text:
# دیمیتریس گیانولیس
دیمیتریس گیانولیس (یونانی: Δημήτριος Χρήστος "Δημήτρης" Γιαννούλης؛ زادهٔ ۱۷ اکتبر ۱۹۹۵) بازیکن فوتبال اهل یونان است که در حال حاضر برای باشگاه فوتبال آگسبورگ بازی می‌کند.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده است می‌توان به باشگاه فوتبال ویرا و باشگاه فوتبال پائوک اشاره کرد.
وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال زیر ۲۱ سال یونان و بزرگسالان یونان بازی کرده است.

title: دیمیتریس گیانولیس

wikitext:
{{Infobox football biography
| name = دیمیتریس گیانولیس
| image = Dimitris_Giannoulis_2020.jpg
| caption =
| fullname = Dimitrios Christos Giannoulis<ref>{{cite web |url=https://editorial.uefa.com/resources/0257-0f842fcb1513-5472e7134d31-1000/eq_booking_list_before_md10_-_all_groups.pdf |title=European Championship 2020: Booking List before Qualifying Round Matchday 10 |page=10 |publisher=UEFA |date=17 November 2019 |access-date=25 November 2020 |archive-date=24 November 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201124230515/https://editorial.uefa.com/resources/0257-0f842fcb1513-5472e7134d31-1000/eq_booking_list_before_md10_-_all_groups.pdf |url-status=dead}}</ref>
| birth_date = {{Birth date and age|df=yes|1995|10|17}}
| birth_place = [[کاترینی]]
| height = {{بلندی|متر=۱٫۷۵}}<ref>{{cite web |title=Dimitris Giannoulis |url=https://www.canaries.co.uk/player/dimitris-giannoulis |publisher=Norwich City F.C. |access-date=24 August 2022}}</ref>
| currentclub = [[باشگاه فوتبال آگسبورگ]]
| clubnumber = ۱۳
| position = [[مدافع]]
| youthyears1 = ۲۰۰۹–۲۰۱۲
| youthclubs1 = [[باشگاه فوتبال وتنیاکوس]]
| years1 = ۲۰۱۲–۲۰۱۴
| clubs1 = [[باشگاه فوتبال وتنیاکوس]]
| caps1 = ۳۳
| goals1 = ۳
| years2 = ۲۰۱۴–۲۰۲۱
| clubs2 = [[باشگاه فوتبال پائوک]]
| caps2 = ۵۴
| goals2 = ۱
| years3 = ۲۰۱۴–۲۰۱۵
| clubs3 = ← [[باشگاه فوتبال پیریکوس]] (قرضی)
| caps3 = ۲۶
| goals3 = ۰
| years4 = ۲۰۱۵–۲۰۱۶
| clubs4 = ← [[باشگاه فوتبال ویرا]] (قرضی)
| caps4 = ۲۴
| goals4 = ۰
| years5 = ۲۰۱۷
| clubs5 = ← [[باشگاه فوتبال آنورتوسیس فاماگوستا]] (قرضی)
| caps5 = ۸
| goals5 = ۰
| years6 = ۲۰۱۷–۲۰۱۹
| clubs6 = ← [[باشگاه فوتبال آترومیتوس]] (قرضی)
| caps6 = ۴۲
| goals6 = ۰
| years7 = ۲۰۲۱
| clubs7 = ← [[باشگاه فوتبال نوریچ سیتی]] (قرضی)
| caps7 = ۱۶
| goals7 = ۰
| years8 = ۲۰۲۱–۲۰۲۴
| clubs8 = [[باشگاه فوتبال نوریچ سیتی]]
| caps8 = ۷۸
| goals8 = ۰
| years9 = ۲۰۲۴–
| clubs9 = [[باشگاه فوتبال آگسبورگ]]
| caps9 = ۰
| goals9 = ۰
| nationalyears1 = ۲۰۱۵–۲۰۱۶
| nationalteam1 = [[تیم ملی فوتبال زیر ۲۱ سال یونان]]
| nationalcaps1 = ۵
| nationalgoals1 = ۰
| nationalyears2 = ۲۰۱۸–
| nationalteam2 = [[تیم ملی فوتبال یونان]]
| nationalcaps2 = ۲۷
| nationalgoals2 = ۰
| club-update = ۱۲ مه ۲۰۲۴ (UTC)
| ntupdate = ۷ ژوئن ۲۰۲۴ (UTC)
| sport = [[فوتبال]]
| nationality = [[یونان]]
}}
'''دیمیتریس گیانولیس''' ({{lang-el|Δημήτριος Χρήστος "Δημήτρης" Γιαννούλης}}؛ زادهٔ {{birth date|df=yes|1995|10|17}}) [[بازیکن فوتبال]] اهل [[یونان]] است که در حال حاضر برای [[باشگاه فوتبال آگسبورگ]] بازی می‌کند.

از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده است می‌توان به [[باشگاه فوتبال ویرا]] و [[باشگاه فوتبال پائوک]] اشاره کرد.

وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال [[تیم ملی فوتبال زیر ۲۱ سال یونان|زیر ۲۱ سال یونان]] و [[تیم ملی فوتبال یونان|بزرگسالان یونان]] بازی کرده است.

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =//en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dimitris_Giannoulis&oldid=1236210253|عنوان = Dimitris Giannoulis|زبان =انگلیسی|بازیابی =۲۹ ژوئیه ۲۰۲۴}}

{{-}}

== پیوند به بیرون ==
{{انبار-رده}}

{{بازیکن فوتبال-خرد}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:گیانولیس، دیمیتریس}}
[[رده:افراد زنده]]
[[رده:بازیکنان باشگاه آترومیتوس]]
[[رده:بازیکنان باشگاه آگزبورگ]]
[[رده:بازیکنان باشگاه پائوک]]
[[رده:بازیکنان باشگاه نوریچ سیتی]]
[[رده:بازیکنان باشگاه ویرا]]
[[رده:بازیکنان تیم ملی فوتبال زیر ۲۱ سال یونان]]
[[رده:بازیکنان تیم ملی فوتبال یونان]]
[[رده:بازیکنان سوپر لیگ فوتبال یونان]]
[[رده:بازیکنان فوتبال مرد اهل یونان]]
[[رده:بازیکنان لیگ برتر فوتبال انگلستان]]
[[رده:بازیکنان لیگ دسته اول فوتبال قبرس]]
[[رده:بازیکنان لیگ فوتبال (یونان)]]
[[رده:بازیکنان لیگ فوتبال انگلستان]]
[[رده:زادگان ۱۹۹۵ (میلادی)]]

title: اطلاعات شخصی

نام کامل: Dimitrios Christos Giannoulis

زادروز: ۱۷ اکتبر ۱۹۹۵ (۲۹ سال)

زادگاه: کاترینی

قد: ۱٫۷۵ متر (۵ فوت ۹ اینچ)

پست: مدافع

title: اطلاعات باشگاهی

باشگاه کنونی: باشگاه فوتبال آگسبورگ

شمارهٔ پیراهن: ۱۳

title: باشگاه‌های جوانان

باشگاه فوتبال وتنیاکوس

title: باشگاه‌های حرفه‌ای*

سالها: باشگاه‌ها · بازی† · (گل)†

باشگاه فوتبال وتنیاکوس · ۳۳ · (۳)

باشگاه فوتبال پائوک · ۵۴ · (۱)

← باشگاه فوتبال پیریکوس (قرضی) · ۲۶ · (۰)

← باشگاه فوتبال ویرا (قرضی) · ۲۴ · (۰)

← باشگاه فوتبال آنورتوسیس فاماگوستا (قرضی) · ۸ · (۰)

← باشگاه فوتبال آترومیتوس (قرضی) · ۴۲ · (۰)

← باشگاه فوتبال نوریچ سیتی (قرضی) · ۱۶ · (۰)

باشگاه فوتبال نوریچ سیتی · ۷۸ · (۰)

باشگاه فوتبال آگسبورگ · ۰ · (۰)

title: تیم ملی‡

تیم ملی فوتبال زیر ۲۱ سال یونان · ۵ · (۰)

تیم ملی فوتبال یونان · ۲۷ · (۰)


text:
# کینگستون (تگزاس)
کینگستون (به انگلیسی: Kingston) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در شهرستان هانت، تگزاس واقع شده‌است. کینگستون ۱۹۲٫۹۴ متر بالاتر از سطح دریا قرار دارد.

wikiname: fawiki

title: کینگستون (تگزاس)

in_language: fa

wikitext:
{{Infobox settlement
|name=کینگستون، تگزاس
|settlement_type=[[محدوده ثبت‌نشده]]
|image_skyline=
|imagesize=
|image_caption=
|pushpin_map=Texas#USA
|pushpin_label=کینگستون
|pushpin_label_position=<!-- the position of the pushpin label: left, right, top, bottom, none -->
|pushpin_map_caption=
|pushpin_mapsize=
|image_map=
|mapsize=
|map_caption=موقعیت کینگستون، تگزاس در نقشه
|image_map1=
|mapsize1=
|map_caption1=
|subdivision_type=کشور
|subdivision_type1=[[ایالت آمریکا]]
|subdivision_type2=[[فهرست شهرستان‌های تگزاس]]
|subdivision_name=ایالات متحده
|subdivision_name1=[[تگزاس]]
|subdivision_name2=[[شهرستان هانت، تگزاس]]
|established_title=
|established_date=
|unit_pref=Imperial
|area_footnotes=
|area_magnitude=
|area_total_km2=
|area_land_km2=
|area_water_km2=
|area_total_sq_mi=
|area_land_sq_mi=
|area_water_sq_mi=
|area_water_percent=
|area_urban_km2=
|area_urban_sq_mi=
|area_metro_km2=
|area_metro_sq_mi=
|population_as_of=
|population_est=۱۴۰
|pop_est_as_of=
|population_footnotes=
|population_total=
|population_density_km2=
|population_density_sq_mi=
|timezone=Central
|utc_offset=-۶
|timezone_DST=Central
|utc_offset_DST=-۵
|coordinates={{coord|33|15|10|N|96|10|36|W|type:city_region:US-TX|display=inline,title}}|elevation_ft=۶۳۳
|elevation_footnotes=
|postal_code_type=
|postal_code=
|area_code=
|blank_name=
|blank1_name=[[سامانه اطلاعات نام‌های جغرافیایی]] feature ID
|blank1_info=۱۳۷۴۳۸۵
|footnotes=
}}
'''کینگستون''' (به [[زبان انگلیسی|انگلیسی]]: Kingston) یک منطقهٔ مسکونی در [[ایالات متحده آمریکا]] است که در [[شهرستان هانت، تگزاس]] واقع شده‌است.<ref>{{یادکرد-ویکی |پیوند=https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kingston,_Texas&redirect=no&oldid=877622895 |عنوان=Kingston, Texas|بازیابی  = |زبان=انگلیسی}}</ref> کینگستون ۱۹۲٫۹۴ متر بالاتر از سطح دریا قرار دارد.

== جستارهای وابسته ==
* [[فهرست شهرهای ایالات متحده آمریکا بر پایه جمعیت]]

== منابع ==
{{پانویس}}

== پیوند به بیرون ==
{{رده انبار|Kingston, Texas}}

{{ایالات متحده آمریکا-خرد}}

{{شهرستان هانت، تگزاس}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:کینگستون}}
[[رده:بازبینی گمر شهرهای ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:سکونتگاه‌های ثبت‌نشده در تگزاس]]
[[رده:مقاله‌های که ابهام‌زدایی آنها به‌اشتباه به‌جای پرانتز با کاما صورت گرفته]]

title: کینگستون، تگزاس

ایالت آمریکا: تگزاس

فهرست شهرستانهای تگزاس: شهرستان هانت، تگزاس

ارتفاع: ۶۳۳ فوت (۱۹۳ متر)

title: جمعیت

• برآورد (): ۱۴۰

منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۶ (Central)

• تابستانی (DST): یوتی‌سی -۵ (Central)

سامانه اطلاعات نامهای جغرافیایی feature ID: ۱۳۷۴۳۸۵


text:
# شورای عالی جهت‌گیری جنگ
شورای عالی جهت‌گیری جنگ (به ژاپنی: 最高戦争指導会議 さいこうせんそうしどうかいぎ)،
در اوت سال ۱۹۴۴، توسط نخست‌وزیر کوایسو کونی‌آکی ایجاد شد. هدف از تأسیس آن تدوین سیاست اساسی برای هدایت جنگ، تقویت رابط و هماهنگی بین دولت و فرمانده و ارائه راهنمایی جنگی یکپارچه بود. با این حال، اداره استانداری از مداخله در راهنمای عملیاتی دولت امتناع ورزید و هیچگاه راهنمایی متمرکز محقق نشد. در ۲۲ اوت ۱۹۴۵ (شووا ۲۰)، یک هفته پس از صدور بیانیه تسلیم در جنگ اقیانوس آرام، منسوخ شد.
در پایان جنگ در ۱۴ اوت ۱۹۴۵، اعضای شورای عالی جهت‌گیری جنگ شامل افراد زیر بود:
- نخست‌وزیر: دریاسالار سوزوکی کانتارو
- وزیر امور خارجه: توگو شیگه‌نوری
- وزیر جنگ: ژنرال آنامی کوره‌چیکا
- وزیر نیروی دریایی: دریاسالار یونای میتسوماسا
- رئیس ستاد کل ارتش: ژنرال اومیزو یوشیجیرو
- رئیس ستاد کل نیروی دریایی: دریاسالار تویودا سوئه‌مو

title: شورای عالی جهت‌گیری جنگ

wikitext:
'''شورای عالی جهت‌گیری جنگ''' {{به ژاپنی|最高戦争指導会議 さいこうせんそうしどうかいぎ}}،
در اوت سال ۱۹۴۴، توسط نخست‌وزیر [[کوایسو کونی‌آکی]] ایجاد شد. هدف از تأسیس آن تدوین سیاست اساسی برای هدایت جنگ، تقویت رابط و هماهنگی بین دولت و فرمانده و ارائه راهنمایی جنگی یکپارچه بود. با این حال، اداره استانداری از مداخله در راهنمای عملیاتی دولت امتناع ورزید و هیچگاه راهنمایی متمرکز محقق نشد. در ۲۲ اوت ۱۹۴۵ (شووا ۲۰)، یک هفته پس از صدور بیانیه تسلیم در جنگ اقیانوس آرام، منسوخ شد.

در پایان جنگ در ۱۴ اوت ۱۹۴۵، اعضای شورای عالی جهت‌گیری جنگ شامل افراد زیر بود:
* نخست‌وزیر: دریاسالار [[سوزوکی کانتارو]]
* وزیر امور خارجه: [[توگو شیگه‌نوری]]
* وزیر جنگ: ژنرال [[آنامی کوره‌چیکا]]
* وزیر نیروی دریایی: دریاسالار [[یونای میتسوماسا]]
* رئیس ستاد کل ارتش: ژنرال [[اومیزو یوشیجیرو]]
* رئیس ستاد کل نیروی دریایی: دریاسالار [[تویودا سوئه‌مو]]

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=最高戦争指導会議&oldid=76728402|عنوان = 最高戦争指導会議|زبان =ژاپنی|بازیابی =۱۸ ژوئن ۲۰۲۱}}

[[رده:تاریخ نظامی ژاپن]]
[[رده:دولت ژاپن]]
[[رده:نظامی‌گری امپراتوری ژاپن]]


text:
# کرامر (نبراسکا)
کرامر (به انگلیسی: Kramer) یک منطقهٔ مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در نبراسکا قرار دارد. کرامر ۴۱۷٫۸۹ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.

title: کرامر (نبراسکا)

wikitext:
{{Infobox settlement
|name=کرامر، نبراسکا
|official_name=کرامر، نبراسکا
|settlement_type=[[محدوده ثبت‌نشده]]
|nickname=
|motto=
<!-- Images -->
|image_skyline=Kramer Community Center.jpg
|imagesize=
|image_caption=The Kramer Community Center
|image_flag=
|image_seal=
<!-- Maps -->
|pushpin_map=USA Nebraska
|pushpin_label_position=left<!-- the position of the pushpin label: left, right, top, bottom, none -->
|pushpin_map_caption=موقعیت در ایالت نبراسکا
|pushpin_mapsize=
|image_map=
|map_caption=موقعیت کرامر، نبراسکا در نقشه
|image_map1=
|mapsize1=
|map_caption1=
<!-- Location -->
|subdivision_type=[[فهرست کشورهای مستقل|کشور]]
|subdivision_name=ایالات متحده
|subdivision_type1=[[ایالت آمریکا]]
|subdivision_name1=[[نبراسکا]]
|subdivision_type2=[[List of counties in Nebraska|County]]
|subdivision_name2=[[شهرستان لنکستر، نبراسکا]]
|government_footnotes=
|government_type=
|leader_title=<!-- Mayor -->
|leader_name=
|leader_title1=
|leader_name1=
|established_title=
|established_date=
<!-- Area -->
|unit_pref=Imperial
|area_footnotes=
|area_magnitude=
|area_total_km2=
|area_land_km2=
|area_water_km2=
<!-- Population -->
|population_as_of=[[سرشماری ۲۰۰۰ ایالات متحده آمریکا]]
|population_footnotes=
|population_total=
|population_density_km2=auto
<!-- General information -->
|timezone=[[منطقه زمانی مرکزی]]
|utc_offset=-۶
|timezone_DST=CDT
|utc_offset_DST=-۵
|elevation_footnotes=
|elevation_ft=۱۳۷۱
|coordinates={{coord|40|35|18|N|96|52|31|W|region:US_type:city|display=inline,title}}<!-- Area/postal codes & others -->
|postal_code_type=[[زیپ‌کد]]
|postal_code=۶۸۳۳۳
|area_code=
|blank_name=[[استاندارد پردازش اطلاعات فدرال]]
|blank_info=۲۵۷۲۰
|blank1_name=[[سامانه اطلاعات نام‌های جغرافیایی]] feature ID
|blank1_info=۸۳۰۵۴۸
|website=
|footnotes=
}}
'''کرامر''' (به [[زبان انگلیسی|انگلیسی]]: Kramer) یک منطقهٔ مسکونی در [[ایالات متحده آمریکا]] است که در [[نبراسکا]] قرار دارد.<ref>{{یادکرد-ویکی |پیوند=https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kramer,_Nebraska&redirect=no&oldid=820497900 |عنوان=Kramer, Nebraska|بازیابی  = |زبان=انگلیسی}}</ref> کرامر ۴۱۷٫۸۹ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.

== جستارهای وابسته ==
* [[فهرست شهرهای ایالات متحده آمریکا بر پایه جمعیت]]

== منابع ==
{{پانویس}}

== پیوند به بیرون ==
{{ویکی‌انبار-رده|Kramer, Nebraska}}

{{ایالات متحده آمریکا-خرد}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:کرامر}}

{{شهرستان لنکستر (نبراسکا)}}
[[رده:بازبینی گمر شهرهای ایالات متحده آمریکا]]

[[رده:سکونتگاه‌های ثبت‌نشده در شهرستان لنکستر، نبراسکا]]
[[رده:سکونتگاه‌های ثبت‌نشده در نبراسکا]]

title: کرامر، نبراسکا

ایالت آمریکا: نبراسکا

County: شهرستان لنکستر، نبراسکا

ارتفاع: ۱۳۷۱ فوت (۴۱۸ متر)

منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی -۶ (منطقه زمانی مرکزی)

• تابستانی (DST): یوتی‌سی -۵ (CDT)

زیپکد: ۶۸۳۳۳

استاندارد پردازش اطلاعات فدرال: ۲۵۷۲۰

سامانه اطلاعات نامهای جغرافیایی feature ID: ۸۳۰۵۴۸


text:
# مک‌لارن الوا
مک‌لارن الوا (به انگلیسی: McLaren Elva) یک خودروی اسپورت موتور وسط با تولید محدود است که توسط خودروسازی مک‌لارن تولید شده است. این خودرو با پیوستن به مدل‌های اف۱، پی۱، سنا، و اسپیدتیل، پنجمین مدل اضافه‌شده به سری آلتیمیت مک‌لارن است. این خودروی اسپورت سقف‌باز از خودروهای مسابقه‌ای بدون سقف توسعه‌یافته توسط بروس مک‌لارن در دههٔ ۱۹۶۰ میلادی الهام گرفته است.

## نام‌گذاری
نام الوا در زبان فرانسوی به معنی «او [مؤنث] می‌رود!» است. این خودرو نام خود را از خودروهای مسابقه‌ای بدون سقف سبک‌وزن اولیه که توسط بروس مک‌لارن توسعه یافته بودند، گرفته است. مدل‌های ام۱ای، ام۱بی و ام۱سی بین سال‌های ۱۹۶۴ و ۱۹۶۷ تولید شدند. با توجه به محدودیت کارکنان کارخانهٔ مک‌لارن، تولید این مدل‌ها به خودروسازی بریتانیایی الوا واگذار شد.

## مشخصات
اگرچه وزن خالص واقعی این خودرو هنوز اعلام نشده است، اما مدل الوا که نخستین خودروی اسپورت بدون سقف مک‌لارن با مجوز تردد در جاده‌ها است، طبق ادعای شرکت مک‌لارن، سبک‌ترین خودروی اسپورت تولیدشده توسط مک‌لارن خواهد بود. به‌منظور کاهش وزن خودرو، تمامی بخش‌های بدنهٔ آن، از جمله شاسی، درها و صندلی‌ها از فیبر کربن ساخته شده است. روتورهای ترمز که با مدل سنا مشترک هستند، دارای قطر بیشتر از ۳۹۰ میلیمتر (۱۵ اینچ) هستند. استفاده از کالیپرهای ترمز تیتانیومی در روتورهای ترمز سنا، باعث کاهش وزن این سامانه به میزان ۱ کیلوگرم (۲٫۲ پوند) شده است. یک تیغهٔ فیبر کربنی نیز در تمام طول کابین سرنشینان کشیده شده است که علاوه بر فراهم کردن جایی برای قرار دادن آرنج، تعدادی از کنترل‌ها نیز بر روی آن قرار داشته و فضای نشستن راننده را از سرنشین کناری جدا می‌کند.
برای محافظت از سرنشینان در برابر واژگونی، یک سامانهٔ محافظ واژگونی به‌طور استاندارد بر روی این خودرو نصب می‌شود. سیستم صوتی گزینشی الوا دارای بلندگوهای مقاوم در برابر نفوذ آب است که آن‌ها را در برابر شرایط جوی نامناسب محافظت می‌کند. صفحهٔ نمایش لمسی نصب‌شده به‌صورت جدا از داشبود ادوات کنترل بسیاری از قابلیت‌ها خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. اگرچه الوا فاقد هرگونه شیشهٔ جلو یا جانبی است، اما برای خودروهایی که با هدف عرضه در بازار ایالات متحده ساخته می‌شوند شیشهٔ جلو افزوده خواهد شد.
سامانهٔ مدیریت فعال هوای مک‌لارن (AAMS) جریان هوا را از دماغهٔ خودرو و با استفاده از یک جداکننده با زاویه‌ای ۱۳۰ درجه‌ای از بالای سر سرنشینان عبور می‌دهد. این سامانه در سرعت‌های بالاتر از ۴۰ کیلومتر بر ساعت (۲۵ مایل بر ساعت)، که جریان هوا و صدای تولید شده زیاد است، برای ایجاد یک فضای راحت برای سرنشینان فعال می‌شود. این سامانه را می‌توان در زمان رانندگی در پیست غیرفعال کرد تا هوای جریان یافته از میان دماغه به سمت موتور خودرو هدایت شود. مک‌لارن الوا از یک بالهٔ عقب فعال نیز بهره‌مند است که به‌عنوان یک ترمز هوایی نیز عمل می‌کند. کفهٔ زیرین خودرو که به‌صورت کاملاً تخت طراحی شده نیز به بهبود خصوصیات آیرودینامیکی آن کمک می‌کند.
پوشش جلوی خودرو بخش بزرگی از بستهٔ آیرودینامیکی آن را تشکیل می‌دهد. علاوه بر این که این پوشش بخش مهمی از سامانهٔ AAMS است، دارای دو ورودی هوا در جلوی هر در نیز هست که جریان هوا را به اینترکولرهای دوقلوی نصب‌شده در جلوی هر یک از چرخ‌های عقب خودرو هدایت می‌کند.
موتور ۴٫۰ لیتری وی۸ تویین-توربو که دارای توان خروجی ۸۰۴ اسب بخار (۶۰۰ کیلووات) و گشتاور تولیدی ۸۰۰ نیوتن متر (۵۹۰ پوند-فوت) است، قوی‌ترین نوع از موتور وی۸ مک‌لارن بوده و با مدل‌های سنا و اسپیدتیل مشترک است. این موتور به یک میل‌لنگ مسطح، قطعات رفت و برگشتی کم‌حجم و سامانهٔ روغنکاری خشک مجهز است. سیستم اگزوز از تیتانیوم و اینکونل ساخته شده است و خروجی‌های آن از نوع چهارتایی بوده و با استفاده از فناوری چاپ سه‌بعدی ساخته شده‌اند. الوا همچنین برای بهبود فرمان‌پذیری، از سیستم تعلیق تمام‌وقت و سیستم فرمان الکتروهیدرولیک برخوردار است. این خودرو توسط بخش عملیات ویژهٔ مک‌لارن (MSO) و با خصوصیات مورد نظر مشتری ساخته خواهد شد.

## عملکرد
الوا می‌تواند در کمتر از سه ثانیه سرعت خود را از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) رسانده و شتاب ۰–۲۰۰ کیلومتر بر ساعت (۰–۱۲۴ مایل بر ساعت) را نیز در ۶٫۷ ثانیه طی کند.

## تولید
در ابتدا بنا بود که تنها ۳۹۹ دستگاه از این خودرو تولید شده و آغاز فرایند تحویل خودروها به مشتریان نیز برای اواخر سال ۲۰۲۰ برنامه‌ریزی شده‌بود. مایکل فلویت، مدیر عامل مک‌لارن در ۳ آوریل ۲۰۲۰ اعلام کرد که تعداد خودروهای تولیدی به ۲۴۹ دستگاه کاهش خواهد یافت. فلویت از بازخوردهای مشتریان که خواستار یک محصول انحصاری‌تر بوده‌اند، به‌عنوان یکی از دلایل مؤثر بر اتخاذ این تصمیم یاد کرد.

title: مک‌لارن الوا

wikitext:
{{Infobox automobile
| name = مک‌لارن الوا
| image = 2021 McLaren Elva 4.0 Front.jpg
| caption =
| manufacturer = [[خودروسازی مک‌لارن]]
| aka =
| production = ۲۰۲۰–
| model_years =
| assembly = انگلستان: [[ووکینگ]]، [[ساری (انگلستان)|ساری]]
| designer =
| class = [[خودروی اسپورت]] ([[سگمنت اس|اس]])
| body_style = ۲ در [[رودستر|اسپیدستر]]
| platform = ''مونوکیج ۳'' مونوکوک [[فیبر کربن پلیمری تقویت شده|فیبر کربن]]
| related = [[مک‌لارن ۷۲۰اس]]
| layout = [[خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب|موتور وسط عقب-محور عقب]]
| engine = ۴٫۰ لیتری ''ام۸۴۰تی‌آر'' [[موتور وی۸|وی۸]] [[توربوی دوگانه|تویین توربو]]
| powerout = {{convert|815|kW|hp|0}}{{سخ}}{{convert|590|lbft|Nm|0|order=flip}}
| transmission = ۷ دنده [[جعبه‌دنده دوکلاچه|دوکلاچه]]
| weight = {{convert|NNNN|kg|lbs|1}}
| doors = [[در پروانه‌ای|پروانه‌ای]]
| length = {{convert|NNNN|mm|in|1}}
| width = {{convert|NNNN|mm|in|1}}
| height = {{convert|NNNN|mm|in|1}}
}}
'''مک‌لارن الوا''' (به {{lang-en|McLaren Elva}}) یک [[خودروی اسپورت]] [[موتور وسط]] با تولید محدود است که توسط [[خودروسازی مک‌لارن]] تولید شده است.<ref>{{Cite web|url=https://www.caranddriver.com/news/a29774505/mclaren-elva-photos-info/|title=McLaren Elva Is a $1.69 Million Toy with No Windshield|work=[[کار اند درایور|Car and Driver]]|last=Duff|first=Mike|date=13 November 2019|accessdate=17 September 2020}}</ref> این خودرو با پیوستن به مدل‌های [[مک‌لارن اف۱|اف۱]]، [[مک‌لارن پی۱|پی۱]]، [[مک‌لارن سنا|سنا]]، و [[مک‌لارن اسپیدتیل|اسپیدتیل]]، پنجمین مدل اضافه‌شده به ''سری آلتیمیت مک‌لارن'' است.<ref name="CNET"/> این خودروی اسپورت سقف‌باز از خودروهای مسابقه‌ای بدون سقف توسعه‌یافته توسط [[بروس مک‌لارن]] در دههٔ ۱۹۶۰ میلادی الهام گرفته است.<ref>{{Cite web|url=https://www.cnn.com/2019/11/13/cars/mclaren-elva-supercar-with-no-roof/index.html|title=McLaren unveils $1.7 million supercar with no roof and a windshield made of air|work=[[سی‌ان‌ان مانی.کام|CNN Business]]|last=Valdes-Dapena|first=Peter|date=13 November 2019|accessdate=17 September 2020}}</ref>

== نام‌گذاری ==
نام ''الوا'' در [[زبان فرانسوی]] به معنی «او [مؤنث] می‌رود!» است. این خودرو نام خود را از خودروهای مسابقه‌ای بدون سقف سبک‌وزن اولیه که توسط [[بروس مک‌لارن]] توسعه یافته بودند، گرفته است. مدل‌های ام۱ای، ام۱بی و ام۱سی بین سال‌های ۱۹۶۴ و ۱۹۶۷ تولید شدند. با توجه به محدودیت کارکنان کارخانهٔ مک‌لارن، تولید این مدل‌ها به خودروسازی بریتانیایی [[Elva (car manufacturer)|الوا]] واگذار شد.<ref>{{cite web|url=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mclaren-elva-revealed-804bhp-ultimate-series-roadster|title=McLaren Elva revealed as 804bhp Ultimate Series roadster|date=13 November 2019|first=James|last=Attwood|publisher=[[Autocar (magazine)|Autocar]]|accessdate=17 September 2020}}</ref><ref>{{cite web|url=https://cars.mclaren.com/gb-en/ultimate-series/mclaren-elva|title=This is driver. At road. At one - Elva|website=cars.mclaren.com|accessdate=17 September 2020}}</ref>

== مشخصات ==
[[پرونده:2021 McLaren Elva 4.0 Interior.jpg|بندانگشتی|راست|نمای داخلی]]
[[پرونده:2021 McLaren Elva 4.0 Rear.jpg|بندانگشتی|راست|نمای عقب]]
اگرچه [[وزن خالص]] واقعی این خودرو هنوز اعلام نشده است، اما مدل الوا که نخستین خودروی اسپورت بدون سقف مک‌لارن با مجوز تردد در جاده‌ها است، طبق ادعای شرکت مک‌لارن، سبک‌ترین خودروی اسپورت تولیدشده توسط مک‌لارن خواهد بود. به‌منظور [[کاهش وزن]] خودرو، تمامی بخش‌های بدنهٔ آن، از جمله [[شاسی]]، درها و صندلی‌ها از [[فیبر کربن]] ساخته شده است. روتورهای ترمز که با مدل [[مک‌لارن سنا|سنا]] مشترک هستند، دارای قطر بیشتر از {{convert|390|mm|in|0}} هستند. استفاده از کالیپرهای ترمز تیتانیومی در روتورهای ترمز سنا، باعث کاهش وزن این سامانه به میزان {{convert|1|kg|lb|1}} شده است. یک تیغهٔ فیبر کربنی نیز در تمام طول کابین سرنشینان کشیده شده است که علاوه بر فراهم کردن جایی برای قرار دادن آرنج، تعدادی از کنترل‌ها نیز بر روی آن قرار داشته و فضای نشستن راننده را از سرنشین کناری جدا می‌کند.

برای محافظت از سرنشینان در برابر واژگونی، یک سامانهٔ محافظ واژگونی به‌طور استاندارد بر روی این خودرو نصب می‌شود. سیستم صوتی گزینشی الوا دارای بلندگوهای مقاوم در برابر نفوذ آب است که آن‌ها را در برابر شرایط جوی نامناسب محافظت می‌کند. صفحهٔ نمایش لمسی نصب‌شده به‌صورت جدا از داشبود ادوات کنترل بسیاری از قابلیت‌ها خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. اگرچه الوا فاقد هرگونه شیشهٔ جلو یا جانبی است، اما برای خودروهایی که با هدف عرضه در بازار ایالات متحده ساخته می‌شوند شیشهٔ جلو افزوده خواهد شد.

سامانهٔ مدیریت فعال هوای مک‌لارن (AAMS) جریان هوا را از دماغهٔ خودرو و با استفاده از یک جداکننده با زاویه‌ای ۱۳۰ درجه‌ای از بالای سر سرنشینان عبور می‌دهد.<ref>{{Cite web|url=https://www.mclarenchicago.com/blog/how-the-mclaren-active-air-management-system-in-the-2020-mclaren-elva-works/|title=How the McLaren Active Air Management System in the 2020 McLaren Elva Works|last=Admin|date=2020-02-17|website=McLaren Chicago|language=en|access-date=2020-07-18}}</ref> این سامانه در سرعت‌های بالاتر از {{convert|40|kph|mph|0}}، که جریان هوا و صدای تولید شده زیاد است، برای ایجاد یک فضای راحت برای سرنشینان فعال می‌شود.<ref>{{Cite web|url=https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a29844251/mclaren-elva-aams-air-system-explained/|title=How the McLaren Elva's Invisible Windshield Works|last=Silvestro|first=Brian|date=2019-11-19|website=Road & Track|language=en|access-date=2020-09-18}}</ref> این سامانه را می‌توان در زمان رانندگی در پیست غیرفعال کرد تا هوای جریان یافته از میان دماغه به سمت [[موتور خودرو]] هدایت شود. مک‌لارن الوا از یک [[باله (خودرو)|بالهٔ عقب]] فعال نیز بهره‌مند است که به‌عنوان یک ترمز هوایی نیز عمل می‌کند. کفهٔ زیرین خودرو که به‌صورت کاملاً تخت طراحی شده نیز به بهبود خصوصیات [[آیرودینامیک|آیرودینامیکی]] آن کمک می‌کند.

پوشش جلوی خودرو بخش بزرگی از بستهٔ آیرودینامیکی آن را تشکیل می‌دهد. علاوه بر این که این پوشش بخش مهمی از سامانهٔ AAMS است، دارای دو ورودی هوا در جلوی هر در نیز هست که جریان هوا را به اینترکولرهای دوقلوی نصب‌شده در جلوی هر یک از چرخ‌های عقب خودرو هدایت می‌کند.

موتور ۴٫۰ لیتری [[موتور وی۸|وی۸]] [[توربوی دوگانه|تویین-توربو]] که دارای توان خروجی {{convert|804|hp|kW|0}} و گشتاور تولیدی {{convert|800|Nm|lbft|0}} است، قوی‌ترین نوع از موتور وی۸ مک‌لارن بوده و با مدل‌های سنا و اسپیدتیل مشترک است. این موتور به یک [[میل‌لنگ]] مسطح، قطعات رفت و برگشتی کم‌حجم و سامانهٔ [[روغنکاری حوضچه خشک|روغنکاری خشک]] مجهز است. سیستم اگزوز از [[تیتانیوم]] و [[اینکونل]] ساخته شده است و خروجی‌های آن از نوع چهارتایی بوده و با استفاده از فناوری [[چاپ سه‌بعدی]] ساخته شده‌اند. الوا همچنین برای بهبود فرمان‌پذیری، از [[سامانه تعلیق|سیستم تعلیق]] تمام‌وقت و سیستم [[فرمان خودکار|فرمان الکتروهیدرولیک]] برخوردار است. این خودرو توسط بخش عملیات ویژهٔ مک‌لارن (MSO) و با خصوصیات مورد نظر مشتری ساخته خواهد شد.<ref name="CNET">{{cite web|url=https://www.cnet.com/roadshow/news/mclaren-elva-roadster/|title=McLaren Elva roadster is a worthy successor to the Senna|date=13 November 2019|first=Craig|last=Cole|publisher=[[سی‌نت|CNET]]|accessdate=18 September 2020}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.topgear.com/car-news/british/ps14m-elva-mclarens-lightest-ever-road-car|title=The £1.4m Elva is McLaren's lightest ever road car|date=13 November 2019|first=Stephen|last=Dobie|publisher=[[تخت گاز (مجله)|Top Gear]]|accessdate=18 September 2020}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/mclaren/elva/|title=McLaren Elva: an 800bhp roadster with Senna DNA|date=13 November 2019|first=Curtis|last=Moldrich|publisher=[[خودرو (مجله)|Car]]|accessdate=18 September 2020}}</ref><ref>{{cite web|url=https://edition.cnn.com/2019/11/13/cars/mclaren-elva-supercar-with-no-roof/index.html|title=McLaren unveils $1.7 million supercar with no roof and a windshield made of air
|date=14 November 2019|first=Peter Valdes|last=Dapena|publisher=[[سی‌ان‌ان|CNN]]|accessdate=18 September 2020}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a29844251/mclaren-elva-aams-air-system-explained/|title=How the McLaren Elva's Invisible Windshield Works|date=19 November 2019|first=Brian|last=Silvestro|publisher=[[کار اند درایور|Car & Driver]]|accessdate=18 September 2020}}</ref>

== عملکرد ==
الوا می‌تواند در کمتر از سه ثانیه سرعت خود را از ۰ به {{convert|100|kph|mph|0}} رسانده و شتاب {{convert|0|-|200|kph|mph|0}} را نیز در ۶٫۷ ثانیه طی کند.<ref name="forbes">{{cite web|url=https://www.forbes.com/sites/nargessbanks/2019/11/13/mclarens-elva/#57da6fee6d99|title=McLaren’s $1.8m Elva Is The First Roadster In The Ultimate Series|date=13 November 2019|first=Nargees|last=Banks|publisher=[[فوربز|Forbes]]|accessdate=18 September 2020}}</ref><ref name="R&T">{{cite web|url=https://www.roadandtrack.com/new-cars/a29776314/2020-mclaren-elva-pictures-specs-hp-info/|title=2020 McLaren Elva Is an 804-HP Roofless Twin-Turbo V-8 Weapon|date=13 November 2019|first=Brian|last=Silvestro|publisher=[[Road & Track]]|accessdate=18 September 2020}}</ref>

== تولید ==
در ابتدا بنا بود که تنها ۳۹۹ دستگاه از این خودرو تولید شده و آغاز فرایند تحویل خودروها به مشتریان نیز برای اواخر سال ۲۰۲۰ برنامه‌ریزی شده‌بود.<ref name="forbes"/><ref name="R&T"/> مایکل فلویت، مدیر عامل مک‌لارن در ۳ آوریل ۲۰۲۰ اعلام کرد که تعداد خودروهای تولیدی به ۲۴۹ دستگاه کاهش خواهد یافت.<ref>{{Cite web|url=https://www.afr.com/life-and-luxury/cars-bikes-and-boats/how-mclaren-s-boss-went-from-a-flop-to-the-fast-lane-20200212-p5405a|title=How McLaren’s boss went from a flop to the fast lane|date=2020-03-12|website=Australian Financial Review|language=en|access-date=2020-09-18}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.thedrive.com/news/32889/open-air-mclaren-elva-hypercar-production-cut-down-in-the-name-of-exclusivity|title=Open-Air McLaren Elva Hypercar Production Slashed in the Name of Exclusivity|last=Tsui|first=Chris|website=The Drive|access-date=2020-09-18}}</ref> فلویت از بازخوردهای مشتریان که خواستار یک محصول انحصاری‌تر بوده‌اند، به‌عنوان یکی از دلایل مؤثر بر اتخاذ این تصمیم یاد کرد.<ref>{{Cite web|url=https://www.autoblog.com/2020/04/05/mclaren-elva-production-cut-249-total/|title=McLaren Elva production cut from 399 units to 249|website=Autoblog|language=en|access-date=2020-09-18}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.motor1.com/news/407705/mclaren-elva-production-reduced/|title=McLaren Elva To Be More Exclusive As Production Run Will Be Cut|last=McLaren|website=Motor1.com|language=en|access-date=2020-09-18}}</ref>
{{-}}

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله|۲}}
{{خودروسازی مک‌لارن}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:مک‌لارن الوا}}
[[رده:اتومبیل‌های دهه ۲۰۲۰]]
[[رده:خودروهای اسپرت]]
[[رده:خودروهای پرچم‌دار]]
[[رده:خودروهای معرفی‌شده در ۲۰۱۹ (میلادی)]]
[[رده:خودروهای مک‌لارن]]
[[رده:خودروهای موتور وسط-محور عقب]]

title: دید کلی

شرکت: خودروسازی مک‌لارن

تولید: ۲۰۲۰–

مونتاژ: انگلستان: ووکینگ، ساری

title: بدنه و شاسی

کلاس: خودروی اسپورت (اس)

شکل بدنه: ۲ در اسپیدستر

طرحبندی: موتور وسط عقب-محور عقب

سکو: مونوکیج ۳ مونوکوک فیبر کربن

درها: پروانه‌ای

خودروهای وابسته: مک‌لارن ۷۲۰اس

title: پیشرانه

موتور: ۴٫۰ لیتری ام۸۴۰تی‌آر وی۸ تویین توربو

قدرت موتور: ۸۱۵ کیلووات (۱٬۰۹۳ اسب بخار) · ۸۰۰ نیوتن متر (۵۹۰ پوند-فوت)

جعبهدنده: ۷ دنده دوکلاچه


text:
# ۳۶۵ روز: امروز
۳۶۵ روز: امروز (به لهستانی: 365 Dni: Ten Dzień)؛ (به انگلیسی: 365 Days: This Day) فیلمی در ژانر درام عاشقانه و با زمینه شهوانی، به کارگردانی باربارا بیاوُوُنس و توماش ماندس محصول سال ۲۰۲۲ کشور لهستان است. این فیلم که دنباله فیلم ۳۶۵ روز است، در ۲۷ آوریل ۲۰۲۲ در سراسر جهان در نتفلیکس منتشر شد و با استقبال گستردهٔ منفی منتقدان مانند فیلم قبلی مواجه شد. دنباله این فیلم با نام ۳۶۵ روز آینده در ۱۹ اوت ۲۰۲۲ از نتفلیکس منتشر شد.

## داستان
فیلم با ازدواج ماسیمو و لورا شروع می‌شود. لورا به دلیل تصادفی که در صحنه‌های پایانی فیلم قبلی رخ داد، نوزاد خود را از دست داده‌است. آنها هر دو خوشحال هستند تا اینکه لورا شروع به احساس بی حوصلگی می‌کند، زیرا او کاری برای انجام دادن ندارد در حالی که ماسیمو مشغول کار خود است. مشاجره‌های روزانه، او را به سمت ناچو، باغبان خانه‌شان سوق می‌دهد. یک شب در یک مهمانی در خانه ماسیمو، لورا ماسیمو را در حال سکس با دوست دختر سابقش آنا می‌یابد. لورا عصبانی شده و مهمانی را ترک می‌کند و سپس با ناچو روبرو می‌شود. هر دو به جزیره‌ای فرار می‌کنند. در همین حال، ماسیمو در مورد اتفاقی که افتاده گیج می‌شود و شروع به جستجوی لورا می‌کند. لورا شروع به لذت بردن از زندگی خود در جزیره می‌کند و در عین حال در مورد داشتن رابطه جنسی با ناچو خیال‌پردازی می‌کند. یک روز ناچو به لورا می‌گوید که پدرش را ملاقات کند و به او می‌گوید که پدرش باند مافیایی رقیب ماسیمو است. لورا شوکه شده و احساس می‌کند به او خیانت شده‌است، اما همچنان ناچو را تا محل پدرش همراهی می‌کند. لورا با چند نگهبان می‌ماند و ناچو به ملاقات پدرش می‌رود. ماسیمو با پدر ناچو بحث می‌کند و مشخص می‌شود که آنها لورا را با خود دارند. ناگهان ناچو متوجه می‌شود که لورا را با گاردهای اشتباه رها کرده‌است و ماسیمو و ناچو برای نجات لورا هجوم می‌آورند. در همین حال، لورا توسط برادر دوقلوی ماسیمو، آدریانو، ربوده می‌شود. مشخص می‌شود که شبی که لورا ماسیمو را در حال سکس با آنا پیدا کرد، درواقع آدریانو را دیده بود. ماسیمو وارد محل می‌شود و سعی می‌کند لورا را نجات دهد. ماسیمو و آدریانو همیشه رقیب یکدیگر بودند و همه این‌ها بخشی از برنامه آدریانو بود. لورا می‌دود و آنا به او شلیک می‌کند و ماسیمو هم به آدریانو شلیک می‌کند. فیلم با خوابیدن لورا در آغوش ماسیمو به پایان می‌رسد.

## بازیگران
- آنا-ماریا شِـکلوتسکا در نقش لورا بیل
- ماگدالنا لامپارسکا در نقش اولگا
- میکِله مورونه در نقش ماسیمو توریچلی
- اوتار سارالیدزه در نقش دومنیکو
- سیمونه سوزینا در نقش ناچو
- اِوا کاسپژیک
- ناتاشا اورباینسکا
- بلانکا لیپینسکا
- ناتالیا شیویتس
- کارولینا پیسارِک
- داریوش یاکوبوفسکی
- توماش ماندس
- روبرت وابیخ

## بازخورد
در وبگاه جمع‌آوری نقد راتن تومیتوز، ٪۰ از ۱۷ بررسی منتقدان مثبت است و میانگینِ امتیاز آن ۲٫۱/۱۰ است. این فیلم در متاکریتیک که از میانگین وزنی استفاده می‌کند، بر اساس نظر ۵ منتقدین امتیاز ۸ از ۱۰۰ را کسب کرده که نشان‌گر «نقدهای نپسندیده» است.

## دنباله
دنباله این فیلم با نام ۳۶۵ روز آینده در ۱۹ اوت ۲۰۲۲ در نتفلیکس منتشر شد.

title: ۳۶۵ روز: امروز

wikitext:
{{Infobox film
| name = ۳۶۵ روز: امروز
| image = 365 Days This Day poster.png
| caption = پوستر فیلم
| native_name = {{Infobox name module|pl|365 Dni: Ten Dzień}}
| director = {{فهرست ساده|
* [[باربارا بیاوونس|باربارا بیاوُوُنس]]
* [[توماش ماندس]]
}}
| screenplay = {{فهرست ساده|
* توماس کلیمالا
* باربارا بیاوُوُنس
* توماش ماندس
* [[بلانکا لیپینسکا]]
}}
| based_on = {{بر پایه|''امروز''|بلانکا لیپینسکا}}
| producer = [[توماش ماندس]]
| starring = {{فهرست ساده|
* [[آنا-ماریا شکلوتسکا]]
* [[ماگدالنا لامپارسکا]]
* [[میکله مورونه]]
}}
| cinematography =
| editing =
| music =
| production_companies = {{فهرست ساده|
* اِکیپا
* اوپن مایند وان
}}
| distributor = [[نتفلیکس]]
| released = {{تاریخ انتشار فیلم|۲۰۲۲|۴|۲۷}}
| runtime = ۱۱۰ دقیقه
| country = {{فهرست ساده|
* لهستان
* آمریکا
}}
| language = {{فهرست ساده|
* لهستانی
* انگلیسی
* اسپانیایی
* ایتالیایی
}}
| budget =
| gross =
}}
'''''۳۶۵ روز: امروز''''' {{به لهستانی|365 Dni: Ten Dzień}}؛ (به {{Lang-en|365 Days: This Day}}) فیلمی در [[ژانر]] [[درام]] [[فیلم عاشقانه|عاشقانه]] و با زمینه [[آمیزش جنسی در فیلم|شهوانی]]، به کارگردانی [[باربارا بیاوونس|باربارا بیاوُوُنس]] و [[توماش ماندس]] محصول سال ۲۰۲۲ کشور [[لهستان]] است. این فیلم که دنباله فیلم ''[[۳۶۵ روز]]'' است، در ۲۷ آوریل ۲۰۲۲ در سراسر جهان در [[نتفلیکس]] منتشر شد و با استقبال گستردهٔ منفی منتقدان مانند فیلم قبلی مواجه شد.<ref>{{cite web |url=https://www.flickeringmyth.com/2022/04/movie-review-365-days-this-day-2022/ |title=Movie Review – '365 Days: This Day' (2022) |first=Shaun |last=Munro |website=Flickering Myth |date=April 28, 2022 |access-date=April 28, 2022}}</ref> دنباله این فیلم با نام ''[[۳۶۵ روز آینده]]'' در ۱۹ اوت ۲۰۲۲ از [[نتفلیکس]] منتشر شد.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=‘365 Days’: Netflix Sets Sequels to Controversial Polish Erotic Film|نشانی=https://variety.com/2021/film/global/365-days-sequels-netflix-1234973165/|وبگاه=Variety|تاریخ=2021-05-14|بازبینی=2023-05-03|کد زبان=en-US|نام=Naman|نام خانوادگی=Ramachandran}}</ref>

== داستان ==
فیلم با ازدواج ماسیمو و لورا شروع می‌شود. لورا به دلیل تصادفی که در صحنه‌های پایانی فیلم قبلی رخ داد، نوزاد خود را از دست داده‌است. آنها هر دو خوشحال هستند تا اینکه لورا شروع به احساس بی حوصلگی می‌کند، زیرا او کاری برای انجام دادن ندارد در حالی که ماسیمو مشغول کار خود است. مشاجره‌های روزانه، او را به سمت ناچو، باغبان خانه‌شان سوق می‌دهد. یک شب در یک مهمانی در خانه ماسیمو، لورا ماسیمو را در حال سکس با دوست دختر سابقش آنا می‌یابد. لورا عصبانی شده و مهمانی را ترک می‌کند و سپس با ناچو روبرو می‌شود. هر دو به جزیره‌ای فرار می‌کنند. در همین حال، ماسیمو در مورد اتفاقی که افتاده گیج می‌شود و شروع به جستجوی لورا می‌کند. لورا شروع به لذت بردن از زندگی خود در جزیره می‌کند و در عین حال در مورد داشتن رابطه جنسی با ناچو خیال‌پردازی می‌کند. یک روز ناچو به لورا می‌گوید که پدرش را ملاقات کند و به او می‌گوید که پدرش باند مافیایی رقیب ماسیمو است. لورا شوکه شده و احساس می‌کند به او خیانت شده‌است، اما همچنان ناچو را تا محل پدرش همراهی می‌کند. لورا با چند نگهبان می‌ماند و ناچو به ملاقات پدرش می‌رود. ماسیمو با پدر ناچو بحث می‌کند و مشخص می‌شود که آنها لورا را با خود دارند. ناگهان ناچو متوجه می‌شود که لورا را با گاردهای اشتباه رها کرده‌است و ماسیمو و ناچو برای نجات لورا هجوم می‌آورند. در همین حال، لورا توسط برادر دوقلوی ماسیمو، آدریانو، ربوده می‌شود. مشخص می‌شود که شبی که لورا ماسیمو را در حال سکس با آنا پیدا کرد، درواقع آدریانو را دیده بود. ماسیمو وارد محل می‌شود و سعی می‌کند لورا را نجات دهد. ماسیمو و آدریانو همیشه رقیب یکدیگر بودند و همه این‌ها بخشی از برنامه آدریانو بود. لورا می‌دود و آنا به او شلیک می‌کند و ماسیمو هم به آدریانو شلیک می‌کند. فیلم با خوابیدن لورا در آغوش ماسیمو به پایان می‌رسد.<ref>ویکی‌پدیای انگلیسی.</ref>

== بازیگران ==
* [[آنا-ماریا شکلوتسکا|آنا-ماریا شِـکلوتسکا]] در نقش لورا بیل
* [[ماگدالنا لامپارسکا]] در نقش اولگا
* [[میکله مورونه|میکِله مورونه]] در نقش ماسیمو توریچلی
* [[اوتار سارالیدزه]] در نقش دومنیکو
* سیمونه سوزینا در نقش ناچو
* [[اوا کاسپژیک|اِوا کاسپژیک]]
* [[ناتاشا اورباینسکا]]
* [[بلانکا لیپینسکا]]
* [[ناتالیا شیویتس]]
* [[کارولینا پیسارک|کارولینا پیسارِک]]
* [[داریوش یاکوبوفسکی]]
* [[توماش ماندس]]
* [[روبرت وابیخ]]
== بازخورد ==
{{نثر راتن تومیتوز|۰|۲٫۱|۱۷|منبع=بله|تاریخ بازبینی=۸ اکتبر ۲۰۲۲}} {{نثر فیلم متاکریتیک|۸|۵|منبع=بله|تاریخ بازبینی=۸ اکتبر ۲۰۲۲}}

== دنباله ==
دنباله این فیلم با نام [[۳۶۵ روز آینده|''۳۶۵ روز آینده'']] در ۱۹ اوت ۲۰۲۲ در نتفلیکس منتشر شد.<ref name="Sequel1">{{Cite web|url=https://variety.com/2021/film/global/365-days-sequels-netflix-1234973165/|title='365 Days': Netflix Sets Sequels to Controversial Polish Erotic Film|website=[[ورایتی]]|first=Naman|last=Ramachandran|date=May 14, 2021|accessdate=May 14, 2021}}</ref><ref name="Sequel2">{{Cite web|url=https://deadline.com/2021/05/365-days-sequels-netflix-filming-parts-2-and-3-popular-controversial-polish-erotic-drama-1234755527/|title='365 Days' Sequels: Netflix Filming Parts 2 And 3 Of Popular & Controversial Polish Erotic Drama|date=May 14, 2021|first=Tom|last=Grater|website=[[ددلاین هالیوود]]|accessdate=May 14, 2021}}</ref>

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =//en.wikipedia.org/w/index.php?title=365_Days%3A_This_Day&oldid=1084311938|عنوان = 365 Days: This Day|زبان =انگلیسی|بازیابی =۲۵ آوریل ۲۰۲۲}}

== پیوند به بیرون ==
* {{Netflix title}}
* {{IMDb title|12996154}}

[[رده:فیلم‌های ۲۰۲۲ (میلادی)]]
[[رده:فیلم‌های اقتباس شده از رمان‌های لهستانی]]
[[رده:فیلم‌های تعلیق‌شده به علت دنیاگیری کووید–۱۹]]
[[رده:فیلم‌های درام عاشقانه لهستان]]
[[رده:فیلم‌های درباره مافیای سیسیل]]
[[رده:فیلم‌های شهوانی درام لهستان]]
[[رده:فیلم‌های عاشقانه شهوانی]]
[[رده:فیلم‌های فیلم‌برداری‌شده در ایتالیا]]
[[رده:فیلم‌های فیلم‌برداری‌شده در لهستان]]
[[رده:فیلم‌های گانگستری]]
[[رده:فیلم‌های لهستانی]]
[[رده:فیلم‌های واقع‌شده در ورشو]]
[[رده:فیلم‌های انگلیسی‌زبان دهه ۲۰۲۰ (میلادی)]]

title: ۳۶۵ روز: امروز

لهستانی: 365 Dni: Ten Dzień

کارگردان: - باربارا بیاوُوُنس - توماش ماندس

تهیهکننده: توماش ماندس

فیلمنامهنویس: - توماس کلیمالا - باربارا بیاوُوُنس - توماش ماندس - بلانکا لیپینسکا

بر پایه: امروز · اثر بلانکا لیپینسکا

بازیگران: - آنا-ماریا شکلوتسکا - ماگدالنا لامپارسکا - میکله مورونه

شرکتهای · تولید: - اِکیپا - اوپن مایند وان

توزیعکننده: نتفلیکس

تاریخهای انتشار: - ۲۷ آوریل ۲۰۲۲

مدت زمان: ۱۱۰ دقیقه

کشور: - لهستان - آمریکا

زبان: - لهستانی - انگلیسی - اسپانیایی - ایتالیایی


text:
# سد لانگکایکو
سد لانگکایکو (به لاتین: Longkaikou Dam) یک سد و نیروگاه برقابی در چین است.

title: سد لانگکایکو

wikitext:
{{Infobox dam
|name=سد لانگکایکو
|name_official=
|image=
|image_size=
|image_caption=
|image_alt=
|location_map=China
|location_map_size=
|location_map_caption=
|coordinates={{coord|26|31|57|N|100|24|58|E|type:landmark|display=inline,title}}|country=[[چین]]
|location=
|status=Under construction
|construction_began=۲۰۰۷
|opening=۲۰۱۳
|demolished=
|cost=
|owner=Huadian Power
|dam_type=Gravity, [[بتن غلطکی]]
|dam_length={{Convert|798|m|ft|0|abbr=on}}|dam_height={{Convert|119|m|ft|0|abbr=on}}|dam_width_crest=
|dam_width_base=
|dam_volume=
|dam_crosses=[[Jinsha River]]
|spillway_count=
|spillway_type=
|spillway_capacity=
|res_name=Longkaikou Reservoir
|res_capacity_total={{Convert|544000000|m3|acre.ft|0|abbr=on}}|res_catchment=
|res_surface=
|res_max_depth=
|res_tidal_range=
|plant_operator=
|plant_commission=May–November 2013
|plant_decommission=
|plant_type=
|plant_turbines=5 x 360 MW [[توربین فرانسیس]]
|plant_capacity=۱٬۸۰۰ [[وات]]
|plant_annual_gen=7.82 billion [[کیلووات ساعت]] (est.)
|website=
|extra=
}}
'''سد لانگکایکو''' (به [[خط لاتین|لاتین]]: Longkaikou Dam) یک [[سد]] و [[نیروگاه برقابی]] در [[چین]] است.<ref>{{یادکرد-ویکی |پیوند=https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Longkaikou_Dam&redirect=no&oldid=985581869 |عنوان=Longkaikou Dam|بازیابی  = |زبان=انگلیسی}}</ref>

== جستارهای وابسته ==
* [[فهرست شهرهای چین]]

== منابع ==
{{پانویس}}

== پیوند به بیرون ==
{{ویکی‌انبار-رده|Longkaikou Dam}}

{{چین-خرد}}

[[رده:بازبینی گمر شهرهای چین]]
[[رده:بنیان‌گذاری‌های ۲۰۱۳ (میلادی) در چین]]
[[رده:زیرساخت‌های انرژی کامل‌شده در ۲۰۱۳ (میلادی)]]
[[رده:سدها در چین]]
[[رده:سدهای کامل‌شده در ۲۰۱۳ (میلادی)]]
[[رده:سدهای وزنی]]
[[رده:سدهای بتن غلتکی]]

title: سد لانگکایکو

کشور: چین

مختصات: ۲۶°۳۱′۵۷″ شمالی ۱۰۰°۲۴′۵۸″ شرقی / ۲۶٫۵۳۲۵۰°شمالی ۱۰۰٫۴۱۶۱۱°شرقی

وضعیت: Under construction

آغاز ساخت: ۲۰۰۷

گشایش: ۲۰۱۳

مالک(ـان): Huadian Power

title: سد و سرریزها

گونه سد: Gravity, بتن غلطکی

بر روی رود: Jinsha River

بلندی: ۱۱۹ متر (۳۹۰ فوت)

طول تاج: ۷۹۸ متر (۲٬۶۱۸ فوت)

title: مخزن

نام مخزن: Longkaikou Reservoir

حجم کل مخزن: ۵۴۴٬۰۰۰٬۰۰۰ متر مکعب (۴۴۱٬۰۲۸ جریب فوت)

گونه سد: Gravity, بتن غلطکی

title: نیروگاه

تاریخ راهاندازی: May–November 2013

توربینها: 5 x 360 MW توربین فرانسیس

گنجایش اسمی: ۱٬۸۰۰ وات

خالص تولید سالانه: 7.82 billion کیلووات ساعت (est.)


text:
# مانیتور کلاس کسکو
مانیتور کلاس کسکو (به انگلیسی: Casco-class monitor) یک کلاس از کشتی است که طول آن ۲۲۵ پا می‌باشد.

title: مانیتور کلاس کسکو

wikitext:
{|{{Infobox ship begin}}
|+مانیتور کلاس کسکو
{{Infobox ship image
|Ship image=[[پرونده:USS Casco.jpg|300px|USS ''Casco'']]
}}
{{Infobox ship career
|Ship flag=
|Ship namesake=
|Ship laid down=
|Ship launched=
|Ship acquired=
|Ship ordered=
|Ship commissioned=
|Ship christened=
|Ship completed=
|Ship original cost=
|Ship homeport=
|Ship motto=
|Ship nickname=
|Ship captured=
|Ship badge=
}}
{{Infobox ship class overview
|Total ships building=
|Total ships planned=
|Total ships completed=۲۰
|Total ships cancelled=
|Total ships active=
|Total ships laid up=
|Total ships lost=
|Total ships retired=۲۰
|Total ships preserved=
}}
{{Infobox ship characteristics
|Ship displacement=۱٬۱۷۵ tons
|Ship length={{convert|225|ft|m}}
|Ship beam=۴۵ feet
|Ship height=
|Ship draught=۶ feet (designed)
|Ship hold depth=
|Ship draft=
|Ship depth=
|Ship tonnage=
|Ship speed=۸ knots (designed)
}}
|}'''مانیتور کلاس کسکو''' {{انگلیسی|Casco-class monitor}} یک کلاس از کشتی است که طول آن ۲۲۵ پا می‌باشد.

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
*{{یادکرد-ویکی|پیوند =https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Casco-class_monitor&redirect=no&useskin=monobook&oldid=556706868|عنوان = Casco-class monitor|زبان =انگلیسی|بازیابی =۲۹ نوامبر ۲۰۱۳}}
[[رده:کلاس‌های مانیتورها]]
[[رده:مانیتورهای کلاس کسکو]]
[[رده:ناکامی‌های مهندسی]]
{{کشتی-خرد}}

title: اطلاعات کلی کلاس

تکمیل شده: ۲۰

بازنشسته: ۲۰

title: مشخصات اصلی

وزن: ۱٬۱۷۵ tons

درازا: ۲۲۵ فوت (۶۹ متر)

پهنا: ۴۵ feet

آبخور: ۶ feet (designed)

سرعت: ۸ knots (designed)


text:
# اوو بای پروم
اوو بای پروم (به آلمانی: Auw bei Prüm) یک شهر در آلمان است که در بیتبورگ-پروم واقع شده‌است. اوو بای پروم ۶۷۰ نفر جمعیت دارد.

title: اوو بای پروم

wikitext:
{{Infobox German location
|name=اوو بای پروم
|image_photo=
|image_coa=DEU Auw bei Prüm COA.svg
|Wappengröße=
|coordinates={{coord|50|18|2.5|N|06|20|16.87|E|format=dms|display=inline,title}}|image_plan=Auw bei Prüm in BIT.svg
|state=Rheinland-Pfalz
|district=Eifelkreis Bitburg-Prüm
|Verbandsgemeinde=Prüm
|elevation=538-572
|area=22.11
|population=670
|Stand=2006-06-30
|postal_code=54597
|area_code=06552
|licence=BIT
|Gemeindeschlüssel=07 2 32 202
|divisions=6
|Adresse-Verband=Tiergartenstr. 54{{سخ}}54595 Prüm
|website=[http://auw-eifel.de/ auw-eifel.de]
|mayor=Peter Eichten
|party=
}}
'''اوو بای پروم''' {{آلمانی|Auw bei Prüm}} یک [[شهرداری در آلمان|شهر]] در [[آلمان]] است که در [[بیتبورگ-پروم]] واقع شده‌است.<ref>{{یادکرد-ویکی| |پیوند=https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Auw_bei_Prüm&redirect=no&oldid=760951856 |عنوان=Auw bei Prüm|بازبینی =۵ اکتبر ۲۰۱۷}}</ref> اوو بای پروم ۶۷۰ نفر جمعیت دارد.

== جستارهای وابسته ==
* [[فهرست شهرهای آلمان]]

== منابع ==
{{پانویس}}

== پیوند به بیرون ==
{{ویکی‌انبار-رده|Auw bei Prüm}}
{{شهرها و شهرک‌های بیتبورگ-پروم}}

{{آلمان-خرد}}

[[رده:بیتبورگ-پروم]]
[[رده:شهرستان‌ها در راینلاند-فالتس]]

title: اوو بای پروم

ایالت: راینلاند-فالتس

ناحیه: Eifelkreis Bitburg-Prüm

انجمن شهرداری: Prüm

title: حکومت

• شهردار: Peter Eichten

title: مساحت

• کل: ۲۲٫۱۱ کیلومتر مربع (۸٫۵۴ مایل مربع)

ارتفاع: ۵۳۸−۵۷۲ متر (−۱۳۳۹ فوت)

title: جمعیت (2012-12-31)

• کل: ۶۴۵

• تراکم: ۲۹/کیلومتر مربع (۷۶/مایل مربع)

منطقهٔ زمانی: CET/CEST (UTC+1/+2)

پلاک خودرو: BIT


text:
# جیمی پین
جیمی پین (انگلیسی: Jimmy Payne; ۱۰ مارس ۱۹۲۶ – ۲۳ ژانویهٔ ۲۰۱۳) بازیکن فوتبال اهل بریتانیا بود.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال اورتون و باشگاه فوتبال لیورپول اشاره کرد.

title: جیمی پین

wikitext:
{{infobox person
| name = جیمی پین
| birth_date = {{Birth date|1926|03|10}}
| birth_place = [[لیورپول]]
| sport = [[فوتبال]]
| death_date = {{Death date|2013|01|23}}
| nationality = [[بریتانیا]]
}}
'''جیمی پین''' ({{lang-en|Jimmy Payne}}; {{birth date|1926|03|10}} – {{death date|2013|01|23}}) [[بازیکن فوتبال]] اهل [[بریتانیا]] بود.

از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به [[باشگاه فوتبال اورتون]] و [[باشگاه فوتبال لیورپول]] اشاره کرد.

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =//en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jimmy_Payne&oldid=812063889|عنوان = Jimmy Payne|زبان =انگلیسی|بازیابی =۱ فوریه ۲۰۱۹}}
{{داده‌های کتابخانه‌ای}}

{{بازیکن فوتبال-خرد}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:پین، جیمی}}
[[رده:اهالی بوتل، انگلستان]]
[[رده:بازیکنان باشگاه اورتون]]
[[رده:بازیکنان باشگاه لیورپول]]
[[رده:بازیکنان لیگ فوتبال انگلستان]]
[[رده:درگذشتگان ۲۰۱۳ (میلادی)]]
[[رده:زادگان ۱۹۲۶ (میلادی)]]
[[رده:هافبک‌های کناری فوتبال]]
[[رده:بازیکنان فینال جام حذفی فوتبال انگلستان]]
[[رده:بازیکنان فوتبال مرد اهل انگلستان]]

title: جیمی پین

زادهٔ: ۱۰ مارس ۱۹۲۶ · لیورپول

درگذشت: ۲۳ ژانویهٔ ۲۰۱۳

ملیت: بریتانیا


text:
# سیال غیرنیوتنی
سیال غیر نیوتنی (به انگلیسی: Non-Newtonian fluid)، سیالی است که گرانروی آن با نرخ کرنش وارد بر آن تغییر می‌کند. در نتیجه چنین سیالاتی فاقد گرانروی معین هستند. مانند: صابون‌های مایع و لوازم آرایشی، غذاهایی مانند کره، پنیر، مربا، کچاپ، مایونز، سوپ و ماست، مواد طبیعی مانند ماگما، گدازه، آدامس و عصارها مانند عصارهٔ وانیل، سیالات بیولوژیکی مانند خون، بزاق و مایع سینوویال (مایع مفصلی)، امولسیون مانند سس مایونز و برخی از انواع دیسیرسیون.
در سیالات نیوتونی، رابطهٔ بین تغییرات تنش برشی و نرخ کرنش اعمال شده به صورت خطی است و ضریب ثابت تبدیل کنندهٔ این تناسب خطی به معادله، همان لزجت یا گرانروی است؛ ولی در سیالات غیر نیوتونی، دیگر اثری از رابطهٔ خطی میان تغییرات تنش برشی و نرخ کرنش اعمال شده نیست و در این طیف از سیالات، مدت زمان اعمال تنش نقش مهمی در تنش برشی حاصل شونده ایجاد می‌کند. در نتیجه در سیالات غیرنیوتونی ضریبی ثابت مانند لزجت برای توصیف وضعیت تنش برشی معنا ندارد.
سیالات غیر نیوتونی به سه دسته مستقل از زمان وابسته به زمان و ویسکوالاستیک تقسیم می‌شوند.

## دسته‌بندی سیالات غیرنیوتونی
به‌طور کلی سیالات غیرنیوتونی به دو دستهٔ وابسته به زمان اعمال نیرو و مستقل از زمان اعمال نیرو تقسیم می‌شوند.
سیالات غیرنیوتونی وابسته به زمان اعمال نیرو: الف) سیالات رئوپکتیک ب) تیکسوتروپیک
سیالاتی هستند که گرانروی آنها هنگام وارد شدن نیرو و تنش برشی در طول زمان تغییر می‌کند.
سیالات غیرنیوتونی مستقل از زمان اعمال نیرو: الف) سیالات دیلاتانت ب) شبه‌پلاستیک‌ها ج) بینگهام
گرانروی آنها مستقل از زمان اعمال تنش برشی می‌باشد و تنها به بزرگی نیرو و تنش برشی بستگی دارد.

## سیالات غیرنیوتونی وابسته به زمان
الف) رئوپکتیک Rheopectic
گرانروی آنها افزایشی است یعنی در طول زمان اعمال نیرو و تنش افزایش می‌یابد.
یعنی در هنگام اعمال نیرو باید مدتی از زمان سپری شود تا اثرات آن مشخص شده و درنتیجهٔ تنش اعمالی سیال سفت شده و گرانروی آن زیاد شود. در حالی که اگر نیرویی به‌طور ناگهانی وارد شود سیال تغییری نمی‌کند.
یک نکتهٔ مهم راجع به سیالات رئوپکتیک این است که در این مواد برای ثابت نگه داشتن نرخ کرنش با گذشت زمان، باید تنش برشی نیز افزایش یابد. درواقع به علت افزایش گرانروی درصورتی که تنش برشی نیز با گذشت زمان افزایش یابد، می‌توان نرخ کرنش را ثابت نگه داشت.
نکتهٔ دیگر این است که در واقع برای این‌گونه سیالات مانند جامدات می‌توان یک حافظهٔ تنشی در نظر گرفت که مقدار گرانروی آنها در یک جریان و با گذشت زمان افزایش می‌یابد.
مثال:
1. جوهر پرینتر
2. خامه:هنگامی که خامه را در مدت زمان مناسبی به هم می‌زنیم و به آن نیرو وارد می‌کنیم گرانروی آن افزایش می‌یابد.

ب) تیکسوتروپیک Tixotropic
نوع دوم از سیال‌های وابسته به زمان، سیال تیکسوتروپیک می‌باشند که خواصی عکس خواص سیال‌های رئوپکتیک دارند. یعنی با اعمال نیرو در طول زمان گرانروی آنها کاهش می‌یابد. پس می‌توان دریافت که برای ثابت نگه داشتن نرخ کرنش در طول زمان برای این نوع سیالات، به علت کاهش گرانروی با گذشت زمان، باید تنش برشی نیز کاهش یابد.
مثالی قابل درک از این نوع سیالات عسل است. اگر عسل برای مدت طولانی استفاده نشود گرانروی آن افزایش یافته و عسل سفت می‌شود. اما اگر در مدت زمان مناسبی به هم زده شود، روان شده و گرانروی آن کاهش می‌یابد.
همانگونه که مشاهده می‌شود گرانروی سیال نیوتونی درطول زمان اعمال نیرو ثابت می‌ماند درحالی که گرانروی سیال رئوپکتیک درطول زمان افزایش داشته و برخلاف آن سیال تیکسوتروپیک کاهش می‌یابد.

## سیالات غیرنیوتونی مستقل از زمان
الف) دیلاتانت Dilatant
سیال دیلاتانت از آن دسته سیالات نیوتونی است که گرانروی آنها فقط به مقدار نیروی اعمال شده وابسته است و به زمان اعمال نیرو بستگی ندارد.
در این نوع سیال زمانی که نیروی شدید تری به سیال وارد شود، گرانروی آن افزایش می‌یابد. به عبارت دیگر افزایش تنش برشی با افزاش گرانروی این نوع سیالات رابطه مستقیم دارد.
رفتار دیلاتانت را می‌توان به صورت زیر توضیح داد: در حالت استراحت، ذرات با حداقل حجم بین ذره‌ای (حفره‌ها) از نزدیک بسته می‌شوند. مقدار وسیله نقلیه موجود در سیستم تعلیق برای پر کردن این فضاهای خالی کافی است و به ذرات اجازه می دهد تا نسبت به یکدیگر با نرخ برش کم حرکت کنند. بنابراین، یک سوسپانسیون دیلاتانت را می توان از یک بطری ریخت، زیرا در این شرایط به طور معقولی مایع باقی می ماند.
اگر این سیال در حالت عادی باشد و به آن نیرویی وارد نشود، رفتاری مشابه با مایعات دارد اما اگر نیرویی به آن وارد شود رفتاری مانند جامدات نشان خواهد داد و این بدان معناست که گرانروی این سیال افزایش یافته‌است.
درواقع سیالات دیلاتانت رفتارshear thickening دارند؛ یعنی با افزایش تنش برشی مقاومتشان افزایش می‌یابد.
از این موضوع برای انجام تفریحات استفاده می‌شود به اینصورت که با ایجاد حوضچه‌های حاوی این ماده می‌توان برروی این سیالات قدم زد، دوچرخه سواری کرد وحتی روی آنها پرید.
مثال:نشاسته در آب و خاک رس
ب) شبه پلاستیک Pseudoplastic
در سیالات شبه پلاستیک هنگام اعمال نیرو گرانروی آنها کم می‌شود و هرچه نیروی اعمال شده بیشتر باشد، سیال روان تر می‌شود. درواقع رفتار سیالات شبه پلاستیک دربرابر نیرو دقیقاً برعکس رفتار سیالات دیلاتانت می‌باشد.
سیالات شیه پلاستیک رفتار رقیق گردانی برش shear thining دارند و با افزایش نرخ برش، گرانروی آنها کاهش می‌یابد. به عبارت دیگر افزایش تنش برشی با کاهش گرانروی آنها رابطه مستقیم دارد.
مثال:مرکب چاپ، محلول شیردهی، امولسیون‌ها، گریس، صابون، رنگ، سس کچاپ
ج) بینگهام Bingham
سیالات بینگهام برای جاری شدن نیازمند وارد شدن مقداری نیرو و تنش مشخص اولیه می‌باشند. درواقع یک آستانه تنش برای این نوع سیالات تعریف می‌شود که قبل از اینکه میزان تنش برشی به این آستانه برسد، هیچ جریانی مشاهده نمی‌شود و سیال سفت است. هنگامی که تنش برشی به آستانه تنش برسد، سیال شروع به جریان یافتن می‌کند. به این سیالات، سیالات پلاستیک نیز می‌گویند.
درواقع سیال بینگهام نوعی از سیالات پلاستیک است که گرانروی ی آن ثابت باقی می‌ماند و با تغییر نیرو و تنش برشی تغییری در گرانروی آن ایجاد نمی‌شود.
مثال: میکرو و نانو کامپوزیت‌های سیلیکا

## تحلیل نمودار و مقایسهٔ انواع سیالات غیر نیوتونی از روی نمودار
نکتهٔ قابل توجه این است که شیب این نمودار نمایانگر گرانروی سیال است. همان‌طور که مشاهده می‌شود شیب نمودار سیالات دیلاتانت به صورت پیوسته افزایش یافته و همچینین شیب نمودار سیالات شبه پلاستیک به صورت پیوسته کاهش یافته‌است. این شیب برای سیال نیوتونی ثابت است ک این موضوع با تعریف سیال نیوتونی مطابقت دارد.
با کمی دقت متوجه می‌شویم که منحنی سیالات بینگهام دارای عرض از مبدأ است. این بدان معناست که این نوع سیالات دارای آستانهٔ تنش هستند و برای جاری شدن نیازمند یک تنش اولیه می‌باشند. درحالی که سایر سیالات غیرنیوتونی از جمله دیلاتانت و شبه پلاستیک‌ها و همچنین سیالات غیرنیوتونی نیاز به تنش اولیهٔ خاصی ندارند.

## کاربرد
بسیاری از سیالهای صنعتی رفتار غیرنیوتنی دارند. به عنوان مثال محلولها و پلیمرهای مذاب، مایعات اتمی و موادی که دارای خواص توأم لزج و الاستیک هستند دارای خواص غیرنیوتنی بوده که به‌طور فزاینده در یک طیف گسترده در فرآیندهای صنعتی به کار گرفته می‌شوند و درک شاخص‌های انتقالی آنها مهم است

## خلاصه ای از طبقه‌بندی سیالات غیر نیوتنی
| ویسکوالاستیک            | ماده کلوین، ماده ماکسول                      | چیدمان موازی و خطی خواص کشسانی و گرانروی                  |                            |
| ویسکوالاستیک            | ماده پس از مدتی به نقطه تعادل خود بازمی‌گردد. |                                                           |                            |
| گرانروی متغیر با زمان   | رئوپکتیک                                     | گرانروی ظاهری با افزایش مدت زمان اعمال تنش افزایش می‌یابد. | بعضی از روانسازها          |
| گرانروی متغیر با زمان   | تیکسوتروپیک                                  | گرانروی ظاهری با افزایش مدت زمان اعمال تنش کاهش می‌یابد.   | رب گوجه و بیشتر انواع عسل. |
| سیال نیوتنی تعمیم یافته | سیال نیوتنی تعمیم یافته                      | تنش تابعی از نرخ کرنش نرمال و برشی و همچنین فشار است.     | خون                        |

title: سیال غیرنیوتنی

wikitext:
{{مکانیک پیوستاری}}
'''سیال غیر نیوتنی''' {{به انگلیسی|Non-Newtonian fluid}}، [[سیال]]ی است که [[گرانروی]] آن با نرخ [[کرنش]] وارد بر آن تغییر می‌کند. در نتیجه چنین سیالاتی فاقد گرانروی معین هستند. مانند: صابون‌های مایع و لوازم آرایشی، غذاهایی مانند کره، پنیر، مربا، کچاپ، مایونز، سوپ و ماست، مواد طبیعی مانند ماگما، گدازه، آدامس و عصارها مانند عصارهٔ وانیل، سیالات بیولوژیکی مانند خون، [[بزاق]] و [[مایع زلاله‌ای|مایع سینوویال]] (مایع مفصلی)، [[امولسیون]] مانند [[سس مایونز]] و برخی از انواع دیسیرسیون.

در [[سیال نیوتنی|سیالات نیوتونی]]، رابطهٔ بین تغییرات تنش برشی و نرخ کرنش اعمال شده به صورت خطی است و ضریب ثابت تبدیل کنندهٔ این تناسب خطی به معادله، همان لزجت یا گرانروی است؛ ولی در سیالات غیر نیوتونی، دیگر اثری از رابطهٔ خطی میان تغییرات تنش برشی و نرخ کرنش اعمال شده نیست و در این طیف از سیالات، مدت زمان اعمال تنش نقش مهمی در تنش برشی حاصل شونده ایجاد می‌کند. در نتیجه در سیالات غیرنیوتونی ضریبی ثابت مانند لزجت برای توصیف وضعیت [[تنش برشی]] معنا ندارد.

سیالات غیر نیوتونی به سه دسته مستقل از زمان وابسته به زمان و ویسکوالاستیک تقسیم می‌شوند.
{{-}}

== دسته‌بندی سیالات غیرنیوتونی ==
به‌طور کلی سیالات غیرنیوتونی به دو دستهٔ وابسته به زمان اعمال نیرو و مستقل از زمان اعمال نیرو تقسیم می‌شوند.

سیالات غیرنیوتونی وابسته به زمان اعمال نیرو: الف) سیالات رئوپکتیک ب) تیکسوتروپیک

سیالاتی هستند که گرانروی آنها هنگام وارد شدن نیرو و تنش برشی در طول زمان تغییر می‌کند.

سیالات غیرنیوتونی مستقل از زمان اعمال نیرو: الف) سیالات دیلاتانت ب) شبه‌پلاستیک‌ها ج) بینگهام

گرانروی آنها مستقل از زمان اعمال تنش برشی می‌باشد و تنها به بزرگی نیرو و تنش برشی بستگی دارد.

== سیالات غیرنیوتونی وابسته به زمان ==
الف) رئوپکتیک Rheopectic

گرانروی آنها افزایشی است یعنی در طول زمان اعمال نیرو و تنش افزایش می‌یابد.

یعنی در هنگام اعمال نیرو باید مدتی از زمان سپری شود تا اثرات آن مشخص شده و درنتیجهٔ تنش اعمالی سیال سفت شده و گرانروی آن زیاد شود. در حالی که اگر نیرویی به‌طور ناگهانی وارد شود سیال تغییری نمی‌کند.

یک نکتهٔ مهم راجع به سیالات رئوپکتیک این است که در این مواد برای ثابت نگه داشتن نرخ کرنش با گذشت زمان، باید تنش برشی نیز افزایش یابد. درواقع به علت افزایش گرانروی درصورتی که تنش برشی نیز با گذشت زمان افزایش یابد، می‌توان نرخ کرنش را ثابت نگه داشت.

نکتهٔ دیگر این است که در واقع برای این‌گونه سیالات مانند جامدات می‌توان یک حافظهٔ تنشی در نظر گرفت که مقدار گرانروی آنها در یک جریان و با گذشت زمان افزایش می‌یابد.

مثال:
# جوهر پرینتر
# خامه:هنگامی که خامه را در مدت زمان مناسبی به هم می‌زنیم و به آن نیرو وارد می‌کنیم گرانروی آن افزایش می‌یابد.
ب) تیکسوتروپیک Tixotropic[[پرونده:Time dependency flow behavior.png|بندانگشتی|در نمودار زیر می‌توان نحوهٔ تغییر گرانروی سیالات رئوپکتیک و تیکسوتروپیک را هنگام اعمال نیرو در طول زمان مشاهده نمود. |385x385پیکسل]]نوع دوم از سیال‌های وابسته به زمان، سیال تیکسوتروپیک می‌باشند که خواصی عکس خواص سیال‌های رئوپکتیک دارند. یعنی با اعمال نیرو در طول زمان گرانروی آنها کاهش می‌یابد. پس می‌توان دریافت که برای ثابت نگه داشتن نرخ کرنش در طول زمان برای این نوع سیالات، به علت کاهش گرانروی با گذشت زمان، باید تنش برشی نیز کاهش یابد.

مثالی قابل درک از این نوع سیالات عسل است. اگر عسل برای مدت طولانی استفاده نشود گرانروی آن افزایش یافته و عسل سفت می‌شود. اما اگر در مدت زمان مناسبی به هم زده شود، روان شده و گرانروی آن کاهش می‌یابد.

همانگونه که مشاهده می‌شود گرانروی سیال نیوتونی درطول زمان اعمال نیرو ثابت می‌ماند درحالی که گرانروی سیال رئوپکتیک درطول زمان افزایش داشته و برخلاف آن سیال تیکسوتروپیک کاهش می‌یابد.

== سیالات غیرنیوتونی مستقل از زمان ==
[[پرونده:FluidTypes1.png|بندانگشتی|401x401پیکسل|رفتار سیالات غیرنیوتونی مستقل از زمان دربرابر تنش]]الف) دیلاتانت Dilatant

سیال دیلاتانت از آن دسته سیالات نیوتونی است که گرانروی آنها فقط به مقدار نیروی اعمال شده وابسته است و به زمان اعمال نیرو بستگی ندارد.

در این نوع سیال زمانی که نیروی شدید تری به سیال وارد شود، گرانروی آن افزایش می‌یابد. به عبارت دیگر افزایش تنش برشی با افزاش گرانروی این نوع سیالات رابطه مستقیم دارد.

رفتار دیلاتانت را می‌توان به صورت زیر توضیح داد: در حالت استراحت، ذرات با حداقل حجم بین ذره‌ای (حفره‌ها) از نزدیک بسته می‌شوند. مقدار [[وسیله نقلیه]] موجود در سیستم تعلیق برای پر کردن این فضاهای خالی کافی است و به ذرات اجازه می دهد تا نسبت به یکدیگر با نرخ برش کم حرکت کنند. بنابراین، یک [[سوسپانسیون]] دیلاتانت را می توان از یک بطری ریخت، زیرا در این شرایط به طور معقولی مایع باقی می ماند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=Non-Newtonian Fluids - Definition, Types and Properties|نشانی=https://pharmatech-rx.com/non-newtonian-fluids/|وبگاه=Pharmatech|تاریخ=2024-05-29|بازبینی=2024-06-29|کد زبان=en-US|نام خانوادگی=Pharmatech-Rx}}</ref>

اگر این سیال در حالت عادی باشد و به آن نیرویی وارد نشود، رفتاری مشابه با مایعات دارد اما اگر نیرویی به آن وارد شود رفتاری مانند جامدات نشان خواهد داد و این بدان معناست که گرانروی این سیال افزایش یافته‌است.

درواقع سیالات دیلاتانت رفتارshear thickening دارند؛ یعنی با افزایش تنش برشی مقاومتشان افزایش می‌یابد.

از این موضوع برای انجام تفریحات استفاده می‌شود به اینصورت که با ایجاد حوضچه‌های حاوی این ماده می‌توان برروی این سیالات قدم زد، دوچرخه سواری کرد وحتی روی آنها پرید.

مثال:[[نشاسته]] در آب و خاک رس

ب) شبه پلاستیک Pseudoplastic

در سیالات شبه پلاستیک هنگام اعمال نیرو گرانروی آنها کم می‌شود و هرچه نیروی اعمال شده بیشتر باشد، سیال روان تر می‌شود. درواقع رفتار سیالات شبه پلاستیک دربرابر نیرو دقیقاً برعکس رفتار سیالات دیلاتانت می‌باشد.

سیالات شیه پلاستیک رفتار رقیق گردانی برش shear thining دارند و با افزایش نرخ برش، گرانروی آنها کاهش می‌یابد. به عبارت دیگر افزایش تنش برشی با کاهش گرانروی آنها رابطه مستقیم دارد.

مثال:مرکب چاپ، محلول شیردهی، امولسیون‌ها، گریس، صابون، رنگ، سس کچاپ

ج) بینگهام Bingham

سیالات بینگهام برای جاری شدن نیازمند وارد شدن مقداری نیرو و تنش مشخص اولیه می‌باشند. درواقع یک آستانه تنش برای این نوع سیالات تعریف می‌شود که قبل از اینکه میزان تنش برشی به این آستانه برسد، هیچ جریانی مشاهده نمی‌شود و سیال سفت است. هنگامی که تنش برشی به آستانه تنش برسد، سیال شروع به جریان یافتن می‌کند. به این سیالات، سیالات پلاستیک نیز می‌گویند.

درواقع سیال بینگهام نوعی از سیالات پلاستیک است که گرانروی ی آن ثابت باقی می‌ماند و با تغییر نیرو و تنش برشی تغییری در گرانروی آن ایجاد نمی‌شود.

مثال: میکرو و نانو کامپوزیت‌های سیلیکا

== تحلیل نمودار و مقایسهٔ انواع سیالات غیر نیوتونی از روی نمودار ==
[[پرونده:Rheology of time independent fluids.png|364x364px|بندانگشتی|راست| طبقه‌بندی سیال‌های غیر نیوتنی بر پایهٔ رابطهٔ تنش و نرخ کرنش]]

نکتهٔ قابل توجه این است که شیب این نمودار نمایانگر گرانروی سیال است. همان‌طور که مشاهده می‌شود شیب نمودار سیالات دیلاتانت به صورت پیوسته افزایش یافته و همچینین شیب نمودار سیالات شبه پلاستیک به صورت پیوسته کاهش یافته‌است. این شیب برای سیال نیوتونی ثابت است ک این موضوع با تعریف سیال نیوتونی مطابقت دارد.

با کمی دقت متوجه می‌شویم که منحنی سیالات بینگهام دارای [[عرض از مبدأ]] است. این بدان معناست که این نوع سیالات دارای آستانهٔ تنش هستند و برای جاری شدن نیازمند یک تنش اولیه می‌باشند. درحالی که سایر سیالات غیرنیوتونی از جمله دیلاتانت و شبه پلاستیک‌ها و همچنین سیالات غیرنیوتونی نیاز به تنش اولیهٔ خاصی ندارند.

== کاربرد ==
بسیاری از سیالهای صنعتی رفتار غیرنیوتنی دارند. به عنوان مثال محلولها و پلیمرهای مذاب، مایعات اتمی و موادی که دارای خواص توأم لزج و الاستیک هستند دارای خواص غیرنیوتنی بوده که به‌طور فزاینده در یک طیف گسترده در فرآیندهای صنعتی به کار گرفته می‌شوند و درک شاخص‌های انتقالی آنها مهم است

== خلاصه ای از طبقه‌بندی سیالات غیر نیوتنی ==
{| class="wikitable"
|+مقایسه خواص سیالات نیوتونی، غیرنیوتونی و ویسکوالاستیک
|-
|rowspan=1|ویسکوالاستیک
|ماده کلوین، ماده ماکسول
|چیدمان موازی و خطی خواص [[کشسان]]ی و [[گرانروی]]
|-
|ویسکوالاستیک
|ماده پس از مدتی به نقطه تعادل خود بازمی‌گردد.
|-
|rowspan=2|گرانروی متغیر با زمان
|[[رئوپکتیک]]
|گرانروی ظاهری با افزایش مدت زمان اعمال تنش افزایش می‌یابد.
|بعضی از [[روانساز]]ها
|-
|[[تیکسوتروپیک]]
|گرانروی ظاهری با افزایش مدت زمان اعمال تنش کاهش می‌یابد.
|رب گوجه و بیشتر انواع عسل.
|-
|colspan=2|[[سیال نیوتنی تعمیم یافته]]
|تنش تابعی از نرخ کرنش نرمال و برشی و همچنین فشار است.
|[[خون]]
|}

== منابع ==
{{پانویس}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند= http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Non-Newtonian_fluid&oldid=189800892|عنوان= Non-Newtonian fluid|زبان=انگلیسی|بازیابی= ۲۷ فوریه ۲۰۰۸}}
* Fluid Mechanics Frank M.White
* Mechanics of Fluids irving H.Shames
* Mechanics of Fluid Streeter
* http://ecoursesonline.iasri.res.in/mod/page/view.php?id=1016
* https://polymerdatabase.com/polymer%20physics/Viscosity2.html

[[رده:بسپارها]]
[[رده:دینامیک سیالات]]
[[رده:سوده‌شناسی]]
[[رده:سیال‌های غیرنیوتونی|سیالات غیر نیوتونی]]
[[رده:سیال‌های غیرنیوتنی]]
[[رده:گرانروی]]
[[رده:مکانیک محیط‌های پیوسته]]


text:
# دیمیتری گلوخوفسکی
دیمیتری گلوخوف (به انگلیسی: Dmitry A. Glukhovsky)، (به روسی: Дми́трий Алексе́евич Глухо́вский) یک روزنامه‌نویس رمان پرداز است که داستان‌های سیاسی اجتماعی می‌نویسد. او اولین رمانش را تحت عنوان Metro ۲۰۳۳ در سن هجده سالگی منتشر کرد. او این رمان را در سال ۲۰۰۲ میلادی به صورت رایگان در وبسایت شخصی اش منتشر کرد که بالغ بر سه میلیون مخاطب در سراسر جهان پیدا کرد. در سال ۲۰۰۵ ۴ای-گیمز اقدام به ساخت یک بازی رایانه‌ای با همین عنوان کرد و در سال ۲۰۱۰ آن را منتشر ساخت. این بازی بعد از انتشار توانست امتیاز ۹ از ۱۰ را از سایت‌های محبوب gamespot , IGN دریافت کند.
در سال ۲۰۰۷ وی رمان It's Getting Darker را منتشر کرد که در سال ۲۰۰۹ با عنوان (Metro 2034 (lastlight ادامه پیدا کرد که در سال ۲۰۱۳ از روی آن بازی دیگری تحت همین نام ارائه شد که این نسخه نیز موفق بود.
در سال ۲۰۳۴، زمانی که دنیا به پایان رسیده‌است، در خرابه‌های شهر مسکو در چند تونل مترو آخرین بازماندگان زمین زندگی می‌کنند. زندگی در تونل‌های سرد و تلاش برای زنده ماندن از جنگ‌های داخلی و خارجی زیر آسمانی مسموم و گرفته‌است. مردم و حیواناتی که در معرض سمی که در هوا پراکنده شده‌است قرار گرفته‌اند، حال تبدیل به موجوداتی خطرناک شده‌اند و بازمایکدیگر متحد شوند و راه حلی برای این مشکل پیدا کنند هرکدام به فکر منافع خود هستند و سر جنگ با یکدیگر دارند. آنها طمع به دست آوردن تجهیزات و سلاح‌های خطرناک ارتش را در سر می‌پرورانند که در تونل D6 قرار دارد و می‌تواند تباهی را به ارمغان بیاورد
همچنین نسخه‌های اپدیت شده این دو تحت عنوان metro redux انتشار یافت این بازی در واقع دو نسخه Metro 2033 و Metro Last Light را شامل می‌شود که از نظر گرافیکی و گیم پلی بهبود پیدا کرده‌اند. برای بهبود هر دو بازی از موتور بازی‌سازی 4A Engine استفاده شده‌است. قرار است نسخه Metro 2033 به‌طور کامل با موتور نسخه Last Light بازسازی شود و تمام ویژگی‌های مخصوص به خود را حفظ کند.
کتاب مترو ۲۰۳۵ نیز نوشته شده‌است و به زودی بازی آن نیز ساخته خواهد شد.

title: دیمیتری گلوخوفسکی

wikitext:
{{Infobox writer
| name         = Dmitry A. Glukhovsky
| image = Espace Shayol - Rencontre avec Dmitry Glukhowsky - Jeudi - Utopiales 2014 - P1960160 cropped.jpg
| caption = دیمیتری گلوخوفسکی در ۲۰۱۴
| pseudonym    =
| birth_name    = Dmitry Alexeevich Glukhovsky (Дмитрий Алексеевич Глуховский)
| birth_date    = {{Birth date and age|۱۹۷۹|۰۶|۱۲|mf=y}}
| birth_place   =
| occupation   = [[نویسنده]]، گوینده رادیو، [[روزنامه‌نگار]]
| nationality  = روس
| period       =
| genre        = علمی تخیلی، جادویی، رمان
| subject      =
| movement     =
| notableworks = [[Metro 2033 (book)|Metro 2033]]
| spouse       =
| influences   = [[خورخه لوئیس بورخس]]، [[گابریل گارسیا مارکز]]، [[خولیو کورتاسار]]، [[بوریس ویان]]، [[فرانتس کافکا]]، [[بوریس و آرکادی استروگاسکی]]، [[ویکتور پلوین]]
| influenced   =
| awards       =
| signature    =
| website      =
| portaldisp   =}}
'''دیمیتری گلوخوف''' {{انگلیسی|Dmitry A. Glukhovsky}}، {{به روسی|Дми́трий Алексе́евич Глухо́вский}} یک روزنامه‌نویس رمان پرداز است که داستان‌های سیاسی اجتماعی می‌نویسد. او اولین رمانش را تحت عنوان Metro ۲۰۳۳ در سن هجده سالگی منتشر کرد. او این رمان را در سال ۲۰۰۲ میلادی به صورت رایگان در وبسایت شخصی اش منتشر کرد که بالغ بر سه میلیون مخاطب در سراسر جهان پیدا کرد. در سال ۲۰۰۵ [[۴ای-گیمز]] اقدام به ساخت یک بازی رایانه‌ای با همین عنوان کرد و در سال ۲۰۱۰ آن را منتشر ساخت. این بازی بعد از انتشار توانست امتیاز ۹ از ۱۰ را از سایت‌های محبوب gamespot , IGN دریافت کند.

در سال ۲۰۰۷ وی رمان It's Getting Darker را منتشر کرد که در سال ۲۰۰۹ با عنوان (Metro 2034 (lastlight ادامه پیدا کرد که در سال ۲۰۱۳ از روی آن بازی دیگری تحت همین نام ارائه شد که این نسخه نیز موفق بود.

در سال ۲۰۳۴، زمانی که دنیا به پایان رسیده‌است، در خرابه‌های شهر مسکو در چند تونل مترو آخرین بازماندگان زمین زندگی می‌کنند. زندگی در تونل‌های سرد و تلاش برای زنده ماندن از جنگ‌های داخلی و خارجی زیر آسمانی مسموم و گرفته‌است. مردم و حیواناتی که در معرض سمی که در هوا پراکنده شده‌است قرار گرفته‌اند، حال تبدیل به موجوداتی خطرناک شده‌اند و بازمایکدیگر متحد شوند و راه حلی برای این مشکل پیدا کنند هرکدام به فکر منافع خود هستند و سر جنگ با یکدیگر دارند. آنها طمع به دست آوردن تجهیزات و سلاح‌های خطرناک ارتش را در سر می‌پرورانند که در تونل D6 قرار دارد و می‌تواند تباهی را به ارمغان بیاورد

همچنین نسخه‌های اپدیت شده این دو تحت عنوان metro redux انتشار یافت این بازی در واقع دو نسخه Metro 2033 و Metro Last Light را شامل می‌شود که از نظر گرافیکی و گیم پلی بهبود پیدا کرده‌اند. برای بهبود هر دو بازی از موتور بازی‌سازی 4A Engine استفاده شده‌است. قرار است نسخه Metro 2033 به‌طور کامل با موتور نسخه Last Light بازسازی شود و تمام ویژگی‌های مخصوص به خود را حفظ کند.<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Dmitry_Glukhovsky</ref>

کتاب مترو ۲۰۳۵ نیز نوشته شده‌است و به زودی بازی آن نیز ساخته خواهد شد.

== منابع ==
{{پانویس}}

[[رده:افراد روس یهودی‌تبار]]
[[رده:افراد زنده]]
[[رده:اهالی مسکو]]
[[رده:دانش‌آموختگان دانشگاه عبری اورشلیم]]
[[رده:رمان‌نویسان اهل روسیه]]
[[رده:رمان‌نویسان سده ۲۱ (میلادی) اهل روسیه]]
[[رده:رمان‌نویسان مرد اهل روسیه]]
[[رده:روزنامه‌نگاران اهل روسیه]]
[[رده:زادگان ۱۹۷۹ (میلادی)]]
[[رده:نویسندگان اهل مسکو]]
[[رده:نویسندگان داستان کوتاه سده ۲۱ (میلادی) اهل روسیه]]
[[رده:نویسندگان سده ۲۰ (میلادی) اهل روسیه]]
[[رده:وبلاگ‌نویسان اهل روسیه]]
[[رده:فراریان تحت تعقیب روسیه]]
[[رده:روزنامه‌نگاران مرد اهل روسیه]]

title: Dmitry A. Glukhovsky

زاده: Dmitry Alexeevich Glukhovsky (Дмитрий Алексеевич Глуховский) · ۱۲ ژوئن ۱۹۷۹ (۴۵ سال)

پیشه: نویسنده، گوینده رادیو، روزنامه‌نگار

ملیت: روس

سبک(های) نوشتاری: علمی تخیلی، جادویی، رمان

کار(های) برجسته: Metro 2033


text:
# فریتو-لی
فریتو-لِی (به انگلیسی: Frito-Lay) یکی از زیرمجموعه‌های شرکت پپسی‌کو است که تولید و توزیع و فروش انواع میان‌وعده‌های غذایی را برعهده دارد. دفتر مرکزی این شرکت در حومه دالاس در ایالت تگزاس آمریکا قرار دارد. این شرکت در سال ۱۹۶۵ میلادی پس از ادغام با شرکت پپسی کولا به صورت زیرمجموعه‌ای از شرکت پپسی‌کو درآمد. محصولات این شرکت تحت نام فریتو-لی و با دو تقسیم‌بندی «فریتو-لی آمریکای شمالی» و «پپسی‌کو بین‌المللی» بفروش می‌رسد.
این شرکت ده‌ها نوع محصول ارائه می‌کند که از میان آن‌ها می‌توان به پفک چیتوز، سان چیپس، چسترنز پاپ‌کرن، فریتوز کرن چیپس اشاره کرد.

title: فریتو-لی

wikitext:
{{Infobox company
| name = شرکت فریتو-لی
| former_names =
| logo = Fritolay company logo.svg
| logo_caption = لوگو مورد استفاده از فوریه ۱۹۹۷
| logo_size = 200
| type = [[شرکت تابعه]]
| predecessors = شرکت فریتو{{سخ}}اچ. دابلیو. لی
| foundation = {{start date and age|1961|9|br=y}}<ref name=story>{{cite web |url= https://www.fritolay.com/about-frito-lay/company-story |title= Company story| website= fritolay.com| publisher= Frito-Lay, Inc.| date= | access-date=}}</ref>
| founders = چارلز المر دولین{{سخ}}[[هرمن لی]]
| location_city = [[پلانو]]، [[تگزاس]]
| location_country = [[ایالات متحده آمریکا]]
| location = <!-- this parameter modifies "Headquarters" -->
| key_people = استیون ویلیامز ([[مدیر عامل اجرایی]])
| area_served = سراسر جهان
| industry = [[صنعت غذایی|غذا]]
| products = [[تنقلات]]
| brands = {{flatlist|
* [[چیپس لیز]]
* [[فریتوز]]
* [[دریتوز]]
* [[پاپ‌کورنز]]
* [[رافلز (چیپس سیب‌زمینی)|رافلز]]
* [[چیتوز]]
* [[سان چیپس]]
* [[توستیتوز]]
* [[رولد گلد]]
* [[فانیونز]]|
* [[والکرز (تنقلات غذایی)|والکرز]]
* [[کورکور (تنقلات غذایی)|کورکور]]
* [[آنکل چیپس]]
* [[میس ویکیز]]
}}
| services =
| revenue = {{US$|۱۵٫۷۹۸ بیلیون|link=yes}} (2017)<ref name=FY>{{cite web|url=https://www.pepsico.com/docs/album/q4-2017/q4_2017_fullrelease_gxpctkgyn9j2zdmz.pdf|title=2017 annual results| website= pepsico.com| publisher=PepsiCo, Inc.}}</ref>
| operating_income =
| net_income =
| num_employees =
| parent = [[پپسی‌کو]]
| divisions =
| subsid =
| owner =
| homepage = {{official URL}}
| dissolved =
| footnotes =
|native_name=Frito-Lay Inc|native_name_lang=en}}
[[پرونده:Ford F-350 (Frito Lay).JPG|بندانگشتی|چپ|250px|کامیون حمل بار متعلق به شرکت فریتو-لی در [[کبک (شهر)|کبک]] [[کانادا]]]]
'''فریتو-لِی''' {{انگلیسی|''Frito-Lay''}} یکی از زیرمجموعه‌های شرکت [[پپسی‌کو]] است که تولید و توزیع و فروش انواع میان‌وعده‌های غذایی را برعهده دارد. دفتر مرکزی این شرکت در حومه [[دالاس]] در ایالت [[تگزاس]] [[آمریکا]] قرار دارد. این شرکت در سال ۱۹۶۵ میلادی پس از ادغام با شرکت [[پپسی کولا]] به صورت زیرمجموعه‌ای از شرکت پپسی‌کو درآمد. محصولات این شرکت تحت نام فریتو-لی و با دو تقسیم‌بندی «فریتو-لی آمریکای شمالی» و «پپسی‌کو بین‌المللی» بفروش می‌رسد.

این شرکت ده‌ها نوع محصول ارائه می‌کند که از میان آن‌ها می‌توان به [[چیتوز|پفک چیتوز]]، [[سان چیپس]]، [[چسترنز پاپ‌کرن]]، [[فریتوز کرن چیپس]] اشاره کرد.

== منابع ==
{{پانویس}}
{{یادکرد ویکی|عنوان = Frito-Lay|پیوند =http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Frito-Lay&oldid=443421029|زبان =انگلیسی | بازیابی =۲۰ اوت ۲۰۱۱}}

== پیوند به بیرون ==
* [http://www.fritolay.com/ وبگاه شرکت فریتو-لی]
{{دالاس}}

[[رده:فریتو-لی| ]]
[[رده:ادغام‌ها و اکتساب‌های ۱۹۶۵ (میلادی)]]
[[رده:بنیان‌گذاری‌های ۱۹۶۱ (میلادی) در تگزاس]]
[[رده:شرکت‌ها در پلینو]]
[[رده:شرکت‌های بنیان‌گذاری‌شده در ۱۹۶۱ (میلادی)]]
[[رده:شرکت‌های بنیان‌گذاری‌شده در ۱۹۶۵ (میلادی)]]
[[رده:شرکت‌های چندملیتی مواد غذایی]]
[[رده:شرکت‌های چندملیتی]]
[[رده:شرکت‌های خرده‌فروشی بنیان‌گذاری‌شده در ۱۹۶۱ (میلادی)]]
[[رده:شرکت‌های شکل‌گرفته بر پایه ادغام]]
[[رده:شرکت‌های فهرست شده در بورس اوراق بهادار نیویورک]]
[[رده:شرکت‌های مواد غذایی بنیان‌گذاری‌شده در ۱۹۶۱ (میلادی)]]

title: شرکت فریتو-لی

نام بومی: Frito-Lay Inc

نوع: شرکت تابعه

صنعت: غذا

پیشینیان: شرکت فریتو · اچ. دابلیو. لی

بنا نهاده: سپتامبر ۱۹۶۱

بنیانگذاران: چارلز المر دولین · هرمن لی

دفتر مرکزی: پلانو، تگزاس، ایالات متحده آمریکا

محدودهٔ فعالیت: سراسر جهان

افراد کلیدی: استیون ویلیامز (مدیر عامل اجرایی)

محصولات: تنقلات

نامهای تجاری: چیپس لیز فریتوز دریتوز پاپ‌کورنز رافلز چیتوز سان چیپس توستیتوز رولد گلد فانیونز

درآمد: ۱۵٫۷۹۸ بیلیون دلار آمریکا (2017)

مادر: پپسی‌کو


text:
# اسمالی (یومورتالیک)
اسمالی {{ترکی|Asmalı) (به کردی: Asmelî) یک منطقهٔ مسکونی در ترکیه است که در یومارتالیک واقع شده‌است.

title: اسمالی (یومورتالیک)

wikitext:
{{Infobox settlement
|name=اسمالی
|other_name=
|native_name=
|settlement_type=روستا
|image_skyline=
|imagesize=
|image_caption=
|pushpin_map=Turkey
|pushpin_label_position=right
|pushpin_map_caption=موقعیت در [[ترکیه]]
|subdivision_type=[[فهرست کشورهای مستقل|کشور]]
|subdivision_name={{flag|Turkey}}|subdivision_type1=[[استان‌های ترکیه|استان]]
|subdivision_name1=[[استان آدانا]]
|subdivision_type2=[[شهرستان]]
|subdivision_name2=[[یومارتالیک]]
|subdivision_type3=
|subdivision_name3=
|subdivision_type4=
|subdivision_name4=
|leader_title=
|leader_name=
|established_title=
|established_date=
|area_total_km2=
|population_as_of=
|population_footnotes=
|population_total=
|population_density_km2=
|timezone=[[زمان اروپای شرقی]]
|utc_offset=+۲
|timezone_DST=[[ساعت تابستانی اروپای شرقی]]
|utc_offset_DST=+۳
|coordinates={{coord|36|45|18|N|35|31|34|E|region:TR|display=inline,title}}|elevation_footnotes=
|elevation_m=
|elevation_ft=
|website=
|footnotes=
}}
'''اسمالی''' {{ترکی|Asmalı) {{کردی|Asmelî}} یک منطقهٔ مسکونی در [[ترکیه]] است که در [[یومارتالیک]] واقع شده‌است.<ref>{{یادکرد-ویکی |پیوند=https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Asmalı,_Yumurtalık&oldid=971231705 |عنوان=Asmalı, Yumurtalık|بازیابی  = ۳۰ اکتبر ۲۰۲۲|زبان=انگلیسی}}</ref><ref>{{cite web|url=http://rapor.tuik.gov.tr/reports/rwservlet?adnksdb2&ENVID=adnksdb2Env&report=wa_idari_yapi_10sonrasi.RDF&p_il1=01&p_yil=2011&p_dil=2&desformat=html |title=Population of city, towns and villages - 2011 |publisher=[[Turkish Statistical Institute]] |accessdate=22 July 2012 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131022215534/http://rapor.tuik.gov.tr/reports/rwservlet?adnksdb2&ENVID=adnksdb2Env&report=wa_idari_yapi_10sonrasi.RDF&p_il1=01&p_yil=2011&p_dil=2&desformat=html |archivedate=22 October 2013 }}</ref>

== جستارهای وابسته ==
* [[فهرست شهرهای ترکیه]]

== منابع ==
{{پانویس}}

== پیوند به بیرون ==
{{رده انبار|Asmalı, Yumurtalık}}
{{ترکیه-خرد}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:اسمالی}}
[[رده:روستاها در شهرستان یومورتالیک]]

title: اسمالی

استان: استان آدانا

شهرستان: یومارتالیک

منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۲ (زمان اروپای شرقی)

• تابستانی (DST): یوتی‌سی +۳ (ساعت تابستانی اروپای شرقی)


text:
# هاملت گاسپاریان
هاملت آرامائیسی گاسپاریان (Համլետ Արամայիսի Գասպարյան؛ انگلیسی: Hamlet Gasparyan زادهٔ ۲۰ مهٔ ۱۹۵۰ - ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۱) یک مترجم، روزنامه‌نگار و دیپلمات اهل ارمنستان بود که از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۷ سفیر جمهوری ارمنستان در رومانی و از سال ۲۰۱۴ تا سال ۲۰۱۷ سفیر جمهوری ارمو مونته‌نگرو بود.

## زندگی‌نامه
وی در ۲۰ مه ۱۹۵۰ در روستای آچاجور، استان تاووش به دنیا آمد و در سال ۱۹۷۴ از دانشکده زبان‌شناسی دانشگاه دولتی ایروان فارغ‌التحصیل گشت. وی بین سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۰ معاون سردبیر روزنامه هایوتس آشخار و بین سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۵ سردبیر روزنامه آزگ بود. وی برنده جوایزی همچون مدال مخیتار گش (مه ۲۰۲۰) شد. وی در ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۱ در سن ۷۱ سالگی در درگذشت.

title: هاملت گاسپاریان

wikitext:
{{Infobox officeholder
| name=هاملت گاسپاریان
| image=
| order = مشاور [[ریاست جمهوری ارمنستان]]
| term_start =۱۱ آوریل ۲۰۱۸
| term_end =
| predecessor =
| successor =
| order1 = سفیر [[جمهوری ارمنستان]] در رومانی
| term_start1 =۲۹ مارس ۲۰۱۰
| term_end1 = ۲۰۱۷
| predecessor1 = [[یغیشه سارگسیان]]
| successor1 = [[سرگئی میناسیان]]
| order2 =سفیر [[جمهوری ارمنستان]] در مونته‌نگرو
| term_start2 =۲۰۱۴
| term_end2 =۲۰۱۷
| predecessor2 =
| successor2 =[[سرگئی میناسیان]]
| order3 =کادر سفارت [[جمهوری ارمنستان]] در فرانسه
| term_start3 =۲۰۰۸
| term_end3 =۲۰۰۹
| predecessor3 =
| successor3 =
| order4 =دبیر مطبوعاتی [[وزارت امور خارجه ارمنستان|وزارت امورخارجه جمهوری ارمنستان]]
| term_start4 =۲۰۰۳
| term_end4 =۲۰۰۶
| predecessor4 =
| successor4 =
| order5 =مدیر اجرایی [[ارمنستان ۱|تلویزیون ملی ارمنستان]]
| term_start5 =۱۹۹۷
| term_end5 =۱۹۹۸
| predecessor5 = [[:hy:Պերճ Ստեփանյան]]
| successor5 =[[تیگران ناقدالیان]]
| birth_date= {{تاریخ تولد|1950|5|20|mf=y}}
| birth_place = روستای [[آچاجور]]، [[استان تاووش]]، [[ارمنستان]]
| death_date= {{تاریخ مرگ و سن|2021|9|24|1950|5|20|mf=y}}
| death_place = <!-- [[]]، --> [[ارمنستان]]
| nationality= [[ارمنستان]]
| occupation= مترجم، روزنامه‌نگار و [[دیپلمات]]
| party =
| alma_mater = [[دانشگاه دولتی ایروان]]
}}
'''هاملت آرامائیسی گاسپاریان''' ({{Lang|hy|Համլետ Արամայիսի Գասպարյան}}؛ {{lang-en|Hamlet Gasparyan}} زادهٔ {{تاریخ تولد|1950|5|20|mf=y}} - {{تاریخ مرگ|2021|9|24|mf=y}}) یک مترجم، روزنامه‌نگار و [[دیپلمات]] اهل [[ارمنستان]] بود که از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۷ سفیر [[جمهوری ارمنستان]] در [[رومانی]] و از سال ۲۰۱۴ تا سال ۲۰۱۷ سفیر جمهوری ارمو [[مونته‌نگرو]] بود.

== زندگی‌نامه ==
وی در ۲۰ مه ۱۹۵۰ در روستای [[آچاجور]]، [[استان تاووش]] به دنیا آمد و در سال ۱۹۷۴ از دانشکده زبان‌شناسی [[دانشگاه دولتی ایروان]] فارغ‌التحصیل گشت. وی بین سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۰ معاون سردبیر روزنامه هایوتس آشخار و بین سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۵ سردبیر روزنامه آزگ بود. وی برنده جوایزی همچون [[مدال مخیتار گش]] (مه ۲۰۲۰) شد. وی در ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۱ در سن ۷۱ سالگی در درگذشت.

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =https://hy.wikipedia.org/wiki/Համլետ_Գասպարյան|عنوان =Համլետ Գասպարյան |زبان =ارمنی|بازیابی =}}
* {{cite web |url=https://armenpress.am/eng/news/887294/armenia’s-ambassador-meets-with-president-of-chamber-of-commerce-and-industry-of-romania.html |title= Armenia's Ambassador meets with President of of chamber of commerce and industru of Romania|last1= |first1= |last2= |first2= |date= 25 May 2017 |website= |publisher=Armenpress |accessdate=}}
* {{cite web |url=https://armenpress.am/eng/news/912820/sergey-minasyan-appointed-armeniaâ€™s-ambassador-to-romania.html |title=Sergey Minasyan appointed Armenia’s Ambassador to Romania |last1= |first1= |last2= |first2= |date= |website= |publisher= |accessdate=}}
* {{cite web |url=https://ypc.am/people/gasparian-hamlet/ |title=SGASPARIAN Hamlet - :: Yerevan Press Club :: |last1= |first1= |last2= |first2= |date= |website= |publisher= |accessdate=}}
* {{cite web |url=https://hraparak.am/post/f3fdf069456172e7f7dbdd34f473dd27 |title=ՄԱՀԱՑԵԼ Է ՀԱՄԼԵՏ ԳԱՍՊԱՐՅԱՆԸ |last1= |first1= |last2= |first2= |date= |website= |publisher= |accessdate=}}
* {{cite web |url=https://www.president.am/en/press-release/item/2021/09/24/President-Armen-Sarkissian-sent-a-condolence-letter/  |title=He was a devoted son of his country and people. Adviser to the President of the Republic Hamlet Gasparyan passed away |last1= |first1= |last2= |first2= |date= |website= |publisher= |accessdate=}}
* {{cite web |url=http://despan.am/hy/republic-of-armenia-ambassadors/38/ |title=Համլետ Գասպարյան |last1= |first1= |last2= |first2= |date= |website=despan.am |publisher= |accessdate=}}
{{پاک‌کن}}

== پیوند به بیرون ==
{{رده انبار}}
{{سفیران ارمنستان در رومانی}}
{{داده‌های کتابخانه‌ای}}
{{داده‌های کتابخانه‌ای مشاهیر ارمنی}}
{{دیپلمات ارمنی-خرد}}
{{سیاست‌مدار ارمنی-خرد}}
{{مترجم ارمنی-خرد}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:پاسپاریان، هاملت}}
[[رده:دانش‌آموختگان دانشگاه دولتی ایروان]]
[[رده:درگذشتگان ۲۰۲۱ (میلادی)]]
[[رده:دریافت‌کنندگان مدال مخیتار گش]]
[[رده:دیپلمات‌های اهل ارمنستان]]
[[رده:زادگان ۱۹۵۰ (میلادی)]]
[[رده:سفیران ارمنستان در رومانی]]
[[رده:مترجمان اهل ارمنستان]]
[[رده:ویراستاران اهل ارمنستان]]

title: مشاور ریاست جمهوری ارمنستان

مشاور ریاست جمهوری ارمنستان:
متصدی
آغاز به کار · ۱۱ آوریل ۲۰۱۸

title: سفیر جمهوری ارمنستان در رومانی

سفیر جمهوری ارمنستان در رومانی: دوره مسئولیت · ۲۹ مارس ۲۰۱۰ – ۲۰۱۷

پس از: یغیشه سارگسیان

پیش از: سرگئی میناسیان

title: سفیر جمهوری ارمنستان در مونته‌نگرو

سفیر جمهوری ارمنستان در مونتهنگرو: دوره مسئولیت · ۲۰۱۴ – ۲۰۱۷

پیش از: سرگئی میناسیان

title: کادر سفارت جمهوری ارمنستان در فرانسه

کادر سفارت جمهوری ارمنستان در فرانسه: دوره مسئولیت · ۲۰۰۸ – ۲۰۰۹

title: دبیر مطبوعاتی وزارت امورخارجه جمهوری ارمنستان

دبیر مطبوعاتی وزارت امورخارجه جمهوری ارمنستان: دوره مسئولیت · ۲۰۰۳ – ۲۰۰۶

title: مدیر اجرایی تلویزیون ملی ارمنستان

مدیر اجرایی تلویزیون ملی ارمنستان: دوره مسئولیت · ۱۹۹۷ – ۱۹۹۸

پس از: hy:Պերճ Ստեփանյան

پیش از: تیگران ناقدالیان

title: اطلاعات شخصی

زاده: ۲۰ مهٔ ۱۹۵۰ · روستای آچاجور، استان تاووش، ارمنستان

درگذشته: ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۱ (۷۱ سال) · ارمنستان

ملیت: ارمنستان

محل تحصیل: دانشگاه دولتی ایروان

پیشه: مترجم، روزنامه‌نگار و دیپلمات


text:
# هیندنبورگ ال‌زد ۱۲۹
هیندنبورگ ال‌زد۱۲۹ (به آلمانی: LZ 129 Hindenburg)، یا (Luftschiff سپلین # ۱۲۹؛ شمارهٔ ثبت: D-LZ 129). یک کشتی بالون بزرگ تجاری مسافری آلمانی، از کلاس هیندنبورگ، برترین، و طولانی‌ترین ماشین پرواز و دارای بزرگترین حجم بود. این کشتی هوایی مسافربر توسط شرکت آلمانی زپلین در سواحل دریاچه کنستانس در فریدریشسهافن طراحی و ساخته شده و توسط شرکت آلمانی خطوط هواپیمایی زپلین (دویچه زپلین-Reederei) اداره می‌شد.
این نام به افتخار فیلد مارشال پل فون هیندنبورگ، که از سال 1925 تا زمان مرگش در سال 1934 رئیس جمهور آلمان بود، انتخاب شد.
پرواز این کشتی هوایی از مارس ۱۹۳۶ بمدت ۱۴ ماه تا ۶ مه  ۱۹۳۷ ادامه داشت تا اینکه در پایان اولین سفر امریکای شمالی خود در اثر آتش‌سوزی نابود شد.
سی و شش نفر در هنگام فرود در فرودگاه جی‌بی ام‌دی‌ال لیک‌هرست نیروی دریایی در منچستر، نیوجرسی، ایالات متحده درگذشتند.
این آخرین حادثه از حوادث بالون‌های بزرگ بود؛ که بعد از سقوط کشتی هوایی بریتانیایی آر ۳۸ در سال ۱۹۲۱ با (۴۴ کشته)، و بالون رومای آمریکا در سال ۱۹۲۲ با (۳۴ کشته)، (Dixmude) فرانسوی در سال ۱۹۲۳ با (۵۲ کشته) و آر-۱۰۱ بریتانیا در سال ۱۹۳۰ با (۴۸ کشته)، و یواس‌اس اکرون (زدآراس-۴) در سال ۱۹۳۳ با (۷۳ کشته) به اینگونه پروازها پایان داده شد.

## حادثه
در 6 مه 1937، در حالی که در تلاش برای فرود در ایستگاه هوایی نیروی دریایی لیک‌هورست در شهر منچستر، نیوجرسی، توسط آتش نابود شد. در ساعت 7:21 بعد از ظهر کابلهای مهار از دماغه کشتی پایین افتادند تا توسط پرسنل زمینی مهار شوند. چهار دقیقه بعد، در ساعت 7:25 بعدازظهر، هیندنبورگ در آتش سوخت و در کمتر از نیم دقیقه روی زمین افتاد. از 36 مسافر و 61 خدمه هواپیما، 13 مسافر و 22 خدمه جان خود را از دست دادند و یک خدمه زمینی نیز جان باخت.

## دلیل حادثه
طراحان مدل ۱۲۹ پس از اینکه حوادث دیگری رخ داده بود در ابتدا این کشتی را بر مبنای گاز هلیوم طراحی کرده بودند. با توجه به اینکه امریکا تولید کننده عمده گاز هلیوم بود و طبق قانون هلیوم۱۹۲۷  صدور هلیوم را منع کرده بود طرح را به هیدروژن تغییر دادند مخصوصا اینکه هیدروژن با وجود ارزانی و فراوانی مقدار بیشتری نیروی بالابرنده تولید میکرد.

دلیل اصلی احتراق هرگز پیدا نشد فقط در مورد آن گمانه زنیهایی شد.برخی آنرا به خرابکاری نسبت دادند.
داده‌ها از Airships: A Hindenburg and Zeppelin History site
ویژگی‌های عمومی
- خدمه: 40 to 61
- ظرفیت: 50–70[۸] passengers
- طول: ۲۴۵ متر (۸۰۳ فوت ۱۰ اینچ)
- قطر: ۴۱ متر (۱۳۵ فوت ۱ اینچ)
- حجم: ۲۰۰٬۰۰۰ متر مکعب (۷٬۰۶۲٬۰۰۰ فوت مکعب)
- پیشرانه: ۴ عدد (LOF-6) V-16 diesel engines Daimler-Benz DB 602، ۸۹۰ کیلووات (۱٬۲۰۰ اسب بخار) در هر موتور

عملکرد
- حداکثر سرعت: ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت (۸۵ مایل بر ساعت، ۷۴ گره)
- سرعت کروز: ۱۲۲ کیلومتر بر ساعت (۷۶ مایل بر ساعت، ۶۶ گره)

- یک قطعه نامه نیمه سوخته از آخرین پرواز هندنبورگ
- آتش سوزی
- یک قطعه دورالومین هیندنبورگ

title: هیندنبورگ ال‌زد ۱۲۹

wikitext:
{|{{Infobox aircraft begin
|name                 = ال‌زد ۱۲۹ هیندنبورگ
|image=Hindenburg at lakehurst.jpg
|caption=''هیندنبورگ'' at [[فرودگاه جی‌بی ام‌دی‌ال لیک‌هرست|NAS Lakehurst]]
}}{{Infobox aircraft career
|other names          = <!--Other names (nicknames, nose art names) this aircraft is known by-->
|type                 = [[هیندنبورگ class airship|''Hindenburg''-class airship]]
|manufacturer         = [[لوفت‌شیفباو سپلین]]
|construction number  = LZ129
|construction date    = ۱۹۳۱–۳۶
|civil registration   = ''D-LZ129''
|first flight         = ۴ مارس ۱۹۳۶
|owners               = [[دویچه سپلین ریدرای]]
|in service           = ۱۹۳۶–۳۷
|Crew size            = ۴۰ (۱۹۳۶), ۶۱ (۱۹۳۷)
|Passenger Capacity   = ۵۰ (۱۹۳۶), ۷۲ (۱۹۳۷)
|flights              = ۶۳<ref>[http://www.airships.net/hindenburg/flight-schedule List of Flights by the D-LZ129 ''Hindenburg''] Airships.net</ref>
|total hours          =
|total distance       =
|fate                 = [[سانحه هیندنبورگ|Destroyed in fire]] ۶ مه ۱۹۳۷
|preservation         =
}}
|}

'''هیندنبورگ ال‌زد۱۲۹''' {{به آلمانی|LZ 129 Hindenburg}}، یا (Luftschiff سپلین # ۱۲۹؛ شمارهٔ ثبت: D-LZ 129). یک کشتی بالون بزرگ تجاری مسافری آلمانی، از کلاس هیندنبورگ، برترین، و طولانی‌ترین ماشین پرواز و دارای بزرگترین حجم بود. این [[کشتی هوایی]] مسافربر توسط شرکت آلمانی زپلین در سواحل [[دریاچه کنستانس]] در [[فریدریشسهافن]] طراحی و ساخته شده و توسط شرکت آلمانی خطوط هواپیمایی زپلین (دویچه زپلین-Reederei) اداره می‌شد.

این نام به افتخار [[پاول فون هیندنبورگ|فیلد مارشال پل فون هیندنبورگ]]، که از سال 1925 تا زمان مرگش در سال 1934 رئیس جمهور آلمان بود، انتخاب شد.

پرواز این کشتی هوایی از مارس ۱۹۳۶ بمدت ۱۴ ماه تا ۶ مه  ۱۹۳۷ ادامه داشت تا اینکه در پایان اولین سفر امریکای شمالی خود در اثر [[سانحه هیندنبورگ|آتش‌سوزی]] نابود شد.

سی و شش نفر در هنگام فرود در [[فرودگاه جی‌بی ام‌دی‌ال لیک‌هرست]] نیروی دریایی در [[منچستر، نیوجرسی]]، ایالات متحده درگذشتند.

این آخرین حادثه از حوادث بالون‌های بزرگ بود؛ که بعد از سقوط کشتی هوایی بریتانیایی آر ۳۸ در سال ۱۹۲۱ با (۴۴ کشته)، و بالون [[روما]]ی آمریکا در سال ۱۹۲۲ با (۳۴ کشته)، (Dixmude) فرانسوی در سال ۱۹۲۳ با (۵۲ کشته) و آر-۱۰۱ [[بریتانیا]] در سال ۱۹۳۰ با (۴۸ کشته)، و [[یواس‌اس اکرون (زدآراس-۴)]] در سال ۱۹۳۳ با (۷۳ کشته) به اینگونه پروازها پایان داده شد.

[[File:Zeppelin_Postkarte_1936_a.jpg|پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Zeppelin_Postkarte_1936_a.jpg|راست|بندانگشتی|هیندنبورگ در اولین پرواز خود در 4 مارس 1936. نام کشتی هوایی هنوز روی بدنه آن نقاشی نشده بود.]]

== حادثه ==
در 6 مه 1937، در حالی که در تلاش برای فرود در ایستگاه هوایی نیروی دریایی لیک‌هورست در شهر منچستر، نیوجرسی، توسط آتش نابود شد. در ساعت 7:21 بعد از ظهر کابلهای مهار از دماغه کشتی پایین افتادند تا توسط پرسنل زمینی مهار شوند. چهار دقیقه بعد، در ساعت 7:25 بعدازظهر، هیندنبورگ در آتش سوخت و در کمتر از نیم دقیقه روی زمین افتاد. از 36 مسافر و 61 خدمه هواپیما، 13 مسافر و 22 خدمه جان خود را از دست دادند و یک خدمه زمینی نیز جان باخت.<ref>Thompson, Craig. "Airship Like a Giant Torch On Darkening Jersey Field: Routine Landing Converted Into Hysterical Scene in Moment's Time—Witnesses Tell of 'Blinding Flash' From Zeppelin." ''The New York Times'', May 7, 1937.</ref><ref>[http://www.airships.net/hindenburg/disaster "The ''Hindenburg'' Disaster."] Airships.net. Retrieved October 27, 2010.</ref><ref>Morrison, Herbert. [http://www.otr.com/hindenburg.shtml Live radio account of arrival and crash of ''Hindenburg''.] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121028152031/http://www.otr.com/hindenburg.shtml |date=۲۸ اكتبر ۲۰۱۲ }} ''Radio Days'' via OTR.com. Retrieved October 27, 2010.</ref>

== دلیل حادثه ==
طراحان مدل ۱۲۹ پس از اینکه حوادث دیگری رخ داده بود در ابتدا این کشتی را بر مبنای گاز هلیوم طراحی کرده بودند. با توجه به اینکه امریکا تولید کننده عمده گاز هلیوم بود و طبق قانون هلیوم۱۹۲۷  صدور هلیوم را منع کرده بود طرح را به هیدروژن تغییر دادند مخصوصا اینکه هیدروژن با وجود ارزانی و فراوانی مقدار بیشتری نیروی بالابرنده تولید میکرد.<ref>Vaeth 2005, p. 38.</ref>

دلیل اصلی احتراق هرگز پیدا نشد فقط در مورد آن گمانه زنیهایی شد.برخی آنرا به خرابکاری نسبت دادند.<ref>Air Commerce Bulletin of August 15, 1937 (vol. 9, no. 2) published by the United States Department of Commerce</ref>{{Aircraft specs|ref=''Airships: A Hindenburg and Zeppelin History site''<ref name="specs">[http://www.airships.net/hindenburg/size-speed "Hindenburg Statistics."] airships.net, 2009. Retrieved: July 22, 2017.</ref>|prime units?=met
<!--
        General characteristics
-->|genhide=|crew=40 to 61|capacity=50–70<ref name="ReferenceA">{{Cite web|url=http://www.airships.net/hindenburg/interiors/|title=The Hindenburg's Interior: Passenger Decks}}</ref> passengers|length m=245|length ft=803|length in=10|dia m=<!-- airships etc -->41|dia ft=<!-- airships etc -->135.1 <!--As per source!-->|dia in=<!-- airships etc -->0|dia note=|volume m3=<!-- lighter-than-air -->200,000|volume ft3=<!-- lighter-than-air -->7,062,000 <!--As per source. Shouldn't be rounded up!-->
<!--
        Powerplant
-->|eng1 number=4|eng1 name=[[Daimler-Benz DB 602]]|eng1 type=(LOF-6) V-16 diesel engines|eng1 kw=<!-- prop engines -->890|eng1 hp=<!-- prop engines -->1,200
<!--
        Performance
-->|perfhide=|cruise speed kmh=122|cruise speed mph=76|max speed kmh=135|max speed mph=85}}
[[File:Bundesarchiv_Bild_146-1986-127-05,_Bau_des_Luftschiffs_LZ_129_"Hindenburg".jpg|پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Bundesarchiv_Bild_146-1986-127-05,_Bau_des_Luftschiffs_LZ_129_%22Hindenburg%22.jpg|چپ|بندانگشتی|هیندنبورگ در حال ساخت]]
[[File:Bundesarchiv_Bild_147-0640,_Luftschiff_Hindenburg_(LZ-129),_Speisesaal.jpg|پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Bundesarchiv_Bild_147-0640,_Luftschiff_Hindenburg_(LZ-129),_Speisesaal.jpg|راست|بندانگشتی|ناهارخوری]]
[[File:Bundesarchiv_Bild_147-0639,_Luftschiff_Hindenburg_(LZ-129),_Gesellschaftsraum.jpg|پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Bundesarchiv_Bild_147-0639,_Luftschiff_Hindenburg_(LZ-129),_Gesellschaftsraum.jpg|راست|بندانگشتی|سالن، با نقشه جهان نقاشی شده بر روی دیوار]]

<gallery widths="200px" heights="160px">
File:Hindenburg_Lakehurst_Mail.jpg|پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Hindenburg_Lakehurst_Mail.jpg|یک قطعه نامه نیمه سوخته از آخرین پرواز هندنبورگ
File:Hindenburg_burning.jpg|پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Hindenburg_burning.jpg|''آتش سوزی''
File:DLZ129_spar.jpg|پیوند=https://en.wikipedia.org/wiki/File:DLZ129_spar.jpg|یک قطعه دورالومین هیندنبورگ
</gallery>

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LZ_129_Hindenburg&oldid=718256897|عنوان = LZ 129 Hindenburg|زبان =انگلیسی|بازیابی =۳ مه ۲۰۱۶}}

[[رده:هیندنبورگ ال‌زد ۱۲۹| ]]
[[رده:آتش‌سوزی‌ها در نیوجرسی]]
[[رده:آتش‌سوزی‌های ۱۹۳۷ (میلادی) در ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:آتش‌سوزی‌های ۱۹۳۷ (میلادی)]]
[[رده:پاول فون هیندنبورگ]]
[[رده:حوادث و سوانح هوایی در ۱۹۳۷ (میلادی)]]
[[رده:حوادث و سوانح هوایی در نیوجرسی]]
[[رده:سوژه‌های عکس‌های شمایل‌وار]]
[[رده:نخستین پرواز هواگردها در ۱۹۳۶ (میلادی)]]
[[رده:حوادث و سوانح هوایی در ایالات متحده آمریکا در ۱۹۳۷ (میلادی)]]

title: ال‌زد ۱۲۹ هیندنبورگ

نوع: Hindenburg-class airship

کارخانهٔ سازنده: لوفت‌شیفباو سپلین

تاریخ ساخت: ۱۹۳۱–۳۶

نخستین پرواز: ۴ مارس ۱۹۳۶

صاحبان و استفادهکنندگان: دویچه سپلین ریدرای

تحت خدمت: ۱۹۳۶–۳۷

پروازها: ۶۳

سرنوشت: Destroyed in fire ۶ مه ۱۹۳۷


text:
# تورلیف تورکیدلسن
 تورلیف تورکیدلسن (انگلیسی: Torleif Torkildsen؛ ۱۲ مهٔ ۱۸۸۲ – ۱۴ اکتبر ۱۹۴۴) یک تنیس‌باز اهل نروژ بود.

title: تورلیف تورکیدلسن

wikitext:
{{infobox tennis biography
| name= تورلیف تورکیدلسن
| image = Torleif Torkildsen and Jack Nielsen.jpg
| caption=
| country = Norway
| birth_date= {{birth date|df=yes|1882|5|12}}
| death_date= {{death date and age|df=yes|1944|10|14|1882|5|12}}
| plays = Right-handed
| singlestitles = 5 (national), 1 (international)
| Team = yes
| DavisCupresult = 2nd round (Europe) (1930, 1931)
| updated = February 21, 2013
}}
''' تورلیف تورکیدلسن''' ({{lang-en|Torleif Torkildsen}}؛ {{birth date|df=yes|1882|5|12}} – {{death date|df=yes|1944|10|14|1882|5|12}}) یک [[تنیس‌باز]] اهل [[نروژ]] بود.

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Torleif_Torkildsen&redirect=no&oldid=544781271|عنوان = Torleif Torkildsen|زبان =انگلیسی|بازیابی =۹ ژوئیه ۲۰۱۴}}
* {{یادکرد وب| نشانی= http://www.freebase.com/m/02qtq2p| عنوان= Torleif Torkildsen| بازبینی= ۹ ژوئیه ۲۰۱۴}}{{پیوند مرده|date=ژانویه ۲۰۲۰ |bot=InternetArchiveBot }}

{{تنیس‌باز-خرد}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:تورلیف،}}
[[رده:برندگان مدال المپیک در ژیمناستیک]]
[[رده:برندگان مدال برنز المپیک اهل نروژ]]
[[رده:برندگان مدال‌های المپیک تابستانی ۱۹۱۲]]
[[رده:تنیس‌بازان مرد اهل نروژ]]
[[رده:درگذشتگان ۱۹۴۴ (میلادی)]]
[[رده:زادگان ۱۸۹۲ (میلادی)]]
[[رده:ژیمناست‌های المپیک نروژ]]
[[رده:ژیمناست‌های بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۱۲]]
[[رده:ژیمناست‌های هنری اهل نروژ]]
[[رده:ژیمناست‌های هنری مرد اهل نروژ]]
[[رده:اهالی نروژ در سده ۲۰ (میلادی)]]

title: تورلیف تورکیدلسن

کشور (ورزشی): Norway

زادهٔ: ۱۲ مهٔ ۱۸۸۲

درگذشت: ۱۴ اکتبر ۱۹۴۴ (۶۲ سال)

شیوه(های) بازی: Right-handed

title: تک‌نفره

عنوانها: 5 (national), 1 (international)

title: رقابت‌های تیمی


text:
# بخش تخت سلیمان
بخش تخت سلیمان یکی از بخش‌های تابعه شهرستان تکاب در استان آذربایجان غربی در شمال غربی ایران است.
مرکز این بخش، شهر  تخت سلیمان است.

## تقسیمات کشوری
دهستان‌های بخش تخت سلیمان
- دهستان احمدآباد
- دهستان ساروق
- دهستان چمن

شهرها: تخت سلیمان

## جمعیت
بنابر سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵، جمعیت این بخش برابر با ۲۰٬۰۹۷ نفر (۵٬۹۲۹ خانوار) بوده‌است. مردمانش به زبان های ترکی آذربایجانی و کُردی سخن می‌گویند.

title: بخش تخت سلیمان

wikitext:
[[پرونده:Takht-e-soleiman-1.jpg|بندانگشتی|بخش تخت سلیمان]]
'''بخش تخت سلیمان''' یکی از بخش‌های تابعه [[شهرستان تکاب]] در [[استان آذربایجان غربی]] در شمال غربی [[ایران]] است.<ref>اطلس گیتاشناسی استان‌های ایران، تهران: ۱۳۸۳ خ.</ref>
مرکز این بخش، شهر [[تخت سلیمان (شهر)| تخت سلیمان]] است.

== تقسیمات کشوری ==
دهستان‌های بخش تخت سلیمان
* [[دهستان احمدآباد (تکاب)|دهستان احمدآباد]]
* [[دهستان ساروق (تکاب)|دهستان ساروق]]
* [[دهستان چمن]]
شهرها: [[تخت سلیمان (شهر)|تخت سلیمان]]

== جمعیت ==
بنابر [[سرشماری عمومی نفوس و مسکن (1395)|سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۹۵]]، جمعیت این بخش برابر با ۲۰٬۰۹۷ نفر (۵٬۹۲۹ خانوار) بوده‌است. مردمانش به زبان های [[ترکی آذربایجانی]] و [[زبان های کردی|کُردی]] سخن می‌گویند. <ref>[http://amar.org.ir/statistical-information/statid/52280 درگاه ملی آمار ایران]</ref>

== منابع ==
{{پانویس}}

== جستارهای وابسته ==
* [[فهرست بخش‌های ایران]]
* [[آذربایجان غربی]]
* [[شهرستان تکاب]]

{{آذربایجان غربی}}

[[رده:بخش‌های استان آذربایجان غربی|تخت سلیمان]]
[[رده:شهرستان تکاب]]
[[رده:مناطق مسکونی در شهرستان تکاب]]


text:
# لائورا گالان
لائورا گالان (اسپانیایی: Laura Galán؛ زادهٔ ۱ ژانویهٔ ۱۹۸۶) بازیگر اهل اسپانیا است. وی از سال ۲۰۰۸ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده است. وی بابت نقش‌آفرینی‌هایش برندهٔ جوایزی همچون جایزه گویای بهترین بازیگر جدید زن، جایزهٔ اتحادیه بازیگران و بازیگران زن و جایزهٔ حلقه نویسندگان سینمایی شده است.
از فیلم‌هایی که وی در آن‌ها نقش داشته است، می‌توان به مردی که دن کیشوت را کشت اشاره نمود.

title: لائورا گالان

wikitext:
{{Infobox person
| image = Goyas_2023_-Laura_Galán_134_(cropped).jpg
| caption =
| birth_place = [[گوادالاخارا]]، [[اسپانیا]]
| birth_date = {{تاریخ تولد و سن|1986|01|01|df=yes}}<ref>{{Cite web|url=https://www.vanitatis.elconfidencial.com/famosos/2023-02-11/laura-galan-hijo-novio-cerdita-bullying-guadalajara_3504737/|website=Vanitatis|via=[[El Confidencial]]|title=5 curiosidades para descubrir a Laura Galán, ganadora de un Goya por 'Cerdita': mamá reciente y un novio de cine|first=Inés|last=Gutiérrez|date=11 February 2023}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.lasprovincias.es/culturas/laura-galan-cerdita-actriz-goya-20230211183358-nt.html|website=[[Las Provincias]]|publisher=[[Grupo Vocento]]|date=11 February 2023|title=Quién es Laura Galán, la actriz protagonista de 'Cerdita' que ha roto barreras en la gran pantalla}}</ref>
| occupation = [[بازیگر]]
| years_active = ۲۰۰۸–اکنون
| name = لائورا گالان
| nationality = اسپانیایی
}}
'''لائورا گالان''' ({{lang-es|Laura Galán}}؛ زادهٔ {{تاریخ تولد|1986|01|01|df=yes}}) [[بازیگر]] اهل [[اسپانیا]] است. وی از سال ۲۰۰۸ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده است. وی بابت نقش‌آفرینی‌هایش برندهٔ جوایزی همچون جایزه گویای بهترین بازیگر جدید زن،<ref>{{Cite web|url=https://www.eldiario.es/premios-goya/premios-goya-2023-ganadores_1_9943635.html|website=[[eldiario.es]]|title=Los ganadores de los Premios Goya 2023|date=11 February 2023}}</ref> جایزهٔ اتحادیه بازیگران و بازیگران زن<ref>{{cite web|url=https://www.rtve.es/noticias/20230314/as-bestas-cinco-lobitos-premios-union-actores/2431552.shtml|title=Las películas 'As Bestas' y 'Cinco lobitos' triunfan con tres premios cada una en la gala de la Unión de Actores|website=[[rtve.es]]|date=14 March 2023|accessdate=14 March 2023|language=es}}</ref> و [[جوایز حلقه نویسندگان سینمایی|جایزهٔ حلقه نویسندگان سینمایی]]<ref>{{Cite web|website=[[La Vanguardia]]|url=https://www.lavanguardia.com/vida/20230207/8738816/as-bestas-siete-premios-gran-triunfadora-medallas-cec-2023.html|title="As bestas", con siete premios, gran triunfadora de las Medallas CEC 2023|date=7 February 2023|access-date=1 August 2023|archive-date=14 March 2023|archive-url=https://web.archive.org/web/20230314191319/https://www.lavanguardia.com/vida/20230207/8738816/as-bestas-siete-premios-gran-triunfadora-medallas-cec-2023.html|url-status=dead}}</ref> شده است.

از فیلم‌هایی که وی در آن‌ها نقش داشته است، می‌توان به ''[[مردی که دن کیشوت را کشت]]''<ref>{{Cite web|url=https://www.rtve.es/television/20230213/laura-galan-quien-actriz-cerdita-peliculas-entrevista-cuerpos-no-normativos/2406979.shtml|website=[[rtve.es]]|date=13 February 2023|first=Raquel|last=Elices|title=Laura Galán, la revolución de los cuerpos no normativos gana el Goya}}</ref> اشاره نمود.

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}

{{-}}

== پیوند به بیرون ==
* {{IMDb name|3351812}}
{{رده انبار}}
{{بازیگر-خرد}}
{{جایزه گویای بهترین بازیگر جدید زن}}

[[رده:افراد زنده]]
[[رده:اهالی گوادالاخارا]]
[[رده:بازیگران زن سده ۲۱ (میلادی) اهل اسپانیا]]
[[رده:بازیگران زن فیلم اهل اسپانیا]]
[[رده:زادگان ۱۹۸۶ (میلادی)]]

title: لائورا گالان

زادهٔ: ۱ ژانویهٔ ۱۹۸۶ (۳۹ سال) · گوادالاخارا، اسپانیا

ملیت: اسپانیایی

پیشه: بازیگر

سالهای فعالیت: ۲۰۰۸–اکنون


text:
# اریکا کریستنسن
اریکا کریستنسن (به انگلیسی: Erika Christensen) بازیگر، سینما، تلویزیون زاده ۱۹۸۲ میلادی در شهر سیاتل، واشینگتن، آمریکا زاده شد. وی فعالیت خود را در سینما با فیلم قاچاق (فیلم ۲۰۰۰) در کنار مایکل داگلاس شروع کرد و در سال ۲۰۰۵ در فیلم نقشه پرواز ایفای نقش داشت. اریکا کریستنسن در تلویزیون در سریالهای فریژر و به من دروغ بگو و همچنین در سریال قانون و نظم: واحد قربانیان ویژه هم حضور داشت. او در فیلم بالاترین نمره، خواهران بنگر، پرونده‌ای برای مسیح و در معرض خشم هم بازی کرد.

title: اریکا کریستنسن

wikitext:
{{جعبه اطلاعات زندگی‌نامه
|نام               =اریکا کریستنسن
|تصویر           =Erika Christensen at PaleyFest 2013.jpg
|توضیح تصویر       = اریکا کریستنسن
|نام تولد          =
|زمینه فعالیت      =
|ملیت              ={{USA}}
|تاریخ تولد        = {{تاریخ تولد و سن|1982|8|19}}
|محل تولد           =[[سیاتل، واشینگتن|سیاتل]]، [[ایالت واشینگتن|واشینگتن]]
|تاریخ مرگ         =
|مکان مرگ            =
|مختصات زندگی       =
|مدفن              =
|نام دیگر          =
|پیشه              =خواننده، بازیگر
|سالهای فعالیت      =۱۹۹۷-حال
|همسر             = کول مانیس (سال ۲۰۱۵)
|شریک زندگی       =
|فرزندان          = ۲
|والدین           =
|تأثیرات          =
|تأثیرپذیرفته     =
|وبگاه            =
|imdb_id          =۱۵۹۷۷۶
|جوایز اسکار      =
|جوایز آفی        =
|جایزه اریل       =
|جوایز بافتا      =
|جوایز سزار       =
|جوایز امی        =
|جوایز             =
}}
'''اریکا کریستنسن''' {{انگلیسی|Erika Christensen}} [[بازیگر]]، [[سینما]]، [[تلویزیون]] زاده [[۱۹۸۲]] میلادی در شهر [[سیاتل، واشینگتن]]، [[آمریکا]] زاده شد. وی فعالیت خود را در سینما با فیلم [[قاچاق (فیلم ۲۰۰۰)]] در کنار [[مایکل داگلاس]] شروع کرد و در سال [[۲۰۰۵]] در فیلم [[نقشه پرواز (فیلم)|نقشه پرواز]] ایفای نقش داشت. اریکا کریستنسن در تلویزیون در سریالهای [[فریژر]] و [[به من دروغ بگو]] و همچنین در سریال [[قانون و نظم: واحد قربانیان ویژه]] هم حضور داشت. او در فیلم [[بالاترین نمره]]، [[خواهران بنگر]]، [[پرونده‌ای برای مسیح]] و [[در معرض خشم]] هم بازی کرد.

== منابع ==
{{پانویس}}
{{یادکرد-ویکی
|پیوند=http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Erika_Christensen&oldid=585668108
|عنوان=Erika Christensen
|بازیابی= ۹ دسامبر [[۲۰۱۳]]
}}

== پیوند به بیرون ==
* {{imdb name|159776}}
{{داده‌های کتابخانه‌ای}}
{{جایزه سینمایی ام‌تی‌وی بهترین عملکرد دستیابی به موفقیت}}

{{بازیگر-خرد}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:کریستنسن، اریکا}}
[[رده:آمریکایی‌های ایسلندی‌تبار]]
[[رده:افراد آمریکایی ایرلندی‌تبار]]
[[رده:افراد آمریکایی دانمارکی‌تبار]]
[[رده:افراد آمریکایی سوئدی‌تبار]]
[[رده:افراد آمریکایی نروژی‌تبار]]
[[رده:افراد آمریکایی ولزی‌تبار]]
[[رده:افراد زنده]]
[[رده:اهالی سیاتل واشینگتن]]
[[رده:اهالی شمال غربی اقیانوس آرام]]
[[رده:بازیگران تلویزیون زن اهل ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:بازیگران زن اهل ایالت واشینگتن]]
[[رده:بازیگران زن اهل سیاتل]]
[[رده:بازیگران زن اهل لس آنجلس]]
[[رده:بازیگران زن ایرلندی‌تبار]]
[[رده:بازیگران زن بریتانیایی‌تبار]]
[[رده:بازیگران زن سده ۲۰ (میلادی) اهل ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:بازیگران زن سده ۲۱ (میلادی) اهل ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:بازیگران زن فیلم اهل ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:بازیگران زن کودک اهل ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:برندگان جایزه بهترین گروه بازیگری در فیلم انجمن بازیگران فیلم]]
[[رده:زادگان ۱۹۸۲ (میلادی)]]
[[رده:ساینتولوژیست‌های اهل ایالات متحده آمریکا]]

title: اریکا کریستنسن

زادهٔ: ۱۹ اوت ۱۹۸۲ (۴۲ سال) · سیاتل، واشینگتن

ملیت: ایالات متحده آمریکا

پیشه(ها): خواننده، بازیگر

همسر: کول مانیس (سال ۲۰۱۵)

فرزندان: ۲


text:
# کمارن
کامارن (به فرانسوی: Commarin) یک کمون در فرانسه با جمعیت ۱۲۹ نفر است که در Canton of Pouilly-en-Auxois واقع شده‌است.

title: کمارن

wikitext:
{{Infobox French commune
|name=Commarin
|image=Chateau de Commarin1.jpg
|caption=Chateau
|region=Bourgogne
|department=Côte-d'Or
|arrondissement=Beaune
|canton=Pouilly-en-Auxois
|INSEE=21187
|postal code=21320
|mayor=Albert Chancel
|term=2008–2014
|intercommunality=
|longitude=4.6497
|latitude=47.2575
|elevation m=376
|elevation min m=360
|elevation max m=541
|area km2=6.39
|population=129
|population date=2008
}}
'''کامارن''' (به [[زبان فرانسوی|فرانسوی]]: Commarin) یک [[کمون]] در [[فرانسه]] با جمعیت ۱۲۹ نفر است که در [[Canton of Pouilly-en-Auxois]] واقع شده‌است.<ref>{{یادکرد وب |نویسنده =مشارکت کنندگان ویکی‌پدیای انگلیسی |نشانی=https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Commarin&redirect=no&oldid=548922922 |عنوان=Commarin|تاریخ =}}</ref>

== جستارهای وابسته ==
*[[فهرست شهرهای فرانسه]]

== منابع ==
{{پانویس}}
{{داده‌های کتابخانه‌ای}}
{{کمون‌های کوت دور}}

{{فرانسه-خرد}}

[[رده:کمون‌های کوت دور]]

title: Commarin

ناحیه: بورگونی-فرانش-کنته

دپارتمان: کوت دور

بخش: Beaune

کانتون: Pouilly-en-Auxois

title: حکومت

• شهردار(2008–2014): Albert Chancel

مساحت۱: ۶٫۳۹ کیلومتر مربع (۲٫۴۷ مایل مربع)

جمعیت (2008)۲: ۱۲۹

• تراکم: ۲۰/کیلومتر مربع (۵۲/مایل مربع)

منطقهٔ زمانی: یوتی‌سی +۱ (زمان اروپای مرکزی)

• تابستانی (DST): یوتی‌سی +۲ (ساعت تابستانی اروپای مرکزی)

ارتفاع: ۳۶۰–۵۴۱ متر (۱٬۱۸۱–۱٬۷۷۵ فوت) · (avg. ۳۷۶ متر یا ۱٬۲۳۴ فوت)