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# Tramway de Nordhausen
Le tramway de Nordhausen est le réseau de tramways de la ville de Nordhausen, exploité par la Stadtwerke Nordhausen, dans le Thuringe, en Allemagne. Ouvert le 25 août 1900, il compte actuellement 3 lignes (1-2-10), dont une en partie en mode tram-train. Toutes ces lignes desservent au total 32 arrêts. Les voies sont métriques, donc avec un écart de 1 000 mm, ce qui est une particularité de ce réseau.

## Historique

### Les 90 premières années
En 1889, la ville de Nordhausen, qui comptait à l'époque environ 36 000 habitants, conclu un accord avec l'AG de l'électricité (anciennement Schuckert & Co. à Nuremberg) pour la construction d'une centrale électrique et d'un réseau de tramway. Le 1er avril, la ville devient exploitant à part entière de la société gérante des futures lignes de tramways.
Le réseau de tramway a été ouvert le 25 août 1900, un réseau de 5,04 kilomètres. Une ligne conduit de la Gare à la Vieille Ville pour le marché des céréales et passe par le nouveau marché jusqu'à l'enceinte au Geiersberg (2,6 kilomètres). L'autre était une ligne d'anneau (2,3 km), qui à partir de la station qui était aussi le marché des céréales, puis passe à travers les rues étroites à Altentor et à partir de là par l'avenue Grimmel où la centrale des dépôts étaient, retour à la station de départ.
Après la Première Guerre mondiale, le réseau a vu les premières restrictions. Le 29 janvier 1922, le réseau supprime la ligne qui passe par la vieille ville et le marché du grain et Altentor; En 1927, la ligne de l'enceinte au Riemannstraße ferme. Ils abandonnent même la courte ligne de la route de Stolberg Riemannstraße le 8 juillet 1934. Jusqu'en 1945, le réseau composée d'une ligne rouge et une ligne verte. En 1900, selon les informations d'époque, 13 rames circulent sur le réseau, renforcée en 1934 par huit nouvelles rames.
Par raids aériens sur Nordhausen le 3 et 4 avril 1945, des systèmes électriques, lignes aériennes, matériel roulant et voies ferrées ont été détruits. Situé à seulement 900 mètres du bombardement, les lignes 1,2 et 10 sont restées intactes. La réouverture a eu lieu le 2 septembre 1945 après l'occupation de Nordhausen par l'Armée rouge pendant l'été 1945, le service de tramway est passé de "Société Municipal électrique Nordhausen" en 1949 à "Enterprise économique des municipalités de la ville Nordhausen" et en 1951 pour "VEBK Transports en commun de Nordhausen ". Malgré la forte destruction de la ville, le tram a été remis en service avec un réseau d'environ 4 kilomètres. Quelques améliorations mineures sont réalisées dans les années 1980 ; le 7 octobre 1981 la ligne 1 est prolongée de la Stolberger Straße de 800 mètres jusqu'à l'hôpital du district de Nordhausen et depuis le 21 décembre 1983 la ligne 2 a pour terminus Park Avenue à environ 700 mètres de Altentor, l'ancien terminus.

### Le développemement après la réunification
Avec la réunification de l'Allemagne en 1990 l'existence du tramway est discutée; mais il a été décidé que le tram reste. Dans les années suivantes, le réseau ferroviaire a été radicalement rénové et il a été acheté de nouvelles rames. Le 3 octobre 1993 , on a ajouté une nouvelle ligne, les 1,8 km mène de la place du théâtre dans la partie orientale de la ville.

#### Ligne 10 jusqu'à Ilfeld
Après la réunification des efforts sont faits pour relier les deux réseaux ferroviaires du Tramway de Nordhausen et des chemins de fer du Harz à voie métriques (HSB). Cela ressemble donc au principe du tram-train. Ce fut facilement réalisable en raison de la coïncidence de l'écartement de voie (voie métrique). Au 100e anniversaire de HSB en septembre 1999, les chemins de fer et la société des tramways de Nordhausen ont signé un accord pour la réalisation de cette extension en 2004. En 2002, enfin, les travaux ont commencé, pour cette jonction.
Toutefois, la voie ne fut pas électrifiée, les véhicules neufs de la ligne 10 ont dû être équipés de moteurs hybrides. Pour les essais, ce furent des rames Twino hybrides, présentés le 3 juin 2000. La Stadtwerke s'est procuré trois rames du type Combino Duo, dans la ville de Nordhausen, elles circulent avec l'alimentation par caténaire, mais une fois sur la nouvelle voie, elles roulent avec un moteur Diesel. La spécificité de ces rames leur en valent une reconnaissance mondiale, ce système est maintenant connu sous le nom de modèle Nordhäuser.
Les tramways de la ligne 10 circulent depuis de Südharz-Klinikum jusqu'à Ilfeld-Neander, ce sur 11,4 kilomètres. Maintenant, la plupart des trains venant des chemins de fer à voie étroite du Harz ont leur terminus situé à l'arrêt de tramway, sur la place de la Gare de Nordhausen.

## Réseau actuel

### Aperçu général
| Ligne | Trajet                                                                                | Stations | Longueur | Fréquence                                         |
| ----- | ---------------------------------------------------------------------------------------------- | -------- | -------- | ------------------------------------------------- |
| 1     | Krankenhaus – Rathaus/Kornmarkt – Bahnhofsplatz                                                | 11       | 3,2 km   | - Lu.-Ve.: 10 min - Sa.-Di., jours fériés: 20 min |
| 2     | Parkallee – Landratsamt – Rathaus/Kornmarkt – Nordhausen -Ost                                  | 13       | 4,6 km   | - Lu.-Ve: 10 min - Sa.-Di., jours fériés: 20 min  |
| 10    | Krankenhaus – Rathaus/Kornmarkt – Bahnhofsplatz – Niedersachswerfen Ost – Ilfeld Neanderklinik | 22       | 14,6 km  | - Lu.-Ve: 60 min - Sa.-Di., jours fériés: 120 min |

### Ligne 1
La ligne 1 mesure 3,2 kilomètres et dessert 11 stations. Elle a une fréquence de 10 minutes en semaine et 20 minutes le week-end. La ligne ne possède pas beaucoup de site propre et est souvent encastrée dans la chaussée du fait de son ancienneté, les sites propres s'étant développés dans les années 2000. Sa particularité est de posséder une boucle au niveau de la place de la Gare, ce qui fait que deux arrêts sont unidirectionnels: Atrium Passage et Südharz-Galerie. Elle possède à son terminus nord une boucle de retournement, et à son sud une grande boucle qui lui permet de se retourner. La ligne est prolongée à l'est par la ligne 10.
|  |   |  | Stations              | Correspondances                       | Communes   | Coordonnées                  |
|  | - |  | --------------------- | ------------------------------------- | ---------- | ---------------------------- |
|  | ■ |  | Bahnhofs Platz        | 10 A B C E F G K 20 21 23 25 26 27 29 | Nordhausen | 51° 29′ 38″ N, 10° 47′ 22″ E |
|  | ↑ |  | Südharz-Galerie       | 10 A F                                | Nordhausen | 51° 29′ 43″ N, 10° 47′ 22″ E |
|  | ↓ |  | Atrium-Passage        | 10                                    | Nordhausen | 51° 29′ 41″ N, 10° 47′ 26″ E |
|  | • |  | Nordbrand             | 2 10 A F                              | Nordhausen | 51° 29′ 51″ N, 10° 47′ 33″ E |
|  | • |  | Rathaus/Konmarkt      | 2 10 F                                | Nordhausen | 51° 30′ 08″ N, 10° 47′ 41″ E |
|  | • |  | Theater Platz         | 2 10 A F                              | Nordhausen | 51° 30′ 10″ N, 10° 47′ 52″ E |
|  | • |  | Stolberger Straße     | 10                                    | Nordhausen | 51° 30′ 14″ N, 10° 48′ 02″ E |
|  | • |  | W. Nebelung Straße    | 10                                    | Nordhausen | 51° 30′ 18″ N, 10° 48′ 03″ E |
|  | • |  | A. Puschkin Straße    | 10                                    | Nordhausen | 51° 30′ 32″ N, 10° 48′ 05″ E |
|  | • |  | Dr Robert Koch Straße | 10                                    | Nordhausen | 51° 30′ 51″ N, 10° 48′ 07″ E |
|  | ■ |  | Südharz Klinikum      | 10 E                                  | Nordhausen | 51° 30′ 55″ N, 10° 47′ 54″ E |

### Ligne 2
Cette ligne mesure 4,6 kilomètres, et dessert 13 stations. Elle possède une fréquence semblable à la ligne 1, c'est-à-dire 10 minutes en semaine et 20 le week-end. La
ligne possède bien plus de sites propres que la ligne 1, dû en grande partie au fait qu'elle a été construite après elle. Elle possède à ses deux terminus une boucle de retournement. Les rames ne diffèrent pas de la ligne 1.
|  |   |  | Stations               | Correspondances | Communes   | Coordonnées                  |
|  | - |  | ---------------------- | --------------- | ---------- | ---------------------------- |
|  | ■ |  | Parkallee              | Parc relais     | Nordhausen | 51° 30′ 42″ N, 10° 47′ 08″ E |
|  | • |  | Am Alten Tor           | E G 23          | Nordhausen | 51° 30′ 36″ N, 10° 47′ 10″ E |
|  | • |  | Landratsamt / Badehaus |                 | Nordhausen | 51° 30′ 25″ N, 10° 47′ 08″ E |
|  | • |  | Wiedgsburghalle        |                 | Nordhausen | 51° 30′ 16″ N, 10° 47′ 08″ E |
|  | • |  | Grimmel                |                 | Nordhausen | 51° 30′ 07″ N, 10° 47′ 13″ E |
|  | • |  | Auf dem Sand           |                 | Nordhausen | 51° 29′ 55″ N, 10° 47′ 20″ E |
|  | • |  | Nordbrand              | 1 10            | Nordhausen | 51° 29′ 51″ N, 10° 47′ 33″ E |
|  | • |  | Rathaus / Kornmarkt    | 1 10            | Nordhausen | 51° 30′ 08″ N, 10° 47′ 41″ E |
|  | • |  | Theaterplatz           | 1 10            | Nordhausen | 51° 30′ 10″ N, 10° 47′ 52″ E |
|  | • |  | August-Bebel Platz     | A F             | Nordhausen | 51° 30′ 11″ N, 10° 48′ 07″ E |
|  | • |  | Rückert Straße         | F               | Nordhausen | 51° 30′ 13″ N, 10° 48′ 16″ E |
|  | • |  | Am Förstemannpark      |                 | Nordhausen | 51° 30′ 14″ N, 10° 48′ 54″ E |
|  | ■ |  | Nordhausen - Ost       | Parc relais     | Nordhausen | 51° 30′ 11″ N, 10° 49′ 11″ E |

### Ligne 10
Cette ligne mesure 14,6 kilomètres, et dessert 22 stations. Elle a une fréquence de 60 minutes en semaine et 120 minutes le week-end. La ligne est divisée en deux, à l'est, elle suit la ligne 1 de son terminus jusqu'à la place de la Gare, tandis qu'à l'ouest, la ligne passe en mode tram-train, elle emprunte un site propre sur toute la longueur entre la Gare et son terminus, Ilfeld-Neanderklinik. Le matériel roulant est spécifique, les rames sont hybrides.
|  |   |  | Stations                         | Correspondances                      | Communes   | Coordonnées                  |
|  | - |  | -------------------------------- | ------------------------------------ | ---------- | ---------------------------- |
|  | ■ |  | Ilfeld-Neanderklinik             |                                      | Harztor    | 51° 35′ 08″ N, 10° 47′ 14″ E |
|  | • |  | Ilfeld-Bahnof                    | 23                                   | Harztor    | 51° 34′ 44″ N, 10° 47′ 23″ E |
|  | • |  | Ilfeld-Schreiberwiese            |                                      | Harztor    | 51° 34′ 24″ N, 10° 47′ 13″ E |
|  | • |  | Niedersachwerfen-Ilfelder Straße |                                      | Harztor    | 51° 33′ 38″ N, 10° 46′ 12″ E |
|  | • |  | Niedersachwerfen-Ost             | 23 24                                | Harztor    | 51° 33′ 00″ N, 10° 46′ 08″ E |
|  | • |  | Niedersachwerfen-Herkules Markt  |                                      | Harztor    | 51° 32′ 32″ N, 10° 46′ 07″ E |
|  | • |  | Nordhausen-Krimderode            |                                      | Nordhausen | 51° 31′ 59″ N, 10° 46′ 22″ E |
|  | • |  | Nordhausen-Schurzfell            | E                                    | Nordhausen | 51° 31′ 22″ N, 10° 46′ 34″ E |
|  | • |  | Nordhausen-Ricarda-Huch Straße   |                                      | Nordhausen | 51° 30′ 53″ N, 10° 46′ 51″ E |
|  | • |  | Nordhausen-Altentor              |                                      | Nordhausen | 51° 30′ 28″ N, 10° 46′ 43″ E |
|  | • |  | Nordhausen-Hesseröder Straße     |                                      | Nordhausen | 51° 30′ 10″ N, 10° 46′ 38″ E |
|  | • |  | Bahnhofs Platz                   | 1 A B C E F G K 20 21 23 25 26 27 29 | Nordhausen | 51° 29′ 38″ N, 10° 47′ 22″ E |
|  | ↑ |  | Südharz -Galerie                 | 1 A F                                | Nordhausen | 51° 29′ 43″ N, 10° 47′ 22″ E |
|  | ↓ |  | Atrium Passage                   | 1                                    | Nordhausen | 51° 29′ 41″ N, 10° 47′ 26″ E |
|  | • |  | Nordbrand                        | 1 2 A F                              | Nordhausen | 51° 29′ 51″ N, 10° 47′ 33″ E |
|  | • |  | Rathaus/Konmarkt                 | 1 2 F                                | Nordhausen | 51° 30′ 08″ N, 10° 47′ 41″ E |
|  | • |  | Theater Platz                    | 1 2 A F                              | Nordhausen | 51° 30′ 10″ N, 10° 47′ 52″ E |
|  | • |  | Stolberger Straße                | 1                                    | Nordhausen | 51° 30′ 14″ N, 10° 48′ 02″ E |
|  | • |  | W. Nebelung Straße               | 1                                    | Nordhausen | 51° 30′ 18″ N, 10° 48′ 03″ E |
|  | • |  | A. Puschkin Straße               | 1                                    | Nordhausen | 51° 30′ 32″ N, 10° 48′ 05″ E |
|  | • |  | Dr Robert Koch Straße            | 1                                    | Nordhausen | 51° 30′ 51″ N, 10° 48′ 07″ E |
|  | ■ |  | Südharz Klinikum                 | 1 E                                  | Nordhausen | 51° 30′ 55″ N, 10° 47′ 54″ E |

## Matériel roulant

### Parc actuel
Depuis 2000, douze rames au total ont été achetées, de type Combino de Siemens. Depuis 2012, il n'y a plus que ces modèles en circulation. Six de ces rames sont des rames unidirectionnelles (101-104, 108-109), trois sont des rames bidirectionnelles (105-107) et les trois dernières sont également des rames bidirectionnelles, mais de type Combino Duo, avec un moteur hybride pour la nouvelle ligne 10.
- Combino (rames unidirectionnelles) 101 + 102 (Siemens Dusseldorf, 2000)
- Combino (rames unidirectionnelles) 103 + 104 (Siemens Krefeld, 2002)
- Combino (rames bidirectionnelles) 105 + 106 + 107 (Siemens Krefeld, 2002)
- Combino (rames unidirectionnelles) 108 + 109 (Siemens Krefeld 2011)
- Combino Duo (rames bidirectionnelles) 201 + 202 + 203 (Siemens Krefeld, 2004)

### Autorails historiques
Il existe deux wagons historiques:
- Autorail historique 23 (Wismar, 1934)
- Autorail historique 40 (Gotha, 1959 – 1969)

### Les anciennes rames
Au début des années 1990, la compagnie avait rachetée des rames GT4 Gelenkwagen des réseaux de Stuttgart et Fribourg. Il y avait encore récemment quatre de ces modèles en circulation:
- GT 4 (transport joint-moteur) 79 (Stuttgart, 1959)
- GT 4 (transport joint-moteur) 80 (Stuttgart, 1962)
- GT 4 (transport joint-moteur) 81 (Stuttgart, 1964)
- GT 4 (voiture bi-directionnelle commune) 94 (Fribourg, 1965)

- Ancienne rame no 79
- Ancienne rame no 80
- Ancienne rame no 81
- Ancienne rame no 94
- Rame historique "Gotha"

## Littérature
- Ekkehard Grimm, Paul Lauerwald, Arndt Forberger: Cent ans de tram à Nordhausen. 1900 – 2000. Neukirchner, Nordhausen 2000,  (ISBN 3-929767-40-6). (en allemand)

title: Tramway de Nordhausen

wikitext:
{{Infobox Réseau de transport en commun
 | charte               = tramway
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 | légende carte        =Plan géographique des lignes du réseau
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''Straßenbahn Nordhausen''
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{{Allemagne}}
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 | rame                 = GT4
Combino
Combino Duo (hybrides)
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 | fréquentation        =
 | écartement rails     = {{unité|1.000|m}}
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 | exploitant           =Stadtwerke Nordhausen
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 | vitesse moyenne      =
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 | lignes du réseau     ={{Correspondance/Nordhausen|1}} {{Correspondance/Nordhausen|2}} {{Correspondance/Nordhausen|10}}
 | réseaux connexes     =Réseau de bus de Nordhausen
}}

Le '''tramway de Nordhausen''' est le réseau de [[tramway]]s de la ville de [[Nordhausen]], exploité par la ''Stadtwerke Nordhausen'', dans le [[Thuringe]], en [[Allemagne]]. Ouvert le {{date|25 août 1900}}, il compte actuellement 3 lignes (1-2-10), dont une en partie en mode [[tram-train]]. Toutes ces lignes desservent au total 32 arrêts. Les voies sont [[Voie métrique|métriques]], donc avec un écart de {{unité|1000|mm}}, ce qui est une particularité de ce réseau.

== Historique ==

=== Les 90 premières années ===
[[Fichier:Nordhausen Gotha Tram nr 46 to Altentor, Arnoldplatz August 1989 - Flickr - sludgegulper.jpg|gauche|vignette|Rame ''Gotha'' en 1989]]
En [[1889]], la ville de [[Nordhausen]], qui comptait à l'époque environ {{formatnum:36000}} habitants, conclu un accord avec l'AG de l'électricité (anciennement ''Schuckert & Co. à Nuremberg'') pour la construction d'une centrale électrique et d'un réseau de [[tramway]]. Le [[1er avril]], la ville devient exploitant à part entière de la société gérante des futures lignes de [[tramway]]s.

Le réseau de [[tramway]] a été ouvert le {{date|25 août 1900}}, un réseau de {{unité|5.04|kilomètres}}. Une ligne conduit de la ''Gare'' à la ''Vieille Ville'' pour le marché des céréales et passe par le nouveau marché jusqu'à l'enceinte au ''Geiersberg'' ({{unité|2.6|kilomètres}}). L'autre était une ligne d'anneau ({{unité|2.3|km}}), qui à partir de la station qui était aussi le marché des céréales, puis passe à travers les rues étroites à Altentor et à partir de là par l'avenue Grimmel où la centrale des dépôts étaient, retour à la station de départ.
[[Fichier:StraßenbahnGleisplanNordhausenMärz1999.png|gauche|vignette|Plan des lignes en [[1999]]]]
Après la Première Guerre mondiale, le réseau a vu les premières restrictions. Le {{date|29 janvier 1922}}, le réseau supprime la ligne qui passe par la vieille ville et le marché du grain et Altentor; En 1927, la ligne de l'enceinte au Riemannstraße ferme. Ils abandonnent même la courte ligne de la route de Stolberg Riemannstraße le {{date|8 juillet 1934}}. Jusqu'en [[1945]], le réseau composée d'une ligne rouge et une ligne verte. En [[1900]], selon les informations d'époque, 13 rames circulent sur le réseau, renforcée en [[1934]] par huit nouvelles rames.

Par raids aériens sur [[Nordhausen]] le 3 et {{date|4 avril 1945}}, des systèmes électriques, lignes aériennes, matériel roulant et voies ferrées ont été détruits. Situé à seulement {{unité|900|mètres}} du bombardement, les lignes 1,2 et 10 sont restées intactes. La réouverture a eu lieu le {{date|2 septembre 1945}} après l'occupation de [[Nordhausen]] par l'[[Armée rouge]] pendant l'été [[1945]], le service de [[tramway]] est passé de ''"Société Municipal électrique [[Nordhausen]]"'' en [[1949]] à ''"Enterprise économique des municipalités de la ville Nordhausen"'' et en [[1951]] pour ''"VEBK Transports en commun de Nordhausen "''. Malgré la forte destruction de la ville, le tram a été remis en service avec un réseau d'environ {{unité|4|kilomètres}}. Quelques améliorations mineures sont réalisées dans les années 1980 ; le {{date|7 octobre 1981}} la ligne 1 est prolongée de la ''Stolberger Straße'' de {{unité|800|mètres}} jusqu'à l'hôpital du district de [[Arrondissement de Nordhausen|Nordhausen]] et depuis le {{date|21 décembre 1983}} la ligne 2 a pour terminus ''Park Avenue'' à environ {{unité|700|mètres}} de ''Altentor'', l'ancien terminus.

=== Le développemement après la réunification ===
Avec la [[Réunification allemande|réunification de l'Allemagne]] en [[1990]] l'existence du [[tramway]] est discutée; mais il a été décidé que le tram reste. Dans les années suivantes, le réseau ferroviaire a été radicalement rénové et il a été acheté de nouvelles rames. Le {{date|3 octobre 1993}} , on a ajouté une nouvelle ligne, les {{unité|1.8|km}} mène de la place du théâtre dans la partie orientale de la ville.

==== Ligne 10 jusqu'à Ilfeld ====
[[Fichier:Nordhausen DUO TramTrain.jpg|gauche|vignette|Rame ''Combino Duo'']]
Après la réunification des efforts sont faits pour relier les deux réseaux ferroviaires du Tramway de [[Nordhausen]] et des chemins de fer du Harz à voie métriques (HSB). Cela ressemble donc au principe du [[tram-train]]. Ce fut facilement réalisable en raison de la coïncidence de l'écartement de voie (voie métrique). Au {{100e}} anniversaire de HSB en septembre [[1999]], les chemins de fer et la société des tramways de [[Nordhausen]] ont signé un accord pour la réalisation de cette extension en [[2004]]. En [[2002]], enfin, les travaux ont commencé, pour cette jonction.

Toutefois, la voie ne fut pas électrifiée, les véhicules neufs de la ligne 10 ont dû être équipés de moteurs hybrides. Pour les essais, ce furent des rames Twino hybrides, présentés le {{date-|3 juin 2000}}. La Stadtwerke s'est procuré trois rames du type Combino Duo, dans la ville de [[Nordhausen]], elles circulent avec l'alimentation par caténaire, mais une fois sur la nouvelle voie, elles roulent avec un [[moteur Diesel]]. La spécificité de ces rames leur en valent une reconnaissance mondiale, ce système est maintenant connu sous le nom de modèle Nordhäuser.

Les tramways de la ligne 10 circulent depuis de ''Südharz-Klinikum'' jusqu'à ''Ilfeld-Neander'', ce sur {{unité|11.4|kilomètres}}. Maintenant, la plupart des trains venant des chemins de fer à voie étroite du Harz ont leur terminus situé à l'arrêt de tramway, sur la place de la Gare de Nordhausen<ref>{{Ouvrage|langue=français|auteur1=|titre=Der Fahrgast|passage=33 - 36|lieu=|éditeur=|année=|pages totales=|isbn=|lire en ligne=http://www.der-fahrgast.de/Archiv/2000/2000-4-33-36.pdf}}</ref>.

== Réseau actuel ==
{{Carte métro avec OSM|system_qid=Q318073|frame-width=600|frame-height=400}}

=== Aperçu général ===
[[Fichier:Tramway de Nordhausen - schématique.svg|vignette|Plan schématique du réseau actuel]]
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| '''Krankenhaus''' – Rathaus/Kornmarkt – '''Bahnhofsplatz'''
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*Lu.-Ve.: 10 min
*Sa.-Di., jours fériés: 20 min
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|
*Lu.-Ve: 10 min
*Sa.-Di., jours fériés: 20 min
|-
| {{Correspondance/Nordhausen|10}}
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|
*Lu.-Ve: 60 min
*Sa.-Di., jours fériés: 120 min
|}

=== Ligne 1 ===
{{Carte métro avec OSM|system_qid=Q318073|stations_qid=Q120801440|frame-width=600|frame-height=350|stations=y|frame-lat=51.502632|frame-long=10.796369}}

[[Fichier:187 203 BÜ Ilfeld km 10,553 23.04.12.JPG|vignette|Rame hybride ''Combino Duo'' sur la ligne 10 / 1]]
La ligne 1 mesure {{unité|3.2|kilomètres}} et dessert 11 stations. Elle a une fréquence de 10 minutes en semaine et 20 minutes le week-end. La ligne ne possède pas beaucoup de site propre et est souvent encastrée dans la chaussée du fait de son ancienneté, les sites propres s'étant développés dans les [[années 2000]]. Sa particularité est de posséder une boucle au niveau de la place de la Gare, ce qui fait que deux arrêts sont unidirectionnels: ''Atrium Passage'' et ''Südharz-Galerie''. Elle possède à son terminus nord une boucle de retournement, et à son sud une grande boucle qui lui permet de se retourner. La ligne est prolongée à l'est par la ligne 10<ref name="A">{{Lien web|langue=de|titre=Stadtwerke Nordhausen - Fahrplan|url=https://www.stadtwerke-nordhausen.de/verkehr/bus-strassenbahn/fahrplan/|site=www.stadtwerke-nordhausen.de|consulté le=2017-03-20}}</ref>.
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|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]
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|{{Correspondance/Nordhausen|10}}
|[[Nordhausen]]
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|{{Dr}} Robert Koch Straße
|{{Correspondance/Nordhausen|10}}
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.514061|10.801946}}
|-
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|'''Südharz Klinikum'''
|{{Correspondance/Nordhausen|10}} {{Correspondance/Nordhausen|E}}
|[[Nordhausen]]
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|}

=== Ligne 2 ===
{{Carte métro avec OSM|system_qid=Q318073|stations_qid=Q120804196|frame-width=600|frame-height=350|stations=y|frame-lat=51.502632|frame-long=10.796369}}
Cette ligne mesure {{unité|4.6|kilomètres}}, et dessert 13 stations. Elle possède une fréquence semblable à la ligne 1, c'est-à-dire 10 minutes en semaine et 20 le week-end. La
[[Fichier:Combino trams in Nordhausen - 2015.JPG|vignette|Rames ''Combino'' sur la ligne 2]]
ligne possède bien plus de sites propres que la ligne 1, dû en grande partie au fait qu'elle a été construite après elle. Elle possède à ses deux terminus une boucle de retournement<ref name="A" />. Les rames ne diffèrent pas de la ligne 1.
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|'''Parkallee'''
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|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]
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|Landratsamt / Badehaus
|
|[[Nordhausen]]
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|Wiedgsburghalle
|
|[[Nordhausen]]
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|Grimmel
|
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.502060|10.787062}}
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|Auf dem Sand
|
|[[Nordhausen]]
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|Nordbrand
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|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]
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|Theaterplatz
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|[[Nordhausen]]
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|August-Bebel Platz
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|[[Nordhausen]]
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|-
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|Rückert Straße
|{{Correspondance/Nordhausen|F}}
|[[Nordhausen]]
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|Am Förstemannpark
|
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.503796|10.815118}}
|-
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|'''[[Nordhausen]] - Ost'''
|{{P+R/correspondances|1}}
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.503067|10.819790}}
|}

=== Ligne 10 ===
{{Carte métro avec OSM|system_qid=Q318073|stations_qid=Q116487045|frame-width=320|frame-height=650|stations=y}}
[[Fichier:Swn203niedersachswerfen.jpg|vignette|Rame hybride ''Combino Duo'' sur la ligne 10]]
Cette ligne mesure {{unité|14.6|kilomètres}}, et dessert 22 stations. Elle a une fréquence de 60 minutes en semaine et 120 minutes le week-end. La ligne est divisée en deux, à l'est, elle suit la ligne 1 de son terminus jusqu'à la place de la Gare, tandis qu'à l'ouest, la ligne passe en mode tram-train, elle emprunte un site propre sur toute la longueur entre la Gare et son terminus, ''Ilfeld-Neanderklinik''. Le matériel roulant est spécifique, les rames sont hybrides.
{| cellspacing="0" cellpadding="2" border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#FFFFFF; text-align: center"
|- bgcolor="#cccccc"
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|-
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|'''Ilfeld-Neanderklinik'''
|
|Harztor
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|Ilfeld-Bahnof
|{{Correspondance/Nordhausen|23}}
|Harztor
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|-
| bgcolor="#ffffff" |
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| bgcolor="#ffffff" |
|Ilfeld-Schreiberwiese
|
|Harztor
|{{Coord|51.573276|10.786850}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff" |
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| bgcolor="#ffffff" |
|Niedersachwerfen-Ilfelder Straße
|
|Harztor
|{{Coord|51.560582|10.769976}}
|-
| bgcolor="#ffffff" |
| bgcolor="#a4c636" |{{blanc|•}}
| bgcolor="#ffffff" |
|Niedersachwerfen-Ost
|{{Correspondance/Nordhausen|23}} {{Correspondance/Nordhausen|24}}
|Harztor
|{{Coord|51.549998|10.768965}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff" |
| bgcolor="#a4c636" |{{blanc|•}}
| bgcolor="#ffffff" |
|Niedersachwerfen-Herkules Markt
|
|Harztor
|{{Coord|51.542236|10.768633}}
|-
| bgcolor="#ffffff" |
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|[[Nordhausen]]-Krimderode
|
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.533166|10.772908}}
|- bgcolor="#efefef"
| bgcolor="#ffffff" |
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|[[Nordhausen]]-Schurzfell
|{{Correspondance/Nordhausen|E}}
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.522768|10.776004}}
|-
| bgcolor="#ffffff" |
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|[[Nordhausen]]-Ricarda-Huch Straße
|
|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]-Altentor
|
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.507731|10.778638}}
|-
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|[[Nordhausen]]-Hesseröder Straße
|
|[[Nordhausen]]
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|Bahnhofs Platz
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{{Correspondance/Nordhausen|20}} {{Correspondance/Nordhausen|21}} {{Correspondance/Nordhausen|23}} {{Correspondance/Nordhausen|25}} {{Correspondance/Nordhausen|26}} {{Correspondance/Nordhausen|27}} {{Correspondance/Nordhausen|29}}
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.493912|10.789324}}
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|Südharz -Galerie
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|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]
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|Nordbrand
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|[[Nordhausen]]
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|[[Nordhausen]]
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|W. Nebelung Straße
|{{Correspondance/Nordhausen|1}}
|[[Nordhausen]]
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|A. Puschkin Straße
|{{Correspondance/Nordhausen|1}}
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.508954|10.801254}}
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|{{Dr}} Robert Koch Straße
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|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.514061|10.801946}}
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|'''Südharz Klinikum'''
|{{Correspondance/Nordhausen|1}} {{Correspondance/Nordhausen|E}}
|[[Nordhausen]]
|{{Coord|51.515262|10.798417}}
|}

== Matériel roulant ==

=== Parc actuel ===
Depuis [[2000]], douze rames au total ont été achetées, de type [[Siemens Combino|Combino]] de [[Siemens]]. Depuis [[2012]], il n'y a plus que ces modèles en circulation. Six de ces rames sont des rames unidirectionnelles (101-104, 108-109), trois sont des rames bidirectionnelles (105-107) et les trois dernières sont également des rames bidirectionnelles, mais de type Combino Duo, avec un moteur hybride pour la nouvelle ligne 10.
* Combino (rames unidirectionnelles) 101 + 102 (Siemens Dusseldorf, [[2000]])
* Combino (rames unidirectionnelles) 103 + 104 (Siemens Krefeld, [[2002]])
* Combino (rames bidirectionnelles) 105 + 106 + 107 (Siemens Krefeld, [[2002]])
* Combino (rames unidirectionnelles) 108 + 109 (Siemens Krefeld [[2011]])
* Combino Duo (rames bidirectionnelles) 201 + 202 + 203 (Siemens Krefeld, [[2004]])

=== Autorails historiques ===
Il existe deux wagons historiques:
* Autorail historique 23 (Wismar, 1934)
* Autorail historique 40 (Gotha, 1959 – 1969)

=== Les anciennes rames ===
Au début des années [[1990]], la compagnie avait rachetée des rames GT4 Gelenkwagen des réseaux de [[Métro léger de Stuttgart|Stuttgart]] et [[Tramway de Fribourg-en-Brisgau|Fribourg]]. Il y avait encore récemment quatre de ces modèles en circulation:
* GT 4 (transport joint-moteur) 79 ([[Stuttgart]], [[1959]])
* GT 4 (transport joint-moteur) 80 ([[Stuttgart]], [[1962]])
* GT 4 (transport joint-moteur) 81 ([[Stuttgart]], [[1964]])
* GT 4 (voiture bi-directionnelle commune) 94 ([[Fribourg-en-Brisgau|Fribourg]], 1965)
<gallery>
Fichier:Nordhausen 79 2012-05-17 Bild 044.jpg|Ancienne rame {{n°|79}}
Fichier:Nordhausen 80 2012-05-17 Bild 041.jpg|Ancienne rame {{n°|80}}
Fichier:Nordhausen 81 links 79 rechts 80 2012-05-17 Bild 040.jpg|Ancienne rame {{n°|81}}
Fichier:Nordhausen 94 2012-05-17 Bild 037.jpg|Ancienne rame {{n°|94}}
Fichier:Historischer Triebwagen 23, Nordhausen.jpg|Rame historique "Gotha"
</gallery>

== Littérature ==
* Ekkehard Grimm, Paul Lauerwald, Arndt Forberger: ''Cent ans de tram à Nordhausen. 1900 – 2000''. Neukirchner, Nordhausen 2000, {{ISBN|3-929767-40-6}}. (en allemand)

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{autres projets|commons=Category:Trams in Nordhausen|commons titre=Le Tramway de Nordhausen}}

=== Articles connexes ===
* [[Nordhausen]]
* [[Liste des tramways en Europe]]

=== Liens externes ===
* {{en}} [http://www.urbanrail.net/eu/de/ndh/nordhausen.htm UrbanRail.Net – Nordhausen]

{{Palette|Tramway d'Allemagne|Tramway en Europe}}
{{Portail|Transport en commun|Chemin de fer|Thuringe}}

[[Catégorie:Tramway en Allemagne|Nordhausen]]
[[Catégorie:Tramway à voie étroite]]
[[Catégorie:Transport en Thuringe]]

Situation: Nordhausen · Allemagne

Type: Tramway

Entrée en service: 25 août 1900 (traction électrique)

Longueur du réseau: 18 km

Rames: GT4 · Combino · Combino Duo (hybrides)

Propriétaire: Stadtwerke Nordhausen

Exploitant: Stadtwerke Nordhausen

Vitesse maximale: 50 km/h

Réseaux connexes: Réseau de bus de Nordhausen


text:
# Académie de marine
L’Académie de marine désigne deux institutions différentes, dont la seconde est héritière de la première. La première Académie de marine est créée par Louis XV à Brest en 1752, elle devient Académie royale de marine jusqu’à sa suppression en 1793. La seconde Académie de marine, perpétuant la mission de l'Académie royale, est fondée à Paris en 1921 sous la forme d'une association, puis d'un établissement public d'État (établissement public à caractère administratif depuis 1991, placé sous la protection du président de la République).

## Sous l'Ancien Régime
Vers 1745, un capitaine de vaisseau du roi, théoricien de la tactique navale et grand expert en balistique, Sébastien Bigot de Morogues, prit l'habitude de réunir chez lui des officiers et des ingénieurs du port de Brest partageant son intérêt pour les sciences de la mer. En 1749, les travaux de ce groupe eurent quelques retentissements. Après son passage à Brest, Antoine Louis Rouillé, comte de Jouy, secrétaire d'État de la Marine, décida de rendre officielle cette institution privée.
Ainsi le roi Louis XV devait-il signer à Compiègne, le 30 juillet 1752, les lettres patentes portant création d'une Académie de marine à Brest, soumise à un règlement minutieux. La séance d'ouverture a eu lieu le 31 août 1752.
Composée de soixante-quinze membres — dix honoraires, dix libres, trente ordinaires, vingt-cinq adjoints — l'Académie a à sa tête un bureau constitué d'un directeur, d'un sous-directeur, d'un secrétaire et d'un sous-secrétaire. Avec son premier directeur Sébastien Bigot de Morogues, la compagnie réalise de 1752 à 1755, de nombreux travaux,.
Les officiers de marine qui y participent se proposent de contribuer à la modernisation de la marine française. Ils reçoivent très vite l'approbation de Louis XV.
L’Académie rassemble des astronomes, des hydrographes, des mathématiciens, etc. Parmi les membres, lors de la fondation, on compte les académiciens honoraires, outre Sébastien Bigot de Morogues, Jean Florent de Vallière, Amédée François Frézier, Henri Louis Duhamel du Monceau, Charles Étienne Louis Camus, Pierre Bouguer, Jean-Baptiste Après de Mannevillette, Jacques-Nicolas Bellin, Esprit Pezenas, Chardon de Courcelle, et les académiciens ordinaires Bory, Joseph Bernard de Chabert, Antoine Choquet de Lindu, Dumaitz de Goimpy, René-Aymar de Roquefeuil, Groignard, Nicolas-Marie Ozanne.
L'Académie disparaît temporairement de 1765 à 1769, à la suite de la guerre de Sept Ans. En 1769, Aymar Joseph de Roquefeuil, commandant de la Marine à Brest, obtint de Louis XV et du secrétaire d'État de la Marine Choiseul-Praslin son rétablissement sous le nom d'Académie royale de marine. Une devise est adoptée : « Per hanc prosunt omnibus artes » (« Grâce à elle, les arts profitent à tous »).
L'Académie sera liée à l'Académie des sciences par un édit de 1771. Le nombre d'académiciens est ramené à soixante, puis porté à soixante-dix en 1771. Elle devient alors très active, se réunissant huit cents fois en vingt-cinq ans et présentant quatre cents mémoires.
Elle s'intéresse à l'astronomie navale, aux mathématiques, à l'architecture navale, à la physique, à l'hydrographie, à la cartographie et à la santé des équipages. En 1776, elle obtient la direction de l'atelier des boussoles de Brest. Sa bibliothèque comptait plus de 3 800 volumes, dont on possède le catalogue.
Parmi les nouveaux membres, on compte Joseph Jérôme Lefrançois de Lalande, Alexandre Guy Pingré, Pierre Charles Le Monnier, Alexis-Marie de Rochon, Jean-Charles de Borda, Charnières, Étienne Bézout, Nicolas Claude Duval-le-Roy, Étienne Nicolas Blondeau, Poissonier-Desperrière, Sabatier, Louis Antoine de Bougainville, Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec, Jean-René de Verdun de la Crenne, Granchain, Fleuriot de Langle, Honoré Sébastien Vial de Clairbois, Pierre-Alexandre-Laurent Forfait, Jacques-Noël Sané, Antoine-Jean-Marie Thévenard, Jean-Jacques de Marguerie et Charles Pierre Claret de Fleurieu.
L'Académie contribua notamment à l'amélioration des instruments de navigation.
On retrouve trois de ses membres (Claret de Fleurieu, Fleuriot de Langle, d'Escures) dans l'expédition que conduisit La Pérouse jusqu'aux îles Salomon avant de disparaître.
L'Académie de marine sera finalement supprimée par la Convention le 8 août 1793, en même temps que toutes les autres académies royales.

## Une académie toujours active
Les tentatives pour recréer l'Académie au XIXe siècle échouèrent malgré l’action de grands marins à l'Académie française et à l’Académie des sciences. L’Académie de marine est recréée sous la forme d'une association loi de 1901 en 1921.
Elle est devenue un établissement public d'État en 1927 et a pris la forme d'un établissement public à caractère administratif en 1991. Elle a été placée sous la tutelle du ministre de la Marine puis sous celle du ministre de la Défense. Le chef d'état-major de la marine exerce cette tutelle au nom du ministre. En 2020, elle a été placée sous la protection du Président de la République.
Ses statuts précisent sa finalité : « L'Académie de marine a pour vocation de favoriser le développement des hautes études concernant les questions maritimes et de poursuivre la mission de l'Académie royale ayant existé à Brest au XVIIIe siècle. D'une manière générale, elle exerce des activités d'ordre scientifique, culturel et administratif concernant l'ensemble des questions maritimes ».
L'Académie de marine est dirigée par un président assisté d'un vice-président, d'un secrétaire perpétuel et d'un secrétaire perpétuel adjoint qui, avec le président, forment le bureau de l'académie.
Elle comporte six sections de treize membres chacune :
- marine militaire ;
- marine marchande, pêche et plaisance ;
- sciences et techniques ;
- navigation et océanologie ;
- histoire, lettres et arts ;
- droit et économie.

Elle comprend également des membres honoraires, attachés à une section, et des membres associés étrangers.
« Son recrutement s'est élargi, n'étant plus réservé aux seules personnes de la Marine militaire en activité comme c'était le cas au XVIIIe siècle, et son champ d'intérêt également : elle couvre désormais toutes les activités à caractère maritime ».
L'Académie attribue chaque année, lors de sa séance de remise des prix et récompenses, des prix littéraires dont le grand prix de l'Académie de marine, des prix de fondation, des prix de thèses ainsi que des bourses d'études.
Le siège de l'Académie est à l'hôtel de la Marine, 4, rue Royale à Paris 8e depuis le 1er septembre 2021.

## Présidents
- 1922-1923 : Adolphe Landry
- 1924-1925 : Maxime Laubeuf
- 1926-1927 : Charles Chaumet
- 1928 : John Dal Piaz
- 1928-1929 : Lucien Lacaze
- 1929-1930 : Jean Charcot
- 1930-1931 : Charles de La Roncière
- 1931-1932 : Adolphe Landry
- 1932-1933 : Georges Philippar
- 1933-1934 : Jean Rey
- 1934-1935 : Joseph Besson
- 1935-1936 : Emmanuel Rousseau
- 1936-1937 : Jean-Baptiste Vivielle
- 1937-1938 : Henri Cangardel
- 1938-1939 : Eugène Fichot
- 1939-1940 : Georges Portant
- 1942 : Georges Durand-Viel
- 1942-1943 : Henri Le Marc'Hadour
- 1943-1944 : Jules Sottas
- 1944 : Gilbert Gidel
- 1944-1945 : Jules Rouch
- 1945-1946 : Louis Jauch
- 1946-1947 : Jean Marie
- 1947-1948 : René La Bruyère
- 1948-1949 : Georges Hersent
- 1949-1950 : René Fould
- 1950-1951 : Joseph Bion
- 1951-1952 : Béart du Dézert
- 1952-1953 : Paul Augustin-Normand
- 1953-1954 : Paul Dumanois
- 1954-1955 : André de Rouville
- 1955-1956 : Edmond Delage
- 1956-1957 : Gustave Anduze-Faris
- 1957-1958 : André Reussner
- 1958-1959 : Maurice Lebrun
- 1959-1960 : Louis-Augustin Boiteux
- 1960-1961 : Louis Kahn
- 1961 : Jean de Coudier
- 1962-1963 : James-Paul Govare
- 1963-1964 : Antoine Sala
- 1964-1965 : René Norguet
- 1965-1966 : Georges Bourges
- 1966-1967 : Fernand Le Chuiton
- 1967-1968 : Max Douguet
- 1968-1969 : Henri Le Masson
- 1969-1970 : René Rosset
- 1970-1971 : André Gougenheim
- 1971-1972 : Henri de Leiris
- 1972-1973 : Théodore Monod
- 1973-1974 : René Courau
- 1974-1975 : Roger Chapelet
- 1975-1976 : Maurice Amman
- 1976-1977 : Raymond Hillairet
- 1977-1978 : Pierre Hugon
- 1978-1979 : Michel Mollat du Jourdin
- 1979-1980 : Lucien Poirier
- 1980-1981 : Guillaume Le Bigot
- 1981-1982 : Yves de Bazelaire
- 1982-1983 : Pierre Blanc
- 1983-1984 : Yves La Prairie
- 1984-1985 : Pierre-Édouard Cangardel
- 1985-1986 : Gilles Merlin
- 1986-1987 : Étienne Taillemite
- 1987-1988 : Jean Tardy
- 1988-1989 : Pierre Léonard
- 1989-1990 : Jean Touffait
- 1990-1992 : Jean Morin
- 1992-1994 : Paul Bastard
- 1994-1996 : Yves Leenhardt
- 1996-1998 : Claude Boquin
- 1998-2000 : René Bloch
- 2000-2002 : Jean Chapon
- 2002-2004 : François Bellec
- 2004-2006 : Jean-Louis Guibert
- 2006-2008 : Jacques Lanxade
- 2008-2010 : Bertrand Vieillard-Baron
- 2010-2012 : Jean-Pierre Quéneudec
- 2012-2014 : André Ravier
- 2014-2016 : Henri Legohérel
- 2016-2018 : Alain Coldefy
- 2018-2020 : Yves Desnoës
- 2020-2022 : Xavier de La Gorce
- 2022-2024 : Alain Bovis[10]
- à partir de 2024 : Jean-Emmanuel Sauvée

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title: Académie de marine

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L’'''Académie de marine''' désigne deux institutions différentes, dont la seconde est héritière de la première. La première Académie de marine est créée par [[Louis XV]] à [[Brest]] en [[1752]], elle devient Académie royale de marine jusqu’à sa suppression en [[1793]]. La seconde Académie de marine, perpétuant la mission de l'Académie royale, est fondée à [[Paris]] en [[1921]] sous la forme d'une association, puis d'un établissement public d'État ([[établissement public à caractère administratif]] depuis 1991<ref>Code de la défense, articles R3413-88 à R3413-115 portant statut de l'Académie de marine.</ref>, placé sous la protection du président de la République)<ref>{{Légifrance|base=JORF|numéro=ARMD2013876D|texte=Décret n° 2020-941 du 30 juillet 2020 accordant à l'Académie de marine la protection du Président de la République}}</ref>.

== Sous l'Ancien Régime ==
[[Fichier:Bigot de Morogues.jpg|thumb|left| Bigot de Morogues, premier directeur de l’Académie de marine.]]
[[Fichier:Aymar-Joseph Comte de Roquefeuil et du Bousquet - Vice-Amiral de France -1714-1782.jpg|thumb|left|Aymar Joseph de Roquefeuil, vice-amiral, obtient de Louis XV en 1769 le rétablissement de l'Académie sous le nom d'Académie royale de marine.]]
[[Image: Brest le port en Penfeld 1777-Louis-François-Cassas mg 8241.jpg|thumb|left|Le port de Brest en 1777.]]
Vers 1745, un capitaine de vaisseau du roi, théoricien de la tactique navale et grand expert en balistique, [[Sébastien-François Bigot de Morogues|Sébastien Bigot de Morogues]], prit l'habitude de réunir chez lui des officiers et des ingénieurs du [[Arsenal de Brest|port de Brest]] partageant son intérêt pour les sciences de la mer. En 1749, les travaux de ce groupe eurent quelques retentissements. Après son passage à Brest, [[Antoine Louis Rouillé]], comte de Jouy, [[Liste des ministres français de la Marine#Secrétariat d'État de la Marine sous la monarchie féodale (15 septembre 1588 — 1610) puis absolue (1610 — 26 octobre 1790)|secrétaire d'État de la Marine]], décida de rendre officielle cette institution privée.

Ainsi le roi [[Louis XV]] devait-il signer à [[Compiègne]], le {{date-|30 juillet 1752}}, les [[lettres patentes]] portant création d'une [[Histoire de la marine française sous Louis XV et Louis XVI#Nouvelles frégates et aménagements des arsenaux|Académie de marine à Brest]], soumise à un règlement minutieux. La séance d'ouverture a eu lieu le {{date-|31 août 1752}}.

Composée de soixante-quinze membres — dix honoraires, dix libres, trente ordinaires, vingt-cinq adjoints — l'Académie a à sa tête un bureau constitué d'un directeur, d'un sous-directeur, d'un secrétaire et d'un sous-secrétaire. Avec son premier directeur [[Sébastien-François Bigot de Morogues|Sébastien Bigot de Morogues]], la compagnie réalise de 1752 à 1755, de nombreux travaux<ref name=henwood>Philippe Henwood, « L'Académie de marine à Brest au {{S-|XVIII}} », ''in'' [[Jean Balcou]], ''La Mer au siècle des encyclopédies'', Paris, Champion & Genève, Slatkine, 1987, {{p.|125-134}}.</ref>{{,}}<ref>''L'Académie de marine. Historique et statuts''. Édition 2006.</ref>.

Les officiers de marine qui y participent se proposent de contribuer à la modernisation de la marine française. Ils reçoivent très vite l'approbation de [[Louis XV]].

L’Académie rassemble des [[astronome]]s, des [[hydrographe]]s, des [[mathématicien]]s, etc. Parmi les membres, lors de la fondation, on compte les académiciens honoraires, outre [[Sébastien-François Bigot de Morogues|Sébastien Bigot de Morogues]], Jean Florent de Vallière, [[Amédée François Frézier]], [[Henri Louis Duhamel du Monceau]], [[Charles Étienne Louis Camus]], [[Pierre Bouguer]], [[Jean-Baptiste d'Après de Mannevillette|Jean-Baptiste Après de Mannevillette]], [[Jacques-Nicolas Bellin]], [[Esprit Pézenas|Esprit Pezenas]], Chardon de Courcelle, et les académiciens ordinaires Bory, [[Joseph Bernard de Chabert]], [[Antoine Choquet de Lindu]], [[François-Louis du Maitz de Goimpy|Dumaitz de Goimpy]], [[René-Aymar de Roquefeuil et du Bousquet|René-Aymar de Roquefeuil]], Groignard, [[Nicolas Ozanne|Nicolas-Marie Ozanne]]<ref name=henwood/>.

L'Académie disparaît temporairement de [[1765]] à [[1769]], à la suite de la [[guerre de Sept Ans]]. En [[1769]], [[Aymar Joseph de Roquefeuil et du Bousquet|Aymar Joseph de Roquefeuil]], commandant de la Marine à [[Brest]], obtint de [[Louis XV]] et du [[Liste des ministres français de la Marine#Secrétariat d'État de la Marine sous la monarchie féodale (15 septembre 1588 — 1610) puis absolue (1610 — 26 octobre 1790)|secrétaire d'État de la Marine]] [[César Gabriel de Choiseul-Praslin|Choiseul-Praslin]] son rétablissement<ref name=henwood/> sous le nom d''''Académie royale de marine'''. Une devise est adoptée : ''« Per hanc prosunt omnibus artes »'' (« Grâce à elle, les arts profitent à tous »)<ref name=lepage>Rémi Le Page, « La bibliothèque de l'Académie de marine à Brest », ''in'' [[Jean Balcou]], ''La Mer au siècle des encyclopédies'', Paris, Champion & Genève, Slatkine, 1987, {{p.|135-146}}.</ref>.

L'Académie sera liée à l'[[Académie des sciences (France)|Académie des sciences]] par un édit de [[1771]]. Le nombre d'académiciens est ramené à soixante, puis porté à soixante-dix en [[1771]]. Elle devient alors très active, se réunissant huit cents fois en vingt-cinq ans et présentant quatre cents mémoires.

Elle s'intéresse à l'astronomie navale, aux mathématiques, à l'architecture navale, à la physique, à l'hydrographie, à la cartographie<ref name=henwood/> et à la santé des équipages<ref>Adrien Carré, L'hygiène navale, préoccupation essentielle de l'Académie de marine, ''in'' [[Jean Balcou]], ''La Mer au siècle des encyclopédies'', Paris, Champion & Genève, Slatkine, 1987, {{p.|157-173}}.</ref>. En [[1776]], elle obtient la direction de l'atelier des boussoles de [[Brest]]<ref name=henwood/>. Sa bibliothèque comptait plus de {{formatnum:3800}} volumes, dont on possède le catalogue<ref name=lepage/>.

Parmi les nouveaux membres, on compte [[Joseph Jérôme Lefrançois de Lalande]], [[Alexandre Guy Pingré]], [[Pierre Charles Le Monnier]], [[Alexis-Marie de Rochon]], [[Jean-Charles de Borda]], Charnières, [[Étienne Bézout]], [[Nicolas Claude Duval-le-Roy]], [[Étienne Nicolas Blondeau]], Poissonier-Desperrière, Sabatier, [[Louis-Antoine de Bougainville|Louis Antoine de Bougainville]], [[Yves Joseph de Kerguelen de Trémarec]], [[Jean-René de Verdun de La Crenne|Jean-René de Verdun de la Crenne]], Granchain, [[Paul Fleuriot de Langle|Fleuriot de Langle]], [[Honoré Sébastien Vial de Clairbois]], [[Pierre-Alexandre-Laurent Forfait]], [[Jacques-Noël Sané]]<ref name=henwood/>, [[Antoine-Jean-Marie Thévenard]], [[Jean-Jacques de Marguerie]] et [[Charles Pierre Claret de Fleurieu]].

L'Académie contribua notamment à l'amélioration des [[Navigation maritime|instruments de navigation]].

On retrouve trois de ses membres ([[Charles Pierre Claret de Fleurieu|Claret de Fleurieu]], [[Paul Fleuriot de Langle|Fleuriot de Langle]], [[Charles Gabriel Morel d'Escures|d'Escures]]) dans l'expédition que conduisit [[Jean-François de La Pérouse|La Pérouse]] jusqu'aux [[îles Salomon]] avant de disparaître.

L'Académie de marine sera finalement supprimée par la [[Convention nationale|Convention]] le {{Date|8|août|1793}}, en même temps que toutes les autres académies royales.

== Une académie toujours active ==
Les tentatives pour recréer l'Académie au {{s-|XIX}} échouèrent malgré l’action de grands marins à l'[[Académie française]] et à l’[[Académie des sciences (France)|Académie des sciences]]. L’Académie de marine est recréée sous la forme d'une [[association loi de 1901]] en [[1921]].

Elle est devenue un établissement public d'État en 1927 et a pris la forme d'un [[établissement public à caractère administratif]] en 1991. Elle a été placée sous la tutelle du [[Liste des ministres français de la Marine|ministre de la Marine]] puis sous celle du [[Ministère de la Défense (France)|ministre de la Défense]]. Le [[chef d'état-major de la Marine (France)|chef d'état-major de la marine]] exerce cette tutelle au nom du ministre. En 2020, elle a été placée sous la protection du Président de la République<ref>Décret n°2020-941 du 30 juillet 2020 (JORF n°187 du 31 juillet 2020).</ref>.

Ses statuts précisent sa finalité : {{Citation|L'Académie de marine a pour vocation de favoriser le développement des hautes études concernant les questions maritimes et de poursuivre la mission de l'Académie royale ayant existé à Brest au {{s-|XVIII}}. D'une manière générale, elle exerce des activités d'ordre scientifique, culturel et administratif concernant l'ensemble des questions maritimes}}<ref>{{Lien web |titre=Article 2 de ses statuts |url=https://www.academiedemarine.com/missions.php |accès url=libre |site=Académie de marine |périodique= |date=2021-03-08 |consulté le=2025-01-30}}</ref>.

L'Académie de marine est dirigée par un président assisté d'un vice-président, d'un secrétaire perpétuel et d'un secrétaire perpétuel adjoint qui, avec le président, forment le bureau de l'académie.

Elle comporte six sections de treize membres chacune :
* marine militaire ;
* marine marchande, pêche et plaisance ;
* sciences et techniques ;
* navigation et océanologie ;
* histoire, lettres et arts ;
* droit et économie.
Elle comprend également des membres honoraires, attachés à une section, et des membres associés étrangers.

{{Citation|Son recrutement s'est élargi, n'étant plus réservé aux seules personnes de la Marine militaire en activité comme c'était le cas au {{S-|XVIII}}, et son champ d'intérêt également : elle couvre désormais toutes les activités à caractère maritime}}<ref> [http://www.academiedemarine.fr/ Académie de marine] : Site officiel de l'Académie de marine.</ref>.

L'Académie attribue chaque année, lors de sa séance de remise des prix et récompenses, des prix littéraires dont le [[Grand prix de l’Académie de marine|grand prix de l'Académie de marine]], des prix de fondation, des prix de thèses ainsi que des bourses d'études.

Le siège de l'Académie est à l'[[hôtel de la Marine]], 4, rue Royale à Paris 8e depuis le {{Date-|1er septembre 2021}}.

== Présidents ==
{{colonnes|taille=15|
* 1922-1923 : [[Adolphe Landry]]
* 1924-1925 : [[Maxime Laubeuf]]
* 1926-1927 : [[Charles Chaumet]]
* 1928 : [[John Dal Piaz]]
* 1928-1929 : [[Lucien Lacaze]]
* 1929-1930 : [[Jean-Baptiste Charcot|Jean Charcot]]
*1930-1931 : [[Charles de La Roncière]]
*1931-1932 : [[Adolphe Landry]]
*1932-1933 : [[Georges Philippar (armateur)|Georges Philippar]]
*1933-1934 : [[Jean Rey (1861-1935)|Jean Rey]]
*1934-1935 : Joseph Besson
*1935-1936 : Emmanuel Rousseau
*1936-1937 : [[Jean-Baptiste Vivielle]]
*1937-1938 : [[Henri Cangardel]]
*1938-1939 : [[Eugène Fichot]]
*1939-1940 : Georges Portant
*1942 : [[Georges Durand-Viel]]
*1942-1943 : Henri Le Marc'Hadour
*1943-1944 : [[Jules Sottas]]
*1944 : Gilbert Gidel
*1944-1945 : [[Jules Rouch]]
*1945-1946 : Louis Jauch
*1946-1947 : [[Jean Marie]]
*1947-1948 : [[René La Bruyère]]
*1948-1949 : [[Georges Hersent]]
*1949-1950 : [[René Fould]]
*1950-1951 : Joseph Bion
*1951-1952 : Béart du Dézert
*1952-1953 : Paul Augustin-Normand
*1953-1954 : Paul Dumanois
*1954-1955 : André de Rouville
*1955-1956 : Edmond Delage
*1956-1957 : [[Gustave Anduze-Faris]]
*1957-1958 : André Reussner
*1958-1959 : Maurice Lebrun
*1959-1960 : Louis-Augustin Boiteux
*1960-1961 : [[Louis Kahn (amiral)|Louis Kahn]]
*1961 : Jean de Coudier
*1962-1963 : James-Paul Govare
*1963-1964 : Antoine Sala
*1964-1965 : [[René Norguet]]
*1965-1966 : Georges Bourges
*1966-1967 : Fernand Le Chuiton
*1967-1968 : [[Max Douguet]]
*1968-1969 : [[Henri Le Masson]]
*1969-1970 : René Rosset
*1970-1971 : [[André Gougenheim]]
*1971-1972 : Henri de Leiris
*1972-1973 : [[Théodore Monod]]
*1973-1974 : René Courau
*1974-1975 : [[Roger Chapelet]]
*1975-1976 : Maurice Amman
*1976-1977 : Raymond Hillairet
*1977-1978 : Pierre Hugon
*1978-1979 : [[Michel Mollat du Jourdin]]
*1979-1980 : Lucien Poirier
*1980-1981 : [[Guillaume Le Bigot]]
*1981-1982 : [[Yves de Bazelaire]]
*1982-1983 : Pierre Blanc
*1983-1984 : [[Yves La Prairie]]
*1984-1985 : Pierre-Édouard Cangardel
*1985-1986 : Gilles Merlin
*1986-1987 : [[Étienne Taillemite]]
*1987-1988 : Jean Tardy
*1988-1989 : Pierre Léonard
*1989-1990 : Jean Touffait
*1990-1992 : [[Jean Morin (1916-2008)|Jean Morin]]
*1992-1994 : Paul Bastard
*1994-1996 : [[Yves Leenhardt]]
*1996-1998 : Claude Boquin
*1998-2000 : [[René Bloch]]
*2000-2002 : Jean Chapon
*2002-2004 : [[François Bellec]]
*2004-2006 : Jean-Louis Guibert
*2006-2008 : [[Jacques Lanxade]]
*2008-2010 : Bertrand Vieillard-Baron
*2010-2012 : Jean-Pierre Quéneudec
*2012-2014 : André Ravier
* 2014-2016 : [[Henri Legohérel]]
* 2016-2018 : [[Alain Coldefy]]
* 2018-2020 : Yves Desnoës
* 2020-2022 : Xavier de La Gorce
* 2022-2024 : Alain Bovis<ref>{{lien web |titre=Académie de marine |url=https://www.academiedemarine.fr/les-anciens-presidents/ |site=academiedemarine.fr |consulté le=30-01-2025}}.</ref>
* à partir de 2024 : Jean-Emmanuel Sauvée
}}

== Notes et références ==
{{Références}}

== Annexes ==
{{Autres projets|Commons = Category: Académie de Marine}}
{{Catégorie principale|Membre de l'Académie de marine}}

=== Bibliographie ===
* Alfred Doneaud du Plan, « Du rétablissement de l'Académie de marine », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1872, tome 32, {{p.|777-796}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34521w/f787.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « D'un projet de restauration de l'Académie de marine par Forfait », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1875, tome 45, {{p.|192-200}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34532j/f195.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1752 à 1765 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1878, tome 58, {{p.|476-509}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34545w/f477.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1752 à 1765 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1878, tome 59, {{p.|300-313}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34547k/f302.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1752 à 1765 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1879, tome 60, {{p.|389-409}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34548x/f390.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine jusqu'à son affiliation à l'Académie des sciences », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1879, tome 62, {{p.|323-357}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34550g/f322.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine jusqu'à son affiliation à l'Académie des sciences », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1879, tome 63, {{p.|76-103}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34551t/f76.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1771 à 1774 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1880, tome 65, {{p.|539-560}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34553h/f539.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1771 à 1774 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1881, tome 66, {{p.|105-134}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34554v/f105.item.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1775 à 1777 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1881, tome 68, [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34556j/f134.image.r= {{p.|135-162}}], [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34556j/f276.item.r= {{p.|277-289}}], [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34556j/f574.item.r= {{p.|573-596}}]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1775 à 1777 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1881, tome 69, {{p.|320-342}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34557w/f320.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine pendant la guerre d'Amérique », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1881, tome 70, {{p.|338-364}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k345587/f338.image.r= (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1778 à 1784 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1882, tome 71, [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34559k/f32.image.r= {{p.|33-67}}], [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34559k/f362.item.r= {{p.|362-402}}]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1784 à 1793 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1882, tome 72, {{p.|326-339}} [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34560s/f329.item (''lire en ligne'')]
* Alfred Doneaud du Plan, « L'académie royale de marine de 1784 à 1793 », dans ''Revue maritime et coloniale'', 1882, tome 74, [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34562g/f197.image.r= {{p.|197-218}}], [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k34562g/f318.item.r= {{p.|318-334}}]
* Alfred Doneaud du Plan, ''Histoire de l'Académie de marine'', Berger-Levrault et Cie, Paris, 1878 [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k49928t/f2.item (''lire en ligne'')]
* {{ouvrage|langue=fr|prénom1=Michel|nom1=Vergé-Franceschi|directeur1 = oui|titre=Dictionnaire d'Histoire maritime |sous-titre=|lien titre=|numéro d'édition=|éditeur=éditions Robert Laffont|lien éditeur=éditions Robert Laffont|lieu=|année=2002|volume=|tome=|collection=Bouquins|pages totales=|passage=|isbn=|lire en ligne=|consulté le=}}
* {{ouvrage|langue=fr|prénom1=Étienne|nom1=Taillemite|lien auteur1=Étienne Taillemite|titre=Dictionnaire des marins français |éditeur=[[éditions Tallandier]]|lieu=Paris|année=2002 |pages totales=573|isbn=2-84734-008-4}}

=== Liens externes ===
{{Liens}}
* {{Légifrance|base=consolidé|numéro=PPHQS.htm|url=http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?idArticle=LEGIARTI000019839964&idSectionTA=LEGISCTA000019839966&cidTexte=LEGITEXT000006071307&dateTexte=20131027 | texte=Code de la défense, articles portant statuts de l'Académie de marine}}
* Catherine Junges, ''L’Académie de marine et la diffusion du savoir maritime'', ([http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/04histoire/articles/articles_rha/academiemarine.htm en ligne]).
* Catherine Junges, ''Heurs et malheurs de l'académie maritime, Brest, 1752-1793'' ([http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/04histoire/articles/marine/1voiles/1heuretmalheur.htm en ligne])

{{Portail|maritime|Brest|histoire militaire|XVIIIe siècle|Paris|Marine française}}

{{DEFAULTSORT:Academie de marine}}
[[Catégorie:Ancien Régime]]
[[Catégorie:Histoire maritime]]
[[Catégorie:Société savante disparue]]
[[Catégorie:Société savante en France]]
[[Catégorie:Société savante fondée au XVIIIe siècle]]
[[Catégorie:Mer dans l'art et la culture]]
[[Catégorie:Établissement public à caractère administratif en France]]
[[Catégorie:Académie de marine| ]]

title: Histoire

title: Cadre

Zone d'activité: France

Forme juridique: Établissement public national à caractère administratif

Domaine d'activité: Administration publique générale

Siège: Paris

Pays: France

title: Organisation

Fondateur: Antoine Louis Rouillé

title: Identifiants


text:
# Bungulla westi
Espèce
Bungulla westi est une espèce d'araignées mygalomorphes de la famille des Idiopidae.

## Distribution
Cette espèce est endémique d'Australie-Occidentale. Elle se rencontre de Zuytdorp à Meedo.

## Description
Le mâle holotype mesure 7,5 mm.

## Étymologie
Cette espèce est nommée en l'honneur de Paul L. J. West.

## Publication originale
- Rix, Raven, Austin, Cooper & Harvey, 2018 : Systematics of the spiny trapdoor spider genus Bungulla (Mygalomorphae: Idiopidae): revealing a remarkable radiation of mygalomorph spiders from the Western Australian arid zone. Journal of Arachnology, vol. 46, no 2, p. 249-344.

title: Bungulla westi

wikitext:
{{Ébauche|araignée}}
{{Taxobox début | animal | ''Bungulla westi'' | <!-- image --> | <!-- insérer une légende descriptive de l'image --> | classification=twsc }}
{{Taxobox | embranchement | Arthropoda }}
{{Taxobox | sous-embranchement | Chelicerata }}
{{Taxobox | classe | Arachnida }}
{{Taxobox | ordre | Araneae }}
{{Taxobox | sous-ordre | Mygalomorphae }}
{{Taxobox | famille | Idiopidae }}
{{Taxobox | genre | Bungulla }}
{{Taxobox taxon | animal | espèce | Bungulla westi | [[Michael Gordon Rix|Rix]], [[Robert John Raven|Raven]] & [[Mark Stephen Harvey|Harvey]] ''in'' Rix, Raven, [[Andrew D. Austin|Austin]], [[Steven John Baynard Cooper|Cooper]] & Harvey, [[2018]] }}
{{Taxobox fin}}

'''''Bungulla westi''''' est une [[espèce]] d'[[Araneae|araignées]] [[Mygalomorphae|mygalomorphes]] de la [[Famille (biologie)|famille]] des [[Idiopidae]]{{Bioref|WSC non-famille|afficher=ref}}.

== Distribution ==
Cette espèce est [[Endémisme|endémique]] d'[[Australie-Occidentale]]{{Bioref|WSC non-famille|afficher=ref}}. Elle se rencontre de [[Zuytdorp]] à [[Meedo (Australie-Occidentale)|Meedo]]<ref name="Rix, Raven, Austin, Cooper & Harvey, 2018"/>.

== Description ==
Le mâle [[holotype]] mesure {{unité|7.5|mm}}<ref name="Rix, Raven, Austin, Cooper & Harvey, 2018">Rix, Raven, Austin, Cooper & Harvey, 2018 : ''Systematics of the spiny trapdoor spider genus Bungulla (Mygalomorphae: Idiopidae): revealing a remarkable radiation of mygalomorph spiders from the Western Australian arid zone.'' Journal of Arachnology, {{vol.|46}}, {{n°|2}}, {{p.|249-344}}.</ref>.

== Étymologie ==
Cette espèce est nommée en l'honneur de [[Paul L. J. West]]<ref name="Rix, Raven, Austin, Cooper & Harvey, 2018"/>.

== Publication originale ==
* Rix, Raven, Austin, Cooper & Harvey, 2018 : ''Systematics of the spiny trapdoor spider genus Bungulla (Mygalomorphae: Idiopidae): revealing a remarkable radiation of mygalomorph spiders from the Western Australian arid zone.'' Journal of Arachnology, {{vol.|46}}, {{n°|2}}, {{p.|249-344}}.

== Liens externes ==
* {{WSC non-famille|Idiopidae|Bungulla westi|Rix, Raven & Harvey, 2018|consulté le=19 juillet 2018 }}

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Portail|arachnologie|Australie-Occidentale}}

[[Catégorie:Idiopidae]]
[[Catégorie:Espèce d'araignées (nom scientifique)]]
[[Catégorie:Faune endémique d'Australie-Occidentale]]

title: Classification WSC

Règne: Animalia

Embranchement: Arthropoda

Sous-embr.: Chelicerata

Classe: Arachnida

Ordre: Araneae

Sous-ordre: Mygalomorphae

Famille: Idiopidae

Genre: Bungulla


text:
# 乙
乙 (second, dernier) est un kanji composé de 1 trait et fondé sur 乙. Il fait partie des jōyō kanji.
Il se lit オツ (otsu) en lecture on et きのと (kinoto) ou おと (oto) en lecture kun.
Son caractère Unicode est 4E59.

title: 乙

wikitext:
{{Ébauche|écriture|Japon}}
{{Infobox Idéogramme
| AperçuKanji    = 乙
| traduction     = Second, dernier
| CodeUnicode    = 4E59
| CodeEUC        = B2B5
| CodeJIS        = 3235
| CodeShiftJIS   = 89B3
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| Grade          = ''[[Jōyō kanji]]''
| Année          =
| CodeSkip       = 4-1-1
| Clef           = 乙
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| on_1           = '''オツ''' (''otsu'')
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| Romaji         = ''Otsu, kinoto, oto''
| Tracé          = 乙-order.gif
| LienWiktionary = 乙
}}
'''{{lang|ja|乙}}''' (second, dernier) est un [[kanji]] composé de 1 trait et fondé sur 乙. Il fait partie des ''[[jōyō kanji]]''.

Il se lit '''オツ''' (''otsu'') en lecture ''[[On'yomi|on]]'' et '''きのと''' (''kinoto'') ou '''おと''' (''oto'') en lecture ''[[Kun'yomi|kun]]''.

Son caractère Unicode est 4E59<ref>{{Lien tableau Unicode|4E00|CJK Unified Ideographs}}</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Liens externes ==
{{Liens}}

{{Palette|Kanji}}
{{Portail|Japon|écriture}}

[[Catégorie:Kanji]]

title: Classement scolaire japonais

Grade: Jōyō kanji

Clé: 乙

title: Codage (en hexadécimal)

title: Lectures

On'yomi: - オツ (otsu)

Kun'yomi: - きのと (kinoto) - おと (oto)

Romaji: Otsu, kinoto, oto

title: Tracé

Tracé: Image illustrative de l’article 乙

title: Voir aussi

Wiktionnaire: 乙

Voir aussi: modifier


text:
# Sans titre (Rückriem)
Pour les articles homonymes, voir Sans titre.
Sans titre est une œuvre d'Ulrich Rückriem située dans une galerie du troisième cloître du monastère royal de Brou. Elle consiste en une sculpture déclinée en quatre stèles : « Rückriem a voulu évoquer les anciennes pierres tombales de religieux antérieurement situées au sol des églises et qu'on a souvent redressées contre les murs pour les protéger de l'usure ». Cette œuvre installée en 1990 a été inaugurée le 21 mars 1991. Sa conception fait suite à une commande publique, : son propriétaire est la ville de Bourg-en-Bresse.

title: Sans titre (Rückriem)

wikitext:
{{Voir homonymie|Sans titre}}
{{Infobox Art
 | titre             = Sans titre
 | image             = Bourgogne, Bresse, Bourg-en-Bresse, Brou 065-1.jpg
 | légende           = Galerie du troisième cloître de Brou (au fond de l'image) qui accueille la sculpture d'Ulrich Rückriem.
 | artiste           = [[Ulrich Rückriem]]
 | année             = [[1990]]
 | technique         = Granit de Finlande
 | type              = Sculpture
 | style             = [[Art contemporain]]
 | hauteur           =
 | largeur           =
 | profondeur        =
 | diamètre          =
 | unité             =
 | format            =
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 | propriétaire      =
 | inventaire        =
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 | latitude          = 46.1975
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 | géolocalisation   = Monastère royal de Brou/Bourg-en-Bresse/Ain/France
}}

'''''Sans titre''''' est une œuvre d'[[Ulrich Rückriem]] située dans une galerie du troisième cloître du [[monastère royal de Brou]]. Elle consiste en une [[sculpture]] déclinée en quatre stèles<ref name=a>{{lien web
 |url=http://www.rhone-alpes.culture.gouv.fr/cp/site_html/a34.htm
 |site=rhone-alpes.culture.gouv.fr
 |titre=Quinze ans de commande publique en Rhône-Alpes > Ulrich Rückriem
}}.</ref> : {{Citation|Rückriem a voulu évoquer les anciennes pierres tombales de religieux antérieurement situées au sol des églises et qu'on a souvent redressées contre les murs pour les protéger de l'usure}}<ref name=a />. Cette œuvre installée en 1990 a été inaugurée le {{Date|21|mars|1991}}<ref name=b>{{lien web
 |url=http://publicartmuseum.net/wiki/Sans_titre_(Ulrich_R%C3%BCckriem,_Bourg-en-Bresse)
 |site=publicartmuseum.net
 |titre=Sans titre (Ulrich Rückriem, Bourg-en-Bresse)
}}.</ref>. Sa conception fait suite à une commande publique<ref name=a />{{,}}<ref name=b /> : son propriétaire est la ville de [[Bourg-en-Bresse]]<ref name=b />.

== Références ==
{{Références}}

== Article connexe ==

* [[Liste des œuvres d'art de l'Ain]]

{{Portail|sculpture|Bresse|Ain|XXe siècle|art contemporain}}

[[Catégorie:Œuvre d'art à Bourg-en-Bresse]]
[[Catégorie:Œuvre conservée au monastère royal de Brou]]
[[Catégorie:Œuvre d'art contemporain en France]]
[[Catégorie:Sculpture (œuvre) en France]]

title: Artiste

Artiste: Ulrich Rückriem

Type: Sculpture

Technique: Granit de Finlande

Mouvement: Art contemporain

Localisation: Monastère royal de Brou (galerie du troisième cloître), Bourg-en-Bresse (France)