text:
# Rame sur pneus SNCF
Les rames sur pneus françaises sont trois rames formées par six voitures voyageurs et dont le but était l'expérimentation de rames rapides montées sur des roues avec pneumatiques (ou pneurail) et l'allègement maximum des voitures sans compromettre la sécurité. Il s'agissait aussi d'une voie de recherche pour la modernisation des trains drapeaux.
Mises en service de janvier à septembre 1949 sur Paris — Strasbourg, elles sont transférées en octobre 1952 sur Paris — Bâle. Elles cessent de circuler en octobre 1952 pour l'une d'elles, accidentée, et en juin 1956 pour les deux autres, réformées.

## Genèse
Ces rames, dont l'idée remonte à 1939, ont été construites de 1948 à 1949 à la suite de la Seconde Guerre mondiale. Pour viabiliser le projet des essais furent entrepris avec trois remorques provenant de micheline type 23 démotorisées dans les environs de Clermont-Ferrand. À la suite de cela il fut conclu que des bogies disposant de cinq essieux étaient le maximum toléré pour ne pas gêner l'inscription en courbes serrées et que le poids à vide des futures voitures devait avoisiner les 15 t. Ces contraintes sont d'autant plus impératives que la résistance au roulement des pneumatiques était de deux à trois fois supérieure à la roue acier classique.

## Description et technique
Les rames furent au nombre de trois et utilisaient différents types de construction.
- la société Carel Fouché dans son usine d'Aubevoye et Gaillon réalisa la première (RM 1) en faisant usage d'acier inoxydable avec l'utilisation du procédé Budd (cette société était seule détentrice de la licence d'utilisation). Les caisses formaient un ensemble tubulaire et l'épaisseur des tôles variait de 0,4 mm à 2 mm. La masse à vide de cette rame était de 90,500 t.
- la CIMT - Compagnie industrielle de matériel de transport de Bordeaux réalisa la deuxième rame (RM 2) en s'inspirant des rames formées de deux et trois éléments de la Compagnie des chemins de fer du Nord et en utilisant des tôles en alliage d'aluminium de type Duralinox. On obtint ainsi une rame dont la masse à vide était de 85,730 t, ce qui en faisait la plus légère des trois.
- la société Brissonneau et Lotz dans son usine de Creil réalisa la troisième rame (RM 3) sous les directives de la société Chausson (spécialisée dans la construction d'autocars et d'autobus) en utilisant de l'acier doux à grand allongement. Avec une masse à vide de 93,160 t, cette rame était la plus lourde des trois.

La longueur des chaudrons était toujours la même avec 23,180 m.
Les bogies à cinq essieux étaient tous identiques avec des pneumatiques de marque et de brevet Michelin gonflés à 9 bars avec des galets de sécurité montés aux quatre angles pour le cas où les pneumatiques se dégonfleraient mais les incidents de ce type restèrent exceptionnels. En outre un dispositif de contrôle électrique signalait tout incident à l'agent d'accompagnement situé dans le local à bagages ; celui-ci parcourait alors la rame à la recherche d'un voyant rouge éteint dans la voiture incriminée. Enfin, chaque voiture disposait d'une roue de secours. Les pneumatiques prévus pour rouler 60 000 km ont pu tenir le double mais l'évolution des technologies et l'introduction de la carcasse métallique les ont rendus plus résistants. Chaque pneu supportait un poids maximal d'une tonne. Quatre patins métalliques par bogie prenaient appui sur le rail et assuraient le shuntage des circuits de voie.
Le calcul de la charge de ces trains n'était pas soumis à la réglementation générale SNCF. On admettait un poids forfaitaire de 15 tonnes par voiture, soit pour les six voitures un poids total roulant de 90 tonnes. Mais de fait le poids total roulant tracté était compté pour un équivalent de 300 tonnes, afin de tenir compte de la résistance au roulement plus élevée des pneumatiques par rapport à des roues en acier. Si le silence de roulement de ces rames était apprécié de la clientèle, des vibrations verticales dues à l'élasticité de pneus se faisaient sentir.
Le freinage des rames se faisait par des freins à tambour avec une transmission oléopneumatique du type Lockheed mais l'action était toujours effectuée par de l'air comprimé. L'accouplement des voitures était réalisé par un attelage central de type semi-automatique, constituant ainsi une rame indéformable. Cet attelage était relié à une batterie de quatre amortisseurs Bibax (autre brevet Michelin) en série pouvant absorber une compression de 2 tonnes. Cette protection contre les chocs était renforcée par la présence, sur les dossiers des voitures, de deux pneumatiques gonflés à 4 bars et pouvant aussi absorber une compression de 2 tonnes.

## Utilisation et service
La composition de ces rames indéformables était la suivante :
- 1 voiture de 2e classe/fourgon : BDmyi 193 à 195, de 48 places,
- 2 voitures de 2e classe : Bmyi 187 à 192, de 64 places,
- 1 voiture-restaurant : WRmyi 196 à 198, permettant de servir 48 voyageurs à chaque service,
- 1 voiture de 1re classe/bar : ASmyi 184 à 186, de 27  places,
- 1 voiture de 1re classe : Amyi 181 à 183, de 46 places.

Le nombre total de places offertes était donc de 249, dont 176 en 2e classe et 73 en 1re classe.
Après différents essais sur la ligne Gaillon-Rouen, la première rame fut présentée en gare de Paris-Est en octobre 1948 et poursuivit ses essais jusqu'à sa mise en service commercial en janvier 1949 ; l'inquiétude sur le bon franchissement des aiguillages par les bogies à la technologie complexe avait été dissipée. La livraison de la deuxième rame en juin 1949 permit à la région Est de lancer une relation Paris-Strasbourg et la livraison en septembre de la même année de la troisième rame permit d'assurer un service de qualité avec une rame de réserve.
La traction de ces rames était assurée par les douze 1-230 K modifiées dépendant du dépôt de Hausbergen. Ces locomotives étaient toutes alimentées au fioul et non au charbon ; elles avaient reçu un carénage et, après plusieurs essais non concluants, une peinture bleue avec des bandes décoratives en aluminium se prolongeant sur le tender qui leur valut le surnom de « Baleines bleues ».
Très vite cependant, le succès aidant, la capacité de 73 places de 1re classe et de 176 places de 2e classe devint insuffisante et justifia leur affectation à la liaison Paris-Mulhouse-Bâle, en remplacement des rames TAR regroupées sur la région Nord. Il était en effet impossible d'ajouter des voitures classiques à la composition de ces rames expérimentales. La vitesse limite sur le parcours Paris-Bâle était de 120 km/h et la vitesse commerciale sur la totalité du parcours était de 95,3 km/h ; la résistance des pneus au roulement se traduisait toutefois par une consommation de carburant importante.
Le 21 octobre 1952, la deuxième rame fut gravement endommagée lors d'un déraillement à Nogent-sur-Marne à l'entrée du viaduc sur la Marne. Elle ne fut pas jugée réparable et radiée des effectifs. En 1953 les 230 K jugées un peu faibles furent remplacées par des 231 K de Paris à Troyes et des 231 C de Troyes à Bâle.
En juin 1956, à la mise en application du service d'été, la décision d'arrêter les deux rames encore en circulation fut prise à la suite d'une usure des éléments liée à la légèreté de construction et à une remise en état jugée trop onéreuse ; ces deux rames ont parcouru chacune plus de 1,2 million de km. Le principe des rames sur pneus et l'allègement extrême des voitures n'ont plus été retenus pour les constructions ultérieures.
| rame | constructeur        | matériau         | masse à vide (t) | première circulation | dernière circulation |
| ---- | ------------------- | ---------------- | ---------------- | -------------------- | -------------------- |
| RM 1 | Carel Fouché        | acier inoxydable | 90,500           | 3 janvier 1949       | 3 juin 1956          |
| RM 2 | CIMT                | alliage léger    | 85,730           | juin 1949            | 21 octobre 1952      |
| RM 3 | Brissonneau et Lotz | acier ordinaire  | 93,160           | septembre 1949       | 3 juin 1956          |

## Préservation au titre du patrimoine
Lors du retrait du service commercial, certaines voitures ont été conservées par la SNCF comme véhicules de service, abritant entre autres des magasins de l'économat.
Après réforme définitive du parc de service la voiture de 1re classe d'extrémité de la rame en inox a été préservée de la destruction pour figurer dans la collection du futur musée du chemin de fer mais en définitive seul un bogie fut conservé pour figurer dans la collection de la Cité du train à Mulhouse.
En 2006 la caisse de cette voiture existait toujours près de Romilly-sur-Seine transformée en abri de jardin, en bordure de la voie ferrée Paris - Mulhouse. Elle a depuis disparu.

## Modélisme
Les rames RM 1 (acier inoxydable), RM 2 (alliage léger) et RM3 (acier ordinaire) sont proposées par Est-Modèles à l'échelle HO.

title: Rame sur pneus SNCF

wikitext:
Les '''rames sur pneus''' françaises sont trois rames formées par six [[Voiture voyageurs|voitures voyageurs]] et dont le but était l'expérimentation de rames rapides montées sur des [[roue]]s avec [[Pneumatique (véhicule)|pneumatiques]] (ou [[pneurail]]) et l'allègement maximum des voitures sans compromettre la sécurité. Il s'agissait aussi d'une voie de recherche pour la modernisation des ''trains drapeaux''.

Mises en service de janvier à {{date-|septembre 1949}} sur Paris — Strasbourg, elles sont transférées en {{date-|octobre 1952}} sur Paris — Bâle. Elles cessent de circuler en {{date-|octobre 1952}} pour l'une d'elles, accidentée, et en {{date-|juin 1956}} pour les deux autres, réformées.

== Genèse ==

Ces rames, dont l'idée remonte à [[1939 dans les chemins de fer|1939]], ont été construites de [[1948 dans les chemins de fer|1948]] à [[1949 dans les chemins de fer|1949]] à la suite de la [[Seconde Guerre mondiale]]. Pour viabiliser le projet des essais furent entrepris avec trois remorques provenant de [[Micheline (transport)|micheline]] ''type 23'' démotorisées dans les environs de [[Clermont-Ferrand]]. À la suite de cela il fut conclu que des [[bogie]]s disposant de cinq [[essieu]]x étaient le maximum toléré pour ne pas gêner l'inscription en courbes serrées et que le poids à vide des futures voitures devait avoisiner les 15 t. Ces contraintes sont d'autant plus impératives que la résistance au roulement des [[Pneumatique (véhicule)|pneumatiques]] était de deux à trois fois supérieure à la [[roue]] acier classique{{sfn|Dupuy|1980|p=43}}.

== Description et technique ==
{{média externe
|image1=[http://www.est-modeles.com/img756.jpg?v=2c71mwowd64rww La RM 3] sur le site d'Est-Modèles.}}
Les rames furent au nombre de trois et utilisaient différents types de construction{{sfn|Dupuy|1980|p=44}}.
* la société [[Carel Fouché]] dans son usine d'[[Aubevoye]] et [[Gaillon]] réalisa la première ({{nobr|RM 1}}) en faisant usage d'acier inoxydable avec l'utilisation du procédé [[Budd Company|Budd]] (cette société était seule détentrice de la licence d'utilisation). Les caisses formaient un ensemble tubulaire et l'épaisseur des tôles variait de 0,4 mm à 2 mm. La masse à vide de cette rame était de {{unité|90.500 t}}.
* la CIMT - [[Compagnie industrielle de matériel de transport]] de [[Bordeaux]] réalisa la deuxième rame ({{nobr|RM 2}}) en s'inspirant des rames formées de deux et trois éléments de la [[Compagnie des chemins de fer du Nord]] et en utilisant des tôles en alliage d'[[aluminium]] de type [[duralium|Duralinox]]. On obtint ainsi une rame dont la masse à vide était de {{unité|85.730 t}}, ce qui en faisait la plus légère des trois.
* la société [[Brissonneau et Lotz]] dans son usine de [[Creil]] réalisa la troisième rame ({{nobr|RM 3}}) sous les directives de la société [[Chausson]] (spécialisée dans la construction d'autocars et d'autobus) en utilisant de l'acier doux à grand allongement. Avec une masse à vide de {{unité|93.160|t}}, cette rame était la plus lourde des trois.
La longueur des chaudrons était toujours la même avec {{unité|23.180|m}}.

Les [[bogie]]s à cinq [[essieu]]x étaient tous identiques avec des [[Pneumatique (véhicule)|pneumatiques]] de marque et de brevet [[Michelin]]{{sfn|Cuny|2006|p=14}} gonflés à {{unité|9|bars}} avec des galets de sécurité montés aux quatre angles pour le cas où les pneumatiques se dégonfleraient mais les incidents de ce type restèrent exceptionnels. En outre un dispositif de contrôle électrique signalait tout incident à l'agent d'accompagnement situé dans le local à bagages ; celui-ci parcourait alors la rame à la recherche d'un voyant rouge éteint dans la voiture incriminée. Enfin, chaque voiture disposait d'une roue de secours. Les pneumatiques prévus pour rouler {{unité|60000|km}} ont pu tenir le double mais l'évolution des technologies et l'introduction de la carcasse métallique les ont rendus plus résistants{{sfn|Cuny|2006|p=16}}. Chaque pneu supportait un poids maximal d'une tonne. Quatre patins métalliques par bogie prenaient appui sur le rail et assuraient le [[shuntage]] des [[circuit de voie|circuits de voie]]{{sfn|Dupuy|1980|p=43-44}}.

Le calcul de la charge de ces trains n'était pas soumis à la réglementation générale [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]. On admettait un poids forfaitaire de {{unité|15|tonnes}} par voiture, soit pour les six voitures un poids total roulant de {{unité|90|tonnes}}. Mais de fait le poids total roulant tracté était compté pour un équivalent de {{unité|300|tonnes}}, afin de tenir compte de la résistance au roulement plus élevée des pneumatiques par rapport à des roues en acier. Si le silence de roulement de ces rames était apprécié de la clientèle{{sfn|Cuny|2006|p=15}}, des vibrations verticales dues à l'élasticité de pneus se faisaient sentir{{sfn|Dupuy|1980|p=46}}.

Le freinage des rames se faisait par des [[frein]]s à tambour avec une transmission [[oléopneumatique]] du type [[Lockheed]] mais l'action était toujours effectuée par de l'air comprimé. L'accouplement des voitures était réalisé par un [[Attelage (véhicule)|attelage]] central de type semi-automatique, constituant ainsi une rame indéformable{{sfn|Cuny|2006|p=16}}. Cet attelage était relié à une batterie de quatre amortisseurs [[Bibax]] (autre brevet Michelin) en série pouvant absorber une compression de {{unité|2|tonnes}}. Cette protection contre les chocs était renforcée par la présence, sur les dossiers des voitures, de deux pneumatiques gonflés à {{unité|4|bars}} et pouvant aussi absorber une compression de {{unité|2|tonnes}}{{sfn|Dupuy|1980|p=44}}.

== Utilisation et service ==

La composition de ces rames indéformables était la suivante{{sfn|Dupuy|1980|p=44-45}} :
* 1 voiture de {{2e}} classe/[[Fourgon ferroviaire|fourgon]] : BDmyi 193 à 195, de {{nobr|48 places}},
* 2 voitures de {{2e|classe}} : Bmyi 187 à 192, de {{nobr|64 places}},
* 1 [[voiture-restaurant]] : WRmyi 196 à 198, permettant de servir {{nobr|48 voyageurs}} à chaque service,
* 1 voiture de {{1re}} classe/bar : ASmyi 184 à 186, de {{nobr|27  places}},
* 1 voiture de {{1re|classe}} : Amyi 181 à 183, de {{nobr|46 places}}.

Le nombre total de places offertes était donc de 249, dont 176 en {{2e|classe}} et 73 en {{1re|classe}}.

Après différents essais sur la ligne [[Gaillon]]-[[Rouen]], la première rame fut présentée en [[gare de Paris-Est]] en octobre [[1948 dans les chemins de fer|1948]] et poursuivit ses essais jusqu'à sa mise en service commercial en janvier [[1949 dans les chemins de fer|1949]] ; l'inquiétude sur le bon franchissement des aiguillages par les bogies à la technologie complexe avait été dissipée. La livraison de la deuxième rame en juin [[1949 dans les chemins de fer|1949]] permit à la région Est de lancer une relation [[Paris]]-[[Strasbourg]] et la livraison en septembre de la même année de la troisième rame permit d'assurer un service de qualité avec une rame de réserve{{sfn|Cuny|2006|p=16}}.
[[Fichier:SNCF Class 230 K.jpg|vignette|Une 1-230 K carénée.]]
La traction de ces rames était assurée par les douze [[230 Est 230 103 à 230 280|1-230 K]] modifiées dépendant du [[dépôt de locomotives|dépôt]] de [[Hausbergen]]. Ces locomotives étaient toutes alimentées au fioul et non au charbon ; elles avaient reçu un [[carénage aérodynamique|carénage]] et, après plusieurs essais non concluants, une peinture bleue avec des bandes décoratives en aluminium se prolongeant sur le tender qui leur valut le surnom de « Baleines bleues »{{sfn|Dupuy|1980|p=45-46}}.

Très vite cependant, le succès aidant, la capacité de {{nobr|73 places}} de {{1re|classe}} et de {{nobr|176 places}} de {{2e|classe}} devint insuffisante et justifia leur affectation à la liaison Paris-[[Mulhouse]]-[[Bâle]], en remplacement des [[TAR (autorail)|rames TAR]] regroupées sur la région Nord. Il était en effet impossible d'ajouter des voitures classiques à la composition de ces rames expérimentales. La vitesse limite sur le parcours Paris-Bâle était de {{unité|120|km/h}} et la vitesse commerciale sur la totalité du parcours était de {{unité|95.3|km/h}} ; la résistance des pneus au roulement se traduisait toutefois par une consommation de carburant importante{{sfn|Dupuy|1980|p=46-47}}.

Le {{date-|21 octobre}} [[1952 dans les chemins de fer|1952]], la deuxième rame fut gravement endommagée lors d'un déraillement à [[Nogent-sur-Marne]] à l'entrée du viaduc sur la [[Marne (rivière)|Marne]]. Elle ne fut pas jugée réparable et radiée des effectifs. En [[1953 dans les chemins de fer|1953]] les [[230 Est 230 103 à 230 280|230 K]] jugées un peu faibles furent remplacées par des [[231 PLM 2 à 86|231 K]] de Paris à [[Troyes]] et des [[231 Est 051 à 073|231 C]] de Troyes à Bâle{{sfn|Dupuy|1980|p=46-47}}.

En juin [[1956 dans les chemins de fer|1956]], à la mise en application du service d'été, la décision d'arrêter les deux rames encore en circulation fut prise à la suite d'une usure des éléments liée à la légèreté de construction et à une remise en état jugée trop onéreuse ; ces deux rames ont parcouru chacune plus de {{nobr|1,2 million}} de km{{sfn|Dupuy|1980|p=47}}. Le principe des rames sur pneus et l'allègement extrême des voitures n'ont plus été retenus pour les constructions ultérieures.

{| class="wikitable centre" style="text-align:center;"
 |+Les rames sur pneus de la SNCF.
 |-
 ! scope="col" | rame
 ! scope="col" | constructeur
 ! scope="col" | matériau
 ! scope="col" | masse à vide (t)
 ! scope="col" | première circulation
 ! scope="col" | dernière circulation
 |-
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | RM 1
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | Carel Fouché
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | acier inoxydable
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | 90,500
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | 3 janvier 1949
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | 3 juin 1956
 |-
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | RM 2
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | CIMT
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | alliage léger
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | 85,730
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | juin 1949
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | 21 octobre 1952
 |-
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | RM 3
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | Brissonneau et Lotz
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | acier ordinaire
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | 93,160
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | septembre 1949
 | style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  | 3 juin 1956
 |}

== Préservation au titre du patrimoine ==
[[Fichier:Michelin-Inox 0009.jpg|vignette|Caisse de la voiture Amyi 181 de la RM 1 (avril 2006).]]
Lors du retrait du service commercial, certaines voitures ont été conservées par la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] comme véhicules de service, abritant entre autres des magasins de l'économat{{sfn|Dupuy|1980|p=47}}.

Après réforme définitive du parc de service la voiture de {{1re|classe}} d'extrémité de la rame en inox a été préservée de la destruction pour figurer dans la collection du futur musée du chemin de fer mais en définitive seul un [[bogie]] fut conservé pour figurer dans la collection de la [[Cité du train]] à [[Mulhouse]]{{sfn|Dupuy|1980|p=47}}.

En [[2006 dans les chemins de fer|2006]] la caisse de cette voiture existait toujours près de [[Romilly-sur-Seine]] transformée en abri de jardin, en bordure de la [[Ligne Paris - Mulhouse|voie ferrée Paris - Mulhouse]]. Elle a depuis disparu.

== Modélisme ==
Les rames {{nobr|RM 1}} (acier inoxydable), {{nobr|RM 2}} (alliage léger) et RM3 (acier ordinaire) sont proposées par Est-Modèles à l'[[échelle HO]]<ref>{{article|auteur=Jacques Poré|titre=Les Crampton d'Est-Modèles|périodique=[[Rail Miniature Flash]]|numéro=628|mois=janvier-février|année=2018|page=64|url=https://fr.calameo.com/read/0019717648ae75eecdfbe}}.</ref>.

== Notes et références ==
{{références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Rubber-tyre train set of the SNCF}}
=== Bibliographie ===
* {{Article|auteur=Vincent Cuny|titre=La résistance s'organise|périodique=Correspondances ferroviaires|année=2006|numéro=1 hors-série|titre numéro=Les trains rapides mythiques|url=http://fr.1001mags.com/parution/correspondances-ferroviaires/numero-5h-janvier-2006/page-12-13-texte-integral|pages=10-17}}.
* {{Article|auteur=Jean-Marc Dupuy|titre=Une innovation sans lendemain : les rames sur pneumatiques|périodique=[[La Vie du rail (hebdomadaire)|La Vie du rail]]|numéro=1761|date=5 octobre 1980|pages=43-47}}.

=== Articles connexes ===
* [[Métro sur pneumatiques]]

=== Lien externe ===
* [http://www.ina.fr/video/AFE85002193 Vidéo INA]

{{Portail|chemin de fer}}

[[Catégorie:Matériel roulant ferroviaire sur pneumatiques]]
[[Catégorie:Voiture de chemin de fer|Voiture]]
[[Catégorie:Matériel remorqué hors service de la SNCF]]
[[Catégorie:Transport ferroviaire en France]]
[[Catégorie:Voiture voyageurs Carel Fouché]]


text:
# Mebon oriental
Le Mebon oriental (khmer : ប្រាសាទមេបុណ្យខាងកើត) est un temple datant du Xe siècle à Angkor, Cambodge. Construit sous le règne du roi Rajendravarman II, il se distingue en ce sens qu’il est construit sur ce qui était une île artificielle (au même titre que le Mebon occidental) au centre d’un réservoir aujourd'hui à sec : le Baray oriental.

## Histoire
Le Mebon oriental fut dédié au dieu hindou Shiva et bâti en honneur de la famille royale. Sa situation reflète la préoccupation des architectes khmers pour l'orientation des sanctuaires en lien avec les directions cardinales.
Ainsi, le temple fut construit sur un axe nord-sud comprenant par ailleurs également le temple d’État de Rajendravarman, Pre Rup (situé environ à 1 200 mètres au sud, juste en dehors du Baray). Le Mebon oriental peut également être situé sur un axe est-ouest sur lequel se situe le temple du palais Phimeanakas, une autre création de l’époque du règne de Rajendravarman et situé à environ sept kilomètres à l'ouest.
Construit dans le style général de Pre Rup, le Mebon oriental a été bâti en 953.

## Description
Il se compose de deux murs d’enceinte répartis sur trois niveaux. La gamme complète des matériaux de construction durables khmers se retrouvent dans les diverses parties du temple: grès, brique, latérite et stuc.
Au sommet du temple se trouve une tour centrale servant certainement de sanctuaire, sur une plate-forme carrée entourée elle-même de quatre petites tours. Toutes les tours sont en briques.
Le patrimoine sculptural du Mebon oriental est varié et exceptionnel.
On recense ainsi, entre autres, deux sculptures monolithiques d’éléphants en pierre de deux mètres de haut situées sur les premier et second niveaux.
De même, des scènes religieuses monumentales présentent le dieu Indra au sommet de son éléphant à trois têtes Airavata ainsi que Shiva sur sa monture, le taureau sacré Nandi.
Les gravures sur linteaux sont particulièrement élégantes.
La vue qui s'offre au visiteur du Mébon occidental depuis le niveau supérieur, lui permet d’imaginer les vastes étendues d'eau du Baray qui entouraient jadis le temple. Quatre pontons de pierre à la base du temple rappellent ainsi que l’accès au sanctuaire se faisait autrefois par bateau.

wikiname: frwiki

title: Mebon oriental

in_language: fr

wikitext:
{{ébauche|archéologie|Cambodge}}
{{Infobox Édifice religieux
 | nommonument      = Mébon Oriental
 | photo            = eastmebon.jpg   | légende          =
 | alternative      =
 | nomlocal         =
 | latitude         = 13/26/48/N
 | longitude        = 103/55/12/E
 | référence        =
 | ville            = [[Siem Reap]]
 | pays             = {{Cambodge}}
 | région            =[[Province de Siem Reap]]
 | lien région      =
 | département      =
 | lien subdivision =
 | culte            = [[Hindouisme]]
 | type             = [[Temple]]
 | rattachement     =
 | début constr     = {{Xe siècle}}
 | fin const        =
 | architecte       =
 | autres constr    =
 | style            =
 | classement       =
 | siteweb          =
 | géolocalisation  = Cambodge
}}
Le '''Mebon oriental''' ([[khmer]] : ប្រាសាទមេបុណ្យខាងកើត) est un temple datant du {{Xe siècle}} à [[Angkor]], [[Cambodge]]. Construit sous le règne du roi [[Rajendravarman II]], il se distingue en ce sens qu’il est construit sur ce qui était une [[île artificielle]] (au même titre que le [[Mebon occidental]]) au centre d’un réservoir aujourd'hui à sec : le [[Baray oriental]].

== Histoire ==
[[Fichier:Mebon Oriental, Angkor, Camboya, 2013-08-17, DD 09.JPG|vignette|Vue du temple du plus haut niveau]]
Le Mebon oriental fut dédié au dieu hindou [[Shiva]] et bâti en honneur de la famille royale. Sa situation reflète la préoccupation des architectes khmers pour l'orientation des sanctuaires en lien avec les directions cardinales.

Ainsi, le temple fut construit sur un axe nord-sud comprenant par ailleurs également le temple d’État de Rajendravarman, [[Pre Rup]] (situé environ à {{unité|1200|mètres}} au sud, juste en dehors du Baray). Le Mebon oriental peut également être situé sur un axe est-ouest sur lequel se situe le temple du palais [[Phimeanakas]], une autre création de l’époque du règne de Rajendravarman et situé à environ sept kilomètres à l'ouest.

Construit dans le style général de Pre Rup, le Mebon oriental a été bâti en [[953]].

== Description ==
Il se compose de deux murs d’enceinte répartis sur trois niveaux. La gamme complète des matériaux de construction durables khmers se retrouvent dans les diverses parties du temple: [[grès (géologie)|grès]], [[brique (matériau)|brique]], [[latérite]] et [[stuc]].

Au sommet du temple se trouve une tour centrale servant certainement de sanctuaire, sur une plate-forme carrée entourée elle-même de quatre petites tours. Toutes les tours sont en briques.

[[Image:Mebon Oriental, Angkor, Camboya, 2013-08-17, DD 03.JPG|thumb|left |Une des sculptures monolithiques d’éléphant. ]]
[[File:Mebon Oriental, Angkor, Camboya, 2013-08-17, DD 06.JPG |thumb|left |Éléphant sur le premier niveau. ]]

Le patrimoine sculptural du Mebon oriental est varié et exceptionnel.

On recense ainsi, entre autres, deux sculptures monolithiques d’[[éléphant]]s en pierre de deux mètres de haut situées sur les premier et second niveaux.

De même, des scènes religieuses monumentales présentent le dieu [[Indra]] au sommet de son éléphant à trois têtes Airavata ainsi que Shiva sur sa monture, le taureau sacré [[Nandi (mythologie) |Nandi]].

Les gravures sur linteaux sont particulièrement élégantes.

La vue qui s'offre au visiteur du Mébon occidental depuis le niveau supérieur, lui permet d’imaginer les vastes étendues d'eau du Baray qui entouraient jadis le temple. Quatre pontons de pierre à la base du temple rappellent ainsi que l’accès au sanctuaire se faisait autrefois par bateau.

== Références ==
* Freeman, Michael et Jacques, Claude. Ancient Angkor. River Books, 1999. {{ISBN|0-8348-0426-3}}.
* Rooney, Dawn. Angkor. Photo aérienne International Ltd 2002.

== Liens externes ==
<references/>

{{Autres projets|commons=Category:Eastern Mebon}}

{{Palette Angkor}}
{{Portail|Archéologie|hindouisme|Cambodge|Patrimoine mondial}}

[[Catégorie:Angkor]]
[[Catégorie:Temple hindouiste au Cambodge]]

title: Présentation

Culte: Hindouisme

Type: Temple

Début de la construction: Xe siècle

title: Géographie

Pays: Cambodge

Région: Province de Siem Reap

Ville: Siem Reap

Géographie: modifier


text:
# Orchestre philharmonique de Londres
Ne doit pas être confondu avec Orchestre symphonique de Londres.
L'Orchestre philharmonique de Londres (en anglais : London Philharmonic Orchestra, souvent abrégé en LPO) est l'un des principaux orchestres symphoniques britanniques. Il est basé au Royal Festival Hall, à Londres.

## Historique
Fondé en 1932 par Thomas Beecham, l'orchestre joue le 7 octobre de la même année, pour la première fois. En 1939, l'orchestre s'autogère et commence des tournées à travers toute la Grande-Bretagne.
De grands noms ont été nommés à la tête de l'orchestre : Adrian Boult (1951-1957), Bernard Haitink (1967-1979) ou Georg Solti (1979-1983). En 2000, Kurt Masur officie à ce poste de 2000 à 2007, année où le premier chef invité Vladimir Jurowski est promu chef principal.
L'histoire de l'orchestre est étroitement liée au fameux festival de Glyndebourne puisque, chaque été depuis 1964, l'orchestre s'y produit comme orchestre en résidence aux côtés de l'Orchestre de l'âge des Lumières.
En 2019, le britannique Edward Gardner est nommé chef principal de l'Orchestre philharmonique de Londres à partir de 2021, pour une durée de cinq ans, pour succéder à Jurowski, qui devient chef émérite de la formation.

## Répertoire
Avec Klaus Tennstedt, le LPO a enregistré une remarquable intégrale des symphonies de Gustav Mahler.
On peut également citer les deux dernières symphonies d'Antonín Dvořák avec Carlo Maria Giulini à la direction, plusieurs symphonies de Dmitri Chostakovitch et de Felix Mendelssohn avec Bernard Haitink, les Variations Enigma d'Edward Elgar avec Adrian Boult ou encore les symphonies d'Arnold Bax et de William Walton avec le chef écossais Bryden Thomson.
En dehors du répertoire classique, le LPO a enregistré de nombreuses musiques de film comme Lawrence d'Arabie, Philadelphia, Mission ou Le Seigneur des Anneaux. On y retrouve aussi des musiques de jeux vidéo comme celles de la série des Dragon Quest ou la bande-originale du premier épisode de Xenosaga. L'orchestre a aussi parfois repris de grands morceaux de la musique populaire tel que l'album Corea Concerto de Chick Corea et Once de Nightwish. Dans le milieu des années 90, le LPO a réalisé plusieurs hommages à des groupes de rock comme Pink Floyd, Led Zeppelin et The Who.

## Chefs principaux
- Thomas Beecham (1932–1939)
- Eduard van Beinum (1947–1950)
- Adrian Boult (1950–1957)
- William Steinberg (1958–1960)
- John Pritchard (1962–1966)
- Bernard Haitink (1966–1979)
- Georg Solti (1979–1983)
- Klaus Tennstedt (1983–1990)
- Franz Welser-Möst (1990–1996)
- Kurt Masur (2000–2007)
- Vladimir Jurowski (2007-2021)
- Edward Gardner (depuis 2021)

### Autres orchestres londoniens
- Orchestre symphonique de Londres (London Symphony Orchestra)
- Orchestre philharmonique royal (Royal Philharmonic Orchestra)
- Orchestre Philharmonia
- English Chamber Orchestra
- Orchestre symphonique de la BBC
- Orchestre de l'âge des Lumières (Orchestra of the Age of Enlightenment)
- Academy of St Martin in the Fields
- London Mozart Players

title: Orchestre philharmonique de Londres

wikitext:
{{confusion|Orchestre symphonique de Londres}}
{{Infobox Musique classique (ensemble)
|nom=Orchestre philharmonique de Londres
|nom autre=London Philharmonic Orchestra
|pays résidence=[[Royaume-Uni]]
|ville résidence=[[Londres]]
|lieux activité=[[Royal Festival Hall]]
|années activité=<small>({{durée|7|10|1932}})</small>
|direction=[[Vladimir Jurowski]]
|date création=7 octobre 1932
|membres fondateurs=[[Thomas Beecham]]
|charte=classique
|web=https://www.lpo.org.uk/
}}
L''''Orchestre philharmonique de Londres''' (en [[anglais]] : ''London Philharmonic Orchestra'', souvent abrégé en ''LPO'') est l'un des principaux [[Orchestre symphonique|orchestres symphoniques]] [[Royaume-Uni|britanniques]]. Il est basé au [[Royal Festival Hall]], à [[Londres]].

== Historique ==
Fondé en [[1932 en musique classique|1932]] par [[Thomas Beecham]], l'orchestre joue le [[7 octobre]] de la même année, pour la première fois. En [[1939 en musique classique|1939]], l'orchestre s'autogère et commence des tournées à travers toute la Grande-Bretagne.

De grands noms ont été nommés à la tête de l'orchestre : [[Adrian Boult]] (1951-1957), [[Bernard Haitink]] (1967-1979) ou [[Georg Solti]] (1979-1983). En 2000, [[Kurt Masur]] officie à ce poste de 2000 à 2007, année où le premier chef invité [[Vladimir Jurowski]] est promu chef principal.

L'histoire de l'orchestre est étroitement liée au fameux [[festival de Glyndebourne]] puisque, chaque été depuis 1964, l'orchestre s'y produit comme orchestre en résidence aux côtés de l'[[Orchestre de l'âge des Lumières]].

En 2019, le britannique [[Edward Gardner]] est nommé chef principal de l'Orchestre philharmonique de Londres à partir de 2021, pour une durée de cinq ans, pour succéder à Jurowski, qui devient chef émérite de la formation<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=La |nom=Rédaction |titre=Edward Gardner nommé au London Philharmonic |url=https://www.resmusica.com/2019/07/26/edward-gardner-nomme-au-london-philharmonic/ |site=[[ResMusica]] |date=2019-07-26 }}</ref>.

== Répertoire ==
Avec [[Klaus Tennstedt]], le LPO a enregistré une remarquable intégrale des symphonies de [[Gustav Mahler]].

On peut également citer les deux dernières symphonies d'[[Antonín Dvořák]] avec [[Carlo Maria Giulini]] à la direction, plusieurs symphonies de [[Dmitri Chostakovitch]] et de [[Felix Mendelssohn]] avec [[Bernard Haitink]], les ''Variations Enigma'' d'[[Edward Elgar]] avec [[Adrian Boult]] ou encore les symphonies d'[[Arnold Bax]] et de [[William Walton]] avec le chef écossais [[Bryden Thomson]].

En dehors du répertoire classique, le LPO a enregistré de nombreuses musiques de film comme ''[[Lawrence d'Arabie (film)|Lawrence d'Arabie]]'', ''[[Philadelphia (film)|Philadelphia]]'', ''[[Mission (film)|Mission]]'' ou ''[[Le Seigneur des Anneaux (films de Peter Jackson)|Le Seigneur des Anneaux]]''. On y retrouve aussi des musiques de jeux vidéo comme celles de la série des ''[[Dragon Quest]]'' ou la bande-originale du premier épisode de ''[[Xenosaga Episode I: Der Wille zur Macht|Xenosaga]]''. L'orchestre a aussi parfois repris de grands morceaux de la [[musique populaire]] tel que l'album ''Corea Concerto'' de [[Chick Corea]] et ''[[Once (album)|Once]]'' de [[Nightwish]]. Dans le milieu des années 90, le LPO a réalisé plusieurs hommages à des groupes de rock comme [[Pink Floyd]], [[Led Zeppelin]] et [[The Who]].

== Chefs principaux ==
* [[Thomas Beecham]] ([[1932]]–[[1939]])
* [[Eduard van Beinum]] ([[1947]]–[[1950]])
* [[Adrian Boult]] ([[1950]]–[[1957]])
* [[William Steinberg]] ([[1958]]–[[1960]])
* [[John Pritchard]] ([[1962]]–[[1966]])
* [[Bernard Haitink]] ([[1966]]–[[1979]])
* [[Georg Solti]] ([[1979]]–[[1983]])
* [[Klaus Tennstedt]] ([[1983]]–[[1990]])
* [[Franz Welser-Möst]] ([[1990]]–[[1996]])
* [[Kurt Masur]] ([[2000]]–[[2007]])
* [[Vladimir Jurowski]] ([[2007]]-2021)
* [[Edward Gardner]] (depuis 2021)

== Références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Liens externes ===
{{Liens}}
* {{en}} [http://www.lpc.org.uk/index.html Site officiel du chœur du LPO]

=== Autres orchestres londoniens ===
* [[Orchestre symphonique de Londres]] (London Symphony Orchestra)
* [[Orchestre philharmonique royal]] (Royal Philharmonic Orchestra)
* [[Orchestre Philharmonia]]
* [[English Chamber Orchestra]]
* [[Orchestre symphonique de la BBC]]
* [[Orchestre de l'âge des Lumières]] (Orchestra of [[the Age]] of Enlightenment)
* [[Academy of St Martin in the Fields]]
* [[London Mozart Players]]

{{Portail|musique classique|Londres}}

[[Catégorie:Orchestre symphonique britannique|Londres]]
[[Catégorie:Orchestre de musique classique fondé en 1932]]
[[Catégorie:Orchestre de Londres]]
[[Catégorie:Lauréat du Spellemannprisen]]
[[Catégorie:Formation de musique classique fondée dans les années 1930]]
[[Catégorie:Artiste de Decca Records]]
[[Catégorie:Artiste de His Master's Voice]]
[[Catégorie:Artiste de Philips Records]]
[[Catégorie:Artiste de Deutsche Grammophon]]

Pays de résidence: Royaume-Uni

Ville de résidence: Londres

Lieux d'activité: Royal Festival Hall

Années d'activité: (92 ans, 9 mois et 18 jours)

Direction: Vladimir Jurowski

Membres fondateurs: Thomas Beecham

Création: 7 octobre 1932


text:
# Épididyme
L’épididyme est une partie du système reproducteur masculin ou des mammifères mâles.

## Description
C'est un petit organe accolé au testicule, résultant de l'hypertrophie de la partie antérieure du canal de Wolff. Il est donc dérivé de l'appareil urinaire primitif .

Il contient un long tube replié sur lui-même en villosités, empli d'un « liquide (ou plasma) épididymaire ». S'il est étendu ce tube mesure environ 7 mètres chez l'homme.

Il conserve et transporte les spermatozoïdes et assure la fin de maturation de ceux-ci.
Il se poursuit par le canal déférent.
La nature histologique, histochimique et cytologique des tissus montre qu'il n'est pas qu'un simple conduit, mais qu'il assure une fonction glandulaire complexe (c'est-à-dire jouant un rôle endocrine contrôlé par le système hormonal).
Il est composé de fins canaux enroulés prenant l'aspect d'une virgule et recouvrant la partie supérieure du testicule. Il recueille et emmagasine les spermatozoïdes venant des tubules séminifères.
Le canal de l'épididyme est recouvert d'un tissu épithélial cylindrique pseudo-stratifié chargé de l'absorption de fluide dans lequel baignent les spermatozoïdes nouvellement formés, originant des tubes séminifères. C'est au cours de leur passage dans le canal épididymaire que les spermatozoïdes poursuivent leur maturation en acquérant une mobilité ainsi que la capacité de fertiliser un ovocyte.
On retrouve au niveau des cellules épithéliales de l'épididyme des stéréocils, projections cytoplasmiques de même structure que les microvillosités mais bien plus longues (>2 μm) et immobiles. Les stéréocils sont maintenus par un cytosquelette d'actine rattaché au réseau terminal et sont donc voisins des microvillosités (ils n'ont en fait rien à voir avec les cils qui eux, sont constitués de microtubules). Le fluide qui n'est pas absorbé par le canal efférent est réabsorbé par la partie proximale de l'épididyme. De plus, les corps résiduels qui n'ont pas été enlevés par les cellules de Sertoli sont phagocytés.
D'un ouvrage à un autre, on emploie stéréocils ou microvillosités pour parler des spécialisations apicales des cellules épithéliales du canal épididymaire. Néanmoins, l'analyse de la structure de ces spécialisations montre qu'il s'agit en fait de microvillosités anormalement longues plutôt que de stéréocils. Pour cela, des histologistes[Qui ?] utilisent désormais le terme « stéréovillosité » ou « stéréovilli ».[réf. nécessaire]

## Fonctions
On connait au moins quatre fonctions à l'épididyme :
- Durant leur transport dans l'épididyme pendant une durée très variable (une vingtaine de jours en moyenne), les spermatozoïdes y terminent leur maturation. Ils y acquièrent à la fois leur capacité à se propulser et leur pouvoir fécondant. In vitro, les spermatozoïdes entrants n'y sont pas fécondants, alors qu'ils le sont normalement si prélevés dans la partie distale (finale) de la queue de l'épididyme[2].
- L'épididyme élimine le surplus de sécrétions testiculaires.
- Il apporte les nutriments et oligoéléments nécessaires à la conservation des spermatozoïdes, qui peuvent séjourner plusieurs mois avant d'être dégradés, s'il n'y a pas d'éjaculation[3].
- La partie finale de l'épididyme est un lieu de conservation et stockage de spermatozoïdes mûrs, avant chaque éjaculation. Chez la plupart des mammifères, seuls une partie des spermatozoïdes qui y sont présents sont emportés par chaque éjaculation[2].
- L'épididyme sécrète des facteurs de décapacitation afin d'éviter au spermatozoïde une réaction acrosomique prématurée (expression du pouvoir fécondant prématurément)[4].

## Immunité propre
Comme le testicule, l'épididyme a des propriétés immunitaires particulières : il doit se défendre contre les microbes car il est la cible d’infections rétrogrades qui peuvent notamment nuire à la fertilité, mais il doit aussi tolérer les spermatozoïdes (qui ne doivent pas être considérés comme non-soi, ce qui les ferait éliminer par les globules blancs).

## Pathologies
La vitesse de passage des spermatozoïdes dans l'épididyme a une importance clinique sur le plan de la santé reproductive.
Le manque d'androgènes, de même que la chaleur, affecte le pouvoir fécondant des spermatozoïdes qui ne survivent d'ailleurs pas longtemps dans l'épididyme en cas d'ablation du testicule ou de ligature, ce qui laisse penser que l'équilibre immunitaire de l'épididyme et la bonne composition du plasma épididymaire sont, au moins en partie sous l'influence (directe ou indirecte) du testicule,.
L'altération de l'équilibre immunitaire de l'épididyme est en cause dans 10 à 15 % des cas d’infertilité masculine.
L'épididymite est une inflammation de l'épididyme.
Le granulome spermatique fait suite à l'extravasion de sperme dans l'interstitium du testicule ou de l'épididyme.

title: Épididyme

wikitext:
{{Infobox Anatomie}}

[[Fichier:Gray1148.png|thumb|right| Le testicule droit - Gray<ref>http://education.yahoo.com/reference/gray/subjects/subject?id=258#p1242</ref>.]]

[[File:Epididymis-KDS.jpg|thumb|Testicule humain adulte, et son épididyme
A:Tête de l'épididyme,
B:Corps de l'épididyme
C:Queue de l'épididyme
''D: Vas deferens'']]

L’'''épididyme''' est une partie du [[appareil reproducteur masculin|système reproducteur masculin]] ou des mammifères mâles.

==Description==
C'est un petit [[organe]] accolé au [[testicule]], résultant de l'hypertrophie de la partie antérieure du [[canal de Wolff]]. Il est donc dérivé de l'appareil urinaire primitif <ref name = OMS73/>.

Il contient un long tube replié sur lui-même en villosités, empli d'un {{citation|liquide (ou plasma) épididymaire}}. S'il est étendu ce tube mesure environ {{unité|7|mètres}} chez l'homme<ref name = OMS73>[http://whqlibdoc.who.int/trs/WHO_TRS_520_fre.pdf Rapport OMS "la fonction reproductive masculine] Rapport n° 520, OMS, Genève, 1973 (voir chapitre 5 : ''« Fonction de l'épididyme : la maturation et la conservation des spermatozoïdes »''. </ref>.

Il conserve et transporte les [[spermatozoïde]]s et assure la fin de maturation de ceux-ci.

Il se poursuit par le [[canal déférent]].

La nature [[histologique]], [[Histologie#Histochimie|histochimique]] et [[cytologique]] des tissus montre qu'il n'est pas qu'un simple conduit, mais qu'il assure une fonction [[glandulaire]] complexe (c'est-à-dire jouant un rôle [[endocrine]] contrôlé par le [[système hormonal]]).

Il est composé de fins canaux enroulés prenant l'aspect d'une virgule et recouvrant la partie supérieure du testicule. Il recueille et emmagasine les [[spermatozoïde]]s venant des tubules séminifères.

[[Le canal épididymaire|Le canal de l'épididyme]] est recouvert d'un tissu [[Épithélium|épithélial]] cylindrique [[pseudo-stratifié]] chargé de l'absorption de fluide dans lequel baignent les spermatozoïdes nouvellement formés, originant des tubes séminifères. C'est au cours de leur passage dans le canal épididymaire que les spermatozoïdes poursuivent leur maturation en acquérant une mobilité ainsi que la capacité de fertiliser un [[ovocyte]].

On retrouve au niveau des cellules épithéliales de l'épididyme des [[Stéréocil|stéréocils]], projections cytoplasmiques de même structure que les microvillosités mais bien plus longues (>{{unité|2|μm}}) et immobiles. Les stéréocils sont maintenus par un [[cytosquelette]] d'[[Filament d'actine|actine]] rattaché au réseau terminal et sont donc voisins des microvillosités (ils n'ont en fait rien à voir avec les cils qui eux, sont constitués de microtubules). Le fluide qui n'est pas absorbé par le canal efférent est réabsorbé par la partie proximale de l'épididyme. De plus, les corps résiduels qui n'ont pas été enlevés par les [[Cellule de Sertoli|cellules de Sertoli]] sont [[Phagocytose|phagocytés]].

D'un ouvrage à un autre, on emploie stéréocils ou microvillosités pour parler des spécialisations apicales des cellules épithéliales du canal épididymaire. Néanmoins, l'analyse de la structure de ces spécialisations montre qu'il s'agit en fait de microvillosités anormalement longues plutôt que de stéréocils. Pour cela, des histologistes{{qui}} utilisent désormais le terme « stéréovillosité » ou « stéréovilli ».{{refnec}}

== Fonctions ==
On connait au moins quatre fonctions à l'épididyme :
* Durant leur transport dans l'épididyme pendant une durée très variable (une vingtaine de jours en moyenne), les [[spermatozoïde]]s y terminent leur maturation. Ils y acquièrent à la fois leur capacité à se propulser et leur pouvoir [[Fécondation|fécondant]]. [[In vitro]], les spermatozoïdes entrants n'y sont pas fécondants, alors qu'ils le sont normalement si prélevés dans la partie distale (finale) de la queue de l'épididyme<ref name = OMS73/>.
* L'épididyme élimine le surplus de sécrétions testiculaires.
* Il apporte les nutriments et oligoéléments nécessaires à la conservation des [[spermatozoïde]]s, qui peuvent séjourner plusieurs mois avant d'être dégradés, s'il n'y a pas d'éjaculation<ref>Anatomie et physiologie humaine, adaptation de la {{6e}} édition américaine, Elaine N. Marieb.</ref>.
* La partie finale de l'épididyme est un lieu de conservation et stockage de spermatozoïdes mûrs, avant chaque [[éjaculation]]. Chez la plupart des mammifères, seuls une partie des spermatozoïdes qui y sont présents sont emportés par chaque éjaculation<ref name = OMS73/>.
* L'épididyme sécrète des facteurs de décapacitation afin d'éviter au spermatozoïde une réaction acrosomique prématurée (expression du pouvoir fécondant prématurément)<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Cours|url=http://campus.cerimes.fr/histologie-et-embryologie-medicales/enseignement/embryo_1/site/html/2.html|site=campus.cerimes.fr|consulté le=2018-04-13}}</ref>.

== Immunité propre ==
Comme le [[testicule]], l'épididyme a des propriétés immunitaires particulières : il doit se défendre contre les microbes car il est la cible d’infections rétrogrades qui peuvent notamment nuire à la fertilité, mais il doit aussi tolérer les spermatozoïdes (qui ne doivent pas être considérés comme non-soi, ce qui les ferait éliminer par les [[globules blancs]])<ref name=immunoequilibre2018/>.

== Pathologies ==
La vitesse de passage des spermatozoïdes dans l'épididyme a une importance clinique sur le plan de la [[santé reproductive]].

Le manque d'[[androgène]]s, de même que la chaleur, affecte le pouvoir fécondant des spermatozoïdes qui ne survivent d'ailleurs pas longtemps dans l'épididyme en cas d'ablation du testicule ou de ligature, ce qui laisse penser que l'équilibre immunitaire de l'épididyme et la bonne composition du plasma épididymaire sont, au moins en partie sous l'influence (directe ou indirecte) du testicule<ref name = OMS73/>{{,}}<ref name=immunoequilibre2018>{{Article |langue=fr |prénom1=Allison |nom1=Voisin |titre=Physiologie de la réponse et de la tolérance immunes dans l'épididyme murin |éditeur=Université Clermont Auvergne |périodique=Biologie de la reproduction |date=2018-11-09 |lire en ligne=https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-02518837 |consulté le=2021-09-11}}.</ref>.

L'altération de l'équilibre immunitaire de l'épididyme est en cause dans 10 à 15 % des cas d’[[infertilité masculine]]<ref name=immunoequilibre2018/>.

L'[[épididymite]] est une inflammation de l'épididyme.

Le [[granulome spermatique]] fait suite à l'extravasion de [[sperme]] dans l'''interstitium'' du [[testicule]] ou de l'épididyme.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Liens externes ==
* {{Autorité}}
* {{Dictionnaires}}
* {{Bases}}

{{Palette|Système reproducteur}}
{{Portail|anatomie|médecine|sexualité et sexologie}}

[[Catégorie:Anatomie du système génital masculin]]

title: Détails

Vascularisation: Artère testiculaire

Drainage veineux: Pampiniform venous plexus (en)

title: Identifiants

Nom latin: Epididymis


text:
# Fernando Checa
Fernando Checa Cremades est un historien de l'art espagnol, né en 1952 à Madrid.
Il est directeur du musée national du Prado entre 1996 et 2001.

## Articles
- « Historiographie et esprit de clocher : l’art espagnol de l’époque moderne et ses rapports à l’art étranger », Perspective, 2 | 2009, p. 207-214 [mis en ligne le 22 juillet 2014, consulté le 28 janvier 2022. URL : http://journals.openedition.org/perspective/1363 ; DOI : https://doi.org/10.4000/perspective.1363].

title: Fernando Checa

wikitext:
{{ébauche|historien|espagnol}}
{{Infobox Biographie2}}

'''Fernando Checa Cremades''' est un [[Histoire de l'art|historien de l'art]] [[Espagne|espagnol]], né en {{date de naissance|1952}} à [[Madrid]].

Il est directeur du [[Musée du Prado|musée national du Prado]] entre 1996 et 2001.

== Articles ==

* « [https://journals.openedition.org/perspective/1363 Historiographie et esprit de clocher : l’art espagnol de l’époque moderne et ses rapports à l’art étranger] », ''[[Perspective (revue)|Perspective]]'', 2 | 2009, p. 207-214 <small>[mis en ligne le 22 juillet 2014, consulté le 28 janvier 2022. URL : <nowiki>http://journals.openedition.org/perspective/1363</nowiki> ; DOI : <nowiki>https://doi.org/10.4000/perspective.1363</nowiki>]</small>.

== Références ==
{{Traduction/Référence|es|Fernando Checa Cremades|124670578}}

== Liens externes ==
{{Liens}}
{{portail|histoire de l'art|musée du Prado}}

{{DEFAULTSORT:Checa, Fernando}}

[[Catégorie:Naissance en 1952]]
[[Catégorie:Naissance à Madrid]]
[[Catégorie:Historien espagnol de l'art]]
[[Catégorie:Directeur du musée du Prado]]

title: Biographie

Naissance: 1952 · Madrid

Nom de naissance: Fernando Checa Cremades

Nationalité: espagnole

Formation: Université complutense de Madrid

Activité: Historien de l’art

title: Autres informations

A travaillé pour: Université complutense de Madrid

Distinction: Prix national d'histoire de l'Espagne (1993)


text:
# Kivu International School
Kivu International School (KIS) est une école privée  anglophone située à Goma, en République démocratique du Congo. Fondée par le couple Dario et le basketteur international Bismack Biyombo, elle a été officiellement inaugurée le 31 août, lors d'une cérémonie présidée par julien Paluku, alors gouverneur du Nord-Kivu . L'établissement a ouvert ses portes en septembre 2017  avec pour objectif de fournir une éducation de standards internationaux dans la région.

## Programmes d'études
L'école propose un programme d'études international. À son ouverture, elle était candidate pour le programme du Baccalauréat International (IB) et offrait une éducation aux élèves des cycles maternel et primaire.

## Campus
Le campus du Kivu International School est situé sur l'avenue de Kyeshero à Goma Il est équipé de bâtiments, d'une bibliothèque et d'infrastructures sportives..

title: Kivu International School

wikitext:
{{Infobox École
 | nom               = KIS
 | nom complet       = Kivu International School
 | image             = Kivu international school.jpg
 | légende           = Le bâtiment principal de Kivu International School.
 | devise            =
 | fondation         = 2017
 | type              = École privée
 | statut            = École internationale
 | localisation      = Goma, {{République démocratique du Congo}}
 | coordonnées       = https://maps.app.goo.gl/xYuottu2sqtfkPjw7
 | élèves            = 101-500 étudiants
 | langue            = Anglais
 | directeur         =
 | site web          = https://www.kisdrc.net/
}}

'''Kivu International School''' (KIS) est une école privée <ref>https://acp.cd/societe/nord-kivu-arret-oblige-des-cours-a-lecole-privee-kivu-international-school-a-goma/</ref> anglophone située à Goma, en République démocratique du Congo. Fondée par le couple Dario et le basketteur international [[Bismack Biyombo]], elle a été officiellement inaugurée le 31 août, lors d'une cérémonie présidée par [[julien Paluku]], alors gouverneur du Nord-Kivu <ref>https://provincenordkivu.cd/goma-inauguration-d-une-nouvelle-ecole-denommee-kivu-international-school/</ref>. L'établissement a ouvert ses portes en septembre 2017 <ref>https://www.levif.be/international/au-kivu-une-ecole-delite-pour-contrer-le-fatalisme/</ref> avec pour objectif de fournir une éducation de standards internationaux dans la région.

== Programmes d'études ==
L'école propose un programme d'études international. À son ouverture, elle était candidate pour le programme du [[Baccalauréat international|Baccalauréat International]] (IB) et offrait une éducation aux élèves des cycles maternel et primaire.

== Campus ==
Le campus du Kivu International School est situé sur l'avenue de Kyeshero à [[Goma]] Il est équipé de bâtiments, d'une bibliothèque et d'infrastructures sportives.<ref>https://www.levif.be/international/au-kivu-une-ecole-delite-pour-contrer-le-fatalisme/</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Liens externes ==
{{Liens}}

{{Portail|République démocratique du Congo}}

[[Catégorie:République démocratique du Congo]]
[[Catégorie:Goma]]
[[Catégorie:Bâtiment scolaire]]

title: Histoire et statut

Type: École privée

title: Localisation


text:
# Chutes Sydney
Les chutes Sydney, chutes Kotsuck Creek ou chutes Kotsuck, en anglais Sydney Falls, Kotsuck Creek Falls ou Kotsuck Falls, sont une cascade de 61 mètres de haut présente dans le parc national du mont Rainier dans l’État de Washington au nord-ouest des États-Unis. La cascade se forme sur le ruisseau Kotsuck Creek.
La cascade fait un premier saut, se sépare alors en trois coulées qui se rejoignent seulement tout en bas de la chute.
Le nom Kotsuck est un terme du jargon Chinook qui signifie « Milieu ».

title: Chutes Sydney

wikitext:
{{ébauche|chute d'eau|parc national du mont Rainier}}
{{Infobox Chute d'eau
| nom=Chutes Sydney
| autres noms=Chutes Kotsuck<br />Chutes Kotsuck Creek
| cours d'eau=[[Kotsuck Creek]]
| géolocalisation=Washington/États-Unis
}}
Les '''chutes Sydney''', '''chutes Kotsuck Creek''' ou '''chutes Kotsuck''', en [[anglais]] ''{{lang|en|Sydney Falls}}'', ''{{lang|en|Kotsuck Creek Falls}}'' ou ''{{lang|en|Kotsuck Falls}}'', sont une [[chute d'eau|cascade]] de {{unité|61|mètres}} de haut présente dans le [[parc national du mont Rainier]] dans l’[[Washington (État)|État de Washington]] au nord-ouest des [[États-Unis]]. La cascade se forme sur le ruisseau [[Kotsuck Creek]].

La cascade fait un premier saut, se sépare alors en trois coulées qui se rejoignent seulement tout en bas de la chute.

Le nom ''Kotsuck'' est un terme du jargon [[Chinook (tribu)|Chinook]] qui signifie « Milieu »<ref>{{en}} {{lien web|url=http://www.waterfallsnorthwest.com/nws/waterfall.php?st=WA&num=960|titre=Sydney Falls|éditeur=Waterfalls of the Pacific Northwest|consulté le=14-03-2009}}</ref>.

== Références ==
<references/>

== Liens externes ==
*{{Bases géographiques}}

{{Palette|Chutes du mont Rainier}}
{{Portail|lacs et cours d'eau|Washington (État)}}

[[Catégorie:Chute d'eau dans le parc national du mont Rainier|Sydney]]
[[Catégorie:Comté de Pierce (Washington)]]
[[Catégorie:Mount Rainier Wilderness]]
[[Catégorie:Système hydrologique du Columbia]]

title: Nom local

Nom local: (en) Sydney Falls

Autres noms: Chutes Kotsuck · Chutes Kotsuck Creek

title: Localisation

Continent: Amérique du Nord

Localisation: Comté de Pierce, Washington · États-Unis

Massif: Chaîne des Cascades

Aire protégée: Mount Rainier Wilderness

title: Caractéristiques

title: Hydrographie

Cours d'eau: Kotsuck Creek

Bassin versant: Bassin du Columbia

title: Histoire


text:
# Adolphe Augustin Rey
Pour les articles homonymes, voir Rey.
Augustin Rey, dit Rey-Spitzer (né Adolphe Augustin Rey de Villette à Milan le 28 février 1864 et mort à Breteuil le 18 septembre 1934), est un architecte français.

## Biographie
Augustin Rey appartient à une famille Huguenote, française protestante, qui s'était réfugiée à Genève. Il est le fils de William Rey (1821-1888), professeur, et de Clothilde Bouvier. Il est le frère de Jean-Alexandre Rey (1861-1935), ingénieur des mines, membre de l'Académie des sciences (division des applications de la science à l'industrie) en 1930. Barthélemy Rey (1858-1918) est banquier, Rodolphe Rey (1866-1942) est avocat, Arnold Rey (1867-1940) est pasteur à Liège et a été tué au cours du bombardement d'Arras,, père de Jean Rey, président de la Commission européenne de 1967 à 1970, et une sœur, Thérèse Rey (1859-1952).
Après les cours à l'École des Arts décoratifs, il entre à l'École des beaux arts de Paris, entre 1883 et 1887, dans l'atelier de Louis-Jules André. Il collabore avec l'architecte Paul Sédille pour le magasin du Printemps, en 1885. Il est diplômé de l'École des beaux-arts en 1888.
En 1892, il a réalisé la Maison des jeunes orphelins, rue Alexandre-Dumas, dans le 11e arrondissement, puis en 1894, la Maison des apprentis et des jeunes ouvriers, rue Titon, dans le même arrondissement.
Il édifie plusieurs temples protestants :
- 1894-1896 : temple protestant du Puy-en-Velay,
- 1895-1896 : Église luthérienne de Bon-Secours, 20 rue Titon, 11e arrondissement, Paris
- 1896-1897 : église luthérienne Saint-Paul de Montmartre, 90 boulevard Barbès, 18e arrondissement, Paris
- 1898 : immeuble et temple protestant de Port-Royal, Paris
- 1900 : temple de Madranges (Corrèze),
- 1906 : temple protestant de Saintes.

- Église luthérienne du Bon-Secours
- Église luthérienne Saint-Paul de Montmartre
- Temple protestant de Port-Royal
- Temple protestant de Saintes

Dans le même temps il a construit des bâtiments sociaux :
- 1896 : Habitation à bon marché de la rue Titon, 11e arrondissement,
- 1897 : Asile temporaire pour enfants, avenue Villemain, 14e arrondissement,
- 1901 : Maison du peuple, à Montmartre, rue de Clignancourt, 18e arrondissement,
- 1909 : Maisons ouvrières pour les employés du Métro.

Il est l'architecte du Palais des Forêts, Chasse, Pêche, Cueillettes pour l'Exposition universelle de 1900.
En 1900, il s'est marié avec Marguerite Spitzer, fille du collectionneur autrichien Friedrich Samuel Spitzer (Presbourg 1815-Paris 1890),.
Au 4e Congrès international de la tuberculose, en 1905, il propose une configuration idéale des pièces pour exploiter au mieux les effets bénéfiques de la lumière naturelle.
Il remporte le concours de la Fondation Rothschild, en 1905. Henry Provensal est classé deuxième. Augustin Rey devient architecte de la Fondation Rothschild. La fondation Rothschild va alors créer une agence de travaux pour étudier les trois premiers ensemble : rue du Marché-Popincourt, rue de Belleville et rue de Prague.
Cette réussite va être un tournant dans sa carrière et il va participer à deux nombreux en France, en Europe et aux États-Unis. Il va être l'auteur d'études théoriques sur l'hygiène et l'urbanisme. Il a reçu des médailles pour son projet pour la Fondation Rothschild en 1906.
À partir de cette date il va se spécialiser dans les problèmes d'hygiène dans l'habitat et d'urbanisme.
Le 30 septembre 1907, il est démis de ses fonctions dans la Fondation Rothschild car il demande d'occuper une fonction d'architecte-conseil adjoint pour étudier les questions générales de l'habitation populaire urbaine pour en éclairer les solutions, ce que refuse la fondation. Il est remplacé par Henry Prosenval. Il devient membre du Conseil supérieur des bâtiments à bon marché du ministère du Travail, membre du Conseil supérieur et du Comité technique de la petite propriété rurale du ministère de l'Agriculture. Il est admis à la Société centrale des architectes français. Il est le délégué officiel du gouvernement français dans plusieurs congrès et expositions internationales à partir de 1907.
Il semble qu'il se soit arrêté de construire des habitations après 1910 pour se consacrer à des études sur l'hygiène et l'urbanisme et la participation à des conférences et des expositions.
Il a été membre du jury de l'Exposition universelle de 1911 à Turin.
Dans la recherche hygiéniste de lutte contre les maladies épidémies et de recherches sur les qualités de la lumière solaire, il propose en 1920 un plafond lumineux.
Il a participé à de nombreuses conférences et rédigé plusieurs publications.
Il meurt à Breteuil, le 18 septembre 1934. Il est inhumé au cimetière de Passy.

## Publications
- En 1906 : De la meilleure répartition dans les villes des logements ouvriers, des moyens d'en assurer l'assainissement. Rôle de l'initiative privée et des pouvoirs publics. 2e Congrès international d'assainissement et de salubrité de l'habitation. Genève, 1907. Paris. 1907.
- En 1912 : Le Cri de la France : des logements. La gravité de la crise, les grands remèdes.
- En 1928 : Il publie les résultats de ses recherches sur l'hygiène urbaine et l'orientation solaire des habitations dans La science des plans de villes.
- En 1946 : publication de L'Hygiène de l'habitation, tome 16 du Traité d'hygiène, qu'il avait rédigé dans les années 1920.
- Il a collaboré aux revues L'architecture et La construction moderne.

Pendant la Première Guerre mondiale il publie plusieurs livres :
- La question des Balcans devant l'Europe : vues historiques et diplomatiques, 1916 (lire en ligne).
- La guerre européenne et les enseignements de l'histoire : la France et l'Italie : hier, aujourd'hui, demain, conférence donnée à Florence à la Société Léonard de Vinci, le 25 novembre 1916, 1916 (lire en ligne)
- La guerre européenne et les enseignements de l'histoire : l'union des nations latines, France et Italie, 1917 (lire en ligne) ;

## Distinction
- Prix Cognacq-Jay de l'Institut de France, en 1885[11] ;
- Prix Rougevin de l'Institut de France, en 1886 ;
- Grande médaille de la Société des architectes, en 1886 ;
- Médaille d'or de 1re classe de la Société des artistes français, en 1906 ;
- Médaille d'or de la Société des sciences de Lille, en 1909 ;
- Grande médaille de l'Architecture privée de la Société centrale des architectes pour l'ensemble de ses travaux, en 1911
- Chevalier de la Légion d'honneur, en 1913[13].

title: Adolphe Augustin Rey

wikitext:
{{voir homonymes|Rey}}
{{Infobox Architecte
 | nom                   = Augustin Rey
 | image                 =
 | taille image          =
 | légende               =
 | nom de naissance      = Adolphe Augustin Rey de Villette
Adolfo Agostino Rey
 | nom alias             = Augustin Rey-Spitzer
 | date de naissance     = 28/02/1864
 | lieu de naissance     = [[Milan]]
 | date de décès         = 18/09/1934
 | lieu de décès         = [[Breteuil (Eure)|Breteuil]]
 | nationalité           = {{FR}}
 | mouvement             =
 | diplôme               =
 | formation             = [[École nationale supérieure des beaux-arts]]
 | élèves                =
 | activités             =
 | agence                =
 | réalisations          = [[Temple protestant de Saintes]]
 | projets               =
 | distinctions          = Prix de la Fondation Rothschild en 1906
[[Chevalier de la Légion d'honneur]]
 | publications          =
 | père                  =
 | mère                  =
 | famille               =
 | complément            =
}}
'''Augustin Rey''', dit '''Rey-Spitzer''' (né '''Adolphe Augustin Rey de Villette''' à [[Milan]] le {{date de naissance|28|02|1864}} et mort à [[Breteuil (Eure)|Breteuil]] le {{date de décès|18|09|1934}}), est un architecte français.

== Biographie ==
Augustin Rey appartient à une famille [[Huguenot|Huguenote]], française protestante, qui s'était réfugiée à Genève. Il est le fils de William Rey (1821-1888), professeur, et de Clothilde Bouvier. Il est le frère de [[Jean Rey (1861-1935)|Jean-Alexandre Rey (1861-1935)]]<ref>[http://www.annales.org/archives/x/rey.html Annales des Mines : Jean-Alexandre Rey]</ref>, ingénieur des mines, membre de l'[[Académie des sciences (France)|Académie des sciences]] (division des applications de la science à l'industrie) en 1930<ref>[http://www.academie-sciences.fr/fr/Liste-des-membres-depuis-la-creation-de-l-Academie-des-sciences/les-membres-du-passe-dont-le-nom-commence-par-r.html Académie des sciences : membres dont le nom commence par la lettre R]</ref>. Barthélemy Rey (1858-1918) est banquier, Rodolphe Rey (1866-1942) est avocat, Arnold Rey (1867-1940) est pasteur à Liège et a été tué au cours du bombardement d'Arras<ref>[http://connaitrelawallonie.wallonie.be/fr/wallons-marquants/dictionnaire/rey-arnold#.Vkmonb9804U Connaître la Wallonie : Arnold Rey]</ref>{{,}}<ref>[http://www.beauxartsliege.be/Portrait-d-Arnold-Rey Musée des beaux-arts de Liège : portrait d'Arnold Rey]</ref>, père de [[Jean Rey (homme politique)|Jean Rey]], président de la Commission européenne de 1967 à 1970, et une sœur, Thérèse Rey (1859-1952).

Après les cours à l'École des Arts décoratifs, il entre à l'[[Beaux-Arts de Paris|École des beaux arts de Paris]], entre 1883 et 1887, dans l'atelier de [[Louis-Jules André]]. Il collabore avec l'architecte [[Paul Sédille]] pour le magasin du [[Printemps (grands magasins)|Printemps]], en 1885. Il est diplômé de l'École des beaux-arts en 1888.

En 1892, il a réalisé la Maison des jeunes orphelins, [[rue Alexandre-Dumas]], dans le {{11e|arrondissement}}, puis en 1894, la Maison des apprentis et des jeunes ouvriers, [[rue Titon]], dans le même arrondissement.

Il édifie plusieurs temples protestants :
* 1894-1896 : [[temple protestant du Puy-en-Velay]],
* 1895-1896 : [[Église luthérienne de Bon-Secours]], 20 rue Titon, {{11e|arrondissement}}, Paris
* 1896-1897 : [[église luthérienne Saint-Paul de Montmartre]], 90 boulevard Barbès, {{18e|arrondissement}}, Paris
* 1898 : immeuble et [[temple protestant de Port-Royal]], Paris
* 1900 : temple de [[Madranges]] (Corrèze),
* 1906 : [[temple protestant de Saintes]].
<gallery mode="packed" heights="160">
Fichier:Paris - Église du Bon-Secours 01.jpg| [[Église luthérienne du Bon-Secours]]
Fichier:Église Saint-Paul de Montmartre (Paris) 2.jpg| [[Église luthérienne Saint-Paul de Montmartre]]
Fichier:Église réformée Port-Royal.JPG| [[Temple protestant de Port-Royal]]
Fichier:Temple de Saintes (2).jpg| [[Temple protestant de Saintes]]
</gallery>
Dans le même temps il a construit des bâtiments sociaux :
* 1896 : Habitation à bon marché de la rue Titon, {{11e|arrondissement}},
* 1897 : Asile temporaire pour enfants, avenue Villemain, {{14e|arrondissement}},
* 1901 : Maison du peuple, à Montmartre, rue de Clignancourt, {{18e|arrondissement}},
* 1909 : Maisons ouvrières pour les employés du Métro.
[[Fichier:Le Palais des Forêts, Chasse, Pêche et Cueillette, Exposition Universelle 1900.jpg|thumb|Palais des Forêts, Chasse, Pêche et Cueillette
Exposition Universelle 1900]]
Il est l'architecte du Palais des Forêts, Chasse, Pêche, Cueillettes pour l'[[Exposition universelle de 1900]].

En 1900, il s'est marié avec Marguerite Spitzer<ref>Note : Aussi connue sous le nom de Marguerite Rey de Villette pour ses pièces de théâtre.</ref>, fille du collectionneur autrichien Friedrich Samuel Spitzer ([[Bratislava|Presbourg]] 1815-Paris 1890)<ref>[http://www.jewishencyclopedia.com/articles/13976-spitzer-friedrich-samuel {{en}} Jewisch encyclopedia : Spitzer, Friedrich (Samuel), by Isidore Singer, Richard Gottheil]</ref>{{,}}<ref>Revue de l'art ancien et moderne, ''L'art et la loi : vente de la collection Spitzler'', {{p.|178-179}}, 1897, tome 2 [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k4325078/f189.item.r=.zoom (''lire en ligne'')]</ref>.

Au {{4e}} Congrès international de la tuberculose, en 1905, il propose une configuration idéale des pièces pour exploiter au mieux les effets bénéfiques de la lumière naturelle<ref>[http://www.ville-stains.fr/11_archives/expo_citejardin/logement.html Ville de Stains : La cité jardin]</ref>.

Il remporte le concours de la Fondation Rothschild, en 1905. [[Henry Provensal]] est classé deuxième. Augustin Rey devient architecte de la Fondation Rothschild. La fondation Rothschild va alors créer une agence de travaux pour étudier les trois premiers ensemble : [[rue du Marché-Popincourt]], [[rue de Belleville]] et [[Rue de Prague (Paris)|rue de Prague]]<ref>Marie-Jeanne Dumont, {{p.|79-93}} [https://books.google.fr/books?id=ZkRQKdqK-PoC&pg=PA79#v=onepage&q&f=false (''lire en ligne'')]</ref>.

Cette réussite va être un tournant dans sa carrière et il va participer à deux nombreux en France, en Europe et aux États-Unis. Il va être l'auteur d'études théoriques sur l'hygiène et l'urbanisme. Il a reçu des médailles pour son projet pour la Fondation Rothschild en 1906.

À partir de cette date il va se spécialiser dans les problèmes d'hygiène dans l'habitat et d'urbanisme.

Le {{date-|30 septembre 1907}}, il est démis de ses fonctions dans la Fondation Rothschild car il demande d'occuper une fonction d'architecte-conseil adjoint pour étudier les questions générales de l'habitation populaire urbaine pour en éclairer les solutions, ce que refuse la fondation. Il est remplacé par Henry Prosenval. Il devient membre du Conseil supérieur des bâtiments à bon marché du ministère du Travail, membre du Conseil supérieur et du Comité technique de la petite propriété rurale du ministère de l'Agriculture. Il est admis à la Société centrale des architectes français<ref>[http://cths.fr/an/societe.php?id=100405 Cths : Société centrale des architectes français]</ref>. Il est le délégué officiel du gouvernement français dans plusieurs congrès et expositions internationales à partir de 1907<ref name="leonore 21">Voir : fiche {{Numéro|21}} de la base Léonore de la Légion d'honneur.</ref>.

Il semble qu'il se soit arrêté de construire des habitations après 1910 pour se consacrer à des études sur l'hygiène et l'urbanisme et la participation à des conférences et des expositions.

Il a été membre du jury de l'[[Exposition universelle de 1911]] à Turin.

Dans la recherche hygiéniste de lutte contre les maladies épidémies et de recherches sur les qualités de la lumière solaire, il propose en 1920 un plafond lumineux<ref>[https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00567901 Sciences de l'Homme et de la Société : Le plafond lumineux d'Augustin Rey]</ref>.

Il a participé à de nombreuses conférences et rédigé plusieurs publications.

Il meurt à [[Breteuil (Eure)|Breteuil]], le {{date-|18 septembre 1934}}. Il est inhumé au cimetière de Passy.

== Publications ==
* En 1906 : ''De la meilleure répartition dans les villes des logements ouvriers, des moyens d'en assurer l'assainissement. Rôle de l'initiative privée et des pouvoirs publics''. {{2e}} Congrès international d'assainissement et de salubrité de l'habitation. Genève, 1907. Paris. 1907.
* En 1912 : ''Le Cri de la France : des logements. La gravité de la crise, les grands remèdes''.
* En 1928 : Il publie les résultats de ses recherches sur l'hygiène urbaine et l'orientation solaire des habitations dans ''La science des plans de villes''.
* En 1946 : publication de ''L'Hygiène de l'habitation'', tome 16 du Traité d'hygiène, qu'il avait rédigé dans les années 1920.
* Il a collaboré aux revues ''L'architecture'' et ''La construction moderne''.

Pendant la [[Première Guerre mondiale]] il publie plusieurs livres :
* ''La question des Balcans devant l'Europe : vues historiques et diplomatiques'', 1916 [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k116097t/f4.item.zoom (''lire en ligne'')].
* ''La guerre européenne et les enseignements de l'histoire : la France et l'Italie : hier, aujourd'hui, demain, conférence donnée à Florence à la Société Léonard de Vinci, le {{date-|25 novembre 1916}}'', 1916 [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k116096f/f4.item.zoom (''lire en ligne'')]
* ''La guerre européenne et les enseignements de l'histoire : l'union des nations latines, France et Italie'', 1917 [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1160952/f2.item.zoom (''lire en ligne'')] ;

== Distinction ==
* Prix Cognacq-Jay de l'Institut de France, en 1885<ref name="leonore 21" /> ;
* Prix Rougevin de l'Institut de France, en 1886 ;
* Grande médaille de la Société des architectes, en 1886 ;
* Médaille d'or de {{1ère}} classe de la Société des artistes français, en 1906 ;
* Médaille d'or de la Société des sciences de Lille, en 1909 ;
* Grande médaille de l'Architecture privée de la Société centrale des architectes pour l'ensemble de ses travaux, en 1911
* {{Déco Chevalier de la Légion d'honneur}}, en 1913<ref>{{Léonore|19800035/562/64080|Rey Adolphe Augustin}}</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Annexes ==
{{Autres projets|commons=Category:Adolphe Augustin Rey}}

=== Bibliographie ===
* Marie-Jeanne Dumont, ''Le logement social à Paris 1850-1930: les habitations à bon marché'', {{p.|158-159}}, Mardaga, Liège, 1991 {{ISBN|2-87009-349-7}} [https://books.google.fr/books?id=ZkRQKdqK-PoC&pg=PA158#v=onepage&q&f=false (''lire en ligne'')]
* Sous la direction de Michel Fleury, Anne Dugast, Isabelle Parizet, ''Dictionnaire par noms d’architectes des constructions élevées à Paris aux {{s2-|XIX|XX}}. Période 1876-1899'', tome IV : ''Nachon à Zwahlen'', Paris 1996 : notice 4167 : REY (Augustin-Adolphe) Rey-Spitzer

=== Articles connexes ===
* [[Historique du logement social en France]]
* [[Habitation à bon marché]]

=== Liens externes ===
* {{autorité}}
* [http://structurae.info/personnes/adolphe-augustin-rey Structurae : Adolphe Augustin Rey]
* [http://cths.fr/an/prosopo.php?id=106553 Cths : Rey Augustin Adolphe]
* [http://www.poitou-charentes.culture.gouv.fr/pages/section6/patxx/page/fiche2.php?architecte=23 Poitou-Charente - Patrimoine du {{XXe}} siècle : Adolphe Augustin Rey]
* [http://temples.free.fr/architectes/rey_augustin.htm Temples protestants : Augustin Rey]
* [http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/merimee_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_98=AUTR&VALUE_98=REY%20Adolphe%20Augustin%20&DOM=Tous&REL_SPECIFIC=3 Base Mérimée : temples protestants]
* [http://www.marquesdecollections.fr/detail.cfm/marque/9094 Marques de collection : Baron Adolphe Augustin Rey de Villette]
* {{Autorité}}

{{Portail|architecture|France|XXe siècle}}

{{DEFAULTSORT:Rey, Adolphe Augustin}}
[[Catégorie:Architecte français du XIXe siècle]]
[[Catégorie:Architecte français du XXe siècle]]
[[Catégorie:Élève de l'École nationale supérieure des beaux-arts au XIXe siècle]]
[[Catégorie:Naissance en février 1864]]
[[Catégorie:Naissance à Milan]]
[[Catégorie:Décès en septembre 1934]]
[[Catégorie:Décès dans l'Eure]]
[[Catégorie:Chevalier de la Légion d'honneur]]
[[Catégorie:Décès à 70 ans]]

title: Présentation

Nom de naissance: Adolphe Augustin Rey de Villette · Adolfo Agostino Rey

Autres noms: Augustin Rey-Spitzer

Naissance: 28 février 1864 · Milan

Décès: 18 septembre 1934 (à 70 ans) · Breteuil

Nationalité: France

title: Œuvre

Réalisations: Temple protestant de Saintes

Distinctions: Prix de la Fondation Rothschild en 1906 · Chevalier de la Légion d'honneur

Œuvre: modifier


text:
# Kubbholmane
Kubbholmane est une île dans le landskap Sunnhordland du comté de Vestland. Elle appartient administrativement à Øygarden.

## Géographie
Rocheuse et désertique, à fleur d'eau, elle s'étend sur environ 205 m de longueur pour une largeur approximative de 86 m.

title: Kubbholmane

wikitext:
{{Ébauche|île|Norvège}}
{{Infobox Île
| nom=Kubbholmane
| nom2=
| code_langue=no
| image=
| légende=
| pays1=Norvège
| archipel=
| localisation=[[Océan Atlantique]]
| latitude=60.18738
| longitude=5.02991
| superficie=
| côtes=
| point_culminant=
| altitude=
| géologie=
| statut=
| pays1_lien_subdivision1=Landsdel
| pays1_subdivision1=Région
| pays1_nom_subdivision1=[[Vestlandet]]
| pays1_lien_subdivision2=Fylke
| pays1_subdivision2=Comté
| pays1_nom_subdivision2=[[Comté de Vestland|Vestland]]
| pays1_lien_subdivision3=Commune (Norvège)
| pays1_subdivision3=Commune
| pays1_nom_subdivision3=[[Øygarden]]
| population=
| date_population=
| gentilé=
| ville=
| découverte=
| fuseau_horaire=
| web=
| catégorie=[[:Catégorie:Île en Norvège|Île en Norvège]]
| géolocalisation=Hordaland/Norvège
}}

'''Kubbholmane''' est une [[Liste des îles de Norvège|île]] dans le ''[[Landskap (Norvège)|landskap]]'' [[Sunnhordland]] du [[comté de Vestland]]. Elle appartient administrativement à [[Øygarden]].

== Géographie ==

Rocheuse et désertique, à fleur d'eau, elle s'étend sur environ {{unité|205|m}} de longueur pour une largeur approximative de {{unité|86|m}}.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Liste des îles de Hordaland]]

=== Liens externes ===
{{Liens}}
* [https://geohack.toolforge.org/geohack.php?pagename=Kubbholmane&params=60.18738_N_5.02991_E_type:isle_region: Fiche descriptive]

{{Palette|Îles de Hordaland}}

{{Portail|Norvège|îles}}
[[Catégorie:Île de Vestland]]

title: Géographie

Pays: Norvège

Localisation: Océan Atlantique

title: Administration

Région: Vestlandet

Comté: Vestland

Commune: Øygarden

title: Autres informations

Autres informations:
Île en Norvège
modifier


text:
# Guerre civile colombienne (1854)
Pour les articles homonymes, voir Guerre civile colombienne.
La guerre civile colombienne de 1854 est une guerre civile qui s'est déroulé en République de Nouvelle-Grenade (ancien État d'Amérique du Sud correspondant aux actuels pays de Colombie et du Panama) en 1851. Elle est la réponse populaire soutenu à la fois par les libéraux et les conservateurs contre un coup d'État orchestré par le général José María Melo le 17 avril 1854.

## Contexte
En 1854, les libéraux sont au pouvoir en la personne du président José María Obando, qui a succédé à José Hilario López en avril 1853 face au candidat panaméen Tomás de Herrera. Une nouvelle constitution a été adoptée en 1853, qui amorce un virage idéologique pour le pays reflétant les idées libérales.
En mars 1854, le général José María Melo, à la tête de la garnison de Bogota, est accusé de meurtre, ce qui le pousse à la rébellion armée contre le gouvernement d'Obando. Le 17 avril 1854, il dissout les Chambres, abolit la constitution et enferme le président. Lorsqu'il proclame la dictature, le pays se soulève.

## Déroulement
Avant la mise en détention du président Obando, le gouvernement et le Congrès se sont rendus à Ibagué pour lutter contre la dictature à la demande du vice-président José de Obaldía.
En de nombreux endroits du pays, des soulèvements éclatent contre la dictature. L'ancien président José Hilario López, commandant de l'Armée du sud, bat les mélistes de Cali, Buenaventura et Cartago.
Les forces combinées de Pedro Alcántara Herrán, Tomás Cipriano de Mosquera et López parviennent à vaincre les forces de Melo à Bogotá le 4 décembre 1854. L'acte de reddition est signé dans l'actuel parc Santander.

## Conséquences
José María Melo est jugé et destitué par le Congrès. Le général Mosquera demande que Melo soit fusillé mais Herrán s'y oppose et lui impose l'exil.

title: Guerre civile colombienne (1854)

wikitext:
{{homon|Guerre civile colombienne}}
La '''guerre civile colombienne de 1854''' est une [[guerre civile]] qui s'est déroulé en [[République de Nouvelle-Grenade]] (ancien État d'[[Amérique du Sud]] correspondant aux actuels pays de [[Colombie]] et du [[Panama]]) en [[1851]]. Elle est la réponse populaire soutenu à la fois par les [[Parti libéral colombien|libéraux]] et les [[Parti conservateur colombien|conservateurs]] contre un [[coup d'État]] orchestré par le général [[José María Melo]] le {{Date|17|avril|1854}}.

== Contexte ==
[[File:Jose Maria Melo 1.jpg|thumb|[[José María Melo]], auteur du coup d'État qui déclenche la guerre civile de 1854.]] En [[1854]], les [[parti libéral colombien|libéraux]] sont au pouvoir en la personne du [[Liste des présidents de Colombie|président]] [[José María Obando]], qui a succédé à [[José Hilario López]] en avril [[1853]] face au candidat panaméen [[Tomás de Herrera]]. Une [[Constitution de la Colombie de 1853|nouvelle constitution]] a été adoptée en 1853, qui amorce un virage idéologique pour le pays reflétant les idées [[Parti libéral colombien|libérales]].

En mars [[1854]], le général [[José María Melo]], à la tête de la garnison de [[Bogota]], est accusé de meurtre, ce qui le pousse à la rébellion armée contre le gouvernement d'Obando. Le {{Date|17|avril|1854}}, il dissout les Chambres, abolit la constitution et enferme le président. Lorsqu'il proclame la [[dictature]], le pays se soulève.

== Déroulement ==

Avant la mise en détention du président Obando, le gouvernement et le Congrès se sont rendus à [[Ibagué]] pour lutter contre la dictature à la demande du [[Liste des vice-présidents de Colombie|vice-président]] [[José de Obaldía]].

En de nombreux endroits du pays, des soulèvements éclatent contre la dictature. L'ancien président [[José Hilario López]], commandant de l'Armée du sud, bat les mélistes de [[Cali]], [[Buenaventura (Valle del Cauca)|Buenaventura]] et [[Cartago (Valle del Cauca)|Cartago]].

Les forces combinées de [[Pedro Alcántara Herrán]], [[Tomás Cipriano de Mosquera]] et López parviennent à vaincre les forces de Melo à Bogotá le {{Date|4|décembre|1854}}. L'acte de reddition est signé dans l'actuel [[parc Santander (Bogota)|parc Santander]].

== Conséquences ==

José María Melo est jugé et destitué par le Congrès. Le général Mosquera demande que Melo soit fusillé mais Herrán s'y oppose et lui impose l'exil.

== Voir aussi ==

=== Articles connexes ===

* [[José María Melo]]

=== Liens externes ===

* {{Ouvrage|langue=es|url=http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/modosycostumbres/crucahis/crucahis124.htm|titre=Cartago, Pereira, Manizales: cruce de caminos históricos|sous-titre=La guerra civil de 1854|nom1=Vélez Ocampo|prénom1=Antonio|éditeur=[[Bibliothèque Luis Ángel Arango]]}}
* {{Ouvrage|langue=es|url=http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/historia/recuergalin/recuergalin8.htm|titre=Recuerdos históricos: 1840-1895|sous-titre=Campaña contra la dictadura de 1854|nom1=Galindo|prénom1=Aníbal|éditeur=[[Bibliothèque Luis Ángel Arango]]}}
* {{Ouvrage|langue=es|url=http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/literatura/hisalma/hisal41.htm|titre=Historia de un alma|sous-titre=El año de 1854|nom1=Samper|prénom1=José María|éditeur=[[Bibliothèque Luis Ángel Arango]]}}
* {{Ouvrage|langue=es|url=http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/historia/histrevo/indice.htm|titre=Historia de la revolución del 17 de abril de 1854|nom1=Ortíz|prénom1=Venancio|éditeur=[[Bibliothèque Luis Ángel Arango]]}}

* {{fr}} [http://www.cosmovisions.com/ChronoColombie1903.htm L'histoire de la Colombie de 1831 à 1861], sur www.cosmovisions.com

{{Palette Histoire de la Colombie}}

{{Portail|Colombie|Panama|histoire militaire|années 1850}}

[[Catégorie:Guerre civile en Colombie]]
[[Catégorie:1854 en Colombie]]


text:
# Carpathonesticus caucasicus
Espèce
Synonymes
- Nesticus caucasicus Charitonov, 1947

Carpathonesticus caucasicus est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Nesticidae.

## Distribution
Cette espèce est endémique de Géorgie.

## Étymologie
Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le Caucase.

## Publication originale
- Charitonov, 1947 : Spiders and harvestspiders from the caves of the Black Sea coast of the Caucasus. Biospeologica sovietica, vol. 52, no 2, p. 15-28.

title: Carpathonesticus caucasicus

wikitext:
{{Ébauche|araignée}}
{{Taxobox début | animal | ''Carpathonesticus caucasicus'' | | | classification=twsc }}
{{Taxobox | embranchement | Arthropoda }}
{{Taxobox | sous-embranchement | Chelicerata }}
{{Taxobox | classe | Arachnida }}
{{Taxobox | ordre | Araneae }}
{{Taxobox | sous-ordre | Araneomorphae }}
{{Taxobox | famille | Nesticidae }}
{{Taxobox | genre | Carpathonesticus }}
{{Taxobox taxon | animal | espèce | Carpathonesticus caucasicus | ([[Dmitry Evstratievich Kharitonov|Charitonov]], [[1947]]) }}
{{Taxobox synonymes |
* ''Nesticus caucasicus'' <small>Charitonov, 1947</small> }}
{{Taxobox fin}}

'''''Carpathonesticus caucasicus''''' est une [[espèce]] d'[[Araneae|araignées]] [[Araneomorphae|aranéomorphes]] de la [[Famille (biologie)|famille]] des [[Nesticidae]]{{Bioref|WSC non-famille|afficher=ref}}.

== Distribution ==
Cette espèce est [[Endémisme|endémique]] de [[Géorgie (pays)|Géorgie]]{{Bioref|WSC non-famille|afficher=ref}}.

== Étymologie ==
Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le [[Caucase]].

== Publication originale ==
* Charitonov, 1947 : ''Spiders and harvestspiders from the caves of the Black Sea coast of the Caucasus.'' Biospeologica sovietica, {{vol.|52}}, {{n°|2}}, {{p.|15-28}}.

== Liens externes ==
* {{ADW|Carpathonesticus_caucasicus|''Carpathonesticus caucasicus''|consulté le=20 mars 2015 }}
* {{CatalogueofLife | 5XDMS | ''Carpathonesticus caucasicus'' (Charitonov, 1947) | consulté le=18 décembre 2020 }}
* {{ITIS|853311|''Carpathonesticus caucasicus''  (Charitonov, 1947)|consulté le=20 mars 2015 }}
* {{WSC non-famille|Nesticidae|Carpathonesticus caucasicus|(Charitonov, 1947)|consulté le=20 mars 2015 }}

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Portail|arachnologie|Géorgie (pays)}}

[[Catégorie:Nesticidae]]
[[Catégorie:Espèce d'araignées (nom scientifique)]]
[[Catégorie:Faune endémique de Géorgie]]

title: Classification WSC

Règne: Animalia

Embranchement: Arthropoda

Sous-embr.: Chelicerata

Classe: Arachnida

Ordre: Araneae

Sous-ordre: Araneomorphae

Famille: Nesticidae

Genre: Carpathonesticus


text:
# Cerrito (Argentine)
Pour les articles homonymes, voir Cerrito.
Cerrito est une localité argentine située dans le département de Paraná et dans la province d'Entre Ríos.

## Histoire
En 1876, la Banque Nationale a acquis le terrain El Cerrito, dont une partie était destinée à la fondation de la Colonia Cerrito le 10 mars 1882. Au sein de cette colonie sont apparus plusieurs centres de population, parmi lesquels Gobernador Racedo, qui plus tard a changé son nom en Cerrito, parmi ses fondateurs et premiers habitants étaient Sixto Perini, Antonio Angelini, Fischer Guillermo, José et Roman Simiand, Miguel et José Seimandi, Santiago Ghibaudo, entre autres, la ville a été fondée le 28 avril 1887,. Peu après sa fondation, une chapelle a commencé à être construite, puis en 1901, l'église Nuestra Señora de La Merced a été inaugurée le 24 septembre de cette année-là, jour de la fête patronale. En 1922, le Club Unión Agrarios Cerrito est né.
En 1943, le premier train de marchandises est arrivé. Jour après jour, sa physionomie s'est transformée, de nombreux voisins sont arrivés des villes voisines et de la colonie pour s'installer dans le village et les rues n'étaient plus en terre mais le pavé a commencé à les peupler. Le 15 octobre 2018, Nazareno Sasia, originaire de cette ville, a été couronné champion olympique de la jeunesse au lancer du poids lors des Jeux olympiques de la jeunesse 2018.

## Personnalités
- Nazareno Sasia (né le 5 janvier 2001), footballeur.

## Religion
| Archidiocèse | Paraná                       |
| ------------ | ---------------------------- |
| Paroisse     | Nuestra Señora de la Merced, |

title: Cerrito (Argentine)

wikitext:
{{homon|Cerrito}}
{{Infobox Commune d'Argentine
 | nom                      = Cerrito
 | autres noms              =
 | statut                   = 4
 | blason                   =
 | drapeau                  = Bandera de Cerrito, Entre Ríos.svg
 | image                    = Monumentos de Plaza Las Colonias.JPG
 | légende                  = Monuments.
 | division                 = [[Province d'Entre Ríos|Entre Ríos]]
 | nom de division          = [[Provinces de l'Argentine|Province]]
 | division2                = [[Département de Paraná|Paraná]]
 | nom de division2         = [[Département d'Argentine|Département]]
 | maire                    = José Benito Palacios (UV)
 | mandat maire             = <!-- Durée du mandat -->
 | cp                       = E3122
 | code1                    = 0343
 | gentilé                  =
 | latitude                 =
 | longitude                =
 | altitude                 = 33
 | population               = 5729
 | année_pop                = 2010
 | superficie               =
 | population agglomération = <!-- Nombre d'habitants de l'agglomération (numérique)  -->
 | année_pop agglomération  = <!-- Année de recensement agglomération  -->
 | superficie agglomération = <!-- Superficie agglomération(numérique)  -->
 | divers                   = [[1887]]
 | nom divers               = [[Fondation (ville)|Fondation]]
 | divers2                  = Sixto Perini, Antonio Angelini
 | nom divers2              = Fondateurs
 | url                      = www.cerrito.gob.ar/index2012/
 | nom site                 = cerrito.gob.ar/index2012/
}}

'''Cerrito''' est une localité [[argentine]] située dans le [[département de Paraná]] et dans la [[province d'Entre Ríos]].

== Histoire ==
En [[1876]], la Banque Nationale a acquis le terrain El Cerrito, dont une partie était destinée à la fondation de la Colonia Cerrito le {{date-|10 mars 1882}}. Au sein de cette colonie sont apparus plusieurs centres de population, parmi lesquels Gobernador Racedo, qui plus tard a changé son nom en Cerrito, parmi ses fondateurs et premiers habitants étaient Sixto Perini, Antonio Angelini, Fischer Guillermo, José et Roman Simiand, Miguel et José Seimandi, Santiago Ghibaudo, entre autres, la ville a été fondée le {{date-|28 avril 1887}}<ref>{{lien web|lang=es-AR|url=http://cerrito.gob.ar/index2012/?page_id=3095|titre=Sobre Cerrito}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|lang=es-AR|url=http://cerrito.gob.ar/index2012/?p=21171|titre=Cerrito celebra su 130º aniversario}}.</ref>. Peu après sa fondation, une [[chapelle]] a commencé à être construite, puis en [[1901]], l'église Nuestra Señora de La Merced a été inaugurée le {{date-|24 septembre}} de cette année-là, jour de la fête patronale. En [[1922]], le Club Unión Agrarios Cerrito est né.

En [[1943]], le premier [[train de fret|train de marchandises]] est arrivé. Jour après jour, sa physionomie s'est transformée, de nombreux voisins sont arrivés des villes voisines et de la colonie pour s'installer dans le village et les rues n'étaient plus en terre mais le pavé a commencé à les peupler. Le {{date-|15 octobre 2018}}, [[Nazareno Sasia]], originaire de cette ville, a été couronné champion olympique de la jeunesse au lancer du poids lors des Jeux olympiques de la jeunesse [[2018]].

== Personnalités ==
* [[Nazareno Sasia]] (né le {{date-|5 janvier 2001}}), [[footballeur]].

== Religion ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#ececec"
|+'''[[Église catholique]]'''
|-javascript:translate().
! [[Archidiocèse]]|| [[Paraná (Argentine)|Paraná]]
|-
| [[Paroisse]] || Nuestra Señora de la Merced<ref>{{lien web|lang=es-AR|titre=Parroquia Nuestra Señora de la Merced|consulté le=22 septembre 2016|url=https://web.archive.org/web/20160923042714/http://www.parroquialamercedcerrito.org/}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien web|lang=es-AR|titre=Arquidiócesis de Paraná|consulté le=4 décembre 2015|url=https://web.archive.org/web/20151208095403/http://www.arzparan.org.ar/web/index.php?option=com_content&view=article&id=35&Itemid=137}}.</ref>
|}

== Notes et références ==
{{Traduction/Référence|es|Cerrito (Entre Ríos)|144467648}}
{{Références}}

{{Palette|Villes de la province d'Entre Ríos}}
{{Portail|Argentine}}

[[Catégorie:Ville dans la province d'Entre Ríos]]

title: Administration

Pays: Argentine

Province: Entre Ríos

Département: Paraná

Maire: José Benito Palacios (UV)

title: Démographie

title: Géographie

Coordonnées: 31° 35′ sud, 60° 04′ ouest

title: Divers

Fondateurs: Sixto Perini, Antonio Angelini

title: Liens

Liens: modifier