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# Alexander Wurz
Alexander Georg Wurz, detto Alex (Waidhofen an der Thaya, 15 febbraio 1974), è un pilota automobilistico austriaco, due volte vincitore della 24 Ore di Le Mans.
Durante la sua carriera ha avuto modo di correre in Formula 1, disputando diverse stagioni alla guida di vetture Benetton, Williams e McLaren, oltre a svolgere il ruolo di tester per Honda e Brawn. Ritenuto un pilota costante, sebbene non molto veloce, salì tre volte sul podio, conquistando tre terzi posti e, nel 1998, giunse ottavo in classifica piloti, suo miglior piazzamento; terminata l'esperienza nella massima serie automobilistica si è dedicato alle gare con vetture sport. Una caratteristica distintiva era che con l'abbigliamento da gara indossava le calzature di due colori differenti (una rossa e una blu).
È il figlio di Franz, pilota a sua volta nonché due volte campione europeo di rallycross, disciplina alla quale lo stesso Alexander si dedicò in modo saltuario nel 2018. Mentre suo figlio Charlie gareggia nella Formula 3.

## Carriera

### Gli esordi
Il primo titolo sportivo arrivò nel 1986 come campione del mondo di ciclismo BMX, poi esordì con i kart nel 1989 e in Formula Ford nel 1991. Vinse il titolo di Formula 3 austriaco nel 1993, poi corse per altre due stagioni nella F3 tedesca. Nel 1996 lasciò temporaneamente le monoposto per gareggiare con le vetture sport e vinse la 24 Ore di Le Mans al volante di una Porsche WSC-95 del team Joest Racing, risultando il pilota più giovane nella storia a riuscire nell'impresa. Nel 1997 disputò il campionato FIA GT a bordo di una Mercedes-Benz CLK GTR ottenendo una vittoria a Donington.

### Formula 1

#### 1997-2000: Benetton
Nella stagione 1997 arrivò in Formula 1 nel ruolo di collaudatore per la Benetton, con la quale esordì in corsa al Gran Premio del Canada, in sostituzione di Gerhard Berger, non ancora ripresosi da un'operazione chirurgica. Alla sua terza gara ottenne un 3º posto al Gran Premio di Gran Bretagna che resta uno dei suoi miglior risultati in carriera. Concluse l'annata 14º con 4 punti aiutando il team a mantenere il terzo posto nella classifica costruttori e guadagnandosi la riconferma per le due stagioni successive. Nel 1998 Wurz si dimostra un pilota veloce, aggressivo e costante; conquista per ben cinque volte il quarto posto in gara e conclude regolarmente tra i primi 12. In pista non subisce pressioni e si dimostra in grado di lottare ruota a ruota con piloti del calibro di Michael Schumacher, Mika Häkkinen e David Coulthard. Nel Gran Premio d'Argentina ottiene il giro più veloce in gara. A parte un brutto incidente a Monaco l'annata si conclude molto bene con l'ottavo posto nella classifica piloti, con 17 punti e il quinto posto per la Benetton nella classifica costruttori. Nel 1999 Wurz brilla nei test invernali, ma si ritrova poi a faticare maggiormente a causa della scarsa competitività della deludente B199 e anche per la maggiore competitività del compagno di squadra Giancarlo Fisichella. Malgrado ciò continua a piazzarsi costantemente nella top 10 e conclude l'anno con un discreto 13º posto in classifica ottenendo 3 punti e il 6º posto nella classifica costruttori. Nel 2000 Wurz valuta offerte da parte di team più competitivi, ma alla fine decide di firmare un contratto per un'altra stagione in Benetton rimanendo fedele al team che lo aveva fatto debuttare in Formula 1 e sperando in una maggiore competitività della nuova B200. La nuova macchina si rivela subito più competitiva dell'anno precedente ma Wurz pur restando costante a piazzarsi tra i primi 10 viene surclassato da Fisichella durante tutto il campionato. Flavio Briatore, direttore tecnico della scuderia, dopo il Gran Premio di Monaco attaccò duramente il suo pilota, facendogli intendere che se non avesse ottenuto risultati di rilievo non gli sarebbe stato proposto un rinnovo contrattuale. Giunse, poi, quinto nel Gran Premio d'Italia, registrando la sua miglior prestazione stagionale. Wurz concluse quindi il campionato al 15º posto con soli 2 punti, risultato di per sé scarso, se confrontato con Fisichella che concluse l'annata sesto con ben 18 punti e due terzi posti che valsero alla Benetton il quarto posto nel mondiale costruttori. Conclusa la stagione, la Benetton preferì non rinnovare il contratto a Wurz ingaggiando al suo posto la giovane promessa Jenson Button.

#### 2001-2005: McLaren
Non trovando posto come pilota titolare, nel 2001 Wurz diventò collaudatore e terzo pilota per la McLaren, sostituendo in questo ruolo Olivier Panis, passato alla BAR. Rimase nel team anglo-tedesco per cinque stagioni; nel 2005 sostituì l'infortunato Montoya nel Gran Premio di San Marino. Il pilota austriaco concluse la gara in quarta posizione, avanzando poi al terzo posto grazie alla squalifica di Jenson Button; Wurz conquistò così a tavolino il suo secondo podio in Formula 1.

#### 2006-2007: Williams
Non confermato dalla McLaren per il campionato 2006, Wurz passa alla Williams, svolgendo sempre il ruolo di collaudatore e terzo pilota. Nel 2007 è promosso a pilota titolare, al fianco di Nico Rosberg. I risultati sono abbastanza altalenanti; dopo aver conquistato due punti a Monaco, Wurz ottiene un inaspettato podio, dopo esser partito dalla diciottesima posizione, nel confuso Gran Premio del Canada, il primo per la Williams dal Gran Premio d'Europa 2005. Nel prosieguo della stagione arriva però solo un altro piazzamento a punti, un quarto posto nel Gran Premio d'Europa al Nürburgring, altra gara piuttosto caotica; Wurz è battuto nel confronto col giovane compagno di squadra, più rapido di lui soprattutto in prova. A fine stagione, Wurz annuncia il suo ritiro dalla Formula 1, lasciando il posto, per l'ultimo gran premio in Brasile, al giapponese Kazuki Nakajima, pilota della Williams per il campionato 2008.

#### 2008-2009: Gli ultimi anni da collaudatore con Honda e Brawn
Nonostante al termine della stagione precedente avesse annunciato il suo ritiro dalla Formula 1, all'inizio del campionato 2008 Wurz viene assunto dalla Honda, con il ruolo di collaudatore e terzo pilota. La Honda non si rivela molto competitiva e a parte qualche gara positiva il campionato è stato deludente per il grande team giapponese. Wurz aiuta non poco il team a mettersi sulla giusta strada collaborando strettamente anche allo sviluppo della monoposto per la stagione successiva (quella che poi sarà la BGP 001). Oltre a guidare la sua Honda nei test e nei venerdì di prova, si esibisce al Goodwood Festival of Speed. Dopo il ritiro della Honda dalla Formula 1, il team viene acquistato da Ross Brawn che diviene quindi il nuovo team manager della scuderia che riporta in Formula 1 sotto nuovo nome di Brawn GP. Wurz viene quindi riconfermato da Ross Brawn insieme agli altri piloti Jenson Button e Rubens Barrichello. Come terzo pilota Wurz debutta nel Gran Premio d'Australia, ma dal gran premio successivo per il suo stipendio elevato Ross Brawn decide di sostituire Wurz con il pilota inglese Anthony Davidson. Dopo aver saltato due gran premi, Wurz e la Brawn si accordano a ridurre il compenso del pilota austriaco che quindi torna a ricoprire il suo ruolo di terzo pilota a partire dal Gran Premio del Bahrein.

### Dopo la Formula 1

#### Il ritorno nell'Endurance
Dopo una lunga parentesi in Formula 1, è tornato a pilotare i prototipi nel 2008, anno in cui entrò a far parte della squadra ufficiale Peugeot, impegnata oltre che nella celebre maratona automobilistica di Le Mans anche nei campionati Le Mans Series e occasionalmente anche nell'American Le Mans Series. Con questa squadra vince la 24 Ore di Le Mans 2009 su Peugeot 908 HDi FAP, alternandosi alla guida con David Brabham e Marc Gené; con la medesima vettura vince nel marzo 2010 la 12 Ore di Sebring, insieme a Gené e Anthony Davidson. Sempre nel 2010 partecipa alla 24 Ore di Le Mans con Gené e Davidson, ma sono costretti al ritiro.
Nel 2011 partecipa anche a quattro gare dell'ILMC, sempre con la Peugeot, vincendo alla 1000 km di Spa e alla Petit Le Mans. A Le Mans (anch'essa valida per l'ILMC) arriva quarto, con gli stessi compagni dell'anno prima.
Dal 2012 corre nel mondiale Endurance con il team Toyota Racing. Esordisce alla 24 Ore di Le Mans dove è costretto al ritiro. Nella gara successiva gara a Silverstone è secondo con Nicolas Lapierre. Alla 6 Ore di San Paolo arriva la prima vittoria, sempre in coppia con Lapierre. Si ritirano in Bahrein e vincono di nuovo al Fuji, stavolta insieme anche al giapponese Kazuki Nakajima. Wurz si ripete poi a Shanghai, ultima gara di campionato, sempre in coppia con Lapierre. A fine anno è terzo nel mondiale piloti.
Nel 2013 partecipa di nuovo nel WEC insieme a Lapierre e Nakajima, ma non a tutte le gare; è quarto nella prima gara a Silverstone, si ritira a Spa e a Le Mans è ancora quarto. Salta le gare a Interlagos e ad Austin, mentre al Fuji lui e i compagni ottengono l'unica vittoria stagionale. A fine anno è quarto nel mondiale piloti.
Nel 2014 i regolamenti cambiano e la Toyota schiera la nuova TS040 Hybrid. I suoi compagni sono Nakajima e Stéphane Sarrazin. A Silverstone Wurz e i suoi compagni ottengono un ottimo secondo posto dietro i loro compagni Buemi-Davidson-Lapierre, mentre a Spa sono terzi. A Le Mans Nakajima ottiene la pole e dominano tutta la prima parte di gara. Durante la notte sono però costretti al ritiro per un guasto elettrico. Wurz arriva poi sesto ad Austin, secondo al Fuji e a Shangai, mentre in Bahrain ottiene l'unica vittoria dell'anno con Sarrazin e Conway, approfittando dei problemi dell'altra Toyota di Buemi e Davidson, solo ottavi. Questi ultimi riescono comunque a vincere il titolo piloti con una gara d'anticipo, mentre nell'ultima gara ad Interlagos Wurz arriva quarto, con Buemi e Davidosn secondi, dando alla così alla Toyota la vittoria nel titolo costruttori. A fine anno Wurz e Sarrazin sono quinti nel mondiale piloti. con 116 punti.
Il 2015 non inizia invece nel migliore dei modi, con un quarto posto a Silverstone e un quinto a Spa.

#### Commissario della FIA e driving coach
Nel 2010 e nel 2011 Wurz è stato nominato dalla FIA commissario di gara, mentre nel 2012 viene chiamato dalla Williams a fare da driving coach ai piloti titolari Pastor Maldonado e Bruno Senna.

## Risultati

### Risultati in Formula 1
| 1997 | Scuderia | Vettura |  |  |  |  |  |  |     |     |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
| ---- | -------- | ------- |  |  |  |  |  |  | --- | --- | - |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ----- | ---- |
| 1997 | Benetton | B197    |  |  |  |  |  |  | Rit | Rit | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4     | 14º  |

| 1998 | Scuderia | Vettura |   |   |   |     |   |     |   |   |   |   |    |     |     |     |   |   |  |  |  | Punti | Pos. |
| ---- | -------- | ------- | - | - | - | --- | - | --- | - | - | - | - | -- | --- | --- | --- | - | - |  |  |  | ----- | ---- |
| 1998 | Benetton | B198    | 7 | 4 | 4 | Rit | 4 | Rit | 4 | 5 | 4 | 9 | 11 | Rit | Rit | Rit | 7 | 9 |  |  |  | 17    | 8º   |

| 1999 | Scuderia | Vettura |     |   |     |   |    |     |     |    |   |   |   |    |     |     |   |    |  |  |  | Punti | Pos. |
| ---- | -------- | ------- | --- | - | --- | - | -- | --- | --- | -- | - | - | - | -- | --- | --- | - | -- |  |  |  | ----- | ---- |
| 1999 | Benetton | B199    | Rit | 7 | Rit | 6 | 10 | Rit | Rit | 10 | 5 | 7 | 7 | 14 | Rit | Rit | 8 | 10 |  |  |  | 3     | 13º  |

| 2000 | Scuderia | Vettura |   |     |   |   |    |    |     |   |     |    |     |    |    |   |    |     |   |  |  | Punti | Pos. |
| ---- | -------- | ------- | - | --- | - | - | -- | -- | --- | - | --- | -- | --- | -- | -- | - | -- | --- | - |  |  | ----- | ---- |
| 2000 | Benetton | B200    | 7 | Rit | 9 | 9 | 10 | 12 | Rit | 9 | Rit | 10 | Rit | 11 | 13 | 5 | 10 | Rit | 7 |  |  | 2     | 15º  |

| 2005 | Scuderia | Vettura |  |  |    |   |  |    |    |  |  |  |  |    |    |  |  |    |    |  |  | Punti | Pos. |
| ---- | -------- | ------- |  |  | -- | - |  | -- | -- |  |  |  |  | -- | -- |  |  | -- | -- |  |  | ----- | ---- |
| 2005 | McLaren  | MP4-20  |  |  | TP | 3 |  | TP | TP |  |  |  |  | TP | TP |  |  | TP | TP |  |  | 6     | 17º  |

| 2006 | Scuderia | Vettura |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |  | Punti | Pos. |
| ---- | -------- | ------- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | -- |  | ----- | ---- |
| 2006 | Williams | FW28    | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP | TP |  | –     |      |

| 2007 | Scuderia | Vettura |     |   |    |     |   |   |    |    |    |   |    |    |    |     |     |    |  |  |  | Punti | Pos. |
| ---- | -------- | ------- | --- | - | -- | --- | - | - | -- | -- | -- | - | -- | -- | -- | --- | --- | -- |  |  |  | ----- | ---- |
| 2007 | Williams | FW29    | Rit | 9 | 11 | Rit | 7 | 3 | 10 | 14 | 13 | 4 | 14 | 11 | 13 | Rit | Rit | 12 |  |  |  | 13    | 11º  |

| Legenda | 1º posto     | 2º posto | 3º posto    | A punti         | Senza punti/Non class.  | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Legenda | Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |

### Risultati 24 Ore di Le Mans
| Anno | Team                | Co-Pilota                         | Vettura             | Classe | Giri | Pos. | Class Pos. |
| ---- | ------------------- | --------------------------------- | ------------------- | ------ | ---- | ---- | ---------- |
| 1996 | Joest Racing        | Davy Jones Manuel Reuter          | TWR Porsche WSC-95  | LMP1   | 354  | 1º   | 1º         |
| 2008 | Team Peugeot Total  | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy      | Peugeot 908 HDi FAP | LMP1   | 368  | 5º   | 5º         |
| 2009 | Team Peugeot Total  | David Brabham Marc Gené           | Peugeot 908 HDi FAP | LMP1   | 382  | 1º   | 1º         |
| 2010 | Team Peugeot Total  | Marc Gené Anthony Davidson        | Peugeot 908 HDi FAP | LMP1   | 360  | DNF  | DNF        |
| 2011 | Peugeot Sport Total | Anthony Davidson Marc Gené        | Peugeot 908         | LMP1   | 351  | 4º   | 4º         |
| 2012 | Toyota Racing       | Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima  | Toyota TS030 Hybrid | LMP1   | 134  | DNF  | DNF        |
| 2013 | Toyota Racing       | Nicolas Lapierre Kazuki Nakajima  | Toyota TS030 Hybrid | LMP1   | 341  | 4º   | 4º         |
| 2014 | Toyota Racing       | Stéphane Sarrazin Kazuki Nakajima | Toyota TS040 Hybrid | LMP1-H | 219  | DNF  | DNF        |
| 2015 | Toyota Racing       | Stéphane Sarrazin Mike Conway     | Toyota TS040 Hybrid | LMP1   | 387  | 6º   | 6º         |

title: Alexander Wurz

wikitext:
{{Sportivo
|Nome = Alexander Wurz
|Immagine = Alexander Wurz - 2016 24 Hours of Le Mans - Pit Walk.jpg
|Didascalia = Wurz nell'edizione Le Mans 2016
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|Categoria = [[Formula 1]], [[Le Mans Series]], [[Campionato del Mondo Endurance FIA|Endurance]]
|RigaVuota = {{Sport_motoristici
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{{Sport_motoristici
|categoria = 24 Ore di Le Mans
|data =15 giugno 1996
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|migliore =
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|vittorie = 2 (1996 e 2009)
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|Vittorie =
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{{Bio
|Nome = Alexander Georg
|Cognome = Wurz
|Soprannome = Alex
|Sesso = M
|LuogoNascita = Waidhofen an der Thaya
|GiornoMeseNascita = 15 febbraio
|AnnoNascita = 1974
|LuogoMorte =
|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte =
|Epoca = 1900
|Epoca2 = 2000
|Attività = pilota automobilistico
|Nazionalità = austriaco
|PostNazionalità = , due volte vincitore della [[24 Ore di Le Mans]]
}}

Durante la sua carriera ha avuto modo di correre in [[Formula 1]], disputando diverse stagioni alla guida di vetture [[Benetton Formula|Benetton]], [[Williams F1|Williams]] e [[McLaren]], oltre a svolgere il ruolo di tester per [[Honda Racing F1 Team|Honda]] e [[Brawn GP|Brawn]]. Ritenuto un pilota costante, sebbene non molto veloce,<ref name="WurzAut">{{cita news|autore=Alberto Antonini|titolo=Cercasi Wurz disperatamente|pubblicazione=[[Autosprint]]|giorno=13|mese=giugno|anno=2000|p=34}}</ref> salì tre volte sul podio, conquistando tre terzi posti e, nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1998|1998]], giunse ottavo in classifica piloti, suo miglior piazzamento; terminata l'esperienza nella massima serie automobilistica si è dedicato alle gare con vetture sport. Una caratteristica distintiva era che con l'abbigliamento da gara indossava le calzature di due colori differenti (una rossa e una blu).

È il figlio di [[Franz Wurz|Franz]], pilota a sua volta nonché due volte [[Campionato europeo rallycross|campione europeo]] di [[rallycross]],<ref>{{cita web|autore=Hal Ridge|url=https://it.motorsport.com/world-rx/news/alexander-wurz-fara-il-suo-esordio-nel-world-rallycross-in-svezia-1038900/3094683/|titolo=Alexander Wurz farà il suo esordio nel World Rallycross in Svezia|sito=motorsport.com|editore=Motorsport Network|data=18 maggio 2018|accesso=13 settembre 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200913101915/https://it.motorsport.com/world-rx/news/alexander-wurz-fara-il-suo-esordio-nel-world-rallycross-in-svezia-1038900/3094683/|urlmorto=no}}</ref> disciplina alla quale lo stesso Alexander si dedicò in modo saltuario nel [[2018]]. Mentre suo figlio [[Charlie Wurz|Charlie]] gareggia nella [[Campionato FIA di Formula 3 2025|Formula 3]].

== Carriera ==
=== Gli esordi ===
Il primo titolo sportivo arrivò nel 1986 come campione del mondo di ciclismo BMX, poi esordì con i [[kart]] nel 1989 e in [[Formula Ford]] nel 1991. Vinse il titolo di [[Formula 3]] austriaco nel 1993, poi corse per altre due stagioni nella [[F3 tedesca]]. Nel 1996 lasciò temporaneamente le monoposto per gareggiare con le vetture sport e vinse la [[24 Ore di Le Mans 1996|24 Ore di Le Mans]] al volante di una [[TWR-Porsche WSC-95|Porsche WSC-95]] del team [[Joest Racing]], risultando il pilota più giovane nella storia a riuscire nell'impresa.<ref name=U>{{cita news|url=http://archiviostorico.unita.it/cgi-bin/highlightPdf.cgi?t=ebook&file=/golpdf/uni_1997_06.pdf/13SPO02A.pdf|titolo=La Benetton nei guai per il forfait di Berger Esordio di Alex Wurz, il pupillo dell'austriaco|pubblicazione=archivio.unita.it|editore=[[l'Unità]]|data=13 giugno 1997|p=14|accesso=5 gennaio 2015|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160304084433/http://archiviostorico.unita.it/cgi-bin/highlightPdf.cgi?t=ebook&file=%2Fgolpdf%2Funi_1997_06.pdf%2F13SPO02A.pdf}}</ref> Nel 1997 disputò il [[campionato FIA GT]] a bordo di una [[Mercedes-Benz CLK GTR]] ottenendo una vittoria a [[Circuito di Donington Park|Donington]].

=== Formula 1 ===
==== 1997-2000: Benetton ====
[[File:Wurz at Silverstone.jpg|thumb|left|Wurz al [[Gran Premio di Gran Bretagna 1997]], in cui conquistò il suo primo podio in carriera]]

Nella stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 1997|1997]] arrivò in [[Formula 1]] nel ruolo di collaudatore per la [[Benetton Formula|Benetton]], con la quale esordì in corsa al [[Gran Premio del Canada 1997|Gran Premio del Canada]], in sostituzione di [[Gerhard Berger]], non ancora ripresosi da un'operazione chirurgica.<ref name=U/> Alla sua terza gara ottenne un 3º posto al [[Gran Premio di Gran Bretagna 1997|Gran Premio di Gran Bretagna]] che resta uno dei suoi miglior risultati in carriera. Concluse l'annata 14º con 4 punti aiutando il team a mantenere il terzo posto nella classifica costruttori e guadagnandosi la riconferma per le due stagioni successive. Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1998|1998]] Wurz si dimostra un pilota veloce, aggressivo e costante; conquista per ben cinque volte il quarto posto in gara e conclude regolarmente tra i primi 12. In pista non subisce pressioni e si dimostra in grado di lottare ruota a ruota con piloti del calibro di [[Michael Schumacher]], [[Mika Häkkinen]] e [[David Coulthard]].<ref name="WurzAut"/> Nel [[Gran Premio d'Argentina 1998|Gran Premio d'Argentina]] ottiene il giro più veloce in gara. A parte un brutto incidente a [[Gran Premio di Monaco 1998|Monaco]] l'annata si conclude molto bene con l'ottavo posto nella classifica piloti, con 17 punti e il quinto posto per la [[Benetton Formula|Benetton]] nella classifica costruttori. Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1999|1999]] Wurz brilla nei test invernali, ma si ritrova poi a faticare maggiormente a causa della scarsa competitività della deludente [[Benetton B199|B199]] e anche per la maggiore competitività del compagno di squadra [[Giancarlo Fisichella]]. Malgrado ciò continua a piazzarsi costantemente nella top 10 e conclude l'anno con un discreto 13º posto in classifica ottenendo 3 punti e il 6º posto nella classifica costruttori. Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2000|2000]] Wurz valuta offerte da parte di team più competitivi, ma alla fine decide di firmare un contratto per un'altra stagione in [[Benetton Formula|Benetton]] rimanendo fedele al team che lo aveva fatto debuttare in [[Formula 1]] e sperando in una maggiore competitività della nuova [[Benetton B200|B200]]. La nuova macchina si rivela subito più competitiva dell'anno precedente ma Wurz pur restando costante a piazzarsi tra i primi 10 viene surclassato da [[Giancarlo Fisichella|Fisichella]] durante tutto il campionato. [[Flavio Briatore]], direttore tecnico della scuderia, dopo il [[Gran Premio di Monaco 2000|Gran Premio di Monaco]] attaccò duramente il suo pilota, facendogli intendere che se non avesse ottenuto risultati di rilievo non gli sarebbe stato proposto un rinnovo contrattuale.<ref name="WurzAut"/> Giunse, poi, quinto nel [[Gran Premio d'Italia 2000|Gran Premio d'Italia]], registrando la sua miglior prestazione stagionale. Wurz concluse quindi il campionato al 15º posto con soli 2 punti, risultato di per sé scarso, se confrontato con [[Giancarlo Fisichella|Fisichella]] che concluse l'annata sesto con ben 18 punti e due terzi posti che valsero alla [[Benetton Formula|Benetton]] il quarto posto nel mondiale costruttori. Conclusa la stagione, la [[Benetton Formula|Benetton]] preferì non rinnovare il contratto a Wurz ingaggiando al suo posto la giovane promessa [[Jenson Button]].

==== 2001-2005: McLaren ====
Non trovando posto come pilota titolare, nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2001|2001]] Wurz diventò collaudatore e terzo pilota per la [[McLaren]], sostituendo in questo ruolo [[Olivier Panis]], passato alla [[British American Racing|BAR]]. Rimase nel team anglo-tedesco per cinque stagioni; nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2005|2005]] sostituì l'infortunato [[Juan Pablo Montoya|Montoya]] nel [[Gran Premio di San Marino 2005|Gran Premio di San Marino]]. Il pilota austriaco concluse la gara in quarta posizione, avanzando poi al terzo posto grazie alla squalifica di [[Jenson Button]]; Wurz conquistò così a tavolino il suo secondo podio in [[Formula 1]].

==== 2006-2007: Williams ====
[[File:Alex Wurz 2007 Britain.jpg|thumb|Wurz al [[Gran Premio di Gran Bretagna 2007]] con la [[Williams F1|Williams]]]]

Non confermato dalla [[McLaren]] per il campionato [[Campionato mondiale di Formula 1 2006|2006]], Wurz passa alla [[Williams F1|Williams]], svolgendo sempre il ruolo di collaudatore e terzo pilota. Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2007|2007]] è promosso a pilota titolare, al fianco di [[Nico Rosberg]]. I risultati sono abbastanza altalenanti; dopo aver conquistato due punti a [[Gran Premio di Monaco 2007|Monaco]], Wurz ottiene un inaspettato podio, dopo esser partito dalla diciottesima posizione, nel confuso [[Gran Premio del Canada 2007|Gran Premio del Canada]], il primo per la [[Williams F1|Williams]] dal [[Gran Premio d'Europa 2005]]. Nel prosieguo della stagione arriva però solo un altro piazzamento a punti, un quarto posto nel [[Gran Premio d'Europa 2007|Gran Premio d'Europa]] al [[Nürburgring Gp-Strecke|Nürburgring]], altra gara piuttosto caotica; Wurz è battuto nel confronto col giovane compagno di squadra, più rapido di lui soprattutto in prova. A fine stagione, Wurz annuncia il suo ritiro dalla [[Formula 1]], lasciando il posto, per l'ultimo gran premio in [[Gran Premio del Brasile 2007|Brasile]], al giapponese [[Kazuki Nakajima]], pilota della [[Williams F1|Williams]] per il campionato [[Campionato mondiale di Formula 1 2008|2008]].

==== 2008-2009: Gli ultimi anni da collaudatore con Honda e Brawn ====
Nonostante al termine della stagione precedente avesse annunciato il suo ritiro dalla [[Formula 1]], all'inizio del campionato [[Campionato mondiale di Formula 1 2008|2008]] Wurz viene assunto dalla [[Honda Racing F1 Team|Honda]], con il ruolo di collaudatore e terzo pilota. La [[Honda Racing F1 Team|Honda]] non si rivela molto competitiva e a parte qualche gara positiva il campionato è stato deludente per il grande team giapponese. Wurz aiuta non poco il team a mettersi sulla giusta strada collaborando strettamente anche allo sviluppo della monoposto per la stagione successiva (quella che poi sarà la [[BGP 001]]). Oltre a guidare la sua [[Honda Racing F1 Team|Honda]] nei test e nei venerdì di prova, si esibisce al Goodwood Festival of Speed. Dopo il ritiro della [[Honda Racing F1 Team|Honda]] dalla [[Formula 1]], il team viene acquistato da [[Ross Brawn]] che diviene quindi il nuovo team manager della scuderia che riporta in [[Formula 1]] sotto nuovo nome di [[Brawn GP]]. Wurz viene quindi riconfermato da [[Ross Brawn]] insieme agli altri piloti [[Jenson Button]] e [[Rubens Barrichello]]. Come terzo pilota Wurz debutta nel [[Gran Premio d'Australia 2009|Gran Premio d'Australia]], ma dal gran premio successivo per il suo stipendio elevato [[Ross Brawn]] decide di sostituire Wurz con il pilota inglese [[Anthony Davidson]]. Dopo aver saltato due gran premi, Wurz e la [[Brawn GP|Brawn]] si accordano a ridurre il compenso del pilota austriaco che quindi torna a ricoprire il suo ruolo di terzo pilota a partire dal [[Gran Premio del Bahrein 2009|Gran Premio del Bahrein]].

=== Dopo la Formula 1 ===
==== Il ritorno nell'Endurance ====
Dopo una lunga parentesi in [[Formula 1]], è tornato a pilotare i prototipi nel 2008, anno in cui entrò a far parte della squadra ufficiale [[Peugeot]], impegnata oltre che nella celebre maratona automobilistica di [[Le Mans]] anche nei campionati [[Le Mans Series]] e occasionalmente anche nell'[[American Le Mans Series]]. Con questa squadra vince la [[24 Ore di Le Mans 2009]] su [[Peugeot 908 HDi FAP]], alternandosi alla guida con [[David Brabham]] e [[Marc Gené]]; con la medesima vettura vince nel marzo 2010 la [[12 Ore di Sebring]], insieme a Gené e [[Anthony Davidson]]. Sempre nel 2010 partecipa alla 24 Ore di Le Mans con Gené e Davidson, ma sono costretti al ritiro.

Nel 2011 partecipa anche a quattro gare dell'[[Intercontinental Le Mans Cup|ILMC]], sempre con la [[Peugeot]], vincendo alla [[1000 km di Spa]] e alla [[Petit Le Mans 2011|Petit Le Mans]]. A [[Petit Le Mans 2011|Le Mans]] (anch'essa valida per l'[[Intercontinental Le Mans Cup|ILMC]]) arriva quarto, con gli stessi compagni dell'anno prima.

Dal 2012 corre nel [[Campionato del Mondo Endurance FIA|mondiale Endurance]] con il team [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Racing]].<ref>{{cita web|url=http://www.422race.com/2011/toyota-ha-scelto-in-arrivo-wurz-nakajima-e-lapierre/|titolo=Toyota ha scelto: in arrivo Wurz, Nakajima e Lapierre!|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20141022205004/http://www.422race.com/2011/toyota-ha-scelto-in-arrivo-wurz-nakajima-e-lapierre/}}</ref> Esordisce alla [[24 Ore di Le Mans 2012|24 Ore di Le Mans]] dove è costretto al ritiro. Nella gara successiva gara a Silverstone è secondo con [[Nicolas Lapierre]]. Alla 6 Ore di San Paolo arriva la prima vittoria, sempre in coppia con Lapierre. Si ritirano in Bahrein e vincono di nuovo al Fuji, stavolta insieme anche al giapponese [[Kazuki Nakajima]]. Wurz si ripete poi a Shanghai, ultima gara di campionato, sempre in coppia con Lapierre. A fine anno è terzo nel mondiale piloti.

Nel [[Campionato del Mondo Endurance FIA|2013]] partecipa di nuovo nel WEC insieme a Lapierre e Nakajima, ma non a tutte le gare; è quarto nella prima gara a Silverstone, si ritira a Spa e a [[24 Ore di Le Mans 2013|Le Mans]] è ancora quarto. Salta le gare a Interlagos e ad Austin, mentre al Fuji lui e i compagni ottengono l'unica vittoria stagionale. A fine anno è quarto nel mondiale piloti.

Nel [[2014]] i regolamenti cambiano e la [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota]] schiera la nuova [[Toyota TS040 Hybrid|TS040 Hybrid]]. I suoi compagni sono Nakajima e [[Stéphane Sarrazin]]. A [[circuito di Silverstone|Silverstone]] Wurz e i suoi compagni ottengono un ottimo secondo posto dietro i loro compagni Buemi-Davidson-Lapierre, mentre a Spa sono terzi. A [[24 Ore di Le Mans 2014|Le Mans]] Nakajima ottiene la pole e dominano tutta la prima parte di gara. Durante la notte sono però costretti al ritiro per un guasto elettrico. Wurz arriva poi sesto ad [[Circuito delle Americhe|Austin]], secondo al [[circuito del Fuji|Fuji]] e a [[Circuito di Shanghai|Shangai]], mentre in [[Bahrain International Circuit|Bahrain]] ottiene l'unica vittoria dell'anno con Sarrazin e Conway, approfittando dei problemi dell'altra Toyota di [[Sébastien Buemi|Buemi]] e [[Anthony Davidson|Davidson]], solo ottavi. Questi ultimi riescono comunque a vincere il titolo piloti con una gara d'anticipo, mentre nell'ultima gara ad [[circuito di Interlagos|Interlagos]] Wurz arriva quarto, con Buemi e Davidosn secondi, dando alla così alla Toyota la vittoria nel titolo costruttori. A fine anno Wurz e Sarrazin sono quinti nel mondiale piloti. con 116 punti.

Il [[2015]] non inizia invece nel migliore dei modi, con un quarto posto a Silverstone e un quinto a Spa.

==== Commissario della FIA e driving coach ====
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]] e nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|2011]] Wurz è stato nominato dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] commissario di gara, mentre nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2012|2012]] viene chiamato dalla [[Williams F1|Williams]] a fare da driving coach ai piloti titolari [[Pastor Maldonado]] e [[Bruno Senna]].

== Risultati ==
=== Risultati in Formula 1 ===
{{RisF1|Ritiro=2007|Anno=1997|Scuderia=[[Benetton Formula|Benetton]]|Vettura=[[Benetton B197|B197]]|7R=Rit|8R=Rit|9R=3|Punti=4|Pos=14}}
{{RisF1|Ritiro=2007|Anno=1998|Scuderia=[[Benetton Formula|Benetton]]|Vettura=[[Benetton B198|B198]]|1R=7|2R=4|3R=4|G3=GV|4R=Rit|5R=4|6R=Rit|7R=4|8R=5|9R=4|10R=9|11R=11|12R=Rit|13R=Rit|14R=Rit|15R=7|16R=9|Punti=17|Pos=8}}
{{RisF1|Ritiro=2007|Anno=1999|Scuderia=[[Benetton Formula|Benetton]]|Vettura=[[Benetton B199|B199]]|1R=Rit|2R=7|3R=Rit|4R=6|5R=10|6R=Rit|7R=Rit|8R=10|9R=5|10R=7|11R=7|12R=14|13R=Rit|14R=Rit|15R=8|16R=10|Punti=3|Pos=13}}
{{RisF1|Ritiro=2007|Anno=2000|Scuderia=[[Benetton Formula|Benetton]]|Vettura=[[Benetton B200|B200]]|1R=7|2R=Rit|3R=9|4R=9|5R=10|6R=12|7R=Rit|8R=9|9R=Rit|10R=10|11R=Rit|12R=11|13R=13|14R=5|15R=10|16R=Rit|17R=7|Punti=2|Pos=15}}
{{RisF1|Ritiro=2007|Anno=2005|Scuderia=McLaren|Vettura=[[McLaren MP4-20|MP4-20]]|3R=TP|4R=3|6R=TP|7R=TP|12R=TP|13R=TP|16R=TP|17R=TP|Punti=6|Pos=17}}
{{RisF1|Ritiro=2007|Anno=2006|Scuderia=[[Williams F1|Williams]]|Vettura=[[Williams FW28|FW28]]|1R=TP|2R=TP|3R=TP|4R=TP|5R=TP|6R=TP|7R=TP|8R=TP|9R=TP|10R=TP|11R=TP|12R=TP|13R=TP|14R=TP|15R=TP|16R=TP|17R=TP|18R=TP|Punti=–}}
{{RisF1|Ritiro=2007|Anno=2007|Scuderia=[[Williams F1|Williams]]|Vettura=[[Williams FW29|FW29]]|1R=Rit|2R=9|3R=11|4R=Rit|5R=7|6R=3|7R=10|8R=14|9R=13|10R=4|11R=14|12R=11|13R=13|14R=Rit|15R=Rit|16R=12|Punti=13|Pos=11|LEG=1}}

=== Risultati 24 Ore di Le Mans ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
|-
! Anno
! Team
! Co-Pilota
! Vettura
! Classe
! Giri
! {{Abbr|Pos.|Posizione assoluta}}
! {{Abbr|Class
Pos.|Posizione di classe}}
|-
! [[24 Ore di Le Mans 1996|1996]]
|align="left"| {{bandiera|DEU}} [[Joest Racing]]
|align="left"| {{bandiera|USA}} [[Davy Jones (pilota automobilistico)|Davy Jones]]
{{bandiera|DEU}} [[Manuel Reuter]]
|align="left"| [[Tom Walkinshaw Racing|TWR]] [[Porsche WSC-95]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1]]
| 354
|style="background:#FFFFBF;"| '''1º'''
|style="background:#FFFFBF;"| '''1º'''
|-
! [[24 Ore di Le Mans 2008|2008]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Peugeot Sport|Team Peugeot]] [[Total S.A.|Total]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Stéphane Sarrazin]]
{{bandiera|PRT}} [[Pedro Lamy]]
|align="left"| [[Peugeot 908 HDi FAP]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1]]
| 368
| 5º
| 5º
|-
! [[24 Ore di Le Mans 2009|2009]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Peugeot Sport|Team Peugeot]] [[Total S.A.|Total]]
|align="left"| {{bandiera|AUS}} [[David Brabham]]
{{bandiera|ESP}} [[Marc Gené]]
|align="left"| [[Peugeot 908 HDi FAP]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1]]
| 382
|style="background:#FFFFBF;"| '''1º'''
|style="background:#FFFFBF;"| '''1º'''
|-
! [[24 Ore di Le Mans 2010|2010]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Peugeot Sport|Team Peugeot]] [[Total S.A.|Total]]
|align="left"| {{bandiera|ESP}} [[Marc Gené]]
{{bandiera|GBR}} [[Anthony Davidson]]
|align="left"| [[Peugeot 908 HDi FAP]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1]]
| 360
| DNF
| DNF
|-
! [[24 Ore di Le Mans 2011|2011]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Peugeot Sport]] [[Total S.A.|Total]]
|align="left"| {{bandiera|GBR}} [[Anthony Davidson]]
{{bandiera|ESP}} [[Marc Gené]]
|align="left"| [[Peugeot 908]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1]]
| 351
| 4º
| 4º
|-
! [[24 Ore di Le Mans 2012|2012]]
|align="left"| {{bandiera|JPN}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Racing]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Nicolas Lapierre]]
{{bandiera|JPN}} [[Kazuki Nakajima]]
|align="left"| [[Toyota TS030 Hybrid]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1]]
| 134
| DNF
| DNF
|-
! [[24 Ore di Le Mans 2013|2013]]
|align="left"| {{bandiera|JPN}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Racing]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Nicolas Lapierre]]
{{bandiera|JPN}} [[Kazuki Nakajima]]
|align="left"| [[Toyota TS030 Hybrid]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1]]
| 341
| 4º
| 4º
|-
! [[24 Ore di Le Mans 2014|2014]]
|align="left"| {{bandiera|JPN}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Racing]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Stéphane Sarrazin]]
{{bandiera|JPN}} [[Kazuki Nakajima]]
|align="left"| [[Toyota TS040 Hybrid]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1-H]]
| 219
| DNF
| DNF
|-
! [[24 Ore di Le Mans 2015|2015]]
|align="left"| {{bandiera|JPN}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Racing]]
|align="left"| {{bandiera|FRA}} [[Stéphane Sarrazin]]
{{bandiera|GBR}} [[Mike Conway]]
|align="left"| [[Toyota TS040 Hybrid]]
| [[Le Mans Prototype|LMP1]]
| 387
| 6º
| 6º
|}

== Note ==
<references/>

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Benetton Formula}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|biografie|Formula 1}}

[[Categoria:Piloti di Formula 1 austriaci]]

title: Alexander Wurz

Nazionalità: Austria

title: Automobilismo

Categoria: Formula 1, Le Mans Series, Endurance

title: Carriera

Esordio:
15 giugno 1997
15 giugno 1996

Scuderie: Benetton 1997-2000 · McLaren 2005 · Williams 2007

Scuderie: Joest Racing, Peugeot Sport, Toyota Racing


text:
# Inaccettabile
Inaccettabile è il primo singolo estratto dall'album Libera da della cantante italiana Silvia Olari, pubblicato il 21 gennaio 2010 dall'etichetta discografica Warner Music Italy.

## Il brano
La canzone, scritta dalla stessa Olari, è stata presentata al 60º Festival di Sanremo nella sezione Nuova Generazione.
Il brano è stato pubblicato per la prima volta sul sito ufficiale della competizione canora ed è stato scartato dalla giuria, non potendo così partecipare al festival vero e proprio.
Inaccettabile è stato in seguito incluso nel primo album di Silvia Olari intitolato Libera da, pubblicato il 25 maggio 2010 dalla casa discografica Warner Music.

## Tracce
1. Inaccettabile – 3:45 (Silvia Olari)

wikiname: itwiki

title: Inaccettabile

in_language: it

wikitext:
{{Album
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|artista = Silvia Olari
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|durata = 3:45
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|genere = Pop
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|genere3 =
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}}

'''''Inaccettabile''''' è il primo singolo estratto dall'album ''[[Libera da]]'' della cantante italiana [[Silvia Olari]], pubblicato il 21 gennaio [[2010]] dall'[[etichetta discografica]] [[Warner Music Italy]].

==Il brano==
La canzone, scritta dalla stessa Olari, è stata presentata al [[Festival di Sanremo 2010|60º Festival di Sanremo]] nella sezione Nuova Generazione.

Il brano è stato pubblicato per la prima volta sul sito ufficiale della competizione canora ed è stato scartato dalla giuria, non potendo così partecipare al festival vero e proprio.<ref>{{Cita news|autore=Andrea Conti|url=http://www.tgcom.mediaset.it/spettacolo/articoli/articolo471818.shtml?refresh_cens&fontsize=medium|titolo=Il ritorno di Silvia Olari|pubblicazione=TgCom|giorno=21|mese=1|anno=2010|pagina=|accesso=21-09-2010|cid=|urlmorto=sì}}</ref>

''Inaccettabile'' è stato in seguito incluso nel primo album di [[Silvia Olari]] intitolato ''[[Libera da]]'', pubblicato il 25 maggio [[2010]] dalla casa discografica [[Warner Music]].

== Tracce ==
{{Tracce
| Autore testi e musiche =
| Autore testi =
| Autore musiche =

| Titolo1 = Inaccettabile
| Autore testo e musica1 = [[Silvia Olari]]
| Autore testo1 =
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| Extra1 =
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==Note==
<references />

{{portale|musica}}

title: Inaccettabile · singolo discografico

Artista: Silvia Olari

Pubblicazione: 22 gennaio 2010

Album di provenienza: Libera da

Genere: Pop

Etichetta: Warner Music Italy

Formati: Download Digitale

title: Silvia Olari - cronologia

Silvia Olari - cronologia: Singolo precedente · Fino all'anima(2009)Singolo successivo · Piango per te(2010)


text:
# Toscanello Scelto
Il Toscanello Scelto è un tipo di sigaro Toscano, realizzato a macchina e appartenente alla famiglia dei sigari toscani. Entrato in produzione nel 2010,  prevede un invecchiamento di 6 mesi diversamente dal Toscanello che ne prevede 4.
È  realizzato con tabacco Kentucky nazionale scelto selezionando sia le migliori sementi sia le migliori foglie apicali. Sia come prezzo che come invecchiamento si inserisce tra il Toscanello Speciale e il Toscanello. È disponibile in confezioni da 5 pezzi.

## Caratteristiche
Caratteristiche distintive del Toscanello Scelto":
- Manifattura di produzione: Cava de' Tirreni.
- Tempo di maturazione e stagionatura: 6 mesi
- Fascia: tabacco Kentucky nazionale
- Ripieno: tabacco Kentucky nazionale
- Aspetto: marrone scuro
- Fabbricazione: a macchina
- Lunghezza: 76 mm
- Anno di uscita: 2010
- Disponibilità: in produzione
- Fascetta: nessuna

title: Toscanello Scelto

wikitext:
{{Sigaro Toscano}}
{{disclaimer|pericolo}}
[[Immagine:Toscanello.jpg|thumb|left|Un Toscanello: stessa forma del Toscanello Scelto]]
Il '''Toscanello Scelto''' è un tipo di sigaro [[Toscano (sigaro)|Toscano]], realizzato a macchina e appartenente alla famiglia dei [[Sigaro toscano|sigari toscani]]. Entrato in produzione nel [[2010]],  prevede un invecchiamento di 6 mesi diversamente dal [[Toscanello]] che ne prevede 4.
È  realizzato con tabacco Kentucky nazionale scelto selezionando sia le migliori sementi sia le migliori foglie apicali. Sia come prezzo che come invecchiamento si inserisce tra il [[Toscanello Speciale]] e il [[Toscanello]]. È disponibile in confezioni da 5 pezzi.
==Caratteristiche ==
Caratteristiche distintive del Toscanello Scelto<ref name=NomeNota>{{collegamento interrotto|1=http://club.amicidellatoscana.it |data=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }} Club amici della toscana che all'interno ospita il sito Club amici del Toscano.</ref>":
*Manifattura di produzione: Cava de' Tirreni.
*Tempo di maturazione e stagionatura: 6 mesi
*Fascia: tabacco Kentucky nazionale
*Ripieno: tabacco Kentucky nazionale
*Aspetto: marrone scuro
*Fabbricazione: a macchina
*Lunghezza: 76 mm
<!--
Dati da inserire per rendere la voce omogenea alle altre simili
*Diametro pancia:
*Diametro punte:
*Volume:
*Peso:
*Densità:
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*Anno di uscita: [[2010]]
*Disponibilità: in produzione
*Fascetta: nessuna

==Note==
<references/>

==Voci correlate==
*[[Toscano (sigaro)]]
*[[Sigaro]]

[[Categoria:Sigari Toscani|Toscanello Scelto]]


text:
# Locomotiva FVB 11-14
Le locomotive serie 11–14 della Ferrovia della Valle Brembana erano un gruppo di locomotive elettriche monofasi, progettate per il traino dei treni merci, alla trazione dei quali sostituirono le meno potenti 1–5.
Le locomotive furono costruite dalla Breda di Milano, con parte elettrica TIBB; le prime 2 unità entrarono in servizio nel 1920–21, le successive 2 nel 1928.
Originariamente in livrea nera, vennero ridipinte in color vinaccia negli anni cinquanta. Furono radiate e demolite in seguito alla chiusura della linea nel 1966.

title: Locomotiva FVB 11-14

wikitext:
{{Box treno/Elettrico
 |Nome= Locomotiva FVB 11–14
 |Immagine= Locomotiva FVB 11.jpg
 |Didascalia= Locomotiva 11 in sosta a [[Villa d'Almè]]
per gentile concessione di [http://photorail.com photorail.com]
 }}
 {{Box treno/Dati costruzione
 |Anno_Progettazione=
 |Anno_Costruzione= [[1920]]–[[1921|21]] (11–12)
[[1928]] (13–14)
 |Anni_di_Esercizio= [[1920]]–[[1966]]
 |Quantità_Prodotta= 4
 |Costruttore= [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] (parte meccanica)
[[TIBB]] (parte elettrica)
 }}
 {{Box treno/Dati
 |Tipo_elemento=
 |Dimensioni= 12.400 mm (lunghezza)
3.650 mm (altezza)
3.050 mm (larghezza)
 |Capacità=
 |Scartamento= 1.435 mm
 |Piano_del_Ferro=
 |Passo_tra_carrelli= 5.900 mm
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 |Peso_In_Servizio= 42,8 t
 |Peso_Aderente=
 |Peso_Vuoto=
 }}
 {{Box treno/Motrice
 |Rodiggio= Bo' Bo'
 |Diametro_Ruota=
 |Distribuzione=
 |Rapporto_di_trasmissione=
 |Potenza_Massima=
 |Potenza_Continuativa= 400 CV (295 kW)
 |Sforzo_Trazione_Massimo=
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 |Cilindri=
 |Diametro Cilindri=
 |Corsa Cilindri=
 |Pressione massima=
 |Superficie caldaia=
 |Alimentazione= 6 kV 25 Hz ca, catenaria
 |Autonomia=
 }}
 {{Box treno/Chiusura
 |Dati_tratti_da= Leopardi, Ferruggia, Martinelli, ''op.cit.'', p. 208
 }}
Le '''locomotive serie 11–14''' della [[Ferrovia della Valle Brembana]] erano un gruppo di [[locomotiva elettrica|locomotive elettriche]] monofasi, progettate per il traino dei treni merci, alla trazione dei quali sostituirono le meno potenti [[Locomotiva FVB 1-5|1–5]].

Le locomotive furono costruite dalla [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] di [[Milano]], con parte elettrica [[TIBB]]; le prime 2 unità entrarono in servizio nel [[1920]]–[[1921|21]], le successive 2 nel [[1928]].

Originariamente in livrea nera, vennero ridipinte in color vinaccia negli [[Anni 1950|anni cinquanta]]. Furono radiate e demolite in seguito alla chiusura della linea nel [[1966]].

== Bibliografia ==
* Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia, Luigi Martinelli, ''Treni & Tramvie della Bergamasca'', Clusone, Editrice Cesare Ferrari, 1988, pp. 184–188.

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

[[Categoria:Locomotive elettriche 6000 V|FVB 11-14]]
[[Categoria:Locomotive costruite dal gruppo Breda]]
[[Categoria:Locomotive costruite da Tecnomasio Italiano Brown Boveri]]

title: Locomotiva elettrica

Locomotiva elettrica: Locomotiva 11 in sosta a Villa d'Almè · per gentile concessione di photorail.com

Locomotiva elettrica: Dati tratti da: · Leopardi, Ferruggia, Martinelli, op.cit., p. 208

Costruttore: Breda (parte meccanica) · TIBB (parte elettrica)

Dimensioni: 12.400 mm (lunghezza) · 3.650 mm (altezza) · 3.050 mm (larghezza)

Rodiggio: Bo' Bo'

Alimentazione: 6 kV 25 Hz ca, catenaria


text:
# Lay You Down
Lay You Down è un singolo del cantante statunitense Usher, pubblicato nel 2010 ed estratto dall'EP Versus.

## Tracce
- Download digitale

1. Lay You Down – 4:03

title: Lay You Down

wikitext:
{{Album
|titolo = Lay You Down
|artista = Usher
|tipo = Singolo
|giornomese = 28 settembre
|anno = 2010
|etichetta = [[LaFace Records]], [[Jive Records]]
|produttore = [[Rico Love]], Dwayne Nesmith
|album di provenienza = [[Versus (Usher)|Versus]]
|durata = 4:03
|genere = Contemporary R&B
|registrato =
|formati = [[Musica digitale|Download digitale]]
|precedente = [[Hot Tottie]]
|anno precedente = 2010
|successivo = [[More (Usher)|More]]
|anno successivo = 2010
}}
'''''Lay You Down''''' è un [[Singolo (musica)|singolo]] del cantante statunitense [[Usher]], pubblicato nel 2010 ed estratto dall'[[Extended Play|EP]] ''[[Versus (Usher)|Versus]]''.

== Tracce ==
*'''Download digitale'''
#''Lay You Down'' – 4:03

== Collegamenti esterni ==
* {{Cita web|1=http://www.metrolyrics.com/lay-you-down-lyrics-usher.html|2=Testo del brano|lingua=en|accesso=13 novembre 2016|dataarchivio=14 novembre 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161114165448/http://www.metrolyrics.com/lay-you-down-lyrics-usher.html|urlmorto=sì}}

{{Usher}}
{{Portale|musica}}

title: Lay You Down · singolo discografico

Artista: Usher

Pubblicazione: 28 settembre 2010

Album di provenienza: Versus

Genere: Contemporary R&B

Etichetta: LaFace Records, Jive Records

Produttore: Rico Love, Dwayne Nesmith

Formati: Download digitale

title: Usher - cronologia

Usher - cronologia: Singolo precedente · Hot Tottie(2010)Singolo successivo · More(2010)


text:
# Deborah Gelisio
Deborah Gelisio (Belluno, 26 febbraio 1976) è una tiratrice a volo italiana, vincitrice della medaglia d'argento nel double trap nel tiro a volo a Sydney 2000.

## Carriera
Atleta da quasi 20 anni ai vertici del tiro a volo mondiale, ha conquistato, oltre all'argento olimpico, anche 7 titoli mondiali e 3 secondi posti (di 4 ori ed un argento individuali e 3 ori e 2 argenti a squadre).

## Partecipazioni olimpiche
1. Atlanta 1996: 15T
2. Sydney 2000: 2a
3. Pechino 2008: 7a

## Palmarès

### Individuale
Olimpiadi
- Argento a  Sydney 2000 (double trap)

Mondiali
- Oro a  Nicosia 1995 (double trap)
- Oro a  Lima 1997 (double trap)
- Oro a  Barcellona 1998 (double trap)
- Oro a  Lonato 2005 (trap)
- Argento a  Nicosia 2007 (trap)

Europei
- Oro a Lisbona 1994 (double trap)[1]
- Oro a  Zagabria 2001 (double trap)[1]
- Oro a  Lonato 2002 (double trap)[1]
- Argento a  Brno 1993 (double trap)[1]
- Bronzo a  Nicosia 1998 (double trap)[1]
- Bronzo a  Poussan 1999 (double trap)[1]
- Bronzo a  Belgrado 2005 (trap)[1]
- Bronzo a  Zagabria 2007 (trap)[1]

### A squadre
Mondiali
- Oro a  Nicosia 1995 (double trap)
- Oro a  Lima 1997 (double trap)
- Oro a  Nicosia 2007 (trap)
- Argento a  Barcellona 1993 (double trap)
- Argento a  Lonato 2005 (double trap)

Europei
- Oro a  Brno 1993 (double trap)[2]
- Oro a  Lisbona 1994 (double trap)[2]
- Oro a  Zagabria 2001 (double trap)[3]
- Oro a  Lonato 2002 (double trap)[3]
- Oro a  Belgrado 2005 (trap)[3]
- Oro a  Granada 2007 (trap)[3]
- Oro a  Osijek 2009 (trap)[3]
- Argento a  Lahti 1995 (double trap)[2]
- Argento a  Poussan 1999 (double trap)[2]
- Argento a  Belgrado 2011 (trap)[4]
- Bronzo a  Nicosia 2008 (trap)[3]

## Manifestazioni internazionali
1991
- ai Campionati europei juniores ( Casalecchio di Reno), double trap[2]

title: Deborah Gelisio

wikitext:
{{Sportivo
|Nome= Deborah Gelisio
|Immagine=
|Sesso=F
|CodiceNazione = {{ITA}}
|Disciplina= Tiro a volo
|Specialità= Trap
|Società = Tiro a volo Mel<br />{{G.S. Forestale|TI}}
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|Palmares=
{{Palmarès
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{{Bio
|Nome = Deborah
|Cognome = Gelisio
|Sesso = F
|LuogoNascita = Belluno
|GiornoMeseNascita = 26 febbraio
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|AnnoMorte =
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|Attività = tiratrice a volo
|Nazionalità = italiana
|PostNazionalità = , vincitrice della medaglia d'argento nel ''double trap'' nel [[tiro a volo]] a {{OE||2000}}
}}

==Carriera==
Atleta da quasi 20 anni ai vertici del [[tiro a volo]] mondiale, ha conquistato, oltre all'argento olimpico, anche 7 titoli mondiali e 3 secondi posti (di 4 ori ed un argento individuali e 3 ori e 2 argenti a squadre).

==Partecipazioni olimpiche==
# {{OE||1996}}: 15T
# {{OE||2000}}: 2a
# {{OE||2008}}: 7a

==Palmarès==
{{Colonne}}
===Individuale===
;Olimpiadi
*{{Med|A|Olimpiadi|nome}} a {{bandiera|AUS}} {{OE|tiro|2000}} (double trap)

;Mondiali
*{{Med|O|Mondo|nome}} a {{bandiera|CYP}} [[Nicosia]] 1995 (double trap)
*{{Med|O|Mondo|nome}} a {{bandiera|PER}} [[Lima (Perù)|Lima]] 1997 (double trap)
*{{Med|O|Mondo|nome}} a {{bandiera|ESP}} [[Barcellona]] 1998 (double trap)
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;Europei
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===A squadre===
;Mondiali
*{{Med|O|Mondo|nome}} a {{bandiera|CYP}} [[Nicosia]] 1995 (double trap)
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;Europei
*{{Med|O|Europa|nome}} a {{bandiera|CSK}} [[Brno]] 1993 (double trap)<ref name=FITAV>[http://www.iltiro.com/tiroavolo/media/pdf/scheda_deborah_gelisio.pdf GELISIO DEBORAH]</ref>
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{{Colonne fine}}

==Manifestazioni internazionali==
;1991
* {{simbolo|Gouden medaille.svg|18}} ai ''Campionati europei juniores'' ({{bandiera|ITA}} [[Casalecchio di Reno]]), double trap<ref name=FITAV/>

== Onorificenze ==
{{Onorificenze
|immagine=Ufficiale OMRI BAR.svg
|nome_onorificenza=Ufficiale Ordine al merito della Repubblica Italiana
|collegamento_onorificenza=Ordine al merito della Repubblica Italiana
|motivazione=
|luogo=[[Roma]], 3 ottobre [[2000]]. Di iniziativa del [[Presidente della Repubblica]].<ref>{{cita web|url= http://www.quirinale.it/elementi/DettaglioOnorificenze.aspx?decorato=76108|titolo=Ufficiale Ordine al merito della Repubblica Italiana Sig.ra Deborah Gelisio|accesso=10 aprile 2011}}</ref>
}}
{{Onorificenze
|immagine = Nastrino Stella Merito sportivo 2008.svg
|nome_onorificenza = Collare d'oro al merito sportivo
|collegamento_onorificenza = Collare d'oro al merito sportivo
|motivazione = Campione mondiale Double trap individuale ed a squadre
|luogo = Roma, 1995.<ref name=DecoratoCONI>{{DecoratoCONI|119083||23 luglio 2019}}</ref>
}}

== Note ==
<references/>

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|biografie|sport}}

[[Categoria:Ufficiali OMRI]]

title: Deborah Gelisio

Nazionalità: Italia

Peso: 67 kg

title: Tiro a volo

Specialità: Trap

Società: Tiro a volo Mel · Forestale

title: Palmarès

Competizione: Ori · Argenti · Bronzi

Palmarès: Statistiche aggiornate al 31 luglio 2011


text:
# Lamotte-du-Rhône
Lamotte-du-Rhône è un comune francese di 422 abitanti situato nel dipartimento della Vaucluse della regione della Provenza-Alpi-Costa Azzurra.

## Società

### Evoluzione demografica
Abitanti censiti

title: Lamotte-du-Rhône

wikitext:
{{Divisione amministrativa
|Nome = Lamotte-du-Rhône
|Nome ufficiale =
|Panorama = La mairie de Lamotte-du-Rhône by JM Rosier.JPG
|Didascalia = Il Municipio di Lamotte-du-Rhône
|Bandiera =
|Voce stemma =
|Stato = FRA
|Grado amministrativo = 5
|Divisione amm grado 1 = Provenza-Alpi-Costa Azzurra
|Divisione amm grado 2 = Vaucluse
|Divisione amm grado 3 = Avignone
|Divisione amm grado 4 = Bollène
|Amministratore locale =
|Partito =
|Data elezione =
|Data istituzione =
|Latitudine decimale = 44.266667
|Longitudine decimale = 4.683333
|Altitudine =
|Superficie = 11.93
|Abitanti = 422
|Note abitanti = [http://www.insee.fr/fr/ppp/bases-de-donnees/recensement/populations-legales/commune.asp?annee=2009&depcom=84063 INSEE popolazione legale totale 2009]
|Aggiornamento abitanti = 2009
|Divisioni confinanti =
|Prefisso =
|Codice catastale =
|Targa =
|Nome abitanti =
|Patrono =
|Festivo =
|Mappa =
|Didascalia mappa =
|Sito =
}}
'''Lamotte-du-Rhône''' è un [[comuni della Francia|comune francese]] di 422 abitanti situato nel dipartimento della [[Vaucluse]] della regione della [[Provenza-Alpi-Costa Azzurra]].

== Società ==
=== Evoluzione demografica ===
{{Demografia/Lamotte-du-Rhône}}

== Note ==
<references/>

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Dipartimento Vaucluse}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|Francia}}

[[Categoria:Comuni della Vaucluse]]

title: Localizzazione

Stato: Francia

Regione: Provenza-Alpi-Costa Azzurra

Dipartimento: Vaucluse

Arrondissement: Avignone

Cantone: Bollène

title: Territorio

title: Altre informazioni

title: Cartografia

Cartografia: Lamotte-du-Rhône


text:
# Library Management Systems
I Library Management Systems (LMS, Sistemi di gestione delle biblioteche in italiano) o anche sistemi bibliotecari integrati (ILS, Integrated Library Systems) sono software per la gestione di una biblioteca. Sono spesso costituiti da pacchetti di moduli diversi, corrispondenti alle diverse funzioni di gestione dei servizi di una biblioteca e permettono di gestire il patrimonio librario, i prestiti, gli ordini e la ricerca.
Un sistema di gestione della biblioteca di solito comprende un database relazionale, il software per interagire con il database, e due interfacce grafiche: una per gli utenti, una per il personale. La maggior parte separa le funzioni software in moduli, ognuno dei quali integrato in un'interfaccia unica. Esempi di moduli:
- gestione delle acquisizioni (ordini, ricezione e fatturazione)
- gestione della catalogazione (classificazione e indicizzazione di materiale)
- gestione della circolazione (libri in prestito agli utenti)
- gestione dei periodici (riviste e giornali)
- OPAC (interfaccia pubblica del catalogo per gli utenti)

## Lista di sistemi di gestione delle biblioteche

### Open-source
- ClavisNG di Comperio srl

- Evergreen
- Greenstone
- Invenio
- Koha
- Kuali OLE
- PMB
- NewGenLib
- OpenBiblio
- PhpMyBibli
- VuFind

### Proprietari
- Alma di Ex Libris
- Virtua di VTLS, Inc.
- Dynix di SirsiDynix
- Millennium di Innovative Interfaces, Inc.
- Polaris ILS di Polaris Library Systems
- SebinaNEXT Archiviato l'8 luglio 2023 in Internet Archive. di DM Cultura s.r.l.
- Voyager di Ex Libris, precedentemente from Endeavor
- TLM di So.Se.Bi.
- Zetesis di H&T srl.

| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh95003216 · GND (DE) 4299146-8 · J9U (EN, HE) 987007544309505171 |

title: Library Management Systems

wikitext:
{{S|software}}
I '''Library Management Systems''' ('''LMS''', ''Sistemi di gestione delle biblioteche'' in italiano) o anche '''sistemi bibliotecari integrati''' ('''ILS''', [[Integrated Library Systems]]) sono [[software]] per la gestione di una [[biblioteca]]. Sono spesso costituiti da pacchetti di moduli diversi, corrispondenti alle diverse funzioni di gestione dei servizi di una biblioteca e permettono di gestire il patrimonio librario, i prestiti, gli ordini e la ricerca.

Un sistema di gestione della biblioteca di solito comprende un [[database relazionale]], il software per interagire con il database, e due interfacce grafiche: una per gli utenti, una per il personale. La maggior parte separa le funzioni software in moduli, ognuno dei quali integrato in un'interfaccia unica. Esempi di moduli:
* gestione delle acquisizioni (ordini, ricezione e fatturazione)
* gestione della [[catalogo di biblioteca|catalogazione]] (classificazione e indicizzazione di materiale)
* gestione della circolazione (libri in prestito agli utenti)
* gestione dei periodici (riviste e giornali)
* [[OPAC]] (interfaccia pubblica del catalogo per gli utenti)

== Lista di sistemi di gestione delle biblioteche ==
===Open-source===
* [[sourceforge:projects/clavisngce/|ClavisNG]] di Comperio srl

* [[Evergreen (software)|Evergreen]]
* [[Greenstone]]
* [[Invenio]]
* [[Koha (software)|Koha]]
* [[Kuali Foundation#Kuali initiatives|Kuali OLE]]
* [[PhpMyBibli|PMB]]
* [[NewGenLib]]
* [[OpenBiblio]]
* [[PhpMyBibli]]
* [[VuFind]]

===Proprietari===
* [http://www.exlibrisgroup.com/category/ILSOverview Alma] di [[Ex Libris]]
* [https://web.archive.org/web/20080828035810/http://www.vtls.com/Products/virtua/ Virtua] di [https://web.archive.org/web/20060402233535/http://vtls.com/ VTLS, Inc.]
* [[SirsiDynix|Dynix]] di [[SirsiDynix]]
* [https://web.archive.org/web/20121123154517/http://www.iii.com/products/millennium_ils.shtml Millennium] di [https://www.iii.com/ Innovative Interfaces, Inc.]
* Polaris ILS di [https://web.archive.org/web/20060328175411/http://www.polarislibrary.com/ Polaris Library Systems]
* [https://www.dmcultura.it/sebinanext/ SebinaNEXT] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230708231830/https://www.dmcultura.it/sebinanext/ |date=8 luglio 2023 }} di [https://www.dmcultura.it/ DM Cultura s.r.l.]
* Voyager di Ex Libris, precedentemente from Endeavor
* [http://www.sosebi.it TLM] di So.Se.Bi.
* [http://www.het.it Zetesis] di H&T srl.

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|internet}}

[[Categoria:Biblioteconomia]]
[[Categoria:Siti web]]