text:
# Super Star (rose)
'Super Star' (syn. 'Tropicana', 'TANostar') est un cultivar de rosier obtenu en 1960 par l'obtenteur ouest-allemand Mathias Tantau junior. C'est la première rose d'un rose vermillon brillant corail obtenue par cette maison et elle a été très à la mode dans les années 1960, et est toujours appréciée aujourd'hui. Cet hybride de thé est aussi le parent de nombreuses sortes de roses.

## Description
Le buisson érigé de 'Super Star' s'élève à 120 cm de hauteur. Ses fleurs fortement parfumées remontent généreusement en début d'automne. Elles mesurent de 9 cm à 12 cm de diamètre avec de 30 à 35 pétales et fleurissent en bouquet qui peuvent comporter cinq fleurs sur de longues tiges.
'Super Star' est très résistante au froid (zone de rusticité : 5b), et elle doit se trouver dans une situation ensoleillée. Elle doit être traitée contre l'oïdium. Elle est issue d'un croisement (semis non nommé x 'Madame Meilland') x (semis non nommé x 'Alpine Glow').
Un sport grimpant a été découvert en 1971 par Boerner et baptisé du nom de 'Climbing Super Star' (syn. 'Climbing Tropicana').

## Récompenses
- AARS 1963
- RNS : Médaille d'or 1960
- Concours de Bagatelle : Médaille d'or 1960
- Concours de Portland : Médaille d'or 1961
- Concours de La Haye : Médaille d'or 1961

## Descendance
Parmi sa descendance, l'on peut distinguer 'Angelina' (Cocker, 1975), 'Königin der Rosen' (Kordes, 1964), 'Lady Like' (Tantau, 1982), 'Mambo' (Tantau, 1971), 'Morgenrot' (Kordes, 1983), 'Red Reflection' (Warriner, 1984).

title: Super Star (rose)

wikitext:
{{Infobox Rose
 | nom       = 'Super Star'
 | image     = Rose Super Star.jpg
 | légende   = Rose 'Super Star' à la roseraie du Wettsteinpark de [[Vienne (Autriche)]].
 | type      = [[Hybride de thé]]
 | obtenteur = [[Tantau]]
 | pays      = [[Allemagne de l'Ouest]]
 | année     = 1960
 | synonymes = 'Tropicana', 'TANostar'
}}
''''Super Star'''' (syn. 'Tropicana', 'TANostar') est un [[cultivar]] de [[rosier]] obtenu en 1960 par l'obtenteur ouest-allemand [[Tantau|Mathias Tantau junior]]. C'est la première rose d'un rose vermillon brillant corail obtenue par cette maison et elle a été très à la mode dans les années 1960, et est toujours appréciée aujourd'hui<ref>[https://www.gaujard.fr/rosiers-buissons-a-grandes-fleurs/579-rosier-super-star.html Catalogue Gaujard]</ref>. Cet [[hybride de thé]] est aussi le parent de nombreuses sortes de roses.
== Description ==
Le buisson érigé de 'Super Star' s'élève à 120 cm de hauteur. Ses fleurs fortement parfumées remontent généreusement en début d'automne. Elles mesurent de 9 cm à 12 cm de diamètre<ref>[https://www.planfor.fr/achat,rosier-super-star,8123,FR Catalogue Planfor]</ref> avec de 30 à 35 [[pétale]]s et fleurissent en bouquet qui peuvent comporter cinq fleurs sur de longues tiges.

'Super Star' est très résistante au froid ([[zone de rusticité]] : 5b)<ref>{{en}} [https://www.helpmefind.com/rose/l.php?l=2.6073.2&tab=1 'Super Star' sur www.helpmefind.org]</ref>, et elle doit se trouver dans une situation ensoleillée<ref>[https://www.hornbach.lu/fr/p/rosier-a-grandes-fleurs-rosen-tantau-rose-x-hybride-super-star-racines-emballees/5235116/ Catalogue Hornbach]</ref>. Elle doit être traitée contre l'[[oïdium]]. Elle est issue d'un croisement (semis non nommé x '[[Madame Antoine Meilland|Madame Meilland]]') x (semis non nommé x 'Alpine Glow').

Un [[rosier grimpant|sport grimpant]] a été découvert en 1971 par Boerner et baptisé du nom de 'Climbing Super Star' (syn. 'Climbing Tropicana').

== Récompenses ==
* AARS 1963
* RNS : Médaille d'or 1960
* Concours de [[Roseraie de Bagatelle|Bagatelle]] : Médaille d'or 1960
* Concours de Portland : Médaille d'or 1961
* Concours de La Haye : Médaille d'or 1961
== Descendance ==
Parmi sa descendance, l'on peut distinguer 'Angelina' (Cocker, 1975), 'Königin der Rosen' ([[Kordes]], 1964), 'Lady Like' (Tantau, 1982), 'Mambo' (Tantau, 1971), 'Morgenrot' (Kordes, 1983), 'Red Reflection' (Warriner, 1984).

== Notes et références ==
{{références}}
== Bibliographie ==
* {{de}} Roger Phillips, Martyn Rix, ''Rosarium. Ulmers großes Rosenbuch'', éd. Ulmer, Stuttgart, 2005, {{ISBN|3-8001-4776-9}}
== Liens externes ==
{{Autres projets|commons=Rosa 'Super Star'}}
*{{en}} [https://www.helpmefind.com/rose/l.php?l=2.6073.2&tab=1 'Super Star' sur www.helpmefind.org]
*{{de}} [https://www.welt-der-rosen.de/duftrosen/rosen_sup.htm#super_star Duftrose]

{{Portail|roses et rosiers}}
[[Catégorie:Hybride de thé]]
[[Catégorie:Cultivar de rosier]]

Type: Hybride de thé

Obtenteur: Tantau

Pays: Allemagne de l'Ouest

Synonymes: 'Tropicana', 'TANostar'


text:
# Namorona (rivière)
Le Namorona est un fleuve du versant est de Madagascar. Il naît près d'Ambalakindresy et se jette dans l'Océan Indien à 50 km au sud de Mananjary.

wikiname: frwiki

title: Namorona (rivière)

in_language: fr

wikitext:
{{ébauche|cours d'eau|Madagascar}}
{{Infobox Cours d'eau
|nom=Namorona
|autres noms=
|image=Improvised Bridge, Madagascar2.jpg
|légende image=Pont piéton improvisé sur le Namorona à Ranomafana.
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|légende carte=Carte du bassin du Namorona.
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|embouchure localisation=[[Namorona]], {{unité|50|km}} au sud de [[Mananjary]]
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|régions=[[Haute Matsiatra]], [[Vatovavy-Fitovinany]]
|villes=[[Ranomafana (Ifanadiana)|Ranomafana]]
|sources=
}}

Le '''Namorona''' est un fleuve du versant est de [[Madagascar]]. Il naît près d'[[Ambalakindresy]] et se jette dans l'[[Océan Indien]] à {{unité|50|km}} au sud de [[Mananjary]].

== Voir aussi ==
{{Autres projets|Commons=Category:Namorona River}}
{{GeoGroup}}
* la [[liste des cours d'eau de Madagascar]]
* [[Namorona]]

== Notes et références==
{{Références|colonnes=}}

{{Palette|Cours d'eau de Madagascar}}
{{Portail|lacs et cours d'eau|Madagascar}}

[[Catégorie:Cours d'eau à Madagascar]]

title: Caractéristiques

title: Cours

Source: près du village d'Ambalakindresy

· Localisation: Ambalakindresy, district d'Ambohimahasoa, région Haute Matsiatra

Embouchure: Océan Indien

· Altitude: 0 m

title: Géographie

Pays traversés: Madagascar

Régions traversées: Haute Matsiatra, Vatovavy-Fitovinany

Principales localités: Ranomafana

Géographie: modifier


text:
# Élections européennes de 1979 en Irlande
Les élections européennes de 1979, les premières au suffrage universel direct, se déroulent du 7 au 10 juin 1979 selon les pays, et le jeudi 7 en Irlande.
Avec un taux de 63,6 %, la participation est légèrement supérieure à la participation moyenne dans la Communauté économique européenne (61,9 %).

## Mode scrutin
Les députés européens furent élus selon la méthode du scrutin à vote unique transférable dans les quatre circonscriptions suivantes :
- Connacht–Ulster (3 sièges)
- Dublin (4 sièges)
- Leinster (3 sièges)
- Munster (5 sièges)

## Résultats
| Parti | Parti                       | Voix de première préférence | %    | Sièges | Groupe |
| ----- | --------------------------- | --------------------------- | ---- | ------ | ------ |
|       | Fianna Fáil                 | 464 451                     | 34,7 | 5      | DPE    |
|       | Fine Gael                   | 443 652                     | 33,1 | 4      | PPE    |
|       | Parti travailliste          | 193 898                     | 14,5 | 4      | SOC    |
|       | Indépendants du Fianna Fáil | 81 522                      | 6,1  | 1      | CDI    |
|       | Sinn Féin                   | 43 942                      | 3,3  | 0      |        |
|       | Indépendants                | 111 607                     | 8,3  | 1      | LD     |
| Total | Total                       | 1 339 072                   | 100  | 15     |        |

## Analyse
Les conservateurs du Fianna Fáil remportent une très nette victoire obtenant, avec l'autre grand parti qu'est le Fine Gael, plus de deux tiers des suffrages. Les travaillistes, en difficulté, n'obtiennent que 4 sièges sur 15 alors que les sondages les plaçaient à 26 % des suffrages.

wikitext:
{{Infobox Élection
|entete                 = union-europeenne
|endispute              = 15 députés européens
|date élection          = {{date|7|juin|1979}}
|élection précédente    =
|date précédente        =
|élection suivante      = Élections européennes de 1984 en Irlande
|date suivante          = 1984

|habitants              =
|enregistrés            = 2188798
|votants                = 1392285
|participation          = 63.6
|participation pré      =
|valables               = 1339072
|blancsetnuls           = 53213

|image1                 = Jack Lynch 1979 (cropped).jpg
|couleur1               = #66BB66
|parti1                 = [[Fianna Fáil]]
|chef1                  = [[Jack Lynch]]
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|image2                 = Garret FitzGerald 1975 (cropped).jpg
|couleur2               = #6699FF
|parti2                 = [[Fine Gael]]
|chef2                  = [[Garret FitzGerald]]
|votes2                 = 443652
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|image3                 =
|couleur3               = #CC0000
|parti3                 = [[Parti travailliste (Irlande)|Parti travailliste]]
|chef3                  = [[Frank Cluskey]]
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|couleur4               = #7FFF00
|parti4                 = Indépendants du Fianna Fáil
|chef4                  = [[Neil Blaney]]
|votes4                 = 81522
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}}

Les '''[[élections européennes de 1979]]''', les premières au [[Suffrage universel|suffrage universel direct]], se déroulent du 7 au {{date-|10 juin 1979}} selon les pays, et le [[jeudi]] 7 en Irlande.

Avec un taux de 63,6 %, la participation est légèrement supérieure à la participation moyenne dans la [[Communauté économique européenne]] (61,9 %)<ref>{{Lien web|titre = La participation électorale depuis 1979 - Elections européennes 2014  - CEVIPOF|url = http://www.cevipof.com/fr/electionseuropeennes2014/participation/|site = cevipof.com|consulté le = 2015-12-09}}</ref>.

== Contexte ==
{{…}}

==Mode scrutin==
[[Fichier:Ireland-European-Parliament-Constituencies-1979-2004.svg|vignette|Les quatre circonscriptions irlandaises]]
Les députés européens furent élus selon la méthode du [[scrutin à vote unique transférable]] dans les quatre circonscriptions suivantes :
* Connacht–Ulster (3 sièges)
* Dublin (4 sièges)
* Leinster (3 sièges)
* Munster (5 sièges)

== Résultats ==
{| class="wikitable"
|+'''Élections au Parlement européen de 1979'''
|-
! colspan="2" |Parti
!Voix de première préférence
!%
!Sièges
! Groupe
|-
| {{Infobox Parti politique irlandais/couleurs|FF}} |
|[[Fianna Fáil]]
| {{formatnum:464451}}
| 34,7
| 5
| [[Groupe des démocrates européens de progrès|DPE]]
|-
| {{Infobox Parti politique irlandais/couleurs|FG}} |
|[[Fine Gael]]
| {{formatnum:443652}}
| 33,1
| 4
| [[Groupe du Parti populaire européen|PPE]]
|-
| {{Infobox Parti politique irlandais/couleurs|LP}} |
|[[Parti travailliste (Irlande)|Parti travailliste]]
| {{formatnum:193898}}
| 14,5
| 4
|[[Groupe du Parti socialiste européen|SOC]]
|-
| {{Infobox Parti politique irlandais/couleurs|Ind.}} |
|Indépendants du Fianna Fáil
| {{formatnum:81522}}
| 6,1
| 1
|[[Groupe de la coordination technique pour la défense des groupes et membres indépendants|CDI]]
|-
| {{Infobox Parti politique irlandais/couleurs|SF}} |
|[[Sinn Féin]]
| {{formatnum:43942}}
| 3,3
| 0
|
|-
| {{Infobox Parti politique irlandais/couleurs|Ind.}} |
|Indépendants
| {{formatnum:111607}}
| 8,3
| 1
|[[Alliance des démocrates et des libéraux pour l'Europe|LD]]
|-
| colspan="2" |'''Total'''
| '''{{formatnum:1339072}}'''
| '''100'''
| '''15'''
|}

== Analyse ==
Les conservateurs du Fianna Fáil remportent une très nette victoire obtenant, avec l'autre grand parti qu'est le Fine Gael, plus de deux tiers des suffrages. Les travaillistes, en difficulté, n'obtiennent que 4 sièges sur 15 alors que les sondages les plaçaient à 26 % des suffrages.

== Notes et références ==
{{références}}

==Voir aussi==
=== Articles connexes ===
* [[Liste des députés européens d'Irlande de la 1re législature|Liste des députés européens d'Irlande de la {{1re}} législature]]

=== Liens externes ===
* [http://www.electionsireland.org/results/europe/1979euro.cfm Résultats de l’élection européenne irlandaise de 1979]

{{Palette|Élections en Irlande|Élections européennes}}

{{Portail|politique|UE|Irlande|années 1970}}

[[Catégorie:Élections européennes en Irlande (pays)|1979]]
[[Catégorie:Élections européennes de 1979|Irlande]]
[[Catégorie:1979 en Irlande|Européennes]]

title: 15 députés européens

title: Blancs et nuls

title: Député européen

Député européen: modifier - modifier le code - voir Wikidata


text:
# Jürgen Draeger
Jürgen Draeger, né le 2 août 1940 à Berlin-Kreuzberg et mort le 4 décembre 2020[réf. nécessaire], est un peintre et acteur allemand.

## Biographie
Au cours de la destruction de la capitale par la Seconde Guerre mondiale, il est séparé de ses parents. La famille est réunie après la guerre par la Croix-Rouge. Pour dessiner, il sert de la craie et du charbon, deux matériaux présents dans ses œuvres. Après sa sortie de captivité soviétique et la naissance de sa sœur Gerlinde, son père Julius meurt en 1950 des suites de ses blessures de guerre. Ses premiers dessins sont publiés dans les journaux à 13 ans. Il obtient le droit de rentrer à 15 ans à l'université des arts de Berlin. En 1960, il expose sa première œuvre à la grande exposition d'art de Berlin. Elle est achetée par le poète Bruno Balz qui devient son ami.
Cependant Draeger gagne sa vie comme ouvrier, assistant du photographe Herbert Tobias et prend des cours de comédie auprès de Marlise Ludwig. Sa première scène est le Schillertheater. Grâce à un premier rôle dans le film Polizeirevier Davidswache, il représente une nouvelle génération d'acteurs.
Federico Fellini l'engage comme dessinateur de décors et de costumes pour Fellini Roma. En 1975, Draeger étudie à l'académie d'été d'Oskar Kokoschka. À la demande du magazine Stern, il photographie Marc Chagall. Il fait également des photographies de portrait pour Die Zeit. Pour Hamburger Abendblatt, il prend des images de la dernière tournée de Hildegard Knef.
Dans les années 1970, il vit de son œuvre, essentiellement à Munich. Il fait la connaissance de l'actrice Helga Anders qui meurt en mars 1986, peu avant leur mariage qu'ils avaient prévu. En mars 1988, son compagnon Bruno Balz puis sa mère meurent.

## Filmographie
Cinéma
- 1962 : Barras heute
- 1963 : Mabuse attaque Scotland Yard
- 1964 : Polizeirevier Davidswache (de)
- 1966 : 4 Schlüssel
- 1966 : Les Dieux sauvages
- 1967 : Les Diamants d'Anvers
- 1967 : Les Violences de la nuit
- 1967 : Jet Generation
- 1967 : Zuckerbrot und Peitsche
- 1968 : L'Extraordinaire évasion
- 1968 : L'Astragale
- 1968 : Spielst Du mit schrägen Vögeln
- 1970 : Komm nach Wien, ich zeig dir was!
- 1970 : Liebling, sei nicht albern
- 1976 : Anita Drögemöller und die Ruhe an der Ruhr (de)
- 1979 : La Troisième génération
- 1981 : Lili Marleen
- 1984 : Die Story
- 1985 : Alpha City

Téléfilms
- 1966 : Abschied
- 1967 : Selbstbedienung
- 1967 : Les Sables volants
- 1973 : Vier Fenster zum Garten
- 1974 : Zwangspause
- 1981 : Le Roi et son fou
- 1990 : Der neue Mann

Séries télévisées
- 1964 : Hafenpolizei – St. Pauli ohne Maske
- 1964 : Das Kriminalmuseum – Gesucht: Reisebegleiter
- 1965 : Stahlnetz – Nacht zum Ostersonntag (de)
- 1968 : Das Kriminalmuseum – Die Reifenspur
- 1969 : Stewardessen (un épisode)
- 1976 : Hungária kávéház : Nök apróban
- 1976: Derrick - Schok (Choc)
- 1979 : Tatort: Ein Schuß zuviel
- 1980 : Schicht in Weiß
- 1980 : Berlin Alexanderplatz
- 1981 : Sternensommer (trois épisodes)
- 1983 : Kontakt bitte…
- 1987 : Detektivbüro Roth (un épisode)
- 1989 : Rivalen der Rennbahn (trois épisodes)
- 1995 : Contre Vents et Marées (un épisode)

## Source de la traduction
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Jürgen Draeger » (voir la liste des auteurs).

title: Jürgen Draeger

wikitext:
{{Infobox Artiste
 | nom                = Jürgen Draeger
 | autres noms        =
 | image              = Der Maler Jürgen Draeger in seinem Atelier.jpg
 | taille image       =
 | légende            = Jürgen Draeger dans son atelier en 2013.
 | nom de naissance   =
 | date de naissance  = 2 août 1940
 | lieu de naissance  = [[Berlin]]
 | date de décès      =
 | lieu de décès      =
 | nationalité        = {{Allemagne}}
 | activités          = Peintre
 | autres activités   = Acteur
 | formation          = [[Université des arts de Berlin]]
 | maîtres            = <!-- wikidata: Property:P1066 -->
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}}

'''Jürgen Draeger''', né le {{date de naissance|2|août|1940}} à [[Berlin-Kreuzberg]] et mort le {{date de mort|4 12 2020}}{{refnec}}, est un peintre et acteur allemand.

== Biographie ==
Au cours de la destruction de la capitale par la [[Seconde Guerre mondiale]], il est séparé de ses parents. La famille est réunie après la guerre par la Croix-Rouge. Pour dessiner, il sert de la craie et du charbon, deux matériaux présents dans ses œuvres. Après sa sortie de captivité soviétique et la naissance de sa sœur Gerlinde, son père Julius meurt en 1950 des suites de ses blessures de guerre. Ses premiers dessins sont publiés dans les journaux à 13 ans. Il obtient le droit de rentrer à 15 ans à l'[[université des arts de Berlin]]. En 1960, il expose sa première œuvre à la [[grande exposition d'art de Berlin]]. Elle est achetée par le poète [[Bruno Balz]] qui devient son ami.

Cependant Draeger gagne sa vie comme ouvrier, assistant du photographe [[Herbert Tobias]] et prend des cours de comédie auprès de [[Marlise Ludwig]]. Sa première scène est le [[Schillertheater]]. Grâce à un premier rôle dans le film ''[[Polizeirevier Davidswache]]'', il représente une nouvelle génération d'acteurs.

[[Federico Fellini]] l'engage comme dessinateur de décors et de costumes pour ''[[Fellini Roma]]''. En 1975, Draeger étudie à l'académie d'été d'[[Oskar Kokoschka]]. À la demande du magazine ''[[Stern (magazine)|Stern]]'', il photographie [[Marc Chagall]]. Il fait également des photographies de portrait pour ''[[Die Zeit]]''. Pour ''[[Hamburger Abendblatt]]'', il prend des images de la dernière tournée de [[Hildegard Knef]].

Dans les années 1970, il vit de son œuvre, essentiellement à [[Munich]]. Il fait la connaissance de l'actrice [[Helga Anders]] qui meurt en {{date-|mars 1986}}, peu avant leur mariage qu'ils avaient prévu. En {{date-|mars 1988}}, son compagnon [[Bruno Balz]] puis sa mère meurent.

== Filmographie ==
;Cinéma
* 1962 : ''[[Barras heute]]''
* 1963 : ''[[Mabuse attaque Scotland Yard]]''
* 1964 : ''{{Lien|langue=de|fr=Polizeirevier Davidswache}}''
* 1966 : ''[[4 Schlüssel]]''
* 1966 : ''[[Les Dieux sauvages]]''
* 1967 : ''[[Les Diamants d'Anvers]]''
* 1967 : ''[[Les Violences de la nuit]]''
* 1967 : ''[[Jet Generation]]''
* 1967 : ''Zuckerbrot und Peitsche''
* 1968 : ''[[L'Extraordinaire évasion]]''
* 1968 : ''[[L'Astragale (film, 1968)|L'Astragale]]''
* 1968 : ''Spielst Du mit schrägen Vögeln''
* 1970 : ''[[Komm nach Wien, ich zeig dir was!]]''
* 1970 : ''[[Liebling, sei nicht albern]]''
* [[1976 au cinéma|1976]] : ''{{Lien|langue=de|fr=Anita Drögemöller und die Ruhe an der Ruhr}}''
* 1979 : ''[[La Troisième génération]]''
* 1981 : ''[[Lili Marleen (film)|Lili Marleen]]''
* 1984 : ''Die Story''
* 1985 : ''Alpha City''

;Téléfilms
* 1966 : ''Abschied''
* 1967 : ''Selbstbedienung''
* 1967 : ''Les Sables volants''
* 1973 : ''Vier Fenster zum Garten''
* 1974 : ''Zwangspause''
* 1981 : ''[[Le Roi et son fou]]''
* 1990 : ''Der neue Mann''

;Séries télévisées
* 1964 : ''[[Hafenpolizei]] – St. Pauli ohne Maske''
* 1964 : ''[[Das Kriminalmuseum]] – Gesucht: Reisebegleiter''
* 1965 : ''[[Stahlnetz]] – {{Lien|langue=de|trad=Stahlnetz: Nacht zum Ostersonntag|fr=Nacht zum Ostersonntag (Stahlnetz)|texte=Nacht zum Ostersonntag}}''
* 1968 : ''Das Kriminalmuseum – Die Reifenspur''
* 1969 : ''[[Stewardessen]]'' (un épisode)
* 1976 : ''Hungária kávéház : Nök apróban''
*1976: ''[[Inspecteur Derrick|Derrick]] - Schok (Choc)''
* 1979 : ''[[Tatort: Ein Schuß zuviel]]''
* 1980 : ''Schicht in Weiß''
* 1980 : ''[[Berlin Alexanderplatz (série télévisée)|Berlin Alexanderplatz]]''
* 1981 : ''[[Sternensommer]]'' (trois épisodes)
* 1983 : ''Kontakt bitte…''
* 1987 : ''[[Detektivbüro Roth]]'' (un épisode)
* 1989 : ''[[Rivalen der Rennbahn]]'' (trois épisodes)
* 1995 : ''[[Contre Vents et Marées]]'' (un épisode)

{{Autres projets | commons=Category:Jürgen Draeger }}
== Liens externes ==
{{liens}}

== Source de la traduction ==
{{Traduction/Référence|de|Jürgen Draeger|163853599}}

{{Portail|peinture|cinéma allemand|télévision}}

{{DEFAULTSORT:Draeger, Jurgen}}
[[Catégorie:Peintre allemand du XXe siècle]]
[[Catégorie:Peintre allemand du XXIe siècle]]
[[Catégorie:Acteur allemand de cinéma]]
[[Catégorie:Acteur allemand de télévision]]
[[Catégorie:Naissance en août 1940]]
[[Catégorie:Naissance à Berlin]]
[[Catégorie:Décès en décembre 2020]]
[[Catégorie:Décès à 80 ans]]
[[Catégorie:Naissance dans le Troisième Reich]]

title: Naissance

Naissance: 2 août 1940 · Berlin

Décès: 4 décembre 2020 (à 80 ans)

Nationalité: Allemagne

Activités: Peintre

Autres activités: Acteur

Formation: Université des arts de Berlin

Lieu de travail: Berlin


text:
# Sous-district de Nazareth
Le sous-district de Nazareth (arabe : قضاء الناصرة ; hébreu : נפת נצרת) était un sous-district de Palestine mandataire qui comprenait le chef-lieu Nazareth et ses alentours. Après la guerre israélo-arabe de 1948-1949, le sous-district fusionne avec celui de Beisan pour former le sous-district de Jezreel (en) du district nord d'Israël.

## Villes et villages dépeuplés
(localités actuelles entre parenthèses)
- al-Mujaydil (Migdal HaEmek, Yifat)
- Indur
- Ma'alul (Kfar-Hahoresh, Migdal HaEmek, Timrat)
- Saffuriyya (Hasolelim, Heftziba, Sdé-Nahum, Tzippori)

title: Sous-district de Nazareth

wikitext:
{{ébauche|Palestine|Empire britannique}}
[[Fichier:Mandatory Palestine 1945 subdistricts and districts.png|vignette|Les districts et sous-districts de la Palestine mandataire en 1945.|250px]]

Le '''sous-district de Nazareth''' ({{lang-ar|قضاء الناصرة}} ; {{lang-he|נפת נצרת}}) était un [[Districts de Palestine mandataire|sous-district]] de [[Palestine mandataire]] qui comprenait le chef-lieu [[Nazareth]] et ses alentours. Après la [[guerre israélo-arabe de 1948-1949]], le sous-district fusionne avec [[sous-district de Beisan|celui de Beisan]] pour former le {{lien|sous-district de Jezreel|trad=Jezreel sub-district}} du [[district nord (Israël)|district nord]] d'[[Israël]].

== Villes et villages dépeuplés ==
{{Article connexe|Liste des villes et villages arabes dépeuplés durant l'exode palestinien de 1948}}
''(localités actuelles entre parenthèses)''

*[[al-Mujaydil]] ([[Migdal HaEmek]], [[Yifat]])
*[[Indur]]
*[[Ma'alul]] ([[Kfar-Hahoresh]], [[Migdal HaEmek]], [[Timrat]])
*[[Sepphoris|Saffuriyya]] ([[Hasolelim]], [[Heftziba]], [[Sdé-Nahum]], [[Tzippori]])

== Notes et références ==
{{Traduction/Référence|en|Nazareth Subdistrict, Mandatory Palestine|875714243}}
{{Références}}

{{Palette|Localités abandonnées lors de l'exode palestinien de 1948}}

{{Portail|Palestine|Empire britannique}}

[[Catégorie:Palestine mandataire]]
[[Catégorie:Nazareth]]


text:
# Gare de Niimi
La gare de Niimi (新見駅, Niimi-eki) est une gare ferroviaire située dans la ville de Niimi, dans la préfecture d'Okayama au Japon. La gare est exploitée par la compagnie JR West.

## Situation ferroviaire
La gare de Niimi est située au point kilométrique (PK) 64,4 de la ligne Hakubi. Elle marque la fin de la ligne Kishin.

## Histoire
La gare a été inaugurée le 25 octobre 1928.

## Service des voyageurs

### Accueil
La gare dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours, avec des guichets pour l'achat de titres de transport.

### Desserte
La gare de Niimi est une gare disposant de deux quais et de quatre voies

| N° de voie | Ligne          | Direction                              |
| ---------- | -------------- | -------------------------------------- |
| 1          | P Ligne Geibi  | Tōjō ・ Bingo-Ochiai ・ Miyoshi        |
| 2          | K Ligne Kishin | Chūgoku-Katsuyama ・ Tsuyama ・ Himeji |
| 3          | V Ligne Hakubi | Kurashiki ・ Okayama                   |
| 4          | V Ligne Hakubi | Yonago ・ Matsue ・ Izumoshi           |

| JR West             |               |                    |               |                       |
| Direction Niimi     | Ligne Geibi   | Ligne Geibi        | Ligne Geibi   | Direction Hiroshima   |
| Terminus            |               | Rapid Service 快速 |               | Yagami                |
| Terminus            |               | Local 普通         |               | Nunohara              |
| JR West             |               |                    |               |                       |
| Direction Niimi     | Ligne Kinshin | Ligne Kinshin      | Ligne Kinshin | Direction Himeji      |
| Terminus            |               | -                  |               | Iwayama               |
| Direction Kurashiki | Ligne Hakubi  | Ligne Hakubi       | Ligne Hakubi  | Direction Hōki-Daisen |
| Ishiga              |               | Local 普通         |               | Nunohara              |

- Les Limited Express Yakumo et Sunrise Izumo s'arrêtent à cette gare

| Limited Express  |  |               |  |         |
| Bitchū-Takahashi |  | Yakumo        |  | Shōyama |
| Bitchū-Takahashi |  | Sunrise Izumo |  | Yonago  |

title: Gare de Niimi

wikitext:
{{Ébauche|gare|Japon}}
{{Infobox Gare
| nom             = Niimi
{{Lang|ja|新見駅}}
| image           = Niimi_ekisya.jpg
| légende         = Façade de la gare
| pays            = [[Japon]]
| ville           = [[Niimi]]
| titre quartier  =
| quartier        =
| adresse         = {{Lang|ja|岡山県新見市西方471}}
| latitude        = 34.987439
| longitude       = 133.456722
| géolocalisation =
| propriétaire    =
| exploitant      = [[West Japan Railway Company|JR West]]
| titre services  =
| services        =
| lignes          = [[Ligne Kishin]]
[[Ligne Hakubi]]
[[Ligne Geibi]]
| voies           = 4
| quais           = 2
| transit         = 839 personnes/jour (2013)
| zone            =
| altitude        =
| mise en service = {{Date|||1928|dans les chemins de fer}}
| fermeture       =
| architecte      =
| protection   =
| titre corresp 1 =
| corresp 1       =
| titre corresp 2 =
| corresp 2       =
| titre corresp 3 =
| corresp 3       =
| titre corresp 4 =
| corresp 4       =
}}

La {{japonais|'''gare de Niimi'''|新見駅| Niimi-eki}} est une [[gare ferroviaire]] située dans la ville de [[Niimi]], dans la [[préfecture d'Okayama]] au Japon. La gare est exploitée par la compagnie [[West Japan Railway Company|JR West]].

== Situation ferroviaire ==
La gare de Niimi est située au [[point kilométrique]] (PK) 64,4 de la [[ligne Hakubi]]. Elle marque la fin de la [[ligne Kishin]].

== Histoire ==
La gare a été inaugurée le {{date-|25 octobre 1928}}.

== Service des voyageurs ==

=== Accueil ===
La gare dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours, avec des guichets pour l'achat de titres de transport.

=== Desserte ===
La gare de Niimi est une gare disposant de deux quais et de quatre voies

{| cellspacing="0" cellpadding="3" frame="hsides" rules="rows" style="" class="wikitable"
|+ Disposition des quais de la gare de Niimi
|-
!N° de voie!!Ligne!!Direction
|-
! 1
|{{color box|#8f7db9|P|white}} [[Ligne Geibi]]
| Tōjō ・ Bingo-Ochiai  ・ Miyoshi
|-
! 2
|{{color box|#ff4500|K|white}} [[Ligne Kishin]]
|[[Gare de Chūgoku-Katsuyama|Chūgoku-Katsuyama]]  ・ [[Gare de Tsuyama|Tsuyama]] ・ [[Gare de Himeji|Himeji]]
|-
! 3
| rowspan=2 | {{color box|#009933|V|white}} [[Ligne Hakubi]]
| [[Gare de Kurashiki|Kurashiki]] ・ [[Gare d'Okayama|Okayama]]
|-
! 4
| [[Gare de Yonago|Yonago]] ・ [[Gare de Matsue|Matsue]] ・ [[Gare d'Izumoshi|Izumoshi]]
|}

{| class="wikitable"
|- align=center
| colspan=5 style="background:#0072bc;"| '''{{Blanc|JR West}}'''
|- align=center
|style="background:#0072bc"| '''{{Blanc|Direction
 Niimi}}'''
| colspan=3 style="background:#0072bc;"| '''{{Blanc|Ligne Geibi}}'''
|style="background:#0072bc;"| '''{{Blanc|Direction
 Hiroshima}}'''
|- align=center
||  Terminus|| bgcolor="#FFA500" | || [[West Japan Railway Company|Rapid Service]]
快速
 || bgcolor="#FFA500" | || Yagami
|- align=center
||  Terminus|| bgcolor="#808080" | || [[West Japan Railway Company|Local]]
普通 || bgcolor="#808080" | ||  Nunohara
|- align=center
| colspan=5 style="background:#0072bc;"| '''{{Blanc|JR West}}'''
|- align=center
|style="background:#0072bc"| '''{{Blanc|Direction
 Niimi}}'''
| colspan=3 style="background:#0072bc;"| '''{{Blanc|Ligne Kinshin}}'''
|style="background:#0072bc;"| '''{{Blanc|Direction
 Himeji}}'''
|- align=center
|| Terminus|| bgcolor="#808080" | || - || bgcolor="#808080" | || [[Gare d'Iwayama|Iwayama]]
|- align=center
|style="background:#0072bc"| '''{{Blanc|Direction
 Kurashiki}}'''
| colspan=3 style="background:#0072bc;"| '''{{Blanc|Ligne Hakubi}}'''
|style="background:#0072bc;"| '''{{Blanc|Direction
 Hōki-Daisen}}'''
|- align=center
||  Ishiga|| bgcolor="#808080" | || [[West Japan Railway Company|Local]]
普通 || bgcolor="#808080" | ||  Nunohara
|}

* Les Limited Express ''[[Yakumo (train)|Yakumo]]'' et ''[[Sunrise Izumo]]'' s'arrêtent à cette gare
{| class="wikitable"
|- align=center
| colspan=5 style="background:black;"| '''{{Blanc|Limited Express}}'''
|- align=center
|| [[Gare de Bitchū-Takahashi|Bitchū-Takahashi]] || bgcolor="red" | || [[Yakumo (train)|Yakumo]] || bgcolor="red" | || Shōyama
|- align=center
|| [[Gare de Bitchū-Takahashi|Bitchū-Takahashi]] || bgcolor="red" | || [[Sunrise Izumo]] || bgcolor="red" | || [[Gare de Yonago|Yonago]]
|}

== Notes et références ==
{{Références}}{{...}}

== Voir aussi ==
{{autres projets|commons=Category:Niimi Station |commons titre=Images de la gare de Niimi}}

=== Articles connexes ===
* [[Transport ferroviaire au Japon]]

=== Lien externe ===
* {{ja}} [http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0650414 Information sur la gare de Niimi]

{{Palette|Ligne JR West/Kishin (Région Okayama)|Ligne JR West/Hakubi|Ligne JR West/Geibi}}
{{Portail|chemin de fer|préfecture d'Okayama}}

{{DEFAULTSORT:Niimi}}
[[Catégorie:Gare dans la préfecture d'Okayama]]
[[Catégorie:Gare JR West]]
[[Catégorie:Gare mise en service en 1928]]

title: Localisation

Pays: Japon

Commune: Niimi

Adresse: 岡山県新見市西方471

title: Gestion et exploitation

Exploitant: JR West

title: Caractéristiques

Ligne(s): Ligne Kishin · Ligne Hakubi · Ligne Geibi

Transit annuel: 839 personnes/jour (2013)

title: Historique

Historique: modifier


text:
# Mittelsinn
Mittelsinn est une commune de Bavière (Allemagne), située dans l'arrondissement de Main-Spessart, dans le district de Basse-Franconie.

## Personnalités liées à la ville
- August Hagen (1843-1912), homme politique né à Mittelsinn.

title: Mittelsinn

wikitext:
{{ébauche|localité allemande}}
{{Infobox Commune d'Allemagne
| nom             = Mittelsinn
| autres noms     =
| blason          = DEU Mittelsinn COA.svg
| land            = {{Bavière}}
| district        = [[District de Basse-Franconie|Basse-Franconie]]
| arr             = [[Arrondissement de Main-Spessart|Main-Spessart]]
| codecomm        = 09 6 77 159
| indicatiftel    = 093 56
| cp              = 97 785
| immatriculation = MSP
| latitude        = 50.193282
| longitude       = 9.616199
| altitude        = 208
| superficie      = 14.28
| population      =
| année_pop       =
| weblabel        =
| mandat maire    =
| maire           = Peter Paul
| partis          = CSU-SPD-UGB
}}
'''Mittelsinn''' est une commune de [[Bavière]] ([[Allemagne]]), située dans l'[[arrondissement de Main-Spessart]], dans le [[district de Basse-Franconie]].

== Personnalités liées à la ville ==
* [[August Hagen (homme politique)|August Hagen]] (1843-1912), homme politique né à Mittelsinn.

== Liens externes ==
{{liens}}

{{Palette Villes et communes dans l'arrondissement de Main-Spessart}}
{{Portail|Bavière}}

[[Catégorie:Commune en Bavière]]

title: Administration

Pays: Allemagne

Land: Bavière

District · (Regierungsbezirk): Basse-Franconie

Arrondissement · (Landkreis): Main-Spessart

Bourgmestre · (Bürgermeister): Peter Paul

Partis au pouvoir: CSU-SPD-UGB

Immatriculation: MSP

title: Démographie

Densité: 60 hab./km2

title: Géographie

Coordonnées: 50° 11′ 36″ nord, 9° 36′ 58″ est

title: Liens

Liens: modifier


text:
# Olivier Mony
 (mars 2012).
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
Pour les articles homonymes, voir Mony.
Olivier Mony (né le 27 octobre 1966 à Bordeaux) est un écrivain et journaliste français.
Collaborateur à Livres-Hebdo, Le Figaro Magazine, Sud Ouest ou Le Festin, il a reçu en 2007 le prix Hennessy du journalisme littéraire.[réf. nécessaire]

## Publications
- « Regardez-les danser », Ballet Biarritz, avec Jacques Pavlovsky et Thierry Malandain, Biarritz, 2002.
- Un dimanche avec Garbo, et autres histoires, éd. Confluences, 2007.
- Objets et saveurs du Pays basque, éd. Confluences, 2008.
- Du beau monde, éd. Le Festin, 2007.
- Ceux qui n’avaient pas trouvé place, Grasset, 2020.

title: Olivier Mony

wikitext:
{{à sourcer|date=mars 2012}}
{{Homonyme|Mony}}
{{Infobox Biographie2}}
'''Olivier Mony''' (né le {{Date|27|octobre|1966}} à [[Bordeaux]]) est un écrivain et journaliste français.

Collaborateur à ''[[Livres-Hebdo]]'', ''[[Le Figaro Magazine]]'', ''[[Sud Ouest]]'' ou ''[[Le Festin (revue)|Le Festin]]'', {{refnec|il a reçu en 2007 le prix Hennessy du journalisme littéraire.}}

== Publications ==
* « Regardez-les danser », ''Ballet Biarritz'', avec [[Jacques Pavlovsky]] et [[Thierry Malandain]], Biarritz, 2002.
* ''Un dimanche avec Garbo, et autres histoires'', éd. Confluences, 2007.
* ''Objets et saveurs du Pays basque'', éd. Confluences, 2008.
* ''Du beau monde'', éd. Le Festin, 2007.
*''Ceux qui n’avaient pas trouvé place'', Grasset, 2020.

== Liens externes ==
{{liens}}

{{Portail|littérature française|journalisme}}
{{DEFAULTSORT:Mony, Olivier}}
[[Catégorie:Écrivain français du XXIe siècle]]
[[Catégorie:Journaliste français du XXe siècle]]
[[Catégorie:Journaliste français du XXIe siècle]]
[[Catégorie:Naissance en octobre 1966]]
[[Catégorie:Naissance à Bordeaux]]

title: Biographie

Naissance: 27 octobre 1966 · Bordeaux

Nationalité: française

Activités: Écrivain, critique littéraire


text:
# Jacques Mathieu
Pour les articles homonymes, voir Mathieu et Jacques Mathieu (homonymie).
Jacques Mathieu, né le 26 septembre 1683 à Lodelinsart et mort le 17 février 1749 à Fresnes-sur-Escaut, est un des premiers entrepreneurs du charbon français. Il dirige les établissements miniers de Jean-Jacques Desandrouin à Lodelinsart, quand celui-ci l'envoie dans les environs de Fresnes dans la seconde moitié des années 1710 dans le but d'y trouver la houille.
Après avoir creusé sans succès les fosses Point du jour, du Moulin et Ponchelet, sur Fresnes et Escautpont, il fait ouvrir la fosse Jeanne Colard et y trouve le charbon le 3 février 1720. Travaillant avec ses fils, il participe avec Pierre à la découverte du charbon à Anzin en 1734 à la fosse du Pavé. Jacques meurt le 27 février 1749 en tant que directeur des mines de Fresnes, soit dix ans avant la fondation de la Compagnie des mines d'Anzin. Il avait trois fils et trois filles.

## Biographie
Jacques Mathieu, bailli de Lodelinsart (près de Charleroi, actuelle Belgique), où il a reçu le jour le 26 septembre 1683, est fils de Pierre Mathieu et de Gertrude Lefebvre. Descendant d'une famille qui, de père en fils, s'occupe avec succès du travail des mines, il dirige les établissements houillers que Jean-Jacques Desandrouin possède à Lodelinsart.
Chargé par Desandrouin de la conduite des travaux de recherche qui allaient être entrepris dans le Hainaut français, Jacques Mathieu vient, le 1er juillet 1716, marquer une fosse au village de Fresnes : Point du jour,. Le 28, il amène avec lui, de Lodelinsart, sa famille et les ouvriers dont il a besoin. Il est alors en 1717 qualifié de premier commis de M. Desandrouin pour les fosses au charbon, apparemment pour jouir des privilèges accordés au concessionnaire et à son principal commis.
Jacques Mathieu est personnellement intéressé dans l'établissement qu'il essaye de fonder. Il a pris « un intérêt proportionné au peu d'avances qu'il était en état de faire ». Il se fait aider par ses fils dans la direction des différents travaux de sa compagnie. C'est ainsi que pendant qu'il continue à diriger l'établissement de Fresnes, il envoie ses deux aînés, Pierre et Christophe, faire des travaux de recherches à Anzin. Lorsque Pierre y découvre la houille en 1734, à la fosse du Pavé, Jacques, prévoyant sans doute l'avenir de cet établissement, fait venir dans le pays ses frères, comme lui mineurs de Lodelinsart,. Jacques Mathieu est un des personnages clés de la Société Desaubois, puis de la Société Desandrouin-Taffin,.
Après la découverte de la houille à Anzin, Jacques quitte Fresnes où il envoie son second fils, Christophe, et vient s'établir à Anzin avec Pierre. Mais, en 1738, Christophe ayant abandonné le pays, Jacques va le remplacer, et meurt le 17 février 1749, à Fresnes, à l'âge de 65 ans, directeur des mines de Fresnes.
Jacques Mathieu a eu trois fils et trois filles. Les travaux de sa compagnie ont été « comme le berceau » de ses fils, Pierre, Christophe, et Jean-Pierre. Il les a dressés lui-même en les faisant passer depuis la dernière classe des ouvriers jusqu'à la place de commis du fond, chaque commis du fond ayant trente à cinquante ouvriers sous ses ordres, genre d'éducation qui les a mis en état de le seconder de très bonne heure.

title: Jacques Mathieu

wikitext:
{{homonymes|Matthieu{{!}}Mathieu|Jacques Mathieu (homonymie)}}
{{Infobox Biographie2}}

'''Jacques Mathieu''', né le {{date|26|septembre|1683}} à [[Lodelinsart]] et mort le {{date|17 février 1749}} à [[Fresnes-sur-Escaut]], est un des [[premiers entrepreneurs du charbon français]]. Il dirige les établissements miniers de [[Jean-Jacques Desandrouin]] à Lodelinsart, quand celui-ci l'envoie dans les environs de Fresnes dans la seconde moitié des années 1710 dans le but d'y trouver la [[houille]].

Après avoir creusé sans succès les fosses [[Avaleresses Point du jour|Point du jour]], [[Avaleresses du Moulin|du Moulin]] et [[Avaleresses Ponchelet|Ponchelet]], sur Fresnes et [[Escautpont]], il fait ouvrir la [[fosse Jeanne Colard]] et y trouve le charbon le {{date|3|février|1720}}. Travaillant avec ses fils, il participe avec [[Pierre Mathieu|Pierre]] à la découverte du charbon à [[Anzin]] en [[1734]] à la [[fosse du Pavé]]. Jacques meurt le {{date-|27 février 1749}} en tant que directeur des mines de Fresnes, soit dix ans avant la fondation de la [[Compagnie des mines d'Anzin]]. Il avait trois fils et trois filles.

== Biographie ==

Jacques Mathieu, bailli de [[Lodelinsart]] (près de [[Charleroi]], actuelle [[Belgique]]), où il a reçu le jour le {{date|26|septembre|1683}}, est fils de Pierre Mathieu et de Gertrude Lefebvre. Descendant d'une famille qui, de père en fils, s'occupe avec succès du travail des mines, il dirige les établissements houillers que [[Jean-Jacques Desandrouin]] possède à Lodelinsart<ref group="GC" name="gc25"/>.

Chargé par Desandrouin de la conduite des travaux de recherche qui allaient être entrepris dans le Hainaut français, Jacques Mathieu vient, le {{date-|1 juillet 1716}}, marquer une fosse au village de Fresnes<ref group="GC" name="gc26"/> : [[Avaleresses Point du jour|Point du jour]]<ref group="A" name="p9"/>{{,}}<ref group="A" name="p12"/>. Le 28, il amène avec lui, de Lodelinsart, sa famille et les ouvriers dont il a besoin. Il est alors en 1717 qualifié de premier commis de {{M.}} Desandrouin pour les fosses au charbon, apparemment pour jouir des privilèges accordés au concessionnaire et à son principal commis<ref group="GC" name="gc26"/>.

Jacques Mathieu est personnellement intéressé dans l'établissement qu'il essaye de fonder. Il a pris « un intérêt proportionné au peu d'avances qu'il était en état de faire ». Il se fait aider par ses fils dans la direction des différents travaux de sa compagnie<ref group="GC" name="gc26"/>. C'est ainsi que pendant qu'il continue à diriger l'établissement de Fresnes, il envoie ses deux aînés, [[Pierre Mathieu|Pierre]] et [[Christophe Mathieu|Christophe]], faire des travaux de recherches à [[Anzin]]. Lorsque Pierre y découvre la houille en 1734, à la [[fosse du Pavé]]<ref group="A" name="p15"/>, Jacques, prévoyant sans doute l'avenir de cet établissement, fait venir dans le pays ses frères, comme lui mineurs de Lodelinsart<ref group="GC" name="gc26"/>{{,}}<ref name="R1"/>. Jacques Mathieu est un des personnages clés de la [[Société Desaubois]], puis de la [[Société Desandrouin-Taffin]]<ref group="GB" name="gb24"/>{{,}}<ref group="GB" name="gb34"/>.

Après la découverte de la houille à Anzin, Jacques quitte Fresnes où il envoie son second fils, Christophe, et vient s'établir à Anzin avec Pierre. Mais, en 1738, Christophe ayant abandonné le pays, Jacques va le remplacer, et meurt le {{date|17 février 1749}}, à Fresnes, à l'âge de 65 ans, directeur des mines de Fresnes<ref group="GC" name="gc26"/>.

[[Fichier:Pierre Mathieu.jpg|thumb|upright=0.8|Portrait de [[Pierre Mathieu]].]]
Jacques Mathieu a eu trois fils et trois filles. Les travaux de sa compagnie ont été « comme le berceau » de ses fils, Pierre, Christophe, et [[Jean-Pierre-Joseph Mathieu|Jean-Pierre]]<ref group="GC" name="gc26"/>. Il les a dressés lui-même en les faisant passer depuis la dernière classe des ouvriers jusqu'à la place de commis du fond, chaque commis du fond ayant trente à cinquante ouvriers sous ses ordres, genre d'éducation qui les a mis en état de le seconder de très bonne heure<ref group="GC" name="gc27"/>.

== Notes et références ==

* Divers
{{Références|références=
<ref name="R1">{{Lien web |url= http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Valenciennes/actualite/Autour_de_Valenciennes/Pays_de_Conde/2011/02/26/article_evocation-pierre-mathieu-decouvre-le-cha.shtml |titre= Évocation : Pierre Mathieu découvre le charbon, et le bourg devient ville |site= lavoixdunord.fr |éditeur= [[La Voix du Nord]] |en ligne le= 26 février 2011 }}.</ref>
}}

* {{ouvrage | titre = Histoire des Mines du Nord et du Pas-de-Calais. Tome I | prénom1 = Guy | nom1 = Dubois | prénom2 = Jean Marie | nom2 = Minot | année = 1991 }}
{{Références|groupe=A|colonnes=3|références=
<ref group="A" name="p9">{{Harvsp | Dubois | Minot | 1991 | p=9}}</ref>
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<ref group="A" name="p15">{{Harvsp | Dubois | Minot | 1991 | p=15}}</ref>
}}

* {{ouvrage |titre= Histoire de la recherche, de la découverte et de l'exploitation de la houille dans le Hainaut français, dans la Flandre française et dans l'Artois, 1716-1791 |prénom1= Édouard |nom1= Grar |année= 1848 |tome= {{II}} }}
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* {{ouvrage |titre= Histoire de la recherche, de la découverte et de l'exploitation de la houille dans le Hainaut français, dans la Flandre française et dans l'Artois, 1716-1791 |prénom1= Édouard |nom1= Grar |année= 1850 |tome= {{III}} }}
{{Références|groupe=GC|colonnes=3|références=
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}}

== Voir aussi ==
=== Bibliographie ===
{{Légende plume}}
*{{ouvrage |prénom1= Guy |nom1= Dubois |prénom2= Jean-Marie |nom2= Minot |titre= Histoire des Mines du Nord et du Pas-de-Calais |sous-titre= Des origines à 1939-45 |tome= I |année=1991 |pages totales= 176 |passage= 9, 12, 15 |id=Dubois Minot 1991|plume= oui }}
*{{Ouvrage |prénom1= Édouard |nom1= Grar |lien auteur1= Édouard Grar |titre= Histoire de la recherche, de la découverte et de l'exploitation de la houille dans le Hainaut français, dans la Flandre française et dans l'Artois, 1716-1791 |éditeur= Impr. de A. Prignet, Valenciennes |année= 1848 |tome= {{II}} |pages totales= 371 |passage= 24, 34 |lire en ligne= {{Édouard Grar trois tomes}} |id= GB |plume= oui }}
*{{Ouvrage |prénom1= Édouard |nom1= Grar |lien auteur1= Édouard Grar |titre= Histoire de la recherche, de la découverte et de l'exploitation de la houille dans le Hainaut français, dans la Flandre française et dans l'Artois, 1716-1791 |éditeur= Impr. de A. Prignet, Valenciennes |année= 1850 |tome= {{III}} |pages totales= 311 |passage= 25-27 |lire en ligne= {{Édouard Grar trois tomes}} |id= GC |plume= oui }}

=== Articles connexes ===
* [[Société Desaubois]] et [[Société Desandrouin-Taffin]]
* [[Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais]]
* [[Famille Mathieu]]
* [[Premiers entrepreneurs du charbon français]]

=== Liens externes ===
{{Liens}}

{{Portail|Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais|XVIIIe siècle}}
{{DEFAULTSORT:Mathieu, Jacques}}
[[Catégorie:Personnalité des mines du Nord-Pas-de-Calais]]
[[Catégorie:Industriel français du XVIIIe siècle]]
[[Catégorie:Naissance en septembre 1683]]
[[Catégorie:Naissance à Lodelinsart]]
[[Catégorie:Décès en février 1749]]
[[Catégorie:Décès à Fresnes-sur-Escaut]]
[[Catégorie:Décès à 64 ans]]

title: Biographie

Naissance: 26 septembre 1684 · Lodelinsart

Décès: 17 février 1749 (à 64 ans) · Fresnes-sur-Escaut

Activité: Entrepreneur

Famille: Famille Mathieu

Enfants: Pierre Mathieu · Christophe Mathieu · Jean-Pierre-Joseph Mathieu


text:
# George Kremer (collectionneur)
George Kremer est un collectionneur d'art néerlandais, à l'origine de la Collection Kremer, réunissant des œuvres de l'âge d'or néerlandais (XVIIe siècle).

## Biographie
Issu d'une famille ashkénaze d'origine allemande ayant fui le nazisme, il étudie l'économie à l'université d'Amsterdam. Il fait fortune dans le négoce du pétrole et dans l'Immobilier aux États-Unis.
Particulièrement marqué par la Fiancée juive de Rembrandt, aperçue au Rijksmuseum d'Amsterdam durant son enfance, il se passionne pour l'Âge d'or néerlandais.
Avec son épouse Ilone Kremer, il acquiert son  premier Rembrandt en 1995, Vieil Homme en buste avec turban. La toile, attribuée au moment de la vente à l'un des élèves du maître, Jacques de Rousseaux, est réattribuée à Rembrandt dans le cadre du Rembrandt Research Project. Cette acquisition, sous le conseil du marchand d'art Robert Noortman, marquera le début de leur collection.
Ils réunissent une collection importante comprenant des œuvres de Rembrandt, Hendrick ter Brugghen, Meindert Hobbema, Pieter de Hooch, Frans Hals, Gerrit Dou, Michael Sweerts, Gerrit van Honthorst, et d'autres maîtres du XVIIe siècle.
Le couple vit entre Amsterdam, Dallas et l'Espagne, et organise des expositions périodiques dans des musées nationaux comme le Wallraf-Richartz Museum de Cologne, le Bergpark Wilhelmshöhe de Cassel ou le Musée Frans Hals de Haarlem.
Cinquante-sept œuvres de la collection Kremer sont exposées du 27 octobre 2011 au 25 mars 2012 à la Pinacothèque de Paris.

title: George Kremer (collectionneur)

wikitext:
{{Infobox Biographie2}}
[[Fichier:Rembrand-oude man met tulband-rrp.jpg|thumb|upright=1|''Vieil homme au turban'', par [[Rembrandt]], Collection Kremer.]]

'''George Kremer''' est un [[collectionneur d'art]] [[néerlandais]], à l'origine de la ''Collection Kremer'', réunissant des œuvres de l'[[Âge d'or de la peinture néerlandaise|âge d'or néerlandais]] ({{s-|XVII}}).

== Biographie ==
Issu d'une famille [[ashkénaze]] d'origine allemande ayant fui le [[nazisme]], il étudie l'économie à l'université d'[[Amsterdam]]. Il fait fortune dans le négoce du [[pétrole]] et dans l'[[Immobilier]] aux [[États-Unis]].

Particulièrement marqué par la ''Fiancée juive'' de [[Rembrandt]], aperçue au [[Rijksmuseum Amsterdam|Rijksmuseum d'Amsterdam]] durant son enfance, il se passionne pour l'[[Âge d'or de la peinture néerlandaise|Âge d'or néerlandais]].

Avec son épouse Ilone Kremer, il acquiert son  premier [[Rembrandt]] en 1995, ''Vieil Homme en buste avec turban''. La toile, attribuée au moment de la vente à l'un des élèves du maître, Jacques de Rousseaux, est réattribuée à Rembrandt dans le cadre du ''Rembrandt Research Project''. Cette acquisition, sous le conseil du marchand d'art [[Robert Noortman]], marquera le début de leur collection.

Ils réunissent une collection importante comprenant des œuvres de [[Rembrandt]], [[Hendrick ter Brugghen]], [[Meindert Hobbema]], [[Pieter de Hooch]], [[Frans Hals]], [[Gerrit Dou]], [[Michael Sweerts]], [[Gerrit van Honthorst]], et d'autres maîtres du {{s-|XVII}}.

Le couple vit entre [[Amsterdam]], [[Dallas]] et l'[[Espagne]], et organise des expositions périodiques dans des musées nationaux comme le [[Wallraf-Richartz Museum]] de [[Cologne]], le Bergpark Wilhelmshöhe de [[Cassel (Hesse)|Cassel]] ou le [[Musée Frans Hals]] de [[Haarlem]].

Cinquante-sept œuvres de la collection Kremer sont exposées du {{date-|27 octobre 2011}} au {{date-|25 mars 2012}} à la [[Pinacothèque de Paris]].

== Liens externes ==
* {{Autorité}}
*[http://www.thekremercollection.com/art/ Collection Kremer]
*[http://www.pinacotheque.com/?id=736 Exposition Pinacothèque de Paris]

{{DEFAULTSORT:Kremer, George}}
{{Portail|collections|peinture|Pays-Bas}}

[[Catégorie:Personnalité néerlandaise du monde des affaires]]
[[Catégorie:Collectionneur néerlandais d'œuvres d'art]]
[[Catégorie:Naissance en 1950]]

title: Biographie

Naissance: 1950 · Amsterdam

Nationalité: néerlandaise

Activité: Collectionneur d'œuvres d'art


text:
# Ligne 1 du métro de Marseille
Pour les articles homonymes, voir Ligne 1 et M1.
La ligne 1 du métro de Marseille est une des deux lignes du réseau métropolitain de Marseille. Ouverte en 1977 et étendue en 1978, 1992 et 2010, elle compte 18 stations entre  La Rose et La Fourragère.
D’une longueur de 13,9 km, la ligne forme une boucle desservant le nord-est de la ville (la Rose, les Chartreux), le centre-ville (Cinq-Avenues, Vieux-Port, Préfecture) puis les quartiers est (La Blancarde, Saint-Barnabé). Elle est en correspondance avec la ligne 2 à Saint-Charles et Castellane.

## Historique

### Chronologie
| Date             | Évènement                                                                |
| ---------------- | ------------------------------------------------------------------------ |
| 26 novembre 1977 | Ouverture entre La Rose - Technopôle de Château-Gombert et Saint-Charles |
| 11 mars 1978     | Prolongement vers le sud entre Saint-Charles et Castellane               |
| 5 septembre 1992 | Prolongement vers l'est entre Castellane et La Timone                    |
| 5 mai 2010       | Prolongement vers l'est entre La Timone et La Fourragère                 |

### Construction
Le tracé de la ligne 1 correspond sensiblement au plan initialement proposé en 1969 d'une « ligne bleue » entre la Rose et la gare de la Blancarde. Le trajet définitif est arrêté en 1978 mais l'État, qui finance le projet à hauteur de 30 %, étale le versement de sa participation ce qui oblige à réaliser la ligne en plusieurs étapes.
Après des retards en raison notamment de problèmes de financement auprès de l'État, les travaux démarrent le 13 août 1973,. Le 26 novembre 1977 le premier tronçon de la ligne, entre La Rose et Saint-Charles est inauguré en grande pompe par Gaston Defferre,. La totalité de la ligne est mise en service le 11 mars 1978.
En 1992, la ligne 1 est prolongée depuis la station Castellane jusqu'à la station La Timone, permettant la desserte du complexe hospitalier et universitaire de la Timone.
Le 5 mai 2010, la ligne 1 est prolongée de 2,5 kilomètres entre la Timone et la Fourragère,,. Ce prolongement, intégralement souterrain, dessert quatre nouvelles stations et il s'agit du premier tronçon de ligne du réseau marseillais à avoir été construit à l'aide d'un tunnelier.

## Tracé et stations

### Tracé
Long de 12,9 km, le tracé démarre de la station La Rose - Technopôle de Château-Gombert où se trouvent en amont le dépôt de la Rose ainsi que l’unique atelier de maintenance du métro marseillais. La ligne emprunte le viaduc de La Rose, traverse le quartier éponyme et, après un passage sur le Jarret, descend en tranchée couverte pour passer sous l’avenue Jean-Paul Sartre puis ressort à l’air libre à l’approche de la cité Frais-Vallon desservie par la station Frais Vallon située sur le terre-plein central de cette même avenue qui passe alors en voie rapide à partir de là.
Ensuite, tout en longeant cette même voie rapide entre ses deux chaussées, la ligne poursuit son tracé aérien vers le sud-ouest en passant sous les viaducs de l’échangeur de Frais-Vallon et de la rocade L2 et, à partir d’un passage sous une passerelle piétonne, les voies de la ligne se séparent pour desservir l’unique quai central de la station Malpassé. Le tracé se poursuit sur deux viaducs séparés au-dessus du parking de la station puis les deux voies se réunissent. La ligne descend en tranchée couverte pour passer sous la chaussée ouest de la voie rapide puis en ressort, passe sous les ponts des bretelles et du boulevard Barry et arrive à la station Saint-Just - Hôtel du Département mi-aérienne mi-souterraine car elle est située en partie sous l’hôtel du département des Bouches-du-Rhône.
La ligne descend ensuite en tunnel souterrain par une longue et lègère descente en ligne droite sous le boulevard de la Fédération et l’église des Chartreux pour arriver à la station Chartreux située place Edmond-Audran dans le quartier des Chartreux. La ligne passe ensuite en ligne droite sous l’avenue des Chartreux puis, 300 m plus loin, les voies se séparent en deux tubes à hauteur des voies de la ligne de Marseille à Vintimille puis les deux tubes passent sous la rue Lacépède puis desservent Cinq-Avenues - Longchamp au niveau du boulevard du Jardin-Zoologique où la ligne fait correspondance avec la ligne 2 du tramway dont l’arrêt se situe sur l’avenue du Maréchal-Foch à environ 300 m. Elle passe ensuite sous le parc du palais Longchamp et traverse en souterrain le boulevard éponyme ainsi que les voies de la ligne 2 du tramway pour arriver au cours Joseph-Thierry où se situe Réformés-Canebière et faire une nouvelle fois correspondance avec cette même ligne de tramway.
La ligne oblique vers le nord-ouest en passant sous le quartier du Chapitre, passe au-dessus des voies de la ligne 2 du métro puis les croise à la station Saint-Charles située sous la gare éponyme qui permet la correspondance et le raccordement entre les deux lignes par des voies intermédiaires puis, après la station, se sépare de la ligne 2. Toujours en section bitube, la ligne effectue une courbe sous le boulevard Charles-Nédelec puis passe près d’une voie de service qui, à l’époque de l’inauguration de la ligne en 1977, permettait aux rames d’effectuer un retournement d’une voie à l’autre et arrive à la station Colbert - Hôtel de Région située sous la rue Sainte-Barbe. Elle passe sous les voies des lignes 2 et 3 à hauteur de la rue Colbert puis sous les immeubles jouxtant la rue Henri-Barbusse pour arriver à la station Vieux-Port - Hôtel de Ville sous le Vieux-Port. Elle continue vers le sud en passant sous le quartier de l’Opéra et arrive à Estrangin-Préfecture, elle passe ensuite sous la rue Paradis puis effectue un virage à 90 degrés vers l’est à hauteur de la rue Sainte-Victoire. Les deux voies de la ligne se réunissent, passent au-dessus des voies de la ligne 2 du métro et la ligne dessert Castellane pour permettre de faire correspondance avec cette même ligne ainsi qu’avec la ligne 3 du tramway.
La ligne poursuit son tracé vers l’est en passant en ligne droite sous le boulevard Baille en desservant, à hauteur de la rue des Vertus, la station Baille qui dessert le quartier de Baille ainsi que l’hôpital de la Conception. Elle continue à l’est en passant sous ce même boulevard puis oblique vers le nord-est à hauteur de la rue Bravet puis passe sous le boulevard Jean-Moulin où se trouve la station La Timone qui dessert principalement l’hôpital de la Timone.
La ligne continue vers le nord-est en passant sous l’hôpital ainsi que le quartier de Saint-Pierre puis arrive à La Blancarde où elle fait correspondance avec les lignes 1 et 2 du tramway et les trains à la gare de la Blancarde, elle passe ensuite sous les voies ferrées puis sous les immeubles résidentiels jouxtant l’avenue d’Haïti puis arrive à Louis Armand à hauteur du boulevard éponyme. Elle passe ensuite sous les villas du quartier de Saint-Barnabé et arrive au cœur du quartier pour desservir Saint-Barnabé. Elle trace ensuite vers l’est sous le boulevard Gassendi pour arriver au terminus La Fourragère à proximité de la rocade L2 et du quartier éponyme où le tracé se termine immédiatement en l’absence d’arrière-gare, l’interstation en amont permet aux rames de changer de voie et la station terminus sert de retournement sur ses deux voies.

### Liste des stations
Les stations de la ligne sont présentées du nord-est au sud-est :

|  |   |  | Stations                              | Arrondissement | Correspondances                                                                                |
|  | - |  | ------------------------------------- | -------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
|  | ■ |  | La Rose Technopôle de Château Gombert | 13e            | Ligne 62 Ligne 63 · Parc relais                                                                                |
|  | • |  | Frais Vallon                          | 13e            | Ligne B4 · Parc relais                                                                                |
|  | • |  | Malpassé                              | 13e            | Autobus de Marseille · Ligne B3A · Ligne 37 · Ligne 38 · Ligne 39 · Ligne 42 · Ligne 42T · Ligne B3                                                              |
|  | • |  | Saint-Just Hôtel du département       | 13e            | Parc relais                                                                                |
|  | • |  | Chartreux                             | 4e             | Autobus de Marseille · Ligne 6 · Ligne 42 · Ligne 42T · Ligne 67 · Ligne 72                                                                                |
|  | • |  | Cinq-Avenues - Longchamp              | 4e             | Tramway de Marseille · Ligne 2 du tramway de Marseille · Autobus de Marseille · Ligne 6 · Ligne 7 · Ligne 7B · Ligne 42 · Ligne 42T · Ligne 81 · Bus de nuit 582 |
|  | • |  | Réformés - Canebière                  | 1er            | N2                                                                                |
|  | • |  | Saint-Charles                         | 1er            | N2 C8 33 34 48 50 51 53 64 88 89 91 6567686994 Saint-Charles                                                                                |
|  | • |  | Colbert Hôtel de région               | 1er            | N2                                                                                |
|  | • |  | Vieux-Port Hôtel de ville             | 1er            | N1 N2                                                                                |
|  | • |  | Estrangin Préfecture                  | 6e             | N1                                                                                |
|  | • |  | Castellane                            | 6e             | N1 M06 78 79 100 102                                                                                |
|  | • |  | Baille                                | 5e             | N1                                                                                |
|  | • |  | La Timone                             | 5e             | N1 Parc relais                                                                                |
|  | • |  | La Blancarde                          | 4e             | Parc relais Blancarde                                                                                |
|  | • |  | Louis Armand                          | 12e            | Parc relais                                                                                |
|  | • |  | Saint-Barnabé                         | 12e            | Autobus de Marseille · Ligne 7 · Ligne 7B · Ligne 9 · Ligne 10 · Ligne 67 · Bus de nuit 509                                                                      |
|  | ■ |  | La Fourragère                         | 12e            | Ligne B4 Ligne 107 · 240 · Parc relais                                                                                |

### Intermodalité
La ligne 1 offre des correspondances directes avec la ligne 2 du métro aux stations Saint-Charles et Castellane, avec les trois lignes de tramway aux stations Cinq-Avenues - Longchamp (T2), Réformés - Canebière (T2), Castellane (T3) et La Blancarde (T1 & T2) et elle offre aussi une correspondance avec les trains SNCF aux stations Saint-Charles (TER, Intercités & TGV) et La Blancarde (TER & Intercités). Elle permet également la correspondance directe avec les lignes de bus à haut niveau de service B1 à la station Castellane, les lignes B3A et B3B respectivement aux stations Malpassé et La Rose - Technopôle de Château-Gombert ainsi que la ligne B4 (actuellement en construction) aux stations Frais-Vallon et La Fourragère. Elle offre aussi, outre une connexion directe avec de nombreuses lignes de bus RTM à chacune de ses stations, une correspondance à distance avec les nombreuses lignes de bus de journée et de soirée qui font terminus au pôle d’échanges Canebière (Bourse) ainsi que les deux lignes de nuit N1 et N2 à la station Vieux-Port - Hôtel de Ville. Elle est aussi connectée aux lignes d’autocars C8 et M06 du réseau Transmétropole respectivement aux stations Saint-Charles et Castellane, les lignes lecar aux stations Saint-Charles, Castellane et La Fourragère ainsi qu’aux lignes Zou ! à la gare routière de Saint-Charles.

title: Ligne 1 du métro de Marseille

wikitext:
{{Voir homonymes|Ligne 1|M1}}
{{Infobox Ligne de transport en commun
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| nom                     = lemétro ligne [[Image:Marseille métro M1.svg|20px]]
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| nombre de stations      = 18
| longueur                = 12,9
| temps                   = 25
| espacement station      = 747
| nombre de communes      = 1
| jours de fonctionnement = {{jour de fonctionnement|l|ma|me|j|v|s|d}}
| passagers par an        =
| lignes connexes         = {{Correspondances|réseau=RTM|Métro 2}}  {{Correspondances|réseau=RTM|Tramway 1}}  {{Correspondance|réseau=RTM|Tramway 2}}  {{Correspondance|réseau=RTM|Tramway 3}}
| schéma2                 = Schéma de la ligne 1 du métro de Marseille
}}

La '''ligne 1 du métro de Marseille''' est une des deux lignes du [[Métro de Marseille|réseau métropolitain]] de [[Marseille]]. Ouverte en [[1977]] et étendue en [[1978]], [[1992]] et [[2010]], elle compte 18 stations entre  [[La Rose - Technopôle de Château-Gombert (métro de Marseille)|La Rose]] et [[La Fourragère (métro de Marseille)|La Fourragère]].

D’une longueur de {{unité|13,9|km}}, la ligne forme une boucle desservant le nord-est de la ville ([[La Rose (Marseille)|la Rose]], [[Les Chartreux (Marseille)|les Chartreux]]), le centre-ville ([[Cinq-Avenues]], [[Vieux-Port de Marseille|Vieux-Port]], [[Préfecture (Marseille)|Préfecture]]) puis les quartiers est ([[La Blancarde]], [[Saint-Barnabé (Marseille)|Saint-Barnabé]]). Elle est en correspondance avec la [[Ligne 2 du métro de Marseille|ligne 2]] à [[Saint-Charles (métro de Marseille)|Saint-Charles]] et [[Castellane (métro de Marseille)|Castellane]].

[[Fichier:Métro 1- La Rose - La Fourragère.png|gauche|vignette|500x500px|Plan de la ligne affiché sur les quais]]

== Historique ==
=== Chronologie ===
{| class="wikitable"
! width="25%" | Date
! width="75%" | Évènement
|-
|[[26 novembre dans les chemins de fer|26 novembre]] [[1977 dans les chemins de fer|1977]] || Ouverture entre ''[[La Rose - Technopôle de Château-Gombert (métro de Marseille)|La Rose - Technopôle de Château-Gombert]]'' et ''[[Saint-Charles (métro de Marseille)|Saint-Charles]]''
|-
| [[11 mars dans les chemins de fer|11 mars]] [[1978 dans les chemins de fer|1978]] || Prolongement vers le sud entre ''[[Saint-Charles (métro de Marseille)|Saint-Charles]]'' et ''[[Castellane (métro de Marseille)|Castellane]]''
|-
| [[5 septembre dans les chemins de fer|5 septembre]] [[1992 dans les chemins de fer|1992]] || Prolongement vers l'est entre ''[[Castellane (métro de Marseille)|Castellane]]'' et ''[[La Timone (métro de Marseille)|La Timone]]''
|-
| [[5 mai dans les chemins de fer|5 mai]] [[2010 dans les chemins de fer|2010]] || Prolongement vers l'est entre ''[[La Timone (métro de Marseille)|La Timone]]'' et ''[[La Fourragère (métro de Marseille)|La Fourragère]]''
|}
=== Construction ===
Le tracé de la ligne 1 correspond sensiblement au plan initialement proposé en [[1969]] d'une {{citation|ligne bleue}} entre la Rose et la [[gare de Marseille-Blancarde|gare de la Blancarde]]<ref name=laupies>{{Ouvrage | langue=fr | prénom1=Jacques | nom1=Laupiès | prénom2=Roland | nom2=Martin | titre=Les tramways de Marseille ont cent ans | lieu=Marseille | éditeur=Éditions Paul Tacussel | année=1990 | numéro d'édition=2 | pages totales=607 | isbn=2-903963-51-7}}</ref>. Le trajet définitif est arrêté en [[1978]] mais l'[[État en France|État]], qui finance le projet à hauteur de 30 %, étale le versement de sa participation ce qui oblige à réaliser la ligne en plusieurs étapes<ref name=laupies/>.

Après des retards en raison notamment de problèmes de financement auprès de l'[[État en France|État]], les travaux démarrent le {{date|13|août|1973|dans les chemins de fer}}<ref name="dprtm">
{{Ouvrage | nom1=Régie des Transports de Marseille | titre=Dossier de presse : Prolongement de la Ligne 1 du Métro entre La Timone et les cailiols centre urbains | éditeur= | année=2010 | isbn= | lire en ligne=http://www.rtm.fr/sites/default/files/extension_metro_la_fourragere.pdf}}</ref>{{,}}<ref name="cdrTravaux">{{Article | prénom1                = Marc | nom1                   = Gayda | titre                  = Marseille : la saga du Métro (II) | périodique             = [[Connaissance du Rail]] | numéro                 = 141 | mois                   = janvier | année                  = 1993 | pages                  = 22-28 | issn                   = 0222-4844}}</ref>. Le {{date|26|novembre|1977|dans les chemins de fer}} le premier tronçon de la ligne, entre La Rose et Saint-Charles est inauguré en grande pompe par [[Gaston Defferre]]<ref name=laupies/>{{,}}<ref name="historique">{{Lien web |url=https://www.linternaute.com/histoire/categorie/evenement/96/1/a/52502/marseille_ouvre_sa_premiere_ligne_de_metro.shtml |titre=Marseille ouvre sa première ligne de métro|site=linternaute.com}}</ref>. La totalité de la ligne est mise en service le {{date-|11 mars 1978}}<ref name=laupies/>.

En 1992, la ligne 1 est prolongée depuis la station Castellane jusqu'à la station La Timone<ref name=laupies/>, permettant la desserte du [[hôpital de la Timone|complexe hospitalier et universitaire de la Timone]].

Le {{date|5|mai|2010|dans les chemins de fer}}, la ligne 1 est prolongée de {{unité|2.5|kilomètres}} entre la Timone et la Fourragère<ref name="dprtm"/>{{,}}<ref>{{article |prénom1=Jean-Jacques|nom1=Fiorito |titre=Marseille : le métro s'offre quatre nouvelles stations |périodique=[[La Provence (presse)|La Provence]] |jour=5|mois=mai|année=2010 |url texte=http://www.laprovence.com/article/marseille-3447 }}</ref>{{,}}<ref name="exlum">{{article |prénom1=Jean-Jacques|nom1=Fiorito |titre=Marseille : une extension du métro lumineuse |périodique=[[La Provence (presse)|La Provence]] |jour=25|mois=mars|année=2010 |url texte=http://www.laprovence.com/article/marseille-2599}}</ref>. Ce prolongement, intégralement souterrain, dessert quatre nouvelles stations et il s'agit du premier tronçon de ligne du réseau marseillais à avoir été construit à l'aide d'un [[tunnelier]]<ref name="dprtm"/>.

== Tracé et stations ==

=== Tracé ===
{{Article détaillé|Schéma de la ligne 1 du métro de Marseille}}
Long de 12,9 {{unité|km}}, le tracé démarre de la station ''La Rose - Technopôle de Château-Gombert'' où se trouvent en amont le dépôt de la Rose ainsi que l’unique atelier de maintenance du métro marseillais. La ligne emprunte le [[viaduc de La Rose]], traverse le [[La Rose (Marseille)|quartier éponyme]] et, après un passage sur le [[Jarret (rivière)|Jarret]], descend en tranchée couverte pour passer sous l’avenue Jean-Paul Sartre puis ressort à l’air libre à l’approche de la cité [[Frais-Vallon]] desservie par la station ''Frais Vallon'' située sur le terre-plein central de cette même avenue qui passe alors en voie rapide à partir de là.

[[Image:Metro Marseille Malpassé.jpg|thumb|right|Station ''Malpassé'']]
Ensuite, tout en longeant cette même voie rapide entre ses deux chaussées, la ligne poursuit son tracé aérien vers le sud-ouest en passant sous les viaducs de l’[[échangeur de Frais-Vallon]] et de la [[Autoroute A507 (France)|rocade L2]] et, à partir d’un passage sous une passerelle piétonne, les voies de la ligne se séparent pour desservir l’unique quai central de la station ''Malpassé''. Le tracé se poursuit sur deux viaducs séparés au-dessus du parking de la station puis les deux voies se réunissent. La ligne descend en tranchée couverte pour passer sous la chaussée ouest de la voie rapide puis en ressort, passe sous les ponts des bretelles et du boulevard Barry et arrive à la station ''Saint-Just - Hôtel du Département'' mi-aérienne mi-souterraine car elle est située en partie sous l’[[hôtel du département des Bouches-du-Rhône]].

[[Image:Marseille - Métro - Chartreux (7538426582).jpg|thumb|left|Station ''Chartreux'']]
La ligne descend ensuite en tunnel souterrain par une longue et lègère descente en ligne droite sous le boulevard de la Fédération et l’église des Chartreux pour arriver à la station ''Chartreux'' située place Edmond-Audran dans le quartier des [[Les Chartreux (Marseille)|Chartreux]]. La ligne passe ensuite en ligne droite sous l’[[avenue des Chartreux]] puis, 300 {{unité|m}} plus loin, les voies se séparent en deux tubes à hauteur des voies de la [[Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)|ligne de Marseille à Vintimille]] puis les deux tubes passent sous la rue Lacépède puis desservent ''Cinq-Avenues - Longchamp'' au niveau du [[boulevard Jardin zoologique|boulevard du Jardin-Zoologique]] où la ligne fait correspondance avec la [[ligne 2 du tramway de Marseille|ligne 2 du tramway]] dont l’arrêt se situe sur l’[[avenue du Maréchal-Foch]] à environ 300 {{unité|m}}. Elle passe ensuite sous le parc du [[palais Longchamp]] et traverse en souterrain le [[Boulevard Longchamp|boulevard éponyme]] ainsi que les voies de la ligne 2 du tramway pour arriver au [[cours Joseph-Thierry]] où se situe ''Réformés-Canebière'' et faire une nouvelle fois correspondance avec cette même ligne de tramway.

[[Image:Metro Marseille station Vieux-Port.jpg|thumb|right|Station ''Vieux-Port - Hôtel de Ville'']]
La ligne oblique vers le nord-ouest en passant sous le quartier du [[Chapitre (Marseille)|Chapitre]], passe au-dessus des voies de la [[Ligne 2 du métro de Marseille|ligne 2 du métro]] puis les croise à la station ''Saint-Charles'' située sous la [[Gare de Marseille-Saint-Charles|gare éponyme]] qui permet la correspondance et le raccordement entre les deux lignes par des voies intermédiaires puis, après la station, se sépare de la ligne 2. Toujours en section bitube, la ligne effectue une courbe sous le [[boulevard Charles-Nédelec]] puis passe près d’une voie de service qui, à l’époque de l’inauguration de la ligne en 1977, permettait aux rames d’effectuer un retournement d’une voie à l’autre et arrive à la station ''Colbert - Hôtel de Région'' située sous la rue Sainte-Barbe. Elle passe sous les voies des lignes 2 et [[ligne 3 du tramway de Marseille|3]] à hauteur de la [[rue Colbert]] puis sous les immeubles jouxtant la [[rue Henri-Barbusse (Marseille)|rue Henri-Barbusse]] pour arriver à la station ''Vieux-Port - Hôtel de Ville'' sous le [[Vieux-Port de Marseille|Vieux-Port]]. Elle continue vers le sud en passant sous le quartier de l’[[Opéra (Marseille)|Opéra]] et arrive à ''Estrangin-Préfecture'', elle passe ensuite sous la [[rue Paradis (Marseille)|rue Paradis]] puis effectue un virage à 90 degrés vers l’est à hauteur de la [[rue Sainte-Victoire]]. Les deux voies de la ligne se réunissent, passent au-dessus des voies de la ligne 2 du métro et la ligne dessert ''Castellane'' pour permettre de faire correspondance avec cette même ligne ainsi qu’avec la ligne 3 du tramway.

La ligne poursuit son tracé vers l’est en passant en ligne droite sous le [[boulevard Baille]] en desservant, à hauteur de la rue des Vertus, la station ''Baille'' qui dessert le quartier de [[Baille]] ainsi que l’[[hôpital de la Conception]]. Elle continue à l’est en passant sous ce même boulevard puis oblique vers le nord-est à hauteur de la rue Bravet puis passe sous le boulevard Jean-Moulin où se trouve la station ''La Timone'' qui dessert principalement l’hôpital de la Timone.

[[Image:Marseille - Métro - Saint-Barnabé (7530992864).jpg|thumb|left|Station ''Saint-Barnabé'']]
La ligne continue vers le nord-est en passant sous l’hôpital ainsi que le quartier de [[Saint-Pierre (Marseille)|Saint-Pierre]] puis arrive à ''La Blancarde'' où elle fait correspondance avec les lignes [[Ligne 1 du tramway de Marseille|1]] et 2 du tramway et les trains à la [[Gare de Marseille-Blancarde|gare de la Blancarde]], elle passe ensuite sous les voies ferrées puis sous les immeubles résidentiels jouxtant l’avenue d’Haïti puis arrive à ''Louis Armand'' à hauteur du boulevard éponyme. Elle passe ensuite sous les villas du quartier de [[Saint-Barnabé (Marseille)|Saint-Barnabé]] et arrive au cœur du quartier pour desservir ''Saint-Barnabé''. Elle trace ensuite vers l’est sous le boulevard Gassendi pour arriver au terminus ''La Fourragère'' à proximité de la rocade L2 et du [[La Fourragère|quartier éponyme]] où le tracé se termine immédiatement en l’absence d’arrière-gare, l’interstation en amont permet aux rames de changer de voie et la station terminus sert de retournement sur ses deux voies.

=== Liste des stations ===
Les stations de la ligne sont présentées du nord-est au sud-est :

{| cellspacing=0 cellpadding=2 border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align: center"
|- bgcolor="#CCCCCC"
! !! !! !! align=left |Stations !! width=130px | Arrondissement !! align=left |Correspondances
|-
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|■}}'''|| bgcolor="#ffffff"|
| align=left |'''[[La Rose - Technopôle de Château-Gombert (métro de Marseille)|La Rose
Technopôle de Château Gombert]]'''
| align=center |[[13e arrondissement de Marseille|{{13e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|B3B|1|2|3|4|4B|5|27|42|42T|62|63|142|144|B3}}
{{Correspondances|réseau=RTM|PR}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Frais Vallon (métro de Marseille)|Frais Vallon]]
| align=center |[[13e arrondissement de Marseille|{{13e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|B4|6|27|39|42|42T|B3}}
{{Correspondances|réseau=RTM|PR}}
|-
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Malpassé (métro de Marseille)|Malpassé]]
| align=center | [[13e arrondissement de Marseille|{{13e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|B3A|37|38|39|42|42T|B3}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Saint-Just - Hôtel du département|Saint-Just
Hôtel du département]]
| align=center | [[13e arrondissement de Marseille|{{13e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|42|42T|53|72|81}}
{{Correspondances|réseau=RTM|PR}}
|-
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Chartreux (métro de Marseille)|Chartreux]]
| align=center | [[4e arrondissement de Marseille|{{4e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|6|42|42T|67|72}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Cinq Avenues - Longchamp (métro de Marseille)|Cinq-Avenues - Longchamp]]
| align=center | [[4e arrondissement de Marseille|{{4e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Tramway|Tramway 2}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Bus|6|7|7B|42|42T|81|582}}
|-
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Réformés - Canebière (métro de Marseille)|Réformés - Canebière]]
| align=center | [[1er arrondissement de Marseille|{{1er}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Tramway|Tramway 2}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Bus|33|34|49|52|74|81|509|N2}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Saint-Charles (métro de Marseille)|Saint-Charles]]
| align=center | [[1er arrondissement de Marseille|{{1er}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Métro|Métro 2}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Bus|52|56|82|509|533|582|N2}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Trans|C8}}
{{Correspondance|réseau=RTM|Cartreize}}{{Correspondances|réseau=LeCar (Cartreize)|33|34|48|50|51|53|64|88|89|91}}
{{Correspondance|réseau=RTM|LER}} {{Bus Zou/correspondances|65|67|68|69|94}}
{{Correspondances|réseau=RTM|TER}} [[Gare de Marseille Saint-Charles|Saint-Charles]]
|-
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Colbert - Hôtel de région (métro de Marseille)|Colbert
Hôtel de région]]
| align=center | [[1er arrondissement de Marseille|{{1er}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|31|32|70|89|97|509|530|533|N2}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Vieux-Port - Hôtel de ville (métro de Marseille)|Vieux-Port
Hôtel de ville]]
| align=center | [[1er arrondissement de Marseille|{{1er}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|31|32|41|49|55|59|60|61|70|80|82|83|89|97|509|530|533|582|N1|N2}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Navette}}
|-
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Estrangin - Préfecture (métro de Marseille)|Estrangin
Préfecture]]
| align=center | [[6e arrondissement de Marseille|{{6e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|41|54|81|N1}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Castellane (métro de Marseille)|Castellane]]
| align=center | [[6e arrondissement de Marseille|{{6e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Métro|Métro 2}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Tramway|Tramway 3}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Bus|B1|18|19|41|50|54|73|74|518|540|N1}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Trans|M06}}
{{Correspondance|réseau=RTM|Cartreize}}{{Correspondances|réseau=LeCar (Cartreize)|78|79|100|102}}
|-
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Baille (métro de Marseille)|Baille]]
| align=center | [[5e arrondissement de Marseille|{{5e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|54|N1}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[La Timone (métro de Marseille)|La Timone]]
| align=center | [[5e arrondissement de Marseille|{{5e}}]]
| align=left |{{Correspondances|réseau=RTM|Bus|12|12B|12S|40|52|54|72|91|540|N1}}
{{Correspondances|réseau=RTM|PR}}
|- bgcolor="#ffffff"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[La Blancarde (métro de Marseille)|La Blancarde]]
| align=center | [[4e arrondissement de Marseille|{{4e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Tramway|Tramway 1|Tramway 2}}
{{Correspondances|réseau=RTM|Bus|67}}
{{Correspondances|réseau=RTM|PR}}
{{Correspondances|réseau=RTM|TER}} [[Gare de Marseille-Blancarde|Blancarde]]
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Louis Armand (métro de Marseille)|Louis Armand]]
| align=center | [[12e arrondissement de Marseille|{{12e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|10|67}}
{{Correspondances|réseau=RTM|PR}}
|- bgcolor="#ffffff"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|•}}''' || bgcolor="#ffffff"|
| align=left |[[Saint-Barnabé (métro de Marseille)|Saint-Barnabé]]
| align=center | [[12e arrondissement de Marseille|{{12e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|7|7B|9|10|67|509}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff"| || bgcolor="#6593bd" |'''{{blanc|■}}'''|| bgcolor="#ffffff"|
| align=left |'''[[La Fourragère (métro de Marseille)|La Fourragère]]'''
| align=center | [[12e arrondissement de Marseille|{{12e}}]]
| align=left | {{Correspondances|réseau=RTM|Bus|B4|7|7B|9|10|107|509}}
{{Correspondance|réseau=RTM|Cartreize}}{{Correspondance|réseau=LeCar (Cartreize)|240}}
{{Correspondances|réseau=RTM|PR}}
|}

=== Intermodalité ===
La ligne 1 offre des correspondances directes avec la ligne 2 du métro aux stations ''Saint-Charles'' et ''Castellane'', avec les trois lignes de [[tramway de Marseille|tramway]] aux stations ''Cinq-Avenues - Longchamp'' (T2), ''Réformés - Canebière'' (T2), ''Castellane'' (T3) et ''La Blancarde'' (T1 & T2) et elle offre aussi une correspondance avec les trains SNCF aux stations ''Saint-Charles'' ([[TER PACA|TER]], [[Intercités]] & [[TGV]]) et ''La Blancarde'' (TER & Intercités). Elle permet également la correspondance directe avec les lignes de bus à haut niveau de service B1 à la station ''Castellane'', les lignes B3A et B3B respectivement aux stations ''Malpassé'' et ''La Rose - Technopôle de Château-Gombert'' ainsi que la ligne B4 (actuellement en construction) aux stations ''Frais-Vallon'' et ''La Fourragère''. Elle offre aussi, outre une connexion directe avec de nombreuses lignes de bus RTM à chacune de ses stations, une correspondance à distance avec les nombreuses lignes de bus de journée et de soirée qui font terminus au pôle d’échanges ''Canebière (Bourse)'' ainsi que les deux lignes de nuit N1 et N2 à la station ''Vieux-Port - Hôtel de Ville''. Elle est aussi connectée aux lignes d’autocars C8 et M06 du réseau [[Transmétropole]] respectivement aux stations ''Saint-Charles'' et ''Castellane'', les lignes [[La Métropole Mobilité#Car|lecar]] aux stations ''Saint-Charles'', ''Castellane'' et ''La Fourragère'' ainsi qu’aux lignes [[Zou !]] à la [[gare routière internationale de Marseille Saint-Charles|gare routière]] de ''Saint-Charles''.

== Notes et références ==
{{Références}}
{{Crédit d'auteurs|interne|Métro de Marseille|134370225}}

== Annexes ==
=== Articles connexes ===
* [[Métro de Marseille]]
* [[Ligne 2 du métro de Marseille]]
* [[Tramway de Marseille]]
* [[Autobus de Marseille]]

* [[Métropole d'Aix-Marseille-Provence]]
* [[Régie des transports métropolitains]]

=== Lien externe ===
* [http://www.rtm.fr Site de la Régie des Transports métropolitains]

{{Palette|Ligne 1 du métro de Marseille|Transports en commun à Aix-Marseille-Provence|Transports en commun en Provence-Alpes-Côte d'Azur }}
{{Portail|métro|Marseille}}

[[Catégorie:Ligne 1 du métro de Marseille|*]]

title: Histoire

Mise en service: 26 novembre 1977

Exploitant: RTM

title: Infrastructure

Conduite (système): Conducteur (PA)

title: Exploitation

Matériel utilisé: 21 Alstom MPM 76

Dépôt d’attache: La Rose

Temps de parcours: 25 min

Jours de fonctionnement: L, Ma, Me, J, V, S, D

Lignes connexes: Ligne 2 du métro de Marseille · Ligne 1 du tramway de Marseille · Ligne 2 du tramway de Marseille · Ligne 3 du tramway de Marseille

title: Schéma de la ligne

Schéma de la ligne: modifier


text:
# Projet ReunEM
 (août 2025).
Le projet ReunEM est un projet de géophysique héliportée sur l'île de la Réunion, département français d'outre mer dans le sud ouest de l'Océan Indien. Il a permis de réaliser, pendant l'hiver austral 2014, une couverture complète de l’île de La Réunion en magnétisme et électromagnétisme haute résolution, similaire à celles réalisées à Mayotte en 2010 et en Martinique et Guadeloupe en 2013.Les données traitées produisent une imagerie de type « scanner » des 200 premiers mètres du sous-sol.
L'opération a été menée sous maîtrise d'œuvre du BRGM, depuis son élaboration jusqu'au contrôle et à la remise des produits. Les partenaires du projet sont le FEDER et le MESR, l'Université de la Réunion est partenaire scientifique.

## Relevés
Les relevés se sont faits à partir d'un hélicoptère de type Eurocopter Astar 350 B3 de la société Hélilagon, dont le pilotage a été assuré par la rotation de trois pilotes, tractant un dispositif d'émission. L’espacement entre les lignes de vol et la hauteur de survol sont déterminantes pour la résolution du levé. Environ 10 341 kilomètres de lignes de vol furent nécessaire (couvert en 2 mois et demi, du 2 mai au 23 juillet 2014); un espacement de 400 mètres entre chaque ligne est réalisé avec un resserrement du maillage sur des zones d’intérêt particulier. Le lever a progressé de manière minutieuse, tronçon par tronçon, pour aborder les reliefs sous le meilleur angle, en attendant parfois la luminosité favorable dans les ravines encaissées et en jouant avec les conditions météorologiques.
L’utilisation de l'hélicoptère permet de s’accommoder des conditions montagneuses rencontrées à la Réunion, en conservant une distance instrumentation/sol faible (de l’ordre de 50 m). Les vols obéissent à des règles particulières de travail aérien à basse altitude, ils sont réalisés conformément aux instructions de la Direction Générale de l’Aviation Civile.
La réalisation du lever a été attribuée à la société SkyTEM au terme d'un appel d'offres européen.

## Domaines d'applications
Les données récoltées auront des applications directes pour :
-  La cartographie des matériaux à l'échelle de l'île : imagerie des secteurs de roche dure en surface et en profondeur, identification des épaisseurs de formations meubles d'altération (argiles) qui, dans certains cas, peuvent être utilisables.
- L'orientation des prospections de nouvelles ressources en eaux souterraines : imagerie globale de la géométrie des roches aquifères, de l'intrusion saline...
- Contribuer à la prévention des risques naturels : imagerie des zones argileuses, des glissements potentiels, amélioration de la connaissance des grands glissements de terrain.
- Améliorer la connaissance pour l'évaluation du potentiel géothermique de la Réunion (zones situées hors du cœur du Parc National de la Réunion).
- Fournir une imagerie géophysique 3D moderne utile à tous les acteurs du sol et du sous-sol qui servira à améliorer la connaissance de la géologie et mettre à jour la carte géologique de La Réunion.

title: Projet ReunEM

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{{Orphan|date=août 2025}}

Le '''projet ReunEM''' est un projet de [[géophysique]] héliportée sur l'[[La Réunion|île de la Réunion]], [[DOM TOM|département français d'outre mer]] dans le sud ouest de l'[[Océan Indien]]. Il a permis de réaliser, pendant l'hiver austral 2014, une couverture complète de l’[[La Réunion|île de La Réunion]] en [[magnétisme]] et [[électromagnétisme]] haute résolution, similaire à celles réalisées à [[Mayotte]] en 2010<ref>{{Lien web|langue = |titre = Géomayotte : première cartographie du sous-sol en Outre-mer par géophysique aéroportée|url = http://www.brgm.fr/projet/geomayotte-premiere-cartographie-sous-sol-outre-mer-geophysique-aeroportee|site = |date = |consulté le = }}</ref> et en [[Martinique]] et [[Guadeloupe]] en 2013<ref>{{Lien web|langue = |titre = Projet de géophysique aéroportée en Guadeloupe : "GUADEM - GUAdeloupe Électro‐Magnétisme"|url = http://www.brgm.fr/publication-presse/projet-geophysique-aeroportee-guadeloupe-guadem-guadeloupe-electro-magnetisme|site = |date = |consulté le = }}</ref>.Les données traitées produisent une imagerie de type « scanner » des 200 premiers mètres du sous-sol<ref>{{Lien web|langue = |titre = Géophysique héliportée à la Réunion|url = http://www.meteoi.re/2015/04/geophysique-heliportee-la-reunion.html|site = |date = |consulté le = }}</ref>.

L'opération a été menée sous maîtrise d'œuvre du [[Bureau de recherches géologiques et minières|BRGM]], depuis son élaboration jusqu'au contrôle et à la remise des produits. Les partenaires du projet sont le [[Fonds européen de développement économique et régional|FEDER]] et le [[Ministère de l'Enseignement supérieur (France)|MESR]], l'[[Université de La Réunion|Université de la Réunion]]<ref name=":0">{{Lien web|langue = |titre = Acquisition Géophysique héliportée de l'Île de la Réunion, Rapport final|url = http://infoterre.brgm.fr/rapports/RP-63818-FR.pdf|site = |date = |consulté le = }}</ref> est partenaire scientifique.

== Relevés ==

Les relevés se sont faits à partir d'un [[hélicoptère]] de type [[Eurocopter|Eurocopter Astar 350 B3]] de la société [[Hélilagon]], dont le pilotage a été assuré par la rotation de trois pilotes<ref name=":0" />, tractant un dispositif d'émission. L’espacement entre les lignes de vol et la hauteur de survol sont déterminantes pour la résolution du levé. Environ {{unité|10341|kilomètres}} de lignes de vol furent nécessaire (couvert en 2 mois et demi, du {{date-|2 mai}} au {{date-|23 juillet 2014}}); un espacement de {{unité|400|mètres}} entre chaque ligne est réalisé avec un resserrement du maillage sur des zones d’intérêt particulier. Le lever a progressé de manière minutieuse, tronçon par tronçon, pour aborder les reliefs sous le meilleur angle, en attendant parfois la luminosité favorable dans les ravines encaissées et en jouant avec les conditions météorologiques<ref>{{Lien web|langue = |titre = Projet de géophysique héliportée à la Réunion
REUN_EM - REUNion Électro-Magnétisme|url = http://www.brgm.fr/sites/default/brgm/publications/dp_2014-05_reunem/files/assets/downloads/dp_2014-05_reunem.pdf|site = |date = |consulté le = }}</ref>.

L’utilisation de l'[[hélicoptère]] permet de s’accommoder des conditions montagneuses rencontrées à la Réunion, en conservant une distance instrumentation/sol faible (de l’ordre de {{unité|50|m}}<ref>{{Lien web|langue = |titre = Géophysique héliportée à La Réunion|url = https://www.youtube.com/watch?v=PujUpaekA3Y&feature=youtu.be|site = |date = |consulté le = }}</ref>). Les vols obéissent à des règles particulières de travail aérien à basse altitude, ils sont réalisés conformément aux instructions de la Direction Générale de l’Aviation Civile.

La réalisation du lever a été attribuée à la société [[SkyTEM]]<ref name=":0" /> au terme d'un appel d'offres européen.

== Domaines d'applications ==
Les données récoltées auront des applications directes pour :

-  La cartographie des matériaux à l'échelle de l'île : imagerie des secteurs de roche dure en surface et en profondeur, identification des épaisseurs de formations meubles d'altération ([[argile]]s) qui, dans certains cas, peuvent être utilisables.

- L'orientation des prospections de nouvelles ressources en eaux souterraines : imagerie globale de la géométrie des roches aquifères, de l'intrusion saline...

- Contribuer à la prévention des risques naturels : imagerie des zones argileuses, des glissements potentiels, amélioration de la connaissance des grands glissements de terrain.

- Améliorer la connaissance pour l'évaluation du potentiel [[Géothermie à La Réunion|géothermique de la Réunion]] (zones situées hors du cœur du [[Parc national de La Réunion|Parc National de la Réunion]])<ref>{{Lien web|langue = |titre = Projet de géophysique héliportée à la Réunion ReunEM|url = http://www.brgm.fr/publication-presse/projet-geophysique-heliportee-reunion-reunem|site = |date = |consulté le = }}</ref>.

- Fournir une imagerie [[géophysique]] 3D moderne utile à tous les acteurs du sol et du sous-sol qui servira à améliorer la connaissance de la [[géologie]] et mettre à jour la [[carte géologique]] de [[La Réunion]]<ref>{{Lien web|langue = |titre = Carte Géophysique Aéroportée|url = http://www.brgm.fr/sites/default/files/geophys_reunem_5-10m.pdf|site = |date = |consulté le = }}</ref>.

=== Notes et références ===
{{Références}}

== Annexes ==
=== Bibliographie ===
{{...}}

{{Portail|La Réunion|Géologie}}

[[Catégorie:Géologie de La Réunion]]