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# BMW M Hybrid V8
Chronologie des modèles
BMW V12 LMR
La BMW M Hybrid V8 est une voiture de course conçue par Dallara et BMW M.
Elle répond à la nouvelle réglementation LMDh (Le Mans Daytona h) de l'IMSA et de l'ACO dévoilée en 2020.

## Genèse et développement
Le 20 janvier 2020, en marge des 24 Heures de Daytona, lors d'une conférence de presse commune entre l'IMSA et l'ACO, la catégorie Le Mans Daytona h est présentée. À la suite de cela, Jens Marquardt, directeur de BMW Motorsport, félicite l'ACO et l'IMSA d'être arrivés à un accord. BMW, qui avait quitté le WEC en juin 2019 à l'issue des 24 Heures du Mans, s'était auparavant exclue du programme LMH, en évoquant l'absence d'un équivalent sur route autour duquel elle aurait pu modeler un programme, mais elle avait davantage soutenu une discipline de type DPi. Victor Leleu, directeur de Motorsport BMW North America, indique également qu' « il serait idiot d'ignorer le LMDh et que sur le principe, l'idée est bonne ».
Le 10 juin 2021, Markus Flasch, directeur de BMW M, annonce sur son compte Instagram le retour de BMW M pour les 24 Heures de Daytona 2023. Le lendemain, BMW M confirme son retour avec deux voitures dans le championnat WeatherTech SportsCar Championship 2023 dans un premier temps. La décision de participer au Championnat du monde d'endurance n'est pas prise et sera étudiée dans un second temps,,.
À partir de juillet 2021, BMW M communique sur sa chaîne YouTube l'évolution de la conception à travers différents épisodes appelé MBEDDED. Le 8 septembre 2021, BMW M annonce que les voitures participant au championnat WeatherTech SportsCar Championship seront confiées à l’écurie américaine Team RLL, et que son partenaire pour le châssis sera Dallara.
Le 20 avril 2022, Andreas Roos, directeur de BMW M annonce ses craintes sur le timing qui s'avérerait être plus que serré pour être prêt pour les 24 Heures de Daytona 2023. Le 31 mai 2022, BMW M annonce que la BMW M Hybrid V8 sera présentée dans le cadre des 24 Heures du Mans 2022. C'est ainsi que le 6 juin 2022, la BMW M Hybrid V8 est présentée en vidéo,,.
La voiture boucle ses premiers tours de roue le 25 juillet 2022 sur le circuit italien de Varano de' Melegari, piste d'essai du constructeur italien Dallara, qui est responsable du châssis de la BMW M Hybrid V8,.
Le 26 juillet 2022, BMW M confirme également son retour dans le Championnat du monde d'endurance 2024. Pour cela, les voitures seront confiées à l’écurie belge WRT.

## Compétition

### 2023
24 heures de Daytona
Les qualifications sur le circuit de Daytona sont la première occasion d'observer les nouveaux prototypes de la classe GTP en situation réelle. Les BMW se qualifient à moins d'une seconde du meilleur temps, mais les n°24 et n°25 sont les deux dernières de leur catégorie. Le manque de rythme lors des essais libres et des qualifications est aussi présent lors de la course principale. Au bout d'une heure, les premiers problèmes mécaniques sont apparus. La voiture n°25 a dû s'arrêter pendant une longue période avant de revenir sur la piste pour terminer la course. Un certain nombre de composants ont dû être remplacés sur la n°25 après une défaillance du groupe motopropulseur hybride, un équipement partagé par l'ensemble des concurrents en catégorie GTP. Après deux heures et demie, les voitures sont dans le fond du peloton. La voiture n°24 ne connait aucun problème mécanique, mais son manque de rythme a entraîné une 6e position à la fin de la course. Les pilotes de la n°24 réalisent des performances constantes mais la voiture n'a pas le rythme de ses 3 autres rivales. La voiture n°25 termine la course, mais à la 48e place, avec 131 tours de retard sur le gagnant.
12 heures de Sebring
La séance de  qualification sur le circuit de Sebring est peu satisfaisante pour l'équipe. Les BMW se qualifient une nouvelle fois dans le bas du tableau de leur catégorie. Seule la n°2 arrive à se qualifier devant un concurrent, la Porsche n°7. Cependant, une nouvelle fois l'écart de performance reste faible, les deux voitures n°2a et n°25 sont à environ 1 seconde du leader de cette séance. Si lors du départ, les deux BMW sont à l'arrière, c'est lors de la seconde moitié de la course que la n°25 s'installe à l'avant du peloton. À une heure et demie de la fin, un changement de freins imprévu implique que la voiture perd un tour sur celle de tête. Néanmoins, Nick Yelloly réussit à remonter lors des dernières minutes la course et termine 2e. Celles-ci sont particulièrement chaotiques car les 3 premières voitures de tête, les Porsche n°6 et n°7 ainsi que l'Acura n°10 se percutent. La voiture n°24 se trouve parmi les leaders du peloton GTP pendant les premières heures de la course. Elle est ramenée plus tard aux stands en raison d'un problème technique et est retirée de la course,,.
Grand Prix de Long Beach
Le circuit temporaire de rues de Long Beach accueille la course la plus courte de la saison, d'une durée de 100 minutes. Un circuit relativement nouveau pour plusieurs pilotes de l'écurie, puisque seul De Phillippi a eu l'occasion de rouler en course sur ce circuit dans le passé, Yelloly, Farfus et Eng y courent pour la première fois. Les qualifications sont les meilleures des BMW jusque là. Même si l'écart est de plus de 1 seconde avec la voiture en pole position, les deux voitures se qualifient dans le milieu de la grille de leur catégorie, respectivement 4e pour la n°25 et 5e pour la n°24. Les dix premières minutes de la course sont impactées par une période de neutralisation, à la suite d'un incident au premier tour. Yelloly arrête la voiture n°25 au 33e tour pour céder le volant à De Phillippi. Deux tours plus tard, Farfus ramène la voiture n°24 aux stands et Eng prend le relais dans le cockpit. De Phillippi commet une erreur en se battant pour la deuxième place et sort de la piste au 58e tour. Cette erreur ramène la voiture à la 4e place, mais il remonte en 3e place par la suite et établit le meilleur tour de la course. Il parvient même à occuper la 2e place dans les dernières minutes de la course. La n°24 reste 4e au terme de la course. L'écurie réalise ainsi son meilleur résultat de la saison.
Monterey Sports Car Championships
Sur le circuit de Laguna Seca, les deux BMW retrouvent les deux dernières places sur la grille de leur catégorie, 7e pour la n°25 et 8e pour la n°24. Les deux BMW M Hybrid V8 réalisent un bon départ et gagnent plusieurs positions au cours des premiers tours de la course, malgré leur position sur la grille de départ. Pendant la première moitié de la course, elles se maintiennent dans le peloton serré des GTP. Dans la seconde moitié de la course, la stratégie devient un facteur crucial car le circuit de Laguna Seca est réputé pour l'usure qu'il provoque aux pneumatiques. Lors du dernier arrêt aux stands, l'écurie change les quatre pneus de la voiture n°24, tandis qu'ils n'en changent que deux sur la voiture n°25. Cela permet à la n°24 de maintenir sa 5e place, tandis que la n°25 passe de la 3e à la 8e place.
6 Heures de Watkins Glen
Dans la classe GTP, les deux BMW M Hybrid V8 démarrent la course depuis la 5e et 7e place sur la grille après que les qualifications aient été annulées en raison de fortes pluies le samedi. Dès le début de la course, dans le tout premier virage, Augusto Farfus perd le contrôle de la n°24 et percute la barrière alors que les pneus sont encore froids. La voiture est trop endommagée pour être réparée, et abandonne donc. La voiture n°25 va elle aussi connaître un accident. Lorsque la Cadillac n°1 de Sébastien Bourdais connait une perte de contrôle en essayant de dépasser une GTD, la BMW n°25 au mains de De Phillippi la percute par l'arrière, provoquant l'intervention de la voiture de sécurité. Les deux voitures doivent rentrer aux stands pour effectuer des réparations. La BMW n°25 arrive à rester dans le même tour que les leaders. L'équipage de la n°25 maintient un rythme soutenu et se hisse en tête au cours de la dernière heure. Ce n'est que dans les cinq dernières minutes qu'ils cèdent la place à la Porsche n°6. L'équipage de la n°25 ne peut rien faire car les dernières minutes se déroulent sous voiture de sécurité, et elle franchit la ligne d'arrivée à la 2e place. Néanmoins, la Porsche n°6 sera déclassée car elle enfreint le règlement concernant l'épaisseur des patins. De ce fait, la victoire revient à la voiture n°25, la première victoire d'une BMW M Hybrid V8 de la saison,.
Grand Prix automobile de Mosport
La séance de qualification sur le Canadian Tire Motorsport Park est dominée par les deux Acura ARX-06. Les BMW sont reléguées à plus de 1 seconde du meilleurs temps et terminent à la 6e place pour la voiture n°24 et à la 7e pour la voiture n°25. Pour la course, l'écurie tente un pari stratégique sur la voiture n°25 : elle fait rentrer la voiture aux stands aux 14e tour pour ne la ravitailler qu'en carburant, de ce fait celle-ci se retrouve en fin du classement GTP. Cependant, elle prend la tête de la course lorsque les autres voitures s'arrêtent aux stand pour la première fois. Aucune voiture de sécurité n'est déployée après que la BMW a pris la tête, ce qui fait quelle ne peut utiliser son avantage. Même si la stratégie n'a pas permis à la BMW de conserver la tête de la course, les pilotes parviennent néanmoins à se hisser à la 3e place et à monter sur le podium. La voiture n°24 connait une course difficile : bloquée à l'arrière du peloton pendant la majeure partie de la course, elle n'est pas en mesure de rattraper ses concurrentes et termine à la 8e place,.

### 2024

#### WeatherTech SportsCar Championship
24 heures de Daytona
Lors de la séance de qualification, les BMW n°25 et n°24 se placent respectivement aux 4e et 8e positions, en progrès par rapport à l'année dernière.

## Technique
Lors de la phase d'évaluation du groupe propulseur, ont été examinés le moteur turbo quatre cylindres P48 de la BMW M4 DTM et le moteur turbo huit cylindres P63 de la BMW M8 GTE, mais les problèmes potentiels de fiabilité du P48 et le poids élevé du P63 ont constitué des aspects négatifs. C'est pourquoi le moteur moteur P66 a été sélectionné,. Le P66/1, originellement un Moteur atmosphérique, est alors développé en utilisant une solution Bi-Turbo et en le couplant avec un groupe motopropulseur électrique.

## Palmarès
- 2023 : Victoire de la #25 pilotée par Connor De Phillippi et Nick Yelloly au 6 Heures de Watkins Glen 2023
- 2024 : Victoire de la #24 pilotée par Philipp Eng et Jesse Krohn au 6 Heures d'Indianapolis 2024

## Pilotes
- Philipp Eng
- Augusto Farfus (Endurance)
- Marco Wittmann (Endurance)
- Connor De Phillippi
- Nick Yelloly
- Sheldon van der Linde (Endurance)
- Colton Herta (Endurance)
- René Rast
- Robin Frijns[43],[44]
- Raffaele Marciello
- Dries Vanthoor
- Maxime Martin (Endurance)
- Jesse Krohn

title: BMW M Hybrid V8

wikitext:
{{Infobox Châssis sport-automobile
| nom de la voiture = BMW M Hybrid V8
| image = 2023 BMW M Hybrid V8 Daytona (cropped).jpg
| légende = La BMW M Hybrid V8 lors des essais des [[24 Heures de Daytona 2023]].
| constructeur = {{GER-d}} [[BMW]]
{{ITA-d}} [[Dallara]]
| année modèle = [[WeatherTech SportsCar Championship 2023|2023]]
| concepteur = [[Dallara]]
[[BMW M Motorsport]]
| équipe = {{USA-d}} [[BMW Motorsport|BMW M]] [[Rahal Letterman Lanigan Racing|Team RLL]]
{{GER-d}} [[BMW Motorsport|BMW M]] [[W Racing Team|Team WRT]]
| pilotes = [[#Pilotes|Voir liste]]
| châssis = Monocoque en fibre de carbone
| suspension avant =
| suspension arrière =
| nom du moteur = [[BMW]] P66/3
| cylindrée = {{unité|3999|cm|3}}
| configuration = [[Moteur V8|V8]] [[Turbocompresseur|Bi-Turbo]]
| orientation du moteur = Longitudinal
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| boîte de vitesses = Boîte séquentielle XTrac à commande hydraulique
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| système de carburant = Injection directe à haute pression (350 bar) + électrique (système hybride)
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| dimensions et poids =
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| Modèle_suivant =
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| championnat pilote = 0
}}

La '''BMW M Hybrid V8''' est une voiture de course conçue par [[Dallara]] et [[BMW M Motorsport|BMW M]].

Elle répond à la nouvelle réglementation [[Le Mans Daytona h|LMDh]] (Le Mans Daytona h) de l'[[International Motor Sports Association|IMSA]] et de l'[[Automobile Club de l'Ouest|ACO]] dévoilée en 2020.

== Genèse et développement ==
Le {{date-|20|janvier|2020}}, en marge des [[24 Heures de Daytona 2020|24 Heures de Daytona]], lors d'une conférence de presse commune entre l'[[IMSA]] et [[Automobile Club de l'Ouest|l'ACO]], la catégorie [[Le Mans Daytona h]] est présentée<ref>{{Lien web|titre=La convergence ACO/IMSA, un nouveau chapitre pour l'endurance|url=https://www.24h-lemans.com/fr/actualites/la-convergence-aco-imsa-un-nouveau-chapitre-pour-lendurance-53306|site=24h-lemans.com|date=24 janvier 2020|consulté le=25 septembre 2020}}</ref>. À la suite de cela, Jens Marquardt, directeur de [[BMW M|BMW Motorsport]], félicite [[Automobile Club de l'Ouest|l'ACO]] et l'[[IMSA]] d'être arrivés à un accord. [[BMW]], qui avait quitté le [[Championnat du monde d'endurance FIA|WEC]] en [[Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019|juin 2019]] à l'issue des [[24 Heures du Mans 2019|24 Heures du Mans]], s'était auparavant exclue du programme [[Le Mans Hypercar|LMH]], en évoquant l'absence d'un équivalent sur route autour duquel elle aurait pu modeler un programme, mais elle avait davantage soutenu une discipline de type DPi<ref>{{Lien web|auteur=David Bristol|titre=Les constructeurs réagissent à la création du LMDh|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/81066-les-constructeurs-reagissent-la-creation-du-lmdh|site=www.endurance-info.com|date=27 janvier 2020|consulté le=13 août 2022}}</ref>. Victor Leleu, directeur de Motorsport BMW North America, indique également qu' {{Citation|il serait idiot d'ignorer le LMDh et que sur le principe, l'idée est bonne}}<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=Victor Leleu (BMW North America) : "Ce serait idiot d'ignorer le LMDh"|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/80939-victor-leleu-bmw-north-america-ce-serait-idiot-dignorer-le-lmdh|site=www.endurance-info.com|date=1 février 2020|consulté le=13 août 2022}}</ref>.

Le {{date-|10|juin|2021}}, Markus Flasch, directeur de [[BMW M]], annonce sur son compte [[Instagram]] le retour de [[BMW M]] pour les [[24 Heures de Daytona 2023]]<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=BMW en LMDh, ça se précise...|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/97482-bmw-en-lmdh-ca-se-precise|site=www.endurance-info.com|date=10 juin 2021|consulté le=13 août 2022}}</ref>. Le lendemain, [[BMW M Motorsport|BMW M]] confirme son retour avec deux voitures dans le championnat [[WeatherTech SportsCar Championship 2023]] dans un premier temps. La décision de participer au [[Championnat du monde d'endurance FIA|Championnat du monde d'endurance]] n'est pas prise et sera étudiée dans un second temps<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=BMW M Motorsport en LMDh, c'est officiel !|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/97492-bmw-m-motorsport-en-lmdh-cest-officiel|site=www.endurance-info.com|date=10 juin 2021|consulté le=13 août 2022}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=Deux BMW LMDh officielles en IMSA en 2023 |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/97506-deux-bmw-lmdh-officielles-en-imsa-en-2023|site=www.endurance-info.com|date=12 juin 2021|consulté le=13 août 2022}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=L'IMSA dans un premier temps pour BMW en LMDh |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/97494-limsa-dans-un-premier-temps-pour-bmw-en-lmdh|site=www.endurance-info.com|date=12 juin 2021|consulté le=13 août 2022}}</ref>.

À partir de juillet 2021, BMW M communique sur sa chaîne [[YouTube]] l'évolution de la conception à travers différents épisodes appelé MBEDDED<ref>{{Lien web |auteur=Laurent Mercier |titre=Vidéo : BMW M Motorsport et le projet BMW M LMDh |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/100040-video-bmw-m-motorsport-et-le-projet-bmw-m-lmdh |site=www.endurance-info.com |date=22 décembre 2021 |consulté le=13 août 2022}}</ref>. Le {{date-|8|septembre|2021}}, [[BMW M Motorsport|BMW M]] annonce que les voitures participant au championnat [[WeatherTech SportsCar Championship]] seront confiées à l’écurie américaine [[Rahal Letterman Lanigan Racing|Team RLL]]<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=Deux BMW M LMDh pour BMW Team RLL en 2023|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/99646-deux-bmw-m-lmdh-pour-bmw-team-rll-en-2023|site=www.endurance-info.com|date=8 septembre 2021|consulté le=13 août 2022}}</ref>, et que son partenaire pour le châssis sera [[Dallara]]<ref>{{Lien web |auteur=David Bristol |titre=BMW annonce un partenariat avec Dallara pour son programme LMDh |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/98742-bmw-annonce-un-partenariat-avec-dallara-pour-son-programme-lmdh |site=www.endurance-info.com |date=8 septembre 2021 |consulté le=13 août 2022}}</ref>.

Le {{date-|20|avril|2022}}, Andreas Roos, directeur de [[BMW M]] annonce ses craintes sur le timing qui s'avérerait être plus que serré pour être prêt pour les [[24 Heures de Daytona 2023]]<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=Un timing plus que serré pour le programme BMW Hypercar ! |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/101695-un-timing-plus-que-serre-pour-le-programme-bmw-hypercar|site=www.endurance-info.com|date=20 avril 2022|consulté le=13 août 2022}}</ref>. Le {{date-|31|mai|2022}}, [[BMW M]] annonce que la BMW M Hybrid V8 sera présentée dans le cadre des [[24 Heures du Mans 2022]]<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=Un premier aperçu de la BMW M LMDh le 6 juin ! |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/102342-un-premier-apercu-de-la-bmw-m-lmdh-le-6-juin|site=www.endurance-info.com|date=31 mai 2022|consulté le=13 août 2022}}</ref>. C'est ainsi que le {{date-|6|juin|2022}}, la BMW M Hybrid V8 est présentée en vidéo<ref>{{Lien web|auteur=Thibaut Villemant|titre=BMW dévoile sa LMDh : la M Hybrid V8|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/102424-bmw-devoile-sa-lmdh-la-m-hybrid-v8|site=www.endurance-info.com|date=6 juin 2022|consulté le=13 août 2022}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=Toutes les photos de la BMW M Hybrid V8 LMDh !|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/102429-toutes-les-photos-de-la-bmw-m-hybrid-v8-lmdh|site=www.endurance-info.com|date=6 juin 2022|consulté le=13 août 2022}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=La présentation de la BMW M V8 Hybrid LMDh en vidéo |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/102428-la-presentation-de-la-bmw-m-v8-hybrid-lmdh-en-video|site=www.endurance-info.com|date=6 juin 2022|consulté le=13 août 2022}}</ref>.

La voiture boucle ses premiers tours de roue le {{date-|25|juillet|2022}} sur le circuit italien de [[Varano de' Melegari]], piste d'essai du constructeur italien [[Dallara]], qui est responsable du châssis de la BMW M Hybrid V8<ref>{{Lien web |auteur=Laurent Mercier |titre=La BMW M Hybrid V8 LMDh en images sur la piste de Varano |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/103202-la-bmw-m-hybrid-v8-lmdh-en-images-sur-la-piste-de-varano |site=www.endurance-info.com |date=15 juillet 2022 |consulté le=13 août 2022}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |auteur=Laurent Mercier |titre=La BMW M Hybrid V8 a pris la piste et sera au Mans en 2024 |url=https://www.autohebdo.fr/actualites/endurance/la-bmw-m-hybrid-v8-a-pris-la-piste.html |site=www.autohebdo.fr |date=26 juillet 2022 |consulté le=14 août 2022}}</ref>.

Le {{date-|26|juillet|2022}}, [[BMW M Motorsport|BMW M]] confirme également son retour dans le [[Championnat du monde d'endurance FIA 2024|Championnat du monde d'endurance 2024]]<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|titre=BMW M Motorsport en WEC et au Mans en 2024 !|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/103201-bmw-m-motorsport-en-wec-et-au-mans-en-2024|site=www.endurance-info.com|date=26 juillet 2022|consulté le=13 août 2022}}</ref>. Pour cela, les voitures seront confiées à l’écurie belge [[W Racing Team|WRT]]<ref>{{Lien web|auteur=Thibaut Villemant|titre=WEC - BMW s'associe à WRT pour son programme Hypercar|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/103310-wec-bmw-sassocie-wrt-pour-son-programme-hypercar|site=www.endurance-info.com|date=2 août 2021|consulté le=13 août 2022}}</ref>.

== Compétition ==
=== 2023 ===
{{article détaillé|WeatherTech SportsCar Championship 2023}}24 heures de Daytona

[[File:BMW M Hybrid V8 (cropped).jpg|thumb|right|BMW n°24 et n°25 de l'écurie [[Rahal Letterman Lanigan Racing|RLL]] lors des 24 heures de Daytona 2023.]]
Les qualifications sur le circuit de [[Daytona International Speedway|Daytona]] sont la première occasion d'observer les nouveaux prototypes de la classe GTP en situation réelle. Les BMW se qualifient à moins d'une seconde du meilleur temps, mais les n°24 et n°25 sont les deux dernières de leur catégorie<ref name=DayGrid>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 24 Heures de Daytona : Grille de départ|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/24-heures-de-daytona-631495/?st=GRID|site=fr.motorsport.com|date=29 janvier 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>. Le manque de rythme lors des essais libres et des qualifications est aussi présent lors de la course principale. Au bout d'une heure, les premiers problèmes mécaniques sont apparus. La voiture n°25 a dû s'arrêter pendant une longue période avant de revenir sur la piste pour terminer la course. Un certain nombre de composants ont dû être remplacés sur la n°25 après une défaillance du groupe motopropulseur hybride, un équipement partagé par l'ensemble des concurrents en catégorie GTP. Après deux heures et demie, les voitures sont dans le fond du peloton. La voiture n°24 ne connait aucun problème mécanique, mais son manque de rythme a entraîné une {{6e}}<ref name=DayRace>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 24 Heures de Daytona : Course|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/24-heures-de-daytona-631495/?st=RACE|site=fr.motorsport.com|date=29 janvier 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> position à la fin de la course. Les pilotes de la n°24 réalisent des performances constantes mais la voiture n'a pas le rythme de ses 3 autres rivales<ref>{{Lien web|langue=en|titre=24h Daytona: BMW M Hybrid V8 completes first endurance test in the new GTP era.|url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0408039EN/24h-daytona:-bmw-m-hybrid-v8-completes-first-endurance-test-in-the-new-gtp-era
|site=press.bmwgroup.com|date=29 janvier 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>. La voiture n°25 termine la course, mais à la {{48e}} place, avec 131 tours de retard sur le gagnant<ref name="DayRace" />.

12 heures de Sebring

La séance de  qualification sur le circuit de [[Sebring International Raceway|Sebring]] est peu satisfaisante pour l'équipe. Les BMW se qualifient une nouvelle fois dans le bas du tableau de leur catégorie. Seule la n°2 arrive à se qualifier devant un concurrent, la Porsche n°7. Cependant, une nouvelle fois l'écart de performance reste faible, les deux voitures n°2a et n°25 sont à environ 1 seconde du leader de cette séance<ref name=SebGrid>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 12 Heures de Sebring : Grille de départ|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/12-heures-de-sebring-631497/?st=GRID|site=fr.motorsport.com|date=18 mars 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>. Si lors du départ, les deux BMW sont à l'arrière, c'est lors de la seconde moitié de la course que la n°25 s'installe à l'avant du peloton. À une heure et demie de la fin, un changement de freins imprévu implique que la voiture perd un tour sur celle de tête. Néanmoins, [[Nick Yelloly]] réussit à remonter lors des dernières minutes la course et termine {{2e}}<ref name=SebRace>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 12 Heures de Sebring : Course|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/12-heures-de-sebring-631497/?st=RACE|site=fr.motorsport.com|date=18 mars 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>. Celles-ci sont particulièrement chaotiques car les 3 premières voitures de tête, les Porsche n°6 et n°7 ainsi que l'Acura n°10 se percutent. La voiture n°24 se trouve parmi les leaders du peloton GTP pendant les premières heures de la course. Elle est ramenée plus tard aux stands en raison d'un problème technique et est retirée de la course<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Second place at Sebring: BMW M Hybrid V8 celebrated its maiden IMSA podium – BMW M4 GT3 teams claim one-two in the GTD class.|url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0411419EN/second-place-at-sebring:-bmw-m-hybrid-v8-celebrated-its-maiden-imsa-podium-%E2%80%93-bmw-m4-gt3-teams-claim-one-two-in-the-gtd-class
|site=press.bmwgroup.com|date=19 mars 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>{{,}}<ref name="SebRace" />{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Geoffroy Barre|langue=fr|titre=Bmw en progrès à sebring, les m hybrid v8 "se rapprochent du niveau de performance" attendu|url=https://endurancemag.fr/bmw-sebring-gtp-2023/|site=endurancemag.fr|date=20 mars 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>.

Grand Prix de Long Beach

Le circuit temporaire de rues de [[Circuit urbain de Long Beach|Long Beach]] accueille la course la plus courte de la saison, d'une durée de 100 minutes. Un circuit relativement nouveau pour plusieurs pilotes de l'écurie, puisque seul [[Connor De Phillippi|De Phillippi]] a eu l'occasion de rouler en course sur ce circuit dans le passé, [[Nick Yelloly|Yelloly]], [[Augusto Farfus|Farfus]] et [[Philipp Eng|Eng]] y courent pour la première fois. Les qualifications sont les meilleures des BMW jusque là. Même si l'écart est de plus de 1 seconde avec la voiture en [[pole position]], les deux voitures se qualifient dans le milieu de la grille de leur catégorie, respectivement {{4e}}<ref name=LonGrid>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 Long Beach : Grille de départ|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/long-beach-631499/?st=GRID|site=fr.motorsport.com|date=15 avr. 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> pour la n°25 et {{5e}}<ref name="LonGrid" /> pour la n°24. Les dix premières minutes de la course sont impactées par une période de neutralisation, à la suite d'un incident au premier tour. Yelloly arrête la voiture n°25 au 33e tour pour céder le volant à De Phillippi. Deux tours plus tard, Farfus ramène la voiture n°24 aux stands et Eng prend le relais dans le cockpit. De Phillippi commet une erreur en se battant pour la deuxième place et sort de la piste au 58e tour. Cette erreur ramène la voiture à la {{4e}} place, mais il remonte en {{3e}} place par la suite et établit le meilleur tour de la course. Il parvient même à occuper la {{2e}}<ref name=LonRace>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 Long Beach : Course|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/long-beach-631499/?st=RACE|site=fr.motorsport.com|date=15 avr. 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> place dans les dernières minutes de la course. La n°24 reste {{4e}}<ref name="LonRace" /> au terme de la course. L'écurie réalise ainsi son meilleur résultat de la saison<ref>{{Lien web|langue=en|titre=BMW M Team RLL secures second podium finish for the BMW M Hybrid V8 in the Long Beach sprint race – class win for the Paul Miller Racing BMW M4 GT3.|url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0413439EN/bmw-m-team-rll-secures-second-podium-finish-for-the-bmw-m-hybrid-v8-in-the-long-beach-sprint-race-%E2%80%93-class-win-for-the-paul-miller-racing-bmw-m4-gt3|site=press.bmwgroup.com|date=16 avril 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>.

Monterey Sports Car Championships

Sur le [[circuit de Laguna Seca]], les deux BMW retrouvent les deux dernières places sur la grille de leur catégorie, {{7e}}<ref name=LagGrid>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 Laguna Seca : Grille de départ|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/laguna-seca-631501/?st=GRID|site=fr.motorsport.com|date=14 mai 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> pour la n°25 et {{8e}}<ref name="LagGrid" /> pour la n°24. Les deux BMW M Hybrid V8 réalisent un bon départ et gagnent plusieurs positions au cours des premiers tours de la course, malgré leur position sur la grille de départ. Pendant la première moitié de la course, elles se maintiennent dans le peloton serré des GTP. Dans la seconde moitié de la course, la stratégie devient un facteur crucial car le circuit de Laguna Seca est réputé pour l'usure qu'il provoque aux pneumatiques. Lors du dernier arrêt aux stands, l'écurie change les quatre pneus de la voiture n°24, tandis qu'ils n'en changent que deux sur la voiture n°25. Cela permet à la n°24 de maintenir sa {{5e}}<ref name=LagRace>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 Laguna Seca
: Course|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/laguna-seca-631501/?st=RACE|site=fr.motorsport.com|date=14 mai 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> place, tandis que la n°25 passe de la {{3e}} à la {{8e}}<ref name="LagRace" /> place<ref>{{Lien web|langue=en|titre=IMSA: Fifth place for BMW M Hybrid V8 at Laguna Seca – Turner Motorsport on GTD podium.|url=
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0417139EN/imsa:-fifth-place-for-bmw-m-hybrid-v8-at-laguna-seca-%E2%80%93-turner-motorsport-on-gtd-podium
|site=press.bmwgroup.com|date=16 avril 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>.

6 Heures de Watkins Glen
[[File:RLL GTP 24 WGI23 02.jpg|thumb|right|BMW n°24 de l'écurie [[Rahal Letterman Lanigan Racing|RLL]] lors des 6 Heures de Watkins Glen 2023.]]

Dans la classe GTP, les deux BMW M Hybrid V8 démarrent la course depuis la {{5e}}<ref name=WatRace>{{Lien web|langue=fr|titre=IMSA 2023 Watkins Glen : Course|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/watkins-glen-631509/?st=RACE|site=fr.motorsport.com|date=25 juin 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> et {{7e}}<ref name="WatRace" /> place sur la grille après que les qualifications aient été annulées en raison de fortes pluies le samedi. Dès le début de la course, dans le tout premier virage, [[Augusto Farfus]] perd le contrôle de la n°24 et percute la barrière alors que les pneus sont encore froids. La voiture est trop endommagée pour être réparée, et abandonne donc. La voiture n°25 va elle aussi connaître un accident. Lorsque la Cadillac n°1 de [[Sébastien Bourdais]] connait une perte de contrôle en essayant de dépasser une GTD, la BMW n°25 au mains de De Phillippi la percute par l'arrière, provoquant l'intervention de la [[voiture de sécurité]]. Les deux voitures doivent rentrer aux stands pour effectuer des réparations. La BMW n°25 arrive à rester dans le même tour que les leaders<ref>{{Lien web|auteur=RJ O'Connell|langue=en|titre=BMW Inherits First GTP Win After Porsche Penalty (Updated)|url=https://www.dailysportscar.com/2023/06/25/bmw-inherits-first-gtp-win-after-porsche-penalty.html|site=dailysportscar.com|date=25 juin 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>. L'équipage de la n°25 maintient un rythme soutenu et se hisse en tête au cours de la dernière heure. Ce n'est que dans les cinq dernières minutes qu'ils cèdent la place à la Porsche n°6. L'équipage de la n°25 ne peut rien faire car les dernières minutes se déroulent sous voiture de sécurité, et elle franchit la ligne d'arrivée à la {{2e}} place. Néanmoins, la Porsche n°6 sera déclassée car elle enfreint le règlement concernant l'épaisseur des patins. De ce fait, la victoire revient à la voiture n°25, la première victoire d'une BMW M Hybrid V8 de la saison<ref name="WatRace" />{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|titre=UPDATE: BMW M Hybrid V8 celebrates historic first victory at IMSA race in Watkins Glen.|url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0422122EN/update:-bmw-m-hybrid-v8-celebrates-historic-first-victory-at-imsa-race-in-watkins-glen|site=press.bmwgroup.com|date=26 juin 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>.

Grand Prix automobile de Mosport

La séance de qualification sur le [[Canadian Tire Motorsport Park]] est dominée par les deux Acura ARX-06. Les BMW sont reléguées à plus de 1 seconde du meilleurs temps et terminent à la {{6e}}<ref name=MosGrid>{{Lien web|auteur=|langue=fr|format=|titre=IMSA 2023 Mosport : Grille de départ|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/mosport-631503/?st=GRID|site=fr.motorsport.com|date=9 juillet 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> place pour la voiture n°24 et à la {{7e}}<ref name=MosGrid/> pour la voiture n°25<ref>{{Lien web|auteur=|langue=en|format=|titre=BMW M Team RLL Qualify P6 and P7 at Canadian Tire Motorsport Park.|url=https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0423358EN_US/bmw-m-team-rll-qualify-p6-and-p7-at-canadian-tire-motorsport-park?language=en_US|site=press.bmwgroup.com|date=17 juillet 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>. Pour la course, l'écurie tente un pari stratégique sur la voiture n°25 : elle fait rentrer la voiture aux stands aux {{14e}} tour pour ne la ravitailler qu'en carburant<ref name=MosRace/>, de ce fait celle-ci se retrouve en fin du classement GTP. Cependant, elle prend la tête de la course lorsque les autres voitures s'arrêtent aux stand pour la première fois. Aucune voiture de sécurité n'est déployée après que la BMW a pris la tête, ce qui fait quelle ne peut utiliser son avantage. Même si la stratégie n'a pas permis à la BMW de conserver la tête de la course, les pilotes parviennent néanmoins à se hisser à la {{3e}}<ref name=MosRace>{{Lien web|auteur=|langue=fr|format=|titre=IMSA 2023 Mosport : Course|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/mosport-631503/?st=RACE|site=fr.motorsport.com|date=9 juillet 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> place et à monter sur le podium<ref name=MosResu>{{Lien web|auteur=|langue=en|format=|titre=IMSA: BMW M Team RLL celebrates 100th podium finish – GTD class win for Paul Miller Racing with the BMW M4 GT3.|url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0423445EN/imsa:-bmw-m-team-rll-celebrates-100th-podium-finish-%E2%80%93-gtd-class-win-for-paul-miller-racing-with-the-bmw-m4-gt3|site=press.bmwgroup.com|date=17 juillet 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>. La voiture n°24 connait une course difficile : bloquée à l'arrière du peloton pendant la majeure partie de la course, elle n'est pas en mesure de rattraper ses concurrentes et termine à la {{8e}}<ref name=MosRace>{{Lien web|auteur=|langue=fr|format=|titre=IMSA 2023 Mosport : Course|url=https://fr.motorsport.com/imsa/results/2023/mosport-631503/?st=RACE|site=fr.motorsport.com|date=9 juillet 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref> place<ref name=MosResu>{{Lien web|auteur=|langue=en|format=|titre=IMSA: BMW M Team RLL celebrates 100th podium finish – GTD class win for Paul Miller Racing with the BMW M4 GT3.|url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0423445EN/imsa:-bmw-m-team-rll-celebrates-100th-podium-finish-%E2%80%93-gtd-class-win-for-paul-miller-racing-with-the-bmw-m4-gt3|site=press.bmwgroup.com|date=17 juillet 2023|consulté le=16 août 2023}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Laurent Mercier|langue=fr|format=|titre=CTMP - Meyer Shank Racing (Acura) renoue avec la victoire|url=https://www.endurance-info.com/auto/article/107913-ctmp-meyer-shank-racing-acura-renoue-avec-la-victoire|site=endurance-info.com|date=17 juillet 2023}}</ref>.

=== 2024 ===
==== Championnat du monde d'endurance FIA ====
{{article détaillé|Championnat du monde d'endurance FIA 2024}}
==== WeatherTech SportsCar Championship ====
{{article détaillé|WeatherTech SportsCar Championship 2024}}

24 heures de Daytona

Lors de la séance de qualification, les BMW n°25 et n°24 se placent respectivement aux {{4e}} et {{8e}} positions, en progrès par rapport à l'année dernière.

== Technique ==
Lors de la phase d'évaluation du groupe propulseur, ont été examinés le moteur turbo quatre cylindres P48 de la [[BMW M4]] DTM et le moteur turbo huit cylindres P63 de la [[BMW M8 GTE]], mais les problèmes potentiels de fiabilité du P48 et le poids élevé du P63 ont constitué des aspects négatifs. C'est pourquoi le moteur moteur P66 a été sélectionné<ref>{{Lien web|auteur=David Bristol|titre=La BMW M Hybrid V8 LMDh et son moteur P66/3 bientôt sur la piste |url=https://www.endurance-info.com/auto/article/103077-la-bmw-m-hybrid-v8-lmdh-et-son-moteur-p663-bientot-sur-la-piste|site=www.endurance-info.com|date=14 juillet 2022|consulté le=13 août 2022}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Gaêl Angleviel|titre=BMW dévoile le moteur de la M Hybrid V8|url=https://franceracing.fr/other/bmw-devoile-le-moteur-de-la-m-hybrid-v8/|site=franceracing.fr|date=|consulté le=14 août 2022}}</ref>. Le P66/1, originellement un [[Moteur atmosphérique]], est alors développé en utilisant une solution [[Turbocompresseur|Bi-Turbo]] et en le couplant avec un groupe motopropulseur électrique.

== Palmarès ==

* 2023 : Victoire de la #25 pilotée par [[Connor De Phillippi]] et [[Nick Yelloly]] au [[6 Heures de Watkins Glen]] 2023
* 2024 : Victoire de la #24 pilotée par [[Philipp Eng]] et [[Jesse Krohn]] au 6 Heures d'Indianapolis 2024

== Pilotes ==
{{colonnes|nombre=3
|
* {{AUT-d}} [[Philipp Eng]]
* {{BRA-d}} [[Augusto Farfus]] (Endurance)
* {{ALL-d}} [[Marco Wittmann]] (Endurance)
* {{USA-d}} [[Connor De Phillippi]]
* {{GBR-d}} [[Nick Yelloly]]
* {{ZAF-d}} [[Sheldon van der Linde]] (Endurance)
* {{USA-d}} [[Colton Herta]] (Endurance)
* {{GER-d}} [[René Rast]]
* {{NED-d}} [[Robin Frijns]]<ref>{{Lien web|auteur=Aurélien Attard|langue=french|titre=Robin Frijns devient pilote d'usine BMW|url=https://fr.motorsport.com/wec/news/robin-frijns-pilote-usine-bmw/10503462/|site=motorsport.com|date=2 août 2023|consulté le=4 août 2023}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Guillaume Nedelec|langue=french|titre=Endurance WEC . Le Néerlandais Robin Frijns rejoint BMW|url=https://www.ouest-france.fr/sport/24-heures-du-mans/bmw/endurance-wec-le-neerlandais-robin-frijns-rejoint-bmw-793189b6-320c-11ee-ba4e-16cd12815b8f|site=ouest-france.fr|date=3 août 2023|consulté le=4 août 2023}}</ref>
* {{SUI-d}} [[Raffaele Marciello]]
* {{BEL-d}} [[Dries Vanthoor]]
* {{BEL-d}} [[Maxime Martin]] (Endurance)
* {{FIN-d}} [[Jesse Krohn]]
}}

== Notes et références ==
=== Notes ===
{{Références|groupe=N}}

=== Références ===
{{Références|colonnes=2}}

== Liens externes ==
{{Autres projets|Commons=Category:BMW M Hybrid V8}}

{{Portail|Endurance automobile|automobile|Allemagne}}

[[Catégorie:Sport-prototype d'endurance]]
[[Catégorie:Hypercar]]

title: Présentation

Équipe: BMW M Team RLL · BMW M Team WRT

Constructeur: BMW · Dallara

Concepteurs: Dallara · BMW M Motorsport

title: Spécifications techniques

Châssis: Monocoque en fibre de carbone

Nom du moteur: BMW P66/3

Configuration: V8 Bi-Turbo

Orientation du moteur: Longitudinal

Position du moteur: Centrale arrière

Système de freinage: Disques ventilés en carbone céramique

Cockpit: Fermé

Carburant: Essence

Pneumatiques: Michelin

title: Histoire en compétition

Pilotes: Voir liste

Début: 24 Heures de Daytona 2023

title: Statistiques

Courses: Victoires · Pole positions · Meilleurs tours

title: Résultats


text:
# Palais de justice de Charleroi
Le Palais de justice de Charleroi est situé sur l'avenue Général Michel à Charleroi en Belgique.
Construit entre 1959 et 1963 selon les plans de l'architecte carolorégien Jacques Depelsenaire, c'est le quatrième bâtiment depuis le début du XIXe siècle à héberger la justice à Charleroi.
Il abrite aujourd’hui le tribunal de première instance du Hainaut division de Charleroi, le parquet de Charleroi, les justices de paix de Charleroi I et II ainsi que le tribunal de police, division de Charleroi. Il est également le siège du Conseil de l'Ordre  et du bureau d'aide juridique du Barreau de Charleroi.
Sur le même terrain, est situé un bâtiment où ont été logés de 1967 à 2006, l'Institut national du verre, le musée du Verre et le musée archéologique. Depuis 2010, l'immeuble est occupé par le tribunal de l'entreprise (jusqu'en 2018 «tribunal de commerce»), le tribunal du travail et l'auditorat du travail.

## Emplacement
Le Palais de justice et son extension, le Palais du verre, sont situés sur l'ancienne plaine des Manœuvres affectée à l'entrainement des soldats de la caserne Caporal Trésignies située de l'autre côté de l'avenue Général Michel. Ce terrain de forme rectangulaire est ceinturé, outre l'avenue Général Michel à l'Est, par la rue Émile Tumelaire au Sud, le boulevard Alfred de Fontaine à l'Ouest et le boulevard Paul Janson au Nord. Le site porte depuis 2015 le nom de parc Jacques Depelsenaire.

## Histoire
Le 1er octobre 1795, les Pays-Bas autrichiens sont annexés à la France et Charleroi est intégré dans le département de Jemmapes. La loi du 27 ventôse an VIII (18 mars 1800) qui réforme le système judiciaire, crée à Charleroi un tribunal de première instance, malgré les protestations de Thuin et de Binche qui revendiquent ce siège. Il s'y installe le 10 octobre 1800 dans un ancien bâtiment militaire de la Ville-Haute alors occupé par l'administration communale qui déménage à la Ville-Basse. L'immeuble était situé à l'emplacement de l'actuel hôtel de ville de Charleroi. Le bâtiment avait été aménagé à la suite d'une souscription publique mais restait vétuste et incommode.
En 1826, sous le régime hollandais, il est question de supprimer le tribunal à Charleroi. Pour le conserver, les autorités communales prennent en charge la construction d'un nouveau palais de justice. Il sera construit au même endroit en 1826, selon les plans de l’architecte Jean Kuypers.
Le développement des affaires judiciaires exige bientôt des locaux plus spacieux. Dès 1850, les autorités communales mènent des pourparlers avec les pouvoirs supérieurs, mais ce n'est qu'en 1876 que la construction d'un palais de justice est décidée. L'emplacement choisi se situe au boulevard Central (actuellement Boulevard Audent). L'architecte parisien Albert Ballu fut sélectionné à la suite d'un concours,. Le palais, à la façade néo-classique, est inauguré le 10 juillet 1880. En haut du perron se dressent deux lions en fonte, œuvre d'Antoine-Félix Bouré. Ils seront surnommés Totor et Tutur par le journaliste Louis-Xavier Bufquin des Essarts dans la chronique judiciaire du Journal de Charleroi.
À sa création, ce palais de justice disposait de trois grandes salles d'audience ayant chacune sa salle du conseil et une salle réservée aux témoins. L'augmentation de la charge de travail, directement proportionnelle à l'essor pris par la région sur laquelle le tribunal étendait sa compétence juridique, fit que les lieux devinrent également trop étroit. Le nombre de juges passe de six à vingt-sept entre 1880 et 1965. Pendant cette même période, le nombre de magistrats du Parquet passa de un à vingt-trois. Le nombre des autres usagers augmente dans les mêmes proportions.
À cela s'ajoute un délabrement rapide de l'immeuble, ceci à la suite d'un mauvais choix de matériaux par l'architecte, une pierre de taille qui se révéla très friable. « De somptueux qu'il paraissait le jour de son inauguration, le palais était devenu une sorte de taudis gigantesque où il pleuvait les jours d'orages et faisait trop froid les jours d'hivers ». Des plâtres tombaient sur les membres du tribunal et auditeurs en pleine séance. Dès 1945, il s'avère indispensable de construire un nouveau palais de justice à Charleroi. Ce n'est qu'en 1969 que le palais du boulevard Audent sera définitivement désaffecté.
Après la Seconde Guerre mondiale, nait le projet de créer l'Institut national du Verre, qui se chargerait de travaux de recherches dont les résultats seraient communiqués aux industries du verre qu'il compterait parmi ses membres. Industrie qui est en butte à des difficultés économiques et dans l'impossibilité financière d'investir dans la recherche. À la même époque, le bourgmestre Joseph Tirou a l'idée d'ériger un musée du Verre. Ces deux projets se concrétisent par une convention signée le 27 mars 1950 qui stipule qu'un bâtiment qui abriterait l'Institut et le musée serait construit à charge de l'État.
Sous le bourgmestre Octave Pinkers, on envisage de réaménager la plaine de Manœuvres et de construire le musée du Verre et un nouveau palais de Justice sur cet espace.
Le projet est confié à Jacques Depelsenaire, natif du Pays de Charleroi et lauréat du Prix de Rome. Celui-ci présente en 1952 deux projets pour le palais de Justice et un pour le musée du Verre. Les plans définitifs sont approuvés en 1954. Les travaux, exécutés par phases, s'étalent de 1959 à 1963 pour le palais. L'Institut national du verre s'installe dans ses bâtiment en 1967,. Pour cet immeuble, Jacques Depelsenaire s'est associé à Simon Brigode, également de Charleroi.
Le Musée du Verre est inauguré le 25 juin 1973 par le prince Albert de Belgique. À partir de 1976, une surface d'exposition est occupée par une partie des collections du Musée archéologique dont le bâtiment, inauguré en 1879 au boulevard Jacques Bertrand, était fermé depuis 1954, détérioré à la suite de mouvements miniers.
Du fait  de la disparition progressive de l'industrie verrière, les activités de l'Institut diminuent également. À la fin du XXe siècle, l'État fédéral, propriétaire des lieux, désire y installer les tribunaux de commerce et du travail. Le musée du Verre s'installe alors sur le site du Bois du Cazier, tandis que le Musée archéologique perd une nouvelle fois son espace d'exposition.
Les travaux de transformation débutent en 2006, dirigé par le même architecte qui dessina les plans originaux. En 2010, les travaux sont terminés et le bâtiment, rebaptisé « Palais du verre », devient une extension du Palais de justice.

## Architecture
L’image architecturale choisie pour le Palais de Justice par son auteur, Jacques Depelsenaire, est celle de la modernité et de l’ouverture démocratique, typique de l’expression du style moderniste d’après-guerre.
Le Palais de justice se déploie en forme de U dans la partie basse de l’ancienne plaine des manœuvres, actuel parc Jacques Depelsenaire. Les bâtiments qui le composent sont disposés en recul par rapport à la voirie.
L'aile centrale du Palais qui longe la rue Tumelaire repose partiellement sur de puissants piliers, ce qui permet l’accès à une cour intérieure prolongée par un escalier monumental qui mène vers le Palais du verre.
Le bâtiment est en ossature de béton offrant deux types de façades, les premières opaques à trame carrée en pierre bleue incluant à espace régulier des éléments en saillie, et le second vitré avec le cadre régulier de la façade-rideaux..
L’accès principal au Palais de justice se fait par un auvent ondulant à partir du boulevard Général Michel.

## Intégration d'œuvres d'art
La façade vers l'avenue Général Michel est ornée d'une œuvre monumentale d'André Hupet La Justice poursuivant le Mal. À côté de l'entrée du boulevard de Fontaine, on trouve une sculpture d'Alphonse Darville, Justice et Paix. Plus loin, le long du même boulevard, ont été réinstallés les deux lions (Totor et Tutur) d'Antoine-Félix Bouré provenant de l'ancien palais au boulevard Audent.
Dans la cour intérieure, on ne peut manquer deux sculptures 'cyclopéennes' de Michel Stiévenart.
À l'intérieur, dans le hall, se trouvent des céramiques en grès de Bouffioulx de Marie-Henriette Bataille, Claire Lambert et Paul Timper. Dans l'escalier est installée une sculpture de Charles De Rouck. Les salles d'audiences sont ornées de fresques d'Émile Tainmont et d'une céramique d'Olivier Strebelle.
Sur le haut du Parc, à proximité de l'entrée du Palais du verre, émerge du bassin à débordement un hommage à Georges Lemaître par Jean-François Diord, et de l'autre côté de ce bâtiment, une œuvre de Boris Tellegen installée en 2014 dans le cadre de Asphalte#1, biennale d'art urbain.

## Galerie
- Façades côté avenue Général Michel.
- « La Justice poursuivant le Mal », œuvre d'André Hupet.
- « Justice et Paix », œuvre d'Alphonse Darville.
- « Palais du Verre » vu depuis l'avenue Général Michel.

wikiname: frwiki

title: Palais de justice de Charleroi

in_language: fr

wikitext:
{{Infobox Monument
| nom=Palais de justice de Charleroi
| propriétaire=[[Gouvernement fédéral (Belgique)|État belge]]

}}
Le '''Palais de justice de Charleroi''' est situé sur l'avenue Général Michel à [[Charleroi]] en [[Belgique]].

Construit entre 1959 et 1963 selon les plans de l'architecte carolorégien [[Jacques Depelsenaire]], c'est le quatrième bâtiment depuis le début du {{s-|XIX|e}} à héberger la justice à Charleroi<ref name=":0">Le ressort du Hainaut est composé de trois divisions: Charleroi, Mons et Tournai</ref>.

Il abrite aujourd’hui le tribunal de première instance du Hainaut division de Charleroi, le parquet de Charleroi, les justices de paix de Charleroi I et II ainsi que le tribunal de police, division de Charleroi<ref name=":0" />. Il est également le siège du [[Conseil de l'Ordre des avocats|Conseil de l'Ordre]]  et du bureau d'aide juridique du [[Barreau de Charleroi]].

Sur le même terrain, est situé un bâtiment où ont été logés de 1967 à 2006, l'Institut national du verre, le musée du Verre et le [[Musée archéologique de Charleroi|musée archéologique]]. Depuis 2010, l'immeuble est occupé par le [[Tribunal de l'entreprise (Belgique)|tribunal de l'entreprise]] (jusqu'en 2018 «tribunal de commerce»), le tribunal du travail et l'auditorat du travail.

== Emplacement ==
Le Palais de justice et son extension, le [[Palais du verre (Charleroi)|Palais du verre]], sont situés sur l'ancienne [[Champ de Mars#Sens contemporain|plaine des Manœuvres]] affectée à l'entrainement des soldats de la [[caserne Caporal Trésignies]] située de l'autre côté de l'avenue Général Michel. Ce terrain de forme rectangulaire est ceinturé, outre l'avenue Général Michel à l'Est, par la rue Émile Tumelaire au Sud, le boulevard Alfred de Fontaine à l'Ouest et le boulevard Paul Janson au Nord. Le site porte depuis 2015 le nom de [[parc Jacques Depelsenaire]].

== Histoire ==
[[Fichier:Charleroi - Hôtel de Ville - 1900.jpg|vignette|gauche|Le bâtiment de Jean Kuypers qui deviendra par la suite l'[[hôtel de ville de Charleroi]] (photo du début du {{s-|XX}}).]]
Le {{date|1 octobre 1795}}, les [[Pays-Bas autrichiens]] sont annexés à la [[Première République (France)|France]] et Charleroi est intégré dans le département de [[Jemmapes (département)|Jemmapes]]. La loi du 27 ventôse an VIII ({{date-|18 mars 1800}}) qui réforme le système judiciaire, crée à Charleroi un tribunal de première instance{{Sfn|Hasquin|1969|p=265}}, malgré les protestations de [[Thuin]] et de [[Binche]] qui revendiquent ce siège{{Sfn|Delaet|Margos|Lemal-Mengeot|1995|p=39}}. Il s'y installe le {{date-|10 octobre 1800}} dans un ancien bâtiment militaire de la Ville-Haute{{Sfn|Hasquin|1969|p=267}} alors occupé par l'administration communale qui déménage à la Ville-Basse{{Sfn|Delaet|Margos|Lemal-Mengeot|1995|p=39}}. L'immeuble était situé à l'emplacement de l'actuel [[hôtel de ville de Charleroi]]. Le bâtiment avait été aménagé à la suite d'une souscription publique mais restait vétuste et incommode{{Sfn|Hasquin|1969|p=268}}.

En 1826, sous le régime ''[[Royaume uni des Pays-Bas|hollandais]]'', il est question de supprimer le tribunal à Charleroi. Pour le conserver, les autorités communales prennent en charge la construction d'un nouveau palais de justice. Il sera construit au même endroit en 1826, selon les plans de l’architecte Jean Kuypers{{Sfn|Delaet|Margos|Lemal-Mengeot|1995|p=39}}.
[[Fichier:Charleroi - Palais de Justice de Ballu - élévation principale - 01.jpg|vignette|gauche|Projet d'exécution de la façade principale dessiné en 1877 par Albert Ballu. ]]
Le développement des affaires judiciaires exige bientôt des locaux plus spacieux{{Sfn|Delaet|Margos|Lemal-Mengeot|1995|p=40}}. Dès 1850, les autorités communales mènent des pourparlers avec les pouvoirs supérieurs, mais ce n'est qu'en 1876 que la construction d'un palais de justice est décidée. L'emplacement choisi se situe au boulevard Central (actuellement Boulevard Audent){{Sfn|Hasquin|1969|p=268-269}}. L'architecte parisien [[Albert Ballu]] fut sélectionné à la suite d'un concours{{Sfn|Hasquin|1969|p=269}}{{,}}{{Sfn|Everard|1959|p=33}}. Le palais, à la façade [[Architecture néo-classique|néo-classique]], est inauguré le {{date|10 juillet 1880}}{{Sfn|Hasquin|1969|p=269-270}}. En haut du perron se dressent deux lions en [[Fonte d'art|fonte]]<ref>{{Ouvrage|prénom1=Pierre-Jean|nom1=Schaeffer|titre=Charleroi 1830-1994, Histoire d'une Métropole|éditeur=Quorum|année=1995|lieu=Ottignies-Louvain-la-Neuve|pages totales=466|passage=100|isbn=2-930014-42-3}}.</ref>, œuvre d'[[Antoine-Félix Bouré]]. Ils seront surnommés ''Totor'' et ''Tutur'' par le journaliste Louis-Xavier Bufquin des Essarts dans la chronique judiciaire du [[Journal de Charleroi]]{{Sfn|Everard|1959|p=33}}.
[[Fichier:Charleroi - Entrée du Palais de Justice - carte postale Nels - vers 1930 - 01.jpg|vignette|droite|Les lions de part et d'autre de l'entrée. ]]
À sa création, ce palais de justice disposait de trois grandes salles d'audience ayant chacune sa salle du conseil et une salle réservée aux témoins. L'augmentation de la charge de travail, directement proportionnelle à l'essor pris par la région sur laquelle le tribunal étendait sa compétence juridique, fit que les lieux devinrent également trop étroit. Le nombre de juges passe de six à vingt-sept entre 1880 et 1965. Pendant cette même période, le nombre de magistrats du Parquet passa de un à vingt-trois{{Sfn|Hasquin|1969|p=271}}. Le nombre des autres usagers augmente dans les mêmes proportions{{Sfn|Hasquin|1969|p=271-272}}.

À cela s'ajoute un délabrement rapide de l'immeuble, ceci à la suite d'un mauvais choix de matériaux par l'architecte, une pierre de taille qui se révéla très friable{{Sfn|Hasquin|1969|p=270}}. {{Citation|De somptueux qu'il paraissait le jour de son inauguration, le palais était devenu une sorte de taudis gigantesque où il pleuvait les jours d'orages et faisait trop froid les jours d'hivers}}{{Sfn|Hasquin|1969|p=272}}. Des plâtres tombaient sur les membres du tribunal et auditeurs en pleine séance{{Sfn|Hasquin|1969|p=272}}. Dès 1945, il s'avère indispensable de construire un nouveau palais de justice à Charleroi. Ce n'est qu'en 1969 que le palais du boulevard Audent sera définitivement désaffecté{{Sfn|Hasquin|1969|p=273}}.

Après la [[Seconde Guerre mondiale]], nait le projet de créer l'Institut national du Verre, qui se chargerait de travaux de recherches dont les résultats seraient communiqués aux industries du verre qu'il compterait parmi ses membres. Industrie qui est en butte à des difficultés économiques et dans l'impossibilité financière d'investir dans la recherche. À la même époque, le [[Bourgmestre (Belgique)|bourgmestre]] [[Joseph Tirou]] a l'idée d'ériger un musée du Verre. Ces deux projets se concrétisent par une convention signée le {{date-|27 mars 1950}} qui stipule qu'un bâtiment qui abriterait l'Institut et le musée serait construit à charge de l'État<ref name="charleroi-museum">{{Lien web |titre=L'histoire d'un musée et de sa collection |url=https://charleroi-museum.be/musee-du-verre/historique/ |date= |site=Charleroi Museum |consulté le=19 juin 2020}}</ref>.

Sous le bourgmestre [[Gérard-Octave Pinkers|Octave Pinkers]], on envisage de réaménager la [[Champ de Mars#Sens contemporain|plaine de Manœuvres]] et de construire le musée du Verre et un nouveau palais de Justice sur cet espace{{Sfn|Culot|Pirlet|2015|p=291}}.

Le projet est confié à [[Jacques Depelsenaire]], natif du Pays de Charleroi et lauréat du [[Prix de Rome belge|Prix de Rome]]. Celui-ci présente en 1952 deux projets pour le palais de Justice et un pour le musée du Verre{{Sfn|Culot|Pirlet|2015|p=291}}. Les plans définitifs sont approuvés en 1954. Les travaux, exécutés par phases, s'étalent de 1959 à 1963 pour le palais{{Sfn|Culot|Pirlet|2015|p=292}}. L'Institut national du verre s'installe dans ses bâtiment en 1967{{Sfn|Strauven|Le Maire|Dailly|2017|p=88}}{{,}}<ref name="charleroi-museum" />. Pour cet immeuble, Jacques Depelsenaire s'est associé à [[Simon Brigode]], également de Charleroi{{Sfn|Culot|Pirlet|2015|p=292}}.

Le Musée du Verre est inauguré le {{date-|25 juin 1973}} par le prince [[Albert II (roi des Belges)|Albert de Belgique]]<ref>{{Chapitre |prénom1=Chantal |nom1=Lemal-Mengeot |titre chapitre=Le musée du verre|titre ouvrage=Musée de Charleroi |lieu=Bruxelles |éditeur=[[Crédit Communal de Belgique|Crédit Communal]] |collection=Musea Nostra |numéro dans collection=17 |année=1989 |pages totales=128 |passage=64}}.</ref>. À partir de 1976, une surface d'exposition est occupée par une partie des collections du [[Musée archéologique de Charleroi|Musée archéologique]] dont le bâtiment, inauguré en 1879 au boulevard Jacques Bertrand, était fermé depuis 1954, détérioré à la suite de [[Affaissement et effondrement miniers|mouvements miniers]]<ref>{{Chapitre |prénom1=Raymond |nom1=Brulet |titre chapitre=Le musée archéologique |titre ouvrage=Musée de Charleroi |lieu=Bruxelles |éditeur=[[Crédit Communal de Belgique|Crédit Communal]] |collection=Musea Nostra |numéro dans collection=17 |année=1989 |pages totales=128 |passage=89}}.</ref>.

Du fait  de la disparition progressive de l'industrie verrière, les activités de l'Institut diminuent également. À la fin du {{s-|XX}}, l'État fédéral, propriétaire des lieux, désire y installer les tribunaux de [[Tribunal de l'Entreprise (Belgique)|commerce]] et du [[Tribunal du travail (Belgique)|travail]]{{Sfn|Strauven|Le Maire|Dailly|2017|p=90}}. Le musée du Verre s'installe alors sur le site du [[Bois du Cazier]]{{Sfn|Strauven|Le Maire|Dailly|2017|p=90}}, tandis que le Musée archéologique perd une nouvelle fois son espace d'exposition.

Les travaux de transformation débutent en 2006, dirigé par le même architecte qui dessina les plans originaux. En 2010, les travaux sont terminés et le bâtiment, rebaptisé « [[Palais du verre]] », devient une extension du Palais de justice{{Sfn|Strauven|Le Maire|Dailly|2017|p=90}}.

== Architecture ==
{{...}}
L’image architecturale choisie pour le Palais de Justice par son auteur, Jacques Depelsenaire, est celle de la modernité et de l’ouverture démocratique, typique de l’expression du style moderniste d’après-guerre.

Le Palais de justice se déploie en forme de U dans la partie basse de l’ancienne plaine des manœuvres, actuel parc Jacques Depelsenaire. Les bâtiments qui le composent sont disposés en recul par rapport à la voirie.

L'aile centrale du Palais qui longe la rue Tumelaire repose partiellement sur de puissants piliers, ce qui permet l’accès à une cour intérieure prolongée par un escalier monumental qui mène vers le Palais du verre{{Sfn|Strauven|Le Maire|Dailly|2017|p=88}}.

Le bâtiment est en ossature de béton offrant deux types de façades, les premières opaques à trame carrée en pierre bleue incluant à espace régulier des éléments en saillie, et le second vitré avec le cadre régulier de la façade-rideaux.{{Sfn|Culot|Pirlet|2015|p=292}}.

L’accès principal au Palais de justice se fait par un auvent ondulant à partir du boulevard Général Michel.

== Intégration d'œuvres d'art ==
La façade vers l'avenue Général Michel est ornée d'une œuvre monumentale d'[[André Hupet]] ''La Justice poursuivant le Mal''. À côté de l'entrée du boulevard de Fontaine, on trouve une sculpture d'[[Alphonse Darville]], ''Justice et Paix''. Plus loin, le long du même boulevard, ont été réinstallés les deux lions (Totor et Tutur) d'[[Antoine-Félix Bouré]] provenant de l'ancien palais au boulevard Audent.
Dans la cour intérieure, on ne peut manquer deux sculptures 'cyclopéennes' de [[Michel Stiévenart]].
À l'intérieur, dans le hall, se trouvent des céramiques en grès de [[Bouffioulx]] de [[Marie-Henriette Bataille]], [[Claire Lambert]] et [[Paul Timper]]. Dans l'escalier est installée une sculpture de [[Charles De Rouck]]. Les salles d'audiences sont ornées de fresques d'[[Émile Tainmont]] et d'une céramique d'[[Olivier Strebelle]]{{Sfn|Strauven|Le Maire|Dailly|2017|p=88 ; 90}}.

Sur le haut du Parc, à proximité de l'entrée du Palais du verre, émerge du bassin à débordement un hommage à [[Georges Lemaître]] par [[Jean-François Diord]], et de l'autre côté de ce bâtiment, une œuvre de [[Boris Tellegen]] installée en 2014 dans le cadre de Asphalte#1, biennale d'art urbain{{Sfn|Strauven|Le Maire|Dailly|2017|p=88 ; 90}}.

== Galerie ==
<gallery mode="packed">
Charleroi - Palais de Justice - façade avenue Général Michel.jpg|Façades côté avenue Général Michel.
André Hupet - Charleroi - Palais de Justice - 01.jpg|« La Justice poursuivant le Mal », œuvre d'[[André Hupet]].
Charleroi - Justice et paix - Alphonse Darville - 01.jpg|« Justice et Paix », œuvre d'[[Alphonse Darville]].
Charleroi - palais de Justice -2016-01 - 01.jpg|« Palais du Verre » vu depuis l'avenue Général Michel.
</gallery>

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets | commons = category:Palais de Justice (Charleroi)}}
=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage|prénom1=Anne-Catherine |nom1=Bioul |et al.= |titre=Marcel et Jacques Depelsenaire, une famille d'architecte à Charleroi |lieu=Namur |éditeur=Agence wallonne du Patrimoine |collection=Carnets du Patrimoine |numéro dans collection=177 |année=2024 |pages totales=64 |isbn=978-2-39038-226-3}}.
* {{Ouvrage |langue=fr |prénom1=Maurice |nom1=Culot |lien auteur1=Maurice Culot |prénom2=Lola |nom2=Pirlet |titre=Charleroi d'Arthur Rimbaud à Jean Nouvel |sous-titre=150 ans d'imaginaire urbain |lieu=Bruxelles |éditeur=[[Archives d'architecture moderne]] |année=2015 |pages totales=382 |isbn=978-2-87143-302-6}}.
* {{Ouvrage|prénom1=Jean-Louis|nom1=Delaet|prénom2=Rina|nom2=Margos|prénom3=Chantal|nom3=Lemal-Mengeot|titre=Hôtels de Ville et Maisons communales de Charleroi|éditeur=Ministère de la Région wallonne et Ville de Charleroi|collection=Carnets du patrimoine|numéro dans collection=11|année=1995|pages totales=64|isbn=}}
* {{Ouvrage|prénom1=Jean|nom1=Everard|titre=Monographie des rues de Charleroi|lieu=Charleroi|éditeur=[[William Collins, Sons|Collins]]|année=1959|pages totales=223}}
* {{Ouvrage|prénom1=René-Pierre|nom1=Hasquin|titre=De Charnoy-village à Charleroi-Métropole|lieu=Bruxelles|éditeur=[[Éditions Labor|Labor]]|année=1969|pages totales=394}}
* {{Article |prénom1=Nicolas |nom1=Rochet |lien auteur1= |titre=Une vision moderne pour la justice |sous-titre=La palais de justice selon Jacques Depelsenaire |périodique=Natrimoine |lieu=Anderlecht |éditeur=Association des Amis de l'Unesco |numéro=9 |titre numéro=Charleroi, perles insoupçonnées |jour= |mois=mars |année=2025 |pages=26-29 |issn=2952-7953}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Iwan|nom1=Strauven|directeur1=oui|prénom2=Judith|nom2=Le Maire|directeur2=oui|prénom3=Marie-Noëlle|nom3=Dailly|directeur3=oui|responsabilité3=photogr.|titre=1881-2017 Charleroi métropole|lieu=Bruxelles/Paris|éditeur=[[Mardaga (éditions)|Mardaga]] et Cellule architecture de la Fédération Wallonie-Bruxelles|collection=Guide d'architecture moderne et contemporaine|numéro dans collection=4|année=2017|pages totales=367|isbn=978-2-8047-0367-7}}.

=== Liens externes ===
{{Liens}}

{{Portail|droit|architecture|Hainaut|Charleroi}}

[[Catégorie:Palais de justice en Belgique|Charleroi]]
[[Catégorie:Bâtiment à Charleroi]]
[[Catégorie:Architecture civile du XXe siècle en Belgique]]
[[Catégorie:Bâtiment de Jacques Depelsenaire]]
[[Catégorie:Histoire de Charleroi]]

title: Présentation

Type: Palais de justice

Architectes: Jacques Depelsenaire, Simon Brigode

Propriétaire: État belge

title: Localisation

Adresse: Avenue Général Michel, 1-2 - 6000 Charleroi et boulevard Alfred de Fontaine, 8 - 6000 Charleroi · Charleroi, Hainaut · Belgique

title: Coordonnées


text:
# Vol PauknAir 4101
Le vol PauknAir 4101, était un vol de la compagnie mélillienne PauknAir entre l'aéroport de Malaga-Costa del Sol et la ville espagnole de Melilla (située sur le cap des Trois Fourches, dans l'Afrique du Nord). À 6 kilomètres de sa destination, l'appareil, de type Bae 146, s'est écrasé contre une montagne, ne laissant aucun survivant parmi les 38 passagers et membres d'équipage à bord.

## Avion
L'appareil impliqué est un BAe 146-100, un avion court-courrier âgé de 15 ans, immatriculé EC-GEO (numéro de série E1007) et équipé de quatre moteurs Lycoming ALF502R-3A.
Il a effectué son premier vol en juin 1983, c'était le septième BAe 146 construit par British Aerospace et il a été initialement livré à British Airways, avant d'être transféré à la compagnie britannique Dan-Air (en) un an plus tard.
Après que l'avion ait passé plusieurs années en stockage, PauknAir a récupéré et remis l'avion en service lorsque la compagnie aérienne a commencé ses opérations, en septembre 1995.

## Circonstances de l'accident
L'avion a décollé de la piste 14 de l'aéroport de Malaga-Costa del Sol à 8 h 23, le 25 septembre 1998. À bord se trouvaient 34 passagers et un équipage de quatre personnes. Le vol était effectué par le commandant Diego Clavero Muñoz, 39 ans, et le copilote Bartolomé Jiménez, 28 ans. Le vol s'est déroulé normalement, sans problème et dans des conditions météorologiques favorables.
La descente vers l'aéroport de Melilla a commencé à 8 h 41, heure locale. Dans la zone du cap des Trois Fourches (le promontoire rocheux sur lequel se trouve Melilla), la faible visibilité est courante, car les nuages s'accumulent entre les vallées formées par les montagnes escarpées du cap. La descente s'est poursuivie dans des conditions météorologiques de vol aux instruments ; lors de communications avec des contrôleurs aériens, le copilote s'est plaint du brouillard, déclarant que la visibilité était quasiment nulle.
À 8 h 49, il y a eu deux alertes du système de détection et d'avertissement de terrain (TAWS, également connu sous le nom de GPWS), ce qui indique que l'avion était trop bas, ou plutôt qu’il volait trop bas. À 8 h 50, l'appareil a percuté le relief à 270 m d'altitude et s'est désintégré sous la violence du choc, tuant sur le coup les 38 personnes à bord.

## Causes de l'accident
L'enquête sur l'accident a conclu que l'accident a été causé par une collision avec le relief en IMC dû à une mauvaise coordination de l'équipage durant l'approche finale, et au fait que les pilotes n'ont pas respecté les procédures à suivre lors de l'approche sur Melilla, comme le respect de l'altitude minimale de sécurité, et qu'ils n'ont pas suivi les procédures de la compagnie concernant l'alarme GPWS.

title: Vol PauknAir 4101

wikitext:
{{Ébauche|Catastrophe aérienne|Espagne|Maroc}}
{{Infobox Accident de transport
| nom                  = Vol PauknAir 4101
| image                = BAe_146-100_EC-GEO_Paukn_Air_F396-6.jpg
| légende              = EC-GEO, le [[Bae 146]] de la compagnie espagnole PauknAir impliqué, ici à l'[[aéroport de Malaga-Costa del Sol]] en août 1997.
| date                 = {{date|25|septembre|1998|en aéronautique}}
| phase                = Approche
| type                 = [[Impact sans perte de contrôle]]
| causes               = Erreur de pilotage, mauvaises conditions météorologiques
| site                 = [[Cap des Trois Fourches]], [[Maroc]]
| passagers            = 34
| équipage             = 4
| morts                = 38
| survivants           = 0
| appareil             = [[Bae 146|BAe 146-100]]
| compagnie            = [[PauknAir]]
| numéro_identification= EC-GEO
| destination          = [[Aéroport de Melilla]], dans l'[[exclave]] de [[Melilla]], au [[Maroc]]
| origine              = [[Aéroport de Malaga-Costa del Sol]], en [[Espagne]]
| latitude             = 35° 24′ 53″ N
| longitude            = 2° 58′ 29″ W
| carte_pays           = Maroc
}}

Le '''vol PauknAir 4101''', était un vol de la compagnie [[Melilla|mélillienne]] [[PauknAir]] entre l'[[aéroport de Malaga-Costa del Sol]] et la ville espagnole de [[Melilla]] (située sur le [[cap des Trois Fourches]], dans l'[[Afrique du Nord]]). À 6 kilomètres de sa destination, l'appareil, de type [[Bae 146]], s'est écrasé contre une montagne, ne laissant aucun survivant parmi les 38 passagers et membres d'équipage à bord.

== Avion ==
[[Fichier:Dan_Air_BAe_146_G-BKHT_Newcastle_16th_August_1983_%284834593940%29.jpg|thumb|left|L'appareil impliqué dans l'accident, alors en service pour {{Lien|Dan-Air}}, ici photographié en août 1983.]]
L'appareil impliqué est un [[Bae 146|BAe 146-100]], un avion court-courrier âgé de 15 ans, immatriculé EC-GEO (numéro de série E1007) et équipé de quatre moteurs [[Lycoming ALF 502|Lycoming ALF502R-3A]].

Il a effectué son premier vol en juin 1983, c'était le septième BAe 146 construit par [[British Aerospace]] et il a été initialement livré à [[British Airways]], avant d'être transféré à la compagnie britannique {{Lien|Dan-Air}} un an plus tard.

Après que l'avion ait passé plusieurs années en stockage, [[PauknAir]] a récupéré et remis l'avion en service lorsque la compagnie aérienne a commencé ses opérations, en septembre 1995.

== Circonstances de l'accident ==
L'avion a décollé de la piste 14 de l'[[aéroport de Malaga-Costa del Sol]] à {{heure|8|23}}, le 25 septembre 1998. À bord se trouvaient 34 passagers et un équipage de quatre personnes. Le vol était effectué par le commandant Diego Clavero Muñoz, 39 ans, et le copilote Bartolomé Jiménez, 28 ans. Le vol s'est déroulé normalement, sans problème et dans des conditions météorologiques favorables.

La descente vers l'[[aéroport de Melilla]] a commencé à {{heure|8|41}}, heure locale. Dans la zone du [[cap des Trois Fourches]] (le promontoire rocheux sur lequel se trouve Melilla), la faible visibilité est courante, car les nuages s'accumulent entre les vallées formées par les montagnes escarpées du cap. La descente s'est poursuivie dans des conditions météorologiques de vol aux instruments ; lors de communications avec des contrôleurs aériens, le copilote s'est plaint du brouillard, déclarant que la visibilité était quasiment nulle.

À {{heure|8|49}}, il y a eu deux alertes du système de détection et d'avertissement de terrain ([[TAWS]], également connu sous le nom de [[GPWS]]), ce qui indique que l'avion était trop bas, ou plutôt qu’il volait trop bas. À {{heure|8|50}}, l'appareil a percuté le relief à {{unité|270|m}} d'altitude et s'est désintégré sous la violence du choc, tuant sur le coup les 38 personnes à bord.

== Causes de l'accident ==
L'enquête sur l'accident a conclu que l'accident a été causé par une collision avec le relief en [[Conditions météorologiques de vol aux instruments|IMC]] dû à une mauvaise coordination de l'équipage durant l'approche finale, et au fait que les pilotes n'ont pas respecté les procédures à suivre lors de l'approche sur [[Melilla]], comme le respect de l'altitude minimale de sécurité, et qu'ils n'ont pas suivi les procédures de la compagnie concernant l'alarme GPWS.

== Références ==
{{Traduction/Référence|en|PauknAir Flight 4101}}
{{Références|taille=40}}

=== Liens externes ===
{{Autres projets|commons=Category:PauknAir 4101}}
* {{ASN accident|19980925-0}}
* [https://reports.aviation-safety.net/1998/19980925-0_B461_EC-GEO.pdf Rapport final]
* [https://web.archive.org/web/20100623080836/http://www.copac.es/direcciones/Seguridad/Informe-accidente-BAE-146.pdf Rapport final] (traduction en espagnol)
* https://web.archive.org/web/20010511121255/http://elmundo.es/1998/09/26/sociedad/26N0085.html Vuelo 4101 de PauknAir. Resumen del accidente

{{Palette|Accident avion 1998|Accidents aériens au Maroc}}
{{Portail|aéronautique|risques majeurs|années 1990|Maroc|Espagne}}

[[Catégorie:Accident ou incident aérien au Maroc|PauknAir 4101]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un British Aerospace|PauknAir 4101]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien en 1998|PauknAir 4101]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien de PauknAir]]
[[Catégorie:Impact sans perte de contrôle|PauknAir 4101]]
[[Catégorie:Transport à Melilla]]
[[Catégorie:1998 au Maroc]]
[[Catégorie:Septembre 1998]]

title: Caractéristiques de l'accident

Date: 25 septembre 1998

Type: Impact sans perte de contrôle

Site: Cap des Trois Fourches, Maroc

Coordonnées: 35° 24′ 53″ nord, 2° 58′ 29″ ouest

title: Caractéristiques de l'appareil

Compagnie: PauknAir

No d'identification: EC-GEO

Lieu d'origine: Aéroport de Malaga-Costa del Sol, en Espagne

Lieu de destination: Aéroport de Melilla, dans l'exclave de Melilla, au Maroc

Phase: Approche

Caractéristiques de l'appareil: modifier


text:
# Jennings (Kansas)
Pour les articles homonymes, voir Jennings.
Jennings est une ville américaine située dans le comté de Decatur, au Kansas. Selon le recensement de 2020, sa population est de 81 habitants.

title: Jennings (Kansas)

wikitext:
{{Voir homonymes|Jennings}}
{{ébauche|Kansas}}
{{Infobox Localité}}
'''Jennings''' est une ville [[États-Unis|américaine]] située dans le [[Comté de Decatur (Kansas)|comté de Decatur]], au [[Kansas]]. Selon le recensement de 2020, sa population est de {{nombre|81|habitants}}.

== Notes et références ==
{{Références}}
{{…}}

== Liens externes ==
* {{Autorité}}
* {{Bases}}
* {{Dictionnaires}}

{{Portail|Kansas}}

[[Catégorie:Ville au Kansas]]
[[Catégorie:Comté de Decatur (Kansas)]]

title: Géographie

Pays: États-Unis

État: Kansas

Comté: comté de Decatur

title: Démographie

title: Fonctionnement

Statut: Cité aux États-Unis

title: Identifiants


text:
# Bouquet des Moines
 (août 2020).
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
Le Bouquet des Moines est un fromage belge produit à Herve en province de Liège.
Son nom complet est le Bouquet des Moines de l'Abbaye du Val-Dieu du nom de l'abbaye proche de la ville de Herve.
Il est fabriqué par la fromagerie Terre de fromages (anciennement Herve Société.)

## Description
Selon le site internet de son producteur, le Bouquet des Moines est un fromage à pâte molle et à croûte fleurie. Fromage au lait pasteurisé de vache, il serait « onctueux sous la croûte mais son cœur reste plus ferme, l'affinage se produisant de la croûte vers le cœur. »

title: Bouquet des Moines

wikitext:
{{À sourcer|date=août 2020}}
{{Infobox Fromage
|nom= Bouquet des Moines
|image= VAL DIEU Bouquet des Moines.jpg
|taille image= 220
|pays= [[:Catégorie:Fromage belge|Belgique]]
|lieu=  [[Herve]]
|lait= [[:Catégorie:Fromage au lait de vache| vache]]
|pâte=[[Fromage à pâte molle à croûte fleurie]]
|aoc=
}}
Le '''Bouquet des Moines''' est un [[fromage]] [[Belgique|belge]] produit à [[Herve]] en [[province de Liège]].

Son nom complet est le '''Bouquet des Moines de l'[[Abbaye du Val-Dieu]]''' du nom de l'abbaye proche de la ville de Herve<ref>{{Lien web |titre=Bouquet des Moines – Val dieu – 150 g |url=https://fr.openfoodfacts.org/produit/5411058020011/bouquet-des-moines-val-dieu}}</ref>.
Il est fabriqué par la fromagerie ''Terre de fromages'' (anciennement ''Herve Société''.)

== Description ==
Selon le site internet de son producteur, le Bouquet des Moines est un fromage à pâte molle et à croûte fleurie. Fromage au lait pasteurisé de vache, il serait « onctueux sous la croûte mais son cœur reste plus ferme, l'[[Affinage du fromage|affinage]] se produisant de la croûte vers le cœur<ref>{{Lien web |titre=Val-Dieu Bouquet des Moines 150g |url=https://www.terredefromages.be/gamme/val-dieu-bouquet-moines/}}</ref>. »

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Gastronomie wallonne]]
* [[Fromage de Herve]]
* [[Remoudou]]

=== Liens externes ===
* [https://www.terredefromages.be/gamme/val-dieu-bouquet-moines/ Site de la fromagerie ''Terre de fromages'']
* [https://www.rtbf.be/article/val-dieu-la-seule-abbaye-de-belgique-a-avoir-survecu-a-la-revolution-francaise-11394828 Rtbf.be]

{{Palette |Fromages belges}}
{{Portail|fromage|cuisine belge|Province de Liège}}

[[Catégorie:Fromage wallon]]
[[Catégorie:Fromage au lait de vache]]
[[Catégorie:Cuisine liégeoise]]
[[Catégorie:Fromage à pâte molle à croûte fleurie]]
[[Catégorie:Herve]]

title: Pays d’origine

Pays d’origine: Belgique

Région: Herve

Fabricant: Herve Société (d)

Lait: vache

Pâte: Fromage à pâte molle à croûte fleurie


text:
# Ici, d'ailleurs
Ici, d'ailleurs… est un label indépendant. Fondé en 1997 par Stéphane Grégoire, il fait suite au projet de label associatif Sine Terra Firma. Le label est situé à Nancy.
Ici, d'ailleurs… regroupe plusieurs secteurs d'activités : la production, l'édition, et le booking.

## Historique

### 1995 - 2001
Stéphane Grégoire fonde le label associatif Sine Terra Firma à Nancy et sort les deux premiers albums de Yann Tiersen, La Valse des monstres (1995) et Rue des Cascades (1996) qui rencontrent un succès grandissant. En 1997, l'association a sorti une compilation nommée Ici, d'ailleurs dans laquelle se retrouvaient aux côtés d'autres : Yann Tiersen et Dominique Petitgand, le frère de Laurent Petitgand. Stéphane Grégoire décide, sous les conseils de Yann Tiersen de créer un label sous le nom de cette compilation : Ici, d'ailleurs…
Ici, d'ailleurs… garde, depuis sa création, une ligne éditoriale éclectique, sans frontière et ne se conformant à aucun genre musical précis. Le logo est aussi évocateur de ce choix éditorial: créé par Francis Meslet, il représente une silhouette qui court vers une porte.
La sortie du troisième album de Yann Tiersen, Le Phare (1998) permet au label de rencontrer un fort succès. La musique de Yann Tiersen fut par ailleurs, retenue par Jean-Pierre Jeunet pour le film Le fabuleux destin d'Amélie Poulain en 2001. Il s'agissait de morceaux tirés de ses précédents albums et compilés pour la bande originale.

### 2002 - 2009
En 2002, le label crée 0101-music. Il s'agit d'une sous-division électronique permettant de différencier les artistes utilisant un processus de création tourné essentiellement vers l'électronique. Cette sous-division verra naitre une quinzaine de projets parmi lesquels l'album éponyme de Gravité Zéro, ou encore Providence de Variety Lab, dont on retrouvera le morceau « London in the Rain » dans les compilations Lounge Hôtel Costes de Stéphane Pompougnac, puis en 2017 sur la bande originale du jeu vidéo Gran Turismo Sport.
Deux ans plus tard, Ici, d'ailleurs… crée une collection nommée OuMuPo (acronyme de OUvroir de MUsique POtentiel) en référence à l'Ouvroir de littérature potentielle (Oulipo). Le label décline le principe d'art sous contrainte et demande à des artistes de remixer une partie du catalogue en respectant une charte préétablie. Désireux de mélanger les genres et fanatique de l’OuBaPo (OUvroir de BAnde-Dessinée POtentiel), Ici d'ailleurs… a demandé à Jean-Christophe Menu, membre fondateur de l’Association, éditeur de bandes dessinées indépendant, de participer à la collection en dirigeant la partie graphique du projet[réf. souhaitée]. Pour chaque nouvel opus, les oubapiens ont créé une bande dessinée inédite de 16 pages régie par de nouvelles contraintes faisant écho à celles établies par Ici, d’ailleurs… pour la partie musicale du projet. La collection comprend six albums, dont un projet avec DJ Krush.
Fin 2004, Stéphane Grégoire souhaite à la fois réinterpréter la musique du groupe Coil et leur rendre hommage. Le projet This Immortal Coil se construit peu à peu pendant cinq ans avec Yaël Naim, Bonnie Prince Billy, Yann Tiersen, Matt Elliott, DAAU, Chapelier Fou, Sylvain Chauveau, Christine Ott, Oktopus, Nightwood, David Donatien et Nicolas Jorio. L'album The Dark Age of Love comprenant onze ré-interprétations du groupe Coil sort en octobre 2009. Un second opus de This Immortal Coil, The World Ended a Long Time Ago sort en 2023 avec la présence de plusieurs artistes européens de renoms notamment le groupe norvégien ULVER, Massimo Pupillo du groupe Zu, Aho Saan...

### Depuis 2009
En 2012 est créée More Over, une sous-division consacrée aux rééditions d’albums de la scène New wave qui comprend quatre sorties depuis 2012. Puis en 2014 Mind Travels Serie consacrée aux musiques ambient et avant-gardistes.
En parallèle, la maison mère Ici, d'ailleurs.. continue à produire une dizaine de disques par an : Matt Elliott, Chapelier Fou, Michel Cloup ou The Married Monk entre autres. Le label réédite également plusieurs albums notables, comme les albums de Diabologum et de Mendelson, anciens groupes du label Lithium, Down to the Bone de Sylvain Chauveau, album hommage à Depeche Mode ou encore Radio Ape de dDamage.
En 2017, le label Ici, d'ailleurs.. fête ses 20ans à L'Autre Canal dans le cadre des Nancy Jazz Pulsationsavec plusieurs invités dont Virginie Despentes et Beatrice Dalle qui ont lu des textes de Pier Paolo Pasolini sur la musique du groupe Zëro, ex Bästard, un des groupes historiques du label. Dans le cadre de cet événement, le label Ici, d'ailleurs.. organisa également une exposition des différents artworks utilisés pour la série Mind Travels.
Fin 2018, Le Label ici, d'ailleurs.. ouvre Rhizome Record Store : Magasin de disques indépendant situé au rez-de-chaussée de l'immeuble du 15, Rue Gilbert (Nancy), siège social du label. Le magasin est spécialisé dans les musiques expérimentales : Krautrock, Ambient, Musique industrielle..

## Sous-labels
Il existe plusieurs sous-labels affiliés à Ici, d'ailleurs :
- Mind Travels Serie: Sous collection née en 2014, consacrée aux musiques expérimentales, néo-classiques, ambient et industrielles. L’identité graphique de la collection est confiée au photographe URBEX Francis Meslet[16]. Geins't Naït & Laurent Petitgand, l'anglais Scanner, le canadien Aidan Baker, URUK, Thighpaulsandra du groupe Coil et Spiritualized, ont sorti plusieurs albums sur cette collection.
- More Over: Une sous-division consacrée aux rééditons d’albums cultes de la scène New Wave, lancée à l’occasion d’une collaboration avec KaS Product en 2012[17]. En 2019 paraît la réédition des "Visiteurs du Soir" de Mathématiques Modernes. Un coffret DVD des films d'Otomo De Manuel So Young But So Cold / Who Killed Nancy sur la scène Colwave, Post-punk nancéienne sort en 2024.
- OuMuPo: L’OUvroir de MUsique POtentielle, lancé en 2004, le label décline le principe d’art sous contrainte et demande à des artistes de remixer une partie du catalogue en respectant une charte préétablie[18]. Actuellement, la collection comprend six albums avec notamment Dj Krush, Rubin Steiner ou encore Kid Loco.
- 0101: Désormais inactive, on peut y trouver une quinzaine de références.
- Besides: Sous collection née au début des années 2000.

## Artistes
Le catalogue du label Ici, d'ailleurs… répertorie une soixantaine d'artistes depuis 1995 :
- ABD
- Aldea / Chiossone
- Angélique Ionatos
- Amor Belhom Duo
- Arca
- Arnaud Michniak
- Barth
- Bästard
- Bästard / Yann Tiersen
- Bed
- Bruit Noir
- Rodolphe Burger / Olivier Cadiot
- Chapelier Fou
- CoH (musician) (en)
- David Chalmin
- David Delabrosse
- David Sylvian
- DDamage
- Deity Guns
- Dominique Petitgand
- Ensemble 0 / Moondog
- Eric Aldea
- EZ3kiel
- Fugu
- Gablé
- Geins't Naït & L.Petitgand
- Gravité Zéro
- Gontard!
- Headphone
- I&Fused
- Jean-Philippe Goude
- Julien Ribot
- KaS Product
- Lars
- Linky
- Louis Ville
- Madrid
- Les Marquises
- Matt Elliott (musician) (en)
- Mathias Delplanque
- Melaine Dalibert
- Mendelson
- Mein Sohn William
- Michel Cloup Duo
- Mick Hart
- Micro:mega
- Midori Hirano
- Miët
- Narcophony
- Nonstop
- Numbers not Names
- Orchard
- Orka
- Pascal Bouaziz
- Le Professeur Inlassable
- Programme
- Spade & Archer
- Steve Tallis & The Holly Ghosts
- Stefan Wesolowski

- Sylvain Chauveau & Ensemble Nocturne
- The Digital Intervention
- Thee, stranded horse
- The Married Monk
- The Shoppings
- The Third Eye Foundation (en)
- This Immortal Coil
- Thomas Belhom
- Tomasz Sroczyński
- Trupa Trupa
- Uruk
- Variety Lab
- Winter Family
- Wysteria
- Yann Tiersen
- Yann Tiersen & Shannon Wright
- Zëro
- Zëro & Virginie Despentes

title: Ici, d'ailleurs

wikitext:
{{Infobox Musique (label)
| titre = Ici, d'ailleurs…
| logo = Ici-dailleurs-logo2.jpg
| filiale =
| fondé en = 4 Août 1997
| disparu en =
| fondateur = Stephane Gregoire
| statut = [[Label indépendant|Indépendant]]
| maison de disques =
| genre = [[Post-rock]], [[Rock indépendant]], [[Indie Pop]], [[Folk]], [[Ambient]]
| pays d'origine = {{FRA}}
| siège = [[Nancy]]
| site web = {{URL|https://icidailleurs.fr/}}
| légende = Logo Ici, d'ailleurs
}}

'''Ici, d'ailleurs…''' est un [[label indépendant]]. Fondé en 1997 par Stéphane Grégoire, il fait suite au projet de label associatif Sine Terra Firma. Le label est situé à [[Nancy]].

Ici, d'ailleurs… regroupe plusieurs secteurs d'activités : la production, l'édition, et le booking<ref>{{Lien brisé |url= http://www.icidailleurs.com/pressage.htm |titre=icidailleurs.com/pressage.htm |brisé le=20-04-2023}}.</ref>.

== Historique ==
=== 1995 - 2001 ===
Stéphane Grégoire fonde le label associatif Sine Terra Firma à Nancy et sort les deux premiers albums de [[Yann Tiersen]], ''[[La Valse des monstres]]'' (1995) et ''[[Rue des cascades (album)|Rue des Cascades]]'' (1996) qui rencontrent un succès grandissant<ref name="levif"> Julien Broquet, [https://focus.levif.be/culture/musique/ici-d-ailleurs-label-certifie/article-normal-659127.html « Ici d'ailleurs, label certifié »], ''[[Le Vif]]'', 12 mai 2017.</ref>. En 1997, l'association a sorti une compilation nommée ''Ici, d'ailleurs'' dans laquelle se retrouvaient aux côtés d'autres : Yann Tiersen et Dominique Petitgand, le frère de [[Laurent Petitgand]]<ref name="France Culture">Thomas Baumgartner, [https://www.franceculture.fr/emissions/latelier-du-son/les-15-ans-du-label-ici-dailleurs « Les 15 ans du label Ici d'ailleurs »], ''[[France Culture]]'', 30 mars 2012.</ref>. Stéphane Grégoire décide, sous les conseils de Yann Tiersen de créer un label sous le nom de cette compilation : Ici, d'ailleurs…

Ici, d'ailleurs… garde, depuis sa création, une ligne éditoriale éclectique, sans frontière et ne se conformant à aucun genre musical précis<ref>{{Lien brisé |url= http://www.fluctuat.net/articles/spip.php?article3026 |titre=fluctuat.net/articles/spip.php… |brisé le=20-04-2023}}.</ref>. Le logo est aussi évocateur de ce choix éditorial: créé par Francis Meslet, il représente une silhouette qui court vers une porte.

La sortie du troisième album de Yann Tiersen, ''[[Le Phare (album)|Le Phare]]'' (1998) permet au label de rencontrer un fort succès<ref name="France Culture" />. La musique de Yann Tiersen fut par ailleurs, retenue par [[Jean-Pierre Jeunet]] pour le film ''[[Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain|Le fabuleux destin d'Amélie Poulain]]'' en 2001. Il s'agissait de morceaux tirés de ses précédents albums et compilés pour la bande originale<ref>{{Ouvrage|nom1=Fréhel|prénom2=Yann|nom2=Tiersen|titre=Le fabuleux destin d'Amélie Poulain [bof] / Yann Tiersen|éditeur=Parlophone. France|date=2001|lire en ligne=https://inguimbertine.carpentras.fr/VPCTJ/doc/SYRACUSE/689035/le-fabuleux-destin-d-amelie-poulain-bof-yann-tiersen|consulté le=2022-03-15}}</ref>.

=== 2002 - 2009 ===
En 2002, le label crée 0101-music<ref>{{Lien web |langue=en |titre=0101 - Music label - RYM/Sonemic |url=https://rateyourmusic.com/label/0101/ |site=Rate Your Music |consulté le=2022-03-15}}</ref>. Il s'agit d'une sous-division électronique permettant de différencier les artistes utilisant un processus de création tourné essentiellement vers l'électronique. Cette sous-division verra naitre une quinzaine de projets parmi lesquels l'album éponyme de [[Gravité Zéro]], ou encore ''Providence'' de [[Variety Lab]], dont on retrouvera le morceau {{cita|London in the Rain}} dans les compilations [[Lounge (musique)|Lounge]] ''Hôtel Costes'' de [[Stéphane Pompougnac]], puis en 2017 sur la bande originale du jeu vidéo ''[[Gran Turismo Sport]]''<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Gran Turismo® SPORT : Variety Lab " I Can't Help Thinking About You" |url=https://www.youtube.com/watch?v=GVjAuz0gqMA |consulté le=2022-03-15}}</ref>.

Deux ans plus tard, Ici, d'ailleurs… crée une collection nommée [[Ouvroir de musique potentielle|OuMuPo]] (acronyme de OUvroir de MUsique POtentiel) en référence à l'[[Ouvroir de littérature potentielle]] (Oulipo)<ref name="levif" />. Le label décline le principe d'art sous contrainte et demande à des artistes de remixer une partie du catalogue<ref>{{lien web |titre=Dj Krush Archives - Mowno |url=http://www.mowno.com/tag/dj-krush/ |site=Mowno |consulté le=06-08-2020}}.</ref> en respectant une charte préétablie. Désireux de mélanger les genres et fanatique de l’[[Oubapo|OuBaPo]]<ref>http://musique.fluctuat.net/dj-hide-vs-dupuis-et-berberian/oumupo-5-alb15920/2620-chronique-association-de-bienfaiteurs.html {{Lien archive|url=http://musique.fluctuat.net/dj-hide-vs-dupuis-et-berberian/oumupo-5-alb15920/2620-chronique-association-de-bienfaiteurs.html |horodatage archive=20100111051939 |titre=Copie archivée }}</ref> (OUvroir de BAnde-Dessinée POtentiel), Ici d'ailleurs… a demandé à [[Jean-Christophe Menu]], membre fondateur de l’Association, éditeur de bandes dessinées indépendant, de participer à la collection en dirigeant la partie graphique du projet{{refsou}}. Pour chaque nouvel opus, les oubapiens ont créé une bande dessinée inédite de 16 pages régie par de nouvelles contraintes faisant écho à celles établies par Ici, d’ailleurs… pour la partie musicale du projet. La collection comprend six albums<ref name="levif" />, dont un projet avec [[DJ Krush]]<ref>{{Lien web |titre=DJ Krush - Oumupo (6) - Trip-Hop.net |url=https://www.trip-hop.net/album-1498-dj-krush-oumupo-6-ici-dailleurs.html |site=www.trip-hop.net |consulté le=2022-03-15}}</ref>.

Fin 2004, Stéphane Grégoire souhaite à la fois réinterpréter la musique du groupe [[Coil (groupe)|Coil]] et leur rendre hommage. Le projet ''This Immortal Coil'' se construit peu à peu pendant cinq ans avec [[Yaël Naim]], [[Bonnie Prince Billy]], [[Yann Tiersen]], Matt Elliott, [[DAAU]], [[Chapelier Fou (musicien)|Chapelier Fou]], [[Sylvain Chauveau]], [[Christine Ott]], Oktopus, Nightwood, [[David Donatien]] et Nicolas Jorio<ref>{{lien web |titre=THIS IMMORTAL COIL - Interview de Yael Naim - 3 septembre 2009 |url=http://starsareunderground.free.fr/html/interviews/thisimmortalcoil.html |site=Stars Are Underground |date=04-10-2009 |consulté le=06-08-2020}}.</ref>. L'album ''The Dark Age of Love''<ref>{{lien web |titre=Guts Of Darkness › This Immortal Coil › The dark age of love<!-- Vérifiez ce titre --> |url=http://www.gutsofdarkness.com/god/objet.php?objet=12656 |site=gutsofdarkness.com |consulté le=19-11-2021}}.</ref> comprenant onze ré-interprétations du groupe Coil sort en {{date-|octobre 2009}}. Un second opus de This Immortal Coil, ''The World Ended a Long Time Ago'' sort en 2023 avec la présence de plusieurs artistes européens de renoms notamment le groupe norvégien [[Ulver|ULVER]], Massimo Pupillo du groupe [[Zu (groupe)|Zu]], Aho Saan...

=== Depuis 2009 ===
En 2012 est créée More Over, une sous-division consacrée aux rééditions d’albums de la scène [[New wave]] qui comprend quatre sorties depuis 2012. Puis en 2014 Mind Travels Serie consacrée aux musiques [[ambient]] et avant-gardistes.

En parallèle, la maison mère Ici, d'ailleurs.. continue à produire une dizaine de disques par an : Matt Elliott, [[Chapelier Fou (musicien)|Chapelier Fou]], [[Michel Cloup]] ou [[The Married Monk]] entre autres. Le label réédite également plusieurs albums notables, comme les albums de [[Diabologum]] et de [[Mendelson (groupe)|Mendelson]], anciens groupes du label [[Lithium (label)|Lithium]], ''Down to the Bone'' de [[Sylvain Chauveau]], album hommage à [[Depeche Mode]] ou encore ''Radio Ape'' de [[dDamage]].

En 2017, le label Ici, d'ailleurs.. fête ses 20ans à [[L'Autre Canal]] dans le cadre des [[Nancy Jazz Pulsations]]<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Dossier de presse NJP 2017 by Nancy Jazz Pulsations - Issuu |url=https://issuu.com/nancyjazzpulsations/docs/dp_njp_2017 |site=issuu.com |consulté le=2022-03-14}}</ref>avec plusieurs invités dont [[Virginie Despentes]] et [[Béatrice Dalle|Beatrice Dalle]] qui ont lu des textes de [[Pier Paolo Pasolini]] sur la musique du groupe [[Zëro]], ex [[Bästard]], un des groupes historiques du label. Dans le cadre de cet événement, le label Ici, d'ailleurs.. organisa également une exposition des différents artworks utilisés pour la série ''Mind Travels''<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Retour sur le lancement de la saison 2017-2018 de l’Autre Canal |url=https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/meurthe-et-moselle/nancy/retour-lancement-saison-2017-2018-autre-canal-1332099.html |site=France 3 Grand Est |consulté le=2022-03-14}}</ref>.

[[Fichier:Rhizomerecstore.jpg|vignette|Rhizome Record Store]]

Fin 2018, Le Label ici, d'ailleurs.. ouvre Rhizome Record Store : Magasin de disques indépendant situé au rez-de-chaussée de l'immeuble du 15, Rue Gilbert ([[Nancy]]), siège social du label<ref>{{Lien web |langue=FR-fr |titre=Nancy - Musique. Disquaire : enfin le retour ! |url=https://www.estrepublicain.fr/edition-de-nancy-ville/2019/01/03/disquaire-enfin-le-retour |site=www.estrepublicain.fr |consulté le=2022-03-15}}</ref>. Le magasin est spécialisé dans les musiques expérimentales : [[Krautrock]], [[Ambient]], [[Musique industrielle]]..

== Sous-labels ==
Il existe plusieurs sous-labels affiliés à '''Ici, d'ailleurs''' :
* ''Mind Travels Serie'': Sous collection née en 2014, consacrée aux musiques expérimentales, néo-classiques, ambient et industrielles. L’identité graphique de la collection est confiée au photographe [[Exploration urbaine|URBEX]] Francis Meslet<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |nom=Benoit |titre=Mind Travels, nouvelle collection du label Ici d’Ailleurs |url=https://www.hop-blog.fr/mind-travels-nouvelle-collection-du-label-ici-dailleurs/ |site=Hop Blog |date=2015-01-18 |consulté le=2022-03-01}}</ref>. Geins't Naït & [[Laurent Petitgand]], l'anglais [[Robin Rimbaud|Scanner]], le canadien [[Aidan Baker]], URUK, [[Thighpaulsandra]] du groupe [[Coil (groupe)|Coil]] et [[Spiritualized]], ont sorti plusieurs albums sur cette collection.
* ''More Over'': Une sous-division consacrée aux rééditons d’albums cultes de la scène [[New wave|New Wave]], lancée à l’occasion d’une collaboration avec [[KaS Product]] en 2012<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |nom=Hervé |titre=Kas Product |url=https://www.rockmadeinfrance.com/encyclo/kas-product/2777/ |site=Rock Made in France |date=2009-09-17 |consulté le=2022-03-01}}</ref>. En 2019 paraît la réédition des "''Visiteurs du Soir"'' de [[Mathématiques modernes (groupe)|Mathématiques Modernes]]. Un coffret DVD des films d'[[Didier Manuel|Otomo De Manuel]] ''So Young But So Cold / Who Killed Nancy'' sur la scène Colwave, Post-punk nancéienne sort en 2024.
* ''[[OuMuPo]]'': L’OUvroir de MUsique POtentielle, lancé en 2004, le label décline le principe d’art sous contrainte et demande à des artistes de remixer une partie du catalogue en respectant une charte préétablie<ref>{{Lien web |titre=Benzine : Oumupo 1 - The Third Eye Foundation / Jochen Gerner |url=https://www.benzinemag.net/archives/musique/oumupo1.htm |site=www.benzinemag.net |consulté le=2022-03-01}}</ref>. Actuellement, la collection comprend six albums avec notamment [[DJ Krush|Dj Krush]], [[Rubin Steiner]] ou encore [[Kid Loco]].
* ''0101'': Désormais inactive, on peut y trouver une quinzaine de références.
* ''Besides:'' Sous collection née au début des années 2000.

== Artistes ==
Le catalogue du label '''Ici, d'ailleurs…''' répertorie une soixantaine d'artistes depuis 1995 :
{{Début de colonnes|nombre=4}}
* ABD
* Aldea / Chiossone
* [[Angélique Ionatos]]
* Amor Belhom Duo
* [[Arca (groupe)|Arca]]
* Arnaud Michniak
* Barth
* [[Bästard]]
* Bästard / [[Yann Tiersen]]
* Bed
* Bruit Noir
* [[Rodolphe Burger]] / [[Olivier Cadiot]]
* [[Chapelier Fou (musicien)|Chapelier Fou]]
*{{Lien|langue=en|fr=CoH (musician)}}
* David Chalmin
* David Delabrosse
* [[David Sylvian]]
* [[DDamage]]
* Deity Guns
* Dominique Petitgand
* Ensemble 0 / Moondog
* Eric Aldea
* [[EZ3kiel]]
* Fugu
* Gablé
* Geins't Naït & L.Petitgand
* [[Gravité Zéro]]
* [[Gontard!]]
* Headphone
* I&Fused
* [[Jean-Philippe Goude]]
* [[Julien Ribot]]
* [[KaS Product]]
* Lars
* Linky
* [[Louis Ville]]
* Madrid
* [[Les Marquises (groupe)|Les Marquises]]
* {{Lien|Matt Elliott (musician)|lang=en}}
* Mathias Delplanque
* Melaine Dalibert
* [[Mendelson (groupe)|Mendelson]]
* Mein Sohn William
* Michel Cloup Duo
* [[Mick Hart]]
* Micro:mega
* Midori Hirano
* Miët
* Narcophony
* Nonstop
* Numbers not Names
* Orchard
* Orka
* Pascal Bouaziz
* Le Professeur Inlassable
* [[Programme (musique)|Programme]]
* Spade & Archer
* [[Steve Tallis]] & The Holly Ghosts
* Stefan Wesolowski

* [[Sylvain Chauveau]] & Ensemble Nocturne
* The Digital Intervention
* [[Thee, stranded horse]]
* [[The Married Monk]]
* The Shoppings
* {{Lien|The Third Eye Foundation|lang=en}}
* This Immortal Coil
* Thomas Belhom
* Tomasz Sroczyński
* Trupa Trupa
* Uruk
* [[Variety lab|Variety Lab]]
* [[Winter Family]]
* Wysteria
* [[Yann Tiersen]]
* Yann Tiersen & [[Shannon Wright]]
* [[Zëro]]
* Zëro & [[Virginie Despentes]]
{{Fin de colonnes}}

== Notes et références ==
{{Références|colonnes=2}}

=== Articles connexes ===
* [[Liste de labels indépendants|Liste des labels indépendants]]
* [[Label indépendant]]

=== Liens externes ===
{{Liens}}
* {{Lien brisé|url=https://www.fluctuat.net/articles/spip.php?article3026|titre=Interview du fondateur par fluctat.net}}

{{Portail|Musique}}

[[Catégorie:Label discographique indépendant ayant son siège en France]]

title: Données clés

Fondateur: Stephane Gregoire

Statut: Indépendant

Genre: Post-rock, Rock indépendant, Indie Pop, Folk, Ambient

Pays d'origine: France

Siège: Nancy