text:
# Emebet Anteneh Mengistu
Emebet Anteneh Mengistu (13 gennaio 1992) è un'ex mezzofondista etiope.

## Palmarès
| Anno | Manifestazione     | Sede         | Evento    | Risultato | Prestazione | Note                          |
| ---- | ------------------ | ------------ | --------- | --------- | ----------- | ----------------------------- |
| 2009 | Mondiali U18       | Bressanone   | 3000 m    | 4ª        | 9'18"59     | Miglior prestazione personale |
| 2009 | Mondiali di cross  | Amman        | Corsa U20 | 7ª        | 20'42"      |                               |
| 2009 | Mondiali di cross  | Amman        | A squadre | Oro       | 18 p.       |                               |
| 2010 | Mondiali U20       | Moncton      | 3000 m    | Argento   | 8'55"24     | Miglior prestazione personale |
| 2010 | Mondiali di cross  | Bydgoszcz    | Corsa U20 | 6ª        | 19'06"      |                               |
| 2010 | Mondiali di cross  | Bydgoszcz    | A squadre | Argento   | 30 p.       |                               |
| 2011 | Africani U20       | Gaborone     | 5000 m    | 4ª        | 15'34"92    |                               |
| 2011 | Giochi Panafricani | Maputo       | 5000 m    | Argento   | 15'40"13    |                               |
| 2011 | Mondiali di cross  | Punta Umbría | Corsa U20 | 8ª        | 19'29"      |                               |
| 2011 | Mondiali di cross  | Punta Umbría | A squadre | Oro       | 17 p.       |                               |

## Campionati nazionali
2010
- Argento ai campionati etiopi, 5000 m piani - 16'16"5

## Altre competizioni internazionali
2010
- 6ª allo Shanghai Golden Grand Prix ( Shanghai), 5000 m piani - 14'44"90
- 7ª al London Grand Prix ( Londra), 5000 m piani - 14'52"54
- Argento al Bauhaus-Galan ( Stoccolma), 5000 m piani - 14'55"65

2011
- 5ª ai Bislett Games ( Oslo), 5000 m piani - 14'43"29
- 8ª al Meeting de Paris ( Parigi), 5000 m piani - 14'57"66

2012
- 5ª al London Grand Prix ( Londra), 5000 m piani - 15'02"51
- 7ª all'Adidas Grand Prix ( New York), 5000 m piani - 15'43"66
- 7ª all'Herculis ( Monaco), 3000 m piani - 8'43"20
- 7ª all'Athletissima ( Losanna), 3000 m piani - 8'51"56
- 8ª al British Grand Prix ( Birmingham), 3000 m piani - 8'52"89

2014
- 4ª alla Zevenheuvelenloop ( Nimega), 15 km - 49'20"

title: Emebet Anteneh Mengistu

wikitext:
{{Sportivo
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== Palmarès ==
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|A squadre
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|A squadre
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|}

== Campionati nazionali ==
;2010
* {{Med|A|Podio|nome}} ai campionati etiopi, 5000 m piani - 16'16"5

== Altre competizioni internazionali ==
;2010
* 6ª allo [[Shanghai Golden Grand Prix 2010|Shanghai Golden Grand Prix]] ({{Bandiera|CHN}} [[Shanghai]]), 5000 m piani - 14'44"90
* 7ª al [[London Grand Prix 2010|London Grand Prix]] ({{Bandiera|GBR}} [[Londra]]), 5000 m piani - 14'52"54
* {{Med|A|Podio|nome}} al [[Bauhaus-Galan]] ({{Bandiera|SWE}} [[Stoccolma]]), 5000 m piani - 14'55"65

;2011
* 5ª ai [[Bislett Games]] ({{Bandiera|NOR}} [[Oslo]]), 5000 m piani - 14'43"29 {{Recordicona|dim=small|RP}}
* 8ª al [[Meeting de Paris]] ({{Bandiera|FRA}} [[Parigi]]), 5000 m piani - 14'57"66

;2012
* 5ª al [[London Grand Prix 2012|London Grand Prix]] ({{Bandiera|GBR}} [[Londra]]), 5000 m piani - 15'02"51
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;2014
* 4ª alla [[Zevenheuvelenloop]] ({{Bandiera|NLD}} [[Nimega]]), 15 km - 49'20"

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}
* [https://worldathletics.org/athletes/ethiopia/emebet-anteneh-14366687 Emebet Anteneh Mengistu]

{{Portale|atletica leggera|biografie}}

title: Emebet Anteneh Mengistu

Nazionalità: Etiopia

title: Atletica leggera

Specialità: Mezzofondo

title: Record

title: Nazionale

Etiopia

title: Palmarès

Competizione: Ori · Argenti · Bronzi


text:
# Auto Union 1000
La Auto Union 1000 è un'autovettura di fascia media, prodotta dal 1957 al 1963 dalla Casa automobilistica tedesca Auto Union.

## Storia e profilo

### Debutto
L'erede della DKW F93 e della versione allungata, la F94, fu presentata nell'autunno 1957 al Salone di Francoforte. In realtà, i modelli F93 ed F94 continuarono la loro carriera commerciale ancora per qualche mese e sotto la denominazione commerciale di DKW 3=6 900, ma oramai la richiesta da parte del pubblico si era fatta meno pressante, anche in virtù della nascita del nuovo modello, la 1000 appunto. Fu proprio per la coesistenza di questi due modelli, alla fine del 1957 e nella prima metà del 1958, che la 1000 fu inizialmente proposta solo con carrozzeria coupé.

### Caratteristiche
L'aspetto della coupé, o meglio, della Coupé De Luxe, in realtà, non si discostava poi di molto da quello di una berlina a due porte, ma in effetti celava diverse caratteristiche nel disegno della parte posteriore del padiglione. Esso era infatti caratterizzato dal lunotto panoramico ed avvolgente e dall'assenza di montante centrale. Comunque sia, l'arrivo della 1000 portò anche alcune altre novità stilistiche, come ad esempio la calandra tagliata orizzontalmente in due da una barra cromata che al centro recava lo stemma Auto Union con quattro anelli, stemma che di lì a pochi anni sarebbe divenuto il logo della rediviva Audi. La F94 fu quindi l'ultima autovettura a fregiarsi dello storico logo DKW. Altri caratteri distintivi della 1000 furono i fari posteriori con cornice cromata ed i copriruota cromati di nuovo disegno. La Coupé De Luxe fu proposta esclusivamente con carrozzeria bicolore.
La principale novità tecnica introdotta con l'arrivo della 1000 fu il nuovo motore tricilindrico a due tempi da 981 cm³. Tale motore fu una naturale evoluzione dell'unità utilizzata nella F93 e nella F94, sempre tricilindrica ma con cilindrata di 896 cm³. Nel caso della 1000, l'aumento di cilindrata fu ottenuto con la rialesatura dei cilindri, il cui diametro passò da 71 a 74 mm. La potenza massima, nelle prime 1000, passò così da 40 a 44 CV. Per il resto, la struttura generale della vettura riprese le tradizionali soluzioni già viste nella precedente produzione DKW post-bellica, vale a dire il telaio separato in acciaio, l'architettura a motore anteriore e trazione anteriore, l'avantreno a ruote indipendenti con quadrilateri deformabili, il retrotreno ad assale rigido oscillante, le balestre trasversali sui due assi e l'impianto frenante a quattro tamburi. Il cambio utilizzato era del tipo manuale a 4 marce, ma solamente con seconda e quarta marcia sincronizzate. Era presente anche il dispositivo di ruota libera.

### Evoluzione e carriera commerciale
La Coupé De Luxe che debuttò a Francoforte fu destinata a rappresentare, per i primi due anni di carriera commerciale anche il top della gamma della 1000, gamma che non avrebbe tardato a svilupparsi. Infatti, nel giugno del 1958 vide la luce la versione berlina a 4 porte, caratterizzata in primis dalle due portiere per lato, tutte incernierate nel montante centrale, ma anche dalle differenti superfici vetrate con deflettore fisso nella parte posteriore, dal ddiverso disegno del montante posteriore, più sottile, e dal lunotto non di tipo panoramico. Per il momento non vi sarebbe stata alcuna versione giardinetta derivata dalla 1000, poiché tale ruolo nel listino fu rappresentato in quel periodo dalla DKW 900 Universal, derivata dalla F94 ed anche ultima esponente di tale gamma, visto che proprio nell'estate 1958 le altre DKW 900 scomparvero dal listino. In quel periodo la Auto Union era appena entrata nell'era Daimler-Benz, poiché il colosso di Stoccarda era penetrato già dal mese di marzo nel capitale azionario del costruttore dei quattro anelli allo scopo di esplorare nuove fasce di mercato di segmento inferiore, andando nello stesso tempo a portare capitali freschi nella meno solida situazione finanziaria della Auto Union.
Sulla base della Coupé De Luxe, però, fu lanciata nel 1958 anche una nuova versione sportiva denominata Auto Union 1000 Sp, una coupé a due posti dalla carrozzeria specifica in stile americaneggiante (in seguito proposta anche come roadster) che alcune fonti trattano a parte ed altre congiuntamente al resto della gamma della 1000.

Nel settembre del 1959 si ebbero il primo grande segno della gestione Daimler-Benz e del suo apporto finanziario: al Salone di Francoforte fu infatti presentata una gamma notevolmente ampliata ed aggiornata. Per cominciare, vi fu l'arrivo della nuova Universal, ossia la versione giardinetta su base Auto Union 1000, ma quest'ultima non fu dotata di parabrezza panoramico, come invece accadde al resto della gamma della 1000, ma in compenso ricevette una dotazione che comprendeva le placche parasassi all'altezza dei parafanghi posteriori ed il tetto a verniciatura differenziata. Sempre a proposito di tale gamma, si ebbe anche l'introduzione della berlina a 2 porte (versione di base della gamma con verniciatura in tinta unita, paraurti non cromati ma in tinta con la carrozzeria, finestrini posteriori fissi ed allestimento semplificato) e della 1000 S Coupé, nuova versione top di gamma dotata di un nuovo motore con potenza salita a 50 CV. Quest'ultima versione andò ad affiancare la Coupé De Luxe normale, la quale dal canto suo fu ribattezzata semplicemente Coupé e vide un ridimensionamento dell'allestimento, privato a quel punto delle cronici cromate sui fari posteriori e dei paraurti cromati. Tali elementi furono trasferiti nella nuova versione al vertice della gamma. Il motore da 50 CV fu montato anche sotto il cofano della berlina a 4 porte. Va ricordato che, mentre la Universal sfruttava il telaio a passo lungo della berlina a 4 porte, le due versioni coupé e la berlina a 2 porte nascevano sempre sul telaio a passo corto. Vi furono inoltre aggiornamenti anche nell'abitacolo: al posto guida comparve un cruscotto particolare, dotato di tachimetro a sviluppo verticale ai cui lati erano presenti altri due strumenti secondari e sopra di essi le due spie degli indicatori di direzione. Tale soluzione sarebbe stata adottata qualche anno più tardi anche nel posto guida della Mercedes-Benz W110. Furono rivisti anche i sedili ed i rivestimenti dei pannelli porta, i quali furono anche dotati di nuovi braccioli. Tra gli accessori a pagamento (non disponibili però per la Universal), vi furono la frizione automatica Saxomat ed il tetto apribile in tessuto. Oltre al nuovo motore per la S Coupé, dal punto di vista tecnico vi furono anche altre novità: in primo luogo il cambio divenne completamente sincronizzato, ed ancora, l'impianto frenante della gamma fu potenziato con l'adozione di nuovi tamburi, delle medesime dimensioni, ma dalla maggior superficie frenante.
L'influenza della Daimler-Benz si fece sentire in maniera consistente anche nel 1961: due anni prima il consiglio di amministrazione aveva fatto cessare per sempre la produzione di motocicli nello stabilimento di Ingolstadt (continuerà però nello stabilimento di Norimberga formando la Zweirad Union assieme ad altre Case motociclistiche). Questa decisione fu presa per poter ospitare la produzione della piccola Junior, ma dal 1961 tale impianto andò ad accogliere anche l'assemblaggio della 1000, mentre lo stabilimento di Düsseldorf, in cui fino a quel momento venivano assemblate le autovetture Auto Union e DKW, fu destinato alla produzione di autocarri Mercedes-Benz. In occasione del trasloco della linee di produzione della 1000 furono apportati anche alcuni aggiornamenti di dettaglio, come ad esempio un nuovo serbatoio per il carburante, oppure il nuovo alloggiamento della ruota di scorta all'interno del bagagliaio, il quale dal canto suo vide un aumento della propria capienza. Le versioni a due porte prodotte a partire dalla seconda metà del 1961 si riconobbero esteticamente per il nuovo montante posteriore con motivo zigrinato, mentre più in generale fu montata una nuova calandra in cui scomparve il listello orizzontale che la tagliava in due. Internamente comparvero invece degli inserti in finta radica. Per quanto riguarda gli aggiornamenti meccanici, la carreggiata posteriore fu allargata di 10 cm, mentre fu montata una nuova pompa dell'olio e fu migliorato il raffreddamento del motore. In realtà gli aggiornamenti avutisi nella seconda metà del 1961 furono numerosissimi ed interessarono in maniera specifica le varie versioni della gamma, compresa la Universal, che vide migliorie alle serrature delle portiere, per rendere più sicura la chiusura delle stesse, o anche aggiornamenti volti a proteggere gli occupanti posteriori dal carico nel bagagliaio in caso, ad esempio, di frenate brusche. Infatti, l'arrivo di pneumatici più robusti consentì di innalzare la portata massima da 405 a 500 kg. Per quanto riguarda la gamma, la Coupé con motore da 44 CV fu tolta di produzione e sostituita proprio dalla S Coupé, a sua volta sostituita al vertice dalla nuova S Coupé De Luxe. La S Coupé, infatti, vide il proprio allestimento divenire meno ricco, proprio per delineare meglio la differenza fra i due modelli. Tra le "chicche" della 1000 S Coupé De Luxe, vi fu tra l'altro la soluzione dei freni a disco all'avantreno, all'epoca una vera novità assoluta a livello mondiale su una vettura di serie di quel segmento. Alcuni problemi di approvvigionamento dei dischi dovuti ad alcuni disguidi con la ATE, che fabbricava tali componenti, fece slittare le prime consegne dall'autunno 1961 al marzo 1962. Proprio in quel periodo, la berlina di base a due porte scomparve dal listino in quanto fu il modello meno richiesto, mentre diversi mesi dopo, a novembre, fu la volta della Universal e della 1000 S con carrozzeria berlina a 4 porte. Rimasero a questo punto in listino solo le due S Coupé, normale e De Luxe.
La gamma della Auto Union 1000 proseguì così senza ulteriori variazioni fino al settembre del 1963, quando anche le restanti versioni scomparvero dal listino.

#### Tabella dati tecnici
Di seguito vengono riepilogate le principali caratteristiche delle varie versioni previste per la gamma dell'Auto Union 1000 in Europa.
| Auto Union 1000 (1957-63) |                 |                       |                    |                                                             |                |                        |                          |                |               |                   |                                        |                    |              |                    |
| Modello                   | Versioni        | Commercia- lizzazione | Esemplari prodotti | Motore                                                      | Cilindrata cm³ | Alesaggio e corsa (mm) | Rapporto di compressione | Potenza CV/rpm | Coppia Nm/rpm | Cambio            | Freni (ant./post.)                     | Massa a vuoto (kg) | Velocità max | Consumo (l/100 km) |
| 1000                      | Berlina 2 porte | 09/1959-03/1962       | 26.726             | A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea | 981            | 74x76                  | 7.25:1                   | 44/4500        | 83.4/2250     | Manuale a 4 marce | A tamburo                              | 920                | 125          | 8.6                |
| 1000                      | Berlina 4 porte | 06/1958-08/1959       | 3.393              | A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea | 981            | 74x76                  | 7.25:1                   | 44/4500        | 83.4/2250     | Manuale a 4 marce | A tamburo                              | 925                | 125          | 8.6                |
| 1000                      | Coupé           | 09/1959-07/1961       | 2.871              | A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea | 981            | 74x76                  | 7.25:1                   | 44/4500        | 83.4/2250     | Manuale a 4 marce | A tamburo                              | 920                | 130          | 8.6                |
| 1000                      | Coupé De Luxe   | 11/1957-08/1959       | 33.387             | A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea | 981            | 74x76                  | 7.25:1                   | 44/4500        | 83.4/2250     | Manuale a 4 marce | A tamburo                              | 920                | 130          | 8.6                |
| 1000                      | Universal       | 09/1959-11/1962       | 16.406             | A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea | 981            | 74x76                  | 7.25:1                   | 44/4500        | 83.4/2250     | Manuale a 4 marce | A tamburo                              | 980                | 120          | 8.9                |
| 1000 S                    | Berlina 4 porte | 09/1959-11-1962       | 17.985             | A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea | 981            | 74x76                  | 7.25:1                   | 50/4500        | 85.3/2250     | Manuale a 4 marce | A tamburo                              | 950                | 130          | 8.9                |
| 1000 S                    | Coupé           | 09/1959-09/1963       | 65.498             | A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea | 981            | 74x76                  | 7.25:1                   | 50/4500        | 85.3/2250     | Manuale a 4 marce | A tamburo                              | 930                | 135          | 8.6                |
| 1000 S                    | Coupé De Luxe   | 07/1961-09/1963       | 26.048             | A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea | 981            | 74x76                  | 7.25:1                   | 50/4500        | 85.3/2250     | Manuale a 4 marce | Anteriori a disco Posteriori a tamburo | 930                | 135          | 8.6                |

#### La Auto Union 1000 in Sudamerica
L'Auto Union 1000 fu prodotta anche in Sudamerica, in particolare in Argentina ed in Brasile. In Argentina la produzione cominciò all'inizio del 1960 in base ad un accordo stretto il 23 ottobre dell'anno precedente tra la Auto Union e la locale Industria Automotriz Santa Fe S.A., con sede appunto a Santa Fe. La produzione inizialmente fu limitata alla sola 1000 S con carrozzeria berlina a quattro porte. Solo a partire dal 1962 fu estesa alla Universal ed al furgoncino Schnellaster, che in Germania erano usciti di produzione proprio nel corso di quell'anno. Le 1000 S prodotte in Argentina differivano da quelle tedesche per alcuni particolari, come ad esempio il paraurti anteriore di diverso disegno. In realtà, la commercializzazione in Argentina fu fin da subito afflitta da problemi organizzativi da imputare non tanto alla Casa madre tedesca, quanto piuttosto alla cattiva organizzazione della rete di vendita nel Paese sudamericano. Ciò si ripercosse sui risultati commerciali, decisamente al di sotto delle aspettative ed all'istanza di fallimento giunta già nel 1968. Tra la fine di quell'anno ed il marzo del 1969 si svolsero le ultime battute delle vicenda argentina dell'Auto Union. La Industria Automotriz Santa Fe chiuse i battenti proprio nella primavera del 1969 dopo che la 1000 S fu prodotta in 21.797 esemplari e la Universal in 6.396 esemplari.
Nel 1959 cominciò la produzione di Auto Union 1000 anche in Brasile, presso lo stabilimento dell'Industria e Comercio Auto Union S.A., una joint-venture tra la stessa Auto Union (detentrice del 52% del pacchetto azionario) e la Vemag, un costruttore locale già con significative esperienze nel campo dell'industria automobilistica (fino al 1953 aveva assemblato modelli Studebaker). La produzione della 1000 incluse la Universal, che in Brasile fu ribattezzata come Vemaguet (riprendendo così la denominazione utilizzata fino a quel momento per le Universal su base F94) e dal 1961 anche la berlina a 4 porte, che nello stesso contesto prese il nome di Belcar. Il marchio utilizzato fu quello della Vemag. Nel 1963, mentre la produzione in Germania era già cessata, i due modelli furono sottoposti ad un restyling che interessò particolari come le luci di retromarcia, il portellone del bagagliaio, il paraurti anteriore, il cofano motore i copriruota di nuovo disegno e l'incernieratura delle portiere anteriori, ora spostata anteriormente. Così aggiornati i due modelli presero la denominazione di Belcar 1001 e Vemaguet 1001. Nel frattempo, la vecchia carrozzeria della berlina con le portiere incernierate tutte sul montante centrale, fu rispolverata per realizzare un lotto limitato a 200 esemplari della cosiddetta Belcar Luxo, dotata di un allestimento più ricco e finiture più curate (era incluso anche il tetto in tinta differenziata). Nel 1965, in occasione del quarto centenario dalla fondazione della città di Rio de Janeiro, la Belcar fu proposta in una nuova versione denominata Belcar Rio, che sostituì la 1001. Stessa sorte anche per la Vemaguet, divenuta Vemaguet Rio. Nel 1966 la Belcar Rio vide il proprio motore, sempre da un litro, passare da 50 a 60 CV, un aggiornamento mai visto in Europa. Alla fine del 1966 venne effettuato un altro restyling, stavolta meno discreto e consistente innanzitutto nella profonda rivisitazione del frontale, ora con calandra molto più estesa e con proiettori circolari sdoppiati. Tale ridisegnamento non fu opera della Vemag, ma della carrozzeria Fissore, la quale possedeva un proprio distaccamento anche in Brasile. Anche la meccanica fu rivista e Vemaguet e Belcar del 1967 ricevettero anche inediti freni a disco.
Torniamo indietro di alcuni anni per parlare di un'ulteriore variante della gamma, ossia la Vemag Fissore, caratterizzata da una carrozzeria molto simile a quella della DKW F102 prodotta e commercializzata in Europa, ma con struttura a telaio separato e con motore e organi meccanici mutuati ancora una volta dalla AU 1000. La carrozzeria fu rivisitata ancora una volta dalla Fissore, che ne andò a modificare il frontale, ora a fari sdoppiati, ma sempre con una larga calandra a listelli orizzontali tipica sia delle ultime Belcar, sia della stessa F102. Anche la coda fu oggetto di aggiornamenti stilistici e così ecco che anche i gruppi ottici posteriori erano molto più piccoli e più spostati agli angoli della carrozzeria rispetto ai fari a sviluppo orizzontale presenti invece nella F102. Il motore è il consueto tricilindrico da un litro, con potenza massima di 50 CV. Tale variante nacque per soddisfare i gusti di chi voleva una vettura dalle linee più moderne rispetto a quelle ormai un po' troppo retrò della Belcar. La vettura fu presentata nel giugno del 1963, ma la produzione fu avviata solo alcuni mesi dopo, Anche la Vemag Fissore fu tolta di produzione nel 1967 dopo essere stata prodotta in 2.489 esemplari.
La produzione in Brasile terminò alla fine del 1967: dopo una carriera commerciale che in Brasile conobbe un buon successo (la Vemag divenne il terzo costruttore brasiliano dopo Volkswagen e Wyllis), lo stabilimento della Vemag venne rilevato dalla Volkswagen, nuova detentrice dei marchi Auto Union e DKW, che da poco aveva avviato in Europa la produzione di questi due marchi, ma stavolta sotto l'egida della Audi. In totale furono prodotti circa 52.000 esemplari di Belcar più 7.923 esemplari di Vemaguet.

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title: Auto Union 1000

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La '''Auto Union 1000''' è un'[[autovettura]] di fascia media, prodotta dal [[1957]] al [[1963]] dalla [[Casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Auto Union]].

== Storia e profilo ==
=== Debutto ===

L'erede della [[DKW F93]] e della versione allungata, la [[DKW F94|F94]], fu presentata nell'autunno 1957 al [[Salone di Francoforte]]. In realtà, i modelli ''F93'' ed ''F94'' continuarono la loro carriera commerciale ancora per qualche mese e sotto la denominazione commerciale di ''DKW 3=6 900'', ma oramai la richiesta da parte del pubblico si era fatta meno pressante, anche in virtù della nascita del nuovo modello, la ''1000'' appunto. Fu proprio per la coesistenza di questi due modelli, alla fine del 1957 e nella prima metà del [[1958]], che la ''1000'' fu inizialmente proposta solo con carrozzeria coupé.

=== Caratteristiche ===

L'aspetto della coupé, o meglio, della ''Coupé De Luxe'', in realtà, non si discostava poi di molto da quello di una [[berlina]] a due porte, ma in effetti celava diverse caratteristiche nel disegno della parte posteriore del padiglione. Esso era infatti caratterizzato dal lunotto panoramico ed avvolgente e dall'assenza di montante centrale. Comunque sia, l'arrivo della ''1000'' portò anche alcune altre novità stilistiche, come ad esempio la calandra tagliata orizzontalmente in due da una barra cromata che al centro recava lo stemma Auto Union con quattro anelli, stemma che di lì a pochi anni sarebbe divenuto il logo della rediviva [[Audi]]. La ''F94'' fu quindi l'ultima autovettura a fregiarsi dello storico logo ''DKW''. Altri caratteri distintivi della ''1000'' furono i fari posteriori con cornice cromata ed i copriruota cromati di nuovo disegno. La ''Coupé De Luxe'' fu proposta esclusivamente con carrozzeria bicolore.

La principale novità tecnica introdotta con l'arrivo della ''1000'' fu il nuovo motore tricilindrico a [[motore a due tempi|due tempi]] da 981 [[centimetro cubo|cm³]]. Tale motore fu una naturale evoluzione dell'unità utilizzata nella ''F93'' e nella ''F94'', sempre tricilindrica ma con [[cilindrata]] di 896 cm³. Nel caso della ''1000'', l'aumento di cilindrata fu ottenuto con la rialesatura dei [[cilindro (meccanica)|cilindri]], il cui diametro passò da 71 a 74 [[millimetro|mm]]. La [[potenza (fisica)|potenza]] massima, nelle prime ''1000'', passò così da 40 a 44 [[cavallo vapore|CV]]. Per il resto, la struttura generale della vettura riprese le tradizionali soluzioni già viste nella precedente produzione DKW post-bellica, vale a dire il [[telaio (meccanica)|telaio]] separato in acciaio, l'architettura a motore anteriore e [[trazione anteriore]], l'avantreno a ruote indipendenti con quadrilateri deformabili, il retrotreno ad assale rigido oscillante, le [[balestra (meccanica)|balestre]] trasversali sui due assi e l'impianto frenante a quattro [[freno a tamburo|tamburi]]. Il [[cambio (meccanica)|cambio]] utilizzato era del tipo manuale a 4 marce, ma solamente con seconda e quarta marcia sincronizzate. Era presente anche il dispositivo di [[ruota libera]].

=== Evoluzione e carriera commerciale ===
[[File:Auto Union 1000 Super p3.JPG|thumb|left|Una Auto Union 1000 berlina]]
La ''Coupé De Luxe'' che debuttò a Francoforte fu destinata a rappresentare, per i primi due anni di carriera commerciale anche il top della gamma della ''1000'', gamma che non avrebbe tardato a svilupparsi. Infatti, nel giugno del [[1958]] vide la luce la versione berlina a 4 porte, caratterizzata in primis dalle due portiere per lato, tutte incernierate nel montante centrale, ma anche dalle differenti superfici vetrate con deflettore fisso nella parte posteriore, dal ddiverso disegno del montante posteriore, più sottile, e dal lunotto non di tipo panoramico. Per il momento non vi sarebbe stata alcuna versione [[giardinetta]] derivata dalla ''1000'', poiché tale ruolo nel listino fu rappresentato in quel periodo dalla ''DKW 900 Universal'', derivata dalla ''F94'' ed anche ultima esponente di tale gamma, visto che proprio nell'estate 1958 le altre ''DKW 900'' scomparvero dal listino. In quel periodo la Auto Union era appena entrata nell'era [[Daimler-Benz]], poiché il colosso di [[Stoccarda]] era penetrato già dal mese di marzo nel capitale azionario del costruttore dei quattro anelli allo scopo di esplorare nuove fasce di mercato di segmento inferiore, andando nello stesso tempo a portare capitali freschi nella meno solida situazione finanziaria della Auto Union.
Sulla base della ''Coupé De Luxe'', però, fu lanciata nel 1958 anche una nuova versione sportiva denominata ''Auto Union 1000 Sp'', una coupé a due posti dalla carrozzeria specifica in stile americaneggiante (in seguito proposta anche come [[roadster]]) che alcune fonti trattano a parte ed altre congiuntamente al resto della gamma della ''1000''.
{{vedi anche|Auto Union 1000 Sp}}
[[File:Auto Union AU 1000 (1968), Dutch licence registration JK-55-85 pic1.JPG|thumb|Una Auto Union 1000 Universal]]
Nel settembre del [[1959]] si ebbero il primo grande segno della gestione Daimler-Benz e del suo apporto finanziario: al Salone di Francoforte fu infatti presentata una gamma notevolmente ampliata ed aggiornata. Per cominciare, vi fu l'arrivo della nuova ''Universal'', ossia la versione giardinetta su base ''Auto Union 1000'', ma quest'ultima non fu dotata di parabrezza panoramico, come invece accadde al resto della gamma della ''1000'', ma in compenso ricevette una dotazione che comprendeva le placche parasassi all'altezza dei parafanghi posteriori ed il tetto a verniciatura differenziata. Sempre a proposito di tale gamma, si ebbe anche l'introduzione della berlina a 2 porte (versione di base della gamma con verniciatura in tinta unita, paraurti non cromati ma in tinta con la carrozzeria, finestrini posteriori fissi ed allestimento semplificato) e della ''1000 S Coupé'', nuova versione top di gamma dotata di un nuovo motore con potenza salita a 50 CV. Quest'ultima versione andò ad affiancare la ''Coupé De Luxe'' normale, la quale dal canto suo fu ribattezzata semplicemente ''Coupé'' e vide un ridimensionamento dell'allestimento, privato a quel punto delle cronici cromate sui fari posteriori e dei paraurti cromati. Tali elementi furono trasferiti nella nuova versione al vertice della gamma. Il motore da 50 CV fu montato anche sotto il cofano della berlina a 4 porte. Va ricordato che, mentre la ''Universal'' sfruttava il telaio a passo lungo della berlina a 4 porte, le due versioni coupé e la berlina a 2 porte nascevano sempre sul telaio a passo corto. Vi furono inoltre aggiornamenti anche nell'abitacolo: al posto guida comparve un cruscotto particolare, dotato di tachimetro a sviluppo verticale ai cui lati erano presenti altri due strumenti secondari e sopra di essi le due spie degli indicatori di direzione. Tale soluzione sarebbe stata adottata qualche anno più tardi anche nel posto guida della [[Mercedes-Benz W110]]. Furono rivisti anche i sedili ed i rivestimenti dei pannelli porta, i quali furono anche dotati di nuovi braccioli. Tra gli accessori a pagamento (non disponibili però per la ''Universal''), vi furono la [[frizione (meccanica)|frizione]] automatica ''Saxomat'' ed il tetto apribile in tessuto. Oltre al nuovo motore per la ''S Coupé'', dal punto di vista tecnico vi furono anche altre novità: in primo luogo il cambio divenne completamente sincronizzato, ed ancora, l'impianto frenante della gamma fu potenziato con l'adozione di nuovi tamburi, delle medesime dimensioni, ma dalla maggior superficie frenante.
[[File:Auto Union 1000S 2014-09-07 13-20-45.jpg|thumb|left|Il posto guida di una Auto Union 1000 successiva all'autunno 1959. Notare il particolare cruscotto verticale montato a partire da quel periodo.]]
L'influenza della Daimler-Benz si fece sentire in maniera consistente anche nel [[1961]]: due anni prima il [[consiglio di amministrazione]] aveva fatto cessare per sempre la produzione di motocicli nello stabilimento di [[Ingolstadt]] (continuerà però nello stabilimento di [[Norimberga]] formando la [[Zweirad Union]] assieme ad altre Case motociclistiche). Questa decisione fu presa per poter ospitare la produzione della piccola [[DKW Junior|Junior]], ma dal 1961 tale impianto andò ad accogliere anche l'assemblaggio della ''1000'', mentre lo stabilimento di [[Düsseldorf]], in cui fino a quel momento venivano assemblate le autovetture Auto Union e DKW, fu destinato alla produzione di autocarri [[Mercedes-Benz]]. In occasione del trasloco della linee di produzione della ''1000'' furono apportati anche alcuni aggiornamenti di dettaglio, come ad esempio un nuovo serbatoio per il carburante, oppure il nuovo alloggiamento della ruota di scorta all'interno del bagagliaio, il quale dal canto suo vide un aumento della propria capienza. Le versioni a due porte prodotte a partire dalla seconda metà del 1961 si riconobbero esteticamente per il nuovo montante posteriore con motivo zigrinato, mentre più in generale fu montata una nuova calandra in cui scomparve il listello orizzontale che la tagliava in due. Internamente comparvero invece degli inserti in finta radica. Per quanto riguarda gli aggiornamenti meccanici, la carreggiata posteriore fu allargata di 10 cm, mentre fu montata una nuova pompa dell'olio e fu migliorato il raffreddamento del motore. In realtà gli aggiornamenti avutisi nella seconda metà del 1961 furono numerosissimi ed interessarono in maniera specifica le varie versioni della gamma, compresa la ''Universal'', che vide migliorie alle serrature delle portiere, per rendere più sicura la chiusura delle stesse, o anche aggiornamenti volti a proteggere gli occupanti posteriori dal carico nel bagagliaio in caso, ad esempio, di frenate brusche. Infatti, l'arrivo di pneumatici più robusti consentì di innalzare la portata massima da 405<ref>[http://www.dkw-autos.de/prospekte/1000er_modelle/1000ermodelle_2.jpg Schede tecniche della gamma ''1000'']</ref> a 500 kg. Per quanto riguarda la gamma, la ''Coupé'' con motore da 44 CV fu tolta di produzione e sostituita proprio dalla ''S Coupé'', a sua volta sostituita al vertice dalla nuova ''S Coupé De Luxe''. La ''S Coupé'', infatti, vide il proprio allestimento divenire meno ricco, proprio per delineare meglio la differenza fra i due modelli. Tra le "chicche" della ''1000 S Coupé De Luxe'', vi fu tra l'altro la soluzione dei [[freno a disco|freni a disco]] all'avantreno, all'epoca una vera novità assoluta a livello mondiale su una vettura di serie di quel segmento. Alcuni problemi di approvvigionamento dei [[disco freno|dischi]] dovuti ad alcuni disguidi con la [[Alfred Teves|ATE]], che fabbricava tali componenti, fece slittare le prime consegne dall'autunno 1961 al marzo [[1962]]. Proprio in quel periodo, la berlina di base a due porte scomparve dal listino in quanto fu il modello meno richiesto, mentre diversi mesi dopo, a novembre, fu la volta della ''Universal'' e della ''1000 S'' con carrozzeria berlina a 4 porte. Rimasero a questo punto in listino solo le due ''S Coupé'', normale e ''De Luxe''.

La gamma della ''Auto Union 1000'' proseguì così senza ulteriori variazioni fino al settembre del 1963, quando anche le restanti versioni scomparvero dal listino.

==== Tabella dati tecnici ====

Di seguito vengono riepilogate le principali caratteristiche delle varie versioni previste per la gamma dell'Auto Union ''1000'' in [[Europa]].<ref>''DKW Typenkunde'', Ralf Friese, Delius Klasing Verlag, pag. 40</ref><ref>{{cita web|url=http://www.dkw-autos.de/prospekte/1000er_modelle/1000ermodelle_2.jpg|titolo=Schede tecniche gamma 1960}}</ref>

{|class="wikitable" cellpadding="0"  cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:90%;"
|-

|colspan=15 style="height:27px; background:#D5EAFB; text-align:center; font-weight:bold"|Auto Union 1000 (1957-63)

|-style="background:#DCDCDC; align:center; valign:middle; font-weight:bold"
| Modello
| Versioni
| Commercia-
lizzazione
| Esemplari prodotti
| Motore
| Cilindrata
cm³
| Alesaggio e corsa (mm)
| [[Rapporto di compressione]]
| [[Potenza (fisica)|Potenza]]
CV/rpm
| [[Coppia motrice|Coppia]]
[[Newton per metro|Nm]]/rpm
| Cambio
| Freni (ant./post.)
| Massa a vuoto
(kg)
| Velocità
max
| Consumo
(l/100 km)
|-
|rowspan="5"|'''1000'''||Berlina 2 porte||09/1959-03/1962||26.726||rowspan="8"|A due tempi, anteriore longitudinale, tre cilindri in linea||rowspan="8"|981||rowspan="8"|74x76||rowspan="8"|7.25:1||rowspan="5"|44/4500||rowspan="5"|83.4/2250||rowspan="8"|Manuale a 4 marce||rowspan="5"|A tamburo||920||rowspan="2"|125||rowspan="4"|8.6
|-
|Berlina 4 porte||06/1958-08/1959||3.393||925
|-
|Coupé||09/1959-07/1961||2.871||rowspan="2"|920||rowspan="2"|130
|-
|Coupé De Luxe||11/1957-08/1959||33.387
|-
|Universal||09/1959-11/1962||16.406||980||120||8.9
|-
|rowspan="3"|'''1000 S'''||Berlina 4 porte||09/1959-11-1962||17.985||rowspan="3"|50/4500||rowspan="3"|85.3/2250||rowspan="2"|A tamburo||950||130||8.9
|-
|Coupé||09/1959-09/1963||65.498||rowspan="2"|930||rowspan="2"|135||rowspan="2"|8.6
|-
|Coupé De Luxe||07/1961-09/1963||26.048||Anteriori a disco
Posteriori a tamburo
|}

==== La Auto Union 1000 in Sudamerica ====
[[File:DKW Vemaguet 1960.jpg|thumb|Una Vemaguet, ossia la Universal brasiliana]]
L<nowiki>'</nowiki>''Auto Union 1000'' fu prodotta anche in [[Sudamerica]], in particolare in [[Argentina]] ed in [[Brasile]]. In Argentina la produzione cominciò all'inizio del 1960 in base ad un accordo stretto il 23 ottobre dell'anno precedente tra la Auto Union e la locale ''Industria Automotriz Santa Fe S.A.'', con sede appunto a [[Santa Fe (Argentina)|Santa Fe]]. La produzione inizialmente fu limitata alla sola ''1000 S'' con carrozzeria berlina a quattro porte. Solo a partire dal 1962 fu estesa alla ''Universal'' ed al furgoncino [[DKW Schnellaster|Schnellaster]], che in Germania erano usciti di produzione proprio nel corso di quell'anno. Le ''1000 S'' prodotte in Argentina differivano da quelle tedesche per alcuni particolari, come ad esempio il paraurti anteriore di diverso disegno. In realtà, la commercializzazione in Argentina fu fin da subito afflitta da problemi organizzativi da imputare non tanto alla Casa madre tedesca, quanto piuttosto alla cattiva organizzazione della rete di vendita nel Paese sudamericano. Ciò si ripercosse sui risultati commerciali, decisamente al di sotto delle aspettative ed all'istanza di fallimento giunta già nel [[1968]]. Tra la fine di quell'anno ed il marzo del [[1969]] si svolsero le ultime battute delle vicenda argentina dell<nowiki>'</nowiki>''Auto Union''. La ''Industria Automotriz Santa Fe'' chiuse i battenti proprio nella primavera del 1969 dopo che la ''1000 S'' fu prodotta in 21.797 esemplari e la ''Universal'' in 6.396 esemplari.
[[File:1967 DKW-Vemag Belcar.jpg|thumb|left|Confronto fra una Vemag Belcar anteriore al 1966 (bianca) ed una del 1967 con l'inedita soluzione dei fari sdoppiati e della nuova calandra, entrambi proposti da Fissore]]
Nel 1959 cominciò la produzione di ''Auto Union 1000'' anche in Brasile, presso lo stabilimento dell<nowiki>'</nowiki>''Industria e Comercio Auto Union S.A.'', una joint-venture tra la stessa Auto Union (detentrice del 52% del pacchetto azionario) e la [[Vemag]], un costruttore locale già con significative esperienze nel campo dell'industria automobilistica (fino al [[1953]] aveva assemblato modelli [[Studebaker]]). La produzione della ''1000'' incluse la ''Universal'', che in Brasile fu ribattezzata come ''Vemaguet'' (riprendendo così la denominazione utilizzata fino a quel momento per le ''Universal'' su base ''F94'') e dal 1961 anche la berlina a 4 porte, che nello stesso contesto prese il nome di ''Belcar''. Il marchio utilizzato fu quello della ''Vemag''. Nel 1963, mentre la produzione in Germania era già cessata, i due modelli furono sottoposti ad un restyling che interessò particolari come le luci di retromarcia, il portellone del bagagliaio, il paraurti anteriore, il cofano motore i copriruota di nuovo disegno e l'incernieratura delle portiere anteriori, ora spostata anteriormente. Così aggiornati i due modelli presero la denominazione di ''Belcar 1001'' e ''Vemaguet 1001''. Nel frattempo, la vecchia carrozzeria della berlina con le portiere incernierate tutte sul montante centrale, fu rispolverata per realizzare un lotto limitato a 200 esemplari della cosiddetta ''Belcar Luxo'', dotata di un allestimento più ricco e finiture più curate (era incluso anche il tetto in tinta differenziata). Nel [[1965]], in occasione del quarto centenario dalla fondazione della città di [[Rio de Janeiro]], la ''Belcar'' fu proposta in una nuova versione denominata ''Belcar Rio'', che sostituì la ''1001''. Stessa sorte anche per la ''Vemaguet'', divenuta ''Vemaguet Rio''. Nel [[1966]] la ''Belcar Rio'' vide il proprio motore, sempre da un litro, passare da 50 a 60 CV, un aggiornamento mai visto in Europa. Alla fine del [[1966]] venne effettuato un altro restyling, stavolta meno discreto e consistente innanzitutto nella profonda rivisitazione del frontale, ora con calandra molto più estesa e con proiettori circolari sdoppiati. Tale ridisegnamento non fu opera della ''Vemag'', ma della [[carrozzeria Fissore]], la quale possedeva un proprio distaccamento anche in Brasile. Anche la meccanica fu rivista e ''Vemaguet'' e ''Belcar'' del 1967 ricevettero anche inediti freni a disco.
[[File:1965 DKW-Vemag Fissore.jpg|thumb|Una Vemag Fissore]]
Torniamo indietro di alcuni anni per parlare di un'ulteriore variante della gamma, ossia la ''Vemag Fissore'', caratterizzata da una carrozzeria molto simile a quella della ''DKW F102'' prodotta e commercializzata in Europa, ma con struttura a telaio separato e con motore e organi meccanici mutuati ancora una volta dalla ''AU 1000''. La carrozzeria fu rivisitata ancora una volta dalla Fissore, che ne andò a modificare il frontale, ora a fari sdoppiati, ma sempre con una larga calandra a listelli orizzontali tipica sia delle ultime ''Belcar'', sia della stessa ''F102''. Anche la coda fu oggetto di aggiornamenti stilistici e così ecco che anche i gruppi ottici posteriori erano molto più piccoli e più spostati agli angoli della carrozzeria rispetto ai fari a sviluppo orizzontale presenti invece nella ''F102''. Il motore è il consueto tricilindrico da un litro, con potenza massima di 50 CV. Tale variante nacque per soddisfare i gusti di chi voleva una vettura dalle linee più moderne rispetto a quelle ormai un po' troppo retrò della ''Belcar''. La vettura fu presentata nel giugno del 1963, ma la produzione fu avviata solo alcuni mesi dopo, Anche la ''Vemag Fissore'' fu tolta di produzione nel 1967 dopo essere stata prodotta in 2.489 esemplari<ref>''DKW Typenkunde'', Ralf Friese, Delius Klasing Verlag, pag.115</ref>.

La produzione in Brasile terminò alla fine del 1967: dopo una carriera commerciale che in Brasile conobbe un buon successo (la ''Vemag'' divenne il terzo costruttore brasiliano dopo [[Volkswagen]] e [[Wyllis]]), lo stabilimento della ''Vemag'' venne rilevato dalla Volkswagen, nuova detentrice dei marchi Auto Union e DKW, che da poco aveva avviato in Europa la produzione di questi due marchi, ma stavolta sotto l'egida della [[Audi]]. In totale furono prodotti circa 52.000 esemplari di ''Belcar'' più 7.923 esemplari di ''Vemaguet''.

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* ''DKW Typenkunde'', Ralf Friese, Delius Klasing Verlag ISBN 978-3-7688-3366-0
* ''DKW Motorräder'', Frank Rönicke, Motorbuch Verlag ISBN 978-3-613-02633-9

== Voci correlate ==
* [[Auto Union]]
* [[Auto Union 1000 Sp]]
* [[DKW]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|http://www.dkw-autos.de/verschiedenes/nachkieg/nachkrieg_1000/nachkrieg_1000.htm|Pagina dedicata alla Auto Union 1000}}

{{DKW}}
{{Portale|automobili}}

[[Categoria:Automobili DKW|Auto-Union 1000]]

title: Descrizione generale

Costruttore: Auto Union

Tipo principale: berlina

Altre versioni: coupé · giardinetta

Sostituisce la: DKW F93

Sostituita da: DKW F102

title: Dimensioni e massa

title: Altro

Assemblaggio: Düsseldorf · Ingolstadt

Stessa famiglia: IFA F8 ed F9 · DKW F10 · DKW F89, ed F91 · DKW 3=6 Monza · DKW F93

Auto simili: Ford Taunus 12M/15M "Weltkugel" · Opel Rekord P1 e 1200


text:
# John M. Campbell
John Middleton Campbell (Renton, 19 febbraio 1869 – Sunderland, 8 giugno 1906) è stato un calciatore scozzese, di ruolo attaccante.
Negli anni 1892, 1893 e 1895 si rivelò il miglior marcatore del mondo.

## Carriera
Giocò per il Sunderland nell'ultimo decennio dell'800, durante il quale vinse per tre volte il campionato (1892, 1893, 1895) aggiudicandosi in tutte e tre le occasioni anche il titolo di capocannoniere della competizione. Prima di ritirarsi giocò anche per una stagione nel Newcastle, contribuendo alla prima promozione in massima serie nella storia del club.

## Palmarès

### Club

#### Competizioni nazionali
- Campionato inglese: 3

Sunderland: 1891-1892, 1892-1893, 1894-1895

title: John M. Campbell

wikitext:
{{S|calciatori scozzesi}}
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{{Bio
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Negli anni 1892, 1893 e 1895 si rivelò il miglior marcatore del mondo.<ref>{{cita web|url=http://www.rsssf.com/miscellaneous/worldtops.html|editore=Rsssf.com|titolo=World League Topscorers 1889-2005|lingua=en|accesso=19 settembre 2012}}</ref>

==Carriera==
Giocò per il Sunderland nell'ultimo decennio dell'800, durante il quale vinse per tre volte il campionato (1892, 1893, 1895) aggiudicandosi in tutte e tre le occasioni anche il titolo di capocannoniere della competizione. Prima di ritirarsi giocò anche per una stagione nel Newcastle, contribuendo alla prima promozione in massima serie nella storia del club.

==Palmarès==
===Club===
====Competizioni nazionali====
*{{Calciopalm|Campionato inglese|3}}
:Sunderland: [[First Division 1891-1892|1891-1892]], [[First Division 1892-1893|1892-1893]], [[First Division 1894-1895|1894-1895]]

==Note==
<references/>

==Collegamenti esterni==
*{{Cita web|1=http://www.a-love-supreme.com/100%20greatest/20-11.htm|2=Profilo su A-love-supreme.com|lingua=en|accesso=21 febbraio 2011|dataarchivio=6 aprile 2012|urlarchivio=https://www.webcitation.org/66jBKI2bU?url=http://www.a-love-supreme.com/100%20greatest/20-11.htm|urlmorto=sì}}

{{Capocannonieri della Premier League}}
{{Portale|biografie|calcio}}

[[Categoria:Calciatori scozzesi]]

title: John Campbell

Nazionalità: Scozia

title: Calcio

Ruolo: Attaccante

title: Squadre di club1

Sunderland · 186 (133)

Newcastle Utd · 29 (12)

Squadre di club1: 1 I due numeri indicano le presenze e le reti segnate, per le sole partite di campionato. · Il simbolo → indica un trasferimento in prestito.


text:
# Dragon Ball Online
Dragon Ball Online (ドラゴンボールオンライン?, Doragon Bōru Onrain, Coreano: 드래곤볼 온라인) (ufficialmente abbreviato in DBO) è un videogioco tridimensionale di tipo MMORPG, giocabile con l'utilizzo di Internet. È stato sviluppato simultaneamente in Giappone ed in Corea del Sud dalla NTL ed era ambientato nell'universo di Dragon Ball. Dragon Ball Online è ambientato sulla Terra, 216 anni dopo la partenza di Goku.
Il creatore della serie Akira Toriyama ha avuto un importante ruolo di controllo sul lato creativo del progetto contribuendo e supervisionando la trama e l'aspetto grafico, inclusi personaggi e luoghi.
Il gioco è stato reso disponibile in Corea del Sud, Taiwan e Hong Kong. Dopo circa 3 anni di servizio, il sito ufficiale ha annunciato la chiusura dei server Taiwan e Hong Kong dopo la precedente chiusura del server coreano, tra l'altro più aggiornato dei precedenti server nominati. Il gioco ha chiuso i battenti in Corea il 26 settembre 2013 e a Taiwan il 31 ottobre dello stesso anno. Dopo la chiusura dei server, il 21 maggio 2014 è stato intitolato un nuovo sito web chiamato Dragon Ball Z New Project. Il sito web ha presentato un'immagine di Goku e tre screenshot. Il 10 luglio 2014 al progetto è stato dato un nome, Dragon Ball Xenoverse. Attualmente esiste un nuovo progetto privato del MMORPG online.

## Trama
Il gioco è ambientato nell'anno 1000, 216 anni dopo la partenza di Goku con Ub al termine della seconda serie. La Terra è popolata da quattro razze: gli Umani, abitanti originari, i Sayan, discendenti dei primi Sayan venuti sulla terra, ovvero Goku, Gohan, Goten, Vegeta, Trunks etc, i Namecciani (a causa di eventi sconosciuti Namek è andato distrutto ed i Namecciani si sono rifugiati sulla terra, patria del loro salvatore Goku) ed i Majin, poiché il primo Majin venuto sulla terra, ovvero Majin Bu, ha creato alcuni cloni (infatti si scopre che i Majin non creano cloni solo con forti emozioni, come accaduto a Majin Bu con la morte del cane di Mr. Satan, ma anche a proprio piacimento) che si sono poi riprodotti e hanno cominciato a popolare la terra. Queste quattro specie convivono pacificamente nel pianeta.
Nell'anno 2000 un potente demone di nome Miira, aiutato dai suoi scagnozzi e da ciò che resta dell'esercito di Freezer e dell'armata del Red Ribbon ha conquistato e distrutto parte della galassia e ora sta tentando di conquistare la terra. Il suo obiettivo è quello di mettere le mani sul DNA di Goku, il più grande guerriero di tutti i tempi e di usarlo per potenziarsi e diventare invincibile. Per farlo, Miira si impossessa di una macchina del tempo con la quale tornare all'epoca di Goku. Il suo viaggio viene però scoperto da Dende che incarica la Pattuglia del Tempo capitanata da Time Patrol Trunks di fermare Miira.
Il giocatore prende i panni di una persona proveniente da un imprecisato periodo temporale che a causa dei viaggi temporali di Miira viene catapultato nell'anno 1000. Il suo compito è quello di cooperare con la Pattuglia del Tempo e fermare le ambizioni di Miira.

## Modalità di gioco
Le dinamiche di gioco di Dragon Ball Online riprendono quelle tradizionali dei videogiochi di ruolo online. Il giocatore agisce nel mondo virtuale per mezzo di un personaggio (o avatar) e avrà la possibilità di esplorare il territorio, cercare le sette Sfere del drago, allenarsi per partecipare al torneo mondiale di arti marziali e interagire con altri giocatori e personaggi controllati dal computer (NPC), svolgendo una serie di compiti che gli vengono via via assegnati. Procedendo di missione in missione, progredisce nelle proprie capacità di combattimento e acquisisce nuovi oggetti che può utilizzare direttamente o commerciare con NPC o altri giocatori.
Esiste anche la possibilità di svolgere missioni con la macchina del tempo nelle quali si riceverà l'aiuto da Time Patrol Trunks allo scopo di viaggiare indietro nel tempo e partecipare agli eventi più importanti della storia principale di Dragon Ball chiamate TMQ (Time Machine Quest). Oltre ad essi esistono le Missioni Salto Temporale (TLQ -Time Leap Quest) che rivivono i primi anni di Goku, quando queste quests vengono completate il personaggio ricevererà delle skill passive (ad esempio lo scatto in avanti, la possibilità di "caricarsi" mostrando la sua aura) comuni a tutte e tre le razze.
Il giocatore può impersonare un esponente di una di 3 razze: Umani, Namecciani e Majin. Per ciascuna razza il giocatore può scegliere fra due classi, una più portata per gli attacchi fisici e l'altra negli attacchi spirituali. Ogni personaggio ha 3 barre: LP (Life Points) che sono i punti vita, EP (Energy Points) che sono i punti energia e infine gli RP, questi sono simili alla "rabbia" presente negli altri MMORPG, si possono accumulare in 2 modi: il primo combattendo contro più mob possibili e il secondo premendo un tasto della vostra tastiera solitamente è il tasto corrisponde alla lettera Z. Quando la barra avrà una certa quantità di bolle di RP ad ogni skill si potrà associare un certo effetto. Giunti a livello 30, il giocatore può scegliere con quale delle due Master class specializzarsi e in base alla specializzazione scelta ricevere, oltre a farvi diventare adulti, una skill chiamata High Tension Blow (HTB). Inoltre, sempre tramite quest, poter ottenere la skill passiva del volo e delle pergamene che hanno la funzionalità di aumentare di una certa quantità la durata del volo e in alcuni casi offrire la possibilità di volare più velocemente. Raggiungendo il livello 40 e mediante la raccolta delle sette sfere del drago (Eventball), è possibile accedere alle trasformazioni in base alla razza scelta: Super Saiyan per gli umani, Namecciano gigante per i namecciani e Majin Puro per i Majin. In questo mmorpg troviamo 3 generi di sfere ottenibili in modi diversi :
- Questball : ottenibili attraverso il completamento di quest ricevibili dagli npc; essi servono per la prima evocazione di Shenron, il cui consegnerà un'armatura con specifici effetti.
- Eventball : ottenibili durante l'evento di 3 ore che si svolge giornalmente.
- Warball : ottenibili durante un evento che mette su tutta la mappa del gioco 7 sfere e i personaggi dovranno combattersi per poter ottenere la sfera, che una volta raccolta, tutti coloro che hanno aderito all'evento, mentre è in corso l'evento stesso, potranno vedere la vostra posizione all'interno della mappa.

Tra i desideri esprimibili collezionando le sfere dell'evento giornaliero (Eventball) ci sono :
- Denaro virtuale : calcolata in base al livello del vostro personaggio.
- Armatura del Drago : un'armatura, comprensiva dell'arma, standard specifica per ogni classe.
- HTB2 Skill : è la seconda skill, molto più potente del HTB, specifica per ogni Master class scelta.
- Dragon's Buff :

1. Dragon's King Strenght (STR)
2. Dragon's King Dexterity (DEX)
3. Dragon's King Constitution (CON)
4. Dragon's King Energy (ENG)
5. Dragon's King Soul (SOL)
6. Dragon's King Focus (FOC)

I quali hanno la caratteristica di aumentare del 20% quella specifica caratteristica del vostro personaggio.

## Razze e classi giocabili

### Umani
Gli Umani giocabili non sono umani puri, ma sono in piccola parte Saiyan. Ciò permette loro di avere un potenziale nascosto incredibile. Grazie al libro "Groundbreaking Science" sul controllo del Ki scritto da Son Gohan e pubblicato a livello mondiale 200 anni prima, sono a conoscenza di tecniche di combattimento avanzate. Ciò ha portato anche il ritorno delle scuole di combattimento della Tartaruga e della Gru (rinate grazie a Crilin e Tenshinhan), così come la fondazione della scuola Kikoukenjutsu da parte di Goten e Trunks.
Nell'anno 820, ciò che restava dell'esercito di Freezer invase la terra: la guerra scatenatasi e i danni all'ambiente hanno dato alla razza umana un forte desiderio di proteggere il pianeta.
Gli umani possono scegliere fra tre classi diverse:
- Combattente di Arti Marziali: ovvero dei combattenti umani esperti nelle Arti Marziali, come Crilin e Yamcha per esempio. Possono poi diventare Spadaccini, specializzati nell'uso della spada o Combattenti, specializzati solo nel combattimento diretto e nell'uso del bastone.
- Mistico: anch'esso è un esperto di Arti Marziali ma che è in grado di utilizzare anche tecniche spirituali, come Jiaozi o Tenshinhan. Possono diventare poi Eremiti della Tartaruga, specializzati nell'uso delle tecniche della scuola come la Kamehameha o il Double Tsuihikidan e nell'uso del bastone o Eremiti della Gru, anch'essi specializzati nelle tecniche della loro scuola come l'onda Dodon o nel Kikōhō e nell'uso del ventaglio.

### Namecciani
Questi Namecciani sono venuti sulla Terra dopo la distruzione di Neo Namek nell'anno 853 a causa di Miira. Vivono in un'area della Terra, terraformata per assomigliare al loro pianeta d'origine. Servono Dende. Questa razza si divide in due categorie:
- Clan del Drago: sono dotati di abilità magiche, come Dio e Dende. Sono dunque una classe di supporto. Possono scegliere poi se diventare Sacerdoti di Dende, improntati alla guarigione o Evocatori, capaci di creare e controllare dei piccoli draghi subordinati vomitando delle uova, in una maniera simile a quella del Grande Mago Piccolo.
- Guerriero: sono dei guerrieri esperti in Arti Marziali, come Piccolo. Diventano poi Dark Warrior, che combattono con gli artigli e specializzati nell'attacco oppure Shadow Knight, orientati verso la difesa e nell'uso dell'ascia.

### Majin
Questa razza deriva da Good Bu buono, che era andato a vivere insieme a Mr. Satan dopo aver sconfitto Kid Bu. Dopo aver trovato una rivista erotica di Mr. Satan, Good Bu ha iniziato a desiderare di avere una compagna e l'ha creata lui stessa, ribattezzandola Booby. Dall'unione dei due è nato un Baby Buu che si è poi riprodotto fino a formare una nuova razza. I Majin sono persone gioiose e ottimistiche, il cui scopo è quello di divertirsi ma possono diventare molto pericolosi quando sono confusi o arrabbiati. I maschi hanno l'aspetto di Good Bu mentre le femmine quello di Kid Bu. Anch'essa si divide in due categorie:
- Wonder Majin: sono Majin in possesso di potenti tecniche spirituali, come quelle di Kid Bu. Le loro Master Class sono Plasma Majin, che può equipaggiare dei tamburi e Karma Majin, che può usare delle maschere.
- Mighty Majin: Majin dotati di tecniche d'attacco ma soprattutto curative e di supporto, come quelle di Good Bu. Possono diventare Ultimate Majin, che possono equipaggiare uno strumento musicale e usare potenti tecniche di supporto oppure Grand Chef Majin, in grado di usare una mazza e tecniche di supporto ad ampio raggio. Sono gli unici inoltre a poter trasformare in caramella l'avversario.

## Personaggi
Oltre a introdurre nuovi personaggi il gioco dà la possibilità di incontrare i personaggi della serie nei momenti salienti del manga, affrontando le Time Machine Quest.

### Nuovi personaggi
- Miira: demone a capo dell'organizzazione nota come Time Breakers e principale antagonista. Il suo obiettivo è impadronirsi del DNA di Goku e per questo torna indietro nel tempo. Può controllare mentalmente le persone, rendendole fedeli a lui. Il suo nome è l'anagramma di Mirai ("futuro" in giapponese).
- Towa: una misteriosa donna, braccio destro di Miira. Sembra appartenere alla sua stessa specie e ha i suoi stessi poteri.
- Time Patrol Trunks: capo della Pattuglia del Tempo, che si oppone a Miira. Pur avendo lo stesso aspetto e le stesse tecniche di Future Trunks proviene da un'altra linea temporale (nella quale Piccolo è vivo). È il personaggio che offre al giocatore la possibilità di affrontare le quest con la macchina del tempo.
- Hope!: un robot che accompagna Time Patrol Trunks e i giocatori nelle quest. Il suo aspetto ricorda quello di Gil.
- C-19000: androidi agli ordini di Miira, costruiti in serie sul modello di C-19, compreso il meccanismo di assorbimento d'energia sul palmo delle mani. Il loro creatore è sconosciuto, anche se comparendo nel laboratorio del Dr. Gero è probabile che siano una sua creazione.
- C-8000: androidi agli ordini di Miira, costruiti in serie sul modello di Androide 8. Ne esiste una seconda versione chiamata C-8000 Mk. II.
- Booby: moglie di Majin Bu, creata proprio da questi. Dalla loro unione ha avuto origine la razza dei Majin.
- Baby Bu: figlio di Majin Bu e di Booby.
- C-9: cyborg la cui vera identità è quella del Comandante Red, rinato sotto nuova forma dopo essere stato ucciso dal suo sottoposto Black. Rispetto alla sua forma umana è molto più alto e grosso (il che era il desiderio che voleva esprimere con le sfere) e fuma la pipa anziché il sigaro. Anche in questa versione sembra essere a capo del Red Ribbon.
- Paella: capo di una banda di criminali, il cui obiettivo è di conquistare il manga. Il suo aspetto è identico a quello di Pilaf, in quanto è un suo discendente. È accompagnato da due subordinati simili a Shu e Mei.

### Personaggi della serie
- Nonno Son Gohan (pre-Dragon Ball)
- Son Goku (pre-Dragon Ball)
- Son Goku (Arco di Pilaf)
- Bulma (Arco di Pilaf)
- Maestro Muten (Arco di Pilaf)
- Chichi (Arco di Pilaf)
- Stregone del Toro (Arco di Pilaf)
- Karin
- Uranai Baba
- Servitore Fantasma di Baba
- Son Goku (Arco del Grande Mago Piccolo)
- Tenshinhan (Arco del Grande Mago Piccolo)
- Crilin (Arco del Grande Mago Piccolo)
- Yamcha (Arco del Grande Mago Piccolo)
- Jiaozi (Arco del Grande Mago Piccolo)
- Chichi (Arco del Grande Mago Piccolo)
- Piccolo (Arco dei Saiyan)
- Son Gohan (Arco dei Saiyan)
- Yajirobei (Arco dei Saiyan)
- Contadino (Arco dei Saiyan)
- Radish, Vegeta e Nappa (Arco dei Saiyan)
- Esercito di Freezer
- Freezer e i suoi soldati (Kyui, Dodoria e Zarbon)
- Squadra Ginew
- Moori
- Bardack come "Evil Bardack" (controllato mentalmente da Miira)
- Abitante di Yardrat
- Comandante Red (come "C-9")
- Cyborg Taobaibai (come "Tao Bai Bai X")
- Dr. Gelo
- C-16
- To Ninjinka
- Shu
- Uomo Lupo
- Re Chapa
- Mr. Satan
- Shenron

C'è la possibilità di acquistare, dall'asta presente in game e anche tramite item mall, una variegata gamma di costumi per il personaggio, che ritraggono quello dei personaggi della saga.

title: Dragon Ball Online

wikitext:
{{F|videogiochi di ruolo|giugno 2019|}}
{{Videogioco
|nome gioco = Dragon Ball Online
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{{nihongo|'''''Dragon Ball Online'''''|ドラゴンボールオンライン|Doragon Bōru Onrain|[[Lingua coreana|Coreano]]: 드래곤볼 온라인}} (ufficialmente abbreviato in '''''DBO''''') è un [[videogioco]] [[grafica tridimensionale|tridimensionale]] di tipo [[MMORPG]], giocabile con l'utilizzo di [[Internet]]. È stato sviluppato simultaneamente in [[Giappone]] ed in [[Corea del Sud]] dalla NTL ed era ambientato nell'universo di ''[[Dragon Ball]]''. ''Dragon Ball Online'' è ambientato sulla [[Terra (Dragon Ball)|Terra]], 216 anni dopo la [[Dragon Ball Z#Epilogo|partenza di Goku]].

Il creatore della serie [[Akira Toriyama]] ha avuto un importante ruolo di controllo sul lato creativo del progetto contribuendo e supervisionando la trama e l'aspetto grafico, inclusi personaggi e luoghi.

Il gioco è stato reso disponibile in [[Corea del Sud]], [[Taiwan]] e [[Hong Kong]]. Dopo circa 3 anni di servizio, il sito ufficiale ha annunciato la chiusura dei server Taiwan e Hong Kong dopo la precedente chiusura del server coreano, tra l'altro più aggiornato dei precedenti server nominati. Il gioco ha chiuso i battenti in Corea il 26 settembre 2013 e a Taiwan il 31 ottobre dello stesso anno. Dopo la chiusura dei server, il 21 maggio 2014 è stato intitolato un nuovo sito web chiamato '''''Dragon Ball Z New Project'''''. Il sito web ha presentato un'immagine di Goku e tre screenshot. Il 10 luglio 2014 al progetto è stato dato un nome, ''[[Dragon Ball Xenoverse]]''. {{chiarire|Attualmente|quando?}} esiste un nuovo progetto privato del MMORPG online.

== Trama ==
Il gioco è ambientato nell'anno 1000, 216 anni dopo la partenza di Goku con Ub al termine della [[Dragon Ball Z|seconda serie]]. La Terra è popolata da quattro razze: gli Umani, abitanti originari, i Sayan, discendenti dei primi Sayan venuti sulla terra, ovvero Goku, Gohan, Goten, Vegeta, Trunks etc, i Namecciani (a causa di eventi sconosciuti Namek è andato distrutto ed i Namecciani si sono rifugiati sulla terra, patria del loro salvatore Goku) ed i Majin, poiché il primo Majin venuto sulla terra, ovvero Majin Bu, ha creato alcuni cloni (infatti si scopre che i Majin non creano cloni solo con forti emozioni, come accaduto a Majin Bu con la morte del cane di Mr. Satan, ma anche a proprio piacimento) che si sono poi riprodotti e hanno cominciato a popolare la terra. Queste quattro specie convivono pacificamente nel pianeta.

Nell'anno 2000 un potente demone di nome Miira, aiutato dai suoi scagnozzi e da ciò che resta dell'esercito di [[Freezer (personaggio)|Freezer]] e dell'armata del [[Red Ribbon]] ha conquistato e distrutto parte della galassia e ora sta tentando di conquistare la terra. Il suo obiettivo è quello di mettere le mani sul [[DNA]] di Goku, il più grande guerriero di tutti i tempi e di usarlo per potenziarsi e diventare invincibile. Per farlo, Miira si impossessa di una macchina del tempo con la quale tornare all'epoca di Goku. Il suo viaggio viene però scoperto da [[Dende]] che incarica la Pattuglia del Tempo capitanata da [[Trunks|Time Patrol Trunks]] di fermare Miira.

Il giocatore prende i panni di una persona proveniente da un imprecisato periodo temporale che a causa dei viaggi temporali di Miira viene catapultato nell'anno 1000. Il suo compito è quello di cooperare con la Pattuglia del Tempo e fermare le ambizioni di Miira.

== Modalità di gioco ==
Le dinamiche di gioco di ''Dragon Ball Online'' riprendono quelle tradizionali dei videogiochi di ruolo online. Il giocatore agisce nel mondo virtuale per mezzo di un personaggio (o [[Avatar (realtà virtuale)|avatar]]) e avrà la possibilità di esplorare il territorio, cercare le sette [[Sfere del drago]], allenarsi per partecipare al [[Torneo Tenkaichi|torneo mondiale di arti marziali]] e interagire con altri giocatori e personaggi controllati dal computer ([[Personaggio non giocante|NPC]]), svolgendo una serie di compiti che gli vengono via via assegnati. Procedendo di missione in missione, progredisce nelle proprie capacità di combattimento e acquisisce nuovi oggetti che può utilizzare direttamente o commerciare con NPC o altri giocatori.
Esiste anche la possibilità di svolgere missioni con la macchina del tempo nelle quali si riceverà l'aiuto da [[Trunks|Time Patrol Trunks]] allo scopo di viaggiare indietro nel tempo e partecipare agli eventi più importanti della storia principale di Dragon Ball chiamate TMQ (Time Machine Quest). Oltre ad essi esistono le Missioni Salto Temporale (TLQ -Time Leap Quest) che rivivono i primi anni di [[Son Goku|Goku]], quando queste quests vengono completate il personaggio ricevererà delle skill passive (ad esempio lo scatto in avanti, la possibilità di "caricarsi" mostrando la sua aura) comuni a tutte e tre le razze.

Il giocatore può impersonare un esponente di una di 3 razze: [[Homo sapiens|Umani]], [[Namecciani]] e [[Majin Bu|Majin]]. Per ciascuna razza il giocatore può scegliere fra due classi, una più portata per gli attacchi fisici e l'altra negli attacchi spirituali. Ogni personaggio ha 3 barre: LP (''Life Points'') che sono i punti vita, EP (''Energy Points'') che sono i punti energia e infine gli RP, questi sono simili alla "rabbia" presente negli altri MMORPG, si possono accumulare in 2 modi: il primo combattendo contro più mob possibili e il secondo premendo un tasto della vostra tastiera solitamente è il tasto corrisponde alla lettera Z. Quando la barra avrà una certa quantità di bolle di RP ad ogni skill si potrà associare un certo effetto. Giunti a livello 30, il giocatore può scegliere con quale delle due Master class specializzarsi e in base alla specializzazione scelta ricevere, oltre a farvi diventare adulti, una skill chiamata ''High Tension Blow'' (HTB). Inoltre, sempre tramite quest, poter ottenere la skill passiva del volo e delle pergamene che hanno la funzionalità di aumentare di una certa quantità la durata del volo e in alcuni casi offrire la possibilità di volare più velocemente. Raggiungendo il livello 40 e mediante la raccolta delle sette sfere del drago (Eventball), è possibile accedere alle trasformazioni in base alla razza scelta: [[Super Saiyan]] per gli umani, Namecciano gigante per i namecciani e Majin Puro per i Majin. In questo mmorpg troviamo 3 generi di sfere ottenibili in modi diversi :
* '''Questball''' :''' '''ottenibili attraverso il completamento di quest ricevibili dagli npc; essi servono per la prima evocazione di [[Shenron]], il cui consegnerà un'armatura con specifici effetti.
* '''Eventball ''': ottenibili durante l'evento di 3 ore che si svolge giornalmente.
* '''Warball ''': ottenibili durante un evento che mette su tutta la mappa del gioco 7 sfere e i personaggi dovranno combattersi per poter ottenere la sfera, che una volta raccolta, tutti coloro che hanno aderito all'evento, mentre è in corso l'evento stesso, potranno vedere la vostra posizione all'interno della mappa.
Tra i desideri esprimibili collezionando le sfere dell'evento giornaliero (Eventball) ci sono :
* '''Denaro virtuale ''': calcolata in base al livello del vostro personaggio.
* '''Armatura del Drago ''': un'armatura, comprensiva dell'arma, standard specifica per ogni classe.
* '''HTB2 Skill ''': è la seconda skill, molto più potente del HTB, specifica per ogni Master class scelta.
* '''Dragon's Buff''' :
# ''Dragon's King Strenght ''(STR)
# ''Dragon's King Dexterity ''(DEX)
# ''Dragon's King Constitution ''(CON)
# ''Dragon's King Energy ''(ENG)
# ''Dragon's King Soul ''(SOL)
# ''Dragon's King Focus ''(FOC)
I quali hanno la caratteristica di aumentare del 20% quella specifica caratteristica del vostro personaggio.

==Razze e classi giocabili==
=== Umani ===
Gli Umani giocabili non sono umani puri, ma sono in piccola parte [[Saiyan]]. Ciò permette loro di avere un potenziale nascosto incredibile. Grazie al libro "Groundbreaking Science" sul controllo del [[Ki (filosofia)|Ki]] scritto da [[Son Gohan]] e pubblicato a livello mondiale 200 anni prima, sono a conoscenza di tecniche di combattimento avanzate. Ciò ha portato anche il ritorno delle scuole di combattimento della Tartaruga e della Gru (rinate grazie a [[Crilin]] e [[Tenshinhan]]), così come la fondazione della scuola Kikoukenjutsu da parte di [[Goten]] e [[Trunks]].
Nell'anno 820, ciò che restava dell'esercito di [[Freezer (personaggio)|Freezer]] invase la terra: la guerra scatenatasi e i danni all'ambiente hanno dato alla razza umana un forte desiderio di proteggere il pianeta.
Gli umani possono scegliere fra tre classi diverse:
* '''Combattente di Arti Marziali''': ovvero dei combattenti umani esperti nelle Arti Marziali, come [[Crilin]] e [[Yamcha]] per esempio. Possono poi diventare Spadaccini, specializzati nell'uso della spada o Combattenti, specializzati solo nel combattimento diretto e nell'uso del bastone.
* '''Mistico''': anch'esso è un esperto di Arti Marziali ma che è in grado di utilizzare anche tecniche spirituali, come [[Jiaozi]] o [[Tenshinhan]]. Possono diventare poi Eremiti della Tartaruga, specializzati nell'uso delle tecniche della scuola come la [[Kamehameha (Dragon Ball)|Kamehameha]] o il [[Double Tsuihikidan#Double Tsuihikidan|Double Tsuihikidan]] e nell'uso del bastone o Eremiti della Gru, anch'essi specializzati nelle tecniche della loro scuola come l'[[Dodonpa#Onda Dodon|onda Dodon]] o nel [[Tecniche di Dragon Ball#Kik.C5.8Dh.C5.8D|Kikōhō]] e nell'uso del ventaglio.
<!-- * '''Ingegnere''': non sono dei combattenti ma costruiscono e riparano veicoli, come ad esempio [[Bulma]]. È una classe non ancora giocabile, pertanto non si sa ancora molto su di essa. Possono specializzarsi in Maniaci delle Armi o Maniaci dei Mech.-->

=== Namecciani ===
Questi [[Namecciani]] sono venuti sulla [[Terra]] dopo la distruzione di Neo Namek nell'anno 853 a causa di Miira. Vivono in un'area della Terra, terraformata per assomigliare al loro pianeta d'origine. Servono [[Dende]]. Questa razza si divide in due categorie:
* '''Clan del Drago''': sono dotati di abilità magiche, come [[Dio (personaggio Dragon Ball)|Dio]] e [[Dende]]. Sono dunque una classe di supporto. Possono scegliere poi se diventare Sacerdoti di Dende, improntati alla guarigione o Evocatori, capaci di creare e controllare dei piccoli draghi subordinati vomitando delle uova, in una maniera simile a quella del [[Grande Mago Piccolo]].
* '''Guerriero''': sono dei guerrieri esperti in Arti Marziali, come [[Piccolo (personaggio)|Piccolo]]. Diventano poi Dark Warrior, che combattono con gli artigli e specializzati nell'attacco oppure Shadow Knight, orientati verso la difesa e nell'uso dell'ascia.

=== Majin ===
Questa razza deriva da [[Good Bu]] buono, che era andato a vivere insieme a [[Mr. Satan]] dopo aver sconfitto [[Kid Bu]]. Dopo aver trovato una rivista erotica di Mr. Satan, Good Bu ha iniziato a desiderare di avere una compagna e l'ha creata lui stessa, ribattezzandola Booby. Dall'unione dei due è nato un Baby Buu che si è poi riprodotto fino a formare una nuova razza. I Majin sono persone gioiose e ottimistiche, il cui scopo è quello di divertirsi ma possono diventare molto pericolosi quando sono confusi o arrabbiati. I maschi hanno l'aspetto di [[Good Bu]] mentre le femmine quello di [[Kid Bu]]. Anch'essa si divide in due categorie:
* '''Wonder Majin''': sono Majin in possesso di potenti tecniche spirituali, come quelle di [[Kid Bu]]. Le loro Master Class sono Plasma Majin, che può equipaggiare dei tamburi e Karma Majin, che può usare delle maschere.
* ''' Mighty Majin''': Majin dotati di tecniche d'attacco ma soprattutto curative e di supporto, come quelle di [[Good Bu]]. Possono diventare Ultimate Majin, che possono equipaggiare uno strumento musicale e usare potenti tecniche di supporto oppure Grand Chef Majin, in grado di usare una mazza e tecniche di supporto ad ampio raggio. Sono gli unici inoltre a poter trasformare in caramella l'avversario.

== Personaggi ==
Oltre a introdurre nuovi personaggi il gioco dà la possibilità di incontrare i personaggi della serie nei momenti salienti del manga, affrontando le Time Machine Quest.

=== Nuovi personaggi ===
* '''Miira''': demone a capo dell'organizzazione nota come Time Breakers e principale antagonista. Il suo obiettivo è impadronirsi del DNA di Goku e per questo torna indietro nel tempo. Può controllare mentalmente le persone, rendendole fedeli a lui. Il suo nome è l'anagramma di Mirai ("futuro" in giapponese).
* '''Towa''': una misteriosa donna, braccio destro di Miira. Sembra appartenere alla sua stessa specie e ha i suoi stessi poteri.
* '''Time Patrol Trunks''': capo della Pattuglia del Tempo, che si oppone a Miira. Pur avendo lo stesso aspetto e le stesse tecniche di [[Future Trunks]] proviene da un'altra linea temporale (nella quale [[Piccolo (personaggio)|Piccolo]] è vivo). È il personaggio che offre al giocatore la possibilità di affrontare le quest con la macchina del tempo.
* '''Hope!''': un robot che accompagna Time Patrol Trunks e i giocatori nelle quest. Il suo aspetto ricorda quello di [[Gil (Dragon Ball)#Gil|Gil]].
* '''C-19000''': androidi agli ordini di Miira, costruiti in serie sul modello di [[C-19 (personaggio)|C-19]], compreso il meccanismo di assorbimento d'energia sul palmo delle mani. Il loro creatore è sconosciuto, anche se comparendo nel laboratorio del [[Dr. Gero]] è probabile che siano una sua creazione.
* '''C-8000''': androidi agli ordini di Miira, costruiti in serie sul modello di [[Androide 8]]. Ne esiste una seconda versione chiamata C-8000 Mk. II.
* '''Booby''': moglie di [[Majin Bu]], creata proprio da questi. Dalla loro unione ha avuto origine la razza dei Majin.
* '''Baby Bu''': figlio di Majin Bu e di Booby.
* '''C-9''': cyborg la cui vera identità è quella del [[Red Ribbon#Comandante Red|Comandante Red]], rinato sotto nuova forma dopo essere stato ucciso dal suo sottoposto Black. Rispetto alla sua forma umana è molto più alto e grosso (il che era il desiderio che voleva esprimere con le sfere) e fuma la pipa anziché il sigaro. Anche in questa versione sembra essere a capo del [[Red Ribbon]].
* '''Paella''': capo di una banda di criminali, il cui obiettivo è di conquistare il manga. Il suo aspetto è identico a quello di [[Pilaf (Dragon Ball)|Pilaf]], in quanto è un suo discendente. È accompagnato da due subordinati simili a [[Personaggi di Dragon Ball#Shu|Shu]] e [[Personaggi di Dragon Ball#Mai|Mei]].

=== Personaggi della serie ===
{{div col}}
* [[Personaggi di Dragon Ball#Nonno Son Gohan|Nonno Son Gohan]] (pre-Dragon Ball)
* [[Son Goku]] (pre-Dragon Ball)
* [[Son Goku]] (Arco di Pilaf)
* [[Bulma]] (Arco di Pilaf)
* [[Maestro Muten]] (Arco di Pilaf)
* [[Chichi]] (Arco di Pilaf)
* [[Stregone del Toro]] (Arco di Pilaf)
* [[Karin (Dragon Ball)|Karin]]
* [[Uranai Baba]]
* Servitore Fantasma di Baba
* [[Son Goku]] (Arco del Grande Mago Piccolo)
* [[Tenshinhan]] (Arco del Grande Mago Piccolo)
* [[Crilin]] (Arco del Grande Mago Piccolo)
* [[Yamcha]] (Arco del Grande Mago Piccolo)
* [[Jiaozi]] (Arco del Grande Mago Piccolo)
* [[Chichi]] (Arco del Grande Mago Piccolo)
* [[Piccolo (personaggio)|Piccolo]] (Arco dei Saiyan)
* [[Son Gohan]] (Arco dei Saiyan)
* [[Yajirobei]] (Arco dei Saiyan)
* Contadino (Arco dei Saiyan)
* [[Radish]], [[Vegeta]] e [[Nappa (personaggio)|Nappa]] (Arco dei Saiyan)
* Esercito di Freezer
* [[Freezer (personaggio)|Freezer]] e i suoi soldati ([[Kyui]], [[Dodoria]] e [[Zarbon]])
* [[Squadra Ginew]]
* [[Personaggi di Dragon Ball#Moori|Moori]]
* [[Bardack]] come "Evil Bardack" (controllato mentalmente da Miira)
* Abitante di [[Universo geografico di Dragon Ball#Yardrat|Yardrat]]
* [[Comandante Red]] (come "C-9")
* Cyborg [[Taobaibai]] (come "Tao Bai Bai X")
* [[Dr. Gelo]]
* [[C-16 (personaggio)|C-16]]
* To Ninjinka
* [[Personaggi di Dragon Ball#Shu|Shu]]
* Uomo Lupo
* Re Chapa
* [[Mr. Satan]]
* [[Shenron]]
{{div col end}}
C'è la possibilità di acquistare, dall'asta presente in game e anche tramite item mall, una variegata gamma di costumi per il personaggio, che ritraggono quello dei personaggi della saga.

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}
* {{cita web | 1 = http://dbo.netmarble.net/ | 2 = Sito ufficiale coreano | accesso = 17 gennaio 2012 | dataarchivio = 13 gennaio 2012 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20120113203809/http://dbo.netmarble.net/ | urlmorto = sì }}
* {{cita web |1=http://dbo.wasabii.com.tw/index.aspx |2=Sito ufficiale Taiwan |accesso=17 gennaio 2012 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130530011722/http://dbo.wasabii.com.tw/index.aspx# |dataarchivio=30 maggio 2013 |urlmorto=sì }}
* {{cita web | 1 = http://dbo.wasabii.com.hk/index.aspx | 2 = Sito ufficiale Hong Kong | accesso = 17 gennaio 2012 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20120209184238/http://dbo.wasabii.com.hk/index.aspx | dataarchivio = 9 febbraio 2012 | urlmorto = sì }}

{{Dragon Ball}}
{{Portale|anime e manga|videogiochi}}

title: Dragon Ball Online · videogioco

Piattaforma: Microsoft Windows

Data di pubblicazione: 4 febbraio 2010 · 15 giugno 2011 · 8 settembre 2011

Genere: MMORPG, azione

Tema: Dragon Ball

Origine: Corea del Sud

Sviluppo: NTL Inc., Bird Studio, Shūeisha

Pubblicazione: CJ Internet Corporation (Corea del sud), Shanda Games (Cina), Namco Bandai Games (Giappone), Cayenne Tech (Taiwan e Hong Kong)

Direzione: Koji Takamiya (direttore creativo)

Design: Akira Toriyama (supervisore)

Musiche: Yuzo Koshiro

Modalità di gioco: Multigiocatore

Periferiche di input: Mouse, tastiera

Requisiti di sistema: CPU 2.4 GHz, RAM 1 GB, connessione Internet obbligatoria


text:
# Molteplicità di spin
La molteplicità di spin è il numero di stati degeneri in energia che vengono a crearsi nelle situazioni in cui un sistema quantistico presenti più possibili valori della componente Sz del vettore di spin in una direzione fissata lungo cui si sta compiendo la misura.
Siccome la misura di tale componente è l'unico dato sullo spin ricavabile sperimentalmente, e visto che essa si presenta sempre in multipli interi di ħ/2, ovvero della costante di Planck divisa per 4π, è indicata con msħ dove ms è intero o semintero.

## Caratteristiche
Il valore massimo assumibile da ms è detto S e caratterizza il modulo del vettore di spin che infatti è uguale alla radice quadrata di S(S+1)ħ2 e ciò è deducibile costruendo matematicamente degli operatori opportuni detti di scala, o di innalzamento e di abbassamento, in modo generico per qualsiasi momento angolare quantizzato, ovvero si prova che l'operatore di spin Ŝ2 ha come autovalore S(S+1)ħ2.
Se ci limitiamo agli stati di singola particella la molteplicità vale 2S + 1, che è dispari per i bosoni e pari per i fermioni.
Se abbiamo delle particelle identiche allora non possiamo considerare lo spin di singola particella come buon numero quantico e la degenerazione di spin dipende dallo spin totale del sistema. Per calcolare lo spin totale si deve utilizzare il teorema di composizione di momenti angolari.
Viene qui riportata una tabella dei possibili valori della molteplicità di spin per gli elettroni. Ogni stato degenere corrisponde ad un possibile autovalore dell'operatore di proiezione di spin lungo una direzione arbitraria. Per tradizione si indica con z questa direzione. È importante sottolineare che i possibili valori non corrispondono ad un preciso numero di elettroni, ma possono essere associati a configurazioni differenti. Ad esempio lo stato fondamentale dell'elio è formato dai due elettroni nell'orbitale 1s con spin opposto ed è perciò un singoletto; se uno degli elettroni viene eccitato al livello 2s il vincolo sullo spin cade e i due elettroni possono formare sia un singoletto se gli spin restano opposti e sia un tripletto se invece gli spin assumono lo stesso verso (in realtà per la prima regola di selezione dello spin non si possono avere transizioni da singoletto a tripletto e viceversa, ovvero a seguito di eccitazione lo spin non cambia).
| Stato           | S   | Molteplicità di spin | Valori possibili di ms=Sz / ħ |
| Singoletto      | 0   | 1                    | 0                             |
| Doppietto       | 1/2 | 2                    | ±½                            |
| Tripletto       | 1   | 3                    | 0, ±1                         |
| Quadrupletto    | 3/2 | 4                    | ±1/2, ±3/2                    |
| ...             | ... | ...                  | ...                           |
| (2S + 1)-pletto | S   | 2S + 1               | S, S-1, ..., -S+1, -S         |

## Singoletto di atomi di rubidio
Il 27 settembre 2014 un gruppo di fisici annuncia di aver creato un singoletto di spin con almeno 500 000 atomi di rubidio raffreddati ad una temperatura di 20 milionesimi di kelvin utilizzando la correlazione quantistica.

title: Molteplicità di spin

wikitext:
[[File:Spin multiplicity diagram.svg|alt=Configurazioni per lo stato di singoletto, doppietto e tripletto per sistemi fermionici|miniatura|Molteplicità di spin per stati fermionici: stato di singoletto, doppietto e tripletto]]
La '''molteplicità di spin''' è il numero di stati degeneri in [[energia]] che vengono a crearsi nelle situazioni in cui un sistema quantistico presenti più possibili valori della componente S''z'' del vettore di [[spin]] in una direzione fissata lungo cui si sta compiendo la misura.

Siccome la misura di tale componente è l'unico dato sullo spin ricavabile sperimentalmente, e visto che essa si presenta sempre in multipli interi di ''ħ''/2, ovvero della [[costante di Planck]] divisa per 4''π'', è indicata con m''sħ'' dove m''s'' è intero o semintero.

==Caratteristiche==
Il valore massimo assumibile da m''s'' è detto ''S'' e caratterizza il modulo del vettore di spin che infatti è uguale alla radice quadrata di ''S''(''S''+1)''ħ''2 e ciò è deducibile costruendo matematicamente degli operatori opportuni detti di scala, o di innalzamento e di abbassamento, in modo generico per qualsiasi [[Quantizzazione del momento angolare|momento angolare quantizzato]], ovvero si prova che l'operatore di spin '''''Ŝ'''''2 ha come autovalore ''S''(''S''+1)''ħ''2.

Se ci limitiamo agli stati di [[singola particella]] la molteplicità vale 2''S'' + 1, che è dispari per i [[bosone (fisica)|bosoni]] e pari per i [[fermioni]].

Se abbiamo delle [[particelle identiche]] allora non possiamo considerare lo spin di singola particella come buon numero quantico e la degenerazione di spin dipende dallo spin totale del sistema. Per calcolare lo spin totale si deve utilizzare il teorema di [[composizione di momenti angolari (meccanica quantistica)|composizione di momenti angolari]].

Viene qui riportata una tabella dei possibili valori della molteplicità di spin per gli [[elettroni]]. Ogni stato degenere corrisponde ad un possibile autovalore dell'operatore di proiezione di spin lungo una direzione arbitraria. Per tradizione si indica con ''z'' questa direzione. È importante sottolineare che i possibili valori non corrispondono ad un preciso numero di elettroni, ma possono essere associati a configurazioni differenti. Ad esempio lo [[stato fondamentale]] dell'[[elio]] è formato dai due elettroni nell'[[orbitale atomico|orbitale]] 1s con spin opposto ed è perciò un singoletto; se uno degli elettroni viene eccitato al livello 2s il vincolo sullo spin cade e i due elettroni possono formare sia un singoletto se gli spin restano opposti e sia un tripletto se invece gli spin assumono lo stesso verso (in realtà per la prima [[regola di selezione]] dello spin non si possono avere transizioni da singoletto a tripletto e viceversa, ovvero a seguito di eccitazione lo spin non cambia).<ref>{{Cita libro|autore=Peter Atkins|autore2=Duward F. Shriver|titolo=Inorganic Chemistry|edizione=5|capitolo=Capitolo 3}}</ref>

{|class="wikitable" style="width:500px;text-align:center;"
|----- align="center"
| '''Stato'''
| ''S''
| '''Molteplicità di spin'''
| '''Valori possibili di '''''m''s''=S''''z'' ''/ ħ''
|-----
| Singoletto || 0 || 1 || 0
|-----
| Doppietto || 1/2 || 2 || ±½
|-----
| Tripletto || 1 || 3 || 0, ±1
|-----
| Quadrupletto || 3/2 || 4 || ±1/2, ±3/2
|-----
| ... || ... || ... || ...
|-----
| ''(2S + 1)''-pletto || ''S'' || 2''S'' + 1 || ''S'', ''S''-1, ..., -''S''+1, -''S''
|}

== Singoletto di atomi di rubidio ==

Il 27 settembre 2014 un gruppo di fisici annuncia di aver creato un singoletto di spin con almeno {{formatnum:500000}} atomi di [[rubidio]] raffreddati ad una temperatura di 20 milionesimi di [[kelvin]] utilizzando la [[correlazione quantistica]]<ref>{{cita news|url =http://www.lescienze.it/news/2014/09/27/news/un_nuovo_stato_della_materia_creato_con_l_entanglement_quantistico-2308668/| titolo = Un nuovo stato della materia creato con l'entanglement quantistico|pubblicazione = "Le Scienze"|data = 27 settembre 2014|accesso = 27 settembre 2014}}</ref>.

== Note ==
<references/>

== Voci correlate ==
* [[Spin]]
* [[Numero quantico]]

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|http://goldbook.iupac.org/M04062.html|IUPAC Gold Book, "multiplicity (spin multiplicity)"|lingua=en}}

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|quantistica}}

[[Categoria:Meccanica quantistica|Molteplicità di spin]]
[[Categoria:Chimica quantistica]]

[[en:Spin (physics)#Spin projection quantum number and multiplicity]]


text:
# SPT-CL J2349-5638
SPT-CL J2349-5638 è un protoammasso di galassie situato prospetticamente nella costellazione della Fenice, la cui luce ha percorso oltre 12 miliardi di anni luce per giungere sino alla Terra. È stato individuato con l'utilizzo dei radiotelescopi Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA)) e Atacama Pathfinder Experiment (APEX) situati nel deserto di Atacama in Cile.
La scoperta di SPT-CL J2349-5638 pone nuovi interrogativi sui meccanismi di formazione degli ammassi di galassie che si riteneva potesse avvenire non prima di tre miliardi di anni dopo il Big Bang. Questo ammasso si è formato invece molto prima, approssimativamente quando l'Universo aveva circa un decimo dell'età attuale.
Le galassie che lo compongono sono del tipo starburst con una elevatissima attività di formazione stellare, di migliaia di stelle ogni anno (in confronto la nostra Via Lattea forma una sola stella per anno).
Inoltre sono stati osservati colossali fenomeni di interazione tra galassie, costituite anche da mega-fusioni di dieci galassie.
Non sono ancora noti i meccanismi con i quali ammassi di questo tipo si sono formati così precocemente nella storia dell'Universo.

title: SPT-CL J2349-5638

wikitext:
{{Oggetto non stellare
|nome = SPT-CL J2349-5638
|immagine = Artist’s impression of ancient galaxy megamerger.jpg
|image_text = Immagine artistica di megafusioni di antiche galassie
|epoca = J2000
|ra = {{RA|23|49|00.0}}
|dec = {{DEC|-56|38|00}}
|costellazione = Fenice
|dist_al = 12,292 miliardi
|note_dist_al = (light travel time)
|redshift = 4,3
|v_radiale = 279.181
|tipo = Ammasso di galassie
|nomi =
}}
'''SPT-CL J2349-5638''' è un [[Ammasso di galassie|protoammasso di galassie]] situato prospetticamente nella [[Fenice (costellazione)|costellazione della Fenice]], la cui luce ha percorso oltre 12 miliardi di [[anni luce]] per giungere sino alla [[Terra]]. È stato individuato con l'utilizzo dei [[Radiotelescopio|radiotelescopi]] [[Atacama Large Millimeter Array|Atacama Large Millimeter/submillimeter Array (ALMA)]]) e [[Atacama Pathfinder Experiment|Atacama Pathfinder Experiment (APEX)]] situati nel [[deserto di Atacama]] in [[Cile]]<ref name=":0">{{Cita pubblicazione|nome=T. B.|cognome=Miller|data=2018-04|titolo=A massive core for a cluster of galaxies at a redshift of 4.3|rivista=Nature|volume=556|numero=7702|pp=469-472|lingua=En|accesso=2018-10-19|doi=10.1038/s41586-018-0025-2|url=https://www.nature.com/articles/s41586-018-0025-2|nome2=S. C.|cognome2=Chapman|nome3=M.|cognome3=Aravena}}</ref><ref name=":1">{{Cita pubblicazione|nome=I.|cognome=Oteo|data=2018-03-26|titolo=An Extreme Protocluster of Luminous Dusty Starbursts in the Early Universe|rivista=The Astrophysical Journal|volume=856|numero=1|p=72|accesso=2018-10-19|doi=10.3847/1538-4357/aaa1f1|url=https://dx.doi.org/10.3847/1538-4357/aaa1f1|nome2=R. J.|cognome2=Ivison|nome3=L.|cognome3=Dunne}}</ref><ref name=":2">{{Cita web|url=https://www.eso.org/public/unitedkingdom/news/eso1812/?lang|titolo=Ancient Galaxy Megamergers - ALMA and APEX discover massive conglomerations of forming galaxies in early Universe|autore=information@eso.org|lingua=en-GB|accesso=2018-10-19}}</ref>.

La scoperta di SPT-CL J2349-5638 pone nuovi interrogativi sui meccanismi di formazione degli ammassi di galassie che si riteneva potesse avvenire non prima di tre miliardi di anni dopo il [[Big Bang]]. Questo ammasso si è formato invece molto prima, approssimativamente quando l'Universo aveva circa un decimo dell'età attuale<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" />.

Le galassie che lo compongono sono del tipo [[galassia starburst|starburst]] con una elevatissima attività di [[formazione stellare]], di migliaia di stelle ogni anno (in confronto la nostra [[Via Lattea]] forma una sola stella per anno).
Inoltre sono stati osservati colossali fenomeni di interazione tra galassie, costituite anche da mega-fusioni di dieci galassie<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" />.
Non sono ancora noti i meccanismi con i quali ammassi di questo tipo si sono formati così precocemente nella storia dell'Universo.

== Note ==
<references />

==Voci correlate==
*[[Oggetti non stellari nella costellazione della Fenice]]

==Collegamenti esterni==
*[http://simbad.u-strasbg.fr/simbad/sim-id?Ident=SPT-CL+J2349-5638&NbIdent=1&Radius=2&Radius.unit=arcmin&submit=submit+id SIMBAD - SPT-CL J2349-5638 -- Cluster of Galaxies]

{{portale|oggetti del profondo cielo}}

[[Categoria:Ammassi di galassie]]

title: Dati osservativi · (epoca J2000)

Costellazione: Fenice

Distanza: 12,292 miliardi a.l. (light travel time)

title: Caratteristiche fisiche

Tipo: Ammasso di galassie

title: Mappa di localizzazione

Mappa di localizzazione:
SPT-CL J2349-5638
Categoria di ammassi di galassie