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# André Leon Talley
Pour les articles homonymes, voir Talley.
André Leon Talley, souvent surnommé par l'acronyme « ALT », né le 16 octobre 1949 à Washington et mort le 18 janvier 2022 à White Plains, est un journaliste de mode américain francophile. Il est l'un des rédacteurs-en-chef du magazine Vogue américain jusqu'en 2013, date à laquelle il rejoint Numéro Russia. Il est également consultant, et commissaire d'exposition.

## Biographie

### Enfance
André Leon Talley (ALT) est né en 1949 à Washington et est élevé par sa grand-mère domestique. Il passe son enfance à Durham, en Caroline du Nord. À neuf ans, il découvre le magazine Vogue comme une révélation, puis le supplément « mode » du New York Times avec les illustrations d'Antonio Lopez. Il quitte Durham et obtient un diplôme de littérature française, à l'université Brown. Il arrive à Manhattan à la fin de ses études et rencontre Andy Warhol.

### Carrière
Dans les années 1970, aux côtés d'Andy Warhol, André Leon Talley fréquente la discothèque Studio 54 et écrit pour le magazine Interview, ; il fait la connaissance de Karl Lagerfeld. Il entre au Women's Wear Daily (WWD) comme pigiste puis est recruté par Diana Vreeland pour être son assistant au Metropolitan Museum of Art. « Elle m’a appris la rigueur, le goût de l’effort, le perfectionnisme, le style. » Il écrit également pour The New York Times, Vogue US où il entre en 1983 et où il deviendra un proche collaborateur et ami d'Anna Wintour, et plus tard pour W dans son édition française, dont il prend la direction durant trois ans. Chez Vogue, il aura un temps pour assistante Isabella Blow. Aux côtés d'Anna Wintour, il s'occupe d'organiser le Met Gala.
Au milieu des années 1990 avec Anna Wintour, il soutient John Galliano, alors à Paris sans argent. Le duo du magazine Vogue permet au couturier de trouver un investisseur, mais surtout d'organiser ce qui deviendra l'un des plus importants défilés de Galliano, dans l'hôtel particulier de São Schlumberger (en) en 1994.
Durant toutes ses années de journalisme, il est un habitué des maisons françaises de haute couture et des « fashion weeks », jusqu'à devenir une « mémoire de la mode »,. Il reste connu pour ses multiples tenues parfois un peu exubérantes mais toujours « impeccables », signées par son amie de longue date Diane von Fürstenberg, Karl Lagerfeld ou Tom Ford, ainsi que Charvet pour les chemises.
Il fait partie du jury de Miss Univers 2000, puis d'America’s Next Top Model,. En 2003, son travail de journaliste est récompensé par le Conseil des créateurs de mode américains (CFDA). Par la suite, il apparait dans le film The September Issue.
En 2013, après trois décennies d'une « histoire très complexe avec Anna Wintour », il quitte Vogue pour Numéro dans son édition russe,.
« Doctorate of Humanities » et membre du conseil d'administration du Savannah College of Art and Design, il est également commissaire d'expositions, dont celle intitulée Little Black Dress, présentée au Mona Bismarck American Center à Paris,. Il meurt en janvier 2022 ; l'année suivante, sa garde-robe et des objets personnels sont vendus aux enchères chez Christie's New York.

title: André Leon Talley

wikitext:
{{Voir homonymes|Talley}}
{{Infobox Biographie2
| image   = Andre Leon Talley at the 2009 Tribeca Film Festival.jpg
| légende = André Leon Talley en 2009.
}}
'''André Leon Talley''', souvent surnommé par l'acronyme « '''ALT''' », né le {{date|16|octobre|1949}} à [[Washington (district de Columbia)|Washington]] et mort le {{date|18 janvier 2022}} à [[White Plains (New York)|White Plains]]<ref>{{Lien web|lang=en|auteur=A.R.|url=https://www.hollywoodreporter.com/lifestyle/style/andre-leon-talley-dead-at-73-1235077185/ Hollywood Reporter|site=hollywoodreporter.com|titre=Andre Leon Talley, Fashion Journalist and Former Editor-at-Large of Vogue, Dies at 73}}</ref>, est un journaliste de mode [[États-Unis|américain]] [[francophile]]. Il est l'un des rédacteurs-en-chef du magazine ''[[Vogue]]'' américain jusqu'en 2013, date à laquelle il rejoint ''[[Numéro (magazine)|Numéro Russia]]''. Il est également consultant, et commissaire d'exposition.

== Biographie ==
=== Enfance ===
André Leon Talley (ALT<ref name=MaFr>{{Lien web|auteur=Candice Mellot|url= https://www.mariefrance.fr/mode/backstage-mode/people/mort-andre-leon-talley-73-ans-anna-wintour-vogue-us-587057.html#item=1|site=mariefrance.fr|titre=Mort d’André Leon Talley à 73 ans : qui était vraiment l’ancien bras droit d’Anna Wintour ?|date=19 1 2022}}</ref>) est né en 1949 à [[Washington (district de Columbia)|Washington]] et est élevé par sa grand-mère<ref name="lenouvelObs2013">{{lien web|langue=fr|auteur=Caroline Lazard|url=http://o.nouvelobs.com/mode/20130911.OBS6357/talley-look-coco.html|titre= Talley look, Coco|site=[[L'Obs|Le Nouvel Observateur]]|date=5 septembre 2013}}</ref> domestique. Il passe son enfance à [[Durham (Caroline du Nord)|Durham]], en [[Caroline du Nord]]<ref name="MaFig-2013" />. À neuf ans, il découvre le magazine ''Vogue'' comme une révélation<ref name=LePo/>, puis le supplément « mode » du ''[[The New York Times|New York Times]]'' avec les illustrations d'[[Antonio Lopez (illustrateur)|Antonio Lopez]]<ref name="MaFig-2013" />. Il quitte Durham et obtient un diplôme de littérature [[Français langue étrangère|française]]<ref name="MaFig-2013" />{{,}}<ref name=LePo>{{Article|auteur=Gilles Denis|titre=Des podiums aux enchères|périodique=Le Point|date=9 février 2023|pages=98|numéro=2636|issn=0242-6005|consulté le=janvier 2023}}</ref> à l'[[université Brown]]. Il arrive à [[Manhattan]] à la fin de ses études et rencontre [[Andy Warhol]]<ref name="MaFig-2013" />.

=== Carrière ===
Dans les années 1970, aux côtés d'Andy Warhol, André Leon Talley fréquente la discothèque [[Studio 54 (Broadway)|Studio 54]] et écrit pour le magazine ''[[Interview (magazine)|Interview]]''<ref name="lenouvelObs2013" />{{,}}<ref name="MaFig-2013" /> ; il fait la connaissance de [[Karl Lagerfeld]]<ref name="TdM" />. Il entre au ''[[Women's Wear Daily]]'' (''WWD'') comme pigiste puis est recruté par [[Diana Vreeland]] pour être son assistant au [[Metropolitan Museum of Art]]<ref name="lenouvelObs2013" />. {{Citation|Elle m’a appris la rigueur, le goût de l’effort, le perfectionnisme, le style<ref name="MaFig-2013" />.}} Il écrit également pour ''The New York Times'', ''Vogue US'' où il entre en 1983<ref>{{Lien web|titre=Andre Leon Talley, légende du monde de la mode, est mort|périodique=Le Monde.fr|date=2022-01-19|url=https://www.lemonde.fr/disparitions/article/2022/01/19/andre-leon-talley-legende-du-monde-de-la-mode-est-mort_6110099_3382.html|consulté le=2022-01-19}}</ref> et où il deviendra un proche collaborateur et ami d'[[Anna Wintour]]<ref name="MaFig-2013" />, et plus tard pour ''[[W (magazine)|W]]''<ref name="lenouvelObs2013" /> dans son édition française, dont il prend la direction durant trois ans<ref name="TdM">{{Lien web|url=http://www.tendances-de-mode.com/2007/08/15/296-andre-leon-talley |titre=André Leon Talley |jour=15 |mois= 8|année=2007 |site=tendances-de-mode.com |consulté le= 13 octobre 2013 }}</ref>. Chez ''Vogue'', il aura un temps pour assistante [[Isabella Blow]]<ref name="Libé-2010">{{Lien web|auteur=Clément Ghys|titre=Blow l’inspiratrice|date=17 juillet 2010|url=http://www.liberation.fr/culture/2010/07/17/blow-l-inspiratrice_666653|site=[[Libération (journal)|Libération]]|consulté le=28 février 2015}}</ref>. Aux côtés d'Anna Wintour, il s'occupe d'organiser le ''[[Met Gala]]''<ref name=LePo/>.

Au milieu des années 1990 avec Anna Wintour, il soutient [[John Galliano]], alors à Paris sans argent. Le duo du magazine ''Vogue'' permet au couturier de trouver un investisseur, mais surtout d'organiser ce qui deviendra l'un des plus importants [[Défilé de mode|défilés]] de Galliano, dans l'hôtel particulier de {{lien|São Schlumberger}} en 1994<ref>{{lien web |auteur=Ingrid Sischy|url=http://www.vanityfair.fr/mode/portraits/articles/john-galliano-je-suis-vivant/14140|titre= John Galliano : « Je suis vivant »|site=[[Vanity Fair (magazine)|Vanity Fair]]|date= août 2013|consulté le=20 octobre 2013}}</ref>.

Durant toutes ses années de journalisme, il est un habitué des maisons françaises de [[haute couture]]<ref name="lenouvelObs2013" /> et des « ''{{Lang|en|[[Semaine des défilés|fashion weeks]]}}'' »<ref name="TdM" />, jusqu'à devenir une « mémoire de la mode »<ref name="MaFig-2013">{{Lien web |langue=fr|auteur= Peggy Frey|url=http://madame.lefigaro.fr/style/andre-leon-talley-pharaon-de-mode-061013-603994 |titre= André Leon Talley, le pharaon de la mode|série=Style|date=6 octobre 2013|site=[[Madame Figaro]] |citation=ce journaliste au style spectaculaire est une légende de la mode américaine|consulté le= 13 octobre 2013}}</ref>{{,}}<ref name="VaFa-2013" />. Il reste connu pour ses multiples tenues parfois un peu exubérantes mais toujours {{"|impeccables}}, signées par son amie de longue date [[Diane von Fürstenberg]], Karl Lagerfeld ou [[Tom Ford]], ainsi que [[Charvet Place Vendôme|Charvet]] pour les chemises<ref name=LePo/>.

Il fait partie du jury de [[Miss Univers 2000]], puis d'''[[Top Model USA|America’s Next Top Model]]''<ref name=MaFr/>{{,}}<ref>{{Lien web|langue=en|auteur=Rebecca Nelson |url=http://style.time.com/2013/02/05/late-night-with-andre-leon-talley-fashion-legend-signs-talk-show-deal/|titre=Late Night With André Leon Talley: Fashion Legend Signs Talk-Show Deal|série=Fashion |date=5 février 2013|site=[[Time (magazine)|Time]]|consulté le=13 octobre 2013}}</ref>. En 2003, son travail de journaliste est récompensé par le [[Conseil des créateurs de mode américains]] (CFDA)<ref name="TdM" />. Par la suite, il apparait dans le film ''[[The September Issue]]''.

En 2013, après trois décennies d'une {{"|histoire très complexe avec Anna Wintour<ref name=MaFr/>}}, il quitte ''Vogue'' pour ''[[Numéro (magazine)|Numéro]]'' dans son édition russe<ref name="lenouvelObs2013" />{{,}}<ref name="VaFa-2013">{{Lien web|auteur=Léa Bastie|url=http://www.vanityfair.fr/vanites/mode/diaporama/ce-qu-il-faut-savoir-andre-leon-talley/225#ce-qu-il-faut-savoir-andre-leon-talley-7|titre=André Léon Talley, la mémoire de la mode|date=23 août 2013|site=[[Vanity Fair (magazine)|Vanity Fair]]|consulté le=12 octobre 2013}}</ref>.

« {{Lang|en|[[Doctorat honoris causa|Doctorate of Humanities]]}} » et membre du conseil d'administration du [[Savannah College of Art and Design]], il est également commissaire d'expositions<ref name="MaFig-2013" />, dont celle intitulée ''{{Lang|en|Little Black Dress}}'', présentée au [[Mona Bismarck American Center]] à [[Paris]]<ref name="lenouvelObs2013" />{{,}}<ref>{{Lien web|auteur=Alice Pfeiffer|url=http://www.lexpress.fr/styles/mode/andre-leon-talley-du-vogue-us-rend-hommage-a-la-petite-robe-noire-dans-une-exposition-a-paris_1259821.html|titre=André Leon Talley rend hommage à la petite robe noire|série=Styles|date=24 juin 2013 |site=[[L'Express]]|consulté le= 12 octobre 2013}}</ref>. Il meurt en {{date|janvier 2022}} ; l'année suivante, sa garde-robe et des objets personnels sont vendus aux enchères chez [[Christie's]] New York<ref name=LePo/>.

== Bibliographie ==
* ''A.L.T.: A Memoir'', Villard, 2003 {{ISBN|0-375-50828-7}}, autobiographie, 256 pages.
* Avec Sam Shahid, ''A.L.T. 365+'', [[powerHouse Books]], 2005 {{ISBN|978-1576872406}}, 236 pages.
* ''The Chiffon Trenches: A Memoir'', Ballantine Books, 2020<ref name=MaFr/>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Liens externes ==
{{liens}}
* {{en}} [http://wwd.com/eye/other/qa-andr-leon-talley-6812513/ Q&A: André Leon Talley] - Interview par Luisa Zargani, ''[[Women's Wear Daily|WWD]]'', {{date-|28 février 2013}}

{{Portail|journalisme|mode|Afro-Américains}}
{{DEFAULTSORT:Talley, Andre Leon}}
[[Catégorie:Naissance en octobre 1949]]
[[Catégorie:Naissance à Washington (district de Columbia)]]
[[Catégorie:Étudiant de l'université centrale de Caroline du Nord]]
[[Catégorie:Journaliste de mode]]
[[Catégorie:Journaliste américain du XXe siècle]]
[[Catégorie:Journaliste américain du XXIe siècle]]
[[Catégorie:Collaborateur de Vogue]]
[[Catégorie:Membre du jury de America's Next Top Model]]
[[Catégorie:Décès en janvier 2022]]
[[Catégorie:Décès à White Plains (New York)]]
[[Catégorie:Décès à 73 ans]]

title: Biographie

Naissance: 16 octobre 1949 · Washington

Décès: 18 janvier 2022 (à 72 ans) · White Plains

Nationalité: américaine

Formation: Université Brown (maîtrise ès arts) · Université centrale de Caroline du Nord · Hillside High School (en)

Activité: Journaliste

title: Autres informations

A travaillé pour: Vogue

Distinctions: Liste détailléeEugenia Sheppard Award (d) (2003) · North Carolina Award for Literature (d) (2021) · North Carolina Award (en) (2021) · Ordre des Arts et des Lettres


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# Analyse fractale
L'analyse fractale est la modélisation de données dont la fractalité est la propriété inhérente.
La notion-clé est celle de fractal qui remonte à Benoît Mandelbrot qui l'avait introduite comme description mathématique des objets râpeux. L'analyse fractale s'applique aux systèmes physiques qui se distinguent par une similarité de comportements au travers d'une multitude d'échelles ou, dans des cas les plus prononcés, par l'autosimilarité où cette similarité est conservée au travers d'une infinitude d'échelles. L'analyse fractale se voit comme une stratégie de modélisation pluridisciplinaire qui est issue de la physique théorique, notamment de la dynamique de grilles.
La motivation pour cette nouvelle stratégie de modélisation se trouve dans la nature elle-même : Dans de nombreux systèmes biologiques on trouve des structures arborescentes et bifurquantes comme des arbres, des fougères, des colimaçons, le système vasculaire, etc. Tous ces systèmes se distinguent par une invariance d’échelle et se comportent donc quasiment comme des systèmes auto-similaires. Est-ce par souci d’optimisation qu’une telle symétrie est retenue par la nature ? Quels sont les comportements dynamiques et acoustiques de tels systèmes auto-similaires ? Afin de donner une réponse il faut tout d’abord comprendre le rôle de l’auto-similarité dans les comportements physiques. La modélisation de ce rôle est un des objectifs principaux de l'analyse fractale.

## Méthodologie
Il existe différents types d'analyse fractale incluant le comptage de boîtes, l'analyse de lacunarité, la méthode des masses et l'analyse multi-fractale.
Le comptage de boîtes est une méthode d'analyse fractale consistant à diviser une image en plusieurs régions, typiquement en forme de boîtes, afin d'analyser celle-ci à différentes échelles de taille. Le processus peut être comparé au fait de zoomer ou de dézoomer sur l'image en vue d'observer des changements au sein de cette dernière.  Cette méthode permet de calculer la dimension de Minkowski-Bouligand. Différents algorithmes ont été développés afin d'analyser des images binaires (noir et blanc), des images en niveaux de gris, des images en couleur et même des images en trois dimensions.
L'analyse fractale présente de multiples applications en géologie, géographie, archéologie ou encore en imagerie médicale. Elle peut également s'inscrire dans le cadre plus large de l'analyse de forme.

wikiname: frwiki

title: Analyse fractale

in_language: fr

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{{Ébauche|mathématiques}}
[[Fichier:Ramification fractale d'un arbre.jpg|thumb|Ramification fractale d'un arbre]]
L''''analyse fractale''' est la modélisation de données dont la ''fractalité'' est la propriété inhérente.

La notion-clé est celle de [[fractal]] qui remonte à [[Benoît Mandelbrot]] qui l'avait introduite comme description mathématique des objets râpeux. L'analyse fractale s'applique aux systèmes physiques qui se distinguent par une similarité de comportements au travers d'une multitude d'échelles ou, dans des cas les plus prononcés, par l'''[[autosimilarité]]'' où cette similarité est conservée au travers d'une infinitude d'échelles. L'analyse fractale se voit comme une stratégie de modélisation pluridisciplinaire qui est issue de la [[physique théorique]], notamment de la [[dynamique de grilles]].
La motivation pour cette nouvelle stratégie de modélisation se trouve dans la nature elle-même : Dans de nombreux systèmes biologiques on trouve des structures arborescentes et bifurquantes comme des arbres, des fougères, des colimaçons, le système vasculaire, etc. Tous ces systèmes se distinguent par une invariance d’échelle et se comportent donc quasiment comme des systèmes auto-similaires. Est-ce par souci d’optimisation qu’une telle symétrie est retenue par la nature ? Quels sont les comportements dynamiques et acoustiques de tels systèmes auto-similaires ? Afin de donner une réponse il faut tout d’abord comprendre le rôle de l’auto-similarité dans les comportements physiques. La modélisation de ce rôle est un des objectifs principaux de l'analyse fractale.

== Méthodologie ==

Il existe différents types d'analyse fractale incluant le comptage de boîtes, l'analyse de lacunarité, la méthode des masses et l'[[Multifractale|analyse multi-fractale]].

Le comptage de boîtes est une méthode d'analyse fractale consistant à diviser une image en plusieurs régions, typiquement en forme de boîtes, afin d'analyser celle-ci à différentes échelles de taille. Le processus peut être comparé au fait de zoomer ou de dézoomer sur l'image en vue d'observer des changements au sein de cette dernière.  Cette méthode permet de calculer la [[dimension de Minkowski-Bouligand]]. Différents algorithmes ont été développés afin d'analyser des images binaires (noir et blanc), des images en niveaux de gris, des images en couleur et même des images en trois dimensions.

L'analyse fractale présente de multiples applications en géologie, géographie, archéologie ou encore en imagerie médicale. Elle peut également s'inscrire dans le cadre plus large de l'[[analyse de forme]].

== Bibliographie ==
* {{en}} {{Lien|trad=Kenneth Falconer (mathematician)|Kenneth Falconer (mathématicien)|texte=Kenneth Falconer}}, ''Fractal Geometry'', 1990, [[John Wiley & Sons]] {{ISBN|0471922870}}.
* {{en}} [[Benoît Mandelbrot]], ''The Fractal Geometry of Nature'', 1982, W. H. Freeman & Co. {{ISBN|0716711869}}. Trad. : ''Les objets fractals. Forme, chance et dimension'', Flammarion, {{2e}} éd., 1984.
* {{en}} T. M. Michelitsch, G. A. Maugin, F. C. G. A. Nicolleau, A. F. Nowakowski et S. Derogar, « Dispersion relations and wave operators in self-similar quasicontinuous linear chains », [http://link.aps.org/doi/10.1103/PhysRevE.80.011135 Phys. Rev. E 80, 011135 (2009)], disponible en [http://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00371945/en/ anglais] et [http://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00420287/fr/ français].

{{Portail|mathématiques}}

[[Catégorie:Analyse des données]]
[[Catégorie:Méthode d'analyse]]


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# Edna Kern
Edna Kern (14 octobre 1900 – 20 janvier 2016) était une supercentenaire américaine dont l'âge a été validé par le Groupe de recherche en gérontologie (GRG). Il s'agit de la dernière Américaine survivante à être née en 1900.

## Biographie
Edna Kern est née le 14 octobre 1900 à San Francisco, en Californie, aux États-Unis, dans une famille d'origine suisse. Elle s'est mariée deux fois, mais n'a pas eu d'enfants. En 2007, elle a déménagé au Nevada, aux États-Unis.
En octobre 2010, Kern a fêté ses 110 ans et devint ainsi supercentenaire.
Edna Kern est décédée à Reno, dans le comté de Washoe, au Nevada, aux États-Unis, le 20 janvier 2016, à l'âge de 115 ans et 98 jours.

## Records de longévité
Au moment de son décès, elle était la dernière survivante et la doyenne des États-Unis née en 1900, la deuxième personne vivante la plus âgée aux États-Unis derrière Susannah Mushatt Jones (1899-2016), la détentrice du record de longévité de l'État du Nevada, l'une des 25 seules personnes aux États-Unis à avoir atteint l'âge de 115 ans, et la cinquième personne vivante la plus âgée validée, derrière Susannah Mushatt Jones, Emma Morano d'Italie, Violet Brown de Jamaïque et Nabi Tajima du Japon.
L'âge d'Edna Kern a été vérifié par sa famille, ainsi que par Oliver Trim et Waclaw Jan Kroczek, puis validé à titre posthume par le GRG le 13 septembre 2023. La validation a été annoncée sur le Forum mondial des supercentenaires.

title: Edna Kern

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{{infobox Biographie2}}
'''Edna Kern''' (14 octobre 1900 – 20 janvier 2016) était une [[supercentenaire]] [[Américains|américaine]] dont l'âge a été validé par le Groupe de recherche en gérontologie (GRG)<ref name=":0">{{Lien web |langue=en-US |titre=Edna Kern {{!}} Gerontology Research Group |url=https://www.grg-supercentenarians.org/edna-kern/ |consulté le=2025-08-18}}</ref>. Il s'agit de la dernière Américaine survivante à être née en 1900<ref>{{Lien web |langue=en-US |prénom=Dr Wacław Jan |nom=Kroczek |titre=USA: The Gerontology Research Group validates Edna Kern, the oldest and the last surviving American person born in 1900 {{!}} Gerontology Research Group |url=https://www.grg-supercentenarians.org/2023/09/13/usa-the-gerontology-research-group-validates-edna-kern-the-oldest-and-the-last-surviving-american-person-born-in-1900/ |consulté le=2025-08-18}}</ref>.

== Biographie ==
Edna Kern est née le 14 octobre 1900 à [[San Francisco]], en [[Californie]], aux [[États-Unis]], dans une famille d'origine [[suisse]]. Elle s'est mariée deux fois, mais n'a pas eu d'enfants. En 2007, elle a déménagé au [[Nevada]], aux États-Unis<ref name=":1" />.

En octobre 2010, Kern a fêté ses 110 ans et devint ainsi supercentenaire<ref name=":1" />.

Edna Kern est décédée à [[Reno (Nevada)|Reno]], dans le [[comté de Washoe]], au Nevada, aux États-Unis, le 20 janvier 2016, à l'âge de 115 ans et 98 jours<ref name=":0" />.

== Records de longévité ==
Au moment de son décès, elle était la dernière survivante et la doyenne des États-Unis née en 1900, la deuxième personne vivante la plus âgée aux États-Unis derrière [[Susannah Mushatt Jones]] (1899-2016), la détentrice du record de longévité de l'État du Nevada, l'une des 25 seules personnes aux États-Unis à avoir atteint l'âge de 115 ans, et la cinquième personne vivante la plus âgée validée, derrière Susannah Mushatt Jones, [[Emma Morano]] d'Italie, [[Violet Brown]] de Jamaïque et [[Nabi Tajima]] du Japon<ref name=":1" />.

L'âge d'Edna Kern a été vérifié par sa famille, ainsi que par Oliver Trim et Waclaw Jan Kroczek, puis validé à titre posthume par le GRG le 13 septembre 2023. La validation a été annoncée sur le Forum mondial des supercentenaires<ref name=":1">{{Lien web |langue=en |titre=Edna Kern |url=https://gerontology.fandom.com/wiki/Edna_Kern |site=Gerontology Wiki |consulté le=2025-08-18}}</ref>.

== Notes et références ==

=== Articles connexes ===

* [[Liste vérifiée des personnes les plus âgées]]
* [[Supercentenaire]]

=== Notes ===

[[Catégorie:Naissance en octobre 1900]]
[[Catégorie:Naissance à San Francisco]]
[[Catégorie:Naissance en Californie]]
[[Catégorie:Décès en janvier 2016]]
[[Catégorie:Décès à 115 ans]]
[[Catégorie:Décès au Nevada]]
[[Catégorie:Supercentenaire américain]]
<references />
{{Portail|États-Unis|records}}


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# Marie Ernestine Lavieille
Pour les autres membres de la famille, voir Famille Lavieille.
Marie Ernestine Lavieille (ou Marie Lavieille), née à Barbizon le 11 octobre 1852, et morte au Mans le 12 novembre 1937, est une artiste peintre française.

## Biographie
Comme son père Eugène Lavieille, dont elle a été une élève, elle fut une artiste peintre de paysages. Elle peignit dans la forêt de Fontainebleau et dans ses alentours, sur les bords de la Marne, ou en Normandie dans le Perche.
Elle exposa au Salon, devenu ensuite Salon des artistes français, de 1877 à 1890, et au Salon de l'Union des femmes peintres et sculpteurs de 1882 à 1913.
Elle eut le même atelier que son père au no 9 rue Bochart-de-Saron à Paris.
Elle se maria en 1878 avec le sculpteur Charles Georges Ferville-Suan.

title: Marie Ernestine Lavieille

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{{Voir famille|Famille Lavieille}}
{{ébauche|peintre|française}}
{{Infobox Artiste
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'''Marie Ernestine Lavieille''' (ou '''Marie Lavieille'''), née à [[Barbizon]] le {{Date|11|octobre|1852|en arts plastiques}}, et morte au [[Le Mans|Mans]] le {{Date|12|novembre|1937|en arts plastiques}}, est une [[artiste peintre]] [[France|française]].

== Biographie ==
[[Fichier:Marie Ernestine Lavieille - Le Moulin d'Arondeau - Salon de 1883.jpg|vignette|gauche|redresse=0.8|{{centrer|Marie Ernestine Lavieille - Le Moulin d'Arondeau - Salon de 1883.jpg. }}]]
Comme son père [[Eugène Lavieille]], dont elle a été une élève, elle fut une artiste peintre de paysages. Elle peignit dans la [[forêt de Fontainebleau]] et dans ses alentours, sur les bords de la [[Marne (rivière)|Marne]], ou en [[Normandie]] dans le [[Comté du Perche|Perche]].

Elle exposa au [[Salon de peinture|Salon]], devenu ensuite [[Salon des artistes français]], de [[1877]] à [[1890]], et au Salon de l'[[Union des femmes peintres et sculpteurs]] de [[1882]] à [[1913]].

Elle eut le même atelier que son père au {{numéro|9}} [[rue Bochart-de-Saron]] à Paris.

Elle se maria en [[1878]] avec le sculpteur [[Charles Georges Ferville-Suan]].
{{clr|clr}}

== Bibliographie ==
* ''[[Bellier et Auvray|Dictionnaire général des artistes de l'École française depuis l'origine des arts du dessin jusqu'à nos jours]]'', par [[Émile Bellier de La Chavignerie]] et [[Louis Auvray]]. Renouard, Paris, 1882-1887. Ré-impression : Garland Publishing Inc., New York & London, 1979.
* André Roussard, ''Dictionnaire des peintres à Montmartre'', Éd. A. Roussard, Paris, 1999, p.359 {{isbn|9782951360105}}
* Pierre Sanchez, ''Dictionnaire de l'Union des Femmes Peintres et Sculpteurs (1882-1965)'', L'Échelle de Jacob, 2010.

{{Autres projets
| commons = Category:Marie Ernestine Lavieille
}}
{{Portail|peinture|histoire de l'art|Seine-et-Marne}}

{{DEFAULTSORT:Lavieille, Marie Ernestine}}
[[Catégorie:Peintre française du XIXe siècle]]
[[Catégorie:Peintre française du XXe siècle]]
[[Catégorie:Peintre paysagiste français]]
[[Catégorie:Naissance en octobre 1852]]
[[Catégorie:Naissance en Seine-et-Marne]]
[[Catégorie:Décès en novembre 1937]]
[[Catégorie:Décès au Mans]]
[[Catégorie:Décès à 85 ans]]

title: Naissance

Naissance: 11 octobre 1852 · Barbizon

Décès: 12 novembre 1937 (à 85 ans) · Le Mans

Nationalité: française

Activité: Peintre

Père: Eugène Lavieille

Fratrie: Adrien Lavieille

Conjoint: Charles Georges Ferville-Suan


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# Économie de l'Afrique du Sud
L'économie de l'Afrique du Sud est une économie à deux vitesses : une partie est de pair avec les pays industrialisés et l'autre a des besoins criants d'infrastructures de base. L'Afrique du Sud est la deuxième plus grosse puissance économique d'Afrique quant au PIB, cependant le pays est considéré comme le plus industrialisé et avec les technologies les plus avancées du continent. Bien que l'industrie d'extraction de ressources naturelles (notamment chrome, manganèse, or et platine) reste une des plus importantes du pays avec une contribution annuelle au PIB de 13,5 milliards de dollars, l'économie d'Afrique du Sud s'est diversifiée depuis la fin de l'apartheid notamment dans les services. En 2019, l'industrie financière a contribué 41,4 milliards de dollars au PIB de l'Afrique du Sud. En 2021, les institutions financières basées en Afrique du Sud géraient plus de 1,41 mille milliards de dollars en actifs. En octobre 2021, la capitalisation boursière totale de la Bourse de Johannesbourg s'élève à 1,28 mille milliards de dollars.
Selon l'indice de développement humain (IDH) du Programme des Nations unies pour le développement (PNUD), l'Afrique du Sud a reculé de 36 places dans leur classement entre 1990 et 2021, constatant l'appauvrissement général de la population. Au Zimbabwe et en Côte d’Ivoire, ces dernières ont généré des vagues d'immigration vers l'Afrique du Sud. De nombreux Africains immigrent en Afrique du Sud pour gagner plus d’argent que dans leurs pays d’origine.
En 2023, l'Afrique du Sud se heurte à des contraintes persistantes d’approvisionnement en électricité, la mauvaise gouvernance des entreprises publiques et le ralentissement de l’économie mondiale. Des difficultés persistantes dans le transport ferroviaire de marchandises, telles que des déraillements fréquents, une pénurie de locomotives et des vols de câbles pénalisent également l'économie. Le déficit commercial s'est dégradé en raison de la baisse des prix à l'exportation et de la hausse des prix à l'importation.

## Historique

### Avant 1652
A l'origine, l'économie de ce qui allait devenir l'Afrique du Sud était dominée par l'agriculture de subsistance et la chasse.
Dans le nord, le centre et l'est du pays, les tribus bantous occupent les terres sur une base communautaire organisées en chefferies tribales. C'est alors une économie essentiellement pastorale et la richesse se mesure par le nombre de bovins détenus. Entre le 11e et le 13e siècle, au confluent des rivières Shashe et Limpopo, la vitalité du royaume de Mapungubwe, seule entité territoriale constituée en Afrique du Sud sous une forme similaire à un État, repose sur le commerce de l'or et de l'ivoire ainsi que sur la production de bijoux et de pierre taillée.
Dans le sud et l'ouest du pays, les peuples San mènent de leur côté une vie nomade basée sur la chasse tandis que les Khoikhoi mènent une existence pastorale.

### Développement de l'économie durant la colonisation
L'économie formelle de l'Afrique du Sud débute avec l'arrivée des hollandais en 1652, envoyés à l'origine par la Compagnie néerlandaise des Indes orientales pour établir une station de ravitaillement pour les navires de passage. Au fur et à mesure que la colonie s'agrandissait, avec l'arrivée des huguenots et des colons allemands, plusieurs d'entre eux furent libres de se lancer dans l'agriculture commerciale, conduisant à la domination de l'agriculture dans l'économie.
A la fin du XVIIIe siècle, les Britanniques annexent la colonie du Cap. Cela conduit une partie de la population boer (descendants des premiers colons néerlandais et français) au Grand Trek vers l'intérieur des terres, au delà de la chaine montagneuse des Drakensberg pour y développer l'agriculture au sein de républiques indépendantes (le Transvaal et l'État libre d'Orange).
En 1870, des diamants sont découverts à Kimberley, puis, en 1886, certains des plus grands gisements d'or du monde sont découverts dans la région du Witwatersrand, au Transvaal, transformant rapidement l'économie locale. La région connait alors un afflux de capitaux internationaux pour financer les opérations minières. En raison de sa grande quantité de mines d'or et de diamants, l'Afrique du Sud attire alors la majorité (55,8 %) des investissements étrangers sur l'ensemble du continent africain. Parmi les personnalités qui viennent développer le capitalisme industriel, minier et financier en Afrique du Sud figurent Barney Barnato, Alfred Beit ou encore Cecil Rhodes, qui fonde la De Beers et l'Anglo American.
Les Britanniques annexent le Transvaal et l'état libre d'Orange à la suite de la Seconde guerre des Boers (1899-1902), un conflit meurtrier opposant les Boers aux Britanniques, lesquels n'hésitent pas à recourir à la politique de la terre brulée .
L'Afrique du Sud entre ensuite dans une période d'industrialisation, marquée par l'organisation des premiers syndicats sud-africains.

### Les débuts de l'Union sud-africaine
L'Union sud-africaine est fondée en 1910 (South Africa act).
Toutes une série de mesures sont alors prises favorisant l'agriculture commerciale des Blancs aux dépens de l'agriculture pratiquée par les populations noires. Ainsi en 1913, le Natives Land Act limite la propriété foncière de ces dernières à 7,8 % du territoire, décrète que les Blancs ne sont pas autorisés à acheter des terres aux autochtones et inversement. Les exceptions doivent être autorisées par le Gouverneur général. La surface des terres agricoles appartenant aux populations noires est ensuite étendue à 13,7 % (Native Trust and Land Act de 1936), alors que ceux-ci représentent 67 % de la population totale du pays. Avec cette loi, quatre millions de paysans perdent les terres qu'ils possédaient et deviennent généralement métayers ou mineurs, une main d’œuvre peu couteuse pour les propriétaires. Dès lors, en dehors de ces terres, les Noirs ne peuvent plus vivre que dans des fermes appartenant à des Blancs et sont contraints de travailler pour eux. La pression à la vente causée par la loi force de nombreux Noirs à chercher un travail salarié loin de chez eux et de leurs traditions. Leur destination sont les grandes fermes des Blancs et les villes, principalement les centres urbains industriels,.

### Une économie marquée par l'apartheid
Si l'activité extractive en Afrique du Sud de l'or et du diamant remonte au milieu du XIXe siècle, le développement industriel ne commence véritablement que durant la Seconde Guerre mondiale quand l'économie tout entière de l'Afrique du Sud est réorientée vers l'effort de guerre et au soutien à la Grande-Bretagne. De 1946 à 1974, le pays connait un taux de croissance économique continue de 5 % en moyenne par an tandis qu'à partir de 1961, l'Afrique du sud connait un afflux de capitaux étrangers, surtout américains et anglais.
Durant cette période, l'expansion économique repose sur une structure de production adaptée à l'exploitation des ressources naturelles et sur une main d'œuvre disponible et à très bas coûts. La politique d'apartheid, alors menée de 1948 à 1991, entretient cependant de fortes tensions sociales et maintient un développement réduit du marché intérieur inhabituel pour un pays industriel moderne. La moitié de la population noire, majoritaire dans le pays, subvient à ses besoins via l'économie parallèle.
Le gouvernement avait pendant longtemps réussi à maintenir des échanges internationaux très intenses avec ses partenaires commerciaux mais l'application de sanctions internationales dans le domaine de l'économie à partir surtout de 1986 entrainent une diminution des investissements étrangers, un exode des capitaux, une baisse de la croissance économique (0,7 %) et une augmentation du chômage. Ainsi, en 1985, à la suite du non-renouvellement de prêts à l'Afrique du Sud par la Chase Manhattan Bank, suivies par plusieurs autres banques prêteuses, le rand perd 50 % de sa valeur tandis qu'au fil des mois, plusieurs sociétés étrangères liquident leurs avoirs en Afrique du Sud. Cependant, en 1986, l'Afrique du sud réussit à renégocier un rééchelonnement de sa dette grâce à l'appui des banquiers européens et la valeur du rand se stabilise tandis que le taux d'inflation élevé diminue de 18 % à moins de 15 %. En 1987, le niveau des investissements est toutefois inférieur de 70 % au niveau de 1981 alors que se creuse la dette fiscale.
En 1985, les activités du secteur industriel représentent 22 % du PNB et dépassent les valeurs minières (15 %). L'extraction des minerais est le monopole de puissants conglomérats internationaux ou sud-africains tels la De Beers pour le diamant. L'Afrique du Sud est alors le premier pays extracteur d'or et de platine (67 % de la production totale mondiale en 1985). La présence de minerais rares (65 % des réserves mondiales de chrome, 25 % du marché mondial de manganèse) recherchés pour les industries de défense, scientifiques et pour la production énergétique font alors de l'Afrique du Sud un pays indispensable à maintenir dans la zone d'influence des pays occidentaux. Le charbon fournit plus de 93 % de l'énergie électrique qui est alors l'une des moins chères au monde en raison des faibles couts de l'extraction de ce minerai de base. Le secteur des industries de transformations, qui fournit 75 % de la production et de l'emploi en 1988, est de loin le plus solide et le mieux organisé du continent africain, parvenant sur de nombreux aspects au niveau des pays européens.
Le secteur agricole connait pour sa part un grand déséquilibre entre la main d'œuvre et la production. Avec 11,2 % de surface cultivables, l'Afrique du Sud présente un visage contrasté où coexistent des exploitations modernes appartenant à des blancs et établies sur les meilleures terres du pays et des exploitations sous-développées appartenant à des agriculteurs noirs et situés dans des bantoustans surpeuplés. Surtout, la superficie des surfaces cultivables ne peut s'étendre en raison des conditions naturelles (sol aride) et d'un processus de dégradation des terres dans les zones où persistent des techniques traditionnelles de culture et d'élevage et dans les zones où des monocultures spéculatives ont entrainé un déboisement radical. L'élevage (principalement de bœufs et de moutons) constitue un secteur clef important (les pâturages représentent 65 % du territoire).
Le pays présente à la fin des années 1980 un système de transport interne efficace et bien structuré, inégalé sur le continent africain. Le réseau routier compte plus de 183 000 km dont 37 000 de routes goudronnées reliant tous les centres urbains. Les lignes de chemins de fer comptent plus de 23 000 km et relient le Botswana, le Zimbabwe et la Namibie. Le pays possède trois grands aéroports internationaux à Johannesbourg (Jan-Smuts), Le Cap (Daniel-François-Malan) et Durban (Louis-Botha).

### L'économie de l'Afrique du Sud après l'apartheid

#### Black Economic Empowerment
Depuis 1994, les autorités sud-africaines ont mis en œuvre une politique d’affirmative action visant à promouvoir une meilleure représentation de la majorité noire dans les différents secteurs du pays (administration, services publics et parapublics, sociétés nationalisées et privées). Ainsi, dans de nombreux secteurs, des blancs ont été invités à faire valoir leurs droits à la retraite ou à accepter des licenciements, moyennant une forte indemnité de départ. Un des résultats fut l’appauvrissement d’une partie de cette minorité blanche (10 % de ses membres vivent aujourd’hui avec 1 000 euros par an).
En regard au secteur privé, Warren Piton ainsi que le gouvernement ont mis au point la réforme du Black Economic Empowerment. Il s'agit d'une politique qui touche pour l'instant surtout les entreprises minières, financières, ou celles qui tentent d'obtenir un contrat du gouvernement. Ces dernières doivent démontrer qu'elles ont fait une place aux noirs dans toutes les couches de l'entreprise. Du coup, plusieurs sociétés ont réalisé une transaction au capital-action, invitant des groupes de noirs à acquérir jusqu'à 26 % des actions. Encore, le gouvernement exige des quotas de travailleurs noirs à différents niveaux de gestion.
Mais cette politique d’affirmative action est critiquée d'autant plus qu'elle aurait surtout bénéficié aux proches de l’ANC et favorisé la constitution d’une classe moyenne noire qui s'est empressée d'investir certains quartiers chics réservés autrefois aux seuls blancs au lieu d'aider au développement des anciens townships (les ventes à la communauté noire ont augmenté de 700 % depuis l'année 2000 dans les banlieues riches du nord de Johannesbourg). Fin 2005, selon The Sunday Independent, les Noirs d'Afrique du Sud représentaient désormais plus de la moitié de la classe moyenne, profitant d’une inflation faible et de taux d’intérêt qui n’ont jamais été aussi bas depuis trente ans (en 1994, les Noirs représentaient alors 29 % de cette classe moyenne).
Cette ascension sociale de la communauté noire s'est traduite par l'acquisition de voitures neuves (en 2004, 31 % des propriétaires de véhicules neufs appartenaient à la communauté noire, contre seulement 11 % en 1990), par les acquisitions de logements dans des quartiers fortunés et par l'ouverture de comptes en banque (le nombre de comptes en banque ouverts à la Wesbank, par des clients noirs a augmenté de 40 % entre 2001 et 2005 lesquels représentent désormais 22 % de la clientèle).
Mais en embauchant des noirs, uniquement sur des critères raciaux et quelquefois pour de la figuration, les entreprises sud-africaines ont contribué à alimenter l'inquiétude de la communauté blanche quant à son avenir en Afrique du Sud. Ainsi, selon l'hebdomadaire Marianne, entre 1994 et 1999, cette politique de discrimination positive, associée à l'insécurité, a amené plus d’un million de Sud-Africains blancs, parmi les plus qualifiés, à s’expatrier en Australie, au Royaume-Uni, en Israël ou aux États-Unis. La conséquence immédiate a été une pénurie de main d’œuvre dans certains secteurs (ingénierie, santé, éducation) et le recours notamment à des médecins cubains pour maintenir le niveau du système de santé.
En 2005, le gouvernement sud-africain redéfinit sa politique d'affirmative action en cherchant à favoriser le retour au pays de ces trop nombreux et trop qualifiés expatriés. C'est la vice-présidente, pourtant une radicale, qui est chargé de leur faire cet appel du pied en promouvant des salaires incitatifs à ceux qui reviendraient au pays.
L’économie sud-africaine est tout de même en bonne santé avec une croissance plus rapide que prévu (5,1 % en 2006) et un endettement des ménages atteignant, au troisième trimestre, 63,5 % du revenu disponible.
En 2019, le salaire moyen des Sud-africains blancs est 3,5 fois plus élevé que celui des Sud-africains noirs ; 20 % des foyers noirs vivent dans une extrême pauvreté contre 2,9 % des foyers blancs. Le chômage frappe 27 % de la population et trois millions de personnes ont basculé dans la pauvreté entre 2011 et 2015.

### La réforme agraire
Depuis 1994, seulement 5 % à peine des fermes ont été redistribuées aux 1,2 million de noirs alors que 60 000 propriétaires blancs possèdent et gèrent toujours 80 % des surfaces cultivables. Le gouvernement s'était donné en 1994 comme objectif de redistribuer 30 % des terres d’ici 2014 mais le plan de réforme agraire qui devait se terminer à cette date a été repoussé en 2025.
La loi prévoit que les descendants des fermiers noirs, dépossédés par la force ou injustement indemnisés dans le cadre des lois adoptées depuis 1913, puissent demander la restitution de leurs terres. C'est l’État qui finance leur rachat, en négociant le prix avec le propriétaire. En cas d’échec, une expropriation peut intervenir (alors que seulement 1 % du budget national est affecté à la redistribution). Le fermier peut ensuite faire appel auprès du ministre de la Terre avant d'aller en justice. La Constitution sud-africaine garantit qu’en cas d’expropriation, la victime doit être équitablement indemnisée.
En juillet 2005, la majorité des 4 000 participants au «Sommet sur la terre», a recommandé des expropriations alors que la vice-présidente Phumzile Mlambo-Ngcuka demandait d'«importer des experts du Zimbabwe».
Ainsi, pour contrer cette galvanisation des noirs sud-africains sensibles aux expropriations forcées (et sans indemnités) du Zimbabwe de Robert Mugabe, c'est en novembre 2005 que pour la première fois la commission chargée de la restitution des terres aux Noirs demande l'expropriation d'un fermier blanc marquant la volonté du gouvernement d’accélérer la réforme agraire afin d'éviter qu'un « Mouvement des sans terres » politisé et violent ne se développe dans le pays. La victime de l'expropriation est un fermier afrikaner de Lichtenburg (province du Nord-Ouest) et les biens expropriés sont sa ferme d’élevage de 500 hectares, son petit abattoir et sa maison. Sa famille avait racheté ces biens en 1968 au précédent propriétaire qui avait acheté ces terres en 1942.
Cependant, cette redistribution ne doit pas affecter la rentabilité économique de ces terres car la restitution à des Noirs de la majorité des fermes des vallées fertiles du Limpopo a tourné au désastre, faute d’encadrement technique et financier.
Le secteur agricole doit par ailleurs faire face à la sécheresse : dans la province du Cap, celle-ci a fait baisser la production de 20 % en 2019.
En 2018, 30 000 fermes commerciales emploient environ 840 000 ouvriers agricoles. Les conditions de vie de ces derniers sont souvent difficiles ; beaucoup vivent dans des taudis dépourvus d'eau courante. La directrice de l'association pour l'avancement rural, Laurel Oettle, souligne que « les saisonniers n'ont pas revenus pendant des mois. Certains sont parfois payés en produits agricoles. Les cas d'abus sexuels son nombreux. L'accès aux tombes des ancêtres donne lieu à des conflits avec les propriétaires des terres. »

### Le développement du capitalisme noir
Depuis 1994 et sur la base du volontariat, pratiquement tous les grands groupes miniers et les banques ont cédé entre 10 et 26 % de leur capital à des noirs, indiens et métis. Dans un premier temps, une petite élite noire, issue des leaders de l'ANC, s'est reconvertie dans les affaires en bénéficiant de grosses cessions de capital d'entreprises. Le plus riche d'entre eux est Patrice Motsepe qui a accumulé une fortune de plus de 500 millions de dollars en à peine dix ans.
Depuis 2000, des objectifs précis ont été négociés dans certains secteurs (mines, banques, distribution du pétrole, etc.). Ainsi, selon la charte minière de 2002, toutes les compagnies doivent céder 26 % de leur capital d'ici à 2014. Les Noirs devront représenter 40 % des cadres en 2009. Les compagnies qui ne respecteront pas ces conditions pourront perdre leurs droits d'exploitation.
C'est dans ce cadre que De Beers, premier producteur mondial de diamant, a annoncé le 8 novembre 2005, qu'il cédait 26 % de ses mines en Afrique du Sud à un consortium noir, Ponahalo (détenu à 50 % par De Beers) présidé par Manne Dipico, ancien premier ministre du Cap-Nord. À la fin de l'année 2005, Jonathan Oppenheimer, le directeur exécutif de la De Beers, devrait laisser son poste à un noir pour ne garder que la présidence. Les autres bénéficiaires de l'opération sont alors l'ancienne ambassadrice sud-africaine en Grande-Bretagne, tout comme les 18 000 employés de De Beers, qui détiennent 50 % de Ponahalo. Ce consortium regroupe pas moins de 80 000 personnes. il a annoncé qu'il réinvestira une partie de ses dividendes dans des projets sociaux. Ces changements devraient ainsi dissiper le climat de méfiance qui pèse sur les relations entre le gouvernement et De Beers. Elle pourrait ainsi empêcher le gouvernement de mettre en action ses menaces de taxation des exportations de diamants.
Le gouvernement de l'ANC a adopté en février 2007 un code des meilleurs pratiques du Black Economic Empowerment, afin de guider les entreprises qui désirent effectuer une transformation au profit des noirs. Des chartes ayant pouvoir législatif ont été adoptées pour les industries minières, pétrolières, financières et de la construction. D'autres chartes sont à l'étude les industries du transport maritime, de l'import-export, des technologies de l'information et du tourisme.
Toutes les entreprises y compris les PME devront remplir un bulletin de note (ceux qui auront les meilleures notes auront plus de chance de remporter les marchés publics). Les multinationales sont cependant exemptées.

### Crise économique
En 2019, l'économie sud africaine est à bout de souffle. Les indicateurs économiques sont dans le rouge. Les raisons sont une croissance économique nulle et des passifs considérables. Le chômage est au plus haut à 27,7 %. La monnaie est dévaluée et l'endettement croissant (à plus de 60 % du PIB). Les dernières années du règne de Jacob Zuma (2009-2018) ont été rythmées par une "litanie de scandales de corruption" frappant le plus haut sommet de l'État qui ont été sévèrement sanctionnées par les marchés. La situation sociale et politique est explosive. Selon un proche de l’ex-président Thabo Mbeki, la situation économique est même catastrophique. L'Afrique du Sud est officiellement revenue en récession ou la deuxième fois en deux ans, lorsque le Covid-19 a atteint le pays. Reconnaissant l'impact potentiellement drastique de la pandémie sur l'économie sud-africaine, le président Cyril Ramaphosa a annoncé plusieurs mesures pour contenir la propagation du virus, qui avait touché 61 personnes en 10 jours depuis le 5 mars. Citant ces facteurs, l'agence de notation Moody a estimé que l'Afrique du Sud devrait faire face à une croissance réduite de 0,7 % à 0,4 % en 2020.

## Évaluer le niveau de vie
Le rapport sur le développement humain de 2021/2022 indique que l'Afrique du Sud se place à la 109e place sur 191 avec un IDH de 0,713. Ce chiffre reste en fait très faible si on le compare aux indices des pays développés. L'espérance de vie à la naissance y est de 62,3 ans. Le taux d'alphabétisation des adultes est de 82,4 % et le PIB par habitant (en PPA) est de 9.800 $ US.
23,2 % de la population active est au chômage en août 2008, selon l'OIT. Ce taux est monté à 27,1 % en 2016, selon l'Agence nationale des statistiques d'Afrique du Sud. Cela représente d'après cette dernière, 5,9 millions de personnes en plus de 2,9 millions de personnes qui ont quitté le marché du travail par découragement. 54,2 % de la population active entre 15 et 24 ans est également au chômage.
Il est important de noter qu'en Afrique du Sud, les blancs ont un mode de vie et un niveau de vie similaire à celui de l'Occident. Les noirs ont un mode de vie et un niveau de vie similaire à celui d'autres pays africains. Les métis et les indiens constituent une couche intermédiaire. Un rapport gouvernemental paru en 2019 précise que le salaire mensuel moyen des noirs s'établissait à 6 899 rands, soit 422 euros, contre 24 646 rands, 1 506 euros, pour les blancs. Les noirs ont les niveaux d'accès les plus bas à l'Internet et à l'assurance maladie, selon l'étude. Le responsable des statistiques nationales indique également que « les Africains noirs sont généralement plus vulnérables sur le marché du travail et le chômage est élevé dans ce groupe de population », Il a par ailleurs souligné les disparités qui persistent entre les régions du pays : « Le Cap-Oriental, le KwaZulu-Natal et le Limpopo, avec une population rurale importante, comptent une plus grande proportion de ménages pauvres. »

## Structure économique
|      | 2004 | 2005  | 2006  | 2007  | 2008  | 2009    | 2010  |
| ---- | ---- | ----- | ----- | ----- | ----- | ------- | ----- |
| Taux | ~5 % | ~ 5 % | 5,3 % | 5,1 % | 3,1 % | - 1,8 % | 2,8 % |

L'Afrique du Sud est un pays émergent. Son économie est de plus en plus diversifiée, mais elle reste incapable d'assurer une réduction spectaculaire de la grande pauvreté. Cela explique pourquoi la recherche d'une forte croissance économique est prioritaire sur les autres progrès, dans la lutte contre la pollution par exemple. Cette croissance est forte mais reste fragile : 5,1 % en 2007, 3 % en 2008 (estimation gouvernementale de juillet 2008). Cependant, avec la crise économique l'Afrique du Sud est entrée en récession ce qui va à terme entrainer de graves problèmes économiques et sociaux.

### Caractéristiques structurelles
L'Afrique du Sud est un pays extrêmement riche en ressources de base marquées par l'abondance et la variété de ses minerais et par des exploitations agricoles modernes.
L'Afrique du Sud est le premier pays extracteur d'or et de platine et l'un des premiers pour le diamant et l'argent. Le pays possède de larges gisements de vanadium, de chrome (65 % des réserves mondiales), de manganèse, de fluorine, de fer, d'uranium, de zinc, d'antimoine, de cuivre, de charbon, et de tungstène.

### Secteur primaire

#### Des ressources minières très riches
L'Afrique du Sud bénéficie d'un sous-sol particulièrement riche en ressources naturelles très demandées par l'industrie. Le secteur minier traverse une phase de crise, en particulier au niveau de la production trop irrégulière d'électricité, dont a pourtant tant besoin son vaste système minier.
- Le deuxième pays producteur d'or du monde (272 tonnes produites en 2007, soit 15 % du volume total) après la république populaire de Chine et en possèderait encore plus de 25 % des réserves mondiales.
  - Le groupe Gold Fields, constatant une baisse de plus de 16 % de sa production d'or sur l'année 2007, envisage une poursuite de cette baisse et la suppression de 7000 emplois.

- Le leader de la production minière de platine, métal précieux stratégique, avec 75 % de la production mondiale.

- Une des autres ressources notables est le diamant, dont l'Afrique du Sud est le 5ème producteur mondial. On y trouve aussi de l'uranium, du cuivre, du nickel et de la houille

#### Une agriculture d'importance variable selon les régions
La production agricole se répartit entre : le maïs, le blé, la canne à sucre, les fruits, les légumes, la viande, la volaille, le mouton, la laine, les produits laitiers, les huiles essentielles.

### Secteur tertiaire

#### Télécommunication
Les zones urbaines bénéficient d'infrastructures de télécommunication modernes et efficaces, particulièrement en ce qui concerne la téléphonie mobile et le réseau Internet. Quatre entreprises de téléphonie mobile existent sur le marché, et offrent leurs services a plus de 42 millions d'abonnés (2007), 82 % de la population était abonnés à la téléphonie mobile.
Ces quatre entreprises sont Vodacom, MTN, Cell C et Virgin Mobile SA.

#### Énergie
La production d'électricité était de 221,9 TWh en 2004. La consommation de 204,26 TWh.
L'Afrique du Sud a exporté 12,45 TWh en 2004, principalement vers le Botswana et a importé 8,03 TWh.
L'électricité locale dépend essentiellement de la production locale de houille, à 94 % en 2007.
Les centrales électriques ainsi que les routes et d'autres infrastructures fondamentales à la bonne marche de l'économie sud africaine (notamment les mines et les quartiers financiers) ont été ignorés par les différents gouvernements noirs (post-apartheid) d'Afrique du Sud. D'autre part le black empowerment a créé des situations ubuesques chez le principal fournisseur d'électricité du pays. Par exemple les entreprises chargées de transporter la houille jusqu'aux centrales ont changé au profit d'entreprises gérées par des noirs qui ont été incapables de gérer l'approvisionnement des centrales. Dans les centrales les hommes blancs n'ont aucune perspective d'évolution, des postes à responsabilité sont donc attribués à des noirs qui ne doivent leur emploi qu'à leur couleur de peau tandis que de nombreux techniciens blancs se reconvertissent ou émigrent hors d'Afrique.
En 2008, l'acquisition de deux centrales nucléaires était programmée.
En 2022, l'Afrique du Sud est confrontée a des problèmes persistants d’approvisionnement en électricité qui sont un obstacle à la croissance.

## Commerce extérieur et finance
- Exportations : or, diamants, d'autres métaux et minéraux, les machines et équipements. Le pays exporte beaucoup vers les États de la partie Sud du continent. Par exemple, c'est le cas de plus de 50 % des importations du Zimbabwe[36].

- Importations : machines, produits alimentaires et équipements, produits chimiques, produits pétroliers, des instruments scientifiques. Les importations en provenance de l'Union européenne se développent régulièrement, croissant de 11,8 milliards d'euros à 20,5 milliards d'euros[36].

- Dette : 71,4 % du PIB en 2022[5].

- Réserves de change : $ 17,618 milliards (novembre 2005)

title: Économie de l'Afrique du Sud

title: Statistiques

Produit intérieur brut (parité nominale): 418,046 millions de dollars (2025)

Produit intérieur brut en PPA: 1,030,000 millions de dollars (2025)

Rang pour le PIB en PPA: 33e · 107e par habitant

PIB par secteur: agriculture : 26 % · industrie : 129 % · services : 100 %

Population active par secteur: agriculture : 9 % · industrie : 26 % · services : 65 % (2007)

Principales industries: Industrie minière (Or, Chrome, Platine), Assemblage automobile, Métallurgie, Machines, Textile, Fer et Acier, Produits chimiques, Engrais, Agroalimentaire, Chantiers navals, Secteur financier, Télécommunications

title: Commerce extérieur

Biens exportés: Or, Diamants, Platine, Autres métaux et minéraux, Machines et équipements

Principaux clients: Chine 19.2 % · États-Unis 8.48 % · Inde 7.03 % · Allemagne 7.03 % · Royaume-Uni 5.87 % · Japon 4.78 % · Mozambique 3.99% · Émirats arabes unis 2.9% · Botswana 2.79% · Suisse 2.75%

Biens importés: Machines et équipements, Produits chimiques, Produits pétrochimiques, Instruments scientifiques, Agroalimentaire

Principaux fournisseurs: Chine 21.4 % · Inde 7.19 % · États-Unis 6.63 % · Allemagne 5.95 % · Émirats arabes unis 4.1% · Arabie saoudite 3.03 % · Oman 2.49 % · Italie 2.31 % · Nigeria 2.29 % · France 1.96 %

title: Finances publiques

Finances publiques: Sources : · CIA World Factbook, Aide au développement


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# Taylorcraft L-2
Le Taylorcraft L-2 Grasshopper était un avion de liaison et d'observation américain, conçu et produit par la compagnie Taylorcraft Aviation (en) pour les United States Army Air Forces pendant la Seconde Guerre mondiale.
L'avion a depuis longtemps été retiré du service dans les unités militaires, mais malgré son âge avancé, sa rusticité et sa fiabilité lui ont permis de rester en état de vol, même 70 ans après sa sortie des usines. Environ 150 exemplaires convertis à la vie civile volent encore de nos jours (2018).

## Historique
En 1941, les United States Army Air Forces commandèrent la production de quatre avions avec la désignation YO-57. Dérivés du Taylorcraft Model D (de), un modèle commercial d'entraînement biplace en tandem d'avant-guerre, ils furent évalués pendant l'été 1941, au cours de manœuvres en Louisiane et au Texas pendant lesquelles ils furent utilisés dans des missions de soutien, telles le transport léger et la livraison de courrier. Le général Innis P. Swift (en), alors commandant de la 1re division de cavalerie, affubla l'avion du surnom de Grasshopper (en français : « Sauterelle ») après l'avoir vu effectuer de nombreux rebonds lors d'un atterrissage un peu raide. Cela mena à la publication d'un ordre de production pour l'appareil sous la désignation d'O-57 Grasshopper. En mars 1942, la désignation fut finalement changée en L-2 Grasshopper.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les Army Air Forces commencèrent à utiliser le L-2 à peu près de la même manière que la France avait utilisé le ballon d'observation pendant la Première Guerre mondiale, utilisant l'avion pour le repérage de troupes et de concentrations de ravitaillement ennemies, puis en dirigeant les tirs d'artillerie sur elles. Il fut aussi utilisé pour d'autres types de missions, tels le transport et la liaison, ainsi que la reconnaissance aérienne à courte distance, des missions qui nécessitaient l'emploi d'un avion apte à se poser et à décoller sur de courtes distances depuis des terrains peu ou pas préparés.
Après la guerre, plusieurs L-2 furent convertis pour une utilisation civile et furent utilisés par des propriétaires et pilotes privés aux États-Unis, sous la désignation de Model DCO-65. Plusieurs de ces appareils étaient toujours en état de vol au début des années 2010. Les avions de la famille L-2 correspondent tous aux standards décrits par la classification administrative américaine Light sport aircraft (LSA), et peuvent dont être pilotés par des personnes détentrices du Sport Pilot Certificate, une licence de pilotage pour des avions assez légers rendant l'accès à l'aviation de loisirs plus abordable et accessible aux amateurs d'aviation. La version L-2M n'entre toutefois pas dans la catégorie des LSA, car sa masse dépasse de 5 livres la limite de 1 320 livres fixée par la règlementation.

## Versions
- YO-57 : Version militaire du Taylorcraft Model D. Quatre exemplaires furent produits pour subir des évaluations, dotés d'un moteur YO-170-3 de 65 ch (47,8 kW). Il fut ensuite rebaptisé O-57, puis L-2 ;
- O-57 : Version de production, avec des changements mineurs, un moteur O-170-3 de 65 ch (47,8 kW) et deux sièges en tandem. Il fut produit à 20 exemplaires, redésignés L-2 en 1942 ;
- O-57A : O-57 doté d'une cabine modifiée, de radios militaires et d'un siège pouvant être orienté vers l'arrière pour l'observateur. Il fut produit à 336 exemplaires, redésignés L-2A ;
- L-2 : Désignation de l'O-57 à partir de 1942. 50 exemplaires supplémentaires furent produits ;
- L-2A : Désignation de l'O-57A à partir de 1942. 140 exemplaires supplémentaires furent produits ;
- L-2B : L-2A recevant des modifications pour l'observation d'artillerie et un moteur Continental A65-8. Il fut produit à 490 exemplaires ;
- L-2C : Treize Taylorcraft Model DC65 avec sièges en tandem inclus dans le service de l'US Army ;
- L-2D : Un Taylorcraft Model DL65 avec sièges en tandem inclus dans le service de l'US Army ;
- L-2E : Deux Taylorcraft Model DF65 avec sièges en tandem et un moteur Franklin 4AC-176-B2 de 65 ch (47,8 kW) inclus dans le service de l'US Army ;
- L-2F : Sept Taylorcraft Model BL65 avec sièges côte-à-côte et un moteur O-145-B1 de 65 ch (47,8 kW) inclus dans le service de l'US Army. Un de ces exemplaires était initialement désigné UC-95 ;
- L-2G : Deux Taylorcraft Model BF avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin 4AC-150-50 de 50 ch (36,77 kW) inclus dans le service de l'US Army ;
- L-2H : Neuf Taylorcraft Model BC12-65 avec sièges côte-à-côte et un moteur Continental A65-7 de 65 ch (47,8 kW) inclus dans le service de l'US Army ;
- L-2J : Cinq Taylorcraft Model BL12-65 avec sièges côte-à-côte et un moteur O-145-B1 de 65 ch (47,8 kW) inclus dans le service de l'US Army.
- L-2K : Quatre Taylorcraft Model BL12-65 avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin 4AC-176-B2 de 65 ch (47,8 kW) inclus dans le service de l'US Army ;
- L-2L : Un Taylorcraft Model BF60 avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin 4AC-171 de 60 ch (44,12 kW) inclus dans le service de l'US Army ;
- L-2M : L-2A avec des carénages moteur plus serrés, des sièges en tandem et des spoilers. Il fut produit à 900 exemplaires[3] ;
- TG-6 : Version planeur dérivée à trois sièges du Model ST-100[3] avec une dérive à la surface agrandie, des spoilers et un train d'atterrissage simplifié. Il fut produit à 250 exemplaires ;
- LNT-1 : Version du TG-6 pour l'US Navy ;
- XLNT-2 : LNT-1 modifié pour le projet « Glomb » de l'US Navy, visant à mettre au point des bombes planantes pour attaquer les cibles à haute valeur stratégique[6] ;
- UC-95 : Un Taylorcraft Model BL65 avec sièges côte-à-côte et un moteur O-145-B1 de 65 ch (47,8 kW) inclus dans le service de l'US Army. Il fut ensuite redésigné L-2F.

## Utilisateurs
- États-Unis :
  - United States Army Air Forces.
- Haïti :
  - Forces armées d'Haïti.
- Pays-Bas :
  - Aviation militaire de l'armée royale des Indes néerlandaises : Après-guerre.

## Caractéristiques (Taylorcraft L-2A)
Données de Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1, 1944 ; The Taylorcraft Story, 1993.
Caractéristiques générales
- Équipage : 2 membres : 1 pilote + 1 observateur
- Charge utile : 193 kg
- Longueur : 6,9 m[7]
- Envergure : 10,8 m[7]
- Hauteur : 2 m[7]
- Surface alaire : 16,8 m2[7]
- Profil : NACA 23012[8]
- Masse à vide : 397 kg
- Masse typique : 590 kg[9]
- Charge utile : 193 kg
- Masse maximale au décollage : 590 kg[9]
- Moteur : 1   Moteur à pistons 4 cylindres à plat refroidis par air Continental O-170-3 (en) de 65 ch (48 kW)

 Performances
- Vitesse à ne jamais dépasser : 225 km/h
- Vitesse maximale : 148 km/h[10]
- Vitesse de croisière : 134 km/h
- Vitesse de décrochage : 69 km/h [11]
- Distance franchissable : 488 km  à 2 000 tr/min
- Plafond : 3 658 m[12]
- Vitesse ascensionnelle : 120 m/min [13]
- Charge alaire : 23,63 kg/m2
- Rapport poids-puissance : 6,11 kg/ch

Avionique

- * Radio RCA AVR-20A[14]

title: Taylorcraft L-2

wikitext:
{{Infobox Avion militaire
 | nom               = Taylorcraft L-2
 | image             = L-2.jpg
 | légende           = Un {{nobr|L-2M}}, photographié en [[2003]].
 | type              = [[Aéronef de liaisons|Avion de liaison]] et l'[[Avion de reconnaissance|observation]]<ref name="Pilots_Instructions" >{{en}} {{harvsp|USAAF|1944|p=|id=Flight_Operating_Instructions1944}}.</ref>{{,}}<ref name="Peek93">{{en}} {{harvsp|Peek|1993|p=|id=Peek1993}}.</ref>
 | statut            = • Retiré du service militaire
• Quelques exemplaires encore en état de vol dans le civil
 | constructeur      = ''{{Lien|langue=en|trad=Taylorcraft Aircraft|fr=Taylorcraft Aviation}}''
 | pays constructeur = USA
 | premier vol       =
 | mise en service   = 1941
 | date retrait      =
 | investissement    =
 | coût unitaire     =
 | nombre construits =
 | équipage          =
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 | type de moteur    =
 | moteur            =
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 | puissance unitaire =
 | plan 3 vues       = Taylorcraft L-2 Grasshopper 3-view line drawing.png
 | taille plan 3 vues=
 | envergure         =
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 | arme auxiliaire   =
 | avionique         =
}}
[[Fichier:Taylorcraft L-2M.jpg|vignette|upright=1.25|Taylorcraft {{nobr|L-2M}} au ''{{langue|en|[[National Museum of the United States Air Force]]}}'', à [[Dayton (Ohio)|Dayton]], dans l'[[Ohio]].]]
[[Fichier:L2 interior.JPG|vignette|upright=1.25|Intérieur du Taylorcraft {{nobr|L-2M}}.]]
[[Fichier:Taylorcraft DCO-65 (N47481).jpg|vignette|upright=1.25|Taylorcraft DCO-65]]
Le '''Taylorcraft {{nobr|L-2}} ''{{langue|en|Grasshopper}}''''' était un [[avion de liaison]] et d'[[Reconnaissance aérienne|observation]] [[États-Unis|américain]], conçu et produit par la compagnie ''{{Lien|langue=en|trad=Taylorcraft Aircraft|fr=Taylorcraft Aviation}}'' pour les ''{{langue|en|[[United States Army Air Forces]]}}'' pendant la [[Seconde Guerre mondiale]].

L'avion a depuis longtemps été retiré du service dans les unités militaires, mais malgré son âge avancé, sa rusticité et sa fiabilité lui ont permis de rester en état de vol, même 70 ans après sa sortie des usines. Environ 150 exemplaires convertis à la vie civile volent encore de nos jours (2018)<ref name="Warbird_Alley" />.

== Historique ==
En [[1941]], les ''{{langue|en|[[United States Army Air Forces]]}}'' commandèrent la production de quatre avions avec la désignation '''{{nobr|YO-57}}'''<ref name="Warbird_Alley" />. Dérivés du {{lien|lang=de|Taylorcraft Model D}}, un modèle commercial d'entraînement biplace en tandem d'avant-guerre<ref name="USAF_Museum" >{{lien web |langue=en |url=https://web.archive.org/web/20010605191034/http://www.wpafb.af.mil/museum/air_power/ap4.htm |titre=Taylorcraft L-2M "Grasshopper" |éditeur=[[National Museum of the United States Air Force]]|consulté le=9 janvier 2017}}.</ref>, ils furent évalués pendant l'été 1941, au cours de manœuvres en [[Louisiane]] et au [[Texas]] pendant lesquelles ils furent utilisés dans des missions de soutien, telles le transport léger et la livraison de courrier. Le général {{Lien|langue=en|trad=Innis P. Swift|fr=Innis P. Swift}}, alors commandant de la [[1re division de cavalerie (États-Unis)|{{1re|division}} de cavalerie]], affubla l'avion du surnom de ''{{langue|en|Grasshopper}}''<ref name="Warbird_Alley" /> (en {{lang-fr|« [[Sauterelle (insecte)|Sauterelle]] »}}) après l'avoir vu effectuer de nombreux rebonds lors d'un atterrissage un peu raide<ref>{{en}} {{harvsp|Graff|2003|p=|id=Graff2003}}.</ref>. Cela mena à la publication d'un ordre de production pour l'appareil sous la désignation d{{'}}'''{{nobr|O-57}} ''{{langue|en|Grasshopper}}'''''. En {{date-|mars 1942}}, la désignation fut finalement changée en '''{{nobr|L-2}} ''{{langue|en|Grasshopper}}'''''<ref name="Warbird_Alley">{{lien web |langue=en |url=http://www.warbirdalley.com/l2.htm |titre=Taylorcraft L-2 / O-57 "Grasshopper" |éditeur=Warbird Alley |date=2016 |consulté le=9 janvier 2017}}.</ref>.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les ''{{langue|en|Army Air Forces}}'' commencèrent à utiliser le {{nobr|L-2}} à peu près de la même manière que la [[France]] avait utilisé le [[ballon d'observation]] pendant la [[Première Guerre mondiale]]<ref name="USAF_Museum" />, utilisant l'avion pour le repérage de troupes et de concentrations de ravitaillement ennemies, puis en dirigeant les tirs d'[[artillerie]] sur elles. Il fut aussi utilisé pour d'autres types de missions, tels le transport et la liaison, ainsi que la reconnaissance aérienne à courte distance, des missions qui nécessitaient l'emploi d'un avion apte à se poser et à décoller sur de courtes distances depuis des terrains peu ou pas préparés<ref name="Warbird_Alley" />.

Après la guerre, plusieurs {{nobr|L-2}} furent convertis pour une utilisation civile et furent utilisés par des propriétaires et pilotes privés aux États-Unis, sous la désignation de '''''Model'' {{nobr|DCO-65}}'''. Plusieurs de ces appareils étaient toujours en état de vol au début des [[années 2010]]. Les avions de la famille {{nobr|L-2}} correspondent tous aux standards décrits par la classification administrative américaine ''{{langue|en|[[Light sport aircraft]]}}'' (LSA), et peuvent dont être pilotés par des personnes détentrices du ''{{langue|en|Sport Pilot Certificate}}'', une licence de pilotage pour des avions assez légers rendant l'accès à l'aviation de loisirs plus abordable et accessible aux amateurs d'aviation. La version {{nobr|L-2M}} n'entre toutefois pas dans la catégorie des LSA, car sa masse dépasse de {{unité|5|livres}} la limite de {{unité|1320|livres}} fixée par la règlementation.

== Versions ==
* '''{{nobr|YO-57}}''' : Version militaire du Taylorcraft ''{{langue|en|Model D}}''. Quatre exemplaires furent produits pour subir des évaluations, dotés d'un moteur {{nobr|YO-170-3}} de {{unité|65|ch}} ({{unité|47.8|kW}}). Il fut ensuite rebaptisé {{nobr|O-57}}, puis {{nobr|L-2}} ;
* '''{{nobr|O-57}}''' : Version de production, avec des changements mineurs, un moteur {{nobr|O-170-3}} de {{unité|65|ch}} ({{unité|47.8|kW}}) et deux sièges en tandem. Il fut produit à {{nombre|20|exemplaires}}, redésignés {{nobr|L-2}} en [[1942]] ;
* '''{{nobr|O-57A}}''' : {{nobr|O-57}} doté d'une cabine modifiée, de radios militaires et d'un siège pouvant être orienté vers l'arrière pour l'observateur. Il fut produit à {{nombre|336|exemplaires}}, redésignés {{nobr|L-2A}} ;
* '''{{nobr|L-2}}''' : Désignation de l'{{nobr|O-57}} à partir de [[1942]]. {{nombre|50|exemplaires}} supplémentaires furent produits ;
* '''{{nobr|L-2A}}''' : Désignation de l'{{nobr|O-57A}} à partir de [[1942]]. {{nombre|140|exemplaires}} supplémentaires furent produits ;
* '''{{nobr|L-2B}}''' : {{nobr|L-2A}} recevant des modifications pour l'[[Observateur d'artillerie|observation d'artillerie]] et un moteur Continental {{nobr|A65-8}}. Il fut produit à {{nombre|490|exemplaires}} ;
* '''{{nobr|L-2C}}''' : Treize Taylorcraft ''{{langue|en|Model DC65}}'' avec sièges en tandem inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|[[US Army]]}}'' ;
* '''{{nobr|L-2D}}''' : Un Taylorcraft ''{{langue|en|Model DL65}}'' avec sièges en tandem inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|US Army}}'' ;
* '''{{nobr|L-2E}}''' : Deux Taylorcraft ''{{langue|en|Model DF65}}'' avec sièges en tandem et un moteur Franklin {{nobr|4AC-176-B2}} de {{unité|65|ch}} ({{unité|47.8|kW}}) inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|US Army}}'' ;
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* '''{{nobr|L-2G}}''' : Deux Taylorcraft ''{{langue|en|Model BF}}'' avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin {{nobr|4AC-150-50}} de {{unité|50|ch}} ({{unité|36.77|kW}}) inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|US Army}}'' ;
* '''{{nobr|L-2H}}''' : Neuf Taylorcraft ''{{langue|en|Model BC12-65}}'' avec sièges côte-à-côte et un moteur Continental {{nobr|A65-7}} de {{unité|65|ch}} ({{unité|47.8|kW}}) inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|US Army}}'' ;
* '''{{nobr|L-2J}}''' : Cinq Taylorcraft ''{{langue|en|Model BL12-65}}'' avec sièges côte-à-côte et un moteur {{nobr|O-145-B1}} de {{unité|65|ch}} ({{unité|47.8|kW}}) inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|US Army}}''.
* '''{{nobr|L-2K}}''' : Quatre Taylorcraft ''{{langue|en|Model BL12-65}}'' avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin {{nobr|4AC-176-B2}} de {{unité|65|ch}} ({{unité|47.8|kW}}) inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|US Army}}'' ;
* '''{{nobr|L-2L}}''' : Un Taylorcraft ''{{langue|en|Model BF60}}'' avec sièges côte-à-côte et un moteur Franklin {{nobr|4AC-171}} de {{unité|60|ch}} ({{unité|44.12|kW}}) inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|US Army}}'' ;
* '''{{nobr|L-2M}}''' : {{nobr|L-2A}} avec des carénages moteur plus serrés, des sièges en tandem et des ''{{langue|en|[[Spoiler (aéronautique)|spoilers]]}}''. Il fut produit à {{nombre|900|exemplaires}}<ref name="Warbird_Alley" /> ;
* '''{{nobr|TG-6}}''' : Version [[planeur]] dérivée à trois sièges du ''{{langue|en|Model}}'' {{nobr|ST-100}}<ref name="Warbird_Alley" /> avec une dérive à la surface agrandie, des ''{{langue|en|spoilers}}'' et un [[train d'atterrissage]] simplifié. Il fut produit à {{nombre|250|exemplaires}} ;
* '''{{nobr|LNT-1}}''' : Version du {{nobr|TG-6}} pour l{{'}}''{{langue|en|[[US Navy]]}}'' ;
* '''{{nobr|XLNT-2}}''' : {{nobr|LNT-1}} modifié pour le projet « [[Glomb]] » de l{{'}}''{{langue|en|US Navy}}'', visant à mettre au point des [[Bombe planante|bombes planantes]] pour attaquer les cibles à haute valeur stratégique<ref>{{en}} {{harvsp|Ordway|Wakeford|1960|p=180|id=Ordway1960}}.</ref> ;
* '''{{nobr|UC-95}}''' : Un Taylorcraft ''{{langue|en|Model BL65}}'' avec sièges côte-à-côte et un moteur {{nobr|O-145-B1}} de {{unité|65|ch}} ({{unité|47.8|kW}}) inclus dans le service de l{{'}}''{{langue|en|US Army}}''. Il fut ensuite redésigné {{nobr|L-2F}}.

== Utilisateurs ==
* {{États-Unis}} :
** ''{{Langue|en|[[United States Army Air Forces]]}}''.
* {{Pays|Haïti|1849}} :
** [[Forces armées d'Haïti]].
* {{Pays-Bas}} :
** [[Aviation militaire de l'armée royale des Indes néerlandaises]] : Après-guerre.

== Caractéristiques (Taylorcraft L-2A) ==
{{aircraft specifications
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}}

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Taylorcraft L-2 Grasshopper}}
=== Articles connexes ===
* [[Taylorcraft Auster]]
* [[Piper Cub|Piper J-3 Cub]] et sa version militaire {{nobr|L-4}}
* [[IMAM Ro.63]]
* [[LWS-3 Mewa]]
* [[Fieseler Fi 156]]
* [[Henschel Hs 126]]
* [[Westland Lysander]]
* [[Weiss WM-21 Sólyom]]
* [[RWD-9]]

=== Bibliographie ===
{{légende plume}}
* {{Ouvrage |langue=en |auteur institutionnel=[[US Army Air Forces]] |titre=Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1 |lieu=Wright-Patterson AFB, Ohio, États-Unis |éditeur= |année=1944 |id=Flight_Operating_Instructions1944}}. {{plume}}
* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Chet |nom1=Peek |titre=The Taylorcraft Story |lieu=Norman, Oklahoma, États-Unis |éditeur=Sunshine House, Inc. |année=1993 |mois=décembre |jour={{1er}} |numéro d'édition=1 |pages totales=220 |isbn=0-943691-08-7 |ean=978-0943691084 |id=Peek1993}}. {{plume}}
* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Cory |nom1=Graff |titre=Shot to Hell : The Stories and Photos of Ravaged WWII Warbirds |lieu=St. Paul, Minnesota, États-Unis |éditeur=MBI Publishing Company LLC |année=2003 |pages totales=127 |isbn=0-7603-1609-0 |ean=9780760316092 |présentation en ligne=https://books.google.fr/books?id=FgpMyS3lzYcC |id=Graff2003}}. {{plume}}
* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Frederick Ira |nom1=Ordway |prénom2=Ronald C. |nom2=Wakeford |titre=International Missile and Spacecraft Guide |lieu=New York, États-Unis |éditeur=McGraw-Hill |année=1960 |numéro d'édition=1 |asin=B000MAEGVC |id=Ordway1960}}. {{plume}}
* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Terry M. |nom1=Love |titre=L-birds |sous-titre=American Combat Liaison Aircraft of World War II |lieu=New Brighton, Minnesota, États-Unis |éditeur=Flying Books International |année=2001 |mois=avril |jour={{1er}} |pages totales=96 |isbn=0-911139-31-1 |ean=978-0911139310 |id=Love2001}}. {{plume}}
* {{Ouvrage |langue=en |titre=The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985) |éditeur=Orbis Publishing |année=1985 |isbn= |id=The Illustrated Encyclopedia of Aircraft1985}}.
* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Michael John Haddrick |nom1=Taylor |prénom2=Bill |nom2=Gunston |lien auteur2=Bill Gunston |et al.=oui |préface=John W.R. Taylor |titre=Jane's encyclopedia of aviation |lieu=Londres |éditeur=Studio Editions |année=1989 |pages totales=948 |isbn=978-1-85170-324-1 |oclc=28177024}}.
* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Tony |nom1=Holmes |titre=Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide |lieu=Londres |éditeur=Harper Collins |année=2005 |pages totales=493 |isbn=0-00-719292-4}}.
* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Paul |nom1=Eden |prénom2=Soph |nom2=Moeng |titre=The complete Encyclopedia of World Aircraft |lieu=Londres, Royaume-Uni |éditeur=Amber Books, Ltd. |année=2002 |pages totales=1152 |isbn=0-7607-3432-1 |isbn2=978-0-76073-432-2 |id=Eden2002}}.

=== Liens externes ===
* {{en}} [http://www.als-cannonfield.com www.als-cannonfield.com Alamo Liaison Squadron] (cette association utilise des {{nobr|L-2}} restaurés).

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[[Catégorie:Avion à ailes hautes]]

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