text:
# Bouchevilliers
Bouchevilliers est une commune française située dans le département de l'Eure, en région Normandie.

## Géographie

### Localisation
Bouchevilliers est située dans la vallée de l'Epte, principalement sur la rive gauche de la rivière.
Le village est situé à 9 km de Gournay-en-Bray et à 16 km de Gisors et d'Étrépagny.
| Neuf-Marché (Seine-Maritime) | Neuf-Marché (Seine-Maritime), Saint-Pierre-es-Champs (Oise) |                             |
| Neuf-Marché (Seine-Maritime) | Bouchevilliers                                              | Talmontiers (Oise) Amécourt |
| Mesnil-sous-Vienne           | Mainneville                                                 |                             |

### Hydrographie
La commune est située dans le bassin Seine-Normandie. Elle est drainée par l'Epte,.
L'Epte, d'une longueur de 113 km, prend sa source dans la commune de Compainville et se jette  dans la Seine à Notre-Dame-de-la-Mer, après avoir traversé 44 communes.

### Climat
Pour des articles plus généraux, voir Climat de la Normandie et Climat de l'Eure.
En 2010, le climat de la commune est de type climat océanique dégradé des plaines du Centre et du Nord, selon une étude du CNRS s'appuyant sur une série de données couvrant la période 1971-2000. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat océanique et est dans une zone de transition entre les régions climatiques « Sud-ouest du bassin Parisien » et « Côtes de la Manche orientale ». Parallèlement le GIEC normand, un groupe régional d’experts sur le climat, différencie quant à lui, dans une étude de 2020, trois grands types de climats pour la région Normandie, nuancés à une échelle plus fine par les facteurs géographiques locaux. La commune est, selon ce zonage, exposée à un « climat des plateaux abrités », correspondant aux plaines agricoles de l’Eure, avec une pluviométrie beaucoup plus faible que dans la plaine de Caen en raison du double effet d’abri provoqué par les collines du Bocage normand et par celles qui s’étendent sur un axe du Pays d'Auge au Perche.
Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 10,4 °C, avec  une amplitude thermique annuelle de 14 °C. Le cumul annuel moyen de précipitations est de 774 mm, avec 12,1 jours de précipitations en janvier et 8,1 jours en juillet. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique la plus proche, située sur la commune d'Étrépagny à 13 km à vol d'oiseau, est de 11,3 °C et le cumul annuel moyen de précipitations est de 774,0 mm,. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents scénarios d’émission de gaz à effet de serre sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022.

## Urbanisme

### Typologie
Au 1er janvier 2024, Bouchevilliers est catégorisée commune rurale à habitat très dispersé, selon la nouvelle grille communale de densité à 7 niveaux définie par l'Insee en 2022.
Elle est située hors unité urbaine. Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Paris, dont elle est une commune de la couronne,.

### Occupation des sols
L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (80,4 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (80,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :
terres arables (49,8 %), prairies (25,7 %), forêts (19,6 %), zones agricoles hétérogènes (4,9 %). L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la carte de Cassini (XVIIIe siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'IGN pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui).

## Toponymie
Le nom de la localité est attesté sous les formes Bucinvillare vers 1024, Bochinvillarium vers 1209 (cartulaire blanc de Saint-Denis), Bochinviler et Bochenviler en 1275 (cartulaire blanc de Saint-Denis), Bouchevillare et Boucherviller en 1308 (charte de Philippe le Bel), Boucheviler au XIIIe siècle (p. d’Eudes Rigaud).

## Histoire
Un nouveau pont a été construit très récemment au-dessus des voies ferrées à côté ďun autre sur le point d'être démoli, car cette voie destinée au fret communiquera directement entre Paris et Le Havre et que ľancien pont est trop bas.[réf. nécessaire]

## Politique et administration
| Période                                  | Période                    | Identité       | Étiquette | Qualité                                                                                |
| ---------------------------------------- | -------------------------- | -------------- | --------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| Les données manquantes sont à compléter. |                            |                |           |                                                                                |
|                                          | 1991                       | M. Broux       |           | Décédé en fonction                                                                                |
| 1991                                     | En cours (au 10 août 2020) | Emmanuel Broux | UMP → LR  | Agriculteur, fils du précédent Vice-président de la CC des Quatre Rivières (2020 → ) Réélu pour le mandat 2020-2026, |

## Démographie
L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1793. Pour les communes de moins de 10 000 habitants, une enquête de recensement portant sur toute la population est réalisée tous les cinq ans, les populations de référence des années intermédiaires étant quant à elles estimées par interpolation ou extrapolation. Pour la commune, le premier recensement exhaustif entrant dans le cadre du nouveau dispositif a été réalisé en 2006.

En 2022, la commune comptait 72 habitants, en évolution de −12,2 % par rapport à 2016 (Eure : −0,25 %, France hors Mayotte : +2,11 %).
| 1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 115  | 170  | 168  | 148  | 155  | 130  | 165  | 169  | 164  |

| 1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 146  | 133  | 135  | 125  | 118  | 117  | 111  | 101  | 102  |

| 1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 97   | 84   | 84   | 72   | 82   | 85   | 81   | 90   | 68   |

| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 60   | 62   | 60   | 63   | 45   | 52   | 74   | 74   | 82   |

| 2021 | 2022 | - | - | - | - | - | - | - |
| ---- | ---- | - | - | - | - | - | - | - |
| 76   | 72   | - | - | - | - | - | - | - |

## Culture locale et patrimoine

### Lieux et monuments
Bouchevilliers comporte trois monuments :
- l'église Saint-Ouen du XVIe siècle,  Classée MH (1961)[23], avec des vitraux de Jacques Villon, Roland Bierge, Maurice-Élie Sarthou, Jean Marzelle, Jean Chevolleau, Danièle Perré.
- le manoir Sainte-Geneviève-des-Brumes du XVe siècle,  Inscrit MH (1974)[24], avec un pigeonnier du XVIe siècle. Il est réputé pour être un lieu hanté[25] .
- le manoir des Margottes du XVIIIe siècle[26].

### Personnalités liées à la commune
- Alexandre Louis Lefebvre de Cérisy (° le 14 novembre 1798 à Paris ; ✝ le 2 décembre 1867 à Bouchevilliers), entomologiste français.

title: Bouchevilliers

wikitext:
{{Infobox Commune de France
 | nom                         = Bouchevilliers
 | image                       = Bouchevilliers.JPG
 | légende                     = L'église Saint-Ouen {{Classé MH|1961|accord=féminin}}.
 | blason                      =
 | légende blason              =
 | drapeau                     =
 | région                      = [[Normandie (région administrative)|Normandie]]
 | département                 = [[Eure (département)|Eure]]
 | arrondissement              = [[Arrondissement des Andelys|Les Andelys]]
 | canton                      = [[Canton de Romilly-sur-Andelle]]
 | circonscription législative = [[Cinquième circonscription de l'Eure|Cinquième circonscription]]
 | insee                       = 27098
 | cp                          = 27150
 | maire                       = Emmanuel Broux
 | mandat maire                = [[Élections municipales de 2020 dans l'Eure|2020]]-2026
 | intercomm                   = [[Communauté de communes des Quatre Rivières (Seine-Maritime)|Communauté de communes des Quatre Rivières ]]
 | longitude                   = 1.7156
 | latitude                    = 49.4039
 | alt mini                    = 73
 | alt maxi                    = 195
 | superficie                  = 4.31
 | type                        = Commune rurale à habitat très dispersé
 | unité urbaine               = Hors unité urbaine
 | aire d'attraction           = [[Aire d'attraction de Paris|Paris]]
(commune de la couronne)
 | population                  = {{Population de France/dernière_pop}}
 | année_pop                   = {{Population de France/dernière_année_Infobox}}
 | population agglomération    =
 | année_pop agglomération     =
 | gentilé                     = Bouchevillois
 | siteweb                     =
 | géoloc-département          = Eure/Normandie
}}

'''Bouchevilliers''' est une [[Commune (France)|commune française]] située dans le [[département français|département]] de l'[[Eure (département)|Eure]], en [[Région française|région]] [[Normandie (région administrative)|Normandie]].

== Géographie ==
{{Carte communes limitrophes|zoom=11}}
=== Localisation ===
Bouchevilliers est située dans la vallée de l'[[Epte]], principalement sur la rive gauche de la rivière.

Le village est situé à {{unité|9|km}} de [[Gournay-en-Bray]] et à {{unité|16|km}} de [[Gisors]] et d'[[Étrépagny]].

{{Communes limitrophes
|commune = Bouchevilliers<ref>{{Lien web|url= https://www.geoportail.gouv.fr/carte |titre= Géoportail (IGN), couche « Communes » activée }}.</ref>
|nord-ouest = [[Neuf-Marché]] {{petit|([[Seine-Maritime]])}}
|nord = [[Neuf-Marché]] {{petit|([[Seine-Maritime]])}},
[[Saint-Pierre-es-Champs]] {{petit|([[Oise (département)|Oise]])}}
|nord-est =
|est = [[Talmontiers]] {{petit|([[Oise (département)|Oise]])}}
 [[Amécourt]]
|sud-est =
|sud = [[Mainneville]]
|sud-ouest = [[Mesnil-sous-Vienne]]
|ouest = [[Neuf-Marché]] {{petit|([[Seine-Maritime]])}}
}}

=== Hydrographie ===
La commune est située dans le [[bassin Seine-Normandie]]. Elle est drainée par l'Epte<ref>{{Lien web |url=http://sigessn.brgm.fr/?page=ficheMaCommune&codeCommune=27098|titre=Fiche communale de Bouchevilliers|site =sigessn.brgm.fr|consulté le=14 avril 2025}}.</ref>{{,}}<ref group=Carte name=Géoport>{{Géoportail|latitude=49.400555|longitude=1.708055|couches=Hydro|desc=Réseau hydrographique de Bouchevilliers|consulté le=14 avril 2025}}</ref>.

L'[[Epte]], d'une longueur de {{Unité|113|km}}, prend sa source dans la commune de [[Compainville]] et se jette  dans la [[Seine]] à [[Notre-Dame-de-la-Mer]], après avoir traversé {{nobr|44 communes}}<ref>{{sandre|H31-0400|texte=l'Epte}}.</ref>.

[[Fichier:27098-Bouchevilliers-Hydro.jpeg|vignette|centre|redresse=1.2|alt=Carte en couleur présentant le réseau hydrographique de la commune|Réseau hydrographique de Bouchevilliers<ref group=Note>Les ruisseaux intermittents sont représentés en traits pointillés.</ref>.]]

=== Climat ===
{{Article général|Climat de la Normandie|Climat de l'Eure}}
En 2010, le climat de la commune est de type [[Climat de la France#2010-T3|climat océanique dégradé des plaines du Centre et du Nord]], selon une étude du [[CNRS]] s'appuyant sur une série de données couvrant la [[normale climatique|période 1971-2000]]<ref name=Joly>{{Article |langue= fr|auteur1=Daniel Joly, Thierry Brossard, Hervé Cardot, Jean Cavailhes, Mohamed Hilal et Pierre Wavresky|titre=Les types de climats en France, une construction spatiale|périodique=Cybergéo, revue européenne de géographie - European Journal of Geography |numéro=501|date=18 juin 2010|doi=10.4000/cybergeo.23155|lire en ligne=http://journals.openedition.org/cybergeo/23155  |consulté le=24 novembre 2023}}</ref>. En 2020, [[Météo-France]] publie une typologie des [[Climat de la France|climats de la France métropolitaine]] dans laquelle la commune est exposée à un [[Climat de la France#MF-T1|climat océanique]] et est dans une zone de transition entre les régions climatiques « [[Climat de la France#MF-R1|Sud-ouest du bassin Parisien]] » et « [[Climat de la France#MF-R3|Côtes de la Manche orientale]] »<ref>{{Lien web |url= http://pluiesextremes.meteo.fr/france-metropole/Un-peu-de-geographie.html|titre=Zonages climatiques en France métropolitaine.|site =pluiesextremes.meteo.fr |consulté le=24 novembre 2023}}.</ref>. Parallèlement le [[Climat de la Normandie#GIEC normand, groupe régional d’experts sur le climat|GIEC normand]], un groupe régional d’experts sur le climat, différencie quant à lui, dans une étude de 2020, trois grands types de climats pour la [[Normandie (région administrative)|région Normandie]], nuancés à une échelle plus fine par les facteurs géographiques locaux. La commune est, selon ce zonage, exposée à un « climat des plateaux abrités », correspondant aux plaines agricoles de l’Eure, avec une pluviométrie beaucoup plus faible que dans la plaine de Caen en raison du double effet d’abri provoqué par les collines du [[Bocage normand]] et par celles qui s’étendent sur un axe du [[Pays d'Auge]] au [[Perche (région naturelle)|Perche]]<ref>{{Ouvrage|langue =fr|auteur1=GIEC normand|titre =Le climat en Normandie : présentation et évolution|année=30 octobre 2020|pages=18 |page=2|lire en ligne =https://www.normandie.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2_climat_presentation-evolution.pdf}}</ref>.

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de {{tmp|10.4| °C }}, avec  une [[amplitude thermique]] annuelle de {{tmp|14| °C }}. Le cumul annuel moyen de précipitations est de {{Unité|774 mm}}, avec {{Unité|12.1|jours}} de précipitations en janvier et {{Unité|8.1|jours}} en juillet<ref name=Joly/>. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique la plus proche, située sur la commune d'[[Étrépagny]] à {{Unité|13|km}} à [[orthodromie|vol d'oiseau]]<ref>{{Lien web |url=https://fr.distance.to/Bouchevilliers,Eure/etrepagny,Eure |titre=Orthodromie entre Bouchevilliers et Étrépagny |site=fr.distance.to |consulté le=24 novembre 2023}}.</ref>, est de {{tmp|11.3| °C }} et le cumul annuel moyen de précipitations est de {{Unité|774.0|mm}}<ref>{{Lien web |url=https://donneespubliques.meteofrance.fr/FichesClim/FICHECLIM_27226001.pdf|titre= Station Météo-France « Etrepagny » (commune d'Étrépagny) - fiche climatologique - période 1991-2020|site=donneespubliques.meteofrance.fr|consulté le=24 novembre 2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |url=https://donneespubliques.meteofrance.fr/metadonnees_publiques/fiches/fiche_27226001.pdf|titre= Station Météo-France « Etrepagny » (commune d'Étrépagny) - fiche de métadonnées.|site=donneespubliques.meteofrance.fr|consulté le=24 novembre 2023}}.</ref>. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents [[Scénario RCP|scénarios]] d’[[Émission de dioxyde de carbone|émission de gaz à effet de serre]] sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022<ref>{{Lien web |url=https://meteofrance.com/climadiag-commune|titre= Climadiag Commune : diagnostiquez les enjeux climatiques de votre collectivité.|date =novembre 2022 |site=meteofrance.fr |consulté le=24 novembre 2023}}.</ref>.

== Urbanisme ==
=== Typologie ===
Au {{date|1er janvier 2024}}, Bouchevilliers est catégorisée commune rurale à habitat très dispersé, selon la nouvelle grille communale de densité à {{nobr|7 niveaux}} définie par l'Insee en 2022<ref>{{Lien web |url=https://www.insee.fr/fr/information/6439600|titre=La grille communale de densité |site=le site de l’[[Insee]]|date=28 mai 2024 |consulté le= 24 juin 2024}}.</ref>.
Elle est située hors unité urbaine<ref name=meta-insee>{{Métadonnées Commune|27098|bouchevilliers}}</ref>. Par ailleurs la commune fait partie de l'[[aire d'attraction de Paris]], dont elle est une commune de la couronne<ref group=Note>La notion d'[[aire d'attraction d'une ville|aire d'attraction des villes]] a remplacé en octobre 2020 l'ancienne notion d'[[aire urbaine (France)|aire urbaine]], pour permettre des comparaisons cohérentes avec les autres pays de l'[[Union européenne]].</ref>{{,}}<ref name=meta-insee/>.

=== Occupation des sols ===
L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la [[base de données]] [[Europe|européenne]] d’occupation [[biophysique]] des sols [[Corine Land Cover]] (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (80,4 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (80,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :
[[terres arables]] (49,8 %), prairies (25,7 %), forêts (19,6 %), zones agricoles hétérogènes (4,9 %)<ref name="CLC">{{Lien web |url=https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/corine-land-cover-0 |titre=CORINE Land Cover (CLC) - Répartition des superficies en 15 postes d'occupation des sols (métropole). |site=le site des données et études statistiques du ministère de la Transition écologique.|consulté le= 12 mai 2021}}.</ref>. L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la [[carte de Cassini]] ({{s-|XVIII}}), la [[carte d'état-major]] (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'[[Institut national de l'information géographique et forestière|IGN]] pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui)<ref group=Carte>{{Lien web |url= https://remonterletemps.ign.fr/comparer/basic?x=1.7156&y=49.4039&z=14&layer1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.PLANIGNV2&layer2=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.ETATMAJOR40&mode=doubleMap|titre=Évolution comparée de l'occupation des sols de la commune sur cartes anciennes|auteur=IGN |site=remonterletemps.ign.fr |consulté le=15 juillet 2023}}.</ref>.
[[Fichier:27098-Bouchevilliers-Sols.png|vignette|redresse=1.4|centre|alt=Carte en couleurs présentant l'occupation des sols.|Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 ([[Corine Land Cover|CLC]]).]]

== Toponymie ==
{{...}}
Le nom de la localité est attesté sous les formes ''Bucinvillare'' vers 1024, ''Bochinvillarium'' vers 1209 (cartulaire blanc de Saint-Denis)<ref>Ernest Nègre , Toponymie générale de la France - Volume 2 - Page 981</ref>, ''Bochinviler'' et ''Bochenviler'' en 1275 (cartulaire blanc de Saint-Denis), ''Bouchevillare'' et ''Boucherviller'' en 1308 (charte de Philippe le Bel), ''Boucheviler'' au {{s-|XIII}} (p. d’Eudes Rigaud)<ref>{{Ouvrage|auteur1=Ernest Poret de Blosseville|titre=Dictionnaire topographique du département de l’Eure|lieu= Paris|année=1877|passage=30}}.</ref>.

== Histoire ==
{{...}}
{{refnec|Un nouveau pont a été construit très récemment au-dessus des voies ferrées à côté ďun autre sur le point d'être démoli, car cette voie destinée au fret communiquera directement entre Paris et Le Havre et que ľancien pont est trop bas.}}

== Politique et administration ==
{{ÉluDébut |Titre= Liste des maires successifs}}
{{ÉluDonnées}}
{{Élu |Début= |Fin=1991 |Identité={{M.}} Broux |Parti= |Qualité=Décédé en fonction }}

{{Élu actuel|Début= 1991 |Fin= |Identité= Emmanuel Broux |Parti=[[Union pour un mouvement populaire|UMP]] → [[Les Républicains (parti français)|LR]]  |Qualité=Agriculteur, fils du précédent
Vice-président de la [[Communauté de communes des Quatre Rivières (Seine-Maritime)|CC des Quatre Rivières]] (2020 →  )
Réélu pour le mandat 2020-2026{{,}}<ref>{{Article
 |auteur1=
 |titre=Municipales 2020. À Bouchevilliers, le maire Emmanuel Broux repart plus motivé que jamais
 |sous-titre=Maire de Bouchevilliers depuis 1991, Emmanuel Broux a décidé d'être à nouveau candidat à sa succession. L'agriculteur souhaite encore servir le village dans lequel il est né
 |périodique=L'Éclaireur - La Dépêche |date=13/1/2020
 |lire en ligne=https://actu.fr/normandie/bouchevilliers_27098/municipales-2020-bouchevilliers-maire-emmanuel-broux-est-plus-motive-jamais-repart_30579148.html
 |consulté le=21 octobre 2020 }} {{Citation|Mon père est décédé en cours de mandat en 1991. À cette époque, je ne faisais même pas partie du conseil municipal. Je l’ai intégré et ai été élu maire d’emblée. Depuis, je m’efforce de faire au mieux pour la commune}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |format=pdf
 |url=http://www.seine-maritime.gouv.fr/content/download/26198/186822/file/Liste%20d%C3%A9finitive%20des%20maires%20du%20d%C3%A9partement.pdf
 |titre= Liste des maires |date=10/8/2020
 |série=Listes des élus    |éditeur=Préfecture de la Seine-Maritime|consulté le=14 août 2020|brisé le = 2024-02-12}}.</ref>
|Date à jour=10 août 2020 }}
{{ÉluFin}}

== Démographie ==

{{Population de France/section}}

== Culture locale et patrimoine ==
=== Lieux et monuments ===
Bouchevilliers comporte trois monuments :
* l'[[Église Saint-Ouen de Bouchevilliers|église Saint-Ouen]] du {{s|XVI}}, {{Classé MH|1961|accord=féminin}}<ref>{{Base Mérimée|PA00099351|}}.</ref>, avec des vitraux de [[Jacques Villon]], [[Roland Bierge]], [[Maurice-Élie Sarthou]], [[Jean Marzelle]], [[Jean Chevolleau]], [[Danièle Perré]].
* le manoir Sainte-Geneviève-des-Brumes du {{s|XV}}, {{Inscrit MH|1974}}<ref>{{Base Mérimée|PA00099352|}}.</ref>, avec un pigeonnier du {{s|XVI}}. Il est réputé pour être un lieu hanté<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=Françoise Surcouf|titre=Légendes et fantômes de l’Ouest. Sainte-Geneviève des Brumes, le manoir du mystère|périodique=Ouest-France|date=23 juillet 2023|lire en ligne=https://www.ouest-france.fr/culture/histoire/legendes-et-fantomes-de-louest-sainte-genevieve-des-brumes-le-manoir-du-mystere-a581ad44-271b-11ee-9bc7-c34fd2b806f6}}</ref> .
* le manoir des Margottes du {{s|XVIII}}<ref>{{Base Mérimée|IA000178280}}.</ref>.

=== Personnalités liées à la commune ===
* [[Alexandre Louis Lefebvre de Cérisy]] (° le {{date|14 novembre 1798}} à [[Paris]] ; ✝ le {{date|2 décembre 1867}} à Bouchevilliers), [[entomologiste]] [[france|français]].

== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Liste des communes de l'Eure]]
{{Autres projets|commons=Category:Bouchevilliers}}

=== Liens externes ===
* [http://wikiwix.com/cache/?url=http://www.ign.fr/affiche_rubrique.asp?rbr_id=1087%26CommuneId=28170 Bouchevilliers sur le site de l'Institut géographique national]

== Notes et références ==
=== Notes ===
{{Références|groupe=Note|colonnes=2}}

=== Cartes ===
{{Références|groupe=Carte}}

=== Références ===
{{Références|colonnes=2}}

{{Portail|Eure|communes de France}}

[[Catégorie:Commune dans l'Eure]]
[[Catégorie:Aire d'attraction de Paris]]

title: Administration

Pays: France

Région: Normandie

Département: Eure

Arrondissement: Les Andelys

Maire · Mandat: Emmanuel Broux · 2020-2026

title: Démographie

Gentilé: Bouchevillois

Densité: 17 hab./km2

title: Géographie

Coordonnées: 49° 24′ 14″ nord, 1° 42′ 56″ est

Altitude: Min. 73 m · Max. 195 m

Type: Commune rurale à habitat très dispersé

Unité urbaine: Hors unité urbaine

Aire d'attraction: Paris · (commune de la couronne)

title: Élections

Départementales: Canton de Romilly-sur-Andelle

Législatives: Cinquième circonscription

title: Localisation

Localisation: modifier


text:
# Gare de Hal
Pour les articles homonymes, voir Hal.
La gare de Hal (en néerlandais : station Halle) est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située à proximité du centre de la ville de Hal dans la province du Brabant flamand en Région flamande.
Elle est mise en service en 1840 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S) et d'Heure de pointe (P).

## Situation ferroviaire
Établie à 36 mètres d'altitude, la gare de Hal est située au point kilométrique (PK) 13,06 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), entre les gares ouvertes de Buizingen et de Lembeek. Gare de bifurcation elle est l'origine de la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière), avant la gare d'Enghien, et l'aboutissement des lignes 26, de Schaerbeek à Hal, 96E, de Lot à Hal et 96N, de Bruxelles-Midi à Hal.
La gare de Hal marque aussi l'origine des PK de la LGV 1, reliant Bruxelles-Midi à la France.

## Histoire
La station de Hal est mise en service le 18 mai 1840 par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles à Tubize de la Compagnie du chemin de fer de Bruxelles-Midi à Mons.
Le 16 janvier 1866, elle devient une gare de bifurcation lorsque la Compagnie du chemin de fer direct de Bruxelles à Lille et Calais met en service la section de Hal à Ath de la ligne vers Tournai et la frontière française, directement exploitée par l’État belge.
Le premier bâtiment de la gare cède la place à un bâtiment plus imposant, de style néo-Renaissance flamande, dû à l’architecte Henri Fouquet, dont la construction est entamée en 1887, et achevée en 1889.
La construction de la ligne à grande vitesse LGV 1 a nécessité la démolition en 1993 du bâtiment de la gare et la reconstruction des ponts sur le canal Bruxelles-Charleroi.
La gare actuelle, partiellement souterraine, comporte cinq voies à quai et deux voies, en tranchée couverte, pour les trains de la LGV 1.

## Service des voyageurs

### Accueil
Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Une consignes à bagages automatiques et un buffet sont présents en gare.

### Desserte
Hal est desservie par des trains Suburbains (S), InterCity (IC) et d'Heure de pointe (P) qui circulent sur les lignes commerciales 26, 94 et 96 de la SNCB (voir brochures de ligne).

### Intermodalité
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus.

## Comptage voyageurs
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche.
| Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Hal | Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Hal | Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Hal | Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Hal |
|                                                     | Semaine                                             | Samedi                                              | Dimanche                                            |
| --------------------------------------------------- | --------------------------------------------------- | --------------------------------------------------- | --------------------------------------------------- |
| 1977                                                | 5 754                                               | 1 198                                               | 831                                                 |
| 1978                                                | 5 398                                               | 879                                                 | 649                                                 |
| 1979                                                | 5 242                                               | 1 089                                               | 689                                                 |
| 1980                                                | 5 177                                               | 878                                                 | 748                                                 |
| 1981                                                | 5 597                                               | 939                                                 | 660                                                 |
| 1982                                                | 5 029                                               | 912                                                 | 632                                                 |
| 1983                                                | 5 135                                               | 715                                                 | 544                                                 |
| 1984                                                | 5 716                                               | 793                                                 | 680                                                 |
| 1985                                                | 5 540                                               | 1 154                                               | 997                                                 |
| 1986                                                | 4 087                                               | 811                                                 | 634                                                 |
| 1987                                                | 4 290                                               | 792                                                 | 798                                                 |
| 1988                                                | 4 781                                               | 812                                                 | 596                                                 |
| 1989                                                | 4 574                                               | 754                                                 | 556                                                 |
| 1990                                                | 4 596                                               | 873                                                 | 669                                                 |
| 1991                                                | 4 494                                               | 935                                                 | 672                                                 |
| 1992                                                | 4 198                                               | 910                                                 | 744                                                 |
| 1993                                                | 4 698                                               | 861                                                 | 634                                                 |
| 1994                                                | 3 100                                               | 601                                                 | 511                                                 |
| 1995                                                | 2 882                                               | 500                                                 | 536                                                 |
| 1996                                                | 2 915                                               | 531                                                 | 313                                                 |
| 1997                                                | 2 815                                               | 630                                                 | 506                                                 |
| 1998                                                | 2 938                                               | 536                                                 | 426                                                 |
| 1999                                                | 2 462                                               | 570                                                 | 466                                                 |
| 2000                                                | 3 520                                               | 660                                                 | 540                                                 |
| 2001                                                | 4 206                                               | 778                                                 | 592                                                 |
| 2002                                                | 3 821                                               | 642                                                 | 591                                                 |
| 2003                                                | 3 853                                               | 938                                                 | 718                                                 |
| 2004                                                | 4 084                                               | 756                                                 | 710                                                 |
| 2005                                                | 4 292                                               | 796                                                 | 754                                                 |
| 2006                                                | 5 044                                               | 1 147                                               | 923                                                 |
| 2007                                                | 5 099                                               | 1 042                                               | 1 095                                               |
| 2008                                                | -                                                   | -                                                   | -                                                   |
| 2009                                                | 5 057                                               | 1 201                                               | 988                                                 |
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| 2011                                                | -                                                   | -                                                   | -                                                   |
| 2012                                                | 4 726                                               | 1 134                                               | 1 063                                               |
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| 2015                                                | 6 332                                               | 1 613                                               | 1 278                                               |
| 2016                                                | 6 571                                               | 1 721                                               | 1 571                                               |
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| 2018                                                | 8 641                                               | 6 137                                               | 4 835                                               |
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## Patrimoine ferroviaire
Le bâtiment de la gare de Henri Fouquet a été démoli en 1993. Plusieurs éléments (pierres taillées, épi de toit etc.) ont été sauvegardés et décorent les abords de la gare actuelle et plusieurs espaces publics de la ville.
Le guichet de la gare actuelle, surplombé par l'ancienne horloge de la tour, possède également un mur de pierres bleues et une pierre gravée du nom de la gare, récupérées sur l'ancien bâtiment.
D'autres pierres, stockées à l'air libre sur un terrain appartenant à la commune, ont été proposées à la vente en 2018.

wikiname: frwiki

title: Gare de Hal

in_language: fr

wikitext:
{{homon|Hal}}
{{Infobox Gare
 | nom             = Hal
 | image           = Hallestation.jpg
 | légende         = Hall de la gare en 2017.
 | pays            = [[Belgique]]
 | titre ville     =
 | ville           = [[Hal (Belgique)|Hal]]
 | titre quartier  =
 | quartier        =
 | adresse         = Van Den Peereboomstraat
1500 Hal
 | latitude        = 50.733388
 | longitude       = 4.239936
 | propriétaire    = [[Infrabel]]
 | exploitant      = [[Société nationale des chemins de fer belges|SNCB]]
 | titre services  =
 | services        = [[InterCity (Belgique)|InterCity]] (IC)
{{Offre S SNCB/correspondances avec intitulé|S2|S5|S6|S7}}
 | lignes          = [[Ligne 96 (Infrabel)|96, Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)]]
[[Ligne 94 (Infrabel)|94, Hal à Froyennes (frontière)]]
[[Ligne 26 (Infrabel)|26, Schaerbeek à Hal]]
 | voies           = 5
 | quais           = 3
 | transit         =
 | zone            =
 | altitude        = 36
 | mise en service = {{date|18 mai 1840|dans les chemins de fer}}
 | fermeture       =
 | architecte      =
 | protection      =
 | titre corresp 1 = Bus De Lijn
 | corresp 1       = R10 R53 R54 R55 R70 R71 1 2 52 164 201 202 571 572 573
}}

La '''gare de Hal''' {{en nl|station Halle}} est une [[gare ferroviaire]] [[Belgique|belge]] de la [[Ligne 96 (Infrabel)|ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)]], située à proximité du centre de la [[Ville de Belgique|ville]] de [[Hal (Belgique)|Hal]] dans la [[province du Brabant flamand]] en [[Région flamande]].

Elle est mise en service en [[1840 dans les chemins de fer|1840]] par l'[[administration des chemins de fer de l'État belge]]. C'est une gare de la [[Société nationale des chemins de fer belges]] (SNCB) desservie par des trains [[InterCity (Belgique)|InterCity]] (IC), [[Réseau express régional bruxellois|Suburbains]] (S) et d'Heure de pointe (P).

== Situation ferroviaire ==
Établie à {{unité|36|mètres}} d'altitude, la gare de Hal est située au [[point kilométrique]] (PK) 13,06 de la [[Ligne 96 (Infrabel)|ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)]], entre les gares ouvertes de [[Gare de Buizingen|Buizingen]] et de [[Gare de Lembeek|Lembeek]]. Gare de bifurcation elle est l'origine de la [[Ligne 94 (Infrabel)|ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière)]], avant la [[gare d'Enghien]], et l'aboutissement des lignes [[Ligne 26 (Infrabel)|26, de Schaerbeek à Hal]], [[Ligne 96E (Infrabel)|96E, de Lot à Hal]] et [[Ligne 96N (Infrabel)|96N, de Bruxelles-Midi à Hal]]<ref name="InfrabelCarteTechn2">{{Lien web |titre=Carte technique du réseau |url=https://infrabel.be/fr/cartes-reseau |site=[[Infrabel]] |date=2020-09-01 |consulté le=2021-03-09}}.</ref>.

La gare de Hal marque aussi l'origine des PK de la [[LGV 1]], reliant [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]] à la [[France]].

== Histoire ==
[[Fichier:Halle station oud.jpg|vignette|alt=Carte postale, vue du bâtiment de la gare de Hal vers 1900|Bâtiment de la gare vers 1900.|gauche]]La ''station de Hal'' est mise en service le {{Date|18 mai 1840|dans les chemins de fer}} par l'[[Chemins de fer de l'État belge|administration des chemins de fer de l'État belge]], lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles à Tubize de la Compagnie du chemin de fer de Bruxelles-Midi à Mons<ref name="ArchivePandora">{{nl}} Site Archive Pandora, 96 Bruxelles Zuid - Mons - Quévy [https://web.archive.org/web/20080508135850/http://users.pandora.be/brail/lijn/lijn96.htm lire] (consulté le 21 avril 2012).</ref>.

Le {{Date|16 janvier 1866|dans les chemins de fer}}, elle devient une gare de bifurcation lorsque la [[Compagnie du chemin de fer direct de Bruxelles à Lille et Calais]] met en service la section de Hal à Ath de la ligne vers Tournai et la frontière française, directement exploitée par l’État belge<ref name="ArchivePandora2">{{nl}} Site Archive Pandora, 94 Halle - Tournai [https://web.archive.org/web/20080516143943/http://users.pandora.be/brail/lijn/lijn94.htm lire] (consulté le 21 avril 2012).</ref>.

Le premier bâtiment de la gare cède la place à un bâtiment plus imposant, de style [[néo-Renaissance flamande]], dû à l’architecte [[Henri Fouquet (architecte)|Henri Fouquet]], dont la construction est entamée en 1887, et achevée en 1889<ref>{{Article|titre=Adjudications|périodique=l'Indépendance belge|pages=6|jour=14|mois=février|année=1889|lire en ligne=https://uurl.kbr.be/1069817}}.</ref>.

La construction de la ligne à grande vitesse [[LGV 1]] a nécessité la démolition en 1993 du bâtiment de la gare et la reconstruction des ponts sur le [[Canal Charleroi-Bruxelles|canal Bruxelles-Charleroi]].

La gare actuelle, partiellement souterraine, comporte cinq voies à quai et deux voies, en tranchée couverte, pour les trains de la LGV 1.

== Service des voyageurs ==
=== Accueil ===
Gare<ref name="SNCBGare">{{Lien web |titre=SNCB - Hal |url=http://www.belgianrail.be/fr/gares/recherche-gares/1/hal.aspx |site=www.belgianrail.be |consulté le=2021-03-09}}.</ref> SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Une consignes à bagages automatiques et un buffet sont présents en gare.

=== Desserte ===
[[Fichier:Épi ancienne gare de Hal.jpg|vignette|Vestiges du bâtiment de 1887.]]
{{...}}
Hal est desservie par des trains [[Réseau express régional bruxellois|Suburbains]] (S), [[InterCity (Belgique)|InterCity]] (IC) et d'Heure de pointe (P) qui circulent sur les lignes commerciales 26, 94 et 96 de la SNCB (voir brochures de ligne<ref>{{Lien web |titre=Brochures des lignes de train au format PDF {{!}} SNCB |url=https://www.belgiantrain.be:443/fr/travel-info/prepare-for-your-journey/leaflets/lines-leaflets |site=www.belgiantrain.be |consulté le=2021-03-09}}</ref>).

=== Intermodalité ===
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés<ref name="SNCBGare"/>. Elle est desservie par des bus<ref name="SNCBGare"/>.

== Comptage voyageurs ==
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche<ref>{{Lien web
 |auteur      = SNCB
 |titre       = Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche)
 |url         = https://www.belgiantrain.be/-/media/corporate/pdfs/voyageurs-montes-2022.ashx?v=3ba4f2737ca34e82aec7063a4df269de&la=nl&hash=7001FDF0D54172E4498EF6678F1158C9CCA9097F
 |date        = 2023
 |consulté le = 09 juin 2023
}}.</ref>.

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|-
! colspan=4 | Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Hal
|-
! !! Semaine !! Samedi !! Dimanche
|-
| align="center" |  '''1977''' || 5 754 || 1 198 || 831
|-
| align="center" |  '''1978''' || 5 398 || 879 || 649
|-
| align="center" |  '''1979''' || 5 242 || 1 089 || 689
|-
| align="center" |  '''1980''' || 5 177 || 878 || 748
|-
| align="center" |  '''1981''' || 5 597 || 939 || 660
|-
| align="center" |  '''1982''' || 5 029 || 912 || 632
|-
| align="center" |  '''1983''' || 5 135 || 715 || 544
|-
| align="center" |  '''1984''' || 5 716 || 793 || 680
|-
| align="center" |  '''1985''' || 5 540 || 1 154 || 997
|-
| align="center" |  '''1986''' || 4 087 || 811 || 634
|-
| align="center" |  '''1987''' || 4 290 || 792 || 798
|-
| align="center" |  '''1988''' || 4 781 || 812 || 596
|-
| align="center" |  '''1989''' || 4 574 || 754 || 556
|-
| align="center" |  '''1990''' || 4 596 || 873 || 669
|-
| align="center" |  '''1991''' || 4 494 || 935 || 672
|-
| align="center" |  '''1992''' || 4 198 || 910 || 744
|-
| align="center" |  '''1993''' || 4 698 || 861 || 634
|-
| align="center" |  '''1994''' || 3 100 || 601 || 511
|-
| align="center" |  '''1995''' || 2 882 || 500 || 536
|-
| align="center" |  '''1996''' || 2 915 || 531 || 313
|-
| align="center" |  '''1997''' || 2 815 || 630 || 506
|-
| align="center" |  '''1998''' || 2 938 || 536 || 426
|-
| align="center" |  '''1999''' || 2 462 || 570 || 466
|-
| align="center" |  '''2000''' || 3 520 || 660 || 540
|-
| align="center" |  '''2001''' || 4 206 || 778 || 592
|-
| align="center" |  '''2002''' || 3 821 || 642 || 591
|-
| align="center" |  '''2003''' || 3 853 || 938 || 718
|-
| align="center" |  '''2004''' || 4 084 || 756 || 710
|-
| align="center" |  '''2005''' || 4 292 || 796 || 754
|-
| align="center" |  '''2006''' || 5 044 || 1 147 || 923
|-
| align="center" |  '''2007''' || 5 099 || 1 042 || 1 095
|-
| align="center" |  '''2008''' || - || - || -
|-
| align="center" |  '''2009''' || 5 057 || 1 201 || 988
|-
| align="center" |  '''2010''' || - || - || -
|-
| align="center" |  '''2011''' || - || - || -
|-
| align="center" |  '''2012''' || 4 726 || 1 134 || 1 063
|-
| align="center" |  '''2013''' || 5 562 || 1 497 || 1 180
|-
| align="center" |  '''2014''' || 5 637 || 1 444 || 1 331
|-
| align="center" |  '''2015''' || 6 332 || 1 613 || 1 278
|-
| align="center" |  '''2016''' || 6 571 || 1 721 || 1 571
|-
| align="center" |  '''2017''' || 8 393 || 2 979 || 2 586
|-
| align="center" |  '''2018''' || 8 641 || 6 137 || 4 835
|-
| align="center" |  '''2019''' || 9 424 || 2 018 || 1 607
|-
| align="center" |  '''2020''' || 5 458 || 1 951 || 1 550
|-
| align="center" |  '''2021''' || - || - || -
|-
| align="center" |  '''2022''' || 8 140 || 3 228 || 2 792
|-
| align="center" |  '''2023''' || 7 592 || 3 078 || 2 624
|-
| align="center" |  '''2024''' || 8 655 || 3 321 || 2 415
|}

== Patrimoine ferroviaire ==
Le bâtiment de la gare de Henri Fouquet a été démoli en 1993. Plusieurs éléments (pierres taillées, épi de toit etc.) ont été sauvegardés et décorent les abords de la gare actuelle et plusieurs espaces publics de la ville.

Le guichet de la gare actuelle, surplombé par l'ancienne horloge de la tour, possède également un mur de [[Pierre bleue (calcaire)|pierres bleues]] et une pierre gravée du nom de la gare, récupérées sur l'ancien bâtiment<ref name=":0">{{Lien web |langue=nl |titre=Resten oud Hals station te koop : laatste arduinen stenen worden openbaar verkocht |url=https://www.hln.be/halle/resten-oud-hals-station-te-koop~ab51c0f2/ |site=hln.be |date=2018-01-12 |consulté le=2020-07-16}}.</ref>.

D'autres pierres, stockées à l'air libre sur un terrain appartenant à la commune, ont été proposées à la vente en 2018<ref name=":0" />.
== Notes et références ==
{{Références|taille=}}{{Clr}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Halle train station|commons titre=Images de la gare de Hal}}

=== Articles connexes ===
* [[Liste de gares en Belgique]]
* [[Ligne 96 (Infrabel)|Ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)]]
**[[Schéma de la ligne 96 (Infrabel)]]
**[[Ligne 96E (Infrabel)|Ligne 96E, de Lot à Hal]]
**[[Ligne 96N (Infrabel)|Ligne 96N, de Bruxelles-Midi à Hal]]
* [[Ligne 94 (Infrabel)|Ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière)]]
* [[Ligne 26 (Infrabel)|Ligne 26, de Schaerbeek à Hal]]
* [[Transport ferroviaire en Belgique]]

=== Liens externes ===
* {{SNCB gare|nom=Hal}}
* Overweg 13 : [https://blog.seniorennet.be/overweg13/archief.php?ID=2315377 Images de la gare de Hal en 1989]
* Halle 1993 : [https://halle1993.blogspot.com/ Images de la gare de 1993 à 2013]

{{Desserte gare/début}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Liège-Guillemins|Liège-Guillemins]]
 | gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = IC
 | détail2              = semaine
 | gare suivante        = [[Gare de Braine-le-Comte|Braine-le-Comte]]
 | direction suivante   = [[Gare de Quiévrain|Quiévrain]]
ou [[Gare de Saint-Ghislain|Saint-Ghislain]]
ou [[Gare de Mons|Mons]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Turnhout|Turnhout]]
 | gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = IC
 | détail2              = semaine
 | gare suivante        = [[Gare de Tubize|Tubize]]
 | direction suivante   = [[Gare de Binche|Binche]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Schaerbeek|Schaerbeek]]
 | gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = IC
 | détail2              = sdf
 | gare suivante        = [[Gare de Tubize|Tubize]]
 | direction suivante   = [[Gare de Binche|Binche]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Saint-Nicolas|Saint-Nicolas]]
 | gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = IC
 | détail2              = semaine
 | gare suivante        = [[Gare d'Enghien|Enghien]]
 | direction suivante   = [[Gare de Courtrai|Courtrai]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Bruxelles-Aéroport-Zaventem|Brussels-Airport-Zaventem]]
 | gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = IC
 | gare suivante        = [[Gare d'Enghien|Enghien]]
 | direction suivante   = [[Gare de Tournai|Tournai]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Schaerbeek|Schaerbeek]]
 | gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = P
 | détail2              = semaine
 | gare suivante        = [[Gare de Tubize|Tubize]]
 | direction suivante   = [[Gare de Binche|Binche]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Schaerbeek|Schaerbeek]]
 | gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = P
 | détail2              = semaine
 | gare suivante        = [[Gare de Braine-le-Comte|Braine-le-Comte]]
 | direction suivante   = [[Gare de Quévy|Quévy]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Binche|Binche]]
 | gare précédente      = [[Gare de Tubize|Tubize]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = P
 | détail2              = sdf
 | gare suivante        = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | direction suivante   = [[Gare de Louvain-la-Neuve|Louvain-la-Neuve]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Mouscron|Mouscron]]
 | gare précédente      = [[Gare d'Enghien|Enghien]]
 | activité             = SNCB
 | détail1              = P
 | détail2              = sdf
 | gare suivante        = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | direction suivante   = [[Gare de Louvain-la-Neuve|Louvain-la-Neuve]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Louvain|Louvain]]
 | gare précédente      = [[Gare de Buizingen|Buizingen]]
 | activité             = S SNCB
 | détail1              = S2
 | gare suivante        = [[Gare de Lembeek|Lembeek]]
 | direction suivante   = [[Gare de Braine-le-Comte|Braine-le-Comte]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Malines|Malines]]
 | gare précédente      = [[Gare de Huizingen|Huizingen]]
 | activité             = S SNCB
 | détail1              = S5
 | gare suivante        = Terminus
ou [[Gare d'Enghien|Enghien]]
 | direction suivante   = Terminus
ou [[Gare d'Enghien|Enghien]]
ou [[Gare de Grammont|Grammont]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Schaerbeek|Schaerbeek]]
 | gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
 | activité             = S SNCB
 | détail1              = S6
 | gare suivante        = [[Gare d'Enghien|Enghien]]
 | direction suivante   = [[Gare de Grammont|Grammont]]
ou [[Gare d'Alost|Alost]]
}}
{{Desserte gare
 | direction précédente = [[Gare de Vilvorde|Vilvorde]]
 | gare précédente      = [[Gare de Huizingen|Huizingen]]
 | activité             = S SNCB
 | détail1              = S7
 | détail2              = semaine
 | gare suivante        = Terminus
 | direction suivante   = Terminus
}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Schaerbeek|Schaerbeek]]
| gare précédente      = [[Gare de Bruxelles-Midi|Bruxelles-Midi]]
| activité             = SNCB
| détail1              = ICT
| détail2              = we
| gare suivante        = [[Gare de Braine-le-Comte|Braine-le-Comte]]
| direction suivante   = [[Gare de Cambron-Casteau|Cambron-Casteau]]
}}
{{Desserte gare/fin}}

{{Portail|chemin de fer|Brabant flamand}}

{{DEFAULTSORT:Hal}}
[[Catégorie:Gare dans la province du Brabant flamand]]
[[Catégorie:Ligne 94 (Infrabel)]]
[[Catégorie:Ligne 96 (Infrabel)]]
[[Catégorie:Hal (Belgique)|Gare]]
[[Catégorie:Gare mise en service en 1840]]

title: Localisation

Pays: Belgique

Commune: Hal

Adresse: Van Den Peereboomstraat · 1500 Hal

Coordonnées géographiques: 50° 44′ 00″ nord, 4° 14′ 24″ est

title: Gestion et exploitation

Propriétaire: Infrabel

Exploitant: SNCB

Services: InterCity (IC) · S2 S5 S6 S7

title: Caractéristiques

Ligne(s): 96, Bruxelles-Midi à Quévy (frontière) · 94, Hal à Froyennes (frontière) · 26, Schaerbeek à Hal

title: Historique

title: Correspondances

Correspondances: modifier


text:
# Tom Dooney
Tom Dooney (né le 3 août 1939) est un kayakiste de sprint néo-zélandais qui concourait durant les années 1970. Il a été éliminé lors des repêchages de l'épreuve de 1 000 m de kayak biplace lors Jeux olympiques de 1972 à Munich.

title: Tom Dooney

wikitext:
{{Infobox Biographie2}}

'''Tom Dooney''' (né le {{date-|3 août 1939}}) est un [[Course en ligne (canoë-kayak)|kayakiste de sprint]] [[Nouvelle-Zélande|néo-zélandais]] qui concourait durant les années 1970. Il a été éliminé lors des repêchages de l'épreuve de {{unité|1000|m}} de kayak biplace lors [[Canoë-kayak aux Jeux olympiques d'été de 1972|Jeux olympiques de 1972]] à [[Munich]].

== Liens externes ==
*[http://www.olympic.org.nz/nzolympic/athlete/tom-dooney Tom Dooney ]
*[https://www.sports-reference.com/olympics/athletes/do/tom-dooney-1.html profil sur Sports-reference.com]

== Références ==
* ''Black Gold'' de Ron Palenski (2008, 2004 New Zealand Sports Hall of Fame, Dunedin) {{p.|35}} {{ISBN|047600683X}}

{{Portail|canoë-kayak|Nouvelle-Zélande}}

{{DEFAULTSORT:Dooney, Tom}}
[[Catégorie:Naissance en août 1939]]
[[Catégorie:Naissance à Napier (Nouvelle-Zélande)]]
[[Catégorie:Kayakiste aux Jeux olympiques d'été de 1972]]
[[Catégorie:Kayakiste néo-zélandais]]

title: Biographie

Naissance: 3 août 1939 · Napier

Nationalité: néo-zélandaise

Activité: Kayakiste

title: Autres informations

Sport: Canoë-kayak


text:
# Le Régulateur
Le Régulateur est une série de bande dessinée française de science-fiction, dessinée par Marc Moreno (tomes 1 et 2) et Éric Moreno (tomes 3 et 4) et scénarisée par Éric Corbeyran, publiée à partir de 2002 chez Delcourt (collection Neopolis).

## Synopsis
L'action se passe dans un univers steampunk après un grand cataclysme écologique, dans une cité rongée par la corruption et la violence, où le meurtre est légalisé et organisé.

## Albums
1. Ambrosia (2002)[1]
2. Hestia (2004)
3. Ophidia (2006)
4. 666 I.A. (2009)
5. Cordélia. (2012)
6. Nyx (2014)

title: Le Régulateur

wikitext:
{{titre en italique }}
{{ébauche|BD}}

'''''Le Régulateur''''' est une série de [[bande dessinée]] [[France|française]] de [[science-fiction]], dessinée par [[Marc Moreno]] (tomes 1 et 2) et [[Éric Moreno]] (tomes 3 et 4) et scénarisée par [[Éric Corbeyran]], publiée à partir de 2002 chez [[Delcourt (maison d'édition)|Delcourt]] (collection [[Neopolis]]).

== Synopsis ==
L'action se passe dans un univers [[steampunk]] après un grand cataclysme écologique, dans une cité rongée par la corruption et la violence, où le meurtre est légalisé et organisé.
== Albums ==
# ''Ambrosia'' ([[2002 en bande dessinée|2002]])<ref>{{Article|périodique=[[BoDoï]] |numéro=48 |année=2002 |mois=1 |auteur=Manuelle Calmat |titre=Corbeyran lave plus noir |page=15}}.</ref>
# ''Hestia'' ([[2004 en bande dessinée|2004]])
# ''Ophidia'' ([[2006 en bande dessinée|2006]])
# ''666 I.A.'' ([[2009 en bande dessinée|2009]])
# ''Cordélia.'' ([[2012 en bande dessinée|2012]])
# Nyx (2014)

== Références ==
{{références}}

== Annexes ==

{{Portail|bande dessinée franco-belge|Science-fiction}}

{{DEFAULTSORT:Régulateur}}
[[Catégorie:Série Delcourt]]
[[Catégorie:Delcourt - Neopolis]]
[[Catégorie:Série de bande dessinée de science-fiction]]
[[Catégorie:Bande dessinée steampunk]]
[[Catégorie:Bande dessinée post-apocalyptique]]
[[Catégorie:Bande dessinée d'Éric Corbeyran]]
[[Catégorie:Bande dessinée de Marc Moreno]]


text:
# Kores
 (octobre 2012).
 (août 2022).
 (août 2022).
Kores est une entreprise autrichienne spécialisée dans les articles de bureau dont le siège est à Vienne. Elle appartient à la société suisse Kores holding Zug.

## Historique
La société a été fondée à Vienne en 1887 par Wilhelm Koreska. Elle produisait des articles de bureau chimiques tels que le papier carbone. Confrontée à la diminution des ventes de papier carbone due à l'évolution des technologies, Kores commença à se concentrer sur la production de bâtons de colle et de produits de correction dans les années 1990. Dans les années 2000, la société élargit sa gamme à des produits comme les scooters, rubans correcteurs 2WAY, Neon bâtons de colle de couleur, stylos-feutre, distributeurs de ruban adhésif, crayons de couleur, crayons de cire, crayons et taille-crayons.
En 2010, Pierre et Robert Koreska ont racheté les droits sur les marques Kores pour les marchés-clés d'Allemagne, France, Italie, Royaume-Uni, Pays-Bas et Scandinavie. La société a lancé en Allemagne un programme complet de consommables pour imprimantes, y compris les cartouches laser, cartouches à jet d'encre et rubans.
En 2011, Kores Prague a célébré ses 15 années de production à son usine de production Strmilov. Kores exploite deux sites de production principaux à Mexico et à Strmilov, en République tchèque.

title: Kores

wikitext:
{{Orphelin|date=octobre 2012|tentative=août 2022}}
{{source unique|date=août 2022}}
{{sources à lier|date=août 2022}}

{{Infobox Société
 | couleur boîte             = #e1181b
 | titre blanc               = oui
 | nom                       = Kores
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}}
'''Kores''' est une [[entreprise]] [[Autriche|autrichienne]] spécialisée dans les articles de bureau dont le siège est à [[Vienne (Autriche)|Vienne]]. Elle appartient à la société [[suisse]] Kores holding Zug.

== Historique ==
La société a été fondée à [[Vienne (Autriche)|Vienne]] en [[1887]] par Wilhelm Koreska. Elle produisait des articles de bureau chimiques tels que le [[papier carbone]]. Confrontée à la diminution des ventes de papier carbone due à l'évolution des technologies, Kores commença à se concentrer sur la production de [[Colle|bâtons de colle]] et de produits de correction dans les [[années 1990]]. Dans les [[années 2000]], la société élargit sa gamme à des produits comme les scooters, rubans correcteurs 2WAY, Neon bâtons de colle de couleur, [[Stylo-feutre|stylos-feutre]], distributeurs de [[ruban adhésif]], [[Crayon de couleur|crayons de couleur]], crayons de cire, [[crayon]]s et [[taille-crayons]].

En 2010, Pierre et Robert Koreska ont racheté les droits sur les marques Kores pour les marchés-clés d'Allemagne, France, Italie, [[Royaume-Uni]], [[Pays-Bas]] et Scandinavie. La société a lancé en Allemagne un programme complet de consommables pour [[imprimante]]s, y compris les cartouches laser, cartouches à jet d'encre et rubans.

En 2011, Kores Prague a célébré ses 15 années de production à son usine de production [[Strmilov]]. Kores exploite deux sites de production principaux à [[Mexico]] et à Strmilov, en République tchèque.
[[File:Kores-girl.jpg|thumb|Kores Carbon Paper]]

== Notes et références ==
{{Références}}

==Liens externes==
*http://www.kores.com/

{{Portail|Entreprises|Autriche}}

{{DEFAULTSORT:Kores (Company)}}
[[Catégorie:Entreprise ayant son siège à Vienne (Autriche)]]
[[Catégorie:Fabricant de matériel de bureau]]

Fondateurs: Wilhelm Koreska

Forme juridique: Société anonyme de droit suisse

Siège social: Vienne · Autriche

Direction: Peter Koreska

Activité: Papeterie

Produits: Adhésif


text:
# Mark Wells
Pour les articles homonymes, voir Wells.
Mark Ronald Wells, né le 18 septembre 1957 à Saint Clair Shores (Michigan) et mort le 18 mai 2024 à Escanaba (Michigan), est un joueur  américain de hockey sur glace qui joue en position de centre. Lors des Jeux olympiques d'hiver de 1980 à Lake Placid, il remporte la médaille d'or.

## Biographie
Mark Wells meurt dans sa résidence à Escanaba dans le Michigan le 18 mai 2024 à l'âge de 66 ans,.

## Statistiques en carrière

### En club
| Saison    | Équipe                          | Ligue         |    | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière | Saison régulière |   | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires | Séries éliminatoires |
| Saison    | Équipe                          | Ligue         | PJ | B                | A                | Pts              | Pun              | PJ               | B | A                    | Pts                  | Pun                  |                      |                      |
| 1974-1975 | Red Wings Junior de Détroit     | SOJHL         |    |                  |                  |                  |                  | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1975-1976 | Falcons de Bowling Green        | NCAA          | 32 | 17               | 27               | 44               | 10               | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1976-1977 | Falcons de Bowling Green        | NCAA          | 39 | 23               | 36               | 59               | 20               | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1977-1978 | Falcons de Bowling Green        | NCAA          | 38 | 11               | 34               | 45               | 33               | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1978-1979 | Falcons de Bowling Green        | NCAA          | 45 | 26               | 57               | 83               | 30               | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1979-1980 | États-Unis                      | International | 22 | 7                | 6                | 13               | 2                | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1979-1980 | Voyageurs de la Nouvelle-Écosse | LAH           | 9  | 1                | 0                | 1                | 0                | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1979-1980 | Generals de Flint               | LIH           | 19 | 9                | 13               | 22               | 19               | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1980-1981 | Nighthawks de New Haven         | LAH           | 67 | 14               | 29               | 43               | 22               | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1981-1982 | Komets de Fort Wayne            | LIH           | 19 | 3                | 10               | 13               | 8                | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1981-1982 | Stars d'Oklahoma City           | LCH           | 14 | 1                | 1                | 2                | 6                | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |
| 1981-1982 | Generals de Flint               | LIH           | 6  | 0                | 1                | 1                | 6                | -                | - | -                    | -                    | -                    |                      |                      |

### En équipe nationale
| Année | Équipe     | Événement       |   | PJ | B | A | Pts | Pun           |  | Résultat |
| 1980  | États-Unis | Jeux olympiques | 7 | 3  | 2 | 5 | 8   | Médaille d'or |  |          |

## Palmarès
- Médaille d'or aux Jeux olympiques de Lake Placid en 1980

title: Mark Wells

wikitext:
{{Ébauche|hockey sur glace|sportif américain}}
{{homonyme|Wells}}
{{Infobox Personnalité du hockey sur glace
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| nationalité = USA
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| date de naissance = {{date|18|septembre|1957}}
| lieu de naissance = [[Saint Clair Shores]] ([[États-Unis]])
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| position = Centre
| tire = droite
| anciens clubs = '''[[Ligue américaine de hockey|LAH]]'''
[[Voyageurs de la Nouvelle-Écosse]]
[[Nighthawks de New Haven]]
'''[[Ligue internationale de hockey (1945-2001)|LIH]]'''
[[Generals de Flint]]
[[Komets de Fort Wayne (LIH)|Komets de Fort Wayne]]
'''[[Ligue centrale de hockey (1963-1984)|LCH]]'''
[[Stars d'Oklahoma City]]
| choix draft LNH = {{176e|choix}} au total
| année draft LNH = 1977
| équipe draft LNH = [[Canadiens de Montréal]]
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}}
'''Mark Ronald Wells''', né le {{date de naissance|18|9|1957}} à [[Saint Clair Shores]] ([[Michigan]]) et mort le {{date de décès|18|5|2024}} à [[Escanaba]] (Michigan), est un joueur  [[États-Unis|américain]] de [[hockey sur glace]] qui joue en position de [[Centre (hockey sur glace) |centre]]. Lors des [[Jeux olympiques d'hiver de 1980]] à [[Lake Placid (New York)|Lake Placid]], il remporte la médaille d'or<ref>{{SportsReference|we/mark-wells-1}}</ref>.

== Biographie ==
{{...}}

Mark Wells meurt dans sa résidence à [[Escanaba]] dans le [[Michigan]] le 18 mai 2024 à l'âge de 66 ans<ref>{{Lien web |url=https://www.andersonfuneralhomes.net/obituary/Mark-Wells |langue=anglais |titre=Official Obituary of Mark Ronald Wells |site=Anderson Funeral Home |consulté le=20 mai 2024}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |url=https://www.nhl.com/news/mark-wells-dead-at-67 |langue=anglais |titre=Wells dies at 67, won gold medal with 'Miracle on Ice' team in 1980 Olympics |site=NHL.com |date=18 mai 2024 |consulté le=18 mai 2024}}</ref>.

==  Statistiques en carrière ==
=== En club ===
{{Stat hockey/début joueur|réf=<ref name="Eliteprospects">{{Eliteprospects|104148}}</ref>|nblignes=14}}
| 1974-1975 || Red Wings Junior de Détroit || {{Abréviation|SOJHL|Southern Ontario Junior Hockey League}} || || || || || || - || - || - || - || -
|-
| 1975-1976 || [[Falcons de Bowling Green]] || [[Championnat NCAA de hockey sur glace|NCAA]] || 32 || 17 || 27 || 44 || 10 || - || - || - || - || -
|-
| 1976-1977 || Falcons de Bowling Green || NCAA || 39 || 23 || 36 || 59 || 20 || - || - || - || - || -
|-
| 1977-1978 || Falcons de Bowling Green || NCAA || 38 || 11 || 34 || 45 || 33 || - || - || - || - || -
|-
| 1978-1979 || Falcons de Bowling Green || NCAA || 45 || 26 || 57 || 83 || 30 || - || - || - || - || -
|-
| 1979-1980 || [[Équipe des États-Unis de hockey sur glace|États-Unis]] || International || 22 || 7 || 6 || 13 || 2 || - || - || - || - || -
|-
| [[Saison 1979-1980 de la LAH|1979-1980]] || [[Voyageurs de la Nouvelle-Écosse]] || [[Ligue américaine de hockey|LAH]] || 9 || 1 || 0 || 1 || 0 || - || - || - || - || -
|-
| [[Saison 1979-1980 de la LIH|1979-1980]] || [[Generals de Flint]] || [[Ligue internationale de hockey (1945-2001)|LIH]] || 19 || 9 || 13 || 22 || 19 || - || - || - || - || -
|-
| [[Saison 1980-1981 de la LAH|1980-1981]] || [[Nighthawks de New Haven]] || LAH || 67 || 14 || 29 || 43 || 22 || - || - || - || - || -
|-
| [[Saison 1981-1982 de la LIH|1981-1982]] || [[Komets de Fort Wayne (LIH)|Komets de Fort Wayne]] || LIH || 19 || 3 || 10 || 13 || 8 || - || - || - || - || -
|-
| 1981-1982 || [[Stars d'Oklahoma City]] || [[Ligue centrale de hockey (1963-1984)|LCH]] || 14 || 1 || 1 || 2 || 6 || - || - || - || - || -
|-
| 1981-1982 || Generals de Flint || LIH || 6 || 0 || 1 || 1 || 6 || - || - || - || - || -
{{Stat hockey/fin}}

=== En équipe nationale ===
{{Stat hockey/début joueur|titre=Statistiques par compétition|réf=<ref name="Eliteprospects"/>|nblignes=2|saison=Année|compétition=Événement|sanssérie=oui|colonnesup=Résultat}}
| [[Hockey sur glace aux Jeux olympiques de 1980|1980]] ||align="left"| {{USA hockey}} ||align="left"| [[Hockey sur glace aux Jeux olympiques|Jeux olympiques]] || 7 || 3 || 2 || 5 || 8 ||align="left"| {{Médaille|1|JO}} '''Médaille d'or'''
{{Stat hockey/fin}}

== Palmarès ==
* {{Médaille|1|JO}} Médaille d'or aux [[Jeux olympiques d'hiver de 1980|Jeux olympiques de Lake Placid]] en 1980

== Références ==
{{Références}}

{{Palette|Équipe américaine de hockey sur glace JO 1980}}
{{Portail|hockey sur glace|Michigan}}

{{DEFAULTSORT:Wells, Mark}}
[[Catégorie:Naissance en septembre 1957]]
[[Catégorie:Naissance à Saint Clair Shores]]
[[Catégorie:Joueur international américain de hockey sur glace]]
[[Catégorie:Joueur de hockey sur glace aux Jeux olympiques d'hiver de 1980]]
[[Catégorie:Champion olympique américain]]
[[Catégorie:Champion olympique de hockey sur glace]]
[[Catégorie:Choix de repêchage des Canadiens de Montréal]]
[[Catégorie:Joueur de hockey sur glace des Falcons de Bowling Green]]
[[Catégorie:Joueur des Voyageurs de la Nouvelle-Écosse]]
[[Catégorie:Joueur des Nighthawks de New Haven]]
[[Catégorie:Joueur des Generals de Flint]]
[[Catégorie:Joueur des Komets de Fort Wayne (LIH)]]
[[Catégorie:Joueur des Stars d'Oklahoma City]]
[[Catégorie:Attaquant de hockey sur glace]]
[[Catégorie:Décès à 66 ans]]
[[Catégorie:Décès dans le comté de Delta (Michigan)]]
[[Catégorie:Décès en mai 2024]]

title: Données clés

Nationalité: États-Unis

Naissance: 18 septembre 1957, · Saint Clair Shores (États-Unis)

Décès: 18 mai 2024, · Escanaba (États-Unis)

title: Joueur décédé

Position: Centre

Tirait de la: droite

A joué pour: LAH · Voyageurs de la Nouvelle-Écosse · Nighthawks de New HavenLIH · Generals de Flint · Komets de Fort WayneLCH · Stars d'Oklahoma City

Repêc. LNH: 176e choix au total, 1977 · Canadiens de Montréal


text:
# Bataille de Chahar Asyab
La Bataille de Chahar Asyab est un épisode de la deuxième guerre anglo-afghane qui, le 6 octobre 1879, a mis aux prises entre le corps expéditionnaire anglo-indien et l'armée régulière afghane, appuyée par les tribus locales.
L'orthographe du toponyme fluctue dans les comptes-rendus d'époque : la dépêche officielle de la London Gazette indiquait Charasiab, mais les régiments engagés furent cités à l'ordre de l'Armée impériale pour leur fait d'armes à Charasiah, cependant que les mémoires du général Roberts, tout comme la barrette de la médaille de l'Afghanistan, donnent la graphie Charasia.

## La bataille
La première phase de la guerre d'Afghanistan s'était achevée au mois de mai 1879 par le Traité de Gandomak ; mais au mois de septembre 1879, l'émissaire britannique était assassiné à Kaboul, et les hostilités reprirent de plus belle. Les Britanniques mirent sur pied un corps expéditionnaire, le régiment de Kaboul (Kabul Field Force), qu'ils placèrent sous les ordres du général Frederick Roberts. Le soir du 5 octobre 1879, Roberts parvint à Chahar Asyab, bourg poussiéreux s'étendant à 12 km au sud de Kaboul, où il campa en attendant l'arrivée du train. Au matin suivant, il aperçut l'armée afghane prenant position sur la crête de collines, équipée d'artillerie et renforcée par les tribus locales. Elle était commandée par Nek Mohammed Khan, gouverneur militaire de Kaboul et oncle de l'émir déchu, Yakub Khan, et s'apprêtait manifestement à attaquer.
Sans attendre, Roberts fit mine de charger l'aile gauche des Afghans, puis lança le gros de ses forces à l'aile droite. Le combat dura plusieurs heures, et permit de repousser l'armée afghane : à 15h45, les Britanniques s'ouvraient de nouveau un passage vers Kaboul. Roberts atteignit finalement cette métropole, qu'il occupa le 13 octobre.
Les Britanniques, équipés d'une arme nouvelle : deux mitrailleuses Gatling, déploraient 18 morts et 70 blessés ; ils avaient fait plus de 300 victimes chez les Afghans, et s'étaient emparés de 20 canons ennemis, dont un obusier en bronze de 8 pouces, fourni précédemment à l'armée afghane.

title: Bataille de Chahar Asyab

wikitext:
[[Fichier:Gatling Guns in Action WDL11499 (cropped).png|vignette|[[Mitrailleuse Gatling|Mitrailleuses Gatling]] au cours de la [[deuxième guerre anglo-afghane]].]]
La '''Bataille de Chahar Asyab''' est un épisode de la [[deuxième guerre anglo-afghane]] qui, le 6 octobre 1879, a mis aux prises entre le [[Armée britannique|corps expéditionnaire anglo]]-[[Armée indienne britannique|indien]] et l'[[Émirat d'Afghanistan|armée régulière afghane]], appuyée par les tribus locales.

L'orthographe du toponyme fluctue dans les comptes-rendus d'époque : la dépêche officielle de la [[London Gazette]] indiquait ''Charasiab''<ref name=dispatch>{{article|titre=General Robert's dispatch for the Bataille of Charasiab|périodique=London Gazette|numéro=24801|pages=214–220|date=16 janvier 1880}}</ref>, mais les régiments engagés furent cités à l'ordre de l'Armée impériale pour leur fait d'armes à ''Charasiah''<ref>{{ouvrage|nom= N.B. Leslie|titre=The Battle Honours of the British and Indian Armies 1695-1914|passage=78|éditeur= Leo Cooper|année=1970}}</ref>, cependant que les mémoires du général Roberts<ref>{{ouvrage|nom=Roberts |prénom=Frederick|langue=en|titre=Forty-one Years in India|chap=LI.|url=http://www.gutenberg.org/ebooks/16528 |année=1897 |éditeur=Macmillan & Co|lieu=Londres}}</ref>, tout comme la barrette de la médaille de l'Afghanistan, donnent la graphie ''Charasia''<ref name=Joslin>{{ouvrage|auteurs=Joslin, Litherland et Simpkin|titre=British Battles and Medals|passage=155|langue=en |éditeur=Spink |lieu=Londres|année=1988}}</ref>.

== La bataille ==
La première phase de la guerre d'Afghanistan s'était achevée au mois de mai 1879 par le [[Traité de Gandomak]] ; mais au mois de septembre 1879, l'émissaire britannique était assassiné à [[Kaboul]], et les hostilités reprirent de plus belle. Les Britanniques mirent sur pied un corps expéditionnaire, le régiment de Kaboul (''Kabul Field Force''), qu'ils placèrent sous les ordres du général [[Frederick Roberts]]<ref name=Robson/>. Le soir du 5 octobre 1879, Roberts parvint à [[Chahar Asyab]], bourg poussiéreux s'étendant à {{unité|12|km}} au sud de Kaboul, où il campa en attendant l'arrivée du [[train (armée)|train]]. Au matin suivant, il aperçut l'armée afghane prenant position sur la crête de collines, équipée d'artillerie et renforcée par les tribus locales. Elle était commandée par Nek Mohammed Khan, gouverneur militaire de Kaboul et oncle de l'émir déchu, [[Mohammad Yakub Khan|Yakub Khan]]<ref name=dispatch/>, et s'apprêtait manifestement à attaquer.

Sans attendre, Roberts fit mine de charger l'aile gauche des Afghans, puis lança le gros de ses forces à l'aile droite. Le combat dura plusieurs heures, et permit de repousser l'armée afghane : à 15h45, les Britanniques s'ouvraient de nouveau un passage vers Kaboul<ref name=Farwell>{{ouvrage|nom=Farwell |prénom=Byron|titre=Queen Victoria's Little Wars|pages=209 |année=1973|langue=en |éditeur=Allen Lane |lieu=Londres |isbn=0713904577 }}</ref>. Roberts atteignit finalement cette métropole, qu'il occupa le 13 octobre<ref name=Robson>{{ouvrage|nom=Robson |prénom=Brian |titre=The Road to Kabul: The Second Afghan War 1878-1881|passage=138–160 |année= 2007|langue=en |éditeur= Spellmount |lieu=Stroud |isbn= 978-1-86227-416-7}}</ref>.

Les Britanniques, équipés d'une arme nouvelle : deux [[mitrailleuse Gatling|mitrailleuses Gatling]]<ref name=Farwell/>, déploraient 18 morts et 70 blessés ; ils avaient fait plus de 300 victimes chez les Afghans<ref name=Farwell/>, et s'étaient emparés de 20 canons ennemis, dont un obusier en bronze de 8 pouces, fourni précédemment à l'armée afghane<ref name=dispatch/>.

== Notes ==
{{Références}}
== Source ==
{{Traduction/Référence|en|Battle of Charasiab|1088415899}}
{{portail|Afghanistan|Histoire militaire|années 1870}}

[[Catégorie:Histoire militaire du Royaume-Uni]]
[[Catégorie:Histoire militaire du monde indien]]
[[Catégorie:1879 par continent]]
[[Catégorie:Bataille des guerres coloniales en Asie impliquant le Royaume-Uni]]


text:
# Gabriele Procida
Gabriele Procida, né le 1er juin 2002 à Côme en Italie, est un joueur italien de basket-ball évoluant aux postes d'arrière et ailier.

## Biographie
Il est choisi en 36e position de la draft 2022 par les Trail Blazers de Portland pour les Pistons de Détroit.
En juillet 2022, Procida s'engage pour trois saisons avec l'Alba Berlin, champion d'Allemagne en titre.

## Palmarès
- Meilleur espoir de l'Euroligue 2022-2023

title: Gabriele Procida

wikitext:
{{Ébauche|Joueur de basket-ball|italien}}
{{Infobox Joueur de basket-ball
 | nom               = Gabriele Procida
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Alba Berlin
Alba Berlin
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'''Gabriele Procida''', né le {{date|1|juin|2002|en basket-ball}} à [[Côme]] en [[Italie]], est un joueur [[Italie|italien]] de [[basket-ball]] évoluant aux postes d'[[Arrière (basket-ball)|arrière]] et [[Ailier (basket-ball)|ailier]].

== Biographie ==
{{...}}

Il est choisi en {{36e}} position de la [[Draft 2022 de la NBA|draft 2022]] par les [[Trail Blazers de Portland]] pour les [[Pistons de Détroit]].

En {{Date-|7 2022}}, Procida s'engage pour trois saisons avec l'[[Alba Berlin]], [[Championnat d'Allemagne de basket-ball|champion d'Allemagne]] en titre<ref>{{Lien web|lang=en|url=https://www.euroleaguebasketball.net/euroleague/news/alba-tabs-prospect-procida-on-multi-year-deal/|titre=ALBA pens top prospect Procida to multi-year deal|éditeur=Euroligue|date=8 7 2022}}</ref>.

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== Palmarès ==
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* Meilleur espoir de l'[[Euroligue masculine de basket-ball 2022-2023|Euroligue 2022-2023]]

== Statistiques ==
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== Notes et références ==
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== Liens externes ==
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{{Liens}}

{{Palette
 |Effectif actuel de l'ALBA Berlin
 |Meilleur espoir de l'Euroligue
 |Draft 2022 de la NBA
 |Équipe d'Italie de basket-ball Mondial 2023
}}

{{Portail|Basket-ball|Italie}}
{{DEFAULTSORT:Procida, Gabriele}}
[[Catégorie:Naissance en juin 2002]]
[[Catégorie:Naissance à Côme]]
[[Catégorie:Joueur international italien de basket-ball]]
[[Catégorie:Joueur du Pallacanestro Cantù]]
[[Catégorie:Joueur du Fortitudo Bologna]]
[[Catégorie:Joueur drafté par les Trail Blazers de Portland]]
[[Catégorie:Joueur de l'ALBA Berlin]]

title: Fiche d’identité

Nationalité: Italie

Naissance: 1er juin 2002 · Côme, Italie

title: Situation en club

Club actuel: Alba Berlin

Poste: Arrière / Ailier

title: Draft de la NBA

Franchise: Trail Blazers de Portland

title: Carrière professionnelle *

Saison: Club · Moy. pts

Pallacanestro Cantù · Pallacanestro Cantù · Fortitudo Bologne · Alba Berlin · Alba Berlin · Alba Berlin · 01,3 · 06,7 · 07,0 · 06,8 · 09,1 · 0-

title: Sélection en équipe nationale **

Italie

Sélection en équipe nationale **: * Points marqués dans chaque club dans le cadre de la saison régulière du championnat national.

Sélection en équipe nationale **: ** Points marqués pour l’équipe nationale en match officiel.