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# Gong Festival
Il Gong - Rock in Progress Festival, abbreviato Gong Festival, è un festival musicale interamente dedicato al rock progressivo che si svolge a Reggio Emilia.
Nell'arco delle sue edizioni, il festival ha riunito alcuni dei gruppi più significativi della scena del nuovo rock progressivo nazionale e internazionale, diventando tra le più rappresentative manifestazioni italiane del genere, e facendo conoscere il festival all’estero.
L'organizzazione del festival è curata da Distilleria Music Factory che Gigi Cavalli Cocchi ha creato insieme a Cristiano Roversi (Moongarden, John Wetton Band e The Watch), attiva anche come etichetta discografica.
All'interno del Festival si possono trovare spazi espositivi dedicati al rock progressivo italiano ed internazionale, banchi con CD, dvd, libri, fanzine ed etichette indipendenti.

## Storia
Il festival nasce nel 2004 a Reggio Emilia da un'idea di Gigi Cavalli Cocchi, (batterista di Luciano Ligabue, C.S.I., Clan Destino, Massimo Zamboni e Mangala Vallis), e si pone come vetrina di quel rock che pur prendendo le sue fonti di ispirazione nel rock colto dei primi anni settanta (dai Genesis ai King Crimson, dagli Area ai Soft Machine), prosegue il suo percorso di ricerca e di proposta tenendo fede ad una sola regola: “non avere regole”. Rock che è espressione di libertà compositiva e contaminazione e che si fonde con altri generi come l'elettronica, il Jazz, il Metal ed ogni forma di espressione musicale.
A novembre 2006 iniziò una parentesi indoor con il "marchio" Gong Festival, un progetto sperimentale per portare il rock progressivo nei club mediante appuntamenti mensili. L'evento si è svolto con tre serate in tre mesi al Club Klakson di Montecavolo a pochi chilometri da Reggio Emilia, terminando gli appuntamenti a gennaio 2007 dopo aver portato sul palco Arti & Mestieri, Mangala Vallis e The Watch.
Nel 2009 il festival si è spostato a Parma, ricevendo il patrocinio dell'Assessorato al Benessere e alla Creatività Giovanile del Comune di Parma, per poi trasferirsi ulteriormente a Bologna nel 2013, e tornare a Reggio Emilia nel 2016 al Campovolo.

## Artisti partecipanti
Elenco di alcuni gruppi italiani e internazionali, che si sono esibiti al Festival nel corso delle sue passate edizioni e nel progetto sperimentale del 2006/2007:
- Le Orme (Italia)
- The Tangent (Gran Bretagna)
- Anekdoten (Svezia)
- Arti & Mestieri (Italia)
- Lord of Mushrooms (Francia)
- Flamborough Head (Paesi Bassi)
- Moongarden (Italia)
- Plackband (Paesi Bassi)
- La Torre dell'Alchimista (Italia)
- Mangala Vallis (Italia)
- Accordo dei Contrari (Italia)
- Goad (Italia)
- Nosound (Italia)
- Prisma (Svizzera)
- Pineapple Thief (Gran Bretagna)
- Eclat (Francia)
- Fiaba (Italia)
- The Watch (Italia)
- Alex Carpani Band (Italia)
- Lazuli (Francia)
- Colster (Italia)
- David Rhodes (Gran Bretagna)
- C.C.L.R. (Italia)
- Gran Torino (Italia)
- Master Experience (Italia)

title: Gong Festival

wikitext:
Il '''Gong - Rock in Progress Festival''', abbreviato '''Gong Festival''', è un [[festival musicale]] interamente dedicato al [[rock progressivo]] che si svolge a [[Reggio Emilia]].<ref>{{cita web|url=http://www.cultura.comune.parma.it/it-it/eventi/gong_festival_2009.aspx|titolo=Articolo: Parma Cultura - Portale Culturale del Comune di Parma}} controllato il 26/4/2010</ref><ref>{{cita web|url=http://parma.repubblica.it/agenda/day/2009/07/05/0/gong-festival/1366759?where=PR&time=2009-07-05|titolo=Articolo Agenda La Repubblica: Gong Festival|accesso=30 aprile 2010|dataarchivio=4 marzo 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160304203933/http://parma.repubblica.it/agenda/day/2009/07/05/0/gong-festival/1366759?where=PR&time=2009-07-05|urlmorto=sì}} controllato il 30/4/2010</ref>

Nell'arco delle sue edizioni, il festival ha riunito alcuni dei gruppi più significativi della scena del nuovo [[rock progressivo]] nazionale e internazionale, diventando tra le più rappresentative manifestazioni italiane del [[rock progressivo|genere]], e {{Citazione necessaria|facendo conoscere il festival all’estero}}.

L'organizzazione del festival è curata da [[Distilleria Music Factory]] che Gigi Cavalli Cocchi ha creato insieme a [[Cristiano Roversi]] ([[Moongarden]], [[John Wetton]] Band e [[The Watch]]), attiva anche come etichetta discografica.<ref>{{cita web|url=http://www.movimentiprog.net/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=781&page=1|titolo=Intervista a Gigi Cavalli Cocchi e Cristiano Roversi|autore=Daniele Cutali|accesso=23 settembre 2020|urlarchivio=https://archive.is/20120911001748/http://www.movimentiprog.net/modules.php?op=modload&name=Sections&file=index&req=viewarticle&artid=781&page=1|dataarchivio=11 settembre 2012}} controllato il 26/4/2010</ref>

All'interno del Festival si possono trovare spazi espositivi dedicati al [[rock progressivo]] italiano ed internazionale, banchi con CD, dvd, libri, fanzine ed etichette indipendenti.

== Storia ==

Il festival nasce nel [[2004]] a [[Reggio Emilia]] da un'idea di [[Gigi Cavalli Cocchi]], (batterista di [[Luciano Ligabue]], [[Consorzio Suonatori Indipendenti|C.S.I.]], [[Clan Destino]], [[Massimo Zamboni]] e [[Mangala Vallis]]),<ref>{{cita web|url=http://www.unprogged.com/showthread.php?t=4169|titolo=Articolo: Gong Festival - Tutto sul festival di Parma|autore=Bernardo Pacini|sito=unprogged : progressive rock & metal|data=15 giugno 2009|accesso=23 settembre 2020|urlarchivio=https://archive.is/20120918022302/http://www.unprogged.com/showthread.php?t=4169|dataarchivio=18 settembre 2012}} controllato il 26/4/2010</ref> e si pone come vetrina di quel rock che pur prendendo le sue fonti di ispirazione nel rock colto dei primi anni settanta (dai [[Genesis]] ai [[King Crimson]], dagli [[Area (gruppo musicale)|Area]] ai [[Soft Machine]]), prosegue il suo percorso di ricerca e di proposta tenendo fede ad una sola regola: “non avere regole”. Rock che è espressione di libertà compositiva e contaminazione e che si fonde con altri generi come l'elettronica, il [[Jazz]], il [[Metal]] ed ogni forma di espressione musicale.<ref>{{cita web|url=http://www.reporter.it/d2580/weekend/2009027/gong_festival_2009.html|titolo=Articolo Reporter.it|accesso=8 maggio 2010|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090710030825/http://www.reporter.it/d2580/weekend/2009027/gong_festival_2009.html|dataarchivio=10 luglio 2009}}</ref>

A novembre [[2006]] iniziò una parentesi [[indoor]] con il "marchio" Gong Festival, un progetto sperimentale per portare il [[rock progressivo]] nei club mediante appuntamenti mensili. L'evento si è svolto con tre serate in tre mesi al ''Club Klakson'' di [[Montecavolo]] a pochi chilometri da [[Reggio Emilia]], terminando gli appuntamenti a gennaio [[2007]] dopo aver portato sul palco [[Arti & Mestieri]], [[Mangala Vallis]] e [[The Watch]].<ref>{{cita web|url=http://www.hilpers.it/2016469-gong-festival-2006-a|titolo=Discussione su Hilpers.it|urlmorto=sì}} controllato il 26/4/2010</ref>

Nel 2009 il festival si è spostato a [[Parma]], ricevendo il patrocinio dell'Assessorato al Benessere e alla Creatività Giovanile del [[Parma|Comune di Parma]], per poi trasferirsi ulteriormente a Bologna nel [[2013]], e tornare a Reggio Emilia nel 2016 al Campovolo.

== Artisti partecipanti ==

Elenco di alcuni gruppi italiani e internazionali, che si sono esibiti al Festival nel corso delle sue passate edizioni e nel progetto sperimentale del 2006/2007:

* [[Le Orme]] (Italia)
* [[The Tangent]] ([[Gran Bretagna]])
* [[Anekdoten]] ([[Svezia]])
* [[Arti & Mestieri]] ([[Italia]])
* Lord of Mushrooms ([[Francia]])
* [[Flamborough Head]] ([[Paesi Bassi]])
* [[Moongarden]] (Italia)
* [[Plackband]] (Paesi Bassi)
* [[La Torre dell'Alchimista]] (Italia)
* [[Mangala Vallis]] (Italia)
* [[Accordo dei Contrari]] (Italia)
* [[Goad]] (Italia)
* Nosound (Italia)
* [[Prisma (gruppo musicale)|Prisma]] ([[Svizzera]])
* [[Pineapple Thief]] (Gran Bretagna)
* [[Eclat]] (Francia)
* Fiaba (Italia)
* [[The Watch (gruppo musicale)|The Watch]] (Italia)
* [[Alex Carpani|Alex Carpani Band]] (Italia)
* [[Lazuli]] (Francia)
* [[Colster]] (Italia)
* [[David Rhodes]] (Gran Bretagna)
* [[C.C.L.R.]] (Italia)
* [[Gran Torino (gruppo musicale)|Gran Torino]] (Italia)
* [[Master Experience]] (Italia)

==Note==
<references/>

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|https://myspace.com/gongfest|MySpace Ufficiale del Gong Festival}}
* {{cita web|http://www.cultura.comune.parma.it/it-it/eventi/gong_festival_2009.aspx|Parma Cultura - Portale culturale Comune di Parma}}
* {{cita web | 1 = http://www.gazzettadiparma.it/parmagiornonotte/dettaglio/5/23266/Gong_festival_una_lunga_maratona_di_rock.html | 2 = Gazzetta di Parma - Gong Festival, una lunga maratona di rock | accesso = 23 aprile 2010 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20090710181533/http://www.gazzettadiparma.it/parmagiornonotte/dettaglio/5/23266/Gong_festival_una_lunga_maratona_di_rock.html | dataarchivio = 10 luglio 2009 | urlmorto = sì }}

{{Portale|musica|Rock progressivo}}

[[Categoria:Festival musicali in Emilia-Romagna]]
[[Categoria:Festival rock in Italia]]
[[Categoria:Festival a Reggio Emilia]]
[[Categoria:Rock progressivo]]


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# Eusebio Hernández
Eusebio Hernández Munilla, detto El Corcho (Valparaíso, 26 giugno 1911 – Valparaíso, 21 giugno 1997), è stato un cestista cileno.

## Carriera
Ha disputato con il Cile 3 partite alle Olimpiadi del 1936, classificandosi al 9º posto. Ha vinto l'oro ai FIBA South American Championship 1937.

wikiname: itwiki

title: Eusebio Hernández

in_language: it

wikitext:
{{S|cestisti cileni}}
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|Nome = Eusebio Hernández
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|Altezza =
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|Disciplina = Pallacanestro
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|SquadreGiovanili =
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|SquadreNazionali =
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|Vittorie =
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{{MedaglieOro|[[Campionato sudamericano maschile di pallacanestro 1937|Cile 1937]]}}
|Aggiornato =
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{{Bio
|Nome = Eusebio
|Cognome = Hernández Munilla
|Soprannome = El Corcho
|ForzaOrdinamento = Hernandez ,Eusebio
|Sesso = M
|LuogoNascita = Valparaíso
|GiornoMeseNascita = 26 giugno
|AnnoNascita = 1911
|LuogoMorte = Valparaíso
|GiornoMeseMorte = 21 giugno
|AnnoMorte = 1997
|Attività = cestista
|Nazionalità = cileno
}}

== Carriera ==
Ha disputato con il {{NazNB|PC|CHL|M}} 3 partite alle [[Pallacanestro ai Giochi della XI Olimpiade|Olimpiadi del 1936]], classificandosi al 9º posto. Ha vinto l'oro ai [[FIBA South American Championship 1937]]<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://www.fanbase.com/photo/1107194 Foto d'epoca della Nazionale cilena] |data=marzo 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

== Note ==
<references/>

== Collegamenti esterni ==
*{{Collegamenti esterni}}

{{Cile maschile pallacanestro olimpiadi 1936}}
{{Cile maschile pallacanestro sudamericano 1937}}
{{Portale|biografie|pallacanestro}}

title: Eusebio Hernández

Nazionalità: Cile

title: Nazionale

Cile

title: Palmarès

Oro: Cile 1937

Palmarès: Il simbolo → indica un trasferimento in prestito.


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# Entomogaster
Entomogaster è un genere di coleotteri della famiglia Buprestidae.

## Tassonomia
- Entomogaster aequalipennis Obenberger, 1931
- Entomogaster amplicollis Fairmaire, 1900
- Entomogaster apollo Obenberger, 1946
- Entomogaster asperula Thery, 1905
- Entomogaster carli Thery, 1936
- Entomogaster descarpentries Thery, 1937
- Entomogaster funebris Thery, 1937
- Entomogaster grandis Thery, 1937
- Entomogaster griseofasciata Obenberger, 1946
- Entomogaster hoschecki Thery, 1937
- Entomogaster iris Obenberger, 1946
- Entomogaster kerremansi Fairmaire, 1899
- Entomogaster maculipicta Obenberger, 1931
- Entomogaster mandrakana Obenberger, 1946
- Entomogaster mocquerysi Thery, 1905
- Entomogaster modesta Fairmaire, 1899
- Entomogaster octoguttata (Kerremans, 1894)
- Entomogaster posticalis (Fairmaire, 1903)
- Entomogaster pumilio Obenberger, 1946
- Entomogaster sexpunctata (Gory & Laporte, 1839)

title: Entomogaster

wikitext:
{{F|zoologia|settembre 2019}}
{{S|coleotteri}}
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|suddivisione_testo=[[#Tassonomia|vedi testo]]
}}
'''''Entomogaster''''' è un [[genere (tassonomia)|genere]] di [[Coleoptera|coleotteri]] della [[famiglia (tassonomia)|famiglia]] [[Buprestidae]].

== Tassonomia ==

* ''[[Entomogaster aequalipennis]]'' [[Jan Obenberger|Obenberger]], 1931
* ''[[Entomogaster amplicollis]]'' Fairmaire, 1900
* ''[[Entomogaster apollo]]'' [[Jan Obenberger|Obenberger]], 1946
* ''[[Entomogaster asperula]]'' Thery, 1905
* ''[[Entomogaster carli]]'' Thery, 1936
* ''[[Entomogaster descarpentries]]'' Thery, 1937
* ''[[Entomogaster funebris]]'' Thery, 1937
* ''[[Entomogaster grandis]]'' Thery, 1937
* ''[[Entomogaster griseofasciata]]'' [[Jan Obenberger|Obenberger]], 1946
* ''[[Entomogaster hoschecki]]'' Thery, 1937
* ''[[Entomogaster iris]]'' [[Jan Obenberger|Obenberger]], 1946
* ''[[Entomogaster kerremansi]]'' Fairmaire, 1899
* ''[[Entomogaster maculipicta]]'' [[Jan Obenberger|Obenberger]], 1931
* ''[[Entomogaster mandrakana]]'' [[Jan Obenberger|Obenberger]], 1946
* ''[[Entomogaster mocquerysi]]'' Thery, 1905
* ''[[Entomogaster modesta]]'' Fairmaire, 1899
* ''[[Entomogaster octoguttata]]'' (Kerremans, 1894)
* ''[[Entomogaster posticalis]]'' (Fairmaire, 1903)
* ''[[Entomogaster pumilio]]'' [[Jan Obenberger|Obenberger]], 1946
* ''[[Entomogaster sexpunctata]]'' (Gory & Laporte, 1839)

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{portale|artropodi|biologia}}

[[Categoria:Buprestidae]]
[[Categoria:Taxa privi di autore di classificazione]]

title: Classificazione scientifica

Dominio: Eukaryota

Regno: Animalia

Phylum: Arthropoda

Classe: Insecta

Ordine: Coleoptera

Sottordine: Polyphaga

Infraordine: Elateriformia

Superfamiglia: Buprestoidea

Famiglia: Buprestidae

Genere: Agrilus

title: Specie

Specie: vedi testo


text:
# Mowrystown
Mowrystown è un villaggio degli Stati Uniti d'America, situato nello stato dell'Ohio, nella contea di Highland.

title: Mowrystown

wikitext:
{{S|centri abitati dell'Ohio}}
{{Divisione amministrativa
|Nome = Mowrystown
|Nome ufficiale = {{en}} Mowrystown, Ohio
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|Didascalia =
|Bandiera =
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|Stato = USA
|Grado amministrativo = 3
|Tipo = ''[[Comuni degli Stati Uniti d'America|village]]''
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|Abitanti = 360
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|Aggiornamento abitanti = 2010
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|Nome abitanti =
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|Festivo =
|Mappa =
|Didascalia mappa =
}}
'''Mowrystown''' è un villaggio degli [[Stati Uniti d'America]], situato nello stato dell'[[Ohio]], nella [[contea di Highland (Ohio)|contea di Highland]].

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|Ohio}}

[[Categoria:Villaggi dell'Ohio]]

title: Localizzazione

Stato: Stati Uniti

Stato federato: Ohio

Contea: Highland

title: Territorio

title: Altre informazioni

title: Cartografia

Cartografia: Mowrystown


text:
# Monte Grammondo
Il Monte Grammondo (Mont Grammond in francese) è una montagna delle Alpi Marittime e Prealpi di Nizza alta 1.378 m, al confine tra Italia e Francia.

## Geologia
La montagna è formata da calcari del Giurassico (170 milioni di anni fa).

## Descrizione
Il monte Grammondo è collocato sulla cresta di confine italo-francese; a sud il passo del Cornà lo separa dalla Cima Longoira mentre verso nord il crinale prosegue con il passo Traittore e la montagna omonima. Sulla cima, totalmente compresa in territorio italiano, si trova un pilastrino geodetico, mentre su una spalla a quota 1377 poco ad ovest della cima si trovano una grossa croce, un cippo di confine e nei suoi pressi un monumento ai caduti.
La flora comprende pini d'Aleppo, lecci, ginepri ed eriche. Rappresenta il punto più vicino al mare nell'arco alpino occidentale ad ospitare una popolazione stabile di camosci alpini, costituendo un limite geografico per la specie; la stessa popolazione rupicaprina vive in una situazione di semi-isolamento, visto che le variazioni della popolazione (oltre a nascite e decessi naturali) è dovuta all'arrivo di soggetti giovani erranti, o alla loro emigrazione, dato che non vi è una totale continuità geografica con il resto della popolazione rupicaprina; questa situazione è molto preoccupante, visto che un eventuale malattia o catastrofe può distruggere la presenza della specie nel luogo.

## Accesso alla cima
Il Grammondo è raggiungibile a piedi dagli abitati di Sospel (in territorio francese), Olivetta, Torri, San Pancrazio e Villatella (tramite il Passo del Cornà), paesi situati nella valle del Bevera, e da Castellar e Castillon, che sorgono nelle valli mentonasche, appartenenti alla Francia.

## Punti di appoggio
A 1.010 m d'altezza, nei pressi della cima, si trova il rifugio Patrick Gambino, di proprietà del CAI di Ventimiglia, ricostruito nel 1995, con 14 posti letto.

## Sito di interesse comunitario
Il versante italiano della montagna, assieme a buona parte del tratto italiano della vallata dal Bevera, appartiene al Sito di importanza comunitaria denominato M. Grammondo T. Bevera (codice IT 1315717).

title: Monte Grammondo

wikitext:
{{nota disambigua|l'omonimo [[Sito di Interesse Comunitario|SIC]] della [[Liguria]]|Monte Grammondo - Torrente Bevera}}
{{Montagna
|nomemontagna=Monte Grammondo
|immagine=Monte Grammondo passo del Cornà da monte Pozzo.png
|image_text=Il Grammondo visto dal [[monte Pozzo]]
|sigla_paese=ITA
|sigla_paese_2=FRA
|regione={{IT-LIG}}
{{simbolo|Blason région fr Provence-Alpes-Côte d'Azur.svg}} [[Provenza-Alpi-Costa Azzurra]]
|provincia={{IT-IM}}
{{simbolo|Arms of Nice.svg}} [[Alpi Marittime (dipartimento)|Alpi Marittime]]
|catenamontuosa=[[Alpi]]
|latitudine_d=43.84139
|longitudine_d=7.508055
|altrinomi = Grandmont
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|sottosezione=[[Prealpi di Nizza]]
|supergruppo= Gruppo Rocaillon-Grand Braus
|gruppo= Catena Braus-Razet-Grandmont
|sottogruppo=
|codice=I/A-2.II-A.2
}}
Il '''Monte Grammondo''' (''Mont Grammond'' in [[lingua francese|francese]]) è una montagna delle [[Alpi Marittime e Prealpi di Nizza]] alta 1.378 m, al confine tra [[Italia]] e [[Francia]].

== Geologia ==
[[File:Monte Grammondo.JPG|thumb|left|upright 0.7|Il Grammondo innevato da [[Bordighera]]]]
La montagna è formata da [[calcare|calcari]] del [[Giurassico]]<ref> {{Cita libro | url = https://books.google.it/books?id=_Mvc28lYE9IC&pg=PT10&dq=grammondo++giurassico&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjCy6aGgbDcAhWDKiwKHa4DDbYQ6AEIJzAA#v=onepage&q=grammondo%20%20giurassico&f=false
| capitolo = Struttura geofisica del territorio | titolo = La provincia di Imperia: A-L | nome = Andrea | cognome = Gandolfo | editore = BLU Edizioni, 2005| accesso = 2018-07-21}}</ref> (170 milioni di anni fa).

== Descrizione ==
Il monte Grammondo è collocato sulla cresta di confine italo-francese; a sud il [[passo del Cornà]] lo separa dalla Cima Longoira mentre verso nord il crinale prosegue con il passo Traittore e la montagna omonima. Sulla cima, totalmente compresa in territorio italiano, si trova un pilastrino [[geodesia|geodetico]]<ref> {{Cita web |titolo = Grammondo (Monte) da Villatella, anello per Punta Longoira e Roc d'Ormea | autore = daniele64 | data = 27 aprile 2014  | url = https://www.gulliver.it/itinerario/60579/ | accesso = 2018-07-21}}</ref>, mentre su una spalla a quota 1377 poco ad ovest della cima<ref name=lig>''Limiti Amministrativi (Comunali, Provinciali, Regionali) sc. 1:25000 - ed. 2011''; Regione Liguria, on-line su [http://geoportale.regione.liguria.it/geoviewer/pages/apps/geoportale/index.html?id=637 geoportale.regione.liguria.it]</ref> si trovano una grossa croce, un cippo di confine e nei suoi pressi un monumento ai caduti<ref>[http://www.nyalanews.com/default.asp?E=113&A=9&L=I&S=144&P=5 Riviera in Mountain Bike - Sul monte Grammondo] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070614164825/http://www.nyalanews.com/default.asp?E=113&A=9&L=I&S=144&P=5 |data=14 giugno 2007 }} su Nyala News</ref>.

La flora comprende [[pino d'Aleppo|pini d'Aleppo]], [[leccio|lecci]], [[ginepro|ginepri]] ed [[erica|eriche]]. Rappresenta il punto più vicino al mare nell'arco alpino occidentale ad ospitare una popolazione stabile di [[Rupicapra rupicapra|camosci alpini]], costituendo un limite geografico per la specie<ref>{{Cita web |url=http://provincia.imperia.it/Portals/_provincia/Documents/RP_IM_2015_2.pdf |titolo=Piano faunistico della provincia di Imperia |accesso=6 agosto 2015 |dataarchivio=21 luglio 2018 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180721132553/http://provincia.imperia.it/Portals/_provincia/Documents/RP_IM_2015_2.pdf |urlmorto=sì }}</ref>; la stessa popolazione rupicaprina vive in una situazione di semi-isolamento, visto che le variazioni della popolazione (oltre a nascite e decessi naturali) è dovuta all'arrivo di soggetti giovani erranti, o alla loro emigrazione, dato che non vi è una totale continuità geografica con il resto della popolazione rupicaprina; questa situazione è molto preoccupante, visto che un eventuale malattia o catastrofe può distruggere la presenza della specie nel luogo.

== Accesso alla cima ==
[[File:Monte Grammondo pilastrino geodetico.png|thumb|upright 0.7|left|Il pilastrino [[geodesia|geodetico]] sulla cima]]
Il Grammondo è raggiungibile a piedi dagli abitati di [[Sospel]] (in territorio francese), [[Olivetta San Michele|Olivetta]], Torri, San Pancrazio e Villatella (tramite il [[Passo del Cornà]]), paesi situati nella valle del [[Bevera (affluente del Roia)|Bevera]], e da [[Castellar (Francia)|Castellar]] e [[Castiglione (Provenza-Alpi-Costa Azzurra)|Castillon]], che sorgono nelle valli [[Mentone|mentonasche]], appartenenti alla [[Francia]].

== Punti di appoggio ==
A 1.010 m d'altezza, nei pressi della cima, si trova il [[rifugio Patrick Gambino]], di proprietà del [[Club Alpino Italiano|CAI]] di [[Ventimiglia]], ricostruito nel [[1995]], con 14 posti letto<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://www.olivetta.it/sentiero4.pdf Sentiero 4 del Grammondo] |data=gennaio 2018 |bot=InternetArchiveBot }} sul sito del comune di [[Olivetta San Michele]] ([[provincia di Imperia|IM]])</ref>.

== Sito di interesse comunitario ==
[[File:Olivetta san michele abc3 SIC.jpg|thumb|upright 0.7|left|Il Sito di interesse comunitario (SIC) "Monte Grammondo - Torrente Bevera".]]
Il versante italiano della montagna, assieme a buona parte del tratto italiano della vallata dal [[Bevera (affluente del Roia)|Bevera]], appartiene al [[Sito di importanza comunitaria]] denominato ''[[Monte Grammondo - Torrente Bevera|M. Grammondo T. Bevera]]'' (codice IT 1315717).<ref>{{Cita web | titolo = SIC IT 1315717 M.Grammondo T.Bevera - Piano di gestione | editore = Provincia di Imperia | autore = AA.VV. | url = http://www.provincia.imperia.it/Portals/_provincia/Documents/1_Rel_Ill_%20PDG_SIC_GRAMMONDO.pdf | accesso = 2018-06-11 | dataarchivio = 12 giugno 2018 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20180612141023/http://www.provincia.imperia.it/Portals/_provincia/Documents/1_Rel_Ill_%20PDG_SIC_GRAMMONDO.pdf | urlmorto = sì }}</ref>

== Note ==
<references />

== Voci correlate ==
* [[Alpi Marittime]]
* [[Alpi Marittime (dipartimento)]]
* [[Provincia di Imperia]]
* [[Alta Via dei Monti Liguri]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{portale|montagna}}

[[Categoria:Montagne delle Prealpi di Nizza|Grammondo]]
[[Categoria:Montagne della provincia di Imperia|Grammondo]]
[[Categoria:Montagne della Provenza-Alpi-Costa Azzurra|Grammondo]]
[[Categoria:Montagne di 1000 m|Grammondo]]

title: Monte Grammondo

Stati: Italia · Francia

Regione: Liguria · Provenza-Alpi-Costa Azzurra

Provincia: Imperia · Alpi Marittime

Catena: Alpi

Altri nomi e significati: Grandmont

title: Mappa di localizzazione

Mappa di localizzazione: Monte Grammondo

title: Dati SOIUSA

Grande Parte: Alpi Occidentali

Grande Settore: Alpi Sud-occidentali

Sezione: Alpi Marittime e Prealpi di Nizza

Sottosezione: Prealpi di Nizza

Supergruppo: Gruppo Rocaillon-Grand Braus

Gruppo: Catena Braus-Razet-Grandmont


text:
# Gran Premio Capodarco 2009
Il Gran Premio Capodarco 2009, trentottesima edizione della corsa e valida come evento dell'UCI Europe Tour 2009 categoria 1.2, si svolse il 16 agosto 2009 su un percorso di 180 km. Fu vinto dall'italiano Salvatore Mancuso che terminò la gara in 4h18'00", alla media di 41,86 km/h.
Al traguardo 86 ciclisti portarono a termine il percorso.

## Ordine d'arrivo (Top 10)
| Pos. | Corridore          | Squadra      | Tempo    |
| ---- | ------------------ | ------------ | -------- |
| 1    | Salvatore Mancuso  | Arvedi       | 4h18'00" |
| 2    | Egor Silin         | Russia       | a 10"    |
| 3    | Diego Ulissi       | Seano-Vangi  | s.t.     |
| 4    | Henry Frusto       | Scap         | s.t.     |
| 5    | Alberto Contoli    | Bottoli      | a 20"    |
| 6    | Kristijan Đurasek  | Loborika     | s.t.     |
| 7    | Luca Santimaria    | Viris        | s.t.     |
| 8    | Rafał Majka        | Gragnano     | s.t.     |
| 9    | Gabriele Tassinari | Zalf-Désirée | a 25"    |
| 10   | Matteo Di Serafino | Vega         | a 30"    |

title: Gran Premio Capodarco 2009

wikitext:
{{s|competizioni ciclistiche}}
{{Gara ciclistica
|Nazione = ITA
|Nome gara = [[Gran Premio Capodarco]]
|Gara_Tot = 38
|Immagine =
|Didascalia =
|GiornoPartenza = 16 agosto
|Anno = 2009
|Partenza = [[Contrada Capodarco|Capodarco]]
|Arrivo = [[Contrada Capodarco|Capodarco]]
|Percorso_km = 180
|Tempo = 4h18'00"
|Media_kmh = 41,86
|Validità = [[UCI Europe Tour 2009]]
|Primo = [[Salvatore Mancuso (ciclista)|Salvatore Mancuso]]
|Primo_Nazione = ITA
|Secondo = [[Egor Silin]]
|Secondo_Nazione= RUS
|Terzo = [[Diego Ulissi]]
|Terzo_Nazione = ITA
|Precedente = [[Gran Premio Capodarco 2008]]
|Successiva = [[Gran Premio Capodarco 2010]]
}}
Il '''Gran Premio Capodarco 2009''', trentottesima edizione della corsa e valida come evento dell'[[UCI Europe Tour 2009]] categoria 1.2, si svolse il 16 agosto [[2009]] su un percorso di 180 km. Fu vinto dall'italiano [[Salvatore Mancuso (ciclista)|Salvatore Mancuso]] che terminò la gara in 4h18'00", alla media di 41,86 km/h.

Al traguardo 86 ciclisti portarono a termine il percorso.

== Ordine d'arrivo (Top 10) ==
{|class="wikitable" style="font-size:95%;width:360px;"
|-
!width=5%|{{Abbr|Pos.|Posizione}}
!width=50%|Corridore
!width=27%|Squadra
!width=18%|Tempo
|-
|align=center|1
|{{Bandiera|ITA}} '''[[Salvatore Mancuso (ciclista)|Salvatore Mancuso]]'''||'''[[Arvedi-Lucchini-Unidelta|Arvedi]]'''||align=center|'''4h18'00"'''
|-
|align=center|2
|{{bandiera|RUS}} [[Egor Silin]]||{{NazNB|ciclismo su strada|RUS}}||align=center|a 10"
|-
|align=center|3
|{{Bandiera|ITA}} [[Diego Ulissi]]||[[Seano-Vangi-Hopplà-Bellissima|Seano-Vangi]]||align=center|s.t.
|-
|align=center|4
|{{Bandiera|ITA}} [[Henry Frusto]]||[[Team SCAP-Prefabbricati Foresi|Scap]]||align=center|s.t.
|-
|align=center|5
|{{Bandiera|ITA}} [[Alberto Contoli]]||[[Bottoli-Nordelettrica-Ramonda|Bottoli]]||align=center|a 20"
|-
|align=center|6
|{{Bandiera|HRV}} [[Kristijan Đurasek]]||[[Loborika]]||align=center|s.t.
|-
|align=center|7
|{{Bandiera|ITA}} [[Luca Santimaria]]||[[Viris Vigevano|Viris]]||align=center|s.t.
|-
|align=center|8
|{{Bandiera|POL}} [[Rafał Majka]]||[[Gragnano Sporting Club|Gragnano]]||align=center|s.t.
|-
|align=center|9
|{{Bandiera|ITA}} [[Gabriele Tassinari]]||[[Zalf-Désirée-Fior|Zalf-Désirée]]||align=center|a 25"
|-
|align=center|10
|{{Bandiera|ITA}} [[Matteo Di Serafino]]||[[Vega Prefabbricati Montappone|Vega]]||align=center|a 30"
|}

==Collegamenti esterni==
* {{museodelciclismocorse|91631}}
* {{cita web|url=http://www.cyclingbase.com/resultatcal.php?id=726&idsaison=28&idtitle=2|titolo=La corsa su ''Cyclingbase.com''|lingua=fr|accesso=17 marzo 2012|dataarchivio=29 gennaio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110129080627/http://www.cyclingbase.com/resultatcal.php?id=726&idsaison=28&idtitle=2|urlmorto=sì}}
* {{cita web|http://www.cyclingnews.com/races/gp-capodarco-1-2/results|La corsa su ''Cyclingnews.com''|lingua=en}}
* {{cita web|url=http://www.cqranking.com/men/asp/gen/race.asp?raceid=13908|titolo=La corsa su ''Cqranking.com''|lingua=en}}
* {{cita web|url=http://www.cyclebase.nl/?lang=it&page=results&yr=2009&id=241&nr=1|titolo=La corsa su ''Cyclebase.nl''}}
* {{cita web|url=http://www.sitodelciclismo.net/ritfiche.php?ritid=140897|titolo=La corsa su ''Sitodelciclismo.net''}}

{{Gran Premio Capodarco}}
{{Portale|ciclismo|marche}}

[[Categoria:Gran Premio Capodarco]]
[[Categoria:Ciclismo nel 2009]]

title: Gran Premio Capodarco 2009

Data: 16 agosto

Partenza: Capodarco

Arrivo: Capodarco

Valida per: UCI Europe Tour 2009

title: Ordine d'arrivo

Primo: - Salvatore Mancuso

Secondo: - Egor Silin

Terzo: - Diego Ulissi

title: Cronologia

Edizione precedente: Edizione successiva

Gran Premio Capodarco 2008: Gran Premio Capodarco 2010


text:
# Unione di Sant'Angela Merici
L'Unione di Sant'Angela Merici (in francese Congrégation des Ursulines-Union Sainte Angèle Mérici; sigla U.S.A.M.) sono un istituto religioso femminile di diritto pontificio.

## Storia
L'istituto è sorto il 3 luglio 1973 dall'unione di una congregazione e tre monasteri autonomi di orsoline francesi: la congregazione delle orsoline di Gesù e Maria di Malet e i monasteri di Monistrol-sur-Loire, Ambert e Saint-Chamond.
Gli istituti si erano uniti (insieme con il monastero di Largenté, a Bayonne, che poi si separò) nella "federazione di Sant'Angela Merici delle orsoline di Francia", eretta dalla Santa Sede il 3 ottobre 1966; la federazione fu autorizzata a costituirsi in congregazione centralizzata il 2 febbraio 1973.

## Attività e diffusione
Le suore si dedicano ad attività educative in ambito scolastico ed extrascolastico, all'assistenza a malati e anziani.
La sede generalizia è il Couvent de Malet, a Saint-Côme-d'Olt.
Alla fine del 2015 l'istituto contava 44 religiose in 9 case.

title: Unione di Sant'Angela Merici

wikitext:
L<nowiki>'</nowiki>'''Unione di Sant'Angela Merici''' (in [[lingua francese|francese]] ''Congrégation des Ursulines-Union Sainte Angèle Mérici''; [[Sigle degli istituti di perfezione cattolici|sigla]] ''U.S.A.M.'') sono un [[istituto religioso]] femminile [[di diritto pontificio]].<ref name="AP">''Ann. Pont. 2017'', p. 1613.</ref>

== Storia ==
L'istituto è sorto il 3 luglio 1973 dall'unione di una congregazione e tre monasteri autonomi di orsoline francesi: la congregazione delle orsoline di Gesù e Maria di [[Saint-Côme-d'Olt|Malet]] e i monasteri di [[Monistrol-sur-Loire]], [[Ambert]] e [[Saint-Chamond]].<ref name="dip">Giancarlo Rocca, DIP, vol. VI (1980), col. 917.</ref>

Gli istituti si erano uniti (insieme con il monastero di Largenté, a [[Bayonne]], che poi si separò) nella "federazione di Sant'Angela Merici delle orsoline di Francia", eretta dalla [[Santa Sede]] il 3 ottobre 1966; la federazione fu autorizzata a costituirsi in congregazione centralizzata il 2 febbraio 1973.<ref name="dip"/>

== Attività e diffusione ==
Le suore si dedicano ad attività educative in ambito scolastico ed extrascolastico, all'assistenza a malati e anziani.<ref>Giancarlo Rocca, DIP, vol. VI (1980), col. 918.</ref>

La sede [[Moderatore supremo|generalizia]] è il ''Couvent de Malet'', a [[Saint-Côme-d'Olt]].<ref name="AP"/>

Alla fine del 2015 l'istituto contava 44 [[religioso (cristianesimo)|religiose]] in 9 case.<ref name="AP"/>

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* ''Annuario Pontificio per l'anno 2017'', Libreria Editrice Vaticana, Città del Vaticano 2017. ISBN 978-88-209-9975-9.
* Guerrino Pelliccia e Giancarlo Rocca (curr.), ''Dizionario degli Istituti di Perfezione'' (DIP), 10 voll., Edizioni paoline, [[Milano]] 1974-2003.

{{portale|cattolicesimo}}

[[Categoria:Istituti religiosi femminili|Angela Merici, Unione]]


text:
# Mercedes Cup 2015
La Mercedes Cup 2015 è un torneo maschile di tennis giocato sull'erba. È la 38ª edizione della Mercedes Cup, che fa parte della categoria ATP World Tour 250 series nell'ambito dell'ATP World Tour 2015. Il torneo si gioca a Stoccarda, dall'8 al 14 giugno 2015, da questa edizione la superficie utilizzata è cambiata dalla terra rossa all'erba.

## Partecipanti

### Teste di serie
| Nazionalità | Giocatrice            | Ranking* | Testa di serie |
| ----------- | --------------------- | -------- | -------------- |
| Spagna      | Rafael Nadal          | 7        | 1              |
| Croazia     | Marin Čilić           | 10       | 2              |
| Spagna      | Feliciano López       | 12       | 3              |
| Francia     | Gaël Monfils          | 14       | 4              |
| Australia   | Bernard Tomić         | 26       | 5              |
| Germania    | Philipp Kohlschreiber | 28       | 6              |
| Austria     | Dominic Thiem         | 31       | 7              |
| Serbia      | Viktor Troicki        | 33       | 8              |

* Le teste di serie sono basate sul ranking al 25 giugno 2015

### Altri partecipanti
I seguenti giocatori hanno ricevuto una wild card per il tabellone principale:
- Tommy Haas
- Maximilian Marterer
- Alexander Zverev

I seguenti giocatori sono passati dalle qualificazioni:

- Dustin Brown
- Peter Gojowczyk
- Mate Pavić
- Miša Zverev

I seguenti giocatori sono entrati in tabellone come lucky loser:
- Matthias Bachinger

## Campioni

### Singolare
Rafael Nadal ha sconfitto in finale  Viktor Troicki per 7–6(3), 6–3.
- È il sessantaseiesimo titolo in carriera per Nadal, il secondo del 2015.

### Doppio
Rohan Bopanna /  Florin Mergea hanno sconfitto in finale  Alexander Peya /  Bruno Soares per 5–7, 6–2, [10–7].

title: Mercedes Cup 2015

wikitext:
{{TennisEventInfo|2015|Mercedes Cup|
| data = 8 giugno – 14 giugno
| edizione = 38ª
| categoria = [[ATP World Tour 250 series]]
| superficie = [[Campo da tennis#Erba|Erba]]
| località = [[Stoccarda]], [[Germania]]
| champs ={{Bandiera|ESP}} [[Rafael Nadal]]
| champd ={{Bandiera|IND}} [[Rohan Bopanna]] / {{Bandiera|ROU}} [[Florin Mergea]]
}}
La '''Mercedes Cup 2015''' è un torneo maschile di [[tennis]] giocato sull'[[Campo da tennis#Erba|erba]]. È la 38ª edizione della [[Mercedes Cup]], che fa parte della categoria [[ATP World Tour 250 series]] nell'ambito dell'[[ATP World Tour 2015]]. Il torneo si gioca a [[Stoccarda]], dall'8 al 14 giugno 2015, da questa edizione la superficie utilizzata è cambiata dalla terra rossa all'erba.

== Partecipanti ==
=== Teste di serie ===
{| class="wikitable" border="1"
|-
! Nazionalità
! Giocatrice
! Ranking*
! Testa di serie
|-
|{{ESP}}
|[[Rafael Nadal]]
|7
|1
|-
|{{HRV}}
|[[Marin Čilić]]
|10
|2
|-
|{{ESP}}
|[[Feliciano López]]
|12
|3
|-
|{{FRA}}
|[[Gaël Monfils]]
|14
|4
|-
|{{AUS}}
|[[Bernard Tomić]]
|26
|5
|-
|{{DEU}}
|[[Philipp Kohlschreiber]]
|28
|6
|-
|{{AUT}}
|[[Dominic Thiem]]
|31
|7
|-
|{{SRB}}
|[[Viktor Troicki]]
|33
|8
|}

<nowiki>*</nowiki> Le teste di serie sono basate sul ranking al 25 giugno 2015

=== Altri partecipanti ===
I seguenti giocatori hanno ricevuto una [[Wild card (sport)|wild card]] per il tabellone principale:
* {{Bandiera|DEU}} [[Tommy Haas]]
* {{Bandiera|DEU}} [[Maximilian Marterer]]
* {{Bandiera|DEU}} [[Alexander Zverev]]

I seguenti giocatori sono passati dalle qualificazioni:
{{vedi anche|Mercedes Cup 2015 - Qualificazioni singolare}}
* {{Bandiera|DEU}} [[Dustin Brown]]
* {{Bandiera|DEU}} [[Peter Gojowczyk]]
* {{Bandiera|HRV}} [[Mate Pavić]]
* {{Bandiera|DEU}} [[Miša Zverev]]

I seguenti giocatori sono entrati in tabellone come lucky loser:
* {{Bandiera|DEU}} [[Matthias Bachinger]]

== Campioni ==
=== Singolare ===
{{Vedi anche|Mercedes Cup 2015 - Singolare}}
{{Bandiera|ESP}} '''[[Rafael Nadal]]''' ha sconfitto in finale {{Bandiera|SRB}} [[Viktor Troicki]] per 7–6(3), 6–3.
*È il sessantaseiesimo titolo in carriera per Nadal, il secondo del 2015.

=== Doppio ===
{{Vedi anche|Mercedes Cup 2015 - Doppio}}
{{Bandiera|IND}} '''[[Rohan Bopanna]]''' / {{Bandiera|ROU}} '''[[Florin Mergea]]''' hanno sconfitto in finale {{Bandiera|AUT}} [[Alexander Peya]] / {{Bandiera|BRA}} [[Bruno Soares]] per 5–7, 6–2, [10–7].

== Collegamenti esterni ==
*{{cita web|http://www.mercedescup.de/|Sito ufficiale|lingua=de}}

{{Mercedes Cup}}
{{TennisATPWorldTour2015}}
{{Portale|tennis}}

[[Categoria:Mercedes Cup 2015| ]]

title: Mercedes Cup 2015

Sport: Tennis

Data: 8 giugno – 14 giugno

Categoria: ATP World Tour 250 series

Superficie: Erba

Località: Stoccarda, Germania

title: Campioni

Campioni:
Singolare · Rafael Nadal
Doppio · Rohan Bopanna / Florin Mergea


text:
# Autolinee SASP
L'Autolinee SASP S.R.L., in precedenza Società Anonima Santangiolese Pennese e Società Automobilistica Santangiolese Pennese, è un'azienda di trasporto pubblico, facente parte della Contram Mobilità, che opera a partire dell’alto maceratese fino alla costa adriatica.

## Storia

### La nascita della società
L'Autolinee SASP nasce il 21 marzo 1911, nella frazione Passo San Ginesio, da sei imprenditori residenti nei comuni di San Ginesio, Sant'Angelo in Pontano, Sarnano e Penna San Giovanni, che acquisirono 100 azioni da 500 lire ciascuna con lo scopo di creare un collegamento tra le cittadine dell'entroterra della Provincia di Macerata con l'allora confinante di Ascoli Piceno, così da eliminare l'isolamento della zona dei Sibillini. I preparativi per la costituzione dell'azienda, però, vennero effettuati già a partire dal 1908, quando Adolfo Bracani, Giovanni Vitali e il dottore Giacomo Micalucci studiarono attentamente i procedimenti per avviare l'azienda.

#### La richiesta della concessione al tratto Amandola-Sarnano-Macerata
Il 2 dicembre 1908 e il 17 marzo 1909 i tre inviarono due istanze al Ministero dei lavori pubblici, per poi inviare la domanda per la gestione della futura azienda alla fine del 1909. Essendo pervenute al ministero altre due domande, rispettivamente della ditta di Adolfo Forti il 5 gennaio e della ditta Caracci il 25 febbraio, il 18 ottobre dello stesso anno il sottosegretario del ministero informò il deputato Alceo Speranza per aggiornarlo sulla concessione statale della tratta Amandola-Sarnano-Macerata, scrivendo:
Il 20 novembre 1909 la Ditta Vitali, guidata dai tre, e la Ditta Forti di Adolfo Forti si unirono, dando vita alla "Ditta Vitali & Compagni", che il 13 aprile 1910 venne scelta per la concessione della linea. Il primo consiglio di amministrazione fu composto dai fondatori, ovvero dall'ingegnere Francesco Testarmata, Giacomo Micalucci, Luigi Vitali, Giovanni Vitali, Luciano Eugeni e come amministratore delegato, Adolfo Bracani. Durante le prime prove per verificare le condizioni della strada, effettuate a bordo di un Fiat da 25 hp, sono emerse numerose problematiche poiché la strada ancora non disponeva di asfalto, ma solo breccia e terra.

#### L'inaugurazione della prima linea di trasporto e gli sviluppi successivi
Fruttando l'utilizzo delle prime automobili in Italia è dopo aver atteso il permesso per poter avviare la linea da parte del Re Vittorio Emanuele II, la società, gestita con un'organizzazione prettamente familiare, il 20 settembre 1911 inaugurò la prima linea di mobilità urbana, la Amandola-Sarnano-Macerata, percorsa con l'utilizzo di un Fiat 15 ter che poteva ospitare 12 passeggeri e percorreva il percorso, lungo 52 km in 3 ore e 15 minuti circa, dando così il via all'inizio dello sviluppo dei trasporti pubblici nella provincia. In vista dell'occasione, l'allora sindaco di Sarnano, Pompeo Pasqualetti, il 12 settembre inviò ai Comuni interessati un invito a partecipare ad una giornata istituzionale di festeggiamenti, invito che venne accolto dall'allora sindaco di Macerata, Gustavo Perozzi. Il lavoro degli imprenditori non fu inizialmente accettato dalla popolazione, perché stranita dai mezzi utilizzati non comuni nel luogo, ma solo dai sindaci dei comuni limitrofi, anche se riduzione dei tempi di viaggio, andò a favorire la diffusione dei mezzi in gomma nel territorio. In occasione del primo viaggio inaugurale, i paesi attraversati festeggiato abbellendo il percorso con bandiere o con bande musicali. Proprio per il lavoro svolto in questa linea, a contribuire notevolmente nelle spese economiche e a finanziare l'azienda furono il Comune di Sarnano, di Macerata e la Depurazione provinciale di Macerata, l'attuale ente provinciale, che in totale diedero 5 250 lire annue circa.
Nel giro di pochi anni la società creò nuove linee di spostamento fino a raggiungere Porto Recanati e Porto Civitanova, sostituendosi quindi al trasporto comune che veniva effettuato con carrozze. Nel 1913 venne inaugurata l'autolinea più impegnativa, ovvero quella diretta verso Ancona, e in ogni centro attraversato dalle linee nascono dei punti di sosta forniti di officine e biglietteria. Durante le corse, insieme ai passeggeri, l'azienda, per volere del Ministero delle poste e dei telegrafi, contribuiva a trasportare numerose lettere, diventando così mezzi autopostali, mentre vi erano tre corse a disposizione.
Di questo periodo è anche la linea Sarnano-Tolentino Stazione: l'azienda dal 1911 sollecitò per vario tempo il Comune di Sarnano in attesa di ottenere un sostentamento e un sussidio per gli impianti della linea, sottolineando la richiesta dei cittadini, mentre per il Comune di Tolentino le trattative saranno più semplici, infatti il 23 dicembre 1912 e il 18 gennaio 1913 l'Amministratore comunale tolentinate provvedé a conferire 1 500 lire. La linea divenne operativa il 23 ottobre 1913 passando per Sarnano, Gabella, Pian di Pieca, Passo Cessapalombo, Passo San Ginesio, Colfano, Camporotondo, Belforte, Grazie, Tolentino Piazza e Tolentino Stazione.

### Il ventennio fascista e la seconda guerra mondiale
Con il ventennio fascista si diede molta più importanza al trasporto pubblico, infatti nel 1938 l'azienda acquistò il suo primo autobus turistico, un Lancia Pantajota, riscuotendo un numeroso successo. Le prime gite furono effettuate verso Assisi, Firenze, Roma, Venezia e San Marino. Con l'avvento della seconda guerra mondiale, i prezzi delle materie prime aumentarono e numerosi mezzi vennero requisiti dalle autorità militari, ma nonostante ciò l'utile netto dell'azienda continuò ad aumentare, fino a raggiungere le 70 811,72 lire nel 1941. L'arrivo dei nazisti nel territorio ginesino dopo l'armistizio dell'8 settembre e il successo dell'Achse causò ai beni monetari della società una perdita di 75 689,15 lire secondo il bilancio del 31 dicembre 1944. Le strade e alcune strutture furono danneggiate dai bombardamenti, saccheggiate, la viabilità fu bloccata e i vari autobus furono sia sequestrati dai nazisti e dagli uffici pubblici della Repubblica Sociale Italiana, che danneggiati gravemente a causa dei mitragliamenti presumibilmente effettuati sia dalle truppe dell'Asse che dalle truppe della Resistenza, lasciando così l'azienda con solamente nove autobus disponibili. Nonostante ciò, durante i combattimenti la società si impegnò a favorire con i mezzi disponibili i partigiani del gruppo Nicolò di Augusto Pantanetti e al tempo stesso di trasportare gli operai del Comando Tedesco.
I veicoli danneggiati furono:
- Tre autobus Fiat 15 ter, uno da ventiquattro posti targato MC 213 e due da diciotto posti targati MC 219 e MC 230, furono danneggiati e saccheggiate delle parti dai tedeschi nei garage,
- L'autobus Fiat 635-RN da trentatré posti targato MC 2413 venne mitragliato il 24 aprile 1944 dalle truppe della Royal Air Force mentre trasportava degli operai al Comando Tedesco in località San Claudio di Corridonia. Una volta sistemato venne trasformato in un autocarro al costo di 30mila lire,
- L'autobus Lancia Pentajota da ventotto posti targato MC 1618 venne rubato dalle truppe tedesche nella rimessa di Monte San Martino,
- L'autobus Lancia Pentajota da ventotto posti targato MC 3577 venne mitragliato il 22 gennaio 1944 dalle truppe della Royal Air Force lungo la ferrovia Porto San Giorgio-Amandola a Montegiorgio,
- L'autobus Lancia Omicron da quaranta posti targato MC 5967 fu incendiato da soldati slavi il 22 maggio 1944 alle 21:30 nella frazione Gabella Nuova di Sarnano,
- L'autobus Fiat 635-RNL da quaranta posti targato MC 4679 fu mitragliato il 12 gennaio 1944 dai caccia della Royal Air Force nella frazione Macchie di San Ginesio,
- Quattro autobus, un Fiat 614 targato MC 2196, un Fiat 507, un Lancia Eptajota e un Fiat 15 ter subirono gravi danni. I primi tre vennero rimessi in funzione, mentre l'ultimo fu rottamato nel 1945.

### Il dopoguerra
Grazie ai titolari e alle loro decisioni, l'azienda, nel dopoguerra, trovò una ripresa economica, evitando la chiusura. Intorno al 1950 la SASP divenne gestore di un'altra azienda di autotrasporti nel territorio, confermando la loro autorità e creando un nuovo sistema dirigenziale. Quest'ultimo portò a grandi cambiamenti per la società, aumentandone la fama, l'autorità e la diffusione. Negli anni 1950, in vista della costruzione della chiesa di San Michele Arcangelo, l'azienda donò un appezzamento del proprio terreno. Attualmente, la SASP gestisce gran parte delle linee di collegamento della provincia di Macerata e quelle lungo il confine della provincia di Fermo.

## Dati aziendali
La SASP è l’azienda privata di trasporto pubblico locale più grande della provincia di Macerata. Con il cambiamento del trasporto pubblico locale, la società fa parte del gruppo Contram Mobilità (Contram).

title: Autolinee SASP

wikitext:
{{Azienda
|nome = Autolinee SASP
|logo =
|immagine = Autolinee SASP.png
|didascalia = La sede della società
|forma societaria = Società a responsabilità limitata
|data fondazione = 21 marzo [[1911]]
|forza cat anno = 1911
|luogo fondazione = [[Passo San Ginesio]]
|fondatori = [[Imprenditori]] dei comuni di:
* [[San Ginesio]]
* [[Sant'Angelo in Pontano]]
* [[Sarnano]]
* [[Penna San Giovanni]]
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|sede = [[Passo San Ginesio]]<ref name=Aa11>{{cita web|titolo=Autolinee SASP - Storia|url=http://www.autolineesasp.it/storia/}}</ref>
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}}
L''''Autolinee SASP [[Società a responsabilità limitata|S.R.L.]]''', in precedenza '''Società Anonima Santangiolese Pennese''' e '''Società Automobilistica Santangiolese Pennese''', è un'[[Aziende di trasporto pubblico italiane|azienda di trasporto pubblico]], facente parte della [[Contram Mobilità]], che opera a partire dell’alto maceratese fino alla costa adriatica.

== Storia ==
===La nascita della società===
[[File:Autobus SASP Sarnano-Macerata.jpg|thumb|Corriere della linea Amandola-Sarnano-Macerata]]
L'Autolinee SASP nasce il 21 marzo [[1911]], nella frazione [[Passo San Ginesio]], da sei [[Imprenditore|imprenditori]] residenti nei comuni di [[San Ginesio]], [[Sant'Angelo in Pontano]], [[Sarnano]] e [[Penna San Giovanni]], che acquisirono 100 [[Azione (finanza)|azioni]] da 500 [[Lira italiana|lire]] ciascuna con lo scopo di creare un collegamento tra le cittadine dell'entroterra della [[Provincia di Macerata]]<ref name="Aa11" /> con l'allora [[Provincia di Ascoli Piceno|confinante di Ascoli Piceno]], così da eliminare l'isolamento della [[Monti Sibillini|zona dei Sibillini]].<ref name=":1">{{Cita libro|autore=Giancarlo Liuti|titolo=Introduzione alla SASP, Società Automobilistica Santangiolese Pennese|anno=2011|opera=SASP 1911-2011, centoanni}}</ref> I preparativi per la costituzione dell'azienda, però, vennero effettuati già a partire dal 1908, quando Adolfo Bracani, Giovanni Vitali e il [[dottore]] Giacomo Micalucci studiarono attentamente i procedimenti per avviare l'azienda.<ref name=":0" />

==== La richiesta della concessione al tratto Amandola-Sarnano-Macerata ====
Il 2 dicembre 1908 e il 17 marzo 1909 i tre inviarono due istanze al [[Ministero dei lavori pubblici]], per poi inviare la domanda per la gestione della futura azienda alla fine del 1909. Essendo pervenute al ministero altre due domande, rispettivamente della ditta di Adolfo Forti il 5 gennaio e della ditta Caracci il 25 febbraio, il 18 ottobre dello stesso anno il sottosegretario del ministero informò il [[Deputato (Regno d'Italia)|deputato]] [[Alceo Speranza]] per aggiornarlo sulla [[Concessione|concessione statale]] della tratta [[Amandola]]-Sarnano-[[Macerata]], scrivendo:<ref name=":0" /><ref>Archivio storio della Autolinee SASP, ''Lettera del Sottosegretario di Stato del Ministero dei Lavori pubblici'', Roma, 18 ottobre 1909.</ref>
{{Citazione|Caro Speranza, per ottenere la concessione, col sussidio governativo, di un servizio pubblico di trasporti con automobili sulla linea Amandola-Sarnano-Macerata, sono state presentate tre domande, ciascuna in proprio, dalle ditte Vitali, Caracci e Forti. Secondo le vigenti disposizioni, l'esame delle domande deve essere fatto in concorrenza, a fine di riconoscere se e quali di essi merita la preferenza. L'istruttoria preliminare è già quasi ultimata e per condurla a termine si sono dovute attendere alcune necessarie notizie afferenti i servizi postali, da effettuarsi esclusivamente con le vetture automobili da e per i paesi situati lungo la linea sulla quale dovrà svolgersi il servizio automobilistico. Significo, anche, che per disposizioni di massima, l'esame di tutte, indistintamente, le domande dirette ad ottenere concessioni di servizi pubblici automobilistici, sarà fatto appena avvenuta la pubblicazione del nuovo regolamento per i veicoli a trazione meccanica, pubblicazione che è imminente. Stante, poi, il considerevole numero di domande di sussidio presentate, per la istituzione di servizi pubblici automobilistici nelle varie province del Regno, la definitiva concessione per la linea Amandola-Sarnano-Macerata potrà aver luogo soltanto dopo che la speciale Commissione, istituita per la assegnazione dei fondi autorizzati disponibili, abbia dato parere favorevole alla domanda che sarà prescelta.}}
Il 20 novembre 1909 la Ditta Vitali, guidata dai tre, e la Ditta Forti di Adolfo Forti si unirono, dando vita alla "Ditta Vitali & Compagni", che il 13 aprile 1910 venne scelta per la concessione della linea. Il primo consiglio di amministrazione fu composto dai fondatori, ovvero dall'[[ingegnere]] Francesco Testarmata, Giacomo Micalucci, Luigi Vitali, Giovanni Vitali, Luciano Eugeni e come [[amministratore delegato]], Adolfo Bracani.<ref name=":0">{{cita|SASP 1911-2011}}.</ref> Durante le prime prove per verificare le condizioni della strada, effettuate a bordo di un Fiat da 25 [[hp]], sono emerse numerose problematiche poiché la strada ancora non disponeva di asfalto, ma solo breccia e terra.<ref>{{cita libro|autore=F. Fava|titolo=Il viaggio su gomme, dal pubblico trasporto al turismo, città=Macerata|anno=2008}}</ref>

==== L'inaugurazione della prima linea di trasporto e gli sviluppi successivi ====
[[File:Fiat 15 ter omnibus SASP.jpg|miniatura|Il Fiat 15 ter omnibus utilizzato per la tratta Amandola-Sarnano-Macerata]]
Fruttando l'utilizzo delle prime [[automobili]] in [[Regno d'Italia (1861-1946)|Italia]] è dopo aver atteso il permesso per poter avviare la linea da parte del [[Re d'Italia|Re]] [[Vittorio Emanuele II]], la società, gestita con un'organizzazione prettamente familiare, il 20 settembre 1911 inaugurò la prima linea di mobilità urbana, la Amandola-Sarnano-Macerata, percorsa con l'utilizzo di un [[Fiat 15 ter]] che poteva ospitare 12 passeggeri e percorreva il percorso, lungo 52 [[Chilometro|km]] in 3 ore e 15 minuti circa, dando così il via all'inizio dello sviluppo dei trasporti pubblici nella provincia.<ref name=":1" /> In vista dell'occasione, l'allora sindaco di Sarnano, Pompeo Pasqualetti, il 12 settembre inviò ai Comuni interessati un invito a partecipare ad una giornata istituzionale di festeggiamenti, invito che venne accolto dall'allora sindaco di Macerata, Gustavo Perozzi.<ref>Archivio storico di Sarnano, nota del Comune del 12 settembre 1911.</ref> Il lavoro degli imprenditori non fu inizialmente accettato dalla popolazione, perché stranita dai mezzi utilizzati non comuni nel luogo, ma solo dai [[Sindaco|sindaci]] dei comuni limitrofi, anche se riduzione dei tempi di viaggio, andò a favorire la diffusione dei mezzi in gomma nel territorio.<ref name="Aa11" /> In occasione del primo viaggio inaugurale, i paesi attraversati festeggiato abbellendo il percorso con bandiere o con bande musicali.<ref name=":0" /> Proprio per il lavoro svolto in questa linea, a contribuire notevolmente nelle spese economiche e a finanziare l'azienda furono il Comune di Sarnano, di Macerata e la Depurazione provinciale di Macerata, l'attuale ente provinciale, che in totale diedero {{formatnum:5250}} lire annue circa.<ref>Municipio di Macerata, ''Servizio automobilistico Sarnano-Macerata'', Macerata, 23 maggio 1910.</ref><ref>Deputazione Provinciale di Macerata, ''Servizio automobilistico Amandola - Macerata'', Macerata, 27 ottobre 1911.</ref>

Nel giro di pochi anni la società creò nuove linee di spostamento fino a raggiungere [[Porto Recanati]] e [[Porto Civitanova]], sostituendosi quindi al trasporto comune che veniva effettuato con [[Carrozza|carrozze]]. Nel 1913 venne inaugurata l'autolinea più impegnativa, ovvero quella diretta verso [[Ancona]], e in ogni centro attraversato dalle linee nascono dei punti di sosta forniti di [[Officina meccanica|officine]] e [[Biglietterie|biglietteria]].<ref>''Nascita del trasporto pubblico a Macerata'', [[Università di Macerata]], 27 ottobre 2007.</ref> Durante le corse, insieme ai passeggeri, l'azienda, per volere del [[Ministero delle poste e dei telegrafi]], contribuiva a trasportare numerose lettere, diventando così mezzi [[Autopostale|autopostali]],<ref name=":2">{{Cita libro|autore=Evio Hermas Ercoli|titolo=Cento anni di cambiamenti|anno=2011|città=Macerata}}</ref> mentre vi erano tre corse a disposizione.<ref>{{Cita libro|autore=R. Manfrin|titolo=Un secolo che passa|anno=2001|editore=Automobile Club Macerata|città=Macerata}}</ref>
Di questo periodo è anche la linea Sarnano-Tolentino Stazione: l'azienda dal 1911 sollecitò per vario tempo il Comune di Sarnano in attesa di ottenere un sostentamento e un sussidio per gli impianti della linea, sottolineando la richiesta dei cittadini, mentre per il Comune di Tolentino le trattative saranno più semplici, infatti il 23 dicembre 1912 e il 18 gennaio 1913 l'Amministratore comunale tolentinate provvedé a conferire {{formatnum:1500}} lire. La linea divenne operativa il 23 ottobre 1913 passando per Sarnano, Gabella, Pian di Pieca, Passo Cessapalombo, Passo San Ginesio, Colfano, Camporotondo, Belforte, Grazie, Tolentino Piazza e Tolentino Stazione.<ref>Società Automobilistica S.A.S.P., ''Linea: Tolentino-Sarnano'', 1913</ref>

=== Il ventennio fascista e la seconda guerra mondiale ===
[[File:Autobus SASP danneggiato 02.jpg|miniatura|Retro dell'autobus Lancia Pentajota MC 3577 mitragliato il 22 maggio 1944]]
Con il [[ventennio fascista]] si diede molta più importanza al trasporto pubblico, infatti nel 1938 l'azienda acquistò il suo primo autobus turistico, un [[Lancia Pantajota]], riscuotendo un numeroso successo. Le prime gite furono effettuate verso [[Assisi]], [[Firenze]], [[Roma]], [[Venezia]] e [[San Marino]].<ref name=":2" /> Con l'avvento della [[seconda guerra mondiale]], i prezzi delle materie prime aumentarono e numerosi mezzi vennero requisiti dalle autorità militari, ma nonostante ciò l'utile netto dell'azienda continuò ad aumentare, fino a raggiungere le {{formatnum:70811.72}} lire nel 1941. L'arrivo dei [[nazisti]] nel [[San Ginesio|territorio ginesino]] dopo l'[[armistizio dell'8 settembre]] e il successo dell'[[Operazione Achse|Achse]] causò ai beni monetari della società una perdita di {{formatnum:75689.15}} lire secondo il bilancio del 31 dicembre 1944. Le strade e alcune strutture furono danneggiate dai [[bombardamenti]], [[Saccheggio|saccheggiate]], la viabilità fu bloccata e i vari [[autobus]] furono sia sequestrati dai nazisti e dagli uffici pubblici della [[Repubblica Sociale Italiana]], che danneggiati gravemente a causa dei mitragliamenti presumibilmente effettuati sia dalle truppe dell'[[Potenze dell'Asse|Asse]] che dalle truppe della [[Resistenza italiana|Resistenza]],<ref name="Aa11" /> lasciando così l'azienda con solamente nove autobus disponibili. Nonostante ciò, durante i combattimenti la società si impegnò a favorire con i mezzi disponibili i [[Partigiano|partigiani]] del gruppo Nicolò di [[Augusto Pantanetti]]<ref name=":1" /> e al tempo stesso di trasportare gli operai del Comando Tedesco.<ref name=":0" />

I veicoli danneggiati furono:
* Tre autobus Fiat 15 ter, uno da ventiquattro posti targato MC 213 e due da diciotto posti targati MC 219 e MC 230, furono danneggiati e saccheggiate delle parti dai tedeschi nei garage,
* L'autobus [[Fiat 635-RN]] da trentatré posti targato MC 2413 venne mitragliato il 24 aprile 1944 dalle truppe della [[Royal Air Force]] mentre trasportava degli operai al Comando Tedesco in località [[San Claudio (Corridonia)|San Claudio]] di [[Corridonia]]. Una volta sistemato venne trasformato in un autocarro al costo di 30mila lire,
* L'autobus Lancia Pentajota da ventotto posti targato MC 1618 venne rubato dalle truppe tedesche nella rimessa di Monte San Martino,
* L'autobus Lancia Pentajota da ventotto posti targato MC 3577 venne mitragliato il 22 gennaio 1944 dalle truppe della Royal Air Force lungo la [[ferrovia Porto San Giorgio-Amandola]] a [[Montegiorgio]],
* L'autobus [[Lancia Omicron]] da quaranta posti targato MC 5967 fu incendiato da soldati slavi il 22 maggio 1944 alle 21:30 nella frazione [[Gabella Nuova]] di Sarnano,
* L'autobus [[Fiat 635-RNL]] da quaranta posti targato MC 4679 fu mitragliato il 12 gennaio 1944 dai caccia della Royal Air Force nella frazione [[Macchie (San Ginesio)|Macchie]] di San Ginesio,
* Quattro autobus, un [[Fiat 614]] targato MC 2196, un [[Fiat 507]], un [[Lancia Eptajota]] e un Fiat 15 ter subirono gravi danni. I primi tre vennero rimessi in funzione, mentre l'ultimo fu rottamato nel 1945.

=== Il dopoguerra ===
Grazie ai titolari e alle loro decisioni, l'azienda, nel dopoguerra, trovò una ripresa economica, evitando la chiusura. Intorno al [[1950]] la SASP divenne gestore di un'altra azienda di autotrasporti nel territorio, confermando la loro autorità e creando un nuovo sistema dirigenziale. Quest'ultimo portò a grandi cambiamenti per la società, aumentandone la fama, l'autorità e la diffusione.<ref name="Aa11" /> Negli [[anni 1950]], in vista della costruzione della [[Chiesa di San Michele Arcangelo (Passo San Ginesio)|chiesa di San Michele Arcangelo]], l'azienda donò un appezzamento del proprio terreno.<ref>{{cita libro|autore=Leonardo Campugiani|autore2=Diego Minnozzi|titolo=Analisi e studio dell'archivio parrocchiale di Passo San Ginesio|città=[[Passo San Ginesio]]|anno=2022}}</ref> Attualmente, la SASP gestisce gran parte delle linee di collegamento della provincia di Macerata e quelle lungo il confine della [[provincia di Fermo]].<ref name="Aa11" />

== Dati aziendali ==
[[File:Corriere sasp a Macerata.jpg|thumb|Un Irisbus Dalla Via "Tiziano" e un Renault Iliade della SASP (assieme ad un Iveco della Società Crognaletti) alla stazione degli autobus di [[Macerata]]|180x180px]]
La SASP è l’azienda privata di trasporto pubblico locale più grande della [[provincia di Macerata]]. Con il cambiamento del trasporto pubblico locale, la società fa parte del gruppo [[Contram Mobilità]] ([[Contram]]).<ref name="aA11">{{cita web|url=https://www.contrammobilita.it/index.php/azienda/|titolo=Contram mobilità Scpa -  Società}}</ref><ref name=Aa12>Autolinee SASP/Società http://www.autolineesasp.it/chi-siamo/</ref>

== Note ==
<references />

==Bibliografia==
* {{Cita libro|titolo=SASP 1911-2011, centoanni|autore=Autolinee SASP|curatore=Sauro Ciarapica|anno=2011|cid=SASP 1911-2011}}

== Voci correlate ==
* [[Passo San Ginesio]]
* [[San Ginesio]]
* [[Sant'Angelo in Pontano]]
* [[Sarnano]]
* [[Penna San Giovanni]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Portale|aziende|Marche|trasporti}}

[[Categoria:San Ginesio]]
[[Categoria:Aziende di trasporto pubblico delle Marche]]
[[Categoria:Aziende della provincia di Macerata]]

title: Autolinee SASP

Stato: Italia

Forma societaria: Società a responsabilità limitata

Fondazione: 21 marzo 1911 a Passo San Ginesio

Fondata da: Imprenditori dei comuni di: - San Ginesio - Sant'Angelo in Pontano - Sarnano - Penna San Giovanni

Sede principale: Passo San Ginesio

Gruppo: Contram Mobilità

Settore: Trasporto

Prodotti: Autoservizi


text:
# Mario Trozzi
Mario Trozzi (Sulmona, 12 agosto 1887 – Roma, 12 maggio 1932) è stato un politico e sindacalista italiano.

## Biografia
Nato a Sulmona nel 1887, si laureò in giurisprudenza e praticò l'attività di avvocato, oltre che giornalista e pubblicista. Facente parte della massoneria, fu iniziato il 10 dicembre 1910 nella loggia di Trapani "Giuseppe Mazzini", diventando maestro il 2 giugno 1911.
Entrò quindi in politica nelle file del Partito Socialista Italiano. Il 18 novembre 1917 circa venti delegati socialisti della frazione massimalista, provenienti da tutta Italia, si incontrano in una riunione clandestina, per la prima volta, in casa di Trozzi a Firenze. Dei venti convenuti fecero parte Amadeo Bordiga, da Napoli, e Antonio Gramsci, da Torino, che poco più di tre anni dopo saranno tra i fondatori del Partito Comunista Italiano.
Alle elezioni politiche del 1919 fu eletto alla Camera dei deputati nel collegio di Aquila per la XXV legislatura; alle elezioni del 1921 fu rieletto alla stessa carica, che mantenne fino al 1924.
Fu amico del pittore "patiniano" Alfonso Rossetti di Sulmona e dell'anarchico Carlo Tresca, che difese quando costui in America fu accusato di omicidio. Nella visita di Mussolini a Sulmona, invitato dall'onorevole Alessandro Sardi nel 1924, Trozzi non partecipò.
A Pratola Peligna, vicino Sulmona, fondò un giornale anarchico chiamato "Il germe" e poi collaborò attivamente al giornale socialista "Il Sagittario".
Morì improvvisamente a Roma durante uno spettacolo, per colpo apoplettico, nel 1932.

title: Mario Trozzi

wikitext:
{{Carica pubblica
|nome = Mario Trozzi
|immagine =
|didascalia =
|carica = [[Camera dei deputati del Regno d'Italia|Deputato del Regno d'Italia]]
|mandatoinizio = 1º dicembre [[1919]]
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|partito = [[Partito Socialista Italiano]]
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|professione = Avvocato, pubblicista/giornalista
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{{Bio
|Nome = Mario
|Cognome = Trozzi
|Sesso = M
|LuogoNascita = Sulmona
|GiornoMeseNascita = 12 agosto
|AnnoNascita = 1887
|LuogoMorte = Roma
|GiornoMeseMorte = 12 maggio
|AnnoMorte = 1932
|Epoca = 1900
|Attività = politico
|Attività2 = sindacalista
|Nazionalità = italiano
}}

== Biografia ==
Nato a [[Sulmona]] nel 1887, si laureò in giurisprudenza e praticò l'attività di avvocato, oltre che giornalista e pubblicista. Facente parte della [[Massoneria in Italia|massoneria]], fu iniziato il 10 dicembre 1910 nella loggia di [[Trapani]] "Giuseppe Mazzini", diventando maestro il 2 giugno 1911.<ref>{{cita libro|autore= Luca Irwin Fragale| titolo= La Massoneria nel Parlamento. Primo novecento e Fascismo| anno= 2021| editore= Morlacchi Editore|pagine=213}}</ref>

Entrò quindi in politica nelle file del [[Partito Socialista Italiano]]. Il 18 novembre 1917 circa venti delegati socialisti della frazione massimalista, provenienti da tutta Italia, si incontrano in una riunione clandestina, per la prima volta, in casa di Trozzi a [[Firenze]]. Dei venti convenuti fecero parte [[Amadeo Bordiga]], da Napoli, e [[Antonio Gramsci]], da Torino, che poco più di tre anni dopo saranno tra i fondatori del [[Partito Comunista Italiano]].<ref>Paolo Striano, "Storia del Partito comunista italiano- Da Bordiga a Gramsci", vol. 1°, 1967 Giulio Einaudi editore, pag. 3.</ref>

Alle [[Elezioni politiche italiane del 1919|elezioni politiche del 1919]] fu eletto alla [[Camera dei deputati (Italia)|Camera dei deputati]] nel [[Collegio elettorale di Aquila|collegio di Aquila]] per la [[XXV legislatura del Regno d'Italia|XXV legislatura]]; alle [[Elezioni politiche italiane del 1921|elezioni del 1921]] fu rieletto alla stessa carica, che mantenne fino al 1924.

Fu amico del pittore "[[Teofilo Patini|patiniano]]" Alfonso Rossetti di Sulmona e dell'anarchico [[Carlo Tresca]], che difese quando costui in America fu accusato di omicidio. Nella visita di Mussolini a Sulmona, invitato dall'onorevole [[Alessandro Sardi]] nel 1924, Trozzi non partecipò.

A [[Pratola Peligna]], vicino Sulmona, fondò un giornale anarchico chiamato "Il germe" e poi collaborò attivamente al giornale socialista "Il Sagittario".

Morì improvvisamente a [[Roma]] durante uno spettacolo, per colpo apoplettico, nel 1932.

== Note ==
<references/>

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}
* [http://www.scenaillustrata.com/public/spip.php?page=anteprimastampa&id_article=564 MARIO TROZZI E IL SOCIALISMO ABRUZZESE]

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|biografie|politica|socialismo}}

[[Categoria:Massoni]]
[[Categoria:Politici del Partito Socialista Italiano]]

title: Deputato del Regno d'Italia

Durata mandato: 1º dicembre 1919 – · 25 gennaio 1924

Legislatura: XXV, XXVI

Gruppo · parlamentare: Socialista

Collegio: Aquila

Deputato del Regno d'Italia: Sito istituzionale

title: Dati generali

Partito politico: Partito Socialista Italiano

Titolo di studio: Laurea in giurisprudenza

Professione: Avvocato, pubblicista/giornalista


text:
# Emily Strange
Emily Strange o Emily the Strange, in italiano Emily la Stramba, è un personaggio  creato nel 1991 dallo skater Rob Reger, per la sua azienda di abbigliamento Cosmic Debris Etc. Inc.
Il personaggio, una ragazzina goth di 13 anni, è nato a Santa Cruz (California), dove un amico di Reger, Nathan Carrico, nel 1991 disegnò Emily per un'azienda di skateboard. Reger creò vari disegni di Emily, e Matt Reed creava delle magliette con questi disegni. Inizialmente le magliette, gli adesivi e i volantini di Emily venivano distribuiti ai concerti, nei negozi di dischi e di skateboard per promuovere la Cosmic Debris, la linea di abbigliamento e accessori fondata da Reger e Reed. Da quel momento, la Cosmic Debris divenne un'azienda multi milionaria e dato il successo del personaggio, furono ideati molti fumetti sul personaggio di Emily Strange.
Le persone chiave (designer, illustratori, grafici) che hanno aiutato il marchio Cosmic Debris a crescere durante gli anni sono Buzz Parker, Brian Brooks, Grace Fontaine, Liz Baca, Noel Tolentino, Fawn Gehweiler, Jessica Gruner e Adele Pedersen.
La quantità di merchandising legato ad Emily è considerevole: è stata prodotta una linea di abiti, di cartoleria, di adesivi, di accessori. I fumetti di Emily vengono prodotti sia da Chronicle Books che da Dark Horse Comics negli Stati Uniti.

## Il personaggio "Emily"
Emily è una tredicenne (festeggia il compleanno il 24 settembre) dai capelli lunghi, lisci e corvini, dal volto pallidissimo incorniciato da una frangia perfettamente diritta sopra lo sguardo arrogante, adora il numero 13. Dopo vari anni di spensieratezza è entrata in una specie di trance e quando si è svegliata era cambiata completamente (sia nei gusti che in tutto). Era diventata una ragazzina strana, diversa dalle altre della sua età. Le piacciono molto gli horror, adora andare in skate (in cui pratica acrobazie spericolate), e suona la chitarra elettrica, per esempio, non ha paura di nessuno ed apparentemente ha un cuore di pietra; molti pensano sia una emo ma non è così. Emily è definita spesso quel genere di persona desiderosa della morte "cattiva" con tutti oppure semplicemente narcotica, invece Emily si differenzia dalla mischia andando avanti con il suo motto "VOI RIDETE DI ME PERCHÉ SONO DIVERSA. IO VI GUARDO E RIDO PERCHÉ SIETE TUTTI UGUALI" tratto da quello di Jonathan Davis "Voi ridete di me perché sono diverso, io rido di voi perché siete tutti uguali" e possiamo dire che questa frase sia un urlo all'originalità e del seguire il proprio stile. Compare sempre con un vestitino nero, calze nere e scarpe Mary Jane bianche. Onnipresente al suo fianco è la sua posse (letteralmente banda), composta da quattro gatti neri: Miles, Sabbath, Mistery e NeeChee. Guarda il mondo da un punto di vista a dir poco tetro e spietato, amando e cercando continuamente la solitudine. Altro particolare a lei riconducibile è una fionda, con cui si diverte a tormentare ragazzi e cani, i suoi bersagli preferiti. L'aspetto e il carattere del personaggio possono essere collegati a quello di Mercoledì Addams.

## La Posse
La Posse, la banda di quattro gatti neri che segue Emily ovunque, è composta da Mystery, Miles, Sabbath e NeeChee.

### Mystery
Mystery è la leader del gruppo, ed è il braccio destro di Emily. È nata il 13 maggio, ma non si conosce l'anno di nascita. Si riconosce facilmente per la grossa macchia a forma di stella che le copre l'occhio o per una medaglietta della stessa forma attaccata al collarino. Ama i riposini pomeridiani che la aiutano a riposare le sue vecchie ossa, ma è pur sempre combattiva.
Mystery si può riconoscere anche per un baffo riccioluto sulla sinistra.

### Miles
Miles è la mente creativa della Posse, nato in una tempestosa notte del 13 aprile sotto la luna piena. Ama creare i piani per catturare/torturare cani ed è il gatto più veloce della città. La cicatrice a X che ha su un occhio testimonia il suo attaccamento alle battaglie.
Lui e NeeChee formano una coppia piuttosto contestatrice dal fatto che Miles è la mente e NeeChee il braccio.

### Sabbath
Sabbath è il più giovane, nato il 3 dicembre. Dice Dude! (Fratello!) parecchie volte, mostrando il suo gergo giovanile. Si nota che è giovane anche per il fatto che si caccia perennemente nei guai. Ha una piccola cicatrice sull'orecchio destro.
Proprio perché è il più giovane viene preso sempre in giro da Emily e dagli altri gatti ma lui non sembra importarsene poiché è un gatto molto dignitoso.

### NeeChee
NeeChee è il pensatore del gruppo. Compie gli anni il 25 agosto. È il gatto più subdolo, un nichilista, non guarda mai nessuno negli occhi direttamente. Inoltre è l'unico gatto a non essere completamente nero: la sua coda presenta delle strisce bianche sulla punta che si è provocato in seguito al rovesciamento di un detersivo altamente chimico.

## Gli oggetti inseparabili
Emily, oltre a portare sempre con sé la sua fionda per i suoi scherzi tremendi, possiede una palla da biliardo numero 8 che consulta come una sfera di cristallo, sulla quale c'è una scritta "(K)NO(W) FUTURE": "Know future" ("conoscere il futuro" - "non c'è futuro, nessun futuro"). Emily dorme in un letto di ferro battuto nero con la testiera composta da barre recanti uno spuntone alla fine, dall'aspetto tetro e spettrale. Un altro mobile a cui Emily è molto legata è la sua poltrona.
E porta sempre il suo vestito nero con tasche enormi dove metterci tutto quello che vuole.
Ma l'oggetto a cui tiene di più al mondo è il suo diario, dove racconta tutte le sue avventure.

## La mostra del 2006
Nel 2006 la famosa marca d'abbigliamento compie 13 anni e inaugura l'Emily Art Show, una mostra di 13 serigrafie su Emily che ha toccato 13 fra le maggiori città del mondo. Le serigrafie, firmate dai creatori di Emily, sono state vendute alla fine della mostra.

## Curiosità
- Nel videoclip Namae No Nai Hana dei Plastic Tree, il chitarrista Akira Nakayama suona una chitarra elettrica Gibson Epiphone G-310 customizzata di Emily the Strange[1][2]. La stessa chitarra è indossata anche da Lil Wayne nel video Let it Rock con Kevin Rudolf[3].

title: Emily Strange

wikitext:
'''Emily Strange''' o '''Emily the Strange''', in italiano '''Emily la Stramba''', è un personaggio  creato nel 1991 dallo skater Rob Reger, per la sua azienda di abbigliamento Cosmic Debris Etc. Inc.

Il personaggio, una ragazzina [[goth]] di 13 anni, è nato a Santa Cruz (California), dove un amico di Reger, Nathan Carrico, nel 1991 disegnò Emily per un'azienda di skateboard. Reger creò vari disegni di Emily, e [[Matt Reed]] creava delle magliette con questi disegni. Inizialmente le magliette, gli adesivi e i volantini di Emily venivano distribuiti ai concerti, nei negozi di dischi e di skateboard per promuovere la Cosmic Debris, la linea di abbigliamento e accessori fondata da Reger e Reed. Da quel momento, la Cosmic Debris divenne un'azienda multi milionaria e dato il successo del personaggio, furono ideati molti fumetti sul personaggio di Emily Strange.

Le persone chiave (designer, illustratori, grafici) che hanno aiutato il marchio Cosmic Debris a crescere durante gli anni sono Buzz Parker, Brian Brooks, Grace Fontaine, Liz Baca, Noel Tolentino, Fawn Gehweiler, Jessica Gruner e Adele Pedersen.

La quantità di [[merchandising]] legato ad Emily è considerevole: è stata prodotta una linea di abiti, di cartoleria, di adesivi, di accessori. I fumetti di Emily vengono prodotti sia da [[Chronicle Books]] che da [[Dark Horse Comics]] negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]].

==Il personaggio "Emily"==
Emily è una tredicenne (festeggia il compleanno il 24 settembre) dai capelli lunghi, lisci e corvini, dal volto pallidissimo incorniciato da una frangia perfettamente diritta sopra lo sguardo arrogante, adora il numero 13. Dopo vari anni di spensieratezza è entrata in una specie di trance e quando si è svegliata era cambiata completamente (sia nei gusti che in tutto). Era diventata una ragazzina strana, diversa dalle altre della sua età. Le piacciono molto gli horror, adora andare in skate (in cui pratica acrobazie spericolate), e suona la chitarra elettrica, per esempio, non ha paura di nessuno ed apparentemente ha un cuore di pietra; molti pensano sia una emo ma non è così. Emily è definita spesso quel genere di persona desiderosa della morte "cattiva" con tutti oppure semplicemente narcotica, invece Emily si differenzia dalla mischia andando avanti con il suo motto "VOI RIDETE DI ME PERCHÉ SONO DIVERSA. IO VI GUARDO E RIDO PERCHÉ SIETE TUTTI UGUALI" tratto da quello di [[Jonathan Davis]] "Voi ridete di me perché sono diverso, io rido di voi perché siete tutti uguali" e possiamo dire che questa frase sia un urlo all'originalità e del seguire il proprio stile. Compare sempre con un vestitino nero, calze nere e scarpe [[Mary Jane (scarpa)|Mary Jane]] bianche. Onnipresente al suo fianco è la sua ''posse'' (letteralmente ''banda''), composta da quattro gatti neri: Miles, Sabbath, Mistery e NeeChee. Guarda il mondo da un punto di vista a dir poco tetro e spietato, amando e cercando continuamente la solitudine. Altro particolare a lei riconducibile è una fionda, con cui si diverte a tormentare ragazzi e cani, i suoi bersagli preferiti. L'aspetto e il carattere del personaggio possono essere collegati a quello di [[La famiglia Addams|Mercoledì Addams]].

==La Posse==
La Posse, la banda di quattro gatti neri che segue Emily ovunque, è composta da Mystery, Miles, Sabbath e NeeChee.

===Mystery===
Mystery è la leader del gruppo, ed è il braccio destro di Emily. È nata il 13 maggio, ma non si conosce l'anno di nascita. Si riconosce facilmente per la grossa macchia a forma di stella che le copre l'occhio o per una medaglietta della stessa forma attaccata al collarino. Ama i riposini pomeridiani che la aiutano a riposare le sue vecchie ossa, ma è pur sempre combattiva.
Mystery si può riconoscere anche per un baffo riccioluto sulla sinistra.

===Miles===
Miles è la mente creativa della Posse, nato in una tempestosa notte del 13 aprile sotto la luna piena. Ama creare i piani per catturare/torturare cani ed è il gatto più veloce della città. La cicatrice a X che ha su un occhio testimonia il suo attaccamento alle battaglie.
Lui e NeeChee formano una coppia piuttosto contestatrice dal fatto che Miles è la mente e NeeChee il braccio.

===Sabbath===
Sabbath è il più giovane, nato il 3 dicembre. Dice ''Dude!'' (''Fratello!'') parecchie volte, mostrando il suo gergo giovanile. Si nota che è giovane anche per il fatto che si caccia perennemente nei guai. Ha una piccola cicatrice sull'orecchio destro.
Proprio perché è il più giovane viene preso sempre in giro da Emily e dagli altri gatti ma lui non sembra importarsene poiché è un gatto molto dignitoso.

===NeeChee===
NeeChee è il pensatore del gruppo. Compie gli anni il 25 agosto. È il gatto più subdolo, un nichilista, non guarda mai nessuno negli occhi direttamente. Inoltre è l'unico gatto a non essere completamente nero: la sua coda presenta delle strisce bianche sulla punta che si è provocato in seguito al rovesciamento di un detersivo altamente chimico.

==Gli oggetti inseparabili==
Emily, oltre a portare sempre con sé la sua fionda per i suoi scherzi tremendi, possiede una palla da biliardo numero 8 che consulta come una sfera di cristallo, sulla quale c'è una scritta "(K)NO(W) FUTURE": "Know future" ("conoscere il futuro" - "non c'è futuro, nessun futuro"). Emily dorme in un letto di ferro battuto nero con la testiera composta da barre recanti uno spuntone alla fine, dall'aspetto tetro e spettrale. Un altro mobile a cui Emily è molto legata è la sua poltrona.
E porta sempre il suo vestito nero con tasche enormi dove metterci tutto quello che vuole.
Ma l'oggetto a cui tiene di più al mondo è il suo diario, dove racconta tutte le sue avventure.

==La mostra del 2006==
Nel [[2006]] la famosa marca d'abbigliamento compie 13 anni e inaugura l'''Emily Art Show'', una mostra di 13 [[serigrafia|serigrafie]] su Emily che ha toccato 13 fra le maggiori città del mondo. Le serigrafie, firmate dai creatori di Emily, sono state vendute alla fine della mostra.

==Curiosità==
*Nel videoclip ''Namae No Nai Hana'' dei [[Plastic Tree]], il chitarrista [[Akira Nakayama]] suona una chitarra elettrica [[Epiphone|Gibson Epiphone]] G-310 customizzata di Emily the Strange<ref>[http://www.emilystrange.com/Shop/Collectables/Home_Decor/Emily_Strange_Epiphone_G-310_Guitar/ La chitarra in vendita sul sito Internet di Emily the Strange.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080609033610/http://www.emilystrange.com/Shop/Collectables/Home_Decor/Emily_Strange_Epiphone_G-310_Guitar/ |data=9 giugno 2008 }}.</ref><ref>[https://it.youtube.com/watch?v=upprjO_jTOM Il videoclip della canzone ''Namae No Nai Hana'' dei Plastic Tree.]</ref>. La stessa chitarra è indossata anche da [[Lil Wayne]] nel video Let it Rock con [[Kevin Rudolf]]<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=u0n4eMGXAyk Il videoclip della canzone ''Let it Rock'' di Kevin Rudolf ft Lil Wayne.]</ref>.
==Note==
<references />

==Collegamenti esterni==
*{{en}}[http://www.emilystrange.com/ Emily Strange.com] sito ufficiale
*{{en}}[http://www.buzzparker.com/ Buzz Parker.com] sito ufficiale di Buzz Parker
*{{en}}[https://web.archive.org/web/20080907170902/http://emilystrange.net/ Emily Strange.net] fansite ufficiale
*{{en}}[https://archive.is/20121003080808/http://current.com/items/92321729_a-day-with-rob-reger-emily-the-stranges-creator.htm Current.TV] Rob Reger interview on Current.TV
*{{it}}[https://www.facebook.com/EmilyStrangeEurope Emily Strange.it] funclub italiano su [[Facebook]]

{{Portale|fumetti|Moda}}

[[Categoria:Moda goth]]
[[Categoria:Personaggi dei fumetti]]
[[Categoria:Fumetti statunitensi]]
[[Categoria:Personaggi della pubblicità]]


text:
# Moshe Romano
Moshe Romano (in ebraico משה רומנו?; Tel Aviv, 6 maggio 1946) è un ex calciatore israeliano, di ruolo attaccante.

## Carriera
Fu capocannoniere del campionato israeliano nel 1966, nel 1970, nel 1973 e nel 1975.

## Statistiche

### Cronologia presenze e reti in Nazionale
| Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Israele | Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Israele | Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Israele | Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Israele | Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Israele | Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Israele | Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Israele | Cronologia completa delle presenze e delle reti in nazionale ― Israele |
| Data                                                                   | Città                                                                  | In casa                                                                | Risultato                                                              | Ospiti                                                                 | Competizione                                                           | Reti                                                                   | Note                                                                   |
| ---------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- |
| 21-11-1965                                                             | Ramat Gan                                                              | Israele                                                                | 1 – 2                                                                  | Bulgaria                                                               | Qual. Mondiali 1966                                                    | -                                                                      |                                                                        |
| 12-10-1966                                                             | Tel Aviv                                                               | Israele                                                                | 1 – 3                                                                  | Jugoslavia                                                             | Amichevole                                                             | -                                                                      |                                                                        |
| 12-5-1968                                                              | Tehran                                                                 | Hong Kong                                                              | 1 – 6                                                                  | Israele                                                                | Coppa d'Asia 1968                                                      | 2                                                                      | 58’                                                                    |
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| 17-5-1968                                                              | Tehran                                                                 | Israele                                                                | 4 – 1                                                                  | Taiwan                                                                 | Coppa d'Asia 1968                                                      | 2                                                                      |                                                                        |
| 28-1-1970                                                              | Tel Aviv                                                               | Israele                                                                | 0 – 1                                                                  | Paesi Bassi                                                            | Amichevole                                                             | -                                                                      |                                                                        |
| 4-12-1974                                                              | Tel Aviv                                                               | Israele                                                                | 0 – 1                                                                  | Romania                                                                | Amichevole                                                             | -                                                                      |                                                                        |
| Totale                                                                 |                                                                        | Presenze                                                               | 7                                                                      |                                                                        | Reti                                                                   | 4                                                                      |                                                                        |

## Palmarès

### Individuale
- Capocannoniere della  Coppa d'Asia: 1

Iran 1968 (4 reti, a pari merito con Homayoun Behzadi e Giora Spiegel)
- Capocannoniere del campionato israeliano: 4

1965-1966 (17 reti), 1969-1970 (15 reti), 1972-1973 (18 reti), 1974-1975 (17 reti)

title: Moshe Romano

wikitext:
{{S|calciatori israeliani}}
{{Sportivo
|Nome = Moshe Romano
|Immagine =
|Sesso = M
|CodiceNazione = {{ISR}}
|Altezza =
|Peso =
|Disciplina = Calcio
|Ruolo = [[Attaccante (calcio)|Attaccante]]
|TermineCarriera =
|Squadre = {{Carriera sportivo
 |sport = calcio |pos = G
 |1964-1968 |Shimshon Tel Aviv |58+ (30+)
 |1968-1969 |Highlands Park |? (?)
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|SquadreNazionali = {{Carriera sportivo
 |1965-1974 |{{Naz|CA|ISR|M}} | 7 (4)<ref>12 (5) secondo l'[[Federazione calcistica d'Israele|IFA]][http://www.rsssf.com/miscellaneous/isra-recintlp.html]</ref>
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|Vittorie = {{MedaglieCompetizione|Coppa d'Asia}}
{{MedaglieBronzo|[[Coppa d'Asia 1968|Iran 1968]]}}
}}
{{Bio
|Nome = Moshe
|Cognome = Romano
|Sesso = M
|PreData = {{ebraico|משה רומנו}}
|LuogoNascita = Tel Aviv
|GiornoMeseNascita = 6 maggio
|AnnoNascita = 1946
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|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte =
|Epoca = 1900
|Attività = ex calciatore
|Nazionalità = israeliano
|PostNazionalità = , di ruolo [[Attaccante (calcio)|attaccante]]
}}

==Carriera==
Fu capocannoniere del campionato israeliano nel 1966, nel 1970, nel 1973 e nel 1975.

== Statistiche ==
=== Cronologia presenze e reti in Nazionale ===
{{Cronoini|ISR||M}}
{{Cronopar|21-11-1965|Ramat Gan|ISR|1|2|BGR 1967-1971|-|QMondiali|1966}}
{{Cronopar|	12-10-1966|Tel Aviv|ISR|1|3|YUG|-|Amichevole}}
{{Cronopar|	12-5-1968|Tehran|HKG 1959-1997|1|6|ISR|2|Coppa Asia|1968|13={{Sostin|58}}}}
{{Cronopar|	14-5-1968|Tehran|BUR 1948-1974|1|0|ISR|-|Coppa Asia|1968|13={{Sostin|60}}}}
{{Cronopar|	17-5-1968|Tehran|ISR|4|1|TWN|2|Coppa Asia|1968}}
{{Cronopar|	28-1-1970|Tel Aviv|ISR|0|1|NLD|-|Amichevole}}
{{Cronopar|	4-12-1974|Tel Aviv|ISR|0|1|ROU 1965-1989|-|Amichevole}}
{{Cronofin|7|4}}

== Palmarès ==
=== Individuale ===
* [[Capocannoniere]] della  [[Coppa d'Asia]]: 1
:[[Coppa d'Asia 1968|Iran 1968]] (4 reti, a pari merito con [[Homayoun Behzadi]] e [[Giora Spiegel]])
* Capocannoniere del [[Ligat ha'Al|campionato israeliano]]: 4
:[[Liga Leumit 1965-1966|1965-1966]] (17 reti), [[Liga Leumit 1969-1970|1969-1970]] (15 reti), [[Liga Leumit 1972-1973|1972-1973]] (18 reti), [[Liga Leumit 1974-1975|1974-1975]] (17 reti)

==Note==
<references/>

==Altri progetti==
{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Israele maschile calcio asiatico 1968}}
{{Israele maschile calcio mondiale 1970}}
{{Capocannonieri della Ligat ha'Al}}
{{Capocannonieri della Coppa d'Asia}}
{{Portale|biografie|calcio}}

[[Categoria:Calciatori della nazionale israeliana]]

title: Moshe Romano

Nazionalità: Israele

title: Calcio

Ruolo: Attaccante

title: Squadre di club1

Shimshon Tel Aviv · 58+ (30+)

Highlands Park · ? (?)
Beitar Tel Aviv · 11 (8)

Shimshon Tel Aviv · 104 (58)

Beitar Tel Aviv · 180 (64)

Hapoel Yehud · 48 (8)

Beitar Ramla · 4 (0)

title: Nazionale

Israele · 7 (4)

title: Palmarès

Bronzo: Iran 1968

Palmarès: 1 I due numeri indicano le presenze e le reti segnate, per le sole partite di campionato. · Il simbolo → indica un trasferimento in prestito.