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# 川崎鶴見臨港バス
川崎鶴見臨港バス株式会社（かわさきつるみりんこうバス、英: Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co.,Ltd）は、神奈川県川崎市川崎区に本社を置くバス専業事業者。京浜急行電鉄の完全子会社であり、京急グループに属する。
略称は臨港バス（英: Rinko Bus）で、これは会社創立時から公式に使用している略称である。
JR鶴見線の前身にあたる鶴見臨港鐵道（戦時買収私鉄。法人組織は東亜建設工業傘下の不動産会社・東亜リアルエステートとして現存）の乗合バス事業を起源として成立したバス事業者である。1948年に京急グループ入りし、2006年に京浜急行電鉄の完全子会社となった。社名のとおり川崎駅・鶴見駅を発着する系統を中心に、川崎市東部や横浜市北東部を基盤として路線を展開する。
2000年に分離子会社として臨港グリーンバスを設立し、一部路線を移管・委託していたが、2010年に同社を吸収合併している。

## 概要
横浜市鶴見区を基盤とする鶴見臨港鐵道のバス部門が子会社として独立した「鶴見川崎臨港バス」が、川崎駅東側の川崎市川崎区を基盤としていた「川崎乗合自動車」を合併して「川崎鶴見臨港バス」となった成立過程を持つ。このため一般路線バスの営業エリアは、横浜市では鶴見区・港北区・神奈川区、川崎市では川崎区・幸区・中原区を範囲としており、両市を跨る路線も存在する。
路線の大半は川崎駅・鶴見駅を拠点として、京浜工業地帯の工場や物流拠点への通勤輸送を担う路線も多い。住宅街や鉄道駅へ伸びる路線は、内陸部は東急東横線の駅までが基本であるが、東横線より内陸側まで乗り入れる路線もある。
一般路線バスの営業範囲に乗り入れる他のバス事業者は、川崎市バス・東急バス・横浜市営バス・京浜急行バスがあり、このうち川崎市バス、東急バス、京浜急行バスとは一部路線で共同運行を実施している。また、川崎市バス上平間営業所の管理・運行を受託している。
横浜駅に乗り入れる一般路線は存在せず、以前は高速路線にも横浜駅に乗り入れる路線がなかった。2002年10月1日より「高速通勤バス」として横浜駅と東扇島地区・浮島地区を結ぶ路線を京浜急行バスと共同運行している。
かつては東京都内にも、京浜急行バスとの共同運行により一般路線が大田区へ乗り入れていたが1973年に一度撤退し、羽田空港リムジンバスも2021年7月15日をもって撤退していたが、2022年に天空橋駅発着路線を開設したことで東京都内での運行を再開した。また、東京湾アクアライン開業後はアクアライン高速バスが千葉県に乗り入れている。成田空港リムジンバスも運行していたが、2015年5月31日をもって運休、2021年7月15日をもって廃止となっている。
一般路線の系統番号は一部を除き導入されており、「川03」「鶴01」などのように「起終点を表す文字+数字2桁」で表記する。途中に通過停留所のある便は系統番号の代わりに「急行」「快速」「直通」の種別を表記する。

## 沿革

### 創業から終戦まで
- 1924年（大正13年）7月25日 - 鶴見臨港鐵道が会社設立[7][11]。初代社長に浅野総一郎が就任[7]。浅野財閥系の会社であった。
- 1930年（昭和5年）4月28日 - 鶴見臨港鐵道が海岸電気軌道を吸収合併、軌道線（総持寺前 - 川崎大師間9.5km）とする[7]。これにより海岸電気軌道株式会社は解散[7]。
- 1931年（昭和6年）10月22日 - 鶴見臨港鐵道がバス事業を開始。同社の直営バスとして、鶴見本山駅そばの高架下に設けた車庫を拠点に営業開始（本山前 - 鶴見駅西口 - 東寺尾寺谷間）[12]。
- 1932年（昭和7年）12月27日 - 乗合自動車獅子ヶ谷線（本山前 - 鶴見駅西口 - 獅子ヶ谷間）開業。
- 1937年（昭和12年）
  - 11月18日 - 鶴見臨港鐵道が全額出資の子会社として鶴見川崎臨港バスを設立[12]。
  - 11月30日 - 鶴見臨港鐵道が海岸軌道線を廃止[7]。バスに転換（鶴見駅西口 - 本山前 - 潮田 - 寛政 - 田辺新田 - 池上新田 - 大師河原 - 大師間）[12]。
- 1938年（昭和13年）
  - 5月1日 - バス事業を鶴見川崎臨港バスへ譲渡[12]。鶴見川崎臨港バスが鶴見営業所の2路線をもって営業開始[3]。この当時からすでに「臨港バス」の略称を使用している[6]。
  - 12月1日 - 鶴見川崎臨港バスが川崎乗合自動車を合併[3]。川崎乗合は鶴見臨港鐵道と京浜電気鉄道、南武鉄道の系列会社（通称「銀バス」）。
    - 当時の川崎市内路線（川崎駅東側）の大半は、合併の際に川崎乗合から継承したものであるが[6]、合併直前においても川崎市内に鶴見川崎臨港バスの独自区間もあった[6]。産業道路付近に、鶴見川崎臨港バスの独自区間（大師橋 - 出来野 - 競馬場前 - 塩浜 - 四ツ谷 - 池上新田 - アルマイト前 - セメント前[6]、出来野 - 大師河原 - 大師口[6]）、川崎乗合との並走区間（セメント前 - 富士電機前[6]）があった[6]。大師口 - 大師へは両社とも乗り入れていた[6]。

  - 12月27日 - 社名の鶴見と川崎を入れ替え、川崎鶴見臨港バスに社名変更[3]。
- 1939年（昭和17年）
  - 7月 - 電気バスの使用を開始[3]。車両製作は株式会社中島製作所[6]。
    - 中島製作所は現在の大阪市港区で設立された会社で[13]、1924年（大正13年）に電気自動車の第1号車を製作し[13]、兵庫県尼崎市に工場を設置して中島運搬機製造株式会社となった[13]。昭和初期には日本の電気自動車のトップメーカーとして多数の電気バスを制作し[13]、戦中戦後の燃料不足の時期には全国のバス事業者に多数の車両納入実績がある[13]。なお、SUBARUの源流となった中島飛行機とは資本的・人的に全く関係ない別の会社である[13]。
- 1943年（昭和18年）
  - 7月1日 - 鶴見臨港鐵道の保有する鉄道路線が、戦時買収により国有化され鶴見線となる[7]。
  - 9月1日 - 日吉乗合自動車を合併[3]（川崎駅西口 - 尻手駅 - 矢向南町 - アセチレン前 - 変電所前 - 末吉橋 - 小倉用水（住友ベークライト前を経て現・南加瀬交番前） - 南加瀬 - ひがし前 - 越路 - 北加瀬間）。
- 1945年（昭和20年）
  - 4月15日 - 川崎大空襲により、古川通営業所、川崎出張所、充電所を焼失。車両28台と営業関係統計資料も全て焼失する[3]。
  - 7月～8月 - 空襲により浜川崎営業所と車両43台が被災[3]。

### 京急グループ入り
- 1948年（昭和23年）
  - 京浜急行電鉄と大和自動車交通[14]が経営に参加。
  - 12月21日 - 川崎鶴見臨港バスが京浜急行電鉄のグループ会社となる[15]。
- 1950年（昭和25年）12月20日 - 貸切バス事業を始める[3]。
- 1951年（昭和26年）
  - 4月10日 - 本社を東京市麹町区丸ノ内から川崎市古川通へ移転[3]。
  - 7月1日 - タクシー・ハイヤー事業を始める[3]。
- 1954年 - 京浜急行電鉄の子会社となる。
- 1955年（昭和30年）8月12日 - 神明町営業所を開設[3]。
- 1958年（昭和33年）10月1日 - 川崎臨港ハイヤー株式会社を設立し、タクシー・ハイヤー事業を分社[3]。
- 1960年（昭和35年）4月1日 - 元住吉営業所を開設[3]。
- 1962年（昭和37年）11月15日 - 塩浜営業所を開設[3]。
- 1964年（昭和39年）5月11日 - ワンマンバスの導入を開始[3]。
- 1970年（昭和45年）12月27日 - 鶴見区駒岡に鶴見営業所を開設し、従来の鶴見営業所は「鶴見営業所分室」と改称[3]。
- 1972年（昭和47年）
  - 8月25日 - 元住吉営業所を廃止[3]。
  - 10月11日 - ボウリング場運営会社として臨港レジャーサービス株式会社を設立、レジャー事業に進出[3]。
  - 11月7日 - 本社移転を川崎市川崎区小川町から、川崎市川崎区日進町へ移転[3]。
- 1973年（昭和48年） - 蒲田駅、羽田空港発着の一般路線をすべて廃止し、東京都大田区から撤退。
- 1975年（昭和50年）9月16日 - 大規模ダイヤ改正、全路線でワンマン化が完了[3]。
- 1978年 - 一般路線に系統番号を付与。
- 1979年（昭和54年）12月22日 - 土曜ダイヤの運用を開始[3]。
- 1980年（昭和55年）2月19日 - 路線バスで冷房車の導入を開始[3]。
- 1982年（昭和57年）11月18日 - 社是を制定する[3]。
- 1986年（昭和61年）
  - 鶴見駅西口バスターミナル、川崎駅東口バスターミナルが完成。
  - 10月1日 - 地下街「川崎アゼリア」開業に伴い、川崎駅前東口でバス乗り場を変更[3]。
- 1987年（昭和62年）11月18日 - 会社創立50周年を迎える。
- 1988年（昭和63年）
  - 3月11日 - 川崎駅東口に「川崎ルフロン」開業（川崎鶴見臨港バスも一部持分所有）[3]。
  - 8月16日 - 観光バスセンターを開業[3]。
  - 12月1日 - 深夜バスを運行開始[3]。
- 1989年（平成元年）7月24日 - 一般路線バスの塗色を変更[3]。銀色地に紺色のラインの「銀バス」塗装から、白地に青と赤のラインの現行塗装へ変更される[3]。塗色変更にあたっては数種類の試験塗装が設定され、実車に試験塗装が施されて運行されていた。
- 1990年（平成2年）11月2日 - 羽田空港リムジンバス「新横浜羽田空港線」運行開始[3][16]。京浜急行電鉄と共同運行。
- 1996年（平成8年）5月16日 - バス共通カードの取り扱いを開始[3]。
- 1997年（平成9年）
  - 6月30日 - 観光バスセンターを廃止[3]。
  - 11月18日 - 会社創立60周年を迎える。
  - 12月19日 - 東京湾アクアライン開業に伴い、高速バス川崎木更津線を運行開始[3]。小湊鉄道と共同運行。
- 1998年（平成10年）
  - 10月1日 - たまプラーザ羽田空港線を運行開始。
  - 10月20日 - ノンステップバスを導入開始[3]。
- 1999年（平成11年）
  - 9月1日 - 川崎市立臨港中学校生徒の平成11年度卒業記念制作による特別塗装車「夢たいりく号」を運行開始[3]。
  - 貸切バス事業の大半を京急観光バスへ譲渡。

### 分社化から再統合まで
- 2000年（平成12年）
  - 6月1日 - 臨港グリーンバスを設立[3]（神明町営業所に併設）。
  - 12月1日 - 臨港グリーンバスでバスの運行を開始[3]。同社へ一部路線の移管を行う。
- 2001年（平成13年）
  - 4月1日 - 臨港グリーンバスへの運行委託を開始[3]。神明町営業所・塩浜営業所の路線を委託。
  - 4月2日 - 川崎市交通局と合同でワンコインバス運行開始（川崎病院線、ノンステップバスによる運行）。
- 2002年（平成14年）10月1日 - 通勤高速バス「横浜東扇島線」を運行開始[3]。
- 2005年（平成17年）
  - 1月 - 「夢たいりく号」運行終了[3]。
  - 10月3日 - 臨港エステート株式会社を設立し、不動産部門を分社[3]。
  - 12月8日 - ハイブリッドバスを導入開始[3]。
- 2006年（平成18年）10月1日 - 株式交換実施により、京浜急行電鉄の完全子会社となる[3][12]。
- 2007年（平成19年）
  - 3月18日 - 交通系ICカードPASMOサービス開始[3]。同日より塩浜営業所、神明町営業所（臨港グリーンバス川崎営業所を含む）でPASMO利用開始。
  - 4月1日 - 臨港グリーンバスが川崎市バス上平間営業所の管理受託事業者となる[3]。
  - 4月1日 - ラゾーナ川崎前の西口北バスターミナル（2018年4月1日より「川崎駅ラゾーナ広場」に改称）が供用開始、川崎駅発着の一部路線の乗り場を変更。
  - 8月25日 - 鶴見営業所でPASMO利用開始。
  - 10月27日 - 浜川崎営業所でPASMO利用開始。
  - 11月18日 - 会社創立70周年を迎える。記念イベントについては#創立70周年記念キャンペーンを参照。
- 2008年（平成20年）
  - 3月31日 - バスロケーションシステム「臨港バスナビ」導入開始[3]。
  - 10月16日 - 空港リムジンバス「新横浜成田空港線」に参入。
  - 11月10日 - 本社を川崎区日進町から川崎区中瀬の現在地へ移転[3]。
- 2010年（平成21年）
  - 3月15日 - 横須賀線武蔵小杉駅開業に伴い、杉51・52系統を運行開始[17]。
  - 3月25日 - 1年通学定期券「学生応援パス」を発売[3]。
  - 4月1日 - 臨港グリーンバスより全事業を譲受[3][18]。臨港グリーンバスに代わり、川崎市バス上平間営業所の管理受託事業者となる。
  - 4月1日 - 定期券サービスを拡充（6か月定期・1年通学定期・全線定期のPASMO/Suica開始）[19]。
  - 7月31日 - バス共通カードの取り扱いを終了[3]。

### 2010年代以降
- 2011年（平成23年）10月1日 - 産業道路駅(現：大師橋駅)バスターミナル供用開始。
- 2014年（平成26年）12月19日 - タクシー事業者の臨港交通が京急グループを離脱する。譲渡先は飛鳥交通。
- 2015年（平成27年）
  - 4月1日 - 「川崎スマートEVバス」を運行開始[3]。
  - 5月31日 - この日をもって新横浜成田空港線を運行休止。
- 2016年（平成28年）12月4日 - 1980年4月以来約36年ぶりのストライキを決行[20][21]。始発から24時間ストライキに突入[20][21]、鶴11系統（三角線）を除く36路線の約4000本が全て終日運休となった[22]。臨港バス労働組合は「バス運転士不足のため拘束時間が長くなり、残業して日々の運行を確保している」「朝晩の通勤ラッシュ時を同じ乗務員が担当し、最長16時間と拘束時間が長い勤務が多いため、安全運行のため中休を減らし拘束時間を短縮するダイヤや勤務体系を求めた」としたが、労使交渉が決裂しスト決行に至った[20][21][23][22][24]。
- 2017年（平成29年）
  - 3月31日 - 塩浜営業所を移転し営業開始[3]。
  - 11月18日 - 会社創立80周年を迎える[3][25]。記念イベントについては#創立80周年記念企画を参照[25]。
- 2018年（平成30年）
  - 3月15日 - 綱島定期券販売所、神明町営業所定期券窓口が閉鎖[26]。
  - 3月18日 - IC定期券に統一、それに伴い川崎市内全線定期券、各ゾーン定期券が廃止[26]。
  - 6月18日 - 綱島定期券販売所を移転再開[27][28]。
  - 10月1日 - 現業従業員（バス運転士・事務員）の制服を20年ぶりにリニューアル[29]。運転士と事務員の制服デザインを分けた[29]。デザイナーは岡義英（おか よしひで）[29]。
- 2019年（平成31年/令和元年）11月18日 - 京急グループの「すみっコぐらし×けいきゅう」キャンペーンとタイアップして、鶴見営業所所属の1台（1T625）にすみっコぐらしのラッピング装飾「りんこうバス×すみっコぐらし」を実施[30]。当初2020年11月で終了する予定だったが[31]、好評のため延長を重ね[32]、2022年11月まで運行された[33]。
- 2020年（令和2年）
  - 3月28日 - ユーグレナ社と協同で、鶴見営業所でバイオディーゼル燃料を使用したバス（1T624）を運行開始[34]。2021年3月頃までの予定で当該車両にラッピング装飾を施して運行する[34]。当初はラッピングバスのお披露目イベントが予定されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行によりニュースリリースでの発表のみとなった[34]。
  - 4月 - 新型コロナウイルス感染症の流行の影響により深夜バスは全便運休となる。
- 2021年（令和3年）
  - 1月1日～3日 - 新型コロナウイルス感染症の流行のため本年より川崎駅前～大師直通バス(通称直大)は運行中止となる。
  - 1月14日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による旅客流動変更に伴いたまプラーザ羽田空港線、川崎鶴見臨港バス担当便のみ全便運休となる。東急バス、京浜急行バスは全便運行。
  - 3月15日 - たまプラーザ羽田空港線廃止（東急バス、京浜急行バスの2社で存続）
  - 4月2日 - この日をもってバス特のチケット付与終了[35]。
  - 7月15日 - 新横浜羽田空港線廃止。羽田空港リムジンバス及び東京都内の運行から撤退（新横浜羽田空港線は京浜急行バスと東急バスの新規参入で存続[36]。新横浜成田空港線、休止→廃止に
  - 8月16日 - 浮島地区への特急便「浮島ライナー」実証実験運行開始(2022年2月15日まで)[37]。
- 2022年（令和4年）
  - 4月1日 - 多摩川スカイブリッジ開通に伴い、浮島バスターミナル～天空橋駅、大師橋駅～天空橋駅の2路線を運行開始。これにより、東京都内での運行を再開。
  - 9月13日 - 2023年3月16日を実施予定日とした川崎市内乗合バスの運賃改定について、国土交通大臣宛てに一般乗合旅客自動車運送事業の上限運賃変更認可申請を行った[38]。
- 2023年（令和5年）
  - 3月1日 - 川崎駅から水江町の区間で連節バス（KAWASAKI BRT）の運行を開始[39]。
  - 3月25日 - 三井住友カードによる協力で川崎鶴見臨港バスを含む川崎木更津線の運行バス会社4社[40]が共同でVisaのタッチ決済を導入[41]。
  - 6月30日 - 川崎木更津線回数券の販売を終了（使用は2024年6月30日まで可能）。これをもって臨港バス全路線での回数券の販売は終了した。
  - 12月23日 - 新綱島駅乗り入れに伴い綱島駅乗り入れを廃止。綱島駅入口は降車専用バス停に変更。
- 2024年（令和6年）
  - 2月29日 - 横浜浮島線から京浜急行バスが撤退し、臨港バスの単独運行となる。
  - 3月26日 - 川崎市内初となる大型EVバスの運行を開始[42]。浜川崎営業所と神明町営業所にBYD製の大型電気バス（K8）1台ずつ導入された。
  - 9月1日 - 大109系統の日中時間帯の一部を羽田空港第3ターミナルまで延伸し、空84系統として運行、京浜急行バスとの共同運行となる[43]。あわせて東京都区内の運賃を改定する[44]。
  - 10月16日 - 川崎駅・蒲田駅～東京ディズニーリゾート線の運行を開始。15日までは京成バスと京浜急行バスの共同運行だったが、京浜急行バスが撤退し京成バスと臨港バスの共同運行となった[45]。
  - 11月29日 - キャッシュレスバス実証運行（2025年2月28日まで）に伴い、大109系統、空84系統の運賃支払が交通系ICカードとクレジットカードタッチ決済のみとなる[46]。
  - 12月23日 - KAWASAKI BRTの運行を午前中、夜間に拡大し、エリーパワー前発着の運行を開始する[47]。

- 2025年(令和7年)
  - 3月10日-2代目りんたんラッピングバス運行開始[48]
  - 3月18日-川崎市内・横浜市内線運賃改定、今回より統合し京浜ブロック運賃となり大人240円・小児120円に。東京都区内、川崎市内－羽田空港第3ターミナルの運賃は改定せず。また通学定期券・小児定期券の運賃も据え置き。

## 営業所
全て神奈川県に所在。所轄路線については各営業所の記事を参照。
営業所を示すアルファベット記号は、営業所名の頭文字を取っているが、神明町営業所がS、浜川崎営業所がHを使用するため、塩浜営業所はA (shiohAma) となっている。
- 本社 - 川崎市川崎区中瀬3丁目21番6号
- 浜川崎営業所 （記号：H） - 川崎市川崎区鋼管通5丁目3番23号
- 神明町営業所 （記号：S） - 川崎市幸区神明町1丁目73番地
- 塩浜営業所  （記号：A） - 川崎市川崎区塩浜3丁目10番10号
- 鶴見営業所 （記号：T） - 横浜市鶴見区駒岡1丁目28番9号

### 廃止された営業所
- 古川通営業所、川崎出張所 - 川崎大空襲により焼失。
- 元住吉営業所 - 川崎市中原区木月4丁目。リンコーボウル（ボウリング場）、ヤマハ音楽院を経て、現在は臨港エステート所有のリンコー日吉ビル[49]（慶應義塾大学元住吉宿舎[50]）、およびリンコー日吉ヤマハビル[51]となっている。
- 観光バスセンター
- 臨港グリーンバス川崎営業所（記号：G） - 川崎鶴見臨港バス神明町営業所に併設。

## 創立記念イベント
2007年11月18日に「創立70周年記念キャンペーン」、2017年11月18日に「創立80周年記念企画」を実施した。

### 創立70周年記念キャンペーン
キャンペーン内容
1. 旧塗装車「銀バス」の復刻

銀色地に紺色帯の旧塗装（通称「銀バス」）を復刻した車両を運行した。鶴見営業所所属の1T079号車、浜川崎営業所所属の2H055号車の2台。昭和のバスを忠実に再現するため、ラッピングではなく塗装して仕上げている。
1. - 平日は固定ダイヤにはならないものの、土休日は銀バス限定仕業が組まれ、1T079号車が2008年10月19日まで、2H055号車は同年11月24日まで設定されていた。
  - 2008年の正月三が日には、川崎駅 - 川崎大師間直行の初詣バスに投入された。
2. オリジナルグッズ発売
  - トミーテック「ザ・バスコレクション 臨港バス70周年記念セット」を3,000セット限定で発売。価格は1,200円。日野・ブルーリボン（浜川崎・2H050号車）、いすゞ・キュービック（塩浜・1A838号車）の臨港バスの代表的車種2種類セット。即日完売となり通販の取り扱いはなかった。
  - 京商「1/80スケール マスターズコレクション 臨港バス70周年記念モデル」を1,000セット限定で発売。価格は4,000円。日野・ブルーリボンシティ ハイブリッド（浜川崎・2H299号車）がモデル。コールドキャスト製の精密モデル。
3. 記念バス共通カード発売
  - 1,000円券2枚組で2,000セット限定、2,000円で発売。
4. 創立記念日限定ワンコインバス
  - 11月18日の創立記念日限定で、川崎木更津線・新横浜羽田空港線・たまプラーザ羽田空港線を除く、川崎・横浜市内均一運賃区間の臨港バスおよび臨港グリーンバスの全路線について、運賃を大人100円・小人50円とする「ワンコインバス」の運行を行った。

### 創立80周年記念企画
企画内容
1. 記念式典
2. 新キャラクター制定
  - 公募によりキャラクター名は「りんたん」に決定した[52]。
3. ラッピング車両の運行[53]
4. 運賃無料デー[54][55]
  - 2017年11月19日に川崎木更津線・新横浜羽田空港線・たまプラーザ羽田空港線と東急バスとの共同運行の新川崎日吉線（日95）を除く全線で1日運賃無料とした。

## 運賃・乗車券類
- 川崎市内・横浜市内(京浜ブロック)、東京都区内は1乗車につき現金・IC運賃とも240円（小児120円）、川崎市内から羽田空港第3ターミナルまでは現金・IC運賃ともに300円(小児150円)
  - 空84系統のみ240円（京浜ブロック)、240円(東京都区内)、300円（空港跨ぎ）の3種類運賃が存在し信用制の先払い方式となっている。
  - 大109系統・天空01系統(天空橋駅-大師橋駅・浮島バスターミナル)は京浜ブロックと東京都区内を跨いでいるが全線240円均一となっている。
  - 他の一般路線は全線大人240円、小児120円均一の前払い方式。
  - 高速バスは川崎木更津線のみ整理券方式の運賃後払いで他は運賃前払い方式。区間により運賃は異なる。三井アウトレット木更津線のみ事前予約可能。
  - 川崎・横浜市内と都区内の境界バス停は、寛政・京町三丁目・池田一丁目・南幸町・末吉橋西詰・鷹野大橋・江川町（日95）、キングスカイフロント東（大109・天空01）であるが羽田空港第3ターミナル発着以外は2025年3月18日以降どこで乗り降りしても同一運賃で、2022年10月から川崎市の高齢者特別乗車証、横浜市の敬老パスについても市境路線についてはどの停留所からも乗降可能になっているが横浜市福祉特別乗車証、川崎市ふれあいフリーパスでは市外区間のみの利用はできないので境界バス停が現在も必要となっている。また2024年9月1日より羽田空港第3ターミナル乗り入れに伴い空港2丁目交差点が特殊運賃の境界になった。
  - 2025年3月18日より川崎市内・横浜市内の運賃ブロックが京浜ブロックに統合し川崎市内・横浜市内跨ぎ運賃が廃止された。
  - 川崎市内運賃、横浜市内運賃が別々の時は横浜、川崎をまたがって利用する場合は横浜市内運賃が適用されていたが、川53・川54・川55・川56・川57・川61・川69系統は全区間川崎市内運賃が適用となっていた。
    - 尻手駅前 - 矢向南町 - 末吉橋、矢向南町 - 江ヶ崎 - 小倉下町、静翁寺前 - 矢向駅前 - 神田は、横浜市内であっても川崎市内運賃を適用されていた。
    - 江ヶ崎八幡 - 江ヶ崎は、鶴11が横浜市内運賃を、川54・川55が川崎市内運賃をそれぞれ適用していた。
- 深夜バスは運賃が2倍になる。定期券、学生応援パスを利用の場合はその半額で乗車できる。
  - 横浜市敬老特別乗車証を利用の場合はその半額で乗車できる。横浜市福祉特別乗車証は割増運賃は必要ない。
  - 川崎市高齢者特別乗車証明書、川崎市高齢者フリーパス、川崎市ふれあいフリーパスでは深夜バスは利用できない。
  - 東京バス協会発行の東京都シルバーパスは臨港バスが東京バス協会に加盟していないので利用できない(空84系統では京浜急行バス担当便のみ東京都区内で利用可能)
- 長期休暇やゴールデンウィークなどには小児運賃50円としていた（現金払いのみ）。2014年7月以降は小児運賃50円のキャンペーンを廃止し、期間中に臨港バス一般路線に何度も乗車できる小児用フリーパスで「夏休みちびっ子フリーパス」を1枚1000円で期間限定発売している。
- 交通系ICカードは高速バスを含め全路線でPASMO・Suicaの他、交通系ICカード全国相互利用サービス対象の交通系ICカードが利用できる。チャージは乗務員に申告した上で、1000円札1枚に限り行うことが可能。利用額に応じて割引が適用されるバス利用特典サービス（バス特）はPASMO・Suicaのみ対象であるがポイント付与は現在は既に終了、利用することのみ可能である。
- 定期券は臨港バス全線定期券（臨港バスの一般路線全区間で利用可能。高速路線と川崎病院線を除く）、学生応援パス（発売日から翌年3月31日まで臨港バスの一般路線全区間で利用可能）、日95系統専用東急バスとの共通定期券(臨港バスでは発売していない)、三井アウトレット木更津線を除く高速バス各路線専用定期券（共同運行する他社でも利用可能）を発売している。ただし、学生応援パスは毎年3月と4月のみの発売となり、5月以降は発売していない。
- 空84系統では臨港バス全線定期券で全区間追加料金なしで利用可能。京浜急行バスとの共通定期券は導入されてないので定期券は発行会社のバスのみ利用可能。
- 川崎木更津線では1ヶ月・3ヶ月・6ヶ月定期を従来の紙式定期券とスマホ定期券で発売している(IC定期券は発売していない)
- 横浜東扇島線・横浜浮島線では1ヶ月・3ヶ月定期は紙式定期券とスマホ定期券で、6ヶ月定期はスマホ定期券で発売している(IC定期券は発売していない)
  - 一般路線全線で使用可能な臨港バス全線定期券はPASMO・Suicaでの発行、鉄道定期券と同じICカードに記録することも可能。
  - 2018年3月18日から紙式定期券を廃止し、臨港バス全線IC定期券に統合された[26][56]。
  - 2018年3月18日までは、市内全線定期券が発売されていたが、IC定期券への統合に伴い廃止された。
    - 川崎市内全線定期券：川崎市内均一運賃区間が利用可能。横浜市内運賃適用区間への乗り越しは所定運賃の支払いが必要。
    - 横浜市内ゾーン定期券：鶴見駅、菊名駅、綱島駅、新横浜駅の各駅から2km以内を対象とし、1枚につき1つのゾーンのみ利用可能（「白鵬女子高校前」「旭台」「宮の下」停留所は鶴見駅ゾーン定期券では利用不可。「三ツ池道」停留所は鶴11は利用できるが、川50は利用不可）も発売されていた。
- 通勤定期券には環境定期制度がある[57]。
- 川崎病院線は1乗車100円。大人・小児同額。川崎市福祉敬老乗車証は利用できるが、回数券、定期券は利用できず、ICカードはバス利用特典サービスの対象外となる。
- 川崎木更津線、横浜東扇島線、横浜浮島線ではVISA・JCBカードのタッチ決済も利用可能。
- 京浜急行電鉄の株主優待券、株主優待乗車証も高速バス以外で利用可能である。
- 一日乗車券は発売されていない。川崎市内に一般路線を有するバス事業者で一日乗車券を発売していないのは当社のみである。臨港バスの一般路線営業範囲に乗り入れる他社局のバス事業者はいずれも一日乗車券を発売している。
- 回数券は一般路線用、高速バス用とも現在発売されていない。

## 車両
2024年3月時点で、乗合バス368台、貸切バス6台を保有する。
川崎鶴見臨港バスの営業所は横浜市と川崎市に所在するため、車両の登録番号（ナンバープレート）は、鶴見営業所の所属車両のみ横浜ナンバー、他の営業所の所属車両は全て川崎ナンバーである。神奈川県で川崎ナンバーが導入される前は全車が横浜ナンバーであったが、1980年の川崎ナンバー導入後は、川崎市内の営業所の車両は順次川崎ナンバーへ変更された。なお、1964年に横浜ナンバーと相模ナンバーに分割される以前は、全て「神ナンバー」で登録されていた。
新車導入・既存車体売却のサイクルが非常に早く、現在はおおむね10年から12年程度のサイクルで車両の置き換えを行っている。また新車導入から約6 - 7年程度経過した車両を対象に、車体更新工事を京急ファインテック金沢事業所で実施している。

### 一般路線車

#### 営業所とバスメーカーの関係
かつては沿線に工場があったいすゞ自動車、日野自動車の車両を採用し、営業所によりメーカーが区分けされていた。営業所によっては工場閉鎖後に指定メーカーが変更されている。
- いすゞ自動車：鶴見区末広町に鶴見製造所があったが[58]、1988年に川崎工場へ統合された[59]。工場閉鎖後も川崎鶴見臨港バスの停留所名として「いすゞ鶴見工場前」が残っている[60][61]。川崎区殿町3丁目にあった川崎工場は大型トラック・バスの一大生産拠点であったが、2004年に閉鎖された。

- 日野自動車：鶴見区尻手1丁目に日野車体工業本社・横浜工場（旧：帝国自動車工業横浜工場）があった[62]。ジェイ・バス発足に伴い2002年に工場閉鎖、日野車体工業は消滅した[62]。

営業所ごとの導入車両メーカーは以下のとおり。詳細は各営業所の記事を参照のこと。
- 浜川崎営業所：日野自動車→三菱ふそう
- 神明町営業所：いすゞ自動車
  - 1999年までは富士重工業製の車体を架装した車両を導入していた。
- 塩浜営業所：いすゞ自動車→日野自動車
  - いすゞ川崎工場があった川崎区殿町を終点とする日出町線を所管していたため、いすゞ自動車製の車両を純正車体（川崎航空機→川重車体工業→アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造）で導入していた。
  - 2004年のいすゞ川崎工場閉鎖後、指定メーカーが変更された。
  - 鶴見営業所：いすゞ自動車
    - かつては富士重工業製の車体を架装した車両が大半だったが、1984年（P-代）と1996年以降（KC-代）はいすゞバス製造の純正車体（キュービック）での導入となった。

#### 車両の変遷
ジェイ・バス（いすゞ自動車・日野自動車）、三菱ふそうの3社の車両が在籍している。日産ディーゼル/UDトラックス車の配置はない（ただし一部の三菱ふそう車にUD製のエンジンを搭載した車が在籍する）。UDトラックスからのOEM供給車である三菱ふそう・エアロスター-Sは導入されていない。
大多数はジェイバス（いすゞ）車であり、塩浜営業所・神明町営業所・鶴見営業所に配備されている。ジェイバス（日野）車はかつて浜川崎営業所のみに配備されていたが、2007年秋より塩浜営業所への配備も開始された。三菱ふそう車は1990年代後半に導入された車両が塩浜営業所に少数在籍するのみであったが、2007年秋より新車導入が再開され、浜川崎営業所に配備が始まった。2011年以降は各営業所でAT車が相次いで導入された。2021年現在は再び営業所によって新車を導入するメーカーが分かれている。
かつては大型車のみの配置で、大型短尺車のいすゞ・キュービックLT、いすゞ・エルガLT、三菱ふそう・エアロスターMMも配置されていた。中型車は神明町営業所にいすゞ・ジャーニーK(富士重工6E・8E車体)が少数配置されていたのみだったが、経営合理化の一環として道幅が狭く大型車での運行が難しい路線や、乗客数の比較的少ない路線・時間帯には中型車で運行するようになり、1999年からいすゞ・エルガミオの導入が開始された。日野・レインボーHRの中型長尺車も多数導入された。2010年代以降は再び大型車中心の配置となり、2021年9月現在では浜川崎営業所に中型車が数台残る以外は全て大型車となっている。
低床化への取り組みとしては、1991年に浜川崎営業所へワンステップバスを導入し、1998年には初のノンステップバスを鶴見営業所に導入した。その後は車椅子スロープ付きワンステップバスとノンステップバスを並行して導入してきたが、2009年以降の一般路線車は原則としてノンステップバスのみが選択されている。
低公害車の導入は、ハイブリッドバスの日野・ブルーリボンシティ ハイブリッドを浜川崎営業所と塩浜営業所に、三菱ふそう・エアロスターの尿素SCRシステム搭載車（2007年、2008年式はワンステップ車、2009年式以降はノンステップ車）を浜川崎営業所に導入した。いすゞ・エルガ、いすゞ・エルガミオや日野・ブルーリボン、日野・レインボーもAdBlue使用車を原則として選択するようになり、現在では基本的にエルガは神明町営業所・鶴見営業所、ブルーリボンは塩浜営業所に導入している。
電気バスの導入としては、2024年にBYD製の大型電気バス「K8 2.0」が導入された。
KAWASAKI BRTの運行開始に合わせて連節バスを導入しており、2022年から2024年にかけて日野・ブルーリボン ハイブリッド連節バス、いすゞ・エルガデュオが導入された。

#### カラーリング
現行の車両カラーリングは、白色地に3本（正面と後面は1本）の濃い青色帯と1本の赤色帯を巻くのが基本パターンである。
かつては銀色地に紺色の帯の「銀バス」と呼ばれたカラーリングであり、後述の創立70周年記念キャンペーンの際に復刻された。
また、過去にはギャラリーバスも運行されており、他のバス車両とは全く異なるカラーリングで絵をペイントされたため目立つ存在であった。現在は一部の車両が車体広告ラッピング車となっている。

#### 装備
車両の装備としては、停留所の着発時や右左折時、狭い道路や交通量の多い道路の走行時などに注意促進のため、早い時期からウィンカーチャイム（右左折警報音）を装備している。ウィンカー点滅中に「キンコン、キンコン」という音が鳴るもので、臨港バスの運行エリアでは頻繁に聞くことができる。臨港バス以外の近隣のバス事業者では都営バスや京浜急行バス、東急バス、相鉄バスなどでも同様のウィンカーチャイムを採用している。
かつては車内案内表示器が設置されていなかったが、2001年度に2段表示のLED式車内案内表示器が採用され、2016年度からは液晶式車内案内表示器を採用した。
過去には方向幕式の車両が多く、黒地に白抜き文字を基本に、系統番号部分や行先部分の色分け、循環経路などの表記に特徴が見られるものもあったが、現在は全車がLED式の行先表示器を搭載している。2003年度以降の導入車ではLED式の行先表示器を採用し、現在は全車LED式行先表示器を装備しており、既存の方向幕式車両も一部はLED式行先表示器に交換された。方向幕の車両は2015年度に消滅している。2018年度からはフルカラーLED搭載車両が導入されている。フルカラーLED搭載車では､方向幕の車両と同様に行先の色分けなどに特徴が見られる。
2009年度導入車からは緑色に着色されて紫外線をカットするUVカットスモークガラスが採用され、2008年度導入車まで中扉開閉時の音はブザー音だったが、一部車両で中扉のドアチャイムおよび開閉ランプが採用された。2012年度導入車からは車内LED照明が本格採用されている。
- 中型車
いすゞ・エルガミオ
（1T240号車：鶴見駅西口にて､除籍済）
- 大型車
日野・ブルーリボンII
（2A440号車：川崎駅にて）
- ハイブリッド車
日野・ブルーリボンシティ ハイブリッド
（2A341号車：川崎大師駅にて、除籍済）
- 方向幕が「教習車」表示の復刻塗装車
（2H055号車：京急ファインテック久里浜事業所にて、除籍済）
- 臨港バスの標準的なバス停留所ポール（富士塚）
- 一般路線バスと東京湾アクアライン高速バスの停留所

### 高速路線・貸切車
観光タイプの車両は三菱ふそう・エアロエースが主力で、かつては三菱ふそう・エアロバスのハイデッカー、スタンダードデッカー、いすゞ・ガーラ（初代）が在籍していた。
かつて東扇島線や浮島線に使用されていたいすゞ・エルガのワンロマ車は、2013年頃に川崎浮島橋快速線に転用された。
- 空港リムジン貸切色（3009号車：新横浜駅）※2007年度廃車
- 空港リムジン
羽田 - 新横浜線（3030号車：羽田空港）
- アクアライン高速バス
川崎 - 木更津線（3017号車：川崎・浮島バスターミナル）
- ワンロマ車
いすゞ・エルガ長尺車（3032号車）
- 貸切車（1155号車：東京都渋谷区内にて）

### 特定輸送車
川崎市・横浜市に所在する特別支援学校のスクールバスを運行受託している。特定車として横浜市立上菅田特別支援学校スクールバス用の三菱ふそう・エアロスター、横浜市立盲特別支援学校スクールバス用の日野・リエッセ、横浜市東部地域療育センタースクールバス用のいすゞ・ガーラミオを保有し、いずれも鶴見営業所に配置されている。これらの車両は通常、鶴見駅付近の鶴見線高架下（総持寺付近）の車庫に留置されている。かつてはいすゞ・エルガ、エアロミディ、三菱ふそう・ローザも配置されていた。
- 盲特別支援学校スクールバス（2T384号車：鶴見駅西口）

### 社番
川崎鶴見臨港バスにおける社番（登録番号とは別に、社内で識別のために車両に付与する車号）の付番規則は以下のとおり。
一般路線車と特定輸送車の社番は、数字1字（メーカー）+英字1字（営業所）+数字3桁（固有番号）で表記される。車体の前面と後面にはメーカーを示す数字を省略し、側面には省略せず記載される。
一般路線車・特定車
| 1        | T      | 625      |
| -------- | ------ | -------- |
| メーカー | 営業所 | 固有番号 |

- メーカー[66]
  - 1：いすゞ自動車
  - 2：日野自動車
  - 3：三菱ふそう
  - 5：BYD

（日産ディーゼル車の導入はなし）
- 所属営業所[66]
  - H：浜川崎営業所
  - S：神明町営業所
  - A：塩浜営業所
  - T：鶴見営業所
  - G：臨港グリーンバス（移籍車•現存せず）
  - GK：臨港グリーンバス（新車•現存せず）

一例として、1T625ならば「1=いすゞ車、T=鶴見営業所所属、625号車」となる。営業所間の転属の際には英字の書き換えも行われる。
なお、臨港グリーンバスの社番を付けた車両は、臨港バス本体への吸収合併に伴う移籍により改番され現存しない。臨港グリーンバス時代の付番規則の詳細については「臨港グリーンバス#車両」を参照のこと。なお2025年現在は元臨港グリーンバス車が全廃となり、現存しない。
貸切車と高速路線車の社番は、数字1字（用途）+数字3字（固有番号）で表記される。
貸切・高速車
| 3    | 069      |
| ---- | -------- |
| 用途 | 固有番号 |

- 用途[66]
  - 1：貸切車
  - 2：KAWASAKI BRT
  - 3：高速車（空港連絡バス、川崎木更津線、横浜東扇島線）
  - 5：のるーとKAWASAKI

一例として、3069ならば、「3=高速路線車、069号車」となる。

### 廃車車両の譲渡
川崎鶴見臨港バスで役目を終えた車両は、全国の地方事業者に譲渡されている。京浜急行バスとともに古くから全国の地方事業者に廃車車両を供給しており、譲渡先は北は北海道から南は沖縄県まで広範囲にわたる。神奈川県を含む首都圏が自動車NOx・PM法による排出ガス規制強化地域に指定された2000年以降はさらに増加しており、近年はワンステップバスも地方事業者へ移籍している。
主な譲渡先は、ジェイ・アール北海道バス、道南バス、苫小牧市交通部（2012年3月事業廃止、道南バスに移管）、秋北バス、羽後交通、福島交通、茨城交通、関東自動車、長電バス、川中島バス(現アルピコ交通)、中鉄北部バス、堀川バス、九州産交バス、那覇バス、琉球バス交通などである。一部の車両はミャンマーなど海外へも輸出されている。
その他、いすゞ・キュービック1両がテレビ番組向けのロケ車として転用され、年末の日本テレビ系列の『ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!』の「笑ってはいけないシリーズ」などに使われた。『絶対に笑ってはいけない科学博士24時』以降は他のバスが使用されている。
- 福島交通への譲渡車
- 道北バスへの譲渡車
- 茨城交通への譲渡車
- 岩手県交通への譲渡車

## バス以外の事業
- 臨港コミュニティ - プロント川崎東口店→セブン-イレブン川崎駅前南店のフランチャイズ経営。
- 臨港エステート - 不動産業。JR川崎駅・京急川崎駅近くにあるさいか屋川崎店や川崎ルフロン（一部）の土地賃貸などを行う。
- 鴨居自動車学校 - 自動車教習所。
- 臨港交通 - タクシー事業。飛鳥交通へ譲渡。

## 幻の鉄道事業参入計画
川崎鶴見臨港バスは川崎市営トロリーバス計画中に、川崎駅と三井埠頭を結ぶトロリーバスの特許申請を行った。実現すれば1943年の鶴見線戦時買収以来の鉄道事業再参入となるはずだったが、川崎市交通局との競合もあって申請を取り下げることとなった。

title: 川崎鶴見臨港バス

wikitext:
{{基礎情報 会社
| 社名 = 川崎鶴見臨港バス株式会社
| 英文社名 = Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co.,Ltd
| ロゴ = Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Logo.svg
| ロゴサイズ = 250px
| 画像 = ktrinkobushonsha.jpg
| 画像サイズ = 250px
| 画像説明 = 本社
| 種類 = [[株式会社 (日本)|株式会社]]
| 市場情報 =
| 略称 = 臨港バス<ref name="gaiyou" />
| 国籍 = {{JPN}}
| 本社郵便番号 = 210-0818
| 本社所在地 = [[神奈川県]][[川崎市]][[川崎区]]中瀬3丁目21番6号<ref name="gaiyou" />
| 設立 = [[1937年]][[11月18日]]<ref name="gaiyou" />
| 業種 = 陸運業
| 事業内容 = 乗合バス事業、貸切バス事業、特定バス事業
| 代表者 = 取締役社長 野村正人<ref name="gaiyou" />
| 資本金 = 1億8000万円
| 売上高 =
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（2023年3月期）<ref name="gaiyou" />
|営業利益 =
|経常利益 =
|純利益 =
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（2025年3月期）<ref name="fy2025">[https://catr.jp/companies/1659f/13729/settlements/52620/411870 川崎鶴見臨港バス株式会社 第123期決算公告]</ref>
|純資産 =
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（2025年3月期）<ref name="fy2025" />
|総資産 =
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（2025年3月期）<ref name="fy2025" />
| 従業員数 = 868名（2024年3月現在）<ref name="gaiyou" />
| 決算期 =
| 主要株主 = [[京浜急行電鉄]] 100%
| 主要子会社 = 「[[#関連項目]]」参照
| 関係する人物 = [[浅野総一郎]]
| 外部リンク = {{Official URL}}
| 特記事項 =
}}
[[ファイル:RINKO KV234 2A491.jpg|thumb|right|臨港バスの一般路線車]]
'''川崎鶴見臨港バス株式会社'''（かわさきつるみりんこうバス、{{Lang-en-short|Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co.,Ltd}}）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[川崎区]]に本社を置く[[バス (交通機関)|バス]]専業事業者<ref name="gaiyou">{{Cite web|和書|title=会社概要|url=https://www.rinkobus.co.jp/company/corporate-profile.html|website=川崎鶴見臨港バス株式会社|accessdate=2025-01-17|language=ja}}</ref>。[[京浜急行電鉄]]の[[完全子会社]]であり<ref name=":1" />、[[京急グループ]]に属する<ref>{{Cite web|和書|title=交通事業 {{!}} グループ事業のご案内|url=https://www.keikyu.co.jp/company/group/traffic.html|website=京浜急行電鉄|accessdate=2020-09-07|language=ja|publisher=}}</ref>。

[[略語|略称]]は'''臨港バス'''（{{Lang-en-short|Rinko Bus|links=no}}）で<ref name="gaiyou" /><ref>{{Cite web|和書|title=りんたん【臨港バス公式】@rinko_official|url=https://twitter.com/rinko_official|website=[[Twitter]]|accessdate=2020-09-24|language=ja|publisher=川崎鶴見臨港バス}}</ref>、これは会社創立時から公式に使用している略称である<ref name=":11" />。

[[東日本旅客鉄道|JR]][[鶴見線]]の前身にあたる[[鶴見臨港鐵道]]（[[戦時買収私鉄]]。法人組織は[[東亜建設工業]]傘下の不動産会社・東亜リアルエステートとして現存）の[[路線バス|乗合バス]]事業を起源として成立したバス事業者である<ref name=":1" /><ref name=":2">{{Cite web|title=沿革|url=http://www.toa-real.co.jp/history1.html|website=東亜リアルエステート|accessdate=2020-09-07|publisher=}}</ref>。1948年に京急グループ入りし<ref>{{Cite web|和書|title=増強期 戦後を支えた交通事業、沿線開発の本格化 {{!}} 京急歴史館|url=https://www.keikyu.co.jp/history/chronology04.html|website=京浜急行電鉄|accessdate=2020-09-07|language=ja|publisher=}}</ref>、2006年に京浜急行電鉄の完全子会社となった<ref name=":1" />。社名のとおり[[川崎駅]]・[[鶴見駅]]を発着する系統を中心に、川崎市東部や[[横浜市]]北東部を基盤として路線を展開する<ref>{{Cite web|和書|title=路線図・乗り場案内|url=https://www.rinkobus.co.jp/route/routemap.html|website=川崎鶴見臨港バス株式会社|accessdate=2020-09-07|language=ja}}</ref>。

2000年に[[会社分割|分離子会社]]として[[臨港グリーンバス]]を設立し、一部路線を移管・[[管理の受委託 (バス)|委託]]していたが、2010年に同社を吸収合併している<ref name=":1" />。

== 概要 ==
[[横浜市]][[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]を基盤とする鶴見臨港鐵道のバス部門が[[子会社]]として独立した「'''鶴見川崎臨港バス'''」が、[[川崎駅]]東側の[[川崎市]][[川崎区]]を基盤としていた「'''川崎乗合自動車'''」を[[合併 (企業)|合併]]して「'''川崎鶴見臨港バス'''」となった成立過程を持つ<ref name=":1" /><ref name="busrama1">{{Cite book|和書|title=バスラマ・インターナショナル No.105|date=2007-12-25|publisher=[[ぽると出版]]|isbn=978-4-89980-105-4|pages=15-33|volume=|chapter=バス事業者訪問 No.116 川崎鶴見臨港バス}}</ref>。このため一般路線バスの営業エリアは、横浜市では鶴見区・[[港北区]]・[[神奈川区]]、川崎市では川崎区・[[幸区]]・[[中原区]]を範囲としており、両市を跨る路線も存在する。

路線の大半は[[川崎駅]]・[[鶴見駅]]を拠点として、[[京浜工業地帯]]の工場や物流拠点への通勤輸送を担う路線も多い。住宅街や[[鉄道駅]]へ伸びる路線は、内陸部は[[東急電鉄|東急]][[東横線]]の駅までが基本であるが、東横線より内陸側まで乗り入れる路線もある。

一般路線バスの営業範囲に乗り入れる他のバス事業者は、[[川崎市交通局|川崎市バス]]・[[東急バス]]・[[横浜市営バス]]・[[京浜急行バス]]があり、このうち川崎市バス、東急バス、京浜急行バスとは一部路線で[[共同運行]]を実施している。また、[[川崎市バス上平間営業所]]の[[管理の受委託 (バス)|管理・運行を受託]]している。

[[横浜駅]]に乗り入れる一般路線は存在せず、以前は高速路線にも横浜駅に乗り入れる路線がなかった。[[2002年]][[10月1日]]より「高速通勤バス」として横浜駅と東扇島地区・浮島地区を結ぶ路線を京浜急行バスと共同運行している<ref name=":1" />。

かつては[[東京都]]内にも、[[京浜急行バス]]との共同運行により一般路線が[[大田区]]へ乗り入れていたが1973年に一度撤退し、[[東京国際空港|羽田空港]][[リムジンバス]]も2021年7月15日をもって撤退していたが、2022年に天空橋駅発着路線を開設したことで東京都内での運行を再開した。また、[[東京湾アクアライン]]開業後はアクアライン高速バスが[[千葉県]]に乗り入れている。[[成田国際空港|成田空港]]リムジンバスも運行していたが、2015年5月31日をもって運休、2021年7月15日をもって廃止となっている。

一般路線の[[系統番号 (バス)|系統番号]]は一部を除き導入されており、「川03」「鶴01」などのように「起終点を表す文字+数字2桁」で表記する。途中に通過停留所のある便は系統番号の代わりに「急行」「快速」「直通」の種別を表記する。

== 沿革 ==
=== 創業から終戦まで ===
[[ファイル:Asano souichiro.jpg|代替文=鶴見臨港鉄道をつくった、浅野総一郎の写真|サムネイル|[[浅野総一郎]]
鶴見臨港鐵道創始者・[[浅野財閥]]総帥]]
{{See also|鶴見臨港鉄道#沿革|海岸電気軌道#歴史}}
*
* [[1924年]]（[[大正]]13年）[[7月25日]] - [[鶴見臨港鐵道]]が会社設立<ref name=":2" /><ref name=":0">{{Cite web|和書|title=旧鶴見臨港鉄道についての案内|url=https://web.archive.org/web/20220331112431/http://www.t-rinko.jp/profile1.html|website=旧鶴見臨港鐵道株式会社|accessdate=2022-05-24|publisher=東亜リアルエステート株式会社}}</ref>。初代社長に[[浅野総一郎]]が就任<ref name=":2" />。[[浅野財閥]]系の会社であった。
* [[1930年]]（[[昭和]]5年）[[4月28日]] - 鶴見臨港鐵道が[[海岸電気軌道]]を吸収合併、軌道線（[[總持寺|総持寺]]前 - [[平間寺|川崎大師]]間9.5[[キロメートル|km]]）とする<ref name=":2" />。これにより海岸電気軌道株式会社は解散<ref name=":2" />。
* [[1931年]]（昭和6年）[[10月22日]] - 鶴見臨港鐵道がバス事業を開始。同社の直営バスとして、[[本山駅 (神奈川県)|鶴見本山駅]]そばの高架下に設けた車庫を拠点に営業開始（[[總持寺|本山]]前 - [[鶴見駅]]西口 - [[東寺尾]][[寺谷 (横浜市)|寺谷]]間）<ref name=":04">{{Cite web|和書|title=バス事業への進出と分離|url=http://www.toa-real.co.jp/history1005017.html|website=鶴見臨港鉄道物語|accessdate=2022-05-24|publisher=東亜リアルエステート株式会社}}</ref>。{{For2|海岸電気軌道廃止と臨港バスの関係|海岸電気軌道#臨港バス設立}}
* [[1932年]]（昭和7年）[[12月27日]] - 乗合自動車獅子ヶ谷線（本山前 - 鶴見駅西口 - 獅子ヶ谷間）開業。
* [[1937年]]（昭和12年）
** [[11月18日]] - 鶴見臨港鐵道が全額出資の子会社として'''鶴見川崎臨港バス'''を設立<ref name=":04" />。
** 11月30日 - 鶴見臨港鐵道が[[海岸電気軌道|海岸軌道線]]を廃止<ref name=":2" />。バスに転換（鶴見駅西口 - 本山前 - 潮田 - 寛政 - 田辺新田 - 池上新田 - 大師河原 - [[平間寺|大師]]間）<ref name=":04" />。
* [[1938年]]（昭和13年）
** 5月1日 - [[バス (交通機関)|バス]]事業を鶴見川崎臨港バスへ譲渡<ref name=":04" />。鶴見川崎臨港バスが'''[[川崎鶴見臨港バス鶴見営業所|鶴見営業所]]'''の2路線をもって営業開始<ref name=":1" />。この当時からすでに「'''臨港バス'''」の略称を使用している<ref name=":11">{{Cite book|和書|title=バスラマ・インターナショナル No.105|date=2007-12-25|publisher=[[ぽると出版]]|isbn=978-4-89980-105-4|pages=30-33|volume=|chapter=創立70周年を迎えた 川崎鶴見臨港バスアーカイブス}}</ref>。
** 12月1日 - 鶴見川崎臨港バスが'''川崎乗合自動車'''を合併<ref name=":1">{{Cite web|title=沿革|url=https://www.rinkobus.co.jp/company/history.html|website=川崎鶴見臨港バス株式会社|accessdate=2020-09-07|language=ja}}</ref>。川崎乗合は鶴見臨港鐵道と[[京浜急行電鉄|京浜電気鉄道]]、[[太平洋不動産|南武鉄道]]の系列会社（通称「銀バス」）。
*** 当時の川崎市内路線（[[川崎駅]]東側）の大半は、合併の際に川崎乗合から継承したものであるが<ref name=":11" />、合併直前においても川崎市内に鶴見川崎臨港バスの独自区間もあった<ref name=":11" />。[[東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線|産業道路]]付近に、鶴見川崎臨港バスの独自区間（[[大師橋駅|大師橋]] - 出来野 - [[川崎競馬場#初代・川崎競馬場|競馬場前]] - [[塩浜駅 (神奈川県)|塩浜]] - 四ツ谷 - 池上新田 - アルマイト前 - セメント前<ref name=":11" />、出来野 - 大師河原 - 大師口<ref name=":11" />）、川崎乗合との並走区間（セメント前 - [[富士電機]]前<ref name=":11" />）があった<ref name=":11" />。大師口 - 大師へは両社とも乗り入れていた<ref name=":11" />。
** 12月27日 - 社名の鶴見と川崎を入れ替え、'''川崎鶴見臨港バス'''に社名変更<ref name=":1" />。
*[[1939年]]（昭和17年）
**7月 - [[電気バス]]の使用を開始<ref name=":1" />。車両製作は株式会社中島製作所<ref name=":11" />。
***中島製作所は現在の[[大阪市]][[港区 (大阪市)|港区]]で設立された会社で<ref name=":12">{{Cite web|和書|url=http://www.ei.u-tokai.ac.jp/morimoto/docs/%E5%A4%A7%E6%AD%A3%E6%99%82%E4%BB%A3%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A.pdf|title=電気学会自動車研究会『大正時代の国産電気自動車』3.2 中島製作所の第1号電気自動車（1924）|accessdate=2020-09-18|publisher=東海大学 森本研究室 ”次世代モーターを創る”|author=森本雅之|page=3|website=[[東海大学]]工学部 電気電子工学科|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211122171953/http://www.ei.u-tokai.ac.jp/morimoto/docs/%E5%A4%A7%E6%AD%A3%E6%99%82%E4%BB%A3%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A.pdf|archivedate=2021-11-22}}</ref>、1924年（大正13年）に[[電気自動車]]の第1号車を製作し<ref name=":12" />、[[兵庫県]][[尼崎市]]に工場を設置して中島運搬機製造株式会社となった<ref name=":12" />。昭和初期には日本の電気自動車のトップメーカーとして多数の電気バスを制作し<ref name=":12" />、戦中戦後の燃料不足の時期には全国のバス事業者に多数の車両納入実績がある<ref name=":12" />。なお、[[SUBARU]]の源流となった[[中島飛行機]]とは資本的・人的に全く関係ない別の会社である<ref name=":12" />。
*[[1943年]]（昭和18年）
** 7月1日 - 鶴見臨港鐵道の保有する鉄道路線が、戦時買収により[[国有化]]され[[鶴見線]]となる<ref name=":2" />。
** 9月1日 - '''日吉乗合自動車'''を合併<ref name=":1" />（川崎駅西口 - [[尻手駅]] - [[矢向|矢向南町]] - アセチレン前 - 変電所前 - 末吉橋 - [[小倉 (川崎市)|小倉]]用水（[[住友ベークライト]]前を経て現・南加瀬交番前） - [[南加瀬]] - ひがし前 - 越路 - [[北加瀬]]間）。
*[[1945年]]（昭和20年）
**4月15日 - [[川崎大空襲]]により、'''古川通営業所'''、川崎出張所、充電所を焼失。車両28台と営業関係統計資料も全て焼失する<ref name=":1" />。
**7月～8月 - [[空襲]]により'''[[川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所|浜川崎営業所]]'''と車両43台が被災<ref name=":1" />。

=== 京急グループ入り ===
[[File:Rinkobus rinko-bldg.jpg|thumb|right|日進町の旧本社ビル「リンコービル」
2008年まで本社が置かれていた
かつては屋上に[[いすゞ自動車]]の広告看板を掲示していた<ref name=":1" />]]
[[File:Rinkobus 2H954 yume-tairiku-go.jpg|thumb|right|特別塗装車「夢たいりく号」(2H954号車)
京急鉄道フェスタにて展示 (2005年除籍)]]
*[[1948年]]（昭和23年）
** 京浜急行電鉄と[[大和自動車交通]]<ref>『臨港バス30年のあゆみ』、川崎鶴見臨港バス、1967年、p.35 </ref>が経営に参加。
** 12月21日 - 川崎鶴見臨港バスが京浜急行電鉄のグループ会社となる<ref>{{Cite web|和書|title=増強期 戦後を支えた交通事業、沿線開発の本格化 {{!}} 京急歴史館|url=https://www.keikyu.co.jp/history/chronology04.html|website=京浜急行電鉄|accessdate=2020-09-07|language=ja|publisher=}}</ref>。
*[[1950年]]（昭和25年）12月20日 - [[観光バス|貸切バス]]事業を始める<ref name=":1" />。
*[[1951年]]（昭和26年）
**4月10日 - 本社を[[東京市]][[麹町区]][[丸の内|丸ノ内]]から川崎市古川通へ移転<ref name=":1" />。
**7月1日 - [[タクシー]]・[[ハイヤー]]事業を始める<ref name=":1" />。
*[[1954年]] - 京浜急行電鉄の子会社となる。
*[[1955年]]（昭和30年）8月12日 - [[川崎鶴見臨港バス神明町営業所|'''神明町営業所''']]を開設<ref name=":1" />。
*[[1958年]]（昭和33年）10月1日 - 川崎臨港ハイヤー株式会社を設立し、タクシー・ハイヤー事業を分社<ref name=":1" />。
*[[1960年]]（昭和35年）4月1日 - '''元住吉営業所'''を開設<ref name=":1" />。
*[[1962年]]（昭和37年）11月15日 - [[川崎鶴見臨港バス塩浜営業所|'''塩浜営業所''']]を開設<ref name=":1" />。
*[[1964年]]（昭和39年）5月11日 - [[ワンマン運転|ワンマンバス]]の導入を開始<ref name=":1" />。
*[[1970年]]（昭和45年）12月27日 - [[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]][[駒岡]]に鶴見営業所を開設し、従来の鶴見営業所は「鶴見営業所分室」と改称<ref name=":1" />。
*[[1972年]]（昭和47年）
**8月25日 - 元住吉営業所を廃止<ref name=":1" />。
**10月11日 - [[ボウリング]]場運営会社として臨港レジャーサービス株式会社を設立、レジャー事業に進出<ref name=":1" />。
**11月7日 - 本社移転を川崎市川崎区小川町から、川崎市川崎区日進町へ移転<ref name=":1" />。
*[[1973年]]（昭和48年） - [[蒲田駅]]、[[東京国際空港|羽田空港]]発着の一般路線をすべて廃止し、[[東京都]][[大田区]]から撤退。
*[[1975年]]（昭和50年）9月16日 - 大規模ダイヤ改正、全路線でワンマン化が完了<ref name=":1" />。
*[[1978年]] - 一般路線に系統番号を付与。
*[[1979年]]（昭和54年）12月22日 - 土曜ダイヤの運用を開始<ref name=":1" />。
*[[1980年]]（昭和55年）2月19日 - 路線バスで冷房車の導入を開始<ref name=":1" />。
*[[1982年]]（昭和57年）11月18日 - 社是を制定する<ref name=":1" />。
*[[1986年]]（昭和61年）
**鶴見駅西口バスターミナル、川崎駅東口バスターミナルが完成。
**10月1日 - [[地下街]]「[[川崎アゼリア]]」開業に伴い、川崎駅前東口でバス乗り場を変更<ref name=":1" />。
*[[1987年]]（昭和62年）11月18日 - 会社創立50周年を迎える。
*[[1988年]]（昭和63年）
**3月11日 - 川崎駅東口に「[[川崎ルフロン]]」開業（川崎鶴見臨港バスも一部持分所有）<ref name=":1" />。
**8月16日 - 観光バスセンターを開業<ref name=":1" />。
**12月1日 - [[日本の深夜バス|深夜バス]]を運行開始<ref name=":1" />。
*[[1989年]]（平成元年）7月24日 - 一般路線バスの塗色を変更<ref name=":1" />。銀色地に紺色のラインの「銀バス」塗装から、白地に青と赤のラインの現行塗装へ変更される<ref name=":1" />。塗色変更にあたっては数種類の試験塗装が設定され、実車に試験塗装が施されて運行されていた。
*[[1990年]]（平成2年）[[11月2日]] - 羽田空港リムジンバス「[[新横浜駅|新横浜]]羽田空港線」運行開始<ref name=":1" /><ref>{{Cite news |title=八王子-大阪間など3路線バスを免許 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1990-10-20 |page=1 }}</ref>。[[京浜急行バス|京浜急行電鉄]]と共同運行。
*[[1996年]]（平成8年）5月16日 - [[バス共通カード]]の取り扱いを開始<ref name=":1" />。
*[[1997年]]（平成9年）
**6月30日 - 観光バスセンターを廃止<ref name=":1" />。
**11月18日 - 会社創立60周年を迎える。
**[[12月19日]] - [[東京湾アクアライン]]開業に伴い、高速バス川崎[[木更津駅|木更津]]線を運行開始<ref name=":1" />。[[小湊鉄道]]と共同運行。
*[[1998年]]（平成10年）
**[[10月1日]] - [[たまプラーザ駅|たまプラーザ]]羽田空港線を運行開始。
**10月20日 - [[ノンステップバス]]を導入開始<ref name=":1" />。
*[[1999年]]（平成11年）
**9月1日 - [[川崎市立臨港中学校]]生徒の平成11年度卒業記念制作による特別塗装車「夢たいりく号」を運行開始<ref name=":1" />。
**貸切バス事業の大半を[[京急観光バス]]へ譲渡。

=== 分社化から再統合まで ===
[[ファイル:KawasakiTsurumiRinkoBus Office(Shinmei,Saiwai,Kawasaki,Kanagawa).jpg|thumb|right|臨港グリーンバス川崎営業所
神明町営業所に併設された]]
*[[2000年]]（平成12年）
**[[6月1日]] - [[臨港グリーンバス]]を設立<ref name=":1" />（神明町営業所に併設）。
**12月1日 - 臨港グリーンバスでバスの運行を開始<ref name=":1" />。同社へ一部路線の移管を行う。
*[[2001年]]（平成13年）
**4月1日 - 臨港グリーンバスへの運行委託を開始<ref name=":1" />。神明町営業所・塩浜営業所の路線を委託。
**[[4月2日]] - [[川崎市交通局]]と合同で[[ワンコインバス]]運行開始（川崎病院線、ノンステップバスによる運行）。
*[[2002年]]（平成14年）10月1日 - 通勤高速バス「横浜[[東扇島]]線」を運行開始<ref name=":1" />。
*2005年（平成17年）
**1月 - 「夢たいりく号」運行終了<ref name=":1" />。
**10月3日 - 臨港エステート株式会社を設立し、不動産部門を分社<ref name=":1" />。
**12月8日 - [[ハイブリッドカー|ハイブリッドバス]]を導入開始<ref name=":1" />。
*[[2006年]]（平成18年）[[10月1日]] - [[株式交換]]実施により、京浜急行電鉄の完全子会社となる<ref name=":1" /><ref name=":04" />。
*[[2007年]]（平成19年）
**[[3月18日]] - [[交通系ICカード]][[PASMO]]サービス開始<ref name=":1" />。同日より塩浜営業所、神明町営業所（臨港グリーンバス川崎営業所を含む）でPASMO利用開始。
**[[4月1日]] - 臨港グリーンバスが[[川崎市交通局|川崎市バス]][[川崎市バス上平間営業所|上平間営業所]]の管理受託事業者となる<ref name=":1" />。
** 4月1日 - [[ラゾーナ川崎]]前の西口北バスターミナル（2018年4月1日より「川崎駅ラゾーナ広場」に改称）が供用開始、[[川崎駅]]発着の一部路線の乗り場を変更。
**[[8月25日]] - 鶴見営業所でPASMO利用開始。
**[[10月27日]] - 浜川崎営業所でPASMO利用開始。
**11月18日 - 会社創立70周年を迎える。記念イベントについては[[#創立70周年記念キャンペーン]]を参照。
*[[2008年]]（平成20年）
**3月31日 - [[バスロケーションシステム]]「臨港バスナビ」導入開始<ref name=":1" />。
**[[10月16日]] - 空港リムジンバス「新横浜[[成田国際空港|成田空港]]線」に参入。
**[[11月10日]] - 本社を川崎区日進町から川崎区中瀬の現在地へ移転<ref name=":1" />。
*[[2010年]]（平成21年）
**[[3月15日]] - [[横須賀線]][[武蔵小杉駅]]開業に伴い、杉51・52系統を運行開始<ref>[http://www.rinkobus.co.jp/kosugisen_info.pdf 『杉51・52 小杉線』の運行開始について]（川崎鶴見臨港バス）{{リンク切れ|date=2012年2月}}</ref>。
**3月25日 - 1年通学定期券「学生応援パス」を発売<ref name=":1" />。
** 4月1日 - 臨港グリーンバスより全事業を譲受<ref name=":1" /><ref>[http://www.rinkobus.co.jp/green_hikitugi_info.html 臨港グリーンバス運行路線の引き継ぎについて]{{リンク切れ|date=2018年9月}}（川崎鶴見臨港バス）</ref>。臨港グリーンバスに代わり、川崎市バス上平間営業所の管理受託事業者となる。
** 4月1日 - 定期券サービスを拡充（6か月定期・1年通学定期・全線定期のPASMO/[[Suica]]開始）<ref>[http://www.rinkobus.co.jp/oshirase/teiki_service.pdf 定期券がさらにお得に便利に！新サービスが登場します]{{リンク切れ|date=2011年11月}}（川崎鶴見臨港バス）</ref>。
** 7月31日 - [[バス共通カード]]の取り扱いを終了<ref name=":1" />。

=== 2010年代以降 ===
[[File:Kawasaki Tsurumi Rinko Bus 1T625 Sumikkogurashi ERGA (2nd) for Kawasaki Daishi Shuttle 2020.jpg|thumb|right|「りんこうバス×[[すみっコぐらし]]」ラッピングバス]]
*[[2011年]]（平成23年）10月1日 - 産業道路駅(現：[[大師橋駅]])バスターミナル供用開始。
*[[2014年]]（平成26年）12月19日 - タクシー事業者の[[臨港交通]]が京急グループを離脱する。譲渡先は[[飛鳥交通]]。
*[[2015年]]（平成27年）
**4月1日 - 「川崎スマートEVバス」を運行開始<ref name=":1" />。
**[[5月31日]] - この日をもって新横浜成田空港線を運行休止。
*[[2016年]]（平成28年）12月4日 - 1980年4月以来約36年ぶりの[[ストライキ]]を決行<ref name=":5">{{Cite web|和書|title=臨港バス３６年ぶりにストライキ　４日始発から運休 {{!}} 社会|url=https://www.kanaloco.jp/news/social/entry-5225.html|website=カナロコ by 神奈川新聞|accessdate=2020-09-07|publisher=[[神奈川新聞社]]|date=2016-12-05}}</ref><ref name=":6">{{Cite web|和書|title=臨港バスの労使交渉が決裂、12/4（日）ほぼ全路線で24時間ストライキに突入 ※12/5（月）は平常運行|url=https://hiyosi.net/2016/12/04/rinkobus-5/|website=横浜日吉新聞|date=2016-12-03|accessdate=2020-09-07|language=ja}}</ref>。始発から24時間ストライキに突入<ref name=":5" /><ref name=":6" />、鶴11系統（三角線）を除く36路線の約4000本が全て終日運休となった<ref name=":7">{{Cite web|和書|title=臨港バスの36年ぶり「終日スト」に驚き、12/5（月）は始発から通常通り運転|url=https://hiyosi.net/2016/12/05/rinkobus-6/|website=横浜日吉新聞|date=2016-12-04|accessdate=2020-09-07|language=ja}}</ref>。臨港バス[[労働組合]]は「バス運転士不足のため拘束時間が長くなり、残業して日々の運行を確保している」「朝晩の通勤ラッシュ時を同じ乗務員が担当し、最長16時間と拘束時間が長い勤務が多いため、安全運行のため中休を減らし拘束時間を短縮するダイヤや勤務体系を求めた」としたが、労使交渉が決裂しスト決行に至った<ref name=":5" /><ref name=":6" /><ref>{{Cite web|和書|title=＜臨港バス＞12/4（日）始発からストの可能性、回避に向け会社と労組が交渉中（決裂しスト突入）|url=https://hiyosi.net/2016/12/01/rinkobus-4/|website=横浜日吉新聞|date=2016-12-01|accessdate=2020-09-07|language=ja}}</ref><ref name=":7" /><ref>{{Cite web|和書|title=〈時代の正体〉運転士激務に悲鳴　臨港バス３６年ぶりスト　 {{!}} 社会, 時代の正体|url=https://www.kanaloco.jp/news/social/entry-5528.html|website=カナロコ by 神奈川新聞|accessdate=2020-09-07|publisher=神奈川新聞社|date=2016-12-10}}</ref>。
*[[2017年]]（平成29年）
** 3月31日 - 塩浜営業所を移転し営業開始<ref name=":1" />。
** 11月18日 - 会社創立80周年を迎える<ref name=":1" /><ref name=":8">{{Cite web|和書|title=＜臨港バス80周年＞11/19（日）を運賃無料日に、ただし「新川崎日吉線」は除外|url=https://hiyosi.net/2017/10/07/rinkobus2017-3/|website=横浜日吉新聞|date=2017-10-06|accessdate=2020-09-07|language=ja}}</ref>。記念イベントについては[[#創立80周年記念企画]]を参照<ref name=":8" />。
*[[2018年]]（平成30年）
** 3月15日 - 綱島定期券販売所、神明町営業所定期券窓口が閉鎖<ref name="nr1803">{{Cite web|和書|url=http://www.rinkobus.co.jp/info/1448/|title=2018年3月18日より当社定期券がますます便利になりました！|publisher=川崎鶴見臨港バス|accessdate=2018-04-29|website=www.rinkobus.co.jp|language=ja}}</ref>。
** 3月18日 - IC定期券に統一、それに伴い川崎市内全線定期券、各ゾーン定期券が廃止<ref name="nr1803" />。
**[[6月18日]] - 綱島定期券販売所を移転再開<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.rinkobus.co.jp/info/1685/|title=綱島定期券発売所を ６月１８日（月）に再開いたします！|publisher=川崎鶴見臨港バス|accessdate=2018-06-30|website=www.rinkobus.co.jp|language=ja}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=綱島駅の臨港バス「定期券販売所」、ICカード化で綱島街道沿いのコンビニ跡地へ移転|url=https://hiyosi.net/2018/05/21/rinkobus2018/|website=横浜日吉新聞|date=2018-05-20|accessdate=2020-09-07|language=ja}}</ref>。
**10月1日 - 現業従業員（バス運転士・事務員）の[[制服]]を20年ぶりにリニューアル<ref name=":9">{{Cite web|和書|title=制服をリニューアルいたします！|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2018/09/1882.html|website=川崎鶴見臨港バス|accessdate=2019-05-26|date=2018-09-25}}</ref>。運転士と事務員の制服デザインを分けた<ref name=":9" />。[[ファッションデザイナー|デザイナー]]は岡義英（おか よしひで）<ref name=":9" />。
*[[2019年]]（平成31年/[[令和]]元年）11月18日 - 京急グループの「[[すみっコぐらし]]×けいきゅう」キャンペーンと[[タイアップ]]して、鶴見営業所所属の1台（1T625）にすみっコぐらしのラッピング装飾「りんこうバス×すみっコぐらし」を実施<ref>{{Cite web|和書|title=臨港バスに1台だけの“すみっコぐらし号”、綱島や大綱橋で見たら幸運|url=https://hiyosi.net/2019/11/21/rinkobus2019-4/|website=横浜日吉新聞|date=2019-11-20|accessdate=2020-09-07|language=ja}}</ref>。当初2020年11月で終了する予定だったが<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2019/11/2572.html|title=「すみっコぐらし×臨港バス」コラボラッピングバスの運行について|publisher=川崎鶴見臨港バス|date=2019-11-14|accessdate=2020-01-13|language=ja}}</ref>、好評のため延長を重ね<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2020/11/123.html|title=「すみっコぐらし×臨港バス」コラボラッピングバスの運行期間延長について|publisher=川崎鶴見臨港バス|date=2020-11-28|accessdate=2020-11-29}}</ref>、2022年11月まで運行された<ref>{{Cite web|和書|title=「臨港バス×すみっコぐらし」コラボラッピングバスの運行期間延長について|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2021/11/post-94.html|website=川崎鶴見臨港バス株式会社|accessdate=2021-11-20|language=ja}}</ref>。
*[[2020年]]（令和2年）
**3月28日 - [[ユーグレナ (企業)|ユーグレナ社]]と協同で、鶴見営業所で[[バイオディーゼル]]燃料を使用したバス（1T624）を運行開始<ref name=":10">{{Cite web|和書|url=https://www.rinkobus.co.jp/2020/04/23/e8c936fac71931b4ded5bd70531d08124e25c817.pdf|title=川崎鶴見臨港バス×ユーグレナ社 横浜市内を走行するバスにユーグレナバイオディーゼル燃料を使用～バイオ燃料の原料となる家庭の使用済み食用油を回収協力する小学生がラッピングも担当、「子供たちが生きる未来のために」環境に配慮したバスを運行しています～|accessdate=2020-09-07|publisher=|date=2020-04-24|website=川崎鶴見臨港バス}}</ref>。2021年3月頃までの予定で当該車両にラッピング装飾を施して運行する<ref name=":10" />。当初はラッピングバスのお披露目イベントが予定されていたが、[[日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響|新型コロナウイルス感染症の流行]]により[[プレスリリース|ニュースリリース]]での発表のみとなった<ref name=":10" />。
**4月 - [[日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響|新型コロナウイルス感染症の流行]]の影響により深夜バスは全便運休となる。
*[[2021年]]（令和3年）
**1月1日～3日 - [[日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響|新型コロナウイルス感染症の流行]]のため本年より川崎駅前～大師直通バス(通称直大)は運行中止となる。
**1月14日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による旅客流動変更に伴いたまプラーザ羽田空港線、川崎鶴見臨港バス担当便のみ全便運休となる。東急バス、京浜急行バスは全便運行。
**3月15日 - たまプラーザ羽田空港線廃止（東急バス、京浜急行バスの2社で存続）
**4月2日 - この日をもってバス特のチケット付与終了<ref>{{Cite web|和書|title=【重要】「バス利用特典サービス」終了のお知らせ|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2021/03/post-66.html|website=川崎鶴見臨港バス株式会社|accessdate=2021-12-04|language=ja}}</ref>。
**7月15日 - 新横浜羽田空港線廃止。羽田空港リムジンバス及び東京都内の運行から撤退（新横浜羽田空港線は京浜急行バスと東急バスの新規参入で存続<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2021/07/post-77.html |title=新横浜羽田空港線撤退について |publisher=川崎鶴見臨港バス |date=2021-07-01 |accessdate=2021-07-04}}</ref>。新横浜成田空港線、休止→廃止に
**8月16日 - [[浮島町 (川崎市)|浮島]]地区への特急便「浮島ライナー」実証実験運行開始(2022年2月15日まで)<ref>{{Cite web|和書|title=浮島地区への通勤をもっと快適に！浮島特急便の社会実験運行について（期間限定）|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2021/08/post-75.html|website=川崎鶴見臨港バス株式会社|accessdate=2021-12-04|language=ja}}</ref>。
* [[2022年]]（令和4年）
** 4月1日 - [[多摩川スカイブリッジ]]開通に伴い、浮島バスターミナル～[[天空橋駅]]、大師橋駅～天空橋駅の2路線を運行開始。これにより、東京都内での運行を再開。
** 9月13日 - 2023年3月16日を実施予定日とした川崎市内乗合バスの運賃改定について、国土交通大臣宛てに一般乗合旅客自動車運送事業の上限運賃変更認可申請を行った<ref>{{Cite web|和書|title=臨港バス（川崎市内線）の上限運賃変更認可申請について（全2頁）|url=https://www.rinkobus.co.jp/2022/09/12/c85d374678ca0d113080e1ed9253e20004fb7e8c.pdf|work=川崎鶴見臨港バス株式会社|date=2022-09-13|accessdate=2022-09-30}}</ref>。
* [[2023年]]（令和5年）
** 3月1日 - 川崎駅から[[水江町]]の区間で[[連節バス]]（KAWASAKI BRT）の運行を開始<ref>[https://www.townnews.co.jp/0206/2023/02/17/665023.html 輸送力ＵＰ連節バス 3月1日 運行開始 混雑緩和に期待] [[タウンニュース]] 2023年2月18日閲覧</ref>。
** 3月25日 - [[三井住友カード]]による協力で川崎鶴見臨港バスを含む川崎木更津線の運行バス会社4社<ref name=":3">川崎鶴見臨港バス、[[日東交通 (千葉県)|日東交通]]、[[小湊鉄道]]、[[東京湾横断道路サービス]]。</ref>が共同で[[Visa#Visaのタッチ決済|Visaのタッチ決済]]を導入<ref>{{Cite web|和書|title=「川崎木更津線」高速バスがVisaのタッチ決済を導入 アクアラインを横断 |url=https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1486220.html |website=Impress Watch |date=2023-03-16 |access-date=2023-03-16 |author=臼田勤哉}}</ref>。
** 6月30日 - 川崎木更津線[[回数乗車券|回数券]]の販売を終了（使用は2024年6月30日まで可能）。これをもって臨港バス全路線での回数券の販売は終了した。
** 12月23日 - [[新綱島駅]]乗り入れに伴い[[綱島駅]]乗り入れを廃止。綱島駅入口は降車専用バス停に変更。
* [[2024年]]（令和6年）
** 2月29日 - 横浜浮島線から[[京浜急行バス]]が撤退し、臨港バスの単独運行となる。
** 3月26日 - 川崎市内初となる大型EVバスの運行を開始<ref>{{Cite web |title=川崎市内初の大型EV路線バスの運行開始について |url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2024/03/co2evev.html |website=川崎鶴見臨港バス株式会社 |date=2024-03-15 |access-date=2025-01-18 |language=ja}}</ref>。浜川崎営業所と神明町営業所に[[比亜迪汽車|BYD]]製の大型電気バス（[[BYD・K8|K8]]）1台ずつ導入された。
** 9月1日 - 大109系統の日中時間帯の一部を羽田空港第3ターミナルまで延伸し、空84系統として運行、京浜急行バスとの共同運行となる<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2024/08/91-2.html|title=9月1日 ダイヤ改正を実施します。|publisher=川崎鶴見臨港バス|date=2024-08-23|accessdate=2025-01-17}}</ref>。あわせて東京都区内の運賃を改定する<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2024/08/91-1.html|title=9月1日以降の普通運賃（東京都区内）について|publisher=川崎鶴見臨港バス|date=2024-08-23|accessdate=2025-01-17}}</ref>。
** 10月16日 - 川崎駅・蒲田駅～[[東京ディズニーリゾート]]線の運行を開始。15日までは[[京成バス]]と京浜急行バスの共同運行だったが、京浜急行バスが撤退し京成バスと臨港バスの共同運行となった<ref>{{Cite web |title=川崎駅･蒲田駅⇔「東京ディズニーリゾート®」線の運行について {{!}} お知らせ {{!}} 京浜急行バス |url=https://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2024/1001_3354.html |website=www.keikyu-bus.co.jp |access-date=2025-01-18}}</ref>。
** 11月29日 - キャッシュレスバス実証運行（2025年2月28日まで）に伴い、大109系統、空84系統の運賃支払が交通系ICカードとクレジットカードタッチ決済のみとなる<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2024/10/content-18.html|title=完全キャッシュレスバスの実証運行を行います|publisher=川崎鶴見臨港バス|date=2024-10-29|accessdate=2025-01-17}}</ref>。
** 12月23日 - KAWASAKI BRTの運行を午前中、夜間に拡大し、エリーパワー前発着の運行を開始する<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2024/12/kawasaki-brt-5.html|title=KAWASAKI BRTの拡充について|publisher=川崎鶴見臨港バス|date=2024-12-05|accessdate=2025-01-17}}</ref>。

* [[2025年]](令和7年)
** 3月10日-2代目りんたんラッピングバス運行開始<ref>{{Cite web |title=2代目 りんたんラッピングバス運行開始について |url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2025/03/2-1.html |website=川崎鶴見臨港バス株式会社 |date=2025-03-06 |access-date=2025-03-19 |language=ja}}</ref>
** 3月18日-川崎市内・横浜市内線運賃改定、今回より統合し京浜ブロック運賃となり大人240円・小児120円に。東京都区内、川崎市内－羽田空港第3ターミナルの運賃は改定せず。また通学定期券・小児定期券の運賃も据え置き。

== 営業所 ==
全て[[神奈川県]]に所在。所轄路線については各営業所の記事を参照。

営業所を示す[[アルファベット]]記号は、営業所名の[[頭文字]]を取っているが、神明町営業所がS、浜川崎営業所がHを使用するため、塩浜営業所はA (shioh'''A'''ma) となっている。

* 本社 - [[川崎市]][[川崎区]]中瀬3丁目21番6号
* [[川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所|浜川崎営業所]] （記号：H） - 川崎市川崎区鋼管通5丁目3番23号
* [[川崎鶴見臨港バス神明町営業所|神明町営業所]] （記号：S） - 川崎市[[幸区]]神明町1丁目73番地
* [[川崎鶴見臨港バス塩浜営業所|塩浜営業所]]  （記号：A） - 川崎市川崎区塩浜3丁目10番10号
* [[川崎鶴見臨港バス鶴見営業所|鶴見営業所]] （記号：T） - [[横浜市]][[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]駒岡1丁目28番9号

=== 廃止された営業所 ===
{{main|沿革}}
* 古川通営業所、川崎出張所 - 川崎大空襲により焼失。
* [[元住吉]]営業所 - [[川崎市]][[中原区]][[木月 (川崎市)|木月4丁目]]。リンコーボウル（ボウリング場）、[[ヤマハ音楽院]]を経て、現在は臨港エステート所有のリンコー日吉ビル<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.rinko-estate.co.jp/property/101/ |title=リンコー日吉ビル｜臨港エステート株式会社 <nowiki>[</nowiki>物件紹介<nowiki>]</nowiki>|publisher=臨港エステート株式会社|accessdate=2021-03-01}}</ref>（慶應義塾大学元住吉宿舎<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.keio.ac.jp/ja/student-life/housing.html#anchor03 |title=学生寮：<nowiki>[</nowiki>慶應義塾<nowiki>]</nowiki>|publisher=[[慶應義塾]]|accessdate=2021-03-01}}</ref>）、およびリンコー日吉ヤマハビル<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.rinko-estate.co.jp/property/78/ |title=リンコー日吉ヤマハビル｜臨港エステート株式会社 <nowiki>[</nowiki>物件紹介<nowiki>]</nowiki>|publisher=臨港エステート株式会社|accessdate=2021-03-01}}</ref>となっている。
* 観光バスセンター
* [[臨港グリーンバス]]川崎営業所（記号：G） - 川崎鶴見臨港バス神明町営業所に併設。

== 創立記念イベント ==
2007年11月18日に「創立70周年記念キャンペーン」、2017年11月18日に「創立80周年記念企画」を実施した。

=== 創立70周年記念キャンペーン ===
[[File:Rinkobus 1T079 silver-bus.jpg|thumb|right|創立70周年記念「銀バス」復刻塗装
（いすゞ車1T079号車：港北区樽町にて）]]
[[File:Rinkobus 2H055 silver-bus.jpg|thumb|right|創立70周年記念「銀バス」復刻塗装
（日野車2H055号車：川崎区新川にて）]]
; キャンペーン内容
# 旧塗装車「銀バス」の復刻
銀色地に紺色帯の旧塗装（通称「銀バス」）を復刻した車両を運行した。鶴見営業所所属の1T079号車、浜川崎営業所所属の2H055号車の2台。昭和のバスを忠実に再現するため、[[ラッピング車両|ラッピング]]ではなく塗装して仕上げている。
#* 平日は固定ダイヤにはならないものの、土休日は銀バス限定仕業が組まれ、1T079号車が2008年10月19日まで、2H055号車は同年11月24日まで設定されていた。
#* 2008年の正月三が日には、川崎駅 - 川崎大師間直行の初詣バスに投入された。
# オリジナルグッズ発売
#* [[トミーテック]]「[[ザ・バスコレクション]] 臨港バス70周年記念セット」を3,000セット限定で発売。価格は1,200円。日野・ブルーリボン（浜川崎・2H050号車）、いすゞ・キュービック（塩浜・1A838号車）の臨港バスの代表的車種2種類セット。即日完売となり通販の取り扱いはなかった。
#* [[京商]]「1/80スケール マスターズコレクション 臨港バス70周年記念モデル」を1,000セット限定で発売。価格は4,000円。日野・ブルーリボンシティ ハイブリッド（浜川崎・2H299号車）がモデル。コールドキャスト製の精密モデル。
# 記念[[バス共通カード]]発売
#* 1,000円券2枚組で2,000セット限定、2,000円で発売。
# 創立記念日限定ワンコインバス
#* 11月18日の創立記念日限定で、川崎木更津線・新横浜羽田空港線・たまプラーザ羽田空港線を除く、川崎・横浜市内均一運賃区間の臨港バスおよび臨港グリーンバスの全路線について、運賃を大人100円・小人50円とする「ワンコインバス」の運行を行った。

=== 創立80周年記念企画 ===
[[File:Kawasaki Tsurumi Rinko Bus 1T344 Rintan wrapped ERGA (1st).jpg|thumb|right|「りんたん」ラッピングバス]]
[[File:Kawasaki Tsurumi Rinko Bus 428 Safety Drive Training Bus ERGA LV234.jpg|thumb|right|安全運転訓練車
「りんたん」ラッピングバス]]
; 企画内容
# 記念式典
# 新キャラクター制定
#* 公募によりキャラクター名は「りんたん」に決定した<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.rinkobus.co.jp/info/1245/|title=キャラクター名が決定いたしました！|publisher=川崎鶴見臨港バス|date=2017-11-18|accessdate=2017-11-20}}</ref>。
# ラッピング車両の運行<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.rinkobus.co.jp/info/1242/|title=１１月１８日、１９日のラッピング車両ほかの運行予定について|publisher=川崎鶴見臨港バス|date=2017-11-17|accessdate=2017-11-20}}</ref>
# 運賃無料デー<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/list/201711/CK2017111602000132.html|title=利用者へ感謝　気軽に乗って　臨港バス創立８０周年　一部除き１９日無料|publisher=東京新聞|date=2017-11-15|accessdate=2017-11-20}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.rinkobus.co.jp/info/1212/|title=運賃無料デー（１１月１９日）の当日の企画をご案内します。|date=2017-11-18|accessdate=2017-11-20}}</ref>
#* 2017年11月19日に川崎木更津線・新横浜羽田空港線・たまプラーザ羽田空港線と東急バスとの共同運行の新川崎日吉線（日95）を除く全線で1日運賃無料とした。

== 運賃・乗車券類 ==
* 川崎市内・横浜市内(京浜ブロック)、東京都区内は1乗車につき現金・IC運賃とも240円（小児120円）、川崎市内から羽田空港第3ターミナルまでは現金・IC運賃ともに300円(小児150円)
** 空84系統のみ240円（京浜ブロック)、240円(東京都区内)、300円（空港跨ぎ）の3種類運賃が存在し信用制の先払い方式となっている。
** 大109系統・天空01系統(天空橋駅-大師橋駅・浮島バスターミナル)は京浜ブロックと東京都区内を跨いでいるが全線240円均一となっている。
** 他の一般路線は全線大人240円、小児120円均一の前払い方式。
** 高速バスは川崎木更津線のみ整理券方式の運賃後払いで他は運賃前払い方式。区間により運賃は異なる。[[三井アウトレットパーク 木更津|三井アウトレット木更津]]線のみ事前予約可能。
** 川崎・横浜市内と都区内の境界バス停は、寛政・京町三丁目・池田一丁目・南幸町・末吉橋西詰・鷹野大橋・江川町（日95）、キングスカイフロント東（大109・天空01）であるが羽田空港第3ターミナル発着以外は2025年3月18日以降どこで乗り降りしても同一運賃で、2022年10月から川崎市の高齢者特別乗車証、横浜市の[[敬老パス]]についても市境路線についてはどの停留所からも乗降可能になっているが[[福祉特別乗車券|横浜市福祉特別乗車証]]、川崎市ふれあいフリーパスでは市外区間のみの利用はできないので境界バス停が現在も必要となっている。また2024年9月1日より羽田空港第3ターミナル乗り入れに伴い空港2丁目交差点が特殊運賃の境界になった。
** 2025年3月18日より川崎市内・横浜市内の運賃ブロックが京浜ブロックに統合し川崎市内・横浜市内跨ぎ運賃が廃止された。
** 川崎市内運賃、横浜市内運賃が別々の時は横浜、川崎をまたがって利用する場合は横浜市内運賃が適用されていたが、川53・川54・川55・川56・川57・川61・川69系統は全区間川崎市内運賃が適用となっていた。
*** 尻手駅前 - 矢向南町 - 末吉橋、矢向南町 - 江ヶ崎 - 小倉下町、静翁寺前 - 矢向駅前 - 神田は、横浜市内であっても川崎市内運賃を適用されていた。
*** 江ヶ崎八幡 - 江ヶ崎は、鶴11が横浜市内運賃を、川54・川55が川崎市内運賃をそれぞれ適用していた。
* 深夜バスは運賃が2倍になる。定期券、学生応援パスを利用の場合はその半額で乗車できる。
** 横浜市敬老特別乗車証を利用の場合はその半額で乗車できる。横浜市福祉特別乗車証は割増運賃は必要ない。
** 川崎市高齢者特別乗車証明書、川崎市高齢者フリーパス、川崎市ふれあいフリーパスでは深夜バスは利用できない。
** 東京バス協会発行の[[東京都シルバーパス]]は臨港バスが東京バス協会に加盟していないので利用できない(空84系統では京浜急行バス担当便のみ東京都区内で利用可能)
* 長期休暇やゴールデンウィークなどには小児運賃50円としていた（現金払いのみ）。2014年7月以降は小児運賃50円のキャンペーンを廃止し、期間中に臨港バス一般路線に何度も乗車できる小児用フリーパスで「夏休みちびっ子フリーパス」を1枚1000円で期間限定発売している。
* 交通系ICカードは高速バスを含め全路線でPASMO・Suicaの他、[[交通系ICカード全国相互利用サービス]]対象の交通系ICカードが利用できる。チャージは乗務員に申告した上で、1000円札1枚に限り行うことが可能。利用額に応じて割引が適用されるバス利用特典サービス（バス特）はPASMO・Suicaのみ対象であるがポイント付与は現在は既に終了、利用することのみ可能である。
* [[定期乗車券|定期券]]は臨港バス全線定期券（臨港バスの一般路線全区間で利用可能。高速路線と川崎病院線を除く）、学生応援パス（発売日から翌年3月31日まで臨港バスの一般路線全区間で利用可能）、日95系統専用[[東急バス]]との[[共通乗車制度|共通定期券]](臨港バスでは発売していない)、三井アウトレット木更津線を除く高速バス各路線専用定期券（共同運行する他社でも利用可能）を発売している。ただし、学生応援パスは毎年3月と4月のみの発売となり、5月以降は発売していない。
* 空84系統では臨港バス全線定期券で全区間追加料金なしで利用可能。京浜急行バスとの共通定期券は導入されてないので定期券は発行会社のバスのみ利用可能。
* 川崎木更津線では1ヶ月・3ヶ月・6ヶ月定期を従来の紙式定期券とスマホ定期券で発売している(IC定期券は発売していない)
* 横浜東扇島線・横浜浮島線では1ヶ月・3ヶ月定期は紙式定期券とスマホ定期券で、6ヶ月定期はスマホ定期券で発売している(IC定期券は発売していない)
** 一般路線全線で使用可能な臨港バス全線定期券はPASMO・Suicaでの発行、鉄道定期券と同じICカードに記録することも可能。
** 2018年3月18日から紙式定期券を廃止し、臨港バス全線IC定期券に統合された<ref name="nr1803" /><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.rinkobus.co.jp/info/1329/|title=定期券の値下げおよびＩＣカード定期券への統一について|publisher=臨港バス|date=2018-01-09|accessdate=2018-01-10}}</ref>。
** 2018年3月18日までは、市内全線定期券が発売されていたが、IC定期券への統合に伴い廃止された。
*** 川崎市内全線定期券：川崎市内均一運賃区間が利用可能。横浜市内運賃適用区間への乗り越しは所定運賃の支払いが必要。
*** 横浜市内ゾーン定期券：鶴見駅、菊名駅、綱島駅、新横浜駅の各駅から2km以内を対象とし、1枚につき1つのゾーンのみ利用可能（「白鵬女子高校前」「旭台」「宮の下」停留所は鶴見駅ゾーン定期券では利用不可。「三ツ池道」停留所は鶴11は利用できるが、川50は利用不可）も発売されていた。
* 通勤定期券には環境定期制度がある<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.rinkobus.co.jp/qainfo/eco/ |title=環境定期券制度について|publisher=臨港バス|accessdate=2017-03-30}}</ref>。
* 川崎病院線は1乗車100円。大人・小児同額。川崎市福祉敬老乗車証は利用できるが、回数券、定期券は利用できず、ICカードはバス利用特典サービスの対象外となる。
* 川崎木更津線、横浜東扇島線、横浜浮島線ではVISA・JCBカードのタッチ決済も利用可能。
* 京浜急行電鉄の[[株主優待券]]、株主優待乗車証も高速バス以外で利用可能である。
* [[一日乗車券]]は発売されていない。川崎市内に一般路線を有するバス事業者で一日乗車券を発売していないのは当社のみである。臨港バスの一般路線営業範囲に乗り入れる他社局のバス事業者はいずれも一日乗車券を発売している。
* [[回数乗車券|回数券]]は一般路線用、高速バス用とも現在発売されていない。

== 車両 ==
{{出典の明記|section=1|date=2020-09-24}}
2024年3月時点で、乗合バス368台、貸切バス6台を保有する<ref name="gaiyou" />。

川崎鶴見臨港バスの営業所は横浜市と川崎市に所在するため、車両の登録番号（[[日本のナンバープレート|ナンバープレート]]）は、鶴見営業所の所属車両のみ[[神奈川運輸支局#自動車登録管轄区域|横浜ナンバー]]、他の営業所の所属車両は全て[[神奈川運輸支局#自動車登録管轄区域|川崎ナンバー]]である。神奈川県で川崎ナンバーが導入される前は全車が横浜ナンバーであったが、[[1980年]]の川崎ナンバー導入後は、川崎市内の営業所の車両は順次川崎ナンバーへ変更された。なお、[[1964年]]に横浜ナンバーと[[神奈川運輸支局#自動車登録管轄区域|相模ナンバー]]に分割される以前は、全て「神ナンバー」で登録されていた。

新車導入・既存車体売却のサイクルが非常に早く、現在はおおむね10年から12年程度のサイクルで車両の置き換えを行っている。また新車導入から約6 - 7年程度経過した車両を対象に、車体更新工事を[[京急ファインテック]]金沢事業所で実施している。

=== 一般路線車 ===
[[ファイル:RINKO_LV290_1S636.jpg|thumb|right|いすゞの大型車 (1S636号車)
[[いすゞ・エルガ]]
2DG-LV290N3、2020年式]]
[[File:RINKO_HL_2A615.jpg|thumb|right|日野の大型車 (2A615号車)
[[日野・ブルーリボン#ブルーリボン（2代目）|日野・ブルーリボンハイブリッド]]
2SG-HL2ASBP、2019年式]]
[[File:RINKO_MP38_3H596.jpg|thumb|right|三菱ふそうの大型車 (3H596号車)
[[三菱ふそう・エアロスター]]
2PG-MP38FK、2018年式]]

==== 営業所とバスメーカーの関係 ====
かつては沿線に工場があった[[いすゞ自動車]]、[[日野自動車]]の車両を採用し、営業所によりメーカーが区分けされていた。営業所によっては工場閉鎖後に指定メーカーが変更されている。

* いすゞ自動車：鶴見区[[末広町 (横浜市鶴見区)|末広町]]に鶴見製造所があったが<ref name=":32">{{Cite web|和書|title=ISUZU：沿革：創業～1979|url=https://www.isuzu.co.jp/investor/fact/history_1.html|website=いすゞ自動車|accessdate=2020-09-06|publisher=}}</ref>、[[1988年]]に川崎工場へ統合された<ref name=":112">{{Cite web|和書|title=ISUZU：沿革：1980～1989|url=https://www.isuzu.co.jp/investor/fact/history_2.html|website=いすゞ自動車|accessdate=2020-12-11|publisher=}}</ref>。工場閉鎖後も川崎鶴見臨港バスの[[バス停留所|停留所]]名として「いすゞ鶴見工場前」が残っている<ref>{{Cite web|和書|title=臨港バス時刻表 いすゞ鶴見工場前|url=http://rinkobus.ekiworld.net/timetable/dia1216/busstop/66518|website=臨港バスダイヤナビ|accessdate=2020-12-11|publisher=川崎鶴見臨港バス}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=「いすゞ鶴見工場前」(バス停)の時刻表/アクセス/地点情報/地図|url=https://www.navitime.co.jp/poi?node=00052548|website=地図・ルート検索 [[NAVITIME]]|accessdate=2020-12-11|language=ja|publisher=}}</ref>。川崎区[[殿町 (川崎市)|殿町]]3丁目にあった川崎工場は大型トラック・バスの一大生産拠点であったが、2004年に閉鎖された。

* 日野自動車：鶴見区[[尻手]]1丁目に[[日野車体工業]]本社・横浜工場（旧：帝国自動車工業横浜工場）があった<ref name=":02">{{Cite web|和書|title=会社沿革|url=https://www.trantechs.co.jp/company/history/|website=株式会社トランテックス|accessdate=2020-12-13|language=ja|last=|publisher=}}</ref>。ジェイ・バス発足に伴い2002年に工場閉鎖、日野車体工業は消滅した<ref name=":02" />。
{{See also|いすゞ自動車#閉鎖された生産拠点|日野車体工業}}営業所ごとの導入車両メーカーは以下のとおり。詳細は各営業所の記事を参照のこと。
* [[川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所#車両|浜川崎営業所]]：日野自動車→三菱ふそう
*[[川崎鶴見臨港バス神明町営業所#車両|神明町営業所]]：いすゞ自動車
**1999年までは富士重工業製の車体を架装した車両を導入していた。
* [[川崎鶴見臨港バス塩浜営業所#車両|塩浜営業所]]：いすゞ自動車→日野自動車
**いすゞ川崎工場があった川崎区[[殿町 (川崎市)|殿町]]を終点とする日出町線を所管していたため、いすゞ自動車製の車両を純正車体（[[川崎航空機]]→[[川重車体工業]]→[[アイ・ケイ・コーチ]]→[[いすゞバス製造]]）で導入していた。
**2004年のいすゞ川崎工場閉鎖後、指定メーカーが変更された。
**[[川崎鶴見臨港バス鶴見営業所#車両|鶴見営業所]]：いすゞ自動車
***かつては[[スバルカスタマイズ工房|富士重工業]]製の車体を架装した車両が大半だったが、[[1984年]]（[[いすゞ・キュービック#P-代:1984_-|P-代]]）と[[1996年]]以降（[[いすゞ・キュービック#KC-代:1995_-|KC-代]]）は[[いすゞバス製造]]の純正車体（[[いすゞ・キュービック|キュービック]]）での導入となった。

==== 車両の変遷 ====
[[ジェイ・バス]]（[[いすゞ自動車]]・[[日野自動車]]）、[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]の3社の車両が在籍している。[[UDトラックス|日産ディーゼル/UDトラックス]]車の配置はない（ただし一部の三菱ふそう車にUD製のエンジンを搭載した車が在籍する）。UDトラックスからの[[OEM]]供給車である[[三菱ふそう・エアロスター#エアロスター-S|三菱ふそう・エアロスター-S]]は導入されていない。

大多数はジェイバス（いすゞ）車であり、塩浜営業所・神明町営業所・鶴見営業所に配備されている。ジェイバス（日野）車はかつて浜川崎営業所のみに配備されていたが、2007年秋より塩浜営業所への配備も開始された。三菱ふそう車は1990年代後半に導入された車両が塩浜営業所に少数在籍するのみであったが、2007年秋より新車導入が再開され、浜川崎営業所に配備が始まった。[[2011年]]以降は各営業所で[[オートマチックトランスミッション|AT]]車が相次いで導入された。[[2021年]]現在は再び営業所によって新車を導入するメーカーが分かれている。

かつては大型車のみの配置で、大型短尺車の[[いすゞ・エルガLT#キュービックLT|いすゞ・キュービックLT]]、[[いすゞ・エルガLT]]、[[三菱ふそう・エアロスターMM]]も配置されていた。中型車は神明町営業所に[[いすゞ・ジャーニーK]](富士重工6E・8E車体)が少数配置されていたのみだったが、経営合理化の一環として道幅が狭く大型車での運行が難しい路線や、乗客数の比較的少ない路線・時間帯には中型車で運行するようになり、[[1999年]]から[[いすゞ・エルガミオ]]の導入が開始された。[[日野・レインボー#HR系ノンステップバス|日野・レインボーHR]]の中型長尺車も多数導入された。2010年代以降は再び大型車中心の配置となり、2021年9月現在では浜川崎営業所に中型車が数台残る以外は全て大型車となっている。

[[低床バス|低床化]]への取り組みとしては、[[1991年]]に浜川崎営業所へ[[ワンステップバス]]を導入し、[[1998年]]には初の[[ノンステップバス]]を鶴見営業所に導入した。その後は車椅子スロープ付きワンステップバスとノンステップバスを並行して導入してきたが、2009年以降の一般路線車は原則としてノンステップバスのみが選択されている。

[[低公害車]]の導入は、[[ハイブリッドカー|ハイブリッドバス]]の[[日野・ブルーリボン#ブルーリボンシティ ハイブリッド|日野・ブルーリボンシティ ハイブリッド]]を浜川崎営業所と塩浜営業所に、[[三菱ふそう・エアロスター]]の[[尿素SCRシステム]]搭載車（2007年、2008年式はワンステップ車、2009年式以降はノンステップ車）を浜川崎営業所に導入した。[[いすゞ・エルガ]]、[[いすゞ・エルガミオ]]や[[日野・ブルーリボン]]、[[日野・レインボー]]も[[AdBlue]]使用車を原則として選択するようになり、現在では基本的にエルガは神明町営業所・鶴見営業所、ブルーリボンは塩浜営業所に導入している。

[[電動バス|電気バス]]の導入としては、[[2024年]]に[[比亜迪汽車|BYD]]製の大型電気バス「[[BYD・K8#K8 2.0（現行車種）|K8 2.0]]」が導入された<ref> https://www.rinkobus.co.jp/2024/03/15/27169b7dcdc99e1be1db2a79013c43b206cd6e2c.pdf </ref>。

KAWASAKI BRTの運行開始に合わせて[[連節バス]]を導入しており、2022年から2024年にかけて[[日野・ブルーリボン#ブルーリボンハイブリッド連節バス|日野・ブルーリボン ハイブリッド連節バス]]、[[いすゞ・エルガ#エルガデュオ|いすゞ・エルガデュオ]]が導入された<ref>{{Cite web |url=https://www.rinkobus.co.jp/2023/01/20/f3c3dc1bafe9a84c2cabdd834f70d5ff367516a0.pdf |title=川崎臨海部において本市初となるBRTの運行を開始します |access-date=2025年7月30日 |date=2023年1月24日 |publisher=川崎鶴見臨港バス株式会社}}</ref><ref>{{Cite web |title=KAWASAKI BRTの拡充について |url=https://www.rinkobus.co.jp/info/2024/12/kawasaki-brt-5.html |website=川崎鶴見臨港バス株式会社 |date=2024-12-05 |access-date=2025-07-30 |language=ja}}</ref>。

==== カラーリング ====
現行の車両カラーリングは、白色地に3本（正面と後面は1本）の濃い青色帯と1本の赤色帯を巻くのが基本パターンである。

かつては銀色地に紺色の帯の「銀バス」と呼ばれたカラーリングであり、後述の創立70周年記念キャンペーンの際に復刻された。

また、過去にはギャラリーバスも運行されており、他のバス車両とは全く異なるカラーリングで絵をペイントされたため目立つ存在であった。現在は一部の車両が車体広告ラッピング車となっている。

==== 装備 ====
車両の装備としては、停留所の着発時や右左折時、狭い道路や交通量の多い道路の走行時などに注意促進のため、早い時期からウィンカーチャイム（右左折警報音）を装備している。ウィンカー点滅中に「キンコン、キンコン」という音が鳴るもので、臨港バスの運行エリアでは頻繁に聞くことができる。臨港バス以外の近隣のバス事業者では[[都営バス]]や[[京浜急行バス]]、[[東急バス]]、[[相鉄バス]]などでも同様のウィンカーチャイムを採用している。

かつては車内案内表示器が設置されていなかったが、2001年度に2段表示のLED式車内案内表示器が採用され、2016年度からは液晶式車内案内表示器を採用した。

過去には[[方向幕]]式の車両が多く、黒地に白抜き文字を基本に、系統番号部分や行先部分の色分け、循環経路などの表記に特徴が見られるものもあったが、現在は全車が[[発光ダイオード|LED]]式の行先表示器を搭載している。2003年度以降の導入車ではLED式の行先表示器を採用し、現在は全車LED式行先表示器を装備しており、既存の方向幕式車両も一部はLED式行先表示器に交換された。方向幕の車両は2015年度に消滅している。2018年度からはフルカラーLED搭載車両が導入されている。フルカラーLED搭載車では､方向幕の車両と同様に行先の色分けなどに特徴が見られる。

2009年度導入車からは緑色に着色されて紫外線をカットするUVカットスモークガラスが採用され、2008年度導入車まで中扉開閉時の音はブザー音だったが、一部車両で中扉のドアチャイムおよび開閉ランプが採用された。2012年度導入車からは車内LED照明が本格採用されている。

<gallery>
File:Bus-rinko660731.JPG|中型車
いすゞ・エルガミオ
（1T240号車：鶴見駅西口にて､除籍済）
File:RinkoBus 2A440.jpg|大型車
日野・ブルーリボンII
（2A440号車：川崎駅にて）
File:Rinkobus 2A341 BlueRibbonCity-Hybrid.jpg|ハイブリッド車
日野・ブルーリボンシティ ハイブリッド
（2A341号車：川崎大師駅にて、除籍済）
File:Kawasaki Tsurumi Rinko Bus 2H055 silver-bus.jpg|方向幕が「教習車」表示の復刻塗装車
（2H055号車：京急ファインテック久里浜事業所にて、除籍済）
File:Bus-Fujizuka.JPG|臨港バスの標準的なバス停留所ポール（富士塚）
File:Kawasaki-daishi-east-busstop.jpg|一般路線バスと東京湾アクアライン高速バスの停留所
</gallery>

=== 高速路線・貸切車 ===
観光タイプの車両は[[三菱ふそう・エアロエース]]が主力で、かつては三菱ふそう・エアロバスのハイデッカー、スタンダードデッカー、[[いすゞ・ガーラ]]（初代）が在籍していた。

かつて東扇島線や浮島線に使用されていた[[いすゞ・エルガ]]の[[ワンロマ]]車は、[[2013年]]頃に川崎浮島橋快速線に転用された。

<gallery>
File:Rinkobus-3009-shinyokohama.jpg|空港リムジン貸切色（3009号車：新横浜駅）※2007年度廃車
File:Rinkobus 3030 limousine.jpg|空港リムジン
羽田 - 新横浜線（3030号車：羽田空港）
File:Rinkobus 3017.jpg|アクアライン高速バス
川崎 - 木更津線（3017号車：川崎・浮島バスターミナル）
File:Kawasakitsurumirinko3032.jpg|[[ワンロマ]]車
いすゞ・エルガ長尺車（3032号車）
File:Rinkobus 1155 chartered.jpg|貸切車（1155号車：東京都渋谷区内にて）
</gallery>

=== 特定輸送車 ===
川崎市・横浜市に所在する[[特別支援学校]]の[[スクールバス]]を運行受託している。特定車として[[横浜市]]立上菅田[[特別支援学校]][[スクールバス]]用の[[三菱ふそう・エアロスター]]、[[横浜市]]立[[特別支援学校|盲特別支援学校]][[スクールバス]]用の[[日野・リエッセ]]、[[横浜市|横浜市東部地域療育センター]][[スクールバス]]用の[[いすゞ・ガーラミオ]]を保有し、いずれも鶴見営業所に配置されている。これらの車両は通常、[[鶴見駅]]付近の[[鶴見線]]高架下（[[総持寺踏切|総持寺]]付近）の車庫に留置されている。かつては[[いすゞ・エルガ]]、[[三菱ふそう・エアロミディ|エアロミディ]]、[[三菱ふそう・ローザ]]も配置されていた。

<gallery>
File:RINKO_2T384.jpg|盲特別支援学校スクールバス（2T384号車：鶴見駅西口）
</gallery>

=== 社番 ===
川崎鶴見臨港バスにおける社番（[[日本のナンバープレート|登録番号]]とは別に、社内で識別のために車両に付与する車号）の付番規則は以下のとおり<ref name=":4">{{Cite book|和書|author=|year=2007|title=バスラマ・インターナショナル No.105 |chapter=バス事業者訪問 No.116 川崎鶴見臨港バス「臨港バスの車両概要／車両アルバム」|publisher=[[ぽると出版]]|pages=p.23|isbn=978-4-89980-105-4}}</ref>。

一般路線車と特定輸送車の社番は、数字1字（メーカー）+英字1字（[[#営業所|営業所]]）+数字3桁（固有番号）で表記される<ref name=":4" />。車体の前面と後面にはメーカーを示す数字を省略し、側面には省略せず記載される<ref name=":4" />。
; 一般路線車・特定車
{| class="wikitable"
|-
!1
!T
!625
|-
|メーカー
|営業所
|固有番号
|}
* メーカー<ref name=":4" />
** 1：いすゞ自動車
** 2：日野自動車
** 3：三菱ふそう
** 5：BYD
:（日産ディーゼル車の導入はなし）
* 所属営業所<ref name=":4" />
** H：浜川崎営業所
** S：神明町営業所
** A：塩浜営業所
**T：鶴見営業所
** G：臨港グリーンバス（移籍車•現存せず）
** GK：臨港グリーンバス（新車•現存せず）
一例として、'''1T625'''ならば「'''1'''=いすゞ車、'''T'''=鶴見営業所所属、'''625'''号車」となる。営業所間の転属の際には英字の書き換えも行われる。

なお、臨港グリーンバスの社番を付けた車両は、臨港バス本体への吸収合併に伴う移籍により改番され現存しない。臨港グリーンバス時代の付番規則の詳細については「[[臨港グリーンバス#車両]]」を参照のこと。なお2025年現在は元臨港グリーンバス車が全廃となり、現存しない。

貸切車と高速路線車の社番は、数字1字（用途）+数字3字（固有番号）で表記される<ref name=":4" />。
; 貸切・高速車
{| class="wikitable"
|-
!3
!069
|-
|用途
|固有番号
|}
* 用途<ref name=":4" />
** 1：貸切車
** 2：KAWASAKI BRT
** 3：高速車（空港連絡バス、川崎木更津線、横浜東扇島線）
** 5：のるーとKAWASAKI
一例として、'''3069'''ならば、「'''3'''=高速路線車、'''069'''号車」となる。

=== 廃車車両の譲渡 ===
川崎鶴見臨港バスで役目を終えた車両は、全国の地方事業者に譲渡されている。京浜急行バスとともに古くから全国の地方事業者に廃車車両を供給しており、譲渡先は北は[[北海道]]から南は[[沖縄県]]まで広範囲にわたる。神奈川県を含む[[首都圏 (日本)|首都圏]]が[[自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法|自動車NOx・PM法]]による排出ガス規制強化地域に指定された2000年以降はさらに増加しており、近年は[[ワンステップバス]]も地方事業者へ移籍している。

主な譲渡先は、[[ジェイ・アール北海道バス]]、[[道南バス]]、[[苫小牧市営バス|苫小牧市交通部]]（[[2012年]][[3月]]事業廃止、[[道南バス]]に移管）、[[秋北バス]]、[[羽後交通]]、[[福島交通]]、[[茨城交通]]、[[関東自動車 (栃木県)|関東自動車]]、[[長電バス]]、[[川中島バス]](現[[アルピコ交通]])、[[中鉄北部バス]]、[[堀川バス]]、[[九州産交バス]]、[[那覇バス]]、[[琉球バス交通]]などである。一部の車両は[[ミャンマー]]など海外へも輸出されている。

その他、いすゞ・キュービック1両がテレビ番組向けのロケ車として転用され、年末の[[日本テレビ放送網|日本テレビ]][[日本テレビネットワーク協議会|系列]]の『[[ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!]]』の「[[笑ってはいけないシリーズ]]」などに使われた。『[[絶対に笑ってはいけない科学博士24時]]』以降は他のバスが使用されている。
<gallery>
ファイル:Fukushima-Kotsu-1280.jpg|[[福島交通]]への譲渡車
ファイル:Dōhoku bus A200F 0678.JPG|[[道北バス]]への譲渡車
ファイル:Ibaraki kotsu 771.JPG|[[茨城交通]]への譲渡車
ファイル:Iwatekenkotsu-Esashi-737.jpg|[[岩手県交通]]への譲渡車
</gallery>

== バス以外の事業 ==
* [[臨港コミュニティ]] - [[プロントコーポレーション|プロント]]川崎東口店→[[セブン-イレブン]]川崎駅前南店の[[フランチャイズ]]経営。
* 臨港エステート - 不動産業。JR[[川崎駅]]・[[京急川崎駅]]近くにある[[さいか屋]]川崎店や[[川崎ルフロン]]（一部）の土地賃貸などを行う。
* 鴨居自動車学校 - [[自動車教習所]]。
* [[臨港交通]] - タクシー事業。[[飛鳥交通]]へ譲渡。

== 幻の鉄道事業参入計画 ==
川崎鶴見臨港バスは[[川崎市営トロリーバス]]計画中に、川崎駅と三井埠頭を結ぶ[[トロリーバス]]の特許申請を行った<ref>[[吉川文夫]]『日本のトロリーバス』p.95、[[電気車研究会]]、1995年2月1日。ISBN  4-885480663</ref>。実現すれば1943年の[[鶴見線]][[戦時買収私鉄|戦時買収]]以来の鉄道事業再参入となるはずだったが、[[川崎市交通局]]との競合もあって申請を取り下げることとなった。

== 参考文献 ==
* ぽると出版 『[[バスラマ・インターナショナル]]』 No.105 「バス事業者訪問116 川崎鶴見臨港バス」 2007年12月25日、ISBN 978-4-89980-105-4

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 出典 ===
{{Reflist|2}}

== 関連項目 ==
{{commonscat|Kawasaki Tsurumi Rinko Bus}}
* [[臨港グリーンバス]]
* [[鶴見臨港鉄道]]
** [[鶴見線]]
** [[海岸電気軌道]]
* [[戦時買収私鉄]]
* [[京急グループ]]

== 外部リンク ==
* [https://www.rinkobus.co.jp/ 川崎鶴見臨港バス]
*{{Twitter|rinko_official|りんたん【臨港バス公式】}}
* [https://www.keikyu.co.jp/ 京浜急行電鉄グループ]

{{bus-stub}}
{{京浜急行バス}}
{{京急グループ}}
{{PASMO}}
{{バス共通カード}}
{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:かわさきつるみりんこうはす}}
[[Category:川崎鶴見臨港バス|*]]
[[Category:関東地方の乗合バス事業者]]
[[Category:関東地方の貸切バス事業者]]
[[Category:京急グループ]]
[[Category:鶴見臨港鉄道|社かわさきつるみ]]
[[Category:川崎区の企業]]
[[Category:1937年設立の企業]]
[[Category:2006年の合併と買収]]

title: 川崎鶴見臨港バス株式会社 · Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co.,Ltd

種類: 株式会社

略称: 臨港バス

本社所在地: 日本 · 〒210-0818 · 神奈川県川崎市川崎区中瀬3丁目21番6号

業種: 陸運業

事業内容: 乗合バス事業、貸切バス事業、特定バス事業

代表者: 取締役社長 野村正人

主要株主: 京浜急行電鉄 100%

主要子会社: 「#関連項目」参照

関係する人物: 浅野総一郎


text:
# ネイサン・モーティモア・ニューマーク
ネイサン・モーティモア・ニューマーク（英: Nathan Mortimore Newmark、1910年9月22日 - 1981年1月25日）は、アメリカの構造設計者、研究者であり、地震工学の創始者の1人である。

## 幼少期
ニューマークはニュージャージー州プレインフィールドで、父アブラハムと母モリーの間に生まれた。ノースカロライナとニュージャージーで教育を受けた後、ラトガース大学へと進学。ニューマークは土木工学の分野で高い名声を得て同大学を1930年に卒業、1931年にはアンネ・コーヘンと結婚。

## イリノイ大学
1932年にニューマークは修士（理学）の学位を、1934年には「コンクリートアーチ橋のリブとスーパーストラクチャーの関係」で土木工学の博士の学位をイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校から受ける。UIUC卒業後、1943年には土木学科の研究教授となる。1947年から1957年の間、ニューマークは大学のデジタルコンピューター研究所の会長となり、1956年には土木学科長となり1973年まで同職に就く。ニューマークは多くの重要な指導職に就き、非常に長い間大学の委員会に名を連ねることで名声を得た。ニューマークは名誉教授として退官するまで教授職を続け、彼の指導の下、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校は新しい教育課程で成長を遂げる。

## 業績
第二次世界大戦の間、ニューマークは国家防衛研究会および地震研究開発所の相談役となり、1948年にはPresident's Certificate of Meritを受賞。
1959年には微分方程式の解法に用いられる、数値積分のニューマークβ法を発表する。その後、ニューマークは初のトランジスタコンピューターである"ILLIAC Ⅱ"の開発を手伝う。ILLIAC Ⅱは当時まだ開発されていなかったトランジスタを組み込んだコンピューターであり、結果的に工学向けソフトウェアの開発を後押しした。
ニューマークのその他の業績としては、メキシコシティのラテンアメリカタワーであり、このビルは1984年までメキシコシティで最も高いビルであった。ニューマークはこのプロジェクトの相談役であり、建物下の粘土層がビルを支え、ビルが地震に耐えるよう設計した。
技術者として1968年にアメリカ国家科学賞、1969年にワシントン賞、1979年にジョン・フリッツ・メダルを受賞した。

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title: ネイサン・モーティモア・ニューマーク

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{{翻訳中途|1=[https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nathan_M._Newmark&oldid=735015560 英語版 "Nathan M. Newmark" 04:16, 18 August 2016 (UTC)]|date=2017年4月30日 (日) 00:25 (UTC)}}
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'''ネイサン・モーティモア・ニューマーク'''（{{Lang-en-short|Nathan Mortimore Newmark}}、[[1910年]][[9月22日]] - [[1981年]][[1月25日]]）は、[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の構造設計者、研究者であり、地震工学の創始者の1人である。

== 幼少期 ==
ニューマークはニュージャージー州プレインフィールドで、父アブラハムと母モリーの間に生まれた。ノースカロライナとニュージャージーで教育を受けた後、ラトガース大学へと進学。ニューマークは土木工学の分野で高い名声を得て同大学を1930年に卒業、1931年にはアンネ・コーヘンと結婚。

== イリノイ大学 ==
1932年にニューマークは修士（理学）の学位を、1934年には「コンクリートアーチ橋のリブとスーパーストラクチャーの関係」で土木工学の博士の学位をイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校から受ける。UIUC卒業後、1943年には土木学科の研究教授となる。1947年から1957年の間、ニューマークは大学のデジタルコンピューター研究所の会長となり、1956年には土木学科長となり1973年まで同職に就く。ニューマークは多くの重要な指導職に就き、非常に長い間大学の委員会に名を連ねることで名声を得た。ニューマークは名誉教授として退官するまで教授職を続け、彼の指導の下、イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校は新しい教育課程で成長を遂げる。

== 業績 ==
第二次世界大戦の間、ニューマークは国家防衛研究会および地震研究開発所の相談役となり、1948年にはPresident's Certificate of Meritを受賞。

1959年には微分方程式の解法に用いられる、数値積分のニューマークβ法を発表する。その後、ニューマークは初のトランジスタコンピューターである"ILLIAC Ⅱ"の開発を手伝う。ILLIAC Ⅱは当時まだ開発されていなかったトランジスタを組み込んだコンピューターであり、結果的に工学向けソフトウェアの開発を後押しした。

ニューマークのその他の業績としては、メキシコシティの[[ラテンアメリカタワー]]であり、このビルは1984年までメキシコシティで最も高いビルであった。ニューマークはこのプロジェクトの相談役であり、建物下の粘土層がビルを支え、ビルが地震に耐えるよう設計した。

技術者として1968年に[[アメリカ国家科学賞]]、1969年に[[ワシントン賞]]、1979年に[[ジョン・フリッツ・メダル]]を受賞した。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<!--=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}-->
=== 出典 ===
{{Reflist}}

{{Academic-bio-stub}}
{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:にゆうまあく ねいさん もおていもあ}}
[[Category:アメリカ合衆国の工学者]]
[[Category:アメリカ国家科学賞受賞者]]
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[[Category:ラトガース大学出身の人物]]
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[[Category:ユダヤ系アメリカ人]]
[[Category:ユダヤ人の科学者]]
[[Category:1910年生]]
[[Category:1981年没]]


text:
# コードネーム: プリンス
『コードネーム: プリンス』（原題: The Prince）は、2014年にアメリカ合衆国で製作されたアクションスリラー映画。
アメリカ合衆国では2014年8月22日から一部劇場での限定公開と、ビデオ・オン・デマンドによる配信が行われた。日本では2015年1月3日から開催された「未体験ゾーンの映画たち2015」の中の一作として限定公開された。

## ストーリー
かつて裏社会で「プリンス」と呼ばれ恐れられていた凄腕の暗殺者ポールは、犯罪組織のボスであるオマーの暗殺に失敗したことをきっかけに足を洗い、現在は田舎で自動車整備工をしながら静かに暮らしていた。ところが、ある日一人暮らしをしている娘ベスが消息不明になってしまい、娘を探すためにポールは故郷ニューオリンズへと戻る。一方、ポールによって誤って妻子を殺されたオマーは、彼が町に戻ったことを知り、その命を奪おうと画策する。ポールは過去の仲間たちの協力を得ながら愛する娘を取り戻すため奔走する。

## キャスト
※括弧内は日本語吹替
- ポール - ジェイソン・パトリック（咲野俊介）
- アンジェラ - ジェシカ・ロウンズ（高梁碧）
- ベス - ジーア・マンテーニャ（壹岐紹未）
- オマー - ブルース・ウィリス（樋浦勉）
- マーク - RAIN (ピ)（逢笠恵祐）
- サム - ジョン・キューザック（家中宏）
- ファーマシー - 50セント（白熊寛嗣）
- ライリー - ドン・ハーヴェイ（各務立基）
- ウィルソン - ジェッセ・プルエット（さかき孝輔）
- レイチェル - ディディ・コスティン（御沓優子）
- スーザン - ボニー・サマーヴィル（壹岐紹未）
- ジミー - ティム・フィールズ（寸石和弘）
- フランク - ジョナサン・シェック（さかき孝輔）
- エディ - タイラー・ジョン・オルソン（藤巻大悟）
- キャンディス - タラ・ホルト（御沓優子）
- ミッチ - ジョナサン・カーキーク（寸石和弘）

title: コードネーム: プリンス

wikitext:
{{pp-vandalism|small=yes}}
{{Infobox Film
| 作品名 = コードネーム: プリンス
| 原題 = The Prince
| 画像 =
| 画像サイズ =
| 画像解説 =
| 監督 = ブライアン・A・ミラー
| 脚本 = アンドレ・ファブリツィオ
ジェレミー・パスモア
| 原作 =
| 製作 = ジョージ・ファーラ
ランドール・エミット
アダム・ゴールドワーム
パク・ホスン
フレッド・ソン
| 製作総指揮 =
| 出演者 = [[ジェイソン・パトリック]]
[[ブルース・ウィリス]]
[[ジョン・キューザック]]
[[ピ (歌手)|RAIN (ピ)]]
[[ジェシカ・ロウンズ]]
[[ジョナサン・シェック]]
[[ジーア・マンテーニャ]]
[[50セント]]
| 音楽 = {{仮リンク|ザ・ニュートン・ブラザーズ|en|The Newton Brothers}}
| 主題歌 =
| 撮影 = ヤロン・レヴィ
| 編集 = リック・シャイン
| 製作会社 = [[マンデート・ピクチャーズ]]
Aperture Entertainment
Emmett/Furla/Oasis Films
| 配給 = {{flagicon|USA}} [[ライオンズゲート]]
{{flagicon|JPN}} [[クロックワークス]]
| 公開 = {{flagicon|USA}} 2014年8月22日
{{flagicon|JPN}} 2015年1月12日
| 上映時間 = 93分
| 製作国 = {{USA}}
| 言語 = [[英語]]
| 製作費 =
| 興行収入 = $1,398,981<ref>http://www.the-numbers.com/movie/Prince-The#tab=summary</ref>
| 前作 =
| 次作 =
}}
『'''コードネーム: プリンス'''』（原題: ''The Prince''）は、[[2014年の映画|2014年]]に[[アメリカ合衆国の映画|アメリカ合衆国]]で製作された[[アクション映画|アクション]][[スリラー映画]]。

アメリカ合衆国では2014年8月22日から一部劇場での限定公開と、[[ビデオ・オン・デマンド]]による配信が行われた<ref>{{cite web|url=http://www.comingsoon.net/news/movienews.php?id=119977 |title=Exclusive Poster for The Prince, Starring Jason Patric, Bruce Willis and John Cusack |publisher=ComingSoon.net |date=2014年6月30日 |accessdate=2014年7月10日}}</ref>。日本では2015年1月3日から開催された「[[未体験ゾーンの映画たち|未体験ゾーンの映画たち2015]]」の中の一作として限定公開された<ref name="human_shibuya">{{Cite web|和書|url=http://www.ttcg.jp/human_shibuya/topics/detail/33765|title=トピックス|publisher=ヒューマントラストシネマ渋谷|language=日本語|accessdate=2015-05-12}}</ref>。

== ストーリー ==
{{不十分なあらすじ|date=2024-01-07}}
かつて裏社会で「プリンス」と呼ばれ恐れられていた凄腕の暗殺者ポールは、犯罪組織のボスであるオマーの暗殺に失敗したことをきっかけに足を洗い、現在は田舎で自動車整備工をしながら静かに暮らしていた。ところが、ある日一人暮らしをしている娘ベスが消息不明になってしまい、娘を探すためにポールは故郷[[ニューオリンズ]]へと戻る。一方、ポールによって誤って妻子を殺されたオマーは、彼が町に戻ったことを知り、その命を奪おうと画策する。ポールは過去の仲間たちの協力を得ながら愛する娘を取り戻すため奔走する。

== キャスト ==
※括弧内は日本語吹替
* ポール - [[ジェイソン・パトリック]]（[[咲野俊介]]）
* アンジェラ - [[ジェシカ・ロウンズ]]（[[高梁碧]]）
* ベス - [[ジーア・マンテーニャ]]（[[壹岐紹未]]）
* オマー - [[ブルース・ウィリス]]（[[樋浦勉]]）
* マーク - [[ピ (歌手)|RAIN (ピ)]]（[[逢笠恵祐]]）
* サム - [[ジョン・キューザック]]（[[家中宏]]）
* ファーマシー - [[50セント]]（[[白熊寛嗣]]）
* ライリー - [[ドン・ハーヴェイ]]（[[各務立基]]）
* ウィルソン - ジェッセ・プルエット（[[さかき孝輔]]）
* レイチェル - ディディ・コスティン（[[御沓優子]]）
* スーザン - [[ボニー・サマーヴィル]]（壹岐紹未）
* ジミー - ティム・フィールズ（[[寸石和弘]]）
* フランク - [[ジョナサン・シェック]]（さかき孝輔）
* エディ - タイラー・ジョン・オルソン（[[藤巻大悟]]）
* キャンディス - タラ・ホルト（御沓優子）
* ミッチ - ジョナサン・カーキーク（寸石和弘）

== 参考文献 ==
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* {{Allcinema title|351132|コードネーム: プリンス}}
* {{IMDb title|1085492|The Prince}}

{{movie-stub}}
{{DEFAULTSORT:こおとねえむ ふりんす}}
[[Category:2014年の映画]]
[[Category:アメリカ合衆国のアクション・スリラー映画]]
[[Category:アメリカ合衆国のクライム・スリラー映画]]
[[Category:アラバマ州で製作された映画作品]]
[[Category:ザ・ニュートン・ブラザーズの作曲映画]]
[[Category:ライオンズゲートの作品]]
[[Category:クロックワークスの映画作品]]
[[Category:R指定の映画]]
[[Category:ニューオーリンズを舞台とした映画作品]]

title: コードネーム: プリンス

監督: ブライアン・A・ミラー

脚本: アンドレ・ファブリツィオ · ジェレミー・パスモア

製作: ジョージ・ファーラ · ランドール・エミット · アダム・ゴールドワーム · パク・ホスン · フレッド・ソン

出演者: ジェイソン・パトリック · ブルース・ウィリス · ジョン・キューザック · RAIN (ピ) · ジェシカ・ロウンズ · ジョナサン・シェック · ジーア・マンテーニャ · 50セント

音楽: ザ・ニュートン・ブラザーズ

撮影: ヤロン・レヴィ

編集: リック・シャイン

製作会社: マンデート・ピクチャーズ · Aperture Entertainment · Emmett/Furla/Oasis Films

配給: ライオンズゲート · クロックワークス

製作国: アメリカ合衆国

言語: 英語


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# 竪山利忠
竪山 利忠（たてやま としただ、1907年1月15日-1993年12月6日）は、日本の労働運動家・社会学者（労働社会学）。創価大学名誉教授・拓殖大学元教授。戦前は社会主義運動から日本共産党で活動し、転向後は寧ろ反共・右派の労働運動の理論家となった。電機労連委員長から民間連合会長になった竪山利文は弟。

## 人物
鹿児島県谷山村（現・鹿児島市の一部）松崎に生まれる。1924年3月、鹿児島県立第二鹿児島中学校 (旧制)を卒業。1926年3月に第七高等学校造士館 (旧制)文科を卒業し、同4月に東京帝国大学経済学部経済学科入学。帝大入学と同時に新人会に入り、浜松日本楽器大争議に派遣される。新人会幹事長を経て日本共産青年同盟に加盟。また、大山郁夫早稲田大学教授の秘書となり第16回衆議院議員総選挙の支援をおこなう（大山は香川県の選挙区で立候補したが官憲からの選挙干渉もあり落選）。1929年に東京帝大を中退し、日本共産青年同盟委員長に就任して、治安維持法違反で度々検挙された。1937年2月に山崎経済研究所に就職し、1945年3月まで勤める。同所では中国、香港、インドシナ、タイの経済調査を行う。1946年6月、東京帝国大学社会研究所嘱託。1948年4月、専修大学附属労働学院創立とともに講師となり、1956年まで務める。1948年10月、日本生活問題研究所に参加し、後に所長。1950年6月、国鉄中央調停委員。1951年、総評、全繊、国鉄労組等嘱託、日本社会党政策審議会参与、民主社会主義連盟理事。同年6月神奈川県二宮町勤労者会設立に参画する。1960年、国鉄職務評価委員。1961年、核兵器禁止平和建設国民会議理事。
1956年7月から拓殖大学教授を務める。1963年4月に拓殖大学商学部長、1965年4月に拓殖大学政経学部長に就任する。1977年3月に拓殖大学を定年退職し、同年4月から創価大学経済学部教授を務め、1981年に退職して同名誉教授。

title: 竪山利忠

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'''竪山 利忠'''（たてやま としただ、[[1907年]][[1月15日]]-[[1993年]][[12月6日]]<ref name=20c>日外アソシエーツ『20世紀日本人名事典』（2004年） - [https://kotobank.jp/word/%E7%AB%AA%E5%B1%B1%20%E5%88%A9%E5%BF%A0-1649006 コトバンク版]</ref>）は、[[日本]]の労働運動家・[[社会学者]]（労働社会学）。[[創価大学]][[名誉教授]]・[[拓殖大学]]元[[教授]]。戦前は[[社会主義]]運動から[[日本共産党]]で活動し、[[転向]]後は寧ろ[[反共]]・[[右派セクター|右派]]の労働運動の理論家となった。[[全日本電機・電子・情報関連産業労働組合連合会|電機労連]]委員長から[[日本労働組合総連合会|民間連合]]会長になった[[竪山利文]]は弟。

==人物==

[[鹿児島県]][[谷山市|谷山村]]（現・[[鹿児島市]]の一部）松崎に生まれる<ref name=20c/>。[[1924年]]3月、[[鹿児島県立甲南高等学校|鹿児島県立第二鹿児島中学校 (旧制)]]を卒業<ref>鹿児島県立甲南高等学校『甲南 第35号 創立八十周年記念特集号』（1987年）</ref>。[[1926年]]3月に[[第七高等学校造士館 (旧制)]]文科を卒業し、同4月に[[東京大学大学院経済学研究科・経済学部|東京帝国大学経済学部]]経済学科入学<ref name=ndl> [https://ndlsearch.ndl.go.jp/rnavi/kensei/tateyamatositada 国立国会図書館リサーチナビ-竪山利忠関係文書] 2019年9月23日閲覧</ref>。帝大入学と同時に[[新人会]]に入り<ref name=20c/>、浜松[[ヤマハ|日本楽器]]大争議に派遣される<ref name=ndl/>。新人会幹事長を経て[[日本共産青年同盟]]に加盟<ref name=20c/>。また、[[大山郁夫]][[早稲田大学]]教授の秘書となり[[第16回衆議院議員総選挙]]の支援をおこなう（大山は香川県の選挙区で立候補したが官憲からの選挙干渉もあり落選）<ref name=ndl/>。[[1929年]]に東京帝大を中退し、日本共産青年同盟委員長に就任して、[[治安維持法]]違反で度々検挙された<ref name=20c/>。[[1937年]]2月に山崎経済研究所に就職し、[[1945年]]3月まで勤める<ref name=20c/><ref name=ndl/>。同所では中国、香港、インドシナ、タイの経済調査を行う<ref name=ndl/>。[[1946年]]6月、東京帝国大学社会研究所嘱託<ref name=ndl/>。[[1948年]]4月、[[専修大学]]附属労働学院創立とともに講師となり、[[1956年]]まで務める<ref name=20c/><ref name=ndl/>。1948年10月、日本生活問題研究所に参加し、後に所長<ref name=20c/><ref name=ndl/>。[[1950年]]6月、国鉄中央調停委員。1951年、[[日本労働組合総評議会|総評]]、[[ゼンセン同盟|全繊]]、[[国鉄労働組合|国鉄労組]]等嘱託、[[日本社会党]]政策審議会参与、民主社会主義連盟理事<ref name=ndl/>。同年6月[[神奈川県]][[二宮町]]勤労者会設立に参画する<ref name=ndl/>。[[1960年]]、[[日本国有鉄道|国鉄]]職務評価委員<ref name=ndl/>。[[1961年]]、[[核兵器禁止平和建設国民会議]]理事<ref name=ndl/>。

[[1956年]]7月から[[拓殖大学]]教授を務める<ref name=ndl/>。[[1963年]]4月に拓殖大学商学部長、[[1965年]]4月に拓殖大学政経学部長に就任する<ref name=ndl/>。[[1977年]]3月に拓殖大学を定年退職し、同年4月から創価大学経済学部教授を務め、[[1981年]]に退職して同名誉教授<ref name=20c/><ref name=ndl/>。

== 脚注 ==
{{reflist}}

{{Normdaten}}

{{デフォルトソート:たてやま としたた}}
[[Category:日本の社会学者]]
[[Category:戦前の日本共産党の人物]]
[[Category:拓殖大学の教員]]
[[Category:創価大学の教員]]
[[Category:旧制第七高等学校造士館出身の人物]]
[[Category:鹿児島県立甲南高等学校出身の人物]]
[[Category:鹿児島市出身の人物]]
[[Category:1907年生]]
[[Category:1993年没]]


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# 慶應義塾大学テニスサークル飲酒死亡事故
慶應義塾大学テニスサークル飲酒死亡事故（けいおうぎじゅくだいがくテニスサークルいんしゅしぼうじこ）は、大学のサークルで起きた飲酒死亡事故。

## 概要

### 飲酒死亡事故の経緯
2012年6月27日に慶應義塾大学のテニスサークルでは懇親会が行われ、この懇親会では一気飲みという形での多量の飲酒が行われて、これが原因で翌6月28日に男子学生が死亡した。この男子学生は急性アルコール中毒で死亡していた。この懇親会には未成年も参加しており、このサークルではこのような形での飲酒が常態化していた。
2012年10月18日に慶應義塾大学は、公式サイトでこの飲酒死亡事故についての発表をした。これによると公認学生団体での懇親会での出来事であったとのこと。それから大学としての調査を行い、この団体に対する処分を検討した結果、2012年10月9日に塾長の名で解散を命じるということになった。

### 飲酒死亡事故から
この飲酒死亡事故が発生してから慶應義塾大学では再発防止への取り組みを強めると共に、不適切な行為に対しては一層厳重に対処することとなった。慶應義塾大学ではこの飲酒事故が起きたことを発端として、学内の全ての公認団体に対して飲酒事故対策資料という書類の提出を求めることとなった。この書類では学生団体の飲酒に関する知識というのはどの程度のものかを調査して、学生団体にはしっかりとした意識を持ってもらうということを目的とする。記入しなければならない項目があり、未成年者には飲酒させないこと、飲酒の強要を断れない習慣にしない、飲酒事故が起きたときの危機管理体制についての3つについてどのような対策を講じているかを記入することとなっている。そしてこの書類には顧問教員の印をもらい提出することとなっている。
2013年1月には、この飲酒死亡事故が起きたことからも、きゃりーぱみゅぱみゅの『ふりそでーしょん』という曲のプロモーションビデオに設けられていた一気飲みをする場面を削除することが、ワーナーミュージック・ジャパンに対して複数の団体から求められていた。このプロモーションビデオがカラオケで流れれば、それを見た人への一気飲みを助長することを懸念していた。これに対してきゃりーぱみゅぱみゅ本人は一気飲みは演出で酔った世界観を演出するもので、削除を求められたことを悲しんだ。ワーナーミュージック・ジャパンは、一気飲みをする場面を削除しなかったが、ホームページやYouTubeの動画ページに一気飲みはしないことと飲酒は20歳になってからするようにというメッセージを掲載した。このプロモーションビデオには一気飲みを助長する意図は無いとした。

title: 慶應義塾大学テニスサークル飲酒死亡事故

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'''慶應義塾大学テニスサークル飲酒死亡事故'''（けいおうぎじゅくだいがくテニスサークルいんしゅしぼうじこ）は、大学の[[サークル]]で起きた飲酒死亡事故。

== 概要 ==

=== 飲酒死亡事故の経緯 ===
[[2012年]][[6月27日]]に[[慶應義塾大学]]のテニスサークルでは懇親会が行われ、この懇親会では[[一気飲み]]という形での多量の飲酒が行われて、これが原因で翌[[6月28日]]に男子学生が死亡した<ref>{{Cite web |url=https://www.j-cast.com/2012/10/25151366.html?p=all |title=慶応大学が飲酒で死亡者を出したサークルを解散 |access-date=2025-7-29 |date=2012-10-25 |publisher=J-CAST}}</ref>。この男子学生は[[急性アルコール中毒]]で死亡していた。この懇親会には[[未成年]]も参加しており、このサークルではこのような形での飲酒が常態化していた<ref>{{Cite web |url=https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG25019_V21C12A0CC0000/ |title=サークルで飲酒の慶大生が死亡　6月、一気飲みで中毒か |access-date=2025-7-29 |date=2012-10-25 |publisher=日本経済新聞}}</ref>。

2012年[[10月18日]]に慶應義塾大学は、公式サイトでこの飲酒死亡事故についての発表をした。これによると公認学生団体での懇親会での出来事であったとのこと。それから大学としての調査を行い、この団体に対する処分を検討した結果、2012年[[10月9日]]に塾長の名で[[解散]]を命じるということになった<ref>{{Cite web |url=http://web.archive.org/web/20121019093519/http://www.gakuji.keio.ac.jp/life/3946mc0000023gtr.html |title=学生団体の処分について |access-date=2025-7-29 |publisher=INTERNET ARCHIVE}}</ref>。

=== 飲酒死亡事故から ===
この飲酒死亡事故が発生してから慶應義塾大学では再発防止への取り組みを強めると共に、不適切な行為に対しては一層厳重に対処することとなった<ref>{{Cite web |url=https://www.jukushin.com/archives/23845 |title=学生団体 処分相次ぐ 危険飲酒行為に厳格処置 |access-date=2025-7-29 |date=2016-1-31 |publisher=慶應塾生新聞}}</ref>。慶應義塾大学ではこの飲酒事故が起きたことを発端として、学内の全ての公認団体に対して飲酒事故対策資料という[[書類]]の提出を求めることとなった。この書類では学生団体の飲酒に関する[[知識]]というのはどの程度のものかを調査して、学生団体にはしっかりとした[[意識]]を持ってもらうということを[[目的]]とする。記入しなければならない項目があり、未成年者には飲酒させないこと、飲酒の強要を断れない習慣にしない、飲酒事故が起きたときの危機管理体制についての3つについてどのような対策を講じているかを記入することとなっている。そしてこの書類には顧問教員の印をもらい提出することとなっている<ref>{{Cite web |url=https://sfcclip.net/2013/02/6165/ |title=公認団体に飲酒事故対策資料の提出求める 大学学生部 |access-date=2025-7-29 |date=2013-2-8 |publisher=SFC CLIP}}</ref>。

[[2013年]][[1月]]には、この飲酒死亡事故が起きたことからも、[[きゃりーぱみゅぱみゅ]]の『[[ふりそでーしょん]]』という曲の[[プロモーションビデオ]]に設けられていた一気飲みをする場面を削除することが、[[ワーナーミュージック・ジャパン]]に対して複数の団体から求められていた。このプロモーションビデオが[[カラオケ]]で流れれば、それを見た人への一気飲みを助長することを懸念していた<ref>{{Cite web |url=https://www.ask.or.jp/downloads/pdf/2013/2013011801.pdf |title=「ふりそでーしょん」プロモーションビデオのイッキ飲み場面削除を求めます |access-date=2025-7-29 |date=2013-1-18 |publisher=特定非営利活動法人 ASK}}</ref>。これに対してきゃりーぱみゅぱみゅ本人は一気飲みは演出で酔った世界観を演出するもので、削除を求められたことを悲しんだ。ワーナーミュージック・ジャパンは、一気飲みをする場面を削除しなかったが、[[ホームページ]]や[[YouTube]]の動画ページに一気飲みはしないことと飲酒は20歳になってからするようにという[[メッセージ]]を掲載した。このプロモーションビデオには一気飲みを助長する意図は無いとした<ref>{{Cite web |url=https://www.cinematoday.jp/news/N0049868 |title=きゃりーぱみゅぱみゅ、悲しい…“一気飲み”抗議に心境吐露 |access-date=2025-7-29 |date=2013-1-31 |publisher=シネマトゥディ}}</ref>。

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 関連項目 ==

* [[東大サークル飲酒死亡事故]]
{{デフォルトソート:けいおうきしゆくたいかくてにすさあくるいんしゆしほうしこ}}
[[Category:慶應義塾大学の歴史|てにすさあくるいんしゆしほうしこ]]
[[Category:日本の大学で起きた事件]]
[[Category:アルコール乱用]]
[[Category:2012年の日本の事件]]
[[Category:2012年6月]]


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# 小川大系
小川 大系（おがわ たいけい、1898年（明治31年）11月25日 - 1980年（昭和55年）8月26日）は日本の彫刻家。本名は小川 孝義（もとよし）。

## 生涯
長野県南安曇郡東穂高村（現・安曇野市）の地主の家に生まれる。高等小学校卒業後、農業の傍ら表具師の修業を積み、日本画を独学する。1933年（昭和8年）、35歳で上京し、同郷の山本安曇に才能を認められ、北村西望に入門、彫刻制作に邁進した。翌1934年、「天空を行く」が第15回院展に初入選すると、文部省美術展(文展)に入選を重ね、1941年（昭和16年）文展無鑑査となる。東京大空襲でアトリエが焼失したため、帰郷。戦後は中信美術会委員長、信州美術会（長野県美術展（県展）の団体）運営委員、長野県工芸会会長として活躍し、日展委員、日本彫刻会会員となった。
穂高町の教育委員を務め、荻原碌山の顕彰活動の先頭に立ち、碌山美術館建設に重要な役割を果たした。
1970年制作の「登頂」は穂高駅前に据えられている他、穂高神社の狛犬も制作している。
平成初期には、穂高町の文化芸術振興の一環として、ふるさと創生事業交付金の一部を使用し、「水馬」「天空をゆく」「鱒投網」「ゆめ」の4作品がブロンズ化された。

title: 小川大系

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'''小川 大系'''（おがわ たいけい、[[1898年]]（[[明治]]31年）[[11月25日]] - [[1980年]]（[[昭和]]55年）[[8月26日]]）は日本の[[彫刻家]]。本名は'''小川 孝義'''（もとよし）。

== 生涯 ==
[[長野県]][[南安曇郡]][[穂高町|東穂高村]]（現・[[安曇野市]]）の地主の家に生まれる。高等小学校卒業後、農業の傍ら[[表具師]]の修業を積み、日本画を独学する。1933年（昭和8年）、35歳で上京し、同郷の[[山本安曇]]に才能を認められ、[[北村西望]]に入門、彫刻制作に邁進した。翌1934年、「天空を行く」が第15回[[日本美術院|院展]]に初入選すると、文部省美術展([[日展|文展]])に入選を重ね、1941年（昭和16年）文展無鑑査となる。[[東京大空襲]]でアトリエが焼失したため、帰郷。戦後は中信美術会委員長、信州美術会（[[県展#長野県展|長野県美術展]]（県展）の団体）運営委員、長野県工芸会会長として活躍し、[[日展]]委員、日本彫刻会会員となった。

穂高町の[[教育委員]]を務め、[[荻原碌山]]の顕彰活動の先頭に立ち、[[碌山美術館]]建設に重要な役割を果たした。
[[File:Hotaka-station.jpg|thumb|300px|right|穂高駅前「登頂」]]
1970年制作の「登頂」は[[穂高駅]]前に据えられている他、[[穂高神社]]の[[狛犬]]も制作している。
[[File:Hotaka-jinja01s1600.jpg|thumb|200px|right|穂高神社の狛犬]]
平成初期には、穂高町の文化芸術振興の一環として、[[ふるさと創生事業]]交付金の一部を使用し、「水馬」「天空をゆく」「鱒投網」「ゆめ」の4作品がブロンズ化された<ref> 『一億円で何したの?「信州一億円白書」』1990年 p.112</ref>。

== 脚注 ==
<references/>
== 参考文献 ==
*『長野県美術大事典』 郷土出版社、1986年
*『安曇野の美術』安曇野市教育委員会、2021年

== 外部リンク ==
*[https://www.city.azumino.nagano.jp/site/yukari/2190.html 小川 大系 安曇野ゆかりの先人たち] 安曇野市

{{DEFAULTSORT:おかわ たいけい}}
[[Category:20世紀日本の彫刻家]]
[[Category:安曇野市出身の人物]]
[[Category:1898年生]]
[[Category:1980年没]]


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# ユーリ・ドゥムチェフ
ユーリ・ドゥムチェフ（Yuriy Dumchev、1958年8月5日 - ）は、ソビエト連邦の男子陸上競技選手。専門は円盤投げ。ヴォロネジ州ロッソーシ出身。身長200cm、体重128kg。
1983年5月29日に円盤投げで71メートル86の世界記録を樹立し、1986年6月6日に東ドイツのユルゲン・シュルトに破られるまで世界記録であった。この記録は現在もロシアの国内記録である。
1980年モスクワオリンピック5位、1988年ソウルオリンピックで4位入賞の成績を残している。

title: ユーリ・ドゥムチェフ

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'''ユーリ・ドゥムチェフ'''（Yuriy Dumchev、[[1958年]][[8月5日]] - ）は、[[ソビエト連邦]]の男子[[陸上競技]]選手。専門は円盤投げ。[[ヴォロネジ州]][[ロッソーシ]]出身。身長200cm、体重128kg。

[[1983年]][[5月29日]]に円盤投げで71メートル86の世界記録を樹立し、[[1986年]][[6月6日]]に[[ドイツ民主共和国|東ドイツ]]の[[ユルゲン・シュルト]]に破られるまで世界記録であった。この記録は現在もロシアの国内記録である。

[[1980年]][[モスクワオリンピック]]5位、[[1988年]][[ソウルオリンピック]]で4位入賞の成績を残している。

==外部リンク==
*{{iaaf name|id=756}}
* {{Olympedia}}

{{Athletics-bio-stub}}
{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:とうむちえふ ゆり}}
[[Category:ソビエト連邦の男子陸上競技選手]]
[[Category:男子円盤投の選手]]
[[Category:陸上競技の元世界記録保持者]]
[[Category:オリンピック陸上競技ソビエト連邦代表選手]]
[[Category:ヴォロネジ州出身の人物]]
[[Category:1958年生]]
[[Category:存命人物]]


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# 河池市
河池市（かちし）は中華人民共和国広西チワン族自治区に位置する地級市。

## 地理
広西チワン族自治区の北部に位置し、柳州市、南寧市、来賓市、百色市、貴州省に接する。

## 歴史
2002年6月に河池市の設立。

## 行政区画
2市轄区・4県・5自治県を管轄下に置く。
- 市轄区：
  - 宜州区・金城江区
- 県：
  - 天峨県・鳳山県・南丹県・東蘭県
- 自治県：
  - 都安ヤオ族自治県・羅城モーラオ族自治県・巴馬ヤオ族自治県・環江マオナン族自治県・大化ヤオ族自治県

| 河池市の地図                                                                                |
| ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| 金城江区 宜州区 南丹県 天峨県 鳳山県 東蘭県 羅城モーラオ族 · 自治県 環江マオナン族 · 自治県 巴馬ヤオ族 · 自治県 都安ヤオ族 · 自治県 大化ヤオ族 · 自治県 |

### 年表
この節の出典

#### 慶遠専区
- 1949年10月1日 - 中華人民共和国広西省慶遠専区が成立。宜山県・羅城県・天河県・思恩県・宜北県・河池県・南丹県・天峨県・忻城県・東蘭県が発足。(10県)
- 1949年12月 - 忻城県が武鳴専区に編入。(9県)
- 1950年6月 - 慶遠専区が宜山専区に改称。

#### 広西省宜山専区
- 1950年6月 - 慶遠専区が宜山専区に改称。(8県)
  - 東蘭県が百色専区に編入。
  - 南丹県の一部が貴州省独山専区茘波県に編入。
- 1951年1月25日 - 武鳴専区忻城県を編入。(9県)
- 1951年8月10日 - 南寧専区都安県を編入。(10県)
- 1952年8月11日 - 思恩県・宜北県が合併し、環江県が発足。(9県)
- 1952年8月 - 宜山県、賓陽専区上林県の各一部が忻城県に編入。(9県)
- 1952年12月9日 - 宜山県・羅城県・天河県・環江県・河池県・南丹県・天峨県・忻城県・都安県が桂西チワン族自治区宜山専区に編入。(9県)

#### 桂西チワン族自治区宜山専区
- 1952年12月9日 - 宜山専区宜山県・羅城県・天河県・環江県・河池県・南丹県・天峨県・忻城県・都安県、柳州専区三江県を編入。桂西チワン族自治区宜山専区が成立。(10県)
- 1953年3月7日 (10県)
  - 宜山県の一部が河池県・忻城県、柳州専区柳江県に分割編入。
  - 環江県の一部が河池県に編入。
  - 柳州専区融県の一部が三江県・羅城県に分割編入。
  - 南丹県の一部が河池県・天峨県に分割編入。
  - 三江県の一部が湖南省黔陽専区通道県、貴州省都勻専区従江県に分割編入。
  - 天峨県の一部が桂西チワン族自治区百色専区凌楽県に編入。
  - 桂西チワン族自治区百色専区鳳山県の一部が天峨県に編入。
  - 忻城県の一部が柳州専区来賓県に編入。
  - 都安県の一部が桂西チワン族自治区百色専区東蘭県に編入。
  - 桂西チワン族自治区賓陽専区馬山県の一部が忻城県・都安県に分割編入。
- 1953年3月31日 - 柳州専区融県の一部が羅城県に編入。(10県)
- 1953年4月10日 - 羅城県の一部が柳州専区融県の一部、貴州省都勻専区従江県の一部と合併し、大苗山ミャオ族自治区が発足。(10県1自治区)
- 1953年4月23日 (12県2自治区)
  - 柳州専区象県・武宣県・融県・柳城県・来賓県・柳江県を編入。
  - 天河県が羅城県に編入。
  - 象県・武宣県および来賓県の一部が合併し、石竜県が発足。
  - 桂西チワン族自治区賓陽専区遷江県、容県専区貴県の一部が来賓県に編入。
  - 融県が融安県に改称。
  - 三江県が自治区に移行し、三江トン族自治区となる。
  - 都安県が桂西チワン族自治区に編入。
- 1953年4月 - 来賓県の一部が柳江県に編入。(12県2自治区)
- 1953年6月 (12県2自治区)
  - 三江トン族自治区の一部が湖南省黔陽専区通道県に編入。
  - 桂西チワン族自治区邕寧専区馬山県の一部が忻城県に編入。
- 1954年7月 - 桂林専区鹿寨県の一部が石竜県に編入。(12県2自治区)
- 1954年9月27日 - 石竜県の一部が平楽専区大瑶山ヤオ族自治区に編入。(12県2自治区)
- 1955年3月27日 - 桂林専区鹿寨県の一部が柳城県に編入。(12県2自治区)
- 1955年6月 - 忻城県の一部が宜山県に編入。(12県2自治区)
- 1955年7月1日 - 三江トン族自治区の一部が融安県に編入。(12県2自治区)
- 1955年7月11日 - 桂林専区永福県の一部が融安県に編入。(12県2自治区)
- 1955年8月15日 - 平楽専区茘浦県の一部が石竜県に編入。(12県2自治区)
- 1955年9月18日 (12県2自治県)
  - 三江トン族自治区が県制施行し、三江トン族自治県となる。
  - 大苗山ミャオ族自治区が県制施行し、大苗山ミャオ族自治県となる。
- 1955年9月21日 - 河池県・宜山県・忻城県の各一部が桂西チワン族自治区都安県および馬山県の一部、桂西チワン族自治区百色専区平果県・東蘭県の各一部と合併し、桂西チワン族自治区都安ヤオ族自治県となる。(12県2自治県)
- 1955年11月12日 - 天峨県の一部が南丹県に編入。(12県2自治県)
- 1956年2月20日 - 桂西チワン族自治区宜山専区が桂西チワン族自治州宜山地区に改称。

#### 桂西チワン族自治州宜山地区
- 1956年3月 - 忻城県の一部が桂西チワン族自治州上林県に編入。(12県2自治県)
- 1956年4月27日 - 柳江県の一部が柳州市に編入。(12県2自治県)
- 1956年10月24日 - 桂林専区鹿寨県の一部が融安県・柳城県に分割編入。(12県2自治県)
- 1957年4月11日 - 羅城県の一部が宜山県に編入。(12県2自治県)
- 1957年8月18日 - 融安県の一部が大苗山ミャオ族自治県に編入。(12県2自治県)
- 1957年11月 - 天峨県の一部が桂西チワン族自治州百色地区凌楽県に編入。(12県2自治県)
- 1957年12月20日 - 広西チワン族自治区の成立により、広西チワン族自治区宜山専区となる。
- 1958年7月19日 - 宜山専区が柳州専区に改称。

#### 河池地区
- 1965年5月18日 - 柳州専区河池県・宜山県・羅城県・環江県・南丹県・天峨県、百色専区鳳山県・東蘭県・巴馬ヤオ族自治県、南寧専区都安ヤオ族自治県を編入。河池専区が成立。(8県2自治県)
- 1967年1月7日 - 都安ヤオ族自治県の一部が南寧専区馬山県に編入。(8県2自治県)
- 1971年 - 河池専区が河池地区に改称。(8県2自治県)
- 1983年8月30日 - 羅城県が自治県に移行し、羅城モーラオ族自治県となる。(7県3自治県)
- 1983年10月8日 - 河池県が市制施行し、河池市となる。(1市6県3自治県)
- 1986年11月1日 - 環江県が自治県に移行し、環江マオナン族自治県となる。(1市5県4自治県)
- 1987年12月23日 (1市5県5自治県)
  - 都安ヤオ族自治県・巴馬ヤオ族自治県の各一部が南寧地区馬山県の一部と合併し、大化ヤオ族自治県が発足。
  - 都安ヤオ族自治県の一部が宜山県に編入。
- 1993年9月9日 - 宜山県が市制施行し、宜州市となる。(2市4県5自治県)
- 2002年6月18日 - 河池地区が地級市の河池市に昇格。

#### 河池市
- 2002年6月18日 - 河池地区が地級市の河池市に昇格。(1区1市4県5自治県)
  - 河池市が区制施行し、金城江区となる。
- 2016年11月24日 - 宜州市が区制施行し、宜州区となる。(2区4県5自治県)

## 交通

### 航空
- 河池金城江空港（中国語版）

### 鉄道
- 中国国家鉄路集団
  - 貴南旅客専用線（中国語版）
  - 黔桂線（中国語版）

### 道路
- 国道
  - G210国道
  - G323国道

## 観光
- 長寿水晶宮
- 巴馬賜福湖
- 巴馬水波天窓
- 百魔天坑

## 健康・医療・衛生
（金城江区、宜州区に在る病院）
- 河池市第一人民医院
- 河池市人民医院（元河池市第二人民医院）
- 河池市第三人民医院
- 河池市中医院（漢方、西洋医）
- 河池市第四人民医院（精神病院）
- 河池市第五人民医院（伝染病院）
- 河池市宜州区人民医院
- 河池市宜州区中医院（漢方、西洋医）
- 河池市宜州区第三人民医院（精神病院）

title: 河池市

wikitext:
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'''河池市'''（かちし）は[[中華人民共和国]][[広西チワン族自治区]]に位置する[[地級市]]。

==地理==
広西チワン族自治区の北部に位置し、[[柳州市]]、[[南寧市]]、[[来賓市]]、[[百色市]]、[[貴州省]]に接する。

==歴史==
2002年6月に河池市の設立。

==行政区画==
2市轄区・4県・5自治県を管轄下に置く。
*市轄区：
**[[宜州区]]・[[金城江区]]
*県：
**[[天峨県]]・[[鳳山県 (河池市)|鳳山県]]・[[南丹県]]・[[東蘭県]]
*自治県：
**[[都安ヤオ族自治県]]・[[羅城モーラオ族自治県]]・[[巴馬ヤオ族自治県]]・[[環江マオナン族自治県]]・[[大化ヤオ族自治県]]

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! 河池市の地図
|-
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自治県''']]}}
|}

=== 年表 ===
この節の出典<ref>[http://xzqh.mca.gov.cn/description?dcpid=1 县级以上行政区划变更情况] - [[中華人民共和国民政部]]</ref><ref>[https://www.xzqh.org/html/list/22.html 广西壮族自治区 - 区划地名网]</ref>
====慶遠専区====
* 1949年10月1日 - [[中華人民共和国]][[広西省]]'''慶遠専区'''が成立。'''[[宜州区|宜山県]]'''・'''[[羅城県]]'''・'''[[天河県]]'''・'''[[思恩県]]'''・'''[[宜北県]]'''・'''[[金城江区|河池県]]'''・'''[[南丹県]]'''・'''[[天峨県]]'''・'''[[忻城県]]'''・'''[[東蘭県]]'''が発足。(10県)
* 1949年12月 - 忻城県が'''武鳴専区'''に編入。(9県)
* 1950年6月 - 慶遠専区が'''宜山専区'''に改称。

====広西省宜山専区====
* 1950年6月 - 慶遠専区が'''宜山専区'''に改称。(8県)
** 東蘭県が'''百色専区'''に編入。
** 南丹県の一部が[[貴州省]]独山専区[[茘波県]]に編入。
* 1951年1月25日 - 武鳴専区'''[[忻城県]]'''を編入。(9県)
* 1951年8月10日 - 南寧専区'''[[都安県]]'''を編入。(10県)
* 1952年8月11日 - 思恩県・宜北県が合併し、'''[[環江県]]'''が発足。(9県)
* 1952年8月 - 宜山県、賓陽専区[[上林県]]の各一部が忻城県に編入。(9県)
* 1952年12月9日 - 宜山県・羅城県・天河県・環江県・河池県・南丹県・天峨県・忻城県・都安県が[[桂西チワン族自治区]]'''宜山専区'''に編入。(9県)

====桂西チワン族自治区宜山専区====
* 1952年12月9日 - 宜山専区'''宜山県'''・'''羅城県'''・'''天河県'''・'''環江県'''・'''河池県'''・'''南丹県'''・'''天峨県'''・'''忻城県'''・'''都安県'''、柳州専区'''[[三江トン族自治県|三江県]]'''を編入。桂西チワン族自治区'''宜山専区'''が成立。(10県)
* 1953年3月7日 (10県)
** 宜山県の一部が河池県・忻城県、柳州専区[[柳江県]]に分割編入。
** 環江県の一部が河池県に編入。
** 柳州専区[[融安県|融県]]の一部が三江県・羅城県に分割編入。
** 南丹県の一部が河池県・天峨県に分割編入。
** 三江県の一部が[[湖南省]]黔陽専区[[通道県]]、貴州省都勻専区[[従江県]]に分割編入。
** 天峨県の一部が桂西チワン族自治区百色専区[[凌楽県]]に編入。
** 桂西チワン族自治区百色専区[[鳳山県 (河池市)|鳳山県]]の一部が天峨県に編入。
** 忻城県の一部が柳州専区[[興賓区|来賓県]]に編入。
** 都安県の一部が桂西チワン族自治区百色専区[[東蘭県]]に編入。
** 桂西チワン族自治区賓陽専区[[馬山県]]の一部が忻城県・都安県に分割編入。
* 1953年3月31日 - 柳州専区融県の一部が羅城県に編入。(10県)
* 1953年4月10日 - 羅城県の一部が柳州専区融県の一部、貴州省都勻専区従江県の一部と合併し、'''[[融水ミャオ族自治県|大苗山ミャオ族自治区]]'''が発足。(10県1自治区)
* 1953年4月23日 (12県2自治区)
** 柳州専区'''[[象県]]'''・'''[[武宣県]]'''・'''[[融安県|融県]]'''・'''[[柳城県]]'''・'''[[興賓区|来賓県]]'''・'''[[柳江県]]'''を編入。
** 天河県が羅城県に編入。
** 象県・武宣県および来賓県の一部が合併し、'''[[象州県|石竜県]]'''が発足。
** 桂西チワン族自治区賓陽専区[[興賓区|遷江県]]、容県専区[[貴県]]の一部が来賓県に編入。
** 融県が'''[[融安県]]'''に改称。
** 三江県が自治区に移行し、'''[[三江トン族自治県|三江トン族自治区]]'''となる。
** 都安県が'''桂西チワン族自治区'''に編入。
* 1953年4月 - 来賓県の一部が柳江県に編入。(12県2自治区)
* 1953年6月 (12県2自治区)
** 三江トン族自治区の一部が湖南省黔陽専区通道県に編入。
** 桂西チワン族自治区邕寧専区馬山県の一部が忻城県に編入。
* 1954年7月 - 桂林専区[[鹿寨県]]の一部が石竜県に編入。(12県2自治区)
* 1954年9月27日 - 石竜県の一部が平楽専区[[金秀ヤオ族自治県|大瑶山ヤオ族自治区]]に編入。(12県2自治区)
* 1955年3月27日 - 桂林専区鹿寨県の一部が柳城県に編入。(12県2自治区)
* 1955年6月 - 忻城県の一部が宜山県に編入。(12県2自治区)
* 1955年7月1日 - 三江トン族自治区の一部が融安県に編入。(12県2自治区)
* 1955年7月11日 - 桂林専区[[永福県]]の一部が融安県に編入。(12県2自治区)
* 1955年8月15日 - 平楽専区[[茘浦県]]の一部が石竜県に編入。(12県2自治区)
* 1955年9月18日 (12県2自治県)
** 三江トン族自治区が県制施行し、'''[[三江トン族自治県]]'''となる。
** 大苗山ミャオ族自治区が県制施行し、'''[[融水ミャオ族自治県|大苗山ミャオ族自治県]]'''となる。
* 1955年9月21日 - 河池県・宜山県・忻城県の各一部が桂西チワン族自治区都安県および馬山県の一部、桂西チワン族自治区百色専区[[平果県]]・東蘭県の各一部と合併し、桂西チワン族自治区'''[[都安ヤオ族自治県]]'''となる。(12県2自治県)
* 1955年11月12日 - 天峨県の一部が南丹県に編入。(12県2自治県)
* 1956年2月20日 - 桂西チワン族自治区宜山専区が[[桂西チワン族自治州]]'''宜山地区'''に改称。

====桂西チワン族自治州宜山地区====
* 1956年3月 - 忻城県の一部が桂西チワン族自治州上林県に編入。(12県2自治県)
* 1956年4月27日 - 柳江県の一部が[[柳州市]]に編入。(12県2自治県)
* 1956年10月24日 - 桂林専区鹿寨県の一部が融安県・柳城県に分割編入。(12県2自治県)
* 1957年4月11日 - 羅城県の一部が宜山県に編入。(12県2自治県)
* 1957年8月18日 - 融安県の一部が大苗山ミャオ族自治県に編入。(12県2自治県)
* 1957年11月 - 天峨県の一部が桂西チワン族自治州[[百色地区]]凌楽県に編入。(12県2自治県)
* 1957年12月20日 - [[広西チワン族自治区]]の成立により、広西チワン族自治区'''宜山専区'''となる。
* 1958年7月19日 - 宜山専区が'''[[柳州市|柳州専区]]'''に改称。

====河池地区====
* 1965年5月18日 - 柳州専区'''[[金城江区|河池県]]'''・'''[[宜州区|宜山県]]'''・'''[[羅城県]]'''・'''[[環江県]]'''・'''[[南丹県]]'''・'''[[天峨県]]'''、百色専区'''[[鳳山県 (河池市)|鳳山県]]'''・'''[[東蘭県]]'''・'''[[巴馬ヤオ族自治県]]'''、南寧専区'''[[都安ヤオ族自治県]]'''を編入。'''河池専区'''が成立。(8県2自治県)
* 1967年1月7日 - 都安ヤオ族自治県の一部が南寧専区[[馬山県]]に編入。(8県2自治県)
* 1971年 - 河池専区が'''河池地区'''に改称。(8県2自治県)
* 1983年8月30日 - 羅城県が自治県に移行し、'''[[羅城モーラオ族自治県]]'''となる。(7県3自治県)
* 1983年10月8日 - 河池県が市制施行し、'''[[金城江区|河池市]]'''となる。(1市6県3自治県)
* 1986年11月1日 - 環江県が自治県に移行し、'''[[環江マオナン族自治県]]'''となる。(1市5県4自治県)
* 1987年12月23日 (1市5県5自治県)
** 都安ヤオ族自治県・巴馬ヤオ族自治県の各一部が[[南寧地区]]馬山県の一部と合併し、'''[[大化ヤオ族自治県]]'''が発足。
** 都安ヤオ族自治県の一部が宜山県に編入。
* 1993年9月9日 - 宜山県が市制施行し、'''[[宜州市]]'''となる。(2市4県5自治県)
* 2002年6月18日 - 河池地区が地級市の'''河池市'''に昇格。

====河池市====
* 2002年6月18日 - 河池地区が地級市の'''河池市'''に昇格。(1区1市4県5自治県)
** 河池市が区制施行し、'''[[金城江区]]'''となる。
* 2016年11月24日 - 宜州市が区制施行し、'''[[宜州区]]'''となる。(2区4県5自治県)

==交通==
=== 航空 ===
*{{仮リンク|河池金城江空港|zh|河池金城江机场}}

=== 鉄道 ===
*[[ファイル:China Railways.svg|15px]][[中国国家鉄路集団]]
**{{仮リンク|貴南旅客専用線|zh|贵南客运专线}}
**{{仮リンク|黔桂線|zh|黔桂铁路}}

=== 道路 ===
*国道
**[[G210国道]]
**[[G323国道]]

== 観光 ==
* [http://www.chinatrip.jp/hechi/attraction/attraction-794.htm 長寿水晶宮]
* [http://www.chinatrip.jp/hechi/attraction/attraction-797.htm 巴馬賜福湖]
* [http://www.chinatrip.jp/hechi/attraction/attraction-796.htm 巴馬水波天窓]
* [http://www.chinatrip.jp/hechi/attraction/attraction-795.htm 百魔天坑]

== 健康・医療・衛生 ==
（金城江区、宜州区に在る病院）
* 河池市第一人民医院
* 河池市人民医院（元河池市第二人民医院）
* 河池市第三人民医院
* 河池市中医院（漢方、西洋医）
* 河池市第四人民医院（精神病院）
* 河池市第五人民医院（伝染病院）
* 河池市宜州区人民医院
* 河池市宜州区中医院（漢方、西洋医）
* 河池市宜州区第三人民医院（精神病院）

==脚注==
{{Reflist}}
==外部リンク==
*[http://www.gxhc.gov.cn/ 河池市人民政府]
*[http://www.chinatrip.jp/hechi/ 河池観光ガイド]（日本語）

{{広西チワン族自治区の行政区画}}
{{china-geo-stub}}
{{DEFAULTSORT:かち}}
[[Category:河池市|*]]
[[Category:中華人民共和国の都市]]
[[Category:広西チワン族自治区の地級市]]

title: 中華人民共和国 広西自治区 河池市

簡体字: 河池

繁体字: 河池

拼音: Héchí

カタカナ転写: ホーチー

チワン語: Hozciz

国家: 中華人民共和国

自治区: 広西

行政級別: 地級市

title: 面積

title: 人口

title: 経済

ナンバープレート: 桂M

経済: 公式ウェブサイト： http://www.gxhc.gov.cn/


text:
# からたち日記
「からたち日記」（からたちにっき）は、1958年に発売された島倉千代子のシングルである。発売元は日本コロムビア。

## 概要
長調版・短調版の2パターンを制作したが、島倉が長調版を選び本作のリリースに至った。部分的には短調の箇所も存在する。
当時の台詞入りの歌は売れないというジンクスを破って通算130万枚を売り上げ、島倉の代表曲となった。
翌1959年には五所平之助監督・新藤兼人脚本による同名の映画が公開され、島倉も出演している（後述）。また1967年には同名のテレビドラマも放送された（後述）。
『NHK紅白歌合戦』では1958年の「第9回NHK紅白歌合戦」、1973年の「第24回NHK紅白歌合戦」、1984年の「第35回NHK紅白歌合戦」の合計3回歌唱され、1973年・第24回では自身4回目となる紅組トリを務めた。
1995年、島倉のシングル「あの頃にとどけ」を作詞（島倉と共作）・作曲・編曲・プロデュースした小田和正は、発売当時のUSEN440加入者向け月刊誌のインタビューにて、島倉の歌の中でも特に印象に残っているのが表題曲であると語っている。
2013年に発売されたラストシングル「からたちの小径」は、表題曲の「可愛らしい島倉のイメージ」が印象に残っていたという南こうせつが、表題曲からタイトルを付けて楽曲制作をした。
先述の採用されなかった短調版の楽曲は1995年のアルバム「心かさね着」に「想い出のからたち日記」として収録されている。

## 収録曲
1. からたち日記
作詞：西沢爽、作曲：遠藤実、編曲：牧野昭一
この当時の遠藤は日本マーキュリー専属であったため、発売当初、作曲者名には変名（ペンネーム）が用いられ“米田信一”とされていた[4]。
2. 待ち呆けさん
作詞：星野哲郎、作曲・編曲：浜口庫之助

## 映画
1959年4月14日、松竹系で公開。上映時間は119分。長野県の女性「つる」の一生を描いた作品となっている。

### スタッフ
- 監督：五所平之助
- 脚色：新藤兼人
- 製作：加賀二郎
- 撮影：富島義勇
- 美術：平川透徹
- 音楽：芥川也寸志
- 録音：岡崎三千雄
- 照明：平田光治
- 編集：長田信

### 出演者
- つる：高千穂ひづる
- かるた：水原真知子
- 竹千代：泉京子
- 竹実：紫千代
- 静花：南風洋子
- 天満里：田代百合子
- せつ：村田知栄子
- 一力の女将：浦辺粂子
- 本山：田村高広
- ロンパリ：山形勲
- 竹の家の父さん：磯野秋雄
- 咲枝：関千恵子
- 道子：不破たか子
- おじの勘太：織田政雄
- おば：飯田蝶子
- 松村：殿山泰司
- ガン兄い：清水耕次
- 忠夫：柴田昭雄
- 民子：島倉千代子
- 東作：伊藤雄之助
- 本山の母：吉川満子
- 豊科の医者：永田靖
- 竹実の実父：小林十九二
- かよ：菅井きん

## テレビドラマ
1967年6月26日から7月7日まで日本テレビ系列で、島倉の楽曲をドラマ化した『島倉千代子 歌謡シリーズ』（平日13:00から13:30。花王石鹸一社提供）の第5作として放送された。全10回。

### 出演者
- 北林早苗
- 田浦正己
- 六本木誠人
- 英百合子
- 吉田義夫[3]

### スタッフ
- 脚本：若井基成
- 監督：出口十三夫
- 制作：国際放映、日本テレビ[3]

| 日本テレビ系列 平日13:00 - 13:30 花王石鹸一社提供枠 【島倉千代子 歌謡シリーズ】 | 日本テレビ系列 平日13:00 - 13:30 花王石鹸一社提供枠 【島倉千代子 歌謡シリーズ】 | 日本テレビ系列 平日13:00 - 13:30 花王石鹸一社提供枠 【島倉千代子 歌謡シリーズ】 |
| 前番組                                                                          | 番組名                                                                          | 次番組                                                                          |
| ------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------- |
| 哀愁のからまつ林                                                                | からたち日記                                                                    | 襟裳岬                                                                          |

title: からたち日記

wikitext:
{{Infobox Single
| Name           = からたち日記
| Artist         = [[島倉千代子]]
| Album          =
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| Length         =
| Label          = [[日本コロムビア]]
| Writer         = [[西沢爽]]（作詞）
[[遠藤実]]（作曲）
| Producer       =
| Chart position =
| Certification  =
| Last single    = [[東京だョおっ母さん]]
([[1957年]])
| This single    = '''からたち日記'''
([[1958年]])
| Next single    = [[北京の小鳥売り]]
(1958年)
| Misc           =
}}
「'''からたち日記'''」（からたちにっき）は、[[1958年]]に発売された[[島倉千代子]]の[[シングル]]である。発売元は[[日本コロムビア]]。

== 概要 ==
長調版・短調版の2パターンを制作したが、島倉が長調版を選び本作のリリースに至った<ref>島倉家―これが私の遺言</ref>。部分的には短調の箇所も存在する。

当時の台詞入りの歌は売れないという[[ジンクス]]を破って通算130万枚を売り上げ<ref>『[[サンケイスポーツ]]』2013年11月9日付、大阪本社版12版、26面。</ref>、島倉の代表曲となった。

翌1959年には[[五所平之助]]監督・[[新藤兼人]]脚本による同名の映画が公開され、島倉も出演している（後述）。また1967年には同名のテレビドラマも放送された（後述）<ref name="からたち">{{Cite web|和書|url=http://www.tvdrama-db.com/drama_info/p/id-3024|title=からたち日記|publisher=テレビドラマデータベース|accessdate=2020-10-02}}</ref>。

『[[NHK紅白歌合戦]]』では1958年の「[[第9回NHK紅白歌合戦]]」、1973年の「[[第24回NHK紅白歌合戦]]」、1984年の「[[第35回NHK紅白歌合戦]]」の合計3回歌唱され、1973年・第24回では自身4回目となる紅組トリを務めた。

1995年、島倉のシングル「[[あの頃にとどけ]]」を作詞（島倉と共作）・作曲・編曲・プロデュースした[[小田和正]]は、発売当時の[[USEN440]]加入者向け月刊誌のインタビューにて、島倉の歌の中でも特に印象に残っているのが表題曲であると語っている。

2013年に発売されたラストシングル「[[からたちの小径]]」は、表題曲の「可愛らしい島倉のイメージ」が印象に残っていたという[[南こうせつ]]が、表題曲からタイトルを付けて楽曲制作をした。

先述の採用されなかった短調版の楽曲は1995年のアルバム「心かさね着」に「想い出のからたち日記」として収録されている。

== 収録曲 ==
#'''からたち日記'''
#:作詞：[[西沢爽]]、作曲：[[遠藤実]]、編曲：[[牧野昭一]]
#:この当時の遠藤は[[タイヘイレコード|日本マーキュリー]]専属であったため、発売当初、作曲者名には変名（ペンネーム）が用いられ“米田信一”とされていた<ref>遠藤実『涙の川を渉るとき 遠藤実自伝』[[日本経済新聞出版社]]、2007年、138頁。ISBN 978-4-532-16584-0。</ref>。
#'''待ち呆けさん'''
#:作詞：[[星野哲郎]]、作曲・編曲：[[浜口庫之助]]

== 映画 ==
{{Infobox Film
|タイトル=からたち日記
|製作=[[加賀二郎]]
|監督=[[五所平之助]]
|脚本=[[新藤兼人]]
|原作=[[増田小夜]]
|出演者=[[高千穂ひづる]]、島倉千代子
|音楽=[[芥川也寸志]]
|撮影=富島義勇
|編集=長田信
|製作会社=[[松竹]]
|公開={{Flagicon|JPN}}1959年4月14日
|製作国={{JPN}}
|言語=[[日本語]]
|上映時間=119分
}}
1959年4月14日、[[松竹]]系で公開。上映時間は119分。[[長野県]]の女性「つる」の一生を描いた作品となっている。

=== スタッフ ===
*監督：[[五所平之助]]
*脚色：[[新藤兼人]]
*製作：[[加賀二郎]]
*撮影：富島義勇
*美術：平川透徹
*音楽：[[芥川也寸志]]
*録音：岡崎三千雄
*照明：平田光治
*編集：長田信

=== 出演者 ===
*つる：[[高千穂ひづる]]
*かるた：[[水原真知子]]
*竹千代：[[泉京子]]
*竹実：[[紫千代]]
*静花：[[南風洋子]]
*天満里：[[田代百合子]]
*せつ：[[村田知栄子]]
*一力の女将：[[浦辺粂子]]
*本山：[[田村高広]]
*ロンパリ：[[山形勲]]
*竹の家の父さん：[[磯野秋雄]]
*咲枝：[[関千恵子]]
*道子：[[不破たか子]]
*おじの勘太：[[織田政雄]]
*おば：[[飯田蝶子]]
*松村：[[殿山泰司]]
*ガン兄い：[[清水耕次]]
*忠夫：[[柴田昭雄]]
*民子：島倉千代子
*東作：[[伊藤雄之助]]
*本山の母：[[吉川満子]]
*豊科の医者：[[永田靖]]
*竹実の実父：[[小林十九二]]
*かよ：[[菅井きん]]

== テレビドラマ ==
1967年6月26日から7月7日まで[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系列で、島倉の楽曲をドラマ化した『[[島倉千代子 歌謡シリーズ]]』（平日13:00から13:30。[[花王|花王石鹸]]一社提供）の第5作として放送された。全10回<ref name="からたち" />。

=== 出演者 ===
*[[北林早苗]]
*[[田浦正己]]
*[[六本木誠人]]
*[[英百合子]]
*[[吉田義夫]]<ref name="からたち" />

=== スタッフ ===
*脚本：[[若井基成]]
*監督：[[出口十三夫]]
*制作：[[国際放映]]、日本テレビ<ref name="からたち" />

{{前後番組|
放送局=[[日本テレビ放送網|日本テレビ]]系列|
放送枠=[[日本テレビ昼1時枠帯ドラマ|平日13:00 - 13:30]] [[花王|花王石鹸]]一社提供枠
【[[島倉千代子 歌謡シリーズ]]】|
前番組=[[哀愁のからまつ林]]|
次番組=[[襟裳岬 (島倉千代子の曲)|襟裳岬]]|
}}

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* {{Tvdrama-db|3024|からたち日記}}
* {{Kinejun title|26213|からたち日記}}
* {{NFAJ|530|からたち日記}}

{{DEFAULTSORT:からたちにつき}}
[[Category:島倉千代子の楽曲]]
[[Category:西沢爽が制作した楽曲]]
[[Category:遠藤実が制作した楽曲]]
[[Category:1958年のシングル]]
[[Category:日本映画の主題歌]]
[[Category:花を題材とした楽曲]]
[[Category:失恋を題材とした楽曲]]
[[Category:第9回NHK紅白歌合戦歌唱楽曲]]
[[Category:第24回NHK紅白歌合戦歌唱楽曲]]
[[Category:第35回NHK紅白歌合戦歌唱楽曲]]
[[Category:1959年の映画]]
[[Category:松竹製作の映画作品]]
[[Category:五所平之助の監督映画]]
[[Category:新藤兼人の脚本映画]]
[[Category:長野県を舞台とした映画作品]]
[[Category:上田市で製作された映画作品]]
[[Category:日本テレビ昼1時枠の帯ドラマ]]
[[Category:1967年のテレビドラマ]]
[[Category:花王一社提供番組]]
[[Category:国際放映作品]]
[[Category:楽曲 か|らたちにつき]]

title: 島倉千代子 の シングル

A面: からたち日記

B面: 待ち呆けさん

規格: シングル

ジャンル: 歌謡曲

レーベル: 日本コロムビア

作詞・作曲: 西沢爽（作詞） · 遠藤実（作曲）

title: 島倉千代子 シングル 年表

東京だョおっ母さん · (1957年): からたち日記 · (1958年) · 北京の小鳥売り · (1958年)

title: からたち日記

監督: 五所平之助

脚本: 新藤兼人

原作: 増田小夜

製作: 加賀二郎

出演者: 高千穂ひづる、島倉千代子

音楽: 芥川也寸志

撮影: 富島義勇

編集: 長田信

製作会社: 松竹

製作国: 日本

言語: 日本語


text:
# 五葉亭広信
五葉亭 広信（ごようてい ひろのぶ、生没年不詳）とは、江戸時代末期から明治時代にかけての浮世絵師。

## 来歴
五粽亭広貞の門人。五葉亭、五蒲亭、白水、白水斎、東林、芦野家と号す。作画期は嘉永4年（1851年）から明治5年（1872年）にかけてとされる。主に大坂で興行された芝居の役者絵を描いているが、明治5年の『其粉色陶器交易』（そのいろどりとうきのこうえき）の挿絵には「西京　白水広信画」とあり、これ以前に大阪から京都に移り住んでいたものと見られる。

## 作品
- 『其粉色陶器交易』三巻　※絵入根本、佐橋富三郎作。明治6年（1873年）刊行、下巻奥付に「明治五年壬申十一月御免許」とあり
- 『鞋補童教学』（くつなおしわらんべのおしえ）三巻　※同上
- 「げいこ菊の（三代目片岡愛之助）　勝間源五兵へ（初代實川延三郎）」　中判錦絵2枚続　池田文庫所蔵　※文久元年（1861年）8月、大坂中の芝居『五大力恋緘』より。「広貞門人広信」の落款あり
- 「乱菊枕慈童」（百眼米吉・二代目嵐璃珏）　大判大首絵　池田文庫所蔵　※文久2年2月、大坂角の芝居『乱菊枕慈童』より
- 「犬飼現八・市川市十郎　犬塚信乃・實川延若」（里見八犬伝　芳流閣）　中判錦絵2枚続　池田文庫所蔵　※文久3年9月、大坂筑後芝居『里見八犬伝』より
- 「犬川額蔵・浅尾朝太郎」　中判錦絵8枚続の内　池田文庫所蔵　※同上
- 「犬山道節・尾上松緑」　中判錦絵8枚続の内　池田文庫所蔵　※同上
- 「錦祥女・市川市蔵　和藤内・尾上多見蔵　甘輝・三枡大五郎」　中判錦絵3枚続　池田文庫所蔵　※元治2年（1865年）2月、角の芝居『国姓爺合戦』より
- 「和とふない・尾上松玉」（華競錦写絵）　大判錦絵　※同上。「松玉」とは二代目尾上多見蔵の俳名。
- 「八重垣ひめ・大谷友松」（華競錦写絵）　大判錦絵　※元治2年3月、筑後芝居『宿花操文章』より
- 「半がく女・嵐徳三郎」（華競錦写絵）　大判錦絵　早稲田大学演劇博物館所蔵　※:慶応元年（1865年）5月、大坂竹田芝居『和田合戦女舞鶴』より
- 「おその・嵐璃寛」　中判錦絵　池田文庫所蔵　※明治3年5月、筑後芝居『彦山権現誓助剣』より

title: 五葉亭広信

wikitext:
'''五葉亭 広信'''（ごようてい ひろのぶ、[[生没年不詳]]）とは、[[江戸時代]]末期から[[明治時代]]にかけての[[浮世絵師]]。

== 来歴 ==
[[五粽亭広貞]]の門人。五葉亭、五蒲亭、白水、白水斎、東林、芦野家と号す。作画期は[[嘉永]]4年（1851年）から明治5年（1872年）にかけてとされる。主に大坂で興行された芝居の[[役者絵]]を描いているが、明治5年の『其粉色陶器交易』（そのいろどりとうきのこうえき）の挿絵には「西京　白水広信画」とあり、これ以前に大阪から京都に移り住んでいたものと見られる。

== 作品 ==
* 『[{{NDLDC|1880548}} 其粉色陶器交易]』三巻　※絵入根本、佐橋富三郎作。明治6年（1873年）刊行、下巻奥付に「明治五年壬申十一月御免許」とあり
* 『[{{NDLDC|994678}} 鞋補童教学]』（くつなおしわらんべのおしえ）三巻　※同上
* 「[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=881&data_id=202559 げいこ菊の]（三代目片岡愛之助）　[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=30&data_id=202558 勝間源五兵へ]（初代實川延三郎）」　中判錦絵2枚続　[[池田文庫]]所蔵　※文久元年（1861年）8月、大坂[[中の芝居]]『五大力恋緘』より。「広貞門人広信」の落款あり
* 「[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=1127&data_id=200583 乱菊枕慈童]」（百眼米吉・二代目嵐璃珏）　大判大首絵　池田文庫所蔵　※文久2年2月、大坂[[角の芝居]]『乱菊枕慈童』より
* 「[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=473&data_id=202664 犬飼現八・市川市十郎]　[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=474&data_id=202663 犬塚信乃・實川延若]」（里見八犬伝　芳流閣）　中判錦絵2枚続　池田文庫所蔵　※文久3年9月、大坂筑後芝居『里見八犬伝』より
* 「[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=438&data_id=202668 犬川額蔵・浅尾朝太郎]」　中判錦絵8枚続の内　池田文庫所蔵　※同上
* 「[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=440&data_id=202667 犬山道節・尾上松緑]」　中判錦絵8枚続の内　池田文庫所蔵　※同上
* 「[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=647&data_id=202701 錦祥女・市川市蔵]　[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=656&data_id=202700 和藤内・尾上多見蔵]　[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=660&data_id=202699 甘輝・三枡大五郎]」　中判錦絵3枚続　池田文庫所蔵　※[[元治]]2年（1865年）2月、角の芝居『国姓爺合戦』より
*「[http://woodblockprints.org/index.php/Detail/Object/Show/object_id/1374 和とふない・尾上松玉]」（華競錦写絵）　大判錦絵　※同上。「松玉」とは[[尾上多見蔵 (2代目)|二代目尾上多見蔵]]の[[俳名]]。
* 「[https://www.arc.ritsumei.ac.jp/archive01/theater/image/PB/arc/Prints/arcUP/arcUP0174.jpg 八重垣ひめ・大谷友松]」（華競錦写絵）　大判錦絵　※元治2年3月、筑後芝居『宿花操文章』より
* 「[https://archive.waseda.jp/archive/detail.html?arg={%22subDB_id%22:%2252%22,%22id%22:%22177983;1%22}&lang=jp 半がく女・嵐徳三郎]」（華競錦写絵）　大判錦絵　[[早稲田大学演劇博物館]]所蔵　※:慶応元年（1865年）5月、大坂竹田芝居『[[和田合戦女舞鶴]]』より
* 「[http://www.hankyu-bunka.or.jp/archive/?app=shiryo&mode=detail&list_id=546&data_id=202756 おその・嵐璃寛]」　中判錦絵　池田文庫所蔵　※明治3年5月、筑後芝居『彦山権現誓助剣』より

== 参考文献 ==
* 『上方役者絵集成』（第3巻）　財団法人阪急学園池田文庫、2001年　※160 - 165頁
* [[国際浮世絵学会]]編　『浮世絵大事典』　[[東京堂出版]]、2008年　※207頁

== 関連項目 ==
* [[上方絵]]

{{デフォルトソート:こようてい ひろのふ}}
[[Category:明治時代の画家]]
[[Category:19世紀日本の画家]]
[[Category:浮世絵師]]
[[Category:江戸時代の画家]]
[[Category:摂津国の人物]]
[[Category:生没年不詳]]


text:
# 港住吉神社
港住吉神社（みなとすみよしじんじゃ）は、大阪府大阪市港区築港にある神社。住吉大社の境外社である。

## 祭神
- 底筒男命・中筒男命・表筒男命・息長足姫命

## 歴史
天保13年（1842年）3月18日に、航海の神である住吉大神を大阪港入港の目印となっていた天保山山頂に祀ったのが始まりである。
その後、元治元年（1864年）に天保山山頂に砲台を設置することになり、場所を移転。大正6年（1917年）には天保山運河掘削工事のため、現在の場所へ移転した。

## 境内
- 港住吉神社の御手水の兎
- 港住吉神社の御手水の兎 横から
- 靭から移転してきた碑
- 塩干魚商の市場の碑

## 祭事
- 7月14日 宵宮祭[3]
- 7月15日 例大祭[3]

## 現地情報
所在地
大阪市港区築港1丁目5‐20
交通アクセス
最寄駅：大阪メトロ中央線大阪港駅下車後、徒歩約7分

title: 港住吉神社

wikitext:
{{神社
|名称=港住吉神社
|画像=[[File:港住吉神社拝殿.jpg|250px]]<br />拝殿
|所在地=[[大阪府]][[大阪市]][[港区 (大阪市)|港区]]築港1丁目5番20号
| 緯度度 = 34 | 緯度分 = 39 | 緯度秒 = 12.4 | N(北緯)及びS(南緯) = N
| 経度度 = 135 |経度分 = 26 | 経度秒 = 18.5 | E(東経)及びW(西経) = E
| 地図国コード = JP
| 地図 = Japan Osaka
|祭神=[[住吉三神|住吉大神]]
|社格=
|創建=[[1842年]]（天保13年）3月18日
|本殿=
|別名=
|札所等=
|例祭= [[例大祭]]（[[7月15日]]）
|神事=
}}
'''港住吉神社'''（みなとすみよしじんじゃ）は、[[大阪府]][[大阪市]][[港区 (大阪市)|港区]]築港にある[[神社]]。[[住吉大社]]の[[摂末社|境外社]]である<ref>港住吉神社御鎮座一四〇年記念事業委員会 「港住吉神社沿革」 P2</ref>。

== 祭神 ==
* [[住吉三神|底筒男命・中筒男命・表筒男命]]・[[神功皇后|息長足姫命]]

== 歴史 ==
[[天保]]13年（[[1842年]]）3月18日に、航海の神である住吉大神を大阪港入港の目印となっていた[[天保山]]山頂に祀ったのが始まりである。
その後、[[元治]]元年（[[1864年]]）に天保山山頂に砲台を設置することになり、場所を移転。[[大正]]6年（[[1917年]]）には[[天保山運河]]掘削工事のため、現在の場所へ移転した<ref>住吉大社「住吉っさん27」港住吉神社と大阪港-今こそ振り返る大阪築港/小出英詞 p.2-5</ref>。

== 境内 ==
<gallery>
Minatosumiyoshishrinetyouzui1.png|港住吉神社の御手水の兎
Minatosumiyoshishrinetyouzui2.jpg|港住吉神社の御手水の兎 横から
Minatosumiyoshishrineutsubo.jpg|靭から移転してきた碑
Minatosumiyoshishrinesaltfish.jpg|塩干魚商の市場の碑
</gallery>

== 祭事 ==
*7月14日 宵宮祭<ref name="祭事">[http://www.sumiyoshitaisha.net/events/annualevents/07.html#anchor02  7月の行事：祭と年中行事] 住吉大社</ref>
*7月15日 例大祭<ref name="祭事"/>

== 現地情報 ==
; 所在地
: [[大阪市]][[港区 (大阪市)|港区]]築港1丁目5‐20
; 交通アクセス
: 最寄駅：[[大阪市高速電気軌道|大阪メトロ]][[Osaka Metro中央線|中央線]][[大阪港駅]]下車後、徒歩約7分

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<!--
=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}

=== 出典 ===
-->
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{osm box|w|571168340}}
* [https://www.city.osaka.lg.jp/minato/page/0000196221.html 大阪市港区：寺社・仏閣 ]

{{神道 横}}

{{DEFAULTSORT:みなとすみよししんしや}}
[[Category:大阪市の神社]]
[[Category:大阪市港区の建築物]]
[[Category:大阪市港区の歴史]]
[[Category:住吉大社]]

title: 港住吉神社

所在地: 大阪府大阪市港区築港1丁目5番20号

主祭神: 住吉大神

例祭: 例大祭（7月15日）

地図: 港住吉神社


text:
# 桜井マリ
桜井 マリ（さくらい まり、1956年5月2日 - ）は、日本の元女優。本名、桜井 万里 (読み同一)。
東京都出身。東京タレントクラブに所属していた。

## 人物
小学生時代に劇団ひまわりに入団し、子役としてテレビドラマ『チャコねえちゃん』などに出演する一方、雑誌モデルとして活動する。
1971年、ある雑誌のモデルとして掲載された写真が、テレビドラマ『ガッツジュン』のスタッフの目に留まり、ヒロインの村丘美代子役でレギュラー出演。当時の紹介記事では「急な話なので、ただ無我夢中です。共演者の足を引っ張らないように頑張ります」と述べている。
1973年、特撮テレビ番組『イナズマン』に、少年同盟の一員である大木サトコ役でレギュラー出演した。『イナズマン』が終了した後の俳優活動は不明である。
趣味は、レコード鑑賞。好きな芸能人は近藤正臣で、近藤と『ガッツジュン』で共演した際には緊張したと当時のプロフィールにて紹介されている。1971年当時は麹町学園女子中学校に在籍していた。

## 出演作品

### テレビドラマ
- ただいま見習中（CX）[2]
- チャコねえちゃん（1967年、TBS）[1][2]
- ガッツジュン（1971年、TBS） - 村丘美代子
- アイアンキング 第21話「カマギュラス殺人ガスを狙う！」（1973年、TBS） - 坂本美子
- イナズマン（1973年 - 1974年、NET） - 大木サトコ

### 映画
- 100発100中 黄金の眼（1968年、東宝） - 混血の少女

title: 桜井マリ

wikitext:
{{別人|桜井まり|x1=元グラビアアイドルの}}
{{ActorActress
| 芸名 = 桜井 マリ
| ふりがな = さくらい まり
| 画像ファイル =
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| 画像コメント =
| 本名 = 桜井 万里
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| 出生地 = {{JPN}} [[東京都]]
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| 主な作品 = '''テレビドラマ'''
『[[ガッツジュン]]』
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| アカデミー賞 =
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| ブルーリボン賞 =
| ローレンス・オリヴィエ賞 =
| 全米映画俳優組合賞 =
| トニー賞 =
| 日本アカデミー賞 =
| その他の賞 =
| 備考 =
}}
'''桜井 マリ'''（さくらい まり、[[1956年]][[5月2日]]<ref name="f6">『福島民報』1971年6月28日付夕刊、4面。</ref> - ）は、[[日本]]の元[[俳優|女優]]。本名、'''桜井 万里''' (読み同一)<ref name="f4">『福島民報』1971年4月1日付朝刊、10面。</ref>。

[[東京都]]出身<ref name="f4" />。東京タレントクラブに所属していた<ref name="f4" />。

== 人物 ==
小学生時代に[[劇団ひまわり]]に入団し、子役として[[テレビドラマ]]『[[チャコねえちゃん]]』などに出演する一方、[[雑誌]][[モデル (職業)|モデル]]として活動する<ref name="f6" /><ref name="f4" />。

[[1971年]]、ある雑誌のモデルとして掲載された写真が、テレビドラマ『[[ガッツジュン#テレビドラマ|ガッツジュン]]』のスタッフの目に留まり、ヒロインの村丘美代子役でレギュラー出演<ref name="f6" /><ref name="f4" />。当時の紹介記事では「急な話なので、ただ無我夢中です。共演者の足を引っ張らないように頑張ります」と述べている<ref name="f4" />。

[[1973年]]、[[特撮テレビ番組一覧|特撮テレビ番組]]『[[イナズマン]]』に、少年同盟の一員である大木サトコ役でレギュラー出演した。『イナズマン』が終了した後の俳優活動は不明である。

趣味は、レコード鑑賞<ref name="f4" />。好きな芸能人は[[近藤正臣]]で、近藤と『ガッツジュン』で共演した際には緊張したと当時のプロフィールにて紹介されている<ref name="f6" />。1971年当時は[[麹町学園女子中学校・高等学校|麹町学園女子中学校]]に在籍していた<ref name="f6" />。

== 出演作品 ==
=== テレビドラマ ===
* ただいま見習中（[[フジテレビジョン|CX]]）<ref name="f4" />
* [[チャコねえちゃん]]（1967年、[[TBSテレビ|TBS]]）<ref name="f6" /><ref name="f4" />
* [[ガッツジュン#テレビドラマ|ガッツジュン]]（1971年、TBS） - 村丘美代子
* [[アイアンキング]] 第21話「カマギュラス殺人ガスを狙う！」（1973年、TBS） - 坂本美子
* [[イナズマン]]（1973年 - 1974年、[[テレビ朝日|NET]]） - 大木サトコ

=== 映画 ===
* [[100発100中 黄金の眼]]（1968年、[[東宝]]） - 混血の少女

== 脚注 ==
{{reflist}}

{{Actor-stub}}
{{DEFAULTSORT:さくらい まり}}
[[Category:1956年生]]
[[Category:20世紀日本の女優]]
[[Category:日本の女性子役]]
[[Category:麹町学園女子出身の人物]]
[[Category:過去の劇団ひまわり系列所属者]]
[[Category:東京都出身の人物]]
[[Category:存命人物]]
[[Category:近況が不明な人物]]

title: さくらい まり · 桜井 マリ

本名: 桜井 万里

出生地: 日本 東京都

職業: 女優

ジャンル: テレビドラマ

title: 主な作品

主な作品: テレビドラマ · 『ガッツジュン』 · 『イナズマン』