text:
# Maurice Letchford
Maurice Letchford (né le 27 août 1908 à Pretoria et mort le 15 août 1965) est un lutteur sportif canadien.

## Biographie
Maurice Letchford obtient une médaille de bronze olympique, en 1928 à Amsterdam en poids mi-moyens.

## Palmarès

### Jeux olympiques
- Jeux olympiques d'été de 1928 à Amsterdam
  -  Médaille de bronze en -72 kg

title: Maurice Letchford

wikitext:
{{ébauche|Lutte|personnalité canadienne}}

{{Infobox Sportif
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'''Maurice Letchford''' (né le {{Date|27|8|1908}} à [[Pretoria]] et mort le {{date|15|8|1965}}) est un [[lutte libre|lutteur]] sportif [[Canada|canadien]].

== Biographie ==
{{...}}
Maurice Letchford obtient une [[Lutte aux Jeux olympiques|médaille de bronze olympique]], en [[Lutte aux Jeux olympiques de 1928|1928]] à [[Amsterdam]] en poids mi-moyens<ref>https://www.sports-reference.com/olympics/athletes/le/maurice-letchford-1.html</ref>.

== Palmarès ==
=== Jeux olympiques ===
* [[Jeux olympiques d'été de 1928]] à [[Amsterdam]]
** {{médaille|3|JO}} Médaille de bronze en -72 kg

== Liens externes ==
* {{Références}}

{{Portail|lutte|Canada}}

{{DEFAULTSORT:Letchford, Maurice}}
[[Catégorie:Naissance en août 1908]]
[[Catégorie:Naissance à Pretoria]]
[[Catégorie:Lutteur canadien]]
[[Catégorie:Lutteur aux Jeux olympiques d'été de 1928]]
[[Catégorie:Médaillé de bronze olympique canadien]]
[[Catégorie:Décès en août 1965]]
[[Catégorie:Décès à 56 ans]]
[[Catégorie:Décès en Afrique du Sud]]

title: Contexte général

Sport: lutte libre

title: Biographie

Nationalité sportive: Canada

Nationalité: Canada

Lieu de naissance: Pretoria

Lieu de décès: Durban

title: Palmarès

Compétition: Or · Arg. · Bro.

Palmarès: modifier


text:
# Togg
Togg, acronyme de « Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu » (Groupe de coentreprise automobile de Turquie), est un constructeur automobile turc de véhicules électriques fondé en 2018 et dévoilé par le président de la République turque Recep Tayyip Erdoğan en 2019.
Le siège social de l'entreprise est situé au Bilişim Vadisi (« Silicon Valley de Turquie ») dans la province de Kocaeli et son usine est localisée à Gemlik dans la province de Bursa.

## Histoire
Togg est le premier constructeur automobile national de la République de Turquie. En effet, en 1961, les politiques d'obstruction des Big Three américains avaient contraint le gouvernement turc de Cemal Gürsel à abandonner la production de Devrim, la première voiture conçue par des ingénieurs turcs à Eskisehir. Depuis ce jour, le sentiment d'injustice apparu au sein de la société turque devait être réparé. C'est ainsi que le souhait de produire un véhicule made in Türkiye amena à la création du constructeur Togg. Cette entreprise est le fruit de l'association de cinq sociétés nationales dans un consortium, soutenu par le gouvernement et l'Union des chambres et de la Bourse de Turquie (TOBB), pour concevoir et commercialiser des automobiles turques électriques,.
Dans la continuité des nombreux constructeurs automobiles internationaux tels Renault et Stellantis à Bursa, Ford et Hyundai à Kocaeli ou Toyota à Sakarya qui ont aussi fait le choix de s'installer dans l'ouest de la Turquie afin produire leurs véhicules à des coûts avantageux, l'usine de production est installée à Gemlik dans la province de Bursa.

### Présentation
Le constructeur est présenté le 27 décembre 2019 lors d'un événement public à Gebze dans la province de Kocaeli, où le président turc a dévoilé les prototypes d'une berline compacte et d'un SUV compact dessinés par Murat Günak et la firme de design Pininfarina. L'aventure internationale de Togg débute avec le CES 2022 à Las Vegas auquel le constructeur participe en présentant le prototype de sa berline compacte, nommé C-Sedan,.

### Lancement
L'ouverture de l'usine de Togg à Gemlik est inaugurée le 29 octobre 2022, jour de la fête de la République, en compagnie notamment du président turc Recep Tayyip Erdogan, du CEO Gürcan Karakas, du président de la TOBB Mustafa Rifat Hisarcıklıoğlu ainsi que du ministre de l'Industrie et de la Technologie Mustafa Varank.
La construction de l'usine d'une superficie de 1,2 million de mètres carrés débuté le 18 juillet 2020 dure environ deux ans. La cérémonie d'ouverture a également permis de présenter publiquement le premier véhicule Togg, un T10X de couleur rouge Anadolu.

## Automobiles
Togg compte mettre sur le marché une gamme composée de cinq modèles d'ici 2030. Également, le constructeur turc vise la commercialisation d'un million de véhicules sur les routes européennes d'ici la fin de la décennie.

### T10X
Le premier modèle du jeune constructeur est un SUV électrique dont le design a été dessiné par le désigner automobile turc Murat Günak et la firme Pininfarina. Le design du T10X reprend plusieurs éléments de la culture turque, notamment les jantes et la calendre en forme de tulipes. De plus, les lignes de couture sur les sièges du T10X représentent également une tulipe. Le nom du concept de ce SUV était le C-SUV, pour ensuite être nommé T10X lors de la mise en marché du véhicule.
Togg lance la production de masse de son SUV tout électrique en octobre 2022, avec au choix deux roues motrices (RWD) et un moteur de 160 kW (218 ch) placé sur l'essieu arrière ou en transmission intégrale (AWD) avec un second moteur additionnel positionné à l’avant pour un total de 320 kW (430 ch) et 700 N m de couple. L'accélération est de respectivement 7,6 s et 4,8 s pour parcourir le 0 à 100 km/h. Deux batteries Li-ion sont disponibles offrant une autonomie de 314 km ou 523 km en fonction de la capacité choisie.
Les couleurs offertes pour le T10X sont toutes inspirées d'un lieu historique de la Turquie. Les 6 couleurs sont les suivantes :
- gris de Kula ;
- beige de la Cappadoce ;
- blanc de Pamukkale ;
- rouge de l'Anatolie ;
- noir d'Oltu ;
- bleu de Gemlik.

À l'intérieur, le T10X offre une ambiance ultra-moderne avec une instrumentation de bord numérique de 12 pouces et un écran central tactile reposant sur une dalle de 29 pouces qui couvre toute la largeur de la planche de bord. Sur le modèle du prototype, alors appelé C-SUV, deux petits écrans trouvaient place aux extrémités afin de retransmettre les images des rétroviseurs caméras.
Le T10X s’est écoulé à près de 20 000 unités en 2023, la marque turque se tourne en 2024 vers l’Europe. L’Allemagne, en raison de sa forte culture automobile, sera la première étape de cette expansion, suivie par le déploiement du T10F.

### T10F
La berline T10F de type fastback est dévoilé lors du Consumer Electronics Show (CES) 2024 à Las Vegas. Il s'agit du second modèle du constructeur automobile turc.

## Concept cars

### C-Sedan (Sedan Concept)
Togg présente le concept, nommé Sedan Concept, de sa nouvelle berline C-Sedan durant le Consumer Electronics Show (CES) 2022 qui s'est tenu à Las Vegas. La C-Sedan est une berline de 4-portes à motorisation électrique qui devrait entrer en production en 2024. Le véhicule comporte quatre places avec un système d'infodivertissement au centre de la banquette arrière. Les portes arrière de la C-Sedan sont des portières antagonistes qui permettent d'avoir une meilleure accessibilité lors de la montée et descente de la berline. La calandre ainsi que le logo de Togg à l'avant de la berline sont illuminés en blanc.

### C-XCoupe
Lors de la cérémonie d'ouverture de l'usine de Gemlik le 29 octobre 2022, le CEO de Togg Gürcan Karakas affirme qu'un coupé 4-portes est prévu pour 2026 remplaçant ainsi le modèle hatchback initialement prévu.

## Systèmes et technologies

### ApplicationTrumore
Togg offre sa plateforme digitale Trumore à l'intérieur de ses véhicules et sur les appareils mobiles. Trumore donne accès à une navigation, permet d'entrer et utiliser le véhicule sans clé, permet d'effectuer le suivi de son véhicule ainsi que permet de configurer et passer une commande. Les utilisateurs peuvent également visualiser l'autonomie de leur véhicule et le temps de recharge, demander une assistance après vente et prendre rendez-vous à un point de service.

### USE CASE Mobility
USE CASE Mobility est un concept développé par Togg dans le but de faire vivre une expérience unique aux utilisateurs avec un appareil intelligent, le véhicule Togg, connecté à un univers domotique (Smart Living) et ubiquitaire via sa plateforme digitale Trumore. USE CASE est l'acronyme en anglais de User-Centric (centré sur l'utilisateur), Smart (intelligent), Empathetic (empathique), Connected (connecté), Autonomous (autonome), Shared (partagé) et Electric (électrique). Alors que les autres constructeurs automobiles définissent la transition vers le monde de la voiture électrique comme étant CASE, Togg la définit comme USE CASE, mettant l'utilisateur au centre avant tout et lui offrant une expérience unique créant des valeurs. USE CASE Mobility permettra une meilleure mobilité par l'interconnexion et l'interopérabilité du système entre plusieurs utilisateurs Togg. USE CASE Mobility offrira, selon le choix de l'utilisateur, une personnalisation du système grâce aux données de l'utilisateur, un partage d’énergie avec d’autres véhicules Togg, un partage d’informations avec d’autres utilisateurs Togg et une expérience ubiquitaire offerte à l’intérieur du véhicule permettant de réaliser de multiples actions de la vie quotidienne telles qu'un achat en ligne ou une prise de rendez-vous.

## Communication

### Identité visuelle (logo)
Le logo de Togg est deux flèches de couleur turquoise pointant vers des directions opposées. Le logo représente la rencontre en l'Orient et l'Occident ainsi que le point d'intersection entre le présent et le futur. En outre, Togg décrit également son logo comme étant une rencontre entre les gens et la technologie ainsi qu'entre le savoir et l'art. Lors de la cérémonie d'ouverture de l'usine de Gemlik, Gürcan Karakas affirme que Togg s'écrit en minuscule afin de représenter une entreprise de proximité, accessible par tous et conviviale. Le turquoise reflète la couleur traditionnelle et symbolique de la Turquie.

wikiname: frwiki

title: Togg

in_language: fr

wikitext:
{{Infobox Société
 | couleur boîte             =
 | nom                       = Togg
 | logo                      = TOGG logo.svg
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 | légende image             = Showroom de Togg à [[Ankara]]
 | date de création          = 25 juin 2018
 | date de disparition       =
 | dates-clés                = 27 décembre 2019 : Présentation du modèle [[Togg T10X|T10X]]
29 octobre 2022 : Ouverture de l'usine de [[Gemlik]] et sortie d'assemblage du premier véhicule
Mars 2023 : Planification des premières livraisons
 | fondateur                 =
 | personnages-clés          = Gürcan Karakaş (président)
Sergio Rocha (directeur principal des opérations)<ref>{{lien web|langue=en|url=https://www.dailysabah.com/automotive/2019/11/18/domestic-automobile-to-be-manufactured-in-gebzes-it-valley | titre=Domestic automobile to be manufactured in Gebze's IT Valley | site=www.dailysabah.com| date=18 novembre 2019| auteur=Ufuk Sandik}}</ref>
 | siège (ville)             = IT Valley, [[Izmit|Kocaeli]]
 | siège (pays)              = Turquie
 | direction actuelle        = Gürcan Karakaş<ref>{{lien web|langue=en|url=https://www.euronews.com/2019/12/28/erdogan-unveils-prototypes-of-togg-turkey-s-first-domestic-car | titre=Erdogan unveils prototypes of 'TOGG' — Turkey's first domestic car | éditeur=''[[Euronews]]''| date=28 décembre 2019}}</ref>
 | secteurs d'activités      = [[Construction automobile]]
 | produits                  = Véhicules électriques
 | société mère              =
 | société sœur              =
 | filiales                  = Trugo
Siro (50%)
 | actionnaires              = [[Anadolu Group]] (23%)<ref>{{lien web |langue=tr |auteur1=Göktuğ Efil |titre=TOGG Ortakları Kimler? TOGG Sahibi Kimdir, Açılımı Ne?  |url=https://www.tgrthaber.com.tr/ekonomi/togg-ortaklari-kimler-togg-sahibi-kimdir-acilimi-ne-2852642 |site=tgrthaber.com.tr |date=29-10-2022 |consulté le=21-11-2023}}.</ref>
[[BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş.|BMC]] (23%)
[[Turkcell]] (23%)
[[Zorlu Holding]] (23%)
[[Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği|TOBB]]<nowiki> (8%)</nowiki>
 | effectif                  = 1475 (2023)
 | chiffre d'affaires        =
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https://www.togg.com.tr/trumore
 | nom et logo               =
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}}

'''Togg''', [[Acronymie|acronyme]] de « ''Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu'' » (G''roupe de coentreprise automobile de Turquie''), est un [[constructeur automobile]] [[Turquie|turc]] de [[véhicule électrique|véhicules électriques]] fondé en 2018 et dévoilé par le président de la [[Turquie|République turque]] [[Recep Tayyip Erdoğan]]<ref name=":1">{{lien web|url=https://www.moteurnature.com/30173-togg-voiture-electrique-turque | titre=TOGG, la voiture électrique turque | périodique=''Moteur Nature''| date=30 décembre 2019}}</ref> en 2019.

Le siège social de l'entreprise est situé au [[:en:Silicon_Valley_of_Turkey|Bilişim Vadisi]] (« Silicon Valley de Turquie ») dans la province de [[Kocaeli (province)|Kocaeli]] et son usine est localisée à [[Gemlik]] dans la province de [[Bursa]].

== Histoire ==
Togg est le premier constructeur automobile national de la [[Turquie|République de Turquie]]. En effet, en 1961, les politiques d'obstruction des [[Big Three]] américains avaient contraint le [[Gouvernement de la Turquie|gouvernement turc]] de [[Cemal Gürsel]] à abandonner la production de [[Devrim]], la première voiture conçue par des ingénieurs turcs à [[Eskişehir|Eskisehir]]<ref>{{Lien web |langue=anglais |titre=Turkey's first domestic production car in 'Revolution Cars' |url=https://www.raillynews.com/2022/10/turkiyenin-first-domestic-car-production-cars-revolution/ |accès url=libre |site=Raillynews |date=29 octobre 2022 |consulté le=14 novembre 2022}}</ref>. Depuis ce jour, le sentiment d'injustice apparu au sein de la société turque devait être réparé. C'est ainsi que le souhait de produire un véhicule ''made in Türkiye'' amena à la création du constructeur Togg. Cette entreprise est le fruit de l'association de cinq sociétés nationales dans un consortium, soutenu par le gouvernement et l'[[:en:Union_of_Chambers_and_Commodity_Exchanges_of_Turkey|Union des chambres et de la Bourse de Turquie]] (TOBB), pour concevoir et commercialiser des [[:en:Automotive_industry_in_Turkey|automobiles turques]] électriques<ref>{{Lien web |titre=Togg |url=https://www.togg.com.tr/about |site=www.togg.com.tr |consulté le=2023-03-31}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Le Courrier du Sud {{!}} Turquie : Togg lance le T10X, son premier modèle de série |url=https://www.lecourrierdusud.ca/turquie-togg-lance-le-t10x-son-premier-modele-de-serie/ |site=Le Courrier du Sud |consulté le=2023-03-31}}</ref>.

Dans la continuité des nombreux constructeurs automobiles internationaux tels [[Oyak-Renault|Renault]] et [[Tofaş|Stellantis]] à [[Bursa]], [[Ford Otosan|Ford]] et [[:en:Hyundai_Assan_Otomotiv|Hyundai]] à [[Kocaeli (province)|Kocaeli]] ou [[:en:Toyota_Motor_Manufacturing_Turkey|Toyota]] à [[Sakarya (province)|Sakarya]] qui ont aussi fait le choix de s'installer dans l'ouest de la Turquie afin produire leurs véhicules à des coûts avantageux, l'usine de production est installée à [[Gemlik]] dans la province de [[Bursa (province)|Bursa]].

=== Présentation ===
Le constructeur est présenté le {{date-|27 décembre 2019}}<ref>{{lien web|url=https://www.automobile-propre.com/togg-la-premiere-voiture-electrique-turque-se-revele/ | titre=TOGG : la première voiture électrique turque se révèle | site=www.automobile-propre.com| consulté le=30 décembre 2019| date=28 décembre 2019| auteur=Michaël Torregrossa}}</ref> lors d'un événement public à [[Gebze]] dans la [[Kocaeli (province)|province de Kocaeli]]<ref>{{lien web|url=https://fr.motor1.com/news/390057/togg-constructeur-turquie-suv/ | titre=Voici TOGG, la première voiture développée et produite en Turquie ! | éditeur=''Motor1''| date=27 décembre 2019| auteur=Mael Pilven}}</ref>, où le président turc a dévoilé les prototypes d'une berline compacte et d'un [[Sport utility vehicle|SUV]] compact dessinés par [[Murat Günak]] et la firme de design [[Pininfarina]]<ref>{{lien web|url=https://www.autoplus.fr/actualite/TOGG-turquie-voiture-verte-electrique-SUV-1545285.html | titre=TOGG, une nouvelle marque électrique 100% turque | périodique=''[[Auto Plus]]''| date=28 décembre 2019| auteur=Cedric Pinatel}}</ref>. L'aventure internationale de Togg débute avec le [[Consumer Electronics Show|CES 2022]] à Las Vegas auquel le constructeur participe en présentant le prototype de sa berline compacte, nommé C-Sedan<ref>{{Lien web |titre=TOGG - CES 2022 |url=https://ces2022.togg.com.tr/ |site=ces2022.togg.com.tr |consulté le=2023-03-31}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=2023 Togg CES Vision |url=https://ces2023.togg.com.tr/ |consulté le=2023-03-31}}</ref>.

=== Lancement ===
L'ouverture de l'usine de Togg à [[Gemlik]] est inaugurée le 29 octobre 2022<ref>{{Lien web |langue=français |auteur=TCCB |titre=« TOGG est une fierté commune pour l’ensemble de 85 millions » |url=https://www.tccb.gov.tr/fr/actualit-s/1861/141404/-togg-est-une-fiert-commune-pour-l-ensemble-de-85-millions- |accès url=libre |date=29 octobre 2022 |consulté le=14 novembre 2022}}</ref>, jour de la [[Fête de la République (Turquie)|fête de la République]], en compagnie notamment du président turc [[Recep Tayyip Erdoğan|Recep Tayyip Erdogan]], du CEO Gürcan Karakas, du président de la [[:en:Union_of_Chambers_and_Commodity_Exchanges_of_Turkey|TOBB]] Mustafa Rifat Hisarcıklıoğlu ainsi que du ministre de l'Industrie et de la Technologie [[:en:Mustafa_Varank|Mustafa Varank]].
[[Fichier:First Togg T10X.png|alt=Premier véhicule Togg à sortir de la ligne de montage, le 29 octobre 2022 à Gemlik.|gauche|vignette|Premier véhicule Togg à sortir de la ligne de montage, le 29 octobre 2022 à [[Gemlik]].]]
La construction de l'usine d'une superficie de 1,2 million de mètres carrés débuté le 18 juillet 2020 dure environ deux ans<ref>{{Lien web |langue=en |titre='Fulfillment of a 60-year dream': Türkiye rolls out first electric car TOGG |url=https://www.trtworld.com/turkey/fulfillment-of-a-60-year-dream-türkiye-rolls-out-first-electric-car-togg-62063 |site='Fulfillment of a 60-year dream': Türkiye rolls out first electric car TOGG |consulté le=2022-11-14}}</ref>. La cérémonie d'ouverture a également permis de présenter publiquement le premier véhicule Togg, un [[Togg T10X|T10X]] de couleur rouge ''Anadolu''.
{{clr|left}}

== Automobiles ==
Togg compte mettre sur le marché une gamme composée de cinq modèles d'ici 2030. Également, le constructeur turc vise la commercialisation d'un million de véhicules sur les routes européennes d'ici la fin de la décennie<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Christophe |nom=Bourgeois |titre=Togg, une nouvelle marque turque |url=https://journalauto.com/constructeurs/togg-une-nouvelle-marque-turque/ |site=Journal Auto |date=2023-03-31 |consulté le=2023-03-31}}</ref>.

=== T10X ===
{{Article détaillé|Togg T10X}}
Le premier modèle du jeune constructeur est un [[Sport utility vehicle|SUV]] électrique dont le design a été dessiné par le désigner automobile turc [[Murat Günak]] et la firme [[Pininfarina]]<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=Stefan |nom=Grundhoff2022-04-13T13:05:00+01:00 |titre=Togg wants to turn electric cars into smart devices |url=https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/asia/togg-wants-to-turn-electric-cars-into-smart-devices/42907.article |site=Automotive Manufacturing Solutions |consulté le=2023-03-15}}</ref>. Le design du T10X reprend plusieurs éléments de la [[Culture de la Turquie|culture turque]], notamment les [[Jante (automobile)|jantes]] et la [[Calandre (automobile)|calendre]] en forme de [[Tulipe|tulipes]]. De plus, les lignes de couture sur les sièges du T10X représentent également une tulipe<ref name=":0">{{Ouvrage|langue=tr|auteur1=Togg|titre=Togg T10X Katalog|passage=27|lieu=Gebze, Turquie|date=14 mars 2023|pages totales=34|lire en ligne=https://trumore-cdn.togg.cloud/ToggT10XKatalog.pdf|consulté le=15 mars 2023}}</ref>. Le nom du concept de ce SUV était le C-SUV, pour ensuite être nommé T10X lors de la mise en marché du véhicule.

Togg lance la production de masse de son SUV tout électrique en octobre 2022<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=Daily |nom=Sabah |titre=Electrified, hybrid cars grab larger share in Türkiye as total sales fall |url=https://www.dailysabah.com/business/automotive/electrified-hybrid-cars-grab-larger-share-in-turkiye-as-total-sales-fall |site=Daily Sabah |date=2022-09-25 |consulté le=2022-09-26}}</ref>, avec au choix deux roues motrices (RWD) et un moteur de {{unité|160|kW}} ({{unité|218|ch}}) placé sur l'essieu arrière ou en transmission intégrale (AWD) avec un second moteur additionnel positionné à l’avant<ref>{{lien web|url=https://www.leblogauto.com/2019/12/turquie-devoile-prototype-de-premiere-voiture-electrique.html | titre=TOGG, la voiture nationale turque est électrique | site=www.leblogauto.com| consulté le=30 décembre 2019| date=27 décembre 2019| auteur=Gautier Bottet}}</ref> pour un total de {{unité|320|kW}} ({{unité|430|ch}}) et {{unité|700|N||m}} de couple. L'accélération est de respectivement {{unité|7,6|s}} et {{unité|4,8|s}} pour parcourir le 0 à {{unité|100|km/h}}<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Price set for Türkiye's first domestically-produced electric car TOGG T10X |url=https://www.trtworld.com/turkey/price-set-for-türkiye-s-first-domestically-produced-electric-car-togg-t10x-66125 |site=Price set for Türkiye's first domestically-produced electric car TOGG T10X |consulté le=2023-03-15}}</ref>. Deux batteries Li-ion sont disponibles offrant une autonomie de {{unité|314|km}} ou {{unité|523|km}} en fonction de la capacité choisie<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Togg T10X : un SUV électrique venu de Turquie bientôt sur les routes européennes |url=https://www.lesnumeriques.com/voiture/togg-t10x-un-suv-electrique-venu-de-turquie-bientot-sur-les-routes-europeennes-n208044.html |site=www.lesnumeriques.com |consulté le=2023-03-15}}</ref>.
[[Fichier:Togg T10X.jpg|alt=Le Togg T10X en rouge Anadolu à Bakou.|vignette|Le [[Togg T10X]] en rouge ''Anadolu'' à [[Bakou]].|248x248px]]
Les couleurs offertes pour le T10X sont toutes inspirées d'un lieu historique de la [[Turquie]]. Les 6 couleurs sont les suivantes<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Daily Sabah with |nom=AA |titre='More than a car: 'Türkiye's national car Togg releases colors |url=https://www.dailysabah.com/gallery/more-than-a-car-turkiyes-national-car-togg-releases-colors/images |site=Daily Sabah |date=2022-10-28 |consulté le=2022-11-12}}</ref> :

* gris de [[Kula (Manisa)|Kula]] ;
* beige de la [[Cappadoce]] ;
* blanc de [[Pamukkale]] ;
* rouge de l'[[Anatolie]] ;
* noir d'[[Oltu]] ;
* bleu de [[Gemlik]].

À l'intérieur, le T10X offre une ambiance ultra-moderne avec une instrumentation de bord numérique de 12 pouces et un écran central tactile reposant sur une dalle de 29 pouces qui couvre toute la largeur de la planche de bord. Sur le modèle du prototype, alors appelé C-SUV, deux petits écrans trouvaient place aux extrémités afin de retransmettre les images des rétroviseurs caméras.

Le T10X s’est écoulé à près de {{Nombre|20 000|unités}} en 2023, la marque turque se tourne en 2024 vers l’Europe. L’[[Allemagne]], en raison de sa forte culture automobile, sera la première étape de cette expansion, suivie par le déploiement du [[Togg T10F|T10F]]<ref name=":1" />.

=== T10F ===
{{Article détaillé|Togg T10F}}
La [[Type de carrosserie|berline]] [[Togg T10F|T10F]] de type fastback est dévoilé lors du [[Consumer Electronics Show|Consumer Electronics Show (CES) 2024]] à [[Las Vegas]]. Il s'agit du second modèle du constructeur automobile turc<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Cette alléchante berline électrique est… Turque ! |url=https://www.vroom.be/fr/actus/cette-allechante-berline-electrique-est-turque-26099/ |site=VROOM.be |consulté le=2024-01-10}}</ref>.

== Concept cars ==
=== C-Sedan (Sedan Concept) ===
[[Fichier:CES 2022 Togg.jpg|vignette|Le concept de la Togg C-Sedan lors du [[Consumer Electronics Show|CES]] 2022 à [[Las Vegas]].]]
Togg présente le concept, nommé ''Sedan Concept'', de sa nouvelle berline C-Sedan durant le [[Consumer Electronics Show]] (CES) 2022 qui s'est tenu à [[Las Vegas]]. La C-Sedan est une berline de 4-portes à motorisation électrique qui devrait entrer en production en 2024<ref>{{Lien web |langue=en |titre=TOGG Reveals Pininfarina-Designed Fastback At CES 2022 |url=https://insideevs.com/news/559376/togg-turkey-ces-2022-concept/ |site=InsideEVs |consulté le=2022-11-09}}</ref>. Le véhicule comporte quatre places avec un système d'[[infodivertissement]] au centre de la banquette arrière. Les portes arrière de la C-Sedan sont des [[Portière antagoniste|portières antagonistes]] qui permettent d'avoir une meilleure accessibilité lors de la montée et descente de la berline. La [[Calandre (automobile)|calandre]] ainsi que le logo de Togg à l'avant de la berline sont illuminés en blanc<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Yerli Otomobil TOGG Sedan İncelemesi - Tüm Merak Edilenler |url=https://www.youtube.com/watch?v=g-ni8SqD8D8 |consulté le=2022-11-09}}</ref>.

=== C-XCoupe ===
Lors de la cérémonie d'ouverture de l'usine de [[Gemlik]] le 29 octobre 2022, le CEO de Togg Gürcan Karakas affirme qu'un [[Coupé (type de carrosserie)|coupé]] 4-portes est prévu pour 2026 remplaçant ainsi le modèle [[Hayon|hatchback]] initialement prévu<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Togg reveals C-Sedan, C-X Coupe models of its new car |url=https://www.anews.com.tr/gallery/economy/togg-reveals-c-sedan-c-x-coupe-models-of-new-car |site=A News |consulté le=2022-11-14}}</ref>. {{clr}}

== Systèmes et technologies ==
=== Application ''Trumore'' ===
[[Fichier:Trugo.jpg|vignette|Station de charge de Trugo, filiale de Togg]]
Togg offre sa plateforme digitale ''Trumore'' à l'intérieur de ses véhicules et sur les appareils mobiles. ''Trumore'' donne accès à une navigation, permet d'entrer et utiliser le véhicule sans clé, permet d'effectuer le suivi de son véhicule ainsi que permet de configurer et passer une commande. Les utilisateurs peuvent également visualiser l'autonomie de leur véhicule et le temps de recharge, demander une assistance après vente et prendre rendez-vous à un point de service.

=== USE CASE Mobility ===
USE CASE Mobility est un concept développé par Togg dans le but de faire vivre une expérience unique aux utilisateurs avec un appareil intelligent, le véhicule Togg, connecté à un univers [[domotique]] (''Smart Living'') et [[Informatique ubiquitaire|ubiquitaire]] via sa plateforme digitale ''Trumore''. USE CASE est l'acronyme en anglais de ''User-Centric'' (centré sur l'utilisateur), ''Smart'' (intelligent), ''Empathetic'' (empathique), ''Connected'' (connecté), ''Autonomous'' (autonome), ''Shared'' (partagé) et ''Electric'' (électrique)<ref>{{Lien web |titre=TOGG - CES 2022 |url=https://ces2022.togg.com.tr/ |site=ces2022.togg.com.tr |consulté le=2022-11-18}}</ref>. Alors que les autres constructeurs automobiles définissent la transition vers le monde de la voiture électrique comme étant CASE, Togg la définit comme USE CASE, mettant l'utilisateur au centre avant tout et lui offrant une expérience unique créant des valeurs. USE CASE Mobility permettra une meilleure mobilité par l'interconnexion et l'[[interopérabilité]] du système entre plusieurs utilisateurs Togg<ref>{{Lien web |titre=Bloomberg - Are you a robot? |url=https://www.bloomberg.com/tosv2.html?vid=&uuid=9a3065f6-6792-11ed-a594-61785a48644d&url=L3ByZXNzLXJlbGVhc2VzLzIwMjItMDYtMTYvdG9nZy10aGUtZWxlY3RyaWMtYW5kLXNtYXJ0LXZlaGljbGUtcGlvbmVlci1wcmVzZW50ZWQtaXRzLXZpc2lvbi1vZi10aGUtZnV0dXJlLW9mLW1vYmlsaXR5LWF0LWV1cm9wZS1zLWJpZ2dlc3Qtc3RhcnR1cA== |site=www.bloomberg.com |consulté le=2022-11-18}}</ref>. USE CASE Mobility offrira, selon le choix de l'utilisateur, une personnalisation du système grâce aux données de l'utilisateur<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Herkes bu kadar farklıyken, hayat neden herkese özel olmasın ki? |url=https://www.youtube.com/watch?v=T0fSyAehZy4 |consulté le=2022-11-18}}</ref>, un partage d’énergie avec d’autres véhicules Togg<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Akıllı Enerji Çözümleri |url=https://www.youtube.com/watch?v=nD1VAxN0CDc |consulté le=2022-11-18}}</ref>, un partage d’informations avec d’autres utilisateurs Togg<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Yeni Mobilite Hizmetleri |url=https://www.youtube.com/watch?v=qShE6ckXEKc |consulté le=2022-11-18}}</ref> et une expérience [[Informatique ubiquitaire|ubiquitaire]] offerte à l’intérieur du véhicule permettant de réaliser de multiples actions de la vie quotidienne telles qu'un achat en ligne ou une prise de rendez-vous<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Akıllı şehirler için akıllı çözümler nedir? |url=https://www.youtube.com/watch?v=pDC_4WB9rsk |consulté le=2022-11-18}}</ref>.

== Communication ==

=== Identité visuelle (logo) ===
[[Fichier:TOGG logo.svg|alt=Le logo de la marque Togg|vignette|226x226px|Le logo de la marque Togg depuis 2021.]]
[[Fichier:Togg Official Logo.svg|alt=Ancien logo de la marque Togg|vignette|226x226px|Le logo de la marque de 2018 à 2021.]]
Le logo de Togg est deux flèches de couleur [[Turquoise (couleur)|turquoise]] pointant vers des directions opposées. Le logo représente la rencontre en l'[[Orient (géographie)|Orient]] et l'[[Occident]] ainsi que le point d'intersection entre le présent et le futur<ref>{{Lien web |langue=tr |titre=TOGG logosunun sırrı ortaya çıktı! TOGG logosu anlamı nedir? TOGG amblemi ne anlama geliyor? |url=https://www.ahaber.com.tr/otomobil/2022/10/29/togg-logosunun-sirri-ortaya-cikti-togg-logosu-anlami-nedir-togg-amblemi-ne-anlama-geliyor |site=Ahaber |consulté le=2022-11-16}}</ref>. En outre, Togg décrit également son logo comme étant une rencontre entre les gens et la technologie ainsi qu'entre le savoir et l'art<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Togg’ether |url=https://www.youtube.com/watch?v=9tq8QMWMf0g |consulté le=2022-11-16}}</ref>. Lors de la cérémonie d'ouverture de l'usine de [[Gemlik]], Gürcan Karakas affirme que Togg s'écrit en minuscule afin de représenter une entreprise de proximité, accessible par tous et conviviale<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Togg Teknoloji Kampüsü Açılış Töreni |url=https://www.youtube.com/watch?v=to4BLaAfEIU |consulté le=2022-11-17}}</ref>. Le [[Turquoise (couleur)|turquoise]] reflète la couleur traditionnelle et symbolique de la [[Turquie]].

{{clr}}

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{autres projets
|commons=Category:Togg
}}

=== Articles connexes ===
* [[Togg T10X]]
* [[Togg T10F]]
* [[Devrim]]
* [[:en:Anadol|Anadol]]
* [[Tofaş]]
* [[Ford Otosan]]

=== Liens externes ===
{{Liens}}
* [https://www.togg.com.tr/order/content/otomobil Configuration Togg T10X]

{{Portail|automobile|Turquie|entreprise|électricité et électronique}}

[[Catégorie:Entreprise fondée en 2019]]
[[Catégorie:Constructeur automobile ayant son siège en Turquie]]
[[Catégorie:Véhicule électrique]]

Dates clés: 27 décembre 2019 : Présentation du modèle T10X · 29 octobre 2022 : Ouverture de l'usine de Gemlik et sortie d'assemblage du premier véhicule · Mars 2023 : Planification des premières livraisons

Personnages clés: Gürcan Karakaş (président) · Sergio Rocha (directeur principal des opérations)

Forme juridique: Société anomyme

Slogan: Get Togg'ether

Siège social: IT Valley, Kocaeli · Turquie

Direction: Gürcan Karakaş

Actionnaires: Anadolu Group (23%) · BMC (23%) · Turkcell (23%) · Zorlu Holding (23%) · TOBB (8%)

Activité: Construction automobile

Produits: Véhicules électriques

Filiales: Trugo · Siro (50%)


text:
# Lysytchovo
 (avril 2025).
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Lysytchovo est un village situé dans la commune rurale de Kereckove du raïon de Khust, dans l’oblast de Transcarpatie, à l’ouest de l’Ukraine.

## Toponymie
Lysytchovo est mentionné pour la première fois en 1389 sous le nom de « Liszica ». Le nom évolue ensuite en « Liszicza » (1465), « Lissica » (1466), « Rawasmezew » (1517), « Ravaszmező » (1662). Jusqu’en 1918, le nom hongrois « Rókamező » était utilisé. En 1995, le nom officiel ukrainien actuel « Lysytchovo » a été adopté.

## Géographie
Le village s’étend le long de la rivière Lysytchanka, un affluent de la Borjava.
Lysytchovo se situe à 45 km du centre administratif de Khoust et à 30 km de la gare ferroviaire de Svaliava.

## Histoire
Lysytchovo est mentionné pour la première fois dans un document de 1383.
À partir du XVe siècle, Lysytchovo appartient à la famille féodale Dolgay, dont la résidence principale était le village de Dovhe — centre de la seigneurie de Dolha.
En 1550, le village était la propriété de György et Imre Dolgay, et en 1600, de János Dolgay.
Selon le recensement de 1715, le village était considéré comme abandonné. En 1720, seuls six paysans y vivaient.
Dans les années 1760, le comte László Teleki y fonde une papeterie.
En 1795, le chercheur hongrois András Vályi écrit dans son ouvrage *Description du Royaume de Hongrie* :
« Lysytchovo, village ruthène du comitat de Máramaros, situé près de la frontière du comitat de Bereg. Il y a 556 gréco-catholiques et 16 juifs, une seule église. Le village appartient au comte Teleki. »
En 1708, les domaines du seigneur György Dolgay sont confisqués par l'administration des Habsbourg pour sa participation à la guerre d'indépendance hongroise (1703–1711). Lysytchovo devient alors propriété de l'État, puis du comte László Teleki, qui avait contribué à la répression du soulèvement et fut récompensé par l’empereur Joseph Ier de vastes terres.
Pour développer ses domaines, Teleki fit venir des colons allemands et tchèques. Ces derniers étaient considérés comme des ouvriers et non comme des serfs (le servage ayant été aboli en 1781 par l’empereur Joseph II en Bohême, puis dans le reste des possessions des Habsbourg).
Selon un article publié dans la revue *Zoria-Hajnal* (Oujhorod, 1941), la papeterie fondée par le comte Teleki vers 1760, avec l’aide d’un entrepreneur polonais, était une installation relativement avancée pour l’époque : elle possédait trois cylindres, trois cuves et fonctionnait à l’énergie hydraulique. En 1772, elle produisait 104 lots de papier de première qualité, 12 de seconde qualité et 50 de papier dit « boubli ».
Les filigranes (marques d’eau) appliqués sur les papiers entre 1780 et 1825 portaient les armoiries de la famille Teleki ainsi que les lettres « G » et « T » — pour *Grof Teleki*. Certains de ces filigranes sont encore visibles sur des documents datant de 1841. D’ailleurs, les registres paroissiaux de Koushnytsia et de Lysytchovo (1820–1887), conservés aux archives d’État de Transcarpatie, ont été imprimés sur ce papier.
La production de papier au XVIIIe siècle était complexe et exigeante. Ne parvenant pas à rivaliser en qualité avec d'autres manufactures austro-hongroises, l’usine ferma vers 1840.
Un entrepreneur autrichien du nom de Hamor transforma plus tard le moulin de la papeterie, situé dans le quartier de Pasychnyï, en une forge industrielle. Des ingénieurs et artisans venus de différentes régions de l’Empire austro-hongrois — notamment de Slovaquie, Pologne, Bohême, Silésie — s’installèrent avec leurs familles à Lysytchovo, reconstruisant le site en une usine métallurgique. On y fonda une fonderie d'État utilisant le minerai de fer local.
Jusqu’à 260 personnes travaillaient dans les mines et ateliers associés à l’usine de fer de Lysytchovo. En 1894, les mines ont permis la production de 5 766 quintaux de fer, pour une valeur totale estimée à 28 426 florins. Le pourcentage de minerai pur variait entre 15 et 30 %.
Une carte cadastrale de 1864, conservée aux archives d’État, montre l’emplacement de l’usine et, à l’est, de l’autre côté d’un canal, une colonie d’ingénieurs et d’ouvriers, composée d’une dizaine de maisons sans terres, construites en bois avec des toits à deux versants — d’abord couverts de chaume, puis de bardeaux.
Face à la demande croissante de fonte dans l’Empire austro-hongrois au XIXe siècle, le comte Teleki fonda le Complexe sidérurgique Dolha-Lysytchovo — *Dolha-Rókamezői vasgyár*.
En 1853, la construction d’un haut fourneau débuta sur le site de Dovhe, selon les plans de l’ingénieur Johann Müller et sous la direction du directeur de l’usine, Príhrodní. L’activité de l’usine fut divisée en deux : à Dovhe, production artistique en fonte ; à Lysytchovo, produits métalliques utilitaires, forgés dans l’atelier.
Les produits étaient vendus non seulement en Ukraine, mais aussi exportés vers la Serbie, la Roumanie, la Hongrie et d’autres pays.
Un ouvrage de 1862 mentionne que le village comptait alors 166 maisons et 850 habitants ruthènes.
Le recensement de 1910 indiquait une population de 1 733 personnes, dont 1 563 Ruthènes, 80 Allemands (Souabes) et 28 Hongrois. En termes religieux : 1 562 gréco-catholiques, 98 catholiques romains, 69 juifs.
Après les mauvaises récoltes de 1930 et 1931, environ 200 familles paysannes souffrirent de la faim, et 200 habitants émigrèrent.
Le 23 octobre 1944, l’Armée rouge libéra Lysytchovo de l’occupation allemande. 86 habitants du village rejoignirent l’armée soviétique, 28 périrent au front. En 1967, un monument fut érigé à leur mémoire, ainsi qu’à celle des soldats soviétiques libérateurs.
Malgré les lois de décommunisation, la communauté locale refusa de démonter le monument au soldat soviétique. Il fut « ukrainisé » et les soldats tombés dans l’Armée rouge furent officiellement assimilés aux soldats des forces armées ukrainiennes morts pendant la guerre russo-ukrainienne.

## Population
Selon le recensement de 1910, le village comptait 1 733 habitants :
- 1 563 Ruthènes
- 80 Allemands
- 28 Hongrois

Dont :
- 1 562 gréco-catholiques
- 98 catholiques romains
- 69 juifs

Selon le recensement de 1921, la population était de 1 494 habitants :
- 1 422 Ruthènes
- 56 Slovaques
- 15 Juifs
- 1 Hongrois

D’après le Recensement de l'URSS de 1989, la population s’élevait à 2 915 personnes (1 418 hommes et 1 497 femmes).
Lors du Recensement de l'Ukraine de 2001, le village comptait 3 186 habitants.

## Langue
Répartition linguistique selon le recensement de 2001 :
| Langue    | Pourcentage |
| --------- | ----------- |
| Ukrainien | 98,81 %     |
| Slovaque  | 0,82 %      |
| Russe     | 0,38 %      |

## Forge à eau «Hamora»
Lysytchovo abrite l’unique forge à eau encore en activité en Ukraine — appelée « Hamora » (du mot allemand *Hammer*, « marteau »). Il s’agit d’un monument historique du XVIIIe siècle protégé par l’État.
Le bâtiment principal mesure 31 m de long, 8,5 m de large et 7,75 m de haut, reposant sur des fondations en pierre. Les murs ouest, nord et sud sont en pierre brute non crépie ; le mur est est en bois avec un cadre crépi. Une cloison intérieure en brique sépare les deux moitiés. Le toit à double pente est actuellement recouvert d’amiante.
Le mécanisme hydraulique comprend un tambour en bois, une roue à pales, un arbre de transmission de 6,7 m, des supports latéraux en bois (30 x 50 cm) et un socle pour l’axe.
Le marteau de forge fonctionne avec un axe, une masse, des poutres de fixation, une enclume en acier, et un système de contrôle à 4 leviers permettant de libérer ou bloquer l’écoulement d’eau sur le tambour.
À l’intérieur, on trouvait trois marteaux mécaniques et cinq fours en brique. Début 1945, la forge fut transformée en usine métallurgique « Syla ». Cette année-là, elle produisit :
- 3 317 houes,
- 225 pics,
- 2 000 fers à cheval,
- 100 rabots,
- 95 pioches,
- 480 pelles,
- 340 burins,
- 280 haches,
- 127 outils agricoles,
- 872 faux — pour une valeur de 7 612 220 karbovanets.

Dans les années 1960, l’activité fut transférée au combinat industriel d’Irchava, et finalement arrêtée à la fin de la décennie. En 1971, l’atelier fut restauré comme monument d’architecture industrielle et transformé en musée.
Aujourd’hui, la forge « Hamora » est l’unique forge à eau encore active en Europe, avec plus de 300 ans d’histoire. Chaque année, elle accueille un festival d’artisanat et de forge traditionnelle.

## Religion
Le village de Lysytchovo possède plusieurs églises : l’église dédiée à Jean-Paul II (rite latin, Église catholique romaine) et plusieurs églises orthodoxes et gréco-catholiques dédiées à l’archange Michel.
Répartition religieuse selon le recensement de 1921 :
| Religion                              | Pourcentage |
| ------------------------------------- | ----------- |
| Église grecque-catholique ukrainienne | 68,3 %      |
| Église orthodoxe d'Ukraine            | 24,2 %      |
| Église catholique romaine             | 3,9 %       |
| Judaïsme                              | 3,6 %       |

### Église Saint-Michel-Archange (1832,Église grecque-catholique ukrainienne)
Une première église en bois dédiée à la Vierge Marie existait en 1801. En 1832, une nouvelle église en pierre est construite avec le soutien des fidèles et de la famille Teleki, puis consacrée en 1837.
En 1902, des émigrés de Lysytchovo aux États-Unis ont collecté 307 couronnes pour son embellissement. En 1916, un énorme clocher a été retiré pour l’effort de guerre, endommageant l’église.
Sous l’époque soviétique, l’église fut retirée du registre officiel en 1953 et démolie en 1959. Ses pierres furent réutilisées pour construire l’école locale.

### Église Saint-Michel-Archange (1927,Église orthodoxe d'Ukraine)
Construite entre 1924 et 1927 sans clocher dans un style basilical simple. L’iconostase et d’autres objets religieux ont été transférés de l’ancienne église. À côté, un clocher en bois contient des cloches historiques (la plus ancienne date de 1807, fondue à Timișoara par Anton Nowotny).

### Église Saint-Michel-Archange (1999,Église orthodoxe ukrainienne (Patriarcat de Moscou))
Faute de place dans l’ancienne église, une nouvelle église en briques est construite à partir de 1997 sous la direction du père Mykhaïlo Buchmey. Le projet s’inspire du monastère de Drahovo. Consacrée en 1999 par l’évêque Euphymius.

### Chapelle Saint-Jean-Paul II (2017,Église catholique romaine)
En 1993, les catholiques latins de Lysytchovo ont acquis une maison adaptée en chapelle. Une église plus petite a ensuite été construite et consacrée le 24 octobre 2017 par le nonce apostolique Claudio Gugerotti. Elle est desservie par les prêtres du doyenné de Dovhe.
- Église Saint-Michel (1832, grecque-catholique)
- Église Saint-Michel (1927, orthodoxe)
- Église Saint-Michel (orthodoxe, Patriarcat de Moscou)
- Chapelle dédiée à Jean-Paul II (catholique romaine)

## Festival Hamora
Le festival « Hamora » a lieu chaque année le dernier week-end de juin, dans la forge historique et sur les terrains avoisinants.
C’est un événement culturel ouvert aux forgerons, artistes folkloriques et artisans traditionnels. Le but est de promouvoir l’artisanat traditionnel, les savoir-faire et les traditions ethniques.
Fondé en 1987, ses initiateurs furent le chef de district Ivan Hrytsak, le maire Yaroslav Paliok, le forestier Mykhailo Denchylya et le directeur Ivan Prodan.
Le festival a connu trois grandes étapes :
1. Le premier fut intégré au festival folklorique local « Les guitares appellent à Hamora » ;
2. Le deuxième ouvrit la participation aux forgerons et prit le nom de « Festival de la forge et du folklore » ;
3. Depuis 2007, il est connu comme festival de la forge et de la musique ethnique.
Aujourd’hui, les organisateurs incluent la communauté de Lysytchovo, l’administration d’Irchava, l’association des forgerons du district, le collectif « Borzhavska Initsiatyva » et les exploitants de la forge.
Le festival accueille chaque année jusqu’à 10 000 visiteurs venus d’Ukraine et de pays voisins.

## Faits intéressants
- Selon le journal hongrois « Vadász- és Versenylap » (n°11, 1886), en 1885, dans les domaines des comtes Teleki à Dolha et Rókamező (Lysytchovo), les statistiques de chasse étaient les suivantes[6] :

|                         | Par les chasseurs | Par les meutes de loups | Par empoisonnement |  | Total |
| ----------------------- | ----------------- | ----------------------- | ------------------ |  | ----- |
| Cerfs ♂                 | 10                | 7                       | 0                  |  | 17    |
| Biches                  | 1                 | 15                      | 0                  |  | 16    |
| Chevreuils              | 19                | 10                      | 0                  |  | 29    |
| Sangliers               | 10                | 2                       | 0                  |  | 12    |
| Lièvres                 | 10                | 2                       | 0                  |  | 25    |
| Tétras lyres            | 74                | 0                       | 0                  |  | 74    |
| Canards colverts        | 2                 | 0                       | 0                  |  | 2     |
| Ours bruns              | 3                 | 1                       | 1                  |  | 5     |
| Loups                   | 0                 | 0                       | 4                  |  | 4     |
| Renards                 | 7                 | 0                       | 20                 |  | 27    |
| Chats sauvages          | 2                 | 0                       | 0                  |  | 2     |
| Loutres                 | 2                 | 0                       | 0                  |  | 2     |
| Autres oiseaux de proie | 8                 | 0                       | 0                  |  | 8     |
|                         |                   |                         |                    |  | 233   |

- Le 10 décembre 1914, un combat s'est déroulé au col de Prislop entre le Modèle:Iw et l’armée impériale russe[7],[8].
- Le village de Lysytchovo est mentionné dans le roman *La longue nuit* (*Dlouhá noc*) de Jan Drozd.
- En janvier 1934, une grève de bûcherons a éclaté à Lysytchovo, Dovhe et Kouchnytsia, exigeant une hausse de salaire (moins de 10 couronnes par jour)[9].
- Le 12 février 1939, lors des élections au Sejm de la Ruthénie, 955 électeurs de Lysytchovo ont voté pour l’Organisation nationale ukrainienne (UNO)[10],[11].
- Le 27 juin 1947, des combattants de l’UPA ont attaqué la centrale téléphonique de Lysytchovo et désarmé deux employés[12].
- En 1947, une petite centrale hydroélectrique a été installée à la forge Hamora, fournissant de l’électricité à 70 % des habitations et à l’éclairage public jusqu’en 1963[13].
- En janvier 1984, la milice soviétique tenta d’interrompre des chants de Noël à Lysytchovo, mais fut repoussée par des jeunes qui renversèrent leur voiture[14].

## Sites touristiques
- Forge à eau Hamora — la seule forge à eau active en Ukraine
- Église Saint-Jean-Paul II (2017)
- Églises Saint-Michel-Archange (1927, 1999)
- Source minérale de Trosna
- Rivière Lysytchanka
- Mont Sova — 561,6 m
- Col de Prislop — 937,6 m
- Lac de Repynne
- Mont Kuk — 1 361 m

## Galerie
- Vue depuis Sova vers Kuk
- Vue de Borsoutchyn
- Rivière Lysytchanka
- Lieu-dit "Krislo"
- Rivière Lysytskyi
- Relief de la Lysytchanka

- Trepetystyï
- Lysytchanka
- Vue depuis Dïlok vers Kuk
- Vue sur Sova
- Danystia
- Verger à Trepetystyi

- Vue sur Lysytchovo
- Vue sur Stiy
- Rivière Vaskova au nord du village
- Lac de Repynne
- Col de Prislop

title: Lysytchovo

wikitext:
{{À wikifier|date=avril 2025}}{{Infobox Localité}}

'''Lysytchovo''' est un village situé dans la [[commune rurale de Kereckove]] du [[raïon de Khust]], dans l’[[oblast de Transcarpatie]], à l’ouest de l’[[Ukraine]].

[[Fichier:Вид з "Борсучин".jpg|vignette|'''Lysytchovo''']]

== Toponymie ==
[[Fichier:Табличка Лисичево.jpg|vignette|gauche|200px|Panneau à l’entrée du village]]
Lysytchovo est mentionné pour la première fois en 1389 sous le nom de « Liszica »<ref>{{lien web|url=https://core.ac.uk/reader/154019230 |titre=Beregvármegye monográfiája. — p. 844 |consulté le=17 avril 2022 |archive-date=17 avril 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220417170113/https://core.ac.uk/reader/154019230 }}</ref>. Le nom évolue ensuite en « Liszicza » (1465), « Lissica » (1466), « Rawasmezew » (1517), « Ravaszmező » (1662). Jusqu’en 1918, le nom hongrois « Rókamező » était utilisé. En 1995, le nom officiel ukrainien actuel « Lysytchovo » a été adopté.

== Géographie ==
Le village s’étend le long de la rivière [[Lysytchanka (rivière)|Lysytchanka]], un affluent de la [[Borjava (rivière)|Borjava]].

Lysytchovo se situe à 45 km du centre administratif de [[Khoust]] et à 30 km de la gare ferroviaire de [[Svaliava]].

== Histoire ==
Lysytchovo est mentionné pour la première fois dans un document de [[1383]].
[[Fichier:Печатка Лисичево.jpg|vignette|gauche|200px|Ancien sceau ecclésiastique gréco-catholique avec le nom hongrois du village « Rokamezei » (champ du renard) et la date d'enregistrement de la communauté religieuse de Lysytchovo — 1418.]]

À partir du XVe siècle, Lysytchovo appartient à la famille féodale [[Dolgay]], dont la résidence principale était le village de Dovhe — centre de la seigneurie de Dolha.

En [[1550]], le village était la propriété de György et Imre Dolgay, et en [[1600]], de János Dolgay.

Selon le recensement de [[1715]], le village était considéré comme abandonné. En [[1720]], seuls six paysans y vivaient.

Dans les années 1760, le comte László Teleki y fonde une papeterie.

En [[1795]], le chercheur hongrois András Vályi écrit dans son ouvrage *Description du Royaume de Hongrie* :
« Lysytchovo, village ruthène du comitat de Máramaros, situé près de la frontière du comitat de Bereg. Il y a 556 gréco-catholiques et 16 juifs, une seule église. Le village appartient au comte Teleki. »<ref>Vályi András. Magyar Országnak leírása. Pesten, 1795</ref>

En [[1708]], les domaines du seigneur György Dolgay sont confisqués par l'administration des Habsbourg pour sa participation à la guerre d'indépendance hongroise (1703–1711). Lysytchovo devient alors propriété de l'État, puis du comte László Teleki, qui avait contribué à la répression du soulèvement et fut récompensé par l’empereur Joseph Ier de vastes terres.

Pour développer ses domaines, Teleki fit venir des colons allemands et tchèques. Ces derniers étaient considérés comme des ouvriers et non comme des serfs (le servage ayant été aboli en 1781 par l’empereur Joseph II en Bohême, puis dans le reste des possessions des Habsbourg).

Selon un article publié dans la revue *Zoria-Hajnal* (Oujhorod, 1941), la papeterie fondée par le comte Teleki vers 1760, avec l’aide d’un entrepreneur polonais, était une installation relativement avancée pour l’époque : elle possédait trois cylindres, trois cuves et fonctionnait à l’énergie hydraulique. En [[1772]], elle produisait 104 lots de papier de première qualité, 12 de seconde qualité et 50 de papier dit « boubli ».

Les filigranes (marques d’eau) appliqués sur les papiers entre [[1780]] et [[1825]] portaient les armoiries de la famille Teleki ainsi que les lettres « G » et « T » — pour *Grof Teleki*. Certains de ces filigranes sont encore visibles sur des documents datant de [[1841]]. D’ailleurs, les registres paroissiaux de [[Koushnytsia]] et de Lysytchovo (1820–1887), conservés aux archives d’État de Transcarpatie, ont été imprimés sur ce papier.

La production de papier au XVIIIe siècle était complexe et exigeante. Ne parvenant pas à rivaliser en qualité avec d'autres manufactures austro-hongroises, l’usine ferma vers [[1840]].

Un entrepreneur autrichien du nom de Hamor transforma plus tard le moulin de la papeterie, situé dans le quartier de Pasychnyï, en une forge industrielle. Des ingénieurs et artisans venus de différentes régions de l’Empire austro-hongrois — notamment de Slovaquie, Pologne, Bohême, Silésie — s’installèrent avec leurs familles à Lysytchovo, reconstruisant le site en une usine métallurgique. On y fonda une fonderie d'État utilisant le minerai de fer local.

Jusqu’à 260 personnes travaillaient dans les mines et ateliers associés à l’usine de fer de Lysytchovo. En [[1894]], les mines ont permis la production de 5 766 quintaux de fer, pour une valeur totale estimée à 28 426 florins. Le pourcentage de minerai pur variait entre 15 et 30 %.

Une carte cadastrale de [[1864]], conservée aux archives d’État, montre l’emplacement de l’usine et, à l’est, de l’autre côté d’un canal, une colonie d’ingénieurs et d’ouvriers, composée d’une dizaine de maisons sans terres, construites en bois avec des toits à deux versants — d’abord couverts de chaume, puis de bardeaux.

Face à la demande croissante de fonte dans l’Empire austro-hongrois au XIXe siècle, le comte Teleki fonda le [[Complexe sidérurgique Dolha-Lysytchovo]] — *Dolha-Rókamezői vasgyár*.

En [[1853]], la construction d’un haut fourneau débuta sur le site de Dovhe, selon les plans de l’ingénieur Johann Müller et sous la direction du directeur de l’usine, Príhrodní. L’activité de l’usine fut divisée en deux : à Dovhe, production artistique en fonte ; à Lysytchovo, produits métalliques utilitaires, forgés dans l’atelier.

Les produits étaient vendus non seulement en Ukraine, mais aussi exportés vers la Serbie, la Roumanie, la Hongrie et d’autres pays.

Un ouvrage de [[1862]] mentionne que le village comptait alors 166 maisons et 850 habitants ruthènes<ref>Aug. von Härdtl. Die Heilquellen und Kurorte des oestreichischen Kaiserstaates und Ober-Italiens. W. Braumüller, 1862</ref>.

Le recensement de [[1910]] indiquait une population de 1 733 personnes, dont 1 563 Ruthènes, 80 Allemands (Souabes) et 28 Hongrois. En termes religieux : 1 562 gréco-catholiques, 98 catholiques romains, 69 juifs.

Après les mauvaises récoltes de [[1930]] et [[1931]], environ 200 familles paysannes souffrirent de la faim, et 200 habitants émigrèrent.

Le [[23 octobre 1944]], l’Armée rouge libéra Lysytchovo de l’occupation allemande. 86 habitants du village rejoignirent l’armée soviétique, 28 périrent au front. En [[1967]], un monument fut érigé à leur mémoire, ainsi qu’à celle des soldats soviétiques libérateurs.

Malgré les lois de décommunisation, la communauté locale refusa de démonter le monument au soldat soviétique. Il fut « ukrainisé » et les soldats tombés dans l’Armée rouge furent officiellement assimilés aux soldats des forces armées ukrainiennes morts pendant la [[guerre russo-ukrainienne]]<ref>[https://news.obozrevatel.com/ukr/society/u-seli-na-zakarpatti-vidmovilisya-pribrati-radyanskij-monument-zrobivshi-jogo-ukrainskim-foto.htm Dans un village de Transcarpatie, le monument soviétique a été conservé et transformé en "monument ukrainien". Photo]</ref>.

== Population ==
Selon le recensement de 1910, le village comptait 1 733 habitants :
* 1 563 Ruthènes
* 80 Allemands
* 28 Hongrois

Dont :
* 1 562 gréco-catholiques
* 98 catholiques romains
* 69 juifs

Selon le recensement de 1921, la population était de 1 494 habitants :
* 1 422 Ruthènes
* 56 Slovaques
* 15 Juifs
* 1 Hongrois

D’après le [[Recensement de l'URSS de 1989]], la population s’élevait à 2 915 personnes (1 418 hommes et 1 497 femmes).

Lors du [[Recensement de l'Ukraine de 2001]], le village comptait 3 186 habitants.

== Langue ==
Répartition linguistique selon le recensement de 2001 :
{| class="wikitable"
|-
! Langue !! Pourcentage
|-
| [[Ukrainien]]
| align="right"| 98,81 %
|-
| [[Slovaque]]
| align="right"| 0,82 %
|-
| [[Russe]]
| align="right"| 0,38 %
|}

== Forge à eau « Hamora » ==
{{Article détaillé|Forge à eau Hamora}}
[[Fichier:Гамора.jpg|vignette|droite|200px|[[Forge à eau Hamora]]]]
[[Fichier:Гамора 2.jpg|droite|200px|La forge dans les années 1920]]
[[Fichier:Гамора.png|droite|200px|Carte]]

Lysytchovo abrite l’unique forge à eau encore en activité en Ukraine — appelée « [[Forge à eau Hamora|Hamora]] » (du mot allemand *Hammer*, « marteau »). Il s’agit d’un monument historique du XVIIIe siècle protégé par l’État.

Le bâtiment principal mesure 31 m de long, 8,5 m de large et 7,75 m de haut, reposant sur des fondations en pierre. Les murs ouest, nord et sud sont en pierre brute non crépie ; le mur est est en bois avec un cadre crépi. Une cloison intérieure en brique sépare les deux moitiés. Le toit à double pente est actuellement recouvert d’amiante.

Le mécanisme hydraulique comprend un tambour en bois, une roue à pales, un arbre de transmission de 6,7 m, des supports latéraux en bois (30 x 50 cm) et un socle pour l’axe.

Le marteau de forge fonctionne avec un axe, une masse, des poutres de fixation, une enclume en acier, et un système de contrôle à 4 leviers permettant de libérer ou bloquer l’écoulement d’eau sur le tambour.

À l’intérieur, on trouvait trois marteaux mécaniques et cinq fours en brique. Début 1945, la forge fut transformée en usine métallurgique « Syla ». Cette année-là, elle produisit :
* 3 317 houes,
* 225 pics,
* 2 000 fers à cheval,
* 100 rabots,
* 95 pioches,
* 480 pelles,
* 340 burins,
* 280 haches,
* 127 outils agricoles,
* 872 faux — pour une valeur de 7 612 220 karbovanets.

Dans les années 1960, l’activité fut transférée au combinat industriel d’Irchava, et finalement arrêtée à la fin de la décennie. En [[1971]], l’atelier fut restauré comme monument d’architecture industrielle et transformé en musée.

Aujourd’hui, la forge « Hamora » est l’unique forge à eau encore active en Europe, avec plus de 300 ans d’histoire. Chaque année, elle accueille un festival d’artisanat et de forge traditionnelle.

== Religion ==
Le village de Lysytchovo possède plusieurs églises : l’église dédiée à [[Jean-Paul II]] (rite latin, [[Église catholique romaine en Ukraine|Église catholique romaine]]) et plusieurs églises orthodoxes et gréco-catholiques dédiées à l’archange Michel.

Répartition religieuse selon le recensement de 1921 :
{|
! Religion
! Pourcentage
|-
| [[Église grecque-catholique ukrainienne]]
| 68,3 %
|-
| [[Église orthodoxe d'Ukraine]]
| 24,2 %
|-
| [[Église catholique romaine]]
| 3,9 %
|-
| [[Judaïsme]]
| 3,6 %
|}

=== Église Saint-Michel-Archange (1832, [[Église grecque-catholique ukrainienne]]) ===
Une première église en bois dédiée à la Vierge Marie existait en 1801. En 1832, une nouvelle église en pierre est construite avec le soutien des fidèles et de la famille Teleki, puis consacrée en 1837.

En 1902, des émigrés de Lysytchovo aux États-Unis ont collecté 307 couronnes pour son embellissement. En 1916, un énorme clocher a été retiré pour l’effort de guerre, endommageant l’église.

Sous l’époque soviétique, l’église fut retirée du registre officiel en 1953 et démolie en 1959. Ses pierres furent réutilisées pour construire l’école locale.

=== Église Saint-Michel-Archange (1927, [[Église orthodoxe d'Ukraine]]) ===
Construite entre 1924 et 1927 sans clocher dans un style basilical simple. L’iconostase et d’autres objets religieux ont été transférés de l’ancienne église. À côté, un clocher en bois contient des cloches historiques (la plus ancienne date de 1807, fondue à Timișoara par Anton Nowotny).

=== Église Saint-Michel-Archange (1999, [[Église orthodoxe ukrainienne (Patriarcat de Moscou)]]) ===
Faute de place dans l’ancienne église, une nouvelle église en briques est construite à partir de 1997 sous la direction du père Mykhaïlo Buchmey. Le projet s’inspire du monastère de Drahovo. Consacrée en 1999 par l’évêque Euphymius.

=== Chapelle Saint-Jean-Paul II (2017, [[Église catholique romaine]]) ===
En 1993, les catholiques latins de Lysytchovo ont acquis une maison adaptée en chapelle. Une église plus petite a ensuite été construite et consacrée le 24 octobre 2017 par le nonce apostolique [[Claudio Gugerotti]]. Elle est desservie par les prêtres du doyenné de [[Dovhe]].

<gallery mode="packed" heights="190">
Fichier:Церква св. арх. Михайла. 1832.png|Église Saint-Michel (1832, grecque-catholique)
Fichier:Церква св. арх. Михайла, 1927 р. Світлина 1998 р..jpg|Église Saint-Michel (1927, orthodoxe)
Fichier:Церква лис.jpg|Église Saint-Michel (orthodoxe, Patriarcat de Moscou)
Fichier:Костьол Посвячений Св. Йоану Павлу ІІ.(РКЦ).jpg|Chapelle dédiée à Jean-Paul II (catholique romaine)
</gallery>

== Festival Hamora ==
Le festival « [[Forge à eau Hamora|Hamora]] » a lieu chaque année le dernier week-end de juin, dans la forge historique et sur les terrains avoisinants.

C’est un événement culturel ouvert aux forgerons, artistes folkloriques et artisans traditionnels. Le but est de promouvoir l’artisanat traditionnel, les savoir-faire et les traditions ethniques.

Fondé en [[1987]], ses initiateurs furent le chef de district Ivan Hrytsak, le maire Yaroslav Paliok, le forestier Mykhailo Denchylya et le directeur Ivan Prodan.

Le festival a connu trois grandes étapes :
1. Le premier fut intégré au festival folklorique local « Les guitares appellent à Hamora » ;
2. Le deuxième ouvrit la participation aux forgerons et prit le nom de « Festival de la forge et du folklore » ;
3. Depuis [[2007]], il est connu comme festival de la forge et de la musique ethnique.

Aujourd’hui, les organisateurs incluent la communauté de Lysytchovo, l’administration d’Irchava, l’association des forgerons du district, le collectif « Borzhavska Initsiatyva » et les exploitants de la forge.

Le festival accueille chaque année jusqu’à 10 000 visiteurs venus d’Ukraine et de pays voisins<ref>{{lien web|titre=Google Maps|url=https://www.google.com/maps/@48.495588,23.2813771,...|langue=uk}}</ref>.

== Faits intéressants ==
* Selon le journal hongrois « Vadász- és Versenylap » (n°11, 1886), en [[1885]], dans les domaines des comtes [[Famille Teleki|Teleki]] à [[Dolha]] et [[Rókamező]] (Lysytchovo), les statistiques de chasse étaient les suivantes<ref>{{lien web|url=https://library.hungaricana.hu/en/view/VadaszEsVersenylap_1886/?query=rokamezo&pg=101|titre=Vadász- és Versenylap, 1886}}</ref> :

{| class="wikitable"
|+
!
! Par les chasseurs
! Par les meutes de loups
! Par empoisonnement
!
! '''Total'''
|-
| '''Cerfs ♂'''
| 10 || 7 || 0 || || '''17'''
|-
| '''Biches'''
| 1 || 15 || 0 || || '''16'''
|-
| '''Chevreuils'''
| 19 || 10 || 0 || || '''29'''
|-
| '''Sangliers'''
| 10 || 2 || 0 || || '''12'''
|-
| '''Lièvres'''
| 10 || 2 || 0 || || '''25'''
|-
| '''Tétras lyres'''
| 74 || 0 || 0 || || '''74'''
|-
| '''Canards colverts'''
| 2 || 0 || 0 || || '''2'''
|-
| '''Ours bruns'''
| 3 || 1 || 1 || || '''5'''
|-
| '''Loups'''
| 0 || 0 || 4 || || '''4'''
|-
| '''Renards'''
| 7 || 0 || 20 || || '''27'''
|-
| '''Chats sauvages'''
| 2 || 0 || 0 || || '''2'''
|-
| '''Loutres'''
| 2 || 0 || 0 || || '''2'''
|-
| '''Autres oiseaux de proie'''
| 8 || 0 || 0 || || '''8'''
|-
|
| colspan="4" |
| '''233'''
|}

* Le [[10 décembre 1914]], un combat s'est déroulé au col de [[Prislop (Borzsava)|Prislop]] entre le {{iw|II_Brygada_Legionów_Polskich|2e brigade des légions polonaises|pl|II_Brygada_Legionów_Polskich}} et l’armée impériale russe<ref>[http://www.sbc.org.pl/Content/78077/PDF/iii23200.pdf Deux années de combat de la 2e brigade], p. 5</ref>{{,}}<ref>[http://zbrojownia.cbw.wp.mil.pl:8080/Content/3279/310138_INW_310138.pdf Campagne des Carpates], p. 51</ref>.
* Le village de Lysytchovo est mentionné dans le roman *La longue nuit* (*Dlouhá noc*) de [[Jan Drozd]].
* En janvier 1934, une grève de bûcherons a éclaté à Lysytchovo, [[Dovhe]] et [[Kouchnytsia]], exigeant une hausse de salaire (moins de 10 couronnes par jour)<ref>[[Časopis Společnosti přátel Podkarpatské Rusi]], 2015, p. 5</ref>.
* Le [[12 février 1939]], lors des [[Élections au Sejm de la Ruthénie subcarpatique|élections au Sejm de la Ruthénie]], 955 électeurs de Lysytchovo ont voté pour l’[[Organisation nationale ukrainienne (UNO)]]<ref>[http://www.mukachevo.net/ua/news/view/830103 MUKACHEVO.NET]</ref>{{,}}<ref>[https://ia801405.us.archive.org/32/items/nova-svoboda-uno/... *Nova Svoboda*, 15 février 1939, p. 7]</ref>.
* Le [[27 juin 1947]], des combattants de l’[[UPA]] ont attaqué la centrale téléphonique de Lysytchovo et désarmé deux employés<ref>[[СТОРІНКИ ІСТОРІЇ ОУН-УПА В ЗАКАРПАТТІ]], p. 90</ref>.
* En [[1947]], une petite centrale hydroélectrique a été installée à la forge [[Hamora]], fournissant de l’électricité à 70 % des habitations et à l’éclairage public jusqu’en [[1963]]<ref>[http://istoria.ko.net.ua/?p=129 Article « Gamora »]</ref>.
* En janvier [[1984]], la milice soviétique tenta d’interrompre des chants de Noël à Lysytchovo, mais fut repoussée par des jeunes qui renversèrent leur voiture<ref>[[Мартирологія Української церкви]], t.2, p. 98</ref>.

== Sites touristiques ==
* [[Forge à eau Hamora]] — la seule forge à eau active en Ukraine
* Église Saint-Jean-Paul II (2017)
* Églises Saint-Michel-Archange (1927, 1999)
* Source minérale de Trosna
* Rivière [[Lysytchanka (rivière)|Lysytchanka]]
* [[Mont Sova]] — 561,6 m
* [[Col de Prislop (Borzsava)|Col de Prislop]] — 937,6 m
* [[Lac de Repynne]]
* [[Mont Kuk]] — 1 361 m

== Galerie ==
<gallery mode="packed" heights="160">
Fichier:Вид з " Борсучин" на Кук.jpg|Vue depuis [[Sova (montagne)|Sova]] vers [[Kuk (montagne)|Kuk]]
Fichier:Вид з "Борсучин" на г.Кук.jpg|Vue de Borsoutchyn
Fichier:Річка Лисичанка 5.jpg|Rivière [[Lysytchanka]]
Fichier:Урочище " Крісло".jpg|Lieu-dit "Krislo"
Fichier:Річка Лисицький 2.jpg|Rivière [[Lysytskyi (affluent)|Lysytskyi]]
Fichier:Річка Лисичанка 4.jpg|Relief de la [[Lysytchanka]]
</gallery>
<gallery mode="packed" heights="160">
Fichier:Урочище Кліщанка.jpg|Trepetystyï
Fichier:Річка Лисичанка 3.jpg|[[Lysytchanka]]
Fichier:Вид на г.Кук.jpg|Vue depuis Dïlok vers [[Kuk]]
Fichier:Вид на г.Сова.jpg|Vue sur [[Sova]]
Fichier:Лисичово.jpg|Danystia
Fichier:Яблуневий сад в "Трепетистих".jpg|Verger à Trepetystyi
</gallery>
<gallery mode="packed">
Fichier:Село Лисичево.jpg|Vue sur Lysytchovo
Fichier:ВидНаГоруСтій.jpg|Vue sur [[Stiy (montagne)|Stiy]]
Fichier:Васькова.jpg|Rivière [[Vaskova]] au nord du village
Fichier:Озеро Рипинне.jpg|[[Lac de Repynne]]
Fichier:При́сліп5.jpg|[[Col de Prislop]]
</gallery>

== Références ==
{{Références}}

== Bibliographie ==
* Aug. von Härdtl. *Die Heilquellen und Kurorte des oestreichischen Kaiserstaates und Ober-Italiens*. W. Braumüller, 1862.
* Fényes Elek — *Magyarország geográfiai szótára*, Pesten, 1851.
* Vályi András. *Magyar Országnak leírása*, Pesten, 1795.
* László Dezső. *Essais sur l'histoire des dialectes de Transcarpatie*. Budapest, 1967.
* *Histoire des villes et villages de la RSS d'Ukraine. Oblast de Transcarpatie*. Kiev, 1969.

{{portail|Ukraine}}
[[Catégorie:Commune rurale dans l'oblast de Transcarpatie]]

title: Géographie

Pays: Ukraine

Oblast: oblast de Transcarpatie

Raïon: Raïon de Khoust

title: Démographie

title: Fonctionnement

Statut: Village d'Ukraine

Membre de: Lîsîciovo (d)

title: Histoire

title: Identifiants


text:
# Xian de Sa'gya
Le xian de Sa'gya, aussi appelé comté de Sakya en français et Sakya Dzong (tibétain : ས་སྐྱ་རྫོང, Wylie : sa skya rdzong, pinyin tibétain : Sa'gya Zong ; chinois simplifié : 萨迦县 ; pinyin : sàjiā xiàn) est un district administratif de la région autonome du Tibet en Chine. Il est placé sous la juridiction de la ville-préfecture de Shigatsé. C'est le berceau de la lignée bouddhiste sakyapa dont les patriarches dirigèrent le Tibet du milieu du XIIIe siècle au milieu du XIVe siècle.

## Démographie
La population du district était de 43 405 habitants en 1999.

title: Xian de Sa'gya

wikitext:
{{ébauche|Tibet}}
{{Infobox Ville de Chine
| nom                  = Sàjiā Xiàn
| autres noms          = {{lang|zh|萨迦县}}<br>{{lang|zh|ས་སྐྱ་རྫོང}}
| image                = Friendship Highway-416-Sakya to Shigatse-Bushalt-2014-gje.jpg
| légende              = G318 à Sàjiā Xiàn
| statut administratif = [[Xian (subdivision administrative)|''Xian'']]
| région               = [[région autonome du Tibet|Tibet]]
| préfecture           = [[Ville-préfecture de Shigatsé|Xigazê]]
| district             =
| préfixe              = +86(0)892
| cp                   = 857800<ref>{{Référence CP Chine|Tibet}}</ref>
| codeAITA             = RKZ
| immatriculation      = 藏D
| secrétairePCC        =
| maire                =
| latitude             = 28.9344
| longitude            = 88.4361
| altitude             =
| superficie           =
| population           = 43405
| année_pop            = 1999
| PIBtotal             =
| PIBhabitant          =
| drapeau              =
| url                  =
}}

Le '''[[Xian (subdivision administrative)|''xian'']] de Sa'gya''', aussi appelé '''comté de Sakya''' en français et '''Sakya Dzong''' ({{tibétain|t=ས་སྐྱ་རྫོང|z=Sa'gya Zong|w=sa skya rdzong}} ; {{chinois|s=萨迦县|p=sàjiā xiàn}}) est un district administratif de la [[Région autonome (république populaire de Chine)|région autonome]] du [[région autonome du Tibet|Tibet]] en [[Chine]]. Il est placé sous la juridiction de la [[ville-préfecture de Shigatsé]]. C'est le berceau de la lignée [[bouddhisme tibétain|bouddhiste]] [[sakyapa]] dont les patriarches dirigèrent le Tibet du milieu du {{XIIIe siècle}} au milieu du {{XIVe siècle}}.

== Démographie ==
La population du district était de {{nombre|43405|habitants}} en 1999<ref>{{en}} National Population Statistics Materials by County and City - 1999 Period, ''in'' {{Lien archive|url=http://www.people.fas.harvard.edu/~chgis/work/downloads/faqs/1999_pop_faq.html |titre=China County & City Population 1999 |site=Harvard China Historical GIS |horodatage archive=20110130202159}}</ref>.

== Notes et références ==
<references />

{{Palette|Xigazê}}
{{Portail|Tibet|Chine}}

[[Catégorie:Subdivision administrative dans la région autonome du Tibet|Sagya]]

title: Administration

Pays: Chine

Province ou région autonome: Tibet

Préfecture: Xigazê

Statut administratif: Xian

Code aéroport: RKZ

Immatriculation: 藏D

title: Démographie

title: Géographie

Coordonnées: 28° 56′ 04″ nord, 88° 26′ 10″ est

title: Localisation

Localisation: · Localisation dans la préfecture de Xigazê.

title: Liens

Liens: modifier


text:
# Togho
Togho est un village du Sénégal situé en Basse-Casamance. Il fait partie de la communauté rurale de Ouonck, dans l'arrondissement de Tenghory, le département de Bignona et la région de Ziguinchor.
Lors du dernier recensement (2002), la localité comptait 330 habitants et 46 ménages.

title: Togho

wikitext:
{{ébauche|localité sénégalaise}}
{{Infobox Ville du Sénégal
| nom            = Togho
| statut         =
| blason         =
| drapeau        =
| image          =
| légende        =
| gentilé        =
| région         = [[Ziguinchor (région)|Ziguinchor]]
| département    = [[Département de Bignona|Bignona]]
| arrondissement = [[Arrondissement de Tenghory|Tenghory]]
| maire          =
| mandat maire   =
| site web       =
| latitude       =
| longitude      =
| altitude       =
| alt mini       =
| alt maxi       =
| superficie     =
| population     = 330
| année_pop      = 2002
}}

'''Togho''' est un [[villages du Sénégal|village]] du [[Sénégal]] situé en Basse-[[Casamance]]. Il fait partie de la [[communauté rurale de Ouonck]], dans l'[[arrondissement de Tenghory]], le [[département de Bignona]] et la [[Ziguinchor (région)|région de Ziguinchor]].

Lors du dernier recensement (2002), la localité comptait 330 habitants et 46 ménages<ref>PEPAM [http://www.pepam.gouv.sn/acces.php?idloc=02143024]</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==

=== Liens externes ===
* [http://www.pepam.gouv.sn/PLHA/PLHA%20Ouonck%20FINAL.pdf Plan local d'hydraulique et d'assainissement (PLHA) : Communauté rurale de Ouonck] (PEPAM, 2010)
* [http://www.pndl.org/spip.php?page=annuaire Répertoire des villages officiels du Sénégal] (PNDL)
{{portail|Sénégal}}

[[Catégorie:Village dans la région de Ziguinchor]]

title: Administration

Pays: Sénégal

Région: Ziguinchor

Département: Bignona

Arrondissement: Tenghory

title: Démographie

title: Géographie

Coordonnées: 12° 44′ 27″ nord, 16° 05′ 38″ ouest

title: Localisation

Localisation: modifier


text:
# Voile aux Jeux olympiques d'été de 1976
Navigation
Munich 1972 Moscou 1980
Six épreuves de voile furent disputées à l'occasion des Jeux olympiques d'été de 1976, du 19 au 28 juillet sur le lac Ontario près de Kingston.
Deux épreuves étaient réservées uniquement pour les hommes, et les quatre autres épreuves (course Open) étaient ouverts aux hommes et aux femmes.

## Tableau des médailles
| Rang | Pays                 | Médaille d'or | Médaille d'argent | Médaille de bronze | Total |
| 1    | Allemagne de l'Ouest | 2             | 0                 | 1                  | 3     |
| 2    | Royaume-Uni          | 1             | 1                 | 0                  | 2     |
| 3    | Allemagne de l'Est   | 1             | 0                 | 1                  | 2     |
| 4    | Danemark             | 1             | 0                 | 0                  | 1     |
| 4    | Suède                | 1             | 0                 | 0                  | 1     |
| 6    | États-Unis           | 0             | 2                 | 1                  | 3     |
| 7    | Union soviétique     | 0             | 2                 | 0                  | 2     |
| 8    | Espagne              | 0             | 1                 | 0                  | 1     |
| 9    | Australie            | 0             | 0                 | 2                  | 2     |
| 10   | Brésil               | 0             | 0                 | 1                  | 1     |

## Voiliers olympiques
Un catamaran, le Tornado, est retenu pour la première fois. Le 470 fait ses débuts et le Star est absent pour ces Jeux.

## Résultats

### Courses hommes
| Classe | Or                                           | Argent                                  | Bronze                       |
| 470    | Allemagne de l'Ouest Frank Hübner Harro Bode | Espagne Antonio Gorostegui Pedro Millet | Australie Ian Brown Ian Ruff |
| Finn   | Allemagne de l'Est Jochen Schümann           | Union soviétique Andrei Balashov        | Australie John Bertrand      |

### Courses Open
| Classe          | Or                                                    | Argent                                                 | Bronze                                                           |
| Flying Dutchman | Allemagne de l'Ouest Jörg Diesch Eckart Diesch        | Royaume-Uni Rodney Pattisson Julian Brooke-Houghton    | Brésil Reinaldo Conrad Peter Ficker                              |
| Soling          | Danemark Poul Jensen Valdemar Bandolowski Erik Hansen | États-Unis Walter Glasgow John Kolius Richard Hoepfner | Allemagne de l'Est Dieter Below Michael Zachries Olaf Engelhardt |
| Tempest         | Suède John Albrechtson Ingvar Hansson                 | Union soviétique Valentin Mankin Vladislav Akimenko    | États-Unis Dennis Conner Conn Findlay                            |
| Tornado         | Royaume-Uni Reg White John Osborn                     | États-Unis David McFaull Michael Rothwell              | Allemagne de l'Ouest Jörg Spengler Jörg Schmall                  |

title: Voile aux Jeux olympiques d'été de 1976

wikitext:
{{coord|44.2175|-76.50861111|type:city_source:enwiki|format=dms|display=title}}
{{Infobox Compétition sportive
| titre             =
| sport             =
| organisateur      = {{CAN-d}} [[Montréal]]
| nombre d'éditions = 16{{è}}
| image = Olympic pictogram Sailing.png
| upright     =
| image2 = Olympic rings.svg
| upright2     =
| lieu              = '''{{CAN-d}} [[Kingston (Ontario)|Kingston]]'''
| date              = du 19 au 28 juillet 1976
| nations           =
| participants      =?
| nombre d'épreuves =6
| vainqueur         =
| site              = [[Lac Ontario]]
| titre libre 1     =
| texte libre 1     =
| titre libre 2     =
| texte libre 2     =
| titre libre 3     =
| texte libre 3     =
| site web          =
| précédent lien         = Voile aux Jeux olympiques d'été de 1972
| suivant lien           = Voile aux Jeux olympiques d'été de 1980
| précédent texte        = Munich 1972
| suivant texte          = Moscou 1980
}}

Six épreuves de [[Nautisme (voile)|voile]] furent disputées à l'occasion des [[Jeux olympiques d'été de 1976]], du 19 au {{date-|28 juillet}} sur le [[lac Ontario]] près de [[Kingston (Ontario)|Kingston]].
Deux épreuves étaient réservées uniquement pour les hommes, et les quatre autres épreuves (course Open) étaient ouverts aux hommes et aux femmes.

== Tableau des médailles ==
{|class="wikitable" bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="text-align: center; font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
|+
|-
! width=50|Rang
! width=140|Pays
|width=50 bgcolor="gold"|{{médaille|1}}
|width=50 bgcolor="silver"|{{médaille|2}}
|width=50 bgcolor="CC9966"|{{médaille|3}}
! width=50|Total
|-
|-
| 1 ||align=left| {{FRG}} || 2 || 0 || 1 || 3
|-
| 2 ||align=left| {{GBR}} || 1 || 1 || 0 || 2
|-
| 3 ||align=left| {{GDR}} || 1 || 0 || 1 || 2
|-
|rowspan=2| 4 ||align=left| {{DEN}} || 1 || 0 || 0 || 1
|-
|align=left| {{SWE}} || 1 || 0 || 0 || 1
|-
| 6 ||align=left| {{USA}} || 0 || 2 || 1 || 3
|-
| 7 ||align=left| {{URS}} || 0 || 2 || 0 || 2
|-
| 8 ||align=left| {{ESP}} || 0 || 1 || 0 || 1
|-
| 9 ||align=left| {{AUS}} || 0 || 0 || 2 || 2
|-
| 10 ||align=left| {{BRA}} || 0 || 0 || 1 || 1
|}

== Voiliers olympiques ==
Un catamaran, le [[Tornado (catamaran)|Tornado]], est retenu pour la première fois. Le [[470 (bateau)|470]] fait ses débuts et le [[Star (bateau)|Star]] est absent pour ces Jeux.
[[Image:Olympic Classes 1976.svg|thumb|center|upright=3|[[Finn]] - [[470 (bateau)|470]] - [[Flying Dutchman (bateau)|Flying Dutchman]] - [[Tempest (bateau)|Tempest]] - [[Soling]] - [[Tornado (catamaran)|Tornado]] ]]

== Résultats ==
=== Courses hommes ===
{|class="wikitable" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="text-align: center; font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
|+
|width=150|'''Classe'''
|width=200 bgcolor="gold"|'''Or'''
|width=200 bgcolor="silver"|'''Argent'''
|width=200 bgcolor="CC9966"|'''Bronze'''
|-
| [[470 (bateau)|470]]
|{{FRG}}
[[Frank Hübner]]
[[Harro Bode]]
|{{ESP}}
[[Antonio Gorostegui]]
[[Pedro Millet]]
|{{AUS}}
[[Ian Brown (marin)|Ian Brown]]
[[Ian Ruff]]
|-
| [[Finn]]
|{{GDR}}
[[Jochen Schümann]]
|{{URS}}
[[Andrei Balashov]]
|{{AUS}}
[[John Bertrand]]
|}

=== Courses Open ===
{|class="wikitable" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="text-align: center; font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
|+
|width=150|'''Classe'''
|width=200 bgcolor="gold"|'''Or'''
|width=200 bgcolor="silver"|'''Argent'''
|width=200 bgcolor="CC9966"|'''Bronze'''
|-
|[[Flying Dutchman (bateau)|Flying Dutchman]]
|{{FRG}}
[[Jörg Diesch]]
[[Eckart Diesch]]
|{{GBR}}
[[Rodney Pattisson]]
[[Julian Brooke-Houghton]]
|{{BRA}}
[[Reinaldo Conrad]]
[[Peter Ficker]]
|-
| [[Soling]]
|{{DEN}}
[[Poul Jensen (marin)|Poul Jensen]]
[[Valdemar Bandolowski]]
 [[Erik Hansen (voile)|Erik Hansen]]
|{{USA}}
[[Walter Glasgow]]
[[John Kolius]]
[[Richard Hoepfner]]
|{{GDR}}
[[Dieter Below]]
[[Michael Zachries]]
[[Olaf Engelhardt]]
|-
| [[Tempest (bateau)|Tempest]]
|{{SWE}}
[[John Albrechtson]]
[[Ingvar Hansson]]
|{{URS}}
[[Valentin Mankin]]
[[Vladislav Akimenko]]
|{{USA}}
[[Dennis Conner]]
[[Conn Findlay]]
|-
| [[Tornado (catamaran)|Tornado]]
|{{GBR}}
[[Reg White]]
[[John Osborn (marin)|John Osborn]]
|{{USA}}
[[David McFaull]]
[[Michael Rothwell]]
|{{FRG}}
[[Jörg Spengler]]
[[Jörg Schmall]]
|}

== Notes et références ==
<references />

{{Palette|Jeux olympiques de 1976|Voile aux Jeux olympiques d'été|Voile légère|Pratique de la voile}}
{{Portail|régate|Jeux olympiques|années 1970|Ontario}}

[[Catégorie:Voile aux Jeux olympiques par année|1976]]
[[Catégorie:Épreuve aux Jeux olympiques d'été de 1976]]
[[Catégorie:Événement sportif en Ontario]]
[[Catégorie:Voile en 1976]]

title: Généralités

Organisateur(s): Montréal

Lieu(x): Kingston

Date: du 19 au 28 juillet 1976

Site(s): Lac Ontario