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# Línea 6 del Metro de Santiago
La Línea 6 es una de las siete líneas que conforman actualmente el Metro de Santiago en Chile. Posee diez estaciones y una extensión de 15 kilómetros en siete comunas. Conecta el sector surponiente y centro-sur, con el sector nororiente de la capital, entre Cerrillos y Providencia en aproximadamente 20 minutos.
Combina con la Línea 1 en Los Leones, Línea 2 en Franklin, Línea 3 en Ñuñoa, Línea 5 en Ñuble. En 2030, tendrá combinación con las futuras Línea 8 y Línea 9 en Los Leones y Bío Bío, respectivamente. El color distintivo es el morado.
Fue anunciada por la presidenta Michelle Bachelet el 29 de diciembre de 2009, iniciando su construcción hacia el año 2014, y su inauguración fue el 2 de noviembre de 2017.
Es la segunda línea de metro más pequeña de la red, antecedida por la Línea 4A, y su principal función es articular la red de metro generando nuevas combinaciones y alternativas de traslados.
Es la primera línea de la red en utilizar trenes sin conductor y puertas de andén, siendo además completamente automatizada. Posee similitud, en cuanto a operación, con la Línea 4 del Metro de São Paulo y la Línea 14 del Metro de París.
Durante el año 2021 se realizaron más de 20 millones de viajes, siendo la segunda línea menos ocupada de la red, con un 6 %.

## Historia

### Anuncio oficial y críticas iniciales (2009-2010)
El 29 de diciembre de 2009, la entonces presidenta Michelle Bachelet anunció la construcción de una línea recientemente diseñada y que había arremetido con fuerza en los últimos meses de investigación.
El plan original de la Línea 6 comenzaría en Tobalaba, junto al complejo inmobiliario Costanera Center, para conectar con la estación Pedro de Valdivia de la Línea 1 hacia el poniente, virando luego hacia al sur hasta el Estadio Nacional y de allí al poniente usando el recorrido sur del Ferrocarril de Circunvalación, activo en el siglo XX (cruzando las líneas 5 y 2 en las estaciones Ñuble y Rondizzoni, respectivamente), hasta conectar con la Ciudad Parque Bicentenario en Cerrillos.
El recorrido original beneficiaría a las comunas de Cerrillos, Estación Central, Pedro Aguirre Cerda, Santiago, San Miguel, San Joaquín, Ñuñoa, Providencia y Las Condes. Asimismo, la inversión fue estimada inicialmente en 900 millones de dólares para estar operativa en 2014. Dentro de las razones esgrimidas para la construcción de esta línea, que en un comienzo fue denominada también como «Línea Expreso Sur», estuvo el descongestionamiento de la Línea 1, la incorporación y activación de la zona centro-sur de Santiago a la red, especialmente en el sector del Zanjón de la Aguada y del Parque Bicentenario, y la utilización de la faja ferroviaria, abaratando costos respecto a otras alternativas.
El proyecto fue objeto de cuestionamientos políticos: siendo candidato presidencial de las elecciones presidenciales de 2009, Sebastián Piñera criticó fuertemente su implementación. Tras su victoria, planteó tanto su reestructuración como su cancelación, de manera de favorecer a la construcción de la postergada Línea 3.
En enero de 2010, la asesora de Transportes del «Grupo Tantauco», ligada al primer mandatario, Ana Luisa Covarrubias, planteó que el trazado de la Línea 6 no cumplía con la demanda de pasajeros exigida para llevar a cabo tales proyectos, agregando que sería más rentable construir corredores segregados de buses.
El entonces alcalde de Ñuñoa, Pedro Sabat, criticó que la línea circularía por zonas de baja densidad habitacional y auguró poca demanda de pasajeros para el trazado planteado. En contraparte, académicos de la Facultad de Arquitectura de la Pontificia Universidad Católica de Chile aseguraron que la Línea 6 tenía amplia ventaja por sobre la 3, debido a la mayor captación de pasajeros y precios, la mayor descarga de la Línea 1, la rentabilidad social, y el mejoramiento urbano que lleva a zonas deterioradas de la ciudad.

### Cambios al proyecto original (2011-2012)
En los días de campaña previo a su elección en segunda vuelta, Sebastián Piñera aseguró a vecinos de Conchalí que el proyecto de la Línea 3 era viable y que se realizaría bajo su mandato, poniendo en entredicho la construcción de la Línea 6 en caso de ganar.[cita requerida] Días después, la SECTRA dijo que era posible una construcción conjunta de ambas líneas, siempre y cuando se fuera realizando por etapas. Finalmente la Línea 3 del Metro de Santiago comenzó su construcción de forma paralela a la Línea 6 y se espera que sea inaugurada una primera etapa en 2018 y la otra en 2019. En julio de 2011, el diseño definitivo de ambos proyectos fue publicado.[cita requerida]
En tanto, la Línea 6 presentó varios cambios: en el tramo final se dejó una única combinación con L1 en Los Leones (eliminando así las estaciones en Pedro de Valdivia y Tobalaba) y la estación Maestranza (originalmente llamada San Eugenio) fue movida unos metros para calzar con la combinación del servicio de trenes a Rancagua. La Línea 6, que estaría operativa en 2016, tendría un costo final de 1.036 millones de dólares. El proyecto también presentó varios cambios para los nuevos trenes, que contarían con aire acondicionado, cámaras de seguridad y conducción automatizada.
En enero de 2012, fue anunciado que las estaciones Club Hípico y Maestranza serían movidas 400 metros al sur, alejándose del eje del zanjón de la Aguada y quedando a lo largo de la Avenida Carlos Valdovinos. Este cambio benefició directamente a los vecinos de la comuna de Pedro Aguirre Cerda, mejorando la plusvalía del área e incrementando el número de proyectos inmobiliarios y comerciales.[cita requerida] El costo de dicho cambio fue estimado en 6 millones de dólares. Asimismo, se modificaron algunos nombres de las estaciones: «Pedro Aguirre Cerda» pasó a llamarse «Cerrillos», «Club Hípico» pasó a llamarse «Presidente Pedro Aguirre Cerda», mientras «Maestranza» cambió nuevamente de nombre y quedó como «Lo Valledor».

### Controversia por estación Eliodoro Yáñez (2013-2014)
En febrero de 2013, la entonces alcaldesa de Providencia, Josefa Errázuriz, solicitó la reposición de la estación «Eliodoro Yáñez» y realizó protestas junto a vecinos del sector quienes apoyaron la construcción de la estación. Tras negociaciones directas entre la municipalidad y la empresa, Metro de Santiago anunció la reevaluación de la construcción de dicha estación, solicitando nuevos estudios técnicos.  En febrero de 2014, Metro de Santiago anunció que evaluaría la construcción de la estación si los estudios de rentabilidad social entregan un resultado favorable.  La Municipalidad de Providencia aseguró estar dispuesta a ceder terrenos con el fin de que la estación pudiera ser construida. Sin embargo, la estación fue descartada.

### Marcha blanca e inicio de operaciones (2017)
El 4 de julio de 2017 inició el proceso de marcha blanca de la Línea 6. La ceremonia, realizada en la estación Bío Bío, estuvo encabezada por la presidenta de la República, Michelle Bachelet, la ministra de Transportes, Paola Tapia, y Ricardo Azócar, presidente de Metro. En la ocasión, Bachelet recorrió las instalaciones de la estación Bío Bío y realizó un viaje de prueba hasta la estación Estadio Nacional.
Se esperaba que la Línea 6 estuviese en operaciones durante el mes de septiembre de 2017, sin embargo, posteriormente se anunció que estaría operativa durante los primeros días de octubre, lo cual fue nuevamente aplazado para finales del mismo mes, y posteriormente a noviembre del mismo año, debido a retrasos en la entrega por parte de Metro y a fallas detectadas durante la marcha blanca.
El 23 de octubre de ese año se confirmó la fecha oficial de inauguración de la red: 2 de noviembre de 2017. En la mañana de ese día se realizó la ceremonia inaugural, que contó con la asistencia de la presidenta Michelle Bachelet, la ministra de Transportes y Telecomunicaciones Paola Tapia y el intendente Claudio Orrego, junto a las autoridades de metro. A las 16:00 horas de ese día, la Línea 6 fue abierta al público.
El 20 de octubre de 2023, por motivo del inicio de los Juegos Panamericanos de 2023, se cerró un tramo de la línea para transportar 3800 deportistas entre la Villa Panamericana y el Estadio Nacional, lo que marcó un hito a nivel panamericano por el uso del transporte público en el evento y generó comentarios positivos sobre la calidad del Metro de Santiago por parte de visitantes extranjeros.

## Extensiones

### Estación «Lo Errázuriz» (2027)
En febrero de 2014, fue anunciada la construcción de la estación Lo Errázuriz en la intersección de las avenidas Salvador Allende y Lo Errázuriz en la comuna de Cerrillos.  La nueva estación terminal agregará un kilómetro al recorrido de la Línea 6 y permitirá que parte importante de los 30 millones de pasajeros que espera transporte el tren puedan combinar con el metro. El entonces ministro Pedro Pablo Errázuriz mencionó que “esta estación es fundamental, porque ayuda a convertir el Metro en una verdadera red y no en líneas de punto a punto”.
Con el anuncio del proyecto «Chile sobre Rieles» durante el segundo gobierno del presidente Sebastián Piñera en 2019, se confirmó que la línea 6 se extenderá hasta la estación Lo Errázuriz del servicio Tren Melipilla-Estación Central, implicando la construcción de la estación Lo Errázuriz.
En octubre de 2020, Metro de Santiago inició la licitación de la asesoría especializada y las ingenierías conceptual y básica para la construcción del túnel de 3 kilómetros que extiende la línea 6 hasta la futura estación, cuya inversión fue cercana a 240 millones de dólares.
En noviembre de 2021, Metro S.A. inició las licitaciones para la construcción de esta estación junto con los piques, galerías y túneles. El proyecto recibió su aprobación el 5 de septiembre de 2022, y en abril de 2023 se publicó la licitación para la construcción. Las obras de construcción de la extensión se iniciaron el 4 de abril de 2024. En abril del año siguiente, las obras alcanzaron un 21% de avance. Su inauguración está prevista para el último trimestre de 2027.

### Estación «Isidora Goyenechea» (2028)
Producto del anuncio de la construcción de la nueva Línea 7, en 2017 se anunció la extensión en un kilómetro de la Línea 6 desde la estación Los Leones hasta la futura estación Isidora Goyenechea, con lo cual ambas líneas estarán conectadas en la comuna de Las Condes en 2028.

### Extensión a Maipú poniente
En 2017, el expresidente Ricardo Lagos planteó la extensión de la Línea 6 hacia Maipú, por Avenida Salvador Allende, Divino Maestro, Los Tilos o también por Avenida Pedro Aguirre Cerda (si no se construía la estación Lo Errázuriz), luego por Avenida 5 de Abril y Avenida Camino a Rinconada, hasta Avenida 3 Poniente o 4 Poniente, en una zona densamente poblada de Maipú.
Luego de la inauguración de la Línea 3 en enero de 2019, el presidente Piñera reiteró que luego de los proyectos anunciados para los años 2026 y 2027 (las líneas 7, 8 y 9), estaba considerada la extensión de la línea 6 hasta al menos el Hospital El Carmen.
A inicios de 2023, el alcalde Tomás Vodanovic solicitó formalmente la extensión de la línea 6 hasta Avenida Las Naciones con Avenida Portales en el sector poniente de la comuna.
El 1 de junio de 2025, durante su última cuenta pública, el presidente Gabriel Boric anunció la extensión de la Línea 6 desde la estación Lo Errázuriz hasta el sector de Tres Poniente en Maipú, la extensión contempla 6,4 kilómetros con 3 nuevas estaciones.

## Estaciones
Las estaciones, en el sentido de poniente a oriente, son las siguientes:
| Estación                       | Inauguración           | [ 42 ]                     | Ubicación                                                  | Comuna              | Comb.                           | Estación                                    | Tipo de estación |
| ------------------------------ | ---------------------- | -------------------------- | ---------------------------------------------------------- | ------------------- | ------------------------------- | ------------------------------------------- | ---------------- |
| Lo Errázuriz                   | est. 2027              | Acceso para discapacitados | Av. Lo Errázuriz con Costanera Norte del Ferrocarril       | Cerrillos           | Tren Melipilla-Estación Central | En construcción                             | Subterránea      |
| Cerrillos                      | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Departamental con Av. Buzeta y Av. Pedro Aguirre Cerda | Cerrillos           |                                 | Terminal                                    | Subterránea      |
| Lo Valledor                    | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Carlos Valdovinos con Av. Maipú                        | Pedro Aguirre Cerda | Tren Nos-Estación Central       | De paso                                     | Subterránea      |
| Presidente Pedro Aguirre Cerda | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Carlos Valdovinos con Club Hípico                      | Pedro Aguirre Cerda |                                 | De paso                                     | Subterránea      |
| Franklin                       | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Gran Avenida con Centenario                                | San Miguel          | Estación Intermodal Franklin    | De combinación                              | Subterránea      |
| Bío Bío                        | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Santa Rosa con Centenario                              | Santiago            |                                 | De paso Desde 2030: Comb.                   | Subterránea      |
| Ñuble                          | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Carlos Dittborn con Av. Vicuña Mackenna                | Ñuñoa               |                                 | De combinación                              | Subterránea      |
| Estadio Nacional               | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Pedro de Valdivia con Av. Grecia                       | Ñuñoa               |                                 | De paso                                     | Subterránea      |
| Ñuñoa                          | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Pedro de Valdivia con Av. Irarrázaval                  | Ñuñoa               |                                 | De combinación                              | Subterránea      |
| Inés de Suárez                 | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Pedro de Valdivia con Av. Francisco Bilbao             | Providencia         |                                 | De paso                                     | Subterránea      |
| Los Leones                     | 2 de noviembre de 2017 | Acceso para discapacitados | Av. Providencia con Av. Suecia                             | Providencia         |                                 | Terminal y de combinación Desde 2033: Comb. | Subterránea      |
| Isidora Goyenechea             | est. 2028              | Acceso para discapacitados | Av. Vitacura con Av. Isidora Goyenechea                    | Las Condes          |                                 | En construcción                             | Subterránea      |

## Ficha técnica
- Nombre: Línea 6: Cerrillos-Los Leones
- Trazado:
  - Av. Departamental: 1 estación
  - Av. Carlos Valdovinos: 2 estaciones
  - Avenida Isabel Riquelme: 2 estaciones
  - Avenida Carlos Dittborn: 1 estación
  - Avenida Pedro de Valdivia: 3 estaciones
  - Avenida Providencia: 1 estación
- Método constructivo:
  - Cerrillos-Los Leones: Túnel
- Fechas de entrega:
  - Cerrillos-Los Leones: 2 de noviembre de 2017[1]
  - Lo Errázuriz: 2027[25]
  - Isidora Goyenechea: 2028[34]

## Material rodante
El material rodante utilizado por Metro de Santiago en esta línea consiste en trenes de rodadura férrea, pertenecientes al modelo AS-2014 y diseñados por el consorcio CAF-Thales. Los trenes cuentan con 5 coches y poseen sistema de pilotaje automático CBTC.

title: Línea 6 del Metro de Santiago

wikitext:
{{Ficha de transporte público
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En construcción
{{small|(Isidora Goyenechea y [[Lo Errázuriz (estación)|Lo Errázuriz]])}}
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La '''Línea 6''' es una de las siete líneas que conforman actualmente el [[Metro de Santiago]] en [[Chile]]. Posee diez estaciones<ref name="metrosvs"/> y una extensión de 15 [[kilómetro]]s en siete comunas. Conecta el [[Sector surponiente de Santiago|sector surponiente]] y centro-sur, con el [[Sector nororiente de Santiago|sector nororiente]] de la capital, entre [[Cerrillos (Chile)|Cerrillos]] y [[Providencia (Chile)|Providencia]] en aproximadamente 20 minutos.

Combina con la [[Línea 1 del Metro de Santiago|Línea 1]] en [[Los Leones (estación)|Los Leones]], [[Línea 2 del Metro de Santiago|Línea 2]] en [[Franklin (estación)|Franklin]], [[Línea 3 del Metro de Santiago|Línea 3]] en [[Ñuñoa (estación del Metro de Santiago)|Ñuñoa]],<ref>{{cita web|autor=Metro de Santiago|url=http://www.metrosantiago.cl/metro_ciudad_detalle.php?c=8757150decbd89b0f5442ca3db4d0e0e|título=Presidente Bachelet anunció construcción de nueva línea de Metro|fecha=29 de diciembre de 2009|fechaacceso=29 de diciembre de 2009}}</ref> [[Línea 5 del Metro de Santiago|Línea 5]] en [[Ñuble (estación)|Ñuble]]. En 2030, tendrá combinación con las futuras [[Línea 8 del Metro de Santiago|Línea 8]] y [[Línea 9 del Metro de Santiago|Línea 9]] en Los Leones y Bío Bío, respectivamente. El color distintivo es el [[morado]].

Fue anunciada por la presidenta [[Michelle Bachelet]] el 29 de diciembre de 2009, iniciando su construcción hacia el año 2014, y su inauguración fue el 2 de noviembre de 2017.<ref name=inauguración/>

Es la segunda línea de metro más pequeña de la red, antecedida por la [[Línea 4A del Metro de Santiago|Línea 4A]], y su principal función es articular la red de metro generando nuevas combinaciones y alternativas de traslados.

Es la primera línea de la red en utilizar trenes sin conductor y [[puertas de andén]], siendo además completamente automatizada. Posee similitud, en cuanto a operación, con la [[Línea 4 del Metro de São Paulo]] y la [[Línea 14 del Metro de París]].

Durante el año 2021 se realizaron más de 20 millones de viajes, siendo la segunda línea menos ocupada de la red, con un 6 %.<ref>{{Cita web|url=https://www.metro.cl/documentos/MemoriaIntegrada_Metro2021.pdf|título=Memoria Integrada 2021|fechaacceso=2022-04-06|autor=Metro de Santiago|página=49|formato=PDF}}</ref>

== Historia ==
{{AP|Historia del Metro de Santiago}}

=== Anuncio oficial y críticas iniciales (2009-2010) ===
[[Archivo:L6 Cerrillos - El sueño de volar.jpg|izquierda|miniaturadeimagen|El proyecto original contempló la [[Cerrillos (estación)|estación terminal]] en las cercanías del antiguo [[Aeródromo Los Cerrillos|Aeropuerto de Los Cerrillos]], la cual fue inaugurada en 2017.]]
El 29 de diciembre de 2009, la entonces presidenta Michelle Bachelet anunció la construcción de una línea recientemente diseñada y que había arremetido con fuerza en los últimos meses de investigación.<ref name="purbl6">{{cita web|autor=Plataforma Urbana|fecha=21 de septiembre de 2009|url=http://www.plataformaurbana.cl/archive/2009/09/08/el-futuro-del-metro-de-santiago-%c2%bfvitacura-irarrazaval-o-cerrillos/|título=El futuro del metro de Santiago: ¿Vitacura, Irarrázaval o Cerrillos?}}</ref>

El plan original de la Línea 6 comenzaría en [[Tobalaba (estación)|Tobalaba]], junto al complejo inmobiliario [[Costanera Center]], para conectar con la estación [[Pedro de Valdivia (estación)|Pedro de Valdivia]] de la Línea 1 hacia el poniente, virando luego hacia al sur hasta el [[Estadio Nacional de Chile|Estadio Nacional]] y de allí al poniente usando el recorrido sur del [[Ferrocarril de Circunvalación]], activo en el {{siglo|XX||s}} (cruzando las líneas 5 y 2 en las estaciones [[Ñuble (estación)|Ñuble]] y [[Rondizzoni (estación)|Rondizzoni]], respectivamente), hasta conectar con la [[Parque Cerrillos|Ciudad Parque Bicentenario]] en [[Cerrillos (Chile)|Cerrillos]].

El recorrido original beneficiaría a las comunas de [[Cerrillos (comuna)|Cerrillos]], [[Estación Central]], [[Pedro Aguirre Cerda (comuna)|Pedro Aguirre Cerda]], [[Santiago (comuna)|Santiago]], [[San Miguel (Chile)|San Miguel]], [[San Joaquín (Chile)|San Joaquín]], [[Ñuñoa]], [[Providencia (Chile)|Providencia]] y [[Las Condes]]. Asimismo, la inversión fue estimada inicialmente en 900 millones de dólares para estar operativa en 2014.<ref>{{cita web |url = http://www.lanacion.cl/bachelet-anuncio-la-nueva-linea-6-del-metro/noticias/2009-12-29/105143.html |título = Bachelet anunció la nueva Línea 6 del Metro |fechaacceso = 29 de diciembre de 2009 |fecha = 29 de diciembre de 2009 |autor = [[La Nación (Chile)|La Nación]] |urlarchivo = https://web.archive.org/web/20100102051933/http://lanacion.cl/bachelet-anuncio-la-nueva-linea-6-del-metro/noticias/2009-12-29/105143.html |fechaarchivo = 2 de enero de 2010 }}</ref> Dentro de las razones esgrimidas para la construcción de esta línea, que en un comienzo fue denominada también como «Línea Expreso Sur», estuvo el descongestionamiento de la Línea 1, la incorporación y activación de la zona centro-sur de Santiago a la red, especialmente en el sector del [[Zanjón de la Aguada]] y del Parque Bicentenario, y la utilización de la faja ferroviaria, abaratando costos respecto a otras alternativas.<ref name="purbl6" />

El proyecto fue objeto de cuestionamientos políticos: siendo candidato presidencial de las [[Elección presidencial de Chile de 2009-2010|elecciones presidenciales de 2009]], [[Sebastián Piñera]] criticó fuertemente su implementación. Tras su victoria, planteó tanto su reestructuración como su cancelación, de manera de favorecer a la construcción de la postergada [[Línea 3 del Metro de Santiago|Línea 3]].<ref>{{cita web |título=Piñera criticó anuncio de la Línea 6 |url=http://www.lanacion.cl/noticias/site/artic/20091229/pags/20091229133514.html |editorial=La Nación |fecha=29 de diciembre de 2009 |fechaacceso=20 de noviembre de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170202073430/http://www.lanacion.cl/noticias/site/artic/20091229/pags/20091229133514.html |fechaarchivo=2 de febrero de 2017 }}</ref>

En enero de 2010, la asesora de Transportes del «Grupo Tantauco», ligada al primer mandatario, Ana Luisa Covarrubias, planteó que el trazado de la Línea 6 no cumplía con la demanda de pasajeros exigida para llevar a cabo tales proyectos, agregando que sería más rentable construir corredores segregados de buses.<ref>{{cita web|título=Asesora de Piñera en transportes plantea que hay que reestudiar trazado de nueva Línea 6|url=http://diario.elmercurio.com/detalle/index.asp?id={3883a139-944d-440a-b06e-d3ec1cb0f7dc}|editorial=El Mercurio|fecha=19 de enero de 2010|fechaacceso=20 de noviembre de 2011}}</ref>

El entonces alcalde de [[Ñuñoa]], [[Pedro Sabat]], criticó que la línea circularía por zonas de baja densidad habitacional y auguró poca demanda de pasajeros para el trazado planteado.<ref>{{cita web|autor=EMOL|url=http://www.emol.com/noticias/nacional/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=391615|título=Sabat y Línea 6: Con Piñera haremos algo mejor que una tan rasca como ésa}}</ref> En contraparte, académicos de la Facultad de Arquitectura de la [[Pontificia Universidad Católica de Chile]] aseguraron que la Línea 6 tenía amplia ventaja por sobre la 3, debido a la mayor captación de pasajeros y precios, la mayor descarga de la [[Línea 1 del Metro de Santiago|Línea 1]], la rentabilidad social, y el mejoramiento urbano que lleva a zonas deterioradas de la ciudad.<ref>{{Enlace roto|1={{cita web|autor=Universia|url=http://www.universia.cl/portada/actualidad/noticia_actualidad.jsp?noticia=151895|título=Estudio de la UC confirma mayores beneficios sociales de la línea 6 de Metro}} |2=http://www.universia.cl/portada/actualidad/noticia_actualidad.jsp?noticia=151895 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

=== Cambios al proyecto original (2011-2012) ===
[[Archivo:Presidente de Chile (11839750744).jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Presidente [[Sebastián Piñera]] anuncia el cambio de diseño de las líneas 3 y 6 del Metro de Santiago en 2011.]]
[[Archivo:Michelle Bachelet visita instalaciones del Taller Cerrillos de nueva Línea 6 de Metro (30657937662).jpg|miniaturadeimagen|Presidenta [[Michelle Bachelet]] visita instalaciones del Taller Cerrillos en 2016.]]
En los días de campaña previo a su elección en segunda vuelta, Sebastián Piñera aseguró a vecinos de [[Conchalí]] que el proyecto de la Línea 3 era viable y que se realizaría bajo su mandato, poniendo en entredicho la construcción de la Línea 6 en caso de ganar.{{Cita requerida}} Días después, la SECTRA dijo que era posible una construcción conjunta de ambas líneas, siempre y cuando se fuera realizando por etapas. Finalmente la [[Línea 3 del Metro de Santiago]] comenzó su construcción de forma paralela a la Línea 6 y se espera que sea inaugurada una primera etapa en 2018 y la otra en 2019. En julio de 2011, el diseño definitivo de ambos proyectos fue publicado.{{Cita requerida}}

En tanto, la Línea 6 presentó varios cambios: en el tramo final se dejó una única combinación con L1 en [[Los Leones (estación)|Los Leones]] (eliminando así las estaciones en [[Pedro de Valdivia (estación)|Pedro de Valdivia]] y [[Tobalaba (estación)|Tobalaba]]) y la [[Lo Valledor (estación del Metro de Santiago)|estación Maestranza]] (originalmente llamada San Eugenio) fue movida unos metros para calzar con la combinación del servicio de trenes a Rancagua. La Línea 6, que estaría operativa en 2016, tendría un costo final de 1.036 millones de dólares. El proyecto también presentó varios cambios para los nuevos trenes, que contarían con aire acondicionado, cámaras de seguridad y conducción automatizada.<ref>{{cita web|url=http://www.gob.cl/especiales/presidente-pinera-presento-lineas-3-y-6-del-metro/|título=Presidente Piñera presentó Líneas 3 y 6 del Metro|fechaacceso=2017-04-01|fecha=2011-07-13|sitioweb=Gobierno de Chile|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110714153745/http://www.gob.cl/especiales/presidente-pinera-presento-lineas-3-y-6-del-metro/|fechaarchivo=2011-07-14}}</ref>

En enero de 2012, fue anunciado que las estaciones Club Hípico y Maestranza serían movidas 400 metros al sur, alejándose del eje del zanjón de la Aguada y quedando a lo largo de la [[Avenida Carlos Valdovinos]]. Este cambio benefició directamente a los vecinos de la comuna de [[Pedro Aguirre Cerda (comuna)|Pedro Aguirre Cerda]], mejorando la plusvalía del área e incrementando el número de proyectos inmobiliarios y comerciales.{{Cita requerida}} El costo de dicho cambio fue estimado en 6 millones de dólares. Asimismo, se modificaron algunos nombres de las estaciones: «Pedro Aguirre Cerda» pasó a llamarse «[[Cerrillos (estación)|Cerrillos]]», «Club Hípico» pasó a llamarse «[[Presidente Pedro Aguirre Cerda (estación)|Presidente Pedro Aguirre Cerda]]», mientras «Maestranza» cambió nuevamente de nombre y quedó como «[[Lo Valledor (estación del Metro de Santiago)|Lo Valledor]]».<ref>{{cita noticia|url=http://diario.latercera.com/2012/01/28/01/contenido/pais/31-98699-9-metro-cambia-trazado-de-linea-6-y-sube-costo-de-obra-en-us-6-millones.shtml|título=Metro cambia trazado de Línea 6 y sube costo de obra en US$ 6 millones|obra=La Tercera|nombre=Valencia|apellidos=Manuel|fecha=28 de enero de 2012|fechaacceso=7 de diciembre de 2014|fechaarchivo=27 de septiembre de 2013|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130927072820/http://diario.latercera.com/2012/01/28/01/contenido/pais/31-98699-9-metro-cambia-trazado-de-linea-6-y-sube-costo-de-obra-en-us-6-millones.shtml|deadurl=yes}}</ref>

=== Controversia por estación Eliodoro Yáñez (2013-2014) ===
En febrero de 2013, la entonces alcaldesa de Providencia, [[Josefa Errázuriz]], solicitó la reposición de la estación «Eliodoro Yáñez» y realizó protestas junto a vecinos del sector quienes apoyaron la construcción de la estación.<ref>{{cita web| url=http://www.cooperativa.cl/noticias/pais/transportes/metro/vecinos-de-providencia-exigen-una-estacion-de-metro-en-eliodoro-yanez/2013-02-04/081945.html |título=Vecinos de Providencia exigen una estación de Metro en Eliodoro Yáñez |obra=[[Radio Cooperativa (Chile)|Radio Cooperativa]] |fecha=4 de febrero de 2013 |fechaacceso=4 de febrero de 2013}}</ref> Tras negociaciones directas entre la municipalidad y la empresa, Metro de Santiago anunció la reevaluación de la construcción de dicha estación, solicitando nuevos estudios técnicos.<ref>{{cita web| url=http://www.lasegunda.com/Noticias/Nacional/2014/02/913575/linea-6-metro-se-abre-a-la-opcion-de-construir-estacion-en-eliodoro-yanez|título=Línea 6: Metro se abre a la opción de construir estación en Eliodoro Yáñez|obra=[[La Segunda]] |fecha=11 de febrero de 2014 |fechaacceso=11 de febrero de 2014}}</ref>  En febrero de 2014, Metro de Santiago anunció que evaluaría la construcción de la estación si los estudios de rentabilidad social entregan un resultado favorable.<ref>{{cita noticia|título=Línea 6: Metro se abre a la opción de construir estación en Providencia|url=http://www.lasegunda.com/Noticias/Nacional/2014/02/913575/linea-6-metro-se-abre-a-la-opcion-de-construir-estacion-en-Providencia|obra=La Segunda|fecha=11 de febrero de 2014|fechaacceso=6 de diciembre de 2014}}</ref>  La Municipalidad de Providencia aseguró estar dispuesta a ceder terrenos con el fin de que la estación pudiera ser construida.<ref> {{enlace roto|1=[http://ciudad.eldinamo.cl/2014/01/15/providencia-cederia-terrenos-para-impulsar-proyecto-de-metro-providencia/ El Dínamo - Providencia cedería terrenos para impulsar proyecto de Metro Providencia] |2=http://ciudad.eldinamo.cl/2014/01/15/providencia-cederia-terrenos-para-impulsar-proyecto-de-metro-providencia/ |bot=InternetArchiveBot }} </ref> Sin embargo, la estación fue descartada.

=== Marcha blanca e inicio de operaciones (2017) ===
[[Archivo:Inauguración Línea 6 Metro de Santiago 03.jpg|250px|miniaturadeimagen|Viaje inaugural de la Línea 6 del Metro de Santiago en 2017]]
El 4 de julio de 2017 inició el proceso de marcha blanca de la Línea 6. La ceremonia, realizada en la estación [[Bío-Bío (estación del Metro de Santiago)|Bío Bío]], estuvo encabezada por la presidenta de la República, [[Michelle Bachelet]], la ministra de Transportes, [[Paola Tapia]], y Ricardo Azócar, presidente de Metro.<ref name="L6">{{cita web|url=http://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/07/04/comienza-marcha-blanca-de-la-linea-6-del-metro-tecnologia-permitira-mejorar-la-frecuencia.shtml|título=Comienza marcha blanca de la Línea 6 del Metro: conoce todos sus adelantos tecnológicos|fechaacceso=2017-07-04|autor=Soledad Vargas|fecha=2017-07-04|obra=BioBioChile|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20250116082604/https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2017/07/04/comienza-marcha-blanca-de-la-linea-6-del-metro-tecnologia-permitira-mejorar-la-frecuencia.shtml|fechaarchivo=2025-01-16}}</ref> En la ocasión, Bachelet recorrió las instalaciones de la estación Bío Bío y realizó un viaje de prueba hasta la estación Estadio Nacional.<ref name="L6" />

Se esperaba que la Línea 6 estuviese en operaciones durante el mes de septiembre de 2017, sin embargo, posteriormente se anunció que estaría operativa durante los primeros días de octubre, lo cual fue nuevamente aplazado para finales del mismo mes, y posteriormente a noviembre del mismo año, debido a retrasos en la entrega por parte de Metro y a fallas detectadas durante la marcha blanca.<ref>{{cita web|url =http://www.latercera.com/noticia/ministra-transportes-anuncia-linea-6-del-metro-octubre/|título =En duda inauguración en octubre de Línea 6 de Metro|fechaacceso =15 de octubre de 2017|fecha =14 de octubre de 2017}}</ref>

[[Archivo:L6 Los Leones - Puertas de andén.jpg|miniaturadeimagen|La Línea 6 fue la primera línea de la red en utilizar [[puertas de andén]].]]
El 23 de octubre de ese año se confirmó la fecha oficial de inauguración de la red: 2 de noviembre de 2017.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Comunicaciones |nombre=Compañia Chilena de |título=La Línea 6 del Metro se inaugura el 2 de noviembre |url=https://www.cooperativa.cl/noticias/pais/transportes/metro/la-linea-6-del-metro-se-inaugura-el-2-de-noviembre/2017-10-23/094824.html |fechaacceso=23 de octubre de 2017 |periódico=Cooperativa.cl}}</ref> En la mañana de ese día se realizó la ceremonia inaugural, que contó con la asistencia de la presidenta Michelle Bachelet, la ministra de Transportes y Telecomunicaciones Paola Tapia y el intendente [[Claudio Orrego]], junto a las autoridades de metro.<ref>{{Cita web|url=https://www.emol.com/noticias/Nacional/2017/11/02/881689/Nueva-linea-6-del-metro-abre-sus-puertas-al-publico-Diez-estaciones-que-beneficiaran-a-11-millones-de-usuarios.html|título=Nueva Línea 6 del Metro comienza a operar beneficiando a más de un millón de usuarios|fechaacceso=2025-05-06|autor=Francisca Domínguez|apellido=|nombre=|fecha=2017-11-02|sitioweb=Emol|idioma=español|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20241207183801/https://www.emol.com/noticias/Nacional/2017/11/02/881689/Nueva-linea-6-del-metro-abre-sus-puertas-al-publico-Diez-estaciones-que-beneficiaran-a-11-millones-de-usuarios.html|fechaarchivo=2024-12-07}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.emol.com/noticias/Nacional/2017/11/02/881695/Apertura-de-la-Linea-6-Los-detalles-del-primer-viaje-en-la-nueva-via-del-Metro-de-Santiago.html|título=Apertura de la Línea 6: La trastienda del viaje inaugural de Bachelet por la nueva vía|fechaacceso=2025-05-06|autor=Felipe Vargas|apellido=|nombre=|fecha=2017-11-02|sitioweb=Emol|idioma=español|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20241207103119/https://www.emol.com/noticias/Nacional/2017/11/02/881695/Apertura-de-la-Linea-6-Los-detalles-del-primer-viaje-en-la-nueva-via-del-Metro-de-Santiago.html|fechaarchivo=2024-12-07}}</ref> A las 16:00 horas de ese día, la Línea 6 fue abierta al público.<ref>{{Cita web|url=https://www.emol.com/noticias/Nacional/2017/11/02/881725/Bienvenidos-primeros-pasajeros-Asi-fue-la-apertura-de-la-Linea-6.html|título="Bienvenidos primeros pasajeros": Así fue la apertura de la Línea 6 del Metro|fechaacceso=2025-05-06|autor=Francisca Domínguez|apellido=|nombre=|fecha=2017-11-02|sitioweb=Emol|idioma=español}}</ref>

El 20 de octubre de 2023, por motivo del inicio de los [[Juegos Panamericanos de 2023]], se cerró un tramo de la línea para transportar 3800 deportistas entre la [[Villa Panamericana de Santiago|Villa Panamericana]] y el [[Estadio Nacional Julio Martínez Prádanos|Estadio Nacional]], lo que marcó un hito a nivel panamericano por el uso del transporte público en el evento y generó comentarios positivos sobre la calidad del Metro de Santiago por parte de visitantes extranjeros.<ref>{{Cita web|url=https://www.theclinic.cl/2023/10/25/metro-el-otro-protagonista-de-los-panamericanos-la-receta-del-exito-del-transporte-publico-en-santiago-durante-los-ultimos-dias/ |título=Metro, el otro protagonista de los Panamericanos: la receta del éxito en la operación del transporte público en Santiago |fecha=25 de octubre de 2023 |fechaacceso=26 de noviembre de 2023 |sitioweb=The Clinic |autor=Palta, Javiera }}</ref>
[[Archivo:Maquinas de carga Metro Santiago.jpg|thumb|Máquinas de carga de [[tarjeta bip!]] en la estación Estadio Nacional.]]

== Extensiones ==
=== Estación «Lo Errázuriz» (2027) ===
[[Archivo:El Presidente de la República, Gabriel Boric Font, encabeza el inicio de obras de la extensión Cerrillos - Lo Errázuriz - 03.jpg|thumb|Ceremonia de inicio de obras de la extensión Cerrillos-Lo Errázuriz el 4 de abril de 2024.]]
En febrero de 2014, fue anunciada la construcción de la estación [[Lo Errázuriz (estación)|Lo Errázuriz]] en la intersección de las avenidas Salvador Allende y Lo Errázuriz en la comuna de [[Cerrillos (Chile)|Cerrillos]].<ref name="loerrazuriz">{{cita noticia|nombre=Manuel|apellidos=Valencia|título=Línea 6 del Metro incorpora nueva estación intermodal Lo Errázuriz, en Cerrillos|url=http://www.institutoferroviario.cl/2014/02/linea-6-del-metro-incorpora-nueva-estacion-intermodal-lo-errazuriz-en-cerrillos/|obra=El Mercurio|fecha=26 de febrero de 2014|fechaacceso=7 de diciembre de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20141211072623/http://www.institutoferroviario.cl/2014/02/linea-6-del-metro-incorpora-nueva-estacion-intermodal-lo-errazuriz-en-cerrillos/ |fechaarchivo=11 de diciembre de 2014}}</ref>  La nueva estación terminal agregará un kilómetro al recorrido de la Línea 6 y permitirá que parte importante de los 30 millones de pasajeros que espera transporte el tren puedan combinar con el metro. El entonces ministro [[Pedro Pablo Errázuriz]] mencionó que “esta estación es fundamental, porque ayuda a convertir el Metro en una verdadera red y no en líneas de punto a punto”.<ref name="loerrazuriz" /><ref name="metroloerr">{{cita web |autor=El Mercurio |url=http://diario.elmercurio.com/2014/02/26/nacional/_portada/noticias/6f95761c-e4f9-4097-b55f-f1d644d76f39.htm |título=Línea 6 del Metro incorpora nueva estación intermodal Lo Errázuriz, en Cerrillos |fecha=26 de febrero de 2014 |fechaacceso=26 de febrero de 2014 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160304093653/http://diario.elmercurio.com/2014/02/26/nacional/_portada/noticias/6f95761c-e4f9-4097-b55f-f1d644d76f39.htm |fechaarchivo=4 de marzo de 2016 }}</ref>

Con el anuncio del proyecto «[[Chile sobre Rieles]]» durante el [[Segundo gobierno de Sebastián Piñera|segundo gobierno]] del presidente [[Sebastián Piñera]] en 2019, se confirmó que la línea 6 se extenderá hasta la estación Lo Errázuriz del servicio [[Tren Melipilla-Estación Central]], implicando la construcción de la estación Lo Errázuriz.<ref>{{cita tuit|usuario=GloriaHutt|título=El tren Santiago-Batuco transportará a 17 millones de usuarios, con ahorros de tiempo que más de dos horas, y que considera la extensión del servicio hasta la comuna de Tiltil. Alameda–Melipilla transportará a 50 millones de usuarios con ahorros de tiempo de dos horas diarias.|número=1168913211556601856|fecha=3 de septiembre de 2019}}</ref>

En octubre de 2020, Metro de Santiago inició la licitación de la asesoría especializada y las ingenierías conceptual y básica para la construcción del túnel de 3 kilómetros que extiende la línea 6 hasta la futura estación,<ref>{{Cita web|url=https://www.gob.cl/noticias/dan-luz-verde-extension-de-linea-6-de-metro-conozca-los-detalles-y-donde-conectara-con-el-futuro-tren-melipilla/|título=Dan luz verde a extensión de Línea 6 de Metro: Conozca los detalles y dónde conectará con el futuro tren a Melipilla - Gob.cl|fechaacceso=2023-10-02|apellido=https://magnet.cl|sitioweb=Gobierno de Chile|idioma=es}}</ref><ref name="licitacion">{{cita noticia|nombre=Ricardo|apellidos=Escudero Viñas|título=Línea 6 Metro Santiago Licita Ingeniería Extensión|url=https://trenes.online/metro-santiago-licita-ingenieria-extension-linea-6/|obra=Trenes Online|fecha=12 de octubre de 2020|fechaacceso=31 de diciembre de 2020}}</ref> cuya inversión fue cercana a 240 millones de dólares.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.cnnchile.com/pais/avanza-extension-de-linea-6-del-metro-hacia-el-poniente-obras-ya-alcanzan-un-21_20250423/|título=Avanza extensión de Línea 6 del Metro hacia el poniente: Obras ya alcanzan un 21%|fechaacceso=2025-04-29|apellido=|nombre=|fecha=2025-04-23|sitioweb=CNN Chile|idioma=en}}</ref>

En noviembre de 2021, [[Metro S.A.]] inició las licitaciones para la construcción de esta estación junto con los piques, galerías y túneles.<ref>{{Cita noticia |apellidos=|nombre=|título= Metro llama a licitación de extensión de Línea 6 que conectará con el tren Santiago-Melipilla |url=https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2021/11/15/metro-llama-a-licitacion-de-extension-de-linea-6-que-conectara-con-el-tren-santiago-melipilla.shtml |fecha=15 de noviembre de 2021 |fechaacceso=15 de noviembre de 2021 |periódico=[[Radio Bío Bío]]}}</ref> El proyecto recibió su aprobación el 5 de septiembre de 2022,<ref>{{Cita web|url=https://seia.sea.gob.cl/expediente/ficha/fichaPrincipal.php?modo=normal&id_expediente=2154291707|título=Ficha del Proyecto: Extensión Línea 6 Metro de Santiago|autor=Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental e-seia|fechaacceso=2023-09-16|sitioweb=seia.sea.gob.cl}}</ref> y en abril de 2023 se publicó la licitación para la construcción.<ref>{{Cita noticia |apellidos=Rojas |nombre=Tamara |título=Avanza extensión de Línea 6 de Metro de Santiago: licitación se publicará este domingo |url=https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2023/04/05/avanza-extension-de-linea-6-de-metro-de-santiago-licitacion-se-publicara-este-domingo.shtml |fecha=2023-04-05 |fechaacceso=2023-09-16 |periódico=Biobío Chile |idioma=es}}</ref> Las obras de construcción de la extensión se iniciaron el 4 de abril de 2024.<ref name=":1">{{cita web|url=https://www.adnradio.cl/2024/04/04/presidente-gabriel-boric-da-inicio-a-las-obras-para-la-extension-de-la-linea-6-del-metro-de-santiago/|título=Presidente Gabriel Boric da inicio a las obras para la extensión de la Línea 6 del Metro de Santiago|fechaacceso=4 de abril de 2024|fecha=4 de abril de 2024|sitioweb=[[Radio ADN|adnradio.cl]]}}</ref> En abril del año siguiente, las obras alcanzaron un 21% de avance.<ref name=":0" /> Su inauguración está prevista para el último trimestre de 2027.<ref name=":1" />

=== Estación «Isidora Goyenechea» (2028) ===
[[Archivo:20240221 Futuro Metro Isidora Goyenechea.jpg|miniaturadeimagen|150px|Cierre perimetral en la futura estación Isidora Goyenechea en febrero de 2024]]
Producto del anuncio de la construcción de la nueva [[Línea 7 del Metro de Santiago|Línea 7]], en 2017 se anunció la extensión en un kilómetro de la Línea 6 desde la estación [[Los Leones (estación)|Los Leones]] hasta la futura estación Isidora Goyenechea, con lo cual ambas líneas estarán conectadas en la comuna de [[Las Condes]] en 2028.<ref name="Extensión">{{cita web|url=http://www.emol.com/noticias/Nacional/2017/12/22/888417/Linea-7-cambia-de-ruta-Ira-por-Av-Providencia-y-llegara-al-barrio-de-oficinas-de-Rosario-Norte.html|título=Línea 7 cambia de ruta: Irá por Av. Providencia y llegará al barrio de oficinas de Rosario Norte|fechaacceso=22 de diciembre de 2017|fecha=22 de diciembre de 2017|obra=[[EMOL]]}}</ref>

=== Extensión a Maipú poniente ===
En 2017, el expresidente [[Ricardo Lagos]] planteó la extensión de la Línea 6 hacia [[Maipú (Chile)|Maipú]], por Avenida Salvador Allende, Divino Maestro, Los Tilos o también por [[Avenida Pedro Aguirre Cerda (Santiago de Chile)|Avenida Pedro Aguirre Cerda]] (si no se construía la estación [[Estación Lo Errázuriz|Lo Errázuriz]]), luego por [[Avenida 5 de Abril (Maipú y Cerrillos)|Avenida 5 de Abril]] y [[Avenida Camino a Rinconada]], hasta Avenida 3 Poniente o 4 Poniente, en una zona densamente poblada de [[Maipú (Chile)|Maipú]].<ref name="cooperativa_1">{{cita web |url=https://cooperativa.cl/noticias/pais/ricardo-lagos-escobar/ricardo-lagos-propone-ampliar-el-metro-de-santiago-hasta-16-lineas/2017-03-09/173640.html |título=Ricardo Lagos propone ampliar el Metro de Santiago hasta 16 líneas |obra=Cooperativa.cl |fecha=9 de marzo de 2017 |fechaacceso=25 de noviembre de 2017}}</ref><ref name="flickr.1">{{cita web |url=https://www.flickr.com/photos/mariosantiaguino_/34865522792/in/album-72157674243402426/ |título=Plano metrored y metrotren |autor=Mario Salinas |obra=Flickr |fecha=1 de junio de 2017 |fechaacceso=25 de noviembre de 2017}}</ref>

Luego de la inauguración de la [[Línea 3 del Metro de Santiago|Línea 3]] en enero de 2019, el presidente Piñera reiteró que luego de los proyectos anunciados para los años 2026 y 2027 (las líneas 7, 8 y 9), estaba considerada la extensión de la línea 6 hasta al menos el [[Hospital El Carmen (Santiago de Chile)|Hospital El Carmen]].<ref>{{Cita web |url=https://www.latercera.com/nacional/noticia/no-fue-exceso-entusiasmo-presidente-pinera-confirma-linea-10-metro-anuncia-posible-recorrido/497733/ |título=No fue exceso de "entusiasmo": Presidente Piñera confirma Línea 10 de Metro y anuncia posible recorrido |fechaacceso=24 de enero de 2019 |fecha=23 de enero de 2019 |obra=La Tercera}}</ref>

A inicios de 2023, el alcalde [[Tomás Vodanovic]] solicitó formalmente la extensión de la línea 6 hasta Avenida Las Naciones con Avenida Portales en el sector poniente de la comuna.<ref>{{Cita web|url=https://www.biobiochile.cl/noticias/nacional/region-metropolitana/2023/03/03/alcalde-vodanovic-pide-extender-la-linea-6-del-metro-hasta-el-sector-poniente-de-maipu.shtml|título=Alcalde Vodanovic pide extender la Línea 6 del Metro hasta el sector poniente de Maipú|fechaacceso=2023-03-08|fecha=2023-03-03|sitioweb=BioBioChile - La Red de Prensa Más Grande de Chile|idioma=es}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.theclinic.cl/2023/03/03/tomas-vodanovic-extension-metro-santiago-maipu/|título=The Clinic - La propuesta de Tomás Vodanovic para extender el Metro a sectores vulnerables de Maipú: estas son las posibles estaciones}}</ref>

El 1 de junio de 2025, durante su última cuenta pública, el presidente [[Gabriel Boric]] anunció la extensión de la Línea 6 desde la estación [[Lo Errázuriz (estación)|Lo Errázuriz]] hasta el sector de Tres Poniente en Maipú, la extensión contempla 6,4 kilómetros con 3 nuevas estaciones.<ref>{{Cita web|url=https://www.latercera.com/nacional/noticia/cuenta-publica-presidente-boric-anuncia-proxima-expansion-de-la-linea-4a-a-lo-espejo-y-de-la-2-al-poniente-de-maipu/|título=Cuenta pública: Presidente Boric anuncia próxima expansión de la Línea 4A a Lo Espejo y de la 6 al poniente de Maipú|fechaacceso=2025-06-01|apellido=Barrientos|nombre=Joaquín|fecha=2025-06-01|sitioweb=La Tercera|idioma=es}}</ref><ref name="extensiones">{{Cita web|url=https://m.cooperativa.cl/noticias/pais/transportes/metro/extension-del-metro-a-lo-espejo-y-maipu-poniente-se-inaugurara-no-antes/2025-06-02/185814.html|título=Extensión del Metro a Lo Espejo y Maipú poniente se inaugurará "no antes de 2037"|fecha=2 de junio de 2025|sitioweb=cooperativa.cl}}</ref>

== Estaciones ==
Las estaciones, en el sentido de poniente a oriente, son las siguientes:

{| class="wikitable"
|-
! Estación
! Inauguración
! {{Discapacitados}}<ref>{{Cita web|url=https://metro.cl/tu-viaje/plano-de-red|título=Plano red Metro de Santiago|fechaacceso=9 de diciembre de 2018|autor=Metro de Santiago}}</ref>
! Ubicación
! Comuna
! Comb.
! Estación
! Tipo de estación
|-
|'''''[[Lo Errázuriz (estación)|Lo Errázuriz]]'''''<ref name="metroloerr"/><ref>{{Cita web |url=http://railjournal.com/index.php/commuter-rail/commuter-rail-booms-in-chile.html |título=Commuter rail booms in Chile |fechaacceso=24 de julio de 2018 |apellido=Newman |nombre=Ian Thomson |fecha=9 de diciembre de 2013 |idioma=en-gb |fechaarchivo=25 de julio de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180725033206/http://railjournal.com/index.php/commuter-rail/commuter-rail-booms-in-chile.html |deadurl=yes }}</ref>
|''est. 2027''<ref name="ingeniería">{{cita noticia|apellidos1=Herrera C.|nombre1=Judith|título=Metro inicia licitaciones de ingeniería para extensión de L6|fechaacceso=24 de octubre de 2020|obra=El Mercurio|fecha=23 de octubre de 2020|página=C8}}</ref>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Lo Errázuriz|Av. Lo Errázuriz]] con Costanera Norte del Ferrocarril
|[[Cerrillos (Chile)|Cerrillos]]
|align=center|{{FFCC|tren|link=Tren Melipilla-Estación Central|20}}
|En construcción
|Subterránea
|-
|[[Cerrillos (estación)|Cerrillos]]
|2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Departamental|Av. Departamental]] con Av. Buzeta y [[Avenida Pedro Aguirre Cerda (Santiago de Chile)|Av. Pedro Aguirre Cerda]]
|[[Cerrillos (Chile)|Cerrillos]]
|
|Terminal
|Subterránea
|-
|'''[[Lo Valledor (estación del Metro de Santiago)|Lo Valledor]]'''<ref>{{cita web |url=http://www.latercera.com/noticia/presentan-nueva-estacion-intermodal-lo-valledor/ |título=Presentan nueva estación intermodal Lo Valledor |obra=La Tercera |fecha=28 de julio de 2017 |fechaacceso=1 de agosto de 2017}}</ref>
|2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Carlos Valdovinos|Av. Carlos Valdovinos]] con Av. Maipú
|[[Pedro Aguirre Cerda (comuna)|Pedro Aguirre Cerda]]
|align=center|{{FFCC|tren|link=Tren Nos-Estación Central|20}}
|De paso
|Subterránea
|-
|[[Presidente Pedro Aguirre Cerda (estación)|Presidente Pedro Aguirre Cerda]]<ref name="cambionombre1">{{cita web |url=http://www.mtt.gob.cl/archivos/11208|título=Presidenta Bachelet inspecciona avances de obras de Línea 6 que integran a Pedro Aguirre Cerda y Cerrillos a red de Metro |autor=Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones|fechaacceso=10 de julio de 2015|fecha=18 de junio de 2015}}</ref><ref name="cambionombre2">{{cita web |url=http://www.metrosantiago.cl/noticias/detalle/35309226eb45ec366ca86a4329a2b7c3|título=Presidenta Bachelet inspecciona avances de obras de Línea 6 que integran a Pedro Aguirre Cerda y Cerrillos a red de Metro|autor=Metro de Santiago|fechaacceso=10 de julio de 2015|fecha=18 de junio de 2015}}</ref><ref name="cambionombre3">{{cita web |url=http://www.pedroaguirrecerda.cl/w15/?p=915|título=Apertura del túnel de Línea 6 de Metro|autor=Municipalidad de Pedro Aguirre Cerda|fechaacceso=10 de julio de 2015|fecha=18 de junio de 2015}}</ref>
|2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Carlos Valdovinos|Av. Carlos Valdovinos]] con Club Hípico
|[[Pedro Aguirre Cerda (comuna)|Pedro Aguirre Cerda]]
|
|De paso
|Subterránea
|-
|'''[[Franklin (estación)|Franklin]]'''
|2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Gran Avenida José Miguel Carrera|Gran Avenida]] con Centenario
|[[San Miguel (Chile)|San Miguel]]
|align=center|[[Archivo:Santiago de Chile L2.svg|20px|link=Línea 2 del Metro de Santiago]]{{FFCC|bus|link=Estación Intermodal Franklin|20}}
|De combinación
|Subterránea
|-
|[[Bío Bío (estación del Metro de Santiago)|Bío Bío]]
||2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Santa Rosa (Santiago)|Av. Santa Rosa]] con Centenario
|[[Santiago (comuna)|Santiago]]
|
|De paso
''Desde 2030: Comb.[[Archivo:Santiago de Chile L9.svg|15px|link=Línea 9 del Metro de Santiago|Combinación con Línea 9]]''
|Subterránea
|-
|'''[[Ñuble (estación)|Ñuble]]'''
|2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|Av. Carlos Dittborn con [[Avenida Vicuña Mackenna|Av. Vicuña Mackenna]]
|[[Ñuñoa]]
|align=center|[[Archivo:Santiago de Chile L5.svg|20px|link=Línea 5 del Metro de Santiago]]
|De combinación
|Subterránea
|-
|[[Estadio Nacional (estación)|Estadio Nacional]]
|2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Pedro de Valdivia|Av. Pedro de Valdivia]] con [[Avenida Grecia|Av. Grecia]]
|[[Ñuñoa]]
|
|De paso
|Subterránea
|-
|'''[[Ñuñoa (estación del Metro de Santiago)|Ñuñoa]]'''
|2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Pedro de Valdivia|Av. Pedro de Valdivia]] con [[Avenida Irarrázaval|Av. Irarrázaval]]
|[[Ñuñoa]]
|align=center|[[Archivo:Santiago de Chile L3.svg|20px|link=Línea 3 del Metro de Santiago]]
|De combinación
|Subterránea
|-
|[[Inés de Suárez (estación)|Inés de Suárez]]
|2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Pedro de Valdivia|Av. Pedro de Valdivia]] con [[Avenida Francisco Bilbao|Av. Francisco Bilbao]]
|[[Providencia (Chile)|Providencia]]
|
|De paso
|Subterránea
|-
|'''[[Los Leones (estación)|Los Leones]]'''
|{{nowrap|2 de noviembre de 2017}}<ref name=inauguración/>
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Providencia|Av. Providencia]] con Av. Suecia
|[[Providencia (Chile)|Providencia]]
|align=center|[[Archivo:Santiago de Chile L1.svg|20px|link=Línea 1 del Metro de Santiago]]
|Terminal y de combinación
''Desde 2033: Comb.[[Archivo:Santiago de Chile L8.svg|15px|link=Línea 8 del Metro de Santiago|Combinación con Línea 8]]''
|Subterránea
|-
|'''''[[Isidora Goyenechea (estación)|Isidora Goyenechea]]'''''<ref name="Extensión"/>
|''est. 2028''
|{{Discapacitados}}
|[[Avenida Vitacura|Av. Vitacura]] con [[Avenida Isidora Goyenechea|Av. Isidora Goyenechea]]
|[[Las Condes]]
|align=center|[[Archivo:Santiago de Chile L7.svg|20px|link=Línea 7 del Metro de Santiago]]
|En construcción
|Subterránea
|}

== Ficha técnica ==
[[Archivo:Cenefa Metro Estadio Nacional.png|thumb|Cenefa utilizada actualmente en los andenes de la Línea 6.]]
* '''Nombre:''' Línea 6: Cerrillos-Los Leones
* '''Trazado:'''
** [[Avenida Departamental|Av. Departamental]]: 1 estación
** [[Avenida Carlos Valdovinos|Av. Carlos Valdovinos]]: 2 estaciones
** Avenida Isabel Riquelme: 2 estaciones
** Avenida Carlos Dittborn: 1 estación
** [[Avenida Pedro de Valdivia]]: 3 estaciones
** [[Avenida Providencia]]: 1 estación
* '''Método constructivo:'''
** [[Cerrillos (estación)|Cerrillos]]-[[Los Leones (estación)|Los Leones]]: Túnel
* '''Fechas de entrega:'''
** [[Cerrillos (estación)|Cerrillos]]-[[Los Leones (estación)|Los Leones]]: 2 de noviembre de 2017<ref name=inauguración/>
** Lo Errázuriz: ''2027''<ref name="metroloerr"/>
** Isidora Goyenechea: ''2028''<ref name="Extensión"/>

== Material rodante ==
[[Archivo:L6 - Interior del tren AS-2014.jpg|thumb|Interior de un tren AS-2014 en la [[Lo Valledor (estación del Metro de Santiago)|estación Lo Valledor]].]]
El material rodante utilizado por Metro de Santiago en esta línea consiste en trenes de rodadura férrea, pertenecientes al modelo [[AS-2014]] y diseñados por el consorcio [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]]-[[Thales Group|Thales]].<ref name=":2">{{Cita web|url=https://enelsubte.com/noticias/caf-entrega-nuevos-coches-para-el-metro-de-santiago/|título=CAF entrega nuevos coches para el Metro de Santiago|fechaacceso=2025-05-06|fecha=2016-04-29|sitioweb=enelSubte|idioma=es-AR}}</ref> Los trenes cuentan con 5 coches y poseen sistema de pilotaje automático [[Sistema CBTC|CBTC]].<ref name=":2" />

== Véase también ==
* [[Historia del Metro de Santiago]]
* [[Anexo:Líneas del Metro de Santiago]]

== Referencias ==
{{listaref|2}}

== Véase también ==
* [[Historia del Metro de Santiago]]
* [[Metro de Santiago]]
* [[Anexo:Líneas del Metro de Santiago]]

== Enlaces externos ==
{{commonscat|Santiago Metro line 6|Línea 6 del Metro de Santiago}}
* [http://www.metrosantiago.cl Metro de Santiago]
* {{youtube|Bx5mXeE4qT8|Diseño oficial de la Línea 6}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Chile en 2017]]
[[Categoría:Líneas del Metro de Santiago|6]]
[[Categoría:Edificios y estructuras terminadas en 2017]]
[[Categoría:Infraestructuras de Chile de los años 2010]]
[[Categoría:Infraestructuras de Chile de los años 2020]]

title: Lugar

Área abastecida: Cerrillos · Pedro Aguirre Cerda · San Miguel · San Joaquín · Santiago · Ñuñoa · Providencia · Las Condes (desde 2028)

title: Descripción

Tipo: Metro

Sistema: Metro de Santiago

Inauguración: 2 de noviembre de 2017

Inicio: Cerrillos · Lo Errázuriz (desde 2027)

Fin: Los Leones · Isidora Goyenechea (desde 2028)

title: Características técnicas

Estaciones: 10 (+2 en construcción)

Electrificación: 750 VCC (catenaria)

Características: Subterráneo

title: Explotación

Estado: En servicio · (Cerrillos-Los Leones) · En construcción · (Isidora Goyenechea y Lo Errázuriz)

Flota: CAF AS-2014

Operador: Metro S.A.

title: Mapa

title: Esquema ¿?

uextKACCa: Lo Errázuriz

utHSTACC:
Cerrillos
Lo Valledor
Presidente Pedro Aguirre Cerda
Bío Bío
Estadio Nacional
Inés de Suárez

utINTACC:
Franklin
Ñuble
Ñuñoa
Los Leones

uextKINTACCe: Isidora Goyenechea


text:
# Luis Jiménez Marhuenda
Luis Jiménez Marhuenda (San Vicente de Raspeig, ? - ?, 2000) fue periodista, explorador, divulgador de temas parapsicológicos y uno de los principales expertos en el caso Ummo.

## Biografía
Luis Jiménez Marhuenda nació en San Vicente del Raspeig (Alicante). En los años 1940 viajó a la Guinea Española. Allí se aficionó a la radio aprendiendo en una emisora casi clandestina que se llamó Radio Papaya y después ayudó a levantar las emisoras que allí se fundaron luego, Radio Santa Isabel de Fernando Póo, en la isla, y más tarde Radio Ecuatorial Bata, en Río Munoi.
Fue director de ambas pero cuando España independizó a Guinea Española y nació Guinea Ecuatorial como nación independiente, fue expulsado con todos los coloniales que habitaron el país.
Jiménez Marhuenda creó la Federación de Montañismo de Guinea y fue de los primeros en ascender al Pico de Santa Isabel (actual Pico Basilé). Jiménez buscó en lo recóndito e inexplorado y ha pasado a la historia como el descubridor de la Caldera de San Carlos . Acompañado de un buen equipo que integraba con él la Federación de Montañismo, llegó aquel año de 1961 a lo más hondo de la Caldera, tras haberla subido por los cauces de los ríos fronteros con el poblado de Ureka y clavó en el fondo del cráter la bandera de España. Creó, fundo y presidió la Atag, Asoc. Teatral de Guinea.
Tras veinte años en Guinea y vuelto a España e integrado en Radio Nacional de España y Radiocadena Española, se casó en Madrid con Mari Carmen Pastor, ocutora a la que conoció en Radio Santa Isabel de Fernando Póo. Los hijos de la pareja son Javier, Silvia y Leticia.
Desde 1969 dedicó su hacer al periodismo radiofónico y realizó durante muchos años, en Alicante, el programa "A media Voz" en la emisora La Voz de Alicante, en la que también participó en el programa España Mundial. Experto en temas paranormales, hizo muy popular su nombre y su nutrida audiencia esperaba impaciente cada programa que crecía en interés. En ese mismo año 1980, fue coordinador en 1980 de un congreso en Alicante sobre el caso Ummo.
Dirigió "La Guía. Revista de Alicante y Provincia", donde dedicó páginas a temas de misterio. Fue también hasta su muerte el director de la Emisora Onda 2000 de Alicante. Fue miembro de honor de la Sociedad Española de Investigaciones Parapsicológicas.

## Relación con el "Caso Ummo"
Jiménez Marhuenda fue experto en el caso Ummo, que tuvo cierta popularidad en España y Francia en los 60 y 70, según la cual miembros de la civilización ummita habrían contactado con personas de la Tierra a través de cartas.
En una entrevista afirmaba que tenía "pruebas concluyentes de que el caso UMMO es cierto". En el programa del 17 de marzo de 1980 de "Más Allá" afirmó haber recibido una carta de los ummitas, "la penúltima", según Antonio Ribera, en mayo del año anterior. Esa carta cuenta toda la historia de los Ummo", señaló, y contaba que los ummitas "se habían ausentado de la Tierra y habían regresado recientemente a Dinamarca y que se distribuían por diferentes países".
En las cartas que Jiménez Marhuenda afirmaba haber recibido de los ummitas se le ordena que deje de "interferir en sus relaciones con los habitantes de su planeta".
Jiménez Marhuenda se reunió con once personas en su domicilio de San Vicente de Raspeig en la noche del 27 de mayo de 1979 tras lanzar una alerta ovni en su programa. Los testigos afirman haber visto un ovni pasada la medianoche durante 40 segundos. El diario Información recogió en su portada del día siguiente el suceso.

## Distinciones
- Encomienda de la Orden de África[2]

wikiname: eswiki

title: Luis Jiménez Marhuenda

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de persona}}
'''Luis Jiménez Marhuenda''' (San Vicente de Raspeig, ? - ?, 2000) fue periodista, explorador, divulgador de temas parapsicológicos y uno de los principales expertos en el [[Ummo|caso Ummo]].

== Biografía ==
Luis Jiménez Marhuenda nació en San Vicente del Raspeig (Alicante). En los años 1940 viajó a la Guinea Española. Allí se aficionó a la radio aprendiendo en una emisora casi clandestina que se llamó Radio Papaya y después ayudó a levantar las emisoras que allí se fundaron luego, Radio Santa Isabel de Fernando Póo, en la isla, y más tarde Radio Ecuatorial Bata, en Río Munoi.

Fue director de ambas pero cuando España independizó a Guinea Española y nació Guinea Ecuatorial como nación independiente, fue expulsado con todos los coloniales que habitaron el país.

Jiménez Marhuenda creó la Federación de Montañismo de Guinea y fue de los primeros en ascender al Pico de Santa Isabel (actual [[Pico Basilé]]).<ref>{{Cita web |url=http://www.elmundo.es/elmundo/2007/05/30/ciencia/1180511079.html |título=Científicos españoles hallan 2.000 especies en la caldera de Luba {{!}} elmundo.es |fechaacceso=26 de diciembre de 2016 |apellido=Mundinteractivos |sitioweb=www.elmundo.es}}</ref> Jiménez buscó en lo recóndito e inexplorado y ha pasado a la historia como el descubridor de la Caldera de San Carlos .<ref name="Buscador_1">{{Cita web |url=http://guiadelbuscador.blogspot.com.es/2008/12/entrevista-lus-jimnez-marhuenda.html |título=GUÍA del BUSC@DOR: Entrevista a Luís JIMÉNEZ MARHUENDA |fechaacceso=26 de diciembre de 2016 |apellido=Buscador |nombre=Guía Del |fecha=11 de diciembre de 2008 |sitioweb=GUÍA del BUSC@DOR}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://javierjimenezpastor.wordpress.com/2010/04/18/luis-jimenez-marhuenda-hace-10-anos/ |título=Luis Jiménez Marhuenda: hace 10 años |fechaacceso=26 de diciembre de 2016 |fecha=18 de abril de 2010 |sitioweb=El Blog de Javier Jiménez}}</ref> Acompañado de un buen equipo que integraba con él la Federación de Montañismo, llegó aquel año de 1961 a lo más hondo de la Caldera, tras haberla subido por los cauces de los ríos fronteros con el poblado de Ureka y clavó en el fondo del cráter la bandera de España. Creó, fundo y presidió la Atag, Asoc. Teatral de Guinea.

Tras veinte años en Guinea y vuelto a España e integrado en [[Radio Nacional de España]] y [[Radiocadena Española]], se casó en Madrid con Mari Carmen Pastor, ocutora a la que conoció en Radio Santa Isabel de Fernando Póo. Los hijos de la pareja son Javier, Silvia y Leticia.

Desde 1969 dedicó su hacer al periodismo radiofónico y realizó durante muchos años, en Alicante, el programa "A media Voz" en la emisora La Voz de Alicante, en la que también participó en el programa ''España Mundial''. Experto en temas paranormales, hizo muy popular su nombre y su nutrida audiencia esperaba impaciente cada programa que crecía en interés. En ese mismo año 1980, fue coordinador en 1980 de un congreso en Alicante sobre el [[Ummo|caso Ummo]].<ref>{{Cita noticia|apellidos=País |nombre=Ediciones El |título=Aficionados a lo extraterrestre se reúnen en Alicante |url=http://elpais.com/diario/1980/04/01/ultima/323391609_850215.html |fecha=1 de abril de 1980 |fechaacceso=26 de diciembre de 2016|periódico=EL PAÍS}}</ref>

Dirigió "La Guía. Revista de Alicante y Provincia", donde dedicó páginas a temas de misterio. Fue también hasta su muerte el director de la Emisora Onda 2000 de Alicante. Fue miembro de honor de la [[Sociedad Española de Investigaciones Parapsicológicas]].<ref>{{Cita web |url=http://www.elseip.com/index.php?option=com_content&task=view&id=251&Itemid=53 |título=SEIP - Sociedad Española de Investigaciones Parapsicológicas |fechaacceso=26 de diciembre de 2016 |apellido=Administrator |sitioweb=www.elseip.com}}</ref>

== Relación con el "Caso Ummo" ==
Jiménez Marhuenda fue experto en el caso [[Ummo]], que tuvo cierta popularidad en España y Francia en los 60 y 70, según la cual miembros de la civilización ''ummita'' habrían contactado con personas de la [[Tierra]] a través de cartas.

En una entrevista afirmaba que tenía "pruebas concluyentes de que el caso UMMO es cierto".<ref name="Buscador_1"/> En el programa del 17 de marzo de 1980 de "Más Allá" afirmó haber recibido una carta de los ummitas, "la penúltima", según Antonio Ribera, en mayo del año anterior.<ref>{{Obra citada |título=Más allá - Congreso Ummo, Más allá - RTVE.es A la Carta|url=http://www.rtve.es/alacarta/videos/mas-alla/mas-alla-congreso-ummo/3448794/ |fechaacceso=26 de diciembre de 2016 |fecha=10 de febrero de 2016}}</ref> Esa carta cuenta toda la historia de los Ummo", señaló, y contaba que los ummitas "se habían ausentado de la Tierra y habían regresado recientemente a Dinamarca y que se distribuían por diferentes países".<ref>A partir del minuto 17 de {{Obra citada |título=Más allá - Congreso Ummo, Más allá - RTVE.es A la Carta|url=http://www.rtve.es/alacarta/videos/mas-alla/mas-alla-congreso-ummo/3448794/ |fechaacceso=26 de diciembre de 2016 |fecha=10 de febrero de 2016}}</ref>

En las cartas que Jiménez Marhuenda afirmaba haber recibido de los ummitas se le ordena que deje de "interferir en sus relaciones con los habitantes de su planeta".<ref>{{Cita web |url=http://www.planetabenitez.com/prensa/ummo09.htm |título=www.jjbenitez.com |fechaacceso=26 de diciembre de 2016 |sitioweb=www.planetabenitez.com}}</ref>

Jiménez Marhuenda se reunió con once personas en su domicilio de San Vicente de Raspeig en la noche del 27 de mayo de 1979 tras lanzar una alerta ovni en su programa. Los testigos afirman haber visto un ovni pasada la medianoche durante 40 segundos. El diario Información recogió en su portada del día siguiente el suceso.<ref>{{Cita web |url=http://www.planetabenitez.com/prensa/ummo05.htm |título=www.jjbenitez.com |fechaacceso=26 de diciembre de 2016 |sitioweb=www.planetabenitez.com}}</ref>

== Distinciones ==
* ''Encomienda de la Orden de África''<ref name="Buscador_1"/>

== Referencias ==
{{listaref}}

{{NF|el siglo XX|2000|Jimenez}}
[[Categoría:Periodistas de España]]
[[Categoría:Parapsicólogos de España]]

title: Información personal

Nacimiento: Siglo XX · San Vicente del Raspeig (España)

Nacionalidad: Española

title: Información profesional

Ocupación: Periodista

Área: Ummo y parapsicología


text:
# Otto Fischer
Otto Fischer (Viena, Imperio austrohúngaro, hoy Austria, 1 de enero de 1901 - Liepāja, Reichskommissariat Ostland, hoy Letonia, 1 de julio de 1941) fue un futbolista y entrenador austriaco con ascendencia judía. Se desempeñaba en la posición de delantero.
Fue víctima del Holocausto, siendo masacrado por los nazis durante las masacres de Liepāja.

## Biografía
Nacido en Viena de Heinrich y Netty Fischer, dos judíos procedentes de Moravia, Otto, apodado "Schloime", era el último de cinco hijos. Sus hermanos se llamaban Irma, Hugo (quien fue deportado a Auschwitz en julio de 1942 y no sobrevivió), Ernestine y Alfred.
En 1936 su carrera de entrenador de fútbol lo llevó a Liepāja, importante puerto báltico que en ese entonces albergaba una numerosa comunidad judía (13% de la población). En esta ciudad Fischer trabajó también como herrero. En junio de 1941, durante la ocupación soviética de Letonia, se casó con Anna Lemkina, nacida en la cercana Pāvilosta, una mujer de 31 años que trabajaba en una farmacia.
Al invadir los nazis Letonia, Fischer fue matado en julio de 1941, con solo 40 años, durante las masacres de Liepāja, que causauron la muerte de unos 5000 judíos a manos de los alemanes (principalmente Einsatzgruppen, Sicherheitsdienst y Ordnungspolizei, con la participación de la Wehrmacht y de la Kriegsmarine) y de los colaboracionistas locales de la Lettische Hilfspolizei (la policía auxiliar letona). Su esposa Anna fue matada en diciembre del mismo año, en la playa de Šķēde, donde tuvo lugar la más grave matanza de Liepāja (2731 judíos y 23 comunistas asesinados).

## Trayectoria como jugador
Debutó como jugador en un club de su ciudad natal, el Hertha Viena, ante de pasar al Karlsbader, un equipo miembro de la Deutschen Fußball-Verbandes, o sea la federación de los clubes checoslovacos de idioma alemán. Aquí militó durante dos temporadas, para luego volver a Austria y jugar en el First Viena, finalizando dos veces como subcampeón de la liga. En 1926 fue contratado por el Hakoah Viena, con el que participó en una gira de Norteamérica. En la temporada 1927-28 fue traspasado al Wacker Viena, donde terminó su carrera debido a una lesión.

## Trayectoria como entrenador
En 1928 empezó su carrera de entrenador en Italia con el Napoli, donde fue cesado antes de acabar la temporada y reemplazado por Giovanni Terrile. Tras entrenar el Saaz, otro club checoslovaco de la minoría alemana, y el Salzburgo, fue el técnico del Concordia Zagreb de la máxima división yugoslava. En 1936 se mudó al Olimpia Liepaja letón, que llevó tres veces a coronarse campeón de la liga.

## Selección nacional
Fue internacional con la selección de Austria en 7 ocasiones, debutando en septiembre de 1923 ante Hungría, en Budapest.

## Clubes

### Como jugador
| Club            | País           | Año         |
| --------------- | -------------- | ----------- |
| Hertha Viena    | Austria        | 1919 - 1921 |
| Karlsbader F.K. | Checoslovaquia | 1921 - 1923 |
| First Viena     | Austria        | 1923 - 1926 |
| Hakoah Viena    | Austria        | 1926 - 1927 |
| Wacker Viena    | Austria        | 1927 - 1928 |

### Como entrenador
| Club            | País           | Año         |
| --------------- | -------------- | ----------- |
| NSTG Saaz       | Checoslovaquia | 1930 - 1931 |
| F.C. Salzburgo  | Austria        | 1931 - 1932 |
| HŠK Concordia   | Yugoslavia     | 1934 - 1936 |
| Olimpia Liepaja | Letonia        | 1936 - 1941 |

## Palmarés

### Como entrenador

#### Campeonatos nacionales
| Título   | Club            | País    | Año         |
| -------- | --------------- | ------- | ----------- |
| Virslīga | Olimpia Liepaja | Letonia | 1936        |
| Virslīga | Olimpia Liepaja | Letonia | 1937 - 1938 |
| Virslīga | Olimpia Liepaja | Letonia | 1938 - 1939 |

title: Otto Fischer

wikitext:
{{otrosusos|O. W. Fischer|el actor austríaco}}
{{Ficha de entrenador de fútbol
|deporte                = [[Fútbol]]
|nombre                 = Otto Fischer
|nombrecompleto         =
|apodo                  =
|imagen                 =
|fechadenacimiento      = {{Fecha|1|1|1901}}
|ciudaddenacimiento     = {{Bandera|Imperio austrohúngaro}} [[Viena]], [[Imperio austrohúngaro]]
|fechafallecimiento     = {{Fecha|1|7|1941}} (40 años)
|ciudadfallecimiento    = {{Bandera|Alemania nazi}} [[Liepāja]], [[Reichskommissariat Ostland]]
|nacionalidad           = [[Primera República de Austria|Austriaca]]
|estatura               =
|club                   =
|clubesanteriores       = [[Società Sportiva Calcio Napoli|A.C. Napoli]]
[[NSTG Saaz]]
[[Red Bull Salzburgo|F.C. Salzburgo]]
[[HŠK Concordia]]
[[Olimpia Liepaja]]
|seleccion              =
|antselecciones         =
|añodebut               = 1928
|clubdebut              = [[Società Sportiva Calcio Napoli|A.C. Napoli]]
|añoretiro              = 1941
|clubretiro             = [[Olimpia Liepaja]]
|campeonatos            =
|posición               = [[Delantero]]
|añodebutjug            = 1919
|clubdebutjug           = [[ASV Hertha Wien|Hertha Viena]]
|añoretirojug           = 1928
|clubretirojug          = [[Sportclub Wacker|Wacker Viena]]
|partidosinternacionales= 7 ({{selb|Austria}})
|goles                  =
|campeonatosjug         = 3 [[Virslīga|Ligas de Letonia]]
}}

'''Otto Fischer''' ([[Viena]], [[Imperio austrohúngaro]], hoy [[Austria]], {{Fecha|1|1|1901}} - [[Liepāja]], [[Reichskommissariat Ostland]], hoy [[Letonia]], {{Fecha|1|7|1941}}) fue un [[Fútbol|futbolista]] y [[entrenador]] [[austria]]co con ascendencia [[Pueblo judío|judía]]. Se desempeñaba en la posición de [[delantero]].

Fue víctima del [[Holocausto]], siendo masacrado por los [[Nazismo|nazis]] durante las masacres de Liepāja.<ref name=Liepaja>{{cita web|título=Otto Fischer|url=http://www.liepajajews.org/ps12/ps12_151.htm|obra=liepajajews.org|idioma=inglés|fecha=24 de agosto de 2002|fechaacceso=9 de junio de 2019}}</ref>

== Biografía ==
Nacido en Viena de Heinrich y Netty Fischer, dos judíos procedentes de [[Moravia]], Otto, apodado "Schloime", era el último de cinco hijos. Sus hermanos se llamaban Irma, Hugo (quien fue deportado a [[Auschwitz]] en julio de 1942 y no sobrevivió), Ernestine y Alfred.<ref name=liepajajewishheritage>
{{cita web|título=Otto „Schloime“ Fischer|url=http://liepajajewishheritage.lv/en/otto-schloime-fischer/|obra=liepajajewishheritage.lv|idioma=inglés|fechaacceso=9 de junio de 2019}}</ref>

En 1936 su carrera de entrenador de fútbol lo llevó a [[Liepāja]], importante puerto [[Mar Báltico|báltico]] que en ese entonces albergaba una numerosa comunidad judía (13% de la población).<ref name=yadvashem>
{{cita web|título=Liepāja|url=https://www.yadvashem.org/untoldstories/database/index.asp?cid=481|obra=yadvashem.org|idioma=inglés|fechaacceso=9 de junio de 2019}}</ref> En esta ciudad Fischer trabajó también como [[herrero]].<ref name=Liepaja /> En junio de 1941, durante la [[ocupación soviética de Letonia en 1940|ocupación soviética de Letonia]], se casó con Anna Lemkina, nacida en la cercana [[Pāvilosta]], una mujer de 31 años que trabajaba en una farmacia.<ref name=liepajajewishheritage />

[[Ocupación de Letonia por la Alemania nazi|Al invadir los nazis Letonia]], Fischer fue matado en julio de 1941, con solo 40 años, durante las masacres de Liepāja,<ref name=Liepaja /> que causauron la muerte de unos 5000 judíos a manos de los [[Alemania nazi|alemanes]] (principalmente ''[[Einsatzgruppen]]'', ''[[Sicherheitsdienst]]'' y ''[[Ordnungspolizei]]'', con la participación de la ''[[Wehrmacht]]'' y de la ''[[Kriegsmarine]]'') y de los [[Colaboracionismo|colaboracionistas]] locales de la ''Lettische Hilfspolizei'' (la policía auxiliar letona).<ref name=yadvashem /><ref>{{cita web|título=Research unearths tragic tale of visionary football coach murdered by the Nazis|url=https://www2.mmu.ac.uk/news-and-events/news/story/6119/|obra=mmu.ac.uk|idioma=inglés|fecha=15 de agosto de 2017|fechaacceso=9 de junio de 2019}}</ref> Su esposa Anna fue matada en diciembre del mismo año, en la playa de Šķēde, donde tuvo lugar la más grave matanza de Liepāja (2731 judíos y 23 [[comunismo|comunistas]] asesinados).<ref name=liepajajewishheritage /><ref>{{cita libro|apellidos1=Schoenberner|nombre1=Gerhard|título=The yellow star: the persecution of the Jews in Europe, 1933-1945|url=https://archive.org/details/yellowstarpersec0000scho|fecha=2004|editorial=Fordham University Press|ubicación=Nuova York|isbn=9780823223909|página=[https://archive.org/details/yellowstarpersec0000scho/page/114 114]|fechaacceso=9 de junio de 2019}}</ref>

== Trayectoria como jugador ==
Debutó como jugador en un club de su ciudad natal, el [[ASV Hertha Wien|Hertha Viena]], ante de pasar al [[Karlsbader F.K.|Karlsbader]], un equipo miembro de la ''Deutschen Fußball-Verbandes'', o sea la federación de los clubes [[Checoslovaquia|checoslovacos]] de [[idioma alemán]]. Aquí militó durante dos temporadas, para luego volver a Austria y jugar en el [[First Vienna Football Club 1894|First Viena]], finalizando dos veces como subcampeón de la [[Bundesliga (Austria)|liga]]. En 1926 fue contratado por el [[Hakoah Viena]], con el que participó en una gira de [[América del Norte|Norteamérica]]. En la temporada 1927-28 fue traspasado al [[Sportclub Wacker|Wacker Viena]], donde terminó su carrera debido a una lesión.

== Trayectoria como entrenador ==
En 1928 empezó su carrera de entrenador en [[Italia]] con el [[Società Sportiva Calcio Napoli|Napoli]], donde fue cesado antes de acabar la temporada y reemplazado por Giovanni Terrile.<ref>{{cita web|título=Rose degli anni '20|url=https://www.sscnapoli.it/static/content/Rose-degli-anni--20-25.aspx|obra=sscnapoli.it|idioma=italiano|fechaacceso=9 de junio de 2019}}</ref> Tras entrenar el [[NSTG Saaz|Saaz]], otro club checoslovaco de la minoría alemana, y el [[Red Bull Salzburgo|Salzburgo]], fue el técnico del [[HŠK Concordia|Concordia Zagreb]] de la [[Primera Liga de Yugoslavia|máxima división yugoslava]]. En 1936 se mudó al [[Olimpia Liepaja]] [[Letonia|letón]], que llevó tres veces a coronarse campeón de la [[Virslīga|liga]].

== Selección nacional ==
Fue internacional con la [[selección de fútbol de Austria|selección de Austria]] en 7 ocasiones,<ref>{{cita web|título=Otto Fischer|url=https://eu-football.info/_player.php?id=6016|obra=eu-football.info|idioma=inglés|fechaacceso=9 de junio de 2019}}</ref> debutando en septiembre de 1923 ante [[selección de fútbol de Hungría|Hungría]], en [[Budapest]].<ref name=liepajajewishheritage />

== Clubes ==
=== Como jugador ===

{|align="center" bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
|- align=center bgcolor=#DDDDDD style="color:black;"
!width="190"|Club
!width="170"|País
!width="120"|Año
|-align=center
|[[ASV Hertha Wien|Hertha Viena]]
|{{bandera|Austria}} [[Primera República de Austria|Austria]]
|1919 - 1921
|-align=center
|[[Karlsbader F.K.]]
|{{CSK}}
|1921 - 1923
|-align=center
|[[First Vienna Football Club 1894|First Viena]]
|{{bandera|Austria}} [[Primera República de Austria|Austria]]
|1923 - 1926
|-align=center
|[[Hakoah Viena]]
|{{bandera|Austria}} [[Primera República de Austria|Austria]]
|1926 - 1927
|-align=center
|[[Sportclub Wacker|Wacker Viena]]
|{{bandera|Austria}} [[Primera República de Austria|Austria]]
|1927 - 1928
|}

=== Como entrenador ===

{|align="center" bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
|- align=center bgcolor=#DDDDDD style="color:black;"
!width="190"|Club
!width="170"|País
!width="120"|Año
|-align=center
|[[NSTG Saaz]]
|{{CSK}}
|1930 - 1931
|-align=center
|[[Red Bull Salzburgo|F.C. Salzburgo]]
|{{bandera|Austria}} [[Primera República de Austria|Austria]]
|1931 - 1932
|-align=center
|[[HŠK Concordia]]
|{{YUG|1929}}
|1934 - 1936
|-align=center
|[[Olimpia Liepaja]]
|{{Letonia}}
|1936 - 1941
|}

== Palmarés ==
=== Como entrenador ===
==== Campeonatos nacionales ====
{|align="center" bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
|- align=center bgcolor=#DDDDDD style="color:black;"
!width="140"|Título
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|-align=center
|[[Virslīga]]
||[[Olimpia Liepaja]]
|{{Letonia}}
|1936
|-align=center
|[[Virslīga]]
||[[Olimpia Liepaja]]
|{{Letonia}}
|1937 - 1938
|-align=center
|[[Virslīga]]
||[[Olimpia Liepaja]]
|{{Letonia}}
|1938 - 1939
|}

== Notas y referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
* [https://www.transfermarkt.es/otto-fischer/profil/spieler/583403 Ficha en Transfermarkt]
* [https://www.weltfussball.de/spieler_profil/otto-fischer/ Ficha en Weltfussball.de] {{de}}
* [https://www.national-football-teams.com/player/43292/Otto_Fischer.html Ficha en National Football Teams] {{en}}
* [http://www.calcio.com/profilo_giocatori/otto-fischer/ Ficha en Calcio.com] {{it}}

{{NF|1901|1941|Fischer, Otto}}

[[Categoría:Futbolistas de la selección de fútbol de Austria en los años 1920]]
[[Categoría:Futbolistas del First Vienna]]
[[Categoría:Entrenadores de fútbol de Austria]]
[[Categoría:Entrenadores de la Società Sportiva Calcio Napoli]]
[[Categoría:Judíos de Austria]]
[[Categoría:Judíos del Imperio austrohúngaro]]
[[Categoría:Futbolistas judíos]]
[[Categoría:Víctimas del Holocausto]]
[[Categoría:Nacidos en Viena]]
[[Categoría:Fallecidos en Liepāja]]

title: Datos personales

Nacimiento: Viena, Imperio austrohúngaro · 1 de enero de 1901

Nacionalidad(es): Austriaca

Fallecimiento: Liepāja, Reichskommissariat Ostland · 1 de julio de 1941 (40 años)

title: Carrera como entrenador

Deporte: Fútbol

Debut como entrenador: 1928 · (A.C. Napoli)

Retirada como entrenador: 1941 · (Olimpia Liepaja)

title: Carrera como jugador

Posición: Delantero

Debut como jugador: 1919 · (Hertha Viena)

Retirada deportiva: 1928 · (Wacker Viena)

Part.: 7 ( Austria)


text:
# Higashimatsushima (Miyagi)
Higashimatsushima (東松島市 Higashimatsushima-shi?) es una ciudad localizada en la prefectura de Miyagi, Japón. En octubre de 2018 tenía una población de 39.483 habitantes y una densidad de población de 390 personas por km². Su área total es de 101,36 km².

## Geografía

### Municipios circundantes
- Prefectura de Miyagi
  - Ishinomaki
  - Misato
  - Matsushima

## Demografía
Según datos del censo japonés, la población de Higashimatsushima ha disminuido en los últimos años.
| Año del censo | Población |
| ------------- | --------- |
| 1995          | 42.778    |
| 2000          | 43.180    |
| 2005          | 43.235    |
| 2010          | 42.903    |
| 2015          | 39.503    |

title: Higashimatsushima (Miyagi)

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre             = Higashimatsushima
|nombre original    = 東松島市
|país               = Japón
|unidad             = [[Ciudades de Japón|Ciudad]]
|tipo_superior_1    = [[Anexo:Regiones del Japón|Región]]
|superior_1         = [[Tōhoku]]
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|superior_2         = [[Prefectura de Miyagi|Miyagi]]
|bandera            = Flag of Higashimatsushima, Miyagi.svg
|escudo             = Emblem of Higashimatsushima, Miyagi.svg
|dirigente1         = Iwao Atsumi
|dirigente1_cargo   = Alcalde
|dirigente1_año     =
<!-- Mapas de localización -->
|mapa_loc           = Japón
<!-- Parámetros geográficos -->
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|elevación_media    =
|horario            = [[Huso horario estándar de Japón|Hora estándar de Japón]] ([[Tiempo universal coordinado|UTC]] +9)
<!-- Parámetros demográficos -->
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|idioma             = [[Idioma japonés|Japonés]]
<!-- Códigos y otros -->
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|imageninferior_tamaño =
|imageninferior_pie =
|página web         = www.city.higashimatsushima.miyagi.jp/
}}

{{Nihongo|'''Higashimatsushima'''|東松島市|Higashimatsushima-shi}} es una [[ciudad]] localizada en la [[prefectura de Miyagi]], [[Japón]]. En octubre de 2018 tenía una [[población]] de 39.483 habitantes y una [[densidad de población]] de 390 personas por km². Su área total es de 101,36 km².

== Geografía ==
=== Municipios circundantes ===
*Prefectura de Miyagi
** [[Ishinomaki (Miyagi)|Ishinomaki]]
** [[Misato (Miyagi)|Misato]]
** [[Matsushima (Miyagi)|Matsushima]]

== Demografía ==
Según datos del censo japonés,<ref>[http://www.citypopulation.de/php/japan-miyagi.php Higashimatsushima population statistics]</ref> la población de Higashimatsushima ha disminuido en los últimos años.
{| class="wikitable"
|-
! Año del censo
! Población
|-
| 1995
| 42.778
|-
| 2000
| 43.180
|-
| 2005
| 43.235
|-
| 2010
| 42.903
|-
| 2015
| 39.503
|}

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Miyagi]]

title: Higashimatsushima · 東松島市

· Bandera: · Escudo

Idioma oficial: Japonés

Entidad: Ciudad

• País: Japón

• Región: Tōhoku

• Prefectura: Miyagi

• Alcalde: Iwao Atsumi

• Densidad: 390 hab./km²

Huso horario: Hora estándar de Japón (UTC +9)

Flor: Sakura

Árbol: Pino


text:
# Cudahy (Wisconsin)
Cudahy es una ciudad ubicada en el condado de Milwaukee en el estado estadounidense de Wisconsin. En el Censo de 2010 tenía una población de 18.267 habitantes y una densidad poblacional de 1.480,15 personas por km².

## Geografía
Cudahy se encuentra ubicada en las coordenadas 42°56′48″N 87°51′50″O / 42.94667, -87.86389. Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, Cudahy tiene una superficie total de 12.34 km², de la cual 12.34 km² corresponden a tierra firme y (0%) 0 km² es agua.

## Demografía
Según el censo de 2010, había 18.267 personas residiendo en Cudahy. La densidad de población era de 1.480,15 hab./km². De los 18.267 habitantes, Cudahy estaba compuesto por el 88.79% blancos, el 2.66% eran afroamericanos, el 0.88% eran amerindios, el 1.39% eran asiáticos, el 0.03% eran isleños del Pacífico, el 3.59% eran de otras razas y el 2.67% pertenecían a dos o más razas. Del total de la población el 9.68% eran hispanos o latinos de cualquier raza.

title: Cudahy (Wisconsin)

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre                     = Cudahy
|nombre_oficial             = Cudahy
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|tipo_superior_1            = [[Estado de los Estados Unidos|Estado]]
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|código1                    = 1583035<ref>{{GNIS|1583035}}</ref>
}}

'''Cudahy''' es una [[ciudades de Estados Unidos|ciudad]] ubicada en el [[condado de Milwaukee (Wisconsin)|condado de Milwaukee]] en el [[Estado de los Estados Unidos|estado]] [[Estados Unidos|estadounidense]] de [[Wisconsin]]. En el [[Censo de los Estados Unidos de 2010|Censo de 2010]] tenía una población de 18.267 habitantes y una densidad poblacional de 1.480,15 personas por [[Kilómetro cuadrado|km²]].{{Datos censo|1}}

== Geografía ==
Cudahy se encuentra ubicada en las coordenadas {{coord|42|56|48|N|87|51|50|O|type:city_region:US|display=inline|format=dms}}. Según la [[Oficina del Censo de los Estados Unidos]], Cudahy tiene una superficie total de 12.34 [[Kilómetro cuadrado|km²]], de la cual 12.34 [[Kilómetro cuadrado|km²]] corresponden a tierra firme y (0%) 0 [[Kilómetro cuadrado|km²]] es agua.{{Datos censo|6}}

== Demografía ==
Según el [[Censo de los Estados Unidos de 2010|censo de 2010]],{{Datos censo|2}} había 18.267 personas residiendo en Cudahy. La [[densidad de población]] era de 1.480,15 hab./km². De los 18.267 habitantes, Cudahy estaba compuesto por el 88.79% [[Raza (censo de los Estados Unidos)|blancos]], el 2.66% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|afroamericanos]], el 0.88% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|amerindios]], el 1.39% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|asiáticos]], el 0.03% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|isleños del Pacífico]], el 3.59% eran [[Raza (censo de los Estados Unidos)|de otras razas]] y el 2.67% pertenecían a dos o más razas. Del total de la población el 9.68% eran [[Grupos étnicos (Censo de los Estados Unidos)|hispanos]] o [[Grupos étnicos (Censo de los Estados Unidos)|latinos]] de cualquier raza.{{Datos censo|3}}

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
{{Portal|Wisconsin}}
{{commonscat|Cudahy, Wisconsin}}

{{ORDENAR:Cudahy}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Ciudades de Wisconsin]]
[[Categoría:Localidades del condado de Milwaukee]]

title: Cudahy

• País: Estados Unidos

• Estado: Wisconsin

• Condado: Milwaukee

Huso horario: Centro: UTC-6