text:
# Aéronautique navale
L'Aéronautique navale (dal 1998 al 2006 Aviation navale, sigla AVIA), spesso abbreviata con il termine Aéronavale, è la componente aerea della Marine nationale, la marina militare della Francia, quest'ultima parte integrante delle forze armate francesi. È nata dalla fusione tra le forze dell'aviazione imbarcata e le forze aeree di pattugliamento il 19 giugno 1998.

Il 1910 segna la nascita dell'Aéronautique maritime, rinominata in seguito Service de l'Aviation Maritime nel 1912 e successivamente Aéronautique navale.
La Force maritime de l'aéronautique navale oggi è una delle quattro grandi componenti della Marine nationale, insieme alla Force d'action navale (FAN), le navi di superficie, alle Forces sous-marines (FSM), i sottomarini, e alla Force maritime des fusiliers marins et commandos (FORFUSCO), le forze speciali.

L'Aéronavale è posta sotto il comando di un ufficiale generale della marina (ALAVIA) basato a Tolone che è responsabile dell'amministrazione, dell'addestramento e dell'operatività di tutti gli elementi che la compongono.

## Missioni
Nel 2011, le missioni dell'Aéronautique navale sono quattro:
- Missioni di dissuasione: essa fornisce gli elementi aerei della Force aéronavale nucléaire (FANu), capaci di lanciare un'arma nucleare aeroportata. Essa è basata sulla triade: portaerei nucleare Charles de Gaulle, aerei da caccia Rafale M e missili ASMPA.
- Missioni di proiezione di potenza: queste missioni consistono nell'assalto e nel controllo dello spazio aereo e navale, nella difesa aerea, nella lotta antinave e anti sottomarina ma anche nel sostegno alle operazioni aviotrasportate.
- Missioni di protezione e azione dello Stato in mare: si tratta della lotta contro la pirateria e il terrorismo marittimo, contro i traffici illeciti, per la sicurezza e la protezione dei porti, la ricerca e il salvataggio in mare delle persone e dei beni, della lotta contro l'inquinamento marittimo e il controllo della pesca. Infine, il controllo di eventuali embarghi.
- Missioni di prevenzione: queste sono di due tipi. La sorveglianza delle zone marittime di sovranità (le zone economiche esclusive di 200 miglia nautiche) e la ricerca di informazioni (Intelligence).

## Storia

### 1870-1904
Le somiglianze tra la navigazione in mare e in aria hanno portato molti marinai a volare su palloni liberi durante l'assedio di Parigi nel 1870, ma è stato solamente a partire dal 1880 che la Marine nationale si è interessata al contributo degli aerostati per realizzare le sue missioni.

Dopo alcuni test a bordo di batterie galleggianti e di navi da guerra, lo Stato Maggiore comandò dal 1888 allo stabilimento di Chalais-Meudon palloni sferici a idrogeno, il cosiddetto "tipo della Marina", realizzati in seta cinese coperta con una vernice di olio di lino. Un centro di test di palloni frenati per la Marine nationale, il Parc de Lagoubran, è allora stabilito a Tolone nel 1890. Nel 1904, Marine nationale rinuncia ai palloni i cui risultati sono considerati insufficienti e non li userà di nuovo se non durante la prima guerra mondiale.

### 1910-1918
L'Aéronautique navale basata a terra
La traversata della Manica di Bleriot del 25 luglio 1909 segna l'inizio del trasporto aereo operativo e convince la Marine nationale a dotarsi di aeromobili. Nel 1910, un gruppo di sette ufficiali della Marine nationale è designato per prendere lezioni di volo e la Marine nationale ordina il suo primo aeroplano. Lo stesso anno, Henri Fabre, un ex marinaio, sviluppa e mette a punto l'idro-aeroplano Le Canard, l'antenato dell'idrovolante. Nel 1912, un decreto istituisce il Service de l'aviation maritime che comprende il Centro d'aviazione di Fréjus-Saint-Raphaël, 2 aerei e l'incrociatore La Foudre convertita in trasporto d'aviazione. Nel luglio del 1914, alla vigilia della prima guerra mondiale, un nuovo decreto crea il Service Central de l'Aéronautique maritime dalle competenze più estese. All'epoca, questo servizio disponeva di 25 aerei diversi pilotati da 14 piloti e un centinaio di marinai non-volanti, però, nessuna mongolfiera o dirigibile. Durante la guerra, la necessità di effettuare delle multiple operazioni di ricognizione a seguito di bombardamenti così come l'aumento delle lotta antisommergibile imprimono un'accelerazione degli ordini per i velivoli, in particolare di idrovolanti. 36 centri di aviazione marittima sono quindi situati lungo la costa per proteggere i convogli costieri e mercantili. Alla fine del conflitto, l'Aéronautique maritime impiega 650 aerei e il suo parco aerostatico è composto da 200 palloni liberi o frenati del tipo Caquot e 40 dirigibili messi in servizio dal 1916.
L'Aéronautique navale imbarcata
Nel novembre 1910 negli Stati Uniti d'America, il pilota Eugene Burton Ely è decollato da una piattaforma di legno montata sulla parte anteriore della corazzata Birmingham. Si tratta di una prima mondiale che fu replicata effettuando, nel gennaio 1911, il primo appontaggio della storia atterrando sul ponte della corazzata Pennsylvania. In Francia, dopo una campagna di test nel 1910, l'aviazione imbarcata debutta realmente nel 1912 con la trasformazione dell'incrociatore torpediniere La Foudre in trasporto d'aviazione. Un primo idrovolante è stato installato a bordo, il Canard Voisin, messo in acqua e recuperato sul ponte con un albero di carico specifico. È anche a bordo della Foudre, dotata di una piattaforma provvisoria, che il costruttore René Caudron fa un primo decollo a bordo del suo aereo a ruote nel maggio 1914, ma entrata in guerra ferma questi esperimenti. A quel tempo, l'aviazione imbarcata ha solo 14 aerei. La Foudre è presto seguita durante la guerra da 5 altre navi convertite in trasporto d'aviazione. Gli ultimi test di decollo a bordo della corazzata Paris nell'ottobre 1918, prima di essere interrotti dall'armistizio. I test riprenderanno nel 1920.

### 1919-1945
L'Aéronautique navale basata a terra
Dopo la prima guerra mondiale, l'Aéronautique maritime francese a terra si limita all'uso di idrovolanti e dirigibili da osservazione. Questi ultimi, circa una trentina, scompariranno gradualmente fino alla loro estinzione nel 1937. Lo sviluppo di idrovolanti da esplorazione a grande autonomia nel 1920 ha dato luogo a numerosi raid e concorsi civili dove i giovani ufficiali di marina si distinguono e segnano record per la velocità e la distanza. Questi idrovolanti multimotore, che spianeranno la strada per il trasporto aereo commerciale, sono anche declinati come bombardieri pesanti che partecipano alla guerra del Rif in Marocco tra il 1925 e il 1927.

La creazione del ministère de l'Air nel 1928 e dell'Armée de l'air nel 1933 privano temporaneamente la Marine nationale della tutela della sua aeronautica, che essa ricopre nel 1936, con l'eccezione dello studio e della costruzione degli aerei e delle apparecchiature e della formazione iniziale dei piloti che restano assicurate dall'Armée de l'air. All'epoca della dichiarazione di guerra nel 1939, i 370 aerei e idrovolanti della Marine nationale sono vecchi e troppo diversi per preoccupare la forza aerea tedesca. Entro il giugno 1940, le formazioni si ritirarono nelle basi nel sud della Francia e il Nord Africa. Oltremare l'Aéronautique navale rimasta fedele al governo di Vichy si oppose alle forze aeree inglesi e americane a Mers-el-Kébir, a Dakar, in Siria e in Marocco, tanto che i piloti e tecnici mobilitati per France libre sono inclusi nelle forze aeree alleate.
L'Aéronautique navale imbarcata
All'inizio degli anni venti, a differenza di Stati Uniti, Gran Bretagna e Giappone, la Francia non si indirizza rapidamente verso le portaerei e continua a esitare tra l'aereo e l'idrovolante. I test di decollo di aeromobili a ruote da navi dotate di piattaforme non danno risultati soddisfacenti, la trasformazione in portaerei della corazzata Béarn ha portato alla sua messa in servizio nel 1927. Quest'ultima, tuttavia, è usata come nave per test. Nel 1938, è stata decisa la costruzione di due portaerei, ma l'entrata in guerra interrompe il programma.

Per gli idrovolanti, il desiderio della Marine nationale è quello di dotare le sue corazzate e gli incrociatori e di farli decollare da essi. Una prima catapulta è installata su un incrociatore nel 1927 e venti navi ne beneficeranno in dieci anni. Al fine di avere una base mobile di idrovolanti, un trasporto specifico di idrovolanti, la Commandant Teste è stata lanciata nel 1932. Nell'ottobre 1939, all'entrata in guerra, le flottilles della Béarn sono unite alle basi a terra. La portaerei è quindi inviata in Canada nel 1940 per ricevere un comando aereo ma viene deviata al ritorno per rimanere in Martinica fino al 1943. La nave Commandant Teste dopo alcune connessioni nel Mar Mediterraneo fu affondata a Tolone nel 1942.

### 1945-1998
L'Aéronautique navale basata a terra
La guerra d'Indocina (1946-1954) cambia la dimensione dell'Aéronautique navale francese che diventa una forza maggiore. La varietà delle sue missioni, sorveglianza marittima, protezione di convogli, trasporto truppe, bombardamento, continuerà durante la guerra d'Algeria (1956-1962) che generalizza anche l'uso dell'elicottero. All'inizio degli anni sessanta, gli idrovolanti da ricognizione sono abbandonati in favore di aeromobili più versatili come i Neptune e poi i Breguet Atlantic.

Oggi, l'Atlantique II, versione moderna del precedente, trasporta siluri anti-sommergibile e missili anti-nave e dispone una vasta gamma per strumenti per la rilevazione e la segnalazione.

Impiegata in tutti i conflitti esterni in cui la Francia è impegnata, l'Aéronautique navale basata a terra si trova ugualmente al cuore di operazioni di servizio pubblico, compresa la sorveglianza della pesca, l'assistenza e salvataggio in mare. Partecipa infine nella lotta contro il traffico e la pirateria.
L'Aéronautique navale imbarcata
L'avvento di aerei a reazione tra il 1945 e il 1948 precede di poco lo sviluppo di tre tecnologie principali a bordo delle portaerei:
- La catapulta a vapore, in grado di spingere in poche decine di metri, con l'aiuto di un pattino scorrevole in una rotaia, un aereo pesante diverse tonnellate a oltre 200 chilometri all'ora.
- Il miroir d'appontage, dispositivo ottico di sicurezza per le manovre di avvicinamento dei piloti.
- La pista obliqua, l'aggiunta di un ponte disallineato a babordo, evita agli aerei che atterrano il rischio di incappare negli aeromobili parcheggiati di fronte al ponte di volo.

Nel dopoguerra, l'Aéronautique navale francese si ricostruisce con l'aiuto degli americani e dei britannici che le forniscono gli aerei e in particolare delle portaerei, diventati il fulcro delle grandi Marine militari. È attorno alla portaerei che l'Aéronautique navale è impegnata, in primo luogo nella guerra d'Indocina e successivamente in molte operazioni oltremare.

All'inizio degli anni sessanta, la Francia si è dotata di materiali ad alto rendimento e di progettazione e costruzione nazionale, tra cui due portaerei, una portaelicotteri, aerei ed elicotteri moderni.
Tra il 1993 e il 1996 prende parte alla guerra dei Balcani.

### Dal 1998
La fusione tra le forze dell'aviazione imbarcata e le forze aeree di pattugliamento e sorveglianza marittima viene decisa il 19 giugno 1998 con la nascita della Aviation navale (AVIA) fino al 2006. Quindi ha ripreso l'attuale denominazione di Force maritime de l'aéronautique navale.
Dagli anni 2000 gli aerei a bordo delle navi della Marine nationale sono francesi (Rafale, Super Etendard Modernisé, Panther), statunitensi (Hawkeye) ed europei (elicotteri Lynx poi NH 90). Il Super Étendard è stato poi ritirato nel 2016.
L'attuale organizzazione della Forza marittima di aeronautica navale, è stata pubblicata nel Bollettino Ufficiale delle Forze armate francesi del 10 novembre 2011.

### Cronologia
| 1910      | Sette ufficiali di marina sono scelti per prendere lezioni di volo. Henri Fabre fa decollare sulla laguna di Berre il suo idro-aeroplano, prototipo dell'idrovolante. La Marine nationale ordina e riceve il suo primo aereo, un biplano Farman.                                                                                |
| 1911      | L'incrociatore porta-siluri La Foudre è trasformata in nave di sostegno perl l'aviazione navale. La Marine nationale ordina il suo primo idrovolante, un Voisin.                                                                                |
| 1912      | Creazione del Service de l'Aviation Maritime.                                                                                |
| 1914      | La Foudre è provvisoriamente dotata di una piattaforma che permette a est René Caudron di decollare a bordo di un aereo con ruote.                                                                                |
| 1914-1918 | L'Aéronautique maritime, che conta circa 25 aerei all'entrata in guerra, partecipa a numerose missioni nel corso del conflitto, in particolare nella lotta antisommergibile.                                                                                |
| 1916      | L'ingegnere Albert Caquot mette a punto il suo pallone frenato da osservazione, adottato da tutti gli eserciti alleati.                                                                                |
| 1918      | Alla fine della guerra, l'Aéronautique maritime conta circa 650 idrovolanti e aerei, 200 palloni e 40 dirigibili.                                                                                |
| 1920      | Un progetto di legge prevede la trasformazione della corazzata Béarn in portaerei. Il tenente di vascello Teste fa decollare e appontare un aereo utilizzando la scocca della Béarn rivestita da una pista in legno. Egli decolla anche da una piattaforma dell'aviso Bapaume.                                                    |
| 1922      | Inizio della messa a punto di catapulte imbarcate per idrovolanti.                                                                                |
| 1923      | Esplosione del dirigibile Dixmude (ex LZ114) al largo della Sicilia.                                                                                |
| 1925      | Ordine della nave da trasporto d'aviazione Commandant Teste                                                                                |
| 1926      | Prima catapulta francese per idrovolanti montata sull'incrociatore Primauguet.                                                                                |
| 1927      | Immissione in servizio attivo della portaerei Béarn. Primo appontaggio in mare.                                                                                |
| 1932      | Entrata in servizio della Commandant Teste armata di idrovolanti da caccia (Gourdou-Leseurre) e di idrovolanti aerosiluranti PL.14 (Levasseur), in attesa dei bombardieri Goliath (Farman).                                                                                |
| 1933      | Primo volo dell'idrovolante Breguet 501 Bizerte.                                                                                |
| 1933      | Primo volo dell'idrovolante Loire 130 che è distribuito sulle corazzate, sugli incrociatori pesanti e su alcuni incrociatori leggeri.                                                                                |
| 1936      | Prove in volo di autogiri (antenati degli elicotteri) a bordo della Béarn.                                                                                |
| 1938      | Impostata la portaerei Joffre la cui costruzione è interrotta nel 1940. All'entrata in guerra, l'Aéronautique navale conta circa 370 idrovolanti e aerei da combattimento.                                                                                |
| 1940      | Distruzione di una parte dei velivoli dell'Aéronautique navale nel corso della Campagna di Francia (maggio e giugno 1940).                                                                                |
| 1944-1945 | L'Aéronautique navale si ricostruisce con l'aiuto americano e britannico. La Francia riceve la portaerei di scorta Biter ribattezzata Dixmude, 15 idrovolanti Catalina che rinforzano i 12 già consegnati alle Forces navales françaises libres e 36 bombardieri SBD Dauntless. I piloti francesi sono formati negli Stati Uniti. |
| 1946      | Invio in Indocina della portaerei Dixmude. È l'inizio delle operazioni dell'Aéronautique navale in Indocina che dureranno fino al 1956. L'Inghilterra trasferisce alla Francia la portaerei Colossus ribattezzata Arromanches.                                                                                |
| 1947      | L'adesione della Francia all'Organizzazione del Trattato dell'Atlantico del Nord (NATO) le permette di avere degli aerei americani: i caccia F6F-5 HELLCAT e successivamente F4U-7 Corsair, i bombardierei leggeri SB2C Helldiver, gli aerei anti-sottomarino TBM Avenger.                                                        |
| 1951      | Per aiutare le forze francesi in Indocina, gli Stati Uniti trasferiscono alla Francia la portaerei Langley ribattezzata La Fayette (R 96) seguita, nel 1953, dalla Belleau Wood ribattezzata Bois Belleau (R 97).                                                                                |
| 1952      | Consegne dagli Stati Uniti dei primi aerei Loocked Neptune P2V6 destinati alla lotta antisommergibile.                                                                                |
| 1953      | Ordine della portaerei Clemenceau destinata ad utilizzare gli aerei antisommergibile Breguet Br 1050 Alizé, gli intercettori Aquilon e gli aerei da caccia Étendard IV. Ricezione della Marine nationale del primo aereo a reazione imbarcato, l'Aquilon.                                                                         |
| 1955-1962 | L'Aéronautique navale partecipa a numerose operazioni durante la guerra d'Algeria.                                                                                |
| 1957      | Messa in cantiere della portaerei Foch, gemella della Clemenceau.                                                                                |
| 1957-1958 | Modernizzazione della portaerei Arromanches per dotarla di una pista obliqua e di un miroir d'appontage.                                                                                |
| 1960      | Messa in cantiere della portaelicotteri Résolue che prende il nome di de Jeanne d'Arc nel 1964.                                                                                |
| 1961      | Immissione in servizio attivo della portaerei Clemenceau (la Foch nel 1963). Messa in servizio dei Breguet Br 1050 Alizé, aerei imbarcati per la lotta antisommergibile.                                                                                |
| 1962      | Messa in servizio degli aerei da caccia a reazione imbarcati Etendards IV M. Primo volo dell'elicottero Super Frelon. Debutto dell'uso di elicotteri sulle navi da combattimento.                                                                                |
| 1964      | Acquisto dagli Stati Uniti di 42 aerei da caccia imbarcati F8E (FN) Crusader.                                                                                |
| 1965      | Consegne del Breguet Br 1150 Atlantic, aereo da pattugliamento marittimo.                                                                                |
| 1978      | Entrata in servizio dell'elicottero franco-britannico ASM Lynx. Esso equipaggia le fregate.                                                                                |
| 1979      | Decisione di rimpiazzare le portaerei Clemenceau e Foch con due portaerei a da 36.000 tonnes a propulsione nucleare, battezzate Richelieu e Charles de Gaulle.                                                                                |
| 1987      | Inizio della costruzione della portaerei Richelieu ribattezzata Charles de Gaulle che durerà dodici anni. Essa dovrà poter operare con una quarantina di aerei destinati all'attacco di obiettivi terrestri o navali, alla difesa aerea e alla dissuasione nucleare con il missile ASMP.                                          |
| 1989      | Messa in servizio dell'aereo da pattugliamento marittimo Breguet Atlantique 2.                                                                                |
| 1991      | Primo volo del prototipo dell'aereo da caccia imbarcato Rafale.                                                                                |
| 1994      | Messa in servizio dell'elicottero imbarcato Panther.                                                                                |
| 1995      | Primo volo dell'elicottero europeo multiruolo NH 90 (prime consegne nel 2011).                                                                                |
| 1998      | Consegne dell'aereo AWACS Hawkeye, acquistato in 3 esemplari dagli Stati Uniti.                                                                                |
| 2001      | Immissione in servizio attivo della portaerei Charles de Gaulle.                                                                                |
| 2004-2005 | Varo delle navi di proiezione e comando (BPC) Mistral e Tonnerre, portaelicotteri d'assalto polivalenti.                                                                                |
| 2008      | Campagne di test di decollo e appontaggi di droni (aerei senza pilota) su una fregata della Marine nationale.                                                                                |

## Organizzazione
Al 2011, l'Aéronautique navale è forza aerea composta da 162 aeromobili (esclusi quelli di sostegno) e 6.824 uomini distribuiti su 4 basi aeronavali (Base d'aéronautique navale o BAN): Landivisiau, Lann-Bihoué, Lanvéoc-Poulmic e Hyères (le BAN di Nîmes-Garons e Nouméa-Tontouta (in Nuova Caledonia) sono state chiuse nel 2011). Mentre il comando, affidato a un ufficiale generale di marina (ALAVIA), ha sede nel porto di Tolone.
Il personale è composto da:
- 754 ufficiali di cui 376 piloti;
- 4.304 ufficiali di marina;
- 563 quartiermastri e marinai;
- 1.203 civili.

### Componenti
Il Gruppo Aereo Imbarcato (Groupe Aérien Embarqué (GAE))
È destinato ad armare la portaerei Charles de Gaulle ed è composto da:
- 2 delle 3 flottiglie da combattimento (11F, 12F 17F) dotate di Rafale M
- 1 flottiglia di controllo aereo (4F) dotata di E-2C Hawkeye

L'aviazione di pattugliamento e sorveglianza marittima
Essa è composta da:
- 2 flottiglie di pattugliamento marittimo (21F, 23F)
- 3 flottiglie di sorveglianza marittima (28F, 24F, 25F)
- 2 flottiglie di ricerca e salvataggio (32F, 35F)

Gli elicotteri imbarcati
Essi hanno come missione principale la lotta antisommergibile, ma anche missioni di sostegno e collegamento:
- 2 flottiglie di lotta anti sommergibile (31F e 34F)
- 1 flottiglia di lotta anti nave (36F)
- 2 flottiglie di ricerca e salvataggio (32F e 35F), assicuranti ugualmente delle missioni di servizio pubblico (SP)
- 1 flottiglia di combattimento navale e di sostegno (33F)
- 1 squadriglia di sostegno e addestramento (22S)

### Composizione
Basi, flottiglie, squadriglie e aeromobili (al 2016)
- BAN Landivisiau (dal 1965)
  - Flottille 11 F: Rafale M
  - Flottille 12 F: Rafale M
  - Flottille 17 F: Rafale M
  - Escadrille 57 S: Falcon 10 Mer
- BAN Hyères (dal 1925)
  - Flottille 31 F: NH90 Caïman marine
  - Flottille 35 F: Dauphin (pedro) / Alouette III
  - Flottille 36 F: Panther
  - Escadrille CEPA/10 S: Lynx / Alouette III / Morane Rallye
- Base aérienne 186 Nouméa (dal 2011, ex BAN Nouméa-Tontouta)
  - Flottille 25 F: Falcon 20G Gardian
- BAN Lann-Bihoué (dal 1946)
  - Flottille 4 F: Hawkeye
  - Flottille 21 F: Atlantique 2
  - Flottille 23 F: Atlantique 2
  - Flottille 24 F: Falcon 50M
  - Flottille 28 F: Xingu
- BAN Lanvéoc-Poulmic (dal 1937)
  - Flottille 32 F: EC225 Superpuma
  - Flottille 33 F: NH90 Caïman marine
  - Flottille 34 F: Lynx
  - Escadrille 22 S: Alouette III
  - Escadrille 50 S: Cap 10 / Rallye 880

### Strutture chiuse e disciolte
Basi chiuse
- BAN d'Aspretto ad Ajaccio (1938-1993)
- BAN de Cuers-Pierrefeu a Cuers (1919-1967)
- BAN de Fréjus-Saint Raphaël a Fréjus (1912-1995)
- BAN de Nîmes-Garons a Nîmes (1961-2011)
- BAN de Nouméa-Tontouta a Numea (1957-2011)
- BAN de Quimper-Guengat a Guengat (1974-1998)
- BAN de Saint-Mandrier a Saint-Mandrier-sur-Mer (1916-2003)
- BAN de Tahiti-Faa'a a Faa'a (1961-2012)

Flottiglie e squadriglie disciolte
- Flottiglie  : 6F · 9F · 14F · 15F · 16F · 22F · 27F
- Squadriglie: 1S · 2S · 3S · 9S · 11S · 12S · 20S · 23S · 27S · 51S · 52S · 55S · 56S · 58S · 59S

## Aeromobili in uso
Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.
| Aeromobile                                       | Origine        | Tipo                                      | Versione (denominazione locale)      | In servizio (2024) | Note                                                                                | Immagine |
| Aerei da combattimento                           |                |                                           |                                      |                    |                                                                                |          |
| Dassault Rafale                                  | Francia        | caccia multiruolo imbarcato               | Rafale M F3-R                        | 41                 | 45 Rafale M consegnati, quattro dei quali persi in incidenti. I 41 esemplari in servizio al giugno 2023 sono stati aggiornati allo standard F3-R tra il 2019 e il 2021.                                                                                |          |
| Aerei AWACS                                      |                |                                           |                                      |                    |                                                                                |          |
| Northrop Grumman E-2 Hawkeye                     | Stati Uniti    | aereo AWACS imbarcato                     | E-2CE-2D                             | 30                 | 3 E-2C consegnati a partire dal marzo 2000 ed il 2001, ed aggiornati nel biennio 2006-2007 alla versione NP-2000 con l'adozione del nuovo radar ASP-145, sistema di missione rinnovato ed eliche dotate di otto pale. Questi, nel 2020, sono stati integrati da un quarto esemplare ex US Navy, acquisito per servire come fonte di pezzi di ricambio. A luglio 2020 il Dipartimento di Stato Americano ha approvato la fornitura alla Francia di 3 velivoli E-2D Advanced Hawkeye per un costo stimato di circa 2 miliardi di dollari. Il 20 novembre 2020, il Ministero della Difesa francese ha confermato l'ordine per 3 E-2D Advanced Hawkeye che saranno consegnati a partire dal 2027.                                      |          |
| Aerei da pattugliamento e sorveglianza marittima |                |                                           |                                      |                    |                                                                                |          |
| Breguet Br 1150 Atlantique 2                     | Francia        | aereo da pattugliamento marittimo         | Atlantique 2                         | 22                 | Dei 22 aerei in servizio, 18 saranno aggiornati, in parte del centro manutenzione aeronautica SIAè (11 velivoli) e in parte dal produttore (7), al nuovo "Standard 6" che doterà il velivolo di un nuovo sistema di combattimento e gli permetterà di rimanere in servizio fino al 2030. Le consegne sono previste in conclusione nel 2025.                                                                                |          |
| Dassault Falcon 50                               | Francia        | aereo da sorveglianza marittima           | Falcon 50MI SurmarFalcon 50MS Surmar | 4                  | 4 Falcon 50Mi equipaggiati per missioni SAR e 4 Falcon 50Ms da trasporto VIP, convertiti dal 2019 anch'essi alle missioni SAR.                                                                                |          |
| Dassault Falcon 20                               | Francia        | aereo da sorveglianza marittima           | Falcon 20G Gardian                   | 5                  |                                                                                |          |
| Dassault Falcon 2000LXS Albatros                 | Francia        | aereo da sorveglianza marittima           | Falcon 2000LXS                       | 0                  | 7 Falcon 2000LXS Albatros da sorveglianza marittima (più 5 in opzione) ordinati a novembre 2020.                                                                                |          |
| Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV             |                |                                           |                                      |                    |                                                                                |          |
| Schiebel Camcopter S-100                         | Austria        | UAV                                       | S-100                                | 8                  | 8 S-100 consegnati.                                                                                |          |
| Aerei da trasporto                               |                |                                           |                                      |                    |                                                                                |          |
| Dassault Falcon 10                               | Francia        | aereo da addestramento trasporto VIP      | Falcon 10MER                         | 6                  |                                                                                |          |
| Embraer EMB 121 Xingu                            | Brasile        | aereo da addestramento aereo da trasporto | EMB-121AA                            | 10                 |                                                                                |          |
| British Aerospace BAe Jetstream 41               | Regno Unito    | aereo da addestramento aereo da trasporto | Jetstream 41                         | 2                  |                                                                                |          |
| Mudry CAP 10                                     | Francia        | aereo da addestramento                    | Cap 10B                              | 7                  |                                                                                |          |
| Morane-Saulnier Rallye                           | Francia        | aereo da addestramento basico             | MS893-100S                           | 7                  |                                                                                |          |
| Elicotteri                                       |                |                                           |                                      |                    |                                                                                |          |
| Eurocopter AS 565 Panther                        | Francia        | elicottero antisommergibile               | AS 565MA                             | 40                 |                                                                                |          |
| NHIndustries NH-90 Caiman                        | Unione europea | elicottero antisommergibile               | NH-90 NFH                            | 27                 | 27 NH-90 NFH ordinati, consegnati tra il 21 dicembre 2012 e il 10 dicembre 2021.                                                                                |          |
| Aérospatiale SA 365 Dauphin                      | Francia        | SAR                                       | SA 365N SPIAS 365N3                  | 1417               | 14 SA 365SP e 17 AS 365N3 in organico, di questi ultimi, cinque presi in leasing dalla belga NHV e verranno utilizzati per la scuola si specializzazione S4, e 12 presi dalla DCI e da Héli-Union.                                                                                |          |
| Airbus Helicopters H160                          | Unione europea | SAR                                       | H160B SARH160M                       | 60                 | 6 H160 ordinati febbraio 2020, presi in leasing in attesa dei nuovi H160M Guépard. Ulteriori 2 H160 SAR ordinati a maggio 2021, che porterà a sei il numero degli esemplari da consegnare. Ulteriori 2 H160M che portano il totale a 8 esemplari ordinati a dicembre 2021, con un contratto che prevede la consegna di un primo lotto di 30 velivoli (di cui 21 per l’esercito e 1 per l'aeronautica), con un fabbisogno totale di 169 elicotteri H160M. Il primo esemplare del primo ordine di sei macchine è stato consegnato maggio 2022 ed è diventato operativo il settembre successivo. In totale saranno consegnati 49 H169M. Il sesto ed ultimo esemplare degli esemplari presi in leasing consegnato il 12 febbraio 2024. |          |

## Aeromobili ritirati
- Westland Lynx HAS Mk-2/Mk-4 (FN) - 40 esemplari (1979 - 2020)[37][38][39][40]
- Dassault Super Étendard (Modernisé) - 71 esemplari (1978-2016)[41]
- Dassault Étendard IVM - 69 esemplari (1962-1991)
- Dassault Étendard IVP - 21 esemplari (1962-2004)
- Aérospatiale SA 316B/319B Alouette III - 37 esemplari (1963-2022)[42][43][44]
- Aérospatiale SA 321 Super Frelon - (1970-2010)[45]
- Alizé BR1050
- Alouette II
- Aquilon
- Breguet Br 1150 Atlantic
- Breguet Bre 521 Bizerte
- Consolidated PBY Catalina
- Corsair F4U-7
- Vought F-8E (FN)/P Crusader - 42 esemplari (1964-1999)[46][47]
- Douglas C-47 Dakota
- Fouga CM-175 Zéphir
- Piasecki H-21C Banane
- Piasecki HUP 2
- Latécoère 298
- Westland Lynx
- Morane-Saulnier MS.760 Paris
- Lockheed P2V-7 Neptune
- Nord 2504 Noratlas
- Nord 262
- Consolidated PB4Y-2 Privateer
- Piper PA-31 Navajo
- Sikorsky H-19
- Sikorsky S58 (HSS)

### Le porta-aeromobili
- La Foudre (nave appoggio idrovolanti)
- Béarn (classe Normandie)
- Commandant Teste (nave appoggio idrovolanti)
- Dixmude (classe Avenger, ex Biter)
- Arromanches (classe Colossus, ex Colossus)
- La Fayette (classe Independence, ex Langley)
- Bois Belleau (classe Independence, ex Belleau Wood)
- Clemenceau (classe Clemenceau)
- Foch (classe Clemenceau})
- Jeanne d'Arc (portaelicotteri)
- Charles de Gaulle
- Joffre (classe non realizzata di due portaerei)
- Clemenceau (progetto non realizzato di una portaerei)
- Verdun (progetto non realizzato di una portaerei)
- PH 75 (classe non realizzata di due portaelicotteri)
- PA 2 (superportaerei non realizzata)

title: Aéronautique navale

wikitext:
{{unità militare
|Categoria = marina militare
|Nome = Force maritime de l'aéronautique navale
Aeronautica navale francese
|Immagine = Roundel of the French Fleet Air Arm.svg
|Didascalia = coccarda della Aéronautique navale
|Attiva = dal [[20 marzo]] [[1912]]
|Nazione = {{FRA}}
|Servizio = [[Forze armate francesi]]
|Tipo = [[Aviazione di marina]]
|Descrizione_ruolo =
|Ruolo = Supporto aereo alla marina militare e all'aeronautica militare
|Dimensione = circa 6.900 uomini
198 aeromobili<ref name="L'Aviazione Navale francese"/>
|Descrizione_guarnigione =
|Guarnigione = [[Tolone]]
|Descrizione_equipaggiamento =
|Equipaggiamento = aerei ed elicotteri
|Soprannome = ''La Marine du Ciel''
|Patrono =
|Motto = Honneur - Patrie - Valeur - Discipline
|Descrizione_colori =
|Colori =
|Marcia =
|Mascotte =
|Battaglie =

* [[Prima guerra mondiale]]
* [[Seconda guerra mondiale]]
* [[Guerra d'Indocina]]
* [[Guerra d'Algeria]]
* [[Crisi di Suez]]
* [[Guerra del Golfo]]
* [[Guerra in Bosnia ed Erzegovina]]
* [[Guerra del Kosovo]]
* [[Guerra in Afghanistan (2001-2021)|Guerra in Afghanistan]]
* [[Intervento militare in Libia del 2011]]
* [[Guerra in Mali]]
* [[Intervento militare contro lo Stato Islamico]]

|Peacekeeping =
|Anniversari = [[20 marzo]] [[1912]]
|Decorazioni =
|Onori_di_battaglia =
|Sito_internet = {{cita testo|url=http://www.defense.gouv.fr/marine/organisation/forces/aeronautique-navale|titolo=Aéronautique navale}}
|Descrizione_struttura_di_comando =
|Struttura_di_comando = {{Insegna navale|FRA|icona}}
|Descrizione_reparti_dipendenti =
|Reparti_dipendenti =
|Descrizione_comandante_corrente1 =
|Comandante_corrente1 = [[contrammiraglio|Contre-amiral]] Bruno Thouvenin
|Descrizione_comandante_corrente2 =
|Comandante_corrente2 =
|Descrizione_comandante_corrente3 =
|Comandante_corrente3 =
|Descrizione_comandante_corrente4 =
|Comandante_corrente4 =
|Descrizione_comandante_corrente5 =
|Comandante_corrente5 =
|Descrizione_comandante_corrente6 =
|Comandante_corrente6 =
|Descrizione_comandante_corrente =
|Comandante_corrente =
|Descrizione_capo_cerimoniale =
|Capo_cerimoniale =
|Descrizione_Colonel_in_Chief =
|Colonel_in_Chief =
|Comandanti_degni_di_nota =
|Descrizione_simbolo = insegna del personale
|Simbolo = [[File:Sigle_Aéronavale.jpg|100px]]
|Descrizione_simbolo2 = insegna dei piloti
|Simbolo2 = [[File:Pilote-aéronavale-qualif.jpg|100px]]
|Descrizione_simbolo3 =
|Simbolo3 =
|Descrizione_simbolo4 =
|Simbolo4 =
|Titolo_vario =
|Descrizione_vario =
|Testo_vario =
|Titolo_vario1 =
|Descrizione_vario1 =
|Testo_vario1 =
|Altro_campo =
|Altro =
|Note =
|Ref = fonti: bibliografia, note e collegamenti esterni
}}

L{{'}}'''Aéronautique navale''' (dal 1998 al 2006 '''Aviation navale''', sigla '''''AVIA''''')<ref>{{Cita web|autore=Gregory Alegi|url=http://www.dedalonews.it/it/index.php/07/2006/francia-il-ritorno-dellaeronautique-navale|titolo=Francia: il ritorno dell'Aéronautique navale|editore=http://www.dedalonews.it|sito=Dedalonews|data=11 luglio 2006|accesso=27 ottobre 2020|urlarchivio=https://archive.is/20120731175215/http://www.dedalonews.it/it/index.php/07/2006/francia-il-ritorno-dellaeronautique-navale}}</ref>, spesso abbreviata con il termine '''Aéronavale''', è la [[Aviazione di marina|componente aerea]] della ''[[Marine nationale]]'', la [[marina militare]] della [[Francia]], quest'ultima parte integrante delle [[Armée française|forze armate francesi]]. È nata dalla fusione tra le forze dell'aviazione imbarcata e le forze aeree di pattugliamento il 19 giugno [[1998]].

Il [[1910]] segna la nascita dell{{'}}''Aéronautique maritime'', rinominata in seguito ''Service de l'Aviation Maritime'' nel [[1912]] e successivamente ''Aéronautique navale''.

La ''Force maritime de l'aéronautique navale'' oggi è una delle quattro grandi componenti della [[Marine nationale]], insieme alla ''[[Force d'action navale]]'' (FAN), le navi di superficie, alle ''[[Forces sous-marines]]'' (FSM), i sottomarini, e alla ''[[Force maritime des fusiliers marins et commandos]]'' (FORFUSCO), le forze speciali.

L{{'}}''Aéronavale'' è posta sotto il comando di un [[ufficiale generale]] della marina (ALAVIA) basato a [[Tolone]] che è responsabile dell'amministrazione, dell'addestramento e dell'operatività di tutti gli elementi che la compongono.

== Missioni ==
Nel [[2011]], le missioni dell{{'}}''Aéronautique navale'' sono quattro:

* '''Missioni di dissuasione''': essa fornisce gli elementi aerei della ''[[Force aéronavale nucléaire]]'' (FANu), capaci di lanciare un'[[arma nucleare]] aeroportata. Essa è basata sulla ''triade'': portaerei nucleare {{nave||Charles de Gaulle|R 91|2}}, aerei da caccia [[Dassault Rafale|Rafale M]] e missili [[ASMP|ASMPA]].
* '''Missioni di proiezione di potenza''': queste missioni consistono nell'assalto e nel controllo dello spazio aereo e navale, nella difesa aerea, nella lotta antinave e anti sottomarina ma anche nel sostegno alle operazioni aviotrasportate.
* '''Missioni di protezione e ''azione dello Stato in mare''''': si tratta della lotta contro la pirateria e il terrorismo marittimo, contro i traffici illeciti, per la sicurezza e la protezione dei porti, la ricerca e il salvataggio in mare delle persone e dei beni, della lotta contro l'inquinamento marittimo e il controllo della pesca. Infine, il controllo di eventuali embarghi.
* '''Missioni di prevenzione''': queste sono di due tipi. La sorveglianza delle zone marittime di sovranità (le [[Zona economica esclusiva|zone economiche esclusive]] di 200 miglia nautiche) e la ricerca di informazioni ([[Intelligence]]).

== Storia ==
=== 1870-1904 ===
Le somiglianze tra la navigazione in mare e in aria hanno portato molti marinai a volare su [[pallone aerostatico|palloni liberi]] durante l'[[assedio di Parigi (1870)|assedio di Parigi]] nel [[1870]], ma è stato solamente a partire dal [[1880]] che la ''[[Marine nationale]]'' si è interessata al contributo degli aerostati per realizzare le sue missioni.

Dopo alcuni test a bordo di batterie galleggianti e di navi da guerra, lo Stato Maggiore comandò dal [[1888]] allo stabilimento di [[Chalais-Meudon]] palloni sferici a [[idrogeno]], il cosiddetto "''tipo della Marina''", realizzati in seta cinese coperta con una vernice di [[olio di lino]]. Un centro di test di [[pallone aerostatico|palloni frenati]] per la ''[[Marine nationale]]'', il Parc de Lagoubran, è allora stabilito a [[Tolone]] nel [[1890]]. Nel [[1904]], ''[[Marine nationale]]'' rinuncia ai [[pallone aerostatico|palloni]] i cui risultati sono considerati insufficienti e non li userà di nuovo se non durante la [[prima guerra mondiale]].

=== 1910-1918 ===
; L'Aéronautique navale basata a terra
La traversata della [[La Manica|Manica]] di [[Louis Blériot|Bleriot]] del 25 luglio [[1909]] segna l'inizio del trasporto aereo operativo e convince la ''[[Marine nationale]]'' a dotarsi di aeromobili. Nel [[1910]], un gruppo di sette ufficiali della ''[[Marine nationale]]'' è designato per prendere lezioni di volo e la ''[[Marine nationale]]'' ordina il suo primo aeroplano. Lo stesso anno, [[Henri Fabre]], un ex marinaio, sviluppa e mette a punto l{{'}}''idro-aeroplano'' [[Le Canard (idrovolante)|Le Canard]], l'antenato dell'[[idrovolante]]. Nel [[1912]], un decreto istituisce il ''Service de l'aviation maritime'' che comprende il Centro d'aviazione di [[Fréjus-Saint-Raphaël]], 2 aerei e l'incrociatore ''[[La Foudre]]'' convertita in [[nave appoggio idrovolanti|trasporto d'aviazione]]. Nel luglio del [[1914]], alla vigilia della [[prima guerra mondiale]], un nuovo decreto crea il ''Service Central de l'Aéronautique maritime'' dalle competenze più estese. All'epoca, questo servizio disponeva di 25 aerei diversi pilotati da 14 piloti e un centinaio di marinai ''non-volanti'', però, nessuna [[mongolfiera]] o [[dirigibile]]. Durante la [[prima guerra mondiale|guerra]], la necessità di effettuare delle multiple operazioni di [[ricognizione]] a seguito di bombardamenti così come l'aumento delle [[lotta antisommergibile]] imprimono un'accelerazione degli ordini per i velivoli, in particolare di [[idrovolante|idrovolanti]]. 36 centri di aviazione marittima sono quindi situati lungo la costa per proteggere i convogli costieri e mercantili. Alla fine del conflitto, l{{'}}''Aéronautique maritime'' impiega 650 aerei e il suo [[pallone aerostatico|parco aerostatico]] è composto da 200 palloni liberi o frenati del ''[[Albert Caquot|tipo Caquot]]'' e 40 [[dirigibile|dirigibili]] messi in servizio dal [[1916]].

; L'Aéronautique navale imbarcata
Nel novembre [[1910]] negli [[Stati Uniti d'America]], il pilota [[Eugene Burton Ely]] è decollato da una piattaforma di legno montata sulla parte anteriore della [[Nave da battaglia|corazzata]] ''[[USS Birmingham (CL-2)|Birmingham]]''. Si tratta di una prima mondiale che fu replicata effettuando, nel gennaio [[1911]], il primo [[atterraggio|appontaggio]] della storia atterrando sul ponte della corazzata ''[[USS Pennsylvania (ACR-4)|Pennsylvania]]''. In [[Francia]], dopo una campagna di test nel [[1910]], l{{'}}''aviazione imbarcata'' debutta realmente nel [[1912]] con la trasformazione dell'[[incrociatore]] [[torpediniera|torpediniere]] ''[[La Foudre]]'' in [[nave appoggio idrovolanti|trasporto d'aviazione]]. Un primo [[idrovolante]] è stato installato a bordo, il ''[[Canard Voisin]]'', messo in acqua e recuperato sul ponte con un albero di carico specifico. È anche a bordo della ''Foudre'', dotata di una piattaforma provvisoria, che il costruttore [[René Caudron]] fa un primo decollo a bordo del suo aereo a ruote nel maggio [[1914]], ma entrata in guerra ferma questi esperimenti. A quel tempo, l{{'}}''aviazione imbarcata'' ha solo 14 aerei. La ''Foudre'' è presto seguita durante la guerra da 5 altre navi convertite in [[nave appoggio idrovolanti|trasporto d'aviazione]]. Gli ultimi test di decollo a bordo della corazzata ''[[Classe Courbet|Paris]]'' nell'ottobre [[1918]], prima di essere interrotti dall'[[Armistizio di Compiègne|armistizio]]. I test riprenderanno nel [[1920]].

=== 1919-1945 ===
; L'Aéronautique navale basata a terra
Dopo la [[prima guerra mondiale]], l{{'}}''Aéronautique maritime'' francese a terra si limita all'uso di idrovolanti e [[dirigibile|dirigibili]] da osservazione. Questi ultimi, circa una trentina, scompariranno gradualmente fino alla loro estinzione nel [[1937]]. Lo sviluppo di idrovolanti da esplorazione a grande autonomia nel [[1920]] ha dato luogo a numerosi ''[[raid]]'' e concorsi civili dove i giovani ufficiali di marina si distinguono e segnano record per la velocità e la distanza. Questi idrovolanti ''multimotore'', che spianeranno la strada per il trasporto aereo commerciale, sono anche declinati come [[bombardiere|bombardieri pesanti]] che partecipano alla [[guerra del Rif]] in [[Marocco]] tra il [[1925]] e il [[1927]].

La creazione del [[ministère de l'Air]] nel [[1928]] e dell'[[Armée de l'air]] nel [[1933]] privano temporaneamente la ''[[Marine nationale]]'' della tutela della sua aeronautica, che essa ricopre nel [[1936]], con l'eccezione dello studio e della costruzione degli aerei e delle apparecchiature e della formazione iniziale dei piloti che restano assicurate dall'[[Armée de l'air]]. All'epoca della dichiarazione di [[seconda guerra mondiale|guerra]] nel [[1939]], i 370 aerei e idrovolanti della ''[[Marine nationale]]'' sono vecchi e troppo diversi per preoccupare la [[Luftwaffe (Wehrmacht)|forza aerea tedesca]]. Entro il giugno [[1940]], le formazioni si ritirarono nelle basi nel sud della Francia e il Nord Africa. Oltremare l{{'}}''Aéronautique navale'' rimasta fedele al [[governo di Vichy]] si oppose alle forze aeree inglesi e americane a [[Mers-el-Kébir]], a [[Dakar]], in [[Siria]] e in [[Marocco]], tanto che i piloti e tecnici mobilitati per [[France libre]] sono inclusi nelle forze aeree alleate.

; L'Aéronautique navale imbarcata
All'inizio degli [[anni 1920|anni venti]], a differenza di Stati Uniti, [[Gran Bretagna]] e [[Giappone]], la [[Francia]] non si indirizza rapidamente verso le [[portaerei]] e continua a esitare tra l'aereo e l'[[idrovolante]]. I test di decollo di aeromobili a ruote da navi dotate di piattaforme non danno risultati soddisfacenti, la trasformazione in [[portaerei]] della corazzata ''[[Béarn (portaerei)|Béarn]]'' ha portato alla sua messa in servizio nel [[1927]]. Quest'ultima, tuttavia, è usata come nave per test. Nel [[1938]], è stata decisa la costruzione di due [[portaerei]], ma l'entrata in [[seconda guerra mondiale|guerra]] interrompe il programma.

Per gli idrovolanti, il desiderio della ''[[Marine nationale]]'' è quello di dotare le sue corazzate e gli [[incrociatore|incrociatori]] e di farli decollare da essi. Una prima catapulta è installata su un incrociatore nel [[1927]] e venti navi ne beneficeranno in dieci anni. Al fine di avere una base mobile di idrovolanti, un [[nave appoggio idrovolanti|trasporto specifico di idrovolanti]], la ''[[Commandant Teste]]'' è stata lanciata nel [[1932]]. Nell'ottobre [[1939]], all'entrata in [[seconda guerra mondiale|guerra]], le ''flottilles'' della ''[[Béarn (portaerei)|Béarn]]'' sono unite alle basi a terra. La [[portaerei]] è quindi inviata in [[Canada]] nel [[1940]] per ricevere un comando aereo ma viene deviata al ritorno per rimanere in [[Martinica]] fino al [[1943]]. La nave ''[[Commandant Teste]]'' dopo alcune connessioni nel [[Mar Mediterraneo]] fu [[Autoaffondamento della flotta francese a Tolone|affondata a Tolone nel 1942]].

=== 1945-1998 ===
; L'Aéronautique navale basata a terra
La [[guerra d'Indocina]] (1946-1954) cambia la dimensione dell{{'}}''Aéronautique navale'' francese che diventa una ''forza maggiore''. La varietà delle sue missioni, [[sorveglianza marittima]], protezione di convogli, trasporto truppe, bombardamento, continuerà durante la [[guerra d'Algeria]] (1956-1962) che generalizza anche l'uso dell'[[elicottero]]. All'inizio degli [[anni 1960|anni sessanta]], gli idrovolanti da ricognizione sono abbandonati in favore di aeromobili più versatili come i ''[[Lockheed P2V Neptune|Neptune]]'' e poi i ''[[Breguet Br 1150 Atlantic|Breguet Atlantic]]''.

Oggi, l{{'}}''[[Breguet Br 1150 Atlantic|Atlantique II]]'', versione moderna del precedente, trasporta [[siluro|siluri]] anti-sommergibile e [[missile antinave|missili anti-nave]] e dispone una vasta gamma per strumenti per la rilevazione e la segnalazione.

Impiegata in tutti i conflitti esterni in cui la [[Francia]] è impegnata, l{{'}}''Aéronautique navale'' basata a terra si trova ugualmente al cuore di operazioni di servizio pubblico, compresa la sorveglianza della pesca, l'assistenza e salvataggio in mare. Partecipa infine nella lotta contro il traffico e la [[pirateria]].

; L'Aéronautique navale imbarcata
L'avvento di [[aereo a reazione|aerei a reazione]] tra il [[1945]] e il [[1948]] precede di poco lo sviluppo di tre tecnologie principali a bordo delle [[portaerei]]:
* La ''[[Catapulta per aerei|catapulta a vapore]]'', in grado di spingere in poche decine di metri, con l'aiuto di un pattino scorrevole in una rotaia, un aereo pesante diverse tonnellate a oltre 200 chilometri all'ora.
* Il ''miroir d'appontage'', dispositivo ottico di sicurezza per le manovre di avvicinamento dei piloti.
* La ''pista obliqua'', l'aggiunta di un ponte disallineato a [[babordo]], evita agli aerei che atterrano il rischio di incappare negli aeromobili parcheggiati di fronte al ponte di volo.
Nel dopoguerra, l{{'}}''Aéronautique navale'' francese si ricostruisce con l'aiuto degli [[Stati Uniti d'America|americani]] e dei [[britannici]] che le forniscono gli aerei e in particolare delle [[portaerei]], diventati il fulcro delle grandi Marine militari. È attorno alla [[portaerei]] che l{{'}}''Aéronautique navale'' è impegnata, in primo luogo nella [[guerra d'Indocina]] e successivamente in molte operazioni oltremare.

All'inizio degli [[anni 1960|anni sessanta]], la [[Francia]] si è dotata di materiali ad alto rendimento e di progettazione e costruzione nazionale, tra cui [[Classe Clemenceau (portaerei)|due portaerei]], una [[Jeanne d'Arc (R 97)|portaelicotteri]], aerei ed elicotteri moderni.

Tra il 1993 e il 1996 prende parte alla guerra dei Balcani.
===Dal 1998===
[[File:FS Charles De Gaulle's Rafales, Super-Etendards and Hawkeye.jpg|thumb|Rafale, Super-Étendard e Hawkeye: il trittico dei gruppi aerei imbarcati negli anni 2000.]]

La fusione tra le forze dell'aviazione imbarcata e le forze aeree di pattugliamento e sorveglianza marittima viene decisa il 19 giugno [[1998]] con la nascita della ''Aviation navale'' (AVIA) fino al 2006. Quindi ha ripreso l'attuale denominazione di ''Force maritime de l'aéronautique navale''.<ref>{{cita testo|url=http://ecole.nav.traditions.free.fr/alavia.htm|titolo=Alavia}}</ref>

Dagli anni 2000 gli aerei a bordo delle navi della ''Marine nationale'' sono francesi ([[Dassault Rafale|Rafale]], [[Dassault Super Étendard|Super Etendard Modernisé]], [[Aérospatiale SA 365 Dauphin|Panther]]), statunitensi ([[Northrop Grumman E-2 Hawkeye|Hawkeye]]) ed europei (elicotteri [[Westland Lynx|Lynx]] poi [[NHIndustries NH90|NH 90]]). Il Super Étendard è stato poi ritirato nel 2016.

L'attuale organizzazione della Forza marittima di aeronautica navale, è stata pubblicata nel Bollettino Ufficiale delle Forze armate francesi del 10 novembre [[2011]].

=== Cronologia ===
{| border="0"
|+ '''Cronologia dal 1910 ad oggi'''
| 1910 || Sette ufficiali di marina sono scelti per prendere lezioni di volo. Henri Fabre fa decollare sulla [[laguna di Berre]] il suo ''idro-aeroplano'', prototipo dell'[[idrovolante]]. La ''[[Marine nationale]]'' ordina e riceve il suo primo aereo, un [[biplano]] [[Société des avions Henri & Maurice Farman|Farman]].
|-
| 1911 || L'[[incrociatore]] porta-siluri ''[[La Foudre]]'' è trasformata in nave di sostegno perl l'aviazione navale. La ''[[Marine nationale]]'' ordina il suo primo [[idrovolante]], un Voisin.
|-
| 1912 || Creazione del ''Service de l'Aviation Maritime''.
|-
| 1914 || ''[[La Foudre]]'' è provvisoriamente dotata di una piattaforma che permette a est [[René Caudron]] di decollare a bordo di un aereo con ruote.
|-
| 1914-1918 || L{{'}}''Aéronautique maritime'', che conta circa 25 aerei all'entrata in [[prima guerra mondiale|guerra]], partecipa a numerose missioni nel corso del conflitto, in particolare nella [[lotta antisommergibile]].
|-
| 1916 || L'ingegnere [[Albert Caquot]] mette a punto il suo [[pallone aerostatico|pallone frenato]] da osservazione, adottato da tutti gli eserciti alleati.
|-
| 1918 || Alla fine della [[prima guerra mondiale|guerra]], l{{'}}''Aéronautique maritime'' conta circa 650 idrovolanti e aerei, 200 [[pallone aerostatico|palloni]] e 40 [[dirigibile|dirigibili]].
|-
| 1920 || Un progetto di legge prevede la trasformazione della corazzata ''[[Béarn (portaerei)|Béarn]]'' in [[portaerei]]. Il [[tenente di vascello]] Teste fa decollare e appontare un aereo utilizzando la scocca della [[Béarn (portaerei)|Béarn]] rivestita da una pista in legno. Egli decolla anche da una piattaforma dell{{'}}''aviso [[Bapaume]]''.
|-
| 1922 || Inizio della messa a punto di catapulte imbarcate per idrovolanti.
|-
| 1923 || Esplosione del [[dirigibile]] ''[[Lista degli Zeppelin|Dixmude]] (ex LZ114)'' al largo della [[Sicilia]].
|-
| 1925 || Ordine della [[nave appoggio idrovolanti|nave da trasporto d'aviazione]] ''[[Commandant Teste]]''
|-
| 1926 || Prima catapulta francese per idrovolanti montata sull'incrociatore ''[[Primauguet (incrociatore 1924)|Primauguet]]''.
|-
| 1927 || Immissione in servizio attivo della portaerei ''[[Béarn (portaerei)|Béarn]]''. Primo appontaggio in mare.
|-
| 1932 || Entrata in servizio della ''[[Commandant Teste]]'' armata di idrovolanti da caccia ([[Gourdou-Leseurre]]) e di idrovolanti [[aerosilurante|aerosiluranti]] ''[[Levasseur PL.14|PL.14]]'' ([[Sociéte Pierre Levasseur Aéronautique|Levasseur]]), in attesa dei [[bombardiere|bombardieri]] ''[[Farman F.60 Goliath|Goliath]]'' (Farman).
|-
| 1933 || Primo volo dell'idrovolante [[Breguet Bre 521 Bizerte|Breguet 501 Bizerte]].
|-
| 1933 || Primo volo dell'idrovolante [[Loire 130]] che è distribuito sulle corazzate, sugli [[incrociatore pesante|incrociatori pesanti]] e su alcuni [[incrociatore leggero|incrociatori leggeri]].
|-
| 1936 || Prove in volo di [[autogiro|autogiri]] (antenati degli [[elicottero|elicotteri]]) a bordo della ''[[Béarn (portaerei)|Béarn]]''.
|-
| 1938 || Impostata la [[portaerei]] ''[[Joffre]]'' la cui costruzione è interrotta nel [[1940]]. All'entrata in [[seconda guerra mondiale|guerra]], l{{'}}''Aéronautique navale'' conta circa 370 idrovolanti e aerei da combattimento.
|-
| 1940 || Distruzione di una parte dei velivoli dell{{'}}''Aéronautique navale'' nel corso della [[Campagna di Francia]] (maggio e giugno [[1940]]).
|-
| 1944-1945 || L{{'}}''Aéronautique navale'' si ricostruisce con l'aiuto americano e britannico. La [[Francia]] riceve la [[portaerei di scorta]] {{nave|HMS|Biter|D97|2}} ribattezzata ''Dixmude'', 15 idrovolanti ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' che rinforzano i 12 già consegnati alle [[Forces navales françaises libres]] e 36 bombardieri ''[[Douglas SBD Dauntless|SBD Dauntless]]''. I piloti francesi sono formati negli Stati Uniti.
|-
| 1946 || Invio in [[Indocina]] della portaerei ''Dixmude''. È l'inizio delle operazioni dell{{'}}'''Aéronautique navale'' in [[Indocina]] che dureranno fino al [[1956]]. L'[[Inghilterra]] trasferisce alla [[Francia]] la [[portaerei]] {{nave|HMS|Colossus|R15|2}} ribattezzata ''Arromanches''.
|-
| 1947 || L'adesione della [[Francia]] all'[[NATO|Organizzazione del Trattato dell'Atlantico del Nord]] (NATO) le permette di avere degli aerei americani: i caccia [[Grumman F6F Hellcat|F6F-5 HELLCAT]] e successivamente [[Chance Vought F4U Corsair|F4U-7 Corsair]], i bombardierei leggeri [[Curtiss SB2C Helldiver|SB2C Helldiver]], gli aerei anti-sottomarino [[Grumman TBF Avenger|TBM Avenger]].
|-
| 1951 || Per aiutare le forze francesi in [[Indocina]], gli Stati Uniti trasferiscono alla [[Francia]] la portaerei {{nave|USS|Langley|CVL-27|2}} ribattezzata ''La Fayette'' (R 96) seguita, nel [[1953]], dalla {{nave|USS|Belleau Wood|CVL-24|2}} ribattezzata ''Bois Belleau'' (R 97).
|-
| 1952 || Consegne dagli Stati Uniti dei primi aerei [[Lockheed P2V Neptune|Loocked Neptune P2V6]] destinati alla [[lotta antisommergibile]].
|-
| 1953 || Ordine della portaerei {{nave||Clemenceau|R 98|2}} destinata ad utilizzare gli aerei antisommergibile [[Breguet Br 1050 Alizé]], gli intercettori [[De Havilland DH.112 Venom|Aquilon]] e gli aerei da caccia [[Dassault Étendard IV|Étendard IV]]. Ricezione della ''[[Marine nationale]]'' del primo aereo a reazione imbarcato, l'[[De Havilland DH.112 Venom|Aquilon]].
|-
| 1955-1962 || L{{'}}''Aéronautique navale'' partecipa a numerose operazioni durante la [[guerra d'Algeria]].
|-
| 1957 || Messa in cantiere della portaerei {{nave||Foch|R 99|2}}, ''gemella'' della {{nave||Clemenceau|R 98|2}}.
|-
| 1957-1958 || Modernizzazione della portaerei ''Arromanches'' per dotarla di una ''pista obliqua'' e di un ''miroir d'appontage''.
|-
| 1960 || Messa in cantiere della [[portaelicotteri]] ''Résolue'' che prende il nome di de {{nave||Jeanne d'Arc|R 97|2}} nel [[1964]].
|-
| 1961 || Immissione in servizio attivo della portaerei ''Clemenceau'' (la {{nave||Foch|R 99|2}} nel [[1963]]). Messa in servizio dei [[Breguet Br 1050 Alizé]], aerei imbarcati per la [[lotta antisommergibile]].
|-
| 1962 || Messa in servizio degli aerei da caccia a reazione imbarcati [[Dassault Étendard IV|Etendards IV M]]. Primo volo dell'elicottero [[Aérospatiale SA 321 Super Frelon|Super Frelon]]. Debutto dell'uso di elicotteri sulle navi da combattimento.
|-
| 1964 || Acquisto dagli Stati Uniti di 42 aerei da caccia imbarcati [[Vought F-8 Crusader|F8E (FN) Crusader]].
|-
| 1965 || Consegne del [[Breguet Br 1150 Atlantic]], [[aereo da pattugliamento marittimo]].
|-
| 1978 || Entrata in servizio dell'elicottero franco-britannico [[Westland Lynx|ASM Lynx]]. Esso equipaggia le [[fregata (nave)|fregate]].
|-
| 1979 || Decisione di rimpiazzare le portaerei ''Clemenceau'' e ''Foch'' con due portaerei a da 36.000 tonnes a propulsione nucleare, battezzate ''Richelieu'' e ''Charles de Gaulle''.
|-
| 1987 || Inizio della costruzione della portaerei ''Richelieu'' ribattezzata {{nave||Charles de Gaulle|R 91|2}} che durerà dodici anni. Essa dovrà poter operare con una quarantina di aerei destinati all'attacco di obiettivi terrestri o navali, alla difesa aerea e alla ''dissuasione nucleare'' con il missile [[ASMP]].
|-
| 1989 || Messa in servizio dell'[[aereo da pattugliamento marittimo]] [[Breguet Br 1150 Atlantic|Breguet Atlantique 2]].
|-
| 1991 || Primo volo del [[prototipo]] dell'aereo da caccia imbarcato [[Dassault Rafale|Rafale]].
|-
| 1994 || Messa in servizio dell'elicottero imbarcato [[Eurocopter Panther|Panther]].
|-
| 1995 || Primo volo dell'elicottero europeo multiruolo [[NHIndustries NH90|NH 90]] (prime consegne nel 2011).
|-
| 1998 || Consegne dell'aereo [[Airborne Warning and Control System|AWACS]] [[Northrop Grumman E-2 Hawkeye|Hawkeye]], acquistato in 3 esemplari dagli Stati Uniti.
|-
| 2001 || Immissione in servizio attivo della portaerei {{nave||Charles de Gaulle|R 91|2}}.
|-
| 2004-2005 || Varo delle [[Landing Helicopter Dock|navi di proiezione e comando]] (BPC) {{nave||Mistral|L 9013|2}} e {{nave||Tonnerre|L 9014|2}}, [[portaelicotteri]] [[nave d'assalto anfibio|d'assalto]] polivalenti.
|-
| 2008 || Campagne di test di decollo e appontaggi di [[drone (robotica)|droni]] ([[aeromobile a pilotaggio remoto|aerei senza pilota]]) su una fregata della ''Marine nationale''.
|}

== Organizzazione ==
[[File:French_fleet_air_arm_2013.svg|thumb|Le basi navali e aeronavali al 2013]]
Al [[2011]], l{{'}}''Aéronautique navale'' è forza aerea composta da 162 aeromobili (esclusi quelli di sostegno) e 6.824 uomini distribuiti su 4 basi aeronavali (''Base d'aéronautique navale'' o BAN): [[Landivisiau]], [[Lorient|Lann-Bihoué]], [[Lanvéoc|Lanvéoc-Poulmic]] e [[Aeroporto di Tolone-Hyères|Hyères]] (le ''BAN'' di [[Aeroporto di Nîmes Garons|Nîmes-Garons]] e [[Aeroporto di Nouméa-La Tontouta|Nouméa-Tontouta]] (in [[Nuova Caledonia]]) sono state chiuse nel 2011). Mentre il comando, affidato a un ufficiale generale di marina (ALAVIA), ha sede nel [[Base navale di Tolone|porto di Tolone]].

Il personale è composto da:
*754 ufficiali di cui 376 piloti;
*4.304 [[sottufficiale|ufficiali di marina]];
* 563 [[quartiermastro|quartiermastri]] e [[marinaio|marinai]];
* 1.203 civili.

=== Componenti ===
; Il Gruppo Aereo Imbarcato (Groupe Aérien Embarqué (GAE))
: È destinato ad armare la portaerei {{nave||Charles de Gaulle|R 91|2}} ed è composto da:
* 2 delle 3 flottiglie da combattimento (11F, 12F 17F) dotate di ''[[Dassault Rafale|Rafale M]]''
* 1 flottiglia di controllo aereo (4F) dotata di ''[[Northrop Grumman E-2 Hawkeye|E-2C Hawkeye]]''

; L'aviazione di pattugliamento e sorveglianza marittima
: Essa è composta da:
* 2 flottiglie di pattugliamento marittimo (21F, 23F)
* 3 flottiglie di sorveglianza marittima (28F, 24F, 25F)
* 2 flottiglie di ricerca e salvataggio (32F, 35F)

; Gli elicotteri imbarcati
: Essi hanno come missione principale la lotta antisommergibile, ma anche missioni di sostegno e collegamento:
* 2 flottiglie di lotta anti sommergibile (31F e 34F)
* 1 flottiglia di lotta anti nave (36F)
* 2 flottiglie di ricerca e salvataggio (32F e 35F), assicuranti ugualmente delle missioni di ''servizio pubblico'' (SP)
* 1 flottiglia di combattimento navale e di sostegno (33F)
* 1 squadriglia di sostegno e addestramento (22S)

=== Composizione ===
; Basi, [[flottiglia|flottiglie]], [[squadriglia|squadriglie]] e aeromobili (al 2016)
{{div col}}
* BAN ''[[Landivisiau]]'' (dal 1965)
** ''Flottille 11 F'': [[Dassault Rafale|Rafale M]]
** ''Flottille 12 F'': [[Dassault Rafale|Rafale M]]
** ''Flottille 17 F'': [[Dassault Rafale|Rafale M]]
** ''Escadrille 57 S'': [[Dassault Falcon 10|Falcon 10 Mer]]
* BAN ''[[Aeroporto di Tolone-Hyères|Hyères]]'' (dal 1925)
** ''Flottille 31 F'': [[NHIndustries NH90|NH90 Caïman marine]]
** ''Flottille 35 F'': [[Aérospatiale SA 365 Dauphin|Dauphin]] (pedro) / [[Sud-Aviation SA 316 Alouette III|Alouette III]]
** ''Flottille 36 F'': [[Eurocopter Panther|Panther]]
** ''Escadrille CEPA/10 S'': Lynx / Alouette III / Morane Rallye
* ''[[Aeroporto di Nouméa-La Tontouta|Base aérienne 186 Nouméa]]'' (dal 2011, ex BAN Nouméa-Tontouta)
** ''Flottille 25 F'': [[Dassault Falcon 20|Falcon 20G Gardian]]
* BAN ''[[Lorient|Lann-Bihoué]]'' (dal 1946)
** ''Flottille 4 F'': [[Northrop Grumman E-2 Hawkeye|Hawkeye]]
** ''Flottille 21 F'': [[Breguet Br 1150 Atlantic|Atlantique 2]]
** ''Flottille 23 F'': [[Breguet Br 1150 Atlantic|Atlantique 2]]
** ''Flottille 24 F'': [[Dassault Falcon 50|Falcon 50M]]
** ''Flottille 28 F'': [[Embraer EMB 121 Xingu|Xingu]]
* BAN ''[[Lanvéoc|Lanvéoc-Poulmic]]'' (dal 1937)
** ''Flottille 32 F'': [[Eurocopter EC225 Superpuma|EC225 Superpuma]]
** ''Flottille 33 F'': [[NHIndustries NH90|NH90 Caïman marine]]
** ''Flottille 34 F'': [[Westland Lynx|Lynx]]
** ''Escadrille 22 S'': [[Sud-Aviation SA 316 Alouette III|Alouette III]]
** ''Escadrille 50 S'': [[Mudry CAP 10|Cap 10]] / [[Morane-Saulnier Rallye|Rallye 880]]
{{div col end}}

=== Strutture chiuse e disciolte ===
; Basi chiuse<ref>Le BAN chiuse in Francia; l'Aéronavale aveva altre ''BAN'' nelle colonie, in [[Africa]] e [[Indocina]].</ref>:
{{div col}}
* ''BAN d'Aspretto'' ad [[Ajaccio]] (1938-1993)
* ''BAN de Cuers-Pierrefeu'' a [[Cuers]] (1919-1967)
* ''BAN de Fréjus-Saint Raphaël'' a [[Fréjus]] (1912-1995)
* ''BAN de Nîmes-Garons'' a [[Nîmes]] (1961-2011)
* ''BAN de Nouméa-Tontouta'' a [[Numea]] (1957-2011)
* ''BAN de Quimper-Guengat'' a [[Guengat]] (1974-1998)
* ''BAN de Saint-Mandrier'' a [[Saint-Mandrier-sur-Mer]] (1916-2003)
* ''BAN de Tahiti-Faa'a'' a [[Faa'a]] (1961-2012)
{{div col end}}

; [[Flottiglia|Flottiglie]] e [[Squadriglia|squadriglie]] disciolte:
* Flottiglie  : 6F · 9F · 14F · 15F · 16F · 22F · 27F
* Squadriglie: 1S · 2S · 3S · 9S · 11S · 12S · 20S · 23S · 27S · 51S · 52S · 55S · 56S · 58S · 59S

== Aeromobili in uso ==
''Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.''
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 1em 0em 0em 0em; text-align: left; background: #f8f8f8; font-size: 90%"
|-style="background:#aacccc; font-weight: bold;"
|Aeromobile
|Origine
|Tipo
|Versione
(denominazione locale)
|In servizio
(2024)<ref name = World-Air-Force>{{cita web|url=https://www.flightglobal.com/defence/2025-world-air-forces-directory/160846.article|titolo=World Air Force 2025 |sito=Flightglobal.com |formato=pdf|p=18|lingua=en |accesso=2 dicembre 2024}}</ref><ref name="L'Aviazione Navale francese">"L'Aviazione Navale francese" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 7 - 07/[[2023]] pp. 56-66</ref>
|Note
|Immagine
|-
!colspan="7"|Aerei da combattimento
|-
| [[Dassault Rafale]]
| {{FRA}}
| [[aereo imbarcato|caccia multiruolo imbarcato]]
| Rafale M F3-R
| 41<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref>"Francia: le ambizioni della difesa" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 379 - 05/[[2018]] pp. 38-41</ref><ref name="ReferenceA"/>
| 45 Rafale M consegnati, quattro dei quali persi in incidenti.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/> I 41 esemplari in servizio al giugno 2023 sono stati aggiornati allo standard F3-R tra il 2019 e il 2021.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/>
| [[File:070723-N-6524M-004.jpg|150px|center]]
|-
!colspan="7"|Aerei AWACS
|-
| [[Northrop Grumman E-2 Hawkeye]]
| {{USA}}
| [[Airborne Warning and Control System|aereo AWACS imbarcato]]
| E-2C
E-2D
| 3<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="ReferenceA"/><ref name="FRANCE CONFIRMS ORDER FOR THREE E-2D HAWKEYE"/><ref name="Tre nuovi Hawkeye per la Francia"/><ref name="FIN DE CARRIÈRE EN VUE POUR LES ACTUELS HAWKEYE DE LA FLOTTILLE 4F"/>
0
| 3 E-2C consegnati a partire dal marzo [[2000]] ed il 2001, ed aggiornati nel biennio 2006-2007 alla versione NP-2000 con l'adozione del nuovo radar ASP-145, sistema di missione rinnovato ed eliche dotate di otto pale.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="FIN DE CARRIÈRE EN VUE POUR LES ACTUELS HAWKEYE DE LA FLOTTILLE 4F">{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2019/09/actu/fin-de-carriere-en-vue-pour-les-actuels-hawkeye-de-la-flottille-4f/|titolo="FIN DE CARRIÈRE EN VUE POUR LES ACTUELS HAWKEYE DE LA FLOTTILLE 4F"}}, su avionslegendaires.net, 29 settembre 2019, URL consultato il 30 settembre 2019.</ref> Questi, nel 2020, sono stati integrati da un quarto esemplare ex [[US Navy]], acquisito per servire come fonte di pezzi di ricambio.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/> A luglio 2020 il Dipartimento di Stato Americano ha approvato la fornitura alla Francia di 3 velivoli E-2D Advanced Hawkeye per un costo stimato di circa 2 miliardi di dollari.<ref name="Tre nuovi Hawkeye per la Francia">{{cita testo|url=https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3677.html/|titolo="Tre nuovi Hawkeye per la Francia"|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200714220702/https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3677.html/ }}, su portaledifesa.it, 8 luglio 2020, URL consultato il 14 luglio 2020.</ref> Il 20 novembre 2020, il Ministero della Difesa francese ha confermato l'ordine per 3 E-2D Advanced Hawkeye che saranno consegnati a partire dal 2027.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="FRANCE CONFIRMS ORDER FOR THREE E-2D HAWKEYE">{{cita web|url=https://www.scramble.nl/military-news/france-confirms-order-for-three-e-2d-hawkeye/|titolo="FRANCE CONFIRMS ORDER FOR THREE E-2D HAWKEYE"|data= 23 novembre 2020|accesso= 23 novembre 2020}}</ref><ref>"La Francia acquisirà 3 E-2D Advanced Hawkeye" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 2 - 02/[[2021]] pag. 15</ref><ref>"Francia.
Tre E-2D Advanced Hawkeye" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 413 - 03/[[2021]] pag. 70</ref>
| [[File:E2C Hawkeye french navy.JPG|150px|center]]
|-
!colspan="7"|Aerei da pattugliamento e sorveglianza marittima
|-
| [[Breguet Br 1150 Atlantic|Breguet Br 1150 Atlantique 2]]
| {{FRA}}
| [[aereo da pattugliamento marittimo]]
| Atlantique 2
| 22<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="ReferenceA">"La nuova legge di Programmazione Militare francese" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 4 - 04/[[2018]] pp. 68-71</ref><ref name="FIRST TWO UPGRADED ATL2s DELIVERED TO THE FRENCH NAVY"/>
| Dei 22 aerei in servizio, 18 saranno aggiornati, in parte del centro manutenzione aeronautica SIAè (11 velivoli) e in parte dal produttore (7), al nuovo "Standard 6" che doterà il velivolo di un nuovo sistema di combattimento e gli permetterà di rimanere in servizio fino al 2030. Le consegne sono previste in conclusione nel 2025.<ref name="FIRST TWO UPGRADED ATL2s DELIVERED TO THE FRENCH NAVY">{{cita testo|url=https://www.janes.com/article/92145/first-two-upgraded-atl2s-delivered-to-the-french-navy/|titolo="FIRST TWO UPGRADED ATL2s DELIVERED TO THE FRENCH NAVY"}}, su janes.com, 24 ottobre 2019, URL consultato il 24 ottobre 2019.</ref><ref name="DASSAULT DELIVERS THIRD UPGRADED ATL2 MPA AIRCRAFT TO FRANCE">{{cita testo|url=https://www.defenseworld.net/news/26857/Dassault_Delivers_Third_Upgraded_ATL2_MPA_Aircraft_to_France#.Xqk9bR7OM0M/|titolo="DASSAULT DELIVERS THIRD UPGRADED ATL2 MPA AIRCRAFT TO FRANCE"}}, su defenseworld.net, 29 aprile 2020, URL consultato il 29 aprile 2020.</ref><ref>{{cita web|url=https://www.meretmarine.com/fr/defense/renovation-de-l-atlantique-2-les-marins-satisfaits-des-debuts-du-standard-6|titolo=Rénovation de l’Atlantique 2: les marins satisfaits des débuts du standard 6|sito=mereetmarine.com|data=4 marzo 2021|accesso=2 giugno 2024}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.opex360.com/2022/11/14/lavion-de-patrouille-maritime-atlantique-2-porte-au-standard-6-declare-pleinement-operationnel-par-la-marine/|titolo=L’avion de patrouille maritime Atlantique 2 porté au standard 6 déclaré pleinement opérationnel par la Marine|sito=opex360.com Zone Militaire|data=14 novembre 2022|accesso=2 giugno 2024}}</ref><ref>{{cita web|url=https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/reception-du-11e-avion-atlantique-2-modernise-au-standard-6|titolo=Réception du 11e avion Atlantique 2 modernisé au standard 6|sito=defence.gouv.fr|data=20 aprile 2023|accesso=2 giugno 2024}}</ref>
| [[File:Breguet atlantique2.JPG|150px|center]]
|-
| [[Dassault Falcon 50]]
| {{FRA}}
| [[aereo da pattugliamento marittimo|aereo da sorveglianza marittima]]
| Falcon 50MI Surmar
Falcon 50MS Surmar
| 4<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="FRANCE ORDERS FALCON 2000 LXS MARITIME SURVEILLANCE AIRCRAFT"/><ref name="Il Falcon 50Ms, aspettando il nuovo tipo"/>
4<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="FRANCE ORDERS FALCON 2000 LXS MARITIME SURVEILLANCE AIRCRAFT"/><ref name="Il Falcon 50Ms, aspettando il nuovo tipo"/>
| 4 Falcon 50Mi equipaggiati per missioni SAR e 4 Falcon 50Ms da trasporto VIP, convertiti dal 2019 anch'essi alle missioni SAR.<ref name="Il Falcon 50Ms, aspettando il nuovo tipo">"Il Falcon 50Ms, aspettando il nuovo tipo" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 389 - 03/[[2019]] pag. 77</ref>
| [[File:Dassault.falcon.50m.fairford.arp.jpg|150px|center]]
|-
| [[Dassault Falcon 20]]
| {{FRA}}
| [[aereo da pattugliamento marittimo|aereo da sorveglianza marittima]]
| Falcon 20G Gardian
| 5<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="FRANCE ORDERS FALCON 2000 LXS MARITIME SURVEILLANCE AIRCRAFT"/><ref name="Il Falcon 50Ms, aspettando il nuovo tipo"/>
|
| [[File:Dassault Falcon 20 Gardian.jpg|150px|center]]
|-
| [[Dassault Falcon 2000|Dassault Falcon 2000LXS Albatros ]]
| {{FRA}}
| [[aereo da pattugliamento marittimo|aereo da sorveglianza marittima]]
| Falcon 2000LXS
| 0
| 7 Falcon 2000LXS Albatros da sorveglianza marittima (più 5 in opzione) ordinati a novembre 2020.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="FRANCE ORDERS FALCON 2000 LXS MARITIME SURVEILLANCE AIRCRAFT">{{cita testo|url=https://www.janes.com/defence-news/news-detail/france-orders-falcon-2000-lxs-maritime-surveillance-aircraft|titolo="FRANCE ORDERS FALCON 2000 LXS MARITIME SURVEILLANCE AIRCRAFT"}}, su janes.com, 20 novembre 2020, URL consultato il 20 novembre 2020.</ref><ref>{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2020/11/actu/le-ministere-des-armees-commande-ferme-sept-dassault-aviation-albatros/|titolo="LE MINISTÈRE DES ARMÉES COMMANDE (FERME) SEPT DASSAULT AVIATION ALBATROS"}}, su avionslegendaires.net, novembre 2020, URL consultato il 20 novembre 2020.</ref><ref>"La Marine Nationale francese ordina 7 Dassault Albatros da pattugliamento" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 411 - 1/[[2021]] pag. 69</ref>
| [[File:Dassault Falcon 20 Gardian.jpg|150px|center]]
|-
!colspan="7"|Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
|-
| [[Schiebel Camcopter S-100]]
| {{AUT}}
| [[aeromobile a pilotaggio remoto|UAV]]
| S-100
| 8<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="ADDITIONAL SCHIEBEL CAMCOPTER S-100s DELIVERED TO THE FRENCH NAVY"/>
| 8 S-100 consegnati.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="ADDITIONAL SCHIEBEL CAMCOPTER S-100s DELIVERED TO THE FRENCH NAVY">{{cita testo|url=https://www.scramble.nl/military-news/additional-schiebel-camcopter-s-100s-delivered-to-the-french-navy/|titolo="ADDITIONAL SCHIEBEL CAMCOPTER S-100s DELIVERED TO THE FRENCH NAVY"}}, su scramble.nl, 14 dicembre 2020, URL consultato il 14 dicembre 2020.</ref>
|
|-
!colspan="7"|Aerei da trasporto
|-
| [[Dassault Falcon 10]]
| {{FRA}}
| [[aereo da addestramento]]
[[business jet|trasporto VIP]]
| Falcon 10MER
| 6<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/>
|
| [[File:Falcon 10 MER - RIAT 2008 (2761242602).jpg|150px|center]]
|-
| [[Embraer EMB 121 Xingu]]
| {{BRA}}
| [[aereo da addestramento]]
[[aereo da trasporto]]
| EMB-121AA
| 10<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/>
|
| [[File:EMB-121 marine.JPG|100px|center]]
|-
| [[British Aerospace BAe Jetstream 41]]
| {{GBR}}
| [[aereo da addestramento]]
[[aereo da trasporto]]
| Jetstream 41
| 2<ref name = World-Air-Force/>
|
|
|-
| [[Mudry CAP 10]]
| {{FRA}}
| [[aereo da addestramento]]
| Cap 10B
| 7
|
| [[File:CAP-10 Marine-Tours-2008.jpg|100px|center]]
|-
| [[Morane-Saulnier Rallye]]
| {{FRA}}
| [[aereo da addestramento]] basico
| MS893-100S
| 7
|
| [[File:Morane-Saulnier Rallye - Marine.jpg|100px|center]]
|-
!colspan="7"|Elicotteri
|-
| [[Eurocopter Panther|Eurocopter AS 565 Panther]]
| {{FRA}}
| [[Lotta antisommergibile|elicottero antisommergibile]]
| AS 565MA
| 40<ref name = World-Air-Force/>
|
| [[File:Panther-051306-N-9546C-001.jpg|150px|center]]
|-
| [[NHIndustries NH90|NHIndustries NH-90 Caiman]]
| {{UE}}
| [[Lotta antisommergibile|elicottero antisommergibile]]
| NH-90 NFH
| 27<ref name = World-Air-Force/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="LA MARINE NATIONALE PREND LIVRAISON DE SON DERNIER NH-90 NFH CAÏMAN"/><ref name="IL MINISTERO DELLA DIFESA FRANCESE AVVIA LO SVILUPPO DELLA VERSIONE “FORZE SPECIALI” DELL'ELICOTTERO NH-90"/><ref name="DIECI ELICOTTERI NH90 FS PER LE FORZE SPECIALI FRANCESI"/>
| 27 NH-90 NFH ordinati, consegnati tra il 21 dicembre 2012 e il 10 dicembre 2021.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="LA MARINE NATIONALE PREND LIVRAISON DE SON DERNIER NH-90 NFH CAÏMAN">{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2021/12/actu/la-marine-nationale-prend-livraison-de-son-dernier-nh-90-nfh-caiman/|titolo="LA MARINE NATIONALE PREND LIVRAISON DE SON DERNIER NH-90 NFH CAÏMAN"}}, su avionslegendaires.net, 11 dicembre 2021, URL consultato il 13 dicembre 2021.</ref><ref name="IL MINISTERO DELLA DIFESA FRANCESE AVVIA LO SVILUPPO DELLA VERSIONE “FORZE SPECIALI” DELL'ELICOTTERO NH-90">{{cita testo|url=https://www.aviation-report.com/ministero-della-difesa-francese-avvia-sviluppo-della-versione-forze-speciali-elicottero-nh90/|titolo="IL MINISTERO DELLA DIFESA FRANCESE AVVIA LO SVILUPPO DELLA VERSIONE “FORZE SPECIALI” DELL'ELICOTTERO NH-90"}}, su aviation-report.com, 12 ottobre 2020, URL consultato il 13 ottobre 2020.</ref><ref name="DIECI ELICOTTERI NH90 FS PER LE FORZE SPECIALI FRANCESI">{{cita testo|url=https://www.analisidifesa.it/2020/10/dieci-elicotteri-nh90fs-per-le-forze-speciali-francesi/|titolo="DIECI ELICOTTERI NH90 FS PER LE FORZE SPECIALI FRANCESI"}}, su analisidifesa.it, 13 ottobre 2020, URL consultato il 14 ottobre 2020.</ref>
|
|-
| [[Aérospatiale SA 365 Dauphin]]
| {{FRA}}
| [[ricerca e soccorso|SAR]]
| SA 365N SPI
AS 365N3
| 14<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="Francia. Dauphin militarizzati"/>
17<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="Francia. Dauphin militarizzati"/>
| 14 SA 365SP e 17 AS 365N3 in organico, di questi ultimi, cinque presi in leasing dalla belga NHV e verranno utilizzati per la scuola si specializzazione S4, e 12 presi dalla DCI e da Héli-Union.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="Francia. Dauphin militarizzati">"Francia. Dauphin militarizzati" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 395 - 09/[[2019]] pag. 73</ref>
| [[File:Dauphin 2.jpg|100px|center]]
|-
| [[Airbus Helicopters H160]]
| {{UE}}
| [[ricerca e soccorso|SAR]]
| H160B SAR
H160M
| 6<ref name = World-Air-Force/><ref name="FRANCE'S DGA DELIVERS FINAL INTERIM H160 HELICOPTER TO FRENCH NAVY"/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="32F REACTIVATED">{{cita testo|url=https://www.scramble.nl/military-news/32f-reactivated/|titolo="32F REACTIVATED"}}, su scramble.nl, 4 luglio 2023, URL consultato il 4 luglio 2023.</ref><ref name="FIRST SAR AIRBUS H160 DELIVERED"/><ref name="FIRST H160 DELIVERED TO FRENCH NAVY"/>
0
| 6 H160 ordinati febbraio 2020, presi in leasing in attesa dei nuovi H160M Guépard.<ref>{{cita testo|url=https://www.janes.com/article/94193/french-navy-orders-interim-h160-sar-helos/|titolo="FRENCH NAVY ORDERS INTERIM H160 SAR HELOS"}}, su James.com, 11 marzo 2020, URL consultato il 15 aprile 2020.</ref><ref>"Francia. Quattro H160 per il soccorso" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 401 - 03/[[2020]] pag. 74</ref><ref name="ADDITIONAL H160 FOR MARINE NATIONALE"/><ref name="LA MARINA MILITARE FRANCESE ORDINA ALTRI DUE ELICOTTERI AIRBUS H160 CHE SI AGGIUNGONO ALLE 4 MACCHINE ORDINATE NEL 2020"/><ref name="L'Aviazione Navale francese"/> Ulteriori 2 H160 SAR ordinati a maggio 2021, che porterà a sei il numero degli esemplari da consegnare.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="ADDITIONAL H160 FOR MARINE NATIONALE">{{cita testo|url=https://www.scramble.nl/military-news/additional-h160-for-marine-nationale/|titolo="ADDITIONAL H160 FOR MARINE NATIONALE"}}, su scramble.nl, 21 maggio 2021, URL consultato il 22 maggio 2021.</ref><ref name="LA MARINA MILITARE FRANCESE ORDINA ALTRI DUE ELICOTTERI AIRBUS H160 CHE SI AGGIUNGONO ALLE 4 MACCHINE ORDINATE NEL 2020">{{cita testo|url=https://www.aviation-report.com/marina-militare-francese-ordine-altri-due-elicotteri-airbus-h160-che-si-aggiungono-alle-4-macchine-ordinate-nel-2020/amp/|titolo="LA MARINA MILITARE FRANCESE ORDINA ALTRI DUE ELICOTTERI AIRBUS H160 CHE SI AGGIUNGONO ALLE 4 MACCHINE ORDINATE NEL 2020"}}, su aviation-report.com, 21 maggio 2021, URL consultato il 22 maggio 2021.</ref> Ulteriori 2 H160M che portano il totale a 8 esemplari ordinati a dicembre 2021, con un contratto che prevede la consegna di un primo lotto di 30 velivoli (di cui 21 per l’esercito e 1 per l'aeronautica), con un fabbisogno totale di 169 elicotteri H160M.<ref>{{cita testo|url=https://www.aviation-report.com/francia-ordina-elicottero-militare-airbus-h160m-guepard-per-programma-joint-light-helicopter/|titolo="FRANCIA ORDINA L’ELICOTTERO MILITARE AIRBUS H160M GUÉPARD PER IL SUO PROGRAMMA JOINT LIGHT HELICOPTER"}}, su aviation-report.com, 23 dicembre 2021, URL consultato il 23 dicembre 2021.</ref><ref>"Francia. Ordinati 30 H160M Guépard" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 425 - 3/[[2022]] pag. 72</ref> Il primo esemplare del primo ordine di sei macchine è stato consegnato maggio 2022 ed è diventato operativo il settembre successivo.<ref name="FIRST SAR AIRBUS H160 DELIVERED">{{cita testo|url=https://www.scramble.nl/military-news/first-sar-airbus-h160-delivered/|titolo="FIRST SAR AIRBUS H160 DELIVERED"}}, su scramble.nl, 22 settembre 2022, URL consultato il 26 settembre 2022.</ref><ref name="FIRST H160 DELIVERED TO FRENCH NAVY">{{cita testo|url=https://www.scramble.nl/military-news/first-h160-delivered-to-french-navy/|titolo="FIRST H160 DELIVERED TO FRENCH NAVY"}}, su scramble.nl, 22 maggio 2022, URL consultato il 1 giugno 2022.</ref> In totale saranno consegnati 49 H169M.<ref name="L'Aviazione Navale francese"/><ref name="32F REACTIVATED"/> Il sesto ed ultimo esemplare degli esemplari presi in leasing consegnato il 12 febbraio 2024.<ref name="FRANCE'S DGA DELIVERS FINAL INTERIM H160 HELICOPTER TO FRENCH NAVY">[https://www.defensemirror.com/news/36259/France_s_DGA_Delivers_Final_Interim_H160_Helicopter_to_French_Navy/ "FRANCE'S DGA DELIVERS FINAL INTERIM H160 HELICOPTER TO FRENCH NAVY"], su defensemirror.com, 4 marzo 2024, URL consultato il 15 marzo 2024.</ref>
|
|-
|}

== Aeromobili ritirati ==
*[[Westland Lynx|Westland Lynx HAS Mk-2/Mk-4 (FN)]] - 40 esemplari (1979 - 2020)<ref>{{cita testo|url=https://www.avionslegendaires.net/2020/09/actu/la-marine-nationale-dit-adieu-a-ses-helicopteres-westland-lynx/|titolo="LA MARINE NATIONALE DIT ADIEU À SES HÉLICOPTÈRES WESTLAND LYNX"}}, su avionslegendaires.net, 7 settembre 2020, URL consultato il 7 settembre 2020.</ref><ref>{{cita testo|url=https://www.helis.com/database/modelorg/Marine-Lynx/cn/|titolo="WESTLAND LYNX IN AÉRONAUTIQUE NAVALE"}}, su helis.com, 8 luglio 2019.</ref><ref>{{cita testo|url=https://www.janes.com/article/89696/french-navy-brings-forward-lynx-retirement/|titolo="FRENCH NAVY BRINGS FORWARD LYNX RETIREMENT"}}, su janes.com, 4 luglio 2019, URL consultato il 8 luglio 2019.</ref><ref>"Francia. L'addio al Lynx" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 408 - 10/[[2020]] pag. 67</ref>
*[[Dassault Super Étendard|Dassault Super Étendard (Modernisé)]] - 71 esemplari (1978-2016)<ref>"L'ultima missione dei Super Étendard francesi" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 355 - 05/[[2016]] pag. 58</ref>
*[[Dassault Étendard IV|Dassault Étendard IVM]] - 69 esemplari (1962-1991)
*[[Dassault Étendard IV|Dassault Étendard IVP]] - 21 esemplari (1962-2004)
*[[Sud-Aviation SA 316 Alouette III|Aérospatiale SA 316B/319B Alouette III]] - 37 esemplari (1963-2022)<ref>{{cita testo|url=https://www.scramble.nl/military-news/marine-nationale-withdraws-final-alouette-3/|titolo="MARINE NATIONALE WITHDRAWS FINAL ALOUETTE 3"}}, su scramble.nl, 29 novembre 2022, URL consultato il 29 novembre 2022.</ref><ref>{{cita testo|url=https://www.helis.com/database/modelorg/Aeronavale-Alouette-III/|titolo="AÉROSPATIALE ALOUETTE III IN AÉRONAUTIQUE NAVALE"}}, su helis.com, URL consultato il 10 ottobre 2022.</ref><ref>"Adieu Alouette!: Ritirato dopo 55 anni di servizio nella Marine Nationale" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 377 - 03/[[2018]] pag. 75</ref>
*[[Aérospatiale SA 321 Super Frelon]] - (1970-2010)<ref>[https://www.avionslegendaires.net/2024/04/actu/brest-pleure-son-super-frelon// "BREST PLEURE SON SUPER FRELON"], su avionslegendaires.net, 28 aprile 2024, URL consultato il 28 aprile 2024.</ref>
*[[Breguet Br 1050 Alizé|Alizé BR1050]]
*[[Aérospatiale Alouette II|Alouette II]]
*[[de Havilland DH.112 Venom|Aquilon]]
*[[Breguet Br 1150 Atlantic]]
*[[Breguet Bre 521 Bizerte]]
*[[Consolidated PBY Catalina]]
*[[Chance Vought F4U Corsair|Corsair F4U-7]]
*[[Vought F-8 Crusader|Vought F-8E (FN)/P Crusader]] - 42 esemplari (1964-1999)<ref>{{cita testo|url=http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/crusader/index.htm/|titolo="VOUGHT F-8E (FN) CRUSADER"|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220812004510/http://netmarine.net/aero/aeronefs/crusader/index.htm }}, su netmarine.net, URL consultato il 3 novembre 2022.</ref><ref>"Veterani e musei - Stati Uniti" - "[[JP4]]" N. 02 - 02/[[2025]] pag. 89</ref>
*[[Douglas C-47 Dakota/Skytrain|Douglas C-47 Dakota]]
*[[Fouga CM-175 Zéphir]]
*[[Piasecki H-21|Piasecki H-21C Banane]]
*[[Piasecki HUP 2]]
*[[Latécoère 298]]
*[[Westland Lynx]]
*[[Morane-Saulnier MS.760 Paris]]
*[[Lockheed P2V Neptune|Lockheed P2V-7 Neptune]]
*[[Nord 2501 Noratlas|Nord 2504 Noratlas]]
*[[Nord 262]]
*[[Consolidated PB4Y-2 Privateer]]
*[[Piper PA-31 Navajo]]
*[[Sikorsky S-55|Sikorsky H-19]]
*[[Sikorsky S-58|Sikorsky S58 (HSS)]]

=== Le porta-aeromobili ===
{{div col|3|small=yes}}
* {{nave||La Foudre|}} ([[nave appoggio idrovolanti]])
* {{nave||Béarn|portaerei|2}} ({{nave|classe|Normandie|corazzata|6}})
* {{nave||Commandant Teste||2}} ([[nave appoggio idrovolanti]])
* ''Dixmude'' ({{nave|classe|Avenger|portaerei|6}}, ex {{nave|HMS|Biter|D97|2}})
* ''Arromanches'' ({{nave|classe|Colossus|portaerei|6}}, ex {{nave|HMS|Colossus|R15|2}})
* ''La Fayette'' ({{nave|classe|Independence|portaerei|6}}, ex {{nave|USS|Langley|CVL-27|2}})
* ''Bois Belleau'' ({{nave|classe|Independence|portaerei|6}}, ex {{nave|USS|Belleau Wood|CVL-24|2}})
* {{nave||Clemenceau|R 98|2}} ([[classe Clemenceau]])
* {{nave||Foch|R 99|2}} (classe Clemenceau})
* {{nave||Jeanne d'Arc|R 97|2}} ([[portaelicotteri]])
* {{nave||Charles de Gaulle|R 91|2}}
* {{nave|Classe|Joffre||2}} (classe non realizzata di due portaerei)
* {{nave||Clemenceau|portaerei|2}} (progetto non realizzato di una portaerei)
* {{nave||Verdun|portaerei|2}} (progetto non realizzato di una portaerei)
* {{nave||PH 75||2}} (classe non realizzata di due [[portaelicotteri]])
* {{nave||PA 2||2}} ([[superportaerei]] non realizzata)
{{div col end}}

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* {{cita libro | autore=Jean Moulin | titolo=L'aéronavale française : Les avions embarqués | editore=Marines Editions | città=Rennes | anno=2007 | lingua=fr | isbn=978-2-915379-43-3 }}
* {{cita libro | autore=Jérôme Baroë | titolo=Cent ans d'Aéronautique navale en France | editore=Ouest-France | città=Rennes | anno=2010 | lingua=fr | isbn=978-2-7373-5107-5 }}
* {{cita pubblicazione |titolo=« Un siècle d'aéronautique navale » |rivista=Air et Cosmos |numero=2227 |data=16 luglio 2010 |p= 41 |lingua=fr |ISSN=1240-3113 }}

== Voci correlate ==
* [[Lista delle forze aeree mondiali]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Cita testo|lingua=fr|url=http://www.defense.gouv.fr/marine/organisation/forces/aeronautique-navale|titolo=Aéronautique navale}} su www.defense.gouv.fr/marine
* {{Cita testo|lingua=fr|url=http://www.ffaa.net|titolo=French Fleet Air Arm}}, sull'Aéronautique navale.
* {{Cita testo|lingua=fr|url=http://www.netmarine.net|titolo=NetMarine}}, sulla Marine nationale e Aéronautique navale
* {{Cita testo|lingua=fr|url=http://www.escadrilles.org|titolo=Escadrilles}}, sull'Armée de l'air e Aéronautique navale

{{Armée francaise}}
{{Marine nationale}}
{{Portale|aviazione|guerra|marina}}

[[Categoria:Forze aeree|Francia]]
[[Categoria:Forze armate francesi]]
[[Categoria:Aviazione militare francese]]
[[Categoria:Aviazione di marina]]

title: Descrizione generale

Attiva: dal 20 marzo 1912

Nazione: Francia

Servizio: Forze armate francesi

Tipo: Aviazione di marina

Dimensione: circa 6.900 uomini · 198 aeromobili

Guarnigione/QG: Tolone

Equipaggiamento: aerei ed elicotteri

Soprannome: La Marine du Ciel

Motto: Honneur - Patrie - Valeur - Discipline

Battaglie/guerre: - Prima guerra mondiale - Seconda guerra mondiale - Guerra d'Indocina - Guerra d'Algeria - Crisi di Suez - Guerra del Golfo - Guerra in Bosnia ed Erzegovina - Guerra del Kosovo - Guerra in Afghanistan - Intervento militare in Libia del 2011 - Guerra in Mali - Intervento militare contro lo Stato Islamico

Sito internet: Aéronautique navale.

title: Parte di

Parte di: Marine nationale

title: Comandanti

Comandante in capo: Contre-amiral Bruno Thouvenin

title: Simboli

Simboli: Voci su marine militari presenti su Wikipedia


text:
# Polisportiva Turris 1968-1969

## Rosa
| N. |                   | Ruolo | Calciatore          |
| -- | ----------------- | ----- | ------------------- |
|    | Italia (bandiera) |       | Alfredo Ballarò     |
|    | Italia (bandiera) |       | Bruno Di Carlo      |
|    | Italia (bandiera) |       | Paolo Diodato       |
|    | Italia (bandiera) |       | Francesco Lucchetti |
|    | Italia (bandiera) |       | Antonio Maggio      |
|    | Italia (bandiera) |       | Giovanni Menna      |
|    | Italia (bandiera) | P     | Carlo Oriente       |
|    | Italia (bandiera) |       | Sergio Parlato      |
|    | Italia (bandiera) |       | Pasquale Pirone     |

| N. |                   | Ruolo | Calciatore          |
| -- | ----------------- | ----- | ------------------- |
|    | Italia (bandiera) |       | Ciro Porro          |
|    | Italia (bandiera) |       | Dante Portelli      |
|    | Italia (bandiera) |       | Marco Pucci         |
|    | Italia (bandiera) |       | Sebastiano Scarfato |
|    | Italia (bandiera) |       | Mario Schettino     |
|    | Italia (bandiera) |       | Francesco Sgambato  |
|    | Italia (bandiera) |       | Mario Sommella      |
|    | Italia (bandiera) |       | Alberto Trotti      |
|    | Italia (bandiera) |       | Luigi Viale         |

### spareggio promozione
| Arbitro: | Schena (Foggia) |

|                                                                                |            |                                                                                |
|                                                                                | Marcatori  | 74’ Sani                                                                                |
| Oriente, Viale, Trotti, Ballarò, Pucci, Maggio, Schettino, Portelli, Sgambato, Porro, Di Carlo. A disposizione: Menna. Allenatore: Morselli. | Formazioni | Gridelli, Nazzi, Fiorile; Di Leo, Sani, Lorenzini; Furlan, Forzelin, Ascatigno, Biasini, Vit. A disposizione: Pane. Allenatore: Rambone. |

wikiname: itwiki

title: Polisportiva Turris 1968-1969

in_language: it

wikitext:
{{S|stagioni delle società calcistiche italiane}}
{{Torna a|Football Club Turris 1944}}
{{Stagione squadra
|sport = calcio
|club = Polisportiva Turris 1944
|immagine = TURRIS_68-69.jpg
|stagione = 1968-1969
|presidente = {{Bandiera|ITA}} Gianni Di Maio
|allenatore1 = {{Bandiera|ITA}} [[Sergio Morselli]]
|campionato = [[Serie D 1968-1969|Serie D]]
|campionato posizione = 2º posto nel girone G.<ref>perdente Finale spareggio promozione</ref>
|marcatore campionato = Schettino (13)
|presenze campionato = Trotti, Oriente (34)
|stadio = [[Stadio Amerigo Liguori]]
|stagione prima = [[Associazione Polisportiva Turris 1967-1968|1967-1968]]
|stagione dopo = [[Polisportiva_Turris_1969-1970|1969-1970]]
}}

==Rosa==
{{Calciatore in rosa/inizio}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Alfredo Ballarò}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Bruno Di Carlo}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Paolo Diodato}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Francesco Lucchetti}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Antonio Maggio}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Giovanni Menna}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo=P|nazione=ITA|nome=Carlo Oriente}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Sergio Parlato}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Pasquale Pirone}}
{{Calciatore in rosa/medio}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Ciro Porro}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Dante Portelli}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Marco Pucci}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Sebastiano Scarfato}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Mario Schettino}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Francesco Sgambato}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Mario Sommella}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Alberto Trotti}}
{{Calciatore in rosa|n= |ruolo= |nazione=ITA|nome=Luigi Viale}}
{{Calciatore in rosa/fine}}

=== Campionato ===
{{Vedi anche|Serie D 1968-1969}}

=== spareggio promozione ===
{{Incontro di club
|Sport = calcio
|Giornomese = 2 giugno
|Anno = 1969
|Turno = Spareggio Promozione in C
|Squadra 1 = Turris
|Squadra 2 = Sorrento
|Punteggio 1 = 0
|Punteggio 2 = 1
|Città = Roma
|Stadio = [[Stadio Flaminio]]
|Arbitro = Schena
|Cittarbitro = [[Foggia]]
|Marcatori 1 =
|Marcatori 2 = {{goal|74}} Sani
|Formazione 1 = Oriente, Viale, Trotti, Ballarò, Pucci, Maggio, Schettino, Portelli, Sgambato,  Porro, Di Carlo. A disposizione: Menna. Allenatore: Morselli.
|Formazione 2 = Gridelli, Nazzi, Fiorile;  Di Leo, Sani, Lorenzini; Furlan, Forzelin, Ascatigno, Biasini,  Vit. A disposizione: Pane. Allenatore: Rambone.
}}

== Note ==
<references />

== Bibliografia ==
*{{cita libro|nome=Giuseppe|cognome=Picciano|titolo=La Turris 1944/1994, cinquant'anni di calcio a Torre del Greco|anno=1994}}
*{{cita libro|nome=Ciro Antonio|cognome=Altiero|nome2=Giuseppe|cognome2=D'Urzo|titolo=F.C. Turris 1944. Il football a Torre del Greco dalle origini ad oggi|città=Torre del Greco|editore=ESA|anno=2011}}
{{Calcio Turris storico}}
{{Calcio in Italia 1968-1969}}
{{Portale|calcio}}

title: Stagione 1968-1969

Sport: calcio

Squadra: Turris

Allenatore: Sergio Morselli

Presidente: Gianni Di Maio

Serie D: 2º posto nel girone G.

Maggiori presenze: Campionato: Trotti, Oriente (34)

Miglior marcatore: Campionato: Schettino (13)

Stadio: Stadio Amerigo Liguori

Stagione 1968-1969: 1967-1968 1969-1970 Si invita a seguire il modello di voce