>{{Cite web|title=Cathay Pacific’s Hong Kong to Dublin flights shelved until end March|url=https://www.irishtimes.com/business/transport-and-tourism/cathay-pacific-s-hong-kong-to-dublin-flights-shelved-until-end-march-1.4016214|website=The Irish Times|accessdate=2020-05-28|language=en|first=Peter Goff in|last=Chengdu}}</ref>。

==== 日本 ====
2020年現在、ダブリンを含むアイルランドの空港から[[日本]]への直行便はない。

[[2017年]]に日本とアイルランドの外交関係樹立60周年記念の特別企画として、[[日本航空]]が[[成田国際空港|東京/成田]] - ダブリン間の往復チャーター直行便を運航した。[[ボーイング777|ボーイング777-200]]で、[[8月5日]]に成田 - ダブリン、[[8月12日]]にダブリン - 成田を運航した<ref group="注釈">東京での到着日は8月13日。</ref><ref>[https://press.jal.co.jp/ja/items/17060/JGN17060_20170821_Summer%20Result_attachment.pdf JAL便 (JAL/J-AIR/HAC運航)]. 2020/05/28閲覧。</ref><ref>{{Cite web|和書|title=日本初、アイルランド直行チャーター実施へ－政観「市場見直す」 {{!}} 旅行業界 最新情報 トラベルビジョン|url=http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=78569|website=www.travelvision.jp|accessdate=2020-05-28}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=アイルランド｜チャーター便利用ツアー・旅行｜クラブツーリズム|url=https://www.club-t.com/charter/plane/ireland/|website=www.club-t.com|accessdate=2020-05-28}}</ref>。

[[2019年]][[10月]]、日本で開催された[[ラグビーワールドカップ2019]]に訪れたシェーン・ロス運輸大臣が、[[赤羽一嘉]][[国土交通大臣]]とダブリン - 日本間の直行便開設について話し合い、中期的に目指すことを目的とした二国間の促進文書の上級署名を行った<ref>{{Cite web|title=New route from Dublin Airport may become one of world's longest flights|url=https://www.irishmirror.ie/news/irish-news/dublin-airport-tokyo-become-one-20659722|website=irishmirror|date=2019-10-20|accessdate=2020-06-27|first=Gavin|last=O'Callaghan}}</ref>。

== 管理会社・DAA公開有限会社 ==
[[ファイル:DublinAirportAuthorityBuild.jpg|サムネイル|DAA本社（2010年 ダブリン空港）]]
[[2004年]][[10月]]、エアリアンタ（エアウェイズ、またはエアトラックスの[[アイルランド語]]）は、国家空港法（2004年）の結果、ダブリン空港公団[[公開有限会社]]（{{Lang|en|Dublin Airport Authority plc}}）に改名された。以前にエアリアンタが所有していた全ての資産と負債は、ダブリン空港公団に譲られた。国家空港法（2004年）により、[[シャノン空港]]と[[コーク空港]]にも新しい空港当局が設立された。シャノン空港公団とコーク空港公団には別々の[[理事会]]があり、[[法律]]のもとでビジネスプランを作成する権限が与えられていた。これにより、ダブリン空港公団からの完全な分離につながる可能性が浮かんだ。アイルランド政府の決定を受けて、シャノン空港は[[2012年]][[12月31日]]に独立した公営空港になった。

[[2013年]][[7月]]、「ダブリン空港公団（{{Lang|en|Dublin Airport Authority}}）」は、アイルランド政府によって正式に「DAA公開有限会社（{{Lang|en|DAA plc}}）」と改名された。この変更は、主にDAAの全体的な機能と関連性がほとんどないと思われる「ダブリン（{{Lang|en|Dublin}}）」、「公団（{{Lang|en|Authority}}）」を名称から削除したことだった<ref>{{Cite web|title=Dublin Airport Authority Renamed|url=https://www.dublinairportguide.com/daa-rename/|website=Dublin Airport Guide|accessdate=2020-05-28|language=en-GB|last=mentonro}}</ref>。2014年11月6日に発効した<ref>{{Cite web|title=Press Releases > Name Change Takes Effect At daa|url=https://web.archive.org/web/20150923212319/http://www.daa.ie/gns/media-centre/press-releases/14-11-06/Name_Change_Takes_Effect_At_daa.aspx|website=web.archive.org|date=2015-09-23|accessdate=2020-05-28}}</ref>。

アイルランドへの最大の玄関口として、[[2015年]]には2,500万人以上の旅客数を記録した。前年比で15％の増加となった<ref name=":2">{{Cite web|title=daa Annual Report 2015|url=https://issuu.com/daapublishing/docs/daa_annual_report_2015|website=Issuu|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。増加の主な要因は、同年中に開始された23の新しい路線と40の既存路線の追加だった。同年の間にダブリン - [[イギリス]]間の乗客数は890万人であり、前年と比べ、14％増加した<ref name=":2" />。ダブリン空港はまた、[[北アイルランド]]から年間100万人以上の乗客を記録し、北アイルランドへの海外訪問者にとっても重要な国際ゲートウェイである<ref>{{Cite web|title=Dublin Airport Grows NI Resident Business By 37% in 2015|url=https://www.dublinairport.com/latest-news/2019/05/31/dublin-airport-grows-ni-resident-business-by-37-in-2015-|website=DublinAirport|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。

== 旅客ターミナル ==

=== 第1ターミナル ===
[[ファイル:Dublin Airport, May 2011 (29).JPG|代替文=|サムネイル|第1ターミナル（2011年5月）]]
[[ファイル:Dublin Airport, May 2011 (16).JPG|代替文=|サムネイル|第2ターミナル（2011年5月）]]
[[1972年]]に開業した現在の第1旅客ターミナルは、年間500万人の乗客を受け入れられるように設計されている。元のデザイン案には、現在の十角形のピアBと同じである2番目のピアが含まれていたが、建設されなかった。もともと駐車場は建物の上層階にあり、アクセスランプは設置されていたが、1970年代にセキュリティ上の理由で閉鎖され、オフィスに改造された。第1ターミナルは過去20年間にわたって定期的に拡張、改善されている。[[2007年]][[10月]]、ラリー・オルトマンズによって設計された新しいピアが、第1ターミナルの北に開かれた。インテリアのグラフィックを設計したのは、[[スキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリル]]である<ref>{{Cite web|title=Pier D To Open On Sunday : Irish Construction News|url=https://web.archive.org/web/20110721123102/http://www.build.ie/construction_news.asp?newsid=67680|website=web.archive.org|date=2011-07-21|accessdate=2020-05-28}}</ref>。このピアは、ライアンエアーのフライトの大半に対応している。[[2009年]]、第1ターミナルの横に飲食店と小売店を取り入れる拡張工事が完成した。ピアCは第2ターミナルの建設中に取り壊された。

2020年[[11月5日]]に第1ターミナルは、[[ダブリン県]]の[[フィンガル]]市議会に提出された計画の下で大規模な改装を受けることが発表された。[[ファサード]]と屋根は、エネルギー効率に優れた近代的な構造物に置き換え、第1ターミナルの外観を改装する予定である<ref>{{Cite web|title=New Look For Dublin Airport's Terminal 1|url=https://www.dublinairport.com/latest-news/2020/11/05/new-look-for-dublin-airport%27s-terminal-1|website=DublinAirport|accessdate=2020-11-08|language=en}}</ref>。

=== 第2ターミナル ===
第2旅客ターミナルは、年間最大1,500万人の乗客を受け入れられる75,000m2のターミナルビル、ピアE、19の出発ゲートからなり、27機のナローボディ航空機を駐機できる。建築家のパスカル＋ワトソンによって設計され、総費用は6億[[ユーロ]]だった。[[エアリンガス]]は第2ターミナルで運営している主要な航空会社である。第2ターミナルは、以前第1ターミナルに存在した、上述の[[アメリカ合衆国]]の事前入国審査施設を備えているため、アメリカへのゲートウェイとなっている。

第2ターミナルの目的は[[エアリンガス]]に加え、すべての長距離路線を拠点にすることだったが、アメリカ便が大幅に増加した結果、アメリカ以外の路線は第1ターミナルに残った。第2ターミナルの設計中にホールの拡張と将来の増加に対応するためのピアFの準備が行われた<ref>{{Cite web|title=Airline Contact Details & Info Terminal 2 {{!}} Dublin Airport|url=https://web.archive.org/web/20170606024510/https://www.dublinairport.com/flight-information/airlines-terminal-2|website=web.archive.org|date=2017-06-06|accessdate=2020-05-28}}</ref>。

2020年現在、[[エアリンガス]]、[[アメリカン航空]]、[[デルタ航空]]、[[エミレーツ航空]]、[[ノルウェー・エアシャトル]]、[[ユナイテッド航空]]が第2ターミナルから運航している。

== 警備体制 ==
[[ファイル:Dublin police Airport - Mitsubishi Outlander & Volkswagen T5.jpg|サムネイル|空港警察（2019年12月）]]
ダブリン空港公団（DAA）には[[空港警備|空港警察]]があり、空港での航空および一般的な警備が義務付けられている。空港警察署は、第1・第2ターミナルの間の到着道路の中心にある。空港全体、道路、土地をカバーする独自の[[空港消防隊]]もある。

税務局は旅客ターミナルと貨物ターミナルの両方にあり、農業省も空港に駐在している。アイルランド帰化・移民サービスは、空港に到着する全ての国際線の乗客に入国審査を行なっている。

[[2016年]]の[[ベルギー]]の[[2016年ブリュッセル爆発|ブリュッセル空港爆破事件]]の結果として、[[アイルランドの警察|アイルランド警察]]の武装支援部門（ASU）が、ターミナルビル内を常時、ダブリン空港と[[ダブリン港]]をパトロールし、[[ヨーロッパ]]での[[テロリズム|テロ攻撃]]の脅威の増加に対抗するために配備されることが発表された<ref>{{Cite web|title=Gardaí to begin armed policing at Dublin Airport|url=https://www.irishtimes.com/news/crime-and-law/garda%C3%AD-to-begin-armed-policing-at-dublin-airport-1.2584977|website=The Irish Times|accessdate=2020-05-28|language=en|first=Conor|last=Lally}}</ref><ref>{{Cite web|title=Armed Gardaí to patrol Dublin Airport in response to Brussels attacks|url=https://www.newstalk.com/news/armed-garda-to-patrol-airport-in-response-to-brussels-attacks-607312|website=Newstalk|accessdate=2020-05-28|last=Newstalk}}</ref>。

== メンテナンス施設 ==
[[エアリンガス]]、[[ライアンエアー]]、[[シティジェット]]、エールテック、ダブリン・アエロスペースは、ダブリン空港に航空機整備格納庫を保有している。2010年、[[エティハド航空]]は、[[アブダビ国際空港|アブダビ]] - ダブリン線で使用する[[エアバスA330|エアバスA330-200]]を管理する新しいメンテナンスハンガーを発表した。やがて、他の航空会社もこの施設を使用できるようにした<ref>{{Cite web|title=One more thing|url=https://www.irishtimes.com/business/one-more-thing-1.679869|website=The Irish Times|accessdate=2020-05-28|language=en|first=Ciaran|last=Hancock}}</ref>。

== 空港開発 ==

=== 管制塔 ===
[[ファイル:Dublin airport tower under construction sep 2018.jpg|サムネイル|建設中の新管制塔（2018年）]]
平行滑走路の建設により、既存の[[管制塔]]から空港の特定の部分が見えなくなるため、新しい管制塔が必要になった<ref>{{Cite web|title=Old Domain for the Sunday Tribune Ireland|url=https://web.archive.org/web/20160310163147/http://tribune.ie/archive/article/2008/jul/13/new-control-tower-needed-at-dublin-airport-as-it-c|website=web.archive.org|date=2016-03-10|accessdate=2020-05-28}}</ref>。[[2009年]][[8月]]に建築家のスコット・タロン・ウォーカーによって、設計された新しい航空完成複合施設と管制塔の計画申請が提出された<ref>{{Cite web|title=IAA Dublin Control Tower|url=https://web.archive.org/web/20100225214341/http://www.iaadublincontroltower.ie/|website=web.archive.org|date=2010-02-25|accessdate=2020-05-28}}</ref>。新しい管制塔の高さは87.7[[メートル|m]]であり、アイルランドで最も高い構造物となる<ref>{{Cite web|title=IAA Visual Control Tower, Dublin Airport|url=https://www.arup.com/en/projects/iaa-visual-control-tower-dublin-airport|website=www.arup.com|accessdate=2020-06-27|language=en}}</ref>。

=== 北滑走路 ===
2020年現在、3,100mの[[滑走路]]が1989年に開通した既存の10R/28L滑走路（開港時は10/28滑走路）と平行して建設中である<ref>{{Cite web|title=Irish News Archive for Irish Historical Newspapers|url=https://www.irishnewsarchive.com/|website=www.irishnewsarchive.com|accessdate=2020-05-28}}</ref>。滑走路の計画許可は当初31の計画条件が添付された[[2007年]][[8月]]に付与された<ref>{{Cite web|title=Dublin airport to get new runway|url=https://www.irishtimes.com/news/dublin-airport-to-get-new-runway-1.1037554|website=The Irish Times|accessdate=2020-05-28|language=en|first=Olivia|last=Kelly}}</ref>。

新滑走路は10R/28L滑走路の北側に並行して走り、運用開始後は年間3000万人の乗客を運ぶことができ、長さは3,110mになるという<ref>{{cite web|url=http://www.dublinairport.com/about-us/airport-development/Parallel_Runway.html|title=Parallel Runway|publisher=ダブリン空港|accessdate=2011-2-3|archivedate=2010-7-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100723160630/http://www.dublinairport.com/about-us/airport-development/Parallel_Runway.html|website=www.dublinairport.com}}</ref>。[[2009年]][[3月]]、ダブリン空港公団（DAA）は協議案の中で、長距離航空会社との協議の結果、新滑走路の長さを3,660mにする可能性があると発表した。この長さにより、ダブリンから[[極東]]への直行便を可能にするとされている<ref>{{Cite web|title=DAA proposed Capital Investment Programme 2010 - 2014|url=https://www.aviationreg.ie/DAA_proposed_Capital_Investment_Programme_2010__2014/Default.383.html|website=www.aviationreg.ie|accessdate=2020-05-28}}</ref>。滑走路の費用は約3億ユーロと予想されていた。

一方、同社は[[エプロン (飛行場)|エプロン]]の拡張や出口誘導路の整備などに多額の投資を行い、既存の主要滑走路の効率を最大限に引き出すことに成功した。16/34滑走路は、日中は10R/28L滑走路を利用した航空機の誘導路として利用されることが多い。16/34滑走路は空港の工事により、夕方に使用することが多い。

世界的な金融危機と消費者需要の低下の予想による寸縁の遅れののち、[[2016年]][[4月]]に新しい滑走路が[[2017年]]に着工し、[[2021年]]までに完成することが発表された<ref>{{Cite web|title=Dublin Airport to get new €320m runway, supporting 1,200 jobs during construction|url=https://www.independent.ie/business/irish/dublin-airport-to-get-new-320m-runway-supporting-1200-jobs-during-construction-34606750.html|website=independent|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref><ref>{{Cite web|title=Press Releases > daa To Build New Runway At Dublin Airport|url=http://www.daa.ie/gns/media-centre/press-releases/16-04-07/daa_To_Build_New_Runway_At_Dublin_Airport.aspx|website=www.daa.ie|date=|accessdate=2020-05-28|publisher=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160410124613/http://www.daa.ie/gns/media-centre/press-releases/16-04-07/daa_To_Build_New_Runway_At_Dublin_Airport.aspx|archivedate=2016-04-10}}</ref><ref>{{Cite web|title=About North Runway {{!}} Dublin Airport's|url=https://www.dublinairport.com/corporate/north-runway/about|website=DublinAirport|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。

2020年[[10月8日]]、既存の滑走路10/28が10L/28Rになることを見越して、10R/28Lに再指定された。

== 就航航空会社と就航都市 ==
=== 国際線 ===
※ [[航空連合]]は右記のとおり。SA : [[スターアライアンス]]、OW : [[ワンワールド]]、ST : [[スカイチーム]]

※ 語末の★は、[[格安航空会社|格安航空会社 (LCC)]]
==== 第1ターミナル ====
{{空港就航地
| {{Flagicon|IRL}} [[ライアンエアー]]★ | '''西欧:'''[[アイントホーフェン空港|アイントホーフェン]]、[[アムステルダム・スキポール空港|アムステルダム]]、[[イースト・ミッドランズ空港|イーストミッドランズ]]、[[エディンバラ空港|エディンバラ]]、{{仮リンク|カルカソンヌ空港|label=カルカソンヌ|en|Carcassonne Airport}}、[[グラスゴー国際空港|グラスゴー]]、[[グダニスク・レフ・ヴァウェンサ空港|グダニスク]]、[[コート・ダジュール空港|ニース]]、[[ニューカッスル国際空港|ニューカッスル・アポン・タイン]]、[[ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港|バーゼル/ミュールーズ]]（2021年3月26日運航終了予定）、[[バーミンガム空港|バーミンガム]]、[[バリツェ空港|クラクフ]]、[[パリ・ボーヴェ・ティレ空港|ボーヴェ]]、[[ブリストル空港|ブリストル]]、[[ブリュッセル空港|ブリュッセル]]、[[ボルドー・メリニャック空港|ボルドー]]<ref name="Dublin Airport">Dublin Airport [https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/dublin-airport-welcomes-ryanair-s-route-expansion Dublin Airport Welcomes Ryanair’s Route Expansion] 2019年1月26日閲覧</ref>、{{仮リンク|ボーンマス空港|label=ボーンマス|en|Bournemouth Airport}}<ref name="Dublin Airport" />、[[マンチェスター空港|マンチェスター]]、[[リーズ・ブラッドフォード空港|リーズ/ブラッドフォード]]、[[リバプール・ジョン・レノン空港|リバプール]]、[[ルクセンブルク＝フィンデル空港|ルクセンブルク]]<ref name="The Irish Times">The Irish Times [https://www.irishtimes.com/news/consumer/ryanair-adds-nine-new-routes-to-winter-schedule-1.3406081 Ryanair adds nine new routes to winter schedule] 2019年1月26日閲覧</ref>、[[ロンドン・ガトウィック空港|ロンドン/LGW]]、[[ロンドン・サウスエンド空港|ロンドン/SEN]]<ref>The Irish Times [https://www.irishtimes.com/business/transport-and-tourism/ryanair-launches-new-dublin-to-london-southend-route-1.3528987 Ryanair launches new Dublin to London Southend route] 2019年1月26日閲覧</ref>、[[ロンドン・スタンステッド空港|ロンドン/STN]]、[[ロンドン・ルートン空港|ロンドン/LTN]]
'''東欧:'''[[ヴィリニュス国際空港|ヴィリニュス]]、[[ソフィア空港|ソフィア]]、[[アンリ・コアンダ国際空港|ブカレスト]]、[[リスト・フェレンツ国際空港|ブダペスト]]
'''中欧:'''{{仮リンク|ウッチ・ヴワディスワフ・レイモント空港|label=ウッチ|en|Łódź Władysław Reymont Airport}}（2021年3月25日運航終了予定）、{{仮リンク|ヴロツワフ・コペルニクス空港|label=ヴロツワフ|en|Copernicus Airport Wrocław}}、[[カトヴィツェ国際空港|カトヴィツェ]]、[[グダニスク・レフ・ヴァウェンサ空港|グダニスク]]、[[バリツェ空港|クラクフ]]、[[ケルン・ボン空港|ケルン/ボン]]、[[ジェシュフ＝ヤションカ空港|ジェシュフ]]、{{仮リンク|シュチェチン＝ゴレニュフ"連帯"空港|label=シュチェチン|en|Solidarity Szczecin–Goleniów Airport}}、[[シュトゥットガルト空港|シュトゥットガルト]]<ref name="Ryanair">Ryanair DAC [https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-launches-dublin-s18-schedule-5-new-routes-to-marrakech-munich-naples-paphos-stuttgart/ Dublin S18 Schedule Launched – 5 New Routes To Marrakech, Munich, Naples, Paphos & Stuttgart] 2019年1月26日閲覧</ref>、[[ハンブルク空港|ハンブルク]]、[[ブィドゴシュチュ・イグナツィ・ヤン・パデレフスキ空港|ブィドゴシュチュ]]、[[ブラチスラヴァ空港|ブラチスラヴァ]]、[[ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港|プラハ]]、[[フランクフルト空港|フランクフルト]]<ref name="The Irish Times" />、[[ベルリン・ブランデンブルク国際空港|ベルリン/ブランデンブルク]]、{{仮リンク|ポズナン＝ワヴィツァ空港|label=ポズナン|en|Poznań–Ławica Airport}}、[[ミュンヘン空港|ミュンヘン]]<ref name="Ryanair" />、 、{{仮リンク|ワルシャワ・モドリン空港|label=ワルシャワ/モドリン|en|Warsaw Modlin Airport}}
'''南欧:'''[[アテネ国際空港|アテネ]]、[[アリカンテ＝エルチェ空港|アリカンテ]]、[[グラン・カナリア空港|グラン・カナリア]]、[[サンタンデール空港|サンタンデール]]、サントリニ（2021年5月1日再開予定）<ref>https://corporate.ryanair.com/news/greece-is-the-word-from-only-e39-99</ref>、[[セビリア空港|セビリア]]、[[テネリフェ・スール空港|テネリフェ・スール]]、[[トレヴィーゾ空港|トレヴィーゾ]]、[[ナポリ・カポディキーノ国際空港|ナポリ]]<ref name="Ryanair" />、[[パフォス国際空港|パフォス]]<ref name="Ryanair" />、[[バーリ空港|バーリ]]、[[バルセロナ＝エル・プラット空港|バルセロナ]]、[[バレンシア空港|バレンシア]]、[[ファロ空港|ファロ]]、[[フエルテベントゥラ空港|フエルテベントゥラ]]、[[ベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港|ベルガモ]]、[[フランシスコ・サ・カルネイロ空港|ポルト]]、[[ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港|ボローニャ]]、[[アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港|マドリード]]、[[マラガ＝コスタ・デル・ソル空港|マラガ]]、[[マルタ国際空港|マルタ]]、{{仮リンク|ムルシア国際空港|label=ムルシア|en|Región de Murcia International Airport}}、[[ランサローテ空港|ランサローテ]]、[[ウンベルト・デルガード空港|リスボン]]、[[ローマ・チャンピーノ空港|ローマ/チャンピーノ]]
'''北欧:'''[[カウナス国際空港|カウナス]]、[[コペンハーゲン空港|コペンハーゲン]]、[[リガ国際空港|リガ]]
'''北アフリカ:'''[[マラケシュ・メナラ空港|マラケシュ]]<ref name="Ryanair" />
'''季節運航'''
'''西欧:'''{{仮リンク|アルプス＝イゼール空港|label=グルノーブル|en|Alpes–Isère Airport}}、[[ビアリッツ＝アングレット＝バイヨンヌ空港|ビアリッツ]]、{{仮リンク|ラ・ロシェル＝イル・ド・レ空港|label=ラ・ロシェル|en|La Rochelle – Île de Ré Airport}}、{{仮リンク|タルブ＝ルルド＝ピレネー空港|label=ルルド|en|Tarbes–Lourdes–Pyrénées Airport}}<ref name="Dublin Airport" />、[[ピサ国際空港|ピサ]]、{{仮リンク|ロデーズ・アヴェロン空港|label= ロデーズ|en|Rodez–Aveyron Airport}}（2021年6月4日再開予定）
'''東欧:'''[[ザダル空港|ザダル]]、{{仮リンク|スプリト空港|label=スプリト|en|Split Airport}}<ref name="Dublin Airport 2018">Dublin Airport [https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/ryanair-to-launch-new-dubrovnik-and-split-services Ryanair To Launch New Dubrovnik And Split Services] 2019年1月26日閲覧</ref>、[[ポドゴリツァ空港|ポドゴリツァ]]
'''中欧:'''[[ウィーン国際空港|ウィーン]]<ref>{{citeweb|url=https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/laudamotion-launches-new-dublin-to-vienna-winter-service |title=Laudamotion Launches New Dublin To Vienna Winter Service |publisher=Dublin Airport |date=25 May 2018 |accessdate=25 May 2018}}</ref><ref>{{citeweb |last1=Liu |first1=Jim |title=Ryanair / Laudamotion S20 network consolidation as of 18JUN20 |url=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291926/ryanair-laudamotion-s20-network-consolidation-as-of-18jun20/ |website=Routesonline |accessdate=19 June 2020}}</ref> 、[[ザルツブルク空港|ザルツブルク]]、{{仮リンク|メミンゲン空港|label=メミンゲン|en|Memmingen Airport}}、{{仮リンク|ルブリン空港|label=ルブリン|en|Lublin Airport}}（2021年3月27日運航終了予定）
'''南欧:'''[[アルメリア空港|アルメニア]]、[[イビサ空港|イビサ]]、[[カリャリ・エルマス空港|カリャリ]]<ref name="Dublin Airport" />、[[ジローナ＝コスタ・ブラバ空港|ジローナ]]、[[テッサロニキ・マケドニア国際空港|テッサロニキ]]<ref name="Dublin Airport" />、[[サントリーニ空港|サントリーニ]]、[[トリノ空港|トリノ]]、[[ハニア国際空港|ハニア]]、[[パフォス国際空港|パフォス]]、[[パルマ・デ・マヨルカ空港|パルマ・デ・マヨルカ]]、[[ファルコーネ・ボルセリーノ国際空港|パレルモ]]、[[ピサ空港|ピサ]]、{{仮リンク|ビーゴ＝ペイナドール空港|label=ビーゴ|en|Vigo–Peinador Airport}}、[[ミコノス島空港|ミコノス島]]<ref>https://corporate.ryanair.com/news/due-to-popular-demand-ryanair-launches-two-additional-greek-routes-increased-frequencies-from-dublin/?market=ie</ref>、[[レウス空港|レウス]]
'''北欧:'''[[タリン空港|タリン]]、[[ヨーテボリ・ランドヴェッテル空港|ヨーテボリ]]<ref name="Dublin Airport" />
'''中東:'''[[ダラマン空港|ダラマン]]、[[ミラス＝ボドルム空港|ボドルム]]<ref>Dublin Airport [https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/ryanair-launches-new-dublin-to-bodrum-service Ryanair Launches New Dublin To Bodrum Service] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|GBR}} [[ブリティッシュ・エアウェイズ]](OW) | [[ロンドン・シティ空港|ロンドン/LCY]]、[[ロンドン・ヒースロー空港|ロンドン/LHR]]
'''季節運航:'''マンチェスター<ref>Dublin Airport [https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/british-airways-launch-new-dublin-manchester-route British Airways Launch New Dublin-Manchester Route] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|GBR}} [[TUIエアウェイズ]] | '''季節チャーター便'''
'''西欧:'''{{仮リンク|シャンベリ空港|label=シャンベリ|en|Chambéry Airport}}、[[トゥールーズ・ブラニャック空港|トゥールーズ]]
'''東欧:'''[[ブルガス国際空港|ブルガス]]
'''中欧:'''インスブルック、ザルツブルク
'''南欧:'''イビサ、[[イラクリオン国際空港|イラクリオン]]、[[ヴェローナ＝ヴィッラフランカ空港|ヴェローナ]]、[[グラン・カナリア空港|グラン・カナリア]]、{{仮リンク|コス国際空港|label=コス|en|Kos International Airport}}、[[コルフ国際空港|コルフ]]、{{仮リンク|ザキントス国際空港|label=ザキントス|en|Zakynthos International Airport}}、[[テネリフェ・スール空港|テネリフェ・スール]]、パフォス、パルマ・デ・マヨルカ、[[ファロ空港|ファロ]]、[[マラガ＝コスタ・デル・ソル空港|マラガ]]、[[ランサローテ空港|ランサローテ]]、[[レウス空港|レウス]]、[[ロードス国際空港|ロードス]]
'''北欧:'''タリン、[[ロヴァニエミ空港|ロヴァニエミ]]
'''中南米:'''[[カンクン国際空港|カンクン]]
'''中東:'''ダラマン
| {{Flagicon|GBR}} [[ローガンエアー]] | {{仮リンク|ティーズサイド国際空港|label=ティーズサイド|en|Teesside International Airport}}
| {{Flagicon|GBR}} {{仮リンク|イースタン・エアウェイズ|en|Eastern Airways}} | {{仮リンク|ティーズサイド国際空港|label=ティーズサイド|en|Teesside International Airport}}、[[サウサンプトン空港|サウサンプトン]]（2021年1月4日就航予定）<ref>https://t3-prodibe.avantik.io/B2C/</ref>
| {{Flagicon|NED}} [[KLMオランダ航空]](ST) | [[アムステルダム・スキポール空港|アムステルダム]]
| {{Flagicon|POL}} [[LOTポーランド航空]] | [[ワルシャワ・ショパン空港|ワルシャワ/ショパン]]<ref>https://tvn24.pl/biznes/z-kraju/lot-anuluje-loty-do-irlandii-po-dwoch-miesiacach-4728033 </ref><ref>{{cite web|url=https://newsroom.aviator.aero/lot-polish-airlines-will-take-off-from-warsaw-to-dublin/amp/|title=LOT Polish Airlines Will Take Off From Warsaw To Dublin|date=2020/7/16|website=newsroom.aviator.aero|accessdate=2020/09/08|publisher=}}</ref>
| {{Flagicon|FRA}} [[エールフランス]](ST)| [[パリ＝シャルル・ド・ゴール空港|パリ/CDG]]
| {{Flagicon|FRA}} [[トランサヴィア]]★ | [[パリ＝オルリー空港|パリ/ORY]]
| {{Flagicon|LUX}} [[ルクスエア]] | [[ルクセンブルク＝フィンデル空港|ルクセンブルク]]
'''季節チャーター便:'''[[ファロ空港|ファロ]]
| {{Flagicon|CRO}} [[クロアチア航空]](SA) | [[ザグレブ国際空港|ザグレブ]]<ref>routesonline [https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/276990/croatia-airlines-resumes-ireland-service-in-s18/ Croatia Airlines resumes Ireland service in S18] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|MDA}} [[モルドバ航空]] | [[キシナウ国際空港|キシナウ]]
| {{Flagicon|MDA}} {{仮リンク|FlyOne|en|FlyOne}}★ | [[キシナウ国際空港|キシナウ]]
| {{Flagicon|MDA}} {{仮リンク|HiSky|en|HiSky}} | [[キシナウ国際空港|キシナウ]]（2020年10月3日就航予定）<ref>{{cite web |last1=Liu |first1=Jim |title=HiSky moves service launch to Oct 2020 |url=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/293562/hisky-moves-service-launch-to-oct-2020/ |website=Routesonline |accessdate=7 September 2020}}</ref>
| {{Flagicon|ROU}} {{仮リンク|ブルーエア|en|Blue Air}}★ | {{仮リンク|クルジュ＝ナポカ国際空港|label=クルジュ＝ナポカ|en|Cluj International Airport}}、{{仮リンク|バカウ国際空港|label=バカウ|en|George Enescu International Airport}}、[[アンリ・コアンダ国際空港|ブカレスト]]
| {{Flagicon|GBR}} {{仮リンク|ブルーアイランズ|en|Blue Islands}} | [[サウサンプトン空港|サウサンプトン]]（2021年3月29日就航予定）<ref>https://www.blueislands.com/where-we-fly/new-routes/</ref>
| {{Flagicon|RUS}} [[アエロフロート・ロシア航空]](ST) | [[シェレメーチエヴォ国際空港|モスクワ/シェレメーチエヴォ]]<ref>routesonline [https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280095/aeroflot-resumes-3-european-routes-in-w18/ Aeroflot resumes 3 European routes in W18] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|RUS}} [[S7航空]]★(OW) | '''季節運航:'''[[ドモジェドヴォ空港|モスクワ/ドモジェドヴォ]]
| {{Nowrap| {{Flagicon|SUI}} [[スイス インターナショナル エアラインズ]](SA)}} | [[ジュネーヴ空港|ジュネーヴ]]、[[チューリッヒ空港|チューリッヒ]]
| {{Flagicon|CZE}} [[スマートウィングズ]]★ | '''季節チャーター便:'''[[ランサローテ空港|ランサローテ]]
| {{Flagicon|DEU}} [[ルフトハンザドイツ航空]](SA) | [[フランクフルト空港|フランクフルト]]、[[ミュンヘン空港|ミュンヘン]]
| {{Flagicon|DEU}} [[ユーロウイングス]] | ケルン/ボン、[[デュッセルドルフ空港|デュッセルドルフ]]
| {{Flagicon|GRE}} [[エーゲ航空]](SA) | '''季節運航:'''[[アテネ国際空港|アテネ]]
| {{Flagicon|ESP}} [[イベリア航空]](OW) | [[アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港|マドリード]]
| {{Flagicon|ESP}} [[ブエリング航空]]★ | [[バルセロナ＝エル・プラット空港|バルセロナ]]
| {{Flagicon|ESP}} [[エア・ノストラム]](OW) | '''季節チャーター便:'''[[レウス空港|レウス]]
| {{Flagicon|POR}} [[TAPポルトガル航空]] | リスボン<ref>NiT [https://nit.pt/out-of-town/viagens/tap-vai-voar-telavive-dublin-basileia TAP lança rotas para Telavive, Dublin e Basileia — e há voos para Israel a 120€] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|ISL}} [[アイスランド航空]] | [[ケプラヴィーク国際空港|レイキャヴィーク/ケプラヴィーク]]<ref>Icelandair [https://www.icelandair.com/flights/dublin/#  Flights to Dublin] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|DEN}}{{Flagicon|NOR}}{{Flagicon|SWE}} [[スカンジナビア航空]](SA)| [[オスロ空港|オスロ/ガーデモエン]]、コペンハーゲン、[[ストックホルム・アーランダ空港|ストックホルム/アーランダ]]
| {{Flagicon|FIN}} [[フィンエアー]](OW) | [[ヘルシンキ・ヴァンター国際空港|ヘルシンキ]]
| {{Flagicon|LAT}} [[エア・バルティック]] | リガ<ref>Dublin Airport [https://www.dublinairport.com/latest-news/detail/airbaltic-to-operate-new-dublin-riga-service-next-summer airBaltic To Operate New Dublin-Riga Service Next Summer] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|CAN}} [[エア・カナダ]](SA) | [[トロント・ピアソン国際空港|トロント/ピアソン]]<ref>TRAVEL Extra [http://www.travelextra.ie/au-revoir-rouge-air-canada-returns-dublin-toronto-route-three-class-offering/ Au revoir Rouge as Air Canada returns to the Dublin-Toronto route with three-class offering] 2019年1月26日閲覧</ref>
'''季節運航:'''[[バンクーバー国際空港|バンクーバー]]、[[モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港|モントリオール/トルドー]]<ref>Air Canada [https://aircanada.mediaroom.com/2017-09-13-Air-Canada-Deepens-Embrace-of-the-Emerald-Isle-with-Expanded-Non-Stop-Services-to-Ireland-from-Toronto-and-Montreal Air Canada Deepens Embrace of the Emerald Isle with Expanded Non-Stop Services to Ireland from Toronto and Montreal] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|CAN}} [[ウエストジェット航空]] | '''季節運航''':[[カルガリー国際空港|カルガリー]]<ref>routesonline [https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280942/westjet-outlines-787-9-long-haul-and-new-calgary-europe-service-in-s19/ WestJet outlines 787-9 long-haul and new Calgary – Europe service in S19] 2019年1月26日閲覧</ref>、[[ハリファックス・ロバート・L・スタンフィールド国際空港|ハリファックス]]<ref>CISION [https://www.newswire.ca/news-releases/westjet-to-launch-seasonal-non-stop-service-to-dublin-from-halifax-701072381.html WestJet to launch seasonal, non-stop service to Dublin from Halifax] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|CAN}} [[エア・トランザット]] | '''季節運航:'''[[トロント・ピアソン国際空港|トロント/ピアソン]]
| {{Flagicon|MAR}} [[エア・アラビア・モロッコ]]★ | [[アガディール・アル・マシーラ空港|アガディール]]
| {{Flagicon|CHN}} [[海南航空]] | [[北京首都国際空港|北京/首都]]
| {{Flagicon|HKG}} [[キャセイパシフィック航空]](OW) | '''季節運航:'''[[香港国際空港|香港]]<ref>Cathay Pacific Airways Limited [https://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/explore-destinations/port-launch/dublin.html Introducing four weekly flights to Dublin] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|UAE}} [[エティハド航空]] | [[アブダビ国際空港|アブダビ]]
| {{Flagicon|ISR}} [[アルキア・イスラエル航空]] | '''季節運航:'''[[ベン・グリオン国際空港|テルアビブ/ベン・グリオン]]
| {{Flagicon|QAT}} [[カタール航空]](OW) | [[ハマド国際空港|ドーハ]]
| {{Flagicon|TUR}} [[ターキッシュ エアラインズ]](SA) |[[イスタンブール新空港|イスタンブール]]<ref>REUTERS [https://www.reuters.com/article/us-turkey-airport/new-istanbul-airport-will-be-fully-open-march-3-milliyet-newspaper-idUSKCN1OQ1G4 New Istanbul airport will be fully open March 3: Milliyet newspaper] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|EGY}} [[エジプト航空]]|[[カイロ国際空港|カイロ]]（2021年3月28日就航予定）<ref>{{Cite web|url=https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/293438/egyptair-moves-dublin-launch-to-late-march-2021/|title=EgyptAir moves Dublin launch to late March 2021|website=AirlineRoute|access-date=1 September 2020}}</ref>
| {{Flagicon|GBR}} [[ヴァージン・アトランティック航空]] |[[ロサンゼルス国際空港|ロサンゼルス/LAX]], [[ロンドン・ヒースロー空港|ロンドン/LHR]]
| {{Flagicon|ISR}} [[エル・アル航空]] |[[ベン・グリオン国際空港|テルアビブ]]（2021年4月18日就航予定）
|FlagiconETH [[エチオピア航空]]=[[ボレ国際空港]],[[シカゴ]]}}

==== 第2ターミナル ====
{{空港就航地
|{{Flagicon|IRL}} [[エアリンガス]] | '''西欧:'''[[アムステルダム・スキポール空港|アムステルダム]]、[[トゥールーズ・ブラニャック空港|トゥールーズ]]、[[バーミンガム空港|バーミンガム]]、[[パリ＝シャルル・ド・ゴール空港|パリ/CDG]]、[[ブリュッセル空港|ブリュッセル]]、[[ボルドー・メリニャック空港|ボルドー]]、[[マンチェスター空港|マンチェスター]]、[[リヨン・サン＝テグジュペリ国際空港|リヨン]]、[[ロンドン・ガトウィック空港|ロンドン/LGW]]、[[ロンドン・ヒースロー空港|ロンドン/LHR]]
'''東欧:'''[[リスト・フェレンツ国際空港|ブダペスト]]
'''中欧:'''[[ウィーン国際空港|ウィーン]]、[[ジュネーヴ空港|ジュネーヴ]]、[[チューリッヒ空港|チューリッヒ]]、[[デュッセルドルフ空港|デュッセルドルフ]]、[[ハンブルク空港|ハンブルク]]、[[ヴァーツラフ・ハヴェル・プラハ国際空港|プラハ]]、[[フランクフルト空港|フランクフルト]]、[[ベルリン・ブランデンブルク国際空港|ベルリン/ブランデンブルク]]
'''南欧:'''[[アリカンテ＝エルチェ空港|アリカンテ]]、[[ヴェネツィア・テッセラ空港|ヴェネツィア]]、[[ヴェローナ＝ヴィッラフランカ空港|ヴェローナ]]、[[グラン・カナリア空港|グラン・カナリア]]、[[サンティアゴ・デ・コンポステーラ空港|サンティアゴ・デ・コンポステーラ]]、[[テネリフェ・スール空港|テネリフェ・スール]]、[[バルセロナ＝エル・プラット空港|バルセロナ]]、[[ビルバオ空港|ビルバオ]]、[[ファロ空港|ファロ]]、[[フエルテベントゥラ空港|フエルテベントゥラ]]、[[アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港|マドリード]]、[[マラガ＝コスタ・デル・ソル空港|マラガ]]、[[ミュンヘン空港|ミュンヘン]]、[[ミラノ・マルペンサ空港|ミラノ/マルペンサ]]、[[ミラノ・リナーテ空港|ミラノ/リナーテ]]、[[ランサローテ空港|ランサローテ]]、[[ウンベルト・デルガード空港|リスボン]]、[[フィウミチーノ空港|ローマ/フィウミチーノ]]
'''北欧''':[[トロムソ空港|トロムソ]](2025年12月3日より運航開始予定)
'''北米:'''[[オーランド国際空港|オーランド]]、[[サンフランシスコ国際空港|サンフランシスコ]]、[[シアトル・タコマ国際空港|シアトル]]、[[シカゴ・オヘア国際空港|シカゴ/ORD]]、[[トロント・ピアソン国際空港|トロント/ピアソン]]、[[ニューアーク・リバティー国際空港|ニューアーク]]、[[ジョン・F・ケネディ国際空港|ニューヨーク/JFK]]、[[ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港|ボストン]]、[[マイアミ国際空港|マイアミ]]、[[ロサンゼルス国際空港|ロサンゼルス/LAX]]、[[ワシントン・ダレス国際空港|ワシントン/ダレス]]、[[インディアナポリス国際空港|インディアナポリス]]
'''季節運航'''
'''西欧:'''[[ナント・アトランティック空港|ナント]]、[[コート・ダジュール空港|ニース]]、{{仮リンク|ペルピニャン＝リヴサルト空港|label=ペルピニャン|en|Perpignan–Rivesaltes Airport}}、[[マルセイユ・プロヴァンス空港|マルセイユ]]、[[モンペリエ＝メディテラネ空港|モンペリエ]]
'''東欧:'''{{仮リンク|スプリト空港|label=スプリト|en|Split Airport}}、{{仮リンク|ドブロブニク空港|label=ドブロブニク|en|Dubrovnik Airport}}、{{仮リンク|プーラ空港|label=プーラ|en|Pula Airport}}、[[ブルガス国際空港|ブルガス]]
'''中欧:'''[[ザルツブルク空港|ザルツブルク]]
'''南欧:'''[[アテネ国際空港|アテネ]]、[[カターニア＝フォンターナロッサ空港|カターニア]]、[[コルフ国際空港|コルフ]]、サントリニ（2021年5月1日就航予定）<ref>https://blog.aerlingus.com/get-set-for-santorini-new-route-for-summer-2021/</ref>、[[ナポリ・カポディキーノ国際空港|ナポリ]]、[[パルマ・デ・マヨルカ空港|パルマ・デ・マヨルカ]]、[[ピサ空港|ピサ]]、[[ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港|ボローニャ]]
'''中東:'''[[アドナン・メンデレス空港|イズミル]]
'''季節チャーター便:'''{{仮リンク|キッティラ空港|label=キッティラ|en|Kittilä Airport}}、[[ロヴァニエミ空港|ロヴァニエミ]]
| {{Nowrap| {{Flagicon|IRL}} [[エアリンガス・リージョナル]]}} | [[アバディーン空港|アバディーン]]、[[エディンバラ空港|エディンバラ]]、[[グラスゴー国際空港|グラスゴー]]、[[ニューカッスル国際空港|ニューカッスル・アポン・タイン]]、バーミンガム、[[ブリストル空港|ブリストル]]、[[ニューキー空港|ニューキー]]、マンチェスター、[[マン島空港|マン島]]、[[リーズ・ブラッドフォード空港|リーズ/ブラッドフォード]]
'''季節運航:'''[[ジャージー空港|ジャージー]]、[[レンヌ＝サン・ジャック空港|レンヌ]]
| {{Flagicon|NOR}} [[ノルウェー・エアシャトル]]★ |[[オスロ空港|オスロ/ガーデモエン]]
'''季節運航:'''[[コペンハーゲン空港|コペンハーゲン]]
| {{Flagicon|USA}} [[アメリカン航空]](OW) |[[フィラデルフィア国際空港|フィラデルフィア]]
'''季節運航:'''[[シカゴ・オヘア国際空港|シカゴ/ORD]]、[[シャーロット・ダグラス国際空港|シャーロット]]、[[ダラス・フォートワース国際空港|ダラス/フォートワース]]<ref>American Airlines [http://s21.q4cdn.com/616071541/files/doc_news/2018/08/American-Airlines-Expands-European-Footprint-and-Modifies-Asia-Service-GUIDE-082118.pdf Cancellations Reductions International additions] 2019年1月26日閲覧</ref>
| {{Flagicon|USA}} [[デルタ航空]](ST) | [[ジョン・F・ケネディ国際空港|ニューヨーク/JFK]]
'''季節運航:'''[[ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港|アトランタ]]、[[ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港|ボストン]]
| {{Flagicon|USA}} [[ユナイテッド航空]](SA) |[[ニューアーク・リバティー国際空港|ニューアーク]]、[[サンフランシスコ国際空港|サンフランシスコ]]（2020年3月27日就航予定）<ref name="United2020">https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/294153/united-nw20-long-haul-operations-as-of-02oct20/</ref>
'''季節運航:'''[[シカゴ・オヘア国際空港|シカゴ/ORD]]、[[ワシントン・ダレス国際空港|ワシントン/ダレス]]
| {{Flagicon|UAE}} [[エミレーツ航空]] | [[ドバイ国際空港|ドバイ/国際]]
}}

=== 国内線 ===
==== 第2ターミナル ====
{{空港就航地
| {{Flagicon|IRL}} [[エアリンガス・リージョナル]] | [[ケリー空港|ケリー]]、[[ドニゴール空港|ドニゴール]]
}}

=== 貨物便 ===
ダブリン空港では、以下の貨物便が運航されている<ref>{{Cite web|title=Dublin Airport Facilitating Essential Cargo Flights|url=https://www.dublinairport.com/latest-news/2020/04/09/dublin-airport-facilitating-essential-cargo-flights|website=DublinAirport|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。{{空港就航地
| {{Flagicon|GBR}} {{仮リンク|DHLエアUK|en|DHL Air UK}} | [[イースト・ミッドランズ空港|イーストミッドランズ]]
| {{Flagicon|FRA}} [[エールフランス|エールフランス・カーゴ]] | '''西欧:'''[[パリ＝シャルル・ド・ゴール空港|パリ/CDG]]
'''北米:'''[[シカゴ・オヘア国際空港|シカゴ/ORD]]
| {{Flagicon|ISL}} [[ブルーバード・カーゴ]] |[[ケプラヴィーク国際空港|レイキャヴィーク/ケプラヴィーク]]
| {{Flagicon|USA}} [[UPS航空]]| '''西欧:'''[[シャノン空港|シャノン]]
'''中欧:'''[[ケルン・ボン空港|ケルン/ボン]]
| {{Flagicon|USA}} [[フェデックス・エクスプレス]] | パリ/CDG、[[ロンドン・スタンステッド空港|ロンドン/STN]]
| {{Flagicon|SUI}} ジメックス・アビエーション|[[バーミンガム空港|バーミンガム]]、
[[マーストリヒト・アーヘン空港|マーストリヒト]]
}}

== 統計 ==
ダブリン空港の乗客数は、[[1998年]]から[[2008年]]までの10年間、約1,160万人から2,340万人以上に増加した。しかし、その後の2年間で乗客数は[[2011年]]には約1,1870万人までに減少した<ref>{{Cite web|title=DAA 2011 Annual Report|url=https://web.archive.org/web/20160320084036/http://daa.ie/daa_ar_2011/|website=web.archive.org|date=2016-03-20|accessdate=2020-05-28}}</ref>。[[2013年]]に乗客数は約5.6％増加し<ref>{{Cite web|title=Press Releases > Dublin Airport Passengers Up 6% to 20.2M In 2013|url=https://web.archive.org/web/20140201201000/http://www.daa.ie/gns/media-centre/press-releases/14-01-13/Dublin_Airport_Passengers_Up_6_to_20_2M_In_2013.aspx|website=web.archive.org|date=2014-02-01|accessdate=2020-05-28}}</ref>、2,170万人を超えた。[[2015年]]の航空交通量が15％以上増加した結果、乗客数が初めて2,500万人を超えた<ref>{{Cite web|title=2015 > Dublin Airport Breaks Annual Passengers Numbers Record|url=https://web.archive.org/web/20160507121121/http://daa.ie/gns/media-centre/press-releases/2015/15-12-04/Dublin_Airport_Breaks_Annual_Passengers_Numbers_Record.aspx|website=web.archive.org|date=2016-05-07|accessdate=2020-05-28}}</ref>。
{| class="wikitable"
!年
!旅客数
!前年比
|-
|1998
|11,641,100
|–
|-
|1999
|12,802,031
|{{increase}}{{0}}9.9
|-
|2000
|13,843,528
|{{increase}}{{0}}8.1
|-
|2001
|14,333,555
|{{increase}}{{0}}3.5
|-
|2002
|15,084,667
|{{increase}}{{0}}5.2
|-
|2003
|15,856,084
|{{increase}}{{0}}5.1
|-
|2004
|17,138,373
|{{increase}}{{0}}8.1
|-
|2005
|18,450,439
|{{increase}}{{0}}7.7
|-
|2006
|21,196,382
|{{increase}}{{0}}14.9
|-
|2007
|23,287,438
|{{increase}}{{0}}9.9
|-
|2008
|23,466,711
|{{increase}}{{0}}0.8
|-
|2009
|20,503,677
|{{decrease}}{{0}}12.6
|-
|2010
|18,431,064
|{{decrease}}{{0}}10.1
|-
|2011
|18,740,593
|{{increase}}{{0}}1.7
|-
|2012
|19,099,649
|{{increase}}{{0}}1.9
|-
|2013
|20,166,783
|{{increase}}{{0}}5.6
|-
|2014
|21,711,967
|{{increase}}{{0}}7.7
|-
|2015
|25,049,319
|{{increase}}{{0}}15.4
|-
|2016
|27,907,384
|{{increase}}{{0}}11.4
|-
|2017
|29,582,308
|{{increase}}{{0}}6.0
|-
|2018
|31,495,604
|{{increase}}{{0}}6.5
|-
|2019
|32,907,673
|{{increase}}{{0}}4.0
|-
| colspan="3" |出典:
1998–2001 – エアリアンタ<ref>{{cite web|url=https://www.daa.ie/wp-content/uploads/2016/04/DAA-Annual-Report-2002.pdf|title=Annual Report 2002|publisher=Aer Rianta cpt|page=64|accessdate=25 May 2017}}</ref>

2002–2006 – ダブリン空港公団<ref>{{cite web|url=https://www.daa.ie/wp-content/uploads/2016/04/DAA-Annual-Report-2006.pdf|title=Annual Report 2006|publisher=Dublin Airport Authority plc|page=81|accessdate=25 May 2017}}</ref>

2007–2011 – ダブリン空港公団<ref>{{cite web|url=https://www.daa.ie/wp-content/uploads/2016/04/DAA-Annual-Report-2011-1.pdf|title=Annual Report 2011|publisher=Dublin Airport Authority plc|page=77|accessdate=25 May 2017}}</ref>

2012–2016 – ダブリン空港公団/DAA<ref>{{cite web|url=https://www.daa.ie/wp-content/uploads/2017/05/daa-Annual-Report-2016.pdf|title=Annual Report 2016|publisher=daa plc|page=104|accessdate=25 May 2017}}</ref>

2017–2018 – DAA<ref name="DAA Annual Report 2018">{{cite web|url=https://www.daa.ie/wp-content/uploads/2019/04/daa_Annual_Report_2018.pdf|title=Annual Report 2018|publisher=daa plc|page=117|accessdate=30 April 2019}}</ref>

2019 - [[アイルランド放送協会]]（RTÉ）<ref name="2019numbersRTE">{{cite web|url=https://www.rte.ie/news/business/2020/0129/1111751-dublin-airports-record-figures/|title=Dublin Airport passengers numbers up 4% to record high of 32.9 million|accessdate=29 January 2020}}</ref>
|}

=== 旅客数が多い国際路線 ===
{| class="wikitable sortable"
|+'''旅客数が多い国際路線（2019年）'''
|-
!順位
!空港
!旅客数
!前年比
|-
|1
|{{flagicon|UK}} [[ロンドン・ヒースロー空港|ロンドン・ヒースロー]]
|1,856,099
|{{increase}}{{0}}2.6
|-
|2
|{{flagicon|UK}} [[ロンドン・ガトウィック空港|ロンドン・ガトウィック]]
|1,348,128
|{{decrease}}{{0}}0.0
|-
|3
|{{flagicon|Netherlands}} [[アムステルダム・スキポール空港|アムステルダム]]
|1,216,258
|{{increase}}{{0}}1.3
|-
|4
|{{flagicon|UK}} [[マンチェスター空港|マンチェスター]]
|1,003,532
|{{increase}}{{0}}1.9
|-
|5
|{{flagicon|UK}} [[バーミンガム空港|バーミンガム]]
|947,672
|{{increase}}{{0}}2.2
|-
|6
|{{flagicon|UK}} [[ロンドン・スタンステッド空港|ロンドン・スタンステッド]]
|907,732
|{{increase}}{{0}}1.1
|-
|7
|{{flagicon|DEU}} [[フランクフルト空港|フランクフルト]]
|761,330
|{{increase}}{{0}}26.7
|-
|8
|{{flagicon|France}} [[パリ＝シャルル・ド・ゴール空港|パリ＝シャルル・ド・ゴール]]
|759,886
|{{increase}}{{0}}5.2
|-
|9
|{{flagicon|UK}} [[エディンバラ空港|エディンバラ]]
|658,956
|{{increase}}{{0}}4.1
|-
|10
|{{flagicon|Spain}} [[マラガ＝コスタ・デル・ソル空港|マラガ]]
|657,852
|{{increase}}{{0}}16.1
|-
|11
|{{flagicon|Spain}} [[バルセロナ＝エル・プラット空港|バルセロナ]]
|600,969
|{{increase}}{{0}}3.2
|-
|12
|{{flagicon|DEU}} [[ミュンヘン空港|ミュンヘン]]
|600,281
|{{increase}}{{0}}3.1
|-
|13
|{{flagicon|USA}} [[ジョン・F・ケネディ国際空港|ニューヨーク・JFK]]
|566,645
|{{decrease}}{{0}}6.6
|-
|14
|{{flagicon|Spain}} [[アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港|マドリード]]
|549,353
|{{increase}}{{0}}2.8
|-
|15
|{{flagicon|Portugal}} [[ファロ空港|ファロ]]
|539,430
|{{increase}}{{0}}2.6
|-
|16
|{{flagicon|UK}} [[グラスゴー国際空港|グラスゴー]]
|500,434
|{{increase}}{{0}}1.0
|-
|17
|{{flagicon|USA}} [[シカゴ・オヘア国際空港|シカゴ・オヘア]]
|487,147
|{{increase}}{{0}}7.3
|-
|18
|{{flagicon|Portugal}} [[ウンベルト・デルガード空港|リスボン]]
|485,372
|{{increase}}{{0}}58.3
|-
|19
|{{flagicon|UK}} [[ロンドン・シティ空港|ロンドン・シティ]]
|463,193
|{{decrease}}{{0}}4.5
|-
|20
|{{flagicon|USA}} [[ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港|ボストン]]
|458,812
|{{increase}}{{0}}12.6
|-
|21
|{{flagicon|BEL}} [[ブリュッセル空港|ブリュッセル]]
|436,987
|{{decrease}}{{0}}1.6
|-
|22
|{{Flagicon|UAE}} [[ドバイ国際空港|ドバイ]]
|433,527
|{{decrease}}{{0}}2.8
|-
|23
|{{flagicon|UK}} [[ブリストル空港|ブリストル]]
|422,237
|{{decrease}}{{0}}0.5
|-
|24
|{{flagicon|Spain}} [[ランサローテ空港|ランサローテ]]
|400,782
|{{increase}}{{0}}10.0
|-
|25
|{{flagicon|UK}} [[リバプール・ジョン・レノン空港|リバプール]]
|381,984
|{{decrease}}{{0}}0.6
|-
|26
|{{flagicon|UK}} [[ロンドン・ルートン空港|ロンドン・ルートン]]
|379,889
|{{increase}}{{0}}6.3
|-
|27
|{{flagicon|USA}} [[ニューアーク・リバティー国際空港|ニューアーク]]
|372,913
|{{decrease}}{{0}}0.2
|-
|28
|{{flagicon|USA}} [[トロント・ピアソン国際空港|トロント・ピアソン]]
|359,401
|{{increase}}{{0}}2.5
|-
|29
|{{flagicon|UK}} [[リーズ・ブラッドフォード空港|リーズ・ブラッドフォード]]
|299,700
|{{increase}}{{0}}2.3
|-
|30
|{{flagicon|ITA}} [[ベルガモ・オーリオ・アル・セーリオ空港|ベルガモ]]
|291,039
|{{increase}}{{0}}5.6
|-
| colspan="5" style="text-align:right;"| ''出典: [[中央統計局 (アイルランド)|中央統計局]]''<ref>{{Cite web|title=Passenger Movement by Irish Airport, Direction, Foreign Airport and Month - StatBank - data and statistics|url=https://statbank.cso.ie/px/pxeirestat/Statire/SelectVarVal/Define.asp?maintable=ctm01|website=statbank.cso.ie|accessdate=2020-05-27}}</ref>
|}

== 空港へのアクセス ==
[[ファイル:Dublin Airport, May 2011 (09).JPG|サムネイル|第2ターミナルの外]]
ダブリン空港は、高速道M1号とM50号のそばに位置し、市内中心部から北に10km、ソーズから南に2kmにある<ref>[http://iaip.iaa.ie/iaip/Published%20Files/AIP%20Files/AD/EI_AD_2_EIDW_EN.pdf EIDW – Dublin/International]. 2020/05/28閲覧。</ref>。

=== バス ===
ダブリン空港には、1日700台以上のバスがダブリン都市圏とアイルランドの各都市への路線をバスで運行している<ref>{{Cite web|title=Coach and Airport Bus Services To and From Dublin Airport|url=https://www.dublinairport.com/to-from-the-airport/by-bus|website=DublinAirport|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。

==== ダブリン市内と周辺地域 ====
[[ファイル:Dublin Bus line 16, Dublin Airport (2019).jpg|サムネイル|[[ダブリンバス]]16番線]]
[[ファイル:First Aircoach coach 24019-C19 (03-D-36555).jpg|代替文=|サムネイル|[[リムジンバス]]である[[エアコーチ]]]]
[[ダブリン]]市内から[[ダブリンバス]]が運行しているエアリンク・エクスプレスの747番線と757番線がある。両路線は、市内のバスターミナルを出発し、[[ダブリン・コノリー駅]]、[[ダブリン・ヒューストン駅|ダブリン ・ヒューストン駅]]、メリオン広場などを通る<ref>{{Cite web|title=Airport Services - Dublin Bus|url=http://www.dublinbus.ie/en/Your-Journey1/Timetables/Airport-Services/|website=www.dublinbus.ie|accessdate=2020-05-28}}</ref>。

さらに、[[ダブリンバス]]と[[ゴーアヘッド・アイルランド]]は、16・33A・41・41B・102番線で、サントリー、ソーズ、ラスファーナム、サットン、マラハイド、ボーモント、ハロルドクロス、ドラムコンドラ、バルブリガン、スケリーズ、ラッシュ、ポートマーノックなどへ運行している。

[[リムジンバス]]である[[エアコーチ]]は、空港からダブリン市内中心部、[[ダブリン県]]および周辺地域（ドニーブルック、レパーズタウン、サンディフォード、ドーキー、グレイストーンズ、[[ブレイ]]、ブラックロック、[[ダン・レアリー]]、サンディマウントなど）への路線を運行している。

ダブリンコーチは、ダンドラムとレッド・カウ（[[ルアス|ルアス停留場]]）をダブリン空港と接続している<ref>{{Cite web|title=750: Dublin Airport to Dundrum Luas {{!}} Dublin Coach|url=https://www.dublincoach.ie/timetables-fares/dublin-airport-dundrum-luas-bus.php|website=www.dublincoach.ie|accessdate=2020-05-28}}</ref>。

==== 長距離バス ====
上述の[[エアコーチ]]も[[ダブリン]]だけではなく、[[コーク (アイルランド)|コーク]]、[[ベルファスト]]への長距離路線も行っている。

エクスプレスウェイは、ダブリン空港からコーク、[[リムリック]]、[[ウォーターフォード]]、[[ドロヘダ]]、[[ナヴァン]]、[[ダンドーク]]、[[ゴールウェイ]]などへ運行している<ref>{{Cite web|title=Dublin Airport - Bus Éireann - View Ireland Bus and Coach Timetables & Buy Tickets|url=https://www.buseireann.ie/inner.php?id=247|website=www.buseireann.ie|accessdate=2020-05-28}}</ref>。バス・エールンとウルスターバス・ゴールドラインは共同で、[[イギリス]]の[[北アイルランド]]の[[ベルファスト]]へX1・X2番線で運行している。トランスリンクはX3・X4番線で、[[モナハン]]と[[オマー]]、または[[アーマー]]とクックスタウンのいずれかを経由し、[[ロンドンデリー|デリー/ロンドンデリー]]へ運行している。

シティリンクとゴーバスはゴールウェイ、エールバスとJJカバナは[[リムリック]]、[[キルケニー]]、[[ウォーターフォード]]へ定期的に運行している。ウェックスフォードバスが空港と[[ウェックスフォード]]を接続し、ジョン・マクギンリー・コーチも空港から[[ドニゴール県]]を経由し、アナグリまでの路線を運行している<ref>{{Cite web|title=John McGinley Coaches|url=http://www.johnmcginley.com/timetable.html|website=www.johnmcginley.com|accessdate=2020-05-28}}</ref>。

=== タクシー ===
[[タクシー]]は、第1・第2ターミナルのいずれにあるタクシー乗り場で利用できる<ref>{{Cite web|title=Taxi Hire and Information {{!}} Dublin Airport|url=https://www.dublinairport.com/to-from-the-airport/by-taxi|website=DublinAirport|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。

=== 鉄道 ===
2020年現在、ダブリン空港への鉄道路線はない。しかし、[[アイルランド国鉄]]の主要駅である[[ダブリン・コノリー駅]]、[[ダブリン・ヒューストン駅]]までは上述したバスが運行している。バスの一部の路線では、コノリー駅 - メイヌース駅線にあるドラムコンドラ駅まで運行しており、[[ゴーアヘッド・アイルランド]]102番線は、ダブリン空港とサットン駅が結ばれている。

==== 今後の予定 ====
[[アイルランド国鉄]]は、[[ダブリン高速輸送]]（DART）の路線を拡張し、空港まで運行することが予想されていた。その後、中心部から空港を経由し、ソーズまで走る地下鉄路線の提案に置き換えられた。[[2006年]][[10月]]にメトロ・ノースの路線が発表され、他のいくつかの交通手段との接続が提案された。[[2011年]]に、資金不足のためにメトロ・ノース計画が延期されることが発表された<ref>{{Cite web|title=Dublin drops metro plans|url=https://www.tunneltalk.com/Ireland-spending-review-Dec11-Dublin-DART-and-Metro-North-plans-dropped.php|website=www.tunneltalk.com|accessdate=2020-05-28}}</ref>。[[2018年]][[3月]]に見直された当計画は、[[メトロリンク (ダブリン)|メトロリンク]]に置き換えられ、[[セント・スティーブンス・グリーン|セント・スティーブンズ・グリーン公園]]からダブリン空港を経由し、ソーズまで運行される予定である。[[2021年]]から着工し、[[2027年]]から運行開始の予定である<ref>{{Cite web|title=Revealed: Preferred route for €3bn MetroLink from city centre to Dublin Airport unveiled|url=https://www.independent.ie/irish-news/news/revealed-preferred-route-for-3bn-metrolink-from-city-centre-to-dublin-airport-unveiled-36732780.html|website=independent|accessdate=2020-05-28|language=en}}</ref>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
<references group="注釈" />

=== 出典 ===
<references responsive="" />

== 外部リンク ==
{{Commonscat}}{{osm box|r|10150161}}
* {{Official website|https://www.dublinairport.com|ダブリン空港}}{{En icon}}
* {{URL|https://www.daa.ie/|DAA公開有限会社}}{{En icon}}

=== SNS ===
* {{Twitter|DublinAirport}}
* {{Facebook|dublinairport}}
* {{Instagram|dublinairport}}

=== 空中写真 ===
* ウィキペディア Map Sources
** [https://geohack.toolforge.org/geohack.php?language=ja&pagename=%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF&params=53_25_17_N_006_16_12_W_type:airport_region:IE-D 北緯53度25分17秒西経006度16分12秒]
* [https://www.openstreetmap.org/search?query=Dublin%20Airport#map=14/53.4286/-6.2679 地図] - [[オープンストリートマップ]]
{{アイルランドの空港|state=expanded}}
{{airport-info|EIDW}}

{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:たふりんくうこう}}
[[Category:アイルランドの空港]]
[[Category:ダブリンの交通|くうこう]]
[[Category:ダブリンの建築物|くうこう]]

title: 概要

国・地域: アイルランド

所在地: ダブリン県フィンガル市 · コリンズタウン

母都市: ダブリン

種類: 公共

所有者: アイルランド政府

運営者: DAA

拠点航空会社: エアリンガス · ライアンエアー

公式サイト: 公式ウェブサイト

title: 地図

地図: DUB/EIDWダブリン空港の位置

title: 滑走路

方向: ILS · 長さ×幅 (m) · 表面

10L/28R: 有 · 建設中×建設中 · 舗装

title: 統計（2019年）

title: リスト

リスト: 空港の一覧


text:
# ショーン・グリーン (ゲームデザイナー)
ショーン・C・グリーン（Shawn C. Green）は、id Softwareの『Doom』や『Hexen』シリーズ、3D Realmsでの仕事で有名なコンピュータゲーム開発者。彼はまた、アメリカ合衆国テキサス州ダラスにあったIon Stormのプログラマーとして『大刀』の開発に携わった。他にもGearbox Softwareで『Halo：Combat Evolved』の開発に携わり、Escalation Studiosを共同設立している。

wikiname: jawiki

title: ショーン・グリーン (ゲームデザイナー)

in_language: ja

wikitext:
'''ショーン・C・グリーン'''（'''Shawn C. Green'''）は、[[id Software]]の『[[DOOM|Doom]]』や『Hexen』シリーズ、3D Realmsでの仕事で有名な[[ゲームクリエイター|コンピュータゲーム開発者]]。彼はまた、[[アメリカ合衆国]][[ダラス|テキサス州ダラス]]にあったIon Stormの[[プログラマ|プログラマー]]として『[[大刀 (ゲーム)|大刀]]』の開発に携わった。他にも[[Gearbox Software]]で『[[Halo: Combat Evolved|Halo：Combat Evolved]]』の開発に携わり、[[Escalation Studios]]を共同設立している。

== 外部リンク ==
* [http://www.mobygames.com/developer/sheet/view/developerId,81955/ MobyGamesのプロフィール]

{{game-people-stub}}

{{DEFAULTSORT:くりいん しよおん}}
[[Category:アメリカ合衆国のゲームプログラマー]]
[[Category:生年未記載]]
[[Category:存命人物]]


text:
# スチンソン モデルO
スチンソン モデルO（Stinson Model O ）は1930年代にアメリカ合衆国で製作された、軍用機である。ホンジュラス空軍に向けに設計され、トータルで9機が製作され、ホンジュラス空軍などで運用された。

## 概要
1931年12月に、ニュージーランド人のローエル・イェレックスはホンジュラス内戦において、ティブルシオ・カリアス・アンディーノのために自らのスチンソン・デトロイターで偵察飛行を行った。その後TACA（Transportes Aereos Centro Americanos）の創立者となるが、ホンジュラス空軍の前身である 国立航空学校（Escuela Nacional de Aviacion）のために、練習機および反乱鎮圧用の機体の調達を依頼された。イェレックスはスチンソン・エアクラフトと協議し、ジービー モデルZ、競速機の設計者のロバート・ホールがホンジュラスの要求に合う飛行機の設計を行うことになった。
ホールの設計した機体はパラソル翼の単葉機で、主翼と尾翼はスチンソン SR リライアントのものを流用し、新設計の2人の乗員が開放式コクピットが縦に並んだ胴体が組み合わされた。スチンソンにとっては、開放式コクピットを持つ機体の製作は初めてであった。220 hpのライカミング R-680を装備し、低オクタン価の燃料でも運用できた。固定式の前方機銃を装備でき、観測士の席にも機銃が装備でき、胴体の下に、爆弾架が装備できた。設計製作は順調に進み、最初の試作機は1933年5月に初飛行した。
ホンジュラスは3機を購入し、1933年12月に引き渡され、国立航空学校で運用された。太平洋戦争が始まった時点でもモデルOは、警戒機として使われており、海岸の警戒を行い、1機は任務中に失われたが、残りの2機は終戦まで使用された。
合計で9機が製作され、3機が中国に販売され、アルゼンチンとブラジルに1機が売却された。スペイン内乱で共和国軍は100機のモデルOを購入するために、フランクリン・D・ルーズベルト大統領の義理の兄弟のホール・ルーズベルトを代理人として交渉を行ったがアメリカの武器禁輸政策で、取引は禁止された。試作機は、民間機としてアメリカで運用され、1946年まで使用された。
Evergreen Aviation Servicesがスチンソン リライアントの主翼を用いて作ったレプリカが2010年3月に初飛行した。

## 仕様
- 乗員：2名
- 全長：8.43 m
- 翼幅：12.17 m
- 全高：2.44 m
- 翼面積：20.0 m2
- 空虚重量：865 kg
- 全備重量：1,187 kg
- エンジン：ライカミング R-680, 225 hp

### 性能
- 最大速度：219 km/h
- 巡航速度：196 km/h
- 航続距離：1,159 km
- 巡航高度：6,705 m

title: スチンソン モデルO

wikitext:
[[File:Stinson Model O.jpg|thumb|スチンソン モデルOのレプリカ]]
'''スチンソン モデルO'''（Stinson Model O ）は1930年代にアメリカ合衆国で製作された、軍用機である。[[ホンジュラス空軍]]に向けに設計され、トータルで9機が製作され、ホンジュラス空軍などで運用された。

==概要==
1931年12月に、ニュージーランド人のローエル・イェレックスはホンジュラス内戦において、[[ティブルシオ・カリアス・アンディーノ]]のために自らのスチンソン・デトロイターで偵察飛行を行った。その後TACA（Transportes Aereos Centro Americanos）の創立者となるが、ホンジュラス空軍の前身である 国立航空学校（Escuela Nacional de Aviacion）のために、練習機および反乱鎮圧用の機体の調達を依頼された。イェレックスは[[スチンソン・エアクラフト]]と協議し、[[ジービー モデルZ]]、競速機の設計者のロバート・ホールがホンジュラスの要求に合う飛行機の設計を行うことになった。

ホールの設計した機体はパラソル翼の単葉機で、主翼と尾翼はスチンソン SR リライアントのものを流用し、新設計の2人の乗員が開放式コクピットが縦に並んだ胴体が組み合わされた。スチンソンにとっては、開放式コクピットを持つ機体の製作は初めてであった。220 hpのライカミング R-680を装備し、低オクタン価の燃料でも運用できた。固定式の前方機銃を装備でき、観測士の席にも機銃が装備でき、胴体の下に、爆弾架が装備できた。設計製作は順調に進み、最初の試作機は1933年5月に初飛行した。

ホンジュラスは3機を購入し、1933年12月に引き渡され、国立航空学校で運用された。太平洋戦争が始まった時点でもモデルOは、警戒機として使われており、海岸の警戒を行い、1機は任務中に失われたが、残りの2機は終戦まで使用された。

合計で9機が製作され、3機が中国に販売され、アルゼンチンとブラジルに1機が売却された。スペイン内乱で共和国軍は100機のモデルOを購入するために、フランクリン・D・ルーズベルト大統領の義理の兄弟のホール・ルーズベルトを代理人として交渉を行ったがアメリカの武器禁輸政策で、取引は禁止された。試作機は、民間機としてアメリカで運用され、1946年まで使用された。

Evergreen Aviation Servicesがスチンソン リライアントの主翼を用いて作ったレプリカが2010年3月に初飛行した。

== 仕様 ==
* 乗員：2名
* 全長：8.43 m
* 翼幅：12.17 m
* 全高：2.44 m
* 翼面積：20.0 m2
* 空虚重量：865 kg
* 全備重量：1,187 kg
* エンジン：ライカミング R-680, 225 hp
=== 性能 ===
* 最大速度：219 km/h
* 巡航速度：196 km/h
* 航続距離：1,159 km
* 巡航高度：6,705 m

==参考文献==
* Andersson, Lennart (2008). A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China until 1949. Taipei, Republic of China: AHS of ROC. ISBN 978-957-28533-3-7.
* Hagedorn, Daniel P. (July–November 1986). "From Caudillos to COIN". Air Enthusiast (Thirty-one): pp. 55–70. ISSN 0143-5450.
* Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.

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