text:
# Carlos Ghosn
Carlos Ghosn (Guajará-Mirim, Rondonia, 9 de marzo de 1954) es un empresario brasileño. Fue presidente y CEO de Nissan Motor Co. Ltd., Renault, y presidente de AvtoVAZ.
Ghosn también era presidente y CEO de la Renault-Nissan Alliance, una alianza estratégica de intercambio de acciones entre Nissan, Renault y AvtoVAZ que tuvo una participación del 10% en el mercado mundial desde 2010 hasta 2014, convirtiéndolo en uno de los 4 mayores grupos de fabricantes de automóviles del mundo. Tras su reestructuración radical de Renault que devolvió a la compañía a tener beneficios a finales de la década de 1990 Ghosn fue conocido como Le Cost Killer (el asesino de costes). A principios del siglo XXI tras una agresiva reducción de tamaño salvó a Nissan de una cercana bancarrota ganándose el apodo de Mr. Fix It.
En 2002 Fortune le nombró Asia Businessman of the Year. En 2003 Fortune le clasificó como uno de los 10 hombres de negocios más poderosos fuera de Estados Unidos. y su edición asiática le votó Hombre del Año. Encuestas publicadas conjuntamente por Financial Times y Pricewaterhouse Coopers le nombraron el cuarto líder de negocios en 2003 y el tercero en 2004 y 2005. Pronto adquirió un estatus de celebridad en Japón y en el mundo de los negocios y su vida relatada en un libro manga.
Tomó la decisión de gastar 4 000 millones de euros para que Renault y Nissan pudieran desarrollar conjuntamente una línea de coches eléctricos, entre ellos el Nissan Leaf. En 2011 Ghosn fue uno de los cuatro protagonistas del documental Revenge of the Electric Car.
El 19 de noviembre de 2018 se anunció que había sido detenido en Tokio, acusado de un presunto fraude fiscal, lo que tuvo como consecuencia inmediata que la cotización de las acciones de Renault se viera severamente afectada en la Bolsa de París.

## Primeros años y educación
A la edad de 13 y hablando sólo árabe, su abuelo Bichara Ghosn emigró de Líbano a Brasil y se asentó cerca de la frontera de Brasil con Bolivia en Guaporé, Rondônia.
Bichara Ghosn fue un empresario que dirigió varias compañías que comerciaban con productos agrícolas y caucho y otra dedicada a la aviación. Murió a los 53 años cuando le estaban operando de la vesícula biliar. Al morir, sus 8 hijos se repartieron sus empresas. Jorge Ghosn continuó con la empresa de aviación.
Jorge Ghosn se casó en Líbano con Rose, nacida en Nigeria pero de origen libanés y se asentaron en la capital de Rondonia, Porto Velho.
Del matrimonio de Jorge Ghosn y Rose nació Claudine y más adelante, nació Carlos Ghosn el 9 de marzo de 1954 en Porto Velho.
Cuando tenía dos años se puso enfermo por beber agua contaminada sin hervir y su madre se trasladó con él a Río de Janeiro.
No se recuperó del todo y en 1960, cuando tenía seis años, su madre Rose, su hermana Claudine y él se mudaron a Beirut, Líbano, donde vivía su abuela.
Ghosn terminó sus estudios secundarios en Líbano, en la escuela de jesuitas Collège Notre-Dame de Jamhour. Más adelante concluyó sus clases preparatorias en el Collège Stanislas de París y en el Lycée Saint-Louis.
En 1974 se graduó en ingeniería por la École Polytechnique y en 1978 por la École nationale supérieure des Mines de Paris.

## Carrera

### De Michelín a Renault
Tras graduarse en 1978, Ghosn pasó 18 años trabajando en varias plantas de Francia y Alemania de Michelin, el primer fabricante europeo de neumáticos.
En 1981 llegó a ser director de la planta de Le Puy-en-Velay, Francia.
En 1984 fue nombrado director de investigación y desarrollo de la división de neumáticos industriales.
En 1985 fue nombrado Chief Operating Officer (COO) de las operaciones de Michelin en Sudamérica.
Volvió a Río de Janeiro y reportaba directamente a François Michelin, quien le encargó que diera un cambio a la operación porque no era rentable por la hiperinflación de Brasil.
Ghosn formó equipos de gestión cruzados para determinar las mejores prácticas entre Francia, Brasil y otras naciones de la división de Sudamérica.
La experiencia multicultural en Brasil construyó la base de su estilo de gestión intercultural y su énfasis en la diversidad como activo nuclear del negocio.
Ghosn dijo: "Tú aprendes de la diversidad, pero te consuelas con lo que tienes en común con otros". La división volvió a ser rentable en dos años.
Después de dar un vuelco a las operaciones en Suramérica, Ghosn fue nombrado presidente y COO de Michelín Norteamérica en 1989 y se mudó con su familia a Greenville, Carolina del Sur.
En 1990 fue ascendido a CEO de Michelin North America.
Dirigió la reestructuración de la compañía tras la adquisición de Uniroyal Goodrich Tire Company.
En 1996 el fabricante de automóviles Renault, en malas condiciones, contrató a Ghosn como vicepresidente ejecutivo a cargo de compras, investigación avanzada, ingeniería, desarrollo, operaciones de motores y fabricación. También estaba encargado de la división sudamericana de Renault.
La reestructuración radical que llevó a cabo hizo que Renault volviera a dar beneficios en 1997.

### Nissan yRenault-Nissan Alliance
En marzo de 1999 Renault y Nissan formaron la Renault-Nissan Alliance, y en mayo de 1999 Renault compró el 36,8% de las acciones de Nissan.
Manteniendo sus cargos en Renault, en junio de 1999 Ghosn fue nombrado en Nissan Chief Operating Officer (COO), en junio de 2000 presidente, y en junio de 2001 CEO de Nissan.
Cuando entró en la compañía, Nissan tenía una deuda neta sujeta a intereses de más de 20 000 millones de USD y sólo 3 de los 46 modelos vendidos en Japón generaban beneficios.
Revertir el hundimiento de la compañía era considerado casi imposible.
En octubre de 1999 Ghosn anunció su Nissan Revival Plan para volver a la rentabilidad en 2000, un beneficio superior al 4,5% sobre las ventas para el 2002 y una reducción del 50% de la deuda para el mismo año.
Ghosn prometió que dimitiría si no alcanzaba esos objetivos. El plan implicaba el despido de 21 000 trabajadores (un 14% de la plantilla), cerrar 5 plantas en Japón, reducir el número de suministradores y accionistas y la subasta de activos como la unidad aeroespacial de Nissan.
Ghosn fue el cuarto no japonés en dirigir una compañía automovilística japonesa, tras Mark Fields, Henry Wallace, y James Miller, que fueron nombrados por Ford para dirigir Mazda a finales de la década de 1990.
Además de reducir empleos, plantas y suministradores, Ghosn lideró cambios estructurales profundos en la cultura empresarial de Nissan. Desafió la etiqueta empresarial japonesa eliminando la promoción basada en la edad y la antigüedad, cambió el empleo para toda la vida por unas garantías de trabajo cuando la compañía alcanzaba ciertos objetivos, desmanteló el intrincado sistema keiretsu de holdings de empresas de Nissan suministradoras de piezas.
Cuando se anunció el Nissan Revival Plan el desmantelamiento se llamó keiretsu killer, El Wall Street Journal citó a un analista de Dresdner Kleinwort Benson en Tokio que dijo que Ghosn se convertiría en objetivo del odio público si prescindía en su cadena de suministro de las antiguas empresas afiliadas.
Ghosn cambió el idioma oficial de la compañía del japonés al inglés, e incluyó ejecutivos de Europa y Norteamérica en puestos claves por primera vez.
En el primer año del Nissan Revival Plan, el beneficio neto consolidado de Nissan antes de impuestos creció a 2 700 millones de USD para el año fiscal 2000 desde unas pérdidas de 6 460 millones de USD en año anterior.
A los 12 meses de iniciar el plan de 3 años, Nissan había vuelto a dar beneficios, y a los 3 años era uno de los fabricantes más rentables con márgenes de operación superiores al 9%, que era más del doble de la media del sector.
Los objetivos del Nissan Revival Plan se alcanzaron antes del 31 de marzo de 2002.
En mayo de 2002 Ghosn anunció su conjunto de objetivos Nissan 180. Un plan de crecimiento de 3 años basado en los números 1, 8 y 0. Para finales de 2005 Nissan aumentaría sus ventas en un millón de vehículos, para la primavera de 2005 conseguiría un margen operativo de al menos el 8% y reduciría su deuda neta automovilística a cero.
Todos los objetivos se alcanzaron.
En la primavera de 2003 Nissan anunció que había eliminado su deuda neta automovilística en el año fiscal 2002.
El margen operativo alcanzó el 11,1% en el año fiscal 2003, cuando había sido del 1,4% en el año fiscal 1999.
En octubre de 2005 Nissan anunció que sus ventas anuales desde el 30 de septiembre de 2004 al 30 de septiembre de 2005 habían sido de 3,67 millones, mientras que en el año fiscal que terminó en marzo de 2002 fueron de 2,6 millones.
En mayo de 2005 fue nombrado presidente y CEO de Renault. Entonces se convirtió en la primera persona en dirigir simultáneamente 2 compañías de Fortune Global 500.
En 2005 el inversor millonario Kirk Kerkorian adquirió el 9,9% de las acciones de General Motors y sentó a un representante en el consejo de administración que pidió que se investigara la posible fusión con Renault y Nissan con Ghosn como nuevo presidente de GM. En 2006 la gestión fracasó en su intento de adquisición y al final del año Kerkorian vendió la mayoría de sus acciones.
En 2006 Ford Motor Co. le hizo una oferta formal a Ghosn para dirigir la compañía según el libro American Icon: Alan Mulally and the Fight to Save Ford Motor Company de Bryce Hoffman.
Ghosn declinó la oferta.
En 2007 Ghosn implicó a la Renault-Nissan Alliance para entrar en el mercado de coches eléctricos de emisiones cero dedicando 4 000 millones de euros.
En 2008 confirmó que Nissan-Renault lanzaría en todo el mundo una línea de coches eléctricos de emisiones cero para 2012.
En 2009 dijo en la Wharton School of Business de la Universidad de Pensilvania:

‘If you're going to let developing countries have as many cars as they want—and they're going to have as many cars as they want one way or another—there is no absolutely alternative but to go for zero emissions. And the only zero-emissions vehicle available today is electric.... So we decided to go for it‘
‘Si vas a dejar que los países en desarrollo tengan tantos coches como quieran, y van a tener tantos coches como quieran, no hay otra alternativa que las emisiones cero. Y el único vehículo de cero emisiones disponible hoy es eléctrico... Por eso decidimos fabricarlo.’

En diciembre de 2010 se lanzó al mercado el Nissan Leaf como el primer coche asequible de cero emisiones. En 2008 fue nombrado presidente y CEO de Nissan y en 2009 fue nombrado presidente y CEO de Renault.
Ghosn fue un líder destacado en los esfuerzos de reconstrucción tras el terremoto y tsunami de Tōhoku el 11 de marzo de 2011, que fue uno de los peores desastres naturales de la historia reciente.
El 29 de marzo de 2011 realizó la primera de varias visitas a Iwaki, a 50 km de Fukushima y bajo su dirección Nissan restableció las operaciones en su factoría de Iwaki antes de lo esperado.
Apareció en la televisión japonesa para impulsar el optimismo.
En mayo de 2011 Ghosn mantenía su compromiso de fabricar al año al menos un millón de coches y camiones Nissan en Japón.
En junio de 2012 fue nombrado director adjunto del consejo de dirección del fabricante ruso de automóviles AvtoVAZ y en junio de 2013 fue nombrado presidente.
En 2008 Renault había iniciado una asociación estratégica con AvtoVAZ adquiriendo el 25% de las acciones de la compañía. La colaboración entre Renault-Nissan y AvtoVAZ se fue profundizando hasta terminar en el control de AvtoVAZ por Renault-Nissan Alliance en 2014.

### Asesoramientos
Ghosn es miembro del International Advisory Board del banco brasileño Banco Itaú.
Es miembro del Advisory Board de la Tsinghua University School of Economics and Management en Beijing.
Recibió el doctorado honoris causa de la American University of Beirut; y es miembro del Strategic Council, de la Saint Joseph University de Beirut.
Es miembro del High-level group on sustainable energy for all del secretario general de las Naciones Unidas.

## Personalidad
La revista Forbes escribió que era el hombre que trabajaba más duro en el negocio brutalmente competitivo de la fabricación de coches, y que dividía su tiempo entre París y Tokio viajando en avión 242 000 km al año.
La prensa japonesa le llamó Seven-Eleven porque trabaja muy duro desde muy pronto por la mañana hasta muy tarde por la noche.
Tiene nacionalidad francesa.
Tiene un estilo de gestión directo, orientado a los resultados y sus reuniones estratégicas van orientadas a la ejecución.
También se interesa en la resolución de problemas dentro de la compañía escuchando a los trabajadores y a grupos de equipos interdisciplinares y multiculturales.
Ghosn es políglota y habla con fluidez francés, portugués, inglés y árabe. También ha estudiado japonés.
Mantiene lazos con el Líbano, donde vivió 10 años y completó su educación primaria y secundaria. Es un socio de Ixsir, una bodega de vinos en la ciudad de Batroun, Líbano.
En 2012 fue nombrado miembro del Honorary Board del American Foundation del Saint George Hospital University Medical Center de Beirut.
Ha sido visto como un potencial candidato presidencial en Líbano.
En 2011 la compañía de seguros AXA realizó una encuesta en la que preguntaba a japoneses sobre qué celebridad le gustaría que gobernara Japón. Ghosn salió el número 7, Barack Obama el número 9 y el primer ministro Naoto Kan fue el número 19.
Siempre ha declinado las responsabilidades políticas diciendo que no tiene ambiciones políticas.
Ghosn está divorciado y tiene 4 hijos.
Tiene residencias en Francia, Japón y Brasil.

## En los medios
En noviembre de 2001 comenzó en Japón una serie de libros de cómic titulada The True Story of Carlos Ghosn, del manga Big Comic Superior. Se vendieron más de 500 000 ejemplares de cada número.
La serie se pubĺicó como un libro en 2002.
Ghosn tiene una bento box japonesa en algunos restaurantes de Tokio. Las 'bento box son populares entre hombres de negocios, estudiantes y personas que quieren una comida rápida. El Financial Times afirmó que el Carlos Ghosn Bento era una medida de la extraordinaria ascensión de Ghosn en Japón.
Ghosn es el sujeto de varios libros en inglés, japonés y francés. Ghosn escribió en inglés un libro de negocios muy vendido llamado Shift: Inside Nissan's Historic Revival.
El libro Turnaround: How Carlos Ghosn Rescued Nissan de David Magee habla de parte de su vida.
Ghosn proporcionó comentarios de estrategia en los negocios y lecciones para futuros gestores en el libro The Ghosn Factor: 24 Inspiring Lessons From Carlos Ghosn, the Most Successful Transnational CEO escrito por Miguel Rivas-Micoud.
Ghosn es uno de los 4 protagonistas del documental Revenge of the Electric Car de 2011 en el que se muestra el inicio de la línea de vehículos eléctricos de Nissan. El Nissan Leaf comenzó a circular en Japón a finales de 2010 y es el primer vehículo eléctrico de emisiones cero producido en masa.
Ghosn autorizó la inversión de más de 4 000 millones de euros para el desarrollo del Leaf y otros vehículos derivados de su arquitectura. Dicha apuesta llevó a BusinessWeek a preguntar si estaba loco.
Ghosn es sujeto de frecuentes tesis y ensayos de los estudiantes de negocios. CyberEssays tiene una sección dedicada a los estudios sobre el liderazgo empresarial de Ghosn.
Una de las tesis más citadas es la junio de 2005 escrita por Koji Nakae del MIT Sloan School of Management, que lo compara al general Douglas MacArthur, que reestructuró la sociedad japonesa tras la Segunda Guerra Mundial.

## Premios y reconocimientos
En 2002 la revista Fortune le nombró Asia Businessman of the Year (hombre de negocios del año en Asia).
En 2003 fue nombrado Man of the Year por edición asiática de la revista Fortune magazine.
En 2003 la revista Fortune lo incluyó en la lista de los 10 líderes empresariales más poderosos fuera de Estados Unidos.
En 2004 fue incorporado al Automotive Hall of Fame.
En 2004 fue incorporado al Japan Automotive Hall of Fame.
En octubre de 2006 Ghosn fue nombrado caballero comendador de honor de la Orden del Imperio Británico (Honorary Knight Commander), que es un reconocimiento a personas que han realizado contribuciones significativas e inspiradoras en cualquier campo. Carlos Ghosn no podrá usar el título de Sir, pero podrá llamarse Carlos Ghosn, KBE
En 2010 la revista CEO Quarterly lo incluyó entre los CEO más respetados.
En noviembre de 2011, CNBC le nombró Asia Business Leader of the Year (Líder empresarial del año en Asia).
En junio de 2012 Ghosn recibió el premio Japan Society Award.
En octubre de 2012 Ghosn se convirtió en la cuarta persona (la primera de la industria automovilística) en ganar el premio Lifetime Achievement Award de la Strategic Management Society, un grupo sin ánimo de lucro que promueve la administración de negocios ética y estratégica.
En octubre de 2012 en una ceremonia en la que estaban presentes Mariano Rajoy y el ministro José Manuel Soria, Carlos Ghosn fue nombrado caballero gran cruz de la Orden de Isabel la Católica, que premia aquellos comportamientos extraordinarios de carácter civil, realizados por personas españolas y extranjeras, que redunden en beneficio de la Nación o que contribuyan, de modo relevante, a favorecer las relaciones de amistad y cooperación de la Nación Española con el resto de la Comunidad Internacional.
En 2013 fue nombrado Fellow de la Royal Academy of Engineering.

## Detención
Ghosn fue detenido en Tokio el 19 de noviembre de 2018 por supuesto fraude fiscal y evasión fiscal. Se interrogó a Ghosn por no declarar presuntamente una serie de ingresos recibidos. El consejero delegado de Nissan, Hiroto Saikawa, dijo que propondría la destitución de Carlos Ghosn como presidente de la compañía en una próxima reunión que tendría lugar el 22 de noviembre, como resultado de una investigación interna de la compañía en la que se habrían descubierto malas prácticas tales como el uso personal de activos de la empresa. La noticia afectó inmediatamente a la cotización de Renault en la Bolsa de París, en donde cayó el valor de la acción hasta un 10% marcando su mínimo en los últimos cinco años. Ghosn fue arrestado para su interrogatorio a las 16:30 en el Aeropuerto de Haneda junto con su mano derecha, un hombre llamado Greg Kelly. El empresario que considera un complot su procesamiento huyó de Japón el 30 de diciembre de 2019, aprovechando las incipientes vacaciones y el factor sorpresa. Mediante un avión privado con escala en Estambul llegó a Beirut (Líbano), donde entró legalmente al país por tener pasaporte libanés. En su rocambolesca huida llegaron a participar 25 personas; aunque los detalles se desconocen, la justicia nipona también acusa a su esposa Carole de colaboración.

title: Carlos Ghosn

wikitext:
{{Ficha de persona
| apodo = ''Le Cost Killer''
''Mr. Fix It''
| imagen = Carlos Ghosn - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 003.jpg
| tamaño =
| descripción = Carlos Ghosn en 2014
| fecha de nacimiento = {{fecha|9|03|1954|edad}}
| lugar de nacimiento = [[Guajará-Mirim]], [[Rondonia]], [[Brasil]]
| fecha de fallecimiento =
| lugar de fallecimiento =
| alma máter = [[École Polytechnique]] (1974)
 [[École des Mines]] (1978)
| ocupación = ex-CEO de [[Renault]] y [[Nissan Motors|Nissan]]
 ex-CEO Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
expresidente de [[AvtoVAZ]]<ref name=ANE>{{cita web |url=http://europe.autonews.com/article/20130629/ANE/130629883/ghosn-becomes-chairman-of-russian-carmaker-avtovaz |título=Ghosn becomes chairman of Russian carmaker AvtoVAZ |autor=Jolley, David |obra=europe.autonews.com |editor=[[Automotive News|Automtive News Europe]] |fecha=29 de junio de 2013 |fechaacceso=7 de junio de 2015}}</ref>
| padres = Jorge Ghosn, Rose
| familiares = Claudine
| premios = [[Archivo:ESP_Isabella_Catholic_Order_GC.svg|20px]] [[Caballero gran cruz de la Orden de Isabel la Católica]]
 [[Archivo:CBEwithMilitaryRibbon.jpg|20px]] [[Caballero comendador de honor de la Orden del Imperio Británico]]
| escudo =
| cargo =
}}
'''Carlos Ghosn''' ([[Guajará-Mirim]], [[Rondonia]], 9 de marzo de 1954) es un empresario brasileño. Fue presidente y CEO de [[Nissan|Nissan Motor Co. Ltd.]], [[Renault]], y presidente de [[AvtoVAZ]].<ref name="avtochairman">{{Cita web |url=http://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/russian-carmaker-avtovaz-names-carlos-ghosn-chairman.html |título=Russian carmaker Avtovaz names Carlos Ghosn Chairman |fechaacceso=7 de junio de 2015 |apellido=Co |nombre=Brent|editor=autoindustriya.com |idioma=en}}</ref>

Ghosn también era presidente y CEO de la [[Renault-Nissan-Mitsubishi|Renault-Nissan Alliance]], una alianza estratégica de intercambio de acciones entre Nissan, Renault y AvtoVAZ que tuvo una participación del 10% en el mercado mundial desde 2010 hasta 2014, convirtiéndolo en uno de los 4 mayores grupos de fabricantes de automóviles del mundo.<ref>[http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2011/_STORY/110128-02-e.html The Renault-Nissan Alliance reports record sales of 7,276,398 units in 2010] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2011/_STORY/110128-02-e.html|date=20120403031637}}. [[Renault-Nissan Alliance]]. 28 de enero de 2011.</ref><ref>[http://www.media.renault.com/global/en-gb/alliance/Media/PressRelease.aspx?mediaid=31408 "Renault-Nissan Alliance posts record sales in 2011 for third consecutive year"] {{Wayback|url=http://www.media.renault.com/global/en-gb/alliance/Media/PressRelease.aspx?mediaid=31408 |date=20170805100434 }}. ''Renault.com''. 1 de febrero de 2012.</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20130822115225/http://blog.alliance-renault-nissan.com/sites/default/files/BookletAlliance2013_GB.pdf ALLIANCE FACTS & FIGURES 2013]. [[Renault-Nissan Alliance]]. 2013.</ref><ref name="alliancebooklet2014">[https://web.archive.org/web/20140924042313/http://blog.alliance-renault-nissan.com/sites/default/files/BookletAlliance2014_GB.pdf ALLIANCE FACTS & FIGURES 2014]. [[Renault-Nissan Alliance]]. 2014.</ref> Tras su reestructuración radical de Renault que devolvió a la compañía a tener beneficios a finales de la década de 1990 Ghosn fue conocido como ''Le Cost Killer'' (el asesino de costes).<ref name="telegraph">{{Cita web |url=http://www.telegraph.co.uk/finance/2942490/Le-Cost-Killer-faces-toughest-test.html |título="'Le Cost Killer' faces toughest test" |fechaacceso=7 de junio de 2015 |apellido=Litterick |nombre=David|fecha=4 de julio de 2006|editor=The Telegraph|idioma=en}}</ref> A principios del {{siglo|XXI||s}} tras una agresiva reducción de tamaño salvó a Nissan de una cercana bancarrota ganándose el apodo de ''Mr. Fix It''.<ref>{{cita noticia |url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1004877,00.html |obra=Time |nombre=Daren |apellido=Fonda |título=Motor Trends: Le Cost Killer |fecha=19 de mayo de 2003 |fechaacceso=7 de junio de 2015 |fechaarchivo=27 de agosto de 2013 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130827044623/http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,1004877,00.html |deadurl=yes }}</ref>

En 2002 ''[[Fortune (revista)|Fortune]]'' le nombró ''Asia Businessman of the Year''.<ref name=fortune2002>Taylor III, Alex. [http://archive.fortune.com/magazines/fortune/fortune_archive/2002/02/18/318166/index.htm "Awards"]. ''[[Fortune (revista)|Fortune]]''. 18 de febrero de 2002.</ref><ref name="forecasts">[http://www.thefreelibrary.com/Ghosn+forecasts+record+Nissan+profit+for+FY+2001.-a084261095 "Ghosn forecasts record Nissan profit for FY 2001"]. [[Kyodo News International]]. 25 de febrero de 2002.</ref> En 2003 ''Fortune'' le clasificó como uno de los 10 hombres de negocios más poderosos fuera de Estados Unidos.<ref name="loomis">{{Cita web |url=http://fortune.com/2012/11/21/the-25-most-powerful-people-in-business/ |título=The 25 most powerful people in business |fechaacceso=7 de junio de 2015 |apellido= Loomis |nombre=Carol J|fecha=11 de agosto de 2003|editor=Fortune |idioma=en}}</ref> y su edición asiática le votó ''Hombre del Año''.<ref name=arabnews>Ali, Arif. [http://www.arabnews.com/node/268045 "Nissan Opens Largest Showroom in Oman"]. ''[[Arab News]]''. 5 de junio de 2005.</ref> Encuestas publicadas conjuntamente por ''[[Financial Times]]'' y [[PwC|Pricewaterhouse Coopers]] le nombraron el cuarto líder de negocios en 2003<ref>Gaspar, et al. [http://books.google.com/books?id=HaoHAAAAQBAJ&pg=PA258 ''Introduction to Business'']. Houghton Mifflin, Cengage Learning, 2008. p. 258.</ref> y el tercero en 2004 y 2005.<ref>[http://www.fastcompany.com/667431/worlds-most-respected-leaders-do-you-agree "The World's Most Respected Leaders: Do You Agree?"]. ''[[Fast Company (revista)|Fast Company]]''. 23 de noviembre de 2004.</ref><ref>[http://www.finfacts.ie/biz10/worldsmostrespectedcompanies.htm "WORLD'S MOST RESPECTED COMPANIES 2005"]. ''FinFacts.ie''. 2005.</ref> Pronto adquirió un estatus de celebridad en Japón y en el mundo de los negocios<ref>Mackintosh, James. [http://www.ft.com/intl/cms/s/1/24ad542e-395b-11d9-b822-00000e2511c8.html "Carlos Ghosn: superstar car executive"]. ''[[Financial Times]]''. 19 de noviembre de 2004.</ref><ref>Mackintosh, James. [https://archive.today/20140921044518/http://www.ft.com/cms/s/0/159a679c-4f09-11d9-9488-00000e2511c8.html%23ixzz3CVnCpyJ4#ixzz3CVnCpyJ4 "A superstar leader in an industry of icons"]. ''[[Financial Times]]''. 16 de diciembre de 2004.</ref> y su vida relatada en un libro [[manga]].<ref>
{{cita web |apellido=Berfield |nombre=Susan |url=http://www.bloomberg.com/bw/stories/2008-02-20/career-advice-from-a-comic-book de febrero de 2008/career-advice-from-a-comic-book |título=Career Advice from a Comic Book |editor=Businessweek.com |fecha=20 de febrero de 2008 |fechaacceso=7 de junio de 2015}}</ref><ref name=mitpdf/>

Tomó la decisión de gastar 4 000 millones de euros para que Renault y Nissan pudieran desarrollar conjuntamente una línea de coches eléctricos, entre ellos el [[Nissan Leaf]].<ref name=bigbet>Moffett, Sebastian. [http://online.wsj.com/articles/SB125287239312206713 "Nissan, Renault Place a Big Bet On Electric Cars"]. ''[[Wall Street Journal]]''. 14 de septiembre de 2009.</ref><ref name="unveils">de Courson, Roland. [http://www.industryweek.com/environment/nissan-unveils-leaf-electric-car "Nissan Unveils 'Leaf' Electric Car"]. ''[[IndustryWeek]]''. 2 de agosto de 2009.</ref><ref name="leaf">[http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2009/_STORY/090802-02-e.html NISSAN UNVEILS "LEAF" - THE WORLD'S FIRST ELECTRIC CAR DESIGNED FOR AFFORDABILITY AND REAL-WORLD REQUIREMENTS] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2009/_STORY/090802-02-e.html|date=20120210162859}}. [[Nissan Motor Corporation]]. 2 de agosto de 2009.</ref> En 2011 Ghosn fue uno de los cuatro protagonistas del documental ''[[Revenge of the Electric Car]]''.<ref name=trailer>
{{cita web |autor= |url=http://www.youtube.com/watch?v=jkRIu5a6Sb0 |título=Official Trailer: Revenge of the Electric Car |editor=YouTube |fecha=7 de febrero de 2010 |fechaacceso=7 de junio de 2015}}
 </ref>

El 19 de noviembre de 2018 se anunció que había sido detenido en [[Tokio]], acusado de un presunto fraude fiscal,<ref name="ElMundo">{{cita web |url=https://www.elmundo.es/motor/2018/11/19/5bf281afca4741da518b4574.html |título=Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, arrestado en Japón por posible fraude fiscal |sitioweb=www.elmundo.es|fecha=19 de noviembre de 2018| autor= fechaacceso=19 noviembre 2018|idioma=es}}]
</ref> lo que tuvo como consecuencia inmediata que la cotización de las acciones de Renault se viera severamente afectada en la [[Bolsa de París]].<ref name="Expansión">{{cita web |url=http://www.expansion.com/mercados/2018/11/19/5bf279e8ca474170608b4578.html |título=El arresto de Carlos Ghosn desploma más de un 8% en Bolsa a Renault |sitioweb=www.expansion.com|fecha=20 de noviembre de 2018|fechaacceso=20 de noviembre de 2018}}]</ref>

== Primeros años y educación ==
[[Archivo:Carlos Ghosn.jpg |thumb |right |Ghosn en la cumbre del Foro Económico Mundial de 2008.]]
A la edad de 13 y hablando sólo [[Idioma árabe|árabe]], su abuelo Bichara Ghosn emigró de [[Líbano]] a [[Brasil]] y se asentó cerca de la frontera de Brasil con [[Bolivia]] en [[São Miguel do Guaporé|Guaporé]], [[Rondônia]].<ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.co.jp/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA1 ''SHIFT'']. p. 1–2.</ref>

Bichara Ghosn fue un empresario que dirigió varias compañías que comerciaban con productos agrícolas y caucho y otra dedicada a la aviación. Murió a los 53 años cuando le estaban operando de la vesícula biliar. Al morir, sus 8 hijos se repartieron sus empresas. Jorge Ghosn continuó con la empresa de aviación.<ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.co.jp/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA3 ''SHIFT'']. p. 3.</ref>
Jorge Ghosn se casó en Líbano con Rose, nacida en Nigeria pero de origen libanés<ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA4 ''SHIFT'']. p. 4.</ref> y se asentaron en la capital de Rondonia, [[Porto Velho]].<ref name=shift5>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA5 ''SHIFT'']. p. 5.</ref>

Del matrimonio de Jorge Ghosn y Rose nació Claudine y más adelante, nació Carlos Ghosn el 9 de marzo de 1954 en Porto Velho.<ref name=shift5 /><ref name=ie>[http://www.ie.edu/microsites/comunicacion/Sem%2013%20junio%202011/Carlos%20Ghosn%20Bio%20Alliance%20UK%20March%202011.pdf Renault Nissan. Carlos Ghosn: Chairman and Chief Executive Officer, Renault-Nissan Alliance] {{Wayback|url=http://www.ie.edu/microsites/comunicacion/Sem%2013%20junio%202011/Carlos%20Ghosn%20Bio%20Alliance%20UK%20March%202011.pdf |date=20140924062604 }}. [[IE University]]. ''IE.edu''. 3 de marzo de 2011.</ref><ref>Ghosn, Carlos. [https://www.randomhouseacademic.com/search?q=SHIFT%3A+Inside+Nissan%27s+Historic+Revival ''SHIFT: Inside Nissan's Historic Revival'']. Crown Publishing Group, 2006. Chapter 1 (extracto).</ref>
Cuando tenía dos años se puso enfermo por beber agua contaminada sin hervir y su madre se trasladó con él a Río de Janeiro.<ref name=shift5 />
No se recuperó del todo y en 1960, cuando tenía seis años, su madre Rose, su hermana Claudine y él se mudaron a [[Beirut]], [[Líbano]], donde vivía su abuela.<ref name=shift5 />

Ghosn terminó sus estudios secundarios en Líbano, en la escuela de jesuitas ''Collège Notre-Dame de Jamhour''. Más adelante concluyó sus clases preparatorias en el ''Collège Stanislas'' de París y en el ''Lycée Saint-Louis''.<ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA9 ''SHIFT'']. p. 9.</ref>
En 1974 se graduó en ingeniería por la ''[[École Polytechnique]]'' y en 1978 por la ''École nationale supérieure des Mines de Paris''.<ref name=ie /><ref>[https://www.linkedin.com/pub/carlos-ghosn/90/160/5a Carlos Ghosn]. [[LinkedIn]].</ref><ref>[http://www.nissanusa.com/about/corporate-info#biography Carlos Ghosn: Chairman and Chief Executive Officer, Nissan Motor Co., Ltd.]. ''NissanUSA.com''. Consultado el 22 de noviembre de 2014.</ref>

== Carrera ==
=== De Michelín a Renault ===
[[Archivo:Carlos Ghosn Kyushu by Bertel Schmitt.jpg |thumb |right |En 2011 Carlos Ghosn responde a los periodistas en la factoría Nissan en Kyushu, Japón.]]
Tras graduarse en 1978, Ghosn pasó 18 años trabajando en varias plantas de Francia y Alemania de [[Michelin]], el primer fabricante europeo de neumáticos.<ref name=ie /><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA18 ''SHIFT'']. p. 18–23.</ref>
En 1981 llegó a ser director de la planta de [[Le Puy-en-Velay]], Francia.<ref name=ie /><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA24 ''SHIFT'']. p. 24.</ref>
En 1984 fue nombrado director de investigación y desarrollo de la división de neumáticos industriales.<ref name=ie /><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA27 ''SHIFT'']. p. 27.</ref>

En 1985 fue nombrado Chief Operating Officer (COO) de las operaciones de Michelin en Sudamérica.<ref name=ie /><ref name=transformational125>Kase, Kimio; Sáez-Martinez, Francisco J.; Riquelme, Hernán. [http://books.google.com/books?id=Uwjr3zGswBoC&pg=PA125 ''Transformational CEOs: Leadership and Management Success in Japan'']. Edward Elgar Publishing, 2005. p. 125.</ref>
Volvió a Río de Janeiro y reportaba directamente a François Michelin, quien le encargó que diera un cambio a la operación porque no era rentable por la hiperinflación de Brasil.<ref name=transformational125 /><ref name=fixing>
{{cita noticia |apellido=Inoue |nombre=Kae |url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=akZ.9rxT3hQE |título=Carlos Ghosn, After Fixing Nissan, Faces Renault's Rising Costs |editor=Bloomberg |fecha=28 de marzo de 2005 |fechaacceso=7 de junio de 2015}}
 </ref>
Ghosn formó equipos de gestión cruzados para determinar las mejores prácticas entre Francia, Brasil y otras naciones de la división de Sudamérica.<ref name=impatient>Muller, Joann. [http://www.forbes.com/global/2006/0522/020.html "The Impatient Mr. Ghosn"]. ''[[Forbes]]''. 12 de mayo de 2006.</ref>
La experiencia multicultural en Brasil construyó la base de su estilo de gestión intercultural y su énfasis en la diversidad como activo nuclear del negocio.<ref name=impatient /><ref>[http://staff.aub.edu.lb/~webbultn/v9n1/article21.htm "Carlos Ghosn Promotes Diversity in Business"] {{Wayback|url=http://staff.aub.edu.lb/~webbultn/v9n1/article21.htm |date=20161203110448 }}. ''AUBulletin Today''. [[American University of Beirut]]. 1 de octubre de 2007, Vol. 9 No. 1.</ref>
Ghosn dijo: "''Tú aprendes de la diversidad, pero te consuelas con lo que tienes en común con otros".''<ref name="TBNA">{{cita vídeo |título=Carlos Ghosn on Diversity|url=https://www.youtube.com/watch?v=h-cMpytGmtk|editorial=[[TBWA Worldwide|TBWA]]}}</ref> La división volvió a ser rentable en dos años.<ref name="impatient" /><ref name="encyclopedia">{{cita web |url=http://www.notablebiographies.com/supp/Supplement-Fl-Ka/Ghosn-Carlos.html |título=Carlos Ghosn Biography |editor=''Encyclopedia of World Biography''|fechaacceso=7 de junio de 2015}}</ref><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA34 ''SHIFT'']. p. 34.</ref>

Después de dar un vuelco a las operaciones en Suramérica, Ghosn fue nombrado presidente y COO de Michelín Norteamérica en 1989 y se mudó con su familia a [[Greenville (Carolina del Sur)|Greenville]], [[Carolina del Sur]].<ref name=greenville>[http://greenvilleroots.com/carlos-ghosn/ "Carlos Ghosn headed Michelin North America before turning around Nissan"] {{Wayback|url=http://greenvilleroots.com/carlos-ghosn/ |date=20151010112717 }}. ''GreenvilleRoots.com''.</ref>
En 1990 fue ascendido a CEO de ''Michelin North America''.<ref name=impatient /><ref name=greenville />
Dirigió la reestructuración de la compañía tras la adquisición de ''Uniroyal Goodrich Tire Company''.<ref name=ie /><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA38 ''SHIFT'']. p. 38–43.</ref>

En 1996 el fabricante de automóviles [[Renault]], en malas condiciones, contrató a Ghosn como vicepresidente ejecutivo a cargo de compras, investigación avanzada, ingeniería, desarrollo, operaciones de motores y fabricación. También estaba encargado de la división sudamericana de Renault.<ref name=ie /><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA59 ''SHIFT'']. p. 59.</ref>
La reestructuración radical que llevó a cabo hizo que Renault volviera a dar beneficios en 1997.<ref name=telegraph /><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PR18 ''SHIFT'']. p. xvii.</ref>

=== Nissan y ''Renault-Nissan Alliance'' ===
[[Archivo:Carlos Ghosn at Datsun Go Launch New Delhi India July 15 2013 Picture by Bertel Schmitt.jpg|thumb|right| Ghosn presenta un nuevo modelo de [[Datsun]] en [[Nueva Delhi]], India (2013)]]
En marzo de 1999 Renault y [[Nissan]] formaron la ''Renault-Nissan Alliance'', y en mayo de 1999 Renault compró el 36,8% de las acciones de Nissan.<ref name=rnadec2005>[http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ALLIANCE/HANDBOOK/2005/arriance_hb2005.pdf Renault-Nissan Allance, de diciembre de 2005 (handbook)] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ALLIANCE/HANDBOOK/2005/arriance_hb2005.pdf |date=20161225031508 }}. ''Nissan-Global.com''. p. 40.</ref>
Manteniendo sus cargos en Renault, en junio de 1999 Ghosn fue nombrado en Nissan ''Chief Operating Officer'' (COO), en junio de 2000 presidente, y en junio de 2001 CEO de Nissan.<ref name=ie />

Cuando entró en la compañía, Nissan tenía una deuda neta sujeta a intereses de más de 20 000 millones de USD<ref name=fixing /><ref>Kase, Kimio; Sáez-Martinez, Francisco J.; Riquelme, Hernán. [http://books.google.com/books?id=Uwjr3zGswBoC&pg=PA122 ''Transformational CEOs: Leadership and Management Success in Japan'']. Edward Elgar Publishing, 2005. p. 122.</ref> y sólo 3 de los 46 modelos vendidos en Japón generaban beneficios.<ref>[http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ALLIANCE/HANDBOOK/2008/AllianceFigureAndFacts2008.pdf Alliance Facts & Figures 2008] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/ALLIANCE/HANDBOOK/2008/AllianceFigureAndFacts2008.pdf |date=20161225030426 }}. ''Nissan-Global.com''. 2008.</ref>

Revertir el hundimiento de la compañía era considerado casi imposible.<ref>Thornton, Emily and Kathleen Kerwin. [http://www.bloomberg.com/bw/stories/1998-11-01/nissan-is-back-in-the-mud-intl-edition "Nissan Is Back In The Mud"]. ''[[Businessweek]]'' (International Edition). 1 de noviembre de 1998.</ref><ref>[http://money.cnn.com/1999/04/16/asia/nissan/ "Nissan triples loss forecast"]. [[CNNMoney]]. 16 de abril de 1999.</ref><ref>[http://www.economist.com/node/319884 "Renissant?"]. ''[[The Economist]]''. 18 de marzo de 1999.</ref>

En octubre de 1999 Ghosn anunció su ''Nissan Revival Plan'' para volver a la rentabilidad en 2000, un beneficio superior al 4,5% sobre las ventas para el 2002 y una reducción del 50% de la deuda para el mismo año.<ref name=nrp>[http://www.nissan-global.com/GCC/NRP/SUPPORT/revival-e.pdf NISSAN REVIVAL PLAN] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/GCC/NRP/SUPPORT/revival-e.pdf |date=20030323194043 }}. ''Nissan-Global.com''. 18 de octubre de 1999.</ref><ref>[http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/AR/2001/ar2001_03.pdf The Nissan Revival Plan: Success Ahead of Schedule] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/AR/2001/ar2001_03.pdf |date=20161225032118 }}. Nissan Annual Report 2001. ''Nissan-Global.com''. 2002.</ref><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=Oo63xAFXAfgC&pg=PA120 ''SHIFT'']. p. 120–121.</ref>
Ghosn prometió que dimitiría si no alcanzaba esos objetivos.<ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PR19 ''SHIFT'']. p. xix, 123.</ref> El plan implicaba el despido de 21 000 trabajadores (un 14% de la plantilla), cerrar 5 plantas en Japón, reducir el número de suministradores y accionistas y la subasta de activos como la unidad aeroespacial de Nissan.<ref name=nrp /><ref>Simison, Robert L. and Norihiko Shirouzu. [http://online.wsj.com/news/articles/SB940234813452198583 "Nissan to Close Five Plants, Cut Staff By 14% as Part of Restructuring Plan"]. ''[[Wall Street Journal]]''. 19 de octubre de 1999.</ref><ref>[http://www.autointell.com/asian_companies/nissan/nissan.htm "Nissan Motor Corporation, Japan"]. ''Automotive Intelligence''. ''AutoIntell.com''. 2000.</ref>

Ghosn fue el cuarto no japonés en dirigir una compañía automovilística japonesa, tras Mark Fields, Henry Wallace, y James Miller, que fueron nombrados por [[Ford]] para dirigir [[Mazda]] a finales de la década de 1990.<ref>Mas, Isabelle. [http://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/le-precedent-quand-ford-a-debarque-au-japon-pour-sauver-mazda_1374720.html "Renault: Le précédent: quand Ford a débarqué au Japon pour sauver Mazda"]. ''[[L'Expansion]]''. 23 de septiembre de 1999.</ref>

Además de reducir empleos, plantas y suministradores, Ghosn lideró cambios estructurales profundos en la cultura empresarial de Nissan. Desafió la etiqueta empresarial japonesa eliminando la promoción basada en la edad y la antigüedad, cambió el empleo para toda la vida por unas garantías de trabajo cuando la compañía alcanzaba ciertos objetivos, desmanteló el intrincado sistema ''[[keiretsu]]'' de ''holdings'' de empresas de Nissan suministradoras de piezas.<ref>Ghosn, Carlos. [http://hbswk.hbs.edu/archive/2836.html "Saving the Business Without Losing the Company - Breaking with Tradition in a Foreign Land"]. ''[[Harvard Business School Working Knowledge]]''. 18 de marzo de 2002.</ref><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PA153 ''SHIFT'']. p. 153.</ref><ref name="execution">Snyder, Bill. [http://www.gsb.stanford.edu/news/headlines/carlos-ghosn-five-percent-challenge-is-strategy-ninety-five-percent-is-execution "Carlos Ghosn: Five Percent of the Challenge Is the Strategy. Ninety-five Percent Is the Execution"]. [[Stanford Graduate School of Business]]. 9 de julio de 2014.</ref>
Cuando se anunció el ''Nissan Revival Plan'' el desmantelamiento se llamó ''keiretsu killer'',<ref>
{{cita noticia |url=http://www.oecdobserver.org/news/fullstory.php/aid/231/Carlos_Ghosn:_cost_controller_or_keiretsu_killer__.html |autor=Nezu, Risaburo |título=Carlos Ghosn: cost controller or keiretsu killer? |editor=''[[Organisation for Economic Co-operation and Development|OECD Observer]]'' |fecha=19 de octubre de 1999 |fechaacceso=7 de junio de 2015}}
 </ref> El ''[[Wall Street Journal]]'' citó a un analista de [[Dresdner Kleinwort Benson]] en Tokio que dijo que Ghosn se convertiría en objetivo del odio público si prescindía en su cadena de suministro de las antiguas empresas afiliadas.<ref>Shirouzu, Norihiko. [http://online.wsj.com/news/articles/SB940185831386718137 "Nissan's Plan for Jump-Start Faces Formidable Obstacles"]. ''[[Wall Street Journal]]''. 18 de octubre de 1999.</ref><ref name=mit/>
Ghosn cambió el idioma oficial de la compañía del japonés al inglés, e incluyó ejecutivos de Europa y Norteamérica en puestos claves por primera vez.<ref>Thornton, Emily. [http://www.businessweek.com/1999/99_46/b3655013.htm "Remaking Nissan: A long, hard day with Carlos Ghosn, the foreigner remaking Japan's giant"] {{Wayback|url=http://www.businessweek.com/1999/99_46/b3655013.htm |date=20141113032606}}. ''[[BusinessWeek]]'' (International Edition). 15 de noviembre de 1999.</ref><ref>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=Oo63xAFXAfgC&pg=PA161 ''SHIFT'']. p. 161–163.</ref>

En el primer año del ''Nissan Revival Plan'', el beneficio neto consolidado de Nissan antes de impuestos creció a 2 700 millones de USD para el año fiscal 2000<ref>[http://www.scoop.co.nz/stories/BU0105/S00278/nissan-announces-record-results-for-fy-2000.htm "Nissan Announces Record Results For FY 2000"]. ''[[Scoop (sitio web)|Scoop]]''. 31 de mayo de 2001.</ref> desde unas pérdidas de 6 460 millones de USD en año anterior.<ref>[http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000519_0e.html "Nissan reports an operating profit of 82.6 billion Yen, a net loss of 684.4 billion Yen for Fiscal Year 1999 ended de marzo de 31, 2000 and forecasts a net profit of 60 billion Yen in Fiscal Year 2000"] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/20000519_0e.html |date=20151201023144 }}. Nissan Press Release. ''Nissan-Global.com''. 19 de mayo de 2000.</ref>
A los 12 meses de iniciar el plan de 3 años, Nissan había vuelto a dar beneficios, y a los 3 años era uno de los fabricantes más rentables con márgenes de operación superiores al 9%, que era más del doble de la media del sector.<ref>
{{cita noticia |url=http://online.wsj.com/article/SB115223901242700336.html |obra=The Wall Street Journal |nombre=Norihiko |apellido=Shirouzu |título=What Alliance With Mr. Ghosn Could Bring GM |fecha=7 de julio de 2006}}</ref>

Los objetivos del ''Nissan Revival Plan'' se alcanzaron antes del 31 de marzo de 2002.<ref name=shiftxix>Ghosn, Carlos. [http://books.google.com/books?id=RZ-RuS9VNSgC&pg=PR19''SHIFT'']. p. xix.</ref>

En mayo de 2002 Ghosn anunció su conjunto de objetivos ''Nissan 180''. Un plan de crecimiento de 3 años basado en los números 1, 8 y 0. Para finales de 2005 Nissan aumentaría sus ventas en un millón de vehículos, para la primavera de 2005 conseguiría un margen operativo de al menos el 8% y reduciría su deuda neta automovilística a cero.<ref>Verburg, Robert; Ortt, J. Roland; Dicke, Willemijn M. [http://books.google.com/books?id=97d-AgAAQBAJ&pg=PT453 ''Managing Technology and Innovation: An Introduction'']. Routledge, 2006. p. 301.</ref><ref>[http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/AR/2001/ar2001_04.pdf NISSAN 180: Ready and Positioned for Growth] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/AR/2001/ar2001_04.pdf |date=20161225031908 }}. Nissan Annual Report 2001. ''Nissan-Global.com''. 2002.</ref>
Todos los objetivos se alcanzaron.<ref>Bhatia, Monish K. [http://www.leftlanenews.com/nissan-180-complete-annual-sales-reach-367-million.html "'Nissan 180' complete, annual sales reach 3.67 million"]. ''LeftLane.com''. 6 de octubre de 2005.</ref>

En la primavera de 2003 Nissan anunció que había eliminado su deuda neta automovilística en el año fiscal 2002.<ref>Kase, Kimio; Sáez-Martinez, Francisco J.; Riquelme, Hernán. [http://books.google.com/books?id=Uwjr3zGswBoC&pg=PA136 ''Transformational CEOs: Leadership and Management Success in Japan'']. Edward Elgar Publishing, 2005. p. 136.</ref><ref>[http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/AR/2002/ar2002.pdf Annual Report Year Ended de marzo de 31, 2003] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/DOCUMENT/PDF/AR/2002/ar2002.pdf |date=20161225030852 }}. ''Nissan-Global.com''.</ref>
El margen operativo alcanzó el 11,1% en el año fiscal 2003,<ref>[http://www.nissan-global.com/EN/IR/LIBRARY/FINANCIAL/2003/ NISSAN 180 Update and FY2003 Financial Results, Apr.26, 2004] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/IR/LIBRARY/FINANCIAL/2003/ |date=20160514015632 }} ''Nissan-Global.com''. 26 de abril de 2004.</ref> cuando había sido del 1,4% en el año fiscal 1999.<ref>Ibison, David. [http://www.ft.com/intl/cms/s/0/51a20d48-b553-11d9-be59-00000e2511c8.html "Nissan sees modest growth after record profit"]. ''[[Financial Times]]''. 25 de abril de 2005.</ref>

En octubre de 2005 Nissan anunció que sus ventas anuales desde el 30 de septiembre de 2004 al 30 de septiembre de 2005 habían sido de 3,67 millones, mientras que en el año fiscal que terminó en marzo de 2002 fueron de 2,6 millones.<ref>[http://www.nbcnews.com/id/9849207/ns/business-us_business/t/strong-global-sales-boosts-nissans-profit "Strong global sales boost Nissan's profit"]. ''[[Associated Press]]''. 28 de octubre de 2005.</ref><ref>[http://www.highbeam.com/doc/1P1-113869874.html "Nissan reaches vehicle sale growth target"] {{Wayback|url=http://www.highbeam.com/doc/1P1-113869874.html |date=20150924172523 }}. ''[[Associated Press]]''. 6 de octubre de 2005.</ref>

[[Archivo:Carlos Ghosn - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 006.jpg |thumb |right |Ghosn en 2014.]]

En mayo de 2005 fue nombrado presidente y CEO de Renault. Entonces se convirtió en la primera persona en dirigir simultáneamente 2 compañías de [[Fortune Global 500]].<ref>{{cita noticia |url=http://money.cnn.com/2006/07/10/news/companies/8381630.fortune/index.htm |obra=CNN |nombre=Alex |apellido=Taylor III |título=How would Ghosn fix GM? |fecha=10 de julio de 2006}}
 </ref>

En 2005 el inversor millonario [[Kirk Kerkorian]] adquirió el 9,9% de las acciones de [[General Motors]] y sentó a un representante en el consejo de administración que pidió que se investigara la posible fusión con Renault y Nissan con Ghosn como nuevo presidente de GM. En 2006 la gestión fracasó en su intento de adquisición y al final del año Kerkorian vendió la mayoría de sus acciones.<ref>
{{cita web |url=http://www.notablebiographies.com/supp/Supplement-Ka-M/Kerkorian-Kirk.html |título=Kirk Kerkorian Biography |editor=''Encyclopedia of World Biography''|fechaacceso=7 de junio de 2015}}</ref>

En 2006 Ford Motor Co. le hizo una oferta formal a Ghosn para dirigir la compañía según el libro ''American Icon: Alan Mulally and the Fight to Save Ford Motor Company'' de Bryce Hoffman.<ref>Sabatini, Jeff. [http://www.autoblog.com/2012/03/12/book-ghosn-wouldve-taken-top-spot-at-ford-but-only-if-named-c/ "Book: Ghosn would've taken top spot at Ford, but only if named CEO and Chairman"]. ''[[Autoblog.com]]''. 12 de marzo de 2012.</ref>
Ghosn declinó la oferta.<ref>[http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120312/OEM02/303129949 "Ford book: Bill fumed over Focus; Ghosn eyed the crown"]. ''[[Automotive News]]''. 12 de marzo de 2012.</ref>

[[Archivo:Carlos Ghosn Honmoku 3.jpg |thumb |Carlos Ghosn en Honmoku Wharf, cerca de Yokohama. Julio de 2011.]]
En 2007 Ghosn implicó a la ''Renault-Nissan Alliance'' para entrar en el mercado de coches eléctricos de emisiones cero dedicando 4 000 millones de euros.<ref name=bigbet /><ref name=wired>Squatriglia, Chuck. [http://www.wired.com/2011/06/qa-with-carlos-ghosn/ "Q&A: Renault-Nissan CEO Pledges $5.6 Billion for EVs"]. ''[[Wired (revista)|Wired]]''. 16 de junio de 2011.</ref><ref name=gambles>
{{cita web |url=http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2010/05/nissans_ghosn_gambles_big_on_electric_cars.html |autor=David Welch |título=Nissan's Ghosn gambles big on electric cars |editor=''[[BusinessWeek]]'' |fecha=d26 e mayo de 2010 |fechaacceso=7 de junio de 2015 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110417041457/http://www.businessweek.com/autos/autobeat/archives/2010/05/nissans_ghosn_gambles_big_on_electric_cars.html |fechaarchivo=17 de abril de 2011 }}</ref><ref>[http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2008/_STORY/080121-02-e.html "Renault-Nissan and Project Better Place prepare for first mass marketed electric vehicles"] {{Wayback|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2008/_STORY/080121-02-e.html |date=20160303165804 }}. (Nota de prensa) ''Nissan-Global.com''. 21 de enero de 2008.</ref>

[[Archivo:2017 Nissan LEAF (ZE0 MY17) hatchback (2018-11-02) 01.jpg|thumb|Carlos Ghosn decidió invertir 4000 millones de euros en el desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos como el Nissan Leaf.]]
[[Archivo:Nissan E-NV200 at NAIAS 2012 (6679993535).jpg|thumb|Monovolumen eléctrico Nissan E-NV200.]]
En 2008 confirmó que Nissan-Renault lanzaría en todo el mundo una línea de coches eléctricos de emisiones cero para 2012.<ref>Chambers, Nick. [http://gas2.org/2008/11/20/nissan-and-oregon-team-up-to-bring-electric-cars-to-the-masses/ "Nissan & Oregon Team Up to Bring Electric Cars to the Masses"]. ''Gas2.org''. 20 de noviembre de 2008.</ref><ref>[http://www.world-nuclear.org/info/Non-Power-Nuclear-Applications/Transport/Electricity-and-Cars/ "Electricity and Cars"] {{Wayback|url=http://www.world-nuclear.org/info/Non-Power-Nuclear-Applications/Transport/Electricity-and-Cars/|date=20160131035312}}. [[World Nuclear Association]]. 1 de octubre de 2014.</ref>

En 2009 dijo en la ''Wharton School of Business'' de la Universidad de Pensilvania:
{{cita|‘If you're going to let developing countries have as many cars as they want—and they're going to have as many cars as they want one way or another—there is no absolutely alternative but to go for zero emissions. And the only zero-emissions vehicle available today is electric.... So we decided to go for it‘| col2=‘Si vas a dejar que los países en desarrollo tengan tantos coches como quieran, y van a tener tantos coches como quieran, no hay otra alternativa que las emisiones cero. Y el único vehículo de cero emisiones disponible hoy es eléctrico... Por eso decidimos fabricarlo.’}}<ref>{{cita web |url=http://knowledge.wharton.upenn.edu/article.cfm?articleid=2364 |título=Renault-Nissan CEO Carlos Ghosn: 'Now Is the Time for the Electric Car' - Knowledge@Wharton |editor=Knowledge.wharton.upenn.edu |fecha=28 de octubre de 2009 |fechaacceso=7 de junio de 2015}}</ref>

En diciembre de 2010 se lanzó al mercado el Nissan Leaf como el primer coche asequible de cero emisiones.<ref name=unveils /> En 2008 fue nombrado presidente y CEO de Nissan y en 2009 fue nombrado presidente y CEO de Renault.<ref name="ie" />
Ghosn fue un líder destacado en los esfuerzos de reconstrucción tras el terremoto y tsunami de Tōhoku el 11 de marzo de 2011, que fue uno de los peores desastres naturales de la historia reciente.<ref>
{{cita web |url=http://www.thetruthaboutcars.com/2011/05/with-nissan%E2%80%99s-carlos-ghosn-near-fukushima-a-glowing-report/ |título=With Nissan's Carlos Ghosn Near Fukushima. A Glowing Report |autor=Bertel Schmitt |editor=The Truth About Cars |fecha=17 de mayo de 2011 |fechaacceso=7 de junio de 2015}}</ref>

El 29 de marzo de 2011 realizó la primera de varias visitas a Iwaki, a 50 km de Fukushima<ref>Nishimura, Koji; Nomura, Shu; Komori, Atsushi. [http://ajw.asahi.com/article/0311disaster/recovery/AJ201103303666 "Nuclear crisis overshadows manufacturers' restoration efforts"] {{Wayback|url=http://ajw.asahi.com/article/0311disaster/recovery/AJ201103303666 |date=20141006090608 }}. ''[[Asahi Shimbun|Asia & Japan Watch]]''. 30 de marzo de 2011.</ref><ref>[http://www.japantimes.co.jp/news/2011/03/30/business/ghosn-vows-to-reopen-iwaki-plant-in-april "Ghosn vows to reopen Iwaki plant in de abril de"]. ''[[Japan Times]]''. 30 de marzo de 2011.</ref><ref name=satellite /> y bajo su dirección Nissan restableció las operaciones en su factoría de Iwaki antes de lo esperado.<ref>Zulovich, Nick. [http://www.autoremarketing.com/mobile/retail/nissan-toyota-celebrate-more-production-restoration "Nissan & Toyota Celebrate More Production Restoration"] {{Wayback|url=http://www.autoremarketing.com/mobile/retail/nissan-toyota-celebrate-more-production-restoration |date=20170805055928 }}. ''Auto Remarketing''. 19 de mayo de 2011.</ref><ref>{{cita noticia |url=http://www.reuters.com/article/2011/05/17/nissan-idUSL4E7GH0G220110517 |obra=Reuters |título=UPDATE 1-Nissan obraing to restore full production before Oct-CEO |fecha=17 de mayo de 2011 |nombre=Chang-Ran |apellido=Kim |fechaacceso=7 de junio de 2015 |fechaarchivo=6 de octubre de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20141006124226/http://www.reuters.com/article/2011/05/17/nissan-idUSL4E7GH0G220110517 |deadurl=yes }}</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=FwV7hxm1ggw Nissan CEO Visits Engine Plant at Iwaki City, Japan]. (video) Subido el 18 de mayo de 2011.</ref>

Apareció en la televisión japonesa para impulsar el optimismo.<ref name=satellite>{{cita web |url=https://www.facebook.com/note.php?note_id=163484233710024 |título=Carlos Ghosn interview on "World Business Satellite" - TV Tokyo |editor=Facebook |fecha=8 de abril de 2011 |fechaacceso=7 de junio de 2015}}
 </ref>

En mayo de 2011 Ghosn mantenía su compromiso de fabricar al año al menos un millón de coches y camiones Nissan en Japón.<ref>Kitamura, Makiko and Yuki Hagiwara. [http://www.bloomberg.com/news/articles/2011-05-12/nissan-beats-estimates-after-earthquake "Ghosn Says Suppliers Recovering From Quake"]. ''[[Bloomberg L.P.|Bloomberg]]''. 13 de mayo de 2011.</ref>

En junio de 2012 fue nombrado director adjunto del consejo de dirección del fabricante ruso de automóviles [[AvtoVAZ]]<ref name="AutoVAZcomp">{{Cita web |url=http://www.lada.ru/biography.xml |título=The composition of the Board of Directors of AVTOVAZ |fechaacceso=7 de junio de 2015|editor=AvtoVAZ |idioma=ruso}}</ref> y en junio de 2013 fue nombrado presidente.<ref name=ANE/><ref name=avtochairman2>Co, Brent. [http://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/russian-carmaker-avtovaz-names-carlos-ghosn-chairman.html "Russian carmaker Avtovaz names Carlos Ghosn Chairman"]. ''AutoIndustriya.com''. 29 de junio de 2013.</ref>

En 2008 Renault había iniciado una asociación estratégica con AvtoVAZ adquiriendo el 25% de las acciones de la compañía.<ref>[http://www.info-financiere.fr/upload/NDF/2009/04/FCNDFMAN20090411_152018.pdf Renault and Avtovaz confirm their strategic partnership] {{Wayback|url=http://www.info-financiere.fr/upload/NDF/2009/04/FCNDFMAN20090411_152018.pdf |date=20141006174747 }}. [[Renault]] (nota de prensa). 29 de febrero de 2008.</ref> La colaboración entre Renault-Nissan y AvtoVAZ se fue profundizando<ref>[http://www.bbc.com/news/business-17929039 "Renault-Nissan to take control of Lada-owner Avtovaz"]. ''[[BBC News]]''. 3 de mayo de 2012.</ref> hasta terminar en el control de AvtoVAZ por ''Renault-Nissan Alliance'' en 2014.<ref>Ostrouk, Andrey. [http://online.wsj.com/articles/renault-nissan-acquire-control-of-avtovaz-1403883463 "Renault, Nissan Buy Majority Stake in Russia's Avtovaz"]. ''[[Wall Street Journal]]''. 27 de junio de 2014.</ref>

=== Asesoramientos ===
Ghosn es miembro del International Advisory Board del banco brasileño [[Itaú Unibanco|Banco Itaú]].<ref>[http://ww13.itau.com.br/PortalRI/HTML/ing/download/CCI.pdf "Itaú Unibanco forms International Advisory Board"] {{Wayback|url=http://ww13.itau.com.br/PortalRI/HTML/ing/download/CCI.pdf |date=20130927030151 }}. [[Banco Itaú]]. Consultado 7 de junio de 2015.</ref>
Es miembro del Advisory Board de la ''Tsinghua University School of Economics and Management'' en Beijing.<ref>[http://www.sem.tsinghua.edu.cn/portalweb/appmanager/portal/MBAen;SEMPORTALJSESSIONID=zv8nQGhH00BXngTT1t1FdLpBVGSQxG1YFp6CfCyGTCYYmyM1ww0k!578764396?_nfpb=true&_windowLabel=T25803926801270713397649&u=NEWS%2F53941.htm%3Ftarget%3Dno&_pageLabel=P7800326801270713368685 "First Nissan-Tsinghua Lecture on Renault-Nissan Alliance"] {{Wayback|url=http://www.sem.tsinghua.edu.cn/portalweb/appmanager/portal/MBAen;SEMPORTALJSESSIONID=zv8nQGhH00BXngTT1t1FdLpBVGSQxG1YFp6CfCyGTCYYmyM1ww0k!578764396?_nfpb=true&_windowLabel=T25803926801270713397649&u=NEWS%2F53941.htm%3Ftarget%3Dno&_pageLabel=P7800326801270713368685 |date=20170805060647 }}. [[Tsinghua University]]. 4 de junio de 2012.</ref>

Recibió el doctorado honoris causa de la ''American University of Beirut'';<ref>[http://www.aub.edu.lb/news/pages/74360.aspx "Carlos Ghosn tells students to embrace diversity"] {{Wayback|url=http://www.aub.edu.lb/news/pages/74360.aspx |date=20120505225753 }}. [[American University of Beirut]] News. 28 de agosto de 2007.</ref> y es miembro del ''Strategic Council'', de la ''Saint Joseph University'' de Beirut.

Es miembro del ''High-level group on sustainable energy for all'' del secretario general de las Naciones Unidas.<ref>[http://www.un.org/wcm/content/site/sustainableenergyforall/home/members/Ghosn The Secretary General's High-Level Group on Sustainable Engery for All: Carlos Ghosn] {{Wayback|url=http://www.un.org/wcm/content/site/sustainableenergyforall/home/members/Ghosn |date=20130927104628 }}. [[United Nations]]. ''UN.org''. Consultado el 24 de noviembre de 2014.</ref>

== Personalidad ==
La revista ''[[Forbes]]'' escribió que era ''el hombre que trabajaba más duro en el negocio brutalmente competitivo de la fabricación de coches'',<ref name=impatient /> y que dividía su tiempo entre París y Tokio viajando en avión 242 000 km al año.<ref name=impatient />
La prensa japonesa le llamó ''Seven-Eleven'' porque trabaja muy duro desde muy pronto por la mañana hasta muy tarde por la noche.<ref name=mit>Nakae, Koji. [http://dspace.mit.edu/handle/1721.1/32114 ''Cultural Change: A Comparative Study of the Change Efforts of Douglas MacArthur and Carlos Ghosn in Japan'']. [[MIT Sloan School of Management]] ([[Maestría en Administración de Negocios|MBA]] tesis). 1 de junio de 2005.</ref>

Tiene nacionalidad francesa.<ref>[http://edition.cnn.com/2006/BUSINESS/04/12/revealed.ghosn.biog "The Gaijin with two jobs"]. ''[[CNN]]''. 7 de diciembre de 2006.</ref>

Tiene un estilo de gestión directo, orientado a los resultados y sus reuniones estratégicas van orientadas a la ejecución.<ref name=impatient />
También se interesa en la resolución de problemas dentro de la compañía escuchando a los trabajadores y a grupos de equipos interdisciplinares y multiculturales.<ref name=execution />

Ghosn es políglota y habla con fluidez francés, portugués, inglés y árabe. También ha estudiado japonés.<ref name=encyclopedia /><ref>[http://edition.cnn.com/2008/BUSINESS/06/11/ghosn.profile/#cnnSTCText "The True Story of Carlos Ghosn"]. ''[[CNN]]''. 16 de junio de 2008.</ref>

Mantiene lazos con el Líbano, donde vivió 10 años y completó su educación primaria y secundaria. Es un socio de Ixsir, una bodega de vinos en la ciudad de [[Batroun]], Líbano.<ref>Karam, Michael. [http://www.thenational.ae/thenationalconversation/industry-insights/retail/lebanon-reluctant-to-recognise-a-big-local-success-story "Lebanon reluctant to recognise a big local success story"] {{Wayback|url=http://www.thenational.ae/thenationalconversation/industry-insights/retail/lebanon-reluctant-to-recognise-a-big-local-success-story |date=20111021141404 }}. ''[[The National (Abu Dhabi)|The National]]''. 20 de octubre de 2011.</ref>

En 2012 fue nombrado miembro del ''Honorary Board'' del ''American Foundation'' del ''Saint George Hospital University Medical Center'' de Beirut.<ref>[http://www.stgeorgefoundation.org/18-content-about-us.html Saint George Hospital – Our Mission] {{Wayback|url=http://www.stgeorgefoundation.org/18-content-about-us.html|date=20141006132144}}. [[Saint George Hospital]]. ''StGeorgeFoundation.org''. Consultado 7 de junio de 2015.</ref><ref>Mosalli, Irène. [http://www.lorientlejour.com/category/Liban/article/788295/Pour_sa_capacite_a_%3C%3C+faire_la_difference+%3E%3E%2C_Carlos_Ghosn_honore__par_la_Fondation_americaine_de_l%27Hopital_Saint-Georges.html "Pour sa capacité à « faire la différence », Carlos Ghosn honoré par la Fondation américaine de l’Hôpital Saint-Georges"] {{Wayback|url=http://www.lorientlejour.com/category/Liban/article/788295/Pour_sa_capacite_a_%3C%3C+faire_la_difference+%3E%3E%2C_Carlos_Ghosn_honore__par_la_Fondation_americaine_de_l%27Hopital_Saint-Georges.html |date=20200409123319 }}. ''[[L'Orient-Le Jour]]''. 19 de noviembre de 2012.</ref>

Ha sido visto como un potencial candidato presidencial en Líbano.<ref name=forward /><ref>[http://news.yahoo.com/nissan-chief-ghosn-shrugs-off-lebanon-politics-career-105054099.html "Nissan chief Ghosn shrugs off Lebanon politics career"]. [[Agence France-Presse]]. 17 de julio de 2014.</ref>

En 2011 la compañía de seguros [[AXA]] realizó una encuesta en la que preguntaba a japoneses sobre qué celebridad le gustaría que gobernara Japón. Ghosn salió el número 7, Barack Obama el número 9 y el primer ministro [[Naoto Kan]] fue el número 19.<ref>[http://www2.axa.co.jp/info/news/2011/pdf/110627.pdf "Survey after the earthquake": 10,000-person survey]. (Japonés) [[AXA|AXA Life]]. ''AXA.co.jp''. 27 de junio de 2011. p. 9.</ref><ref>[http://sharltons.blogspot.com/2011/06/survey-later-earthquake-maximum.html "Survey later the earthquake, maximum Japanese meditation entrusted Takeshi Kitano"]. 28 de junio de 2011.</ref>

Siempre ha declinado las responsabilidades políticas diciendo que no tiene ambiciones políticas.<ref name=forward>
{{cita web |url=http://www.forwardsyria.com/story/337/Man%20behind%20the%20wheel |título=Man behind the wheel |autor=Sami Moubayed |editor=Forward Syria |fecha=1 de julio de 2009 |fechaacceso=7 de junio de 2015 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110711021234/http://www.forwardsyria.com/story/337/Man%20behind%20the%20wheel |fechaarchivo=11 de julio de 2011 }}</ref>

Ghosn está divorciado y tiene 4 hijos.<ref name=dumaine>Dumaine, Brian. [http://fortune.com/2014/12/29/renault-nissan-carlos-ghosn/ "Renault-Nissan: Can anyone succeed Carlos Ghosn?"]. ''[[Fortune (revista)|Fortune]]''. 29 de diciembre de 2014.</ref>
Tiene residencias en Francia, Japón y Brasil.<ref name=dumaine />

== En los medios ==
En noviembre de 2001 comenzó en Japón una serie de libros de cómic titulada ''The True Story of Carlos Ghosn'', del [[manga]] ''Big Comic Superior''. Se vendieron más de 500 000 ejemplares de cada número.
La serie se pubĺicó como un libro en 2002.<ref name=mitpdf>Nakae, Koji. [http://dspace.mit.edu/bitstream/handle/1721.1/32114/63201635-MIT.pdf ''Cultural Change: A Comparative Study of the Change Efforts of Douglas MacArthur and Carlos Ghosn in Japan'']. [[MIT Sloan School of Management]] ([[Maestría en Administración de Negocios|MBA]] tesis). 1 de junio de 2005.</ref>

Ghosn tiene una ''bento box'' japonesa en algunos restaurantes de Tokio.<ref name=bosses /> Las 'bento box'' son populares entre hombres de negocios, estudiantes y personas que quieren una comida rápida. El ''[[Financial Times]]'' afirmó que el ''Carlos Ghosn Bento'' era una medida de la extraordinaria ascensión de Ghosn en Japón.<ref name=bosses>Ibison, David and James Mackintosh. [http://www.ft.com/intl/cms/s/1/530603e4-0de3-11db-a385-0000779e2340.html#axzz3E6B9Dej4 "The boss among bosses"]. ''[[Financial Times]]''. 7 de julio de 2006.</ref>

Ghosn es el sujeto de varios libros en inglés, japonés y francés. Ghosn escribió en inglés un libro de negocios muy vendido llamado ''Shift: Inside Nissan's Historic Revival''.<ref>Ghosn, Carlos. [http://www.amazon.com/dp/0385512910 ''Shift: Inside Nissan's Historic Revival'']. Crown Business, 2006.</ref>

El libro ''Turnaround: How Carlos Ghosn Rescued Nissan'' de David Magee habla de parte de su vida.<ref>Magee, David. [http://www.amazon.com/dp/006051485X ''Turnaround: How Carlos Ghosn Rescued Nissan'']. HarperBusiness, 2003.</ref>

Ghosn proporcionó comentarios de estrategia en los negocios y lecciones para futuros gestores en el libro ''The Ghosn Factor: 24 Inspiring Lessons From Carlos Ghosn, the Most Successful Transnational CEO'' escrito por Miguel Rivas-Micoud.<ref>Rivas-Micoud, Miguel. [http://www.amazon.com/dp/0071485953 ''The Ghosn Factor: 24 Lessons the World's Most Dynamic CEO'']. McGraw-Hill, 2006.</ref>

Ghosn es uno de los 4 protagonistas del documental ''[[Revenge of the Electric Car]]'' de 2011 en el que se muestra el inicio de la línea de vehículos eléctricos de Nissan.<ref name=trailer /> El [[Nissan Leaf]] comenzó a circular en Japón a finales de 2010 y es el primer vehículo eléctrico de emisiones cero producido en masa.<ref name=unveils />
Ghosn autorizó la inversión de más de 4 000 millones de euros para el desarrollo del Leaf y otros vehículos derivados de su arquitectura. Dicha apuesta llevó a ''[[BusinessWeek]]'' a preguntar si estaba loco.<ref name=gambles/>

Ghosn es sujeto de frecuentes tesis y ensayos de los estudiantes de negocios. ''CyberEssays'' tiene una sección dedicada a los estudios sobre el liderazgo empresarial de Ghosn.<ref>{{cita web |url=http://www.cyberessays.com/lists/carlos-ghosn-as-a-leader/página0.html |título=Free Essays on Carlos Ghosn As a Leader 1 - 30 |editor=Cyberessays.com|fechaacceso=7 de junio de 2015}}
 </ref>

Una de las tesis más citadas es la junio de 2005 escrita por Koji Nakae del [[Massachusetts Institute of Technology|MIT]] [[MIT Sloan School of Management|Sloan School of Management]], que lo compara al general [[Douglas MacArthur]], que reestructuró la sociedad japonesa tras la Segunda Guerra Mundial.<ref name=mit />

== Premios y reconocimientos ==

En 2002 la revista ''[[Fortune (revista)|Fortune]]'' le nombró ''Asia Businessman of the Year'' (hombre de negocios del año en Asia).<ref name=fortune2002 /><ref name=forecasts />

En 2003 fue nombrado ''Man of the Year'' por edición asiática de la revista [[Fortune (revista)|''Fortune'' magazine]].<ref name=arabnews/>

En 2003 la revista ''[[Fortune (revista)|Fortune]]'' lo incluyó en la lista de los 10 líderes empresariales más poderosos fuera de Estados Unidos.<ref name=loomis />

En 2004 fue incorporado al [[Automotive Hall of Fame]].<ref>[http://www.thefreelibrary.com/Nissan's+Ghosn+to+be+registered+in+Automotive+Hall+of+Fame.-a0123861497 "Nissan's Ghosn to be registered in Automotive Hall of Fame"]. ''[[Kyodo News International]]''. 28 de octubre de 2004.</ref>

En 2004 fue incorporado al [[Japan Automotive Hall of Fame]].<ref>
{{cita web |url=http://www.jahfa.jp/jahfa4/pala/person4.htm |título=カルロス・ゴーン（Carlos Ghosn）氏　略歴 |editor=Japan Automobile Hall of Fame |fechaacceso=3 de agosto de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160304031315/http://www.jahfa.jp/jahfa4/pala/person4.htm |fechaarchivo=4 de marzo de 2016 }}
 </ref>

En octubre de 2006 Ghosn fue nombrado [[caballero comendador de honor de la Orden del Imperio Británico]] (''Honorary Knight Commander''), que es un reconocimiento a personas que han realizado contribuciones significativas e inspiradoras en cualquier campo. Carlos Ghosn no podrá usar el título de ''Sir'', pero podrá llamarse Carlos Ghosn, [[KBE]]<ref>[http://uk.reuters.com/article/2006/10/24/autos-ghosn-knight-idUKNOA42749020061024 "Car maker turnaround king Ghosn now a knight"] {{Wayback|url=http://uk.reuters.com/article/2006/10/24/autos-ghosn-knight-idUKNOA42749020061024 |date=20141129134221 }}. ''[[Reuters]]''. 24 de octubre de 2006.</ref>

En 2010 la revista ''CEO Quarterly'' lo incluyó entre los CEO más respetados.<ref>[http://www.ceoqmagazine.com/mostrespectedceos/ceo_nissan_carlosghosn.htm Most Respected CEOs] {{Wayback|url=http://www.ceoqmagazine.com/mostrespectedceos/ceo_nissan_carlosghosn.htm |date=20110823071344 }}. ''CEO Quarterly''. 2010.</ref>

En noviembre de 2011, CNBC le nombró ''Asia Business Leader of the Year'' (Líder empresarial del año en Asia).<ref>Bagchee, Deepanshu. [https://web.archive.org/web/20111127190134/http://www.cnbc.com/id/45430973/Carlos_Ghosn_Named_Asia_Business_Leader_of_the_Year "Carlos Ghosn Named Asia Business Leader of the Year"]. ''[[CNBC]]''. 24 de noviembre de 2011.</ref>

En junio de 2012 Ghosn recibió el premio ''Japan Society Award''.<ref>[http://www.japansociety.org/event/japan-society-2012-annual-dinner Japan Society 2012 Annual Dinner] {{Wayback|url=http://www.japansociety.org/event/japan-society-2012-annual-dinner |date=20161220232927 }}. Japan Society. 7 de junio de 2012.</ref>

En octubre de 2012 Ghosn se convirtió en la cuarta persona (la primera de la industria automovilística) en ganar el premio ''Lifetime Achievement Award'' de la ''Strategic Management Society'', un grupo sin ánimo de lucro que promueve la administración de negocios ética y estratégica.<ref>[http://blog.alliance-renault-nissan.com/content/ghosn-wins-lifetime-achievement-award-strategic-management-society "Ghosn wins 'lifetime achievement' award from Strategic Management Society"] {{Wayback|url=http://blog.alliance-renault-nissan.com/content/ghosn-wins-lifetime-achievement-award-strategic-management-society|date=20121019173541}}. [[Renault-Nissan Alliance]]. 8 de octubre de 2012.</ref>

En octubre de 2012 en una ceremonia en la que estaban presentes [[Mariano Rajoy]] y el ministro [[José Manuel Soria]], Carlos Ghosn fue nombrado [[caballero gran cruz de la Orden de Isabel la Católica]], que premia aquellos comportamientos extraordinarios de carácter civil, realizados por personas españolas y extranjeras, que redunden en beneficio de la Nación o que contribuyan, de modo relevante, a favorecer las relaciones de amistad y cooperación de la Nación Española con el resto de la Comunidad Internacional.<ref>[http://blog.alliance-renault-nissan.com/blog/ghosn-royal-appointment Ghosn: by royal appointment"] {{Wayback|url=http://blog.alliance-renault-nissan.com/blog/ghosn-royal-appointment|date=20130222115639}}. [[Renault-Nissan Alliance]]. 29 de octubre de 29, 2012.</ref><ref>[http://www.boe.es/boe/dias/2012/07/21/pdfs/BOE-A-2012-9799.pdf Boletín Oficial del Estado] Concesión de la Gran CRuz de la Orden de Isabel la Católica.</ref>

En 2013 fue nombrado [[Fellow (académico)|Fellow]] de la ''Royal Academy of Engineering''.<ref>[http://www.raeng.org.uk/about-us/people-council-committees/the-fellowship/list-of-fellows?fa=g List of Fellows] {{Wayback|url=http://www.raeng.org.uk/about-us/people-council-committees/the-fellowship/list-of-fellows?fa=g|date=20160326135925}}. [[Royal Academy of Engineering]]. Consultado el 24 de noviembre de 2014.</ref>

== Detención ==
Ghosn fue detenido en [[Tokio]] el 19 de noviembre de 2018 por supuesto fraude fiscal y evasión fiscal. Se interrogó a Ghosn por no declarar presuntamente una serie de ingresos recibidos. El consejero delegado de [[Nissan]], Hiroto Saikawa, dijo que propondría la destitución de Carlos Ghosn como presidente de la compañía en una próxima reunión que tendría lugar el 22 de noviembre, como resultado de una investigación interna de la compañía en la que se habrían descubierto malas prácticas tales como el uso personal de activos de la empresa. La noticia afectó inmediatamente a la cotización de Renault en la [[Bolsa de París]], en donde cayó el valor de la acción hasta un 10% marcando su mínimo en los últimos cinco años.<ref name="Expansión"/> Ghosn fue arrestado para su interrogatorio a las 16:30 en el [[Aeropuerto de Haneda]] junto con su mano derecha, un hombre llamado Greg Kelly.<ref name="ElMundo"/><ref>Asahi News Network</ref> El empresario que considera un complot su procesamiento huyó de Japón el 30 de diciembre de 2019, aprovechando las incipientes vacaciones y el factor sorpresa. Mediante un avión privado con escala en Estambul llegó a Beirut (Líbano), donde entró legalmente al país por tener pasaporte libanés.<ref name="dup-0-5">{{Cita noticia|título=Carlos Ghosn: “Japón me sorprendió al arrestarme y yo los he sorprendido al irme”|url=https://elpais.com/economia/2020/01/16/actualidad/1579206343_509873.html|periódico=El País|fecha=18 de enero de 2020|fechaacceso=5 de mayo de 2020|issn=1134-6582|idioma=es|nombre=Natalia|apellidos=Sancha}}</ref> En su rocambolesca huida llegaron a participar 25 personas; aunque los detalles se desconocen, la justicia nipona también acusa a su esposa Carole de colaboración.<ref name="dup-0-5" />

== Véase también ==
* [[Elon Musk]]
* [[Keiretsu]]
* [[Matthias Müller]]
* [[Monozukuri]]

== Referencias ==
{{listaref|2}}

== Enlaces externos ==
{{commons |Carlos Ghosn}}

* {{YouTube |anMAn089sC0 |Video de entrevista a Ghosn}} por [[Robert Llewellyn]]
* {{Wayback |fecha=20080515014238 |url=http://www.independent.co.uk/news/business/analysis-and-features/renault-bets-on-electric-827716.html |título=Renault bets on electric - by Sean O'Grady, The Independent}}.
* [http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4291105.stm Renault-Nissan emerge como gigante bajo Ghosn, por Jorn Madslien, BBC News]
* [http://edition.cnn.com/CNNI/Programs/revealed/ghosn Carlos Ghosn revelado en CNN.com] {{Wayback|url=http://edition.cnn.com/CNNI/Programs/revealed/ghosn |date=20071227161222 }}
* [http://www.titantalk.com/forums/nissan-titan-news/21966-nissan-ceo-making-superstar.html Detroit News "Nissan CEO: La construcción de un superstar"]
* [http://www.businessweek.com/magazine/content/04_40/b3902020.htm Business Week "Una vuelta con Carlos Ghosn"]

{{NF|1954||Ghosn, Carlos}}
[[Categoría:Empresarios de Brasil]]
[[Categoría:Empresarios del automóvil]]
[[Categoría:Alumnado de la Escuela Superior de Minas de París]]
[[Categoría:Nissan]]
[[Categoría:Renault]]
[[Categoría:Nacidos en Rondonia]]
[[Categoría:Caballeros grandes cruces de la Orden de Isabel la Católica]]
[[Categoría:Caballeros comendadores de honor de la Orden del Imperio Británico]]
[[Categoría:Maronitas de Brasil]]

title: Información personal

Nombre en árabe: كارلوس غصن

Apodo: Le Cost Killer · Mr. Fix It

Nacimiento: 9 de marzo de 1954 (71 años) · Guajará-Mirim, Rondonia, Brasil

Residencia: Beirut

Nacionalidad: Brasileña, francesa y libanesa

title: Familia

Padres: Jorge Ghosn, Rose

Cónyuge: Carole Ghosn

Familiares: Claudine

title: Educación

Educado en: École Polytechnique (1974) · École des Mines (1978)

title: Información profesional

Ocupación: ex-CEO de Renault y Nissan · ex-CEO Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance · expresidente de AvtoVAZ

Cargos ocupados: Presidente-director general (2005-2019)

Empleador: - Nissan - Renault

Afiliaciones: Renault

Distinciones: Caballero gran cruz de la Orden de Isabel la Católica · Caballero comendador de honor de la Orden del Imperio Británico


text:
# Zinnowitz
Zinnowitz es un municipio situado en el distrito de Pomerania Occidental-Greifswald, en el estado federado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental (Alemania), a una altura de 5 metros. Su población a finales de 2016 era de 4000 habs. y su densidad poblacional, 450 hab/km².

wikiname: eswiki

title: Zinnowitz

in_language: es

wikitext:
{{ficha de entidad subnacional|mapa_loc=Mecklemburgo-Pomerania Occidental|división_administrativa_tipo = [[Estado federado (Alemania)|Estado]]|nombre =|división_administrativa    = [[Mecklemburgo-Pomerania Occidental]]
|subdivisión_administrativa_tipo = [[Mecklemburgo-Pomerania Occidental#Distritos|Distrito]]
|subdivisión_administrativa =[[Pomerania Occidental-Greifswald]]|unidad=Municipio|pie_mapa_loc=Ubicación de Zinnowitz en [[Mecklemburgo-Pomerania Occidental]]|imagen=Zinnowitzkirche.jpg|pie_de_imagen=Iglesia de Zinnowitz}}

'''Zinnowitz''' es un municipio situado en el [[Mecklemburgo-Pomerania Occidental#distritos|distrito]] de [[Pomerania Occidental-Greifswald]], en el [[Estado federado (Alemania)|estado federado]] de [[Mecklemburgo-Pomerania Occidental]] (Alemania), a una altura de 5 metros. Su población a finales de 2016 era de {{esd|4000 habs.}} y su [[densidad poblacional]], {{esd|450 hab/km²}}.<ref>[http://www.bundestag.de/parlament/aufgaben/rechtsgrundlagen/grundgesetz] Estadísticas bundestag. Consultado el 6 de junio de 2018</ref>

==Referencias==
{{listaref}}

==Enlaces externos==
{{traducido ref|en|Zinnowitz}}
{{Commonscat}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Pomerania Occidental-Greifswald]]

· Bandera: · Escudo

Entidad: Municipio

• País: Alemania

• Media: 5 m s. n. m.

Matrícula: OVP


text:
# Zona 0
Zona 0 es un videojuego del tipo arcade realizado por la compañía española de videojuegos Topo Soft en 1991 para los ordenadores de 8 bits Sinclair ZX Spectrum, MSX, Amstrad CPC y para el ordenador de 16 bits PC.
El videojuego está basado en la película de 1982 de Walt Disney TRON, en la escena de la lucha en las motocicletas de luz, donde el jugador debe hacer que los otros participantes choquen con su estela de manera que sea él el único superviviente.
El programa fue realizado con muy pocos medios aunque el resultado fue muy logrado. Creado en perspectiva isométrica y con un scroll relativamente suave.
Se intentó que el juego estuviese respaldado oficialmente por la licencia de la película original, pero al final no fue posible.

## Autores
- Programa: Rafael Gómez
- Gráficos: Alfonso Fernández Borro
- Portada: Alfonso Azpiri
- Música: Lords of the Sound

title: Zona 0

wikitext:
{{Otros usos|este=un videojuego|zona cero|el sitio donde hubo una explosión}}
{{Ficha de videojuego
|nombre = Zona 0
|imagen =
|ancho =
|pie =
|desarrollador = [[Topo Soft]]
|distribuidor = [[Erbe Software]]
|diseñador =
|versión =
|lanzamiento = 1991
|genero = Acción
|modo = [[Un jugador]]
|calificación =
|plataforma = [[Sinclair ZX Spectrum]], [[MSX]], [[Amstrad CPC]] y [[compatible IBM PC|PC]]
|formato = [[Casete]], [[disquete]]
|requisitos =
|web =
}}
'''''Zona 0''''' es un [[videojuego]] del tipo arcade realizado por la compañía [[España|española]] de [[videojuegos]] [[Topo Soft]] en 1991 para los ordenadores de 8 bits [[Sinclair ZX Spectrum]], [[MSX]], [[Amstrad CPC]] y para el ordenador de 16 bits [[compatible IBM PC|PC]].

El videojuego está basado en la película de 1982 de [[Walt Disney]] [[Tron|TRON]], en la escena de la lucha en las motocicletas de luz, donde el jugador debe hacer que los otros participantes choquen con su estela de manera que sea él el único superviviente.

El programa fue realizado con muy pocos medios aunque el resultado fue muy logrado. Creado en perspectiva isométrica y con un [[scroll]] relativamente suave.

Se intentó que el juego estuviese respaldado oficialmente por la licencia de la película original, pero al final no fue posible.

== Autores ==
* Programa: [[Rafael Gómez (programador)|Rafael Gómez]]
* Gráficos: [[Alfonso Fernández Borro]]
* Portada: [[Alfonso Azpiri]]
* Música: [[Lords of the Sound]]

== Enlaces externos ==
* {{ComputerEmuzone|id=171}}
* {{WoS game|id=0005868}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Videojuegos para DOS]]
[[Categoría:Videojuegos para Amstrad CPC]]
[[Categoría:Videojuegos para MSX]]
[[Categoría:Videojuegos para ZX Spectrum]]
[[Categoría:Videojuegos de Topo Soft]]
[[Categoría:Videojuegos de 1991]]
[[Categoría:Videojuegos de la edad de oro del software español]]

title: Información general

Desarrollador: Topo Soft

Distribuidor: Erbe Software

title: Datos del juego

Género: Acción

Modos de juego: Un jugador

title: Datos del software

Plataformas: Sinclair ZX Spectrum, MSX, Amstrad CPC y PC

title: Datos del hardware

Formato: Casete, disquete

title: Desarrollo


text:
# Río Gunnison
El río Gunnison es un afluente del río Colorado de 264 km de longitud, en el oeste del estado de Colorado en los Estados Unidos. Es el quinto afluente más importante del río Colorado.
El Gunnison se origina en la confluencia del río Taylor y el East River en la localidad de Almont, localizada en la parte oriental del condado de Gunnison.
Justo después de sobrepasar la localidad de Gunnison el río comienza a medrar en la extensión de Blue Mesa Reservoir, un embalse de 58 km de longitud (36 millas) creado por la presa de Blue Mesa, donde el Gunnison recibe la aportación del río Lake Fork Gunnison. Corriente abajo es vuelto a represar en el embalse de Morrow Point, y de nuevo y por última vez en el embalse Crystal. Los embalses producen energía hidroeléctrica y suministro de agua tanto como para el abastecimiento civil como para regadío en las zonas de alrededor. Los embalses se encuentran en el curso alto del sistema de cañones denominado Black Canyon (en español: Cañón Negro), uno de los más largos, angostos y profundos cañones del mundo. A la salida del cañón, al sobrepasar la presa Crystal, recibe el aporte del río North Fork River y, aguas abajo, su afluente el río Uncompahgre se le une en la ciudad de Delta. A partir de entonces transcurre por zonas de cañones semidesérticos, en las que recibe el aporte del arroyo Kannah antes de unirse al río Colorado en el Cañón de Domínguez en la ciudad de Grand Junction. Algunos años rivaliza con el Colorado en cuando a caudal aportado.
El río Gunnison varía en anchura de los 30 a los 300 m (100 a 1000 pies), y del metro a los quince metros de profundidad (3 a 50 pies). La potente corriente y los numerosos rápidos convierten la navegación aguas arriba en algo prácticamente imposible. Es navegable para pequeñas embarcaciones en el curso por debajo de Black Canyon. La navegación en el cañón es en cualquier caso peligrosa y sólo recomendada para barqueros experimentados.
El primer no-nativo en contemplar y documentar información del río Gunnison fue Juan María de Rivera, que llegó a los bancos del río aguas debajo de su confluencia con el río Uncompahgre en 1761 y 1765 . Fue visto de nuevo en 1776 por Silvestre Vélez de Escalante. Por aquel entonces el nombre español para el río era Río de San Javier mientras que la denominación nativo-americana era Tomichi. Escalante indicó que Rivera pensó que en realidad era El Gran Río del Tizón, el topónimo español usado durante mucho tiempo para el curso bajo del río Colorado.
El nombre actual del río se debe al capitán de los ingenieros topógrafos del ejército John W. Gunnison, que fue emboscado y asesinado por utes mientras cartografiaba una ruta hacia el oeste en territorio de Utah en 1857.

## Ingeniería
Parte del caudal del río es redirigido al valle de su afluente el río Uncompahgre a través del túnel Gunnison, de 8 km de longitud y construido entre 1905 y 1909. Las presas del río incluyen Blue Mesa Dam, Morrow Point Dam y Crystal Dam.

title: Río Gunnison

wikitext:
{{Ficha de cuerpo de agua
| nombre = Río Gunnison
| nombre_original =Gunnison River
| foto = BlackCanyon.JPG
| tamaño_foto = 280px
| pie_foto = Fotografía del río Gunnison a su paso por ''Black Canyon''.
| país = {{USA}}
| división_administrativa = {{USA|CO}}
| cuenca_hidrográfica = [[Río Colorado]]
| lugar_nacimiento = [[Montañas Rocosas]]
{{Coord|38|39|49|N|106|50|50|W}}.
| lugar_desembocadura = [[Río Colorado]]
{{Coord|39|3|42|N|108|34|42|W}}.
| altitud_nacimiento = 3.723 m
| altitud_desembocadura = 1.388 m
| longitud = 290 [[kilómetro|km]]
| superficie_cuenca = 20 533 km²<ref name="wdr">[http://pubs.usgs.gov/wdr/wdr-co-03-1/vol1/pdf/WDR_CO-03-2.pdf Water Data Report, Colorado 2003], from [http://pubs.usgs.gov/wdr/wdr-co-03-1/ Water Resources Data Colorado Water Year 2003], [[United States Geological Survey|USGS]].</ref>
| caudal_medio = 72.8 m³/s<ref name="wdr"/>
| ancho_desembocadura = 300
| afluentes = [[Río Uncompahgre]]
| mapa = Gunnison river basin map.png
| pie_mapa = Mapa de la cuenca hidrográfica del río Gunnison.
|mapa2=Colorado River basin map.png
|pie_mapa2=El Gunnison en la cuenca del Colorado
|locator_x_mapa2=200
|locator_y_mapa2=120
}}

El '''río Gunnison'''<ref>(en inglés) {{cita web |url= http://geonames.usgs.gov/pls/gnispublic/f?p=gnispq:3:3961239232372858::N|título= Feature Detail Report for: Gunnison River|fechaacceso=19 de noviembre de 2012  |editor= Geographic Names Information System|idioma= inglés}}</ref> es un afluente del [[río Colorado]] de 264 km de longitud, en el oeste del [[estado de Colorado]] en los [[Estados Unidos]]. Es el quinto afluente más importante del río Colorado.

El Gunnison se origina en la confluencia del río Taylor y el East River en la localidad de [[Almont (Colorado)|Almont]], localizada en la parte oriental del [[condado de Gunnison]].
Justo después de sobrepasar la localidad de [[Gunnison (Colorado)|Gunnison]] el río comienza a medrar en la extensión de ''Blue Mesa Reservoir'', un embalse de 58 km de longitud (36 millas) creado por la presa de ''Blue Mesa'', donde el Gunnison recibe la aportación del río ''Lake Fork Gunnison''. Corriente abajo es vuelto a represar en el embalse de ''Morrow Point'', y de nuevo y por última vez en el embalse ''Crystal''. Los embalses producen energía hidroeléctrica y suministro de agua tanto como para el abastecimiento civil como para regadío en las zonas de alrededor. Los embalses se encuentran en el curso alto del sistema de cañones denominado ''Black Canyon'' (en español: ''Cañón Negro''), uno de los más largos, angostos y profundos cañones del mundo. A la salida del cañón, al sobrepasar la presa ''Crystal'', recibe el aporte del río ''North Fork River'' y, aguas abajo, su afluente el [[río Uncompahgre]] se le une en la ciudad de [[Delta (Colorado)|Delta]]. A partir de entonces transcurre por zonas de cañones semidesérticos, en las que recibe el aporte del arroyo Kannah antes de unirse al [[río Colorado]] en el Cañón de Domínguez en la ciudad de [[Grand Junction (Colorado)|Grand Junction]]. Algunos años rivaliza con el Colorado en cuando a caudal aportado.

[[Archivo:Gunnison River Bridge I.JPG|thumb|left|280px|Puente sobre el río Gunnison.]]

El río Gunnison varía en anchura de los 30 a los 300 m (100 a 1000 pies), y del metro a los quince metros de profundidad (3 a 50 pies). La potente corriente y los numerosos rápidos convierten la navegación aguas arriba en algo prácticamente imposible. Es navegable para pequeñas embarcaciones en el curso por debajo de Black Canyon. La navegación en el cañón es en cualquier caso peligrosa y sólo recomendada para barqueros experimentados.

El primer no-nativo en contemplar y documentar información del río Gunnison fue [[Juan María de Rivera]], que llegó a los bancos del río aguas debajo de su confluencia con el [[río Uncompahgre]] en 1761 y 1765 . Fue visto de nuevo en 1776 por [[Silvestre Vélez de Escalante]]. Por aquel entonces el nombre español para el río era ''Río de San Javier'' mientras que la denominación nativo-americana era ''Tomichi''. Escalante indicó que Rivera pensó que en realidad era ''El Gran Río del Tizón'', el topónimo español usado durante mucho tiempo para el curso bajo del [[río Colorado]].

El nombre actual del río se debe al capitán de los ingenieros topógrafos del ejército John W. Gunnison, que fue emboscado y asesinado por [[ute]]s mientras cartografiaba una ruta hacia el oeste en territorio de [[Utah]] en 1857.

== Ingeniería ==

Parte del caudal del río es redirigido al valle de su afluente el [[río Uncompahgre]] a través del túnel Gunnison, de 8 km de longitud y construido entre 1905 y 1909. Las presas del río incluyen ''Blue Mesa Dam'', ''Morrow Point Dam'' y ''Crystal Dam''.

== Referencias ==
{{listaref}}

{{ORDENAR:Gunnison }}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Afluentes del río Colorado de Estados Unidos]]
[[Categoría:Ríos de Colorado]]
[[Categoría:Montañas San Juan (Colorado)]]
[[Categoría:Condado de Delta (Colorado)]]

[[Categoría:Condado de Gunnison]]

[[Categoría:Condado de Hinsdale]]

[[Categoría:Condado de Montrose]]

title: Ubicación geográfica

Cuenca: Río Colorado

title: Ubicación administrativa

País: Estados Unidos

División: Colorado

title: Cuerpo de agua

Afluentes: Río Uncompahgre

Altitud: 4554 pies y 1388 metros Nacimiento: 3.723 m · Desembocadura: 1.388 m

title: Mapa de localización