text:
# Directeur d'école
Le directeur ou la directrice est le responsable de plus haut niveau d'une école.

## Par pays

### France
Enseignement du premier degré (école maternelle et élémentaire)
La direction des écoles publiques est assurée par des professeurs des écoles partiellement ou totalement déchargés de classe.
Enseignement du second degré
Dans les établissements d'enseignement secondaires publics, les personnels de direction ont le titre de principal (dans les collèges) ou de proviseur (dans les lycées).

Dans les établissements privés, ils ont le plus souvent le titre de directeur.

wikiname: frwiki

title: Directeur d'école

in_language: fr

wikitext:
{{ébauche|éducation}}
{{Infobox Métier
 | nom                = Directeur d'école
 | image              = Headmaster room of Muslim Govt. High School.JPG
 | taille image       =
 | légende            = Directeur d'un [[enseignement secondaire|établissement secondaire]] dans son bureau au [[Bangladesh]].

 | féminin = Directrice d'école
 | appellations       = {{cita|Principal}}
{{cita|Proviseur}}
 | secteur d'activité = [[Éducation]]
 | statut             =
 | compétences        =
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 | métiers voisins    = [[Enseignant]]
 | code ROME          =
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 | code PCS           =
 | code FAP           =
 | code CITP          =
}}
Le '''directeur''' ou la '''directrice''' est le responsable de plus haut niveau d'une [[école]].

== Par pays ==
=== France ===
; Enseignement du premier degré (école maternelle et élémentaire)
{{article détaillé|Directeur d'école en France}}
La direction des écoles publiques est assurée par des [[professeur des écoles|professeurs des écoles]] partiellement ou totalement déchargés de classe.
; Enseignement du second degré
{{article détaillé|Corps des personnels de direction de l'Éducation nationale}}
Dans les établissements d'[[enseignement]] secondaires publics, les [[Corps des personnels de direction de l'Éducation nationale|personnels de direction]] ont le titre de principal (dans les collèges) ou de proviseur (dans les lycées).

Dans les établissements privés, ils ont le plus souvent le titre de directeur.

== Notes et références ==
{{Liens}}

{{portail|éducation}}

[[Catégorie:Métier de l'éducation]]

title: Présentation

Forme féminine: Directrice d'école

Autres appellations: « Principal » · « Proviseur »

Secteur: Éducation

Métiers voisins: Enseignant


text:
# La Bataille d'El Alamein (film)
Pour les articles homonymes, voir Bataille d'El-Alamein.
Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution.
La Bataille d'El Alamein est un film italo-français réalisé par Giorgio Ferroni en 1969. Le film repose sur l'histoire méconnue des troupes italiennes lors de la seconde bataille d'El Alamein, qui vit la destruction d'une grande partie d'entre elles au bénéfice de leurs alliés de l'Afrikakorps.

## Synopsis
Au point culminant de son avance en Égypte en 1942, l'armée italienne approche d'El Alamein, où les Britanniques se défendent de pied ferme. Privées d'essence, les forces de l'Axe sont bientôt contraintes à la défensive. Le lieutenant italien Giorgio Borri, un patriote idéaliste qui croit encore en la victoire, est affecté à la division parachutiste Folgore (La Foudre). Son unité est envoyée dans le désert pour y tenir des tranchées et attendre l'inéluctable contre-offensive anglaise.
Il y retrouve par hasard son frère, le sous-officier des bersagliers Claudio Borri, qui l'exhorte à être prudent. C'est compter sans l'ardeur du jeune lieutenant, qui n'hésite pas à se lancer dans la capture d'un officier général anglais, qui parvient à s'évader peu après avoir été capturé, qui se lance à l'attaque des chars ennemis (...), le film montre également les différentes stratégies mises au point par les généraux des deux camps, dont Erwin Rommel et Bernard Montgomery.
Finalement encerclées et malgré leur bravoure, les troupes italiennes sont délogées par une puissante offensive mécanisée britannique. Le courage des combattants italiens ira jusqu'à surprendre les officiers anglais, qui leur accorderont les honneurs de la guerre...

## Fiche technique
- Réalisateur : Giorgio Ferroni
- Scénaristes : Remigio Del Grosso, Ernesto Gastaldi
- Producteurs : Mino Loy, Luciano Martino
- Musique : Carlo Rustichelli
- Image : Sergio D'Offizi
- Photographie : Sergio d'Offizi
- Montage : Eugenio Alabiso
- Costumes : Emilio D'Andria
- Effets spéciaux : Cataldo Galliano
- Sociétés de production : Zenith Cinematografia
- Société(s) de distribution : Société Nouvelle des Acacias
- Pays de production :  Italie,  France
- Langue : italien
- Format :  Technicolor  - 2,35:1 -  35 mm - son  Mono
- Durée : 96 minutes
- Dates de sortie :
  - France : 21 mai 1969
  - Italie : 23 janvier 1969

## Distribution
- Frederick Stafford (VF : Jean-Claude Michel) : Lieutenant Giorgio Borri
- Enrico Maria Salerno (VF : William Sabatier) : Adjudant (Maresciallo) Claudio Borri
- George Hilton : Lieutenant Graham
- Robert Hossein (VF : Lui-même) : Maréchal Erwin Rommel
- Michael Rennie : Général Bernard Montgomery
- Marco Guglielmi : Capitaine allemand
- Ettore Manni : Capitaine italien
- Sal Borgese (VF : Jacques Dynam) : Kapow
- Gérard Herter (VF : Edmond Bernard) : Général Schwartz
- Renato Romano : Officier britannique
- Luciano Catenacci : Sergent O'Hara
- Giuseppe Addobbati (VF : Jean Clarieux) : Général Stumme
- Tom Felleghy (VF : Robert Le Béal) : Général von Thoma
- Andrea Fantasia (VF : Henri Poirier) : Médecin militaire allemand
- Ira von Fürstenberg : Marta
- Nello Pazzafini (VF : Claude Bertrand) : le sergent italien
- Manlio Busoni (VF : Pierre Gay) : le commandant britannique sous les ordres du lieutenant Graham
- Massimo Righi
- Giulio Donnini

## Autour du film
Les forces mécanisées britanniques visibles dans le film comprennent une majorité de transports de troupes blindés M113 qui ne correspondent à rien de ce qui existait en 1942.
On remarquera aussi des chars M24 figurant les chars allemands ou britanniques, un char italien authentique M13/40 et un canon automoteur Semovente.
Le comédien Michael Rennie mesure 1,92 m, le général Bernard Montgomery, 1,67 m, légère erreur de casting ? Ce qui ne retire rien au talent de Michael Rennie.

title: La Bataille d'El Alamein (film)

wikitext:
{{homon|Bataille d'El-Alamein}}
{{ébauche|film italien|film français}}
{{Infobox Cinéma (film)
| titre           = La Bataille d'El Alamein
| image           = La battaglia di El Alamein.png
| légende         = [[Robert Hossein]] dans une scène du film
| titre québécois =
| titre original  = La battaglia di El Alamein
| réalisation     = [[Giorgio Ferroni]]
| scénario        = Remigio Del Grosso
Ernesto Gastaldi
| acteur          = [[Frederick Stafford]]

[[Enrico Maria Salerno]]

[[Robert Hossein]]

[[Michael Rennie]]
| production      =
| pays            = {{Italie}}
{{France}}
| genre           =
| durée           = 96 minutes
| année de sortie = 1969
}}

'''''La Bataille d'El Alamein''''' est un [[Cinéma italien|film italo]]-[[Cinéma français|français]] réalisé par [[Giorgio Ferroni]] en [[1969 au cinéma|1969]]. Le film repose sur l'histoire méconnue des troupes italiennes lors de la [[seconde bataille d'El Alamein]], qui vit la destruction d'une grande partie d'entre elles au bénéfice de leurs alliés de l'[[Deutsches Afrika Korps|Afrikakorps]].

== Synopsis ==
Au point culminant de son avance en Égypte en 1942, l'armée italienne approche d'[[El-Alamein|El Alamein]], où les Britanniques se défendent de pied ferme. Privées d'essence, les forces de l'Axe sont bientôt contraintes à la défensive. Le lieutenant italien Giorgio Borri, un patriote idéaliste qui croit encore en la victoire, est affecté à la [[Division Folgore|division parachutiste Folgore]] (La Foudre). Son unité est envoyée dans le désert pour y tenir des tranchées et attendre l'inéluctable contre-offensive anglaise.

Il y retrouve par hasard son frère, le sous-officier des [[bersagliers]] Claudio Borri, qui l'exhorte à être prudent. C'est compter sans l'ardeur du jeune lieutenant, qui n'hésite pas à se lancer dans la capture d'un officier général anglais, qui parvient à s'évader peu après avoir été capturé, qui se lance à l'attaque des chars ennemis (...), le film montre également les différentes stratégies mises au point par les généraux des deux camps, dont [[Erwin Rommel]] et [[Bernard Montgomery]].

Finalement encerclées et malgré leur bravoure, les troupes italiennes sont délogées par une puissante offensive mécanisée britannique. Le courage des combattants italiens ira jusqu'à surprendre les officiers anglais, qui leur accorderont les honneurs de la guerre...

== Fiche technique ==
* Réalisateur : [[Giorgio Ferroni]]
* Scénaristes : [[Remigio Del Grosso]], [[Ernesto Gastaldi]]
* Producteurs : [[Mino Loy]], [[Luciano Martino]]
* Musique : [[Carlo Rustichelli]]
* Image : [[Sergio D'Offizi]]
* Photographie : [[Sergio d'Offizi]]
* Montage : [[Eugenio Alabiso]]
* Costumes : [[Emilio D'Andria]]
* Effets spéciaux : [[Cataldo Galliano]]
* Sociétés de production : [[Zenith Cinematografia]] {{ITA-d}}
* Société(s) de distribution : [[Société Nouvelle des Acacias]] {{FRA-d}}
* Pays de production : {{Italie}}, {{France}}
* Langue : [[italien]]
* Format :  [[Technicolor (procédé)|Technicolor]]  - [[Format d'image|2,35:1]] -  [[Format 35 mm|{{unité|35|mm}}]] - son  [[Monophonique|Mono]]
* Durée : 96 minutes
* Dates de sortie :
** [[France]] : {{Date|21|mai|1969|au cinéma}}
** [[Italie]] : {{Date|23|janvier|1969|au cinéma}}

== Distribution ==
* [[Frederick Stafford]] (VF : [[Jean-Claude Michel]]) : Lieutenant Giorgio Borri
* [[Enrico Maria Salerno]] (VF : [[William Sabatier]]) : Adjudant ''(Maresciallo)'' Claudio Borri
* [[George Hilton (acteur)|George Hilton]] : Lieutenant Graham
* [[Robert Hossein]] (VF : [[Robert Hossein|Lui-même]]) : Maréchal [[Erwin Rommel]]
* [[Michael Rennie]] : Général [[Bernard Montgomery]]
* [[Marco Guglielmi]] : Capitaine allemand
* [[Ettore Manni]] : Capitaine italien
* [[Sal Borgese]] (VF : [[Jacques Dynam]]) : Kapow
* [[Gérard Herter]] (VF : [[Edmond Bernard]]) : Général Schwartz
* [[Renato Romano]] : Officier britannique
* [[Luciano Catenacci]] : Sergent O'Hara
* [[Giuseppe Addobbati]] (VF : [[Jean Clarieux]]) : Général Stumme
* [[Tom Felleghy]] (VF : [[Robert Le Béal]]) : Général von Thoma
* [[Andrea Fantasia]] (VF : [[Henri Poirier]]) : Médecin militaire allemand
* [[Ira von Fürstenberg]] : Marta
* [[Nello Pazzafini]] (VF : [[Claude Bertrand (acteur)|Claude Bertrand]]) : le sergent italien
* [[Manlio Busoni]] (VF : [[Pierre Gay (acteur)|Pierre Gay]]) : le commandant britannique sous les ordres du lieutenant Graham
*[[Massimo Righi (acteur)|Massimo Righi]]
* [[Giulio Donnini]]

== Autour du film ==
Les forces mécanisées britanniques visibles dans le film comprennent une majorité de transports de troupes blindés [[M113]] qui ne correspondent à rien de ce qui existait en 1942.
On remarquera aussi des chars M24 figurant les chars allemands ou britanniques, un char italien authentique M13/40 et un canon automoteur Semovente.

Le comédien Michael Rennie mesure 1,92 m, le général Bernard Montgomery, 1,67 m, légère erreur de casting ? Ce qui ne retire rien au talent de Michael Rennie.

== Notes et références ==
{{Références}}
{{...}}

== Liens externes ==
* {{Bases audiovisuel}}

{{Palette|Giorgio Ferroni}}

{{Portail|cinéma italien|cinéma français|années 1960|Seconde Guerre mondiale}}

{{CLEDETRI:Bataille d'El Alamein, La}}
[[Catégorie:Film réalisé par Giorgio Ferroni]]
[[Catégorie:Film italien sorti en 1969]]
[[Catégorie:Film français sorti en 1969]]
[[Catégorie:Film français tourné en italien]]
[[Catégorie:Film dramatique italien]]
[[Catégorie:Film dramatique français]]
[[Catégorie:Film sur la guerre du désert]]
[[Catégorie:Film se déroulant en Égypte]]
[[Catégorie:Film de guerre italien]]
[[Catégorie:Film produit par Luciano Martino]]

title: Données clés

Titre original: La battaglia di El Alamein

Réalisation: Giorgio Ferroni

Scénario: Remigio Del Grosso Ernesto Gastaldi

Acteurs principaux: Frederick Stafford · Enrico Maria Salerno · Robert Hossein · Michael Rennie

Pays de production: Italie · France

Durée: 96 minutes


text:
# Nkoulaze
Nkoulaze est un village du Cameroun situé dans le département du Dja-et-Lobo et la Région du Sud, sur la route de Metom à Akom. Il fait partie de la commune de Bengbis.

## Population
En 1963, Nkoulaze comptait 91 habitants, pour la plupart des Boulou. Lors du recensement de 2005, 106 personnes y ont été dénombrées.

title: Nkoulaze

wikitext:
{{ ébauche | localité camerounaise }}
{{Infobox Commune du Cameroun
| nom = Nkoulaze
| région = [[Région du Sud|Sud]]
| département = [[Dja-et-Lobo]]
| latitude = 3.1333
| longitude = 12.4833
| altitude = 611
| superficie =
| population = 106
| année_pop       = 2005<ref name="RG">''Répertoire actualisé des villages du Cameroun. Troisième recensement général de la population et de l'habitat du Cameroun'', Bureau central des recensements et des études de population, vol. 4, tome 7, 2005 [http://www.ceped.org/ireda/inventaire/ressources/cmr-2005-rec_v4.7_repertoire_actualise_villages_cameroun.pdf]</ref>
}}
'''Nkoulaze''' est un village du [[Cameroun]] situé dans le [[Départements du Cameroun|département]] du [[Dja-et-Lobo]] et la [[Région du Sud (Cameroun)|Région du Sud]], sur la route de [[Metom]] à [[Akom]]. Il fait partie de la [[Commune (Cameroun)|commune]] de [[Bengbis]].

== Population ==
En 1963, Nkoulaze comptait 91 habitants, pour la plupart des [[Boulou (peuple)|Boulou]]<ref name="DIC">[http://horizon.documentation.ird.fr/exl-doc/pleins_textes/divers08-01/02857.pdf ''Dictionnaire des villages du Dja-et-Lobo''], Institut de recherches scientifiques du Cameroun, juin 1965, {{p.|63}}</ref>. Lors du recensement de 2005, 106 personnes y ont été dénombrées<ref name="RG"/>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Annexes ==

=== Bibliographie ===
* [http://horizon.documentation.ird.fr/exl-doc/pleins_textes/divers08-01/02857.pdf ''Dictionnaire des villages du Dja-et-Lobo''], Institut de recherches scientifiques du Cameroun, {{date-|juin 1965}}, 103 p.
* [https://www.pndp.org/documents/PCD_BENGBIS.pdf ''Plan communal de développement de Bengbis''], 2014 ?, 237 p.

=== Articles connexes ===
* ''[[Staurogyne pseudocapitata]]''

=== Liens externes ===
* [http://cvuc.cm/national/index.php/fr/carte-communale/region-du-sud/92-association/318-bengbis Bengbis], sur le site ''Communes et villes unies du Cameroun'' (CVUC)
{{Palette|Villages de Bengbis}}
{{Portail|Cameroun}}
[[Catégorie:Village dans la région du Sud (Cameroun)]]

title: Administration

Pays: Cameroun

Région: Sud

Département: Dja-et-Lobo

title: Démographie

title: Géographie

Coordonnées: 3° 08′ 00″ nord, 12° 29′ 00″ est

title: Localisation

Localisation: modifier


text:
# Aéroport international de Bassorah
Pour les articles homonymes, voir BSR.
L'Aéroport international de Bassorah arabe : مطار لبصرة الدولي (code IATA : BSR • code OACI : ORMM), est le principal aéroport de la ville de Bassorah en Irak. Il est desservi par la compagnie Iraqi Airways.

## Situation
| Nadjaf Bagdad Bassorah Erbil Mossoul Souleimaniye Nassiriyah |

title: Aéroport international de Bassorah

wikitext:
{{Ébauche|aéroport|Irak}}
{{Voir homonymes|BSR}}
{{Infobox Aéroport
 | nom                      = Aéroport international de Bassorah
 | nom_po                   = مطار لبصرة الدولي
 | nom_pa                   =
 | image                    = Basrah Intl Airport terminal building april 1 2008.JPG
 | légende                  = L'Aéroport international de Bassorah en 2008.
 | AITA                     = BSR
 | OACI                     = ORMM
 | pays                     = Irak
 | nom de division          = [[Gouvernorats de l'Irak|Gouvernorat]]
 | division                 = [[Al-Basra (province)|Al-Basra]]
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 | ouverture                =
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}}
L''''Aéroport international de Bassorah''' {{lang-ar|مطار لبصرة الدولي}} {{code aéroport|BSR|ORMM}}, est le principal [[aéroport]] de la ville de [[Bassorah]] en [[Irak]]. Il est desservi par la compagnie [[Iraqi Airways]].
==Situation==
{{Carte/Aéroports en Asie/Irak}}
== Notes et références ==
<references />
== Liens externes ==
* {{en}} [http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=IZ50940&sch=ORMM Informations techniques sur l'aéroport]

{{Portail|Aéronautique|Irak}}

[[Catégorie:Aéroport en Irak|Bassorah]]

title: Localisation

Pays: Irak

Gouvernorat: Al-Basra

Ville: Bassorah

Coordonnées: 30° 32′ 56″ nord, 47° 39′ 45″ est

title: Informations aéronautiques

Code IATA: BSR

Code OACI: ORMM

Gestionnaire: Gouvernement irakien

Site web aéroport: Consulter

Direction: Longueur · Surface

Informations aéronautiques: modifier


text:
# Fangshi

Les fangshi (chinois : 方士 ; pinyin : fāngshì ; litt. « érudit (des) méthodes ») sont des « maîtres des techniques », des spécialistes des techniques pour atteindre l’immortalité, ayant exercé en Chine du IVe siècle av. J.-C. jusqu’au Ve siècle de notre ère. Leurs techniques s'élargirent sous les Han postérieurs aux procédés divinatoires et furent assimilées à celles des daoshi 道士 « maître du Dao ».

## Histoire
Les premiers fangshi connus étaient originaires des régions côtières de l’état de Yan (燕) et de  Qi (齊) (correspondant aux provinces du Shandong, Hebei et Liaoning actuels). Ils étaient détenteurs d'un savoir parallèle sur les immortels, transmis de maître à disciples, ou de bouche à oreille ou par des écrits secrets. On a pu reconstituer certaines lignées de transmission mais celles-ci ne constituent pas pour autant des écoles.
La première référence aux fangshi se trouve dans le Shiji  史記, les Mémoires historiques de Sima Qian. On y lit que des fangshi (traduit par « magicien » par Chavannes), experts en immortalité vivaient au quatrième siècle avant notre ère. Ils disaient connaître des montagnes surnaturelles où vivaient des immortels qui étaient en possession de drogues conférant l'immortalité. Le premier empereur Qin Shi Huang (-259, -210) envoya en -219, Xu Fu  徐福 à la recherche des immortels qui vivaient dans l'île de Penglai en mer de l'est. L'empereur
« ordonna à un homme de s’embarquer avec une bande de jeunes gens, garçons et filles, qu’il lui fournit, pour rechercher (ces îles). Leur bateau croisa en pleine mer ; ils s’excusèrent en alléguant le vent (contraire) et dirent qu’ils n’avaient pu atteindre (les îles), mais qu’ils les avaient vues de loin » (Mémoires historiques, tome 3, trad. Chavannes).
Quatre  ans plus tard, il envoya en mer Lu sheng, à la recherche des immortels puis trois fangshi à la recherche d’herbes d’immortalité.
Les méthodes  des fangshi dans le Shiji, concernaient les démons et les esprits : méthode pour reculer la vieillesse (quelaofang 却老方), méthode des démons et divinités (guishenfang 鬼神放) et méthodes pour les dieux, monstres et anomalies (shen guai fang 神怪奇方).
Sous les Han antérieurs (-206, -9), l'empereur Wu (règne -141 à -87) montre le plus grand intérêt pour les techniques d'immortalité et la protection des fangshi.  Son vassal Liu An, le prince de Huainan, rassembla des « milliers » de fangshi et compila leurs techniques de transcendance (shenxian 神仙) et d'alchimie (huangbai 黄白).
Un fangshi de la cour de l'empereur Wu, nommé Li Shaojun 李少君, incita l'empereur en -133 à pratiquer des offrandes au (dieu du) Fourneau pour effectuer ce qui est connu comme la première transformation alchimique connue:
« en faisant une cérémonie devant le fourneau pour demander aux divinités (wu) de favoriser la fabrication d’un élixir ; en présence de ces divinités, le cinabre se transforme en or, apte à faire des récipients pour boire et manger, ce qui permettra d’augmenter la longévité [de l’empereur] ; on peut alors aller rencontrer les Immortels de l’île PengLai 蓬莱, après cela, il pourra réaliser les rituels feng et shan, et obtenir l’immortalité » (Mémoires historiques, traduction de Pregadio,).
Sous les Han postérieurs, les empereurs Zhang (r. de +75 à +88) et He (r. de +88 à +106) protégèrent les fangshi. À cette époque, les méthodes utilisées par les fangshi s'étaient élargies à des techniques médicales et divinatoires. Le  Livre des Han postérieurs mentionne des techniques respiratoires destinées à allonger la durée de la vie et des techniques de divination cherchant à déterminer les variations du Yin et Yangqi 阴阳气 en fonction des changements locaux de températures et de la direction des vents.
Les fangshi à l'origine experts en matière d'esprits, étendirent leur expertise sous les Han postérieurs, aux techniques pour détecter les déplacements d'équilibre du monde naturel.
Les méthodes des fangshi annoncent les pratiques des taoïstes à venir.
Sous les Han, le concept de Dao sert à expliquer l'efficacité d'un grand nombre de nouvelles disciplines techniques relevant des fangshi. C'est pourquoi le terme de daoshi 道士 « maître du Dao » commence à remplacer le terme de fangshi dans le Hanshu. Beaucoup de techniques de transcendance, médecine, et alchimie, à l'origine utilisées par les fangshi, trouvèrent leur place dans la pratique taoïste.

title: Fangshi

wikitext:
{{titre en italique}}
Les '''''fangshi''''' ({{chinois|c=方士|p=fāngshì|l=érudit (des) méthodes}}) sont des « maîtres des techniques », des spécialistes des techniques pour atteindre l’immortalité, ayant exercé en Chine du {{s-|IV|e}} {{Av JC}} jusqu’au {{s-|V|e}} de notre ère<ref name=mark >{{Chapitre
 | langue          =
 | auteur1         = Mark Csikszentmihalyi
 | titre chapitre  = fangshi 方士 "masters of methods"
 | auteurs ouvrage = Fabrizio Pregadio (ed.)
 | titre ouvrage   = The Routledge Encyclopedia of Taoism
 | lieu            = London et New York
 | éditeur         = Routledge
 | année           = 2008, 2011
 | isbn            =
}}</ref>. Leurs techniques s'élargirent sous les [[dynastie Han|Han postérieurs]] aux procédés divinatoires et furent assimilées à celles des ''[[daoshi]]'' 道士 « maître du Dao ».

== Histoire ==

Les premiers fangshi connus étaient originaires des régions côtières de l’état de [[Yan]] (燕) et de [[Qi (État)| Qi]] (齊) (correspondant aux provinces du [[Shandong]], [[Hebei]] et [[Liaoning]] actuels). Ils étaient détenteurs d'un savoir parallèle sur les [[Immortel taoïste|immortel]]s, transmis de maître à disciples, ou de bouche à oreille ou par des écrits secrets<ref name=robinet>{{Ouvrage
 | titre       = Histoire du taoïsme des origines au {{s-|XIV}}
 | éditeur     =     Cerf
 | auteur      = Isabelle Robinet
 | langue      =
  | année       = 1991
  | pages       = 270
| url =
}}</ref>. On a pu reconstituer certaines lignées de transmission mais celles-ci ne constituent pas pour autant des écoles.

La première référence aux fangshi se trouve dans le [[Shiji]]  史記, les ''Mémoires historiques'' de [[Sima Qian]]. On y lit que des fangshi (traduit par « magicien » par Chavannes<ref name=shiji>{{Ouvrage
 | titre       = Les Mémoires historiques de Se-ma Ts'ien, tome 3
 | éditeur     =     Librairie d’Amérique et d’Orient, Adrien Maisonneuve
 | auteur      =  Édouard Chavannes (1865-1918)
 | langue      =
  | année       = 1967
  | pages       =
| url = http://classiques.uqac.ca/classiques/chine_ancienne/B_autres_classiques/B_17_memoires_Se_ma_Tsien_t3/Se_ma_Tsien_t3.html
}}</ref>), experts en immortalité vivaient au quatrième siècle avant notre ère<ref group=n>{{cita|dans les pays de ''Yen'' [Yan] et de ''Ts'i'' [Qi], sur les bords de la mer, les magiciens aux pratiques étranges vinrent en nombre toujours plus considérable discourir sur ce qui concerne les dieux}} (''Les Mémoires historiques de Se-ma Ts'ien'', Édouard Chavannes, tome 3)</ref>. Ils disaient connaître des montagnes surnaturelles où vivaient des immortels qui étaient en possession de drogues conférant l'immortalité. Le premier empereur [[Qin Shi Huang]] (-259, -210) envoya en -219, [[Xu Fu]]  徐福 à la recherche des immortels qui vivaient dans l'île de Penglai en mer de l'est. L'empereur
:{{cita|ordonna à un homme de s’embarquer avec une bande de jeunes gens, garçons et filles, qu’il lui fournit, pour rechercher (ces îles). Leur bateau croisa en pleine mer ; ils s’excusèrent en alléguant le vent (contraire) et dirent qu’ils n’avaient pu atteindre (les îles), mais qu’ils les avaient vues de loin}} (Mémoires historiques, tome 3, trad. Chavannes<ref name=shiji/>).
Quatre  ans plus tard, il envoya en mer Lu sheng, à la recherche des immortels puis trois fangshi à la recherche d’herbes d’immortalité.
Les méthodes  des fangshi dans le Shiji, concernaient les démons et les esprits<ref name=mark/> : méthode pour reculer la vieillesse (''quelaofang'' 却老方), méthode des démons et divinités (''guishenfang'' 鬼神放) et méthodes pour les dieux, monstres et anomalies (''shen guai fang'' 神怪奇方).

Sous les [[dynastie Han|Han antérieurs]] (-206, -9), l'empereur [[Han Wudi|Wu]] (règne -141 à -87) montre le plus grand intérêt pour les techniques d'immortalité et la protection des fangshi.  Son vassal [[Liu An]], le prince de [[Huainan]], rassembla des « milliers » de fangshi et compila leurs techniques de transcendance (''shenxian'' 神仙) et d'alchimie (''huangbai'' 黄白).

Un fangshi de la cour de l'empereur Wu, nommé Li Shaojun 李少君, incita l'empereur en -133 à pratiquer des offrandes au (dieu du) Fourneau pour effectuer ce qui est connu comme la première transformation alchimique connue:
:{{cita|en faisant une cérémonie devant le fourneau pour demander aux divinités (wu) de favoriser la fabrication d’un élixir ; en présence de ces divinités, le cinabre se transforme en or, apte à faire des récipients pour boire et manger, ce qui permettra d’augmenter la longévité [de l’empereur] ; on peut alors aller rencontrer les Immortels de l’île PengLai 蓬莱, après cela, il pourra réaliser les rituels feng et shan, et obtenir l’immortalité}} (Mémoires historiques, traduction de Pregadio<ref>{{Chapitre
 | auteur1         = Fabrizio Pregadio
 | titre chapitre  = Li Shaojun
 | auteurs ouvrage = Fabrizio Pregadio (ed.)
 | titre ouvrage   = The Routledge Encyclopedia of Taoism
 | lieu            = London et New York
 | éditeur         = Routledge
 | année           = 2008, 2011
 | isbn            =
}}</ref>{{,}}<ref group=n>祠灶则致物，致物而丹沙可化为黄金，黄金成以为饮食器则益寿，益寿而海中蓬莱仙者可见，见之以封禅则不死，黄帝是也  (cf. [https://ctext.org/shiji/xiao-wu-ben-ji/zhs?searchu=%E9%BB%84%E9%87%91&searchmode=showall#result Shiji]</ref>).

Sous les [[dynastie Han|Han postérieurs]], les empereurs Zhang (r. de +75 à +88) et He (r. de +88 à +106) protégèrent les fangshi. À cette époque, les méthodes utilisées par les fangshi s'étaient élargies à des techniques médicales et divinatoires. Le  [[Livre des Han postérieurs]] mentionne des techniques respiratoires destinées à allonger la durée de la vie et des techniques de [[divination]] cherchant à déterminer les variations du Yin et Yangqi 阴阳气 en fonction des changements locaux de températures et de la direction des vents<ref name=mark/>.
Les fangshi à l'origine experts en matière d'esprits, étendirent leur expertise sous les Han postérieurs, aux techniques pour détecter les déplacements d'équilibre du monde naturel.

Les méthodes des fangshi annoncent les pratiques des taoïstes à venir.
Sous les Han, le concept de Dao sert à expliquer l'efficacité d'un grand nombre de nouvelles disciplines techniques relevant des fangshi. C'est pourquoi le terme de daoshi 道士 « maître du Dao » commence à remplacer le terme de fangshi dans le [[Hanshu]]. Beaucoup de techniques de transcendance, médecine, et alchimie, à l'origine utilisées par les fangshi, trouvèrent leur place dans la pratique taoïste.

== Notes ==
{{Références|groupe=n|colonnes=2}}

== Références ==
{{Références|colonnes=2}}

== Liens internes ==
* [[Alchimie taoïste]]
== Liens externes ==
* {{en}} [http://www.goldenelixir.com/jindan/jindan_intro.html Introduction à l'alchimie chinoise]

{{Palette|Taoïsme|Philosophie chinoise|Religions asiatiques|Religions}}
{{Portail|taoïsme|philosophie|religions et croyances|spiritualité|monde chinois|Théologie}}

[[Catégorie:Taoïsme]]
[[Catégorie:Culture taoïste]]
[[Catégorie:Alchimie]]
[[Catégorie:Ancien métier]]


text:
# Presse LGBT
 (mars 2024).
La presse LGBT est la presse spécialisée traitant des thématiques LGBT ou visant un public LGBT.

## En France
La question de la pertinence (ou de la survie économique) de la presse LGBT se pose dans les sociétés, telles la France, ayant permis des avancées concrètes (mariage homosexuel, adoption, normalisation et banalisation des relations homosexuelles...). Ainsi, la presse LGBT en France a connu quelques difficultés dans les années 2010, avec des titres anciennement établis qui disparaissent puis renaissent de leurs cendres. Pour le directeur de publication de Komitid Christophe Martet, la presse en général ne se porte pas très bien, et les journaux LGBT n'échappent pas à cette règle.

title: Presse LGBT

wikitext:
{{ébauche|LGBT|presse}}
{{à internationaliser|date=mars 2024}}

La '''presse LGBT''' est la [[Presse écrite|presse]] spécialisée traitant des thématiques [[Lesbiennes, gays, bisexuels et transgenres|LGBT]] ou visant un public LGBT.

== En France ==

La question de la pertinence (ou de la survie économique) de la presse LGBT se pose dans les sociétés, telles la [[France]], ayant permis des avancées concrètes ([[mariage homosexuel]], [[Adoption homoparentale|adoption]], normalisation et banalisation des relations homosexuelles...)<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=Florian |nom=Bardou |titre=La presse communautaire est-elle encore indispensable aux LGBT? |url=https://www.slate.fr/story/104723/presse-communautaire-indispensable-lgbt |site=Slate.fr |date=2015-07-24 |consulté le=2024-03-26}}</ref>. Ainsi, la presse LGBT en France a connu quelques difficultés dans les [[années 2010]], avec des titres anciennement établis qui disparaissent puis renaissent de leurs cendres<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=«Têtu», «Komitid», «Hornet»... Les médias LGBT sont de retour en force |url=https://www.20minutes.fr/arts-stars/medias/2313751-20180730-tetu-komitid-hornet-medias-lgbt-retour-force-plus-ouverts |site=www.20minutes.fr |date=2018-07-30 |consulté le=2024-03-26}}</ref>. Pour le directeur de publication de [[Komitid]] Christophe Martet, la [[Crise de la presse quotidienne française|presse en général ne se porte pas très bien]], et les journaux LGBT n'échappent pas à cette règle<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Effervescence des médias LGBTQ+ malgré la précarité |url=https://www.ladepeche.fr/2022/06/24/effervescence-des-medias-lgbtq-malgre-la-precarite-10394802.php |site=ladepeche.fr |date=2022-06-24 |consulté le=2024-03-27}}</ref>.

== Bibliographie ==
* {{en}} Coll. ''Gay Press, Gay Power: The Growth of LGBT Community Newspapers in America'', CreateSpace Independent Publishing Platform (2012), 468 pages.

== Liens externes ==
* [https://guides.loc.gov/lgbtq-studies/format/serials Revues et journaux] recensés par la [[Bibliothèque du Congrès]] américaine

== Références ==
{{Références}}

{{portail|LGBT|presse}}

[[Catégorie:Presse LGBT]]


text:
# Este (woreda)
Pour les articles homonymes, voir Este (homonymie).
Cet article court présente un sujet plus développé dans : Mirab Este et Misraq Este.
Este est un ancien woreda du nord de l'Éthiopie situé dans la zone Debub Gondar (Sud Gondar) de la région Amhara.
Également connu sous le nom d'Esite, il s'étendait au sud jusqu'au Nil Bleu qui le séparait des zones Mirab Godjam et Misraq Godjam.
Il s'est scindé, avant le recensement national de 2007, en deux woredas appelés Mirab Este et Misraq Este.

title: Este (woreda)

wikitext:
{{voir homonymie|Este (homonymie)}}
{{article court|Mirab Este|Misraq Este}}
{{Infobox Localité
 |géolocalisation=Éthiopie
}}

'''Este''' est un ancien [[woreda]] du nord de l'[[Éthiopie]] situé dans la zone [[Debub Gondar]] (Sud Gondar) de la région [[Amhara (région)|Amhara]].

Également connu sous le nom d''''Esite''', il s'étendait au sud jusqu'au [[Nil Bleu]] qui le séparait des zones [[Mirab Godjam]] et [[Misraq Godjam]]<ref>{{chapitre |langue=en |titre ouvrage=Atlas of the Ethiopian rural economy |titre chapitre=Administrative Divisions, Northern Ethiopia |url=https://ebrary.ifpri.org/digital/collection/p15738coll2/id/33882 |année=2006}}</ref>.

Il s'est scindé, avant le recensement national de 2007, en deux woredas appelés [[Mirab Este]] et [[Misraq Este]].

== Notes et références ==
{{Traduction/Référence|en|Este (woreda)|935897698|type=note}}
{{références}}

{{Palette|Woredas de la zone Debub Gondar}}

{{Portail|Éthiopie}}

[[Catégorie:Woreda dans la région Amhara]]
[[Catégorie:Division administrative disparue au XXIe siècle]]

title: Géographie

Pays: Éthiopie

Région: Amhara

Zone: Debub Gondar

title: Fonctionnement

Statut: Woreda (jusqu'aux années 2000)


text:
# Guthriella muskegis
 (septembre 2019).
Genre
Espèce
Synonymes
- Isotoma muskegis Guthrie, 1903

Guthriella muskegis, unique représentant du genre Guthriella, est une espèce de collemboles de la famille des Isotomidae.

## Distribution
Cette espèce se rencontre en Amérique du Nord.

## Étymologie
Ce genre est nommé en l'honneur de Joseph Edward Guthrie.

## Publications originales
- Guthrie, 1903 : The Collembola of Minnesota. Geological and Natural History Survey of Minnesota, Zoological Series IV, vol. 4, p. 1-110.
- Börner, 1906 : Das System der Collembolen nebst Beschreibung neuer Collembolen des Hamburger Naturhistorischen Museums. Jahrbuch der Hamburgischen Wissenschaftlichen Anstalten, vol. 23, no 2, p. 147-186 (texte intégral).

title: Guthriella muskegis

wikitext:
{{orphelin|date=septembre 2019|tentative=mai 2024}}
{{Ébauche|collembole}}
{{Taxobox début | animal | ''Guthriella muskegis'' | <!-- image --> | <!-- insérer une légende descriptive de l'image --> }}
{{Taxobox | embranchement | Arthropoda }}
{{Taxobox | sous-embranchement | Hexapoda }}
{{Taxobox | classe | Collembola }}
{{Taxobox | ordre | Entomobryomorpha }}
{{Taxobox | super-famille | Isotomoidea }}
{{Taxobox | famille | Isotomidae }}
{{Taxobox | sous-famille | Proisotominae }}
{{Taxobox taxon | animal | genre | Guthriella | [[Carl Julius Bernhard Börner|Börner]], [[1906]] }}
{{Taxobox taxon | animal | espèce | Guthriella muskegis | ([[Joseph Edward Guthrie|Guthrie]], [[1903]]) }}
{{Taxobox synonymes |
* ''Isotoma muskegis'' <small>Guthrie, 1903</small> }}
{{Taxobox fin}}

'''''Guthriella muskegis''''', unique représentant du [[Genre (biologie)|genre]] '''''Guthriella''''', est une [[espèce]] de [[Collembola|collemboles]] de la [[Famille (biologie)|famille]] des [[Isotomidae]]<ref name="Checklist of the Collembola of the World">Bellinger, Christiansen & Janssens, 1996-2019 : ''Checklist of the Collembola of the World.'' version du 5 septembre 2019 [https://www.collembola.org/taxa/pac2inae.htm Checklist of the Collembola of the World]</ref>.

== Distribution ==
Cette espèce se rencontre en [[Amérique du Nord]].

== Étymologie ==
Ce genre est nommé en l'honneur de [[Joseph Edward Guthrie]]<ref name="Börner, 1906">Börner, 1906 : ''Das System der Collembolen nebst Beschreibung neuer Collembolen des Hamburger Naturhistorischen Museums.'' Jahrbuch der Hamburgischen Wissenschaftlichen Anstalten, {{vol.|23}}, {{n°|2}}, {{p.|147-186}} ([https://www.biodiversitylibrary.org/item/91407#page/179/mode/1up texte intégral]).</ref>.

== Publications originales ==
* Guthrie, 1903 : ''The Collembola of Minnesota.'' Geological and Natural History Survey of Minnesota, Zoological Series IV, {{vol.|4}}, {{p.|1-110}}.
* Börner, 1906 : ''Das System der Collembolen nebst Beschreibung neuer Collembolen des Hamburger Naturhistorischen Museums.'' Jahrbuch der Hamburgischen Wissenschaftlichen Anstalten, {{vol.|23}}, {{n°|2}}, {{p.|147-186}} ([https://www.biodiversitylibrary.org/item/91407#page/179/mode/1up texte intégral]).

== Liens externes ==
* genre ''Guthriella'' :
* espèce ''Guthriella muskegis'' :
** {{CatalogueofLife espèce|Proisotoma|muskegis|(Guthrie, 1903)|consulté le=5 septembre 2019 }}
** {{ITIS|99294|''Proisotoma muskegis''  (Guthrie, 1903)|consulté le=5 septembre 2019 }}

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Portail|entomologie}}

[[Catégorie:Isotomidae]]
[[Catégorie:Espèce de collemboles (nom scientifique)]]

title: Classification

Règne: Animalia

Embranchement: Arthropoda

Sous-embr.: Hexapoda

Classe: Collembola

Ordre: Entomobryomorpha

Super-famille: Isotomoidea

Famille: Isotomidae

Sous-famille: Proisotominae


text:
# Fort Getty
Fort Getty est un parc de la ville de Jamestown, Rhode Island, situé sur l'Île Conanicut dans la Baie de Narragansett, au nord-est des États-Unis. De 1900 à la Seconde Guerre mondiale, le site est un fort militaire. La ville de Jamestown en a reçu plus tard la propriété et l'a converti en parc, principalement en terrain de camping,.

## Histoire

### Construction
La construction de fort Getty commence en 1901, afin de défendre le passage ouest de la baie de Narragansett dans le cadre des défenses côtières de la baie (rebaptisées Harbour Defences en 1925). Le fort est nommé en l'honneur du colonel George Washington Getty qui a participé à la guerre américano-mexicaine et à la Guerre de Sécession.

### Batteries
Les trois batteries d'artillerie du fort sont achevées en 1905 mais, pour une raison quelconque, ne sont homologuées qu'en 1910. La batterie Tousard comportait trois canons M1900 de 12 pouces (305 mm), la Battery House avait deux canons M1900 de 6 pouces (152 mm), et la Battery Whiting deux canons M1903 de 3 pouces (76 mm).
La batterie Tousard porte le nom de Louis de Tousard (en), un ingénieur et officier d'artillerie impliqué dans les premières fortifications américaines. Battery House est nommée en l'honneur du major-général James House, qui commandait Fort Wolcott à Newport en 1811. La batterie Whiting porte le nom de Levi Whiting, un officier d'artillerie de la guerre de 1812,.
Fort Getty remplit une fonction de surveillance après son achèvement, mais devient une garnison pendant la Première Guerre mondiale, dépendant de Fort Greble (en).
- Une batterie de défense côtière américaine avec deux canons sur des chariots, semblable à la batterie de canons de 12 pouces de Fort Getty.
- Canon de 6 pouces M1900 sur un affût  M1900, probablement à Fort Getty.
- Canon de défense contre les mines M1903 de 3 pouces, probablement à Fort Getty.

### Démantèlement
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le fort est relégué au second plan par de nouvelles défenses à Fort Church (en) et Fort Greene (en). En 1942, les canons de 12 pouces sont mis au rebut, ceux de 6 pouces de Battery House sont transférés à Fort Varnum (en) et les canons de 3 pouces de Battery Whiting vont à Fort Burnside (en). Le fort devient un camp de prisonniers de guerre pour les prisonniers allemands. Cependant, en 1943, on installe une nouvelle batterie anti-torpilleur AMTB 922 de quatre canons de 90 mm.
En 1948, le fort est démantelé, comme le sont alors presque toutes les défenses côtières américaines,.

title: Fort Getty

wikitext:
{{Infobox Monument}}
'''Fort Getty''' est un parc de la ville de [[Jamestown (Rhode Island)|Jamestown, Rhode Island]], situé sur l'[[Île Conanicut]] dans la [[Baie de Narragansett]], au nord-est des [[États-Unis]]. De 1900 à la [[Seconde Guerre mondiale]], le site est un fort militaire. La ville de Jamestown en a reçu plus tard la propriété et l'a converti en parc, principalement en terrain de camping<ref>[http://www.jamestownri.gov/town-departments/parks-rec/fort-getty Fort Getty at town website]</ref>{{,}}<ref>[http://www.jamestown-ri.info/jri_recreation.htm Jamestown Park information]</ref>.

== Histoire ==
=== Construction ===
La construction de fort Getty commence en 1901, afin de défendre le passage ouest de la baie de Narragansett dans le cadre des défenses côtières de la baie (rebaptisées Harbour Defences en 1925). Le fort est nommé en l'honneur du colonel [[George Washington Getty]] qui a participé à la [[guerre américano-mexicaine]] et à la [[Guerre de Sécession]].

=== Batteries ===
Les trois batteries d'artillerie du fort sont achevées en 1905 mais, pour une raison quelconque, ne sont homologuées qu'en 1910. La batterie Tousard comportait trois canons M1900 de 12 pouces ({{unité|305|mm}}), la Battery House avait deux canons M1900 de 6 pouces ({{unité|152|mm}}), et la Battery Whiting deux canons M1903 de 3 pouces ({{unité|76|mm}}).

La batterie Tousard porte le nom de {{Lien|Louis de Tousard}}, un ingénieur et officier d'artillerie impliqué dans les premières fortifications américaines. Battery House est nommée en l'honneur du major-général James House, qui commandait [[Fort Wolcott]] à Newport en 1811. La batterie Whiting porte le nom de Levi Whiting, un officier d'artillerie de la guerre de 1812<ref name="FWiki1">[http://www.fortwiki.com/Fort_Getty FortWiki article on Fort Getty]</ref>{{,}}<ref name="Berhow, p. 205">Berhow, {{p.|205}}</ref>.

Fort Getty remplit une fonction de surveillance après son achèvement, mais devient une garnison pendant la [[Première Guerre mondiale]], dépendant de {{Lien|trad=Dutch Island (Rhode Island)|fr=Dutch Island (Rhode Island)|texte=Fort Greble}}.

<gallery>
Seacoast-Battery.jpg|Une batterie de défense côtière américaine avec deux canons sur des chariots, semblable à la batterie de canons de 12 pouces de Fort Getty.
Fort_Greble,_R.I._(4514774173).jpg|Canon de 6 pouces M1900 sur un affût  M1900, probablement à Fort Getty.
Fort_Greble,_R.I._(4515412524).jpg|Canon de défense contre les mines M1903 de 3 pouces, probablement à Fort Getty.
</gallery>

=== Démantèlement ===
Au début de la Seconde Guerre mondiale, le fort est relégué au second plan par de nouvelles défenses à {{Lien|trad=Fort Church (Rhode Island)|fr=Fort Church (Rhode Island)|texte=Fort Church}} et {{Lien|trad=Fort Greene (Narragansett, Rhode Island) |fr=Fort Greene (Narragansett, Rhode Island) |texte=Fort Greene}}. En 1942, les canons de 12 pouces sont mis au rebut, ceux de 6 pouces de Battery House sont transférés à {{Lien|Fort Varnum}} et les canons de 3 pouces de Battery Whiting vont à {{Lien|Fort Burnside}}. Le fort devient un [[camp de prisonniers de guerre]] pour les prisonniers allemands. Cependant, en 1943, on installe une nouvelle [[Vedette-torpilleur|batterie anti-torpilleur]] AMTB 922 de quatre canons de {{unité|90|mm}}.

En 1948, le fort est démantelé, comme le sont alors presque toutes les défenses côtières américaines<ref name="FWiki1" />{{,}}<ref name="Berhow, p. 205" />.

== Bibliographie ==
* {{en}} Berhow, Mark A., Ed. (2004). ''American Seacoast Defenses, A Reference Guide'', Second Edition. CDSG Press {{ISBN|0-9748167-0-1}}.
* {{en}} Lewis, Emanuel Raymond (1979). ''Seacoast Fortifications of the United States.'' Annapolis: Leeward Publications {{ISBN|978-0-929521-11-4}}.

== Notes et références ==
{{Traduction/Référence|en|Fort Getty|1011358141}}
{{Références}}

== Liens externes ==
* [http://www.jamestownri.gov/town-departments/parks-rec/fort-getty Coordonnées de Fort Getty]
* [http://cdsg.org/fort-and-battery-list/ Liste de tous les forts et batteries côtiers américains] sur le site Web du Coast Defence Study Group, Inc.
* [http://www.fortwiki.com/Fort_Wiki FortWiki, répertorie tous les forts CONUS et canadiens]

{{Portail|Rhode Island|histoire militaire}}

[[Catégorie:Bâtiment dans le comté de Newport]]
[[Catégorie:Défense côtière]]

title: Présentation

Type: Fort

title: Localisation

Localisation: Jamestown, comté de Newport, Rhode Island · États-Unis

title: Coordonnées


text:
# Mine de Sidi Chennane
La mine de Sidi Chennane est une mine à ciel ouvert de Phosphate située au Maroc dans la région de Béni Mellal-Khénifra. Elle fait partie du gisement de Khouribga.

title: Mine de Sidi Chennane

wikitext:
{{Infobox Mine
 | nom               = Mine de Sidi Chennane
 | image             =
 | légende           =
 | latitude          = 32.6561414
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 | intitulé subdivision =  Région
 | subdivision2      =
 | intitulé subdivision2 =
 | commune           =
 | exploitant        = [[Office chérifien des phosphates]]
 | ressources        = [[Phosphate]]
 | date d'ouverture  = 1994<ref>[http://www.leconomiste.com/article/ocp-17-milliard-de-dh-pour-lequipement-de-la-mine-de-sidi-chennane OCP: 1,7 milliard de DH pour l'équipement de la mine de Sidi Chennane], L'économiste, 14 octobre 1993</ref>
 | date de fermeture =
 | géolocalisation   = Maroc
}}

La '''mine de Sidi Chennane''' est une [[mine à ciel ouvert]] de [[Phosphate]] située au [[Maroc]] dans la région de [[Béni Mellal-Khénifra]]. Elle fait partie du [[gisement de Khouribga]]<ref>{{Lien web |titre=Phosphates de Khouribga : l’OCP performe toujours {{!}} Challenge.ma |url=https://www.challenge.ma/phosphates-de-khouribga-locp-performe-toujours-18031/ |site=www.challenge.ma |consulté le=2020-08-10}}</ref>.

== Références ==
{{Références}}

{{Portail|Mine|Maroc|Géologie}}

[[Catégorie:Mine de phosphate au Maroc|Sidi Chennane]]
[[Catégorie:Mine à ciel ouvert en Afrique|Sidi Chennane]]

title: Ressources

Ressources: Phosphate

Exploitant: Office chérifien des phosphates

title: Pays

Pays: Maroc

Région: Chaouia-Ouardigha


text:
# Pathologiste
 (août 2024).
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
Le pathologiste est un professionnel de santé responsable de l'analyse de tissus biologiques, des liquides biologiques, des cellules isolées, de leur prélèvement et de leurs interprétations en vue d'aboutir à l'origine physiopathologique d'une maladie.
Il s'appuie pour cela sur les dernières découvertes en sciences fondamentales ce qui lui vaut d'être considéré comme le plus scientifique des professionnels de santé. Il est assisté en Amérique du Nord de technologues et de techniciens, en France de techniciens de laboratoire.
- Il existe deux types de pathologistes :
  - celui qui s'occupe de l'analyse des tissus :  l'anatomopathologiste parfois abusivement appelé pathologiste dans certains pays.
  - celui qui s'occupe de l'analyse des liquides biologiques : le biologiste médical (en France), appelé pathologiste clinique (« clinical pathologist ») aux États-Unis.

- En Amérique du Nord le pathologiste est exclusivement médecin ou vétérinaire, on trouve :
  - des anatomopathologistes
  - des hématopathologistes
  - des immunopathologistes
  - des médecins microbiologistes
  - des médecins biochimistes, etc.

- En France, on distingue :
  - l'anatomo-pathologiste, qui est exclusivement docteur en médecine ou docteur vétérinaire, parfois abusivement appelé pathologiste.
  - le biologiste médical, qui est soit docteur en médecine soit, docteur vétérinaire, soit docteur en pharmacie. Il peut se spécialiser dans différents domaines comme la microbiologie, la biochimie clinique ou encore l'hématologie.

- En Belgique, au Luxembourg et dans certains pays d'Europe, pour certaines disciplines spécialisées, des docteurs en sciences agréés sont autorisés à exercer une activité de diagnostic biologique sans toutefois avoir le titre de pathologiste ni la possibilité d'interpréter les résultats d'un point de vue pathologique.

title: Pathologiste

wikitext:
{{À sourcer|date=août 2024}}
{{Infobox Métier
 | nom       = Pathologiste
 | image              =
 | légende            =
 | secteur d'activité =
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Le '''pathologiste''' est un professionnel de santé responsable de l'analyse de tissus biologiques, des liquides biologiques, des cellules isolées, de leur prélèvement et de leurs interprétations en vue d'aboutir à l'origine physiopathologique d'une maladie.

Il s'appuie pour cela sur les dernières découvertes en sciences fondamentales ce qui lui vaut d'être considéré comme le plus scientifique des professionnels de santé. Il est assisté en Amérique du Nord de [[technologue]]s et de techniciens, en France de [[technicien de laboratoire|techniciens de laboratoire]].

* Il existe deux types de pathologistes :
** celui qui s'occupe de l'analyse des tissus :  l'[[Anatomopathologie|anatomopathologiste]] parfois abusivement appelé pathologiste dans certains pays.
** celui qui s'occupe de l'analyse des liquides biologiques : le [[biologiste médical]] (en France), appelé ''pathologiste clinique'' (« clinical pathologist ») aux [[États-Unis]].

* En Amérique du Nord le pathologiste est exclusivement médecin ou [[vétérinaire]], on trouve :
** des [[Anatomopathologie|anatomopathologiste]]s
** des [[Hématopathologie|hématopathologiste]]s
** des [[Immunopathologie|immunopathologiste]]s
** des médecins microbiologistes
** des médecins biochimistes, etc.

* En France, on distingue :
** l'[[Anatomopathologie|anatomo-pathologiste]], qui est exclusivement docteur en médecine ou docteur vétérinaire, parfois abusivement appelé pathologiste.
** le [[Biologie médicale|biologiste médical]], qui est soit docteur en médecine soit, docteur vétérinaire, soit docteur en pharmacie. Il peut se spécialiser dans différents domaines comme la [[microbiologie]], la [[biochimie clinique]] ou encore l'hématologie.

* En Belgique, au Luxembourg et dans certains pays d'Europe, pour certaines disciplines spécialisées, des docteurs en sciences agréés sont autorisés à exercer une activité de diagnostic biologique sans toutefois avoir le titre de pathologiste ni la possibilité d'interpréter les résultats d'un point de vue pathologique.

== Liens externes ==
{{Liens}}

{{portail|métiers|médecine}}

[[Catégorie:Pathologiste| ]]
[[Catégorie:Biologiste médical|*]]
[[Catégorie:Métier de la santé]]
[[Catégorie:Anatomopathologie]]

title: Codes


text:
# Église Saint-Jacques du Plessis-Grammoire
L'église Saint-Jacques est une église située au Plessis-Grammoire, en France.

## Localisation
L'église est située dans le département français de Maine-et-Loire, sur la commune du Plessis-Grammoire.

## Historique
L'édifice est classé au titre des monuments historiques en 1922.

wikitext:
{{Ébauche|Maine-et-Loire|MH}}
{{Infobox Monument
 | nom                  = Église Saint-Jacques<!-- nom sur Wikidata -->
 | image                = Plessis-grammoire-06.JPG
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 | classement           = <!-- statut patrimonial sur Wikidata -->
 | site                 =
 | géolocalisation      = Maine-et-Loire/France
}}
L''''église Saint-Jacques''' est une église située au [[Le Plessis-Grammoire|Plessis-Grammoire]], en [[France]]<ref name="mérimée">{{Mérimée|PA00109229|Église Saint-Jacques}}</ref>.

== Localisation ==
L'église est située dans le département français de [[Maine-et-Loire]], sur la commune du [[Le Plessis-Grammoire|Plessis-Grammoire]].

== Description ==
{{...}}

== Historique ==
{{...}}

L'édifice est classé au titre des [[Monument historique (France)|monuments historiques]] en 1922<ref name="mérimée" />.

== Références ==
{{Références}}

== Annexes ==
=== Articles connexes ===
* [[Liste des monuments historiques de Maine-et-Loire]]
* [[Liste des églises de Maine-et-Loire]]

=== Liens externes ===
{{Liens}}

{{Portail|MH|Maine-et-Loire|architecture chrétienne}}

{{DEFAULTSORT:Eglise Saint-Jacques Plessis-Grammoire}}
[[Catégorie:Église dédiée à saint Jacques|Plessis-Grammoire]]
[[Catégorie:Église monument historique en Maine-et-Loire|Le Plessis Grammoire]]
[[Catégorie:Monument historique classé en 1922]]

title: Présentation

Type: Église

Diocèse: Diocèse d'Angers

Religion: Catholicisme

Patrimonialité: Classé MH (1922)

title: Localisation

Département: Maine-et-Loire

Commune: Le Plessis-Grammoire

title: Coordonnées


text:
# Rosières-devant-Bar
Pour les articles homonymes, voir Rosières.
Rosières-devant-Bar est une localité et une ancienne commune française du département de la Meuse en région Grand Est.
Elle a porté le statut de commune associée de 1973, date de sa fusion avec Naives-devant-Bar, jusqu'en 2020.

## Géographie
Rosières est située au nord-est de Bar-le-Duc, à environ 5 km de cette ville.

## Toponymie
Anciennes mentions : Roseria (1106), Subtus Roseris (1147), Roseriæ (1208), De Roseris (1229), Roseires (1359), Rozières (1437), Rosières (1579), Roseriæ-prope-Barrum (1756), Rosieres (1793), Rozières-devant-Bar (1801),.

## Histoire
Dépendait du Barrois mouvant et du diocèse de Toul avant 1790.
Le 1er janvier 1973, la commune de Rosières-devant-Bar est rattachée sous le régime de la fusion-association à celle de Naives-devant-Bar qui devient Naives-Rosières.

## Politique et administration
| Période                                  | Période | Identité       | Étiquette | Qualité |
| ---------------------------------------- | ------- | -------------- | --------- | ------- |
|                                          |         | Arlette Reuter |           |         |
| Les données manquantes sont à compléter. |         |                |           |         |

## Démographie
| 1793 | 1800 | 1806 | 1836 | 1846 | 1856 | 1866 | 1876 | 1886 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 421  | 457  | 446  | 413  | 412  | 377  | 325  | 301  | 271  |

| 1896 | 1906 | 1911 | 1926 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 221  | 204  | 173  | 140  | 160  | 152  | 166  | 180  | 171  |

## Lieux et monuments
- Ancienne mairie en 2016.
- École maternelle, érigée en 1883.
- Lavoir.
- Église Saint-Pierre.
- Croix de chemin.

title: Rosières-devant-Bar

wikitext:
{{voir homonymes|Rosières}}
{{Infobox Ancienne commune de France
 | nom                = Rosières-devant-Bar
 | image              = Naives-Rosières (Meuse) Rosières, city limit sign.jpg
 | légende            = La rue principale.
 | région             = [[Grand Est]]
 | département        = [[Meuse (département)|Meuse]]
 | arrondissement     = [[Arrondissement de Bar-le-Duc|Bar-le-Duc]]
 | commune            = [[Naives-Rosières]]
 | insee              = 55440
 | cp                 = 55000
 | statut             = [[Liste des anciennes communes de la Meuse|Ancienne commune]]
 | date fusion        = 1973
 | superficie         =
 | population         = 254
 | année_pop          = 2017
 | gentilé            =
 | latitude           = 48.799685
 | longitude          = 5.230202
 | alt mini           =
 | alt maxi           =
 | géoloc-département = Meuse
}}
'''Rosières-devant-Bar''' est une localité et une ancienne [[commune (France)|commune française]] du département de la [[Meuse (département)|Meuse]] en région [[Grand Est]].

Elle a porté le statut de [[commune associée]] de 1973, date de sa fusion avec Naives-devant-Bar, jusqu'en 2020<ref>{{Article |langue= fr |format=pdf |auteur1= Préfecture de la Meuse |titre= Arrêté {{n°|2020}}-1373 du 3 juillet 2020 portant suppression de la commune associé de Rosière-devant-Bar et transformation de la fusion association entre les communes de Naives-devant-Bar et Rosières-devant-Bar en fusion simple |périodique= Recueil des actes administratifs de la Meuse |volume= |numéro= 34 |date= 7 juillet 2020 |pages= 14-16 |lire en ligne= http://www.meuse.gouv.fr/content/download/19019/121395/file/RAA%20n%C2%B034%20du%2007%20juillet%202020.pdf |consulté le=18 octobre 2020 }}.</ref>.

== Géographie ==
Rosières est située au nord-est de [[Bar-le-Duc]], à environ {{unité|5|km}} de cette ville.

== Toponymie ==
Anciennes mentions : ''Roseria'' (1106), ''Subtus Roseris'' (1147), ''Roseriæ'' (1208), ''De Roseris'' (1229), ''Roseires'' (1359), ''Rozières'' (1437), ''Rosières'' (1579), ''Roseriæ-prope-Barrum'' (1756), ''Rosieres'' (1793), ''Rozières-devant-Bar'' (1801)<ref name="Liénard Dict"/>{{,}}<ref name="Cassini"/>.

== Histoire ==
Dépendait du [[Barrois mouvant]] et du [[diocèse de Toul]] avant 1790<ref name="Liénard Dict">Félix Liénard, ''Dictionnaire topographique du département de la Meuse'', 1872.</ref>.

Le {{date-|01/01/1973}}, la commune de Rosières-devant-Bar est rattachée sous le régime de la [[fusion-association]] à celle de Naives-devant-Bar qui devient [[Naives-Rosières]]<ref>{{Lien web |titre=Commune de Rosières-devant-Bar (55440) - COG |url=https://www.insee.fr/fr/metadonnees/cog/commune/COM55440-rosieres-devant-bar |site=insee.fr |consulté le=2021-06-29}}</ref>.

== Politique et administration ==
{{ÉluDébut|Titre=Liste des maires délégués successifs|Charte=localité}}
{{Élu |Début= |Fin= |Identité=Arlette Reuter |Parti= |Qualité= }}
{{ÉluDonnées}}
{{ÉluFin}}

== Démographie ==
{{Démographie
| titre = Évolution démographique
| charte = ancienne commune
| sources = Ldh/EHESS/Cassini<ref name="Cassini">{{Cassini-Ehess|id=29969|titre=Rosières-devant-Bar|consulté le=29/06/2021}}</ref>
| 1793 = 421
| 1800 = 457
| 1806 = 446
| 1836 = 413
| 1846 = 412
| 1856 = 377
| 1866 = 325
| 1876 = 301
| 1886 = 271
| 1896 = 221
| 1906 = 204
| 1911 = 173
| 1926 = 140
| 1936 = 160
| 1946 = 152
| 1954 = 166
| 1962 = 180
| 1968 = 171
}}

== Lieux et monuments ==
<gallery>
Naives-Rosières (Meuse) Rosières, mairie (02).jpg|Ancienne mairie en 2016.
Naives-Rosières (Meuse) Rosières, école maternelle.jpg|École maternelle, érigée en 1883.
Naives-Rosières (Meuse) Rosières, lavoir.jpg|Lavoir.
Naives-Rosières (Meuse) Rosières, église (01).jpg|Église Saint-Pierre.
Naives-Rosières (Meuse) Rosières, croix de chemin fleurie.jpg|Croix de chemin.
</gallery>

== Liens externes ==
{{Autres projets|commons=Category:Rosières-devant-Bar|wiktionary=Rosières-devant-Bar}}
* {{Autorité|BNF=cb15265105n}}

== Notes et références ==
{{references}}

{{Palette|Anciennes communes de la Meuse}}
{{Portail|département de la Meuse|communes de France}}

{{DEFAULTSORT:Rosieres-devant-Bar}}
[[Catégorie:Ancienne commune dans la Meuse]]

title: Administration

Pays: France

Région: Grand Est

Département: Meuse

Arrondissement: Bar-le-Duc

Commune: Naives-Rosières

Statut: Ancienne commune

title: Démographie

title: Géographie

Coordonnées: 48° 47′ 59″ nord, 5° 13′ 49″ est

title: Historique

title: Localisation


text:
# Voies romaines en Gaule
Pour un article plus général, voir Voies romaines.
Les voies romaines en Gaule sont le développement par les Romains d'un réseau routier préexistant.

## Historique
L'opinion générale selon laquelle les Romains seraient à l'origine de l'ensemble du réseau de voies antiques en Gaule n'est pas exacte.
Ainsi, Jules César, dans son œuvre De Bello Gallico (Commentaires sur la Guerre des Gaules), qui relate ses six années de campagne en Gaule, évoque la rapidité avec laquelle ses légions ont progressé sur le sol gaulois grâce à un réseau routier important et performant.
Mis à part la construction du pont sur le Rhin (« en dix jours, l'ouvrage d'art est achevé et l'armée franchit le Rhin »), rares sont les occasions où le général romain va faire entreprendre des travaux d'aménagement routier pour faciliter le passage de ses soldats. César lui-même dit des Gaulois qu'ils circulent « avec de nombreux chars et beaucoup de bagages selon l'habitude gauloise », donc obligatoirement sur des routes décemment entretenues.
Cela prouve donc qu'à cette époque, il existait en Gaule un réseau routier important et que les communications terrestres s'effectuaient déjà de manière plus que satisfaisante sur des chemins et des routes suffisamment entretenus pour permettre le déplacement rapide des légions. À de rares occasions comme à Cagny (Calvados) en 2008, ou le chemin Perré à Triguères (Loiret), ont également été mis au jour des vestiges archéologiques de routes gauloises constituées de voies empierrées et encadrées par des fossés. Par ailleurs les Romains ont très tôt repris de nombreux mots gaulois désignant des véhicules : le carros, passé en latin sous la forme carrus « char », la carruca « char à deux roues », l’*edsedon ou *adsedon, passé en latin sous la forme esseda, le carbanton « char à deux roues », passé en latin sous la forme carpentus (voir charpente) ou encore le petorriton « char à quatre roues », passé en latin sous la forme petorritum. L'existence de ces nombreux types de chars nécessitait dans les régions accidentées ou humides, des voies où ils pouvaient se déplacer rapidement et sans risque.
L'étude de la vie sociale et surtout économique de l'époque celte montre bien qu'à l'arrivée des légions romaines, existaient depuis fort longtemps de grands courants d'échanges commerciaux entre les différents peuples de la Gaule. Pour que ces relations puissent avoir lieu, il était nécessaire de disposer d'un réseau de voies de communication ad hoc.
Après la conquête, les ingénieurs romains ne feront que reprendre dans leur grande majorité ces tracés, en les améliorant et en les mettant aux normes des viae de la péninsule italienne. Ces aménagements vont de la rectification des tracés à la construction de ponts, gués ou stations et sont réalisés par les légions.
Bien avant la soumission de l'ensemble des peuples gaulois à la fin du Ier siècle av. J.-C., Rome avait, aux alentours de -120, conquis le sud de la Gaule dans un but purement stratégique : annexer les territoires compris entre l'Italie et les provinces d'Hispanie. La première décision politique prise alors sera la création d'une route dont la construction fut supervisée par le consul Cneus Domitius Ahenobarbus. Il reprit en l'aménageant plus ou moins le tracé de l'antique voie héracléenne et de la route empruntée par l'expédition d'Hannibal. Comme c'était la coutume, il donna son nom à cette voie. La Via Domitia ou voie Domitienne est ainsi la première route construite en Gaule suivant un schéma organisé, dès -118.
Bien que le développement global des voies romaines en Gaule ait débuté sous le règne de Jules César, c'est sous le principat d'Auguste qu'il va prendre son essor. Le pays lentement pacifié sera alors progressivement couvert d'un réseau, en romanisant d'abord ces voies anciennes, ensuite en créant des voies nouvelles qui allaient répondre au besoin nouveau d'expansion. Les travaux des grands axes de la Gaule furent ainsi confiés par Auguste, après son voyage en Narbonnaise en -27, à son gendre et conseiller privilégié Marcus Vipsanius Agrippa. Remarquable et talentueux administrateur, il choisit, pour des raisons d'ordre géographique, la ville de Lugdunum / Lyon comme origine de ces voies. L'aménagement de quatre grands axes fut achevé avant la fin du Ier siècle av. J.-C.
Le géographe Strabon, dans sa Géographie, les décrit ainsi : « Lyon se trouve au milieu de la Gaule comme l'Acropole au milieu d'une ville… c'est pourquoi Agrippa en fit le point de départ des grandes routes qu'il ouvrit. Au nombre de quatre, l'une va chez les Santons et en Aquitaine, la seconde se dirige vers le Rhin par Trèves, la troisième vers la mer du Nord, la quatrième gagne la Narbonnaise et le rivage de Marseille ».
Durant le Ier siècle furent renforcés les axes menant à la Germanie. La mise en place des autres grands axes et voies secondaires fut achevée à l'époque d'Antonin le Pieux.
L'extension et l'amélioration des routes se feront ainsi jusqu'au milieu du IIIe siècle, lors des premières incursions des Francs et des Alamans, préfiguration des grandes invasions des Ve et VIe siècles.

## Les premières grandes voies romaines en Gaule
- La via Domitia. Construite à partir de 118 av. J.-C., elle était le lien principal entre l'Italie et l'Espagne. Elle arrivait en Gaule au col de Montgenèvre, en venant de Turin, passait ensuite par Briançon, Embrun, Gap, Sisteron, Apt, Cavaillon, Beaucaire, Nîmes, Montpellier, Narbonne et le col de Panissard, légèrement à l'ouest du col du Perthus.
- La via Julia Augusta, prolongement de la via Aurelia. Créée par Auguste, elle est plus récente que la Via Domitia. C'est la voie du littoral, venant de l'Italie (Vintimille) par La Turbie (Trophée des Alpes), Cemenelum (Cimiez à Nice), Antibes, Fréjus, Brignoles, Aix-en-Provence, Salon-de-Provence et Saint-Gabriel.
- La via Aquitania, sans doute construite à partir de 14 ap. J.-C. pour relier Narbonne, capitale de la Gaule narbonnaise, à Toulouse et Bordeaux.

## Les grands itinéraires partant de Lyon
- La route de l'Italie. Elle permet de rejoindre Rome par la plaine du Pô. Plusieurs possibilités s'offraient pour cela au voyageur :
  - En rejoignant Aoste (Italie) par Vienne, Aoste (France), Chambéry, Bourg-Saint-Maurice et le col du Petit Saint-Bernard (Alpis Pœnina) ; à partir d'Aoste (F), un itinéraire se dirigeait vers le nord en remontant le Rhône, rejoignait Genève, contournait le lac Léman par le nord via Lausanne, Martigny au pied du col du Grand Saint-Bernard puis Aoste (Alpis Graia) où il rattrapait le précédent (voir carte, tracé en orange) ; la Vallée d'Aoste était parcourue par la route des Gaules jusqu'à Ivrée où la voie débouchait dans la plaine du Pô vers Milan et Plaisance.
  - En rejoignant Suse par Grenoble, le col du Lautaret et Briançon où l'itinéraire se greffait sur la voie Domitienne. Un autre itinéraire partait de Valence puis remontait la vallée de la Drôme, passait au col de Cabre, Veynes, Gap où il rejoignait la voie Domitienne.
  - En rejoignant la via Julia Augusta - ex-via Aurélia (littoral méditerranéen) jusqu'à La Turbie, par Vienne, Valence, Orange, Avignon et Saint-Gabriel / Arles.
- La route de la Germanie pour rejoindre Cologne, par Mâcon, Chalon-sur-Saône, Dijon, Langres, Toul, Metz et Trèves. C'est le grand axe nord-sud, des bords de la Méditerranée au limes germanique.
- La route de l'Océan pour rejoindre Brest (soit l'Aber Wrac'h ou Le Conquet) par Roanne, Nevers, Orléans, Tours, Angers, Nantes, Vannes, Carhaix et Brest (Gesocribate).
- La route d'Aquitaine par Feurs, Clermont-Ferrand, Limoges, Périgueux et Bordeaux ; elle rejoint les deux capitales successives de la Gaule aquitaine, Saintes et Bordeaux.
- Une deuxième voie atteint Bordeaux en contournant le Massif Central par le sud, passant par Feurs, Rodez, Cahors et Agen ; une partie de cet itinéraire prend au Moyen Âge le nom de voie Bolène, de Lyon à Usson-en-Forez selon Faure[6], ou le tronçon de Feurs à Rodez selon Lavendhomme[7].
  - La via Agrippa (Saintes-Lyon) en est la partie entre Clermont-Ferrand et Saintes par Limoges.
- via Agrippa de l'Océan par Autun, Auxerre, Sens, Meaux, Senlis, Beauvais et Amiens. Une variante partait de Langres pour rejoindre Reims, Soissons et Amiens. Elle rejoint le port d'embarquement pour la Bretagne et la capitale de la Belgique (Reims).

## Les autres grands itinéraires
- De Marseille (Massalia) à Rennes (Condate). Cette route était également surnommée la route de l'étain. Une station de cette route a été retrouvée (site gallo-romain de Tintignac).
- La voie des Alpes qui joignait l'axe rhodanien de la via Agrippa, au départ de Valence à la via Domitia à Gap, en passant par Crest, Die et Luc-en-Diois.
- De Lyon à l'estuaire de la Seine par Chalon-sur-Saône, Autun, Sens, Lutèce et Rouen.
- De Bordeaux à Rouen par Périgueux, Limoges, Argenton-sur-Creuse, Orléans, Chartres, Dreux et Évreux. Une variante passait par Saintes, Poitiers, Tours, Le Mans et Lisieux.
- D'Arles à Saintes, partant de la Via Domitia, par Nîmes, le Vigan, Rodez, Cahors, Sarlat, Périgueux. La voie de Saintes à Périgueux se nomme le chemin Boisné en Charente.
- La voie d'Aquitaine, de Narbonne à Bordeaux par Toulouse.
- De Clermont-Ferrand à Rouen par Néris-les-Bains, Bourges et Orléans. Elle rejoignait la voie Bordeaux-Rouen.
- De Strasbourg à Boulogne-sur-Mer par Metz, Reims, et Amiens, qui emprunte la Route des Romains à Strasbourg.

- D'Aoste à Boulogne-sur-Mer par Besançon et Langres. Elle rejoignait alors dans cette ville la voie secondaire de Lyon à Reims.
- L'étoile de Bavay, où sept voies se rejoignaient, reliant la Germanie et le port de guerre de Boulogne-sur-Mer, Amiens par Arras, Tongres, Cassel, Trèves à l’est et Reims au sud).

- La voie romaine littorale (dite Camin arriaou en gascon pour sa partie landaise) reliait Bordeaux à Astorga (Espagne) en passant par le pays de Born, Dax, Ostabat, Saint-Jean-Pied-de-Port et Roncevaux.

De nombreuses voies ont relié toutes ces villes, et d'autres de moindre importance.

title: Voies romaines en Gaule

wikitext:
{{Article général|Voie romaine{{!}}Voies romaines}}
[[Fichier:Voie Romaine Raon les Leau.gif|thumb|Voie romaine près de [[Raon-lès-Leau]]<br>([[Meurthe-et-Moselle]]).]]
Les '''voies romaines en Gaule''' sont le développement par les Romains d'un réseau routier préexistant.

== Historique ==
[[File:Carte Gaule Putinger redressée Desjardins 07036.jpg|vignette|La carte de Peutinger projetée par Desjardin sur une représentation actuelle.]]

L'opinion générale selon laquelle les Romains seraient à l'origine de l'ensemble du réseau de voies antiques en Gaule n'est pas exacte.

Ainsi, Jules César, dans son œuvre ''De Bello Gallico'' (''[[Commentaires sur la Guerre des Gaules]]''), qui relate ses six années de campagne en Gaule, évoque la rapidité avec laquelle ses légions ont progressé sur le sol gaulois grâce à un réseau routier important et performant.

Mis à part la construction du [[Pont sur le Rhin (Jules César)|pont sur le Rhin]] (« en dix jours, l'ouvrage d'art est achevé et l'armée franchit le Rhin »<ref>''La Guerre des Gaules'', César - p.118 - Traduction du latin par A.et P. Pilet. Éditions Arléa. Mars 1991.</ref>), rares sont les occasions où le général romain va faire entreprendre des travaux d'aménagement routier pour faciliter le passage de ses soldats. César lui-même dit des Gaulois qu'ils circulent {{citation|avec de nombreux chars et beaucoup de bagages ''selon l'habitude gauloise''}}<ref>{{citation|''… equites ex Gallia cum multis carris magnisque impedimentis, ut fert Gallica consuetudo…''}} ; dans ''De Bello Civili'', livre, tome 2, Dübner, Paris, 1867, p. 41. Pour la citation, voir encore [http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/54/52/45/PDF/TOME_1.pdf ''Les Archers de César'']. Guillaume Renoux. p. 27.</ref>, donc obligatoirement sur des routes décemment entretenues.
[[File:C voies romaines Aquitaine.jpg|thumb|Les voies romaines en Aquitaine]]
Cela prouve donc qu'à cette époque, il existait en [[Gaule]] un réseau routier important et que les communications terrestres s'effectuaient déjà de manière plus que satisfaisante sur des chemins et des routes suffisamment entretenus pour permettre le déplacement rapide des légions. À de rares occasions comme à [[Cagny (Calvados)]] en [[2008]]<ref>[http://www.caen.maville.com/Un-domaine-rural-gaulois-entier-a-ete-mis-au-jour-/re/actudet/actu_loc-731255------_actu.html Ouest-France, 28/10/2008]</ref>, ou le chemin Perré à [[Triguères]] ([[Loiret (département)|Loiret]]), ont également été mis au jour des vestiges archéologiques de routes gauloises constituées de voies empierrées et encadrées par des fossés. Par ailleurs les Romains ont très tôt repris de nombreux mots gaulois désignant des véhicules : le ''carros'', passé en latin sous la forme ''carrus'' « char », la ''carruca'' « char à deux roues », l’''*edsedon'' ou ''*adsedon'', passé en latin sous la forme ''esseda'', le ''carbanton'' « char à deux roues », passé en latin sous la forme ''carpentus'' (voir [[charpente]]) ou encore le ''petorriton'' « char à quatre roues », passé en latin sous la forme ''petorritum''. L'existence de ces nombreux types de chars nécessitait dans les régions accidentées ou humides, des voies où ils pouvaient se déplacer rapidement et sans risque<ref name="soyervoiesantiques12">[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5553292f/f6.image.r=Soci%C3%A9t%C3%A9%20arch%C3%A9ologique%20et%20historique%20de%20l%27Orl%C3%A9anais.langFR ''Les Voies antiques de l'Orléanais (Civitas Aurelianorum)'']. Jacques Soyer. Dans '' Mémoires de la Société archéologique et historique de l'Orléanais'', t. 37. Orléans, 1936. p. 12.</ref>.

L'étude de la vie sociale et surtout économique de l'époque [[celte]] montre bien qu'à l'arrivée des légions romaines, existaient depuis fort longtemps de grands courants d'échanges commerciaux entre les différents peuples de la Gaule. Pour que ces relations puissent avoir lieu, il était nécessaire de disposer d'un réseau de voies de communication ''[[:wikt:ad hoc|ad hoc]]''.

Après la conquête, les ingénieurs romains ne feront que reprendre dans leur grande majorité ces tracés<ref name="soyervoiesantiques12"/>, en les améliorant et en les mettant aux normes des ''viae'' de la péninsule italienne. Ces aménagements vont de la rectification des tracés à la construction de ponts, gués ou stations et sont réalisés par les légions.

Bien avant la soumission de l'ensemble des peuples gaulois à la fin du {{-s-|I|er}}, [[Rome]] avait, aux alentours de -120, conquis le sud de la [[Gaule]] dans un but purement stratégique : annexer les territoires compris entre l'[[Italie]] et les provinces d'[[Hispanie]]. La première décision politique prise alors sera la création d'une route dont la construction fut supervisée par le consul [[Gnaeus Domitius Ahenobarbus (consul en -122)|Cneus Domitius Ahenobarbus]]. Il reprit en l'aménageant plus ou moins le tracé de l'antique [[voie héracléenne]] et de la route empruntée par l'expédition d'[[Hannibal Barca|Hannibal]]. Comme c'était la coutume, il donna son nom à cette voie. La ''Via Domitia'' ou [[voie Domitienne]] est ainsi la première route construite en [[Gaule]] suivant un schéma organisé, dès -118.

Bien que le développement global des voies romaines en Gaule ait débuté sous le règne de [[Jules César]], c'est sous le [[principat]] d'[[Auguste]] qu'il va prendre son essor. Le pays lentement pacifié sera alors progressivement couvert d'un réseau, en romanisant d'abord ces voies anciennes, ensuite en créant des voies nouvelles qui allaient répondre au besoin nouveau d'expansion. Les travaux des grands axes de la Gaule furent ainsi confiés par Auguste, après son voyage en [[Narbonnaise]] en -27, à son gendre et conseiller privilégié [[Marcus Vipsanius Agrippa]]. Remarquable et talentueux administrateur, il choisit, pour des raisons d'ordre géographique, la ville de ''[[Lugdunum]]'' / [[Lyon]] comme origine de ces voies. L'aménagement de quatre grands axes fut achevé avant la fin du {{-s-|I}}

Le géographe [[Strabon]], dans sa ''Géographie'', les décrit ainsi : « Lyon se trouve au milieu de la Gaule comme l'Acropole au milieu d'une ville… c'est pourquoi Agrippa en fit le point de départ des [[Via Agrippa|grandes routes]] qu'il ouvrit. Au nombre de quatre, l'[[Via Agrippa (Saintes-Lyon)|une]] va chez les [[Santons]] et en Aquitaine, la seconde se dirige vers le Rhin par [[Trèves (Allemagne)|Trèves]], la [[Via Agrippa de l'Océan|troisième]] vers la [[mer du Nord]], la quatrième gagne la Narbonnaise et le rivage de Marseille »<ref>Strabon, ''Géographie'', livre IV, 11 - Les Belles Lettres. 1971.</ref>.

Durant le {{s-|I|er}} furent renforcés les axes menant à la [[Germanie]]. La mise en place des autres grands axes et voies secondaires fut achevée à l'époque d'[[Antonin le Pieux]].
L'extension et l'amélioration des routes se feront ainsi jusqu'au milieu du {{s-|III}}, lors des premières incursions des [[Francs]] et des [[Alamans]], préfiguration des grandes invasions des {{s2-|V|e|VI|e}}.

== Les premières grandes voies romaines en Gaule ==
* La ''[[Voie Domitienne|via Domitia]]''. Construite à partir de {{date|-118}}, elle était le lien principal entre l'Italie et l'Espagne. Elle arrivait en Gaule au [[col de Montgenèvre]], en venant de Turin, passait ensuite par Briançon, Embrun, Gap, [[Sisteron]], [[Apt]], [[Cavaillon]], [[Beaucaire (Gard)|Beaucaire]], [[Nîmes]], [[Montpellier]], [[Narbonne]] et le [[Col du Perthus|col de Panissard, légèrement à l'ouest du col du Perthus]].
* La ''[[via Julia Augusta]]'', prolongement de la ''[[via Aurelia]]''. Créée par [[Auguste]], elle est plus récente que la [[Voie Domitienne|Via Domitia]]. C'est la voie du littoral, venant de l'Italie ([[Vintimille]]) par [[La Turbie]] (''[[Trophée des Alpes]]''), ''[[Cemenelum]]'' ([[Cimiez]] à [[Nice]]), [[Antibes]], [[Fréjus]], [[Brignoles]], [[Aix-en-Provence]], [[Salon-de-Provence]] et Saint-Gabriel.
* La ''[[via Aquitania]]'', sans doute construite à partir de [[14|14 ap. J.-C.]] pour relier [[Narbonne]], capitale de la [[Narbonnaise|Gaule narbonnaise]], à [[Toulouse]] et [[Bordeaux]].

== Les grands itinéraires partant de Lyon ==
[[Fichier:France map Lambert-93 topographic-ancient Roman roads.svg|thumb|Les principales voies construites en Gaule sous l'Empire romain.]]
* La route de l'Italie. Elle permet de rejoindre [[Rome]] par la plaine du Pô. Plusieurs possibilités s'offraient pour cela au voyageur :
** En rejoignant [[Aoste]] (Italie) par [[Vienne (Isère)|Vienne]], [[Aoste (Isère)|Aoste]] (France), [[Chambéry]], [[Bourg-Saint-Maurice]] et le [[col du Petit Saint-Bernard]] (''[[Alpis Pœnina]]'') ; à partir d'[[Aoste (Isère)|Aoste]] (F), un itinéraire se dirigeait vers le nord en remontant le Rhône, rejoignait [[Genève]], contournait le lac Léman par le nord via [[Lausanne]], [[Martigny]] au pied du [[col du Grand Saint-Bernard]] puis [[Aoste]] (''[[Alpis Graia]]'') où il rattrapait le précédent (voir carte, tracé en orange) ; la [[Vallée d'Aoste]] était parcourue par la [[route des Gaules]] jusqu'à [[Ivrée]] où la voie débouchait dans la [[plaine du Pô]] vers [[Milan]] et [[Plaisance (Italie)|Plaisance]].
** En rejoignant [[Suse (Italie)|Suse]] par [[Grenoble]], le [[col du Lautaret]] et [[Briançon]] où l'itinéraire se greffait sur la [[voie Domitienne]]. Un autre itinéraire partait de [[Valence (Drôme)|Valence]] puis remontait la vallée de la [[Drôme (rivière)|Drôme]], passait au [[Col de Cabre (Alpes)|col de Cabre]], [[Veynes]], [[Gap]] où il rejoignait la voie Domitienne.
** En rejoignant la ''[[via Julia Augusta]]'' - ex-''via Aurélia'' (littoral méditerranéen) jusqu'à [[La Turbie]], par [[Vienne (Isère)|Vienne]], [[Valence (Drôme)|Valence]], [[Orange (Vaucluse)|Orange]], [[Avignon]] et Saint-Gabriel / [[Arles]].
* La [[route de la Germanie]] pour rejoindre [[Cologne]], par [[Mâcon]], [[Chalon-sur-Saône]], [[Dijon]], [[Langres]], [[Toul]], [[Metz]] et [[Trèves (Allemagne)|Trèves]]. C'est le grand axe nord-sud, des bords de la Méditerranée au [[Limes de Germanie|limes]] germanique.
* La [[Via Agrippa de l'Océan|route de l'Océan]] pour rejoindre Brest (soit l'[[Aber Wrac'h]] ou [[Le Conquet]]) par [[Roanne]], [[Nevers]], [[Orléans]], [[Tours]], [[Angers]], [[Nantes]], [[Vannes]], [[Carhaix]] et [[Brest]] ([[Gesocribate]]).
* La [[route d'Aquitaine]] par [[Feurs]], [[Clermont-Ferrand]], [[Limoges]], [[Périgueux]] et [[Bordeaux]] ; elle rejoint les deux capitales successives de la [[Gaule aquitaine]], Saintes et Bordeaux.
* Une deuxième voie atteint Bordeaux en contournant le Massif Central par le sud, passant par [[Feurs]], [[Rodez]], [[Cahors]] et [[Agen]] ; une partie de cet itinéraire prend au [[Moyen Âge]] le nom de [[voie Bolène]], de Lyon à [[Usson-en-Forez]] selon Faure<ref>{{article |libellé= Faure 1997 |langue= fr |auteur1= Roger Faure |titre= En suivant la voie Bolène |périodique= Village de Forez |numéro= 71-72, supplément, 25 p. |date= 1997 |pages= 3 |lire en ligne= http://forezhistoire.free.fr/images/71-72-S-Faure-Voie-Bolene.pdf |format= pdf sur ''forezhistoire.free.fr'' |consulté le= <!-- 05/2022 --> }}.</ref>, ou le tronçon de Feurs à Rodez selon Lavendhomme<ref name="1997lavendhomme138">{{article |libellé= Lavendhomme 1997 |langue= fr |auteur1= Marie-Odile Lavendhomme |titre= L'occupation du sol de la plaine du Forez (Loire) à la fin du second Âge du Fer et dans l'Antiquité : données préliminaires |périodique= Revue archéologique du Centre de la France |tome= 36 |date= 1997 |pages= 131-144 (voir p. 138) |lire en ligne= https://www.persee.fr/doc/racf_0220-6617_1997_num_36_1_2764 |format= sur ''persee'' |consulté le= <!-- 05/2022 --> }}.</ref>.
** La [[Via Agrippa (Saintes-Lyon)|''via Agrippa'' (Saintes-Lyon)]] en est la partie entre [[Clermont-Ferrand]] et [[Saintes]] par [[Limoges]].
* ''[[via Agrippa de l'Océan]]'' par [[Autun]], [[Auxerre]], [[Sens (Yonne)|Sens]], [[Meaux]], [[Senlis (Oise)|Senlis]], [[Beauvais]] et [[Amiens]]. Une variante partait de [[Langres]] pour rejoindre [[Reims]], [[Soissons]] et [[Amiens]]. Elle rejoint le [[Boulogne-sur-Mer|port d'embarquement]] pour la [[Grande-Bretagne|Bretagne]] et la capitale de la [[Gaule belgique|Belgique]] ([[Reims]]).

== Les autres grands itinéraires ==
[[Fichier:V ROMAINEBAVAYS NORDdemi copie2 50.jpg|thumb|Les itinéraires du Nord de la France actuelle, centrés sur [[Bavay]].]]
* De [[Marseille]] (''Massalia'') à [[Rennes]] (''Condate''). Cette route était également surnommée la route de l'étain. Une station de cette route a été retrouvée ([[site gallo-romain de Tintignac]]).
* La [[voie des Alpes]] qui joignait l'axe rhodanien de la ''[[via Agrippa]]'', au départ de [[Valence (Drome)|Valence]] à la ''via Domitia'' à [[Gap]], en passant par [[Crest (Drôme)|Crest]], [[Die (Drôme)|Die]] et [[Luc-en-Diois]].
* De [[Lyon]] à l'estuaire de la Seine par [[Chalon-sur-Saône]], [[Autun]], [[Sens (Yonne)|Sens]], [[Lutèce]] et [[Rouen]].
* De [[Bordeaux]] à [[Rouen]] par [[Périgueux]], [[Limoges]], [[Argenton-sur-Creuse]], [[Orléans]], [[Chartres]], [[Dreux]] et [[Évreux]]. Une variante passait par [[Saintes]], [[Poitiers]], [[Tours]], [[Le Mans]] et [[Lisieux]].
* D'[[Arles]] à [[Saintes]], partant de la ''[[Voie Domitienne|Via Domitia]]'', par [[Nîmes]], [[Le Vigan (Gard)|le Vigan]], [[Rodez]], [[Cahors]], [[Sarlat]], [[Périgueux]]. La [[Voie romaine de Saintes à Périgueux|voie de Saintes à Périgueux]] se nomme le [[chemin Boisné]] en Charente.
* La [[Via Aquitania|voie d'Aquitaine]], de [[Narbonne]] à [[Bordeaux]] par [[Toulouse]].
* De [[Clermont-Ferrand]] à [[Rouen]] par [[Néris-les-Bains]], [[Bourges]] et [[Orléans]]. Elle rejoignait la voie [[Bordeaux]]-[[Rouen]].
* De [[Strasbourg]] à [[Boulogne-sur-Mer]] par [[Metz]], [[Reims]], et [[Amiens]], qui emprunte la [[Route des Romains (Strasbourg)|Route des Romains à Strasbourg]].
{{Article détaillé|Voie romaine Reims-Metz}}
* D'[[Aoste]] à [[Boulogne-sur-Mer]] par [[Besançon]] et [[Langres]]. Elle rejoignait alors dans cette ville la voie secondaire de [[Lyon]] à [[Reims]].
* L'étoile de [[Bavay]], où sept voies se rejoignaient, reliant la [[Germanie]] et le port de guerre de [[Boulogne-sur-Mer]], [[Amiens]] par [[Arras]], [[Tongres]], [[Cassel (Nord)|Cassel]], [[Trèves (Allemagne)|Trèves]] à l’est et [[Reims]] au sud).
{{Article détaillé|Chaussée romaine de Bavay à Cologne|Chaussée romaine de Bavay à Trèves|Chaussée romaine de Bavay à Velzeke|Chaussée romaine de Bavay à Asse|Chaussée romaine de Trèves à Cologne|Chaussée romaine de Metz à Tongres}}
* La [[voie romaine littorale]] (dite ''Camin arriaou'' en [[gascon]] pour sa partie landaise) reliait [[Bordeaux]] à [[Astorga]] (Espagne) en passant par le [[pays de Born]], [[Dax]], [[Ostabat (Pyrénées-Atlantiques)|Ostabat]], [[Saint-Jean-Pied-de-Port]] et [[Roncevaux]].

De nombreuses voies ont relié toutes ces villes, et d'autres de moindre importance.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Bibliographie ===
* [[Louis-Jacques-Marie Bizeul|M. Biseuil]], « Mémoires sur les voies romaines de la Bretagne, et en particulier celles du Morbihan », dans ''Bulletin monumental'', 1843, tome 9, {{p.|5-42, 201-244}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k31027v/f17.image (''lire en ligne'')], [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k31027v/f267.image (''planche'')]
* A.-F. Lièvre, « Les chemins gaulois et romains entre la Loire et la Gironde. Les limites des cités. La lieue gauloise », dans ''Mémoires de la Société des antiquaires de l'Ouest'', [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k272270n/f482.image 1891, {{2e}} série, tome 14, {{p.|413-509}}], [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2722711/f532.item 1893, {{2e}} série, tome 16, {{p.|469-478}}, ''Supplément'']
* {{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Raymond Chevallier|titre=Les Voies romaines|lieu=Paris|éditeur=éd. Picard|année=1997|pages totales=343|passage=200-228|isbn=2-7084-0526-8|libellé=Chevallier 1997}}
* {{Ouvrage|auteur1=[[Pierre-Albert Clément]]|auteur2=Alain Peyre|titre=La Voie domitienne : de la Via Domitia aux routes de l'an 2000|éditeur=Les Presses du Languedoc/Max Chaleil|année=1991|isbn=2-85998-090-3|libellé=Clément & Peyre 1991}}
* {{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Gérard Coulon|titre=Les Voies romaines en Gaules|lieu=Paris|éditeur=éd. Errance|année=2007|pages totales=235|isbn=978-2-87772-359-6|libellé=Coulon 2007}}
* {{Ouvrage|libellé= Desbordes 2010|langue= fr|auteur1= Jean-Michel Desbordes|préface= Pierre Sillières|titre= Voies romaines en Gaule, la traversée du Limousin (tracés, fonctions, chronologie, typologie, destinations…)|collection= Travaux d'Archéologie Limousine|numéro dans collection= 8|date= 2010|pages totales= IX-196|présentation en ligne= https://catalogue-archipel.univ-toulouse.fr/primo-explore/fulldisplay?docid=33TOUL_ALMA21391305010004116&context=L&vid=33UT2_VU1&lang=fr_FR&search_scope=default_scope&adaptor=Local%20Search%20Engine&tab=default_tab&query=sub,exact,Voies%20romaines%20--%20Gaule,AND&mode=advanced|résumé= http://www.archeolim.net/tal/supplements-thematiques/article/voies-romaines-en-gaule-oct-2010|format= <!-- sur ''xxx'' -->}}. Également paru dans ''[[Travaux d'archéologie limousine]]'', 2010, suppl. {{n°|8}} {{ISSN|1269-7486}} ; et ''Aquitania'', 2010, suppl. {{n°|19}} {{ISSN|0991-5281}}
* {{Ouvrage|langue=fr|auteur1=[[Ernest Desjardins]]|titre=La Table de Peutinger, d'après l'original conservé à Vienne|lieu=Paris|éditeur=[[Hachette Livre|Librairie Hachette]]|année=1869|format=sur ''books.google.fr''|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=9bEFAAAAQAAJ&printsec=frontcover|libellé=Desjardins 1869}}
* {{article | libellé=Dufournet 1970| auteur=Paul Dufournet | titre=Voie romaine de Condate (près de Seyssel) à Aquae (Aix-les-Bains). Vestiges dans le Val de Fier (74. Seyssel) | périodique=Revue Savoisienne | date=1970 | volume=Année 110 | passage=21-32 | lire en ligne=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9799709x/f39.item }}, avec plans et photos
* {{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Stéphane Gendron|titre=La toponymie des voies romaines et médiévales|sous-titre=les mots des routes anciennes|lieu=Paris|éditeur=Errance|année=2006|pages totales=196|isbn=2-87772-332-1|libellé=Gendron 2006}}
* {{Ouvrage|auteur1=Yan Loth|titre=Tracés itinéraires en Gaule romaine|éditeur=Amatteis|année=1986|isbn=|libellé=Loth 1986}}
* {{Article|libellé= Thiollier-Alexandrowicz 1996|langue= fr|auteur1= Gabriel Thiollier-Alexandrowicz|titre= Itinéraires romains en France|périodique= Archéologia|numéro= 8H|titre numéro= hors-série|date= 1996|lire en ligne= |format= sur ''xxx''|consulté le= /02/2020}}
* {{ouvrage|auteur=Jean-Yves Éveillard|titre=Les voies romaines en Bretagne|éditeur=éditions Skol Vreizh|date=2016|pages totales=109}}
* {{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Gabriel Thiollier-Alexandrowicz|titre=Itinéraires romains en France|sous-titre=d'après la "Table de Peutinger" et l'"itinéraire d'Antonin"|lieu=Dijon|éditeur=[[Éditions Faton]]|année=2000|pages totales=431|isbn=2-87844-036-6|libellé=Thiollier-Alexandrowicz 2000}}
* {{Ouvrage|libellé= Trystram 1996|langue= fr|auteur1= Florence Trystram|lien auteur1= Florence Trystram|titre= En route ! La France par monts et par vaux|éditeur= [[éditions Gallimard|Gallimard]]|collection= [[Découvertes Gallimard]] / Culture et société|numéro dans collection= 286|date= 1996|isbn=|format= <!-- sur ''xxx'' -->|chapitre= chap. 1 : les voies gallo-romaines}}

=== Articles connexes ===
* [[Histoire de la route en Gaule au haut Moyen Âge]]
* [[Voie romaine]]
** [[Table de Peutinger]]
** [[Itinéraire d'Antonin]]
** [[Anonyme de Bordeaux]]
* [[Liste de voies romaines]]
* [[Borne milliaire]]
** [[Liste des bornes milliaires de France protégées aux monuments historiques]]
* [[Liste des établissements romains en Germanie inférieure]]
* [[Enceinte urbaine en Gaule romaine]]

=== Liens externes ===
* {{Lien web|langue= fr|titre= Voies romaines d'Ille-et-Vilaine (Armorique)|site= voiesromaines35|url= http://www.voiesromaines35.e-monsite.com/|consulté le= 04/02/2020}}
* {{Lien web|langue= fr|titre= Itinéraires romains en France|description= Sommaire des voies romaines|site= itineraires-romains-en-france|url= https://itineraires-romains-en-france.pagesperso-orange.fr/templates/sommaire.htm|consulté le= 04/02/2020}}

{{Palette|Voies romaines du Centre et du Sud de la Gaule|Voies romaines du Nord de la Gaule et de Germanie}}
{{Portail|archéologie|Rome antique|route}}

[[Catégorie:Voie romaine|Gaule]]
[[Catégorie:Gaule]]
[[Catégorie:Voie romaine en France|*]]