text:
# René Bertram
René Bertram (Magdeburgo, RDA, 21 de julio de 1981) es un deportista alemán que compitió en remo.
Ganó dos medallas en el Campeonato Mundial de Remo, en los años 2002 y 2007, y una medalla de oro en el Campeonato Europeo de Remo de 2010.
Participó en dos Juegos Olímpicos de Verano, en los años 2004 y 2008, ocupando el sexto lugar en Pekín 2008 en la prueba de cuatro scull.

## Palmarés internacional
| Campeonato Mundial | Campeonato Mundial          | Campeonato Mundial | Campeonato Mundial |
| Año                | Lugar                       | Medalla            | Prueba             |
| ------------------ | --------------------------- | ------------------ | ------------------ |
| 2002               | Sevilla (España)            | Medalla de oro     | Cuatro scull       |
| 2007               | Múnich (Alemania)           | Medalla de bronce  | Cuatro scull       |
| Campeonato Europeo |                             |                    |                    |
| Año                | Lugar                       | Medalla            | Prueba             |
| 2010               | Montemor-o-Velho (Portugal) | Medalla de oro     | Cuatro sin timonel |

title: René Bertram

wikitext:
{{Ficha de deportista
|nombre              = René Bertram
|lugar nacimiento    = [[Magdeburgo]], [[RDA]]
|fecha nacimiento    = {{Fecha|21|7|1981|edad}}
|lugar fallecimiento =
|fecha fallecimiento =
|representante       = {{GER}}
|deporte             = [[Remo (deporte)|Remo]]
|medallista olímpico =
|medallas            =
{{Medalla deportiva|[[Remo (deporte)|Remo]] masculino}}
{{Tabla de medallas
| [[Campeonato Mundial de Remo|Campeonato Mundial]] |1|0|1
| [[Campeonato Europeo de Remo|Campeonato Europeo]] |1|0|0
}}
}}
'''René Bertram''' ([[Magdeburgo]], [[RDA]], 21 de julio de 1981) es un deportista [[Alemania|alemán]] que compitió en [[Remo (deporte)|remo]].{{olympedia|fechaacceso=23 de abril de 2024}}

Ganó dos medallas en el [[Campeonato Mundial de Remo]], en los años [[Campeonato Mundial de Remo de 2002|2002]] y [[Campeonato Mundial de Remo de 2007|2007]], y una medalla de oro en el [[Campeonato Europeo de Remo de 2010]].{{fdr|fechaacceso=23 de abril de 2024}}

Participó en dos [[Juegos Olímpicos de Verano]], en los años [[Atenas 2004|2004]] y [[Pekín 2008|2008]], ocupando el sexto lugar en [[Pekín 2008]] en la prueba de cuatro ''scull''.{{olympedia|fechaacceso=23 de abril de 2024}}

==Palmarés internacional==
{| class="wikitable center col2izq" style="text-align:center;"
|-
! colspan=4| [[Campeonato Mundial de Remo|Campeonato Mundial]]
|-
! Año
! Lugar
! Medalla
! Prueba
|-
| [[Campeonato Mundial de Remo de 2002|2002]]
| [[Sevilla]] {{CdP|ESP}}
| {{Med-o}}
| {{PdR|M4X}}
|-
| [[Campeonato Mundial de Remo de 2007|2007]]
| [[Múnich]] {{CdP|GER}}
| {{Med-b}}
| {{PdR|M4X}}
|-
! colspan=4| [[Campeonato Europeo de Remo|Campeonato Europeo]]
|-
! Año
! Lugar
! Medalla
! Prueba
|-
| [[Campeonato Europeo de Remo de 2010|2010]]
| [[Montemor-o-Velho]] {{CdP|POR}}
| {{Med-o}}
| {{PdR|M4-}}
|}

==Referencias==
{{listaref}}

{{NF|1981||Bertram, René}}
[[Categoría:Remeros de Alemania]]
[[Categoría:Remeros de Alemania en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004]]
[[Categoría:Remeros de Alemania en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008]]
[[Categoría:Campeones mundiales de remo]]
[[Categoría:Nacidos en Magdeburgo]]
[[Categoría:Alemanes del siglo XXI]]

title: Datos personales

Nacimiento: Magdeburgo, RDA · 21 de julio de 1981 (43 años)

title: Carrera deportiva

Deporte: Remo

title: Remo masculino


text:
# Tumba del Panadero
La Tumba del Panadero o Tumba de Eurísaco es como se conoce a la tumba de un ciudadano romano de la época imperial llamado Marco Virgilio Eurysaces, un liberto que seguramente logró hacer fortuna suministrando pan para la ración pública a mediados del siglo I a. C. La construcción se alza detrás de la Porta Maggiore en Roma.

## Origen
La tumba se construyó alrededor del 30 a. C. Tiene un podio de bloques de toba; la parte superior es de travertino sobre un núcleo de hormigón.
La decoración elegida para la tumba hace alusión a la profesión del comitente, observándose sucesivos agujeros practicados en la fachada, semejando las bocas de un horno, así como un friso decorado con las diferentes fases de la cocción del pan.

wikiname: eswiki

title: Tumba del Panadero

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de tumba
|Nombre       = Tumba del panadero
|Dueño        = Marco Virgilio Eurysaces
|Imagen       = Tomb of Eurysaces the Baker.jpg
|Imagen_tamaño= 200 px
|Imagen_pie   = Tumba de Eurísaco
|Ubicación    = Roma
|Fecha        = 30 a. C.
|Área         = Porta Maggiore
|Prev         =
|Sig          =
}}
La '''Tumba del Panadero''' o '''Tumba de Eurísaco''' es como se conoce a la tumba de un [[Ciudadano romano|ciudadano]] [[Antigua Roma|romano]] de la época imperial llamado '''Marco Virgilio Eurysaces''', un liberto que seguramente logró hacer fortuna suministrando pan para la ración pública a mediados del {{siglo|I|a|s}} La construcción se alza detrás de la [[Porta Maggiore]] en [[Roma]].

== Origen ==
La tumba se construyó alrededor del 30 a. C. Tiene un podio de bloques de toba; la parte superior es de travertino sobre un núcleo de hormigón.

La decoración elegida para la tumba hace alusión a la profesión del comitente, observándose sucesivos agujeros practicados en la fachada, semejando las bocas de un horno, así como un friso decorado con las diferentes fases de la cocción del pan.

== Véase también ==
*[[Pirámide Cestia]]

== Enlaces externos ==
{{commonscat|Tomb of Eurysaces (Rome)}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Arquitectura de Italia del siglo I a. C.]]
[[Categoría:Monumentos funerarios romanos]]
[[Categoría:Tumbas]]
[[Categoría:Arquitectura de la Antigua Roma en Roma]]
[[Categoría:Pan en la cultura]]
[[Categoría:Roma Q. VII Prenestino-Labicano]]

title: Tumba del panadero

Ubicación: Roma

title: Datos específicos

Área: Porta Maggiore


text:
# Número de documento de identidad
El Número de documento de identidad (NDI), número de documento o número de serie, es el número identificatorio único e irrepetible que identifica un documento para un individuo. Por ejemplo, está impreso como un número separado en los documentos de identidad o pasaportes alemanes. Aunque estos contienen caracteres alfanuméricos con los nuevos documentos de identificación emitidas desde noviembre de 2010, todavía se los menciona como números en la ley de documentos de identificación y en la ley de pasaportes (2 PAuswG, sección 4, párrafo 1) continúan siendo referidos como números (Sección 2, Sección 4 Párrafo 1).
Junto con los dígitos de control adicionales y los datos del titular del documento, se obtiene el número de identificación o código del documento de identidad o pasaporte.

title: Número de documento de identidad

wikitext:
El '''Número de [[Documento de identidad|documento]] de [[Identidad nacional|identidad]]''' ('''NDI'''), '''número de documento''' o '''número de serie''', es el número [[Identificador|identificatorio]] único e irrepetible que identifica un documento para un individuo. Por ejemplo, está impreso como un número separado en los [[Documento de identidad (Alemania)|documentos de identidad]] o [[Pasaporte alemán|pasaportes]] [[Alemania|alemanes]]. Aunque estos contienen caracteres alfanuméricos con los nuevos documentos de identificación emitidas desde noviembre de 2010, todavía se los menciona como números en la ley de documentos de identificación y en la ley de pasaportes (2 PAuswG, sección 4, párrafo 1) continúan siendo referidos como números ([https://www.gesetze-im-internet.de/pauswg/__2.html Sección 2], [https://www.gesetze-im-internet.de/pa_g_1986/__4.html Sección 4 Párrafo 1]).

[[Archivo:Mustermann Deutscher Personalausweis (2010) Vorderseite.jpg|miniatura|250px|[[Documento de identidad]] emitida en [[Documento de identidad (Alemania)|Alemania]] entre el 1 de noviembre de 2010 al 18 de diciembre de 2019.]][[Archivo:Personalausweis-nummer.png|miniatura|450px|Números del documento de identidad en el reverso del (nuevo) documento de identidad alemán válido desde noviembre de 2010 y en el anverso del (antiguo) documento de identidad alemán válido hasta octubre de 2010. (Precaución:A la izquierda, el dígito de control está mal enmarcado).]]

Junto con los [[Código de control|dígitos de control]] adicionales y los datos del titular del documento, se obtiene el número de identificación o código del documento de identidad o pasaporte.

== Véase también ==
* [[Documento de identidad]]
* [[Documento de identidad electrónico]]
* [[Pasaporte]]
* [[Pasaporte biométrico]]

== Referencias ==
{{Listaref}}
== Enlaces externos ==

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Identificación]]
[[Categoría:Identificadores]]
[[Categoría:Documentos personales]]


text:
# Milhac-d'Auberoche
Milhac-d'Auberoche (en occitano Milhac d'Auba Ròcha) era una comuna francesa situada en el departamento de Dordoña, de la región de Nueva Aquitania, que el uno de enero de 2017 pasó a ser una comuna delegada de la comuna nueva de Bassillac-et-Auberoche al fusionarse con las comunas de Bassillac, Blis-et-Born, Eyliac, Le Change y Saint-Antoine-d'Auberoche.

## Demografía
| Gráfica de evolución demográfica de Milhac-d'Auberoche entre 1800 y 2014 |
|                                                                          |

Los datos demográficos contemplados en este gráfico de la comuna de Milhac-d'Auberoche se han cogido de 1800 a 1999 de la página francesa EHESS/Cassini, y los demás datos de la página del INSEE.

title: Milhac-d'Auberoche

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre             = Milhac-d'Auberoche
''Milhac d'Auba Ròcha''
|tipo_superior_1    = [[Regiones de Francia|Región]]
|superior_1         = [[Nueva Aquitania]]
|tipo_superior_2    = [[Departamentos de Francia|Departamento]]
|superior_2         = [[Dordoña (departamento)|Dordoña]]
|tipo_superior_3    = [[Distritos de Francia|Distrito]]
|superior_3         = [[Distrito de Périgueux|Périgueux]]
|tipo_superior_4    = [[Cantones de Francia|Cantón]]
|superior_4         = [[Cantón de Alto Périgord Negro|Alto Périgord Negro]]
|tipo_superior_5    = [[Mancomunidades de Francia|Mancomunidad]]
|superior_5         = [[Comunidad de aglomeración del Gran Périgueux]]
|tipo_superior_6    = [[Comuna de Francia|Comuna]]
|superior_6         = [[Bassillac-et-Auberoche]]
|bandera               = no
|escudo                = no
|mapa_loc           = Francia
|dirigentes_títulos    = Alcalde delegado
|dirigentes_nombres    = Serge Breau (2017-2020)
|superficie            = 17.50
|población             = 589
|población_año         = 2014
|altitud               = Min. 155 m – Max. 253 m
|imageninferior     = Milhac-d'Auberoche église.JPG
|imageninferior_tamaño =
|imageninferior_pie = Iglesia de San Marcos
|página web           =
}}
'''Milhac-d'Auberoche''' (en [[idioma occitano|occitano]] '''''Milhac d'Auba Ròcha''''') era una [[comuna francesa]] situada en el [[departamento de Francia|departamento]] de [[Dordoña (departamento)|Dordoña]], de la región de [[Nueva Aquitania]], que el uno de enero de 2017 pasó a ser una [[comuna delegada]] de la [[comuna nueva]] de [[Bassillac-et-Auberoche]]<ref>[https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000033309522 Resolución prefectoral nº 2016-251-18, de fecha de 29 de junio de 2016, y posterior modificación de fecha de 1 de julio  de 2016, donde se especifica la creación de la nueva comuna. Consultado el 27 de octubre de 2016 (en francés)]</ref> al fusionarse con las comunas de [[Bassillac]], [[Blis-et-Born]], [[Eyliac]], [[Le Change]] y [[Saint-Antoine-d'Auberoche]].

== Demografía ==
{{Gráfica de evolución|tipo=demográfica|anchura=550|nombre=Milhac-d'Auberoche|1800|831 |1851|959 |1901|769 |1954|517 |1962|465 |1968|480 |1975|419 |1982|427 |1990|452 |1999|440 |2008|525 |2014|589 }}

Los datos demográficos contemplados en este gráfico de la comuna de '''Milhac-d'Auberoche'''<ref>[http://cassini.ehess.fr/cassini/fr/html/fiche.php?select_resultat=22502 Página donde se especifican, entre otras cosas, los datos demográficos de la comuna de Milhac-d'Auberoche entre los años 1793 y 1999. Consultado el 22 de noviembre de 2016 (en francés)]</ref> se han cogido de 1800 a 1999 de la página francesa [[EHESS|EHESS/Cassini]], y los demás datos de la página del [[INSEE]].<ref>[http://www.insee.fr/fr/ Página general del Insee. Consultado el 26 de noviembre de 2016 (en francés)]</ref>

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Enlaces externos ==
{{commonscat|Milhac-d'Auberoche}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Comunas suprimidas de Dordoña|Milhac-d'Auberoche]]
[[Categoría:Comunas delegadas de Dordoña|Milhac-d'Auberoche]]

title: Milhac-d'Auberoche · Milhac d'Auba Ròcha

Entidad: Comuna francesa y Comuna delegada

• País: Francia

• Región: Nueva Aquitania

• Departamento: Dordoña

• Distrito: Périgueux

• Cantón: Alto Périgord Negro

• Comuna: Bassillac-et-Auberoche

• Media: Min. 155 m – Max. 253 m m s. n. m.


text:
# DM 4 - Dream Mixes IV
DM 4 - Dream Mixes IV, también conocido como DM 4, es el trigésimo tercer álbum de estudio del grupo alemán de música electrónica Tangerine Dream. Publicado en 2003 por el sello TDI destaca por ser el penúltimo álbum de la serie Dream Mixes en la que se reinterpreta en clave de música dance canciones previas del catálogo del grupo.

## Producción
Grabado en los estudios Estagate de Viena y en estudios de Berlín durante 2003 la cuarta referencia de la serie Dream Mixes -tras The Dream Mixes (1995), TimeSquare: Dream Mixes II (1997) y The Past Hundred Moons - Dream Mixes III (2001)-  incluye tres temas nuevos: «Losing the Perspective», «World of the Day» y «The Metropolitan Sphere».
El resto del álbum incluye canciones procedentes de las primeras etapas de la discografía del grupo aunque no se acredita la autoría en el libreto: «Perplex Parts» es una remezcla de la segunda parte del álbum Tangram (1980); «Cosmic Merriment» incluye fragmentos de «Birth Of Liquid Plejades», «Nebulous Dawn» y «Supernatural Accomplice» de Zeit (1972); «Messenger» es una remezcla de «Rising Runner Missed By Endless Sender» presente en el álbum Cyclone (1978); «Rebound 03» es un remix de uno de los fragmentos de Ricochet (1975); «Floating Higher» es una nueva versión de la canción «Love On A Real Train» de la banda sonora de Risky Business (1984); «From Kiev With Love» es el remix de «Kiew Mission» del álbum Exit (1981); «Meta Morph Magic» es, finalmente, la remezcla de «Thru Metamorphic Rocks» incluida en el álbum Force Majeure (1979).

## Lista de temas
| N.º   | Título                                                                                | Escritor(es)                                         | Duración |  |
| 1.    | «Losing The Perspective»                                                                                | Jerome Froese                                        | 1:12     |  |
| 2.    | «World Of The Day»                                                                                | Jerome Froese                                        | 5:29     |  |
| 3.    | «Perplex Parts» (Basada en las canciones «Tangram Set 1» y «Tangram Set 2» del álbum Tangram)                                | Edgar Froese Christopher Franke Johannes Schmoelling | 8:06     |  |
| 4.    | «Cosmic Merriment» (Basada en las canciones «Birth Of Liquid Plejades», «Nebulous Dawn» y «Supernatural Accomplice» de Zeit) | Edgar Froese Christopher Franke Peter Baumann        | 9:05     |  |
| 5.    | «Messenger» (Basada en la canción «Rising Runner Missed By Endless Sender» del álbum Cyclone)                                | Edgar Froese Christopher Franke Steve Joliffe        | 7:09     |  |
| 6.    | «Rebound 03» (Basada en las canciones «Ricochet, Part 1» y «Ricochet, Part 2» de Ricochet)                                   | Edgar Froese Christopher Franke Peter Baumann        | 8:56     |  |
| 7.    | «Floating Higher» (Basada en la canción «Love On A Real Train» de la banda sonora Risky Business)                            | Edgar Froese Christopher Franke Johannes Schmoelling | 5:48     |  |
| 8.    | «From Kiev With Love» (Basada en la canción «Kiew Mission» del álbum Exit)                                                   | Edgar Froese Christopher Franke Johannes Schmoelling | 6:51     |  |
| 9.    | «Meta Morph Magic» (Basada en la canción «Thru Metamorphic Rocks» del álbum Force Majeure)                                   | Edgar Froese Christopher Franke                      | 7:44     |  |
| 10.   | «The Metropolitan Sphere»                                                                                | Jerome Froese                                        | 9:12     |  |
| 69:32 |                                                                                |                                                      |          |  |

## Personal
- Edgar Froese - composición, teclados, producción y diseño de cubierta
- Jerome Froese - composición, teclados, guitarras, ingeniería de sonido, producción y masterización
- Monique Froese - fotografía

title: DM 4 - Dream Mixes IV

wikitext:
{{Ficha de álbum
|nombre       = DM 4 - Dream Mixes IV
|tipo         = Álbum de estudio
|grupo        = [[Tangerine Dream]]
|lanzamiento  = Noviembre de 2003
|grabación    =
|estilo       = [[Música electrónica]]
|duración     =
|discográfica = TDI
|productor    = [[Edgar Froese]]
[[Jerome Froese]]
|calificación =
|anterior     = [[The Melrose Years]]
|posterior    = [[Purgatorio (álbum)|Purgatorio]]
|formato=Disco compacto|añoA=2002|añoAc=2003|añoP=2004}}
'''''DM 4 - Dream Mixes IV''''', también conocido como '''''DM 4''''',<ref>{{Cita web|url=https://www.allmusic.com/album/dream-mixes-vol-4-mw0000461242|título=Dream Mixes, Vol. 4 - Tangerine Dream {{!}} Songs, Reviews, Credits|fechaacceso=29 de julio de 2019|sitioweb=AllMusic|idioma=en-us}}</ref> es el trigésimo tercer [[álbum de estudio]] del grupo alemán de [[música electrónica]] [[Tangerine Dream]].<ref>{{Cita web|url=http://www.progarchives.com/album.asp?id=6372|título=TANGERINE DREAM - Dream Mixes 4 (2003)|fechaacceso=29 de julio de 2019|sitioweb=Progarchives.com|idioma=en}}</ref> Publicado en 2003 por el sello TDI<ref>{{Cita web|url=https://www.discogs.com/es/Tangerine-Dream-DM-4-Dream-Mixes-IV/release/714462|título=Tangerine Dream - DM 4 (Dream Mixes IV)|fechaacceso=29 de julio de 2019|sitioweb=Discogs|idioma=es}}</ref> destaca por ser el penúltimo álbum de la serie ''Dream Mixes'' en la que se reinterpreta en clave de [[Electronic dance music|música dance]] canciones previas del catálogo del grupo.

== Producción ==
Grabado en los estudios Estagate de [[Viena]] y en estudios de Berlín durante 2003 la cuarta referencia de la serie ''Dream Mixes'' -tras ''[[The Dream Mixes]]'' (1995), ''[[TimeSquare: Dream Mixes II]]'' (1997) y ''[[The Past Hundred Moons - Dream Mixes III]]'' (2001)-  incluye tres temas nuevos: «Losing the Perspective», «World of the Day» y «The Metropolitan Sphere».

El resto del álbum incluye canciones procedentes de las primeras etapas de la discografía del grupo aunque no se acredita la autoría en el libreto: «Perplex Parts» es una remezcla de la segunda parte del álbum ''[[Tangram (álbum)|Tangram]]'' (1980); «Cosmic Merriment» incluye fragmentos de «Birth Of Liquid Plejades», «Nebulous Dawn» y «Supernatural Accomplice» de ''[[Zeit]]'' (1972); «Messenger» es una remezcla de «Rising Runner Missed By Endless Sender» presente en el álbum ''[[Cyclone (álbum)|Cyclone]]'' (1978); «Rebound 03» es un remix de uno de los fragmentos de ''[[Ricochet (álbum)|Ricochet]]'' (1975); «Floating Higher» es una nueva versión de la canción «Love On A Real Train» de la banda sonora de ''[[Risky Business (álbum)|Risky Business]]'' (1984); «From Kiev With Love» es el remix de «Kiew Mission» del álbum ''[[Exit (Tangerine Dream)|Exit]]'' (1981); «Meta Morph Magic» es, finalmente, la remezcla de «Thru Metamorphic Rocks» incluida en el álbum ''[[Force Majeure]]'' (1979).<ref>{{Cita web|url=https://www.voices-in-the-net.de/dm_4.htm|título=Voices In The Net - DM 4|fechaacceso=29 de julio de 2019|autor=Michael Berling|sitioweb=www.voices-in-the-net.de}}</ref>

== Lista de temas ==
{{Lista de canciones|ocultar=no|duración1=1:12|escritor4=Edgar Froese
Christopher Franke
Peter Baumann|escritor5=Edgar Froese
Christopher Franke
Steve Joliffe|escritor6=Edgar Froese
Christopher Franke
Peter Baumann|escritor7=Edgar Froese
Christopher Franke
Johannes Schmoelling|escritor8=Edgar Froese
Christopher Franke
Johannes Schmoelling|escritor9=Edgar Froese
Christopher Franke|escritor10=Jerome Froese|duración2=5:29|escritor2=Jerome Froese|duración3=8:06|duración4=9:05|duración5=7:09|duración6=8:56|duración7=5:48|duración8=6:51|duración9=7:44|escritor3=Edgar Froese
Christopher Franke
Johannes Schmoelling|escritor1=Jerome Froese|duración_total=69:32|título6=Rebound 03|créditos_escritores=sí|título1=Losing The Perspective|título10=The Metropolitan Sphere|título2=World Of The Day|título3=Perplex Parts|título4=Cosmic Merriment|título5=Messenger|título7=Floating Higher|notas9=Basada en la canción «Thru Metamorphic Rocks» del álbum ''[[Force Majeure]]''|título8=From Kiev With Love|título9=Meta Morph Magic|notas3=Basada en las canciones «Tangram Set 1» y «Tangram Set 2» del álbum ''[[Tangram (álbum)|Tangram]]''|notas4=Basada en las canciones «Birth Of Liquid Plejades», «Nebulous Dawn» y «Supernatural Accomplice» de ''[[Zeit]]''|notas5=Basada en la canción «Rising Runner Missed By Endless Sender» del álbum ''[[Cyclone]]''|notas6=Basada en las canciones «Ricochet, Part 1» y «Ricochet, Part 2» de ''[[Ricochet]]''|notas7=Basada en la canción «Love On A Real Train» de la banda sonora ''[[Risky Business (álbum)|Risky Business]]''|notas8=Basada en la canción «Kiew Mission» del álbum ''[[Exit]]''|duración10=9:12}}

== Personal ==

* Edgar Froese - composición, teclados, producción y diseño de cubierta
* Jerome Froese - composición, teclados, guitarras, ingeniería de sonido, producción y masterización
*[[Monique Froese]] - fotografía

==Referencias==
{{Listaref}}

== Véase también ==

* ''[[The Dream Mixes]]'' (1995)
* ''[[TimeSquare: Dream Mixes II]]'' (1997)
* ''[[The Past Hundred Moons - Dream Mixes III]]'' (2001)
* ''[[DM V - Dream Mixes V]]'' (2010)

== Enlaces externos ==

*[https://www.voices-in-the-net.de/dm_4.htm Ficha del álbum en Voices In The Net] (en inglés)

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Álbumes de 2003]]
[[Categoría:Álbumes de Tangerine Dream]]
[[Categoría:Álbumes de música electrónica]]

title: Álbum de estudio de Tangerine Dream

Publicación: Noviembre de 2003

Género(s): Música electrónica

Formato: Disco compacto

Discográfica: TDI

Productor(es): Edgar Froese · Jerome Froese

title: Cronología de Tangerine Dream

The Melrose Years · (2002): DM 4 - Dream Mixes IV · (2003) · Purgatorio · (2004)


text:
# Elba (Minnesota)
Elba es una ciudad ubicada en el condado de Winona en el estado estadounidense de Minnesota. En el Censo de 2010 tenía una población de 152 habitantes y una densidad poblacional de 28,78 personas por km².

## Geografía
Elba se encuentra ubicada en las coordenadas 44°5′11″N 92°1′6″O / 44.08639, -92.01833. Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, Elba tiene una superficie total de 5.28 km², de la cual 5.28 km² corresponden a tierra firme y (0%) 0 km² es agua.

## Demografía
Según el censo de 2010, había 152 personas residiendo en Elba. La densidad de población era de 28,78 hab./km². De los 152 habitantes, Elba estaba compuesto por el 98.68% blancos, el 0% eran afroamericanos, el 0% eran amerindios, el 0% eran asiáticos, el 0% eran isleños del Pacífico, el 1.32% eran de otras razas y el 0% pertenecían a dos o más razas. Del total de la población el 3.29% eran hispanos o latinos de cualquier raza.

title: Elba (Minnesota)

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre                     = Elba
|nombre_oficial             = Elba
|lema                       =
|apodo                      =
|unidad                     = [[Anexo:Localidades de Minnesota|Ciudad]]
|tipo_superior_1            = [[Estado de los Estados Unidos|Estado]]
|superior_1                 = {{bandera2|Minnesota}}
|tipo_superior_2            = [[Anexo:Condados de Minnesota|Condado]]
|superior_2                 = [[condado de Winona (Minnesota)|Winona]]
|bandera                    =
|escudo                     =
|mapa                       = Map of USA MN.svg
|tamaño_mapa                = 240px
|pie_mapa                   = Ubicación de Minnesota en EE. UU.
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|mapa_loc                   = Minnesota
|pie_mapa_loc               = Ubicación en el [[condado de Winona (Minnesota)|condado de Winona]] en [[Minnesota]]
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|dirigentes_títulos         = [[Alcalde]]
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|población                  = 152
|población_año              = [[Censo de los Estados Unidos de 2010|2010]]
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}}

'''Elba''' es una [[ciudades de Estados Unidos|ciudad]] ubicada en el [[condado de Winona (Minnesota)|condado de Winona]] en el [[Estado de los Estados Unidos|estado]] [[Estados Unidos|estadounidense]] de [[Minnesota]]. En el [[Censo de los Estados Unidos de 2010|Censo de 2010]] tenía una población de 152 habitantes y una densidad poblacional de 28,78 personas por [[Kilómetro cuadrado|km²]].{{Datos censo|1}}

== Geografía ==
Elba se encuentra ubicada en las coordenadas {{coord|44|5|11|N|92|1|6|O|type:city_region:US|display=inline|format=dms}}. Según la [[Oficina del Censo de los Estados Unidos]], Elba tiene una superficie total de 5.28 [[Kilómetro cuadrado|km²]], de la cual 5.28 [[Kilómetro cuadrado|km²]] corresponden a tierra firme y (0%) 0 [[Kilómetro cuadrado|km²]] es agua.{{Datos censo|6}}

== Demografía ==
Según el [[Censo de los Estados Unidos de 2010|censo de 2010]],{{Datos censo|2}} había 152 personas residiendo en Elba. La [[densidad de población]] era de 28,78 hab./km². De los 152 habitantes, Elba estaba compuesto por el 98.68% [[Raza (censo de los Estados Unidos)|blancos]], el 0% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|afroamericanos]], el 0% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|amerindios]], el 0% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|asiáticos]], el 0% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|isleños del Pacífico]], el 1.32% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|de otras razas]] y el 0% pertenecían a dos o más razas. Del total de la población el 3.29% eran [[Grupos étnicos (Censo de los Estados Unidos)|hispanos]] o [[Grupos étnicos (Censo de los Estados Unidos)|latinos]] de cualquier raza.{{Datos censo|3}}

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
{{Portal|Minnesota}}
{{commonscat|Elba, Minnesota}}

{{ORDENAR:Elba}}
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Ciudades de Minnesota]]
[[Categoría:Localidades del condado de Winona]]

title: Elba

Entidad: Ciudad

• País: Estados Unidos

• Estado: Minnesota

• Condado: Winona

Huso horario: Centro: UTC-6


text:
# M'Lumbo
M'lumbo es un grupo norteamericano de jazz fusión y world music, fundado en Nueva York a finales de la década de 1980, por Robert Mbotto Ray y Zombie Ron Boggs, como una forma de escapar de la música comercial (estaban en una banda de rock).

## Historial
Durante los años siguientes, M'lumbo editó una docena de álbumes y sus temas se incluyeron en un buen número de recopilatorios. La banda está integrada por Rob Ray (teclados), Paul-Alexandre Meurens (saxo tenor, flauta, clarinete bajo y bajo eléctrico), Vin Veloso (saxo alto, flauta, piano), Cecil Young (trompeta, percusión, voz), Jaz Sawyer (batería), Dehran Duckworth (percusión), Josh Ferrazzano y Matt Bass (audiovisuales), Brian O'Neill (guitarra, ingeniero de sonido), Mo O'Connor percusión), Adam Omeljaniuk y James McLean (ingenieros).
La banda desarrolló un gran número de actuaciones, en la Knitting Factory y otros centros de actividad de Nueva York, abriendo sesiones para músicos y grupos como Neotropic, Sean Lennon, Badawi, Mantronix, Jaron Lanier, Jojo Meyers, Nerve, DJ Muttamasik y Duncan Sheik, entre otros.
Su música ha sido definida como "jazz/funk/afro-pop improvisarama" (Richard Gehr, "Village Voice"), aunque con el tiempo evoluconó hacia un sonido más ambient ("Alternative Press") y, finalmente, hacia verdaderos espectáculos audiovisuales (Douglas Wolk, "Village Voice").

title: M'Lumbo

wikitext:
'''M'lumbo''' es un [[grupo musical|grupo]] norteamericano de [[jazz fusión]] y [[world music]], fundado en [[Nueva York]] a finales de la década de 1980, por Robert Mbotto Ray y Zombie Ron Boggs, como una forma de escapar de la música comercial (estaban en una banda de [[música rock|rock]]).

== Historial ==
Durante los años siguientes, M'lumbo editó una docena de [[Álbum musical|álbumes]] y sus temas se incluyeron en un buen número de recopilatorios. La banda está integrada por Rob Ray ([[teclados]]), Paul-Alexandre Meurens ([[saxo tenor]], [[flauta]], [[clarinete bajo]] y [[bajo eléctrico]]), Vin Veloso ([[saxo alto]], [[flauta]], [[piano]]), Cecil Young ([[trompeta]], [[instrumento de percusión|percusión]], voz), Jaz Sawyer ([[Batería (instrumento musical)|batería]]), Dehran Duckworth ([[Instrumento de percusión|percusión]]), Josh Ferrazzano y Matt Bass (audiovisuales), Brian O'Neill ([[guitarra]], ingeniero de sonido), Mo O'Connor [[instrumento de percusión|percusión)]], Adam Omeljaniuk y James McLean (ingenieros).

La banda desarrolló un gran número de actuaciones, en la [[Knitting Factory]] y otros centros de actividad de [[Nueva York]], abriendo sesiones para músicos y grupos como [[Neotropic]], [[Sean Lennon]], [[Badawi]], [[Mantronix]], [[Jaron Lanier]], [[Jojo Meyers]], [[Nerve]], DJ [[Muttamasik]] y [[Duncan Sheik]], entre otros.

Su música ha sido definida como "jazz/funk/afro-pop improvisarama" (Richard Gehr, "Village Voice"), aunque con el tiempo evoluconó hacia un sonido más [[ambient]] ("Alternative Press") y, finalmente, hacia verdaderos espectáculos audiovisuales (Douglas Wolk, "Village Voice").

== Enlaces externos ==
* [http://www.mlumbo.com/ http://www.mlumbo.com]
* [http://en.wikipedia.org/wiki/M%27lumbo M'lumbo] (página de Wikipedia en inglés)
* [http://mlumbo.bandcamp.com/ M'lumbo en Bandcamp]
* [http://www.myspace.com/mlumbomusic M'lumbo página de MySpace]
* [http://www.google.com/search?hl=en&q=m%27lumbo&btnG=Google+Search/ Search for ''M'lumbo'']

*<small>''Este artículo está tomado, en su versión inicial, de Wikipedia en inglés''.</small>

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Grupos de jazz de Estados Unidos]]


text:
# New Windsor (Nueva York)
New Windsor es un pueblo ubicado en el condado de Orange en el estado estadounidense de Nueva York. En el año 2000 tenía una población de 22,866 habitantes y una densidad poblacional de 253.8 personas por km².

## Geografía
New Windsor se encuentra ubicado en las coordenadas 41°28′36″N 74°01′26″O / 41.47667, -74.02389. Según la Oficina del Censo, la ciudad tiene un área total de 95,9 km² (37,0 mi²), de la cual 90,1 km² (34,8 mi²) es tierra y 5,8 km² (2,2 mi²) (6.03%) es agua.

## Demografía
Según la Oficina del Censo en 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de $51,113, y los ingresos medios por familia eran $58,292. Los hombres tenían unos ingresos medios de $34,283 frente a los $30,044 para las mujeres. La renta per cápita para la localidad era de $22,806. Alrededor del 1.03% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza.

title: New Windsor (Nueva York)

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
| nombre              = New Windsor
| nombre_oficial      = New Windsor
| unidad              = [[Anexo:Pueblos de Nueva York|Pueblo]]
| tipo_superior_1     = [[Estado de los Estados Unidos de América|Estado]]
| superior_1          = {{bandera2|Nueva York|nombre=Nueva York}}
| tipo_superior_2     = [[Anexo:Condados de Nueva York|Condado]]
| superior_2          = [[condado de Orange (Nueva York)|Orange]]
| mapa                = [[Archivo:Map of USA NY.svg|240px]]
| tamaño_mapa         = 240px
| pie_mapa            = Ubicación de Nueva York en EE. UU.
| imagen              = [[Archivo:New Windsor Cantonment.jpg|240px]]
Una cabaña de New Windsor

| mapa_loc            = Nueva York
| pie_mapa_loc        = Ubicación en el [[condado de Orange (Nueva York)|condado de Orange]] y en el estado de [[Nueva York (estado)|Nueva York]]
| dirigentes_títulos  = Supervisor
| superficie          = 95.9
| superficie_tierra   = 90.1
| superficie_agua     = (6.03%) 5.8
| población           = 22,866
| población_año       = [[Censo de los Estados Unidos de 2000|2000]]
| densidad            = 253.8
| horario             = [[Tiempo del este|Este]]: [[UTC-5]]
| horario_verano      = [[Horario de verano|UTC-4]]
| fundación_fechas    = 1762
| cp                  = 12553
| prefijo telefónico             = [[Código de área 845|845]]
}}
'''New Windsor''' es un pueblo ubicado en el [[condado de Orange (Nueva York)|condado de Orange]] en el [[estados de Estados Unidos|estado estadounidense]] de [[Nueva York (estado)|Nueva York]]. En el año [[Oficina del Censo de los Estados Unidos|2000]] tenía una población de 22,866 habitantes y una densidad poblacional de 253.8 personas por [[km²]].

== Geografía ==
New Windsor se encuentra ubicado en las coordenadas {{coord|41|28|36|N|74|01|26|W|type:city|display=inline}}. Según la [[Oficina del Censo de Estados Unidos|Oficina del Censo]], la ciudad tiene un área total de {{convert|95.9|sqkm|sqmi|1|lk=on|abbr=on}}, de la cual {{convert|90.1|sqkm|sqmi|1|lk=on|abbr=on}} es tierra y {{convert|5.8|sqkm|sqmi|1|lk=on|abbr=on}} (6.03%) es agua.

== Demografía ==
Según la [[Oficina del Censo de los Estados Unidos|Oficina del Censo]] en 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de [[dólar de Estados Unidos|$]]51,113, y los ingresos medios por familia eran $58,292. Los hombres tenían unos ingresos medios de $34,283 frente a los $30,044 para las mujeres. La [[renta per cápita]] para la localidad era de $22,806. Alrededor del 1.03% de la población estaban por debajo del [[umbral de pobreza]].{{Datos censo|1}}

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Enlaces externos ==
{{Portal|Nueva York}}
{{Commonscat|New Windsor, New York}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades del condado de Orange (Nueva York)]]
[[Categoría:Pueblos de Nueva York]]

title: New Windsor

Entidad: Pueblo

• Estado: Nueva York

• Condado: Orange

Huso horario: Este: UTC-5


text:
# Mancholy
Mancholy es una localidad caboverdiana del municipio de Santa Catarina.

## Geografía
La localidad está situada en la isla de Santiago.

## Organización territorial
La localidad abarca los lugares y barrios de:
- Achada Borges
- Chão Tavares
- Chiqueiro Barbosa
- Fundo Baixo
- Lém Garcia
- Lém Silva
- Mancholy
- Monte Moreira

title: Mancholy

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre          = Mancholy
| unidad            = [[Localidad]]
| bandera           =
| escudo            =
| mapa_loc          = Cabo Verde
| mapa_loc_1        =
| tipo_superior_1   = Isla
| superior_1        = [[Isla de Santiago|Santiago]]
| tipo_superior_2   = [[Anexo:Municipios de Cabo Verde|Municipio]]
| superior_2        = [[Santa Catarina (Cabo Verde)|Santa Catarina]]
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| superior_3        = [[Santa Catarina (freguesia)|Santa Catarina]]
| población         = 903<ref name=censo/>
| población_año     = 2010
| imagen            =
| pie_de_imagen     =
}}

'''Mancholy''' es una [[localidad]] [[Cabo Verde|caboverdiana]] del [[Anexo:Municipios de Cabo Verde|municipio]] de [[Santa Catarina (Cabo Verde)|Santa Catarina]].<ref name=censo>{{cita web|url =https://ine.cv/censo_quadros/santiago-2/|título=Santiago|fecha=24 de noviembre de 2016|fechaacceso=8 de junio de 2023|sitioweb=Instituto Nacional de Estatística de Cabo Verde |idioma=portugués}}</ref>

== Geografía ==

La localidad está situada en la isla de [[Isla de Santiago|Santiago]].<ref name=censo/>

== Organización territorial ==

La localidad abarca los lugares y barrios de:<ref name=censo/>
* Achada Borges
* Chão Tavares
* Chiqueiro Barbosa
* Fundo Baixo
* Lém Garcia
* Lém Silva
* Mancholy
* Monte Moreira

== Referencias ==
{{Listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Cabo Verde]]

title: Mancholy

Entidad: Localidad

• País: Cabo Verde

• Isla: Santiago

• Municipio: Santa Catarina

• Freguesia: Santa Catarina


text:
# Resolución 907 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas
La resolución 907 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas fue aprobada por unanimidad el 29 de marzo de 1994, tras recordar las resoluciones 621 (1988), 658 (1990), 690 (1991), 725 (1991) y 809 (1993), el Consejo examinó el Plan de Arreglo para el Sahara Occidental .
Se acogió con satisfacción la propuesta del Secretario General Boutros Boutros-Ghali sobre la interpretación y aplicación de los criterios de elegibilidad de los votantes, mientras que se expresó preocupación por las continuas dificultades y retrasos en la labor de la Comisión de Identificación. Se pidió a la Comisión que completara el análisis de todas las solicitudes recibidas y procediera a la identificación y el registro de los posibles votantes a más tardar el 30 de junio de 1994, y que el Secretario General informara sobre los acontecimientos a más tardar el 15 de julio de 1994 con respecto a la labor de la Comisión. y otras áreas relevantes para el Plan de conciliación.
El Consejo también señaló que el referéndum de autodeterminación ya no podría tener lugar para fines de 1994, y se consideraría el futuro de la Misión de las Naciones Unidas para el Referéndum en el Sáhara Occidental, donde se revisarían su fuerza y función.

wikitext:
{{Ficha de resolución de la ONU|a favor=15|fecha=29 de marzo|sesión=3,335|resultado=Aprobada|número=907|organismo=Consejo de Seguridad|año=1994|imagen=Edmund_WS.PNG}}
La '''resolución 907 del [[Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas]]''' fue aprobada por unanimidad el 29 de marzo de 1994, tras recordar las resoluciones 621 (1988), 658 (1990), 690 (1991), 725 (1991) y 809 (1993), el Consejo examinó el [[Plan de Arreglo]] para el [[Sahara Occidental]] .

Se acogió con satisfacción la propuesta del Secretario General [[Butros Butros-Ghali|Boutros Boutros-Ghali]] sobre la interpretación y aplicación de los criterios de [[Sufragio|elegibilidad de los votantes]], mientras que se expresó preocupación por las continuas dificultades y retrasos en la labor de la Comisión de Identificación. Se pidió a la Comisión que completara el análisis de todas las solicitudes recibidas y procediera a la identificación y el registro de los posibles votantes a más tardar el 30 de junio de 1994, y que el Secretario General informara sobre los acontecimientos a más tardar el 15 de julio de 1994 con respecto a la labor de la Comisión. y otras áreas relevantes para el Plan de conciliación.<ref>{{Cita libro|apellidos=International Publications Service|título=The Middle East and North Africa, 1995|editorial=Europa Publications|fecha=1994|edición=41st|página=[https://archive.org/details/middleeastnortha0000unse_c1s3/page/730 730]|isbn=978-0-946653-99-7|url=https://archive.org/details/middleeastnortha0000unse_c1s3/page/730}}</ref>

El Consejo también señaló que el [[Referéndum|referéndum de autodeterminación]] ya no podría tener lugar para fines de 1994, y se consideraría el futuro de la [[Misión de Naciones Unidas para el referéndum en el Sahara Occidental|Misión de las Naciones Unidas para el Referéndum en el Sáhara Occidental,]] donde se revisarían su fuerza y función.

== Véase también ==

* [[Historia del Sahara Occidental]]
* [[Anexo:Resoluciones 901 a 1000 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas|Lista de las Resoluciones 901 a 1000 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas]] (1994-1995)
* [[Frente Polisario]]
* [[República Árabe Saharaui Democrática]]
* [[Muro marroquí|Muro marroquí en Sáhara Occidental]]

== Referencias ==
<references />
== Enlaces externos ==

* [https://undocs.org/S/RES/907(1994) Texto de la resolución en undocs.org]
{{Traducido ref|en|United Nations Security Council Resolution 907|oldid=}}

{{control de autoridades}}
[[Categoría:Resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas referentes al Sáhara Occidental]]
[[Categoría:Resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas aprobadas en 1994]]

Fecha: 29 de marzo de 1994

Votación: A favor: 15 · En contra: · Abstenciones: · Ausentes

Resultado: Aprobada

title: Permanentes

Permanentes: China Francia Rusia · Reino Unido Estados Unidos

title: No permanentes

No permanentes: Argentina Brasil República Checa Yibuti España · Nigeria Nueva Zelanda Omán Pakistán Ruanda


text:
# Reforma sorpresa
Reforma Sorpresa fue un programa de televisión producido por Plural Entertainment y emitido en la cadena Cuatro. Es la versión española del Reality Show norteamericano While You Were Out.

## Formato
Bajo la presentación de Nuria Roca y contando con un equipo de cinco decoradores, cuatro jefes de obra y una cuadrilla de 15 obreros, el programa gira en torno a una labor de redecoración de una casa particular por los mencionados especialistas, en un solo día, tras la llamada de un pariente o amigo del propietario. Éste desconoce lo que está sucediendo en su hogar hasta que, en el último tramo del programa, y con la colaboración del gancho, se encuentra con la sorpresa que da título al espacio.

## Equipo
- Decoradores: Raquel Chamorro, Miguel Ángel Pardo, Guille García Hoz, Pepe Leal y Daniel Terán.
- Jefes de obra: Gema García, Pepe Muro, Rubén Rubio, Santi Gil.

title: Reforma sorpresa

wikitext:
{{Ficha de programa de televisión
|tipo = 1
|título = Reforma sorpresa
|imagen =
|tamaño de imagen =
|pie de imagen =
|género = [[Reality show]]
|presentador = [[Nuria Roca]]
|país de origen = [[España]]
|idioma = [[Español castellano]]
|num temporadas = 1
|productor = [[Plural Entertainment]]
|cadena = [[Cuatro (canal de televisión)|Cuatro]]
|duración = 100 min.
|primera emisión = 7 de septiembre de 2009
|última emisión = 2010
|sitio web = http://www.cuatro.com/reforma-sorpresa/
|filmaffinity =
|imdb =
|tv com =
}}

'''''Reforma Sorpresa''''' fue un programa de televisión producido por [[Plural Entertainment]] y emitido en la cadena [[Cuatro (canal de televisión)|Cuatro]]. Es la versión española del ''[[Reality Show]]'' [[Estados Unidos|norteamericano]] ''[[While You Were Out]]''.

== Formato ==
Bajo la presentación de [[Nuria Roca]] y contando con un equipo de cinco decoradores, cuatro jefes de obra y una cuadrilla de 15 obreros, el programa gira en torno a una labor de [[decoración|redecoración]] de una casa particular por los mencionados especialistas, en un solo día, tras la llamada de un pariente o amigo del propietario. Éste desconoce lo que está sucediendo en su hogar hasta que, en el último tramo del programa, y con la colaboración del gancho, se encuentra con la sorpresa que da título al espacio.

== Equipo ==
* '''Decoradores''': Raquel Chamorro, Miguel Ángel Pardo, Guille García Hoz, Pepe Leal y Daniel Terán.
* '''Jefes de obra''': Gema García, Pepe Muro, Rubén Rubio, Santi Gil.

== Referencias ==
* [https://web.archive.org/web/20090822082102/http://www.cuatro.com/reforma-sorpresa/ Página oficial]
* [http://www.formulatv.com/1,20090729,12256,1.html Información sobre el programa en ''Fórmula TV''].

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Programas de televisión de Cuatro]]
[[Categoría:Reality shows de España]]
[[Categoría:Plural Entertainment]]
[[Categoría:Programas de televisión de España iniciados en 2009]]
[[Categoría:Programas de televisión finalizados en 2010]]

title: Reforma sorpresa

Género: Reality show

Presentado por: Nuria Roca

Protagonistas: Nuria Roca

País de origen: España

Idioma(s) original(es): Español castellano

title: Producción

Productor(es): Plural Entertainment

title: Lanzamiento

Medio de difusión: Cuatro

Primera emisión: 7 de septiembre de 2009

title: Enlaces externos

Enlaces externos: Sitio web oficial


text:
# Gavignano
Gavignano es una comuna y población de Francia, en la región de Córcega, departamento de Alta Córcega.
Su población en el censo de 1999 era de 55 habitantes.

## Demografía
| Gráfica de evolución demográfica de Gavignano entre 1861 y 2001 |
|                                                                 |
| Fuente ISTAT - elaboración gráfica de Wikipedia                 |

title: Gavignano

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre             = Gavignano
|tipo_superior_1    = [[Regiones de Francia|Región]]
|superior_1         = [[Córcega]]
|tipo_superior_2    = [[Departamentos de Francia|Departamento]]
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<!-- Mapas de localización -->
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<!-- Parámetros geográficos -->
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|horario            = [[CET]] ([[Tiempo Coordinado Universal|UTC +1]])
|horario_verano     = [[CEST]] ([[Tiempo Coordinado Universal|UTC +2]])
<!-- Códigos y otros-->
}}
'''Gavignano''' es una comuna y población de [[Francia]], en la región de [[Córcega]], [[departamentos de Francia|departamento]] de [[Alta Córcega]].

Su población en el censo de 1999 era de 55 habitantes.

== Demografía ==
{{Gráfica de evolución
|tipo=demográfica
|anchura=500
|posición_1=-6
|1861|0|1871|1429|1881|1288|1901|1503|1911|1562|1921|1436|1931|1333|1936|1553|1951|1925|1961|1835|1971|1546|1981|1526|1991|1606|2001|28=1760
|notas=Fuente ISTAT - elaboración gráfica de Wikipedia }}

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Alta Córcega]]

title: Gavignano

Entidad: Comuna francesa

• Región: Córcega

• Departamento: Alta Córcega

• Distrito: Distrito de Corte

• Cantón: Cantón de Castifao-Morosaglia

• Densidad: 5,48 hab./km²

Huso horario: CET (UTC +1)

• en verano: CEST (UTC +2)


text:
# Parada Gamela
Gamela era un apeadero ferroviario que funcionó como parada del servicio suburbano del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que unía a esta localidad con Colonia Sarmiento, ambas en la provincia de Chubut (Argentina). Se encontraba en el barrio General Mosconi, Departamento Escalante dentro del ejido urbano de la ciudad de Comodoro Rivadavia. También, servía a la industria petrolera para cargas y descargas. El yacimiento se valía, para sus trabajos, de una pequeña red Decauville que pasaba en frente de esta parada.

## Toponimia
El nombre del apeadero se debió a que se ubicaba al frente del edificio destinado a alojar empelados de YPF, llamado en ese tiempo gamela. El apeadero mantuvo otro nombre que no alcanzó a imponerse:cerro Hermitte, en alusión al cerro cercano. El accidente geográfico hace honor a Enrique Martín Hermitte, un ingeniero argentino (nacido en Buenos Aires) que organizó y dirigió la Dirección General de Minas e Hidrología, dependiente del Ministerio de Obras Públicas.
Por último, también fue apodada en la jerga ferroviaria Kilómetro 3 por la distancia hasta la estación madre. Además, con esta denominación se buscó seguir la progresión que iniciaba en estación Comodoro (Km 0), apeadero Muelle YPF (Km 2), apeadero Gamela YPF (Km 3), desvío Almacén YPF (Km 4) y el remate en Talleres que fue redondeado a Km 5.

## Generalidades
Este apeadero al funcionar como parada permitía el acceso de los viajeros a los trenes o su descenso en este lugar, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha.
En 1958 fue descripto en un informe. En el documento se informaba que el equipaje que no sea bulto de mano, debería ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. No poseía desvío. Sin embargo, le fue colocado desvío y apartadero. No obstante, estos en realidad se correspondían a Km 4 y por un leve error fueron atribuidos a este apeadero. Esto se debió al itinerario de 1934 que llamó Km 3 a Km 4. Prueba de ello es que Km 3 en ese itinerario estaba en el punto kilométrico 3.4, el cual no se corresponde con Gamela.
En proximidades a la parada, en el tramo hacia la vecina parada Muelle YPF, se produjo el Accidente ferroviario de 1960 Km3-Comodoro Rivadavia con consecuencias fatales. El lugar hoy es una playa popular y una cruz marca el sitio del incidente.
Formó parte del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.
La parada no dejó el menor rastro de su existencia en la actualidad y ya para 1992 era muy difícil de ubicar donde había sido su lugar. Para 1993 gran parte del tramo entre Comodoro Rivadavia y Km 4 terminó siendo arrasado por el mar. Por medio de la erosión marina y la falta de protección costera se perdió parte del talud de los cerros por el cual pasaban las vías y terraplén. Lo que sobrevivió fue sepultado bajo el asfalto y ripio en mucho puntos.

## Funcionamiento

### Itinerarios históricos
El análisis de itinerarios de horarios lo largo del tiempo confirman como varió el uso de la parada. La parada se incorporó de forma tardía al ferrocarril no figurando en los itinerarios 1920, 1928, 1930, 1934 y 1936. Sin embargo, estos documentos solo informaron del vecino desvío Km4.
Desde 1938 un itinerario describió la sección del servicio suburbano, donde figuró por primera vez esta parada como Apeadero C. Hermitte. El viaje a desde Comodoro a este punto tardaba 6 minutos y para llegar a la parada vecina es de km² se necesitaban 2 minutos y otros 4 minutos hasta estación Talleres. La velocidad del servicio que se reflejó en los horarios fue gracias a la introducción de ferrobuses que ejecutaron todos los servicios de pasajeros.
El itinerario de Ferrocarriles del Estado del 15 de diciembre de 1940. Todos los viajes de todas las líneas pasaron a operarse con ferrobuses. El viaje principal partía los domingos desde Comodoro a las 7:08, pasando por este punto a las 7:13 y arribando a Sarmiento a las 10:45; mientras que había otro viaje que partía todos los días menos domingos desde las 16:30, paso por esta parada a las 16:35 y llegada a Sarmiento a las 20:25. En tanto, el viaje desde Sarmiento se producía los domingos desde las 17:45 con arribo a Comodoro a las 20:58; mientras que el viaje que corría todos los días menos domingos lo hacía desde las 7:45 con llegada a las 11:11 a Comodoro. Por otra parte, el itinerario informaba gran variedad de servicios que ejecutaron el viaje de media distancia a Escalante. Los mismos partían desde Comodoro a las 1:00, 6:35, 11:35, 16:40 y 18:49 y la vuelta desde Escalante se ejecutaba 2:15, 8:00, 13:00, 17:55 y 20:35. Además, el apeadero era paso de las líneas a Astra, Talleres y COMFERPET. Por último, el itinerario se refirió a este punto como Apeadero Cerro Hermitte y no poseía al fecha edificación para pasajeros.
Otro de los itinerarios que ofreció información del servicio suburbano es el itinerario de 1946. En este informe fue llamado Apeadero Km 3 (Gamela). Los tiempos de llegada con las estaciones no variaron. Por otro lado, este informe se introdujo la parada vecina Km 3.6 (después sería nombrada Km 4 o Almacén YPF), de la que estaba distanciada por un minuto.
El mismo itinerario de 1946 fue presentado por otra editorial y en el se hace mención menos detallada de los servicios de pasajeros de este ferrocarril. En el documento se aclaró que la mayoría de los ferrobuses pararían en puntos adicionales que los pasajeros solicitaran para ascender o descender. Las tarifas se cobraban desde o hasta la estación más próxima anterior o posterior. La diferencia principal es que a este punto no fue tenido en cuenta para el viaje de larga distancia a Sarmiento y que por primera vez se lo aludió como Gamela (Ap.).
El 10 de diciembre de 1948 fue presentado un itinerario que no representó grandes variaciones respecto del presentado en 1946. Sin embargo, la gran diferencia con el anterior documento estuvo en el viaje de cargas que recorría la línea completa desde Comodoro a Sarmiento; y no partía desde Talleres como en el itinerario anterior. De este modo, el viaje de cargas partía sin un día estipulado, en forma condicional desde Comodoro a las 9:30, paso por este punto a las 9:38 y arribo a Sarmiento a las 18:05. En tanto, la vuelta vuelta desde Sarmiento se producía desde las 10:20 con arribo a estación Comodoro a las 20:25. Por último, el itinerario se refirió a este punto como Apeadero Km 3 (Gamela).
El último informe de horarios de noviembre de 1955 mostró que la situación de poca relevancia de la parada siguió igual que en los años anteriores, ya que no fue nombrada como escala ferroviaria de larga distancia.
En otra sección del informe dedicado al servicio suburbano, que tenía su inicio en Comodoro y como puntas de rieles a Km 27, Km 20 y COMFERPET, es detallado con paradas y horarios de este servicio. En este documento se menciona a esta parada como Ap. Km 3 con preferencia a Gamela que estuvo en segundo lugar. Al coche motor que partía desde la estación matriz le tomaba alcanzar este punto 6 minutos. En tanto. estaba separada por 2 minutos de Km 2 y del embarcadero Almacén YPF por otros 2 minutos.

### Registro de boletos
Una extensa colección de boletos no hace mención a este punto. Esto se explica por los itinerarios, previamente analizados, de 1938 y 1946 que señalaron a Comodoro como punto de partida de las tarifas; estando el tramo Comodoro-Talleres en la primera sección de precios. De este modo, se podía viajar, previo paso Km 2, Km 3 y Km 4, a Talleres en los servicios suburbanos o de larga distancia. Es por ello que se ve en la colección a Talleres como destino muy recurrente. Asimismo, la tarifa tenía el valor de 0.50 en primera clase y 0.30 en segunda y fue posible por la escasa distancia entre estos puntos..

## Ramal decauville YPF
Paralelo a este punto ferroviario funcionó un remal decauville. Este pequeño ramal industrial, propiedad de YPF, era una línea subsidiaria del ferrocarril de Comodoro. Tuvo gran importancia en el ferrocarril dado que este pequeño ramal industrial atravesaba una parte del barrio General Mosconi corriendo paralelo a los apeaderos Km 2, Km 3 y Km 4. De esta manera, Km 3 era un punto intermedio para las cargas y para buscar pasajeros. Su trocha medía 60 cm, y actualmente aún hay muchos vestigios de vías en barrio. Iniciaba su recorrido desde el muelle petrolero y tras atravesar el barrio Moreno, la gamela, los almacenes YPF, la ex proveeduría acaba en proximidades a la administración de la petrolera estatal en el corazón de Km 3. El uso también conllevaba transporte de pasajeros en sus pequeños vagones.
Fue desactivado a fines de los años 1970, en medio del plan de achique de costos del gobierno militar. Luego de la desafección del material rodante, YPF colocó en el patio de juegos del jardín céntrico N° 403 una locomotora utilizada por el ramal. La misma tuvo algunas modificaciones y fue pintada de varios colores. Su presencia en la institución le hizo ganar al jardín el cálido apodo de "Jardín El Trencito". Hoy algunos de sus trenes descansan en el Museo Nacional del Petróleo.

## Galería
|                                                                                |
| Desde el Cerro Chenque se observa los primeros años de kilómetro 3 con intensa explotación. Se observa el sector de tanques de petróleo y una destilería. Sobre el acantilado se observa en perfectas condiciones el terraplén que uso por años el ferrocarril |

|                                                                                |
| Antiguo tren carguero que utilizó YPF en su explotación. También llevó pasajeros |

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| Últimos tramos visibles de las vías que pasaban por aquí y se dirigían al norte |

|                                                                              |
| La garita de la parada justo en frente del edificio Gamela. Hoy desaparecida |

title: Parada Gamela

wikitext:
{{Ficha de estación
| nombre =Gamela
|imagen         = Km3 paradaaa.jpg
|imagen_tamaño  = 350px
|imagen_pie     = Un accidente de tránsito y un tren del decauville. De fondo la pequeña garita de la parada frente a las gamelas
| mapa=
| piedemapa=Ferrocarril de Comodoro Rivadavia
| línea=*Suburbana de Comodoro Rivadavia a Km 5 (operativa hasta cierre definitivo de 1978)
*Suburbana de Comodoro Rivadavia a Km 8 (operativa hasta cierre definitivo de 1978)
*Suburbana de Comodoro Rivadavia a Km 20 (operativa hasta cierre definitivo de 1978)
*Suburbana de Comodoro Rivadavia a Km 27 (operativa hasta cierre definitivo de 1978)
*Suburbana de Comodoro a Escalante (desde 1955 truncada en Km 27)
*Suburbana de Comodoro a Pampa del Castillo (anulada en 1930)
*[[Ferrocarril de Comodoro Rivadavia|Línea de larga distancia de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento]] (clausurada en 1977)
| anterior = [[Apeadero Muelle YPF]]
| siguiente = [[Embarcadero Almacén YPF]]
| nombreanterior =Cerro Hermitte o Kilómetro 3
| pk=3.0 desde [[estación Comodoro Rivadavia|estación Central]]
| altitud=13,91{{esd|[[m s. n. m.]]}}
| localidad = [[General Mosconi (Chubut)|General Mosconi]]
| uso = Pasajeros
| andenes =
| operador = Desmantelada
| dirección = Avenida Quintana s/n, General Mosconi
| sector =
| mapa_localización=
{{Mapa de localización|Provincia del Chubut
  |label=Km 3
  |width=300
  |lat_deg=-45|lat_min=-50|lat_sec=-11|lon_deg=-67|lon_min=-27|lon_sec=-53
}}
|tipología=Apeadero/Parada|zona=[[Área Metropolitana Comodoro Rivadavia]]}}
[[Archivo:Gamela km2 - km4.jpg|300px|miniaturadeimagen|derecha|Desde Km 2 se puede ver la parada de Gamela y al fondo el Km4]]
'''Gamela''' era un apeadero ferroviario que funcionó como parada del servicio suburbano del [[Ferrocarril de Comodoro Rivadavia]] que unía a [[Comodoro Rivadavia|esta localidad]] con [[Colonia Sarmiento (Chubut)|Colonia Sarmiento]], ambas en la [[provincia de Chubut]] ([[Argentina]]).<ref>{{cita web|título=FERROCARRIL DE COMODORO RIVADAVIA - TRENES DE LA PATAGONIA ARGENTINA|url=http://www.google-earth.es/foros.php?k=47635|fechaacceso=15 de julio de 2011|autor=Homerearth|obra=Google-Earth.es|fecha=Miércoles 16 de febrero de 2011|idioma=español}}</ref> Se encontraba en el barrio [[General Mosconi (Chubut)|General Mosconi]], [[Departamento Escalante]] dentro del [[Comodoro Rivadavia - Rada Tilly|ejido urbano]] de la ciudad de [[Comodoro Rivadavia]]. También, servía a la [[industria petrolera]] para cargas y descargas. El yacimiento se valía, para sus trabajos, de una pequeña red Decauville que pasaba en frente de esta parada.

== Toponimia ==

El nombre del apeadero se debió a que se ubicaba al frente del edificio destinado a alojar empelados de [[YPF]], llamado en ese tiempo gamela.<ref>{{Cita web|url=https://drive.google.com/file/d/0B4kQ4mf25Wu4MWdjNVhqRUJ1T1U/view?resourcekey=0-0U3acWhdJr93hquphxRXiQ&usp=embed_facebook|título=Nomenclatura de estaciones y aepaderos|fechaacceso=2022-11-19|autor=Enrique Udaondo|fecha=1942|sitioweb=https://archivoferroviario.com.ar/nomenclatura-de-estaciones-1942/|editorial=Talleres Gráficos del Ministerio de Obras Públicas|página=59|urlarchivo=}}</ref> El apeadero mantuvo otro nombre que no alcanzó a imponerse:[[cerro Hermitte]], en alusión al cerro cercano. El accidente geográfico hace honor a [[Enrique Martín Hermitte]], un ingeniero argentino (nacido en [[Buenos Aires]]) que organizó y dirigió la [[Dirección General de Minas e Hidrología]], dependiente del [[Ministerio de Obras Públicas (Argentina)|Ministerio de Obras Públicas]].<ref>{{cita web|título=El legado de Hermitte|url=http://www.elpatagonico.net/index.php?item=energia{{!}}view&ref=suplementos&id=10346|fechaacceso=20 de julio de 2011|autor=Daniel Barneda|obra=Patagonico net|fecha=agosto de 2007|idioma=Español}}</ref>

Por último, también fue apodada en la jerga ferroviaria Kilómetro 3 por la distancia hasta la estación madre. Además, con esta denominación se buscó seguir la progresión que iniciaba en estación Comodoro (Km 0), apeadero Muelle YPF (Km 2), apeadero Gamela YPF (Km 3), desvío Almacén YPF (Km 4) y el remate en Talleres que fue redondeado a Km 5.
<ref>{{cita web|url=http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/14Sfetymology.html|título=Etymology of Patagonian station names|fechaacceso=21 de julio de 2022|apellido=Coombs|nombre=Martin|fecha=13-1-12|obra=Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur}}</ref>

== Generalidades ==

Este apeadero al funcionar como parada permitía el acceso de los viajeros a los trenes o su descenso en este lugar, aunque no se vendían pasajes ni contaba con una edificación que cumpliera las funciones de estación propiamente dicha.

En 1958 fue descripto en un informe. En el documento se informaba que el equipaje que no sea bulto de mano, debería ser cargado o descargado, según el caso, por el interesado directamente en el furgón. No poseía desvío. Sin embargo, le fue colocado desvío y apartadero. No obstante, estos en realidad se correspondían a Km 4 y por un leve error fueron atribuidos a este apeadero.<ref>{{Cita web|url=https://drive.google.com/file/d/19XoKr2P8YX-t7cGb8mgg4kOr-DqRc-g_/view?usp=sharing&usp=embed_facebook|título=Ferrocarriles del Estado, Líneas Patagónicas: Itinerario de 1934. Elemento de las estaciones Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento.|fechaacceso=2022-11-18|autor=Pablo Nogues|fecha=01-11-34|sitioweb=Google Docs|editor=Estado Argentino|página=36}}</ref> Esto se debió al itinerario de 1934 que llamó Km 3 a Km 4. Prueba de ello es que Km 3 en ese itinerario estaba en el punto kilométrico 3.4, el cual no se corresponde con Gamela.<ref name="Coombs_2">{{cita web|título=Capítulo 6. Apéndice 3. Detalles de la vía entre Comodoro Rivadavia y Colonia Sarmiento y ramales|url=http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx4comrivroute.html|fechaacceso=20 de julio de 2011|autor=Martin Coombs|obra=Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur|idioma=español}}</ref>

En proximidades a la parada, en el tramo hacia la vecina parada Muelle YPF, se produjo el [[Accidente ferroviario de 1960 Km3-Comodoro Rivadavia]] con consecuencias fatales. El lugar hoy es una playa popular y una cruz marca el sitio del incidente.<ref>{{Cita web|url=https://lavozdechubut.com/comodoro-un-veloz-viaje-a-la-tragedia/|título=Comodoro: Un veloz viaje a la tragedia|fechaacceso=2024-07-02|apellido=nicolas|fecha=2023-11-19|sitioweb=Noticias de Chubut|idioma=es-AR}}</ref>

Formó parte del [[Ferrocarril de Comodoro Rivadavia]] que comenzó a funcionar en el año 1910 y que fue cerrado definitivamente en el año 1978.

La parada no dejó el menor rastro de su existencia en la actualidad y ya para 1992 era muy difícil de ubicar donde había sido su lugar. Para 1993 gran parte del tramo entre Comodoro Rivadavia y Km 4 terminó siendo arrasado por el mar. Por medio de la erosión marina y la falta de protección costera se perdió parte del talud de los cerros por el cual pasaban las vías y terraplén. Lo que sobrevivió fue sepultado bajo el asfalto y ripio en mucho puntos.<ref>{{cita web|url=http://www.todotren.com.ar/mundo/gfrel_13.htm|título=Crónicas de una vida Ferroviática. Lejanos Horizontes|fechaacceso=2013|fecha=Década de 1990|editorial=Todo Tren|idioma=español|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100516223623/http://www.todotren.com.ar/mundo/gfrel_13.htm|fechaarchivo=16 de mayo de 2010}}</ref>

== Funcionamiento ==
[[Archivo:Gamela km3.jpg|300px|miniaturadeimagen|La pequeña garita de la parada frente al edificio Gamela de YPF.]]
=== Itinerarios históricos ===
El análisis de itinerarios de horarios lo largo del tiempo confirman como varió el uso de la parada. La parada se incorporó de forma tardía al ferrocarril no figurando en los itinerarios 1920, 1928, 1930, 1934 y 1936.<ref>{{Cita web|url=http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sgcomrivline.html|título=Cáp.4:La línea petrolera. Sección: Itinerarios|fechaacceso=18-11-22|autor=Martin Coombsl|fecha=27-1-2018|sitioweb=http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sgcomrivline.html|página=1|idioma=español}}</ref> Sin embargo, estos documentos solo informaron del vecino desvío Km4.<ref>{{Cita web|url=https://drive.google.com/file/d/19XoKr2P8YX-t7cGb8mgg4kOr-DqRc-g_/view?usp=sharing&usp=embed_facebook|título=Ferrocarriles del Estado, Líneas Patagónicas: Itinerario de 1934|fechaacceso=2022-11-18|autor=Pablo Nogues|fecha=01-11-34|sitioweb=Google Docs|editor=Estado Argentino}}</ref>

Desde 1938 un itinerario describió la sección del servicio suburbano, donde figuró por primera vez esta parada como Apeadero C. Hermitte. El viaje a desde Comodoro a este punto tardaba 6 minutos y para llegar a la parada vecina es de km² se necesitaban 2 minutos y otros 4 minutos hasta estación Talleres. La velocidad del servicio que se reflejó en los horarios fue gracias a la introducción de ferrobuses que ejecutaron todos los servicios de pasajeros.<ref>{{Cita web|url=Archivo Ferroviario Digital:https://archivoferroviario.com.ar/guiaest1938/l|título=Guía de Horario oficial Ferrocarriles del Estado Sección:Chubut.=18-11-22|autor=M.O.P. 1938|fecha=17-7-2018|sitioweb=[https://drive.google.com/file/d/0B4kQ4mf25Wu4TXlIY0IwcmVZSDQ/view?resourcekey=0-nD-F440LRMh_uUOMUlvynQ]l|página=111|idioma=español}}</ref>

El itinerario de Ferrocarriles del Estado del 15 de diciembre de 1940. Todos los viajes de todas las líneas pasaron a operarse con ferrobuses. El viaje principal partía los domingos desde Comodoro a las 7:08, pasando por este punto a las 7:13 y arribando a Sarmiento a las 10:45; mientras que había otro viaje que partía todos los días menos domingos desde las 16:30, paso por esta parada a las 16:35 y llegada a Sarmiento a las 20:25. En tanto, el viaje desde Sarmiento se producía los domingos desde las 17:45 con arribo a Comodoro a las 20:58; mientras que el viaje que corría todos los días menos domingos lo hacía desde las 7:45 con llegada a las 11:11 a Comodoro. Por otra parte, el itinerario informaba gran variedad de servicios que ejecutaron el viaje de media distancia a Escalante. Los mismos partían desde Comodoro a las 1:00, 6:35, 11:35, 16:40 y 18:49 y la vuelta desde Escalante se ejecutaba 2:15, 8:00, 13:00, 17:55 y 20:35. Además, el apeadero era paso de las líneas a Astra, Talleres y COMFERPET.<ref>{{Cita web|url=https://drive.google.com/file/d/1us9hOjCla7IQmNi9vKZcr7PAqwx_IMqO/view?usp=sharing|título=FERROCARRILES DEL ESTADO: ITINERARISO DE TRENES VERANO 1940|fechaacceso=2023-08-07|autor=Pablo Nogues|fecha=15 de diciembre 1940|sitioweb=accounts.google.com|páginas=33-44}}</ref> Por último, el itinerario se refirió a este punto como Apeadero Cerro Hermitte y no poseía al fecha edificación para pasajeros.

Otro de los itinerarios que ofreció información del servicio suburbano es el itinerario de 1946. En este informe fue llamado Apeadero Km 3 (Gamela). Los tiempos de llegada con las estaciones no variaron. Por otro lado, este informe se introdujo la parada vecina Km 3.6 (después sería nombrada Km 4 o Almacén YPF), de la que estaba distanciada por un minuto.<ref>{{Cita web|url=https://drive.google.com/file/d/1ETL94e1ny1uyl55fbGkMZp1tUFSRRVd9/view?usp=sharing|título=Ferrocarriles del Estado Itinerarios de trenes 1946|autor=Salvador Müller|fecha=03-01-46|sitioweb=Boletos.com|página=17-19|idioma=español|fechaarchivo=25-03-2022}}</ref>

El mismo itinerario de 1946 fue presentado por otra editorial y en el se hace mención menos detallada de los servicios de pasajeros de este ferrocarril. En el documento se aclaró que la mayoría de los ferrobuses pararían en puntos adicionales que los pasajeros solicitaran para ascender o descender. Las tarifas se cobraban desde o hasta la estación más próxima anterior o posterior. La diferencia principal es que a este punto no fue tenido en cuenta para el viaje de larga distancia a Sarmiento y que por primera vez se lo aludió como Gamela (Ap.).<ref>{{Cita web|url=Archivo Ferroviario Digital:https://archivoferroviario.com.ar/itinerarios-de-ferrocarriles-guia-expreso-1946l|título=Guía de Horario oficial Ferrocarriles del Estado 1946. Sección: M.O.P. FF.CC del Estado. Sección: M.O.P. FF.CC del Estado|autor=Varios|fecha=25-03-20|sitioweb=[https://drive.google.com/file/d/1w_z8pWiyfDxfhexNYpeTNQEu_MY42Ukz/view]|página=51|idioma=español|fechaarchivo=25-03-2022}}</ref>

El 10 de diciembre de 1948 fue presentado un itinerario que no representó grandes variaciones respecto del presentado en 1946. Sin embargo, la gran diferencia con el anterior documento estuvo en el viaje de cargas que recorría la línea completa desde Comodoro a Sarmiento; y no partía desde Talleres como en el itinerario anterior. De este modo, el viaje de cargas partía sin un día estipulado, en forma condicional desde Comodoro a las 9:30, paso por este punto a las 9:38 y arribo a Sarmiento a las 18:05. En tanto, la vuelta vuelta desde Sarmiento se producía desde las 10:20 con arribo a estación Comodoro a las 20:25.<ref>{{Cita web|url=https://drive.google.com/file/d/1z-YaGtMoVaWeaICcQw7uX08kQaUvlxsA/view?usp=sharing&usp=embed_facebook|título=Ferrocarril Nacional Patagónico: Itinerario de trenes de 1948|fechaacceso=2023-08-10|autor=Humberto Garuti|fecha=13-10-1948|sitioweb=Boletos.com|editorial=Secretaría de Transportes de la Nación|página=20-24}}</ref> Por último, el itinerario se refirió a este punto como Apeadero Km 3 (Gamela).

El último informe de horarios de noviembre de 1955 mostró que la situación de poca relevancia de la parada siguió igual que en los años anteriores, ya que no fue nombrada como escala ferroviaria de larga distancia.<ref>{{Cita web|url=El Ferrocarril:https://ferrocarril.tripod.com/index1.html|título=Guía de Horario 1955. Sección: Comodoro Rivadavia a Sarmiento|autor=Anónimo|fecha=01-11-55|sitioweb=[https://trenes3.tripod.com/horarios/56patagonico1.jpg]|página=517|idioma=español|fechaarchivo=19-11-2022}}</ref>

En otra sección del informe dedicado al servicio suburbano, que tenía su inicio en Comodoro y como puntas de rieles a Km 27, Km 20 y [[Embarcadero Comferpet|COMFERPET,]] es detallado con paradas y horarios de este servicio. En este documento se menciona a esta parada como Ap. Km 3 con preferencia a Gamela que estuvo en segundo lugar. Al coche motor que partía desde la estación matriz le tomaba alcanzar este punto 6 minutos. En tanto. estaba separada por 2 minutos de Km 2 y del embarcadero Almacén YPF por otros 2 minutos.<ref>{{Cita web|url=El Ferrocarril:https://ferrocarril.tripod.com/index1.html|título=Guía de Horario 1955. Sección: Servicio local de Comodoro Rivadavia|autor=Anónimo|fecha=01-11-55|sitioweb=[https://trenes3.tripod.com/horarios/56patagonico2.jpg]|página=518|idioma=español|fechaarchivo=19-11-2022}}</ref>

=== Registro de boletos ===
Una extensa colección de boletos no hace mención a este punto. Esto se explica por los itinerarios, previamente analizados, de 1938 y 1946 que señalaron a Comodoro como punto de partida de las tarifas; estando el tramo Comodoro-Talleres en la primera sección de precios. De este modo, se podía viajar, previo paso Km 2, Km 3 y Km 4, a Talleres en los servicios suburbanos o de larga distancia. Es por ello que se ve en la colección a Talleres como destino muy recurrente. Asimismo, la tarifa tenía el valor de 0.50 en primera clase y 0.30 en segunda y fue posible por la escasa distancia entre estos puntos..<ref>{{Cita web|url=http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sx12tickets.html|título=Colección de boletos de Línea de Comodoro Rivadavia a Sarmiento/Puerto Deseado a Las Heras.|fechaacceso=18-11-22|autor=Sergio Barral|fecha=27-1-12|sitioweb=www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk|página=1|idioma=español}}</ref>

== Ramal decauville YPF ==

Paralelo a este punto ferroviario funcionó un remal [[decauville]]. Este pequeño ramal industrial, propiedad de YPF, era una línea subsidiaria del ferrocarril de Comodoro. Tuvo gran importancia en el ferrocarril dado que este pequeño ramal industrial atravesaba una parte del barrio General Mosconi corriendo paralelo a los apeaderos Km 2, Km 3 y Km 4. De esta manera, Km 3 era un punto intermedio para las cargas y para buscar pasajeros. Su trocha medía 60 cm, y actualmente aún hay muchos vestigios de vías en barrio. Iniciaba su recorrido desde el muelle petrolero y tras atravesar el barrio Moreno, la gamela, los almacenes YPF, la ex proveeduría acaba en proximidades a la administración de la petrolera estatal en el corazón de Km 3. El uso también conllevaba transporte de pasajeros en sus pequeños vagones.

Fue desactivado a fines de los años 1970, en medio del plan de achique de costos del gobierno militar. Luego de la desafección del material rodante, YPF colocó en el patio de juegos del jardín céntrico N° 403 una locomotora utilizada por el ramal. La misma tuvo algunas modificaciones y fue pintada de varios colores. Su presencia en la institución le hizo ganar al jardín el cálido apodo de "Jardín El Trencito".<ref>{{Cita web|url=https://www.adnsur.com.ar/sociedad/-el-trencito--cumple-74-anos-y-es-uno-de-los-jardines-mas-historicos-de-comodoro-_a628267bd0b81303fa0463a7c|título=“El Trencito” cumple 74 años y es uno de los jardines más históricos de Comodoro|fechaacceso=2023-05-17|apellido=ADNSUR|fecha=2023-05-16|sitioweb=ADNSUR|idioma=es}}</ref> Hoy algunos de sus trenes descansan en el [[Museo Nacional del Petróleo]].<ref>{{Cita web|url=http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sgcomrivline.html|título=Cáp.13:Unos ramales industriales, líneas varias de Comodoro Rivadavia|fechaacceso=18-11-22|autor=Martin Coombsl|fecha=29-1-2018|sitioweb=http://www.ferrocarrilesenelconosur.co.uk/04Sgcomrivline.html|página=1|idioma=español}}</ref>

[[Archivo:Hermitte station.20.jpg|800px|thumb|centro|Proximidades donde se ubicó el apeadero aun con material ferroviario presente.]]

== Galería ==

{{Galería de imágenes
| ancho = 250
| alto = 250|Km3 explotacion.jpg|Desde el [[Cerro Chenque]] se observa los primeros años de kilómetro 3 con intensa explotación. Se observa el sector de tanques de petróleo y una destilería. Sobre el acantilado se observa en perfectas condiciones el terraplén que uso por años el ferrocarril|Tren ypf.JPG|Antiguo tren carguero que utilizó [[YPF]] en su explotación. También llevó pasajeros|Restos del muelle parada.JPG|Últimos tramos visibles de las vías que pasaban por aquí y se dirigían al norte|Ferro ypf.JPG|La garita de la parada justo en frente del edificio Gamela. Hoy desaparecida
}}

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Estaciones del Ferrocarril de Comodoro Rivadavia|Cerro Hermitte]]

title: Ubicación

Dirección: Avenida Quintana s/n, General Mosconi

Localidad: General Mosconi

Zona: Área Metropolitana Comodoro Rivadavia

title: Datos de la estación

Nombre anterior: Cerro Hermitte o Kilómetro 3

Punto kilométrico: 3.0 desde estación Central

Tipología: Apeadero/Parada

Operador: Desmantelada

title: Servicios detallados

Uso: Pasajeros

title: Líneas

Línea(s): - Suburbana de Comodoro Rivadavia a Km 5 (operativa hasta cierre definitivo de 1978) - Suburbana de Comodoro Rivadavia a Km 8 (operativa hasta cierre definitivo de 1978) - Suburbana de Comodoro Rivadavia a Km 20 (operativa hasta cierre definitivo de 1978) - Suburbana de Comodoro Rivadavia a Km 27 (operativa hasta cierre definitivo de 1978) - Suburbana de Comodoro a Escalante (desde 1955 truncada en Km 27) - Suburbana de Comodoro a Pampa del Castillo (anulada en 1930) - Línea de larga distancia de Comodoro Rivadavia a Colonia Sarmiento (clausurada en 1977)

title: Mapa

Mapa: Km 3Km 3 (Provincia del Chubut)


text:
# Aloe juddii
Aloe juddii es una especie de planta suculenta perteneciente a la familia de los aloes. Es endémica de Sudáfrica en la Provincia Occidental del Cabo.

## Descripción
Aloe juddii crece de forma individual o está ramificado desde la base. Los tallos erectos o postrados alcanzan una longitud de hasta 60 centímetros y de 1 cm de espesor. Las hojas son verticales, triangulares a triangular-ovadas-lanceoladas de color verde oscuro brillante, puntiagudas y ligeramente rojizo  de 5,5 a 7,5 cm de largo y 1,5 a 2,5 cm de ancho con dientes blancos en el margen de la hoja de hasta 1 mm de longitud y  de 1 a 1,5 milímetros de distancia. La inflorescencia simple y erecta alcanza una longitud de 35 a 48 centímetros. Los casi casual, cilíndricos uvas son 5,5 a 8 pulgadas de largo. Los oval-acuminadas brácteas tienen una longitud de 7 mm, y son de 3 mm de ancho. Las flores de color rojo anaranjado y amarillentas tienen puntas verdes y miden de  40 milímetros de largo.

## Taxonomía
Aloe juddii fue descrita por Ernst Jacobus van Jaarsveld y publicado en Aloe 45: 4, en el año (2008).
Etimología
Aloe: nombre genérico de origen muy incierto: podría ser derivado del griego άλς, άλός (als, alós), "sal" - dando άλόη, ης, ή (aloé, oés) que designaba tanto la planta como su jugo - debido a su sabor, que recuerda el agua del mar. De allí pasó al Latín ălŏē, ēs con la misma aceptación, y que, en sentido figurado, significaba también "amargo". Se ha propuesto también un origen árabe, alloeh, que significa "la sustancia amarga brillante"; pero es más probablemente de origen complejo a través del hébreo: ahal (אהל), frecuentemente citado en textos bíblicos.
juddii: epíteto otorgado en honor de la artista Eric Judd.

title: Aloe juddii

wikitext:
{{Ficha de taxón

| name = ''Aloe juddii''
| image = Aloe Juddii - Cape Fynbos - South Africa 5.jpg
| regnum = [[Plantae]]
| subregnum = [[Tracheobionta]]
| divisio = [[Magnoliophyta]]
| classis = [[Liliopsida]]
| subclassis = [[Liliidae]]
| ordo = [[Asparagales]]
| familia = [[Xanthorrhoeaceae]]
| subfamilia = [[Asphodeloideae]]
| genus = ''[[Aloe]]''
| species = '''''A. juddii'''''
| binomial = ''Aloe juddii''
| binomial_authority = [[van Jaarsv.]]
| range_map = Map of Macrifoliae Aloes.png
| range_map_caption = distribución natural
| synonyms = }}
'''''Aloe juddii''''' es una [[especie]] de [[planta suculenta]] perteneciente a la familia de los [[aloe]]s. Es endémica de [[Sudáfrica]] en la [[Provincia Occidental del Cabo]].<ref name = Kew>{{cita web |url=http://apps.kew.org/wcsp/namedetail.do?name_id=372155 |título= ''Aloe juddii''|fechaacceso=3 de octubre de 2011 |obra=  [[Royal Botanic Gardens, Kew]]: World Checklist of Selected Plant Families}}</ref>

== Descripción ==
''Aloe juddii'' crece de forma individual o está ramificado desde la base. Los tallos erectos o postrados alcanzan una longitud de hasta 60 centímetros y de 1 cm de espesor. Las hojas son verticales, triangulares a triangular-ovadas-lanceoladas de color verde oscuro brillante, puntiagudas y ligeramente rojizo  de 5,5 a 7,5 cm de largo y 1,5 a 2,5 cm de ancho con dientes blancos en el margen de la hoja de hasta 1 mm de longitud y  de 1 a 1,5 milímetros de distancia. La inflorescencia simple y erecta alcanza una longitud de 35 a 48 centímetros. Los casi casual, cilíndricos uvas son 5,5 a 8 pulgadas de largo. Los oval-acuminadas brácteas tienen una longitud de 7 mm, y son de 3 mm de ancho. Las flores de color rojo anaranjado y amarillentas tienen puntas verdes y miden de  40 milímetros de largo.

== Taxonomía ==
''Aloe juddii'' fue descrita por [[Ernst Jacobus van Jaarsveld]] y publicado en ''[[Aloe (revista)|Aloe]]'' 45: 4, en el año (2008).<ref>[http://www.tropicos.org/Name/100145437 ''Aloe juddii'' en Trópicos]</ref><ref>[http://www.theplantlist.org/tpl/record/kew-372155 ''Aloe juddii'' en PlantList]</ref>
;[[Etimología]]:
'''''Aloe''''': nombre genérico de origen muy incierto: podría ser derivado del [[idioma griego|griego]] ''άλς, άλός'' (als, alós), "sal" - dando ''άλόη, ης, ή'' (aloé, oés) que designaba tanto la planta como su jugo - debido a su sabor, que recuerda el agua del mar.<ref>[http://365palabras.blogspot.com.es/2010/02/aloe.html La Llave del Mundo]</ref> De allí pasó al [[Latín]] ''ălŏē, ēs'' con la misma aceptación, y que, en sentido figurado, significaba también "amargo". Se ha propuesto también un origen [[idioma árabe|árabe]], ''alloeh'', que significa "la sustancia amarga brillante"; pero es más probablemente de origen complejo a través del hébreo: ''ahal'' (אהל), frecuentemente citado en textos [[bíblico]]s.<ref>[http://www.balashon.com/2008/03/aloe.html Balashon-Hebrew Language Detective]</ref><ref>[http://www.etymonline.com/index.php?term=aloe Douglas Harper, Online Etimology Dictionary, 2001-2012]</ref>

'''''juddii''''': [[epíteto]] otorgado en honor de la artista [[Eric Judd]].<ref>Gideon F. Smith, Colin C. Walker, Estrela Figueiredo: ''What’s in a name: epithets in Aloe L. (Asphodelaceae) and what to call the next new species''. In: ''[[Bradleya]]''. Band 28, 2010, S. 94.</ref>

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
{{wikispecies|Aloe juddii|''Aloe juddii''}}
{{commonscat|Aloe juddii|''Aloe juddii''}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aloe|juddii]]
[[Categoría:Flora de África austral]]
[[Categoría:Flora de África continental]]
[[Categoría:Plantas descritas en 2008]]
[[Categoría:Plantas descritas por Van Jaarsvel]]

title: Taxonomía

Reino: Plantae

Subreino: Tracheobionta

División: Magnoliophyta

Clase: Liliopsida

Subclase: Liliidae

Orden: Asparagales

Familia: Xanthorrhoeaceae

Subfamilia: Asphodeloideae

Género: Aloe

Especie: A. juddii · van Jaarsv.

title: Distribución

Distribución: · distribución natural