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# Henry Norris Russell
Pour les articles homonymes, voir Russell.
Henry Norris Russell, né le 25 octobre 1877 à Oyster Bay dans l'État de New York et mort le 18 février 1957 à Princeton au New Jersey, est un astronome américain. Avec Ejnar Hertzsprung, il développa le diagramme de Hertzsprung-Russell (1910). Il était surnommé le Dean of American astronomers (le doyen des astronomes américains).

## Biographie
Henry Russell Norris vient d'une famille portée vers les sciences. Sa grand-mère maternelle a gagné un prix en mathématiques lors de sa graduation à l'université Rutgers en 1840. Sa mère était première de promotion (féminine) lors de ses études à l'université d'Édimbourg. Ses parents lui font observer le transit de Vénus de 1882 quand il n'a que 5 ans.
Jusqu'à l'âge de 12 ans, Henry Russell Norris suit principalement une éducation au foyer. Il suit ensuite les cours préparatoires de Princeton (Princeton Preparatory School), puis étudie à l'université de Princeton où il obtient son doctorat après un parcours scolaire exemplaire en 1897 à tout juste 20 ans. En 1899, il publie son premier essai post-universitaire en astronomie, « The Atmosphere of Venus », dans le journal scientifique Astrophysical Journal.
Il travaille à l'Observatoire de Cambridge de 1903 à 1905 avec Arthur Robert Hinks (1873–1945). Pendant cette période, il tente de mesurer les parallaxes trigonométriques des étoiles sans grand succès.
Il devint professeur d'astronomie à Princeton en 1905 puis directeur de l'observatoire en 1911 jusqu'à sa retraite en 1947. À partir de 1921, son attention se porte également sur l'application de la physique quantique à l'astrophysique, et sur la configuration des électrons dans les métaux rares. Il remet en question la méthodologie de datation de la croute terrestre, rapportant son âge entre 2 et 8 milliards d'années, ce que des travaux scientifiques confirmeront bien des années plus tard. De 1927 à 1947, il dirige également le CA Young Research Professorship mis en place en 1897 par les anciens élèves de sa propre promotion. Dans les années 1920, il devient chercheur associé à l'observatoire du Mont Wilson, alors le plus performant au monde.

## Travaux
Henry Norris-Russell met au point le diagramme de Hertzsprung-Russell avec Ejnar Hertzsprung, un système élaboré après que Russell ait observé une corrélation entre type spectral et magnitude absolue des étoiles en inférant une parallaxe dynamique. Il complète ce travail avec des tables de classification des systèmes stellaires. Ces innovations scientifiques sont présentées dans son ouvrage « The Masses of the Stars » (1940),.
- Le théorème de Vogt-Russell (avec Heinrich Vogt (en) (1890-1968)), en astrophysique
- Le couplage de Russell–Saunders ou couplage de moment angulaire (avec Frederick A. Saunders (de) (1875-1963)), en spectroscopie

Henry Norris-Russell met au point le système d’abréviations de trois lettres pour désigner les constellations, adopté par l’Union astronomique internationale lors de son assemblée générale d’inauguration à Rome en 1922 (Transactions of the International Astronomical Union, vol. I, 1922, p. 158). Russell co-crédita Hertzsprung, mais ce dernier renia cette paternité.
Ses travaux ont aussi porté sur la popularisation de l'astronomie, l'origine des planètes, et les ponts entre religion et sciences.

## Autres fonctions
- À partir du 17 juin 1937 : Membre étranger de la Royal Society[3]
- À partir de 1947 : Directeur emeritus de l'université de Princeton[3]

## Récompenses
- 1921 : Médaille d'or de la Royal Astronomical Society pour ses travaux sur l'évolution des étoiles[3]
- 1922 : Médaille Henry Draper
- 1922 : prix Lalande
- 1925 : Médaille Bruce[1]
- 1925 : prix Rumford pour ses travaux sur les rayonnements stellaires.
- 1934 : Médaille Franklin

## Hommages
- Maîtrise de conférences Henry Norris Russell de la Société américaine d'astronomie
- Le cratère Russell sur la Lune
- Le cratère Russell (en) sur Mars
- L'astéroïde (1762) Russell

## Vie privée
Henry Norris Russell est marié à Lucy May Cole (1881-1968). Ils ont quatre enfants.

title: Henry Norris Russell

wikitext:
{{Voir homonymes|Russell}}
{{Infobox
 | nom               = Henry Norris Russell
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 | légende           =
 | date de naissance = 25 octobre 1877
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'''Henry Norris Russell''', né le {{Date de naissance|25|octobre|1877}} à [[Oyster Bay (New York)|Oyster Bay]] dans l'[[État de New York]] et mort le {{Date de décès|18|février|1957}} à [[Princeton (New Jersey)|Princeton]] au [[New Jersey]], est un [[astronome]] [[États-Unis|américain]]. Avec [[Ejnar Hertzsprung]], il développa le [[diagramme de Hertzsprung-Russell]] (1910). Il était surnommé le ''{{lang|en|Dean of American astronomers}}'' (le doyen des astronomes américains)<ref name="bruce medalists">{{lien web|titre=1925 Bruce Medalist|site=The Bruce Medalists|date=10 juillet 2019|lang=en|lire en ligne=http://www.phys-astro.sonoma.edu/BruceMedalists/Russell/}}</ref>.

== Biographie ==

Henry Russell Norris vient d'une famille portée vers les sciences. Sa grand-mère maternelle a gagné un prix en [[mathématiques]] lors de sa graduation à l'[[université Rutgers]] en 1840. Sa mère était première de promotion (féminine) lors de ses études à l'[[université d'Édimbourg]]. Ses parents lui font observer le [[transit de Vénus de 1882]] quand il n'a que 5 ans<ref name="shapley natac">{{Ouvrage|langue=en|prénom1=Harlow|nom1=Shapley|titre=Henry Russell Norris 1877-1957|éditeur=National Academy of Sciences|année=1958|lire en ligne=http://www.nasonline.org/publications/biographical-memoirs/memoir-pdfs/russell-henry-n.pdf}}</ref>.

Jusqu'à l'âge de {{nobr|12 ans}}, Henry Russell Norris suit principalement une éducation au foyer. Il suit ensuite les cours préparatoires de Princeton ({{lang|en|Princeton Preparatory School}}), puis étudie à l'[[université de Princeton]] où il obtient son doctorat après un parcours scolaire exemplaire en 1897 à tout juste {{nobr|20 ans}}. En 1899, il publie son premier essai post-universitaire en astronomie, « {{lang|en|The Atmosphere of Venus}} », dans le journal scientifique ''{{lang|en|Astrophysical Journal}}''<ref name="shapley natac"/>.

Il travaille à l'[[Observatoire de Cambridge]] de 1903 à 1905 avec [[Arthur Robert Hinks]] (1873–1945)<ref name="obituary observatory">{{article|titre=Obituary: Henry Norris Russell|périodique=The Observatory|mois=avril|année=1957|prénom=Charlotte|nom=Moore|volume=77|lang=en|passage=p.67-68|lire en ligne=http://adsabs.harvard.edu/full/1957Obs....77...67M}}</ref>. Pendant cette période, il tente de mesurer les parallaxes trigonométriques des étoiles sans grand succès<ref name="shapley natac"/>.

Il devint professeur d'[[astronomie]] à Princeton en 1905 puis directeur de l'observatoire en 1911 jusqu'à sa retraite en 1947. À partir de 1921, son attention se porte également sur l'application de la [[physique quantique]] à l'astrophysique, et sur la configuration des électrons dans les métaux rares<ref name="obituary observatory"/>. Il remet en question la méthodologie de datation de la croute terrestre, rapportant son âge entre 2 et 8 milliards d'années, ce que des travaux scientifiques confirmeront bien des années plus tard<ref name="shapley natac"/>. De 1927 à 1947, il dirige également le CA Young Research Professorship mis en place en 1897 par les anciens élèves de sa propre promotion<ref name="obituary observatory"/>. Dans les années 1920, il devient chercheur associé à l'[[observatoire du Mont Wilson]], alors le plus performant au monde<ref name="shapley natac"/>.

== Travaux ==

Henry Norris-Russell met au point le diagramme de Hertzsprung-Russell avec [[Ejnar Hertzsprung]], un système élaboré après que Russell ait observé une corrélation entre [[type spectral]] et [[magnitude absolue]] des étoiles en inférant une [[parallaxe]] dynamique. Il complète ce travail avec des tables de classification des systèmes stellaires. Ces innovations scientifiques sont présentées dans son ouvrage « {{lang|en|The Masses of the Stars}} » (1940)<ref name="obituary observatory"/>{{,}}<ref name="bruce medalists"/>.

* Le [[théorème de Vogt-Russell]] (avec {{Lien|langue=en|trad=Heinrich Vogt (astronomer)|fr=Heinrich Vogt|texte=Heinrich Vogt}} (1890-1968)), en astrophysique
* Le [[:en:Angular_momentum_coupling#LS_coupling|couplage de Russell–Saunders]] ou couplage de moment angulaire (avec {{Lien|langue=de|trad=Frederick Albert Saunders|fr=Frederick A. Saunders|texte=Frederick A. Saunders}} (1875-1963)), en spectroscopie

Henry Norris-Russell met au point le système d’abréviations de trois lettres pour désigner les constellations, adopté par l’[[Union astronomique internationale]] lors de son assemblée générale d’inauguration à Rome en 1922 (''Transactions of the International Astronomical Union'', vol. I, 1922, p. 158). Russell co-crédita Hertzsprung, mais ce dernier renia cette paternité.

Ses travaux ont aussi porté sur la popularisation de l'astronomie, l'origine des planètes, et les ponts entre religion et sciences<ref name="shapley natac"/>.

== Autres fonctions ==

* À partir du {{date-|17 juin 1937}} : Membre étranger de la Royal Society<ref name="obituary observatory"/>
* À partir de 1947 : Directeur emeritus de l'[[université de Princeton]]<ref name="obituary observatory"/>

== Récompenses ==

* 1921 : [[Médaille d'or de la Royal Astronomical Society]] pour ses travaux sur l'évolution des étoiles<ref name="obituary observatory"/>
* 1922 : [[Médaille Henry Draper]]
* 1922 : [[prix Lalande]]
* 1925 : [[Médaille Bruce]]<ref name="bruce medalists"/>
* 1925 : [[prix Rumford]] pour ses travaux sur les [[rayonnement]]s stellaires.
* 1934 : [[Médaille Franklin]]

== Hommages ==

* [[Henry Norris Russell Lectureship|Maîtrise de conférences Henry Norris Russell]] de la [[Union américaine d'astronomie|Société américaine d'astronomie]]
* Le [[Russell (cratère lunaire)|cratère Russell]] sur la [[Lune]]
* Le {{Lien|langue=en|trad=Russell (Martian crater)|fr=Russell (cratère martien)|texte=cratère Russell}} sur [[Mars (planète)|Mars]]
* L'[[astéroïde]] [[(1762) Russell]]

== Vie privée ==

Henry Norris Russell est marié à Lucy May Cole (1881-1968). Ils ont quatre enfants.

== Voir aussi ==
=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage | langue=en | auteur1=David H. DeVorkin | titre=Henry Norris Russell | sous-titre=Dean of American Astronomers | lieu=Princeton | éditeur=[[Princeton University Press]] | année=2000 | pages totales=528 | isbn=0-691-04918-1 | lire en ligne=https://books.google.com/books?id=hAE_6QX28qUC&printsec=frontcover}}

=== Liens externes ===
{{Liens}}

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Portail|astronomie|États-Unis}}

{{DEFAULTSORT:Russel, Henry Norris}}
[[Catégorie:Astronome américain du XXe siècle]]
[[Catégorie:Étudiant de l'université de Princeton]]
[[Catégorie:Professeur à l'université de Princeton]]
[[Catégorie:Lauréat de la médaille Bruce]]
[[Catégorie:Lauréat de la médaille Henry-Draper]]
[[Catégorie:Lauréat du prix Lalande]]
[[Catégorie:Lauréat de la médaille Franklin]]
[[Catégorie:Lauréat de la médaille d'or de la Royal Astronomical Society]]
[[Catégorie:Membre étranger de la Royal Society]]
[[Catégorie:Membre de l'Académie des sciences (France)]]
[[Catégorie:Membre de l'Académie américaine des arts et des sciences]]
[[Catégorie:Membre de l'Académie nationale des sciences]]
[[Catégorie:Naissance en octobre 1877]]
[[Catégorie:Naissance à Oyster Bay (New York)]]
[[Catégorie:Décès en février 1957]]
[[Catégorie:Décès à Princeton (New Jersey)]]
[[Catégorie:Décès à 79 ans]]
[[Catégorie:Éponyme d'un objet céleste]]

title: Biographie

Naissance: 25 octobre 1877 · Oyster Bay (État de New York, États-Unis)

Décès: 18 février 1957 (à 79 ans) · Princeton (New Jersey, États-Unis)

Sépulture: Cimetière de Princeton (en)

Nationalité: Américaine

Formation: Université de Princeton

Activités: Astronome, astrophysicien

title: Autres informations

A travaillé pour: Université de Princeton

Membre de: Royal Society (1937) · Société américaine de philosophie · Union américaine d'astronomie · Académie américaine des sciences · Académie américaine des arts et des sciences · Académie des sciences · Association américaine pour l'avancement des sciences

Directeur de thèse: Charles Augustus Young

Distinctions: Liste détailléeMédaille d'or de la Royal Astronomical Society (1921) · Médaille Henry-Draper (1922) · Prix Lalande (1922) · Prix Rumford (1925) · Médaille Bruce (1925) · Médaille Franklin (1934) · Médaille Janssen (1936) · Conférence Gibbs (1936) · Membre étranger de la Royal Society (1937) · Henry Norris Russell Lectureship (1946) · Membre de l'Académie américaine des arts et des sciences · Prix Charles-Stark-Draper


text:
# (31158) 1997 WE3
(31158) 1997 WE3 est un astéroïde de la ceinture principale d'astéroïdes découvert en 1997.

## Description
(31158) 1997 WE3 a été découvert le 23 novembre 1997 à l'observatoire astronomique d'Ōizumi, situé à Ōizumi, dans la préfecture de Gunma, au Japon, par Takao Kobayashi.

### Caractéristiques orbitales
L'orbite de cet astéroïde est caractérisée par un demi-grand axe de 2,87 ua, un périhélie de 2,73 ua, une excentricité de 0,05 et une inclinaison de 0,94° par rapport à l'écliptique. Du fait de ces caractéristiques, à savoir un demi-grand axe compris entre 2 et 3,2 ua et un périhélie supérieur à 1,666 ua, il est classé, selon la JPL Small-Body Database, comme objet de la ceinture principale d'astéroïdes.

### Caractéristiques physiques
(31158) 1997 WE3 a une magnitude absolue (H) de 14,3 et un albédo estimé à 0,113.

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title: (31158) 1997 WE3

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'''{{PM2|31158|1997 WE|3}}''' est un astéroïde de la [[ceinture d'astéroïdes|ceinture principale]] d'astéroïdes découvert en 1997.

== Description ==
{{PM2|31158|1997 WE|3}} a été découvert le {{date|23|11|1997}} à l'[[observatoire astronomique d'Ōizumi]], situé à [[Ōizumi]], dans la [[préfecture de Gunma]], au [[Japon]], par [[Takao Kobayashi]].

=== Caractéristiques orbitales ===
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=== Caractéristiques physiques ===
{{PM2|31158|1997 WE|3}} a une [[magnitude absolue]] (H) de 14,3 et un [[albédo]] estimé à 0,113.

== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Liste des planètes mineures (31001-32000)]]
* [[Ceinture d'astéroïdes]]

=== Liens externes ===
* {{Bases astronomie}}

== Références ==
{{Références}}

{{Palette Succession/Astéroïdes | avant={{PM1|31157|1997 WK|1}} | après={{PM1|31159|1997 WB|6}}}}

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[[Catégorie:Planète mineure découverte en 1997]]
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[[Catégorie:Objet céleste découvert par Takao Kobayashi]]
[[Catégorie:Objet céleste découvert à l'observatoire astronomique d'Ōizumi]]

title: Caractéristiques orbitales · Époque 23 mars 2018 (JJ 2458200,5) · Établi sur 956 observ. couvrant 9221 (U = 0)

Catégorie: Astéroïde de la ceinture principale

title: Caractéristiques physiques

title: Découverte

Date: le 23 novembre 1997

Découvert par: Takao Kobayashi

Lieu: Ōizumi (Japon)


text:
# Virement de bord
Sur un voilier, un virement de bord est une manœuvre qui consiste à faire tourner le bateau face au vent de manière à changer le côté du bateau qui reçoit le vent. On l'appelle également virement par vent de face (« vent debout »).

Le terme anglophone très couramment utilisé en voile est tacking.
Cette manœuvre est typique d'un voilier cherchant à remonter le vent en effectuant un louvoyage : Ne pouvant pas naviguer face au vent, il enchaîne les virements de bord pour tenter de tenir une route moyenne, en formant une trajectoire en zigzag.
La manœuvre opposée qui consiste à virer par vent arrière est appelée quant à elle empannage ou virement « lof pour lof ».

## Description de la manœuvre

### Principe
Le virement de bord consiste à :
- Changer de cap pour changer d'amure, ce qui nécessite de virer d'environ 90° pour franchir le secteur où les voiles ne sont pas efficaces
- Faire passer la ou les voiles d'avant d'un bord sur l'autre et la régler sur le nouveau bord
- Faire passer la grand-voile d'un bord sur l'autre et la régler sur le nouveau bord

À la suite d'un virement, le côté du bateau qui était sous le vent passe au vent, et vice-versa.
Cette manœuvre, pour être réussie, nécessite une bonne coordination des membres de l'équipage qui auront chacun une tâche différente :
- Le barreur fait virer le bateau en synchronisant son action avec celle des autres équipiers
- Un équipier libère l'écoute bordée sous le vent de la voile de devant
- Un ou deux équipiers récupèrent l'écoute au vent qui va devenir l'écoute sous le vent et la borde
- Un équipier s'occupe du réglage de l'écoute de grand-voile
- Si le bateau possède des bastaques, un équipier libère la bastaque au vent avant le virement et borde l'autre bastaque une fois le virement effectué
- Un équipier (généralement le skipper) assure la coordination de la phase initiale

En équipage réduit ou en dériveur de sport une même personne réalise séquentiellement plusieurs de ces tâches.

### Les étapes
La description qui suit s'applique à un voilier quillard doté d'un gréement classique (Marconi). Sur un dériveur de sport, une planche à voile ou un multicoque de compétition, un voilier gréé avec une voile latine, au tiers, etc. les moments cruciaux et les gestes techniques peuvent être différents.

#### Partir duprès
Pour réaliser le virement de bord il est préférable d'être au près pour que le voilier puisse franchir le secteur de 90° où les voiles ne sont plus efficaces : si le voilier démarre la manœuvre d'une allure plus arrivée (par exemple bon plein), le bateau va devoir parcourir une plus longue distance sur l'erre (lorsque le voilier sera au près les voiles ne seront pas suffisamment bordées) et risque un manque à virer : le virement de bord échoue, le voilier se retrouve immobile, non manœuvrant dans une situation inconfortable (le bateau est chahuté par les vagues qui arrivent par l'avant), petit à petit, il reprend de la vitesse en repartant naturellement sur le bord initial mais beaucoup de temps a été perdu. Le manque à virer guette particulièrement le voilier si le vent est faible (le voilier a peu d'élan), si la mer est forte et courte (le bateau est rapidement stoppé par les vagues) ou si le bateau vire avec difficulté par manque d'inertie (multicoque).

#### Préparer le virement de bord
L'équipier chargé de larguer l'écoute sous le vent de la voile d'avant se met en position. Les chariots d'écoute de grand-voile et de foc au vent sont réglés dans la position qu'ils devront occuper après le virement de bord; pour le chariot d'écoute de grand-voile ce réglage peut ne pas être possible avant le virement. Les équipiers chargés de border la voile d'avant sous la nouvelle amure se mettent en position au vent et embraquent le bout libre de leur écoute. Le barreur met le bateau au près si ce n'était déjà fait. Si le voilier est pourvu d'un habitacle, on s'assure que tous les objets (vaisselle, bouteilles, instruments…) susceptibles de tomber après le changement de côté de la gîte sont bien calés, que les vannes actuellement au vent sont bien fermées. Les dormeurs allongés du côté au vent sur des couchettes dépourvues de toile anti-roulis sont invités à se préparer eux aussi à changer de côté.

#### Déclencher le virement de bord
Le skipper — c'est généralement à lui qu'est dévolu ce rôle — après s'être assuré que tous les équipiers sont en position et que les préparatifs sont achevés, lance un ordre « paré à virer » auquel tous les équipiers doivent répondre « paré »… si c'est le cas. Lorsque tous les équipiers sont effectivement prêts, le skipper déclenche alors le virement en annonçant « on vire » ou plus conventionnellement « envoyez ». Le skipper peut différer un peu l'exécution du virement de bord pour des raisons tactiques (en régate), pour profiter au maximum du bord en cours (dans un passage étroit) ou pour parer un obstacle (bateau, bouée).

#### Virer
L'enchaînement des manœuvres est initié par le barreur qui fait loffer le voilier. La voile d'avant se dévente progressivement ; l'équipier chargé de l'écoute au vent largue celle-ci franchement ni trop tôt ni trop tard. S'il la largue trop tôt, la voile d'avant n'aidera pas à faire pivoter le bateau. De plus elle va battre plus longtemps avec le risque d'abîmer ou fatiguer la voile d'avant et de coincer l'écoute dans un obstacle sur le pont avant. Si la voile est larguée trop tard, l'écoute sous l'autre amure sera bordée dans de mauvaises conditions alors que la voile est déjà gonflée sur l'autre bord.
Dès que l'écoute au vent est larguée, les équipiers chargés de l'écoute sur l'autre amure commencent à l'embraquer. Là également il faut agir au bon moment. Si l'écoute est reprise trop tôt, la voile peut se gonfler à contre et entraîner un manque à virer ; trop tard, la voile est gonflée au moment de la manœuvre et nécessite de déployer de grands efforts pour embraquer une grande partie de l'écoute ; en régate une manœuvre trop longue fera perdre des places. Pour embraquer l'écoute sur un voilier d'une certaine taille (dépend aussi de la force du vent), l'écoute est passée autour du winch d'écoute : au début, lorsqu'il faut embraquer à la main de grandes longueurs, 1 tour suffit (il faut éviter de surpatter) puis quand l'écoute se durcit sous la traction de la voile, 3 ou 4 tours sont passés et la manivelle de winch est utilisée. Durant toute la manœuvre le barreur a viré progressivement. Si le voilier n'est pas en régate, le barreur peut aider les équipiers qui bordent la voile d'avant, en gardant un cap qui maintient celle-ci légèrement déventée (mais cette manœuvre nécessite un bon barreur car il y a un grand risque de manque à virer).
Si le voilier en comporte, la bastaque sous le vent a été larguée en même temps que l'écoute et la bastaque au vent est bordée avant que la voilure porte à plein. Le chariot d'écoute de grand-voile est si nécessaire réglé, de préférence au moment où la grand-voile ne porte pas, la manœuvre consiste donc à déplacer le chariot d'écoute dans une position symétrique par rapport à l'axe du bateau.

#### Reprendre la route
Une fois le virement de bord achevé, le bateau ayant perdu de la vitesse, le barreur doit souvent relancer, en abattant au-delà du cap qui doit être suivi en cas de louvoyage (à 45° du vent). Une fois le bateau relancé, le barreur se remet au près.

## Virements sur différents types de bateaux

### Virement de bord sur un multicoque
Les multicoques ont beaucoup de mal à virer à cause de la largeur de leur coque, de leur manque d'inertie et également de la différence de distance parcourue entre la coque intérieure au virage et  celle extérieure. Pour faciliter le virement de bord, l'écoute de la voile d'avant peut être choquée plus tard : la voile gonflée à contre va alors contribuer à faire pivoter le voilier dans la bonne direction. Un manque à virer peut avoir des conséquences curieuses sur ce type de voilier. Lorsque celui-ci se retrouve bloqué face au vent, du fait de sa faible surface mouillée (surface de la coque immergée), il se met à culer (partir à reculons) à des vitesses qui peuvent atteindre plusieurs nœuds sur les multicoques de compétition. Les safrans peuvent souffrir de ce mode de navigation non orthodoxe.
Sur les catamarans de sport légers (Hobie Cat , Dart, Nacra), quelques astuces permettent cependant de réussir le virement de bord de façon assez sûre : l'angle de barre doit être faible en début de manœuvre, puis plus accentué ensuite (pour éviter le décrochage hydrodynamique de la pale de safran et le coup de frein correspondant), l'équipage doit charger un peu l'arrière du bateau (pour éviter que les étraves ne « poussent de l'eau »). Le foc peut rester sur l'ancienne amure (foc « à contre ») et aider ainsi à la rotation du bateau. par contre la grand voile doit être choquée au moment du passage du lit du vent (sans quoi elle prend à contre et renvoie le bateau vent debout). Elle ne sera rebordée qu'une fois le bateau bien installé sur la nouvelle amure et le foc passé sur le nouveau bord. Lors de cette phase de relance il peut être utile de partir d'une allure un peu plus arrivée (le près « bon plein ») et de ne lofer que quand le bateau a repris sa vitesse.
Contrairement à un monocoque, il ne sert pratiquement à rien de « godiller » avec les safrans quand le bateau est stoppé : en raison de la grande vitesse atteint par les catamarans, les safrans sont « compensés » ou « semi-compensés », rendant l'action de godille inefficace
Dans le cas où le catamaran cule (repart en arrière) sans avoir franchi le lit du vent, une ultime parade est possible : inverser la barre à la façon d'une voiture se garant en marche arrière, assurant ainsi un virement de bord en deux temps. Possible sur un petit catamaran de plage (où les safrans sont proportionnellement plus robustes) elle est déconseillée sur un gros multicoque (risques graves pour les pales de safran et la mèche de gouvernail).

### Virement de bord sur un dériveur
Dans le petit temps, les équipages de dériveurs légers monocoques (Laser, 420...) pratiquent parfois ce qu'on appelle le « virement-bascule », consistant à se servir de leur poids pour faire immédiatement gîter le bateau sur la nouvelle amure, afin de le mettre directement dans une position idéale par rapport à sa forme de carène ; ils arrivent ainsi à ne perdre aucune vitesse lors du virement. On utilise ainsi la dissymétrie de la carène immergée qui rend le bateau « ardent » au déclenchement du virement.
Un coup de rein énergique de l'équipage dans les sangles de rappel permet d'utiliser la dérive comme une sorte de pagaie et de raccourcir la trajectoire. L'équipage ne doit changer de bord qu'une fois le lit du vent et la bôme passée au milieu de la coque... La contre-gîte ainsi créée devient une gîte positive sur le nouveau bord et un second coup de rein facilite la relance du bateau. Lors d'un virement-bascule, le gouvernail peut être braqué énergiquement, jouant le rôle d'un coup de godille. Vis-à-vis des règles de course internationales de l'ISAF et en particulier la règle 42 interdisant d'utiliser l'énergie corporelle pour propulser le bateau en régate, le virement-bascule est une pratique limite... les règles précisent que le voilier ne doit pas acquérir un avantage de vitesse du fait de son utilisation. Toutefois cette technique est universellement utilisée et la frontière entre action permise et action illégale très sujette à interprétation par les arbitres.

### Virement de bord et gréement carré
Les anciens navires à voiles carrées remontaient mal au vent et étaient le plus souvent dans l'incapacité de virer vent devant, alors qu'un virement vent arrière posait peu de difficultés. La solution usuelle pour changer d'amure était donc d'abattre en grand pour réaliser un virement lof pour lof et lofer sur la nouvelle amure.
Lorsque le virement de bord vent devant était utilisé, il fallait non seulement utiliser la voile d'artimon comme une sorte de gouvernail aérien, laisser porter  les focs à contre, mais aussi « masquer toutes les voiles (le phare) du mât de misaine, qui était ensuite réorienté (contre-brassé) avec beaucoup de difficulté, et basculait (toupillait) brutalement, dans une manœuvre faite à bras d'hommes. Sur la fin de l'ère de la voile les puissants treuils à brasser facilitèrent l'opération mais la manœuvre demeurait hasardeuse et les manque-à-virer n'étaient pas rares, c'est pourquoi traditionnellement le commandement de virer vent debout par gros temps s'accompagnait de l'expression : « à Dieu Vat ».
On cite cependant le cas d'un grand voilier de la Compagnie Bordes, qui désemparé de quasiment toutes ses voiles, et dont la cargaison avait ripé dans une tempête, au tout début du XXe siècle, manqua de peu de s'écraser sur le récif de Tuskar rock à l'entrée de la mer d'Irlande, puis, se trouvant devant l'entrée du canal de Bristol, demanda un remorqueur pour entrer dans ce port. Le patron du remorqueur, considérant qu'il s'agissait du sauvetage d'un navire en détresse réclama la somme alors exorbitante de mille livres sterling. Le capitaine du voilier réussit, malgré sa voilure en loques, à accomplir  un virement de bord, démontrant qu'il était manœuvrant, sur quoi le patron du remorqueur anglais, admiratif, baissa ses prétentions à cent livres seulement, ce qui fut accepté.

### Virement de bord avec une voile au tiers ou une voile latine
Avec une voile au tiers ou une voile latine, le virement nécessiterait de gambeyer. Sur une voile latine, cette manœuvre, appelée pour cette voile faire le car, est fréquemment omise, la voile restant à la mauvaise main.

title: Virement de bord

wikitext:
[[Fichier:Kreuzen Segeln TK.png|vignette|Virement de bord avec un gréement bermudien.]]

Sur un voilier, un '''virement de bord''' est une [[Manœuvre (marine)|manœuvre]] qui consiste à faire tourner le bateau [[Allure (marine)|face au vent]] de manière à changer le côté du bateau qui reçoit le [[vent]]. On l'appelle également virement par vent de face (« vent debout »).

Le terme anglophone très couramment utilisé en voile est '''tacking'''.[[Image:Schema-louvoyage.jpg |thumb|right|262x262px|[[Louvoyer|Louvoyage]] : Action de remonter le vent par virement successif.]]Cette manœuvre est typique d'un voilier cherchant à remonter le vent en effectuant un [[Louvoyer|louvoyage]] : Ne pouvant pas naviguer face au vent, il enchaîne les virements de bord pour tenter de tenir une [[route (navigation)|route]] moyenne, en formant une trajectoire en zigzag.

La manœuvre opposée qui consiste à virer par vent arrière est appelée quant à elle [[empannage]] ou virement « lof pour lof »<ref>[Petit dictionnaire de marine R.Grüss-1943]</ref>.

== Description de la manœuvre ==
=== Principe ===
Le virement de bord consiste à :
* Changer de cap pour changer d'[[amure]], ce qui nécessite de virer d'environ 90° pour franchir le secteur où les voiles ne sont pas efficaces
* Faire passer la ou les voiles d'avant d'un bord sur l'autre et la régler sur le nouveau bord
* Faire passer la [[grand-voile]] d'un bord sur l'autre et la régler sur le nouveau bord

À la suite d'un virement, le côté du bateau qui était [[Sous le vent (marine)|sous le vent]] passe [[au vent]], et vice-versa.

Cette manœuvre, pour être réussie, nécessite une bonne coordination des membres de l'équipage qui auront chacun une tâche différente :
* Le [[barreur]] fait virer le bateau en synchronisant son action avec celle des autres équipiers
* Un équipier libère l'[[écoute (cordage)|écoute]] [[Border (nautisme)|bordée]] [[Sous le vent (marine)|sous le vent]] de la voile de devant
* Un ou deux équipiers récupèrent l'[[écoute (cordage)|écoute]] [[au vent]] qui va devenir l'[[écoute (cordage)|écoute]] [[Sous le vent (marine)|sous le vent]] et la [[Border (nautisme)|borde]]
* Un équipier s'occupe du réglage de l'[[écoute (cordage)|écoute]] de [[grand-voile]]
* Si le bateau possède des [[bastaque]]s, un équipier libère la [[bastaque]] [[au vent]] avant le virement et borde l'autre [[bastaque]] une fois le virement effectué
* Un équipier (généralement le [[skipper]]) assure la coordination de la phase initiale
En équipage réduit ou en dériveur de sport une même personne réalise séquentiellement plusieurs de ces tâches.

=== Les étapes ===
[[Image:virement.png|thumb|250px|right|Virement à bord sur un bateau moderne]]

La description qui suit s'applique à un voilier [[quillard]] doté d'un gréement classique (Marconi). Sur un dériveur de sport, une [[planche à voile]] ou un [[multicoque]] de compétition, un voilier gréé avec une voile latine, au tiers, etc. les moments cruciaux et les gestes techniques peuvent être différents.

==== Partir du [[Allure (marine)|près]] ====
Pour réaliser le virement de bord il est préférable d'être au [[Allure (marine)|près]] pour que le voilier puisse franchir le secteur de 90° où les voiles ne sont plus efficaces : si le voilier démarre la manœuvre d'une allure plus arrivée (par exemple [[bon plein]]), le bateau va devoir parcourir une plus longue distance sur l'[[Erre (nautisme)|erre]] (lorsque le voilier sera au [[Allure (marine)|près]] les voiles ne seront pas suffisamment [[Border (nautisme)|bordées]]) et risque un [[manque à virer]] : le virement de bord échoue, le voilier se retrouve immobile, non manœuvrant dans une situation inconfortable (le bateau est chahuté par les vagues qui arrivent par l'avant), petit à petit, il reprend de la vitesse en repartant naturellement sur le bord initial mais beaucoup de temps a été perdu. Le [[manque à virer]] guette particulièrement le voilier si le vent est faible (le voilier a peu d'élan), si la mer est forte et courte (le bateau est rapidement stoppé par les vagues) ou si le bateau vire avec difficulté par manque d'inertie ([[multicoque]]).

==== Préparer le virement de bord ====
L'équipier chargé de larguer l'[[écoute (cordage)|écoute]] [[Sous le vent (marine)|sous le vent]] de la voile d'avant se met en position. Les [[chariot d'écoute|chariots d'écoute]] de [[grand-voile]] et de [[foc]] au vent sont réglés dans la position qu'ils devront occuper après le virement de bord; pour le [[chariot d'écoute]] de [[grand-voile]] ce réglage peut ne pas être possible avant le virement. Les équipiers chargés de border la voile d'avant sous la nouvelle [[amure]] se mettent en position [[au vent]] et embraquent le bout libre de leur [[écoute (cordage)|écoute]]. Le [[barreur]] met le bateau au [[Allure (marine)|près]] si ce n'était déjà fait. Si le [[voilier]] est pourvu d'un habitacle, on s'assure que tous les objets (vaisselle, bouteilles, instruments…) susceptibles de tomber après le changement de côté de la [[Gîte (navigation)|gîte]] sont bien calés, que les vannes actuellement au vent sont bien fermées. Les dormeurs allongés du côté au vent sur des couchettes dépourvues de [[toile anti-roulis]] sont invités à se préparer eux aussi à changer de côté.

==== Déclencher le virement de bord ====
Le [[skipper]] {{Incise|c'est généralement à lui qu'est dévolu ce rôle}} après s'être assuré que tous les équipiers sont en position et que les préparatifs sont achevés, lance un ordre « paré à virer » auquel tous les équipiers doivent répondre « paré »… si c'est le cas. Lorsque tous les équipiers sont effectivement prêts, le [[skipper]] déclenche alors le virement en annonçant « on vire » ou plus conventionnellement « envoyez ». Le skipper peut différer un peu l'exécution du virement de bord pour des raisons tactiques (en [[régate]]), pour profiter au maximum du bord en cours (dans un passage étroit) ou pour parer un obstacle (bateau, bouée).

==== Virer ====
L'enchaînement des manœuvres est initié par le [[barreur]] qui fait [[loffer]] le voilier. La voile d'avant se [[déventer|dévente]] progressivement ; l'équipier chargé de l'[[écoute (cordage)|écoute]] au vent largue celle-ci franchement ni trop tôt ni trop tard. S'il la largue trop tôt, la voile d'avant n'aidera pas à faire pivoter le bateau. De plus elle va battre plus longtemps avec le risque d'abîmer ou fatiguer la voile d'avant et de coincer l'[[écoute (cordage)|écoute]] dans un obstacle sur le pont avant. Si la voile est larguée trop tard, l'[[écoute (cordage)|écoute]] sous l'autre [[amure]] sera bordée dans de mauvaises conditions alors que la voile est déjà gonflée sur l'autre bord.

Dès que l'[[écoute (cordage)|écoute]] [[au vent]] est larguée, les équipiers chargés de l'[[écoute (cordage)|écoute]] sur l'autre amure commencent à l'embraquer. Là également il faut agir au bon moment. Si l'écoute est reprise trop tôt, la voile peut se gonfler à contre et entraîner un manque à virer ; trop tard, la voile est gonflée au moment de la manœuvre et nécessite de déployer de grands efforts pour embraquer une grande partie de l'écoute ; en régate une manœuvre trop longue fera perdre des places. Pour [[embraquer]] l'[[écoute (cordage)|écoute]] sur un [[voilier]] d'une certaine taille (dépend aussi de la force du vent), l'[[écoute (cordage)|écoute]] est passée autour du winch d'écoute : au début, lorsqu'il faut embraquer à la main de grandes longueurs, 1 tour suffit (il faut éviter de [[surpatter]]) puis quand l'[[écoute (cordage)|écoute]] se durcit sous la traction de la voile, 3 ou 4 tours sont passés et la manivelle de [[winch]] est utilisée. Durant toute la manœuvre le barreur a viré progressivement. Si le voilier n'est pas en régate, le barreur peut aider les équipiers qui bordent la voile d'avant, en gardant un [[Cap (navigation)|cap]] qui maintient celle-ci légèrement déventée (mais cette manœuvre nécessite un bon barreur car il y a un grand risque de [[manque à virer]]).

Si le voilier en comporte, la [[bastaque]] sous le vent a été larguée en même temps que l'écoute et la [[bastaque]] au vent est [[Border (nautisme)|bordée]] avant que la voilure porte à plein. Le [[chariot d'écoute]] de [[grand-voile]] est si nécessaire réglé, de préférence au moment où la [[grand-voile]] ne porte pas, la manœuvre consiste donc à déplacer le [[chariot d'écoute]] dans une position symétrique par rapport à l'axe du bateau.

==== Reprendre la route ====
Une fois le virement de bord achevé, le bateau ayant perdu de la vitesse, le [[barreur]] doit souvent relancer, en [[wikt:abattée|abattant]] au-delà du [[Cap (navigation)|cap]] qui doit être suivi en cas de [[Louvoyer|louvoyage]] (à 45° du vent). Une fois le bateau relancé, le [[barreur]] se remet au [[Allure (marine)|près]].

== Virements sur différents types de bateaux ==
=== Virement de bord sur un multicoque ===
[[Fichier:CanoeTacking.webm|vignette|Le virement de bord sur un traditionnel [[Va'a (sport)]].]]
[[Fichier:Tacking Intervals.svg|vignette|Schéma montrant différentes trajectoires d'un navire louvoyant face au vent. Un navire naviguant contre le vent de A à B peut virer de bord en utilisant des intervalles de tailles différentes, en prenant les chemins P1, P2 ou P3, tout en parcourant la même distance globale. Dans un canal étroit, le chemin P1 peut être nécessaire, tandis qu'en eau libre, P3 peut être préférable car il nécessite moins de virages. Dans tous les cas, le navire naviguera le plus près possible du vent.]]
Les [[multicoque]]s ont beaucoup de mal à [[virer]] à cause de la largeur de leur [[coque (bateau)|coque]], de leur manque d'inertie et également de la différence de distance parcourue entre la coque intérieure au virage et  celle extérieure. Pour faciliter le virement de bord, l'écoute de la voile d'avant peut être [[Choquer (nautisme)|choquée]] plus tard : la voile gonflée à contre va alors contribuer à faire pivoter le [[voilier]] dans la bonne direction. Un [[manque à virer]] peut avoir des conséquences curieuses sur ce type de voilier. Lorsque celui-ci se retrouve bloqué face au vent, du fait de sa faible surface mouillée (surface de la coque immergée), il se met à culer (partir à reculons) à des vitesses qui peuvent atteindre plusieurs nœuds sur les multicoques de compétition. Les [[Safran (bateau)|safrans]] peuvent souffrir de ce mode de [[navigation]] non orthodoxe.

Sur les catamarans de sport légers ([[Hobie Cat]] , Dart, Nacra), quelques astuces permettent cependant de réussir le virement de bord de façon assez sûre : l'angle de barre doit être faible en début de manœuvre, puis plus accentué ensuite (pour éviter le décrochage hydrodynamique de la pale de safran et le coup de frein correspondant), l'équipage doit charger un peu l'arrière du bateau (pour éviter que les étraves ne « poussent de l'eau »). Le foc peut rester sur l'ancienne amure (foc « à contre ») et aider ainsi à la rotation du bateau. par contre la grand voile doit être choquée au moment du passage du lit du vent (sans quoi elle prend à contre et renvoie le bateau vent debout). Elle ne sera rebordée qu'une fois le bateau bien installé sur la nouvelle amure et le foc passé sur le nouveau bord. Lors de cette phase de relance il peut être utile de partir d'une allure un peu plus arrivée (le près « bon plein ») et de ne lofer que quand le bateau a repris sa vitesse.

Contrairement à un monocoque, il ne sert pratiquement à rien de « godiller » avec les safrans quand le bateau est stoppé : en raison de la grande vitesse atteint par les catamarans, les safrans sont « compensés » ou « semi-compensés », rendant l'action de godille inefficace

Dans le cas où le catamaran cule (repart en arrière) sans avoir franchi le lit du vent, une ultime parade est possible : inverser la barre à la façon d'une voiture se garant en marche arrière, assurant ainsi un virement de bord en deux temps. Possible sur un petit catamaran de plage (où les safrans sont proportionnellement plus robustes) elle est déconseillée sur un gros multicoque (risques graves pour les pales de safran et la mèche de gouvernail).

=== Virement de bord sur un dériveur ===
Dans le petit temps, les équipages de [[dériveur]]s légers monocoques ([[Laser (bateau)|Laser]], [[420 (voilier)|420]]...) pratiquent parfois ce qu'on appelle le « virement-bascule », consistant à se servir de leur poids pour faire immédiatement [[Gîte (navigation)|gîter]] le bateau sur la nouvelle amure, afin de le mettre directement dans une position idéale par rapport à sa forme de [[Carène (bateau)|carène]] ; ils arrivent ainsi à ne perdre aucune vitesse lors du virement. On utilise ainsi la dissymétrie de la carène immergée qui rend le bateau « ardent » au déclenchement du virement.

Un coup de rein énergique de l'équipage dans les sangles de rappel permet d'utiliser la [[Dérive (bateau)|dérive]] comme une sorte de pagaie et de raccourcir la trajectoire. L'équipage ne doit changer de bord qu'une fois le lit du vent et la bôme passée au milieu de la coque... La contre-gîte ainsi créée devient une [[Gîte (navigation)|gîte]] positive sur le nouveau bord et un second coup de rein facilite la relance du bateau. Lors d'un virement-bascule, le gouvernail peut être braqué énergiquement, jouant le rôle d'un coup de [[godille]]. Vis-à-vis des règles de course internationales de l'ISAF et en particulier la règle 42 interdisant d'utiliser l'énergie corporelle pour propulser le bateau en régate, le virement-bascule est une pratique limite... les règles précisent que le voilier ne doit pas acquérir un avantage de vitesse du fait de son utilisation. Toutefois cette technique est universellement utilisée et la frontière entre action permise et action illégale très sujette à interprétation par les arbitres.
[[Fichier:Course made good by tacking--square-rigged ship versus schooner.jpg|vignette|Différence de course pour remonter le vent entre un gréement aurique et un gréement carré. Les navires à gréement carré ne peuvent virer qu'à 60° du vent, tandis que les navires à gréement aurique peuvent virer à 45° au vent (voire moins), de sorte que le navire à gréement carré doit parcourir une distance plus longue que le navire à gréement aurique pour atteindre un cap par vent de face.]]

=== Virement de bord et gréement carré ===
Les anciens navires à voiles carrées remontaient mal au vent et étaient le plus souvent dans l'incapacité de virer vent devant, alors qu'un virement vent arrière posait peu de difficultés. La solution usuelle pour changer d'amure était donc d'abattre en grand pour réaliser un virement [[Lof|lof pour lof]] et lofer sur la nouvelle amure.

Lorsque le virement de bord vent devant était utilisé, il fallait non seulement utiliser la voile d'[[artimon]] comme une sorte de gouvernail aérien, laisser porter  les focs à contre, mais aussi « masquer toutes les voiles (le phare) du [[Misaine|mât de misaine]], qui était ensuite réorienté (contre-brassé) avec beaucoup de difficulté, et basculait (toupillait) brutalement, dans une manœuvre faite à bras d'hommes. Sur la fin de l'ère de la voile les puissants treuils à brasser facilitèrent l'opération mais la manœuvre demeurait hasardeuse et les manque-à-virer n'étaient pas rares, c'est pourquoi traditionnellement le commandement de virer vent debout par gros temps s'accompagnait de l'expression : « à Dieu Vat ».

On cite cependant le cas d'un grand voilier de la [[Armement Bordes|Compagnie Bordes]], qui désemparé de quasiment toutes ses voiles, et dont la cargaison avait ripé dans une tempête, au tout début du {{s-|XX|e}}, manqua de peu de s'écraser sur le récif de [[Tuskar Rock|Tuskar rock]] à l'entrée de la mer d'Irlande, puis, se trouvant devant l'entrée du [[canal de Bristol]], demanda un remorqueur pour entrer dans ce port. Le patron du remorqueur, considérant qu'il s'agissait du sauvetage d'un navire en détresse réclama la somme alors exorbitante de mille livres sterling. Le capitaine du voilier réussit, malgré sa voilure en loques, à accomplir  un virement de bord, démontrant qu'il était manœuvrant, sur quoi le patron du remorqueur anglais, admiratif, baissa ses prétentions à cent livres seulement, ce qui fut accepté<ref>{{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Cdt Louis Lacroix|titre=Les derniers grands voiliers|lieu=Paris|éditeur=amiot dumont|année=|isbn=}}</ref>.

=== Virement de bord avec une voile au tiers ou une voile latine ===

Avec une [[voile au tiers]] ou une [[voile latine]], le virement nécessiterait de [[gambeyer]]. Sur une [[voile latine]], cette manœuvre, appelée pour cette voile ''faire le car'', est fréquemment omise, la voile restant ''à la mauvaise main''.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
* [[Empanner]]
* [[Allure (marine)]]

{{Palette|Pratique de la voile}}
{{portail|Voile}}

[[Catégorie:Manœuvre à la voile]]


text:
# Championnat de Moldavie de football 1998-1999
Navigation
Championnat de Moldavie 1997-1998 Championnat de Moldavie 1999-2000
Le Championnat de Moldavie de football 1998-1999 est la 8e édition de ce championnat.

## Saison régulière[1]
| Rang | Équipe                        | Pts | J  | G  | N | P  | Bp | Bc | Diff |
| ---- | ----------------------------- | --- | -- | -- | - | -- | -- | -- | ---- |
| 1    | FC Zimbru Chișinău            | 45  | 18 | 14 | 3 | 1  | 31 | 4  | +27  |
| 2    | Constructorul-93 Chișinău     | 34  | 18 | 10 | 4 | 4  | 20 | 9  | +11  |
| 3    | Tiligul-Tiras Tiraspol        | 31  | 18 | 9  | 4 | 5  | 22 | 19 | +3   |
| 4    | Sheriff Tiraspol              | 28  | 18 | 7  | 7 | 4  | 30 | 17 | +13  |
| 5    | FC Olimpia Bălți              | 27  | 18 | 7  | 6 | 5  | 13 | 10 | +3   |
| 6    | Agro Chișinău                 | 18  | 18 | 4  | 6 | 8  | 13 | 24 | -11  |
| 7    | Sindicat Moldova-Gaz Chișinău | 18  | 18 | 5  | 3 | 10 | 15 | 29 | -14  |
| 8    | Nistru Otaci -1               | 18  | 18 | 5  | 4 | 9  | 17 | 18 | -1   |
| 9    | Roma Balti                    | 16  | 18 | 5  | 1 | 12 | 11 | 25 | -14  |
| 10   | Unisport-Auto Chișinău        | 13  | 18 | 3  | 4 | 11 | 12 | 29 | -17  |

## 2etour

### Groupe A
| Rang | Équipe                    | Pts | J  | G  | N  | P  | Bp | Bc | Diff |
| ---- | ------------------------- | --- | -- | -- | -- | -- | -- | -- | ---- |
| 1    | FC Zimbru Chișinău        | 61  | 26 | 18 | 7  | 1  | 43 | 9  | +34  |
| 2    | Constructorul-93 Chișinău | 51  | 26 | 15 | 6  | 5  | 30 | 13 | +17  |
| 3    | Tiligul-Tiras Tiraspol    | 39  | 26 | 11 | 6  | 9  | 26 | 27 | -1   |
| 4    | Sheriff Tiraspol          | 37  | 26 | 9  | 10 | 7  | 39 | 24 | +15  |
| 5    | FC Olimpia Bălți          | 30  | 26 | 7  | 9  | 10 | 14 | 22 | -8   |

|  | Champion |

### Groupe B
| Rang | Équipe                        | Pts | J  | G  | N | P  | Bp | Bc | Diff |
| ---- | ----------------------------- | --- | -- | -- | - | -- | -- | -- | ---- |
| 6    | Sindicat Moldova-Gaz Chișinău | 37  | 26 | 11 | 4 | 11 | 24 | 33 | -9   |
| 7    | Roma Balti                    | 29  | 26 | 8  | 5 | 13 | 17 | 27 | -10  |
| 8    | Agro Chișinău                 | 27  | 26 | 6  | 9 | 11 | 15 | 31 | -16  |
| 9    | Unisport-Auto Chișinău        | 27  | 26 | 7  | 6 | 13 | 16 | 37 | -21  |
| 10   | Nistru Otaci -1               | 18  | 26 | 5  | 4 | 17 | 17 | 18 | -1   |

|  | Relégué |

## Bilan de la saison
| Tableau d'Honneur                   |                    |
| Compétition                         | Vainqueur          |
| Championnat de Moldavie de football | FC Zimbru Chișinău |
| Coupe de Moldavie de football       | Sheriff Tiraspol   |

| Promotions et relégations   |                    |
| Relégués en Divizia A       | Nistru Otaci       |
| Promus en Divizia Națională | Energetic Dubasari |

wikitext:
{{ébauche|compétition de football|Moldavie}}
{{Infobox Compétition sportive
| titre             = Divizia Națională 1998-1999
| sport             = Football
| nombre d'éditions = {{8e|officielle}}
| lieu              = {{MDA}}
| date              = 1998-1999
| participants      = 10 équipes
| vainqueur         = [[FC Zimbru Chișinău]]
| relégué           = [[Nistru Otaci]]
| précédent lien         = Championnat de Moldavie de football 1997-1998
 | précédent texte        = Championnat de Moldavie 1997-1998
| suivant lien           = Championnat de Moldavie de football 1999-2000
 | suivant texte          = Championnat de Moldavie 1999-2000
}}

Le '''Championnat de Moldavie de football 1998-1999''' est la {{8e|édition}} de ce championnat.

== Saison régulière<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Miron Goihman |titre=Moldova 1999 |url=https://rsssf.org/tablesm/mold99.html |site=rsssf.org |consulté le=2025-06-03}}</ref> ==

{{Foot classement début}}
{{Foot classement | 1|[[FC Zimbru Chișinău]]|45|18|14|3|1|31|4}}
{{Foot classement | 2|[[FC Tiraspol|Constructorul-93 Chișinău]]|34|18|10|4|4|20|9}}
{{Foot classement | 3|[[Tiligul-Tiras Tiraspol]]|31|18|9|4|5|22|19}}
{{Foot classement | 4|[[Sheriff Tiraspol]]|28|18|7|7|4|30|17}}
{{Foot classement | 5|[[FC Olimpia Bălți]]|27|18|7|6|5|13|10}}
{{Foot classement | 6|[[Agro Chisinau|Agro Chișinău]]|18|18|4|6|8|13|24}}
{{Foot classement | 7|[[Sindicat Moldova-Gaz Chișinău]]|18|18|5|3|10|15|29}}
{{Foot classement | 8|[[Nistru Otaci]] {{rouge|-1}}|18|18|5|4|9|17|18}}
{{Foot classement | 9|[[Roma Balti]]|16|18|5|1|12|11|25}}
{{Foot classement |10|[[Unisport-Auto Chisinau|Unisport-Auto Chișinău]]|13|18|3|4|11|12|29}}
|}

== {{2e|tour}} ==
=== Groupe A ===

{{Foot classement début}}
{{Foot classement | 1|'''[[FC Zimbru Chișinău]]'''|61|26|18|7|1|43|9|bgcolor={{foot couleur|champion}}}}
{{Foot classement | 2|[[FC Tiraspol|Constructorul-93 Chișinău]]|51|26|15|6|5|30|13}}
{{Foot classement | 3|[[Tiligul-Tiras Tiraspol]]|39|26|11|6|9|26|27}}
{{Foot classement | 4|[[Sheriff Tiraspol]]|37|26|9|10|7|39|24}}
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|}
{|
|-
| bgcolor={{Foot couleur |champion}} width="20" |
| bgcolor="#ffffff" align="left" | Champion
|}

=== Groupe B ===

{{Foot classement début}}
{{Foot classement | 6|[[Sindicat Moldova-Gaz Chișinău]]|37|26|11|4|11|24|33}}
{{Foot classement | 7|[[Roma Balti]]|29|26|8|5|13|17|27}}
{{Foot classement | 8|[[Agro Chisinau|Agro Chișinău]]|27|26|6|9|11|15|31}}
{{Foot classement | 9|[[Unisport-Auto Chisinau|Unisport-Auto Chișinău]]|27|26|7|6|13|16|37}}
{{Foot classement |10|[[Nistru Otaci]] {{rouge|-1}}|18|26|5|4|17|17|18|bgcolor={{foot couleur|relégué}}}}
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{|
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| bgcolor={{Foot couleur |relégué}} width="20" |
| bgcolor="#ffffff" align="left" | Relégué
|}

== Bilan de la saison ==

{| bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: #000 1px 1px 1px 1px; border-collapse: collapse;width:55%;text-align:center;margin:auto;"
|- bgcolor="#CCCCCC"
|colspan="2"|'''Tableau d'Honneur'''
|- bgcolor="#CCCCCC"
| '''Compétition'''
| '''Vainqueur'''
|-
|bgcolor="#EFEFEF" width=70%|'''[[Championnat de Moldavie de football]]'''|| [[FC Zimbru Chișinău]]
|-
|bgcolor="#EFEFEF" width=70%|'''[[Coupe de Moldavie de football]]''' || [[Sheriff Tiraspol]]
|}

{| bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: #000 1px 1px 1px 1px; border-collapse: collapse;width:55%;text-align:center;margin:auto;"
|- bgcolor="#CCCCCC"
|colspan="2"|'''Promotions et relégations'''
|-
| bgcolor="#EFEFEF" width=70%|'''Relégués en Divizia A''' || [[Nistru Otaci]]
|-
|bgcolor="#EFEFEF" width=70%|'''Promus en Divizia Națională''' || [[Energetic Dubasari]]
|}

== Notes et références ==
<references responsive="1"></references>
{{Palette|Saisons du championnat de Moldavie de football|Football 1998-99}}
{{Portail|football|années 1990|Moldavie}}

[[Catégorie:Championnat de Moldavie de football]]
[[Catégorie:Championnat national de football 1998-1999|Moldavie]]

title: Généralités

Sport: Football

Éditions: 8e officielle

Lieu(x): Moldavie

Participants: 10 équipes

title: Palmarès

Vainqueur: FC Zimbru Chișinău

Relégué(s): Nistru Otaci


text:
# Réserve nationale de faune de la pointe de l'Est
La réserve nationale de faune de la pointe de l'Est est l'une des huit réserves nationales de faune du Canada présentes au Québec. La réserve a pour mission de protéger des habitats servant de halte aux oiseaux migrateurs et de lieux de reproduction à des espèces dont le Pluvier siffleur et le Grèbe esclavon.

## Localisation
La réserve nationale de faune de la pointe de l'Est est située au nord-est de l'archipel des îles de la Madeleine, sur la pointe du même nom. Elle est accessible par la route 199. Elle partage ses limites avec le refuge faunique de la Pointe-de-l'Est qui comprend le reste de la pointe. La réserve est aussi entièrement située dans la zone importante pour la conservation des oiseaux de l'île de l'Est. La réserve a une superficie de 724 ha, de plus le gouvernement du Canada possède 258 ha de terres qui sont adjacente à la réserve, mais non incluse dans celle-ci.

## Géographie
Les îles de la Madeleine font partie du bassin des Maritimes. L'archipel en lui-même est composé de roches métasédimentaires et volcaniques qui ont été soulevées par d'épais dépôts de sel. L'érosion a quant à elle libéré le sable et le gravier de ces roches. La pointe de l'Est est essentiellement  une flèche littorale formée entre la Grosse Île et l'île de la Grande Entrée. Elle est composée majoritairement de sable littoral et dunaire provenant de l'érosion des plateaux gréseux des îles. Cette érosion apporte constamment de nouveaux matériaux qui forment par la force du vent des dunes et des crêtes de plages. Dans l'ensemble la pointe est composée de dépôts de sable stabilisés par le réseau racinaire de l'ammophile à ligule courte (Ammophila breviligulata).  À l'exception d'une petite portion au nord-est qui est composée de grès et siltstones du Permien, la grande majorité du sous-sol est composée de tombolos de sable du Quaternaire.
Le territoire de la pointe de l'Est est composé de dunes, de landes, de deux grandes lagunes, de prés salés, de marais et d'immenses plages. La baie Clarke, la lagune la plus au nord est influencée par la marée. L'étang de l’Est est quant à lui seulement envahi par la mer lors des grandes marées.
Près au sud de baie Clarke, ont retrouve une très grande dune parabolique, qui serait l'une des plus importantes en Amérique du Nord.

### Climat
Les îles de la Madeleine sont l'endroit au climat le plus tempéré au Québec. L'écart saisonnier des températures y est moins marqué et les hivers beaucoup plus doux qu'à Montréal. La température moyenne annuelle est de 4,4 °C. La température mensuelle y est de −6,3 °C en janvier et de 16,6 °C en juillet. Les précipitations annuelles y sont de 898 mm et la saison sans gel y est de 160 jours.
L'amplitude des marées n'y est que de 60 cm, l'une des plus faibles du golfe du Saint-Laurent, car l'archipel est situé près du point amphidromique de ce dernier. La proximité de ce point fait que le nord de l'archipel n'est soumis qu'à des marées de type diurne (soit une marée haute et une marée basse par jour), contrairement aux autres côtes du golfe qui sont soumises à deux marées par jour.

## Milieu naturel

### Flore
Lors d'un inventaire sur les plantes envahissantes effectué en 2019, on a dénombré 191 espèces végétales dans la réserve. De ce nombre 31 sont introduites, deux sont considérées comme envahissantes et quatre ont un statut précaire. Les milieux de la réserves sont composés de grandes plages sablonneuses, de dunes littorales qui sont entrecoupées de milieux humides. Les dunes mobiles sont dominé par les ammophiles. On retrouve ensuite la lande à camarine. Ces dernières sont finalement remplacé par des épinettes rabougries avec les lichens et les prés salés. Le reste du territoire est couvert par des marais d’eau douce ou saumâtre dominés par des plantes hydrophiles.
Le haut de plage est colonisé en premier lieu par le Caquillier édentulé et la Honckénye faux-pourpier. L'avant dune et le haut des dunes est dominé par l'Ammophile à ligule courte. Sur la pente intérieur de la dune, on retrouve la Gesse maritime, l'Armoise de Steller, le Cirier de Pennsylvanie et le jonc de la Baltique. Une fois la dune stabilisé, les plantes éricacées s'y installent. On y retrouve entre autres la Camarine noire, la Camarine noire-pourprée, le raison d'ours comme plantes dominantes. On y retrouve aussi le Genévrier commun, le Genévrier horizontal, l'Airelle rouge, le Bleuet à feuilles étroites, le Bleuet fausse-myrtille, le Corème de Conrad (en) et l'Hudsonie tomenteuse.
Les dunes les plus stables sont couverte de forêts rabougris d'Épinette blanche et de Sapin baumier qui représente le dernier stade végétal du milieu. On retrouve dans cette forêt le Bouleau à papier le Peuplier faux-tremble et le Cerisier de Pennsylvanie.
Le marais salé intertidal, qui comprend une bonne partie de la baie Clark, est peuplé de plantes halophytes. On y retrouve de nombreuses plante pionières comme la Salicorne de Virginie, la Glaux maritime et la Spartine alterniflore. Plus loin de la mer on retrouve le pré salé, qui est dominé par le jonc de la Baltique qui est accompagné par la spartine étalée et la Spartine pectinée. Des les marais d'eau douce, on retrouve le Grand nénuphar jaune (en), les Scirpes (Scirpus spp.), la Quenouille à feuilles larges, l'Iris versicolore, le Trèfle d'eau et le calamagrostide du Canada. L'Aulne blanc est considéré comme l'étape finale de cette végétation. Dans les tourbière à Sphaignes, on retrouve le Calopogon tubéreux, une orchidée, ainsi que deux plantes carnivores, soit la Sarracénie pourpre et la Droséra à feuilles rondes.

### Faune
Lors des divers inventaires fait par les ornithologues amateurs, environ 215 espèces ont été observé sur la pointe de l'Est entre 1993 et 2012. Un inventaire fait par le Service canadien de la faune en 2007 y a recensé 144 espèces. Le Bruant fauve, la Paruline rayée, le Bruant des prés et le Bruant à gorge blanche y ont été observés dans plus la moité des stations d'observations. Le Merle d'Amérique, le Bruant des marais, la corneille d'Amérique, la Bécassine de Wilson, la Marouette de Caroline, le Goéland marin, la Paruline masquée, la Paruline à croupion jaune et le Troglodyte des forêts ont été observé entre 30 et 50% des stations. On y retrouve aussi des espèces coloniales comme le Fou de Bassan et le Cormoran à aigrettes. D'autres espèces abondantes observées sont le Jaseur d'Amérique et le Bec-croisé bifascié. Sept espèces, soit le Grand Héron, le Goéland marin, le Sterne pierregarin, la Corneille d'Amérique, le Grand Corbeau, le Merle d'Amérique et le Bruant des prés ont été observé tous les jours de l'inventaire.
16 espèces de sauvagines ont été observé en 2007 dans les étangs de la pointe de l'Est. 14 espèces sont considérés comme nicheuses et deux comme estivantes. Des nids ont été confirmés pour cinq espèces, soint le Canard noir, le Canard pilet, la Sarcelle d'hiver, le Canard d’Amérique et le fuligule à collier. Les limicoles sont représentés par 23 espèces, dont 20 sont des réguliers des îles de la Madeleine. Les espèces les plus observé lors des migrations automnales sont le Pluvier argenté et le Bécasseau sanderling. Le Pluvier semipalmé, le Courlis corlieu, Bécasseau semipalmé, le Bécasseau minuscule, le Tournepierre à collier et le Grand Chevalier ont été observés régulièrement. Seul des nids de Chevalier grivelé ont été observé en 2007, mais la Bécassine de Wilson, le Pluvier kildir, le Pluvier siffleur et le Bécasseau minuscule sont considérés comme nicheuse sur la pointe de l'Est.
Neuf espèces de Laridés ont été observé dans la réserve, dont cinq sont nicheuses. Une colonie de Sternes pierregarins et Sterne arctiques est présente sur un îlot de l'étang le Flat Sand comprenait 351 nids lors d'un inventaire de 2007. Une petite colonie de Mouettes rieuses est présente sur un îlot près de la réserve, cette dernière comprenait 9 nids en 2014. On y a aussi observé le Goéland marin nicher sur la pointe de l'Est en 2007, 2024 et 2017. On y a aussi observer la Mouette tridactyle, le Goéland argenté, le Goéland à bec cerclé et le Goéland arctique. Le Fou de Bassan y est observé en grand nombre, principalement du la à colonie présente aux rochers aux Oiseaux, située à 32 km de la pointe, On y observe aussi en abondance le Grand Héron, dont deux héronnières sont situées à proximité de la réserve.
La réserve est aussi une halte migratoire importante pour les limicoles comme le pluvier argenté (Pluvialis squatarola), le bécasseau sanderling (Calidris alba) et le grand chevalier (Tringa melanoleuca).
On retrouve une dizaine d'espèces de mammifères sur l'archipel dont la Souris sylvestre, le Campagnol des champs, le Lièvre d'Amérique, l'Écureuil roux, le Renard roux, la Souris commune et le  Rat surmulot. La seule chauve souris détecté dans la réserve est du genre Myotis, mais les inventaires sonores n'ont plus déterminé s'il s'agit de la petite chauve-souris brune ou de la chauve-souris nordique. On y observe depuis les années 2000 la présence de coyote sur l'archipel. L'écureuil roux a été introduit en 1975 et le lièvre en 1994, ce dernier étant le seconde tentative après une infructueuse au xixe siècle.
Le Service canadien de la faune n'a effectué aucun inventaire des poissons ou insectes présents sur la réserve. Bien que la grenouille verte soit présente dans l'archipel, aucun individus n'a été observé dans le nord de celui-ci, dont la réserve.
Trois espèces sont protégées par la loi sur les espèces en péril et sont présentes dans la réserve, soit le pluvier siffleur, le grèbe esclavon et la Sterne de Dougall (Sterna dougallii).

## Histoire
Les plus anciens artéfacts trouvés aux îles de la Madeleine datent entre le 8 500 à 2 500 années avant aujourd'hui, soit lors du Paléoindien tardif et de l'Archaïque maritime. Plusieurs artéfacts ont été trouvés datant de la période sylvicole (entre 2 500 et 500 ans avant aujourd'hui). L'archipel ne semble avoir été occupé principalement de manière saisonnière, pour des raisons peu documentées. On sait qu'à l'arrivée des Européens, L'archipel était pour les Autochtones un vaste territoire de pêche et de chasse, comprenant entre autres le morse et le phoque.
À partir du XVIe siècle, les chasseurs et pêcheurs français, portugais et basques se sont ajoutés aux Autochtones. Les littoraux des îles étaient propices au séchage des morues. On y produisait aussi de la peau, de l'ivoire et L'huile à partir des morses et des phoques.
À l'arrivée des Français, les îles sont occupées de manière estivale par les Micmacs. Ces derniers étaient entre autres capables de fabriquer des canots capables de circuler en pleine mer. Ils fréquentaient les îles de la Madeleine probablement pour le morse, les colonies d'oiseaux et l'ocre rouge. On pense que c'est l'absence de grands mammifères terrestres qui a empêché l'occupation permanente de l'île. Ces derniers donnaient à l'île de nom de « Memquit » ou « Mewquit » (île flottant sur l'eau) et plus tard de « Menagoesenog » (îles battues par le ressac).
L'archipel est décrit la première fois par Jacques Cartier lors de son premier voyage le 25 juin 1534 où il aperçoit les rochers aux Oiseaux, l'île Brion et la Grosse Île.
Après plusieurs tentatives d'établissement, ce n'est quand 1761 que des Acadiens de l'Île-du-Prince-Édouard, de l'île du Cap-Breton et de la baie des Chaleurs s'installent en permanence aux îles. Ces derniers vivent principalement de la pêche et chasse aux mammifères marins.
C'est en 1968 que le Service canadien de la faune propose de créer une réserve nationale de faune sur la pointe de l'Est des îles de la Madeleine pour protéger et mettre en valeur des habitats pour les oiseaux migrateurs. Entre 1975 et 1977, le gouvernement fait l'acquisition de 23 lots. La réserve est officiellement créer le 27 avril 1978. En 1992, la réserve est agrandie de 62,2 ha, permettant de consolider le territoire. Un premier plan de gestion est publié en 1986 et un second en 2020..

## Administration et tourisme
La réserve est administrée par le Service canadien de la faune, une division d'Environnement Canada. Le service canadien de la faune a délégué à l'organisme la Salicorne les activités d'animation et de sensibilisation de la réserve. La réserve comprend 8 km de sentier de randonnée pédestre avec des panneaux d'interprétation. La Salicorne offre aussi des visites guidés.
.La chasse sportive aux oiseaux migrateurs est autorisée dans la réserve. Il est aussi possible d'y circuler en véhicule tout-terrain sur les sentiers désigné.

wikitext:
{{Infobox Aire protégée
 | nom             = Réserve nationale de faune de la pointe de l'Est
 | image           = Pointe-de-l'est-1.JPG
 | légende image   = Paysage de la pointe de l'Est
 | pays            = {{Canada}}
 | subdivision 1 type  = [[Provinces et territoires du Canada|Province]]
 | subdivision 1       = {{Québec}}
 | subdivision 2 type  = [[Territoire équivalent]]
 | subdivision 2   = [[Agglomération des Îles-de-la-Madeleine|Les Îles-de-la-Madeleine]]
 | ville proche    =
 | latitude        = 47.600000
 | longitude       = -61.450000
 | échelle         =
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 | création        = [[1978 au Canada|1978]]
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 | administration  = [[Service canadien de la faune]]
 | site web        =
 | remarque        =
 | géolocalisation =
}}
La '''réserve nationale de faune de la pointe de l'Est''' est l'une des huit [[réserves nationales de faune]] du [[Canada]] présentes au [[Québec]]. La réserve a pour mission de protéger des habitats servant de halte aux oiseaux migrateurs et de lieux de reproduction à des espèces dont le [[Pluvier siffleur]] et le [[Grèbe esclavon]].

== Localisation ==
[[Fichier:Collines et flore dans la RNF de la Pointe de l'Est.JPG|gauche|thumb|alt=Une prairie devant une forêt rabougrie avec des dunes en arrière fond.|Le paysage varié de la pointe de l'Est]]
La réserve nationale de faune de la pointe de l'Est est située au nord-est de l'archipel des [[îles de la Madeleine]], sur la pointe du [[pointe de l'Est|même nom]]. Elle est accessible par la [[route 199 (Québec)|route 199]]. Elle partage ses limites avec le [[refuge faunique de la Pointe-de-l'Est]] qui comprend le reste de la pointe. La réserve est aussi entièrement située dans la [[zone importante pour la conservation des oiseaux]] de l'île de l'Est<ref name=ZICO>{{Lien web|url=http://www.ibacanada.com/site.jsp?siteID=QC009&lang=fr|titre=Île de l'Est|site=IBA Canada|consulté le=1 mars 2014}}</ref>. La réserve a une superficie de {{Unité|724 ha}}, de plus le gouvernement du Canada possède {{Unité|258 ha}} de terres qui sont adjacente à la réserve, mais non incluse dans celle-ci{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=10}}.

== Géographie ==
Les [[îles de la Madeleine]] font partie du [[bassin des Maritimes]]. L'archipel en lui-même est composé de [[Roche métasédimentaire|roches métasédimentaires]] et [[roche volcanique|volcaniques]] qui ont été soulevées par d'épais [[dôme de sel|dépôts de sel]]. L'érosion a quant à elle libéré le sable et le gravier de ces roches. La [[pointe de l'Est]] est essentiellement  une [[flèche littorale]] formée entre la [[Grosse Île (îles de la Madeleine)|Grosse Île]] et l'[[île de la Grande Entrée]]. Elle est composée majoritairement de sable littoral et dunaire provenant de l'érosion des plateaux gréseux des îles. Cette érosion apporte constamment de nouveaux matériaux qui forment par la force du vent des dunes et des crêtes de plages{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=17}}. Dans l'ensemble la pointe est composée de dépôts de sable stabilisés par le réseau racinaire de l'[[ammophile à ligule courte]] (''Ammophila breviligulata'')<ref name=ZICO/>.  À l'exception d'une petite portion au nord-est qui est composée de [[grès (géologie)|grès]] et [[siltstone]]s du [[Permien]], la grande majorité du sous-sol est composée de [[tombolo]]s de sable du [[Quaternaire]]<ref>{{Lien web|url=http://sigeom.mrn.gouv.qc.ca/signet/classes/I1108_afchCarteIntr?m=B&ll=47.60350,-61.44606&z=13&c=zg_50|titre=Carte interactive SIGÉOM|site=Système d'information géominière du Québec|consulté le=4 mars 2014}}.</ref>.

Le territoire de la pointe de l'Est est composé de dunes, de [[lande]]s, de deux grandes [[lagune]]s, de [[pré salé|prés salés]], de marais et d'immenses plages. La baie Clarke, la lagune la plus au nord est influencée par la marée. L'étang de l’Est est quant à lui seulement envahi par la mer lors des grandes marées{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=17}}.

Près au sud de baie Clarke, ont retrouve une très grande dune parabolique, qui serait l'une des plus importantes en Amérique du Nord{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=19}}.

===Climat===

Les îles de la Madeleine sont l'endroit au climat le plus tempéré au Québec. L'écart saisonnier des températures y est moins marqué et les hivers beaucoup plus doux qu'à [[Montréal]]. La température moyenne annuelle est de {{unité|4.4|°C}}. La température mensuelle y est de {{unité|-6,3|°C}} en janvier et de {{unité|16,6|°C}} en juillet. Les précipitations annuelles y sont de {{unité|898|mm}} et la saison sans gel y est de {{unité|160|jours}}{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=18}}.

L'amplitude des marées n'y est que de {{unité|60|cm}}, l'une des plus faibles du [[golfe du Saint-Laurent]], car l'archipel est situé près du [[point amphidromique]] de ce dernier. La proximité de ce point fait que le nord de l'archipel n'est soumis qu'à des marées de type diurne (soit une marée haute et une marée basse par jour), contrairement aux autres côtes du golfe qui sont soumises à deux marées par jour{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=18}}.

== Milieu naturel ==
===Flore===
[[Fichier:Zone végétative et dunes de sable près de l'océan (RNF Pointe de l'Est).JPG|vignette|alt=Une dune avec de la végétation d'un côté et du sable de l'autre|Dune active recouverte d'ammophiles d'un côté.]]
Lors d'un inventaire sur les plantes envahissantes effectué en 2019, on a dénombré 191 espèces végétales dans la réserve. De ce nombre 31 sont introduites, deux sont considérées comme envahissantes et quatre ont un statut précaire. Les milieux de la réserves sont composés de grandes plages sablonneuses, de dunes littorales qui sont entrecoupées de milieux humides. Les dunes mobiles sont dominé par les ammophiles. On retrouve ensuite la [[lande]] à [[camarine]]. Ces dernières sont finalement remplacé par des épinettes rabougries avec les lichens et les prés salés. Le reste du territoire est couvert par des marais d’eau douce ou saumâtre dominés par des plantes hydrophiles{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=18}}.

Le haut de plage est colonisé en premier lieu par le [[Caquillier édentulé]] et la [[Honckenya peploides|Honckénye faux-pourpier]]. L'avant dune et le haut des dunes est dominé par l'[[Ammophile à ligule courte]]. Sur la pente intérieur de la dune, on retrouve la [[Gesse maritime]], l'[[Armoise de Steller]], le [[Morella pensylvanica|Cirier de Pennsylvanie]] et le [[Juncus balticus|jonc de la Baltique]]{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=19}}. Une fois la dune stabilisé, les plantes [[éricacées]] s'y installent. On y retrouve entre autres la [[Empetrum nigrum|Camarine noire]], la [[Empetrum atropurpureum|Camarine noire-pourprée]], le [[Arctostaphylos uva-ursi|raison d'ours]] comme plantes dominantes. On y retrouve aussi le [[Juniperus communis|Genévrier commun]], le [[Juniperus horizontalis|Genévrier horizontal]], l'[[Vaccinium vitis-idaea|Airelle rouge]], le [[Bleuet à feuilles étroites]], le [[Vaccinium myrtilloides|Bleuet fausse-myrtille]], le {{lien|lang=en|trad=Corema conradii|texte=Corème de Conrad}} et l'[[Hudsonie tomenteuse]]{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=19}}.
[[Fichier:Conifères rabougris et plantes couvre-sol (RNF de la Pointe de l'Est).JPG|vignette|alt=Forêt de conifères rabougris au sommet d'une dune|Forêt rabougrie]]
Les dunes les plus stables sont couverte de forêts rabougris d'[[Épinette blanche]] et de [[Sapin baumier]] qui représente le dernier stade végétal du milieu. On retrouve dans cette forêt le [[Bouleau à papier]] le [[Peuplier faux-tremble]] et le [[Cerisier de Pennsylvanie]]{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=19}}.

[[Fichier:Marais et arbuste dans la RNF de la Pointe de l'Est.JPG|vignette|gauche|alt=Une lande avec quelques mares|Marais et arbuste dans la réserve.]]
Le marais salé intertidal, qui comprend une bonne partie de la baie Clark, est peuplé de plantes [[halophyte]]s. On y retrouve de nombreuses plante pionières comme la [[Salicornia depressa|Salicorne de Virginie]], la [[Lysimachia maritima|Glaux maritime]] et la [[Spartina alterniflora|Spartine alterniflore]]. Plus loin de la mer on retrouve le [[pré salé]], qui est dominé par le jonc de la Baltique qui est accompagné par la [[Spartina patens|spartine étalée]] et la [[Spartina pectinata|Spartine pectinée]]{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=20-21}}. Des les marais d'eau douce, on retrouve le {{lien|langue=en|trad=Nuphar variegata|texte=Grand nénuphar jaune}}, les [[Scirpus|Scirpes]] (''Scirpus spp.''), la [[Typha latifolia|Quenouille à feuilles larges]], l'[[Iris versicolore]], le [[Trèfle d'eau]] et le [[Calamagrostis canadensis|calamagrostide du Canada]]. L'[[Aulne blanc]] est considéré comme l'étape finale de cette végétation. Dans les tourbière à [[Sphaignes]], on retrouve le [[Calopogon tuberosus|Calopogon tubéreux]], une [[orchidée]], ainsi que deux [[plantes carnivores]], soit la [[Sarracénie pourpre]] et la [[Droséra à feuilles rondes]]{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=21-22}}.

===Faune===

[[Fichier:Renard tapi dans les herbes hautes (dunes de la RNF Pointe de l'Est).JPG|gauche|thumb|alt=Un renard tapis à travers les herbes|un [[renard roux]]]]
Lors des divers inventaires fait par les ornithologues amateurs, environ 215 espèces ont été observé sur la pointe de l'Est entre 1993 et 2012. Un inventaire fait par le [[Service canadien de la faune]] en 2007 y a recensé 144 espèces. Le [[Bruant fauve]], la [[Paruline rayée]], le [[Bruant des prés]] et le [[Bruant à gorge blanche]] y ont été observés dans plus la moité des stations d'observations. Le [[Merle d'Amérique]], le [[Bruant des marais]], la [[corneille d'Amérique]], la [[Bécassine de Wilson]], la [[Marouette de Caroline]], le [[Goéland marin]], la [[Paruline masquée]], la [[Paruline à croupion jaune]] et le [[Troglodyte des forêts]] ont été observé entre 30 et 50% des stations. On y retrouve aussi des espèces coloniales comme le [[Fou de Bassan]] et le [[Cormoran à aigrettes]]. D'autres espèces abondantes observées sont le [[Jaseur d'Amérique]] et le [[Bec-croisé bifascié]]. Sept espèces, soit le [[Grand Héron]], le Goéland marin, le [[Sterne pierregarin]], la Corneille d'Amérique, le [[Grand Corbeau]], le Merle d'Amérique et le Bruant des prés ont été observé tous les jours de l'inventaire{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=23-24}}.

16 espèces de [[sauvagine]]s ont été observé en 2007 dans les étangs de la pointe de l'Est. 14 espèces sont considérés comme nicheuses et deux comme estivantes. Des nids ont été confirmés pour cinq espèces, soint le [[Canard noir]], le [[Canard pilet]], la [[Sarcelle d'hiver]], le [[Canard d’Amérique]] et le [[fuligule à collier]]{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=24}}. Les [[limicole]]s sont représentés par 23 espèces, dont 20 sont des réguliers des îles de la Madeleine. Les espèces les plus observé lors des migrations automnales sont le [[Pluvier argenté]] et le [[Bécasseau sanderling]]. Le [[Pluvier semipalmé]], le [[Courlis corlieu]], [[Bécasseau semipalmé]], le [[Bécasseau minuscule]], le [[Tournepierre à collier]] et le [[Grand Chevalier]] ont été observés régulièrement. Seul des nids de [[Chevalier grivelé]] ont été observé en 2007, mais la Bécassine de Wilson, le [[Pluvier kildir]], le [[Pluvier siffleur]] et le Bécasseau minuscule sont considérés comme nicheuse sur la pointe de l'Est{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=24-25}}.

Neuf espèces de [[Laridés]] ont été observé dans la réserve, dont cinq sont nicheuses. Une colonie de Sternes pierregarins et [[Sterne arctique|Sterne arctiques]] est présente sur un îlot de l'étang le Flat Sand comprenait 351 nids lors d'un inventaire de 2007. Une petite colonie de [[mouette rieuse|Mouettes rieuses]] est présente sur un îlot près de la réserve, cette dernière comprenait 9 nids en 2014. On y a aussi observé le Goéland marin nicher sur la pointe de l'Est en 2007, 2024 et 2017. On y a aussi observer la [[Mouette tridactyle]], le [[Goéland argenté]], le [[Goéland à bec cerclé]] et le [[Goéland arctique]]. Le Fou de Bassan y est observé en grand nombre, principalement du la à colonie présente aux [[rochers aux Oiseaux]], située à {{unité|32 km}} de la pointe, On y observe aussi en abondance le Grand Héron, dont deux héronnières sont situées à proximité de la réserve{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=25-26}}.

La réserve est aussi une halte migratoire importante pour les limicoles comme le [[pluvier argenté]] (''Pluvialis squatarola''), le [[bécasseau sanderling]] (''Calidris alba'') et le [[grand chevalier]] (''Tringa melanoleuca'')<ref name=EC>{{Lien web|url=http://www.ec.gc.ca/ap-pa/default.asp?lang=Fr&n=B0F47A35-1|titre=Réserve nationale de faune de la Pointe de l’Est|site=Environnement Canada|consulté le=28 février 2014}}</ref>.

On retrouve une dizaine d'espèces de mammifères sur l'archipel dont la [[Peromyscus maniculatus|Souris sylvestre]], le [[Microtus pennsylvanicus|Campagnol des champs]], le [[Lièvre d'Amérique]], l'[[Tamiasciurus hudsonicus|Écureuil roux]], le [[Renard roux]], la [[Mus musculus|Souris commune]] et le  [[Rattus norvegicus|Rat surmulot]]. La seule chauve souris détecté dans la réserve est du genre ''[[Myotis]]'', mais les inventaires sonores n'ont plus déterminé s'il s'agit de la [[petite chauve-souris brune]] ou de la [[chauve-souris nordique]]. On y observe depuis les années 2000 la présence de [[coyote]] sur l'archipel. L'écureuil roux a été introduit en 1975 et le lièvre en 1994, ce dernier étant le seconde tentative après une infructueuse au {{s-|xix}}{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=27-28}}.

Le Service canadien de la faune n'a effectué aucun inventaire des poissons ou insectes présents sur la réserve. Bien que la [[Lithobates clamitans|grenouille verte]] soit présente dans l'archipel, aucun individus n'a été observé dans le nord de celui-ci, dont la réserve{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=22}}.

Trois espèces sont protégées par la [[loi sur les espèces en péril (Canada)|loi sur les espèces en péril]] et sont présentes dans la réserve, soit le [[pluvier siffleur]], le [[grèbe esclavon]] et la [[Sterne de Dougall]] (''Sterna dougallii'')<ref name=EC/>.

==Histoire==

Les plus anciens artéfacts trouvés aux îles de la Madeleine datent entre le {{formatnum:8500}} à {{unité|2500|années}} [[avant aujourd'hui]], soit lors du [[Paléoindien]] tardif et de l'[[Archaïque maritime]]. Plusieurs artéfacts ont été trouvés datant de la [[période sylvicole]] (entre {{formatnum:2500}} et 500 ans avant aujourd'hui). L'archipel ne semble avoir été occupé principalement de manière saisonnière, pour des raisons peu documentées. On sait qu'à l'arrivée des [[Européens]], L'archipel était pour les Autochtones un vaste territoire de pêche et de chasse, comprenant entre autres le morse et le phoque{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=7}}.

À partir du {{s-|XVI}}, les chasseurs et pêcheurs français, portugais et basques se sont ajoutés aux Autochtones. Les littoraux des îles étaient propices au séchage des morues. On y produisait aussi de la peau, de l'ivoire et L'huile à partir des morses et des phoques{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=7-8}}.

À l'arrivée des Français, les îles sont occupées de manière estivale par les [[Micmacs]]. Ces derniers étaient entre autres capables de fabriquer des canots capables de circuler en pleine mer. Ils fréquentaient les îles de la Madeleine probablement pour le morse, les [[Colonie (biologie)|colonies d'oiseaux]] et l'[[ocre rouge]]. On pense que c'est l'absence de grands mammifères terrestres qui a empêché l'occupation permanente de l'île. Ces derniers donnaient à l'île de nom de « Memquit » ou « Mewquit » (île flottant sur l'eau) et plus tard de « Menagoesenog » (îles battues par le ressac){{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=8}}.

L'archipel est décrit la première fois par [[Jacques Cartier]] lors de son premier voyage le {{date-|25 juin 1534}} où il aperçoit les [[rochers aux Oiseaux]], l'[[île Brion]] et la Grosse Île{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=8}}.

Après plusieurs tentatives d'établissement, ce n'est quand 1761 que des [[Acadiens]] de l'[[Île-du-Prince-Édouard]], de l'[[île du Cap-Breton]] et de la [[baie des Chaleurs]] s'installent en permanence aux îles. Ces derniers vivent principalement de la pêche et chasse aux mammifères marins{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=8}}.

C'est en 1968 que le [[Service canadien de la faune]] propose de créer une [[réserve nationale de faune]] sur la pointe de l'Est des îles de la Madeleine pour protéger et mettre en valeur des habitats pour les oiseaux migrateurs. Entre 1975 et 1977, le gouvernement fait l'acquisition de 23 lots. La réserve est officiellement créer le {{date-|27 avril 1978}}. En 1992, la réserve est agrandie de {{unité|62.2|ha}}, permettant de consolider le territoire. Un premier plan de gestion est publié en 1986 et un second en 2020.{{sfn|Environnement et changement climatique Canada|2020|p=9-10}}.

== Administration et tourisme ==
La réserve est administrée par le [[Service canadien de la faune]], une division d'[[Environnement Canada]]. Le service canadien de la faune a délégué à l'organisme la Salicorne les activités d'animation et de sensibilisation de la réserve. La réserve comprend {{Unité|8 km}} de sentier de randonnée pédestre avec des panneaux d'interprétation. La Salicorne offre aussi des visites guidés<ref name=":0">{{Lien web |prénom=Environnement et Changement climatique |nom=Canada |titre=Réserve nationale de faune de la Pointe-de-l’Est |url=https://www.canada.ca/fr/environnement-changement-climatique/services/reserves-nationales-faune/existantes/pointe-est.html |site=www.canada.ca |date=2011-12-16 |consulté le=2024-03-17}}</ref>.

.La chasse sportive aux oiseaux migrateurs est autorisée dans la réserve. Il est aussi possible d'y circuler en [[Quad (véhicule)|véhicule tout-terrain]] sur les sentiers désigné<ref name=":0" />.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Annexes ==
===Bibliographie===
* {{Ouvrage|nom1=Environnement et changement climatique Canada|titre=Réserve nationale de faune de la Pointe-de-l’Est : plan de gestion, 2020.|date=2020|isbn=978-0-660-36327-1|isbn2=0-660-36327-5|oclc=1243901461|lire en ligne=https://publications.gc.ca/collections/collection_2021/eccc/cw66/CW66-679-2020-fra.pdf}}

=== Articles connexes ===
{{Autres projets
| commons = Category:Pointe de l'Est national wildlife area
}}
* [[Réserves nationales de faune]]
* [[Service canadien de la faune]]
* [[Îles de l'estuaire et du golfe du Saint-Laurent]]
* [[Refuge faunique de la Pointe-de-l'Est]]

=== Liens externes ===
* {{site officiel}}

{{Palette|Parcs nationaux du Canada|Parcs nationaux du Québec}}
{{Portail|conservation de la nature|Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine|ornithologie}}

{{DEFAULTSORT:Pointe de l'Est, Reserve nationale de faune de la}}
[[Catégorie:Aire protégée fédérale au Québec]]
[[Catégorie:Réserve nationale de faune du Canada]]
[[Catégorie:Îles de la Madeleine]]
[[Catégorie:Aire protégée créée en 1978]]
[[Catégorie:Aire protégée en Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine]]
[[Catégorie:Zone importante pour la conservation des oiseaux au Canada]]

title: Géographie

Pays: Canada

Province: Québec

Territoire équivalent: Les Îles-de-la-Madeleine

title: Administration

Type: Réserve nationale de faune

Catégorie UICN: III (monument naturel)

Administration: Service canadien de la faune


text:
# Tour de Norvège (1983-1992)
Pour les articles homonymes, voir Tour de Norvège.
Le Tour de Norvège est une course cycliste par étapes masculine disputée en Norvège entre 1983 et 1992. La course n'est pas disputée entre 1986 et 1989. Un Tour de Norvège est réorganisé depuis 2011.

## Palmarès
| Année | Vainqueur          | Deuxième          | Troisième          |
| ----- | ------------------ | ----------------- | ------------------ |
| 1983  | Francesco Moser    | Per Christiansson | Kjell Nilsson      |
| 1984  | Dag Erik Pedersen  | Atle Kvålsvoll    | Sergei Ermatchenko |
| 1985  | Henk Lubberding    | Olaf Lurvik       | Dag-Erik Pedersen  |
| 1990  | Olaf Lurvik        | Dag Erik Pedersen | Mario Hernig       |
| 1991  | Dag Erik Pedersen  | Bjørn Stenersen   | Bo André Namvedt   |
| 1992  | Dag Otto Lauritzen | Bjørn Stenersen   | Dag Erik Pedersen  |

title: Tour de Norvège (1983-1992)

wikitext:
{{homonymes|Tour de Norvège}}
{{ébauche|cyclisme}}
{{Infobox Compétition sportive
 | charte             = cyclisme
 | titre              = Tour de Norvège
 | image              =
 | sport              = [[cyclisme sur route]]
 | création           = [[1983 en cyclisme|1983]]
 | disparition        = [[1992 en cyclisme|1992]]
 | lieu               = {{Norvège}}
 | nombre d'éditions  = 6
 | organisateur       =
 | type               = [[course à étapes]]
 | périodicité        = annuel
 | participants       =
 | statut des joueurs =
 | tenant             = {{NOR-d}} [[Dag Otto Lauritzen]]
 | plus titré         = {{NOR-d}} [[Dag Erik Pedersen]]<br />(2 victoires)
 | directeur          =
 | site web           =
 | Saison à venir     =
 | Saison en cours    =
 | Saison dernière    =
}}

Le '''Tour de Norvège''' est une [[course cycliste]] [[course par étapes|par étapes]] masculine disputée en [[Norvège]] entre 1983 et 1992. La course n'est pas disputée entre 1986 et 1989. Un [[Tour de Norvège (2011)|Tour de Norvège]] est réorganisé depuis 2011.

== Palmarès ==

{{En-tête de tableau Palmarès d'une course cycliste|sources=}}
|-
|1983
|{{ITA-d}} [[Francesco Moser]]
|{{SWE-d}} [[Per Christiansson]]
|{{SWE-d}} [[Kjell Nilsson (cyclisme)|Kjell Nilsson]]
|-
|1984
|{{NOR-d}} [[Dag Erik Pedersen]]
|{{NOR-d}} [[Atle Kvålsvoll]]
|{{URS-d}} [[Sergei Ermatchenko]]
|-
|1985
|{{NED-d}} [[Henk Lubberding]]
|{{NOR-d}} [[Olaf Lurvik]]
|{{NOR-d}} [[Dag-Erik Pedersen]]
|-
|1990
|{{NOR-d}} [[Olaf Lurvik]]
|{{NOR-d}} [[Dag Erik Pedersen]]
|{{RDA-d}} [[Mario Hernig]]
|-
|1991
|{{NOR-d}} [[Dag Erik Pedersen]]
|{{NOR-d}} [[Bjørn Stenersen]]
|{{NOR-d}} [[Bo André Namvedt]]
|-
|1992
|{{NOR-d}} [[Dag Otto Lauritzen]]
|{{NOR-d}} [[Bjørn Stenersen]]
|{{NOR-d}} [[Dag Erik Pedersen]]
|-
|}{{clr|left}}

== Liens externes ==
* [https://archive.wikiwix.com/cache/index2.php?url=http://www.memoire-du-cyclisme.eu/etapes/eta_td_norvege.php Palmarès sur ''memoire-du-cyclisme.eu'']

{{Portail|cyclisme|Norvège}}

[[Catégorie:Compétition cycliste en Norvège]]
[[Catégorie:Compétition cycliste disparue]]

title: Généralités

Sport: cyclisme sur route

Type / Format: course à étapes

Périodicité: annuel

Lieu(x): Norvège

title: Palmarès

Tenant du titre: Dag Otto Lauritzen

Plus titré(s): Dag Erik Pedersen · (2 victoires)