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# Martin B-57
 (janvier 2014).
Le Martin B-57 est un bombardier tactique américain biréacteur. Au départ conçu comme une version construite sous licence du bombardier britannique English Electric Canberra, il s'est peu à peu transformé en avion militaire très polyvalent. Ainsi des versions de reconnaissance aérienne, de reconnaissance météorologique, et de guerre électronique ont fait leur apparition. Cet avion fut même parmi les premiers aéronefs à tirer une arme à guidage laser. Dans la nomenclature du constructeur il est connu comme Martin 272.

## Historique

### Développement industriel

#### Du Canberra au XB-57
Début 1950, alors que le programme de l'US Air Force XB-51 semblait voué à l'échec, les militaires américains se lancèrent dans la recherche d'un bombardier léger capable de remplacer les vieux bimoteurs Douglas A-26 Invader. L'emploi de ces derniers lors de la guerre de Corée avait démontré leur obsolescence. Après avoir un temps envisagé d'acquérir des North American AJ Savage et de les faire adapter à des missions plus "terrestres", le Department of Defense commença à s'intéresser aux productions étrangères. Deux avions en particulier retinrent son attention, l'Avro Canada CF-100 Canuck et l'English Electric Canberra. Afin de légitimer cet intérêt pour ces deux avions l'état major de l'US Air Force lança un appel d'offres le 16 septembre 1950.
En fait ce n'était pas la première fois que les Américains s'intéressaient au Canberra. Déjà, en 1949, une équipe d'ingénieurs de l'United States Air Force s'étaient rendue en Angleterre pour suivre le développement du programme de cet avion. Mais cela n'avait pas eu de suite notable.
En novembre 1950 un exemplaire de chacun des deux avions fut testé sur la base d'essais d'Andrews dans le Maryland. Rapidement les essais en vol démontrèrent la supériorité de l'avion britannique. En effet, par rapport au Canberra, le XB-51 a un facteur de charge limite de 3,67 g, assez faible, ce qui limite ses capacités lors de missions tactiques ; il ne peut rester qu'une heure au-dessus de sa cible distante de 650 km alors que le Canberra peut tenir 2 h 30 min au-dessus d'une cible située à 1 440 km ; de plus, le Canberra est plus adapté pour décoller et atterrir sur des pistes sommaires
C'est l'avionneur Martin qui fut choisi pour les travaux d'usinage en série de l'avion.
Cependant il apparut rapidement que sa construction sous licence allait se heurter à un problème de taille. En effet à l'époque les marges de tolérance britanniques en vigueur dans l'industrie aéronautique étaient bien plus strictes que celles appliquées aux États-Unis. Les ingénieurs aéronautiques américains et britanniques durent donc reprendre toutes les cotes des plans. De ce fait le programme eut un certain retard.
Le premier prototype, désigné Martin 272 fut en effet assemblé uniquement en février 1953. Extérieurement presque rien ne le différenciait du Canberra B Mk-1 alors en service dans la Royal Air Force. Cependant il différait par sa propulsion produite sous licence américaine et par certaines pièces mécaniques. Le Martin 272 fut accepté par l'US Air Force sous la désignation de XB-57.
Celui-ci réalisa son premier vol le 20 juillet 1953. En parallèle la production en série avait commencé.

#### Le B-57A et ses dérivés
Le 20 août 1953, soit à peine un mois après le vol du prototype, les premiers Martin B-57A arrivaient en unité au sein des escadrilles de l'US Air Force. Extérieurement le B-57A était strictement identique au XB-57 avec son cockpit biplace côte à côte. La production en série ne dépassa pas les huit avions. Ceux-ci étaient dépourvus d'armement défensif, se limitant à pouvoir emporter une charge de bombes en soute d'environ 2 500 kg. Quelques semaines après leur entrée en service opérationnel, une première sous version fit son apparition. Désignée RB-57A il s'agissait d'une version de reconnaissance stratégique. Au total 67 exemplaires furent assemblés. En 1956, douze d'entre eux furent transformés en EB-57A, des avions destinés à simuler des attaques massives de bombardiers soviétiques. Pour cela ces avions étaient dotés d'une avionique modifiée et d'équipement de contre-mesure électronique.

#### Le B-57B et ses dérivés
Lorsque le 28 juin 1954 le B-57B réalisa son premier vol, il s'agissait alors de la deuxième version principale de l'avion. Par rapport à son prédécesseur il se distinguait au premier coup d'œil par son cockpit biplace en tandem, à la manière des avions de chasse, mais également par ses réservoirs de carburant installés au bout des ailes. De la même manière que le poste de pilotage il leur empruntait l'armement défensif, sous la forme de huit mitrailleuses de calibre 12,7 mm dans le nez de l'avion. La charge de bombes avait été portée à 4 100 kg. À partir du quatre-vingt onzième exemplaire de série les mitrailleuses laissèrent la place à quatre canons M39 de calibre 20 mm. Au total le B-57B fut assemblé à hauteur de 202 exemplaires.
Huit d'entre eux furent prélevés des stocks des avions de première série, et livrés à une unité d'essais de l'US Air Force. Ils furent désarmés et quatre d'entre eux furent affectés à des essais statiques sous la désignation de JB-57B tandis que les quatre autres furent utilisés pour des essais en vol en tant que NB-57B. Par ailleurs 25 B-57B furent transformés en RB-57B de reconnaissance tactique, tandis que 22 autres l'étaient en EB-57B de brouillage des émissions radars ennemis. En 1964, 25 avions supplémentaires, en version de bombardement, furent assemblés pour répondre aux besoins pakistanais.

#### Le B-57C et ses dérivés
Six mois environ après le premier vol du B-57B intervenait celui du B-57C. En effet, le 30 décembre 1954 celui-ci prenait les airs, avec pour la première fois, un cockpit pressurisé. Deux aérofreins supplémentaires avaient été installés. Le B-57C disposait d'un système de doubles commandes lui permettant de remplir le rôle d'avion d'entraînement avancé pour les futurs équipages de B-57. Au total, 38 avions de ce type furent construits. Dix d'entre eux furent modifiés en avions de reconnaissance. Trois furent modifiés en RB-57C de reconnaissance photographique classique, et les sept autres, en WB-57C de reconnaissance météo. Ces derniers étaient équipés pour la collecte d'échantillons atmosphériques, notamment après les essais d'armes nucléaires. En 1956, douze B-57C furent transformés en TB-57C d'entraînement désarmés. Enfin six EB-57C d'entraînement à la guerre électronique furent assemblés.

#### Le B-57D et ses dérivés
Le 3 novembre 1955 vola le B-57D. Cette version avait la particularité d'être directement commandée en version de reconnaissance photographique sous la désignation de RB-57D. De ce fait un seul bombardier fut construit, et fut rétrocédé à l'avionneur Martin qui l'utilisa comme plastron volant sous la désignation de Martin 272D. Il n'était pas armé. Les vingt RB-57D furent construits pour répondre à un cahier des charges commun émis par l'US Air Force et la CIA sur un avion de reconnaissance stratégique et d'espionnage aéroporté. Il s'agissait alors de disposer d'un avion capable de survoler le territoire soviétique ainsi que les principaux pays du Pacte de Varsovie sans être repéré et intercepté. Par rapport au B-57D, le RB-57D avait une aile de presque 60 % plus longue. En effet elle mesurait 32,92 mètres d'envergure. En 1966 huit RB-57D furent transformés en EB-57D de guerre électronique. Ces avions étaient alors chargés de simuler des attaques d'avions ennemis appartenant aux forces soviétiques.

#### Le B-57E et ses dérivés
C'est le 16 mai 1957 que le premier B-57E réalisa son vol inaugural. Il s'agissait alors d'un avion très similaire avec le B-57C mais doté d'un treuil mécanique permettant le remorquage de cibles volantes. Au total 68 exemplaires furent assemblés. Là encore, plusieurs furent ultérieurement transformés en sous-versions. C'est le cas des 25 EB-57E dont la mission principale était le brouillage des radars de lutte antiaérienne, et notamment ceux destinés au guidage des missiles anti-aériens. Cinq B-57E furent versés aux essais en vol de l'US Air Force en tant que JB-57E d'essais statiques pour le premier et de NB-57E d'essais en vol pour les quatre autres. Enfin dix d'entre eux furent désarmés et transformés en avions d'entraînement avancé en tant que TB-57E.
Il est à noter que sept avions furent conçus ab initio comme avions de reconnaissance aérienne en tant que RB-57E. Ceux-ci étaient destinés à des missions de surveillance mais aussi de reconnaissance dite « post-strike ». Il s'agissait de réaliser des clichés juste après le passage des bombardiers. Les RB-57E furent par la suite transformés pour pouvoir mener des missions de nuit à la recherche de fantassins ennemis.

#### Le B-57F et ses dérivés
À l'instar de ce qui se passa avec le B-57D le B-57F ne fut construit qu'à un seul exemplaire, qui vola le 23 juin 1963. Il s'agissait d'un avion espion capable de suppléer la flotte de Lockheed U-2 engagée dans la guerre du renseignement. L'unique B-57F fut lui aussi rétrocédé à l'avionneur qui le fit voler en tant que Martin 272P pour divers essais en vol. Le RB-57F fut développé en partenariat avec General Dynamics. Il se présentait sous la forme d'un avion désarmé, affichant une envergure de 37,34 mètres, et capable de voler à très haute altitude, au-delà des 20 000 mètres. Vingt-et-un exemplaires furent construits au total, dont six furent transformés en 1969 en WB-57F de reconnaissance météorologie et de prélèvement des échantillons d'atmosphère.

#### Le B-57G et ses dérivés
En mars 1968 vola le prototype du B-57G. Il s'agissait en fait d'un B-57B profondément modifié. Seize avions furent par la suite prélevés sur les stocks de la base de Davis-Monthan où les avions étaient placés sous cocons de protection. Ils furent modifiés pour permettre l'emport sous voilure de quatre bombes Mk-82, des engins dont la charge offensive était de 227 kg d'explosifs, et dont la tête était équipée d'un système de guidage laser. Le prototype fut utilisé par Martin sous la désignation de Martin 272T, notamment pour des essais d'armement. Il fut entre autres mis en œuvre sur le programme de développement de la bombe GBU-12.

### Engagements opérationnels

#### Au sein des forces américaines
Les Martin B-57 et leurs différentes sous-versions ont été largement engagés dans la guerre du Viêt Nam. Ainsi les premiers avions militaires américains engagés dans ce conflit étaient des RB-57E engagés dans des missions de reconnaissance et de surveillance, c'était en mai 1963. Les biréacteurs de l'US Air Force n'étaient alors pas encore camouflés. Désigné Projet Patricia Lynn il s'agissait d'engager des avions capables de cartographier en profondeur le territoire ennemi, mais aussi de comprendre les mouvements de troupes.
Dans le même temps plusieurs B-57 menèrent des missions de bombardement aérien contre les forces du Viêt Minh. Au total l'US Air Force engagea 95 B-57 et RB-57 entre 1963 et 1967. Il faut souligner que 65 d'entre eux furent détruits, soit par la chasse ennemie, soit par la défense aérienne, ou lors d'accidents.
En 1970 les premiers B-57G firent leur apparition sur le théâtre vietnamien. Ils furent alors les premiers avions à tirer des bombes à guidage laser, avec une précision de l'ordre de cinq mètres. Les B-57G volaient généralement sous la protection de chasseurs comme le F-4 Phantom II, et accompagnés de Republic F-105G chargés de détruire les radars ennemis. Les B-57G demeurèrent en Asie du Sud-Est jusqu'en mai 1975. Rentrés aux États-Unis ces avions furent finalement retirés du service en janvier 1976.
La NASA a fait l'acquisition en 1970 de trois WB-57F pour des missions de recherches à haute altitude. Désignés NASA-926, NASA-927, et NASA-928 ces avions ont été largement utilisés également dans le cadre de missions à la suite des campagnes d'essais nucléaires menées par les Américains et leurs alliés. Ainsi, lors de l'essai français Centaure en 1974, la NASA mit à disposition l'un de ces WB-57F.
Au début de 2013 deux de ces avions, NASA-926 et NASA-928, étaient encore en service pour des études atmosphériques en haute altitude, jusqu'à 63 000 pieds. À cette date, la NASA a retrouvé un troisième exemplaire dans le cimetière d'avions de Davis-Monthan Air Force Base et a mis deux ans à le remettre en service, y compris en récupérant des pièces détachées dans des musées. Un premier vol de patrouille des trois avions a eu lieu mi novembre 2015.
Par ailleurs Martin, le National Center for Atmospheric Research, et la National Oceanic and Atmospheric Administration ont utilisé des avions de ce type.

#### Au sein des forces pakistanaises
Le Pakistan utilisa au sein du Squadron 7 de la Pakistan Air Force un total de 25 B-57B. Ces avions ne furent pas prélevés sur les stocks américains, mais bien construits pour ce pays. Ils furent livrés en 1964. Les bombardiers Martin furent engagés par le Pakistan lors de la deuxième guerre indo-pakistanaise contre l'Inde. L'Indian Air Force avait alors la particularité de posséder dans son arsenal des English Electric Canberra de bombardement, comme de reconnaissance. Lors de ce conflit trois B-57 furent perdus en opérations, dont au moins un abattu en combat aérien contre des Folland Gnat. En 1970, l'équipementier français Thomson-CSF modernisa les B-57B pakistanais, leur octroyant notamment des capacités accrues de missions nocturnes.
Lors de la troisième guerre indo-pakistanaise en 1971 les B-57 pakistanais furent une fois encore engagés dans des actions de bombardements contre les forces indiennes. Cinq d'entre eux furent détruits, dont au moins deux du fait des Mikoyan-Gourevitch MiG-21 indiens. Finalement le Pakistan retira du service ses derniers B-57 en 1985.

#### Au sein des forces taïwanaises
La Republic of China Air Force reçut de l'US Air Force un lot de trois RB-57D fortement modifiés. Dotés d'un système de doubles commandes, ils furent utilisés comme avions d'entraînement entre 1962 et 1974. Ils étaient appelés à former les futurs pilotes de U-2 appartenant au Black Cat Squadron. Après leur retrait du service ils furent rétrocédés aux États-Unis.

## Versions
- Martin XB-57 (Type 272) : Prototype de l'avion.
- Martin B-57A (Type 272A) : Première version de bombardement construite en série à hauteur de huit exemplaires.
  - Martin EB-57A : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de 12 exemplaires.
  - Martin RB-57A : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de 67 exemplaires.
- Martin B-57B (Type 272B) : Deuxième version de bombardement construite en série à hauteur de 227 exemplaires.
  - Martin EB-57B : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de 22 exemplaires.
  - Martin JB-57B : Sous-version d'essais statiques dérivée construite en série à hauteur de quatre exemplaires.
  - Martin NB-57B : Sous-version d'essais en vol dérivée construite en série à hauteur de quatre exemplaires.
  - Martin RB-57B : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de 25 exemplaires.
- Martin B-57C (Type 272C) : Troisième version de bombardement construite en série à hauteur de 38 exemplaires.
  - Martin EB-57C : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de six exemplaires.
  - Martin RB-57C : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de trois exemplaires.
  - Martin TB-57C : Sous-version d'entraînement avancé dérivée construite en série à hauteur de 12 exemplaires.
  - Martin WB-57C : Sous-version de reconnaissance météorologique dérivée construite en série à hauteur de sept exemplaires.
- Martin B-57D (Type 272D) : Quatrième version de bombardement construite à un seul exemplaire.
  - Martin EB-57D : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de huit exemplaires.
  - Martin RB-57D : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de 20 exemplaires.
- Martin B-57E (Type 272E) : Cinquième version de bombardement construite en série à hauteur de 68 exemplaires.
  - Martin EB-57E : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de 25 exemplaires.
  - Martin JB-57E : Sous-version d'essais statiques dérivée construite à un seul exemplaire.
  - Martin NB-57E : Sous-version d'essais en vol dérivée construite en série à hauteur de quatre exemplaires.
  - Martin RB-57E : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de sept exemplaires.
  - Martin TB-57E : Sous-version d'entraînement avancé dérivée construite en série à hauteur de 10 exemplaires.
- Martin B-57F (Type 272P) : Sixième version de bombardement construite à un seul exemplaire.
  - Martin RB-57F : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de 21 exemplaires.
  - Martin WB-57F : Sous-version de reconnaissance météorologique dérivée construite en série à hauteur de six exemplaires.
- Martin B-57G (Type 272T) : Septième version de bombardement construite en série à hauteur de 16 exemplaires.

title: Martin B-57

wikitext:
{{Sources à lier|date=janvier 2014}}
{{Infobox Avion militaire
 | nom                    = Martin B-57
 | image                  = 3d Bombardment Group B-57C 53-836 by Mount Fuji.jpg
 | légende                = Un Martin B-57C survolant le [[mont Fuji]], au Japon.
 | type                   = [[Bombardier (avion)|Bombardier tactique]]
 | statut                 = Retiré du service
 | constructeur           = [[Glenn L. Martin Company]]
 | pays constructeur      = USA
 | premier vol            = 1953
 | mise en service        = 1954
 | date retrait           = 1976
 | investissement         =
 | coût unitaire          =
 | nombre construits      =
 | dérivé de              =
 | variantes              =
 | équipage               =
 | nombre de moteurs      = 2
 | type de moteur         = [[Turboréacteur]] à simple flux
 | moteur                 = [[Wright J65|Wright J65-W5]]
 | poussée unitaire       = {{unité|3275|[[Kilogramme-force|kgp]]}}
 | plan 3 vues            = Martin B57.png
 | taille plan 3 vues     = 280
 | envergure              = 19.5
 | longueur               = 19.96
 | hauteur                = 4.75
 | surface aile           = 89.2
 | masse à vide           = 13060
 | carburant              =
 | masse avec arme        =
 | masse maxi             = 25839
 | vitesse de croisière   = 765
 | vitesse maxi           = 948
 | vitesse maxi mach      =
 | altitude vitesse maxi  =
 | vitesse mini           =
 | plafond                = 12000
 | vitesse ascensionnelle =
 | facteur de charge      =
 | rayon d'action         = 1525
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 | charge alaire          =
 | poids poussée          =
 | arme principale        = 4 [[Canon automatique|canons]] de [[calibre 20 mm]]
 | arme auxiliaire        = {{unité|4100|kg}} de [[Bombe (militaire)|bombes]] en [[Soute à bombes|soute]].
 | avionique              =
}}
Le '''Martin B-57''' est un [[Bombardier (avion)|bombardier tactique]] [[États-Unis|américain]] [[biréacteur]]. Au départ conçu comme une version construite sous [[Licence (juridique)|licence]] du bombardier [[Royaume-Uni|britannique]] [[English Electric Canberra]], il s'est peu à peu transformé en [[avion militaire]] très polyvalent. Ainsi des versions de [[avion de reconnaissance|reconnaissance aérienne]], de [[Météorologie|reconnaissance météorologique]], et de [[guerre électronique]] ont fait leur apparition. Cet avion fut même parmi les premiers [[aéronef]]s à tirer une [[Bombe guidée laser|arme à guidage laser]]. Dans la nomenclature du constructeur il est connu comme '''Martin 272'''.

== Historique ==
=== Développement industriel ===
==== Du Canberra au XB-57 ====
Début 1950, alors que le programme de l'[[United States Air Force|US Air Force]] [[Martin XB-51|XB-51]] semblait voué à l'échec, les militaires américains se lancèrent dans la recherche d'un [[Bombardier (avion)|bombardier léger]] capable de remplacer les vieux [[bimoteur]]s [[Douglas A-26 Invader]]. L'emploi de ces derniers lors de la [[guerre de Corée]] avait démontré leur [[obsolescence]]. Après avoir un temps envisagé d'acquérir des [[North American A-2 Savage|North American AJ Savage]] et de les faire adapter à des missions plus "terrestres", le [[département de la Défense des États-Unis|Department of Defense]] commença à s'intéresser aux productions étrangères. Deux avions en particulier retinrent son attention, l'[[Avro CF-100 Canuck|Avro Canada CF-100 Canuck]] et l'[[English Electric Canberra]]. Afin de légitimer cet intérêt pour ces deux avions l'état major de l'US Air Force lança un [[appel d'offres]] le {{date-|16 septembre 1950}}.

En fait ce n'était pas la première fois que les Américains s'intéressaient au Canberra. Déjà, en 1949, une équipe d'ingénieurs de l'[[United States Air Force]] s'étaient rendue en [[Angleterre]] pour suivre le développement du programme de cet avion. Mais cela n'avait pas eu de suite notable.

En novembre [[1950 en aéronautique|1950]] un exemplaire de chacun des deux avions fut testé sur la base d'essais d'[[Andrews Air Force Base|Andrews]] dans le [[Maryland]]. Rapidement les essais en vol démontrèrent la supériorité de l'avion britannique. En effet, par rapport au Canberra, le XB-51 a un [[Facteur de charge (aérodynamique)|facteur de charge]] limite de {{unité|3.67|[[G (accélération)|g]]}}, assez faible, ce qui limite ses capacités lors de missions tactiques ; il ne peut rester qu'une heure au-dessus de sa cible distante de {{unité|650|km}} alors que le ''Canberra'' peut tenir {{heure|2|30|durée=oui}} au-dessus d'une cible située à {{unité|1440|km}} ; de plus, le ''Canberra'' est plus adapté pour décoller et atterrir sur des pistes sommaires

C'est l'avionneur [[Glenn L. Martin Company|Martin]] qui fut choisi pour les travaux d'[[usinage]] en série de l'avion.

[[Fichier:Martin B-57A USAF 52-1418.jpg|vignette|Un des premiers Martin B-57A.]]
Cependant il apparut rapidement que sa construction sous licence allait se heurter à un problème de taille. En effet à l'époque les marges de tolérance britanniques en vigueur dans l'[[Secteur aéronautique et spatial|industrie aéronautique]] étaient bien plus strictes que celles appliquées aux États-Unis. Les [[Ingénieur aéronautique|ingénieurs aéronautiques]] américains et britanniques durent donc reprendre toutes les [[Cotation (dessin industriel)|cotes]] des [[Dessin technique|plans]]. De ce fait le programme eut un certain retard.

Le premier prototype, désigné Martin 272 fut en effet assemblé uniquement en février 1953. Extérieurement presque rien ne le différenciait du [[English Electric Canberra|Canberra B Mk-1]] alors en service dans la [[Royal Air Force]]. Cependant il différait par sa propulsion produite sous licence américaine et par certaines pièces mécaniques. Le Martin 272 fut accepté par l'US Air Force sous la désignation de XB-57.
Celui-ci réalisa son [[premier vol]] le {{date|20 juillet 1953|en aéronautique}}. En parallèle la production en série avait commencé.

==== Le B-57A et ses dérivés ====
Le {{date-|20 août 1953}}, soit à peine un mois après le vol du prototype, les premiers Martin B-57A arrivaient en unité au sein des [[escadrille]]s de l'US Air Force. Extérieurement le B-57A était strictement identique au XB-57 avec son cockpit [[biplace]] côte à côte. La production en série ne dépassa pas les huit avions. Ceux-ci étaient dépourvus d'armement défensif, se limitant à pouvoir emporter une charge de [[Bombe (militaire)|bombes]] en [[Soute à bombes|soute]] d'environ {{unité|2500|[[kilogramme|kg]]}}. Quelques semaines après leur entrée en service opérationnel, une première sous version fit son apparition. Désignée RB-57A il s'agissait d'une version de [[reconnaissance militaire|reconnaissance]] stratégique. Au total {{nombre|67|exemplaires}} furent assemblés. En 1956, douze d'entre eux furent transformés en EB-57A, des avions destinés à simuler des attaques massives de bombardiers [[URSS|soviétiques]]. Pour cela ces avions étaient dotés d'une [[avionique]] modifiée et d'équipement de [[contre-mesure électronique]].

==== Le B-57B et ses dérivés ====
[[Fichier:B-57b-ma-52-1560-71lbs-laon-1957.jpg|thumb|left|Martin B-57B de l'[[US Air Force]].]]
Lorsque le {{date|28 juin 1954|en aéronautique}} le B-57B réalisa son premier vol, il s'agissait alors de la deuxième version principale de l'[[avion]]. Par rapport à son prédécesseur il se distinguait au premier coup d'œil par son [[cockpit]] biplace en tandem, à la manière des [[Avion de chasse|avions de chasse]], mais également par ses réservoirs de carburant installés au bout des [[Aile (aéronautique)|ailes]]. De la même manière que le poste de pilotage il leur empruntait l'armement défensif, sous la forme de huit [[mitrailleuse]]s de [[12,7 × 99 mm OTAN|calibre {{unité|12.7|mm}}]] dans le [[Nez (aéronautique)|nez de l'avion]]. La charge de bombes avait été portée à {{unité|4100|kg}}. À partir du quatre-vingt onzième exemplaire de série les mitrailleuses laissèrent la place à quatre [[Canon automatique|canons]] M39 de [[calibre 20 mm]]. Au total le B-57B fut assemblé à hauteur de {{nombre|202|exemplaires}}.

Huit d'entre eux furent prélevés des stocks des avions de première série, et livrés à une unité d'essais de l'[[US Air Force]]. Ils furent désarmés et quatre d'entre eux furent affectés à des essais statiques sous la désignation de JB-57B tandis que les quatre autres furent utilisés pour des essais en vol en tant que NB-57B. Par ailleurs 25 B-57B furent transformés en RB-57B de reconnaissance tactique, tandis que 22 autres l'étaient en EB-57B de [[guerre électronique|brouillage des émissions radars ennemis]]. En 1964, 25 avions supplémentaires, en version de bombardement, furent assemblés pour répondre aux besoins [[Pakistan|pakistanais]].

==== Le B-57C et ses dérivés ====
[[Fichier:Martin B-57C Canberra side view (SN 53-3831) 061026-F-1234P-015.jpg|thumb|left|Martin B-57C de l'US Air Force.]]
Six mois environ après le premier vol du B-57B intervenait celui du B-57C. En effet, le {{date-|30 décembre 1954}} celui-ci prenait les airs, avec pour la première fois, un cockpit [[Pressurisation#Aéronautique|pressurisé]]. Deux [[Aérofrein|aérofreins]] supplémentaires avaient été installés. Le B-57C disposait d'un système de doubles commandes lui permettant de remplir le rôle d'[[avion d'entraînement]] avancé pour les futurs équipages de B-57. Au total, 38 avions de ce type furent construits. Dix d'entre eux furent modifiés en avions de reconnaissance. Trois furent modifiés en RB-57C de reconnaissance photographique classique, et les sept autres, en WB-57C de reconnaissance [[météorologie|météo]]. Ces derniers étaient équipés pour la collecte d'échantillons [[Atmosphère terrestre|atmosphériques]], notamment après les essais d'[[Arme nucléaire|armes nucléaires]]. En 1956, douze B-57C furent transformés en TB-57C d'entraînement désarmés. Enfin six EB-57C d'entraînement à la guerre électronique furent assemblés.

==== Le B-57D et ses dérivés ====
Le {{date|3 novembre 1955|en aéronautique}} vola le B-57D. Cette version avait la particularité d'être directement commandée en version de reconnaissance photographique sous la désignation de RB-57D. De ce fait un seul bombardier fut construit, et fut rétrocédé à l'avionneur [[Glenn L. Martin Company|Martin]] qui l'utilisa comme plastron volant sous la désignation de Martin 272D. Il n'était pas armé. Les vingt RB-57D furent construits pour répondre à un [[cahier des charges]] commun émis par l'US Air Force et la [[CIA]] sur un avion de reconnaissance stratégique et d'[[Renseignement|espionnage]] aéroporté. Il s'agissait alors de disposer d'un avion capable de survoler le territoire [[URSS|soviétique]] ainsi que les principaux pays du [[Pacte de Varsovie]] sans être repéré et intercepté. Par rapport au B-57D, le RB-57D avait une aile de presque 60 % plus longue. En effet elle mesurait 32,92 mètres d'envergure. En [[1966 en aéronautique|1966]] huit RB-57D furent transformés en EB-57D de guerre électronique. Ces avions étaient alors chargés de simuler des attaques d'avions ennemis appartenant aux forces soviétiques.

==== Le B-57E et ses dérivés ====
C'est le {{date|16 mai 1957|en aéronautique}} que le premier B-57E réalisa son [[premier vol|vol inaugural]]. Il s'agissait alors d'un avion très similaire avec le B-57C mais doté d'un [[Treuil|treuil mécanique]] permettant le [[Remorqueur de cibles|remorquage de cibles volantes]]. Au total {{nombre|68|exemplaires}} furent assemblés. Là encore, plusieurs furent ultérieurement transformés en sous-versions. C'est le cas des 25 EB-57E dont la mission principale était le brouillage des [[radar]]s de [[lutte antiaérienne]], et notamment ceux destinés au guidage des [[Missile surface-air|missiles anti-aériens]]. Cinq B-57E furent versés aux essais en vol de l'US Air Force en tant que JB-57E d'essais statiques pour le premier et de NB-57E d'essais en vol pour les quatre autres. Enfin dix d'entre eux furent désarmés et transformés en [[avion d'entraînement|avions d'entraînement avancé]] en tant que TB-57E.

Il est à noter que sept avions furent conçus [[ab initio]] comme avions de reconnaissance aérienne en tant que RB-57E. Ceux-ci étaient destinés à des missions de surveillance mais aussi de reconnaissance dite « post-strike ». Il s'agissait de réaliser des clichés juste après le passage des [[Bombardier (avion)|bombardiers]]. Les RB-57E furent par la suite transformés pour pouvoir mener des missions de nuit à la recherche de [[fantassin]]s ennemis.

==== Le B-57F et ses dérivés ====
[[Fichier:General Dynamics RB-57F Canberra 63-13296.jpg|thumb|left|Martin RB-57F de l'US Air Force.]]
À l'instar de ce qui se passa avec le B-57D le B-57F ne fut construit qu'à un seul exemplaire, qui vola le {{date|23 juin 1963|en aéronautique}}. Il s'agissait d'un avion espion capable de suppléer la flotte de [[Lockheed U-2]] engagée dans la guerre du [[renseignement]]. L'unique B-57F fut lui aussi rétrocédé à l'avionneur qui le fit voler en tant que Martin 272P pour divers essais en vol. Le RB-57F fut développé en partenariat avec [[General Dynamics]]. Il se présentait sous la forme d'un avion désarmé, affichant une envergure de {{unité|37.34|mètres}}, et capable de voler à très haute altitude, au-delà des {{unité|20000|mètres}}. Vingt-et-un exemplaires furent construits au total, dont six furent transformés en [[1969 en aéronautique|1969]] en [[Martin/General Dynamics RB-57F Canberra|WB-57F]] de reconnaissance météorologie et de prélèvement des échantillons d'atmosphère.

==== Le B-57G et ses dérivés ====
En mars [[1968 en aéronautique|1968]] vola le prototype du B-57G. Il s'agissait en fait d'un B-57B profondément modifié. Seize avions furent par la suite prélevés sur les stocks de la base de [[Davis-Monthan Air Force Base|Davis-Monthan]] où les avions étaient placés sous cocons de protection. Ils furent modifiés pour permettre l'emport sous voilure de quatre [[Bombe (militaire)|bombes]] Mk-82, des engins dont la charge offensive était de {{unité|227|kg}} d'explosifs, et dont la tête était équipée d'un [[Bombe guidée laser|système de guidage laser]]. Le prototype fut utilisé par Martin sous la désignation de Martin 272T, notamment pour des essais d'armement. Il fut entre autres mis en œuvre sur le programme de développement de la bombe [[Paveway|GBU-12]].

=== Engagements opérationnels ===
==== Au sein des forces américaines ====
[[Fichier:13th Bombardment Squadron Martin B-57B-MA 53-865 1974.jpg|thumb|'''Martin B-57G''' porteur de son camouflage type Asie du Sud-Est.]]
[[Fichier:US Navy 110909-N-ZO368-099 John Perry checks on a WB-57 aircraft at Naval Station Rota, Spain.jpg|thumb|'''Martin WB-57F''' appartenant à la [[NASA]].]]
Les '''Martin B-57''' et leurs différentes sous-versions ont été largement engagés dans la [[guerre du Viêt Nam]]. Ainsi les premiers [[avion militaire|avions militaires]] [[États-Unis|américains]] engagés dans ce conflit étaient des RB-57E engagés dans des missions de reconnaissance et de surveillance, c'était en [[mai 1963]]. Les [[biréacteur]]s de l'[[US Air Force]] n'étaient alors pas encore [[Camouflage (militaire)|camouflés]]. Désigné ''Projet Patricia Lynn'' il s'agissait d'engager des avions capables de [[cartographie]]r en profondeur le territoire ennemi, mais aussi de comprendre les mouvements de troupes.
Dans le même temps plusieurs B-57 menèrent des missions de [[bombardement aérien]] contre les forces du [[Viêt Minh]]. Au total l'US Air Force engagea 95 B-57 et RB-57 entre 1963 et 1967. Il faut souligner que 65 d'entre eux furent détruits, soit par la chasse ennemie, soit par la défense aérienne, ou lors d'accidents.

En 1970 les premiers B-57G firent leur apparition sur le [[guerre du Viêt Nam|théâtre vietnamien]]. Ils furent alors les premiers avions à tirer des bombes à guidage laser, avec une précision de l'ordre de cinq mètres. Les B-57G volaient généralement sous la protection de chasseurs comme le [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4 Phantom II]], et accompagnés de [[Republic F-105 Thunderchief|Republic F-105G]] chargés de détruire les radars ennemis. Les B-57G demeurèrent en Asie du Sud-Est jusqu'en mai 1975. Rentrés aux États-Unis ces avions furent finalement retirés du service en janvier 1976.

La [[NASA]] a fait l'acquisition en 1970 de trois WB-57F pour des missions de recherches à haute altitude. Désignés NASA-926, NASA-927, et NASA-928 ces avions ont été largement utilisés également dans le cadre de missions à la suite des [[Essai nucléaire|campagnes d'essais nucléaires]] menées par les Américains et leurs alliés. Ainsi, lors de l'[[Essais nucléaires français#Essais atmosphériques (1966-1974)|essai français Centaure]] en 1974, la NASA mit à disposition l'un de ces WB-57F.

Au début de [[2013 en aéronautique|2013]] deux de ces avions, NASA-926 et NASA-928, étaient encore en service pour des études atmosphériques en haute altitude, jusqu'à {{unité|63000|pieds}}. À cette date, la NASA a retrouvé un troisième exemplaire dans le [[cimetière d'avions]] de [[Davis-Monthan Air Force Base]] et a mis deux ans à le remettre en service, y compris en récupérant des pièces détachées dans des musées. Un premier vol de patrouille des trois avions a eu lieu mi {{date-|novembre 2015}}<ref>{{Lien web|titre = Three high-flying birds soar together for the first time since the 1970s|url = https://arstechnica.com/science/2015/11/three-high-flying-birds-soar-together-for-the-first-time-since-the-1970s/|site = Ars Technica|consulté le = 2015-11-23}}.</ref>.

Par ailleurs [[Glenn L. Martin Company|Martin]], le [[National Center for Atmospheric Research]], et la [[National Oceanic and Atmospheric Administration]] ont utilisé des avions de ce type.

==== Au sein des forces pakistanaises ====
Le [[Pakistan]] utilisa au sein du ''Squadron 7'' de la [[Force aérienne pakistanaise|Pakistan Air Force]] un total de 25 B-57B. Ces avions ne furent pas prélevés sur les stocks américains, mais bien construits pour ce pays. Ils furent livrés en 1964. Les bombardiers [[Glenn L. Martin Company|Martin]] furent engagés par le Pakistan lors de la [[deuxième guerre indo-pakistanaise]] contre l'[[Inde]]. L'[[Indian Air Force]] avait alors la particularité de posséder dans son arsenal des [[English Electric Canberra]] de bombardement, comme de reconnaissance. Lors de ce conflit trois B-57 furent perdus en opérations, dont au moins un abattu en [[combat aérien]] contre des [[Folland Gnat]]. En 1970, l'équipementier [[France|français]] [[Thomson-CSF]] modernisa les B-57B pakistanais, leur octroyant notamment des capacités accrues de missions nocturnes.

Lors de la [[troisième guerre indo-pakistanaise]] en 1971 les B-57 pakistanais furent une fois encore engagés dans des actions de bombardements contre les forces indiennes. Cinq d'entre eux furent détruits, dont au moins deux du fait des [[Mikoyan-Gourevitch MiG-21]] indiens. Finalement le Pakistan retira du service ses derniers B-57 en [[1985 en aéronautique|1985]].

==== Au sein des forces taïwanaises ====
La [[Republic of China Air Force]] reçut de l'US Air Force un lot de trois RB-57D fortement modifiés. Dotés d'un système de doubles commandes, ils furent utilisés comme avions d'entraînement entre [[1962 en aéronautique|1962]] et [[1974 en aéronautique|1974]]. Ils étaient appelés à former les futurs pilotes de [[Lockheed U-2|U-2]] appartenant au [[Black Cat Squadron]]. Après leur retrait du service ils furent rétrocédés aux États-Unis.

== Versions ==
* '''Martin XB-57''' (''Type 272'') : Prototype de l'avion.
* '''Martin B-57A''' (''Type 272A'') : Première version de bombardement construite en série à hauteur de huit exemplaires.
** '''Martin EB-57A''' : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|12|exemplaires}}.
** '''Martin RB-57A''' : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|67|exemplaires}}.
* '''Martin B-57B''' (''Type 272B'') : Deuxième version de bombardement construite en série à hauteur de {{nombre|227|exemplaires}}.
** '''Martin EB-57B''' : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|22|exemplaires}}.
** '''Martin JB-57B''' : Sous-version d'essais statiques dérivée construite en série à hauteur de quatre exemplaires.
** '''Martin NB-57B''' : Sous-version d'essais en vol dérivée construite en série à hauteur de quatre exemplaires.
** '''Martin RB-57B''' : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|25|exemplaires}}.
* '''Martin B-57C''' (''Type 272C'') : Troisième version de bombardement construite en série à hauteur de {{nombre|38|exemplaires}}.
** '''Martin EB-57C''' : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de six exemplaires.
** '''Martin RB-57C''' : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de trois exemplaires.
** '''Martin TB-57C''' : Sous-version d'entraînement avancé dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|12|exemplaires}}.
** '''Martin WB-57C''' : Sous-version de reconnaissance météorologique dérivée construite en série à hauteur de sept exemplaires.
* '''Martin B-57D''' (''Type 272D'') : Quatrième version de bombardement construite à un seul exemplaire.
** '''Martin EB-57D''' : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de huit exemplaires.
** '''Martin RB-57D''' : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|20|exemplaires}}.
* '''Martin B-57E''' (''Type 272E'') : Cinquième version de bombardement construite en série à hauteur de {{nombre|68|exemplaires}}.
** '''Martin EB-57E''' : Sous-version de guerre électronique dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|25|exemplaires}}.
** '''Martin JB-57E''' : Sous-version d'essais statiques dérivée construite à un seul exemplaire.
** '''Martin NB-57E''' : Sous-version d'essais en vol dérivée construite en série à hauteur de quatre exemplaires.
** '''Martin RB-57E''' : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de sept exemplaires.
** '''Martin TB-57E''' : Sous-version d'entraînement avancé dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|10|exemplaires}}.
* '''Martin B-57F''' (''Type 272P'') : Sixième version de bombardement construite à un seul exemplaire.
** '''Martin RB-57F''' : Sous-version de reconnaissance dérivée construite en série à hauteur de {{nombre|21|exemplaires}}.
** '''Martin WB-57F''' : Sous-version de reconnaissance météorologique dérivée construite en série à hauteur de six exemplaires.
* '''Martin B-57G''' (''Type 272T'') : Septième version de bombardement construite en série à hauteur de {{nombre|16|exemplaires}}.

== Notes et sources ==
=== Notes ===
Il est à noter que plusieurs ouvrages font référence à deux appellations différentes, celle de ''B-57 Canberra'' et la seconde de ''B-57 Night Intruder'' sans pour autant que cela soit vérifiable comme ayant été le ou les [[patronyme|noms]] de cet avion.

=== Sources bibliographiques ===
* {{Ouvrage|langue=fr|langue originale=it|prénom1=Enzo|nom1=Angelucci|prénom2=Paolo|nom2=Matricardi|titre=Les avions|tome=5|titre tome=L'ère des engins à réaction|lieu=Paris/Bruxelles|éditeur=Elsevier Sequoia|collection=Multiguide aviation|année=1979|pages totales=316|passage=88-89|isbn=2-8003-0344-1}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Michel|nom1=Marmin|titre=Encyclopédie "Toute l'aviation"|éditeur=[[Éditions Atlas|Editions Atlas]]|année=1993|isbn=}}
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Alain|nom1=Pelletier|titre=Les avions de reconnaissance terrestre américains|lieu=Clichy|éditeur=Larivière|année=2002|pages totales=51|isbn=2-914205-83-X}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Alain|nom1=Pelletier|titre=Les avions & engins Martin|sous-titre=1909-1971|lieu=Clichy|éditeur=Larivière|année=2005|pages totales=84|isbn=978-2-84890-144-2}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|langue originale=en|prénom1=Tom|nom1=Clancy|titre=Avions de combat, visite guidée au cœur de l'US Air Force|lieu=Paris|éditeur=[[Éditions Albin Michel|Albin Michel]]|année=1998|pages totales=359|isbn=2-226-09550-0}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|langue originale=en|prénom1=Patrick|nom1=Facon|titre=Les forces aériennes du monde|lieu=Paris|éditeur=[[Éditions Atlas|Editions Atlas]]|année=1992|pages totales=160|isbn=2-7312-1315-9}}.
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=Thomas|nom1=Fensch|titre=The C.I.A. and the U-2 program, 1954-1974|lieu=The Woodlands, Tex|éditeur=New Century Books|collection=Top secret|année=2001|pages totales=296|isbn=0-930751-09-4}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Chris|nom1=Ellis|titre=Le monde de l'aviation|lieu=Paris|éditeur=Editions Princesses|année=1977|isbn=}}.
* {{Ouvrage|langue=en|prénom1=David A.|nom1=Anderton|titre=Aircraft in profile, Martin B-57 Night Intruders and General Dynamics RB-57F|lieu=Windsor|éditeur=Profile Publications Doubeday|année=1975|isbn=0-85383-023-1}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Yvon|nom1=Bouin|titre=Les armes de guerre|lieu=Paris|éditeur=Editions Philippe Auzou|année=1985|isbn=2-7338-0106-6}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=André|nom1=Bendjebbar|titre=Histoire secrète de la bombe atomique française|lieu=Paris|éditeur=Le Cherche Midi Éditeur|année=2000|pages totales=403|isbn=2-86274-794-7}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|prénom1=Bill|nom1=Gunston|auteur2=Claude Dovaz|responsabilité2=adapt. française|titre=L'Aviation de combat|lieu=Paris|éditeur=[[Éditions Gründ|Gründ]]|année=1985|pages totales=79|isbn=978-2-7000-6409-4|oclc=461977010}}.
* {{Ouvrage | langue=en | prénom1=Marcelle Size | nom1=Knaack | préface=Richard H. Kohn | titre=Encyclopedia of U. S. Air Force Aircraft and Missile Systems | traduction titre=Encyclopédie des systèmes d'avion et missiles de l'U. S. Air Force | volume=II | titre volume=Post-World War II Bombers 1945-1973 | lieu=Washington | éditeur=Office of Air Force History | année=1988 | pages totales=635 | isbn=0-912799-59-5 | isbn2=0-16-002260-6 | isbn3=147814016X | présentation en ligne=https://books.google.fr/books?id=yaFOLwEACAAJ | lire en ligne=https://media.defense.gov/2010/May/26/2001330264/-1/-1/0/AFD-100526-026.pdf | format électronique=pdf | consulté le=15 juin 2020}}.
* {{Article | langue = en | prénom1 = Irving | nom1 = Stone | titre = Martin Boosts Canberra Performance | périodique = [[Aviation Week & Space Technology|Aviation Week]] | lieu = New York (États-Unis) | éditeur = [[McGraw-Hill Education|McGraw-Hill]] | volume = 60 | numéro = 1 | jour = 4 | mois = janvier | année = 1954 | pages = 28-30, 33-34, 36-37 | issn = 0005-2175 | lire en ligne = https://archive.org/details/Aviation_Week_1954-01-04 | consulté le = 13 février 2023}}.

==Références==
{{Références}}

=== Sources Internet ===
* [http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/martin-b-57/ Le Martin B-57 sur AvionsLégendaires].
* [http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/57 Le Martin B-57 sur AvionsMilitaires].
* [http://jn.passieux.free.fr/html/B57.php Le Martin B-57 sur le site perso JN.Passieux].

{{Palette|Désignation des bombardiers de l'USAF}}
{{Portail|aéronautique|Guerre froide|Forces armées des États-Unis}}

[[Catégorie:Aéronef Martin|B057]]
[[Catégorie:Avion biréacteur]]
[[Catégorie:Avion militaire de la guerre froide]]
[[Catégorie:Bombardier de l'US Air Force|B-57]]
[[Catégorie:Avion des années 1950]]
[[Catégorie:Avion militaire construit aux États-Unis|B-57]]
[[Catégorie:Avion militaire de la guerre du Vietnam]]
[[Catégorie:Premier vol en 1953]]
[[Catégorie:Avion à ailes médianes]]

title: Motorisation

Moteur: Wright J65-W5

Type: Turboréacteur à simple flux

title: Dimensions

Dimensions: vue en plan de l’avion

title: Masses

title: Performances

title: Armement

Interne: 4 canons de calibre 20 mm

Externe: 4 100 kg de bombes en soute.

Armement: modifier


text:
# Mike Alfreds
Mike Alfreds (né Michael Guy Alexander Alfreds, à Londres le 5 juin 1934) est un metteur en scène anglais.

## Biographie
Michael Alfreds est né à Londres dans une famille juive.
Il étudie l'art dramatique à l'Université Carnegie-Mellon de Pittsburgh aux États-Unis et travaille ensuite comme metteur en scène du Théâtre dans le Parc de Cincinnati.
Retourné dans sa patrie, il enseigne à l'école de théâtre Lambda à Londres. Il monte des spectacles sur les scènes de nombre de théâtres du Royaume-Uni et est le directeur artistique d'un des ensembles du National Theatre.
Alfreds travaille pendant des années dans beaucoup des pays du monde, entre autres au Canada, en Allemagne, Norvège, Chine, Biélorussie, Australie et Israël.
En 1970-1975 Mike Alfreds vit en Israël où il prend une part active à la vie culturelle du pays.Il est professeur de jeu dramatique et de mise en scène au département de théâtre de l'université de Tel Aviv, entre les années 1972-1975 il dirige comme directeur artistique le Khan Theatre (Théâtre Khan) de Jérusalem et apporte une grande contribution à son développement. Parmi les acteurs de son ensemble de Jérusalem s'est distingué, entre autres, Sasson Gabai.
Mike Alfreds monte des spectacles sur d'autres scènes israéliennes aussi - au Cameri Theatre de Tel Aviv, au Théâtre Bimot, au Haifa Theatre (Théâtre de la municipalité de Haïfa) et au Théâtre de Beer Sheva.
En 1975 de retour en Angleterre,il dirige son ensemble à lui, nommé "Shared Experience" (Expérience partagée) et en même temps continue son activité sur les scènes de la Royal Shakespeare Company, au Globe Theatre.
Il adapte aussi pour le théâtre plusieurs œuvres littéraires et a écrit des pièces originales.
Alfreds est connu aussi par sa méthode particulière de travail avec les acteurs, inspirée entre autres des principes de Stanislavski et de Laban, avec un poids spécial sur les actes physiques, la spontanéité et l'interaction avec l'autre pendant le jeu, parfois dans des productions minimalistes. Il dirige des ateliers avec sa méthode  dans divers pays.

## Mises en scène en Israël
- La Mandragola de Nicolas Machiavel
- Les protocoles persans
- Une ville
- Un soir de sketches d'après Tchekhov
- Woyzeck de Büchner
- La Cerisaie de Tchekhov
- Idylle familiale
- Les Revenants de Henrik Ibsen
- Les Emballeurs de valises de Hanoch Levin, première  au Théâtre Cameri, 1983
- À tous les diables, adaptation des histoires d'Isaac Bashevis Singer au Théâtre Cameri, 2001

## Mises en scène en Angleterre
- 1998 : The Black Dahlia (Le Dahlia noir) de James Ellroy, National Theatre
- 1985 : The Cherry Orchard (La Cerisaie) d'Anton Tchekhov, National Theatre
- 1982 : A Handful of Dust (Une poignée de cendres) d'Evelyn Waugh, Shared Experience
- 1996 : Jude the Obscure, d'après Thomas Hardy, Taunton
- 1993 : The Love in the Country de Mike Alfreds et Anthony Bowles, Almeida Theatre
- 1987 : The Wandering Jew (Le Juif errant) de Mike Alfreds et Margareth Wanda, d'après Eugène Sue, National Theatre
- 1984 : The Marriage (Les Épousailles) de Nicolas Gogol, Shared Experience

## Livres
- Different Every Night: Freeing the Actor 2007
- Then What Happens? 2012

## Sources
Shimon Lev Ari, Guide - Le Centenaire du théâtre hébraïque 1889-1989, juin 2004 (he)
(שמעון לב-ארי - מדריך מאה שנה לתיאטרון העברי 1989)

wikiname: frwiki

title: Mike Alfreds

in_language: fr

wikitext:
{{Infobox Biographie2}}

'''Mike Alfreds''' (né Michael Guy Alexander Alfreds, à [[Londres]] le {{date|5 juin 1934}}) est un [[metteur en scène]] [[Angleterre|anglais]].

==Biographie==

Michael Alfreds est né à [[Londres]] dans une famille [[juif|juive]].

Il étudie l'art dramatique à l'[[Université Carnegie-Mellon]] de [[Pittsburgh]] aux [[États-Unis]] et travaille ensuite comme metteur en scène du Théâtre dans le Parc de [[Cincinnati]].

Retourné dans sa patrie, il enseigne à l'école de théâtre Lambda à [[Londres]]. Il monte des spectacles sur les scènes de nombre de théâtres du [[Royaume-Uni]] et est le [[directeur artistique]] d'un des ensembles du [[National Theatre]].

Alfreds travaille pendant des années dans beaucoup des pays du monde, entre autres au [[Canada]], en [[Allemagne]], [[Norvège]], [[République populaire de Chine|Chine]], [[Biélorussie]], [[Australie]] et [[Israël]].

En [[1970]]-[[1975]] Mike Alfreds vit en [[Israël]] où il prend une part active à la vie culturelle du pays.Il est professeur de jeu dramatique et de mise en scène au département de théâtre de l'[[université de Tel Aviv]], entre les années [[1972]]-[[1975]] il dirige comme directeur artistique le [[Khan Theatre]] (Théâtre Khan) de [[Jérusalem]] et apporte une grande contribution à son développement. Parmi les [[acteur]]s de son ensemble de Jérusalem s'est distingué, entre autres, [[Sasson Gabai]].

Mike Alfreds monte des spectacles sur d'autres scènes israéliennes aussi - au [[Cameri Theatre]] de [[Tel Aviv]], au Théâtre Bimot, au [[Haifa Theatre]] (Théâtre de la municipalité de [[Haïfa]]) et au Théâtre de [[Beer Sheva]].

En [[1975]] de retour en Angleterre,il dirige son ensemble à lui, nommé "Shared Experience" (Expérience partagée) et en même temps continue son activité sur les scènes de la [[Royal Shakespeare Company]], au [[Globe Theatre]].

Il adapte aussi pour le théâtre plusieurs œuvres littéraires et a écrit des pièces originales.

Alfreds est connu aussi par sa méthode particulière de travail avec les acteurs, inspirée entre autres des principes de [[Constantin Stanislavski|Stanislavski]] et de [[Rudolf Laban|Laban]], avec un poids spécial sur les actes physiques, la spontanéité et l'interaction avec l'autre pendant le jeu, parfois dans des productions [[minimalisme|minimalistes]]. Il dirige des ateliers avec sa méthode  dans divers pays.

==Mises en scène en Israël ==
* ''La Mandragola'' de [[Nicolas Machiavel]]
* ''Les protocoles persans''
* ''Une ville''
* ''Un soir de sketches'' d'après [[Anton Tchekhov|Tchekhov]]
* ''[[Woyzeck]]'' de [[Georg Büchner|Büchner]]
* ''[[La Cerisaie]]'' de [[Anton Tchekhov|Tchekhov]]
* ''Idylle familiale''
* ''[[Les Revenants (pièce de théâtre)|Les Revenants]]'' de [[Henrik Ibsen]]
* ''Les Emballeurs de valises'' de [[Hanoch Levin]], première  au [[Cameri Theatre|Théâtre Cameri]], [[1983]]
* '' À tous les diables'', adaptation des histoires d'[[Isaac Bashevis Singer]] au Théâtre Cameri, [[2001]]

== Mises en scène en Angleterre==
* [[1998]] : ''The Black Dahlia'' (''[[Le Dahlia noir (roman)|Le Dahlia noir]]'') de [[James Ellroy]], [[National Theatre]]
* [[1985]] : ''The Cherry Orchard'' (''[[La Cerisaie]]'') d'[[Anton Tchekhov]], National Theatre
* [[1982]] : ''A Handful of Dust'' (''Une poignée de cendres'') d'[[Evelyn Waugh]], Shared Experience
* [[1996]] : ''Jude the Obscure'', d'après [[Thomas Hardy (écrivain)|Thomas Hardy]], [[Taunton]]
* [[1993]] : ''The Love in the Country'' de Mike Alfreds et [[Anthony Bowles]], Almeida Theatre
* [[1987]] : ''The Wandering Jew'' (''[[Le Juif errant]]'') de Mike Alfreds et Margareth Wanda, d'après [[Eugène Sue]], National Theatre
* [[1984]] : ''The Marriage'' (''Les Épousailles'') de [[Nicolas Gogol]], Shared Experience
==Livres==
*''Different Every Night: Freeing the Actor'' 2007
*''Then What Happens?'' 2012

==Sources==
Shimon Lev Ari, ''Guide - Le Centenaire du théâtre [[hébreu|hébraïque]] 1889-1989'', {{date-|juin 2004}} {{he}}
(שמעון לב-ארי - מדריך מאה שנה לתיאטרון העברי 1989)

== Liens externes ==
{{Liens}}
* [http://www.doollee.com/PlaywrightsA/alfreds-mike.html Biographie]
* [https://www.independent.co.uk/arts-entertainment/alfreds-way-more-method-less-madness-1349648.html] reportage dans the Independent, 29/5/1996 David Benedict - ''Alfreds' way: more method, less madness''
* [http://nickhernbooksblog.com/2013/08/28/mike-alfreds-the-play-is-not-the-thing-actors-and-storytelling-in-theatre/the play is not the thing- actors and storytelling in theatre, sur le site des Editions Nick Hern Books]

{{Portail|théâtre|littérature britannique}}

{{DEFAULTSORT:Alfreds, Mike}}
[[Catégorie:Dramaturge britannique du XXe siècle]]
[[Catégorie:Metteur en scène britannique]]
[[Catégorie:Directeur britannique de théâtre]]
[[Catégorie:Étudiant de l'université Carnegie-Mellon]]
[[Catégorie:Professeur à l'université de Tel Aviv]]
[[Catégorie:Naissance en juin 1934]]
[[Catégorie:Naissance à Londres au XXe siècle]]

title: Biographie

Naissance: 5 juin 1934 · Londres

Nationalité: britannique

Formation: Université Carnegie-Mellon

Activités: Metteur en scène, pédagogue, traducteur, dramaturge, acteur

title: Autres informations

A travaillé pour: Université de Tel Aviv


text:
# Jörg Lucke
Pour les articles homonymes, voir Lucke.
Jörg Lucke (né le 7 janvier 1942 à Berlin) est un rameur est-allemand.
Il est champion olympique en 1968, en deux sans barreur, et en 1972, en deux barré, pour la RDA.

## Carrière
Jörg Lucke fait ses débuts en 1956 en section d'aviron du SC Einheit Berlin devenu plus tard le SV Berlin-Grünau. En 1961, il a été le premier champion du RDA sur le huit. Globalement Lucke a remporté dix titres de champion de RDA, le dernier titre en 1975 en deux barré..
Lors des Championnats du monde de 1966, il termine 3e du huit avec notamment Heinz-Jürgen Bothe. Toujours avec Bothe, Lucke se qualifie en deux sans barreur pour les Jeux olympiques de 1968 à Mexico. Sur le parcours de la régate olympique de Xochimilco les deux remportent le titre avec 0,15 secondes d'avance sur le bateau des États-Unis. Après le Championnat d'Europe en 1969, lorsque les deux coxed quatre d'argent étaient derrière le quatuor ouest-allemand au lac de Constance, Bothe met fin à sa carrière.

title: Jörg Lucke

wikitext:
{{homonyme|Lucke}}
{{ébauche|aviron|personnalité allemande}}
{{Infobox Sportif
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 | nom                        = Jörg Lucke
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 | taille image               =
 | légende                    = Jörg Lucke en 1972.
 | sport pratiqué             = [[Aviron (sport)|Aviron]]
 | période active             = années 1960-1970
 | site officiel              =
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 | date de mise à jour        =
}}

'''Jörg Lucke''' (né le {{date-|7 janvier 1942}} à Berlin) est un rameur est-allemand.

Il est champion olympique [[Aviron aux Jeux olympiques d'été de 1968|en 1968]], en deux sans barreur, et en 1972, en [[deux barré]], pour la RDA.

==Carrière==

Jörg Lucke fait ses débuts en 1956 en section d'aviron du SC Einheit Berlin devenu plus tard le SV Berlin-Grünau. En 1961, il a été le premier champion du RDA sur le huit. Globalement Lucke a remporté dix titres de champion de RDA, le dernier titre en 1975 en deux barré..

Lors des [[Championnats du monde d'aviron 1966|Championnats du monde de 1966]], il termine {{3e}} du huit avec notamment [[Heinz-Jürgen Bothe]]. Toujours avec Bothe, Lucke se qualifie en deux sans barreur pour les Jeux olympiques de 1968 à Mexico. Sur le parcours de la régate olympique de [[Xochimilco]] les deux remportent le titre avec 0,15 secondes d'avance sur le bateau des [[États-Unis]]. Après le [[Championnats d'Europe d'aviron 1969|Championnat d'Europe en 1969]], lorsque les deux coxed quatre d'argent étaient derrière le quatuor ouest-allemand au [[lac de Constance]], Bothe met fin à sa carrière.

== Notes et références ==
{{références}}

== Liens externes ==
* {{Bases sport}}

{{Palette|Champions olympiques en deux sans barreur|Champions olympiques en deux barré|Champions du monde en deux barré}}
{{Portail|RDA|aviron}}

{{DEFAULTSORT:Lucke, Jorg}}
[[Catégorie:Naissance en janvier 1942]]
[[Catégorie:Naissance à Berlin]]
[[Catégorie:Naissance dans le Troisième Reich]]
[[Catégorie:Rameur allemand (aviron)]]
[[Catégorie:Champion du monde d'aviron]]
[[Catégorie:Champion d'Europe d'aviron]]
[[Catégorie:Champion olympique est-allemand]]
[[Catégorie:Champion olympique d'aviron]]
[[Catégorie:Rameur (aviron) aux Jeux olympiques d'été de 1968]]
[[Catégorie:Rameur (aviron) aux Jeux olympiques d'été de 1972]]
[[Catégorie:Récipiendaire de l'ordre du Mérite patriotique en or]]

title: Contexte général

Sport: Aviron

title: Biographie

Nom dans la langue maternelle: Jörg Lucke

Nationalité sportive: Allemagne de l'Est

Nationalité: Allemagne et République démocratique allemande

Naissance: 7 janvier 1942

Lieu de naissance: Berlin

Poids de forme: 91 kg

title: Palmarès

Compétition: Or · Arg. · Bro.

Palmarès: modifier


text:
# Carbonate d'argent
Le carbonate d’argent Ag2CO3 est un composé chimique fait de carbonate et d’argent. Il noircit au séchage et à la lumière. Il est soluble dans l’acide nitrique dilué, l'ammoniaque et les cyanures alcalins.

title: Carbonate d'argent

wikitext:
{{Infobox Chimie
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Le '''carbonate d’argent Ag{{ind|2}}CO{{ind|3}}''' est un [[composé chimique]] fait de [[carbonate]] et d’[[argent]]. Il noircit au séchage et à la lumière. Il est soluble dans l’[[acide nitrique]] dilué, l'[[ammoniaque]] et les [[cyanure]]s alcalins.

== Liens externes ==
*[http://www.hbcpnetbase.com/ Handbook of Chemistry & Physics]

== Bibliographie ==
* {{Ouvrage|langue=en|auteur1=Maryadele J. O'Neil|auteur2=Patricia E. Heckelman|auteur3=Cherie B. Koch|et al.=oui|titre=The Merck index|sous-titre=an encyclopedia of chemicals, drugs, and biologicals|lieu=Whitehouse Station, N.J|éditeur=Merck Research Laboratories|année=2006|numéro d'édition=14|pages totales=10973|isbn=978-0-911910-00-1|oclc=708295355}}

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Palette|Composés de l'argent}}
{{Portail|chimie}}

[[Catégorie:Carbonate|Argent]]
[[Catégorie:Composé de l'argent]]

title: Identification

Nom UICPA: carbonate d'argent

Apparence: cristaux jaunes monocliniques

title: Propriétés chimiques

title: Propriétés physiques

T° fusion: décomposition à 218 °C · en Ag2O et CO2

Solubilité: 3,6 × 10−2 g/L H2O à 20 °C, · 0,5 g L−1 H2O chaude, · soluble dans les acides

Propriétés physiques: Unités du SI et CNTP, sauf indication contraire.


text:
# Rhyncholestes raphanurus
Genre
Espèce
Statut de conservation UICN

 NT  : Quasi menacé
Le genre Rhyncholestes ne comprend qu'une espèce menacée de petit marsupial que l'on rencontre encore en Argentine et au Chili :
- Rhyncholestes raphanurus, nommé Comadrejita Trompuda (petite belette ...) par les Chiliens[1].

title: Rhyncholestes raphanurus

wikitext:
{{ébauche|mammifère}}
{{Taxobox début | animal | ''Rhyncholestes raphanurus'' | <!-- image --> | <!-- insérer une légende descriptive de l'image --> }}
{{Taxobox | embranchement | Chordata }}
{{Taxobox | classe | Mammalia }}
{{Taxobox | super-ordre | Marsupialia }}
{{Taxobox | ordre | Paucituberculata }}
{{Taxobox | famille | Caenolestidae }}
{{Taxobox taxon | animal | genre | Rhyncholestes | [[Wilfred Hudson Osgood|Osgood]], [[1924]] }}
{{Taxobox taxon | animal | espèce | Rhyncholestes raphanurus | [[Wilfred Hudson Osgood|Osgood]], [[1924]] }}
{{Taxobox UICN | NT | }}
{{Taxobox fin}}

Le genre '''''Rhyncholestes''''' ne comprend qu'une espèce menacée de petit [[marsupial]] que l'on rencontre encore en [[Argentine]] et au [[Chili]] :
* '''''Rhyncholestes raphanurus''''', nommé ''Comadrejita Trompuda'' (petite belette ...) par les Chiliens<ref>[http://www.geocities.com/mamiferosdechile/mamiferos.html Mamiferos presentes en Chile] {{es}}</ref>.

== Notes et références ==
{{références}}

== Annexes ==

=== Bibliographie ===
* {{ouvrage|langue=es|prénom1=|nom1=|auteurs=Charif Tala et all.|titre=Especies Amenazadas de Chile:Protejámoslas y evitemos su extinción|sous-titre=|éditeur=CONAMA|lieu=|année=2009|pages totales=122|isbn=978-956-7204-29-8|isbn10=978-956-7204-29-8|oclc=642314870|passage=37, Monito del monte|lire en ligne=http://www.mma.gob.cl/biodiversidad/1313/articles-49094_LibroEspeciesAmenzadas.pdf}}

=== Liens externes ===
Sites de référence taxinomiques :
* {{MSW | 10500016 | ''Rhyncholestes raphanurus'' |  }}
* {{ITIS|552589|''Rhyncholestes raphanurus''  Osgood, 1924}}
* {{ADW|Rhyncholestes_raphanurus|''Rhyncholestes raphanurus''}}
* {{NCBI|33559|''Rhyncholestes raphanurus''}}
* {{UICN|19710|''Rhyncholestes raphanurus'' Osgood, 1924|consulté le=31 mai 2015}}
Autres sites:
* [http://www.cricyt.edu.ar/INSTITUTOS/iadiza/ojeda/marsupiales/Rhyncholestes%20raphanurus.htm Comadrejita trompuda, Rhyncholestes raphanurus], Photo et carte de localisation. {{es}}
* [http://www.das-tierlexikon.de/chile-spitzmausopossums-298-pictures.htm Chile Spitzmausopossums] {{de}}
Photos:
* [http://www.das-tierlexikon.de/data/media/32/rhyncholestes_raphanurus.jpg Côté]
* [http://www.mammalogy.org/mil_images/images/mid/626.jpg Gros plan]

{{Portail|Mammifères}}

[[Catégorie:Mammifère (nom scientifique)]]
[[Catégorie:Caenolestidae]]

title: Classification

Règne: Animalia

Embranchement: Chordata

Classe: Mammalia

Super-ordre: Marsupialia

Ordre: Paucituberculata

Famille: Caenolestidae


text:
# Costa de Ambar
Pour les articles homonymes, voir Côte d'Ambre (homonymie).
La Costa de Ambar (soit « Côte d'Ambre » en français, également connue sous le nom de Costambar) est une région côtière au nord de l'île d'Hispaniola, à l'ouest de Puerto Plata. Dans cette zone, il existe un certain nombre de petites mines à puits, d'où est extrait l'« ambre dominicain ».

## Description
La Costa de Ambar longe le littoral atlantique de la République dominicaine, au nord de celle-ci. L'ambre dominicain de la Costa de Ambar, particulièrement l'ambre bleu, se trouve dans des conglomérats de l'Oligocène et du Miocène, emportés avec des fragments de grès âgés de 40 millions d'années et d'autres sédiments plus récents déposés dans un environnement de delta existant il y a environ 25 millions d'années,,, dans une formation sédimentaire constituée d'une alternance de sables, d'argiles sableuses, de lignite intercalaire et de lits solvatés de gravier et de calcarénite,,.
La résine de l'ambre provient d'arbres de la famille des Fabaceae, appartenant à l'espèce disparue Hymenaea protera, témoin de l'existence d'une forêt tropicale disparue.

title: Costa de Ambar

wikitext:
{{Voir homonymes|Côte d'Ambre (homonymie)}}
{{Infobox Site archéologique
|nom=Costa de Ambar
|autres noms=Costambar, Côte d'Ambre
|pays=République dominicaine
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|légende image=Panorama sur la ''Costa de Ambar'' et la ville de [[Puerto Plata]].
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|source1=[[OpenStreetMap]], [[wikidata]]
}}
La ''{{dfn|Costa de Ambar}}'' (soit « Côte d'[[Ambre]] » en [[français]], également connue sous le nom de ''{{dfn|Costambar}}'') est une région côtière au nord de l'île d'[[Hispaniola]], à l'ouest de [[Puerto Plata]]. Dans cette zone, il existe un certain nombre de petites mines à puits, d'où est extrait l'{{citation|[[ambre dominicain]]}}<ref>{{ouvrage|lang=en|auteur=George O. Poinar, Jr.|titre=Life in amber|lieu=Stanford|année=1992}}.</ref>.

== Description ==

La ''Costa de Ambar'' longe le littoral [[Océan Atlantique|atlantique]] de la [[République dominicaine]], au nord de celle-ci. L'[[ambre dominicain]] de la ''Costa de Ambar'', particulièrement l'[[ambre bleu]], se trouve dans des [[conglomérat (géologie)|conglomérats]] de l'[[Oligocène]] et du [[Miocène]], emportés avec des fragments de [[grès (géologie)|grès]] âgés de {{unité|40|millions d'années}}<ref>{{article |url=https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?sec=health&res=9E0CE2DD123BF936A1575AC0A964958260 |titre= 40-Million-Year-Old Extinct Bee Yields Oldest Genetic Material |consulté le=2008-04-15 |nom=Browne|prénom=Malcolm W.|périodique=New York Times| date=1992-09-25}}</ref> et d'autres sédiments plus récents déposés dans un environnement de [[delta (hydrologie)|delta]] existant il y a environ {{unité|25|millions d'années}}<ref>{{en}} Leif Brost and Ake Dahlstrom. ''The Amber Book'', Geoscience Press, Inc., Tucson, AZ, 1996 {{ISBN|0-945005-23-7}}</ref>{{,}}<ref>{{de}} Wilfred Wichard und Wolfgang Weitschat: ''Im Bernsteinwald''. - Gerstenberg Verlag, Hildesheim, 2004, {{ISBN|3-8067-2551-9}}</ref>{{,}}<ref>{{en}} Baroni Urbani, C. & Saunders, J.B. (1980): ''The fauna of the Dominican Republic amber: the present status of knowledge''. – Memorias, 9a geologica del Caribe, 1: 213-223; Santo Domingo. (Published 1983).</ref>, dans une formation sédimentaire constituée d'une alternance de sables, d'argiles sableuses, de [[lignite]] [[Intercalation (chimie)|intercalaire]] et de lits [[Solvatation|solvatés]] de gravier et de [[calcarénite]]<ref>{{de}} Schlee, D. (1984): ''Besonderheiten des Dominikanischen Bernsteins''. – Stuttgarter Beitr. Naturk., C, 18: 63-71; Stuttgart.</ref>{{,}}<ref>{{en}} Manuel A. Iturralde-Vennet 2001. ''Geology of the Amber-Bearing Deposits of the Greater Antilles''. [[Caribbean Journal of Science]], Vol. 00, No. 0, 141-167, 2001</ref>{{,}}<ref>{{de}} Martínez, R. & Schlee, D. (1984): ''Die Dominikanischen Bernsteinminen der Nordkordillera, speziell auch aus der Sicht der Werkstaetten''. – Stuttgarter Beitr. Naturk., C, 18: 79-84; Stuttgart.</ref>.

La [[Résine (végétale)|résine]] de l'ambre provient d'arbres de la [[Famille (biologie)|famille]] des [[Fabaceae]], appartenant à l'espèce disparue ''[[Hymenaea protera]]'', témoin de l'existence d'une forêt tropicale disparue<ref name=Poinar>{{en}} George Poinar, Jr. and Roberta Poinar, 1999. ''The Amber Forest: A Reconstruction of a Vanished World'', (Princeton University Press) {{ISBN|0-691-02888-5}}</ref>.

== Liens externes ==
{{Autres projets|commons=Category:Costa de Ambar|species=Costa de Ambar}}{{Liens}}
* Christine Lipkin, [[Université de Bristol]], {{en}} Bibliographie sur l'ambre en République dominicaine - [http://palaeo.gly.bris.ac.uk/palaeofiles/lagerstatten/DomAmber/refLinks.html].
== Notes et références ==
{{Références}}
{{Portail|géographie|paléontologie|Cénozoïque|République dominicaine}}

[[Catégorie:Paléontologie]]
[[Catégorie:Géographie de la République dominicaine]]
[[Catégorie:Mer des Caraïbes]]

title: Localisation

Pays: République dominicaine

Coordonnées: 19° 47′ 45″ nord, 70° 41′ 40″ ouest

title: Histoire

Époque: 33.9–5.333 Ma Cré Pal Eoc Oli Mio Y Q Oligocène et Miocène.

title: Sources

Sources:
OpenStreetMap, wikidata
modifier


text:
# Louroux-de-Bouble
Pour les articles homonymes, voir Louroux (homonymie).
Louroux-de-Bouble est une commune française située dans le département de l'Allier, en région Auvergne-Rhône-Alpes.

## Géographie

### Localisation
La commune est située sur le versant nord-ouest du massif cristallin des Colettes, entre la vallée de la Bouble et le vallon du Belon, qui coulent dans des gorges.
Ses communes limitrophes sont :
|                          | Vernusse          | Chirat-l'Église |
| Lapeyrouse (Puy-de-Dôme) | Louroux-de-Bouble |                 |
| Échassières              |                   | Coutansouze     |

### Voies de communication et transports
La commune est traversée par les routes départementales 129, reliant Target au nord-est à la Bosse (commune d'Échassières) au sud ; 185, reliant Coutansouze au sud-est à la gare de Lapeyrouse à l'ouest (où elle continue en D 519 dans le Puy-de-Dôme) ; 224 (vers Échassières chef-lieu, au sud-ouest) ; et 608, reliant Boutevin (hameau situé sur la D 185 au nord-ouest de la commune) à Vernusse, au nord.
La ligne de Commentry à Gannat traverse la commune, avec une gare SNCF où certains TER Auvergne-Rhône-Alpes Montluçon – Clermont-Ferrand s'arrêtent.

### Climat
Pour des articles plus généraux, voir Climat d'Auvergne-Rhône-Alpes et Climat de l'Allier.
En 2010, le climat de la commune est de type climat océanique dégradé des plaines du Centre et du Nord, selon une étude du CNRS s'appuyant sur une série de données couvrant la période 1971-2000. En 2020, Météo-France publie une typologie des climats de la France métropolitaine dans laquelle la commune est exposée à un climat de montagne ou de marges de montagne et est dans la région climatique Ouest et nord-ouest du Massif Central, caractérisée par une pluviométrie annuelle de 900 à 1 500 mm, maximale en automne et en hiver.
Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de 10 °C, avec une amplitude thermique annuelle de 15,3 °C. Le cumul annuel moyen de précipitations est de 779 mm, avec 10,2 jours de précipitations en janvier et 7,5 jours en juillet. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Echassières_sapc », sur la commune d'Échassières à 6 km à vol d'oiseau, est de 10,3 °C et le cumul annuel moyen de précipitations est de 847,3 mm,. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents scénarios d'émission de gaz à effet de serre sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022.

## Urbanisme

### Typologie
Au 1er janvier 2024, Louroux-de-Bouble est catégorisée commune rurale à habitat dispersé, selon la nouvelle grille communale de densité à 7 niveaux définie par l'Insee en 2022.
Elle est située hors unité urbaine et hors attraction des villes,.

### Occupation des sols
L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (66,2 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (66,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :
prairies (61 %), forêts (27,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (4,1 %), zones agricoles hétérogènes (3 %), zones urbanisées (2,3 %), terres arables (2,2 %).
L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (XVIIIe siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).

## Toponymie
Les attestations anciennes sont Loroir au XIIIe siècle ; Oratorium en 1327 ; L'Horoir de Bouble en 1357 ; Oratorium super Bubulam au XVe siècle.
Le nom du village comporte l'élément Louroux, qui se retrouve dans le nom de trois autres communes de l'Allier (Louroux-Bourbonnais, Louroux-de-Beaune et Louroux-Hodement).
Louroux résulte de la francisation de l'appellatif oror, avec agglutination de l'article défini réduit à L' par élision. Oror procède lui-même du bas latin oratoriu(m) « oratoire ».
Le nom du village en bourbonnais du Croissant (zone où se rejoignent et se mélangent la langue occitane et la langue d'oïl) est donc L'Oror de Bubla mais dont la prononciation est sensiblement la même qu'en français.

## Histoire
Avant 1789, la paroisse faisait partie de l'ancienne province d'Auvergne.

## Politique et administration

### Découpage territorial
Depuis le 1er janvier 2017, afin que les arrondissements du département « correspondent à une meilleure cohérence administrative et [à une] adaptation aux bassins de vie », la commune est retirée de l'arrondissement de Montluçon pour être rattachée à celui de Vichy.

### Liste des maires
| Période                                  | Période                        | Identité          | Étiquette | Qualité     |
| ---------------------------------------- | ------------------------------ | ----------------- | --------- | ----------- |
| Les données manquantes sont à compléter. |                                |                   |           |             |
| mars 1971                                | mars 1989                      | René Combemorel   |           |             |
| mars 1989                                | mars 2008                      | Serge Ferrandon   |           |             |
| mars 2008                                | mai 2020                       | Gérard Boissonnet |           |             |
| mai 2020                                 | En cours (au 19 décembre 2020) | Arnaud Debrade    |           | Vétérinaire |

## Population et société

### Démographie
L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1793. Pour les communes de moins de 10 000 habitants, une enquête de recensement portant sur toute la population est réalisée tous les cinq ans, les populations de référence des années intermédiaires étant quant à elles estimées par interpolation ou extrapolation. Pour la commune, le premier recensement exhaustif entrant dans le cadre du nouveau dispositif a été réalisé en 2006.

En 2022, la commune comptait 228 habitants, en évolution de −6,17 % par rapport à 2016 (Allier : −1,38 %, France hors Mayotte : +2,11 %).
| 1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 532  | 560  | 537  | 733  | 685  | 706  | 728  | 680  | 639  |

| 1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 589  | 573  | 566  | 663  | 740  | 802  | 792  | 746  | 760  |

| 1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 728  | 728  | 743  | 587  | 643  | 641  | 622  | 577  | 571  |

| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 528  | 403  | 339  | 303  | 268  | 283  | 290  | 274  | 243  |

| 2021 | 2022 | - | - | - | - | - | - | - |
| ---- | ---- | - | - | - | - | - | - | - |
| 229  | 228  | - | - | - | - | - | - | - |

## Culture et patrimoine

### Lieux et monuments
- Église Saint-Laurent (XIIIe siècle, remaniée au XIXe siècle).

### Personnalités liées à la commune
- Eugène Sinturel (1882-1960), poète, directeur d'école, résistant[24].

### Héraldique
| Blason de Louroux-de-Bouble | Blason  | De sinople à la fasce ondée d’argent accompagnée en chef d’un oratoire d’or accosté de deux tours du même et en pointe d’une tour aussi d’or. |
| Blason de Louroux-de-Bouble | Détails | Le statut officiel du blason reste à déterminer.                                                                                |

title: Louroux-de-Bouble

wikitext:
{{Voir homonymes|Louroux (homonymie)}}
{{Infobox Commune de France
 | nom                         = Louroux-de-Bouble
 | image                       = Louroux-de-Bouble église 2019-08-22.JPG
 | légende                     = L'église Saint-Laurent.
 | blason                      = Blason ville fr Louroux-de-Bouble(Allier).svg
 | légende blason              = #Héraldique
 | région                      = [[Auvergne-Rhône-Alpes]]
 | département                 = [[Allier (département)|Allier]]
 | arrondissement              = [[Arrondissement de Vichy|Vichy]]
 | canton                      = [[Canton de Gannat]]
 | circonscription législative = [[Deuxième circonscription de l'Allier|Deuxième circonscription]]
 | insee                       = 03152
 | cp                          = 03330
 | maire                       = Arnaud Debrade
 | mandat maire                = [[Élections municipales de 2020 dans l'Allier|2020]]-2026
 | intercomm                   = [[Communauté de communes Saint-Pourçain Sioule Limagne]]
 | longitude                   = 2.97861111111
 | latitude                    = 46.2266666667
 | alt mini                    = 357
 | alt maxi                    = 550
 | superficie                  = 16.87
 | type                        = Commune rurale à habitat dispersé
 | unité urbaine               = Hors unité urbaine
 | aire d'attraction           = Hors attraction des villes
 | population                  = {{Population de France/dernière_pop}}<!-- Insertion automatique, ne pas modifier -->
 | année_pop                   = {{Population de France/dernière_année_Infobox}}<!-- Insertion automatique, ne pas modifier -->
 | géoloc-département          = Allier/Auvergne-Rhône-Alpes
 | siteweb                     = [http://louroux-de-bouble.planet-allier.com louroux-de-bouble.planet-allier.com]
}}

'''Louroux-de-Bouble''' est une [[Commune (France)|commune française]] située dans le [[département français|département]] de l'[[Allier (département)|Allier]], en [[Région française|région]] [[Auvergne-Rhône-Alpes]].

== Géographie ==
=== Localisation ===
La commune est située sur le versant nord-ouest du massif cristallin des [[forêt des Colettes|Colettes]], entre la vallée de la [[Bouble]] et le vallon du [[Belon (Bouble)|Belon]], qui coulent dans des gorges.

Ses communes limitrophes sont<ref name="geoportail">[https://www.geoportail.gouv.fr/carte?c=2.9714,46.22915&z=13&l0=ORTHOIMAGERY.ORTHOPHOTOS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-EXPRESS.STANDARD::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(0.5)&l2=ADMINISTRATIVEUNITS.BOUNDARIES::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes Géoportail] (consulté le 26 avril 2017).</ref> :
{{Communes limitrophes
 | commune    = Louroux-de-Bouble
 | nord       = [[Vernusse]]
 | nord-est   = [[Chirat-l'Église]]
 | sud-est    = [[Coutansouze]]
 | sud-ouest  = [[Échassières]]
 | ouest      = [[Lapeyrouse (Puy-de-Dôme)|Lapeyrouse]] <small>([[Puy-de-Dôme]])</small>
}}

=== Voies de communication et transports ===
La commune est traversée par les routes départementales 129, reliant [[Target (Allier)|Target]] au nord-est à la Bosse (commune d'[[Échassières]]) au sud ; 185, reliant [[Coutansouze]] au sud-est à la [[gare de Lapeyrouse]] à l'ouest (où elle continue en {{nobr|D 519}} dans le Puy-de-Dôme) ; 224 (vers Échassières chef-lieu, au sud-ouest) ; et 608, reliant Boutevin (hameau situé sur la {{nobr|D 185}} au nord-ouest de la commune) à Vernusse, au nord<ref name="geoportail" />.

La [[ligne de Commentry à Gannat]] traverse la commune, avec une [[Gare de Louroux-de-Bouble|gare SNCF]] où certains [[TER Auvergne-Rhône-Alpes]] [[Gare de Montluçon-Ville|Montluçon]] – [[Gare de Clermont-Ferrand|Clermont-Ferrand]] s'arrêtent.

=== Climat ===
{{Article général|Climat d'Auvergne-Rhône-Alpes|Climat de l'Allier}}
En 2010, le climat de la commune est de type [[Climat de la France#2010-T3|climat océanique dégradé des plaines du Centre et du Nord]], selon une étude du [[CNRS]] s'appuyant sur une série de données couvrant la [[normale climatique|période 1971-2000]]<ref name=Joly>{{Article |langue= fr|auteur1=Daniel Joly, Thierry Brossard, Hervé Cardot, Jean Cavailhes, Mohamed Hilal et Pierre Wavresky|titre=Les types de climats en France, une construction spatiale|périodique=Cybergéo, revue européenne de géographie - European Journal of Geography |numéro=501|date=18 juin 2010|doi=10.4000/cybergeo.23155|lire en ligne=http://journals.openedition.org/cybergeo/23155  |consulté le=7 janvier 2024}}</ref>. En 2020, [[Météo-France]] publie une typologie des [[Climat de la France|climats de la France métropolitaine]] dans laquelle la commune est exposée à un [[Climat de la France#MF-T4|climat de montagne ou de marges de montagne]] et est dans la région climatique [[Climat de la France#MF-R23|Ouest et nord-ouest du Massif Central]], caractérisée par une pluviométrie annuelle de 900 à {{Unité|1500 mm}}, maximale en automne et en hiver<ref>{{Lien web |url= http://pluiesextremes.meteo.fr/france-metropole/Un-peu-de-geographie.html|titre=Zonages climatiques en France métropolitaine.|site =pluiesextremes.meteo.fr |consulté le=7 janvier 2024}}.</ref>.

Pour la période 1971-2000, la température annuelle moyenne est de {{tmp|10| °C }}, avec une [[amplitude thermique]] annuelle de {{tmp|15.3| °C }}. Le cumul annuel moyen de précipitations est de {{Unité|779 mm}}, avec {{Unité|10.2|jours}} de précipitations en janvier et {{Unité|7.5|jours}} en juillet<ref name=Joly/>. Pour la période 1991-2020, la température moyenne annuelle observée sur la [[station météorologique]] de [[Météo-France]] la plus proche, « Echassières_sapc », sur la commune d'[[Échassières]] à {{Unité|6|km}} à [[orthodromie|vol d'oiseau]]<ref>{{Lien web |url=https://fr.distance.to/Louroux-de-Bouble,Allier/Échassières,Allier |titre=Orthodromie entre Louroux-de-Bouble et Échassières |site=fr.distance.to |consulté le=7 janvier 2024}}.</ref>, est de {{tmp|10.3| °C }} et le cumul annuel moyen de précipitations est de {{Unité|847.3|mm}}<ref>{{Lien web |url=https://donneespubliques.meteofrance.fr/FichesClim/FICHECLIM_03108001.pdf|titre= Station Météo-France « Echassières_sapc »,  sur la commune d'Échassières - fiche climatologique - période 1991-2020|site=donneespubliques.meteofrance.fr|consulté le=7 janvier 2024}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |url=https://donneespubliques.meteofrance.fr/metadonnees_publiques/fiches/fiche_03108001.pdf|titre= Station Météo-France « Echassières_sapc »,  sur la commune d'Échassières - fiche de métadonnées.|site=donneespubliques.meteofrance.fr|consulté le=7 janvier 2024}}.</ref>. Pour l'avenir, les paramètres climatiques de la commune estimés pour 2050 selon différents [[Scénario RCP|scénarios]] d'[[Émission de dioxyde de carbone|émission de gaz à effet de serre]] sont consultables sur un site dédié publié par Météo-France en novembre 2022<ref>{{Lien web |url=https://meteofrance.com/climadiag-commune|titre= Climadiag Commune : diagnostiquez les enjeux climatiques de votre collectivité.|date =novembre 2022 |site=meteofrance.fr |consulté le=7 janvier 2024}}.</ref>.
<!-- Un tableau météorologique est affiché pour toutes les communes :
* disposant sur leur territoire d'une station météorologique en activité ;
* de plus de 2000 habitants et dont une station météorologique est située dans une commune à moins de 5 km (les distances étant mesurées de chef-lieu à chef-lieu et non de chef-lieu à station météo).
* de statut préfecture ou sous-préfecture ou de plus de 5000 habitants et dont une station météorologique est située dans une commune à moins de 10 km. -->
== Urbanisme ==
=== Typologie ===
Au {{date|1er janvier 2024}}, Louroux-de-Bouble est catégorisée commune rurale à habitat dispersé, selon la nouvelle grille communale de densité à {{nobr|7 niveaux}} définie par l'Insee en 2022<ref>{{Lien web |url=https://www.insee.fr/fr/information/6439600|titre=La grille communale de densité |site=le site de l’[[Insee]]|date=28 mai 2024 |consulté le= 23 juin 2024}}.</ref>.
Elle est située hors unité urbaine<ref name=meta-insee>{{Métadonnées Commune|03152|louroux-de-bouble}}</ref> et hors attraction des villes<ref name="AAV2020">{{Lien web|url=https://www.insee.fr/fr/information/4803954|titre=Base des aires d'attraction des villes 2020.|date=21 octobre 2020|site=insee.fr |consulté le= 23 juin 2024}}.</ref>{{,}}<ref name="AAV20202b">{{Lien web|url=https://www.insee.fr/fr/statistiques/4806694 |titre=En France, neuf personnes sur dix vivent dans l’aire d’attraction d’une ville |auteur=Marie-Pierre de Bellefon, Pascal Eusebio, Jocelyn Forest, Olivier Pégaz-Blanc et Raymond Warnod (Insee) |date=21 octobre 2020 |site=insee.fr |consulté le= 23 juin 2024}}.</ref>.

=== Occupation des sols ===
[[Fichier:03152-Louroux-de-Bouble-Sols.png|vignette|upright=1.4|alt=Carte en couleurs présentant l'occupation des sols.|Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 ([[Corine Land Cover|CLC]]).]]
L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la [[base de données]] [[Europe|européenne]] d’occupation [[biophysique]] des sols [[Corine Land Cover]] (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (66,2 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (66,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :
prairies (61 %), forêts (27,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (4,1 %), zones agricoles hétérogènes (3 %), zones urbanisées (2,3 %), [[terres arables]] (2,2 %)<ref name="CLC">{{Lien web |url=https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/corine-land-cover-0 |titre=CORINE Land Cover (CLC) - Répartition des superficies en 15 postes d'occupation des sols (métropole). |site=le site des données et études statistiques du ministère de la Transition écologique.|consulté le= 23 avril 2021}}.</ref>.

L'[[Institut national de l'information géographique et forestière|IGN]] met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la [[carte de Cassini]] ({{s-|XVIII|e}}), la [[carte d'état-major]] (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui)<ref group=Carte>{{Lien web |url=https://remonterletemps.ign.fr/comparer/basic?x= 2.97861111111&y= 46.2266666667&z=14&layer1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-EXPRESS.STANDARD&layer2=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN50.1950&mode=vSlider|titre=Évolution de l'occupation des sols de la commune sur cartes et photos aériennes anciennes.|auteur =[[Institut national de l'information géographique et forestière|IGN]] |site = remonterletemps.ign.fr |consulté le= 23 avril 2021}}. Pour comparer l'évolution entre deux dates, cliquer sur le bas de la ligne séparative verticale et la déplacer à droite ou à gauche. Pour comparer deux autres cartes, choisir les cartes dans les fenêtres en haut à gauche de l'écran.</ref>.

== Toponymie ==
Les attestations anciennes sont ''Loroir'' au {{s-|XIII}} ; ''Oratorium'' en 1327<ref name=Negre/> ; ''L'Horoir de Bouble'' en 1357<ref>{{ChâteauxBourbonnais}}, p. 316.</ref> ; ''Oratorium super Bubulam'' au {{s|XV}}<ref>[https://books.google.com/books?id=EDFVAAAAMAAJ&q=%22Oratorium+super+Bubulam%22&dq=%22Oratorium+super+Bubulam%22&hl=en&newbks=1&newbks_redir=0&sa=X&ved=2ahUKEwiB48ubzur5AhX8LEQIHX32BPsQ6AF6BAgDEAI I.A. Rayeur, ''Département de l'Allier : statistique et histoire''], réimpr., Res Universis, 1993, {{p.|278}}.</ref>.

Le nom du village comporte l'élément ''Louroux'', qui se retrouve dans le nom de trois autres communes de l'Allier ([[Louroux-Bourbonnais]], [[Louroux-de-Beaune]] et [[Louroux-Hodement]]).

''Louroux'' résulte de la francisation de l'appellatif ''oror'', avec [[Agglutination (linguistique)|agglutination]] de l'article défini réduit à L' par [[Élision en français|élision]]. ''Oror'' procède lui-même du [[bas latin]] ''oratoriu(m)'' « oratoire »<ref name=Negre>{{Ouvrage|prénom1=Ernest|nom1=Nègre|lien auteur1=Ernest Nègre|titre=Toponymie générale de la France|volume=3|titre volume=Formations dialectales (suite) et françaises|lieu=Genève|éditeur=[[Librairie Droz]]|année=1998|pages totales=480|passage=1519|isbn=978-2-600-02884-4|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=AdAYRLukKUcC&pg=PA1519}}.</ref>.

Le nom du village en [[Bourbonnais (dialectes)|bourbonnais]] du [[Croissant (linguistique)|Croissant]] (zone où se rejoignent et se mélangent la [[Occitan|langue occitane]] et la [[langue d'oïl]]<ref>{{Lien web |langue=français |titre=Atlas sonore des langues régionales de France - Zone du Croissant |url=https://atlas.limsi.fr/?tab=cro |site=atlas.limsi.fr ; site officiel de l'Atlas sonore des langues régionales de France |date=2020}}.</ref>) est donc ''L'Oror de Bubla'' mais dont la prononciation est sensiblement la même qu'en français.

== Histoire ==
Avant 1789, la paroisse faisait partie de l'ancienne province d'[[Auvergne]]<ref>{{Ouvrage|auteur1=Didier Robert de Vaugondy|responsabilité1=cartographe|auteur2=Elisabeth Haussard|responsabilité2=graveur|titre=Gouvernemens généraux de la Marche, du Limousin, et de l'Auvergne|lieu=Paris|éditeur=Robert de Vaugondy fils|nature ouvrage=carte|année=1753|lire en ligne=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b7710549t}}.</ref>.

== Politique et administration ==
=== Découpage territorial ===
{{…}}
Depuis le {{Date-|1 janvier 2017}}, afin que les arrondissements du département {{Citation|correspondent à une meilleure cohérence administrative et [à une] adaptation aux bassins de vie}}, la commune est retirée de l'arrondissement de Montluçon pour être rattachée à [[Arrondissement de Vichy|celui de Vichy]]<ref>{{Lien web|url=http://www.allier.gouv.fr/IMG/pdf/recueil-03-2016-061-recueil-des-actes-administratifs.pdf|titre=Arrêté préfectoral {{numéro}}16-534 du {{nobr|21 décembre 2016}} portant modification des limites des arrondissements du département de l'Allier|auteur=Préfet de la région Auvergne-Rhône-Alpes|série=Recueil des actes administratifs {{numéro}}03-2016-061|éditeur=Préfecture de l'Allier|jour=30|mois=décembre|année=2016|page=40|consulté le=26 avril 2017}}.</ref>.

=== Liste des maires ===
{{ÉluDébut|Titre=Liste des maires successifs}}
{{ÉluDonnées}}
{{Élu|Début={{Date-|mars 1971}} |Fin={{Date-|mars 1989}} |Identité=René Combemorel |Parti= |Qualité=}}
{{Élu|Début={{Date-|mars 1989}} |Fin={{Date-|mars 2008}} |Identité=Serge Ferrandon |Parti= |Qualité=}}
{{Élu|Début={{Date-|mars 2008}} |Fin={{Date-|mai 2020}} |Identité=Gérard Boissonnet |Parti= |Qualité=}}
{{Élu actuel|Début={{Date-|mai 2020}} |Date à jour={{Date-|19 décembre 2020}} |Identité=Arnaud Debrade<ref>{{Lien web|titre=Louroux-de-Bouble |url=http://www.maires-allier.fr/louroux-de-bouble |site=maires-allier.fr |éditeur=Association des maires et présidents d'intercommunalité de l'Allier |consulté le=19 décembre 2020}}.</ref> |Parti= |Qualité=Vétérinaire}}
{{ÉluFin}}

== Population et société ==
=== Démographie ===
<!--Le paragraphe que vous essayez de modifier est rédigé automatiquement par un modèle. Veuillez insérer votre texte après {{Population de France/section}} -->{{Population de France/section}}

== Culture et patrimoine ==
=== Lieux et monuments ===
* [[Église (édifice)|Église]] Saint-[[Laurent de Rome|Laurent]] ({{s-|XIII}}, remaniée au {{s-|XIX}}).

=== Personnalités liées à la commune ===
* Eugène Sinturel (1882-1960), poète, directeur d'école, résistant<ref>René Varennes, ''175 poètes bourbonnais'', Union des Poètes bourbonnais, 1988.</ref>.

=== Héraldique ===
{{Blason commune
 | commune       = Louroux-de-Bouble
 | image         = Blason ville fr Louroux-de-Bouble(Allier).svg
 | blasonnement  = De sinople à la fasce ondée d’argent accompagnée en chef d’un oratoire d’or accosté de deux tours du même et en pointe d’une tour aussi d’or.
}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets
 | commons = Category:Louroux-de-Bouble
 | wiktionary = Louroux-de-Bouble
}}

=== Articles connexes ===
* [[Liste des communes de l'Allier]]

=== Liens externes ===
* [http://louroux-de-bouble.planet-allier.com/ Site de la mairie]
* [http://wikiwix.com/cache/?url=http://www.ign.fr/affiche_rubrique.asp?rbr_id=1087%26CommuneId=10986 Louroux-de-Bouble sur le site de l'Institut géographique national (archive)]

== Notes et références ==
=== Notes et cartes ===
* Notes
{{Références|groupe=Note}}

* Cartes
{{Références|groupe=Carte}}

=== Références ===
{{Références}}

{{Portail|Allier|communes de France}}

[[Catégorie:Commune dans l'Allier]]

title: Administration

Pays: France

Région: Auvergne-Rhône-Alpes

Département: Allier

Arrondissement: Vichy

Maire · Mandat: Arnaud Debrade · 2020-2026

title: Démographie

Densité: 14 hab./km2

title: Géographie

Coordonnées: 46° 13′ 36″ nord, 2° 58′ 43″ est

Altitude: Min. 357 m · Max. 550 m

Type: Commune rurale à habitat dispersé

Unité urbaine: Hors unité urbaine

Aire d'attraction: Hors attraction des villes

title: Élections

Départementales: Canton de Gannat

Législatives: Deuxième circonscription

title: Liens

Liens: modifier