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# 聖ヒエロニムスの聖母
『聖ヒエロニムスの聖母』（せいエロニムスのせいぼ、伊: La Madonna di San Girolamo, 英: Madonna of St. Jerome）あるいは『イル・ジョルノ』（伊: Il Giorno, 「昼」の意）は、イタリア、ルネサンス期のパルマ派の画家コレッジョが1528年頃に制作した絵画である。油彩。コレッジョの代表作の1つで、パルマのサンタントニオ・アバーテ教会にあるベルゴンツィ家（Bergonzi family）の礼拝堂の祭壇画として制作された。ドレスデンのアルテ・マイスター絵画館の『羊飼いの礼拝』が夜を意味する『ラ・ノッテ』（La Notte）と呼ばれるのとは対照的に、昼を意味する『イル・ジョルノ』の通称で知られる。この名前は18世紀に付けられた。現在はパルマのパルマ国立美術館に所蔵されている。

## 制作経緯
教会の記録は失われているが18世紀後半の出版物によると、本作品は1523年にパルマの貴婦人ブリゼイーデ・コッラ（Briseide Colla）によって、彼女の死去した夫オッタヴィアーノ・ベルゴンツィ（Ottaviano Bergonzi）を記念するために、聖ヒエロニムスに捧げられたサンタントニオ・アバーテ教会の家族礼拝堂の祭壇画として発注された。オッタヴィアーノは当時のパルマの著名人であり、コレッジョは以前にフレスコ画を制作したベネディクト会サン・パウロ修道院の修道院長で、ベルゴンツィ家出身のジョヴァンナ・ダ・ピアツェンツァを通じてこの仕事を請け負ったと推測されている。

## 作品
聖母マリアは芝生の土手の上に幼児キリストを抱いて座っている。樹木の上にかぶせられた大きな赤い幕は、まるで神聖な聖会話の場面を覆うヴェールを取り去るかのようである。この赤い幕の下に、聖母子を中心に天使と聖人で構成される登場人物たちと、素晴らしい風景が見える。彼らはたがいの身振りや視線で緊密に結びつき、絵画に一体感を与えている。画面左にはラテン教父の代表的人物の1人である聖ヒエロニムスが立っている。聖ヒエロニムスは『ウルガタ』をラテン語に翻訳したことで知られ、また中世の『黄金伝説』においては傷ついたライオンを助けたエピソードで知られる。そこで絵画の中の聖ヒエロニムスは翻訳の草案を右手に持ち、ライオンを伴った姿で描かれている。彼をこの場に招いたのは聖母マリアの隣にいる天使であり、天使は最も美しい笑顔を浮かべながら、聖人が翻訳した『ウルガタ』を開いて聖母と幼いキリストに見せている。キリストも聖書の方を見つめながら、手を伸ばしている。そして構図の中心に位置する聖母マリアは、目を伏せるように微笑みながら我が子を見守っている。一方の画面右ではマグダラのマリアが幼児イエスに対してひざまずいている。彼女は「ヨハネによる福音書」20章では「ノリ・メ・タンゲレ」（我に触れるな）の言葉によって復活したキリストに触れることを許されなかったが、ここでは身を屈めて、頭を愛おしげにキリストに当てながら、左足を愛撫しており、キリストもまた彼女の頭に手を添えている。マグダラのマリアは女性らしく左手で衣装を整えており、また彼女の背後にはアトリビュートの軟膏の瓶を持った天使が付き添っている。
聖ヒエロニムスは何十年もの間『ウルガタ』の翻訳に苦労し、困難な仕事の終わりに神の同意を切望したと伝えられている。そこで絵画の中の聖母マリアと幼児イエスはキリスト教の始まりの地であるベツレヘムの聖なる洞窟に戻り、ラテン語で翻訳された新たな神の教えを確認し、同意している。この点にコレッジョの構図の意図が集約されている。彼らはコレッジョの絵画に特徴的な画面を斜めに横切る形で配置され、左端の聖ヒエロニムスの頭が一番高い位置にあり、そこから聖人の斜めの視線に沿って天使と『ウルガタ』に目を通しているキリストや聖母の姿があり、最後にマグダラのマリアの輝くような衣服が配置されている。
奥行きの点では、人物たちは、すでにアルテ・マイスター絵画館の『聖セバスティアヌスの聖母』で採用した鑑賞者の感情的な参加を容易にする半円形の形で配置されている。描かれた登場人物たちの多くは自身の行動に集中しているのに対して、左端で画面の外側を見つめるライオンと、右端のマグダラのマリアの軟膏を持つ天使の視線が鑑賞者の存在を強調している。また色彩の点ではコレッジョの注意深い構成によって、赤い幕が画面左端で聖ヒエロニムスを包むように落ちており、対角線上に鮮やかな色彩が配置されている。
オックスフォード大学のクライスト・チャーチには絵画の唯一知られている準備素描が所蔵されているが、そこではマグダラのマリアの姿が省略されており、女性の発注者の要求で追加された可能性がある。

## 来歴
「その驚くべき美しい色彩」を賞賛したジョルジョ・ヴァザーリに始まる絵画の名声は並外れたものであり、ヴァザーリは『聖書』を提供する天使の笑顔は最も憂鬱な鑑賞者でさえも元気づけることができると述べている。偉大な芸術家も絵画に魅了され、クレタ出身の画家エル・グレコはマグダラのマリアを「絵画の唯一の人物だ！」と叫んだ。アゴスティーノ・カラッチが制作した美しいエングレービングによって、『聖ヒエロニムスの聖母』の名声は17世紀にミラノ、ヴェネツィア、ローマ、そしてヨーロッパの芸術の中心地へと広がった。イタリアの著述家フランチェスコ・アルガロッティは「おそらくこれまで人間の手で生み出された作品の中で最も美しい絵画」と書いた。
サンタントニオ・アバーテ教会が多額の修復費用を必要としたとき、複数の美術コレクターが驚異的な金額を提供することで作品を購入しようと試みた。その中にはポーランド国王、フランス国王、神聖ローマ皇帝も含まれていた。祭壇画は教会の再建後に牧師館に移された1712年まで礼拝堂にとどまった。1749年、すでにコレッジョの『ラ・ノッテ』と他の3つの祭壇画を購入していたザクセン選帝侯アウグスト3世に絵画が売却されようとしているという噂を受け、パルマ大聖堂に運び込まれて保管された。1765年にパルマ公爵フィリッポ1世によって1,750ゼッキーノで購入され、新しく設立されたパルマ美術アカデミーに移された。その後、絵画は1796年にナポレオン軍によって略奪されたが、1816年にパルマに戻され、パルマ女公マリア・ルイーザの意志のもとパオロ・トスキとジローラモ・マニャーニが特別に設計したパルマ国立美術館の現在の場所で展示された。

title: 聖ヒエロニムスの聖母

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『'''聖ヒエロニムスの聖母'''』（せいエロニムスのせいぼ、{{lang-it-short|La Madonna di San Girolamo}}, {{lang-en-short|Madonna of St. Jerome}}）あるいは『'''イル・ジョルノ'''』（{{lang-it-short|Il Giorno}}, 「昼」の意）は、[[イタリア]]、[[ルネサンス]]期のパルマ派の画家[[コレッジョ]]が1528年頃に制作した絵画である。[[油彩]]。コレッジョの代表作の1つで、[[パルマ]]の{{仮リンク|サンタントニオ・アバーテ教会 (パルマ)|it|Chiesa di Sant'Antonio Abate (Parma)|label=サンタントニオ・アバーテ教会}}にあるベルゴンツィ家（{{en|Bergonzi family}}）の[[礼拝堂]]の[[祭壇画]]として制作された<ref name=LFS64>ルチア・フォルナーリ・スキアンキ、p.64。</ref><ref name=CAH>{{cite web|title=Madonna con il Bambino e i Santi Girolamo e Maddalena (detta Il Giorno) |accessdate=2021/07/19 |url=https://correggio-arthome.it/banca-dati/?rpab=cah_opere&rpab_id=38 |publisher=Correggio ART HOME}}</ref>。[[ドレスデン]]の[[アルテ・マイスター絵画館]]の『[[羊飼いの礼拝 (コレッジョ)|羊飼いの礼拝]]』が夜を意味する『ラ・ノッテ』（{{it|La Notte}}）と呼ばれるのとは対照的に、昼を意味する『イル・ジョルノ』の通称で知られる。この名前は18世紀に付けられた。現在は[[パルマ]]の[[パルマ国立美術館]]に所蔵されている<ref name=LFS64 /><ref name=CAH /><ref>{{cite web|title=Madonna col Bambino e i santi Gerolamo e Maddalena, detta Madonna di san Gerolamo o Il giorno |accessdate=2021/07/19 |url=https://complessopilotta.it/opera/madonna-bambino-gerolamo-maddalena-giorno/ |publisher=[[パルマ国立美術館]]公式サイト}}</ref><ref name=CTV>{{cite web|title=Correggio |accessdate=2021/07/19 |url=https://cavallinitoveronese.co.uk/general/view_artist/70 |publisher=Cavallini to Veronese}}</ref>。

== 制作経緯 ==
教会の記録は失われているが18世紀後半の出版物によると<ref name=CTV />、本作品は1523年にパルマの貴婦人ブリゼイーデ・コッラ（{{it|Briseide Colla}}）によって、彼女の死去した夫オッタヴィアーノ・ベルゴンツィ（{{it|Ottaviano Bergonzi}}）を記念するために、[[聖ヒエロニムス]]に捧げられたサンタントニオ・アバーテ教会の家族礼拝堂の祭壇画として発注された。オッタヴィアーノは当時のパルマの著名人であり、コレッジョは以前にフレスコ画を制作した[[ベネディクト会]]{{仮リンク|サン・パオロ女子修道院 (パルマ)|en|San Paolo, Parma|label=サン・パウロ修道院}}の修道院長で、ベルゴンツィ家出身の{{仮リンク|ジョヴァンナ・ダ・ピアツェンツァ|it|Giovanna Piacenza}}を通じてこの仕事を請け負ったと推測されている<ref name=LFS64 /><ref name=CAH /><ref name=CTV />。

== 作品 ==
[[聖母マリア]]は芝生の土手の上に幼児[[キリスト]]を抱いて座っている。樹木の上にかぶせられた大きな赤い幕は、まるで神聖な[[聖会話]]の場面を覆うヴェールを取り去るかのようである<ref name=LFS64 />。この赤い幕の下に、聖母子を中心に[[天使]]と[[聖人]]で構成される登場人物たちと、素晴らしい風景が見える。彼らはたがいの身振りや視線で緊密に結びつき、絵画に一体感を与えている<ref name=LFS64 />。画面左には[[ラテン教父]]の代表的人物の1人である聖ヒエロニムスが立っている。聖ヒエロニムスは『[[ウルガタ]]』を[[ラテン語]]に翻訳したことで知られ、また中世の『[[黄金伝説 (聖人伝)|黄金伝説]]』においては傷ついた[[ライオン]]を助けたエピソードで知られる。そこで絵画の中の聖ヒエロニムスは翻訳の草案を右手に持ち、ライオンを伴った姿で描かれている。彼をこの場に招いたのは聖母マリアの隣にいる天使であり、天使は最も美しい笑顔を浮かべながら、聖人が翻訳した『ウルガタ』を開いて聖母と幼いキリストに見せている。キリストも聖書の方を見つめながら、手を伸ばしている。そして構図の中心に位置する聖母マリアは、目を伏せるように微笑みながら我が子を見守っている。一方の画面右では[[マグダラのマリア]]が幼児イエスに対してひざまずいている。彼女は「[[ヨハネによる福音書]]」20章では「[[ノリ・メ・タンゲレ]]」（我に触れるな）の言葉によって復活したキリストに触れることを許されなかったが、ここでは身を屈めて、頭を愛おしげにキリストに当てながら、左足を愛撫しており、キリストもまた彼女の頭に手を添えている<ref name=LFS64 />。マグダラのマリアは女性らしく左手で衣装を整えており<ref name=LFS64 />、また彼女の背後には[[アトリビュート]]の軟膏の瓶を持った天使が付き添っている<ref name=CAH />。

[[File:Correggio, madonna di san girolamo, o il giorno, 1528 ca. 05 maddalena.jpg|thumb|240px|愛らしい仕草で身を屈めているマグダラのマリア。キリストもまた彼女の頭に手を添えている。彼女の背後の天使は軟膏の匂いを嗅いで、鼻にしわを寄せている<ref name=CAH />。]]
[[File:NIC 1984 MiNr2508 pm B002.jpg|thumb|170px|1984年に[[ニカラグア]]で発行された[[切手]]。]]
聖ヒエロニムスは何十年もの間『ウルガタ』の翻訳に苦労し、困難な仕事の終わりに神の同意を切望したと伝えられている。そこで絵画の中の聖母マリアと幼児イエスはキリスト教の始まりの地である[[ベツレヘム]]の聖なる洞窟に戻り、ラテン語で翻訳された新たな神の教えを確認し、同意している。この点にコレッジョの構図の意図が集約されている。彼らはコレッジョの絵画に特徴的な画面を斜めに横切る形で配置され、左端の聖ヒエロニムスの頭が一番高い位置にあり、そこから聖人の斜めの視線に沿って天使と『ウルガタ』に目を通しているキリストや聖母の姿があり、最後にマグダラのマリアの輝くような衣服が配置されている<ref name=CAH />。

奥行きの点では、人物たちは、すでにアルテ・マイスター絵画館の『[[聖セバスティアヌスの聖母]]』で採用した鑑賞者の感情的な参加を容易にする半円形の形で配置されている<ref name=CAH />。描かれた登場人物たちの多くは自身の行動に集中しているのに対して、左端で画面の外側を見つめるライオンと、右端のマグダラのマリアの軟膏を持つ天使の視線が鑑賞者の存在を強調している<ref name=CAH />。また色彩の点ではコレッジョの注意深い構成によって、赤い幕が画面左端で聖ヒエロニムスを包むように落ちており、対角線上に鮮やかな色彩が配置されている<ref name=CAH />。

[[オックスフォード大学]]の[[クライスト・チャーチ (オックスフォード大学)|クライスト・チャーチ]]には絵画の唯一知られている準備素描が所蔵されているが、そこではマグダラのマリアの姿が省略されており、女性の発注者の要求で追加された可能性がある<ref name=CTV />。

== 来歴 ==
「その驚くべき美しい色彩」を賞賛した[[ジョルジョ・ヴァザーリ]]に始まる絵画の名声は並外れたものであり、ヴァザーリは『聖書』を提供する天使の笑顔は最も憂鬱な鑑賞者でさえも元気づけることができると述べている<ref name=CTV />。偉大な芸術家も絵画に魅了され、[[クレタ]]出身の画家[[エル・グレコ]]はマグダラのマリアを「絵画の唯一の人物だ！」と叫んだ。[[アゴスティーノ・カラッチ]]が制作した美しい[[エングレービング]]によって、『聖ヒエロニムスの聖母』の名声は17世紀に[[ミラノ]]、[[ヴェネツィア]]、[[ローマ]]、そして[[ヨーロッパ]]の芸術の中心地へと広がった<ref name=CTV />。イタリアの著述家{{仮リンク|フランチェスコ・アルガロッティ|en|Francesco Algarotti}}は「おそらくこれまで人間の手で生み出された作品の中で最も美しい絵画」と書いた<ref name=CTV />。

サンタントニオ・アバーテ教会が多額の修復費用を必要としたとき、複数の美術コレクターが驚異的な金額を提供することで作品を購入しようと試みた。その中にはポーランド国王、フランス国王、神聖ローマ皇帝も含まれていた<ref name=CAH />。祭壇画は教会の再建後に[[牧師館]]に移された1712年まで礼拝堂にとどまった。1749年、すでにコレッジョの『ラ・ノッテ』と他の3つの祭壇画を購入していた[[ザクセン選帝侯領|ザクセン選帝侯]][[アウグスト3世 (ポーランド王)|アウグスト3世]]に絵画が売却されようとしているという噂を受け、[[パルマ大聖堂 (イタリア)|パルマ大聖堂]]に運び込まれて保管された<ref name=CTV />。1765年に[[パルマ公国|パルマ公爵]][[フィリッポ1世 (パルマ公)|フィリッポ1世]]によって1,750[[ゼッキーノ]]で購入され、新しく設立された{{仮リンク|パルマ美術アカデミー|it|Accademia di belle arti di Parma}}に移された。その後、絵画は1796年に[[ナポレオン]]軍によって略奪されたが、1816年にパルマに戻され<ref name=CTV />、パルマ女公[[マリア・ルイーザ (パルマ女公)|マリア・ルイーザ]]の意志のもと{{仮リンク|パオロ・トスキ (彫刻家)|it|Paolo Toschi (incisore)|label=パオロ・トスキ}}と{{仮リンク|ジローラモ・マニャーニ|it|Girolamo Magnani}}が特別に設計したパルマ国立美術館の現在の場所で展示された。

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* ルチア・フォルナーリ・スキアンキ『コレッジョ イタリア・ルネサンスの巨匠たち28』[[森田義之]]訳、[[東京書籍]]（1995年）

== 外部リンク ==
* [https://complessopilotta.it/opera/madonna-bambino-gerolamo-maddalena-giorno/ パルマ国立美術館公式サイト, イル・コレッジョとして知られるるアントニオ・アッレグリ『聖ヒエロニムスの聖母またはイル・ジョルノと呼ばれる聖母子と聖ヒエロニムス、マグダラのマリア』]

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Madonna di San Girolamo}}
* [[羊飼いの礼拝 (コレッジョ)]]

{{コレッジョ}}

{{デフォルトソート:せいひえろにむすのせいほ}}
[[Category:コレッジョの作品]]
[[Category:1520年代の絵画]]
[[Category:聖母マリアを描いた絵画]]
[[Category:ヒエロニムス]]
[[Category:マグダラのマリア]]
[[Category:パルマ国立美術館の所蔵品]]

title: 『聖ヒエロニムスの聖母』

作者: アントニオ・アッレグリ・ダ・コレッジョ

種類: 油彩、キャンバス

所蔵: パルマ国立美術館、パルマ


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# バトルミュージックコレクション
『バトルミュージックコレクション』は、日本コロムビアから発売されたコンピレーション・アルバムシリーズの名称。

## 概要
1995年から1997年にかけて、東映制作による特撮テレビドラマシリーズを中心にシリーズが展開された他、2022年には円谷プロダクション制作のウルトラマンシリーズからも、シリーズ名やコンセプトを同じくしたアルバムシリーズが発売された。
本来の企画意図は、その名の通りバトルシーンなどにおいて印象的に使用された楽曲を集めるというものであったが、一方で当初から「企画時点で未商品化の楽曲を可能な限り商品化する」という側面も有しており、中には収録曲のほとんど、あるいは全曲が初商品化というものもある。
明確に完結したラインナップもあるが、正式なアナウンスがないままリリースを停止したため、未完のままになっているものもある。

## ラインナップ

### メタルヒーローシリーズ
バトルミュージックコレクションとして最初に展開が開始されたシリーズ。第1巻は発売当時の最新3作、第2巻は遡ってレスキューポリスシリーズ、第3巻はさらに遡って宇宙刑事シリーズ、第4巻は宇宙刑事シリーズ以外で渡辺宙明が音楽を担当した作品、という変則的な順番で発売された。『超人機メタルダー』と『世界忍者戦ジライヤ』、そして『ビーファイターカブト』以降の作品については網羅されていない。
- 東映メタルヒーロー バトルミュージックコレクション（1995年12月21日）
  - 『特捜ロボ ジャンパーソン』から『重甲ビーファイター』までの楽曲を収録。
- 東映メタルヒーロー バトルミュージックコレクションVol.2（1996年9月21日）
  - レスキューポリスシリーズの楽曲を収録。『特救指令ソルブレイン』の主題歌（テレビサイズ）以外は初CD化。
- 東映メタルヒーロー バトルミュージックコクレクションVol.3（1997年1月21日）
  - 宇宙刑事シリーズの楽曲を収録。全曲初CD化と謳われている一方、実際には各作品の主題歌のインストゥルメンタル（1コーラス+ハーフに編集）については、いずれもこれより以前に『宇宙刑事グラフィティ 総集編』(1985年発売のレコード)や『復活!栄光の東映ヒーローVol.1』（1988年にCD化）にも、同様のフォーマットにて収録済みである。
- 東映メタルヒーロー バトルミュージックコレクションVol.4（1997年9月20日）
  - 『巨獣特捜ジャスピオン』『時空戦士スピルバン』『機動刑事ジバン』の楽曲を収録。

### 仮面ライダーシリーズ
展開当時、コロムビアが音源を所有していた昭和仮面ライダーシリーズの全作品を対象としており、全2巻で完結扱いとされている。
- 仮面ライダー バトルミュージックコレクション（1996年1月20日）
  - 『仮面ライダー』から『仮面ライダーストロンガー』までの楽曲を収録。
- 仮面ライダー バトルミュージックコレクション2（1996年7月20日）
  - 『仮面ライダー (スカイライダー)』から『仮面ライダーBLACK RX』までの楽曲を収録。

### スーパー戦隊シリーズ
スーパー戦隊シリーズについては、展開当時シリーズ名が明確に定まっていなかった事もあり、便宜上「東映戦隊」と呼称の上で、巨大戦の楽曲を対象にした「東映戦隊ロボ」、等身大バトルのBGMを取り上げた「東映戦隊ヒーロー」に分けて発売された。このうち前者は『バトルフィーバーJ』から『超力戦隊オーレンジャー』までを対象として一応完結扱いとされているのに対し、後者は『秘密戦隊ゴレンジャー』を起点としながらも未完となっている。

#### 東映戦隊ロボ
- 東映戦隊ロボ バトルミュージックコレクション（1996年2月21日）
  - 『バトルフィーバーJ』から『科学戦隊ダイナマン』までの楽曲を収録。
- 東映戦隊ロボ バトルミュージックコレクション2（1996年3月20日）
  - 『超電子バイオマン』から『超獣戦隊ライブマン』までの楽曲を収録。
- 東映戦隊ロボ バトルミュージックコレクション3（1996年6月21日）
  - 『高速戦隊ターボレンジャー』から『恐竜戦隊ジュウレンジャー』までの楽曲を収録。
- 東映戦隊ロボ バトルミュージックコレクション4（1996年8月21日）
  - 『五星戦隊ダイレンジャー』から『超力戦隊オーレンジャー』までの楽曲を収録。

#### 東映戦隊ヒーロー
- 東映戦隊ヒーロー バトルミュージックコレクション（1997年3月20日）
  - 『秘密戦隊ゴレンジャー』から『バトルフィーバーJ』までの楽曲を収録。
- 東映戦隊ヒーロー バトルミュージックコレクションVol.2（1997年7月19日）
  - 『電子戦隊デンジマン』から『大戦隊ゴーグルファイブ』までの楽曲を収録。全曲初CD化。
    - 「ああ電子戦隊デンジマン（真TVサイズ）」は、楽曲解説には「放送で使われた形を再現した」との記載があるが、実際にはイントロが未編集のままになっている。
    - 「太陽戦隊サンバルカン（インストゥルメンタル）」と「若さはプラズマ（インストゥルメンタル）」は、楽曲解説には「音源が発見された」と記載されているが、これは事実誤認で当時は実際には発見されておらず、代わりにコーラスなしのカラオケが収録されている。これらのインストゥルメンタル版は後に発見され、同作品のCD-R盤・受注生産にてライナーの楽曲解説のとおり収録されたが、そのことについては公式な発表はなされておらず、たまたまそのことに気づいた購入者からの報告にて発覚したという経緯がある。またインストゥルメンタル版のうち前者のみ、2001年発売のコンピレーションアルバム『合体魂』にボーナストラックとして収録されたが、前述の通りCD-R盤への収録が未発表であったため、同アルバムのライナーには初収録と記されている他、収録時間の編成上フルコーラスではなく2コーラスに編集されている。

### ウルトラシリーズ
ウルトラマンシリーズの戦闘BGMをフィーチャーしたアルバムで、CDとしてのリリースの他、サブスクリプションとしての配信も実施されている。全3巻を昭和、平成、そしてニュージェネレーションと分け、一部の作品を除きリリース当時の最新作である『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』までを網羅している。
- 勝利確定!ウルトラヒーロー バトル・ミュージック・コレクション 昭和編（2022年3月23日）
  - 『ウルトラマン』から『ウルトラマンパワード』までの楽曲の内、アニメ作品も含めて収録。CD版についてはこの巻のみ、ディスク1枚のみとなっている（以降の巻は各巻2枚）。
- 勝利確定!ウルトラヒーロー バトル・ミュージック・コレクション 平成編（2022年3月23日）
  - 『ウルトラマンティガ』から『ウルトラマンメビウス』までのテレビシリーズ、および映画作品の楽曲を収録。
- 勝利確定!ウルトラヒーロー バトル・ミュージック・コレクション ニュージェネレーション編（2022年3月23日）
  - 『ウルトラマンギンガ』から『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』までのテレビシリーズ、および映画作品の楽曲を収録。このうち『ウルトラマンZ』と『ウルトラマントリガー』の楽曲は初CD化となる。

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title: バトルミュージックコレクション

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wikitext:
『'''バトルミュージックコレクション'''』は、[[日本コロムビア]]から発売された[[コンピレーション・アルバム]]シリーズの名称。

== 概要 ==
1995年から1997年にかけて、[[東映]]制作による特撮テレビドラマシリーズを中心にシリーズが展開された他、2022年には[[円谷プロダクション]]制作の[[ウルトラシリーズ|ウルトラマンシリーズ]]からも、シリーズ名やコンセプトを同じくしたアルバムシリーズが発売された。

本来の企画意図は、その名の通りバトルシーンなどにおいて印象的に使用された楽曲を集めるというものであったが、一方で当初から「'''企画時点で未商品化の楽曲を可能な限り商品化する'''」という側面も有しており<ref>『東映メタルヒーロー バトルミュージックコレクション』のライナーノーツより。</ref>、中には収録曲のほとんど、あるいは全曲が初商品化というものもある。

明確に完結したラインナップもあるが、正式なアナウンスがないままリリースを停止したため、未完のままになっているものもある。

== ラインナップ ==
=== メタルヒーローシリーズ ===
バトルミュージックコレクションとして最初に展開が開始されたシリーズ。第1巻は発売当時の最新3作、第2巻は遡って[[レスキューポリスシリーズ]]、第3巻はさらに遡って[[宇宙刑事シリーズ]]、第4巻は宇宙刑事シリーズ以外で[[渡辺宙明]]が音楽を担当した作品、という変則的な順番で発売された。『[[超人機メタルダー]]』と『[[世界忍者戦ジライヤ]]』、そして『[[ビーファイターカブト]]』以降の作品については網羅されていない。

* 東映メタルヒーロー バトルミュージックコレクション（1995年12月21日）
** 『[[特捜ロボ ジャンパーソン]]』から『[[重甲ビーファイター]]』までの楽曲を収録。
* 東映メタルヒーロー バトルミュージックコレクションVol.2（1996年9月21日）
** レスキューポリスシリーズの楽曲を収録。『[[特救指令ソルブレイン]]』の主題歌（テレビサイズ）以外は初CD化。
* 東映メタルヒーロー バトルミュージックコクレクションVol.3（1997年1月21日）
** 宇宙刑事シリーズの楽曲を収録。全曲初CD化と謳われている一方、実際には各作品の主題歌のインストゥルメンタル（1コーラス+ハーフに編集）については、いずれもこれより以前に『宇宙刑事グラフィティ 総集編』(1985年発売のレコード)や『復活!栄光の東映ヒーローVol.1』（1988年にCD化）にも、同様のフォーマットにて収録済みである。
* 東映メタルヒーロー バトルミュージックコレクションVol.4（1997年9月20日）
** 『[[巨獣特捜ジャスピオン]]』『[[時空戦士スピルバン]]』『[[機動刑事ジバン]]』の楽曲を収録。

=== 仮面ライダーシリーズ ===
展開当時、コロムビアが音源を所有していた[[仮面ライダーシリーズ|昭和仮面ライダーシリーズ]]の全作品を対象としており、全2巻で完結扱いとされている。
* 仮面ライダー バトルミュージックコレクション（1996年1月20日）
** 『[[仮面ライダー]]』から『[[仮面ライダーストロンガー]]』までの楽曲を収録。
* 仮面ライダー バトルミュージックコレクション2（1996年7月20日）
** 『[[仮面ライダー (スカイライダー)]]』から『[[仮面ライダーBLACK RX]]』までの楽曲を収録。

=== スーパー戦隊シリーズ ===
[[スーパー戦隊シリーズ]]については、展開当時シリーズ名が明確に定まっていなかった事もあり、便宜上「東映戦隊」と呼称の上で、巨大戦の楽曲を対象にした「東映戦隊ロボ」、等身大バトルのBGMを取り上げた「東映戦隊ヒーロー」に分けて発売された。このうち前者は『[[バトルフィーバーJ]]』から『[[超力戦隊オーレンジャー]]』までを対象として一応完結扱いとされているのに対し、後者は『秘密戦隊ゴレンジャー』を起点としながらも未完となっている。

==== 東映戦隊ロボ ====
* 東映戦隊ロボ バトルミュージックコレクション（1996年2月21日）
** 『[[バトルフィーバーJ]]』から『[[科学戦隊ダイナマン]]』までの楽曲を収録。
* 東映戦隊ロボ バトルミュージックコレクション2（1996年3月20日）
** 『[[超電子バイオマン]]』から『[[超獣戦隊ライブマン]]』までの楽曲を収録。
* 東映戦隊ロボ バトルミュージックコレクション3（1996年6月21日）
** 『[[高速戦隊ターボレンジャー]]』から『[[恐竜戦隊ジュウレンジャー]]』までの楽曲を収録。
* 東映戦隊ロボ バトルミュージックコレクション4（1996年8月21日）
** 『[[五星戦隊ダイレンジャー]]』から『超力戦隊オーレンジャー』までの楽曲を収録。

==== 東映戦隊ヒーロー ====
* 東映戦隊ヒーロー バトルミュージックコレクション（1997年3月20日）
** 『[[秘密戦隊ゴレンジャー]]』から『[[バトルフィーバーJ]]』までの楽曲を収録。
* 東映戦隊ヒーロー バトルミュージックコレクションVol.2（1997年7月19日）
** 『[[電子戦隊デンジマン]]』から『[[大戦隊ゴーグルファイブ]]』までの楽曲を収録。全曲初CD化。
*** 「ああ電子戦隊デンジマン（真TVサイズ）」は、楽曲解説には「放送で使われた形を再現した」との記載があるが、実際にはイントロが未編集のままになっている。
*** 「太陽戦隊サンバルカン（[[器楽曲|インストゥルメンタル]]）」と「若さはプラズマ（インストゥルメンタル）」は、楽曲解説には「音源が発見された」と記載されているが、これは事実誤認で当時は実際には発見されておらず、代わりにコーラスなしの[[カラオケ]]が収録されている。これらのインストゥルメンタル版は後に発見され、同作品のCD-R盤・受注生産にてライナーの楽曲解説のとおり収録されたが、そのことについては公式な発表はなされておらず、たまたまそのことに気づいた購入者からの報告にて発覚したという経緯がある。またインストゥルメンタル版のうち前者のみ、2001年発売のコンピレーションアルバム『合体魂』にボーナストラックとして収録されたが、前述の通りCD-R盤への収録が未発表であったため、同アルバムのライナーには初収録と記されている他、収録時間の編成上フルコーラスではなく2コーラスに編集されている。

=== ウルトラシリーズ ===
ウルトラマンシリーズの戦闘BGMをフィーチャーしたアルバムで、CDとしてのリリースの他、[[サブスクリプション]]としての配信も実施されている。全3巻を昭和、平成、そしてニュージェネレーションと分け、一部の作品を除きリリース当時の最新作である『[[ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA]]』までを網羅している。
* 勝利確定!ウルトラヒーロー バトル・ミュージック・コレクション 昭和編（2022年3月23日）
** 『[[ウルトラマン]]』から『[[ウルトラマンパワード]]』までの楽曲の内、アニメ作品も含めて収録。CD版についてはこの巻のみ、ディスク1枚のみとなっている（以降の巻は各巻2枚）。
* 勝利確定!ウルトラヒーロー バトル・ミュージック・コレクション 平成編（2022年3月23日）
** 『[[ウルトラマンティガ]]』から『[[ウルトラマンメビウス]]』までのテレビシリーズ、および映画作品の楽曲を収録。
* 勝利確定!ウルトラヒーロー バトル・ミュージック・コレクション ニュージェネレーション編（2022年3月23日）
** 『[[ウルトラマンギンガ]]』から『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』までのテレビシリーズ、および映画作品の楽曲を収録。このうち『[[ウルトラマンZ]]』と『ウルトラマントリガー』の楽曲は初CD化となる。

== 脚注 ==
<references />

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[[Category:日本コロムビアのアルバム]]


text:
# Link (L'Arc〜en〜Cielの曲)
「Link」（リンク）は、日本のロックバンド、L'Arc〜en〜Cielの28作目のシングル。2005年7月20日発売。発売元はKi/oon Records。

## 概要
10thアルバム『AWAKE』から約1ヶ月ぶりとなる新譜のリリース。本作の収録曲は、アルバム『AWAKE』のレコーディングと同時期に録音作業が行われている。なお、本作はL'Arc〜en〜Cielの2005年第4弾シングルとなっているが、L'Arc〜en〜Cielが一年に4作以上のシングルを発表するのは1999年以来6年ぶりのこととなる。
本作の表題曲「Link」は、2005年7月23日に公開された映画『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』のオープニングテーマに使用されている。ちなみに同映画のエンディングテーマには、本作発売の約1ヶ月前に発表したアルバム『AWAKE』に収録された楽曲「LOST HEAVEN」が使用されている。なお、L'Arc〜en〜Ciel側は当初、映画のエンディングに流れる主題歌の候補として、本作の表題曲と「LOST HEAVEN」の2曲を映画製作陣に提示していたという。ただ、前述の映画の監督を務めた水島精二から「オープニングも担当して欲しい」という依頼があり、それをL'Arc〜en〜Ciel側が快諾したため、2曲とも映画のテーマソングとして提供される運びとなった。こういった経緯からエンディングテーマとなった「LOST HEAVEN」が先に使用が発表されており、オープニングテーマとなった表題曲は後に使用が発表されている。（詳細は楽曲解説の項目を参照）
また、カップリング曲にはパートチェンジバンド、P'UNK〜EN〜CIELによるL'Arc〜en〜Cielの楽曲のセルフカバーが収録されている。

## リリース

### リリースプロモーション
本作のリリースプロモーションとして、2005年7月22日に行われたイベント「『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』前夜祭」にシークレットゲストとして参加し、表題曲と「LOST HEAVEN」の2曲をサプライズ披露している。また、同年7月30日に開催されたライヴイベント「MBS ANIME FES.'05」にも出演している。

### リリース形態
本作は、初回生産限定盤（CD＋DVD）、初回仕様限定盤（CD）、通常盤（CD）の3形態でリリースされており、3形態でそれぞれ異なるジャケットデザインが採用されている。また、初回生産限定盤には『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』のトレーラー映像が収録されたDVDが付属している。さらに、初回仕様限定盤には前述の映画のムービーフィルムが封入されている。ちなみに、DVDを付属した形態のシングル作品を発表するのは、L'Arc〜en〜Cielとしては本作が初めてのこととなった。

## ミュージックビデオ
表題曲「Link」のミュージック・ビデオは、野田智雄がディレクターを務めた作品となっている。。映像はコテージを舞台とし、バンドの演奏シーンに加え、様々な人種のエキストラとメンバーが戯れるシーンや、リズムに合わせてエキストラがお茶目な振付で踊るシーンなどで構成されている。また、表題曲が夏を感じさせるポップスなこともあってか、プールの中でL'Arc〜en〜Cielのメンバーが一人ずつ演奏するシーンなども映像に入っている。なお、この映像の撮影においてhydeは、珍しくヘアスタイルをモヒカンにしている。
余談だが、kenはエキストラとバスケットボールで遊んでいるシーンの撮影中に、左足小指を骨折するというハプニングに見舞われている。そのため、この骨折中に出演したテレビ朝日系音楽番組『ミュージックステーション』では、ken以外のメンバーが通常通り階段から降りて登場したが、kenだけは舞台横から松葉杖をついて現れている。また、この時期は立ってギターを演奏することができなかったため、珍しく椅子に座ってギターをプレイする姿をテレビで披露している。なお、2005年7月28日に開催したライヴ「AWAKE TOUR 2005前夜祭「今夜奇跡が起きる!?」」では、表題曲を3曲目に披露した後、テレビアニメ『アルプスの少女ハイジ』のオープニングテーマを会場に流し、骨折の治ったkenがステージ上で車椅子から立ち上がるという寸劇が行われている。
このミュージック・ビデオは、2007年12月5日に発表したクリップ集『CHRONICLE 3』に初収録されている。また、2019年12月11日には公式YouTubeアーティストチャンネルにおいて、YouTube Music Premium限定で映像の有料公開が開始されている。前述のYouTubeチャンネルでの有料公開開始から約2年5ヶ月後となる2022年5月6日からは、同サイトで映像の無料公開が開始されている。

## 収録曲
| #         | タイトル                                                                | 作詞      | 作曲      | 編曲                             | 時間  |
| --------- | ----------------------------------------------------------------------- | --------- | --------- | -------------------------------- | ----- |
| 1.        | 「Link」(L'Arc〜en〜Ciel)                                               | hyde      | tetsu     | L'Arc〜en〜Ciel, Akira Nishihira | 4:46  |
| 2.        | 「Promised land 2005」(P'UNK〜EN〜CIEL)                                 | hyde      | ken       | TETSU P'UNK                      | 4:31  |
| 3.        | 「Link (hydeless version)」(L'Arc〜en〜Ciel)                            |           | tetsu     | L'Arc〜en〜Ciel, Akira Nishihira | 4:46  |
| 4.        | 「Promised land 2005 (TETSU P'UNK vocalless version)」(P'UNK〜EN〜CIEL) |           | ken       | TETSU P'UNK                      | 4:31  |
| 5.        | 「Promised land 2005 (TETSU P'UNKless version)」(P'UNK〜EN〜CIEL)       |           | ken       | TETSU P'UNK                      | 4:33  |
| 合計時間: | 合計時間:                                                               | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間:                        | 23:07 |

## 楽曲解説
1. Link / L'Arc〜en〜Ciel
  - 作詞: hyde / 作曲: tetsu / 編曲: L'Arc〜en〜Ciel & Akira Nishihira

爽やかな印象のあるメロディアスでリズミカルなポップ・ミュージック。作曲を担当したtetsuyaは、この曲の制作イメージについて「一番最初はテンポから入りました。ちょっとアップテンポで流れるような疾走感がある、突き抜けるメロディー。しかも、胸がキュンってくるようなもの。そういうものを作ろうと思ってできた曲です。僕は歌のメロディーを一番大事にしてるから、しっかりしたきれいなメロディーさえあれば、それは色あせないし、どんなアレンジに持っていっても良いものになると思うんです。一番大切なのは、メロディーじゃないかなぁ。昔、僕が幼稚園とか小学校低学年くらいに聴いていたような歌謡曲―― あの頃のものって、すごくメロディーがきれいだし、アレンジもすごく良くできてるし。今でも詞まである程度覚えていて歌えちゃうんですよ。それがすごいと思う。そういうものを目指して作った部分はあると思います[3]」「大人から子供まで"シングアソング"出来るような曲を目指した」とインタビューでコメントしており、最初から明るいポップスを作る気でいたという。また、この曲の印象について、hydeは「曲の好き嫌いに関わらず、人が認めるメロディ、人が認めざるを得ないメロディ、そういうある程度のラインを超えたものは、誰が作って来たにせよ必殺感がありますよね。（中略）この曲もそうでしたね、tetsuらしいカラーがありつつ、必殺感もあるっていうね[4]」と語っている。余談だが、tetsuya曰く、本作発売から約5年後にソロ名義で発表した楽曲「lonely girl」のデモを制作した直後に、この曲が生まれたという。tetsuyaは本作発売当時に受けたインタビューにおいて「元ネタというか、まだソロでも発表してない曲で"lonely girl"って曲があるんですけど。（中略）そのL'Arc〜en〜Ciel版を書こうと思って書いた曲が、"Link"なんです[5]」と語っている。
この曲にはフィラデルフィア・ソウルのような雰囲気のストリングスが入っているが[6]、これはtetsuyaがこの曲の着想を得たときから頭に鳴っていたものだという[7]。tetsuyaは「メロと一緒にストリングスが後ろで鳴ってたんですよ。メロディが出てくる時って、歌のメロディだけじゃなくて後ろのコード進行とか裏メロも一緒に出てくるんですよ。ずばり完成されたものが鳴ってるわけじゃないけど、なんとなくああいう感じのものが鳴ってるんですよ[7]」と語っている。また、yukihiroの考えから、この曲のリズムはモータウン的なアプローチとなっている。この曲のドラムプレイについて、yukihiroは「ポップ・チューンであるってことですね。それは、僕の場合は"割り切る"ってことなんですけど（笑）。あんまり自己主張せず。その中でも自己主張はしているわけですけど、あんまり"俺が俺が"的なフレーズはなくてもいいかなっていうのを最初に考えるかな。この曲なら歌がいいから、それでもいいんじゃないかなって思って。この曲の頭打ちのスネアのタトタトっていうのは、雰囲気的にはモータウンなんですよ。そういう感じで行きたい、あんまりロックっぽくならないようにしたいっていう話があったんで、それを意識したんです[8]」と語っている。
さらに、kenは自身のギタープレイについて「昔のオールディーズの明るい曲というか、そういう感じの定番的な楽曲に聴こえたらいいなと思いながら、演奏を考えましたね[9]」「迷いなく弾くようにしました。太い弦をガツンと弾くような曲が『AWAKE』は多いんですけど、この曲は高音弦をチャカチャカ弾いているので気分は違いますね。そこをちゃんとやるというか。軽やかに、ですね。（中略）ストリングスと絡むと、そのレンジが気持ちいいので。そういうことを考えてギターを弾く、ということですね[10]」と語っている。また、kenはこの曲でアコースティック・ギターも弾いている[10]。そしてtetsuyaは、この曲のベース録りで、サドウスキー製の「Sadowsky NYC Vin 4st JB」を使用している[11]。ちなみに編曲作業には、1996年に発表した「Lies and Truth」以来約9年ぶりに西平彰が参加している。なお、この曲は、公演によっては間奏部分にhydeによるメンバー紹介を挟んだ構成でライヴ披露されることがある。
作詞を担当したhydeは、映画『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』にこの曲を提供するにあたり、映画の脚本だけでなく、映画の前に放送されていたテレビアニメもすべて観賞したうえで歌詞を書き下ろしている[12]。また、前述の映画の監督を務めた水島精二など、映画製作陣との打ち合わせをしたうえで作詞作業を行っている。作詞作業を振り返り、hydeは「オープニングテーマソングなんで、物語の種を明かさないように心がけて、僕がこの曲の監督という立場に立って、映画の始めに流れる場合にどういう歌詞が効果的か？ということを踏まえつつ、曲としてのイメージや曲の見え方、その両方を活かせるように作っていったんです[3]」と述べている。
歌詞のテーマについて、hydeは「この映画はアルバム『AWAKE』でやろうとしたこと―― ラヴ&ピースの部分なんですけど―― と遠くない内容の物語で、すべてが理解できたし、そこにある思いもすごくよくわかったんですね。そういう風に共感できたのが一番大きかったかな。"人と人との絆"というのが僕がこの映画を見て一番胸に刺さった部分だったので、「絆」という側面からラヴ&ピースを書いたという感じです[3]」と述べている。なお、hyde曰く、映画で描かれた主人公とその弟の兄弟愛に感銘を受けたといい、「今の自分の精神状態の中で一番共鳴する部分が兄弟愛の部分だった[13]」と述べている。余談だが、yukihiroも同テレビアニメを観賞していたというが、映画を観るのが楽しみだったため、今回あえて映画の脚本は見なかったという[14]。
このように、作詞するにあたり「兄弟愛」にフォーカスを当てたこともあってか、＜たとえ遥か遠く離ればなれになっても繋がり合う想い 悪戯な運命が降り掛かろうとも壊れやしない＞や、＜たとえこの身体がいくら燃え尽きても良いさ 君に捧ぐなら＞といった、"人と人の絆"を表現したようなフレーズが歌詞に登場している。また、映画が第一次世界大戦敗戦後のドイツを舞台とし、新たな戦争へと突入していく世界の中で、主人公たちが奮闘する物語になっていることもあり、＜傷つけ合うのを止めない堕ちて行く世界だけど 君に出会えた事だけでもう何も恐くは無い＞や、＜いつか生まれ変わる世界がその目に届くと良いな＞というhydeの反戦・平和への想いも歌詞にのせられている。
タイトルには、hydeが楽曲のテーマに据えた"人と人との絆"を表現する言葉として、「Link」というワードが選ばれている。ちなみにhydeは、タイトルを「絆」にする案を当初考えていたが、「曲がポップでキャッチーなのに「絆」だと演歌に聴こえそう[12]」という理由により、hydeの中で取り下げたという[12]。ただ、TBS系音楽番組『COUNT DOWN TV』に出演した際に、その話をhydeから初めて聞かされたtetsuyaは「逆に新しかったかも」とコメントしていた。
11thアルバム『KISS』にはアルバムバージョンとなる「KISS Mix」として収録されている。本作収録のシングルバージョンは、フェードアウトで終了するかたちとなっているが、アルバムに収録されたバージョンではアウトロをフェードアウトから完奏に変更している。他にもアルバムバージョンでは、ボーカルのオーバーダブが施されているといった変更点がある。ちなみに、後発のベストアルバムにこの曲を収録する際は、全て「KISS mix」が採用されている。なお、シングルバージョンは、本作と同じく『鋼の錬金術師』関連のタイアップがついたシングル「GOOD LUCK MY WAY」の期間生産限定盤に再集録されているが、L'Arc〜en〜Cielのアルバム作品には現在に至るまで未収録となっている。
2. Promised land 2005 / P'UNK〜EN〜CIEL
  - 作詞: hyde / 作曲: ken / 編曲: TETSU P'UNK

パートチェンジバンド、P'UNK〜EN〜CIELによる、5thアルバム『HEART』の収録曲「Promised land」のセルフカバー。
アレンジを担当したtetsuyaは「この曲、歌ってみたかったんですよ、メロディがきれいだし[15]」と選曲の理由を述べている。また、tetsuyaはセルフカバーのアレンジ作業について「今回はキーを下げて、ウィスパーっぽく歌いたかったので。そのほうが僕の声質に合うと思って[15]」と語っており、カバーするにあたり原曲からキーをAmからGmに下げている。さらに、原曲からリズムパターンなども変更されている。

## タイアップ
Link
- 松竹配給映画『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』オープニングテーマ

## 参加ミュージシャン
- Link / L'Arc〜en〜Ciel
  - hyde：Vocal
  - ken：Guitar
  - tetsu：Bass
  - yukihiro：Drum
    - tetsu：Keyboards, Handclap
    - 西平彰：Keyboards, Manipurate, Handclap, Strings Arrangement
    - 岡野ハジメ：Handclap
    - 小池敦：Manipurate
    - 金原千恵子ストリングス：Strings
- Promised land 2005 / P'UNK〜EN〜CIEL
  - TETSU P'UNK：Vocal, Guitars
  - HYDE P'UNK：Guitar
  - YUKI P'UNK：Bass, Screams
  - KEN P'UNK：Drum

## 初回生産限定盤付属DVD
1. 『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』劇場トレーラー 『Link』Ver.
2. 『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』劇場トレーラー 『LOST HEAVEN』Ver.
3. TV Spot

## 収録アルバム
オリジナルアルバム
- 『KISS』 (#1,アルバムバージョン)

ベストアルバム
- 『QUADRINITY 〜MEMBER'S BEST SELECTIONS〜』 (#1,アルバムバージョン)
- 『TWENITY 2000-2010』 (#1,アルバムバージョン)

セルフカバーアルバム
- 『P'UNK IS NOT DEAD』 (#2)

コンピレーションアルバム
- 『鋼の錬金術師 BOX SET -ARCHIVES-』 (#1)
- 『鋼の錬金術師 THE BEST』 (#1)

title: Link (L'Arc〜en〜Cielの曲)

wikitext:
{{Pathnav|L'Arc〜en〜Ciel|[[L'Arc〜en〜Cielのディスコグラフィ|ディスコグラフィ]]|frame=1}}
{{Infobox Single
| Name            = Link
| Artist          = [[L'Arc〜en〜Ciel]]
| Album           = [[KISS (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)|KISS]]
| A-side          =
| B-side          = [[HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)|Promised land]] 2005
| Released        = 2005年7月20日（CD）
2005年7月27日（配信）
2019年12月11日（定額配信）
| Format          = [[マキシシングル]]
[[デジタル・ダウンロード]]
| Recorded        =
| Genre           = [[ポップ・ミュージック|ポップス]]
[[ロック (音楽)|ロック]]
| Length          = 23分07秒
| Label           = [[キューンミュージック|Ki/oon Records]]
| Writer          = [[hyde]] （作詞）
[[tetsuya|tetsu]] （作曲）
| Producer        = L'Arc〜en〜Ciel
[[岡野ハジメ]]
| Certification   = *プラチナ（[[コンパクトディスク|CD]]<ref>[https://www.riaj.or.jp/data/gd/ ゴールドディスク認定 2005年7月] - 日本レコード協会</ref>）
*プラチナ（シングルトラック<ref>[https://www.riaj.or.jp/f/data/cert/hs.html ダウンロード認定 2014年1月] - 日本レコード協会</ref>）
※ いずれも[[日本レコード協会]]認定
| Chart position  = * 週間2位（[[オリコンチャート|オリコン]]）
* 2005年8月度月間6位（オリコン）
* 2005年度年間37位（オリコン）
* 登場回数14回（オリコン）
| Last single     = [[叙情詩 (曲)|叙情詩]]
（2005年）
| This single     = '''Link'''
（2005年）
| Next single     = [[the Fourth Avenue Cafe|the Fourth Avenue Café]]
（2006年）
| Misc           = {{Extra track listing
 | Album      = KISS
 | Type       = studio
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}}
{{External music video|{{YouTube|qmFTnudzlyI|L'Arc～en～Ciel「Link」-Music Clip-}}
(※) 2019年12月11日から2022年5月5日まではYouTube Music Premium限定有料公開
(※) 2022年5月6日から無料公開}}
}}
「'''Link'''」（リンク）は、[[日本]]の[[バンド (音楽)#ロックバンド|ロックバンド]]、[[L'Arc〜en〜Ciel]]の28作目の[[シングル]]。2005年7月20日発売。発売元は[[キューンミュージック|Ki/oon Records]]。

== 概要 ==
10thアルバム『[[AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)|AWAKE]]』から約1ヶ月ぶりとなる新譜のリリース。本作の収録曲は、アルバム『AWAKE』のレコーディングと同時期に録音作業が行われている。なお、本作はL'Arc〜en〜Cielの2005年第4弾シングルとなっているが、L'Arc〜en〜Cielが一年に4作以上のシングルを発表するのは1999年以来6年ぶりのこととなる。

本作の表題曲「Link」は、2005年7月23日に公開された映画『[[劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者]]』のオープニングテーマに使用されている。ちなみに同映画のエンディングテーマには、本作発売の約1ヶ月前に発表したアルバム『AWAKE』に収録された楽曲「[[AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)#収録曲|LOST HEAVEN]]」が使用されている。なお、L'Arc〜en〜Ciel側は当初、映画のエンディングに流れる主題歌の候補として、本作の表題曲と「LOST HEAVEN」の2曲を映画製作陣に提示していたという。ただ、前述の映画の監督を務めた[[水島精二]]から「オープニングも担当して欲しい」という依頼があり、それをL'Arc〜en〜Ciel側が快諾したため、2曲とも映画のテーマソングとして提供される運びとなった。こういった経緯からエンディングテーマとなった「LOST HEAVEN」が先に使用が発表されており、オープニングテーマとなった表題曲は後に使用が発表されている。（詳細は'''[[Link (L'Arc〜en〜Cielの曲)#楽曲解説|楽曲解説]]'''の項目を参照）

また、カップリング曲にはパートチェンジバンド、[[P'UNK〜EN〜CIEL]]によるL'Arc〜en〜Cielの楽曲のセルフカバーが収録されている。

== リリース ==
=== リリースプロモーション ===
本作のリリースプロモーションとして、2005年7月22日に行われたイベント「『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』前夜祭」にシークレットゲストとして参加し、表題曲と「LOST HEAVEN」の2曲をサプライズ披露している<ref name="net">{{Cite web|和書|date=2005-07-29|title=大ヒット錬成中!!　映画「劇場版　鋼の錬金術師 シャンバラを征く者」前夜祭&初日舞台挨拶レポート|url=https://web.archive.org/web/20230117133120/https://nlab.itmedia.co.jp/games/articles/0507/29/news036.html|publisher=ねとらぼ|accessdate=2023-01-17|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230117133120/https://nlab.itmedia.co.jp/games/articles/0507/29/news036.html|archivedate=2023-01-17|url-status=dead|url-status-date=2022-11}}</ref>。また、同年7月30日に開催されたライヴイベント「[[MBSアニメフェス|MBS ANIME FES.'05]]」にも出演している。

=== リリース形態 ===
本作は、初回生産限定盤（CD＋DVD）、初回仕様限定盤（CD）、通常盤（CD）の3形態でリリースされており、3形態でそれぞれ異なるジャケットデザインが採用されている。また、初回生産限定盤には『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』の[[予告編|トレーラー]]映像が収録された[[DVD-Video|DVD]]が付属している。さらに、初回仕様限定盤には前述の映画のムービーフィルムが封入されている。ちなみに、DVDを付属した形態のシングル作品を発表するのは、L'Arc〜en〜Cielとしては本作が初めてのこととなった。

== ミュージックビデオ ==
表題曲「Link」の[[ミュージック・ビデオ]]は、[[野田智雄]]がディレクターを務めた作品となっている。。映像はコテージを舞台とし、バンドの演奏シーンに加え、様々な人種のエキストラとメンバーが戯れるシーンや、リズムに合わせてエキストラがお茶目な振付で踊るシーンなどで構成されている。また、表題曲が[[夏]]を感じさせるポップスなこともあってか、[[プール]]の中でL'Arc〜en〜Cielのメンバーが一人ずつ演奏するシーンなども映像に入っている。なお、この映像の撮影において[[hyde]]は、珍しくヘアスタイルを[[モヒカン刈り|モヒカン]]にしている。

余談だが、[[ken]]はエキストラと[[バスケットボール]]で遊んでいるシーンの撮影中に、左足小指を[[骨折]]するというハプニングに見舞われている<ref group="注">2011年12月25日に[[スペースシャワーTV]]で放送された『[[V.I.P.]] ─L'Arc～en～Ciel─』内でのkenの発言によると、1cm程度の段差に足をぶつけて骨折したという。</ref>。そのため、この骨折中に出演した[[テレビ朝日]]系[[音楽番組]]『[[ミュージックステーション]]』では、ken以外のメンバーが通常通り階段から降りて登場したが、kenだけは舞台横から[[松葉杖]]をついて現れている。また、この時期は立ってギターを演奏することができなかったため、珍しく椅子に座ってギターをプレイする姿をテレビで披露している。なお、2005年7月28日に開催したライヴ「AWAKE TOUR 2005前夜祭「今夜奇跡が起きる!?」」では、表題曲を3曲目に披露した後、テレビアニメ『[[アルプスの少女ハイジ (アニメ)|アルプスの少女ハイジ]]』のオープニングテーマを会場に流し、骨折の治ったkenがステージ上で車椅子から立ち上がるという寸劇が行われている<ref group="注">骨折が治ったkenがステージ上で車椅子から立ち上がるという演出は、テレビアニメ『[[アルプスの少女ハイジ (アニメ)|アルプスの少女ハイジ]]』に登場する車椅子に乗った少女クララが、身体の弱さを克服し、車椅子から立ち上がるシーンをオマージュしたものとなっている。</ref>。

このミュージック・ビデオは、2007年12月5日に発表したクリップ集『[[CHRONICLE 3]]』に初収録されている。また、2019年12月11日には[https://www.youtube.com/c/LArc-en-Ciel 公式YouTubeアーティストチャンネル]において、YouTube Music Premium限定で映像の有料公開が開始されている。前述のYouTubeチャンネルでの有料公開開始から約2年5ヶ月後となる2022年5月6日からは、同サイトで映像の無料公開が開始されている。

== 収録曲 ==
{{Track listing
| headline = CD
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| title2          = [[HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)|Promised land]] 2005
| note2           = P'UNK〜EN〜CIEL
| writer2         =
| lyrics2         = hyde
| music2          = [[ken]]
| extra2          = TETSU P'UNK
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| title3          = Link (hydeless version)
| note3           = L'Arc〜en〜Ciel
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| extra3          = L'Arc〜en〜Ciel, Akira Nishihira
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| title4          = Promised land 2005 (TETSU P'UNK vocalless version)
| note4           = P'UNK〜EN〜CIEL
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| music4          = ken
| extra4          = TETSU P'UNK
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| title5          = Promised land 2005 (TETSU P'UNKless version)
| note5           = P'UNK〜EN〜CIEL
| writer5         =
| lyrics5         =
| music5          = ken
| extra5          = TETSU P'UNK
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|}}

== 楽曲解説 ==
#'''Link''' / L'Arc〜en〜Ciel
#*作詞: [[hyde]] / 作曲: [[tetsuya|tetsu]] / 編曲: [[L'Arc〜en〜Ciel]] & [[西平彰|Akira Nishihira]]
#:爽やかな印象のあるメロディアスでリズミカルな[[ポップ・ミュージック]]。作曲を担当した[[tetsuya]]は、この曲の制作イメージについて「一番最初はテンポから入りました。ちょっとアップテンポで流れるような疾走感がある、突き抜けるメロディー。しかも、胸がキュンってくるようなもの。そういうものを作ろうと思ってできた曲です。僕は歌のメロディーを一番大事にしてるから、しっかりしたきれいなメロディーさえあれば、それは色あせないし、どんなアレンジに持っていっても良いものになると思うんです。一番大切なのは、メロディーじゃないかなぁ。昔、僕が幼稚園とか小学校低学年くらいに聴いていたような[[歌謡曲]]―― あの頃のものって、すごくメロディーがきれいだし、アレンジもすごく良くできてるし。今でも詞まである程度覚えていて歌えちゃうんですよ。それがすごいと思う。そういうものを目指して作った部分はあると思います<ref name="net"/>」「大人から子供まで"シングアソング"出来るような曲を目指した」とインタビューでコメントしており、最初から明るいポップスを作る気でいたという。また、この曲の印象について、[[hyde]]は「曲の好き嫌いに関わらず、人が認めるメロディ、人が認めざるを得ないメロディ、そういうある程度のラインを超えたものは、誰が作って来たにせよ必殺感がありますよね。（中略）この曲もそうでしたね、tetsuらしいカラーがありつつ、必殺感もあるっていうね<ref>『WORDS L'Arc〜en〜Ciel』、p.160、角川書店、2005年</ref>」と語っている。余談だが、tetsuya曰く、本作発売から約5年後にソロ名義で発表した楽曲「[[lonely girl (TETSUYAの曲)|lonely girl]]」のデモを制作した直後に、この曲が生まれたという。tetsuyaは本作発売当時に受けたインタビューにおいて「元ネタというか、まだソロでも発表してない曲で"lonely girl"って曲があるんですけど。（中略）そのL'Arc〜en〜Ciel版を書こうと思って書いた曲が、"Link"なんです<ref>『WORDSⅡ L'Arc〜en〜Ciel』、p.159、角川マガジンズ、2010年</ref>」と語っている。
#:この曲には[[フィラデルフィア・ソウル]]のような雰囲気のストリングスが入っているが<ref>『WORDS L'Arc〜en〜Ciel』、p.183、角川書店、2005年</ref>、これはtetsuyaがこの曲の着想を得たときから頭に鳴っていたものだという<ref name="W178">『WORDS L'Arc〜en〜Ciel』、p.178、角川書店、2005年</ref>。tetsuyaは「メロと一緒にストリングスが後ろで鳴ってたんですよ。メロディが出てくる時って、歌のメロディだけじゃなくて後ろのコード進行とか裏メロも一緒に出てくるんですよ。ずばり完成されたものが鳴ってるわけじゃないけど、なんとなくああいう感じのものが鳴ってるんですよ<ref name="W178"/>」と語っている。また、[[yukihiro]]の考えから、この曲のリズムは[[モータウン]]的なアプローチとなっている。この曲のドラムプレイについて、yukihiroは「ポップ・チューンであるってことですね。それは、僕の場合は"割り切る"ってことなんですけど（笑）。あんまり自己主張せず。その中でも自己主張はしているわけですけど、あんまり"俺が俺が"的なフレーズはなくてもいいかなっていうのを最初に考えるかな。この曲なら歌がいいから、それでもいいんじゃないかなって思って。この曲の頭打ちのスネアのタトタトっていうのは、雰囲気的にはモータウンなんですよ。そういう感じで行きたい、あんまりロックっぽくならないようにしたいっていう話があったんで、それを意識したんです<ref>『WORDS L'Arc〜en〜Ciel』、p.182、角川書店、2005年</ref>」と語っている。
#:さらに、[[ken]]は自身のギタープレイについて「昔の[[オールディーズ]]の明るい曲というか、そういう感じの定番的な楽曲に聴こえたらいいなと思いながら、演奏を考えましたね<ref>『WORDS L'Arc〜en〜Ciel』、p.167、角川書店、2005年</ref>」「迷いなく弾くようにしました。太い弦をガツンと弾くような曲が『[[AWAKE (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)|AWAKE]]』は多いんですけど、この曲は高音弦をチャカチャカ弾いているので気分は違いますね。そこをちゃんとやるというか。軽やかに、ですね。（中略）ストリングスと絡むと、そのレンジが気持ちいいので。そういうことを考えてギターを弾く、ということですね<ref name ="what35">『WHAT's IN?』、p.35、ソニー・マガジンズ、2005年8月号</ref>」と語っている。また、kenはこの曲で[[アコースティック・ギター]]も弾いている<ref name ="what35"/>。そしてtetsuyaは、この曲のベース録りで、[[サドウスキー]]製の「Sadowsky NYC Vin 4st JB」を使用している<ref>『BASS MAGAZINE SPECIAL FEATURE SERIES/tetsuya L'Arc〜en〜Ciel』、p.42、リットーミュージック、2010年</ref>。ちなみに編曲作業には、1996年に発表した「[[Lies and Truth]]」以来約9年ぶりに[[西平彰]]が参加している。なお、この曲は、公演によっては間奏部分に[[hyde]]によるメンバー紹介を挟んだ構成でライヴ披露されることがある。
#:作詞を担当したhydeは、映画『[[劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者]]』にこの曲を提供するにあたり、映画の脚本だけでなく、映画の前に放送されていたテレビアニメもすべて観賞したうえで歌詞を書き下ろしている<ref name ="what34">『WHAT's IN?』、p.34、ソニー・マガジンズ、2005年8月号</ref>。また、前述の映画の監督を務めた[[水島精二]]など、映画製作陣との打ち合わせをしたうえで作詞作業を行っている。作詞作業を振り返り、hydeは「オープニングテーマソングなんで、物語の種を明かさないように心がけて、僕がこの曲の監督という立場に立って、映画の始めに流れる場合にどういう歌詞が効果的か？ということを踏まえつつ、曲としてのイメージや曲の見え方、その両方を活かせるように作っていったんです<ref name="net"/>」と述べている。
#:歌詞のテーマについて、hydeは「この映画はアルバム『AWAKE』でやろうとしたこと―― ラヴ&ピースの部分なんですけど―― と遠くない内容の物語で、すべてが理解できたし、そこにある思いもすごくよくわかったんですね。そういう風に共感できたのが一番大きかったかな。"人と人との絆"というのが僕がこの映画を見て一番胸に刺さった部分だったので、「絆」という側面からラヴ&ピースを書いたという感じです<ref name="net"/>」と述べている。なお、hyde曰く、映画で描かれた[[エドワード・エルリック|主人公]]と[[アルフォンス・エルリック|その弟]]の兄弟愛に感銘を受けたといい、「今の自分の精神状態の中で一番共鳴する部分が兄弟愛の部分だった<ref>『WORDS L'Arc〜en〜Ciel』、p.161、角川書店、2005年</ref>」と述べている。余談だが、yukihiroも同テレビアニメを観賞していたというが、映画を観るのが楽しみだったため、今回あえて映画の脚本は見なかったという<ref>『WHAT's IN?』、p.37、ソニー・マガジンズ、2005年8月号</ref>。
#:このように、作詞するにあたり「兄弟愛」にフォーカスを当てたこともあってか、＜たとえ遥か遠く離ればなれになっても繋がり合う想い 悪戯な運命が降り掛かろうとも壊れやしない＞や、＜たとえこの身体がいくら燃え尽きても良いさ 君に捧ぐなら＞といった、"人と人の絆"を表現したようなフレーズが歌詞に登場している。また、映画が[[第一次世界大戦]]敗戦後の[[ドイツ]]を舞台とし、[[第二次世界大戦|新たな戦争]]へと突入していく世界の中で、主人公たちが奮闘する物語になっていることもあり、＜傷つけ合うのを止めない堕ちて行く世界だけど 君に出会えた事だけでもう何も恐くは無い＞や、＜いつか生まれ変わる世界がその目に届くと良いな＞というhydeの反戦・平和への想いも歌詞にのせられている。
#:タイトルには、hydeが楽曲のテーマに据えた"人と人との絆"を表現する言葉として、「Link」というワードが選ばれている。ちなみにhydeは、タイトルを「絆」にする案を当初考えていたが、「曲がポップでキャッチーなのに「絆」だと演歌に聴こえそう<ref name ="what34"/>」という理由により、hydeの中で取り下げたという<ref name ="what34"/>。ただ、[[TBSテレビ|TBS]]系[[音楽番組]]『[[COUNT DOWN TV]]』に出演した際に、その話をhydeから初めて聞かされたtetsuyaは「逆に新しかったかも」とコメントしていた。
#:11thアルバム『[[KISS (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)|KISS]]』にはアルバムバージョンとなる「KISS Mix」として収録されている。本作収録のシングルバージョンは、[[フェードアウト]]で終了するかたちとなっているが、アルバムに収録されたバージョンではアウトロをフェードアウトから完奏に変更している。他にもアルバムバージョンでは、ボーカルの[[オーバーダビング|オーバーダブ]]が施されているといった変更点がある。ちなみに、後発のベストアルバムにこの曲を収録する際は、全て「KISS mix」が採用されている。なお、シングルバージョンは、本作と同じく『[[鋼の錬金術師]]』関連のタイアップがついたシングル「[[GOOD LUCK MY WAY]]」の期間生産限定盤に再集録されているが、L'Arc〜en〜Cielのアルバム作品には現在に至るまで未収録となっている。
#'''Promised land 2005''' / [[P'UNK〜EN〜CIEL]]
#*作詞: hyde / 作曲: [[ken]] / 編曲: TETSU P'UNK
#:パートチェンジバンド、[[P'UNK〜EN〜CIEL]]による、5thアルバム『[[HEART (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)|HEART]]』の収録曲「Promised land」のセルフカバー。
#:アレンジを担当した[[tetsuya]]は「この曲、歌ってみたかったんですよ、メロディがきれいだし<ref name ="what36">『WHAT's IN?』、p.36、ソニー・マガジンズ、2005年8月号</ref>」と選曲の理由を述べている。また、tetsuyaはセルフカバーのアレンジ作業について「今回はキーを下げて、ウィスパーっぽく歌いたかったので。そのほうが僕の声質に合うと思って<ref name ="what36"/>」と語っており、カバーするにあたり原曲からキーを[[イ短調|Am]]から[[ト短調|Gm]]に下げている。さらに、原曲からリズムパターンなども変更されている。

== タイアップ ==
'''Link'''
*[[松竹]]配給映画『[[劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者]]』オープニングテーマ

== 参加ミュージシャン ==
* Link / L'Arc〜en〜Ciel
** [[hyde]]：[[ボーカル|Vocal]]
** [[ken]]：[[ギター|Guitar]]
** [[tetsuya|tetsu]]：[[ベース (弦楽器)|Bass]]
** [[yukihiro]]：[[ドラムセット|Drum]]
*** tetsu：[[キーボード (楽器)|Keyboards]], [[拍手|Handclap]]
*** [[西平彰]]：Keyboards, [[マニピュレーター|Manipurate]], Handclap, [[編曲#ストリングス|Strings Arrangement]]
*** [[岡野ハジメ]]：Handclap
*** 小池敦：Manipurate
*** [[金原千恵子|金原千恵子ストリングス]]：[[ストリングス|Strings]]
* Promised land 2005 / P'UNK〜EN〜CIEL
** TETSU P'UNK：Vocal, Guitars
** HYDE P'UNK：Guitar
** YUKI P'UNK：Bass, Screams
** KEN P'UNK：Drum

== 初回生産限定盤付属DVD ==
#'''『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』劇場トレーラー 『Link』Ver.'''
#'''『劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者』劇場トレーラー 『LOST HEAVEN』Ver.'''
#'''TV Spot'''

== 収録アルバム ==
;オリジナルアルバム
* 『[[KISS (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)|KISS]]』 (#1,アルバムバージョン)
;ベストアルバム
*『[[QUADRINITY 〜MEMBER'S BEST SELECTIONS〜]]』 (#1,アルバムバージョン)
*『[[TWENITY|TWENITY 2000-2010]]』 (#1,アルバムバージョン)
;セルフカバーアルバム
* 『[[BUTTERFLY (L'Arc〜en〜Cielのアルバム)#完全生産限定盤特典CD|P'UNK IS NOT DEAD]]』 (#2)
;コンピレーションアルバム
*『鋼の錬金術師 BOX SET -ARCHIVES-』 (#1)
*『鋼の錬金術師 THE BEST』 (#1)

== 参考文献 ==
*『[[WHAT's IN?]]』、[[ソニー・マガジンズ]]、2005年8月号
*『WORDS L'Arc〜en〜Ciel』、角川書店、2005年
*『WORDSⅡ L'Arc〜en〜Ciel』、角川マガジンズ、2010年
*『BASS MAGAZINE SPECIAL FEATURE SERIES/tetsuya L'Arc〜en〜Ciel』、リットーミュージック、2010年

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
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=== 出典 ===
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{{L'Arc〜en〜Ciel}}
{{P'UNK〜EN〜CIEL}}
{{オリコン月間アニメシングルチャート第1位 2000年代後半|2005年8月}}
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[[Category:L'Arc〜en〜Cielの楽曲]]
[[Category:2005年のシングル]]
[[Category:hydeが制作した楽曲]]
[[Category:tetsuyaが制作した楽曲]]
[[Category:アニメ映画主題歌]]
[[Category:鋼の錬金術師のアニメソング]]
[[Category:楽曲 り|んく]]

title: 初出アルバム『KISS』

B面: Promised land 2005

リリース: 2005年7月20日（CD） · 2005年7月27日（配信） · 2019年12月11日（定額配信）

規格: マキシシングル · デジタル・ダウンロード

ジャンル: ポップス · ロック

レーベル: Ki/oon Records

作詞・作曲: hyde （作詞） · tetsu （作曲）

プロデュース: L'Arc〜en〜Ciel · 岡野ハジメ

title: ゴールドディスク

ゴールドディスク: - プラチナ（CD） - プラチナ（シングルトラック） ※ いずれも日本レコード協会認定

title: チャート最高順位

チャート最高順位: - 週間2位（オリコン） - 2005年8月度月間6位（オリコン） - 2005年度年間37位（オリコン） - 登場回数14回（オリコン）

title: L'Arc〜en〜Ciel シングル 年表

叙情詩 · （2005年）: Link · （2005年） · the Fourth Avenue Café · （2006年）

title: 『KISS』 収録曲

THE BLACK ROSE · （9）: Link -KISS Mix- · （10） · 雪の足跡 · （11）


text:
# 九十九里鉄道
- 九十九里鉄道
- 九十九里鐵道

九十九里鉄道株式会社（くじゅうくりてつどう）は、千葉県東金市を拠点とするバス事業者である。小湊鉄道と共に小湊グループを形成する。両社で株を持ち合い、企業規模が大きく異なるものの、株式保有比率の関係により、小湊鉄道の名目的な親会社とされている。
一般路線バスの営業エリアは千葉県東金市を中心に、八街市・山武市・大網白里市・山武郡九十九里町の計4市1町に及ぶ。東金市からコミュニティバス「東金市内循環バス」の運行を受託している。また、東金の本社営業所内には小湊鉄道東金営業所が併設され、小湊鉄道の大網駅を発着する一部路線の車両が在籍している。
現在はバス専業であるが、1926年（大正15年）から1961年（昭和36年）までは東金駅と上総片貝駅を結ぶ鉄道路線（1931年まで軌道）を運営しており（後述）、廃止後も社名には「鉄道」の文字が残されている。

## 歴史
- 1922年（大正11年）9月26日 - 軌道特許状下付（山武郡東金町〜同郡片貝村間）[2]
- 1923年（大正12年）12月21日 - 九十九里軌道として設立[3][4]。
- 1926年（大正15年）11月25日 - 東金〜片貝（のちの上総片貝）間開業[3]。
- 1927年（昭和2年）3月2日 - 軌道特許状下付（山武郡鳴浜村-同郡豊海村間）[5]
- 1931年（昭和6年）12月26日 - 軌道から鉄道に変更[6]。
- 1932年（昭和7年）3月24日 - 九十九里鉄道に社名変更[7]。
- 1936年（昭和11年）1月22日 - 鉄道免許失効（山武郡片貝町大字片貝-同郡鳴浜村大字本須賀間 指定ノ期限マテニ工事ニ着手セサルタメ）[8]
- 1937年（昭和12年）10月20日 - 鉄道免許状失効（山武郡片貝町大字片貝-同郡豊海村大字真亀間 指定ノ期限マテニ工事ニ着手セサルタメ）[9]
- 1939年（昭和14年）11月 - 学校前仮駅設置。
- 年月日不明 学校前仮駅廃止。
- 1944年（昭和19年）3月 - 京成電気軌道傘下に入る。
- 1948年（昭和23年）12月 - 鉄道と並行した東金〜片貝間の路線バス運行開始。
- 1953年（昭和28年） - 学校前駅再設置。
- 1961年（昭和36年）3月1日 - 東金〜上総片貝間の鉄道廃止。

## 社紋
九十九里軌道時代に制定された社紋は軌道の軌の周囲を九つの「九」が囲い、「九九」を表していた。九十九里鉄道としての初代社紋はこれをベースに中心の文字を「軌」から「鐵」に変更したものである。
戦後新たに制定された2代目社紋は左右の半円の中に「白」を入れたものである。白は「百」という文字から一画目の「一」を除くことで「百から一を差し引く」、すなわち「 100 - 1 =  99 」で九十九を表しており、「り」を図案化した半円と併せて「九十九里」を表現している。両側の羽根は交通機関を象徴するものとして付けられたが、鉄道事業廃止時に外され、現在の社紋は九十九里を表現する意匠のみとなっている。
- 九十九里軌道
社紋
- 九十九里鉄道
初代社紋
- 九十九里鉄道
2代目社紋
- 九十九里鉄道
3代目社紋

## バス事業

### 現行路線

#### 高速路線

##### 急行 九十九里ライナー線
- 特急：JR千葉駅 - 中央三丁目 - 砂郷 - 南上宿 - 東岩崎 - サンピア前 - 東金駅東口 - 東金保健所 - 新宿下 - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西之下 - 片貝駅（ - 蓮沼ウォーターガーデン）
- JR千葉駅→中央三丁目→東千葉メディカルセンター→砂郷→南上宿→東岩崎→サンピア前→東金駅東口→東金保健所→新宿下→養護学校入口→家徳→九十九里学園前→九十九里町役場前→西之下→片貝駅（平日運休）
- JR千葉駅 - 中央三丁目 - 新宿下 - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西之下 - 片貝駅

千葉東金道路を経由する。山田インターみきの湯前 - 丘山台三丁目間は、平日下り方向の夜間2便のみ停車。夏休み期間中のみ、場合によって後述の蓮沼ウォーターガーデン線と統合し、蓮沼ウォーターガーデンまで延長運転を行うことがある。

##### 急行 レイクサイドライナー・レイクサイドヒル線
- JR千葉駅 - 中央三丁目 - 東金NT丘の街 - 高等技術専門校 - 北中学校 - 西が丘 - 南が丘 - 湖北台 - 八坂台一・二丁目 - 文化会館 - 東金駅入口 - 東金駅西口 - 東金駅入口 - 九十九里鉄道本社前 - 新宿下 - 養護学校入口 - 九十九里学園前 - 片貝駅

千葉東金道路を経由する。
2013年3月31日限りで、共同運行していたちばフラワーバスが同路線から撤退。翌4月1日にダイヤ改正を実施。九十九里鉄道の単独運行となる。京成千葉中央駅での降車扱いを廃止、また同路線の起・終点を、八坂台一・二丁目から東金駅西口に変更。同時に、一部便がレイクサイドヒル地区 東金駅西口経由 片貝駅始終着となった。

##### 急行 蓮沼ウォーターガーデン線
- 直行 ：JR千葉駅 - （無停車） - 蓮沼ウォーターガーデン

蓮沼ウォーターガーデンの営業期間（7月中旬 - 9月中旬）に限って運行される臨時の直行バス。乗車するには小湊鉄道バス千葉駅案内所にて事前にチケットを購入する必要がある。なお、九十九里ライナーの予約人数によっては、千葉駅を同刻に発車する九十九里ライナーと統合され、運休となる場合がある。

#### 一般路線
◎は、地域間幹線系統として、国・千葉県・東金市の補助を受ける。

##### 本須賀線
- ◎1：東金駅 - （サンピア前） - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 駅入口 - 北之下 - 中川岸 - 本須賀

##### 片貝駅線
- 2：東金駅 - （サンピア前） - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西の下 - 片貝駅（平日は下りのみ運行）

##### サンライズ九十九里線
- 6：東金駅 - （サンピア前） - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西の下 - 粟生納屋 - 不動堂 - サンライズ九十九里（運行は平日のみ）
- 東金駅 - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西之下 - 海の駅九十九里（平日下りは運行無し）
- 東金駅 - サンピア前 - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西之下 - 道の駅九十九里

サンピア前は平日のみ経由。
- 「西の下」という経由地については以下の停留所がいずれも片貝県道上に置かれている。

片貝線下り（片貝・本須賀方面）
片貝←「西の下」←「西の下歩道橋」←東金
片貝線上り（東金方面）
片貝→「西の下（西の下歩道橋）」→東金
※上りは、停留所において「西の下」と表記されているものの、車内放送においては「西の下歩道橋」と案内されている。

##### 豊海線
- 3：東金駅 - （サンピア前） - 幸田 - 上西野 - 不動堂 - サンライズ九十九里
- ◎4：東金駅 - （サンピア前） - 幸田 - 上西野 - 不動堂 - 粟生納屋 - 西の下歩道橋 - 九十九里町役場前 - 九十九里学園前 - 家徳 - 養護学校入口 - （サンピア前） - 東金駅
- 5：東金駅 - （サンピア前） - 幸田 - 上西野 - 不動堂 - 粟生納屋 - 片貝駅（土休日上りは運休）
- ◎7：東金駅 - （サンピア前） - 幸田 - 上西野 - 不動堂 - サンライズ九十九里 - 白里（平日のみ運行）

東金駅と東金ショッピングセンター サンピア、国民宿舎サンライズ九十九里を結ぶ路線。サンピア前は平日のみ経由。

##### 八街線
- 11：東金駅←丘山小学校←滝台←極楽寺←笹引←駒返←八街駅
- 12：東金駅 - 東金商業高校前 - 菅谷 - 栗生 - 滝沢入口 - 上布田 - 極楽寺 - 笹引 - 駒返 - 八街駅（上りのみ運行）
- 東金駅 - 菅谷 - 粟生 - 滝沢入口 - 上布田 - 笹引 - 駒返 - 八街駅
- 東金駅 - 菅谷 - 粟生 - 滝沢入口 - 上布田（平日のみ運行）

滝台経由は、1往復半のみの運転。
東金駅 - 東金商業高校前 - 菅谷 - 粟生 - 滝沢入口 - 上布田間の区間便・1往復半あり（土・日・祝日運休）。
東金市の単独補助路線。

##### 東金レイクサイドヒル線
- 17：東金駅 - 日吉台四丁目 - 湖北台 - 南が丘 - 西が丘 - 日吉台四丁目 - 東金駅（平日上りのみ運行）

##### 東金商業線
- 14：東金駅 - 東金商業高校（学休日は運休）
- 東金駅 - 東金商業高校前（学休日は運休、東金駅発便のみ）

##### 千葉学芸高校線
- 15：東金駅 - 千葉学芸高校（学休日は運休）

##### 大網線
- 10：東金駅東口 - サンピア前 - 南上宿 - 砂郷 - 県立東金病院 - 福俵 - 福俵駅入口 - 一木松 - 大網下宿 - 役場入口 - 大網駅（運休中）

土休日1往復のみ運転。

##### 季美の森線
- 東金駅西口 - 台方 - 東千葉メディカルセンター - 東一丁目 - スポーツプラザ前 - 季美の森（運休中）
  - かつての東金駅西口 - 東千葉メディカルセンター間の路線「東千葉メディカルセンター線」を季美の森まで延伸。現在は季美の森線と表記されている。

##### 東金アリーナ線
- 東金駅西口 - 東金アリーナ
  - 土休日のみ運行。片貝県道から東金市のスポーツ施設「東金アリーナ」内に直接乗り入れる。

#### コミュニティバス
- 東金市内循環バス（東金市）
  - 福岡路線
  - 豊成路線

### 過去路線

#### 急行 サンライズライナー線
- JR千葉駅 - 中央三丁目 - サンライズ九十九里 - 不動堂 - 片貝駅 - 新開 - 本須賀

2008年7月18日廃止。

### 車両
コミュニティバスなど一部を除き、車両のメーカーは日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）製が多数を占め、以前は同社製車両でほぼ統一されていた。
かつての小湊鉄道と同じく富士重工業製車体を架装した車両が多くなっている。富士重工業のバスボデー架装事業撤退後に導入された車両（貸切バスや急行路線バス用車両）では西日本車体工業製の車体を架装している。なお、路線車については1993年を最後に自社発注車の導入を中止し、その置き換えを目的に小湊鉄道から移籍した日産ディーゼル製車両も存在しており、現在では小湊鉄道からの移籍車が主力になっている。小湊鉄道の営業所のうち、塩田営業所管内と当社管内は同じ千葉ナンバーのため、ナンバーを変更せずに使用されている車両も存在する。小湊鉄道と異なり、当社のバス乗降方式は前乗り・前降り方式で、交通系ICカードは利用できないため、移籍車は後扉の整理券発行機を前扉に移設し、ICカードリーダーを撤去する改造を行っている。
以前は自社発注車、小湊鉄道からの移籍車ともに全車がツーステップ車であったが、2016年に小湊鉄道から移籍した281号車（西日本車体工業製ボディーの日産ディーゼル・UA）が九十九里鉄道初のワンステップ車、2017年に西武バスから移籍した291号車（西日本車体工業製ボディーの日産ディーゼル・UA）は九十九里鉄道初のノンステップ車となっており、車両の代替とともにバリアフリー化が行われている。
また、2011年になって小湊鉄道からいすゞ自動車製の高速路線車、三菱ふそう製の貸切車（いずれも車体は富士重工業製を架装）が移籍し、長きにわたった日産ディーゼル製車両での統一が崩れた。2013年には急行バス用としていすゞ・エルガを、2015年には貸切車として三菱ふそう・エアロエース、2017年には高速車としていすゞ・ガーラをそれぞれ新車で導入した。
2018年からは、自社発注の急行路線用車両（トップドア仕様・西日本車体工業製ボディーの日産ディーゼル・UA/RA）を小湊鉄道に移籍させる代わりに、同社からハイデッカー車両（高速車）を譲受して自社の急行路線用車両を更新している。その過程で日野・セレガが1台移籍し、国産4メーカーの車両が揃うこととなった。また、九十九里から小湊へ移籍した車両は、主にスクールバスや企業送迎用として活躍している。
小湊鉄道の車両と異なり、九十九里鉄道の車両には車番がある。一般路線車については3桁の車番となっており、自社発注車は西暦年の下2桁+個別の番号1桁〈例：871（1987年導入）、911（1991年導入）など〉、小湊鉄道からの移籍車は移籍された年の和暦+個別の番号1桁〈例：211（平成21年＝2009年移籍）、281（平成28年＝2016年移籍）など〉で表されている。高速路線車や貸切車は現在は4桁の車番となっており、導入された年の和暦+個別の番号2桁〈例：1601（平成16年＝2004年導入）、2501（平成25年＝2013年導入）など〉で表されている。平成1桁の時代に導入された車両では、「301」など3桁の車番を持っていたものもあった。

## 鉄道（軌道）事業（廃止）
東金と漁師町の片貝を結ぶ路線として1926年11月25日に開業。全線の運賃は30銭だった。当初は九十九里軌道を名乗り、法規上も軌道法の適用を受けた軌道だったが、1931年に地方鉄道法に適用法規を変更し、翌年社名も九十九里鉄道に改めた。
列車はガソリンカーで運行されていた。このガソリンカーは運転席が進行方向側にしかない単端式と呼ばれるもので、東金駅と上総片貝駅にあった転車台に載せ方向転換する必要があった。なお、太平洋戦争後の1946年から1947年頃まで、燃料不足や溢れる買出し客を捌くため蒸気機関車も併用していた。栃尾鉄道のB形コッペル5号機（1920年製、7t、30PS、1400mmタイプ）を1946年（昭和21年）11月に購入。1947年（昭和22年）9月に日本硫黄沼尻鉄道（耶麻軌道）のB形コッペルB73（3号、1914年製、7t、30PS、1200mmタイプ）を購入し、1号と改称した。
夏季には海水浴客で賑わったが、車社会が進む一方で資金不足から鉄道施設の近代化が図れず、1961年2月28日限りで廃止され、以後はバス専業になる。

### 当時の状況
太平洋戦争中や戦後は気動車の燃料として使われるガソリンの入手が困難となったが、本鉄道は気動車の燃料を沿線地域の片貝付近の地下で採取した天然ガスで動くように改造して代用することによって乗り切り、この時代も気動車による運行を継続することができた。しかし、天然ガスはガソリンと比べて馬力が弱かった。
1961年当時、鉄道と並行した道路（未舗装）に自社の定期バスも運行され、鉄道と交互運行だった。乗客が上総片貝駅に尋ねにいくと、鉄道が先かバスが先かを案内してくれた。
列車の走行速度については、気動車が有蓋車1輛と客車2輛を牽引した状態で、時速30kmにも満たなかったという。
上記の通り1961年2月28日限りで廃止されたが、さよなら運転等の行事やお名残乗車の乗客が詰めかけたわけでもなく、その日の上りの最終列車に乗車した人はほんの数名だった。

### 駅一覧
廃止時点のもの
東金駅（とうがね） - 堀上駅（ほりあげ） - 家徳駅（かとく） - 荒生駅（あらおい） - 西駅（にし） - 学校前駅（がっこうまえ） - 上総片貝駅（かずさかたかい）

### 接続路線
※事業者名は営業当時のもの。
- 東金駅：国鉄東金線

### 所属車両
廃止時点のもの

#### 気動車
ディーゼルエンジン搭載車は皆無で、ガソリンエンジン車のみで最後まで通された。また空気ブレーキ装備は行われず、牽引気動車の手動式ブレーキ・エンジンブレーキのみで減速・停止を行った。
キハ102・103・104 （1926年（大正15年） 丸山車輌製）
キハ101は1929年（昭和4年）に焼失。当初形式は「キハ」ではなく「クジュウクリ・マルヤマ」を略した「クマ」であったとも言われている。
木造車で九十九里軌道→鉄道線の営業全期間を通じての主力車。丸山車輌が製造した単端式気動車の代表事例で、他の丸山単端車が最大20HPのフォード・モデルTエンジンと変速機を用いていたのに対し、強化版として、フォード社の傍系会社であるフォードソン・トラクター製26HP4気筒エンジンを搭載、専用トランスミッションを装備した。台枠の一部にも木材を用いていたことが特徴。原型では車端の車内寄り床下にエンジンを納めたキャブオーバー型であったが、1950年代初頭に100HP級のフォード・V型8気筒にエンジン換装、フロントに台枠とボンネットを突き出させ、客貨車牽引力を著しく増大させた。またこの時期に、木造外板の外側に鋼板を張り付ける補強措置も行っている。キハ101以外の3両はメンテナンス状態が良かったこともあり、木骨木造のため概して老朽化が早く早期廃車されがちであった丸山単端車の中では異例な、35年に渡る長寿を達成した。

#### 客車
気動車改造車をのぞき、ほとんどが木造車であった。
キハ201 （1930年（昭和5年）雨宮製作所製）
焼失したキハ101の代替車として新造されたもので、雨宮独特の角張った車体を持つ。当初形式は「クジュウクリ・アメミヤ」を略した「クア」であったとも言われる。戦後まで気動車として使われたが、1950年代末期にエンジンを降ろされて客車化された。
ケハフ301 （1936年（昭和11年）日本車輌製造本店製）
岩井町営軌道が当局に無認可で新造していた半鋼製両運転台気動車キハ104を、同線休止後の1944年に譲受、キハ301として入線させたもの。岩井町営の「モグリ」車両であることは戦時中の混乱に紛れて露見しなかった模様。1944年12月に提出された申請書には認可された規格を超過した数字が記入されていたが当局が勝手に誤記と判断し訂正を指示、1945年3月何事もなく認可された。機動性では単端式各車よりも勝っていたはずであるが、戦後比較的早期に客車化。
ハニフ105・106・ケハ107・111

#### 貨車
ケワ50・52・53

#### 車両数の推移
| 年度      | 機関車 | 内燃動車 | 客車 | 貨車 | 貨車 |
| 年度      | 機関車 | 内燃動車 | 客車 | 有蓋 | 無蓋 |
| --------- | ------ | -------- | ---- | ---- | ---- |
| 1926      |        | 4        |      |      |      |
| 1927      |        | 4        | 2    |      |      |
| 1928      |        | 4        | 2    |      |      |
| 1929      |        | 3        | 2    |      |      |
| 1930      |        | 4        | 2    |      |      |
| 1931-1937 |        | 4        | 2    | 3    |      |
| 1946      | 1      |          | 9    | 9    | 3    |
| 1948      | 2      | 2        | 8    | 8    | 3    |
| 1952      | 0      | 5        | 4    | 4    | 3    |
| 1955      |        | 5        | 4    | 4    | 3    |
| 1959      |        | 4        | 5    | 5    | 3    |

- 鉄道統計資料、鉄道統計各年度版、高井薫平『軽便追想』ネコパブリッシング、1997年、212頁

### 鉄道線廃止後の車両動向
廃止直後にケハ107が沿線の片貝ときがね幼稚園に寄贈されたが、幼稚園移転の際に個人が引き取り、現在は千葉県内某所にて保管している。
その他の車両は、京成電鉄が谷津遊園と船橋ヘルスセンターの間に遊覧鉄道を計画していたことから東金駅構内にて保管。しかし実現することなく1972年頃まで放置状態となり、荒廃が進んですべて処分された。九十九里鉄道関係者の話によれば、廃車体は全て東金駅周辺区画整理の際に粉砕され、土に埋められたという。

title: 九十九里鉄道

wikitext:
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{{基礎情報 会社
|社名 = 九十九里鉄道株式会社<ref name="nta">[https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=4040001057172 九十九里鉄道株式会社の情報｜国税庁法人番号公表サイト]</ref>
|英文社名 = Kujūkuri Railway Co., Ltd.
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|画像説明 = 本社
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|関係する人物 =
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|特記事項 =
}}
'''九十九里鉄道株式会社'''<ref name="nta" />（くじゅうくりてつどう）は、[[千葉県]][[東金市]]を拠点とする[[バス (交通機関)|バス]]事業者である。[[小湊鉄道]]と共に'''小湊グループ'''を形成する。両社で株を持ち合い、企業規模が大きく異なるものの、[[株式]]保有比率の関係により、小湊鉄道の名目的な[[親会社]]とされている。

一般路線バスの営業エリアは[[千葉県]][[東金市]]を中心に、[[八街市]]・[[山武市]]・[[大網白里市]]・[[山武郡]][[九十九里町]]の計4市1町に及ぶ。東金市から[[コミュニティバス]]「[[東金市内循環バス]]」の運行を受託している。また、東金の本社営業所内には[[小湊鉄道東金営業所]]が併設され、小湊鉄道の[[大網駅]]を発着する一部路線の車両が在籍している。

現在はバス専業であるが、[[1926年]]（大正15年）から[[1961年]]（昭和36年）までは[[東金駅]]と[[上総片貝駅]]を結ぶ[[鉄道]]路線（1931年まで軌道）を運営しており（[[#鉄道（軌道）事業（廃止）|後述]]）、廃止後も社名には「鉄道」の文字が残されている。

== 歴史 ==
* [[1922年]]（大正11年）[[9月26日]] - 軌道特許状下付（山武郡東金町〜同郡片貝村間）<ref>[{{NDLDC|2955168/8}} 「軌道特許状下付」『官報』1922年9月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* [[1923年]]（大正12年）[[12月21日]] - 九十九里軌道として設立<ref name="k1d10" >[{{NDLDC|1190630/29}} 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和10年4月1日現在』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref><ref>[{{NDLDC|936471/472}} 『日本全国諸会社役員録. 第34回』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1926年]]（大正15年）[[11月25日]] - 東金〜片貝（のちの上総片貝）間開業<ref name="k1d10" />。
* 1927年（昭和2年）3月2日 - 軌道特許状下付（山武郡鳴浜村-同郡豊海村間）<ref>[{{NDLDC|2956511/7}} 「軌道特許状下付」『官報』1927年3月5日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* [[1931年]]（昭和6年）[[12月26日]] - 軌道から鉄道に変更<ref>[{{NDLDC|2957972/7}} 「軌道を地方鉄道に変更許可」『官報』1932年1月7日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1932年]]（昭和7年）[[3月24日]] - 九十九里鉄道に社名変更<ref>[{{NDLDC|1073601/8}} 『鉄道統計資料. 昭和6年度 第3編 監督』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* 1936年（昭和11年）1月22日 - 鉄道免許失効（山武郡片貝町大字片貝-同郡鳴浜村大字本須賀間 指定ノ期限マテニ工事ニ着手セサルタメ）<ref>[{{NDLDC|2959458/37}} 「鉄道免許失効」『官報』1936年12月2日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* 1937年（昭和12年）10月20日 - 鉄道免許状失効（山武郡片貝町大字片貝-同郡豊海村大字真亀間 指定ノ期限マテニ工事ニ着手セサルタメ）<ref>[{{NDLDC|2959727/10}} 「鉄道免許失効」『官報』1937年10月20日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* [[1939年]]（昭和14年）11月 - 学校前仮駅設置。
* 年月日不明 学校前仮駅廃止。
* [[1944年]]（昭和19年）3月 - 京成電気軌道傘下に入る。
* [[1948年]]（昭和23年）12月 - 鉄道と並行した東金〜片貝間の路線バス運行開始。
* [[1953年]]（昭和28年） - 学校前駅再設置。
* [[1961年]]（昭和36年）[[3月1日]] - 東金〜上総片貝間の鉄道廃止。

== 社紋 ==
九十九里軌道時代に制定された社紋は軌道の軌の周囲を九つの「九」が囲い、「九九」を表していた<ref>{{Cite book | 和書 |author1=原田勝正|author2=小池滋|author3=青木栄一|author4=宇田正|title=鉄道と文化|date=1986|publisher=日本経済評論社|isbn=978-4818801035|page=176 }}</ref>。九十九里鉄道としての初代社紋はこれをベースに中心の文字を「軌」から「鐵」に変更したものである<ref name="九十九里社紋">{{Cite book | 和書 |author=白土貞夫|title=九十九里鉄道 ―潮騒の浜へゆくキドー―|date=2002|publisher=ネコ・パブリッシング|isbn=978-4873662800|page=9 }}</ref>。

戦後新たに制定された2代目社紋は左右の半円の中に「白」を入れたものである。白は「百」という文字から一画目の「一」を除くことで「百から一を差し引く」、すなわち「 100 - 1 =  99 」で九十九を表しており<ref group="注釈">因みに、本例のように「白」を九十九になぞらえる用法としては、[[数え年]]で99歳を表す「白寿」（はくじゅ）がある。{{see also|年齢#年齢と通称|}}</ref>、「り」を図案化した半円と併せて「九十九里」を表現している。両側の羽根は交通機関を象徴するものとして付けられたが、鉄道事業廃止時に外され、現在の社紋は九十九里を表現する意匠のみとなっている<ref name="九十九里社紋"/>。

<gallery style="font-size:90%;">
Kujukuri Tramway Logomark.svg|九十九里軌道
社紋
Kujukuri Railway Logomark 1st.svg|九十九里鉄道
初代社紋
Kujukuri Railway Logomark 2nd.svg|九十九里鉄道
2代目社紋
Kujukuri Railway Logomark 3rd.svg|九十九里鉄道
3代目社紋
</gallery>

== バス事業 ==
=== 現行路線 ===
==== 高速路線 ====
===== 急行 九十九里ライナー線 =====
* '''特急'''：[[千葉駅|JR千葉駅]] - 中央三丁目 - 砂郷 - 南上宿 - 東岩崎 - [[東金ショッピングセンター サンピア|サンピア]]前 - 東金駅東口 - 東金保健所 - 新宿下 - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西之下 - 片貝駅（ - 蓮沼ウォーターガーデン）
* JR千葉駅→中央三丁目→東千葉メディカルセンター→砂郷→南上宿→東岩崎→サンピア前→東金駅東口→東金保健所→新宿下→養護学校入口→家徳→九十九里学園前→九十九里町役場前→西之下→片貝駅（平日運休）
* JR千葉駅 - 中央三丁目 - 新宿下 - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西之下 - 片貝駅
[[ファイル:KujukuriTetsudo3002 KatakaiWG.jpeg|thumb|right|蓮沼ウォーターガーデン行きとなる九十九里ライナー]]
[[千葉東金道路]]を経由する。山田インターみきの湯前 - 丘山台三丁目間は、平日下り方向の夜間2便のみ停車。夏休み期間中のみ、場合によって後述の[[#急行 蓮沼ウォーターガーデン線|蓮沼ウォーターガーデン線]]と統合し、蓮沼ウォーターガーデンまで延長運転を行うことがある。

===== 急行 レイクサイドライナー・レイクサイドヒル線 =====
* JR千葉駅 - 中央三丁目 - 東金NT丘の街 - 高等技術専門校 - 北中学校 - 西が丘 - 南が丘 - 湖北台 - 八坂台一・二丁目 - 文化会館 - 東金駅入口 - 東金駅西口 - 東金駅入口 - 九十九里鉄道本社前 - 新宿下 - 養護学校入口 - 九十九里学園前 - 片貝駅
千葉東金道路を経由する。

[[ファイル:KujukuriTetsudo201 lakeside.jpeg |thumb|right|レイクサイドライナー]]

2013年3月31日限りで、共同運行していた[[ちばフラワーバス]]が同路線から撤退。翌4月1日にダイヤ改正を実施。九十九里鉄道の単独運行となる。[[千葉中央駅|京成千葉中央駅]]での降車扱いを廃止、また同路線の起・終点を、八坂台一・二丁目から東金駅西口に変更。同時に、一部便がレイクサイドヒル地区 東金駅西口経由 片貝駅始終着となった。

===== 急行 蓮沼ウォーターガーデン線 =====
* {{Font color|black|orange|直行}} ：JR千葉駅 - '''（無停車）''' - [[蓮沼海浜公園|蓮沼ウォーターガーデン]]
[[ファイル:KujukuriTetsudo3005WG.jpeg|thumb|right|蓮沼ウォーターガーデン行き直行バス]]
[[蓮沼ウォーターガーデン]]の営業期間（7月中旬 - 9月中旬）に限って運行される臨時の直行バス。乗車するには小湊鉄道バス千葉駅案内所にて事前にチケットを購入する必要がある。なお、九十九里ライナーの予約人数によっては、千葉駅を同刻に発車する九十九里ライナーと統合され、運休となる場合がある。
{{-}}

==== 一般路線 ====
◎は、地域間幹線系統として、国・千葉県・東金市の補助を受ける<ref name="togane-hojo">[http://www.city.togane.chiba.jp/0000000763.html 市内のバス路線] - 東金市（2016年1月9日閲覧）</ref>。

===== 本須賀線 =====
*◎1：東金駅 - （サンピア前） - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 駅入口 - 北之下 - 中川岸 - 本須賀

===== 片貝駅線 =====
*2：東金駅 - （サンピア前） - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西の下 - 片貝駅（平日は下りのみ運行）

===== サンライズ九十九里線 =====
*6：東金駅 - （サンピア前） - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西の下 - 粟生納屋 - 不動堂 - サンライズ九十九里（運行は平日のみ）
*東金駅 - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西之下 - 海の駅九十九里（平日下りは運行無し）
*東金駅 - サンピア前 - 養護学校入口 - 家徳 - 九十九里学園前 - 九十九里町役場前 - 西之下 - 道の駅九十九里
サンピア前は平日のみ経由。

* 「西の下」という経由地については以下の停留所がいずれも片貝県道上に置かれている。
; 片貝線下り（片貝・本須賀方面）
: 片貝←「西の下」←「西の下歩道橋」←東金
; 片貝線上り（東金方面）
: 片貝→「西の下（西の下歩道橋）」→東金
: ※上りは、停留所において「西の下」と表記されているものの、車内放送においては「西の下歩道橋」と案内されている。

===== 豊海線 =====
*3：東金駅 - （サンピア前） - 幸田 - 上西野 - 不動堂 - サンライズ九十九里
*◎4：東金駅 - （サンピア前） - 幸田 - 上西野 - 不動堂 - 粟生納屋 - 西の下歩道橋 - 九十九里町役場前 - 九十九里学園前 - 家徳 - 養護学校入口 - （サンピア前） - 東金駅
*5：東金駅 - （サンピア前） - 幸田 - 上西野 - 不動堂 - 粟生納屋 - 片貝駅（土休日上りは運休）
*◎7：東金駅 - （サンピア前） - 幸田 - 上西野 - 不動堂 - サンライズ九十九里 - 白里（平日のみ運行）
東金駅と[[東金ショッピングセンター サンピア]]、[[国民宿舎]][https://www.sunrise99.jp/ サンライズ九十九里]を結ぶ路線。サンピア前は平日のみ経由。

===== 八街線 =====
*11：東金駅←丘山小学校←滝台←極楽寺←笹引←駒返←[[八街駅]]
*12：東金駅 - 東金商業高校前 - 菅谷 - 栗生 - 滝沢入口 - 上布田 - 極楽寺 - 笹引 - 駒返 - 八街駅（上りのみ運行）
*東金駅 - 菅谷 - 粟生 - 滝沢入口 - 上布田 - 笹引 - 駒返 - 八街駅
*東金駅 - 菅谷 - 粟生 - 滝沢入口 - 上布田（平日のみ運行）
滝台経由は、1往復半のみの運転。
東金駅 - 東金商業高校前 - 菅谷 - 粟生 - 滝沢入口 - 上布田間の区間便・1往復半あり（土・日・祝日運休）。
東金市の単独補助路線<ref name="togane-hojo" />。

===== 東金レイクサイドヒル線 =====
*17：東金駅 - 日吉台四丁目 - 湖北台 - 南が丘 - 西が丘 - 日吉台四丁目 - 東金駅（平日上りのみ運行）

===== 東金商業線 =====
*14：東金駅 - [[千葉県立東金商業高等学校|東金商業高校]]（学休日は運休）
*東金駅 - 東金商業高校前（学休日は運休、東金駅発便のみ）

===== 千葉学芸高校線 =====
*15：東金駅 - [[千葉学芸高等学校|千葉学芸高校]]（学休日は運休）

===== 大網線 =====
*10：東金駅東口 - サンピア前 - 南上宿 - 砂郷 - [[千葉県立東金病院|県立東金病院]] - 福俵 - [[福俵駅]]入口 - 一木松 - 大網下宿 - 役場入口 - [[大網駅]]（運休中）
土休日1往復のみ運転。

===== 季美の森線 =====
* 東金駅西口 - 台方 - [[東千葉メディカルセンター]] - 東一丁目 - スポーツプラザ前 - 季美の森（運休中）
** かつての東金駅西口 - 東千葉メディカルセンター間の路線「東千葉メディカルセンター線」を季美の森まで延伸。現在は季美の森線と表記されている。

===== 東金アリーナ線 =====
* 東金駅西口 - 東金アリーナ
** 土休日のみ運行。片貝県道から東金市のスポーツ施設「[http://www.togane-bunspo.or.jp/arena/ 東金アリーナ]」内に直接乗り入れる。

==== コミュニティバス ====
* [[東金市内循環バス]]（[[東金市]]）
** 福岡路線
** 豊成路線

=== 過去路線 ===
==== 急行 サンライズライナー線 ====
[[ファイル:Kj1311.JPG|thumb|right|貸切塗装で運行されるサンライズライナー（千葉駅前にて）]]
* JR千葉駅 - 中央三丁目 - サンライズ九十九里 - 不動堂 - 片貝駅 - 新開 - 本須賀
2008年7月18日廃止。

=== 車両 ===
コミュニティバスなど一部を除き、車両のメーカーは[[UDトラックス|日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）]]製が多数を占め、以前は同社製車両でほぼ統一されていた。

かつての[[小湊鉄道]]と同じく[[スバルカスタマイズ工房|富士重工業]]製車体を架装した車両が多くなっている。富士重工業のバスボデー架装事業撤退後に導入された車両（貸切バスや急行路線バス用車両）では[[西日本車体工業]]製の車体を架装している。なお、路線車については1993年を最後に自社発注車の導入を中止し、その置き換えを目的に小湊鉄道から移籍した日産ディーゼル製車両も存在しており、現在では小湊鉄道からの移籍車が主力になっている。小湊鉄道の営業所のうち、[[小湊鉄道塩田営業所|塩田営業所]]管内と当社管内は同じ[[千葉運輸支局|千葉ナンバー]]のため、ナンバーを変更せずに使用されている車両も存在する。小湊鉄道と異なり、当社のバス乗降方式は前乗り・前降り方式で、交通系ICカードは利用できないため、移籍車は後扉の整理券発行機を前扉に移設し、ICカードリーダーを撤去する改造を行っている。

以前は自社発注車、小湊鉄道からの移籍車ともに全車がツーステップ車であったが、2016年に小湊鉄道から移籍した281号車（西日本車体工業製ボディーの[[日産ディーゼル・スペースランナーRA|日産ディーゼル・UA]]）が九十九里鉄道初のワンステップ車、2017年に[[西武バス]]から移籍した291号車（西日本車体工業製ボディーの日産ディーゼル・UA）は九十九里鉄道初のノンステップ車となっており、車両の代替とともに[[バリアフリー]]化が行われている。

また、2011年になって小湊鉄道から[[いすゞ自動車]]製の高速路線車、[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]製の貸切車（いずれも車体は富士重工業製を架装）が移籍し、長きにわたった日産ディーゼル製車両での統一が崩れた。2013年には急行バス用として[[いすゞ・エルガ]]を、2015年には貸切車として[[三菱ふそう・エアロエース]]、2017年には高速車として[[いすゞ・ガーラ]]をそれぞれ新車で導入した。

2018年からは、自社発注の急行路線用車両（トップドア仕様・西日本車体工業製ボディーの日産ディーゼル・UA/RA）を小湊鉄道に移籍させる代わりに、同社からハイデッカー車両（高速車）を譲受して自社の急行路線用車両を更新している。その過程で日野・セレガが1台移籍し、国産4メーカーの車両が揃うこととなった。また、九十九里から小湊へ移籍した車両は、主にスクールバスや企業送迎用として活躍している。

小湊鉄道の車両と異なり、九十九里鉄道の車両には車番がある。一般路線車については3桁の車番となっており、自社発注車は西暦年の下2桁+個別の番号1桁〈例：871（1987年導入）、911（1991年導入）など〉、小湊鉄道からの移籍車は移籍された年の和暦+個別の番号1桁〈例：211（平成21年＝2009年移籍）、281（平成28年＝2016年移籍）など〉で表されている。高速路線車や貸切車は現在は4桁の車番となっており、導入された年の和暦+個別の番号2桁〈例：1601（平成16年＝2004年導入）、2501（平成25年＝2013年導入）など〉で表されている。平成1桁の時代に導入された車両では、「301」など3桁の車番を持っていたものもあった。

== 鉄道（軌道）事業（廃止） ==
{{Infobox 鉄道路線
|路線名   = [[File:Kujukuri Railway Logomark 2nd.svg|45px]] 九十九里鉄道線
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|国       = {{JPN}}
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|title=停車場・施設・接続路線（廃止当時）
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{{BS2|BHFq|O1=HUBa|STRq|||[[日本国有鉄道|国鉄]]：[[東金線]]|}}
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[[File:Kujukuri countryside walk 41.jpg|thumb|九十九里鉄道廃線跡。遊歩道として整備され「きどうみち（軌道道）」と名付けられている。]]
[[File:Kujukuri countryside walk 40.jpg|thumb|同上。千葉県山武郡九十九里町片貝。2022年5月。]]
東金と漁師町の片貝を結ぶ路線として1926年11月25日に開業。全線の運賃は30銭だった。当初は九十九里軌道を名乗り、法規上も[[軌道法]]の適用を受けた[[軌道 (鉄道)|軌道]]だったが、1931年に[[地方鉄道法]]に適用法規を変更し、翌年社名も九十九里鉄道に改めた。

列車は[[気動車|ガソリンカー]]で運行されていた。このガソリンカーは運転席が進行方向側にしかない[[単端式気動車|単端式]]と呼ばれるもので、東金駅と上総片貝駅にあった[[転車台]]に載せ方向転換する必要があった。なお、太平洋戦争後の1946年から1947年頃まで、燃料不足や溢れる買出し客を捌くため[[蒸気機関車]]も併用していた。[[越後交通栃尾線|栃尾鉄道]]のB形[[オーレンシュタイン・ウント・コッペル|コッペル]]5号機（1920年製、7t、30PS、1400mmタイプ）を1946年（昭和21年）11月に購入。1947年（昭和22年）9月に[[磐梯急行電鉄|日本硫黄沼尻鉄道（耶麻軌道）]]のB形コッペルB73（3号、1914年製、7t、30PS、1200mmタイプ）を購入し、1号と改称した<ref>『鉄道ファン』1975年7月号「九十九里鉄道のこと」より。</ref>。

夏季には海水浴客で賑わったが、[[モータリゼーション|車社会]]が進む一方で資金不足から鉄道施設の近代化が図れず、1961年2月28日限りで廃止され、以後はバス専業になる。

=== 当時の状況 ===
[[太平洋戦争]]中や戦後は気動車の燃料として使われる[[ガソリン]]の入手が困難となったが、本鉄道は気動車の燃料を沿線地域の片貝付近の地下で採取した[[天然ガス]]で動くように改造して代用することによって乗り切り、この時代も気動車による運行を継続することができた<ref>『ちばの鉄道一世紀』(p104)</ref>。しかし、天然ガスはガソリンと比べて馬力が弱かった。

1961年当時、鉄道と並行した道路（未舗装）に自社の定期バスも運行され、鉄道と交互運行だった。乗客が上総片貝駅に尋ねにいくと、鉄道が先かバスが先かを案内してくれた<ref>『鉄道ファン』1975年7月号(p79)より。</ref>。

列車の走行速度については、気動車が[[有蓋車]]1輛と[[客車]]2輛を牽引した状態で、時速30kmにも満たなかったという<ref>『鉄道ファン』1982年9月号(p90)より。</ref>。

上記の通り1961年2月28日限りで廃止されたが、さよなら運転等の行事やお名残乗車の乗客が詰めかけたわけでもなく、その日の上りの最終列車に乗車した人はほんの数名だった<ref>『鉄道ピクトリアル』1993年8月号特集「房総の鉄道」(p48)</ref><ref group="注釈">当時は特に珍しいことではなかったようで、[[北陸鉄道松金線]]（1955年廃止）の廃止を報じる新聞にも同様の記述がある。</ref>。

=== 駅一覧 ===
廃止時点のもの

[[東金駅]]（とうがね） - 堀上駅（ほりあげ） - 家徳駅（かとく） - 荒生駅（あらおい） - 西駅（にし） - [[学校前駅 (千葉県)|学校前駅]]（がっこうまえ） - [[上総片貝駅]]（かずさかたかい）

=== 接続路線 ===
※事業者名は営業当時のもの。
* 東金駅：[[日本国有鉄道|国鉄]][[東金線]]

=== 所属車両 ===
廃止時点のもの

==== 気動車 ====
ディーゼルエンジン搭載車は皆無で、ガソリンエンジン車のみで最後まで通された。また空気ブレーキ装備は行われず、牽引気動車の手動式ブレーキ・エンジンブレーキのみで減速・停止を行った。
; キハ102・103・104 （[[1926年]]（大正15年） [[丸山車輌]]製）
: キハ101は[[1929年]]（昭和4年）に焼失。当初形式は「キハ」ではなく「クジュウクリ・マルヤマ」を略した「クマ」であったとも言われている。
: 木造車で九十九里軌道→鉄道線の営業全期間を通じての主力車。丸山車輌が製造した単端式気動車の代表事例で、他の丸山単端車が最大20[[馬力|HP]]の[[フォード・モデルT]]エンジンと変速機を用いていたのに対し、強化版として、フォード社の傍系会社であるフォードソン・トラクター製26HP4気筒エンジンを搭載、専用トランスミッションを装備した。台枠の一部にも木材を用いていたことが特徴。原型では車端の車内寄り床下にエンジンを納めたキャブオーバー型であったが、1950年代初頭に100HP級のフォード・[[V型8気筒]]にエンジン換装、フロントに台枠とボンネットを突き出させ、客貨車牽引力を著しく増大させた。またこの時期に、木造外板の外側に鋼板を張り付ける補強措置も行っている。キハ101以外の3両はメンテナンス状態が良かったこともあり、木骨木造のため概して老朽化が早く早期廃車されがちであった丸山単端車の中では異例な、35年に渡る長寿を達成した。

==== 客車 ====
気動車改造車をのぞき、ほとんどが木造車であった。
; キハ201 （[[1930年]]（昭和5年）[[雨宮製作所]]製）
: 焼失したキハ101の代替車として新造されたもので、雨宮独特の角張った車体を持つ。当初形式は「クジュウクリ・アメミヤ」を略した「クア」であったとも言われる。戦後まで気動車として使われたが、1950年代末期にエンジンを降ろされて客車化された。
; ケハフ301 （[[1936年]]（昭和11年）[[日本車輌製造]]本店製）
: [[岩井町営軌道]]が当局に無認可で新造していた半鋼製両運転台気動車キハ104を、同線休止後の1944年に譲受、キハ301として入線させたもの。岩井町営の「モグリ」車両であることは戦時中の混乱に紛れて露見しなかった模様。1944年12月に提出された申請書には認可された規格を超過した数字が記入されていたが当局が勝手に誤記と判断し訂正を指示、1945年3月何事もなく認可された<ref>湯口徹『内燃動車発達史』上巻戦前私鉄編、ネコパブリッシング、2004年、98頁</ref>。機動性では単端式各車よりも勝っていたはずであるが、戦後比較的早期に客車化。
;ハニフ105・106・ケハ107・111

==== 貨車 ====
;ケワ50・52・53

==== 車両数の推移 ====
{| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center; width:45%;"
|-
! rowspan="2" | 年度 !! rowspan="2" | 機関車 !! rowspan="2" | 内燃動車 !! rowspan="2" | 客車 !!  colspan="2"| 貨車
|-
!  有蓋 !! 無蓋
|-
|1926||||4||||||
|-
|1927||||4||2||||
|-
|1928||||4||2||||
|-
|1929||||3||2||||
|-
|1930||||4||2||||
|-
|1931-1937||||4||2||3||
|-
|1946||1||||9||9||3
|-
|1948||2||2||8||8||3
|-
|1952||0||5||4||4||3
|-
|1955||||5||4||4||3
|-
|1959||||4||5||5||3
|-
|}
* 鉄道統計資料、鉄道統計各年度版、高井薫平『軽便追想』ネコパブリッシング、1997年、212頁

=== 鉄道線廃止後の車両動向 ===
廃止直後にケハ107が沿線の片貝ときがね幼稚園に寄贈されたが、幼稚園移転の際に個人が引き取り、現在は千葉県内某所にて保管している<ref>『九十九里鉄道 ―潮騒の浜へゆくキドー―』より。</ref>。

その他の車両は、[[京成電鉄]]が[[谷津遊園]]と[[船橋ヘルスセンター]]の間に遊覧鉄道を計画していたことから[[東金駅]]構内にて保管。しかし実現することなく[[1972年]]頃まで放置状態となり、荒廃が進んですべて処分された。九十九里鉄道関係者の話によれば、廃車体は全て東金駅周辺区画整理の際に粉砕され、土に埋められたという。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Notelist}}
=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* [[電気車研究会]]「九十九里鉄道」『[[鉄道ピクトリアル]]』別冊No.1
* [[白土貞夫]]「最後の日の九十九里鉄道」『鉄道ピクトリアル』No.117 1961年4月号、[[電気車研究会|鉄道図書刊行会]]

* 白土貞夫『九十九里鉄道 ―潮騒の浜へゆくキドー―』2002年、[[ネコ・パブリッシング]]、ISBN 978-4873662800
* 白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』[[崙書房]]、1996年7月10日 第1刷発行、1996年10月15日 第2刷発行、ISBN 978-4845510276
* [[宮脇俊三]] 編著『鉄道廃線跡を歩くIII』JTBキャンブックス、1997年
* [[交友社]]『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』No.146 1973年6月号
* [[臼井茂信]]「九十九里鉄道のこと」『鉄道ファン』No.171 1975年7月号、交友社
* [[林春一]]「私の思い出写真 5 九十九里鉄道」『鉄道ファン』No.171 1975年7月号、交友社
* [[高井薫平]]「昭和30年代の地方私鉄を訪ねて 古典ロコ・軽便・田舎電車、そして‥‥」『鉄道ファン』No.257 1982年9月号、交友社

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Kujukuri Railway}}
* [[小湊鉄道]]
* [[小湊鉄道東金営業所]] - 当社本社営業所内に同居している。
* [[東金市内循環バス]]

== 外部リンク ==
* [https://www.kujyukuri-tetsudo.co.jp/ 九十九里鐵道]
* [http://www4.plala.or.jp/Panzer/htmls/TETUDOs/KUZYU/KUZYU.htm 1970年代の九十九里鉄道跡]

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[[Category:九十九里鉄道|*]]
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[[Category:東金市の企業]]
[[Category:千葉県の交通|くしゆうくり]]
[[Category:小湊鉄道グループ]]
[[Category:京成グループ]]
[[Category:1923年設立の企業]]

title: 九十九里鉄道株式会社 · Kujūkuri Railway Co., Ltd.

種類: 株式会社

市場情報: 非上場

本社所在地: 日本 · 〒283-0005 · 千葉県東金市田間25

業種: 陸運業

事業内容: バス事業

代表者: 取締役社長 石川 晋平

主要株主: 小湊鉄道

title: 基本情報

国: 日本

起点: 東金駅

終点: 上総片貝駅

駅数: 7駅（起終点駅含む）

運営者: 九十九里鉄道

title: 路線諸元

線路数: 単線

電化方式: 非電化

title: 停車場・施設・接続路線（廃止当時）

STRq: 国鉄：東金線

exSTR+r: 0.0 · 東金駅

exBHF:
1.4 · 堀上駅
3.8 · 家徳駅
5.0 · 荒生駅
6.8 · 西駅
7.7 · 学校前駅

exKBHFe: 8.6 · 上総片貝駅


text:
# 五十嵐正 (建築家)
五十嵐 正（いがらし ただし、1912年 - 1981年）は、日本の建築家、北海道滝川町生まれ。
デザイナーの五十嵐威暢は甥に当たる。2005年、威暢の毎日デザイン賞(特別賞)決定により、その影響を与えた人物として、五十嵐正に注目した建築系編集者植田実(建築評論家)の手による取材が行われ、「Casa BRUTUS」（マガジンハウス）の雑誌記事と書籍の出版が行われた。

## 経歴
1912年（明治45年）、北海道滝川町の実業家 五十嵐太郎吉の家庭に六男として生まれた。
明治学院大学文学部英文学科に進学するが、目指すものが違うと、その後日本大学工学部（現 理工学部）建築学科 に再入学し建築家を志す。
1938年（昭和13年）、同校を卒業し、東京の木田建業に入社する。ほどなく札幌に転勤。
1944年（昭和19年）、召集されたが結核を患い除隊し、療養生活をおくる。戦後元の会社に復職した。
1950年（昭和25年）、木田建業を退社し、帯広市に「五十嵐建築設計事務所」を開設した。以降、帯広市を拠点に、数多くの建築作品を残す。
1981年（昭和56年）、急性心不全により逝去、68歳。

title: 五十嵐正 (建築家)

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== 経歴 ==
[[1912年]]（[[明治]]45年）、[[北海道]][[滝川市|滝川町]]の実業家 五十嵐太郎吉の家庭に[[続柄#子（息子・娘）|六男]]として生まれた<ref name="intab" />。

[[明治学院大学]][[文学部]][[英文学科]]に進学するが、目指すものが違うと、その後[[日本大学]]工学部（現 [[日本大学理工学部・大学院理工学研究科|理工学部]]）[[建築学科]] に再入学し建築家を志す。
[[1938年]]（昭和13年）、同校を卒業し、東京の木田建業に入社する。ほどなく[[札幌市|札幌]]に転勤。

[[1944年]]（昭和19年）、[[召集#軍事における召集|召集]]されたが[[結核]]を患い除隊し、[[治療|療養]]生活をおくる。戦後元の会社に復職した。

[[1950年]]（昭和25年）、木田建業を退社し、[[帯広市]]に「五十嵐[[建築設計事務所]]」を開設した。以降、'''帯広市'''を拠点に、数多くの建築作品を残す。

[[1981年]]（昭和56年）、急性心不全により逝去、68歳<ref name="ueda" />。

== 参考文献 ==
* 『建築家 五十嵐正 - 帯広に五百の建築をつくった』植田実：著、藤塚光政：写真、[[西田書店]]、2007年3月7日、ISBN 978-4888664547
* 「[[Casa BRUTUS]]」（[[マガジンハウス]]）[[2006年]]2月号 -「帯広で150軒の住宅を設計した建築家」
* 「太郎吉蔵からの問い 都市は誰のものか?」インタビュー五十嵐威暢　聞き手：新堀学＋倉方俊輔(2008年12月21日、イガラシアトリエにて)<ref name="intab">インタビュー五十嵐威暢　聞き手：新堀学＋倉方俊輔{{Cite web|和書|author=LIXIL Corporation  |date=2009-3-20 |url=http://forum.10plus1.jp/renovation/interview/005/003.html |title=Renovation Interview005 太郎吉蔵からの問い 都市は誰のものか? |website=Renovation Interview |publisher=LIXIL Corporation |accessdate=2020-02-23}}</ref>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* [https://web.archive.org/web/20090524061620/http://www.telescoweb.com/node/347 telescoweb] - テレスコウェブ telescoweb event | みんなでつくる建築・都市・デザイン情報
* [https://web.archive.org/web/20160304224330/http://blogs.yahoo.co.jp/kanekokunihikojp/31312612.html kanekokunihikojp] -
<!-- * [http://www.takenobuigarashi.jp/igarashitadashi.htm igarashitadashi] - [[五十嵐威暢]]の世界展 -->

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[[Category:滝川市出身の人物]]
[[Category:20世紀日本の建築家]]
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[[Category:1912年生]]
[[Category:1981年没]]

title: いがらし ただし · 五十嵐 正

生誕: 1912年（明治45年） · 北海道滝川町(現 滝川市)

死因: 急性心不全

国籍: 日本

出身校: 日本大学工学部（現 理工学部）建築学科

職業: 建築家

団体: 五十嵐建築設計事務所

活動拠点: 北海道帯広市

肩書き: 建築家・設計技師

親: 五十嵐太郎吉

親戚: 五十嵐威暢(甥)