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# Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Letonia
El Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Letonia (en letón: Latvijas PSR Ministru Padome, en ruso: Совет Министров Латвийской ССР) era el máximo órgano ejecutivo y administrativo de la República Socialista Soviética de Letonia, una de las repúblicas de la Unión Soviética. Su estructura y funciones estaban basadas en el Consejo de Ministros de la Unión Soviética. El Consejo de Ministros estaba formado por un presidente, un primer vicepresidente, vicepresidentes, ministros y presidentes de los comités estatales.

## Historia
Tras la anexión soviética de Letonia el 26 de agosto de 1940, se organizó un nuevo gobierno de transición, el cual posteriormente proclamó la República Socialista Soviética de Letonia, y solicitó su inclusión en la URSS. Tras la proclamación de la RSS de Letonia, el gobierno se reorganizó, mediante la creación del Sóviet Supremo de la República Socialista Soviética de Letonia como parlamento, y el Consejo de Ministros como gabinete ejecutivo. Tras la invasión alemana a la Unión Soviética, el Consejo de Ministros, al igual que los demás órganos de gobierno, fueron evacuados a la RSFSR, donde mantuvieron su sede provisional de emergencia.

## Lista de Presidentes
| N.º | Presidente | Presidente           | Partido político | Partido político  | Tenencia                                       |
| --- | ---------- | -------------------- | ---------------- | ----------------- | ---------------------------------------------- |
| 1   |            | Vilis Lācis          |                  | Partido Comunista | 25 de agosto de 1940 - 27 de noviembre de 1959 |
| 2   |            | Jānis Peive          |                  | Partido Comunista | 27 de noviembre de 1959 - 23 de abril de 1962  |
| 3   |            | Vitālijs Rubenis     |                  | Partido Comunista | 23 de abril de 1962 - 5 de mayo de 1970        |
| 4   |            | Jurijs Rubenis       |                  | Partido Comunista | 5 de mayo de 1970 - 6 de octubre de 1988       |
| 5   |            | Vilnis Edvīns Bresis |                  | Partido Comunista | 6 de octubre de 1988 - 7 de mayo de 1990       |

wikitext:
{{Ficha de organismo oficial
|nombre        = Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Letonia
|nombre_original = Latvijas PSR Ministru Padome
Совет Министров Латвийской ССР
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|pie_imagen    = [[Palacio de Justicia de Letonia|Sede]] del Consejo de Ministros de la RSS de Letonia
|sistema       =
|tipo          = [[Consejo de ministros]]
|creado        = 1946
|predecesora   = [[Consejo de Comisarios del Pueblo de la RSS de Letonia]]
|disuelto      = 1991
|sucesora      = [[Gobierno de Letonia]]
|país          = {{URS}}
|división        = {{bandera2|República Socialista Soviética de Letonia}}
|sede          =  [[Edificio de Gobierno de Letonia|Casa de Gobierno]]
([[Riga]])
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El '''Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Letonia''' ({{Lang-lv|Latvijas PSR Ministru Padome}}, {{Lang-ru|Совет Министров Латвийской ССР}}) era el máximo [[Poder ejecutivo|órgano ejecutivo]] y administrativo de la [[República Socialista Soviética de Letonia]], una de las repúblicas de la [[Unión Soviética]]. Su estructura y funciones estaban basadas en el [[Consejo de Ministros de la Unión Soviética]]. El Consejo de Ministros estaba formado por un presidente, un primer vicepresidente, vicepresidentes, ministros y presidentes de los comités estatales.

== Historia ==
Tras la [[Anexión de Estonia, Letonia y Lituania por la Unión Soviética|anexión soviética de Letonia]] el 26 de agosto de 1940, se organizó un nuevo gobierno de transición, el cual posteriormente proclamó la República Socialista Soviética de Letonia, y solicitó su inclusión en la URSS. Tras la proclamación de la RSS de Letonia, el gobierno se reorganizó, mediante la creación del [[Sóviet Supremo de la República Socialista Soviética de Letonia]] como parlamento, y el Consejo de Ministros como gabinete ejecutivo. Tras la [[Operación Barbarroja|invasión alemana a la Unión Soviética]], el Consejo de Ministros, al igual que los demás órganos de gobierno, fueron evacuados a la RSFSR, donde mantuvieron su sede provisional de emergencia.<ref>{{Cita web|url=https://timenote.info/lv/events/Latvijas-PSR-1-Ministru-Padome-MP-priekssedetajs-V-Lacis|título=25.08.1940: Latvijas PSR 1. Ministru Padome. MP priekšsēdētājs V. Lācis|fechaacceso=2022-01-24|sitioweb=timenote.info|idioma=lv}}</ref>

== Lista de Presidentes ==
{| class="wikitable"
|+
!'''N.º'''
! colspan="2" |Presidente
! colspan="2" |Partido político
!Tenencia
|-
! 1
|[[Archivo:Emblem_of_the_Latvian_SSR.svg|90px]]
|rowspan="1"|[[Vilis Lācis]]
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|[[Partido Comunista de la Unión Soviética|Partido Comunista]]
| 25 de agosto de 1940 - 27 de noviembre de 1959
|-
! 2
|[[Archivo:Emblem_of_the_Latvian_SSR.svg|90px]]
| rowspan="1" |[[Jānis Peive]]
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|[[Partido Comunista de la Unión Soviética|Partido Comunista]]
| 27 de noviembre de 1959 - 23 de abril de 1962
|-
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|[[Partido Comunista de la Unión Soviética|Partido Comunista]]
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|[[Partido Comunista de la Unión Soviética|Partido Comunista]]
| 5 de mayo de 1970 - 6 de octubre de 1988
|-
! 5
|[[Archivo:Emblem_of_the_Latvian_SSR.svg|90px]]
|rowspan="1"|[[Vilnis Edvīns Bresis]]
| bgcolor=#D40000|
|[[Partido Comunista de la Unión Soviética|Partido Comunista]]
| 6 de octubre de 1988 - 7 de mayo de 1990
|}

== Ministerios ==

==Referencias==
{{listaref}}

{{control de autoridades}}
[[Categoría:Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Letonia]]

title: Localización

País: Unión Soviética

División: RSS de Letonia

title: Información general

Jurisdicción: República Socialista Soviética Letona

Tipo: Consejo de ministros

Sede: Casa de Gobierno · (Riga)

title: Historia

title: Sucesión

Consejo de Comisarios del Pueblo de la RSS de Letonia: ←Consejo de Ministros de la República Socialista Soviética de Letonia→ · Gobierno de Letonia


text:
# Estación de Zumalakarregi
Zumalakarregi fue una estación ferroviaria subterránea, con servicios de cercanías de Euskotren Trena, que estaba situada en las inmediaciones del Ayuntamiento de Bilbao, en el barrio de Uríbarri de la capital vizcaína. Tomaba su nombre de la homónima Avenida de Zumalakarregi —nombrada por el militar Tomás de Zumalacárregui—, cuyo recorrido se inicia a la altura donde se encuentra la estación, en una vaguada que la avenida asciende mediante varias curvas hasta la Plaza del Músico Guridi. en dirección a Begoña.
La estación correspondía a la antigua Línea 4 de Euskotren Trena, también conocida como línea del Txorierri. Abierta en 1996, fue definitivamente clausurada el 15 de mayo de 2010, debido a las obras de construcción de la línea L3 del metro de Bilbao. En el año 2017, con la apertura de la nueva línea metropolitana, se sustituyó por la adyacente estación de Uribarri. Dicha estación nueva, igualmente subterránea, forma parte de la línea de cercanías E3 de Euskotren Trena, sucesora de la antigua Línea 4, con lo que aún hoy permanecen unidas por ferrocarril esta zona de Bilbao y la comarca del Valle de Asúa, además de otras zonas del este de Vizcaya y Guipúzcoa, gracias a una mayor oferta actual de líneas.

## Origen de la estación
La estación fue construida para mantener la utilidad del trazado sobrante del Ferrocarril de Bilbao a Plencia que no se integró como línea de metro (entre San Ignacio y el Casco Viejo), el cual entre 1995 y 1996 había sido empalmado con la línea férrea al Valle de Asúa (de Bilbao a Lezama), en calidad de extensión de la misma, bajo pretensión también de reforzar su rendimiento.
A modo aclarativo, cabe mencionar que por la vaguada en la que se encuentra esta estación, pasaba, además de la traza férrea de Bilbao a Plencia en la que fue implementada (de vía doble, a nivel subterráneo), la del ferrocarril de Bilbao a Lezama (de vía única y a una cota superior), con la cual había quedado unida a la altura del Casco Viejo mediante la mencionada operación. Como consecuencia de lo anterior, los trenes de la antigua Línea 4 con origen en las extintas estaciones de cabecera occidentales de San Inazio (1996-2000) o de Deustu (2000-2010), que primero efectuaban parada en Zumalakarregi, volvían a la misma zona tras pasar por la estación de Zazpi Kaleak-Casco Viejo, siendo dichos trenes visibles desde el exterior de la estación, circulando a nivel superior. Lo mismo sucedía con las circulaciones en sentido inverso, con lo que los trenes llegaban a la vaguada de la Avenida de Zumalacárregui minutos antes de poder efectuar parada en la estación allí ubicada, a cota inferior, siendo necesario el paso por el Casco Viejo (más al este) en su trayecto hacia el barrio de Deusto.
Esa misma situación podía verse, asimismo, en la estación anterior (sentido Lezama) o posterior (sentido Deusto) a Zumalakarregi: Matiko, original de la línea Bilbao–Plencia (hoy reformada y parte de la línea E3/L3), puesto que la traza de la línea de Plencia continúa también a esa altura paralela a la de Lezama, a la que correspondía la estación de Loruri-Ciudad Jardín, situada a escasos metros de la de Matiko. Al ofrecer Matiko mejores instalaciones y conexiones, Loruri-Ciudad Jardín quedó inhabilitada entre 1996 y 2010 a fin de evitar realizar dos paradas en la misma zona. La estación fue después reabierta temporalmente hasta 2015, para así mantener el servicio en la zona tras el cierre del tramo restante de la línea Bilbao–Plencia, a consecuencia de las obras del nuevo trazado a utilizar en un futuro por el metro. Dicha nueva infraestructura, por su parte, fue a su vez ideada para permitir el acceso directo al centro de Bilbao a los convoyes de Euskotren Trena provenientes de Bermeo (E4) y San Sebastián.(E1), que tradicionalmente habían tenido su cabecera en la veterana y algo apartada estación de Achuri. Gracias a la nueva variante, el trayecto "Ola (Sondica)–Matico–Uríbarri–Casco Viejo" (de oeste a este) se realiza hoy de manera lineal, conforme a la posición geográfica de cada lugar, quedando definitivamente suprimido el recorrido redundante, innecesario (al no preverse su paso por Deusto) e ineficiente que durante casi dos décadas (1996-2015) realizaron los trenes de la línea del Txorierri: "Ola–Casco Viejo–Uríbarri–Matico", en el mismo sentido descrito antes.
| Procedencia/Destino | <      | Línea     | >                        | Procedencia/Destino |
| ------------------- | ------ | --------- | ------------------------ | ------------------- |
| Deustu              | Matiko | (Extinta) | Zazpi Kaleak-Casco Viejo | Lezama              |

## Tras el cierre
A día de hoy, el recinto subterráneo que acogía los andenes de Zumalakarregi sigue existiendo, pero se encuentra clausurado, fuera de uso y en la práctica desmantelado, sin vías ni circulación alguna.
Por otro lado, las competencias sobre el notable ascensor construido por Euskotren para facilitar el acceso a la estación de los vecinos de Uríbarri y Zurbarán, gestionado por la compañía ferroviaria entre 1996 y 2018, fueron transferidas por el Gobierno Vasco al Ayuntamiento de Bilbao. La corporación local lo mantiene como lanzadera gratuita entre dichos barrios y la zona del ayuntamiento, para salvar el desnivel de la vaguada, como alternativa a las dos escaleras aledañas y a la acera de la propia Avenida de Zumalakarregi. A diferencia de hoy, en su día su uso era gratuito solo para aquellos que utilizasen el tren antes o después del ascensor. La gestión del elevador corresponde hoy a la compañía del Funicular de Archanda (Artxandako Funikularra), al igual que sucede con otros ascensores públicos de la villa.
El visible portal de acceso a la antigua estación subterránea, donde se encontraban la taquilla, las máquinas de venta de billetes y las canceladoras (ya retiradas), también se mantiene, pero solo como soportal de acceso al ascensor. Por consiguiente, ya no luce ni el logotipo ni el color corporativo (azul) de Euskotren, pues ha sido sustituido por la identidad corporativa (en rojo) de la compañía explotadora municipal. A escasos metros del soportal se encuentra el acceso de Zumalakarregi de la estación de Uribarri, heredera directa de la presente, con servicios de metro y cercanías de Euskotren.
Cabe señalar que la zona superior del elevador también ha sufrido cambios importantes en su ordenación urbana en la última década. La conocida como Campa de las Piedritas, ubicada en la zona superior de la vaguada, fue extendida artificialmente hasta el punto en que se encuentra el ascensor. En el espacio a rellenar entre la rampa natural de la vaguada y la nueva superficie, se construyó un aparcamiento municipal subterráneo para automóviles, operación en la cual fue soterrada, y quedó oculta, la vía de la línea Bilbao–Lezama. Desde la apertura al tráfico de dicha variante en 1908, su única vía había transcurrido siempre al aire libre, siendo visible desde las inmediaciones a su paso bajo el arco del ascensor. Dicho arco, que consistía fundamentalmente en una pasarela para peatones que unía el alto de la vaguada (la campa) con la columna recorrida por el elevador, desapareció en la misma operación, al ser innecesaria. En superficie se erigieron unas instalaciones deportivas (canchas). Sobre el párking subterráneo, paralela a la vía soterrada de Lezama (ya desmantelada tras las obras del metro), transcurre hoy la nueva calle de las Piedritas.

wikiname: eswiki

title: Estación de Zumalakarregi

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de estación
|nombre         = Zumalakarregi
''(Fuera de servicio)''
|tipo_uso2      = [[Euskotren Trena]]
|uso2           = Sin servicio:
{{metro|4|#006131}}{{metro|Zazpi Kaleak - Lezama|#006131|b}}
|imagen=|pie_imagen=Aspecto del portal de acceso a la estación en 2010}}

'''Zumalakarregi''' fue una estación ferroviaria subterránea, con servicios de [[Tren de cercanías|cercanías]] de [[Euskotren Trena]], que estaba situada en las inmediaciones del [[Casa consistorial de Bilbao|Ayuntamiento de Bilbao]], en el barrio de [[Uríbarri (barrio)|Uríbarri]] de la [[Bilbao|capital]] [[Vizcaya|vizcaína]]. Tomaba su nombre de la homónima Avenida de Zumalakarregi —nombrada por el militar [[Tomás de Zumalacárregui]]—, cuyo recorrido se inicia a la altura donde se encuentra la estación, en una vaguada que la avenida asciende mediante varias curvas hasta la Plaza del Músico [[Jesús Guridi|Guridi]]. en dirección a [[Barrio de Begoña|Begoña]].

La estación correspondía a la antigua ''Línea 4'' de Euskotren Trena, también conocida como ''línea del [[Valle de Asúa|Txorierri]]''. Abierta en 1996, fue definitivamente clausurada el 15 de mayo de 2010, debido a las obras de construcción de la [[Línea 3 (Metro de Bilbao)|línea L3 del metro de Bilbao]]. En el año 2017, con la apertura de la nueva línea metropolitana, se sustituyó por la adyacente [[estación de Uribarri]]. Dicha estación nueva, igualmente subterránea, forma parte de la [[Línea E3 (Euskotren Trena)|línea de cercanías E3 de Euskotren Trena]], sucesora de la antigua Línea 4, con lo que aún hoy permanecen unidas por ferrocarril esta zona de Bilbao y la comarca del Valle de Asúa, además de otras zonas del este de Vizcaya y [[Guipúzcoa]], gracias a una mayor oferta actual de líneas.

== Origen de la estación ==
{{VT|Línea_E3_(Euskotren_Trena)#La_influencia_del_metro_de_Bilbao|l1=Influencia del metro de Bilbao en la línea E3 de Euskotren Trena}}
La estación fue construida para mantener la utilidad del trazado sobrante del Ferrocarril de Bilbao a Plencia [[Historia del Metro de Bilbao|que no se integró como línea de metro]] (entre San Ignacio y el [[Casco Viejo (Bilbao)|Casco Viejo]]), el cual entre 1995 y 1996 había sido empalmado con la línea férrea al Valle de Asúa (de Bilbao a [[Lezama (Vizcaya)|Lezama]]), en calidad de extensión de la misma, bajo pretensión también de reforzar su rendimiento.

A modo aclarativo, cabe mencionar que por la vaguada en la que se encuentra esta estación, pasaba, además de la traza férrea de Bilbao a Plencia en la que fue implementada (de vía doble, a nivel subterráneo), la del ferrocarril de Bilbao a Lezama (de vía única y a una cota superior), con la cual había quedado unida a la altura del Casco Viejo mediante la mencionada operación. Como consecuencia de lo anterior, los trenes de la antigua Línea 4 con origen en las extintas estaciones de cabecera occidentales de ''San Inazio'' (1996-2000) o de ''Deustu'' (2000-2010), que primero efectuaban parada en Zumalakarregi, volvían a la misma zona tras pasar por la estación de ''[[Estación de Zazpikaleak/Casco Viejo|Zazpi Kaleak-Casco Viejo]]'', siendo dichos trenes visibles desde el exterior de la estación, circulando a nivel superior. Lo mismo sucedía con las circulaciones en sentido inverso, con lo que los trenes llegaban a la vaguada de la Avenida de Zumalacárregui minutos antes de poder efectuar parada en la estación allí ubicada, a cota inferior, siendo necesario el paso por el Casco Viejo (más al este) en su trayecto hacia el barrio de [[Deusto]].

[[Archivo:Bilbao - Acceso estación Uribarri 01.jpg|miniaturadeimagen|275x275px|Acceso a la nueva [[Estación de Uribarri|estación subterránea de Uribarri]] de Euskotren Trena (líneas E1/E3/L3/E4), ubicado al lado del portal de acceso a la antigua estación de Zumalakarregi, hoy mantenido para dar servicio al ascensor.

Este cañón de acceso fue implementado en ese preciso lugar aprovechando la boca de un túnel ferroviario en ruinas, correspondiente al ''ramal de Matico a Azbarren''. Dicha línea, propiedad del [[Ferrocarril de Santander a Bilbao]], enlazaba la estación original de [[Estación de Matiko|Matiko]] con la extinta [[Estación de Ariz-Basauri|estación de Azbarren]], en [[Basauri]].|alt=]]

Esa misma situación podía verse, asimismo, en la estación anterior (sentido Lezama) o posterior (sentido Deusto) a Zumalakarregi: [[Estación de Matiko|Matiko]], original de la línea Bilbao–Plencia (hoy reformada y parte de la línea E3/L3), puesto que la traza de la línea de Plencia continúa también a esa altura paralela a la de Lezama, a la que correspondía la estación de ''Loruri-Ciudad Jardín'', situada a escasos metros de la de Matiko. Al ofrecer Matiko mejores instalaciones y conexiones, ''Loruri-Ciudad Jardín'' quedó inhabilitada entre 1996 y 2010 a fin de evitar realizar dos paradas en la misma zona. La estación fue después reabierta temporalmente hasta 2015, para así mantener el servicio en la zona tras el cierre del tramo restante de la línea Bilbao–Plencia, a consecuencia de las obras del nuevo trazado a utilizar en un futuro por el metro. Dicha nueva infraestructura, por su parte, fue a su vez ideada para permitir el acceso directo al centro de Bilbao a los convoyes de Euskotren Trena provenientes de [[Bermeo]] ([[Línea E4 (Euskotren Trena)|E4]]) y [[San Sebastián]].([[Línea E1 (Euskotren Trena)|E1]]), que tradicionalmente habían tenido su cabecera en la veterana y algo apartada [[Estación de Atxuri|estación de Achuri]]. Gracias a la nueva variante, el trayecto "Ola (Sondica)–Matico–Uríbarri–Casco Viejo" (de oeste a este) se realiza hoy de manera lineal, conforme a la posición geográfica de cada lugar, quedando definitivamente suprimido el recorrido redundante, innecesario (al no preverse su paso por Deusto) e ineficiente que durante casi dos décadas (1996-2015) realizaron los trenes de la ''línea del Txorierri'': "Ola–Casco Viejo–Uríbarri–Matico", en el mismo sentido descrito antes.

{| class="wikitable left"
! Procedencia/Destino !! < !! Línea !! > !! Procedencia/Destino
|- align="center"
|Deustu ||[[estación de Matiko|Matiko]] ||[[Archivo:Euskotren4.PNG|20px]] '''(Extinta)'''||[[Estación de Zazpikaleak/Casco Viejo|Zazpi Kaleak-Casco Viejo]] ||[[estación de Lezama|Lezama]]
|}

== Tras el cierre ==
A día de hoy, el recinto subterráneo que acogía los andenes de Zumalakarregi sigue existiendo, pero se encuentra clausurado, fuera de uso y en la práctica desmantelado, sin vías ni circulación alguna.

Por otro lado, las competencias sobre el notable ascensor construido por Euskotren para facilitar el acceso a la estación de los vecinos de Uríbarri y Zurbarán, gestionado por la compañía ferroviaria entre 1996 y 2018, fueron transferidas<ref>{{Cita web|url=https://ascensores-montacargas.com/ascensor-de-zumalakarregi-a-bilbao/|título=El Gobierno Vasco cede el ascensor de Zumalakarregi a Bilbao|fechaacceso=27 de agosto de 2019|fecha=1 de marzo de 2019|sitioweb=Ascensores|idioma=es|fechaarchivo=27 de agosto de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190827152432/https://ascensores-montacargas.com/ascensor-de-zumalakarregi-a-bilbao/|deadurl=yes}}</ref> por el [[Gobierno Vasco]] al [[Ayuntamiento de Bilbao]]. La corporación local lo mantiene como lanzadera gratuita entre dichos barrios y la zona del ayuntamiento, para salvar el desnivel de la vaguada, como alternativa a las dos escaleras aledañas y a la acera de la propia Avenida de Zumalakarregi. A diferencia de hoy, en su día su uso era gratuito solo para aquellos que utilizasen el tren antes o después del ascensor. La gestión del elevador corresponde hoy a la compañía del [[Funicular de Archanda]] (Artxandako Funikularra), al igual que sucede con otros ascensores públicos de la villa.

El visible portal de acceso a la antigua estación subterránea, donde se encontraban la taquilla, las máquinas de venta de billetes y las canceladoras (ya retiradas), también se mantiene, pero solo como soportal de acceso al ascensor. Por consiguiente, ya no luce ni el logotipo ni el color corporativo (azul) de Euskotren, pues ha sido sustituido por la [[identidad corporativa]] (en rojo) de la compañía explotadora municipal. A escasos metros del soportal se encuentra el acceso de ''Zumalakarregi'' de la [[estación de Uribarri]], heredera directa de la presente, con servicios de [[Metro (sistema de transporte)|metro]] y [[Tren de cercanías|cercanías]] de Euskotren.

Cabe señalar que la zona superior del elevador también ha sufrido cambios importantes en su ordenación urbana en la última década. La conocida como Campa de las Piedritas, ubicada en la zona superior de la vaguada, fue extendida artificialmente hasta el punto en que se encuentra el ascensor. En el espacio a rellenar entre la rampa natural de la vaguada y la nueva superficie, se construyó un aparcamiento municipal subterráneo para automóviles,<ref>{{Cita web|url=http://www.bilbao.eus/cs/Satellite?c=Page&calle=6070&cid=1272990695486&consulta=detalle&idAparcamiento=1279123241374&language=es&pageid=1272990695486&pagename=Bilbaonet/Page/BIO_HomeAparcamientos&portal=35&res=si|título=Aparcamientos Municipales para Residentes - Campa de Las Piedritas|fechaacceso=27 de agosto de 2019|sitioweb=www.bilbao.eus|idioma=es}}</ref> operación en la cual fue soterrada, y quedó oculta, la vía de la línea Bilbao–Lezama. Desde la apertura al tráfico de dicha variante en 1908, su única vía había transcurrido siempre al aire libre, siendo visible desde las inmediaciones a su paso bajo el arco del ascensor. Dicho arco, que consistía fundamentalmente en una pasarela para peatones que unía el alto de la vaguada (la campa) con la columna recorrida por el elevador, desapareció en la misma operación, al ser innecesaria. En superficie se erigieron unas instalaciones deportivas (canchas). Sobre el párking subterráneo, paralela a la vía soterrada de Lezama (ya desmantelada tras las obras del metro), transcurre hoy la nueva calle de las Piedritas.

== Véase también ==

* [[Línea 3 (Metro de Bilbao)]]
*[[Línea E3 (Euskotren Trena)]]
* [[Metro de Bilbao]]
*[[Euskotren Trena]]

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
{{ORDENAR:Zumalakarregi}}
[[Categoría:Estaciones de Metro Bilbao|Zumalakarregi]]
[[Categoría:Euskotren]]

title: Ubicación

Euskotren Trena: Sin servicio: · 4Zazpi Kaleak - Lezama


text:
# Los Irregulares de Baker Street
Los Irregulares de Baker Street son un grupo de personajes creados por Arthur Conan Doyle en la novela Estudio en escarlata (1886). Su nombre se ha utilizado posteriormente para denominar otros grupos reales.

## Los personajes originales
Son un grupo de niños que viven en la calle y que ayudan al detective Sherlock Holmes, quien les pagaba un chelín diario por sus servicios, y una guinea si le ofrecían una pista válida. El cabecilla del grupo se llama Wiggins.
Los personajes han protagonizado posteriormente dos series de la BBC, y una saga propia de libros, Sherlock Holmes y los Irregulares de Baker Street, escritas por Tracy Mack y su esposo Michael Citrin.

## Grupo de Operaciones Especiales
El Special Operations Executive (SOE), creado por Winston Churchill, procesaba información sobre todo lo que ocurría en Londres, y tenía sus oficinas en el número 64 de Baker Street, por lo que pronto se hicieron con este sobrenombre.

## Organización
Es el nombre de un grupo de entusiastas de la obra de Conan Doyle, fundado en 1934. Miembros honorables de la misma han sido los expresidentes de los Estados Unidos Franklin Delano Roosevelt y Harry S. Truman, el escritor Isaac Asimov o el creador de cómics Neil Gaiman.
- Datos: Q3154573

title: Los Irregulares de Baker Street

wikitext:
{{Ficha de personaje}}
'''Los Irregulares de Baker Street''' son un grupo de personajes creados por [[Arthur Conan Doyle]] en la novela ''[[Estudio en escarlata]]'' (1886). Su nombre se ha utilizado posteriormente para denominar otros grupos reales.

== Los personajes originales ==
Son un grupo de niños que viven en la calle y que ayudan al detective [[Sherlock Holmes]], quien les pagaba un [[chelín inglés|chelín]] diario por sus servicios, y una [[guinea (moneda)|guinea]] si le ofrecían una pista válida. El cabecilla del grupo se llama Wiggins.

Los personajes han protagonizado posteriormente dos series de la [[BBC]], y una saga propia de libros, ''[[Sherlock Holmes y los Irregulares de Baker Street]]'', escritas por Tracy Mack y su esposo Michael Citrin.

== Grupo de Operaciones Especiales ==
El [[Special Operations Executive (SOE)]], creado por [[Winston Churchill]], procesaba información sobre todo lo que ocurría en [[Londres]], y tenía sus oficinas en el número 64 de Baker Street, por lo que pronto se hicieron con este sobrenombre.

== Organización ==
Es el nombre de un grupo de entusiastas de la obra de Conan Doyle, fundado en 1934. Miembros honorables de la misma han sido los expresidentes de los Estados Unidos [[Franklin Delano Roosevelt]] y [[Harry S. Truman]], el escritor [[Isaac Asimov]] o el creador de cómics [[Neil Gaiman]].

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Personajes de Sherlock Holmes]]
[[Categoría:Detectives ficticios]]
[[Categoría:Británicos ficticios]]
[[Categoría:Personajes infantiles de literatura]]

title: Los Irregulares de Baker Street

Creado por: Arthur Conan Doyle

Ocupación: espía


text:
# Gabriel Drak
Gabriel Drak  ( Montevideo, Uruguay, 3 de octubre de 1966) es un director y guionista de cine cuyo nombre completo es Gregorio Gabriel Drak y utiliza también el seudónimo de Gregorio Rosenkopf, que es su apellido materno. Desde 1990 se dedicó al cine publicitario en Argentina, Estados Unidos y México obteniendo premios en festivales acreditados de ese género como el Festival Internacional de Publicidad de Cannes, la competencia de los Premios Clío y el The New York Festivals, para pasar después a dirigir filmes de ficción.

## Actividad profesional
En 1986 comenzó a trabajar en agencias de publicidad de Uruguay como redactor junior, creativo y asistente de dirección, sucesivamente; trabajó como asistente en 1991 y 1992 en Argentina, donde junto con Hernán Solá fundó Milenium Cine&Video dedicada a la producción de comerciales. Vivió en Argentina hasta 2000 en que emigró a México para trabajar por cuenta propia como director para productoras de filmes publicitarios hasta 2006 en que vuelve a su país natal.
En su paso por el cine publicitario obtuvo en Festival Clío de Nueva York de 1996  los Premios Clio de Plata y Clio de Bronce –los primeros para la publicidad uruguaya- por el aviso “Opera” que realizara para Radio Carve de Montevideo y la medalla de Plata al mejor spot  en el Festival de Cine de Nueva York por la misma producción. Al año siguiente fue galardonado en el Festival CONGRIBER Miami de Publicidad con el Gran Prix por el aviso “Pajarito” realizado para Atún Hot.
Debutó en el cine de ficción con el mediometraje uruguayo rodada en formato 16 mm durante casi cuatro años que se estrenó en 2001 titulado Los desconocidos, una tensa película con tres personajes rodada en una única locación con una trama que recuerda un poco a uno de los cuentos de Paul Auster de La trilogía de Nueva York, acerca de un director de cine económicamente arruinado que es contratado por un delincuente para realizar una misión a cambio de la financiación de un filme.
En 2012 dirigió el filme La culpa del cordero por el que recibió el Premio Biznaga de Plata a la Mejor Dirección en Territori Latinoamericano en el Festival de Málaga  de Cine Español de 2013 y además la película fue candidata al Premio del Jurado Internacional al mejor filme en el Festival de Cine Internacional de San Pablo.
En 2019 estrenó con buena acogida la coproducción argentina-uruguaya Los últimos románticos.

## Filmografía
Director
- Los últimos románticos	(2019)
- La culpa del cordero (2012)
- Los desconocidos (Uruguay, 2001)

Guionista
- La culpa del cordero (2012)
- Los desconocidos (Uruguay, 2001)

Producción ejecutiva
- La culpa del cordero (2012)

title: Gabriel Drak

wikitext:
{{ficha de persona}}
'''''Gabriel Drak'''''  ( [[Montevideo]], [[Uruguay]], 3 de octubre de 1966) es un director y guionista de cine cuyo nombre completo es Gregorio Gabriel Drak y utiliza también el seudónimo de Gregorio Rosenkopf, que es su apellido materno.<ref name=fondo>{{cita web | url=http://proceso.fondosdeincentivocultural.gub.uy/innovaportal/file/2093/1/cvp__los_ultimos_romanticos.pdf | título=Biofilmografía director | fechaacceso=25 de mayo de 2019 | urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190527145310/http://proceso.fondosdeincentivocultural.gub.uy/innovaportal/file/2093/1/cvp__los_ultimos_romanticos.pdf | fechaarchivo=27 de mayo de 2019 }}</ref> Desde 1990 se dedicó al cine publicitario en Argentina, Estados Unidos y México obteniendo premios en festivales acreditados de ese género como el [[Cannes Lions|Festival Internacional de Publicidad de Cannes]], la competencia de los [[Clio Awards|Premios Clío]] y el The New York Festivals,<ref name=autores >{{cita web|url= https://autores.uy/fuente/325 |título=Autores de Uruguay|fechaacceso=25 de mayo de 2019}}</ref> para pasar después a dirigir filmes de ficción.

== Actividad profesional ==
En 1986 comenzó a trabajar en agencias de publicidad de Uruguay como redactor junior, creativo y asistente de dirección, sucesivamente; trabajó como asistente en 1991 y 1992 en Argentina, donde junto con Hernán Solá fundó Milenium Cine&Video dedicada a la producción de comerciales. Vivió en Argentina hasta 2000 en que emigró a México para trabajar por cuenta propia como director para productoras de filmes publicitarios hasta 2006 en que vuelve a su país natal.<ref name=fondo/>

En su paso por el cine publicitario obtuvo en Festival Clío de Nueva York de 1996  los Premios Clio de Plata y Clio de Bronce –los primeros para la publicidad uruguaya- por el aviso “Opera” que realizara para [[Radio Carve]] de Montevideo y la medalla de Plata al mejor spot  en el Festival de Cine de Nueva York por la misma producción. Al año siguiente fue galardonado en el Festival CONGRIBER Miami de Publicidad con el Gran Prix por el aviso “Pajarito” realizado para Atún Hot.<ref name=fondo/>

Debutó en el cine de ficción con el mediometraje uruguayo rodada en formato 16 mm durante casi cuatro años que se estrenó en 2001 titulado ''Los desconocidos'', una tensa película con tres personajes rodada en una única locación con una trama que recuerda un poco a uno de los cuentos de [[Paul Auster]] de ''La trilogía de Nueva York'', acerca de un director de cine económicamente arruinado que es contratado por un delincuente para realizar una misión a cambio de la financiación de un filme.<ref name=repu>{{cita web|url= http://www.lr21.com.uy/cultura/58937-llega-los-desconocidos-un-tenso-filme-policial-uruguayo |título= Llega "Los desconocidos", un tenso filme policial uruguayo| fecha= 12 de octubre de 2001| fechaacceso=25 de mayo de 2019}}</ref>

En 2012 dirigió el filme ''[[La culpa del cordero]]'' por el que recibió el Premio Biznaga de Plata a la Mejor Dirección en Territori Latinoamericano en el [[Festival de Málaga  de Cine Español]] de 2013 y además la película fue candidata al Premio del Jurado Internacional al mejor filme en el Festival de Cine Internacional de San Pablo.

En 2019 estrenó con buena acogida la coproducción argentina-uruguaya ''[[Los últimos románticos]]''.<ref name=brega >{{cita web |url= https://www.clarin.com/espectaculos/cine/critica-ultimos-romanticos-tarambanas-problemas_0_cBJZOHdUb.html |título= Crítica de “Los últimos románticos”: dos tarambanas en problemas |fechaacceso= 19 de mayo de 2019
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==Filmografía==
;Director
* ''[[Los últimos románticos]]''	(2019)
* ''[[La culpa del cordero]]'' (2012)
* ''Los desconocidos'' (Uruguay, 2001)
;Guionista
* ''[[La culpa del cordero]]'' (2012)
* ''Los desconocidos'' (Uruguay, 2001)
;Producción ejecutiva
* ''[[La culpa del cordero]]'' (2012)

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
* [https://cinenacional.com/persona/gabriel-drak Información sobre ''Gabriel Drak'' en el sitio del cine nacional]
* [https://www.imdb.com/name/nm4997580  Información sobre ''Gabriel Drak'' en Internet Movie Data Base]
* [http://www.escribiendocine.com/entrevista/0015701-gabriel-drak-los-ultimos-romanticos-es-una-pelicula-100-rioplatense/ Entrevista a Gabriel Drak]

{{NF|1966||Drak, Gabriel}}
[[Categoría:Directores de cine de Uruguay]]
[[Categoría:Guionistas de cine de Uruguay]]

title: Información personal

Nacimiento: 3 de octubre de 1966 (58 años) · Montevideo (Uruguay)

Nacionalidad: Uruguaya

title: Información profesional

Ocupación: Director de cine y guionista


text:
# Medalla de Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS
La Medalla de Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS (en ruso: Медаль «Ветеран Вооружённых Сил ССР») fue una condecoración por servicio prolongado de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética establecidas el 20 de mayo de 1976 por decreto del Presídium del Sóviet Supremo de la Unión Soviética y premiaba a los militares del Ejército Soviético, la Armada, las tropas fronterizas y las tropas del Ministerio del Interior, que hayan prestado un servicio impecable durante 25 o más años. Su estatuto fue enmendado dos veces por decretos adicionales del Presídium del Sóviet Supremo de la URSS, primero el 18 de julio de 1980, y por último el 10 de enero de 1984.

## Estatuto
La Medalla de Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS fue otorgada a los soldados del Ejército Soviético, de la Armada Soviética, de las Tropas Fronterizas y de las Tropas del Ministerio del Interior, que sirvieron impecablemente en las Fuerzas Armadas de la URSS durante veinticinco años o más. La medalla también podía ser otorgada a personas ya retiradas del servicio militar activo antes de la emisión del Decreto que lo establece, que sirvieron impecablemente en las Fuerzas Armadas de la URSS durante veinticinco años o más.
La medalla era otorgada en nombre del Presídium del Sóviet Supremo de la Unión Soviética por el Ministerio de Defensa de la URSS, el Ministerio del Interior de la URSS y el Comité de Seguridad del Estado de la URSS.
La Medalla de veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS se lleva en el lado izquierdo del pecho y, en presencia de otras órdenes y medallas de la URSS, se coloca después de la Medalla al Trabajador Veterano. Si se usa en presencia de órdenes o medallas de la Federación de Rusia, estas últimas tienen prioridad.
Cada medalla venía con un certificado de premio, este certificado se presentaba en forma de un pequeño folleto de cartón de 8 cm por 11 cm con el nombre del premio, los datos del destinatario y un sello oficial y una firma en el interior.
El autor del dibujo de la medalla es el artista Pylpiv Roman Mijailovich. A 1 de enero de 1995 se había otorgado la medalla a aproximadamente 800.000 personas.

## Descripción
Es una medalla circular de tombac plateado de 32 mm de diámetro con un borde elevado por ambos lados.
El anverso esta oxidado, y tiene en su parte superior una estrella de cinco puntas esmaltada en rojo rubí superpuesta a la imagen en relieve de la hoz y el martillo, justo debajo en el centro, la inscripción en relieve «URSS» (en ruso: «СССР») sobre una rama de laurel rizada; en la parte inferior a lo largo de la circunferencia de la medalla, un pergamino en relieve con la inscripción en letras prominentes «VETERANO DE LAS FUERZAS ARMADAS» (en ruso: «ВЕТЕРАН ВООРУЖЕННЫХ СИЛ»). El reverso es completamente liso con un acabado mate.
La medalla esta asegurada a una montura pentagonal soviética estándar mediante un anillo a través del bucle de suspensión de la medalla. La montura esta cubierta por una cinta de muaré de seda gris de 24 mm de ancho con cuatro franjas naranjas y tres negras alternadas a lo largo de su borde derecho y dos franjas rojas a lo largo de su borde izquierdo. El ancho de las franjas naranjas y negras es de 1 mm, excepto la franja naranja más externa que es de 2 mm, las franjas rojas son respectivamente de 3 mm y 1 mm con un espaciado de 2 mm.

wikitext:
{{Ficha de medalla
|nombre=Medalla de Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS
|imagen=[[Archivo:MVeterVSA.jpg|200px]]
|título=Anverso de la medalla
|otorgada={{Bandera2|Unión Soviética}}
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|elegible=Militares soviéticos
|grados=uno
}}

La '''Medalla de Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS''' ({{lang-ru|Медаль «Ветеран Вооружённых Сил ССР»}}) fue una condecoración por servicio prolongado de las [[Fuerzas Armadas Soviéticas|Fuerzas Armadas de la Unión Soviética]] establecidas el 20 de mayo de 1976 por decreto del [[Presídium del Sóviet Supremo de la Unión Soviética]]<ref name="vetussr">{{Cita web |url=http://www.libussr.ru/doc_ussr/usr_8864.htm |título=Decree of the Presidium of the Supreme Soviet of the USSR of May 20, 1976 |títulotrad=Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 20 de mayo de 1976 |fechaacceso=15-02-2021 |fecha=1975-04-25 |editorial=Legal Library of the USSR |idioma=ruso}}</ref> y premiaba a los militares del [[Ejército Soviético]], la [[Armada Soviética|Armada]], las [[Tropas de frontera soviéticas|tropas fronterizas]] y las tropas del Ministerio del Interior, que hayan prestado un servicio impecable durante 25 o más años. Su estatuto fue enmendado dos veces por decretos adicionales del [[Presídium del Sóviet Supremo de la Unión Soviética|Presídium del Sóviet Supremo de la URSS]], primero el 18 de julio de 1980,<ref name="Multi amendments">{{Cita web |url=http://www.libussr.ru/doc_ussr/usr_10402.htm |título=Decree of the Presidium of the Supreme Soviet of the USSR of  July 18, 1980 № 2523-X |títulotrad=Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 18 de julio de 1980 № 2523-X |fechaacceso=15-02-2021 |fecha=1980-07-18 |editorial=Legal Library of the USSR |idioma=ru}}</ref> y por último el 10 de enero de 1984.

== Estatuto ==
La Medalla de Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS fue otorgada a los soldados del [[Ejército Soviético]], de la [[Armada Soviética]], de las [[Tropas de frontera soviéticas|Tropas Fronterizas]] y de las Tropas del Ministerio del Interior, que sirvieron impecablemente en las Fuerzas Armadas de la URSS durante veinticinco años o más. La medalla también podía ser otorgada a personas ya retiradas del servicio militar activo antes de la emisión del Decreto que lo establece, que sirvieron impecablemente en las Fuerzas Armadas de la URSS durante veinticinco años o más.<ref name="vetussr" />

La medalla era otorgada en nombre del [[Presídium del Sóviet Supremo de la Unión Soviética]] por el [[Ministerio de Defensa de la URSS]], el Ministerio del Interior de la URSS y el Comité de Seguridad del Estado de la URSS.<ref name="vetussr" />

La Medalla de veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS se lleva en el lado izquierdo del pecho y, en presencia de otras órdenes y medallas de la URSS, se coloca después de la [[Medalla al Trabajador Veterano]]. Si se usa en presencia de órdenes o medallas de la [[Rusia|Federación de Rusia]], estas últimas tienen prioridad.<ref name="decree1099">{{Cita web |url=http://www.rg.ru/2010/09/15/nagrady-dok.html |título=Decree of the President of the Russian Federation of September 7, 2010 No 1099 |fechaacceso=2012-03-01 |fecha=2010-09-07 |editorial=Russian Gazette |idioma=ru}}</ref>

Cada medalla venía con un certificado de premio, este certificado se presentaba en forma de un pequeño folleto de cartón de 8 cm por 11 cm con el nombre del premio, los datos del destinatario y un sello oficial y una firma en el interior.<ref name="vetussr" />

El autor del dibujo de la medalla es el artista Pylpiv Roman Mijailovich. A 1 de enero de 1995 se había otorgado la medalla a aproximadamente 800.000 personas.<ref name=":0">{{Cita web |url=http://mondvor.narod.ru/MVeterVS.html |título=Медаль "Ветеран Вооруженных Сил СССР" |fechaacceso=2021-02-15 |sitioweb=mondvor.narod.ru}}</ref>

== Descripción ==

Es una medalla circular de [[tombac]] plateado de 32 mm de diámetro con un borde elevado por ambos lados.

El [[anverso]] esta oxidado, y tiene en su parte superior una estrella de cinco puntas esmaltada en rojo rubí superpuesta a la imagen en relieve de [[Hoz y martillo|la hoz y el martillo]], justo debajo en el centro, la inscripción en relieve «URSS» (en ruso: «СССР») sobre una rama de laurel rizada; en la parte inferior a lo largo de la circunferencia de la medalla, un pergamino en relieve con la inscripción en letras prominentes «VETERANO DE LAS FUERZAS ARMADAS» ({{lang-ru|«ВЕТЕРАН ВООРУЖЕННЫХ СИЛ»}}). El [[Reverso (moneda)|reverso]] es completamente liso con un acabado mate.<ref name="vetussr" />

La medalla esta asegurada a una montura pentagonal soviética estándar mediante un anillo a través del bucle de suspensión de la medalla. La montura esta cubierta por una cinta de [[Moiré (tela)|muaré]] de [[seda]] gris de 24 mm de ancho con cuatro franjas naranjas y tres negras alternadas a lo largo de su borde derecho y dos franjas rojas a lo largo de su borde izquierdo. El ancho de las franjas naranjas y negras es de 1{{nbsp}}mm, excepto la franja naranja más externa que es de 2 mm, las franjas rojas son respectivamente de 3 mm y 1 mm con un espaciado de 2 mm.<ref name="vetussr" />

== Véase también ==
* [[Órdenes, condecoraciones y medallas de la Unión Soviética]]
* [[Medalla por el Fortalecimiento de la Cooperación Militar]]
* [[Orden del Servicio a la Patria en las Fuerzas Armadas de la URSS]]
* [[Medalla por Servicio Impecable]]
* [[Medalla por Servicio Militar Distinguido]]
* [[Medalla al Servicio Distinguido en la Protección de las Fronteras del Estado]]
* [[Medalla al Servicio Distinguido en la Protección del Orden Público]]

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
* [http://mondvor.narod.ru/MVeterVS.html Medallas y órdenes de la Unión Soviética] (en ruso)

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Órdenes, condecoraciones y medallas de la Unión Soviética|Medalla de veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS]]
[[Categoría:Premios establecidos en 1976]]
[[Categoría:Condecoraciones militares de la Unión Soviética]]

title: Otorgada por Unión Soviética

Tipo: Medalla militar

Grados: uno

Elegibilidad: Militares soviéticos

Estado: No se entrega.

title: Estadísticas

Establecida: 20 de mayo de 1976

title: Precedencia

Siguiente mayor: Medalla al Trabajador Veterano

Precedencia: · Cinta de la medalla.


text:
# Atrilinea macrolepis
Atrilinea macrolepis es una especie de peces de la familia de los
Cyprinidae en el orden de los Cypriniformes.

## Morfología
- Los machos pueden llegar alcanzar los 10 cm de longitud total.
- Número de  vértebras: 39.[1]

## Reproducción
Es ovíparo.

## Hábitat
Es un pez de agua dulce y de clima subtropical.

## Distribución geográfica
Se encuentran en Asia: la China.

title: Atrilinea macrolepis

wikitext:
{{Ficha de taxón
| name =  ''Atrilinea macrolepis''
| image =
| image_caption =
| image2_width = 240px
| image2_caption =
| regnum = [[Animalia]]
| phylum = [[Chordata]]
| classis = [[Actinopterygii]]
| subclassis = [[Neopterygii]]
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| superordo = [[Ostariophysi]]
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| species = A. macrolepis
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| synonyms =
}}
'''''Atrilinea macrolepis''''' es una [[especie]] de [[peces]] de la [[familia (biología)|familia]] de los
[[Cyprinidae]] en el [[orden (biología)|orden]] de los [[Cypriniformes]].

== Morfología ==
* Los [[macho]]s pueden llegar alcanzar los 10 cm de longitud total.
* Número de [[vértebra | vértebras]]: 39.<ref name="FishBase">[http://www.fishbase.org/Summary/speciesSummary.php?ID=56020&genusname=Atrilinea&speciesname=macrolepis FishBase] (en inglés)</ref>

== Reproducción ==
Es [[ovíparo]].

==Hábitat==
Es un [[pez]] de [[agua dulce]] y de [[clima subtropical]].

==Distribución geográfica==
Se encuentran en [[Asia]]: la [[China]].

== Referencias ==
{{listaref}}

== Bibliografía ==
* Eschmeyer, William N., ed. 1998. Catalog of Fishes. Special Publication of the Center for Biodiversity Research and Information, núm. 1, vol. 1-3. California Academy of Sciences. [[San Francisco (California)|San Francisco]], [[Estados Unidos]]. 2905. ISBN 0-940228-47-5.
* Fenner, Robert M.: ''The Conscientious Marine Aquarist''. Neptune City, [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]] : T.F.H. Publications, 2001.
* Helfman, G., B. Collette y D. Facey: ''The diversity of fishes''. Blackwell Science, Malden, Massachusetts, [[Estados Unidos]] , 1997.
* Moyle, P. y J. Cech.: ''Fishes: An Introduction to Ichthyology'', 4a. edición, Upper Saddle River, [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]]: Prentice-Hall. Año 2000.
* Nelson, J.: ''Fishes of the World'', 3a. edición. [[Nueva York]], [[Estados Unidos]]: John Wiley and Sons. Año 1994.
* Riede, K., 2004. Global register of migratory species - from global to regional scales. Final Report of the R&D-Projekt 808 05 081. Federal Agency for Nature Conservation, [[Bonn]], [[Alemania]]. 329 p.
* Wheeler, A.: ''The World Encyclopedia of Fishes'', 2a. edición, [[Londres]]: Macdonald. Año 1985.
{{Traducido ref|ca|Atrilinea macrolepis}}

== Enlaces externos ==
* [http://aquatab.net/vyhledavani/?search=atrilinea-macrolepis AQUATAB]

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Atrilinea|macrolepis]]

title: Taxonomía

Reino: Animalia

Filo: Chordata

Clase: Actinopterygii

Subclase: Neopterygii

Infraclase: Teleostei

Superorden: Ostariophysi

Orden: Cypriniformes

Suborden: Cyprinoidea

Familia: Cyprinidae

Género: Atrilinea

Especie: A. macrolepis