text:
# Guardia Urbana Municipal
La Guardia Urbana Municipal (GUM) era un cuerpo civil no armado dependiente de la Municipalidad de la ciudad de Rosario (en la República Argentina), cuya principal misión radicaba en consolidar la presencia del estado municipal en la vía pública promoviendo mejores condiciones de seguridad y convivencia urbana por medio de la prevención, la educación y el control.
Fue disuelto el 27 de agosto de 2021 por el intendente Pablo Javkin (Decreto N.º 1342) con el objetivo de "mejorar las tareas de control en la ciudad".
La Guardia Urbana velaba por el cumplimiento de las normas municipales y atendía, contenía y resolvía, por sí misma o en colaboración con otros organismos, situaciones de riesgo o conflicto que involucraran agresión y trasgresión a las disposiciones vigentes, utilizando técnicas de disuasión, persuasión y mediación. Contaba además con atribuciones para el labrado de actas, el secuestro de objetos y la ejecución de clausuras.
Organigrama
Director
Subdirector
Jefe de Planificación Estratégica
Jefe de Planificación Operativa
Jefes de turnos
Operarios o Guardias urbanos

## Antecedentes de su creación
La idea original para la creación de la GUM encuentra sus orígenes en la necesidad de reforzar la acción conjunta de las fuerzas de seguridad y otras instituciones vinculadas al control de emergencias (como los bomberos, la policía, Defensa Civil, etc.), con las que colabora de manera directa y coordinada, facilitando las tareas de prevención y resolución de conflictos a través de su relación directa con los vecinos de la ciudad.
Estas aspiraciones, vinculadas a la necesidad de obtener una mejor seguridad y nivel organizativo, se vieron materializadas bajo la gestión del intendente Miguel Lifschitz, quien retomó una propuesta de los Consejos Participativos de Distrito (realizada en el marco del Presupuesto Participativo) y finalmente la llevó a la práctica. Estos esfuerzos fueron canalizados a través del Programa de Innovación Administrativa de la Secretaria de Gobierno (área responsable de su diseño e implementación), a fin de proyectar la ejecución del proyecto en sucesivas etapas.
En una primera etapa del Programa, se estudiaron diversas experiencias de seguridad en el ámbito local; tras analizar y discutir diversas teorías contrapuestas respecto al tema, se realizaron consultas a expertos en temáticas variadas (como seguridad urbana, resolución de conflictos, sistemas y logística), a fin de obtener la información técnica necesaria para diagramar los basamentos primordiales de la Guardia.
La segunda etapa del proceso de creación del cuerpo, consistió en la realización de un minucioso proceso de selección de aspirantes para integrar los cuadros activos de la GUM. Los 600 empleados municipales que se presentaron al llamado fueron entrevistados y se les realizó un examen de aptitud psicofísica por psicólogos y médicos de la Secretaría de Salud Pública, dejando un saldo de 250 candidatos aptos, que más tarde serían sometidos a un intensivo programa de entrenamiento.

### Capacitación
Las actividades de capacitación fueron realizadas en el Predio Ferial "Parque Independencia", y estuvieron enmarcadas en el programa de entrenamiento para aspirantes. Llevadas adelante por más de 50 capacitadores y expositores (de probada y reconocida experiencia en las temáticas abordadas), se prolongaron por casi 3 meses (divididos en jornadas de 8 horas diarias todos los días hábiles de la semana) y persiguieron instruir a los guardias urbanos municipales, en teoría y práctica, en materia de normativa municipal vigente, procedimientos que deben seguirse según las diversas situaciones posibles, nociones de prevención del delito, mediación y derechos humanos, así como en aspectos más prácticos y operativos como RCP, primeros auxilios, evacuación, control de explosivos y procedimientos en general (realizando ejercicios de simulación en cada caso, a fin de ilustrar con mayor certeza cada tema), entre otros temas.

## Fundamentos y marco legal
La GUM regía todo su accionar en base al "Reglamento Guardia Urbana Municipal" (conjuntamente con la legislación nacional y provincial general), extendiéndose su aplicación a "...todo el personal, operativo y de conducción, que se desempeñe en la Guardia Urbana Municipal.", conforme dictaba su artículo 1º. En este Reglamento se establecían minuciosamente desde su misión, funciones, atribuciones y principios, hasta las normas de comportamiento que ha de observar un Guardia Urbano durante sus labores.

### Misión
Las misiones de la Guardia Urbana Municipal, conforme el art. 2 del RGUM:
- Consolidar la presencia del estado municipal en la vía pública promoviendo mejores condiciones de seguridad y convivencia urbana por medio de la prevención, la educación y el control.

- Aunar esfuerzos en pos de la construcción de una sociedad más justa, equitativa y segura. Una sociedad donde todos estén incluidos, donde todos se sientan seguros y donde todos puedan disfrutar de los espacios públicos y de las actividades culturales, creativas y/o de entretenimiento.

- Garantizar una mejor calidad de vida a la comunidad, que se fundamente en la inclusión social, el respeto a la libertad y el disfrute de los espacios públicos.

### Funciones
La GUM poseía 21 funciones, que se encuentran listadas en el art. 3 del RGUM; se enumeran a continuación sintéticamente, sus tres principales:
1. Recrear y difundir formas de comportamientos que promuevan los valores de seguridad, transitabilidad, libre esparcimiento, integridad de los bienes públicos, buena convivencia y de respeto del bien común.

1. Cuidar el mantenimiento del orden público en el territorio del municipio con el objeto de salvaguardar la seguridad de las personas, sus patrimonios y sus derechos.

1. Disuadir toda acción, sea individual o grupal que implique o conlleve a una trasgresión de la normativa o del deber ser.

### Atribuciones
El art. 5 del Reglamento establece taxativamente cuales son las facultades de la Guardia Urbana Municipal, dejando a salvo que tal enumeración se realiza "...independientemente de otras (facultades) que resulten necesarias para la consecución de la misión y funciones establecidas". Estas son:
- Dictar toda la reglamentación necesaria para su funcionamiento.

- Elaborar políticas y lineamientos de gestión.

- Establecer mecanismos de supervisión y control que permitan evaluar los resultados de la acción de la Guardia Urbana Municipal, y realizar acciones de mejora continua.

- Solicitar el auxilio y la colaboración de la fuerza pública a la autoridad provincial y/o nacional que corresponda.

- Rastrear y recabar información necesaria para la planificación estratégica de la acción de la Guardia Urbana.

- Hacer estudios criminológicos que permitan la configuración de un mapa delictivo.

- Planificar e intervenir en operativos necesarios para el logro de la misión indicada.

- Establecer y mantener vínculos con otras organizaciones en procura del correcto funcionamiento de la Guardia Urbana Municipal.

### Principios
Establece el art. 6 del RGUM, que "Son principios rectores del proceder del personal de la Guardia Urbana Municipal", los siguientes:
- Respeto a la vida.
- Respeto a la Constitución y al resto del ordenamiento jurídico.
- Respeto a la justicia.
- Respeto a la persona.
- Respeto a la igualdad, actuando con absoluta neutralidad política e imparcialidad; sin discriminación alguna por razón de sexo, raza, religión u opinión.
- Respeto a las instituciones democráticas.
- Respeto a los símbolos patrios.
- Respeto a los límites de la propiedad, sea ésta pública o privada.
- Respeto por los bienes de dominio público y el disfrute conforme a sus usos.
- Respeto al ambiente, atendiendo especialmente al cuidado de la limpieza de los espacios públicos.

En relación con estos principios, explica a su vez el reglamento en su artículo 7º que: "Son cualidades esenciales del Guardia Urbano, valores tales como honestidad, ética, responsabilidad, solidaridad, integridad, lealtad y sentido de pertenencia, comportamiento igualitario y participativo."

### Imagen
Entre sus artículos 8 y 16 del Reglamento, se establecían las condiciones a las que todo integrante de la Guardia Urbana debía atenerse mientras se encontrara en servicio, a fin de responder al correcto perfil que requería para cada operativo. Tales especificaciones, se infieren de lo establecido en los artículos mencionados, al decir respectivamente que "El Guardia Urbano debe cuidar su aspecto personal durante la prestación del servicio, atendiendo a su higiene y buena presencia." y "Debe mantener una posición corporal firme y erguida, símbolo de la imagen de la Guardia Urbana Municipal hacia la comunidad."
Además de estas consideraciones generales sobre su imagen, el Reglamento disponía un rígido criterio sobre el uso del uniforme y sus respectivos accesorios, (de comunicación y seguridad, así como el casco reglamentario, de ser necesario), conforme el cual solo se lo podía utilizar mientras se estaba de servicio, en correcto estado de limpieza, completo, y sin adicionarle cualquier tipo de distintivo, insignia, o condecoración distinta de aquellas que disponga el uso reglamentario. Además de lo anterior, cada efectivo deberá llevar a cada lugar en que desempeñe sus tareas, una credencial de identificación personal y acreditación de su función, para ser excibida frente a cualquiera que lo solicite.
Todo Guardia Urbano debía guardar el debido estado de aseo personal, manteniendo el pelo corto y prolijo en el caso de los hombres, (al igual que las patillas, barba o bigote, de tenerlos), y recogido en el caso de las mujeres, debiendo observar los mismos recaudos al utilizar maquillaje o pintura para uñas. Mientras se encontraran prestando servicio, los Guardias Urbanos tenían prohibido utilizar aros, cadenas, pulseras o cualquier accesorio que pudiera resultar cortante o poner en riesgo la integridad física.
Quedaba a su vez prohibido durante los horarios de servicio, fumar, (tanto en la vía pública como en cualquier dependencia techada), pudiéndose realizar solo en horario de descanso, y en aquellos sitios donde estuviere permitido.

## Organización
La GUM organizaba su estructura de manera funcional, procurando dotar a la institución de las herramientas necesarias para hacer frente tanto a los desafíos que se presentaran en la acción diaria de la Guardia, como a fin de velar por el cumplimiento de su reglamento y el correcto proceder de sus operativos.
En tal sentido, la estructura mencionada distribuía sus capacidades a nivel operacional, en diversas funciones destinadas a abordar las cuestiones específicas que le competen.
- Función Estratégica: asociada a la formulación de políticas globales destinadas a la conducción de la acción conjunta de la GUM.

- Función de Planificación: vinculada al diseño y elaboración de estrategias de intervención, destinadas a proyectar las tareas futuras de la Guardia sobre la base de estudios específicos realizados a tales fines.

- Función Operativa: refferida a la capacidad operativa directa con que cuenta la GUM, se expresa a través de la ejecución de procedimientos, operativos y rutinas en la vía pública, dividiendo sus recursos humanos, entre 250 guardias urbanos, 4 jefes de turno y 8 responsables de operativos.

- Función de Control: garantiza la transparencia y eficiencia en la acción de la Guardia, procurando fiscalizar que cada área que la compone proceda conforme los procedimientos apropiados y la normativa interna y externa vigente.

- Función de Apoyo: provee a los cuadros de la guardia de ciertos servicios específicos, destinados a evacuar los problemas que pudieran surgir dentro de estas áreas específicas. Entre esots, se cuentan: asesoría legal, comunicación institucional, recursos humanos, infraestructura y equipamiento, y administración.

### Accionar
Las tareas habituales de la Guardia Urbana municipal, se circuncribían a la realización de recorridas programadas por zonas preestablecidas, en virtud de diversos criterios como la extensión territorial, densidad poblacional, e indicadores de riesgo o conflicto del sector. De tal modo, cumplía una doble función preventiva y ejecutiva, recabando información sobre la situación general de la seguridad en la zona, (a fin de apoyar la acción conjunta con otras fuerzas de seguridad), y atender otras situaciones de emergencia o peligro inminente, en las que sean competentes.
Eventualmente intervenían en actos oficiales y espectáculos públicos, colaborando en la coordinación de su seguridad y previniendo la aparición de potenciales focos de conflicto durante los mismos. También tomaba parte frente a conductas transgresoras sin consecuencias graves, (señalando la falta, disuadiendo, mediando y ante casos puntuales labrando actas, efectuando el secuestro de objetos o realizando clausuras), y ante situaciones críticas, (de emergencias o urgencias en la vía pública que no involucran falta a la normativa municipal), brindando la asistencia inmediata necesaria para atender a las mismas, dando inmediata intervención a las entidades u organismos de auxilio específico, (de emergencias médicas, sanitarias, etc.).

### Equipamiento
La GUM contaba con una variedad de equipos especiales destinados a satisfacer las necesidades operativas de la institución. Entre estos, se cuentan una variedad de herramientas que facilitabann la movilidad, comunicación, sistemas de registro y seguimiento, y equipamiento variado.

#### Movilidad
- 15 pick-ups de doble cabina, tracción 2x4 y motor diésel 2,8 L.
- 9 motos con motor de 4 tiempos y arranque eléctrico.
- 15 bicicletas todo terreno, con cuadro de aluminio, suspensión delantera y cambios de 18 velocidades.

#### Comunicación
- 80 handies (78 de los cuales son portados por el personal de calle y 2 son utilizados en la Base de Operaciones).
- 40 dispositivos móviles con capacidad de transmisión de datos para el servicio de GPS, que portan los guardias urbanos municipales.
- Central telefónica (Base de Comunicaciones).

#### Equipamiento general
- Grupo electrógeno
- Gatos hidráulicos
- Hidrolavadora
- Compresor de aire
- Escaleras
- Cajas de herramientas
- Matafuegos
- Reflectores
- Téster digital
- Megáfonos
- Botiquines
- Elementos de seguridad

## Incorporación
Conforme el artículo 17 del RGUM, eran requisitos para prestar servicio en la Guardia Urbana Municipal:
- Ser argentino, nativo o naturalizado.
- Tener entre 21 y 45 años de edad.
- Poseer preferentemente estudios secundarios completos.
- Residir preferentemente en la ciudad de Rosario o en su defecto, tener conocimiento de los distritos en que se organiza la ciudad, ubicación de hospitales, de seccionales policiales y de los principales accesos de la ciudad.
- Poseer aptitud psicofísica para la función a desarrollar.
- Poseer cuidada presencia personal.
- Poseer vocación de servicio.
- Poseer habilidades respecto de:
  - Predisposición para el servicio a la comunidad.
  - Manejo de relaciones interpersonales.
  - Motivación para enfrentar nuevos desafíos y trabajar en equipo.
  - Poseer las cualidades enumeradas en el artículo 7.
- Presentar declaración jurada detallando las actividades que desempeña y el origen de todos sus ingresos, así como su situación patrimonial al momento de ingresar a la Guardia Urbana Municipal.

No podrán integrar la GUM (conforme el artículo 21 del Reglamento):
- Quienes hubieren tenido sanciones disciplinarias, superiores a 10 días de suspensión, dispuestas a través del pertinente sumario administrativo.
- Quienes hubieran sido condenados por delito cometido en perjuicio de la Administración Pública en cualquiera de sus órdenes.
- Quienes se hallen comprendidos en las disposiciones de los artículos 234 y 236 de la Ley 24522/95 de Concursos y Quiebras.
- Quienes tengan pendiente proceso criminal o hubiesen sufrido condena por delito doloso.
- Quienes estén inhabilitados para el ejercicio de cargos públicos.
- Quienes hubieran sido exonerados en cualquier dependencia pública hasta tanto no fuere rehabilitado.
- Quienes se encuentren en alguna situación de incompatibilidad.
- Quienes tengan relaciones de parentesco o afinidad con integrantes de la Guardia Urbana Municipal que hagan incompatible el ejercicio de la función.

title: Guardia Urbana Municipal

wikitext:
{{Ficha de organismo oficial
|nombre        = Guardia Urbana Municipal
|nombre_original =
|nombre_oficial = Guardia Urbana Municipal
|nombre_cooficial =
|acrónimo      = GUM
|logo          =
|ancho_logo    =
|título_logo   =
|sello         =
|presidente    =
|secretario_ejecutivo =
|ancho_sello   =
|título_sello  =
|imagen        = Cuartel General Guardia Urbana Municipal Rosario.jpg
|ancho_imagen  =
|título_imagen = Oficinas administrativas de la Guardia Urbana Municipal.
|sistema       =
|tipo          =
|creado        = 29 de julio de 2004
|predecesora   =
|disuelto      = 27 de agosto de 2021
|sucesora      = Área de Control de Proximidad
|jurisdicción  = [[Rosario (Argentina)|Rosario]], [[Provincia de Santa Fe|Santa Fe]]
|sede          = Riccheri 1545
|empleados     = 200
|presupuesto   =
|ministro      =
|ministro_par  =
|director      =
|Subsecretario      =
|Gerente Operativo      =
|director_pos  =
|titular_tipo  =
|titular_nom   =
|titular_pos   =
|composición   =
|dependiente_de=
|superior      =
|bajo_su_dependencia =
|relacionados  =
|sitio_web     =
|facebook      =
|notas         =
}}
La '''Guardia Urbana Municipal''' (''GUM'') era un cuerpo civil no armado dependiente de la [[Municipalidad]] de la [[Rosario (Argentina)|ciudad de Rosario]] (en la [[República Argentina]]), cuya principal misión radicaba en consolidar la presencia del estado municipal en la vía pública promoviendo mejores condiciones de seguridad y convivencia urbana por medio de la prevención, la educación y el control.

Fue disuelto el 27 de agosto de 2021 por el intendente [[Pablo Javkin]] (Decreto N.º 1342) con el objetivo de "mejorar las tareas de control en la ciudad".

La Guardia Urbana velaba por el cumplimiento de las normas municipales y atendía, contenía y resolvía, por sí misma o en colaboración con otros organismos, situaciones de riesgo o conflicto que involucraran agresión y trasgresión a las disposiciones vigentes, utilizando técnicas de disuasión, persuasión y mediación. Contaba además con atribuciones para el labrado de actas, el secuestro de objetos y la ejecución de clausuras.

Organigrama

Director
Subdirector
Jefe de Planificación Estratégica
Jefe de Planificación Operativa
Jefes de turnos
Operarios o Guardias urbanos

== Antecedentes de su creación ==

La idea original para la creación de la GUM encuentra sus orígenes en la necesidad de reforzar la acción conjunta de las [[fuerzas de seguridad]] y otras instituciones vinculadas al control de emergencias (como los [[bomberos]], la [[policía]], [[Defensa Civil]], etc.), con las que colabora de manera directa y coordinada, facilitando las tareas de prevención y resolución de conflictos a través de su relación directa con los vecinos de la ciudad.

Estas aspiraciones, vinculadas a la necesidad de obtener una mejor seguridad y nivel organizativo, se vieron materializadas bajo la gestión del [[intendente]] [[Miguel Lifschitz]], quien retomó una propuesta de los Consejos Participativos de Distrito (realizada en el marco del [[presupuesto participativo|Presupuesto Participativo]]) y finalmente la llevó a la práctica. Estos esfuerzos fueron canalizados a través del [[Programa de Innovación Administrativa]] de la [[Secretaria de Gobierno]] (área responsable de su diseño e implementación), a fin de proyectar la ejecución del proyecto en sucesivas etapas.

En una '''primera etapa''' del Programa, se estudiaron diversas experiencias de seguridad en el ámbito local; tras analizar y discutir diversas teorías contrapuestas respecto al tema, se realizaron consultas a expertos en temáticas variadas (como seguridad urbana, resolución de conflictos, sistemas y logística), a fin de obtener la información técnica necesaria para diagramar los basamentos primordiales de la Guardia.

La '''segunda etapa''' del proceso de creación del cuerpo, consistió en la realización de un minucioso proceso de selección de aspirantes para integrar los cuadros activos de la GUM. Los 600 empleados municipales que se presentaron al llamado fueron entrevistados y se les realizó un examen de aptitud psicofísica por psicólogos y médicos de la [[Secretaría de Salud Pública]], dejando un saldo de 250 candidatos aptos, que más tarde serían sometidos a un intensivo programa de entrenamiento.

=== Capacitación ===

Las actividades de capacitación fueron realizadas en el '''Predio Ferial ''"[[Parque Independencia]]"''''', y estuvieron enmarcadas en el programa de entrenamiento para aspirantes. Llevadas adelante por más de 50 capacitadores y expositores (de probada y reconocida experiencia en las temáticas abordadas), se prolongaron por casi 3 meses (divididos en jornadas de 8 horas diarias todos los días hábiles de la semana) y persiguieron instruir a los guardias urbanos municipales, en teoría y práctica, en materia de normativa municipal vigente, procedimientos que deben seguirse según las diversas situaciones posibles, nociones de prevención del delito, mediación y derechos humanos, así como en aspectos más prácticos y operativos como [[RCP]], [[primeros auxilios]], [[evacuación]], control de [[explosivos]] y procedimientos en general (realizando ejercicios de simulación en cada caso, a fin de ilustrar con mayor certeza cada tema), entre otros temas.

== Fundamentos y marco legal ==

La GUM regía todo su accionar en base al '''''"Reglamento Guardia Urbana Municipal"''''' (conjuntamente con la legislación nacional y provincial general), extendiéndose su aplicación a ''"...todo el personal, operativo y de conducción, que se desempeñe en la Guardia Urbana Municipal."'', conforme dictaba su '''artículo 1º'''. En este Reglamento se establecían minuciosamente desde su misión, funciones, atribuciones y principios, hasta las normas de comportamiento que ha de observar un Guardia Urbano durante sus labores.

=== Misión ===

Las '''misiones''' de la Guardia Urbana Municipal, conforme el '''art. 2''' del '''RGUM''':

* ''Consolidar la presencia del estado municipal en la vía pública promoviendo mejores condiciones de seguridad y convivencia urbana por medio de la prevención, la educación y el control.''

* ''Aunar esfuerzos en pos de la construcción de una sociedad más justa, equitativa y segura. Una sociedad donde todos estén incluidos, donde todos se sientan seguros y donde todos puedan disfrutar de los espacios públicos y de las actividades culturales, creativas y/o de entretenimiento.''

* ''Garantizar una mejor calidad de vida a la comunidad, que se fundamente en la inclusión social, el respeto a la libertad y el disfrute de los espacios públicos.''

=== Funciones ===

La GUM poseía '''[http://www.rosario.gov.ar/sitio/lugaresVisual/verOpcionMenuHoriz.do?id=2315&idLugar=2276#intro 21 funciones]''', que se encuentran listadas en el '''art. 3''' del '''RGUM'''; se enumeran a continuación sintéticamente, sus tres principales:

# ''Recrear y difundir formas de comportamientos que promuevan los valores de seguridad, transitabilidad, libre esparcimiento, integridad de los bienes públicos, buena convivencia y de respeto del bien común.''

# ''Cuidar el mantenimiento del orden público en el territorio del municipio con el objeto de salvaguardar la seguridad de las personas, sus patrimonios y sus derechos.''

# ''Disuadir toda acción, sea individual o grupal que implique o conlleve a una trasgresión de la normativa o del deber ser.''

=== Atribuciones ===

El '''art. 5''' del Reglamento establece taxativamente cuales son las facultades de la Guardia Urbana Municipal, dejando a salvo que tal enumeración se realiza ''"...independientemente de otras'' (facultades) ''que resulten necesarias para la consecución de la misión y funciones establecidas"''. Estas son:

* ''Dictar toda la reglamentación necesaria para su funcionamiento.''

* ''Elaborar políticas y lineamientos de gestión.''

* ''Establecer mecanismos de supervisión y control que permitan evaluar los resultados de la acción de la Guardia Urbana Municipal, y realizar acciones de mejora continua.''

* ''Solicitar el auxilio y la colaboración de la fuerza pública a la autoridad provincial y/o nacional que corresponda.''

* ''Rastrear y recabar información necesaria para la planificación estratégica de la acción de la Guardia Urbana.''

* ''Hacer estudios criminológicos que permitan la configuración de un mapa delictivo.''

* ''Planificar e intervenir en operativos necesarios para el logro de la misión indicada.''

* ''Establecer y mantener vínculos con otras organizaciones en procura del correcto funcionamiento de la Guardia Urbana Municipal.''

=== Principios ===

Establece el '''art. 6''' del '''RGUM''', que ''"Son principios rectores del proceder del personal de la Guardia Urbana Municipal"'', los siguientes:

* ''Respeto a la '''vida'''.''
* ''Respeto a la '''Constitución''' y al resto del ordenamiento jurídico.''
* ''Respeto a la '''justicia'''.''
* ''Respeto a la '''persona'''.''
* ''Respeto a la '''igualdad''', actuando con absoluta neutralidad política e imparcialidad; sin discriminación alguna por razón de sexo, raza, religión u opinión.''
* ''Respeto a las '''instituciones democráticas'''.''
* ''Respeto a los '''símbolos patrios'''.''
* ''Respeto a los '''límites de la propiedad''', sea ésta pública o privada.''
* ''Respeto por los '''bienes de dominio público''' y el disfrute conforme a sus usos.''
* ''Respeto al '''ambiente''', atendiendo especialmente al cuidado de la limpieza de los espacios públicos.''

En relación con estos principios, explica a su vez el reglamento en su artículo 7º que: ''"Son cualidades esenciales del Guardia Urbano, valores tales como '''honestidad''', '''ética''', '''responsabilidad''', '''solidaridad''', '''integridad''', '''lealtad''' y '''sentido de pertenencia''', '''comportamiento igualitario''' y '''participativo'''."''

=== Imagen ===

Entre sus '''artículos 8''' y '''16''' del Reglamento, se establecían las condiciones a las que todo integrante de la Guardia Urbana debía atenerse mientras se encontrara en servicio, a fin de responder al correcto perfil que requería para cada operativo. Tales especificaciones, se infieren de lo establecido en los artículos mencionados, al decir respectivamente que ''"El Guardia Urbano debe cuidar su aspecto personal durante la prestación del servicio, atendiendo a su '''higiene''' y '''buena presencia'''."'' y ''"Debe mantener una posición corporal firme y erguida, símbolo de la imagen de la Guardia Urbana Municipal hacia la comunidad."''

Además de estas consideraciones generales sobre su imagen, el Reglamento disponía un rígido criterio sobre el uso del uniforme y sus respectivos accesorios, (de comunicación y seguridad, así como el casco reglamentario, de ser necesario), conforme el cual solo se lo podía utilizar mientras se estaba de servicio, en correcto estado de limpieza, completo, y sin adicionarle cualquier tipo de distintivo, insignia, o [[condecoración]] distinta de aquellas que disponga el uso reglamentario. Además de lo anterior, cada efectivo deberá llevar a cada lugar en que desempeñe sus tareas, una credencial de identificación personal y acreditación de su función, para ser excibida frente a cualquiera que lo solicite.

Todo Guardia Urbano debía guardar el debido estado de aseo personal, manteniendo el pelo corto y prolijo en el caso de los hombres, (al igual que las patillas, barba o bigote, de tenerlos), y recogido en el caso de las mujeres, debiendo observar los mismos recaudos al utilizar maquillaje o pintura para uñas. Mientras se encontraran prestando servicio, los Guardias Urbanos tenían prohibido utilizar aros, cadenas, pulseras o cualquier accesorio que pudiera resultar cortante o poner en riesgo la integridad física.

Quedaba a su vez prohibido durante los horarios de servicio, fumar, (tanto en la vía pública como en cualquier dependencia techada), pudiéndose realizar solo en horario de descanso, y en aquellos sitios donde estuviere permitido.

== Organización ==

La GUM organizaba su estructura de manera funcional, procurando dotar a la institución de las herramientas necesarias para hacer frente tanto a los desafíos que se presentaran en la acción diaria de la Guardia, como a fin de velar por el cumplimiento de su reglamento y el correcto proceder de sus operativos.

En tal sentido, la estructura mencionada distribuía sus capacidades a nivel operacional, en diversas funciones destinadas a abordar las cuestiones específicas que le competen.

* '''Función Estratégica:''' asociada a la formulación de políticas globales destinadas a la conducción de la acción conjunta de la GUM.

* '''Función de Planificación:''' vinculada al diseño y elaboración de estrategias de intervención, destinadas a proyectar las tareas futuras de la Guardia sobre la base de estudios específicos realizados a tales fines.

* '''Función Operativa:''' refferida a la capacidad operativa directa con que cuenta la GUM, se expresa a través de la ejecución de procedimientos, operativos y rutinas en la vía pública, dividiendo sus recursos humanos, entre '''250 guardias urbanos''', '''4 jefes de turno''' y '''8 responsables de operativos'''.

* '''Función de Control:''' garantiza la transparencia y eficiencia en la acción de la Guardia, procurando fiscalizar que cada área que la compone proceda conforme los procedimientos apropiados y la normativa interna y externa vigente.

* '''Función de Apoyo:''' provee a los cuadros de la guardia de ciertos servicios específicos, destinados a evacuar los problemas que pudieran surgir dentro de estas áreas específicas. Entre esots, se cuentan: '''asesoría legal''', '''comunicación institucional''', '''recursos humanos''', '''infraestructura y equipamiento''', y '''administración'''.

=== Accionar ===

Las tareas habituales de la Guardia Urbana municipal, se circuncribían a la realización de recorridas programadas por zonas preestablecidas, en virtud de diversos criterios como la extensión territorial, densidad poblacional, e indicadores de riesgo o conflicto del sector. De tal modo, cumplía una doble función preventiva y ejecutiva, recabando información sobre la situación general de la seguridad en la zona, (a fin de apoyar la acción conjunta con otras fuerzas de seguridad), y atender otras situaciones de emergencia o peligro inminente, en las que sean competentes.

Eventualmente intervenían en actos oficiales y espectáculos públicos, colaborando en la coordinación de su seguridad y previniendo la aparición de potenciales focos de conflicto durante los mismos. También tomaba parte frente a conductas transgresoras sin consecuencias graves, (señalando la falta, disuadiendo, mediando y ante casos puntuales labrando actas, efectuando el secuestro de objetos o realizando clausuras), y ante situaciones críticas, (de emergencias o urgencias en la vía pública que no involucran falta a la normativa municipal), brindando la asistencia inmediata necesaria para atender a las mismas, dando inmediata intervención a las entidades u organismos de auxilio específico, (de emergencias médicas, sanitarias, etc.).

=== Equipamiento ===

La GUM contaba con una variedad de equipos especiales destinados a satisfacer las necesidades operativas de la institución. Entre estos, se cuentan una variedad de herramientas que facilitabann la movilidad, comunicación, sistemas de registro y seguimiento, y equipamiento variado.

==== Movilidad ====

* 15 pick-ups de doble cabina, tracción 2x4 y motor diésel 2,8 L.
* 9 motos con motor de 4 tiempos y arranque eléctrico.
* 15 bicicletas todo terreno, con cuadro de aluminio, suspensión delantera y cambios de 18 velocidades.

==== Comunicación ====

* 80 handies (78 de los cuales son portados por el personal de calle y 2 son utilizados en la Base de Operaciones).
* 40 dispositivos móviles con capacidad de transmisión de datos para el servicio de [[GPS]], que portan los guardias urbanos municipales.
* Central telefónica (Base de Comunicaciones).

==== Equipamiento general ====

* Grupo electrógeno
* Gatos hidráulicos
* Hidrolavadora
* Compresor de aire
* Escaleras
* Cajas de herramientas
* Matafuegos
* Reflectores
* Téster digital
* Megáfonos
* Botiquines
* Elementos de seguridad

== Incorporación ==

Conforme el '''artículo 17''' del RGUM, eran '''requisitos para prestar servicio en la Guardia Urbana Municipal''':

* Ser argentino, nativo o naturalizado.
* Tener entre 21 y 45 años de edad.
* Poseer preferentemente estudios secundarios completos.
* Residir preferentemente en la ciudad de Rosario o en su defecto, tener conocimiento de los distritos en que se organiza la ciudad, ubicación de hospitales, de seccionales policiales y de los principales accesos de la ciudad.
* Poseer aptitud psicofísica para la función a desarrollar.
* Poseer cuidada presencia personal.
* Poseer vocación de servicio.
* Poseer habilidades respecto de:
** Predisposición para el servicio a la comunidad.
** Manejo de relaciones interpersonales.
** Motivación para enfrentar nuevos desafíos y trabajar en equipo.
** Poseer las cualidades enumeradas en el artículo 7.
* Presentar declaración jurada detallando las actividades que desempeña y el origen de todos sus ingresos, así como su situación patrimonial al momento de ingresar a la Guardia Urbana Municipal.

'''No podrán integrar la GUM''' (conforme el '''artículo 21''' del Reglamento):

* Quienes hubieren tenido sanciones disciplinarias, superiores a 10 días de suspensión, dispuestas a través del pertinente sumario administrativo.
* Quienes hubieran sido condenados por delito cometido en perjuicio de la Administración Pública en cualquiera de sus órdenes.
* Quienes se hallen comprendidos en las disposiciones de los artículos 234 y 236 de la Ley 24522/95 de Concursos y Quiebras.
* Quienes tengan pendiente proceso criminal o hubiesen sufrido condena por delito doloso.
* Quienes estén inhabilitados para el ejercicio de cargos públicos.
* Quienes hubieran sido exonerados en cualquier dependencia pública hasta tanto no fuere rehabilitado.
* Quienes se encuentren en alguna situación de incompatibilidad.
* Quienes tengan relaciones de parentesco o afinidad con integrantes de la Guardia Urbana Municipal que hagan incompatible el ejercicio de la función.

== Véase también ==

* [[Guardia Urbana de Buenos Aires]].

== Enlaces externos ==

* [http://www.rosario.gov.ar/sitio/lugaresVisual/verLugar.do?id=2276 Sitio oficial de la Municipalidad de la Ciudad de Rosario], con información de la GUM, así como su Reglamento.
* [https://web.archive.org/web/20040821203330/http://www.lacapital.com.ar/2004/05/19/ciudad/noticia_101132.shtml Artículo periodístico del diario rosarino ''"La Capital"''], con una noticia sobre el lanzamiento de la GUM a sus jornadas de servicio activo.
*[https://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/el-intendente-javkin-anuncio-la-disolucion-la-guardia-urbana-municipal-n2683924.html Noticia del diario rosarino ''"La Capital"''], con el anuncio de la disolución de la Guardia Urbana Municipal.

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Servicios de emergencia]]
[[Categoría:Gobierno de la ciudad de Rosario (Argentina)]]

title: Localización

País: Argentina

title: Información general

Sigla: GUM

Jurisdicción: Rosario, Santa Fe

Sede: Riccheri 1545

title: Organización

title: Historia

Fundación: 29 de julio de 2004

Disolución: 27 de agosto de 2021

title: Sucesión

Guardia Urbana Municipal→: Área de Control de Proximidad


text:
# Markab
Markab (α Pegasi, / α Peg / 54 Pegasi) es la tercera estrella más brillante de la constelación de Pegaso después de Enif (ε Pegasi) y Scheat (β Pegasi). Es una de las cuatro estrellas que forman el asterismo del cuadrante de Pegaso. El origen de su nombre puede ser la palabra árabe مركب (markab, ‘la silla del caballo’), o bien puede provenir de una mala transcripción de Mankib, de la frase árabe منكب الفرس  (Mankib al-Faras, ‘el hombro del caballo’, por su posición en la constelación de Pegaso).
Markab es una estrella blanco-azulada de la secuencia principal —gigante según otras fuentes— de tipo espectral B9 situada a 140 años luz del sistema solar. Con una temperatura superficial de 10 500 K, su radio es 4.3 veces más grande que radio solar. Considerando una significativa cantidad de energía emitida en el ultravioleta por ser una estrella caliente, su luminosidad equivale a 205 soles.
Con una masa ligeramente superior a tres masas solares, Markab todavía rota a gran velocidad, completando un giro en menos de un día y medio. Está finalizando su evolución estelar dentro de la secuencia principal, es decir, está terminando —si no lo ha hecho ya— la combustión de hidrógeno para empezar la combustión de helio, etapa en la que se expandirá y enfriará ralentizando su rotación; se convertirá en una gigante naranja no muy distinta a como es hoy Kornephoros (β Herculis).

## Cultura popular
- En la serie de televisión de ciencia ficción Babylon 5, una de las especies se llaman los Markab (Babylon 5).
- El escritor de ciencia ficción y fundador de la Iglesia de la Cienciología, L. Ronald Hubbard, aseguraba que en Markab se localizaba la capital de la maligna Confederación Galáctica.[3]
- La serie animada de 1997 Blake and Mortimer en su capítulo «The Secret of Easter Island» asegura que los extraterrestres malvados que visitaron la Isla de Pascua (inspirando los moai) provenían de Markab y eran llamados markabianos.

wikiname: eswiki

title: Markab

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de estrella|nombre=(Alfa pegasi)  Markab|imagen=[[Archivo:Pegasův čtverec.jpg|Pegasův čtverec]]|α={{esd|23 h 04 min 45.7 s}}|δ={{esd|+15º 12’ 18.9’’}}|dist_al={{esd|140 ± 5}}|magapa_v=+2.49|magabs_v=−0.70|lumen=205|temp={{esd|10 500}}|msol=3|radio=(4.3 R<sub>☉</sub>) = 2 994 262|tipo=B9V (Espectral)|vel_rad=−3.5|nombres=HD 218045 / HR 8781
HIP 113963 / SAO 108378|imagen_pie=Localización (Nombrado en rojo)|constelación=[[Pegaso (constelación)]]}}

'''Markab''' (α Pegasi, / α Peg / 54 Pegasi)<ref name="SIMBAD">[http://simbad.u-strasbg.fr/simbad/sim-id?protocol=html&Ident=Markab&NbIdent=1&Radius=2&Radius.unit=arcmin&submit=submit+id MARKAB — Variable Star] ([[SIMBAD]]).</ref> es la tercera [[estrella]] más brillante de la constelación de Pegaso después de [[Enif]] (ε Pegasi) y [[Scheat]] (β Pegasi). Es una de las cuatro estrellas que forman el [[asterismo]] del [[cuadrante de Pegaso]]. El origen de su nombre puede ser la palabra árabe '''مركب''' (''markab'', ‘la silla del caballo’), o bien puede provenir de una mala transcripción de ''Mankib'', de la frase árabe '''منكب الفرس'''  (''Mankib al-Faras'', ‘el hombro del caballo’, por su posición en la constelación de Pegaso).

Markab es una estrella blanco-azulada de la [[secuencia principal]]<ref name=JK /> —[[estrella gigante|gigante]] según otras fuentes—<ref name=SIMBAD /> de [[tipo espectral]] B9 situada a 140 [[año luz|años luz]] del [[sistema solar]]. Con una [[temperatura efectiva|temperatura superficial]] de 10 500 K, su radio es 4.3 veces más grande que radio solar. Considerando una significativa cantidad de energía emitida en el [[ultravioleta]] por ser una estrella caliente, su luminosidad equivale a 205 soles.<ref name=JK />

Con una masa ligeramente superior a tres [[masa solar|masas solares]], Markab todavía rota a gran velocidad, completando un giro en menos de un día y medio. Está finalizando su [[evolución estelar]] dentro de la [[secuencia principal]], es decir, está terminando —si no lo ha hecho ya— la combustión de [[hidrógeno]] para empezar la combustión de [[helio]], etapa en la que se expandirá y enfriará ralentizando su [[rotación estelar|rotación]]; se convertirá en una [[gigante naranja]] no muy distinta a como es hoy [[Kornephoros]] (β Herculis).<ref name="JK">[https://web.archive.org/web/20051125010831/http://www.astro.uiuc.edu/~kaler/sow/markab.html Markab (Stars, Jim Kaler)].</ref>

== Cultura popular ==
* En la serie de televisión de ciencia ficción Babylon 5, una de las especies se llaman los Markab (Babylon 5).
* El escritor de ciencia ficción y fundador de la Iglesia de la Cienciología, L. Ronald Hubbard, aseguraba que en Markab se localizaba la capital de la maligna Confederación Galáctica.<ref>[[:en:Marcab Confederacy]].</ref>
* La serie animada de 1997 ''Blake and Mortimer'' en su capítulo «The Secret of Easter Island» asegura que los extraterrestres malvados que visitaron la Isla de Pascua (inspirando los moai) provenían de Markab y eran llamados ''markabianos''.

== Referencias ==
{{listaref}}

== Véase también ==
* [[Estrella (náutica)]].

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Estrellas]]
[[Categoría:Constelación de Pegaso]]

title: Datos de observación · (Época )

Constelación: Pegaso (constelación)

title: Características físicas

Tipo: B9V (Espectral)

Masa solar: 3 M☉

title: Astrometría

Velocidad radial: −3.5 km/s

Distancia: 140 ± 5 años luz

title: Otras designaciones


text:
# Nino Vaccarella
Nino Vaccarella (Palermo, 4 de marzo de 1933-Ib., 23 de septiembre de 2021) fue un piloto de automovilismo italiano, que se destacó en las carreras de resistencia. Cosechó varias victorias, entre otras: la Targa Florio en 1965, 1971 y 1975, las 24 Horas de Le Mans en 1964, las 12 Horas de Sebring de 1970 y los 1000 km de Nürburgring de 1964.
También, participó en cuatro carreras de Fórmula 1 entre 1961 y 1965, pero sin sumar ningún punto.
Durante la mayor parte Vaccarella corrió para las marcas Alfa Romeo y Ferrari, aunque también compitió con autos Maserati, Ford, Lancia, entre otros.

## Carrera
Nino tenía el cargo de director de un instituto en su ciudad natal, pero en 1957 participó en carreras en cuesta, primero con Fiat 1100 y luego con un Lancia Aurelia 2500. En 1958 obtuvo un triunfo en el Passo di Rigano-Bellolampo con un Aurelia. Al año siguiente, con un Maserati 2000 logró victorias en la Catania-Etna, la Sassi-Superga, Monte Erice, la Carrera en cuesta al Monte Pellegrino, el Gran Premio de Pergusa. Luego en 1960, ganó las carreras del Passo della Mendola,  Monte Erice y la Colle San Rizzo.
En 1961, debutó en Fórmula 1 al disputar el Gran Premio de Italia con un De Tomaso-OSCA de la escudería Serenissima. Por otra parte, compitió en algunas carreras de resistencia, resultando tercero en las 1000 km de París con una Ferrari 250 GT y cuarto en la Targa Florio al volante de un Maserati 2800. Al año siguiente, finalizó tercero en la Targa Florio con un Porsche RS61 Coupè.
Fue contratado por el equipo Ferrari en 1963 y finalizó segundo en las 12 Horas de Sebring. Pero, al año siguiente venció en los 1000 km de Nürburgring (junto con Ludovico Scarfiotti), las 24 Horas de Le Mans (con Jean Guichet) y la Copa Inter-Europa disputada en Monza; además fue segundo en las 12 Horas de Sebring. En 1965 logró su primera victoria en la Targa Florio contando con Lorenzo Bandini como segundo piloto, y culminó en el cuarto lugar en los 1000 km de Nürburgring y séptimo en Le Mans. En 1966 y 1967 no pudo lograr buenos resultados con el equipo Ferrari, abandonando en varias carreras, y solamente logrando un cuarto puesto en los 1000 km de Monza de 1967 como mejor resultado. Además, disputó algunas carreras para las marcas Porsche y Ford en esos años.
Entre 1968 y 1969 compitió para Alfa Romeo, donde logró una victoria en Mugello e Imola en 1968 y en Pergusa en 1969. Vaccarella regresó a Ferrari en 1970 y al volante de un Ferrari 512S ganó las 12 Horas de Sebring (junto con Ignazio Giunti y Mario Andretti) y consiguió un segundo puesto en los 1000 km de Monza, dos terceros en la Targa Florio y en los 1000 km de Nurburgring, y un cuarto en los 1000 km de Spa-Francorchamps.
Volvió a ganar la Targa Florio en 1971, con un Alfa Romeo T33/3; en ese mismo año finalizó segundo en los 1000 km de Österreichring y quinto en Monza y en Nürburgring. En 1972, resultó tercero en Sebring y cuarto en Le Mans.
Regresó al automovilismo en 1975 pero solamente en la Targa Florio, con un Alfa Romeo 33 TT 12 y teniendo como segundo piloto a Arturo Merzario, logra su tercera victoria en el evento.
Por otro lado, disputó tres carreras de Fórmula 1 en 1962 para Serenissima y una en 1965 para la Scuderia Ferrari, logrando como mejor resultado un noveno puesto en el Gran Premio de Italia de 1962.

## Resultados

### Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

| Año     | Escudería                         | 1   | 2       | 3   | 4   | 5   | 6      | 7       | 8      | 9   | 10  | Pos. | Puntos |
| ------- | --------------------------------- | --- | ------- | --- | --- | --- | ------ | ------- | ------ | --- | --- | ---- | ------ |
| 1961    | Scuderia Serenissima              | MON | NED     | BEL | FRA | GBR | GER    | ITA Ret | USA    |     |     | NC   | 0      |
| 1962    | Scuderia SSS Republica di Venezia | NED | MON DNQ | BEL | FRA | GBR | GER 15 | ITA 9   | USA    | RSA |     | NC   | 0      |
| 1965    | Scuderia Ferrari SpA SEFAC        | RSA | MON     | BEL | FRA | GBR | NED    | GER     | ITA 12 | USA | MEX | NC   | 0      |
| Fuente: |                                   |     |         |     |     |     |        |         |        |     |     |      |        |

title: Nino Vaccarella

wikitext:
{{Ficha de piloto de carreras
|nombre                 = Nino Vaccarella
|imagen                 = Vaccarella, Nino 1972-07-07.jpg
|pie                    = Nino Vaccarella en 1972.
|nombre completo        = Nino Vaccarella
|nacionalidad           = [[Italia]]no
|fecha de nacimiento    = {{fecha|4|3|1933}}
|lugar de nacimiento    = [[Palermo (Sicilia)|Palermo]], [[Italia]]
|fecha de fallecimiento = {{Fecha|23|9|2021}}
({{edad|4|3|1933|23|9|2021}})
|lugar de fallecimiento = [[Palermo (Sicilia)|Palermo]], [[Italia]]
|campeonato1            = [[Fórmula 1|F1]]
|equipo1                = [[Scuderia Serenissima|Serenissima]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|tipo vehículo1         =
|vehículo1              =
|años1                  = {{F1|1961}}-{{F1|1962}}, {{F1|1965}}
|carreras1              = 5 (4)
|victorias1             = 0
|podios1                = 0
|poles1                 = 0
|vueltas rápidas1    = 0
|títulos1               = 0
}}
[[Archivo:1970-05-31 Nürburgring Ferrari 512S Vaccarella.jpg|miniaturadeimagen|Ferrari 512 S de Vaccarella en los 1000 km de Nurburgring de 1970.]]

'''Nino Vaccarella''' ([[Palermo (Sicilia)|Palermo]], 4 de marzo de 1933-[[Ibídem|Ib.]], 23 de septiembre de 2021)<ref>{{Cita noticia|apellidos=Bajardi|nombre=Vincenzo|título=Morto Nino Vaccarella, il "preside volante" vincitore di tre Targa Florio|url=https://www.gazzetta.it/Auto/23-09-2021/morto-nino-vaccarella-preside-volante-vincitore-tre-targa-florio-4201392175213.shtml|fecha=23 de septiembre de 2021|fechaacceso=23 de septiembre de 2021|periódico=La Gazzetta dello Sport|ubicación=Milán|idioma=italiano}}</ref> fue un piloto de [[automovilismo]] [[italia]]no, que se destacó en las [[Carrera de resistencia|carreras de resistencia]]. Cosechó varias victorias, entre otras: la [[Targa Florio]] en 1965, 1971 y 1975, las [[24 Horas de Le Mans]] en 1964, las [[12 Horas de Sebring]] de 1970 y los [[1000 km de Nürburgring]] de 1964.

También, participó en cuatro carreras de [[Fórmula 1]] entre 1961 y 1965, pero sin sumar ningún punto.

Durante la mayor parte Vaccarella corrió para las marcas [[Alfa Romeo]] y [[Ferrari]], aunque también compitió con autos [[Maserati]], [[Ford]], [[Lancia]], entre otros.

== Carrera ==
Nino tenía el cargo de director de un instituto en su ciudad natal, pero en 1957 participó en carreras en cuesta, primero con Fiat 1100 y luego con un Lancia Aurelia 2500. En 1958 obtuvo un triunfo en el Passo di Rigano-Bellolampo con un Aurelia. Al año siguiente, con un Maserati 2000 logró victorias en la Catania-Etna, la Sassi-Superga, Monte Erice, la Carrera en cuesta al Monte Pellegrino, el Gran Premio de Pergusa. Luego en 1960, ganó las carreras del Passo della Mendola,  Monte Erice y la Colle San Rizzo.

En 1961, debutó en Fórmula 1 al disputar el Gran Premio de Italia con un De Tomaso-OSCA de la escudería Serenissima. Por otra parte, compitió en algunas carreras de resistencia, resultando tercero en las 1000 km de París con una Ferrari 250 GT y cuarto en la Targa Florio al volante de un Maserati 2800. Al año siguiente, finalizó tercero en la Targa Florio con un Porsche RS61 Coupè.

Fue contratado por el equipo Ferrari en 1963 y finalizó segundo en las 12 Horas de Sebring. Pero, al año siguiente venció en los 1000 km de Nürburgring (junto con [[Ludovico Scarfiotti]]), las 24 Horas de Le Mans (con [[Jean Guichet]]) y la Copa Inter-Europa disputada en [[Autodromo Nazionale di Monza|Monza]]; además fue segundo en las [[12 Horas de Sebring]]. En 1965 logró su primera victoria en la Targa Florio contando con [[Lorenzo Bandini]] como segundo piloto, y culminó en el cuarto lugar en los 1000 km de Nürburgring y séptimo en Le Mans. En 1966 y 1967 no pudo lograr buenos resultados con el equipo Ferrari, abandonando en varias carreras, y solamente logrando un cuarto puesto en los [[1000 km de Monza]] de 1967 como mejor resultado. Además, disputó algunas carreras para las marcas Porsche y Ford en esos años.

Entre 1968 y 1969 compitió para Alfa Romeo, donde logró una victoria en Mugello e Imola en 1968 y en Pergusa en 1969. Vaccarella regresó a Ferrari en 1970 y al volante de un Ferrari 512S ganó las 12 Horas de Sebring (junto con [[Ignazio Giunti]] y [[Mario Andretti]]) y consiguió un segundo puesto en los 1000 km de Monza, dos terceros en la Targa Florio y en los 1000 km de Nurburgring, y un cuarto en los [[1000 km de Spa-Francorchamps]].

Volvió a ganar la Targa Florio en 1971, con un [[Alfa Romeo T33/3]]; en ese mismo año finalizó segundo en los 1000 km de Österreichring y quinto en Monza y en Nürburgring. En 1972, resultó tercero en Sebring y cuarto en Le Mans.

Regresó al automovilismo en 1975 pero solamente en la Targa Florio, con un Alfa Romeo 33 TT 12 y teniendo como segundo piloto a Arturo Merzario, logra su tercera victoria en el evento.

Por otro lado, disputó tres carreras de Fórmula 1 en 1962 para Serenissima y una en 1965 para la [[Scuderia Ferrari]], logrando como mejor resultado un noveno puesto en el [[Gran Premio de Italia de 1962]].

== Resultados ==
=== Fórmula 1 ===
{{Clave de resultados de Fórmula 1}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Año
! Escudería
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! Pos.
! Puntos
|-
| {{F1|1961}}
! [[Scuderia Serenissima]]
| MON
| NED
| BEL
| FRA
| GBR
| GER
|style="background:#EFCFFF;"| [[Gran Premio de Italia de 1961|ITA]]
{{small|Ret}}
| USA
|
|
! NC
! 0
|-
| {{F1|1962}}
! [[Scuderia Serenissima|Scuderia SSS Republica di Venezia]]
| NED
|style="background:#FFCFCF;"| [[Gran Premio de Mónaco de 1962|MON]]
{{small|DNQ}}
| BEL
| FRA
| GBR
|style="background:#CFCFFF;"| [[Gran Premio de Alemania de 1962|GER]]
{{small|15}}
|style="background:#CFCFFF;"| [[Gran Premio de Italia de 1962|ITA]]
{{small|9}}
| USA
| RSA
|
! NC
! 0
|-
| {{F1|1965}}
! [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA SEFAC]]
| RSA
| MON
| BEL
| FRA
| GBR
| NED
| GER
|style="background:#CFCFFF;"| [[Gran Premio de México de 1965|ITA]]
{{small|12}}
| USA
| MEX
! NC
! 0
|-
! colspan="14" |Fuente:<ref>{{Cita web|url=https://www.statsf1.com/es/nino-vaccarella.aspx|título=Nino VACCARELLA • STATS F1|fechaacceso=2022-08-26|sitioweb=www.statsf1.com}}</ref>
|}

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
* [http://www.ninovaccarella.com/carriera.htm La carrera de Nino Vaccarella en su página web] {{it}}
* [http://www.racingsportscars.com/driver/results/Nino-Vaccarella-I.html Nino Vaccarella en Racing Sports Cars] {{en}}

{{NF|1933|2021|Vaccarella, Nino}}
[[Categoría:Nacidos en Palermo]]
[[Categoría:Fallecidos en Palermo]]
[[Categoría:Pilotos de las 24 Horas de Le Mans]]
[[Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Italia]]
[[Categoría:Pilotos de Scuderia Ferrari en Fórmula 1]]
[[Categoría:Pilotos de Scuderia Serenissima en Fórmula 1]]
[[Categoría:Pilotos ganadores de las 24 Horas de Le Mans]]

title: Datos personales

Nombre: Nino Vaccarella

Nacionalidad: Italiano

Nacimiento: 4 de marzo de 1933 · Palermo, Italia

Fallecimiento: 23 de septiembre de 2021 · (88 años) · Palermo, Italia

title: F1

Equipos: Serenissima, Ferrari


text:
# Base Aérea de Morón
La Base Aérea de Morón de la Frontera (IATA: OZP, OACI: LEMO) es un aeródromo militar situado a 56 km al sudeste de la ciudad de Sevilla, en España. Toma su nombre de la localidad cercana de Morón de la Frontera (Sevilla), aunque se encuentra en su totalidad en el término municipal de Arahal. Está operativa desde 1941.
Según el convenio en vigor (Convenio entre el Reino de España y los Estados Unidos de América sobre cooperación para la defensa del 1 de diciembre de 1988), la base está bajo mando español y solo ondean la bandera y las insignias de mando españolas (artº 16). Estados Unidos tiene concedidos para fines militares la utilización y mantenimiento de una serie de instalaciones de apoyo (IDA) en la base (artº 8), correspondiendo a España la plena soberanía y control del territorio (artº 24).
Estas IDAs permiten las operaciones, administración, mantenimiento, comunicaciones, abastecimiento y almacenamiento de material para un destacamento de aviones cisterna (Fuerza Aérea de los Estados Unidos, USAF), con carácter permanente y el despliegue temporal y tránsito de aeronaves militares estadounidenses.

## Historia
La construcción de esta base aérea, que originalmente se llamó "Aeródromo militar Vázquez Sagastizábal", comenzó en 1940. Al año siguiente la base ya estaba operativa, funcionando como una base para el entrenamiento de pilotos de caza de la Fuerza Aérea Española.
En 1953, en el contexto de la Guerra Fría y en virtud de los Pactos de Madrid de 1953, España decide ceder a Estados Unidos el uso de cinco bases militares. Las bases aéreas de Torrejón de Ardoz (Madrid), de Zaragoza (Aragón), Sevilla-San Pablo y de Morón (Sevilla), además de la base naval de Rota (Cádiz). La base aérea de Sevilla-San Pablo se cierra en los años 1960. En 1991 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se retiró de Torrejón de Ardoz y en 2004 de Zaragoza, pero permanece en Morón y la Armada de los Estados Unidos (US Navy) también permanece en Rota.
El 13 de mayo de 1958, se asignó el primer vuelo de un Boeing B-47 Stratojet a la Base Aérea de Morón para realizar operaciones reflejas (Reflex operations) y luego llegaron Boeing KC-97 Stratotankers para realizar misiones de tanqueros de alerta de banda, y seis semanas después el primer escuadrón rotacional de cazas, el 1.er Escuadrón del Día del Combatiente, volando North American F-100 Super Sabres y comandado por el teniente coronel Chuck Yeager, llegó desde la Base de la Fuerza Aérea George, CA, para realizar tareas temporales de alerta de defensa aérea.
Morón continuó operando principalmente como base de operaciones reflejas hasta 1962, cuando llegó el primer avión Boeing KC-135 Stratotanker. En 1966, la base fue transferida del Comando Aéreo Estratégico (SAC) a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa (USAFE). La misión cambió a soporte de comunicaciones, servicio temporal (TDY) operaciones de vuelo de "buen tiempo" para McDonnell Douglas RF-4C Phantom II de RAF Alconbury, y McDonnell F-101 Voodoo de RAF Upper Heyford, ambas en Reino Unido y el apoyo de operaciones de rescate aéreo proporcionado por el 67° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación.
En 1971, la Base Aérea de Morón fue designada con un "estado de cuidador modificado" ("modified caretaker status"), y la Base Aérea de Torrejón fue designada como Base Primaria de Apoyo (PSB) para el Ejército del Aire español. Un pequeño contingente del Ejército del Aire español de Northrop F-5 utilizó la base aérea durante la década de 1980. La mayoría de sus edificios estaban vacíos y los servicios en la base estaban severamente limitados.
En noviembre de 1983, durante el ejercicio militar hispano-estadounidense CRISEX 83, los bombarderos estratégicos B-52 de la Fuerza Aérea de EE. UU. pudieron ingresar al espacio aéreo español y usar la Base Aérea de Morón por primera vez desde que fueron prohibidos después del incidente de Palomares de un B-52 el 17 de enero de 1966, cerca de Palomares, Almería.
En 1984, Morón se convirtió en un sitio de aterrizaje abortivo transoceánico (TAL) del transbordador espacial de la NASA. Se instalaron ayudas especiales para la navegación y el aterrizaje, y se capacitó al personal español para recuperar el transbordador espacial después de un aterrizaje de emergencia, que nunca llegó. Además, durante las décadas de 1980 y 1990, los aviadores de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se desplegaron en Morón durante los períodos de lanzamiento del transbordador para ayudar a brindar informes meteorológicos en el lugar, así como capacidad de rescate/colisión.
En 1990, el Comando Aéreo Estratégico desplegó 22 aviones cisterna KC-135 y McDonnell Douglas KC-10 Extender para proporcionar reabastecimiento de combustible aéreo para la Operación Escudo del Desierto (Guerra del Golfo de 1991) y cambió la función de la Base Aérea de Morón en EE. UU. de reabastecimiento de combustible a operaciones de bombarderos. El Ala de Bombas 801 (Provisional) en la Base Aérea de Morón constaba de 24 Boeing B-52 Stratofortres, 3 KC-135 y más de 2800 efectivos. Este fue el ala de bombardero más grande desplegada durante la guerra.
En 1991, el plan de bases para España requería mantener Morón AB, junto con la base aérea de Torrejón y la base naval de Rota, pero en una escala drásticamente reducida. En 1995, se activó el Escuadrón de Base Aérea 496 (496 ABS) para reemplazar al Vuelo de Base Aérea 712, y la USAFE redesignó a Morón como una base de uso limitado, definida como austeramente tripulada sin fuerzas tácticas operativas asignadas permanentemente, aunque se usó como una base provisional para apoyar las implementaciones.
La base de Morón fue muy utilizada durante la Guerra del Golfo en 1991 por B-52 y aviones de reabastecimiento, y también durante la Operación Restaurar la Esperanza (ayuda a Somalia) y la Operación Fuerza Aliada (bombardeo por la OTAN de Yugoslavia en 1999). De 1995 a 1997, Morón fue un área de preparación popular para albergar los movimientos de Coronet East hacia y desde Turquía y el suroeste de Asia con más de 95 misiones de cazas y aviones de repostaje. En 1996, el 496 fue colocado bajo el 31 Grupo de Apoyo de la Base Aérea de Aviano, Italia.
En 1999, Morón se convirtió en el hogar del Ala Expedicionaria Aérea 92, encargada de proporcionar combustible a la Operación Fuerza Aliada durante la Guerra de Kosovo. Además de servir como HQ 92 AEW (unidades de servicio en Francia, Creta, Sicilia y España), Morón recibió 37 aviones de reabastecimiento (KC-135 y KC-10) y 800 efectivos. El 92 AEW se convirtió en el ala de aviones de reabastecimiento más grande desde la guerra de Vietnam y tuvo la distinción de ser la base de aviones de repostaje más grande durante la guerra de Kosovo en 1999.
En 2001, la base proporcionó un número récord de rotaciones de cazas y puentes aéreos para la Operación Libertad Duradera en Afganistán, iniciada tras los atentados del 11-S. En 2003, estas operaciones aumentaron cuando Morón se convirtió en clave para el transporte aéreo y los despliegues de cazas en apoyo de la Operación Libertad Iraquí. En 2004, el 496 ABS comenzó a informar al 712th Air Base Group y se realineó bajo el 38th Combat Support Wing de la base aérea de Ramstein, Alemania más tarde ese año. En 2007, el 712.º ABG se desactivó y el 496.º ABS se realineó nuevamente bajo el 86.º Grupo de Operaciones de la base aérea de Ramstein. En abril de 2019, el 496.º ABS se realineó nuevamente bajo el 65.º Grupo de Base Aérea creando el Puente Aéreo del Atlántico.
En 2011, la base demostró una vez más su importancia estratégica, ya que sirvió como la principal base de aviones cisterna para aviones cisterna que respaldan la Operación Protector Unificado en operaciones sobre Libia. El Ala Expedicionaria Aérea 313 ("Ala Calico") y el Ala Expedicionaria Aérea 406 se activaron para gestionar estas operaciones. En 2013, el Cuerpo de Infantería de Marina basó temporalmente a 550 infantes de marina como parte de una fuerza de reacción rápida en Morón, España, en apoyo del Comando África de EE. UU. Esta unidad estaba equipada con aviones Bell-Boeing V-22 Ospreys y Lockheed Martin KC-130 J de reabastecimiento aéreo / carga. Un elemento avanzado de esta unidad se trasladó en mayo a la base aérea de Sigonella.
La línea de vuelo masiva de Morón, el sistema de reabastecimiento de aviones en tierra, la pista larga y la ubicación privilegiada en la península ibérica, cerca del Mediterráneo y Oriente Medio, certifican que la base es un enlace importante en cualquier operación que se mueva hacia el este desde los Estados Unidos.
En abril de 2013 se instaló en la base una Fuerza de Reacción del Cuerpo de Marines de Estados Unidos para intervenir ante la crisis en África. En noviembre de 2021 este grupo se trasladó a Vicenza, en el norte de Italia.
En junio de 2015 el gobierno español firmó un acuerdo con Estados Unidos por el cual la presencia militar estadounidense en la base pasaba a ser permanente, permitiendo además la instalación de una base para posibles intervenciones militares en África, y una presencia de hasta 2200 militares y 500 civiles estadounidenses, así como el estacionamiento de 26 aeronaves.
En la actualidad, la Base Aérea de Morón alberga:
- el Ala 11 del Ejército del Aire de España, que está equipada con aviones de última generación Eurofighter Typhoon;[14]
- el 221 Escuadrón, con los P-3 Orion de Patrulla Marítima;
- el 2.º Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA);
- Destacamento Permanente del Servicio de Vigilancia Aduanera, operado por el Ala 37;
- el 2.º Batallón de Intervención en Emergencias de la Unidad Militar de Emergencias (UME- BIEM II);
- el Escuadrón de Base Aérea 496 (496th Air Base Squadron)[15] y el Destacamento 4 del {{ord|21.|er} Grupo de Operaciones (Detachment 4, 21st Operations Group)[16] de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

## Operaciones de base local
La base se ejecuta bajo el Contrato de Mantenimiento de Base Turquía España (TSBMC). Los servicios específicos incluyen el abastecimiento de combustible de los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU., lucha contra incendios, instalaciones de comedor (servicios de alimentos), salud ocupacional, servicios de ambulancia, comunicaciones, servicios postales, seguridad, ingeniería civil, alojamiento, biblioteca, mantenimiento de equipos de gimnasio y salvavidas, Servicios de Apoyo Logístico, Apoyo de Contingencia, ejercicio y apoyo limitado de la Base Aérea de Zaragoza controlada por el Ejército del Aire español. El contrato no cubre la seguridad de la base local, MWR y cuidado pastoral.
Históricamente, el contrato se ha adjudicado por un período de cuatro años; sin embargo, el contrato actual de Vectrus, conocido como Contrato de Mantenimiento de Base Turquía-España (TSBMC), combina las operaciones de USAFE en Turquía y España.

## Accidentes
- La mañana del 24 de agosto de 2010, un Eurofighter del Ala 11 se estrelló tras el despegue a la velocidad de 300 km/h. En el aparato iban un comandante del Ejército del Aire, que salió ileso gracias al mecanismo de eyección, y un piloto saudí que no pudo escapar y falleció en el accidente.[18]

## Galería de imágenes
- Un B-52 aterrizando
- Un V-22 Osprey durante un entrenamiento nocturno
- Torre de control de tráfico aéreo de la Base Aérea de Morón
- Fuerzas de respuesta rápida de los Marines
- Campo de tiro
- Adam DeVine visitó la base en 2017

title: Base Aérea de Morón

wikitext:
{{otros usos|Base Aérea Militar Morón|para=la base aérea de la Fuerza Aérea Argentina}}{{otros usos|Aeropuerto de Morón}}
{{Ficha de aeropuerto
|nombre=Base Aérea de {{nowrap|Morón de la Frontera}}
|nombre_nativo = [[File:Roundel of Spain.svg|50px]]
|imagen = Base Aérea de Morón (OZP, LEMO) 20090216 1341 (2) Morón.JPG
|pie = Vista aérea de la base de Morón en el año 2009.
|mapa_loc = España
|etiqueta_mapa_loc = Base Aérea de Morón
|pos_etiqueta_mapa_loc =
|pie_mapa_loc = Localización de la base aérea de Morón en [[España]]
|IATA = OZP
|ICAO = LEMO
|tipo = Base Aérea
|propietario=[[España]]
|operador = {{ESP}}<br />{{EEUU}}
|ubicación = [[Arahal]] ([[Provincia de Sevilla|Sevilla]])
|transporte =
|elevación_p =
|elevación_m =
|sitio_web=
|p1-número=02/20
|p1-longitud-p =
|p1-longitud-m = 3600 (aproximadamente)
|p1-superficie = [[hormigón]] y [[asfalto]]
|p2-número=
|p2-longitud-p=
|p2-longitud-m=
|p2-superficie=
|estadística_año=
|estadística1=
|datos_estadística1=
|estadística2=
|datos_estadística2=
|notas=
}}
La '''Base Aérea de Morón de la Frontera''' {{Códigos aeroportuarios|OZP|LEMO}} es un [[aeródromo]] militar situado a 56{{esd}}km al sudeste de la ciudad de [[Sevilla]], en [[España]]. Toma su nombre de la localidad cercana de [[Morón de la Frontera]] ([[provincia de Sevilla|Sevilla]]), aunque se encuentra en su totalidad en el término municipal de Arahal. Está operativa desde 1941.

Según el convenio en vigor (Convenio entre el Reino de España y los Estados Unidos de América sobre cooperación para la defensa del 1 de diciembre de 1988), la base está bajo mando español y solo ondean la bandera y las insignias de mando españolas (artº 16).<ref name=BOE>{{cita publicación|título=Convenio entre el Reino de España y los Estados Unidos de América sobre Cooperación para la Defensa, anejos y canjes de notas anejas al mismo, hecho en Madrid el 1 de diciembre de 1988|url=https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-1989-10178|publicación=Boletín Oficial del Estado núm. 108, de 6 de mayo de 1989, páginas 13325 a 13345 (21 págs.)}}</ref> [[Estados Unidos]] tiene concedidos para fines militares la utilización y mantenimiento de una serie de instalaciones de apoyo (IDA) en la base (artº 8), correspondiendo a España la plena soberanía y control del territorio (artº 24).<ref name=BOE/>

Estas IDAs permiten las operaciones, administración, mantenimiento, comunicaciones, abastecimiento y almacenamiento de material para un destacamento de [[Avión cisterna|aviones cisterna]] ([[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]], USAF), con carácter permanente y el despliegue temporal y tránsito de aeronaves militares estadounidenses.

== Historia ==
[[Imagen:Rainbow over U.S. Air Force aircraft in Spain.jpg|miniatura|left|Varios [[Boeing C-17 Globemaster III|C-17]] en Morón durante la [[Operación Libertad Duradera-Afganistán|Operación Libertad Duradera]] en 2001]]

La construcción de esta base aérea, que originalmente se llamó "Aeródromo militar [[Manuel Vázquez Sagastizábal|Vázquez Sagastizábal]]", comenzó en 1940.<ref>Paul Preston (1978), ''España en crisis: evolución y decadencia del régimen de Franco'', Fondo de Cultura Económica, pág. 79</ref> Al año siguiente la base ya estaba operativa, funcionando como una base para el entrenamiento de pilotos de caza de la [[Ejército del Aire y del Espacio (España)|Fuerza Aérea Española]].

En 1953, en el contexto de la [[Guerra Fría]] y en virtud de los [[Pactos de Madrid de 1953]], España decide ceder a Estados Unidos el uso de cinco bases militares. Las bases aéreas de [[Base Aérea de Torrejón de Ardoz|Torrejón de Ardoz]] ([[Comunidad de Madrid|Madrid]]), de [[Base Aérea de Zaragoza|Zaragoza]] ([[Aragón]]), [[Aeropuerto de Sevilla|Sevilla-San Pablo]] y de Morón ([[provincia de Sevilla|Sevilla]]), además de la [[Base Naval de Rota|base naval de Rota]] ([[Cádiz]]).<ref>Julio Gil Pecharromán (2008). ''Con permiso de la autoridad. La España de Franco (1939-1975)''. Madrid: Temas de Hoy, pág. 109</ref> La base aérea de Sevilla-San Pablo se cierra en los años 1960. En 1991 la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] (USAF) se retiró de Torrejón de Ardoz y en 2004 de Zaragoza, pero permanece en Morón y la [[Armada de los Estados Unidos]] (US Navy) también permanece en [[Rota]].<ref>Jorge Ortega Martín (2009). ''La Transformación de Los Ejércitos Españoles (1975-2008)'', UNED, pág. 147</ref>

[[Archivo:2015 Morón Air Base Open House (11).jpg|miniatura|izquierda|Un [[Eurofighter Typhoon]] del Ala 11 en Morón en 2015]]

El 13 de mayo de 1958, se asignó el primer vuelo de un [[Boeing B-47 Stratojet]] a la Base Aérea de Morón para realizar operaciones reflejas (Reflex operations)<ref>El 1 de octubre de 1957, el Comando Aéreo Estratégico inició una operación de alerta en el extranjero, llamada Reflex Action, con veinte bombarderos con capacidad nuclear B-47 desplegados en la base aérea de Sidi Slimane en Marruecos. Este número se expandiría enormemente en el transcurso de la operación e incluiría muchas más bases, incluidas Torrejón, Morón y Zaragoza en España. Las operaciones reflejas rotarían el bombardero y los aviones y tripulaciones de reabastecimiento de combustible a bases en el extranjero donde serían desembolsados lejos de CONUS y estarían a una distancia de ataque de sus objetivos. La misión Reflex finalizó el 31 de marzo de 1965. [https://libros.cc/Operation-reflex-the-B-47-in-action.htm OPERATION REFLEX THE B-47 IN ACTION]</ref> y luego llegaron [[Boeing KC-97 Stratotanker]]s para realizar misiones de tanqueros de alerta de banda, y seis semanas después el primer escuadrón rotacional de cazas, el {{ord|1.|er}} Escuadrón del Día del Combatiente, volando [[North American F-100 Super Sabre]]s y comandado por el teniente coronel [[Chuck Yeager]], llegó desde la Base de la Fuerza Aérea George, CA, para realizar tareas temporales de alerta de defensa aérea.

[[Archivo:130911-M-KU932-060 (9803359155).jpg|miniatura|Infantes de Marina de los EE.{{esd}}UU. con la Fuerza de Tarea Aeroterrestre Marina de Propósito Especial Respuesta a Crisis y aviadores con el Escuadrón de Base Aérea 496 participan en una ceremonia conmemorativa de los [[atentados del 11-S]] en la Base Aérea de Morón, España, el 11 de septiembre de 2013.]]

Morón continuó operando principalmente como base de operaciones reflejas hasta 1962, cuando llegó el primer avión [[Boeing KC-135 Stratotanker]]. En 1966, la base fue transferida del Comando Aéreo Estratégico (SAC) a las [[Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa]] (USAFE). La misión cambió a soporte de comunicaciones, servicio temporal (TDY) operaciones de vuelo de "buen tiempo" para [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|McDonnell Douglas RF-4C Phantom II]] de RAF Alconbury, y [[McDonnell F-101 Voodoo]] de RAF Upper Heyford, ambas en [[Reino Unido]] y el apoyo de operaciones de rescate aéreo proporcionado por el 67° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación.

En 1971, la Base Aérea de Morón fue designada con un "estado de cuidador modificado" ("modified caretaker status"),<ref>Condición no operativa en la que las instalaciones, el material y las instalaciones se encuentran en un estado de cuidado y conservación limitada. Solo se requiere un mínimo de personal para proteger contra incendios, robos y daños por los elementos. (DoD de EE.{{esd}}UU.) [https://www.militaryfactory.com/dictionary/military-terms-defined.php?term_id=842 caretaker status (US DoD Definition)]</ref> y la [[Base Aérea de Torrejón]] fue designada como Base Primaria de Apoyo (PSB) para el Ejército del Aire español. Un pequeño contingente del Ejército del Aire español de [[Northrop F-5]] utilizó la base aérea durante la década de 1980. La mayoría de sus edificios estaban vacíos y los servicios en la base estaban severamente limitados.

En noviembre de 1983, durante el ejercicio militar hispano-estadounidense CRISEX 83, los bombarderos estratégicos [[Boeing B-52 Stratofortress|B-52]] de la Fuerza Aérea de EE.{{esd}}UU. pudieron ingresar al espacio aéreo español y usar la Base Aérea de Morón por primera vez desde que fueron prohibidos después del [[incidente de Palomares]] de un B-52 el 17 de enero de 1966, cerca de [[Palomares]], [[provincia de Almería|Almería]].<ref>{{Cite book|first=Randall C. |last=Maydew |title=America's Lost H-Bomb: Palomares, Spain, 1966 |publisher=Sunflower University Press |isbn=978-0-89745-214-4 |year=1997}}</ref>

En 1984, Morón se convirtió en un sitio de aterrizaje abortivo transoceánico (TAL) del [[Programa del transbordador espacial|transbordador espacial de la NASA]]. Se instalaron ayudas especiales para la navegación y el aterrizaje, y se capacitó al personal español para recuperar el transbordador espacial después de un aterrizaje de emergencia, que nunca llegó. Además, durante las décadas de 1980 y 1990, los aviadores de la Fuerza Aérea de los EE.{{esd}}UU. se desplegaron en Morón durante los períodos de lanzamiento del transbordador para ayudar a brindar informes meteorológicos en el lugar, así como capacidad de rescate/colisión.

En 1990, el Comando Aéreo Estratégico desplegó 22 aviones cisterna [[KC-135]] y [[McDonnell Douglas KC-10 Extender]] para proporcionar reabastecimiento de combustible aéreo para la [[Operación Escudo del Desierto]] (Guerra del Golfo de 1991) y cambió la función de la Base Aérea de Morón en EE.{{esd}}UU. de reabastecimiento de combustible a operaciones de bombarderos. El Ala de Bombas 801 (Provisional) en la Base Aérea de Morón constaba de 24 Boeing B-52 Stratofortres, 3 KC-135 y más de 2800 efectivos. Este fue el ala de bombardero más grande desplegada durante la guerra.

[[Archivo:2015 Morón Air Base Open House (34).jpg|miniatura|Ciudadanos visitando la base en el 2015 Morón Air Base Open House. En primer plano un [[Bell-Boeing V-22 Osprey|V-22 Osprey]] estadounidense y al fondo tres [[CASA C-101 Aviojet|CASA C-101]] de la [[Patrulla Águila]] española.]]

En 1991, el plan de bases para España requería mantener Morón AB, junto con la [[Base Aérea de Torrejón de Ardoz|base aérea de Torrejón]] y la [[base naval de Rota]], pero en una escala drásticamente reducida. En 1995, se activó el Escuadrón de Base Aérea 496 (496 ABS) para reemplazar al Vuelo de Base Aérea 712, y la USAFE redesignó a Morón como una base de uso limitado, definida como austeramente tripulada sin fuerzas tácticas operativas asignadas permanentemente, aunque se usó como una base provisional para apoyar las implementaciones.

La base de Morón fue muy utilizada durante la [[Guerra del Golfo]] en 1991 por B-52 y aviones de reabastecimiento, y también durante la [[Operación Restaurar la Esperanza]] (ayuda a [[Somalia]]) y la [[Operación Fuerza Aliada]] (bombardeo por la OTAN de Yugoslavia en 1999). De 1995 a 1997, Morón fue un área de preparación popular para albergar los movimientos de Coronet East hacia y desde [[Turquía]] y el suroeste de Asia con más de 95 misiones de cazas y aviones de repostaje. En 1996, el 496 fue colocado bajo el 31 Grupo de Apoyo de la [[Base Aérea de Aviano]], [[Italia]].

[[Archivo:US Marines fuel partnership with Spanish forces thousands of feet in the air 150515-M-ZB219-721.jpg|miniatura|Un [[Lockheed Martin KC-130|KC-130]] de los [[United States Marine Corps|US Marines]] reabasteciendo combustible a dos [[McDonnell Douglas AV-8B Harrier II|AV-8 Harrier]] de la [[Armada Española]] cerca de Morón.]]

En 1999, Morón se convirtió en el hogar del Ala Expedicionaria Aérea 92, encargada de proporcionar combustible a la Operación Fuerza Aliada durante la [[Guerra de Kosovo]]. Además de servir como HQ 92 AEW (unidades de servicio en [[Francia]], [[Creta]], [[Sicilia]] y España), Morón recibió 37 aviones de reabastecimiento (KC-135 y KC-10) y 800 efectivos. El 92 AEW se convirtió en el ala de aviones de reabastecimiento más grande desde la guerra de Vietnam y tuvo la distinción de ser la base de aviones de repostaje más grande durante la [[guerra de Kosovo]] en 1999.

En 2001, la base proporcionó un número récord de rotaciones de cazas y puentes aéreos para la [[Operación Libertad Duradera]] en Afganistán, iniciada tras los [[atentados del 11-S]]. En 2003, estas operaciones aumentaron cuando Morón se convirtió en clave para el transporte aéreo y los despliegues de cazas en apoyo de la [[Operación Libertad Iraquí]]. En 2004, el 496 ABS comenzó a informar al 712th Air Base Group y se realineó bajo el 38th Combat Support Wing de la [[base aérea de Ramstein]], [[Alemania]] más tarde ese año. En 2007, el 712.º ABG se desactivó y el 496.º ABS se realineó nuevamente bajo el 86.º Grupo de Operaciones de la base aérea de Ramstein. En abril de 2019, el 496.º ABS se realineó nuevamente bajo el 65.º Grupo de Base Aérea creando el Puente Aéreo del Atlántico.<ref name=":0">{{Cite web|url=http://www.usafe.af.mil/News/Article-Display/Article/1803886/496th-abs-realigns-under-65th-abg/|title=496th ABS realigns under 65th ABG|last=Senior Airman Devin M.|first=Rumbaugh|date=2019-04-03|website=Royal Air Force Mildenhall|publisher=US Air Force|language=en-US|access-date=2019-06-18}}</ref>

En 2011, la base demostró una vez más su importancia estratégica, ya que sirvió como la principal base de aviones cisterna para aviones cisterna que respaldan la [[Operación Protector Unificado]] en operaciones sobre [[Libia]]. El Ala Expedicionaria Aérea 313 ("Ala Calico") y el Ala Expedicionaria Aérea 406 se activaron para gestionar estas operaciones. En 2013, el Cuerpo de Infantería de Marina basó temporalmente a 550 infantes de marina como parte de una [[Fuerza de Tareas Aeroterrestre de Marines|fuerza de reacción rápida]] en Morón, España, en apoyo del [[Comando África de EE. UU.]] Esta unidad estaba equipada con aviones [[Bell-Boeing V-22 Osprey]]s y [[Lockheed Martin KC-130]] J de reabastecimiento aéreo / carga. Un elemento avanzado de esta unidad se trasladó en mayo a la [[base aérea de Sigonella]].<ref>[https://archive.today/20130616003735/http://www.defensenews.com/article/20130515/DEFREG04/305150025 "US Repositioning 200 Marines in Italy as Precaution for Libya Unrest."]</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.stripes.com/news/marine-rapid-reaction-unit-moved-to-italy-amid-escalating-crisis-in-libya-1.221073 |título="Marine rapid reaction unit moved to Italy amid escalating crisis in Libya." |fechaacceso=6 de octubre de 2022 |fechaarchivo=15 de mayo de 2013 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130515225707/http://www.stripes.com/news/marine-rapid-reaction-unit-moved-to-italy-amid-escalating-crisis-in-libya-1.221073 |deadurl=yes }}</ref>

La línea de vuelo masiva de Morón, el sistema de reabastecimiento de aviones en tierra, la pista larga y la ubicación privilegiada en la [[península ibérica]], cerca del [[Mediterráneo]] y [[Oriente Medio]], certifican que la base es un enlace importante en cualquier operación que se mueva hacia el este desde los Estados Unidos.<ref>{{cite web |url=https://www.ramstein.af.mil/News/Features/Display/Article/1409853/small-base-big-mission-morn-air-base-enables-the-fight/ |title=Small base, big mission: Morón Air Base enables the fight |author=Senior Airman Elizabeth Baker |publisher=86th Airlift Wing Public Affairs |date=2018-01-08 |access-date=2019-11-29}}</ref>

En abril de 2013 se instaló en la base una Fuerza de Reacción del Cuerpo de Marines de Estados Unidos para intervenir ante la crisis en África. En noviembre de 2021 este grupo se trasladó a [[Vicenza]], en el norte de [[Italia]].<ref>{{cita noticia|autor=Miguel González|título=EE UU traslada su Fuerza de Reacción para África desde la base de Morón a Italia|url=https://elpais.com/espana/2021-11-02/ee-uu-traslada-su-fuerza-de-reaccion-para-africa-desde-la-base-de-moron-a-italia.html|editorial=El País|fecha=2 de noviembre de 2021}}</ref>

En junio de 2015 el [[Primer Gobierno Rajoy|gobierno español]] firmó un acuerdo con Estados Unidos por el cual la presencia militar estadounidense en la base pasaba a ser permanente, permitiendo además la instalación de una base para posibles intervenciones militares en [[África]], y una presencia de hasta 2200 militares y 500 civiles estadounidenses, así como el estacionamiento de 26 aeronaves.<ref>{{cita web |url= http://www.elmundo.es/espana/2015/06/17/5581d25f268e3e93088b459f.html |título= España celebra la firma del acuerdo de la Base de Morón "frente a la amenaza terrorista" |fechaacceso=7 de julio de 2015 |apellido= |nombre= |fecha= 17 de junio de 2015|obra= elmundo.es |idioma= |cita= }}</ref>

En la actualidad, la Base Aérea de Morón alberga:
* el Ala 11 del [[Ejército del Aire (España)|Ejército del Aire de España]], que está equipada con aviones de última generación [[Eurofighter Typhoon]];<ref>Jorge Ortega Martín (2009). ''La Transformación de Los Ejércitos Españoles (1975-2008)'', UNED, pp. 272-274</ref>
* el 221 Escuadrón, con los [[Lockheed P-3 Orion|P-3 Orion]] de Patrulla Marítima;
* el 2.º Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA);
* Destacamento Permanente del [[Servicio de Vigilancia Aduanera]], operado por el Ala 37;
* el 2.º Batallón de Intervención en Emergencias de la [[Unidad Militar de Emergencias]] (UME- BIEM II);
* el Escuadrón de Base Aérea 496 (''496th Air Base Squadron'')<ref>{{cita noticia|título=496TH AIR BASE SQUADRON|url=https://www.ramstein.af.mil/Units/496-ABS-Mor%C3%B3n/|editorial=Ramstein Air Base|fechaacceso=13 de octubre de 2022}}</ref> y el Destacamento 4 del {{ord|21.|er} Grupo de Operaciones (''Detachment 4, 21st Operations Group'')<ref>{{cite web |title=Fact Sheets : Det 4, 21st Operations Group|url= http://www.peterson.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=4742 |date=2010-09-28|archiveurl= https://web.archive.org/web/20110928072614/http://www.peterson.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=4742 |archivedate=28 de septiembre de 2011|accessdate=26 de mayo de 2009}}</ref> de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

== Operaciones de base local ==
[[Archivo:OZP AIRPORT MORON AFB (34783854152).jpg|miniatura|Pista del aeropuerto]]
La base se ejecuta bajo el Contrato de Mantenimiento de Base Turquía España (TSBMC). Los servicios específicos incluyen el abastecimiento de combustible de los aviones de la Fuerza Aérea de EE.{{esd}}UU., lucha contra incendios, instalaciones de comedor (servicios de alimentos), salud ocupacional, servicios de ambulancia, comunicaciones, servicios postales, seguridad, ingeniería civil, alojamiento, biblioteca, mantenimiento de equipos de gimnasio y salvavidas, Servicios de Apoyo Logístico, Apoyo de Contingencia, ejercicio y apoyo limitado de la Base Aérea de Zaragoza controlada por el Ejército del Aire español. El contrato no cubre la seguridad de la base local, MWR y cuidado pastoral.

Históricamente, el contrato se ha adjudicado por un período de cuatro años; sin embargo, el contrato actual de Vectrus, conocido como Contrato de Mantenimiento de Base Turquía-España (TSBMC), combina las operaciones de [[Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa|USAFE]] en Turquía y España.<ref>{{Cita web|url=https://ejercitodelaire.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/organizacion/emplazamiento/Base-Aerea-de-Moron/|título=Ejército del Aire - Organización - Emplazamiento|fechaacceso=2020-11-23|sitioweb=ejercitodelaire.defensa.gob.es}}</ref>

== Accidentes ==
* La mañana del 24 de agosto de 2010, un [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter]] del Ala 11 se estrelló tras el despegue a la velocidad de 300{{esd}}km/h. En el aparato iban un comandante del [[Ejército del Aire (España)|Ejército del Aire]], que salió ileso gracias al mecanismo de [[Asiento eyectable|eyección]], y un piloto [[Arabia Saudita|saudí]] que no pudo escapar y falleció en el accidente.<ref>[http://edition.cnn.com/2010/WORLD/europe/08/24/spain.saudi.military/index.html Saudi pilot dies in Spanish military crash]</ref>

== Galería de imágenes ==
<gallery>
Archivo:B-52 Stratofortress arriving at Morón Air Base deploys a drogue parachute to slow itself after landing (25932499822).jpg|Un [[B-52]] aterrizando
Archivo:Into Darkness, NATO pilots complete night training 150224-M-ZB219-785.jpg|Un [[Bell-Boeing V-22 Osprey|V-22 Osprey]] durante un entrenamiento nocturno
Archivo:496th ABS ATC.jpg|[[Torre de control]] de [[tráfico aéreo]] de la Base Aérea de Morón
Archivo:Crisis Response, Marines maintain an alert status 150219-M-BZ307-008.jpg|Fuerzas de respuesta rápida de los [[Cuerpo de Marines de los Estados Unidos|Marines]]
Archivo:Crisis Reponse Marines conduct live-fire in Spain 131108-M-HF911-890.jpg|Campo de tiro
Archivo:USO Holiday Tour at Morón Air Base 171221-D-PB383-013 (38498770454).jpg|[[Adam DeVine]] visitó la base en 2017
</gallery>

== Véase también ==
* [[Anexo:Bases Aéreas del Ejército del Aire y del Espacio de España]]
* [[Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire de España]]
* [[Ejército del Aire de España]]
* [[Pactos de Madrid de 1953]]
* [[Base Naval de Rota]]
* [[Base aérea de La Parra]]

== Referencias ==
{{listaref|2}}

== Enlaces externos ==
{{commonscat}}
* {{FR|LEMO}}
* [http://ramonsenraalvarez.blogspot.com.es/ Ramón Senra Álvarez]
* [http://www.ejercitodelaire.mde.es/ Página oficial del Ejército del Aire de España]
* [https://web.archive.org/web/20091229180521/http://www.tni.org/node/69040 Los tentáculos del imperio]. Librito y mapa de las bases militares estadounidenses en el mundo. Transnational Institute, marzo de 2007.
* {{ASN|OZP}}
* [http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9978%3Abase-aerea-de-moron-la-joya-oculta-del-despliegue-mundial-del-pentagono&catid=69%3Areportajes&Itemid=199 La Base Aérea de Morón, la joya oculta del despliegue mundial del Pentágono] {{Wayback|url=http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=9978%3Abase-aerea-de-moron-la-joya-oculta-del-despliegue-mundial-del-pentagono&catid=69%3Areportajes&Itemid=199 |date=20150320072128 }}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Historia militar de España]]
[[Categoría:Relaciones España-Estados Unidos]]
[[Categoría:Bases Aéreas del Ejército del Aire de España|Moron]]
[[Categoría:Bases de la Fuerza Aérea de Estados Unidos|Moron]]
[[Categoría:Aeródromos de Andalucía|Moron]]
[[Categoría:Morón de la Frontera]]
[[Categoría:Fuerzas armadas en Andalucía]]

title: Base Aérea de Morón de la Frontera

IATA: OZP: OACI: LEMO · FAA

title: Localización

Ubicación: Arahal (Sevilla), España

Sirve a: Morón de la Frontera

title: Detalles del aeropuerto

Tipo: Base Aérea

Propietario: España

Operador: España · Estados Unidos

title: Pistas

Dirección: Largo · Superficie

3600 (aproximadamente) · hormigón y asfalto

title: Mapa

Mapa: Base Aérea de Morón Localización de la base aérea de Morón en España


text:
# Tassya Stevens
Tassya Stevens es una deportista australiana que compitió en taekwondo. Ganó dos medallas de oro en el Campeonato de Oceanía de Taekwondo, en los años 2012 y 2016.

## Palmarés internacional
| Campeonato de Oceanía | Campeonato de Oceanía  | Campeonato de Oceanía | Campeonato de Oceanía |
| Año                   | Lugar                  | Medalla               | Categoría             |
| --------------------- | ---------------------- | --------------------- | --------------------- |
| 2012                  | Gold Coast (Australia) | Medalla de oro        | +67 kg                |
| 2016                  | Suva (Fiyi)            | Medalla de oro        | +67 kg                |

title: Tassya Stevens

wikitext:
{{Ficha de deportista
|nombre              = Tassya Stevens
|lugar nacimiento    =
|fecha nacimiento    =
|lugar fallecimiento =
|fecha fallecimiento =
|representante       = {{AUS}}
|deporte             = [[Taekwondo]]
|medallas            =
{{Medalla deportiva|[[Taekwondo]] femenino}}
{{Tabla de medallas
| [[Campeonato de Oceanía de Taekwondo|Campeonato de Oceanía]] |2|0|0
}}
}}

'''Tassya Stevens''' es una deportista [[Australia|australiana]] que compitió en [[taekwondo]]. Ganó dos medallas de oro en el [[Campeonato de Oceanía de Taekwondo]], en los años [[Campeonato de Oceanía de Taekwondo de 2012|2012]] y [[Campeonato de Oceanía de Taekwondo de 2016|2016]].{{taekwondodata|id=tassya-stevens.al2n|fechaacceso=23 de abril de 2024}}

== Palmarés internacional ==
{| class="wikitable center col2izq" style="text-align:center;width:445px;"
|-
! colspan=4| [[Campeonato de Oceanía de Taekwondo|Campeonato de Oceanía]]
|-
! Año
! Lugar
! Medalla
! Categoría
|-
| [[Campeonato de Oceanía de Taekwondo de 2012|2012]]
| [[Gold Coast (Australia)|Gold Coast]] {{CdP|AUS}}
| {{Med-o}}
| {{esd|+67|kg}}
|-
| [[Campeonato de Oceanía de Taekwondo de 2016|2016]]
| [[Suva]] {{CdP|FIJ}}
| {{Med-o}}
| {{esd|+67|kg}}
|}

== Referencias ==
{{listaref}}

{{NF|siglo XX||Stevens, Tassya}}
[[Categoría:Practicantes de taekwondo de Australia]]

title: Carrera deportiva

Representante de: Australia

Deporte: Taekwondo

title: Taekwondo femenino

Evento: O · P · B


text:
# Natacha Atlas
Natacha Atlas (Schaerbeek, 20 de marzo de 1964) es una cantante egipcia-británica. Su estilo mezcla música de oriente medio (con algunas incursiones en la música tradicional de norte de África) con ritmos electrónicos europeos.
Atlas es hija de padre de origen egipcio y de madre inglesa.
En su primer disco solista Diáspora (1995) colabora con el cantante tunecino Walid Rouissi y el compositor egipcio Essam Rashad.

## Discografía
- Diaspora, 1996
- Halim, 1997
- Gedida, 1999
- C'est la vie, 1999
- The remix collection
- Ayeshteni, 2001
- Foretold in the language of dreams, 2002
- Something dangerous, 2003
- Best of Natacha Atlas, 2005
- DVD Natacha Atlas - Transglobal Underground, 2005
- Mish Maoul, 2006 ("Esto es Increíble" o "No me lo puedo creer")
- Ana Hina, 2008 ("Estoy aquí")
- Mounqaliba, 2010
- River Man: The Remixes, 2010
- Mounqaliba - Rising: The Remixes, 2011
- Myriad Road, 2015
- Strange Days, 2019

title: Natacha Atlas

wikitext:
{{Ficha de persona
|nombre =Natacha Atlas
|imagen = Natacha Atlas 2.jpg
|pie de imagen = Natasha Atlas en 2006.
|nombre de nacimiento =
|fecha de nacimiento =20 de marzo de 1964<br />({{edad|20|3|1964}})
|lugar de nacimiento= [[Schaerbeek]], [[Bélgica]]
|Aias =
|años activo =1991-presente
|ocupación = [[Cantante]]
|compañía discográfica =
|instrumento = [[Voz (música)|Voz]]
|género =
|página web =
|relacionados =
}}
'''Natacha Atlas'''<ref>En [[idioma árabe|árabe]], '''نتاشا أطلس'''.</ref> ([[Schaerbeek]], 20 de marzo de 1964<ref>[https://www.dictionnaire-creatrices.com/fiche-natacha-atlas Natacha ATLAS] en Le Dictionnaire universel des Créatrices.</ref>) es una [[cantante]] egipcia-británica. Su estilo mezcla música de [[oriente medio]] (con algunas incursiones en la música tradicional de norte de [[África]]) con ritmos electrónicos europeos.

Atlas es hija de padre de origen [[Egipto|egipcio]] y de madre [[Inglaterra|inglesa]].<ref>{{cita web|autor=Web oficial de Natacha Atlas|título=Biography|url=http://www.myspace.com/natachaatlasofficial|fechaacceso=26 de marzo de 2013|idioma=inglés|editorial=myspace.com}}</ref><ref>https://www.pri.org/stories/2011-02-14/natacha-atlas-adapts-egypt-rise-freedom</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=1053748 |título=Copia archivada |fechaacceso=19 de octubre de 2017 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171019112441/http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=1053748 |fechaarchivo=19 de octubre de 2017 }}</ref><ref>http://m.sfgate.com/entertainment/article/Natacha-Atlas-music-mixes-Arabic-English-3263056.php</ref>

En su primer disco solista ''Diáspora'' (1995) colabora con el cantante [[Túnez|tunecino]] [[Walid Rouissi]] y el compositor egipcio [[Essam Rashad]].

== Discografía ==
* Diaspora, 1996
* Halim, 1997
* Gedida, 1999
* C'est la vie, 1999
* The remix collection
* Ayeshteni, 2001
* Foretold in the language of dreams, 2002
* Something dangerous, 2003
* Best of Natacha Atlas, 2005
* DVD Natacha Atlas - Transglobal Underground, 2005
* Mish Maoul, 2006 ("''Esto es Increíble''" o "''No me lo puedo creer''")
* Ana Hina, 2008 ("''Estoy aquí''")
* Mounqaliba, 2010
* River Man: The Remixes, 2010
* Mounqaliba - Rising: The Remixes, 2011
* Myriad Road, 2015
* Strange Days, 2019

== Notas ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
{{Commonscat|Natacha Atlas}}
* (en francés) [https://web.archive.org/web/20071124072902/http://www.wikimusique.net/index.php/Natacha_Atlas Natacha Atlas en Wiki Musique]
* [http://www.natacha-atlas.com/ Sitio oficial] {{Wayback|url=http://www.natacha-atlas.com/ |date=20110925084029 }}
* [https://web.archive.org/web/20070713164047/http://mantrarecordings.com/natachaatlas/ Mantra Recordings]
* [https://web.archive.org/web/20070713213508/http://www.beggars.com/us/natachaatlas/ Beggars US]
* [http://www.naive.fr Naïve]
* [https://web.archive.org/web/20070630062632/http://www.t-g-u.com/atlas.html TGU]
* [http://week-ender.org/music Mish maoul]

{{NF|1964||Atlas, Natacha}}
[[Categoría:Cantantes femeninas de Bélgica]]
[[Categoría:Cantantes en francés]]
[[Categoría:Cantantes en inglés]]
[[Categoría:Cantantes en árabe]]
[[Categoría:Musulmanes de Bélgica]]
[[Categoría:Nacidos en Schaerbeek]]

title: Información personal

Nombre en árabe: نتاشا أطلس

Nacimiento: 20 de marzo de 1964 · (61 años) · Schaerbeek, Bélgica

Nacionalidad: Belga, egipcia y tunecina

Religión: Islam

Lengua materna: Francés, inglés y árabe

title: Información profesional

Ocupación: Cantante

Género: Música del mundo

Instrumento: Voz

Distinciones: - Victoires de la Musique – Female artist of the year (2000)