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# Isla Fiscal
La isla Fiscal (en portugués: Ilha Fiscal) se localiza en el interior de la bahía de Guanabara, colindante con el centro histórico de la ciudad de Río de Janeiro en Brasil.
Antiguamente llamada por los europeos como isla de los ratones (ilha dos Ratos), su nombre actual proviene del hecho allí haber funcionado la oficina de la Guardia Fiscal, que atendía el puerto de la entonces capital del imperio, en el siglo XIX.
La isla se hizo famosa por haber albergado el famoso baile de la Isla Fiscal, la última gran fiesta del Imperio antes de la proclamación de la República, en noviembre de 1889.
Actualmente alberga un museo histórico-cultural, mantenido por la Marina de Brasil.

## Historia
En el siglo XIX, José Antônio Saraiva, consejero  del Ministerio de Hacienda, solicitó la construcción de un puesto aduanero para el control de las mercancías que fueran importadas y exportadas por el puerto de Río de Janeiro, la entonces Capital del Imperio. La posición de aquella isla era bastante cómoda para los inspectores de Aduana, debido a la proximidad de los puntos de anclaje, siendo que el traslado de mercancías podría ser ejecutado en embarcaciones pequeñas, sin gran dificultad.
La decisión de la construcción, así como de su estilo arquitectónico, fueron del emperador Pedro II, teniendo en cuenta no entrar en conflicto con el paisaje de la Serra do Mar. En la época, el Emperador fue citado diciendo: "La isla es un delicado estuche, digno de una brillante joya". Se optó así por un pequeño "Palacio" en estilo gótico-provenzal, inspirado en las concepciones del arquitecto francés Viollet-le-Duc, con proyecto de autoría de Adolfo José del Vecchio - entonces Ingeniero-Director de Obras del Ministerio de Hacienda-, en el que se destacaban las agujas y las almenas medievales para adornar la silueta de la edificación. El proyecto de Del Vecchio fue galardonado con la medalla de Oro en la exposición de la Academia Imperial de Bellas Artes, presentando el siguiente argumento:

La construcción planeada, teniendo que ser levantada aisladamente en una isla, proyectándose sobre un fondo formado por la caprichosa Serra dos Órgãos, coronada por amplio horizonte, y de frente a la entrada de la bahía, debía causar una impresión agradable a los que penetrasen en el puerto, suficientemente elevada para que pudiese fácilmente ser vista de cualquier punto entre el aparejo de los navíos, y prestarse al mismo tiempo a la fiscalización del fondeadero.

Del Vecchio se preocupó también por el paisaje ornamental, habiendo declarado en reunión en el Ministerio de Hacienda:

Adjudiqué, por poco tiempo, en la Plaza del Mercado, cierta cantidad de cocos de Bahía, ya con los brotes, y los hice transportar para la isla y plantar alrededor; los cocoteros llegaron en plazo breve y no tardaron en dar frutos.

Después de la decisión del emperador sobre una elección del proyecto para acoger la aduana, los recursos necesarios destinado para la ejecución fueron liberados en partes y, el 16 de noviembre de 1881, se asienta la primera piedra dando inicio a su construcción. Después de una serie de aterramientos con el fin de aumentar el área de 4 400 m² hasta 7 000 m², y aplanar las elevaciones existentes con un costo de 40:5$500 (cuarenta contos, cinco mil quinientos réis), se inició el castillo.
El 27 de abril de 1889 fue inaugurado el edificio con la presencia del Emperador, acompañado por Gastón de Orleans, Conde de Eu y una brillante comitiva; la transferencia del Cais Pharoux fue realizado utilizando el famoso galeote de D. Juan VI.
En una cierta mañana, ya en la República, un bote pasaba frente a la Isla Fiscal llevando a bordo a Ruy Barbosa, Aristides Lobo, Quintino Bocaiúva, Del Vecchio y otros personajes del régimen republicano. Al observar el blasón imperial tallado en gneis, con absoluto respeto a la heráldica y con los dos dragones soportándolo, uno de los pasajeros del bote declaró:

¿Cómo? ¡Pues el Brasil republicano todavía conserva en un propio nacional las armas de la monarquía! ¡Qué se le derrumbe!" En ese momento el Ingeniero Del Vecchio intervino y dirigióse a los componentes de la comitiva argumentando: "No, señores. ¡Por Dios! Si merezco alguna cosa de la República a la cual pretendo servir con la misma lealtad y el mismo espíritu de sacrificio con el que serví al Imperio, pido que no toquen aquel emblema. Es una obra prima de cantería. La hizo un viejo auxiliar del Conde Santa Marina, un negro septuagenario que es un verdadero artista. Hoy, ciego y desamparado, creo que sufriría bastante si supiese que su trabajo de tantos penosos días fuera cruelmente destruido. Por eso, mis señores, por favor, imploro la conservación del escudo.

 De la ocasión en que ocurrió ese hecho, data la consagración del edificio de la Isla Fiscal como imperecedera obra de arte y patrimonio de una era, debido a ostentar decoración inspirada en una monarquía.
En 1890 prosiguieron las obras de pavimentación en paralelepípedos, y en el extremo este fue construido otro edificio en estilo del principal con el fin de albergar las máquinas eléctricas y los servicios auxiliares. Dos años después, estaban totalmente concluidas las obras, con un costo total de 1051::322$584, mil cincuenta y un contos, trescientos veintidós mil quinientos ochenta y cuatro réis.
El 6 de septiembre de 1893, irrumpió en Río de Janeiro la llamada Revuelta de la Armada, en la que una parte substancial de la flota brasileña, comandada por el Almirante Custódio de Melo, se rebeló contra el gobierno del Mariscal Floriano Vieira Peixoto. Durante más de seis meses, la Isla Fiscal quedó en medio del duelo de artillería sostenido entre las Fortalezas leales al gobierno, y los navíos y fortalezas de la Isla de las Cobras y de la isla de Villegagnon en posesión de los rebeldes. Fueron múltiples los daños sufridos por el edificio de la Isla Fiscal con las paredes alcanzadas por proyectiles, las agujas de hierro derrumbadas, averías serias en los tejados, hilatura, muebles rotos además de estragos en los bellísimos vitrales. Como los gastos de restauración eran voluminosas, fue el motivo para que el ingeniero del Ministerio de Hacienda, Miguel R. Galvão, sugiriese la entrega de la Isla Fiscal al Ministerio de Marina, a cambio de algún edificio que se prestara mejor al servicio de aduana. El cambio sólo se efectuaría en 1913, casi veinte años después, no por un edificio, sino por Vapor Andrada, a propuesta del Almirante Alexandrino Faria de Alencar, Ministro de Marina, a su colega de Hacienda, el Dr. Rivadávia Correia. A partir de 1914, la Marina hizo funcionar en ese local, sucesivamente, la Oficina de Faros, Oficina Hidrográfica, Oficina Central de Meteorología, Oficina de la Carta Marítima, Superintendencia de Navegación, Dirección de Navegación y finalmente la Dirección de Hidrografía y Navegación.
En 1930, la isla Fiscal fue unida a de las Cobras por medio de un muelle de concreto transformándolas en dos islas geminadas, o, geográficamente, en una sola isla. En 1983, la DHN fue transferida a Ponta da Armação, en Niterói. La última organización militar que permaneció en la isla Fiscal fue la Agrupación de Navíos Hidroceanográficos, hasta marzo de 1998. A partir de esa fecha la Marina adoptó como parte de la política de revalorización de la memoria naval, abrir al público este notable conjunto, y simultáneamente mostrar a los visitantes, la contribución de la Marinha do Brasil al desarrollo de áreas fundamentales del país: social, científica y tecnológica.
El edificio se encuentra listado por la Prefectura de Río de Janeiro desde 1990, dando paso a diferentes trabajos de restauración desde 2001, coordinados por el Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN), restaurando las pinturas del techo, de las paredes y del mosaico del pavimento del parque del torreón.
En 2006, la Marina organizó un proyecto con el propósito de montar una iluminación de verano para la isla Fiscal', y gracias a la colaboración con BR Distribuidora, la Marina presentó a la Ciudad de Río de Janeiro la bella construcción del ingeniero Del Vecchio con una sofisticada iluminación.

## Características
Algunos parámetros técnicos orientaron el proyecto de Del Vecchio: los puntos cardenales O-E posesionaban las alas del predio, así como el sentido N-S mostraba al navegante la dirección del canal a seguir para quien pedía o salía fuera del puerto. El costo de la construcción civil fue presupuestado en 145:828$925 (ciento cuarenta y cinco contos, ochocientos veintiocho mil, novecientos veinticinco réis).
El proyecto preveía la instalación en el torreón de un reloj alemán por la empresa Krussmann e Cia., con las cuatro caras iluminadas en la parte interna del mostrador para las observaciones nocturnas, y permitía una mejor visualización de la hora local. La construcción ocupó cerca de un tercio de la isla, midiendo ésta sesenta y ocho metros de frente, veintiocho de fondo y cincuenta y tres metros de altura en el torreón. Fue considerada una de las más elegantes construcciones de Río de Janeiro, con sus líneas sobrias y otorgando al local un aire de catedral medieval. La representación heráldica de los vitrales coloreados al fuego y confeccionados en cristal inglés mostraban al Emperador, flanqueado entre dos blasones genealógicos de la Casa Imperial Brasileña y de la Casa de Sajonia, y la Princesa Isabel, flanqueada entre los blasones de la Casa Imperial Brasileña y la Casa de Orleans. Las bóvedas ojivales situadas tanto en la primera como en la segunda planta denotaban la filosofía gótica de la época. En la segunda planta, existe un balcón con vista al Sur de la bahía y con una bella vista de la entrada del puerto. En ese ambiente el Emperador apreciaba la silueta de la serra do Mar con el Pan de Azúcar y el cerro del Corcovado, y disfrutaba abriendo cocos provenientes de la misma isla para tomar sus aguas.
El balcón es un apéndice a la cuarto destinado para el jefe de la aduana, y posee pisos de maderas brasileñas formando un gran mosaico con el diseño de la Rosa de los vientos. Fue confeccionado con madera de catorce diferentes especies, algunas extintas como: cacahuate, palo brasil, palo-cetim, tremida, y roxinho; otras en extinción como: jacarandas de Bahía, de Río de Janeiro, de Espírito Santo y de Minas Gerais; y otras disponibles como: canela, grapia, pau-marfim, y sucupira. Esta obra fue ejecutada por al firma Moreira & Carvalho, utilizando la técnica de marquetería.
La construcción en cantería fue notable sobre múltiples aspectos, principalmente por el excepcional trabajo ejecutado por Antônio Teixera Rodrigues, Conde de Santa Marina, y propietario de la pedrera Saudade en Urca. Todos los materiales utilizados en la cantería proviene del mineral feldespato, esquisto y cristalino denominado gneis procedente del morro des Pasmado.
Las paredes del balcón desinado para el jefe de aduana fueron cuidadosamente diseñadas y posteriormente pintadas al óleo por Frederico Steckel.

title: Isla Fiscal

wikitext:
[[Archivo:Ilha_Fiscal_1.jpg|thumb|Isla Fiscal, Río de Janeiro]]
[[Archivo:Ilha Fiscal Rio de Janeiro.jpg|thumb|Isla Fiscal, Río de Janeiro: panorámica.]]
[[Archivo:IlhaFiscal1.jpg|thumb|Isla Fiscal, Río de Janeiro: panorámica de la isla y del palacete neogótico.]]
[[Archivo:Friedrich Hagedorn - Entrada da Baía do Rio de Janeiro.jpg|miniatura|Entrada de la bahía de Río de Janeiro con la Isla Fiscal (acuarela, [[Friedrich Hagedorn]], {{Siglo|XIX||s}})]]
[[Archivo:Afot3601.jpg|thumb|Isla Fiscal, Río de Janeiro (fotografía, [[Marc Ferrez]], 1885).]]
[[Archivo:ilha fiscal.jpg|miniatura|Isla Fiscal, Río de Janeiro: fachada del palacete]]
[[Archivo:Pedro ii fiscal.JPG|thumb|Ilha Fiscal: [[vitral]] representando a [[Pedro II de Brasil]].]]

La '''isla Fiscal''' (en [[Idioma portugués|portugués]]: ''Ilha Fiscal'') se localiza en el interior de la [[bahía de Guanabara]], colindante con el centro histórico de la ciudad de [[Río de Janeiro]] en [[Brasil]].
Antiguamente llamada por los europeos como ''isla de los ratones'' (''ilha dos Ratos''), su nombre actual proviene del hecho allí haber funcionado la oficina de la Guardia Fiscal, que atendía el puerto de la entonces capital del imperio, en el {{siglo|XIX||s}}.
La [[isla]] se hizo famosa por haber albergado el famoso [[baile de la Isla Fiscal]], la última gran fiesta del Imperio antes de la [[Proclamación de la República Brasileña|proclamación de la República]], en noviembre de 1889.
Actualmente alberga un [[museo]] histórico-cultural, mantenido por la [[Marina de Brasil]].

== Historia ==
En el {{siglo|XIX||s}}, [[José Antônio Saraiva]], consejero  del [[Ministerio de Hacienda]], solicitó la construcción de un puesto aduanero para el control de las mercancías que fueran importadas y exportadas por el puerto de Río de Janeiro, la entonces Capital del Imperio. La posición de aquella isla era bastante cómoda para los inspectores de Aduana, debido a la proximidad de los puntos de anclaje, siendo que el traslado de mercancías podría ser ejecutado en embarcaciones pequeñas, sin gran dificultad.

La decisión de la construcción, así como de su estilo arquitectónico, fueron del emperador [[Pedro II de Brasil|Pedro II]], teniendo en cuenta no entrar en conflicto con el paisaje de la [[Serra do Mar]]. En la época, el Emperador fue citado diciendo: "''La isla es un delicado estuche, digno de una brillante joya''". Se optó así por un pequeño "''[[château|Palacio]]''" en estilo gótico-provenzal, inspirado en las concepciones del [[arquitecto]] [[Francia|francés]] [[Viollet-le-Duc]], con proyecto de autoría de [[Adolfo José del Vecchio]] - entonces Ingeniero-Director de Obras del Ministerio de Hacienda-, en el que se destacaban las agujas y las [[almena]]s [[Edad Media|medievales]] para adornar la silueta de la edificación. El proyecto de Del Vecchio fue galardonado con la medalla de Oro en la exposición de la [[Academia Imperial de Bellas Artes (Río de Janeiro)|Academia Imperial de Bellas Artes]], presentando el siguiente argumento:

{{cita|La construcción planeada, teniendo que ser levantada aisladamente en una isla, proyectándose sobre un fondo formado por la caprichosa [[Serra dos Órgãos]], coronada por amplio horizonte, y de frente a la entrada de la bahía, debía causar una impresión agradable a los que penetrasen en el puerto, suficientemente elevada para que pudiese fácilmente ser vista de cualquier punto entre el aparejo de los navíos, y prestarse al mismo tiempo a la fiscalización del fondeadero.}}

Del Vecchio se preocupó también por el paisaje ornamental, habiendo declarado en reunión en el Ministerio de Hacienda:

{{cita|Adjudiqué, por poco tiempo, en la Plaza del Mercado, cierta cantidad de [[coco]]s de [[Bahía (Brasil)|Bahía]], ya con los brotes, y los hice transportar para la isla y plantar alrededor; los cocoteros llegaron en plazo breve y no tardaron en dar frutos.}}

Después de la decisión del emperador sobre una elección del proyecto para acoger la aduana, los recursos necesarios destinado para la ejecución fueron liberados en partes y, el 16 de noviembre de 1881, se asienta la primera piedra dando inicio a su construcción. Después de una serie de aterramientos con el fin de aumentar el área de 4 400 m² hasta 7 000 m², y aplanar las elevaciones existentes con un costo de 40:5$500 (cuarenta contos, cinco mil quinientos réis), se inició el castillo.

El 27 de abril de 1889 fue inaugurado el edificio con la presencia del Emperador, acompañado por [[Gastón de Orleans, Conde de Eu]] y una brillante comitiva; la transferencia del [[Cais Pharoux]] fue realizado utilizando el famoso galeote de [[Juan VI de Portugal|D. Juan VI]].

En una cierta mañana, ya en la República, un bote pasaba frente a la '''Isla Fiscal''' llevando a bordo a [[Ruy Barbosa]], [[Aristides Lobo]], [[Quintino Bocaiúva]], Del Vecchio y otros personajes del régimen republicano. Al observar el blasón imperial tallado en [[gneis]], con absoluto respeto a la [[heráldica]] y con los dos dragones soportándolo, uno de los pasajeros del bote declaró:{{cita|¿Cómo? ¡Pues el Brasil republicano todavía conserva en un propio nacional las armas de la monarquía! ¡Qué se le derrumbe!''" En ese momento el Ingeniero Del Vecchio intervino y dirigióse a los componentes de la comitiva argumentando: "''No, señores. ¡Por Dios! Si merezco alguna cosa de la República a la cual pretendo servir con la misma lealtad y el mismo espíritu de sacrificio con el que serví al Imperio, pido que no toquen aquel emblema. Es una obra prima de cantería. La hizo un viejo auxiliar del Conde Santa Marina, un negro septuagenario que es un verdadero artista. Hoy, ciego y desamparado, creo que sufriría bastante si supiese que su trabajo de tantos penosos días fuera cruelmente destruido. Por eso, mis señores, por favor, imploro la conservación del escudo.}} De la ocasión en que ocurrió ese hecho, data la consagración del edificio de la '''Isla Fiscal''' como imperecedera obra de arte y patrimonio de una era, debido a ostentar [[Interiorismo|decoración]] inspirada en una monarquía.

En 1890 prosiguieron las obras de pavimentación en paralelepípedos, y en el extremo este fue construido otro edificio en estilo del principal con el fin de albergar las máquinas eléctricas y los servicios auxiliares. Dos años después, estaban totalmente concluidas las obras, con un costo total de 1051::322$584, mil cincuenta y un contos, trescientos veintidós mil quinientos ochenta y cuatro réis.

El 6 de septiembre de 1893, irrumpió en Río de Janeiro la llamada [[Revuelta de la Armada]], en la que una parte substancial de la flota brasileña, comandada por el Almirante [[Custódio de Melo]], se rebeló contra el gobierno del Mariscal [[Floriano Vieira Peixoto]]. Durante más de seis meses, la '''Isla Fiscal''' quedó en medio del duelo de [[artillería]] sostenido entre las Fortalezas leales al gobierno, y los navíos y fortalezas de la [[Isla de las Cobras]] y de la [[isla de Villegagnon]] en posesión de los rebeldes. Fueron múltiples los daños sufridos por el edificio de la '''Isla Fiscal''' con las [[pared]]es alcanzadas por proyectiles, las agujas de [[hierro]] derrumbadas, averías serias en los [[Cubierta (construcción)|tejados]], hilatura, muebles rotos además de estragos en los bellísimos vitrales. Como los gastos de restauración eran voluminosas, fue el motivo para que el ingeniero del Ministerio de Hacienda, [[Miguel R. Galvão]], sugiriese la entrega de la '''Isla Fiscal''' al [[Ministerio de Marina]], a cambio de algún edificio que se prestara mejor al servicio de aduana. El cambio sólo se efectuaría en 1913, casi veinte años después, no por un edificio, sino por Vapor Andrada, a propuesta del Almirante [[Alexandrino Faria de Alencar]], Ministro de Marina, a su colega de Hacienda, el Dr. [[Rivadávia Correia]]. A partir de 1914, la Marina hizo funcionar en ese local, sucesivamente, la ''Oficina de Faros'', ''Oficina Hidrográfica'', ''Oficina Central de Meteorología'', ''Oficina de la Carta Marítima'', ''Superintendencia de Navegación'', ''Dirección de Navegación'' y finalmente la [[Dirección de Hidrografía y Navegación]].

En 1930, la ''isla Fiscal'' fue unida a [[Isla de las Cobras|de las Cobras]] por medio de un muelle de [[concreto]] transformándolas en dos islas geminadas, o, geográficamente, en una sola isla. En 1983, la DHN fue transferida a [[Ponta da Armação]], en [[Niterói]]. La última organización militar que permaneció en la '''isla Fiscal''' fue la [[Agrupación de Navíos Hidroceanográficos]], hasta marzo de 1998. A partir de esa fecha la Marina adoptó como parte de la política de revalorización de la memoria naval, abrir al público este notable conjunto, y simultáneamente mostrar a los visitantes, la contribución de la Marinha do Brasil al desarrollo de áreas fundamentales del país: social, científica y tecnológica.

El edificio se encuentra listado por la Prefectura de Río de Janeiro desde 1990, dando paso a diferentes trabajos de restauración desde 2001, coordinados por el [[Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional]] (IPHAN), restaurando las [[pintura]]s del techo, de las [[pared]]es y del [[mosaico]] del [[pavimento]] del parque del torreón.

En 2006, la Marina organizó un proyecto con el propósito de montar una iluminación de verano para la isla Fiscal', y gracias a la colaboración con [[BR Distribuidora]], la Marina presentó a la Ciudad de Río de Janeiro la bella construcción del ingeniero Del Vecchio con una sofisticada iluminación.

== Características ==
Algunos parámetros técnicos orientaron el proyecto de Del Vecchio: los puntos cardenales O-E posesionaban las alas del predio, así como el sentido N-S mostraba al navegante la dirección del canal a seguir para quien pedía o salía fuera del puerto. El costo de la construcción civil fue presupuestado en 145:828$925 (ciento cuarenta y cinco contos, ochocientos veintiocho mil, novecientos veinticinco réis).

El proyecto preveía la instalación en el torreón de un [[reloj]] [[Alemania|alemán]] por la empresa [[Krussmann e Cia.]], con las cuatro caras iluminadas en la parte interna del mostrador para las observaciones nocturnas, y permitía una mejor visualización de la hora local. La construcción ocupó cerca de un tercio de la isla, midiendo ésta sesenta y ocho metros de frente, veintiocho de fondo y cincuenta y tres metros de altura en el torreón. Fue considerada una de las más elegantes construcciones de Río de Janeiro, con sus líneas sobrias y otorgando al local un aire de [[catedral]] medieval. La representación [[heráldica]] de los [[vitrales]] coloreados al fuego y confeccionados en [[cristal]] inglés mostraban al Emperador, flanqueado entre dos blasones genealógicos de la [[Casa Imperial Brasileña]] y de la [[Casa de Sajonia]], y la [[Isabel de Brasil|Princesa Isabel]], flanqueada entre los blasones de la Casa Imperial Brasileña y la [[Casa de Orleans]]. Las bóvedas ojivales situadas tanto en la primera como en la segunda planta denotaban la filosofía gótica de la época. En la segunda planta, existe un balcón con vista al Sur de la bahía y con una bella vista de la entrada del puerto. En ese ambiente el Emperador apreciaba la silueta de la [[serra do Mar]] con el [[Pan de Azúcar (Brasil)|Pan de Azúcar]] y el [[cerro del Corcovado]], y disfrutaba abriendo cocos provenientes de la misma isla para tomar sus aguas.

El balcón es un apéndice a la cuarto destinado para el jefe de la aduana, y posee pisos de [[madera]]s brasileñas formando un gran mosaico con el diseño de la [[Rosa de los vientos]]. Fue confeccionado con madera de catorce diferentes especies, algunas extintas como: [[cacahuate]], [[palo brasil]], [[palo-cetim]], [[tremida]], y [[roxinho]]; otras en extinción como: [[jacaranda]]s de Bahía, de Río de Janeiro, de Espírito Santo y de Minas Gerais; y otras disponibles como: [[canela]], [[grapia]], [[pau-marfim]], y [[Pterogyne nitens|sucupira]]. Esta obra fue ejecutada por al firma ''Moreira & Carvalho'', utilizando la técnica de [[marquetería]].

La construcción en [[cantería]] fue notable sobre múltiples aspectos, principalmente por el excepcional trabajo ejecutado por [[Antônio Teixera Rodrigues]], Conde de Santa Marina, y propietario de la pedrera Saudade en [[Urca (Río de Janeiro)|Urca]]. Todos los materiales utilizados en la cantería proviene del mineral [[feldespato]], [[esquisto]] y cristalino denominado [[gneis]] procedente del [[morro des Pasmado]].

Las paredes del balcón desinado para el jefe de aduana fueron cuidadosamente diseñadas y posteriormente pintadas al óleo por [[Frederico Steckel]].

==Véase también==
*[[Zona Central (Río de Janeiro)|Zona Central]]
== Bibliografía ==
[[Archivo:Fachadafiscal.jpg|right|thumb|260px|[[Fachada]] del [[edificio]] de la isla con la [[bandera de Brasil]] al frente.]]
* SILVA, Hélio. ''Nasce a República.'' São Paulo: Três, 1975. p. 71.
* REY, Marcos. ''Proclamação da República.'' São Paulo: Ática, 2003. p. 10.
* CALDEIRA, Jorge. ''Viagem pela História do Brasil.'' São Paulo: [[Companhia das Letras]], 1997. p. 222. ISBN 85-7164-658-9

== Enlaces externos ==
* [http://openstreetmap.org/?lat=-22.89698&lon=-43.16649&zoom=17&layers=B000FTF Mapa de la Isla Fiscal en [[OpenStreetMap]]]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Archipiélagos e islas del océano Atlántico de Brasil]]
[[Categoría:Islas de la ciudad de Río de Janeiro|fiscal]]
[[Categoría:Turismo en la ciudad de Río de Janeiro]]
[[Categoría:Arquitectura de 1889]]
[[Categoría:Infraestructuras de Brasil del siglo XIX]]
[[Categoría:Arquitectura de Brasil del siglo XIX]]
[[Categoría:Arquitectura neogótica]]


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# Pristimantis chloronotus
Pristimantis chloronotus es una especie de anfibio anuro de la familia Craugastoridae.

## Distribución
Esta especie habita entre los 1900 y 3400 m de altitud en la Cordillera Oriental:
- en Ecuador en las provincias de Sucumbíos y Napo;
- en Colombia en los departamentos de Nariño y Putumayo.[4]

## Publicación original
- Lynch, 1969 : Identity of two Andean Eleutherodactylus with the description of a new species (Amphibia: Leptodactylidae). Journal of Herpetology, vol. 3, p. 135-143.[5]

wikiname: eswiki

title: Pristimantis chloronotus

in_language: es

wikitext:
{{ficha de taxón
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| binomial           = ''Pristimantis chloronotus''
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}}

'''''Pristimantis chloronotus'''''<ref>[[Catalogue of Life]] : [http://www.catalogueoflife.org/col/search/scientific/genus/Pristimantis/species/chloronotus/match/1 ''Pristimantis chloronotus'' (Lynch, 1969)] {{Wayback|url=http://www.catalogueoflife.org/col/search/scientific/genus/Pristimantis/species/chloronotus/match/1 |date=20180820234819 }} Consultado el 20 de agosto de 2018''</ref><ref>[[Animal Diversity Web]] : [http://animaldiversity.org/accounts/Pristimantis_chloronotus/classification/ ''Pristimantis chloronotus'' especie de anfibio anuro] Consultado el 20 de agosto de 2018''</ref><ref>[[ITIS]] : [http://www.cbif.gc.ca/acp/fra/siti/regarder?tsn=775497 ''Pristimantis chloronotus'' especie de anfibio anuro] Consultado el 20 de agosto de 2018''</ref> es una [[especie]] de [[anfibio]] [[anuro]] de la [[familia (biología)|familia]] [[Craugastoridae]].

== Distribución ==
Esta especie habita entre los 1900 y 3400 m de altitud en la Cordillera Oriental:

* en Ecuador en las provincias de Sucumbíos y Napo;
* en Colombia en los departamentos de Nariño y Putumayo.<ref>AmphibiaWeb : [https://amphibiaweb.org/cgi/amphib_query?query_src=aw_lists_genera_&where-genus=Pristimantis&where-species=chloronotus ''Pristimantis chloronotus'' (Lynch, 1969)] Consultado el 20 de agosto de 2018''</ref>

== Publicación original ==
* Lynch, 1969 : ''Identity of two Andean Eleutherodactylus with the description of a new species (Amphibia: Leptodactylidae).'' Journal of Herpetology, vol. 3, p. 135-143.<ref>Amphibian Species of the World: [http://research.amnh.org/vz/herpetology/amphibia/Amphibia/Anura/Brachycephaloidea/Craugastoridae/Ceuthomantinae/Pristimantis/Pristimantis-chloronotus ''Pristimantis chloronotus'' (Lynch, 1969)] Consultado el 20 de agosto de 2018''</ref>

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Pristimantis|chloronotus]]
[[Categoría:Taxones descritos por John Douglas Lynch]]

title: Estado de conservación

Estado de conservación: · Preocupación menor (UICN 3.1)

title: Taxonomía

Reino: Animalia

Filo: Chordata

Clase: Amphibia

Orden: Anura

Familia: Craugastoridae

Género: Pristimantis

Especie: P. chloronotus · (Lynch, 1969)

title: Sinonimia

Sinonimia: - Eleutherodactylus chloronotus Lynch, 1969


text:
# L'Étang-Vergy
 L'Étang-Vergy  es una población y comuna francesa, en la región de Borgoña, departamento de Côte-d'Or, en el distrito de Dijon y cantón de Gevrey-Chambertin.

## Demografía
| 180                                                                                | 176 | 160 | 163 | 150 | 183 |
| Para los censos de 1962 a 1999 la población legal corresponde a la población sin duplicidades (Fuente: INSEE [Consultar]) |     |     |     |     |     |

title: L'Étang-Vergy

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre             = L'Étang-Vergy
|tipo_superior_1    = [[Regiones de Francia|Región]]
|superior_1         = [[Borgoña]]
|tipo_superior_2    = [[Departamentos de Francia|Departamento]]
|superior_2         = [[Côte-d'Or]]
|tipo_superior_3    = [[Distritos de Francia|Distrito]]
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|tipo_superior_4    = [[Cantones de Francia|Cantón]]
|superior_4         = [[cantón de Gevrey-Chambertin]]
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|escudo             = no
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|población          = 183
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|población_post     =
<!-- Mapas de localización -->
|mapa_loc           = Francia
<!-- Parámetros geográficos -->
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|horario_verano     = [[CEST]] ([[Tiempo Coordinado Universal|UTC +2]])
<!-- Códigos y otros-->
|código_postal      = 21220
|imageninferior     = [[Archivo:L'Etang-Vergy 2.jpg|270px]]
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}}
''' L'Étang-Vergy ''' es una población y [[comuna francesa]], en la región de [[Borgoña]], [[departamentos de Francia|departamento]] de [[Côte-d'Or]], en el [[distrito de Dijon]] y [[cantón de Gevrey-Chambertin]].
==Demografía==
{{Evolución demográfica
|1962=180|1968=176|1975=160|1982=163|1990=150|1999=183
|fuente=INSEE-fr}}

== Referencias ==

{{Listaref}}
== Enlaces externos ==
* [https://web.archive.org/web/20121105205359/http://recensement.insee.fr/searchResults.action?zoneSearchField=&codeZone=21254-COM INSEE]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Côte-d'Or|Etang Vergy]]

title: L'Étang-Vergy

Entidad: Comuna francesa

• País: Francia

• Región: Borgoña

• Departamento: Côte-d'Or

• Distrito: distrito de Dijon

• Cantón: cantón de Gevrey-Chambertin

Alcalde: Marie-Agnès Nicolas · (2008-2014)

• Densidad: 76,6 hab./km²

Huso horario: CET (UTC +1)

• en verano: CEST (UTC +2)


text:
# Hrafns þáttr Guðrúnarsonar
Hrafns þáttr Guðrúnarsonar es una historia corta islandesa (þáttr) que trata sobre un hombre llamado Hrafn Guðrunarson, recto e intachable que se mete en problemas pero consigue salir ileso gracias a unos amigos incondicionales. El personaje recibe la protección y ayuda de San Olaf, que se manifiesta a su hijo Magnus I de Noruega en un sueño.

title: Hrafns þáttr Guðrúnarsonar

wikitext:
'''''Hrafns þáttr Guðrúnarsonar''''' es una historia corta [[Islandia|islandesa]] (''[[þáttr]]'') que trata sobre un hombre llamado Hrafn Guðrunarson, recto e intachable que se mete en problemas pero consigue salir ileso gracias a unos amigos incondicionales. El personaje recibe la protección y ayuda de [[Olaf II el Santo|San Olaf]], que se manifiesta a su hijo [[Magnus I de Noruega]] en un sueño.

== Bibliografía ==
* Vatnsdœla saga, Íslenzk fornrit VIII, ISBN 9979-893-08-7 (sec. ''Hrafns þáttr Guðrúnarsonar'')
* Bachman, W. Bryant, Jr. (tr): ''Forty Old Icelandic Tales'', 1992, ISBN 0819184993 (sec. ''Hrafns þáttr Guðrúnarsonar'')

== Enlaces externos ==
* [http://www.snerpa.is/net/isl/hrafn-g.htm ''Hrafns þáttr Guðrúnarsonar''] en snerpa.is ([[nórdico antiguo]])

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Þáttr]]


text:
# Conducto coclear
El conducto coclear o rampa  media es una cavidad llena de endolinfa dentro de la cóclea, ubicada entre el conducto timpánico y el conducto vestibular, separados por la membrana basilar y la membrana vestibular (membrana de Reissner) respectivamente. El conducto coclear alberga el órgano de Corti.

## Estructura
El conducto coclear es parte de la cóclea. Está separado del conducto timpánico (scala tympani) por la membrana basilar. Está separado del conducto vestibular (escala vestibular) por la membrana vestibular (membrana de Reissner). La estría vascular se encuentra en la pared del conducto coclear.

### Desarrollo
El conducto coclear se desarrolla a partir de la vesícula ótica ventral (otocisto). Crece ligeramente aplanado entre la mitad y el exterior del cuerpo. Este desarrollo puede estar regulado por los genes EYA1, SIX1, GATA3 y TBX1. El órgano de Corti se desarrolla dentro del conducto coclear.

## Función
El conducto coclear contiene el órgano de Corti. Éste está unido a la membrana basilar. También contiene endolinfa, que contiene altas concentraciones de K+ para la función de las células ciliadas internas y externas en el órgano de Corti.

## Importancia clínica
Los medicamentos administrados directamente al conducto timpánico se propagarán a toda la cóclea, excepto al conducto coclear. En raras ocasiones, el conducto coclear puede adquirir una forma incorrecta.

## Imágenes adicionales
- Sección transversal del conducto coclear de un feto de gato.
- El laberinto membranoso.
- Suelo del conducto coclear.
- Sección transversal de la cóclea.

title: Conducto coclear

wikitext:
[[Archivo:Gray924.png|miniatura|240px|'''Ductus cochlearis=''' conducto coclear.]]
[[Archivo:Gray903.png|miniatura |240px |'''Cochlear duct=''' conducto coclear. ]]
El '''conducto coclear''' o '''rampa  media'''<ref>{{Cita web |título= Conducto coclear |sitioweb=Descriptores en Ciencias de la Salud. Biblioteca Virtual en Salud. |url=https://decs.bvsalud.org/es/ths/resource/?id=3082&filter=ths_termall&q=Conducto%20coclear |editor=OMS,OPS,BIREME}}</ref> es una cavidad llena [[Endolinfa|de endolinfa]] dentro de la [[cóclea]], ubicada entre el [[Rampa timpánica|conducto timpánico]] y el [[Rampa vestibular|conducto vestibular]], separados por la [[membrana basilar]] y la membrana vestibular (membrana de Reissner) respectivamente. El conducto coclear alberga el [[órgano de Corti]].<ref>{{Cita libro |apellidos=Hayes|nombre=Sarah H. |chapter-url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780702053108000016 |título=Handbook of Clinical Neurophysiology|apellidos2=Ding|nombre2=Dalian|apellidos3=Salvi|nombre3=Richard J.|apellidos4=Allman|nombre4=Brian L.|editorial=[[Elsevier]]|año=2013|isbn=978-0-7020-5310-8|volumen=10|páginas=3–23|idioma=en|capítulo=1 – Anatomy and physiology of the external, middle and inner ear|doi=10.1016/B978-0-7020-5310-8.00001-6|issn=1567-4231}}</ref>

== Estructura ==
El conducto coclear es parte de la [[cóclea]]. Está separado del [[Rampa timpánica|conducto timpánico]] (scala tympani) por la [[membrana basilar]]. Está separado del [[Rampa vestibular|conducto vestibular]] (escala vestibular) por la membrana vestibular (membrana de Reissner). La estría vascular se encuentra en la pared del conducto coclear.<ref name=":0" />

=== Desarrollo ===
El conducto coclear se desarrolla a partir de la vesícula ótica ventral (otocisto). Crece ligeramente aplanado entre la mitad y el exterior del cuerpo. Este desarrollo puede estar regulado por los genes EYA1, SIX1, [[GATA3]] y TBX1. El [[órgano de Corti]] se desarrolla dentro del conducto coclear.<ref>{{Cita libro|apellidos=Goodyear|nombre=Richard J.|chapter-url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0070215318300383|título=Current Topics in Developmental Biology|apellidos2=Richardson|nombre2=Guy P.|editorial=[[Elsevier]]|año=2018|isbn=978-0-12-809802-8|volumen=130|páginas=217–244|idioma=en|capítulo=6 – Structure, Function, and Development of the Tectorial Membrane: An Extracellular Matrix Essential for Hearing|doi=10.1016/bs.ctdb.2018.02.006|pmid=29853178|issn=0070-2153}}</ref>

== Función ==
El conducto coclear contiene el [[órgano de Corti]].<ref name=":0">{{Cita libro|apellidos=Feher|nombre=Joseph|chapter-url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780128008836000409|título=Quantitative Human Physiology – An Introduction|editorial=[[Academic Press]]|año=2012|isbn=978-0-12-800883-6|edición=2nd|páginas=440–455|idioma=en|capítulo=4.7 – Hearing|doi=10.1016/B978-0-12-800883-6.00040-9}}</ref><ref name=":1">{{Cita libro|apellidos=Spelman|nombre=Francis A.|chapter-url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780080877808000838|título=Biomaterials Science – An Introduction to Materials in Medicine|editorial=[[Academic Press]]|año=2013|isbn=978-0-12-374626-9|edición=3rd|páginas=967–980|idioma=en|capítulo=2.5.11 – Cochlear Prostheses|doi=10.1016/B978-0-08-087780-8.00083-8}}</ref> Éste está unido a la membrana basilar. También contiene [[endolinfa]], que contiene altas concentraciones de K<sup>+</sup> para la función de las células ciliadas [[Células ciliadas|internas]] y [[Células ciliadas|externas]] en el órgano de Corti.

== Importancia clínica ==
Los medicamentos administrados directamente al conducto timpánico se propagarán a toda la [[cóclea]], excepto al conducto coclear.<ref>{{Cita libro|apellidos=Shepherd|nombre=R. K.|chapter-url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781782421016000057|título=Implantable Neuroprostheses for Restoring Function|apellidos2=Seligman|nombre2=P. M.|apellidos3=Fallon|nombre3=J. B.|editorial=[[Woodhead Publishing]]|año=2015|isbn=978-1-78242-101-6|páginas=97–125|idioma=en|capítulo=5 – Neuroprostheses for restoring hearing loss|doi=10.1016/B978-1-78242-101-6.00005-7}}</ref> En raras ocasiones, el conducto coclear puede adquirir una forma incorrecta.<ref name=":2">{{Cita libro|apellidos=Fekete|nombre=D. M.|chapter-url=https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780080450469002527|título=Encyclopedia of Neuroscience|editorial=[[Academic Press]]|año=2009|isbn=978-0-08-045046-9|páginas=1031–1040|idioma=en|capítulo=Cochlear Development|doi=10.1016/B978-008045046-9.00252-7}}</ref>

== Imágenes adicionales ==
<gallery>
Archivo:Gray903.png|alt=Transverse section of the cochlear duct of a fetal cat.| Sección transversal del conducto coclear de un feto de gato.
Archivo:Gray924.png|alt=The membranous labyrinth.| El laberinto membranoso.
Archivo:Gray929.png|alt=Floor of ductus cochlearis.| Suelo del conducto coclear.
Archivo:Cochlea-crosssection.svg|alt=Cross section of the cochlea.| Sección transversal de la cóclea.
</gallery>

== Referencias==
{{Listaref}}

== Bibliografía==
* Ross, M. H., & Pawlina, W. (2007). ''Histología: texto y atlas color con biología celular y molecular''. Ed. Médica Panamericana.
* Latarjet, M., & Liard, A. R. (2004). ''Anatomía humana''. Ed. Médica Panamericana.
* Moore, K. L., & Dalley, A. F. (2007). ''Anatomía con orientación clínica''. Ed. Médica Panamericana.

== Enlaces externos==
{{Traducido ref |en |Cochlear duct |oldid=1206243329 |trad= parcial}}
* [http://www.avatar.com.au/courses/PPofM/hearing/hearing3.html Sección transversal] en avatar.com.au

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Cabeza y cuello humanos]]
[[Categoría:Audición]]
[[Categoría:Otorrinolaringología]]
[[Categoría:Sistema auditivo]]
[[Categoría:Oído]]


text:
# Ralph Rensen
Ralph Rensen (Liverpool, 1933 - Peel, 16 de junio de 1961) fue un piloto de motociclismo británico, que compitió en pruebas del Campeonato del Mundo de Motociclismo desde 1955 hasta su muerte en 1961.

## Carrera
Hijo de un empresario alemán ubicado ewn en Crosby, comenzó su carrera en 1953 y 1954, pero solo terminó este último año. Desde 1955 hasta su muerte en 1961, disputó la TT Isla de Man cada año y en el Gran Premio del Ulster, siempre con modelos de Norton Manx, excepto la Velocette de 250cc que corrió en 1957.
En 1959 también disputó la carrera de 500cc del Gran Premio de Francia y en 1960, sumó sus primeros puntos en el Muncdial cuando terminó quintó en el Junior TT y cuarto en el Gran Premio del Ulster. Como resultado, ocupó el duodécimo puesto tanto en 350 como en 500cc del Campeonato Mundial.

## Muerte
En 1961, fue contratado como conductor de fábrica de Bultaco. Su temporada comenzó disputando la carrera del Gran Premio de Alemania, en la que abandonó.
En la siguiente carrera (la TT Isla de Man), terminó tercero en la carrera de Junior TT por detrás de Phil Read(Norton) y Gary Hocking ( MV Agusta ) y sexto en la carrera de Lightweight 125 cc TT. Pero en la carrera de mayor cilindrada (TT Senior) se estrelló en la undécima curva de Snaefell Mountain. Fue póstumamente sexto en la general de 350cc y 19.º en la de 125cc.

## Resultados en el Campeonato del Mundo
Sistema de puntuación desde 1950 hasta 1968:
| Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Puntos   | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

(Carreras en negrita indica pole position; carreras en cursiva indica vuelta rápida)
| Año  | Clase | Moto      | 1       | 2       | 3       | 4           | 5      | 6      | 7      | 8     | 9     | 10    | 11    | 12 | 13 | Pts | Pos  |
| ---- | ----- | --------- | ------- | ------- | ------- | ----------- | ------ | ------ | ------ | ----- | ----- | ----- | ----- | -- | -- | --- | ---- |
| 1955 | 350cc | Norton    |         | FRA -   | IOM Ret | RFA -       | BEL -  | NED -  | ULS 15 | NAT - |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1955 | 500cc | Norton    | ESP -   | FRA -   | IOM 33  | RFA -       | BEL -  | NED -  | ULS 16 | NAT - |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1956 | 350cc | Norton    | IOM 15  | NED -   | BEL -   | RFA -       | ULS 11 | NAT -  |        |       |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1956 | 500cc | Norton    | IOM 11  | NED -   | BEL -   | RFA -       | ULS 13 | NAT -  |        |       |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1957 | 250cc | Velocette | GER -   | IOM Ret | NED -   | BEL -       | ULS -  | NAT -  |        |       |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1957 | 350cc | Norton    | GER -   | IOM 53  | NED -   | BEL -       | ULS -  | NAT -  |        |       |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1957 | 500cc | Norton    | GER -   | IOM Ret | NED -   | BEL -       | ULS 14 | NAT -  |        |       |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1958 | 350cc | Norton    | IOM 13  | NED -   | BEL -   | RFA -       | SWE -  | ULS 10 | NAT -  |       |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1958 | 500cc | Norton    | IOM 12  | NED -   | BEL -   | RFA -       | SWE -  | ULS 8  | NAT -  | >     |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1959 | 350cc | Norton    | FRA 10  | IOM 11  | RFA -   | SWE -       |        |        | ULS -  | NAT - |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1959 | 500cc | Norton    | FRA 10  | IOM 9   | RFA -   |             | NED -  | BEL -  | ULS 10 | NAT - |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1960 | 250cc | NSU       |         | IOM Ret | NED -   | BEL -       | GER -  | ULS -  | NAT -  |       |       |       |       |    |    | 0   | -    |
| 1960 | 350cc | Norton    | FRA -   | IOM 5   | NED -   |             | GER -  | ULS 8  | NAT -  |       |       |       |       |    |    | 2   | 12.º |
| 1960 | 500cc | Norton    | FRA -   | IOM 10  | NED -   | BEL -       | GER -  | ULS 4  | NAT -  |       |       |       |       |    |    | 3   | 12.º |
| 1961 | 125cc | Bultaco   | ESP Ret | RFA -   | FRA -   | IOM 6       | NED -  | BEL -  | RDA -  | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - |    |    | 1   | 21.º |
| 1961 | 250cc | Aermacchi | ESP DNQ | RFA -   | FRA -   | IOM -       | NED -  | BEL -  | RDA -  | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - |    |    | 0   | -    |
| 1961 | 350cc | Norton    |         | RFA 4   |         | IOM 3       | NED -  |        | RDA -  | ULS - | NAT - | SWE - |       |    |    | 7   | 6.º  |
| 1961 | 500cc | Norton    |         | RFA Ret | FRA -   | IOM Ret (†) | NED -  | BEL -  | RDA -  | ULS - | NAT - | SWE - | ARG - |    |    | 0   | -    |

title: Ralph Rensen

wikitext:
{{Ficha de piloto de carreras
|nombre                 = Ralph Rensen
|imagen                 =
|pie                    =
|nombre completo        = Ralph Rensen
|nacionalidad           = [[Británica]]
|fecha de nacimiento    = 1933
|lugar de nacimiento    = [[Liverpool]]
|fecha de fallecimiento = 16 de junio de 1961 (28 años)
|lugar de fallecimiento = [[Peel]]
|competición            = [[Mundial de Motociclismo]]
|fecha de retiro        =
|número de coche        =
|equipo actual          =
|última competición     =
|website                =
|primer año             = 1958
|primera carrera        = [[TT Isla de Man de 1962|TT Isla de Man de 1962 de 350cc]]
|primera victoria       =
|última victoria        =
|última carrera         = [[TT Isla de Man de 1970|TT Isla de Man de 1970 de 250cc]]
|año de premio          =
|copiloto actual        =

|años activo            = 1952-1970
|equipos                =
|carreras comenzadas    =
|mundiales              =
|títulos                =
|victorias              =
|podios                 =
|poles                  =
|vueltas rápidas        =
}}

'''Ralph Rensen''' ([[Liverpool]], 1933 - [[Peel]], 16 de junio de 1961) fue un piloto de motociclismo [[Reino Unido|británico]], que compitió en pruebas del [[Campeonato del Mundo de Motociclismo]] desde [[Temporada 1955 del Campeonato del Mundo de Motociclismo|1955]] hasta su muerte en [[Temporada 1961 del Campeonato del Mundo de Motociclismo|1961]].<ref>[http://www.pilotegpmoto.com/pilotes-rr/rensen-ralph-b.pdf Estadísticas de Ralph Rensen en pilotegpmoto.com]</ref>

== Carrera ==
Hijo de un empresario alemán ubicado ewn en [[Crosby]], comenzó su carrera en 1953 y 1954, pero solo terminó este último año. Desde 1955 hasta su muerte en 1961, disputó la TT Isla de Man cada año y en el [[Gran Premio del Ulster de Motociclismo|Gran Premio del Ulster]], siempre con modelos de Norton Manx, excepto la Velocette de 250cc que corrió en 1957.

En [[Temporada 1959 del Campeonato del Mundo de Motociclismo|1959]] también disputó la carrera de 500cc del [[Gran Premio de Francia de Motociclismo de 1959|Gran Premio de Francia]] y en [[Temporada 1960 del Campeonato del Mundo de Motociclismo|1960]], sumó sus primeros puntos en el Muncdial cuando terminó quintó en el [[TT Isla de Man de 1960|Junior TT]]<ref>{{cite web|url=https://www.iomtt.com/tt-database/events?meet_code=TT60%20%20&era=3|title=Isle de Man 1960|date=|website=iomtt.com|accessdate=23 de mayo de 2019}}</ref> y cuarto en el [[Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1960|Gran Premio del Ulster]]. Como resultado, ocupó el duodécimo puesto tanto en 350 como en 500cc del Campeonato Mundial.

== Muerte ==
En 1961, fue contratado como conductor de fábrica de [[Bultaco]]. Su temporada comenzó disputando la carrera del [[Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1961|Gran Premio de Alemania]], en la que abandonó.
En la siguiente carrera (la [[TT Isla de Man de 1961|TT Isla de Man]]), terminó tercero en la carrera de Junior TT por detrás de [[Phil Read]](Norton) y [[Gary Hocking]] ( MV Agusta ) y sexto en la carrera de Lightweight 125 cc TT. Pero en la carrera de mayor cilindrada (TT Senior) se estrelló en la undécima curva de Snaefell Mountain. Fue póstumamente sexto en la general de 350cc y 19.º en la de 125cc.<ref name="Course">{{cite web|url=https://www.iomtt.com/tt-database/events?meet_code=TT61%20%20&era=3|title=Isle de Man 1961|date=|website=iomtt.com|accessdate=23 de mayo de 2019}}</ref>

== Resultados en el Campeonato del Mundo ==
Sistema de puntuación desde 1950 hasta 1968:
{| class="wikitable" style="font-size: 90%;"
|-
| '''Posición'''
| width=20| 1
| width=20| 2
| width=20| 3
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| width=20| 6
|-
| '''Puntos'''
| 8
| 6
| 4
| 3
| 2
| 1
|}
(Carreras en '''negrita''' indica [[pole position]]; carreras en ''cursiva'' indica [[vuelta rápida]])

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Año
! Clase
! Moto
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! Pts
! Pos
|-
! rowspan=2| [[Temporada 1955 del Campeonato del Mundo de Motociclismo|1955]]<ref>{{Cita publicación|url=http://www.motogp.com/it/Results+Statistics/1955|título=Resultados del Mundial de 1955|fechaacceso=8 de noviembre de 2018|apellido=|nombre=|enlaceautor=|fecha=|formato=|obra=|editor=Motogp.com|editorial=|ubicación=|idioma=inglés|cita=|fechaarchivo=3 de febrero de 2020|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200203115518/https://www.motogp.com/it/Results%2BStatistics/1955|deadurl=yes}}</ref>
! 350cc
! [[Norton Motorcycle Company|Norton]]
|
| [[Gran Premio de Francia de Motociclismo de 1955|FRA]]
-
|style="background:#EFCFFF;"| [[TT Isla de Man de 1955|IOM]]
Ret
| [[Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1955|RFA]]
-
| [[Gran Premio de Bélgica de Motociclismo de 1955|BEL]]
-
| [[Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1955|NED]]
-
|style="background:#CFCFFF;"| [[Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1955|ULS]]
15
| [[Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1955|NAT]]
-
|
|
|
|
|
! 0
! -
|-
! 500cc
! [[Norton Motorcycle Company|Norton]]
| [[Gran Premio de España de Motociclismo de 1955|ESP]]
-
| [[Gran Premio de Francia de Motociclismo de 1955|FRA]]
-
|style="background:#CFCFFF;"| [[TT Isla de Man de 1955|IOM]]
33
| [[Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1955|RFA]]
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! 250cc
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| [[Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1960|GER]]
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| [[Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1960|ULS]]
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| [[Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1960|NAT]]
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| [[Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1960|NED]]
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| [[Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1960|NAT]]
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! 12.º
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! rowspan=4| [[Temporada 1961 del Campeonato del Mundo de Motociclismo|1961]]<ref>{{Cita publicación|url=http://www.motogp.com/it/Results+Statistics/1961|título=Resultados del Mundial de 1961|fechaacceso=8 de noviembre de 2018|apellido=|nombre=|enlaceautor=|fecha=|formato=|obra=|editor=Motogp.com|editorial=|ubicación=|idioma=inglés|cita=|fechaarchivo=23 de junio de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190623105857/http://www.motogp.com/it/Results%2BStatistics/1961|deadurl=yes}}</ref>
! 125cc
! [[Bultaco]]
|style="background:#EFCFFF;"| [[Gran Premio de España de Motociclismo de 1961|ESP]]
Ret
| [[Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1961|RFA]]
-
| [[Gran Premio de Francia de Motociclismo de 1961|FRA]]
-
|style="background:#DFFFDF;"| [[TT Isla de Man de 1961|IOM]]
6
| [[Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1961|NED]]
-
| [[Gran Premio de Bélgica de Motociclismo de 1961|BEL]]
-
| [[Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1961|RDA]]
-
| [[Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1961|ULS]]
-
| [[Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1961|NAT]]
-
| [[Gran Premio de Suecia de Motociclismo de 1961|SWE]]
-
| [[Gran Premio de Argentina de Motociclismo de 1961|ARG]]
-
|
|
! 1
! 21.º
|-
! 250cc
! [[Aermacchi]]
|style="background:#ffcfcf;"| [[Gran Premio de España de Motociclismo de 1961|ESP]]
DNQ
| [[Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1961|RFA]]
-
| [[Gran Premio de Francia de Motociclismo de 1961|FRA]]
-
| [[TT Isla de Man de 1961|IOM]]
-
| [[Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1961|NED]]
-
| [[Gran Premio de Bélgica de Motociclismo de 1961|BEL]]
-
| [[Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1961|RDA]]
-
| [[Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1961|ULS]]
-
| [[Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1961|NAT]]
-
| [[Gran Premio de Suecia de Motociclismo de 1961|SWE]]
-
| [[Gran Premio de Argentina de Motociclismo de 1961|ARG]]
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! 0
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! 350cc
! [[Norton Motorcycle Company|Norton]]
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|style="background:#DFFFDF;"| [[Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1961|RFA]]
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|style="background:#FFDF9F;"| [[TT Isla de Man de 1961|IOM]]
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| [[Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1961|NED]]
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| [[Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1961|RDA]]
-
| [[Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1961|ULS]]
-
| [[Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1961|NAT]]
-
| [[Gran Premio de Suecia de Motociclismo de 1961|SWE]]
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|
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! 6.º
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! 500cc
! [[Norton Motorcycle Company|Norton]]
|
| style="background:#EFCFFF;"| [[Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1961|RFA]]
Ret
| [[Gran Premio de Francia de Motociclismo de 1961|FRA]]
-
| style="background:#EFCFFF;"| [[TT Isla de Man de 1961|IOM]]
Ret '''(†)'''
| [[Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1961|NED]]
-
| [[Gran Premio de Bélgica de Motociclismo de 1961|BEL]]
-
| [[Gran Premio de Alemania del Este de Motociclismo de 1961|RDA]]
-
| [[Gran Premio del Ulster de Motociclismo de 1961|ULS]]
-
| [[Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1961|NAT]]
-
| [[Gran Premio de Suecia de Motociclismo de 1961|SWE]]
-
| [[Gran Premio de Argentina de Motociclismo de 1961|ARG]]
-
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|-
|}

== Referencias ==
{{Listaref|2}}

{{NF|1933|1961|Rensen}}

[[Categoría:Pilotos de motociclismo del Reino Unido]]
[[Categoría:Pilotos de Norton]]
[[Categoría:Pilotos de 500 c.c.]]
[[Categoría:Pilotos de 350 c.c.]]
[[Categoría:Pilotos de 250 c.c.]]
[[Categoría:Pilotos fallecidos en competición]]

title: Datos personales

Nombre: Ralph Rensen

Nacionalidad: Británica

Nacimiento: 1933 · Liverpool

Fallecimiento: 16 de junio de 1961 (28 años) · Peel

title: Palmarés general

Competiciones: Mundial de Motociclismo

Primera carrera: TT Isla de Man de 1962 de 350cc

Última carrera: TT Isla de Man de 1970 de 250cc


text:
# Paleólogo Zaccaria
Paleólogo Zaccaria (1235-1314) fue el Señor de Quíos y Focea, así como otras islas del mar Egeo desde 1307 hasta su muerte. Fue el hijo y sucesor de su padre Benedetto I Zaccaria. A la muerte de Benedetto, Tedesio Zaccaria, gobernador de Focea, se alió con los catalanes de Galípoli (1307) para hacer frente a los turcos, pero en 1313 perdió la ciudad en provecho de los bizantinos y temporalmente se retiró a Tasos donde murió y lo sucedió Andreolo Cattaneo (muerto en 1331).
Paleólogo Zaccaria murió en 1314 y le sucedieron sus parientes Martino y Benedetto II como cogobernantes.

title: Paleólogo Zaccaria

wikitext:
{{ficha de persona}}
'''Paleólogo Zaccaria''' (1235-1314) fue el [[Señorío de Quíos|Señor de Quíos]] y [[Focea]], así como otras islas del [[mar Egeo]] desde 1307 hasta su muerte. Fue el hijo y sucesor de su padre [[Benedetto Zaccaria|Benedetto I Zaccaria]]. A la muerte de Benedetto, Tedesio Zaccaria, gobernador de Focea, se alió con los [[Gran Compañía Catalana|catalanes]] de [[Galípoli (ciudad)|Galípoli]] (1307) para hacer frente a los [[turcos]], pero en 1313 perdió la ciudad en provecho de los [[bizantinos]] y temporalmente se retiró a [[Tasos]] donde murió y lo sucedió Andreolo Cattaneo (muerto en 1331).

Paleólogo Zaccaria murió en 1314 y le sucedieron sus parientes [[Martino Zaccaria|Martino]] y [[Benedetto II Zaccaria|Benedetto II]] como cogobernantes.

== Fuentes ==
* {{obra citada | last = Miller | first = William | authorlink=William Miller (historian) | chapter = The Zaccaria of Phocaea and Chios (1275-1329) | pages = 283–298 | title = Essays on the Latin Orient | location = Cambridge | publisher = [[Cambridge University Press]] | year = 1921 | url =http://books.google.com/books?id=Wcw7AAAAIAAJ&l&pg=PA283#v=onepage&q&f=false }}
*Setton, Kenneth M. (general editor) ''A History of the Crusades: Volume III - The Fourteenth and Fifteenth Centuries''. Harry W. Hazard, editor. University of Wisconsin Press: Madison, 1975.
*Setton, Kenneth M. ''Catalan Domination of Athens 1311-1380''. Revised edition. Variorum: London, 1975.

{{NF|1235|1314|Zaccaria, Paleólogo}}
[[Categoría:Señores de Quíos]]
[[Categoría:Familia Zaccaria]]
[[Categoría:Nacidos en Génova]]

title: Información personal

Nacimiento: 1235 · Génova (República de Génova)

title: Familia

Familia: Zaccaria

Padres: Benedetto Zaccaría · Paleologina Zacharia

Hijos: - Martino Zaccaria - Benedetto II Zaccaria

title: Información profesional

Ocupación: Señor feudal

Rango militar: Almirante


text:
# Campeonato del País Vasco de Trainerillas
El Campeonato del País Vasco de Trainerillas es una competición que se celebra todos los años entre las trainerillas de los clubes de remo federados del País Vasco, organizada por la Federación Vasca de Remo.

## Palmarés
| Año  |                   |                      |                   |
| ---- | ----------------- | -------------------- | ----------------- |
| 1978 | Koxtape(San Juan) | Kaiku                | Santurce          |
| 1979 | Kaiku             | Koxtape(San Juan)    | Ciérvana          |
| 1980 | Koxtape(San Juan) | Algorta              | Fuenterrabía      |
| 1981 | Algorta           | Kaiku                | Portugalete       |
| 1982 | Kaiku             | ?                    | ?                 |
| 1983 | Kaiku             | Zumaya               | Ciérvana          |
| 1984 | Mundaca           | Zumaya               | Guetaria          |
| 1985 | Orio              | Kaiku                | Guetaria          |
| 1986 | Zumaya            | San Pedro            | Koxtape(San Juan) |
| 1987 | Zumaya            | Ciérvana             | Donostia          |
| 1988 | San Pedro         | Donostia             | Ciérvana          |
| 1989 | San Pedro         | Ciérvana             | Arcote            |
| 1990 | Ciérvana          | Koxtape(San Juan)    | San Pedro         |
| 1991 | Orio              | Koxtape(San Juan)    | Ciérvana          |
| 1992 | Orio              | Donibaneko           | Santurce          |
| 1993 | Orio              | Donibaneko           | Ondárroa          |
| 1994 | Ondárroa          | Donibaneko           | Santurce          |
| 1995 | Orio              | Ondárroa             | Santurce          |
| 1996 | Orio              | Ondárroa             | Guetaria          |
| 1997 | Orio              | Donibaneko           | Fuenterrabía      |
| 1998 | Orio              | ?                    | ?                 |
| 1999 | Donibaneko        | ?                    | ?                 |
| 2000 | Bermeo            | Donostia Arraun Lag. | Orio              |
| 2001 | Bermeo            | Santurce             | Donibaneko        |
| 2002 | Bermeo            | Donostia Arraun Lag. | Orio              |
| 2003 | Isuntza           | Fuenterrabía         | Bermeo            |
| 2004 | Bermeo            | Elanchove-Arcote     | San Juan          |
| 2005 | Fuenterrabía      | Orio                 | Arcote            |
| 2006 | Zarauz            | Bermeo               | Orio              |
| 2007 | Bermeo            | Zarauz               | Fuenterrabía      |
| 2008 | Zarauz            | Bermeo               | Kaiku             |
| 2009 | Kaiku             | Bermeo               | Orio              |
| 2010 | Kaiku             | Orio                 | Fuenterrabía      |
| 2011 | Bermeo            | Kaiku                | San Juan          |
| 2012 | Kaiku             | Bermeo               | San Juan          |
| 2013 | Kaiku             | San Juan             | Bermeo            |
| 2014 | Bermeo            | Ciérvana             | San Juan          |
| 2015 | Kaiku             | Bermeo               | Ciérvana          |
| 2016 | Ciérvana          | Bermeo               | Kaiku             |
| 2017 | Ciérvana          | Bermeo               | Fuenterrabía      |
| 2018 | Bermeo            | Ciérvana             | Orio              |
| 2019 | Ciérvana          | Orio                 | Santurce          |
| 2021 | Santurce          | Ciérvana             | Bermeo            |

wikitext:
El '''Campeonato del País Vasco de Trainerillas''' es una competición que se celebra todos los años entre las [[trainerilla]]s de los clubes de remo federados del [[País Vasco]], organizada por la [[Federación Vasca de Remo]].

== Palmarés ==
{| class="wikitable"
|-
!Año
![[Archivo:Gold medal with cup.svg|16px]]
![[Archivo:Silver medal with cup.svg|16px]]
![[Archivo:Bronze medal with cup.svg|16px]]
|-
| 1978 ||Koxtape(San Juan) || Kaiku || Santurce
|-
| 1979 ||Kaiku || Koxtape(San Juan) || Ciérvana
|-
| 1980 ||Koxtape(San Juan) || Algorta || Fuenterrabía
|-
| 1981 ||Algorta || Kaiku || Portugalete
|-
| 1982 ||Kaiku || ? || ?
|-
| 1983 ||Kaiku || Zumaya || Ciérvana
|-
| 1984 ||Mundaca || Zumaya || Guetaria
|-
| 1985 || Orio|| Kaiku|| Guetaria
|-
| 1986 ||Zumaya || San Pedro || Koxtape(San Juan)
|-
| 1987 ||Zumaya || Ciérvana || Donostia
|-
| 1988 ||San Pedro || Donostia || Ciérvana
|-
| 1989 ||San Pedro || Ciérvana || Arcote
|-
| 1990 ||Ciérvana ||Koxtape(San Juan)|| San Pedro
|-
| 1991 ||Orio|| Koxtape(San Juan)|| Ciérvana
|-
| 1992 ||Orio|| Donibaneko|| Santurce
|-
| 1993 ||Orio|| Donibaneko|| Ondárroa
|-
| 1994 ||Ondárroa|| Donibaneko|| Santurce
|-
| 1995 ||Orio|| Ondárroa || Santurce
|-
| 1996 ||Orio||Ondárroa || Guetaria
|-
| 1997 ||Orio || Donibaneko || Fuenterrabía
|-
| 1998 ||Orio|| ?|| ?
|-
| 1999 ||Donibaneko|| ?|| ?
|-
| 2000|| Bermeo|| Donostia Arraun Lag.|| Orio
|-
| 2001 ||Bermeo|| Santurce || Donibaneko
|-
| 2002 ||Bermeo|| Donostia Arraun Lag.|| Orio
|-
| 2003 ||Isuntza|| Fuenterrabía || Bermeo
|-
| 2004 ||Bermeo || Elanchove-Arcote|| San Juan
|-
| 2005 ||Fuenterrabía || Orio || Arcote
|-
| 2006 ||Zarauz || Bermeo || Orio
|-
| 2007 ||Bermeo || Zarauz || Fuenterrabía
|-
| 2008 ||Zarauz || Bermeo || Kaiku
|-
| 2009 ||Kaiku || Bermeo || Orio
|-
| 2010 ||Kaiku || Orio || Fuenterrabía
|-
| 2011 ||Bermeo || Kaiku || San Juan
|-
| 2012 ||Kaiku || Bermeo || San Juan
|-
| 2013 ||Kaiku || San Juan || Bermeo
|-
| 2014 ||Bermeo || Ciérvana || San Juan
|-
| 2015 ||Kaiku || Bermeo || Ciérvana
|-
| 2016 ||Ciérvana || Bermeo || Kaiku
|-
| 2017 ||Ciérvana || Bermeo || Fuenterrabía
|-
| 2018 || Bermeo || Ciérvana || Orio
|-
| 2019 || Ciérvana || Orio || Santurce
|-
| 2021 || Santurce || Ciérvana || Bermeo
|}
<!--En la versión castellana, antes del cambio, había un signo de interrogación antes de 1985 y entre 1985 y 1990. El podio con el 2º y el 3º se completaba solo a partir de la edición de 2006. Además, en la versión en euskara de la página, el 3º y el 2º clasificado de 1987 y 1988, respectivamente, fue Arraun Lagunak. Además, en dicha versión se aprecia como los enlaces de Bermeo llevan a la página de Urdaibai.-->

== Véase también ==
* [[Campeonato de España de Trainerillas]]
* [[Campeonato de Guipúzcoa de Trainerillas]]

== Enlaces externos ==
* [https://web.archive.org/web/20170629211156/http://www.todoremo.com/ Resultados de remo]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Competiciones de remo del País Vasco]]
[[Categoría:Deporte en España en 1985]]