text:
# イヴァーン・ムィコライチューク
イヴァーン・ヴァスィーリョヴィチ・ムィコライチューク（ウクライナ語: Іван Васильович Миколайчук、英語: Ivan Mykolaichuk、1941年6月15日 - 1987年8月3日）は、ウクライナの俳優、映画監督、脚本家、作曲家。ウクライナ語の発音に基づく標準的な日本語表記は「イヴァン・ヴァシリョヴィチ・ミコライチュク」である。
ウクライナ詩的映画の中心的存在で、34の映画に出演、9本の脚本を書き、2本の監督作を残した。セルゲイ・パラジャーノフに「オレクサンドル・ドヴジェンコに匹敵する国民的才能」と称され、「ウクライナ映画の魂」と呼ばれる。タラス・シェフチェンコ国家賞を1988年に死後受賞。

## 経歴

### 幼少期と教育
1941年6月15日、ウクライナSSRのチェルニウツィー州キツマニ地区チョルトリヤで、13人きょうだいの農民家庭に生まれた。10人が成人し、現在も一部のきょうだいがチョルトリヤに在住。
実家はイヴァン・ミコライチュク記念博物館として再建され、姉フロジナ・グリツュクと甥ヴァシーリが管理する。
12歳から村の素人劇団で活動し、ミハイル・スタリツキーの『不幸な女』で老父イヴァン役を演じた。
ブルスニツャの中学校を卒業（旧校舎は現存、新校舎にミコライチュク博物館）。
1957年にシドール・ヴォロブケヴィチ記念チェルニウツィー芸術大学、1961年にオルガ・コビリャンスカ記念チェルニウツィー音楽劇場付属劇場スタジオを卒業。1963年から1965年、イヴァン・カルペンコ＝カリイ記念キエフ国立劇場映画テレビ大学の俳優科（ヴィクトル・イフチェンコクラス）で学ぶ。
1962年8月29日、チェルニウツィー劇場の女優マリヤ・カルピュクと結婚。

### 俳優としてのキャリア
学生時代、レオニード・オシカの短編『二人の若者』（1964年）で映画デビュー。ドヴジェンコ映画スタジオでヴィクトル・イフチェンコの推薦を受け、セルゲイ・パラジャーノフの『火の馬』（原題：Тіні забутих предків、1964年）のイヴァン・パリイチュク役のオーディションに参加。パラジャーノフは当初別の俳優を起用予定だったが、ムィコライチュークの即興祈祷に感銘を受け主役に抜擢。「純粋さ、情熱、感情の爆発」で撮影陣を魅了したとされる。同年、ウラジーミル・デニセンコの『夢』で若きタラス・シェフチェンコを演じ、2作同時撮影しながら2年生を修了。『火の馬』は39の国際賞、28の映画祭賞（24のグランプリ）を獲得し、ギネス世界記録に登録された。
1970年の『コミサール』では、鋭い道徳観と精神的理想主義を持つコミサール・グロモフを演じ、心理的深みとキャラクターの矛盾を表現。1971年の『黒い斑点のある白い鳥』（ユーリー・イリエンコ監督）では俳優（ペトロ役）兼脚本家として参加し、モスクワ国際映画祭金賞を受賞。1972年の『紛失した特許状』（ボリス・イフチェンコ監督）ではコサックのヴァシーリ役を演じ、共同監督と音楽監修を務め、バンドゥーラの革新的な使用やニナ・マトヴィエンコらのトリオ「黄金の鍵」の歌を導入。

### 検閲と創作制限
1960-70年代、ウクライナ文化人への弾圧が強化。1968年の『アンニチカ』撮影中、ムィコライチュークは「民族主義」疑惑で告発され、国家主義と愛国心の違いを弁明するも「敵対的イデオロギーの人物」とされた。『黒い斑点のある白い鳥』も「国家主義的」と批判され、ムィコライチュークは当局の尋問を受けた。『火の馬』は長期間上映禁止、『紛失した特許状』は1980年代末まで公開延期。1970年代中盤、党の指示でムィコライチュークは5年間ほとんどの撮影から排除された。
1979年、ハルキウ州共産党イデオロギー担当書記ヴォロディミル・イヴァシュコの後援で、ヴァシーリ・ゼムリャクの小説に基づく『バビロンXX』（1979年）の制作が許可。ムィコライチュークは監督、俳優、脚本家、作曲家を兼任し、ドゥシャンベの全ソビエト映画祭で最優秀監督賞を受賞。1981年の監督作『遅く、暖かな秋』はイデオロギー問題で再撮影を強いられ、成功を収めなかった。1983年に脚本『イヴァンの戯言』を執筆し、1986年に撮影許可を得るも、病により実現せず（ボリス・イフチェンコが1989年に完成）。

### 晩年と死
1987年8月3日、癌のためキエフで46歳で死去。バイコヴェ墓地に埋葬され、墓碑には『石の十字架』を模した十字架が立つ。

## 私生活
1962年にマリヤ・ミコライチュク（旧姓カルピュク）と結婚。マリヤはニナ・マトヴィエンコらとトリオ「黄金の鍵」で活動し、ムィコライチュークの映画音楽に参加。夫妻に子はいなかったが、終生のパートナーとして創作を支えた。

## 作品

### フィルモグラフィ
俳優
- 1964年：『夢』（タラス・シェフチェンコ）
- 1964年：『火の馬』（イヴァン・パリイチュク）
- 1965年：『毒蛇』（ヴァルコ・ブリキン）
- 1966年：『雑草』（ダヴィド・モトゥズカ）
- 1967年：『二つの死』
- 1967年：『キエフの旋律』
- 1968年：『オノレ・ド・バルザックの過ち』
- 1968年：『アンニチカ』（ロマン）
- 1968年：『石の十字架』（ミコーラ）
- 1968年：『斥候』（ヴィクトル・クルガノフ）
- 1968年-1969年：『解放』（サヴチュク、2部）
- 1970年：『黒い斑点のある白い鳥』（ペトロ）
- 1970年：『コミサール』
- 1971年：『君のもとへ』
- 1971年：『ベレンデイ国のラーダ』
- 1971年：『ザハール・ベルクト』（リュボミル）
- 1972年：『すべてに逆らって』
- 1972年：『紛失した特許状』（コサックのヴァシーリ）
- 1973年：『女についての物語』
- 1973年：『人が微笑んだとき』
- 1974年：『マリーナ』
- 1975年：『運河』
- 1976年：『不安な9月』（グナト）
- 1978年：『海』
- 1978年：『双子座の下で』
- 1978年：『他人の罪の贖い』
- 1979年：『バビロンXX』
- 1980年：『森の歌。マフカ』
- 1981年：『遅く、暖かな秋』
- 1982年：『バタフライの帰還』
- 1983年：『オルガ公妃の伝説』（ヴォロディミル・スヴャトスラヴィチ）
- 1983年：『ミールホロドとその住人』
- 1986年：『剣の先に』（ユーリー・トゥルチン）
- 1987年：『ジュメニャキ』（ジュメニャク）

監督
- 1979年：『バビロンXX』（全ソビエト映画祭最優秀監督賞）
- 1981年：『遅く、暖かな秋』

脚本
- 1970年：『黒い斑点のある白い鳥』
- 1974年：『夢見て生きる』
- 1977年：『孤狼』（共作）
- 1978年：『双子座の下で』
- 1979年：『バビロンXX』
- 1981年：『遅く、暖かな秋』
- 1986年：『音に記憶が響く…』
- 1989年：『イヴァンの戯言』（死後公開）

作曲
- 1979年：『バビロンXX』

### 芸術的特徴
ムィコライチュークの演技は、ウクライナ詩的映画の特徴である精神的純粋さと象徴性を体現。『火の馬』のイヴァン役では情熱と神聖さを、『黒い斑点のある白い鳥』のペトロ役では複雑な心理を表現。脚本家としてはウクライナのフォークロアを現代的に再解釈し、『紛失した特許状』ではバンドゥーラの革新的な使用や民謡の導入で音楽性を強化。監督作『バビロンXX』は、村の共同体を通じてウクライナの歴史と魂を描き、視覚的詩情と民族意識を融合させた。

## 受賞
- タラス・シェフチェンコ国家賞（1988年、死後、『バビロンXX』など）

## 記念
- 全国の都市（キエフ、リヴィウ、ドニプロ、チェルニウツィーなど）でイヴァン・ミコライチュク通りが命名[要出典]。
- ヴィーンヌィツャで2015年にフェリクス・コン通りが改名[12]。
- ウクライナ少年スカウト49番隊がムィコライチュークにちなむ。
- 小惑星8244 Mikolaichukが命名。
- ミコライチュク・フェスト（民謡と映画の全国フェスティバル、75周年記念）。
- 2016年、ウクライナの英雄称号の請願が大統領府に提出[13]。
- ウクライナ国立銀行が2016年に記念切手、2001年に2フリヴニャ記念貨幣を発行[要出典]。

### 関連ドキュメンタリー
- 1989年：『イヴァン・ミコライチュクの追悼』（ヴァシーリ・ヴィーテル監督）
- 1998年：『イヴァン・ミコライチュクへの献身』（アナトーリー・シリフ監督、リュドミラ・レメシェヴァ脚本）[14]
- 2007年：『イヴァン・ミコライチュク：25年の愛』（ナタリヤ・フィツィチ脚本、セルヒイ・ツィンバル監督）
- 『人生の書：イヴァン・ミコライチュク』（2部作、タラス・トカチェンコ、ヴァシーリ・イラシュチュク脚本）

## ギャラリー
- ヴィジュニツャのシェフチェンコ劇場の記念プレート
- 2016年のウクライナ記念切手

title: イヴァーン・ムィコライチューク

wikitext:
{{Infobox person
| name = イヴァーン・ヴァスィーリョヴィチ・ムィコライチューク
| image =
| image_size = 250
| caption = イヴァーン・ムィコライチューク（1970年代）
| native_name = Іван Васильович Миколайчук
| birth_name = Іван Васильович Миколайчук
| birth_date = {{birth date|1941|6|15}}
| birth_place = {{UASSR}}、[[チェルニウツィー州]][[キツマニ地区]][[チョルトリヤ]]
| death_date = {{death date and age|1987|8|3|1941|6|15}}
| death_place = {{UASSR}}、[[キエフ]]
| nationality = [[ウクライナ人]]
| occupation = [[俳優]]、[[映画監督]]、[[脚本家]]、[[作曲家]]
| years_active = 1964年 - 1987年
| spouse = [[マリヤ・ミコライチュク]]（1962年 - 1987年）
| awards = [[シェフチェンコ・ウクライナ国家賞|タラス・シェフチェンコ国家賞]]（1988年、死後）
| notable_works = 『[[火の馬]]』（1964年）
『[[黒い斑点のある白い鳥]]』（1970年）
『[[紛失した特許状]]』（1972年）
『[[バビロンXX]]』（1979年）
}}

[[File:Байкове кладовище (діячі кіно) 03.jpg|thumb|250px|[[バイコヴェ墓地]]にあるムィコライチュークの墓碑（石の十字架）]]

'''イヴァーン・ヴァスィーリョヴィチ・ムィコライチューク'''（{{lang-uk|Іван Васильович Миколайчук}}、{{lang-en|Ivan Mykolaichuk}}、[[1941年]][[6月15日]] - [[1987年]][[8月3日]]）は、[[ウクライナ]]の[[俳優]]、[[映画監督]]、[[脚本家]]、[[作曲家]]。ウクライナ語の発音に基づく標準的な日本語表記は「イヴァン・ヴァシリョヴィチ・ミコライチュク」である<ref name="ukrainian_transcription">ウクライナ語の「Іван」は日本語で「イヴァン」、「Васильович」は「ヴァシリョヴィチ」、「Миколайчук」は「ミコライチュク」と転写されるのが一般的。長音の「イヴァーン」や「ムィ」はロシア語風の影響を受けた表記である。</ref>。

[[ウクライナ詩的映画]]の中心的存在で、34の映画に出演、9本の脚本を書き、2本の監督作を残した。[[セルゲイ・パラジャーノフ]]に「[[オレクサンドル・ドヴジェンコ]]に匹敵する国民的才能」と称され、「ウクライナ映画の魂」と呼ばれる<ref name="golos2011">{{Cite web
|url=http://www.golos.com.ua/article/108260
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200815170331/http://www.golos.com.ua/article/108260
|archivedate=2020-08-15
|title=Мистецька магія Івана Миколайчука
|website=Голос України
|date=2011-06-15
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。[[シェフチェンコ・ウクライナ国家賞|タラス・シェフチェンコ国家賞]]を1988年に死後受賞。

== 経歴 ==
=== 幼少期と教育 ===
1941年6月15日、[[ウクライナSSR]]の[[チェルニウツィー州]][[キツマニ地区]][[チョルトリヤ]]で、13人きょうだいの農民家庭に生まれた<ref name="eiu">{{Cite web
|url=http://history.org.ua/?encyclop&termin=Mykolaychuk_І_V
|title=Миколайчук Іван Васильович
|author=Г.С. Брега
|work=Енциклопедія історії України
|volume=6
|page=656
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。10人が成人し、現在も一部のきょうだいがチョルトリヤに在住。

実家は[[イヴァン・ミコライチュク記念博物館]]として再建され、姉フロジナ・グリツュクと甥ヴァシーリが管理する<ref name="mykolajchuk">{{Cite web
|url=http://mykolajchuk.com.ua/bio/
|title=Біографія Іван Миколайчук
|website=Іван Миколайчук
|accessdate=2025-04-23
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140904195122/http://mykolajchuk.com.ua/bio/
|archivedate=2014-09-04
|language=uk
}}</ref>。

12歳から村の素人劇団で活動し、[[ミハイル・スタリツキー]]の『不幸な女』で老父イヴァン役を演じた<ref name="bc">{{Cite web
|url=http://e-motion.tochka.net/8498-news
|title=Іван Миколайчук. Український секс-символ із Божою ознакою
|author=Наталка Позняк-Хоменко
|website=Без цензури
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。

[[ブルスニツャ]]の中学校を卒業（旧校舎は現存、新校舎にミコライチュク博物館）<ref name="saga">{{Cite web
|url=http://www.saga.ua/43_articles_showarticle_2281.html
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100717104515/http://www.saga.ua/43_articles_showarticle_2281.html
|archivedate=2010-07-17
|title=Знаменитості Буковини: Володимир Івасюк, Іван Миколайчук та Назарій Яремчук
|website=Сага
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。

1957年に[[シドール・ヴォロブケヴィチ記念チェルニウツィー芸術大学]]、1961年に[[オルガ・コビリャンスカ記念チェルニウツィー音楽劇場]]付属劇場スタジオを卒業。1963年から1965年、[[イヴァン・カルペンコ＝カリイ記念キエフ国立劇場映画テレビ大学]]の俳優科（[[ヴィクトル・イフチェンコ]]クラス）で学ぶ<ref name="eiu" />。

1962年8月29日、チェルニウツィー劇場の女優[[マリヤ・ミコライチュク|マリヤ・カルピュク]]と結婚<ref name="ualogos">{{Cite web
|url=http://www.ualogos.kiev.ua/toprint.html?id=898
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140517205008/http://www.ualogos.kiev.ua/toprint.html?id=898
|archivedate=2014-05-17
|title=«Про мене ще ніхто не писав». Марія Миколайчук
|author=Валентина Ковальська
|website=Інститут українознавства
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。

=== 俳優としてのキャリア ===
学生時代、[[レオニード・オシカ]]の短編『二人の若者』（1964年）で映画デビュー。[[ドヴジェンコ・フィルム・スタジオ|ドヴジェンコ映画スタジオ]]で[[ヴィクトル・イフチェンコ]]の推薦を受け、[[セルゲイ・パラジャーノフ]]の『[[火の馬]]』（原題：''Тіні забутих предків''、1964年）の[[イヴァン・パリイチュク]]役のオーディションに参加。パラジャーノフは当初別の俳優を起用予定だったが、ムィコライチュークの即興祈祷に感銘を受け主役に抜擢。「純粋さ、情熱、感情の爆発」で撮影陣を魅了したとされる<ref name="golos2011" /><ref name="localhistory">{{Cite web
|url=http://localhistory.org.ua/tini-ivana-mykolajchuka/
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200616180505/http://localhistory.org.ua/tini-ivana-mykolajchuka/
|archivedate=2020-06-16
|title=Тіні Івана Миколайчука
|author=Мар'яна Байдак
|website=Локальна Історія
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。同年、[[ウラジーミル・デニセンコ]]の『[[夢 (1964年の映画)|夢]]』で若き[[タラス・シェフチェンコ]]を演じ、2作同時撮影しながら2年生を修了。『火の馬』は39の国際賞、28の映画祭賞（24のグランプリ）を獲得し、[[ギネス世界記録]]に登録された<ref name="bc" />。

1970年の『コミサール』では、鋭い道徳観と精神的理想主義を持つコミサール・グロモフを演じ、心理的深みとキャラクターの矛盾を表現。1971年の『[[黒い斑点のある白い鳥]]』（[[ユーリー・イリエンコ]]監督）では俳優（ペトロ役）兼脚本家として参加し、[[モスクワ国際映画祭]]金賞を受賞。1972年の『[[紛失した特許状]]』（[[ボリス・イフチェンコ]]監督）では[[コサック]]のヴァシーリ役を演じ、共同監督と音楽監修を務め、[[バンドゥーラ]]の革新的な使用や[[ニナ・マトヴィエンコ]]らのトリオ「黄金の鍵」の歌を導入<ref name="rbc">{{Cite web
|url=https://www.rbc.ua/rus/styler/dusha-ukrayinskogo-kino-nevidomi-fakti-rezhisera-1718366586.html
|title=Душа українського кіно: невідомі факти про режисера та актора Івана Миколайчука
|website=РБК-Украина
|date=2024-06-24
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。

=== 検閲と創作制限 ===
1960-70年代、ウクライナ文化人への弾圧が強化。1968年の『アンニチカ』撮影中、ムィコライチュークは「民族主義」疑惑で告発され、[[国家主義]]と[[愛国心]]の違いを弁明するも「敵対的イデオロギーの人物」とされた。『黒い斑点のある白い鳥』も「国家主義的」と批判され、ムィコライチュークは当局の尋問を受けた。『火の馬』は長期間上映禁止、『紛失した特許状』は1980年代末まで公開延期。1970年代中盤、党の指示でムィコライチュークは5年間ほとんどの撮影から排除された<ref name="rbc" />。

1979年、[[ハルキウ州]]共産党イデオロギー担当書記[[ヴォロディミル・イヴァシュコ]]の後援で、[[ヴァシーリ・ゼムリャク]]の小説に基づく『[[バビロンXX]]』（1979年）の制作が許可。ムィコライチュークは監督、俳優、脚本家、作曲家を兼任し、[[ドゥシャンベ]]の全ソビエト映画祭で最優秀監督賞を受賞<ref name="bc" />。1981年の監督作『[[遅く、暖かな秋]]』はイデオロギー問題で再撮影を強いられ、成功を収めなかった。1983年に脚本『イヴァンの戯言』を執筆し、1986年に撮影許可を得るも、病により実現せず（[[ボリス・イフチェンコ]]が1989年に完成）<ref name="kinokolo">{{Cite web
|url=http://kinokolo.ua/cyclopedia/person.php/371
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20041024192513/http://kinokolo.ua/cyclopedia/person.php/371
|archivedate=2004-10-24
|title=Миколайчук Іван
|website=Кіноколо
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。

=== 晩年と死 ===
1987年8月3日、[[癌]]のためキエフで46歳で死去。[[バイコヴェ墓地]]に埋葬され、墓碑には『[[石の十字架]]』を模した十字架が立つ<ref name="eiu" />。

== 私生活 ==
1962年に[[マリヤ・ミコライチュク]]（旧姓カルピュク）と結婚。マリヤは[[ニナ・マトヴィエンコ]]らとトリオ「黄金の鍵」で活動し、ムィコライチュークの映画音楽に参加。夫妻に子はいなかったが、終生のパートナーとして創作を支えた<ref name="ualogos" />。

== 作品 ==
=== フィルモグラフィ ===
;俳優
* 1964年：『[[夢 (1964年の映画)|夢]]』（[[タラス・シェフチェンコ]]）
* 1964年：『[[火の馬]]』（[[イヴァン・パリイチュク]]）
* 1965年：『[[毒蛇 (1965年の映画)|毒蛇]]』（ヴァルコ・ブリキン）
* 1966年：『[[雑草 (1966年の映画)|雑草]]』（ダヴィド・モトゥズカ）
* 1967年：『[[二つの死]]』
* 1967年：『[[キエフの旋律]]』
* 1968年：『[[オノレ・ド・バルザックの過ち]]』
* 1968年：『[[アンニチカ]]』（ロマン）
* 1968年：『[[石の十字架]]』（ミコーラ）
* 1968年：『[[斥候 (1968年の映画)|斥候]]』（ヴィクトル・クルガノフ）
* 1968年-1969年：『[[解放 (映画)|解放]]』（サヴチュク、2部）
* 1970年：『[[黒い斑点のある白い鳥]]』（ペトロ）
* 1970年：『[[コミサール (1970年の映画)|コミサール]]』
* 1971年：『[[君のもとへ]]』
* 1971年：『[[ベレンデイ国のラーダ]]』
* 1971年：『[[ザハール・ベルクト]]』（リュボミル）
* 1972年：『[[すべてに逆らって]]』
* 1972年：『[[紛失した特許状]]』（[[コサック]]のヴァシーリ）
* 1973年：『[[女についての物語]]』
* 1973年：『[[人が微笑んだとき]]』
* 1974年：『[[マリーナ (1974年の映画)|マリーナ]]』
* 1975年：『[[運河 (1975年の映画)|運河]]』
* 1976年：『[[不安な9月]]』（グナト）
* 1978年：『[[海 (1978年の映画)|海]]』
* 1978年：『[[双子座の下で]]』
* 1978年：『[[他人の罪の贖い]]』
* 1979年：『[[バビロンXX]]』
* 1980年：『[[森の歌。マフカ]]』
* 1981年：『[[遅く、暖かな秋]]』
* 1982年：『[[バタフライの帰還]]』
* 1983年：『[[オルガ公妃の伝説]]』（[[ヴォロディミル・スヴャトスラヴィチ]]）
* 1983年：『[[ミールホロドとその住人]]』
* 1986年：『[[剣の先に]]』（ユーリー・トゥルチン）
* 1987年：『[[ジュメニャキ]]』（ジュメニャク）

;監督
* 1979年：『[[バビロンXX]]』（全ソビエト映画祭最優秀監督賞）
* 1981年：『[[遅く、暖かな秋]]』

;脚本
* 1970年：『[[黒い斑点のある白い鳥]]』
* 1974年：『[[夢見て生きる]]』
* 1977年：『[[孤狼 (1977年の映画)|孤狼]]』（共作）
* 1978年：『[[双子座の下で]]』
* 1979年：『[[バビロンXX]]』
* 1981年：『[[遅く、暖かな秋]]』
* 1986年：『[[音に記憶が響く…]]』
* 1989年：『[[イヴァンの戯言]]』（死後公開）

;作曲
* 1979年：『[[バビロンXX]]』

=== 芸術的特徴 ===
ムィコライチュークの演技は、[[ウクライナ詩的映画]]の特徴である精神的純粋さと象徴性を体現。『火の馬』のイヴァン役では情熱と神聖さを、『黒い斑点のある白い鳥』のペトロ役では複雑な心理を表現。脚本家としては[[ウクライナのフォークロア]]を現代的に再解釈し、『紛失した特許状』では[[バンドゥーラ]]の革新的な使用や民謡の導入で音楽性を強化。監督作『バビロンXX』は、村の共同体を通じてウクライナの歴史と魂を描き、視覚的詩情と民族意識を融合させた<ref name="bryukhovetska1998">{{Cite web
|url=http://www.ekmair.ukma.edu.ua/bitstream/handle/123456789/7444/11%20Bruhovets'ka.pdf
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161028215838/http://www.ekmair.ukma.edu.ua/bitstream/handle/123456789/7444/11%20Bruhovets'ka.pdf
|archivedate=2016-10-28
|title=Реабілітація духовності. Парадокс Івана Миколайчука
|author=Лариса Брюховецька
|website=Кіно-Театр
|date=1998
|issue=2
|pages=24-26
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。

== 受賞 ==
* [[シェフチェンコ・ウクライナ国家賞|タラス・シェフチェンコ国家賞]]（1988年、死後、『バビロンXX』など）

== 記念 ==
* 全国の都市（[[キエフ]]、[[リヴィウ]]、[[ドニプロ]]、[[チェルニウツィー]]など）で[[イヴァン・ミコライチュク通り]]が命名{{要出典|date=2025年4月}}。
* [[ヴィーンヌィツャ]]で2015年にフェリクス・コン通りが改名<ref name="memory">{{Cite web
|url=http://www.memory.gov.ua/news/vinnitska-miska-rada-ukhvalila-pereimenuvannya-135-vulits-ta-provulkiv
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160305122947/http://www.memory.gov.ua/news/vinnitska-miska-rada-ukhvalila-pereimenuvannya-135-vulits-ta-provulkiv
|archivedate=2016-03-05
|title=Вінницька міська рада ухвалила перейменування 135 вулиць та провулків
|website=Пам’ять
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。
* ウクライナ少年スカウト49番隊がムィコライチュークにちなむ。
* 小惑星[[8244 Mikolaichuk]]が命名。
* [[ミコライチュク・フェスト]]（民謡と映画の全国フェスティバル、75周年記念）。
* 2016年、[[ウクライナの英雄]]称号の請願が大統領府に提出<ref name="petition">{{Cite web
|url=https://petition.president.gov.ua/petition/21434
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160309231909/https://petition.president.gov.ua/petition/21434
|archivedate=2016-03-09
|title=Присвоїти Івану Миколайчуку почесне звання «Герой України»
|website=Петиція до Президента України
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>。
* [[ウクライナ国立銀行]]が2016年に記念切手、2001年に2[[フリヴニャ]]記念貨幣を発行{{要出典|date=2025年4月}}。

=== 関連ドキュメンタリー ===
* 1989年：『イヴァン・ミコライチュクの追悼』（[[ヴァシーリ・ヴィーテル]]監督）
* 1998年：『イヴァン・ミコライチュクへの献身』（[[アナトーリー・シリフ]]監督、[[リュドミラ・レメシェヴァ]]脚本）<ref name="kinokolo2397">{{Cite web
|url=http://kinokolo.ua/argument/2397/
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160430224031/http://kinokolo.ua/argument/2397/
|archivedate=2016-04-30
|title=«Іван Миколайчук. Посвята», Анатолій Сирих
|author=Володимир Войтенко
|website=Кіноколо
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}</ref>
* 2007年：『イヴァン・ミコライチュク：25年の愛』（[[ナタリヤ・フィツィチ]]脚本、セルヒイ・ツィンバル監督）
* 『人生の書：イヴァン・ミコライチュク』（2部作、[[タラス・トカチェンコ]]、[[ヴァシーリ・イラシュチュク]]脚本）

== ギャラリー ==
<gallery widths="180" heights="140" class="center">
File:Вижниця 11.jpg|[[ヴィジュニツャ]]のシェフチェンコ劇場の記念プレート
File:Stamp of Ukraine s1512.jpg|2016年のウクライナ記念切手
</gallery>

== 出典 ==
{{Reflist|2}}

== 外部リンク ==
{{Commons|Іван Миколайчук}}
* {{IMDb name|0586645|イヴァーン・ムィコライチューク}}
* {{Cite web
|url=http://www.share.net.ua/content/view/90/34/
|title=УКРАЇНСЬКА ШАРА / Іван Миколайчук
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}
* {{Cite web
|url=http://mykolajchuk.com.ua
|title=Сайт «Іван Миколайчук»
|accessdate=2025-04-23
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140905030051/http://mykolajchuk.com.ua/
|archivedate=2014-09-05
|language=uk
}}
* {{Cite web
|url=https://www.youtube.com/watch?v=Uui46wHIgJs
|title=Марко Роберт Стех «Очима культури» № 51. Про Івана Миколайчука і кінофільм «Вавилон XX»
|accessdate=2025-04-23
|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190514102620/https://www.youtube.com/watch?v=Uui46wHIgJs
|archivedate=2019-05-14
|language=uk
}}
* {{Cite web
|url=http://www.ekmair.ukma.edu.ua/bitstream/handle/123456789/7444/11%20Bruhovets'ka.pdf
|title=Реабілітація духовності. Парадокс Івана Миколайчука
|author=Лариса Брюховецька
|website=Кіно-Театр
|accessdate=2025-04-23
|language=uk
}}

{{Normdaten}}
{{DEFAULTSORT:むいこらいちゆく いうあん}}
[[Category:ウクライナの俳優]]
[[Category:ウクライナの映画監督]]
[[Category:ウクライナの脚本家]]
[[Category:ソビエト連邦の俳優]]
[[Category:ソビエト連邦の映画監督]]
[[Category:シェフチェンコ・ウクライナ国家賞受賞者]]
[[Category:チェルニウツィー州出身の人物]]
[[Category:1941年生]]
[[Category:1987年没]]

title: イヴァーン・ヴァスィーリョヴィチ・ムィコライチューク

生誕: Іван Васильович Миколайчук · 1941年6月15日 · ウクライナ・ソビエト社会主義共和国、チェルニウツィー州キツマニ地区チョルトリヤ

死没: 1987年8月3日（46歳没） · ウクライナ・ソビエト社会主義共和国、キエフ

国籍: ウクライナ人

職業: 俳優、映画監督、脚本家、作曲家

代表作: 『火の馬』（1964年） · 『黒い斑点のある白い鳥』（1970年） · 『紛失した特許状』（1972年） · 『バビロンXX』（1979年）

配偶者: マリヤ・ミコライチュク（1962年 - 1987年）

受賞: タラス・シェフチェンコ国家賞（1988年、死後）


text:
# いすゞ・フィリー
フィリー（ISUZU Filly）は、いすゞ自動車が販売していたEセグメントに属するセミキャブオーバー型ミニバンである。

## 概要
1997年7月発売。当初は「ファーゴフィリー」を名乗る。同年5月に発売された日産・エルグランドをベースに、フロントグリルやリアガーニッシュといった主要パーツの一部意匠変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、日産自動車からOEM供給を受けていた。グレードはエルグランドの「X」に相当する「フィリー」と、同「J」に相当する「フィリーEタイプ」の2種で、エルグランドのライダーやハイウェイスターに相当するグレードは存在しなかった。
1998年、VG33Eエンジン搭載車を追加。
1999年9月、初のマイナーチェンジを実施。車名を「ファーゴフィリー」から「フィリー」に変更。グレード名は「フィリーEタイプ」を「タイプE」に、「フィリー」を「タイプL」に変更。外観に関してはリアガーニッシュを新デザインに変更し、一部樹脂パーツをカラードにするなど小規模な変更に留まるが、ディーゼルエンジンをQD32ETiからDOHCのZD30DDTiに変更。
2000年10月、2度目のマイナーチェンジを実施。「タイプE」が廃止されたためグレード呼称がなくなった。外観はエルグランド同様、ヘッドライトをマルチリフレクタータイプに変更するとともにバンパーを新造形とし、高級感を高めた。同時にガソリンエンジンをVG33Eから新開発のVQ35DEに変更。
主要パーツの一部意匠変更のほかには、両車との差別化はほとんど図られることはなく、結果として販売は思うように振るわないなど苦戦を強いられた。
2002年4月に生産を終了し、2002年5月のエルグランドのモデルチェンジをもって販売終了となった。同年9月にはいすゞ自動車の国内乗用車市場からの撤退が正式に発表された。
また、日産・パラメディック（エルグランドベースの高規格救急車）もいすゞ自動車にOEM供給され、スーパーメディックIIとして販売されたが、フィリーの販売終了と同時にこちらも販売終了となった。詳細は日産・パラメディック#パラメディックII（1994年 - 1997年）を参照のこと。

## ラインナップ
| グレード名称                  | 生産年度             | 車両型式   | エンジン・排気量  | 新車価格  |
| ----------------------------- | -------------------- | ---------- | ----------------- | --------- |
| Eタイプ ディーゼルターボ      | 1997年7月-1999年8月  | KD-JAVE50  | QD32ETi（3.153L） | 275.5万円 |
| ディーゼルターボ              | 1997年7月-1999年8月  | KD-JAVE50  | QD32ETi（3.153L） | 299.8万円 |
| Eタイプ ディーゼルターボ・4WD | 1997年7月-1999年8月  | KD-JAVWE50 | QD32ETi（3.153L） | 305.5万円 |
| ディーゼルターボ・4WD         | 1997年7月-1999年8月  | KD-JAVWE50 | QD32ETi（3.153L） | 329.8万円 |
| ガソリン                      | 1998年10月-1999年8月 | E-JALE50   | VG33E（3.274L）   | 289.8万円 |
| ガソリン・4WD                 | 1998年10月-1999年8月 | E-JALWE50  | VG33E（3.274L）   | 319.8万円 |

| グレード名称                  | 生産年度             | 車両型式   | エンジン・排気量   | 新車価格  |
| ----------------------------- | -------------------- | ---------- | ------------------ | --------- |
| タイプE ディーゼルターボ      | 1999年8月-2000年08月 | KH-JATE50  | ZD30DDTI（2.953L） | 282.7万円 |
| タイプL ディーゼルターボ      | 1999年8月-2000年08月 | KH-JATE50  | ZD30DDTI（2.953L） | 307.5万円 |
| タイプE ディーゼルターボ・4WD | 1999年8月-2000年08月 | KH-JATWE50 | ZD30DDTI（2.953L） | 312.7万円 |
| タイプL ディーゼルターボ・4WD | 1999年8月-2000年08月 | KH-JATWE50 | ZD30DDTI（2.953L） | 337.5万円 |
| タイプL ガソリン              | 1999年8月-2000年08月 | GF-JALE50  | VG33E（3.274L）    | 293.6万円 |
| タイプL ガソリン・4WD         | 1999年8月-2000年08月 | GF-JALWE50 | VG33E（3.274L）    | 323.6万円 |
| ディーゼルターボ              | 2000年08月-2002年5月 | KH-JATE50  | ZD30DDTI（2.953L） | 309.8万円 |
| ディーゼルターボ・4WD         | 2000年08月-2002年5月 | KH-JATWE50 | ZD30DDTI（2.953L） | 339.8万円 |
| ガソリン                      | 2000年08月-2002年5月 | GH-JAPE50  | VQ35DE（3.498L）   | 303.5万円 |
| ガソリン・4WD                 | 2000年08月-2002年5月 | GH-JAPWE50 | VQ35DE（3.498L）   | 333.5万円 |

## 車名の由来
フィリーは、英語で「雌の子馬」を意味するfillyに由来するもので、「かわいらしさ、ファミリー、将来性というソフトで暖かなイメージを連想させるネーミング」として命名された。1999年9月のマイナーチェンジ以前に冠していた「ファーゴ」の名は、かつて販売されていた自社生産のワンボックスカーに由来している。

wikiname: jawiki

title: いすゞ・フィリー

in_language: ja

wikitext:
{{Pathnav|日産・エルグランド|frame=1}}
{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種 = 普通自動車
| 車名 = いすゞ・ファーゴフィリー
いすゞ・フィリー
| 車名補 =
| 1枚目画像の説明 = フロント
| 1枚目画像名 = ISUZU FILLY1.jpg
| 2枚目画像の説明 =リア
| 2枚目画像名 =ISUZU FILLY2.jpg
| 3枚目画像の説明 =
| 3枚目画像名 =
| 製造国 = {{JPN}}
| 販売期間 = [[1997年]][[7月]] - [[1999年]][[9月]]（ファーゴフィリー）
1999年9月 - [[2002年]][[5月]]（フィリー）
| 設計統括 =
| デザイン =
| 乗車定員 = 8名
| ボディタイプ = 4ドアセミキャブオーバー型[[ミニバン]]
| エンジン = ZD30DDTI型 2,953cc [[直列4気筒]]
QD32ETi型 3,153cc 直列4気筒
VG33E型 3,274cc [[V型6気筒]]
VQ35DE型 3,498cc V型6気筒
| エンジン位置 =
| モーター =
| 最高出力 = 2,953cc 125kW(170ps)/3,600rpm
3,153cc 110kW(150ps)/3,600rpm
3,274cc 125kW(170ps)/4,800rpm
3,498cc 177kW(240ps)/6,000rpm
| 最大トルク = 2,953cc　353Nm(36.0kgm)/1,800rpm
3,153cc　333Nm(34.0kgm)/2,000rpm
3,274cc　265Nm(27.1kgm)/2,800rpm
3,498cc　353Nm(36.0kgm)/3,200rpm
| トランスミッション = 4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]
| 駆動方式 = [[後輪駆動]]/[[四輪駆動]]
| サスペンション = 前:ストラット
後:コントロールロッド付5リンク
| 全長 = 4,740 mm
| 全幅 = 1,775 mm
| 全高 = 1,940 mm (FR車)
1,945 mm (4WD車)
| ホイールベース = 2,900 mm
| 車両重量 = 1,970-2,130 kg
| 最大積載量 =
| 自由項目1（項目名） = トレッド
| 自由項目1（内容） = 前:1,510mm
後:1,515mm
| 自由項目2（項目名） =
| 自由項目2（内容） =
| 別名 =  [[日産・エルグランド]]（初代）
[[日産・パラメディック]](2代目)
| 先代 = [[いすゞ・ファーゴ|いすゞ・ファーゴワゴン]]
| 後継 = [[いすゞ自動車]]の[[乗用車]]部門撤退に伴い、なし
| プラットフォーム =
}}
'''フィリー'''（ISUZU Filly）は、[[いすゞ自動車]]が販売していた[[Eセグメント]]に属する[[セミキャブオーバー]]型[[ミニバン]]である。

== 概要 ==
1997年7月発売。当初は「'''ファーゴフィリー'''」を名乗る。同年5月に発売された[[日産・エルグランド]]をベースに、フロントグリルやリアガーニッシュといった主要パーツの一部意匠変更を施した[[バッジエンジニアリング]]モデルで、[[日産自動車]]から[[OEM]]供給を受けていた。グレードはエルグランドの「X」に相当する「フィリー」と、同「J」に相当する「フィリーEタイプ」の2種で、エルグランドの[[日産・ライダー|ライダー]]や[[日産・ハイウェイスター|ハイウェイスター]]に相当するグレードは存在しなかった。

1998年、[[日産・VGエンジン|VG33E]]エンジン搭載車を追加。

1999年9月、初のマイナーチェンジを実施。車名を「ファーゴフィリー」から「'''フィリー'''」に変更。グレード名は「フィリーEタイプ」を「タイプE」に、「フィリー」を「タイプL」に変更。外観に関してはリアガーニッシュを新デザインに変更し、一部樹脂パーツをカラードにするなど小規模な変更に留まるが、ディーゼルエンジンを[[日産・QDエンジン|QD32ETi]]から[[DOHC]]の[[日産・ZDエンジン|ZD30DDTi]]に変更。

2000年10月、2度目のマイナーチェンジを実施。「タイプE」が廃止されたためグレード呼称がなくなった。外観はエルグランド同様、ヘッドライトをマルチリフレクタータイプに変更するとともにバンパーを新造形とし、高級感を高めた。同時にガソリンエンジンをVG33Eから新開発の[[日産・VQエンジン|VQ35DE]]に変更。

主要パーツの一部意匠変更のほかには、両車との差別化はほとんど図られることはなく、結果として販売は思うように振るわないなど苦戦を強いられた。

2002年4月に生産を終了<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.carsensor.net./catalog/isuzu/filly/|title=フィリー(いすゞのカタログ)|中古車探しなら【カーセンサーnet】|publisher=リクルート|date=2019-12-21|accessdate=2019-12-21}}</ref>し、2002年5月のエルグランドのモデルチェンジをもって販売終了となった。同年9月にはいすゞ自動車の国内乗用車市場からの撤退が正式に発表された<ref name="Link3">[http://www.isuzu.co.jp/suv/index.html いすゞ自動車ホームページ>トップページ>SUV・乗用車ユーザーの皆様へ]</ref>。

また、[[日産・パラメディック]]（エルグランドベースの高規格救急車）もいすゞ自動車にOEM供給され、スーパーメディックIIとして販売されたが<ref group="注釈">もちろんこちらもベース車に合わせてリアデザインはキャラバンOEMのファーゴになっている。</ref>、フィリーの販売終了と同時にこちらも販売終了となった。詳細は[[日産・パラメディック#パラメディックII（1994年 - 1997年）]]を参照のこと。

== ラインナップ ==
{| class="wikitable" style="margin:0 auto"
|+ ▼ファーゴフィリー（1997年7月～1999年8月）一覧表
! グレード名称 !! 生産年度 !! 車両型式 !! エンジン・排気量 !! 新車価格
|-
| Eタイプ ディーゼルターボ
| rowspan="4" | 1997年7月-1999年8月 || rowspan="2" | KD-JAVE50 || rowspan="4" | QD32ETi（3.153L） || 275.5万円
|-
| ディーゼルターボ
| 299.8万円
|-
| Eタイプ ディーゼルターボ・4WD
| rowspan="2" | KD-JAVWE50 || 305.5万円
|-
| ディーゼルターボ・4WD
| 329.8万円
|-
| ガソリン
| rowspan="2" | 1998年10月-1999年8月 || E-JALE50 || rowspan="2" | VG33E（3.274L） || 289.8万円
|-
| ガソリン・4WD
| E-JALWE50 || 319.8万円
|}

{| class="wikitable" style="margin:0 auto"
|+ ▼フィリー（1999年8月～2002年5月）一覧表
! グレード名称 !! 生産年度 !! 車両型式 !! エンジン・排気量 !! 新車価格
|-
| タイプE ディーゼルターボ
| rowspan="6" | 1999年8月-2000年08月 || rowspan="2" | KH-JATE50 || rowspan="4" | ZD30DDTI（2.953L） || 282.7万円
|-
| タイプL ディーゼルターボ
| 307.5万円
|-
| タイプE ディーゼルターボ・4WD
| rowspan="2" | KH-JATWE50 || 312.7万円
|-
| タイプL ディーゼルターボ・4WD
| 337.5万円
|-
| タイプL ガソリン
| GF-JALE50 || rowspan="2" | VG33E（3.274L） || 293.6万円
|-
| タイプL ガソリン・4WD
| GF-JALWE50 || 323.6万円
|-
| ディーゼルターボ
| rowspan="4" | 2000年08月-2002年5月 || KH-JATE50 || rowspan="2" | ZD30DDTI（2.953L） || 309.8万円
|-
| ディーゼルターボ・4WD
| KH-JATWE50 || 339.8万円
|-
| ガソリン
| GH-JAPE50 || rowspan="2" | VQ35DE（3.498L） || 303.5万円
|-
| ガソリン・4WD
| GH-JAPWE50 || 333.5万円
|}

== 車名の由来 ==
フィリーは、英語で「雌の子馬」を意味する''filly''に由来するもので、「かわいらしさ、ファミリー、将来性というソフトで暖かなイメージを連想させるネーミング」として命名された<ref name="Link1">[http://www.isuzu.co.jp/inquiry/acar_nam.html いすゞ自動車ホームページ>トップページ>お問い合わせ>よくあるお問い合わせ>お車全般について(メンテナンス、車名等)>いすゞ車のネーミングについて>乗用車]</ref>。[[1999年]]9月のマイナーチェンジ以前に冠していた「[[いすゞ・ファーゴ|ファーゴ]]」の名は、かつて販売されていた自社生産の[[ワンボックスカー]]に由来している。

== 脚注 ==
=== 注釈 ===
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|group=注釈}}

=== 出典 ===
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{commonscat|Isuzu Filly}}
*[[いすゞ自動車]]
*[[日産自動車]]
*[[日産・エルグランド]]

{{自動車}}
{{いすゞ車種年表}}
{{デフォルトソート:いすすふいりい}}
[[Category:いすゞの車種|ふいりい]]
[[Category:ミニバン]]
[[Category:四輪駆動車]]

title: 概要

別名: 日産・エルグランド（初代） · 日産・パラメディック(2代目)

製造国: 日本

販売期間: 1997年7月 - 1999年9月（ファーゴフィリー） · 1999年9月 - 2002年5月（フィリー）

title: ボディ

乗車定員: 8名

ボディタイプ: 4ドアセミキャブオーバー型ミニバン

駆動方式: 後輪駆動/四輪駆動

title: パワートレイン

エンジン: ZD30DDTI型 2,953cc 直列4気筒 · QD32ETi型 3,153cc 直列4気筒 · VG33E型 3,274cc V型6気筒 · VQ35DE型 3,498cc V型6気筒

前: 前:ストラット · 後:コントロールロッド付5リンク

後: 前:ストラット · 後:コントロールロッド付5リンク

title: 車両寸法

title: その他

title: 系譜

先代: いすゞ・ファーゴワゴン

後継: いすゞ自動車の乗用車部門撤退に伴い、なし


text:
# 第2世代原子炉
第2世代原子炉 (だいにせだいげんしろ) は原子炉設計の分類。第2世代という区分は第4世代原子炉の構想が導入された際に米国エネルギー省によって4つの世代のひとつとして示されたものである。第2世代炉は1990年代末までに設計された初期の商業用炉を意味している。
これらは原型炉と早期の実証炉からなる第1世代炉とは対照的に実質的な利用を目的とされた実用炉である。第2世代炉には加圧水型、沸騰水型、CANDU炉、改良型ガス冷却炉、VVER、RBMKなどが含まれる。第2世代原子炉は多くが30年から40年の設計寿命を見込んで生産された。これらの形式の原子炉は安全性をより高くするために改良が加えられ続け、1990年代にはより改良された第3世代原子炉に変化した。
第2世代原子炉は現在では古い技術になっており、安全性などは第3世代と比べ劣っている。一方で、コスト面から改良型の第2世代炉が新設される例もある。2000年以降に建てられた発展型第2世代の設計に対しては第2世代+という表現が使用される。代表としては中国のCRP1000などが存在し、より高価な第3世代原子炉との競争においてこの呼称がよく使われる。第2世代+では改良型の安全システムや設計寿命を60年にするなどの近代化が見られる。
第2世代原子炉の設計は一般的にもともと設計寿命が30年から40年である。しかしながら、第2世代原子炉の多くはその活動寿命が50年から60年に延ばされており、再び活動寿命が80年に延ばされることも経済的であるとされる。先進諸国ではスリーマイル島事故(1979年)やチェルノブイリ事故(1986年)以降に原子炉の多くが立て替えられなくなったことから、当時現役であった第2世代炉が現在に至るまで稼動している例が多い。

## 第2世代の原子炉
| 炉型             | 特徴                                                                                |
| ---------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| 沸騰水型原子炉   | 加圧水型とともに多くの原子炉の原型となった原子炉。沸騰させた軽水でタービンを回す 仕組みになっている                                   |
| 加圧水型原子炉   | 沸騰水型とともに非常に多く採用されている原子炉。冷却水の一次系と二次系が分離して おり、廃炉の際のごみが少ない                         |
| CANDU炉          | カナダで設計された原子炉。運転中に核燃料が取り出せるようになっている                                                                  |
| 改良型ガス冷却炉 | イギリスで利用される原子炉。黒鉛を減速材に使う黒鉛炉。ガスで冷却を行っている                                                          |
| VVER             | ロシアが採用している加圧水型原子炉。基本的に加圧水型原子炉と同様であるが西側諸国 のものとは設計に差異がある。                         |
| RBMK             | 黒鉛を主要な減速材として用いた原子炉。黒鉛炉では発電用量が大きい。チェルノブイリ 事故の同型炉であるが、改良を加え現在も使用されている |

title: 第2世代原子炉

wikitext:
{{複数の問題|独自研究=2015年5月3日 (日) 08:04 (UTC)|正確性=2015年5月3日 (日) 08:04 (UTC)}}
[[File:Browns Ferry Unit 1 under construction.jpg|300px|thumb|[[ブラウンズ・フェリー原子力発電所]]の原子炉建築風景。第2世代原子炉は第1世代に比べより大型になった。]]
'''第2世代原子炉''' (だいにせだいげんしろ) は[[原子炉]]設計の分類。第2世代という区分は[[第4世代原子炉]]の構想が導入された際に[[アメリカ合衆国エネルギー省|米国エネルギー省]]によって4つの世代のひとつとして示されたものである<ref name=Stephen>{{Cite book |last= |first= |author= Stephen M. Goldberg |authorlink= |coauthors=Robert Rosner |year= |title= Nuclear Reactors:Generation to Generation|location= |publisher=AMERICAN ACADEMY OF AR TS & SCIENCES |language= |pages=3-4 |id= |isbn= |quote=|url=https://www.amacad.org/pdfs/nuclearReactors.pdf  |accessdate= 2017-04-23|chapter     = Nuclear Reactors: Generation to Generation}}</ref>。第2世代炉は[[1990年代]]末までに設計された初期の商業用炉を意味している<ref name="Jamasb">{{cite book|last=Jamasb|first=Tooraj |coauthors=William J. Nuttall, Michael G. Pollitt|title=Future electricity technologies and systems|publisher=Cambridge University Press|year=2006|edition=illustrated|pages=203|id={{ISBN2|0521860490|9780521860499}}}}</ref>。

これらは原型炉と早期の実証炉からなる第1世代炉とは対照的に<ref name="Jamasb" />実質的な利用を目的とされた実用炉である。第2世代炉には[[加圧水型原子炉|加圧水型]]、[[沸騰水型原子炉|沸騰水型]]、[[CANDU炉]]、[[改良型ガス冷却炉]]、[[ロシア型加圧水型原子炉|VVER]]、[[黒鉛減速沸騰軽水圧力管型原子炉|RBMK]]などが含まれる<ref name="Jamasb" />。第2世代原子炉は多くが30年から40年の設計[[寿命]]を見込んで生産された。これらの形式の原子炉は安全性をより高くするために改良が加えられ続け、[[1990年代]]にはより改良された[[第3世代原子炉]]に変化した。

{{要出典範囲|date=2015年5月3日 (日) 08:06 (UTC)|第2世代原子炉は現在では古い技術になっており、安全性などは第3世代と比べ劣っている。一方で、コスト面から改良型の第2世代炉が新設される例もある。[[2000年]]以降に建てられた発展型第2世代の設計に対しては第2世代+という表現が使用される。代表としては中国の[[CRP1000]]などが存在し、より高価な[[第3世代原子炉]]との競争においてこの呼称がよく使われる。第2世代+では改良型の安全システムや設計寿命を60年にするなどの近代化が見られる。}}

第2世代原子炉の設計は一般的にもともと設計寿命が30年から40年である。しかしながら、第2世代原子炉の多くはその活動寿命が50年から60年に延ばされており、再び活動寿命が80年に延ばされることも経済的であるとされる<ref>{{cite news |url=http://www.neimagazine.com/story.asp?sectionCode=132&storyCode=2057693 |title=No reason why NPPs cannot live beyond 60 |publisher=Nuclear Engineering International |date=1 October 2010 |accessdate=14 October 2010}}</ref>。先進諸国では[[スリーマイル島原子力発電所事故|スリーマイル島事故]]([[1979年]])や[[チェルノブイリ原子力発電所事故|チェルノブイリ事故]]([[1986年]])以降に原子炉の多くが立て替えられなくなったことから、{{要出典範囲|date=2015年5月3日 (日) 08:04 (UTC)|当時現役であった第2世代炉が現在に至るまで稼動している例が多い。}}

== 第2世代の原子炉 ==
{| class="wikitable"
|+
!炉型
!特徴
|-
|[[沸騰水型原子炉]]
|加圧水型とともに多くの原子炉の原型となった原子炉。沸騰させた軽水でタービンを回す

仕組みになっている
|-
|[[加圧水型原子炉]]
|沸騰水型とともに非常に多く採用されている原子炉。冷却水の一次系と二次系が分離して

おり、廃炉の際のごみが少ない
|-
|[[CANDU炉]]
|カナダで設計された原子炉。運転中に核燃料が取り出せるようになっている
|-
|[[改良型ガス冷却炉]]
|イギリスで利用される原子炉。黒鉛を減速材に使う[[黒鉛炉]]。ガスで冷却を行っている
|-
|[[ロシア型加圧水型原子炉|VVER]]
|ロシアが採用している加圧水型原子炉。基本的に加圧水型原子炉と同様であるが西側諸国

のものとは設計に差異がある。
|-
|[[黒鉛減速沸騰軽水圧力管型原子炉|RBMK]]
|黒鉛を主要な減速材として用いた原子炉。黒鉛炉では発電用量が大きい。チェルノブイリ

事故の同型炉であるが、改良を加え現在も使用されている
|}

== 参考文献 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[原子炉]]
*[[第1世代原子炉]]（初期の黒鉛炉などがこれにあたる）
*[[第3世代原子炉]]
*[[第4世代原子炉]]

== 外部リンク ==
* [http://www.iaea.org/inisnkm/nkm/aws/reactors.html Nuclear Reactors Knowledge Base at IAEA]
* [http://www.ne.doe.gov/GenIV/neGenIV1.html Gen IV at US DOE]
* [https://atomica.jaea.go.jp/ 原子力百科事典 ATOMICA]

{{原子炉}}

{{デフォルトソート:たい2せたいけんしろ}}
[[Category:原子炉の形式]]
{{nuclear-stub}}


text:
# ジョニー・エック
ジョニー・エック（Johnny Eck、1911年8月11日 - 1991年1月5日）は、アメリカ合衆国の興行師、芸術家。生来から下半身のない重度障害者。奇形者や障害者を題材とした映画『フリークス』の出演などで知られる。
本名はジョン・エックハート・ジュニア（John Eckhardt, Jr.）。

## 来歴
アメリカのメリーランド州ボルチモアに産まれる。一卵性双生児だが兄ロバートは健常者で、弟のジョニーのみが下半身を欠いていた。出生時、産婦は悲鳴を上げて失神し、助産師は「ああ! ああ! 壊れた人形だ!」と叫んだという。
エックは10歳のとき、兄と共に奇術師の助手として人体切断の奇術を演じた。サクラとして観客席に紛れていた兄が、奇術師に指名されて舞台に立ち、奇術師は彼を箱に入れて真っ二つに切断してみせるのだが、舞台上では兄弟が密かに入れ替わっており、エックが切断された上半身のみの姿として腕だけで舞台上を走り去るという演出である。この舞台では観客席はパニック状態に陥り、失神して倒れる客すらいたという。
後にエックは独立して見世物小屋を巡業する小屋主となり、自らお手玉や空中ブランコなどの曲芸を披露した。これが映画監督のトッド・ブラウニングの目に留まり、1932年、映画『フリークス』への出演を果たした。この映画は見世物小屋を舞台としており、当時の全米の見世物巡業で人気を博していた本物の奇形者や障害者が多く出演していたが、中でもエックはブラウニングに最も好かれていた。これにはブラウニングが事故で脚を骨折して以来、映画製作においては下半身のない障害者、事故で下半身不随となる人物など、下半身に強く執着していたという事情があり、ブラウニングはエックに「席か椅子が空いていたら、そこに座るのはきみだ。きみだけが撮影中わたしの隣に座るんだ」と語った。こうした事情から、後年には本作に出演した多くの奇形者が出演を恥じたにもかかわらず、エックのみが本作を好意的に回想していた。
同年にはジョニー・ワイズミュラーの監督による映画『類猿人ターザン』に出演。同作では「幻の鳥」の役として着ぐるみをかぶり、両腕を鳥の脚に見立てて演じた。その後は映画業界にはかかわることはなく、再び見世物稼業へと戻った。
晩年は故郷のボルチモアで芸術家として功名を得たものの、1987年に強盗被害に遭って以来、すっかり人間嫌いになったという。1991年1月5日に睡眠中の心臓発作により死去、没年齢79歳。1995年に亡くなった兄ロバートと共にボルチモアのグリーンマウント墓地に埋葬されている。

title: ジョニー・エック

wikitext:
[[File:Johnny Eck-Angelo Rossitto in Freaks.jpg|thumb|ジョニー・エック（左）]]
'''ジョニー・エック'''（Johnny Eck、[[1911年]][[8月11日]] - [[1991年]][[1月5日]]<ref name="imdb">{{Cite web|url=https://www.imdb.com/name/nm0248499/bio/ |title=Johnny Eck|publisher=[[インターネット・ムービー・データベース]]|accessdate=2012-10-27}}</ref>）は、[[アメリカ合衆国]]の[[興行|興行師]]、[[芸術家]]。生来から下半身のない重度[[障害者]]<ref name="森他">{{Harvnb|森他|2006|p=200}}</ref>。[[奇形|奇形者]]や障害者を題材とした[[映画]]『[[フリークス (映画)|フリークス]]』の出演などで知られる<ref name="ジェイ">{{Harvnb|ジェイ|1995|pp=100-101}}</ref>。

本名は'''ジョン・エックハート・ジュニア'''（John Eckhardt, Jr.）。
== 来歴 ==
アメリカの[[メリーランド州]][[ボルチモア]]に産まれる。[[双生児#一卵性双生児|一卵性双生児]]だが兄ロバートは[[健常者]]で、弟のジョニーのみが下半身を欠いていた<ref name="ジェイ" />。出生時、産婦は悲鳴を上げて失神し、[[助産師]]は「ああ! ああ! 壊れた人形だ!<ref name="柳下_引用">{{Harvnb|柳下|2003|pp=88}}より引用。</ref>」と叫んだという<ref name="柳下">{{Harvnb|柳下|2003|pp=87-89}}</ref>。

エックは10歳のとき、兄と共に[[マジシャン (奇術)|奇術師]]の助手として[[イリュージョン (奇術)#人体切断|人体切断]]の[[奇術]]を演じた<ref name="柳下" />。[[サクラ (おとり)|サクラ]]として観客席に紛れていた兄が、奇術師に指名されて舞台に立ち、奇術師は彼を箱に入れて真っ二つに切断してみせるのだが、舞台上では兄弟が密かに入れ替わっており、エックが切断された上半身のみの姿として腕だけで舞台上を走り去るという演出である<ref name="ジェイ" />。この舞台では観客席はパニック状態に陥り、失神して倒れる客すらいたという<ref name="ジェイ" />。

後にエックは独立して[[見世物小屋]]を巡業する小屋主となり、自ら[[お手玉]]や[[空中ブランコ]]などの[[アクロバット|曲芸]]を披露した。これが[[映画監督]]の[[トッド・ブラウニング]]の目に留まり、[[1932年]]、映画『[[フリークス (映画)|フリークス]]』への出演を果たした。この映画は見世物小屋を舞台としており、当時の全米の見世物巡業で人気を博していた本物の奇形者や障害者が多く出演していたが<ref name="森他" />、中でもエックはブラウニングに最も好かれていた。これにはブラウニングが事故で脚を骨折して以来、映画製作においては下半身のない障害者、事故で下半身不随となる人物など、下半身に強く執着していたという事情があり、ブラウニングはエックに「席か椅子が空いていたら、そこに座るのはきみだ。きみだけが撮影中わたしの隣に座るんだ<ref name="柳下_引用" />」と語った。こうした事情から、後年には本作に出演した多くの奇形者が出演を恥じたにもかかわらず、エックのみが本作を好意的に回想していた<ref name="柳下" />。

同年には[[ジョニー・ワイズミュラー]]の監督による映画『[[類猿人ターザン (1932年の映画)|類猿人ターザン]]』に出演。同作では「幻の鳥」の役として[[着ぐるみ]]をかぶり、両腕を鳥の脚に見立てて演じた。その後は映画業界にはかかわることはなく、再び見世物稼業へと戻った<ref name="柳下" />。

晩年は故郷のボルチモアで[[芸術家]]として功名を得たものの、1987年に強盗被害に遭って以来、すっかり人間嫌いになったという<ref name="柳下" />。1991年1月5日に睡眠中の心臓発作により死去、没年齢79歳<ref name="imdb" />。1995年に亡くなった兄ロバートと共にボルチモアのグリーンマウント墓地に埋葬されている。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 参考文献 ==
* {{Cite book|和書|author=柳下毅一郎|authorlink=柳下毅一郎|title=興行師たちの映画史|year=2003|publisher=[[青土社]]|isbn=978-4-7917-6097-8|ref={{SfnRef|柳下|2003}}}}
* {{Cite book|和書|author1=森達也|authorlink1=森達也|author2=代島治彦編著|title=森達也の夜の映画学校|year=2006|publisher=[[現代書館]]|isbn=978-4-7684-7677-2|ref={{SfnRef|森他|2006}}}}
* {{Cite book|和書|author=リッキー・ジェイ|authorlink=リッキー・ジェイ|others=鈴木豊雄訳|title=世紀末奇芸談|year=1995|publisher=パピルス|isbn=978-4-938165-15-4|ref={{SfnRef|ジェイ|1995}}}}

== 外部リンク ==
*{{IMDb name|0248499}}
*{{Find a Grave|3060}}

{{entertainer-stub}}

{{DEFAULTSORT:えつく しよにい}}
[[Category:アメリカ合衆国の芸術家]]
[[Category:プロモーター]]
[[Category:アメリカ合衆国出身の双子]]
[[Category:一卵性双生児]]
[[Category:切断障害を持つ人物]]
[[Category:ボルチモア出身の人物]]
[[Category:1911年生]]
[[Category:1991年没]]


text:
# ミタチ産業
ミタチ産業株式会社（ミタチさんぎょう、英: Mitachi Co., Ltd.）は、愛知県名古屋市中区に本社を置く電子部品の専門商社。

## 概要
主に自動車向けとパチンコ向けの電子部品や液晶を扱っている。
社名のミタチ産業のミタチは｢三つ（お客様、仕入先、当社）でなり立つ｣を意味する。

## 沿革
- 1976年（昭和51年）7月2日 - 「ミタチ産業株式会社」を設立[2]。
- 2004年（平成16年）4月21日 - 東京証券取引所第2部及び名古屋証券取引所第2部に株式を上場[2]。
- 2005年（平成17年）5月 - 東京証券取引所第1部及び名古屋証券取引所第1部に指定替え[2]。
- 2006年（平成18年）3月 - 大洋電機株式会社を子会社化[2]。
- 2009年（平成21年）12月25日 - スクリーン印刷機などの製造販売を行うミナミ株式会社と業務提携[4]。
- 2012年（平成24年）3月23日 - ミナミ株式会社との業務提携を解消[5]。
- 2013年（平成25年）4月1日 - 子会社の大洋電機株式会社を吸収合併[2][6]。

## 事業所
- 本社（管理）（愛知県名古屋市中区伊勢山）[7]
- 本社（営業）（愛知県名古屋市中区平和）[7]
- 三河支店（愛知県岡崎市）[7]
- 東京支店（東京都品川区）[7]
- 浜松支店（静岡県浜松市中央区）[7]
- 三河物流センター（愛知県豊川市）[7]

## 関連会社
- MEテック株式会社[7]
- フロア工業株式会社[7]
- M.A.TECHNOLOGY,INC.[7]
- 美達奇（香港）有限公司[7]
- 台湾美達旗(股)有限公司[7]
- 敏拓吉電子（上海）有限公司[7]
- 美達奇電子（深圳）有限公司[7]
- MITACHI (THAILAND) CO.,LTD.[7]
- PT. MITACHI INDONESIA[7]
- MITACHI INTERNATIONAL (MALAYSIA) SDN. BHD.[7]

title: ミタチ産業

wikitext:
{{出典の明記|date=2014年8月21日 (木) 16:49 (UTC)}}
{{基礎情報 会社
|社名 = ミタチ産業株式会社
|英文社名 = MITACHI CO., LTD.<ref name="概要">{{Cite web|和書|url=http://www.mitachi.co.jp/co/co01.html |title=会社概要 |publisher=ミタチ産業株式会社 |accessdate=2015-07-09}}</ref>
|ロゴ =
|画像 = [[File:Mitachi Headquarter 20151017-02.JPG|250px]]
|画像説明 = 本社（2015年10月）
|種類 = [[株式会社 (日本)|株式会社]]
|市場情報 = {{上場情報 | 東証スタンダード | 3321 | 2004年4月21日}}{{上場情報 | 名証プレミア | 3321 | 2004年4月21日}}
|略称 =
|国籍 = {{JPN}}
|本社郵便番号 = 460-0026
|本社所在地 = [[愛知県]][[名古屋市]][[中区 (名古屋市)|中区]][[伊勢山 (名古屋市)|伊勢山]]二丁目11番28号
ミタチビル<ref name="概要" />
{{ウィキ座標2段度分秒|35|8|50.3|N|136|54|9|E|region:JP-23|display=inline,title}}
|設立 = [[1976年]]（[[昭和]]51年）[[7月2日]]<ref name="概要" />
|業種 = 6050
|統一金融機関コード =
|SWIFTコード =
|事業内容 = 電子デバイス（半導体、液晶等）、電子部品、モーターなどの販売
|代表者 = 橘 和博（代表取締役社長）<ref name="有報">{{Cite web|和書|url=https://www.mitachi.co.jp/upload/ir_library/176/71b331da4286ce59094ee6e06b7f7096.pdf |title=第44期 有価証券報告書 |format=PDF |publisher=ミタチ産業株式会社 |accessdate=2021-03-21}}</ref>
|資本金 = 8億1810万円<ref name="有報" />
|発行済株式総数 = 7,906,000株<ref name="有報" />
|売上高 = 連結:338億59百万円
単独:237億55百万円
（2020年5月期）<ref name="有報" />
|営業利益 = 連結:7億59百万円
単独:6億19百万円
（2020年5月期）<ref name="有報" />
|純利益 = 連結:4億96百万円
単独:3億92百万円
（2020年5月期）<ref name="有報" />
|純資産 = 連結:92億90百万円
単独:68億46百万円
（2020年5月期）<ref name="有報" />
|総資産 = 連結:143億24百万円
単独:105億23百万円
（2020年5月期）<ref name="有報" />
|従業員数 = 連結:517名 単独:131名
（2020年5月31日現在）<ref name="有報" />
|決算期 = [[5月31日]]
|主要株主 = 株式会社JU 23.34%
（2020年5月31日現在）<ref name="有報" />
|主要子会社 =
|関係する人物 =
|外部リンク = https://www.mitachi.co.jp/
|特記事項 = 創業は、[[1972年]]（昭和47年）[[9月20日]]<ref name="概要" />
}}
'''ミタチ産業株式会社'''（ミタチさんぎょう、{{Lang-en-short|''Mitachi Co., Ltd.''}}）は、[[愛知県]][[名古屋市]][[中区 (名古屋市)|中区]]に本社を置く[[電子部品]]の専門[[商社]]。

== 概要 ==
主に[[自動車]]向けと[[パチンコ]]向けの[[電子部品]]や[[液晶ディスプレイ|液晶]]を扱っている。

社名のミタチ産業のミタチは｢三つ（お客様、仕入先、当社）でなり立つ｣を意味する<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.mitachi.co.jp/co/co02.html |title=社長挨拶 |publisher=ミタチ産業株式会社 |accessdate=2015-07-09}}</ref>。

== 沿革 ==
* [[1976年]]（[[昭和]]51年）[[7月2日]] - 「'''ミタチ産業株式会社'''」を設立<ref name="有報" />。
* [[2004年]]（[[平成]]16年）[[4月21日]] - [[東京証券取引所]]第2部及び[[名古屋証券取引所]]第2部に株式を上場<ref name="有報" />。
* [[2005年]]（平成17年）[[5月]] - 東京証券取引所第1部及び名古屋証券取引所第1部に指定替え<ref name="有報" />。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月]] - 大洋電機株式会社を子会社化<ref name="有報" />。
* [[2009年]]（平成21年）[[12月25日]] - スクリーン印刷機などの製造販売を行うミナミ株式会社と業務提携<ref>{{Cite web|和書|date=2009-12-25 |url=http://www.mitachi.co.jp/ir/upimg/news_20091225-2.pdf |title=ミナミ株式会社との業務提携に関するお知らせ |format=PDF |publisher=ミタチ産業株式会社 |accessdate=2015-07-09}}</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月23日]] - ミナミ株式会社との業務提携を解消<ref>{{Cite web|和書|date=2012-03-23|url=http://www.mitachi.co.jp/ir/upimg/news_20120323-2.pdf |title=ミナミ株式会社との業務提携の解消に関するお知らせ |format=PDF |publisher=ミタチ産業株式会社 |accessdate=2015-07-09}}</ref>。
* [[2013年]]（平成25年）[[4月1日]] - 子会社の大洋電機株式会社を[[合併 (企業)|吸収合併]]<ref name="有報" /><ref name="japan">{{Cite web|和書|date= 2012-12-18|url= http://www.mitachi.co.jp/ir/upimg/news_20121218-1.pdf |title= 連結子会社の吸収合併に関するお知らせ |format=PDF |publisher=ミタチ産業株式会社 |accessdate=2013-07-17}}</ref>。

== 事業所 ==
* 本社（管理）（愛知県名古屋市中区[[伊勢山]]）<ref name="拠点">{{Cite web|和書|url=https://www.mitachi.co.jp/company/office/ |title=拠点一覧 |publisher=ミタチ産業株式会社 |accessdate=2021-03-21}}</ref>
* 本社（営業）（愛知県名古屋市中区[[平和 (名古屋市)|平和]]）<ref name="拠点" />
* 三河支店（愛知県[[岡崎市]]）<ref name="拠点" />
* 東京支店（[[東京都]][[品川区]]）<ref name="拠点" />
* 浜松支店（[[静岡県]][[浜松市]][[中央区 (浜松市)|中央区]]）<ref name="拠点" />
* 三河物流センター（愛知県[[豊川市]]）<ref name="拠点" />

== 関連会社 ==
* MEテック株式会社<ref name="拠点" />
* フロア工業株式会社<ref name="拠点" />
* M.A.TECHNOLOGY,INC.<ref name="拠点" />
* 美達奇（香港）有限公司<ref name="拠点" />
* 台湾美達旗(股)有限公司<ref name="拠点" />
* 敏拓吉電子（上海）有限公司<ref name="拠点" />
* 美達奇電子（深圳）有限公司<ref name="拠点" />
* MITACHI (THAILAND) CO.,LTD.<ref name="拠点" />
* PT. MITACHI INDONESIA<ref name="拠点" />
* MITACHI INTERNATIONAL (MALAYSIA) SDN. BHD.<ref name="拠点" />

== 出典 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
* {{Official}}

{{Company-stub}}

{{デフォルトソート:みたちさんきよう}}
[[Category:日本の商社]]
[[Category:東証スタンダード上場企業]]
[[Category:名証プレミア上場企業]]
[[Category:2004年上場の企業]]
[[Category:名古屋市中区の企業]]
[[Category:1976年設立の企業]]

title: ミタチ産業株式会社 · MITACHI CO., LTD.

種類: 株式会社

市場情報: 東証スタンダード 3321 · 2004年4月21日上場 名証プレミア 3321 · 2004年4月21日上場

設立: 1976年（昭和51年）7月2日

業種: 卸売業

事業内容: 電子デバイス（半導体、液晶等）、電子部品、モーターなどの販売

代表者: 橘 和博（代表取締役社長）

売上高: 連結:338億59百万円 · 単独:237億55百万円 · （2020年5月期）

営業利益: 連結:7億59百万円 · 単独:6億19百万円 · （2020年5月期）

純利益: 連結:4億96百万円 · 単独:3億92百万円 · （2020年5月期）

純資産: 連結:92億90百万円 · 単独:68億46百万円 · （2020年5月期）

総資産: 連結:143億24百万円 · 単独:105億23百万円 · （2020年5月期）

主要株主: 株式会社JU 23.34% · （2020年5月31日現在）


text:
# 佐藤國汽船
佐藤國汽船株式会社（さとくにきせん、SATOKUNI KISEN KABUSHIKI KAISHA）は、日本の海運会社。神戸市中央区海岸通8番（神港ビルディング）に本社を置く100年企業。

## 概要
1914年11月16日、佐藤國一によって海運業「佐藤商店」を神戸で開業、のちに佐藤國汽船に変更。主に内航を中心として船舶貸渡業、船舶運航管理業をしている。
1944年以降、2代目社長佐藤國吉は日本内航海運組合総連合会会長、社団法人公団共有船主協会会長、神戸海事広報協会会長等を務めた。
1981年より不動産業など、飲食業や太陽光発電事業なども経営している。

## 管理船舶
- 昭晴丸（上野トランステック）総トン数3,753トン 全長：104,93m 重量：4,999MT  主機：阪神内燃機 型式：B&W6L35MC MK6
- ほっかいどう丸（川崎近海汽船）総トン数12,265トン 全長：179.94m 重量：7,100MT 主機：MITSUI MAN 型式：B&W 9S50ME-C8.5

title: 佐藤國汽船

wikitext:
{{基礎情報 会社
|社名 = 佐藤國汽船株式会社
|英文社名 =SATOKUNI KISEN KABUSHIKI KAISHA
|ロゴ =
|画像 =
|画像説明 =
|種類 = [[株式会社 (日本)|株式会社]]
|機関設計 =
|市場情報 =
|略称 =
|国籍 = {{JPN}}
|本社郵便番号 = 650‐0024
|本社所在地 = [[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]][[海岸通 (神戸市中央区)|海岸通]]8
神港ビル6階
|本社緯度度 = |本社緯度分 = |本社緯度秒 = |本社N(北緯)及びS(南緯) =
|本社経度度 = |本社経度分 = |本社経度秒 = |本社E(東経)及びW(西経) =
|座標右上表示 = Yes
|本社地図国コード =
|本店郵便番号 =
|本店所在地 =
|本店緯度度 = |本店緯度分 = |本店緯度秒 = |本店N(北緯)及びS(南緯) =
|本店経度度 = |本店経度分 = |本店経度秒 = |本店E(東経)及びW(西経) =
|本店地図国コード =
|設立 = [[1914年]]（[[大正]]3年）[[11月6日]]
|業種 = 5100
|法人番号 = 3140001007952
|統一金融機関コード =
|SWIFTコード =
|事業内容 = 内航船舶貸渡業
|代表者 = 代表取締役社長　佐藤 國安
|資本金 = 6700万円
|発行済株式総数 =
|売上高 =
|営業利益 =
|経常利益 =
|純利益 =
|純資産 =
|総資産 =
|従業員数 = 59名
|支店舗数 =
|決算期 =
|会計監査人 =
|所有者 =
|主要株主 =
|主要部門 =
|主要子会社 = 大洋開發株式会社
千代田内航汽船株式会社
|関係する人物 =
|外部リンク = https://www.satokunikisen.net/
|特記事項 =
}}

'''佐藤國汽船株式会社'''（さとくにきせん、SATOKUNI KISEN KABUSHIKI KAISHA）は、日本の[[海運]]会社。神戸市中央区海岸通8番（[[神港ビル|神港ビルディング]]）に本社を置く100年企業。

== 概要 ==
1914年11月16日、佐藤國一によって海運業「佐藤商店」を神戸で開業、のちに佐藤國汽船に変更。主に[[内航海運|内航]]を中心として船舶貸渡業、船舶運航管理業をしている。

1944年以降、2代目社長[[佐藤國吉]]は[[日本内航海運組合総連合会]]会長、社団法人公団共有船主協会会長、[[神戸海事広報協会]]会長等を務めた。

1981年より不動産業など、飲食業や太陽光発電事業なども経営している。

== 管理船舶 ==
* '''昭晴丸'''（上野トランステック）総トン数3,753トン 全長：104,93m 重量：4,999MT  主機：阪神内燃機 型式：B&W6L35MC MK6
*'''ほっかいどう丸'''（川崎近海汽船）総トン数12,265トン 全長：179.94m 重量：7,100MT 主機：MITSUI MAN 型式：B&W 9S50ME-C8.5

== 参考文献 ==
{{参照方法|date=2019年1月|section=1}}
* 波涛を越えて　佐藤國吉回想録－（1998年3月発行）https://ci.nii.ac.jp/ncid/BA3912073X
* 阪神大震災「核心インタビュー」[[毎日新聞]]－（1995年3月11日部）http://www.lib.kobe-u.ac.jp/directory/eqb/book/13-19/html/pdf/siryou117-128.pdf

== 外部リンク ==
* [https://www.satokunikisen.net/ 佐藤國汽船株式会社]

{{デフォルトソート:さとくにきせん}}
[[Category:日本の海運業者]]
[[Category:神戸市中央区の企業]]
[[Category:1914年設立の企業]]

title: 佐藤國汽船株式会社 · SATOKUNI KISEN KABUSHIKI KAISHA

本社所在地: 日本 · 〒650‐0024 · 兵庫県神戸市中央区海岸通8 · 神港ビル6階

設立: 1914年（大正3年）11月6日

業種: 海運業

事業内容: 内航船舶貸渡業

代表者: 代表取締役社長 佐藤 國安

主要子会社: 大洋開發株式会社 · 千代田内航汽船株式会社


text:
# 石川県道118号大聖寺停車場線
石川県道118号大聖寺停車場線（いしかわけんどう118ごう だいしょうじていしゃじょうせん）は、石川県加賀市大聖寺南町地内を通る一般県道（石川県道）である。

## 路線概要
- 起点：石川県加賀市大聖寺南町ホ59番2地先（＝IRいしかわ鉄道線・ハピラインふくい線 大聖寺駅前）
- 終点：石川県加賀市大聖寺南町ホ12番17地先（＝国道305号（国道365号と重複）交点、石川県道5号福井加賀線終点、石川県道19号橋立港線（石川県道140号上木中町線と重複）終点）

起点の大聖寺駅前から184m北に進むと終点に至る。

## 歴史
- 1960年（昭和35年）10月15日：路線認定。

## 通過する自治体
- 石川県
  - 加賀市

## 接続道路
- 国道305号（国道365号、石川県道5号福井加賀線と重複）（加賀市大聖寺南町・大聖寺南町交差点：終点）
- 石川県道19号橋立港線（石川県道140号上木中町線と重複）（同市大聖寺南町・同交差点：終点）

## 周辺
- 加賀市役所

title: 石川県道118号大聖寺停車場線

wikitext:
{{Infobox_road
|種別・系統             = [[都道府県道|一般県道]]（[[石川県の県道一覧|石川県道]]）
|アイコン               = {{Ja_Pref_Route_Sign|pref=石川|number=118|width=100}}
|名前                   = 石川県道118号大聖寺停車場線
|名前の補足             =
|副名                   =
|副名の補足             =
|地図画像               =
|総距離                 = 0.184[[キロメートル|km]]
|陸上距離               = 0.184km
|海上距離               =
|制定年                 = [[1960年]]（[[昭和]]35年）
|開通年                 =
|道の方位               =
|起点                   = [[西日本旅客鉄道|JR]][[大聖寺駅]]前
（[[石川県]][[加賀市]]大聖寺南町）
|道路の方角             =
|主な経由都市           = 加賀市
|終点                   = 大聖寺南町交差点
（石川県加賀市大聖寺南町）
|終点方角               =
|接続する主な道路       = [[ファイル:Japanese National Route Sign 0305.svg|24px]][[国道305号]]
（[[ファイル:Japanese National Route Sign 0365.svg|24px]][[国道365号]]）
}}
'''石川県道118号大聖寺停車場線'''（いしかわけんどう118ごう だいしょうじていしゃじょうせん）は、[[石川県]][[加賀市]]大聖寺南町地内を通る[[都道府県道|一般県道]]（[[石川県の県道一覧|石川県道]]）である。

== 路線概要 ==
* 起点：[[石川県]][[加賀市]]大聖寺南町ホ59番2地先（＝[[IRいしかわ鉄道線]]・[[ハピラインふくい線]] [[大聖寺駅]]前）
* 終点：石川県加賀市大聖寺南町ホ12番17地先（＝[[国道305号]]（[[国道365号]]と重複）交点、[[石川県道5号福井加賀線]]終点、[[石川県道19号橋立港線]]（[[石川県道140号上木中町線]]と重複）終点）

起点の大聖寺駅前から184m北に進むと終点に至る。

== 歴史 ==
* [[1960年]]（[[昭和]]35年）[[10月15日]]：路線認定。

== 通過する自治体 ==
* [[石川県]]
** [[加賀市]]

== 接続道路 ==
* [[国道305号]]（[[国道365号]]、[[石川県道5号福井加賀線]]と重複）（加賀市大聖寺南町・大聖寺南町[[交差点]]：終点）
* [[石川県道19号橋立港線]]（[[石川県道140号上木中町線]]と重複）（同市大聖寺南町・同交差点：終点）

== 周辺 ==
* 加賀市役所

== 参考文献 ==
* 『道路現況調書』 石川県土木部道路整備課、[[2010年]]

== 関連項目 ==
* [[石川県の県道一覧]]

{{Road-stub}}
{{デフォルトソート:いしかわけんとう118}}
[[Category:石川県道|118]]

title: 一般県道（石川県道）

制定年: 1960年（昭和35年）

起点: JR大聖寺駅前 · （石川県加賀市大聖寺南町）

主な · 経由都市: 加賀市

終点: 大聖寺南町交差点 · （石川県加賀市大聖寺南町）

接続する · 主な道路 · （記法）: 国道305号 · （国道365号）


text:
# まちづくり専門家
まちづくり専門家（まちづくりせんもんか）とは、まちづくりの専門家。狭義には、ハード分野の都市・地域計画にかかわるコンサルタントのことであるが、ソフトを含め地域活性化全般のコンサルタントをいう場合もある。
ハード分野の資格制度としては、技術士法（昭和58年4月27日法律第25号）に基づく、建設部門の都市及び地域計画分野の技術士があげられる。また、現在、国土交通省などがまちづくり専門家派遣制度を創設し、まちづくり専門家登録を実施しており、この登録者のことをまちづくり専門家という場合もある。
ソフト分野の資格制度はないが、中心市街地活性化の推進役として、タウンマネージャーが各地のまちづくり会社や商工会議所で任命されている。また、経済産業省ではこうしたタウンマネージャーの中で、長年にわたり地域のまちづくりに携わってきた者や、各地域のまちづくり事例に精通している専門家をタウンプロデューサーとして任命している。
また、内閣府では、地域興しのスペシャリストを「地域活性化伝道師」として登録し、地域活性化に向け意欲的な取組を行おうとする地域に対して紹介している。平成27年5月1日時点で、332名の地域活性化伝道師が登録されている。1.地域産業・イノベーション・農商工連携、2.農・林・水産業、3.観光・交流、4.環境、5.まちづくり、6.地域コミュニティ・集落再生、7.地域医療、福祉・介護、教育、8.地域交通・情報通信と多岐にわたる専門家が登録されている。

## おもな例
- 財団法人全国市街地再開発協会 まちづくり専門家登録
- 財団法人都市計画協会まちづくり専門家登録
- まちづくりアドバイザー・コンサルタントの登録
- 仙台市まちづくり支援専門家登録
- 東京都防災建築まちづくりセンター「まちづくり専門家登録・派遣制度要綱」まちづくり専門家等登録派遣制度
- 財団法人東京都新都市建設公社まちづくり支援センターまちづくり専門家登録
- さいたま市まちづくり専門家登録
- 福岡県まちづくり専門家派遣制度
- 大磯町まちづくり専門家登録 (大磯町まちづくり条例の運用に関する要綱第18条第2項の規定)
- 長崎市まちづくり専門家登録（長崎市市民主体のまちづくり活動支援）
- 大阪市まちづくり活動支援制度まちづくり専門家登録
- まちづくり専門家登録（北本市、北本市まちづくり条例施行規則2）
- 財団法人兵庫県都市整備協会ひょうごまちづくりセンターまちづくり専門家バンク登録
- つくば市まちづくり専門家派遣及び登録に関する規則2（つくば市まちづくり専門家派遣及び登録に関する規則2）
- まちづくり専門家登録（愛川町まちづくり推進制度運用基準）
- 品川区まちづくり専門家
- 横浜市 地域まちづくり支援制度（地域まちづくり課） まちづくりコーディネーター
- 熱海市まちづくり専門家登録（熱海市まちづくり条例施行規則2）
- 財団法人地域活性化センター 地域づくりアドバイザー登録
- 財団法人日本住宅リフォームセンターまちづくり専門家登録

title: まちづくり専門家

wikitext:
{{字引|date=2011年4月17日 (日) 05:50 (UTC)}}
'''まちづくり専門家'''（まちづくりせんもんか）とは、[[まちづくり]]の[[専門家]]。狭義には、ハード分野の都市・地域計画にかかわるコンサルタントのことであるが、ソフトを含め地域活性化全般のコンサルタントをいう場合もある。

ハード分野の資格制度としては、技術士法（昭和58年4月27日法律第25号）に基づく、建設部門の都市及び地域計画分野の[[技術士]]があげられる。また、現在、[[国土交通省]]などがまちづくり専門家派遣制度を創設し、まちづくり専門家登録を実施しており、この登録者のことをまちづくり専門家という場合もある。

ソフト分野の資格制度はないが、中心市街地活性化の推進役として、[[タウンマネージャー]]が各地のまちづくり会社や商工会議所で任命されている。また、経済産業省ではこうしたタウンマネージャーの中で、長年にわたり地域のまちづくりに携わってきた者や、各地域のまちづくり事例に精通している専門家を[[タウンプロデューサー]]として任命している<ref>{{cite book|和書 |author=佐々木 一彰|title=中心市街地のまちづくりの多様な担い手育成に向けた取組－「まちプロデュース活動支援事業（人材育成事業）」の展開－ |publisher=NRIパブリックマネジメントレビュー |date=2014-12|ref=refvalue}}</ref><ref>[http://www.machigenki.go.jp/ まちづくり情報サイト「街元気」]</ref>。

また、内閣府では、地域興しのスペシャリストを「地域活性化伝道師」として登録し、地域活性化に向け意欲的な取組を行おうとする地域に対して紹介している。平成27年5月1日時点で、332名の地域活性化伝道師が登録されている。1.地域産業・イノベーション・農商工連携、2.農・林・水産業、3.観光・交流、4.環境、5.まちづくり、6.地域コミュニティ・集落再生、7.地域医療、福祉・介護、教育、8.地域交通・情報通信と多岐にわたる専門家が登録されている<ref>[https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/ouentai.html/ 地域活性化伝道師について] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151023122115/http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/ouentai.html |date=2015年10月23日 }}</ref>。

== おもな例 ==
* 財団法人[[全国市街地再開発協会]] まちづくり専門家登録
* 財団法人[[都市計画協会]]まちづくり専門家登録
* まちづくりアドバイザー・コンサルタントの登録
* 仙台市まちづくり支援専門家登録
* 東京都防災建築まちづくりセンター「まちづくり専門家登録・派遣制度要綱」まちづくり専門家等登録派遣制度
* 財団法人東京都新都市建設公社まちづくり支援センターまちづくり専門家登録
* さいたま市まちづくり専門家登録
* 福岡県まちづくり専門家派遣制度
* 大磯町まちづくり専門家登録 (大磯町まちづくり条例の運用に関する要綱第18条第2項の規定)
* 長崎市まちづくり専門家登録（長崎市市民主体のまちづくり活動支援）
* 大阪市まちづくり活動支援制度まちづくり専門家登録
* まちづくり専門家登録（北本市、北本市まちづくり条例施行規則2）
* 財団法人兵庫県都市整備協会ひょうごまちづくりセンターまちづくり専門家バンク登録
* つくば市まちづくり専門家派遣及び登録に関する規則2（つくば市まちづくり専門家派遣及び登録に関する規則2）
* まちづくり専門家登録（愛川町まちづくり推進制度運用基準）
* 品川区まちづくり専門家
* 横浜市 地域まちづくり支援制度（地域まちづくり課） まちづくりコーディネーター
* 熱海市まちづくり専門家登録（熱海市まちづくり条例施行規則2）
* 財団法人地域活性化センター 地域づくりアドバイザー登録
* 財団法人日本住宅リフォームセンターまちづくり専門家登録

== 参考文献 ==
{{参照方法|date=2022年12月25日 (日) 02:31 (UTC)|section=1}}
*「大阪―むかし・いま・みらい」 大阪市立大学文化交流センター専門家講座
*「建築家の本 まちへ」 JIA『建築家の本 まちへ』編集チーム 、2006年
*広瀬盛行「住みよい街ベスト50」  (Shinkosha Selection) 2009年
* 川内美彦「バリア・フル・ニッポン」1996年
* リムボン、寺本健三、大島祥子、 北川洋一「まちづくりコーディネーター」2009年
*「全国まちづくり専門家フォーラム」  阪神・淡路まちづくり支援機構、2004年
*「街を育てる―エリアマネジメント推進マニュアル」 エリアマネジメント推進マニュアル検討会、 国土交通省 土地・水資源局土地政策課 、2008年
*「明日のニュータウン」 (コミュニティ・ブックス) 財団法人東北産業活性化センター、2008年
*「建築士が育てる地域力 もの・まち・くらしづくり」社団法人日本建築士会連合会、2009年
*「地域を豊かにする住生活行政」2007年
*三井康壽「防災行政と都市づくり―事前復興計画論の構想」2007年
*三井康壽「大地震から都市をまもる」 (現代選書2) 、2009年

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}

== 関連項目 ==
* [[まちづくりコンサルタント]]

{{job-stub}}
{{デフォルトソート:まちつくりせんもんか}}
[[Category:日本の都市計画]]
[[Category:都市計画に関する職業]]


text:
# 和欣客運
和欣客運（ホーシンきゃくうん,わきんきゃくうん）は台湾南部の台南市を拠点とするバス会社。国道客運のほか、台中市内で台湾高速鉄道の連絡シャトルバスも運行している。

## 概要
1999年に観光バス業者の驊慶遊覧公司が設立、その後如皇客運（無免許業者）や尊龍客運などを吸収し、台南地区の大手事業者となった。台南を起点に台北などの首都圏、中部を結ぶ高速バス路線が主力で、西海岸の高速バス路線では大手として他社および鉄道路線と熾烈な競争を続けている。傘下に観光バス部門の和益通運、宅配便の急急送を抱えている。
競合他社と比べるとグレードの高い設備（総統座椅）で高価格帯で存在感を示す。高速バスのほかに台中市の市内バス路線の一部として台湾高速鉄道シャトルバス（高鉄快捷バス）も運行している。長年、台北・板橋 - 高雄間の直行便は路線免許上は設定されておらず、新営で乗り継ぐ形となり、乗車券も一括で発券されていた。かつては新営で行先表示を差し替えて実質直行便として運行していたが、同業他社の告発で取りやめている。2024年4月1日、廃業した阿羅哈客運の3999系統（台北 - 高雄）の免許を譲り受ける形で、直行便の7513系統を開設した。
自社子会社のほか、元連結子会社の中南客運、漢程客運、中鹿客運、仁友客運が形成する台湾愛巴士交通聯盟というグループと連携している。

## 歴史
- 1999年12月15日 - 旧台南県新営市（現台南市新営区）を拠点に設立。
- 2007年10月12日 - エアバスA380（ビジネスクラス）同等の座席等級を謳う白金臥艙（プラチナムクラス）を創設。（今、台北・板橋 - 高雄間の標準型）
- 2009年 - 頭等商務艙（ファースト・ビジネスクラス）の新車両を投入（今、台北 - 台南間の標準型）
- 2011年 - 台中客運（中国語版）54系統を受け継ぐ形で台中市公車に新規参入。（水湳経貿園区（中国語版） - zh:逢甲商圈 - 烏日明道中学間を白金臥艙車両を除く全車種で運行。）
- 2012年 - 中型バス仕様の車両が原因で通学ピーク時に積み残しを多発していたため、市交通局が台中市54系統の新規事業者として台中客運を再選。通学時間帯に台中客運の大型車を増便する事態となった。
- 2013年6月1日 - 7510系統（基隆市中正区 - 国道1号 - 国道3号 - 捷運南港駅）の1年運休を宣告（現在も再開していない）。
- 2013年8月27日 - 9007系統（台北 - 国道1号 - 台中港）受け継ぐ。
- 2014年6月2日 - 9007系統を7511系統（台北 - 三重 - 国道1号 - 台中港）に変更。
- 2014年6月17日 - 7500、7504、7505の3路線で認可条件にない途中の客扱いをしていたことを公路総局に摘発され、台中 - 台南などの区間乗車券販売を停止（その後正式に新営 - 台南、麻豆 - 高雄、板橋 - 中壢（深夜便のみ）を取り扱う。
- 2024年4月1日 - 7513系統（台北 - 高雄）を開設。従来の新営乗り継ぎ系統を移管。

## 車内設備
| 白金臥艙（プラチナムクラス） |  | 白金臥艙（プラチナムクラス） |
| 白金臥艙（プラチナムクラス） |  |                              |

### 2列座席車（総統座椅）
- 白金臥艙（プラチナムクラス）
  - 7500区間車、7505区間車、7512
  - Wi-fi、フルフラット電動マッサージシート、110Vコンセント、充電用USBポート、座席液晶モニタ（映画、ゲームも可能）、毛布を備えた最上級クラスで1車両14席。
- 頭等商務艙（ファースト・ビジネスクラス）
  - 7500、7505
  - 電動マッサージシート、座席液晶モニタ（映画、ゲームも可能）、毛布を備えたいわゆる総統座。1車両17-19席。

### 3列座席車
- 豪華経済艙（デラックス・エコノミークラス）
  - 7500区間車、7505区間車、7512、9018以外の国道客運系統に充当。1車両31席。
  - 座席液晶テレビ、充電用USBポート

### 4列座席車
- 高鉄快捷公車

### 3ドア低床バス
- 高鉄快捷公車

### 中型バス
- 快楽通（9018）

### 九人乗りバス
- 佳里送迎シャトルバス

## 車種

### 国道客運（子会社車両含む）
- 三菱ふそうトラック・バス
  - RP517PL（320HP）
  - RP517PL  (350HP)
  - RP51JP3L（380HP）
- スカニア
  - K114IB4×2NB（340HP）
  - K114EB6×2NB（元尊龍客運所属車両）(廃車)
  - K380EB4X2LI（ユーロ4対応）：2007年-
  - K380IB4X2NB（同上）：2009-2012年
  - K400IB4X2NB（ユーロ5対応）：2013-2016年

- SCANIA K380EB4X2LI(879-FQ)
- SCANIA K380IB4X2NB(821-FS)
- SCANIA K400IB4X2NB(602-U9)
- SCANIA K400IB4X2NB 大復康巴士(601-U9)

### 市区公車
- スカニア
  - N230UB（三ドア低床バス）

### 観光バス

#### 和欣遊覧部・和益通運
- 宇通（Yutong）（台湾宇通実業）
  - Yutong ZK6128HG（250HP）：2011年-
- 三菱ふそうトラック・バス
  - U-MP618P (310HP、淘汰）
  - RP517PL (320HP)
  - RP51JP3L (380HP)
  - RM11GNL3 (278HP)
- 三菱ふそう・ローザ
- SCANIA
  - K340IB (340HP)
  - K380IB (380HP)
  - K400IB (400HP)
- トヨタ
  - トヨタ・コースター

- 和欣客運および遊覧部採用のふそう車
- 和欣客運のスカニア K114EB6x2NB
- 和欣客運のSCANIA K114IB4x2NB
- 台中 - 鹿港線用 ふそうローザ
- 和欣客運3ドア車展示会
- 和欣客運スカニア3ドア低床バス

## 乗車券
各営業所窓口、ブラウザ・スマートフォンアプリ(iOS、Android)でのネット予約および全国のコンビニ端末（発券手数料が別途要）で購入できる。現在台湾国外からのネット予約は対応していない。台北 - 高雄間（新営乗継）は総統座の片道普通運賃で710元台（オフピークの促哨時段で600元）、台北 - 台南間で同600元台（促哨時段399-499元）と他社より高めだが、24時間高頻度運行で競争力を維持している。鉄道と比べても所要時間（台南で4時間弱、高雄で約5時間）で台鉄自強号とは大差がなく、利便性・経済性では優位にある。

## ターミナルおよび乗車券販売所

### バスターミナル
| ターミナル       | 住所                                      | 備考                                                                                |
| ---------------- | ----------------------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| 台北総站         | 台北市大同区市民大道一段209号(台北転運站) | - チケット売り場第5、6、7、8号 - のりばは4階401、402、403、404、405                                      |
| 板橋客運站       | 新北市板橋区新站路66之1号                 |                                                                                |
| 三重站           | 新北市三重区重陽路四段71号                | 高雄発新営経由台北のみ降車が修徳国小                                                                     |
| 桃園站           | 桃園市蘆竹区中正路91号                    |                                                                                |
| 中壢交流道站     | 桃園市平鎮区民族路二段172号               | 桃園国際空港送迎シャトルバス乗換                                                                         |
| 新竹站           | 新竹市東区金城一路35巷11之6号             |                                                                                |
| 干城総站         | 台中市中区雙十路一段35之11号              | 2015年10月8日より現在地に移転。台中駅は徒歩約10分 2016年12月28日で乗車券販売終了。（9018は引き続き停車） |
| 朝馬転運站       | 台中市西屯区朝馬路8号                     | - 国光朝馬站とは壁を、統聯朝馬站とは道路を隔てて隣接） - VIPラウンジ併設                                 |
| 中港站           | 台中市西屯区福安里福科路309号             |                                                                                |
| 鹿港站           | 彰化県鹿港鎮民権路208号                   | 愛巴士聯盟加盟の中鹿客運が管理                                                                           |
| 嘉義総站         | 嘉義市西区中興路1号（嘉義転運站）         | 嘉義転運站(嘉義駅西口)にある                                                                             |
| 九龍食品站       | 嘉義市西区北港路1057号（九龍食品廠内）    | 2016年9月5日で営業終了。乗車券販売のみ近隣の雑貨店に委託                                                 |
| 嘉義交流道站     | 嘉義市西区北港路1478号（可可便利商店内）  | 嘉義インターチェンジの近隣、乗車券販売のみ近隣の雑貨店（可可便利商店）の中にある                         |
| 台南総站         | 台南市北区北門路二段25号                  | - 台南駅前ロータリー北側斜め向かい - 嘉義、台中（早朝・深夜）、新竹、桃園、三重、台北方面出発便          |
| 北門站           | 台南市北区北門路二段49号                  | - 国光客運站と隣接。台南総站からさらに北へ数100m - 台中、中壢、新埔、板橋方面出発便                      |
| 鹽行站           | 台南市永康区中正南路788号                 |                                                                                |
| 新市站           | 台南市永康区中正北路318巷1号              |                                                                                |
| 麻豆転運站       | 台南市麻豆区麻佳路一段80号                |                                                                                |
| 新営転運站       | 台南市新営区長榮路三段75号                | 台北、板橋 - 高雄乗継拠点                                                                                |
| 高雄総站(建国站) | 高雄市三民区建国二路255号                 | 高雄駅前。VIPラウンジ併設                                                                                |
| 中正站           | 高雄市苓雅区中正一路129号                 | 高雄インターチェンジの近隣                                                                               |
| 九如站           | 高雄市三民区九如一路214巷3号              |                                                                                |
| 楠梓站           | 高雄市楠梓区経建路46号                    |                                                                                |
| 岡山站           | 高雄市燕巣区安招路834号                   | 2016年8月5日で営業終了                                                                                |

## 認可路線

### 高速バス
台南行きは認可上は台南公園西側の台南兵工廠が終点だが、早朝深夜などは台南総站で客を降ろすこともある。
| 路線番号 | 運行方向                           | 経路                                                                                | 備考                                                                                |
| -------- | ---------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | -------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南北門站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→新営站→朝馬転運站→新竹站→桃園站→三重站→台北転運站                              | - 「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。 - 1日1便のみ（1:45発）新竹下車の客扱いがないときもある。    |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南北門站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→新営站→朝馬転運站→桃園站→三重站→台北転運站                                     | - 「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。                                                             |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→新営站→桃園站→三重站→台北転運站                                                  |                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→新営站→新竹站→三重站→台北転運站                                                  |                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→朝馬転運站→桃園站→三重站→台北転運站                                              | - 「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。                                                             |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→桃園站→三重站→台北転運站                                                         |                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→新営站→桃園站→三重站→台北転運站                                                             |                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→新竹站→三重站→台北転運站                                                         |                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→新営站→新竹站→三重站→台北転運站                                                             |                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南北門站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→朝馬転運站→三重站→台北転運站                                                   | - 「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。                                                             |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南北門站→鹽行站→新市站→新営站→朝馬転運站→三重站→台北転運站                                                       | - 「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。                                                             |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→三重站→台北転運站                                                                |                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→新営站→三重站→台北転運站                                                                    |                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南北門站(台南総站)→鹽行站→新市站→朝馬転運站→三重站→台北転運站                                                    | - 「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。 - 深夜、早朝便一部は同一車での台中・台北通し運行。          |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→桃園站→三重站→台北転運站                                                                    | 日曜運行（16:06発のみ）                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 台南総站→鹽行站→新市站→三重站→台北                                                                                | 直達車                                                                                |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 新営站→桃園站→三重站→台北転運站                                                                                | - 北高線乗継系統専用のうちの北部担当                                                                     |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 新営站→新竹站→三重站→台北転運站                                                                                | - 北高線乗継系統専用のうちの北部担当                                                                     |
| 7500     | 台南→中山高→台北（三重交流道経由） | 新営站→三重站→台北転運站                                                                                | - 北高線乗継系統専用のうちの北部担当 - 直達車                                                            |
| 7500     | 台南→中山高→台北（台北交流道経由） | 台南北門站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→新営站→朝馬転運站→新竹站→桃園站→台北転運站                                     | - 「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。 - 毎日1便のみ（2:45発）。新竹下車の客扱いがないときもある。 |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→新竹站→朝馬転運站→新営站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                       | - 「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。 - 毎日1便のみ（1:45発）。新竹下車の客扱いがないときもある。 |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→朝馬転運站→新営站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                              | - 「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。                                                             |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→新営站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                         |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→新竹站→新営站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                         |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→朝馬転運站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                     | - 「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。                                                             |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→新営站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                    |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→新竹站→新営站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                    |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→新竹站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→朝馬転運站→新営站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                | - 「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。                                                             |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→朝馬転運站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                            | - 「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。                                                             |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                           |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→新竹站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                           |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→朝馬転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                       | - 「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。 - 一部の便は台北台南間通し運行                              |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→新営站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                           |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                       |                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                                  | - 直達車                                                                                |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→新竹站→新営站                                                                             | - 火水木日運行（3:55発） - 北高線乗継系統専用のうち北部担当。                                            |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→桃園站→新営站                                                                                | - 北高線乗継系統専用のうち北部担当。                                                                     |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→新竹站→新営站                                                                                | - 北高線乗継系統専用のうち北部担当。                                                                     |
| 7500     | 台北→中山高→台南（三重交流道経由） | 台北転運站→三重站→新営站                                                                                | - 北高線乗継系統専用のうち北部担当。 - 直達車                                                            |
| 7500     | 台北→中山高→台南(台北交流道経由)   | 台北転運站→桃園站→新竹站→朝馬転運站→新営站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                              | - 「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。 - 毎日1便のみ（2:45発）。新竹下車の客扱いがないときもある。 |
| 7501     | 台南→中山高→嘉義                   | 台南北門站→鹽行站→新市站→新営站→九龍食品站→嘉義交流道站→嘉義転運站                                                 | 毎日1便（免許維持用）                                                                                |
| 7501     | 嘉義→中山高→台南                   | 嘉義転運站→九龍食品站→嘉義交流道站→新営站→新市站→鹽行站→台南兵工廠                                                 | 毎日1便（免許維持用）                                                                                |
| 7502     | 嘉義→中山高→高雄                   | 嘉義転運站→九龍食品站→嘉義交流道站→新営站→麻豆転運站→楠梓站→中正站→高雄火車站                                      |                                                                                |
| 7502     | 高雄→中山高→嘉義                   | 建国総站→中正站→九如站→楠梓站→麻豆転運站→新営站→嘉義交流道站→九龍食品站→嘉義転運站                                 |                                                                                |
| 7504     | 板橋→北二高→台中                   | 板橋客運站→中壢站→港尾→朝馬転運站→科博館→台中教育大学→台中州庁→干城站                                              |                                                                                |
| 7504     | 板橋→北二高→台中                   | 板橋客運站→中壢站→港尾→朝馬                                                                                | 区間車                                                                                |
| 7504     | 台中→北二高→板橋                   | 干城站→朝馬転運站→中壢站→捷運新埔站→板橋客運站                                                                     |                                                                                |
| 7504     | 台中→北二高→板橋                   | 朝馬転運站→中壢站→捷運新埔站→板橋客運站                                                                            | 区間車                                                                                |
| 7505     | 板橋→北二高→台南                   | 板橋客運站→中壢站→新営站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                |                                                                                |
| 7505     | 板橋→北二高→台南                   | 板橋客運站→中壢站→新営站                                                                                | - 板高線乗継系統専用の北部区間担当。 - 一部は新営からの乗車も可。                                        |
| 7505     | 板橋→北二高→台南                   | 板橋客運站→新営站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                       |                                                                                |
| 7505     | 板橋→北二高→台南                   | 板橋客運站→中壢站→新営站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                           |                                                                                |
| 7505     | 板橋→北二高→台南                   | 板橋客運站→中壢站→麻豆転運站→新市站→鹽行站→六甲頂→台南兵工廠                                                       |                                                                                |
| 7505     | 台南→北二高→板橋                   | 北門站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→新営站→中壢站→捷運新埔站→板橋客運站                                                |                                                                                |
| 7505     | 台南→北二高→板橋                   | 新営站→中壢站→捷運新埔站→板橋客運站                                                                                | - 核板高線乗継系統専用の北部区間担当。 - 一部は新営から中壢、板橋までの乗車も可。                        |
| 7505     | 台南→北二高→板橋                   | 北門站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→新営站→捷運新埔站→板橋客運站                                                       |                                                                                |
| 7505     | 台南→北二高→板橋                   | 北門站→鹽行站→新市站→新営站→中壢站→捷運新埔站→板橋客運站                                                           |                                                                                |
| 7505     | 台南→北二高→板橋                   | 北門站→鹽行站→新市站→麻豆転運站→中壢站→捷運新埔站→板橋客運站                                                       |                                                                                |
| 7506     | 台中→嘉義                          | 黎明新村（行政院中部弁公室）→朝馬転運站→彰化交流道站→嘉義交流道→九龍食品站→嘉義市農会→嘉義転運站                   |                                                                                |
| 7506     | 台中→嘉義                          | 黎明新村（行政院中部弁公室）→朝馬転運站→嘉義交流道→九龍食品站→嘉義市農会→嘉義転運站                                | - 直達車                                                                                |
| 7506     | 台中→嘉義                          | 朝馬転運站→嘉義交流道站→九龍食品站→嘉義市農会→嘉義転運站                                                           | - 区間車 - 直達車                                                                                |
| 7506     | 嘉義→台中                          | 嘉義転運站→九龍食品站→嘉義交流道站→彰化交流道站→朝馬転運站→黎明新村（行政院中部弁公室）                            |                                                                                |
| 7506     | 嘉義→台中                          | 嘉義転運站→九龍食品站→嘉義交流道站→朝馬転運站→黎明新村（行政院中部弁公室）                                         | - 直達車                                                                                |
| 7506     | 嘉義→台中                          | 嘉義転運站→九龍食品站→嘉義交流道站→朝馬転運站                                                                      | - 区間車 - 直達車                                                                                |
| 7511     | 台北→中山高→台中港                 | 台北転運站→三重站→福安安和路口→東海大学→東海別墅→坪頂→弘光科大→静宜大学→沙鹿→大庄→梧棲国小→海港大樓→台中港旅服中心 |                                                                                |
| 7511     | 台中港→中山高→台北                 | 台中港旅服中心→海港大樓→梧棲国小→大庄→沙鹿→静宜大学→弘光科大→中港站→三重站→台北転運站                              |                                                                                |
| 7512     | 新営→中山高→高雄                   | 新営站→岡山站→楠梓站→九如站→中正站→高雄火車站                                                                      | - 北高線、板高線乗継系統専用 - 運行休止中                                                                |
| 7512     | 新営→中山高→高雄                   | 新営站→楠梓站→九如站→中正站→高雄火車站                                                                             | - 北高線、板高線乗継系統専用                                                                             |
| 7512     | 新営→中山高→高雄                   | 新営站→九如站→中正站→高雄火車站                                                                                | - 北高線、板高線乗継系統専用                                                                             |
| 7512     | 高雄→中山高→新営                   | 建国総站→中正站→九如站→楠梓站→岡山站→新営站                                                                        | - 北高線、板高線系統専用 - 運航休止中                                                                    |
| 7512     | 高雄→中山高→新営                   | 建国総站→中正站→九如站→楠梓站→新営站                                                                               | - 北高線、板高線乗継系統専用                                                                             |
| 7512     | 高雄→中山高→新営                   | 建国総站→中正站→九如站→新営站                                                                                | - 北高線、板高線乗継系統専用                                                                             |
| 9018     | 台中→中山高→鹿港                   | 後火車站→干城站（和欣干城・中鹿干城）→朝馬転運站→彰交站→鹿港站                                                     | - 中鹿客運との共同運行                                                                                |
| 9018     | 鹿港→中山高→台中                   | 鹿港站→彰交站→朝馬転運站→科博館→台中州庁→緑川西站→後火車站                                                         | - 中鹿客運との共同運行                                                                                |

### 高鉄快捷公車

#### 台中市公車路線
zh:台中市公車を構成しており、和欣客運が2路線を担当。
- 160路（旧7507系統）：高鉄台中駅（11番のりば） - 僑光科技大学
  - 経由地：台74線、zh:黎明新村、和欣朝馬站、河南青海路口、逢甲大学、僑光科技大学、文修停車場。
- 161路（旧7508系統）：高鉄台中駅（11番のりば） - 中科管理局
  - 経由地：台74線、朝馬 - 福安里（統聯客運の転運站に暫定的に停車） - 中港澄清医院 - 東海大学（台中栄総） - 中科管理局站。

##### 運賃
- キロ制。
- IC乗車カード（悠遊卡・一卡通）利用時は10km以内無料。
- 割引制度の重複利用はできない。高鉄利用者を含む「敬老愛心卡」の乗客は乗車時にまずカードの福祉割引ポイントを清算し、10km以内無料分に充当する[7]。
- かつては、高鉄利用者はIC利用時に限り全額無料であった。（ICを所持しない場合、台中市公車の運賃に従った現金払い）

##### 歴史
- 2009年4月1日 - 台湾高速鉄路公司の委託運行で高鐵鉄快捷公車7507・7508系統として新設。高鉄利用客向けに高鉄駅方面への乗車、市街地方面への下車のみ。
- 2011年12月1日 - 当日有効な乗車券所有者を全て無料に。
- 2013年3月1日 - 台中市交通局管轄の市公車160・161系統になる。あわせて160系統の「向上五權西路口」停留所を「向上永春東七路口」に移転し、各停留所での乗降取扱を開始。
- 2013年8月23日：和欣朝馬転運站を朝馬転運站に改称。[8]
- 2016年1月1日 - 上記新運賃割引制度適用。
- 2016年9月30日 - （161）「台中国家歌劇院」停留所増設。[9]
- 2017年9月1日 - 台湾高速鉄路公司との契約が終了。以降、高鉄利用者も通常の台中市公車路線として運賃収受を開始。

### 送迎シャトルバス
- 中壢站 - 桃園国際空港（快楽通中巴）
- 和欣朝馬転運站 - 干城站（現在は7504板橋 - 台中）

### 中間利用者客扱い
- 7500「台北 - 台南」
  - 台北 - 朝馬
  - 朝馬 - 台南
  - 新営 - 台南
  - 麻豆 - 台南

- 7502「嘉義 - 高雄」
  - 嘉義 - 新営
  - 新営、麻豆 - 楠梓、高雄

- 7504「板橋 - 台中」
  - 板橋 - 中壢（深夜のみ）

- 7505「板橋 - 台南」
  - 板橋 - 中壢（深夜のみ）
  - 新営 - 台南
  - 麻豆 - 台南

### 経由便
- 台北、桃園、新竹 - 楠梓、高雄（乗車券は2区間通しで販売）

※7500と7512による新営乗継。現在は、直行便の7513に移管。
- 板橋、中壢 - 楠梓、高雄（乗車券は2区間通しで販売）

※7505と7512による新営乗継

### 休廃止路線
- 7503：嘉義転運站 - 和欣新営転運站 - 楠梓 - 九如 - 中正 - 高雄国際空港（2014年5月12日運休)
- 7509：桃園国際空港 - 彰化交流道 - 彰化駅 - 花壇站 - 員林転運站（2016年4月17日運休）[10]
- 7510：基隆市中正区（基隆国立海洋科技博物館） - 国道1号 - 国道3号 - 捷運南港駅
- 9022：台南 - 仁徳 - 中正 - 七賢 - 八徳 - 建国東 - 高雄中学 - 高雄国際空港（浜海客運による運行）

title: 和欣客運

wikitext:
{{基礎情報 会社
| 社名 = 和欣汽車客運股份有限公司
| 英文社名 = HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.
| ロゴ =
| 画像 = [[File:和欣客運KKA-7718 7505.jpg|270px]]
| 画像説明 = 和欣客運の車両
| 種類 = [[有限公司|股份有限公司]]
| 機関設計 =
| 市場情報 = 非上場
| 略称 = 和欣客運、和欣
| 国籍 = {{TWN}}
| 本社郵便番号 = 730-52
| 本社所在地 = [[台南市]][[新営区]]長榮路3段75号
| 本店郵便番号 =
| 本店所在地 =
| 設立 = [[1999年]][[12月15日]]
| 業種 = [[運輸業|陸運業]]
| 事業内容 = [[高速バス|高速乗合バス]]・市内バス運行
| 代表者 = [[董事長]]：梁{{lang|zh|樾}}
| 資本金 = 2.5億[[台湾ドル]]
| 発行済株式総数 =
| 売上高 =
| 営業利益 =
| 経常利益 =
| 純利益 =
| 純資産 =
| 総資産 =
| 従業員数 = 約1,100人
| 所有者 =
| 主要株主 =
| 主要部門 =
| 主要子会社 = 和益通運、急急送
| 関係する人物 =
| 外部リンク = http://www.ebus.com.tw/
http://www.hbus.com.tw/
| 特記事項 =
}}
{{中華圏の事物
|タイトル=和欣汽車客運股份有限公司
|画像種別=
|画像=
|画像の説明=
|英文=HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.
|簡体字=和欣汽车客运股份有限公司
|繁体字=和欣汽車客運股份有限公司
|ピン音=Hó xīn kè yùn
|通用 =Hó sīn kè yùn
|注音符号=ㄏㄜˊ ㄒㄧㄣ ㄎㄜˋ ㄩㄣˋ
|ラテン字=
|広東語=
|上海語=
|台湾語=hō him kheh-ūn
|カタカナ=ホーシン ケーユン
}}
'''和欣客運'''（ホーシンきゃくうん,わきんきゃくうん）は[[台湾]]南部の[[台南市]]を拠点とするバス会社。[[台湾のバス交通|国道客運]]のほか、台中市内で[[台湾高速鉄道]]の連絡シャトルバスも運行している。

== 概要 ==
[[1999年]]に観光バス業者の驊慶遊覧公司が設立、その後如皇客運（[[ツアーバス|無免許業者]]）や{{仮リンク|尊龍客運|zh|尊龍客運}}などを吸収し、台南地区の大手事業者となった。台南を起点に台北などの首都圏、中部を結ぶ高速バス路線が主力で、西海岸の高速バス路線では大手として他社および鉄道路線と熾烈な競争を続けている。傘下に観光バス部門の和益通運、宅配便の急急送を抱えている。

競合他社と比べるとグレードの高い設備（総統座椅）で高価格帯で存在感を示す。高速バスのほかに台中市の市内バス路線の一部として台湾高速鉄道シャトルバス（{{仮リンク|高鉄快捷バス|zh|高鐵快捷公車}}）も運行している。長年、台北・板橋 - 高雄間の直行便は路線免許上は設定されておらず<ref>現在、同路線で免許を持つのは、国光客運、統聯客運のみ。過去には、阿羅哈客運（廃業）、建明客運（高速バス撤退）も運行していた</ref>、新営で乗り継ぐ形となり、乗車券も一括で発券されていた。かつては新営で行先表示を差し替えて実質直行便として運行していたが、同業他社の告発<ref>{{Zh-tw icon}}[http://news.tvbs.com.tw/other/112361 客運聯控和欣　「沒換車」開北高違法](TVBS,2010年11月16日)</ref>で取りやめている。2024年4月1日、廃業した阿羅哈客運の3999系統（台北 - 高雄）の免許を譲り受ける形で、直行便の7513系統を開設した。

自社子会社のほか、元連結子会社の中南客運、漢程客運、中鹿客運、仁友客運が形成する{{仮リンク|台湾愛巴士交通聯盟|zh|臺灣愛巴士交通聯盟}}というグループと連携している。

== 歴史 ==
*[[1999年]][[12月15日]] - 旧台南県新営市（現[[台南市]][[新営区]]）を拠点に設立。
*[[2007年]][[10月12日]] - [[エアバスA380]]（[[ビジネスクラス]]）同等の座席等級を謳う'''白金臥艙'''（プラチナムクラス）を創設。（今、台北・板橋 - 高雄間の標準型）
*[[2009年]] - '''頭等商務艙'''（ファースト・ビジネスクラス）の新車両を投入（今、台北 - 台南間の標準型）
*[[2011年]] - {{仮リンク|台中客運|zh|台中客運}}54系統を受け継ぐ形で台中市公車に新規参入。（{{仮リンク|水ナン経貿園区|label=水湳経貿園区|zh|水湳經貿園區}} - [[:zh:逢甲商圈]] - 烏日[[:zh:明道中學|明道中学]]間を白金臥艙車両を除く全車種で運行。）
*[[2012年]] - 中型バス仕様の車両が原因で通学ピーク時に積み残しを多発していたため、市交通局が台中市54系統の新規事業者として台中客運を再選。通学時間帯に台中客運の大型車を増便する事態となった。
*[[2013年]][[6月1日]] - 7510系統（基隆市中正区 - 国道1号 - 国道3号 - 捷運南港駅）の1年運休を宣告（現在も再開していない）。
*2013年[[8月27日]] - 9007系統（台北 - 国道1号 - 台中港）受け継ぐ。
*[[2014年]][[6月2日]] - 9007系統を7511系統（台北 - 三重 - 国道1号 - 台中港）に変更。
*2014年[[6月17日]] - 7500、7504、7505の3路線で認可条件にない途中の客扱いをしていたことを公路総局に摘発され、台中 - 台南などの区間乗車券販売を停止（その後正式に新営 - 台南、麻豆 - 高雄、板橋 - 中{{lang|zh|壢}}（深夜便のみ）を取り扱う。
*[[2024年]][[4月1日]] - 7513系統（台北 - 高雄）を開設。従来の新営乗り継ぎ系統を移管。

== 車内設備 ==
<ref>[http://www.ebus.com.tw/quarterly/2015.pdf]</ref>
{{Double image aside|right|HO-HSIN BUS Platinum Class Seat Stowed.jpg|180|HO-HSIN BUS Platinum Class Seat Reclining.jpg|180|白金臥艙（プラチナムクラス）}}
=== 2列座席車（総統座椅） ===
*'''白金臥艙'''（プラチナムクラス）
**7500区間車、7505区間車、7512
**[[Wi-fi]]、フルフラット電動マッサージシート、110Vコンセント、充電用USBポート、座席液晶モニタ（映画、ゲームも可能）、毛布を備えた最上級クラスで1車両14席。
*'''頭等商務艙'''（ファースト・ビジネスクラス）
**7500、7505
**電動マッサージシート、座席液晶モニタ（映画、ゲームも可能）、毛布を備えたいわゆる総統座。1車両17-19席。

=== 3列座席車 ===
*'''豪華経済艙'''（デラックス・エコノミークラス）
**7500区間車、7505区間車、7512、9018以外の国道客運系統に充当。1車両31席。
**座席液晶テレビ、充電用USBポート

=== 4列座席車 ===
*高鉄快捷公車

=== 3ドア低床バス ===
*高鉄快捷公車

=== 中型バス ===
*快楽通（9018）

=== 九人乗りバス ===
*佳里送迎シャトルバス

== 車種 ==
=== 国道客運（子会社車両含む） ===
*{{flagicon|JPN}}[[三菱ふそうトラック・バス]]
**RP517PL（320[[馬力|HP]]）
**RP517PL  (350HP)
**RP51JP3L（380HP）
*{{flagicon|SWE}}[[スカニア]]
**K114IB4×2NB（340HP）
**K114EB6×2NB（元尊龍客運所属車両）(廃車)
**K380EB4X2LI（[[自動車排出ガス規制#ヨーロッパ|ユーロ4]]対応）：2007年-
**K380IB4X2NB（同上）：2009-2012年
**K400IB4X2NB（ユーロ5対応）：2013-2016年
<gallery>
HoHsinBus 879-FQ 01.jpg|SCANIA K380EB4X2LI(879-FQ)
HoHsinBus 821-FS 01.jpg|SCANIA K380IB4X2NB(821-FS)
HoHsinBus 602-U9 01.jpg|SCANIA K400IB4X2NB(602-U9)
HoHsinBus 601-U9 01.jpg|SCANIA K400IB4X2NB 大復康巴士(601-U9)
</gallery>

=== 市区公車 ===
*{{flag icon|SWE}}スカニア
**N230UB（三ドア低床バス）

=== 観光バス ===
==== 和欣遊覧部・和益通運 ====
*{{flag icon|CHN}}[[宇通客車|宇通（Yutong）]]（台湾宇通実業）
**Yutong ZK6128HG（250HP）：2011年-
*{{flagicon|JPN}}三菱ふそうトラック・バス
**U-MP618P (310HP、淘汰）
**RP517PL (320HP)
**RP51JP3L (380HP)
**RM11GNL3 (278HP)
*{{flagicon|JPN}}[[三菱ふそう・ローザ]]
*[[SCANIA]]
**K340IB (340HP)
**K380IB (380HP)
**K400IB (400HP)
*{{flagicon|JPN}}[[トヨタ自動車|トヨタ]]
**[[トヨタ・コースター]]

<gallery>
HoHsinTour_820GG_Front.jpg|和欣客運および遊覧部採用のふそう車
HoHsinBus_731FC_Front.jpg|和欣客運のスカニア K114EB6x2NB
HoHsinBus 613FC Front.jpg|和欣客運のSCANIA K114IB4x2NB
CLBus 303FM Front.JPG|台中 - 鹿港線用 ふそうローザ
2014-01-28 508-U9.JPG|和欣客運3ドア車展示会
和欣客運 508-U9.JPG|和欣客運スカニア3ドア低床バス
</gallery>

== 乗車券 ==
各営業所窓口、[[ブラウザ]]・[[モバイルアプリケーション|スマートフォンアプリ]]([[iOS]]、[[Android (オペレーティングシステム)|Android]])でのネット予約および全国のコンビニ端末（発券手数料が別途要）で購入できる。現在台湾国外からのネット予約は対応していない。台北 - 高雄間（新営乗継）は総統座の片道普通運賃で710元台（オフピークの促哨時段で600元）、台北 - 台南間で同600元台（促哨時段399-499元）と他社より高めだが、24時間高頻度運行で競争力を維持している。鉄道と比べても所要時間（台南で4時間弱、高雄で約5時間）で台鉄自強号とは大差がなく、利便性・経済性では優位にある。

== ターミナルおよび乗車券販売所 ==
=== バスターミナル ===
[[File:Ho-Hsin Bus Receipt Issuing 2010-04-28.jpg|thumb|和欣客運の乗車券（左：表面、右：裏面]]
[[File:Keelung Station, Ho-Hsin Bus.JPG|thumb|和欣客運基隆站（廃止）]]

{|class="wikitable" width=70% align="center"
|-
!ターミナル
!住所
!備考
|-
|'''台北総站'''||台北市大同区市民大道一段209号([[台北転運駅|台北転運站]])||
*チケット売り場第5、6、7、8号
*のりばは4階401、402、403、404、405
|-
|'''板橋客運站'''||新北市板橋区新站路66之1号||
|-
|'''三重站'''||新北市三重区重陽路四段71号||高雄発新営経由台北のみ降車が修徳国小<ref>{{Zh-tw icon}}[http://www.ebus.com.tw/news/news_show.asp?news_id=1195 105年9月1日零時起搭乘「高雄-經新營-台北」路線，原三重站下客處改為停靠【修德國小】站下客]</ref>
|-
|'''桃園站'''||桃園市蘆竹区中正路91号||
|-
|'''中{{lang|zh|壢}}交流道站'''||桃園市平鎮区民族路二段172号||桃園国際空港送迎シャトルバス乗換
|-
|'''新竹站'''||新竹市東区金城一路35巷11之6号||
|-
|'''干城総站'''||台中市中区雙十路一段35之11号||2015年10月8日より現在地に移転。{{TRA2}}[[台中駅]]は徒歩約10分
2016年12月28日で'''乗車券販売終了'''<ref>{{Zh-tw icon}}[http://www.ebus.com.tw/news/news_show.asp?news_id=1240 【干城站】將於十二月二十九日零時起結束營業]2016年12月27日,公式公告</ref>。（9018は引き続き停車）
|-
|'''朝馬転運站'''||台中市西屯区朝馬路8号||
*[[国光客運|国光]]朝馬站とは壁を、[[統聯客運|統聯]]朝馬站とは道路を隔てて隣接）
*VIPラウンジ併設
|-
|'''中港站'''||台中市西屯区福安里福科路309号||
|-
|'''鹿港站'''||彰化県鹿港鎮民権路208号||愛巴士聯盟加盟の中鹿客運が管理
|-
|'''嘉義総站'''||嘉義市西区中興路1号（嘉義転運站）||{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}({{TRA2}}[[嘉義駅]]西口)にある
|-
|'''九龍食品站'''||嘉義市西区北港路1057号（九龍食品廠内）||2016年9月5日で営業終了。乗車券販売のみ近隣の雑貨店に委託<ref>{{Zh-tw icon}}[http://www.ebus.com.tw/news/news_show.asp?news_id=1193 九龍食品站將於九月五日零時起結束營業]</ref>
|-
|'''嘉義交流道站'''||嘉義市西区北港路1478号（可可便利商店内）||嘉義インターチェンジの近隣、乗車券販売のみ近隣の雑貨店（可可便利商店）の中にある
|-
|'''台南総站'''||台南市北区北門路二段25号||
*{{TRA2}}[[台南駅]]前ロータリー北側斜め向かい
*嘉義、台中（早朝・深夜）、新竹、桃園、三重、台北方面出発便
|-
|'''北門站'''||台南市北区北門路二段49号||
*国光客運站と隣接。台南総站からさらに北へ数100m
*台中、中{{lang|zh|壢}}、新埔、板橋方面出発便
|-
|'''{{lang|zh|鹽}}行站'''||台南市永康区中正南路788号||
|-
|'''新市站'''||台南市永康区中正北路318巷1号||
|-
|'''麻豆転運站'''||台南市麻豆区麻佳路一段80号||
|-
|'''新営転運站'''||台南市新営区長榮路三段75号||台北、板橋 - 高雄乗継拠点
|-
|'''高雄総站(建国站)'''||高雄市三民区建国二路255号||{{TRA2}}[[高雄駅]]前。VIPラウンジ併設
|-
|'''中正站'''||高雄市苓雅区中正一路129号||高雄インターチェンジの近隣
|-
|'''九如站'''||高雄市三民区九如一路214巷3号||
|-
|'''楠梓站'''||高雄市楠梓区経建路46号||
|-
|'''岡山站'''||高雄市燕巣区安招路834号||2016年8月5日で営業終了
|-
|}

== 認可路線 ==
{| {{Railway line header|collapse=no}}
{{UKrail-header2|経路図|red}}
{{BS-table/WithCollapsibles}}
{{BS-colspan|HI=style="font-size:40%"}}
{{BS4-2|||KBHFa||[[台北転運駅|台北転運站]]|}}
{{BS4-2|||SPLa||}}
{{BS4-2|||vDST-STR||[[台北インターチェンジ|台北交流道]]|}}
{{BS4-2|||vSTR-DST||[[三重インターチェンジ|三重交流道]]|}}
{{BS4-2|||vSTR-HST||三重站|}}
{{BS4-2|||SPLe}}
{{BS4-2|||STR|KBHFa||板橋総站}}
{{BS4-2|||STR|HST||[[新埔駅 (新北市)|新埔站]]|}}
{{BS4-2|||HST|HST|[[蘆竹区|桃園站]]|[[中壢区|中壢]]||}}
{{BS4-2|||HST|STR|新竹站|}}
{{BS4-2|STR+l|STRq|ABZgr|STR|||↓7511←|}}
{{BS6-2||STR|KHSTa|SPLa|SPLa|vWSLa|黎明新村||7506}}
{{BS6-2||STR|BHF|vHST-STR|vSTR-KBHFxe|vHST-STR||朝馬転運站}}
{{BS6-2||LSTR|STR|SPLe|vSTR-|O5=exv-KBHFe|vBHF-|O6=vNULg-|P6=v-STR||''干城(和欣、中鹿)''||7504}}
{{BS6-2||BHF|STR|STR|SHI1+r|vKBHFe-STR|沙鹿站|[[台中駅|台中後站]]}}
{{BS6-2||BHF|STR|STR|STR|SHI1+l|大庄|}}
{{BS6-2||BHF|STR|STR|STR|BHF|梧棲国小|彰化交流道|}}
{{BS6-2||BHF|STR|STR|STR|KBHFe|海港大樓|鹿港站||9018|}}
{{BS4-2|KBHFe|ABZg+l|vSTR+r-SHI1+r|STR|[[台中港]]|}}
{{BS4-2||BHF|vSTR|STR|嘉義交流道|}}
{{BS4-2||eBHF|vSTR|STR|''<s>九龍食品</s>''|}}
{{BS4-2||BHF|vSTR|STR|嘉義市農会|}}
{{BS4-2||KBHFe|vSTR|STR|[[嘉義駅|嘉義総站]]|}}
{{BS4-2|STR+l|STRq|vSTR|O3=vSTRo-STRr|STR||||←7500/↓7500区}}
{{BS4-2|STR|STR+l|vABZgr-STR|STR||||←7501/↓7502|}}
{{BS4-2|STR|ABZg+l|vKRZo|ABZgr||||←7505/↓7505区}}
{{BS4-2|HST-L|HST-R|vSTR-STRl|O3=lvBHF-|P3=lINT~L|ABZr+r|O4=lINT~R||新営站}}
{{BS4-2|HST-L|HST-R|vBHF-|STR|麻豆站|||7512}}
{{BS4-2|HST|HST|vSTRl-|ABZg+r|新市站|||←7502↓}}
{{BS4-2|HST|HST||STR|{{lang|zh|鹽}}行站|}}
{{BS4-2|SPLa|SPLa||STR}}
{{BS4-2|vSTR-BHF(L)f|vBHF(R)f-STR||STR|六甲頂站(降)|}}
{{BS4-2|vSTR-BHF(L)f|vBHF(R)f-STR||STR|台南兵工廠(降)|}}
{{BS4-2|vHST-STR|vSTR-BHF(L)g||STR|北門站(乗)}}
{{BS4-2|vBHF(R)g-STR|vWSLe||STR|[[台南駅|台南総站(乗)]]}}
{{BS4-2|vWSLe|||eHST||''岡山站''}}
{{BS4-2||||HST||楠梓站}}
{{BS4-2||||HST||九如站}}
{{BS4-2||||HST||中正站}}
{{BS4-2||||KBHFe||[[高雄駅|高雄建国站]]}}
|}
|}
=== 高速バス ===
台南行きは認可上は台南公園西側の台南兵工廠が終点だが、早朝深夜などは台南総站で客を降ろすこともある。
{| class="wikitable" width="75%" align="center"
|-
!路線番号
!運行方向
!経路
!備考
|-
| rowspan="42" |7500
| rowspan="19"|台南→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]][[中山高速公路|中山高]]→台北（[[三重インターチェンジ|三重交流道]]経由）
|台南北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→新営站→朝馬転運站→新竹站→桃園站→三重站→台北転運站
|
*「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。
*1日1便のみ（1:45発）新竹下車の客扱いがないときもある。
|-
|台南北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→新営站→朝馬転運站→桃園站→三重站→台北転運站
|
*「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→新営站→桃園站→三重站→台北転運站
|
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→新営站→新竹站→三重站→台北転運站
|
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→朝馬転運站→桃園站→三重站→台北転運站
|
*「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→桃園站→三重站→台北転運站
|
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→新営站→桃園站→三重站→台北転運站
|
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→新竹站→三重站→台北転運站
|
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→新営站→新竹站→三重站→台北転運站
|
|-
|台南北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→朝馬転運站→三重站→台北転運站
|
*「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。
|-
|台南北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→新営站→朝馬転運站→三重站→台北転運站
|
*「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→三重站→台北転運站
|
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→新営站→三重站→台北転運站
|
|-
|台南北門站(台南総站)→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→朝馬転運站→三重站→台北転運站
|
*「台南 - 台中」、「台中 - 台北」系統専用。
*深夜、早朝便一部は同一車での台中・台北通し運行。
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→桃園站→三重站→台北転運站
|日曜運行（16:06発のみ）
|-
|台南総站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→三重站→台北
|直達車
|-
|新営站→桃園站→三重站→台北転運站
| rowspan="2"|
*北高線乗継系統専用のうちの北部担当
|-
|新営站→新竹站→三重站→台北転運站
|-
|新営站→三重站→台北転運站
|
*北高線乗継系統専用のうちの北部担当
*直達車
|-
|台南→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→台北（[[台北インターチェンジ|台北交流道]]経由）
|台南北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→新営站→朝馬転運站→新竹站→桃園站→台北転運站
|
*「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。
*毎日1便のみ（2:45発）。新竹下車の客扱いがないときもある。
|-
| rowspan="21"|台北→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→台南（[[三重インターチェンジ|三重交流道]]経由）
|台北転運站→三重站→桃園站→新竹站→朝馬転運站→新営站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
*「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。
*毎日1便のみ（1:45発）。新竹下車の客扱いがないときもある。
|-
|台北転運站→三重站→桃園站→朝馬転運站→新営站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
*「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。
|-
|台北転運站→三重站→桃園站→新営站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→新竹站→新営站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→桃園站→朝馬転運站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
*「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。
|-
|台北転運站→三重站→桃園站→新営站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→桃園站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→新竹站→新営站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→新竹站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→朝馬転運站→新営站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
*「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。
|-
|台北転運站→三重站→朝馬転運站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
*「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。
|-
|台北転運站→三重站→桃園站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→新竹站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→朝馬転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
*「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。
*一部の便は台北台南間通し運行
|-
|台北転運站→三重站→新営站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|台北転運站→三重站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
*直達車
|-
|台北転運站→三重站→桃園站→新竹站→新営站
|
*火水木日運行（3:55発）
*北高線乗継系統専用のうち北部担当。
|-
|台北転運站→三重站→桃園站→新営站
|
*北高線乗継系統専用のうち北部担当。
|-
|台北転運站→三重站→新竹站→新営站
|
*北高線乗継系統専用のうち北部担当。
|-
|台北転運站→三重站→新営站
|
*北高線乗継系統専用のうち北部担当。
*直達車
|-
|台北→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→台南([[台北インターチェンジ|台北交流道]]経由)
|台北転運站→桃園站→新竹站→朝馬転運站→新営站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
*「台北 - 台中」、「台中 - 台南」系統専用。
*毎日1便のみ（2:45発）。新竹下車の客扱いがないときもある。
|-
| rowspan="2" |7501
|台南→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→嘉義
|台南北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→新営站→<s>九龍食品站</s>→嘉義交流道站→{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}
|毎日1便（免許維持用）
|-
|嘉義→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→台南
|{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}→<s>九龍食品站</s>→嘉義交流道站→新営站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→台南兵工廠
|毎日1便（免許維持用）
|-
| rowspan="2" |7502
|嘉義→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→高雄
|{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}→<s>九龍食品站</s>→嘉義交流道站→新営站→麻豆転運站→楠梓站→中正站→高雄火車站
|
|-
|高雄→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→嘉義
|建国総站→中正站→九如站→楠梓站→麻豆転運站→新営站→嘉義交流道站→<s>九龍食品站</s>→{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}
|
|-
| rowspan="4" |7504
| rowspan="2" |板橋→[[File:Kokudou 3(taiwan).svg|20px]][[フォルモサ高速公路|北二高]]→台中
|板橋客運站→中{{lang|zh|壢}}站→港尾→朝馬転運站→科博館→台中教育大学→台中州庁<s>→干城站</s>
|
|-
|板橋客運站→中{{lang|zh|壢}}站→港尾→朝馬
|区間車
|-
| rowspan="2" |台中→[[File:Kokudou 3(taiwan).svg|20px]]北二高→板橋
|<s>干城站→</s>朝馬転運站→中{{lang|zh|壢}}站→捷運新埔站→板橋客運站
|
|-
|朝馬転運站→中{{lang|zh|壢}}站→捷運新埔站→板橋客運站
|区間車
|-
| rowspan="10" |7505
| rowspan="5" |板橋→[[File:Kokudou 3(taiwan).svg|20px]]北二高→台南
|板橋客運站→中{{lang|zh|壢}}站→新営站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|板橋客運站→中{{lang|zh|壢}}站→新営站
|
*板高線乗継系統専用の北部区間担当。
*一部は新営からの乗車も可。
|-
|板橋客運站→新営站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|板橋客運站→中{{lang|zh|壢}}站→新営站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
|板橋客運站→中{{lang|zh|壢}}站→麻豆転運站→新市站→{{lang|zh|鹽}}行站→六甲頂→台南兵工廠
|
|-
| rowspan="5" |台南→[[File:Kokudou 3(taiwan).svg|20px]]北二高→板橋
|北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→新営站→中{{lang|zh|壢}}站→捷運新埔站→板橋客運站
|
|-
|新営站→中{{lang|zh|壢}}站→捷運新埔站→板橋客運站
|
*核板高線乗継系統専用の北部区間担当。
*一部は新営から中{{lang|zh|壢}}、板橋までの乗車も可。
|-
|北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→新営站→捷運新埔站→板橋客運站
|
|-
|北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→新営站→中{{lang|zh|壢}}站→捷運新埔站→板橋客運站
|
|-
|北門站→{{lang|zh|鹽}}行站→新市站→麻豆転運站→中{{lang|zh|壢}}站→捷運新埔站→板橋客運站
|
|-
| rowspan="6" |7506
| rowspan="3" |台中→嘉義
|黎明新村（[[行政院]]中部弁公室）→朝馬転運站→彰化交流道站→嘉義交流道→<s>九龍食品站</s>→嘉義市農会→{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}
|
|-
|黎明新村（[[行政院]]中部弁公室）→朝馬転運站→嘉義交流道→<s>九龍食品站</s>→嘉義市農会→{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}
|
*直達車
|-
|朝馬転運站→嘉義交流道站→<s>九龍食品站</s>→嘉義市農会→{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}
|
*区間車
*直達車
|-
| rowspan="3" |嘉義→台中
|{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}→<s>九龍食品站</s>→嘉義交流道站→彰化交流道站→朝馬転運站→黎明新村（[[行政院]]中部弁公室）
|
|-
|{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}→<s>九龍食品站</s>→嘉義交流道站→朝馬転運站→黎明新村（[[行政院]]中部弁公室）
|
*直達車
|-
|{{仮リンク|嘉義転運站|zh|嘉義市先期交通轉運中心}}→<s>九龍食品站</s>→嘉義交流道站→朝馬転運站
|
*区間車
*直達車
|-
| rowspan="2" |7511
|台北→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→台中港
|台北転運站→三重站→福安安和路口→東海大学→東海別墅→坪頂→弘光科大→[[静宜大学]]→沙鹿→大庄→梧棲国小→海港大樓→台中港旅服中心
|
|-
|台中港→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→台北
|台中港旅服中心→海港大樓→梧棲国小→大庄→沙鹿→静宜大学→弘光科大→中港站→三重站→台北転運站
|
|-
| rowspan="6" |7512
| rowspan="3" |新営→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→高雄
|新営站→岡山站→楠梓站→九如站→中正站→高雄火車站
|
*北高線、板高線乗継系統専用
*運行休止中
|-
|新営站→楠梓站→九如站→中正站→高雄火車站
|
*北高線、板高線乗継系統専用
|-
|新営站→九如站→中正站→高雄火車站
|
*北高線、板高線乗継系統専用
|-
| rowspan="3" |高雄→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→新営
|建国総站→中正站→九如站→楠梓站→岡山站→新営站
|
*北高線、板高線系統専用
*運航休止中
|-
|建国総站→中正站→九如站→楠梓站→新営站
|
*北高線、板高線乗継系統専用
|-
|建国総站→中正站→九如站→新営站
|
*北高線、板高線乗継系統専用
|-
| rowspan="2" |9018
|台中→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→鹿港
|後火車站→干城站（和欣干城・中鹿干城）→朝馬転運站→彰交站→鹿港站
| rowspan="2" |
*中鹿客運との共同運行
|-
|鹿港→[[File:Kokudou 1(taiwan).svg|20px]]中山高→台中
|鹿港站→彰交站→朝馬転運站→科博館→台中州庁→緑川西站→後火車站
|}

=== 高鉄快捷公車 ===
[[File:台中市公車807-FM.jpg|thumb|right|高鉄台中駅での160系統]]
[[File:和欣客運997-FB 高鐵台中站 20130920.jpg|thumb|right|高鉄台中駅での161系統]]
==== 台中市公車路線 ====
[[:zh:台中市公車]]を構成しており、和欣客運が2路線を担当。
*[[:zh:台中市公車160路|160路]]（旧7507系統）：[[台中駅 (台湾高速鉄道)|高鉄台中駅]]（11番のりば） - [[僑光技術学院|僑光科技大学]]
**経由地：[[File:TW_PHW74.svg|25px]][[台74線]]、[[:zh:黎明新村]]、和欣朝馬站、河南青海路口、[[逢甲大学]]、僑光科技大学、文修停車場。
*[[:zh:台中市公車161路|161路]]（旧7508系統）：高鉄台中駅（11番のりば） - 中科管理局
**経由地：[[File:TW_PHW74.svg|25px]][[台74線]]、朝馬 - 福安里（統聯客運の転運站に暫定的に停車） - [[:zh:澄清醫院|中港澄清医院]] - [[東海大学 (台湾)|東海大学]]（台中栄総） - 中科管理局站。
===== 運賃 =====
*キロ制。
*[[IC乗車カード]]（[[悠遊カード|悠遊卡]]・[[一カー通|一卡通]]）利用時は10km以内無料。
*割引制度の重複利用はできない。高鉄利用者を含む「敬老愛心卡」の乗客は乗車時にまずカードの福祉割引ポイントを清算し、10km以内無料分に充当する<ref>{{Zh-tw icon}}[http://www.ubus.com.tw/upload/citybusmap/Temp/1041230-1050130_159%E8%B7%AF%E5%85%AC%E8%BB%8A105%E5%B9%B41%E6%9C%881%E6%97%A5%E8%B5%B7%E8%AA%BF%E6%95%B4%E8%81%AF%E5%90%88%E8%A1%8C%E9%8A%B7%E6%96%B9%E6%A1%88%20%E6%94%B6%E8%B2%BB%E6%96%B9%E5%BC%8F%E5%85%AC%E5%91%8A.jpg 159路公車105年1月1日起調整聯合行銷方案 收費方式公告]</ref>。
*かつては、高鉄利用者は'''IC利用時に限り'''全額無料であった。（ICを所持しない場合、台中市公車の運賃に従った現金払い）

===== 歴史 =====
*[[2009年]][[4月1日]] - [[台湾高速鉄路公司]]の委託運行で高鐵鉄快捷公車7507・7508系統として新設。高鉄利用客向けに高鉄駅方面への乗車、市街地方面への下車のみ。
*[[2011年]][[12月1日]] - 当日有効な乗車券所有者を全て無料に。
*[[2013年]][[3月1日]] - 台中市交通局管轄の市公車160・161系統になる。あわせて160系統の「向上五權西路口」停留所を「向上永春東七路口」に移転し、各停留所での乗降取扱を開始。
*2013年[[8月23日]]：和欣朝馬転運站を朝馬転運站に改称。<ref>{{Zh-tw icon}}[http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_news_detail.asp?type=1&PKey={C1C7A21B-C99D-4B20-B1CA-A2752971DAC2} 2013-08-13　高鐵快捷公車僑光科大線站位調整公告]</ref>
*[[2016年]][[1月1日]] - 上記新運賃割引制度適用。
*2016年[[9月30日]] - （161）「[[台中国家歌劇院]]」停留所増設。<ref>{{Zh-tw icon}}[http://www.ebus.com.tw/news/news_show.asp?news_id=1208 【重要公告】高鐵快捷公車「161 高鐵台中站-中科管理局」自105年9月30日起增設「台中國家歌劇院站」]</ref>
*[[2017年]][[9月1日]] - 台湾高速鉄路公司との契約が終了。以降、高鉄利用者も通常の台中市公車路線として運賃収受を開始。

=== その他の路線 ===
=== 送迎シャトルバス ===
*中{{lang|zh|壢}}站 - 桃園国際空港（快楽通中巴）
*和欣朝馬転運站 - 干城站（現在は7504板橋 - 台中）

=== 中間利用者客扱い ===
*7500「台北 - 台南」
**台北 - 朝馬
**朝馬 - 台南
**新営 - 台南
**麻豆 - 台南

*7502「嘉義 - 高雄」
**嘉義 - 新営
**新営、麻豆 - 楠梓、高雄

*7504「板橋 - 台中」
**板橋 - 中{{lang|zh|壢}}（深夜のみ）

*7505「板橋 - 台南」
**板橋 - 中{{lang|zh|壢}}（深夜のみ）
**新営 - 台南
**麻豆 - 台南

=== 経由便 ===
*台北、桃園、新竹 - 楠梓、高雄（乗車券は2区間通しで販売）
:※7500と7512による新営乗継。現在は、直行便の7513に移管。

*板橋、中{{lang|zh|壢}} - 楠梓、高雄（乗車券は2区間通しで販売）
:※7505と7512による新営乗継

=== 休廃止路線 ===
*7503：嘉義転運站 - 和欣新営転運站 - 楠梓 - 九如 - 中正 - [[高雄国際空港]]（2014年5月12日運休)
*7509：[[桃園国際空港]] - 彰化交流道 - {{TRA2}}[[彰化駅]] - 花壇站 - 員林転運站（2016年4月17日運休）<ref>{{Zh-tw icon}}[http://www.ebus.com.tw/news/news_show.asp?news_id=1157 停駛公告]</ref>
*7510：基隆市中正区（基隆[[国立海洋科技博物館]]） - [[国道1号 (台湾)|国道1号]] - [[国道3号 (台湾)|国道3号]] - [[台北捷運|捷運]][[南港駅]]
*9022：台南 - [[仁徳区|仁徳]] - 中正 - [[:zh:七賢路|七賢]] - [[:zh:八德路 (高雄市)|八徳]] - [[高雄駅|建国東]] - [[:zh:高雄市立高雄高級中學|高雄中学]] - [[高雄国際空港]]（[[:zh:濱海客運|浜海客運]]による運行）

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{reflist}}
== 関連項目 ==
*[[台湾のバス交通]]
*[[台湾バス事業者一覧]]
*{{仮リンク|高鉄快捷専車|zh|高鐵快彰専車}}
*{{仮リンク|台湾愛巴士交通聯盟|zh|臺灣愛巴士交通聯盟}}
**{{仮リンク|中南客運|zh|中南客運}}
**{{仮リンク|漢程客運|zh|漢程客運}}
**{{仮リンク|中鹿客運|zh|中鹿客運}}
**{{仮リンク|仁愛客運|zh|仁友客運}}
*[[阿羅哈客運]] - 高雄市を拠点に同じく総統座椅を売り物にする高級志向の高速路線バス事業者。

== 外部リンク ==
{{commons category|Ho-Hsin Bus}}
*[http://www.ebus.com.tw 和欣客運公司]{{Zh-tw icon}}
**{{facebook|ebusno.1|和欣客運}}{{Zh-tw icon}}
**{{Google Play|filename=hoshin.location01}}{{Zh-tw icon}}
**[https://itunes.apple.com/tw/app/he-xin-ke-yun/id1076236924?l=zh&mt=8 APPStoreのAPP]{{Zh-tw icon}}
*[http://www.hbus.com.tw 和益通運公司]{{Zh-tw icon}}
*[http://www.gigisong.com.tw/ 急急送]{{Zh-tw icon}}

{{Taiwan-stub}}
{{Bus-stub}}
{{company-stub}}

{{デフォルトソート:わきんきやくうん}}
[[Category:バス路線]]
[[Category:1999年設立の企業]]
[[Category:台南市の企業]]
[[Category:台湾のバス事業者]]
[[Category:台南市の交通]]
[[Category:台北市の交通]]
[[Category:桃園市の交通]]
[[Category:台中市の交通]]
[[Category:嘉義市の交通]]
[[Category:高雄市の交通]]

title: 和欣汽車客運股份有限公司 · HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.

種類: 股份有限公司

市場情報: 非上場

略称: 和欣客運、和欣

本社所在地: 台湾 · 730-52 · 台南市新営区長榮路3段75号

業種: 陸運業

事業内容: 高速乗合バス・市内バス運行

代表者: 董事長：梁樾

主要子会社: 和益通運、急急送

title: 各種表記

繁体字：: 和欣汽車客運股份有限公司

簡体字：: 和欣汽车客运股份有限公司

拼音：: Hó xīn kè yùn

注音符号：: ㄏㄜˊ ㄒㄧㄣ ㄎㄜˋ ㄩㄣˋ

発音：: ホーシン ケーユン

台湾語白話字：: hō him kheh-ūn

英文：: HO-HSIN BUS TRAFFIC CO.,LTD.

title: 経路図

台北転運站: KBHFa

台北交流道: vDST-STR

三重交流道: vSTR-DST

三重站: vSTR-HST

桃園站: HST · HST · 中壢

新竹站: HST · STR

STR+l · STRq · ABZgr · STR

7506 黎明新村: STR · KHSTa · SPLa · SPLa · vWSLa

沙鹿站: BHF · STR · STR · SHI1+r · vKBHFe-STR · 台中後站

大庄: BHF · STR · STR · STR · SHI1+l

梧棲国小: BHF · STR · STR · STR · BHF · 彰化交流道

海港大樓: BHF · STR · STR · STR · KBHFe · 鹿港站 9018

台中港: KBHFe · ABZg+l · vSTR+r-SHI1+r · STR

嘉義交流道: BHF · vSTR · STR

九龍食品: eBHF · vSTR · STR

嘉義市農会: BHF · vSTR · STR

嘉義総站: KBHFe · vSTR · STR

麻豆站: HST-L · HST-R · vBHF- · STR · 7512

新市站: HST · HST · vSTRl- · ABZg+r · ←7502↓

鹽行站: HST · HST · STR

六甲頂站(降): vSTR-BHF(L)f · vBHF(R)f-STR · STR

台南兵工廠(降): vSTR-BHF(L)f · vBHF(R)f-STR · STR

北門站(乗): vHST-STR · vSTR-BHF(L)g · STR

台南総站(乗): vBHF(R)g-STR · vWSLe · STR


text:
# 小島明子
小島 明子（こじま あきこ）は、TBSラジオの元TBS954情報キャスター（現在のTBSラジオキャスター）。千葉県出身。

## 出演番組
- 交通情報 （千葉県警交通キャスター）
- 毒蝮三太夫のミュージックプレゼント （アシスタント）
- 土曜ワイドラジオTOKYO 永六輔その新世界 （「道の駅」のコーナー担当）

title: 小島明子

wikitext:
{{別人|小島亜輝子|児島明子}}
{{特筆性|date=2022年11月21日 (月) 10:18 (UTC)|人物}}
'''小島 明子'''（こじま あきこ）は、[[TBSラジオ]]の元[[TBSラジオ#TBSラジオキャスター|TBS954情報キャスター（現在のTBSラジオキャスター]]）。[[千葉県]]出身。

==出演番組==
*[[交通情報]] （[[千葉県警察|千葉県警]]交通キャスター）
*[[毒蝮三太夫のミュージックプレゼント]] （[[助手|アシスタント]]）
*[[土曜ワイドラジオTOKYO 永六輔その新世界]] （「道の駅」のコーナー担当）

==外部リンク==

{{ana-stub}}
{{DEFAULTSORT:こしま あきこ}}

[[Category:TBSラジオキャスター]]
[[Category:千葉県出身の人物]]
[[Category:生年未記載]]