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# レクサス・RX
RX（アールエックス、Lexus RX）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が販売する大型高級クロスオーバーSUVである。

## 概要
「高級セダンの乗り心地と快適性を兼ね備えたSUV」として開発され、1997年に発表された。「高級クロスオーバーSUV」という新たなジャンルを開拓した先駆的モデルであり、後に世界中のメーカーから数多くの追随モデルが発売されることとなった。また、2005年には高級クロスオーバーSUVとしては世界初となるハイブリッドモデルがラインナップに追加された。
初代と2代目モデルは、日本国内のみ「トヨタ・ハリアー」の名称で販売された。「RX」の日本市場への投入は2009年発売の3代目モデルからである。なお、ハリアーは2013年発売の3代目以降、RXとは異なる独立車種として展開されている。

## 初代 XU10型（1998年-2003年）
1998年3月の発売直後から北米市場で爆発的な人気モデルとなり、その後5年間の販売台数は約37万台にも上った。品質と信頼性は極めて高く、JDパワーなどの市場調査評価でもカテゴリーのトップに評価されることが多かった。
生産はトヨタ自動車九州が担当。搭載エンジンは3,000 ccのV型6気筒（1MZ-FE）。駆動方式はAWDとFFの両方が設定された。ATのみの設定で、レザーシート・本木目パネル・7スピーカーのJBLサウンドシステムなどが標準装備されていた。オプションではナカミチの「プレミアムカスタマイズサウンドシステム」が選択できた。

## 2代目 XU30型（2003年-2009年）
2003年にモデルチェンジ。初期にはV型6気筒 3.3Lエンジン（3MZ-FE型）を搭載し「RX330」の名称であったが、後に新開発の3.5Lエンジン（2GR-FE）へ置き換え、名称も「RX350」に変更された。先代同様、AWDモデルとFFモデルの両方が設定されている。
特に北米市場での人気が非常に高く、トヨタ自動車九州のみでは生産が追いつかないほどであったため、2003年9月からはカナダ・オンタリオ州ケンブリッジにあるTMMC社でも生産が始まった。TMMCでは後述のハイブリッドモデルを除く北米向けRXの7-8割程度を生産している。
RXは2009年に販売終了し、3代目に移行したたが日本国内仕様である2代目ハリアーは2013年まで生産・販売が続けられた。

### ハイブリッドモデル
V型6気筒エンジンと電気モーターとを組み合わせるハイブリッド仕様「RX400h」が、北米では2005年、ヨーロッパとアジアでは2006年から発売された。高級クロスオーバーSUVとしては世界初のハイブリッド車である。
- RX400h 前部
- RX400h 後部

## 3代目 AL10型（2009年-2015年）
2007年（平成19年）の東京モーターショーにて3代目RXのコンセプトカーである「LF-Xh」が発表され、同年11月19日にLAオートショーにて正式発表された。なお、本モデルの発売を機に日本市場でも「レクサス・RX」として販売される予定であることが先だって2006年時点でトヨタ自動車から発表されていた。日本国内では2009年（平成21年）1月19日に発表、RX350は同日より販売開始、ハイブリッドモデルのRX450hは同年4月に発売。月間目標販売台数は650台と発表された。先代に引き続き日本だけでなくカナダのTMMCでも生産される。
発売当初のラインナップはガソリンエンジンの「RX350」とハイブリッドモデルの「RX450h」で、両車ともにV型6気筒3.5 Lエンジンを搭載。2010年（平成22年）8月には、直列4気筒2.7 Lエンジンを搭載する「RX270」も追加された。
RX350が搭載するV型6気筒エンジンは280 psの「2GR-FE」型が採用された。同型のエンジンはトヨタエスティマ、ブレイド、ヴァンガード、マークXジオ、アルファード、ヴェルファイア各車の3.5 Lモデルに搭載されているが、RXは世界60カ国で販売する予定のため、ガソリンの硫黄分が多い国々でも安定した性能を発揮するために選択された。ハイブリッド仕様のRX450hには、排気量こそRX350と同一だがレクサスでは初となるアトキンソンサイクルエンジン（2GR-FXE型）を採用。ハイブリッドシステムとの調和を図るとともに、排気熱再循環システムと大容量クールドEGRがヒーターの効率向上や燃費の一層の向上に貢献している。また、「EVモード」が新たに設定され、低速ではモーターのみで走行することも可能となった。AWDモデルにおいて後輪はプロペラシャフトを介さずモーター単体のみで駆動させるシステムは2代目と共通である。
装備面の大きな特徴として、パソコンのマウス感覚でカーナビゲーションシステムを操作できる「リモートタッチ」や、速度やナビなどの情報をフロントガラス下部に表示する「ヘッドアップディスプレイ（RX450hに標準装備、RX350・RX270はオプション）」などのレクサス初採用となるものが挙げられる。
ハイブリッド車には、LS600hに続いて2車種目となるLEDヘッドランプやヘッドアップディスプレイが標準装備となるほか、専用のフロントバンパーやボディカラー（クォーツホワイトクリスタルシャイン）が用意されるなど、ガソリン車と装備の差別化が図られている。
グレード展開は標準仕様と「Version S」、「Version L」、「Version L・Air suspension」の4グレード構成となっている。ただし、RX270については「Version L・Air suspension」の設定がなく、駆動方式もFFのみとなる。RX450h・RX350については「Version L・Air suspension」を除き駆動方式にFFを選択できる。発売当時はRX450hの駆動方式はE-Fourのみだった。
「Version S」は、19インチタイヤとホイール、専用のサスペンションチューニングが与えられたスポーティーモデルで、より車重のあるRX450h（AWDモデルのみ）についてはLSやGSと同じくアクティブスタビライザーも標準装備される。これらの装備のうち、19インチタイヤとホイールは他のグレードでもオプション設定されている。ただし「Version S」のホイールとは異なり、メッキ仕上げではない。また、アクティブスタビライザーはRX450hの標準仕様と「Version L」にもオプション設定されている。なお、19インチタイヤとホイールが装着された輸入CUV/SUVはすでに存在するが、国産ではRXが初めてである（なお、後にトヨタランドクルーザー200が一部グレードでLX570と同じく20インチサイズのアルミホイール&タイヤを装備している）。
「Version L」は、ベンチレーション機能やクッション長可変機能がついたセミアニリン本革シートや本木目パネル、パワーバックドア、後席サイドエアバッグなどを標準装備したラグジュアリーモデル。これらのうち、セミアニリン本革シートを除く装備については全車にオプションで設定される。
「Version L・Air suspension」は「Version L」にエアサスペンションが追加された最上級グレードで、3段階の車高に調整できるほか、荷物の出し入れの時に約3cm車高を下げる機能が備わっている。
- 2009年9月25日、ハイブリッドモデルのRX450hにFF仕様を追加設定（発売は同年10月29日より）。

リアモーターを省くことで軽量化を計り、JC08モード燃費で17.4km/Lと、同排気量では世界トップクラスの低燃費と4.5Lエンジン並みのパワーを両立した。ボディカラーにブラックオパールマイカを追加し、パワースイッチにレクサスのハイブリッド車で順次導入されている「LEXUSハイブリッドブルー」色を採用した。
- 2010年8月25日、日本国内では初採用となる直列4気筒2.7Lエンジン「1AR-FE」型を搭載した「RX270」が追加され[3]、日本、中国、ロシア、一部の東南アジアで発売開始。

優れた環境性能と動力性能を両立しており、6速ATとの組合せにより10.4km/L（10・15モード）の低燃費を実現。これにより、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成。また、HS250hと同様にレギュラーガソリン対応となっている。なお、RX270のエクステリアはエンブレムを除きRX350に準じたものとなっているが、エアコンからプラズマクラスター機能が省かれるなど、装備が一部簡略化されている。また、日本国内向けにレクサス開業5周年を記念した特別仕様車として、RX350・RX270をベースに、ベージュにレッドのアクセントを施したツートーン配色の専用シートとブラッククリア塗装を施したコンソールアッパーパネルを採用した“Art Works”を発売。
- 2012年4月12日、マイナーチェンジ。

同年1月に発売された4代目GSから採用された、レクサスの新たな共通デザインアイコン「スピンドルグリル」を採用するとともに、"L"の文字をあしらったデザインのLEDクリアランスランプ・テールランプがRX350・RX270を含む全グレードに標準装備となった。ボディカラーは新色の4色を含めた10色を設定。内装はシートにアクセントステッチを追加し、内装色も新色2色を含めた5色を設定。
RX450h・RX350のAWD車にスポーティグレード「F SPORT」を新設し「Version S」、RX350の「Version L・Air suspension」を廃止。
大型エアロバンパー、19インチアルミホイール、専用シート、パドルシフト（RX350のみ）等の内外装を採用したほか、サスペンションにチューニングを施し、ボディのたわみや微振動を吸収する「パフォーマンスダンパー」を追加。装備面ではナビゲーションシステムを一新し、「リモートタッチ」がワンタッチ・ワンプッシュで操作できる第2世代タイプへ改められ、全グレードで後席サイドエアバッグやパワーバックドアが標準装備。また、RX270・RX350の「Version L」及びRX450hの「Version L・Air suspension」でオプションにリヤシートエンターテインメントシステムを追加。
- 2013年7月25日、一部改良（8月1日販売開始）。

全車に高速道路上などに設置されたITSスポットと双方向通信を行うITSスポット対応DSRCユニットを標準装備するとともに、LEDクリアランスランプにデイライト機能を追加。また、「F SPORT」には専用ボディカラーとして「ホワイトノーヴァガラスフレーク」を新たに設定し、内装色はサドルタンやガーネットを含む4色となった。さらに、RX270・RX350の「Version L」及びRX450hの「Version L・Air suspension」はオーナメントパネルにバンブーを設定した。
- 2014年7月10日、特別仕様車「Radiant Aero Style」を発表（8月4日販売開始）[4]。RX270・RX350・RX450hの各標準仕様をベースに、フロントグリルとエアロバンパーにダークグレーを採用し、LEDフロントフォグランプを装備。併せて、グレー塗装と切削のトリプルスポーク仕様とした19インチアルミホイールも装備した。内装はブラックのインテリアカラーをベースに、シートカラーとステッチカラーをブラック&ガーネットの2トーン仕様とし、ステアリングステッチにガーネットを採用した。

- RX450h F SPORT（2012年改良型）前部
- RX450h F SPORT（2012年改良型）後部
- コンセプト・LF-Xh

## 4代目 AL20型（2015年 - 2022年）
4代目は「レクサス」ブランドを体現するコアモデルの一つとして、「RXでありながら、RXを超えていく」をコンセプトに開発された。
日本仕様のラインナップは、直列4気筒2.0Lターボを搭載する「RX200t」（2017年12月より「RX300」に改称）、V型6気筒3.5Lハイブリッドシステムを搭載する「RX450h」の2タイプ。
エクステリアでは、スピンドルグリルの切り返し位置を高く置き、薄くシャープなアッパー部と分厚いロア部を対比させ、鋭さと力強さを両立。リヤは、フードから始まるサイドの立体の流れを、リヤコンビネーションランプ内側で切り返すスピンドル形状とし、ディフューザーなどのパーツと相まって、力強いスタンスを表現した。また、右左折の際、LEDランプが内側から外側へ流れるように光る「LEDシーケンシャルターンシグナルランプ」を採用した。
なお、ボディサイズは先代モデルと比較して、全長を120mm、全幅は10mm、全高を20mmそれぞれ拡大。また、ホイールベースは50mm延長された。また、2017年12月には、リアドア以降のボディを延長することでサードシートを追加し7人乗り仕様とした「RX450hL」を追加した。
インテリアでは、12.3インチワイドディスプレイや、大型フルカラーヘッドアップディスプレイなどを採用したディスプレイゾーンと、両サイドにENTERボタンを追加するなど操作性に配慮したリモートタッチなどの操作機能を集約したオペレーションゾーンを明快に分離し、運転に集中できる環境を追求。また、センタークラスターやエアコンレジスターなどの機能部位には硬質な素材を、人の手が触れる部分には柔らかで上質な素材をそれぞれ配し、機能の違いを素材感で表現している。さらに、センターコンソールのオーナメントパネルに、新規開発のレーザーカット本杢を採用するなど、加飾意匠にも先進性と質感を追求している。
パワーユニットは、新設定の「RX200t」に直列4気筒2.0Lターボエンジン「8AR-FTS」型を搭載。最適な燃焼効率を実現する直噴技術「D-4ST」を採用するとともに、ツインスクロールターボチャージャーと可変角を拡大したDual VVT-iWを組み合わせている。先代モデルの「RX270」が搭載していた直列4気筒2.7Lエンジン「1AR-FE」型に対して、最高出力/最大トルクは37kW（50PS）/ 98N･m（10.0kgf･m）それぞれ向上した。トランスミッションは6 Super ECT（スーパーインテリジェント6速オートマチック）を組み合わせている。
RX450hは、エンジンを先代モデルが搭載した「2GR-FXE」型から「2GR-FXS」型に換装。アトキンソンサイクルを採用するとともに、燃料供給装置を筒内直噴＋ポート燃料噴射装置D-4Sに変更し、排気冷却を強化したシリンダヘッドなどの最新技術と組み合わせ、出力性能を向上。モーターも先代モデルの「4JM」型から新形式の「6JM」型に変更した。システム最高出力は313PS（230kW）と、先代比10kW（14PS）向上し、燃費も改善された。
なお、V型6気筒3.5Lエンジンを搭載する「RX350」は日本市場では廃止されたが、北米を中心とした海外市場では継続設定されている。
駆動方式は、2WD（前輪駆動）とAWD（4輪駆動）を設定。「RX200t」は、先代モデルのアクティブトルクコントロールAWDに替わり、前後輪のトルク配分を100:0から50:50まで自動的にコントロールするダイナミックトルクコントロールAWDを採用。また、「RX450h」は、先代モデルと同様、リヤモーターとして「2FM」型を搭載し後輪を駆動する「E-Four（電気式AWDシステム）」を採用している。
走行性能では、フロントプラットフォームの構造を変更。エンジンマウントの配置をエンジンの重心に対してより近い位置でボディに懸架することで、エンジンの動きを抑制し操舵応答性の向上を図った。また、フロントサスペンションの構造変更、およびフロントスタビライザーの大径化によりロール剛性を高めることでフラットな車両姿勢を実現。同時に、フロント・リヤサスペンションのばね剛性を適正化し、前後のバランスをとり直すことで、乗り心地を向上を図っている。バックドアなどの開口部にはレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤などを用いてボディ剛性を強化。「F SPORT」はNAVI・AI-AVSを標準装備するとともに、専用チューニングを施したほか、「RX450h F SPORT」には電動アクティブスタビライザーも標準装備し、旋回時のロールを抑えている。
安全装備では、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を全車に標準装備。プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）、車線維持をサポートするレーンキーピングアシスト、ロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム、先行車との車間距離を保ちながら追従走行するレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）をパッケージ化し、安全運転支援の強化を図った。
また、ITS専用周波数（760MHz）による路車間・車車間通信を活用した安全運転支援システム「ITS Connect」（全車にメーカーオプション）、アクセルの踏み間違いや踏み過ぎなどで起こる衝突を緩和するインテリジェントクリアランスソナー、さらに駐車時に左右後方から接近してくる車両と衝突の危険性がある場合、自動的にブレーキ制御するリヤクロストラフィックオートブレーキをレクサスとして初採用し、予防安全機能を強化した。
リヤシートは、先代モデルよりレッグスペースを広げ、電動でリクライニングが可能な後席パワーシートや、後席シートヒーターなどの機能を追加設定することで快適性を強化した（「version L」に標準装備、「F SPORT」にセットでメーカーオプション）。また、LEXUSエンブレムに手をかざすとバックドアが開くタッチレスパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）をレクサスとして初採用（全車に標準装備）。さらに、前方と後方のサイドウインドウの固定ガラスを拡大し、右左折時や駐車の際の死角を低減している。

### 年表
2015年4月1日
2015年ニューヨーク国際オートショーにおいて、新型「RX」（「RX350」、「RX450h」）を発表。同時に、日本での発売は2015年秋以降を予定、と発表した。
2015年4月20日
第16回上海モーターショーにおいて、2.0Lターボエンジンを搭載する「RX200t」を発表。同時に、日本での発売は2015年秋以降を予定、と発表した。
2015年10月22日
フルモデルチェンジ。
ラインアップは、直列4気筒2.0Lターボを搭載する「RX200t」、V型6気筒3.5Lハイブリッドシステムを搭載する「RX450h」の2モデル。それぞれ、「標準仕様」、「F SPORT」、「version L」の3種の仕様が用意される。「F SPORT」の駆動方式はAWDのみの設定。その他の仕様は、2WDとAWDを選択可能としている。
ボディカラーは全10色。全車共通色として、先代から継続設定となる「プラチナムシルバーメタリック」、「ブラック」に加え、新設定の「ソニックチタニウム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」、「レッドマイカクリスタルシャイン」、「ディープブルーマイカ」を用意。「F SPORT」以外の仕様には、先代から継続設定の「スリークエクリュメタリック」、新設定の「ソニッククオーツ」、「アンバークリスタルシャイン」が加わる。また、「F SPORT」には、専用色として先代にも設定された「ホワイトノーヴァガラスフレーク」が選択できる。
インテリアカラーは、各仕様によって設定が異なる。「標準仕様」（シートマテリアル：ファブリック）は「ブラック」、「アイボリー」の2色を設定。また、メーカーオプションの本革シートでは「トパーズブラウン」も選択できる。「version L」（シートマテリアル：セミアニリン本革）は、「標準仕様」と共通の3色に加え「ノーブルブラウン」、「リッチクリーム」を用意する。また、「F SPORT」には、専用本革シートを採用。インテリアカラーは、「ブラック」、「ホワイト」、「ダークローズ」の3色から選択できる。
2016年8月3日
仕様変更。
AWDのみの設定だった「F SPORT」に、に2WDモデルを追加設定。同時に、LEXUSの“F”を象徴するボディカラー「ヒートブルーコントラストレイヤリング」（メーカーオプション）を「F SPORT」専用色として追加した。
2017年11月30日
2017年ロサンゼルスオートショーで、3列シートのロングバージョンを発表。同時に、日本では、7人乗り仕様の「RX450hL」（AWD）を2017年12月に発売する予定、と発表した。
2017年12月7日
一部改良、同時にロングバージョンの「RX450hL」を追加。
RX450hLは、リアドア以降のボディを延長し電動格納式のサードシートを採用することで、7人乗り仕様としたモデル。標準ボディに対し、全長は110mm延長され5,000mmに、全高は15mm高くなり1,725mmとなる。なお、ホイールベースは標準ボディと変わらず2,790mmである。なお、駆動方式はAWDのみの設定。
1列目から3列目にかけて視点を高くするシアタースタイルの空間構成とし、左右に配置した3列目専用のエアコンを採用。分割可倒式のセカンド・サードシートにより、段差感の少ないフラットなフルラゲージモードなどの幅広いシートアレンジを可能としている。また、ワンタッチで前に倒れるセカンドシートの採用により、乗降性への配慮を行っている。
既存モデルの一部改良では、18インチアルミホイールをよりメタリックな塗装に変更したほか、セルフパワーサイレンを新規採用することでセキュリティ機能を強化している。
同時に2.0Lターボエンジン搭載車の名称を「RX200t」から「RX300」に変更した。
2018年8月23日
特別仕様車「Black Sequence」を設定。
「Black Sequence」は、2018年3月末時点においてレクサスブランドの日本国内累計販売台数が50万台を達成したことを記念した特別仕様車で、RX300とRX450hそれぞれの「標準仕様」をベースとしている。
エクステリアでは、スピンドルグリル、LEDフロントフォグランプベゼル、リヤバンパーロアガーニッシュ、オート電動格納式ドアミラーをブラック塗装に変更。また、235/55R20 102Vタイヤタイヤ＆20インチアルミホイールを特別装備。ホイールには専用ブラック塗装を施している。
ボディカラーは、「ソニッククォーツ」、「ソニックチタニウム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」の3色を設定。
インテリアでは、本革シートを特別装備。また、専用インテリアカラーとして「ノーブルブラウン」を採用した。
インテリジェントクリアランスソナー、リヤクロストラフィックアラート、リヤクロストラフィックオートブレーキ、ブラインドスポットモニターを標準装備とし安全性を高めたほか、「LEXUS」ロゴを投影するドアミラー足元照明を標準装備とした。
2019年8月29日
マイナーチェンジ。
エクステリアではスピンドルグリルはL字モチーフのブロックメッシュパターンとなり、グリルフレームをバンパーサイドからの流れに呼応した形状とした。ヘッドランプはユニット形状が小型化され、リアコンビネーションランプは上部にL字を4つ重ねたモチーフを配し、下部はそのモチーフを反転させた造形とした。
インテリアでは、ナビゲーションのタッチディスプレイ化や充電用USBソケットの増設、スマートフォン収納箇所の追加、タッチパッド式のリモートタッチの採用など利便性の向上が行われた。
バックドアにはキー携帯時にリアバンパーの下に足を出し入れすることで自動開閉し、予約ロック設定や挟み込み防止機能などを備えたハンズフリーバックドアが採用された。
RX450hLでは、サードシートに室内空間重視とラゲージスペース重視の2種類のシートポジションが新たに設定され、セカンドキャプテンシート（左右独立セパレートシート）のメーカーオプション設定が追加された（本オプション設定時、乗車定員が6名に変更される）。
走行性能では、スポット溶接の打点を増やすとともに、構造用接着剤の接着範囲を拡大するなど骨格を高剛性化し、サスペンション周りにはハブベアリングの剛性を高め、リアスタビライザーバー径を拡大。コーナリング中にアクセルを踏み込んだ際に発生しやすいアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシストの採用やEPSのチューニングなどが施された。ショックアブソーバーにはフリクションコントロールダンパーが追加され、シームレスな連続可変制御を可能にするNAVI・AI-AVSが採用された。
RX300とRX450hに設定の「F SPORT」ではフロントとリアにパフォーマンスダンパーが装着され、電動アクティブスタビライザーを採用。スピンドルグリルとサイドグリルをFメッシュパターンとしたほか、スピンドルグリルとバンパー下部（フロント・リアとも）に漆黒メッキがあしなわれ、ダークプレミアムブラック塗装のアルミホイールを装着。専用スポーツシートやアルミ製スポーツペダルも採用した。
アダプティブハイビームシステムはLED光源の光を高速回転するブレードミラーに照射してブレードミラーに反射した光がレンズを介して高速移動しながら前方を照らし、ブレードミラーの回転に同期させて適切なタイミングで点灯・消灯して配光の細かい制御を行うことで細やかな遮光とハイビーム照射範囲の拡大を可能にする「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステムが設定された。「Lexus Safety System +」も改良され、プリクラッシュセーフティは単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により昼間の自転車運転者や夜間歩行者の検知にも対応し、レーントレーシングアシストやロードサインアシストが追加された。
マルチメディアシステムはタッチディスプレイを採用するとともに、SmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Autoに対応した。
2020年7月22日
一部改良。
安全装備が充実化され、パーキングサポートブレーキ（静止物+後方接近車両）やブラインドスポットモニターを全車に標準装備されたほか、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）をフロントセンターコンソールとラゲージルームにも追加設定された。
なお、今回の一部改良でWLTCモード走行における燃料消費率及び排出ガスに対応し、RX450hとRX450hLは「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得した。
2021年6月4日
LEXUSが所属契約を締結しているプロゴルファーの松山英樹選手のメジャー初制覇を記念した特別限定車"HIDEKI MATSUYAMA EDITION"の設定を発表した。
RX450h/RX300の各"version L"をベースに、インテリアカラーをブラック&オーカーの専用カラーコーディネートとしたほか、235/55R20 102Vタイヤ&20X8Jアルミホイール（切削光輝）、ルーフレール、パノラマルーフ（チルト&アウタースライド式）、専用シリアルプレート、おくだけ充電、“マークレビンソン”リファレンスサラウンドサウンドシステム、リアシートエンターテインメントシステム、「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステムを特別装備し、RX450hにはアクセサリーコンセント（AC100V・1500W[フロントセンターコンソールボックス後部・ラゲージルーム内]）も特別装備。松山選手のレプリカキャディバッグが特典として付帯する。
10台限定となるため、発表日から6月17日まで抽選による商談申し込みを受け付け、当選者には指定の販売店から連絡の上、商談を開始する形態が採られた。
2021年11月5日
特別仕様車「Black Tourer」・「Elegant Tourer」が発売された。
いずれの仕様車もRX300"version L"、RX450h"version L"がベースとなっており、2モデル共通で、外観はフロントロアバンパーとリアバンパーロアガーニッシュ（RX300のみ）を専用ブラック塗装に変更し、内装には専用ライトグレーステッチが採用されている。
ボディカラーも2モデル共通で、「ソニッククォーツ」、「ソニックチタニウム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」の3色を設定。
「Black Tourer」は外観はスピンドルグリルも専用ブラック塗装となり、20インチアルミホイールはブラックスパッタリング塗装に、ドアミラーはアウターミラーをブラック塗装に変更（ボディカラーで「グラファイトブラックガラスフレーク」を選択した場合はボディカラー同色となる）。内装はオーナメントパネルにウォールナット（オープンフィニッシュ/墨ブラック）、インストルメントパネルにブラック、セミアニリン本革シートにブラック&ホワイトアッシュをそれぞれ採用。「Elegant Tourer」は外観はスピンドルグリルを専用シルバー塗装に、20インチアルミホイールはスパッタリング塗装にそれぞれ変更。内装はオーナメントパネルにレーザーカット本杢（ダークグレー）、インストルメントパネルとセミアニリン本革シートにノーブルブラウンをそれぞれ採用した。
- RX450h F SPORT フロント
- RX450h F SPORT リヤ
- RX450h F SPORT インテリア
- RX450h version L フロント（2019年8月改良型）
- RX450h version L リヤ（2019年8月改良型）
- RX450h version L インテリア（2019年8月改良型）

## 5代目 ALA10/ALH10型（2022年 - ）
5代目はV型6気筒が廃止され、ベースエンジンが歴代モデル初の全車直列4気筒となった。
中でも「RX450h+」は、RXでは初となるプラグインハイブリッド車である。右側に備わっている充電リッドは指で容易に開けられるプッシュオープンとし、インレットを照らす照明を備え、オーナー以外の第三者が駐車時に充電リッドを開けられたり、充電コネクターが取り外されるなどを防ぐため、充電リッドロックシステムや充電コネクターロックシステムを採用している。また、充電リッドにヴィークルパワーコネクターを差し込むことで外部への給電が可能なAC外部給電システムも備わり、これとは別にアクセサリーコンセントを利用した非常時給電システムも搭載されている。
このモデル以降、ほかの次世代LEXUSモデル(第1弾モデルのNXや第2弾モデルのLX等)と同様に紙カタログではギャラリーのStyles、グレードや装備・スペックのみの掲載をしているSelections、簡易的な掲載のLexus Dealer Optionの3部構成になり詳細などはホームページで見る形式になった。

### 外観
外観は「スピンドルグリル」からメッキ枠が外された「スピンドルボディ」が採用され、マーク下端までボディカラー同色とすることでボディとグリルの融合を図った「シームレスグリル」を採用。リアデザインは2代目NXや4代目LXに次いでの採用となる「L E X U S」のバラ文字ロゴとなり、フルLEDリアコンビネーションランプに組み込む形でボディサイドまで回り込んだ一文字ランプの上部中央に配置された。

### ラインナップ・パワートレイン
発売当初、日本仕様はガソリン車「RX350」、プラグインハイブリッド車「RX450h+」、ガソリン車と同じエンジンをベースとしたターボハイブリッド車「RX500h」の3種がラインナップされた。2023年7月にはプラグインハイブリッド車と同じエンジンをベースとしたハイブリッド車「RX350h」が追加された。4代目モデルの「RX450hL」に相当する7人乗り仕様は廃止され、2WDは「RX350」と「RX350h」の設定となった。
RX350はパワートレインが刷新され、TNGAによるエンジン技術をベースに、高効率のツインスクロールターボ、センター直噴システム、DCモーター制御の可変冷却システムを採用した2.4L直噴ターボエンジンT24A-FTS型へ換装。オートマチックトランスミッションはエンジンの換装に合わせて8速に多段化された「Direct Shift-8AT」となった。AWD車はシーンに応じて前後の駆動トルク配分を75:25～50:50までの間で適切に制御する電子制御フルタイムAWDシステムが採用された。
RX450h+も同様に4代目のハイブリッド車からパワートレインが刷新されている。エンジンは2.5L直列4気筒のA25A-FXS型へ換装。駆動用電池は大容量リチウムイオン電池セルを採用し、総電力量18.1kWの電池パックを搭載するとともに、エアコン冷媒を利用した電池冷却システムや低温時に作動する電池昇温システムを採用。パワーコントロールユニットは従来内蔵されていたDC/DCコンバーターを別体化して後席下に配置し、代わりに昇圧コンバーターを追加したことで高出力化と小型化を両立している。走行モードはモーターのみの単体走行を行うEVモードを通常モードとして設定しているほか、モーター走行を基本としてアクセルを大きく踏み込んだ時など瞬間的にパワーが必要なときにエンジンを始動するAUTO EV/HVモード、システムの状態によりエンジンの始動・停止を行うことで電池残量を温存するHVモード、駆動用電池残量が低下した際にスイッチ操作によりエンジンで発電した電気をバッテリーに充電することで外部充電を行わなくても再びEV走行が可能になるセルフチャージモードを備えている。
RX500hは、RX350と同じ2.4L直噴ターボエンジンT24A-FTS型に、リアモーターにはRX450h+用よりも出力・トルク共に高く、水冷式によりドライ路での旋回時でもフルタイムAWD並みの前後駆動力配分を実現させる「eAxle」が搭載され、AWDシステムはモーター駆動式の「DIRECT4」が採用される。
2023年7月に追加されたRX350hは、RX450h+とエンジンやフロントモーターが共通であるが、2WD車とAWD車が設定されており、AWD車はリアモーターも「RX450h+」と同型が採用され、前後駆動力配分を100:0～20:80までの間で緻密な制御が行われる電気式AWDシステム「E-Four」が採用されている。
| モデル           | エンジン・ 電気モーター | 排気量 (cc)      | タイプ                      | トランスミッション        | 最高出力 (kW (PS)/rpm) | 最大トルク (Nm (kgm)/rpm)  | 備考                    |
| ガソリンエンジン | ガソリンエンジン        | ガソリンエンジン | ガソリンエンジン            | ガソリンエンジン          | ガソリンエンジン       | ガソリンエンジン           | ガソリンエンジン        |
| ---------------- | ----------------------- | ---------------- | --------------------------- | ------------------------- | ---------------------- | -------------------------- | ----------------------- |
| RX350            | T24A-FTS型              | 2,393            | 直列4気筒 直噴DOHC ICターボ | 8速AT（Direct Shift-8AT） | 205 (279) / 6,000      | 430 (43.8) / 1,700 - 3,600 |                         |
| ハイブリッド     |                         |                  |                             |                           |                        |                            |                         |
| RX350h           | A25A-FXS型              | 2,487            | 直列4気筒 直噴DOHC          | 電気式無段変速機          | 140 (190) / 6,000      | 243 (24.8) / 4,300 - 4,500 |                         |
| RX350h           | 5NM型                   | -                | 交流同期電動機              | 電気式無段変速機          | 134 (182)              | 270 (27.5)                 | フロントモーター        |
| RX350h           | 4NM型                   | -                | 交流同期電動機              | 電気式無段変速機          | 40 (54)                | 121 (12.3)                 | リヤモーター（AWDのみ） |
| RX450h+          | A25A-FXS型              | 2,487            | 直列4気筒 直噴DOHC          | 電気式無段変速機          | 136 (185) / 6,000      | 228 (23.2) / 3,600 - 3,700 |                         |
| RX450h+          | 5NM型                   | -                | 交流同期電動機              | 電気式無段変速機          | 134 (182)              | 270 (27.5)                 | フロントモーター        |
| RX450h+          | 4NM型                   | -                | 交流同期電動機              | 電気式無段変速機          | 40 (54)                | 121 (12.3)                 | リヤモーター（AWDのみ） |
| RX500h           | T24A-FTS型              | 2,393            | 直列4気筒 直噴DOHC ICターボ | 6速AT（Direct Shift-6AT） | 202 (275) / 6,000      | 460 (46.9) / 2,000 - 3,000 |                         |
| RX500h           | 1ZM型                   | -                | 交流同期電動機              | 6速AT（Direct Shift-6AT） | 64 (87)                | 292 (29.8)                 | フロントモーター        |
| RX500h           | 1YM型                   | -                | 交流同期電動機              | 6速AT（Direct Shift-6AT） | 76 (103)               | 169 (17.2)                 | リヤモーター            |

### 年表
2022年6月1日
5代目モデル（プロトタイプ）を世界初公開。
2022年9月9日
米国仕様車を発表。2022年内に米国市場で発売される予定。
2022年11月7日
トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダが、オンタリオ州のケンブリッジ工場で生産を開始。
2022年11月18日
日本仕様車の5代目へのフルモデルチェンジを発表し、同日より発売された。
「RX350」は"version L"と"F SPORT"の2種（"F SPORT"はAWDのみの設定）、「RX450h+」は"version L"のみ、「RX500h」はパフォーマンスモデルである"F SPORT Performance"のみとなる。
2023年7月27日
日本仕様車に「RX350h」が追加発表・発売され、同時に一部改良も行われた。
「RX350h」は「RX450h+」同様、"version L"のみの設定となる。
一部改良では、インテリアアルミパッケージの足元以外の減光制御が抑制され、アンビエントランプを改良。ワイヤレス充電器は充電可能エリアを拡大するなど機能向上が行われ、「RX350」は駐車支援機能の「Advance Park」が他のモデルと同じリモート機能付となった。
2025年2月27日
日本仕様車が一部改良された。
アブソーバー減衰力、AVS制御定数、EPS制御定数などシャシーのセッティング最適化が行われたほか、RX500hは駆動力特性を、RX450h+/RX350hはアクセル開度に対する駆動力特性の出し方をそれぞれ変更された。Dynamic Rear Steering（DRS）をRX500hに加えて、RX450h+とRX350hのAWD車にも設定が拡大された。
エンジンノイズ低減を図るためダッシュインナーサイレンサーの目付量アップやインストルメントパネルへの吸音材追加などが行われ、後席周りの騒音低減を図るためリアドアガラスへのアコースティックガラスの採用やリアボディ周りへの制振財・吸音材が追加された。RX500hはエンジン制御見直しやASC（アクティブサウンドコントロール）のチューニング刷新が行われた。
フロントコンソール前部に室内イルミネーションが追加されたほか、RX500h"F SPORT Performance"とRX350h"F SPORT"は内装色にホワイトを追加。RX450h+/RX350h/RX350の"version L"は21インチタイヤ&ホイールにダークグレーメタリック塗装+切削光輝のメーカーオプション設定を追加した。
液晶メーターが12.3インチフル液晶に変更され、「Lexus Teammate」の「アドバンストパーク（リモート機能付）」をRX350"F SPORT"に標準設定された。

## ニュルブルクリンク24時間レース
欧州レクサス車両開発部門の支援のもと、『NPO MOTO-CP』がRX400hで2005年のニュルブルクリンク24時間レースに参戦。ドライバーはマーク・ドゥエス/武田架奈美/菊池靖/後藤比東至で、序盤にクラッシュを喫したものの、S1環境クラス13位/総合79位で完走を果たした。なおこれは同レース史上初のハイブリッドカーの参戦であり、トヨタ史上初のクロスオーバーSUVの同レース参戦にもなった。

## 車名の由来
「RX」は「Radiant Crossover」（Radiant=光り輝く、晴れやかな Crossover=交差を意味するX）に由来。

title: レクサス・RX

wikitext:
{{DISPLAYTITLE:レクサス RX}}
[[ファイル:2022 Lexus RX 450h+ AWD (Japan) front view.jpg|サムネイル|280x280ピクセル|RX450h+]]
'''RX'''（アールエックス、''Lexus RX''）は、[[トヨタ自動車]]が展開する[[高級車]]ブランド「'''[[レクサス]]'''」が販売する大型[[高級車|高級]][[クロスオーバーSUV]]である。

== 概要 ==
「高級セダンの乗り心地と快適性を兼ね備えた[[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]」として開発され、[[1997年]]に発表された。「高級[[クロスオーバーSUV]]」という新たなジャンルを開拓した先駆的モデルであり、後に世界中のメーカーから数多くの追随モデルが発売されることとなった。また、[[2005年]]には高級クロスオーバーSUVとしては世界初となる[[ハイブリッド車|ハイブリッドモデル]]がラインナップに追加された。

初代と2代目モデルは、日本国内のみ「'''[[トヨタ・ハリアー]]'''」の名称で販売された。「RX」の日本市場への投入は2009年発売の3代目モデルからである。なお、ハリアーは2013年発売の3代目以降、RXとは異なる独立車種として展開されている。

== 初代 XU10型（1998年-2003年）==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=レクサス・RX（初代）
| 別名=[[トヨタ・ハリアー]]
| 車名補=MCU10L型
| 1枚目画像の説明=RX300
| 1枚目画像名=2001 Lexus RX300 SE Automatic 3.0 Front.jpg
| 2枚目画像の説明=
| 2枚目画像名=2001 Lexus RX300 SE Automatic 3.0 Rear.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=Lexus RX 300 cabin.jpg
| 製造国={{JPN}}
| 販売期間=1998年-2003年
| 乗車定員=5人
| ボディタイプ=5ドアクロスオーバーSUV
| エンジン=[[トヨタ・MZエンジン|1MZ-FE型]] [[V型6気筒]]3.0L DOHC
| 自由項目1（項目名）=詳細
| 自由項目1（内容）=[[トヨタ・ハリアー]]を参照
| 自由項目2（項目名）=
| 自由項目2（内容）=
}}
[[1998年]]3月の発売直後から[[北アメリカ|北米]]市場で爆発的な人気モデルとなり、その後5年間の販売台数は約37万台にも上った。[[品質]]と信頼性は極めて高く、[[JDパワー]]などの市場調査評価でもカテゴリーのトップに評価されることが多かった。

生産は[[トヨタ自動車九州]]が担当。搭載エンジンは3,000 ccの[[V型6気筒]]（[[トヨタ・MZエンジン|1MZ-FE]]）。駆動方式は[[四輪駆動|AWD]]と[[前輪駆動|FF]]の両方が設定された。[[オートマチックトランスミッション|AT]]のみの設定で、レザーシート・本木目パネル・7スピーカーの[[JBL (企業)|JBL]]サウンドシステムなどが標準装備されていた。オプションでは[[ナカミチ]]の「プレミアムカスタマイズサウンドシステム」が選択できた。
{{-}}

== 2代目 XU30型（2003年-2009年）==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=レクサス・RX（2代目）
| 車名補=MCU3#W / GSU3#W型
| 1枚目画像の説明=RX350
| 1枚目画像名=2004-2005 Lexus RX 330 (MCU38R) Sports Luxury wagon 03.jpg
| 2枚目画像の説明=
| 2枚目画像名=2007-2008 Lexus RX 350 (GSU35R) Sports Luxury wagon 03.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=Lexus_RX_350_interior_forward.jpg
| 製造国={{JPN}}
{{CAN}}
| 販売期間=2003年 - 2009年
2003年 - 2013年(日本)
| 乗車定員=5人
| ボディタイプ=5ドアクロスオーバーSUV
| エンジン=RX300：[[トヨタ・MZエンジン|1MZ-FE型]] [[V型6気筒]]3.0L DOHC
RX330、RX400h：[[トヨタ・MZエンジン|3MZ-FE型]] [[V型6気筒]]3.3L DOHC
RX350：[[トヨタ・GRエンジン|2GR-FE型]] [[V型6気筒]]3.5L DOHC
| 自由項目1（項目名）=製造事業者
| 自由項目1（内容）=[[トヨタ自動車九州]]
| 自由項目2（項目名）=詳細
| 自由項目2（内容）=[[トヨタ・ハリアー]]を参照
| プラットフォーム=[[トヨタ・Kプラットフォーム]]
}}
[[2003年]]にモデルチェンジ。初期にはV型6気筒 3.3Lエンジン（3MZ-FE型）を搭載し「RX330」の名称であったが、後に新開発の3.5Lエンジン（[[トヨタ・GRエンジン|2GR-FE]]）へ置き換え、名称も「RX350」に変更された。先代同様、AWDモデルとFFモデルの両方が設定されている。

特に北米市場での人気が非常に高く、[[トヨタ自動車九州]]のみでは生産が追いつかないほどであったため、[[2003年]]9月からは[[カナダ]]・[[ケンブリッジ_(オンタリオ州)|オンタリオ州ケンブリッジ]]にある[[トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダ|TMMC]]社でも生産が始まった。TMMCでは後述のハイブリッドモデルを除く北米向けRXの7-8割程度を生産している。

RXは2009年に販売終了し、3代目に移行したたが日本国内仕様である2代目ハリアーは2013年まで生産・販売が続けられた。

===ハイブリッドモデル===
{{See2|「レクサス・RX400h」については[[トヨタ・ハリアーハイブリッド]]を}}
V型6気筒エンジンと電気モーターとを組み合わせる[[ハイブリッドカー|ハイブリッド]]仕様「RX400h」が、北米では[[2005年]]、[[ヨーロッパ]]と[[アジア]]では[[2006年]]から発売された。高級クロスオーバーSUVとしては世界初のハイブリッド車である。

<gallery>
ファイル:Lexus-RX400h Crystal White Mica.jpg|RX400h 前部
ファイル:Lexus RX 400h rear.JPG|RX400h 後部
</gallery>
{{-}}

== 3代目 AL10型（2009年-2015年）==
{{Anchors|3代目}}
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=レクサス・RX（3代目）
| 車名補= AGL10W/GGL1#W/GYL1#W型
| 1枚目画像の説明=RX350 2009年登場型
| 1枚目画像名=2010 Lexus RX350 -- NHTSA.jpg
| 2枚目画像の説明=
| 2枚目画像名=2009-2010 Lexus RX 350 (GGL15R) Sports Luxury wagon 04.jpg
| 3枚目画像の説明=
| 3枚目画像名=
| 販売期間=2009年1月19日 - 2015年10月
| 乗車定員=5名
| ボディタイプ=5ドア[[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]
| エンジン='''RX270'''：[[トヨタ・ARエンジン|1AR-FE]]型：
（'''2010年8月-2015年10月'''）
2,671cc [[直列4気筒]][[DOHC]]
'''RX350'''：
[[トヨタ・GRエンジン|2GR-FE]]型：
3,456cc [[V型6気筒]][[DOHC]]
'''RX450h'''：
2GR-FXE型：
3,456cc V型6気筒DOHC
| モーター='''RX450h'''：
フロント：4JM型：
交流[[同期電動機]]
リヤ：2FM型（AWDのみ）：
交流同期電動機
| 最高出力='''RX270'''：
138kW (188PS)/5,800rpm
（'''2010年8月-2015年10月'''）
'''RX350'''：
206kW (280PS)/6,200rpm
'''RX450h'''：
エンジン：
183kW (249PS)/6,000rpm
フロントモーター：
123kW (167PS)
リヤモーター（AWDのみ）：
50kW (68PS)
システム最高出力：
220kW (299PS)
| 最大トルク='''RX270'''：
252N･m (25.7kgf･m)/
4,200rpm
（'''2010年8月-2015年10月'''）
'''RX350'''：
348N･m (35.5kgf･m)/
4,700rpm
'''RX450h'''：
エンジン：
317N･m (32.3kgf･m)/
4,800rpm
フロントモーター：
335N･m (34.2kgf･m)
リヤモーター（AWDのみ）：
139N･m (14.2kgf･m)
| トランスミッション= '''RX270'''/'''RX350'''：
6速AT（6 Super ECT）
'''RX450h'''：
電気式[[無段変速機]]
| 駆動方式=[[前輪駆動]]
[[四輪駆動]]：'''RX350'''：アクティブトルクコントロールAWD
'''RX450h'''：E-Four （電気式AWDシステム）
| 全長=4,770mm
| 全幅=1,885mm
| 全高=1,690mm
1,720mm（ルーフレール装着車）
| ホイールベース=2,740mm
| 車両重量=1,870-2,130kg
（'''2009年1月-2010年8月'''）
1,810-2,130kg
（'''2010年8月-2012年4月'''）
1,820-2,130kg
（'''2012年4月-2015年10月'''）
| 自由項目1（項目名）=ブレーキ
| 自由項目1（内容）=前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク
| プラットフォーム=[[トヨタ・Kプラットフォーム]]
|サス前=[[ストラット式サスペンション|マクファーソンストラット]]|サス後=[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン]]}}

[[2007年]]（平成19年）の[[東京モーターショー]]にて3代目RXの[[コンセプトカー]]である「LF-Xh」が発表され、同年11月19日にLAオートショーにて正式発表された。なお、本モデルの発売を機に日本市場でも「レクサス・RX」として販売される予定であることが先だって[[2006年]]時点でトヨタ自動車から発表されていた<ref>[[日本経済新聞]]記事より</ref>。日本国内では[[2009年]]（平成21年）1月19日に発表、RX350は同日より販売開始、ハイブリッドモデルのRX450hは同年4月に発売。月間目標販売台数は650台と発表された。先代に引き続き日本だけでなくカナダのTMMCでも生産される。

発売当初のラインナップはガソリンエンジンの「'''RX350'''」とハイブリッドモデルの「'''RX450h'''」で、両車ともに[[V型6気筒]]3.5 Lエンジンを搭載。[[2010年]]（平成22年）8月には、[[直列4気筒]]2.7 Lエンジンを搭載する「'''RX270'''」も追加された。

RX350が搭載するV型6気筒エンジンは280 psの「2GR-FE」型が採用された。同型のエンジンはトヨタ[[トヨタ・エスティマ|エスティマ]]、[[トヨタ・ブレイド|ブレイド]]、[[トヨタ・ヴァンガード|ヴァンガード]]、[[トヨタ・マークXジオ|マークXジオ]]、[[トヨタ・アルファード|アルファード]]、[[トヨタ・ヴェルファイア|ヴェルファイア]]各車の3.5 Lモデルに搭載されているが、RXは世界60カ国で販売する予定のため、ガソリンの[[硫黄]]分が多い国々でも安定した性能を発揮するために選択された<ref>[[三栄書房]]「モーターファン別冊 レクサスRXのすべて」</ref>。ハイブリッド仕様のRX450hには、排気量こそRX350と同一だがレクサスでは初となる[[ミラーサイクル|アトキンソンサイクル]]エンジン（2GR-FXE型）を採用。ハイブリッドシステムとの調和を図るとともに、排気熱再循環システムと大容量クールドEGRが[[カーヒーター|ヒーター]]の効率向上や燃費の一層の向上に貢献している。また、「[[電気自動車|EV]]モード」が新たに設定され、低速ではモーターのみで走行することも可能となった。[[四輪駆動|AWD]]モデルにおいて後輪は[[プロペラシャフト]]を介さずモーター単体のみで駆動させるシステムは2代目と共通である。

装備面の大きな特徴として、[[パーソナルコンピュータ|パソコン]]の[[マウス (コンピュータ)|マウス]]感覚で[[カーナビゲーション]]システムを操作できる「'''リモートタッチ'''」や、速度やナビなどの情報をフロントガラス下部に表示する「[[ヘッドアップディスプレイ]]（RX450hに標準装備、RX350・RX270はオプション）」などのレクサス初採用となるものが挙げられる。

ハイブリッド車には、[[レクサス・LS|LS600h]]に続いて2車種目となる[[発光ダイオード|LED]][[前照灯|ヘッドランプ]]やヘッドアップディスプレイが標準装備となるほか、専用のフロント[[バンパー]]やボディカラー（クォーツホワイトクリスタルシャイン）が用意されるなど、ガソリン車と装備の差別化が図られている。

グレード展開は標準仕様と「Version S」、「Version L」、「Version L・Air suspension」の4グレード構成となっている。ただし、RX270については「Version L・Air suspension」の設定がなく、駆動方式もFFのみとなる。RX450h・RX350については「Version L・Air suspension」を除き駆動方式にFFを選択できる。発売当時はRX450hの駆動方式は[[E-Four]]のみだった。

「Version S」は、19インチタイヤとホイール、専用のサスペンションチューニングが与えられたスポーティーモデルで、より車重のあるRX450h（AWDモデルのみ）についてはLSやGSと同じくアクティブ[[スタビライザー (自動車部品)|スタビライザー]]も標準装備される。これらの装備のうち、19インチタイヤとホイールは他のグレードでもオプション設定されている。ただし「Version S」のホイールとは異なり、メッキ仕上げではない。また、アクティブスタビライザーはRX450hの標準仕様と「Version L」にもオプション設定されている。なお、19インチタイヤとホイールが装着された輸入CUV/SUVはすでに存在するが、国産ではRXが初めてである（なお、後にトヨタ[[トヨタ・ランドクルーザー#200系（2007年 - 2021年）|ランドクルーザー200]]が一部グレードで[[レクサス・LX|LX570]]と同じく20インチサイズのアルミホイール&タイヤを装備している）。

「Version L」は、ベンチレーション機能やクッション長可変機能がついたセミアニリン本革シートや本木目パネル、パワーバックドア、後席サイド[[エアバッグ]]などを標準装備したラグジュアリーモデル。これらのうち、セミアニリン本革シートを除く装備については全車にオプションで設定される。

「Version L・Air suspension」は「Version L」に[[空気ばね|エアサスペンション]]が追加された最上級グレードで、3段階の車高に調整できるほか、荷物の出し入れの時に約3cm車高を下げる機能が備わっている。

*2009年9月25日、ハイブリッドモデルのRX450hにFF仕様を追加設定（発売は同年10月29日より）。
:リアモーターを省くことで軽量化を計り、[[JC08モード]]燃費で17.4km/Lと、同排気量では世界トップクラスの低燃費と4.5Lエンジン並みのパワーを両立した。ボディカラーにブラックオパールマイカを追加し、パワースイッチにレクサスのハイブリッド車で順次導入されている「LEXUSハイブリッドブルー」色を採用した。

*[[2010年]]8月25日、日本国内では初採用となる[[直列4気筒]]2.7Lエンジン「[[トヨタ・ARエンジン|1AR-FE]]」型を搭載した「'''RX270'''」が追加され<ref>[http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/08/nt10_047.html LEXUS、RX270を追加設定] - トヨタ自動車 ニュースリリース 2010年8月25日</ref>、日本、[[中華人民共和国|中国]]、[[ロシア]]、一部の[[東南アジア]]で発売開始。
:優れた環境性能と動力性能を両立しており、6速ATとの組合せにより10.4km/L（[[10・15モード燃費|10・15モード]]）の低燃費を実現。これにより、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成。また、[[レクサス・HS|HS250h]]と同様に[[レギュラーガソリン]]対応となっている。なお、RX270のエクステリアはエンブレムを除きRX350に準じたものとなっているが、エアコンから[[プラズマクラスター]]機能が省かれるなど、装備が一部簡略化されている。また、日本国内向けにレクサス開業5周年を記念した[[特別仕様車]]として、RX350・RX270をベースに、ベージュにレッドのアクセントを施したツートーン配色の専用シートとブラッククリア塗装を施したコンソールアッパーパネルを採用した“Art Works”を発売。

*[[2012年]]4月12日、マイナーチェンジ。
:同年1月に発売された4代目[[レクサス・GS|GS]]から採用された、レクサスの新たな共通デザインアイコン「'''スピンドルグリル'''」を採用するとともに、"L"の文字をあしらったデザインのLEDクリアランスランプ・テールランプがRX350・RX270を含む全グレードに標準装備となった。ボディカラーは新色の4色を含めた10色を設定。内装はシートにアクセントステッチを追加し、内装色も新色2色を含めた5色を設定。
:RX450h・RX350のAWD車にスポーティグレード「'''F SPORT'''」を新設し「Version S」、RX350の「Version L・Air suspension」を廃止。
:大型エアロバンパー、19インチアルミホイール、専用シート、[[パドルシフト]]（RX350のみ）等の内外装を採用したほか、サスペンションにチューニングを施し、ボディのたわみや微振動を吸収する「パフォーマンスダンパー」を追加。装備面ではナビゲーションシステムを一新し、「リモートタッチ」がワンタッチ・ワンプッシュで操作できる第2世代タイプへ改められ、全グレードで後席サイドエアバッグやパワーバックドアが標準装備。また、RX270・RX350の「Version L」及びRX450hの「Version L・Air suspension」でオプションにリヤシートエンターテインメントシステムを追加。
*[[2013年]][[7月25日]]、一部改良（8月1日販売開始）。
:全車に[[高速道路]]上などに設置された[[高度道路交通システム|ITS]]スポットと双方向通信を行うITSスポット対応[[DSRC]]ユニットを標準装備するとともに、LEDクリアランスランプにデイライト機能を追加。また、「F SPORT」には専用ボディカラーとして「ホワイトノーヴァガラスフレーク」を新たに設定し、内装色はサドルタンやガーネットを含む4色となった。さらに、RX270・RX350の「Version L」及びRX450hの「Version L・Air suspension」はオーナメントパネルにバンブーを設定した。

*[[2014年]][[7月10日]]、特別仕様車「Radiant Aero Style」を発表（8月4日販売開始）<ref>[https://global.toyota/jp/detail/3476376 LEXUS、RX450h/RX350/RX270に特別仕様車を設定] - トヨタ自動車 ニュースリリース 2014年7月10日</ref>。RX270・RX350・RX450hの各標準仕様をベースに、フロントグリルとエアロバンパーにダークグレーを採用し、LEDフロントフォグランプを装備。併せて、グレー塗装と切削のトリプルスポーク仕様とした19インチアルミホイールも装備した。内装はブラックのインテリアカラーをベースに、シートカラーとステッチカラーをブラック&ガーネットの2トーン仕様とし、ステアリングステッチにガーネットを採用した。

<gallery>
ファイル:Lexus RX 450h F Sport (III, Facelift) – Frontansicht, 26-Oktober 2012, Düsseldorf.jpg|RX450h F SPORT（2012年改良型）前部
ファイル:Lexus RX 450h F Sport (III, Facelift) – Heckansicht, 26. Oktober 2012, Düsseldorf.jpg|RX450h F SPORT（2012年改良型）後部
ファイル:Lexus LF-Xh concept.jpg|コンセプト・LF-Xh
</gallery>

== 4代目 AL20型（2015年 - 2022年）==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=レクサス・RX（4代目）
| 車名補=AGL2#W/GGL2#W/GYL2#W型
| 1枚目画像の説明=RX450h フロント
| 1枚目画像名=LEXUS RX450h 2016 JAPAN FRONT.JPG
| 2枚目画像の説明=RX450h リヤ
| 2枚目画像名=LEXUS RX450h 2016 JAPAN REAR.JPG
| 3枚目画像の説明=RX450h インテリア
| 3枚目画像名=LEXUS RX450h 2016 JAPAN INTERIOR.JPG
| 販売期間=2015年10月22日 - 2022年11月17日
| 乗車定員=5名：'''RX300（旧称：RX200t）'''/'''RX450h'''
7名：'''RX450hL'''
| ボディタイプ=5ドア[[スポーツ・ユーティリティ・ビークル|SUV]]
| エンジン='''RX300（旧称：RX200t）'''：[[トヨタ・ARエンジン|8AR-FTS]]型：
1,998cc [[直列4気筒]] [[ガソリン直噴エンジン|直噴]][[DOHC]][[ターボチャージャー|ターボ]]
'''RX450h'''/'''RX450hL'''：
2GR-FXS型：
3,456cc V型6気筒 直噴DOHC
| モーター='''RX450h'''/'''RX450hL'''：
フロント：6JM型：
[[交流]][[同期電動機]]
リヤ：2FM型（AWDのみ）：
交流同期電動機
| 最高出力='''RX300（旧称：RX200t）'''：
175[[ワット|kW]] (238[[馬力|PS]])/4,800-5,600[[rpm (単位)|rpm]]
'''RX450h'''/'''RX450hL'''：
エンジン：
193kW (262PS)/6,000rpm
フロントモーター：
123kW (167PS)
リヤモーター（AWDのみ）：
50kW (68PS)
システム最高出力：
230kW (313PS)
| 最大トルク='''RX300（旧称：RX200t）'''：
350N･m (35.7kgf･m)/
1,650-4,000rpm
'''RX450h'''/'''RX450hL'''：
エンジン：
335N･m (34.2kgf･m)/
4,600rpm
フロントモーター：
335N･m (34.2kgf･m)
リヤモーター（AWDのみ）：
139N･m (14.2kgf･m)
| トランスミッション= '''RX300（旧称：RX200t）'''：
6速[[オートマチックトランスミッション|AT]]（6 Super ECT）
'''RX450h'''/'''RX450hL'''：
電気式[[無段変速機]]
| 駆動方式=[[前輪駆動]]
[[四輪駆動]]：'''RX300（旧称：RX200t）'''：ダイナミックトルクコントロールAWD
'''RX450h'''/'''RX450hL'''：E-Four（電気式AWDシステム）
| 全長=4,890mm：（'''RX300（旧称：RX200t）'''/'''RX450h'''）
5,000mm：（'''RX450hL'''）
| 全幅=1,895mm
| 全高=1,710mm：（'''RX300（旧称：RX200t）'''/'''RX450h'''）
1,725mm：（'''RX450hL'''）
| ホイールベース=2,790mm
| 車両重量=1,890-2,110kg：
（'''RX300（旧称：RX200t）'''/
'''RX450h'''）
2,240-2,260kg：
（'''RX450hL'''）
| 自由項目1（項目名）=ブレーキ
| 自由項目1（内容）=前：ベンチレーテッド[[ディスクブレーキ|ディスク]]
後：ベンチレーテッドディスク
| プラットフォーム=[[トヨタ・Kプラットフォーム]]
|サス前=[[ストラット式サスペンション|マクファーソンストラット]]|サス後=[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン]]}}
4代目は「レクサス」ブランドを体現するコアモデルの一つとして、「RXでありながら、RXを超えていく」をコンセプトに開発された<ref name="#1">{{Cite press release|和書|title=LEXUS、プレミアムクロスオーバー「RX」をフルモデルチェンジ|publisher=LEXUS|date=2015-10-22|url=https://lexus.jp/pressrelease/news/20151022.html}}</ref>。

日本仕様のラインナップは、直列4気筒2.0Lターボを搭載する「'''RX200t'''」（2017年12月より「'''RX300'''」に改称）、V型6気筒3.5Lハイブリッドシステムを搭載する「'''RX450h'''」の2タイプ。

エクステリアでは、スピンドルグリルの切り返し位置を高く置き、薄くシャープなアッパー部と分厚いロア部を対比させ、鋭さと力強さを両立。リヤは、フードから始まるサイドの立体の流れを、リヤコンビネーションランプ内側で切り返すスピンドル形状とし、ディフューザーなどのパーツと相まって、力強いスタンスを表現した。また、右左折の際、LEDランプが内側から外側へ流れるように光る「LEDシーケンシャルターンシグナルランプ」を採用した。

なお、ボディサイズは先代モデルと比較して、全長を120mm、全幅は10mm、全高を20mmそれぞれ拡大。また、ホイールベースは50mm延長された<ref name="#2">「レクサスRX カタログ」、2015年10月発行。LE1032-1510</ref>。また、2017年12月には、リアドア以降のボディを延長することでサードシートを追加し7人乗り仕様とした「'''RX450hL'''」を追加した。

インテリアでは、12.3インチワイドディスプレイや、大型フルカラーヘッドアップディスプレイなどを採用したディスプレイゾーンと、両サイドにENTERボタンを追加するなど操作性に配慮したリモートタッチなどの操作機能を集約したオペレーションゾーンを明快に分離し、運転に集中できる環境を追求。また、センタークラスターやエアコンレジスターなどの機能部位には硬質な素材を、人の手が触れる部分には柔らかで上質な素材をそれぞれ配し、機能の違いを素材感で表現している。さらに、センターコンソールのオーナメントパネルに、新規開発のレーザーカット本杢を採用するなど、加飾意匠にも先進性と質感を追求している。

パワーユニットは、新設定の「RX200t」に直列4気筒2.0Lターボエンジン「[[トヨタ・ARエンジン|8AR-FTS]]」型を搭載。最適な燃焼効率を実現する直噴技術「D-4ST」を採用するとともに、ツインスクロール[[ターボチャージャー]]と可変角を拡大した[[VVT-i|Dual VVT-iW]]<ref group="注">Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide</ref>を組み合わせている。先代モデルの「RX270」が搭載していた直列4気筒2.7Lエンジン「[[トヨタ・ARエンジン|1AR-FE]]」型に対して、最高出力/最大トルクは37kW（50PS）/ 98N･m（10.0kgf･m）それぞれ向上した。[[トランスミッション]]は6 Super ECT（スーパーインテリジェント6速オートマチック）を組み合わせている。

RX450hは、エンジンを先代モデルが搭載した「[[トヨタ・GRエンジン|2GR-FXE]]」型から「2GR-FXS」型に換装。[[アトキンソンサイクル]]を採用するとともに、燃料供給装置を筒内直噴＋ポート燃料噴射装置[[トヨタ・D-4|D-4S]]<ref group="注">Direct-injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo</ref>に変更し、排気冷却を強化したシリンダヘッドなどの最新技術と組み合わせ、出力性能を向上。モーターも先代モデルの「4JM」型から新形式の「6JM」型に変更した。システム最高出力は313PS（230kW）と、先代比10kW（14PS）向上し、燃費も改善された。

なお、V型6気筒3.5Lエンジンを搭載する「RX350」は日本市場では廃止されたが、北米を中心とした海外市場では継続設定されている。

駆動方式は、2WD（前輪駆動）とAWD（4輪駆動）を設定。「RX200t」は、先代モデルのアクティブトルクコントロールAWDに替わり、前後輪のトルク配分を100:0から50:50まで自動的にコントロールするダイナミックトルクコントロールAWDを採用。また、「RX450h」は、先代モデルと同様、リヤモーターとして「2FM」型を搭載し後輪を駆動する「E-Four（電気式AWDシステム）」を採用している。

走行性能では、フロントプラットフォームの構造を変更。エンジンマウントの配置をエンジンの重心に対してより近い位置でボディに懸架することで、エンジンの動きを抑制し操舵応答性の向上を図った。また、フロントサスペンションの構造変更、およびフロントスタビライザーの大径化によりロール剛性を高めることでフラットな車両姿勢を実現。同時に、フロント・リヤサスペンションのばね剛性を適正化し、前後のバランスをとり直すことで、乗り心地を向上を図っている。バックドアなどの開口部にはレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤などを用いてボディ剛性を強化。「F SPORT」はNAVI・AI-AVSを標準装備するとともに、専用チューニングを施したほか、「RX450h F SPORT」には電動アクティブスタビライザーも標準装備し、旋回時のロールを抑えている。

安全装備では、予防安全パッケージ「[[Toyota Safety Sense#Lexus Safety System +|Lexus Safety System +]]」を全車に標準装備。[[衝突被害軽減ブレーキ|プリクラッシュセーフティシステム]]（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）、車線維持をサポートするレーンキーピングアシスト、ロー・ハイビームを自動で切り替えるオートマチックハイビーム、先行車との車間距離を保ちながら追従走行するレーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）をパッケージ化し、安全運転支援の強化を図った。
また、[[高度道路交通システム|ITS]]専用周波数（760MHz）による路車間・車車間通信を活用した安全運転支援システム「ITS Connect」（全車にメーカーオプション）、アクセルの踏み間違いや踏み過ぎなどで起こる衝突を緩和するインテリジェントクリアランスソナー、さらに駐車時に左右後方から接近してくる車両と衝突の危険性がある場合、自動的にブレーキ制御するリヤクロストラフィックオートブレーキをレクサスとして初採用し、予防安全機能を強化した<ref group="注">インテリジェントクリアランスソナー、リヤクロストラフィックオートブレーキは「version L」に標準装備。「標準仕様」、「F SPORT」はリヤクロストラフィックアラート、ブラインドスポットモニターとセットでメーカーオプション。</ref>。

リヤシートは、先代モデルよりレッグスペースを広げ、電動でリクライニングが可能な後席パワーシートや、後席シートヒーターなどの機能を追加設定することで快適性を強化した（「version L」に標準装備、「F SPORT」にセットでメーカーオプション）。また、LEXUSエンブレムに手をかざすとバックドアが開くタッチレスパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）をレクサスとして初採用（全車に標準装備）。さらに、前方と後方のサイドウインドウの固定ガラスを拡大し、右左折時や駐車の際の死角を低減している。

===年表===
;2015年4月1日
:2015年[[ニューヨーク国際オートショー]]において、新型「RX」（「RX350」、「RX450h」）を発表。同時に、日本での発売は2015年秋以降を予定、と発表した<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、新型プレミアムクロスオーバー「RX」をワールドプレミア|publisher=LEXUS|date=2015-04-01|url=https://lexus.jp/pressrelease/news/20150401.html}}</ref>。
;2015年4月20日
:第16回[[上海モーターショー]]において、2.0Lターボエンジンを搭載する「RX200t」を発表。同時に、日本での発売は2015年秋以降を予定、と発表した<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、直噴ターボエンジン搭載の「RX200t」を上海モーターショーに出展|publisher=LEXUS|date=2015-04-20|url=https://lexus.jp/pressrelease/news/20150420.html}}</ref>。
;2015年10月22日
:フルモデルチェンジ<ref name="#1"/>。
:ラインアップは、直列4気筒2.0Lターボを搭載する「'''RX200t'''」、V型6気筒3.5Lハイブリッドシステムを搭載する「'''RX450h'''」の2モデル。それぞれ、「標準仕様」、「F SPORT」、「version L」の3種の仕様が用意される。「F SPORT」の駆動方式はAWDのみの設定。その他の仕様は、2WDとAWDを選択可能としている。
:ボディカラーは全10色。全車共通色として、先代から継続設定となる「プラチナムシルバーメタリック」、「ブラック」に加え、新設定の「ソニックチタニウム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」、「レッドマイカクリスタルシャイン」、「ディープブルーマイカ」を用意。「F SPORT」以外の仕様には、先代から継続設定の「スリークエクリュメタリック」、新設定の「ソニッククオーツ」、「アンバークリスタルシャイン」が加わる。また、「F SPORT」には、専用色として先代にも設定された「ホワイトノーヴァガラスフレーク」が選択できる。
:インテリアカラーは、各仕様によって設定が異なる。「標準仕様」（シートマテリアル：ファブリック）は「ブラック」、「アイボリー」の2色を設定。また、メーカーオプションの本革シートでは「トパーズブラウン」も選択できる。「version L」（シートマテリアル：セミアニリン本革）は、「標準仕様」と共通の3色に加え「ノーブルブラウン」、「リッチクリーム」を用意する。また、「F SPORT」には、専用本革シートを採用。インテリアカラーは、「ブラック」、「ホワイト」、「ダークローズ」の3色から選択できる<ref name="#2"/>。
;2016年8月3日
:仕様変更<ref name="LPR201608">{{Cite press release|和書|title=LEXUS、RXのラインアップを充実|publisher=LEXUS|date=2016-08-03|url=https://lexus.jp/pressrelease/news/20160803.html}}</ref>。
:AWDのみの設定だった「F SPORT」に、に2WDモデルを追加設定。同時に、LEXUSの“F”を象徴するボディカラー「ヒートブルーコントラストレイヤリング」（メーカーオプション）を「F SPORT」専用色として追加した。
;2017年11月30日
:2017年ロサンゼルスオートショーで、3列シートのロングバージョンを発表。同時に、日本では、7人乗り仕様の「'''RX450hL'''」（AWD）を2017年12月に発売する予定、と発表した<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、「RX」の3列シートのロングバージョンをワールドプレミア|publisher=LEXUS|date=2017-11-30|url=https://lexus.jp/pressrelease/news/20171130_02.html}}</ref>。
;2017年12月7日
:一部改良、同時にロングバージョンの「'''RX450hL'''」を追加<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、「RX」に3列シートのロングバージョンのRX450hLを新たに設定|publisher=LEXUS|date=2017-12-07|url=https://lexus.jp/pressrelease/news/20171207.html}}</ref>。
:RX450hLは、リアドア以降のボディを延長し電動格納式のサードシートを採用することで、7人乗り仕様としたモデル。標準ボディに対し、全長は110mm延長され5,000mmに、全高は15mm高くなり1,725mmとなる。なお、ホイールベースは標準ボディと変わらず2,790mmである。なお、駆動方式はAWDのみの設定。
:1列目から3列目にかけて視点を高くするシアタースタイルの空間構成とし、左右に配置した3列目専用のエアコンを採用。分割可倒式のセカンド・サードシートにより、段差感の少ないフラットなフルラゲージモードなどの幅広いシートアレンジを可能としている。また、ワンタッチで前に倒れるセカンドシートの採用により、乗降性への配慮を行っている。
:既存モデルの一部改良では、18インチアルミホイールをよりメタリックな塗装に変更したほか、セルフパワーサイレンを新規採用することでセキュリティ機能を強化している。
:同時に2.0Lターボエンジン搭載車の名称を「'''RX200t'''」から「'''RX300'''」に変更した。
; 2018年8月23日
:特別仕様車「Black Sequence」を設定<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、GS、IS、CT、LX、RX、NXに国内累計販売台数50万台達成記念特別仕様車“Black Sequence”を設定|publisher=LEXUS|date=2018-08-23|url=https://lexus.jp/pressrelease/news/20180823.html}}</ref>。
:「Black Sequence」は、2018年3月末時点においてレクサスブランドの日本国内累計販売台数が50万台を達成したことを記念した特別仕様車で、RX300とRX450hそれぞれの「標準仕様」をベースとしている。
:エクステリアでは、スピンドルグリル、LEDフロントフォグランプベゼル、リヤバンパーロアガーニッシュ、オート電動格納式ドアミラーをブラック塗装に変更<ref group="注">ボディカラーに「グラファイトブラックガラスフレーク」を選択した場合、ドアミラーはボディカラー同色となる。</ref>。また、235/55R20 102Vタイヤタイヤ＆20インチアルミホイールを特別装備。ホイールには専用ブラック塗装を施している。
:ボディカラーは、「ソニッククォーツ」、「ソニックチタニウム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」の3色を設定。
:インテリアでは、本革シートを特別装備。また、専用インテリアカラーとして「ノーブルブラウン」を採用した<ref group="注">オート電動格納式ドアミラー (広角・自動防眩・リバース連動チルトダウン・メモリー・ヒーター付) とパワーイージーアクセスシステム、ステアリングヒーター、運転席・助手席シートヒーター、セカンドシートセンターアームレスト (カップホルダー・収納ボックス付) 、運転席・助手席コンフォータブルエアシートが同時装着となる。</ref>。
:インテリジェントクリアランスソナー、リヤクロストラフィックアラート、リヤクロストラフィックオートブレーキ、ブラインドスポットモニターを標準装備とし安全性を高めたほか、「LEXUS」ロゴを投影するドアミラー足元照明を標準装備とした。
; 2019年8月29日
:マイナーチェンジ<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、「RX」をマイナーチェンジ|publisher=LEXUS|date=2019-08-29|url=https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/29251125.html|accessdate=2019-08-29}}</ref>。
:エクステリアではスピンドルグリルはL字モチーフのブロックメッシュパターンとなり、グリルフレームをバンパーサイドからの流れに呼応した形状とした。ヘッドランプはユニット形状が小型化され、リアコンビネーションランプは上部にL字を4つ重ねたモチーフを配し、下部はそのモチーフを反転させた造形とした。
:インテリアでは、ナビゲーションのタッチディスプレイ化や充電用USBソケットの増設、[[スマートフォン]]収納箇所の追加、タッチパッド式のリモートタッチの採用など利便性の向上が行われた。
:バックドアにはキー携帯時にリアバンパーの下に足を出し入れすることで自動開閉し、予約ロック設定や挟み込み防止機能などを備えたハンズフリーバックドアが採用された。
:RX450hLでは、サードシートに室内空間重視とラゲージスペース重視の2種類のシートポジションが新たに設定され、セカンドキャプテンシート（左右独立セパレートシート）のメーカーオプション設定が追加された（本オプション設定時、乗車定員が6名に変更される）。
:走行性能では、スポット溶接の打点を増やすとともに、構造用接着剤の接着範囲を拡大するなど骨格を高剛性化し、サスペンション周りにはハブ[[ベアリング]]の剛性を高め、リアスタビライザーバー径を拡大。コーナリング中にアクセルを踏み込んだ際に発生しやすいアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシストの採用やEPSのチューニングなどが施された。[[ショックアブソーバー]]にはフリクションコントロールダンパーが追加され、シームレスな連続可変制御を可能にするNAVI・AI-AVSが採用された。
:RX300とRX450hに設定の「F SPORT」ではフロントとリアにパフォーマンスダンパーが装着され、電動アクティブスタビライザーを採用。スピンドルグリルとサイドグリルをFメッシュパターンとしたほか、スピンドルグリルとバンパー下部（フロント・リアとも）に漆黒メッキがあしなわれ、ダークプレミアムブラック塗装のアルミホイールを装着。専用スポーツシートやアルミ製スポーツペダルも採用した。
:アダプティブハイビームシステムはLED光源の光を高速回転するブレードミラーに照射してブレードミラーに反射した光がレンズを介して高速移動しながら前方を照らし、ブレードミラーの回転に同期させて適切なタイミングで点灯・消灯して配光の細かい制御を行うことで細やかな遮光とハイビーム照射範囲の拡大を可能にする「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステムが設定された。「Lexus Safety System +」も改良され、プリクラッシュセーフティは単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により昼間の[[自転車]]運転者や夜間歩行者の検知にも対応し、レーントレーシングアシストやロードサインアシストが追加された。
:マルチメディアシステムはタッチディスプレイを採用するとともに、SmartDeviceLink・[[CarPlay|Apple CarPlay]]・[[Android Auto]]に対応した。
;2020年7月22日
:一部改良<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、「RX」を一部改良|publisher=LEXUS|date=2020-07-22|url=https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/33117956.html|accessdate=2020-07-22}}</ref>。
:安全装備が充実化され、パーキングサポートブレーキ（静止物+後方接近車両）やブラインドスポットモニターを全車に標準装備されたほか、アクセサリーコンセント（AC100V・1500W）をフロントセンターコンソールとラゲージルームにも追加設定された。
:なお、今回の一部改良でWLTCモード走行における[[燃料消費率]]及び排出ガスに対応し、RX450hとRX450hLは「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得した。
; 2021年6月4日
: LEXUSが所属契約を締結している[[プロゴルファー]]の[[松山英樹]]選手のメジャー初制覇を記念した特別限定車"HIDEKI MATSUYAMA EDITION"の設定を発表した<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、松山英樹選手のメジャー初制覇を記念し、特別限定車を発売|publisher=トヨタ自動車株式会社|date=2021-06-04|url=https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/35290736.html|accessdate=2022-10-14}}</ref>。
: RX450h/RX300の各"version L"をベースに、インテリアカラーをブラック&オーカーの専用カラーコーディネートとしたほか、235/55R20 102Vタイヤ&20X8Jアルミホイール（切削光輝）、ルーフレール、パノラマルーフ（チルト&アウタースライド式）、専用シリアルプレート、おくだけ充電、“マークレビンソン”リファレンスサラウンドサウンドシステム、リアシートエンターテインメントシステム、「ブレードスキャン」アダプティブハイビームシステムを特別装備し、RX450hにはアクセサリーコンセント（AC100V・1500W[フロントセンターコンソールボックス後部・ラゲージルーム内]）も特別装備。松山選手の[[レプリカ]]キャディバッグが特典として付帯する。
:10台限定となるため、発表日から6月17日まで抽選による商談申し込みを受け付け、当選者には指定の販売店から連絡の上、商談を開始する形態が採られた。
;2021年11月5日
:特別仕様車「Black Tourer」・「Elegant Tourer」が発売された<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、「RX」に特別仕様車“Black Tourer”および“Elegant Tourer”を設定|publisher=LEXUS|date=2021-11-05|url=https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/36192792.html|accessdate=2021-11-05}}</ref>。
:いずれの仕様車もRX300"version L"、RX450h"version L"がベースとなっており、2モデル共通で、外観はフロントロアバンパーとリアバンパーロアガーニッシュ（RX300のみ）を専用ブラック塗装に変更し、内装には専用ライトグレーステッチが採用されている。
:ボディカラーも2モデル共通で、「ソニッククォーツ」、「ソニックチタニウム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」の3色を設定。
:「Black Tourer」は外観はスピンドルグリルも専用ブラック塗装となり、20インチアルミホイールはブラックスパッタリング塗装に、ドアミラーはアウターミラーをブラック塗装に変更（ボディカラーで「グラファイトブラックガラスフレーク」を選択した場合はボディカラー同色となる）。内装はオーナメントパネルにウォールナット（オープンフィニッシュ/墨ブラック）、インストルメントパネルにブラック、セミアニリン本革シートにブラック&ホワイトアッシュをそれぞれ採用。「Elegant Tourer」は外観はスピンドルグリルを専用シルバー塗装に、20インチアルミホイールはスパッタリング塗装にそれぞれ変更。内装はオーナメントパネルにレーザーカット本杢（ダークグレー）、インストルメントパネルとセミアニリン本革シートにノーブルブラウンをそれぞれ採用した。

<gallery>
File:Lexus RX 450h F Sport (IV) – Frontansicht, 14. Februar 2016, Düsseldorf.jpg|RX450h F SPORT フロント
File:Lexus RX 450h F Sport (IV) – Heckansicht, 14. Februar 2016, Düsseldorf.jpg|RX450h F SPORT リヤ
File:Lexus RX450h F SPORT (DAA-GYL25W-AWXGB) interior.jpg|RX450h F SPORT インテリア
File:Osaka Motor Show 2019 (230) - Lexus RX450h"version L" (DAA-GYL20W-AWXGB(L)).jpg|RX450h version L フロント（2019年8月改良型）
File:Osaka Motor Show 2019 (231) - Lexus RX450h"version L" (DAA-GYL20W-AWXGB(L)).jpg|RX450h version L リヤ（2019年8月改良型）
File:Osaka Motor Show 2019 (233) - Lexus RX450h"version L" (DAA-GYL20W-AWXGB(L)).jpg|RX450h version L インテリア（2019年8月改良型）
</gallery>

== 5代目 ALA10/ALH10型（2022年 - ） ==
{{Infobox 自動車のスペック表
| 車種=普通自動車
| 車名=レクサス・RX（5代目）
| 車名補=TALA1#/AALH1#/TALH17型
| 1枚目画像の説明=
| 1枚目画像名=Lexus RX 450h+ "version L" (6LA-AALH16-AWXGB(L)) front.jpg
| 2枚目画像の説明=
| 2枚目画像名=Lexus RX 450h+"version L" (6LA-AALH16-AWXGB(L)) rear.jpg
| 3枚目画像の説明=RX 450h+ "version L"
| 3枚目画像名=Lexus RX 450h+ "version L" (6LA-AALH16-AWXGB(L)) interior.jpg
| 販売期間=2022年11月18日 -
| 乗車定員=5名
| ボディタイプ=5ドアSUV
| 駆動方式=前輪駆動
四輪駆動：'''RX350'''：電子制御[[フルタイム4WD|フルタイムAWD]]
'''RX350h/RX450h+'''：E-Four（電気式AWDシステム）
'''RX500h'''：DIRECT4
| 全長=4,890 mm
| 全幅=1,920 mm
| 全高=1,700 mm{{Efn2|RX350h、RX450h+、RX500hの数値。}}
1,705mm{{Efn2|name=RX350|RX350の数値。}}
| ホイールベース=2,850 mm
| 車両重量=1,870 - 1,950 kg{{Efn2|name=RX350}}
1,940 - 2,010 kg{{Efn2|RX350hの数値。}}
2,160 kg{{Efn2|RX450h+の数値。}}
2,100 kg{{Efn2|RX500hの数値。}}
| 自由項目1（項目名）=ブレーキ
| 自由項目1（内容）=前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク
| プラットフォーム=[[トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー#GA-Kプラットフォーム|GA-Kプラットフォーム]]
|サス後=[[マルチリンク式サスペンション|マルチリンク]]
（前後共に[[スタビライザー (自動車部品)|スタビライザー]]付）|サス前=マクファーソンストラット式}}
5代目はV型6気筒が廃止され、ベースエンジンが歴代モデル初の全車直列4気筒となった。

中でも「'''RX450h+'''」は、RXでは初となる[[プラグインハイブリッド]]車である。右側に備わっている充電リッドは指で容易に開けられるプッシュオープンとし、[[インレット]]を照らす照明を備え、オーナー以外の第三者が駐車時に充電リッドを開けられたり、充電コネクターが取り外されるなどを防ぐため、充電リッドロックシステムや充電コネクターロックシステムを採用している。また、充電リッドにヴィークルパワーコネクターを差し込むことで外部への給電が可能なAC外部給電システムも備わり、これとは別にアクセサリーコンセントを利用した非常時給電システムも搭載されている。

このモデル以降、ほかの次世代LEXUSモデル(第1弾モデルの[[レクサス・NX|NX]]や第2弾モデルの[[レクサス・LX|LX]]等)と同様に紙カタログではギャラリーのStyles、グレードや装備・スペックのみの掲載をしているSelections、簡易的な掲載のLexus Dealer Optionの3部構成になり詳細などはホームページで見る形式になった。

=== 外観 ===
外観は「スピンドルグリル」からメッキ枠が外された「スピンドルボディ」が採用され、マーク下端までボディカラー同色とすることでボディとグリルの融合を図った「シームレスグリル」を採用。リアデザインは2代目[[レクサス・NX|NX]]や4代目[[レクサス・LX|LX]]に次いでの採用となる「L E X U S」のバラ文字ロゴとなり、フルLEDリアコンビネーションランプに組み込む形でボディサイドまで回り込んだ一文字ランプの上部中央に配置された。

=== ラインナップ・パワートレイン ===
発売当初、日本仕様はガソリン車「'''RX350'''」、プラグインハイブリッド車「'''RX450h+'''」、ガソリン車と同じエンジンをベースとしたターボハイブリッド車「'''RX500h'''」の3種がラインナップされた。2023年7月にはプラグインハイブリッド車と同じエンジンをベースとしたハイブリッド車「'''RX350h'''」が追加された。4代目モデルの「RX450hL」に相当する7人乗り仕様は廃止され、2WDは「RX350」と「RX350h」の設定となった。

RX350はパワートレインが刷新され、[[トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー|TNGA]]によるエンジン技術をベースに、高効率のツインスクロールターボ、センター直噴システム、DCモーター制御の可変冷却システムを採用した2.4L直噴ターボエンジンT24A-FTS型へ換装。オートマチックトランスミッションはエンジンの換装に合わせて8速に多段化された「Direct Shift-8AT」となった。AWD車はシーンに応じて前後の駆動トルク配分を75:25～50:50までの間で適切に制御する電子制御フルタイムAWDシステムが採用された。

RX450h+も同様に4代目のハイブリッド車からパワートレインが刷新されている。エンジンは2.5L直列4気筒の[[トヨタ・A25A-FXS|A25A-FXS型]]へ換装。駆動用電池は大容量リチウムイオン電池セルを採用し、総電力量18.1kWの電池パックを搭載するとともに、エアコン[[冷媒]]を利用した電池冷却システムや低温時に作動する電池昇温システムを採用。パワーコントロールユニットは従来内蔵されていたDC/DC[[コンバータ|コンバーター]]を別体化して後席下に配置し、代わりに昇圧コンバーターを追加したことで高出力化と小型化を両立している。走行モードはモーターのみの単体走行を行うEVモードを通常モードとして設定しているほか、モーター走行を基本としてアクセルを大きく踏み込んだ時など瞬間的にパワーが必要なときにエンジンを始動するAUTO EV/HVモード、システムの状態によりエンジンの始動・停止を行うことで電池残量を温存するHVモード、駆動用電池残量が低下した際にスイッチ操作によりエンジンで発電した電気をバッテリーに充電することで外部充電を行わなくても再びEV走行が可能になるセルフチャージモードを備えている。

RX500hは、RX350と同じ2.4L直噴ターボエンジンT24A-FTS型に、リアモーターにはRX450h+用よりも出力・トルク共に高く、水冷式によりドライ路での旋回時でもフルタイムAWD並みの前後駆動力配分を実現させる「eAxle」が搭載され、AWDシステムはモーター駆動式の「[[トヨタ・デュアルブーストハイブリッドシステム|DIRECT4]]」が採用される。

2023年7月に追加されたRX350hは、RX450h+とエンジンやフロントモーターが共通であるが、2WD車とAWD車が設定されており、AWD車はリアモーターも「RX450h+」と同型が採用され、前後駆動力配分を100:0～20:80までの間で緻密な制御が行われる電気式AWDシステム「E-Four」が採用されている。

{| class="wikitable" style="font-size:small"
|+パワートレーン諸元
|-
!モデル!!エンジン・
電気モーター!!排気量
 (cc)!!タイプ!!トランスミッション!!最高出力
 (kW (PS)/rpm)!!最大トルク
 (Nm (kgm)/rpm)!!備考
|-
!colspan=8|[[ガソリンエンジン]]
|-
|'''RX350'''||[[トヨタ・T24A-FTS|T24A-FTS]]型||2,393||[[直列4気筒]] [[ガソリン直噴エンジン|直噴]][[DOHC]] [[インタークーラー|IC]][[ターボ]]||8速[[オートマチックトランスミッション|AT]]（Direct Shift-8AT）||{{cvt|205|kW|PS|0|abbr=values}} / 6,000||{{cvt|430|Nm|kgm|1|abbr=values}} / 1,700 - 3,600
|-
!colspan=8|ハイブリッド
|-
|rowspan=3|'''RX350h'''||[[トヨタ・A25A-FXS|A25A-FXS]]型||2,487||直列4気筒 直噴DOHC||rowspan=6|[[無段変速機|電気式無段変速機]]||{{cvt|140|kW|PS|0|abbr=values}} / 6,000||{{cvt|243|Nm|kgm|1|abbr=values}} / 4,300 - 4,500||
|-
|[[トヨタの電動機型式一覧|5NM]]型||-||rowspan=2|[[交流電流|交流]][[同期電動機]]||{{cvt|134|kW|PS|0|abbr=values}}||{{cvt|270|Nm|kgm|1|abbr=values}}||フロントモーター
|-
|4NM型||-||{{cvt|40|kW|PS|0|abbr=values}}||{{cvt|121|Nm|kgm|1|abbr=values}}||リヤモーター（AWDのみ）
|-
|rowspan=3|'''RX450h+'''||A25A-FXS型||2,487||直列4気筒 直噴DOHC||{{cvt|136|kW|PS|0|abbr=values}} / 6,000||{{cvt|228|Nm|kgm|1|abbr=values}} / 3,600 - 3,700||
|-
|5NM型||-||rowspan=2|交流同期電動機||{{cvt|134|kW|PS|0|abbr=values}}||{{cvt|270|Nm|kgm|1|abbr=values}}||フロントモーター
|-
|4NM型||-||{{cvt|40|kW|PS|0|abbr=values}}||{{cvt|121|Nm|kgm|1|abbr=values}}||リヤモーター（AWDのみ）
|-
|rowspan=3|'''RX500h'''||T24A-FTS型||2,393||直列4気筒 直噴DOHC ICターボ||rowspan=3|6速AT（Direct Shift-6AT）||{{cvt|202|kW|PS|0|abbr=values}} / 6,000||{{cvt|460|Nm|kgm|1|abbr=values}} / 2,000 - 3,000
|-
|1ZM型||-||rowspan=2|交流同期電動機||{{cvt|64|kW|PS|0|abbr=values}}||{{cvt|292|Nm|kgm|1|abbr=values}}||フロントモーター
|-
|1YM型||-||{{cvt|76|kW|PS|0|abbr=values}}||{{cvt|169|Nm|kgm|1|abbr=values}}||リヤモーター
|}

=== 年表 ===
;2022年6月1日
:5代目モデル（プロトタイプ）を世界初公開<ref name=":0">{{Cite web|和書|title=レクサス新型高級SUV「RX」生産を加で開始！ 370馬力超え爆速SUV「500h」も製造 |url=https://kuruma-news.jp/post/578560 |website=くるまのニュース |access-date=2022-11-12 |language=ja}}</ref><ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、新型「RX」を世界初公開|publisher=LEXUS|date=2022-06-01|url=https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37367329.html|accessdate=2022-11-18}}</ref>。
;2022年9月9日
:米国仕様車を発表。2022年内に米国市場で発売される予定。
;2022年11月7日
:トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダが、オンタリオ州のケンブリッジ工場で生産を開始<ref name=":0" />。
;2022年11月18日
:日本仕様車の5代目へのフルモデルチェンジを発表し、同日より発売された<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、新型「RX」を発売|publisher=LEXUS|date=2022-11-18|url=https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/38246427.html|accessdate=2022-11-18}}</ref>。
:「RX350」は"version L"と"F SPORT"の2種（"F SPORT"はAWDのみの設定）、「RX450h+」は"version L"のみ、「RX500h」はパフォーマンスモデルである"F SPORT Performance"のみとなる。
;2023年7月27日
:日本仕様車に「RX350h」が追加発表・発売され、同時に一部改良も行われた<ref>{{Cite press release|和書|title=LEXUS、「RX」に2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を日本国内に追加導入するとともに、一部改良を実施|publisher=LEXUS|date=2023-07-27|url=https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39554943.html|accessdate=2023-07-27}}</ref>。
:「RX350h」は「RX450h+」同様、"version L"のみの設定となる。
:一部改良では、インテリアアルミパッケージの足元以外の減光制御が抑制され、アンビエントランプを改良。ワイヤレス充電器は充電可能エリアを拡大するなど機能向上が行われ、「RX350」は駐車支援機能の「Advance Park」が他のモデルと同じリモート機能付となった。
;2025年2月27日
:日本仕様車が一部改良された<ref>{{Cite web|title=レクサス、「RX」一部改良 12.3インチフル液晶メーター採用や室内イルミネーションの改良など|publisher=Car Watch|date=2025-02-27|url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1666004.html|accessdate=2025-03-02}}</ref>。
:アブソーバー減衰力、AVS制御定数、EPS制御定数などシャシーのセッティング最適化が行われたほか、RX500hは駆動力特性を、RX450h+/RX350hはアクセル開度に対する駆動力特性の出し方をそれぞれ変更された。Dynamic Rear Steering（DRS）をRX500hに加えて、RX450h+とRX350hのAWD車にも設定が拡大された。
:エンジンノイズ低減を図るためダッシュインナーサイレンサーの目付量アップやインストルメントパネルへの吸音材追加などが行われ、後席周りの騒音低減を図るためリアドアガラスへのアコースティックガラスの採用やリアボディ周りへの制振財・吸音材が追加された。RX500hはエンジン制御見直しやASC（アクティブサウンドコントロール）のチューニング刷新が行われた。
:フロントコンソール前部に室内イルミネーションが追加されたほか、RX500h"F SPORT Performance"とRX350h"F SPORT"は内装色にホワイトを追加。RX450h+/RX350h/RX350の"version L"は21インチタイヤ&ホイールにダークグレーメタリック塗装+切削光輝のメーカーオプション設定を追加した。
:液晶メーターが12.3インチフル液晶に変更され、「Lexus Teammate」の「アドバンストパーク（リモート機能付）」をRX350"F SPORT"に標準設定された。
{{-}}

== ニュルブルクリンク24時間レース ==
欧州レクサス車両開発部門の支援のもと、『NPO MOTO-CP』がRX400hで2005年の[[ニュルブルクリンク24時間レース]]に参戦。ドライバーはマーク・ドゥエス/武田架奈美/菊池靖/後藤比東至で、序盤にクラッシュを喫したものの、S1環境クラス13位/総合79位で完走を果たした<ref>[https://www.gtplanet.net/forum/threads/lexus-rx-400h-npo-moto-cp-263-2005.350547/ Lexus RX 400h NPO MOTO-CP #263 2005]GTplanet</ref>。なおこれは同レース史上初のハイブリッドカーの参戦であり、トヨタ史上初の[[クロスオーバーSUV]]の同レース参戦にもなった。
{{see also|トヨタ・C-HR}}

== 車名の由来 ==
「RX」は「Radiant Crossover」（Radiant=光り輝く、晴れやかな Crossover=交差を意味するX）に由来。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[トヨタ自動車]]
*[[レクサス]]
*[[トヨタ・ハリアー]]

== 外部リンク ==
* [https://lexus.jp/models/rx/ LEXUS > RX（日本）]
* [https://www.lexus.com/models/RX Lexus RX（米国）]
* [https://www.lexus.de/car-models/rx/ Lexus RX（ドイツ）]
* [https://www.lexus.de/car-models/rx-l/ Lexus RX L（ドイツ）]

{{Lexus}}
{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:れくさすRX}}
[[Category:レクサスの車種|RX]]
[[Category:レクサスのハイブリッドカー|RX]]
[[Category:クロスオーバーSUV]]
[[Category:四輪駆動車]]
[[Category:ハイブリッドSUV]]
[[Category:グッドデザイン賞受賞車 (自動車)]]

title: 概要

別名: トヨタ・ハリアー

製造国: 日本

title: ボディ

乗車定員: 5人

ボディタイプ: 5ドアクロスオーバーSUV

title: パワートレイン

エンジン: 1MZ-FE型 V型6気筒3.0L DOHC

title: その他

詳細: トヨタ・ハリアーを参照

title: 概要

製造国: 日本 · カナダ

title: ボディ

ボディタイプ: 5ドアクロスオーバーSUV

プラットフォーム: トヨタ・Kプラットフォーム

title: パワートレイン

エンジン: RX300：1MZ-FE型 V型6気筒3.0L DOHC · RX330、RX400h：3MZ-FE型 V型6気筒3.3L DOHC · RX350：2GR-FE型 V型6気筒3.5L DOHC

title: その他

製造事業者: トヨタ自動車九州

title: 概要

title: ボディ

乗車定員: 5名

駆動方式: 前輪駆動 · 四輪駆動：RX350：アクティブトルクコントロールAWD · RX450h：E-Four （電気式AWDシステム）

プラットフォーム: トヨタ・Kプラットフォーム

title: パワートレイン

エンジン: RX270：1AR-FE型： · （2010年8月-2015年10月） · 2,671cc 直列4気筒DOHC · RX350： · 2GR-FE型： · 3,456cc V型6気筒DOHC · RX450h： · 2GR-FXE型： · 3,456cc V型6気筒DOHC

モーター: RX450h： · フロント：4JM型： · 交流同期電動機 · リヤ：2FM型（AWDのみ）： · 交流同期電動機

最高出力: RX270： · 138kW (188PS)/5,800rpm · （2010年8月-2015年10月） · RX350： · 206kW (280PS)/6,200rpm · RX450h： · エンジン： · 183kW (249PS)/6,000rpm · フロントモーター： · 123kW (167PS) · リヤモーター（AWDのみ）： · 50kW (68PS) · システム最高出力： · 220kW (299PS)

最大トルク: RX270： · 252N･m (25.7kgf･m)/ · 4,200rpm · （2010年8月-2015年10月） · RX350： · 348N･m (35.5kgf･m)/ · 4,700rpm · RX450h： · エンジン： · 317N･m (32.3kgf･m)/ · 4,800rpm · フロントモーター： · 335N･m (34.2kgf･m) · リヤモーター（AWDのみ）： · 139N･m (14.2kgf･m)

変速機: RX270/RX350： · 6速AT（6 Super ECT） · RX450h： · 電気式無段変速機

title: サスペンション

前: マクファーソンストラット

後: ダブルウィッシュボーン

title: 車両寸法

全高: 1,690mm · 1,720mm（ルーフレール装着車）

title: その他

ブレーキ: 前：ベンチレーテッドディスク · 後：ベンチレーテッドディスク

title: 概要

title: ボディ

乗車定員: 5名：RX300（旧称：RX200t）/RX450h · 7名：RX450hL

駆動方式: 前輪駆動 · 四輪駆動：RX300（旧称：RX200t）：ダイナミックトルクコントロールAWD · RX450h/RX450hL：E-Four（電気式AWDシステム）

プラットフォーム: トヨタ・Kプラットフォーム

title: パワートレイン

エンジン: RX300（旧称：RX200t）：8AR-FTS型： · 1,998cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ · RX450h/RX450hL： · 2GR-FXS型： · 3,456cc V型6気筒 直噴DOHC

モーター: RX450h/RX450hL： · フロント：6JM型： · 交流同期電動機 · リヤ：2FM型（AWDのみ）： · 交流同期電動機

最高出力: RX300（旧称：RX200t）： · 175kW (238PS)/4,800-5,600rpm · RX450h/RX450hL： · エンジン： · 193kW (262PS)/6,000rpm · フロントモーター： · 123kW (167PS) · リヤモーター（AWDのみ）： · 50kW (68PS) · システム最高出力： · 230kW (313PS)

最大トルク: RX300（旧称：RX200t）： · 350N･m (35.7kgf･m)/ · 1,650-4,000rpm · RX450h/RX450hL： · エンジン： · 335N･m (34.2kgf･m)/ · 4,600rpm · フロントモーター： · 335N･m (34.2kgf･m) · リヤモーター（AWDのみ）： · 139N･m (14.2kgf･m)

変速機: RX300（旧称：RX200t）： · 6速AT（6 Super ECT） · RX450h/RX450hL： · 電気式無段変速機

title: サスペンション

前: マクファーソンストラット

title: 車両寸法

title: その他

ブレーキ: 前：ベンチレーテッドディスク · 後：ベンチレーテッドディスク

title: 概要

title: ボディ

駆動方式: 前輪駆動 · 四輪駆動：RX350：電子制御フルタイムAWD · RX350h/RX450h+：E-Four（電気式AWDシステム） · RX500h：DIRECT4

プラットフォーム: GA-Kプラットフォーム

title: サスペンション

前: マクファーソンストラット式

後: マルチリンク · （前後共にスタビライザー付）

title: 車両寸法

title: その他

ブレーキ: 前：ベンチレーテッドディスク · 後：ベンチレーテッドディスク


text:
# 石岡市立中央図書館
石岡市立中央図書館（いしおかしりつちゅうおうとしょかん、英語: Ishioka city Central Library）は、茨城県石岡市若宮一丁目にある公立図書館。1889年（明治22年）に開館した私立図書館を起源とする、茨城県では最も長い歴史を持つ図書館である。また、この図書館よりも早く私立図書館として設立され、公立図書館として現存するのは日本で2館だけである。
2017年（平成29年）に子供向けの図書館「こども図書館本の森」を開設した。

## 概要
中央図書館は鉄筋コンクリート地上3階建である。敷地面積は1,134m2、建築面積は658m2、延床面積は1,521m2。
館内
| 階  | 設備                                      |
| 3階 | 読書室・郷土資料室・会議室 （通常は閉鎖） |
| 2階 | 一般書架・ヤングアダルトコーナー          |
| 1階 | 一般書架・児童書架・書庫・事務室          |

### こども図書館本の森
こども図書館本の森（こどもとしょかんほんのもり）は、石岡市立中央図書館の脇に設置された児童書専門の図書館。子供専門の図書館としては茨城県で初めてである。2017年（平成29年）4月1日に開館し、建物は軽量鉄骨造プレハブ1階建てである。事業費は約8千万円で建物は5年間のリース契約である。休館日は中央図書館と共通であるが、開館時間は曜日に関わらず9時から17時までである。
中央図書館1階にあった児童書コーナーは約90m2に約2万冊を配架していたため狭く、吹き抜け構造であったため2階の一般開架まで子供の声が響き、利用者から苦情が出ることもあった。こども図書館本の森の延床面積は262m2に拡大したものの、蔵書数は2 - 3万冊とあまり増やさず、カーペット敷きの広い「おはなしのへや」を設けるなどゆったりした設計にしている。配架図書は幼児から小学生向けの絵本・児童書に加え、子供向けに書かれた郷土資料もある。また調べ学習に使えるタブレット端末や学習席も用意している。

### 公民館図書室
以下の3つの公民館図書室は、中央図書館の利用カードと共通で利用でき、図書館資料の貸出・返却を相互に行うことができる。
| 公民館         | 住所               | 開館時間    | 休館日                                                         |
| -------------- | ------------------ | ----------- | -------------------------------------------------------------- |
| 中央公民館     | 石岡市柿岡5680-1   | 9時 - 17時  | 月曜日、祝日（月曜の場合は翌日も休館）、蔵書点検期間、年末年始 |
| 東地区公民館   | 石岡市東石岡4-6-24 | 13時 - 17時 | 月曜日、火曜日、祝日、蔵書点検期間、年末年始                   |
| 城南地区公民館 | 石岡市三村7109     | 13時 - 17時 | 月曜日、火曜日、祝日、蔵書点検期間、年末年始                   |

## 利用案内
- 貸出制限 - 石岡市に居住・通勤・通学する者及び小美玉市・笠間市・かすみがうら市・土浦市・行方市・東茨城郡茨城町に居住する者
- 貸出可能点数 - 図書=8冊、視聴覚資料（CD・DVD）=2点、紙芝居=2点、雑誌=2冊
- 貸出可能期間 - 図書・視聴覚資料・紙芝居=2週間、雑誌=1週間
- 開館時間 - 9時から19時まで（土日祝日は17時まで）
- 休館日 - 月曜日（月曜日が祝日の場合、翌日も休館）、祝日の翌日、年末年始、毎月最終木曜日（4・8・9・12月を除く）、蔵書点検期間
- 予約、リクエスト、相互貸借、複写、インターネット利用可能。

## 歴史
1889年（明治22年）9月9日に、常陸府中藩の藩士の息子で石岡尋常高等小学校（現在の石岡市立石岡小学校）の2代校長であった手塚正太郎が、校長室の一角に石岡書籍館（いしおかしょじゃくかん）として設立した。この図書館は手塚の私設図書館であり、茨城県初の図書館でもあった（茨城県立図書館よりも14年早い開館であった）。「図書館」ではなく「書籍館」の名を採用したのは、1872年（明治5年）に開館した書籍館（後の帝国図書館、現在の国際子ども図書館）にちなんだと茨城県立歴史館の櫻井明は推測している。
開館後、時期は不明であるが、石岡図書館に改称している。1898年（明治31年）発行の『茨城県学事第二年報』では、「石岡図書館」の名で茨城県唯一の図書館として掲載され、当時は和漢書2,306冊、洋書32冊、年間268日開館し、535人の閲覧人があった。1901年（明治34年）に平野松次郎が編集した『石岡繁盛記』では以下のように述べ、石岡図書館を褒め称えている。
1923年（大正12年）になると町立への移管が議論され、2月に石岡町立図書館となる。同年4月16日に石岡町議会に町立移管が上申され、5月22日に認められた。当時の石岡町長が石岡書籍館創設に協力した石原彦兵衛、助役が手塚であり、学制発布50周年記念として町立移管を提案したのであった。しかし、当時の石岡町役場職員はわずか9人しかおらず、図書館に専任職員を置くことはできず、職員俸給手当は0円であった。その後1935年（昭和10年）頃には清凉寺内に移り、1940年代には石岡国民学校（現在の石岡市立石岡小学校）の職員室廊下に図書が保管される状態となった。戦後はまず1946年（昭和21年）に1週間をかけて軍国主義的とされた図書を焼却処分し、1948年（昭和23年）5月には城中山入口の母子寮に移転したが、母子寮であったため、男性にとっては利用しづらくなった。1952年（昭和27年）頃に石岡町役場の一角に移転し、1954年（昭和29年）2月11日に石岡町が市制を施行したのに伴い、石岡市立図書館に改称、石岡市公民館の一室に移転した。
1955年（昭和30年）、長年の悲願であった専任の職員が1名配置され、1956年（昭和31年）11月には市立図書館が主催して第1回読書感想発表会を開くなど少しずつ事業が拡大していく。1963年（昭和38年）8月には巡回文庫を始めるなど順調な運営であったが、1966年（昭和41年）10月に公民館が石岡市民会館建設のために取り壊されることになり、移転を余儀なくされる。移転先は文部省から危険校舎として指摘され、使われなくなった石岡市立石岡小学校の5号館で、2室の普通教室を改造して開設された。文化事業も活発化し、1972年（昭和47年）夏からは第二土曜日にレコードコンサートを開き、1973年（昭和48年）5月15日には第1回合同読書会を市民会館で開催した。
1976年（昭和51年）3月、石岡市は石岡市総合計画を策定、初めて図書館として独立した建物の建設計画を示した。そして市制施行25周年記念として図書館が建設され、1980年（昭和55年）4月17日に関係者170名が集まって竣工式が挙行された。同年より小学校低学年を対象に、読書感想文ならぬ「読書感想画」の募集を開始し、学校単位で選抜されたものの中から入選作を決定した。1989年（平成元年）、石岡書籍館開館から100年を迎え、同年11月4日から11月12日にかけて創立百周年記念事業が催された。この頃には図書館を拠点に活動する団体は12に上った。
2005年（平成17年）10月1日に石岡市が新治郡八郷町と合併し、新しい石岡市が発足したのに伴い、石岡市立中央図書館に改称された。また旧八郷町にある中央公民館図書室に図書館システムが導入され、2006年（平成18年）7月1日より中央図書館とオンラインで結ばれた。
2017年（平成29年）4月1日、中央図書館の脇に独立した建物を持つこども図書館本の森が開館した。館名は石岡市内の小中学生からの公募で選ばれた。3月29日に内覧会、4月1日に開館式と東直子による記念講演が開催された。
2019年（令和元年）には図書館開館130周年を記念して、茨城県出身の小説家である出久根達郎による記念講演などが開催された。『石岡市立中央図書館創立130周年記念誌』も刊行されている。

## 交通
- JR常磐線石岡駅より徒歩約12分（約1.0km）。
- 関東鉄道バス国分町バス停留所下車、徒歩約4分（約400m）。

## 周辺
- 常陸国分寺
- 石岡簡易裁判所
- 石岡市立石岡小学校

wikiname: jawiki

title: 石岡市立中央図書館

in_language: ja

wikitext:
{{図書館
|名称 = 石岡市立中央図書館
|英名 = Ishioka city Central Library
|画像 = [[File:Ishioka City Library ac.jpg|280px]]
|画像説明 = 中央図書館（2020年）
|正式名称 = 石岡市立中央図書館
|愛称 =
|前身 = 石岡書籍館
石岡図書館
石岡町立図書館
石岡市立図書館
|専門分野 = 総合
|事業主体 = [[File:Flag of Ishioka Ibaraki.svg|25x20px]] 石岡市
|管理運営 = 石岡市教育委員会生涯学習課
|建物設計 =
|延床面積 = 1,777.44{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=12}}
|開館 = [[1889年]]（明治22年）[[9月9日]]
|閉館 =
|ISIL = JP-1000453
|所在地郵便番号 = 315-0017
|所在地 = 茨城県石岡市若宮一丁目6番31号
|緯度度 = 36 | 緯度分 = 11 | 緯度秒 = 35.9
|経度度 = 140 |経度分 = 16 | 経度秒 = 17.9
|蔵書数 = 203,356冊 |蔵書数年 = 2017年3月31日{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=20}}
|貸出数 = 285,772点 |貸出数年 = 2016年度{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=24}}
|貸出者数 = 79,255人 |貸出者数年 = 2016年度{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=24}}
|来館者数 = 142千人 |来館者数年 = 2016年度{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=14}}
|年運営費 = 79,730千円 |年運営費年 = 2017年度予算{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=18}}
|条例 =
|館長 = 岡野晋一（2017年5月現在{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=8}}）
|職員数 = 28人（2017年4月現在{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=14}}）
|公式サイト = [http://lib.city.ishioka.lg.jp/ lib.city.ishioka.lg.jp/]
|備考 =
}}

'''石岡市立中央図書館'''（いしおかしりつちゅうおうとしょかん、{{lang-en|Ishioka city Central Library}}）は、[[茨城県]][[石岡市]]若宮一丁目にある[[公立図書館]]。[[1889年]]（明治22年）に開館した私立[[図書館]]を起源とする、茨城県では最も長い[[歴史]]を持つ図書館である{{sfn|図書館百周年記念実行委員会 編|1989|p=17}}。また、この図書館よりも早く私立図書館として設立され、公立図書館として現存するのは[[日本]]で2館だけである<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：9ページ</ref>。

[[2017年]]（平成29年）に子供向けの図書館「[[#こども図書館本の森|こども図書館本の森]]」を開設した{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=4}}。

== 概要 ==
中央図書館は[[鉄筋コンクリート]]地上3階建である{{sfn|図書館百周年記念実行委員会 編|1989|p=39}}。敷地[[面積]]は1,134[[平方メートル|m2]]、[[建築面積]]は658m2、延[[床面積]]は1,521m2{{sfn|図書館百周年記念実行委員会 編|1989|p=58}}。

;館内{{sfn|図書館百周年記念実行委員会 編|1989|p=58}}
{| class="wikitable" style="background-color:#fee0fb width:40%"
|-
|style="color:#fff; background-color:gray" |'''階'''
|style="color:#fff; background-color:gray" |'''設備'''
|-
|3階
|読書室・郷土資料室・[[会議室]]
（通常は閉鎖）
|-
|2階
|一般書架・ヤングアダルトコーナー
|-
|1階
|一般書架・児童書架・書庫・事務室
|}

=== こども図書館本の森 ===
'''こども図書館本の森'''（こどもとしょかんほんのもり）は、石岡市立中央図書館の脇に設置された児童書専門の図書館<ref name="in1701">{{Cite web|和書|url=http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14843139042779|title=石岡に子ども専用図書館 県内初、本に親しみ親子交流を|author=高畠和弘|date=2017-01-14|publisher=[[茨城新聞]]|accessdate=2017-12-11}}</ref>。子供専門の図書館としては茨城県で初めてである<ref name="in1701"/>。2017年（平成29年）[[4月1日]]に開館し、建物は[[鉄骨構造|軽量鉄骨造]][[プレハブ工法|プレハブ]]1階建てである{{Sfn|茨城県図書館協会 編|2017|p=4, 12}}。事業費は約8千万円で建物は5年間の[[リース]]契約である<ref name="in1701"/>。休館日は中央図書館と共通であるが、開館時間は曜日に関わらず9時から17時までである<ref name="利用案内">{{Cite web|和書|url=https://lib.city.ishioka.lg.jp/annai/page000367.html|title=利用案内|publisher=石岡市立中央図書館|accessdate=2024-01-12}}</ref>。

中央図書館1階にあった児童書コーナーは約90m2に約2万冊を配架していたため狭く、吹き抜け構造であったため2階の一般開架まで子供の声が響き、利用者から苦情が出ることもあった<ref name="in1701"/>。こども図書館本の森の延床面積は262m2に拡大したものの、蔵書数は2 - 3万冊とあまり増やさず、カーペット敷きの広い「おはなしのへや」を設けるなどゆったりした設計にしている<ref name="in1701"/><ref name="in1703">{{Cite web|和書|url=http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14907793438221|title=子ども専用、楽しく読書 石岡に4月、図書館開館|author=高畠和弘|publisher=茨城新聞|date=2017-03-30|accessdate=2017-12-11}}</ref>。配架図書は幼児から小学生向けの絵本・児童書に加え、子供向けに書かれた郷土資料もある<ref name="in1701"/>。また調べ学習に使える[[タブレット端末]]や学習席も用意している<ref name="in1703"/>。

=== 公民館図書室 ===
以下の3つの[[公民館]]図書室は、中央図書館の利用カードと共通で利用でき、[[図書館資料]]の貸出・返却を相互に行うことができる<ref>{{Cite web|和書|url=http://lib.city.ishioka.lg.jp/page/page000013.html|title=公民館図書室のご案内|accessdate=2017-12-11|date=2013-09-27}}</ref>。
{| class="wikitable"
|-
!公民館!!住所!!開館時間!!休館日
|-
|中央公民館||石岡市柿岡5680-1||9時 - 17時||月曜日、祝日（月曜の場合は翌日も休館）、蔵書点検期間、年末年始
|-
|東地区公民館||石岡市東石岡4-6-24||13時 - 17時||月曜日、火曜日、祝日、蔵書点検期間、年末年始
|-
|城南地区公民館||石岡市三村7109||13時 - 17時||月曜日、火曜日、祝日、蔵書点検期間、年末年始
|}

== 利用案内 ==
{{Notice|以下の情報は2017年12月現在のものです<ref name="利用案内" />。最新情報は公式サイトをご確認ください。}}
* 貸出制限 - 石岡市に居住・通勤・通学する者及び[[小美玉市]]・[[笠間市]]・[[かすみがうら市]]・[[土浦市]]・[[行方市]]・[[東茨城郡]][[茨城町]]に居住する者
* 貸出可能点数 - 図書=8冊、視聴覚資料（[[コンパクトディスク|CD]]・[[DVD]]）=2点、[[紙芝居]]=2点、[[雑誌]]=2冊
* 貸出可能期間 - 図書・視聴覚資料・紙芝居=2週間、雑誌=1週間
* 開館時間 - 9時から19時まで（土日祝日は17時まで）
* 休館日 - 月曜日（月曜日が祝日の場合、翌日も休館）、祝日の翌日、年末年始、毎月最終木曜日（4・8・9・12月を除く）、蔵書点検期間
* 予約、[[リクエスト (図書館)|リクエスト]]、[[図書館間相互貸借|相互貸借]]、[[複写]]、[[インターネット]]利用可能。

== 歴史 ==
1889年（明治22年）[[9月9日]]に、[[常陸府中藩]]の[[藩士]]の[[息子]]で石岡尋常高等小学校（現在の石岡市立石岡小学校）の2代[[校長]]であった手塚正太郎が、校長室の一角に'''石岡書籍館'''（いしおかしょじゃくかん）として設立した<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：3、4、22ページ</ref>。この図書館は手塚の私設図書館であり<ref>石岡市史編さん委員会（1980）</ref>、茨城県初の図書館でもあった{{sfn|図書館百周年記念実行委員会 編|1989|p=17}}（[[茨城県立図書館]]よりも14年早い開館であった<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：18ページ</ref>）。「図書館」ではなく「書籍館」の名を採用したのは、[[1872年]]（[[明治5年]]）に開館した書籍館（後の[[帝国図書館]]、現在の[[国際子ども図書館]]）にちなんだと[[茨城県立歴史館]]の櫻井明は推測している{{sfn|図書館百周年記念実行委員会 編|1989|p=17}}。

開館後、時期は不明であるが、石岡図書館に改称している{{sfn|図書館百周年記念実行委員会 編|1989|p=17}}。[[1898年]]（明治31年）発行の『茨城県学事第二年報』では、「石岡図書館」の名で茨城県唯一の図書館として掲載され、当時は和漢書2,306冊、[[洋書]]32冊、年間268日開館し、535人の閲覧人があった{{sfn|図書館百周年記念実行委員会 編|1989|p=17}}。[[1901年]]（明治34年）に平野松次郎が編集した『石岡繁盛記』では以下のように述べ、石岡図書館を褒め称えている<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：20ページ</ref>。
{{Quotation|この種の設備あるは実に該町士民の気概を卜するに足り、又嘉す可の美挙という可し|平野松次郎 編『石岡繁盛記』}}

[[1923年]]（大正12年）になると町立への移管が議論され、2月に石岡町立図書館となる<ref name="lhm2">図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：62ページ</ref>。同年[[4月16日]]に石岡町議会に町立移管が上申され、[[5月22日]]に認められた<ref name="lhm2"/>。当時の石岡町長が石岡書籍館創設に協力した石原彦兵衛、[[助役]]が手塚であり、[[学制]]発布50周年記念として町立移管を提案したのであった<ref name="lhm21">図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：21ページ</ref>。しかし、当時の石岡町役場職員はわずか9人しかおらず、図書館に専任職員を置くことはできず、職員[[俸給]]手当は0円であった<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：21、62ページ</ref>。その後[[1935年]]（昭和10年）頃には清凉寺内に移り、[[1940年代]]には石岡国民学校（現在の石岡市立石岡小学校）の職員室[[廊下]]に[[図書]]が保管される状態となった<ref name="lhm72">図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：27、62ページ</ref>。[[戦後]]はまず[[1946年]]（昭和21年）に1週間をかけて[[軍国主義]]的とされた図書を焼却処分し、[[1948年]]（昭和23年）5月には城中山入口の母子寮に移転したが、母子寮であったため、男性にとっては利用しづらくなった<ref name="lhm72"/>。[[1952年]]（昭和27年）頃に石岡町役場の一角に移転し、[[1954年]]（昭和29年）[[2月11日]]に石岡町が[[市制]]を施行したのに伴い、石岡市立図書館に改称、石岡市公民館の一室に移転した<ref name="lhm2"/>。

[[1955年]]（昭和30年）、長年の悲願であった専任の職員が1名配置され、[[1956年]]（昭和31年）11月には市立図書館が主催して第1回読書感想発表会を開くなど少しずつ事業が拡大していく<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：36、62ページ</ref>。[[1963年]]（昭和38年）8月には[[巡回文庫]]を始めるなど順調な運営であったが、[[1966年]]（昭和41年）10月に[[公民館]]が石岡市民会館建設のために取り壊されることになり、移転を余儀なくされる<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：37、62ページ</ref>。移転先は[[文部省]]から危険校舎として指摘され、使われなくなった石岡市立石岡小学校の5号館で、2室の普通[[教室]]を改造して開設された<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：37ページ</ref>。[[文化事業]]も活発化し、[[1972年]]（昭和47年）[[夏]]からは第二[[土曜日]]に[[レコード]][[コンサート]]を開き、[[1973年]]（昭和48年）[[5月15日]]には第1回合同読書会を市民会館で開催した<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：38 - 39ページ</ref>。

[[1976年]]（昭和51年）3月、石岡市は石岡市総合計画を策定、初めて図書館として独立した[[建物]]の建設[[計画]]を示した<ref name="lhm3">図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：63ページ</ref>。そして市制施行25周年記念として図書館が建設され、[[1980年]]（昭和55年）[[4月17日]]に関係者170名が集まって竣工式が挙行された<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：39ページ</ref>。同年より小学校低学年を対象に、[[読書感想文]]ならぬ「読書感想画」の募集を開始し、学校単位で選抜されたものの中から入選作を決定した<ref>「本を読んだら感想画 図書館で広がる傾向 鹿島・下館 今年からスタート 那珂湊・日立 恒例行事に」朝日新聞1988年8月22日付朝刊、茨城版</ref>。[[1989年]]（平成元年）、石岡書籍館開館から100年を迎え、同年[[11月4日]]から[[11月12日]]にかけて創立百周年記念事業が催された<ref name="lhm3"/>。この頃には図書館を拠点に活動する団体は12に上った<ref>図書館百周年記念実行委員会 編（1989）：8ページ</ref>。

[[2005年]]（平成17年）[[10月1日]]に石岡市が[[新治郡]][[八郷町]]と[[市町村合併|合併]]し、新しい石岡市が発足したのに伴い、石岡市立中央図書館に改称された<ref name="iohis">{{Cite web|和書|url=http://lib.city.ishioka.lg.jp/page/page000007.html|title=施設案内|publisher=石岡市立中央図書館|accessdate=2017-12-12|date=2017-04-14}}</ref>。また旧八郷町にある中央公民館図書室に図書館システムが導入され、[[2006年]]（平成18年）[[7月1日]]より中央図書館とオンラインで結ばれた<ref name="iohis"/>。

2017年（平成29年）4月1日、中央図書館の脇に独立した建物を持つこども図書館本の森が開館した<ref name="in1703"/>。館名は石岡市内の小中学生からの公募で選ばれた<ref name="in1703"/>。3月29日に内覧会、4月1日に開館式と[[東直子]]による記念講演が開催された<ref name="in1703"/>。

2019年（令和元年）には図書館開館130周年を記念して、茨城県出身の小説家である[[出久根達郎]]による記念講演などが開催された<ref name="in1911">{{Cite web|和書|url=https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15734719721244|title=石岡市立中央図書館 県内最古130周年祝う|author=高畠和弘|date=2019-11-12|publisher=[[茨城新聞]]|accessdate=2020-09-11}}</ref>。『石岡市立中央図書館創立130周年記念誌』も刊行されている。

== 交通 ==
* [[東日本旅客鉄道|JR]][[常磐線]][[石岡駅]]より徒歩約12分（約1.0[[キロメートル|km]]）。
* [[関東鉄道]]バス国分町[[バス停留所]]下車、徒歩約4分（約400[[メートル|m]]）。

== 周辺 ==
* [[常陸国分寺]]
* 石岡簡易裁判所
* 石岡市立石岡小学校

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* {{cite book|和書|author=石岡市史編さん委員会|title=石岡の近現代 年表|date=1980年3月31日|ref={{sfnref|石岡市史編さん委員会|1980}}}}
* {{cite book|和書|editor=図書館百周年記念実行委員会 編|title=図書館百年|publisher=石岡市立図書館＆小林二郎|date=1989年11月4日|page=64|ref={{sfnref|図書館百周年記念実行委員会 編|1989}}}}{{全国書誌番号|90015130}}

== 関連項目 ==
* [[公共図書館]]
* [[茨城県の図書館一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://lib.city.ishioka.lg.jp/ 石岡市立中央図書館]

{{茨城県の図書館}}
{{デフォルトソート:いしおかしりつちゆうおうとしよかん}}
[[Category:日本の公共図書館]]
[[Category:茨城県の図書館]]
[[Category:日本の市町村立図書館]]
[[Category:石岡市の建築物|ちゆうおうとしよかん]]
[[Category:石岡市の教育|ちゆうおうとしよかん]]
[[Category:1889年設立の教育機関]]
[[Category:1889年開業の施設]]
[[Category:1980年竣工の日本の建築物]]

title: 施設情報

正式名称: 石岡市立中央図書館

前身: 石岡書籍館 · 石岡図書館 · 石岡町立図書館 · 石岡市立図書館

専門分野: 総合

事業主体: 石岡市

管理運営: 石岡市教育委員会生涯学習課

開館: 1889年（明治22年）9月9日

所在地: 〒315-0017 · 茨城県石岡市若宮一丁目6番31号

title: 統計・組織情報

館長: 岡野晋一（2017年5月現在）

職員数: 28人（2017年4月現在）

title: 地図

地図: プロジェクト:GLAM - プロジェクト:図書館


text:
# シリヴェストル・トドリヤ
シリヴェストル・“シリヴァ（シリヤ）”・ヤセーヴィチ・トドリヤ（ロシア語: Сильвестр (Сильва / Силия) Ясевич Тодрия、1880年1月16日 - 1936年6月8日）、民族名シリビストロ・“シリア”・エセス・ゼ・トドリア（グルジア語: სილიბისტრო (სილია) ესეს ძე თოდრია）は、グルジア人のボリシェヴィキ政治家・作家。ロシア語で名はシリビストロ (Силибистро)、父称はイセーヴィチ (Исеевич) とも。

## 生涯
1880年1月16日（ユリウス暦4日）、ロシア帝国クタイス県ヤネウリの極貧の農家に生まれた。1901年にロシア社会民主労働党に入党し、同年から1915年までバクーで党の地下出版局を指導した。バトゥム、モスクワ、サンクトペテルブルク、ヴィボルグなど各地の党出版所で活動し、『フペリョード』・『プロレタリー』紙の、1915年にはチフリスで『ブルゾーラ』(ru)・『カフカースキー・ラボーチー』(ka) 両紙の発行に関わる。1901年のバトゥム印刷労働者ストや1905年のモスクワ十二月蜂起にも参加している。帝政時代に7回、グルジア民主共和国時代に2回の逮捕を経験している。
1917年にはボリシェヴィキ・チフリス委員会およびカフカース地方委員会のメンバーに就き、同年からユーモアと風刺に特化した政治作家としての活動を始めた。1920年のコミンテルン第2回大会にも出席し、グルジア社会主義ソビエト共和国の成立後は1921年2月26日から6月10日まで初代チフリス革命委員会議長を務めた。同年から翌1922年まで社会保障人民委員、1922年に農業人民委員、1924年から1927年まで全グルジア中央執行委書記、同年から1929年まで労働人民委員、同年から1933年まで再度全グルジア中央執行委書記に就いた。作家としてはグルジア・プロレタリア作家協会の創立者・会長として風刺雑誌『クロコディル』編集者・寄稿者となり、1930年からは『メブルゾリ・ウグメルト』誌編集者として反宗教宣伝の先鋒に立った。
ソビエト連邦中央執行委メンバー、1933年2月28日からザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国中央執行委書記ともなったが、在職中の1936年6月8日にトビリシで死去し、同地のムタツミンダ・パンテオンへ葬られた（共産主義者としてはシモン・ジュゲリ (ka) に続いて2番目の被葬者）。トドリヤの名はトビリシの通りに付けられた。しかし、トドリヤの遺体はフィリップ・マハラゼ、ミハ・ツハカヤとともに、1989年末にフダドフの森 (ka) に改葬された。

title: シリヴェストル・トドリヤ

wikitext:
{{政治家
|人名 = シリヴェストル・ヤセーヴィチ・トドリヤ
|各国語表記 = {{lang|ru|Сильвестр Ясевич Тодрия}}
{{lang|ka|სილიბისტრო ესეს ძე თოდრია}}
|画像 = Brodskiy II Todriya.jpg
|画像サイズ =
|画像説明 = {{仮リンク|イサーク・ブロツキー|ru|Бродский, Исаак Израилевич}}によるトドリヤの肖像画（1920年）
|国略称 = {{KZSFSR}}
|生年月日 = {{生年月日と年齢|1880|01|16|no}}
|出生地 = {{RUS1858}}{{仮リンク|クタイス県|ru|Кутаисская губерния}}{{仮リンク|オズルゲチ郡|ru|Озургетский уезд}}ヤネウリ
|没年月日 = {{死亡年月日と没年齢|1880|01|16|1936|06|08}}
|死没地 = {{SSR1923}}
{{KZSFSR}}
[[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] [[グルジア社会主義ソビエト共和国]]、[[トビリシ]]
|出身校 =
|前職 = 新聞編集者
|所属政党 = [[ボリシェヴィキ]]
|配偶者 =
|子女 =
|親族（政治家） =
|サイン =
|称号・勲章 =
|職名 = [[file:Flag of Transcaucasian SFSR (1925-1936).svg|25px|border]] ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国
中央執行委員会書記
|就任日 = [[1933年]]2月28日
|退任日 = [[1936年]]6月8日
|職名2 = [[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] 全グルジア中央執行委員会書記
|就任日2 = [[1924年]] - [[1927年]]
[[1929年]]
|退任日2 = 1933年
|職名3 = [[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] グルジア社会主義ソビエト共和国
社会保障人民委員
|就任日3 = [[1921年]]
|退任日3 = [[1922年]]
|職名4 = [[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] グルジア社会主義ソビエト共和国
農業人民委員
|就任日4 = 1922年
|退任日4 = 1922年
|職名5 = [[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] グルジア社会主義ソビエト共和国
労働人民委員
|就任日5 = 1927年
|退任日5 = 1929年
|その他職歴1 = [[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] グルジア社会主義ソビエト共和国
[[チフリス]]革命委員会議長
|就任日6 = 1921年2月26日
|退任日6 = 6月10日
}}
'''シリヴェストル・“シリヴァ（シリヤ）”・ヤセーヴィチ・トドリヤ'''（{{lang-ru|Сильвестр (Сильва / Силия) Ясевич Тодрия}}、[[1880年]][[1月16日]] - [[1936年]][[6月8日]]）、民族名'''シリビストロ・“シリア”・エセス・ゼ・トドリア'''（{{lang-ka|სილიბისტრო (სილია) ესეს ძე თოდრია}}）は、グルジア人のボリシェヴィキ政治家・作家。ロシア語で名は'''シリビストロ''' ({{lang|ru|Силибистро}})<ref>{{lang|ru|{{cite web|title= Тодрия Сильвестр Ясевич - большевик|url= https://www.ourbaku.com/index.php/%D0%A2%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80_%D0%AF%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87_-_%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%BA|publisher= Наш Баку|accessdate= 2018-04-14}}}}</ref>、父称は'''イセーヴィチ''' ({{lang|ru|Исеевич}}) とも<ref>{{lang|ru|{{cite news|title= Солдат революции|url= http://rabkor.ru/columns/editorial-columns/2015/01/16/soldier-of-the-revolution/|publisher= Рабкор.ру|author= {{nobr|''Соловейчик В''}}|accessdate= 2018-04-14}}}}</ref>。

== 生涯 ==
[[1880年]]1月16日（[[ユリウス暦]]4日）、[[ロシア帝国]]{{仮リンク|クタイス県|ru|Кутаисская губерния}}ヤネウリの極貧の農家<ref name="a">{{lang|ru|[https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_literature/4562/%D0%A2%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%B8%D1%8F ТОДРИЯ] // Стансы — Фортегуерри. — М. : {{仮リンク|フドージェストヴェンナヤ・リテラトゥーラ|label= Художественная литература|ru|Художественная литература (издательство)}}, 1939. — (Литературная энциклопедия : [в 12 т.] / гл. ред. {{nobr|[[アナトリー・ルナチャルスキー|А. В. Луначарский]]}} ; 1929—1939, т. 11).}}</ref>に生まれた<ref name="know">{{lang|ru|{{cite web|url= http://www.knowbysight.info/TTT/04591.asp|title= Тодрия Сильвестр Ясевич|publisher= Справочник по истории Коммунистической партии и Советского Союза 1898 - 1991|accessdate= 2018-04-14}}}}</ref>。[[1901年]]に[[ロシア社会民主労働党]]に入党し、同年から[[1915年]]まで[[バクー]]で党の地下出版局を指導した<ref name="bse"/>。[[バトゥミ|バトゥム]]、[[モスクワ]]、[[サンクトペテルブルク]]、[[ヴィボルグ]]など各地の党出版所で活動し、『フペリョード』・『プロレタリー』紙の<ref name="bse"/>、[[1915年]]には[[チフリス]]で『ブルゾーラ』([[:ru:Брдзола|ru]])・『カフカースキー・ラボーチー』([[:ka:კავკაზსკი რაბოჩი|ka]]) 両紙の発行に関わる<ref name="b">{{lang|ka|{{cite web|title= სილია თოდრია|url= http://www.nplg.gov.ge/bios/ka/00007193/|publisher= {{仮リンク|ジョージア国立議会図書館|en|National Parliamentary Library of Georgia|label= საქართველოს პარლამენტის ეროვნული ბიბლიოთეკა}}|accessdate= 2018-04-14}}}}</ref>。1901年のバトゥム印刷労働者ストや[[1905年]]の{{仮リンク|モスクワ十二月蜂起|ru|Декабрьское восстание в Москве (1905)}}にも参加している<ref name="bse">{{lang|ru|{{СИЭ|статья= ТОДРИЯ|том= 14}}}}</ref>。帝政時代に7回、[[グルジア民主共和国]]時代に2回の逮捕を経験している<ref name="a"/>。

[[1917年]]には[[ボリシェヴィキ]]・チフリス委員会および[[カフカース]]地方委員会のメンバーに就き<ref name="know"/>、同年からユーモアと風刺に特化した政治作家としての活動を始めた<ref name="a"/>。[[1920年]]の{{仮リンク|コミンテルン第2回大会|en|2nd World Congress of the Comintern}}にも出席し<ref name="bse"/>、[[グルジア社会主義ソビエト共和国]]の成立後は[[1921年]]2月26日から6月10日まで初代チフリス革命委員会議長を務めた<ref name="b"/>。同年から翌[[1922年]]まで社会保障人民委員、1922年に農業人民委員、[[1924年]]から[[1927年]]まで全グルジア中央執行委書記、同年から[[1929年]]まで労働人民委員、同年から[[1933年]]まで再度全グルジア中央執行委書記に就いた<ref name="know"/>。作家としてはグルジア・プロレタリア作家協会の創立者・会長として風刺雑誌『{{仮リンク|クロコディル|ru|Крокодил (журнал)}}』編集者<ref name="b"/>・寄稿者となり<ref name="a"/>、[[1930年]]からは『メブルゾリ・ウグメルト』誌編集者として反宗教宣伝の先鋒に立った<ref>{{lang|ka|{{cite news|title= მებრძოლი უღმერთოები - ანტიმართლმადიდებლური პოლიტიკა (წერილი მესამე)|url= http://premieri.ghn.ge/com/news/view/732|last= მეტრეველი|first= საბა|publisher= საზოგადოებრივ-პოლიტიკური გაზეთი "პრემიერი"|accessdate= 2018-04-14}}}}</ref>。

[[ソビエト連邦中央執行委員会|ソビエト連邦中央執行委]]メンバー<ref name="bse"/>、1933年2月28日から[[ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国]]中央執行委書記ともなったが、在職中の[[1936年]]6月8日に[[トビリシ]]で死去し<ref name="know"/>、同地の{{仮リンク|ムタツミンダ・パンテオン|ru|Мтацминда (пантеон)}}へ葬られた<ref name="b"/>（共産主義者としてはシモン・ジュゲリ ([[:ka:სიმონ ჯუღელი|ka]]) に続いて2番目の被葬者<ref>{{lang|ka|{{cite news|title= დიადთა სახელებს ამოფარებულ „ჩამომთაწმინდებულთა“ ისტორია|date= 2011-02-06|url= http://presa.ge/new/?m=society&AID=3029|last= ბერულავა|first= ლაშა|publisher= presa.ge|accessdate= 2018-04-14}}}}</ref>）。トドリヤの名はトビリシの通りに付けられた<ref name="b"/>。しかし、トドリヤの遺体は[[フィリップ・マハラゼ]]、[[ミハ・ツハカヤ]]とともに、[[1989年]]末にフダドフの森 ([[:ka:ხუდადოვის ტყე|ka]]) に改葬された<ref>{{lang|ka|{{cite news|title= ხუდადოვის ქუჩის სასაფლაო – მეორე თანრიგის ბოლშევიკთა პანთეონი|url= http://sovlab.ge/ka/blog/bolshevikebis-sasaplao-aleksandre-elisahvili-sovlab|last= ელისაშვილი|first= ალექსანდრე|date= 2012-01-04|publisher= SOVLAB|accessdate= 2018-04-27}}}}</ref>。

== 脚注 ==
{{Reflist}}

{{Start box}}
{{S-off}}
{{Succession box
| title  = [[file:Flag of Transcaucasian SFSR (1925-1936).svg|25px|border]] ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国中央執行委員会書記
| years  = 1933年2月28日 - 1936年6月8日
| before = {{仮リンク|ガミド・スルタノフ|ru|Султанов, Гамид Гасан оглы}}
| after  = なし
}}
{{Succession box
| title  = [[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] 全グルジア中央執行委員会書記
| years  = 1924年 - 1927年
| before = パルメン・サバシュヴィリ
| after  = シャルヴァ・マチカシュヴィリ
}}
{{Succession box
| title  = [[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] 全グルジア中央執行委員会書記
| years  = 1929年 - 1933年
| before = ヤーコフ・ヴァルジエリ
| after  = テンギズ・ジュゲンチ
}}
{{Succession box
| title  = [[File:Флаг Грузинской ССР (1940-1952).svg|border|25px]] グルジア社会主義ソビエト共和国チフリス革命委員会議長
| years  = 1921年2月26日 - 6月10日
| before = なし
| after  = [[サーシャ・ゲゲチコリ]]
}}
{{End box}}
{{デフォルトソート:ととりや しりうえすとる}}
[[Category:ソビエト連邦中央執行委員会の人物]]
[[Category:ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国の政治家]]
[[Category:グルジア・ソビエト社会主義共和国の農相]]
[[Category:ジョージアの著作家]]
[[Category:ロシアの新聞編集者]]
[[Category:雑誌編集者]]
[[Category:コミンテルンの人物]]
[[Category:オールド・ボリシェヴィキ]]
[[Category:アゼルバイジャンの革命家]]
[[Category:ジョージアの革命家]]
[[Category:クタイス県出身の人物]]
[[Category:ロシア帝国のグルジア人]]
[[Category:1880年生]]
[[Category:1936年没]]

title: ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国の政治家シリヴェストル・ヤセーヴィチ・トドリヤСильвестр Ясевич Тодрия · სილიბისტრო ესეს ძე თოდრია

出生地: ロシア帝国クタイス県オズルゲチ郡ヤネウリ

死没地: ソビエト連邦 · ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国 · グルジア社会主義ソビエト共和国、トビリシ

前職: 新聞編集者

所属政党: ボリシェヴィキ

title: ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国 · 中央執行委員会書記

title: 全グルジア中央執行委員会書記

title: グルジア社会主義ソビエト共和国 · 社会保障人民委員

title: グルジア社会主義ソビエト共和国 · 農業人民委員

title: グルジア社会主義ソビエト共和国 · 労働人民委員

title: その他の職歴

その他の職歴: グルジア社会主義ソビエト共和国 · チフリス革命委員会議長 · （1921年2月26日 - 6月10日）


text:
# メトロエンジン
メトロエンジン株式会社（英: Metro Engines Inc.）は、東京都港区に本社を置く日本の企業。
人工知能や機械学習の技術を利用したダイナミックプライシング事業と宿泊事業者向けに特化したWebサービスの提供を行なっている。

## 主なサービス
- メトロエンジン（レベニューマネジメントツール）
- メトロブッキング（メタサーチ特化型自社予約エンジン）
- ME Car Rentals（レンタカー企業特化型ダイナミックプライシングサービス）
- メトロコンダクター（レンタカー企業特化型ダイナミックプライシングサービス）
- リサーチプラン/ベーシックプラン（市場調査ツール）
- イベントプラン（イベントデータ特化型ツール）
- HotelBank（ホテル特化型メディア）
- マンスリーホテル（長期滞在ができるホテルの専門予約サイト）
- マンスリーエンジン（マンスリーマンション管理ツール）

## 沿革
- 2016年
  - 10月 ジェイピーモバイル株式会社より民泊の関連事業を分離される。民泊事業者向け各種サービス提供会社として発足。
  - 12月 BEENOS株式会社及び事業会社を引受先とする資金調達を行う。
- 2017年
  - 1月 国内初となる総合チャットプラットフォーム「メトロチャット」をリリース。
  - 2月
    - 民泊の客室単価を自動設定できる「メトロプライシング for 民泊」をリリース。
    - 民泊データやホテルの分析が容易にできる「メトロデータ」をリリース。

  - 3月 SLUSH TOKYO 2017にてIBM社ブース内に共同出展。
  - 4月 人工知能・機械学習を活用した客室単価設定ツール「メトロエンジン」をリリース。
  - 5月
    - 日本IBM社主催のIBM BLUEHUBにて「最優秀賞」「Tech Crunch賞」を受賞。
    - バケーションレンタルEXPOを主催。

  - 11月
    - ホテルデータに特化したWebメディア「HotelBank」の運営開始。
    - 「民泊ダッシュボード」を全面リニューアル。
- 2018年
  - 1月 本社オフィスを移転。
  - 3月
    - 株式会社KEY STATIONと本人確認及び鍵の受け渡しを同時に行う「メトロチェックインシステム」を共同開発。
    - 荷物一時預かりサービス「ecbo cloak」と「民泊ダッシュボード」業務提携開始。

  - 5月 バケーションレンタルEXPO2018を主催。
  - 6月 Airbnb Partnersに参画しシステム開発の提供を開始。
  - 8月
    - クラウド型マンスリーマンション管理ツール「マンスリーエンジン」をリリース。
    - 総額7億円の資金調達を実施。

  - 11月 JR東日本スタートアップ株式会社によるJR EAST STARTUP PROGRAM 2018にて「アクセラレーションコース最優秀賞」を受賞
- 2019年
  - 2月 みずほ銀行が主催する「Mizuho Innovation Award 2018・4Q」にて最優秀賞を受賞。
  - 5月 7社から総額3億円の資金調達を実施。
- 2020年
  - 6月 SO付転換社債発行等により総額5億円の資金調達を実施
  - 11月
    - BEENOS社と協業し、宿泊施設の長期滞在者向け予約サイト「Monthly Hotel」をリリース
    - Google上で宿泊予約が可能な「BookOnGoogle」のサービス開始

## メディア掲載
- 2020年
  - 1月13日日本経済新聞：メトロエンジンが掲載
  - 2月11日日本経済新聞：COOのインタビューが掲載
  - 3月16日各種メディア：小規模宿泊施設向け新型コロナウイルス対策応援プランが掲載
  - 6月18日東洋経済オンライン：掲載
  - 7月2日フジテレビ：ホテルバンクが紹介
  - 10月8日テレビ東京：紹介
- 2021年
  - 2月3日フジテレビ：マンスリーホテルが紹介
  - 3月9日テレビ朝日：マンスリーホテルが紹介

title: メトロエンジン

wikitext:
{{複数の問題
|出典の明記=2019-08-15
|特筆性=2019-08-15|分野=組織
}}
{{基礎情報 会社
| 社名 = メトロエンジン株式会社
| 英文社名 = Metro Engines Inc.
| 種類 = [[株式会社 (日本)|株式会社]]
| 国籍 = {{JPN}}
| 本社郵便番号 = 142-0031
| 本社所在地 = [[東京都]][[品川区 (東京都)|品川区]][[西五反田]]7丁目25番地5号 七丁目ビル9階
| 設立 = [[2016年]][[10月31日]]
| 業種 = 5250
| 法人番号 = 6010401127963
| 事業内容 = 宿泊事業者向けWebサービスの提供
| 代表者 = * [[田中良介]]（[[代表取締役]][[CEO]]）
|資本金 = 1億2,405万4,000円
|売上高 =
|営業利益 =
|経常利益 =
|純利益 =
* △1億1,843万2,000円
（2024年9月期）<ref name="fy2024">[https://catr.jp/companies/03ecb/151256/settlements/01548/389763 メトロエンジン株式会社 第8期決算公告]</ref>
|純資産 =
|総資産 =
* 1億537万9,000円
（2024年9月期）<ref name="fy2024" />
| 従業員数 = 80名
| 決算期 = 毎年[[9月30日]]
| 会計監査人 = [[太陽有限責任監査法人]]
| 主要株主 = * [[BEENOS]]
* [[エアトリ]]
* JR東日本スタートアップ
* [[森トラスト]]
* [[NECキャピタルソリューション]]
* [[サムティ]]
* SBI AI & Blockchain投資事業有限責任組合
* 株式会社[[タップ (企業)|タップ]]
* [[TOPPANホールディングス]]
* 株式会社ベクトル
* 株式会社ベンチャーラボインベストメント
* 100キャピタル1号投資事業有限責任組合
* その他個人投資家
* 創業者・役員
| 関係する人物 =
| 外部リンク = https://info.metroengines.jp/
}}
'''メトロエンジン株式会社'''（{{Lang-en-short|''Metro Engines Inc.''}}）は、[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]に本社を置く日本の企業。

[[人工知能]]や[[機械学習]]の技術を利用した[[ダイナミックプライシング]]事業と宿泊事業者向けに特化したWebサービスの提供を行なっている。

==  主なサービス ==
* メトロエンジン（レベニューマネジメントツール）
* メトロブッキング（メタサーチ特化型自社予約エンジン）
* ME Car Rentals（レンタカー企業特化型ダイナミックプライシングサービス）
*メトロコンダクター（レンタカー企業特化型ダイナミックプライシングサービス）
*リサーチプラン/ベーシックプラン（市場調査ツール）
*イベントプラン（イベントデータ特化型ツール）
* HotelBank（ホテル特化型メディア）
*マンスリーホテル（長期滞在ができるホテルの専門予約サイト）
*マンスリーエンジン（マンスリーマンション管理ツール）

== 沿革 ==
* 2016年
** 10月 ジェイピーモバイル株式会社より[[民泊]]の関連事業を分離される。民泊事業者向け各種サービス提供会社として発足。
** 12月 BEENOS株式会社及び事業会社を引受先とする資金調達を行う。
* 2017年
** 1月 国内初となる総合チャットプラットフォーム「メトロチャット」をリリース。
** 2月
*** 民泊の客室単価を自動設定できる「メトロプライシング for 民泊」をリリース。
*** 民泊データやホテルの分析が容易にできる「メトロデータ」をリリース。
** 3月 SLUSH TOKYO 2017にてIBM社ブース内に共同出展。
** 4月 人工知能・機械学習を活用した客室単価設定ツール「メトロエンジン」をリリース。
** 5月
*** 日本IBM社主催のIBM BLUEHUBにて「最優秀賞」「Tech Crunch賞」を受賞。
*** バケーションレンタルEXPOを主催。
** 11月
*** ホテルデータに特化したWebメディア「HotelBank」の運営開始。
*** 「民泊ダッシュボード」を全面リニューアル。
* 2018年
** 1月 本社オフィスを移転。
** 3月
*** 株式会社KEY STATIONと本人確認及び鍵の受け渡しを同時に行う「メトロチェックインシステム」を共同開発。
*** 荷物一時預かりサービス「ecbo cloak」と「民泊ダッシュボード」業務提携開始。
** 5月 バケーションレンタルEXPO2018を主催。
** 6月 Airbnb Partnersに参画しシステム開発の提供を開始。
** 8月
*** クラウド型マンスリーマンション管理ツール「マンスリーエンジン」をリリース。
*** 総額7億円の資金調達を実施。
** 11月 JR東日本スタートアップ株式会社によるJR EAST STARTUP PROGRAM 2018にて「アクセラレーションコース最優秀賞」を受賞
* 2019年
** 2月 みずほ銀行が主催する「Mizuho Innovation Award 2018・4Q」にて最優秀賞を受賞。
** 5月 7社から総額3億円の資金調達を実施。
* 2020年
** 6月 SO付転換社債発行等により総額5億円の資金調達を実施
** 11月
*** BEENOS社と協業し、宿泊施設の長期滞在者向け予約サイト「Monthly Hotel」をリリース
*** Google上で宿泊予約が可能な「BookOnGoogle」のサービス開始

== メディア掲載 ==
* 2020年
** 1月13日日本経済新聞：メトロエンジンが掲載
** 2月11日日本経済新聞：COOのインタビューが掲載
** 3月16日各種メディア：小規模宿泊施設向け新型コロナウイルス対策応援プランが掲載
** 6月18日東洋経済オンライン：掲載
** 7月2日フジテレビ：ホテルバンクが紹介
** 10月8日テレビ東京：紹介
* 2021年
** 2月3日フジテレビ：マンスリーホテルが紹介
** 3月9日テレビ朝日：マンスリーホテルが紹介
== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
===出典===
{{Reflist|2}}
== 外部リンク ==
* [https://info.metroengines.jp/ メトロエンジン株式会社]
{{company-substub}}
{{デフォルトソート:めとろえんしん}}
[[Category:日本のウェブサイト運営会社]]
[[Category:情報処理・提供サービス業]]
[[Category:人工知能の組織]]
[[Category:日本の株式会社]]
[[Category:東京都港区の企業]]
[[Category:2016年設立の企業]]

title: メトロエンジン株式会社 · Metro Engines Inc.

種類: 株式会社

本社所在地: 日本 · 〒142-0031 · 東京都品川区西五反田7丁目25番地5号 七丁目ビル9階

業種: 情報・通信業

事業内容: 宿泊事業者向けWebサービスの提供

代表者: - 田中良介（代表取締役CEO）

決算期: 毎年9月30日

会計監査人: 太陽有限責任監査法人

主要株主: - BEENOS - エアトリ - JR東日本スタートアップ - 森トラスト - NECキャピタルソリューション - サムティ - SBI AI & Blockchain投資事業有限責任組合 - 株式会社タップ - TOPPANホールディングス - 株式会社ベクトル - 株式会社ベンチャーラボインベストメント - 100キャピタル1号投資事業有限責任組合 - その他個人投資家 - 創業者・役員


text:
# パガド
パカド（英語: People Against Gangsterism and Drugs, "PAGAD"）は、南アフリカ共和国に存在するテロリズム組織。「パカド」とは「ギャングとドラッグに対抗する市民」を意味する英語の略称。

## 発足
1990年代、アパルトヘイトの解消が進められた南アフリカでは、有色人種の失業率が急激に上昇するとともに治安の悪化が深刻化、麻薬組織や暴力行為を働く集団が勢力を増し、人々の生活を脅かし始めた。西ケープ州に住むイスラム教徒一部は自警団を組織、コミュニティ内の安全の確保に動いた。自警団は、その後急速に発展しパカドが誕生した。

## 組織の変遷
急速に組織が発展する過程で、組織内にイスラム過激派が台頭。コミュニティ内の安全の維持という当初の目的が、イスラム国家建設にすり替わり、1990年代中頃になるとジーフォース（G-FORCE）と呼ばれる武装した別働隊を組織するに至った。1996年には麻薬売買を行う者、中毒患者を射殺するなど実力行使を開始、やがて自製のパイプ爆弾を使った無差別テロも実行し始めた。

## 組織の退潮
2000年には、当局に主要メンバーが逮捕され沈静化を見せた。残党が裁判官や裁判の証人を殺害するなど、組織の健在ぶりをアピールしているが、1990年代後半のような大規模な行動は次第に影を潜めた。
ハマスやヒズボラと連携していることも報道などで指摘されるが定かではない。

title: パガド

wikitext:
{{出典の明記|date=2012年11月}}
{{Infobox 組織
| 名称 = パカド<br/>{{Lang|en|People Against Gangsterism and Drugs}}
| 画像 =
| 画像サイズ =
| 画像説明 =
| 略称 = PAGAD
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| 人物 =
| 機関 = ジーフォース
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| 関連組織 =
| スタッフ =
| ボランティア =
| 予算 =
| ウェブサイト =
| 補足 =
}}
'''パカド'''（{{Lang-en|People Against Gangsterism and Drugs, "PAGAD"}}）は、[[南アフリカ共和国]]に存在する[[テロリズム]][[組織 (社会科学)|組織]]。「パカド」とは「[[ギャング]]と[[ドラッグ]]に対抗する市民」を意味する英語の略称。

== 発足 ==
[[1990年代]]、[[アパルトヘイト]]の解消が進められた南アフリカでは、有色人種の[[失業率]]が急激に上昇するとともに[[治安]]の悪化が深刻化、[[麻薬]]組織や暴力行為を働く集団が勢力を増し、人々の生活を脅かし始めた。[[西ケープ州]]に住む[[イスラム教徒]]一部は[[自警団]]を組織、コミュニティ内の安全の確保に動いた。自警団は、その後急速に発展しパカドが誕生した。

== 組織の変遷 ==
急速に組織が発展する過程で、組織内に[[イスラム過激派]]が台頭。コミュニティ内の安全の維持という当初の目的が、[[イスラム国家]]建設にすり替わり、1990年代中頃になるとジーフォース（G-FORCE）と呼ばれる[[武装]]した別働隊を組織するに至った。[[1996年]]には麻薬売買を行う者、中毒患者を射殺するなど実力行使を開始、やがて自製の[[パイプ爆弾]]を使った無差別[[テロリズム|テロ]]も実行し始めた。

== 組織の退潮 ==
[[2000年]]には、当局に主要メンバーが逮捕され沈静化を見せた。残党が[[裁判官]]や[[裁判]]の[[証人]]を殺害するなど、組織の健在ぶりをアピールしているが、1990年代後半のような大規模な行動は次第に影を潜めた。

[[ハマス]]や[[ヒズボラ]]と連携していることも報道などで指摘されるが定かではない。

{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:はかと}}
[[Category:南アフリカ共和国の歴史]]
[[Category:イスラーム主義組織]]

title: パカド · People Against Gangsterism and Drugs

略称: PAGAD

種類: テロリスト

目的: イスラム国家の建設

本部: 南アフリカ共和国

主要機関: ジーフォース


text:
# 高陽郵便局
高陽郵便局（こうようゆうびんきょく）は、広島県広島市安佐北区にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。

## 概要
住所：〒739-1799 広島県広島市安佐北区亀崎1-1-33

### 出張所（局外ATM）
民営化前は以下の場所に出張所としてATMを設置していた。現在も同じ場所にATMがあるが、管理はゆうちょ銀行広島支店となっている。
- フジグラン高陽内出張所 - フジグラン高陽1階
- フジグラン高陽グルメシティ高陽内出張所 - グルメアヴェニュー高陽2階

## 沿革
- 1911年（明治44年）3月28日 - 深川（ふかわ）郵便局（三等）として開局[1]。
- 1963年（昭和38年）2月24日 - 口田郵便局および狩留家郵便局から電話交換事務を移管[2]。
- 1967年（昭和42年）9月24日 - 狩留家郵便局から和文電報配達業務を移管。
- 1969年（昭和44年）6月20日 - 電話の加入および料金に関する簡易な事務を除く電話交換業務を広島北電話局に移管
- 1979年（昭和54年）6月4日 - 広島市高陽町中深川から、当時開発の行われていた高陽ニュータウンの地区センター内（高陽町亀崎）に移転するとともに、深川郵便局から高陽郵便局に改称[3]。同日、和文電報受付・配達、電話通話ならびに電話の加入および料金に関する簡易な事務の取り扱いを廃止。
- 1980年（昭和55年）3月3日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種改定。同日、狩留家郵便局から集配業務を移管。
- 2000年（平成12年）8月14日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業高陽支店に一部業務を移管。
- 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業高陽支店を高陽郵便局に統合。

## 取扱内容
- 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
- 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託
- 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
- ゆうちょ銀行ATM
- 広島市安佐北区内の一部地域（旧高陽町：〒739-17xx）の集配業務
- ゆうゆう窓口

## 周辺
高陽ニュータウンの地区センターの一角に位置する。
- フジグラン高陽
- 広島銀行高陽支店
- もみじ銀行高陽ニュータウン支店
- 寺迫公園

## アクセス
- JR芸備線 下深川駅から徒歩約14分
- 広島交通バス 郵便局前停留所下車
- 山陽自動車道 広島ICから北東へ約5.5km
- 駐車場あり：14台

title: 高陽郵便局

wikitext:
{{郵便局
|名称=高陽郵便局
|画像=[[ファイル:Koyo post-office.JPG|300px|高陽郵便局（広島県）]]
|正式名称=高陽郵便局
|愛称=
|前身=深川郵便局
|局番号=51217
|設置者=[[日本郵便|日本郵便株式会社]]
|郵便=集配、[[ゆうゆう窓口]]あり
|貯金=代理店
|取扱店番号=
|保険=代理店
|所在地郵便番号=739-1799
|所在地=[[広島市]][[安佐北区]]亀崎1-1-33
|位置={{ウィキ座標2段度分秒|34|28|55.0|N|132|31|19.4|E|region:jp-34_type:landmark|display=inline,title|name=高陽郵便局 （広島県）}}
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{{coord|34|28|55.0|N|132|31|19.4|E}}}}
|特記事項=ATMホリデーサービス実施
}}

'''高陽郵便局'''（こうようゆうびんきょく）は、[[広島県]][[広島市]][[安佐北区]]にある[[郵便局]]。[[郵政民営化|民営化]]前の分類では[[集配郵便局|集配]][[普通郵便局]]であった。

== 概要 ==
住所：〒739-1799 [[広島県]][[広島市]][[安佐北区]]亀崎1-1-33

=== 出張所（局外ATM） ===
[[郵政民営化|民営化]]前は以下の場所に出張所として[[現金自動預け払い機|ATM]]を設置していた。現在も同じ場所にATMがあるが、管理は[[広島中郵便局|ゆうちょ銀行広島支店]]となっている。
* [[フジ・リテイリング|フジグラン]]高陽内出張所 - フジグラン高陽1階
* フジグラン高陽グルメシティ高陽内出張所 - グルメアヴェニュー高陽2階

== 沿革 ==
* [[1911年]]（[[明治]]44年）[[3月28日]] - 深川（ふかわ）郵便局（三等）として開局<ref>山口修監修 『全国郵便局沿革録 明治編』 日本郵趣出版 1980年12月28日発行</ref>。
* [[1963年]]（[[昭和]]38年）2月24日 - 口田郵便局および狩留家郵便局から電話交換事務を移管<ref>昭和38年2月5日付官報（第10838号）郵政省告示第五十四号</ref>。
* [[1967年]]（昭和42年）9月24日 - 狩留家郵便局から和文電報配達業務を移管。
* [[1969年]]（昭和44年）6月20日 - 電話の加入および料金に関する簡易な事務を除く電話交換業務を広島北電話局に移管
* [[1979年]]（昭和54年）6月4日 - 広島市高陽町中深川から、当時開発の行われていた[[高陽ニュータウン]]の地区センター内（高陽町亀崎）に移転するとともに、深川郵便局から高陽郵便局に改称<ref>昭和54年5月31日付官報（第15708号）郵政省告示第三百十六号</ref>。同日、和文電報受付・配達、電話通話ならびに電話の加入および料金に関する簡易な事務の取り扱いを廃止。
* [[1980年]]（昭和55年）3月3日 - [[特定郵便局]]から[[普通郵便局]]に局種改定。同日、狩留家郵便局から集配業務を移管。
* [[2000年]]（[[平成]]12年）8月14日 - 外国通貨の両替および[[トラベラーズチェック|旅行小切手]]の売買に関する業務取扱を開始。
* [[2007年]]（平成19年）10月1日 - [[郵政民営化|民営化]]に伴い、併設された郵便事業高陽支店に一部業務を移管。
* [[2012年]]（平成24年）10月1日 - [[日本郵便|日本郵便株式会社]]発足に伴い、郵便事業高陽支店を高陽郵便局に統合。

== 取扱内容 ==
* [[郵便]]、[[収入印紙|印紙]]、[[ゆうパック]]、[[内容証明郵便|内容証明]]
* [[預金|貯金]]、[[為替]]、振替、[[振込]]、国際[[送金]]、[[日本国債|国債]]、[[投資信託]]
* [[生命保険]]、バイク[[自動車損害賠償責任保険|自賠責保険]]、[[自動車保険]]
* [[ゆうちょ銀行]][[現金自動預け払い機|ATM]]
* [[広島市]][[安佐北区]]内の一部地域（旧[[高陽町]]：〒739-17xx）の集配業務
* [[ゆうゆう窓口]]

== 周辺 ==
[[高陽ニュータウン]]の地区センターの一角に位置する。
* [[フジグラン高陽]]
* [[広島銀行]]高陽支店
* [[もみじ銀行]]高陽ニュータウン支店
* 寺迫公園

== アクセス ==
* [[西日本旅客鉄道|JR]][[芸備線]] [[下深川駅]]から徒歩約14分
* [[広島交通]]バス 郵便局前停留所下車
* [[山陽自動車道]] [[広島インターチェンジ|広島IC]]から北東へ約5.5km
* 駐車場あり：14台

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* [https://map.japanpost.jp/p/search/dtl/300151217000/ 高陽郵便局 - 日本郵政]

{{JP-stub}}
{{DEFAULTSORT:こうようゆうひんきよく}}
[[Category:広島県の郵便局|こうよう]]
[[Category:安佐北区の建築物]]

title: 基本情報

正式名称: 高陽郵便局

前身: 深川郵便局

設置者: 日本郵便株式会社

title: 貯金

店名: ゆうちょ銀行 代理店

title: 保険

店名: かんぽ生命保険 代理店

title: 特記事項

特記事項: ATMホリデーサービス実施


text:
# トゥミ
トゥミ (Tumi Inc.) は、アメリカ合衆国ニュージャージー州サウスプレーンフィールドに拠点を置く鞄の製造・販売メーカーで、1975年にチャーリー・クリフォードが設立した。
社名は、南米の青年平和部隊のボランティア活動に参加したチャーリー・クリフォードが、ペルーの偶像「トゥミ」から採った。

## 製品素材
耐久性能が優れる「FXTバリスティックナイロン」と革製があるが、ナイロン製を多く揃える。

## 主な製品
- ブリーフケース
- スーツケース

title: トゥミ

wikitext:
'''トゥミ''' ('''Tumi Inc.''') は、[[アメリカ合衆国]][[ニュージャージー州]][[サウスプレーンフィールド]]に拠点を置く[[鞄]]の製造・販売メーカーで、[[1975年]]にチャーリー・クリフォードが設立した。

社名は、南米の青年平和部隊のボランティア活動に参加したチャーリー・クリフォードが、ペルーの偶像「トゥミ」から採った<ref name=story>{{Cite web|和書|url=https://www.tumi.co.jp/shop/contents3/about_tumi_history.aspx | title=TUMI公式ホームページStory |accessdate=2015-10-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170607212609/https://www.tumi.co.jp/shop/contents3/about_tumi_history.aspx|archive-date=2017-06-07}}</ref>。

==製品素材==
耐久性能が優れる「FXTバリスティックナイロン」<ref>"FXTバリスティックナイロン" は'''トゥミ'''の商標である。</ref>と革製があるが、[[ナイロン]]製を多く揃える{{要出典|date=2017年10月21日 (土) 08:49 (UTC)}}。

== 主な製品 ==
* [[ブリーフケース]]
* [[スーツケース]]

== 脚注 ==
=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* [http://www.tumi.co.jp/ TUMI 公式ホームページ]

{{デフォルトソート:とうみ}}
[[Category:鞄メーカー・ブランド]]
[[Category:旅行用品]]
[[Category:アメリカ合衆国のファッションブランド]]
[[Category:ニュージャージー州の企業]]
[[Category:NYSE上場企業]]

{{Fashion-stub}}


text:
# レダ・グロリア
レダ・グロリア（Leda Gloria、1912年8月30日 - 1997年3月16日）は、イタリアの女優。

## 出演作品
- 陽気なドン・カミロ
- ドン・カミロ頑張る
- ポー河の水車小屋
- 嗤う仮面
- 征空大艦隊
- 母なる大地（英語版）

title: レダ・グロリア

wikitext:
{{ActorActress
| 芸名 = Leda Gloria
| ふりがな = レダ・グロリア
| 画像ファイル = Leda Gloria cc.jpg
| 画像サイズ =
| 画像コメント =
| 本名 =
| 別名義 =
| 出生地 = {{Flagicon|ITA1861}} [[イタリア]]
| 死没地 =
| 国籍 =
| 身長 =
| 血液型 =
| 生年 = 1912
| 生月 = 8
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| 没年 = 1997
| 没月 = 3
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| 職業 = 女優
| 活動期間 =
| 活動内容 =
| 配偶者 =
| 著名な家族 =
| 事務所 =
| 公式サイト =
| 主な作品 =
| 備考 =
}}
'''レダ・グロリア'''（'''Leda Gloria'''、[[1912年]][[8月30日]] - [[1997年]][[3月16日]]）は、[[イタリア]]の[[俳優|女優]]。

== 出演作品 ==
* [[陽気なドン・カミロ]]
* [[ドン・カミロ頑張る]]
* [[ポー河の水車小屋]]
* [[嗤う仮面]]
* [[征空大艦隊]]
* {{仮リンク|母なる大地 (映画)|label=母なる大地|en|Mother Earth (film)}}

== 外部リンク ==
*{{IMDb name|0323022|Leda Gloria}}

{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:くろりあ れた}}
[[Category:イタリアの女優]]
[[Category:1912年生]]
[[Category:1997年没]]

title: レダ・グロリア · Leda Gloria

出生地: イタリア

職業: 女優