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# Kh-15
Le Kh-15 (en russe : « Х-15 ») désignation OTAN AS-16 « Kickback », aussi désigné RKV-15, est un missile air-sol soviétique aéroporté conçu par le bureau d'études MKB Raduga. Pouvant être transporté par le Tupolev Tu-22M ou d'autres bombardiers, il était à l'origine une arme nucléaire de type « stand-off » mais il existe désormais des versions à charge militaire conventionnelle. Pour beaucoup d'experts militaires, il est considéré comme la réponse soviétique au missile américain AGM-69 SRAM, auquel il ressemble beaucoup. Son surnom est parfois utilisé : « SRAMski ».

## Développement
En 1967, le bureau d'études MKB Raduga commença le développement du missile Kh-2000, comme remplaçant du missile antinavire lourd Kh-22 et du KSR-5, alors devenus obsolètes. Le développement du Kh-15 commença, lui, au début des années 1970, avec les premiers vols de tests effectués à la fin des années 1970 à partir d'un Tu-22M. La production commença au début des années 1980, et il fut livré aux troupes de l'armée de l'air russe principalement pour équiper les bombardiers Tu-160. Au milieu des années 1980, il fut attribué aux bombardiers Tu-22M3. Entré officiellement en service en 1988, son but était de pouvoir attaquer les cibles terrestres et les détruire avec sa charge nucléaire, tout en restant très difficile à intercepter,.
Initialement doté d'une tête nucléaire, la sophistication de sa conception en fit un missile très flexible, et deux versions à charge conventionnelle furent développées en parallèle, la version Kh-15P antiradar, suivie par la version antinavire Kh-15A, dévoilée en 1993 à Abu Dhabi sous la désignation de Kh-15S,.
Le développement de la version Kh-15P semble avoir été arrêté en 1991, pour des raisons politiques, tandis que certaines sources affirment que le Kh-15S est en fait la désignation d'exportation du Kh-15A,,.

## Difficultés de développement
Ce missile, de haute technicité pour son époque, ne manqua pas de poser de nombreux problèmes à ses concepteurs, principalement en raison de sa vitesse finale très élevée, qui inflige à son fuselage et à sa structure des contraintes thermiques énormes. La plus grosse difficulté a été de fabriquer, en 1978, des revêtements et des matériaux résistant à l'échauffement énorme produit par le frottement de l'air à ces vitesses hypersoniques.
Les gouvernes du missile sont constituées d'alliages de titane OT4-1 et BT-5, recouvertes par une protection thermique, et les parties soumises aux échauffements les plus importants sont constituées d'un alliage tungstène-molybdène VM-1. Les jonctions entre les différents carénages sont effectuées par une soudure avec un alliage d'acier à haute température VZ-100. Ces carénages sont recouverts d'une couche métallique particulière diminuant la signature radar du missile, afin de le rendre plus difficilement détectable par l'ennemi. Le fuselage comporte une isolation intérieure et est tapissé avec une protection thermique de type TZMKT. La protection des éléments aérodynamiques (gouvernes) et des éléments du fuselage est apposée sous vide dans un autoclave, tandis-que les formes les plus compliquées du missile subissent une imprégnation sous haute pression. Afin de pouvoir répondre à ces besoins, un four spécial de grandes dimensions fut mis au point au sein des locaux de Raduga.
Une étape particulière dans l'histoire du missile Kh-15 est associée au développement de la technologie permettant de créer un cône de nez en matériaux composites suffisamment permissif pour laisser passer les ondes du radar d'attaque, tout en demeurant suffisamment résistant à la chaleur produite par les échauffements dus à la vitesse du missile. À l'origine, il était censé être constitué d'un empilement de trois plis de type K9-70, mais le processus de fabrication se révéla très difficile, car chacune des différentes couches utilisait son propre type de plastique et nécessitait un traitement thermique qui lui était propre. Un autre mélange de composites plus simple fut adopté, à base de plastique TCF-6 recouvert d'une couche de protection thermique de type ATOM-2.
Afin de conserver des caractéristiques idéales tout au long de sa vie, le missile est stocké dans des cocons remplis d'un gaz inerte, n'altérant pas les propriétés de la poudre propulsive ou des différents alliages présents dans sa structure.

## Caractéristiques
Lors de son lancement, le missile grimpe très rapidement à une altitude très élevée, d'environ 40 000 m, et navigue grâce à un système inertiel. À proximité de sa cible, il allume son radar actif millimétrique afin de la rechercher et l'accrocher. Une fois cette action effectuée, il part en plongée sur cette dernière à une vitesse proche de Mach 5,0,,, ce qui en fait l'un des missiles les plus rapides du monde à l'heure actuelle.
Ce profil de vol assez particulier, proche de celui d'un missile balistique, explique la forme du missile, comparable à celle d'une balle de fusil, dépourvu d'ailes de sustentation et doté de petites ailettes à la queue. La propulsion est assurée par un moteur-fusée à carburant solide comprenant deux chambres de combustion séparées.
La version antinavire utilise une combinaison navigation inertielle + radar actif, pour son guidage, alors que la version dotée d'une charge nucléaire de 350 kT, se contente de la seule présence de la plateforme inertielle pour atteindre sa cible. La version antiradar emploie, elle, un autodirecteur radar passif,, se guidant sur les ondes du site radar visé pour tracer son chemin jusqu'à lui. En plus d'être efficace, ce système assure une discrétion importante au missile, car aucune émission provenant de son système de guidage ne peut alerter la cible de ce qui l'attend.
Le Kh-15P antiradar emploie une charge conventionnelle hautement explosive (HE) de 150 kg, tandis que la charge de 150 kg emportée par le Kh-15A est de type semi-perforante, plus adaptée à la destruction de navires.

## Versions
- Kh-15 (RKV-15) : (Izdeliye-115) version originale, dotée d'une ogive nucléaire d'une puissance de 350 kT. Guidage par centrale inertielle.
- Kh-15P : version antiradar du missile, dotée d'une charge conventionnelle et guidée par un radar passif.
- Kh-15A : version antinavire du missile, dotée d'une charge conventionnelle, à guidage inertiel + radar actif millimétrique.
- Kh-15S : version d'exportation du Kh-15A.
- Kh-15SE : hypothétique version d'exportation dérivée du Kh-15S[4], qui pourrait être employée par les Su-24MK et Tu-142ME.

## Aéronefs compatibles
- Tupolev Tu-22M : le Tu-22M3 peut embarquer six missiles sur un lanceur rotatif MKU-6-1 installé à l'intérieur de sa soute, auxquels s'ajoutent quatre missiles attachés à deux pylônes de voilure PU-01[4]. Il embarque un total de dix missiles[1].
- Tupolev Tu-160 : le Tu-160 pourrait emporter deux lanceurs MKU-6-1, pour un total de douze missiles emportés en interne.
- Tupolev Tu-95
- Su-24MK : pourrait employer une hypothétique version d'exportation Kh-15SE[4].
- Tu-142ME : pourrait employer une hypothétique version d'exportation Kh-15SE[4].

## Utilisateurs

### Ancien
- Union soviétique : reversé aux états successeurs.

### Actuel
- Russie

title: Kh-15

wikitext:
{{Infobox_Missile|
|nom = Kh-15
(OTAN : AS-16 {{citation|Kickback}})
|image = AS-16 Kickback 2008 G1.jpg
|légende = Un Kh-15 sur son chariot de manutention, au [[Musée de la Force aérienne ukrainienne]], à [[Vinnytsia]].
|fonction = missile air-surface, [[Missile anti-navire|antinavire]] et [[Missile anti-radar|antiradar]]
à longue portée
|constructeur = {{drapeau|URSS}} MKB Raduga
|coût =
|déploiement = [[1988]] - auj.
|moteur = [[moteur-fusée]] à [[Propulsion à propergol solide|carburant solide]] à deux chambres de combustion séparées
|masseaulancement= {{unité|1200|kg}}
|longueur = {{unité|4.78|m}}
|diamètre = {{unité|45.5|cm}}
|envergure = {{unité|92|cm}}
|vitesse = [[Nombre de Mach|Mach]] 5.0
(plongeon final)
|portée = {{unité|300|km}}
|altitude =
|charge = conventionnelle de {{unité|150|kg}}
ou ogive nucléaire de {{unité|350|kt}}
|guidage = Kh-15 : [[Guidage de missile#Navigation inertielle|navigation inertielle]]
Kh-15A : [[Guidage de missile#Navigation inertielle|navigation inertielle]] + [[Guidage de missile#Radar actif|radar actif]]
Kh-15P : [[Guidage de missile#Navigation inertielle|navigation inertielle]] + [[Guidage de missile#Radar passif|radar passif]]
|précision =
|détonation = impact
|plateforme = [[Tupolev Tu-160|Tu-160]], [[Tupolev Tu-22M|Tu-22M3]], [[Tupolev Tu-95|Tu-95MS-6]], [[Soukhoï Su-24|Su-24MK]], [[Tupolev Tu-142|Tu-142ME]]
}}
[[Image:AS-16 Kickback 2008 G2.jpg|vignette|droite|306px|Vue arrière d'un Kh-15]]

Le '''Kh-15''' (en {{lang-ru|{{citation|[[Kha|Х]]-15}}}}) [[Code OTAN|désignation OTAN]] '''AS-16 {{Citation|Kickback}}''', aussi désigné '''RKV-15''', est un [[missile air-sol]] [[URSS|soviétique]] aéroporté conçu par le bureau d'études MKB Raduga. Pouvant être transporté par le [[Tupolev Tu-22M]] ou d'autres [[Bombardier (avion)|bombardiers]], il était à l'origine une [[arme nucléaire]] de type {{citation|''stand-off''}}<ref group="Note" >En {{lang-en|{{citation|''Stand-off''}}}} signifie : pouvant être lancé à distance de sécurité, afin d'éviter la menace des systèmes de défense de l'ennemi.</ref> mais il existe désormais des versions à charge militaire conventionnelle. Pour beaucoup d'experts militaires, il est considéré comme la réponse soviétique au missile [[États-Unis|américain]] [[AGM-69 SRAM]], auquel il ressemble beaucoup<ref name="AusAirPower" >{{lien web |url=http://www.ausairpower.net/APA-Backfire.html |titre=Tupolev Tu-22M3 Backfire C bomber - Missile carrier (Technical Report APA-TR-2007-0701) |langue=en |auteur=Dr. Carlo Kopp |date=juillet 2007 |éditeur=Air Power Australia |consulté le=14 août 2014}}.</ref>. Son surnom est parfois utilisé : {{citation|''SRAMski''}}<ref name="VectorSite" >{{lien web |url=http://www.vectorsite.net/twcruz_6.html |titre=[6.6] KH-15 (AS-16 KICKBACK) / KH-55 (AS-15 KENT) / KH-101 |langue=en |auteur=Greg Goebel |éditeur=Vector site |consulté le=14 août 2014}}.</ref>.

== Développement ==
En [[1967]], le bureau d'études MKB Raduga commença le développement du missile Kh-2000, comme remplaçant du [[missile antinavire]] lourd [[Kh-22]] et du [[KSR-5]], alors devenus obsolètes<ref name="AviationsMilitaires" >{{lien web |url=http://www.aviationsmilitaires.net/display/missile/100 |titre=Kh-15 AS-16 Kickback |éditeur=Aviations Militaires.net |consulté le=14 août 2014}}.</ref>. Le développement du Kh-15 commença, lui, au début des années 1970, avec les premiers vols de tests effectués à la fin des années 1970 à partir d'un [[Tupolev Tu-22M|Tu-22M]]<ref name="AirWar" >{{lien web |url=http://www.airwar.ru/weapon/avz/x15.html |titre=Х-15 |langue=ru |éditeur=Уголок неба |date=2004 |consulté le=14 août 2014}}.</ref>. La production commença au début des années 1980, et il fut livré aux troupes de l'[[armée de l'air russe]] principalement pour équiper les bombardiers [[Tupolev Tu-160|Tu-160]]<ref name="AirWar" />. Au milieu des années 1980, il fut attribué aux bombardiers [[Tupolev Tu-22M|Tu-22M3]]. Entré officiellement en service en [[1988]]<ref name="AirWar" />, son but était de pouvoir attaquer les cibles terrestres et les détruire avec sa charge nucléaire, tout en restant très difficile à intercepter<ref name="VectorSite" />{{,}}<ref name="EnemyForces" >{{lien web |url=http://www.enemyforces.net/missiles/kh_15.htm |titre=Air-to-surface strategic nuclear missile : Kh - 15 |langue=en |éditeur=Enemy Forces |consulté le=14 août 2014}}.</ref>.

Initialement doté d'une tête nucléaire, la sophistication de sa conception en fit un missile très flexible, et deux versions à charge conventionnelle furent développées en parallèle, la version '''Kh-15P''' [[missile anti-radar|antiradar]], suivie par la version [[Missile anti-navire|antinavire]] '''Kh-15A''', dévoilée en [[1993]] à [[Abou Dabi (ville)|Abu Dhabi]] sous la désignation de '''Kh-15S'''<ref name="FAS" >{{lien web |url=http://fas.org/man/dod-101/sys/missile/row/as-16.htm |titre=Raduga Kh-15 (AS-16 Kickback) |langue=en |éditeur=FAS.org |date=19 juin 1999 |consulté le=14 août 2014}}.</ref>{{,}}<ref name="GlobalSecurity" >{{lien web |url=http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/as-16.htm |titre=Raduga Kh-15 (AS-16 Kickback) |langue=en |éditeur=Global Security.org |date=11 juillet 2011 |auteur=John Pike |consulté le=14 août 2014}}.</ref>.

Le développement de la version Kh-15P semble avoir été arrêté en [[1991]]<ref name="AirWar" />, pour des raisons politiques, tandis que certaines sources affirment que le Kh-15S est en fait la désignation d'exportation du Kh-15A<ref name="VectorSite" />{{,}}<ref name="EnemyForces" />{{,}}<ref name="FAS" />.

== Difficultés de développement ==
Ce missile, de haute technicité pour son époque, ne manqua pas de poser de nombreux problèmes à ses concepteurs, principalement en raison de sa vitesse finale très élevée, qui inflige à son [[fuselage]] et à sa structure des contraintes thermiques énormes. La plus grosse difficulté a été de fabriquer, en [[1978]], des revêtements et des matériaux résistant à l'échauffement énorme produit par le frottement de l'air à ces vitesses [[hypersonique]]s.

Les gouvernes du missile sont constituées d'[[alliage]]s de [[titane]] OT4-1 et BT-5, recouvertes par une protection thermique<ref name="AirWar" />, et les parties soumises aux échauffements les plus importants sont constituées d'un alliage [[tungstène]]-[[molybdène]] VM-1. Les jonctions entre les différents carénages sont effectuées par une soudure avec un alliage d'[[acier]] à haute température VZ-100. Ces carénages sont recouverts d'une couche métallique particulière diminuant la [[signature radar]] du missile, afin de le rendre plus difficilement détectable par l'ennemi<ref name="AirWar" />. Le fuselage comporte une isolation intérieure et est tapissé avec une protection thermique de type TZMKT. La protection des éléments aérodynamiques (gouvernes) et des éléments du fuselage est apposée sous vide dans un [[autoclave]], tandis-que les formes les plus compliquées du missile subissent une imprégnation sous haute pression. Afin de pouvoir répondre à ces besoins, un four spécial de grandes dimensions fut mis au point au sein des locaux de Raduga<ref name="AirWar" />.

Une étape particulière dans l'histoire du missile Kh-15 est associée au développement de la technologie permettant de créer un cône de nez en [[Matériau composite|matériaux composites]] suffisamment permissif pour laisser passer les [[Onde radio|ondes]] du [[radar]] d'attaque, tout en demeurant suffisamment résistant à la chaleur produite par les échauffements dus à la vitesse du missile. À l'origine, il était censé être constitué d'un empilement de trois plis de type K9-70, mais le processus de fabrication se révéla très difficile, car chacune des différentes couches utilisait son propre type de [[Matière plastique|plastique]] et nécessitait un traitement thermique qui lui était propre<ref name="AirWar" />. Un autre mélange de composites plus simple fut adopté, à base de plastique TCF-6 recouvert d'une couche de protection thermique de type ATOM-2<ref name="AirWar" />.

Afin de conserver des caractéristiques idéales tout au long de sa vie, le missile est stocké dans des cocons remplis d'un [[Gaz noble|gaz inerte]]<ref name="AirWar" />, n'altérant pas les propriétés de la poudre propulsive ou des différents alliages présents dans sa structure.

== Caractéristiques ==
[[Fichier:X-15c.gif|vignette|Schéma d'attaque du Kh-15.]]
Lors de son lancement, le missile grimpe très rapidement à une altitude très élevée, d'environ {{unité|40000|m}}, et navigue grâce à un système [[Centrale à inertie|inertiel]]. À proximité de sa cible, il allume son [[Guidage de missile#Radar actif|radar actif]] millimétrique afin de la rechercher et l'accrocher. Une fois cette action effectuée, il part en plongée sur cette dernière à une vitesse proche de [[Nombre de Mach|Mach]] 5,0<ref name="VectorSite" />{{,}}<ref name="FAS" />{{,}}<ref name="GlobalSecurity" />, ce qui en fait l'un des missiles les plus rapides du monde à l'heure actuelle.

Ce profil de vol assez particulier, proche de celui d'un [[missile balistique]], explique la forme du missile, comparable à celle d'une balle de fusil, dépourvu d'ailes de sustentation et doté de petites ailettes à la queue<ref name="AviationsMilitaires" />. La propulsion est assurée par un [[moteur-fusée]] à [[Propulsion à propergol solide|carburant solide]] comprenant deux [[Chambre de combustion|chambres de combustion]] séparées<ref name="GlobalSecurity" />.

La version antinavire utilise une combinaison [[navigation inertielle]] + [[Guidage de missile#Radar actif|radar actif]]<ref name="AviationsMilitaires"/>{{,}}<ref name="Ruslet" >{{lien web |url=http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-vyzbroj/protizemni-rs/ch-15-as-16-kickback-/ |titre=Ch-15 (AS-16 Kickback) |langue=cz |éditeur=Ruslet |consulté le=14 août 2014}}.</ref> pour son guidage, alors que la version dotée d'une charge nucléaire de {{unité|350|kT}}<ref name="AirWar" />{{,}}<ref name="Ruslet" /> se contente de la seule présence de la [[Centrale à inertie|plateforme inertielle]] pour atteindre sa cible. La version antiradar emploie, elle, un autodirecteur [[Guidage de missile#Radar passif|radar passif]]<ref name="AviationsMilitaires" />{{,}}<ref name="Ruslet" />, se guidant sur les ondes du site [[radar]] visé pour tracer son chemin jusqu'à lui. En plus d'être efficace, ce système assure une discrétion importante au missile, car aucune émission provenant de son système de guidage ne peut alerter la cible de ce qui l'attend<ref group="Note">Si le radar détecte qu'il a été engagé par un missile ennemi, il lui suffit de couper ses émissions pour rendre le missile aveugle et lui faire perdre son orientation. Certains missiles américains avaient cependant contourné cette éventualité grâce à une capacité inédite de {{citation|maraudage}}, tel l'[[AGM-136 Tacit Rainbow]].</ref>.

Le Kh-15P antiradar emploie une charge conventionnelle hautement explosive (HE) de {{unité|150|kg}}, tandis que la charge de {{unité|150|kg}} emportée par le Kh-15A est de type semi-perforante, plus adaptée à la destruction de navires<ref name="AviationsMilitaires"/>.

== Versions ==
* '''Kh-15''' ('''RKV-15''') : (''Izdeliye-115'') version originale, dotée d'une ogive nucléaire d'une puissance de {{unité|350|kT}}. Guidage par [[Centrale à inertie|centrale inertielle]].
* '''Kh-15P''' : version antiradar du missile, dotée d'une charge conventionnelle et guidée par un [[Guidage de missile#Radar passif|radar passif]].
* '''Kh-15A''' : version antinavire du missile, dotée d'une charge conventionnelle, à guidage inertiel + [[Guidage de missile#Radar actif|radar actif millimétrique]].
* '''Kh-15S''' : version d'exportation du Kh-15A.
* '''Kh-15SE''' : hypothétique version d'exportation dérivée du Kh-15S<ref name="AirWar" />, qui pourrait être employée par les [[Soukhoï Su-24|Su-24MK]] et [[Tupolev Tu-142|Tu-142ME]].

== Aéronefs compatibles ==
* [[Tupolev Tu-22M]] : le Tu-22M3 peut embarquer six missiles sur un lanceur rotatif '''MKU-6-1''' installé à l'intérieur de sa soute, auxquels s'ajoutent quatre missiles attachés à deux pylônes de voilure '''PU-01'''<ref name="AirWar" />. Il embarque un total de dix missiles<ref name="AusAirPower" />.
* [[Tupolev Tu-160]] : le Tu-160 pourrait emporter deux lanceurs MKU-6-1, pour un total de douze missiles emportés en interne.
* [[Tupolev Tu-95]]
* [[Soukhoï Su-24|Su-24MK]] : pourrait employer une hypothétique version d'exportation Kh-15SE<ref name="AirWar" />.
* [[Tupolev Tu-142|Tu-142ME]] : pourrait employer une hypothétique version d'exportation Kh-15SE<ref name="AirWar" />.

== Utilisateurs ==

=== Ancien ===
* {{URSS}} : reversé aux états successeurs.

=== Actuel ===
* {{Russie}}

== Notes et références ==

=== Notes ===
<references group="Note" />

=== Références ===
* {{ouvrage |nom1=Gordon |prénom1=Yefim |titre=Soviet/Russian aircraft weapons since World War Two |langue=en |année=2004 |éditeur=Midland Publishing (Hinckley, England) |pages totales=207 |isbn=1-85780-188-1}}
<references />

== Articles connexes ==
* [[KSR-5]]
* [[Kh-59]]
* [[Kh-35]]
* [[AGM-69 SRAM]]

{{Palette|Missiles russes et ex-soviétiques}}
{{Portail|histoire militaire|armes|aéronautique|URSS|Russie}}

[[Catégorie:Missile soviétique]]
[[Catégorie:Missile russe]]
[[Catégorie:Missile nucléaire]]
[[Catégorie:Missile air-sol]]
[[Catégorie:Missile anti-radar]]
[[Catégorie:Missile antinavire]]

title: Présentation

Type de missile: missile air-surface, antinavire et antiradar · à longue portée

Constructeur: MKB Raduga

title: Caractéristiques

Moteurs: moteur-fusée à carburant solide à deux chambres de combustion séparées

Envergure: 92 cm

Vitesse: Mach 5.0 · (plongeon final)

Charge utile: conventionnelle de 150 kg · ou ogive nucléaire de 350 kt

Guidage: Kh-15 : navigation inertielle · Kh-15A : navigation inertielle + radar actif · Kh-15P : navigation inertielle + radar passif

Détonation: impact

Caractéristiques: modifier


text:
# Virgin (Montserrat)
Pour les articles homonymes, voir Virgin.
Virgin est un toponyme de Montserrat aux petites Antilles.

wikiname: frwiki

title: Virgin (Montserrat)

in_language: fr

wikitext:
{{Voir homonymes|Virgin}}
{{ébauche|île|Montserrat}}
{{Infobox Île
| nom=Virgin
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| légende=Vue aérienne de Montserrat
| pays1=Montserrat
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}}

'''Virgin''' est un toponyme de [[Montserrat (Antilles)|Montserrat]] aux [[petites Antilles]].

{{Portail|îles|Montserrat}}

[[Catégorie:Géographie de Montserrat]]
[[Catégorie:Île de l'océan Atlantique nord]]
[[Catégorie:Île de la mer des Caraïbes]]

title: Géographie

Pays: Montserrat

Archipel: Petites Antilles

Localisation: Mer des Caraïbes (océan Atlantique)

title: Administration

Paroisse: Saint Peter

title: Démographie

Population: Aucun habitant

title: Autres informations

Autres informations: modifier


text:
# The Macabre Case of Prompiram
Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution.
The Macabre Case of Prompiram (en thaï : คืนบาป พรหมพิราม) est un film policier dramatique thaïlandais réalisé par Manop Udomdej, sorti en 2003.

## Synopsis
En 1977, le corps d'une jeune femme, Samnian, est découvert le long de la voie de chemin de fer dans les plaines centrales de la Thaïlande. Elle a été violée et étranglée. Deux policiers intègres mènent l'enquête. Au début, les indices sont maigres : la victime est une voyageuse du train Bangkok-Chiang Mai qui souhaitait aller à Uttaradit ; elle n'avait pas de billet donc elle a été expulsée du train en pleine nature à la gare du petit village de Prompiram ; c'est une jolie jeune femme visiblement un peu attardée mentalement. Dans un premier temps, les enquêteurs se heurtent à un mur de silence. Puis peu à peu les langues se délient et l'affaire prend une ampleur considérable. Le crime dépasse l'entendement dans son horreur. Un politicien local influent essaie d'étouffer l'affaire. Les policiers désireux d'éclaircir coûte que coûte l'affaire continuent leurs investigations...

## Fiche technique
- Titre : The Macabre Case of Prompiram
- Titre original : คืนบาป พรหมพิราม / Keunbab Prom Pri Ram[2]
- Réalisateur : Manop Udomdej (มานพ อุดมเดช)
- Scénario : Manop Udomdej, d'après le livre écrit par le journaliste d'investigation Santi Sawetwimol (สันติ เศวตวิมล)
- Musique : Richard Harvey, Sandy McLelland
- Photographie : Anuparb Buachan
- Son : Michael Pärt
- Montage : Patamanadda Yukol
- Production : Chatrichalerm Yukol (ชาตรีเฉลิม ยุคล), Kunakorn Sethi
- Société(s) de distribution : Sahamongkol Film International[3]
- Pays d'origine :  Thaïlande
- Langue originale : Thaï
- Format : couleur — 35 mm
- Genre : Policier, drame
- Durée : 116 minutes
- Date de sortie :
  - Thaïlande : juillet 2003
  - Canada : 26 septembre 2004 (Vancouver International Film Festival)

## Distribution
- Pimpan Chalaikupp (พิมพ์พรรณ ชลายนคุปต์) : Samnian, la jeune femme dont on ne connaît pas le nom
- Sompob Benjathikul (สมภพ เบญจาธิกุล) : policier intègre, inspecteur en chef
- Kamol Sirthranon (กมล ศิริธรานนท์ ou ศุกล ศศิจุลกะ) : policier intègre, jeune lieutenant débutant
- Rachanu Boonchuduang (พิมพ์พรรณ ชลายนคุปต์)

## Scénario
The Macabre Case of Prompiram est basé sur une histoire vraie, un crime qui a eu lieu en Thaïlande en 1977 (crime relaté dans son livre par le journaliste d'investigation Santi Sawetwimol).

title: The Macabre Case of Prompiram

wikitext:
{{Infobox Cinéma (film)
 | titre           = The Macabre Case of Prompiram
 | langue du titre = en
 | image           =
 | légende         =
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 | scénario        = Manop Udomdej
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 | production      = Sahamongkolfilm Co.
 | pays            = {{Thaïlande}}
 | genre           = [[Film policier]]
 | durée           = 116 minutes
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 | précédent       =
 | date précédent  =
 | suivant         =
 | date suivant    =
}}
'''''{{Langue|en|The Macabre Case of Prompiram}}''''' (en [[thaï]] : คืนบาป พรหมพิราม) est un film policier dramatique thaïlandais réalisé par [[Manop Udomdej]], sorti en 2003.

== Synopsis ==
En 1977, le corps d'une jeune femme, Samnian, est découvert le long de la voie de chemin de fer dans les plaines centrales de la Thaïlande. Elle a été violée et étranglée. Deux policiers intègres mènent l'enquête. Au début, les indices sont maigres : la victime est une voyageuse du train Bangkok-Chiang Mai qui souhaitait aller à Uttaradit ; elle n'avait pas de billet donc elle a été expulsée du train en pleine nature à la gare du petit village de Prompiram ; c'est une jolie jeune femme visiblement un peu attardée mentalement. Dans un premier temps, les enquêteurs se heurtent à un mur de silence. Puis peu à peu les langues se délient et l'affaire prend une ampleur considérable. Le crime dépasse l'entendement dans son horreur. Un politicien local influent essaie d'étouffer l'affaire. Les policiers désireux d'éclaircir coûte que coûte l'affaire continuent leurs investigations...

== Fiche technique ==
{{Encart|sources|''Sauf mention contraire ou complémentaire, les données de cette section sont issues du site [[Internet Movie Database|IMDb]]''<ref name="IMDBc">{{en}} « [https://www.imdb.com/title/tt0419879/?ref_=ttfc_fc_tt/combined Keunbab Prompiram] », ''[[Internet Movie Database]]'' (consulté le 4 novembre 2019)</ref>.}}

* Titre : ''{{Langue|en|The Macabre Case of Prompiram}}''
* Titre original : คืนบาป พรหมพิราม / ''Keunbab Prom Pri Ram''<ref>{{Lien web|langue=Anglais|titre=Cinematographer Anuparb killed after pickup overturns|url=https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1217105/cinematographer-anuparb-killed-in-crash|site=bangkokpost.com|périodique=Bangkok Post|date=18 mars 2017|consulté le=}}</ref>
* Réalisateur : [[Manop Udomdej]] (มานพ อุดมเดช)
* Scénario : Manop Udomdej, d'après le livre écrit par le journaliste d'investigation Santi Sawetwimol (สันติ เศวตวิมล)
* Musique : [[Richard Harvey]], Sandy McLelland
* Photographie : Anuparb Buachan
* Son : Michael Pärt
* Montage : [[Patamanadda Yukol]]
* Production : [[Chatrichalerm Yukol]] (ชาตรีเฉลิม ยุคล), Kunakorn Sethi
* Société(s) de distribution : [[Sahamongkol Film International]]<ref>{{Lien web |langue=thai |auteur= |auteur institutionnel=Sahamongkol film |titre=คืนบาปพรหมพิราม (Macabre Case of Prom Pi Ram) |url=http://sahamongkolfilm.com/saha-movie/macabre-case-prom-pi-ram-movie-2546/ |site=sahamongkolfilm.com |date=25 juillet 2003 |consulté le= |nature document=Texte et bande annonce st anglais 2min 57s}}</ref>
* Pays d'origine : {{Thaïlande}}
* Langue originale : [[Thaï]]
* Format : couleur — 35 mm
* Genre : Policier, drame
* Durée : 116 minutes
* Date de sortie :
** [[Thaïlande]] : {{date||juillet|2003|au cinéma}}
** [[Canada]] : {{date|26|septembre|2004|au cinéma}} (Vancouver International Film Festival)

== Distribution ==
*[[Pimpan Chalaikupp]] (พิมพ์พรรณ ชลายนคุปต์) : Samnian, la jeune femme dont on ne connaît pas le nom
* [[Sompob Benjathikul]] (สมภพ เบญจาธิกุล) : policier intègre, inspecteur en chef
*Kamol Sirthranon (กมล ศิริธรานนท์ ou ศุกล ศศิจุลกะ) : policier intègre, jeune lieutenant débutant
* Rachanu Boonchuduang (พิมพ์พรรณ ชลายนคุปต์)

== Scénario ==
''The Macabre Case of Prompiram'' est basé sur une histoire vraie<ref>{{Lien web|langue=Anglais|auteur1=|titre=Macabre Case of Prom Pi Ram|url=http://www.biff.kr/eng/html/archive/arc_history_tsearch.asp?mode=view&idx=9026&piff_code=2004|site=biff.kr|périodique=|date=Festival international du film de Busan (BIFF) (2004)|consulté le=}}</ref>, un crime qui a eu lieu en Thaïlande en 1977 (crime relaté dans son livre par le journaliste d'investigation Santi Sawetwimol).

== Notes et références ==
Le film a déclenché la foudre d'habitants de la région de Phitsanulok qui n'ont eu de cesse de pétitionner et de demander que le nom de leur localité disparaisse du générique<ref>{{Article|auteur1=Arnaud Leveau|titre=Ciné : Chronique siamoise|sous-titre=L'arbre qui cache la forêt|périodique=Gavroche Thaïlande|numéro=111|date=Septembre 2003|lire en ligne=https://www.gavroche-thailande.com/wp-content/uploads/2021/04/Gavroche-2003-Sep..pdf|format=pdf|pages=37}}</ref> et il a remporté un succès à la fois public et critique<ref>{{Article|auteur1=Arnaud Leveau|titre=Hauts et bas du cinéma thaïlandais|périodique=Gavroche Thaïlande|numéro=120|pages=66|date=Juin 2004|lire en ligne=https://www.gavroche-thailande.com/wp-content/uploads/2021/04/Gavroche-2004-Jun..pdf}}</ref>.
{{Références}}

== Liens externes ==
* {{Bases audiovisuel}}
* [http://www.cinemasie.com/en/fiche/oeuvre/macabrecaseofprompiram/ ''The Macabre Case of Prompiram''] sur ''Cinemasie''

{{Portail|cinéma|Thaïlande|années 2000}}

{{CLEDETRI:Macabre Case of Prompiram}}
[[Catégorie:Film thaïlandais sorti en 2003]]
[[Catégorie:Film policier thaïlandais]]
[[Catégorie:Film thaïlandais inspiré de faits réels]]

title: Données clés

Titre original: คืนบาป พรหมพิราม

Réalisation: Manop Udomdej

Scénario: Manop Udomdej

Sociétés de production: Sahamongkolfilm Co.

Pays de production: Thaïlande

Genre: Film policier

Durée: 116 minutes