text:
# Risate all'italiana
Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution.
Risate all'italiana est un film de montage sorti en 1964, dans lequel certaines des vedettes les plus célèbres du cinéma italien du milieu des années 1950 apparaissent dans certains de leurs sketches les plus réussis, tirés de films plus ou moins célèbres. Il s'agit notamment de Totò et Peppino De Filippo dans un extrait issu du film La cambiale (1959), de Vittorio De Sica dans un extrait issu du film Dites 33 (1957) ou d'Alberto Sordi dans un extrait issu du film Les Gaîtés de la correctionnelle (1953).
Les noms du réalisateur et de l'assistant monteur, créateurs de l'anthologie, ne sont pas connus. Nando Gazzolo est le narrateur.

## Les sketches
Croquis de l'acteur comique « Cretinosky » (extrait issu de Drôles de bobines, 1953).
- Ugo Tognazzi et Raimondo Vianello démontrent leur habileté à se déguiser dans une série d'évasions audacieuses (extrait issu de Nous sommes deux évadés, 1959).
- Carlo Croccolo, Mario Riva et Riccardo Billi interprètent un moment de la vie quotidienne dans une caserne militaire désordonnée (extrait issu de Les Cadets de Gascogne, 1950).
- Vittorio Gassman et Sylva Koscina. Michele, employé d'une animalerie, se fait passer pour un noble russe afin de conquérir une nouvelle cliente, la belle Odette qui, à son tour, n'est pas ce qu'elle semble être. Une première approche dans la boutique, une soirée galante coûteuse dans un club de luxe, dans un concours de mensonges et de tromperies (extrait issu de La cambiale, 1959).
- Totò et Peppino De Filippo. Les cousins Cesare Posalaquaglia (Totò) et Peppino Posalaquaglia (Peppino De Filippo), à cause de leurs frasques, se retrouvent au tribunal en tant que témoins rémunérés par les deux parties dans un procès civil. Après plusieurs blagues devant le juge, ils se retrouvent en prison pour parjure (extrait issu de La cambiale, 1959).
- Renato Rascel, aux multiples facettes, joue le grand-père, le père et le fils dans une famille singulière (extrait issu de Le Retour de Pancho Villa, 1951).
- Walter Chiari, champion des déguisements et des imitations, joue d'innombrables personnages pour confondre et conquérir une belle jeune fille (Era lei che lo voleva!, 1953).
- Vittorio De Sica, Le marquis Vittorio de Vitti, coureur de jupons invétéré, s'est fait tirer dans le dos par le mari d'une des femmes qu'il tentait de séduire et cherche donc l'aide d'un médecin homme. Malgré ses efforts, il ne parvient à contacter qu'une belle doctoresse, Abbe Lane, qu'il courtise. (extrait issu de Dites 33, 1957).
- Ugo Tognazzi et Raimondo Vianello dans un sketch où ils jouent la mère et le fils, paysans toscans, en récitant un amusant virelangue (extrait issu de Pugni, pupe e marinai, 1961).
- Totò fait le voyage en train Rome-Paris. Dans la voiture-lits, il fait toutes sortes de farces à un malheureux et occasionnel compagnon de voyage, Luigi Pavese (extrait issu de Parisien malgré lui, 1958).
- Alberto Sordi et Peppino De Filippo. Sordi joue le rôle de Nando Mericoni, un Romain qui se retrouve au tribunal pour s'être baigné nu dans un petit cours d'eau de la ville. Le juge Peppino De Filippo, après avoir écouté et supporté toutes les histoires et les divagations de Mericoni, le condamne à trois mois de prison (extrait issu de Les Gaîtés de la correctionnelle, 1953).

## Fiche technique
- Titre original italien : Risate all'italiana[1] (litt. « Le rire à l'italienne »)
- Société de production : Film del Secolo
- Pays de production :  Italie
- Langue originale : italien
- Format : Noir et blanc
- Durée : 92 minutes
- Genre : Comédie à sketches
- Dates de sortie :
  - Italie : 1964

## Distribution
- Totò
- Peppino De Filippo
- Ugo Tognazzi
- Raimondo Vianello
- Vittorio De Sica
- Walter Chiari
- Alberto Sordi
- Renato Rascel
- Sylva Koscina
- Vittorio Gassman
- Turi Pandolfini
- Mimmo Poli
- Carlo Croccolo
- Mario Riva
- Riccardo Billi
- Luigi Pavese
- Abbe Lane

title: Risate all'italiana

wikitext:
{{Infobox Cinéma (film)
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'''''{{langue|it|Risate all'italiana}}''''' est un [[film de montage]] sorti en [[1964 au cinéma|1964]], dans lequel certaines des vedettes les plus célèbres du [[cinéma italien]] du milieu des années 1950 apparaissent dans certains de leurs sketches les plus réussis, tirés de films plus ou moins célèbres. Il s'agit notamment de [[Totò]] et [[Peppino De Filippo]] dans un extrait issu du film ''[[La cambiale]]'' (1959), de [[Vittorio De Sica]] dans un extrait issu du film ''[[Dites 33]]'' (1957) ou d'[[Alberto Sordi]] dans un extrait issu du film ''[[Les Gaîtés de la correctionnelle]]'' (1953).

Les noms du réalisateur et de l'assistant monteur, créateurs de l'anthologie, ne sont pas connus. [[Nando Gazzolo]] est le narrateur.

== Les sketches ==
Croquis de l'acteur comique « Cretinosky » (extrait issu de ''[[Drôles de bobines]]'', 1953).
*[[Ugo Tognazzi]] et [[Raimondo Vianello]] démontrent leur habileté à se déguiser dans une série d'évasions audacieuses (extrait issu de ''[[Nous sommes deux évadés]]'', 1959).
*[[Carlo Croccolo]], [[Mario Riva]] et [[Riccardo Billi]] interprètent un moment de la vie quotidienne dans une caserne militaire désordonnée (extrait issu de ''[[Les Cadets de Gascogne (film, 1950)|Les Cadets de Gascogne]]'', 1950).
*[[Vittorio Gassman]] et [[Sylva Koscina]]. Michele, employé d'une animalerie, se fait passer pour un noble russe afin de conquérir une nouvelle cliente, la belle Odette qui, à son tour, n'est pas ce qu'elle semble être. Une première approche dans la boutique, une soirée galante coûteuse dans un club de luxe, dans un concours de mensonges et de tromperies (extrait issu de ''[[La cambiale]]'', 1959).
*[[Totò]] et [[Peppino De Filippo]]. Les cousins Cesare Posalaquaglia (Totò) et Peppino Posalaquaglia (Peppino De Filippo), à cause de leurs frasques, se retrouvent au tribunal en tant que témoins rémunérés par les deux parties dans un procès civil. Après plusieurs blagues devant le juge, ils se retrouvent en prison pour [[parjure]] (extrait issu de ''[[La cambiale]]'', 1959).
*[[Renato Rascel]], aux multiples facettes, joue le grand-père, le père et le fils dans une famille singulière (extrait issu de ''[[Le Retour de Pancho Villa]]'', 1951).
*[[Walter Chiari]], champion des déguisements et des imitations, joue d'innombrables personnages pour confondre et conquérir une belle jeune fille (''[[Era lei che lo voleva!]]'', 1953).
*[[Vittorio De Sica]], Le marquis Vittorio de Vitti, coureur de jupons invétéré, s'est fait tirer dans le dos par le mari d'une des femmes qu'il tentait de séduire et cherche donc l'aide d'un médecin homme. Malgré ses efforts, il ne parvient à contacter qu'une belle doctoresse, [[Abbe Lane]], qu'il courtise. (extrait issu de ''[[Dites 33]]'', 1957).
*[[Ugo Tognazzi]] et [[Raimondo Vianello]] dans un sketch où ils jouent la mère et le fils, paysans toscans, en récitant un amusant [[virelangue]] (extrait issu de ''[[Pugni, pupe e marinai]]'', 1961).
*[[Totò]] fait le voyage en train Rome-Paris. Dans la [[voiture-lits]], il fait toutes sortes de farces à un malheureux et occasionnel compagnon de voyage, [[Luigi Pavese]] (extrait issu de ''[[Parisien malgré lui]]'', 1958).
*[[Alberto Sordi]] et [[Peppino De Filippo]]. Sordi joue le rôle de Nando Mericoni, un Romain qui se retrouve au tribunal pour s'être baigné nu dans un petit cours d'eau de la ville. Le juge Peppino De Filippo, après avoir écouté et supporté toutes les histoires et les divagations de Mericoni, le condamne à trois mois de prison (extrait issu de ''[[Les Gaîtés de la correctionnelle]]'', 1953).

== Fiche technique ==
* Titre original italien : ''{{langue|it|Risate all'italiana}}''<ref>{{lien web|langue=it|url=https://www.mymovies.it/film/1964/risate-allitaliana/|titre=Risate all'italiana|site=mymovies.it|consulté le=13/06/2023}}</ref> ({{Litt.}} « Le rire à l'italienne »)
* Société de production : Film del Secolo
* Pays de production : {{Italie}}
* Langue originale : [[italien]]
* Format : [[Noir et blanc]]
* Durée : 92 minutes
* Genre : [[Comédie (cinéma)|Comédie]] [[Film à sketches|à sketches]]
* Dates de sortie :
** [[Italie]] : {{date|1964|au cinéma}}

== Distribution ==
*[[Totò]]
*[[Peppino De Filippo]]
*[[Ugo Tognazzi]]
*[[Raimondo Vianello]]
*[[Vittorio De Sica]]
*[[Walter Chiari]]
*[[Alberto Sordi]]
*[[Renato Rascel]]
*[[Sylva Koscina]]
*[[Vittorio Gassman]]
*[[Turi Pandolfini]]
*[[Mimmo Poli]]
*[[Carlo Croccolo]]
*[[Mario Riva]]
*[[Riccardo Billi]]
*[[Luigi Pavese]]
*[[Abbe Lane]]

== Notes et références ==
{{Traduction/Référence|it|Risate all'italiana|130694841}}
{{Références}}

== Liens externes ==
{{Liens}}

{{Portail|cinéma italien|humour|années 1960}}

[[Catégorie:Film italien sorti en 1964]]
[[Catégorie:Comédie italienne]]
[[Catégorie:Film de montage]]
[[Catégorie:Film à sketches italien]]
[[Catégorie:Film en italien]]
[[Catégorie:Film italien en noir et blanc]]

title: Données clés

Réalisation: Camillo Mastrocinque, Steno et divers réalisateurs

Scénario: divers scénaristes

Acteurs principaux: Totò · Alberto Sordi

Sociétés de production: Film del Secolo

Pays de production: Italie

Genre: Comédie

Durée: 92 minutes


text:
# Banqueroute (France)
En France, la banqueroute est une infraction (délit pénal), consistant pour un commerçant, artisan, agriculteur, dirigeant de société commerciale, en des faits de gestion frauduleuse alors qu'il est en état de cessation des paiements.
Cette notion est donc distincte de celle de cessation des paiements et de faillite.

## Origine du mot et théorie juridique
Le terme banqueroute vient de l'expression italienne banca rotta (« banc cassé ») : en Italie durant l'époque médiévale, les financiers officiaient dans les marchés où ils s'installaient derrière une table de comptoir qu'on appelait à cette époque la banca (à l'origine du mot « banque ») qui leur permettait d'accueillir leurs clients et d'y négocier leurs affaires. Lorsqu'un banquier n'était plus en mesure de régler ses dettes, il était alors déclaré fallito (insolvable, en faillite) et ne pouvait plus exercer son métier. Le banquier déchu devait alors casser publiquement sa banca pour montrer aux habitants son interdiction d'exercer toute activité financière : l'expression banca rotta finit par se répandre dans le langage courant comme celle traduisant la situation d'insolvabilité d'un banquier.
L'expression déconfiture est un synonyme de banqueroute que l'on retrouve régulièrement dans les textes juridiques et législatifs.
Si on considère que le redressement judiciaire et la liquidation judiciaire font partie des aléas de la vie des affaires et ne font plus depuis longtemps[Quand ?] l'objet de sanctions pénales, il n'en est pas de même de la banqueroute, qui reste un délit et qui implique la réalisation d'un comportement frauduleux ou malhonnête. Il s'agit d'un commerçant qui, voyant que sa situation économique et financière le conduit au « dépôt de bilan » (cessation de paiements), non seulement ne tire pas les conséquences de l'état économique de son activité mais aggrave sciemment sa situation au préjudice des clients, des fournisseurs, des tiers, des salariés, etc.

## Aspects historiques
- Introduction de la notion de Banqueroute en droit français par Colbert, dans son Ordonnance sur le commerce de 1673[3].
- En 1720, le financier britannique d'origine écossaise John Law fait faillite et est accusé de banqueroute.
- En 1808, le code de commerce napoléonien consacre le terme et distingue la banqueroute simple (sans notion de faute) de la banqueroute frauduleuse.
- L'article 197 de la loi du 25 janvier 1985, relative aux procédures collectives, a refondu les textes applicables en la matière.
- En 2000 (ordonnance no 2000-912 du 21 septembre 2000), la recodification du droit commercial a entraîné la promulgation d'un nouveau Code de commerce, dans lequel furent notamment insérées les dispositions juridiques concernant la banqueroute.

## Définition juridique et cas légaux (en France)
La banqueroute est définie à l'article L 654-2 du Code de commerce (anciennement L. 626-1) :
« En cas d'ouverture d'une procédure de redressement judiciaire ou de liquidation judiciaire, sont coupables de banqueroute les personnes contre lesquelles a été relevé l'un des faits ci-après :
- « 1° Avoir, dans l'intention d'éviter ou de retarder l'ouverture de la procédure de redressement judiciaire ou de liquidation judiciaire, soit fait des achats en vue d'une revente au-dessous du cours, soit employé des moyens ruineux pour se procurer des fonds ;
- 2° Avoir détourné ou dissimulé tout ou partie de l'actif du débiteur ;
- 3° Avoir frauduleusement augmenté le passif du débiteur ;
- 4° Avoir tenu une comptabilité fictive ou fait disparaître des documents comptables de l'entreprise ou de la personne morale ou s'être abstenu de tenir toute comptabilité lorsque les textes applicables en font obligation ;
- 5° Avoir tenu une comptabilité manifestement incomplète ou irrégulière au regard des dispositions légales. »

## Détermination du banqueroutier (les dirigeants concernés) (en France)
Selon l'article 654-1 du Code de commerce, sont susceptibles d'être considérés comme banqueroutier :
- toute personne exerçant une activité commerciale ou artisanale, tout agriculteur et toute personne physique exerçant une activité professionnelle indépendante, y compris une profession libérale soumise à un statut législatif ou réglementaire ou dont le titre est protégé ;
- toute personne qui a, directement ou indirectement, en droit ou en fait, dirigé ou liquidé une personne morale de droit privé ;
- toute personne physique agissant en tant que représentant permanent de personnes morales dirigeants des personnes morales définies au 2° ci-dessus.

Il peut s´agir depuis le 1er mars 1994 d´une personne morale (cf. article L. 654-7 du code de commerce).

## Procédure judiciaire  (en France)
En l'absence de redressement ou de liquidation judiciaire, le procureur de la République doit donc préalablement envoyer une requête au tribunal de commerce compétent aux fins d'ouverture de la procédure lorsqu'il envisage de poursuivre une personne suspectée d'avoir commis le délit de banqueroute.
La juridiction répressive peut ainsi être saisie sur la poursuite du ministère public, mais également sur constitution de partie civile auprès d'un juge d'instruction du représentant des salariés, du mandataire judiciaire (ou, lorsque celui-ci n'agit pas, de la majorité des créanciers nommés contrôleurs agissant dans l'intérêt collectif des créanciers), de l'administrateur judiciaire, du mandataire-liquidateur ou du commissaire à l'exécution du plan.
L'état de cessation des paiements doit donc être établi avant de pouvoir engager des poursuites ; cette condition permet notamment de distinguer la banqueroute de l'abus de biens sociaux.
Le délit est prescrit à l'issue d'un délai de 3 ans. Cette période court à compter du jour du jugement d'ouverture de la procédure de redressement ou de liquidation judiciaire lorsque les faits suspectés sont apparus avant cette date.

## Sanctions (en France)
L'auteur et l'éventuel complice d'une banqueroute s'exposent chacun à une peine maximale de 5 ans d'emprisonnement et de 75 000 € d'amende (art. L. 654-3 du code de commerce).
Cette peine est portée à 7 ans d'emprisonnement et 100 000 € d'amende lorsque la personne poursuivie est un dirigeant d'une entreprise prestataire de services d'investissement (cf. article L. 654-4 du code de commerce).
Des peines complémentaires peuvent également être prononcées par le juge (cf. article L. 654-5 du code de commerce). Parmi ces sanctions peuvent notamment être citées l'interdiction d'exercer d'une profession commerciale ou industrielle ou celle de gérer une entreprise commerciale. Des peines complémentaires d´interdiction de divers droits (droits civiques, exercice de la profession, soumission à des marchés publics, etc) peuvent aussi être prononcées, et notamment la faillite personnelle de l´auteur de la banqueroute.

## Banqueroutes célèbres
- John Law en 1720.

- Banqueroute des Rohan-Guémené en 1782 (faillite personnelle).

- Banqueroute de 1797 lorsque le Directoire ne peut plus honorer la dette de l'État.

- Scandale de Panamá en 1892-1893.

- Daewoo en 1998-1999.

- Lernout & Hauspie en 1999.

- Enron en 2001.

- Worldcom en 2002-2003
- Gowex, en 2014 (faillite frauduleuse d'une société qui était cotée à Madrid et à Paris).

## La banqueroute dans la littérature
- Honoré de Balzac a fait de la banqueroute personnelle et de la mécanique judiciaire qui l'accompagne, l'un des thèmes centraux de César Birotteau.
- Gustave Flaubert, dans L'Éducation sentimentale, décrit la banqueroute et la déchéance sociale d'Arnoux dans la dernière partie du roman.
- Dans L'Argent, Émile Zola évoque la banqueroute de la Banque Universelle.
- Sous la direction de Thomas Morel et François Ruffin , Fakir Éditions, 100 pages,  (ISBN 978-2-36921-000-9) :  Comment la France a réglé ses dettes de Philippe Le Bel à Raymond Poincaré (en passant par Sully, Colbert, Talleyrand, etc.)

wikiname: frwiki

title: Banqueroute (France)

in_language: fr

wikitext:
[[Fichier:Het Groote Tafereel der Dwaasheid, Wie redeneeren wil is mis, men vind de Lapis by de gis.jpg|vignette|Allégorie de la '''banqueroute''' de la « Compagnie du Mississippi » (''Het Groote Tafereel der Dwaasheid'', 1720).]]
En France, la '''banqueroute''' est une [[infraction]] ([[délit pénal]]), consistant pour un commerçant, artisan, agriculteur, dirigeant de société commerciale, en des faits de gestion frauduleuse alors qu'il est en état de [[Cessation de paiements en France|cessation des paiements]].

Cette notion est donc distincte de celle de [[Cessation de paiements en France|cessation des paiements]] et de [[Faillite personnelle|faillite]].

== Origine du mot et théorie juridique ==

Le terme '''banqueroute''' vient de l'expression italienne ''banca rotta'' (« banc cassé ») : en Italie durant l'époque médiévale, les financiers officiaient dans les marchés où ils s'installaient derrière une table de comptoir qu'on appelait à cette époque la ''banca'' (à l'origine du mot « banque ») qui leur permettait d'accueillir leurs clients et d'y négocier leurs affaires<ref>[http://fr.wiktionary.org/wiki/banque Définition du mot Banque dans le Wiktionnaire]</ref>. Lorsqu'un banquier n'était plus en mesure de régler ses dettes, il était alors déclaré ''fallito'' (insolvable, en faillite) et ne pouvait plus exercer son métier. Le banquier déchu devait alors casser publiquement sa ''banca'' pour montrer aux habitants son interdiction d'exercer toute activité financière : l'expression ''banca rotta'' finit par se répandre dans le langage courant comme celle traduisant la situation d'insolvabilité d'un banquier<ref>[http://www.voltaire-integral.com/Html/17/banqueroute.htm Définition de la Banqueroute selon Voltaire]</ref>.

L'expression '''[[déconfiture]]''' est un synonyme de banqueroute que l'on retrouve régulièrement dans les textes juridiques et législatifs.

Si on considère que le [[redressement judiciaire]] et la [[liquidation judiciaire]] font partie des aléas de la vie des affaires et ne font plus depuis longtemps{{quand}} l'objet de sanctions pénales, il n'en est pas de même de la banqueroute, qui reste un délit et qui implique la réalisation d'un comportement frauduleux ou malhonnête. Il s'agit d'un commerçant qui, voyant que sa situation économique et financière le conduit au « dépôt de bilan » ([[Cessation de paiements en France|cessation de paiements]]), non seulement ne tire pas les conséquences de l'état économique de son activité mais aggrave sciemment sa situation au préjudice des clients, des fournisseurs, des tiers, des salariés, etc.

== Aspects historiques ==

* Introduction de la notion de Banqueroute en droit français par [[Jean-Baptiste Colbert|Colbert]], dans son [[Code de commerce (France)|''Ordonnance sur le commerce'']] de [[1673]]<ref>{{Article|langue = |auteur1 = J. Broch|titre = « Le parlement de Paris et la répression des banqueroutes frauduleuses aux {{s2-|XVII|XVIII}} »|périodique = Les Annales de droit|numéro = 9|jour = |mois = |année = 2015|issn = |lire en ligne = |pages = 43-72}}</ref>.
* En [[1720]], le financier britannique d'origine écossaise [[John Law de Lauriston|John Law]] fait faillite et est accusé de banqueroute.
* En [[1808]], le code de commerce napoléonien consacre le terme et distingue la banqueroute simple (sans notion de faute) de la banqueroute frauduleuse.
* L'article 197 de la loi du {{date|25 janvier 1985}}, relative aux procédures collectives, a refondu les textes applicables en la matière.
* En [[2000]] (ordonnance {{n°|2000-912}} du {{date-|21 septembre 2000}}), la recodification du droit commercial a entraîné la promulgation d'un nouveau Code de commerce, dans lequel furent notamment insérées les dispositions juridiques concernant la banqueroute.

== Définition juridique et cas légaux (en France) ==

La banqueroute est définie à l'article L 654-2 du Code de commerce (anciennement L. 626-1) :

« En cas d'ouverture d'une procédure de redressement judiciaire ou de liquidation judiciaire, sont coupables de banqueroute les personnes contre lesquelles a été relevé l'un des faits ci-après :
* « 1° Avoir, dans l'intention d'éviter ou de retarder l'ouverture de la procédure de redressement judiciaire ou de liquidation judiciaire, soit fait des achats en vue d'une revente au-dessous du cours, soit employé des moyens ruineux pour se procurer des fonds ;
* 2° Avoir détourné ou dissimulé tout ou partie de l'actif du débiteur ;
* 3° Avoir frauduleusement augmenté le passif du débiteur ;
* 4° Avoir tenu une comptabilité fictive ou fait disparaître des documents comptables de l'entreprise ou de la personne morale ou s'être abstenu de tenir toute comptabilité lorsque les textes applicables en font obligation ;
* 5° Avoir tenu une comptabilité manifestement incomplète ou irrégulière au regard des dispositions légales. »

== Détermination du banqueroutier (les dirigeants concernés) (en France) ==

Selon l'article 654-1 du Code de commerce, sont susceptibles d'être considérés comme banqueroutier :

* toute personne exerçant une activité commerciale ou artisanale, tout agriculteur et toute personne physique exerçant une activité professionnelle indépendante, y compris une profession libérale soumise à un statut législatif ou réglementaire ou dont le titre est protégé ;
* toute personne qui a, directement ou indirectement, en droit ou en fait, dirigé ou liquidé une personne morale de droit privé ;
* toute personne physique agissant en tant que représentant permanent de personnes morales dirigeants des personnes morales définies au 2° ci-dessus.

Il peut s´agir depuis le {{date-|1 mars 1994}} d´une personne morale (cf. article L. 654-7 du code de commerce).

== Procédure judiciaire  (en France) ==

En l'absence de redressement ou de liquidation judiciaire, le procureur de la République doit donc préalablement envoyer une requête au tribunal de commerce compétent aux fins d'ouverture de la procédure lorsqu'il envisage de poursuivre une personne suspectée d'avoir commis le délit de banqueroute.

La juridiction répressive peut ainsi être saisie sur la poursuite du ministère public, mais également sur constitution de partie civile auprès d'un juge d'instruction du représentant des salariés, du mandataire judiciaire (ou, lorsque celui-ci n'agit pas, de la majorité des créanciers nommés contrôleurs agissant dans l'intérêt collectif des créanciers), de l'administrateur judiciaire, du mandataire-liquidateur ou du commissaire à l'exécution du plan.

L'état de cessation des paiements doit donc être établi avant de pouvoir engager des poursuites ; cette condition permet notamment de distinguer la banqueroute de l'[[abus de biens sociaux]].

Le délit est prescrit à l'issue d'un délai de 3 ans. Cette période court à compter du jour du jugement d'ouverture de la procédure de redressement ou de liquidation judiciaire lorsque les faits suspectés sont apparus avant cette date.

== Sanctions (en France) ==

L'auteur et l'éventuel complice d'une banqueroute s'exposent chacun à une peine maximale de 5 ans d'emprisonnement et de {{unité|75000|€}} d'amende (art. L. 654-3 du code de commerce).

Cette peine est portée à 7 ans d'emprisonnement et {{unité|100000|€}} d'amende lorsque la personne poursuivie est un dirigeant d'une entreprise prestataire de services d'investissement (cf. article L. 654-4 du code de commerce).

Des peines complémentaires peuvent également être prononcées par le juge (cf. article L. 654-5 du code de commerce). Parmi ces sanctions peuvent notamment être citées l'interdiction d'exercer d'une profession commerciale ou industrielle ou celle de gérer une entreprise commerciale. Des peines complémentaires d´interdiction de divers droits (droits civiques, exercice de la profession, soumission à des marchés publics, etc) peuvent aussi être prononcées, et notamment la faillite personnelle de l´auteur de la banqueroute.

== Banqueroutes célèbres ==
{{Article détaillé|Défauts souverains de la France}}
* [[John Law de Lauriston|John Law]] en 1720.

* [[Banqueroute des Rohan-Guémené]] en 1782 (faillite personnelle).

* [[Banqueroute des deux tiers|Banqueroute de 1797]] lorsque le Directoire ne peut plus honorer la dette de l'État.

* [[Scandale de Panamá]] en 1892-1893.

* [[Daewoo]] en 1998-1999.

* [[Lernout & Hauspie]] en 1999.

* [[Enron]] en 2001.

* [[Worldcom]] en 2002-2003
*Gowex, en 2014 (faillite frauduleuse d'une société qui était cotée à Madrid et à Paris).

== La banqueroute dans la littérature ==
[[Fichier:L'ombre_de_la_faillite_cache-t-il_le_renouveau%3F.JPG|vignette|Le « failli » comme paria (pancarte de l'Armée du Salut (gare de [[Neuchâtel]], 2011).]]
* [[Honoré de Balzac]] a fait de la banqueroute personnelle et de la mécanique judiciaire qui l'accompagne, l'un des thèmes centraux de ''[[César Birotteau]]''.
* [[Gustave Flaubert]], dans ''[[L'Éducation sentimentale]]'', décrit la banqueroute et la déchéance sociale d'Arnoux dans la dernière partie du roman.
* Dans ''[[L'Argent]]'', Émile Zola évoque la banqueroute de la ''Banque Universelle''.
* Sous la direction de Thomas Morel et [[François Ruffin]] , Fakir Éditions, 100 pages, {{ISBN|978-2-36921-000-9}} :  ''Comment la France a réglé ses dettes de Philippe Le Bel à Raymond Poincaré (en passant par Sully, Colbert, Talleyrand, etc.) ''

== Articles connexes ==
{{Colonnes|nombre=3|1=
* [[Droit commercial]], [[Droit des affaires]]
* [[Cessation de paiements en France]]
* [[Redressement judiciaire]]
* [[Liquidation judiciaire]]
* [[Tribunal de commerce (France)|Tribunal de commerce]]
* [[Faillite personnelle]]
* [[Management]]
* [[Faillite frauduleuse]]
* [[Déontologie financière]]
* [[Économie et éthique]]
* [[Ethique des affaires]]
* [[Abus de biens sociaux]]
* [[Dépénalisation du droit des affaires]]
* [[Créancier privilégié]]
* [[Chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis]]
* {{page h'|Safranier}}, personne ruinée, victime d'une banqueroute
}}

== Liens externes ==
* La Banqueroute sur le site Légifrance : [http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do;jsessionid=009EFB8D86A570ADD133A2C313F68175.tpdjo03v_1?idSectionTA=LEGISCTA000006161373&cidTexte=LEGITEXT000005634379&dateTexte=20101109 articles L. 654-1 et suivants du code de commerce].
* Les procédures collectives sur un [http://www.articles.exafi.com/PC/ site spécialisé].

== Notes et références ==
{{références}}

{{portail|économie|finance|entreprises|commerce|droit}}

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# Neural impulse actuator
Pour les articles homonymes, voir NIA.
 (juin 2019).
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
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Neural impulse actuator (en français actionneur d'impulsions neuronales) est un dispositif BCI (Interface Neuronale Directe) développé par OCZ Technology. Les dispositifs BCI tentent de remplacer les dispositifs de saisie numérique classiques comme le clavier et la souris d'ordinateur en lisant l'activité électrique du cerveau de l'utilisateur.
Le nom neural impulse actuator, implique que le signal prenne son origine dans l'activité neuronale, pourtant, ce qui en réalité capturé, est un mélange d'activités nerveuse et musculaires incluant des composants orthosympathiques et parasympathiques qui doivent être rentrés comme des signaux biopotentiels plus que comme de simples signaux neuraux. Ce nom est tout de même justifiable étant donné que ces signaux sont sous contrôle neuronal. Ces biopotentiels sont dispersés en plusieurs spectres de fréquences pour autoriser la séparation en différents groupes de signaux électriques. Les signaux individuels qui sont isolés peuvent être des ondes cérébrales alpha, bêta, des électromyogrammes ou des électro-oculogrammes.
La version actuelle du NIA utilise des fibres de carbone injectées dans du plastique pour le bandeau et pour les capteurs ce qui
provoque une meilleure sensibilité par rapport à la version précédente qui utilisait des capteurs à base de chlorure d'argent.
Un prototype a été présenté au CeBIT en 2007.

title: Neural impulse actuator

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{{homonyme|NIA}}
{{Langue du titre|en}}
{{à sourcer|date=juin 2019|motif=Le titre français n'est pas attesté par des sources, actuator ne se traduit pas par "Actuateur", le titre est à revoir}}
'''''{{lang|en|Neural impulse actuator}}'''''<ref>[http://www.clubic.com/actualite-71252-ocz-controlez-jeux-pensee-nia.html Clubic]</ref> (en français ''actionneur d'impulsions neuronales'') est un dispositif [[Interface neuronale directe|BCI]] (Interface Neuronale Directe) développé par [[OCZ Technology]]. Les dispositifs BCI tentent de remplacer les dispositifs de saisie numérique classiques comme le [[Clavier d'ordinateur|clavier]] et la [[souris (informatique)|souris]] d'ordinateur en lisant l'activité électrique du cerveau de l'utilisateur.

Le nom ''{{lang|en|neural impulse actuator}}'', implique que le signal prenne son origine dans l'activité neuronale, pourtant, ce qui en réalité capturé, est un mélange d'activités nerveuse et musculaires incluant des composants orthosympathiques et parasympathiques qui doivent être rentrés comme des [[Signaux (biologie)|signaux biopotentiels]] plus que comme de simples signaux neuraux. Ce nom est tout de même justifiable étant donné que ces signaux sont sous contrôle neuronal. Ces biopotentiels sont dispersés en plusieurs spectres de fréquences pour autoriser la séparation en différents groupes de signaux électriques. Les signaux individuels qui sont isolés peuvent être des ondes cérébrales alpha, bêta, des [[électromyogramme]]s ou des électro-oculogrammes.

La version actuelle du NIA utilise des fibres de carbone injectées dans du plastique pour le bandeau et pour les capteurs ce qui
provoque une meilleure sensibilité par rapport à la version précédente qui utilisait des capteurs à base de chlorure d'argent.

Un prototype a été présenté au CeBIT en 2007<ref>[http://www.legitreviews.com/article/475/1/ legitreviews]</ref>.

== Voir aussi ==
* [[OCZ Technology]]

== Notes et références ==
{{références}}

{{Portail|Informatique}}

[[Catégorie:Interaction homme-machine]]


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# Robert Gbian
Robert Gbian, né le 27 novembre 1952 à Ina, au Bénin, est un militaire et homme d'État béninois.

## Biographie
Robert Gbian est né à Ina, dans la commune béninoise de Bembéréké (département du Borgou). Il est marié et père de cinq enfants. Il fait sa scolarité à Bembéréké puis ses études secondaires au lycée Mathieu-Bouké de Parakou et au lycée technique Coulibaly de Cotonou. Après avoir obtenu le baccalauréat D, Robert Gbian intègre l'université nationale du Bénin et obtient le diplôme universitaire d'économie générale (DUEG) en 1976, puis est incorporé dans les Forces armées béninoises le 15 février 1977, démarrant ainsi sa carrière militaire. Il poursuit ses études en France et obtient le brevet technique d’études administratives militaires supérieures à l’école d'enseignement militaire supérieur de deuxième degré en 1989.

## Carrière militaire et politique
Le 1er octobre 1981, il obtient le grade de sous-lieutenant des Forces de défense nationale, de lieutenant le 22 août 1985 puis est nommé intendant général de brigade, le 1er juillet 2007.
Le 3 mai 2006, il devient directeur du cabinet militaire du président de la République, Thomas Boni Yayi. Ce dernier le nomme président de la Commission nationale de lutte contre la prolifération des armes légères, le 8 avril 2008.
Le 25 mars 2012, il est promu au grade de commandeur de l'ordre national du Bénin pour services rendus à la nation. Le 1er juin 2014, il reçoit le trophée du leadership africain, décerné par l’organisation non gouvernementale dénommée LAAFA (Leadership Award for African Achievers).
Tête de liste pour l'Alliance Soleil dans la 7e circonscription lors des élections législatives de 2015, Robert Gbian est élu député. Le 20 mai 2015, il est élu deuxième vice-président de l'Assemblée nationale.

### Présidentielles 2016
Ayant pris sa retraite en avril 2012, Robert Gbian est pressenti comme candidat à l'élection présidentielle de 2016, et soutenu par la jeunesse béninoise septentrionale ; les autres candidats sont Pascal Koupaki, Nassirou Bako-Arifari et Marcel Alain de Souza.

## Décorations
- Chevalier de l'ordre du Mérite du Bénin (1994)[14].
- Officier de l'ordre du Mérite du Bénin (2002)[15].
- Commandeur de l'ordre national du Bénin.

title: Robert Gbian

wikitext:
{{Infobox Personnalité politique
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 | nom                    = Robert Gbian
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'''Robert Gbian''', né le {{date de naissance-|27|novembre|1952}} à [[Ina (Bénin)|Ina]], au [[Bénin]], est un militaire et homme d'État béninois.

== Biographie ==
Robert Gbian est né à Ina, dans la commune béninoise de [[Bembéréké]] (département du [[Borgou (département)|Borgou]]). Il est marié et père de cinq enfants. Il fait sa scolarité à Bembéréké puis ses études secondaires au lycée Mathieu-Bouké de [[Parakou]] et au lycée technique Coulibaly de [[Cotonou]]. Après avoir obtenu le baccalauréat D, Robert Gbian intègre l'[[université nationale du Bénin]] et obtient le diplôme universitaire d'économie générale (DUEG) en 1976, puis est incorporé dans les [[Forces armées béninoises]] le {{date-|15 février 1977}}, démarrant ainsi sa carrière militaire. Il poursuit ses études en [[France]] et obtient le brevet technique d’études administratives militaires supérieures à l’[[Enseignement militaire supérieur en France|école d'enseignement militaire supérieur]] de deuxième degré en 1989.

== Carrière militaire et politique ==
Le {{date-|1 octobre 1981}}, il obtient le grade de [[sous-lieutenant]] des Forces de défense nationale<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Décret n° 1981-368 portant nomination des sous-lieutenants au grade de lieutenant pour compter au 1er octobre 1981|url=https://sgg.gouv.bj/doc/decret-1981-368|site=Secrétariat général du gouvernement du Bénin|date= 19 octobre 1981|consulté le=3 juin 2023}}.</ref>, de [[Lieutenant (grade militaire)|lieutenant]] le {{date-|22 août 1985}}<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Décret n° 1985-326 portant nomination aux grades supérieurs d'officiers des forces armées populaires du Bénin au titre de l'année 1985|url=https://sgg.gouv.bj/doc/decret-1985-326|site=Secrétariat général du gouvernement du Bénin|date=22 août 1985|consulté le=3 juin 2023}}.</ref> puis est nommé [[intendant général]] de brigade, le {{date-|1 juillet 2007}}<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Décret n° 2007-394 portant nomination de cinq officiers supérieurs des Forces armées béninoises au grade de général de brigade|url=https://sgg.gouv.bj/doc/decret-2007-394|site=Secrétariat général du gouvernement du Bénin|date=23 août 2007|consulté le=3 juin 2023}}.</ref>.

Le {{date-|3 mai 2006}}, il devient directeur du cabinet militaire du président de la République, [[Thomas Boni Yayi]]<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Décret n° 2006-190 portant nomination du colonel Gbian Robert en qualité de directeur du cabinet militaire du président de la République|url=https://sgg.gouv.bj/doc/decret-2006-190|site=Secrétariat général du gouvernement du Bénin|date=3 mai 2006|consulté le=3 juin 2023}}.</ref>. Ce dernier le nomme président de la Commission nationale de lutte contre la prolifération des armes légères, le {{date-|8 avril 2008}}<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Décret n° 2008-166 portant nomination de l'intendant général de brigade Gbian Robert comme président de la Commission nationale de lutte contre la prolifération des armes légères (CNLCPAL)|url=https://sgg.gouv.bj/doc/decret-2008-166|site=Secrétariat général du gouvernement du Bénin|date=8 avril 2008|consulté le=3 juin 2023}}.</ref>.

Le {{date-|25 mars 2012}}, il est promu au grade de commandeur de l'ordre national du Bénin pour services rendus à la nation. Le {{date-|1 juin 2014}}, il reçoit le trophée du leadership africain, décerné par l’[[organisation non gouvernementale]] dénommée LAAFA (Leadership Award for African Achievers)<ref>{{lien web |url=https://www.les4verites.bj/lagos-honore-le-general-gbian/ |site=les4verites.bj |titre= Lagos honore le général Gbian |date=12 juin 2014 |consulté le=6 décembre 2014}}.</ref>.

Tête de liste pour l'Alliance Soleil dans la {{7e|circonscription}} lors des [[Élections législatives béninoises de 2015|élections législatives de 2015]], Robert Gbian est élu député<ref>{{Lien web|titre = Résultats des élections législatives du 26 avril 2015 - Wa sé xo - #wasexo - L'actualité béninoise via les médias sociaux !|url = http://www.wasexo.com/spip.php?article60|site = www.wasexo.com|consulté le = 2015-05-28}}</ref>. Le {{date-|20 mai 2015}}, il est élu deuxième vice-président de l'[[Assemblée nationale (Bénin)|Assemblée nationale]]<ref>{{Lien web|titre = Assemblée Nationale du Bénin - Me Adrien HOUNGBEDJI élu Président de l’Assemblée nationale|url = http://www.assemblee-nationale.bj/fr/deputes/141-news/132-cloture-de-la-premiere-session-extraordinaire-de-l-annee-2015|site = www.assemblee-nationale.bj|consulté le = 2015-05-28}}</ref>.

=== Présidentielles 2016 ===
Ayant pris sa retraite en {{date-|avril 2012}}<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Décret n° 2011-826 portant admission à la retraite d'officiers généraux des Forces armées béninoises|url=https://sgg.gouv.bj/doc/decret-2011-826|site=Secrétariat général du gouvernement du Bénin|date=30 décembre 2011|consulté le=3 juin 2023}}.</ref>, Robert Gbian est pressenti comme candidat à l'[[Élection présidentielle béninoise de 2016|élection présidentielle de 2016]]<ref>{{lien web |url=http://7.soleilbenin.com/presidentielles-de-2016-le-general-gbian-cultive-ses-reseaux-a-linternational/ |site=7.soleilbenin.com |auteur1=Clarence Dabani |titre=Présidentielles de 2016 : le général Gbian cultive ses réseaux à l’international |date=20 octobre 2014 |consulté le=9 décembre 2014}}</ref>{{,}}<ref>{{lien web |url=http://news.acotonou.com/h/32749.html |titre=Difficultés de financement des élections : le Gal Gbian répond à Yayi Boni |site=news.acotonou.com |auteur1=F. N. |date=25 septembre 2014 |consulté le=9 décembre 2014}}</ref> et soutenu par la jeunesse béninoise septentrionale<ref>{{lien web |url=http://www.journaldubenin.com/article.php?aid=641 |site=journaldubenin.com |titre=Malgré les obstacles dressés sur son chemin à Nikki : Le Gal Robert Gbian défie Yayi Boni |auteur=Fidèle Nanga |date=11 septembre 2014 |consulté le=9 décembre 2014}}</ref> ; les autres candidats sont [[Pascal Koupaki]], [[Nassirou Bako-Arifari]] et [[Marcel Alain de Souza]]<ref>{{lien web |url=http://mediapartbenin.over-blog.com/election-pr%C3%A9sidentielle-de-2016-qui-est-le-dauphin-de-yayi |site=mediapartbenin.over-blog.com |titre=Élection présidentielle de 2016 : qui est le dauphin de Yayi ? |auteur1=Béninois révolté |date=12 juin 2014 |consulté le=9 décembre 2014}}</ref>.

== Décorations ==
* {{Déco Chevalier de l'ordre du Mérite du Bénin}} (1994)<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Décret n° 1994-447 portant nomination à titre normal et militaire dans l'ordre du Mérite du Bénin|url=https://sgg.gouv.bj/doc/decret-1994-447|site=Secrétariat général du gouvernement du Bénin|date=29 décembre 1994|consulté le=3 juin 2023}}.</ref>.
* {{Déco Officier de l'ordre du Mérite du Bénin}} (2002)<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Décret n° 2002-168 portant promotions et nominations à titre normal et militaire dans l'ordre du Mérite du Bénin|url=https://sgg.gouv.bj/doc/decret-2002-168|site=Secrétariat général du gouvernement du Bénin|date=12 avril 2002|consulté le=3 juin 2023}}.</ref>.
* {{Déco Commandeur de l'ordre national du Bénin}}.

== Notes et références ==
{{Références|colonnes=2}}

== Voir aussi ==
=== Liens externes ===
* {{Site officiel|http://amis.rogbian.com}}

{{Portail|politique|Bénin}}

{{DEFAULTSORT:Gbian, Robert}}
[[Catégorie:Naissance en novembre 1952]]
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[[Catégorie:Personnalité politique béninoise]]
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[[Catégorie:Commandeur de l'ordre national du Bénin]]
[[Catégorie:Chevalier de l'ordre du Mérite du Bénin]]
[[Catégorie:Officier de l'ordre du Mérite du Bénin]]

Directeur de Cabinet militaire du président de la République: 3 mai 2006 – 1er avril 2012 · (5 ans, 10 mois et 29 jours)

title: Biographie

Date de naissance: 27 novembre 1952

Lieu de naissance: Ina, Bénin

Nationalité: Béninoise

Parti politique: Indépendant

Distinctions: Chevalier de l'ordre du Mérite du Bénin (1994) · Officier de l'ordre du Mérite du Bénin (2002) · Commandeur de l'ordre national du Bénin

Biographie: modifier


text:
# Vol Pilgrim Airlines 458
Le 21 février 1982, un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter effectuant le vol Pilgrim Airlines 458, un vol régional régulier reliant l'aéroport LaGuardia de New York à l'aéroport international Logan de Boston, dans le Massachusetts, avec plusieurs escales prévues à Bridgeport, New Haven et Groton, dans le Connecticut, a effectué un atterrissage forcé sur la surface gelée du réservoir Scituate (en), près de Providence, dans le Rhode Island, après qu'un incendie se soit déclaré dans le cockpit et la cabine.
Un des dix passagers n'a pas pu s'échapper de l'avion et est décédé des suites de l'inhalation de fumée, et huit des neuf passagers restants, ainsi que les deux membres d'équipage, ont été grièvement blessés par l'incendie et l'atterrissage en catastrophe.
Pour avoir piloté l'avion et effectué un atterrissage réussi, malgré l'environnement extrêmement hostile à l'intérieur du cockpit, et ainsi sauvé la vie de presque toutes les personnes à bord, le commandant de bord, Thomas Prinster (36 ans), et le copilote, Lyle Hogg (27 ans), ont reçu conjointement le prix de l'héroïsme de la Flight Safety Foundation (en) pour l'année 1982.

## Déroulement de l'accident
Les trois premières étapes du vol, effectuées entre LaGuardia et Groton, se sont déroulées sans incident. Après l'atterrissage à Groton, l'équipage ayant effectué la première partie du vol a remis l'avion à l'équipage assurant la dernière étape entre Groton et Boston, et le vol 458 a ensuite redécollé de Groton à 15h10.
Environ 15 minutes après le décollage de Groton, alors que le vol 458 est en vol de croisière, survolant alors le nord-ouest du Rhode Island, à destination de l'aéroport international Logan de Boston, un léger givrage a été constaté par le copilote Hogg sur le pare-brise du Twin Otter et le système de lave-glace/dégivrage a été activé à deux reprises, sans grand effet apparent. Lors du deuxième cycle de dégivrage, une odeur d'alcool se fait sentir dans le cockpit, ce qui a incité le copilote à arrêter le dégivrage.
Peu de temps après, de la fumée a commencé à pénétrer dans le cockpit autour de la base du manche. Le commandant Prinster a alors contacté le contrôle aérien, déclaré une urgence et a demandé et reçu des vecteurs radar directs vers l'aéroport T. F. Green de Providence pour un atterrissage d'urgence ; les équipages ARFF de l'aéroport ont été appelés pour venir en aide à l'avion dès son arrivée. La fumée dans le cockpit s'est rapidement épaissie au point que les pilotes ne pouvaient plus voir leurs instruments de bord et ont dû ouvrir leurs fenêtres latérales pour avoir de la visibilité et de l'air, et un incendie s'est déclaré dans le cockpit et à l'avant de la cabine, alors que l'avion descendait de son altitude de croisière de 4 000 pieds (1 200 m), brûlant gravement les deux pilotes et, dans une moindre mesure, deux passagers qui ont tenté, sans succès, d'éteindre les flammes.
La chaleur de l'incendie a fait fondre les casques radio de l'équipage, les forçant à les jeter dehors. Lors de la descente d'urgence, l'un des deux passagers qui ont tenté de lutter contre l'incendie en cabine, Harry Polychron, alors mécanicien navigant chez USAir, qui était en congé, a utilisé une raquette de tennis pour briser les fenêtres de la cabine afin d'essayer d'évacuer la fumée hors de la cabine passagers.
Vers 15h33, incapable d'atteindre l'aéroport à temps, le commandant Prinster a effectué un atterrissage forcé sur la glace recouvrant la partie ouest du réservoir Scituate (en), situé à 20 km à l'ouest-nord-ouest de l'aéroport. À l'atterrissage, le train principal gauche s'est rompu lors de l'impact, et l'aile droite a été arrachée.
Les deux pilotes et neuf des dix passagers ont réussi à évacuer l'avion en feu, mais le dixième passager, une femme de 59 ans, a été asphyxiée par la fumée et les gaz toxiques avant qu'elle ne puisse s'échapper de l'épave. Parmi les onze survivants, tous sauf un ont subi des blessures graves dans l'accident ; la plupart des passagers ont reçu des blessures contondantes de gravité variable lors de l'atterrissage, les pilotes et deux passagers ont été brûlés par l'incendie en vol. Le commandant Prinster a subi des brûlures au 2e au 3e degré sur 50 à 70 % de son corps et a passé plusieurs mois à l'hôpital, mais a finalement survécu ; le copilote Hogg, bien que souffrant également de graves brûlures, a été brûlé moins sévèrement que le commandant, en raison à la fois du fait qu'il portait des vêtements plus épais et que le feu s'est concentré sur le côté gauche de l'avion ; les deux passagers brûlés ont subi des brûlures au 1er et 2e degré aux mains et aux bras, et tous les survivants ont souffert de l'inhalation de fumée.
Le fuselage du Twin Otter a été presque entièrement détruit par le feu après l'atterrissage, les seules parties survivantes de la cabine passagers étant les cadres de siège en acier inoxydable et la structure inférieure du fuselage, partiellement fondue.

## Enquête
En raison de l'incendie qui s'est déclaré immédiatement après les tentatives de dégivrage du pare-brise, de l'odeur d'alcool détectée par le copilote juste avant que la fumée ne commence à apparaître et de la nature de l'incendie dans la cabine passagers, l'enquête du Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) s'est concentrée sur le système de lave-glace/dégivrage du pare-brise du Twin Otter.
Ce système se composait d'un réservoir en polyéthylène pouvant contenir jusqu'à 1,5 gallon US (5,7 litres) d'alcool isopropylique, d'une pompe électrique et de buses pour pulvériser l'alcool sur le pare-brise, avec des tubes Tygon (en) allant du réservoir à la pompe et de la pompe aux buses de pulvérisation. Celui de l'avion accidenté avait des antécédents de fuite, résultant de l'incompatibilité des tubes Tygon avec l'alcool isopropylique, celui-ci provoquant le durcissement et la déformation des extrémités des tubes ; les extrémités dégradées des tubes ne s'adaptaient plus étroitement à leurs points de fixation et pouvaient parfois se séparer complètement.
Pour réparer cette fuite, le personnel de maintenance devait périodiquement couper les extrémités durcies et déformées du tube et rattacher le tube nouvellement raccourci (raccourcissant finalement suffisamment le tube pour nécessiter l'utilisation d'un tube plus long, pour que le tube atteigne ses points de fixation sans s'étirer). Les procédures utilisées par Pilgrim Airlines (et approuvées par de Havilland Canada) au moment de l'accident permettaient de fixer le tube à ses points de fixation en enroulant les connexions avec un fil de sécurité, et ne nécessitaient pas l'utilisation d'une pince pour maintenir la connexion en place.
Plusieurs mois avant l'accident, alors que l'avion était au sol à LaGuardia, on a découvert que le tuyau du système de lave-glace/dégivrage du Twin Otter accidenté s'était séparé de la sortie de la pompe ; cela s'est reproduit trois jours avant l'accident, lorsqu'un pilote a observé une fuite d'alcool au niveau du raccord de sortie de la pompe, duquel le tuyau s'était séparé, lors d'une escale à New Haven. Le système a été réparé plus tard dans la journée, mais les méthodes couramment utilisées pour fixer le tuyau Tygon n'ont pas assuré de manière certaine qu'il resterait attaché à la pompe et au réservoir.
Des essais après l'accident utilisant une pompe, un réservoir et un tuyau similaires ont montré que, lorsque la sortie de la pompe était déconnectée de son tuyau, une fuite lente de liquide lave-glace se produisait, même si la pompe ne fonctionnait pas. Si la pompe était activée sans que le tuyau ne soit connecté à sa sortie, elle pulvériserait du liquide vers l'avant sur une distance allant jusqu'à 7 pieds (2 m) ; dans sa position installée dans l'avion, cela pulvérisait de l'alcool isopropylique, qui est un antigel réputé comme étant inflammable, dans tout le compartiment sous le plancher du cockpit, une zone qui contenait de nombreuses sources d'inflammation possibles. Cependant, les enquêteurs n'ont jamais pu déterminer avec certitude ce qui a enflammé le liquide lave-glace et déclenché l'incendie, car il y avait plusieurs sources différentes d'inflammation et cette zone de l'avion - comme la majeure partie du fuselage - a été ravagée par l'incendie après l'atterrissage.
Dans son rapport final, le NTSB a considéré que le système de lavage/dégivrage à l'alcool présentait un risque d'incendie trop important et a recommandé son retrait de tout les Twin Otters qui l'utilisaient ; la Federal Aviation Administration (FAA) a accepté et a émis une directive de navigabilité en décembre 1982, qui interdisait l'utilisation de ce système de dégivrage après le 30 novembre 1983, et exigeait l'installation d'un pare-brise chauffé électriquement pour les Twin Otters certifiés pour voler dans des conditions de givrage à partir de cette date.

## Médias
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Des pilotes d'exception » (saison 24 - épisode 6).

title: Vol Pilgrim Airlines 458

wikitext:
{{Infobox Accident de transport
 | image                 = De_Havilland_DHC-6-100_Twin_Otter_N127PM_Pilgrim_Airlines%2C_June_1981.jpg
 | légende               = N127PM, le [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]] impliqué dans l'accident, photographié en juin 1981.
 | date                  = {{date|21|février|1982}}
 | phase                 = Croisière
 | type                  = [[Incendie]] en vol, atterrissage forcé
 | causes                = Défaillance du système de lave-glace/[[Dégivrage (aéronautique)|dégivrage]] du pare-brise
 | site                  = {{Lien|langue=en|trad=Scituate Reservoir|fr=Réservoir Scituate}}, [[Rhode Island]], [[États-Unis]]
 | passagers             = 10
 | équipage              = 2
 | morts                 = 1
 | blessés               = 11
 | survivants            = 11
 | appareil              = [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|De Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter]]
 | compagnie             = [[Pilgrim Airlines]]
 | numéro identification = N127PM
 | destination           = [[Aéroport international Logan de Boston]], [[Massachusetts]], [[États-Unis]]
 | origine               = [[Aéroport LaGuardia de New York]], [[État de New York]], [[États-Unis]]
 | latitude              = 41.7724732°N
 | longitude             = 71.6108501°W
 | carte_pays            = Rhode Island/États-Unis
}}

Le {{date-|21 février 1982}}, un [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]] effectuant le '''vol Pilgrim Airlines 458''', un vol régional régulier reliant l'[[aéroport LaGuardia de New York]] à l'[[aéroport international Logan de Boston]], dans le [[Massachusetts]], avec plusieurs escales prévues à [[Bridgeport (Connecticut)|Bridgeport]], [[New Haven]] et [[Groton (Massachusetts)|Groton]], dans le [[Connecticut]], a effectué un atterrissage forcé sur la surface gelée du {{Lien|langue=en|trad=Scituate Reservoir|fr=réservoir Scituate}}, près de [[Providence (Rhode Island)|Providence]], dans le [[Rhode Island]], après qu'un incendie se soit déclaré dans le cockpit et la cabine.

Un des dix passagers n'a pas pu s'échapper de l'avion et est décédé des suites de l'inhalation de fumée, et huit des neuf passagers restants, ainsi que les deux membres d'équipage, ont été grièvement blessés par l'incendie et l'atterrissage en catastrophe.

Pour avoir piloté l'avion et effectué un atterrissage réussi, malgré l'environnement extrêmement hostile à l'intérieur du cockpit, et ainsi sauvé la vie de presque toutes les personnes à bord, le commandant de bord, Thomas Prinster (36 ans), et le copilote, Lyle Hogg (27 ans), ont reçu conjointement le prix de l'héroïsme de la {{Lien|langue=en|trad=Flight Safety Foundation|fr=Flight Safety Foundation}} pour l'année 1982.

== Déroulement de l'accident ==
Les trois premières étapes du vol, effectuées entre [[Aéroport LaGuardia de New York|LaGuardia]] et [[Groton (Massachusetts)|Groton]], se sont déroulées sans incident. Après l'atterrissage à Groton, l'équipage ayant effectué la première partie du vol a remis l'avion à l'équipage assurant la dernière étape entre Groton et [[Boston]], et le vol 458 a ensuite redécollé de Groton à 15h10.

Environ 15 minutes après le décollage de [[Groton (Massachusetts)|Groton]], alors que le vol 458 est en vol de croisière, survolant alors le nord-ouest du [[Rhode Island]], à destination de l'[[aéroport international Logan de Boston]], un léger [[Givrage (aéronautique)|givrage]] a été constaté par le copilote Hogg sur le pare-brise du Twin Otter et le système de lave-glace/dégivrage a été activé à deux reprises, sans grand effet apparent. Lors du deuxième cycle de dégivrage, une odeur d'alcool se fait sentir dans le cockpit, ce qui a incité le copilote à arrêter le dégivrage.

Peu de temps après, de la fumée a commencé à pénétrer dans le cockpit autour de la base du [[Manche (aéronautique)|manche]]. Le commandant Prinster a alors contacté le contrôle aérien, déclaré une urgence et a demandé et reçu des vecteurs radar directs vers l'[[aéroport T. F. Green de Providence]] pour un atterrissage d'urgence ; les équipages [[Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs|ARFF]] de l'aéroport ont été appelés pour venir en aide à l'avion dès son arrivée. La fumée dans le cockpit s'est rapidement épaissie au point que les pilotes ne pouvaient plus voir leurs instruments de bord et ont dû ouvrir leurs fenêtres latérales pour avoir de la visibilité et de l'air, et un incendie s'est déclaré dans le cockpit et à l'avant de la cabine, alors que l'avion descendait de son altitude de croisière de 4 000 pieds (1 200 m), brûlant gravement les deux pilotes et, dans une moindre mesure, deux passagers qui ont tenté, sans succès, d'éteindre les flammes.

La chaleur de l'incendie a fait fondre les casques radio de l'équipage, les forçant à les jeter dehors. Lors de la descente d'urgence, l'un des deux passagers qui ont tenté de lutter contre l'incendie en cabine, Harry Polychron, alors mécanicien navigant chez [[US Airways|USAir]], qui était en congé, a utilisé une raquette de tennis pour briser les fenêtres de la cabine afin d'essayer d'évacuer la fumée hors de la cabine passagers.

[[Fichier:Pilgrim_Airlines_458_wreckage_chart.png|thumb|left|Schéma représentant la répartition des débris du vol 458 sur les lieux du crash.]]
Vers 15h33, incapable d'atteindre l'aéroport à temps, le commandant Prinster a effectué un atterrissage forcé sur la glace recouvrant la partie ouest du {{Lien|langue=en|trad=Scituate Reservoir|fr=réservoir Scituate}}, situé à 20 km à l'ouest-nord-ouest de l'aéroport. À l'atterrissage, le train principal gauche s'est rompu lors de l'impact, et l'aile droite a été arrachée.

Les deux pilotes et neuf des dix passagers ont réussi à évacuer l'avion en feu, mais le dixième passager, une femme de 59 ans, a été asphyxiée par la fumée et les gaz toxiques avant qu'elle ne puisse s'échapper de l'épave. Parmi les onze survivants, tous sauf un ont subi des blessures graves dans l'accident ; la plupart des passagers ont reçu des blessures contondantes de gravité variable lors de l'atterrissage, les pilotes et deux passagers ont été brûlés par l'incendie en vol. Le commandant Prinster a subi des brûlures au 2e au 3e degré sur 50 à 70 % de son corps et a passé plusieurs mois à l'hôpital, mais a finalement survécu ; le copilote Hogg, bien que souffrant également de graves brûlures, a été brûlé moins sévèrement que le commandant, en raison à la fois du fait qu'il portait des vêtements plus épais et que le feu s'est concentré sur le côté gauche de l'avion ; les deux passagers brûlés ont subi des brûlures au 1er et 2e degré aux mains et aux bras, et tous les survivants ont souffert de l'inhalation de fumée.

[[Fichier:Wreckage_of_Pilgrim_Airlines_Flight_458.jpg|thumb|L'épave calcinée du vol 458.]]
Le fuselage du Twin Otter a été presque entièrement détruit par le feu après l'atterrissage, les seules parties survivantes de la cabine passagers étant les cadres de siège en acier inoxydable et la structure inférieure du fuselage, partiellement fondue.

== Enquête ==
En raison de l'incendie qui s'est déclaré immédiatement après les tentatives de dégivrage du pare-brise, de l'odeur d'alcool détectée par le copilote juste avant que la fumée ne commence à apparaître et de la nature de l'incendie dans la cabine passagers, l'enquête du [[Conseil national de la sécurité des transports]] (NTSB) s'est concentrée sur le système de lave-glace/dégivrage du pare-brise du Twin Otter.

Ce système se composait d'un réservoir en [[polyéthylène]] pouvant contenir jusqu'à 1,5 [[gallon]] US (5,7 litres) d'[[alcool isopropylique]], d'une pompe électrique et de buses pour pulvériser l'alcool sur le pare-brise, avec des tubes {{Lien|langue=en|trad=Tygon tubing|fr=Tygon}} allant du réservoir à la pompe et de la pompe aux buses de pulvérisation. Celui de l'avion accidenté avait des antécédents de fuite, résultant de l'incompatibilité des tubes Tygon avec l'alcool isopropylique, celui-ci provoquant le durcissement et la déformation des extrémités des tubes ; les extrémités dégradées des tubes ne s'adaptaient plus étroitement à leurs points de fixation et pouvaient parfois se séparer complètement.

Pour réparer cette fuite, le personnel de maintenance devait périodiquement couper les extrémités durcies et déformées du tube et rattacher le tube nouvellement raccourci (raccourcissant finalement suffisamment le tube pour nécessiter l'utilisation d'un tube plus long, pour que le tube atteigne ses points de fixation sans s'étirer). Les procédures utilisées par Pilgrim Airlines (et approuvées par [[de Havilland Aircraft of Canada Limited|de Havilland Canada]]) au moment de l'accident permettaient de fixer le tube à ses points de fixation en enroulant les connexions avec un fil de sécurité, et ne nécessitaient pas l'utilisation d'une pince pour maintenir la connexion en place.

Plusieurs mois avant l'accident, alors que l'avion était au sol à LaGuardia, on a découvert que le tuyau du système de lave-glace/dégivrage du Twin Otter accidenté s'était séparé de la sortie de la pompe ; cela s'est reproduit trois jours avant l'accident, lorsqu'un pilote a observé une fuite d'alcool au niveau du raccord de sortie de la pompe, duquel le tuyau s'était séparé, lors d'une escale à New Haven. Le système a été réparé plus tard dans la journée, mais les méthodes couramment utilisées pour fixer le tuyau Tygon n'ont pas assuré de manière certaine qu'il resterait attaché à la pompe et au réservoir.

Des essais après l'accident utilisant une pompe, un réservoir et un tuyau similaires ont montré que, lorsque la sortie de la pompe était déconnectée de son tuyau, une fuite lente de [[liquide lave-glace]] se produisait, même si la pompe ne fonctionnait pas. Si la pompe était activée sans que le tuyau ne soit connecté à sa sortie, elle pulvériserait du liquide vers l'avant sur une distance allant jusqu'à 7 pieds (2 m) ; dans sa position installée dans l'avion, cela pulvérisait de l'alcool isopropylique, qui est un [[antigel]] réputé comme étant inflammable, dans tout le compartiment sous le plancher du cockpit, une zone qui contenait de nombreuses sources d'inflammation possibles. Cependant, les enquêteurs n'ont jamais pu déterminer avec certitude ce qui a enflammé le liquide lave-glace et déclenché l'incendie, car il y avait plusieurs sources différentes d'inflammation et cette zone de l'avion - comme la majeure partie du fuselage - a été ravagée par l'incendie après l'atterrissage.

Dans son rapport final, le NTSB a considéré que le système de lavage/dégivrage à l'alcool présentait un risque d'incendie trop important et a recommandé son retrait de tout les Twin Otters qui l'utilisaient ; la [[Federal Aviation Administration]] (FAA) a accepté et a émis une [[Consigne de navigabilité|directive de navigabilité]] en décembre 1982, qui interdisait l'utilisation de ce système de dégivrage après le {{date-|30 novembre 1983}}, et exigeait l'installation d'un pare-brise chauffé électriquement pour les Twin Otters certifiés pour voler dans des conditions de givrage à partir de cette date.

== Médias ==
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la [[série télévisée]] ''[[Air Crash]]'' nommé « Des pilotes d'exception » (saison 24 - épisode 6).

== Références ==
{{Traduction/Référence|en|Pilgrim Airlines Flight 458|1177339034}}
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Liens externes ===
{{Autres projets|commons=Category:Pilgrim Airlines 458}}
* {{ASN accident|19820221-1}}
* [http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR82-07.pdf Rapport final]
* https://web.archive.org/web/20210808020845/https://www.ntsb.gov/safety/safety-recs/recletters/A82_56_57.pdf

{{Palette|Accident avion 1982|Accidents aériens aux États-Unis dans les années 1980|Mayday}}
{{Portail|aéronautique|États-Unis|années 1980}}

[[Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un de Havilland|Pilgrim Airlines 458]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien en 1982|Pilgrim Airlines 458]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien aux États-Unis|Pilgrim Airlines 458]]
[[Catégorie:Incendie aérien|Pilgrim Airlines 458]]
[[Catégorie:1982 aux États-Unis]]
[[Catégorie:Février 1982]]

title: Caractéristiques de l'accident

Date: 21 février 1982

Type: Incendie en vol, atterrissage forcé

Causes: Défaillance du système de lave-glace/dégivrage du pare-brise

Site: Réservoir Scituate (en), Rhode Island, États-Unis

Coordonnées: 41° 46′ 21″ nord, 71° 36′ 39″ ouest

title: Caractéristiques de l'appareil

Compagnie: Pilgrim Airlines

Lieu d'origine: Aéroport LaGuardia de New York, État de New York, États-Unis

Lieu de destination: Aéroport international Logan de Boston, Massachusetts, États-Unis

Phase: Croisière

Caractéristiques de l'appareil: modifier


text:
# Olivia Jordan (ambulancière)
Pour les articles homonymes, voir Olivia Jordan et Jordan.
Olivia Jordan (née le 28 janvier 1919 à Bushey et morte le 19 août 2021) est une ambulancière au début de la Seconde guerre mondiale puis la conductrice et interprète de Charles de Gaulle à Londres.

## Biographie
Olivia Matthews est née le 28 janvier 1919 à Bushey. Elle est la quatrième des filles de Christabel Stogdon et Trevor Matthews, un président de banque.
Elle grandit dans le Kent et apprend le français avec une gouvernante française. À l'âge de 17 ans, elle passe une année dans une école allemande. Elle quitte la Grande-Bretagne en janvier 1940 pour aller en France, « voir ce qui se passait ».
Le général Pierre Héring, gouverneur militaire de Paris et relation de son père, la fait entrer dans les Sections Sanitaires Automobiles Féminines, une unité paramédicale, gérée par la Croix-Rouge, attachée à l'armée française, constituée essentiellement de femmes, avec une proportion importante de volontaires étrangères.
Bien que n'ayant reçu qu'une formation rudimentaire, Olivia Jordan est envoyée au nord, sur la ligne Maginot, alors que l'armée allemande avance rapidement. Sous la bannière de la Croix-Rouge, elle soigne les troupes allemandes et alliées.
Le jour de la chute de Paris, elle est décorée de la Croix de guerre, pour son courage et son endurance, par le général Maxime Weygand.
Elle reçoit ensuite l'ordre de se diriger vers le sud, avec des soldats français mourants dans son ambulance. Son convoi se heurte à une attaque allemande à l'extérieur de Clermont-Ferrand, dans le centre de la France. « Les gares de triage étaient bombardées, mais nous avions des victimes à bord, nous ne pouvions donc pas sortir et nous cacher ou nous arrêter. J'avais tellement peur que j'ai commencé à chanter la Marseillaise à tue-tête ».
Après la capitulation de la France, elle rentre en Grande-Bretagne par ses propres moyens, est refoulée par le dernier navire britannique à quitter Saint-Jean-de-Luz qui ne veut pas embarquer de femme, et rejoint finalement son pays dans un destroyer rempli de soldats polonais.
Grâce à ses compétences linguistiques, elle devient la conductrice et interprète de Charles de Gaulle qui a installé le quartier général de la France libre à Carlton Gardens à Londres. Comme il ne dispose pas de voiture, elle utilise la Wolseley de son père jusqu'à ce que le Premier ministre Winston Churchill lui attribue un véhicule officiel.
Olivia Matthews travaille pour la France libre tout au long du blitz. Elle survit de peu à l'attentat à la bombe du Café de Paris mais en garde des séquelles auditives.
En 1943, elle épouse Peter Jordan, un architecte, et cesse de travailler.
Elle décède le 19 août 2021, à l'âge de 102 ans.

## Hommages
- Croix de guerre 1939–1945
- En 1993, elle est invitée à l'inauguration de la statue du président Charles de Gaulle à Carlton Gardens[1].

title: Olivia Jordan (ambulancière)

wikitext:
{{Voir homonymes|Olivia Jordan|Jordan}}
{{Infobox Biographie2}}

'''Olivia Jordan''' (née le {{Date de naissance|28|janvier|1919}} à [[Bushey]] et morte le {{Date de décès|19|août|2021}}) est une ambulancière au début de la [[Seconde Guerre mondiale|Seconde guerre mondiale]] puis la conductrice et interprète de [[Charles de Gaulle]] à [[Londres]].

== Biographie ==

Olivia Matthews est née le 28 janvier 1919 à Bushey. Elle est la quatrième des filles de Christabel Stogdon et Trevor Matthews, un président de banque<ref name=":0">{{Lien web |langue=en |auteur=Tessa Dunlop |lien auteur=Tessa Dunlop |titre=Olivia Jordan obituary |url=https://www.theguardian.com/world/2021/sep/08/obituary-olivia-jordan |site=the Guardian |date=8 septembre 2021 |consulté le=2021-09-09}}.</ref>.

Elle grandit dans le [[Kent]] et apprend le français avec une gouvernante française. À l'âge de {{nombre|17|ans}}, elle passe une année dans une école allemande<ref>{{Lien web |langue=en |titre=War veteran from Cranleigh who survived the Blitz celebrates 100th birthday |url=https://www.wscountytimes.co.uk/news/people/war-veteran-cranleigh-who-survived-blitz-celebrates-100th-birthday-129576 |site=www.wscountytimes.co.uk |consulté le=2021-09-09}}.</ref>. Elle quitte la [[Grande-Bretagne]] en janvier 1940 pour aller en France, {{Citation|voir ce qui se passait}}<ref name=":0" />.

Le général [[Pierre Héring]], [[gouverneur militaire de Paris]] et relation de son père, la fait entrer dans les Sections Sanitaires Automobiles Féminines, une unité paramédicale, gérée par la [[Croix-Rouge française|Croix-Rouge]], attachée à l'armée française, constituée essentiellement de femmes, avec une proportion importante de volontaires étrangères<ref name=":2">{{Article |auteur1=Jean-Jacques Monsuez |titre=Les sections sanitaires automobiles féminines |périodique=Revue historique des armées, 247 |date=2007 |lire en ligne=http://journals.openedition.org/rha/2033 }}</ref>.

Bien que n'ayant reçu qu'une formation rudimentaire, Olivia Jordan est envoyée au nord, sur la [[ligne Maginot]], alors que l'armée allemande avance rapidement. Sous la bannière de la Croix-Rouge, elle soigne les troupes allemandes et alliées<ref name=":0" />.

Le jour de la chute de Paris, elle est décorée de la [[Croix de guerre 1939-1945|Croix de guerre]], pour son courage et son endurance, par le général [[Maxime Weygand]]<ref name=":1">{{Lien web |titre=War Heroine Olivia, 102, Shares Her Tales of Combat That Won Her a Croix de Guerre |url=https://www.guildford-dragon.com/2021/03/02/war-heroine-olivia-102-shares-her-tales-of-combat-that-won-her-a-croix-de-guerre/ |site=The Guildford Dragon |date=2021-03-02 |consulté le=2021-09-09}}.</ref>.

Elle reçoit ensuite l'ordre de se diriger vers le sud, avec des soldats français mourants dans son ambulance. Son convoi se heurte à une attaque allemande à l'extérieur de [[Clermont-Ferrand]], dans le centre de la France. {{Citation|Les gares de triage étaient bombardées, mais nous avions des victimes à bord, nous ne pouvions donc pas sortir et nous cacher ou nous arrêter. J'avais tellement peur que j'ai commencé à chanter la Marseillaise à tue-tête}}<ref name=":0" />.

Après la capitulation de la France, elle rentre en Grande-Bretagne par ses propres moyens, est refoulée par le dernier navire britannique à quitter [[Saint-Jean-de-Luz]] qui ne veut pas embarquer de femme, et rejoint finalement son pays dans un [[destroyer]] rempli de soldats [[Pologne|polonais]]<ref name=":0" />.

Grâce à ses compétences linguistiques, elle devient la conductrice et interprète de Charles de Gaulle qui a installé le quartier général de la [[France libre]] à [[Carlton House Terrace|Carlton Gardens]] à [[Londres]]. Comme il ne dispose pas de voiture, elle utilise la [[Wolseley Motors|Wolseley]] de son père jusqu'à ce que le Premier ministre [[Winston Churchill]] lui attribue un véhicule officiel<ref name=":1" />.

Olivia Matthews travaille pour la France libre tout au long du [[blitz]]. Elle survit de peu à l'attentat à la bombe du [[Café de Paris (Londres)|Café de Paris]] mais en garde des séquelles auditives<ref name=":2" />.

En 1943, elle épouse Peter Jordan, un architecte, et cesse de travailler<ref name=":0" />.

Elle décède le 19 août 2021, à l'âge de {{nombre|102|ans}}.

== Hommages ==

* {{Déco Croix de guerre 1939-1945}}
* En 1993, elle est invitée à l'inauguration de la statue du président Charles de Gaulle à Carlton Gardens<ref name=":0" />.

== Liens externes ==

* ''The 101-year-old who was once Charles de Gaulle's chauffeur'', reportage de la BBC, 2020 <small>[https://www.bbc.com/news/av/uk-53085399 Voir en ligne]</small>

== Références ==
<references />

{{Portail|Résistance française|Seconde Guerre mondiale}}

{{DEFAULTSORT:Jordan, Olivia}}
[[Catégorie:France libre]]
[[Catégorie:Naissance en janvier 1919]]
[[Catégorie:Naissance dans le Hertfordshire]]
[[Catégorie:Décès en août 2021]]
[[Catégorie:Personnalité féminine du XXe siècle]]
[[Catégorie:Titulaire de la croix de guerre 1939-1945]]
[[Catégorie:Décès à 102 ans]]
[[Catégorie:Centenaire britannique]]

title: Biographie

Naissance: 28 janvier 1919 · Bushey (Royaume-Uni)

Nom de naissance: Olivia Matthews

Nationalité: britannique

Activités: Ambulancière, conductrice, interprète

title: Autres informations

Conflit: Seconde Guerre mondiale

Distinction: Croix de guerre 1939-1945


text:
# Prestation d'autonomie (Monaco)
La prestation d'autonomie est une prestation sociale monégasque personnalisée introduite en 2007 et à destination des personnes âgées dépendantes.

## Cadre juridique
La prestation d'autonomie relève de l'ordonnance souveraine no 904 du 8 janvier 2007. Son article 2, tel que modifié en 2017, donne la définition suivante :

« La prestation d'autonomie est une prestation en nature allouée sur sa demande à la personne âgée, en fonction de son degré de perte d'autonomie déterminé à l'aide de l'outil AGGIR (autonomie gérontologique groupes iso-ressources) à partir du constat des activités effectuées ou non en autonomie par la personne.
La prestation d'autonomie est égale au chiffrage, plafonné conformément à l'article 4 [disposant une fixation « chaque année par l'arrêté ministériel »], du plan d'aide personnalisé élaboré par le Centre de coordination gérontologique de Monaco et approuvé par la personne âgée, déduction faite de la participation du bénéficiaire. »

Elle est accordée, selon l'article 1er, à toute « personne âgée de plus de soixante ans, domiciliée en principauté ou à la résidence du Cap Fleuri [au Cap d'Ail] et présentant un manque ou une perte d'autonomie liée à son état physique ou mental a droit à une prestation d'autonomie permettant une prise en charge adaptée à ses besoins ». Elle peut « également être accordée, sur proposition du médecin coordinateur du Centre de coordination gérontologique de Monaco, à la personne de moins de soixante ans présentant des troubles cognitifs occasionnant une perte d'autonomie identique à celle liée au vieillissement pathologique ».

## Histoire
La prestation d'autonomie est créée par ordonnance souveraine du 8 janvier 2007. Elle s'inscrit dans une politique menée à partir de 2006 et qui permet à deux milliers de personnes âgées de la principauté de profiter d'une évaluation médicosociale à 1 950 d'entre eux de bénéficier d'un plan d'aide individualisé. Dans cette démarche est ainsi créé cette année-là le Centre de coordination gérontologique de Monaco (CCGM),. Avec l'introduction de la nouvelle prestation, l'évaluation individuelle terminée, un dossier de prestation d'autonomie est créé et les financements de l'État sont sollicités selon les critères d'autonomie et de revenus du foyer. Comme l'expliquent, pour Monaco Matin en 2013, le professeur Alain Pesce, responsable de la filière gérontologie hospitalière, du CCGM et centre Speranza-Albert II, et Philippe Migliasso, coordonnateur de ces deux structures : « tout le maillage autour des personnes âgées se met alors en place ». Des pensionnaires de maison de retraite aux faibles moyens peuvent bénéficier en parallèle d'une aide allouée par l'office de Protection sociale. Entre 2013 et 2017, on estime que le taux de bénéficiaires de cette prestation d'autonomie aurait augmenté de 30 %. Il coûterait par ailleurs 4,7 millions d'euros en 2011 et à la fin des années 2010, le gouvernement princier consent des efforts pour revaloriser les tarifs de la prestation,. En 2024, l'ordonnance souveraine est mofidiée et crée une nouvelle prise en charge concernant les dispositifs de garde de nuit,.

title: Prestation d'autonomie (Monaco)

wikitext:
{{Infobox}}

La '''prestation d'autonomie''' est une [[prestation sociale]] [[Monaco|monégasque]] personnalisée introduite en 2007 et à destination des [[Personne âgée|personnes âgées]] [[Dépendance (autonomie)|dépendantes]].

== Cadre juridique ==
La prestation d'autonomie relève de l'ordonnance souveraine {{Numéro|904}} du {{Date|8 janvier 2007}}. Son {{Nobr|article 2}}, tel que modifié en 2017, donne la définition suivante :
{{Citation bloc|La prestation d'autonomie est une prestation [[Avantage en nature|en nature]] allouée sur sa demande à la [[personne âgée]], en fonction de son degré de perte d'autonomie déterminé à l'aide de l'outil AGGIR ([[autonomie gérontologique groupes iso-ressources]]) à partir du constat des activités effectuées ou non en [[autonomie]] par la personne<ref name="OS 2007-01-08">Ordonnance souveraine {{Numéro|904}} du {{Date|8 janvier 2007}} ''portant création de la prestation d'autonomie'' {{Lire en ligne|lien=https://journaldemonaco.gouv.mc/Journaux/2007/Journal-7790/Ordonnance-Souveraine-n-904-du-8-janvier-2007-portant-creation-de-la-Prestation-d-Autonomie|consulté le=2024-10-31}}</ref>.

La prestation d'autonomie est égale au chiffrage, plafonné conformément à l'article 4 [disposant une fixation {{Citation|chaque année par l'arrêté ministériel}}], du plan d'aide personnalisé élaboré par le [[Centre de coordination gérontologique de Monaco]] et approuvé par la personne âgée, déduction faite de la participation du bénéficiaire.|référence=<ref name="OS 2007-01-08" />}}

Elle est accordée, selon l'{{Nobr|article {{1er}}}}, à toute {{Citation|personne âgée de plus de soixante ans, domiciliée en principauté ou à la résidence du Cap Fleuri [au [[Cap d'Ail]]<ref name="MH 2022-12-15">{{Article|langue=fr|prénom1=Nicolas|nom1=Gehin|titre=EHPAD : le nouveau Cap Fleuri se dévoile|périodique=Monao Hebdo|date=2022-12-15|lire en ligne=https://monaco-hebdo.com/actualites/societe/cap-fleuri-2-inauguration/|consulté le=2024-10-31|accès url=libre}}</ref>] et présentant un manque ou une perte d'autonomie liée à son état physique ou mental a droit à une prestation d'autonomie permettant une prise en charge adaptée à ses besoins}}. Elle peut {{Citation|également être accordée, sur proposition du médecin coordinateur du [[Centre de coordination gérontologique de Monaco]], à la personne de moins de soixante ans présentant des troubles cognitifs occasionnant une perte d'autonomie identique à celle liée au vieillissement pathologique}}<ref name="OS 2007-01-08" />.

== Histoire ==
La prestation d'autonomie est créée par ordonnance souveraine du {{Date|8 janvier 2007}}<ref name="OS 2007-01-08" />. Elle s'inscrit dans une politique menée à partir de 2006 et qui permet à deux milliers de [[Personne âgée|personnes âgées]] de la principauté de profiter d'une évaluation médicosociale à {{FORMATNUM:1950}} d'entre eux de bénéficier d'un plan d'aide individualisé<ref name="MM 2013-09-06">{{Article|langue=fr|auteur1=O.P.|titre=L'accompagnement personnalisé fait ses preuves pour les seniors|périodique=Monaco Matin|date=2013-09-06|lire en ligne=https://www.monacomatin.mc/faits-divers/l-accompagnement-personnalise-fait-ses-preuves-pour-les-seniors-359386|consulté le=2024-10-31|accès url=payant}}</ref>. Dans cette démarche est ainsi créé cette année-là le [[Centre de coordination gérontologique de Monaco]] (CCGM)<ref name="MM 2013-09-06" />{{,}}<ref name="Ordonnance 2006">Ordonnance souveraine {{Numéro|841}} du {{Date|18 décembre 2006}} portant création du ''Centre de coordination gérontologique de Monaco'' {{Lire en ligne|lien=https://legimonaco.mc/tnc/ordonnance/2006/12-18-841/|consulté le=2024-10-31}}</ref>. Avec l'introduction de la nouvelle prestation, l'évaluation individuelle terminée, un dossier de prestation d'autonomie est créé et les financements de l'État sont sollicités selon les critères d'autonomie et de revenus du foyer. Comme l'expliquent, pour ''Monaco Matin'' en 2013, le professeur Alain Pesce, responsable de la filière gérontologie hospitalière, du CCGM et centre Speranza-Albert II, et Philippe Migliasso, coordonnateur de ces deux structures : {{Citation|tout le maillage autour des personnes âgées se met alors en place}}<ref name="MM 2013-09-06" />. Des pensionnaires de maison de retraite aux faibles moyens peuvent bénéficier en parallèle d'une aide allouée par l'office de Protection sociale<ref name="MH 2011-04-20">{{Article|langue=fr|prénom1=Milena|nom1=Radoman|titre=A Qietüdine, flop ou pas flop??|périodique=Monaco Hebdo|date=2011-04-20|lire en ligne=https://monaco-hebdo.com/actualites/societe/a-quietudine-flop-ou-pas-flop%E2%80%89/|consulté le=2024-10-31|accès url=libre}}</ref>. Entre 2013 et 2017, on estime que le taux de bénéficiaires de cette prestation d'autonomie aurait augmenté de 30 %<ref name="MM 2020-01-20">{{Article|langue=fr|prénom1=Antoine|nom1=Colin|titre=Un salon pour aider à mieux vivre la vieillesse|périodique=Monaco Matin|date=2020-01-20|lire en ligne=https://www.monacomatin.mc/sante/un-salon-pour-aider-a-mieux-vivre-la-vieillesse-449131|consulté le=2024-10-31|accès url=payant}}</ref>. Il coûterait par ailleurs {{Nobr|4,7 millions}} d'[[euro]]s en 2011 et à la fin des années 2010, le [[Conseil de Gouvernement (Monaco)|gouvernement princier]] consent des efforts pour revaloriser les tarifs de la prestation<ref name="MH 2011-02-23">{{Article|langue=fr|titre=Quel avenir pour le système monégasque ?|périodique=Monaco Hebdo|date=2011-02-23|lire en ligne=https://monaco-hebdo.com/dossier/quel-avenir-pour-le-systeme-monegasque%E2%80%89/|consulté le=2024-10-31|accès url=libre}}</ref>{{,}}<ref name="Gouv 2019-06-17">{{Lien web |titre=Présentation du Plan National d’accompagnement du vieillissement et de la prise en charge de la dépendance en Principauté |url=https://www.gouv.mc/A-la-Une-du-Portail/Presentation-du-Plan-National-d-accompagnement-du-vieillissement-et-de-la-prise-en-charge-de-la-dependance-en-Principaute |site=gouv.mc |date=2019-06-17 |consulté le=2024-10-31}}</ref>. En 2024, l'ordonnance souveraine est mofidiée et crée une nouvelle prise en charge concernant les dispositifs de garde de nuit<ref>Ordonnance souveraine {{Numéro|10868}} du {{Date|16 octobre 2024}} ''modifiant l'ordonnance souveraine {{Numéro|904}} du {{Date|8 janvier 2007}} portant création de la prestation d'autonomie, modifiée'' {{Lire en ligne|lien=https://journaldemonaco.gouv.mc/Journaux/2024/Journal-8718/Ordonnance-Souveraine-n-10.868-du-16-octobre-2024-modifiant-l-Ordonnance-Souveraine-n-904-du-8-janvier-2007-portant-creation-de-la-prestation-d-autonomie-modifiee|consulté le=2024-10-30}}</ref>{{,}}<ref name="Legimonaco 2024-10-29">{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Prestation d'autonomie : nouvelle prise en charge |url=https://legimonaco.mc/news/2024-10-29_3/ |site=legimonaco.mc |consulté le=2024-10-31}}</ref>.

== Références ==
{{Références}}

== Annexes ==

=== Articles connexes ===
* [[Centre cardio-thoracique de Monaco]]
* [[Centre hospitalier Princesse-Grace]]

=== Liens externes ===
* « [https://monservicepublic.gouv.mc/thematiques/social-sante-et-famille/aides/retraites-et-personnes-agees/demander-la-prestation-d-autonomie Demander la prestation d'autonomie] » sur ''monservicepublic.gouv.mc''

{{Portail|Monaco|politique sociale|droit|médecine}}

[[Catégorie:Dépendance (autonomie)|Monaco]]
[[Catégorie:Démographie à Monaco]]

title: Présentation

Fondation: 8 janvier 2007

title: Localisation

Localisation: Monaco


text:
# Top Gear Rally 2
 (novembre 2018).
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
Top Gear Rally 2 est un jeu vidéo de course sorti en 1999 sur Nintendo 64 et Game Boy Color. Le jeu a été développé par Saffire et édité par Kemco.
Il fait partie de la série Top Gear.

title: Top Gear Rally 2

wikitext:
{{ébauche|jeu vidéo}}
{{à sourcer|date=novembre 2018}}
{{Infobox Jeu vidéo
| titre                = Top Gear Rally 2
| langue du titre      = en
| image                =
| développeur          = [[Saffire Corporation|Saffire]]
[[VisionWorks]] '''(GBC)'''
| éditeur              = [[Kemco]]
[[Vatical Entertainment]] '''(GBC)'''
| directeur            =
| début du projet      =
| date                 = [[1999 en jeu vidéo|1999]]
| genre                = [[Jeu vidéo de course|Course]]
| mode                 = [[Solo (jeu vidéo)|Un]] à [[Multijoueur|quatre joueur(s)]]
| plate-forme          = [[Nintendo 64]], [[Game Boy Color]]
| langue               =
| moteur de jeu        =
| version              =
| évaluation           = {{Évaluation de jeu vidéo |ESRB=E}}
}}
'''''Top Gear Rally 2''''' est un [[jeu vidéo]] de [[Jeu vidéo de course|course]] sorti en [[1999 en jeu vidéo|1999]] sur [[Nintendo 64]] et [[Game Boy Color]]. Le jeu a été développé par [[Saffire Corporation|Saffire]] et édité par [[Kemco]].

Il fait partie de la série ''Top Gear''.

== Système de jeu ==
{{...}}

== Liens externes ==
{{Liens}}

{{Palette|Top Gear (série)}}
{{Portail|jeu vidéo|rallye automobile}}

[[Catégorie:Jeu vidéo de course]]
[[Catégorie:Jeu vidéo sorti en 1999]]
[[Catégorie:Jeu Nintendo 64]]
[[Catégorie:Jeu Game Boy Color]]
[[Catégorie:Jeu vidéo développé aux États-Unis]]
[[Catégorie:Jeu Kemco]]
[[Catégorie:Jeu Saffire]]
[[Catégorie:Top Gear (série de jeux vidéo)]]

title: Développeur

Développeur: Saffire · VisionWorks (GBC)

Éditeur: Kemco · Vatical Entertainment (GBC)

title: Date de sortie

title: Franchise

Franchise: Top Gear (en)

Genre: Course

Mode de jeu: Un à quatre joueur(s)

Plate-forme: Nintendo 64, Game Boy Color

title: Évaluation

Évaluation: ESRB : E ?


text:
# Ali ibn Ja'far ibn Fallah
Quṭb al-Dawla Abū al-Ḥasan ʿAlī ibn Jaʾfar ibn Fallāh  était un commandant et gouverneur fatimide de Damas et Ramla d'origine berbère Kutamas au service du calife al-Hakim (r. 996-1021).Il est le fils de Ja'far ibn Fallah et le père de Safiyy al-Dawla.

## Origines
Quṭb al-Dawla Abū al-Ḥasan ʿAlī ibn Jaʾfar ibn Fallāh (arabe : قطب الدولة علي بن جعفر بن فلاح) était le fils de Ja’far ibn Falah, un éminent général berbère kutamas, comme son père avant lui qui avait pris Damas Ali capture Salamiyah.Il succéda à son frère Sulayman, un général qui avait servi gouverneur de Damas à la fin du Xe siècle, en tant que chef de la famille. Après la mort du successeur de Sulayman en tant que gouverneur de Damas, le commandant berbère Jaysh ibn al-Samsama, en 1000, Ali est devenu le gouverneur de Damas et de Ramla. Ali retourna en Égypte vers 1005 ou avant. Là, il affronte une armée nomade arabo-berbère dirigée par le chef omeyyade Abu Rakwa. Ce dernier vainquit Ali à Gizeh et la nouvelle de sa défaite face aux nomades d’Abu Rakwa provoqua la panique au Caire. Abu Rakwa a sauté le Caire pour attaquer l’oasis de Fayoum au sud, où il a finalement été vaincu par Ali.

## Chef de guerre
En juillet 1013, le calife fatimide al-Hakim conféra le titre de Qutb al-Dawla (Axe de l’État) à Ali et le nomma à la tête d’une armée kutamas de 24 000 hommes pour contenir les Jarrahides, une tribu bédouine qui contrôlait la Palestine,,. Ali entra dans la capitale de la Palestine, Ramla, et les fils du chef Jarrahide Mufarrij ibn Daghfal, Ali et Mahmud, annoncèrent leur loyauté à al-Hakim. Mufarrij, quant à lui, a été empoisonné et tué par son secrétaire sur ordre d’al-Hakim, qui a ensuite exécuté le secrétaire.
Selon l’historien Hugh N. Kennedy, Ali était le « commandant le plus digne de confiance d’al-Hakim ... le grand survivant politique du règne » : une période au cours de laquelle plusieurs commandants et fonctionnaires de haut rang ont été exécutés par al-Hakim. Ali est mort peu de temps avant al-Hakim, vers 1021, dans un accident d’équitation.Le fils d’Ali, Safiyy al-Dawla Muhammad, a été gouverneur fatimide d’Alep en 1022-1023.

## Salamiyah
Ali est très probablement la personne créditée dans une inscription trouvée au-dessus de la mosquée de Salamiyah dans le centre de la Syrie pour avoir érigé un mausolée pour l’un des imams « cachés » des Fatimides, Abd Allah al-Radi. Ali avait capturé Salamiyah pour les Fatimides et a probablement construit le mausolée en 1009. Il a ensuite été réparé par le chef local Khalaf ibn Mula’ib en 1088,.

title: Ali ibn Ja'far ibn Fallah

wikitext:
{{Ébauche|Algérie|Kabylie}}
{{Infobox Biographie2
 | image             = Ali ibn ja'far ibn fallah.jpg
 | allégeance        = Califat fatimide
 | lieu de naissance = Algerie (Kabylie)
 | ethnicité         = berbère kutamas
 | fratrie           = Sulayman ibn Ja'far ibn Fallah
 | religion          = Chiisme
 | grade             = Gouverneur de Damas et Ramla
 | titre de noblesse = Qutb al-Dawla (Axe de l’État)
}}
'''Quṭb al-Dawla Abū al-Ḥasan ʿAlī ibn Jaʾfar ibn Fallāh'''  était un commandant et gouverneur [[Califat fatimide|fatimide]] de [[Damas]] et [[Ramla]]<ref name=":3" /> d'origine [[Berbères|berbère]] [[Ketamas|Kutamas]] au service du calife [[Al-Hakim bi-Amr Allah|al-Hakim]] (r. 996-1021).Il est le fils de [[Ja'far ibn Fallah]] et le père de [[Safiyy al-Dawla]].

== Origines ==
Quṭb al-Dawla Abū al-Ḥasan ʿAlī ibn Jaʾfar ibn Fallāh (arabe : قطب الدولة علي بن جعفر بن فلاح) était le fils de [[Ja'far ibn Fallah|Ja’far ibn Falah]], un éminent général berbère [[Ketamas|kutamas]], comme son père avant lui qui avait pris [[Damas]] Ali capture [[Salamyeh|Salamiyah]]<ref name=":2">{{Ouvrage|langue=en|prénom1=Moshe|nom1=Šārôn|titre=Squeezes in the Max Van Berchem Collection (Palestine, Trans-Jordan, Northern Syria): Squeezes 1 - 84|éditeur=BRILL|date=2007|isbn=978-90-04-15780-4|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=1d8xHcor0psC&redir_esc=y|consulté le=2024-08-31}}</ref>.Il succéda à son frère Sulayman, un général qui avait servi gouverneur de [[Damas]] à la fin du Xe siècle, en tant que chef de la famille<ref>{{Ouvrage|langue=anglais|auteur1=Kennedy, Hugh|titre=The Prophet and the Age of the Caliphates: The Islamic Near East from the 6th to the 11th Century (Second ed.)|éditeur=Harlow: Longman|année=2004|passage=328-331|isbn=978-0-582-40525-7}}</ref>. Après la mort du successeur de Sulayman en tant que gouverneur de [[Damas]], le commandant [[Berbères|berbère]] Jaysh ibn al-Samsama, en 1000, Ali est devenu le gouverneur de [[Damas]] et de [[Ramla]]<ref name=":3">{{Ouvrage|langue=anglais|auteur1=Kennedy, Hugh|titre=The Prophet and the Age of the Caliphates: The Islamic Near East from the 6th to the 11th Century (Second ed.)|éditeur=Harlow: Longman|année=2004|passage=331|isbn=978-0-582-40525-7}}</ref>. Ali retourna en [[Égypte]] vers 1005 ou avant. Là, il affronte une armée nomade [[Arabo-berbères|arabo-berbère]] dirigée par le chef [[Omeyyades|omeyyade]] Abu Rakwa. Ce dernier vainquit Ali à [[Gizeh]] et la nouvelle de sa défaite face aux [[Nomadisme|nomades]] d’Abu Rakwa provoqua la panique au [[Le Caire|Caire]]. Abu Rakwa a sauté le Caire pour attaquer l’oasis de Fayoum au sud, où il a finalement été vaincu par Ali<ref name=":0">{{Ouvrage|langue=anglais|auteur1=Kennedy, Hugh|titre=The Prophet and the Age of the Caliphates: The Islamic Near East from the 6th to the 11th Century (Second ed.)|éditeur=Harlow: Longman|année=2004|passage=332|isbn=978-0-582-40525-7}}</ref>.

== Chef de guerre ==
En juillet 1013, le [[Califat fatimide|calife fatimide]] [[Al-Hakim bi-Amr Allah|al-Hakim]] conféra le titre de Qutb al-Dawla (Axe de l’État) à Ali et le nomma à la tête d’une armée [[Ketamas|kutamas]] de 24 000 hommes pour contenir les [[Dynastie jarrahide|Jarrahides]], une tribu [[Bédouins|bédouine]] qui contrôlait la [[Palestine (État)|Palestine]]<ref>{{Ouvrage|nom1=Hugh Kennedy|titre=The Prophet and the Age of the Caliphates: The Islamic Near East from the 6th to the 11th Century|date=2004-02-01|lire en ligne=https://archive.org/details/the-prophet-and-the-age-of-the-caliphates-the-islamic-near-east-from-the-sixth-t/page/286/mode/1up?q=hakim|consulté le=2024-08-31}}</ref>{{,}}<ref>{{Ouvrage|langue=anglais|auteur1=Kennedy, Hugh|titre=The Prophet and the Age of the Caliphates: The Islamic Near East from the 6th to the 11th Century (Second ed.)|éditeur=Harlow: Longman|année=2004|passage=333|isbn=978-0-582-40525-7}}</ref>{{,}}<ref>{{Ouvrage|langue=anglais|auteur1=Gil, Moshe|titre=A History of Palestine, 634–1099. Translated by Ethel Broido|lieu=cambridge|éditeur=Cambridge University Press|année=1997|passage=383-384|isbn=0-521-59984-9}}</ref>. Ali entra dans la capitale de la [[Palestine (région)|Palestine]], [[Ramla]], et les fils du chef Jarrahide Mufarrij ibn Daghfal, Ali et Mahmud, annoncèrent leur loyauté à [[Al-Hakim bi-Amr Allah|al-Hakim]]. Mufarrij, quant à lui, a été empoisonné et tué par son secrétaire sur ordre d’[[Al-Hakim bi-Amr Allah|al-Hakim]], qui a ensuite exécuté le secrétaire<ref>{{Ouvrage|langue=anglais|auteur1=Gil, Moshe|titre=A History of Palestine, 634–1099. Translated by Ethel Broido|lieu=Cambridge|éditeur=Cambridge University Press|année=1997|passage=383-384|isbn=0-521-59984-9}}</ref>.
[[Fichier:Salamiyah Mosque.jpg|vignette|La mosquée de Salamiyah]]
Selon l’historien [[Hugh N. Kennedy]], Ali était le « commandant le plus digne de confiance d’al-Hakim ... le grand survivant politique du règne <ref name=":1">{{Ouvrage|nom1=Hugh Kennedy|titre=The Prophet and the Age of the Caliphates: The Islamic Near East from the 6th to the 11th Century|date=2004-02-01|lire en ligne=https://archive.org/details/the-prophet-and-the-age-of-the-caliphates-the-islamic-near-east-from-the-sixth-t/page/287/mode/2up?q=hakim|consulté le=2024-08-31}}</ref>» : une période au cours de laquelle plusieurs commandants et fonctionnaires de haut rang ont été exécutés par al-Hakim<ref name=":0" />. Ali est mort peu de temps avant al-Hakim, vers 1021, dans un accident d’équitation<ref name=":1" />.Le fils d’Ali, Safiyy al-Dawla Muhammad, a été gouverneur fatimide d’Alep en 1022-1023<ref>{{Ouvrage|langue=en|prénom1=Suhayl|nom1=Zakkār|titre=The Emirate of Aleppo, 1004-1094|éditeur=Dar al-Amanah|date=1971|lire en ligne=https://books.google.fr/books/about/The_Emirate_of_Aleppo_1004_1094.html?id=sbltAAAAMAAJ&redir_esc=y|consulté le=2024-08-31}}</ref>.

== Salamiyah ==
Ali est très probablement la personne créditée dans une inscription trouvée au-dessus de la mosquée de [[Salamyeh|Salamiyah]] dans le centre de la [[Syrie]] pour avoir érigé un mausolée pour l’un des [[Imam|imams]] « cachés » des Fatimides, Abd Allah al-Radi. Ali avait capturé Salamiyah pour les Fatimides et a probablement construit le mausolée en 1009. Il a ensuite été réparé par le chef local Khalaf ibn Mula’ib en 1088<ref name=":2" />{{,}}<ref>{{Ouvrage|langue=anglais|auteur1=Kramers, J. H. & Daftary, F.|titre=Salamiyya|éditeur=The Encyclopaedia of Islam, Second Edition. Volume VIII: Ned–Sam.|passage=921-923|isbn=978-90-04-09834-3}}</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}
{{Portail|histoire militaire|berbères|Algérie|Kabylie}}

[[Catégorie:Personnalité berbère du XIe siècle]]
[[Catégorie:Ketamas]]
[[Catégorie:Personnalité syrienne du XIe siècle]]

title: Biographie

Naissance: Algerie (Kabylie)

Nom dans la langue maternelle: علي بن جعفر بن فلاح الكتامي

Allégeance: Califat fatimide

Activités: Ministre, homme politique

Appartenance ethno-culturelle: berbère kutamas

Père: Ja'far ibn Fallah

Fratrie: Sulayman ibn Ja'far ibn Fallah

Enfant: Safiyy al-Dawla

title: Autres informations

Religion: Chiisme

Grade: Gouverneur de Damas et Ramla