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# Battaglia della Baia di Helgoland (1939)
Con la battaglia della Baia di Helgoland, s'intende una battaglia aerea che si svolse nel Mare del Nord al largo delle Isole Frisone meridionali, di fronte alla linea costiera tedesca, il 18 dicembre 1939 tra i bombardieri inglesi del Bomber Command della RAF e i caccia della Luftwaffe posti a difesa del Reich. Tale battaglia fu preceduta da una serie di scontri aerei, che si succedettero tra il settembre e l'ottobre del 1939. Questa campagna aerea ebbe notevoli ripercussioni sulle successive scelte strategiche della Royal Air Force e della Luftwaffe.

## Antefatti

### Il Bomber Command allo scoppio della 2ª guerra mondiale
Sir Hugh Trenchard, principale creatore e organizzatore della Royal Air Force, fu un tenace assertore della dottrina del bombardamento strategico contro quelli che lui definiva i "centri vitali" della potenza nemica, da parte di grandi masse di bombardieri pesanti, ritenuti l'arma assoluta in grado di raggiungere da soli la vittoria senza il concorso di grandi eserciti terrestri, concordemente con il pensiero di Billy Mitchell e di Giulio Douhet.
Comunque, allo scoppio della seconda guerra mondiale il nuovo capo dell'aeronautica e comandante del Bomber Command sir Edgar Ludlow-Hewitt si trovò a gestire una situazione ben diversa da quella programmata da Trenchard, nonostante gli sforzi profusi da quest'ultimo. Esigenze politiche, rivalità tra i vari servizi del Ministero dell'Aria e bilanci della Difesa ridotti avevano in parte falcidiato i piani di sviluppo del Bomber Command che allo scoppio della guerra si trovò a disporre di sole trentatré squadriglie per un totale di quattrocentottanta velivoli.
All'epoca il miglior bombardiere di cui disponesse il Bomber Command era il Vickers Wellington capace di trasportare 1400 kg di bombe entro un raggio d'azione di circa 2500 km (dati riferiti alla versione Mk I). Entrato in servizio nell'autunno del 1938, fu in dotazione a dieci squadron operativi (3rd Group e 6th Group) delle trentatré di cui disponeva il Bomber Command. La prima versione (Mk. I) possedeva una velocità di crociera di 300 km/h ed era armata con tre mitragliatrici. La sua caratteristica costruzione geodetica gli assicurava comunque una grande robustezza e capacità di incassare i colpi. Gli altri squadron erano dotati di Bristol Blenheim (2nd Group), Handley Page Hampden (5th Group) e Armstrong Whitworth Whitley (4th Group). Dieci squadron costituirono il 1st Group dotato di monomotori Fairey Battle, dislocato in Francia sotto il comando del British Advanced Air Striking Force.
A parte il Wellington quindi, per il resto si trattava di bombardieri leggeri e medi alcuni già obsoleti (Hampden, Whitley). Pertanto, nell'autunno del 1939 le capacità del Bomber Command di penetrare in profondità nel territorio tedesco per colpirne i "centri vitali" erano piuttosto modeste.
Il Gabinetto di Guerra presieduto da Neville Chamberlain si opponeva a qualsiasi azione sul territorio della Germania che potesse recare danno alla popolazione civile anche al fine di evitare ritorsioni da parte tedesca. Si ribadiva quindi il divieto di colpire obiettivi che non fossero di carattere militare.
Furono pertanto rivisti i piani d'intervento, individuando possibili obiettivi militari (i c.d. Western Air (WA) Plans), alla luce delle capacità di azione del Bomber Command, delle informazioni disponibili sugli obiettivi e di altri fattori operativi.
Quando la Gran Bretagna dichiarò guerra alla Germania, il 3 settembre 1939, il Bomber Command attuò il piano d'intervento WA 7b,, un attacco contro la flotta tedesca a Wilhelmshaven.
Così, l'Offensiva aerea strategica contro la Germania, come fu poi ufficialmente nota, ebbe inizio il 4 settembre 1939.

### L'organizzazione difensiva della Luftwaffe nel Mare del Nord
Allo scoppio della guerra le unità da caccia della Luftwaffe nella Germania Nord-occidentale poste alle dipendenze del LuftgauKommando XI con sede ad Hannover erano così distribuite:
| Unità                 | Base       | Comandante            | Tipo    | Stimati in servizio |
| --------------------- | ---------- | --------------------- | ------- | ------------------- |
| II./JG 77             | Nordholz   | Magg. Carl Schumacher | Bf 109E | 33                  |
| Stab ZG 26            | Varel      | Col. Hans von Doring  | Bf 109D | 1                   |
| I./ZG 26              | Varel      | Cap. Karl Kaschka     | Bf 109D | 39                  |
| JGr. 126 (III./ZG 26) | Neumunster | cap. Johannes Schalk  | Bf 109D | 41                  |

La responsabilità della difesa aerea delle unità navali della flotta tedesca (Kriegsmarine) ricadeva sul Luftverteidigungskommando (Comando Difesa Aerea) di Amburgo. I reparti da caccia erano dislocati lungo la costa, mentre le unità contraeree della Luftwaffe (FlaK) del comando di difesa aerea di Amburgo erano disposte ben all'interno del territorio tedesco a protezione di altri centri vitali, lasciando alle unità contraeree della Kriegsmarine la responsabilità della protezione delle navi e dei centri costieri. La distanza tra i reparti da caccia e le unità antiaeree non riusciva ad assicurare un efficace coordinamento. Inoltre le non brillanti relazioni personali tra Göring ed il comandante in capo della Kriegsmarine, grande ammiraglio Erich Raeder, aumentavano i potenziali punti di attrito.
Ai primi di novembre 1939 l'Alto Comando della Luftwaffe effettuò dei cambiamenti nell'organizzazione esistente affidando all'Oberstleutnant Carl Schümacher, comandante del II./JG 77, il compito di riorganizzare tutto il sistema difensivo del Mare del Nord.
Fu creata una nuova organizzazione difensiva di caccia nota come Jafu Deutsche Bucht (Jagdfuhrer (Jafu) "Deutsche Bucht", con base a Jever, mentre la squadriglia comando inizialmente nota come Jagdgeswader "Nord", il 30 novembre 1939 mutò denominazione in Stab Jagdgeswader 1 (StabJG 1). Pur non possedendo gruppi da caccia propri, lo Stab JG 1 aveva il controllo di tutte le unità da caccia che stazionavano lungo la linea costiera del Mare del Nord.
Schümacher proseguì la sua attività per tutto il mese di novembre coordinando le unità da caccia sotto il suo comando e facendo installare una rete di comunicazione e di stazioni radar a copertura di tutta la linea costiera del Mare del Nord e delle isole della baia.
All'inizio di dicembre del 1939, Schümacher poteva contare sui seguenti reparti di caccia:
| Unità                | Base       | Comandante | Tipo      |
| -------------------- | ---------- | ---------- | --------- |
| II./JG 77            | Jever      | v.Bulow    | Bf 109E   |
| II./TrGr 186         | Nordholz   | Seeliger   | Bf 109E   |
| JGr 101              | Neumunster | Reichardt  | Bf 109D/E |
| 10.(Natch)/JG26      | Jever      | Steinhoff  | Bf 109D   |
| I./ZG 76             | Jever      | Reinecke   | Bf 110C   |
| I./ZG 26(1 Staffeln) | Jever      | -          | Bf 110C   |

per un totale di 80-100 caccia operativi. Inoltre lungo tutta la zona costiera tra l'Olanda e la Danimarca erano presenti varie stazioni radar Freya dislocate nelle isole dell'arcipelago delle Frisone Orientali, tra cui Wangerooge, Borkum e Norderney. Due stazioni erano presenti sull'isola di Helgoland

## Le missioni del Bomber Command dell'autunno-inverno 1939

### 3 settembre 1939
Alle 12,50 novanta minuti dopo la dichiarazione di guerra della Gran Bretagna alla Germania, una ricognizione effettuata da un Blenheim sul Mare del Nord riuscì ad individuare alcune navi da guerra tedesche alla fonda di Schillig Roads, nei pressi della base navale di Wilhelmshaven e altre a Brunsbüttel alla foce dell'Elba.

### 4 settembre 1939
Nel pomeriggio del 4 settembre, una formazione mista di quindici Bristol Blenheim degli squadron No.107, No. 110 e No.139 e quattordici Vickers Wellington degli squadroni No. 9 e No. 149 decollò per bombardare le navi segnalate dalla ricognizione del giorno precedente. A causa delle avverse condizioni meteorologiche e di errori di navigazione, solo dieci Blenheim e otto Wellington riuscirono a localizzare i bersagli. Volando a bassa quota ad una quota di 150 metri, i Blenheim concentrarono l'attacco contro la corazzata tascabile Admiral Scheer, nel canale di Schillig Roads. Il violento fuoco di sbarramento della contraerea riuscì ad abbattere cinque Blenheim (uno dello squadron 110, quattro dello squadron 107). La Admiral Scheer fu colpita da numerose bombe da 227 kg che impattarono sul ponte ma non esplosero. Uno dei Blenheim colpiti dal fuoco della contraerea, si schiantò sul ponte dell'incrociatore leggero Emden, danneggiandolo lievemente.
Nel pomeriggio la formazione di Wellington giunse sul cielo di Brunsbüttel, in contatto con gli incrociatori da battaglia Scharnhorst e Gneisenau, a poca distanza alla foce dell'Elba. La scarsa visibilità e il forte fuoco contraereo rese estremamente difficile l'azione dei bombardieri inglesi, che si trovarono inoltre sotto l'attacco dei Bf 109 E dello II./JG 77 decollati da Nordholz al comando dell'Oberstleutnant Carl Schümacher. Due Wellington dello squadron No. 9 furono i primi aerei della RAF abbattuti dai caccia della Luftwaffe nella Seconda Guerra Mondiale.
La RAF non valutò correttamente i risultati dell'azione, minimizzando l'intervento della caccia tedesca e attribuendo le perdite subite al pesante fuoco della contraerea navale (Flak) presente nella zona degli obiettivi. La RAF decise quindi che i futuri attacchi dovessero essere portati da quote superiori. Inoltre considerato il ritardo tra l'individuazione delle navi da battaglia da parte dei ricognitori e la pianificazione e inizio dell'attacco dei bombardieri (ritardo che avrebbe permesso alla navi di mettersi al sicuro nei porti) fu decisa la tecnica della ricognizione armata offensiva (sweeps): i bombardieri dovevano individuare autonomamente i bersagli e poi colpirli.

### 29 settembre 1939
Un nuovo attacco contro la Kriegsmarine fu reiterato tre settimane più tardi. Due formazioni di undici Hampden dello squadron No. 144 decollati dalla base di Hemswell, suddivisi in due sezioni, eseguirono una ricognizione armata offensiva nell'area di Helgoland.
Mentre la sezione al comando dello Squadron Leader WJH Lindley riuscì ad individuare due incrociatori nemici attaccandoli senza esito e riuscendo a rientrare successivamente alla base, la sezione di cinque Hampden guidata dal Wing Commander JC Cunningham fu intercettata dai Bf 109 D del 1./ZG 26 e abbattuta.

### 3 dicembre 1939
Mentre le operazioni belliche sul Fronte occidentale ristagnavano,la RAF decise di portare un attacco da alta quota contro la flotta tedesca.
Il 3 dicembre 1939, 24 Wellington Mk.1A del 3rd Group, dotati delle nuove torrette Nash & Thompson e muniti di bombe semi-corazzate Piercing da 500 lb (226 kg) decollarono dalle basi di Marham e Mildenhall per un nuovo massiccio attacco alle navi tedesche nella baia di Helgoland.
I Wellington disposti in formazione di otto sezioni da tre velivoli, iniziarono l'attacco da una quota di 3000 metri.
Nonostante l'intenso fuoco contraereo, che danneggiò due bombardieri, gli inglesi mantennero la formazioni serrata vanificando anche l'attacco dei caccia Bf 109 e Bf 110 intervenuti nell'area.
Il bombardamento non ebbe risultati di rilievo ma tutti i bombardieri tornarono alle basi, rafforzando nel Bomber Command la convinzione che formazioni serrate di bombardieri muniti di torrette difensive potevano tenere a debita distanza la caccia nemica, avvalorando la tesi che The bomber will always get through.
Un Bf 109 pilotato dall'Oberleutnant (Oblt.) Günther Specht del I./ZG 26 fu abbattuto dai mitraglieri inglesi.

### 14 dicembre 1939
Il 14 dicembre 1939 il Bomber Command effettuò una nuova ricognizione armata verso Schilling Roads, alla ricerca degli incrociatori leggeri Nürnberg e Leipzig che danneggiati dai siluri lanciati dal sommergibile britannico HMS Salomon il giorno precedente, stavano lentamente ritornando in patria.
Alla missione parteciparono dodici Wellington dello squadron No.99, che decollarono dalla base di Newmarket alle 11.45.
Le condizioni meteo veramente proibitive, costrinsero la formazione ad abbassarsi di quota fino a 180 m sul livello del mare per poi scendere ancora fino a 60 m.
La quota così bassa, rendeva praticamente inoffensive le bombe semi-corazzate tipo piercing, che richiedevano una quota di almeno 610 m per essere efficaci.
Con la base delle nuvole stabilmente a 240 m di quota e gli ordini perentori di evitare qualsiasi attacco in condizioni di scarsa visibilità, per evitare di arrecare danno a proprietà civili, i bombardieri inglesi furono costretti ad effettuare larghi giri alla ricerca dei bersagli, rimanendo sopra l'area per più di 30 minuti, tempo più che sufficiente per dare alla caccia tedesca il tempo di reagire.
Infatti la formazione britannica fu intercettata dai Bf 109 del 5./JG77 e dai Bf 110 del 2./ZG 76, allertati dalle stazioni radar Freya.
I piloti britannici mantennero la formazione serrata, ma furono sorpresi dalla determinazione dei piloti tedeschi, e dall'eccellente coordinamento tra questi e la Flak.
Nello scontro, il Bomber Command perse la metà della forza d'attacco: cinque velivoli sopra il mare del Nord (uno abbattuto dalla contraerea, tre dalla caccia germanica ed uno perso in collisione), un sesto Wellington rimase distrutto durante l'atterraggio, al rientro in base.
I mitraglieri inglesi, d'altro canto, abbatterono un Bf 109 del 4./JG 77, uccidendo il pilota. Cinque altri Bf 109 restarono leggermente danneggiati dal fuoco delle torrette difensive dei bombardieri.
Anche in questo caso, gli inglesi attribuirono le sei perdite non ai caccia tedeschi, ma ad altre cause: le cattive condizioni atmosferiche, la contraerea, le perdite di carburante dai serbatoi forati.

## La Battaglia della Baia di Helgoland del 18 dicembre 1939
Quattro giorni dopo, il Bomber Command è pronto per un nuovo attacco.
La mattina del 18 dicembre 1939, ventiquattro Wellington degli squadron No. 9, No. 29 e No. 149 si riuniscono sopra il cielo di King's Lynn per una nuova missione su Wilhelmshaven.
Due bombardieri rientrarono alla base per problemi al motore, mentre gli altri ventidue proseguirono verso l'obiettivo. A differenza dei giorni precedenti il tempo era splendido e la visibilità pressoché illimitata.
Volando ad una quota di 3000 m, per evitare la contraerea, i bombardieri britannici seguirono una rotta a nord delle isole Frisone per poi virare bruscamente a sud. Alle 13.50 CET, le due stazioni radar Freya di Helgoland (gestita dalla Kriegsmarine) e di Wangerooge (della Luftwaffe), avvistarono la formazione di Wellington già a centodieci km di distanza, a circa venti minuti di volo dalla costa.
L'incredulità con cui venne inizialmente accolta la segnalazione del radar di Wangerooge, una serie di disfunzioni nel sistema di comunicazioni e nell'inoltro dei messaggi e l'assenza di diversi Gruppenkommandeure, ritardarono la reazione dei difensori tedeschi.
I soli caccia che decollarono per intercettare i Wellington, in volo d'avvicinamento su Wilhelmshaven, furono i Bf 109D della 10.(Natch)/JG26 alla guida dell'Oblt. Steinhoff, seguiti dai Bf 109E della "alarm rotte" (sezione di allarme) dello Jagdgruppe 101, decollati da Neumünster.
Mantenendo una perfetta formazione, i ventidue Wellington proseguirono il volo verso Wilhelmshaven, portandosi ad una quota di 4000 m. Le unità navali tedesche però erano tutte ancorate al molo o ben riparate all'interno del porto.
Seguendo gli ordini del Wing Commander Kellett, di non attaccare le unità nel porto per evitare danni collaterali ai civili, non venne sganciata nessuna bomba.
Nel frattempo sotto il tiro delle batterie contraeree di Bremerhaven, Wilhelmshaven e delle unità navali nello Schillig Roads, i Wellington aprirono leggermente la formazione, dividendosi in due gruppi paralleli, uno più a nord, l'altro più a sud, distanziati di circa 20 km che iniziarono la rotta di ritorno verso casa.
Alle ore 14.30 CET, superato lo sbarramento dell'antiaerea costiera, la caccia tedesca iniziò l'attacco. Per evitare il fuoco delle micidiali torrette posteriori dei Wellington, i cacciatori tedeschi adottarono tecniche di attacco dall'alto e lateralmente dove la difesa dei bombardieri inglesi era assente.
I Bf 109D del 10.(Natch)/JG26 e la rotte della staffeln 6./JG 77, attaccarono la sezione più a nord, ottenendo i primi abbattimenti, sette Wellington di cui due accreditati a Steinhoff. Alle 14.40 entrarono in azione i Bf 110C della 2./ZG 26 di Hauptmann (Hptm.) Wolfgang Falck in volo con il suo gregario Unteroffizier Heinz Fresia, che rivendicano quattro Wellington.
Il Bf 110 di Falck colpito al motore destro, fu costretto ad un atterraggio di fortuna a Wangerooge.
Anche La Rotte dello 3./Jagdgruppe 101 rivendicò l'abbattimento di due Wellington.
Attaccati durante la via del ritorno dai Bf 110C dello 2./ZG 76, gli inglesi persero altri cinque Wellington. Alle 15.05 la sezione più a nord era fuori dal raggio d'azione della caccia tedesca.
Mentre Steinhoff ingaggiava la formazione più a nord, anche il comandante dello JG 1, Schümacher si univa all'azione con i Bf 109E dello II./JG 77 e dello I./ZG 76 concentrando l'azione contro il resto dei bombardieri che seguivano la rotta a sud, a circa trenta chilometri a ovest dell'isola di Helgoland, impegnandoli per più di 30 minuti. Durante questa azione il Bf 109E dell'Oblt. Johann Fuhrmann del 10.(Nacht)/JG 26, fu abbattuto dal fuoco incrociato dei mitraglieri britannici.
I bombardieri, sempre più dispersi, da soli o in piccoli gruppi, cercavano di fuggire verso ovest, inseguiti dai Bf 110 C.
L'ultimo Wellington fu abbattuto dal Oblt. Uellenbeck dello 2./ZG 76 a nord dell'isola olandese di Ameland a più di 150 km di distanza da Wilhelmshaven.
Nel complesso, al combattimento avevano partecipato tutte le unità dello JG 1 ad eccezione dello II./TrGr 186, allertato troppo tardi.
La vittoria della caccia tedesca fu sfruttata dalla propaganda del Reich ed esaltata dalla stampa tedesca e dai notiziari dell'epoca, secondo alcuni studiosi per alleviare la ferita all'orgoglio nazionale a seguito dell'affondamento della Admiral Graf Spee avvenuto il giorno prima
I tedeschi rivendicarono 38 Wellington, con la perdita di due velivoli.
In realtà, le perdite inglesi furono di 12 Wellington, dei ventidue inviati sul Mare del Nord. Altri sei, fortemente danneggiati, schiantarono al suolo o furono costretti ad atterraggi di emergenza dopo aver raggiunto le coste inglesi. Le perdite tedesche furono di tre caccia abbattuti e altri danneggiati.

## L'attività dello JG 1 nei primi mesi del 1940
Tra la fine del 1939 e i primi mesi del 1940, le incursioni dei bombardieri inglesi furono sporadiche, e così gli abbattimenti accreditati alle unità al comando di Schümacher.
Il primo di questi avvenne il 27 dicembre 1939 a opera dello stesso Schümacher, ai danni di un Blenheim nei pressi di Wangerooge.
il 15 febbraio fu la volta di un altro Blenheim abbattuto da Unteroffizer Kutscha del II./JG 77.
Il 27 febbraio l'Oberleutnant Jahnny ottenne la prima vittoria del II.(TrGr)/186 sempre ai danni di un Blenheim (P4842) dello squadron No. 82 della RAF.
Nella notte tra il 25 e il 26 aprile 1940, l'Oberfeldwebel Hermann Forster del IV.(N)/JG 2 eseguì la prima intercettazione notturna della Luftwaffe, abbattendo un Hampden in servizio di posamine al largo dell'isola di Sylt.
Due settimane dopo, i piloti di Schümacher dovettero abbandonare seppur temporaneamente la loro routine di guardiani del Mare del Nord: l'invasione dei Paesi bassi era iniziata.

## Conseguenze
Gli storici britannici e tedeschi concordano nel definire la battaglia aerea del 18 dicembre 1939 tra le azioni più importanti di tutta la guerra
La prima vera battaglia aerea della seconda guerra mondiale, coinvolse forze numericamente ridotte rispetto agli standard delle battaglie aeree che si svolgeranno sui cieli della Germania negli anni successivi, eppure essa ebbe un impatto notevole sul futuro della guerra.
L'analisi degli esiti dello scontro, a prescindere da considerazioni tecniche quali la necessità di munire i bombardieri Wellington di una adeguata difesa laterale e di serbatoi auto stagnanti, aveva chiaramente dimostrato l'impossibilità di effettuare missioni di bombardamento strategico diurne senza caccia di scorta.
Ciò costrinse il Bomber Command a diventare una forza da bombardamento notturna.
La Luftwaffe, pur avendo ottenuto un'indiscussa vittoria, sopravvalutò le proprie capacità di difesa, cullandosi in una presunta invincibilità e trascurando per almeno due anni l'organizzazione di una reale ed efficace Difesa del Reich.
Una pubblicazione della Luftwaffe del 1940, proponeva di assegnare alla caccia compiti sia difensivi che offensivi, ma che i compiti difensivi dovessero essere eseguiti in maniera offensiva, conservando la superiorità aerea sul territorio nemico in modo da prevenire gli attacchi ai territori sotto l'occupazione tedesca.
L'avvio della Blitzkrieg, nell'aprile-maggio 1940 ebbe come conseguenza il movimento di interi Jagdgeschwader verso ovest, enfatizzando le potenzialità offensive della Luftwaffe, ma lasciando pressoché sguarnita la difesa della madre patria. All'inizio della guerra, gli Alleati non approfittarono di questa situazione, non avendo a disposizione né un numero sufficiente di aeroplani e uomini, né i mezzi tecnologici adatti.
La situazione cambiò radicalmente con l'entrata in guerra degli Stati Uniti, quando il 27 gennaio 1943, cinquantatré quadrimotori B-17 sorvolarono nuovamente il Mare del Nord di giorno per bombardare la base navale di Wilhelmshaven, nella prima azione dell'8th Air Force all'interno della Germania.

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{{NN|guerra|settembre 2022|qualche frase/periodo è senza nota, specialmente nella seconda metà della voce; inoltre, alcune delle note stesse sono soltanto delle ulteriori informazioni, senza riferimenti: affidabilità poco chiara.}}
{{conflitto
|Tipo=Battaglia
|Nome del conflitto=Battaglia della Baia di Helgoland (1939)
|Parte_di=della [[Seconda guerra mondiale]]
|Immagine=Heligoland Bight.png
|Luogo= [[Baia di Helgoland]], [[Mare del Nord]] [[Germania]]
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|Schieramento1={{Bandiera|GBR}} [[Bomber Command]] [[Royal Air Force]]
|Schieramento2={{Bandiera|DEU 1933-1945}} Stab JG 1
[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]
|Comandante1= {{Bandiera|GBR}} Richard Kellett
|Comandante2= {{Bandiera|DEU 1933-1945}} Carl-August Schümacher
|Effettivi1=22 [[Bombardiere|bombardieri]] [[Vickers Wellington]]
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- No. 149 Squadron RAF
|Effettivi2=100 [[Aereo da caccia|caccia]] [[Bf 109]] e [[Bf 110]]
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- II./Tr.Gr. 186
- JG 101
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- 1 staffel del I./ZG 76
- 1 staffel del I./ZG 26
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alcuni danneggiati
|Perdite2=3 caccia [[Bf 109]] abbattuti
1 caccia distrutto in atterraggio
alcuni danneggiati
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{{Campagnabox Fronte Occidentale (1940-1945)}}
Con la '''battaglia della Baia di Helgoland''', s'intende una battaglia aerea che si svolse nel [[Mare del Nord]] al largo delle [[Isole Frisone]] meridionali, di fronte alla linea costiera tedesca, il 18 dicembre 1939 tra i bombardieri inglesi del [[Bomber Command]] della [[Royal Air Force|RAF]] e i caccia della [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] posti a difesa del Reich. Tale battaglia fu preceduta da una serie di scontri aerei, che si succedettero tra il settembre e l'ottobre del 1939. Questa campagna aerea ebbe notevoli ripercussioni sulle successive scelte strategiche della Royal Air Force e della Luftwaffe.

==Antefatti==
=== Il Bomber Command allo scoppio della 2ª guerra mondiale ===
[[Hugh Trenchard, I visconte Trenchard|Sir Hugh Trenchard]], principale creatore e organizzatore della Royal Air Force, fu un tenace assertore della dottrina del bombardamento strategico contro quelli che lui definiva i "centri vitali" della potenza nemica, da parte di grandi masse di bombardieri pesanti, ritenuti l'arma assoluta in grado di raggiungere da soli la vittoria senza il concorso di grandi eserciti terrestri, concordemente con il pensiero di [[Billy Mitchell]] e di [[Giulio Douhet]].

Comunque, allo scoppio della seconda guerra mondiale il nuovo capo dell'aeronautica e comandante del Bomber Command sir [[Edgar Ludlow-Hewitt]] si trovò a gestire una situazione ben diversa da quella programmata da Trenchard, nonostante gli sforzi profusi da quest'ultimo. Esigenze politiche, rivalità tra i vari servizi del Ministero dell'Aria e bilanci della Difesa ridotti avevano in parte falcidiato i piani di sviluppo del [[Bomber Command]] che allo scoppio della guerra si trovò a disporre di sole trentatré squadriglie per un totale di quattrocentottanta velivoli<ref>{{Cita|Bekker|p. 24}}.</ref>.

All'epoca il miglior bombardiere di cui disponesse il Bomber Command era il [[Vickers Wellington]] capace di trasportare 1400 kg di bombe entro un raggio d'azione di circa 2500 km (dati riferiti alla versione Mk I). Entrato in servizio nell'autunno del 1938, fu in dotazione a dieci squadron operativi (3rd Group e 6th Group) delle trentatré di cui disponeva il Bomber Command. La prima versione (Mk. I) possedeva una velocità di crociera di 300 km/h ed era armata con tre mitragliatrici<ref>{{Cita|Hall p.29}}.</ref><ref>{{Cita|Gouldin p.81}}.</ref>. La sua caratteristica costruzione [[geodetica]] gli assicurava comunque una grande robustezza e capacità di incassare i colpi. Gli altri squadron erano dotati di [[Bristol Blenheim]] (2nd Group), [[Handley Page HP.52 Hampden|Handley Page Hampden]] (5th Group) e [[Armstrong Whitworth A.W.38 Whitley|Armstrong Whitworth Whitley]] (4th Group). Dieci squadron costituirono il 1st Group dotato di monomotori [[Fairey Battle]], dislocato in Francia sotto il comando del British Advanced Air Striking Force.
[[File:Vickers Wellington1.jpg|thumb|Vickers Wellington Mk I del No. 9 Squadron in volo, 1939]]

A parte il Wellington quindi, per il resto si trattava di bombardieri leggeri e medi alcuni già obsoleti (Hampden, Whitley). Pertanto, nell'autunno del 1939 le capacità del Bomber Command di penetrare in profondità nel territorio tedesco per colpirne i "centri vitali" erano piuttosto modeste.

Il Gabinetto di Guerra presieduto da [[Neville Chamberlain]] si opponeva a qualsiasi azione sul territorio della Germania che potesse recare danno alla popolazione civile anche al fine di evitare ritorsioni da parte tedesca. Si ribadiva quindi il divieto di colpire obiettivi che non fossero di carattere militare.

Furono pertanto rivisti i piani d'intervento, individuando possibili obiettivi militari (i c.d. Western Air (WA) Plans), alla luce delle capacità di azione del Bomber Command, delle informazioni disponibili sugli obiettivi e di altri fattori operativi.

Quando la Gran Bretagna dichiarò guerra alla Germania, il 3 settembre 1939, il Bomber Command attuò il piano d'intervento WA 7b,<ref>{{Cita|Caldwell|p. 35}}.</ref>, un attacco contro la flotta tedesca a [[Wilhelmshaven]].
[[File:Bundesarchiv Bild 102-05597, Wilhelmshaven, Zerstörer der Wolf-Klasse.jpg|thumb|Vista parziale sui Cantieri Navali di [[Wilhelmshaven]]: in questa foto del [[1928]], quattro scafi di [[cacciatorpediniere]] sono in costruzione per la Marina Militare tedesca]]
Così, l'''Offensiva aerea strategica contro la Germania'', come fu poi ufficialmente nota, ebbe inizio il 4 settembre 1939.

=== L'organizzazione difensiva della Luftwaffe nel Mare del Nord ===
Allo scoppio della guerra le unità da caccia della Luftwaffe nella Germania Nord-occidentale poste alle dipendenze del LuftgauKommando XI con sede ad Hannover erano così distribuite:<ref>{{Cita|Weal p. 18}}.</ref>

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! Unità || Base || Comandante || Tipo || Stimati in servizio
|-
| II./JG 77 || Nordholz|| Magg. Carl Schumacher || Bf 109E ||33
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| Stab ZG 26 || Varel || Col. Hans von Doring || Bf 109D || 1
|-
| I./ZG 26 || Varel || Cap. Karl Kaschka || Bf 109D ||39
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| JGr. 126 (III./ZG 26) ||Neumunster ||cap. Johannes Schalk ||Bf 109D ||41
|-
|}
La responsabilità della difesa aerea delle unità navali della flotta tedesca (Kriegsmarine) ricadeva sul Luftverteidigungskommando (Comando Difesa Aerea) di [[Amburgo]]. I reparti da caccia erano dislocati lungo la costa, mentre le unità [[contraerea|contraeree]] della Luftwaffe (''FlaK'') del comando di difesa aerea di Amburgo erano disposte ben all'interno del territorio tedesco a protezione di altri centri vitali, lasciando alle unità contraeree della Kriegsmarine la responsabilità della protezione delle navi e dei centri costieri<ref>{{Cita|Caldwell p.27}}.</ref>. La distanza tra i reparti da caccia e le unità antiaeree non riusciva ad assicurare un efficace coordinamento. Inoltre le non brillanti relazioni personali tra [[Hermann Göring|Göring]] ed il comandante in capo della [[Kriegsmarine]], grande ammiraglio [[Erich Raeder]], aumentavano i potenziali punti di attrito.

Ai primi di novembre 1939 l'Alto Comando della Luftwaffe effettuò dei cambiamenti nell'organizzazione esistente<ref>{{Cita|Weal p.10}}.</ref> affidando all'Oberstleutnant Carl Schümacher, comandante del II./JG 77, il compito di riorganizzare tutto il sistema difensivo del Mare del Nord.
Fu creata una nuova organizzazione difensiva di caccia nota come Jafu Deutsche Bucht (Jagdfuhrer (Jafu) "Deutsche Bucht"<ref>Comando Supremo Caccia della Baia di Jade</ref>, con base a [[Jever]], mentre la squadriglia comando inizialmente nota come Jagdgeswader "Nord", il 30 novembre 1939 mutò denominazione in Stab Jagdgeswader 1 (StabJG 1)<ref>nota anche come JG Schumacher</ref>. Pur non possedendo gruppi da caccia propri, lo Stab JG 1 aveva il controllo di tutte le unità da caccia che stazionavano lungo la linea costiera del Mare del Nord.
Schümacher proseguì la sua attività per tutto il mese di novembre coordinando le unità da caccia sotto il suo comando e facendo installare una rete di comunicazione e di stazioni radar a copertura di tutta la linea costiera del Mare del Nord e delle isole della baia.

All'inizio di dicembre del 1939, Schümacher poteva contare sui seguenti reparti di caccia<ref>{{Cita|Caldwell p. 63}}.</ref>:

{| class="wikitable"
! Unità || Base || Comandante || Tipo
|-
| II./JG 77<ref>due staffeln dislocate a Jever,una a Wangerooge</ref> || Jever|| v.Bulow || Bf 109E
|-
| [[II./Trägergruppe 186|II./TrGr 186]]<ref>parte dello Jagdgruppe inizialmente assegnato alla portaerei Graf Zeppelin</ref>|| Nordholz || Seeliger || Bf 109E
|-
| JGr 101||Neumunster||Reichardt||Bf 109D/E
|-
| 10.(Natch)/JG26|| Jever || Steinhoff || Bf 109D
|-
|I./ZG 76|| Jever || Reinecke || Bf 110C
|-
|I./ZG 26(1 Staffeln) || Jever || - ||Bf 110C
|-
|}
per un totale di 80-100 caccia operativi. Inoltre lungo tutta la zona costiera tra l'Olanda e la Danimarca erano presenti varie stazioni radar [[Freya (radar)|Freya]] dislocate nelle isole dell'arcipelago delle [[Isole Frisone Orientali|Frisone Orientali]], tra cui [[Wangerooge]], [[Borkum]] e [[Norderney]]. Due stazioni erano presenti sull'isola di [[Helgoland]]<ref>{{Cita|Muller p.4}}.</ref>

== Le missioni del Bomber Command dell'autunno-inverno 1939 ==
=== 3 settembre 1939 ===
Alle 12,50 novanta minuti dopo la dichiarazione di guerra della Gran Bretagna alla Germania, una ricognizione effettuata da un Blenheim sul Mare del Nord riuscì ad individuare alcune navi da guerra tedesche alla fonda di Schillig Roads<ref>il nome con cui in inglese è conosciuto l'approccio alla Baia di [[Jade (Germania)|Jade]] e a [[Wilhelmshaven]]</ref>, nei pressi della base navale di [[Wilhelmshaven]] e altre a [[Brunsbüttel]] alla foce dell'Elba<ref>{{Cita|Caldwell p.50}}.</ref>.

=== 4 settembre 1939 ===

Nel pomeriggio del 4 settembre,<ref>{{Cita|Weal p.18}}.</ref> una formazione mista di quindici [[Bristol Blenheim]] degli squadron No.107, No. 110 e No.139 e quattordici [[Vickers Wellington]] degli squadroni No. 9 e No. 149 decollò per bombardare le navi segnalate dalla ricognizione del giorno precedente. A causa delle avverse condizioni meteorologiche e di errori di navigazione, solo dieci Blenheim e otto Wellington riuscirono a localizzare i bersagli<ref>cinque Blenheim del 139th squadron non individuarono il bersaglio e rientrarono alla base</ref><ref>{{Cita|Gouldin p.105}}.</ref>. Volando a bassa quota ad una quota di 150 metri, i Blenheim concentrarono l'attacco contro la corazzata tascabile ''[[Admiral Scheer]]'', nel canale di Schillig Roads. Il violento fuoco di sbarramento della contraerea riuscì ad abbattere cinque Blenheim (uno dello squadron 110, quattro dello squadron 107). La ''Admiral Scheer'' fu colpita da numerose bombe da 227 kg che impattarono sul ponte ma non esplosero<ref>si trattava di bombe a scoppio ritardato di 11 secondi che probabilmente rimbalzarono fuori bordo</ref>. Uno dei Blenheim colpiti dal fuoco della contraerea, si schiantò sul ponte dell'incrociatore leggero ''[[Emden (incrociatore)|Emden]]'', danneggiandolo lievemente<ref>{{Cita|Caldwell p.31}}.</ref>.
Nel pomeriggio la formazione di Wellington giunse sul cielo di [[Brunsbüttel]], in contatto con gli incrociatori da battaglia ''[[Scharnhorst (incrociatore da battaglia)|Scharnhorst]]'' e ''[[Gneisenau (nave da battaglia)|Gneisenau]]'', a poca distanza alla foce dell'[[Elba (fiume)|Elba]]. La scarsa visibilità e il forte fuoco contraereo rese estremamente difficile l'azione dei bombardieri inglesi, che si trovarono inoltre sotto l'attacco dei Bf 109 E dello II./[[Jagdgeschwader 77|JG 77]] decollati da [[Nordholz (Wurster Nordseeküste)|Nordholz]] al comando dell'Oberstleutnant Carl Schümacher. Due Wellington dello squadron No. 9 furono i primi aerei della RAF abbattuti dai caccia della Luftwaffe nella Seconda Guerra Mondiale<ref>gli abbattimenti furono attribuiti ai Feldwebel (Fw.) Alfred Held e Fw. Hans Troitsch.</ref><ref>WealBf109D p.19</ref>.

La RAF non valutò correttamente i risultati dell'azione, minimizzando l'intervento della caccia tedesca e attribuendo le perdite subite al pesante fuoco della contraerea navale (Flak) presente nella zona degli obiettivi<ref>{{Cita|Weal| p. 19}}.</ref>. La RAF decise quindi che i futuri attacchi dovessero essere portati da quote superiori. Inoltre considerato il ritardo tra l'individuazione delle navi da battaglia da parte dei ricognitori e la pianificazione e inizio dell'attacco dei bombardieri (ritardo che avrebbe permesso alla navi di mettersi al sicuro nei porti) fu decisa la tecnica della ricognizione armata offensiva (''sweeps''): i bombardieri dovevano individuare autonomamente i bersagli e poi colpirli.

=== 29 settembre 1939 ===
Un nuovo attacco contro la [[Kriegsmarine]] fu reiterato tre settimane più tardi. Due formazioni di undici Hampden dello squadron No. 144 decollati dalla base di [[Hemswell]], suddivisi in due sezioni, eseguirono una ricognizione armata offensiva nell'area di Helgoland.
Mentre la sezione al comando dello Squadron Leader WJH Lindley riuscì ad individuare due incrociatori nemici attaccandoli senza esito e riuscendo a rientrare successivamente alla base, la sezione di cinque Hampden guidata dal Wing Commander JC Cunningham fu intercettata dai Bf 109 D del 1./ZG 26 e abbattuta.

=== 3 dicembre 1939 ===
Mentre le operazioni belliche sul Fronte occidentale ristagnavano<ref>periodo storico che va sotto il nome di ''Sitzkrieg'' o ''Phony War''</ref>,la RAF decise di portare un attacco da alta quota contro la flotta tedesca.
Il 3 dicembre 1939, 24 Wellington Mk.1A del 3rd Group, dotati delle nuove torrette Nash & Thompson e muniti di bombe semi-corazzate Piercing da 500 lb (226 kg) decollarono dalle basi di [[Marham]] e [[RAF Mildenhall|Mildenhall]] per un nuovo massiccio attacco alle navi tedesche nella baia di Helgoland<ref>{{Cita|Gouldin p.106}}.</ref>.
I Wellington disposti in formazione di otto sezioni da tre velivoli, iniziarono l'attacco da una quota di 3000 metri.
Nonostante l'intenso fuoco contraereo, che danneggiò due bombardieri, gli inglesi mantennero la formazioni serrata vanificando anche l'attacco dei caccia Bf 109 e Bf 110 intervenuti nell'area.
Il bombardamento non ebbe risultati di rilievo ma tutti i bombardieri tornarono alle basi, rafforzando nel Bomber Command la convinzione che formazioni serrate di bombardieri muniti di torrette difensive potevano tenere a debita distanza la caccia nemica, avvalorando la tesi che ''The bomber will always get through''<ref>[[Stanley Baldwin]], Primo Ministro del Regno Unito, 1932</ref>.
Un Bf 109 pilotato dall'Oberleutnant (Oblt.) Günther Specht del I./ZG 26 fu abbattuto dai mitraglieri inglesi.

=== 14 dicembre 1939 ===
Il 14 dicembre 1939 il Bomber Command effettuò una nuova ricognizione armata verso Schilling Roads, alla ricerca degli incrociatori leggeri ''[[Nürnberg (incrociatore)|Nürnberg]]'' e ''[[Leipzig (incrociatore)|Leipzig]]'' che danneggiati dai siluri lanciati dal sommergibile britannico HMS ''Salomon'' il giorno precedente, stavano lentamente ritornando in patria.
Alla missione parteciparono dodici Wellington dello squadron No.99, che decollarono dalla base di Newmarket alle 11.45.
Le condizioni meteo veramente proibitive, costrinsero la formazione ad abbassarsi di quota fino a 180 m sul livello del mare per poi scendere ancora fino a 60 m.
La quota così bassa, rendeva praticamente inoffensive le bombe semi-corazzate tipo piercing, che richiedevano una quota di almeno 610 m per essere efficaci.
Con la base delle nuvole stabilmente a 240 m di quota e gli ordini perentori di evitare qualsiasi attacco in condizioni di scarsa visibilità, per evitare di arrecare danno a proprietà civili, i bombardieri inglesi furono costretti ad effettuare larghi giri alla ricerca dei bersagli, rimanendo sopra l'area per più di 30 minuti, tempo più che sufficiente per dare alla caccia tedesca il tempo di reagire.
Infatti la formazione britannica fu intercettata dai Bf 109 del 5./JG77 e dai Bf 110 del 2./ZG 76, allertati dalle stazioni radar Freya.
I piloti britannici mantennero la formazione serrata, ma furono sorpresi dalla determinazione dei piloti tedeschi, e dall'eccellente coordinamento tra questi e la Flak<ref>{{Cita|Caldwell p.59}}.</ref>.
Nello scontro, il Bomber Command perse la metà della forza d'attacco: cinque velivoli sopra il mare del Nord (uno abbattuto dalla contraerea, tre dalla caccia germanica ed uno perso in collisione), un sesto Wellington rimase distrutto durante l'atterraggio, al rientro in base<ref>{{Cita|Weal p.22}}.</ref>.
I mitraglieri inglesi, d'altro canto, abbatterono un Bf 109 del 4./JG 77, uccidendo il pilota<ref>Leutnant Friedrich Braukmeier</ref>. Cinque altri Bf 109 restarono leggermente danneggiati dal fuoco delle torrette difensive dei bombardieri.
Anche in questo caso, gli inglesi attribuirono le sei perdite non ai caccia tedeschi, ma ad altre cause: le cattive condizioni atmosferiche, la contraerea, le perdite di carburante dai serbatoi forati.

== La Battaglia della Baia di Helgoland del 18 dicembre 1939 ==
[[File:Helgolaender Bucht 1.jpg|thumb|Vista satellitare della baia]]
Quattro giorni dopo, il Bomber Command è pronto per un nuovo attacco.
La mattina del 18 dicembre 1939, ventiquattro Wellington degli squadron No. 9, No. 29 e No. 149 si riuniscono sopra il cielo di [[King's Lynn]] per una nuova missione su [[Wilhelmshaven]].
Due bombardieri rientrarono alla base per problemi al motore, mentre gli altri ventidue proseguirono verso l'obiettivo. A differenza dei giorni precedenti il tempo era splendido e la visibilità pressoché illimitata.
Volando ad una quota di 3000 m, per evitare la [[contraerea]], i bombardieri britannici seguirono una rotta a nord delle isole Frisone per poi virare bruscamente a sud<ref>{{Cita|Caldwell p.64}}.</ref>. Alle 13.50 CET, le due stazioni radar Freya di Helgoland (gestita dalla Kriegsmarine) e di Wangerooge (della Luftwaffe), avvistarono la formazione di Wellington già a centodieci km di distanza, a circa venti minuti di volo dalla costa.

L'incredulità con cui venne inizialmente accolta la segnalazione del radar di [[Wangerooge]], una serie di disfunzioni nel sistema di comunicazioni e nell'inoltro dei messaggi e l'assenza di diversi Gruppenkommandeure, ritardarono la reazione dei difensori tedeschi<ref>{{Cita|Weal |p. 23}}.</ref>.
I soli caccia che decollarono per intercettare i Wellington<ref>dopo quasi un'ora dall'avvistamento del Frenya di Wangerooge</ref>, in volo d'avvicinamento su Wilhelmshaven, furono i Bf 109D della 10.(Natch)/JG26 alla guida dell'Oblt. Steinhoff, seguiti dai Bf 109E della "alarm rotte" (sezione di allarme) dello Jagdgruppe 101, decollati da Neumünster.

Mantenendo una perfetta formazione, i ventidue Wellington proseguirono il volo verso Wilhelmshaven, portandosi ad una quota di 4000 m. Le unità navali tedesche però erano tutte ancorate al molo o ben riparate all'interno del porto.
Seguendo gli ordini del Wing Commander Kellett, di non attaccare le unità nel porto per evitare danni collaterali ai civili, non venne sganciata nessuna bomba.

Nel frattempo sotto il tiro delle batterie contraeree di [[Bremerhaven]], Wilhelmshaven e delle unità navali nello Schillig Roads, i Wellington aprirono leggermente la formazione, dividendosi in due gruppi paralleli, uno più a nord, l'altro più a sud, distanziati di circa 20 km<ref>{{Cita|Caldwell| p. 64}}.</ref> che iniziarono la rotta di ritorno verso casa.

Alle ore 14.30 CET, superato lo sbarramento dell'antiaerea costiera, la caccia tedesca iniziò l'attacco. Per evitare il fuoco delle micidiali torrette posteriori dei Wellington, i cacciatori tedeschi adottarono tecniche di attacco dall'alto e lateralmente dove la difesa dei bombardieri inglesi era assente.

I Bf 109D del 10.(Natch)/JG26 e la ''rotte'' della staffeln 6./JG 77, attaccarono la sezione più a nord, ottenendo i primi abbattimenti, sette Wellington di cui due accreditati a Steinhoff. Alle 14.40 entrarono in azione i Bf 110C della 2./ZG 26 di Hauptmann (Hptm.) Wolfgang Falck in volo con il suo gregario Unteroffizier Heinz Fresia, che rivendicano quattro Wellington.
Il Bf 110 di Falck colpito al motore destro, fu costretto ad un atterraggio di fortuna a Wangerooge.

Anche La ''Rotte'' dello 3./Jagdgruppe 101 rivendicò l'abbattimento di due Wellington.

Attaccati durante la via del ritorno dai Bf 110C dello 2./ZG 76, gli inglesi persero altri cinque Wellington. Alle 15.05 la sezione più a nord era fuori dal raggio d'azione della caccia tedesca.

Mentre Steinhoff ingaggiava la formazione più a nord, anche il comandante dello JG 1, Schümacher si univa all'azione con i Bf 109E dello II./JG 77 e dello I./ZG 76 concentrando l'azione contro il resto dei bombardieri che seguivano la rotta a sud, a circa trenta chilometri a ovest dell'isola di Helgoland, impegnandoli per più di 30 minuti. Durante questa azione il Bf 109E dell'Oblt. Johann Fuhrmann del 10.(Nacht)/JG 26, fu abbattuto dal fuoco incrociato dei mitraglieri britannici.

I bombardieri, sempre più dispersi, da soli o in piccoli gruppi, cercavano di fuggire verso ovest, inseguiti dai Bf 110 C.
L'ultimo Wellington fu abbattuto dal Oblt. Uellenbeck dello 2./ZG 76 a nord dell'isola olandese di [[Ameland]] a più di 150 km di distanza da Wilhelmshaven.

Nel complesso, al combattimento avevano partecipato tutte le unità dello JG 1 ad eccezione dello [[II./Trägergruppe 186|II./TrGr 186]], allertato troppo tardi.
La vittoria della caccia tedesca fu sfruttata dalla propaganda del Reich ed esaltata dalla stampa tedesca e dai notiziari dell'epoca, secondo alcuni studiosi per alleviare la ferita all'orgoglio nazionale a seguito dell'affondamento della [[Admiral Graf Spee]] avvenuto il giorno prima<ref>{{Cita| Weal| p. 25}}.</ref>
I tedeschi rivendicarono 38 Wellington, con la perdita di due velivoli.
In realtà, le perdite inglesi furono di 12 Wellington, dei ventidue inviati sul Mare del Nord. Altri sei, fortemente danneggiati, schiantarono al suolo o furono costretti ad atterraggi di emergenza dopo aver raggiunto le coste inglesi. Le perdite tedesche furono di tre caccia abbattuti e altri danneggiati.

== L'attività dello JG 1 nei primi mesi del 1940 ==
Tra la fine del 1939 e i primi mesi del 1940, le incursioni dei bombardieri inglesi furono sporadiche, e così gli abbattimenti accreditati alle unità al comando di Schümacher.
Il primo di questi avvenne il 27 dicembre 1939 a opera dello stesso Schümacher, ai danni di un Blenheim nei pressi di Wangerooge.
il 15 febbraio fu la volta di un altro Blenheim abbattuto da Unteroffizer Kutscha del II./JG 77.
Il 27 febbraio l'Oberleutnant Jahnny ottenne la prima vittoria del II.(TrGr)/186 sempre ai danni di un Blenheim (P4842) dello squadron No. 82 della RAF.
Nella notte tra il 25 e il 26 aprile 1940, l'Oberfeldwebel Hermann Forster del IV.(N)/JG 2 eseguì la prima intercettazione notturna della Luftwaffe, abbattendo un Hampden in servizio di posamine al largo dell'isola di [[Sylt]]<ref>Il IV.(N)/JG 2 era nato dalla fusione la settimana prima, di tre differenti ''Gruppe'' da caccia notturna: 10.(N)/JG 2, 10.(N)JG 26 e 11.(NJ)/LG 2</ref>.
Due settimane dopo, i piloti di Schümacher dovettero abbandonare seppur temporaneamente la loro routine di guardiani del Mare del Nord: l'invasione dei Paesi bassi era iniziata.

== Conseguenze ==
Gli storici britannici e tedeschi concordano nel definire la battaglia aerea del 18 dicembre 1939 tra ''le azioni più importanti di tutta la guerra ''<ref>{{Cita|Caldwell|p. 61}}.</ref>
La prima vera battaglia aerea della seconda guerra mondiale, coinvolse forze numericamente ridotte rispetto agli standard delle battaglie aeree che si svolgeranno sui cieli della Germania negli anni successivi, eppure essa ebbe un impatto notevole sul futuro della guerra.

L'analisi degli esiti dello scontro, a prescindere da considerazioni tecniche quali la necessità di munire i bombardieri Wellington di una adeguata difesa laterale e di serbatoi auto stagnanti, aveva chiaramente dimostrato l'impossibilità di effettuare missioni di bombardamento strategico diurne senza caccia di scorta.
Ciò costrinse il Bomber Command a diventare una forza da bombardamento notturna.

La Luftwaffe, pur avendo ottenuto un'indiscussa vittoria, sopravvalutò le proprie capacità di difesa, cullandosi in una presunta invincibilità e trascurando per almeno due anni l'organizzazione di una reale ed efficace [[Difesa del Reich]].
Una pubblicazione della Luftwaffe del 1940, proponeva di assegnare alla caccia compiti sia difensivi che offensivi, ma che i compiti difensivi dovessero essere eseguiti in maniera offensiva, conservando la superiorità aerea sul territorio nemico in modo da prevenire gli attacchi ai territori sotto l'occupazione tedesca<ref>{{Cita|Caldwell|p. 71}}.</ref>.
L'avvio della [[Guerra lampo|Blitzkrieg]], nell'aprile-maggio 1940 ebbe come conseguenza il movimento di interi ''Jagdgeschwader'' verso ovest, enfatizzando le potenzialità offensive della Luftwaffe, ma lasciando pressoché sguarnita la difesa della madre patria. All'inizio della guerra, gli Alleati non approfittarono di questa situazione, non avendo a disposizione né un numero sufficiente di aeroplani e uomini, né i mezzi tecnologici adatti.
La situazione cambiò radicalmente con l'entrata in guerra degli Stati Uniti, quando il 27 gennaio 1943, cinquantatré quadrimotori [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] sorvolarono nuovamente il Mare del Nord di giorno per bombardare la base navale di Wilhelmshaven, nella prima azione dell'[[Eighth Air Force|8th Air Force]] all'interno della [[Germania]].

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* {{Cita libro|autore=Cajus Bekker|anno=1971|titolo=Luftwaffe|città=Milano|editore=Longanesi & C.|cid=Bekker}}
* {{Cita libro|autore=John Weal|anno=1997|titolo=Bf 109 D/E Aces 1939-1941|editore=Osprey Publishing Limited|ISBN=|lingua=en|cid=Weal}}
* {{Cita libro|autore=John Weal|anno=2006|titolo=Bf 109 Defence of the Reich Aces |editore=Osprey Publishing Limited|ISBN=|lingua=en|cid=Weal2006}}
* {{Cita libro|autore= D.Caldwell & R. Muller|anno=2014|titolo= The Luftwaffe over Germany Defence of the Reich |editore=Frontline Books|ISBN=978-1-47389-695-6|lingua=en|cid=Caldwell}}
* {{Cita libro|autore= J. Scutts|anno=1977|titolo= Luftwaffe Fighter Units Europe September 1939 - June 1941|editore=Osprey Publishing Ltd|ISBN=|lingua=en|cid=Scutts}}
* {{Cita libro|autore= D.Caldwell|anno=1996|titolo= The JG 26 War Diary Volume one 1939-1942|url= https://archive.org/details/jg26wardiaryvolu0000cald|editore=Grub Street London|ISBN=1-898697 52 3|lingua=en|cid=Caldwell96}}
* {{Cita libro|autore= A.Van Ishoven|anno=1985|titolo=Messerschmitt Bf 110 at War|editore=IAN ALLAN Ltd|ISBN=0-7110 1504 X|lingua=en|cid=Ishoven}}
* {{Cita libro|autore=James Gouldin & Philip Moyes|titolo=RAF Bomber Command and its aircraft 1936-1940|città= Shepperton|editore=IAN ALLAN Ltd|anno=1975|ISBN=|lingua=en|cid=Gouldin}}
* {{Cita libro|autore=Alan W.Hall|titolo=Vickers Wellington|città= Bedforshire|editore=Hall Park Books Lts|anno=|ISBN=|lingua=en|cid=Hall}}
* {{Cita libro|autore= W.Muller|anno=1998|titolo= Ground Radar Systems of the Luftwaffe 1939-1945 |editore=Schiffer Publishing Ltd|ISBN=0-7643-0567-0|lingua=en|cid=Muller}}

== Voci correlate ==
* [[Radar]]
* [[Bomber Command]]
* [[Luftwaffe (Wehrmacht)]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{portale|aviazione|seconda guerra mondiale}}
{{Aviazione nella seconda guerra mondiale}}

[[Categoria:Guerra nel 1939]]
[[Categoria:Battaglie aeree]]
[[Categoria:Battaglie aeree della seconda guerra mondiale]]
[[Categoria:Battaglie della seconda guerra mondiale che coinvolgono il Regno Unito]]
[[Categoria:Battaglie della seconda guerra mondiale che coinvolgono la Germania]]

title: Battaglia della Baia di Helgoland (1939) · parte della Seconda guerra mondiale

Data: 18 dicembre 1939

Luogo: Baia di Helgoland, Mare del Nord Germania

Esito: Vittoria tedesca

title: Schieramenti

Bomber Command Royal Air Force: Stab JG 1 · Luftwaffe

title: Comandanti

Richard Kellett: Carl-August Schümacher

title: Effettivi

100 caccia Bf 109 e Bf 110 · - II./JG 77 · - II./Tr.Gr. 186 · - JG 101 · - 10.Nacht./JG 26 · - 1 staffel del I./ZG 76 · - 1 staffel del I./ZG 26

title: Perdite

3 caccia Bf 109 abbattuti · 1 caccia distrutto in atterraggio · alcuni danneggiati

Perdite: Voci di battaglie presenti su Wikipedia


text:
# Black Traffic
Black Traffic è il quinto album in studio del gruppo musicale britannico Skunk Anansie, pubblicato il 17 settembre 2012 dalla earMUSIC.

## Tracce
1. I Will Break You – 3:12
2. Sad Sad Sad – 2:57
3. Spit You Out (feat. Shaka Ponk) – 3:30
4. I Hope You Get to Meet Your Hero – 3:44
5. I Believed in You – 3:12
6. Satisfied? – 3:22
7. Our Summer Kills the Sun – 4:14
8. Drowning – 4:11
9. This Is Not a Game – 4:21
10. Sticky Fingers in Your Honey – 3:21
11. Diving Down – 2:33

## Classifiche
| Classifica (2012) | Posizione massima |
| ----------------- | ----------------- |
| Austria           | 28                |
| Belgio (Fiandre)  | 30                |
| Belgio (Vallonia) | 55                |
| Francia           | 72                |
| Germania          | 33                |
| Italia            | 2                 |
| Paesi Bassi       | 32                |
| Polonia           | 11                |
| Regno Unito       | 42                |
| Svizzera          | 7                 |

wikiname: itwiki

title: Black Traffic

in_language: it

wikitext:
{{Album
|titolo = Black Traffic
|artista = Skunk Anansie
|tipo = Studio
|giornomese = 17 settembre
|anno = 2012
|durata = 37:50
|genere = Alternative rock
|genere2 = Hard rock
|numero di dischi = 1
|numero di tracce = 11
|etichetta = [[Edel AG|earMUSIC]]
|produttore = [[Chris Sheldon]], Skunk Anansie
|formati = [[Compact disc|CD]], [[Long playing|LP]], [[Musica digitale|download digitale]]
|numero dischi d'oro =
|numero dischi di platino =
|precedente = [[Wonderlustre]]
|anno precedente = 2010
|successivo = [[An Acoustic Skunk Anansie (Live in London)]]
|anno successivo = 2013
|singolo1 = [[I Believed in You]]
|data singolo1 = 10 settembre 2012
|singolo2 = [[I Hope You Get to Meet Your Hero]]
|data singolo2 = 12 novembre 2012
|singolo3 = [[This Is Not a Game]]
|data singolo3 = 11 marzo 2013
}}
'''''Black Traffic''''' è il quinto [[album in studio]] del [[gruppo musicale]] [[Regno Unito|britannico]] [[Skunk Anansie]], pubblicato il 17 settembre 2012 dalla [[Edel AG|earMUSIC]].

== Tracce ==
{{Tracce
|Titolo1 = I Will Break You
|Durata1 = 3:12
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|Titolo10 = Sticky Fingers in Your Honey
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|Titolo11 = Diving Down
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}}

== Formazione ==
{{...|album discografici}}

== Classifiche ==
{|class="wikitable"
!Classifica (2012)
!Posizione<br />massima
|-
|[[Ö3 Austria Top 40|Austria]]<ref name="Charts">{{Cita web|lingua = nl|url = https://www.ultratop.be/nl/album/31c7a/Skunk-Anansie-Black-Traffic|titolo = Skunk Anansie - Black Traffic|editore = [[Ultratop]]|accesso = 31 gennaio 2016}}</ref>
|align="center"|28
|-
|[[Ultratop|Belgio (Fiandre)]]<ref name="Charts"/>
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|[[Ultratop|Belgio (Vallonia)]]<ref name="Charts"/>
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|-
|[[Syndicat national de l'édition phonographique|Francia]]<ref name="Charts"/>
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|-
|[[Media Control Charts|Germania]]<ref name="Charts"/>
|align="center"|33
|-
|[[Classifica FIMI Album|Italia]]<ref name="Charts"/>
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|-
|[[MegaCharts|Paesi Bassi]]<ref name="Charts"/>
|align="center"|32
|-
|[[Polish Music Charts|Polonia]]<ref>{{Cita web|lingua = en|url = http://olis.onyx.pl/listy/index.asp?idlisty=767&lang=en|titolo = OLiS - Sales for the period 17.09.2012 - 23.09.2012|editore = [[OLiS]]|accesso = 31 gennaio 2016}}</ref>
|align="center"|11
|-
|[[Official Albums Chart|Regno Unito]]<ref>{{Cita web|lingua = en|url = https://www.officialcharts.com/charts/albums-chart/20120923/7502/|titolo = Official Albums Chart Top 100: 23 September 2012 - 29 September 2012|editore = [[Official Charts Company]]|accesso = 31 gennaio 2016}}</ref>
|align="center"|42
|-
|[[Schweizer Hitparade|Svizzera]]<ref name="Charts"/>
|align="center"|7
|}

== Note ==
<references/>

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Skunk Anansie}}
{{Portale|rock}}

title: Black Traffic · album in studio

Artista: Skunk Anansie

Pubblicazione: 17 settembre 2012

Genere: Rock alternativo · Hard rock

Etichetta: earMUSIC

Produttore: Chris Sheldon, Skunk Anansie

Formati: CD, LP, download digitale

title: Skunk Anansie - cronologia

Skunk Anansie - cronologia: Album precedente · Wonderlustre(2010)Album successivo · An Acoustic Skunk Anansie (Live in London)(2013)

title: Singoli

Singoli: 1. I Believed in You · Pubblicato: 10 settembre 2012 2. I Hope You Get to Meet Your Hero · Pubblicato: 12 novembre 2012 3. This Is Not a Game · Pubblicato: 11 marzo 2013


text:
# Giovanni Angelo Montorsoli
Giovanni Angelo Montorsoli (Firenze, 1507 – 31 agosto 1563) è stato uno scultore, architetto e religioso italiano.

## Biografia
Toscano, frate Servo di Maria, collaborò con Michelangelo alla Sagrestia Nuova di San Lorenzo a Firenze, dove scolpì il San Cosma che fu da Giorgio Vasari disposto a lato della Madonna (1536-37). Operò in numerosi campi, come restauratore di statue antiche (restauro del Laocoonte) e come progettista e allestitore di apparati festivi. Inoltre realizzò numerosi monumenti funerari fra i quali possiamo citare la tomba di Mauro Mafferi (1537) nel Duomo di Volterra e la tomba di Andrea Doria (1541) nella chiesa di San Matteo a Genova.
Ebbe una certa libertà di lavorare in Italia e all'estero finché Paolo IV non emanò alcune norme più restrittive sui religiosi (1547). Come Benvenuto Cellini tentò la strada della corte di Francia grazie all'intercessione del cardinale Ippolito II d'Este e servì presso Francesco I, ma in seguito a malintesi con cortigiani e tesorieri se ne tornò in Italia. A Firenze entrò in competizione con Baccio Bandinelli, il quale pare riuscì a far distruggere un suo gruppo marmoreo di Ercole e Caco (stesso soggetto di una famosa e criticata scultura del Bandinelli in piazza della Signoria) che si trovava in una fontana della villa di Castello. L'accaduto è menzionato dal Vasari e da una lettera scritta dallo scultore stesso a Cosimo I.
Si stabilì a Messina tra il 1547 e il 1557 dove era stato chiamato dal Senato Messinese per edificare, allo sbocco dell'acquedotto del Camaro (costruito nel 1530-47), sulla piazza del Duomo, una fontana (di Orione) che fosse di pubblica utilità, di decoro e di celebrazione del pubblico potere e dell'impresa. Questa opera di scultura ebbe anche notevoli funzioni di scenografia urbana. Situata davanti al Duomo, ma spostata dal suo asse longitudinale, implicò il riassetto di tutta la piazza (abbattimento della chiesa di S. Lorenzo nel 1550 per crearle un nuovo fondale e una risonanza scenografica).
Il Montorsoli ebbe anche l'incarico di costruire la nuova chiesa di S. Lorenzo. La sistemazione della piazza del Duomo, dove erano inscindibili scultura, architettura e spazio urbano, fu una delle prime importanti esperienze urbanistiche che si compì nell'Isola.
A differenza degli altri artisti continentali dell'età precedente egli operò con una consapevolezza di stile e di cultura tale che non ammette compromessi con l'ambiente che lo ospitava. A Messina lasciò numerosi seguaci.
Tornato a Firenze, dopo la morte fu sepolto nella Cappella di San Luca.

## Opere realizzate a Messina
- La  Fontana di Orione (1547-51, in collaborazione con il messinese Domenico Vanello). Venne realizzato un complesso sistema di canalizzazioni. La fontana presenta una struttura piramidale: in alto Orione, mitico fondatore di Messina, con ai piedi il suo cane Sirio. Sotto, 4 puttini che cavalcano delfini dalle cui bocche esce acqua che si riversa nella tazza sottostante. Seguono 4 Naiadi e 4 Tritoni in vasche sempre più grandi. Poi una grande vasca dodecagonale con 4 statue raffiguranti i fiumi Nilo, Tevere, Ebro, Camaro (quest'ultimo è il torrente più grande della città che alimenta la fontana) ed otto bassorilievi con rappresentazioni di miti relativi alle trasformazioni in presenza dell'elemento acqua, tutti tratti dalle Metamorfosi d'Ovidio.[1] Alla creazione di questa complessa iconografia neoplatonico-alchemica collaborò quasi certamente lo scienziato-umanista Francesco Maurolico, che compose anche i distici latini incisi sotto le quattro statue delle divinità fluviali.[2]Si finisce con 4 piccole vasche e 8 mostri acquatici in pietra nera.[3]
- La Fontana del Nettuno (1557): in origine situata lungo la Marina, davanti alla Palazzata, dopo il terremoto del 1908 venne spostata nel museo regionale di Messina mentre una copia venne collocata dove si trova tuttora oggi, nella piazza dell'Unità d'Italia (Piazza Prefettura) ma arbitrariamente ruotata di 180 gradi rispetto alla posizione originaria cosicché oggi è rivolta verso il mare. Rappresenta il buon governo, ai lati del Nettuno in basso si trovano i due mostri sconfitti: Scilla e Cariddi. Delle tre più importanti e belle fontane monumentali dedicate a Nettuno, quella di Messina è la più antica perché completata nel 1557 rispetto al il Nettuno del Giambologna a Bologna che è del 1563-1566 e quella di Bartolomeo Ammannati a Firenze del 1563-1577.[4]
- la chiesa di San Lorenzo (a partire dal 1552, distrutta nel 1783): era un edificio parallelepipedo centralizzato da una cupola emisferica su alto tamburo mentre due cupolette minori, anch'esse emisferiche, erano ai lati. (cfr. il primo progetto di Bramante per San Pietro). Il michelangiolismo era evidente nel vibrato discorso delle membrature e nell'uso delle paraste uniche dell'ordine gigante chiuso da una plastica trabeazione.[5]
- l'Apostolato nel Duomo (1550-1555, distrutto e ricostruito): riuscito tentativo di serrare in un unico concettoso discorso gli altari delle navate laterali del Duomo. Tipicamente michelangiolesca è l'unita plastico-architettonica di queste due asciutte mostre la cui ritmica è assunta dalla maggiore architettura romana antica (Teatro di Marcello, Colosseo, Tabulario) e si fonda sul contrapposto di archi in tensione infrenati dalle lesene e dalle trabeazioni.[6]
- La Torre della Lanterna (1555), in origine chiamata Torre del Garofalo.[5] Foto
- La Fontana del Castello di Bauso viene alla sua bottega attribuita.
- Fontane, manufatti marmorei, documentate quattro diverse installazioni, la più longeva presso il convento dell'Ordine di Sant'Agostino di Messina.[7]
- Cappella Cicala, manufatti marmorei, commissione di sepolture nella cappella gentilizia patrocinata dalla famiglia Cicala, opere documentate nella chiesa del convento dell'Ordine di Sant'Agostino di Messina.[8]

## Opere realizzate a Genova
A Genova viene chiamato da Andrea Doria. Lascia in questa città alcune sculture soprattutto per la chiesa di San Matteo, nella piazza di famiglia dei Doria, dove esegue alcune statue e la tomba di Andrea Doria, e per altri palazzi.
- Tomba di Andrea Doria, stucchi della volta del presbiterio e pulpiti in San Matteo
- scala di palazzo Lercari-Spinola in via Orefici (colonne decorate e altre parti scultoree)
- statua del tritone nei giardini della villa del Principe; rilievi nell'androne, provenienti da San Matteo.

## Opere realizzate a Bologna
- Altare maggiore della basilica di Santa Maria dei Servi

## Opere realizzate a Sanremo
A Sanremo realizza le statue poste sopra i due portali di Palazzo Borea d'Olmo. La statua sovrastante il portone principale, prospiciente la via Matteotti a pochi metri dal Teatro Ariston, rappresenta la Vergine, mentre quella sul portone secondario in via Cavour, S.Giovanni Battista.

## Opere sparse
- 1554, "Sant'Agata", statua marmorea, opera custodita nella chiesa di Sant'Agata di Castroreale.
- XVI secolo, "Sant'Agata", statua marmorea, opera documentata a Taormina.[7]
- XVI secolo, "Tomba di Jacopo Sannazaro", manufatto marmoreo, opera custodita nella chiesa di Santa Maria del Parto a Mergellina di Napoli.
- 1555, "Madonna del Popolo", statua marmorea, opera custodita nella cattedrale di Maria Santissima di Romania di Tropea.
- XVI secolo, Mosè e San Paolo, sculture raffiguranti il profeta e l'apostolo, opere collocate nelle nicchie della Cappella di San Luca nella basilica della Santissima Annunziata di Firenze.

title: Giovanni Angelo Montorsoli

wikitext:
{{Bio
|Nome = Giovanni Angelo
|Cognome = Montorsoli
|Sesso = M
|LuogoNascita = Firenze
|GiornoMeseNascita =
|AnnoNascita = 1507
|LuogoMorte =
|GiornoMeseMorte = 31 agosto
|AnnoMorte = 1563
|Epoca = 1500
|Attività = scultore
|Attività2 = architetto
|AttivitàAltre = e [[Religioso (cristianesimo)|religioso]]
|Nazionalità = italiano
|Immagine = 149 le vite, il montorsoli.jpg
}}

== Biografia ==

[[File:Museo ME 2018 01 31 30.jpg|thumb|''Nettuno'', statua originale della fontana omonima nella collocazione del [[Museo regionale di Messina]].]]

Toscano, frate [[Servo di Maria]], collaborò con [[Michelangelo]] alla [[Sagrestia Nuova]] di [[Basilica di San Lorenzo (Firenze)|San Lorenzo]] a [[Firenze]], dove scolpì il ''San Cosma'' che fu da [[Giorgio Vasari]] disposto a lato della Madonna (1536-37). Operò in numerosi campi, come restauratore di statue antiche (restauro del [[Laocoonte]]) e come progettista e allestitore di apparati festivi. Inoltre realizzò numerosi monumenti funerari fra i quali possiamo citare la ''tomba di Mauro Mafferi'' (1537) nel [[Duomo di Volterra]] e la ''tomba di Andrea Doria'' (1541) nella [[chiesa di San Matteo (Genova)|chiesa di San Matteo]] a [[Genova]].

Ebbe una certa libertà di lavorare in Italia e all'estero finché [[Paolo IV]] non emanò alcune norme più restrittive sui religiosi ([[1547]]). Come [[Benvenuto Cellini]] tentò la strada della corte di Francia grazie all'intercessione del cardinale [[Ippolito II d'Este]] e servì presso [[Francesco I di Francia|Francesco I]], ma in seguito a malintesi con cortigiani e tesorieri se ne tornò in Italia. A Firenze entrò in competizione con [[Baccio Bandinelli]], il quale pare riuscì a far distruggere un suo gruppo marmoreo di ''Ercole e Caco'' (stesso soggetto di una famosa e criticata [[Ercole e Caco|scultura]] del Bandinelli in [[piazza della Signoria]]) che si trovava in una fontana della [[villa di Castello]]. L'accaduto è menzionato dal [[Vasari]] e da una lettera scritta dallo scultore stesso a Cosimo I.

Si stabilì a [[Messina]] tra il [[1547]] e il [[1557]] dove era stato chiamato dal [[Senato Messinese]] per edificare, allo sbocco dell'[[acquedotto del Camaro]] (costruito nel 1530-47), sulla [[piazza Duomo (Messina)|piazza del Duomo]], una fontana (di Orione) che fosse di pubblica utilità, di decoro e di celebrazione del pubblico potere e dell'impresa. Questa opera di scultura ebbe anche notevoli funzioni di scenografia urbana. Situata davanti al ''Duomo'', ma spostata dal suo asse longitudinale, implicò il riassetto di tutta la piazza (abbattimento della ''chiesa di S. Lorenzo'' nel 1550 per crearle un nuovo fondale e una risonanza scenografica).
Il Montorsoli ebbe anche l'incarico di costruire la nuova chiesa di S. Lorenzo. La sistemazione della piazza del Duomo, dove erano inscindibili scultura, architettura e spazio urbano, fu una delle prime importanti esperienze urbanistiche che si compì nell'Isola.

A differenza degli altri artisti continentali dell'età precedente egli operò con una consapevolezza di stile e di cultura tale che non ammette compromessi con l'ambiente che lo ospitava. A Messina lasciò numerosi seguaci.

Tornato a Firenze, dopo la morte fu sepolto nella [[Cappella di San Luca]].

== Opere realizzate a Messina ==

[[File:Fontana di Orione in Messina(Giovan Angelo Montorsoli)0.jpg|thumb|right|La ''[[Fontana di Orione]]'' a [[Messina]], opera di Giovanni Angelo Montorsoli e Domenico Vanello.]]
[[File:Sommer, Giorgio (1834-1914) - n. 1743 - Messina - Cattedrale.jpg|thumb|right|L'Apostolato prima della distruzione.]]
[[File:S.Agata Castroreale 02.JPG|thumb|Statua di [[Sant'Agata]], [[Chiesa di Sant'Agata (Castroreale)|Chiesa di Sant'Agata]] di [[Castroreale]].]]

* La  ''[[Fontana di Orione]]'' (1547-51, in collaborazione con il messinese Domenico Vanello). Venne realizzato un complesso sistema di canalizzazioni. La fontana presenta una struttura piramidale: in alto [[Orione (mitologia)|Orione]], mitico fondatore di Messina, con ai piedi il suo cane Sirio. Sotto, 4 puttini che cavalcano delfini dalle cui bocche esce acqua che si riversa nella tazza sottostante. Seguono 4 Naiadi e 4 [[Tritone (mitologia)|Tritoni]] in vasche sempre più grandi. Poi una grande vasca dodecagonale con 4 statue raffiguranti i fiumi [[Nilo]], [[Tevere]], [[Ebro]], [[Camaro]] (quest'ultimo è il torrente più grande della città che alimenta la fontana) ed otto bassorilievi con rappresentazioni di miti relativi alle trasformazioni in presenza dell'elemento acqua, tutti tratti dalle [[Le metamorfosi (Ovidio)|Metamorfosi]] d'[[Ovidio]].<ref>Russo, ''L'accademia'', pp. 161-169.</ref> Alla creazione di questa complessa iconografia neoplatonico-alchemica collaborò quasi certamente lo scienziato-umanista [[Francesco Maurolico]], che compose anche i distici latini incisi sotto le quattro statue delle divinità fluviali.<ref>Russo, ''La fontana'', pp. 30-41.</ref>Si finisce con 4 piccole vasche e 8 mostri acquatici in pietra nera.<ref>{{Cita|Gioacchino di Marzo|pp. 769 e 770}}.</ref>
* La ''[[Fontana del Nettuno (Messina)|Fontana del Nettuno]]'' (1557): in origine situata lungo la Marina, davanti alla Palazzata, dopo il terremoto del [[1908]] venne spostata nel museo regionale di Messina mentre una copia venne collocata dove si trova tuttora oggi, nella piazza dell'Unità d'Italia (Piazza Prefettura) ma arbitrariamente ruotata di 180 gradi rispetto alla posizione originaria cosicché oggi è rivolta verso il mare. Rappresenta il buon governo, ai lati del Nettuno in basso si trovano i due mostri sconfitti: [[Scilla (mostro)|Scilla]] e [[Cariddi]]. Delle tre più importanti e belle fontane monumentali dedicate a [[Nettuno (divinità)|Nettuno]], quella di [[Messina]] è la più antica perché completata nel [[1557]] rispetto al [[fontana del Nettuno (Bologna)|il Nettuno]] del [[Giambologna]] a [[Bologna]] che è del 1563-1566 e quella di [[Bartolomeo Ammannati]] a [[Firenze]] del 1563-1577.<ref>{{Cita|Gioacchino di Marzo|p. 771}}.</ref>
* la ''chiesa di San Lorenzo'' (a partire dal 1552, distrutta nel 1783): era un edificio parallelepipedo centralizzato da una cupola emisferica su alto tamburo mentre due cupolette minori, anch'esse emisferiche, erano ai lati. (cfr. il primo progetto di [[Bramante]] per [[Bramante#Progetto per la nuova Basilica di San Pietro|San Pietro]]). Il michelangiolismo era evidente nel vibrato discorso delle membrature e nell'uso delle [[parasta|paraste]] uniche dell'[[ordine gigante]] chiuso da una plastica [[trabeazione]].<ref name="ReferenceA">{{Cita|Gioacchino di Marzo|p. 775}}.</ref>
* ''l'Apostolato nel Duomo'' (1550-1555, distrutto e ricostruito): riuscito tentativo di serrare in un unico concettoso discorso gli altari delle navate laterali del Duomo. Tipicamente michelangiolesca è l'unita plastico-architettonica di queste due asciutte mostre la cui ritmica è assunta dalla maggiore architettura romana antica ([[Teatro di Marcello]], [[Colosseo]], Tabulario) e si fonda sul contrapposto di archi in tensione infrenati dalle lesene e dalle trabeazioni.<ref>{{Cita|Gioacchino di Marzo|p. 774}}.</ref>
* La ''Torre della Lanterna'' (1555), in origine chiamata ''Torre del Garofalo''.<ref name="ReferenceA"/> [http://www.torrese.it/lanterna_del_montorsoli.htm Foto]
* La Fontana del Castello di [[Bauso]] viene alla sua bottega attribuita.
* ''Fontane'', manufatti marmorei, documentate quattro diverse installazioni, la più longeva presso il convento dell'[[Ordine di Sant'Agostino]] di [[Messina]].<ref name="ReferenceB">{{Cita|Gioacchino di Marzo|p. 777}}.</ref>
* ''Cappella Cicala'', manufatti marmorei, commissione di sepolture nella cappella gentilizia patrocinata dalla [[Cicala (famiglia)|famiglia Cicala]], opere documentate nella chiesa del convento dell'[[Ordine di Sant'Agostino]] di [[Messina]].<ref>{{Cita|Gioacchino di Marzo|p. 776}}.</ref>

== Opere realizzate a Genova ==
A Genova viene chiamato da [[Andrea Doria]]. Lascia in questa città alcune sculture soprattutto per la [[Chiesa di San Matteo (Genova)|chiesa di San Matteo]], nella [[Piazza San Matteo (Genova)|piazza di famiglia dei Doria]], dove esegue alcune statue e la tomba di Andrea Doria, e per altri palazzi.
* Tomba di Andrea Doria, stucchi della volta del presbiterio e pulpiti in [[chiesa di San Matteo (Genova)|San Matteo]]
* scala di [[palazzo Lercari-Spinola]] in via Orefici (colonne decorate e altre parti scultoree)
* statua del tritone nei giardini della [[villa del Principe]]; rilievi nell'androne, provenienti da San Matteo.

== Opere realizzate a Bologna ==
[[File:Altare maggiore di Santa Maria dei Servi, Bologna abc2.jpg|thumb|Dettaglio dell'altare maggiore della basilica di Santa Maria dei Servi]]
* Altare maggiore della [[basilica di Santa Maria dei Servi (Bologna)|basilica di Santa Maria dei Servi]]

== Opere realizzate a Sanremo ==

[[File:Museo ME 2018 01 31 31.jpg|thumb|''Santissima Trinità'', [[Museo regionale di Messina]].]]

A [[Sanremo]] realizza le statue poste sopra i due portali di Palazzo Borea d'Olmo. La statua sovrastante il portone principale, prospiciente la via Matteotti a pochi metri dal Teatro Ariston, rappresenta la Vergine, mentre quella sul portone secondario in via Cavour, S.Giovanni Battista.

== Opere sparse ==

* [[1554]], "''Sant'Agata''", statua marmorea, opera custodita nella [[Chiesa di Sant'Agata (Castroreale)|chiesa di Sant'Agata]] di [[Castroreale]].
* [[XVI secolo]], "''Sant'Agata''", statua marmorea, opera documentata a [[Taormina]].<ref name="ReferenceB"/>
* [[XVI secolo]], "''[[Tomba di Jacopo Sannazaro]]''", manufatto marmoreo, opera custodita nella [[chiesa di Santa Maria del Parto a Mergellina]] di [[Napoli]].
* [[1555]], "''Madonna del Popolo''", statua marmorea, opera custodita nella [[Cattedrale di Tropea|cattedrale di Maria Santissima di Romania]] di [[Tropea]].
* [[XVI secolo]], ''[[Mosè]]'' e ''[[Paolo di Tarso|San Paolo]]'', sculture raffiguranti il profeta e l'apostolo, opere collocate nelle nicchie della ''[[Cappella di San Luca]]'' nella [[basilica della Santissima Annunziata]] di [[Firenze]].

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==

* Nicola Aricò, ''La Torre della Lanterna di Giovannangelo Montorsoli'', Messina, Ed. GBM, 2005.
* Nicola Aricò, ''Architettura del tardo Rinascimento in Sicilia. Giovannangelo Montorsoli a Messina (1547-1557)'', Firenze, Olschki, 2013.
* Attilio Russo, ''La fontana del Sirio d’Orione, o delle metamorfosi'', in “Città & Territorio”, II/2001, Messina, 2001, pp. 30-41.
* Attilio Russo, ''L’Accademia della Fucina di Messina: una società segreta esistente già dal primo decennio del secolo XVII'' , in “Archivio Storico Messinese”, 73, Messina, 1997, pp. 139-172 spec. 161-169.
* Gianfranco Pavone, ''Il testamento di Giovannangelo Montorsoli'', Messina, Ed. Smasher, 2013
* {{Cita libro
|titolo        = "''Guida d'Italia''" - "''Sicilia''"
|url           = https://books.google.it/books?id=VPrcsf4BsAIC
|editore       = Touring Club Italiano
|lingua        = Italiano
|cid           = Touring Club Italiano
}}
* {{Cita libro
|titolo        = "''I Gagini e la scultura in Sicilia nei secoli XV e XVI; memorie storiche e documenti''"
|autore        = [[Gioacchino di Marzo]]
|altri         = Conte Antonio Cavagna Sangiuliani di Gualdana Lazelada di Bereguardo
|url           = https://archive.org/details/igaginielascultu01dima
|editore       = Stamperia del Giornale di Sicilia
|città         = Palermo
|lingua        = Italiano
|volume        = Volume I e II
|cid           = Gioacchino di Marzo
}}

==Voci correlate==
* [[Giovanni Norchiati]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|architettura|biografie|scultura}}

[[Categoria:Architetti manieristi]]
[[Categoria:Artisti di scuola fiorentina]]
[[Categoria:Serviti italiani]]


text:
# Martina Merlino
Martina Merlino (Roma, 10 agosto 1989) è un'attrice italiana.

## Biografia
Nata a Roma nel 1989, ancora studentessa del Liceo classico statale Giulio Cesare di Roma, ha fatto il suo debutto cinematografico a 13 anni con il film Dillo con parole mie (2003), regia di Daniele Luchetti, con Giampaolo Morelli, in cui è protagonista nel ruolo di Meggy.
Nel 2006 appare su Rai Uno nella serie televisiva Don Matteo 5 e su Rai 3 ne La squadra 7. Nel 2010 è nel cast della serie televisiva I liceali 3, regia di Francesco Miccichè.

## Filmografia

### Cinema
- Dillo con parole mie, regia di Daniele Luchetti (2003) - Ruolo: Maggie
- L'amore non esiste, regia di Massimiliano Camaiti - cortometraggio (2008)

### Televisione
- Don Matteo 5 - Episodio: Il ballo delle debuttanti, regia di Elisabetta Marchetti - Serie TV - Rai Uno (2006)
- La squadra 7, registi vari - Serie TV - Rai Tre (2006)
- I liceali 3, regia di Francesco Miccichè - Miniserie TV - Joi - Canale 5 (2011)

title: Martina Merlino

wikitext:
{{Bio
|Nome = Martina
|Cognome = Merlino
|Sesso = F
|LuogoNascita = Roma
|GiornoMeseNascita = 10 agosto
|AnnoNascita = 1989
|LuogoMorte =
|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte =
|Attività = attrice
|Epoca = 2000
|Nazionalità = italiana
}}

== Biografia ==
Nata a Roma nel 1989,<ref>{{cita web|url=http://www.zapster.it/biografia/Martina-Merlino|titolo=Nata nel 1989|accesso=22 giugno 2010|dataarchivio=6 settembre 2010|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100906200051/http://www.zapster.it/biografia/Martina-Merlino|urlmorto=sì}}</ref> ancora studentessa del [[Liceo classico statale Giulio Cesare]] di [[Roma]], ha fatto il suo debutto cinematografico a 13 anni con il film ''[[Dillo con parole mie]]'' (2003), regia di [[Daniele Luchetti]], con [[Giampaolo Morelli]], in cui è protagonista nel ruolo di ''Meggy''.<ref>{{Cita web|url=https://chi-e.com/martina-merlino/|titolo=Chi è Martina Merlino|sito=Chi è...?|data=2018-02-15|lingua=it-IT|accesso=2021-12-11}}</ref>

Nel 2006 appare su [[Rai Uno]] nella serie televisiva ''[[Don Matteo|Don Matteo 5]]'' e su [[Rai 3]] ne ''[[La squadra (serie televisiva)|La squadra 7]]''. Nel 2010 è nel [[cast (spettacolo)|cast]] della serie televisiva ''[[I liceali|I liceali 3]]'', regia di [[Francesco Miccichè (regista)|Francesco Miccichè]].<ref>{{Cita web|url=http://m.mediatly.com/cards/view/137098/lang:it|titolo=Martina Merlino|sito=m.mediatly.com|accesso=2021-12-11|dataarchivio=11 dicembre 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20211211102941/http://m.mediatly.com/cards/view/137098/lang:it|urlmorto=sì}}</ref>

== Filmografia ==
=== Cinema ===

* ''[[Dillo con parole mie]]'', regia di [[Daniele Luchetti]] (2003) - Ruolo: Maggie
* ''[[L'amore non esiste (film)|L'amore non esiste]]'', regia di Massimiliano Camaiti - cortometraggio (2008)

=== Televisione ===

* ''[[Don Matteo|Don Matteo 5]]'' - Episodio: ''Il ballo delle debuttanti'', regia di [[Elisabetta Marchetti]] - Serie TV - Rai Uno (2006)
* ''[[La squadra (serie televisiva)|La squadra 7]]'', registi vari - Serie TV - Rai Tre (2006)
* ''[[I liceali|I liceali 3]]'', regia di [[Francesco Miccichè (regista)|Francesco Miccichè]] - Miniserie TV - Joi - Canale 5 (2011)

== Note ==
<references/>

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|Biografie|Cinema|Televisione}}


text:
# Belmont (California)
Belmont è un piccolo sobborgo californiano situato nella San Francisco Bay Area, a metà strada tra San Mateo e San Carlos. Gli abitanti secondo il censimento del 2000 sono circa 25.123.
La città è costituita per la maggior parte da case residenziali e negozi al dettaglio. Durante gli anni novanta la richiesta (e i prezzi) delle case crebbero drasticamente, soprattutto a causa della crescita dei vicini quartier generali della Oracle Corporation.
Un caposaldo storico della zona è la Ralston Hall, costruita dal fondatore della Bank of California William Chapman Ralston attorno ad una villa appartenuta al conte Leonetto Cipriani, sul terreno del campus della Notre Dame de Namur University.
La Carlmont High School e la Ralston Middle School sono entrambe situate qui a Belmont e sono entrambe Distinguished California Schools (un titolo californiano di lode).

## Geografia fisica
Secondo l'ufficio statunitense United States Census Bureau, la città ha un'area totale di 11.7 km², di cui 11.7 km² è terra e lo 0.52% acqua.

## Dati demografici
Così come risultato dal censimento del 2000, la città è abitata da 25.123 persone, ci sono 10.418 entità familiari (inteso come persone che vivono sotto lo stesso tetto) e 6.542 famiglie (inteso nel senso italiano della parola). La densità di popolazione è di 2.141,3/km². Ci sono 10.577 unità abitative ad una densità media di 901.5/km²
La popolazione è formata dal 75,19% di bianchi, 1,68% afro-americani, 0,29% nativi americani, 15,44% asiatici, 0.54% originari delle isole dell'Oceano Pacifico, 2,62% altre e 4,25% da due o più razze. Gli ispanici o latini sono l'8,32% della popolazione.
Delle 10.418 entità familiari, il 26.4% ha figli sotto i 18 anni che vivono con loro, il 52.6% sono coppie sposate che vivono assieme, il 7.1% ha una capofamiglia donna e non è presente un marito e il 37.2% non sono famiglie. Il 27,2% di tutte le entità familiari sono costituite da persone singole e il 7,3% ha qualcuno che vive da solo che ha 65 anni o più. Il numero medi di persone per le entità familiari è 2,35 mentre per la famiglia la grandezza media è 2,89.
In città la popolazione è costituita da un 19,3% di persone sotto i 18 anni, 6,5% tra i 18 e i 24 anni, 35,9% tra 25 e 44, 25,1% tra 45 e 64 e 13,2% che ha 65 anni o più. L'età media è 39 anni. Per ogni 100 donne ci sono 96,7 uomini. Per ogni 100 donne aventi 18 anni o più, ci sono 94,6 uomini.
Il reddito medio di un'entità familiare è in città di 80.905$ e il reddito medio per una famiglia è di 95.722$. I maschi hanno un reddito medio di 63.281$ contro i 46,957$ per le donne. Il reddito pro-capite per la città è di 42.812$. Circa il 1,7% delle famiglie e il 4,0% della popolazione sono sotto la soglia di povertà, inclusi un 3,2% sotto i 18 anni e un 4,8% di ultrasessantacinquenni.

## Divieto di fumo
Belmont ha recentemente adottato un'ordinanza chiamata "la più rigida della nazione"

title: Belmont (California)

wikitext:
{{Divisione amministrativa
|Nome = Belmont
|Nome ufficiale =
|Panorama =
|Didascalia =
|Bandiera =
|Stemma =
|Stato = USA
|Grado amministrativo = 3
|Tipo = ''[[Comuni degli Stati Uniti d'America|city]]''
|Divisione amm grado 1 = California
|Divisione amm grado 2 = San Mateo
|Amministratore locale =
|Partito =
|Data elezione =
|Data istituzione =
|Altitudine = 13
|Superficie = 11.99
|Note superficie =
|Abitanti = 25835
|Note abitanti =
|Aggiornamento abitanti = 2010
|Divisioni confinanti =
|Targa =
|Nome abitanti =
|Patrono =
|Festivo =
|Mappa = San_Mateo_County_California_Incorporated_and_Unincorporated_areas_Belmont_Highlighted.svg
|Didascalia mappa =
}}
'''Belmont''' è un piccolo sobborgo [[california]]no situato nella [[San Francisco Bay Area]], a metà strada tra San Mateo e San Carlos. Gli abitanti secondo il censimento del 2000 sono circa 25.123.
La città è costituita per la maggior parte da case residenziali e negozi al dettaglio. Durante gli anni novanta la richiesta (e i prezzi) delle case crebbero drasticamente, soprattutto a causa della crescita dei vicini quartier generali della [[Oracle Corporation]].

Un caposaldo storico della zona è la Ralston Hall, costruita dal fondatore della ''Bank of California'' [[William Chapman Ralston]] attorno ad una villa appartenuta al conte [[Leonetto Cipriani]], sul terreno del campus della ''Notre Dame de Namur University''.

La Carlmont High School e la Ralston Middle School sono entrambe situate qui a Belmont e sono entrambe ''Distinguished California Schools'' (un titolo californiano di lode).

==Geografia fisica==
Secondo l'ufficio statunitense ''United States Census Bureau'', la città ha un'area totale di 11.7 km², di cui 11.7 km² è terra e lo 0.52% acqua.

==Dati demografici==
Così come risultato dal [[censimento]] del 2000, la città è abitata da 25.123 persone, ci sono 10.418 entità familiari (inteso come persone che vivono sotto lo stesso tetto) e 6.542 famiglie (inteso nel senso italiano della parola). La densità di popolazione è di 2.141,3/km². Ci sono 10.577 unità abitative ad una densità media di 901.5/km²

La popolazione è formata dal 75,19% di bianchi, 1,68% afro-americani, 0,29% nativi americani, 15,44% asiatici, 0.54% originari delle isole dell'Oceano Pacifico, 2,62% altre e 4,25% da due o più razze. Gli ispanici o latini sono l'8,32% della popolazione.

Delle 10.418 entità familiari, il 26.4% ha figli sotto i 18 anni che vivono con loro, il 52.6% sono coppie sposate che vivono assieme, il 7.1% ha una capofamiglia donna e non è presente un marito e il 37.2% non sono famiglie. Il 27,2% di tutte le entità familiari sono costituite da persone singole e il 7,3% ha qualcuno che vive da solo che ha 65 anni o più. Il numero medi di persone per le entità familiari è 2,35 mentre per la famiglia la grandezza media è 2,89.

In città la popolazione è costituita da un 19,3% di persone sotto i 18 anni, 6,5% tra i 18 e i 24 anni, 35,9% tra 25 e 44, 25,1% tra 45 e 64 e 13,2% che ha 65 anni o più. L'età media è 39 anni. Per ogni 100 donne ci sono 96,7 uomini. Per ogni 100 donne aventi 18 anni o più, ci sono 94,6 uomini.

Il reddito medio di un'entità familiare è in città di 80.905$ e il reddito medio per una famiglia è di 95.722$. I maschi hanno un reddito medio di 63.281$ contro i 46,957$ per le donne. Il reddito pro-capite per la città è di 42.812$. Circa il 1,7% delle famiglie e il 4,0% della popolazione sono sotto la soglia di povertà, inclusi un 3,2% sotto i 18 anni e un 4,8% di ultrasessantacinquenni.

==Divieto di fumo==
Belmont ha recentemente adottato un'ordinanza chiamata "la più rigida della nazione" <ref>[http://www.mercurynews.com/breakingnews/ci_7132255 Belmont OKs strict smoking ordinance]</ref>

==Note==
<references />

==Altri progetti==
{{interprogetto}}

==Collegamenti esterni==
* http://www.belmont.gov/ {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071012222947/http://www.belmont.gov/ |date=12 ottobre 2007 }}
* http://www.ralstonhall.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071023065726/http://www.ralstonhall.com/ |date=23 ottobre 2007 }}
* {{cita web|http://www.smcl.org|Belmont Public Library - a branch of the San Mateo County Library}}
* Belmont History: https://web.archive.org/web/20071103212930/http://www.belmont.gov/subContent.asp?CatID=240001195

{{Contea di San Mateo}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|California}}

[[Categoria:Belmont (California)| ]]

title: Localizzazione

Stato: Stati Uniti

Stato federato: California

Contea: San Mateo

title: Territorio

title: Altre informazioni

title: Cartografia

Cartografia:
Belmont
Belmont – Mappa


text:
# Orme (album)
Orme  è un CD del complesso musicale italiano Le Orme registrato nel 1990.

## Descrizione
Segnò il ritorno all'album dopo una pausa di otto anni e diversi periodi di crisi. Significative le partecipazioni a questo lavoro, seppure di successo modesto:
- L'organico si avvalse della partecipazione di Angelo Branduardi che suonava il violino in 25 maggio 1931.
- La programmazione delle tastiere venne affidata a Michele Bon, che anni più tardi entrerà a far parte del gruppo.
- Il celeberrimo Giulio Rapetti, detto Mogol, prestò opera di supervisione.

La partecipazione di Pagliuca rimase piuttosto in sordina. Come accadeva nell'album precedente, anche per questa produzione ci si limitò ad eseguire alcune canzoni più che dei veri e propri pezzi.

## Tracce
1. L'universo - 3:59 (Tagliapietra)
2. Terra antica - 4:01 (Tagliapietra)
3. Dublino addio - 4:33 (Tagliapietra-Cheope)
4. Diventare - 4:57 (Tagliapietra)
5. 25 maggio 1931 - 3:53 (Pagliuca)
6. Se tu sorridi brucia il mondo - 3:14 (Tagliapietra-Cheope)
7. Chi sono io - 3:26 (Tagliapietra)
8. Ritrovare te - 3:32 (Tagliapietra)
9. L'indifferenza - 3:47 (Lavezzi-Tagliapietra)

## Formazione
Gruppo
- Aldo Tagliapietra – voce, basso
- Tony Pagliuca – tastiere
- Michi Dei Rossi – batteria, percussioni

Altri musicisti
- Angelo Branduardi - violino in 25 maggio 1931
- Mario Lavezzi - chitarra, cori
- Piero Cazzago - chitarra
- Alfredo Golino - batteria, percussioni
- Michele Bon - programmazione tastiera
- Charlie Cinelli - cori

title: Orme (album)

wikitext:
{{Album
|titolo = Orme
|artista = Le Orme
|tipo = Studio
|giornomese =
|anno = 1990
|etichetta = [[Philips (casa discografica)|Philips]]
|produttore = [[Mario Lavezzi]]
|durata = 35:15 (CD)
|genere = Synth Pop
|genere3 = Pop Rock
|registrato =
|numero di dischi = 1
|numero di tracce = 9
|numero dischi d'oro =
|precedente = [[Venerdì (Le Orme)|Venerdì]]
|anno precedente = 1982
|successivo = [[Il fiume (Le Orme)|Il fiume]]
|anno successivo = 1996
 }}
'''''Orme'''''  è un CD del complesso musicale italiano [[Le Orme]] registrato nel [[1990]].

== Descrizione ==
Segnò il ritorno all'album dopo una pausa di otto anni e diversi periodi di crisi. Significative le partecipazioni a questo lavoro, seppure di successo modesto:

* L'organico si avvalse della partecipazione di [[Angelo Branduardi]] che suonava il violino in ''25 maggio 1931''.
* La programmazione delle tastiere venne affidata a [[Michele Bon]], che anni più tardi entrerà a far parte del gruppo.
* Il celeberrimo Giulio Rapetti, detto [[Mogol]], prestò opera di supervisione.

La partecipazione di [[Tony Pagliuca|Pagliuca]] rimase piuttosto in sordina. Come accadeva nell'album precedente, anche per questa produzione ci si limitò ad eseguire alcune canzoni più che dei veri e propri pezzi.

==Tracce==
{{Tmp|Tracce}}
# '' L'universo'' - 3:59 (Tagliapietra)
# '' Terra antica'' - 4:01 (Tagliapietra)
# '' Dublino addio'' - 4:33 (Tagliapietra-[[Alfredo Rapetti|Cheope]])
# '' Diventare'' - 4:57 (Tagliapietra)
# '' 25 maggio 1931'' - 3:53 (Pagliuca)
# '' Se tu sorridi brucia il mondo'' - 3:14 (Tagliapietra-Cheope)
# '' Chi sono io'' - 3:26 (Tagliapietra)
# '' Ritrovare te'' - 3:32 (Tagliapietra)
# '' L'indifferenza'' - 3:47 ([[Mario Lavezzi|Lavezzi]]-Tagliapietra)

== Formazione ==
;Gruppo
* [[Aldo Tagliapietra]] – [[Canto|voce]], [[Basso elettrico|basso]]
* [[Tony Pagliuca]] – [[Tastiera elettronica|tastiere]]
* [[Michi Dei Rossi]] – [[Batteria (strumento musicale)|batteria]], [[Strumento a percussione|percussioni]]

;Altri musicisti
* [[Angelo Branduardi]] - violino in ''25 maggio 1931''
* [[Mario Lavezzi]] - [[chitarra]], cori
* Piero Cazzago - chitarra
* Alfredo Golino - batteria, percussioni
* [[Michele Bon]] - programmazione tastiera
* [[Charlie Cinelli]] - cori

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}
* {{cita web|http://www.musicalstore.it/GRUPPI%20STORICI/Orme%20-%20BIOGRAFIA.htm|musicalstore}}

{{Le Orme}}
{{Portale|rock progressivo}}

title: Orme · album in studio

Artista: Le Orme

Genere: Synth pop

Etichetta: Philips

Produttore: Mario Lavezzi

title: Le Orme - cronologia

Le Orme - cronologia: Album precedente · Venerdì(1982)Album successivo · Il fiume(1996)