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# Northrop Grumman B-2 Spirit
Il Northrop Grumman B-2 Spirit è un bombardiere strategico subsonico statunitense in grado di trasportare ordigni sia convenzionali che termonucleari.
La tecnologia stealth di cui è dotato il B-2, lo aiuta a penetrare le difese nemiche con un'alta improbabilità di essere intercettato e abbattuto.
È il più costoso aeroplano mai costruito: il costo medio unitario è stato valutato in 737 milioni di dollari nel 1997, corrispondenti a circa 1,27 miliardi di dollari al cambio di novembre 2021. L'ordine iniziale era per 135 aerei, un numero poi ridotto a 75 negli anni ottanta; infine il presidente George H. W. Bush ridusse l'ordine finale a 21 esemplari nel gennaio del 1991.

## Storia del progetto
Ispirato al Northrop N-9M (il cui primo volo risale al 27 dicembre 1942), il B-2 nacque da un progetto segreto conosciuto, in un primo momento, come High Altitude Penetrating Bomber (HAPB, "Bombardiere da penetrazione ad alta quota"), in seguito identificato come Advanced Technology Bomber (ATB, "Bombardiere tecnologicamente avanzato") e infine denominato B-2 Spirit.
Si stima che negli anni ottanta siano stati spesi circa 23 miliardi di dollari per il programma. Altre spese furono sostenute per via del cambiamento di ruolo nel 1985, da bombardiere da alta quota a bombardiere a bassa quota, che richiese una parziale riprogettazione. Lo sviluppo del B-2 è stato uno dei segreti meglio custoditi dall'USAF e l'opinione pubblica non ebbe quindi modo di criticarne gli ingenti costi.
Il primo esemplare fu presentato il 22 novembre del 1988 nella base aerea di Palmdale, in California, dove era stato costruito.
Il primo volo avvenne il 17 luglio 1989 dalla base aerea di Edwards (California), dove l'Air Force Flight Test Center era il responsabile della costruzione, manutenzione e sviluppo dell'aereo. Il primo esemplare fu chiamato Spirit of America e consegnato il 17 dicembre 1993. La maggior parte dei B-2 ha il nome di uno Stato americano, seguendo la convenzione "Spirit of [nome dello Stato]". Le uniche eccezioni sono lo Spirit of America (l'AV-1, il primo esemplare) e lo Spirit of Kitty Hawk (AV-19), dal nome della cittadina della Carolina del Nord in cui, il 17 dicembre 1903, i fratelli Orville e Wilbur Wright fecero decollare il primo aereo nella Storia, il Flyer 1. La base aerea di Whiteman, nel Missouri, era la base operativa dei B-2 fino ai primi mesi del 2003, quando le strutture di supporto per questi bombardieri vennero costruite anche nella base aerea, condivisa con il Regno Unito, nell'isola di Diego Garcia nell'Oceano Indiano, seguite poi dal dispiegamento a Guam nel 2005. Il simulatore di volo del B-2 alla base di Whiteman è stato soprannominato "Spirit of Hell" (Spirito dell'inferno) dai cadetti che hanno dovuto sopportare vere e proprie maratone di addestramento. Alcune strutture sono state costruite anche nella base di Fairford, in Inghilterra.
Ci sono ancora forti polemiche in merito ai crescenti costi del programma: alcuni ritengono che siano così elevati in quanto comprendenti anche i costi di altri progetti segreti.
Il B-2 venne originariamente progettato per sganciare ordigni nucleari nel corso della Guerra Fredda, ma perse d'importanza col diminuire delle spese militari, considerandone anche i costi esorbitanti. Nel maggio del 1995, uno studio commissionato dal Congresso ritenne che, dopo il crollo dell'Unione Sovietica, non fossero più necessari ulteriori esemplari.

### Approvvigionamento
A metà degli anni ottanta, era stato pianificato un approvvigionamento di 132 esemplari, successivamente ridotto a 75. All'inizio degli anni novanta, il collasso dell'URSS annullò lo scopo primario del velivolo. Alla luce delle pressioni sul budget e dell'opposizione del Congresso, il presidente George H. W. Bush, nel suo discorso sullo stato dell'Unione, annunciò la limitazione della produzione a 20 unità. Nel 1996, l'Amministrazione Clinton, anche se inizialmente aderì alla limitazione stabilita in precedenza, autorizzò la conversione di un 21º apparecchio. Questo era un prototipo per i test che venne aggiornato e reso pienamente operativo al costo di circa 500 milioni di dollari.
I costi elevati riflettono le varie innovazioni nella produzione, tra cui sistemi di progettazione assistita da elaboratore e un sistema di controllo di produzione computerizzato. Inoltre, le spese sono dovute anche alle inefficienze causate dalla separazione dei team di progettazione in vari Stati della nazione, sia per la compartimentazione del progetto come misura di controspionaggio, che per suddividere la catena di forniture (che comprendevano contratti redditizi) sulla base di interessi politici.
Northrop avanzò nel 1995 una proposta all'aeronautica statunitense offrendosi di costruire altri 20 velivoli con un costo di 556 milioni di dollari ciascuno.

### Spionaggio
Nel 1984 un impiegato della Northrop, Thomas Cavanaugh, venne arrestato per il tentativo di vendita di informazioni classificate all'Unione Sovietica, trafugate dalla fabbrica situata a Pico Rivera, in California. Cavanaugh venne condannato all'ergastolo e rilasciato in libertà condizionale nel 2001.
Noshir Gowadia, un progettista che lavorò al sistema di propulsione del velivolo, venne arrestato nell'ottobre 2005 in relazione all'esportazione d'informazioni classificate. Il processo doveva iniziare il 12 febbraio 2008, ma, a causa di diversi rinvii, si svolse effettivamente solo nel 2010, concludendosi con una condanna a 32 anni di reclusione, poi confermata in appello.

### Costi del programma
Il programma fu soggetto a polemiche per i costi a carico dei contribuenti. Nel 1996, il General Accounting Office rivelò che il bombardiere B-2 "sarà, di gran lunga, il bombardiere con il costo maggiore per esemplare", con costi tripli rispetto all'aereo B-1 (9,6 milioni di dollari annui) e oltre il quadruplo del B-52H (6,8 milioni di dollari annui). Nel settembre 1997, ogni ora di volo del velivolo richiedeva 119 ore di manutenzione mentre, in paragone, il B-52 richiedeva 53 ore e il B-1B 60 ore. Uno dei motivi principali di questa manutenzione gravosa, consiste nell'impiego di hangar (con aria condizionata) che devono essere piuttosto ampi per via dell'apertura alare del velivolo (52,4 m). Questi hangar sono necessari per la manutenzione e la gestione delle superfici stealth del velivolo. Infatti, la copertura dell'aereo è molto fragile e richiede una manutenzione costante per mantenere bassa la firma radar.
Il costo totale del programma, proiettato nel 2004, era di 44,75 miliardi di dollari (valuta del 1997). Questi costi comprendono lo sviluppo, l'approvvigionamento, le strutture, la costruzione e i pezzi di ricambio. Il costo totale del programma, suddiviso per il numero di esemplari, porta ad un costo per velivolo di 2,13 miliardi di dollari. Con un peso totale di 71668 kg, ciascun esemplare di B-2 costa 30 dollari al grammo, simile al prezzo dell'oro.

### Opposizione
L'House Armed Services Committee, valutando il budget per la Difesa nell'anno fiscale 1990, tagliò 800 milioni di dollari al finanziamento per la ricerca e lo sviluppo, evitando contemporaneamente una mozione per cancellare il programma. L'opposizione al programma fu bipartisan, guidata dalla crescita del costo del velivolo.
Nel 1990, il Dipartimento della Difesa accusò la Northrop di impiegare componenti difettosi nel sistema di controllo di volo.
Molti membri autorevoli del Congresso iniziarono ad opporsi all'espansione del programma, tra cui l'ex candidato democratico John Kerry, che votò contro di esso nel 1989, 1991 e nel 1992, mentre era un senatore rappresentante del Massachusetts. Nel 1992, l'ex Presidente George H. W. Bush cercò di cancellare il programma e promise di tagliare i costi militari del 30%, dopo il collasso dell'Unione Sovietica.
Ad ottobre 1995, in uno studio del Dipartimento della Difesa chiamato Heavy Bomb Force Study, il Generale Michael E. Ryan e l'ex capo del comando congiunto del personale, il Generale John Shalikashvili raccomandarono al Congresso di non finanziare la costruzione di altri esemplari del velivolo, poiché come conseguenza sarebbero stati ridotti i budget per aerei convenzionali e in grado di trasportare armi nucleari, oltre alla presenza di obiettivi maggiormente prioritari.
Alcuni sostenitori del B-2 argomentarono l'acquisto di 20 esemplari aggiuntivi facendo notare il risparmio derivato dalle capacità del velivolo di penetrare in profondità le difese antiaeree ed impiegare armi a basso costo e corto raggio, anziché armi più costose. Tuttavia, nel 1995 il Congressional Budget Office (CBO) e il suo direttore, dedussero che gli esemplari aggiuntivi di B-2 avrebbero diminuito di circa 2 miliardi di dollari (in valuta del 1995) il costo delle armi impiegate dai bombardieri durante le prime 2 settimane di conflitto, periodo durante il quale l'Aeronautica statunitense prevedeva il maggior impiego di questo tipo di velivoli. Nonostante ciò, questo risparmio era una piccola frazione dei 26,8 miliardi (in valuta del 1995) che secondo lo stesso CBO erano necessari per i 20 esemplari aggiuntivi.

### Aggiornamenti
Nel 2008, il Congresso stanziò fondi per aggiornare i sistemi di controllo delle armi, per renderli in grado di colpire bersagli in movimento.
Il 29 dicembre 2008, l'USAF stipulò un contratto di produzione con la Northrop Grumman, del valore di circa 468 milioni di dollari, per modernizzare i radar. Il contratto prevedeva l'installazione di componenti radar allo "stato dell'arte" dell’epoca, per mantenere l'operatività della flotta B-2 nel futuro. Questa modifica seguiva la richiesta del dipartimento del commercio statunitense di impiegare una diversa frequenza radar.
Nel 2024, il velivolo viene aggiornato con software OMS (Open Missions Systems) che consente di ridurre i tempi di update del software di bordo da un ciclo biennale a meno di tre mesi, potendo integrare più rapidamente nuove armi e migliorie operative.

## Tecnica
Insieme al B-52 Stratofortress e al B-1 Lancer, il B-2 rappresenta la spina dorsale della flotta dei bombardieri statunitensi. Le sue capacità stealth gli permettono di penetrare attraverso le difese aeree nemiche, anche le più sofisticate, e di colpire obiettivi altamente difesi con una minima (se non nulla) possibilità di perdita.
Il rivoluzionario connubio fra la tecnologia stealth, la grande efficienza aerodinamica e un imponente carico bellico, rende il B-2 un ottimo bombardiere rispetto ai suoi predecessori. La sua autonomia è di circa 11.100 km senza rifornimento in volo. La sua scarsa traccia radar gli permette una grandissima libertà anche ad alte quote, aumentando il suo raggio d'azione e il campo visivo per i sensori di bordo (tuttavia queste capacità stealth risultano compromesse volando in condizioni di elevata umidità dell'aria). Grazie al GPS Aided Targeting System (GATS, "Sistema di puntamento assistito dal GPS") e all'impiego di bombe guidate come le Joint Direct Attack Munition, può utilizzare il suo radar APQ-181 per correggere gli errori di puntamento e aumentare la precisione maggiormente rispetto alle bombe a guida laser. Il B-2 è, inoltre, in grado di colpire 16 obiettivi diversi in un singolo passaggio.
Le capacità stealth del B-2 derivano da una combinazione di ridotte emissioni all'infrarosso, acustiche, elettromagnetiche e di una limitata traccia rilevabile dai radar, rendendone molto difficile o impossibile l'individuazione. Altre caratteristiche che lo rendono invisibile ai radar sono segrete, ma l'uso di materiali compositi, di speciali rivestimenti e il disegno ad "ala volante" contribuiscono all'effetto. Il modello matematico necessario per calcolare la sagoma degli aerei invisibili come l'F-117 e il B-2 è stato sviluppato dallo scienziato russo Pëtr Ufimcev durante la Guerra Fredda. Per fare un confronto, su una postazione radar un B-52 ha un ritorno di eco elettromagnetica (sezione radar equivalente) pari a quella di un Boeing 747, un B-1B a quella di un piccolo aereo da turismo mentre un B-2 a quella di un frisbee.
Per affrontare l'instabilità di volo intrinseca in un aereo ad ala volante, il B-2 Spirit impiega un sistema di controllo Fly-by-wire gestito da computer in grado di correggere in automatico le impostazioni di volo.
Il B-2 ha un equipaggio di 2 persone: il pilota nel seggiolino di sinistra e il comandante di missione a destra. Il velivolo può, se necessario, ospitare una terza persona. In paragone, l'equipaggio del B-1B è composto da quattro persone e quello del B-52 di cinque. Gli equipaggi del B-2 furono soggetti a studi sulla privazione del sonno per migliorarne le prestazioni in missioni particolarmente lunghe. Il bombardiere è altamente automatizzato e, a differenza degli aerei da combattimento biposto, permette ad un membro dell'equipaggio il riposo o l'uso della toilette o la preparazione di un pranzo mentre l'altro si occupa del volo.

## Impiego operativo
Il "battesimo di fuoco" avvenne nel 1999 durante la Guerra del Kosovo, dove il B-2 fu uno dei primi bombardieri a usare le bombe a guida satellitare JDAM. Successivamente prese parte anche alle operazioni in Afghanistan della missione Operazione Enduring Freedom e in Iraq nell'Operazione Iraqi Freedom. I raid sull'Afghanistan partivano dalla base di Diego Garcia, dove i B-2 venivano riforniti e riarmati e l'equipaggio sostituito. Anche nelle prime missioni di Iraqi Freedom i decolli avvenivano da Diego Garcia, mentre in quelle successive i B-2 partivano direttamente dalla base di Whiteman nel Missouri. In questo modo le missioni duravano più di 30 ore (una arrivò a 50 ore): i piloti si avvicendavano e furono i pionieri negli studi per migliorare l'efficienza dell'equipaggio in voli così lunghi. Nel Pentagon's Operational Test and Evaluation Annual Report del 2003, emerse che il B-2 avesse dei problemi nella manutenzione dei materiali usati per la bassa osservabilità e con le componenti avioniche per l'autodifesa. Nonostante ciò, il B-2 dimostrò la sua grande utilità, sganciando 583 JDAM durante la guerra irachena.
Nel febbraio 2008 un esemplare del velivolo si schiantò in fase di decollo dalla Andersen Air Force Base, nell'isola di Guam, a causa dell'avaria di alcuni sensori: questo fu il primo B-2 operativo perso.
Nella notte fra il 19 ed il 20 marzo 2011, nel corso dell'Operazione Odissey Dawn, una formazione composta da tre B-2 Spirit, proveniente dalla base aerea di Whiteman, nel Missouri, portò a termine una missione di bombardamento, nella quale furono sganciate 40 JDAM su di un aeroporto libico.
Impiegati durante l'Operazione Midnight Hammer, condotta dal CENTCOM la notte fra il 21 e 22 giugno 2025, l'obiettivo dei B-2 consisteva nel colpire i siti nucleari iraniani di Fordow, Natanz e Esfahan, nell'intento di cancellarne le capacità di arricchimento dell'uranio, le quali, secondo gli Stati Uniti, avrebbero potuto portare alla fabbricazione di ordigni nucleari operativi. I B-2 Spirit erano armati con 14 bombe GBU‑57A/B MOP (30 000 lb ciascuna). Ogni velivolo poteva trasportarne due. Nel corso dell'intervento militare, sono stati lanciati missili Tomahawk su Natanz e Isfahan, da un sottomarino SSGN statunitense e successivamente sganciate 12 bombe anti-bunker su Natanz (dove l'uranio era conservato oltre 70-80 m al sotto della superficie) e 2 GBU-57A/B su Fordow (con l'uranio stoccato a 20 m sotto il suolo). Il presidente americano Donald Trump ha considerato un successo l'operazione, mentre il governo iraniano ha dichiarato che l'uranio era stato spostato in basi sicure prima dell'attacco.
| Numero velivolo                | Block No. | USAF s/n | Nome                     | Stato                                              |
| ------------------------------ | --------- | -------- | ------------------------ | -------------------------------------------------- |
| AV-1                           | Test/30   | 82-1066  | Spirit of America        | 14 luglio 2000 - attivo                            |
| AV-2                           | Test/30   | 82-1067  | Spirit of Arizona        | 4 dicembre 1997 - attivo                           |
| AV-3                           | Test/30   | 82-1068  | Spirit of New York       | 10 ottobre 1997 - attivo, usato in test            |
| AV-4                           | Test/30   | 82-1069  | Spirit of Indiana        | 22 maggio 1999 - attivo                            |
| AV-5                           | Test/20   | 82-1070  | Spirit of Ohio           | 18 luglio[1997 - attivo                            |
| AV-6                           | Test/30   | 82-1071  | Spirit of Mississippi    | 23 maggio 1997 - attivo                            |
| AV-7                           | 10        | 88-0328  | Spirit of Texas          | 31 agosto 1994 - attivo                            |
| AV-8                           | 10        | 88-0329  | Spirit of Missouri       | 31 marzo 1994 - attivo                             |
| AV-9                           | 10        | 88-0330  | Spirit of California     | 17 agosto 1994 - attivo                            |
| AV-10                          | 10        | 88-0331  | Spirit of South Carolina | 30 dicembre 1994 - attivo                          |
| AV-11                          | 10        | 88-0332  | Spirit of Washington     | 29 ottobre 1994 - attivo                           |
| AV-12                          | 10        | 89-0127  | Spirit of Kansas         | 17 febbraio 1995 - precipitato il 23 febbraio 2008 |
| AV-13                          | 10        | 89-0128  | Spirit of Nebraska       | 28 giugno 1995 - attivo                            |
| AV-14                          | 10        | 89-0129  | Spirit of Georgia        | 14 novembre 1995 - attivo                          |
| AV-15                          | 10        | 90-0040  | Spirit of Alaska         | 24 gennaio 1996 - attivo                           |
| AV-16                          | 10        | 90-0041  | Spirit of Hawaii         | 10 gennaio 1996 - attivo                           |
| AV-17                          | 20        | 92-0700  | Spirit of Florida        | 3 luglio 1996 - attivo                             |
| AV-18                          | 20        | 93-1085  | Spirit of Oklahoma       | 15 maggio 1996 - attivo                            |
| AV-19                          | 20        | 93-1086  | Spirit of Kitty Hawk     | 30 agosto 1996 - attivo                            |
| AV-20                          | 30        | 93-1087  | Spirit of Pennsylvania   | 5 agosto 1997 - attivo                             |
| AV-21                          | 30        | 93-1088  | Spirit of Louisiana      | 10 novembre 1997 - attivo                          |
| da AV-22 ad AV-165: cancellati |           |          |                          |                                                    |

## Utilizzatori
Stati Uniti
- United States Air Force

21 esemplari costruiti, 20 in servizio al gennaio 2022.

## Sviluppi futuri
Partendo dall'esperienza accumulata con il B-2 Spirit, la Northrop Grumman sta sviluppando un nuovo progetto denominato B-21 Raider, dalla forma simile e con caratteristiche stealth estremamente spinte, che dovrebbe entrare in servizio nel 2025.

## Il B-2 Spirit nella cultura di massa
- Lo schianto del velivolo Spirit of Kansas (89-0127), l'unico dei 21 esemplari prodotti che è andato distrutto, è descritto nella stagione 22 della serie di documentari canadesi Indagini ad alta quota, nell'episodio "La caduta dell'aereo invisibile".
- Lo Spirit compare tra i velivoli della serie di videogiochi di Ace Combat.[42] Il B-2 fa apparizioni anche nella celebre serie di videogiochi sparatutto Call of Duty: Modern Warfare 2 e 3 con il nome di "Bombardiere Stealth"; completando nel 3º capitolo della saga la sfida "1000 uccisioni con il Bombardiere Stealth" si sbloccherà il titolo "Spirito", parte del nome B-2 Spirit. Appare inoltre in Deadly Skies III e in Act of War: Direct Action.
- Compare nel film Trappola sulle Montagne Rocciose e nel film Independence Day,[43]  nel film Nome in codice: Broken Arrow di John Woo, con John Travolta e Christian Slater e in maniera non ufficiale in MetalStorm: Wingman. Appare infine in una delle fasi finali del film Cloverfield quando il mostro viene bombardato mentre si aggira per una semi-distrutta Manhattan.
- Compare nel videogioco Civilization V con il nome di bombardiere invisibile e costituisce la migliore unità aerea del gioco.
- Compare nella serie TV The last man on Earth, dove viene usato per girare su strada, procedendo a passo d'uomo.
- Compare nel gioco Empire Earth come bombardiere primario nell'età Moderna.
- Compare nel videogioco Rise of Nations, come ultimo sviluppo delle armi aeree.
- Compare nella serie TV 24, dove un esemplare viene trafugato da un gruppo di terroristi e utilizzato per abbattere l'Air Force One.
- Compare nel film Rampage - Furia animale nella battaglia finale, quando è ordinato a un B-2 di sganciare una GBU-43 Massive Ordnance Air Blast bomb.
- Compare nel film Shin Godzilla dove tre esemplari vengono abbattuti dai terribili raggi atomici del mostro.
- Aerei simili al B-2 compaiono nelle pagine extra del capitolo 139 del manga Attack On Titan, intenti a bombardare l'isola di Paradis.
- Compare nella saga di Ace Combat molteplici volte come in Ace Combat Zero: The Belkan War nella missione di bombardamento ad Hoffnung, (Inferno 11ª missione della campagna operazione Cannibal. O nel più recente Ace Combat 7: Skies Unknown dove appare nella missione nº 19-2 Operazione Daredevil o nel briefing della missione nº 13 Bunker Buster.

title: Northrop Grumman B-2 Spirit

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''B-2A Block 30''
|Ref = i dati sono estratti da:
''Global Security''<ref>{{cita web|autore=John Pike|url=http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-2-specs.htm|titolo=B-2 Specifications|accesso=5 maggio 2016|lingua=en|editore=http://www.globalsecurity.org|sito=GlobalSecurity.org|data=24 luglio 2011}}.</ref>
}}
Il '''Northrop Grumman B-2 Spirit''' è un [[bombardiere strategico]] [[Regime subsonico|subsonico]] [[Stati Uniti d'America|statunitense]]<ref>{{Cita web|url=https://www.northropgrumman.com/what-we-do/aircraft/b-2-stealth-bomber/10-cool-facts|titolo=10 Cool Facts about the B-2}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104482/b-2-spirit/|titolo=B-2 Spirit}}</ref><ref>[https://www.geopop.it/b2-spirit-storia-e-caratteristiche-del-bombardiere-stealth-piu-costoso-della-storia/ B2 Spirit, storia e caratteristiche del bombardiere stealth più costoso della storia], «Geopop»</ref> in grado di trasportare [[Bomba aeronautica|ordigni sia convenzionali]] che [[Bomba all'idrogeno|termonucleari]].

La [[tecnologia stealth]] di cui è dotato il B-2, lo aiuta a penetrare le difese nemiche con un'alta improbabilità di essere intercettato e abbattuto.

È il più costoso aeroplano mai costruito: il costo medio unitario è stato valutato in 737 milioni di dollari nel 1997, corrispondenti a circa 1,27 miliardi di dollari al cambio di novembre 2021. L'ordine iniziale era per 135 aerei, un numero poi ridotto a 75 negli anni ottanta; infine il presidente [[George H. W. Bush]] ridusse l'ordine finale a 21 esemplari nel gennaio del 1991.

== Storia del progetto ==
Ispirato al [[Northrop N-9M]] (il cui primo volo risale al 27 dicembre 1942), il B-2 nacque da un progetto segreto conosciuto, in un primo momento, come ''High Altitude Penetrating Bomber'' (HAPB, "Bombardiere da penetrazione ad alta quota"), in seguito identificato come ''Advanced Technology Bomber'' (ATB, "Bombardiere tecnologicamente avanzato") e infine denominato B-2 Spirit.

Si stima che negli anni ottanta siano stati spesi circa 23 miliardi di dollari per il programma. Altre spese furono sostenute per via del cambiamento di ruolo nel 1985, da bombardiere da alta quota a bombardiere a bassa quota, che richiese una parziale riprogettazione. Lo sviluppo del B-2 è stato uno dei segreti meglio custoditi dall'[[United States Air Force|USAF]] e l'opinione pubblica non ebbe quindi modo di criticarne gli ingenti costi.

Il primo esemplare fu presentato il 22 novembre del 1988 nella base aerea di Palmdale, in [[California]], dove era stato costruito.
[[File:B-2 Spirit Dyess AFB Air Show 2018.jpg|sinistra|miniatura|Lo ''Spirit of Missouri'' all'air show della Dyess AFB, nel 2018. Questa vista illustra il design bidimensionale e senza soluzione di continuità della fusoliera, una caratteristica distintiva che consente di eludere il rilevamento radar]]
Il primo volo avvenne il 17 luglio 1989 dalla [[Edwards Air Force Base|base aerea di Edwards]] (California), dove l'[[Air Force Test Center|Air Force Flight Test Center]] era il responsabile della costruzione, manutenzione e sviluppo dell'aereo. Il primo esemplare fu chiamato ''Spirit of America'' e consegnato il 17 dicembre 1993. La maggior parte dei B-2 ha il nome di uno Stato americano, seguendo la convenzione "''Spirit of'' [nome dello Stato]". Le uniche eccezioni sono lo ''Spirit of America'' (l'AV-1, il primo esemplare) e lo ''Spirit of Kitty Hawk'' (AV-19), dal nome della cittadina della [[Carolina del Nord]] in cui, il 17 dicembre 1903, i fratelli [[Fratelli Wright|Orville e Wilbur Wright]] fecero decollare il primo aereo nella Storia, il [[Wright Flyer|Flyer 1]]. La base aerea di Whiteman, nel [[Missouri]], era la base operativa dei B-2 fino ai primi mesi del 2003, quando le strutture di supporto per questi bombardieri vennero costruite anche nella base aerea, condivisa con il [[Regno Unito]], nell'isola di [[Diego Garcia]] nell'[[Oceano Indiano]], seguite poi dal dispiegamento a [[Guam]] nel 2005. Il simulatore di volo del B-2 alla base di Whiteman è stato soprannominato "Spirit of Hell" (Spirito dell'inferno) dai cadetti che hanno dovuto sopportare vere e proprie maratone di addestramento. Alcune strutture sono state costruite anche nella [[RAF Fairford|base di Fairford]], in Inghilterra.

Ci sono ancora forti polemiche in merito ai crescenti costi del programma: {{Senza fonte|alcuni ritengono che siano così elevati in quanto comprendenti anche i costi di altri progetti segreti.}}

Il B-2 venne originariamente progettato per sganciare ordigni nucleari nel corso della [[Guerra Fredda]], ma perse d'importanza col diminuire delle spese militari, considerandone anche i costi esorbitanti. Nel maggio del 1995, uno studio commissionato dal [[Congresso degli Stati Uniti|Congresso]] ritenne che, dopo il [[Dissoluzione dell'Unione Sovietica|crollo dell'Unione Sovietica]], non fossero più necessari ulteriori esemplari.

=== Approvvigionamento ===
A metà degli anni ottanta, era stato pianificato un approvvigionamento di 132 esemplari, successivamente ridotto a 75.<ref name="Pace p75-76">Pace 1999, pp. 75-76.</ref> All'inizio degli anni novanta, il collasso dell'URSS annullò lo scopo primario del velivolo. Alla luce delle pressioni sul budget e dell'opposizione del Congresso, il presidente George H. W. Bush, nel suo [[Discorso sullo stato dell'Unione (Stati Uniti d'America)|discorso sullo stato dell'Unione]], annunciò la limitazione della produzione a 20 unità.<ref>{{Cita web|url=http://www.c-span.org/executive/transcript.asp?cat=current_event&code=bush_admin&year=1992|titolo=President George H. Bush's State of the Union Address|data=28 gennaio 1992|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100824040054/http://www.c-span.org/executive/transcript.asp?cat=current_event&code=bush_admin&year=1992}}</ref> Nel 1996, l'[[Presidenza di Bill Clinton|Amministrazione Clinton]], anche se inizialmente aderì alla limitazione stabilita in precedenza, autorizzò la conversione di un 21º apparecchio. Questo era un prototipo per i test che venne aggiornato e reso pienamente operativo al costo di circa 500 milioni di dollari.<ref>{{Cita testo|autore=Bradley Graham|titolo=US to add one B-2 plane to 20 plane fleet.|editore=''Washington Post''|data=22 marzo 1996}}</ref>

I costi elevati riflettono le varie innovazioni nella produzione, tra cui sistemi di [[Computer-aided design|progettazione assistita da elaboratore]] e un sistema di controllo di produzione computerizzato. Inoltre, le spese sono dovute anche alle inefficienze causate dalla separazione dei team di progettazione in vari Stati della nazione, sia per la compartimentazione del progetto come misura di controspionaggio, {{Senza fonte|che per suddividere la catena di forniture (che comprendevano contratti redditizi) sulla base di interessi politici.}}

Northrop avanzò nel 1995 una proposta all'aeronautica statunitense offrendosi di costruire altri 20 velivoli con un costo di 556 milioni di dollari ciascuno.<ref name="Ency Mod Mil">Eden 2004, pp. 350-353.</ref>

=== Spionaggio ===
Nel 1984 un impiegato della [[Northrop]], Thomas Cavanaugh, venne arrestato per il tentativo di vendita di [[informazione classificata|informazioni classificate]] all'Unione Sovietica, trafugate dalla fabbrica situata a [[Pico Rivera]], in California.<ref>{{Cita web|url=https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9B0DE1DB1231F937A15755C0A961948260|titolo=Stealth bomber classified documents missing|editore=New York Times|data=24 giugno 1987}}</ref> Cavanaugh venne condannato all'ergastolo e rilasciato in libertà condizionale nel 2001.

[[Noshir Gowadia]], un progettista che lavorò al sistema di propulsione del velivolo, venne arrestato nell'ottobre 2005 in relazione all'esportazione d'informazioni classificate. Il processo doveva iniziare il 12 febbraio 2008, ma, a causa di diversi rinvii,<ref>{{Cita web|url=https://honolulu.fbi.gov/pressrel/2005/goodwin102605.htm|titolo=FBI Honolulu Press Release|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20060304110831/http://honolulu.fbi.gov/pressrel/2005/goodwin102605.htm|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.cicentre.com/Documents/DOC_Noshir_Gowadia_Case.htm|titolo=Gowadia case|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090329012348/http://cicentre.com/Documents/DOC_Noshir_Gowadia_Case.htm}}</ref> si svolse effettivamente solo nel 2010, concludendosi con una condanna a 32 anni di reclusione, poi confermata in appello.<ref>{{cita web|url=http://www.justice.gov/opa/pr/2011/January/11-nsd-104.html |titolo=Hawaii Man Sentenced to 32 Years in Prison for Providing Defense Information and Services to People’s Republic of China |editore=Justice.gov |data=25 gennaio 2011 |accesso=17 luglio 2019}}</ref>

=== Costi del programma ===
[[File:B-2 Spirit 3.jpg|thumb|left|I propulsori del B-2 sono annegati nell'ala per nascondere le prese d'aria e minimizzare la rilevazione dei gas di scarico]]

Il programma fu soggetto a polemiche per i costi a carico dei contribuenti. Nel 1996, il General Accounting Office rivelò che il bombardiere B-2 "''sarà, di gran lunga, il bombardiere con il costo maggiore per esemplare''", con costi tripli rispetto all'aereo [[Rockwell B-1 Lancer|B-1]] (9,6 milioni di dollari annui) e oltre il quadruplo del B-52H (6,8 milioni di dollari annui). Nel settembre 1997, ogni ora di volo del velivolo richiedeva 119 ore di manutenzione mentre, in paragone, il B-52 richiedeva 53 ore e il B-1B 60 ore. Uno dei motivi principali di questa manutenzione gravosa, consiste nell'impiego di [[hangar]] (con aria condizionata) che devono essere piuttosto ampi per via dell'apertura alare del velivolo ({{M|52,4|u=m}}). Questi hangar sono necessari per la manutenzione e la gestione delle superfici [[Tecnologia stealth|stealth]] del velivolo<ref>Tony Capaccio, "The B-2's Stealthy Skins Need Tender, Lengthy Care." ''Defense Week'', 27 maggio 1997, p. 1.</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.gao.gov/cgi-bin/getrpt?NSIAD-96-192|titolo=Air Force, Options to Retire of Restructure the Force would Reduce Planned Spending, NSIAD-96-192.|editore=US General Accounting Office|pp=53, 56|urlmorto=sì|urlarchivio=https://archive.is/20120802081022/http://www.gao.gov/cgi-bin/getrpt?NSIAD-96-192}}</ref>. Infatti, la copertura dell'aereo è molto fragile e richiede una manutenzione costante per mantenere bassa la firma radar.

Il costo totale del programma, proiettato nel 2004, era di 44,75 miliardi di dollari (valuta del 1997). Questi costi comprendono lo sviluppo, l'approvvigionamento, le strutture, la costruzione e i pezzi di ricambio. Il costo totale del programma, suddiviso per il numero di esemplari, porta ad un costo per velivolo di 2,13 miliardi di dollari<ref name=autogenerato1>{{Cita web|url=http://www.fas.org/man/gao/nsiad97181.htm|editore=United States General Accounting Office (GAO)|titolo=B-2 Bomber: Cost and Operational Issues|data=14 agosto 1997|accesso=14 maggio 2009|dataarchivio=21 luglio 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140721195252/http://fas.org/man/gao/nsiad97181.htm|urlmorto=sì}}</ref>. Con un peso totale di 71668 kg, ciascun esemplare di B-2 costa 30 dollari al grammo, simile al prezzo dell'oro.

=== Opposizione ===
L'House Armed Services Committee, valutando il [[budget]] per la Difesa nell'anno fiscale 1990, tagliò 800 milioni di dollari al finanziamento per la ricerca e lo sviluppo, evitando contemporaneamente una mozione per cancellare il programma. L'opposizione al programma fu bipartisan, guidata dalla crescita del costo del velivolo.<ref name="Sorenson p.168">Sorenson 1995, p. 168.</ref>

Nel 1990, il [[United States Department of Defense|Dipartimento della Difesa]] accusò la Northrop di impiegare componenti difettosi nel sistema di controllo di volo.

Molti membri autorevoli del Congresso iniziarono ad opporsi all'espansione del programma, tra cui l'ex candidato [[Partito Democratico (Stati Uniti d'America)|democratico]] [[John Kerry]], che votò contro di esso nel 1989, 1991 e nel 1992, mentre era un senatore rappresentante del [[Massachusetts]]. Nel 1992, l'ex Presidente George H. W. Bush cercò di cancellare il programma e promise di tagliare i costi militari del 30%, dopo il collasso dell'Unione Sovietica<ref>{{Cita web|url=https://www.factcheck.org/zell_millers_attack_on_kerry_a_little.html|titolo=Zell Miller's Attack on Kerry: A Little Out Of Date.|editore=FactCheck.org|data=4 ottobre 2004|accesso=26 ottobre 2004|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070714102157/http://www.factcheck.org/zell_millers_attack_on_kerry_a_little.html}}</ref>.

Ad ottobre 1995, in uno studio del Dipartimento della Difesa chiamato ''Heavy Bomb Force Study'', il Generale Michael E. Ryan e l'ex capo del [[Joint Chiefs of Staff|comando congiunto del personale]], il Generale John Shalikashvili raccomandarono al Congresso di non finanziare la costruzione di altri esemplari del velivolo, poiché come conseguenza sarebbero stati ridotti i budget per aerei convenzionali e in grado di trasportare armi nucleari<ref>Brian Bender e John Robinson Shali. "More Stealth Bombers Mean Less Combat Power", ''Defense Daily'', 5 agosto 1997, p. 206.</ref>, oltre alla presenza di obiettivi maggiormente prioritari<ref name="gao.gov">{{Cita web|url=http://www.gao.gov/cgi-bin/getrpt?NSIAD-96-192|titolo=Air Force, Options to Retire of Restructure the Force would Reduce Planned Spending, NSIAD-96-192|editore=US General Accounting Office|urlmorto=sì|urlarchivio=https://archive.is/20120802081022/http://www.gao.gov/cgi-bin/getrpt?NSIAD-96-192}}</ref>.
[[File:US Air Force B-2 Spirit.jpg|thumb|Vista laterale di un B-2 Spirit]]
Alcuni sostenitori del B-2 argomentarono l'acquisto di 20 esemplari aggiuntivi facendo notare il risparmio derivato dalle capacità del velivolo di penetrare in profondità le difese antiaeree ed impiegare armi a basso costo e corto raggio, anziché armi più costose. Tuttavia, nel 1995 il [[Ufficio di bilancio del Congresso|Congressional Budget Office]] (CBO) e il suo direttore, dedussero che gli esemplari aggiuntivi di B-2 avrebbero diminuito di circa 2 miliardi di dollari (in valuta del 1995) il costo delle armi impiegate dai bombardieri durante le prime 2 settimane di conflitto, periodo durante il quale l'Aeronautica statunitense prevedeva il maggior impiego di questo tipo di velivoli<ref name="gao.gov" />. Nonostante ciò, questo risparmio era una piccola frazione dei 26,8 miliardi (in valuta del 1995) che secondo lo stesso CBO erano necessari per i 20 esemplari aggiuntivi<ref>{{cita testo|url=http://www.gao.gov/cgi-bin/getrpt?NSIAD-96-192|titolo="Air Force, Options to Retire of Restructure the Force would Reduce Planned Spending, NSIAD-96-192".|urlarchivio=https://archive.is/20120802081022/http://www.gao.gov/cgi-bin/getrpt?NSIAD-96-192 }} US General Accounting Office, September 1996, p. 72.</ref>.

=== Aggiornamenti ===
Nel 2008, il Congresso stanziò fondi per aggiornare i sistemi di controllo delle armi, per renderli in grado di colpire bersagli in movimento<ref>{{Cita web|url=http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=135958|titolo=Northrop Grumman Adding Mobile Targets to B-2 Bomber Capabilities|editore=Northrop Grumman|accesso=7 febbraio 2008}}</ref>.

Il 29 dicembre 2008, l'USAF stipulò un contratto di produzione con la Northrop Grumman, del valore di circa 468 milioni di dollari<ref>{{Cita web|url=http://www.af.mil/news/story.asp?id=123129776|titolo=B-2 radar modernization program contract awarded|editore=US Air Force|data=30 dicembre 2008}}</ref>, per modernizzare i radar. Il contratto prevedeva l'installazione di componenti radar allo "stato dell'arte" dell’epoca, per mantenere l'operatività della flotta B-2 nel futuro. Questa modifica seguiva la richiesta del [[United States Department of Commerce|dipartimento del commercio]] statunitense di impiegare una diversa frequenza radar<ref>{{Cita web|autore=Graham Warwick|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/UPGR12308.xml&headline=USAF%20Awards%20B-2%20Radar%20Upgrade%20Production&channel=defense|titolo=USAF Awards B-2 Radar Upgrade Production|editore=Aviation Week|data=30 dicembre 2008|urlmorto=sì}}</ref>.

Nel 2024, il velivolo viene aggiornato con software OMS (Open Missions Systems) che consente di ridurre i tempi di update del software di bordo da un ciclo biennale a meno di tre mesi, potendo integrare più rapidamente nuove armi e migliorie operative.<ref>{{cita web|url=https://www.msn.com/it-it/notizie/mondo/b-2-aggiornati-e-nuovi-b-21-perch%C3%A9-gli-usa-puntano-sui-bombardieri/ar-AA1ocfJY?ocid=BingNewsVerp|titolo=B-2 aggiornati e nuovi B-21: perché gli Usa puntano sui bombardieri|autore=Federico Giuliani|data=3 agosto 2024|editore=Il Giornale}}</ref>

== Tecnica ==
Insieme al [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52 Stratofortress]] e al [[Rockwell B-1 Lancer|B-1 Lancer]], il B-2 rappresenta la spina dorsale della flotta dei bombardieri statunitensi. Le sue capacità stealth gli permettono di penetrare attraverso le difese aeree nemiche, anche le più sofisticate, e di colpire obiettivi altamente difesi con una minima (se non nulla) possibilità di perdita.

Il rivoluzionario connubio fra la tecnologia stealth, la grande efficienza aerodinamica e un imponente carico bellico, rende il B-2 un ottimo bombardiere rispetto ai suoi predecessori. La sua autonomia è di circa 11.{{M|100|u=km}} senza [[rifornimento in volo]]. La sua scarsa traccia radar gli permette una grandissima libertà anche ad alte quote, aumentando il suo raggio d'azione e il campo visivo per i sensori di bordo (tuttavia queste capacità stealth risultano compromesse volando in condizioni di elevata umidità dell'aria). Grazie al ''GPS Aided Targeting System'' (GATS, "Sistema di puntamento assistito dal GPS") e all'impiego di bombe guidate come le [[JDAM|Joint Direct Attack Munition]], può utilizzare il suo radar APQ-181 per correggere gli errori di puntamento e aumentare la precisione maggiormente rispetto alle [[Bomba a guida laser|bombe a guida laser]]. Il B-2 è, inoltre, in grado di colpire 16 obiettivi diversi in un singolo passaggio.

Le capacità stealth del B-2 derivano da una combinazione di ridotte emissioni all'infrarosso, acustiche, elettromagnetiche e di una limitata traccia rilevabile dai radar, rendendone molto difficile o impossibile l'individuazione. Altre caratteristiche che lo rendono invisibile ai radar sono segrete, ma l'uso di materiali compositi, di speciali rivestimenti e il disegno ad "[[ala volante]]" contribuiscono all'effetto. Il modello matematico necessario per calcolare la sagoma degli aerei invisibili come l'[[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] e il B-2 è stato sviluppato dallo scienziato russo [[Pëtr Ufimcev]] durante la Guerra Fredda. Per fare un confronto, su una postazione radar un [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52]] ha un ritorno di eco elettromagnetica ([[sezione radar equivalente]]) pari a quella di un [[Boeing 747]], un [[Rockwell B-1 Lancer|B-1B]] a quella di un piccolo aereo da turismo mentre un B-2 a quella di un [[frisbee]].<ref>{{Cita libro|url=https://books.google.it/books?id=5ApOCgAAQBAJ&pg=PA35&lpg=PA35&dq=b-2+frisbee+radar&source=bl&ots=8EVIZGeaEo&sig=ACfU3U3alzQn3oSDsG3OrXOamVfpBBqMSA&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwj9mbXnkb7jAhUxNOwKHXU5CsQQ6AEwCHoECAgQAQ#v=onepage&q=b-2%20frisbee%20radar&f=false|p=35|titolo=SR-71 Blackbird|editore=Edizioni R.E.I.|data=agosto 2015|autore=|Mantelli|autore2=Brown|autore3=Kittel|autore4=Graf|accesso=18 luglio 2019}}</ref>

Per affrontare l'instabilità di volo intrinseca in un aereo ad ala volante, il B-2 Spirit impiega un sistema di controllo [[Fly-by-wire]] gestito da computer in grado di correggere in automatico le impostazioni di volo.

Il B-2 ha un equipaggio di 2 persone: il pilota nel seggiolino di sinistra e il comandante di missione a destra.<ref name="B-2_AF_fact_sheet">{{Cita web|url=http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=82|titolo=B-2 Spirit Fact Sheet|editore=U.S. Air Force|accesso=14 maggio 2009|dataarchivio=9 luglio 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080709030736/http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=82|urlmorto=sì}}</ref> Il velivolo può, se necessario, ospitare una terza persona.<ref>{{cita web|url=http://www.is.northropgrumman.com/systems/b2spirit.html|titolo=B-2 Spirit page|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070705031608/http://www.is.northropgrumman.com/systems/b2spirit.html }}</ref> In paragone, l'equipaggio del B-1B è composto da quattro persone e quello del B-52 di cinque.<ref name="B-2_AF_fact_sheet"/> Gli equipaggi del B-2 furono soggetti a studi sulla [[privazione del sonno]] per migliorarne le prestazioni in missioni particolarmente lunghe. Il bombardiere è altamente automatizzato e, a differenza degli aerei da combattimento biposto, permette ad un membro dell'equipaggio il riposo o l'uso della toilette o la preparazione di un pranzo mentre l'altro si occupa del volo.<ref>{{Cita pubblicazione|lingua=en|autore=John A. Tirpak|url=http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/1996/April%201996/0496bomber.aspx|titolo=With the First B-2 Squadron|rivista=''Air Force Magazine: Journal of the Air Force Association''|volume=79|numero=4|mese=aprile|anno=1996|accesso=14 maggio 2009|dataarchivio=4 luglio 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120704170448/http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/1996/April%201996/0496bomber.aspx|urlmorto=sì}}</ref>

== Impiego operativo ==
[[File:B-2 Spirit bombing, 1994.jpg|thumb|Un B-2 sgancia [[bomba aeronautica|bombe]] a caduta libera [[Mk 82]] in un'esercitazione del 1994]]
[[File:B-2_Spirit_060810-F-6701P-004.jpg|miniatura|B-2 in volo sul fiume Mississippi (St. Louis, Missouri) con il [[Gateway Arch]] e il [[Busch Stadium]] sullo sfondo]]
[[File:B2 silhouette.JPG|thumb|Silhouette di un B-2 (insolita per un bombardiere strategico)]]
Il "battesimo di fuoco" avvenne nel 1999 durante la [[Guerra del Kosovo]], dove il B-2 fu uno dei primi bombardieri a usare le bombe a guida satellitare [[JDAM]]. Successivamente prese parte anche alle operazioni in [[Afghanistan]] della missione ''[[Operazione Enduring Freedom]]'' e in [[Iraq]] nell'[[Guerra in Iraq|''Operazione Iraqi Freedom'']]. I raid sull'Afghanistan partivano dalla base di [[Diego Garcia]], dove i B-2 venivano riforniti e riarmati e l'equipaggio sostituito. Anche nelle prime missioni di Iraqi Freedom i decolli avvenivano da Diego Garcia, mentre in quelle successive i B-2 partivano direttamente dalla base di Whiteman nel Missouri. In questo modo le missioni duravano più di 30 ore (una arrivò a 50 ore): i piloti si avvicendavano e furono i pionieri negli studi per migliorare l'efficienza dell'equipaggio in voli così lunghi. Nel ''Pentagon's Operational Test and Evaluation Annual Report'' del 2003, emerse che il B-2 avesse dei problemi nella manutenzione dei materiali usati per la bassa osservabilità e con le componenti avioniche per l'autodifesa. Nonostante ciò, il B-2 dimostrò la sua grande utilità, sganciando 583 JDAM durante la guerra irachena.

Nel febbraio 2008 un esemplare del velivolo si schiantò in fase di decollo dalla [[Andersen Air Force Base]], nell[[Guam|'isola di Guam]], a causa dell'avaria di alcuni sensori:<ref name="Moisture_MSNBC">{{cita web|url=http://www.msnbc.msn.com/id/24992781/|titolo="Air Force: Sensor moisture caused 1st B-2 crash"|data= 5 giugno 2008}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.airforcetimes.com/news/2008/06/airforce_b2_crashreport_060508w/|titolo="Moisture confused sensors in B-2 crash"|data= 6 luglio 2008}}</ref><ref>{{cita web|url=https://blog.wired.com/defense/2008/06/video-stealth-b.html|titolo=Video: Stealth Bomber Crashes - Danger Room}}</ref> questo fu il primo B-2 operativo perso.

Nella notte fra il 19 ed il 20 marzo 2011, nel corso dell{{'}}''[[Intervento militare internazionale in Libia del 2011|Operazione Odissey Dawn]]'', una formazione composta da tre B-2 Spirit, proveniente dalla base [[Whiteman Air Force Base|aerea di Whiteman]], nel [[Missouri]], portò a termine una missione di bombardamento, nella quale furono sganciate 40 JDAM su di un aeroporto [[Libia|libico]].<ref>http://www.difesanews.it/.</ref>

Impiegati durante l{{'}}''[[Guerra Iran-Israele#Operazione "Midnight Hammer" statunitense e fine del conflitto|Operazione Midnight Hammer]]'', condotta dal [[United States Central Command|CENTCOM]] la notte fra il 21 e 22 giugno 2025, l'obiettivo dei B-2 consisteva nel colpire i siti nucleari [[Iran|iraniani]] di Fordow, [[Natanz]] e [[Esfahan]], nell'intento di cancellarne le capacità di arricchimento dell'[[uranio]], le quali, secondo gli Stati Uniti, avrebbero potuto portare alla fabbricazione di ordigni nucleari operativi. I B-2 Spirit erano armati con 14 bombe [[Massive Ordnance Penetrator|GBU‑57A/B MOP]] (30 000 lb ciascuna). Ogni velivolo poteva trasportarne due. Nel corso dell'intervento militare, sono stati lanciati missili [[BGM-109 Tomahawk|Tomahawk]] su Natanz e Isfahan, da un [[Sottomarino lanciamissili|sottomarino SSGN]] statunitense e successivamente sganciate 12 bombe anti-bunker su Natanz (dove l'uranio era conservato oltre 70-80 m al sotto della superficie) e 2 GBU-57A/B su Fordow (con l'uranio stoccato a 20 m sotto il suolo). Il presidente americano [[Donald Trump]] ha considerato un successo l'operazione, mentre il governo iraniano ha dichiarato che l'uranio era stato spostato in basi sicure prima dell'attacco.<ref>[https://www.rid.it/shownews/7388/operazione-midnight-hammer-come-l-rsquo-usaf-ha-colpito-i-siti-nucleari-iraniani Operation MIDNIGHT HAMMER], «[[Rivista italiana difesa]]»</ref><ref>[https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/nordamerica/2025/06/22/come-e-avvenuto-midnight-hammer-lattacco-usa-in-iran_f70c1fda-da81-406e-b6f0-a6c636c75209.html Come è avvenuto 'Midnight hammer', l'attacco Usa in Iran], «[[ANSA]]»</ref><ref>[https://www.quotidiano.net/esteri/khamenei-torna-allattacco-673071d4 Khamenei torna (all’attacco)], «[[QN Quotidiano Nazionale|QN]]»</ref>

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!Numero velivolo!!Block No.<ref>All 21 copies brought to Block 30 standard.</ref>!!USAF s/n!!Nome!!Stato
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| AV-1 || align=center|Test/30 ||82-1066 || ''Spirit of America'' || 14 luglio 2000 - attivo<ref>{{cita testo|url=http://www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/man-ac-b2-000714.htm|titolo=Air Force names final B-2 bomber "Spirit of America"}}</ref>
|-
| AV-2 || align=center|Test/30 ||82-1067 || ''Spirit of Arizona'' || 4 dicembre 1997 - attivo
|-
| AV-3 || align=center|Test/30 ||82-1068 || ''Spirit of New York'' || 10 ottobre 1997 - attivo, usato in test
|-
| AV-4 || align=center|Test/30||82-1069 || ''Spirit of Indiana'' || 22 maggio 1999 - attivo
|-
| AV-5 || align=center|Test/20 ||82-1070 || ''Spirit of Ohio'' || 18 luglio[1997 - attivo
|-
| AV-6 || align=center|Test/30 ||82-1071 || ''Spirit of Mississippi'' || 23 maggio 1997 - attivo
|-
| AV-7 || align=center|10 ||88-0328 || ''Spirit of Texas'' || 31 agosto 1994 - attivo
|-
| AV-8 || align=center|10 ||88-0329 || ''Spirit of Missouri'' || 31 marzo 1994 - attivo
|-
| AV-9 || align=center|10 ||88-0330 || ''Spirit of California'' || 17 agosto 1994 - attivo
|-
| AV-10 || align=center|10 ||88-0331 || ''Spirit of South Carolina'' || 30 dicembre 1994 - attivo
|-
| AV-11 || align=center|10 ||88-0332 || ''Spirit of Washington'' || 29 ottobre 1994 - attivo
|-
| AV-12 || align=center|10 ||89-0127 || ''Spirit of Kansas'' || 17 febbraio 1995 - precipitato il 23 febbraio 2008<ref name=aw>Lavitt, Michael O. {{cita web|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/b2crsh02238.xml&headline=B-2%20Crashes%20on%20Takeoff%20From%20Guam&channel=defense|titolo="B-2 Crashes on Takeoff From Guam."|data=23 febbraio 2008|accesso=22 novembre 2008|dataarchivio=17 gennaio 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120117150826/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news%2Fb2crsh02238.xml&headline=B-2%20Crashes%20on%20Takeoff%20From%20Guam&channel=defense|urlmorto=sì}}</ref>
|-
| AV-13 || align=center|10 ||89-0128 || ''Spirit of Nebraska'' || 28 giugno 1995 - attivo
|-
| AV-14 || align=center|10 ||89-0129 || ''Spirit of Georgia'' || 14 novembre 1995 - attivo
|-
| AV-15 || align=center|10 ||90-0040 || ''Spirit of Alaska'' || 24 gennaio 1996 - attivo
|-
| AV-16 || align=center|10 ||90-0041 || ''Spirit of Hawaii'' || 10 gennaio 1996 - attivo
|-
| AV-17 || align=center|20 ||92-0700 || ''Spirit of Florida'' || 3 luglio 1996 - attivo
|-
| AV-18 || align=center|20 ||93-1085 || ''Spirit of Oklahoma'' || 15 maggio 1996 - attivo
|-
| AV-19 || align=center|20 ||93-1086 || ''Spirit of Kitty Hawk'' || 30 agosto 1996 - attivo
|-
| AV-20 || align=center|30 ||93-1087 || ''Spirit of Pennsylvania'' || 5 agosto 1997 - attivo
|-
| AV-21 || align=center|30 ||93-1088 || ''Spirit of Louisiana'' || 10 novembre 1997 - attivo
|-
|colspan="5"|da AV-22 ad AV-165: cancellati
|}

== Utilizzatori ==
;{{USA}}
* [[United States Air Force]]
: 21 esemplari costruiti, 20 in servizio al gennaio 2022.<ref name="Il bombardiere invisibile Northrop B-2 Spirit dell'US Air Force 30 anni fa compiva il primo volo">"Il bombardiere invisibile Northrop B-2 Spirit dell'US Air Force 30 anni fa compiva il primo volo" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 395 - 09/[[2019]] pag. 71</ref><ref>"US Air Force: uno sguardo ai numeri" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 395 - 09/[[2019]] pp. 42-47</ref><ref>"Il futuro del deterrente nucleare degli Stati Uniti", "[[Aeronautica & Difesa]]" 10/[[2015]] pag.28.</ref>

== Sviluppi futuri ==
Partendo dall'esperienza accumulata con il B-2 Spirit, la Northrop Grumman sta sviluppando un nuovo progetto denominato [[Northrop Grumman B-21 Raider|B-21 Raider]], dalla forma simile e con caratteristiche ''stealth'' estremamente spinte, che dovrebbe entrare in servizio nel 2025.

== Il B-2 Spirit nella cultura di massa ==
* Lo schianto del velivolo ''Spirit of Kansas'' (89-0127), l'unico dei 21 esemplari prodotti che è andato distrutto, è descritto nella stagione 22 della serie di documentari canadesi [[Indagini ad alta quota]], nell'episodio "La caduta dell'aereo invisibile".
* Lo Spirit compare tra i velivoli della serie di [[videogiochi]] di ''Ace Combat''.<ref>{{Cita news|lingua=EN|url=https://acecombat.fandom.com/wiki/B-2A_Spirit|titolo=B-2A Spirit|accesso=22 giugno 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20250419071212/https://acecombat.fandom.com/wiki/B-2A_Spirit|dataarchivio=19 aprile 2025|urlmorto=no}}</ref> Il B-2 fa apparizioni anche nella celebre serie di videogiochi sparatutto ''[[Call of Duty: Modern Warfare 2]]'' e ''[[Call of Duty: Modern Warfare 3|3]]'' con il nome di "Bombardiere Stealth"; completando nel 3º capitolo della saga la sfida "1000 uccisioni con il Bombardiere Stealth" si sbloccherà il titolo "Spirito", parte del nome B-2 Spirit. Appare inoltre in ''Deadly Skies III'' e in ''[[Act of War: Direct Action]]''.
* Compare nel film ''[[Trappola sulle Montagne Rocciose]]'' e nel film ''[[Independence Day]]'',<ref>{{Cita news|lingua=EN|url=https://www.gamefaqs.com/ps2/914994-airforce-delta-strike/faqs/39320|titolo=AirForce Delta Strike - Guide and Walkthrough|pubblicazione=GameFAQs|accesso=22 giugno 2025|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140420015524/https://www.gamefaqs.com/ps2/914994-airforce-delta-strike/faqs/39320|dataarchivio=20 aprile 2014|urlmorto=no}}</ref>  nel film ''[[Nome in codice: Broken Arrow]]'' di [[John Woo]], con [[John Travolta]] e [[Christian Slater]] e in maniera non ufficiale in ''[[MetalStorm: Wingman]]''. Appare infine in una delle fasi finali del film ''[[Cloverfield]]'' quando il mostro viene bombardato mentre si aggira per una semi-distrutta [[Manhattan]].
* Compare nel videogioco ''[[Civilization V]]'' con il nome di bombardiere invisibile e costituisce la migliore unità aerea del gioco.
* Compare nella serie TV ''[[The Last Man on Earth (serie televisiva)|The last man on Earth]]'', dove viene usato per girare su strada, procedendo a passo d'uomo.
* Compare nel gioco ''[[Empire Earth]]'' come bombardiere primario nell'età Moderna.
* Compare nel videogioco ''[[Rise of Nations]]'', come ultimo sviluppo delle armi aeree.
* Compare nella serie TV ''[[24 (serie televisiva)|24]]'', dove un esemplare viene trafugato da un gruppo di terroristi e utilizzato per abbattere l'[[Air Force One]].
* Compare nel film ''[[Rampage - Furia animale]]'' nella battaglia finale, quando è ordinato a un B-2 di sganciare una [[GBU-43 Massive Ordnance Air Blast bomb]].
* Compare nel film ''[[Shin Godzilla]]'' dove tre esemplari vengono abbattuti dai terribili raggi atomici del mostro.
* Aerei simili al B-2 compaiono nelle pagine extra del capitolo 139 del manga ''[[L'attacco dei giganti|Attack On Titan]],'' intenti a bombardare l'isola di Paradis.
* Compare nella saga di ''[[Ace Combat]]'' molteplici volte come in ''[[Ace Combat Zero: The Belkan War]]'' nella missione di bombardamento ad Hoffnung, (Inferno 11ª missione della campagna operazione Cannibal. O nel più recente ''[[Ace Combat 7: Skies Unknown]]'' dove appare nella missione nº 19-2 Operazione Daredevil o nel briefing della missione nº 13 Bunker Buster.

== Note ==
<references/>

== Voci correlate ==
* [[Bombardiere#Bombardiere strategico|Bombardiere strategico]]
* [[Ala volante]]
* [[GBU-43 Massive Ordnance Air Blast bomb]]
Aerei simili per ruolo, configurazione e periodo:
* [[Northrop Grumman B-21 Raider]] (allo stadio di sviluppo)
* [[Xian H-20]] (allo stadio di sviluppo)
* [[Tupolev PAK DA]] (allo stadio di sviluppo)

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|autore=John Pike|url=http://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-2.htm|titolo=B-2 Spirit|accesso=5 maggio 2016|lingua=en|editore=http://www.globalsecurity.org|sito=GlobalSecurity.org|data=24 luglio 2011}}

{{Northrop}}
{{Bombardieri USA}}
{{Bombardieri strategici post guerra fredda}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|aviazione|guerra}}

[[Categoria:Aeromobili stealth]]
[[Categoria:Aerei militari Northrop Grumman|B-2]]
[[Categoria:Aerei militari dal 1992 a oggi]]
[[Categoria:Aerei militari delle guerre nei Balcani]]
[[Categoria:Aerei militari delle guerre del Golfo]]
[[Categoria:Bombardieri strategici]]

title: Descrizione

Tipo: bombardiere strategico stealth

Costruttore: Northrop · Northrop Grumman

Data primo volo: 17 luglio 1989

Data entrata in servizio: aprile 1997

Utilizzatore principale: USAF

Costo unitario: 737 milioni US$ (del 1997)

title: Dimensioni e pesi

Dimensioni e pesi: Tavole prospettiche

title: Propulsione

Motore: 4 turboventola · General Electric · F-118-GE-100

Spinta: 77 kN ciascuno

title: Prestazioni

Velocità max: 0,8 Mach · (972 km/h in quota)

title: Armamento

Bombe: caduta libera: · 80 Mk 82 da 500 lb · 16 Mk 84 da 2 000 lb · 36 CBU da 750 lb Paveway: · GBU-28 · GBU-57 guida GPS: · JDAM nucleari: · 16 B61 · 16 B83

Missili: aria superficie: · AGM-154 JSOW · AGM-158 JASSM

Note: dati relativi alla versione · B-2A Block 30

Armamento: i dati sono estratti da: · Global Security

Armamento: voci di aerei militari presenti su Wikipedia


text:
# Circuito de Getxo 2017
Il Circuito de Getxo 2017, settantaduesima edizione della corsa e valevole come evento dell'UCI Europe Tour 2017 categoria 1.1, si svolse il 31 luglio 2017 su un percorso di 170 km, con partenza e arrivo a Getxo, in Spagna. La vittoria fu appannaggio dello spagnolo Carlos Barbero che terminò la gara in 3h53'06", alla media di 43,758 km/h, precedendo i connazionali Ángel Madrazo e José Herrada.
Sul traguardo di Getxo 75 ciclisti, su 109 partenti, portarono a termine la competizione.

## Squadre e corridori partecipanti
| N.    | Cod. | Squadra                       |
| ----- | ---- | ----------------------------- |
| 11-18 | MOV  | Movistar Team                 |
| 21-28 | EUS  | Euskadi Basque Country-Murias |
| 31-38 | DMP  | Delko-Marseille Provence-KTM  |
| 41-48 | KCP  | Massi-Kuwait Cycling Project  |
| 51-58 | BBH  | Burgos BH                     |
| 61-68 | CJR  | Caja Rural-Seguros RGA        |
| 71-78 | ADT  | Armée de Terre                |
| 81-88 | SVB  | Sport Vlaanderen-Baloise      |

| N.      | Cod. | Squadra                       |
| ------- | ---- | ----------------------------- |
| 91-98   | NIP  | Nippo-Vini Fantini            |
| 101-107 | DVP  | Dare Viator Partizan          |
| 111-118 | MZN  | Manzana Postobón Team         |
| 121-127 | KWC  | Kuwait-Cartucho.es            |
| 131-136 | TFO  | Fortuneo-Oscaro               |
| 143-148 | UNI  | Unieuro Trevigiani-Hemus 1896 |
| 151-157 | UKO  | Team Ukyo                     |

## Ordine d'arrivo (Top 10)
| Pos. | Corridore        | Squadra    | Tempo    |
| ---- | ---------------- | ---------- | -------- |
| 1    | Carlos Barbero   | Movistar   | 3h53'06" |
| 2    | Ángel Madrazo    | Delko-Mar. | a 2"     |
| 3    | José Herrada     | Movistar   | a 4"     |
| 4    | Egoitz Fernández | Ukyo       | s.t.     |
| 5    | Thomas Sprengers | Sport Vl.  | s.t.     |
| 6    | Aldemar Reyes    | Manzana    | s.t.     |
| 7    | Eliot Lietaer    | Sport Vl.  | s.t.     |
| 8    | Aimé De Gendt    | Sport Vl.  | a 6"     |
| 9    | Ibai Salas       | Burgos-BH  | a 8"     |
| 10   | Benjamín Prades  | Ukyo       | s.t.     |

wikiname: itwiki

title: Circuito de Getxo 2017

in_language: it

wikitext:
{{Gara ciclistica
|Nazione = ESP
|Nome gara = [[Circuito de Getxo]]
|Gara_Tot = 72
|Immagine =
|Didascalia =
|GiornoPartenza = 31 luglio
|Anno = 2017
|Partenza = [[Getxo]]
|Arrivo = [[Getxo]]
|Percorso_km = 170
|Tempo = 3h53'06"
|Media_kmh = 43,758
|Validità = [[UCI Europe Tour 2017]]
|Primo = [[Carlos Barbero]]
|Primo_Nazione = ESP
|Secondo = [[Ángel Madrazo]]
|Secondo_Nazione = ESP
|Terzo = [[José Herrada]]
|Terzo_Nazione = ESP
|Precedente = [[Circuito de Getxo 2016]]
|Successiva = [[Circuito de Getxo 2018]]
}}
Il '''Circuito de Getxo 2017''', settantaduesima edizione della corsa e valevole come evento dell'[[UCI Europe Tour 2017]] categoria 1.1, si svolse il 31 luglio [[2017]] su un percorso di 170 km, con partenza e arrivo a [[Getxo]], in [[Spagna]]. La vittoria fu appannaggio dello spagnolo [[Carlos Barbero]] che terminò la gara in 3h53'06", alla media di 43,758 km/h, precedendo i connazionali [[Ángel Madrazo]] e [[José Herrada]].

Sul traguardo di Getxo 75 ciclisti, su 109 partenti, portarono a termine la competizione.

== Squadre e corridori partecipanti ==
{|
|valign=top|
{|class="wikitable" style="font-size:95%;width:360px;text-align:center;"
|-
!width=17%|N.
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!width=70%|Squadra
|-
|11-18||MOV||align=left|{{Bandiera|ESP}} [[Movistar Team]]
|-
|21-28||EUS||align=left|{{Bandiera|ESP}} [[Euskadi Basque Country-Murias]]
|-
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|-
|41-48||KCP||align=left|{{Bandiera|KWT}} [[Massi-Kuwait Cycling Project]]
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|61-68||CJR||align=left|{{Bandiera|ESP}} [[Caja Rural-Seguros RGA]]
|-
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|-
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|valign=top|
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|101-107||DVP||align=left|{{Bandiera|SRB}} [[Dare Viator Partizan]]
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|111-118||MZN||align=left|{{Bandiera|COL}} [[Manzana Postobón Team]]
|-
|121-127||KWC||align=left|{{Bandiera|KWT}} [[Kuwait-Cartucho.es]]
|-
|131-136||TFO||align=left|{{Bandiera|FRA}} [[Fortuneo-Oscaro]]
|-
|143-148||UNI||align=left|{{Bandiera|BGR}} [[Unieuro Trevigiani-Hemus 1896]]
|-
|151-157||UKO||align=left|{{Bandiera|JPN}} [[Team Ukyo]]
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|}
|}

== Ordine d'arrivo (Top 10) ==
{| class="wikitable" style="font-size:95%;width:360px;"
|-
!width=5%|{{Abbr|Pos.|Posizione}}
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|-
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|{{Bandiera|ESP}} '''[[Carlos Barbero]]'''||'''[[Movistar Team|Movistar]]'''||align=center|'''3h53'06"'''
|-
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|{{bandiera|ESP}} [[Ángel Madrazo]]||[[Delko-Marseille Provence-KTM|Delko-Mar.]]||align=center|a 2"
|-
|align=center|3
|{{Bandiera|ESP}} [[José Herrada]]||[[Movistar Team|Movistar]]||align=center|a 4"
|-
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|{{Bandiera|ESP}} [[Egoitz Fernández]]||[[Team Ukyo|Ukyo]]||align=center|s.t.
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|-
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|{{Bandiera|ESP}} [[Ibai Salas]]||[[Burgos-BH]]||align=center|a 8"
|-
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|{{Bandiera|ESP}} [[Benjamín Prades]]||[[Team Ukyo|Ukyo]]||align=center|s.t.
|}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|lingua=en|url=http://www.procyclingstats.com/race/Circuito_de_Getxo_Memorial_Ricardo_Otxoa_2017|titolo=La corsa su ''Procyclingstats.com''}}
* {{cita web|lingua=en|url=http://www.cyclebase.nl/?lang=en&page=results&discipline=1&yr=2017&id=111&nr=1|titolo=La corsa su ''Cyclebase.nl''}}
* {{cita web|lingua=en|url=http://www.cqranking.com/men/asp/gen/race.asp?raceid=32100|titolo=La corsa su ''Cqranking.com''}}
* {{sitodelciclismocorse|293785}}

{{Circuito de Getxo}}
{{Portale|ciclismo}}

[[Categoria:Circuito de Getxo]]
[[Categoria:Ciclismo nel 2017]]

title: Circuito de Getxo 2017

Data: 31 luglio

Partenza: Getxo

Arrivo: Getxo

Valida per: UCI Europe Tour 2017

title: Ordine d'arrivo

Primo: - Carlos Barbero

Secondo: - Ángel Madrazo

Terzo: - José Herrada

title: Cronologia

Edizione precedente: Edizione successiva

Circuito de Getxo 2016: Circuito de Getxo 2018


text:
# Elezioni parlamentari a Tuvalu del 2024
Le elezioni parlamentari a Tuvalu del 2024 si sono tenute il 26 gennaio per eleggere il Fale i Fono, il parlamento del paese.

## Sistema elettorale
Per l’elezione dei membri del Fale i Fono, la legge elettorale tuvaluana prevede un sistema elettorale “a blocchi” basato sul meccanismo di vittoria tramite maggioranza relativa (Plurality): Difatti, in ognuna delle otto circoscrizioni in cui si applica (15/16 seggi), vengono eletti, secondo uno schema preferenziale, solo i primi due candidati che ne abbiano ottenuto il maggior numero.
Poiché, poi, non esistono formali partiti politici a Tuvalu, tutti i candidati competono come indipendenti, purché siano cittadini ed abbiano almeno 21 anni. Ciononostante, se entro la scadenza della registrazione non vi sono almeno due candidati idonei registrati (potendo i candidati ritirarsi fino al giorno precedente le elezioni), i rappresentanti uscenti sono automaticamente riconfermati per assenso.
Infine, tutti i cittadini di età pari o superiore a 18 anni hanno diritto di voto, il quale non è obbligatorio.

## Risultati
| Circoscrizione  | Candidato             | Voti  | %     | Esito                           |
| --------------- | --------------------- | ----- | ----- | ------------------------------- |
| Funafuti        | Tuafafa Latasi        | 351   | 31,08 | ✔ Eletta/o                     |
| Funafuti        | Simon Kofe            | 348   | 30,82 | ✔ Eletta/o                     |
| Funafuti        | Kausea Natano         | 331   | 29,32 | ❌ Non eletta/o (Disarcionatoº) |
| Funafuti        | Iosua Samasoni        | 53    | 4,70  | —                               |
| Funafuti        | Luke Paeniu           | 37    | 0,13  | —                               |
| Funafuti        | Jack Mataio Taleka    | 9     | 0,80  | —                               |
| Nanumanga       | Monise Laafai         | 292   | 29,95 | ✔ Eletta/o                     |
| Nanumanga       | Hamoa Holona          | 265   | 27,18 | ✔ Eletta/o                     |
| Nanumanga       | Malofou Sopoaga       | 251   | 25,74 | —                               |
| Nanumanga       | Kitiona Tausi         | 167   | 17,13 | ❌ Non eletta/o (Disarcionatoº) |
| Nanumea         | Ampelosa Manoa Tehulu | 490   | 36,49 | ✔ Eletta/o                     |
| Nanumea         | Timi Melei            | 296   | 22,04 | ✔ Eletta/o                     |
| Nanumea         | Temetiu Maliga        | 249   | 18,54 | —                               |
| Nanumea         | Satini Manuella       | 178   | 13,25 | —                               |
| Nanumea         | Falasese Tupou        | 130   | 9,68  | —                               |
| Niutao          | Feleti Penitala Teo   | 581   | 46,40 | ✔ Eletta/o                     |
| Niutao          | Sa'aga Talu Teafa     | 499   | 39,85 | ✔ Eletta/o                     |
| Niutao          | Samuel Penitala Teo   | 172   | 13,74 | ❌ Non eletta/o (Disarcionatoº) |
| Nui             | Mackenzie Kiritome    | 352   | 36,90 | ✔ Eletta/o                     |
| Nui             | Iakoba Italeli Taeia  | 311   | 32,60 | ✔ Eletta/o                     |
| Nui             | Puakena Boreham       | 291   | 30,50 | ❌ Non eletta/o (Disarcionatoº) |
| Nukufetau       | Panapasi Nelesoni     | 408   | 27,05 | ✔ Eletta/o                     |
| Nukufetau       | Enele Sopoaga         | 402   | 26,65 | ✔ Eletta/o                     |
| Nukufetau       | Taimitasi Paelati     | 374   | 24,80 | —                               |
| Nukufetau       | Nikolasi Apenelu      | 324   | 21,48 | —                               |
| Nukulaelae      | Seve Paeniu           | —     | —     | ✔ Eletta/o                     |
| Nukulaelae      | Namoliki Sualiki      | —     | —     | ✔ Eletta/o                     |
| Vaitupu         | Paulson Panapa        | 585   | 32,46 | ✔ Eletta/o                     |
| Vaitupu         | Maina Talia           | 448   | 24,86 | ✔ Eletta/o                     |
| Vaitupu         | Nielu Meisake         | 420   | 23,30 | ❌ Non eletta/o (Disarcionatoº) |
| Vaitupu         | Isaia Taape           | 349   | 19,36 | ❌ Non eletta/o (Disarcionatoº) |
| Totale dei voti | Totale dei voti       | 8.963 |       |                                 |

title: Elezioni parlamentari a Tuvalu del 2024

wikitext:
{{Elezioni
|nome = Elezioni parlamentari a Tuvalu del 2024
|paese = TUV
|precedente = [[Elezioni generali a Tuvalu del 2019|2019]]
|successiva = [[Elezioni generali a Tuvalu del 2029|2029]]
|data = 26 gennaio
|votanti =
|differenzavotanti =
|assemblea = [[Fale i Fono]]
|totale = 16
|legislatura = XII
|partito = [[Indipendente (politica)|Indipendenti]]
|Seggi = 16
|didascalia =
|mappa =
|carica = [[Primi ministri di Tuvalu|Primo ministro]]
|governo1 = [[Feleti Teo]]
}}
Le '''elezioni parlamentari a Tuvalu del 2024''' si sono tenute il 26 gennaio per eleggere il [[Fale i Fono]], il [[parlamento]] del [[Tuvalu|paese]].<ref>{{Cita news|url=https://www.affarinternazionali.it/tuvalu-alle-urne-sfide-e-speranze-oltre-le-elezioni/|titolo=Tuvalu alle urne: sfide e speranze oltre le elezioni|data=26 gennaio 2023|autore=Giulia Romani|editore=Affari Internazionali}}</ref><ref>{{Cita news|url=https://www.ilpost.it/2024/01/26/tuvalu-elezioni/|titolo=Si vota nel quarto stato più piccolo al mondo|data=26 gennaio 2024|editore=Il Post}}</ref>

== Sistema elettorale ==
Per l’elezione dei membri del [[Fale i Fono]], la [[legge elettorale]] tuvaluana prevede un [[sistema elettorale]] “''a blocchi''” basato sul meccanismo di vittoria tramite [[maggioranza relativa]] (''Plurality''): Difatti, in ognuna delle otto [[Circoscrizione elettorale|circoscrizioni]] in cui si applica (15/16 seggi), vengono eletti, secondo uno [[Voto di preferenza|schema preferenziale]], solo i primi due candidati che ne abbiano ottenuto il maggior numero.<ref>{{Cita web|titolo=Election results|url=https://data.ipu.org/node/179/elections?chamber_id=13549|lingua=en|editore=Inter-Parliamentary Union (IPU)|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20230528192107/https://data.ipu.org/node/179/elections?chamber_id=13549|urlmorto=no}}</ref><ref>{{Cita web|titolo=Electoral system|lingua=en|url=http://archive.ipu.org/parline-e/reports/2327_B.htm|editore=Inter-Parliamentary Union (IPU)|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20230203213948/http://archive.ipu.org/parline-e/reports/2327_B.htm|urlmorto=no}}</ref>

Poiché, poi, non esistono formali [[partiti politici]] a [[Tuvalu]], tutti i [[candidati]] competono come [[Indipendente (politica)|indipendenti]], purché siano cittadini ed abbiano almeno 21 anni. Ciononostante, se entro la scadenza della registrazione non vi sono almeno due candidati idonei registrati (potendo i candidati ritirarsi fino al giorno precedente le elezioni), i rappresentanti uscenti sono automaticamente riconfermati per [[assenso]].

Infine, tutti i cittadini di età pari o superiore a 18 anni hanno diritto di voto, il quale non è obbligatorio.<ref>{{Cita web|titolo=Electoral Provisions (Parliament) Act|url=https://tuvalu-legislation.tv/cms/images/LEGISLATION/PRINCIPAL/1980/1980-0002/ElectoralProvisionsParliamentAct_1.pdf|lingua=en|formato=pdf|editore=Parliament of Tuvalu|data=2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200923224425/https://solomon-islands.ec-undp-electoralassistance.org/wp-content/uploads/sites/4/2018/09/ec-undp-jtf-solomons-islands-resources-electoral-act-2018.pdf|pp=8,10,12|urlmorto=no}}</ref>

== Risultati ==
{| class="wikitable"
!Circoscrizione
!Candidato
!Voti
!%
!Esito
|-
| rowspan="6" | [[Funafuti]]
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Tuafafa Latasi'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 351
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 31,08
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''[[Simon Kofe]]'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 348
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 30,82
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| [[Kausea Natano]]
| align="right" | 331
| align="right" | 29,32
| {{Esito|Disarcionato}}
|-
| Iosua Samasoni
| align="right" | 53
| align="right" | 4,70
| —
|-
| Luke Paeniu
| align="right" | 37
| align="right" | 0,13
| —
|-
| Jack Mataio Taleka
| align="right" | 9
| align="right" | 0,80
| —
|-
| rowspan="4" | [[Nanumanga]]
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Monise Laafai'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 292
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 29,95
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Hamoa Holona'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 265
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 27,18
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| Malofou Sopoaga
| align="right" | 251
| align="right" | 25,74
| —
|-
| Kitiona Tausi
| align="right" | 167
| align="right" | 17,13
| {{Esito|Disarcionato}}
|-
| rowspan="5" | [[Nanumea]]
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Ampelosa Manoa Tehulu'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 490
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 36,49
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Timi Melei'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 296
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 22,04
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| Temetiu Maliga
| align="right" | 249
| align="right" | 18,54
| —
|-
| Satini Manuella
| align="right" | 178
| align="right" | 13,25
| —
|-
| Falasese Tupou
| align="right" | 130
| align="right" | 9,68
| —
|-
| rowspan="3" | [[Niutao]]
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''[[Feleti Teo|Feleti Penitala Teo]]'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 581
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 46,40
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Sa'aga Talu Teafa'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 499
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 39,85
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| Samuel Penitala Teo
| align="right" | 172
| align="right" | 13,74
| {{Esito|Disarcionato}}
|-
| rowspan="3" | [[Nui (Tuvalu)|Nui]]
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Mackenzie Kiritome'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 352
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 36,90
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''[[Iakoba Italeli|Iakoba Italeli Taeia]]'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 311
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 32,60
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| Puakena Boreham
| align="right" | 291
| align="right" | 30,50
| {{Esito|Disarcionato}}
|-
| rowspan="4" | [[Nukufetau]]
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Panapasi Nelesoni'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 408
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 27,05
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Enele Sopoaga'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 402
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 26,65
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| Taimitasi Paelati
| align="right" | 374
| align="right" | 24,80
| —
|-
| Nikolasi Apenelu
| align="right" | 324
| align="right" | 21,48
| —
|-
| rowspan="2" | [[Nukulaelae]]
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Seve Paeniu'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | —
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | —
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}<ref name=senzaopposizione>Senza opposizione.</ref>
|-
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Namoliki Sualiki'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | —
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | —
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}<ref name=senzaopposizione />
|-
| rowspan="4" | [[Vaitupu]]
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Paulson Panapa'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 585
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 32,46
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| '''Maina Talia'''
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 448
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}} align="right" | 24,86
| bgcolor={{Colore partito|Indipendente (politica)}}| {{Esito|1}}
|-
| Nielu Meisake
| align="right" | 420
| align="right" | 23,30
| {{Esito|Disarcionato}}
|-
| Isaia Taape
| align="right" | 349
| align="right" | 19,36
| {{Esito|Disarcionato}}
|-
! colspan="2" |  Totale dei voti
| align="right" | 8.963
| align="right" |
|-
|}

== Note ==
<references/>

== Collegamenti esterni ==
* {{Cita news|url=https://www.rnz.co.nz/international/pacific-news/507716/tuvalu-general-election-eight-newcomers-in-parliament|lingua=en|titolo=Tuvalu general election: Eight newcomers in parliament|editore=Radio New Zealand}}

{{portale|Oceania|politica}}

[[Categoria:Elezioni in Oceania del 2024|Tuvalu]]

title: Elezioni parlamentari a Tuvalu del 2024

Stato: Tuvalu

Data: 26 gennaio

Legislatura: XII

Assemblea: Fale i Fono

Partito: Indipendenti

title: Primo ministro

Primo ministro: Feleti Teo