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# Marco Melandri
Marco Melandri (surnommé « Macio »), né le 7 août 1982 à Ravenne, est un pilote de vitesse moto italien en catégorie MotoGP. Il a été champion du monde en 250 cm3 en 2002 avec Aprilia.

## Biographie

### Les débuts
Marco Melandri a fait ses débuts dans le monde de la moto dès son plus jeune âge à 6 ans, entraîné par Loris Reggiani (ancien pilote de moto vitesse). Il est passé par le minibike, le motocross et par le championnat d'Italie 125 cm3.
En 1997, il est devenu champion d'Italie en 125 cm3 et la même année, alors qu'il est arrivé en cours de saison, Marco termine 4e du championnat d'Europe 125 cm3. Il débute aussi en championnat du monde 125 cm3 au Grand Prix de République tchèque.
En 1998, il dispute sa première saison complète en championnat du monde 125 cm3 avec Honda et impressionne pour son jeune âge (16 ans). Il décroche son premier podium dès sa 4e course où il termine 2e chez lui au Mugello et remporte sa première course au TT Assen, Pays-Bas. Il devient ainsi le plus jeune vainqueur d'un Grand Prix à 15 ans et 324 jours (ce record a depuis été battu par le britannique Scott Redding en 2008 au Grand Prix de Grande-Bretagne). Pour sa première saison en Grand Prix, il termine 3e du championnat et meilleur rookie de l'année. Il peut prétendre au titre de champion du monde l'année suivante.
La saison 1999 commence mal pour Marco Melandri car il se blesse au début mais revient vite et décroche 5 victoires. Au dernier Grand Prix, il peut encore prétendre au titre de champion du monde s'il remporte la course et si son rival Emilio Alzamora au mieux finit 3e. Au dernier Grand Prix, Marco Melandri est seul devant mais son rival Emilio Alzamora est 2e seul aussi. C'est alors que vient une manœuvre bizarre de Melandri : il ralentit d'un seul coup, Emilio Alzamora revient sur Marco mais ce dernier fait des écarts impressionnants sur l'espagnol. Beaucoup pensaient que c'était volontaire de la part de Marco pour faire tomber Emilio Alzamora à l'image de Loris Capirossi avec Tetsuya Harada en 1998 lors du championnat du monde 250 cm3. Finalement, c'est Emilio Alzamora qui devient champion du monde en 125 cm3 sans gagner une course de l'année et avec 1 point d'avance sur Marco Melandri.
Pour la saison 2000, Marco Melandri passe en 250 cm3 chez Aprilia pour pallier le départ de Valentino Rossi qui passe dans la catégorie reine.

### Les années en250cm3et le titre de champion du monde
Marco Melandri débute en 250 cm3 en 2000. L'apprentissage est dur pour Marco à cause de nombreuses chutes. Mais le milieu de saison et la fin de saison sont intéressants puisque Marco se bat avec les meilleurs de la catégorie comme Olivier Jacque, Shinya Nakano, Daijiro Kato, Tohru Ukawa ou Ralf Waldmann. Du coup, il décroche ses 4 premiers podiums en 250 cm3 avec quatre 3e place et finit le championnat à une honorable 5e place.
Pour la saison 2001, Marco Melandri peut espérer remporter le titre de champion du monde mais, il bute sur un Daijiro Kato exceptionnel qui survole le championnat. De plus, il est régulièrement dominé par son coéquipier, le japonais Tetsuya Harada. Néanmoins, il obtient sa première victoire en 250 cm3 au Grand Prix d'Allemagne et décroche quatre deuxièmes places et quatre troisièmes places. Sa fin de saison est perturbée à cause d'une blessure mais il termine le championnat à la 3e place derrière le regretté Daijiro Kato et Tetsuya Harada.
Daijiro Kato (décédé au Grand Prix du Japon à Suzuka en avril 2003) et Tetsuya Harada parti dans la catégorie MotoGP, Marco Melandri semble donc avoir la voie ouverte pour la saison 2002. Mais le titre de champion du monde 250 cm3 va être plus dur que prévu à remporter, face à la révélation de l'année, Fonsi Nieto, le neveu du légendaire pilote Ángel Nieto. Malgré ses 9 victoires durant l'année, il doit attendre l'avant-dernier Grand Prix pour être sacré champion du monde. Ceci est dû aux quelques abandons (4 au total). Avec son titre de champion du monde 250 cm3, la voie est grande ouverte pour la MotoGP et il signe chez Yamaha.

### MotoGP (2003-2010)
Marco Melandri intègre la MotoGP en 2003 chez Yamaha mais sa première saison est très difficile puisqu'il se blesse dès le premier Grand Prix de la saison et doit donc déclarer forfait pour les deux suivants. Il revient ensuite mais les résultats ne sont pas là à cause d'une moto peu performante, Yamaha vivait une saison difficile sans la moindre victoire avant l'ère Rossi. Son meilleur résultat est une 5e place à Motegi. Il termine sa première saison en MotoGP à la 15e position. En revanche, sa deuxième saison chez Yamaha est beaucoup plus intéressante puisqu'il décroche ses deux premiers podiums dans la catégorie reine. Il termine la saison à la 12e place mais Marco en a assez des performances de Yamaha et rejoint pour la saison 2005, l'équipe de Fausto Gresini, Movistar Honda avec comme coéquipier, Sete Gibernau. Il effectue enfin une saison remarquable avec plusieurs podiums et surtout, il remporte sa première course en MotoGP devant Valentino Rossi au Grand Prix de Turquie à Istanbul. C'est une belle saison pour Marco puisqu'il est vice-champion du monde MotoGP derrière l'intouchable Valentino Rossi. L'année suivante, Marco Melandri remporte 3 courses à Istanbul encore une fois, aux Mans et à Philipp Island et se classe à la 4e place du classement général.
En 2007, Marco Melandri change de pneumatiques en passant de Michelin à Bridgestone. C'est aussi le changement de cylindrée puisqu'on passe de 990 à 800 cm3. Mais Honda connait une année difficile bien en retrait de la Ducati de Casey Stoner futur champion du monde. Marco Melandri est victime de la baisse de régime d'Honda puisqu'il ne remporte pas de courses et doit se contenter de 3 podiums.
Marco Melandri estime qu'il est laissé à l'abandon par Honda et signe très vite avec l'équipe Ducati Marlboro pour la saison 2008 pour obtenir le titre de champion du monde dans la catégorie MotoGP.
Mais les espoirs de devenir champion du monde vont très vite s'envoler pour Marco dès les essais hivernaux. En effet, Marco ne se sent pas à l'aise sur la Ducati et il n'arrivera jamais à s'adapter à cette moto. Il est très largement dominé par son collègue Casey Stoner puisque lorsque ce dernier est en pole position, lui traîne régulièrement à la dernière place de la grille. Il se fait même dominer par les deux autres pilotes Ducati : Sylvain Guintoli et Toni Elias. Malgré l'aide donné par Max Biaggi et Sete Gibernau pour développer sa machine, ses résultats n'évolueront pas. On a même parlé d'un remplacement en cours de saison par Sete Gibernau. Mais finalement, Marco a effectué toute la saison avec Ducati. Son meilleur résultat fut une cinquième place sous la pluie en Chine et il termine à la 17e place du championnat (avant-dernier) ce qui devient sa plus mauvaise saison en MotoGP.
Pour la saison 2009, Marco Melandri souhaite rebondir et s'engage avec le team Kawasaki. Mais durant l'hiver, la firme japonaise, touchée par la crise financière, décide de se retirer des grands prix. Marco Melandri et John Hopkins, les deux pilotes engagés par le team, se retrouvent sans guidon.
Dans l'urgence et grâce à l'aide de Carmelo Ezpeleta (patron de la Dorna, qui assure l'organisation de la saison MotoGP), une nouvelle structure est créée : le Team Hayate Racing. Kawasaki maintient donc une moto sur la grille mais n'assure plus le développement de la machine.
Malgré le manque de moyens et les événements hivernaux, Marco et sa nouvelle équipe réalisent un bon début de championnat. Le pilote italien réussit même l'exploit de monter sur le podium, en décrochant une deuxième place au Mans lors du 4e GP de la saison.
En 2010, il rejoint le team Honda Gresini, team avec lequel il a déjà couru dans la catégorie reine. Cette saison s'annonce donc avec de bon présage pour le macho. Il aura pour cette année comme coéquipier un nouveau venu en catégorie reine en la personne de Marco Simoncelli
Pour la première course de l'année au Qatar, de nuit il est dernier sur la grille de départ ainsi que pour la course qu'il finit en 13e position grâce aux abandons d'autres concurrents.
À la fin de cette course Marco déclare : " C'est l'une des pires courses de ma carrière. Il m'était impossible de piloter cette moto. Je crois que cette moto n'est pas faite pour moi..." Un début de saison difficile s'annonce chez le macho.
Au deuxième grand prix de l'année a Jerez de la Frontera, il y a un léger mieux avec une dixième place en qualification et une huitième en course après une belle bagarre avec Simoncelli, Randy De Puniet et Mika Kallio.
Au fil que la saison avance Melandri progresse avec une sixième place en France et une cinquième place en Italie au Mugello après une belle passe d'armes avec Stoner et De Puniet.
Et à partir de ce grand prix et pour le reste de la saison, il n'aura plus que des résultats allant de la treizième a la neuvième place, Marco n'a plus sa motivation au maximum, chaque week-end il se plaint de sa moto et ne reçoit pas les améliorations de la part du HRC.
Énervé du monde des GP et de son équipe, Marco se tourne vers le Superbike pour la saison 2011, qu'il disputera sur une Yamaha R1 officielle au sein du Team World Yamaha Superbike

## Palmarès
- 1999 : Vice-champion du monde 125 cm3
- 2002 : Champion du Monde 250 cm3
- 2005 : Vice-champion du monde MotoGP
- 2011 : Vice-champion du monde Superbike

### Victoires en125cm3: 7
| Année | Lieu du Grand Prix                    | Circuit                       | Ville                |
| ----- | ------------------------------------- | ----------------------------- | -------------------- |
| 1998  | Grand Prix moto des Pays-Bas          | TT Circuit Assen              | Assen                |
| 1998  | Grand Prix moto de République tchèque | Circuit de Masaryk            | Brno                 |
| 1999  | Grand Prix moto d'Allemagne           | Sachsenring                   | Hohenstein-Ernstthal |
| 1999  | Grand Prix moto de République tchèque | Circuit de Masaryk            | Brno                 |
| 1999  | Grand Prix moto d'Imola               | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | Imola                |
| 1999  | Grand Prix moto d'Australie           | Circuit de Phillip Island     | Phillip Island       |
| 1999  | Grand Prix moto d'Argentine           | Circuit Oscar Alfredo Galvez  | Buenos Aires         |

### Victoires en250cm3: 10
| Année | Lieu du Grand Prix                           | Circuit                   | Ville                |
| ----- | -------------------------------------------- | ------------------------- | -------------------- |
| 2001  | Grand Prix moto d'Allemagne                  | Sachsenring               | Hohenstein-Ernstthal |
| 2002  | Grand Prix moto d'Afrique du Sud             | Phakisa Freeway           | Welkom               |
| 2002  | Grand Prix moto d'Italie                     | Circuit du Mugello        | Florence             |
| 2002  | Grand Prix moto de Catalogne                 | Circuit de Catalogne      | Barcelone            |
| 2002  | Grand Prix moto des Pays-Bas                 | TT Circuit Assen          | Assen                |
| 2002  | Grand Prix moto de Grande-Bretagne           | Donington Park            | Castle Donington     |
| 2002  | Grand Prix moto d'Allemagne                  | Sachsenring               | Hohenstein-Ernstthal |
| 2002  | Grand Prix moto de République tchèque        | Circuit de Masaryk        | Brno                 |
| 2002  | Grand Prix moto d'Australie                  | Circuit de Phillip Island | Phillip Island       |
| 2002  | Grand Prix moto de la Communauté valencienne | Circuit de Valence        | Valence              |

## Carrière en Grand Prix moto

### Par années
(Mise à jour après le  Grand Prix moto des Pays-Bas 2015)
| Année | Cat.    | Équipe                      | Moto     | GP  | Vict. | Podiums | Poles | Mtour | Pts  | Position |
| ----- | ------- | --------------------------- | -------- | --- | ----- | ------- | ----- | ----- | ---- | -------- |
| 1997  | 125 cm3 |                             | Honda    | 1   | 0     | 0       | 0     | 0     | 0    | NC       |
| 1998  | 125 cm3 | Benetton Honda Team         | Honda    | 14  | 2     | 8       | 3     | 1     | 202  | 3e       |
| 1999  | 125 cm3 | Benetton-Playlife           | Honda    | 14  | 5     | 9       | 3     | 4     | 226  | 2e       |
| 2000  | 250 cm3 | Team MS Aprilia             | Aprilia  | 16  | 0     | 4       | 1     | 0     | 159  | 5e       |
| 2001  | 250 cm3 | Team MS Aprilia             | Aprilia  | 15  | 1     | 9       | 0     | 4     | 194  | 3e       |
| 2002  | 250 cm3 | Team MS Aprilia             | Aprilia  | 16  | 9     | 12      | 2     | 4     | 298  | Champion |
| 2003  | MotoGP  | Yamaha Fortuna              | Yamaha   | 13  | 0     | 0       | 0     | 0     | 154  | 5e       |
| 2004  | MotoGP  | Team Tech 3                 | Yamaha   | 15  | 0     | 2       | 0     | 0     | 75   | 12e      |
| 2005  | MotoGP  | Team Honda Gresini          | Honda    | 17  | 2     | 7       | 0     | 3     | 220  | 2e       |
| 2006  | MotoGP  | Team Honda Gresini          | Honda    | 17  | 3     | 7       | 0     | 0     | 228  | 4e       |
| 2007  | MotoGP  | Team Honda Gresini          | Honda    | 17  | 0     | 3       | 0     | 0     | 187  | 5e       |
| 2008  | MotoGP  | Ducati Corse                | Ducati   | 18  | 0     | 0       | 0     | 0     | 51   | 17e      |
| 2009  | MotoGP  | Hayate Racing               | Kawasaki | 17  | 0     | 1       | 0     | 0     | 108  | 10e      |
| 2010  | MotoGP  | San Carlo Honda Gresini     | Honda    | 17  | 0     | 0       | 0     | 0     | 103  | 10e      |
| 2015  | MotoGP  | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia  | 8   | 0     | 0       | 0     | 0     | 0    | NC       |
| Total |         |                             |          | 215 | 22    | 62      | 9     | 16    | 2096 |          |

### Par catégorie
(Mise à jour après le  Grand Prix moto des Pays-Bas 2015)
| Cat.    | Année          | 1er GP   | 1er Podium | 1re Victoire | Courses | Victoires | Podiums | Pole | M.tours¹ | Points | Titres |
| ------- | -------------- | -------- | ---------- | ------------ | ------- | --------- | ------- | ---- | -------- | ------ | ------ |
| 125 cm3 | 1997-1999      | CZE 1997 | ITA 1998   | NED 1998     | 29      | 7         | 17      | 6    | 5        | 428    | 0      |
| 250 cm3 | 2000-2002      | RSA 2000 | POR 2000   | GER 2001     | 47      | 10        | 25      | 3    | 8        | 651    | 1      |
| MotoGP  | 2003-2010;2015 | JPN 2003 | CAT 2004   | TUR 2005     | 139     | 5         | 20      | 0    | 3        | 1017   | 0      |
| Total   | 1997-2010;2015 |          |            |              | 215     | 22        | 61      | 9    | 16       | 2096   | 1      |

¹ Meilleurs tours en course

### Résultats détaillés
(Les courses en gras indiquent une pole position; les courses en italiques indiquent un meilleur tour en course)
| Année | Cat.    | Moto     | 1       | 2       | 3       | 4      | 5       | 6       | 7       | 8       | 9       | 10      | 11      | 12      | 13      | 14      | 15      | 16      | 17     | 18     | Classement | Points |
| ----- | ------- | -------- | ------- | ------- | ------- | ------ | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------- | ------ | ------ | ---------- | ------ |
| 1997  | 125 cm3 | Honda    | MAL     | JPN     | SPA     | ITA    | AUT     | FRA     | NED     | IMO     | GER     | RIO     | GBR     | CZE 17  | CAT     | INA     | AUS     |         |        |        | NC         | 0      |
| 1998  | 125 cm3 | Honda    | JPN 10  | MAL Ab. | SPA 10  | ITA 2  | FRA 2   | MAD 2   | NED 1   | GBR 4   | GER 13  | CZE 1   | IMO 2   | CAT 8   | AUS 3   | ARG 2   |         |         |        |        | 3e         | 202    |
| 1999  | 125 cm3 | Honda    | MAL     | JPN     | SPA Ab. | FRA 6  | ITA 2   | CAT 3   | NED 8   | GBR 5   | GER 1   | CZE 1   | IMO 1   | VAL Ab. | AUS 1   | RSA 3   | RIO 2   | ARG 1   |        |        | 2e         | 226    |
| 2000  | 250 cm3 | Aprilia  | RSA 13  | MAL 5   | JPN 5   | SPA 6  | FRA 4   | ITA 4   | CAT 6   | NED Ab. | GBR Ab. | GER Ab. | CZE 4   | POR 3   | VAL 3   | RIO 3   | PAC 3   | AUS 5   |        |        | 5e         | 159    |
| 2001  | 250 cm3 | Aprilia  | JPN 6   | RSA 2   | SPA 3   | FRA 3  | ITA 3   | CAT Ab. | NED 6   | GBR 3   | GER 1   | CZE 2   | POR 2   | VAL Ab. | PAC Ab. | AUS     | MAL 11  | RIO 2   |        |        | 3e         | 194    |
| 2002  | 250 cm3 | Aprilia  | JPN Ab. | RSA 1   | SPA Ab. | FRA 2  | ITA 1   | CAT 1   | NED 1   | GBR 1   | GER 1   | CZE 1   | POR 2   | RIO 4   | PAC 2   | MAL Ab. | AUS 1   | VAL 1   |        |        | 1re        | 298    |
| 2003  | MotoGP  | Yamaha   | JPN WD  | RSA     | SPA 17  | FRA 15 | ITA 11  | CAT 13  | NED Ab. | GBR Ab. | GER Ab. | CZE 10  | POR 7   | RIO 11  | PAC 5   | MAL 11  | AUS Ab. | VAL     |        |        | 15e        | 45     |
| 2004  | MotoGP  | Yamaha   | RSA 11  | SPA Ab. | FRA 6   | ITA 9  | CAT 3   | NED 3   | RIO 13  | GER Ab. | GBR     | CZE 9   | POR Ab. | JPN 5   | QAT Ab. | MAL Ab. | AUS Ab. | VAL Ab. |        |        | 12e        | 75     |
| 2005  | MotoGP  | Honda    | SPA 3   | POR 4   | CHN 3   | FRA 4  | ITA 4   | CAT 3   | NED 2   | USA Ab. | GBR Ab. | GER 7   | CZE 6   | JPN Ab. | MAL 5   | QAT 2   | AUS 4   | TUR 1   | VAL 1  |        | 2e         | 220    |
| 2006  | MotoGP  | Honda    | SPA 5   | QAT 7   | TUR 1   | CHN 7  | FRA 1   | ITA 6   | CAT Ab. | NED 7   | GBR 3   | GER 2   | USA 3   | CZE 5   | MAL 9   | AUS 1   | JPN 3   | POR 8   | VAL 5  |        | 4e         | 228    |
| 2007  | MotoGP  | Honda    | QAT 5   | SPA 8   | CHN 5   | TUR 5  | FRA 2   | ITA 9   | CAT 9   | GBR 10  | NED 10  | GER 6   | USA 3   | CZE     | RSM 4   | POR 5   | JPN 5   | AUS 10  | MAL 2  | VAL 4  | 5e         | 187    |
| 2008  | MotoGP  | Ducati   | QAT 11  | SPA 12  | POR 13  | CHN 5  | FRA 15  | ITA Ab. | CAT 11  | GBR 16  | NED 13  | GER Ab. | USA 16  | CZE 7   | RSM 9   | IND 19  | JPN 13  | AUS 16  | MAL 16 | VAL 16 | 17e        | 51     |
| 2009  | MotoGP  | Kawasaki | QAT 14  | JPN 6   | SPA 5   | FRA 2  | ITA 11  | CAT 14  | NED 12  | USA 10  | GER 7   | GBR 7   | CZE Ab. | IND Ab. | SMR 8   | POR 12  | AUS 7   | MAL 8   | VAL 17 |        | 10e        | 108    |
| 2010  | MotoGP  | Honda    | QAT 13  | SPA 8   | FRA 6   | ITA 5  | GBR Ab. | NED DNS | CAT 9   | GER 10  | USA 8   | CZE 8   | IND Ab. | RSM 10  | ARA 9   | JPN 11  | MAL 9   | AUS 9   | POR 9  | VAL 13 | 10e        | 103    |
| 2015  | MotoGP  | Aprilia  | QAT 21  | AME Ab. | ARG 20  | ESP 19 | FRA 18  | ITA 18  | CAT Ab. | NED 19  | GER     |         |         |         |         |         |         |         |        |        | NC         | 0      |

## Carrière en Superbike

### Par années
| Année | Cat.      | Équipe                      | Moto    | GP  | Vict. | Podiums | Poles | Mtour | Pts    | Position |
| ----- | --------- | --------------------------- | ------- | --- | ----- | ------- | ----- | ----- | ------ | -------- |
| 2011  | Superbike | Yamaha World Superbike Team | Yamaha  | 26  | 4     | 15      | 1     | 3     | 395    | 2e       |
| 2012  | Superbike | BMW Motorrad Motorsport     | BMW     | 25  | 6     | 11      | 0     | 4     | 328,5  | 3e       |
| 2013  | Superbike | BMW Motorrad Motorsport     | BMW     | 26  | 3     | 12      | 0     | 2     | 359    | 4e       |
| 2014  | Superbike | Aprilia Racing Team         | Aprilia | 24  | 6     | 11      | 0     | 3     | 333    | 4e       |
| Total |           |                             |         | 100 | 19    | 49      | 1     | 12    | 1415,5 |          |

title: Marco Melandri

wikitext:
{{Infobox Pilote de Vitesse moto
| nom               = Marco Melandri
| années d'activité =
| image             = 2005 0512 Marco Melandri.jpg
| légende           = Marco Melandri (à gauche) lors d'une interview au Mans en 2005
| surnom            = '''''Macio'''''
| date de naissance = {{date de naissance|7|août|1982|en sport|âge=oui}}
| lieu de naissance = [[Ravenne]]
| date de décès     =
| lieu de décès     =
| nationalité       = {{Italie}}
| qualité           = Pilote de [[vitesse moto]]
| équipe            =

| Compétition #1 =
 | Nb Course #1  =
 | Pole #1       =
 | Victoire #1   =
 | Podium #1     =
 | Champion #1   =
 | Deuxième #1   =
 | Troisième #1  =

 | Compétition #2 = [[Superbike]]
 | Nb Course #2  = 100
 | Pole #2      = 1
 | Victoire #2   = 19
 | Podium #2     = 49
 | Champion #2   = -
 | Deuxième #2   = 1
 | Troisième #2  = 1

 | Compétition #3 = [[MotoGP]]
 | Nb Course #3   = 139
 | Pole #3       = 0
 | Victoire #3   = 5
 | Podium #3     = 20
 | Champion #3    = -
 | Deuxième #3    = 1
 | Troisième #3   = -

 | Compétition #4  = {{unité|250|cm|3}}
 | Nb Course #4  = 47
 | Pole #4       = 3
 | Victoire #4   = 10
 | Podium #4    = 25
 | Champion #4   = 1
 | Deuxième #4  = -
 | Troisième #4  = 1

 | Compétition #5 = {{unité|125|cm|3}}
 | Nb Course #5  = 29
 | Pole #5       = 6
 | Victoire #5   = 7
 | Podium #5     = 17
 | Champion #5   = -
 | Deuxième #5   = 1
 | Troisième #5  = 1
}}
'''Marco Melandri''' (surnommé « ''Macio'' »), né le {{Date|7|août|1982|en sport}} à [[Ravenne]], est un pilote de [[vitesse moto]] [[italie]]n en catégorie [[MotoGP]]. Il a été champion du monde en {{unité|250|cm|3}} en [[2002]] avec [[Aprilia]].

== Biographie ==
=== Les débuts ===
Marco Melandri a fait ses débuts dans le monde de la moto dès son plus jeune âge à 6 ans, entraîné par [[Loris Reggiani]] (ancien pilote de moto vitesse). Il est passé par le minibike, le motocross et par le championnat d'[[Italie]] {{unité|125|cm3}}.
En [[1997]], il est devenu champion d'Italie en {{unité|125|cm3}} et la même année, alors qu'il est arrivé en cours de saison, Marco termine {{4e}} du championnat d'Europe {{unité|125|cm3}}. Il débute aussi en championnat du monde {{unité|125|cm3}} au Grand Prix de République tchèque.

En 1998, il dispute sa première saison complète en championnat du monde {{unité|125|cm3}} avec [[Honda]] et impressionne pour son jeune âge (16 ans). Il décroche son premier podium dès sa {{4e|course}} où il termine {{2e}} chez lui au [[Mugello]] et remporte sa première course au TT Assen, Pays-Bas. Il devient ainsi le plus jeune vainqueur d'un Grand Prix à 15 ans et 324 jours (ce record a depuis été battu par le britannique [[Scott Redding]] en 2008 au Grand Prix de Grande-Bretagne). Pour sa première saison en Grand Prix, il termine {{3e}} du championnat et meilleur ''rookie'' de l'année. Il peut prétendre au titre de champion du monde l'année suivante.

La saison 1999 commence mal pour Marco Melandri car il se blesse au début mais revient vite et décroche 5 victoires. Au dernier Grand Prix, il peut encore prétendre au titre de champion du monde s'il remporte la course et si son rival [[Emilio Alzamora]] au mieux finit {{3e}}. Au dernier Grand Prix, Marco Melandri est seul devant mais son rival Emilio Alzamora est {{2e}} seul aussi. C'est alors que vient une manœuvre bizarre de Melandri : il ralentit d'un seul coup, Emilio Alzamora revient sur Marco mais ce dernier fait des écarts impressionnants sur l'espagnol. Beaucoup pensaient que c'était volontaire de la part de Marco pour faire tomber Emilio Alzamora à l'image de [[Loris Capirossi]] avec [[Tetsuya Harada]] en 1998 lors du championnat du monde {{unité|250|cm3}}. Finalement, c'est Emilio Alzamora qui devient champion du monde en {{unité|125|cm3}} sans gagner une course de l'année et avec 1 point d'avance sur Marco Melandri.
Pour la saison 2000, Marco Melandri passe en {{unité|250|cm3}} chez Aprilia pour pallier le départ de [[Valentino Rossi]] qui passe dans la catégorie reine.

=== Les années en {{unité|250 cm3}} et le titre de champion du monde ===
Marco Melandri débute en {{unité|250|cm3}} en 2000. L'apprentissage est dur pour Marco à cause de nombreuses chutes. Mais le milieu de saison et la fin de saison sont intéressants puisque Marco se bat avec les meilleurs de la catégorie comme [[Olivier Jacque]], [[Shinya Nakano]], [[Daijiro Kato]], [[Tohru Ukawa]] ou [[Ralf Waldmann]]. Du coup, il décroche ses 4 premiers podiums en {{unité|250|cm3}} avec quatre {{3e|place}} et finit le championnat à une honorable {{5e|place}}.

Pour la saison 2001, Marco Melandri peut espérer remporter le titre de champion du monde mais, il bute sur un Daijiro Kato exceptionnel qui survole le championnat. De plus, il est régulièrement dominé par son coéquipier, le japonais Tetsuya Harada. Néanmoins, il obtient sa première victoire en {{unité|250|cm3}} au Grand Prix d'Allemagne et décroche quatre deuxièmes places et quatre troisièmes places. Sa fin de saison est perturbée à cause d'une blessure mais il termine le championnat à la {{3e|place}} derrière le regretté Daijiro Kato et Tetsuya Harada.

Daijiro Kato (décédé au Grand Prix du Japon à Suzuka en {{date-|avril 2003}}) et Tetsuya Harada parti dans la catégorie MotoGP, Marco Melandri semble donc avoir la voie ouverte pour la saison 2002. Mais le titre de champion du monde {{unité|250|cm3}} va être plus dur que prévu à remporter, face à la révélation de l'année, [[Fonsi Nieto]], le neveu du légendaire pilote [[Ángel Nieto]]. Malgré ses 9 victoires durant l'année, il doit attendre l'avant-dernier Grand Prix pour être sacré champion du monde. Ceci est dû aux quelques abandons (4 au total). Avec son titre de champion du monde {{unité|250|cm3}}, la voie est grande ouverte pour la [[MotoGP]] et il signe chez [[Yamaha]].

=== MotoGP (2003-2010) ===
Marco Melandri intègre la MotoGP en 2003 chez Yamaha mais sa première saison est très difficile puisqu'il se blesse dès le premier Grand Prix de la saison et doit donc déclarer forfait pour les deux suivants. Il revient ensuite mais les résultats ne sont pas là à cause d'une moto peu performante, Yamaha vivait une saison difficile sans la moindre victoire avant l'ère Rossi. Son meilleur résultat est une {{5e|place}} à Motegi. Il termine sa première saison en MotoGP à la {{15e|position}}. En revanche, sa deuxième saison chez Yamaha est beaucoup plus intéressante puisqu'il décroche ses deux premiers podiums dans la catégorie reine. Il termine la saison à la {{12e|place}} mais Marco en a assez des performances de Yamaha et rejoint pour la saison 2005, l'équipe de [[Fausto Gresini]], Movistar Honda avec comme coéquipier, [[Sete Gibernau]]. Il effectue enfin une saison remarquable avec plusieurs podiums et surtout, il remporte sa première course en MotoGP devant [[Valentino Rossi]] au Grand Prix de Turquie à [[Istanbul]]. C'est une belle saison pour Marco puisqu'il est vice-champion du monde MotoGP derrière l'intouchable Valentino Rossi. L'année suivante, Marco Melandri remporte 3 courses à Istanbul encore une fois, aux Mans et à Philipp Island et se classe à la {{4e|place}} du classement général.

En 2007, Marco Melandri change de pneumatiques en passant de [[Michelin]] à [[Bridgestone]]. C'est aussi le changement de [[cylindrée]] puisqu'on passe de 990 à {{unité|800|cm3}}. Mais Honda connait une année difficile bien en retrait de la [[Ducati]] de [[Casey Stoner]] futur champion du monde. Marco Melandri est victime de la baisse de régime d'Honda puisqu'il ne remporte pas de courses et doit se contenter de 3 podiums.

Marco Melandri estime qu'il est laissé à l'abandon par Honda et signe très vite avec l'équipe Ducati Marlboro pour la saison 2008 pour obtenir le titre de champion du monde dans la catégorie MotoGP.

Mais les espoirs de devenir champion du monde vont très vite s'envoler pour Marco dès les essais hivernaux. En effet, Marco ne se sent pas à l'aise sur la Ducati et il n'arrivera jamais à s'adapter à cette moto. Il est très largement dominé par son collègue Casey Stoner puisque lorsque ce dernier est en pole position, lui traîne régulièrement à la dernière place de la grille. Il se fait même dominer par les deux autres pilotes Ducati : [[Sylvain Guintoli]] et [[Toni Elias]]. Malgré l'aide donné par [[Max Biaggi]] et [[Sete Gibernau]] pour développer sa machine, ses résultats n'évolueront pas. On a même parlé d'un remplacement en cours de saison par Sete Gibernau. Mais finalement, Marco a effectué toute la saison avec Ducati. Son meilleur résultat fut une cinquième place sous la pluie en Chine et il termine à la {{17e|place}} du championnat (avant-dernier) ce qui devient sa plus mauvaise saison en MotoGP.

Pour la saison [[Championnat du monde de vitesse moto 2009|2009]], Marco Melandri souhaite rebondir et s'engage avec le team [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]]. Mais durant l'hiver, la firme japonaise, touchée par la crise financière, décide de se retirer des grands prix. Marco Melandri et [[John Hopkins (pilote)|John Hopkins]], les deux pilotes engagés par le team, se retrouvent sans guidon.
Dans l'urgence et grâce à l'aide de Carmelo Ezpeleta (patron de la Dorna, qui assure l'organisation de la saison MotoGP), une nouvelle structure est créée : le Team Hayate Racing. Kawasaki maintient donc une moto sur la grille mais n'assure plus le développement de la machine.

Malgré le manque de moyens et les événements hivernaux, Marco et sa nouvelle équipe réalisent un bon début de championnat. Le pilote italien réussit même l'exploit de monter sur le podium, en décrochant une deuxième place au Mans lors du {{4e}} GP de la saison.

En 2010, il rejoint le team Honda Gresini, team avec lequel il a déjà couru dans la catégorie reine. Cette saison s'annonce donc avec de bon présage pour le macho. Il aura pour cette année comme coéquipier un nouveau venu en catégorie reine en la personne de Marco Simoncelli
Pour la première course de l'année au Qatar, de nuit il est dernier sur la grille de départ ainsi que pour la course qu'il finit en {{13e|position}} grâce aux abandons d'autres concurrents.
À la fin de cette course Marco déclare : " C'est l'une des pires courses de ma carrière. Il m'était impossible de piloter cette moto. Je crois que cette moto n'est pas faite pour moi..." Un début de saison difficile s'annonce chez le macho.
Au deuxième grand prix de l'année a Jerez de la Frontera, il y a un léger mieux avec une dixième place en qualification et une huitième en course après une belle bagarre avec Simoncelli, [[Randy de Puniet|Randy De Puniet]] et [[Mika Kallio]].
Au fil que la saison avance Melandri progresse avec une sixième place en France et une cinquième place en Italie au Mugello après une belle passe d'armes avec Stoner et De Puniet.
Et à partir de ce grand prix et pour le reste de la saison, il n'aura plus que des résultats allant de la treizième a la neuvième place, Marco n'a plus sa motivation au maximum, chaque week-end il se plaint de sa moto et ne reçoit pas les améliorations de la part du HRC.
Énervé du monde des GP et de son équipe, Marco se tourne vers le Superbike pour la saison 2011, qu'il disputera sur une Yamaha R1 officielle au sein du Team World Yamaha Superbike

== Palmarès ==
* [[Championnat du monde de vitesse moto 1999|1999 : Vice-champion du monde {{unité|125|cm3}}]]
* [[Championnat du monde de vitesse moto 2002|2002 : Champion du Monde {{unité|250|cm3}}]]
* [[Championnat du monde de vitesse moto 2005|2005 : Vice-champion du monde MotoGP]]
* [[Championnat du monde de Superbike 2011|2011 : Vice-champion du monde Superbike]]

=== Victoires en {{unité|125 cm3}} : 7 ===
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| rowspan="2" | [[1998 en sport|1998]] || {{flagicon|NED}} [[Grand Prix moto des Pays-Bas]] || [[TT Circuit Assen]] || [[Assen]]
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| {{flagicon|CZE}} [[Grand Prix moto de République tchèque]]  || [[Circuit de Masaryk]] || [[Brno]]
|-
| rowspan="5" | [[1999 en sport|1999]] || {{flagicon|GER}} [[Grand Prix moto d'Allemagne]]  || [[Sachsenring]] || [[Hohenstein-Ernstthal]]
|-
| {{flagicon|CZE}} [[Grand Prix moto de République tchèque]]  || [[Circuit de Masaryk]] || [[Brno]]
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| {{flagicon|ITA}} [[Grand Prix moto d'Imola]] || [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] || [[Imola]]
|-
| {{flagicon|AUS}} [[Grand Prix moto d'Australie]]  || [[Circuit de Phillip Island]] || [[Phillip Island]]
|-
| {{flagicon|ARG}} [[Grand Prix moto d'Argentine]]  || [[Circuit Oscar Alfredo Galvez]] || [[Buenos Aires]]
|-
|}

=== Victoires en {{unité|250 cm3}} : 10 ===

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| rowspan="1" | [[2001 en sport|2001]] || {{GER-d}} [[Grand Prix moto d'Allemagne]] || [[Sachsenring]] || [[Hohenstein-Ernstthal]]
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|-
| {{ITA-d}} [[Grand Prix moto d'Italie]]  || [[Circuit du Mugello]] || [[Florence]]
|-
| {{CAT-d}} [[Grand Prix moto de Catalogne]] || [[Circuit de Catalogne]] || [[Barcelone]]
|-
| {{NED-d}} [[Grand Prix moto des Pays-Bas]] || [[TT Circuit Assen]] || [[Assen]]
|-
| {{GBR-d}} [[Grand Prix moto de Grande-Bretagne]] || [[Donington Park]] || [[Castle Donington]]
|-
| {{GER-d}} [[Grand Prix moto d'Allemagne]] || [[Sachsenring]] || [[Hohenstein-Ernstthal]]
|-
| {{CZE-d}} [[Grand Prix moto de République tchèque]] || [[Circuit de Masaryk]] || [[Brno]]
|-
| {{AUS-d}} [[Grand Prix moto d'Australie]] || [[Circuit de Phillip Island]] || [[Phillip Island]]
|-
| [[Fichier:Flag of the Land of Valencia (official).svg|20px|Communauté valencienne]] [[Grand Prix moto de la Communauté valencienne]]  || [[Circuit de Valence]] || [[Valence (Espagne)|Valence]]
|-
|}

=== Victoires en MotoGP : 5 ===

== Carrière en Grand Prix moto  ==
=== Par années ===
(''Mise à jour après le {{drapeau|NED}} [[Grand Prix moto des Pays-Bas 2015]]'')
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 1998|1998]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 1999|1999]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2000|2000]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2001|2001]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2002|2002]]
| [[Centimètre cube|{{unité|250 cm3}}]]
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| '''Champion'''
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2003|2003]]
| [[MotoGP]]
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| [[Yamaha]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2005|2005]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2006|2006]]
| [[MotoGP]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2007|2007]]
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|- align="left"
!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2008|2008]]
| [[MotoGP]]
| {{flagicon|Italy}} Ducati Corse
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2009|2009]]
| [[MotoGP]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2010|2010]]
| [[MotoGP]]
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| [[Honda]]
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!  [[Championnat du monde de vitesse moto 2015|2015]]
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=== Par catégorie ===
(''Mise à jour après le {{drapeau|NED}} [[Grand Prix moto des Pays-Bas 2015]]'')
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| 1997-1999
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! MotoGP
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|- align="right"
! Total
| '''1997-2010;2015'''
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| '''1'''
|}

¹ Meilleurs tours en course

=== Résultats détaillés ===
(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position; les courses en ''italiques'' indiquent un meilleur tour en course)
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|-
! scope="row" style="text-align:center" | [[Championnat du monde de vitesse moto 1997|1997]]
|align="left"| {{unité|125|cm|3}}
|align="left"| [[Honda]]
| [[Grand Prix moto de Malaisie 1997|MAL]]

| [[Grand Prix moto du Japon 1997|JPN]]

| [[Grand Prix moto d'Espagne 1997|SPA]]

| [[Grand Prix moto d'Italie 1997|ITA]]

| [[Grand Prix moto d'Autriche 1997|AUT]]

| [[Grand Prix moto de France 1997|FRA]]

| [[Grand Prix moto des Pays-Bas 1997|NED]]

| [[Grand Prix moto d'Imola 1997|IMO]]

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== Carrière en Superbike  ==
=== Par années ===
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|- align="right"
| '''Total'''
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| '''1'''
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|}

== Notes et références ==
{{Références}}

== Liens externes ==
{{Liens}}

{{Palette Champions du monde moto 250 cm3}}
{{Portail|sport motocycliste|Italie}}

{{DEFAULTSORT:Melandri, Marco}}

[[Catégorie:Naissance à Ravenne]]
[[Catégorie:Pilote italien de moto du XXe siècle]]
[[Catégorie:Pilote italien de moto du XXIe siècle]]
[[Catégorie:Pilote de MotoGP]]
[[Catégorie:Naissance en août 1982]]
[[Catégorie:Pilote de Superbike]]

title: Biographie

Surnom: Macio

Lieu de naissance: Ravenne

Nationalité: Italie

title: Statistiques

title: Palmarès

Palmarès: modifier


text:
# Château de Céré
Le château de Céré est situé à Saint-Hilaire-sur-Benaize, en France.

## Localisation
Le château est situé sur la rive droite de la Benaize sur le territoire de la commune de Saint-Hilaire-sur-Benaize, située dans le département de l'Indre, en  région Centre-Val de Loire.

## Description
Le château de Céré est une ancienne demeure féodale fortifiée qui assurait la surveillance de la vallée de la Benaize. L'accès se fait par un porche dans-œuvre ouvert dans les dépendances. Le château est au fond d'une cour bordée au sud par un jardin à la française du début du XXe siècle. Il est composé de quatre tours entourant le corps de logis principal et au centre de la façade sud d'une tour d’entrée abritant un escalier à vis. La tour du nord-est abrite un oratoire voûté décoré de peintures murales. Une aile à deux étages et toit brisé a été ajoutée au XVIIe siècle.

## Historique
La première mention du château de Céré remonte à 1390.
À la Révolution, le château est vendu comme bien national à Benjamin Desmarquets[réf. souhaitée].
Le château est classé partiellement (éléments protégés : l'oratoire et ses peintures murales) par arrêté du 12 avril 1923 et inscrit en partie (les façades et les toitures du château dans son ensemble) par arrêté du 12 janvier 1988 au titre des monuments historiques.

wikiname: frwiki

title: Château de Céré

in_language: fr

wikitext:
{{ébauche|Château|MH|Indre}}
{{Infobox Monument
|nom                    = Château de Céré
|image                  = Château de Céré.jpg
|légende                = Le château de Céré en 2017.
|latitude               = 46.5480294
|longitude              =  1.0723686
|échelle    = 20000
|référence  = <ref name="Géoportail">{{Géoportail|latitude=46.5480294|longitude=1.0723686}}</ref>
|classement             = {{Classé MH|1923}}<br />{{Inscrit MH|1988}}
|pays                   = France
|adresse                =
|subdivision            = [[Centre-Val de Loire]]
|intitulé subdivision   = [[Région française|Région]]
|subdivision2           = [[Indre (département)|Indre]]
|intitulé subdivision2  = [[Département français|Département]]
|commune                = [[Saint-Hilaire-sur-Benaize]]
|type                   = [[Château fort]]
|style                  =
|début construction     = {{s|XV}}
|fin construction       = {{s2|XVII|XVIII}}
|propriétaire actuel    = Propriété privée
|géolocalisation        = Indre/Centre-Val de Loire/France
}}

Le '''château de Céré''' est situé à [[Saint-Hilaire-sur-Benaize]], en [[France]].

== Localisation ==
Le château est situé sur la rive droite de la [[Benaize]] sur le territoire de la [[Commune (France)|commune]] de [[Saint-Hilaire-sur-Benaize]], située dans le [[Département français|département]] de l'[[Indre (département)|Indre]], en  [[Région française|région]] [[Centre-Val de Loire]]<ref name="Géoportail"/>.

== Description ==
Le château de Céré est une ancienne demeure féodale fortifiée qui assurait la surveillance de la vallée de la [[Benaize]]. L'accès se fait par un porche dans-œuvre ouvert dans les dépendances. Le château est au fond d'une cour bordée au sud par un [[jardin à la française]] du début du {{s-|XX}}. Il est composé de quatre [[Tour (fortification)|tours]] entourant le [[corps de logis]] principal et au centre de la façade sud d'une tour d’entrée abritant un [[escalier à vis]]. La tour du nord-est abrite un [[Oratoire (édifice religieux)|oratoire]] voûté décoré de peintures murales. Une aile à deux étages et toit brisé a été ajoutée au {{s-|XVII}}<ref>{{lien web |titre=Château de Ceré à SAINT-HILAIRE-SUR-BENAIZE |url=https://www.berryprovince.com/patrimoine-culturel/chateau-de-cere-saint-hilaire-sur-benaize/ |site=Berry Province |consulté le=12-11-2023}}.</ref>.

== Historique ==
{{...}}
La première mention du château de Céré remonte à 1390.

À la [[Révolution française|Révolution]], le château est vendu comme [[bien national]] à Benjamin Desmarquets{{Référence souhaitée|date=6 novembre 2022}}.

Le château est classé partiellement (éléments protégés : l'oratoire et ses peintures murales) par arrêté du {{date|12 avril 1923}} et inscrit en partie (les façades et les toitures du château dans son ensemble) par arrêté du {{date|12 janvier 1988}} au titre des [[Monument historique (France)|monuments historiques]]<ref>{{Base Mérimée|PA00097454}}</ref>.

== Notes et références ==
{{Crédits Base Mérimée|note=oui}}
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Bibliographie ===
{{...}}

=== Articles connexes ===
* [[Château d'Aigues-Joignant]]
* [[Liste des châteaux de l'Indre]]
* [[Liste des monuments historiques de l'Indre]]
* [[Liste des châteaux en France]]
* [[Parc naturel régional de la Brenne]]

=== Liens externes ===
{{liens}}

{{Portail|châteaux de France|MH|Indre}}

[[Catégorie:Château monument historique dans l'Indre|Céré]]
[[Catégorie:Monument historique classé en 1923]]
[[Catégorie:Monument historique inscrit en 1988]]

title: Présentation

Type: Château fort

Début de construction: XVe siècle

Fin de construction: XVIIe et XVIIIe siècles

Propriétaire actuel: Propriété privée

Patrimonialité: Classé MH (1923) · Inscrit MH (1988)

title: Localisation

Pays: France

Région: Centre-Val de Loire

Département: Indre

Commune: Saint-Hilaire-sur-Benaize

title: Coordonnées


text:
# Championnat du Ghana de football 1958
Navigation
Saison suivante
La saison 1958 du Championnat du Ghana de football est la toute première édition de la première division au Ghana, la Premier League. Elle regroupe, sous forme d'une poule unique, les huit meilleures équipes du pays qui se rencontrent deux fois, à domicile et à l'extérieur. Il n'y a ni promotion, ni relégation en fin de saison.
C'est le club d'Hearts of Oak qui remporte le championnat cette saison après avoir terminé en tête du classement final, avec un seul point d'avance sur Cornerstones et deux sur Asante Kotoko. C'est le premier titre de champion du Ghana de l'histoire du club.

## Les clubs participants
| - Hearts of Oak - Asante Kotoko - Cornerstones - Great Olympics | - Eleven Wise - Sekondi Hasaacas - Mysterious Dwarfs - Venomous Vipers |

## Compétition
Le barème de points servant à établir les classements se décompose ainsi :
- Victoire : 2 points
- Match nul : 1 point
- Défaite : 0 point

### Classement
| Rang | Équipe            | Pts | J  | G  | N | P  | Bp | Bc | Diff |
| ---- | ----------------- | --- | -- | -- | - | -- | -- | -- | ---- |
| 1    | Hearts of Oak     | 21  | 14 | 10 | 1 | 3  | 38 | 20 | +18  |
| 2    | Cornerstones      | 20  | 14 | 9  | 2 | 3  | 28 | 17 | +11  |
| 3    | Asante KotokoC    | 19  | 14 | 9  | 1 | 4  | 43 | 30 | +13  |
| 4    | Great Olympics    | 17  | 14 | 7  | 3 | 4  | 29 | 22 | +7   |
| 5    | Eleven Wise       | 13  | 14 | 6  | 2 | 6  | 24 | 29 | -5   |
| 6    | Sekondi Hasaacas  | 10  | 14 | 3  | 4 | 7  | 19 | 27 | -8   |
| 7    | Mysterious Dwarfs | 8   | 14 | 2  | 4 | 8  | 14 | 32 | -18  |
| 8    | Venomous Vipers   | 4   | 14 | 0  | 4 | 10 | 10 | 28 | -18  |

|  | Champion du Ghana 1958             |
|  | C : Vainqueur de la Coupe du Ghana |

## Bilan de la saison
| Championnat du Ghana de football 1958 |                           |
| Champion                              | Hearts of Oak (1er titre) |
| Coupes et trophées                    |                           |
| Vainqueur de la Coupe du Ghana 1958   | Asante Kotoko             |

title: Championnat du Ghana de football 1958

wikitext:
{{Infobox Compétition sportive
|nom=Premier League 1958
|charte=football
|édition=1{{re}}
|participants = 8
|date=1958
|tenant=''Aucun'' ({{1re|édition}})
|promu début=''Aucun'' ({{1re|édition}})
|meilleur buteur=
|vainqueur=[[Hearts of Oak Sporting Club|Hearts of Oak]]
| précédent lien         =
 | précédent texte        =
| suivant lien           = Championnat du Ghana de football 1959
 | suivant texte          = Saison suivante
}}

'''La saison 1958 du [[Championnat du Ghana de football]]''' est la toute première édition de la première division au [[Ghana]], la ''Premier League''. Elle regroupe, sous forme d'une poule unique, les huit meilleures équipes du pays qui se rencontrent deux fois, à domicile et à l'extérieur. Il n'y a ni promotion, ni relégation en fin de saison.

C'est le club d'[[Hearts of Oak Sporting Club|Hearts of Oak]] qui remporte le championnat cette saison après avoir terminé en tête du classement final, avec un seul point d'avance sur [[Cornerstones]] et deux sur [[Asante Kotoko]]. C'est le premier titre de champion du Ghana de l'histoire du club.

== Les clubs participants ==
{|width=100%
|width=50%|
* [[Hearts of Oak Sporting Club|Hearts of Oak]]
* [[Asante Kotoko]]
* [[Cornerstones]]
* [[Great Olympics]]
|
* [[Eleven Wise]]
* [[Sekondi Hasaacas]]
* [[Mysterious Dwarfs]]
* [[Venomous Vipers]]
|}

== Compétition ==
Le barème de points servant à établir les classements se décompose ainsi :
* Victoire : 2 points
* Match nul : 1 point
* Défaite : 0 point

=== Classement ===
{|width=100%
|width=50%|
{{Foot classement début|}}
{{Foot classement |1|[[Hearts of Oak Sporting Club|Hearts of Oak]] |21|14|10|1|3|38|20|bgcolor={{fc|champion}}}}
{{Foot classement |2|[[Cornerstones]] |20|14|9|2|3|28|17|}}
{{Foot classement |3|[[Asante Kotoko]]{{Coupe nationale}} |19|14|9|1|4|43|30|}}
{{Foot classement |4|[[Great Olympics]]|17|14|7|3|4|29|22|}}
{{Foot classement |5|[[Eleven Wise]] |13|14|6|2|6|24|29|}}
{{Foot classement |6|[[Sekondi Hasaacas]] |10|14|3|4|7|19|27|}}
{{Foot classement |7|[[Mysterious Dwarfs]] |8|14|2|4|8|14|32|}}
{{Foot classement |8|[[Venomous Vipers]]|4|14|0|4|10|10|28|}}
|}
|valign=top align=left width=50%|
{{Classement fin
|couleur1={{fc|champion}}
|article1=Champion du Ghana 1958
|abréviations={{exp|C}} : Vainqueur de la [[Coupe du Ghana de football|Coupe du Ghana]]
}}
|}

=== Matchs ===
{{…}}

== Bilan de la saison ==
{{Tableau d'honneur
|saison1=1958
|division=D1
|du pays=du Ghana
|champion=[[Hearts of Oak Sporting Club|Hearts of Oak]]
|coupe=[[Asante Kotoko]]
|titre=1
|conti=non
|Releg-existe=non
}}

== Voir aussi ==
=== Références ===
<references/>

=== Liens internes ===
* [[Championnat du Ghana de football]]

=== Liens externes ===
* {{en}} [http://www.rsssf.com/tablesg/ghahist.html#58 Page complète sur la saison sur RSSSF]

{{Palette|Saisons du championnat du Ghana de football|Football 1957-58|Football 1958-59}}
{{Portail|football|Années 1950|Ghana}}

[[Catégorie:Championnat du Ghana de football]]
[[Catégorie:Championnat national de football en 1958|Ghana]]
[[Catégorie:1958 au Ghana]]

title: Généralités

Sport: Football

title: Palmarès

Tenant du titre: Aucun (1re édition)

Promu(s) en début de saison: Aucun (1re édition)

Vainqueur: Hearts of Oak


text:
# Marshall JTM45
Pour les articles homonymes, voir JTM.
Le Marshall JTM45 est la première série d'amplificateurs pour guitare électrique commercialisée par Marshall, dont la production démarra en 1962. Le JTM45 est considéré par beaucoup comme l'un des amplificateurs les plus désirables et emblématiques de la marque.

## Histoire
Le premier JTM45 a été construit en 1962 par Ken Bran et Dudey Craven. Il a été utilisé en public la première fois en 1963 à l’Ealing Club, près du magasin de Jim Marshall. À cause de sa puissance, Marshall prit rapidement la décision de le construire sous forme de tête, accompagnée par un baffle 4x12" monté avec des haut-parleurs de la marque Celestion.
L’amplificateur est basé sur le circuit du Fender Bassman. Il utilise des lampes KT66 en amplification de puissance (les toutes premières versions utilisaient des US 5881, une variante de 6L6) et des ECC83 (12AX7) en pré-amplification. Il existe aussi des versions pour basse électrique et « PA » pour Public Address — des amplificateurs généralistes pour instruments et voix.
Au milieu des années 1960, le JTM45 devient tellement populaire qu’il commence à supplanter les amplificateurs Vox, jusque là omniprésents.
Vers la fin de 1965, Marshall introduit un nouveau logotype, le nom de l'entreprise tracé en blanc et caractères cursifs, toujours utilisé de nos jours. En 1966, l’amplificateur est renommé JTM50.
Le JTM45 est devenu la base pour de nombreux autres amplificateurs Marshall, notablement le Bluesbreaker. La production de la première série cesse en 1966 mais le JTM45 est réédité à plusieurs reprises, à partir de 1989 (avec un circuit imprimé moderne et des lampes de puissance de type 6L6).

### Différences avec le Fender Bassman
Les différences principales entre le Bassman du concurrent Fender et le JTM45 sont le châssis en aluminium (qui a moins tendance à parasiter qu’un châssis en acier comme celui dans le Bassman) ; les lampes 12AX7 en pré amplification (le Bassman a des 12AY7) ; un baffle fermé à l’arrière monté en Celestion (le Bassman a un baffle ouvert monté avec des haut-parleurs Jensen) ; et un circuit de contre-réaction modifié, qui influence les harmoniques produites par l‘amplificateur.

## Versions
| Numéro de modèle | Watts | Dates de production | Caractéristiques                                                             | Notes                                                                    |
| ---------------- | ----- | ------------------- | ---------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------ |
| —                | 35–45 | 1962–1964           | 2 canaux, 4 entrées                                                          | Existe aussi en versions basse et PA                                     |
| 1963             | 50    | 1965–1966           | 4 canaux, 8 entrées                                                          | Version AP du JTM50 MK III                                               |
| 1985             | 45    | 1965–1966           | 2 canaux, 4 entrées                                                          | Version AP du JTM50 MK II                                                |
| 1986             | 45    | 1965–1966           | Canaux High treble et Normal                                                 | Version basse du JTM50 MK II                                             |
| 1987             | 45    | 1965–1966           | Canaux High treble et Normal                                                 | Version Lead du JTM50 MK II ; existe aussi avec un trémolo (Model T1987) |
| 1989             | 45    | 1965–1966           | Pour orgues électriques                                                      | Existe aussi avec un trémolo (Model T1989)                               |
| JTM45 (2245)     | 30    | 1989–               | 2 canaux, 4 entrées                                                          | Réédition du JTM45 original (1987)                                       |
| 2245THW          | 30    | 2014–               | Tête câblée à la main (Handwired), circuit identique à celui du Bluesbreaker |                                                                          |

## Guitaristes célèbres utilisant des JTM45
- Angus Young[5] ;
- Gary Moore[5] ;
- Eric Clapton[6]

## Voir Aussi

### Articles Connexes
- Liste des amplificateurs Marshall
- Marshall Bluesbreaker
- Amplificateur pour guitare électrique

title: Marshall JTM45

wikitext:
{{Voir homonymes|JTM}}
[[Fichier:JTM_45_MK_II_Reissue_1997.jpg|vignette|263x263px|Marshall JTM 45 MK II Reissue]]

Le '''Marshall JTM45''' est la première série d'[[Amplificateur pour guitare électrique|amplificateurs]] pour [[guitare électrique]] commercialisée par [[Marshall amplification|Marshall]], dont la production démarra en 1962. Le JTM45 est considéré par beaucoup comme l'un des amplificateurs les plus désirables et emblématiques de la marque<ref>{{Ouvrage|prénom1=Pittman,|nom1=Aspen.|titre=The tube amp book|éditeur=Backbeat|année=2003|pages totales=416|isbn=978-0-87930-767-7|oclc=52530319|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/52530319}}</ref>.

== Histoire ==

Le premier JTM45 a été construit en 1962 par Ken Bran et Dudey Craven. Il a été utilisé en public la première fois en 1963 à l’Ealing Club, près du magasin de [[Jim Marshall (entrepreneur)|Jim Marshall]]. À cause de sa puissance, Marshall prit rapidement la décision de le construire sous forme de tête, accompagnée par un baffle 4x12" monté avec des haut-parleurs de la marque Celestion.

L’amplificateur est basé sur le circuit du [[Fender|Fender Bassman]]. Il utilise des lampes KT66 en amplification de puissance (les toutes premières versions utilisaient des US 5881, une variante de 6L6<ref name=":0">{{Ouvrage|prénom1=Hunter,|nom1=Dave.|titre=Guitar rigs|sous-titre=classic guitar & amp combinations|éditeur=Backbeat|année=2005|pages totales=208|isbn=978-0-87930-851-3|oclc=57485405|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/57485405}}</ref>) et des ECC83 (12AX7) en pré-amplification<ref name=":0" />. Il existe aussi des versions pour [[basse électrique]] et « PA » pour ''[[Public Address]]'' — des amplificateurs généralistes pour instruments et voix.

Au milieu des années 1960, le JTM45 devient tellement populaire qu’il commence à supplanter les amplificateurs [[Vox (fabricant)|Vox]], jusque là omniprésents<ref name=":0" />.

Vers la fin de 1965, Marshall introduit un nouveau [[logotype]], le nom de l'entreprise tracé en blanc et caractères cursifs, toujours utilisé de nos jours. En 1966, l’amplificateur est renommé JTM50.

Le JTM45 est devenu la base pour de nombreux autres amplificateurs Marshall, notablement le [[Marshall Bluesbreaker|Bluesbreaker]]<ref>{{Ouvrage|prénom1=Batey,|nom1=Rick.|titre=The American blues guitar|sous-titre=An Illustrated History|éditeur=Hal Leonard|année=2003|pages totales=192|isbn=978-0-634-02759-8|oclc=53220578|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/53220578}}</ref>. La production de la première série cesse en 1966 mais le JTM45 est réédité à plusieurs reprises, à partir de 1989 (avec un circuit imprimé moderne et des lampes de puissance de type 6L6).

=== Différences avec le Fender Bassman ===
Les différences principales entre le Bassman du concurrent [[Fender]] et le JTM45 sont le châssis en aluminium (qui a moins tendance à parasiter qu’un châssis en acier comme celui dans le Bassman) ; les lampes 12AX7 en pré amplification (le Bassman a des 12AY7) ; un baffle fermé à l’arrière monté en Celestion (le Bassman a un baffle ouvert monté avec des haut-parleurs Jensen) ; et un circuit de contre-réaction modifié, qui influence les harmoniques produites par l‘amplificateur<ref name=":1">{{Ouvrage|prénom1=Doyle, Michael|nom1=(Musician)|titre=The History of Marshall|sous-titre=The Illustrated Story of "the Sound of Rock"|éditeur=H. Leonard Pub. Corp|année=1993|pages totales=254|isbn=978-0-7935-2509-6|oclc=28825893|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/28825893}}</ref>.

== Versions  ==
{| class="wikitable"
! Numéro de modèle
! Watts
! Dates de production
! Caractéristiques
! Notes
|-
| —
| 35–45<ref name=":1" />
| 1962–1964
| 2 canaux, 4 entrées
| Existe aussi en versions basse et PA
|-
| 1963
| 50
| 1965–1966
| 4 canaux, 8 entrées
| Version AP du JTM50 MK III
|-
| 1985
| 45
| 1965–1966
| 2 canaux, 4 entrées
| Version AP du JTM50 MK II
|-
| 1986
| 45
| 1965–1966
| Canaux ''High treble'' et ''Normal''
| Version basse du JTM50 MK II
|-
| 1987
| 45
| 1965–1966
| Canaux ''High treble'' et ''Normal''
| Version ''Lead'' du JTM50 MK II ; existe aussi avec un [[trémolo]] (Model T1987)
|-
| 1989
| 45
| 1965–1966
| Pour orgues électriques
| Existe aussi avec un [[trémolo]] (Model T1989)
|-
| JTM45 (2245)
| 30
| 1989–
| 2 canaux, 4 entrées
| Réédition du JTM45 original (1987)
|-
| 2245THW
| 30
| 2014–
| Tête câblée à la main (''Handwired''), circuit identique à celui du [[Marshall Bluesbreaker|Bluesbreaker]]
|
|}

== Guitaristes célèbres utilisant des JTM45 ==
* [[Angus Young]]<ref name=":2">{{Ouvrage|prénom1=Prown,|nom1=Pete.|titre=Gear secrets of the guitar legends|sous-titre=how to sound like your favorite players|éditeur=Backbeat Books|année=2003|pages totales=120|isbn=978-0-87930-751-6|oclc=51810958|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/51810958}}</ref> ;
* [[Gary Moore]]<ref name=":2" /> ;
* [[Eric Clapton]]<ref>{{Lien web|langue=en-gb|titre=Bonhams : A circa 1965 Marshall JTM-45, Serial No. 1178, 2|url=http://www.bonhams.com/auctions/19226/lot/123/|site=www.bonhams.com|consulté le=2018-04-23}}</ref>{{...}}

== Voir Aussi ==

=== Articles Connexes ===
* [[Liste des amplificateurs Marshall]]
* [[Marshall Bluesbreaker]]
* [[Amplificateur pour guitare électrique]]

=== Bibliographie ===
* {{Ouvrage|langue=en|auteur1=Nick Bowcott|auteur2=Michael Doyle|titre=The History of Marshall|sous-titre=The First Fifty Years|éditeur=|date=1. septembre 2013|pages totales=352|isbn=978-1-4234-8901-6}}

== Notes et références ==
<references />{{Palette|Marshall Amplification}}{{Portail|guitare}}

[[Catégorie:Amplification pour guitare]]