text:
# Salins (Cantal)
Pour les articles homonymes, voir Salins.
Salins est une commune française située dans le département du Cantal, en région Auvergne-Rhône-Alpes.

## Géographie
En bordure de la départementale 922 qui relie Aurillac à Mauriac, la commune de Salins est surtout connue par sa cascade qui se situe juste en aval de la route. Elle se situe en fin d'une coulée de lave qui forme un fer à cheval au niveau de Salins. La rivière qui alimente cette chute est l'Auze, qui prend sa source sur le plateau Salers vers le puy Mary et se jette dans la Dordogne. Cette rivière est souvent à sec pendant l'été. Le territoire communal est également arrosé par son affluent, le Monzola.

### Climat
Pour des articles plus généraux, voir Climat d'Auvergne-Rhône-Alpes et Climat du Cantal.
En 2010, le climat de la commune est de type climat de montagne, selon une étude du CNRS s'appuyant sur une série de données couvrant la période 1971-2000. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat de montagne ou de marges de montagne et est dans la région climatique  Ouest et nord-ouest du Massif Central, caractérisée par une pluviométrie annuelle de 900 à 1 500 mm, maximale en automne et en hiver.
Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 9,5 °C, avec une amplitude thermique annuelle de 15,2 °C. Le cumul annuel moyen de précipitations est de 1 284 mm, avec 12,8 jours de précipitations en janvier et 8,2 jours en juillet. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, sur la commune de Saignes à 17 km à vol d'oiseau, est de 11,3 °C et le cumul annuel moyen de précipitations est de 987,0 mm,. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents scénarios d'émission de gaz à effet de serre sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022.

## Urbanisme

### Typologie
Au 1er janvier 2024, Salins est catégorisée commune rurale à habitat très dispersé, selon la nouvelle grille communale de densité à 7 niveaux définie par l'Insee en 2022.
Elle est située hors unité urbaine. Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Mauriac, dont elle est une commune de la couronne,. Cette aire, qui regroupe 16 communes, est catégorisée dans les aires de moins de 50 000 habitants,.

### Occupation des sols
L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (98,8 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (98,8 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :
prairies (89,4 %), zones agricoles hétérogènes (9,4 %), forêts (1,2 %). L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la carte de Cassini (XVIIIe siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'IGN pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui).

### Habitat et logement
En 2018, le nombre total de logements dans la commune était de 114, alors qu'il était de 107 en 2013 et de 110 en 2008.
Parmi ces logements, 64 % étaient des résidences principales, 26,3 % des résidences secondaires et 9,6 % des logements vacants. Ces logements étaient pour 95,6 % d'entre eux des maisons individuelles et pour 4,4 % des appartements.
Le tableau ci-dessous présente la typologie des logements à Salins en 2018 en comparaison avec celle du Cantal et de la France entière. Une caractéristique marquante du parc de logements est ainsi une proportion de résidences secondaires et logements occasionnels (26,3 %) supérieure à celle du département (20,4 %) et à celle de la France entière (9,7 %). Concernant le statut d'occupation de ces logements, 86,5 % des habitants de la commune sont propriétaires de leur logement (85,7 % en 2013), contre 70,4 % pour le Cantal et 57,5 pour la France entière.
| Typologie                                               | Salins | Cantal | France entière |
| ------------------------------------------------------- | ------ | ------ | -------------- |
| Résidences principales (en %)                           | 64     | 67,7   | 82,1           |
| Résidences secondaires et logements occasionnels (en %) | 26,3   | 20,4   | 9,7            |
| Logements vacants (en %)                                | 9,6    | 11,9   | 8,2            |

## Politique et administration
| Période                                  | Période                       | Identité        | Étiquette | Qualité     |
| ---------------------------------------- | ----------------------------- | --------------- | --------- | ----------- |
| Les données manquantes sont à compléter. |                               |                 |           |             |
| mars 2001                                | mars 2008                     | Pascal Moins    |           |             |
| mars 2008                                | janvier 2011                  | Michel Kadikoff |           |             |
| janvier 2011                             | En cours (au 27 octobre 2014) | Michel Laporte  | DVD       | Agriculteur |

## Démographie
L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1793. Pour les communes de moins de 10 000 habitants, une enquête de recensement portant sur toute la population est réalisée tous les cinq ans, les populations de référence des années intermédiaires étant quant à elles estimées par interpolation ou extrapolation. Pour la commune, le premier recensement exhaustif entrant dans le cadre du nouveau dispositif a été réalisé en 2007.

En 2022, la commune comptait 144 habitants, en évolution de −0,69 % par rapport à 2016 (Cantal : −1,08 %, France hors Mayotte : +2,11 %).
| 1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 424  | 626  | 670  | 471  | 267  | 363  | 325  | 365  | 370  |

| 1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 338  | 329  | 348  | 435  | 437  | 479  | 911  | 471  | 462  |

| 1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 414  | 446  | 403  | 408  | 378  | 328  | 317  | 273  | 258  |

| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2007 | 2012 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 214  | 215  | 173  | 159  | 164  | 153  | 160  | 161  | 148  |

| 2017 | 2022 | - | - | - | - | - | - | - |
| ---- | ---- | - | - | - | - | - | - | - |
| 147  | 144  | - | - | - | - | - | - | - |

## Culture locale et patrimoine

### Lieux et monuments
- L'église Saint-Pantaléon de Salins (XIIe siècle), inscrite depuis 2010 à l'inventaire des monuments historiques[16].
- Le château de Mazerolles (XVIe siècle), inscrit depuis 2002 à l'inventaire des monuments historiques[17].

- Église Saint-Pantaléon.
- Source et abreuvoir.
- Château de Mazerolles.

### Personnalités liées à la commune
- Sheila

title: Salins (Cantal)

wikitext:
{{Voir homonymes|Salins}}

{{Infobox Commune de France
 | nom                         = Salins
 | image                       = Chute de l'Auze a Salins (3).JPG
 | légende                     = La chute de [[Auze (affluent de la Dordogne)|l'Auze]].
 | blason                      =
 | légende blason              =
 | drapeau                     =
 | région                      = [[Auvergne-Rhône-Alpes]]
 | département                 = [[Cantal (département)|Cantal]]
 | arrondissement              = [[Arrondissement de Mauriac|Mauriac]]
 | canton                      = [[Canton de Mauriac]]
 | circonscription législative = [[Deuxième circonscription du Cantal|Deuxième circonscription]]
 | insee                       = 15220
 | cp                          = 15200
 | maire                       = Michel Laporte
 | mandat maire                = [[Élections municipales de 2020 dans le Cantal|2020]]-2026
 | intercomm                   = [[Communauté de communes du Pays de Mauriac]]
 | longitude                   = 2.3939
 | latitude                    = 45.1917
 | alt mini                    = 573
 | alt maxi                    = 821
 | superficie                  = 8.75
 | type                        = Commune rurale à habitat très dispersé
 | unité urbaine               = Hors unité urbaine
 | aire d'attraction           = [[Aire d'attraction de Mauriac|Mauriac]]
(commune de la couronne)
 | population                  = {{Population de France/dernière_pop}}
 | année_pop                   = {{Population de France/dernière_année_Infobox}}
 | gentilé                     =
 | siteweb                     =
 | géoloc-département          = Cantal/Auvergne-Rhône-Alpes
 | légende drapeau             =
}}

'''Salins''' est une [[Commune (France)|commune française]] située dans le [[département français|département]] du [[Cantal (département)|Cantal]], en [[Région française|région]] [[Auvergne-Rhône-Alpes]].

== Géographie ==

[[Fichier:Cascade de Salins.jpg|vignette|gauche|redresse|Vue rapprochée de la cascade de Salins.]]
En bordure de la [[Route nationale 122|départementale 922]] qui relie [[Aurillac]] à [[Mauriac (Cantal)|Mauriac]], la commune de Salins est surtout connue par sa cascade qui se situe juste en aval de la route. Elle se situe en fin d'une coulée de lave qui forme un fer à cheval au niveau de Salins. La rivière qui alimente cette chute est l'[[Auze (affluent de la Dordogne)|Auze]], qui prend sa source sur le plateau Salers vers le [[puy Mary]] et se jette dans la [[Dordogne (cours d'eau)|Dordogne]]. Cette rivière est souvent à sec pendant l'été. Le territoire communal est également arrosé par son affluent, le [[Monzola]].

=== Climat ===
{{Article général|Climat d'Auvergne-Rhône-Alpes|Climat du Cantal}}
En 2010, le climat de la commune est de type [[Climat de la France#2010-T1|climat de montagne]], selon une étude du [[CNRS]] s'appuyant sur une série de données couvrant la [[normale climatique|période 1971-2000]]<ref name=Joly>{{Article |langue= fr|auteur1=Daniel Joly, Thierry Brossard, Hervé Cardot, Jean Cavailhes, Mohamed Hilal et Pierre Wavresky|titre=Les types de climats en France, une construction spatiale|périodique=Cybergéo, revue européenne de géographie - European Journal of Geography |numéro=501|date=18 juin 2010|doi=10.4000/cybergeo.23155|lire en ligne=http://journals.openedition.org/cybergeo/23155  |consulté le=8 janvier 2024}}</ref>. En 2020, [[Météo-France]] publie une typologie des [[Climat de la France|climats de la France métropolitaine]] dans laquelle la commune est exposée à un [[Climat de la France#MF-T4|climat de montagne ou de marges de montagne]] et est dans la région climatique [[Climat de la France#MF-R23| Ouest et nord-ouest du Massif Central]], caractérisée par une pluviométrie annuelle de 900 à {{Unité|1500 mm}}, maximale en automne et en hiver<ref>{{Lien web |url= http://pluiesextremes.meteo.fr/france-metropole/Un-peu-de-geographie.html|titre=Zonages climatiques en France métropolitaine.|site =pluiesextremes.meteo.fr |consulté le=8 janvier 2024}}.</ref>.

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de {{tmp|9.5| °C }}, avec une [[amplitude thermique]] annuelle de {{tmp|15.2| °C }}. Le cumul annuel moyen de précipitations est de {{Unité|1284 mm}}, avec {{Unité|12.8|jours}} de précipitations en janvier et {{Unité|8.2|jours}} en juillet<ref name=Joly/>. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la [[station météorologique]] de [[Météo-France]] la plus proche, sur la commune de [[Saignes (Cantal)|Saignes]] à {{Unité|17|km}} à [[orthodromie|vol d'oiseau]]<ref>{{Lien web |url=https://fr.distance.to/Salins,Cantal/Saignes,Cantal |titre=Orthodromie entre Salins et Saignes |site=fr.distance.to |consulté le=8 janvier 2024}}.</ref>, est de {{tmp|11.3| °C }} et le cumul annuel moyen de précipitations est de {{Unité|987.0|mm}}<ref>{{Lien web |url=https://donneespubliques.meteofrance.fr/FichesClim/FICHECLIM_15169001.pdf|titre= Station Météo-France « Saignes », sur la commune de Saignes - fiche climatologique - période 1991-2020|site=donneespubliques.meteofrance.fr|consulté le=8 janvier 2024}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |url=https://donneespubliques.meteofrance.fr/metadonnees_publiques/fiches/fiche_15169001.pdf|titre= Station Météo-France « Saignes », sur la commune de Saignes - fiche de métadonnées.|site=donneespubliques.meteofrance.fr|consulté le=8 janvier 2024}}.</ref>. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents [[Scénario RCP|scénarios]] d'[[Émission de dioxyde de carbone|émission de gaz à effet de serre]] sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022<ref>{{Lien web |url=https://meteofrance.com/climadiag-commune|titre= Climadiag Commune : diagnostiquez les enjeux climatiques de votre collectivité.|date =novembre 2022 |site=meteofrance.fr |consulté le=8 janvier 2024}}.</ref>.

== Urbanisme ==
=== Typologie ===
Au {{date|1er janvier 2024}}, Salins est catégorisée commune rurale à habitat très dispersé, selon la nouvelle grille communale de densité à {{nobr|7 niveaux}} définie par l'Insee en 2022<ref>{{Lien web |url=https://www.insee.fr/fr/information/6439600|titre=La grille communale de densité |site=le site de l’[[Insee]]|date=28 mai 2024 |consulté le= 24 juin 2024}}.</ref>.
Elle est située hors unité urbaine<ref group=I name=meta-insee>{{Métadonnées Commune|15220|salins}}</ref>. Par ailleurs la commune fait partie de l'[[aire d'attraction de Mauriac]], dont elle est une commune de la couronne<ref group=Note>La notion d'[[aire d'attraction d'une ville|aire d'attraction des villes]] a remplacé en octobre 2020 l'ancienne notion d'[[aire urbaine (France)|aire urbaine]], pour permettre des comparaisons cohérentes avec les autres pays de l'[[Union européenne]].</ref>{{,}}<ref group=I name=meta-insee/>. Cette aire, qui regroupe {{Unité|16|communes}}, est catégorisée dans les aires de moins de {{Unité|50000|habitants}}<ref name="AAV2020">{{Lien web|url=https://www.insee.fr/fr/metadonnees/geographie/aire-attraction-des-villes-2020/515-mauriac|titre=Liste des communes composant l'aire d'attraction de Mauriac|site=insee.fr |consulté le= 24 juin 2024}}.</ref>{{,}}<ref name="AAV20202b">{{Lien web|url=https://www.insee.fr/fr/statistiques/4806694 |titre=En France, neuf personnes sur dix vivent dans l’aire d’attraction d’une ville |auteur=Marie-Pierre de Bellefon, Pascal Eusebio, Jocelyn Forest, Olivier Pégaz-Blanc et Raymond Warnod (Insee) |date=21 octobre 2020 |site=insee.fr |consulté le= 24 juin 2024}}.</ref>.

=== Occupation des sols ===
L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la [[base de données]] [[Europe|européenne]] d’occupation [[biophysique]] des sols [[Corine Land Cover]] (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (98,8 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (98,8 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :
prairies (89,4 %), zones agricoles hétérogènes (9,4 %), forêts (1,2 %)<ref name="CLC">{{Lien web |url=https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/corine-land-cover-0 |titre=CORINE Land Cover (CLC) - Répartition des superficies en 15 postes d'occupation des sols (métropole). |site=le site des données et études statistiques du ministère de la Transition écologique.|consulté le= 23 avril 2021}}.</ref>. L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la [[carte de Cassini]] ({{s-|XVIII}}), la [[carte d'état-major]] (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'[[Institut national de l'information géographique et forestière|IGN]] pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui)<ref group=Carte>{{Lien web |url= https://remonterletemps.ign.fr/comparer/basic?x=2.3939&y=45.1917&z=14&layer1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.PLANIGNV2&layer2=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.ETATMAJOR40&mode=doubleMap|titre=Évolution comparée de l'occupation des sols de la commune sur cartes anciennes|auteur=IGN |site=remonterletemps.ign.fr |consulté le=14 juillet 2023}}.</ref>.
[[Fichier:15220-Salins-Sols.png|vignette|redresse=1.4|centre|alt=Carte en couleurs présentant l'occupation des sols.|Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 ([[Corine Land Cover|CLC]]).]]

=== Habitat et logement ===
En 2018, le nombre total de [[logement]]s dans la commune était de 114, alors qu'il était de 107 en 2013 et de 110 en 2008<ref name="LogCom" group="I"/>.

Parmi ces logements, 64 % étaient des [[résidence principale|résidences principales]], 26,3 % des résidences secondaires et 9,6 % des logements vacants. Ces logements étaient pour 95,6 % d'entre eux des [[maison|maisons individuelles]] et pour 4,4 % des [[appartement]]s<ref name="LogT2" group="I">{{lien web|titre=Chiffres-clés - Logement en 2018 à Salins - Section LOG T2|url=https://www.insee.fr/fr/statistiques/2011101?geo=COM-15220#chiffre-cle-3 |consulté le=26 octobre 2021}}.</ref>.

Le tableau ci-dessous présente la typologie des logements à Salins en 2018 en comparaison avec celle du Cantal et de la France entière. Une caractéristique marquante du parc de logements est ainsi une proportion de [[résidence secondaire|résidences secondaires]] et logements occasionnels (26,3 %) supérieure à celle du département (20,4 %) et à celle de la France entière (9,7 %). Concernant le statut d'occupation de ces logements, 86,5 % des habitants de la commune sont propriétaires de leur logement (85,7 % en 2013), contre 70,4 % pour le Cantal et 57,5 pour la France entière<ref name="LogT7" group="I">{{lien web|titre=Chiffres-clés - Logement en 2018 à Salins - Section LOG T7|url=https://www.insee.fr/fr/statistiques/2011101?geo=COM-15220#chiffre-cle-3 |consulté le=26 octobre 2021}}.</ref>.

{| class="wikitable centre" style="text-align:center;"
 |+ Le logement à Salins en 2018.
 |-
! scope="col" style="background: #DDFFDD; color:#000000;" | Typologie
! scope="col" style="background: #DDFFDD; color:#000000;" | Salins<ref name="LogCom" group="I">{{lien web|titre=Chiffres clés - Logement en 2018 à Salins|url=https://www.insee.fr/fr/statistiques/2011101?geo=COM-15220#chiffre-cle-3 |consulté le=26 octobre 2021}}.</ref>
! scope="col" style="background: #DDFFDD; color:#000000;" | Cantal<ref name="LogDep" group="I">{{lien web|titre=Chiffres clés - Logement en 2018 dans le Cantal|url=https://www.insee.fr/fr/statistiques/2011101?geo=DEP-15#chiffre-cle-3 |consulté le=26 octobre 2021}}.</ref>
! scope="col" style="background: #DDFFDD; color:#000000;" | France entière<ref name="LogFr" group="I">{{lien web|titre=Chiffres clés - Logement en 2018 dans la France entière |url=https://www.insee.fr/fr/statistiques/2011101?geo=FE-1#chiffre-cle-3 |consulté le=26 octobre 2021}}.</ref>
|-
! scope="row" style="background: #DDFFDD; color:#000000; text-align:left;"   | Résidences principales (en %)
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |64
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |67,7
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |82,1
|-
! scope="row" style="background: #DDFFDD; color:#000000; text-align:left;"   | Résidences secondaires et logements occasionnels (en %)
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |26,3
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |20,4
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |9,7
 |-
! scope="row" style="background: #DDFFDD; color:#000000; text-align:left;"   | Logements vacants (en %)
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |9,6
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |11,9
| style="background: #FFFFFF; color:#000000;"  |8,2
 |-
|}

== Toponymie ==
{{…}}

== Histoire ==
{{...}}

== Politique et administration ==
{{ÉluDébut|Titre=Liste des maires successifs}}
{{ÉluDonnées}}
{{Élu|Début=mars 2001|Fin=mars 2008|Identité=Pascal Moins|Parti=|Qualité=}}
{{Élu|Début=mars 2008|Fin=janvier 2011|Identité=Michel Kadikoff|Parti=|Qualité=}}
{{Élu actuel|Début=janvier 2011|Date à jour=27 octobre 2014|Identité=Michel Laporte<ref>[http://www.cantal.gouv.fr/IMG/pdf/LISTE_MAIRES_09_avril_2014_Adresses_cle2dfb19.pdf Liste des maires du Cantal] {{Lien archive|url=http://www.cantal.gouv.fr/IMG/pdf/LISTE_MAIRES_09_avril_2014_Adresses_cle2dfb19.pdf |horodatage archive=20140714131924 |titre=Copie archivée }} sur le site de la préfecture (consulté le 27 octobre 2014).</ref>|Parti=[[Divers droite|DVD]]|Qualité=Agriculteur}}
{{ÉluFin}}

== Démographie ==

{{Population de France/section}}

== Économie ==
{{...}}

== Culture locale et patrimoine ==
=== Lieux et monuments ===
* L'[[église Saint-Pantaléon de Salins]] ({{s-|XII}}), inscrite depuis 2010 à l'inventaire des monuments historiques<ref>{{Base Mérimée|PA00093685|Église Saint-Pantaléon}}</ref>.
* Le [[château de Mazerolles]] ({{s-|XVI}}), inscrit depuis 2002 à l'inventaire des monuments historiques<ref>{{Base Mérimée|PA15000018|Château de Mazerolles}}</ref>.
<gallery>
Église Saint-Pantaléon - Façade Sud.JPG|Église Saint-Pantaléon.
Salins (Cantal), source, abreuvoir.jpg|Source et abreuvoir.
Château de Mazerolles - Façade Est.jpg|Château de Mazerolles.
</gallery>

=== Personnalités liées à la commune ===
* [[Sheila]]

== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
* [[Liste des communes du Cantal]]
* [[Aire urbaine de Mauriac]]

=== Liens externes ===
{{Autres projets
 | commons = Category:Salins (Cantal)
 | wiktionary = Salins
}}
* [http://wikiwix.com/cache/?url=http://www.ign.fr/affiche_rubrique.asp?rbr_id=1087%26CommuneId=19219 Salins sur le site de l'Institut géographique national]
* [http://www.recensement.insee.fr/searchResults.action?zoneSearchField=&codeZone=15220-COM Salins sur le site de l'Insee]

== Notes et références ==
=== Notes et cartes ===
* Notes
{{Références|groupe=Note}}

* Cartes
{{Références|groupe=Carte}}

=== Références ===
==== Site de l'Insee ====
{{Références|group=I}}

==== Autres sources ====
{{Références}}

{{Palette|Pays de Mauriac}}
{{Portail|communes de France|Cantal}}

[[Catégorie:Commune dans le Cantal]]
[[Catégorie:Commune dans l'arrondissement de Mauriac]]
[[Catégorie:Aire d'attraction de Mauriac]]

title: Administration

Pays: France

Région: Auvergne-Rhône-Alpes

Département: Cantal

Arrondissement: Mauriac

Maire · Mandat: Michel Laporte · 2020-2026

title: Démographie

Densité: 16 hab./km2

title: Géographie

Coordonnées: 45° 11′ 30″ nord, 2° 23′ 38″ est

Altitude: Min. 573 m · Max. 821 m

Type: Commune rurale à habitat très dispersé

Unité urbaine: Hors unité urbaine

Aire d'attraction: Mauriac · (commune de la couronne)

title: Élections

Départementales: Canton de Mauriac

Législatives: Deuxième circonscription

title: Localisation

Localisation: modifier


text:
# À l'aube du sixième jour
Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution.
À l'aube du sixième jour ou Le Sixième Jour au Québec (The 6th Day), est un film de science-fiction américain réalisé par Roger Spottiswoode, sorti en 2000.

## Synopsis
En 2100, le clonage humain a été tenté mais est interdit par la loi. Un père de famille et pilote d'hélicoptère, Adam Gibson, rentre chez lui après le travail, le jour de son anniversaire. Il constate avec surprise qu'un autre Adam Gibson est déjà chez lui en train de faire la fête avec sa famille et ses amis. N'en croyant pas ses yeux, il décide de partir, mais tombe sur de mystérieuses personnes qui lui demandent de le suivre pour l'aider, puis tentent de le tuer. Adam Gibson, n'a plus que deux choses en tête : reprendre sa vie et comprendre qui est derrière tout ça.
Adam Gibson découvre qu'il a été cloné par l'adjoint du Dr Weir créateur du clonage, à partir de son neurodisc enregistré lorsqu'il a été engagé comme pilote d'hélicoptère du Dr Weir. Il a été ensuite déclaré mort dans un accident de montagne par erreur. C'est alors que son clone l'a remplacé dans sa famille. Comme la loi interdit le clonage des êtres humains mais pas des animaux, tout clone humain doit être détecté et tué au plus vite par la police.
Dans l'entreprise de clonage du Dr Weir, Michael Drucker refuse qu'on découvre leur erreur, car un clone humain fait par eux détruirait totalement l'image de l'entreprise. Michael Drucker fait emprisonner le vrai Adam Gibson lorsqu'il déclare qu'un clone l'a remplacé dans sa famille, puis il envoie deux de ses clones tueurs pour l'assassiner. Mais le vrai Adam Gibson fait ensuite alliance avec son clone en revenant dans sa maison pour lui promettre une vie nouvelle et pour détruire l'entreprise de clonage qui remplace à volonté les organes de ses clones tueurs et qui crée illégalement des clones humains.
Michael Drucker tue ensuite le Dr Weir son patron le créateur du clonage qui refuse que son épouse décédée de mucoviscidose soit clonée de nouveau. Il projette alors de cloner en deux heures le Dr Weir tué, à partir du neurodisk du Dr Weir qui est son empreinte cérébrale mémorielle enregistrée. Mais Michael Drucker est blessé mortellement par un coup de feu tiré par le vrai Alan Gibson qui détruit ensuite son futur clone qui lui permet de revivre. Puis Alan Gibson détruit après le laboratoire de recherche où les neurodiscs enregistrés sont stockés.
Alan Gibson aidé de son clone qui sauve sa famille qui a été ensuite prise en otage par Michael Drucker, finissent par faire sauter puis incendier et détruire toute l'entreprise de clonage qui veut promettre aux clones une vie immortelle aux dépens de leurs personnes d'origine décédées naturellement, par maladie, ou par accident.

## Fiche technique
Sauf indication contraire, les informations mentionnées dans cette section peuvent être confirmées par la base de données cinématographiques IMDb,  présente dans la section « Liens externes ».
- Titre original : The 6th Day (The Sixth Day)
- Titre français : À l'aube du sixième jour
- Titre québécois : Le 6e Jour ou Le Sixième Jour
- Réalisation : Roger Spottiswoode
- Scénario : Cormac Wibberley et Marianne Wibberley
- Musique : Trevor Rabin
- Décors : James D. Bissell et John Willett
- Costumes : Trish Keating
- Photographie : Pierre Mignot
- Montage : Michel Arcand, Mark Conte et Dominique Fortin
- Production : Jon Davison, Mike Medavoy, Arnold Schwarzenegger, David Coatsworth et Daniel Petrie Jr.
- Société de production : Phoenix Pictures
- Sociétés de distribution : Columbia Pictures (États-Unis) ; Columbia TriStar Films (France)
- Budget : 82 millions de dollars[3],[4]
- Pays de production :  États-Unis
- Langue originale : anglais
- Format : couleur - 35 mm - 2,35:1 - DTS / Dolby Digital / SDDS
- Genre : science-fiction, action
- Durée : 124 minutes
- Dates de sortie[5] :
  - Japon : 28 octobre 2000 (festival international du film de Tokyo)
  - États-Unis : 17 novembre 2000
  - France : 20 décembre 2000

## Distribution
- Arnold Schwarzenegger (VF : Daniel Beretta) : Adam Gibson / son clone
- Michael Rapaport (VF : Olivier Jankovic) : Hank Morgan / son clone
- Tony Goldwyn (VF : Arnaud Bedouët) : Michael Drucker
- Robert Duvall (VF : Jacques Richard) : Dr Griffin Weir
- Michael Rooker (VF : Bernard-Pierre Donnadieu) : Robert Marshall
- Sarah Wynter (VF : Anne Rondeleux[6]) : Talia Elsworth
- Wendy Crewson (VF : Josiane Pinson) : Natalie Gibson, la femme d'Adam
- Rodney Rowland (VF : Alexandre Gillet[7]) : P. Wiley
- Terry Crews (VF : Dominik Bernard) : Vincent
- Ken Pogue : l'Orateur
- Colin Cunningham (VF : François Siener) : Tripp
- Wanda Cannon : Katherine Weir, la femme de Griffin
- Taylor Anne Reid : Clara Gibson
- Steve Bacic (VF : Pierre Tessier) : Johnny Phœnix, le joueur de football américain
- Jennifer Gareis : la petite amie virtuelle de Hank
- Don McManus (VF : Gabriel Le Doze) : le vendeur de RePet
- Don S. Davis : le cardinal de la Jolla
- Marianne Wibberley (VF : Anne Jolivet) : la présentatrice du journal télévisé
- Ellie Harvie : Rosie

## Production

### Développement
La réalisation est initialement proposée à Joe Dante. C'est finalement Roger Spottiswoode qui est choisi. Il refuse pour cela de mettre en scène Le monde ne suffit pas (après avoir réalisé le précédent James Bond, Demain ne meurt jamais).
Le rôle principal est proposé à Kevin Costner, qui préfère choisir un autre projet. Celui de Michael Drucker est initialement proposé à Jack Nicholson, mais son salaire est jugé trop élevé.

### Tournage
Le tournage s'est déroulé de décembre 1999 à mai 2000 au Canada : à Burnaby (Université Simon Fraser), Richmond (Robert A. McMath Secondary School), Toronto (Centre Eaton) et Vancouver (bibliothèque municipale, GM Place, Pacific Centre).

### Musique
- Happy Birthday to You, composé par Mildred J. Hill et Patty S. Hill
- Teddy Bears Picnic, composé par John W. Bratton
- Take a Piece of Me, interprété par Khursor
- Darker Day, interprété par Khursor et Jane Fontana
- Take Me Down, interprété par Michael Wandmacher
- Powder, interprété par Khursor

## Accueil

### Accueil critique
Le film reçoit des critiques mitigées. Sur l'agrégateur américain Rotten Tomatoes, il récolte 41% d'opinions favorables pour 116 critiques et une note moyenne de 5,21⁄10. Sur Metacritic, il obtient une note moyenne de 49⁄100 pour 30 critiques.
En France, le film obtient une note moyenne de 2,7⁄5 sur le site Allociné, à partir de l'interprétation de 15 critiques de presse.

### Box-office
Le film connaît un échec commercial à sa sortie. Pour un budget de 82 millions de dollars, le film en rapporte 96 085 477 dans le monde, dont 34 604 280 $ aux États-Unis, où il a démarré à la quatrième place du box-office le week-end de sa sortie avec 13 020 883 dollars sur 2 516 salles. En France, il attitre 800 749 spectateurs en salles.
Le mauvais résultat au box-office du long-métrage, financé à 60 % par Sony Pictures et 40 % par Phoenix Pictures, n'a permis au studio que de récupérer que 52,8 millions de dollars une fois que les exploitants de cinéma ait pris un pourcentage sur les recettes, ce qui ne permettra pas de couvrir les dépenses liés à la promotion du film.

## Distinctions

### Nominations
- Saturn Awards 2001 :
  - Meilleur film de science-fiction
  - Meilleur acteur pour Arnold Schwarzenegger
  - Meilleurs effets spéciaux pour Michael Lantieri et David Drzewiecki
  - Meilleur maquillage pour Alec Gillis, Tom Woodruff Jr., Jeff Dawn et Charles Porlier
- Razzie Awards 2001 :
  - « pire acteur » pour Arnold Schwarzenegger en tant que véritable Adam Gibson
  - « pire second rôle » pour Arnold Schwarzenegger en tant que clone d'Adam Gibson
  - « pire couple » pour Arnold Schwarzenegger en tant qu'Adam Gibson et son clone

wikiname: frwiki

title: À l'aube du sixième jour

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wikitext:
{{Infobox Cinéma (film)
 | titre           = À l'aube du sixième jour
 | image           = À l'aube du sixième jour.png
 | légende         =
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'''''À l'aube du sixième jour'''''<ref>Graphié ''À l'aube du 6ème jour'' sur les affiches.</ref> ou '''''Le Sixième Jour'''''<ref>Graphié ''À l'aube du 6ème jour'' ou ''Le {{6e}} Jour'' sur les affiches.</ref> au Québec (''{{langue|en|The 6th Day}}''), est un [[film de science-fiction]] [[Cinéma américain|américain]] réalisé par [[Roger Spottiswoode]], sorti en [[2000 au cinéma|2000]].

== Synopsis ==
En 2100, le clonage humain a été tenté mais est interdit par la loi. Un père de famille et pilote d'hélicoptère, Adam Gibson, rentre chez lui après le travail, le jour de son anniversaire. Il constate avec surprise qu'un autre Adam Gibson est déjà chez lui en train de faire la fête avec sa famille et ses amis. N'en croyant pas ses yeux, il décide de partir, mais tombe sur de mystérieuses personnes qui lui demandent de le suivre pour l'aider, puis tentent de le tuer. Adam Gibson, n'a plus que deux choses en tête : reprendre sa vie et comprendre qui est derrière tout ça.

Adam Gibson découvre qu'il a été cloné par l'adjoint du Dr Weir créateur du clonage, à partir de son neurodisc enregistré lorsqu'il a été engagé comme pilote d'hélicoptère du Dr Weir. Il a été ensuite déclaré mort dans un accident de montagne par erreur. C'est alors que son clone l'a remplacé dans sa famille. Comme la loi interdit le clonage des êtres humains mais pas des animaux, tout clone humain doit être détecté et tué au plus vite par la police.

Dans l'entreprise de clonage du Dr Weir, Michael Drucker refuse qu'on découvre leur erreur, car un clone humain fait par eux détruirait totalement l'image de l'entreprise. Michael Drucker fait emprisonner le vrai Adam Gibson lorsqu'il déclare qu'un clone l'a remplacé dans sa famille, puis il envoie deux de ses clones tueurs pour l'assassiner. Mais le vrai Adam Gibson fait ensuite alliance avec son clone en revenant dans sa maison pour lui promettre une vie nouvelle et pour détruire l'entreprise de clonage qui remplace à volonté les organes de ses clones tueurs et qui crée illégalement des clones humains.

Michael Drucker tue ensuite le Dr Weir son patron le créateur du clonage qui refuse que son épouse décédée de mucoviscidose soit clonée de nouveau. Il projette alors de cloner en deux heures le Dr Weir tué, à partir du neurodisk du Dr Weir qui est son empreinte cérébrale mémorielle enregistrée. Mais Michael Drucker est blessé mortellement par un coup de feu tiré par le vrai Alan Gibson qui détruit ensuite son futur clone qui lui permet de revivre. Puis Alan Gibson détruit après le laboratoire de recherche où les neurodiscs enregistrés sont stockés.

Alan Gibson aidé de son clone qui sauve sa famille qui a été ensuite prise en otage par Michael Drucker, finissent par faire sauter puis incendier et détruire toute l'entreprise de clonage qui veut promettre aux clones une vie immortelle aux dépens de leurs personnes d'origine décédées naturellement, par maladie, ou par accident.

== Fiche technique ==
{{Source cinéma|imdb=oui}}
* Titre original : ''{{langue|en|The 6th Day}}'' (''{{langue|en|The Sixth Day}}'')
* Titre français : ''À l'aube du sixième jour''
* Titre québécois : ''Le 6e Jour ou Le Sixième Jour''
* Réalisation : [[Roger Spottiswoode]]
* Scénario : [[Cormac Wibberley]] et [[Marianne Wibberley]]
* Musique : [[Trevor Rabin]]
* Décors : [[James D. Bissell]] et [[John Willett]]
* Costumes : [[Trish Keating]]
* Photographie : [[Pierre Mignot]]
* Montage : [[Michel Arcand]], [[Mark Conte]] et [[Dominique Fortin]]
* Production : [[Jon Davison (producteur)|Jon Davison]], [[Mike Medavoy]], [[Arnold Schwarzenegger]], [[David Coatsworth]] et [[Daniel Petrie Jr.]]
* Société de production : [[Phoenix Pictures]]
* Sociétés de distribution : [[Columbia Pictures]] (États-Unis) ; [[TriStar|Columbia TriStar Films]] (France)
* Budget : {{unité|82|millions de dollars}}<ref name="BombReport"/>{{,}}<ref name="BOMojo"/>
* Pays de production : {{États-Unis}}
* Langue originale : [[Anglais américain|anglais]]
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* Genre : [[Film de science-fiction|science-fiction]], [[film d'action|action]]
* Durée : {{unité|124|minutes}}
* Dates de sortie<ref name="imdb release">{{imdb titre|id=0216216|sous-page=releaseinfo|titre=Release info}}</ref> :
** [[Japon]] : {{Date|28 octobre 2000|au cinéma}} ([[festival international du film de Tokyo]])
** [[États-Unis]] : {{Date|17 novembre 2000|au cinéma}}
** [[France]] : {{Date|20 décembre 2000|au cinéma}}

== Distribution ==
* [[Arnold Schwarzenegger]] (VF : [[Daniel Beretta]]) : Adam Gibson / son clone
* [[Michael Rapaport]] (VF : Olivier Jankovic) : Hank Morgan / son clone
* [[Tony Goldwyn]] (VF : [[Arnaud Bedouët]]) : Michael Drucker
* [[Robert Duvall]] (VF : [[Jacques Richard (acteur)|Jacques Richard]]) : {{Dr}} Griffin Weir
* [[Michael Rooker]] (VF : [[Bernard-Pierre Donnadieu]]) : Robert Marshall
* [[Sarah Wynter]] (VF : Anne Rondeleux<ref>Anne Rondeleux sur [http://www.rsdoublage.com/01/Rondeleux/Rondeleux.html RS Doublage (onglet doublage)]</ref>) : Talia Elsworth
* [[Wendy Crewson]] (VF : [[Josiane Pinson]]) : Natalie Gibson, la femme d'Adam
* [[Rodney Rowland]] (VF : [[Alexandre Gillet]]<ref>[http://www.rsdoublage.com/01/Gillet/Gillet.html Alexandre Gillet] sur ''RS Doublage''.</ref>) : P. Wiley
* [[Terry Crews]] (VF : [[Dominik Bernard]]) : Vincent
* [[Ken Pogue]] : l'Orateur
* [[Colin Cunningham]] (VF : François Siener) : Tripp
* [[Wanda Cannon]] : Katherine Weir, la femme de Griffin
* [[Taylor Anne Reid]] : Clara Gibson
* [[Steve Bacic]] (VF : [[Pierre Tessier]]) : Johnny Phœnix, le joueur de [[football américain]]
* [[Jennifer Gareis]] : la petite amie virtuelle de Hank
* [[Don McManus]] (VF : [[Gabriel Le Doze]]) : le vendeur de RePet
* [[Don S. Davis]] : le cardinal de la Jolla
* [[Marianne Wibberley]] (VF : [[Anne Jolivet]]) : la présentatrice du journal télévisé
* [[Ellie Harvie]] : Rosie

== Production ==
=== Développement ===
La réalisation est initialement proposée à [[Joe Dante]]. C'est finalement [[Roger Spottiswoode]] qui est choisi. Il refuse pour cela de mettre en scène ''[[Le monde ne suffit pas]]'' (après avoir réalisé le précédent [[James Bond]], ''[[Demain ne meurt jamais]]'')<ref name="trivia">{{Imdb titre|id=0216216|sous-page=trivia|titre=Trivia}}.</ref>.

Le rôle principal est proposé à [[Kevin Costner]], qui préfère choisir un autre projet. Celui de Michael Drucker est initialement proposé à [[Jack Nicholson]], mais son salaire est jugé trop élevé<ref name="trivia" />.

=== Tournage ===
Le [[Tournage (audiovisuel)|tournage]] s'est déroulé de {{date-|décembre 1999}} à {{date-|mai 2000}} au [[Canada]] : à [[Burnaby]] ([[Université Simon Fraser]]), [[Richmond (Colombie-Britannique)|Richmond]] (Robert A. McMath Secondary School), [[Toronto]] ([[Centre Eaton Toronto|Centre Eaton]]) et [[Vancouver]] ([[Bibliothèque municipale de Vancouver|bibliothèque municipale]], [[Rogers Arena|GM Place]], [[Pacific Centre]])<ref>{{Imdb titre|id=0216216|sous-page=locations|titre=Locations}}.</ref>.

=== Musique ===
* ''{{langue|en|Happy Birthday to You}}'', composé par [[Mildred J. Hill]] et [[Patty S. Hill]]
* ''{{langue|en|Teddy Bears Picnic}}'', composé par [[John W. Bratton]]
* ''{{langue|en|Take a Piece of Me}}'', interprété par [[Khursor]]
* ''{{langue|en|Darker Day}}'', interprété par [[Khursor]] et [[Jane Fontana]]
* ''{{langue|en|Take Me Down}}'', interprété par [[Michael Wandmacher]]
* ''{{langue|en|Powder}}'', interprété par [[Khursor]]

== Accueil ==
=== Accueil critique ===
{{...}}
Le film reçoit des critiques mitigées. Sur l'agrégateur américain [[Rotten Tomatoes]], il récolte 41% d'opinions favorables pour 116 critiques et une note moyenne de {{frac|5,21|10}}<ref>{{lien web|langue=en|titre=''
The 6th Day'' (2000)|url=https://www.rottentomatoes.com/m/sixth_day|éditeur=[[Fandango (entreprise américaine)|Fandango Media]]|site=[[Rotten Tomatoes]]|consulté le=19 juin 2020}}</ref>. Sur [[Metacritic]], il obtient une note moyenne de {{frac|49|100}} pour 30 critiques<ref>{{lien web|langue=en|url=https://www.metacritic.com/movie/the-6th-day|titre=''
The 6th Day'' Reviews|éditeur=CBS Interactive|site=[[Metacritic]]|consulté le=19 juin 2020}}</ref>.

En [[France]], le film obtient une note moyenne de {{frac|2,7|5}} sur le site [[Allociné]], à partir de l'interprétation de 15 critiques de presse<ref name="allopresse">{{Lien web|titre=''À l'aube du sixième jour'' - critiques presse|url=http://www.allocine.fr/film/fichefilm-29795/critiques/presse/|site=[[Allociné|AlloCiné]]|consulté le=19 juin 2020}}</ref>.

=== Box-office ===
Le film connaît un échec commercial à sa sortie<ref name="BombReport">{{Lien web|langue=en|url=https://bombreport.com/yearly-breakdowns/2000-2/the-6th-day/|titre=''The 6th Day''|site=Bomb Report|consulté le=16 mai 2024}}.</ref>. Pour un budget de 82 millions de dollars, le film en rapporte {{formatnum:96085477}} dans le monde, dont {{Unité|34604280|$}} aux États-Unis<ref name="BOMojo">{{Lien web|langue=en|titre=''The 6th Day|url=http://www.boxofficemojo.com/movies/?id=6thday.htm|site=Box Office Mojo|consulté le=2017-03-16}}</ref>, où il a démarré à la quatrième place du box-office le week-end de sa sortie avec {{Unité|13020883|dollars}} sur {{unité|2516|salles}}<ref name="BOMojo"/>. En [[France]], il attitre {{formatnum:800749}} spectateurs en salles<ref>{{Lien web|titre=''À l'aube du sixième jour''|url=http://www.jpbox-office.com/fichfilm.php?id=2433|site=JP's Box-office|consulté le=19 juin 2020}}</ref>.

Le mauvais résultat au box-office du long-métrage, financé à 60 % par [[Sony Pictures]] et 40 % par Phoenix Pictures, n'a permis au studio que de récupérer que 52,8 millions de dollars une fois que les exploitants de cinéma ait pris un pourcentage sur les recettes<ref name="BombReport"/>, ce qui ne permettra pas de couvrir les dépenses liés à la promotion du film<ref name="BombReport"/>.

== Distinctions ==
=== Nominations ===
* [[27e cérémonie des Saturn Awards|Saturn Awards 2001]] :
** [[Saturn Award du meilleur film de science-fiction|Meilleur film de science-fiction]]
** [[Saturn Award du meilleur acteur|Meilleur acteur]] pour Arnold Schwarzenegger
** [[Saturn Award des meilleurs effets spéciaux|Meilleurs effets spéciaux]] pour Michael Lantieri et David Drzewiecki
** [[Saturn Award du meilleur maquillage|Meilleur maquillage]] pour Alec Gillis, Tom Woodruff Jr., Jeff Dawn et Charles Porlier
* [[21e cérémonie des Razzie Awards|Razzie Awards 2001]] :
** {{Citation|pire acteur}} pour Arnold Schwarzenegger en tant que véritable Adam Gibson
** {{Citation|pire second rôle}} pour Arnold Schwarzenegger en tant que clone d'Adam Gibson
** {{Citation|pire couple}} pour Arnold Schwarzenegger en tant qu'Adam Gibson et son clone

== Références à d'autres œuvres ==
* Au début du film, la pub de ''RePet'' a pour jingle le son de fermeture de [[Windows 98]].
* Lorsqu'Adam Gibson quitte la boutique RePet, il dit au vendeur "Je reviendrai" ("''I'll Be Back''"), faisant ainsi référence à la fameuse réplique d'Arnold Schwarzenegger dans [[Terminator (série de films)|Terminator]].
* Quand le psychiatre virtuel arrive dans le commissariat et demande à Gibson s'il souhaite parler de ses parents, puis enchaîne sur deux tortues marchant dans le désert, il s'agit d'une référence au test de [[Voight-Kampff]], effectué par Dave Holden sur Leon Kowalski (qui est un réplicant de type ''Nexus 6'') dans ''[[Blade Runner (film)|Blade Runner]]'' (1982).
* Quand Adam est enfermé à clé dans le commissariat, le nom qui apparaît sur l'écran est Marianne Wibberley, qui se trouve être la coscénariste du film avec son mari.
* Quand Adam et son clone travaillent sur la poudre explosive, le clone lui dit qu'il n'en a pas suffisamment mis dans le thermos à café, le vrai Adam lui répond qu'il s'en est servi durant la guerre tropicale. [[Arnold Schwarzenegger]] a fait la même chose dans le film ''[[Predator (film)|Predator]]'' pour tuer la créature.
* Schwarzenegger et [[Terry Crews]] joueront plus tard dans la saga entière ''[[Expendables (série de films)|Expendables]]''.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Liens externes ==
{{Liens}}

{{Palette|Roger Spottiswoode}}
{{Portail|cinéma américain|années 2000|science-fiction}}

{{CLEDETRI:A l'aube du 6e jour}}
[[Catégorie:Film américain sorti en 2000]]
[[Catégorie:Film de science-fiction américain]]
[[Catégorie:Film d'action américain]]
[[Catégorie:Film réalisé par Roger Spottiswoode]]
[[Catégorie:Film avec une musique composée par Trevor Rabin]]
[[Catégorie:Film tourné en Colombie-Britannique]]
[[Catégorie:Film tourné à Toronto]]
[[Catégorie:Film tourné à Vancouver]]
[[Catégorie:Film se déroulant dans le futur]]
[[Catégorie:Film sur le clonage]]
[[Catégorie:Film nommé aux Razzie Awards]]
[[Catégorie:2000 en science-fiction]]

title: Données clés

Titre québécois: Le Sixième Jour

Titre original: The 6th Day

Réalisation: Roger Spottiswoode

Scénario: Cormac Wibberley · Marianne Wibberley

Musique: Trevor Rabin

Acteurs principaux: Arnold Schwarzenegger

Sociétés de production: Phoenix Pictures

Pays de production: États-Unis

Genre: Science-fiction, action

Durée: 124 minutes


text:
# Blandford (cheval)
Blandford (1919-1935) est un cheval Pur-sang de course élevé en Irlande, plus connu pour avoir été Tête de liste des étalons en Angleterre et en Irlande. Blandford a engendré onze vainqueurs de la British Classic Race, dont quatre qui ont remporté le Derby d'Epsom. Il était tête de liste des étalons en France et en Angleterre la même année.
Il a été élevé par le Irish National Stud à Tully. Blandford a eu une pneumonie poulain et n'était pas prêt pour la vente anticipée, mais a ensuite été proposé à la vente de Newmarket en décembre, où il a été vendu pour 720 guinées à MM. RC et SC Dawson.

## Carrière en course
Formé par son copropriétaire Dick Dawson, Blandford n'a couru que quatre fois dans sa carrière. À l'âge de deux ans, il a terminé deuxième des Windsor Castle Stakes à l'hippodrome d'Ascot et à trois ans, il a remporté les Princess of Wales's Stakes. De mauvais membres antérieurs, hérités de son grand-père, John O'Gaunt, ont limité la carrière de Blandford à quatre départs.

## Description
Sa robe est bai foncé.

## Reproduction
Lorsqu'il a été mis à la retraite au haras, il était initialement proposé à 149 £ la sailie, prix qui a ensuite été porté à 400 guinées. En 1924, sa progéniture a gagné 70 510 £.
Selon Thoroughbred Heritage, au haras, Blandford s'est avéré être l'un des grands pères du Pur-sang de plat anglais. Parmi ses descendants se trouvent :
| Poulain | Nom         | Sexe   | Principales victoires / faits notables                               |
| ------- | ----------- | ------ | -------------------------------------------------------------------- |
| 1926    | Trigo       | Étalon | Derby d'Epsom (1929), St Leger Stakes (1929), Irish St. Leger (1929) |
| 1927    | Blenheim    | Étalon | Epsom Derby (1930), Tête de liste des étalons américains (1941)      |
| 1929    | Udaipur     | jument | Epsom Oaks                                                           |
| 1931    | Brantôme    | Étalon | Prix de l'Arc de Triomphe (1934)                                     |
| 1931    | Campanule   | jument | 1000 guinées Stakes                                                  |
| 1931    | Windsor Lad | Étalon | Derby d'Epsom (1934), St Leger Stakes (1934), Coronation Cup (1935)  |
| 1932    | Bahram      | Étalon | Triple couronne anglaise (1935)                                      |
| 1935    | Pasch       | Étalon | 2000 guinées stakes                                                  |
|         | Harienero   | Étalon |                                                                      |
|         | Midstream   | Étalon | Tête de liste des étalons en Australie                               |

Blandford se reproduisait toujours avec succès aux écuries Whatcombe à Wantage, dans l'Oxfordshire, lorsqu'il mourut subitement le 24 avril 1935 à l'âge de seize ans. Il est enterré dans le cimetière équin de Whatcombe. Blandford a engendré les vainqueurs de 308 courses en Angleterre, pour une valeur de 327 840 £ en Angleterre, ainsi que des vainqueurs dans d'autres pays.

title: Blandford (cheval)

wikitext:
{{Infobox Animal}}

'''Blandford''' (1919-1935) est un cheval [[Pur-sang]] de [[Sport hippique|course]] élevé en Irlande, plus connu pour avoir été [[Tête de liste des étalons en Angleterre et en Irlande]]. Blandford a engendré onze vainqueurs de la British Classic Race, dont quatre qui ont remporté le [[Derby d'Epsom]]. Il était [[tête de liste des étalons en France]] et en Angleterre la même année<ref name="Ahnert">Ahnert, Rainer L. (editor in chief), “Thoroughbred Breeding of the World”, Pozdun Publishing, Germany, 1970</ref>.

Il a été élevé par le ''Irish National Stud'' à Tully. Blandford a eu [[Pneumonie aiguë|une pneumonie]] poulain et n'était pas prêt pour la vente anticipée, mais a ensuite été proposé à la vente de Newmarket en décembre, où il a été vendu pour 720 guinées à MM. RC et SC Dawson<ref name="Leicester">Leicester, Sir Charles, “Bloodstock Breeding”, J.A. Allen & Co, London, 1969</ref>.

== Carrière en course ==
Formé par son copropriétaire Dick Dawson, Blandford n'a couru que quatre fois dans sa carrière. À l'âge de deux ans, il a terminé deuxième des Windsor Castle Stakes à [[Hippodrome d'Ascot|l'hippodrome d'Ascot]] et à trois ans, il a remporté les Princess of Wales's Stakes. De mauvais membres antérieurs, hérités de son grand-père, John O'Gaunt, ont limité la carrière de Blandford à quatre départs.

== Description ==
Sa robe est bai foncé<ref>Wicks, B.M., “The Australian Racehorse”, Libra Books, Canberra, 1973 {{ISBN|0-909619-00-X}}.</ref>.

== Origines ==
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|title=Ascendance de Conquérant
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== Reproduction ==
Lorsqu'il a été mis à la retraite au haras, il était initialement proposé à 149 £ la sailie, prix qui a ensuite été porté à 400 guinées<ref name="Leicester" />. En 1924, sa progéniture a gagné 70 510 £<ref name="Henry">Henry, Bill (ed.), "J.J. Miller's Sporting Annual, 1977", Herald & Weekly Times Ltd., Melbourne</ref>.

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Selon ''Thoroughbred Heritage'', au haras, Blandford s'est avéré être l'un des grands pères du Pur-sang de plat anglais. Parmi ses descendants se trouvent :
{| class="wikitable"
|+
!Poulain
! Nom
! Sexe
! Principales victoires / faits notables
|-
| 1926
| Trigo
| Étalon
| [[Derby d'Epsom]] (1929), [[St. Leger Stakes|St Leger Stakes]] (1929), [[St. Leger irlandais|Irish St. Leger]] (1929)
|-
| 1927
| Blenheim
| Étalon
| [[Derby d'Epsom|Epsom Derby]] (1930), [[Tête de liste des étalons américains]] (1941)
|-
| 1929
| Udaipur
| jument
| [[Oaks d'Epsom|Epsom Oaks]]
|-
| 1931
| Brantôme
| Étalon
| [[Prix de l'Arc de Triomphe]] (1934)
|-
| 1931
| Campanule
| jument
| [[1000 guinées Stakes]]
|-
| 1931
| Windsor Lad
| Étalon
| [[Derby d'Epsom]] (1934), [[St. Leger Stakes|St Leger Stakes]] (1934), [[Coronation Cup]] (1935)
|-
| 1932
| Bahram
| Étalon
| Triple couronne anglaise (1935)
|-
| 1935
| Pasch
| Étalon
| [[2000 guinées Stakes|2000 guinées stakes]]
|-
|
| Harienero
| Étalon
|
|-
|
| Midstream
| Étalon
| [[Tête de liste des étalons en Australie]]
|}

Blandford se reproduisait toujours avec succès aux écuries Whatcombe à [[Wantage]], [[Oxfordshire|dans l'Oxfordshire]], lorsqu'il mourut subitement le 24 avril 1935 à l'âge de seize ans. Il est enterré dans le cimetière équin de Whatcombe. Blandford a engendré les vainqueurs de 308 courses en Angleterre, pour une valeur de 327 840 £ en Angleterre, ainsi que des vainqueurs dans d'autres pays<ref name="Leicester" />.

== Références ==
{{références}}

{{portail|monde équestre|Irlande}}

[[Catégorie:Cheval de course né en 1919]]
[[Catégorie:Cheval de sport équestre irlandais]]

title: Informations

Espèce: Cheval

Race: Pur-sang

Sexe: Mâle

Père: Swynford (en)

Mère: Blanche (d)

Enfants: Trigo (en) · Blenheim (en) · Frayeur (d) · ステーツマン (d) · Brantôme · Primero (d) · Umidwar (d) · Windsor Lad (en) · Bahram (en) · Harina (d) · Midstream (d) · Pasch (en)


text:
# Inman Line
L'Inman Line est une compagnie britannique de transport maritime qui a existé de 1850 à 1893.
Fondée en 1850 par William Inman et des associés de Philadelphie, elle a aussi été appelée sous le nom de Liverpool & Philadelphia Steamship Company et Liverpool, New York & Philadelphia Steamship Company.
Elle a été la 3° plus grosse compagnie maritime transatlantique britannique sur la ligne entre New York et Liverpool au XIXe siècle avec la Cunard Line et la White Star Line.
À cause d'ennuis financiers  elle fut rachetée en 1886 par un conglomérat américain, l'International Navigation Company (qui possédait déjà l'American Line) et ses navires passèrent définitivement sous pavillon américain en 1893. 3 de ses navires, le City of Rome et les jumeaux City of New York III et City of Paris II ont été à leur construction les plus gros navires du monde.
D'autre part, 2 navires de la compagnie ont remporté le prestigieux Ruban bleu récompensant le record de vitesse de traversée transatlantique est-ouest : Le City of Berlin en 1875, le City of Paris à 2 reprises (1889 et 1892). 2 autres, le City of Brussels (en 1869) et le City of New York III (en 1893) ont également remporté le record dans le sens ouest-est.

## Histoire

### Les débuts
La compagnie est fondée en 1850 par William Inman, un jeune homme d'affaires de 25 ans et ses associés américains, deux frères quakers de Philadelphie, les Richardson.
La compagnie achète le City of Glasgow, son premier paquebot qui effectue son premier voyage pour la jeune compagnie le 17 décembre 1850. L'année suivante, il est suivi par le City of Manchester. Elle investit dans les navires en acier propulsés par turbine, ce qui fait la différence sur la ligne transatlantique car ces navires nécessitent moins de réparation, sont plus sûrs et consomment moins.
La compagnie se spécialise dans le transport d'émigrants européens, notamment irlandais car les associés d'Inman sont des quakers irlandais qui connaissent bien la pauvreté et les dures conditions de transport de leurs compatriotes. C'est la raison pour laquelle Queenstown en Irlande devient une des escales principales de la compagnie à partir de 1859. Celle-ci met à dispositions de ses émigrants des repas, une nouveauté. Ceci explique la part d'émigrants dans les 500 passagers annuels transportés par la compagnie en Amérique (80 %).
Pourtant, les débuts sont difficiles car comme de nombreuses compagnies, l'Inman Line n'est pas épargnée par les catastrophes maritimes. Elle perd ainsi en 1854 coup sur coup son premier navire, le City of Glasgow ainsi que le tout neuf City of Philadelphia.

### La guerre de Crimée
En 1853 éclate la guerre de Crimée (1853-1856) où l'Angleterre est engagée aux côtés de la France, du Royaume de Piémont-Sardaigne et de l'Empire ottoman contre l'Empire russe. La nécessité d'assiéger la péninsule de Crimée, d'y ravitailler les troupes dans l'une des premières guerres industrielles et le siège de forteresses côtières, notamment celui de Sébastopol, nécessite la réquisition de nombreux navires.
Comme ce sera le cas dans de nombreux conflits ultérieurs, des paquebots sont réquisitionnés comme navires de guerre et transport de troupes. Le seul survivant de la ligne, le City of Manchester, est confié à l'armée française tandis que 3 autres navires construits en 1855 sont réquisitionnés.
À la fin de la guerre, la compagnie rouvre sa ligne transatlantique mais désormais William Inman est seul aux commandes après le retrait de ses associés qui refusaient la réquisition de leurs navires.

### La croissance
Bien que New York devienne son principal port en Amérique, William Inman décide d'alterner les arrivées entre New York et Philadelphie, l'un des sièges historiques de la compagnie. Mais Philadelphie est rapidement abandonnée après que le Kangaroo a été pris dans les glaces du Delaware en hiver. À partir de ce moment, New York devient le seul port de desserte en Amérique.
En 1857, après la faillite de la Collins Line, l'Inman Line décroche son contrat d'acheminement du courrier américain. Les voyages s'intensifient ainsi que le nombre de navires. La compagnie connait ainsi une croissance rapide et devient une des principales lignes transatlantiques. D'autre part, William Inman a très clairement compris la mutation du transport maritime et les avantages techniques des navires en acier et d'un système de propulsion à turbine.
Avec le lancement du City of Paris en 1866, l'Inman Line peut concurrencer sa rivale anglaise, la Cunard Line, notamment par la construction de plus gros paquebots capables de rivaliser en vitesse avec ceux de sa concurrente. L'ouverture à la concurrence de la fourniture de contrat pour acheminer le courrier britannique est une aubaine en 1867. L'Inman Line décroche ainsi 3 services hebdomadaires pour New York ainsi que celui d'Halifax (Nouvelle-Écosse) précédemment détenus par la Cunard. elle ouvre ainsiç de nouvelles lignes mais qui durent peu de temps dont une en provenance d'Anvers et une autre à destination de La Nouvelle-Orléans.

### L'apogée
En 1870, l'Inman Line devient ainsi la plus grosse compagnie de transport maritime avec 44 100 passagers acheminés sur la ligne transatlantique soit deux fois plus que la Cunard 24 000 mais plus de passagers de 1re classe). Dans les années 1870, ses navires, plus rapides, effectuent en moyenne les traversées plus rapidement que leurs concurrents. C'est ainsi qu'en 1869, le City of Brussels bat le record de traversée transatlantique ouest-est précédemment détenu par le Scotia de la Cunard. En 1875, le City of Berlin s'empare du précieux Ruban bleu dans l'autre sens.
Mais, l'entrée en scène de la White Star Line avec ses navires de classe Oceanic en 1871 met les deux rivales historiques en difficulté. Les navires de la White Star sont plus rapides, plus luxueux et plus économes en charbon. L'Inman Line fait ainsi rééquiper ses navires. Mais, la Grande dépression (1873-1896), première grande crise économique de l'ère industrielle, touche durement les 3 compagnies qui décident de réduire leur compétition et de se partager le marché des courriers. Chacune assure désormais un des 3 services hebdomadaires pour New York.
Hélas, de nouveaux concurrents se présentent avec des navires rapides qui décrochent le Ruban bleu (comme ceux de la Guion Line ou de la National Line) et qui prennent des parts sur le marché des migrants. Pour faire face à cette nouvelle concurrence, William Inman décide en 1881 de la construction du plus gros et plus luxueux paquebot de son époque, le City of Rome. Mais c'est un échec commercial et il est vendu après seulement 6 voyages en 1882.

### Le déclin
Dans l'intervalle, William Inman est mort avant le voyage inaugural et la compagnie souffre de l'absence de son fondateur. En 1883, le City of Brussels coule dans la Mersey. Pour se renflouer, la compagnie décide de se mettre en liquidation et est rachetée par l'International Navigation Company, conglomérat américain basé à Philadelphie.
Les nouveaux capitaux permettent la construction des jumeaux City of Paris II et City of New York III, les plus gros et plus rapides paquebots du monde et fleurons de l'histoire de la compagnie. Le premier remporte le Ruban bleu à deux reprises en 1889 et en 1892 tandis que le second remporte le recorde de traversée ouest-est en 1893. Hélas, le passage sous contrôle américain conduit le gouvernement britannique à révoquer le contrat de courrier accordée à l'Inman Line. Le nouveau propriétaire, Clement Griscom, se tourne alors vers le gouvernement américain qui, après un intense lobbying, accepte de renouveler le contrat et d'autoriser à transférer les paquebots sous pavillon américain à condition que la compagnie construise deux nouveaux navires dans les chantiers navals américains.
C'est ainsi qu'en 1893, tous les navires de l'Inman Line passent sous pavillon américain et que la compagnie est totalement absorbée par l'American Line.

## Lignes commerciales

### Lignes principales
- Liverpool - Philadelphie (1850-56)

- Liverpool - Queenstown - New York (1857-93)

### Lignes desservies pendant peu de temps
- Liverpool - Nouvelle-Orléans (1867-70)

- Queenstown - Halifax (1867-70)

- Anvers - New York (1867-68)[3]

## Catastrophes maritimes
- City of Pittsburgh, incendié dans le port de Valparaíso (Chili) en 1852

- City of Glasgow, porté disparu en 1854 (480 disparus)

- City of Philadelphia, coulé lors de son voyage inaugural en 1854 au large du Cape Race

- City of New York I, coulé au large de Queenstown en 1864

- Glasgow, coulé après un incendie en mer en 1865

- City of Boston, porté disparu en 1870 (177 disparus)

- City of Washington, coulé au large du Cap Sable le 5 juillet 1873

- City of Brussels, coulé en 1883 dans la Mersey River après une collision avec le Kirby Hall' (10 morts)

- City of Montreal, coulé en mer en 1887 après un incendie de sa cargaison de coton

- City of Chicago coulé au large de l'Irlande en 1892[3].

## Navires principaux
Tous les navires commandés par la compagnie portait les noms de grandes villes européennes et américaines précédés de City of, à l'exception de ceux rachetés à d'autres compagnies et qui n'ont pas été rebaptisés.

### 1850 - 1860
- City of Glasgow (1850-54)
- City of Manchester (1851-71)
- City of Pittsburgh (1851-52)
- City of Philadelphia (1854)
- City of Limerick (ex African) (1855-80)
- City of Baltimore (1855-74)
- City of Bristol (ex Etna) (1855-81)
- City of Washington (1855-73)
- Kangaroo (1856-76)
- Vigo (1858-61)
- Edinburgh (1859-72)
- Glasgow (1859-65)

### 1860 - 1870
- City of New York I (1861-64)
- City of Cork 	(1863-71)
- City of London 	(1863-78)
- City of Dublin 	(1864-73)
- City of Boston 	(1865-70)
- City of Durham 	(1865-78)
- City of New York II (ex- Delaware) (1865-83)
- City of Paris I	(1866-70)
- City of Antwerp (1867-79)
- City of Halifax (1868-71)
- City of Brooklyn (1869-79)
- City of Brussels (1869-83)

### 1870 - 1880
- City of Montreal (1872-87)
- City of Chester (1873-93)
- City of Richmond (1873-91)
- City of Berlin (1875-93)

### 1880 - 1893
- City of Rome (1881-82)
- City of Chicago (1883-92)
- Baltic (affrété en 1883 et 1885 - 1887)
- City of New York III (1888-93)
- City of Paris II (1889-93)
- Ohio (1889)

title: Inman Line

wikitext:
{{Infobox Société
 | couleur boîte             =
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L''''''Inman Line''''' est une compagnie britannique de transport maritime qui a existé de [[1850]] à [[1893]].
Fondée en 1850 par [[William Inman]] et des associés de [[Philadelphie]], elle a aussi été appelée sous le nom de '''Liverpool & Philadelphia Steamship Company''' et '''Liverpool, New York & Philadelphia Steamship Company'''.

Elle a été la {{Unité|3|°}} plus grosse compagnie maritime transatlantique britannique sur la ligne entre [[New York]] et [[Liverpool]] au {{XIXe siècle}} avec la [[Cunard Line]] et la [[White Star Line]].

À cause d'ennuis financiers  elle fut rachetée en [[1886]] par un conglomérat américain, l'International Navigation Company (qui possédait déjà l'[[American Line]]) et ses navires passèrent définitivement sous pavillon américain en [[1893]]. 3 de ses navires, le ''[[SS City of Rome|City of Rome]]'' et les [[Sister-ship|jumeaux]] ''[[SS City of New York|City of New York III]]'' et ''[[SS City of Paris|City of Paris II]]'' ont été à leur construction les plus gros navires du monde.

D'autre part, 2 navires de la compagnie ont remporté le prestigieux [[Ruban bleu]] récompensant le record de vitesse de traversée transatlantique est-ouest : Le ''[[SS City of Berlin|City of Berlin]]'' en [[1875]], le ''City of Paris'' à 2 reprises ([[1889]] et [[1892]]). 2 autres, le ''[[SS City of Brussels|City of Brussels]]'' (en [[1869]]) et le ''City of New York III'' (en [[1893]]) ont également remporté le record dans le sens ouest-est.

[[File:Inman Line.gif|thumb|75px|Cheminée des navires de l'Inman Line]]

== Histoire ==
=== Les débuts ===

[[File:William Inman.gif|thumb|upright=0.5|left|William Inman, le fondateur de la compagnie (vers 1881)]]

La compagnie est fondée en [[1850]] par William Inman, un jeune homme d'affaires de 25 ans et ses associés américains, deux frères [[quakers]] de [[Philadelphie]], les Richardson<ref>{{en}} [http://www.gregormacgregor.com/Tod&Macgregor/inman_line.htm ''Histoire de l'Inman Line''], ''Gregormacgregor''. Consulté le 10 mars 2010</ref>.
La compagnie achète le ''City of Glasgow'', son premier [[paquebot]] qui effectue son premier voyage pour la jeune compagnie le {{date|17|décembre|1850}}. L'année suivante, il est suivi par le ''City of Manchester''<ref>{{en}} [http://www.crwflags.com/fotw/flags/gb~hfi.html#inman ''Fiche de l'Inman Line''], ''crwflags.org''. Consulté le 10 mars 2010</ref>. Elle investit dans les navires en acier propulsés par turbine, ce qui fait la différence sur la ligne transatlantique car ces navires nécessitent moins de réparation, sont plus sûrs et consomment moins.

[[File:SS City of Glasgow 1850.jpg|thumb|Le ''City of Glasgow'', {{1er|navire}} de la compagnie]]

La compagnie se spécialise dans le transport d'émigrants européens, notamment [[Irlande (île)|irlandais]] car les associés d'Inman sont des quakers irlandais qui connaissent bien la pauvreté et les dures conditions de transport de leurs compatriotes. C'est la raison pour laquelle [[Cobh|Queenstown]] en Irlande devient une des escales principales de la compagnie à partir de [[1859]]<ref name="Shipslist">{{en}} [http://www.theshipslist.com/ships/lines/inman.html ''Fiche de l'Inman Line''], ''Shipslist''. Consulté le 10 mars 2010</ref>. Celle-ci met à dispositions de ses émigrants des repas, une nouveauté. Ceci explique la part d'émigrants dans les 500 passagers annuels transportés par la compagnie en Amérique (80 %).

Pourtant, les débuts sont difficiles car comme de nombreuses compagnies, l'Inman Line n'est pas épargnée par les catastrophes maritimes. Elle perd ainsi en [[1854]] coup sur coup son premier navire, le ''City of Glasgow'' ainsi que le tout neuf ''City of Philadelphia''.

=== La guerre de Crimée ===

En [[1853]] éclate la [[guerre de Crimée]] (1853-1856) où l'Angleterre est engagée aux côtés de la France, du [[Royaume de Sardaigne (1720-1861)|Royaume de Piémont-Sardaigne]] et de l'[[Empire ottoman]] contre l'[[Russie impériale|Empire russe]]. La nécessité d'assiéger la péninsule de [[Crimée]], d'y ravitailler les troupes dans l'une des premières guerres industrielles et le siège de forteresses côtières, notamment celui de [[Siège de Sébastopol (1854)|Sébastopol]], nécessite la réquisition de nombreux navires.

Comme ce sera le cas dans de nombreux conflits ultérieurs, des paquebots sont réquisitionnés comme navires de guerre et transport de troupes. Le seul survivant de la ligne, le ''City of Manchester'', est confié à l'armée française tandis que 3 autres navires construits en [[1855]] sont réquisitionnés.
À la fin de la guerre, la compagnie rouvre sa ligne transatlantique mais désormais William Inman est seul aux commandes après le retrait de ses associés qui refusaient la réquisition de leurs navires<ref name="Shipslist"/>.

=== La croissance ===

[[File:SS City of Paris 1866.jpg|thumb|left|Le {{1er}} ''City of Paris'' (1866)]]

Bien que New York devienne son principal port en Amérique, William Inman décide d'alterner les arrivées entre New York et Philadelphie, l'un des sièges historiques de la compagnie. Mais Philadelphie est rapidement abandonnée après que le ''Kangaroo'' a été pris dans les glaces du [[Delaware]] en hiver. À partir de ce moment, New York devient le seul port de desserte en Amérique.

En [[1857]], après la faillite de la [[Collins Line]], l'Inman Line décroche son contrat d'acheminement du courrier américain. Les voyages s'intensifient ainsi que le nombre de navires. La compagnie connait ainsi une croissance rapide et devient une des principales lignes transatlantiques. D'autre part, William Inman a très clairement compris la mutation du transport maritime et les avantages techniques des navires en acier et d'un système de propulsion à turbine<ref>{{en}} [http://inman.surnameweb.org/sketches/dictnary10.htm ''Biographie de William Inman''], ''Dictionary of National Biography''. Consulté le 10 mars 2010</ref>.

Avec le lancement du ''City of Paris'' en [[1866]], l'Inman Line peut concurrencer sa rivale anglaise, la Cunard Line, notamment par la construction de plus gros paquebots capables de rivaliser en vitesse avec ceux de sa concurrente. L'ouverture à la concurrence de la fourniture de contrat pour acheminer le courrier britannique est une aubaine en [[1867]]. L'Inman Line décroche ainsi 3 services hebdomadaires pour New York ainsi que celui d'[[Halifax (Nouvelle-Écosse)]] précédemment détenus par la Cunard. elle ouvre ainsiç de nouvelles lignes mais qui durent peu de temps dont une en provenance d'[[Anvers]] et une autre à destination de [[La Nouvelle-Orléans]]<ref name="Shipslist"/>.

=== L'apogée ===

En [[1870]], l'Inman Line devient ainsi la plus grosse compagnie de transport maritime avec {{formatnum:44100}} passagers acheminés sur la ligne transatlantique soit deux fois plus que la Cunard {{formatnum:24000}} mais plus de passagers de {{1re|classe}}). Dans les années 1870, ses navires, plus rapides, effectuent en moyenne les traversées plus rapidement que leurs concurrents. C'est ainsi qu'en 1869, le ''City of Brussels'' bat le record de traversée transatlantique ouest-est précédemment détenu par le ''[[RMS Scotia|Scotia]]'' de la Cunard. En 1875, le ''City of Berlin'' s'empare du précieux Ruban bleu dans l'autre sens.

Mais, l'entrée en scène de la White Star Line avec ses navires de [[classe Oceanic]] en [[1871]] met les deux rivales historiques en difficulté. Les navires de la White Star sont plus rapides, plus luxueux et plus économes en charbon. L'Inman Line fait ainsi rééquiper ses navires. Mais, la [[Grande dépression (1873-1896)]], première grande crise économique de l'ère industrielle, touche durement les 3 compagnies qui décident de réduire leur compétition et de se partager le marché des courriers. Chacune assure désormais un des 3 services hebdomadaires pour New York.

Hélas, de nouveaux concurrents se présentent avec des navires rapides qui décrochent le Ruban bleu (comme ceux de la [[Guion Line]] ou de la National Line) et qui prennent des parts sur le marché des migrants. Pour faire face à cette nouvelle concurrence, William Inman décide en [[1881]] de la construction du plus gros et plus luxueux paquebot de son époque, le ''City of Rome''. Mais c'est un échec commercial et il est vendu après seulement 6 voyages en [[1882]].

=== Le déclin ===

[[Fichier:City of paris.jpg|thumb|Le ''City of Paris II'']]
[[Fichier:City of new york.jpg|thumb|Le ''City of New York III'']]

Dans l'intervalle, William Inman est mort avant le voyage inaugural et la compagnie souffre de l'absence de son fondateur. En [[1883]], le ''City of Brussels'' coule dans la [[Mersey]]. Pour se renflouer, la compagnie décide de se mettre en liquidation et est rachetée par l'International Navigation Company, [[Trust (économie)|conglomérat]] américain basé à Philadelphie.

Les nouveaux capitaux permettent la construction des jumeaux ''City of Paris II'' et ''City of New York III'', les plus gros et plus rapides paquebots du monde et fleurons de l'histoire de la compagnie. Le premier remporte le Ruban bleu à deux reprises en 1889 et en 1892 tandis que le second remporte le recorde de traversée ouest-est en 1893. Hélas, le passage sous contrôle américain conduit le gouvernement britannique à révoquer le contrat de courrier accordée à l'Inman Line. Le nouveau propriétaire, Clement Griscom, se tourne alors vers le gouvernement américain qui, après un intense lobbying, accepte de renouveler le contrat et d'autoriser à transférer les paquebots sous pavillon américain à condition que la compagnie construise deux nouveaux navires dans les chantiers navals américains.

C'est ainsi qu'en [[1893]], tous les navires de l'Inman Line passent sous pavillon américain et que la compagnie est totalement absorbée par l'American Line<ref name="Shipslist"/>.

== Lignes commerciales ==
=== Lignes principales ===

* Liverpool - Philadelphie (1850-56)

* Liverpool - Queenstown - New York (1857-93)

=== Lignes desservies pendant peu de temps ===

* Liverpool - Nouvelle-Orléans (1867-70)

* Queenstown - Halifax (1867-70)

* Anvers - New York (1867-68)<ref name="Shipslist"/>

== Catastrophes maritimes ==

* '' City of Pittsburgh'', incendié dans le port de [[Valparaíso]] ([[Chili]]) en [[1852]]

* ''City of Glasgow'', porté disparu en [[1854]] (480 disparus)

* ''City of Philadelphia'', coulé lors de son voyage inaugural en 1854 au large du [[Cape Race]]

* ''City of New York I'', coulé au large de Queenstown en [[1864]]

* ''Glasgow'', coulé après un incendie en mer en [[1865]]

* ''City of Boston'', porté disparu en [[1870]] (177 disparus)

* ''City of Washington'', coulé au large du Cap Sable le {{date|5 juillet 1873}}

* ''[[SS City of Brussels|City of Brussels]]'', coulé en [[1883]] dans la [[Mersey River]] après une collision avec le ''Kirby Hall' (10 morts)

* ''City of Montreal'', coulé en mer en [[1887]] après un incendie de sa cargaison de coton

* ''City of Chicago'' coulé au large de l'Irlande en [[1892]]<ref name="Shipslist"/>.

== Navires principaux ==

Tous les navires commandés par la compagnie portait les noms de grandes villes européennes et américaines précédés de ''City of'', à l'exception de ceux rachetés à d'autres compagnies et qui n'ont pas été rebaptisés<ref name="Shipslist"/>.

[[File:SS City of Richmond.jpg|thumb|Le ''City of Richmond'']]

=== 1850 - 1860 ===

* ''City of Glasgow'' (1850-54)
* ''City of Manchester'' (1851-71)
* ''City of Pittsburgh'' (1851-52)
* ''City of Philadelphia'' (1854)
* ''City of Limerick'' (ex ''African'') (1855-80)
* ''City of Baltimore'' (1855-74)
* ''City of Bristol'' (ex ''Etna'') (1855-81)
* ''City of Washington'' (1855-73)
* ''Kangaroo'' (1856-76)
* ''Vigo'' (1858-61)
* ''Edinburgh'' (1859-72)
* ''Glasgow'' (1859-65)

=== 1860 - 1870 ===

* ''City of New York I'' (1861-64)
* ''City of Cork'' 	(1863-71)
* ''City of London'' 	(1863-78)
* ''City of Dublin'' 	(1864-73)
* ''City of Boston'' 	(1865-70)
* ''City of Durham'' 	(1865-78)
* ''City of New York II'' (ex- Delaware) (1865-83)
* ''City of Paris I''	(1866-70)
* ''City of Antwerp'' (1867-79)
* ''City of Halifax'' (1868-71)
* ''City of Brooklyn'' (1869-79)
* ''[[SS City of Brussels|City of Brussels]]'' (1869-83)

=== 1870 - 1880 ===

* ''City of Montreal'' (1872-87)
* ''City of Chester'' (1873-93)
* ''City of Richmond'' (1873-91)
* ''[[SS City of Berlin|City of Berlin]]'' (1875-93)

=== 1880 - 1893 ===

* ''[[SS City of Rome|City of Rome]]'' (1881-82)
* ''City of Chicago'' (1883-92)
* ''[[Baltic (paquebot de 1871)|Baltic]]'' (affrété en 1883 et 1885 - 1887)
* ''[[SS City of New York|City of New York III]]'' (1888-93)
* ''[[SS City of Paris|City of Paris II]]'' (1889-93)
* ''Ohio'' (1889)

== Annexes ==
=== Notes et références ===
{{Traduction/Référence|en|Inman Line|346130880}}
{{Références}}

=== Liens externes ===
{{Liens}}
* {{en}} [http://www.theshipslist.com/ships/lines/inman.html ''Fiche de l'Inman Line''] ''Shipslist''
* {{en}} [http://www.timetableimages.com/maritime/images/inman.htm ''Affiche de voyages de l'Inman Line''] ''Timetableimages''
* {{en}} [http://www.greatships.net/inman.html ''Cartes postales et affiches de l'Inman Line] ''Greatships''

{{Portail|entreprises|Royaume-Uni|Paquebots}}

[[Catégorie:Entreprise du secteur maritime ayant son siège au Royaume-Uni]]
[[Catégorie:Compagnie maritime ayant son siège au Royaume-Uni]]
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1850]]
[[Catégorie:Entreprise britannique disparue]]
[[Catégorie:Bateau de l'Inman Line|*]]

Fondateurs: William Inman

Siège social: Liverpool · Royaume-Uni

Activité: Transport maritime