text:
# (R)-4-idrossifenillattato deidrogenasi
La (R)-4-idrossifenillattato deidrogenasi è un enzima appartenente alla classe delle ossidoreduttasi, che catalizza la seguente reazione:
(R)-3-(4-idrossifenil)lattato + NAD(P)+ ⇄ 3-(4-idrossiphenil)piruvato + NAD(P)H + H+
L'enzima agisce anche, sebbene più lentamente, sul (R)-3-fenillattato, (R)-3-(indol-3-ile)lattato e (R)-lattato.

title: (R)-4-idrossifenillattato deidrogenasi

wikitext:
{{S|enzimi}}
{{enzybox
| nome = (R)-4-idrossifenillattato deidrogenasi
| immagine =
| didascalia =
| nome sistematico = (''R'')-3-(4-idrossifenil)lattato:NAD(P)+ 2-ossidoreduttasi
| altri nomi = (''R'')-lattato aromatico deidrogenasi; D-idrogenasi, D-arillattato
}}

La '''(R)-4-idrossifenillattato deidrogenasi''' è un [[enzima]] appartenente alla classe delle [[ossidoreduttasi]], che catalizza la seguente [[reazione chimica|reazione]]:
:(''R'')-3-(4-idrossifenil)[[lattato]] + [[Nicotinammide adenina dinucleotide|NAD]](P)+ {{Unicode|⇄}} 3-(4-idrossiphenil)[[piruvato]] + NAD(P)H + [[idrogeno|H]]+
L'enzima agisce anche, sebbene più lentamente, sul (''R'')-3-fenillattato, (''R'')-3-(indol-3-ile)lattato e (''R'')-lattato.

== Bibliografia ==
* {{Cita pubblicazione|nome=R.|cognome=Bode|nome2=A.|cognome2=Lippoldt|nome3=D.|cognome3=Brinbaum|anno=1986|titolo=Purification and Properties of D-Aromatic Lactate Dehydrogenase: An Enzyme Involved in the Catabolism of the Aromatic Amino Acids of ''Candida maltosa''|rivista=Biochemie und Physiologie der Pflanzen|volume=181|numero=3|pp=189-198|lingua=en|accesso=2023-01-28|doi=10.1016/S0015-3796(86)80049-X|url=https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S001537968680049X}}

{{Portale|biologia|chimica}}

[[Categoria:EC 1.1.1]]

title: (R)-4-idrossifenillattato deidrogenasi

Classe: Ossidoreduttasi

title: Nome sistematico

title: Altri nomi

Altri nomi: (R)-lattato aromatico deidrogenasi; D-idrogenasi, D-arillattato

Banche dati: BRENDA, EXPASY, GTD, PDB (RCSB PDB PDBe PDBj PDBsum)


text:
# Oratorio della Vergine Annunciata
L'oratorio della Vergine Annunciata  è un edificio religioso situato nella frazione Fossato del comune di Rodigo.

## Storia e descrizione
L'oratorio venne edificato nel XIV secolo a poca distanza dalla corte Nievo, sulla strada che porta a Rivalta sul Mincio.
Appartenuto alla famiglia Paganini, passò alla diocesi di Mantova e agli inizi dell'Ottocento venne interamente restaurato da Giovanni Battista Nievo, antenato del patriota scrittore Ippolito, che ne divenne proprietario. Il restauro terminò nel 1826 e successivamente venne ceduto dagli eredi alla diocesi di Mantova.

wikiname: itwiki

title: Oratorio della Vergine Annunciata

in_language: it

wikitext:
{{S|chiese della provincia di Mantova}}
{{Edificio religioso
|Nome   = Oratorio della Vergine Annunciata
|Immagine       = Oratorio della Vergine Annunciata, Fossato, Rodigo, Lombardia.jpg
|Didascalia     =
|Larghezza      =
|NomeComune     = [[Rodigo]]
|Regione        = [[Lombardia]]
|SiglaStato = ITA
|AnnoConsacr    =
|StileArchitett = Neoclassico
|InizioCostr    = XIV secolo
|FineCostr      = XV secolo
|Sito        =
}}

L''''oratorio della Vergine Annunciata'''  è un edificio religioso situato nella frazione [[Fossato (Rodigo)|Fossato]] del comune di [[Rodigo]].

==Storia e descrizione==
L'oratorio venne edificato nel [[XIV secolo]] a poca distanza dalla corte [[Ippolito Nievo|Nievo]], sulla strada che porta a [[Rivalta sul Mincio]].

Appartenuto alla famiglia [[Paganini]], passò alla [[diocesi di Mantova]] e agli inizi dell'Ottocento venne interamente restaurato da Giovanni Battista Nievo, antenato del patriota scrittore [[Ippolito Nievo|Ippolito]], che ne divenne proprietario. Il restauro terminò nel [[1826]] e successivamente venne ceduto dagli eredi alla diocesi di Mantova.

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{portale|architettura|cattolicesimo|Lombardia}}

[[Categoria:Oratori della provincia di Mantova]]
[[Categoria:Architetture di Rodigo]]
[[Categoria:Chiese dedicate a santa Maria Annunziata]]
[[Categoria:Chiese neoclassiche della Lombardia]]
[[Categoria:Chiese della diocesi di Mantova|Vergine Annunciata]]

title: Oratorio della Vergine Annunciata

Stato: Italia

Regione: Lombardia

Località: Rodigo

Religione: cattolica

Diocesi: Mantova

Stile architettonico: Neoclassico

Inizio costruzione: XIV secolo

Completamento: XV secolo


text:
# Burgess Abernethy
Burgess Abernethy (Sydney, 21 febbraio 1987) è un attore australiano. È noto principalmente per aver interpretato il ruolo di Zane Bennett nella serie televisiva H2O.

## Biografia
Sua madre Rosslyn Mary Abernethy, neozelandese, era una produttrice televisiva e cinematografica, così come suo padre, Brian Burgess. Ha studiato alla  Robina State High School di Robina, Gold Coast. Nel 2012 ha scritto, diretto e prodotto il cortometraggio Quietus, insieme al collega Hari Jago. Abernethy ha anche lavorato come speaker negli spot televisivi di Trading Post, Milo e del Good Start Early Learning Centre. Nel 2018 ha interpretato William di Cambridge nel film televisivo Harry & Meghan.

## Filmografia

### Attore

#### Cinema
- Hildegarde[8]
- Kubla Kahn[8]
- Secrets of Seduction – cortometraggio[8]
- Stuck – cortometraggio[8]
- Grace, regia di Nicole Tanzabel – cortometraggio (2009)
- Mirrors, regia di Burgess Abernethy – cortometraggio (2013)
- In the Middle, regia di Lianne Collinson – cortometraggio (2017)
- Australia Day, regia di Kriv Stenders (2017)

#### Televisione
- BeastMaster – serie TV, episodio 1x11 (2000)
- H2O (H2O: Just Add Water) – serie TV, 49 episodi (2006-2010)
- Home and Away – serie TV, 3 episodi (2007-2008)
- Blue Water High – serie TV, episodio 3x01 (2008)
- All Saints – serie TV, episodio 11x28 (2008)
- Dance Academy – serie TV, episodio 1x19 (2010)
- Crownies – serie TV, episodio 1x07 (2011)
- Peter Allen: Not the Boy Next Door – miniserie TV, 2 puntate (2015)
- Hoges – miniserie TV, episodio 1 (2017) – non accreditato
- Harry & Meghan (Harry & Meghan: A Royal Romance), regia di Menhaj Huda – film TV (2018) – William di Cambridge
- iZombie – serie TV, episodio 4x13 (2018)
- Darby and Joan – serie TV, episodio 1x02 (2022)
- Upright – serie TV, episodio 2x03 (2022)
- Nautilus – serie TV, episodio 1x04 (2024)

### Regista
- Quietus – cortometraggio (2012)
- Mirrors – cortometraggio (2013)

## Doppiatori italiani
Nelle versioni in italiano dei suoi film, Burgess Abernethy è stato doppiato da:
- Francesco Pezzulli in H2O.
- Marco Vivio in Harry & Meghan.

title: Burgess Abernethy

wikitext:
{{S|attori australiani}}
{{Bio
|Nome = Burgess
|Cognome = Abernethy
|Sesso = M
|LuogoNascita = Sydney
|GiornoMeseNascita = 21 febbraio
|AnnoNascita = 1987
|NoteNascita = <ref>{{cita web|lingua=en|url=http://h2o.zdfe-b2c.de/season3/index_blue.html|titolo=Meet the stars - Burgess Abernethy as "Zane"|accesso=3 ottobre 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120306151419/http://h2o.zdfe-b2c.de/season3/index_blue.html|dataarchivio=6 marzo 2012|urlmorto=sì}}</ref>
|LuogoMorte =
|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte =
|Epoca = 2000
|Attività = attore
|Nazionalità = australiano
|PostNazionalità =
}} È noto principalmente per aver interpretato il ruolo di Zane Bennett nella serie televisiva [[H2O (serie televisiva)|''H2O'']].

== Biografia ==
Sua madre Rosslyn Mary Abernethy, neozelandese, era una [[Produttore televisivo|produttrice televisiva]] e [[Produttore cinematografico|cinematografica]],<ref>{{Cita web|url=https://www.nzherald.co.nz/rotorua-daily-post/news/obituary-rosslyn-abernethy-the-taupo-woman-who-worked-producing-international-films/RIWQT7WOG2OYF7DIHYZZVFQZ5I/|titolo=Obituary: Rosslyn Abernethy, the Taupō woman who worked producing international films|data=30 giugno 2020|lingua=en-NZ|accesso=2022-08-18}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://notices.nzherald.co.nz/nz/obituaries/nzherald-nz/name/rosslyn-abernethy-obituary?pid=196539049|titolo=Rosslyn Mary ABERNETHY Obituary (2020)|lingua=en|accesso=2022-08-18}}</ref> così come suo padre, Brian Burgess.<ref>{{Cita web|url=https://www.instagram.com/p/Ce_KvJovhSm/|titolo=My Dad being recognized for his contribution to Australian film and television at this years Logies. Super proud son saying thank you and love you.|autore=Burgess Abernethy|data=19 giugno 2022|lingua=en|accesso=2022-08-18}}</ref><ref name=":0">{{Cita news|lingua=en|autore=Kate Paraskevos|url=https://www.instagram.com/p/BjGIljNgHFD/|titolo=Burgess' role fit for royalty|pubblicazione=Gold Coast Bulletin|data=23 maggio 2018}}</ref> Ha studiato alla  Robina State High School di Robina, [[Gold Coast]].<ref name=":0" /> Nel 2012 ha scritto, diretto e prodotto il cortometraggio ''Quietus'', insieme al collega [[Hari Jago]]. Abernethy ha anche lavorato come [[annunciatore|speaker]] negli spot televisivi di Trading Post, Milo e del Good Start Early Learning Centre.<ref>{{cita web|lingua=en|url=http://www.rgmvoices.com.au/portfolios/burgess-abernethy|titolo=Home > Voices > Burgess Abernethy|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130410084348/http://www.rgmvoices.com.au/portfolios/burgess-abernethy|dataarchivio=10 aprile 2013}}</ref> Nel 2018 ha interpretato [[William, duca di Cambridge|William di Cambridge]] nel film televisivo ''[[Harry & Meghan]]''.<ref>{{Cita news|url=https://www.dailymail.co.uk/tvshowbiz/article-5424413/Burgess-Abernethy-play-Prince-William-Lifetime.html|titolo=Burgess Abernethy to play Prince William on Lifetime|pubblicazione=Mail Online|accesso=2018-05-19}}</ref>

== Filmografia ==
=== Attore ===
==== Cinema ====
* ''[[Hildegarde (film)|Hildegarde]]''<ref name="aus">{{cita web|lingua=en|url=http://www.australiantelevision.net/h2o/burgess_abernethy/bio.html|titolo=Burgess Abernethy Bio|urlmorto=sì|accesso=1º novembre 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20111011042618/http://australiantelevision.net/h2o/burgess_abernethy/bio.html|dataarchivio=11 ottobre 2011}}</ref>
* ''[[Kubla Kahn]]''<ref name="aus" />
* ''Secrets of Seduction'' – cortometraggio<ref name="aus" /><!--NON TOGLIERE SENZA MOTIVARE NEL CAMPO "OGGETTO", GRAZIE -->
* ''Stuck'' – cortometraggio<ref name="aus" />
* ''Grace'', regia di [[Nicole Tanzabel]] – cortometraggio (2009)
* ''Mirrors'', regia di Burgess Abernethy – cortometraggio (2013)
* ''In the Middle'', regia di [[Lianne Collinson]] – cortometraggio (2017)
* ''[[Australia Day (film)|Australia Day]]'', regia di [[Kriv Stenders]] (2017)

==== Televisione ====
* ''[[BeastMaster]]'' – serie TV, episodio 1x11 (2000)
* ''[[H2O (serie televisiva)|H2O]]'' (''H2O: Just Add Water'') – serie TV, 49 episodi (2006-2010)
* ''[[Home and Away]]'' – serie TV, 3 episodi (2007-2008)
* ''[[Blue Water High]]'' – serie TV, episodio [[Episodi di Blue Water High (terza stagione)#Benvenuti alla Surf Academy|3x01]] (2008)
* ''[[All Saints (serie televisiva)|All Saints]]'' – serie TV, episodio 11x28 (2008)
* ''[[Dance Academy]]'' – serie TV, episodio 1x19 (2010)
* ''[[Crownies]]'' – serie TV, episodio 1x07 (2011)
* ''[[Peter Allen: Not the Boy Next Door]]'' – miniserie TV, 2 puntate (2015)
* ''[[Hoges]]'' – miniserie TV, episodio 1 (2017) – non accreditato
* ''[[Harry & Meghan]]'' (''Harry & Meghan: A Royal Romance''), regia di Menhaj Huda – film TV (2018) – [[William, duca di Cambridge|William di Cambridge]]
* ''[[iZombie]]'' – serie TV, episodio [[Episodi di iZombie (quarta stagione)#Ed egli sarà un uomo buono|4x13]] (2018)
* ''[[Darby and Joan]]'' – serie TV, episodio 1x02 (2022)
* ''[[Upright (serie televisiva)|Upright]]'' – serie TV, episodio 2x03 (2022)
* ''[[Nautilus (serie televisiva)|Nautilus]]'' – serie TV, episodio 1x04 (2024)

=== Regista ===
* ''Quietus'' – cortometraggio (2012)
* ''Mirrors'' – cortometraggio (2013)

== Doppiatori italiani ==
Nelle versioni in [[Lingua italiana|italiano]] dei suoi film, Burgess Abernethy è stato [[doppiaggio|doppiato]] da:
* [[Francesco Pezzulli]] in ''H2O''.
* [[Marco Vivio]] in ''Harry & Meghan''.

== Note ==
<references/>

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|biografie|cinema|televisione}}

[[Categoria:Attori bambini australiani]]
[[Categoria:Nati a Sydney]]


text:
# Elia Nuzzolo
Elia Nuzzolo (Prato, 4 luglio 2000) è un attore italiano.

## Biografia
Comincia a studiare recitazione nella sua città alla Scuola di Cinema Anna Magnani per poi spostarsi a Roma al Centro sperimentale di cinematografia diplomandosi nel 2022. Inizia a recitare con piccoli ruoli a teatro, e in cortometraggi per poi fare il suo debutto al cinema nel 2023 recitando in RossoSperanza di Annarita Zambrano.
Nel 2024 interpreta Max Pezzali nella serie SKY, Hanno ucciso l'Uomo Ragno - La leggendaria storia degli 883, poi confermata per una seconda stagione. A seguire interpreta il ruolo del giovane Mike Bongiorno nella miniserie TV Mike prodotta dalla Rai e andata in onda su Rai Uno nell'ottobre 2024.

## Filmografia

### Cinema
- Rossosperanza, regia di Annarita Zambrano (2023)

### Televisione
- Mike, regia di Giuseppe Bonito – miniserie TV (2024)
- Hanno ucciso l'Uomo Ragno - La leggendaria storia degli 883 – serie TV (2024)

title: Elia Nuzzolo

wikitext:
{{Bio
|Nome = Elia
|Cognome = Nuzzolo
|Sesso = M
|LuogoNascita = Prato
|LuogoNascitaLink = Prato (Italia)
|GiornoMeseNascita = 4 luglio
|AnnoNascita = 2000
|LuogoMorte =
|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte =
|Epoca = XXI
|Attività = attore
|Nazionalità = italiano
|PostNazionalità =
}}

== Biografia ==
Comincia a studiare recitazione nella sua città alla Scuola di Cinema Anna Magnani per poi spostarsi a [[Roma]] al [[Centro sperimentale di cinematografia]] diplomandosi nel 2022<ref "CV">{{Cita web|lingua=it|url=https://www.fondazionecsc.it/attore/elia-nuzzolo/|titolo=Elia Nuzzolo|sito=Centro Sperimentale di Cinematografia|accesso=2024-12-01}}</ref>. Inizia a recitare con piccoli ruoli a teatro, e in cortometraggi per poi fare il suo debutto al cinema nel 2023 recitando in ''[[RossoSperanza]]'' di [[Annarita Zambrano]].

Nel 2024 interpreta [[Max Pezzali]] nella serie [[Sky Serie|SKY]], ''[[Hanno ucciso l'Uomo Ragno - La leggendaria storia degli 883]]''<ref>{{cita web|url=https://milano.corriere.it/notizie/lombardia/23_luglio_04/film-sugli-883-ecco-chi-sono-i-protagonisti-per-le-parti-di-max-pezzali-e-mauro-repetto-16a8d9e5-f14a-4fb7-a713-65dea098axlk.shtml|titolo=Serie tv sugli 883, ecco chi sono i protagonisti per le parti di Max Pezzali e Mauro Repetto|data=04 luglio 2023|accesso-19 dicembre 2024}}</ref>, poi confermata per una seconda stagione<ref>{{Cita web|autore=Sky TG24|url=https://tg24.sky.it/spettacolo/serie-tv/2024/12/05/883-serie-tv-hanno-ucciso-l-uomo-ragno-2/amp|titolo=Nord Sud Ovest Est, annunciata la stagione 2 della serie sugli 883. Il teaser {{!}} Sky TG24|sito=tg24.sky.it|data=2024-12-05|accesso=2024-12-05}}</ref>. A seguire interpreta il ruolo del giovane [[Mike Bongiorno]] nella miniserie TV [[Mike (miniserie televisiva 2024)|''Mike'']] prodotta dalla Rai e andata in onda su [[Rai Uno]] nell'ottobre 2024<ref>{{cita web|url=https://www.liberoquotidiano.it/news/spettacoli/40686714/mike-buongiorno-successo-mini-serie-nata-stella.html|titolo=Mike Bongiorno, spopola la mini-serie. Ed è nata una stella...|data=24 ottobre 2024|accesso=19 dicembre 2024}}</ref>.

== Filmografia ==
=== Cinema ===
* ''[[Rossosperanza]]'', regia di [[Annarita Zambrano]] (2023)

=== Televisione ===
* ''[[Mike (miniserie televisiva 2024)|Mike]]'', regia di [[Giuseppe Bonito (regista)|Giuseppe Bonito]] – miniserie TV (2024)
* ''[[Hanno ucciso l'Uomo Ragno - La leggendaria storia degli 883]]'' – serie TV (2024)

== Note ==
<references />

== Collegamenti esterni ==
* {{collegamenti esterni}}
{{portale|biografie|cinema|televisione}}


text:
# Apricot Stone
Apricot Stone (dall'inglese: seme di albicocca) è il singolo di debutto della cantante armena Eva Rivas pubblicato indipendentemente nel 2010.
Il brano è stato scritto da Karen Kavaleryan e composto da Armen Martirosyan.
Apricot Stone ha rappresentato l'Armenia all'Eurovision Song Contest 2010, classificandosi al 7º posto nella finale dell'evento.

## Partecipazione all'Eurovision Song Contest
L'emittente armena ARMTV ha selezionato tramite l'Evradesil il proprio rappresentante per l'Eurovision Song Contest 2010. Tra i 9 partecipanti Eva Rivas, con Apricot Stone, è stata decretata vincitrice.
Sorteggiata per la partecipazione nella seconda semifinale, l'Armenia si è esibita 2ª, classificandosi  6ª con 83 punti e qualificandosi per la finale, dove, esibendosi 21ª, si è classificata 7ª con 141 punti.

## Classifiche
| Classifica (2010) | Posizione massima |
| ----------------- | ----------------- |
| Svizzera          | 54                |

title: Apricot Stone

wikitext:
{{S|singoli pop}}
{{Album
|titolo = Apricot Stone
|artista = Eva Rivas
|tipo = Singolo
|giornomese =
|anno = 2010
|debutto = sì
|durata = 3:02
|genere = Pop
|nota genere =
|etichetta =
|formati = [[Compact disc|CD]], [[Musica digitale|download digitale]]
|precedente =
|anno precedente =
|successivo =
|anno successivo =
}}

'''''Apricot Stone''''' (dall'[[Lingua inglese|inglese]]: seme di [[albicocca]]) è il [[Singolo (musica)|singolo]] di debutto della cantante [[Armenia|armena]] [[Eva Rivas]] pubblicato indipendentemente nel [[2010]].

Il brano è stato scritto da [[Karen Kavaleryan]] e composto da [[Armen Martirosyan]].

Apricot Stone ha rappresentato l'[[Armenia all'Eurovision Song Contest|Armenia]] all'[[Eurovision Song Contest 2010]], classificandosi al 7º posto nella finale dell'evento.

== Partecipazione all'Eurovision Song Contest ==
{{Vedi anche|Eurovision Song Contest 2010|Armenia all'Eurovision Song Contest 2010}}
L'emittente armena [[ARMTV]] ha selezionato tramite l'[[Armenia all'Eurovision Song Contest 2010|Evradesil]] il proprio rappresentante per l'[[Eurovision Song Contest 2010]]. Tra i 9 partecipanti [[Eva Rivas]], con ''Apricot Stone'', è stata decretata vincitrice.

Sorteggiata per la partecipazione nella seconda semifinale, l'Armenia si è esibita 2ª, classificandosi  6ª con 83 punti e qualificandosi per la finale, dove, esibendosi 21ª, si è classificata 7ª con 141 punti.

== Classifiche ==
{| class="wikitable"
|+
!Classifica (2010)
!Posizione<br>massima
|-
|[[Schweizer Hitparade|Svizzera]]<ref>{{Cita web|url=http://swisscharts.com/showitemurl.asp?cat=s&id=680056|titolo=Eva Rivas - Apricot Stone|editore=[[Schweizer Hitparade]]|lingua=de|accesso=31 luglio 2019|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110613050530/http://swisscharts.com/showitem.asp?interpret=Eva+Rivas&titel=Apricot+Stone&cat=s|urlmorto=no}}</ref>
| align="center" |54
|}

== Note ==
<references />

{{portale|musica}}

title: Apricot Stone · singolo discografico

Artista: Eva Rivas

Genere: Pop

Formati: CD, download digitale


text:
# Belén Fabra
Belén Fabra (Tortosa, 3 novembre 1977) è un'attrice spagnola.

## Filmografia parziale

### Cinema
- El lado oscuro del corazón 2, regia di Eliseo Subiela (2001)
- Canciones de amor en Lolita's Club, regia di Vicente Aranda (2007)
- Valérie - Diario di una ninfomane (Diario de una ninfómana), regia di Christian Molina (2008)
- Flores negras, regia di David Carreras (2009)
- El cadáver de Anna Fritz, regia di Hèctor Hernández Vicens (2015)
- Voces, regia di Ángel Gómez Hernández (2020)
- La famiglia ideale (La familia perfecta), regia di Arantxa Echevarría (2021)
- Chinas, regia di Arantxa Echevarría (2023)

### Televisione
- Mai storie d'amore in cucina - film TV (2004)
- Zoo - serie TV, 3 episodi (2008)
- Imperium - serie TV, 6 episodi (2012)
- Gran Reserva - serie TV, 39 episodi (2010-2013)
- Cuéntame cómo pasó - serie TV, 6 episodi (2015-2016)
- El ministerio del tiempo - serie TV, 7 episodi (2017)
- Instinto - serie TV, 4 episodi (2019)
- Derecho a soñar - serie TV, 44 episodi (2019)
- Com si fos ahir - serie TV, 11 episodi (2019-2020)
- La caccia - Monteperdido (La caza) - serie TV, 3 episodi (2021)

title: Belén Fabra

wikitext:
{{S|attori spagnoli}}
{{Bio
|Nome = Belén
|Cognome = Fabra
|Sesso = F
|LuogoNascita = Tortosa
|GiornoMeseNascita = 3 novembre
|AnnoNascita = 1977
|LuogoMorte =
|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte =
|Epoca = 2000
|Attività = attrice
|Nazionalità = spagnola
|Immagine = Belén Fabra - V Premis Gaudí 2013 (cropped).jpg
|Didascalia = Belén Fabra nel 2013
}}

== Filmografia parziale==
===Cinema===
*''El lado oscuro del corazón 2'', regia di [[Eliseo Subiela]] (2001)
*''Canciones de amor en Lolita's Club'', regia di [[Vicente Aranda]] (2007)
*''[[Valérie - Diario di una ninfomane]]'' (''Diario de una ninfómana''), regia di [[Christian Molina]] (2008)
*''Flores negras'', regia di [[David Carreras]] (2009)
*''[[El cadáver de Anna Fritz]]'', regia di [[Hèctor Hernández Vicens]] (2015)
*''[[Voces]]'', regia di [[Ángel Gómez Hernández]] (2020)
*''[[La famiglia ideale]]'' (''La familia perfecta''), regia di [[Arantxa Echevarría]] (2021)
*''Chinas'', regia di [[Arantxa Echevarría]] (2023)
===Televisione===
*''[[Mai storie d'amore in cucina]]'' - film TV (2004)
*''Zoo'' - serie TV, 3 episodi (2008)
*''Imperium'' - serie TV, 6 episodi (2012)
*''Gran Reserva'' - serie TV, 39 episodi (2010-2013)
*''[[Cuéntame cómo pasó]]'' - serie TV, 6 episodi (2015-2016)
*''El ministerio del tiempo'' - serie TV, 7 episodi (2017)
*''Instinto'' - serie TV, 4 episodi (2019)
*''Derecho a soñar'' - serie TV, 44 episodi (2019)
*''Com si fos ahir'' - serie TV, 11 episodi (2019-2020)
*''[[La caccia - Monteperdido]]'' (''La caza'') - serie TV, 3 episodi (2021)

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|biografie|cinema|televisione}}

[[Categoria:Attori televisivi spagnoli]]


text:
# Volo Jeju Air 2216
Il volo Jeju Air 2216 è stato un volo passeggeri internazionale di linea dall'aeroporto Suvarnabhumi vicino a Bangkok, in Thailandia, all'aeroporto Internazionale di Muan nella contea di Muan, in Corea del Sud. Il 29 dicembre 2024, un Boeing 737-800 che operava il volo è uscito di pista all'aeroporto di Muan e si è schiantato contro una barriera dopo un atterraggio senza l'utilizzo del carrello.
L'incidente è stato il più grave disastro aereo che ha coinvolto un aereo di linea sudcoreano dopo l'incidente del 1997 del volo Korean Air 801 a Guam ed è diventato il peggior incidente aereo in territorio sudcoreano, superando l'incidente del 2002 del volo Air China 129. È stato anche il primo incidente mortale nei 19 anni di storia della Jeju Air. È il più grave incidente di massa in Corea del Sud dopo il naufragio del Sewol nel 2014.
Questo incidente è il peggiore disastro aereo del 2024, il peggiore a coinvolgere un aereo della serie Boeing 737 Next Generation, superando l'abbattimento del volo Ukraine International Airlines 752 avvenuto quattro anni prima, e quello con più vittime degli anni 2020. È anche il peggiore dopo l'incidente del volo Lion Air 610 del 2018.

## Contesto

### L'aereo
Il velivolo coinvolto era un Boeing 737-8AS, registrato HL8088, e dotato di due motori CFM International CFM56-7B. Ha volato per la prima volta il 19 agosto 2009 ed è stato consegnato nuovo a Ryanair e registrato EI-EFR. Ryanair ha noleggiato l'aereo fino al 2017, dopodiché è stato trasferito a Jeju Air dal locatore, SMBC Aviation Capital. Meno di un mese prima dell'incidente, Jeju Air aveva ripreso i regolari servizi internazionali all'aeroporto Internazionale di Muan dopo una sospensione causata dalla pandemia di COVID-19, e l'aereo coinvolto stava effettuando quattro voli settimanali tra l'aeroporto e Bangkok, un servizio inaugurato solo l'8 dicembre.

### Passeggeri ed equipaggio
Dei 175 passeggeri, due erano di nazionalità thailandese e gli altri 173 erano sudcoreani. Il più anziano a bordo era nato nel 1946, mentre il più giovane era un bambino di tre anni nato nel 2021. Delle 181 persone a bordo, c'erano 82 uomini e 93 donne. Cinque passeggeri avevano meno di dieci anni.
Il comandante (45) era un dipendente di Jeju Air dal 2019 e aveva accumulato più di 6 820 ore di esperienza di volo; il primo ufficiale ne aveva oltre 1 650. L'equipaggio comprendeva anche quattro assistenti di volo; i due seduti nei sedili posteriori sono stati gli unici sopravvissuti all'incidente ed erano coscienti. Hanno riportato ferite da moderate a gravi, tra cui una con fratture alle costole, alla scapola e alla parte superiore della colonna vertebrale, e l'altra con ferite alla caviglia e alla testa. Entrambi hanno ricevuto cure mediche in ospedali diversi a Mokpo prima di essere trasferiti a Seul. Entrambi i sopravvissuti apparivano disorientati e non erano in grado di ricordare ciò che era accaduto subito dopo l'atterraggio.
La maggior parte dei passeggeri stava tornando a casa da un pacchetto turistico natalizio di cinque giorni a Bangkok, noleggiato dall'agenzia di viaggi che aveva organizzato il tour. Tredici passeggeri erano funzionari governativi a livello provinciale o locale/municipale, otto erano funzionari della contea di Hwasun e cinque erano funzionari amministrativi dell'Ufficio provinciale dell'istruzione di Jeonnam.
I morti accertati sono stati 179, tutti i 175 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio. I funzionari locali dei vigili del fuoco hanno dichiarato che i passeggeri sono stati espulsi dall'aereo dopo l'impatto con la barriera, lasciando poche possibilità di sopravvivenza. I vigili del fuoco hanno dichiarato che alcuni corpi sono stati trovati a 100–200 m dal luogo dell'incidente, mentre altri sono stati trovati mutilati o bruciati tra i rottami.

## L'incidente
L'aereo è partito dall'aeroporto Suvarnabhumi alle 02:11 TIC (UTC+7) ed è decollato dalla pista 02R alle 02:28. I funzionari thailandesi hanno dichiarato che né riguardo l'aereo né la pista erano state segnalate anomalie. Trasportava 181 occupanti: 175 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio.
Alle 08:54 KST (UTC+9), l'aereo è stato autorizzato ad atterrare all'aeroporto Internazionale di Muan, in Corea del Sud. Mentre l'aereo si preparava ad atterrare, alle 08:57 è stato avvertito del potenziale bird strike. Un minuto dopo, i piloti hanno emesso un mayday. Alle 09:00, l'aereo ha tentato un atterraggio di emergenza, ma è stato costretto a riattaccare dopo che il carrello non si era esteso. Un minuto dopo ha ricevuto l'autorizzazione a tentare un atterraggio dalla direzione opposta. L'incidente si è verificato tra le 09:03 e le 09:07 quando l'aereo ha tentato di eseguire un belly landing, toccando terra circa a metà pista, riducendo in tal modo lo spazio di frenata. Il velivolo è uscito di pista, e le riprese video mostrano che l'aereo ha sbandato e poi si è scontrato con un terrapieno che sorreggeva l'impianto ILS ed è esploso. I residenti locali hanno dichiarato di aver visto fiamme e scintille provenire dall'ala destra del velivolo e di aver sentito esplosioni e “raschiamenti di metallo” prima dell'impatto. Alcuni hanno riferito di aver visto uno stormo di uccelli ingerito nel motore destro, causando un incendio. Gli unici sopravvissuti sono stati due membri dell'equipaggio salvati dalla sezione di coda dell'aereo.
I servizi di emergenza hanno ricevuto diverse chiamate intorno alle 09:03 del mattino e i vigili del fuoco hanno emesso un'emergenza di livello 3, la massima allerta. Secondo l'Agenzia nazionale dei vigili del fuoco, sono stati inviati 1.562 uomini, tra cui 490 vigili del fuoco, 340 militari e 455 agenti di polizia. Uno dei sopravvissuti è stato tratto in salvo alle 09:23, mentre l'altro è stato recuperato dalla sezione di coda alle 09:50. L'incendio è stato spento entro 43 minuti dall'incidente, mentre i registratori di volo sono stati recuperati in giornata. Il registratore di volo è stato trovato parzialmente danneggiato, mentre il registratore vocale della cabina di pilotaggio era intatto.
Alle 13:36, I vigili del fuoco sono passati alle operazioni di ricerca per recuperare i corpi. Sul posto è stato allestito un obitorio temporaneo per gestire i corpi recuperati dal relitto ed è stata creata una sala d'attesa per i familiari degli occupanti dell'aereo, con funzionari pubblici assegnati a ciascuna famiglia per sostenerli in attesa di notizie sull'incidente. All'interno dell'aeroporto sono state montate anche delle tende per ospitare temporaneamente i familiari in arrivo. Più tardi, durante la notte, i familiari sono stati ospitati temporaneamente nei dormitori dell'Università Nazionale di Mokpo. In aeroporto, alcuni di loro hanno fornito ai funzionari campioni di DNA per aiutare l'identificazione delle vittime. Il 30 dicembre, alle 12:10, Il governatore della provincia di South Jeolla, Kim Yung-rok, ha dichiarato che 120 corpi erano stati identificati; di 159 erano state raccolte le impronte digitali e che i restanti 20 sarebbero stati identificati con campioni di DNA. I vigili del fuoco, alle 14:47, hanno dichiarato che 137 corpi erano stati identificati e che si stavano ancora raccogliendo i DNA per identificare i restanti.
La pista dell'aeroporto Internazionale di Muan è stata chiusa fino al 1º gennaio 2025. Al momento dell'incidente, i lavori di costruzione in corso avevano ridotto la lunghezza della pista da 2 800 a 2 500 metri; i funzionari hanno scartato la possibilità che la lunghezza relativamente ridotta della pista abbia contribuito all'incidente. Il Ministero dei Trasporti sudcoreano ha annunciato la rimozione del terrapieno di cemento che supportava le antenne di navigazione, poiché si ritiene che abbia aggravato la gravità dell'incidente. Inoltre, assicurerà che tutte le piste degli aeroporti del paese abbiano una zona di sicurezza di 240 metri (l'area presso l'aeroporto di Muan era lunga circa 200 metri prima dell'incidente).

## Le indagini
In una conferenza stampa, Lee Jeong-hyun, capo dei vigili del fuoco della contea di Muan, ha dichiarato che si presume che la causa del cedimento del carrello d'atterraggio sia stata il tempo avverso combinato con l'impatto con uccelli; le condizioni meteorologiche intorno all'aeroporto al momento dell'incidente erano favorevoli, con quasi assenza di vento, pioggia o nuvole, e la visibilità era di 9 chilometri. Jeff Guzzetti, ex investigatore di incidenti per la Federal Aviation Administration e il National Transportation Safety Board, ha dichiarato che “l'industria aeronautica è costruita sulla ridondanza e ci sono pochissimi guasti a un singolo punto nella progettazione o nelle operazioni degli aerei”.
Sei minuti prima dell'incidente, il controllo del traffico aeroportuale ha emesso un avviso di possibile bird strike. Un minuto dopo, il pilota ha dichiarato il mayday. L'aeroporto di Muan ha il più alto tasso di bird strike tra i 14 aeroporti regionali della Corea del Sud. Sebbene il numero assoluto di tali eventi sia piccolo in termini statistici, il tasso di strike dello 0,09% dei voli è significativamente più alto rispetto ad altri aeroporti principali come Gimpo (0,018%) e Jeju (0,013%). L'aeroporto è stato costruito vicino a importanti habitat e zone di alimentazione per gli uccelli, come il lago Yeongsan e le piane fangose della costa sud-occidentale. Lo sviluppo del territorio vicino ha fatto sì che gli uccelli locali prendessero rotte sempre più irregolari e il cambiamento climatico ha portato molte specie di uccelli migratori a diventare uccelli stanziali.
Kim In-gyu, direttore del Korea Aerospace University Flight Education Center, ha dichiarato che è insolito che tutti e tre i carrelli di atterraggio si siano guastati e che “è difficile concludere che il responsabile sia stato solo un bird strike”. Altri esperti hanno affermato che anche se un motore si è guastato, il secondo motore avrebbe dovuto essere in grado di fornire energia per abbassare il carrello d'atterraggio.
Il professor Choi Kee-young dell'Università di Inha ha osservato che gli inversori di spinta e i flap alari sembravano non funzionare. Dopo aver esaminato le riprese dell'incidente, il professor Shawn Pruchnicki dell'Università statale dell'Ohio ha commentato che “un inversore di spinta sembrava essere in uso su un solo motore”. Keith Tonkin dell'Aviation Projects di Brisbane, in Australia, ha affermato che i flap alari non erano stati estesi durante l'atterraggio e che l'aereo stava percorrendo la pista a una velocità superiore a quella tipica di atterraggio.
Entrambe le scatole nere (il registratore vocale della cabina di pilotaggio e il registratore dei dati di volo) sono state recuperate e sull'incidente sta indagando l'Aviation and Railway Accident Investigation Board (ARAIB), con l'assistenza dell'NTSB, della FAA e della Boeing.

title: Volo Jeju Air 2216

wikitext:
{{Incidente aereo
|Nome = Volo Jeju Air 2216
|Immagine = Boeing 737 Jeju Air at Fukuoka Airport.jpg
|Didascalia = HL8088, il velivolo coinvolto nell'evento
|Tipo_evento = Incidente
|Tipo = [[Belly landing]] e conseguente [[uscita di pista]]; sotto investigazione
|Nomestato = KOR
|LatGradi = 34
|LatPrimi = 58
|LatSecondi = 35
|LatNS = N
|LongGradi = 126
|LongPrimi = 22
|LongSecondi = 58
|LongEW = E
|Tipo_aeromobile = [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-8AS]]
|Numero_registrazione = HL8088
|Partenza = [[Aeroporto Internazionale di Bangkok-Suvarnabhumi]], [[Bangkok]], [[Thailandia]]
|Destinazione = [[Aeroporto Internazionale di Muan]], [[Contea di Muan]], [[Corea del Sud]]
|Occupanti = 181
|Passeggeri = 175
|Equipaggio = 6
|Vittime = 179
|Feriti = 2
|Sopravvissuti = 2
|Danni_all'aeromobile = Distrutto
|Ref = Dati estratti da [https://avherald.com/h?article=52225189&opt=0 The Aviation Herald]
}}
Il '''volo Jeju Air 2216''' è stato un volo passeggeri internazionale di linea dall'[[aeroporto Suvarnabhumi]] vicino a [[Bangkok]], in [[Thailandia]], all'[[aeroporto Internazionale di Muan]] nella [[contea di Muan]], in [[Corea del Sud]]. Il 29 dicembre 2024, un [[Boeing 737-800]] che operava il volo è [[Uscita di pista|uscito di pista]] all'aeroporto di Muan e si è schiantato contro una barriera dopo un [[Belly landing|atterraggio senza l'utilizzo del carrello]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://avherald.com/h?article=52225189&opt=0|titolo=Crash: Jeju B738 at Muan on Dec 29th 2024, gear up landing and overrun|sito=avherald.com|accesso=29 dicembre 2024}}</ref>

L'incidente è stato il più grave disastro aereo che ha coinvolto un aereo di linea sudcoreano dopo l'incidente del 1997 del [[volo Korean Air 801]] a Guam ed è diventato il peggior incidente aereo in territorio sudcoreano, superando l'incidente del 2002 del [[volo Air China 129]].<ref>{{Cita news|lingua=en|url=https://www.nytimes.com/2024/12/29/world/asia/what-to-know-south-korea-plane-crash.html|titolo=What to Know About South Korea’s Worst Plane Crash in Decades|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> È stato anche il primo incidente mortale nei 19 anni di storia della [[Jeju Air]].<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.barrons.com/news/plane-with-181-on-board-crashes-in-south-korea-killing-29-43bace9a|titolo=179 Dead In South Korea's Worst Plane Crash {{!}} Barron's|sito=web.archive.org|data=30 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024|dataarchivio=30 dicembre 2024|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20241230013121/https://www.barrons.com/news/plane-with-181-on-board-crashes-in-south-korea-killing-29-43bace9a|urlmorto=sì}}</ref> È il più grave incidente di massa in Corea del Sud dopo il [[naufragio del Sewol]] nel 2014.

Questo incidente è il peggiore disastro aereo del 2024, il peggiore a coinvolgere un aereo della serie [[Boeing 737 Next Generation]], superando l'abbattimento del [[volo Ukraine International Airlines 752]] avvenuto quattro anni prima, e quello con più vittime degli anni 2020.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Harro Ranter|url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/468716|titolo=Accident Boeing 737-8AS (WL) HL8088, Sunday 29 December 2024|sito=asn.flightsafety.org|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> È anche il peggiore dopo l'incidente del [[volo Lion Air 610]] del 2018.<ref name=":0">{{Cita news|lingua=en|url=https://www.nytimes.com/2024/12/29/world/asia/south-korea-plane-crash-jeju.html|titolo=Anger and Agony in South Korea After Jeju Air Passenger Jet Crashes, Killing 179|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

== Contesto ==
=== L'aereo ===
Il velivolo coinvolto era un [[Boeing 737-800|Boeing 737-8AS]], registrato HL8088, e dotato di due motori [[CFM International CFM56|CFM International CFM56-7B]].<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Jakob Wert|url=https://www.ifn.news/posts/jeju-air-flight-7c2216-crashes-during-landing-in-muan-south-korea/|titolo=Jeju Air flight 7C2216 crashes during landing in Muan, South Korea|sito=International Flight Network|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Mateusz Maszczynski|url=https://www.paddleyourownkanoo.com/2024/12/29/breaking-jeju-air-boeing-737-with-181-people-onboard-crashes-at-airport-in-south-korea-at-least-23-people-killed/|titolo=Breaking: Jeju Air Boeing 737 With 181 People Onboard Crashes at Airport in South Korea, All But Two People Feared Dead|sito=PYOK|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Ha volato per la prima volta il 19 agosto 2009 ed è stato consegnato nuovo a [[Ryanair]] e registrato EI-EFR. Ryanair ha noleggiato l'aereo fino al 2017, dopodiché è stato trasferito a [[Jeju Air]] dal locatore, SMBC Aviation Capital.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=James Field|url=https://aviationsourcenews.com/jeju-air-boeing-737-crashes-in-muan-south-korea/|titolo=Jeju Air Boeing 737 Crashes in Muan, South Korea|sito=AviationSource News|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=en|url=https://www.nytimes.com/2024/12/29/world/asia/boeing-737-800.html|titolo=Plane That Crashed in South Korea Was a Boeing 737-800, a Precursor to the 737 Max|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Meno di un mese prima dell'incidente, Jeju Air aveva ripreso i regolari servizi internazionali all'[[aeroporto Internazionale di Muan]] dopo una sospensione causata dalla pandemia di COVID-19, e l'aereo coinvolto stava effettuando quattro voli settimanali tra l'aeroporto e [[Bangkok]], un servizio inaugurato solo l'8 dicembre.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/12/281_389336.html|titolo=Bangkok-Muan Jeju Air route launched less than a month ago|sito=The Korea Times|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

=== Passeggeri ed equipaggio ===
Dei 175 passeggeri, due erano di nazionalità thailandese e gli altri 173 erano sudcoreani.<ref name=":1">{{Cita news|lingua=en|nome=Alice|cognome=Herman|nome2=Yohannes|cognome2=Lowe|nome3=Daniel|cognome3=Lavelle|url=https://www.theguardian.com/world/live/2024/dec/29/south-korea-plane-crash-casualties-reported-after-jeju-air-flight-veers-off-runway-at-muan-airport-live-updates?CMP=share_btn_url&page=with:block-6770aea28f08548c9bcd5dcc|titolo=Air traffic controllers warned of bird strike minutes before Muan airport accident – as it happened|pubblicazione=the Guardian|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Il più anziano a bordo era nato nel 1946, mentre il più giovane era un bambino di tre anni nato nel 2021.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.bbc.com/news/articles/c2kx2pn3x18o|titolo=Jeju Air: Anger as families wait to see bodies after South Korea plane crash|sito=www.bbc.com|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Delle 181 persone a bordo, c'erano 82 uomini e 93 donne.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://en.yna.co.kr/view/AEN20241229001061315?section=national/national|titolo=176 dead, 3 missing, 2 rescued in deadly plane crash in Muan|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Cinque passeggeri avevano meno di dieci anni.<ref name=":1" />

Il comandante (45) era un dipendente di Jeju Air dal 2019 e aveva accumulato più di {{formatnum:6820}} ore di esperienza di volo; il primo ufficiale ne aveva oltre {{formatnum:1650}}.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Choi Jeong-yoon, Lee Si-jin|url=https://www.koreaherald.com/article/10032848|titolo=179 dead in S. Korea's worst-ever aviation disaster|sito=The Korea Herald|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> L'equipaggio comprendeva anche quattro assistenti di volo; i due seduti nei sedili posteriori sono stati gli unici sopravvissuti all'incidente ed erano coscienti.<ref name=":2">{{Cita web|lingua=en|url=https://apnews.com/article/south-korea-plane-fire-68da9b0bd5196feed6e7d2db849f461a|titolo=Jetliner skids off runway and bursts into flames while landing in South Korea, killing 179|sito=AP News|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Hanno riportato ferite da moderate a gravi, tra cui una con fratture alle costole, alla scapola e alla parte superiore della colonna vertebrale, e l'altra con ferite alla caviglia e alla testa.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://en.yna.co.kr/view/AEN20241229008651315|titolo=Survivor of plane crash says 'When I woke up I had already been rescued'|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Entrambi hanno ricevuto cure mediche in ospedali diversi a Mokpo prima di essere trasferiti a Seul. Entrambi i sopravvissuti apparivano disorientati e non erano in grado di ricordare ciò che era accaduto subito dopo l'atterraggio.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/12/281_389362.html|titolo=Muan Airport crash survivor asks, 'What happened?'|sito=The Korea Times|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

La maggior parte dei passeggeri stava tornando a casa da un pacchetto turistico natalizio di cinque giorni a Bangkok, noleggiato dall'agenzia di viaggi che aveva organizzato il tour.<ref>{{Cita web|lingua=ko|url=https://www.news1.kr/local/gwangju-jeonnam/5645373|titolo='3박5일' 크리스마스 방콕 여행객들 '참변'…여행사 전세기|sito=뉴스1|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Tredici passeggeri erano funzionari governativi a livello provinciale o locale/municipale, otto erano funzionari della contea di Hwasun e cinque erano funzionari amministrativi dell'Ufficio provinciale dell'istruzione di Jeonnam.<ref>{{Cita web|lingua=ko|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20241229041300054?section=disaster/news|titolo=[제주항공 참사] 전남 지자체 전현직 13명·교육공무원 5명 탑승|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

I morti accertati sono stati 179, tutti i 175 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio. I funzionari locali dei vigili del fuoco hanno dichiarato che i passeggeri sono stati espulsi dall'aereo dopo l'impatto con la barriera, lasciando poche possibilità di sopravvivenza.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.france24.com/en/live-news/20241229-plane-with-181-on-board-crashes-in-south-korea-killing-29|titolo=Death toll in Jeju Air plane crash rises to 179 with only two survivors|sito=France 24|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> I vigili del fuoco hanno dichiarato che alcuni corpi sono stati trovati a 100–200 m dal luogo dell'incidente, mentre altri sono stati trovati mutilati o bruciati tra i rottami.<ref>{{Cita web|lingua=ko|autore=조선일보|url=https://www.chosun.com/national/incident/2024/12/29/LKGIQ477VNH6XKL6GATUD56J24/|titolo=무안공항 사고 목격자 “공항 인근에 시신 널려 있었다”|sito=조선일보|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

== L'incidente ==
[[File:Jeju Air flight 2216, Muan Int'l Airport, 29 December 2024 16.png|thumb|Il relitto dell'aereo]]
L'aereo è partito dall'[[aeroporto Suvarnabhumi]] alle 02:11 TIC (UTC+7) ed è decollato dalla pista 02R alle 02:28. I funzionari thailandesi hanno dichiarato che né riguardo l'aereo né la pista erano state segnalate anomalie.<ref name=":2" /> Trasportava 181 occupanti: 175 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio.<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Justin|cognome=McCurry|nome2=Raphael|cognome2=Rashid|url=https://www.theguardian.com/world/2024/dec/29/south-korea-plane-casualties-reported-181-onboard-jeju-air|titolo=Jeju Air crash: all but two presumed dead in South Korea’s worst domestic civil aviation disaster|pubblicazione=The Guardian|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

Alle 08:54 KST (UTC+9), l'aereo è stato autorizzato ad atterrare all'[[aeroporto Internazionale di Muan]], in Corea del Sud.<ref name=":3">{{Cita web|lingua=en|url=https://www.bbc.com/news/articles/ckgzprprlyeo|titolo=Jeju Air: What we know about the South Korea plane crash|sito=www.bbc.com|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Mentre l'aereo si preparava ad atterrare, alle 08:57 è stato avvertito del potenziale [[bird strike]].<ref name=":4">{{Cita web|lingua=en|url=https://www.independent.co.uk/asia/east-asia/south-korea-plane-crash-jeju-air-boeing-passengers-b2671339.html|titolo=South Korea plane crash: All we know so far|sito=The Independent|data=30 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Un minuto dopo, i piloti hanno emesso un [[mayday]].<ref name=":4" /> Alle 09:00, l'aereo ha tentato un atterraggio di emergenza, ma è stato costretto a [[Riattaccata|riattaccare]] dopo che il [[Carrello d'atterraggio|carrello]] non si era esteso. Un minuto dopo ha ricevuto l'autorizzazione a tentare un atterraggio dalla direzione opposta.<ref name=":3" /> L'incidente si è verificato tra le 09:03 e le 09:07 quando l'aereo ha tentato di eseguire un [[belly landing]], toccando terra circa a metà pista, riducendo in tal modo lo spazio di frenata.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://indianexpress.com/article/world/south-korea-plane-crash-all-you-need-to-know-9749548/|titolo=South Korea Plane Crash: What do we know so far?|sito=The Indian Express|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref><ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.koreatimes.co.kr/www/nation/2024/12/281_389365.html|titolo=Bird strike, rushed belly landing blamed for Jeju Air crash catastrophe|sito=The Korea Times|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Il velivolo è [[Uscita di pista|uscito di pista]], e le riprese video mostrano che l'aereo ha sbandato e poi si è scontrato con un terrapieno che sorreggeva l'impianto [[Sistema di atterraggio strumentale|ILS]] ed è esploso.<ref>{{Cita web|lingua=ko|autore=조선일보|url=https://www.chosun.com/national/national_general/2024/12/29/3O2GTWML3VEVRFPTX5FN5ZHQ34/|titolo=제주항공기, 동체 끌고 활주로 달리다 외벽 ‘쾅’... 무안공항 사고 상황|sito=조선일보|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> I residenti locali hanno dichiarato di aver visto fiamme e scintille provenire dall'ala destra del velivolo e di aver sentito esplosioni e “raschiamenti di metallo” prima dell'impatto. Alcuni hanno riferito di aver visto uno stormo di uccelli ingerito nel motore destro, causando un incendio. Gli unici sopravvissuti sono stati due membri dell'equipaggio salvati dalla sezione di coda dell'aereo.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.reuters.com/world/asia-pacific/plane-drives-off-runway-crashes-airport-south-korea-yonhap-reports-2024-12-29/|titolo=Fiery plane crash kills 179 in worst airline disaster in South Korea|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

I servizi di emergenza hanno ricevuto diverse chiamate intorno alle 09:03 del mattino e i vigili del fuoco hanno emesso un'emergenza di livello 3, la massima allerta.<ref>{{Cita news|lingua=ko-KR|cognome=정회성|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20241229019500054|titolo=[속보] 여객기 사고 현재 구조 3명·사망 28명…추가 사상자 확인 중 {{!}} 연합뉴스|pubblicazione=연합뉴스|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Secondo l'Agenzia nazionale dei vigili del fuoco, sono stati inviati 1.562 uomini, tra cui 490 vigili del fuoco, 340 militari e 455 agenti di polizia.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://www.bbc.com/news/live/c4glr85l2ldt?post=asset:e7f249a9-2cae-477c-bebd-541b7cc0023b#post|titolo=Victims' families criticise lack of updates as investigators search plane crash debris|sito=BBC News|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Uno dei sopravvissuti è stato tratto in salvo alle 09:23, mentre l'altro è stato recuperato dalla sezione di coda alle 09:50.<ref name=":3" /> L'incendio è stato spento entro 43 minuti dall'incidente, mentre i registratori di volo sono stati recuperati in giornata.<ref name=":2" /> Il registratore di volo è stato trovato parzialmente danneggiato, mentre il registratore vocale della cabina di pilotaggio era intatto.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://en.yna.co.kr/view/AEN20241229008700315|titolo=1 black box from crashed airplane partially damaged: officials|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

Alle 13:36, I vigili del fuoco sono passati alle operazioni di ricerca per recuperare i corpi.<ref>{{Cita web|lingua=en|url=https://archive.ph/j4lUC|titolo=(4th LD) All but 2 rescued presumed dead in passenger plane crash in …|sito=archive.ph|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Sul posto è stato allestito un obitorio temporaneo per gestire i corpi recuperati dal relitto ed è stata creata una sala d'attesa per i familiari degli occupanti dell'aereo, con funzionari pubblici assegnati a ciascuna famiglia per sostenerli in attesa di notizie sull'incidente.<ref>{{Cita web|lingua=ko|autore=CHOSUNBIZ|url=https://biz.chosun.com/en/en-society/2024/12/29/I5OPNUKVBNG2FKPADYA5BP2YPM/|titolo=Jeonnam mobilizes disaster response after Jeju Air accident at Muan|sito=CHOSUNBIZ|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> All'interno dell'aeroporto sono state montate anche delle tende per ospitare temporaneamente i familiari in arrivo.<ref>{{Cita web|lingua=en|autore=Mike Valerio, Yoonjung Seo, Gawon Bae, Alex Stambaugh|url=https://edition.cnn.com/2024/12/30/asia/south-korea-plane-crash-victims-families-intl-hnk/index.html|titolo=Sobbing and prayers echo through South Korean airport as families of air crash victims mourn their loved ones|sito=CNN|data=30 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Più tardi, durante la notte, i familiari sono stati ospitati temporaneamente nei dormitori dell'Università Nazionale di Mokpo.<ref>{{Cita news|lingua=ko-KR|cognome=장아름|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20241229054200054|titolo=[제주항공 참사] 목포대에 유가족 임시 숙소 마련 {{!}} 연합뉴스|pubblicazione=연합뉴스|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> In aeroporto, alcuni di loro hanno fornito ai funzionari campioni di DNA per aiutare l'identificazione delle vittime.<ref name=":0" /> Il 30 dicembre, alle 12:10, Il governatore della provincia di South Jeolla, Kim Yung-rok, ha dichiarato che 120 corpi erano stati identificati; di 159 erano state raccolte le impronte digitali e che i restanti 20 sarebbero stati identificati con campioni di DNA.<ref>{{Cita web|lingua=ko|autore=조선비즈|url=https://biz.chosun.com/topics/topics_social/2024/12/30/QGQKEN4NXBFOZJJYZYT5MTMAMQ/|titolo=[제주항공 무안참사] 사망자 120명 신원 확인|sito=조선비즈|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> I vigili del fuoco, alle 14:47, hanno dichiarato che 137 corpi erano stati identificati e che si stavano ancora raccogliendo i DNA per identificare i restanti.<ref>{{Cita web|lingua=ko|autore=황보혜경|url=https://www.ytn.co.kr/_ln/0103_202412300519192418|titolo='제주항공 여객기 참사' 179명 숨져...137명 신원 확인|sito=YTN|data=30 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

La pista dell'aeroporto Internazionale di Muan è stata chiusa fino al 1º gennaio 2025.<ref name=":2" /> Al momento dell'incidente, i lavori di costruzione in corso avevano ridotto la lunghezza della pista da {{formatnum:2800}} a {{formatnum:2500}} metri; i funzionari hanno scartato la possibilità che la lunghezza relativamente ridotta della pista abbia contribuito all'incidente.<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Yoo|cognome=Jee-ho|url=https://en.yna.co.kr/view/AEN20241229006752315|titolo=(2nd LD) Bird strike warning issued shortly before Jeju Air plane crash in Muan: ministry {{!}} Yonhap News Agency|pubblicazione=Yonhap News Agency|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Il Ministero dei Trasporti sudcoreano ha annunciato la rimozione del terrapieno di cemento che supportava le antenne di navigazione, poiché si ritiene che abbia aggravato la gravità dell'incidente<ref name="reuters.com">{{Cita web|url=https://www.reuters.com/world/asia-pacific/south-korea-remove-concrete-embankment-blamed-exacerbating-deadly-plane-crash-2025-01-22/|titolo=South Korea to remove concrete embankment blamed for exacerbating deadly plane crash}}</ref>. Inoltre, assicurerà che tutte le piste degli aeroporti del paese abbiano una zona di sicurezza di 240 metri (l'area presso l'aeroporto di Muan era lunga circa 200 metri prima dell'incidente).<ref name="reuters.com"/>

== Le indagini ==
In una conferenza stampa, Lee Jeong-hyun, capo dei vigili del fuoco della contea di Muan, ha dichiarato che si presume che la causa del cedimento del carrello d'atterraggio sia stata il tempo avverso combinato con l'impatto con uccelli<ref>{{Cita news|url=https://economictimes.indiatimes.com/news/international/global-trends/south-korea-plane-crash-what-led-to-the-jeju-air-disaster-at-muan-airport/articleshow/116759127.cms?from=mdr|titolo=South Korea Plane Crash: What led to the Jeju Air disaster at Muan Airport?|pubblicazione=The Economic Times|data=30 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>; le condizioni meteorologiche intorno all'aeroporto al momento dell'incidente erano favorevoli, con quasi assenza di vento, pioggia o nuvole, e la visibilità era di 9 chilometri. Jeff Guzzetti, ex investigatore di incidenti per la [[Federal Aviation Administration]] e il [[National Transportation Safety Board]], ha dichiarato che “l'industria aeronautica è costruita sulla ridondanza e ci sono pochissimi guasti a un singolo punto nella progettazione o nelle operazioni degli aerei”.<ref name=":5">{{Cita web|lingua=en|url=https://www.nytimes.com/2024/12/29/world/asia/plane-crash-video-south-korea.html|titolo=Video Offers Clues to Cause of Plane Crash, but No Immediate Answers|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

Sei minuti prima dell'incidente, il controllo del traffico aeroportuale ha emesso un avviso di possibile bird strike. Un minuto dopo, il pilota ha dichiarato il mayday. L'aeroporto di Muan ha il più alto tasso di bird strike tra i 14 aeroporti regionali della Corea del Sud. Sebbene il numero assoluto di tali eventi sia piccolo in termini statistici, il tasso di strike dello 0,09% dei voli è significativamente più alto rispetto ad altri aeroporti principali come Gimpo (0,018%) e Jeju (0,013%).<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Alice|cognome=Herman|nome2=Yohannes|cognome2=Lowe|nome3=Daniel|cognome3=Lavelle|url=https://www.theguardian.com/world/live/2024/dec/29/south-korea-plane-crash-casualties-reported-after-jeju-air-flight-veers-off-runway-at-muan-airport-live-updates?CMP=share_btn_url&page=with:block-677119bf8f08d6f7991f6dad#block-677119bf8f08d6f7991f6dad|titolo=Air traffic controllers warned of bird strike minutes before Muan airport accident – as it happened|pubblicazione=the Guardian|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> L'aeroporto è stato costruito vicino a importanti habitat e zone di alimentazione per gli uccelli, come il lago Yeongsan e le piane fangose della costa sud-occidentale.<ref>{{Cita web|lingua=ko|autore=고경주|url=https://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/1175373.html|titolo=갯벌·철새 서식지…무안공항, 조류충돌 발생률 14개 공항 중 가장 높아|sito=한겨레|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref> Lo sviluppo del territorio vicino ha fatto sì che gli uccelli locali prendessero rotte sempre più irregolari e il cambiamento climatico ha portato molte specie di uccelli migratori a diventare uccelli stanziali.<ref>{{Cita news|lingua=ko-KR|cognome=이재영|url=https://www.yna.co.kr/view/AKR20241229050800530|titolo=무안 등 대부분 공항이 새 서식지…조류충돌 대책 절실 [무안 제주항공 참사] {{!}} 연합뉴스|pubblicazione=연합뉴스|data=29 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

Kim In-gyu, direttore del Korea Aerospace University Flight Education Center, ha dichiarato che è insolito che tutti e tre i carrelli di atterraggio si siano guastati e che “è difficile concludere che il responsabile sia stato solo un bird strike”. Altri esperti hanno affermato che anche se un motore si è guastato, il secondo motore avrebbe dovuto essere in grado di fornire energia per abbassare il carrello d'atterraggio.<ref name=":6">{{Cita web|lingua=en|url=https://en.yna.co.kr/view/AEN20241229007600320?section=national/national|titolo=Bird strike or mechanical glitch? Jeju Air crash prompts questions over exact cause|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

Il professor Choi Kee-young dell'Università di Inha ha osservato che gli inversori di spinta e i flap alari sembravano non funzionare.<ref name=":6" /> Dopo aver esaminato le riprese dell'incidente, il professor Shawn Pruchnicki dell'Università statale dell'Ohio ha commentato che “un inversore di spinta sembrava essere in uso su un solo motore”.<ref name=":5" /> Keith Tonkin dell'Aviation Projects di Brisbane, in Australia, ha affermato che i flap alari non erano stati estesi durante l'atterraggio e che l'aereo stava percorrendo la pista a una velocità superiore a quella tipica di atterraggio.<ref name=":0" />

Entrambe le scatole nere (il registratore vocale della cabina di pilotaggio e il registratore dei dati di volo) sono state recuperate e sull'incidente sta indagando l'Aviation and Railway Accident Investigation Board (ARAIB), con l'assistenza dell'NTSB, della FAA e della Boeing.<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Yohannes|cognome=Lowe|nome2=Rebecca|cognome2=Ratcliffe|nome3=Emily|cognome3=Wind|url=https://www.theguardian.com/world/live/2024/dec/30/south-korea-plane-crash-news-jeju-air-flight-2216-airlines-muan-airport-live-updates|titolo=South Korea plane crash: bereaved families demand more support from government – as it happened|pubblicazione=the Guardian|data=30 dicembre 2024|accesso=30 dicembre 2024}}</ref>

== Note ==
<references />

== Voci correlate ==
* [[Volo Air India Express 812]]
* [[Volo Pakistan International Airlines 8303]]
* [[Volo S7 Airlines 778]]
* [[Volo TAM 3054]]
* [[Incidenti aerei di voli commerciali]]
* [[Boeing 737 Next Generation]]
* [[Jeju Air]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Incidenti aerei nel 2024}}
{{Portale|aviazione|catastrofi|trasporti}}

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei di Boeing 737 Next Generation|Jeju Air 2216]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei in Corea del Sud|Jeju Air 2216]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei nel 2024|Jeju Air 2216]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei con cause da accertare|Jeju Air 2216]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei risultati in uscita di pista|Jeju Air 2216]]

title: Volo Jeju Air 2216

Tipo di evento: Incidente

Data: 29 dicembre 2024

Tipo: Belly landing e conseguente uscita di pista; sotto investigazione

Luogo: Aeroporto Internazionale di Muan

Stato: Corea del Sud

Tipo di aeromobile: Boeing 737-8AS

Operatore: Jeju Air

Partenza: Aeroporto Internazionale di Bangkok-Suvarnabhumi, Bangkok, Thailandia

Destinazione: Aeroporto Internazionale di Muan, Contea di Muan, Corea del Sud

Danni all'aeromobile: Distrutto

title: Mappa di localizzazione

Mappa di localizzazione: Mappa di localizzazione: Corea del Sud · Volo Jeju Air 2216

Mappa di localizzazione: voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia


text:
# Giuseppe Signori (giornalista)
Giuseppe Signori (1913 – Milano, 8 settembre 2002) è stato un giornalista italiano, specialista di pugilato e di vela.
Insieme a Davide Lajolo ha fondato la redazione sportiva del'Unità; in seguito ha collaborato con Il campione e Vela e Motori. Era il padre di Riccardo, anch'egli giornalista sportivo.

## Opere
- Angeli e demoni del ring: da Carnera a Cassius Clay, Prato, Viridiana, 1967
- K.O.: storia, avventure e segreti del pugilato mondiale, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1978

## Riconoscimenti
- 1960 - Premiolino, «per l'articolo Sette pallottole per Bummy Davis»[1]

title: Giuseppe Signori (giornalista)

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{{S|giornalisti italiani}}
{{Bio
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Insieme a [[Davide Lajolo]] ha fondato la redazione sportiva del'[[l'Unità|Unità]]; in seguito ha collaborato con ''[[Il campione (rivista)|Il campione]]'' e ''Vela e Motori''. Era il padre di [[Riccardo Signori|Riccardo]], anch'egli giornalista sportivo.

== Opere ==
* ''Angeli e demoni del ring: da Carnera a Cassius Clay'', Prato, Viridiana, 1967
* ''K.O.: storia, avventure e segreti del pugilato mondiale'', Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1978

== Riconoscimenti ==
* 1960 - [[Premiolino]], «per l'articolo ''Sette pallottole per Bummy Davis''»<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://www.premiolino.it/chi-ha-vinto-il-premiolino/393-giuseppe-signori Motivazione ufficiale] |data=marzo 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

== Note ==
<references />
{{Portale|biografie}}
[[Categoria:Giornalisti sportivi italiani]]