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# Giuseppe Bottone
Giuseppe Bottone (Messina, ottobre 1539 – Messina, 1575) è stato uno scultore italiano, cittadino del Regno di Sicilia.

## Biografia
Esponente siciliano della corrente dello stile rinascimentale che con opere d'arte sacra e profana spaziano dai monumenti celebrativi a quelli commemorativi. Dediti alla statuaria in qualità di "sculptores" o "magistri marmorarii", anche come costruttori ed architetti "fabricatores". Il Bottone è annoverato nell'elenco del "Privilegium pro marmorariis et fabricatoribus", stilato in Palermo il 18 settembre 1487 e spesso citato nella monumentale opera di Gioacchino di Marzo tra il 1868 e il 1880, all'incirca, la scultura e gli artisti operanti in Sicilia a cavallo del XIV, XV e XVI secolo. Muore di "peste nera" durante l'epidemia che imperversa in Sicilia (1575-1578), nel nord Italia meglio conosciuta come peste di San Carlo Borromeo citata ne I Promessi Sposi.
Con Martino Montanini collabora e in seguito assume, la guida della Fabbrica del Duomo di Messina sostituendo nell'incarico il fiorentino Giovanni Angelo Montorsoli. Parecchie opere autografe sono presenti nel comprensorio di Messina, e nella vicina Calabria.

Una Santa Caterina d'Alessandria, statua marmorea con tre bassorilievi su base ottagonale raffiguranti il martirio della Vergine inizialmente attribuita a Vincenzo Gagini per la somiglianza con un'altra Santa Caterina d'Alessandria scolpita dal padre Antonello Gagini per la chiesa di San Domenico a Palermo: una recente scoperta archivistica ne ha attribuito la paternità allo scultore eseguita intorno al 1560. Simile disputa per l'attribuzione della "Madonna della Febbre" riconosciuta anche a Giovan Battista Mazzolo nella chiesa di San Francesco d'Assisi a Cosenza.

## Opere
- 1558, "Fabbrica del Duomo di Messina", succedendo a Giovanni Angelo Montorsoli assume la direzione dei lavori della basilica cattedrale protometropolitana della Santa Vergine Maria Assunta di Messina.
- 1558, "Santa Caterina", bassorilievo marmoreo, opera custodita nella chiesa di Santa Caterina di Forza d'Agrò.
- 1560, "Santa Caterina d'Alessandria", statua marmorea, opera custodita nella chiesa di Santa Caterina d'Alessandria di Milazzo.
- 1560, "Madonna della Febbre", attribuzione con Giovan Battista Mazzolo, opera custodita nella chiesa di San Francesco d'Assisi di Cosenza.
- 1568, "Madonna delle Grazie", scultura marmorea, opera custodita nella chiesa della Madonna delle Grazie di Sant'Eufemia d'Aspromonte.
- 1568, "Nostra Donna delle Grazie", immagine marmorea, opera custodita nella chiesa della Madonna delle Grazie di Santo Stefano in Aspromonte.
- 1568, "Ciborio", manufatto marmoreo, opera custodita nella Cappella del Santissimo Sacramento della chiesa di San Martino nella frazione di Drosi, Rizziconi.
- 1568, "Ciborio", manufatto marmoreo, opera proveniente dalla monumentale chiesa di San Nicolò dei Gentiluomini, conservata nel Museo Regionale di Messina.

title: Giuseppe Bottone

wikitext:
{{F|scultori italiani|febbraio 2014|commento=Fonti insufficienti}}
{{Bio
|Nome = Giuseppe
|Cognome = Bottone
|Sesso = M
|LuogoNascita = Messina
|GiornoMeseNascita = ottobre
|AnnoNascita = 1539
|LuogoMorte = Messina
|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte = 1575
|Epoca = 1400
|Epoca2 = 1500
|Attività = scultore
|Nazionalità = italiano
|PostNazionalità = , cittadino del [[Regno di Sicilia]]
}}
{{Sequenza immagini
|larghezza = 200
|titolo = Santa Caterina d'Alessandria
|align = right
|Immagine:Santa Caterina d'Alessandria Milazzo.JPG|Santa Caterina d'Alessandria, custodita nella chiesa a lei dedicata, a Milazzo.
|Immagine:Santa Caterina d'Alessandria Milazzo 02.JPG|Santa Caterina d'Alessandria, custodita nella sua Chiesa di Milazzo.
}}

== Biografia ==
Esponente siciliano della corrente dello [[stile rinascimentale]] che con opere d'arte sacra e profana spaziano dai monumenti celebrativi a quelli commemorativi. Dediti alla statuaria in qualità di "''sculptores''" o "''magistri marmorarii''", anche come costruttori ed architetti "''fabricatores''". Il Bottone è annoverato nell'elenco del "''Privilegium pro marmorariis et fabricatoribus''", stilato in Palermo il 18 settembre [[1487]] e spesso citato nella monumentale opera di [[Gioacchino di Marzo]] tra il 1868 e il 1880, all'incirca, la scultura e gli artisti operanti in Sicilia a cavallo del [[XIV secolo|XIV]], XV e XVI secolo. Muore di "peste nera" durante l'epidemia che imperversa in Sicilia (1575-1578), nel nord Italia meglio conosciuta come [[Peste di San Carlo|peste di San Carlo Borromeo]] citata ne ''[[I Promessi Sposi]]''.

Con [[Martino Montanini]] collabora e in seguito assume, la guida della [[#Opere|Fabbrica del Duomo di Messina]] sostituendo nell'incarico il fiorentino [[Giovanni Angelo Montorsoli]].<ref>{{Cita|Gioacchino di Marzo|p. 783}}.</ref> Parecchie opere autografe sono presenti nel comprensorio di Messina, e nella vicina Calabria.<br />
Una ''Santa Caterina d'Alessandria'', statua marmorea con tre bassorilievi su base ottagonale raffiguranti il martirio della Vergine inizialmente attribuita a [[Vincenzo Gagini]] per la somiglianza con un'altra [[Santa Caterina d'Alessandria]] scolpita dal padre [[Antonello Gagini]] per la [[Chiesa di San Domenico (Palermo)|chiesa di San Domenico]] a [[Palermo]]: una recente scoperta archivistica ne ha attribuito la paternità allo scultore eseguita intorno al [[1560]]. Simile disputa per l'attribuzione della "''Madonna della Febbre''" riconosciuta anche a [[Giovan Battista Mazzolo]] nella [[Chiesa di San Francesco d'Assisi (Cosenza)|chiesa di San Francesco d'Assisi]] a [[Cosenza]].

== Opere ==
* [[1558]], "''Fabbrica del Duomo di Messina''", succedendo a [[Giovanni Angelo Montorsoli]] assume la direzione dei lavori della [[Duomo di Messina|basilica cattedrale protometropolitana della Santa Vergine Maria Assunta]] di [[Messina]].
* 1558, "''Santa Caterina''", bassorilievo marmoreo, opera custodita nella chiesa di Santa Caterina di [[Forza d'Agrò]].
* [[1560]], "''Santa Caterina d'Alessandria''", statua marmorea, opera custodita nella [[Chiese di Milazzo#Chiese attuali|chiesa di Santa Caterina d'Alessandria]] di [[Milazzo]].
* 1560, "''Madonna della Febbre''", attribuzione con [[Giovan Battista Mazzolo]], opera custodita nella chiesa di [[San Francesco d'Assisi]] di [[Cosenza]].
* [[1568]], "''Madonna delle Grazie''", scultura marmorea, opera custodita nella chiesa della Madonna delle Grazie di [[Sant'Eufemia d'Aspromonte]].
* 1568, "''Nostra Donna delle Grazie''", immagine marmorea, opera custodita nella chiesa della Madonna delle Grazie di [[Santo Stefano in Aspromonte]].
* 1568, "''Ciborio''", manufatto marmoreo, opera custodita nella ''Cappella del Santissimo Sacramento'' della chiesa di San Martino nella frazione di [[Drosi]], [[Rizziconi]].
* 1568, "''Ciborio''", manufatto marmoreo, opera proveniente dalla monumentale [[chiesa di San Nicolò dei Gentiluomini]], conservata nel [[Museo Regionale di Messina]].

== Note ==
<references />

== Bibliografia ==
* {{Cita libro |autore=[[Gioacchino di Marzo]] |titolo=Delle belle arti in Sicilia dai Normanni alla fine del sec. XVI |url=https://archive.org/details/dellebelleartiin01dima_0 |città=Palermo |anno=1858-1862}}
* {{Cita libro |autore=Gioacchino di Marzo |titolo=Memorie storiche di Antonello Gagini e dei suoi figli e nipoti, scultori siciliani del secolo XVI |città=Palermo |anno=1858}}
* {{Cita libro |autore=Gioacchino di Marzo |titolo=I Gagini e la scultura in Sicilia nei secoli XV e XVI. Memorie storiche e documenti |volume=2 voll. |città=Palermo |anno=1880-1883}}
* {{Cita libro |autore=Gioacchino di Marzo |titolo=I Gagini e la scultura in Sicilia nei secoli XV e XVI; memorie storiche e documenti |altri=Conte Antonio Cavagna Sangiuliani di Gualdana Lazelada di Bereguardo |url=https://archive.org/details/igaginielascultu01dima |città=Palermo |editore=Stamperia del Giornale di Sicilia |volume = 2 voll. |cid=Gioacchino di Marzo}}

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|arte|biografie}}


text:
# Luigi Persoglio
Luigi Persoglio (Genova, 9 maggio 1830 – Genova, 27 gennaio 1911) è stato un gesuita italiano, giornalista, storico locale e autore di commedie satiriche in genovese.

## Biografia
Divenuto prete nel 1854, dal 1896 al 1899 fu direttore spirituale del seminario di Genova.
Fondatore e direttore della rivista genovese "La Settimana Religiosa", insieme ad altri esponenti cattolici liguri (Maurizio Dufour, Giovanni Rivara, Enrico Lorenzo Peirano e Luigi Corsanego Merli), nel 1873 fondò il giornale cattolico genovese "Il Cittadino".
Nel 1896, insieme ad altri, fondò il periodico "La Madonna della Guardia", bollettino mensile dell'omonimo santuario.
Il costante riferimento nei suoi scritti furono popolani e contadini del suo tempo, nei cui valori vedeva un baluardo contro il nascente marxismo.
Su istanza degli abitanti di Gavi (AL) e di quelli della frazione di Velva nel comune di Castiglione Chiavarese (GE), promosse la costruzione di due santuari mariani dedicati a Nostra Signora della Guardia (vedi Santuario di Nostra Signora della Guardia di Gavi e Santuario di Nostra Signora della Guardia di Velva).
Seguendo il suo personale interesse per i fatti storici, avvalendosi dei documenti conservati negli archivi parrocchiali, scrisse le memorie storiche di varie parrocchie genovesi (San Torpete, Santa Zita, San Martino di Murta) e, ancora seminarista, un manoscritto sugli avvenimenti riguardanti il seminario arcivescovile di Genova negli anni in cui egli vi studiò (1847-1854).
Nello scrivere le memorie parrocchiali, egli stesso dichiarò di aver fatto proprio l'invito in tal senso rivolto nel 1858 ai parroci della diocesi di Orléans dal vescovo Dupanloup, per “impedire che vada smarrito ciò che può servire all'istruzione, all'edificazione, al ristabilimento della fede, della pietà, delle pratiche cristiane”.

wikiname: itwiki

title: Luigi Persoglio

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wikitext:
{{F|religiosi italiani|luglio 2013}}
{{Bio
|Nome = Luigi
|Cognome = Persoglio
|Sesso = M
|LuogoNascita = Genova
|GiornoMeseNascita = 9 maggio
|AnnoNascita = 1830
|LuogoMorte = Genova
|GiornoMeseMorte = 27 gennaio
|AnnoMorte = 1911
|Epoca = 1800
|Attività = gesuita
|Nazionalità = italiano
|PostNazionalità = , giornalista, storico locale e autore di [[satira|commedie satiriche]] in [[lingua ligure|genovese]]
|Immagine = Luigi Persoglio.jpg
}}

== Biografia ==
Divenuto [[presbitero|prete]] nel 1854, dal 1896 al 1899 fu direttore spirituale del [[Seminario arcivescovile di Genova|seminario di Genova]].

Fondatore e direttore della rivista genovese "La Settimana Religiosa", insieme ad altri esponenti cattolici liguri ([[Maurizio Dufour]], [[Giovanni Rivara]], [[Enrico Lorenzo Peirano]] e [[Luigi Corsanego Merli]]), nel 1873 fondò il [[quotidiano|giornale]] cattolico genovese "Il Cittadino".
Nel 1896, insieme ad altri, fondò il periodico "La Madonna della Guardia", bollettino mensile dell'[[Santuario di Nostra Signora della Guardia|omonimo santuario]].

Il costante riferimento nei suoi scritti furono popolani e contadini del suo tempo, nei cui valori vedeva un baluardo contro il nascente [[marxismo]].

Su istanza degli abitanti di [[Gavi]] (AL) e di quelli della frazione di [[Velva (Castiglione Chiavarese)|Velva]] nel comune di [[Castiglione Chiavarese]] (GE), promosse la costruzione di due [[santuario|santuari mariani]] dedicati a [[Nostra Signora della Guardia]] (vedi [[Santuario di Nostra Signora della Guardia (Gavi)|Santuario di Nostra Signora della Guardia di Gavi]] e [[Santuario di Nostra Signora della Guardia (Castiglione Chiavarese)|Santuario di Nostra Signora della Guardia di Velva]])<ref>riedizione integrata: {{cita libro |autore2=[[Grazia Raffa]]|autore1=Luigi Persoglio|titolo=Santuario N. S, della Guardia in Velva; nella cornice poetica di Grazia Raffa un secolo di storia e devozione mariana|altri=Presentazione di [[Amato Novelli]]|anno=1999|città=Pinerolo|editore=Alzani|OCLC=859641130}}
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Seguendo il suo personale interesse per i fatti storici, avvalendosi dei documenti conservati negli [[Registro parrocchiale|archivi parrocchiali]], scrisse le memorie storiche di varie parrocchie genovesi ([[Chiesa di San Torpete|San Torpete]], [[Borgo Pila#Borgo Pila e la chiesa di Santa Zita|Santa Zita]], [[Chiesa di San Martino di Murta|San Martino di Murta]]) e, ancora [[seminarista]], un manoscritto sugli avvenimenti riguardanti il [[seminario arcivescovile di Genova]] negli anni in cui egli vi studiò (1847-1854).

Nello scrivere le memorie parrocchiali, egli stesso dichiarò di aver fatto proprio l'invito in tal senso rivolto nel 1858 ai parroci della [[diocesi di Orléans]] dal vescovo [[Félix Dupanloup|Dupanloup]], per “''impedire che vada smarrito ciò che può servire all'istruzione, all'edificazione, al ristabilimento della fede, della pietà, delle pratiche cristiane''”.

== Note ==
<References/>

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* [https://web.archive.org/web/20160305204434/http://www.lancora.eu/?q=node%2F2143 Biografia di Luigi Persoglio] sul sito del settimanale ''L'Ancora''
* {{cita web|url=http://www.oratorium.genova.it/popup.php?day=6&month=1&year=2012|titolo=Cenni biografici su Luigi Persoglio all'interno della locandina di una sua opera, sul sito www.oratorium.genova.it|urlmorto=sì}}

{{Controllo di autorità}}
{{portale|biografie}}


text:
# Aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo
L'aeroporto di Novosibirsk-Tolmachevo (trascritto anche come l'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo, in russo Аэропорт Новосибирск-Толмачёво) è uno dei due aeroporti civili di Novosibirsk, fra i più importanti della Siberia, nodo regionale ed internazionale per il traffico in transito fra l'Europa e l'Estremo Oriente.

## Storia
- 12 luglio 1957 il primo volo passeggeri col Tupolev Tu-104 (Novosibirsk - Mosca).[9]
- 1992 - diventò un'azienda indipendente e un aeroporto internazionale[10]
- 19 dicembre 1995 - l'aeroporto diventò una società per azioni.
- 12 luglio 2007 - 50 anni dalla fondazione dell'aeroporto Tolmačëvo.
- dicembre 2007 - l'apertura dopo la ricostruzione e dell'ampliamento del nuovo Terminal Nazionale OVB-A.
- 30 marzo 2009 - l'arrivo all'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo dei primi due aerei Sukhoi Superjet 100 che hanno effettuato il volo tecnico di programma di certificazione Komsomol'sk sul Amur - Novosibirsk - Mosca.[11]
- 18 gennaio 2010 - all'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo è stata registrata la temperatura minima del mese di gennaio di -42,8 °C. In seguito all'abbassamento di temperature nell'area aeroportuale si è formata la nebbia ghiacciata che ha ridotto la visibilità alla pista aeroportuale a 150 m - 500 m dalle ore 23:00 (ora locale) del 17 gennaio 2010 alle ore 11:15 (ora locale) del 18 gennaio 2010. In seguito alle condizioni meteo difficili i voli in arrivo nelle ore di chiusura dell'aeroporto hanno effettuato gli atterraggi agli aeroporti di Barnaul e Kemerovo. Alle ore 13:00 del 18 gennaio 2010 all'aeroporto sono stati registrati -40 °C.[12]
- 22 marzo 2010 - il primo Boeing 747 della Air China Cargo ha effettuato l'atterraggio all'Aeroporto Tolmačëvo inaugurando i voli cargo della compagnia aerea cinese sulla rotta Shanghai - Novosibirsk - Francoforte sul Meno.[13]
- 13 luglio 2010 - la seconda pista dell'aeroporto Tolmačëvo è stata certificata dalle autorità dell'aviazione civile russe ed è stata inaugurata con un decollo e un atterraggio di un Boeing 767-300 della S7 Airlines che ha effettuato un volo tecnico durante la cerimonia d'apertura della pista.[14]
- 22 luglio 2010 - l'aeroporto ha cambiato il sistema di denominazione dei Terminal. Terminal Internazionale Tolmačëvo ha cambiato la denominazione in Terminal B (OVB-B). Il Terminal Nazionale Tolmačëvo ha cambiato la denominazione in Terminal A (OVB-A).[15]
- 27 luglio 2010 - l'aeroporto Tolmačëvo ha ricevuto il certificato di platino del programma dell'IATA Simplifying the Business (StB)[16] come la conferma per l'implementazione degli standard della tecnologia Bar Coded Boarding Pass (BCBP). L'aeroporto di Novosibirsk è diventato il quarto scalo nella Federazione Russa di aver superato le procedure per la certificazione secondo gli standard IATA StB - BCBP dopo gli aeroporti di Mosca-SVO, Mosca-DME, San Pietroburgo-Pulkovo.[17]
- 25 settembre 2010 - il primo volo di linea operato con un Airbus A320 di Aeroflot sulla rotta Mosca-Šeremet'evo - Novosibirsk ha effettuato il primo atterraggio sulla nuova pista aeroportuale dell'aeroporto Tolmačëvo.[18]
- 29 settembre 2010 - la certificazione dell'aeroporto Tolmačëvo per la manutenzione, l'atterraggio/decollo del nuovo tipo degli aerei Saab 340.[19]
- 18 ottobre 2010 - la compagnia aerea giapponese All Nippon Airways ha comunicato di voler utilizzare l'aeroporto di Novosibirsk come uno scalo d'emergenza ETOPS per gli aerei Boeing 777 nei voli di linea sulle rotte transsiberiane.[20]
- Nel periodo gennaio - novembre 2010 all'aeroporto Tolmačëvo sono transitati 2,08 milioni di passeggeri, il 25,5% in più rispetto allo stesso periodo del 2009.[21]
- Il 7 luglio 2011 - il complesso aeroportuale Tolmačëvo è stato certificato per gli atterraggi/decolli e la manutenzione degli aerei: Antonov An-148, Pilatus PC-12 e Fokker F100.[22]
- Il 17 dicembre 2011 - all'aeroporto Tolmačëvo sono transitati 2,655 milioni di passeggeri dall'inizio del 2011. È stato superato il record assoluto di passeggeri transitati allo scalo aeroportuale di Novosibirsk nel 1991, quando in un anno all'aeroporto sono passati 2,644 milioni di passeggeri. Il record è stato dovuto in maggior parte allo sviluppo internazionale dell'aeroporto, nel Terminal internazionale nel 2011 sono transitati 0,954 milioni di passeggeri.[23]
- Il 18 gennaio 2012 - l'aeroporto Tolmačëvo ha siglato l'accordo con la compagnia aerea RusLine per l'apertura di nuovi voli di linea per Ekaterinburg, Mineral'nye Vody e Rostov sul Don con gli aerei Bombardier Canadair Regional Jet CRJ-100/-200 dal mese di gennaio 2012.[24]
- Il 19 agosto 2012 - all'aeroporto Tolmačëvo hanno transitato 2 milioni di passeggeri dall'inizio del 2012, il 22,7 % in più rispetto allo stesso periodo del 2011.[25]
- Il 29 novembre 2012 - all'aeroporto Tolmačëvo hanno transitato 3 milioni di passeggeri dall'inizio del 2012 per la prima volta nella storia dello scalo aeroportuale di Novosibirsk.[26]
- Il 5 dicembre 2012 - il primo Boeing 747-400F della compagnia aerea cargo cinese Yangtze River Express che fa parte del Hainan Airlines Group ha effettuato l'atterraggio tecnico sulla rotta Transiberiana a Tolmačëvo.[27]
- Nel dicembre 2012 Počta Rossii ha annunciato il piano strategico di spostamento dello hub di smistamento delle spedizioni postali provenienti dall'Asia Sud-Orientale e diretti nella Siberia e nell'Estremo Oriente della Russia a Tolmačëvo da Mosca. Il progetto prevede uno hub intermodale di alta capacità sulla base dell'aeroporto di Novosibirsk.[28]
- Il 29 marzo 2013 all'aeroporto Tolmačëvo è stata inaugurata la nuova zona di biglietterie con 6 sportelli aperti h 24 nella zona di partenze del Terminal OVB-A col nuovo punto delle informazioni per i passeggeri.[29]
- Il 29 luglio 2013 - 2 milioni di passeggeri, il 22,7% in più rispetto al 2012,[30] sono transitati all'aeroporto Tolmačëvo dall'inizio dell'anno con un anticipo di 22 giorni rispetto all'anno precedente.[31]

## Dati tecnici
L'aeroporto Tolmačëvo dispone di una pista in operazione, 07/25 (072º/252º), lunga 3.600 m e larga 70, di asfalto, che può ricevere aerei di ogni larghezza fino a Antonov An-225, Antonov An-124 o Boeing 747. La pista è attrezzata con i sistemi ILS di I categoria, PAPI, radiofari NDB, gli Outer Marker e i Middle Marker.
La seconda pista, 16/34, anch'essa di 3.600 m è stata aperta il 25 settembre 2010 dopo la progettazione e la costruzione durata dal 1992 fino al 2010. La seconda pista aeroportuale corrisponde alla II categoria meteo dell'ICAO e non ha i limiti per il peso massimo al decollo degli aerei. La pista permette diventare all'aeroporto di Novosibirsk uno scalo d'emergenza ETOPS e uno scalo di transito per i voli transsiberiani che collegano l'Europa e l'Asia. Con l'entrata in servizio della seconda pista l'aeroporto Tolmačëvo ha aumentatno la sua capacità operativa fino a 40 operazioni d'atterraggio/decollo all'ora.
All'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo sono installati e funzionano 24 ore su 24 i sistemi pirotecnici, acustici (Bird Gard Pro) per la maggior sicurezza dei voli. Inoltre è utilizzata anche una pistola al laser (Avian Dissuader) come un repellente per gli uccelli. Grazie all'utilizzo di questi sistemi il numero dei collisioni degli aerei con gli uccelli migratori è diminuito da 15 collisioni registrati nel 1998 a 1 solo incidente registrato nel 2007.

## Terminal
L'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo possiede due terminal per i passeggeri: Terminal per voli nazionali (Terminal Tolmačëvo-OVB-A) e Terminal per i voli internazionali (Terminal Tolmačëvo-OVB-B), in più all'aeroporto è stato allestito un accesso particolare per i VIP.
Inoltre, all'aeroporto Tolmačëvo c'è un Terminal Cargo Internazionale che attualmente permette di effettuare gli atterraggi e i decolli di transito di un aereo Boeing 747 in 40 minuti.
Dal 2008 è in costruzione un nuovo Terminal di classe C. Questo Terminal è stato progettato dalla francese ADPi Designers & Planners. La superficie del nuovo Terminal sarà di 80.000 m² con la capacità di 5,5 milioni di passeggeri/anno. Nel Terminal nuovo è prevista speciale zona di transito veloce per i passeggeri. Inoltre, è prevista la costruzione della Stazione delle Ferrovie russe che collegheranno l'aeroporto di Novosibirsk con la città. Con l'apertura del Terminal nuovo la capacità dell'aeroporto raggiungerà 9 milioni di passeggeri/anno.
Nel 2012 è stato annunciato che la ricostruzione del Terminal Tolmačëvo-OVB-B per i voli internazionali prevede il suo raddoppio e il collegamento con il Terminal Tolmačëvo-OVB-A per i voli domestici entro il 2015. Il collegamento di due Terminal esistenti Tolmačëvo-OVB-A e Tolmačëvo-OVB-B prevede la creazione della zona sterile di transito per i passeggeri dei voli internazionali e fa parte della strategia dello sviluppo dello hub a Tolmačëvo. Inoltre, è previsto la costruzione della Stazione di Aeroporto Tolmačëvo delle Ferrovie russe con una linea ferroviaria per raggiungere il centro di Novosibirsk.
Nel febbraio 2013 sono iniziati i lavori di realizzazione di 12 metri quadri di nuovi superfici del Terminal Tolmačëvo-OVB-B con i nuovi banchi check-in, i nuovi ascensori e le scale mobili, la business lounge.

## Composizione societaria
| Ente                                                            | Quota |
| Agenzia federale per l'amministrazione della proprietà federale | 51,0% |
| Gruppo "Promišlennoje razvitije"                                | 32,0% |
| Altri soci                                                      | 17,0% |
| TOTALE                                                          | 100%  |

## Strategia
Il Terminal Internazionale Tolmačëvo è stato completato sul finire degli anni novanta, con un ritardo causato dalla sottrazione indebita dei finanziamento statali.
La compagnia aerea russa S7 Airlines (ex-Siberia Airlines, ex-Aeroflot-Novosibirsk) ha la sua sede centrale presso Tolmačëvo, ma nonostante lo sviluppo dell'aeroporto fosse un obiettivo comune sia della compagnia aerea che dell'amministrazione aeroportuale, le due istituzioni sono spesso entrate in conflitto.
La società Tolmačëvo costituì nel 1999 insieme alla compagnia petrolifera russa Sibneft' (in russo: Сибнефть), inizialmente, una società per azioni destinata a sovrintendere alle operazioni di rifornimento e l'approvvigionamento di carburante nell'aeroporto: la Tolmačëvo Aeroport-Servis (in russo: Толмачёво Аэропорт-Сервис). Dopo la sua istituzione, l'amministrazione aeroportuale rivelò che l'aeroporto non possedeva un pacchetto azionario di controllo, ma solo il 50% meno un'azione della società.
Il 4 dicembre 2003, a seguito di un'azione legale intrapresa dalla società RosAviaKonsortsium (in russo: Росавиаконсорциум) per riscuotere i debiti della Tolmačëvo di 100 milioni RUR, anche questo pacchetto azionario venne venduto.
La S7 Airlines, non soddisfatta dai prezzi praticati da Tolmačëvo Aeroport-Servis sotto il controllo totale di Sibneft', cominciò ad organizzare un proprio impianto di rifornimento insieme con le società petrolifere russe Jukos e LUKoil nel corso dell'estate 2003. Il costo dell'impianto, che aveva una capacità di 18.000 tonnellate di cherosene, era di alcuni milioni di dollari.
A gennaio 2004 la costruzione venne sospesa a seguito di un'inchiesta di un'agenzia federale con la Jukos.
Come riconobbe un consigliere del direttore, l'aeroporto non aveva nessuna possibilità per prevenire la costruzione per vie legali, ma poteva sospenderla con strumenti burocratici, presentando reclami negli organi statali.
Nel 2005 si è avviata la costruzione di un ampliamento del Terminal Nazionale Tolmačëvo per dotarlo di passerelle mobili coperte e migliorarne il comfort nella stagione invernale. Inoltre, è stata inviata la procedura di outsourcing delle strutture aeroportuali con la creazione della società di handling bagagli e di servizi nei terminal Tolmačëvo Sky Service (in russo: Толмачево Скай Сервис), della società di servizi alberghieri per i passeggeri Terminal Aero (in russo: Терминал Аэро).
Il 19 dicembre 2005 un gruppo ha sottoscritto un programma di ricostruzione ed estensione, pianificando lo sviluppo del aeroporto fino al 2010, ed è stato promesso di investire circa 280 milioni USD. La compagnia ha comprato lotti di terreno accanto all'aeroporto, compreso il complesso di rifornimento della S7 Airlines, che fu lasciato incompiuto.
Nel 2007 è stato aperto il nuovo Terminal Nazionale dell'Aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo ed è stato annunciato che la maggioranza dei voli di linea interni operanti per la Novosibirsk saranno spostati gradualmente dall'aeroporto di Novosibirsk-Severnyj all'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo.
Nel febbraio del 2009 la compagnia russa Complesso d'Aviazione Siberiana (in russo: "Сибирский Авиационный Комплекс") che fa parte della Tolmačëvo Sky Service ha installato i desk del check-in elettronico all'Aeroporto Tolmačëvo che permettono automatizzare le operazioni di registrazione dei passeggeri sui voli della S7 Airlines. È stato annunciato il graduale diffusione di questi sistemi in tutti gli aeroporti dove opera i voli di linea la S7 Airlines.
La Sibir' Technik (in russo: Сибирь Техник) basata all'aeroporto Tolmačëvo è stata controllata dall'EASA. La Sibir' Technik è stata certificata per la manutenzione degli aerei: Airbus A320 Family (incluso C-check), Airbus A310-200/300 (incluso A-check), Boeing 737Next Generation (incluso C-check), Boeing 767 (incluso A-check), Boeing 737CL (line maintenance). Al certificato attuale sono stati aggiunti gli aerei Airbus A321 e Boeing 737-600/-700/-800/-900. La Sibir' Technik può effettuare i lavori di riparazione delle ruote (comprese le revisioni) e dei freni, i riparazioni strutturali di qualsiasi complessità, la manutenzione delle batterie, di componenti e delle attrezzature delle cucine degli aerei. Inoltre, sulla base tecnica della compagnia russa si può decifrare le informazioni di volo, effettuare le riparazioni e delle fodere per sedie, la manutenzione degli oggetti interiori degli aerei.
Nel febbraio 2010 sono stati resi pubblici i prezzi di rifornimento degli aerei all'Aeroporto Tolmačëvo. Tutte le compagnie aeree civili sono obbligati di fare i rifornimenti di cherosene con la società Gazpromneft'-Aero Novosibirsk (in russo: Газпромнефть-Аэро Новосибирск) creata sulla base di complesso di gestione dei carburanti di ex-Sibneft'. La Gazpromneft'-Aero Novosibirsk dichiara i prezzi di carburanti al livello di 23156 RUR/tonnellata (circa 570 Euro/tonnellata al 25-02-2010). Mentre, gli aerei statali dopo i risultati dell'asta aperta indetta dal Ministero di Difesa della Russia riforniscono gli aerei sulla base del nuovo complesso di gestione dei carburanti di Aerofuels (in russo: Аэрофьюэлз) al prezzo di 17500 RUR/tonnellata (circa 430 Euro/tonnellata al 25-02-2010). Questi dati dimostrano la continuità dei problemi dell'amministrazione aeroportuale che obbliga le compagnie aeree civili (in primo piano la S7 Airlines) da più di 10 anni di pagare circa 25% in più rispetto al prezzo reale disponibile dei carburanti all'aeroporto ostacolando la concorrenza nel campo di carburanti.
La seconda pista aeroportuale sarà aperta nel luglio 2010, 50 anni dopo l'apertura della prima pista dell'aeroporto Tolmačëvo. Il direttore generale dell'aeroporto Aleksandr Borodin ha annunciato che entro prossimi 20 anni sarà necessario la costruzione della terza pista allo scalo aereo di Novosibirsk.
La strategia di sviluppo dell'aeroporto prevede, nel 2010 dopo l'apertura della seconda pista aeroportuale, l'inizio dei lavori di costruzione del nuovo Terminal Passeggeri per i voli nazionali con la conversione del vecchio Terminal Nazionale nel Terminal VIP. La capacità del nuovo Terminal Passeggeri prevista al livello di 4 milioni di persone/anno.
Nell'inizio del 2011 il direttore generale dell'"Aeroport Tolmačëvo S.p.a." Aleksandr Borodin (in russo: Александр Бородин) ha comunicato di aver iniziato la preparazione del personale per la manutenzione degli aerei Boeing 747 secondo gli standard EASA (European Aviation Safety Agency) e che lo scalo di Novosibirsk ha iniziato la preparazione del Terminal Cargo per il transito degli aerei delle compagnie aeree cargo: ULS Cargo, Cargolux, UPS, Air Cargo Germany, Cargoitalia, FedEx, Great Wall Airlines.

## Collegamenti con Novosibirsk
L'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo si trova a 16 km dal centro della città, nella regione omonima, nei pressi della cittadina di Ob'.
Navetta
L'autobus no.111e (espresso) (in russo: 111э (экспресс)) percorre il tratto dall'aeroporto alla Stazione di Novosibirsk-Glavnyj delle Ferrovie russe. Un viaggio di andata costa circa 60 rubli (1,64 EUR, 2008).
Autobus
L'azienda dei trasporti municipali di Novosibirsk effettua il servizio d'autobus su numerosi linee:
- no. 122 (722) collega l'aeroporto con la Stazione Novosibirsk-Glavnyj delle Ferrovie russe e con l'Autostazione di Novosibirsk.
- no.124 collega l'aeroporto con la Piazza Kirova della Novosibirsk.
- no.101 collega l'aeroporto con l'Azienda Ospedaliera Regionale dell'Oblast' di Novosibirsk percorrendo la via Khilokskaja, la via Trollejnaja, la via Nemirovica-Dancenko, la via Stanislavskij, la via Titova, la via Novogodnjaja.
- no.112 - collega l'aeroporto con le stazioni di metropolitana Piazza K.Marksa e Studenceskaja, facendo la capolinea all'Autostazione di Novosibirsk

Filobus
Dal 31 gennaio 2012 la nuova linea filoviaria collega l'aeroporto con Piazza Kalinina di Novosibirsk.
Taxi collettivo
- Linea no. 1122 arriva alla Stazione Novosibirsk-Glavnyj delle Ferrovie russe, con le fermate alla Piazza Stanislavskogo e alla Piazza Truda.
- Linea no. 1111 arriva all'Autostazione di Novosibirsk, al Porto Fluviale della Novosibirsk, all'Azienda Ospedaliera Regionale dell'Oblast' di Novosibirsk

## Servizi
Le strutture dell'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo comprendono:
- Biglietteria con sportello
- Capolinea autolinee, interscambio autobus, taxi
- Bar e fast food
- Ristorante
- Polizia di frontiera
- Dogana
- Ambulatorio medico e veterinario
- Banca e cambiavalute
- Edicola
- Servizi Igienici
- Shopping e duty free.[52]

Inoltre l'aeroporto dispone di un albergo e di un autonoleggio.

title: Aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo

wikitext:
{{Aeroporto
|Struttura = aeroporto
|Immagine=Аэропорт Толмачёво.jpg
|Didascalia=Terminal Nazionale OVB-A dell'aeroporto Tolmačëvo
|Nomecommerciale=Aeroporto Internazionale Novosibirsk-Tolmačëvo
|Nomestato=RUS
|Nomesuddivisione={{RUS Novosibirsk}}
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|Npasseggeri=1.647.899 ([[2005]])

1.656.901 ([[2006]])

1.873.500 ([[2007]])

2.109.424 ([[2008]])<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.avia.ru/pr/?id=14223|titolo=AVIA.RU: Пресс-релизы - 28-01-2009 - Губернатор Новосибирской области провел совещание по итогам развития аэропорта Толмачево.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

1.804.297 ([[2009]])<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1263453750|titolo=Pda.Avia.Ru - 14-01-2010 - В 2009 году пассажиропоток в аэропорту "Толмачёво" составил более 1,8 млн. пассажиров.|urlmorto=sì}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

2.261.900 ([[2010]])<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.rian.ru/tourism/20110118/323054666.html|titolo=Rian.Ru - РИА НОВОСТИ - 19-01-2011 - Аэропорт Толмачево за год обслужил 2,3 миллиона пассажиров.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

2.765.884 ([[2011]])<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1326290266|titolo=Pda.avia.ru - 11-01-2012 - В 2011 году пассажиропоток аэропорта "Толмачёво" составил более 2,76 млн. человек.|accesso=11 gennaio 2012|dataarchivio=30 gennaio 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120130092859/http://pda.avia.ru/news/?id=1326290266|urlmorto=sì}}.] URL consultato il 11-01-2012.</ref>

3.266.745 ([[2012]])<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aviaport.ru/news/2013/01/11/246917.html|titolo=AviaPort.Ru - 11-01-2013 - "ТОЛМАЧЕВО" В 2012 Г. УВЕЛИЧИЛО ПАССАЖИРОПОТОК НА 18,1%.}} URL consultato il 11-01-2013.</ref>

3.748.211 ([[2013]])<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ato.ru/content/tolmachevo-pervym-opublikoval-itogi-2013-goda|titolo=Ato.ru - 09-01-2014 - Толмачево первым опубликовал итоги 2013 года.}} URL consultato il 09-04-2016.</ref>

3.829.667 ([[2014]])

3.703.211 ([[2015]])<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ato.ru/content/opredelilsya-spisok-20-krupneyshih-aeroportov-rossii|titolo=Ato.Ru - 27-01-2016 - Определился список 20 крупнейших аэропортов России.}} URL consultato il 15-04-2016.</ref>
|IATA=OVB-ТЛЧ
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|Posizione=16 km ad ovest di [[Novosibirsk]]
|Gestore=Airport Tolmachevo [[Società per azioni|S.p.a.]],<ref>{{Cita testo|lingua=en|url=https://www.wikinvest.com/stock/Airport_Tolmachevo_(RTD:ATLM)|titolo=Airport Tolmachevo (RTD:ATLM) sul wikinvest.com|accesso=25 aprile 2019|dataarchivio=12 agosto 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160812044756/http://www.wikinvest.com/stock/Airport_Tolmachevo_(RTD:ATLM)|urlmorto=sì}} URL consultato il 25-08-2010.</ref>
Aeroport-Servis S.p.a.
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}}
L''''aeroporto di Novosibirsk-Tolmachevo''' (trascritto anche come l'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo, in [[Lingua russa|russo]] Аэропорт Новосибирск-Толмачёво) è uno dei due aeroporti civili di [[Novosibirsk]], fra i più importanti della [[Siberia]], nodo regionale ed internazionale per il traffico in transito fra l'[[Europa]] e l'[[Estremo Oriente]].

== Storia ==
* 12 luglio [[1957]] il primo volo passeggeri col [[Tupolev Tu-104]] ([[Novosibirsk]] - [[Mosca (Russia)|Mosca]]).<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://news.ngs.ru/more/29337.php|titolo=НГС.НОВОСТИ - 10-07-07 - «Толмачево» начал праздновать.|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070927202758/http://news.ngs.ru/more/29337.php }} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* [[1992]] - diventò un'azienda indipendente e un aeroporto internazionale<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.tolmachevo.ru/page.php?id=84|titolo=Tolmachevo.ru - Sito ufficiale dell'aeroporto - История.|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090804163822/http://tolmachevo.ru/page.php?id=84 }} URL consultato il 19-01-2011.</ref>
* 19 dicembre [[1995]] - l'aeroporto diventò una [[società per azioni]].
* 12 luglio [[2007]] - 50 anni dalla fondazione dell'aeroporto Tolmačëvo.
* dicembre [[2007]] - l'apertura dopo la ricostruzione e dell'ampliamento del nuovo Terminal Nazionale OVB-A.
* 30 marzo [[2009]] - l'arrivo all'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo dei primi due aerei [[Sukhoi Superjet 100]] che hanno effettuato il volo tecnico di programma di certificazione Komsomol'sk sul Amur - Novosibirsk - Mosca.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1238419469|titolo=Pda.Avia.Ru - 30-03-2009 - 2 самолёта SSJ100 приземлились в Толмачево.|urlmorto=sì}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* 18 gennaio [[2010]] - all'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo è stata registrata la temperatura minima del mese di gennaio di -42,8 °C. In seguito all'abbassamento di temperature nell'area aeroportuale si è formata la [[nebbia|nebbia ghiacciata]] che ha ridotto la visibilità alla pista aeroportuale a 150 m - 500 m dalle ore 23:00 (ora locale) del 17 gennaio [[2010]] alle ore 11:15 (ora locale) del 18 gennaio [[2010]]. In seguito alle condizioni meteo difficili i voli in arrivo nelle ore di chiusura dell'aeroporto hanno effettuato gli atterraggi agli aeroporti di [[Aeroporto di Barnaul|Barnaul]] e [[Aeroporto di Kemerovo|Kemerovo]]. Alle ore 13:00 del 18 gennaio [[2010]] all'aeroporto sono stati registrati -40 °C.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1263802967|titolo=Pda.Avia.Ru - 18-01-2010 - Аэропорт "Толмачёво" работает в штатном режиме, несмотря на сильнейшие морозы.|urlmorto=sì}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* 22 marzo [[2010]] - il primo [[Boeing 747]] della Air China Cargo ha effettuato l'atterraggio all'Aeroporto Tolmačëvo inaugurando i voli cargo della compagnia aerea cinese sulla rotta [[Shanghai]] - [[Novosibirsk]] - [[Francoforte sul Meno]].<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aex.ru/news/2010/3/22/73994/|titolo=AEX.Ru - 22-03-2010 - Совершен первый чартерный рейс авиакомпании Air China Cargo в Новосибирск.}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* 13 luglio [[2010]] - la seconda pista dell'aeroporto Tolmačëvo è stata certificata dalle autorità dell'aviazione civile russe ed è stata inaugurata con un decollo e un atterraggio di un Boeing 767-300 della S7 Airlines che ha effettuato un volo tecnico durante la cerimonia d'apertura della pista.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.interfax-russia.ru/Siberia/news.asp?id=158611&sec=1679|titolo=Interfax-Russia.ru - 13-07-2010 - Сибирский федеральный округ - Новости - Экономика - Вторая ВПП аэропорта "Толмачево" готова к эксплуатации.}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* 22 luglio [[2010]] - l'aeroporto ha cambiato il sistema di denominazione dei Terminal. Terminal Internazionale Tolmačëvo ha cambiato la denominazione in Terminal B (OVB-B). Il Terminal Nazionale Tolmačëvo ha cambiato la denominazione in Terminal A (OVB-A).<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aviaport.ru/digest/2010/07/22/199344.html|titolo=AviaPort.Ru - 22-07-2010 - ТЕРМИНАЛЫ А И Б В "ТОЛМАЧЕВО".}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* 27 luglio [[2010]] - l'aeroporto Tolmačëvo ha ricevuto il certificato di platino del programma dell'IATA Simplifying the Business (StB)<ref>{{Cita testo|lingua=en|url=http://www.iata.org/whatwedo/stb/bcbp/Pages/airport.aspx|titolo=Sito ufficiale del IATA Simplifying the Business Program.|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100621065504/http://www.iata.org/whatwedo/stb/bcbp/Pages/airport.aspx }} URL consultato il 19-01-2011.</ref> come la conferma per l'implementazione degli standard della tecnologia Bar Coded Boarding Pass (BCBP). L'aeroporto di Novosibirsk è diventato il quarto scalo nella Federazione Russa di aver superato le procedure per la certificazione secondo gli standard IATA StB - BCBP dopo gli aeroporti di Mosca-SVO, Mosca-DME, San Pietroburgo-Pulkovo.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aex.ru/news/2010/7/27/76916/|titolo=AviationEXplorer.Ru - 27-07-2010 - Аэропорт Толмачёво получил платиновый сертификат IATA.}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* 25 settembre [[2010]] - il primo volo di linea operato con un [[Airbus A320]] di [[Aeroflot]] sulla rotta Mosca-Šeremet'evo - Novosibirsk ha effettuato il primo atterraggio sulla nuova pista aeroportuale dell'aeroporto Tolmačëvo.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.avia.ru/pr/?id=19281|titolo=Avia.Ru - 27-09-2010 - Аэрофлот первым приземлился на новую полосу в аэропорту Новосибирска.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>
* 29 settembre [[2010]] - la certificazione dell'aeroporto Tolmačëvo per la manutenzione, l'atterraggio/decollo del nuovo tipo degli aerei [[Saab 340]].<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1285750781|titolo=Pda.Avia.Ru - 29-09-2010 - Толмачево получил допуск на обслуживание воздушных судов Saab-340.|urlmorto=sì}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* 18 ottobre [[2010]] - la compagnia aerea giapponese [[All Nippon Airways]] ha comunicato di voler utilizzare l'aeroporto di Novosibirsk come uno scalo d'emergenza [[ETOPS]] per gli aerei [[Boeing 777]] nei voli di linea sulle rotte transsiberiane.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aviaport.ru/digest/2010/10/18/204119.html|titolo=AviaPort.Ru - 18-10-2010 - All Nippon Airways хочет использовать аэропорт "Толмачево" как запасной при полетах по транссибирской трассе по ETOPS.}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* Nel periodo gennaio - novembre 2010 all'aeroporto Tolmačëvo sono transitati 2,08 milioni di passeggeri, il 25,5% in più rispetto allo stesso periodo del 2009.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aviaport.ru/digest/2010/12/09/207076.html|titolo=AviaPort.Ru - 09-12-2010 - Источник: газета «Ведомости - Сибирь» - 2,08 МЛН.}} URL consultato il 09-12-2010.</ref>
* Il 7 luglio [[2011]] - il complesso aeroportuale Tolmačëvo è stato certificato per gli atterraggi/decolli e la manutenzione degli aerei: [[Antonov An-148]], [[Pilatus PC-12]] e [[Fokker F100]].<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aex.ru/news/2011/7/7/86477/|titolo=AviationEXplorer.Ru - 07-07-2011 - Аэропорт "Толмачёво" допущен к приёму воздушных судов Ан-148, Fokker-100 и Pilatus-12.}} URL consultato il 07-07-2011.</ref>
* Il 17 dicembre [[2011]] - all'aeroporto Tolmačëvo sono transitati 2,655 milioni di passeggeri dall'inizio del 2011. È stato superato il record assoluto di passeggeri transitati allo scalo aeroportuale di Novosibirsk nel 1991, quando in un anno all'aeroporto sono passati 2,644 milioni di passeggeri. Il record è stato dovuto in maggior parte allo sviluppo internazionale dell'aeroporto, nel Terminal internazionale nel 2011 sono transitati 0,954 milioni di passeggeri.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1324286718|titolo=Pda.avia.ru - 19-12-2011 - Аэропорт "Толмачево" обслужил более 2,6 млн. пассажиров.|urlmorto=sì}} URL consultato il 19-12-2011.</ref>
* Il 18 gennaio [[2012]] - l'aeroporto Tolmačëvo ha siglato l'accordo con la compagnia aerea RusLine per l'apertura di nuovi voli di linea per [[Ekaterinburg]], [[Mineral'nye Vody]] e [[Rostov sul Don]] con gli aerei Bombardier Canadair Regional Jet CRJ-100/-200 dal mese di gennaio 2012.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://airspot.ru/news/grazhdanskaya-aviatsiya/novye-reysy-po-rossii|titolo=AirSpot.Ru - 18-01-2012 - Новые рейсы по России.|urlmorto=sì}} URL consultato il 18-01-2012.</ref>
* Il 19 agosto [[2012]] - all'aeroporto Tolmačëvo hanno transitato 2 milioni di passeggeri dall'inizio del 2012, il 22,7 % in più rispetto allo stesso periodo del 2011.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1345532408|titolo=Pda.Avia.Ru - 21-08-2012 - Аэропорт "Толмачево" обслужил двухмиллионного пассажира.}} URL consultato il 22-08-2012.</ref>
* Il 29 novembre [[2012]] - all'aeroporto Tolmačëvo hanno transitato 3 milioni di passeggeri dall'inizio del 2012 per la prima volta nella storia dello scalo aeroportuale di Novosibirsk.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aex.ru/news/2012/11/29/100317/|titolo=AviationEXplorer.Ru - 29-11-2012 - Аэропорт "Толмачево" обслужил трехмиллионного пассажира.}} URL consultato il 29-11-2012.</ref>
* Il 5 dicembre [[2012]] - il primo [[Boeing 747]]-400F della compagnia aerea cargo cinese [[Yangtze River Express]] che fa parte del [[Hainan Airlines|Hainan Airlines Group]] ha effettuato l'atterraggio tecnico sulla rotta Transiberiana a Tolmačëvo.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aviaport.ru/news/2012/12/05/245046.html|titolo=AviaPort.Ru - 05-12-2012 - КИТАЙСКАЯ ГРУЗОВАЯ АВИАКОМПАНИЯ YANGTZE RIVER EXPRESS НАЧАЛА ВЫПОЛНЯТЬ РЕЙСЫ ЧЕРЕЗ "ТОЛМАЧЕВО"}} URL consultato il 05-12-2012.</ref>
* Nel dicembre 2012 [[Počta Rossii]] ha annunciato il piano strategico di spostamento dello hub di smistamento delle spedizioni postali provenienti dall'Asia Sud-Orientale e diretti nella Siberia e nell'Estremo Oriente della Russia a Tolmačëvo da Mosca. Il progetto prevede uno hub intermodale di alta capacità sulla base dell'aeroporto di Novosibirsk.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aex.ru/news/2012/12/28/101385/|titolo=AviationEXplorer.Ru - 28-12-2012 - "Почта России" планирует открыть место международного почтового обмена в аэропорту "Толмачево".}} URL consultato il 28-12-2012.</ref>
* Il 29 marzo [[2013]] all'aeroporto Tolmačëvo è stata inaugurata la nuova zona di biglietterie con 6 sportelli aperti h 24 nella zona di partenze del Terminal OVB-A col nuovo punto delle informazioni per i passeggeri.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://airspot.ru/news/raznoje/v-aeroportu-novosibirska-otkryta-novaya-kassovaya-zona|titolo=AirSpot.Ru - 29-03-2013 - В аэропорту Новосибирска открыта новая кассовая зона.|urlmorto=sì}} URL consultato il 29-03-2013.</ref>
* Il 29 luglio [[2013]] - 2 milioni di passeggeri, il 22,7% in più rispetto al 2012,<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ato.ru/content/passazhiropotok-aeroporta-tolmachevo-za-sem-mesyacev-vozros-na-227|titolo=Ato.Ru - 07-08-2013 - Пассажиропоток аэропорта Толмачево за семь месяцев возрос на 22,7%.}} URL consultato il 09-08-2013.</ref> sono transitati all'aeroporto Tolmačëvo dall'inizio dell'anno con un anticipo di 22 giorni rispetto all'anno precedente.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ato.ru/content/passazhiropotok-aeroporta-novosibirska-dostig-dvuhmillionnogo-znacheniya|titolo=Ato.Ru - 29-07-2013 - Пассажиропоток аэропорта Новосибирска достиг двухмиллионного значения.}} URL consultato il 02-08-2013.</ref>

== Dati tecnici ==
L'aeroporto Tolmačëvo dispone di una pista in operazione, 07/25 (072º/252º), lunga 3.600 m e larga 70, di asfalto, che può ricevere aerei di ogni larghezza fino a [[Antonov An-225]],<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://airspot.ru/news/grazhdanskaya-aviatsiya/rozhdestvenskaya-noch-2012-v-tolmachevo|titolo=AirSpot:ru - 10-01-2012 - Рождественская ночь 2012 в Толмачево.|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180809122002/http://airspot.ru/news/grazhdanskaya-aviatsiya/rozhdestvenskaya-noch-2012-v-tolmachevo }} URL consultato il 18-01-2012.</ref> [[Antonov An-124]] o [[Boeing 747]]. La pista è attrezzata con i sistemi [[Instrument landing system|ILS]] di I categoria, [[Precision Approach Path Indicator|PAPI]], [[Radiofaro|radiofari]] NDB, gli Outer Marker e i Middle Marker.

La seconda pista, 16/34, anch'essa di 3.600 m è stata aperta il 25 settembre [[2010]]<ref>{{ru}}{{collegamento interrotto|1={{cita testo|url=http://www.tolmachevo.ru/news.php?news_id=938|titolo=Tolmachevo.Ru - Sito ufficiale dell'aeroporto - Аэропорт Новосибирск (Толмачёво) начал эксплуатацию второй взлетно-посадочной полосы с посадки самолета в условиях сильного тумана.}} |data=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }} URL consultato il 19-01-2011.</ref> dopo la progettazione e la costruzione durata dal [[1992]] fino al [[2010]].<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1216016828|titolo=Pda.Avia.Ru - 14-07-2008 - 12 июля 2008 года аэропорт "Толмачево" отметил 51-ую годовщину с момента основания авиапредприятия.|urlmorto=sì}} URL consultato il 19-01-2011.</ref> La seconda pista aeroportuale corrisponde alla II categoria meteo dell'[[ICAO]] e non ha i limiti per il peso massimo al decollo degli aerei. La pista permette diventare all'aeroporto di Novosibirsk uno scalo d'emergenza [[ETOPS]] e uno scalo di transito per i voli transsiberiani che collegano l'Europa e l'Asia. Con l'entrata in servizio della seconda pista l'aeroporto Tolmačëvo ha aumentatno la sua capacità operativa fino a 40 operazioni d'atterraggio/decollo all'ora.

All'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo sono installati e funzionano 24 ore su 24 i sistemi pirotecnici, acustici (Bird Gard Pro)<ref>{{Cita testo|lingua=en|url=http://www.birdgard.com/birdgard_pro.html|titolo=Bird Gard PRO - Sito ufficiale - Digital Audio Bird Repeller.|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081231232143/http://www.birdgard.com/birdgard_pro.html }} URL consultato il 19-01-2011.</ref> per la maggior sicurezza dei voli.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1226566256|titolo=Pda.Avia.Ru - 13-11-2008 - В аэропорту "Толмачево" были проведены меры по обеспечению орнитологической безопасности.|urlmorto=sì}} URL consultato il 19-01-2011.</ref> Inoltre è utilizzata anche una pistola al laser (Avian Dissuader) come un repellente per gli uccelli.<ref>{{ru}}{{collegamento interrotto|1={{cita testo|url=http://www.tolmachevo.ru/news.php?news_id=497|titolo=Tolmachevo.ru - Sito ufficiale dell'aeroporto - 10-07-2008 - В «Толмачево» приобретено новое орнитологическое оборудование.}} |data=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }} URL consultato il 19-01-2011.</ref> Grazie all'utilizzo di questi sistemi il numero dei collisioni degli aerei con gli [[uccelli migratori]] è diminuito da 15 collisioni registrati nel 1998 a 1 solo incidente registrato nel [[2007]].<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.avia.ru/pr/?id=13604|titolo=AVIA.RU: Пресс-релизы - 13-11-2008 - В Толмачево проанализирована эффективность орнитологического обеспечения безопасности полетов.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

== Terminal ==
L'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo possiede due [[terminal]] per i passeggeri: '''Terminal per voli nazionali''' (Terminal Tolmačëvo-OVB-A) e '''Terminal per i voli internazionali''' (Terminal Tolmačëvo-OVB-B), in più all'aeroporto è stato allestito un accesso particolare per i [[Very Important Person|VIP]].

Inoltre, all'aeroporto Tolmačëvo c'è un '''[[Terminal cargo|Terminal Cargo Internazionale]]''' che attualmente permette di effettuare gli atterraggi e i decolli di transito di un aereo [[Boeing 747]] in 40 minuti.

Dal [[2008]] è in costruzione un nuovo '''Terminal di classe C'''. Questo Terminal è stato progettato dalla francese ADPi Designers & Planners. La superficie del nuovo Terminal sarà di 80.000 m² con la capacità di 5,5 milioni di passeggeri/anno. Nel Terminal nuovo è prevista speciale zona di transito veloce per i passeggeri. Inoltre, è prevista la costruzione della Stazione delle [[Ferrovie russe]] che collegheranno l'aeroporto di [[Novosibirsk]] con la città. Con l'apertura del Terminal nuovo la capacità dell'aeroporto raggiungerà 9 milioni di passeggeri/anno.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.avia.ru/pr/?id=12436|titolo=AVIA.RU: Пресс-релизы - 12-07-2008 - Толмачево празднует свой 51-й день рождения.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

Nel [[2012]] è stato annunciato che la ricostruzione del Terminal Tolmačëvo-OVB-B per i voli internazionali prevede il suo raddoppio e il collegamento con il Terminal Tolmačëvo-OVB-A per i voli domestici entro il 2015. Il collegamento di due Terminal esistenti Tolmačëvo-OVB-A e Tolmačëvo-OVB-B prevede la creazione della zona sterile di transito per i passeggeri dei voli internazionali e fa parte della strategia dello sviluppo dello hub a Tolmačëvo. Inoltre, è previsto la costruzione della Stazione di Aeroporto Tolmačëvo delle [[Ferrovie russe]] con una linea ferroviaria per raggiungere il centro di [[Novosibirsk]].<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aviaport.ru/digest/2012/02/22/230134.html|titolo=AviaPort.Ru - 22-02-2012 - Аэропорт Толмачево преодолел порог пассажиропотока в 2,6 млн человек в год.}} URL consultato il 23-02-2012.</ref>

Nel febbraio 2013 sono iniziati i lavori di realizzazione di 12 metri quadri di nuovi superfici del Terminal Tolmačëvo-OVB-B con i nuovi banchi check-in, i nuovi ascensori e le scale mobili, la business lounge.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ato.ru/content/v-aeroportu-tolmachevo-nachalas-modernizaciya-aerovokzalnogo-kompleksa|titolo=Ato.Ru - 11-03-2013 - В аэропорту Толмачево началась модернизация аэровокзального комплекса.}} URL consultato il 11-02-2013.</ref>

[[File:Tolmachevo terminal nazionale.jpg|thumb|[[Boeing 737]] della [[S7 Airlines]] all'aeroporto Tolmačëvo.]]
[[File:SSJ-100 bort3 1.jpg|thumb|[[Sukhoi Superjet 100]] all'aeroporto Tolmačëvo.]]
[[File:Novosibirsk Air Enterprise Antonov An-24 rain Osokin.jpg|thumb|[[Antonov An-24]]RV della Novosibirsk Air Enterprise all'aeroporto Tolmačëvo.]]

== Composizione societaria ==
{| class="wikitable"
|-
|'''Ente''' || '''Quota'''
|-
| Agenzia federale per l'amministrazione della proprietà federale|| align="right"|51,0%
|-
| Gruppo "Promišlennoje razvitije" || align="right"|32,0%
|-
| Altri soci || align="right"|17,0%
|-
| TOTALE|| align="right"|100%
|-
|}

== Strategia ==
[[File:Tolmachevo terminal internazionale.jpg|thumb|Terminal Internazionale OVB-B di Tolmačëvo]]

Il Terminal Internazionale Tolmačëvo è stato completato sul finire degli [[anni 1990|anni novanta]], con un ritardo causato dalla sottrazione indebita dei finanziamento statali.

La [[compagnia aerea]] [[Russia|russa]] ''[[S7 Airlines]]'' (ex-Siberia Airlines, ex-[[Aeroflot]]-[[Novosibirsk]]) ha la sua sede centrale presso Tolmačëvo, ma nonostante lo sviluppo dell'aeroporto fosse un obiettivo comune sia della compagnia aerea che dell'amministrazione aeroportuale, le due istituzioni sono spesso entrate in conflitto.

La società Tolmačëvo costituì nel [[1999]] insieme alla compagnia petrolifera russa Sibneft' (in [[lingua russa|russo]]: Сибнефть), inizialmente, una società per azioni destinata a sovrintendere alle operazioni di rifornimento e l'approvvigionamento di carburante nell'aeroporto: la ''Tolmačëvo Aeroport-Servis'' (in [[lingua russa|russo]]: Толмачёво Аэропорт-Сервис). Dopo la sua istituzione, l'amministrazione aeroportuale rivelò che l'aeroporto non possedeva un pacchetto azionario di controllo, ma solo il 50% meno un'azione della società.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.rbcdaily.ru/archive/2003/09/11/44831|titolo=RBCdaily.Ru - РосБизнесКонсалтинг - 11-09-2003 - «Сибирь» и «Толмачево» делят керосин.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

Il 4 dicembre [[2003]], a seguito di un'azione legale intrapresa dalla società ''RosAviaKonsortsium'' (in [[lingua russa|russo]]: Росавиаконсорциум) per riscuotere i debiti della Tolmačëvo di 100 milioni RUR, anche questo pacchetto azionario venne venduto.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ksonline.ru/nomer/ks/-/jid/216/cat_id/10/id/9898/|titolo=Континент Сибирь OnLine - №42 (368), Ноябрь 2003 года - Толмачево не хочет мириться с потерей 100 млн.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

La [[S7 Airlines]], non soddisfatta dai prezzi praticati da Tolmačëvo Aeroport-Servis sotto il controllo totale di Sibneft', cominciò ad organizzare un proprio impianto di rifornimento insieme con le società petrolifere russe [[Jukos]] e [[LUKoil]] nel corso dell'estate 2003. Il costo dell'impianto, che aveva una capacità di 18.000 tonnellate di [[cherosene]], era di alcuni milioni di dollari.

A gennaio [[2004]] la costruzione venne sospesa a seguito di un'inchiesta di un'agenzia federale con la [[Jukos]].

Come riconobbe un consigliere del direttore, l'aeroporto non aveva nessuna possibilità per prevenire la costruzione per vie legali, ma poteva sospenderla con strumenti burocratici, presentando reclami negli organi statali.

Nel [[2005]] si è avviata la costruzione di un ampliamento del Terminal Nazionale Tolmačëvo per dotarlo di passerelle mobili coperte e migliorarne il comfort nella stagione invernale. Inoltre, è stata inviata la procedura di outsourcing delle strutture aeroportuali con la creazione della società di handling bagagli e di servizi nei terminal Tolmačëvo Sky Service (in [[lingua russa|russo]]: Толмачево Скай Сервис), della società di servizi alberghieri per i passeggeri Terminal Aero (in [[lingua russa|russo]]: Терминал Аэро).<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ksonline.ru/nomer/ks/-/cat_id/3/jid/152/id/6881/|titolo=Континент Сибирь OnLine - №7 (396), Февраль 2005 года - Толмачево доверит имущество «внучкам».}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

Il 19 dicembre [[2005]] un gruppo ha sottoscritto un programma di ricostruzione ed estensione, pianificando lo sviluppo del aeroporto fino al 2010, ed è stato promesso di investire circa 280 milioni [[Dollaro|USD]]. La compagnia ha comprato lotti di terreno accanto all'aeroporto, compreso il complesso di rifornimento della [[S7 Airlines]], che fu lasciato incompiuto.

Nel [[2007]] è stato aperto il nuovo Terminal Nazionale dell'Aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo ed è stato annunciato che la maggioranza dei voli di linea interni operanti per la Novosibirsk saranno spostati gradualmente dall'[[aeroporto di Novosibirsk-Severnyj]] all'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo.

Nel febbraio del [[2009]] la compagnia russa Complesso d'Aviazione Siberiana (in [[lingua russa|russo]]: "Сибирский Авиационный Комплекс") che fa parte della Tolmačëvo Sky Service ha installato i desk del [[check-in]] elettronico all'Aeroporto Tolmačëvo che permettono automatizzare le operazioni di registrazione dei passeggeri sui voli della S7 Airlines. È stato annunciato il graduale diffusione di questi sistemi in tutti gli aeroporti dove opera i voli di linea la S7 Airlines.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1234769822|titolo=Pda.Avia.Ru - 16-02-2009 - В "Толмачево" установили стойки регистрации S7.|urlmorto=sì}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

La Sibir' Technik (in [[lingua russa|russo]]: Сибирь Техник) basata all'aeroporto Tolmačëvo è stata controllata dall'[[Agenzia europea per la sicurezza aerea|EASA]]. La Sibir' Technik è stata certificata per la manutenzione degli aerei: [[Airbus A320]] Family (incluso C-check), [[Airbus A310]]-200/300 (incluso A-check), [[Boeing 737]]Next Generation (incluso C-check), [[Boeing 767]] (incluso A-check), Boeing 737CL (line maintenance). Al certificato attuale sono stati aggiunti gli aerei [[Airbus A321]] e Boeing 737-600/-700/-800/-900. La Sibir' Technik può effettuare i lavori di riparazione delle ruote (comprese le revisioni) e dei freni, i riparazioni strutturali di qualsiasi complessità, la manutenzione delle batterie, di componenti e delle attrezzature delle cucine degli aerei. Inoltre, sulla base tecnica della compagnia russa si può decifrare le informazioni di volo, effettuare le riparazioni e delle fodere per sedie, la manutenzione degli oggetti interiori degli aerei.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1257167560|titolo=Pda.Avia.Ru - 02-11-2009 - EASA одобрила деятельность ООО "Сибирь Техник" на выполнение C-check B-737NG.|urlmorto=sì}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

Nel febbraio 2010 sono stati resi pubblici i prezzi di rifornimento degli aerei all'Aeroporto Tolmačëvo. Tutte le compagnie aeree civili sono obbligati di fare i rifornimenti di [[cherosene]] con la società Gazpromneft'-Aero Novosibirsk (in [[lingua russa|russo]]: Газпромнефть-Аэро Новосибирск) creata sulla base di complesso di gestione dei carburanti di ex-Sibneft'. La Gazpromneft'-Aero Novosibirsk dichiara i prezzi di carburanti al livello di 23156 RUR/tonnellata (circa 570 Euro/tonnellata al 25-02-2010). Mentre, gli aerei statali dopo i risultati dell'asta aperta indetta dal Ministero di Difesa della Russia riforniscono gli aerei sulla base del nuovo complesso di gestione dei carburanti di Aerofuels (in [[lingua russa|russo]]: Аэрофьюэлз) al prezzo di 17500 RUR/tonnellata (circa 430 Euro/tonnellata al 25-02-2010). Questi dati dimostrano la continuità dei problemi dell'amministrazione aeroportuale che obbliga le compagnie aeree civili (in primo piano la S7 Airlines) da più di 10 anni di pagare circa 25% in più rispetto al prezzo reale disponibile dei carburanti all'aeroporto ostacolando la concorrenza nel campo di carburanti.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aex.ru/news/2010/2/25/73449/|titolo=AEX.RU - 25-10-2010 - В аэропорту Толмачево выявлены реальные цены на авиатопливо.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

La seconda pista aeroportuale sarà aperta nel luglio 2010, 50 anni dopo l'apertura della prima pista dell'aeroporto Tolmačëvo. Il direttore generale dell'aeroporto Aleksandr Borodin ha annunciato che entro prossimi 20 anni sarà necessario la costruzione della terza pista allo scalo aereo di Novosibirsk.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=https://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/05/27/235638|titolo=Vedomosti.Ru - 27-05-2010 - Через 23 года.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

La strategia di sviluppo dell'aeroporto prevede, nel 2010 dopo l'apertura della seconda pista aeroportuale, l'inizio dei lavori di costruzione del nuovo Terminal Passeggeri per i voli nazionali con la conversione del vecchio Terminal Nazionale nel Terminal VIP. La capacità del nuovo Terminal Passeggeri prevista al livello di 4 milioni di persone/anno.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aviaport.ru/digest/2010/05/27/195896.html|titolo=AviaPort.Ru - 27-05-2010 - В "ТОЛМАЧЕВО" ПОСТРОЯТ ТЕРМИНАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ КОМПЛЕКС.}} URL consultato il 19-01-2011.</ref>

Nell'inizio del 2011 il [[direttore generale]] dell'"Aeroport Tolmačëvo S.p.a." Aleksandr Borodin (in [[lingua russa|russo]]: Александр Бородин) ha comunicato di aver iniziato la preparazione del personale per la manutenzione degli aerei [[Boeing 747]] secondo gli standard EASA (European Aviation Safety Agency) e che lo scalo di Novosibirsk ha iniziato la preparazione del Terminal Cargo per il transito degli aerei delle compagnie aeree cargo: [[ULS Cargo]], [[Cargolux]], [[United Parcel Service|UPS]], [[Air Cargo Germany]], [[Cargoitalia]], [[FedEx]], [[Great Wall Airlines]].<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://pda.avia.ru/news/?id=1295255404|titolo=Pda.Avia.Ru - 17-01-2011 - "Толмачево" ожидает приход 10 новых грузовых авиаперевозчиков.|urlmorto=sì}} URL consultato il 17-01-2011.</ref>

== Collegamenti con Novosibirsk ==
L'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo si trova a 16 km dal centro della città, nella [[Oblast' di Novosibirsk|regione omonima]], nei pressi della cittadina di [[Ob' (città)|Ob']].

;Navetta
L'autobus no.111e (espresso) (in [[lingua russa|russo]]: 111э (экспресс)) percorre il tratto dall'aeroporto alla [[Stazione di Novosibirsk-Glavnyj]] delle [[Ferrovie russe]]. Un viaggio di andata costa circa 60 [[rublo|rubli]] (1,64 EUR, [[2008]]).

;Autobus
L'azienda dei trasporti municipali di Novosibirsk effettua il servizio d'autobus su numerosi linee:
* no. 122 (722) collega l'aeroporto con la Stazione Novosibirsk-Glavnyj delle Ferrovie russe e con l'Autostazione di Novosibirsk.
* no.124 collega l'aeroporto con la Piazza Kirova della Novosibirsk.
* no.101 collega l'aeroporto con l'Azienda Ospedaliera Regionale dell'Oblast' di Novosibirsk percorrendo la via Khilokskaja, la via Trollejnaja, la via Nemirovica-Dancenko, la via Stanislavskij, la via Titova, la via Novogodnjaja.
* no.112 - collega l'aeroporto con le stazioni di metropolitana Piazza K.Marksa e Studenceskaja, facendo la capolinea all'Autostazione di Novosibirsk

;Filobus
Dal 31 gennaio [[2012]] la nuova linea filoviaria collega l'aeroporto con Piazza Kalinina di Novosibirsk.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ato.ru/content/aeroport-tolmachevo-i-novosibirsk-svyazhet-trolleybus|titolo=Ato.ru - 30-01-2012 - Аэропорт Толмачево и Новосибирск свяжет троллейбус.}} URL consultato il 30-01-2012.</ref>

;Taxi collettivo
* Linea no. 1122 arriva alla Stazione Novosibirsk-Glavnyj delle Ferrovie russe, con le fermate alla Piazza Stanislavskogo e alla Piazza Truda.
* Linea no. 1111 arriva all'Autostazione di Novosibirsk, al Porto Fluviale della Novosibirsk, all'Azienda Ospedaliera Regionale dell'Oblast' di Novosibirsk

== Servizi ==
Le strutture dell'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo comprendono:
* [[File:Feature ticket office.svg|24px|Biglietteria]] Biglietteria con sportello
* [[File:Aiga groundtransportation.svg|24px|Autobus]] Capolinea autolinee, interscambio autobus, taxi
* [[File:AB-Autobahnkiosk.svg|24px|Bar]] Bar e ''fast food''
* [[File:AB-Rast.svg|24x24px]] Ristorante
* [[File:Aiga immigration.svg|24x24px]] Polizia di frontiera
* [[File:Aiga customs.svg|24x24px]] Dogana
* [[File:Aiga firstaid.svg|24x24px]] Ambulatorio medico e veterinario
* {{simbolo|Euro symbol.svg|24}} Banca e cambiavalute
* [[File:News.svg|24px|Edicola]] Edicola
* [[File:RWBA WC.svg|24px|WC]] Servizi Igienici
* [[File:ShoppingCart.svg|24px|Shopping]] [[File:Aiga shops.svg|24x24px|Duty free]] Shopping e duty free.<ref>{{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.aviapages.ru/bonus/?id=21673&t=2|titolo=Aviapages.Ru - 22-07-2011 - Duty-free в Толмачёво.}} URL consultato il 27-07-2011.</ref>
Inoltre l'aeroporto dispone di un albergo e di un autonoleggio.

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* {{ru}} {{collegamento interrotto|1={{cita testo|url=http://tayga.info/news/5920/|titolo=Tayga.info: "A Tolmachevo occorrono 280 milioni di dollari" (Il progetto nuovo dello sviluppo), 20.12.2005}} |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }}URL consultato il 03-12-2010.
* {{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.svavia.ru/news/2005/03/25/index.html|titolo=SVAvia.ru. ''Lo stato prepara Tolmachevo per la vendita, 25.03.2005''}}URL consultato il 03-12-2010.
* {{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.ato.ru/50/ap02.html|titolo=Aviatransportnoje obozrenije (Rivista di trasporti aerei): "L'aeroporto della discordia" (Conflitto fra Tolmachevo e Siberia Airlines), 2004|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20041113023858/http://www.ato.ru/50/ap02.html }}URL consultato il 19-01-2011.
* {{Cita testo|lingua=ru|url=http://www.skrin.ru/issuers/atlm/prn/|titolo=Composizione societaria e dati sulle azioni|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071008022219/http://www.skrin.ru/issuers/atlm/prn/ }}URL consultato il 19-01-2011.

== Voci correlate ==
* [[Aeroporto di Novosibirsk-Severnyj]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{lingue|en|ru|zh}} {{cita web|url=http://www.tolmachevo.ru/index.php|titolo=Sito ufficiale dell'Aeroporto Internazionale Tolmačëvo|accesso=19 gennaio 2011}}
** {{lingue|en|ru|zh}}{{cita web|url=http://en.tolmachevo.ru/online/board|titolo=Voli di oggi a Tolmačëvo - Passeggeri - Arrivi e Partenze - Internazionali e Nazionali|accesso=13 aprile 2011|dataarchivio=29 maggio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110529013050/http://en.tolmachevo.ru/online/board|urlmorto=sì}}
* {{cita web|lingua=ru|url=http://a9.nm.ru/UNNT.gif|titolo=Diagramma dell'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo sul database degli aeroporti russi.|accesso=5 novembre 2010|dataarchivio=4 settembre 2004|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20040904175900/http://a9.nm.ru/UNNT.gif|urlmorto=sì}}
* {{cita web|lingua=ru|url=http://www.tts-cargo.ru/|titolo=Sito ufficiale del Terminal Cargo dell'aeroporto Tolmačëvo|accesso=19 gennaio 2011|dataarchivio=2 maggio 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080502160339/http://www.tts-cargo.ru/|urlmorto=sì}}
* {{lingue|en|ru}} {{cita web|url=https://www.google.com/finance?q=RTB:ATLM|titolo=Aeroport Tolmačëvo OAO sul sito Google Finance|accesso=19 gennaio 2011}}
* {{lingue|en|de|ru}} {{cita web|url=http://s7.ru|titolo=Sito ufficiale della S7 Airlines (ex-Siberia Airlines)|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20060721124153/http://s7.ru/ |accesso=19 gennaio 2011}}
* {{cita web|lingua=en|url=http://gc.kls2.com/airport/OVB|titolo=L'aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo sul Great Circle Mapper.|accesso=26 novembre 2010}}

=== Gallerie fotografiche ===
* {{cita web|lingua=en|url=http://www.airliners.net/search/photo.search?placesearch=Novosibirsk%20-%20Tolmachevo%20%28OVB%20%2F%20UNNT%29&distinct_entry=true|titolo=Fotografie dal Tolmachevo ad Airliners.net|accesso=19 gennaio 2011}}
* {{cita web|lingua=en|url=http://www.myaviation.net/search/search.php?view=&place=Novosibirsk%20-%20Tolmachevo%20%28OVB%20%2F%20UNNT%29|titolo=Fotografie a MyAviation.net|accesso=19 gennaio 2011|dataarchivio=29 settembre 2007|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070929083822/http://www.myaviation.net/search/search.php?view=&place=Novosibirsk%20-%20Tolmachevo%20%28OVB%20%2F%20UNNT%29|urlmorto=sì}}

{{Portale|aviazione|Russia|trasporti}}

[[Categoria:Aeroporti dell'oblast' di Novosibirsk]]
[[Categoria:Aziende quotate presso la Russian Trading System|Novosibirsk-Tolmačëvo]]
[[Categoria:Trasporti a Novosibirsk]]
[[Categoria:Trasporti in Siberia|Novosibirsk-Tolmačëvo]]

title: Aeroporto di Novosibirsk-Tolmačëvo · aeroporto

Codice IATA: OVB-ТЛЧ

Codice ICAO: UNNT-УННТ

title: Descrizione

Tipo: Civile

Gestore: Airport Tolmachevo S.p.a., · Aeroport-Servis S.p.a.

Stato: Russia

Circondario federale: Novosibirsk

Posizione: 16 km ad ovest di Novosibirsk

title: Mappa di localizzazione

Mappa di localizzazione: UNNT-УННТ

Sito web: www.tolmachevo.ru, eng.tolmachevo.ru/ e tolmachevo.cn

title: Piste

Orientamento (QFU): Lunghezza · Superficie

title: Statistiche


text:
# Kristóf Báthory
Kristóf Báthory (1530 – Alba Iulia, 27 maggio 1581) fu principe di Transilvania dal 1576 al 1581, anno della sua morte.
Figlio primogenito di István VIII Báthory, appartenente al ramo Somlyó della dinastia, Kristóf Báthory seguì da presso la carriera militare e politica del giovane fratello István IX Báthory. Nel 1565 si schierò in favore di Giovanni II d'Ungheria nella lotta per il trono d'Ungheria, distinguendosi però più come militare che come diplomatico (a differenza del fratello Stefano). Nel 1571, quando István Báthory venne eletto voivoda di Transilvania, Kristóf venne fatto signore di Oradea, città recentemente oggetto di contesa con i turchi. Nel 1576, quando István Báthory divenne Re di Polonia, Kristóf lo sostituì sul trono di Transilvania.
Dalla moglie, Elisabetta Bocskai, figlia di István Bocskai, Kristóf ebbe:
- Zsigmond Báthory, affiancato al trono e successore del padre alla sua morte;
- Griselda, sposata con lo szlachta Jan Zamoyski, figura di primo piano nella Confederazione Polacco-Lituana durante il regno di István IX Báthory.

title: Kristóf Báthory

wikitext:
{{F|nobili rumeni|luglio 2013}}
[[File:Báthory Kristóf erdélyi fejedelem.jpg|thumb|right|Kristóf Báthory]]
{{Bio
|Nome = Kristóf
|Cognome = Báthory
|ForzaOrdinamento = Bathory, Kristof
|Sesso = M
|LuogoNascita =
|GiornoMeseNascita =
|AnnoNascita = 1530
|LuogoMorte = Alba Iulia
|GiornoMeseMorte = 27 maggio
|AnnoMorte = 1581
|Epoca = 1500
|Attività = nobile
|Nazionalità = rumeno
|FineIncipit = fu principe di [[Transilvania]] dal 1576 al 1581, anno della sua morte
}}

Figlio primogenito di [[István VIII Báthory]], appartenente al ramo Somlyó della [[Báthory|dinastia]], '''Kristóf Báthory''' seguì da presso la carriera militare e politica del giovane fratello [[István IX Báthory]]. Nel 1565 si schierò in favore di [[Giovanni II d'Ungheria]] nella lotta per il trono d'Ungheria, distinguendosi però più come militare che come diplomatico (a differenza del fratello Stefano). Nel 1571, quando István Báthory venne eletto [[voivoda]] di Transilvania, Kristóf venne fatto signore di [[Oradea]], città recentemente oggetto di contesa con i [[Impero ottomano|turchi]]. Nel 1576, quando István Báthory divenne [[Re di Polonia]], Kristóf lo sostituì sul trono di Transilvania.

Dalla moglie, Elisabetta Bocskai, figlia di [[István Bocskai]], Kristóf ebbe:
*[[Zsigmond Báthory]], affiancato al trono e successore del padre alla sua morte;
*Griselda, sposata con lo ''[[szlachta]]'' [[Jan Zamoyski]], figura di primo piano nella [[Confederazione Polacco-Lituana]] durante il regno di István IX Báthory.

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Box successione
|carica=[[Transilvania|Principe di Transilvania]]
|periodo = [[1576]] - [[1581]]
|precedente = [[István IX Báthory]]
|successivo = [[Sigismondo Bathory|Sigismondo Báthory]]
}}
{{Sovrani della Transilvania}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|biografie}}

[[Categoria:Báthory|Kristof]]
[[Categoria:Principi di Transilvania]]


text:
# Milton Palacios
Milton José Palacios Suazo (La Ceiba, 2 dicembre 1980) è un ex calciatore honduregno, di ruolo difensore.

## Biografia
Anche i suoi fratelli Jerry, Johnny e Wilson sono calciatori.

title: Milton Palacios

wikitext:
{{S|calciatori honduregni}}
{{Sportivo
|Nome = Milton Palacios
|Immagine =
|CodiceNazione = {{HND}}
|Peso =
|Disciplina = Calcio
|Ruolo = [[Difensore]]
|Squadra =
|TermineCarriera = 2011
|Squadre =
{{Carriera sportivo
 |sport = calcio |pos = G
 |1998-1999 |CD Olimpia |? (?)
 |1999-2002 |CD Victoria |56 (6)
 |2002-2007 |CD Olimpia |? (?)
 |2007-2009 |Marathon |35 (5)
 |2009 |CD Olimpia |1 (0)
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}}
|SquadreNazionali=
{{Carriera sportivo
 |1999|{{NazU|CA|HND 1949-2022|M|20}}|? (?)
 |2003-2006 |{{Naz|CA|HND 1949-2022|M}} | 15 (0)
}}
|Aggiornato =
}}
{{Bio
|Nome = Milton José
|Cognome = Palacios Suazo
|ForzaOrdinamento = Palacios ,Milton
|Sesso = M
|LuogoNascita = La Ceiba
|GiornoMeseNascita = 2 dicembre
|AnnoNascita = 1980
|LuogoMorte =
|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte =
|Epoca = 1900
|Epoca2 = 2000
|Attività = ex calciatore
|Nazionalità = honduregno
|PostNazionalità = , di ruolo [[difensore]]
}}

==Biografia==
Anche i suoi fratelli [[Jerry Palacios|Jerry]], [[Johnny Palacios|Johnny]] e [[Wilson Palacios|Wilson]] sono calciatori.<ref>[http://www.calciozz.it/jogador.php?id=92872 Profilo su Calciozz.it]</ref>

== Carriera ==
{{...|calciatori}}

==Note==
<references/>

==Collegamenti esterni==
*{{Collegamenti esterni}}

{{Honduras maschile Under-20 calcio mondiale 1999}}
{{Honduras maschile calcio nordamericano 2003}}
{{Portale|biografie|calcio}}

[[Categoria:Calciatori della nazionale honduregna]]

title: Milton Palacios

Nazionalità: Honduras

title: Calcio

Ruolo: Difensore

title: Squadre di club1

Olimpia · ? (?)

Victoria · 56 (6)

Olimpia · ? (?)

Marathón · 35 (5)

Olimpia · 1 (0)

Marathón · 11+ (2+)

Victoria · ? (?)

Deportivo Petapa · 14 (2)

title: Nazionale

Honduras U-20 · ? (?)

Honduras · 15 (0)

Nazionale: 1 I due numeri indicano le presenze e le reti segnate, per le sole partite di campionato. · Il simbolo → indica un trasferimento in prestito.


text:
# Not invented here
Soprattutto nell'ambito della cultura anglosassone, con not invented here (lett. "non è stato inventato qui"), indicato anche con NIH o con sindrome NIH, ci si riferisce a quell'atteggiamento culturale sociale, aziendale o istituzionale che spinge ad evitare di utilizzare ricerche, normative, prodotti o conoscenze già esistenti a causa delle loro origini esterne e dei loro costi. Il termine è normalmente usato in senso peggiorativo.
Le ragioni per non voler utilizzare il lavoro degli altri sono molteplici e possono includere il timore di violazione di brevetti, la mancata comprensione o la mancanza di volontà nel riconoscere il valore del lavoro degli altri, la gelosia, o la semplice guerra per il dominio sul territorio. Come fenomeno sociale, questa filosofia si manifesta come una mancanza di volontà di adottare un'idea o un prodotto perché proviene da un'altra cultura, dando vita ad una forma di tribalismo.

## In informatica
Nell'ambito della programmazione ci si riferisce generalmente alla sindrome NIH come la tendenza a reinventare la ruota (cioè a reimplementare qualcosa che è già disponibile) basandosi sulla convinzione che lo sviluppo autonomo sia intrinsecamente più idoneo, più sicuro, più controllato, più veloce e meno costoso che utilizzare implementazioni già esistenti.
In alcuni casi viene reimplementato un software con le stesse funzionalità di uno già esistente (magari utilizzando semplicemente processi di reverse engineering) solamente per consentirne l'utilizzo con una diversa licenza software.
Le ragioni in favore dell'approccio NIH comprendono:
- I componenti o i servizi di terze parti a volte non sono all'altezza delle aspettative quando è necessaria alta qualità.[3]
- Un'entità esterna al proprio controllo è un vendor lock-in e una minaccia costante per le imprese, proporzionale alle ripercussioni causate dalla perdita del supporto per le correzioni e i futuri aggiornamenti.[4]
- Le soluzioni chiuse possono essere percepite come ostacoli ad una eventuale futura flessibilità del prodotto finale.

Alcuni approcci specifici in grado di attenuare queste problematiche:
- Una soluzione esterna può essere presa come base per la propria implementazione, anziché essere utilizzata direttamente (as-is).
- Il controllo di una soluzione esterna può essere assicurato in caso di problemi con gli sviluppatori originali, ad esempio cercando di ottenere il suo codice sorgente

title: Not invented here

wikitext:
Soprattutto nell'ambito della cultura anglosassone, con '''not invented here''' (''lett.'' "non è stato inventato qui"), indicato anche con '''NIH''' o con '''sindrome NIH''', ci si riferisce a quell'atteggiamento culturale sociale, aziendale o istituzionale che spinge ad evitare di utilizzare ricerche, normative, prodotti o conoscenze già esistenti a causa delle loro origini esterne e dei loro costi. Il termine è normalmente usato in senso peggiorativo.

Le ragioni per non voler utilizzare il lavoro degli altri sono molteplici e possono includere il timore di violazione di brevetti, la mancata comprensione o la mancanza di volontà nel riconoscere il valore del lavoro degli altri, la gelosia, o la semplice guerra per il [[Territorio (biologia)|dominio sul territorio]].<ref>{{Cita libro|titolo=The Innovation Playbook: A Revolution in Business Excellence|anno=2011|url=https://archive.org/details/innovationplaybo0000webb|autore=Nicholas J. Webb, Chris Thoen|editore=John Wiley and Sons|data=2010|ISBN=0-470-63796-X}}</ref> Come fenomeno sociale, questa filosofia si manifesta come una mancanza di volontà di adottare un'idea o un prodotto perché proviene da un'altra cultura, dando vita ad una forma di [[tribalismo]].<ref>[https://books.google.com/books?id=zociQR9kLm8C&pg=PA100&lpg=PA100 The Cambridge economic history of modern Britain]</ref>

== In informatica ==
Nell'ambito della [[programmazione (informatica)|programmazione]] ci si riferisce generalmente alla ''sindrome NIH'' come la tendenza a [[reinventare la ruota]] (cioè a reimplementare qualcosa che è già disponibile) basandosi sulla convinzione che lo sviluppo autonomo sia intrinsecamente più idoneo, più sicuro, più controllato, più veloce e meno costoso che utilizzare implementazioni già esistenti.

In alcuni casi viene reimplementato un software con le stesse funzionalità di uno già esistente (magari utilizzando semplicemente processi di [[reverse engineering]]) solamente per consentirne l'utilizzo con una diversa [[Licenza (informatica)|licenza software]].

Le ragioni in favore dell'approccio NIH comprendono:
* I componenti o i servizi di terze parti a volte non sono all'altezza delle aspettative quando è necessaria alta qualità.<ref name="joel">{{Cita web|url=http://www.joelonsoftware.com/articles/fog0000000007.html|titolo=In Defense of Not-Invented-Here Syndrome|autore=Joel Spolsky|data=14 ottobre 2001}}</ref>
* Un'entità esterna al proprio controllo è un [[vendor lock-in]] e una minaccia costante per le imprese, proporzionale alle ripercussioni causate dalla perdita del supporto per le correzioni e i [[Aggiornamento software|futuri aggiornamenti]].<ref>{{Cita web|autore=David Becker|data=18 gennaio 2005|titolo=Electronic Arts plays hardball|url=http://news.cnet.com/Electronic-Arts-plays-hardball/2100-1047_3-5537175.html}}</ref>
* Le soluzioni chiuse possono essere percepite come ostacoli ad una eventuale futura flessibilità del prodotto finale.
Alcuni approcci specifici in grado di attenuare queste problematiche:
* Una soluzione esterna può essere presa come base per la propria implementazione, anziché essere utilizzata direttamente (as-is).
* Il controllo di una soluzione esterna può essere assicurato in caso di problemi con gli [[Sviluppatore software|sviluppatori]] originali, ad esempio cercando di ottenere il suo [[codice sorgente]]

== Note ==
<references />

== Voci correlate ==
* [[Anti-pattern]]

[[Categoria:Gestione d'azienda]]
[[Categoria:Tecnologia]]
[[Categoria:Anti-pattern]]


text:
# Conte di Hereford
Il titolo di Conte di Hereford fu un titolo nobiliare creato sei volte nella storia dell'Inghilterra.

## Prima creazione (1043)
- Sweyn Godwinson (1043-1051)

## Seconda creazione (1052)
- Ralf il timido, conte di Hereford (1052-1057)

## Terza creazione (1058)
- Harold Godwinson, conte di Hereford (poi Harold II d'Inghilterra) (1058-1066)

## Quarta creazione (1067)
- William FitzOsbern, I conte di Hereford (1067-1071)
- Roger de Breteuil, II conte di Hereford (1071-1074)

## Quinta creazione (1141)
- Miles de Gloucester, I conte di Hereford (1141-1143)
- Roger FitzMiles, II conte di Hereford (1143-1155)

## Sesta creazione (1199)
- Henry de Bohun, I conte di Hereford (1199-1220)
- Humphrey de Bohun, II conte di Hereford (1220-1275)
- Humphrey de Bohun, III conte di Hereford (1275-1298)
- Humphrey de Bohun, IV conte di Hereford (1298-1322)
- Giovanni di Bohun, V conte di Hereford (1322-1336)
- Humphrey di Bohun, VI conte di Hereford (1336-1361)
- Humphrey di Bohun, VII conte di Hereford (1361-1373)

title: Conte di Hereford

wikitext:
Il titolo di '''Conte di Hereford''' fu un titolo nobiliare creato sei volte nella [[storia dell'Inghilterra]].

== Prima creazione (1043) ==
*[[Sweyn Godwinson]] (1043-1051)

== Seconda creazione (1052) ==
* [[Ralf di Mantes|Ralf il timido]], conte di Hereford (1052-1057)

== Terza creazione (1058) ==
*Harold Godwinson, conte di Hereford (poi [[Harold II d'Inghilterra]]) (1058-1066)

== Quarta creazione (1067) ==
*[[William FitzOsbern, I conte di Hereford]] (1067-1071)
*[[Roger de Breteuil, II conte di Hereford]] (1071-1074)

== Quinta creazione (1141) ==
*[[Miles de Gloucester, I conte di Hereford]] (1141-1143)
*[[Roger FitzMiles, II conte di Hereford]] (1143-1155)

== Sesta creazione (1199) ==
*[[Henry de Bohun, I conte di Hereford]] (1199-1220)
*[[Humphrey de Bohun, II conte di Hereford]] (1220-1275)
*[[Humphrey de Bohun, III conte di Hereford]] (1275-1298)
*[[Humphrey de Bohun, IV conte di Hereford]] (1298-1322)
*[[Giovanni di Bohun, V conte di Hereford]] (1322-1336)
*[[Humphrey di Bohun, VI conte di Hereford]] (1336-1361)
*[[Humphrey di Bohun, VII conte di Hereford]] (1361-1373)

== Bibliografia ==
*Fryde, E. B. (1961). Handbook of British Chronology (Second ed.). London: Royal Historical Society. p. 431.

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

[[Categoria:Contee inglesi estinte|Hereford]]


text:
# HD 29867
HD 29867 è una stella bianca nella sequenza principale di magnitudine 6,4 situata nella costellazione dell'Auriga. Dista 235 anni luce dal sistema solare.

## Osservazione
Si tratta di una stella situata nell'emisfero celeste boreale. La sua posizione moderatamente boreale fa sì che questa stella sia osservabile specialmente dall'emisfero nord, in cui si mostra alta nel cielo nella fascia temperata; dall'emisfero australe la sua osservazione risulta invece più penalizzata, specialmente al di fuori della sua fascia tropicale. Essendo di magnitudine pari a 6,4, non è osservabile ad occhio nudo; per poterla scorgere è sufficiente comunque anche un binocolo di piccole dimensioni, a patto di avere a disposizione un cielo buio.
Il periodo migliore per la sua osservazione nel cielo serale ricade nei mesi compresi fra fine ottobre e aprile; nell'emisfero nord è visibile anche per un periodo maggiore, grazie alla declinazione boreale della stella, mentre nell'emisfero sud può essere osservata limitatamente durante i mesi dell'estate australe.

## Caratteristiche fisiche
La stella è una bianca nella sequenza principale; possiede una magnitudine assoluta di 2,11 e la sua velocità radiale positiva indica che la stella si sta allontanando dal sistema solare.

title: HD 29867

wikitext:
{{Corpo celeste
|immagine=
|didascalia=
|tipo=Stella
|nome_stella=HD 29867
|nome=HD 29867
|distanza_anniluce=235 [[anno luce|anni luce]]
|sigla_costellazione=Aur
|categoria=[[stella bianca di sequenza principale|bianca]] nella [[sequenza principale]]
|ar={{RA|04|43|48,2411}}
|declinaz={{DEC|+32|51|55,652}}
|epoca=[[J2000.0]]
|lat_galattica=-08,4923°
|long_galattica=169,0633°
|classe_spettrale=A8V C ~
|designazioni_alternative_stellari=[[Catalogo Hipparcos|HIP]] 22003, GSC 02378-01358, N30 999, TD1 3473, AG +32 448, [[Catalogo Henry Draper|HD]] 29867, [[Catalogo PPM|PPM]] 69605, TYC 2378-1358-1, [[Bonner Durchmusterung|BD]] +32 827, HIC 22003, ROT 671, uvby98 100029867, GC 5749, [[Catalogo HR|HR]] 1501, [[Catalogo SAO|SAO]] 57393, GCRV 2768, [[2MASS]] J04434824+3251556
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'''[[Catalogo Henry Draper|HD]] 29867''' è una [[stella]] [[stella bianca di sequenza principale|bianca]] nella [[sequenza principale]] di [[magnitudine apparente|magnitudine]] 6,4 situata nella [[Auriga (costellazione)|costellazione dell'Auriga]]. Dista 235 [[anno luce|anni luce]] dal [[sistema solare]].

==Osservazione==
Si tratta di una stella situata nell'[[emisfero celeste]] boreale. La sua posizione moderatamente boreale fa sì che questa stella sia osservabile specialmente dall'emisfero nord, in cui si mostra alta nel cielo nella fascia temperata; dall'emisfero australe la sua osservazione risulta invece più penalizzata, specialmente al di fuori della sua fascia tropicale. Essendo di magnitudine pari a 6,4, non è osservabile ad [[occhio nudo]]; per poterla scorgere è sufficiente comunque anche un [[binocolo]] di piccole dimensioni, a patto di avere a disposizione un cielo buio.

Il periodo migliore per la sua osservazione nel cielo serale ricade nei mesi compresi fra fine ottobre e aprile; nell'emisfero nord è visibile anche per un periodo maggiore, grazie alla declinazione boreale della stella, mentre nell'emisfero sud può essere osservata limitatamente durante i mesi dell'estate australe.

==Caratteristiche fisiche==
La stella è una [[stella bianca di sequenza principale|bianca]] nella [[sequenza principale]]; possiede una [[magnitudine assoluta]] di 2,11 e la sua [[velocità radiale]] positiva indica che la stella si sta allontanando dal [[sistema solare]].

==Voci correlate==
*[[Stelle principali della costellazione dell'Auriga]]

==Collegamenti esterni==
*{{cita web|url=http://simbad.u-strasbg.fr/simbad/sim-id?Ident=HD+29867&submit=display+all+measurements|titolo=Dati della stella dall'archivio Simbad}}

{{Portale|stelle}}

[[Categoria:Stelle di classe spettrale A]]
[[Categoria:Stelle bianche di sequenza principale]]

title: HD 29867

Classificazione: bianca nella sequenza principale

Classe spettrale: A8V C ~

Distanza dal Sole: 235 anni luce

Costellazione: Auriga

title: Coordinate

Coordinate: (all'epoca J2000.0)

title: Dati fisici

Acceleraz. di gravità in superficie: 4,14 logg

title: Dati osservativi

Velocità radiale: 0 ± 10 km/s

title: Nomenclature alternative


text:
# Cobra Triangle
Cobra Triangle è un videogioco di guida del 1989, ideato da Rare e pubblicato dalla Nintendo per il Nintendo Entertainment System.

## Modalità di gioco
Cobra Triangle, come già accennato, è un videogioco di guida. Il giocatore, che controlla un mezzo galleggiante dotato di cannoni, ha il compito di districarsi nei 25 livelli dal crescente livello di difficoltà, dove dovrà vincere gare di corsa, soccorrere bagnanti in difficoltà, e disinnescare ordigni; alcuni stadi terminano con una sfida al boss finale. Nelle corse, il natante deve evitare di incagliarsi nella riva o nei vari ostacoli galleggianti, rientrando nei limiti di tempo vincolati ad un timer; infatti, ad ostacolare il cammino dell'imbarcazione vi sono anche tronchi e mulinelli. Se, invece, il livello si incentra sul disinnesco di bombe, il giocatore deve spostare i quattro ordigni in un sito specificato, prima che essi esplodano. Nella terza ed ultima modalità, bisogna distruggere le barche nemiche prima che portino i bagnanti ai limiti del lago; se uno di questi viene lasciato a metà strada, lo si dovrà portare manualmente al centro dello specchio d'acqua. Cobra Triangle è visualizzato con una prospettiva isometrica tridimensionale, e lo schermo scorre lateralmente seguendo lo spostamento dell'aliscafo.

## Sviluppo
Cobra Triangle è stato sviluppato da Rare; la progettazione del titolo videoludico è stata affidata a Mark Betteridge e Tim e Chris Stamper, mentre la colonna sonora è stata realizzata da David Wise. I diritti di vendita del gioco sono stati poi passati alla Nintendo, che lo ha pubblicato nel luglio 1989.

## Accoglienza
| Testata           | Giudizio |
| ----------------- | -------- |
| AllGame           | 3.5/5    |
| CVG               | 93%      |
| The Games Machine | 80%      |

Cobra Triangle ha ricevuto recensioni generalmente positive da parte della critica. Jaz Rignall (Computer and Video Games) ha particolarmente elogiato la grafica «convincente», il gameplay armonioso, e l'alta rigiocabilità, tanto che non esitò a consigliare il gioco ai propri lettori. Mark Caswell (The Games Machine) è stato invece più critico, soprattutto per la sequenza della cascata;
 al contrario, Skyler Miller (AllGame) rimase entusiasta del titolo, apprezzando soprattutto la diversità dei livelli. A passare sotto l'attento occhio dei recensori, inoltre, vi è stata anche la somiglianza con R.C. Pro-Am: in realtà, le dinamiche di gioco di questo titolo non sono state copiate pedissequamente, tanto che i due videogiochi presentano molteplici differenze: Cobra Triangle è incentrato prevalentemente sulle gare da corsa (e non sui combattimenti), e l'angolo di visione ha una forte impronta isometrica, e non è impostato in alto (come avviene invece nell'altro videogame).

title: Cobra Triangle

wikitext:
{{Videogioco
|nome gioco=Cobra Triangle
|nome originale=Cobra Triangle
|origine=GBR
|sviluppo=[[Rare (azienda)|Rare]]
|pubblicazione=[[Nintendo]]
|serie=
|anno=1989
|data={{Uscita videogioco|NA=luglio [[1989]]|PAL=[[1989]]}}
|genere=[[Simulatore di guida]]
|tema=
|modi gioco=[[Giocatore singolo]]
|piattaforma=[[Nintendo Entertainment System]]
|piattaforma 2=[[Xbox One]]
|distribuzione digitale=
|tipo media=[[Cartuccia (supporto)|Cartuccia]]
|età=
|periferiche=[[Gamepad]]
|preceduto=
|seguito=
}}
'''''Cobra Triangle''''' è un [[videogioco]] [[Simulatore di guida|di guida]] del 1989, ideato da [[Rare (azienda)|Rare]] e pubblicato dalla [[Nintendo]] per il [[Nintendo Entertainment System]].

== Modalità di gioco ==
''Cobra Triangle'', come già accennato, è un videogioco di guida.<ref name="AllGame: rev">{{cita web |url=http://www.allgame.com/game.php?id=12172&tab=review |lingua=en|accesso=3 agosto 2015 |titolo=Cobra Triangle – Review |cognome=Miller |nome=Skyler |opera=AllGame |editore=All Media Network |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20141114213255/http://www.allgame.com/game.php?id=12172&tab=review }}</ref> Il giocatore, che controlla un mezzo galleggiante dotato di cannoni, ha il compito di districarsi nei 25 livelli dal crescente livello di difficoltà, dove dovrà vincere gare di corsa, soccorrere bagnanti in difficoltà, e disinnescare ordigni; alcuni stadi terminano con una sfida al boss finale. Nelle corse, il natante deve evitare di incagliarsi nella riva o nei vari ostacoli galleggianti, rientrando nei limiti di tempo vincolati ad un [[temporizzatore|timer]]; infatti, ad ostacolare il cammino dell'imbarcazione vi sono anche tronchi e mulinelli. Se, invece, il livello si incentra sul disinnesco di bombe, il giocatore deve spostare i quattro ordigni in un sito specificato, prima che essi esplodano. Nella terza ed ultima modalità, bisogna distruggere le barche nemiche prima che portino i bagnanti ai limiti del lago; se uno di questi viene lasciato a metà strada, lo si dovrà portare manualmente al centro dello specchio d'acqua. ''Cobra Triangle'' è visualizzato con una prospettiva isometrica tridimensionale, e lo schermo scorre lateralmente seguendo lo spostamento dell'aliscafo.<ref name=CVG>{{cita web |url=https://archive.org/stream/computer-video-games-magazine-099/CVG099_Feb_1990#page/n88/mode/1up/ |lingua=en|accesso=2 agosto 2015 |titolo=Cobra Triangle |cognome=Rignall |nome=Jaz |numero=99 |data=febbraio 1990 |p=89 |opera=Computer and Video Games}}</ref>

== Sviluppo ==
''Cobra Triangle'' è stato sviluppato da [[Rare (azienda)|Rare]];<ref name="AllGame: EC">{{cita web |url=http://www.allgame.com/game.php?id=12172 |accesso=3 agosto 2015 |titolo=Cobra Triangle – Extra Credits |lingua=en|cognome=Weiss |nome=Brett Alan |opera=AllGame |editore=All Media Network |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20141114112531/http://www.allgame.com/game.php?id=12172 }}</ref> la progettazione del titolo videoludico è stata affidata a Mark Betteridge e Tim e Chris Stamper, mentre la [[colonna sonora]] è stata realizzata da [[David Wise (compositore)|David Wise]].<ref name=game>{{cita web|url=https://archive.org/details/NES_Longplay_138_Cobra_Triangle |titolo= Cobra Triangle |citazione= Programmer: Mark Betteridge / Graphics: Tim D. J. Stamper, Kevin Bayliss / Hardware: Chris T. J. Stamper / Design: Mark Betteridge, Tim D. J. Stamper, Chris T. J. Stamper / Music: David Wise ...|lingua=en}}</ref> I diritti di vendita del gioco sono stati poi passati alla [[Nintendo]], che lo ha pubblicato nel luglio 1989.

== Accoglienza ==
{{Valutazioni videogioco|novers=X}}
{{Valutazioni videogioco/riga|AllGame||3.5/5<ref name="AllGame: rev"/>}}
{{Valutazioni videogioco/riga|CVG||93%<ref name=CVG/>}}
{{Valutazioni videogioco/riga|The Games Machine||80%<ref name=TGM/>}}
{{Valutazioni videogioco/fine}}

''Cobra Triangle'' ha ricevuto recensioni generalmente positive da parte della critica. Jaz Rignall ([[Computer and Video Games]]) ha particolarmente elogiato la grafica «convincente», il [[gameplay]] armonioso, e l'alta rigiocabilità, tanto che non esitò a consigliare il gioco ai propri lettori.<ref name=CVG/> Mark Caswell ([[The Games Machine]]) è stato invece più critico, soprattutto per la sequenza della cascata;
<ref name=TGM>{{cita web |url=https://archive.org/stream/the-games-machine-30/TheGamesMachine30#page/n58/mode/1up |lingua=en|accesso=2 agosto 2015 |titolo=Cobra Triangle |cognome=Caswell |nome=Mark |data=maggio 1990 |opera=The Games Machine |editore=Newsfield |issn=0954-8092 |p=59 }}</ref> al contrario, Skyler Miller (AllGame) rimase entusiasta del titolo, apprezzando soprattutto la diversità dei livelli. A passare sotto l'attento occhio dei recensori, inoltre, vi è stata anche la somiglianza con ''[[R.C. Pro-Am]]'':<ref name="IGN: 100">{{cita web |url=https://www.ign.com/top-100-nes-games/66.html |lingua=en |accesso=3 agosto 2015 |titolo=66. Cobra Triangle – Top 100 NES Games |cognome=Bozon |nome=Mark |opera=IGN |editore=Ziff Davis |urlarchivio=https://www.webcitation.org/6aV5y1Ung?url=http://www.ign.com/top-100-nes-games/66.html |dataarchivio=3 agosto 2015 |urlmorto=sì }}</ref><ref name="GR: Best">{{cita web |url=http://www.gamesradar.com/best-nes-games-all-time/ |accesso=3 agosto 2015 |titolo=Best NES Games of all time |p=33 |autore=<!--staff--> |opera=GamesRadar |editore=Future |urlarchivio=https://www.webcitation.org/6aV6EGvED?url=http://www.gamesradar.com/best-nes-games-all-time/ |dataarchivio=3 agosto 2015 |urlmorto=sì }}</ref> in realtà, le dinamiche di gioco di questo titolo non sono state copiate pedissequamente, tanto che i due videogiochi presentano molteplici differenze: ''Cobra Triangle'' è incentrato prevalentemente sulle gare da corsa (e non sui combattimenti), e l'angolo di visione ha una forte impronta isometrica, e non è impostato in alto (come avviene invece nell'altro videogame).

== Note ==
<references/>

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

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title: Cobra Triangle · videogioco

Titolo originale: Cobra Triangle

Piattaforma: Nintendo Entertainment System, Xbox One

Genere: Simulatore di guida

Origine: Regno Unito

Sviluppo: Rare

Pubblicazione: Nintendo

Modalità di gioco: Giocatore singolo

Periferiche di input: Gamepad

Supporto: Cartuccia