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# Joseph Lockwood
Joseph Lockwood (Southwell, 14 novembre 1904 – Buckinghamshire, 6 marzo 1991) è stato un imprenditore e produttore discografico britannico.
Presidente di EMI dal 1954 al 1974, fu tra i principali fautori dell'espansione dell'azienda nel settore della discografia, mettendo sotto contratto artisti come The Beatles. Venne nominato Knight Bachelor nel 1960.

## Biografia

### Formazione e industria molitoria
Nato a Southwell, nel Nottinghamshire, Joseph Lockwood è il secondogenito di Joseph Agnew, proprietario di un mulino di grano, e di sua moglie Mabel (nata Caudwell); per via paternia, era lontano cugino dell'attrice Margaret Lockwood e del politico Frank Lockwood, il cui antenato comune era Joseph Lockwood (circa 1758 - 1837), ex sindaco di Doncaster, nello Yorkshire. Lockwood frequentò le scuole di Southwell, Lincoln e Newark-on-Trent, ma abbandonò gli studi all'età di 16 anni senza qualifiche, descrivendo in seguito la sua istruzione come "poco più che rudimentale".
Cominciò a lavorare per il mulino di famiglia, prima di recarsi in Cile all'età di 19 anni, diventando direttore di un mulino a Santiago, poi trasferirsi a Concepción. Ritornò in Inghilterra attorno al 1928 e iniziò a lavorare per Ernest Simon nell'azienda di famiglia di costruttori di mulini, la Harry Simon, che divenne poi in seguito la Simon Carves. Nonostante la mancanza di qualifiche ingegneristiche, ha supervisionato con successo la ricostruzione di un mulino in Belgio e avanzò di carriera quando venne nominato membro del consiglio di amministrazione intorno al 1934. Con il suo entusiasmo per la ricerca e lo sviluppo di nuove tecniche e macchinari, l'azienda si espanse sotto la sua direzione, diventando il più grande produttore al mondo di mulini. Scrisse poi nel 1945 un libro sulla tecnologia dei mulini, Flour Milling, studiando e scrivendo anche sul tema dell'alimentazione animale pellettizzata e della sua fabbricazione.
All'inizio della seconda guerra mondiale, lavorò per proteggere le zone dell'Inghilterra nord-occidentale dai bombardamenti e divenne membro di un gruppo, inviato in Europa continentale, che si occupava di inviare forniture alimentari. Verso la fine della guerra, lavorando con la Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force, seguì le truppe in avanzamento, occupandosi dello stoccaggio e della produzione di grano, farina e altri prodotti alimentari riservati alle aree dell'Europa che stavano venendo man mano liberate; era a Luneburgo quando Heinrich Himmler si suicidò e a Berlino poco dopo la morte di Hitler. Tornato in patria, divenne presidente della Henry Simon Ltd. nel 1950 e direttore della National Research Development Corporation nel 1951.

### Industria discografica
All'inizio del 1954 venne avvicinato da Sir Edward de Stein, che gli chiese di entrare a far parte del consiglio di amministrazione della Electric and Musical Industries, abbreviata come EMI; divenne presidente di questa compagnia nel corso di quell'anno, all'età di 50 anni. All'epoca, l'azienda subiva perdite per circa 0,5 milioni di sterline l'anno ed era sull'orlo della bancarotta. Ha fermato la crisi aziendale concentrandosi da un lato sulla produzione di grammofoni e radio, grazie ad una partnership con la Thorn Electrical Industries, dall'altra su uno sviluppo nell'industria discografica, acquistando la Capitol Records alla fine degli anni 1950 e affidando a George Martin la gestione dell'etichetta Parlophone. Già nel 1960, i profitti annuali della EMI furono di circa 5 milioni di sterline; in quello stesso anno, durante i New Year Honours, Lockwood venne nominato Knight Bachelor.
Durante la sua gestione, Lockwood si è concentrato poi nella produzione e nella distribuzione dei dischi più popolari, piuttosto che sulla musica classica, che era destinata ad un mercato di prestigio ma ridotto. Ha inoltre modificato vari accordi riguardanti il marketing e la vendita dei prodotti della EMI, ampliando la schiera di negozi che era autorizzata a vendere dischi della sua azienda, rendendo anche più rapida la distribuzione dei vari supporti audio ai venditori. Nel 1963 mise sotto contratto i The Beatles, a partire dal loro primo album, Please Please Me, divenendole anche confidente; alcuni hanno ipotizzato che questo stretto rapporto fu favorito dal fatto che sia Lockwood sia il manager dei The Beatles, Brian Epstein, fossero omosessuali ed ebrei. Il presidente di EMI fu chiamato anche a dirimere alcune controversie, insistendo ad esempio a pubblicare il singolo Penny Lane/Strawberry Fields Forever. Nel corso degli anni 1960, i The Beatles generarono gran parte dei profitti della EMI. Nel 1973, la EMI fu definita la più grande casa discografica del mondo. Lockwood fu anche fautore dell'apertura dell'azienda all'industria cinematografica britannica. Cedette la carica di presidente dell'azienda nel 1974 e morì nella sua casa nel Buckinghamshire all'età di 86 anni.

title: Joseph Lockwood

wikitext:
{{Bio
|Nome = Joseph
|Cognome = Lockwood
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|LuogoNascita = Southwell
|LuogoNascitaLink = Southwell (Nottinghamshire)
|GiornoMeseNascita = 14 novembre
|AnnoNascita = 1904
|LuogoMorte = Buckinghamshire
|GiornoMeseMorte = 6 marzo
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|Attività = imprenditore
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|Nazionalità = britannico
}}

Presidente di [[EMI]] dal [[1954]] al [[1974]], fu tra i principali fautori dell'espansione dell'azienda nel settore della [[discografia]], mettendo sotto contratto artisti come [[The Beatles]]. Venne nominato [[Knight Bachelor]] nel [[1960]].

==Biografia==
===Formazione e industria molitoria===
Nato a Southwell, nel [[Nottinghamshire]], Joseph Lockwood è il secondogenito di Joseph Agnew, proprietario di un [[mulino]] di [[grano]], e di sua moglie Mabel (nata Caudwell); per via paternia, era lontano cugino dell'attrice [[Margaret Lockwood]] e del politico [[Frank Lockwood]], il cui antenato comune era Joseph Lockwood (circa 1758 - 1837), ex sindaco di [[Doncaster]], nello [[Yorkshire]].<ref>{{cita libro|R. D. |Ward|Wealth and Notability: the Lockwood, Day and Metcalfe Families of Yorkshire and London|2014|Lulu.com|lingua=en|isbn=9781291679403|pp= 24-37|cid=}}</ref> Lockwood frequentò le scuole di Southwell, [[Lincoln (Regno Unito)|Lincoln]] e [[Newark-on-Trent]], ma abbandonò gli studi all'età di 16 anni senza qualifiche, descrivendo in seguito la sua istruzione come "poco più che rudimentale".<ref name=ref1>{{cita libro|||Profile: Joseph Lockwood: The flair and gusto of EMI's chairman|4 febbraio 1960|The New Scientist||lingua=en|pp= 266-267|url=https://books.google.it/books?id=UPLUDWXFWp8C&pg=PA266&lpg=PA266&dq=flawith+lockwood&source=bl&ots=p_sMIwjUMm&sig=4-8Mztz7qzZmTY_F-TYJPFslVWI&hl=en&sa=X&ei=rliKU7P1IYjIOYC1gOAK&redir_esc=y#v=onepage&q=flawith%20lockwood&f=false}}</ref>

Cominciò a lavorare per il mulino di famiglia, prima di recarsi in [[Cile]] all'età di 19 anni, diventando direttore di un mulino a [[Santiago del Cile|Santiago]], poi trasferirsi a [[Concepción (Cile)|Concepción]]. Ritornò in [[Inghilterra]] attorno al [[1928]] e iniziò a lavorare per [[Ernest Simon]] nell'azienda di famiglia di costruttori di mulini, la Harry Simon, che divenne poi in seguito la [[Simon Carves]]. Nonostante la mancanza di qualifiche ingegneristiche, ha supervisionato con successo la ricostruzione di un mulino in [[Belgio]] e avanzò di carriera quando venne nominato membro del consiglio di amministrazione intorno al [[1934]].<ref name=ref1/> Con il suo entusiasmo per la ricerca e lo sviluppo di nuove tecniche e macchinari, l'azienda si espanse sotto la sua direzione, diventando il più grande produttore al mondo di mulini.<ref name=ref2>{{cita libro|Anthony|Thorncroft|EMI 75th Anniversary: Fifteen years at the controls...|1 settembre 1973|Billboard||lingua=en|pp= E3-E5|url=https://books.google.it/books?id=JQkEAAAAMBAJ&pg=PA35&dq=%22joseph+lockwood%22+emi&hl=en&sa=X&ei=fUmIU_yzFYO7PeKPgfgK&redir_esc=y#v=onepage&q=%22joseph%20lockwood%22%20emi&f=false}}</ref> Scrisse poi nel [[1945]] un libro sulla tecnologia dei mulini, ''Flour Milling'', studiando e scrivendo anche sul tema dell'alimentazione animale [[Pellettatrice|pellettizzata]] e della sua fabbricazione.<ref name=ref1/>

All'inizio della [[seconda guerra mondiale]], lavorò per proteggere le zone dell'Inghilterra nord-occidentale dai bombardamenti e divenne membro di un gruppo, inviato in [[Europa continentale]], che si occupava di inviare forniture alimentari. Verso la fine della guerra, lavorando con la [[Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force]], seguì le truppe in avanzamento, occupandosi dello stoccaggio e della produzione di grano, [[farina]] e altri prodotti alimentari riservati alle aree dell'Europa che stavano venendo man mano liberate; era a [[Luneburgo]] quando [[Heinrich Himmler]] si suicidò e a [[Berlino]] poco dopo la morte di Hitler.<ref name=ref1/> Tornato in patria, divenne presidente della Henry Simon Ltd. nel [[1950]] e direttore della [[National Research Development Corporation]] nel [[1951]].<ref name=ref1/>

===Industria discografica===
All'inizio del [[1954]] venne avvicinato da Sir Edward de Stein, che gli chiese di entrare a far parte del consiglio di amministrazione della [[Electric and Musical Industries]], abbreviata come EMI; divenne presidente di questa compagnia nel corso di quell'anno, all'età di 50 anni. All'epoca, l'azienda subiva perdite per circa 0,5 milioni di sterline l'anno ed era sull'orlo della bancarotta.<ref name=ref3>{{cita libro|||Q&A Session: Sir Joseph Lockwood|26 dicembre 1974|Billboard||lingua=en|id=|pp=p. 51|cid=}}</ref> Ha fermato la crisi aziendale concentrandosi da un lato sulla produzione di [[grammofono|grammofoni]] e [[Radio (apparecchio)|radio]], grazie ad una partnership con la [[Thorn Electrical Industries]], dall'altra su uno sviluppo nell'[[industria discografica]], acquistando la [[Capitol Music Group|Capitol Records]] alla fine degli [[anni 1950]] e affidando a [[George Martin (produttore)|George Martin]] la gestione dell'etichetta [[Parlophone]].<ref name=ref1/><ref name=ref4>{{cita libro|Stuart|Shea|Fab Four FAQ: Everything Left to Know About the Beatles ... and More!|2007|Hal Leonard Corporation||coautori=Robert Rodriguez|edizione=|lingua=en|id=|pp= 340-341|url=https://books.google.it/books?id=DPhndHkRGigC&pg=PA340&lpg=PA340&dq=%22joseph+lockwood%22+knighthood&source=bl&ots=bX0iX4Yh2R&sig=sr7Pl03ldjlSuxYhOoJ5Vm9A2FU&hl=en&sa=X&ei=f1eKU7zRMcnHPMScgZAL&redir_esc=y#v=onepage&q=%22joseph%20lockwood%22%20knighthood&f=false}}</ref><ref name=ref5>{{cita libro|Philip|Norman|Shout!: The Beatles in Their Generation|2011 |Simon and Schuster||lingua=en|id=|url=https://books.google.it/books?id=MRpqWHwLZNoC&pg=PT239&dq=%22joseph+lockwood%22+emi&hl=en&sa=X&ei=fUmIU_yzFYO7PeKPgfgK&redir_esc=y#v=onepage&q=%22joseph%20lockwood%22%20emi&f=false}}</ref> Già nel [[1960]], i profitti annuali della EMI furono di circa 5 milioni di sterline; in quello stesso anno, durante i [[New Year Honours]], Lockwood venne nominato [[Knight Bachelor]].<ref name=ref1/>

Durante la sua gestione, Lockwood si è concentrato poi nella produzione e nella distribuzione dei dischi più popolari, piuttosto che sulla [[musica classica]], che era destinata ad un mercato di prestigio ma ridotto. Ha inoltre modificato vari accordi riguardanti il marketing e la vendita dei prodotti della EMI, ampliando la schiera di negozi che era autorizzata a vendere dischi della sua azienda, rendendo anche più rapida la distribuzione dei vari supporti audio ai venditori. Nel [[1963]] mise sotto contratto i [[The Beatles]], a partire dal loro primo album, ''[[Please Please Me (album)|Please Please Me]]'', divenendole anche confidente; alcuni hanno ipotizzato che questo stretto rapporto fu favorito dal fatto che sia Lockwood sia il manager dei The Beatles, [[Brian Epstein]], fossero [[omosessuale|omosessuali]] ed [[ebreo|ebrei]].<ref name=ref4/> Il presidente di EMI fu chiamato anche a dirimere alcune controversie, insistendo ad esempio a pubblicare il singolo ''[[Penny Lane (brano musicale)|Penny Lane]]''/''[[Strawberry Fields Forever]]''.<ref name=ref2/> Nel corso degli [[anni 1960]], i The Beatles generarono gran parte dei profitti della EMI. Nel [[1973]], la EMI fu definita la più grande casa discografica del mondo. Lockwood fu anche fautore dell'apertura dell'azienda all'[[Cinema britannico|industria cinematografica britannica]].<ref name=ref2/> Cedette la carica di presidente dell'azienda nel [[1974]] e morì nella sua casa nel [[Buckinghamshire]] all'età di 86 anni.<ref name=ref3/><ref>{{cita libro|Jay|Warner|On this Day in Music History|2004|Hal Leonard Corporation||lingua=en|id=|pp=p.67|url=https://books.google.it/books?id=-vpcsdAEMc0C&pg=PA67&dq=%22joseph+lockwood%22+died+1991&hl=en&sa=X&ei=NUOLU6mHEMWjO4fAgagM&redir_esc=y#v=onepage&q=%22joseph%20lockwood%22%20died%201991&f=false}}</ref>

==Note==
<references/>

{{Controllo di autorità}}
{{portale|biografie|musica}}

[[Categoria:Knight Bachelor]]
[[Categoria:The Beatles]]


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# Hoffmeyer's Legacy
Hoffmeyer's Legacy è un cortometraggio muto del 1912 diretto da Mack Sennett con Ford Sterling, Alice Davenport e Charles Avery. Il film segnò il debutto cinematografico dei Keystone Cops.

## Produzione
Il film fu prodotto dalla Keystone Film Company.

## Distribuzione
Distribuito dalla Mutual Film, il film uscì nelle sale cinematografiche USA il 23 dicembre 1912. Veniva programmato in split reel, proiettato insieme al corto Drummer’s Vacation.

wikiname: itwiki

title: Hoffmeyer's Legacy

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'''''Hoffmeyer's Legacy''''' è un [[cortometraggio|cortometraggio muto]] del [[1912]] diretto da [[Mack Sennett]] con [[Ford Sterling]], [[Alice Davenport]] e [[Charles Avery]]. Il film segnò il debutto cinematografico dei [[Keystone Cops]].

== Trama ==

{{...|cortometraggi}}

==Produzione==
Il film fu prodotto dalla [[Keystone Film Company]].

==Distribuzione==
Distribuito dalla Mutual Film, il film uscì nelle sale cinematografiche USA il 23 dicembre 1912. Veniva programmato in split reel, proiettato insieme al corto ''[[Drummer’s Vacation]]''.

==Collegamenti esterni==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|cinema}}

[[Categoria:Film commedia]]

title: Hoffmeyer's Legacy

Titolo originale: Hoffmeyer's Legacy

Lingua originale: inglese

Paese di produzione: Stati Uniti d'America

Durata: 146,60 metri (split reel)

Dati tecnici: B/N · rapporto: 1,33 : 1 · film muto

Genere: commedia

Regia: Mack Sennett

Produttore: Mack Sennett

Casa di produzione: Keystone Film Company

title: Interpreti e personaggi

Interpreti e personaggi: - Ford Sterling: Hoffmeyer - Mack Sennett: il capo della polizia - Fred Mace: la moglie di Hoffmeyer - Charles Avery: Keystone Kop (non accreditato) - Alice Davenport: - Bobby Dunn: Keystone Kop (non accreditato) - Chester M. Franklin: uomo alla stazione di polizia (non accreditato) - George Jeske: Keystone Kop (non accreditato) - Edgar Kennedy: Keystone Kop (non accreditato) - Hank Mann: Keystone Kop (non accreditato) - Mack Riley: Keystone Kop (non accreditato) - Slim Summerville: Keystone Kop (non accreditato)


text:
# Guillermo Rodríguez (giocatore di calcio a 5)
Guillermo Rodríguez Páez, detto Pico (10 gennaio 1973), è un ex giocatore di calcio a 5 e giocatore di beach soccer uruguaiano.

## Carriera
Rodríguez ha disputato, con la nazionale maschile di calcio a 5 dell'Uruguay, il FIFA Futsal World Championship 1996 in cui la selezione sudamericana è stata eliminata nel girone del secondo turno comprendente Brasile, Ucraina e Paesi Bassi. Successivamente, ha giocato con la nazionale di beach soccer con cui ha vinto la medaglia di bronzo alla Coppa del Mondo del 2007.

wikitext:
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== Carriera ==
Rodríguez ha disputato, con la [[nazionale maschile di calcio a 5 dell'Uruguay]], il [[FIFA Futsal World Championship 1996]] in cui la selezione sudamericana è stata eliminata nel girone del secondo turno comprendente {{NazNB|C5|BRA|M}}, {{NazNB|C5|UKR|M}} e {{NazNB|C5|NLD|M}}. Successivamente, ha giocato con la [[nazionale maschile di beach soccer dell'Uruguay|nazionale di beach soccer]] con cui ha vinto la medaglia di bronzo alla [[campionato mondiale di beach soccer|Coppa del Mondo]] del [[Campionato mondiale di beach soccer 2007|2007]]<ref>{{cita web|url=http://www.fifadata.com/document/FBS/2007/pdf/FBS_2007_SquadLists.pdf|titolo=FIFA Beach Soccer World Cup Rio de Janeiro 2007 – List of Players|lingua=en|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161117063740/http://www.fifadata.com/document/FBS/2007/pdf/FBS_2007_SquadLists.pdf|urlmorto=sì}}</ref>.

== Note ==
<references/>

==Collegamenti esterni==
*{{cita web|url=http://www.fifa.com/tournaments/archive/tournament=106/edition=7184/teams/team=1883204.htmll|titolo=La nazionale dell'Uruguay 1996 su FIFA.com|accesso=18 luglio 2009|dataarchivio=8 ottobre 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081008191857/http://www.fifa.com/tournaments/archive/tournament=106/edition=7184/teams/team=1883204.html|urlmorto=sì}}

{{Uruguay calcio a 5 mondiale 1996}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|biografie|calcio}}

title: Guillermo Rodríguez

Nazionalità: Uruguay

title: Squadre di club

Peñarol

title: Nazionale

Uruguay

title: Nazionale

Uruguay

title: Palmarès

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text:
# Palais des sports Jean-Weille
Il Palais des sports Jean-Weille è un impianto sportivo situato a Nancy.
Ospita le partite in casa della squadra di pallacanestro del Nancy.

title: Palais des sports Jean-Weille

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Il '''Palais des sports Jean-Weille''' è un [[Arena (edificio)|impianto sportivo]] situato a [[Nancy]].
Ospita le partite in casa della squadra di [[pallacanestro]] del [[Stade Lorrain Université Club Nancy|Nancy]].

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Portale|architettura|Francia}}

[[Categoria:Sport a Nancy]]
[[Categoria:Architetture di Nancy]]

title: Informazioni generali

Stato: Francia

Ubicazione: Nancy

Proprietario: metropoli della Grande Nancy

title: Informazioni tecniche

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title: Uso e beneficiari

Pallacanestro: Nancy


text:
# Aviceda jerdoni
Il baza di Jerdon (Aviceda jerdoni (Blyth, 1842)) è un uccello della famiglia degli Accipitridi, diffuso in Asia.

## Distribuzione e habitat
Questo uccello è diffuso in tutta l'Asia meridionale e orientale, dove predilige le foreste sempreverdi di pianura.

## Sistematica
Aviceda cuculoides ha cinque sottospecie:
- A. jerdoni jerdoni
- A. jerdoni borneensis
- A. jerdoni celebensis
- A. jerdoni ceylonensis
- A. jerdoni magnirostris

title: Aviceda jerdoni

wikitext:
{{S|accipitriformes}}
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Il '''baza di Jerdon''' ('''''Aviceda jerdoni''''' ({{zoo|[[Edward Blyth|Blyth]]|1842}})) è un [[Aves|uccello]] della [[famiglia (tassonomia)|famiglia]] degli [[Accipitridae|Accipitridi]], diffuso in [[Asia]].<ref name=IOC>{{IOC|titolo=Family Accipitridae |url=http://www.worldbirdnames.org/bow/raptors/ |accesso=17 giugno 2014}}</ref>

==Distribuzione e habitat==
Questo uccello è diffuso in tutta l'[[Asia meridionale]] e [[Asia orientale|orientale]], dove predilige le foreste sempreverdi di pianura.<ref name=IUCN/>

==Sistematica==
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*''A. jerdoni magnirostris''

== Note ==
<references/>

==Altri progetti==
{{interprogetto|wikispecies=Aviceda jerdoni}}

==Collegamenti esterni==
* {{Avibase}}
{{Portale|uccelli}}

[[Categoria:Accipitridae]]
[[Categoria:Taxa classificati da Edward Blyth]]

title: Stato di conservazione

Stato di conservazione: Rischio minimo

title: Classificazione scientifica

Dominio: Eukaryota

Regno: Animalia

Sottoregno: Eumetazoa

Superphylum: Deuterostomia

Phylum: Chordata

Subphylum: Vertebrata

Infraphylum: Gnathostomata

Superclasse: Tetrapoda

Classe: Aves

Sottoclasse: Neornithes

Superordine: Neognathae

Ordine: Accipitriformes

Famiglia: Accipitridae

Genere: Aviceda

Specie: A. jerdoni

title: Nomenclatura binomiale

Nomenclatura binomiale: Aviceda jerdoni · (Blyth, 1842)


text:
# Contea di Mobile
La contea di Mobile, in inglese Mobile County, è una contea dello Stato dell'Alabama, negli Stati Uniti. La popolazione al censimento del 2010 era di 412.992 abitanti, passati a 414.809 nel 2020. Il capoluogo di contea è Mobile.

## Geografia fisica
La contea si trova nella parte sud-occidentale dell'Alabama al confine con il Mississippi e a sud si affaccia sul Golfo del Messico. Lo United States Census Bureau certifica che l'estensione della contea è di 4.258 km², di cui 3.194 km² composti da terra e i rimanenti 1.064 km² composti di acqua.
Il territorio si trova nella Pianura Costiera. Il territorio include diverse isole, tra cui le isole di Gaillard, Mon Luois e Dauphin. A circa tre miglia al largo della costa , all'ingresso della baia di Mobile, si trova l'isola di Dauphin, un'isola barriera subtropicale della Costa del Golfo dove vivono circa 1.300 residenti permanenti.
Nella contea hanno sede alcune università, tra cui la University of South Alabama e lo Spring Hill College.

### Contee confinanti
- Contea di Washington - nord
- Contea di Baldwin - est
- Contea di Jackson (Mississippi) - sud-ovest
- Contea di George (Mississippi) - ovest
- Contea di Greene (Mississippi) - nord-ovest

### Laghi, fiumi e parchi
La contea comprende i seguenti laghi, fiumi e parchi:
| Laghi                                                                                | Fiumi                                                                                | Parchi                                                                                | Parchi |
| -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------ |
| - Alligator Lake - Big Chippewa Lake - David Lake - Dead Lake - Duck Lake - Haas Lake - Little Chippewa Lake - Louts Lake - McLean Lake - Oleander Pond - Sheppard Lake - Spring Lake - Zedol Lake | - Baker Creek - Bates Creek - Black Creek - Cedar Creek - Chickasaw Creek - Dog River - Middle River - Mobile River - Moore Creek - Muddy Creek | - Agri-Ed Pavilion - Mobile County Bayfront Park - Chickasabogue Park - Chickasabogue Park History - West Mobile County Park - Dead Lake Marina |        |

## Storia
La contea di Mobile fu creata il 18 dicembre 1812. La città di Mobile, il primo insediamento europeo nello stato dell'Alabama e una delle città più antiche degli Stati Uniti, fu fondata nel 1702 e la contea prende il nome da questo insediamento, noto come Fort Louis de la Mobile. Il nome della città e della contea deriva dall'insediamento di Mabila, fondato dai nativi Maubila. La Spagna inizialmente mantenne la propria rivendicazione sull’area, coesistendo pacificamente con gli americani nel territorio. L’anno successivo, tuttavia, il generale James Wilkinson occupò il distretto militarmente, e il comandante spagnolo si arrese il 13 aprile 1813. La parte settentrionale della contea ospita il gruppo MOWA (Mobile and Washington County) della nazione Choctaw, i cui antenati si stabilirono nell’area dopo la fine della Guerra Creek nel 1814. Il popolo è stato formalmente riconosciuto dell’Alabama nel 1979, rendendoli idonei a ricevere servizi come istruzione e alloggi.
La contea venne dichiarata area disastrata nel settembre 1979 a causa dei danni creati dall'uragano Frederic, e nel settembre 2005 a causa dell'uragano Katrina.

## Società

### Evoluzione demografica
Abitanti censiti (migliaia)

## Infrastrutture e trasporti

### Strade e autostrade
- Interstate 10
- Interstate 65
- Interstate 165
- U.S. Highway 43
- U.S. Highway 45
- U.S. Route 90
- U.S. Highway 98

### Porti
- Porto di Mobile

## Centri abitati[13]

### City
- Bayou La Batre
- Chickasaw
- Citronelle
- Mobile
- Prichard
- Saraland
- Satsuma
- Semmes

### Town
- Creola
- Dauphin Island
- Mount Vernon

### Census-designated place
- Axis
- Belle Fontaine
- Bucks
- Calvert[14]
- Chunchula
- Grand Bay
- Gulfcrest
- Movico
- Theodore
- Tillmans Corner

title: Contea di Mobile

wikitext:
{{Divisione amministrativa
|Nome = Contea di Mobile
|Nome ufficiale = {{Lingue|en}}Mobile County
|Panorama = Government Plaza Mobile.JPG
|Didascalia = Government Plaza di Mobile
|Bandiera =
|Stemma =
|Stato = USA
|Grado amministrativo = 2
|Divisione amm grado 1 = Alabama
|Capoluogo = [[Mobile (Alabama)|Mobile]]
|Amministratore locale =
|Partito =
|Data elezione =
|Lingue =
|Data istituzione = 18 dicembre [[1812]]
|Altitudine =
|Abitanti = 414809
|Note abitanti = {{Cita web|lingua=en|url=https://data.census.gov/profile/Mobile_County,_Alabama?g=050XX00US01097|titolo=Mobile County, Alabama}}
|Aggiornamento abitanti = 2020
|Sottodivisioni =
|Divisioni confinanti =
|Prefisso =
|Fuso orario = -6
|Codice statistico =
|Codice catastale =
|Immagine localizzazione =
|Mappa = Map of Alabama highlighting Mobile County.svg
|Didascalia mappa =
|Sito = http://www.mobilecounty.org/
}}
La '''contea di Mobile''', in [[Lingua inglese|inglese]] '''''Mobile County''''', è una [[Contee degli Stati Uniti|contea]] dello Stato dell'[[Alabama]], negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]. La popolazione al censimento del [[2010]] era di 412.992 abitanti, passati a 414.809 nel [[2020]]. Il capoluogo di contea è [[Mobile (Alabama)|Mobile]].

== Geografia fisica ==
La contea si trova nella parte sud-occidentale dell'Alabama al confine con il [[Mississippi (stato)|Mississippi]] e a sud si affaccia sul [[Golfo del Messico]]. Lo [[United States Census Bureau]] certifica che l'estensione della contea è di 4.258 [[Chilometro quadrato|km²]], di cui 3.194 [[Chilometro quadrato|km²]] composti da [[Terra (esogeologia)|terra]] e i rimanenti 1.064 [[Chilometro quadrato|km²]] composti di [[acqua]].

Il territorio si trova nella [[Pianura costiera dell'Atlantico|Pianura Costiera]]. Il territorio include diverse isole, tra cui le isole di Gaillard, Mon Luois e Dauphin. A circa tre miglia al largo della costa , all'ingresso della [[baia di Mobile]], si trova l'isola di [[Dauphin Island|Dauphin]], un'isola barriera subtropicale della [[Costa del Golfo degli Stati Uniti d'America|Costa del Golfo]] dove vivono circa 1.300 residenti permanenti.<ref name=":0">{{Cita web|lingua=en-US|url=https://encyclopediaofalabama.org/article/mobile-county/|titolo=Mobile County|sito=Encyclopedia of Alabama|accesso=2025-08-07}}</ref><ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.mobilecountyal.gov/government/about-mobile-county/|titolo=About MOCO : Mobile County|sito=www.mobilecountyal.gov|accesso=2025-08-07}}</ref>

Nella contea hanno sede alcune università, tra cui la [[University of South Alabama]] e lo [[Spring Hill College]].<ref>{{Cita web|url=https://www.southalabama.edu/|titolo=University of South Alabama {{!}} Flagship of the Gulf Coast|sito=www.southalabama.edu|accesso=2025-08-07}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=https://www.shc.edu/|titolo=Spring Hill College {{!}} Private Catholic College in Alabama|sito=www.shc.edu|data=2025-01-13|accesso=2025-08-07}}</ref>

=== Contee confinanti ===
* [[Contea di Washington (Alabama)|Contea di Washington]] - nord
* [[Contea di Baldwin (Alabama)|Contea di Baldwin]] - est
* [[Contea di Jackson (Mississippi)|Contea di Jackson]] ([[Mississippi (stato)|Mississippi]]) - sud-ovest
* [[Contea di George]] (Mississippi) - ovest
* [[Contea di Greene (Mississippi)|Contea di Greene]] (Mississippi) - nord-ovest

=== Laghi, fiumi e parchi ===
La contea comprende i seguenti laghi, fiumi e parchi:
{|
|-
! Laghi
! colspan="1" | Fiumi
! colspan="2" | Parchi
|- valign="top"
|
* Alligator Lake
* Big Chippewa Lake
* David Lake
* Dead Lake
* Duck Lake
* Haas Lake
* Little Chippewa Lake
* Louts Lake
* McLean Lake
* Oleander Pond
* Sheppard Lake
* Spring Lake
* Zedol Lake
|
* Baker Creek
* Bates Creek
* Black Creek
* Cedar Creek
* Chickasaw Creek
* Dog River
* Middle River
* Mobile River
* Moore Creek
* Muddy Creek
|
* Agri-Ed Pavilion
* Mobile County Bayfront Park
* Chickasabogue Park
* Chickasabogue Park History
* West Mobile County Park
* Dead Lake Marina
|}
== Storia ==
La contea di Mobile fu creata il 18 dicembre [[1812]]. La città di [[Mobile (Alabama)|Mobile]], il primo insediamento europeo nello stato dell'Alabama e una delle città più antiche degli Stati Uniti, fu fondata nel 1702 e la contea prende il nome da questo insediamento, noto come Fort Louis de la Mobile. Il nome della città e della contea deriva dall'insediamento di [[Battaglia di Mabila|Mabila]], fondato dai [[nativi americani|nativi]] [[Maubila]].<ref>{{Cita web|autore=Sylvia Flowers|url=http://www.nps.gov/archive/ocmu/DeSoto.htm|titolo=DeSoto's Expedition|editore=U.S. [[National Park Service]]|accesso=11 maggio 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20061013171939/http://www.nps.gov/archive/ocmu/DeSoto.htm|dataarchivio=13 ottobre 2006|urlmorto=sì}}</ref> La [[Spagna]] inizialmente mantenne la propria rivendicazione sull’area, coesistendo pacificamente con gli americani nel territorio. L’anno successivo, tuttavia, il generale [[James Wilkinson (politico)|James Wilkinson]] occupò il distretto militarmente, e il comandante spagnolo si arrese il 13 aprile 1813. La parte settentrionale della contea ospita il gruppo MOWA (Mobile and Washington County) della nazione [[Choctaw]], i cui antenati si stabilirono nell’area dopo la fine della [[Guerra creek|Guerra Creek]] nel 1814. Il popolo è stato formalmente riconosciuto dell’Alabama nel 1979, rendendoli idonei a ricevere servizi come istruzione e alloggi.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref>{{Cita web|lingua=en-US|url=https://www.mowachoctawindians.com/|titolo=MOWA Choctaw Native American (Indian) Tribe|sito=MOWA Band of Choctaw Indians|accesso=2025-08-07}}</ref>

La contea venne dichiarata area disastrata nel settembre [[1979]] a causa dei danni creati dall'[[uragano Frederic]], e nel settembre [[2005]] a causa dell'[[uragano Katrina]].

== Società ==
=== Evoluzione demografica ===
{{Demografia/Contea di Mobile}}

==Infrastrutture e trasporti==
===Strade e autostrade===
* {{simbolo|I-10.svg}} [[Interstate 10]]
* {{simbolo|I-65.svg}} [[Interstate 65]]
* {{simbolo|I-165.svg|23}} [[Interstate 165]]
* {{simbolo|US 43.svg}} [[U.S. Highway 43]]
* {{simbolo|US 45.svg}} [[U.S. Highway 45]]
* {{simbolo|US 90.svg}} [[U.S. Route 90]]
* {{simbolo|US 98.svg}} [[U.S. Highway 98]]

===Porti===
*[[Porto di Mobile]]

== Centri abitati<ref>{{Cita web|url=https://www.citypopulation.de/en/usa/places/alabama/01097__mobile/|titolo=Places in Mobile (Alabama, USA) - Population Statistics, Charts, Map, Location, Weather and Web Information|sito=www.citypopulation.de|accesso=2025-08-07}}</ref> ==
===''City''===
* [[Bayou La Batre]]
* [[Chickasaw (Alabama)|Chickasaw]]
* [[Citronelle]]
* [[Mobile (Alabama)|Mobile]]
* [[Prichard]]
* [[Saraland]]
* [[Satsuma (Alabama)|Satsuma]]
* [[Semmes]]

===''Town''===
* [[Creola (Alabama)|Creola]]
* [[Dauphin Island]]
* [[Mount Vernon (Alabama)|Mount Vernon]]

===''Census-designated place''===
* [[Axis (Alabama)|Axis]]
* [[Belle Fontaine]]
* [[Bucks (Alabama)|Bucks]]
*[[Calvert (Alabama)|Calvert]]<ref>In parte compresa nella [[Contea di Washington (Alabama)|contea di Washington]].</ref>
*[[Chunchula]]
* [[Grand Bay (Alabama)|Grand Bay]]
* [[Gulfcrest]]
* [[Movico]]
* [[Theodore (Alabama)|Theodore]]
* [[Tillmans Corner]]

== Note ==
<references />

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|1=http://www.mobilecounty.org/|2=Sito ufficiale|lingua=en|=|accesso=5 marzo 2007|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070301144221/http://www.mobilecounty.org/|dataarchivio=1º marzo 2007|urlmorto=sì}}

{{Contee dell'Alabama}}

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|Stati Uniti d'America}}

[[Categoria:Contea di Mobile| ]]

title: Localizzazione

Stato: Stati Uniti

Stato federato: Alabama

title: Amministrazione

Capoluogo: Mobile

Data di istituzione: 18 dicembre 1812

title: Territorio

title: Altre informazioni

title: Cartografia

Cartografia:
Mobile
Contea di Mobile – Mappa


text:
# FlyDamas
FlyDamas Airlines (in arabo: فلاي داماس) è stata una compagnia aerea siriana con sede all'aeroporto Internazionale di Damasco. Utilizzando un solo Boeing 737-300, operava voli di linea in Iraq, Kuwait, Siria e Sudan.

## Storia
FlyDamas aveva programmato di lanciare i voli il 1º aprile e poi il 1 novembre 2015, tuttavia ciò non è avvenuto. La compagnia aerea ha operato il suo primo volo il 10 dicembre 2015 tra Damasco e Qamishli. Sebbene stesse pianificando voli per molte destinazioni, FlyDamas inizialmente operava solo voli tra le due città. Per questo motivo è stata affiliata al governo siriano e potrebbe aver trasportato rifornimenti in città per l'esercito.
FlyDamas ha iniziato i voli verso vari paesi del Medio Oriente e dell'Africa, utilizzando un Boeing 737-500 preso in leasing da Alexandria Airlines. Tuttavia, nel novembre 2016 ha acquisito il suo primo aereo di proprietà, un Boeing 737-300. Nell'agosto 2017, FlyDamas ha iniziato a noleggiare un Boeing 737-400(SF) da Mid Africa Aviation per operazioni cargo.
A gennaio 2021, la compagnia aerea ha sospeso le operazioni con l'intenzione di riprendere i suoi servizi più avanti durante l'anno.

## Flotta

### Flotta attuale
A dicembre 2022 la flotta di FlyDamas è così composta:

### Flotta storica
FlyDamas operava in precedenza con i seguenti aeromobili:
- Boeing 737-400
- Boeing 737-500

title: FlyDamas

wikitext:
{{Azienda
|nome = FlyDamas
|logo =
|immagine =
|forma societaria =
|data fondazione = 2013
|forza cat anno =
|luogo fondazione =
|fondatori =
|data chiusura = 2018
|causa chiusura =
|nazione = SYR 1980-2024
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|controllate =
|persone chiave = Ammar Al-Kadri
|settore = trasporti
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|anno fatturato =
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|callsign = DAMAVIA
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|fine operazioni =
|hub = [[Aeroporto Internazionale di Damasco|Damasco]]
|frequent =
|alleanza =
|flotta = 1
|anno flotta = 2015
|destinazioni = 7
|anno destinazioni = 2015
}}
'''FlyDamas Airlines''' (in arabo: فلاي داماس) è stata una [[compagnia aerea]] [[Siria|siriana]] con sede all'[[aeroporto Internazionale di Damasco]]. Utilizzando un solo [[Boeing 737-300]], operava voli di linea in [[Iraq]], [[Kuwait]], [[Siria]] e [[Sudan]].<ref>{{Cita web|url=https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/flydamas-4j|titolo=FlyDamas Airline Profile {{!}} CAPA|sito=centreforaviation.com|lingua=en|accesso=2021-02-21}}</ref>

== Storia ==
FlyDamas aveva programmato di lanciare i voli il 1º aprile e poi il 1 novembre 2015, tuttavia ciò non è avvenuto.<ref>{{Cita web|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/35473-syrian-start-up-flydamas-sets-april-1-launch-date|titolo=Syrian start-up FlyDamas sets April 1 launch date|sito=ch-aviation|lingua=en|accesso=2021-02-21}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/41096-cham-wings-makes-african-debut-as-flydamas-eyes-launch|titolo=Cham Wings makes African debut as FlyDamas eyes launch|sito=ch-aviation|lingua=en|accesso=2021-02-21}}</ref> La compagnia aerea ha operato il suo primo volo il 10 dicembre 2015 tra [[Damasco]] e [[Qamishli]].<ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.ch-aviation.com/portal/news/42504-syrias-flydamas-commences-revenue-operations|titolo=Syria's FlyDamas commences revenue operations|sito=ch-aviation|lingua=en|accesso=2021-02-21}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en-GB|nome=Lizzie|cognome=Porter|url=https://www.telegraph.co.uk/travel/destinations/middle-east/syria/articles/Its-happy-holidays-in-Syria-according-to-the-Assad-regime/|titolo=It's 'happy holidays in Syria' according to the Assad regime|pubblicazione=The Telegraph|data=2016-02-04|accesso=2021-02-21}}</ref> Sebbene stesse pianificando voli per molte destinazioni, FlyDamas inizialmente operava solo voli tra le due città. Per questo motivo è stata affiliata al governo siriano e potrebbe aver trasportato rifornimenti in città per l'[[Al-Jaysh al-'Arabi al-Suri|esercito]].<ref>{{Cita web|url=https://www.ibtimes.com/syrias-newest-airline-flies-embattled-president-bashar-assads-last-stronghold-north-2223487|titolo=Syria’s Newest Airline Flies To Embattled President Bashar Assad’s Last Stronghold In The North|autore=Erin Banco|sito=International Business Times|data=2015-12-14|lingua=en|accesso=2021-02-21}}</ref>

FlyDamas ha iniziato i voli verso vari paesi del [[Medio Oriente]] e dell'Africa, utilizzando un [[Boeing 737-500]] preso in leasing da [[Alexandria Airlines]].<ref name=":1" /> Tuttavia, nel novembre 2016 ha acquisito il suo primo aereo di proprietà, un [[Boeing 737-300]]. Nell'agosto 2017, FlyDamas ha iniziato a noleggiare un [[Boeing 737-400|Boeing 737-400(SF)]] da Mid Africa Aviation per operazioni cargo.

A gennaio 2021, la compagnia aerea ha sospeso le operazioni con l'intenzione di riprendere i suoi servizi più avanti durante l'anno.<ref>{{Cita web|url=http://www.ch-aviation.com/portal/airline/FDK|titolo=FlyDamas on ch-aviation|sito=ch-aviation|lingua=en|accesso=2021-02-21}}</ref>

== Flotta ==
=== Flotta attuale ===
A dicembre 2022 la flotta di FlyDamas è così composta<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/airline/FlyDamas|titolo=FlyDamas Fleet Details and History|lingua=en|accesso=2020-12-31}}</ref>:

{| class="toccolours" style="border-collapse:collapse;text-align:center" cellpadding="3" border="1"
|- style="color:white; background-color:#7a593f;"
! rowspan="2" style="width:190px;" |Aereo
! rowspan="2" style="width:50px;" |In flotta
! rowspan="2" style="width:50px;" |Ordini
!Passeggeri
! rowspan="2" |Note
|- style="color:white; background-color:#7a593f;"
! style="width:35px;" |Y
|-
|[[Boeing 737-300]]
|1
|—
|133
|<ref>Marche C5-SSP.</ref>
|- style="color:white; background-color:#7a593f;"
!Totale
!1
!—
!
!
|}

=== Flotta storica ===
FlyDamas operava in precedenza con i seguenti aeromobili<ref name=":0" />:

* [[Boeing 737-400]]
* [[Boeing 737-500]]

== Note ==
<references />

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Compagnie aeree della Siria}}
{{Portale|aviazione|aziende|trasporti}}

[[Categoria:Compagnie aeree siriane]]

title: FlyDamas

Stato: Siria

Sede principale: Damasco

Persone chiave: Ammar Al-Kadri

Settore: Trasporto

Prodotti: compagnia aerea

title: Compagnia aerea standard

Codice ICAO: FDK

Indicativo di chiamata: DAMAVIA

Primo volo: 10 dicembre 2015

Hub: Damasco

Compagnia aerea standard: Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia


text:
# STS-128
La STS-128 è stata una missione spaziale del Programma Space Shuttle, la 30° verso la Stazione spaziale internazionale e il volo di assemblaggio 17A. Il lancio del Discovery è avvenuto il 29 agosto 2009 alle 3:59 UTC, e ha trasportato in orbita il Multi-Purpose Logistics Module Leonardo. Il Discovery è atterrato il 12 settembre 2009 alle 00:53 UTC nella Base Aerea Edwards, è stata la 54ª missione del Programma Space Shuttle a dover atterrare nella base californiana.

## Equipaggio
| Ruolo                   | Equipaggio                                   | Equipaggio                                   |
| ----------------------- | -------------------------------------------- | -------------------------------------------- |
| Comandante              | Frederick Wilford Sturckow, NASA Quarto volo | Frederick Wilford Sturckow, NASA Quarto volo |
| Pilota                  | Kevin Anthony Ford, NASA Primo volo          | Kevin Anthony Ford, NASA Primo volo          |
| Specialista di missione | Patrick Graham Forrester, NASA Terzo volo    | Patrick Graham Forrester, NASA Terzo volo    |
| Specialista di missione | José M. Hernández, NASA Primo volo           | José M. Hernández, NASA Primo volo           |
| Specialista di missione | Christer Fuglesang, ESA Secondo volo         | Christer Fuglesang, ESA Secondo volo         |
| Specialista di missione | John Daniel Olivas, NASA Secondo volo        | John Daniel Olivas, NASA Secondo volo        |

Equipaggio ISS Expedition 20 in partenza
- Nicole Stott (1) - Ingegnere di volo

Equipaggio ISS Expedition 20 in ritorno
- Timothy Kopra (1) - Ingegnere di volo

Il numero tra parentesi indica il numero di voli spaziali eseguiti dall'astronauta compresa l'attuale missione.

## Scopi
Lo scopo primario della missione consiste nel trasporto del MPLM Leonardo sulla stazione spaziale, oltre alla rotazione dell'equipaggio. Nel modulo verranno inseriti rifornimenti ed equipaggiamenti.

## Statistiche della missione
- 159ª missione umana Americana nello spazio
- 128ª missione Shuttle
- 103ª missione dopo il disastro del Challenger
- 15ª missione dopo il disastro del Columbia
- 37ª missione del Discovery
- 30ª missione di assemblaggio della ISS

## Stemma
Lo stemma rappresenta l'equipaggiamento, le persone e le nazioni che contribuiscono al volo. Il Discovery è illustrato con il Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) Leonardo nella stiva di carico. La Terra e la Stazione Spaziale Internazionale circondano il simbolo dell'Astronaut Office, ricordando la continua presenza umana nello spazio. Attorno allo stemma sono presenti i nomi dei membri dell'equipaggio. Ai lati sono presenti le bandiere degli Stati Uniti e della Svezia, le due nazioni a cui appartengono gli astronauti della missione.

## Missione

### Carico della missione
Il carico principale della missione è costituito dal Multi-Purpose Logistics Module Leonardo, contenente rifornimenti ed equipaggiamento. In particolare è presente un alloggio per l'equipaggio da installare nel laboratorio Kibo, un nuovo tapis-roulant chiamato C.O.L.B.E.R.T. e l'Atmospheric Revitalization System (ARS).
Tra l'equipaggiamento scientifico, è presente il Fluids Integrated Rack, il primo Materials Science Research Rack (MSRR-1), il Minus Eighty Laboratory Freezer for ISS (MELFI-2). Il FIR permette di studiare il comportamento dei liquidi, mentre l'MSRR-1 quello dei materiali in microgravità. Il MELFI-2 è il secondo congelatore che permetterà di raggiungere temperature di -80 °C, e conserverà i campioni biologici per essere riportati sulla Terra. Sulla stazione è già presente un congelatore di questo tipo, portato a bordo nella missione STS-121.
Sul Discovery è presente anche un Lightweight Multi-Purpose Experiment Support Structure Carrier, una struttura per il trasporto di componenti sulla stazione che contiene un nuovo serbatoio di azoto per il rifornimento. Esso verrà sostituito con quello vecchio. Il serbatoio pieno pesa circa 820 kg, e sarà l'oggetto più pesante mai trasportato dagli astronauti durante una passeggiata spaziale.
Sullo Shuttle verrà ripetuto l'esperimento Boundary Layer Transition, per lo studio degli effetti dei flussi aerodinamici a velocità ipersoniche, analogo a quello condotto nella missione STS-119. In particolare, una mattonella dello scudo termico sarà posizionata in modo particolare, sollevata di 8,9 mm, per creare durante il rientro atmosferico una turbolenza nel flusso d'aria. I sensori cattureranno i dati necessari agli ingegneri NASA.
Inoltre, due mattonelle sono state rivestite di un particolare materiale per studiarne il comportamento durante il rientro. Questo rivestimento, se darà buoni risultati, verrà impiegato nella futura navetta Orion. Queste mattonelle contengono sensori per raccogliere vari dati.

### Pre-lancio
Lo Space Shuttle Discovery è stato spostato dall'Orbiter Processing Facility al Vehicle Assembly Building dopo l'autorizzazione all'impiego del nuovo serbatoio esterno, poiché dopo gli eventi di perdita di schiuma isolante dalla precedente missione STS-127 sono stati effettuati test stringenti sul nuovo serbatoio.
Inoltre, dopo le perdite di idrogeno dalla valvola di sfogo del Ground Umbilical Carrier Plate, avvenute durante il rifornimento del serbatoio esterno durante le missioni STS-119 e STS-127, dovute ad un disallineamento della valvola, si è deciso di sostituire il componente.
Lo Shuttle è stato spostato il 4 agosto alla piattaforma di lancio 39A, tramite il Crawler-transporter. A causa del maltempo, lo spostamento ha impiegato più tempo del solito. I sette astronauti sono giunti il giorno successivo al Kennedy Space Center per le normali attività di addestramento pre-lancio. Sono state apportate modifiche anche ai Solid Rocket Boosters, tra cui la sostituzione di una valvola malfunzionante. Ulteriori test sul serbatoio esterno, compiuti tramite scansioni a raggi X, hanno rivelato punti di vuoto nella schiuma isolante.
Il 25 agosto il lancio è stato rinviato di un giorno a causa del maltempo. Successivamente, un problema ad una valvola durante il rifornimento di propellente ha fatto spostare nuovamente la data del lancio. La valvola in questione si trova in una linea di alimentazione dell'idrogeno liquido e, dopo il rifornimento del serbatoio esterno, i sensori non hanno rilevato la sua chiusura. Per poter indagare se è un problema della valvola o del sensore, è stato necessario svuotare il serbatoio esterno e rinviare il lancio di almeno 48 ore. Il decollo è attualmente fissato per il 29 agosto alle 03:59 UTC.

## Cronologia

### Sabato 29 agosto (1º giorno, decollo)
Gli astronauti hanno completato l'ingresso nel Discovery alle 01:15, e circa 45 minuti dopo è stato chiuso il portello. Le condizioni meteorologiche attorno al Kennedy Space Center sono migliorate, e alle 03:47 UTC è stato confermato il "via" per il lancio. Il Discovery ha completato il conto alla rovescia regolarmente ed è decollato all'orario previsto delle 03:59 UTC. Lo Space Shuttle ha raggiunto l'orbita alle 04:15 UTC. L'equipaggio ha iniziato il periodo di sonno alle 10:30 UTC. Dopo il risveglio alle 18:30 UTC, gli astronauti hanno condotto le attività di routine che precedono l'attracco alla stazione spaziale. Ford, Forrester e Hernandez hanno effettuato l'ispezione dello scudo termico dello Shuttle tramite l'OBSS. Olivas, Fuglesang e Strott hanno verificato le tute spaziali. Successivamente è stato esteso il sistema di attracco.

### Domenica 30 agosto (2º giorno)
Mentre Ford, Kopra, Forrester ed Hernandez hanno riposto l'OBSS nella stiva di carico, Sturckow, Fuglesang e Stott hanno iniziato lo spostamento delle tute spaziali e degli strumenti che saranno impiegati per le tre passeggiate spaziali previste dalla missione.
Il Discovery ha continuato la sua traiettoria di avvicinamento verso la stazione spaziale. Sturckow e Ford hanno effettuato qualche ultima manovra di correzione dell'orbita. Alle 22:27 UTC si è posizionato nel percorso finale di avvicinamento e nei pressi della stazione, il comandante Stuckow ha effettuato la consueta rendezvous pitch maneuver. L'attracco è avvenuto alle 00:54 UTC di lunedì.

### Lunedì 31 agosto (3º giorno)
Alle 02:33 UTC si sono aperti i portelli tra la stazione e lo shuttle. Dopo l'accoglienza a bordo della stazione, gli astronauti hanno iniziato a trasferire dell'equipaggiamento sulla stazione e hanno trasferito le tute spaziali che dovranno essere impiegate per le passeggiate spaziali.

### Martedì 1º settembre (4º giorno)
Tramite il braccio robotico della stazione, Ford e Barratt hanno rimosso il Multi-Purpose Logistics Module Leonardo dalla stiva di carico del Discovery e lo hanno agganciato sul modulo Harmony, in modo da accedervi dall'interno della stazione. Fuglesang e DeWinne hanno iniziato le operazioni di trasferimento. Sul modulo Leonardo sono presenti 8 tonnellate di rifornimenti, equipaggiamento ed esperimenti scientifici. Nel frattempo Olivas e Stott hanno iniziato i preparativi per la passeggiata spaziale, alloggiando nell'Joint Airlock dove la pressione è stata gradualmente abbassata in modo da rimuovere l'azoto dal flusso sanguigno degli astronauti.

### Mercoledì 2 settembre (5º giorno)
Con la prima passeggiata nello spazio delle tre previste per questa missione è stato rimosso il serbatoio di Ammoniaca vuoto e recuperati gli esperimenti Materials International Space Station Experiment ed European Technology Exposure Facility all'esterno del Columbus. Mentre l'EVA aveva luogo i membri rimasti all'interno della ISS hanno trasferito C.O.L.B.E.R.T. e l'Atmospheric Revitalization System (ARS) nel Node 3. Il tapis-roulant e l'ARS sono stati temporaneamente stivati nell'attesa di concludere i lavori nel modulo giapponese Kibo.

### Giovedì 3 settembre (6º giorno)
Durante la giornata l'equipaggio ha proseguito con l'attivazione del nuovo gruppo di supporto all'interno del modulo Kibo. Il trasferimento dal Multi-Purpose Logistics Module Leonardo del Fluids Integrated Rack (FIR), Materials Science Research Rack e il Minus Eighty Laboratory Freezer ISS 2 (MELFI-2). Gli astronauti Danny Olivas e Jose Hernandez hanno risposto ad alcune domande poste attraverso YouTube e Twitter. Olivas con Christer Fuglesang hanno iniziato i preparativi per la seconda passeggiata spaziale, prevista per il giorno 7, alloggiando nell'Joint Airlock dove la pressione è stata gradualmente abbassata in modo da rimuovere l'azoto dal flusso sanguigno degli astronauti.

### Venerdì 4 settembre (7º giorno)
Nel settimo giorno della missione Danny Olivas e Christer Fuglesang hanno effettuato la seconda passeggiata nello spazio. Olivas e Fuglesang hanno installato e connesso il nuovo serbatoio di ammonica "Ammonia Tank Assembly" (ATA) e si sono portati avanti su due fronti; uno di questi è stato l'installazione di una lente protettiva sulla fotocamera del Space Station Remote Manipulator (SSRMS). Una volta che il serbatoio ATA è stato installato, è stato collegato al sistema di raffreddamento. Mentre Olivas e Fugelsang si trovavano all'esterno della ISS, il resto dell'equipaggio ha continuato col trasferimento degli oggetti stivati nello Shuttle e sul MPLM Leonardo.

### Sabato 5 settembre (8º giorno)
L'ottavo giorno della missione del Discovery non prevedeva compiti particolari. I due equipaggi si sono dedicati all'esercizio fisico e alla calibrazione dell'H2 del sistema di generazione dell'ossigeno. C'è stato il passaggio ufficiale tra Kopra, che tornerà sulla terra con lo Shuttle, e la Stott che invece rimarrà sulla stazione orbitale. A fine giornata Olivas e Fuglesang sono entrati nella camera di bilanciamento in modo da prepararsi alla terza ed ultima passeggiata nello spazio pianificata per questa missione.

### Domenica 6 settembre (9º giorno)
Il nono giorno ha visto Danny Olivas e Christer Fuglesang effettuare la terza e ultima passeggiata prevista dalla missione. La coppia di astronauti ha portato a termine tutti i compiti, incluso l'installazione di due antenne GPS, il dispiegamento del Starboard 3 (S3) Payload attach System (PAS), un nuovo Rate Gyro Assembly (RGA) 2 e tirato i cavi per l'arrivo del Node 3. L'equipaggio all'interno della ISS ha continuato il trasferimento di materiale nel MPLM e nello Shuttle, soprattutto quello in ritorno sulla terra. L'equipaggio della ISS ha sostituito inoltre un bullone nel Common Berthing Mechanism (CBM) in modo da non bloccare MPLM e in modo da assicurare un corretto aggancio con l'HTV, il modulo di trasporto giapponese.

### Lunedì 7 settembre (10º giorno)
Il decimo giorno ha visto i due equipaggi riuniti all'opera nello spostamento di alcuni campioni dalla stazione orbitale al freezer dello Shuttle noto come Glacier. I campioni una volta ritornati verranno esaminati dagli scienziati che cercano un modo per prevenire la perdita di pesoa ossea e muscolare nello spazio, altresì per altre malattie terrestri. Gli equipaggi hanno inoltre completato la chiusura del Multi-Purpose Logistics Module Leonardo.

### Martedì 8 settembre (11º giorno)
Nell'undicesima giornata l'equipaggio riunito ha completato il trasferimento e la chiusura del MPLM. Una volta chiusi i boccaporti il MPLM è stato disattivato, sganciato e riposto nella stiva dello Shuttle. Alla fine dei lavori, c'è stata la cerimonia di addio tra i due equipaggi e la chiusura dei boccaporti tra lo Shuttle e la ISS. Una volta chiusi i portelloni, è stato depressurizzato il Pressurized Mating Adapter 2, per portarsi avanti in vista dello sgancio. L'equipaggio dello Shuttle, prima di coricarsi, ha effettuato settaggi e controlli in vista del rientro.

### Mercoledì 9 settembre (12º giorno)
Lo Shuttle alle 19:26 UTC si è sganciato senza problemi dalla stazione orbitale. Dopo il distacco lo shuttle si è allontanato ed ha effettuato un volo attorno alla stazione orbitale. Poi ha effettuato due accensioni dei propulsori per l'allontanamento. In seguito gli astronauti Kevin Ford, Jose Hernandez e Christer Fuglesang hanno ispezionato lo scudo termico del veicolo con l'ausilio del Orbiter Boom Sensor System (OBSS). Finiti i controlli l'OBSS è stato riposto nel compartimento di dritta della stiva di carico e il braccio meccanico Remote Manipulator System è stato disattivato.

### Giovedì 10 settembre (13º giorno)
Nella giornata l'equipaggio dello Shuttle ha provveduto ad immagazzinare il materiale in vista dell'atterraggio. Il comandante Frederick W. Sturckow e il pilota Kevin A. Ford hanno effettuato i controlli standard del Flight Control Systems (FCS), dei getti del Reaction control system (RCS) e la comunicazione con il suolo. Inoltre è stato disattivato il Wing Leading Edge System (WLES) (gli ipersostentatori) e stivata l'antenna Banda-Ku. L'equipaggio ha poi rivisto le procedure di atterraggio.

### Venerdì 11 settembre (14º giorno)
Per il quattordicesimo giorno era previsto il regolare rientro dello Shuttle al Kennedy Space Center alle 11:04 UTC, ma a causa di condizioni meteorologiche avverse il rientro è stato ritardato. La seconda opportunità era programmata alla 00:40 UTC, ma anch'essa non è andata a buon fine sempre per le condizioni meteorologiche. Il rientro è spostato al giorno dopo.

### Sabato 12 settembre (15º giorno, atterraggio)
Dopo altri due tentativi di rientro al Kennedy Space Center annullati a causa del maltempo si è scelto di spostare l'atterraggio nella Base Aerea Edwards in California. Alle 11:47 UTC il Discovery ha acceso i motori per uscire dall'orbita e alle 00:53 UTC ha toccato il suolo portando a termine con successo la sua missione.

### Attività extraveicolari
|       | Astronauta                     | Inizio                 | Fine                  | Durata          | Missione                                                                                |
| ----- | ------------------------------ | ---------------------- | --------------------- | --------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| EVA 1 | John Olivas Nicole Stott       | 1º settembre 21:49 UTC | 2 settembre 4:24 UTC  | 6 ore 35 minuti | Preparazione per la sostituzione di un serbatoio di ammoniaca. Recupero degli esperimenti Materials International Space Station Experiment ed European Technology Exposure Facility all'esterno del Columbus e immagazzinamento nella stiva di carico del Discovery per essere riportati a Terra. Durante l'attività Extraveicolare Olivas ha riscontrato un consumo eccessivo dell'indice del suo guanto destro; dopo una verifica delle foto fatta alla tuta prima della partenza non è stato riscontrato nessun difetto. Olivas ha inoltre riscontrato alcuni danni a un toolbox della stazione orbitale causati da micrometeoriti e detriti spaziali; sono state scattate alcune foto per una verifica approfondita. |
| EVA 2 | John Olivas Christer Fuglesang | 3 settembre 23:13 UTC  | 4 settembre 4:51 UTC  | 6 ore 39 minuti | Rimozione del nuovo serbatoio di ammoniaca dalla stiva di carico del Discovery e sostituzione con quello della stazione. Stivaggio del vecchio serbatoio sul Discovery. Fuglesang ha riscontrato dei problemi ha uno dei due faretti del suo casco, che però non ha compromesso la buona riuscita delle operazioni.                                                                                |
| EVA 3 | John Olivas Christer Fuglesang | 5 settembre 20:39 UTC  | 6 settembre 03:40 UTC | 7 ore 1 minuto  | Preparazione dell'installazione del nodo Tranquility collegando cavi tra l'integrated truss structure e il modulo Unity nell'area dove sarà installato il nuovo modulo. Quest'ultimo sarà trasportato con la missione STS-130 nel 2010. Sostituzione di un dispositivo di comunicazione, installazione di due antenne GPS.                                                                                |

## Risveglio
Come tradizione per tutti i voli NASA a partire dal Programma Gemini, per ogni giorno di missione, l'equipaggio della STS-128 ascolta un particolare brano musicale scelto da un astronauta, che per lui ha un particolare significato.
- Giorno 2: "Back in the Saddle Again" di Gene Autry per Frederick W. Sturckow. WAV MP3
- Giorno 3: "Made to Love" di TobyMac per Nicole Stott. WAV MP3
- Giorno 4: “Mi Tierra” di Gloria Estefan per Jose Hernandez. WAV MP3
- Giorno 5: “Indiana, Our Indiana” di Indiana University Band per Kevin A. Ford. WAV MP3
- Giorno 6: “What A Wonderful World” di Louis Armstrong per Christer Fuglesang. WAV MP3
- Giorno 7: “There is a God” di 33 Miles per Patrick G. Forrester. WAV MP3
- Giorno 8: “What A Wonderful World” di Louis Armstrong per Danny Olivas (Questa canzone è stata suonata per lui anche nella missione STS-117). WAV MP3
- Giorno 9: “El Hijo del Pueblo” di José Alfredo Jiménez per Jose Hernandez. WAV[collegamento interrotto] MP3[collegamento interrotto]
- Giorno 10: “Rocket” di Andrew Peterson per 	Patrick G. Forrester. WAV MP3
- Giorno 11: “Only One” di Jeremy Kay per John D. Olivas WAV MP3
- Giorno 12: “Beautiful Day” di U2 per Timothy Kopra WAV MP3
- Giorno 13: "Sailing" di Rod Stewart per Christer Fuglesang WAV MP3
- Giorno 14: "Good Day Sunshine" di The Beatles per Kevin A. Ford WAV MP3
- Giorno 15: "Big Boy Toys" di Aaron Tippin per Frederick W. Sturckow WAV MP3

## Missione di riserva

### STS-329
STS-329 è la sigla assegnata agli equipaggi di supporto (Contingency Shuttle Crew Support) pronti al lancio in caso di guasti alla missione STS-128. La missione STS-329 sarebbe stata una versione modificata della missione STS-129 dello Space Shuttle Atlantis, con un equipaggio di quattro astronauti.

title: STS-128

wikitext:
{{Missione spaziale
|lancio = 29 agosto [[2009]] 03:59 UTC
|atterraggio = 12 settembre [[2009]] 00:53 UTC
|distanza = {{converti|5755275|mi|km|0}}
}}

La '''STS-128''' è stata una missione spaziale del [[Programma Space Shuttle]], la 30° verso la [[Stazione spaziale internazionale]] e il volo di [[Assemblaggio della Stazione Spaziale Internazionale|assemblaggio]] '''17A'''. Il lancio del ''[[Space Shuttle Discovery|Discovery]]'' è avvenuto il 29 agosto [[2009]] alle 3:59 UTC, e ha trasportato in orbita il [[Multi-Purpose Logistics Module]] ''Leonardo''. Il Discovery è atterrato il 12 settembre [[2009]] alle 00:53 UTC nella [[Edwards AFB|Base Aerea Edwards]], è stata la 54ª missione del [[Programma Space Shuttle]] a dover atterrare nella base californiana.

== Equipaggio ==
{{Equipaggio missione
|ruolo1=Comandante
|equipaggio1_lancio={{Bandiera|USA}} [[Frederick Wilford Sturckow]]<ref name="crew">{{Cita web|url=https://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/jul/HQ_08176_STS-128_cew_announcement.html|titolo=NASA Assigns Crew for Equipment Delivery Mission to Space Station|accesso=2 settembre 2008|editore=NASA|dataarchivio=29 dicembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20181229011245/https://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/jul/HQ_08176_STS-128_cew_announcement.html|urlmorto=sì}}</ref>
|agenzia1_lancio=[[NASA]]
|volo1_lancio=Quarto
|ruolo2=Pilota
|equipaggio2_lancio={{Bandiera|USA}} [[Kevin Anthony Ford]]
|agenzia2_lancio=[[NASA]]
|volo2_lancio=Primo
|ruolo3=Specialista di missione
|equipaggio3_lancio={{Bandiera|USA}} [[Patrick Graham Forrester]]
|agenzia3_lancio=[[NASA]]
|volo3_lancio=Terzo
|ruolo4=Specialista di missione
|equipaggio4_lancio={{Bandiera|USA}} [[José M. Hernández]]
|agenzia4_lancio=[[NASA]]
|volo4_lancio=Primo
|ruolo5=Specialista di missione
|equipaggio5_lancio={{Bandiera|SWE}} [[Christer Fuglesang]]
|agenzia5_lancio=[[Agenzia spaziale europea|ESA]]
|volo5_lancio=Secondo
|ruolo6=Specialista di missione
|equipaggio6_lancio={{Bandiera|USA}} [[John Daniel Olivas]]
|agenzia6_lancio=[[NASA]]
|volo6_lancio=Secondo
}}

'''Equipaggio ISS [[Expedition 20]] in partenza'''
* [[Nicole P. Stott|Nicole Stott]] (1) - Ingegnere di volo

'''Equipaggio ISS [[Expedition 20]] in ritorno'''
* [[Timothy Lennart Kopra|Timothy Kopra]] (1) - Ingegnere di volo

<small>Il numero tra parentesi indica il numero di voli spaziali eseguiti dall'astronauta compresa l'attuale missione.</small>

== Scopi ==
Lo scopo primario della missione consiste nel trasporto del MPLM Leonardo sulla stazione spaziale, oltre alla rotazione dell'equipaggio. Nel modulo verranno inseriti rifornimenti ed equipaggiamenti.

== Statistiche della missione ==
* 159ª missione umana Americana nello spazio
* 128ª missione Shuttle
* 103ª missione dopo il [[Disastro dello Space Shuttle Challenger|disastro del Challenger]]
* 15ª missione dopo il [[Disastro dello Space Shuttle Columbia|disastro del Columbia]]
* 37ª missione del ''Discovery''
* 30ª missione di assemblaggio della ISS

== Stemma ==
Lo stemma rappresenta l'equipaggiamento, le persone e le nazioni che contribuiscono al volo. Il Discovery è illustrato con il Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) ''Leonardo'' nella stiva di carico. La Terra e la Stazione Spaziale Internazionale circondano il simbolo dell{{'}}''Astronaut Office'', ricordando la continua presenza umana nello spazio. Attorno allo stemma sono presenti i nomi dei membri dell'equipaggio. Ai lati sono presenti le bandiere degli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] e della [[Svezia]], le due nazioni a cui appartengono gli astronauti della missione.

== Missione ==
[[File:Discovery Launch Pad 39A.jpg|thumb|Il ''Discovery'' sulla piattaforma di lancio]]
=== Carico della missione ===
Il carico principale della missione è costituito dal [[Multi-Purpose Logistics Module]] ''Leonardo'', contenente rifornimenti ed equipaggiamento. In particolare è presente un alloggio per l'equipaggio da installare nel laboratorio Kibo, un nuovo tapis-roulant chiamato C.O.L.B.E.R.T. e l{{'}}''Atmospheric Revitalization System'' (ARS).

Tra l'equipaggiamento scientifico, è presente il ''Fluids Integrated Rack'', il primo ''Materials Science Research Rack'' (MSRR-1), il ''[[MELFI (congelatore)|Minus Eighty Laboratory Freezer for ISS]]'' (MELFI-2). Il FIR permette di studiare il comportamento dei liquidi<ref>{{cita web|url=https://www.nasa.gov/mission_pages/station/science/experiments/FIR.html|titolo=Fluids Integrated Rack (FIR)|editore=NASA|data=15 maggio 2009|accesso=17 agosto 2009|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090709225418/http://www.nasa.gov/mission_pages/station/science/experiments/FIR.html}}</ref>, mentre l'MSRR-1 quello dei materiali in microgravità<ref>{{cita web|url=https://www.nasa.gov/mission_pages/station/science/experiments/MSRR-1.html|titolo=Materials Science Research Rack-1 (MSRR-1)|editore=NASA|data=7 agosto 2009|accesso=17 agosto 2009|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090709222041/http://www.nasa.gov/mission_pages/station/science/experiments/MSRR-1.html}}</ref>. Il MELFI-2 è il secondo congelatore che permetterà di raggiungere temperature di -80 °C, e conserverà i campioni biologici per essere riportati sulla Terra<ref>{{cita web|url=https://www.nasa.gov/mission_pages/station/science/experiments/MELFI.html|titolo=Minus Eighty-Degree Laboratory Freezer for ISS (MELFI)|editore=NASA|data=8 maggio 2009|accesso=17 agosto 2009|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081101210259/http://www.nasa.gov/mission_pages/station/science/experiments/MELFI.html}}</ref>. Sulla stazione è già presente un congelatore di questo tipo, portato a bordo nella missione [[STS-121]].

Sul ''Discovery'' è presente anche un ''Lightweight Multi-Purpose Experiment Support Structure Carrier'', una struttura per il trasporto di componenti sulla stazione che contiene un nuovo serbatoio di [[azoto]] per il rifornimento. Esso verrà sostituito con quello vecchio. Il serbatoio pieno pesa circa 820 kg, e sarà l'oggetto più pesante mai trasportato dagli astronauti durante una passeggiata spaziale.

Sullo Shuttle verrà ripetuto l'esperimento ''Boundary Layer Transition'', per lo studio degli effetti dei flussi aerodinamici a [[regime ipersonico|velocità ipersoniche]], analogo a quello condotto nella missione [[STS-119]]<ref>{{cita web|url=https://www.nasaspaceflight.com/2009/05/sts-119-blt-test-success-gains-greater-understanding-reentry/|titolo=STS-119 BLT test a success, gains a greater understanding of reentry|editore=NASASpaceFlight|autore=Robert Dale|data=7 maggio 2009|accesso=17 agosto 2009}}</ref>. In particolare, una mattonella dello [[Sistema di protezione termica dello Space Shuttle|scudo termico]] sarà posizionata in modo particolare, sollevata di 8,9 mm, per creare durante il [[rientro atmosferico]] una turbolenza nel flusso d'aria. I sensori cattureranno i dati necessari agli ingegneri NASA.
Inoltre, due mattonelle sono state rivestite di un particolare materiale per studiarne il comportamento durante il rientro. Questo rivestimento, se darà buoni risultati, verrà impiegato nella futura navetta [[Orion (veicolo spaziale)|Orion]]. Queste mattonelle contengono sensori per raccogliere vari dati.

=== Pre-lancio ===

Lo [[Space Shuttle Discovery]] è stato spostato dall'[[Orbiter Processing Facility]] al [[Vehicle Assembly Building]] dopo l'autorizzazione all'impiego del nuovo [[serbatoio esterno dello Space Shuttle|serbatoio esterno]]<ref>{{cita web|url=http://www.NASAspaceflight.com/2009/07/sts-128-discovery-to-vab-following-et-132-clearance/|titolo=STS-128: Discovery rolls to VAB on Sunday following ET-132 clearance| autore=Chris Bergin| data=25 luglio 2009| editore=NASAspaceflight.com| accesso=5 agosto 2009}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.NASAspaceflight.com/2009/07/endeavour-tracking-ksc-return-tps-cleared-entry/|titolo=Endeavour tracking KSC return on Friday – TPS cleared for entry| autore=Chris Bergin|data=30 luglio 2009| editore=NASAspaceflight.com| accesso=5 agosto 2009}}</ref>, poiché dopo gli eventi di perdita di schiuma isolante dalla precedente missione [[STS-127]] sono stati effettuati test stringenti sul nuovo serbatoio<ref name="et132_foam1">{{cita web|url=http://www.NASAspaceflight.com/2009/07/sts-128-initial-et-132-intertank-pull-tests-show-positive-results/|titolo=STS-128: Completed ET-132 intertank pull tests show positive results| autore=Chris Bergin| data=21 luglio 2009| editore=NASAspaceflight.com| accesso=5 agosto 2009}}</ref><ref name="et132_foam2">{{cita web|url=http://www.NASAspaceflight.com/2009/07/endeavour-late-inspections-candidate-for-et-131-foam-loss/|titolo=Endeavour completes Late Inspections – Candidate found for ET-131 foam loss| autore=Chris Bergin| data=29 luglio 2009| editore=NASAspaceflight.com| accesso=5 agosto 2009}}</ref><ref name="et132_foam3">{{cita web| url=http://www.NASAspaceflight.com/2009/08/understanding-et-131s-rogue-foam-et-132-confidence/| titolo=Understanding ET-131’s rogue foam liberations leads to ET-132 confidence| autore=Chris Bergin| data=2 agosto 2009| editore=NASAspaceflight.com| accesso=5 agosto 2009}}</ref>.

Inoltre, dopo le perdite di [[idrogeno]] dalla valvola di sfogo del ''Ground Umbilical Carrier Plate'', avvenute durante il rifornimento del serbatoio esterno durante le missioni [[STS-119]] e [[STS-127]], dovute ad un disallineamento della valvola, si è deciso di sostituire il componente<ref name="et132_gucp1">{{cita web|url=http://www.NASAspaceflight.com/2009/07/live-sts-127-fifth-attempt-gucp-investigation-results/|titolo=Bad weather scrubs fifth attempt for STS-127 – GUCP investigation results| autore=Chris Bergin| data=13 luglio 2009| editore=NASAspaceflight.com| accesso=5 agosto 2009}}</ref>.

Lo Shuttle è stato spostato il 4 agosto alla [[Complesso di lancio 39|piattaforma di lancio 39A]], tramite il [[Crawler-transporter]]. A causa del maltempo, lo spostamento ha impiegato più tempo del solito. I sette astronauti sono giunti il giorno successivo al [[Kennedy Space Center]] per le normali attività di addestramento pre-lancio<ref name="crewarrival_1">{{cita web|url=http://spaceflightnow.com/shuttle/sts128/090805tcdt/|titolo=Discovery astronauts in town for practice countdown|data=5 agosto 2009|editore=spaceflightnow.com|accesso=12 agosto 2009}}</ref>. Sono state apportate modifiche anche ai [[Space Shuttle Solid Rocket Booster|Solid Rocket Boosters]]<ref name="rollout_2">{{cita web| url=http://www.NASAspaceflight.com/2009/08/discovery-rollout-unique-srb-repairs-at-pad-39a/| titolo=Discovery completes dramatic rollout – Unique SRB repairs to take place at Pad| autore=Chris Bergin| data=3 agosto 2009| editore=NASAspaceflight.com| accesso=5 agosto 2009}}</ref>, tra cui la sostituzione di una valvola malfunzionante<ref name="et132_cvfa">{{cita web|url=https://www.nasaspaceflight.com/2009/08/sts-128-risk-debate-ice-frost-ramps-may-require-rollback/|titolo=Risk assessment debate for STS-128 tank – Rollback is a potential option| autore=Chris Bergin|data=7 agosto 2009 |editore=nasaspaceflight.com|accesso=12 agosto 2009}}</ref>. Ulteriori test sul serbatoio esterno, compiuti tramite scansioni a [[raggi X]], hanno rivelato punti di vuoto nella schiuma isolante<ref name="et132_cvfa" /><ref name="et132_rollback_1">{{cita web|url=https://www.nasaspaceflight.com/2009/08/sts-128-managers-head-into-frr-debate-void-in-ifr/|titolo=STS-128: Managers head into FRR debate – Void in suspect IFR highlighted| autore=Chris Bergin|data=10 agosto 2009|editore=nasaspaceflight.com|accesso=12 agosto 2009}}</ref><ref name="et132_foam4">{{cita web|url=http://spaceflightnow.com/shuttle/sts128/090807foam/|titolo=Engineers continue to assess shuttle fuel tank foam| autore=William Harwood| data=7 agosto 2009|editore=spaceflightnow.com from CBS|accesso=12 agosto 2009}}</ref>.

Il 25 agosto il lancio è stato rinviato di un giorno a causa del maltempo. Successivamente, un problema ad una valvola durante il rifornimento di propellente ha fatto spostare nuovamente la data del lancio. La valvola in questione si trova in una linea di alimentazione dell'[[idrogeno]] liquido e, dopo il rifornimento del [[serbatoio esterno dello Space Shuttle|serbatoio esterno]], i sensori non hanno rilevato la sua chiusura. Per poter indagare se è un problema della valvola o del sensore, è stato necessario svuotare il serbatoio esterno e rinviare il lancio di almeno 48 ore<ref>{{cita web|url=http://news.cnet.com/8301-19514_3-10318055-239.html|titolo=Shuttle grounded by hydrogen valve glitch|editore=CBS|autore=William Harwood|data=25 agosto 2009|accesso=26 agosto 2009}}</ref>. Il decollo è attualmente fissato per il 29 agosto alle 03:59 UTC.

== Cronologia ==
=== Sabato 29 agosto (1º giorno, decollo) ===
[[File:STS-128 Launch 05.jpg|thumb|left|Il ''Discovery'' decolla dal [[Kennedy Space Center]] iniziando la missione STS-128]]
[[File:STS-128 launch.ogv|thumb|Video del lancio]]
Gli astronauti hanno completato l'ingresso nel ''Discovery'' alle 01:15, e circa 45 minuti dopo è stato chiuso il portello. Le condizioni meteorologiche attorno al [[Kennedy Space Center]] sono migliorate, e alle 03:47 UTC è stato confermato il "via" per il lancio. Il ''Discovery'' ha completato il conto alla rovescia regolarmente ed è decollato all'orario previsto delle 03:59 UTC. Lo Space Shuttle ha raggiunto l'orbita alle 04:15 UTC. L'equipaggio ha iniziato il periodo di sonno alle 10:30 UTC. Dopo il risveglio alle 18:30 UTC, gli astronauti hanno condotto le attività di routine che precedono l'attracco alla stazione spaziale. Ford, Forrester e Hernandez hanno effettuato l'ispezione dello [[sistema di protezione termica dello Space Shuttle|scudo termico]] dello Shuttle tramite l'[[Orbiter Boom Sensor System|OBSS]]. Olivas, Fuglesang e Strott hanno verificato le tute spaziali. Successivamente è stato esteso il sistema di attracco<ref name="report03">{{cita web|url=https://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts128/news/STS-128-03.html|titolo=STS-128 MCC Status Report #03|editore=NASA|data=29 agosto 2009|accesso=30 agosto 2009|dataarchivio=31 agosto 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090831090251/http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts128/news/STS-128-03.html|urlmorto=sì}}</ref>.

=== Domenica 30 agosto (2º giorno) ===
Mentre Ford, Kopra, Forrester ed Hernandez hanno riposto l'OBSS nella stiva di carico, Sturckow, Fuglesang e Stott hanno iniziato lo spostamento delle tute spaziali e degli strumenti che saranno impiegati per le tre passeggiate spaziali previste dalla missione.
Il ''Discovery'' ha continuato la sua traiettoria di avvicinamento verso la stazione spaziale. Sturckow e Ford hanno effettuato qualche ultima manovra di correzione dell'orbita<ref name="report05">{{cita web|url=https://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts128/news/STS-128-05.html|titolo=STS-128 MCC Status Report #05|editore=NASA|data=30 agosto 2009|accesso=2 settembre 2009|urlmorto=sì}}</ref>. Alle 22:27 UTC si è posizionato nel percorso finale di avvicinamento e nei pressi della stazione, il comandante Stuckow ha effettuato la consueta [[rendezvous pitch maneuver]]. L'attracco è avvenuto alle 00:54 UTC di lunedì.

=== Lunedì 31 agosto (3º giorno) ===
Alle 02:33 UTC si sono aperti i portelli tra la stazione e lo shuttle. Dopo l'accoglienza a bordo della stazione, gli astronauti hanno iniziato a trasferire dell'equipaggiamento sulla stazione e hanno trasferito le tute spaziali che dovranno essere impiegate per le passeggiate spaziali.

=== Martedì 1º settembre (4º giorno) ===
Tramite il braccio robotico della stazione, Ford e Barratt hanno rimosso il [[Multi-Purpose Logistics Module]] ''Leonardo'' dalla stiva di carico del Discovery e lo hanno agganciato sul modulo Harmony, in modo da accedervi dall'interno della stazione. Fuglesang e DeWinne hanno iniziato le operazioni di trasferimento. Sul modulo Leonardo sono presenti 8 tonnellate di rifornimenti, equipaggiamento ed esperimenti scientifici<ref name="report07">{{cita web|url=https://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts128/news/STS-128-07.html|titolo=STS-128 MCC Status Report #07|editore=NASA|data=1º settembre 2009|accesso=2 settembre 2009|dataarchivio=4 settembre 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090904032217/http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts128/news/STS-128-07.html|urlmorto=sì}}</ref>. Nel frattempo Olivas e Stott hanno iniziato i preparativi per la passeggiata spaziale, alloggiando nell'[[Joint Airlock]] dove la pressione è stata gradualmente abbassata in modo da rimuovere l'azoto dal flusso sanguigno degli astronauti.

=== Mercoledì 2 settembre (5º giorno) ===
[[File:Nicole Stott participates in the STS-128 mission's first spacewalk.jpg|left|thumb|Nicole Stott durante la prima passeggiata della missione STS-128]]
[[File:Danny Olivas and Nicole Stott during STS-128's first spacewalk.jpg|thumb|Olivas (sinistra) e Stott (destra) durante la prima passeggiata.]]

Con la prima passeggiata nello spazio delle tre previste per questa missione è stato rimosso il serbatoio di Ammoniaca vuoto e recuperati gli esperimenti [[Materials International Space Station Experiment]] ed European Technology Exposure Facility all'esterno del Columbus. Mentre l'EVA aveva luogo i membri rimasti all'interno della ISS hanno trasferito ''C.O.L.B.E.R.T.'' e l{{'}}''Atmospheric Revitalization System'' (ARS) nel [[Tranquility (modulo)|Node 3]]. Il tapis-roulant e l'ARS sono stati temporaneamente stivati nell'attesa di concludere i lavori nel modulo giapponese [[Japanese Experiment Module|Kibo]].

=== Giovedì 3 settembre (6º giorno) ===
Durante la giornata l'equipaggio ha proseguito con l'attivazione del nuovo gruppo di supporto all'interno del modulo [[Japanese Experiment Module|Kibo]]. Il trasferimento dal [[Multi-Purpose Logistics Module]] Leonardo del Fluids Integrated Rack (FIR), Materials Science Research Rack e il Minus Eighty Laboratory Freezer ISS 2 (MELFI-2). Gli astronauti Danny Olivas e Jose Hernandez hanno risposto ad alcune domande poste attraverso YouTube e [[Twitter]]. Olivas con Christer Fuglesang hanno iniziato i preparativi per la seconda passeggiata spaziale, prevista per il giorno 7, alloggiando nell'[[Joint Airlock]] dove la pressione è stata gradualmente abbassata in modo da rimuovere l'azoto dal flusso sanguigno degli astronauti.

=== Venerdì 4 settembre (7º giorno) ===
Nel settimo giorno della missione Danny Olivas e Christer Fuglesang hanno effettuato la seconda passeggiata nello spazio. Olivas e Fuglesang hanno installato e connesso il nuovo serbatoio di ammonica "Ammonia Tank Assembly" (ATA) e si sono portati avanti su due fronti; uno di questi è stato l'installazione di una lente protettiva sulla fotocamera del [[Mobile Servicing System|Space Station Remote Manipulator]] (SSRMS). Una volta che il serbatoio ATA è stato installato, è stato collegato al sistema di raffreddamento. Mentre Olivas e Fugelsang si trovavano all'esterno della ISS, il resto dell'equipaggio ha continuato col trasferimento degli oggetti stivati nello Shuttle e sul [[Multi-Purpose Logistics Module|MPLM]] Leonardo.

=== Sabato 5 settembre (8º giorno) ===
L'ottavo giorno della missione del Discovery non prevedeva compiti particolari. I due equipaggi si sono dedicati all'esercizio fisico e alla calibrazione dell'H2 del sistema di generazione dell'ossigeno. C'è stato il passaggio ufficiale tra Kopra, che tornerà sulla terra con lo Shuttle, e la Stott che invece rimarrà sulla stazione orbitale. A fine giornata Olivas e Fuglesang sono entrati nella camera di bilanciamento in modo da prepararsi alla terza ed ultima passeggiata nello spazio pianificata per questa missione.

=== Domenica 6 settembre (9º giorno) ===
[[File:Danny Olivass during STS-128's third spacewalk.jpg|left|thumb|Olivas, e Fuglesang nel riflesso, durante la terza passeggiata.]]

Il nono giorno ha visto Danny Olivas e Christer Fuglesang effettuare la terza e ultima passeggiata prevista dalla missione. La coppia di astronauti ha portato a termine tutti i compiti, incluso l'installazione di due antenne [[GPS]], il dispiegamento del [[Integrated Truss Structure|Starboard 3]] (S3) Payload attach System (PAS), un nuovo Rate Gyro Assembly (RGA) 2 e tirato i cavi per l'arrivo del [[Tranquility (modulo)|Node 3]]. L'equipaggio all'interno della ISS ha continuato il trasferimento di materiale nel [[Multi-Purpose Logistics Module|MPLM]] e nello Shuttle, soprattutto quello in ritorno sulla terra. L'equipaggio della ISS ha sostituito inoltre un bullone nel [[Common Berthing Mechanism]] (CBM) in modo da non bloccare MPLM e in modo da assicurare un corretto aggancio con l'[[H-II Transfer Vehicle|HTV]], il modulo di trasporto giapponese.

=== Lunedì 7 settembre (10º giorno) ===
Il decimo giorno ha visto i due equipaggi riuniti all'opera nello spostamento di alcuni campioni dalla stazione orbitale al freezer dello Shuttle noto come Glacier. I campioni una volta ritornati verranno esaminati dagli scienziati che cercano un modo per prevenire la perdita di pesoa ossea e muscolare nello spazio, altresì per altre malattie terrestri. Gli equipaggi hanno inoltre completato la chiusura del [[Multi-Purpose Logistics Module]] Leonardo.

=== Martedì 8 settembre (11º giorno) ===
[[File:The Leonardo Multi-Purpose Logistics Module is placed back in Discovery's payload bay.jpg|thumb|L'[[Multi-Purpose Logistics Module|MPLM]] Leonardo riposto nuovamente nella stiva del Discovery.]]
Nell'undicesima giornata l'equipaggio riunito ha completato il trasferimento e la chiusura del [[Multi-Purpose Logistics Module|MPLM]]. Una volta chiusi i boccaporti il MPLM è stato disattivato, sganciato e riposto nella stiva dello Shuttle. Alla fine dei lavori, c'è stata la cerimonia di addio tra i due equipaggi e la chiusura dei boccaporti tra lo Shuttle e la ISS. Una volta chiusi i portelloni, è stato depressurizzato il [[Pressurized Mating Adapter|Pressurized Mating Adapter 2]], per portarsi avanti in vista dello sgancio. L'equipaggio dello Shuttle, prima di coricarsi, ha effettuato settaggi e controlli in vista del rientro.

=== Mercoledì 9 settembre (12º giorno) ===
Lo Shuttle alle 19:26 [[UTC]] si è sganciato senza problemi dalla stazione orbitale. Dopo il distacco lo shuttle si è allontanato ed ha effettuato un volo attorno alla stazione orbitale. Poi ha effettuato due accensioni dei propulsori per l'allontanamento. In seguito gli astronauti Kevin Ford, Jose Hernandez e Christer Fuglesang hanno ispezionato lo [[Sistema di protezione termica dello Space Shuttle|scudo termico]] del veicolo con l'ausilio del [[Orbiter Boom Sensor System]] (OBSS). Finiti i controlli l'OBSS è stato riposto nel compartimento di dritta della stiva di carico e il braccio meccanico [[Remote Manipulator System]] è stato disattivato.

=== Giovedì 10 settembre (13º giorno) ===
Nella giornata l'equipaggio dello Shuttle ha provveduto ad immagazzinare il materiale in vista dell'atterraggio. Il comandante Frederick W. Sturckow e il pilota Kevin A. Ford hanno effettuato i controlli standard del [[Fly-by-wire|Flight Control Systems]] (FCS), dei getti del [[Reaction control system]] (RCS) e la comunicazione con il suolo. Inoltre è stato disattivato il Wing Leading Edge System (WLES) (gli [[Ipersostentatore|ipersostentatori]]) e stivata l'antenna [[Banda Ku|Banda-Ku]]. L'equipaggio ha poi rivisto le procedure di atterraggio.

=== Venerdì 11 settembre (14º giorno) ===
Per il quattordicesimo giorno era previsto il regolare rientro dello Shuttle al [[Kennedy Space Center]] alle 11:04 [[UTC]], ma a causa di condizioni meteorologiche avverse il rientro è stato ritardato. La seconda opportunità era programmata alla 00:40 [[UTC]], ma anch'essa non è andata a buon fine sempre per le condizioni meteorologiche. Il rientro è spostato al giorno dopo.

=== Sabato 12 settembre (15º giorno, atterraggio) ===
[[File:Sts-128 landing.ogg|thumb|Video dell'atterraggio]]

Dopo altri due tentativi di rientro al [[Kennedy Space Center]] annullati a causa del maltempo si è scelto di spostare l'atterraggio nella [[Edwards AFB|Base Aerea Edwards]] in [[California]]. Alle 11:47 UTC il Discovery ha acceso i motori per uscire dall'orbita e alle 00:53 UTC ha toccato il suolo portando a termine con successo la sua missione.

=== Attività extraveicolari ===
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#efefef"
! width="2,5%"|
! width="20%"|'''Astronauta'''
! width="10%"|'''Inizio'''
! width="10%"|'''Fine'''
! width="12%"|'''Durata'''
! width="34%"|'''Missione'''
|-
|| <small>EVA 1</small><br />
| [[John Olivas]]<br />[[Nicole Stott]]
| 1º settembre<br />21:49 UTC
| 2 settembre<br />4:24 UTC
| 6 ore 35 minuti
| Preparazione per la sostituzione di un serbatoio di ammoniaca. Recupero degli esperimenti ''Materials International Space Station Experiment'' ed ''European Technology Exposure Facility'' all'esterno del [[Columbus (modulo)|Columbus]] e immagazzinamento nella stiva di carico del Discovery per essere riportati a Terra. Durante l'attività Extraveicolare Olivas ha riscontrato un consumo eccessivo dell'indice del suo guanto destro; dopo una verifica delle foto fatta alla tuta prima della partenza non è stato riscontrato nessun difetto. Olivas ha inoltre riscontrato alcuni danni a un toolbox della stazione orbitale causati da [[micrometeoriti]] e [[detriti spaziali]]; sono state scattate alcune foto per una verifica approfondita.
|-
|| <small>EVA 2</small><br />
| [[John Olivas]]<br />[[Christer Fuglesang]]
| 3 settembre<br />23:13 UTC
| 4 settembre<br />4:51 UTC
| 6 ore 39 minuti
| Rimozione del nuovo serbatoio di ammoniaca dalla stiva di carico del Discovery e sostituzione con quello della stazione. Stivaggio del vecchio serbatoio sul Discovery. Fuglesang ha riscontrato dei problemi ha uno dei due faretti del suo casco, che però non ha compromesso la buona riuscita delle operazioni.
|-
|| <small>EVA 3</small><br />
| [[John Olivas]]<br />[[Christer Fuglesang]]
| 5 settembre<br />20:39 UTC
| 6 settembre<br />03:40 UTC
| 7 ore 1 minuto
| Preparazione dell'installazione del nodo [[Tranquility (modulo)|Tranquility]] collegando cavi tra l'integrated truss structure e il modulo Unity nell'area dove sarà installato il nuovo modulo. Quest'ultimo sarà trasportato con la missione [[STS-130]] nel [[2010]]. Sostituzione di un dispositivo di comunicazione, installazione di due antenne GPS.
|}

== Risveglio ==
Come tradizione per tutti i voli NASA a partire dal [[Programma Gemini]], per ogni giorno di missione, l'equipaggio della STS-128 ascolta un particolare brano musicale scelto da un astronauta, che per lui ha un particolare significato<ref>{{cita web | nome=Colin | cognome=Fries | titolo=Chronology of Wakeup Calls | editore=NASA | url =http://history.nasa.gov/wakeup%20calls.pdf}}</ref><ref name="wakeup">{{Cita web|url=http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/html/ndxpage1.html|titolo=STS-128 Wakeup Calls|autore=NASA|accesso=30 agosto 2009|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20091123220604/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/html/ndxpage1.html}}</ref>.

* '''Giorno 2''': "Back in the Saddle Again" di [[Gene Autry]] per Frederick W. Sturckow. [https://web.archive.org/web/20120306023317/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd02.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20120320051655/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd02.mp3 MP3]
* '''Giorno 3''': "Made to Love" di [[TobyMac]] per Nicole Stott. [https://web.archive.org/web/20120320051725/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd03.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20120320051805/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd03.mp3 MP3]
* '''Giorno 4''': “Mi Tierra” di [[Gloria Estefan]] per Jose Hernandez. [https://web.archive.org/web/20120320051821/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd04.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20120320051926/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd04.mp3 MP3]
* '''Giorno 5''': “Indiana, Our Indiana” di [[Indiana University Band]] per Kevin A. Ford. [https://web.archive.org/web/20120320052007/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd05.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20120320052059/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd05.mp3 MP3]
* '''Giorno 6''': “What A Wonderful World” di [[Louis Armstrong]] per Christer Fuglesang. [https://web.archive.org/web/20120320052120/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd06.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20120320052208/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd06.mp3 MP3]
* '''Giorno 7''': “There is a God” di [[33 Miles]] per Patrick G. Forrester. [https://web.archive.org/web/20120320052250/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd07.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20120320052339/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd07.mp3 MP3]
* '''Giorno 8''': “What A Wonderful World” di [[Louis Armstrong]] per Danny Olivas (Questa canzone è stata suonata per lui anche nella missione [[STS-117]]). [https://web.archive.org/web/20120320052357/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd08.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20120320052444/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd08.mp3 MP3]
* '''Giorno 9''': “El Hijo del Pueblo” di [[José Alfredo Jiménez]] per Jose Hernandez. {{collegamento interrotto|1=[http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd09.wav WAV] |data=October 2017 |bot=InternetArchiveBot }} {{collegamento interrotto|1=[http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd09.mp3 MP3] |data=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }}
* '''Giorno 10''': “Rocket” di [[Andrew Peterson]] per 	Patrick G. Forrester. [https://web.archive.org/web/20120320052847/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd10.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20110617112839/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd10.mp3 MP3]
* '''Giorno 11''': “Only One” di [[Jeremy Kay]] per John D. Olivas [https://web.archive.org/web/20120320052925/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd11.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20110617112742/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd11.mp3 MP3]
* '''Giorno 12''': “Beautiful Day” di [[U2]] per Timothy Kopra [https://web.archive.org/web/20120320053007/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd12.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20110617112953/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd12.mp3 MP3]
* '''Giorno 13''': "Sailing" di [[Rod Stewart]] per Christer Fuglesang [https://web.archive.org/web/20120320053104/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd13.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20110617112853/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd13.mp3 MP3]
* '''Giorno 14''': "Good Day Sunshine" di [[The Beatles]] per Kevin A. Ford [https://web.archive.org/web/20120320053722/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd14.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20110617112929/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd14.mp3 MP3]
* '''Giorno 15''': "Big Boy Toys" di [[Aaron Tippin]] per Frederick W. Sturckow [https://web.archive.org/web/20120320053842/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/wave/fd15.wav WAV] [https://web.archive.org/web/20110617112726/http://spaceflight1.nasa.gov/gallery/audio/shuttle/sts-128/mp3/fd15.mp3 MP3]

== Missione di riserva ==
{{vedi anche|STS-3xx}}

=== STS-329 ===
[[STS-3xx|STS-329]] è la sigla assegnata agli equipaggi di supporto (Contingency Shuttle Crew Support) pronti al lancio in caso di guasti alla missione STS-128. La missione STS-329 sarebbe stata una versione modificata della missione [[STS-129]] dello [[Space Shuttle Atlantis]], con un equipaggio di quattro astronauti.

== Note ==
<references/>

== Voci correlate ==
* [[Lista delle missioni dello Space Shuttle]]
* [[Lista dei voli spaziali con equipaggio umano dal 2000 a oggi]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto|commons}}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|1=https://www.nasa.gov/pdf/376254main_STS128_factsheet.pdf|2=Sommario della missione sul sito NASA|lingua=en|accesso=4 maggio 2019|dataarchivio=16 febbraio 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170216104539/https://www.nasa.gov/pdf/376254main_STS128_factsheet.pdf|urlmorto=sì}}
* {{cita web|1=https://www.nasa.gov/pdf/379392main_STS-128_Press_Kit.pdf|2=STS-128 Press Kit|lingua=en|accesso=4 maggio 2019|dataarchivio=7 febbraio 2022|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220207082105/https://www.nasa.gov/pdf/379392main_STS-128_Press_Kit.pdf|urlmorto=sì}}

{{Space Shuttle Discovery}}
{{Voli umani per ISS}}
{{portale|astronautica}}

[[Categoria:Missioni Space Shuttle]]

title: Dati della missione

Operatore: NASA

Shuttle: Discovery

Luogo lancio: Rampa 39A

Atterraggio: 12 settembre 2009 00:53 UTC

Sito atterraggio: Edwards Air Force Base (pista 22)

Durata: 13 giorni, 20 ore, 54 minuti e 55 secondi

title: Parametri orbitali

Orbita: orbita terrestre bassa

title: Equipaggio

Membri: Frederick Sturckow · Kevin Ford · John Olivas · Patrick Forrester · Christer Fuglesang · José Hernández

Solo lancio: Nicole Stott

Solo atterraggio: Timothy Kopra

title: Programma Space Shuttle

Missione precedente: Missione successiva