text:
# I AM I WAS
I AM I WAS（アイ・アム・アイ・ワズ）は、日本のシンガーソングライター・椛島恵美が2018年12月2日にリリースした初のベスト・アルバム。痙攣性発声障害を克服した後の復帰作として制作され、代表曲のセルフカバーや復帰シングル「Let’s Sing!!!」を収録している。

## 背景
痙攣性発声障害を乗り越えたことを契機に、本作を制作。生楽器を用いた録音にこだわり、「迫力満点の作品」として完成させた。

## リリース情報
- 発売日：2018年12月2日
- フォーマット：CD、配信、ハイレゾ配信[3][4]。

## 収録曲
| 全作詞・作曲: 椛島恵美、全編曲: 藤谷一郎。 |                                               |          |            |                    |
| #                                          | タイトル                                      | 作詞     | 作曲・編曲 | 備考               |
| 1.                                         | 「Let’s Sing!!!」                             | 椛島恵美 | 椛島恵美   | 復帰シングル       |
| 2.                                         | 「坂道」                                      | 椛島恵美 | 椛島恵美   | 初期曲セルフカバー |
| 3.                                         | 「ここから」                                  | 椛島恵美 | 椛島恵美   |                    |
| 4.                                         | 「じゅうくの決意」                            | 椛島恵美 | 椛島恵美   |                    |
| 5.                                         | 「あなたはそのまま」                          | 椛島恵美 | 椛島恵美   |                    |
| 6.                                         | 「ヒカリの絨毯」                              | 椛島恵美 | 椛島恵美   |                    |
| 7.                                         | 「深海」                                      | 椛島恵美 | 椛島恵美   |                    |
| 8.                                         | 「光へ」                                      | 椛島恵美 | 椛島恵美   |                    |
| 9.                                         | 「ヒカリの絨毯 ～End of summer mix（Bonus）」 | 椛島恵美 | 椛島恵美   |                    |

## 音楽性
生楽器による力強いサウンドと、発声障害からの復活を象徴する前向きな歌声が特徴である。「Let’s Sing!!!」では未来への希望をテーマにした明るい楽曲となっている。

## 参加ミュージシャン
All Songs Written by 椛島恵美 Sound Produced by 藤谷一郎
1. Let's Sing!!!
Piano&Chorus: 椛島恵美
Drums: 脇山広介 Bass: 藤谷一郎 Guitar: 沼能友樹 Trombone: 前田大輔 Alto Sax: 近藤淳也
Trumpet: 湯本淳希
2. 坂道
Piano:椛島恵美
Drums: 脇山広介 Bass: 藤谷一郎 Guitar: 沼能友樹 Violin: 伊藤彩
3. ここから
Piano&Chorus: 椛島恵美
Drums: 脇山広介 Bass&Chorus: 藤谷一郎 Guitar: 沼能友樹 Chorus: 田島克洋
4. じゅうくの決意
Piano: 椛島恵美
Wood bass: 藤谷一郎 Guitar: 沼能友樹
5. あなたはそのまま
Piano: 椛島恵美
6. ヒカリの絨毯
Piano&Chorus: 椛島恵美
Drums: 脇山広介 Bass: 藤谷一郎 Guitar: 沼能友樹 Violin: 伊藤彩
7. 深海
Piano: 椛島恵美
Cello: 古川淑恵
8. 光へ
Piano: 椛島恵美
Drums: 脇山広介 Bass: 藤谷一郎 Guitar: 沼能友樹
Chorus: 有坂美香&The Sunshowers/嘴音杏/三上奈歩/Yaju/M!NA/Chi-Hiro
9. ヒカリの絨毯 ～End of summer mix（Bonus）
Piano: 椛島恵美
Bass&Chorus: 藤谷一郎 Guitar: 越田太郎丸
Chorus: 有坂美香&The Sunshowers/嘴音杏/三上奈歩/Yaju/M!NA/Chi-Hiro

title: I AM I WAS

wikitext:
{{Infobox Album
| Name = I AM I WAS
| Type = ベスト・アルバム
| Artist = [[椛島恵美]]
| Released = [[2018年]][[12月2日]]
| Genre = [[J-POP]]
| Length = 約39分
| Label = Emi Kabashima
| Producer = [[藤谷一郎]]
| Last album = ''My Treasure''
（2015年）
| This album = '''I AM I WAS'''
（2018年）
| Next album = ''一輪の花びら''
（2023年）
}}

'''I AM I WAS'''（アイ・アム・アイ・ワズ）は、日本のシンガーソングライター・[[椛島恵美]]が2018年12月2日にリリースした初のベスト・アルバム。痙攣性発声障害を克服した後の復帰作として制作され、代表曲のセルフカバーや復帰シングル「Let’s Sing!!!」を収録している<ref name="wiki">{{Cite web|url=https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A4%9B%E5%B3%B6%E6%81%B5%E7%BE%8E|title=椛島恵美 - Wikipedia|publisher=Wikipedia|access-date=2025-08-16}}</ref>。

== 背景 ==
痙攣性発声障害を乗り越えたことを契機に、本作を制作。生楽器を用いた録音にこだわり、「迫力満点の作品」として完成させた<ref name="stores">{{Cite web|url=https://kabashimaemi.stores.jp/items/5d77d90100631f439f9cf9fd|title=I AM I WAS（椛島恵美 Official Store）|publisher=STORES|access-date=2025-08-16}}</ref>。

== リリース情報 ==
* 発売日：2018年12月2日
* フォーマット：CD、配信、[[ハイレゾリューションオーディオ|ハイレゾ]]配信<ref name="reco">{{Cite web|url=https://recochoku.jp/album/A2001663672/album|title=I AM I WAS（椛島恵美）|publisher=レコチョク|access-date=2025-08-16}}</ref><ref name="musicstore">{{Cite web|url=https://musicstore.auone.jp/s/song/album/1008825093?type=HIRES_SINGLE&typicalAlbumId=1013154921|title=I AM I WAS（椛島恵美）|publisher=au music store|access-date=2025-08-16}}</ref>。

== 収録曲 ==
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| headline = I AM I WAS
| all_writing = 椛島恵美
| all_arrangements = 藤谷一郎
| extra_column = 備考
| title1 = Let’s Sing!!!
| extra1 = 復帰シングル
| title2 = 坂道
| extra2 = 初期曲セルフカバー
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| title4 = じゅうくの決意
| title5 = あなたはそのまま
| title6 = ヒカリの絨毯
| title7 = 深海
| title8 = 光へ
| title9 = ヒカリの絨毯 ～End of summer mix（Bonus）
}}

== 音楽性 ==
生楽器による力強いサウンドと、発声障害からの復活を象徴する前向きな歌声が特徴である。「Let’s Sing!!!」では未来への希望をテーマにした明るい楽曲となっている<ref name="wiki" />。

== 参加ミュージシャン ==
All Songs Written by [[椛島恵美]] Sound Produced by [[藤谷一郎]]
# Let's Sing!!!
#: Piano&Chorus: [[椛島恵美]]
#: Drums: 脇山広介 Bass: [[藤谷一郎]] Guitar: [[沼能友樹]] Trombone: 前田大輔 Alto Sax: 近藤淳也
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# 坂道
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# ここから
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# ヒカリの絨毯 ～End of summer mix（Bonus）
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== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
===出典===
{{Reflist|2}}
== 外部リンク ==
* [https://kabashimaemi.stores.jp/items/5d77d90100631f439f9cf9fd 椛島恵美 Official Store – I AM I WAS]
* [https://music.apple.com/ec/album/i-am-i-was/1496173747 Apple Music – I AM I WAS]

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[[Category:2018年のベスト・アルバム]]

title: 椛島恵美 の ベスト・アルバム

ジャンル: J-POP

時間: 約39分

レーベル: Emi Kabashima

プロデュース: 藤谷一郎

title: 椛島恵美 アルバム 年表

My Treasure · （2015年）: I AM I WAS · （2018年） · 一輪の花びら · （2023年）


text:
# ネルソン・ピケJr.
ネルソン・ピケJr.（Nelson Piquet Jr.、1985年7月25日 - ）は、ブラジル国籍のレーシングドライバー。本名はネルソン・アンジェロ・タムスマ・ピケ・ソウト・マイオール（Nelson Ângelo Tamsma Piquet Souto Maior）。ネルソン・アンジェロ・ピケ（Nelson Angelo Piquet）あるいは、ネルシーニョ・ピケ（Nelsinho Piquet）とも呼ばれる。（GP2、A1GP参戦時の登録名は「Nelson Piquet Junior」。F3参戦時は「Nelson A. Piquet」。フォーミュラ1参戦時の登録名は「Nelson Piquet」）
主に「F1」や「フォーミュラE」などで活動した。父は3度のF1ドライバーズチャンピオンを獲得したネルソン・ピケ。

## 出生
ドイツ・ハイデルベルク生まれ。母はオランダ人のシルビア・タムスマ（Sylvia Tamsma）で、ピケJr.の出生直後に両親は別居するようになったため、幼児期はモナコに住み、8歳の時に父とともにブラジルへ渡った。これは母親のシルビアがピケJr.に、自分自身の父親についてよく知ること、その祖国であるブラジルと言葉（ポルトガル語）を学ぶことを望んだためである。
ブラジルにおいては、他の兄弟同様、父親が所在するブラジリア出身という扱いとなる。

## 経歴

### 初期
1993年、ブラジルに移り住んですぐにカートレーシングを始めた。
2001年には父の経営するレーシングチームであるピケ・スポーツより南米F3に7戦のみ参戦して1勝をあげた。翌2002年には同シリーズ全17戦中16回のポールポジションを獲得すると決勝でも13勝をあげてシーズンを席巻し、チャンピオンに輝いた。
2003年よりヨーロッパへ戻ると、父ピケはピケJr.のためにやはりピケ・スポーツの名でチームを設立し、ピケJr.は同チームからイギリスF3に参戦し、6勝をあげてランキング3位。マールボロ・マスターズにも出場し、ポールポジションを獲得している。同年にはケケ・ロズベルグの息子のニコ・ロズベルグと共にウィリアムズからF1のテストドライブも経験した。
2004年にも6勝をあげ、イギリスF3では最年少となる19歳2か月でチャンピオンを獲得した。この年もシーズン後にウィリアムズのテストに参加した。
2005年はGP2への参戦を開始。ここでも父ピケは既存のレーシングチームであるハイテック(Hitech)チームに参画することでハイテック・ピケ・スポーツとし、ピケJr.は同チームに所属した。スパ・フランコルシャンのレース1では優勝をあげている。また、F1のB・A・Rチームのテストにも参加した。この年は、同じくブラジル人F1チャンピオンを親族に持つブルーノ・セナがイギリスF3への参戦を始めたため、「二世ドライバー」としてブラジルでは併せて注目を集めるようになる。
同じ2005年、9月に初めて開幕した冬季開催の国別対抗の2005-2006 A1グランプリにブラジル代表として参戦。ブランズ・ハッチで行われた開幕戦でスプリントレース、フィーチャーレースを共に制し、ファステストラップまで刻むという完勝劇を見せた。その後はマシントラブルなど苦難が続き、結局ブラジルチームは総合結果6位で幕を閉じる。（ピケJr.は第8戦以降、参戦していない。最高位1位2回、2位と3位を各1回。）
2006年は引き続きGP2に参戦し、4勝をあげチャンピオン争いを展開するが、ルイス・ハミルトンに及ばず、ランキング2位で終えた。しかしながら、ハンガロリンクでのレースではポールポジションを獲得すると、レース1を優勝。レース2ではリバースグリッドとなるため、レース1の勝者が優勝することは困難であるにも拘わらずレース2も優勝し、更に両レースでファステストラップも記録するという完全勝利を飾った。以前に同一ラウンド中の2レースで連勝を達成したドライバーとしては、前年最終戦で達成したロズベルグと、2006年のニュルブルクリンクとシルバーストンで達成したハミルトンがいるが、いずれもポールポジションかいずれかのファステストラップを逃している。
なお、父ピケのチームによるサポートは、元々ピケJr.がF1に参戦するまでの予定であったが、その後もブラジルのピケ・スポーツを含め、GP2などヨーロッパのレースでも参戦を継続しているとともに、GP2に参戦するチームはピケJr.自身がチーム代表を引き継いでいる。

### F1
2007年はルノーチームのテストドライバーを務め、翌2008年、ルノーのレギュラードライバーとしてF1に参戦。この年のルノーのマシンは戦闘力に欠けたが、チームメイトのフェルナンド・アロンソが度々予選でトップ10に入り込む活躍を見せる中で、自身は下位に沈むことが多く、決勝でも第7戦カナダGPまでに5回のリタイアを喫している。第8戦フランスGPでは初めて予選Q3に進出すると、決勝でも7位入賞を果たし始めてポイントを獲得した。
シーズンのハイライトは第10戦ドイツGP。予選こそ17位と下位に沈んだものの、1回のピットストップ作戦を完了した直後にセーフティカーが導入され、その後に多くのドライバーがピットインし一時は首位を走行した。最終的にはハミルトンにオーバーテイクされたものの、見事に2位表彰台を獲得した。
その後の8戦でも目立った活躍は見られず、逆にミスが目立ち、シーズン途中の解雇も噂された。第15戦シンガポールGPでは14周目にクラッシュを喫したが、これによりセーフティカーが導入されたことがチームメイトのアロンソに有利に働き、アロンソは15位スタートから優勝。思わぬ形でチームに貢献する結果となった。当初はコントロールミスによるクラッシュが計らずもチームとアロンソに貢献したと見られていたが、後にこのレースの真実が露見しF1界に激震を走らせる重大な事件となる（※：詳細は後述のクラッシュゲートを参照）。
結局予選でチームメイトのアロンソを上回ることは1度もなく、決勝でも日本グランプリで4位入賞を果たすなど見せ場も皆無ではなかったが、全18戦中半分の9戦でリタイアを喫し、アロンソが2勝を含め12回の入賞を果たしたのとは対照的に、入賞5回のみにとどまった。
2009年は前年以上に競争力のない車にチームメイトのアロンソと共に苦戦を強いられた。開幕戦オーストラリアGPでは、一時5位を走行したもののコースオフしてリタイアを喫した。競争力のないマシンながらアロンソが5回入賞圏内に食い込んだのに対して、ピケJr.は中段から下位での争いが続き、成績不振から解雇の噂が広がっていた第9戦ドイツGPでは、アロンソがファステストラップを獲得したのに対して1.5秒落ちの12番目のタイムだった。次戦第10戦ハンガリーGPには出走したが、アロンソが予選でポールポジションを獲得したにもかかわらず、ピケJr.は15位に終わった。結局ここまで一度もポイントを得ることはできず、このレースを最後にルノーを解雇された。

#### クラッシュゲート
この事件が露見する以前に父ピケは息子から真相を聞いており、最終戦ブラジルGPの時点でチャーリー・ホワイティングやマックス・モズレーら国際自動車連盟 (FIA) 上層陣に対して相談をしていた。FIA側はピケJr.本人の供述が必要という立場を示したが、ピケはこれを口外することで息子のキャリアが大きく傷つくことを怖れて相談だけに留めた。
ピケJr.がルノーを解雇された2009年ハンガリーGP直後から、2008年シンガポールGPでのクラッシュがチームの指示による意図的なものだったのではないかとの噂が流れ始めた（これはピケJr.本人がブラジルのテレビ局ヘジ・グローボの番組に出演した際、「昨年のシンガポールGPでのクラッシュはチームの命令で行った。」と告白した事が発端となっていた）。当初は真相が表沙汰になっていない事と、アロンソと比較して戦績が芳しくない事も相まって、解雇をされた事に対する腹癒せでこのような事を述べていると風評された。やがてFIAが調査を始めるまでに至ったことから、事件の詳細を裏付けられるものをピケJr.本人が握っているものと考えられた。
9月4日、FIAは9月21日に開催される世界モータースポーツ評議会の臨時会議にルノー首脳陣を招聘することを表明した。これに対しルノーは、評議会の開催までは公式な発言を行わない方針を示していた。
9月10日、この事件がピケJr.本人がFIAに対して告発したことによるものであることが判明した。これは、ピケJr.が7月30日に提出した供述書のコピーがメディアに流出したことで明確になったためである。供述書によると、チームの首脳フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズとピケJr.の3者間で、事前に意図的なクラッシュを実行する周回数や場所を打ち合わせたとされる。ピケJr.の説明によると、ブリアトーレ、シモンズの両名から従うならばF1のシートを保障し、従わない場合はF1のシートを保障しかねると半ば脅迫染みた内容の命令を受けたという。供述書の他にも、クラッシュの際のテレメトリーデータや、チーム無線の交信内容がメディアへ流出した。
9月11日、ルノーとブリアトーレはピケ親子が誤った主張によってチームを恐喝し、ピケJr.の契約延長を求めたと反論し、2人に対して法的措置を取ることを表明した。しかし、この態度は一転し、9月16日にルノーはFIA世界モータースポーツ評議会の臨時会議においてピケ父子の供述に異議を申し立てない方針を表明し、合わせてブリアトーレとシモンズがチームから離脱したことを発表した。シモンズや別の匿名証言者は計画の存在を認めたものの、ピケJr.の方からチームに提案してきたと説明した。また、打ち合わせのタイミングに関して、ピケJr.はレース直前だったと供述したが、2名の証言では前日（予選日）と内容が食い違っていた。
この悪質なチームオーダーはF1のみならず、モータースポーツ界に大きな衝撃を与え、9月21日に行われた世界モータースポーツ評議会の公聴会で、2年間の執行猶予付の参戦資格剥奪という有罪判決がルノーに下された。同時に、今回の事件を計画・指示したとして、ブリアトーレはFIAが統括する全てのモータースポーツ競技から無期限の追放処分、シモンズは5年間の追放処分となった。ピケJr.に関しては調査に協力したとして責任追及を免除された。
ブリアトーレとシモンズはFIAの処分を不服としてフランスの大審裁判所へ訴訟を起こし、2010年1月に処分取り消しの裁定が下った。裁判所はクラッシュの指示の有無には触れず、FIAがライセンス未所有者を処罰する行為を違法と判断した。FIAは上訴も辞さない姿勢だったが、最終的には両者と和解。2011年末まで（F1では2012年末まで）チーム運営に関わることを禁じるが、それ以降は復帰を認めるという案を示した。なお、ブリアトーレは和解成立後も無実を主張している。
ピケ親子とチームとの間ではその後もチームに対する名誉毀損を巡る訴訟が続行していたが、2010年12月7日にチームは2009年9月11日に発表したピケ親子を非難するプレスリリースを撤回した上で、ピケ親子に対し全面的に謝罪すると共に損害賠償を支払う意向を明らかにした。なお損害賠償の金額等は明らかにされていない。

## 多様なカテゴリでの活躍
上述の通りF1では不本意な形でシートを失ったが、才能は高く評価されており、多種多様なカテゴリに参戦している。

### NASCAR
2010年、NASCARに転向。この年はキャンピング・ワールド・トラック・シリーズとネイションワイド・シリーズに数戦スポット参戦するにとどまった。2011年からはトラックシリーズを主戦場としフル参戦、2011年はシリーズランキング10位。2012年はシーズン2勝をあげシリーズランキング7位となったほか、スポット参戦したネイションワイドシリーズでのロード・アメリカでのレースでも勝利している（ただし主戦場はトラックシリーズのためポイントはなし）。2020年現在、NASCARの三大カップ戦で勝利を挙げた唯一のブラジル人ドライバーである。

### フォーミュラE
2014年よりフォーミュラEにチャイナ・レーシング・フォーミュラEチーム（シーズン中にチーム名を「NEXTEV TCR・フォーミュラEチーム」に変更）より参戦。第6戦ロングビーチe-prixで自身初勝利を挙げ、同サーキットで親子2代で勝利を挙げた（父親の時代は「F1アメリカ西GP」）。第9戦のモスクワで2勝目を挙げるなど終始安定した走りを披露。セバスチャン・ブエミとの優勝争いは最終戦のロンドンにもつれ込んだが、予選では悪天候などの不運に見舞われ、16番グリッドからのスタートを余儀無くされる。それでも決勝レースではトップより2周遅くピットインする戦略が成功、更に終盤にはブエミのファステストラップを塗り替えるなど奮闘した同僚オリバー・ターベイにも前を譲られ、7位まで順位を上げた。ブエミはそれでも激しく迫ったが、最終ラップの最終コーナーでブルーノ・セナに厳しいブロックを受けて5位に終わる。その結果1ポイント差でピケが競り勝ち、初代年間チャンピオンに輝いた。
しかし翌シーズンからはディフェンディングチャンピオンどころかテールエンダーと見紛うほどの低迷が続き、4シーズン目にはジャガーに移籍するものの、5シーズン目途中で解雇という憂き目に遭っている。

### ラリークロス
2013年に三菱・ランサーエボリューションでグローバル・ラリークロスにスポット参戦すると、翌2014年にはフォード・フィエスタでフル参戦。2015年ワシントンD.Cでは唯一の優勝を記録し、シーズン4位を獲得。2016年は終盤3戦にスポット参戦するのみで終えている。
2019年には欧州のタイタンRXインターナショナルに4戦ほどスポット参戦した。

### 耐久レース
GP2ドライバーであった頃の2006年ル・マン24時間レースにGT1クラスから参戦し、アストンマーティン・DB9をドライブした（クラス4位完走）。
2016年WECではレベリオン・レーシングからLMP1クラスにル・マンまでの間スポット参戦し、翌2017年は同チームのLMP2でフル参戦しているが、いずれもクラス優勝は果たせなかった。

## GTレース
2014年にBMWスポーツトロフィー・チームブラジルから、ブランパンスプリントシリーズの半数以上のイベントに参戦しているが、予選レース含めてトップ10フィニッシュ1回と好成績は残せなかった。

### ストックカー・ブラジル
2014年から2016年の間、開幕戦のみスポット参戦していたが、2018年からフル参戦を開始。2020年からトヨタ・カローラをドライブする。

## レース戦績

### フォーミュラ

#### イギリス・フォーミュラ3選手権
| 年     | チーム         | エンジン | クラス | 1         | 2       | 3       | 4       | 5       | 6         | 7        | 8       | 9     | 10      | 11      | 12      | 13        | 14      | 15      | 16    | 17        | 18       | 19      | 20        | 21    | 22      | 23      | 24      | 25      | 順位 | ポイント |
| ------ | -------------- | -------- | ------ | --------- | ------- | ------- | ------- | ------- | --------- | -------- | ------- | ----- | ------- | ------- | ------- | --------- | ------- | ------- | ----- | --------- | -------- | ------- | --------- | ----- | ------- | ------- | ------- | ------- | ---- | -------- |
| 2003年 | ピケ・スポーツ | 無限     | C      | DON 1 DSQ | DON 2 3 | SNE 1 2 | SNE 2 5 | CRO 1 8 | CRO 2 12  | KNO 1 2  | KNO 2 1 | SIL 1 | SIL 2 6 | CAS 1 9 | CAS 2 8 | OUL 1 Ret | OUL 2 4 | ROC 1   | ROC 2 | THR 1 Ret | THR 2 12 | SPA 1 3 | SPA 2 7   | DON 1 | DON 2 6 | BRH 1   | BRH 2 1 |         | 3位  | 231      |
| 2004年 | ピケ・スポーツ | 無限     | C      | DON 1 2   | DON 2   | SIL 1 3 | SIL 2 C | CRO 1 5 | CRO 2 Ret | KNO 1 10 | KNO 2 3 | SNE 1 | SNE 2 1 | SNE 3 4 | CAS 1 7 | CAS 2 Ret | DON 1 6 | DON 2 3 | OUL 1 | OUL 2 1   | SIL 1    | SIL 2 4 | THR 1 Ret | THR 2 | SPA 1 6 | SPA 2 4 | BRH 1 2 | BRH 2 1 | 1位  | 282      |

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### GP2
| 年     | チーム           | 1          | 2         | 3         | 4         | 5           | 6          | 7         | 8           | 9           | 10          | 11          | 12        | 13        | 14          | 15          | 16        | 17        | 18        | 19          | 20        | 21         | 22          | 23        | 順位 | ポイント |
| ------ | ---------------- | ---------- | --------- | --------- | --------- | ----------- | ---------- | --------- | ----------- | ----------- | ----------- | ----------- | --------- | --------- | ----------- | ----------- | --------- | --------- | --------- | ----------- | --------- | ---------- | ----------- | --------- | ---- | -------- |
| 2005年 | ピケ・レーシング | SMR FEA 14 | SMR SPR 6 | ESP FEA 5 | ESP SPR 2 | MON FEA 11  | EUR FEA 5  | EUR SPR 3 | FRA FEA Ret | FRA FEA DSQ | GBR FEA Ret | GBR SPR Ret | GER FEA 3 | GER SPR 8 | HUN FEA Ret | HUN SPR 10  | TUR FEA 4 | TUR SPR 6 | ITA FEA 3 | ITA SPR Ret | BEL FEA 1 | BEL SPR 14 | BHR FEA Ret | BHR SPR 5 | 8位  | 46       |
| 2006年 | ピケ・レーシング | VAL FEA 1  | VAL SPR 4 | SMR FEA 5 | SMR SPR 2 | EUR FEA Ret | EUR SPR 19 | ESP FEA 4 | ESP SPR 2   | MON FEA Ret | GBR FEA 4   | GBR SPR 5   | FRA FEA 4 | FRA SPR 2 | GER FEA 13  | GER SPR DNS | HUN FEA 1 | HUN SPR 1 | TUR FEA 1 | TUR SPR 5   | ITA FEA 2 | ITA SPR 6  |             |           | 2位  | 102      |

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### F1
| 年     | 所属チーム | シャシー | 1       | 2      | 3       | 4       | 5      | 6       | 7       | 8      | 9       | 10     | 11    | 12     | 13      | 14     | 15      | 16    | 17    | 18      | WDC  | ポイント |
| ------ | ---------- | -------- | ------- | ------ | ------- | ------- | ------ | ------- | ------- | ------ | ------- | ------ | ----- | ------ | ------- | ------ | ------- | ----- | ----- | ------- | ---- | -------- |
| 2008年 | ルノー     | R28      | AUS Ret | MAL 11 | BHR Ret | ESP Ret | TUR 15 | MON Ret | CAN Ret | FRA 7  | GBR Ret | GER 2  | HUN 6 | EUR 11 | BEL Ret | ITA 10 | SIN Ret | JPN 4 | CHN 8 | BRA Ret | 12位 | 19       |
| 2009年 | ルノー     | R29      | AUS Ret | MAL 13 | CHN 16  | BHR 10  | ESP 12 | MON Ret | TUR 16  | GBR 12 | GER 13  | HUN 12 | EUR   | BEL    | ITA     | SIN    | JPN     | BRA   | ABU   |         | 19位 | 0        |

(key)

#### フォーミュラE
| 年        | チーム                               | 車両                                         | 1       | 2       | 3       | 4       | 5       | 6       | 7       | 8       | 9      | 10      | 11      | 12     | 13  | 順位 | ポイント |
| --------- | ------------------------------------ | -------------------------------------------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------ | ------- | ------- | ------ | --- | ---- | -------- |
| 2014-15年 | チャイナ・レーシング                 | スパーク-ルノー・SRT 01E                     | BEI 8   | PUT Ret | PDE 2   | BNA 3   | MIA 5   | LBH 1+  | MON 3+  | BER 4+  | MOS 1+ | LON 5+  | LON 7+  |        |     | 1位  | 144      |
| 2015-16年 | ネクストEV・TCR・フォーミュラEチーム | スパーク-ネクストEV・TCR・フォーミュラE・001 | BEI 15† | PUT 8   | PDE 15† | BNA 12  | MEX 13  | LBH Ret | PAR Ret | BER 13  | LON 12 | LON 9   |         |        |     | 15位 | 8        |
| 2016-17年 | ネクストEV・NIO                      | スパーク-ネクストEV・TCR・フォーミュラE・002 | HKG 11  | MAR 16  | BNA 5   | MEX 9   | MON 4   | PAR 7   | BER 12  | BER 12  | NYC 11 | NYC 16† | MTL 13  | MTL 16 |     | 10位 | 33       |
| 2017-18年 | パナソニック・ジャガー・レーシング   | スパーク-ジャガー・I-タイプ2                 | HKG 4   | HKG 12  | MAR 4   | STI 6   | MEX 4   | PDE Ret | ROM Ret | PAR Ret | BER 11 | ZUR Ret | NYC Ret | NYC 7  |     | 8位  | 45       |
| 2018-19年 | パナソニック・ジャガー・レーシング   | スパーク-ジャガー・I-タイプ3                 | ADR 10  | MAR 14  | STI 11  | MEX Ret | HKG Ret | SNY Ret | ROM     | PAR     | MON    | BER     | BRN     | NYC    | NYC | 22位 | 1        |

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
- + : ファンブースト。

### FIA 世界耐久選手権
| 年     | チーム                 | 使用車両          | クラス | 1     | 2     | 3       | 4   | 5     | 6     | 7       | 8     | 9     | 順位 | ポイント |
| ------ | ---------------------- | ----------------- | ------ | ----- | ----- | ------- | --- | ----- | ----- | ------- | ----- | ----- | ---- | -------- |
| 2016年 | レベリオン・レーシング | レベリオン・R-One | LMP1   | SIL 4 | SPA 4 | LMN 13  | NÜR | MEX   | COA   | FSW     | SHA   | BHR   | 15位 | 25       |
| 2017年 | バイヨン・レベリオン   | オレカ・07        | LMP2   | SIL 9 | SPA 4 | LMN DSQ | NÜR | MEX 5 | COA 2 | FSW DSQ | SHA 3 | BHR 3 | 12位 | 73       |

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### ル・マン24時間レース
| 年     | チーム                                      | コ・ドライバー                                            | 車                       | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| ------ | ------------------------------------------- | --------------------------------------------------------- | ------------------------ | ------ | ---- | -------- | ---------- |
| 2006年 | ロシアン・エイジ・レーシング チーム・モデナ | アントニオ・ガルシア デビッド・ブラバム                   | アストンマーティン・DBR9 | GT1    | 343  | 9位      | 4位        |
| 2016年 | レベリオン・レーシング                      | ニコラ・プロスト ニック・ハイドフェルド                   | レベリオン・R-One        | LMP1   | 330  | 29位     | 6位        |
| 2017年 | バイヨン・レベリオン                        | マティアス・ベシェ デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン | オレカ・07-ギブソン      | LMP2   | 364  | DSQ      | DSQ        |

### TCRワールドツア－
| 年     | チーム                   | 車両                               | 1     | 2     | 3     | 4     | 5     | 6     | 7        | 8        | 9     | 10    | 11    | 12    | 13    | 14    | DC    | ポイント |
| ------ | ------------------------ | ---------------------------------- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | -------- | -------- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | -------- |
| 2024年 | スクアドラ・マルティーノ | ホンダ・シビックタイプR TCR（FK8） | VAL 1 | VAL 2 | MRK 1 | MRK 2 | MDO 1 | MDO 2 | SAP 1 11 | SAP 2 19 | ELP 1 | ELP 2 | ZHZ 1 | ZHZ 2 | MAC 1 | MAC 2 | 21位* | 6*       |

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

wikiname: jawiki

title: ネルソン・ピケJr.

in_language: ja

wikitext:
{{ポルトガル語圏の姓名|タムスマ|ピケ・ソウト・マイオール}}
{{F1ドライバー
| 氏名 = ネルソン・ピケJr.
{{lang|pt|Nelson Piquet Jr.}}
| Image = Piquet Jr. 2015.jpg
| image-size = 220px
| 説明 = フォーミュラE時代（2015年）
| フルネーム = ネルソン・アンジェロ・タムスマ・ピケ・ソウト・マイオール
| 国籍 = {{BRA}}
| 出身地 = {{BRD}}
[[バーデン＝ヴュルテンベルク州]][[ハイデルベルク]]
| 生年月日= {{生年月日と年齢|1985|7|25}}
| 年 = 2008-2009
| 所属チーム = '08-'09 [[ルノーF1|ルノー]]
| 出走回数 = 28
| タイトル =
| 優勝回数 = 0
| 通算獲得ポイント = 19
| 表彰台回数 = 1
| ポールポジション = 0
| ファステストラップ = 0
| F1デビュー戦 = [[2008年オーストラリアグランプリ|2008年オーストラリアGP]]
| 初勝利 =
| 最終勝利 =
| 最終戦 = [[2009年ハンガリーグランプリ|2009年ハンガリーGP]]
|略称表記=PIQ}}
'''ネルソン・ピケJr.'''（{{lang|pt|''Nelson Piquet Jr.''}}、[[1985年]][[7月25日]] - ）は、[[ブラジル]]国籍の[[レーシングドライバー]]。本名はネルソン・アンジェロ・タムスマ・ピケ・ソウト・マイオール（{{lang|pt|Nelson Ângelo Tamsma Piquet Souto Maior}}）。ネルソン・アンジェロ・ピケ（{{lang|pt|Nelson Angelo Piquet}}）あるいは、ネルシーニョ・ピケ（{{lang|pt|Nelsinho Piquet}}）とも呼ばれる。（[[GP2]]、[[A1グランプリ|A1GP]]参戦時の登録名は「{{lang|pt|Nelson Piquet Junior}}」。[[フォーミュラ3|F3]]参戦時は「{{lang|pt|Nelson A. Piquet}}」。[[フォーミュラ1]]参戦時の登録名は「{{lang|pt|Nelson Piquet}}」）

主に「[[フォーミュラ1|F1]]」や「[[フォーミュラE]]」などで活動した。父は3度の[[F1ドライバーズチャンピオンの一覧|F1ドライバーズチャンピオン]]を獲得した[[ネルソン・ピケ]]。

== 出生 ==
[[ドイツ]]・[[ハイデルベルク]]生まれ。母は[[オランダ]]人のシルビア・タムスマ（{{lang|ml|Sylvia Tamsma}}）で、ピケJr.の出生直後に両親は別居するようになったため、幼児期は[[モナコ]]に住み、8歳の時に父とともにブラジルへ渡った。これは母親のシルビアがピケJr.に、自分自身の父親についてよく知ること、その祖国であるブラジルと言葉（[[ポルトガル語]]）を学ぶことを望んだためである。

ブラジルにおいては、他の兄弟同様、父親が所在する[[ブラジリア]]出身という扱いとなる。

== 経歴 ==
=== 初期 ===
1993年、ブラジルに移り住んですぐに[[カートレーシング]]を始めた。

2001年には父の経営するレーシングチームであるピケ・スポーツより[[フォーミュラ3|南米F3]]に7戦のみ参戦して1勝をあげた。翌2002年には同シリーズ全17戦中16回の[[ポールポジション]]を獲得すると決勝でも13勝をあげてシーズンを席巻し、チャンピオンに輝いた。

2003年よりヨーロッパへ戻ると、父ピケはピケJr.のためにやはりピケ・スポーツの名でチームを設立し、ピケJr.は同チームから[[イギリス・フォーミュラ3選手権|イギリスF3]]に参戦し、6勝をあげてランキング3位。[[マスターズF3|マールボロ・マスターズ]]にも出場し、ポールポジションを獲得している。同年には[[ケケ・ロズベルグ]]の息子の[[ニコ・ロズベルグ]]と共に[[ウィリアムズF1|ウィリアムズ]]から[[フォーミュラ1|F1]]のテストドライブも経験した。

2004年にも6勝をあげ、イギリスF3では最年少となる19歳2か月でチャンピオンを獲得した。この年もシーズン後にウィリアムズのテストに参加した。

2005年は[[GP2]]への参戦を開始。ここでも父ピケは既存のレーシングチームであるハイテック(Hitech)チームに参画することでハイテック・ピケ・スポーツとし、ピケJr.は同チームに所属した。[[スパ・フランコルシャン]]のレース1では優勝をあげている。また、F1の[[B・A・R]]チームのテストにも参加した。この年は、同じく[[ブラジル人]]F1チャンピオンを親族に持つ[[ブルーノ・セナ]]がイギリスF3への参戦を始めたため、「二世ドライバー」としてブラジルでは併せて注目を集めるようになる。

同じ2005年、9月に初めて開幕した冬季開催の国別対抗の[[2005年から2006年のA1グランプリ|2005-2006 A1グランプリ]]にブラジル代表として参戦。[[ブランズ・ハッチ]]で行われた開幕戦でスプリントレース、フィーチャーレースを共に制し、[[ファステストラップ]]まで刻むという完勝劇を見せた。その後はマシントラブルなど苦難が続き、結局ブラジルチームは総合結果6位で幕を閉じる。（ピケJr.は第8戦以降、参戦していない。最高位1位2回、2位と3位を各1回。）

2006年は引き続きGP2に参戦し、4勝をあげチャンピオン争いを展開するが、[[ルイス・ハミルトン]]に及ばず、ランキング2位で終えた。しかしながら、[[ハンガロリンク]]でのレースではポールポジションを獲得すると、レース1を優勝。レース2では[[リバースグリッド]]となるため、レース1の勝者が優勝することは困難であるにも拘わらずレース2も優勝し、更に両レースでファステストラップも記録するという完全勝利を飾った。以前に同一ラウンド中の2レースで連勝を達成したドライバーとしては、前年最終戦で達成したロズベルグと、2006年の[[ニュルブルクリンク]]と[[シルバーストン]]で達成したハミルトンがいるが、いずれもポールポジションかいずれかのファステストラップを逃している。

なお、父ピケのチームによるサポートは、元々ピケJr.がF1に参戦するまでの予定であったが、その後もブラジルのピケ・スポーツを含め、GP2などヨーロッパのレースでも参戦を継続しているとともに、GP2に参戦するチームはピケJr.自身がチーム代表を引き継いでいる。

=== F1 ===
[[ファイル:Npmtl.jpg|thumb|right|180px|2008年カナダGPにて]]
[[2007年のF1世界選手権|2007年]]は[[ルノーF1|ルノー]]チームのテストドライバーを務め、翌[[2008年のF1世界選手権|2008年]]、ルノーのレギュラードライバーとしてF1に参戦。この年のルノーのマシンは戦闘力に欠けたが、チームメイトの[[フェルナンド・アロンソ]]が度々予選でトップ10に入り込む活躍を見せる中で、自身は下位に沈むことが多く、決勝でも[[2008年カナダグランプリ|第7戦カナダGP]]までに5回のリタイアを喫している。[[2008年フランスグランプリ|第8戦フランスGP]]では初めて予選Q3に進出すると、決勝でも7位入賞を果たし始めてポイントを獲得した。

シーズンのハイライトは[[2008年ドイツグランプリ|第10戦ドイツGP]]。予選こそ17位と下位に沈んだものの、1回のピットストップ作戦を完了した直後に[[セーフティカー]]が導入され、その後に多くのドライバーがピットインし一時は首位を走行した。最終的にはハミルトンに[[オーバーテイク]]されたものの、見事に2位表彰台を獲得した。

その後の8戦でも目立った活躍は見られず、逆にミスが目立ち、シーズン途中の解雇も噂された<ref>[http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080515112106.shtml F1-Live.com 2008年5月15日]</ref><ref>[http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080626094939.shtml F1-Live.com 2008年6月26日]</ref>。[[2008年シンガポールグランプリ|第15戦シンガポールGP]]では14周目にクラッシュを喫したが、これによりセーフティカーが導入されたことがチームメイトのアロンソに有利に働き、アロンソは15位スタートから優勝。思わぬ形でチームに貢献する結果となった。当初はコントロールミスによるクラッシュが計らずもチームとアロンソに貢献したと見られていたが、後にこのレースの真実が露見しF1界に激震を走らせる重大な事件となる（※：詳細は後述の[[#クラッシュゲート|クラッシュゲート]]を参照）。

[[ファイル:Piquet Jr. Spain 2009.jpg|thumb|right|200px|2009年スペインGPにて[[ルノー・R29]]をドライブするピケJr.]]
結局予選でチームメイトのアロンソを上回ることは1度もなく、決勝でも日本グランプリで4位入賞を果たすなど見せ場も皆無ではなかったが、全18戦中半分の9戦でリタイアを喫し、アロンソが2勝を含め12回の入賞を果たしたのとは対照的に、入賞5回のみにとどまった。

[[2009年のF1世界選手権|2009年]]は前年以上に競争力のない車にチームメイトのアロンソと共に苦戦を強いられた。[[2009年オーストラリアグランプリ|開幕戦オーストラリアGP]]では、一時5位を走行したもののコースオフしてリタイアを喫した。競争力のないマシンながらアロンソが5回入賞圏内に食い込んだのに対して、ピケJr.は中段から下位での争いが続き、成績不振から解雇の噂が広がっていた[[2009年ドイツグランプリ|第9戦ドイツGP]]では、アロンソがファステストラップを獲得したのに対して1.5秒落ちの12番目のタイムだった。次戦[[2009年ハンガリーグランプリ|第10戦ハンガリーGP]]には出走したが、アロンソが予選でポールポジションを獲得したにもかかわらず、ピケJr.は15位に終わった。結局ここまで一度もポイントを得ることはできず、このレースを最後にルノーを解雇された。

==== クラッシュゲート ====
[[File:2008 Singapore Grand Prix Renault Nelson Piquet Jr crash.jpg|thumb|right|200px|マーシャルの[[クレーン車]]に撤去されるネルソン・ピケJr.のマシン。（※：写真は[[2008年シンガポールグランプリ|2008年シンガポールGP]]にて）]]
この事件が露見する以前に父ピケは息子から真相を聞いており、最終戦[[2008年ブラジルグランプリ|ブラジルGP]]の時点で[[チャーリー・ホワイティング]]や[[マックス・モズレー]]ら[[国際自動車連盟]] (FIA) 上層陣に対して相談をしていた。FIA側はピケJr.本人の供述が必要という立場を示したが、ピケはこれを口外することで息子のキャリアが大きく傷つくことを怖れて相談だけに留めた<ref>[http://f1-gate.com/piquet/f1_4890.html ピケ・シニア 「去年のブラジルGPでFIAに報告していた」 F1 Gate.com 2009年9月18日]</ref>。

ピケJr.がルノーを解雇された2009年ハンガリーGP直後から、[[2008年シンガポールグランプリ|2008年シンガポールGP]]でのクラッシュがチームの指示による意図的なものだったのではないかとの噂が流れ始めた（これはピケJr.本人がブラジルのテレビ局[[ヘジ・グローボ]]の番組に出演した際、「昨年のシンガポールGPでのクラッシュはチームの命令で行った。」と告白した事が発端となっていた）。当初は真相が表沙汰になっていない事と、アロンソと比較して戦績が芳しくない事も相まって、解雇をされた事に対する腹癒せでこのような事を述べていると風評された。やがてFIAが調査を始めるまでに至ったことから、事件の詳細を裏付けられるものをピケJr.本人が握っているものと考えられた<ref>[http://www.guardian.co.uk/sport/2009/aug/31/renault-f1-singapore-gp-nelson-piquet-junior Guardian.co.uk 2009年8月31日]</ref>。

9月4日、FIAは9月21日に開催される世界モータースポーツ評議会の臨時会議にルノー首脳陣を招聘することを表明した<ref>[http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/ex_wmsc.aspx FIA Press Release 2009年9月4日]</ref>。これに対しルノーは、評議会の開催までは公式な発言を行わない方針を示していた<ref>[http://www.ing-renaultf1.com/en/_2009/team/index.php#/team/newsdesk/communiques/22294/ ING Renault F1 - Press Release 2009年9月4日 ] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090921033111/http://www.ing-renaultf1.com/en/_2009/team/index.php |date=2009年9月21日 }}</ref>。

9月10日、この事件がピケJr.本人がFIAに対して告発したことによるものであることが判明した。これは、ピケJr.が7月30日に提出した供述書のコピーがメディアに流出したことで明確になったためである<ref>[http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=17075&Itemid=219 F1SA 2009年9月10日]</ref><ref name="gate0911">[http://f1-gate.com/piquet/f1_4781.html ネルソン・ピケJr. 故意のクラッシュを記載した声明が流出 F1 Gate.com 2009年9月11日]</ref>。供述書によると、チームの首脳[[フラビオ・ブリアトーレ]]と[[パット・シモンズ]]とピケJr.の3者間で、事前に意図的なクラッシュを実行する周回数や場所を打ち合わせたとされる。ピケJr.の説明によると、ブリアトーレ、シモンズの両名から従うならばF1のシートを保障し、従わない場合はF1のシートを保障しかねると半ば脅迫染みた内容の命令を受けたという<ref>[http://www.gpupdate.net/ja/f1-news/221192/ 「犠牲者」のピケ　クラッシュゲートを語る 2009年10月6日]</ref>。供述書の他にも、クラッシュの際のテレメトリーデータ<ref>[http://www.timesonline.co.uk/multimedia/archive/00614/Piquetcrash_614101a.pdf TimesOnLine - Piquet's telemetry at the exit of turn 17]</ref>や、チーム無線の交信内容<ref>[http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article6834552.ece TimesOnLine 2009年9月15日]</ref>がメディアへ流出した。

9月11日、ルノーとブリアトーレはピケ親子が誤った主張によってチームを恐喝し、ピケJr.の契約延長を求めたと反論し、2人に対して法的措置を取ることを表明した<ref>"[http://www.carview.co.jp/news/4/114538/ ルノーとブリアトーレ、ピケ親子に対して法的措置]". carview.（2009年9月12日）2013年5月29日閲覧。</ref>。しかし、この態度は一転し、9月16日にルノーはFIA世界モータースポーツ評議会の臨時会議においてピケ父子の供述に異議を申し立てない方針を表明し、合わせてブリアトーレとシモンズがチームから離脱したことを発表した<ref>[http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090916161043.shtml F1-Live.com 2009年9月16日]</ref>。シモンズや別の匿名証言者は計画の存在を認めたものの、ピケJr.の方からチームに提案してきたと説明した<ref>"[https://www.as-web.jp/past/%e3%82%b7%e3%83%a2%e3%83%b3%e3%82%ba%e3%80%8c%e9%81%8e%e3%81%a1%e3%82%92%e7%8a%af%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%93%e3%81%a8%e3%82%92%e6%b0%b8%e4%b9%85%e3%81%ab%e6%82%94%e3%81%84%e3%82%8b%e3%80%8d%e3%80%82 シモンズ「過ちを犯したことを永久に悔いる」。故意のクラッシュはピケの発案との主張は崩さず]". オートスポーツ.（2009年9月24日）2013年5月29日閲覧。</ref><ref name="as0923">"[https://www.as-web.jp/past/%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%ac%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%bb%e3%82%b2%e3%83%bc%e3%83%88%e3%81%ae%e8%a3%81%e5%ae%9a%e3%81%ab%e9%96%a2%e3%81%99%e3%82%8b%e8%a8%bc%e8%a8%80 “シンガポール・ゲート”の裁定に関する“証言者X”の存在が明らかに]". オートスポーツ.（2009年9月23日）2013年5月29日閲覧。</ref>。また、打ち合わせのタイミングに関して、ピケJr.はレース直前だったと供述したが<ref name="gate0911"/>、2名の証言では前日（予選日）と内容が食い違っていた<ref name="as0923"/><ref>"[https://www.as-web.jp/past/fia%e8%aa%bf%e6%9f%bb%e5%ae%98%e3%81%a8%e3%82%b7%e3%83%a2%e3%83%b3%e3%82%ba%e3%81%ae%e9%96%93%e3%81%ae%e8%aa%bf%e6%9f%bb%e8%a8%98%e9%8c%b2%e3%81%8c%e6%98%8e%e3%82%89%e3%81%8b%e3%81%ab FIA調査官とシモンズの間の調査記録が明らかに]". オートスポーツ.（2009年9月15日）2013年5月29日閲覧。</ref>。

この悪質な[[チームオーダー]]はF1のみならず、モータースポーツ界に大きな衝撃を与え、9月21日に行われた世界モータースポーツ評議会の公聴会で、2年間の執行猶予付の参戦資格剥奪という有罪判決がルノーに下された。同時に、今回の事件を計画・指示したとして、ブリアトーレはFIAが統括する全てのモータースポーツ競技から無期限の追放処分、シモンズは5年間の追放処分となった。ピケJr.に関しては調査に協力したとして責任追及を免除された<ref>[http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090921155353.shtml F1-Live.com 2009年9月21日]</ref>。

ブリアトーレとシモンズはFIAの処分を不服としてフランスの[[大審裁判所]]へ訴訟を起こし、2010年1月に処分取り消しの裁定が下った。裁判所はクラッシュの指示の有無には触れず、FIAがライセンス未所有者を処罰する行為を違法と判断した<ref>"[http://2010.f1.topnews.jp/2010/01/06/news/f1/others/flavio-briatore/7702.html FIA、追放処分撤回に控訴の意志を示す]". Topnews.（2010年1月6日）2013年5月20日閲覧。</ref>。FIAは[[上訴]]も辞さない姿勢だったが、最終的には両者と和解。2011年末まで（F1では2012年末まで）チーム運営に関わることを禁じるが、それ以降は復帰を認めるという案を示した。なお、ブリアトーレは和解成立後も無実を主張している<ref>"[http://2010.f1.topnews.jp/2010/04/13/news/f1/others/fia/13238.html ブリアトーレ、改めてクラッシュゲートでの無実を主張]". Topnews.（2010年4月13日）2013年5月20日閲覧。</ref>。

ピケ親子とチームとの間ではその後もチームに対する名誉毀損を巡る訴訟が続行していたが、2010年12月7日にチームは2009年9月11日に発表したピケ親子を非難するプレスリリースを撤回した上で、ピケ親子に対し全面的に謝罪すると共に損害賠償を支払う意向を明らかにした<ref>[http://www.renaultf1.com/Apology.html?lang=en Apology] - ルノーF1・2010年12月7日</ref>。なお損害賠償の金額等は明らかにされていない。

== 多様なカテゴリでの活躍 ==
上述の通りF1では不本意な形でシートを失ったが、才能は高く評価されており、多種多様なカテゴリに参戦している。

=== NASCAR ===
[[ファイル:30_Nelson_Piquet_Jr_2012_Road_America_Nationwide_Sargento_200_Qualifying.jpg|thumb|right|200px|NASCARに参戦するピケJr.（2012年ロード・アメリカ）]]
2010年、[[NASCAR]]に転向<ref>{{cite news|url =http://f1-gate.com/piquet/f1_6086.html|title =ネルソン・ピケJr. NASCAR転向を発表|publisher=F1-Gate.com | date = 2010-01-13| accessdate = 2010-01-15}}</ref>。この年は[[キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ]]と[[ネイションワイド・シリーズ]]に数戦スポット参戦するにとどまった。2011年からはトラックシリーズを主戦場としフル参戦、2011年はシリーズランキング10位。2012年はシーズン2勝をあげシリーズランキング7位となったほか、スポット参戦したネイションワイドシリーズでの[[ロード・アメリカ]]でのレースでも勝利している（ただし主戦場はトラックシリーズのためポイントはなし）。2020年現在、NASCARの三大カップ戦で勝利を挙げた唯一のブラジル人ドライバーである。{{-}}

=== フォーミュラE ===
2014年より[[フォーミュラE]]にチャイナ・レーシング・フォーミュラEチーム（シーズン中にチーム名を「NEXTEV TCR・フォーミュラEチーム」に変更）より参戦<ref>{{cite news | url = https://www.as-web.jp/past/%e3%83%94%e3%82%b1jr%e3%81%a8%e3%83%9b%e3%83%bc-%e3%83%94%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%80%81%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9f%e3%83%a5%e3%83%a9e%e3%81%ab%e5%8f%82%e6%88%a6 |title = ピケJrとホー-ピン・タン、フォーミュラEに参戦| publisher = AutoSports web | date = 2014-08-21 | accessdate = 2014-09-14}}</ref>。第6戦[[ロングビーチ市街地コース|ロングビーチ]]<nowiki/>e-prixで自身初勝利を挙げ、同サーキットで親子2代で勝利を挙げた（父親の時代は「F1アメリカ西GP」）。第9戦のモスクワで2勝目を挙げるなど終始安定した走りを披露。[[セバスチャン・ブエミ]]との優勝争いは最終戦のロンドンにもつれ込んだが、予選では悪天候などの不運に見舞われ、16番グリッドからのスタートを余儀無くされる。それでも決勝レースではトップより2周遅くピットインする戦略が成功、更に終盤にはブエミのファステストラップを塗り替えるなど奮闘した同僚[[オリバー・ターベイ]]にも前を譲られ、7位まで順位を上げた。ブエミはそれでも激しく迫ったが、最終ラップの最終コーナーでブルーノ・セナに厳しいブロックを受けて5位に終わる。その結果1ポイント差でピケが競り勝ち、初代年間チャンピオンに輝いた。

しかし翌シーズンからはディフェンディングチャンピオンどころかテールエンダーと見紛うほどの低迷が続き、4シーズン目には[[ジャガー]]に移籍するものの、5シーズン目途中で解雇という憂き目に遭っている。

=== ラリークロス ===
2013年に[[三菱・ランサーエボリューション]]で[[グローバル・ラリークロス]]にスポット参戦すると、翌2014年には[[フォード・フィエスタ]]でフル参戦。2015年ワシントンD.Cでは唯一の優勝を記録し、シーズン4位を獲得。2016年は終盤3戦にスポット参戦するのみで終えている。

2019年には欧州のタイタンRXインターナショナルに4戦ほどスポット参戦した。

=== 耐久レース ===
GP2ドライバーであった頃の2006年[[ル・マン24時間レース]]にGT1クラスから参戦し、[[アストンマーティン・DB9]]をドライブした（クラス4位完走）。

2016年[[FIA 世界耐久選手権|WEC]]では[[レベリオン・レーシング]]からLMP1クラスにル・マンまでの間スポット参戦し、翌2017年は同チームのLMP2でフル参戦しているが、いずれもクラス優勝は果たせなかった。

==GTレース==
2014年に[[BMW]]スポーツトロフィー・チームブラジルから、[[GTワールドチャレンジ|ブランパンスプリントシリーズ]]の半数以上のイベントに参戦しているが、予選レース含めてトップ10フィニッシュ1回と好成績は残せなかった。

=== ストックカー・ブラジル ===
2014年から2016年の間、開幕戦のみスポット参戦していたが、2018年からフル参戦を開始。2020年から[[トヨタ・カローラ]]をドライブする。

== レース戦績 ==
=== フォーミュラ ===
==== イギリス・フォーミュラ3選手権 ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:75%"
! 年
! チーム
! エンジン
! クラス
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! 20
! 21
! 22
! 23
! 24
! 25
! 順位
! ポイント
|-
! [[2003年のイギリス・フォーミュラ3選手権|2003年]]
! rowspan=2 | [[ピケ・スポーツ]]
! rowspan=2 | [[M-TEC|無限]]
! C
|style="background:#000;color:#fff;"| [[ドニントン・パーク|DON
1]]
DSQ
|bgcolor="#FFDF9F"| [[ドニントン・パーク|DON
2]]
3
|bgcolor="#DFDFDF"| [[スネッタートン・モーター・レーシング・サーキット|SNE
1]]
2
|bgcolor="#DFFFDF"| [[スネッタートン・モーター・レーシング・サーキット|SNE
2]]
5
|bgcolor="#DFFFDF"| [[クロフト・サーキット|CRO
1]]
8
|bgcolor="#CFCFFF"| [[クロフト・サーキット|CRO
2]]
12
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ノックヒル・レーシング・サーキット|KNO
1]]
2
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[ノックヒル・レーシング・サーキット|KNO
2]]'''''
1
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[シルバーストン・サーキット|SIL
1]]'''''
1
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[シルバーストン・サーキット|SIL
2]]'''
6
|bgcolor="#DFFFDF"| [[カースル・クーム・サーキット|CAS
1]]
9
|bgcolor="#DFFFDF"| [[カースル・クーム・サーキット|CAS
2]]
8
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[オウルトン・パーク|OUL
1]]'''
Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[オウルトン・パーク|OUL
2]]'''
4
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[ロッキンガム・モーター・スピードウェイ|ROC
1]]'''''
1
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[ロッキンガム・モーター・スピードウェイ|ROC
2]]''
2
|bgcolor="#EFCFFF"| [[スラクトン・サーキット|THR
1]]
Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| [[スラクトン・サーキット|THR
2]]
12
|bgcolor="#FFDF9F"| [[スパ・フランコルシャン|SPA
1]]
3
|bgcolor="#DFFFDF"| [[スパ・フランコルシャン|SPA
2]]
7
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[ドニントン・パーク|DON
1]]''
1
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ドニントン・パーク|DON
2]]
6
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[ブランズ・ハッチ|BRH
1]]'''
1
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[ブランズ・ハッチ|BRH
2]]'''''
1
|
|bgcolor="#FFDF9F"|'''3位'''
|bgcolor="#FFDF9F"|'''231'''
|-
! [[2004年のイギリス・フォーミュラ3選手権|2004年]]
! C
|bgcolor="#DFDFDF"| [[ドニントン・パーク|DON
1]]
2
|bgcolor="#DFDFDF"| ''[[ドニントン・パーク|DON
2]]''
2
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[シルバーストン・サーキット|SIL
1]]''
3
|bgcolor="#FFFFFF"| [[シルバーストン・サーキット|SIL
2]]
C
|bgcolor="#DFFFDF"| [[クロフト・サーキット|CRO
1]]
5
|bgcolor="#EFCFFF"| [[クロフト・サーキット|CRO
2]]
Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ノックヒル・レーシング・サーキット|KNO
1]]
10
|bgcolor="#FFDF9F"| ''[[ノックヒル・レーシング・サーキット|KNO
2]]''
3
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1]]''
1
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[スネッタートン・モーター・レーシング・サーキット|SNE
2]]''
1
|bgcolor="#DFFFDF"| ''[[スネッタートン・モーター・レーシング・サーキット|SNE
3]]''
4
|bgcolor="#DFFFDF"| [[カースル・クーム・サーキット|CAS
1]]
7
|bgcolor="#EFCFFF"| [[カースル・クーム・サーキット|CAS
2]]
Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| ''[[ドニントン・パーク|DON
1]]''
6
|bgcolor="#FFDF9F"| [[ドニントン・パーク|DON
2]]
3
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[オウルトン・パーク|OUL
1]]'''''
1
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[オウルトン・パーク|OUL
2]]'''''
1
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[シルバーストン・サーキット|SIL
1]]'''''
1
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[シルバーストン・サーキット|SIL
2]]'''
4
|bgcolor="#EFCFFF"| [[スラクトン・サーキット|THR
1]]
Ret
|bgcolor="#DFDFDF"| [[スラクトン・サーキット|THR
2]]
2
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[スパ・フランコルシャン|SPA
1]]'''
6
|bgcolor="#DFFFDF"| [[スパ・フランコルシャン|SPA
2]]
4
|bgcolor="#DFDFDF"| '''[[ブランズ・ハッチ|BRH
1]]'''
2
|bgcolor="#FFFFBF"| [[ブランズ・ハッチ|BRH
2]]
1
|bgcolor="#FFFFBF"|'''1位'''
|bgcolor="#FFFFBF"|'''282'''
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:Motorsport driver results legend|key]])

==== GP2 ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! 20
! 21
! 22
! 23
! 順位
! ポイント
|-
! [[2005年のGP2シリーズ|2005年]]
! rowspan=2 | [[ピケ・レーシング]]
|bgcolor="#CFCFFF"| [[イモラ・サーキット|SMR
FEA]]
14
|bgcolor="#DFFFDF"| [[イモラ・サーキット|SMR
SPR]]
6
|bgcolor="#DFFFDF"| [[カタロニア・サーキット|ESP
FEA]]
5
|bgcolor="#DFDFDF"| [[カタロニア・サーキット|ESP
SPR]]
2
|bgcolor="#CFCFFF"| ''[[モンテカルロ市街地コース|MON
FEA]]''
11
|bgcolor="#DFFFDF"| [[ニュルブルクリンク|EUR
FEA]]
5
|bgcolor="#FFDF9F"| [[ニュルブルクリンク|EUR
SPR]]
3
|bgcolor="#EFCFFF"| [[マニクール・サーキット|FRA
FEA]]
Ret
|style="background:#000;color:#fff;"| [[マニクール・サーキット|FRA
FEA]]
DSQ
|bgcolor="#EFCFFF"| [[シルバーストーン・サーキット|GBR
FEA]]
Ret
|bgcolor="#EFCFFF"| [[シルバーストーン・サーキット|GBR
SPR]]
Ret
|bgcolor="#FFDF9F"| [[ホッケンハイムリンク|GER
FEA]]
3
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ホッケンハイムリンク|GER
SPR]]
8
|bgcolor="#EFCFFF"| [[ハンガロリンク|HUN
FEA]]
Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ハンガロリンク|HUN
SPR]]
10
|bgcolor="#DFFFDF"| [[イスタンブール・パーク・サーキット|TUR
FEA]]
4
|bgcolor="#DFFFDF"| [[イスタンブール・パーク・サーキット|TUR
SPR]]
6
|bgcolor="#FFDF9F"| [[モンツァ・サーキット|ITA
FEA]]
3
|bgcolor="#EFCFFF"| [[モンツァ・サーキット|ITA
SPR]]
Ret
|bgcolor="#FFFFBF"| [[スパ・フランコルシャン|BEL
FEA]]
1
|bgcolor="#CFCFFF"| [[スパ・フランコルシャン|BEL
SPR]]
14
|bgcolor="#EFCFFF"| [[バーレーン・インターナショナル・サーキット|BHR
FEA]]
Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| [[バーレーン・インターナショナル・サーキット|BHR
SPR]]
5
! 8位
! 46
|-
! [[2006年のGP2シリーズ|2006年]]
|bgcolor="#FFFFBF"| '''[[バレンシア・サーキット|VAL
FEA]]'''
1
|bgcolor="#DFFFDF"| ''[[バレンシア・サーキット|VAL
SPR]]''
4
|bgcolor="#DFFFDF"| [[イモラ・サーキット|SMR
FEA]]
5
|bgcolor="#DFDFDF"| [[イモラ・サーキット|SMR
SPR]]
2
|bgcolor="#EFCFFF"| '''[[ニュルブルクリンク|EUR
FEA]]'''
Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| [[ニュルブルクリンク|EUR
SPR]]
19
|bgcolor="#DFFFDF"| '''[[カタロニア・サーキット|ESP
FEA]]'''
4
|bgcolor="#DFDFDF"| [[カタロニア・サーキット|ESP
SPR]]
2
|bgcolor="#EFCFFF"| [[モンテカルロ市街地コース|MON
FEA]]
Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| [[シルバーストン・サーキット|GBR
FEA]]
4
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5
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FEA]]
4
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2
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FEA]]
13
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DNS
|bgcolor="#FFFFBF"| '''''[[ハンガロリンク|HUN
FEA]]'''''
1
|bgcolor="#FFFFBF"| ''[[ハンガロリンク|HUN
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1
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FEA]]'''''
1
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SPR]]
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FEA]]'''
2
|bgcolor="#DFFFDF"| [[モンツァ・サーキット|ITA
SPR]]
6
|
|
|bgcolor="#DFDFDF"|'''2位'''
|bgcolor="#DFDFDF"|'''102'''
|}
* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:Motorsport driver results legend|key]])

==== F1 ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! 所属チーム
! シャシー
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! WDC
! ポイント
|-
! [[2008年のF1世界選手権|2008年]]
! rowspan=2 | [[ルノーF1|ルノー]]
! [[ルノー・R28|R28]]

|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年オーストラリアグランプリ|AUS]]
Ret
|{{MsStatsC|f}}| [[2008年マレーシアグランプリ|MAL]]
11
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年バーレーングランプリ|BHR]]
Ret
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年スペイングランプリ|ESP]]
Ret
|{{MsStatsC|f}}| [[2008年トルコグランプリ|TUR]]
15
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年モナコグランプリ|MON]]
Ret
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年カナダグランプリ|CAN]]
Ret
|{{MsStatsC|Pt}}| [[2008年フランスグランプリ|FRA]]
7
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年イギリスグランプリ|GBR]]
Ret
|{{MsStatsC|2nd}}| [[2008年ドイツグランプリ|GER]]
2
|{{MsStatsC|Pt}}| [[2008年ハンガリーグランプリ|HUN]]
6
|{{MsStatsC|f}}| [[2008年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
11
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年ベルギーグランプリ|BEL]]
Ret
|{{MsStatsC|f}}| [[2008年イタリアグランプリ|ITA]]
10
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年シンガポールグランプリ|SIN]]
Ret
|{{MsStatsC|Pt}}| [[2008年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
4
|{{MsStatsC|Pt}}| [[2008年中国グランプリ|CHN]]
8
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2008年ブラジルグランプリ|BRA]]
Ret
! 12位
! 19
|-
! [[2009年のF1世界選手権|2009年]]
! [[ルノー・R29|R29]]

|{{MsStatsC|Ret}}| [[2009年オーストラリアグランプリ|AUS]]
Ret
|{{MsStatsC|f}}| [[2009年マレーシアグランプリ|MAL]]
13
|{{MsStatsC|f}}| [[2009年中国グランプリ|CHN]]
16
|{{MsStatsC|f}}| [[2009年バーレーングランプリ|BHR]]
10
|{{MsStatsC|f}}| [[2009年スペイングランプリ|ESP]]
12
|{{MsStatsC|Ret}}| [[2009年モナコグランプリ|MON]]
Ret
|{{MsStatsC|f}}| [[2009年トルコグランプリ|TUR]]
16
|{{MsStatsC|f}}| [[2009年イギリスグランプリ|GBR]]
12
|{{MsStatsC|f}}| [[2009年ドイツグランプリ|GER]]
13
|{{MsStatsC|f}}| [[2009年ハンガリーグランプリ|HUN]]
12
|[[2009年ヨーロッパグランプリ|EUR]]
|[[2009年ベルギーグランプリ|BEL]]
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|[[2009年シンガポールグランプリ|SIN]]
|[[2009年日本グランプリ (4輪)|JPN]]
|[[2009年ブラジルグランプリ|BRA]]
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! 19位
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([[:Template:F1 driver results legend 2|key]])

==== フォーミュラE ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! 車両
! 1
! 2
! 3
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! 5
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! 9
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! 順位
! ポイント
|-
! [[2014年-15年のフォーミュラE|2014-15年]]
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! 22位
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* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:Motorsport driver results legend|key]])
* † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
* + : ファンブースト。

=== FIA 世界耐久選手権 ===
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! 年
! チーム
! 使用車両
! クラス
! 1
! 2
! 3
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! [[2016年のFIA 世界耐久選手権|2016年]]
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| [[上海インターナショナルサーキット|SHA]]
| [[バーレーン・インターナショナル・サーキット|BHR]]
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|-
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* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:Template:Motorsport driver results legend|key]])

=== ル・マン24時間レース ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
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! クラス順位
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! [[2016年のル・マン24時間レース|2016年]]
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{{flagicon|GER}} [[ニック・ハイドフェルド]]
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! [[2017年のル・マン24時間レース|2017年]]
|align="left"| {{flagicon|CHE}} [[レベリオン・レーシング|バイヨン・レベリオン]]
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| LMP2
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=== TCRワールドツア－ ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%"
! 年
! チーム
! 車両
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! DC
! ポイント
|-
! [[:en:2024 TCR World Tour|2024年]]
! スクアドラ・マルティーノ
! [[ホンダ・シビックタイプR|ホンダ・シビックタイプR TCR（FK8）]]
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{{small|}}
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! 21位*
! 6*
|}

* '''太字'''は[[ポールポジション]]、''斜字''は[[ファステストラップ]]。([[:en:Template:American Open Wheel driver results legend|key]])

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Nelson Piquet Jr.}}
* [http://www.nelson-piquetjr.com Official Fan Club Nelson Piquet]
* [http://www.formula1.com/teams_and_drivers/drivers/823/ The Official Formula 1 Website - DRIVER PROFILE]
* [http://ja.espnf1.com/renault/motorsport/story/36060.html ピケJr.、クラッシュゲートを語る] - ESPN F1（2010年12月8日）

{{ルノーF1}}
{{ジャガー・レーシング}}
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{{DEFAULTSORT:ひけ ねるそん しゆにあ}}
[[Category:ネルソン・ピケ|+しゆにあ]]
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[[Category:フランス系ブラジル人]]
[[Category:ハイデルベルク出身の人物]]
[[Category:ブラジリア出身の人物]]
[[Category:1985年生]]
[[Category:存命人物]]

title: 基本情報

フルネーム: ネルソン・アンジェロ・タムスマ・ピケ・ソウト・マイオール

略称表記: PIQ

国籍: ブラジル

出身地: 西ドイツ · バーデン＝ヴュルテンベルク州ハイデルベルク

title: F1での経歴

最終戦: 2009年ハンガリーGP


text:
# 九州機械工業振興会
公益社団法人九州機械工業振興会（こうえきしゃだんほうじんきゅうしゅうきかいこうぎょうしんこうかい）、福岡県北九州市戸畑区にある公益社団法人。以前は経済産業省所管の特例社団法人だったが、公益法人制度改革に伴い、2011年4月1日より公益社団法人となる。

## 概要
- 所在地：〒818-0003 福岡県北九州市戸畑区中原新町1-1
- 設立 - 1961年2月
- 主な実施講習
  - 玉掛け技能講習
  - 床上操作式クレーン運転技能講習
  - クレーン運転実技教習 （実技試験免除）

## 沿革
- 1961年2月 - 通商産業大臣より設立許可を受ける（所在地：北九州市八幡西区小鷺田町4-1）。
- 1970年4月 - 開発センター建設、業務開始（所在地：北九州市八幡東区大蔵1-13-3）
- 1992年6月 - 現在地（北九州テクノパーク内）に研修センターを建設し、技術センターと開発センターを統合。

title: 九州機械工業振興会

wikitext:
{{出典の明記|date=2015年11月23日 (月) 01:06 (UTC)}}
{{基礎情報 非営利団体
|名称= 公益社団法人九州機械工業振興会<br/ >Promote Association of Machine Industry, Kyusyu
|ロゴ=
|創立者=
|団体種類= [[公益社団法人]]
|設立= [[1961年]]2月
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|主要人物= 会長 吉川卓志
|活動地域= {{JPN}}
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|主眼= 地域中小企業の技術水準の高度化と経営の合理化・近代化の促進による機械工業の振興と九州地域経済の発展
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|基本財産= 0円
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|ウェブサイト= {{Official URL}}
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|特記事項=
}}
'''公益社団法人九州機械工業振興会'''（こうえきしゃだんほうじんきゅうしゅうきかいこうぎょうしんこうかい）、[[福岡県]][[北九州市]][[戸畑区]]にある[[公益社団法人]]。以前は[[経済産業省]]所管の[[特例社団法人]]だったが、[[公益法人制度改革]]に伴い、[[2011年]][[4月1日]]より公益社団法人となる。

== 概要 ==
* 所在地：〒818-0003 [[福岡県]][[北九州市]][[戸畑区]][[中原 (北九州市)|中原新町]]1-1
* 設立 - [[1961年]]2月
* 主な実施講習
** 玉掛け技能講習
** 床上操作式クレーン運転技能講習
** クレーン運転実技教習 （実技試験免除）

== 沿革 ==
* [[1961年]]2月 - [[通商産業大臣]]より設立許可を受ける（所在地：北九州市[[八幡西区]]小鷺田町4-1）。
* [[1970年]]4月 - 開発センター建設、業務開始（所在地：北九州市[[八幡東区]]大蔵1-13-3）
* [[1992年]]6月 - 現在地（[[北九州テクノパーク]]内）に研修センターを建設し、技術センターと開発センターを統合。

== 外部リンク ==
* {{Official website|name=九州機械工業振興会}}

{{Normdaten}}
{{Gov-stub}}

{{DEFAULTSORT:きゆうしゆうきかいこうきようしんこうかい}}
[[Category:公益社団法人 (福岡県知事認定)]]
[[Category:戸畑区]]
[[Category:1961年設立の組織]]

title: 公益社団法人九州機械工業振興会 · Promote Association of Machine Industry, Kyusyu

団体種類: 公益社団法人

所在地: 福岡県北九州市戸畑区中原新町1-1

主要人物: 会長 吉川卓志

活動地域: 日本

活動内容: 教育研修事業、機械加工事業、材料試験事業

基本財産: 0円


text:
# 釜戸駅
釜戸駅（かまどえき）は、岐阜県瑞浪市釜戸町東大島にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。駅番号はCF15。
運行形態の詳細は「中央線 (名古屋地区)」を参照。

## 歴史
- 1902年（明治35年）12月21日：官設鉄道 多治見 - 中津（現在の中津川）間開通と同時に当時の土岐郡余戸村で開業[1][3]。一般駅[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。中央西線の所属となる。
- 1911年（明治44年）5月1日：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される[4]。
- 1921年（大正10年）7月1日：土岐郡余戸村分村により当駅は土岐郡釜戸村となる。
- 1954年（昭和29年）4月1日：土岐郡釜戸村を含む合併により瑞浪市が誕生する。
- 1973年（昭和48年）10月1日：専用線発着を除く貨物の取扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）
  - 1月10日：貨物の取扱いを全廃[2]。
  - 2月1日：荷物の取扱いを廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる[2][5]。
- 2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。

## 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。1・3番線が本線、2番線が副本線となっている。2016年（平成28年）3月改正ダイヤの時点では、深夜の上り普通列車1本が特急通過待ちのために2番線を使用する。2024年（令和6年）3月改正ダイヤの時点では、2番線を使用する営業列車は上下ともに存在しない。この他にも数本の側線が引かれている。
多治見駅管理の簡易委託駅。開業時からの駅舎は構内東側、単式ホーム（1番線）に隣接して置かれている。自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている。駅本屋は中央本線最古のものである。

### のりば
| 番線 | 路線        | 方向 | 行先               | 備考                               |
| ---- | ----------- | ---- | ------------------ | ---------------------------------- |
| 1    | CF 中央本線 | 上り | 多治見・名古屋方面 |                                    |
| 2    | CF 中央本線 | 上り | 多治見・名古屋方面 | 待避列車のみ。現在は使用していない |
| 3    | CF 中央本線 | 下り | 中津川・長野方面   |                                    |

かつては駅構内北側に住友セメント釜戸サービスステーションがあり、施設への専用線が敷設されていた。
1968年（昭和43年）10月1日から1991年（平成3年）3月15日までは名古屋駅からは当駅止まりの普通列車も多数設定されていた。1977年（昭和52年）3月11日から1999年（平成11年）12月2日まで走っていた103系、その前任で東京地区や大阪地区からの転入車両だった72系（1977年4月13日に運用撤退）はともに次の武並駅との間にある急勾配を走れなかったからである。1999年12月3日以降、釜戸駅止まりの定期列車は消滅している。
- 駅本屋の建物財産標
- 改札口
- ホーム
- 駅名標

## 利用状況
「岐阜県統計書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
- 2007年度 - 417人
- 2008年度 - 394人
- 2009年度 - 371人
- 2010年度 - 357人
- 2011年度 - 348人
- 2012年度 - 336人
- 2013年度 - 326人
- 2014年度 - 302人
- 2015年度 - 294人
- 2016年度 - 293人
- 2017年度 - 285人
- 2018年度 - 283人

## 駅周辺
釜戸の市街地の北東の端に位置する。
- 中山道大湫宿[1]
- 竜吟の滝[1]
- 白狐温泉[1]
- 釜戸温泉[1]
- 瑞浪市役所釜戸コミュニティーセンター（釜戸公民館）
- 東濃信用金庫 釜戸支店
- 瑞浪市立釜戸小学校
- 国道19号
- 岐阜県道65号
- 岐阜県道421号
- 下街道
- 瑞浪市コミュニティバス（運行委託先は平和コーポレーション）
  - 釜戸＝大湫線
  - 釜戸＝平山線

## 隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
CF 中央本線
■快速・■区間快速・■普通
武並駅 (CF16) - 釜戸駅 (CF15) - 瑞浪駅 (CF14)

title: 釜戸駅

wikitext:
{{駅情報
|社色 = #f77321
|文字色 =
|駅名 = 釜戸駅
|画像 = Kamado Station-Building.jpg
|pxl = 300px
|画像説明 = 駅舎（2024年5月）
|地図 = {{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=300|type=point|marker=rail}}
|よみがな = かまど
|ローマ字 = Kamado
|前の駅 = CF16 [[武並駅|武並]]
|駅間A = 5.4
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|次の駅 = [[瑞浪駅|瑞浪]] CF14
|電報略号 = フコ
|駅番号 = {{JR海駅番号|CF|15}}
|所属事業者 = [[東海旅客鉄道]]（JR東海）
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|キロ程 = 339.4km（[[東京駅|東京]]起点）
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|座標 = {{coord|35|24|41.608|N|137|18|20.793|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}}
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|廃止年月日 =
|乗車人員 = 270
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|備考 = [[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]<ref name="zeneki48"/>
[[マルス (システム)|マルス端末]]設置
}}
'''釜戸駅'''（かまどえき）は、[[岐阜県]][[瑞浪市]]釜戸町東大島にある、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）[[中央本線]]の[[鉄道駅|駅]]である<ref name="zeneki48"/>。[[駅ナンバリング#JR東海|駅番号]]は'''CF15'''。

運行形態の詳細は「[[中央線 (名古屋地区)]]」を参照。

== 歴史 ==
* [[1902年]]（[[明治]]35年）[[12月21日]]：[[鉄道作業局|官設鉄道]] [[多治見駅|多治見]] - 中津（現在の[[中津川駅|中津川]]）間開通と同時に当時の土岐郡余戸村で開業<ref name="zeneki48"/><ref name="kanpo1902">[{{NDLDC|2949142/1}} 「逓信省告示第665号」『官報』1902年12月18日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。[[日本の鉄道駅#一般駅|一般駅]]{{R|停車場}}。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]：線路名称制定。中央西線の所属となる。
* [[1911年]]（明治44年）[[5月1日]]：線路名称改定。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される<ref>[[#sone05|『歴史でめぐる鉄道全路線』 23頁]]</ref>。
* [[1921年]]（[[大正]]10年）[[7月1日]]：[[土岐郡]][[余戸村]]分村により当駅は土岐郡[[釜戸村]]となる。
* [[1954年]]（[[昭和]]29年）[[4月1日]]：土岐郡釜戸村を含む合併により瑞浪市が誕生する。
* [[1973年]]（昭和48年）[[10月1日]]：[[専用鉄道|専用線]]発着を除く貨物の取扱いを廃止{{R|停車場}}。
* [[1984年]]（昭和59年）
** [[1月10日]]：貨物の取扱いを全廃{{R|停車場}}。
** [[2月1日]]：[[チッキ|荷物]]の取扱いを廃止{{R|停車場}}。
* [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：[[国鉄分割民営化]]により、東海旅客鉄道の駅となる{{R|停車場}}<ref>[[#sone05|『歴史でめぐる鉄道全路線』 27頁]]</ref>。
* [[2006年]]（[[平成]]18年）[[11月25日]]：[[ICカード]]「[[TOICA]]」の利用が可能となる。

== 駅構造 ==
[[単式ホーム]]1面1線と[[島式ホーム]]1面2線を持つ[[地上駅]]。1・3番線が[[停車場#本線|本線]]、2番線が[[停車場#副本線|副本線]]となっている。[[2016年]]（[[平成]]28年）[[3月]]改正ダイヤの時点では、深夜の上り普通列車1本が特急通過待ちのために2番線を使用する<ref group="注釈">2021年3月改正ダイヤでは、22:01発名古屋行き普通が2番線を使用していた。</ref>。[[2024年]]（令和6年）3月改正ダイヤの時点では、2番線を使用する営業列車は上下ともに存在しない。この他にも数本の[[停車場#側線|側線]]が引かれている。

[[多治見駅]]管理の[[日本の鉄道駅#簡易委託駅|簡易委託駅]]<ref name="zeneki48"/>。開業時からの駅舎<ref name="zeneki48"/>は構内東側、単式ホーム（1番線）に隣接して置かれている。自動改札機はないが、簡易TOICA改札機が設置されている<ref name="zeneki48"/>。駅本屋は中央本線最古<ref group="注釈">駅の資産標は明治35年6月と表示されている。2012年時点では[[鳥沢駅]]が当駅より古い駅舎であったが、2016年に建て替えられた。</ref>のものである。

=== のりば ===
{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先!!備考
|-
! 1
| rowspan="3"|{{JR海駅番号|CF}} 中央本線
| rowspan="2" style="text-align:center" | 上り
| rowspan="2"|[[多治見駅|多治見]]・[[名古屋駅|名古屋]]方面<ref group="注釈" name="homen">駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの[http://railway.jr-central.co.jp/time-schedule/search/index.html 各駅の時刻表]で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。</ref>
|
|-
! 2
| 待避列車のみ。現在は使用していない
|-
! 3
| style="text-align:center" | 下り
| [[中津川駅|中津川]]・[[長野駅|長野]]方面<ref group="注釈" name="homen" />
|
|}

かつては駅構内北側に[[住友大阪セメント|住友セメント]][[セメント包装所|釜戸サービスステーション]]があり、施設への[[専用鉄道|専用線]]が敷設されていた<ref name="zeneki48"/>。
[[1968年]]（[[昭和]]43年）[[10月1日]]から[[1991年]]（[[平成]]3年）[[3月15日]]までは[[名古屋駅]]からは当駅止まりの普通列車も多数設定されていた。[[1977年]]（昭和52年）[[3月11日]]から[[1999年]]（平成11年）[[12月2日]]まで走っていた[[国鉄103系電車|103系]]、その前任で[[南関東|東京地区]]や[[京阪神|大阪地区]]からの転入車両だった[[国鉄72系電車|72系]]（1977年[[4月13日]]に運用撤退）はともに次の[[武並駅]]との間にある急勾配を走れなかったからである。1999年[[12月3日]]以降、釜戸駅止まりの定期列車は消滅している。

<gallery widths="180" style="font-size:90%;">
釜戸駅建物財産標1902.jpg|駅本屋の建物財産標
Kamado Station-TicketGate.jpg|改札口
Kamado Station-Platform 1.jpg|ホーム
Kamado Station-Running in board.jpg|駅名標
</gallery>

== 利用状況 ==
「岐阜県統計書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
* 2007年度 - 417人
* 2008年度 - 394人
* 2009年度 - 371人
* 2010年度 - 357人
* 2011年度 - 348人
* 2012年度 - 336人
* 2013年度 - 326人
* 2014年度 - 302人
* 2015年度 - 294人
* 2016年度 - 293人
* 2017年度 - 285人
* 2018年度 - 283人

== 駅周辺 ==
釜戸の市街地の北東の端に位置する。
* [[中山道]][[大湫宿]]<ref name="zeneki48"/>
* [[竜吟の滝]]<ref name="zeneki48"/>
* [[白狐温泉]]<ref name="zeneki48"/>
* [[釜戸温泉]]<ref name="zeneki48"/>
* 瑞浪市役所釜戸コミュニティーセンター（釜戸公民館）
* [[東濃信用金庫]] 釜戸支店
* [[瑞浪市立釜戸小学校]]
* [[国道19号]]
* [[岐阜県道65号]]
* [[岐阜県道421号]]
* [[下街道 (善光寺道)|下街道]]
* [[瑞浪市コミュニティバス]]（運行委託先は[[平和コーポレーション]]）
** 釜戸＝大湫線
** 釜戸＝平山線

== 隣の駅 ==

; 東海旅客鉄道（JR東海）
: {{JR海駅番号|CF}} 中央本線
:: {{Color|#0066ff|■}}快速・{{Color|limegreen|■}}区間快速・{{Color|gray|■}}普通
::: [[武並駅]] (CF16) - '''釜戸駅 (CF15)''' - [[瑞浪駅]] (CF14)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* {{Cite book|和書 |author=曽根悟（監修）|authorlink=曽根悟 |title=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部 |publisher=[[朝日新聞出版]] |series=週刊朝日百科 |volume=5号 中央本線 |date=2009-08-09 |ref =sone05 }}

== 関連項目 ==
{{commonscat|Kamado Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[中央線 (名古屋地区)]]

{{中央西線}}

{{DEFAULTSORT:かまと}}
[[Category:岐阜県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅 か|ま]]
[[Category:東海旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:中央本線]]
[[Category:瑞浪市の交通|かまとえき]]
[[Category:1902年開業の鉄道駅]]
[[Category:瑞浪市の建築物]]

title: 釜戸駅

所属事業者: 東海旅客鉄道（JR東海）

所属路線: ■中央本線（名古屋地区）

キロ程: 339.4km（東京起点） · 名古屋から57.5 km

電報略号: フコ

駅構造: 地上駅

ホーム: 2面3線

乗車人員 · -統計年度-: 270人/日（降車客含まず） · -2019年-

備考: 簡易委託駅 · マルス端末設置


text:
# 渡辺三千成
渡辺 三千成（わたなべ みちなり）は、日本の映像作家、アニメーター。主に、NHKの音楽番組「みんなのうた」などのアニメーションを制作している。

## 作成作品一覧

### みんなのうた
- ◆は5分間1曲枠の楽曲。
- 1.お兄ちゃんずるい / 北本敦也（1987年10月・11月放送）[1]
- 2.あいこでしょ / 工藤夕貴とひばり児童合唱団（1988年8月・9月放送）[2]
- 3.チーちゃんのひみつ / 大和田りつこ（1991年4月・5月放送）[3]

title: 渡辺三千成

wikitext:
{{特筆性|date=2022年3月20日 (日) 02:21 (UTC)}}
{{存命人物の出典明記|date=2022年3月20日 (日) 02:21 (UTC)}}
{{一次資料|date=2022年3月20日 (日) 02:21 (UTC)}}
'''渡辺 三千成'''（わたなべ みちなり）は、日本の[[映像作家]]、[[アニメーター]]。主に、[[日本放送協会|NHK]]の[[音楽番組]]「[[みんなのうた]]」などの[[アニメーション]]を制作している。

== 作成作品一覧 ==
=== [[みんなのうた]] ===
* ◆は5分間1曲枠の楽曲。
* 1.[[お兄ちゃんずるい]] / [[北本敦也]]（1987年10月・11月放送）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.nhk.or.jp/minna/songs/MIN198710_01/ |title=お兄ちゃんずるい |accessdate=2021-06-27 |publisher=NHK}}</ref>
* 2.[[あいこでしょ]] / [[工藤夕貴]]と[[ひばり児童合唱団]]（1988年8月・9月放送）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.nhk.or.jp/minna/songs/MIN198808_01/ |title=あいこでしょ |publisher=NHK |accessdate=2021-06-27}}</ref>
* 3.[[チーちゃんのひみつ]] / [[大和田りつこ]]（1991年4月・5月放送）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.nhk.or.jp/minna/songs/MIN199104_02/ |title=チーちゃんのひみつ |accessdate=2021-06-27 |publisher=NHK}}</ref>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* {{Allcinema name|944335}}

{{Anime-people-stub}}
{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:わたなへ みちなり}}
[[Category:日本の映像作家]]
[[Category:日本の男性アニメーター]]
[[Category:生年未記載]]
[[Category:存命人物]]


text:
# Kazumi
kazumi（かずみ、1986年7月28日 - ）は、日本のファッションモデル。奈良県出身。アクラ所属。血液型O型。

## 略歴・人物
学生時代にモデルの梨花に憧れ、モデルを志す。2007年に大阪でモデル活動を始め、2010年にアツギイメージガールに選ばれたのをきっかけに上京。2010年から2011年にかけて、マイクロソフトのOffice 2010プロモーション担当 冴子先生2010として活動した。2013年より現事務所に所属し、ナチュラルな服や暮らしに目覚め、現在は雑誌「リンネル」を中心に様々なファッション誌、ライフスタイル誌に出演している。ファッションコーディネートアプリWEARのフォロワー数は110万人を超え（2020年12月現在）、アパレルブランドとのコラボレーションも多数展開。また、プライベートでは2013年に結婚している。愛犬はシーズーのカブキ。
国語科教員免許（中高）、書道師範免許を持つ。趣味は神社仏閣めぐり、映画鑑賞、旅行、和菓子。和菓子文化コーディネーター、和スイーツセレクトマイスターの資格を持つ。
2021年、YouTube「kazumi room」を開設。

## 出演

### 雑誌
- リンネル（宝島社、表紙・連載)
- SITRUUNA（扶桑社）
- kiitos.（三栄）
- ku:nel（マガジンハウス）
- LaLaBegin（Begin）
- 天然生活（扶桑社）
- ランドネ（枻出版社）
- ことりっぷMagazine（昭文社、表紙）
- OZPlus（スターツ出版）
- &Premium（マガジンハウス）
- Hanako（マガジンハウス）
- kodomoe（白泉社）
- HugMug（世界文化社）
- 暮らしと私と北欧と（宝島社、表紙）
- 素敵なあの人（宝島社）
- MORE（集英社）
- ゼクシィ（リクルート）
- anan（マガジンハウス）

ほか多数

### カタログ
- Sunny clouds（フェリシモ）

### CM
- マクドナルド朝マック「HOT MORNING!」篇
- バファリン「TIME IN A BOX 私らしく旅」篇
- コカ・コーラ「コカ・コーラゼロtaste」篇
- キユーピー彩りプラス+「具材から生まれる音楽」篇
- キユーピー　キューピーノンオイル「スノードーム」篇
- JTRoots「叶っちゃった」篇
- unicharmシルコットウェット「2つの形」篇
- 日産デイズ「日産ラボ アラウンドビューモニター体感」篇
- 旭化成 サランラップ「先生？」篇
- NTT docomo
- NEC MEDIAS TAB
- 花王 アジエンス
- P&G パンテーン
- 花王 ロリエ
- Microsoft「Xbox」
- 山崎製パン「ランチパック」
- ファンケル「カロリミット」
- Zoff

ほか

### 広告
- 伊藤園×リンネル 「TEA’sTEA 生オレンジティー」
- 富士フイルム 「X-A7」
- 三省製薬 「DERMED」
- 資生堂 「ヘルシービューティーパーク」
- ディシラ 「髪と、香りと、暮らし」篇
- アサヒ飲料 「ウェルチ」
- SUZUKI 「Lapin」「MRワゴン」
- studioCLIP
- Samansa Mos2
- ISETAN
- ユニクロ
- 花王キュレル
- BEAMS
- ワタベウェディング
- 銀座三越
- AEON
- ファンケル
- john masters organics
- ネイチャーズウェイ ナチュラグラッセ

### イベント
- 阪神百貨店×vlas blomme（2020年）
- リンネルトークショー(2019年)
- ことりっぷ「旅するマルシェ」トークショー（2018年）

### SHOW
- 神戸コレクション
- 資生堂マキアージュ

## 書籍
kazumi 普段のおしゃれの作り方（2018年、宝島社刊）

## アパレルブランドとのコラボレーション
- studioCLIP
- SamansaMos2
- congespayes
- sunnyclouds
- vlasblomme
- pual ce cin
- kippis
- tsukuruandlin.
- リンネル×眼鏡市場
- リンネル×a＋koloni
- リンネル× marble sud
- リンネル× STANDARD SUPPLY

title: Kazumi

wikitext:
{{小文字}}
{{存命人物の出典明記|date=2024年8月}}
{{女性モデル
| モデル名 = kazumi
| ふりがな = かずみ
| 画像ファイル =
| 画像コメント =
| 別名義 =
| 愛称 = かずみちゃん、かずみん
| 生年 = 1986
| 生月 = 7
| 生日 = 28
| 没年 =
| 没月 =
| 没日 =
| 出身地 = {{JPN}}・[[奈良県]]
| 死没地 =
| 配偶者 = 平野陽三
| 血液型 = O
| 瞳の色 = 茶色
| 毛髪の色 = 茶色
| 時点 = [[2021年]]
| 身長 = 165
| 体重 = 45
| バスト = 75
| ウエスト = 56
| ヒップ = 84
| カップ =
| 股下 =
| 靴 = 24
| 身体備考 =
| デビュー = 2007年
| ジャンル = ファッション・雑誌・広告
| モデル内容 = 一般
| 活動備考 =
| 他の活動 =
| 事務所 = アクラ
| その他 =
}}
'''kazumi'''（かずみ、[[1986年]][[7月28日]] - ）は、日本の[[ファッションモデル]]。[[奈良県]]出身。アクラ所属。[[ABO式血液型|血液型]]O型。

==略歴・人物==
学生時代にモデルの[[梨花]]に憧れ、モデルを志す。2007年に大阪でモデル活動を始め、2010年に[[アツギ#アツギイメージガール|アツギイメージガール]]に選ばれたのをきっかけに上京。2010年から2011年にかけて、[[マイクロソフト]]の[[Microsoft Office|Office 2010]]プロモーション担当 冴子先生2010として活動した<ref>{{Cite web |和書 |url=https://ascii.jp/elem/000/000/515/515321/ |title=Office 2010で奇跡の復活!? 「冴子 2010」ついに公開 |website=ASCII.jp |language=ja |date=2010-04-19 |access-date=2024-05-02}}</ref><ref>{{Cite web |和書 |title=あの「冴子先生2010」が帰ってくる！ |url=https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2102D_R21C10A0000000/ |website=日本経済新聞 |language=ja |date=2010-10-22 |access-date=2024-05-02}}</ref><ref>{{Cite web |和書 |url=https://xtech.nikkei.com/it/pc/article/interview/20110328/1030935/ |title=冴子先生2010の誕生秘話を聞く【日経PC21創刊15周年企画】 |website=日経クロステック（xTECH） |language=ja |date=2011-04-13 |access-date=2024-05-02}}</ref>。2013年より現事務所に所属し、ナチュラルな服や暮らしに目覚め、現在は雑誌「[[リンネル]]」を中心に様々なファッション誌、ライフスタイル誌に出演している。ファッションコーディネートアプリ[[WEAR]]のフォロワー数は110万人を超え（2020年12月現在）、アパレルブランドとのコラボレーションも多数展開。また、プライベートでは2013年に結婚している。愛犬は[[シーズー]]のカブキ。

国語科教員免許（中高）、書道師範免許を持つ。趣味は神社仏閣めぐり、映画鑑賞、旅行、和菓子。和菓子文化コーディネーター、和スイーツセレクトマイスターの資格を持つ。

2021年、[[YouTube]]「kazumi room」を開設。

==出演==
===雑誌===
*[[リンネル]]（[[宝島社]]、表紙・連載)
*SITRUUNA（[[扶桑社]]）
*kiitos.（[[三栄]]）
*ku:nel（[[マガジンハウス]]）
*LaLaBegin（[[Begin (雑誌)|Begin]]）
*天然生活（扶桑社）
*ランドネ（[[枻出版社]]）
*ことりっぷMagazine（[[昭文社]]、表紙）
*OZPlus（[[スターツ出版]]）
*&Premium（マガジンハウス）
*Hanako（マガジンハウス）
*kodomoe（[[白泉社]]）
*HugMug（[[世界文化社]]）
*暮らしと私と北欧と（宝島社、表紙）
*素敵なあの人（宝島社）
*MORE（[[集英社]]）
*ゼクシィ（[[リクルートホールディングス|リクルート]]）
*anan（マガジンハウス）

ほか多数

===カタログ===
*Sunny clouds（[[フェリシモ]]）

===CM===
*[[日本マクドナルド|マクドナルド]]朝マック「HOT MORNING!」篇
*[[バファリン]]「TIME IN A BOX 私らしく旅」篇
*[[日本コカ・コーラ|コカ・コーラ]]「コカ・コーラゼロtaste」篇
*[[キユーピー]]彩りプラス+「具材から生まれる音楽」篇
*キユーピー　キューピーノンオイル「スノードーム」篇
*[[日本たばこ産業|JT]]Roots「叶っちゃった」篇
*[[ユニ・チャーム|unicharm]]シルコットウェット「2つの形」篇
*[[日産自動車|日産]][[日産・デイズ|デイズ]]「日産ラボ アラウンドビューモニター体感」篇
*[[旭化成]] [[サランラップ]]「先生？」篇
*[[NTTドコモ|NTT docomo]]
*[[NEC]] MEDIAS TAB
*[[花王]] アジエンス
*[[P&G]] パンテーン
*花王 ロリエ
*[[Microsoft]]「[[Xbox]]」
*[[山崎製パン]]「ランチパック」
*[[ファンケル]]「カロリミット」
*[[Zoff]]
ほか

===広告===
*[[伊藤園]]×[[リンネル]] 「TEA’sTEA 生オレンジティー」
*[[富士フイルム]] 「X-A7」
*[[三省製薬]] 「DERMED」
*[[資生堂]] 「ヘルシービューティーパーク」
*[[ディシラ]] 「髪と、香りと、暮らし」篇
*[[アサヒ飲料]] 「[[ウェルチ (飲料)|ウェルチ]]」
*[[スズキ (企業)|SUZUKI]] 「[[Lapin]]」「[[MRワゴン]]」
*studioCLIP
*Samansa Mos2
*ISETAN
*[[ユニクロ]]
*花王キュレル
*[[BEAMS]]
*[[ワタベウェディング]]
*銀座三越
*[[イオン (企業)|AEON]]
*[[ファンケル]]
*john masters organics
*ネイチャーズウェイ ナチュラグラッセ

===イベント===
*[[阪神百貨店]]×vlas blomme（2020年）
*リンネルトークショー(2019年)
*ことりっぷ「旅するマルシェ」トークショー（2018年）

===SHOW===
*[[神戸コレクション]]
*[[資生堂]]マキアージュ

==書籍==
kazumi 普段のおしゃれの作り方（2018年、宝島社刊）

==アパレルブランドとのコラボレーション==
*studioCLIP
*SamansaMos2
*congespayes
*sunnyclouds
*vlasblomme
*pual ce cin
*kippis
*tsukuruandlin.
*リンネル×眼鏡市場
*リンネル×a＋koloni
*リンネル× marble sud
*リンネル× STANDARD SUPPLY

== 脚注 ==
{{reflist}}

== 外部リンク ==
*[https://a-cura.net/kazumi/ アクラ kazumi プロフィールページ]
*{{Instagram|kazumi0728|kazumi}}
*[https://wear.jp/kazumi0728/ kazumi] - WEAR
*{{YouTube|channel=UCYh8Oj6sIDl828aLiofBOqw|kazumi room}}

{{DEFAULTSORT:かすみ}}
[[Category:日本の女性ファッションモデル]]
[[Category:奈良県出身の人物]]
[[Category:1986年生]]
[[Category:存命人物]]

title: かずみ · kazumi

愛称: かずみちゃん、かずみん

出身地: 日本・奈良県

血液型: O

瞳の色: 茶色

毛髪の色: 茶色

title: 公称サイズ（2021年時点）

靴のサイズ: 24 cm

title: 活動

ジャンル: ファッション・雑誌・広告

モデル内容: 一般

配偶者: 平野陽三

事務所: アクラ

活動: モデル: テンプレート - カテゴリ


text:
# カムデン駅
カムデン駅（英語：Camden Station ）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州カムデン ウェスト・デカルブ・ストリート1060にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。

## 概要
アムトラックで使用されている旧シーボード・エア・ライン鉄道の建設した駅舎は、増加した乗客のボリュームに対応するために旅客駅と貨物駅の機能が統合された駅として1937年に建設された。
地域社会の発展に果たした重要性と設計が調和していたため2000年に国家歴史登録財に登録された。アムトラックは2015年に修繕のために248万ドルを投じた。修繕工事は天蓋屋根、ドア、窓、歩道、看板、待合室、休憩室、外部照明、駐車場の再舗装が含まれていた。

## 利用可能な鉄道路線／列車
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
ニューヨークとマイアミ間の夜行長距離列車シルバー・スター…1日1往復停車

title: カムデン駅

wikitext:
{{駅情報
|社色       = #005480
|文字色     =
|駅名       = カムデン駅
|画像       = Camden South Carolina Amtrak station.jpeg
|pxl        =
|画像説明   = 駅舎
|よみがな   =
|ローマ字   = Camden
|副駅名     =
|隣の駅     = self
|駅番号     = CAM
|乗入路線数 = 1

|所属路線1 = {{Color|#005480|■}} {{仮リンク|シルバースター (アムトラック)|label=シルバー・スター|en|Silver Star (Amtrak train)}}
|隣の駅1   = self
|前の駅1   = ◄[[コロンビア駅 (サウスカロライナ州)|コロンビア]]
Columbia
|次の駅1   = [[ハムレット駅|ハムレット]]►
Hamlet

|所属路線2 =
|隣の駅2   = self
|前の駅2   =
|次の駅2   =

|所属路線3 =
|隣の駅3   = self
|前の駅3   =
|次の駅3   =

|所在地     = 1060 West Dekalb Street
Camden, SC 29020
{{USA}}
| 緯度度 = 34 | 緯度分 = 14 | 緯度秒 = 53.6 | N(北緯)及びS(南緯) = N
| 経度度 = 80 | 経度分 = 37 | 経度秒 = 30.9 | E(東経)及びW(西経) = W
| 地図国コード = JP
|駅構造     =
|ホーム     = 1面1線
|開業年月日 = 1937年
|廃止年月日 =
|乗車人員   = 9
|乗降人員   =
|統計年度   = 2015
|乗換       =
|備考       = <ref name="翻訳">英語版を参照</ref><ref name="Station">{{cite web |title= Camden, SC |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak]  |date=  |url= https://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=am/am2Station/Station_Page&code=CAM |accessdate= 2016-09-03}}</ref><ref >{{cite web |title= Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of South Carolina |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= November 2015 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/608/467/SOUTHCAROLINA15.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-09-03}}</ref>
}}

'''カムデン駅'''（[[英語]]：Camden Station ）は、[[アメリカ合衆国]][[サウスカロライナ州]][[カムデン (サウスカロライナ州)|カムデン]] ウェスト・デカルブ・ストリート1060にある[[鉄道駅|駅]]<ref name="翻訳">英語版を参照</ref><ref name="Station">{{cite web |title= Camden, SC |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak]  |date=  |url= https://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=am/am2Station/Station_Page&code=CAM |accessdate= 2016-09-03}}</ref>。 全米各地を結ぶ旅客鉄道の[[アムトラック]]が乗り入れている。

== 概要 ==
アムトラックで使用されている旧[[シーボード・エア・ライン鉄道]]の建設した駅舎は、増加した乗客のボリュームに対応するために旅客駅と貨物駅の機能が統合された駅として[[1937年]]に建設された。
地域社会の発展に果たした重要性と設計が調和していたため[[2000年]]に[[アメリカ合衆国国家歴史登録財|国家歴史登録財]]に登録された。アムトラックは2015年に修繕のために248万ドルを投じた。修繕工事は天蓋屋根、ドア、窓、歩道、看板、待合室、休憩室、外部照明、駐車場の再舗装が含まれていた。

== 利用可能な鉄道路線／列車 ==
[[アムトラック]]の停車する列車は下記の通り。
:[[ニューヨーク]]と[[マイアミ]]間の夜行長距離列車{{仮リンク|シルバースター (アムトラック)|label=シルバー・スター|en|Silver Star (Amtrak train)}}…1日1往復停車<ref name="Silver Service">{{cite web |title= Silver Service |publisher= [http://www.amtrak.com Amtrak] |date= 2016-01-11 |url= https://www.amtrak.com/ccurl/403/677/Silver-Service-Palmetto-Schedule-011116-rev-rev,0.pdf |format= PDF |accessdate= 2016-09-03}}</ref>

== 脚注 ==
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{commons category|Camden station (South Carolina)}}
*[https://www.amtrak.com/servlet/ContentServer?pagename=am/am2Station/Station_Page&code=CAM アムトラック：カムデン駅](英語)
*[http://www.greatamericanstations.com/Stations/CAM グレート・アメリカン・ステーションズ：カムデン駅] (英語)

{{Eki-stub}}

{{DEFAULTSORT:かむてん}}
[[Category:サウスカロライナ州の鉄道駅]]
[[Category:アメリカ合衆国の鉄道駅 C|amden]]
[[Category:アムトラックの鉄道駅]]
[[カテゴリ:1937年開業の鉄道駅]]
[[Category:サウスカロライナ州の国家歴史登録財]]
[[Category:カーショー郡 (サウスカロライナ州)]]

title: カムデン駅

所在地: 1060 West Dekalb Street · Camden, SC 29020 · アメリカ合衆国北緯34度14分53.6秒 西経80度37分30.9秒 / 北緯34.248222度 西経80.625250度

駅番号: CAM

ホーム: 1面1線

乗車人員 · -統計年度-: 9人/日（降車客含まず） · -2015-

title: 乗入路線 1 路線

所属路線: ■ シルバー・スター

乗入路線 1 路線: ◄コロンビア · Columbia ハムレット► · Hamlet


text:
# マルタ直轄植民地

マルタ直轄植民地及び属領
Crown Colony of the Island of Malta and its Dependencies（英語）
Colonia dell'Isola di Malta e sue Dipendenze（イタリア語）
Kolonja tal-Gżira ta' Malta u l-Gżejjer li jagħmlu Magħha（マルタ語）

国歌: God Save the Queen（英語）
女王陛下万歳

冷戦中の地図

マルタ直轄植民地（マルタちょっかつしょくみんち、英語: Crown Colony of Malta）は、マルタ島およびその周辺の島々を含んだイギリスの植民地である。
1813年にマルタ保護領からイギリスの直轄植民地となった。1964年9月21日にマルタ国として独立した後、1974年12月13日に君主制を廃止し共和制へと移行、新たにマルタ共和国となり現在に至る。

title: マルタ直轄植民地

wikitext:
{{出典の明記|date=2024-03}}
{{Expand English|date=2024年7月}}{{基礎情報 過去の国
|略名 = マルタ直轄植民地
|日本語国名 = マルタ直轄植民地及び属領
|公式国名 = '''{{en|Crown Colony of the Island of Malta and its Dependencies}}'''（英語）
'''{{it|Colonia dell'Isola di Malta e sue Dipendenze}}'''（イタリア語）
'''{{lang|mt|Kolonja tal-Gżira ta' Malta u l-Gżejjer li jagħmlu Magħha}}'''（マルタ語）
|建国時期 = [[1813年]]
|亡国時期 = [[1964年]]
|先代1 = マルタ保護国
|先旗1 = Flag of the United Kingdom (3-5).svg
|先代2 =
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|次旗1 = Flag of Malta.svg
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|国旗画像 = Flag of Malta (1943–1964).svg
|国旗リンク =  [[マルタの国旗|国旗]]
|国旗幅 =
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|国章画像 = Badge of Malta (1943–1964).svg
|国章リンク =  [[マルタの国章|国章]]
|国章幅 =
|標語 =
|標語追記 =
|国歌 = [[国王陛下万歳|God Save the Queen]]{{en icon}}
''女王陛下万歳''
{{center|[[File:United States Navy Band - God Save the Queen.ogg]]}}
|国歌追記 =
|位置画像 = Malta-1956-1964.svg
|位置画像説明 = 冷戦中の地図
|公用語 =
|言語 = [[英語]]
[[イタリア語]]
[[マルタ語]]
|首都 = [[バレッタ]]
|宗教 =  [[カトリック教会]]
|最高指導者等肩書 = [[イギリスの君主|君主]]
|最高指導者等年代始1 = 1813年
|最高指導者等年代終1 = 1820年
|最高指導者等氏名1 = [[ジョージ3世 (イギリス王)|ジョージ3世]]
|最高指導者等年代始2 = 1962年
|最高指導者等年代終2 = 1964年
|最高指導者等氏名2 = [[エリザベス2世]]
|元首等肩書 = [[マルタ総督|総督]]
|元首等年代始1 = 1813年
|元首等年代終1 = 1824年
|元首等氏名1 = {{仮リンク|トーマス・メイトランド|en|Thomas Maitland (British Army officer)}}
|元首等年代始2 = 1962年
|元首等年代終2 = 1964年
|元首等氏名2 = {{仮リンク|モーリス・ヘンリー・ドーマン|en|Maurice Henry Dorman}}
|元首等年代始3 =
|元首等年代終3 =
|元首等氏名3 =
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|元首等氏名4 =
|首相等肩書 = [[マルタの首相|首相]]
|首相等年代始1 = 1921年
|首相等年代終1 = 1923年
|首相等氏名1 = [[ジョセフ・ハワード]]
|首相等年代始2 = 1962年
|首相等年代終2 = 1964年
|首相等氏名2 = {{仮リンク|ジョルジオ・ボルグ・オリヴィエ|en|George Borg Olivier}}
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|面積値2 =
|面積測定時期3 =
|面積値3 =
|人口測定時期1 = 1821年
|人口値1 = 119,000<ref>{{cite book |last1=Cummings |first1=Jacob |title=An Introduction to Ancient and Modern Geography |date=1821 |publisher=Cummings and Hilliard |isbn=9781341377952 |page=98 |url=https://books.google.com/books?id=59sBAAAAYAAJ |access-date=19 September 2022 |archive-date=3 February 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230203073711/https://www.google.com/books/edition/An_Introduction_to_Ancient_and_Modern_Ge/59sBAAAAYAAJ?hl=en&gbpv=0&kptab=overview |url-status=live }}</ref>
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|変遷2 =  独立
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|国際電話番号追記 =
|注記 =
}}

'''マルタ直轄植民地'''（マルタちょっかつしょくみんち、{{lang-en|Crown Colony of Malta}}）は、[[マルタ島]]およびその周辺の島々を含んだ[[イギリス]]の植民地である。

1813年に{{仮リンク|マルタ保護領|en|Malta Protectorate}}からイギリスの直轄植民地となった。1964年9月21日に[[マルタ国]]として独立した後、1974年12月13日に[[君主制]]を廃止し[[共和制]]へと移行、新たに[[マルタ|マルタ共和国]]となり現在に至る。

== 脚注 ==
{{Reflist}}

{{イギリス植民地帝国}}
{{South-europe-stub}}
{{UK-history-stub}}

{{DEFAULTSORT:まるたちよつかつしよくみんち}}
[[Category:旧イギリス植民地|まるた]]
[[Category:イギリスの植民政策]]
[[Category:イギリスの歴史]]
[[Category:マルタの歴史]]

title: マルタ直轄植民地の国旗

マルタ直轄植民地の国旗: マルタ直轄植民地の国章

（国旗）: （国章）

title: 言語

言語: 英語 · イタリア語 · マルタ語

宗教: カトリック教会

首都: バレッタ

1813年 - 1820年: ジョージ3世

1962年 - 1964年: エリザベス2世 モーリス・ヘンリー・ドーマン

1813年 - 1824年: トーマス・メイトランド

通貨: マルタ・スクード（1813–1825） · スターリング・ポンド（1825–1964）

現在: マルタ

title: 1921年 - 1923年

1921年 - 1923年: ジョセフ・ハワード

1962年 - 1964年: ジョルジオ・ボルグ・オリヴィエ

title: 1821年

title: 設立


text:
# ラグプ・ギュミュシュパラ
ラグプ・ギュミュシュパラ（Ragıp Gümüşpala、1897年–1964年6月6日）は、トルコの軍人、政治家。1960年の軍部によるクーデター後に第11代トルコ共和国参謀総長に就任。公正党初代党首となった。

## 来歴
エディルネに生まれる。第一次世界大戦中の1917年に高校を卒業後陸軍に入営。第63歩兵連隊第12中隊長を務めたが、1918年10月にパレスチナ戦線に従軍中メギッドの戦いでイギリス軍の捕虜となった。1920年10月に釈放されるとトルコ革命に参加。戦功により独立勲章を授与された。さまざまな部隊指揮官を経て1931年に陸軍大学に入学し、1934年に参謀将校となった。
1948年に准将に昇進し第65師団歩兵旅団長、ついで自動車化部隊学校長、第9師団長代行、第3軍参謀長を務める。1951年に少将に昇進し、第65師団長、ついで第2軍団司令官に就任。1955年に中将に昇進し、第7軍団司令官ついで第3軍司令官を務めた。1959年に大将に昇進。
1960年5月27日に軍部の青年将校がクーデターを起こし、国家統一委員会を組織して国政を掌握すると第3軍司令官だったギュムシュパラがその名目上の指導者に擬せられたが、結局は退役将軍であるジェマル・ギュルセルが祭り上げられ、引退先であるイズミルからアンカラまで飛行機で連れて来られた。逮捕された前任者に代わり6月にギュミュシュパラが参謀総長に就任した。しかし軍部指導者の若返りと民主化復帰の目的のため、早くも8月には国家統一委員会により退役させられた。
退役後、軍部により解散させられた民主党を吸収する形で公正党を設立した。1961年に行われた選挙ではイズミル選挙区から出馬してトルコ大国民議会議員に当選。この党は1965年総選挙で52％の得票率を記録して第一党になり、民主化復帰へ大きな役割を果たしたが、ギュムシュパラはその前に1964年にアンカラで死去した。

title: ラグプ・ギュミュシュパラ

wikitext:
'''ラグプ・ギュミュシュパラ'''（Ragıp Gümüşpala、[[1897年]]–[[1964年]][[6月6日]]）は、[[トルコ]]の[[軍人]]、[[政治家]]。[[1960年]]の軍部による[[クーデター]]後に第11代[[トルコ共和国参謀本部|トルコ共和国参謀総長]]に就任。[[公正党]]初代党首となった。

== 来歴 ==
[[エディルネ]]に生まれる。[[第一次世界大戦]]中の1917年に高校を卒業後陸軍に入営。第63歩兵連隊第12中隊長を務めたが、1918年10月に[[パレスチナ]]戦線に従軍中[[メギッドの戦い]]で[[イギリス軍]]の捕虜となった。1920年10月に釈放されると[[トルコ革命]]に参加。戦功により独立勲章を授与された。さまざまな部隊指揮官を経て1931年に陸軍大学に入学し、1934年に参謀将校となった。

1948年に准将に昇進し第65師団歩兵旅団長、ついで自動車化部隊学校長、第9師団長代行、第3軍参謀長を務める。1951年に少将に昇進し、第65師団長、ついで第2軍団司令官に就任。1955年に中将に昇進し、第7軍団司令官ついで第3軍司令官を務めた。1959年に大将に昇進。

1960年5月27日に軍部の青年将校が{{仮リンク|1960年トルコクーデター|en|1960 Turkish coup d'état|label=クーデター}}を起こし、国家統一委員会を組織して国政を掌握すると第3軍司令官だったギュムシュパラがその名目上の指導者に擬せられたが、結局は退役将軍である[[ジェマル・ギュルセル]]が祭り上げられ、引退先である[[イズミル]]から[[アンカラ]]まで飛行機で連れて来られた。逮捕された前任者に代わり6月にギュミュシュパラが参謀総長に就任した。しかし軍部指導者の若返りと民主化復帰の目的のため、早くも8月には国家統一委員会により退役させられた。

退役後、軍部により解散させられた[[民主党 (トルコ)|民主党]]を吸収する形で[[公正党]]を設立した。1961年に行われた選挙ではイズミル選挙区から出馬して[[トルコ大国民議会]]議員に当選。この党は1965年総選挙で52％の得票率を記録して第一党になり、民主化復帰へ大きな役割を果たしたが、ギュムシュパラはその前に1964年にアンカラで死去した。

==外部リンク==
*[https://web.archive.org/web/20110929130002/http://www.tsk.tr/1_TSK_HAKKINDA/1_2_Genelkurmay_Baskanlari/konular/ragip_gumuspala.htm ラグプ・ギュミュシュパラ]、トルコ参謀本部 {{tr icon}}

{{先代次代|[[トルコ共和国参謀本部|トルコ共和国参謀総長]]|第11代:[[1960年]]|[[リュシュテュ・エルデルフン]]|[[ジェヴデト・スナイ]]}}
{{先代次代|[[公正党]]党首|[[1961年]]–[[1964年]]|[[アドナン・メンデレス]]<br>（民主党）|[[スュレイマン・デミレル]]}}

{{DEFAULTSORT:きゆみゆしゆはら　らくふ}}
[[Category:1897年生]]
[[Category:1964年没]]
[[Category:エディルネ出身の人物]]
[[Category:オスマン帝国の陸軍軍人]]
[[Category:第一次世界大戦におけるオスマン帝国の軍人]]
[[Category:トルコの軍人]]
[[Category:トルコ独立戦争期の軍人]]
[[Category:トルコ共和国参謀総長]]
[[Category:トルコの政治家]]


text:
# グラッサム紗亜奈
グラッサム紗亜奈（グラッサム さあな、英: Saana Grassham、2002年6月20日 - ）は、日本のモデル。BONAPRO所属。元ジュネス企画所属。オウサムにプロフィールが登録されている。
父がイギリス人、母が日本人。ふたご座。
弟は同じBONAPROに所属するモデル グラッサム乃亜（グラッサム のあ、英: Noa Grassham、2004年8月21日 - ）。

## 略歴
- 2008年よりBONAPROに所属[3]。
- 2010年10月4日より2011年4月1日まで、テレビ東京の子供向けバラエティ番組、「おはスタ645」にレギュラー出演。

## 人物
- 特技はバレエ、ピアノ、和太鼓、スイミング。

## 出演

### スチール
- 「KATSUTAYA」（結婚式場パンフレット）
- 「Metis」（CDシングルジャケット）

### ファッションショー
- 東京トップキッズコレクション A/W 2009
- 東京トップキッズコレクション A/W 2010

### 雑誌
- 赤すぐ（リクルート）
- 赤すぐキッズ（リクルート）
- SAKURA（小学館）

### テレビ番組
- うるまでが〜まる♯11（テレビ埼玉、2009年）
- おはスタ1部「おはスタ645」（テレビ東京、2010年10月4日-2011年4月1日）

### ラジオ番組
- KISS AND HUG（J-WAVE、2010年2月13日）Junior DJ[4]

title: グラッサム紗亜奈

wikitext:
{{女性モデル
| モデル名 = グラッサム紗亜奈
| ふりがな = グラッサムさあな
| 画像ファイル =
| 画像コメント =
| 別名義 = グラッサム サアナ ジャスミン、サアナ グラッサム
| 愛称 =
| 生年 = 2002
| 生月 = 6
| 生日 = 20
| 没年 =
| 没月 =
| 没日 =
| 出身地 =
| 死没地 =
| 血液型 =
| 瞳の色 = 茶色
| 毛髪の色 = 茶色
| 時点 = 2012年<ref name="awesome">http://www.awesomes.co.jp/images/models/women/saana-grassham/women-saana-grassham.pdf</ref>
| 身長 = 138
| 体重 =
| バスト = 62
| ウエスト = 55
| ヒップ = 67
| カップ =
| 股下 =
| 靴 =
| 身体備考 =
| デビュー = [[2009年]]
| ジャンル = [[ファッション]]
| モデル内容 = 一般
| 活動備考 =
| 他の活動 = [[タレント]]
| 事務所 =
| その他 =
| FMD =
| IMDb =
}}

'''グラッサム紗亜奈'''（グラッサム さあな、{{lang-en-short|Saana Grassham}}、[[2002年]][[6月20日]] - ）は、[[日本]]の[[モデル (職業)|モデル]]。[[BONAPRO]]所属。元[[ジュネス (企業)|ジュネス企画]]所属。[[オウサム]]にプロフィールが登録されている。

父が[[イギリス人]]、母が[[日本人]]。ふたご座。

弟は同じBONAPROに所属するモデル '''[[グラッサム乃亜]]'''（グラッサム のあ、{{lang-en-short|Noa Grassham}}、2004年8月21日 - ）<ref>[http://www.bonapro.jp/profile/foreigner_men.html 外国人モデル・ハーフモデル（男の子・男性・メンズ）]
[http://www.bonapro.jp/profile/kids_g_noa.html グラッサム乃亜]</ref>。

==略歴==
* 2008年よりBONAPROに所属<ref>[http://www.bonapro.jp/news/news_081112_02.html ボナプロKIDSに「グラッサム紗亜奈」ちゃん&「乃亜」くんが入りました。]</ref>。
* 2010年10月4日より2011年4月1日まで、[[テレビ東京]]の子供向け[[バラエティ番組]]、「おはスタ645」にレギュラー出演。

==人物==
* 特技はバレエ、ピアノ、和太鼓、スイミング。

==出演==

===スチール===
*「KATSUTAYA」（結婚式場パンフレット）
*「[[Metis]]」（CDシングルジャケット）

===ファッションショー===
*東京トップキッズコレクション A/W 2009
*東京トップキッズコレクション A/W 2010

===雑誌===
*赤すぐ（[[リクルートホールディングス|リクルート]]）
*赤すぐキッズ（リクルート）
*[[SAKURA (雑誌)|SAKURA]]（[[小学館]]）

===テレビ番組===
*[[うるまでが〜まる]]♯11（[[テレビ埼玉]]、2009年）
*[[おはスタ]]1部「おはスタ645」（[[テレビ東京]]、2010年10月4日-2011年4月1日）

===ラジオ番組===
*[[KISS AND HUG]]（[[J-WAVE]]、2010年2月13日）Junior DJ<ref>[http://www.j-wave.co.jp/original/kissandhug/dj/111.htm 2010.02.13 グラッサム紗亜奈ちゃん(7歳)]</ref>

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 外部リンク ==
*[http://www.bonapro.jp/profile/foreigner.html 外国人モデル・ハーフモデル（女の子・女性）] - BONAPROのプロフィールページ
*[http://www.bonapro.jp/profile/kids_g_saana.html グラッサム紗亜奈] - BONAPROのプロフィール
*[http://www.awesomes.co.jp/images/models/women/saana-grassham/women-saana-grassham.pdf グラッサム サアナ] - Awesomeのプロフィールページ

{{Fashion-bio-stub}}

{{デフォルトソート:くらつさむ さあな}}
[[Category:日本の女性ファッションモデル]]
[[Category:イギリス系日本人]]
[[Category:2002年生]]
[[Category:存命人物]]

title: グラッサムさあな · グラッサム紗亜奈

別名義: グラッサム サアナ ジャスミン、サアナ グラッサム

title: 公称サイズ（2012年時点）

身長 / 体重:
138 cm / ― kg
4′ 6″ / ― lb

title: 活動

ジャンル: ファッション

他の活動: タレント

活動: モデル: テンプレート - カテゴリ


text:
# イチイ科
イチイ科（学名：Taxaceae）は、裸子植物の科。

## 形態
常緑針葉樹で、ほとんどが雌雄異株。葉は枝にらせん状に配列するが、ねじれて左右2列に向くものが多い。雄花序は長さ2–5mmで晩春に花粉を出す。雌花序は退化し、種子鱗片と胚珠各1個のみからなる。種子が成熟すると鱗片は肉質の仮種皮になり種子の全部または一部を包む。種子は翼を持たない。
- イチイ属の雄花
- イヌガヤ属の雄花
- イヌガヤ属の種子は仮種皮で完全に覆われる
- カヤ属も種子が仮種皮で完全に覆われる
- イチイ属の仮種皮は種子を完全には覆わず種子が一部露出する
- イチイ属の種子

## 生態
マツ科やヒノキ科といった北半球の代表的な針葉樹が種子を風で飛ばすのに対し、イチイ科は動物による種子の散布に期待して進化したグループといわれる。
- 参考：マツ科トウヒ属の種子は翼がつく
- 参考：ヒノキ科ローソンヒノキの種子

## 人間との関わり

### 木材
イチイ属の木材は辺材と心材が明確に分かれ、緻密な年輪を持ち（つまり肥大成長は遅いということである）、光沢を持つ。産出量が少ないこともあって日本では高級な木材の一つに入る。建材としてもつかわれるが、大木が手に入りにくいことや加工しやすいこともあり、彫り物の原料として使われることが多い。岐阜県の高山地方には一位一刀彫という彫り物がある。また、北海道先住民のアイヌは弓に用いたという。ヨーロッパにおいても古くから木材として利用されており、イタリアの氷河で1991年に見つかった3000年前のミイラ化した遺体アイスマン（英：Ötzi the Iceman）ではイチイ属を柄に使った斧を持っていた。
- イチイの木材
- アイスマンの斧の柄はイチイ属だという

### 食用
カヤ属（Torreya）の種子は油を搾る原料になる。イチイ属では種子を包み込む赤い部分（仮種皮）は食用になるが、種子自体や枝葉は有毒である。アガサ・クリスティの推理小説ポケットにライ麦を（原題:A pocket full of rye）ではイチイの毒を使った殺人事件が描かれている。イチイの毒はイチイ属の属名タクサス（Taxus）からタキシンと呼ばれており、心臓に作用するという。

### 薬用
- イチイ属の実。赤い部分のみが食用となる。
- タキシンBの構造式
- カヤ属の種子

## 分類

### 系統
形態的な特徴から新エングラー体系などでは独立のイチイ綱イチイ目とされていたが、現在では分子系統解析 (Chase et al., 1993; Price, 2003) および微細形態 (Anderson & Owens, 2003) に基づき、マツ綱マツ目（すべての針葉樹を含む）にまとめられる。イチイ科には6属が現生し、その系統関係は次のとおり。一部（具体的には諸説あった）をイヌガヤ科 （学名：Cephalotaxaceae ）とする説があったが、系統的には否定されており、現在はイチイ科に含めるのが一般的である。

|  | Taxus イチイ属 |
|  |                |
|  | Pseudotaxus    |
|  |                |

| ★ | Cephalotaxus イヌガヤ属                                        |
|   | Cephalotaxus イヌガヤ属                                        |
|   | \| \| Torreya カヤ属 \| \| \| \| \| \| Amentotaxus \| \| \| \| |
|   |                                                                |
|   | Torreya カヤ属                                                 |
|   |                                                                |
|   | Amentotaxus                                                    |
|   |                                                                |

|  | Torreya カヤ属 |
|  |                |
|  | Amentotaxus    |
|  |                |

|  | Taxus イチイ属 |
|  |                |
|  | Pseudotaxus    |
|  |                |

| ★ | Cephalotaxus イヌガヤ属                                        |
|   | Cephalotaxus イヌガヤ属                                        |
|   | \| \| Torreya カヤ属 \| \| \| \| \| \| Amentotaxus \| \| \| \| |
|   |                                                                |
|   | Torreya カヤ属                                                 |
|   |                                                                |
|   | Amentotaxus                                                    |
|   |                                                                |

|  | Torreya カヤ属 |
|  |                |
|  | Amentotaxus    |
|  |                |

|  | Taxus イチイ属 |
|  |                |
|  | Pseudotaxus    |
|  |                |

| ★ | Cephalotaxus イヌガヤ属                                        |
|   | Cephalotaxus イヌガヤ属                                        |
|   | \| \| Torreya カヤ属 \| \| \| \| \| \| Amentotaxus \| \| \| \| |
|   |                                                                |
|   | Torreya カヤ属                                                 |
|   |                                                                |
|   | Amentotaxus                                                    |
|   |                                                                |

|  | Torreya カヤ属 |
|  |                |
|  | Amentotaxus    |
|  |                |

|  | Taxus イチイ属 |
|  |                |
|  | Pseudotaxus    |
|  |                |

| ★ | Cephalotaxus イヌガヤ属                                        |
|   | Cephalotaxus イヌガヤ属                                        |
|   | \| \| Torreya カヤ属 \| \| \| \| \| \| Amentotaxus \| \| \| \| |
|   |                                                                |
|   | Torreya カヤ属                                                 |
|   |                                                                |
|   | Amentotaxus                                                    |
|   |                                                                |

|  | Torreya カヤ属 |
|  |                |
|  | Amentotaxus    |
|  |                |

伝統的には、★すなわちイヌガヤ属は、単型のイヌガヤ科 Cephalotaxaceae に属していた。また、Cheng et al. (2000) などは、☆以下の3属をイヌガヤ科とした。Hao et al. (2008) などは、さらに新科 Amentotaxaceae を分離した。しかし図のように、いずれのイヌガヤ科もイチイ科に系統的に内包され、科の地位は支持されない。
一方、Price (2003) などはこの6属全体をイチイ科とした。比較して論じる場合は、これを広義のイチイ科、イヌガヤ科（等）を分離する場合の残りを狭義のイチイ科と呼ぶ。

### 下位分類
- Amentotaxus

和名未定の属。アジアに分布する5種が含まれる
- Amentotaxus属の葉
- Amentotaxus属の雄花

- Austrotaxus

和名未定の属。ニューカレドニアに分布するAustrotaxus spicata（和名未定）だけからなる単型。
- Austrotaxus属の図
- Austrotaxus属の葉

- イヌガヤ属 （学名：Cephalotaxus）

10種ほどが含まれる。日本にはイヌガヤ（C. harringtonia）が分布する。仮種皮は種子を完全に包み込む。発芽は地上生（英：epigeal）
- イヌガヤ属の実

- Pseudotaxus

和名未定の属。中国に分布するPseudotaxus chienii（和名未定）だけからなる単型。P. chienji（中国名：白豆杉）は最大5m程度にしかならない低木であるという
- イチイ属（学名：Taxus）

30種ほどが含まれる。日本にはイチイ（T. cuspidata）が分布する
- イチイ属の葉の顕微鏡写真
- イチイ属の雄花
- イチイ属の実。赤い仮種皮が目立つ
- イチイ属の子葉

- カヤ属（学名； Torreya）

6種程度が含まれ、日本にはカヤ（T. nucifera）が分布する。分布の中心はアジアであるが、2種だけアメリカ大陸にも分布する。仮種皮は種子を完全に包み込む。属名はアメリカ人植物学者ジョン・トーリー（John Torrey）に因む。発芽は地下性（英：hypogeal）
- カヤ属の実

title: イチイ科

wikitext:
{{生物分類表
|名称 = イチイ科
|色 = lightgreen
|画像 = [[ファイル:Taxus cuspidata2.jpg|250px]]
|画像キャプション = [[イチイ]] {{Snamei||Taxus cuspidata}}
|界 = [[植物界]] {{Sname||Plantae}}
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|和名 = イチイ科
|下位分類名 = 属
|下位分類 =
* [[絶滅|†]] {{Snamei|Paleotaxus}}<ref name=P&GS>{{cite | journal=Anais da Academia Brasileira de Ciências | year=2004 | volume=76 | issue=3 | pages=595-609 | title=''Sommerxylon spiralosus'' from Upper Triassic in southernmost Paraná Basin (Brazil): a new taxon with taxacean affinity | first=Etiene F. | last=Pires | first2=Margot | last2=Guerra-Sommer }}</ref>
* † {{Snamei|Taxaceoxylon}}<ref name=P&GS/>
* † {{Snamei|Sommerxylon}}<ref name=P&GS/>
* {{Snamei||Austrotaxus}}
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* {{Snamei||Pseudotaxus}}
* {{Snamei||Cephalotaxus}} [[イヌガヤ属]]
* {{Snamei||Torreya}} [[カヤ属]]
* {{Snamei||Amentotaxus}}
}}
'''イチイ科'''（[[学名]]：Taxaceae）は、[[裸子植物]]の[[科 (分類学)|科]]。

== 形態 ==
[[常緑]][[針葉樹]]で、ほとんどが雌雄異株。葉は枝にらせん状に配列するが、ねじれて左右2列に向くものが多い。雄花序は長さ2–5mmで晩春に[[花粉]]を出す。雌花序は退化し、種子鱗片と[[胚珠]]各1個のみからなる。[[種子]]が成熟すると鱗片は肉質の[[仮種皮]]になり種子の全部または一部を包む。種子は翼を持たない。
<gallery>
Taxus baccata MHNT flowers male.jpg|イチイ属の雄花
Cephalotaxus harringtonia kz01.jpg|イヌガヤ属の雄花
Pinetum Blijdestein - Cephalotaxus harringtonii (2).jpg|イヌガヤ属の種子は仮種皮で完全に覆われる
Torreya nucifera—fruit—at the New York Botanical Garden.jpg|カヤ属も種子が仮種皮で完全に覆われる
Taxus baccata MHNT.jpg|イチイ属の仮種皮は種子を完全には覆わず種子が一部露出する
Taxus baccata MHNT seed.jpg|イチイ属の種子
</gallery>

== 生態 ==
[[マツ科]]や[[ヒノキ科]]といった北半球の代表的な針葉樹が種子を風で飛ばすのに対し、イチイ科は動物による種子の散布に期待して進化したグループといわれる。
<gallery>
Picea abies seeds with wings.jpg|参考：マツ科[[トウヒ属]]の種子は翼がつく
Chamaecyparis lawsoniana seeds.jpg|参考：ヒノキ科[[ローソンヒノキ]]の種子
</gallery>
== 人間との関わり ==
=== 木材 ===
イチイ属の[[木材]]は辺材と心材が明確に分かれ、緻密な年輪を持ち（つまり肥大成長は遅いということである）、光沢を持つ。産出量が少ないこともあって日本では高級な木材の一つに入る。建材としてもつかわれるが、大木が手に入りにくいことや加工しやすいこともあり、彫り物の原料として使われることが多い。[[岐阜県]]の高山地方には[[一位一刀彫]]という彫り物がある。また、北海道先住民のアイヌは弓に用いたという。ヨーロッパにおいても古くから木材として利用されており、イタリアの[[氷河]]で1991年に見つかった3000年前のミイラ化した遺体[[アイスマン]]（英：Ötzi the Iceman）ではイチイ属を柄に使った斧を持っていた。
<gallery>
Taxus wood.jpg|イチイの木材
ReconstructedOetziAxe.jpg|アイスマンの斧の柄はイチイ属だという
</gallery>

=== 食用 ===
カヤ属（''Torreya''）の種子は油を搾る原料になる。[[イチイ属]]では種子を包み込む赤い部分（仮種皮）は食用になるが、種子自体や枝葉は有毒である。[[アガサ・クリスティ]]の推理小説[[ポケットにライ麦を]]（原題:A pocket full of rye）ではイチイの毒を使った殺人事件が描かれている。イチイの毒はイチイ属の属名タクサス（''Taxus''）から[[タキシン]]と呼ばれており、心臓に作用するという。

=== 薬用 ===

<gallery>
Taxus baccata MHNT.jpg|イチイ属の実。赤い部分のみが食用となる。
Taxine B.svg|タキシンBの構造式
榧の実.JPG|カヤ属の種子
</gallery>

== 分類 ==
=== 系統 ===
形態的な特徴から[[新エングラー体系]]などでは独立のイチイ綱イチイ目とされていたが、現在では[[分子系統解析]] (Chase et al., 1993; Price, 2003) および微細形態 (Anderson & Owens, 2003) に基づき、[[マツ綱]][[マツ目]]（すべての[[針葉樹]]を含む）にまとめられる。イチイ科には6属が現生し、その系統関係は次のとおり<ref name=G&H/>。一部（具体的には諸説あった）を[[イヌガヤ科]] （学名：Cephalotaxaceae ）とする説があったが、系統的には否定されており<ref name=G&H>Ghimire, Balkrishna; Heo, Kweon (2014), Cladistic analysis of Taxaceae s.l., Plant Systematics and Evolution 300 (2): 217-223. {{doi|10.1007/s00606-013-0874-y}}</ref>、現在はイチイ科に含めるのが一般的である。
{{Clade | style=line-height:100%; font-size:small
  |label1='''イチイ科'''
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    }}
  }}
}}

伝統的には、★すなわちイヌガヤ属は、[[単型 (分類学)|単型]]の[[イヌガヤ科]] {{Sname||Cephalotaxaceae}} に属していた。また、Cheng et al. (2000) などは、☆以下の3属をイヌガヤ科とした。Hao et al. (2008) などは、さらに新科 Amentotaxaceae を分離した<ref name=G&H/>。しかし図のように、いずれのイヌガヤ科もイチイ科に系統的に内包され、科の地位は支持されない。

一方、Price (2003) などはこの6属全体をイチイ科とした。比較して論じる場合は、これを広義のイチイ科、イヌガヤ科（等）を分離する場合の残りを狭義のイチイ科と呼ぶ。

=== 下位分類 ===
*; ''Amentotaxus''
: 和名未定の属。アジアに分布する5種が含まれる
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Amentotaxus argotaenia (3).jpg|''Amentotaxus''属の葉
Amentotaxus formosana male cones (3).jpg|''Amentotaxus''属の雄花
</gallery>
*; ''Austrotaxus''
: 和名未定の属。ニューカレドニアに分布する''Austrotaxus spicata''（和名未定）だけからなる単型。
<gallery>
Austrotaxus spicata line drawing.jpg|''Austrotaxus''属の図
Austrotaxus spicata.JPG|''Austrotaxus''属の葉
</gallery>

*; イヌガヤ属 （学名：''Cephalotaxus''）
: 10種ほどが含まれる。日本には[[イヌガヤ]]（''C. harringtonia''）が分布する。仮種皮は種子を完全に包み込む。発芽は地上生（英：epigeal）
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Arboretum de Bagnoles - Cephalotaxus fortunei (fruits et feuillage).jpg|イヌガヤ属の実
</gallery>

*; ''Pseudotaxus''
: 和名未定の属。中国に分布する''Pseudotaxus chienii''（和名未定）だけからなる単型。''P. chienji''（中国名：白豆杉）は最大5m程度にしかならない低木であるという

*; イチイ属（学名：''Taxus''）
: 30種ほどが含まれる。日本には[[イチイ]]（''T. cuspidata''）が分布する
<gallery>
Taxus, leaf, Etzold green 1.jpg|イチイ属の葉の顕微鏡写真
Taxus baccata undehisced males - DSC 9346.jpg|イチイ属の雄花
Prague NZ7 0681 (44311704665).jpg|イチイ属の実。赤い仮種皮が目立つ
Taxus baccata kz01.jpg|イチイ属の子葉
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*; カヤ属（学名； ''Torreya''）
: 6種程度が含まれ、日本には[[カヤ]]（''T. nucifera''）が分布する。分布の中心はアジアであるが、2種だけアメリカ大陸にも分布する。仮種皮は種子を完全に包み込む。属名はアメリカ人植物学者[[ジョン・トーリー]]（John Torrey）に因む。発芽は地下性（英：hypogeal）
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2017-04-15-13.36.51 ZS PMax Torreya californica-1 (34142055905).jpg|カヤ属の実
</gallery>
== 参考文献 ==
{{参照方法|date=2014年11月}}
* Anderson, E. & Owens, J. N. (2003). Analysing the reproductive biology of Taxus: should it be included in Coniferales? Acta Hort. 615: 233-234.)
* Chase, M. W. et al. (1993). Phylogenetics of seed plants, an analysis of nucleotide sequences from the plastid gene rbcL. Ann. Missouri Bot. Gard. 80: 528-580.
* Price, R. A. (2003). Generic and familial relationships of the Taxaceae from rbcL and matK sequence comparisons. Acta Hort. 615: 235-237.

== 脚注 ==
<references />

== 外部リンク ==

{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:いちいか}}

[[Category:イチイ科|*]]

title: イチイ科

界: : · 植物界 Plantae

門: : · 球果植物門 Pinophyta

綱: : · マツ綱 Pinopsida

目: : · マツ目 Pinales

科: : · イチイ科 Taxaceae


text:
# ウォルトン・ウォーカー
ウォルトン・ハリス・ウォーカー（英語: Walton Harris Walker, 1889年12月3日 - 1950年12月23日）は、アメリカ合衆国の軍人。最終階級は陸軍大将。朝鮮戦争における第8軍の初代指揮官であった。

## 生い立ちと初期の経歴
ウォーカーはテキサス州ベルトンで1889年12月3日に生まれた。ウェストポイントに入学した彼は、愛飲したスコッチ・ウィスキーの商標からジョニーの愛称を得た。1912年にウェストポイントを卒業し、中尉に任官した彼はフレデリック・ファンストン准将の下ベラクルス遠征に従軍する。1916年の米墨国境でのパトロール任務で、彼はドワイト・アイゼンハワーとの友情を深めた。
第一次世界大戦中、ウォーカーは第5歩兵師団に所属しフランスで戦い、その戦功で銀星章を受章した。
戦間期に彼は様々な職務を歴任した。その中には中国での任務やカンザス州フォート・レヴェンワースの参謀学校、ウェストポイントを含む様々な教官職が含まれた。彼の経歴における転機は1930年代中頃に生じた。ジョージ・マーシャル将軍指揮下の歩兵旅団に於いて彼は副官を務め、将来の陸軍参謀総長に強い好印象を与えた。

## 第二次世界大戦
1939年に第二次世界大戦が勃発したとき、ウォーカーは参謀部の戦争計画部門幹部であった。しかし、参謀総長のマーシャルは陸軍機甲部隊を編成する任務をジョージ・パットンに与え、ウォーカーは彼の前ボスに対しパットンの下の指揮官として採用してくれるよう働きかけた。その働きかけは成功し、彼は准将に昇進しパットンの部下となった。1942年には少将に昇進し、第3装甲師団の指揮官として1944年初めにイギリスに転任し、7月にはパットン指揮下の第3軍の一部としてノルマンディーで戦い、最終的には第20軍団を指揮した。
ウォーカーの第20軍団はパットンの有名な8月から9月前半にかけてのフランス横断において重要な役割を果たし、その進軍速度から「幽霊軍団 Ghost Corps」の愛称を得た。このときの功績でウォーカーはパットンとアイゼンハワーの両名から高い称賛を得た。彼は頻繁に前線に赴き、ジープを無謀な速度で運転し、戦車縦隊を指揮し、そのスタイルは彼の師であり、幾人かはアイドルだと言ったパットンのスタイルを真似た物だった。ウォーカーの部隊は終戦までにフランスおよびドイツで激闘を演じた。特にメッツの戦いやバルジの戦い、ドイツ国内への侵攻は激しいものであった。1945年の春に第20軍団はブーヘンヴァルト強制収容所を解放し、最終的には5月にオーストリアのリンツに到達し、そこで終戦となった。ウォーカーは3番目の星を得て中将に昇進した。ウォーカーはアメリカ陸軍においてパットンに次ぐ優秀な機甲部隊指揮官と目され、パットンは彼を「my fightingest son-of-bitch」と賛美した。

## 大戦後
戦後ウォーカーはシカゴに本部を置く第5軍の指揮官に就任する。しかし1948年8月に、彼はロバート・アイケルバーガーの後任として、日本占領軍である第8軍司令官に任命され、東條英機らA級戦犯7名の絞首刑、火葬、遺骨の扱いに関わる執行責任者を務める。ウォーカーは1949年夏から第8軍に対し野戦訓練を実施したが、それが満了する前に朝鮮戦争を迎えることとなった。

## 朝鮮戦争
1950年6月25日に朝鮮戦争が勃発し、韓国軍の劣勢を受けてアメリカが介入を決定すると、第8軍の地上部隊も派遣されることとなった。ウォーカーは7月6日に大邱に司令部を開設、13日に在韓米軍の指揮権を発動し、17日には韓国軍の指揮権の移譲を受けた。十分な戦備を整えておらず、イニシアチブも失っていた米韓軍（後に国連軍となる）は7月20日に大田を失陥、朝鮮半島のほとんど全土を北朝鮮軍に占領されてしまう。ウォーカーはここで「朝鮮戦争で一番重要な判断と決心」と評される洛東江を利用した防御線を策定、北朝鮮軍の攻勢に対する抵抗を行った（釜山橋頭堡の戦い）。ウォーカーは第2次世界大戦において欧州戦線で戦っていたため、太平洋戦線を戦ったマッカーサーと彼のスタッフを主とする国連軍司令部との折り合いは決して良好とは言えなかったが、予備隊を巧妙に抽出、機動、投入することで釜山橋頭堡を守りきり、仁川上陸作戦を経て、国連軍が反撃に転じる下地を作ることに成功した。

## 事故死
1950年12月23日深夜、米第24師団と英第29師団を視察するために、自身が運転する専用の前線視察用ジープで幕僚の中佐とともに、ソウル北方を移動している時に事故は発生した。このとき米第24師団には息子のサム・ウォーカー大尉（のち大将）が所属しており、訪問を兼ねてのものだった。議政府市南方5kmの街道上で、韓国軍第6師団第2連隊所属のトラックと接触事故を起こし横転、車輌の下敷きとなった。野戦病院に収容され、同乗していた中佐は重傷だったが、ウォーカーはほぼ即死の状態だった。死後は陸軍大将に任じられ、アーリントン国立墓地に埋葬された。事故の起きた12月23日は、東條英機ら絞首刑の執行から丁度満二年後の祥月命日（三回忌）にあたる。ウォーカーが落命した時刻までが一致したので、周囲には七士の祟りと思った者もいる。中将の副官は友軍の韓国将校の意見を入れ、興亜観音に七士の墓があると聞き参拝した。話を聞いた伊丹忍礼師は「怨親平等」のもと彼等を温かく迎え、ウォーカー大将（戦死後進級）の霊を丁重に供養した。
皇室からは、12月24日、連合国最高司令部に御使として松平康昌を遣わし、ウォーカー夫人、マッカーサー司令官に弔意を表した。また、12月25日、横浜市中区のウォーカー邸に御使として黒田実を遣わし、天皇、皇后からの花環を供えた。

## 受勲
| Bronze oak leaf cluster                           | 殊勲十字章オーク葉１つ     |
| Bronze oak leaf cluster                           | 陸軍殊勲章オーク葉１つ     |
| Bronze oak leaf cluster · Bronze oak leaf cluster | シルバースターオーク葉２つ |
|                                                   | レジオン・オブ・メリット   |
| Bronze oak leaf cluster                           | 殊勲飛行十字章オーク葉１つ |
|                                                   | ブロンズスターメダル       |
| Silver oak leaf cluster · Silver oak leaf cluster | エア・メダルオーク葉２つ   |
|                                                   | 陸軍称揚章                 |
|                                                   | 第一次世界大戦戦勝記念章   |

- ドイツ占領軍従軍記章
- アメリカ防衛従軍記章
- アメリカ従軍記章
- ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役従軍章
- 第二次世界大戦戦勝記念章
- 進駐軍記章
- 朝鮮従軍章
- 大韓民国従事記念章
- 朝鮮戦争従軍章

title: ウォルトン・ウォーカー

wikitext:
{{基礎情報 軍人
| 氏名       = ウォルトン・ウォーカー
| 各国語表記 = Walton Walker
| 生年月日   = [[1889年]][[12月3日]]
| 没年月日   = {{死亡年月日と没年齢|1889|12|3|1950|12|23}}
| 画像       = Walton_H._Walker_(US_Army_General).jpg
| 画像サイズ = 300px
| 画像説明   =
| 渾名       = ジョニー
| 生誕地     = {{USA1877}} [[テキサス州]][[ベルトン (テキサス州)|ベルトン]]
| 死没地     = {{KOR1948}} [[議政府市|議政府]]近郊
| 所属政体   = {{USA}}
| 所属組織   = {{USARMY}}
| 軍歴       = 1912 - 1950
| 最終階級   = 陸軍[[中将]]（死後[[大将]]に序せられる）
| 指揮       = [[第8軍 (アメリカ軍)|第8軍]]司令官
[[第5軍 (アメリカ軍)|第5軍]]司令官
第20軍団司令官
第3機甲師団長
| 部隊       =
| 戦闘       = [[第一次世界大戦]]
[[第二次世界大戦]]
*[[ノルマンディー上陸作戦]]
*[[バルジの戦い]]
[[朝鮮戦争]]
*[[釜山橋頭堡の戦い]]
| 戦功       =
| 賞罰       = [[殊勲十字章 (アメリカ合衆国)|殊勲十字章]]
殊勲章
銀星章
レジオン・オブ・メリット
青銅星章
| 除隊後     =
| 廟         = [[アーリントン国立墓地]]
}}

'''ウォルトン・ハリス・ウォーカー'''（{{Lang-en|Walton Harris Walker}}, [[1889年]][[12月3日]] - [[1950年]][[12月23日]]）は、[[アメリカ合衆国]]の軍人。最終階級は[[陸軍大将]]。[[朝鮮戦争]]における[[第8軍 (アメリカ軍)|第8軍]]の初代指揮官であった。

== 生い立ちと初期の経歴 ==
ウォーカーは[[テキサス州]]ベルトンで1889年12月3日に生まれた。[[陸軍士官学校 (アメリカ合衆国)|ウェストポイント]]に入学した彼は、愛飲したスコッチ・[[ウィスキー]]の商標から'''ジョニー'''の愛称を得た。1912年にウェストポイントを卒業し、中尉に任官した彼はフレデリック・ファンストン准将の下[[ベラクルス]]遠征に従軍する。1916年の米墨国境でのパトロール任務で、彼は[[ドワイト・D・アイゼンハワー|ドワイト・アイゼンハワー]]との友情を深めた。

[[第一次世界大戦]]中、ウォーカーは第5歩兵師団に所属しフランスで戦い、その戦功で銀星章を受章した。

戦間期に彼は様々な職務を歴任した。その中には[[中国]]での任務や[[カンザス州]]フォート・レヴェンワースの参謀学校、ウェストポイントを含む様々な教官職が含まれた。彼の経歴における転機は1930年代中頃に生じた。[[ジョージ・マーシャル]]将軍指揮下の歩兵旅団に於いて彼は副官を務め、将来の陸軍参謀総長に強い好印象を与えた。

== 第二次世界大戦 ==
1939年に[[第二次世界大戦]]が勃発したとき、ウォーカーは参謀部の戦争計画部門幹部であった。しかし、参謀総長のマーシャルは陸軍機甲部隊を編成する任務を[[ジョージ・パットン]]に与え、ウォーカーは彼の前ボスに対しパットンの下の指揮官として採用してくれるよう働きかけた。その働きかけは成功し、彼は[[准将]]に昇進しパットンの部下となった。1942年には[[少将]]に昇進し、第3装甲師団の指揮官として1944年初めに[[イギリス]]に転任し、7月にはパットン指揮下の第3軍の一部として[[ノルマンディー]]で戦い、最終的には第20軍団を指揮した。

ウォーカーの第20軍団はパットンの有名な8月から9月前半にかけての[[フランス]]横断において重要な役割を果たし、その進軍速度から「幽霊軍団 ''Ghost Corps''」の愛称を得た。このときの功績でウォーカーはパットンとアイゼンハワーの両名から高い称賛を得た。彼は頻繁に前線に赴き、[[ジープ]]を無謀な速度で運転し、戦車縦隊を指揮し、そのスタイルは彼の師であり、幾人かはアイドルだと言ったパットンのスタイルを真似た物だった。ウォーカーの部隊は終戦までにフランスおよび[[ドイツ]]で激闘を演じた。特にメッツの戦いや[[バルジの戦い]]、ドイツ国内への侵攻は激しいものであった。1945年の春に第20軍団は[[ブーヘンヴァルト強制収容所]]を解放し、最終的には5月に[[オーストリア]]の[[リンツ]]に到達し、そこで終戦となった。ウォーカーは3番目の星を得て[[中将]]に昇進した。ウォーカーは[[アメリカ陸軍]]においてパットンに次ぐ優秀な機甲部隊指揮官と目され、パットンは彼を「''my fightingest son-of-bitch''」と賛美した。

== 大戦後 ==
戦後ウォーカーは[[シカゴ]]に本部を置く[[アメリカ北方陸軍|第5軍]]の指揮官に就任する。しかし1948年8月に、彼は[[ロバート・アイケルバーガー]]の後任として、日本占領軍である[[第8軍 (アメリカ軍)|第8軍]]司令官に任命され、[[東條英機]]らA級戦犯7名の絞首刑、火葬、遺骨の扱いに関わる執行責任者を務める。ウォーカーは1949年夏から第8軍に対し野戦訓練を実施したが、それが満了する前に[[朝鮮戦争]]を迎えることとなった。

== 朝鮮戦争 ==
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1950年6月25日に[[朝鮮戦争]]が勃発し、韓国軍の劣勢を受けてアメリカが介入を決定すると、第8軍の地上部隊も派遣されることとなった。ウォーカーは7月6日に[[大邱広域市|大邱]]に司令部を開設、13日に在韓米軍の指揮権を発動し、17日には韓国軍の指揮権の移譲を受けた。十分な戦備を整えておらず、イニシアチブも失っていた米韓軍（後に国連軍となる）は7月20日に[[大田の戦い|大田を失陥]]、朝鮮半島のほとんど全土を北朝鮮軍に占領されてしまう。ウォーカーはここで「朝鮮戦争で一番重要な判断と決心」と評される<ref>陸戦史研究普及会、1972、p33</ref>[[洛東江]]を利用した防御線を策定、北朝鮮軍の攻勢に対する抵抗を行った'''（[[釜山橋頭堡の戦い]]）'''。ウォーカーは第2次世界大戦において欧州戦線で戦っていたため、太平洋戦線を戦った[[ダグラス・マッカーサー|マッカーサー]]と彼のスタッフを主とする国連軍司令部との折り合いは決して良好とは言えなかったが<ref>ハルバースタム、2009、p228-p243</ref>、予備隊を巧妙に抽出、機動、投入することで釜山橋頭堡を守りきり、[[仁川上陸作戦]]を経て、国連軍が反撃に転じる下地を作ることに成功した。

== 事故死 ==
1950年12月23日深夜、米第24師団と英第29師団を視察するために、自身が運転する専用の前線視察用ジープで幕僚の中佐とともに、ソウル北方を移動している時に事故は発生した。このとき米第24師団には息子の[[w:Sam S. Walker|サム・ウォーカー]]大尉（のち大将）が所属しており、訪問を兼ねてのものだった。[[議政府市]]南方5kmの街道上で、韓国軍第6師団第2連隊所属のトラックと接触事故を起こし横転、車輌の下敷きとなった。野戦病院に収容され、同乗していた中佐は重傷だったが、ウォーカーはほぼ即死の状態だった。死後は陸軍大将に任じられ、[[アーリントン国立墓地]]に埋葬された。事故の起きた12月23日は、[[東條英機]]ら絞首刑の執行から丁度満二年後の祥月命日（三回忌）にあたる。ウォーカーが落命した時刻までが一致したので、周囲には七士の祟りと思った者もいる。中将の副官は友軍の韓国将校の意見を入れ、[[興亜観音]]に七士の墓があると聞き参拝した。話を聞いた伊丹忍礼師は「怨親平等」のもと彼等を温かく迎え、ウォーカー大将（戦死後進級）の霊を丁重に供養した。

皇室からは、12月24日、連合国最高司令部に御使として[[松平康昌]]を遣わし、ウォーカー夫人、マッカーサー司令官に弔意を表した。また、12月25日、[[横浜市]]中区のウォーカー邸に御使として黒田実を遣わし、天皇、皇后からの花環を供えた<ref>{{Cite book |和書 |author=宮内庁 |title=昭和天皇実録第十一 |publisher=東京書籍 |year=2017-03-30 |page=165 |isbn=978-4-487-74411-4 }}</ref>。

== 受勲 ==
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*[[:en:Army of Occupation of Germany Medal|ドイツ占領軍従軍記章]]
*[[アメリカ防衛従軍記章]]
*[[アメリカ従軍記章]]
*[[:en:European-African-Middle Eastern Campaign Medal|ヨーロッパ・アフリカ・中東戦役従軍章]]
*[[第二次世界大戦戦勝記念章]]
*[[:en:Army of Occupation Medal|進駐軍記章]]
*[[:en:Korean Service Medal|朝鮮従軍章]]
*[[国連メダル|大韓民国従事記念章]]
*[[:en:Korean War Service Medal|朝鮮戦争従軍章]]

== 脚注 ==
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=== 出典 ===
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== 参考文献 ==
* 児島 襄 『朝鮮戦争 II』 文藝春秋〈文春文庫>1984年、ISBN 4-16-714117-5
* ディヴィッド・ハルバースタム　『ザ・コールデスト・ウインター　朝鮮戦争（上）』山田耕介・山田侑平訳　文藝春秋、2009年
* 陸戦史研究普及会　『国境会戦と遅滞行動：朝鮮戦争1』　[[原書房]]〈陸戦史集〉、1966年
* 陸戦史研究普及会　『釜山橋頭堡の確保：朝鮮戦争2』　原書房〈陸戦史集〉、1972年（第4版）

== 関連項目 ==
* [[マシュー・リッジウェイ]]
* [[M41軽戦車]]
* [[ウォーカーヒル]]

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[[Category:テキサス州ベル郡出身の人物]]
[[Category:アメリカ合衆国陸軍の軍人]]
[[Category:第一次世界大戦におけるアメリカ合衆国の軍人]]
[[Category:第二次世界大戦におけるアメリカ合衆国の軍人]]
[[Category:朝鮮戦争の人物]]
[[Category:シルバースター受章者]]
[[Category:交通事故死した人物]]
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[[Category:アメリカ陸軍士官学校出身の人物]]

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title: ウォルトン・ウォーカー · Walton Walker

渾名: ジョニー

生誕: 1889年12月3日 · アメリカ合衆国 テキサス州ベルトン

死没: 1950年12月23日（61歳没） · 韓国 議政府近郊

所属組織: アメリカ陸軍

最終階級: 陸軍中将（死後大将に序せられる）

指揮: 第8軍司令官 · 第5軍司令官 · 第20軍団司令官 · 第3機甲師団長

戦闘: 第一次世界大戦 · 第二次世界大戦 · *ノルマンディー上陸作戦 · *バルジの戦い · 朝鮮戦争 · *釜山橋頭堡の戦い