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# SMS Stuttgart
El SMS Stuttgart, por el nombre de la capital del Reino de Wurtemberg, Stuttgart, fue un crucero ligero (Kleiner Kreuzer) clase Königsberg construido para la Armada Imperial alemana (Kaiserliche Marine). Sus buques gemelos incluyen al SMS Königsberg, SMS Stettin y SMS Nürnberg. Fue construido por el astillero Imperial de Danzig, puesto en quilla en 1905 y botado en septiembre de 1906. El buque fue completado en febrero de 1908, momento en que fue asignado a la marina alemana. El Stuttgart estaba armado con diez cañones de 105 mm (4,1"), ocho cañones de 52,8 mm (2,1 plg), y dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 450 mm. Su velocidad máxima era de 25 nudos (46,3 km/h; 28,8 mph).
El Stuttgart se utilizó como buque escuela de artillería desde su puesta en servicio hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cuando fue movilizado en las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar. Allí, participó en la batalla de Jutlandia, donde se enfrentó al crucero británico HMS Dublin. El Stuttgart no sufrió daños durante la batalla. Se convirtió en buque portahidroaviones en 1918 y, después del final de la guerra, fue entregado al Reino Unido como trofeo de guerra en 1920, siendo posteriormente desguazado.

## Construcción
Los barcos de clase Königsberg fueron diseñados para servir como flotas de exploración en aguas nacionales y en el imperio colonial de Alemania. Esto fue el resultado de restricciones presupuestarias que impidieron a la Kaiserliche Marine construir cruceros más especializados adecuados para ambas funciones. La clase Königsberg fue un desarrollo iterativo de la clase anterior Bremen. Se pretendía que los cuatro miembros de la clase fueran idénticos, pero después de que se comenzó a construir el buque inicial, el personal de diseño incorporó lecciones aprendidas de la guerra ruso-japonesa. Estos incluyeron reordenamientos internos y un alargamiento del casco. El coste de la producción del buque ascendió a 5 488 000 ℳ.

### Dimensiones y tripulación
El Stuttgart tenía 115,3 m (378,3 pies) de eslora total (LOA) y una manga de 13,2 m (43,3 pies) y un calado de 5,29 m (17,4 pies) en proa. Su desplazamiento estándar (Δe) era de 3469 toneladas (3414 toneladas largas; 3824 toneladas cortas) y hasta de 4002 t (3939 LT; 4411 ST) a plena carga (Δm). El barco tenía una superestructura mínima, que consistía en una pequeña torre de mando y una estructura de puente. Su casco tenía un castillo de proa elevado y un alcázar, junto con una pronunciada proa de ariete. Estaba equipado con dos mástiles. El Stuttgart tenía una tripulación de 14 oficiales y 308 entre suboficiales y marinería.

### Propulsión
Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros que impulsaban un par de hélices de tornillo. El vapor era proporcionado por once calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón que se ventilaban a través de tres embudos. El sistema de propulsión del barco estaba diseñado para producir 13 200 caballos de vapor (9708,6 kW) para una velocidad máxima de 23 nudos (42,6 km/h; 26,5 mph), aunque superó estas cifras en servicio. El almacenamiento normal de carbón ascendió a 400 t (394 LT; 441 ST). A un ritmo más económico de 12 nudos (22,2 km/h; 13,8 mph), el barco tenía una autonomía de aproximadamente 5750 millas náuticas (10 649 km; 6617 mi).

### Armamento
El barco estaba armado con una batería principal de diez cañones SK L/40 de 105 mm en soportes de pedestal único. Dos fueron colocados uno al lado del otro avante del castillo de proa; seis estaban ubicados en el costado, tres a cada lado; y dos estaban uno al lado del otro en popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de 12 700 m (6,857 nmi). Se les suministró 1 500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. El barco también estaba equipado con ocho cañones SK L/55 de 52,8 mm con 4 000 cartuchos de munición. También estaba equipado con un par de tubos lanzatorpedos de 450 mm (17,7 plg) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado.

### Blindaje
El barco estaba protegido por una cubierta blindada curva de 80 mm (3,1 plg) de espesor en el centro del barco. La cubierta estaba inclinada hacia abajo a los lados, con un espesor de 45 mm (1,8 plg), para brindar protección contra el fuego enemigo. Los lados de la torre de mando tenían 100 mm (3,9 plg) de espesor. Los cañones de su batería principal estaban equipados con escudos balísticos de 50 mm (2 plg) de espesor.

## Historial de servicio
El Stuttgart recibió el nombre de contrato "O", el último crucero autorizado por la Ley Naval de 1900. Fue depositado en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Danzig el 1 de noviembre de 1905. Fue botado el 22 de septiembre de 1906, cuando fue bautizado por Heinrich von Gauß, el Oberbürgermeister (alcalde) de la ciudad homónima del barco. A continuación comenzaron los trabajos de acondicionamiento. Entró en servicio el 1 de febrero de 1908 para iniciar las pruebas en el mar, que duraron hasta el 9 de abril. La escasez de oficiales y tripulantes provocó la puesta en reserva del barco poco después. Sin embargo, no permaneció mucho tiempo en esta situación; el almirante Alfred von Tirpitz, secretario de Estado de la Reichsmarineamt (RMA—Oficina Naval Imperial) quería utilizar barcos modernos con fines de entrenamiento y solicitó que el Stuttgart volviera a ponerse en servicio para servir como buque escuela de artillería. Fue debidamente puesto nuevamente en servicio el 16 de febrero de 1909 para reemplazar al crucero más antiguo Nymphe en esa función.
Después de ingresar al servicio en la escuela de artillería, el Stuttgart se instaló en Sonderburg. Sus actividades de formación se llevaron a cabo generalmente en el Mar Báltico. Durante las maniobras anuales de la flota en agosto y septiembre de 1909, fue asignada temporalmente al III Grupo de Exploración, la pantalla de cruceros de la Flota de Reserva. Posteriormente reanudó sus tareas de formación. Del 1 de abril al 1 de junio de 1910, navegó por el Mar del Norte en compañía del crucero blindado Prinz Adalbert y visitó las Islas Feroe. Durante el viaje, los barcos realizaron prácticas de tiro. Estuvo presente en una revisión naval celebrada en la bahía de Danzig el 28 de agosto para el kaiser Guillermo II, y nuevamente participó en los ejercicios de la flota de otoño que siguieron inmediatamente después. El año 1911 vio poca actividad más allá del entrenamiento rutinario de artillería, aparte de las maniobras entre agosto y septiembre, que incluyeron una revista naval celebrada en Kiel para conmemorar la visita del príncipe heredero austrohúngaro, Francisco Fernando, el 5 de septiembre.
En febrero de 1912, un invierno particularmente frío hizo que el Stuttgart se empleara como rompehielos para ayudar a los buques mercantes en el Báltico. El 9 de febrero abrió un camino en el hielo desde Sonderburg hasta la isla de Alsen, ambas en la actual Dinamarca. En julio, se unió a la Unidad de Exploración en un crucero por el Báltico para visitar varios puertos de la región, que duró hasta agosto. Para las maniobras de la flota de otoño, fue asignado al II Grupo de Exploración. El 19 de septiembre tuvo lugar otra revisión naval del káiser en la bahía Alemana. La primera mitad de 1916 transcurrió igualmente sin más novedad para el Stuttgart hasta el 1 de junio, cuando fue enviado con el acorazado pre-dreadnought Wettin y el crucero ligero Augsburg para ayudar al crucero blindado Blücher, que había encallado en el Gran Belt. Los trabajos duraron hasta el 3 de junio. El Stuttgart volvió a participar en las maniobras de la flota de otoño, que duraron del 26 de agosto al 12 de septiembre. Su último periodo de actividad con el resto de la flota activa tuvo lugar en marzo de 1914 durante un crucero por el Mar del Norte.

## Primera Guerra Mundial
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial a finales de julio de 1914, el Stuttgart se encontraba en el astillero de Danzig; salió del puerto el 6 de agosto y llegó a Wilhelmshaven al día siguiente. Allí, fue asignado al III Grupo de Exploración, que pronto cambió su denominación a IV Grupo de Exploración. A los cruceros del IV Grupo se les asignaron tareas de patrulla en la bahía de Heligoland. Los cruceros se dividieron con las flotillas de torpederos y se les asignó rotar mediante patrullas nocturnas en el Mar del Norte. En el marco de esta operación, el Stuttgart realizó una patrulla la noche del 15 de agosto con el Cöln y la I y II Flotillas de Torpederos. Los barcos se dirigieron hacia Horns Rev pero regresaron a puerto sin incidentes. Del 25 al 26 de agosto, el Stuttgart dirigió una operación de sembrado de minas en el Mar del Norte, escoltando al crucero minador Albatross junto con varios torpederos. Posteriormente, seis barcos pesqueros británicos resultarían hundidos en este campo minado.
El IV Grupo de Exploración pasó a continuación a operaciones con el resto de la Flota de Alta Mar. En el primero, el Stuttgart y los otros cruceros sirvieron en la barrera de cruceros del cuerpo principal de la Flota de Alta Mar, que brindó apoyo distante a los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración durante el bombardeo de Yarmouth del 3 al 4 de noviembre. El Stuttgart se trasladó brevemente al Báltico del 8 al 17 de noviembre, tras lo cual retomó su papel en la barrera de cruceros de la flota para la siguiente operación contra la costa británica. Esto tuvo lugar del 15 al 16 de diciembre, y nuevamente los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración del contraalmirante Franz von Hipper bombardearon Scarborough, Hartlepool y Whitby. Tras reportarse la presencia de destructores británicos desde las posiciones alemanas, el almirante von Ingenohl ordenó a la Flota de Alta Mar virar a puerto y dirigirse a sus bases. A las 06:59, el Stuttgart, el crucero blindado Roon y el crucero ligero Hamburg se encontraron con los destructores al mando de su comandante, Loftus William Jones. Jones siguió a los alemanes hasta las 07:40, momento en el que el Stuttgart y el Hamburg se separaron para hundir a sus perseguidores. A las 08:02, sin embargo, el Roon hizo una señal a los dos cruceros ligeros y les ordenó que abandonaran la persecución y se retiraran junto con el resto de la Flota de Alta Mar.
A continuación, el Stuttgart entró en el dique seco del Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven para una revisión que duró del 25 de febrero al 12 de marzo de 1915. Posteriormente se reincorporó al IV Grupo de Exploración. Cubrió más operaciones de colocación de minas en el Mar del Norte los días 17 y 18 y 21 y 22 de abril. El 7 de mayo de 1915, el IV Grupo de Exploración, que para entonces estaba formado por el Stuttgart, Stettin, los cruceros ligeros München y Danzig, y veintiún torpederos, fue enviado al Mar Báltico para apoyar una importante operación contra las posiciones rusas en Libau (en la actual Letonia). La operación estuvo al mando del contraalmirante Hopman, comandante de las fuerzas de reconocimiento en el Báltico. Al IV Grupo de Exploración se le asignó la tarea de vigilar el norte para evitar que las fuerzas navales rusas salieran del Golfo de Finlandia sin ser detectadas, mientras varios cruceros blindados y otros buques de guerra bombardeaban el puerto. Los rusos intentaron intervenir con una fuerza de cuatro cruceros: el Almirante Makarov, Bayan, Oleg y Bogatyr. Los barcos rusos se enfrentaron brevemente al München, pero ambos bandos no estaban seguros de la fuerza del enemigo, por lo que ambos se retiraron. Poco después del bombardeo, Libau fue capturada por el avance del ejército alemán, y el Stuttgart y el resto del IV Grupo de Exploración fueron llamados a la Flota de Alta Mar el 9 de mayo.
Después de regresar a la flota, el Stuttgart y el resto del IV Grupo de Exploración cubrieron a los acorazados durante las incursiones del 17 al 18 y del 25 al 26 de mayo, en ambas ocasiones para asegurar las operaciones de colocación de minas llevadas a cabo por el II Grupo de Exploración. Durante este período, el Stuttgart dispuso por primera vez de un hidroavión, pero la aeronave no se utilizó durante las operaciones. Del 29 al 30 de mayo tuvo lugar otra incursión de la flota en el Mar del Norte, que no encontró ningún barco británico. El IV Grupo de Exploración, que ahora estaba formado por el Stuttgart, Stettin y los cruceros ligeros Berlin y Kolberg, llevó a cabo una patrulla en Southern Bight los días 1 y 2 de julio, pero nuevamente no avistó ningún barco británico. La flota zarpó dos veces más a finales de 1915; los días 11 y 12 de septiembre y 23 y 24 de octubre. El día después de la última operación, el Stuttgart fue enviado de regreso al Báltico para reforzar la fuerza de cruceros allí. Los submarinos británicos se habían vuelto cada vez más activos en la zona y los alemanes habían sufrido una serie de pérdidas que necesitaban ser reemplazadas. Sin embargo, el barco no realizó operaciones significativas durante este período y pasó gran parte del tiempo en dique seco para una revisión en Wilhelmshaven que duró del 21 de noviembre al 14 de diciembre. El 30 de enero de 1916, el Stuttgart fue llamado a engrosar el IV Grupo de Exploración. El 4 de marzo, el Stuttgart participó en una operación para cubrir el regreso del asaltante comercial Möwe, que había completado su primera operación. La flota partió al día siguiente para otra redada de buques de guerra británicos que terminó sin resultados el 7 de marzo. El 25 de marzo, la flota volvió a hacerse a la mar en un intento fallido de destruir los portaviones británicos que habían atacado la base aérea alemana de Tondern, en la actual Dinamarca. El Stuttgart y el resto de la Flota de Alta Mar se hicieron a la mar dos veces en abril, la primera los días 21 y 22, y la segunda los días 24 y 25; este último para cubrir los cruceros de batalla durante el bombardeo de Yarmouth y Lowestoft.

#### Batalla de Jutlandia
El Stuttgart fue asignado al IV Grupo de Exploración durante la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. El IV Grupo de Exploración, bajo el mando del comodoro Ludwig von Reuter, partiendo de Wilhelmshaven a las 03:30 del 31 de mayo, junto con el resto de la flota. Con la tarea de proteger a la flota, el Stuttgart y el torpedero V71 se posicionaron a popa de la flota, tras el II Escuadrón de Batalla. El Stuttgart y el IV Grupo de Exploración no estuvieron fuertemente comprometidos durante las primeras fases de la batalla, pero alrededor de las 21:30, se encontraron con el 3er Escuadrón de Cruceros Ligeros británico (3er LCS). Los barcos de Reuter lideraban a la Flota de Alta Mar hacia el sur, lejos de la Gran Flota desplegada. Debido al largo alcance y la escasa visibilidad, sólo el München y el Stettin fueron capaces de enfrentarse a los cruceros británicos. El Stuttgart era el cuarto barco de la línea, y sus artilleros sólo pudieron distinguir un barco británico en la neblina. Dado que ese barco ya estaba siendo atacado por los otros cruceros alemanes, el Stuttgart mantuvo su fuego. Reuter viró sus barcos a estribor, con el fin de acercar a los británicos a los buques capitales de la flota alemana, pero el 3er LCS se negó a morder el anzuelo y se retiró.
Durante los feroces combates nocturnos que se produjeron cuando la Flota de Alta Mar se abrió paso a través de la retaguardia británica, el IV Grupo de Exploración se encontró con el 2º Escuadrón de Cruceros Ligeros a corta distancia en la oscuridad. A medida que los dos escuadrones se acercaban el uno al otro, los alemanes iluminaron el HMS Southampton y el HMS Dublin y concentraron su fuego en los dos barcos. El Stuttgart y el Elbing dispararon contra el Dublín. Durante este período, el Dublín fue alcanzada por ocho proyectiles, probablemente todos procedentes del Stuttgart, aunque estos impactos no causaron daños graves. Los dos barcos británicos resultaron gravemente dañados e incendiados y se vieron obligados a retirarse, mientras que los alemanes también retrocedieron en un intento de acercar a los británicos a los cruceros de batalla Moltke y Seydlitz. En el tumulto, el crucero Frauenlob fue alcanzado y hundido por un torpedo lanzado por el Southampton; Esto obligó al Stuttgart a salirse de la línea a por estribor. Luego perdió contacto con el resto del IV Grupo de Exploración, por lo que se unió al I Escuadrón de Batalla. Estuvo presente durante un encuentro posterior con fuerzas británicas visibles en la oscuridad alrededor de la medianoche. El Stuttgart continuó oculto en la oscuridad y observó cómo los dreadnoughts del I Escuadrón de Batalla atacaban a varios destructores británicos. Mientras tanto, los británicos lanzaron torpedos contra la línea alemana, lo que la obligó a dar media vuelta. El Stuttgart tuvo que abrirse paso en la oscuridad entre los acorazados Nassau y Posen.
A las 02:30, el Stuttgart estaba a la cabeza de la línea alemana, por delante del Westfalen, el acorazado líder. El Stuttgart condujo al I Escuadrón de Batalla de regreso al puerto y luego ayudó al III Escuadrón de Batalla y al buque insignia de la flota, Friedrich der Grosse. En el transcurso de la batalla, el Stuttgart había disparado 64 proyectiles, el menor de todos los cruceros alemanes en la batalla. Salió indemne de la batalla, a diferencia de muchos otros cruceros alemanes.

#### Siguientes operaciones y conversión
A continuación, el Stuttgart se hizo a la mar con el resto de la flota los días 19 y 20 de agosto, lo que resultó en la acción abortada del 19 de agosto de 1916, en la que las flotas británica y alemana inicialmente intentaron enfrentarse entre sí, pero ambas partes se retiraron; los británicos después de perder un crucero a manos de un submarino y los alemanes después de no poder localizar a la Fuerza Harwich separada. Siguió otra salida del 18 al 20 de octubre, que nuevamente no logró localizar ningún buque británico. La operación fue cancelada después de que el München fuera torpedeado por un submarino británico. El 1 de diciembre, se reorganizaron las unidades de la Flota de Alta Mar y muchos de los barcos más antiguos, que no estaban suficientemente protegidos contra daños por torpedos o minas, fueron retirados para que sus tripulaciones pudieran utilizarse en otros lugares. El Stuttgart fue dado de baja como parte de esta reestructuración el 15 de diciembre y su tripulación se utilizó para tripular el nuevo crucero Emden.
En ese momento, se había vuelto cada vez más claro que la Flota de Alta Mar necesitaba portaaviones que pudieran acompañarla para proporcionar un reconocimiento aéreo rápido. Al principio, los alemanes centraron sus esfuerzos en los zepelines, debido al estado de la tecnología antes del inicio de la guerra. A finales de 1914, habían convertido varios barcos de vapor en portahidroaviones, pero eran demasiado lentos para operar con la flota. Los comandantes de la Flota de Alta Mar exigieron cada vez más buques portaaviones durante el transcurso de la guerra, y el mando naval discutió la conversión de varios de los cruceros más antiguos que habían sido desmantelados, incluido el Stuttgart, pero la RMA se negó a aceptar las conversiones. Finalmente, el 20 de enero de 1918, el mando naval pudo finalmente convencer a la RMA de que el Stuttgart y Stettin deberían convertirse en portahidroaviones rápidos. La orden de convertir los buques se emitió el 24 de enero, pero la cuestión de la naturaleza de la conversión aún no se había resuelto: ¿deberían ser hidroaviones auxiliares con armamento ligero o deberían conservar parte de su armamento original? Se eligió esta última opción para la conversión.
Los trabajos de conversión comenzaron en febrero de 1918, y el mando naval creó el puesto de "Comandante de los Aviadores de la Flota", que fue entregado al capitán del Stuttgart, a partir del 1 de febrero. Los trabajos se realizaron en el Kaiserliche Werft de Wilhelmshaven y finalizaron en mayo. Como auxiliar de hidroavión, se retiraron sus cañones delanteros y traseros de 10,5 cm y los dos cañones laterales traseros, dejando solo cuatro cañones laterales restantes. En proa se instalaron dos cañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm; conservó sus tubos de torpedos sumergidos. Se instalaron dos grandes hangares detrás de los embudos, con espacio para dos hidroaviones; un tercer hidroavión fue llevado encima de los hangares. El Stuttgart volvió a ponerse en servicio el 16 de mayo y embarcó su primer avión once días después. El barco llevó a cabo un entrenamiento inicial en el Báltico y, a finales de julio, comenzó a operar en la ensenada alemana para cubrir a los dragaminas que despejaban caminos en los campos minados allí.
Dado que el Stuttgart sólo podía transportar tres aviones, número que se consideró insuficiente para soportar toda la Flota de Alta Mar, se elaboraron planes para convertir también al Roon en un portaaviones, pero el Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven informó al mando naval que el trabajo no podía realizarse. comenzó hasta principios de 1919. A lo largo de las discusiones sobre la conversión del Roon, elementos del comando naval argumentaron que un verdadero portaaviones para aviones con ruedas sería una opción superior, lo que llevó a la decisión de convertir el inacabado transatlántico de pasajeros Ausonia en un buque de este tipo, aunque al igual que con el Roon, el proyecto no se completó. El Stuttgart sobrevivió a la guerra y fue dado de baja en Kiel el 17 de diciembre de 1918. Fue especificado entre la lista de buques que se entregarían a las potencias aliadas como trofeo de guerra según los términos del Tratado de Versalles. Fue eliminado del registro naval el 5 de noviembre de 1919. El 14 de julio de 1920, el Stuttgart abandonó Alemania por última vez en compañía de los cruceros Pillau, Straßburg y Königsberg junto con cuatro torpederos, con destino a Cherburgo (Francia), donde fue entregado a los aliados el 20 de julio. Fue entregado al Reino Unido el 20 de julio de 1920, como premio de guerra "S". Apenas 3 meses de su recepción, el 22 de octubre, fue vendido como chatarra a Channel Shipbreaking Company de Teignmouth, y posteriormente fue desmantelado en sus instalaciones en Dartmouth en 1922.

title: SMS Stuttgart

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{{Ficha de barco
|nombre         = SMS ''Stuttgart''
|imagen         = Königsberg class cruiser diagrams Janes 1914.jpg
|título         = Perfil y planta de la clase ''Könisberg'', que incluye al ''Stuttgart''.{{refn|group="nota"|Nótese el error de impresión, que atribuye el nombre de ''Stettin'' a la clase ''Könisberg'' y omite el [[SMS Königsberg|buque del mismo nombre]] incluido en la misma.}}
|tamaño         = 300px
|banderas       = {{bandera|Imperio alemán|naval|tamaño=48px}} {{bandera|Reino Unido|naval|tamaño=48px}}
|astillero      = [[Howaldtswerke-Deutsche Werft|Howaldtswerke]], [[Kiel]]
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El '''SMS ''Stuttgart''''',{{refn|group="nota"|«SMS» son las siglas para la expresión alemana ''Seiner Majestät Schiff'', o «Buque de Su Majestad» en español.}} por el nombre de la capital del [[Reino de Wurtemberg]], [[Stuttgart]], fue un [[crucero ligero]] (''Kleiner Kreuzer'') [[Clase Königsberg (1905)|clase ''Königsberg'']] construido para la [[Armada Imperial alemana]] (''Kaiserliche Marine''). Sus buques gemelos incluyen al [[SMS Königsberg|SMS ''Königsberg'']], [[SMS Stettin|SMS ''Stettin'']] y [[SMS Nürnberg (1906)|SMS ''Nürnberg'']]''.'' Fue construido por el [[Kaiserliche Werft Danzig|astillero Imperial]] de [[Danzig]], [[Puesta de quilla|puesto en quilla]] en 1905 y [[Botadura|botado]] en septiembre de 1906. El buque fue completado en febrero de 1908, momento en que fue asignado a la marina alemana. El ''Stuttgart'' estaba armado con diez [[Cañón naval 105 mm SK L/40|cañones de 105 mm (4,1")]], ocho cañones de {{convertir|52.8|mm|in|abr=3}}, y dos tubos lanzatorpedos sumergidos de 450 mm. Su velocidad máxima era de {{convertir|25|nudo|km/h mph|abr=2}}.

El ''Stuttgart'' se utilizó como buque escuela de artillería desde su puesta en servicio hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cuando fue movilizado en las fuerzas de reconocimiento de la [[Hochseeflotte|Flota de Alta Mar]]. Allí, participó en la [[batalla de Jutlandia]], donde se enfrentó al crucero británico [[HMS Dublin (1912)|HMS ''Dublin'']]. El ''Stuttgart'' no sufrió daños durante la batalla. Se convirtió en buque [[portahidroaviones]] en 1918 y, después del final de la guerra, fue entregado al [[Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda|Reino Unido]] como [[trofeo de guerra]] en 1920, siendo posteriormente desguazado.

== Construcción ==
{{AP|Clase Königsberg (1905)}}
Los barcos de clase ''Königsberg'' fueron diseñados para servir como flotas de exploración en aguas nacionales y en el imperio colonial de Alemania. Esto fue el resultado de restricciones presupuestarias que impidieron a la ''Kaiserliche Marine'' construir cruceros más especializados adecuados para ambas funciones.{{Sfn|Campbell|Sieche|1986|pp=142, 157}} La clase ''Königsberg'' fue un desarrollo iterativo de la clase anterior ''Bremen''. Se pretendía que los cuatro miembros de la clase fueran idénticos, pero después de que se comenzó a construir el buque inicial, el personal de diseño incorporó lecciones aprendidas de la [[guerra ruso-japonesa]]. Estos incluyeron reordenamientos internos y un alargamiento del casco.{{Sfn|Nottelmann|2020|pp=110–114}} El coste de la producción del buque ascendió a 5 488 000 [[Marco de oro alemán|ℳ]].<ref>{{Cita web|url=https://www.worldwar1.co.uk/cruisers/sms-konigsberg.html|título=''Konigsberg'' Class Cruiser - SMS ''Königsberg'', ''Nürnberg'', ''Stuttgart'', ''Stettin''|fechaacceso=2024-10-13|sitioweb=www.worldwar1.co.uk|idioma=en}}</ref>

=== Dimensiones y tripulación ===
El ''Stuttgart'' tenía {{convertir|115.3|m|ft|lk=on|abr=3}} de [[eslora#eslora total|eslora total]] (LOA) y una [[Manga (náutica)|manga]] de {{convertir|13.2|m|ft|abr=3}} y un calado de {{convertir|5.29|m|ft|abr=3}} en proa. Su [[Desplazamiento (náutica)|desplazamiento]] estándar (Δe) era de {{convertir|3469|t|LT ST|0|lk=on|abr=0}} y hasta de {{convertir|4002|t|LT ST|0|abr=3}} a plena carga (Δm). El barco tenía una [[Superestructura (ingeniería)|superestructura]] mínima, que consistía en una pequeña torre de mando y una estructura de [[Puente de mando|puente]]. Su casco tenía un [[castillo de proa]] elevado y un [[Alcázar (náutica)|alcázar]], junto con una pronunciada [[Espolón (náutica)|proa de ariete]]. Estaba equipado con dos mástiles. El ''Stuttgart'' tenía una tripulación de 14 oficiales y 308 entre suboficiales y marinería.{{Sfn|Gröner|1990|p=104}}

=== Propulsión ===
Su sistema de propulsión constaba de dos [[Motor de vapor compuesto|máquinas de vapor de triple expansión]] de 3 cilindros que impulsaban un par de hélices de tornillo. El vapor era proporcionado por once [[Caldera de tubos de agua|calderas acuotubulares]] de tipo marino alimentadas con carbón que se ventilaban a través de tres [[Embudo (barco)|embudos]]. El sistema de propulsión del barco estaba diseñado para producir {{convertir|13200|cv|kW|lk=on|abr=2}} para una velocidad máxima de {{convertir|23|nudo|km/h mph|lk=on|abr=2}}, aunque superó estas cifras en servicio. El almacenamiento normal de carbón ascendió a {{convertir|400|t|LT ST|0|abr=3}}. A un ritmo más económico de {{convertir|12|nudo|km/h mph|abr=2}}, el barco tenía una [[Alcance (aeronáutica)|autonomía]] de aproximadamente {{convertir|5750|nmi|km mi|0|lk=on|abr=2}}.{{Sfn|Gröner|1990|p=104}}

=== Armamento ===
El barco estaba armado con una batería principal de diez [[Cañón naval 105 mm SK L/40|cañones SK L/40 de 105 mm]] en soportes de pedestal único. Dos fueron colocados uno al lado del otro avante del castillo de proa; seis estaban ubicados en el costado, tres a cada lado; y dos estaban uno al lado del otro en popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 [[Grado sexagesimal|grados]], lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de {{convertir|12700|m|nmi|3|abr=3}}.{{Sfn|Campbell|Sieche|1986|pp=140, 157}} Se les suministró 1 500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. El barco también estaba equipado con ocho [[Cañón naval 52,8 mm SK L/55|cañones SK L/55]] de 52,8 mm con 4 000 cartuchos de munición. También estaba equipado con un par de [[Tubo lanzatorpedos|tubos lanzatorpedos]] de {{convertir|450|mm|in|abr=3}} con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado.{{Sfn|Gröner|1990|p=104}}

=== Blindaje ===
El barco estaba protegido por una [[Cinturón (blindaje)|cubierta blindada]] curva de {{convertir|80|mm|in|abr=3}} de espesor en el centro del barco. La cubierta estaba inclinada hacia abajo a los lados, con un espesor de {{convertir|45|mm|in|abr=3}}, para brindar protección contra el fuego enemigo. Los lados de la [[torre de mando]] tenían {{convertir|100|mm|in|abr=3}} de espesor. Los cañones de su batería principal estaban equipados con [[Escudo protector|escudos balísticos]] de {{convertir|50|mm|in|abr=3}} de espesor.{{Sfn|Gröner|1990|p=104}}

== Historial de servicio ==
[[Archivo:North and Baltic Seas, 1911.png|miniatura|350px|Mapa de los mares Báltico y del Norte (1911), teatros de operaciones del SMS ''Stuttgart'']]
El ''Stuttgart'' recibió el nombre de contrato "O", el último crucero autorizado por la [[Leyes navales alemanas|Ley Naval de 1900]]. Fue depositado en el ''[[Kaiserliche Werft Danzig|Kaiserliche Werft]]'' (Astillero Imperial) en [[Gdansk|Danzig]] el 1 de noviembre de 1905. Fue botado el 22 de septiembre de 1906, cuando fue bautizado por Heinrich von Gauß, el ''[[Burgomaestre|Oberbürgermeister]]'' (alcalde) de la ciudad [[Homonimia|homónima]] del barco. A continuación comenzaron los trabajos de acondicionamiento. Entró en servicio el 1 de febrero de 1908 para iniciar las pruebas en el mar, que duraron hasta el 9 de abril. La escasez de oficiales y tripulantes provocó la puesta en [[Fuerza de reserva|reserva]] del barco poco después. Sin embargo, no permaneció mucho tiempo en esta situación; el almirante [[Alfred von Tirpitz]], secretario de Estado de la ''Reichsmarineamt'' (RMA—[[Oficina Naval Imperial Alemana|Oficina Naval Imperial]]) quería utilizar barcos modernos con fines de entrenamiento y solicitó que el ''Stuttgart'' volviera a ponerse en servicio para servir como [[buque escuela]] de artillería. Fue debidamente puesto nuevamente en servicio el 16 de febrero de 1909 para reemplazar al crucero más antiguo ''[[SMS Nymphe|Nymphe]]'' en esa función.{{Sfn|Gröner|1990|pp=104–105}}{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=210}}

Después de ingresar al servicio en la escuela de artillería, el ''Stuttgart'' se instaló en [[Sønderborg|Sonderburg]]. Sus actividades de formación se llevaron a cabo generalmente en el [[Mar Báltico]]. Durante las maniobras anuales de la flota en agosto y septiembre de 1909, fue asignada temporalmente al III Grupo de Exploración, la pantalla de cruceros de la Flota de Reserva. Posteriormente reanudó sus tareas de formación. Del 1 de abril al 1 de junio de 1910, navegó por el Mar del Norte en compañía del crucero blindado ''[[SMS Prinz Adalbert (1904)|Prinz Adalbert]]'' y visitó las [[Islas Feroe]]. Durante el viaje, los barcos realizaron prácticas de tiro. Estuvo presente en una revisión naval celebrada en la [[Golfo de Gdansk|bahía de Danzig]] el 28 de agosto para el kaiser [[Guillermo II de Alemania|Guillermo II]], y nuevamente participó en los ejercicios de la flota de otoño que siguieron inmediatamente después. El año 1911 vio poca actividad más allá del entrenamiento rutinario de artillería, aparte de las maniobras entre agosto y septiembre, que incluyeron una revista naval celebrada en [[Kiel]] para conmemorar la visita del príncipe heredero [[Imperio austrohúngaro|austrohúngaro]], [[Francisco Fernando de Austria|Francisco Fernando]], el 5 de septiembre.{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=210}}

En febrero de 1912, un invierno particularmente frío hizo que el ''Stuttgart'' se empleara como [[rompehielos]] para ayudar a los buques mercantes en el Báltico. El 9 de febrero abrió un camino en el hielo desde Sonderburg hasta la [[Als (isla)|isla de Alsen]], ambas en la actual Dinamarca. En julio, se unió a la Unidad de Exploración en un crucero por el Báltico para visitar varios puertos de la región, que duró hasta agosto. Para las maniobras de la flota de otoño, fue asignado al II Grupo de Exploración. El 19 de septiembre tuvo lugar otra revisión naval del káiser en la [[bahía Alemana]]. La primera mitad de 1916 transcurrió igualmente sin más novedad para el ''Stuttgart'' hasta el 1 de junio, cuando fue enviado con el [[Pre-dreadnought|acorazado pre-dreadnought]] ''[[SMS Wettin|Wettin]]'' y el [[crucero ligero]] ''[[SMS Augsburg|Augsburg]]'' para ayudar al [[Crucero acorazado|crucero blindado]] ''[[SMS Blücher|Blücher]]'', que había [[Encallamiento|encallado]] en el [[Gran Belt]]. Los trabajos duraron hasta el 3 de junio. El ''Stuttgart'' volvió a participar en las maniobras de la flota de otoño, que duraron del 26 de agosto al 12 de septiembre. Su último periodo de actividad con el resto de la flota activa tuvo lugar en marzo de 1914 durante un crucero por el [[Mar del Norte]].{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=210}}

== Primera Guerra Mundial ==
Cuando estalló la [[Primera Guerra Mundial]] a finales de julio de 1914, el ''Stuttgart'' se encontraba en el astillero de Danzig; salió del puerto el 6 de agosto y llegó a [[Wilhelmshaven]] al día siguiente. Allí, fue asignado al III Grupo de Exploración, que pronto cambió su denominación a IV Grupo de Exploración. A los cruceros del IV Grupo se les asignaron tareas de patrulla en la [[bahía de Heligoland]]. Los cruceros se dividieron con las flotillas de torpederos y se les asignó rotar mediante patrullas nocturnas en el Mar del Norte. En el marco de esta operación, el ''Stuttgart'' realizó una patrulla la noche del 15 de agosto con el ''[[SMS Cöln (1909)|Cöln]]'' y la I y II Flotillas de Torpederos. Los barcos se dirigieron hacia [[Horns Rev]] pero regresaron a puerto sin incidentes. Del 25 al 26 de agosto, el ''Stuttgart'' dirigió una operación de sembrado de minas en el Mar del Norte, escoltando al crucero [[minador]] ''[[SMS Albatross (1907)|Albatross]]'' junto con varios torpederos. Posteriormente, seis barcos pesqueros británicos resultarían hundidos en este campo minado.{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=210}}{{Sfn|Scheer|1920|p=42}}

El IV Grupo de Exploración pasó a continuación a operaciones con el resto de la [[Hochseeflotte|Flota de Alta Mar]]. En el primero, el ''Stuttgart'' y los otros cruceros sirvieron en la barrera de cruceros del cuerpo principal de la Flota de Alta Mar, que brindó apoyo distante a los [[Crucero de batalla|cruceros de batalla]] del [[I. Aufklärungsgruppe|I Grupo de Exploración]] durante el [[bombardeo de Yarmouth]] del 3 al 4 de noviembre. El ''Stuttgart'' se trasladó brevemente al Báltico del 8 al 17 de noviembre, tras lo cual retomó su papel en la barrera de cruceros de la flota para la siguiente operación contra la costa británica. Esto tuvo lugar del 15 al 16 de diciembre, y nuevamente los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración del contraalmirante [[Franz von Hipper]] bombardearon [[Bombardeo de Scarborough, Hartlepool y Whitby|Scarborough, Hartlepool y Whitby]].{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=210}}{{Sfn|Scheer|1920|p=42}} Tras reportarse la presencia de destructores británicos desde las posiciones alemanas, el almirante [[Friedrich von Ingenohl|von Ingenohl]] ordenó a la Flota de Alta Mar virar a puerto y dirigirse a sus bases. A las 06:59, el ''Stuttgart'', el crucero blindado ''[[SMS Roon|Roon]]'' y el crucero ligero ''[[SMS Hamburg|Hamburg]]'' se encontraron con los destructores al mando de su comandante, [[Loftus Jones|Loftus William Jones]]. Jones siguió a los alemanes hasta las 07:40, momento en el que el ''Stuttgart'' y el ''Hamburg'' se separaron para hundir a sus perseguidores. A las 08:02, sin embargo, el ''Roon'' hizo una señal a los dos cruceros ligeros y les ordenó que abandonaran la persecución y se retiraran junto con el resto de la Flota de Alta Mar.{{Sfn|Massie|2003|pp=340–341}}

A continuación, el ''Stuttgart'' entró en el [[dique seco]] del [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven|Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven]] para una revisión que duró del 25 de febrero al 12 de marzo de 1915. Posteriormente se reincorporó al IV Grupo de Exploración. Cubrió más operaciones de colocación de minas en el Mar del Norte los días 17 y 18 y 21 y 22 de abril.{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=210}} El 7 de mayo de 1915, el IV Grupo de Exploración, que para entonces estaba formado por el ''Stuttgart'', ''Stettin'', los cruceros ligeros ''[[SMS München|München]]'' y ''[[SMS Danzig|Danzig]]'', y veintiún torpederos, fue enviado al Mar Báltico para apoyar una importante operación contra las posiciones rusas en [[Liepāja|Libau]] (en la actual [[Letonia]]). La operación estuvo al mando del contraalmirante Hopman, comandante de las fuerzas de reconocimiento en el Báltico. Al IV Grupo de Exploración se le asignó la tarea de vigilar el norte para evitar que las fuerzas navales rusas salieran del [[Golfo de Finlandia]] sin ser detectadas, mientras varios cruceros blindados y otros buques de guerra bombardeaban el puerto. Los rusos intentaron intervenir con una fuerza de cuatro cruceros: el ''[[Almirante Makarov (1906)|Almirante Makarov]]'', ''[[Bayan (1907)|Bayan]]'', ''[[Oleg (1903)|Oleg]]'' y ''[[Bogatyr (1901)|Bogatyr]]''. Los barcos rusos se enfrentaron brevemente al ''München'', pero ambos bandos no estaban seguros de la fuerza del enemigo, por lo que ambos se retiraron. Poco después del bombardeo, Libau fue capturada por el avance del ejército alemán, y el ''Stuttgart'' y el resto del IV Grupo de Exploración fueron llamados a la Flota de Alta Mar el 9 de mayo.{{Sfn|Halpern|1995|pp=191–193}}{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|pp=210–211}}

Después de regresar a la flota, el ''Stuttgart'' y el resto del IV Grupo de Exploración cubrieron a los acorazados durante las incursiones del 17 al 18 y del 25 al 26 de mayo, en ambas ocasiones para asegurar las operaciones de colocación de minas llevadas a cabo por el II Grupo de Exploración. Durante este período, el ''Stuttgart'' dispuso por primera vez de un [[hidroavión]], pero la aeronave no se utilizó durante las operaciones. Del 29 al 30 de mayo tuvo lugar otra incursión de la flota en el Mar del Norte, que no encontró ningún barco británico. El IV Grupo de Exploración, que ahora estaba formado por el ''Stuttgart'', ''Stettin'' y los cruceros ligeros ''[[SMS Berlin|Berlin]]'' y ''[[SMS Kolberg|Kolberg]]'', llevó a cabo una patrulla en ''[[Southern Bight]]'' los días 1 y 2 de julio, pero nuevamente no avistó ningún barco británico. La flota zarpó dos veces más a finales de 1915; los días 11 y 12 de septiembre y 23 y 24 de octubre. El día después de la última operación, el ''Stuttgart'' fue enviado de regreso al Báltico para reforzar la fuerza de cruceros allí. Los [[Submarino|submarinos]] británicos se habían vuelto cada vez más activos en la zona y los alemanes habían sufrido una serie de pérdidas que necesitaban ser reemplazadas. Sin embargo, el barco no realizó operaciones significativas durante este período y pasó gran parte del tiempo en dique seco para una revisión en Wilhelmshaven que duró del 21 de noviembre al 14 de diciembre. El 30 de enero de 1916, el ''Stuttgart'' fue llamado a engrosar el IV Grupo de Exploración. El 4 de marzo, el ''Stuttgart'' participó en una operación para cubrir el regreso del [[Corsario|asaltante comercial]] ''[[SMS Möwe (1914)|Möwe]]'', que había completado su primera operación. La flota partió al día siguiente para otra redada de buques de guerra británicos que terminó sin resultados el 7 de marzo. El 25 de marzo, la flota volvió a hacerse a la mar en un intento fallido de destruir los [[portaviones]] británicos que habían atacado la base aérea alemana de [[Tønder|Tondern]], en la actual Dinamarca. El ''Stuttgart'' y el resto de la Flota de Alta Mar se hicieron a la mar dos veces en abril, la primera los días 21 y 22, y la segunda los días 24 y 25; este último para cubrir los cruceros de batalla durante el [[bombardeo de Yarmouth y Lowestoft]].{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=211}}

==== Batalla de Jutlandia ====
{{AP|Batalla de Jutlandia}}
[[File:Map of the Battle of Jutland, 1916.svg|miniatura|300px|Mapa mostrando las operacionez de la flota británica (azul) y alemana (rojo) los días 30 y 31 de mayo de 1916]] El ''Stuttgart'' fue asignado al IV Grupo de Exploración durante la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. El IV Grupo de Exploración, bajo el mando del comodoro [[Ludwig von Reuter]], partiendo de [[Wilhelmshaven]] a las 03:30 del 31 de mayo, junto con el resto de la flota. Con la tarea de proteger a la flota, el ''Stuttgart'' y el [[Buque torpedero|torpedero]] V71 se posicionaron a popa de la flota, tras el [[II Escuadrón de Batalla]]. El ''Stuttgart'' y el IV Grupo de Exploración no estuvieron fuertemente comprometidos durante las primeras fases de la batalla, pero alrededor de las 21:30, se encontraron con el [[3er Escuadrón de Cruceros Ligeros (Reino Unido)|3er Escuadrón de Cruceros Ligeros]] británico (3er LCS). Los barcos de Reuter lideraban a la Flota de Alta Mar hacia el sur, lejos de la [[Gran Flota]] desplegada. Debido al largo alcance y la escasa visibilidad, sólo el ''München'' y el ''Stettin'' fueron capaces de enfrentarse a los cruceros británicos. El ''Stuttgart'' era el cuarto barco de la línea, y sus artilleros sólo pudieron distinguir un barco británico en la neblina. Dado que ese barco ya estaba siendo atacado por los otros cruceros alemanes, el ''Stuttgart'' mantuvo su fuego. Reuter viró sus barcos a estribor, con el fin de acercar a los británicos a los [[buques capitales]] de la flota alemana, pero el 3er LCS se negó a morder el anzuelo y se retiró.{{Sfn|Tarrant|1995|pp=62, 68, 192–193}}

Durante los feroces combates nocturnos que se produjeron cuando la Flota de Alta Mar se abrió paso a través de la retaguardia británica, el IV Grupo de Exploración se encontró con el 2º Escuadrón de Cruceros Ligeros a corta distancia en la oscuridad. A medida que los dos escuadrones se acercaban el uno al otro, los alemanes iluminaron el [[HMS Southampton (1912)|HMS ''Southampton'']] y el [[HMS Dublin (1912)|HMS ''Dublin'']] y concentraron su fuego en los dos barcos.{{Sfn|Tarrant|1995|p=213}} El ''Stuttgart'' y el ''[[SMS Elbing|Elbing]]'' dispararon contra el ''Dublín''. Durante este período, el ''Dublín'' fue alcanzada por ocho proyectiles, probablemente todos procedentes del ''Stuttgart'', aunque estos impactos no causaron daños graves.{{Sfn|Campbell|1998|pp=280, 390}} Los dos barcos británicos resultaron gravemente dañados e incendiados y se vieron obligados a retirarse, mientras que los alemanes también retrocedieron en un intento de acercar a los británicos a los cruceros de batalla ''[[SMS Moltke (1911)|Moltke]]'' y ''[[SMS Seydlitz|Seydlitz]]''. En el tumulto, el crucero ''[[SMS Frauenlob|Frauenlob]]'' fue alcanzado y hundido por un torpedo lanzado por el ''Southampton''; Esto obligó al ''Stuttgart'' a salirse de la línea a por estribor. Luego perdió contacto con el resto del IV Grupo de Exploración, por lo que se unió al [[I. Geschwader|I Escuadrón de Batalla]]. Estuvo presente durante un encuentro posterior con fuerzas británicas visibles en la oscuridad alrededor de la medianoche. El ''Stuttgart'' continuó oculto en la oscuridad y observó cómo los [[Dreadnought|dreadnoughts]] del I Escuadrón de Batalla atacaban a varios destructores británicos. Mientras tanto, los británicos lanzaron torpedos contra la línea alemana, lo que la obligó a dar media vuelta. El ''Stuttgart'' tuvo que abrirse paso en la oscuridad entre los acorazados ''[[SMS Nassau|Nassau]]'' y ''[[SMS Posen|Posen]]''.{{Sfn|Tarrant|1995|pp=213–221}}

A las 02:30, el ''Stuttgart'' estaba a la cabeza de la línea alemana, por delante del ''[[SMS Westfalen|Westfalen]]'', el acorazado líder. El ''Stuttgart'' condujo al I Escuadrón de Batalla de regreso al puerto y luego ayudó al [[III. Geschwader|III Escuadrón de Batalla]] y al buque insignia de la flota, ''[[SMS Friedrich der Große (1911)|Friedrich der Grosse]]''. En el transcurso de la batalla, el ''Stuttgart'' había disparado 64 proyectiles, el menor de todos los cruceros alemanes en la batalla.{{Sfn|Campbell|1998|pp=295, 311, 360}} Salió indemne de la batalla, a diferencia de muchos otros cruceros alemanes.{{Sfn|Tarrant|1995|p=296}}

==== Siguientes operaciones y conversión ====
A continuación, el ''Stuttgart'' se hizo a la mar con el resto de la flota los días 19 y 20 de agosto, lo que resultó en la [[Acción del 19 de agosto de 1916|acción abortada del 19 de agosto de 1916]],{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=211}} en la que las flotas británica y alemana inicialmente intentaron enfrentarse entre sí, pero ambas partes se retiraron; los británicos después de perder un crucero a manos de un [[U-Boot|submarino]] y los alemanes después de no poder localizar a la [[Fuerza Harwich]] separada.{{Sfn|Massie|2003|p=683}} Siguió otra salida del 18 al 20 de octubre, que nuevamente no logró localizar ningún buque británico.{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=211}} La operación fue cancelada después de que el ''München'' fuera torpedeado por un submarino británico.{{Sfn|Massie|2003|p=684}} El 1 de diciembre, se reorganizaron las unidades de la Flota de Alta Mar y muchos de los barcos más antiguos, que no estaban suficientemente protegidos contra daños por torpedos o [[Mina marina|minas]], fueron retirados para que sus tripulaciones pudieran utilizarse en otros lugares. El ''Stuttgart'' fue dado de baja como parte de esta reestructuración el 15 de diciembre y su tripulación se utilizó para tripular el nuevo crucero ''[[SMS Emden (1916)|Emden]]''.{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=211}}

En ese momento, se había vuelto cada vez más claro que la Flota de Alta Mar necesitaba portaaviones que pudieran acompañarla para proporcionar un reconocimiento aéreo rápido. Al principio, los alemanes centraron sus esfuerzos en los [[Dirigible|zepelines]], debido al estado de la tecnología antes del inicio de la guerra. A finales de 1914, habían convertido varios barcos de vapor en [[portahidroaviones]], pero eran demasiado lentos para operar con la flota. Los comandantes de la Flota de Alta Mar exigieron cada vez más buques portaaviones durante el transcurso de la guerra, y el mando naval discutió la conversión de varios de los cruceros más antiguos que habían sido desmantelados, incluido el ''Stuttgart'', pero la RMA se negó a aceptar las conversiones. Finalmente, el 20 de enero de 1918, el mando naval pudo finalmente convencer a la RMA de que el ''Stuttgart'' y ''Stettin'' deberían convertirse en portahidroaviones rápidos. La orden de convertir los buques se emitió el 24 de enero, pero la cuestión de la naturaleza de la conversión aún no se había resuelto: ¿deberían ser hidroaviones auxiliares con armamento ligero o deberían conservar parte de su armamento original? Se eligió esta última opción para la conversión.{{Sfn|Greger|1964|p=88}}{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|pp=211–212}}

Los trabajos de conversión comenzaron en febrero de 1918,{{Sfn|Greger|1964|p=88}} y el mando naval creó el puesto de "Comandante de los Aviadores de la Flota", que fue entregado al capitán del ''Stuttgart'', a partir del 1 de febrero.{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=212}} Los trabajos se realizaron en el Kaiserliche Werft de Wilhelmshaven y finalizaron en mayo. Como auxiliar de hidroavión, se retiraron sus cañones delanteros y traseros de 10,5 cm y los dos cañones laterales traseros, dejando solo cuatro cañones laterales restantes. En proa se instalaron dos cañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm; conservó sus tubos de torpedos sumergidos. Se instalaron dos grandes hangares detrás de los [[Embudo (barco)|embudos]], con espacio para dos hidroaviones; un tercer hidroavión fue llevado encima de los hangares.{{Sfn|Gröner|1990|pp=104–105}} El ''Stuttgart'' volvió a ponerse en servicio el 16 de mayo y embarcó su primer avión once días después. El barco llevó a cabo un entrenamiento inicial en el Báltico y, a finales de julio, comenzó a operar en la [[Bahía Alemana|ensenada alemana]] para cubrir a los [[dragaminas]] que despejaban caminos en los campos minados allí.{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=212}}

Dado que el ''Stuttgart'' sólo podía transportar tres aviones, número que se consideró insuficiente para soportar toda la Flota de Alta Mar, se elaboraron planes para convertir también al ''Roon'' en un portaaviones, pero el Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven informó al mando naval que el trabajo no podía realizarse. comenzó hasta principios de 1919. A lo largo de las discusiones sobre la conversión del ''Roon'', elementos del comando naval argumentaron que un verdadero portaaviones para aviones con ruedas sería una opción superior, lo que llevó a la decisión de convertir el inacabado transatlántico de pasajeros ''[[Ausonia (1915)|Ausonia]]'' en un buque de este tipo, aunque al igual que con el ''Roon'', el proyecto no se completó.{{Sfn|Greger|1964|p=88}}{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=212}} El ''Stuttgart'' sobrevivió a la guerra y fue dado de baja en Kiel el 17 de diciembre de 1918.{{Sfn|Hildebrand|Röhr|Steinmetz|1993|p=212}} Fue especificado entre la lista de buques que se entregarían a las potencias aliadas como [[trofeo de guerra]] según los términos del [[Tratado de Versalles (1919)|Tratado de Versalles]].{{Sfn|Dodson|Cant|2020|p=33}} Fue eliminado del registro naval el 5 de noviembre de 1919.{{Sfn|Gröner|1990|p=105}} El 14 de julio de 1920, el ''Stuttgart'' abandonó Alemania por última vez en compañía de los cruceros ''[[SMS Pillau|Pillau]]'', ''[[SMS Straßburg|Straßburg]]'' y ''[[SMS Königsberg|Königsberg]]'' junto con cuatro torpederos, con destino a [[Puerto de Cherburgo|Cherburgo]] (Francia), donde fue entregado a los [[Aliados (Primera Guerra Mundial)|aliados]] el 20 de julio.{{Sfn|Dodson|Cant|2020|p=45}} Fue entregado al [[Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda|Reino Unido]] el 20 de julio de 1920, como premio de guerra "S". Apenas 3 meses de su recepción, el 22 de octubre, fue vendido como chatarra a ''Channel Shipbreaking Company'' de [[Teignmouth]], y posteriormente fue [[Desguace naval|desmantelado]] en sus instalaciones en [[Dartmouth (Inglaterra)|Dartmouth]] en 1922.{{Sfn|Dodson|Cant|2020|p=48}}

== Véase también ==
[[Anexo:Buques de la Kaiserliche Marine]]

== Notas ==
{{Listaref|group="nota"}}

== Referencias ==
{{listaref|2}}

== Bibliografía ==
* {{cita libro |apellido1={{v|Campbell}} |nombre=John |título=Jutland: An Analysis of the Fighting |año=1998 |ubicación=London |editorial=Conway Maritime Press |isbn=978-1-55821-759-1 |idioma=en }}
* {{cita libro |apellido1={{v|Campbell}} |nombre1=N. J. M. |apellido2={{v|Sieche}} |nombre2=Erwin |capítulo=Germany |páginas=134–189 |apellido-editor1= Gardiner |nombre-editor1=Robert |apellido-editor2=Gray |nombre-editor2=Randal |año=1986 |título=Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 |editorial=Conway Maritime Press |ubicación=Londres |isbn=978-0-85177-245-5 |url=https://archive.org/details/conwaysallworlds0000unse_z3o0 |idioma=en}}
* {{cita libro |apellido1={{v|Dodson}} |nombre1=Aidan |apellido2={{v|Cant}} |nombre2=Serena |enlaceautor1=Aidan Dodson |título=Spoils of War: The Fate of Enemy Fleets after the Two World Wars |url=https://archive.org/details/isbn_9781526741981 |año= 2020 |editorial=Seaforth Publishing |ubicación=Barnsley |isbn=978-1-5267-4198-1 |idioma=en}}
* {{Cita libro |apellido={{v|Gröner}} |nombre=Erich |enlaceautor=Erich Gröner |año=1990 |título=German Warships: 1815–1945 |volumen=I: Major Surface Vessels |editorial=Naval Institute Press |ubicación=Annapolis |isbn=978-0-87021-790-6 |idioma=en}}
* {{cita publicación |apellido={{v|Greger}} |nombre=Rene |título=German Seaplane and Aircraft Carriers in Both World Wars |publicación=Warship International |volumen=I |issue=1–12 |páginas=87–91 |editorial=Naval Records Club, Inc. |año=1964 |ubicación=[[Toledo (Ohio)|Toledo]] |oclc=29828398 |idioma=en}}
* {{Cita libro |apellido={{v|Halpern}} |nombre=Paul G.|título=A Naval History of World War I |año=1995 |ubicación=Annapolis, Maryland |editorial=Naval Institute Press |isbn=1-55750-352-4 |idioma=en}}
* {{cita libro |apellido1={{v|Hildebrand}} |nombre1=Hans H. |apellido2={{v|Röhr}} |nombre2=Albert |apellido3={{v|Steinmetz}} |nombre3=Hans-Otto |año=1993 |título=Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart |títulotrad=Buques de guerra alemanes: biografías: un espejo de la historia naval desde 1815 hasta la actualidad |volumen=7 |ubicación=[[Ratingen]] |editorial=Mundus Verlag |oclc=310653560 |idioma=de }}
* {{cita libro |apellido1={{v|Massie}} |nombre=Robert K. |enlaceautor=Robert K. Massie |título=[[Castles of Steel|Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea]] |año=2003 |ubicación=Nueva York |editorial=Ballantine Books |isbn=978-0-345-40878-5 |idioma=en }}
* {{cita libro |apellido={{v|Nottelmann}} |nombre=Dirk |apellido-editor=Jordan |nombre-editor=John |editorial=Osprey |ubicación=Oxford |año=2020 |título=Warship 2020 |isbn=978-1-4728-4071-4 |capítulo=The Development of the Small Cruiser in the Imperial German Navy |páginas=102–118 |idioma=en }}
* {{cita libro |apellido={{v|Scheer}} |nombre=Reinhard |enlaceautor=Reinhard Scheer |título=Germany's High Seas Fleet in the World War |url=https://archive.org/details/germanyshighseaf00sche |año=1920 |ubicación=Londres |editorial=Cassell and Company, ltd |oclc=503878430 |idioma=en }}
* {{cita libro |apellido={{v|Tarrant}} |nombre=V. E. |título=Jutland: The German Perspective |año=1995 |editorial=Cassell Military Paperbacks |isbn=0-304-35848-7 |ubicación=London |idioma=en }}

== Bibliografía adicional ==
* {{cita libro |apellido={{v|Dodson}} |nombre1=Aidan |apellido2={{v|Nottelmann}} |nombre2=Dirk |año=2021 |título=The Kaiser's Cruisers 1871–1918 |editorial=Naval Institute Press |ubicación=Annapolis |isbn=978-1-68247-745-8 |idioma=en }}

== Enlaces externos ==
{{traducido ref|en|SMS Stuttgart}}
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title: Banderas

Banderas: Bandera del Imperio alemán · Bandera del Reino Unido

title: Historial

Astillero: Howaldtswerke, Kiel

Clase: clase Königsberg

Tipo: Crucero ligero

Operador: Kaiserliche Marine (1908-1918) · Royal Navy (1920)

Iniciado: 1 de noviembre de 1905

Botado: 22 de septiembre de 1906

Asignado: • 1 de febrero de 1908 · • 20 de julio de 1920

Baja: • 17 de diciembre de 1918 · • 22 de octubre de 1920

Destino: desguazado en 1922

title: Características generales

Desplazamiento: 3 469 t normal (Δe) · 4 002 t apc. (Δm)

Blindaje: Torre de mando: 100 mm · Cubierta: 80 mm

Armamento: • 10 x cañones SK L/40 de 105 mm de tiro rápido · • 8 x cañones SK L/55 de 52,8 mm · • 2 x tubos lanzatorpedos de 450 mm

Propulsión: • 2 x Motores gemelos de triple expansión · • 2 x hélices de tornillo

Autonomía: 5750 millas náuticas a 12 nudos

Tripulación: 14 oficiales · 308 suboficiales y marinería


text:
# Otoño tardío
Otoño tardío (秋日和 Akibiyori, lit. "Un tranquilo día de otoño"?) es una película dramática japonesa de 1960 dirigida por Yasujirō Ozu. Está protagonizada por Setsuko Hara y Yoko Tsukasa como madre e hija, y basada en una historia de Ton Satomi.
Otoño tardío sigue los intentos de tres hombres mayores de ayudar a la viuda de un amigo fallecido a casar a su hija. La hija no está muy contenta con las propuestas, principalmente debido a su renuencia a dejar sola a su madre. La película fue seleccionada como la entrada japonesa a la Mejor Película en Lengua Extranjera en la 33.ª edición de los Premios de la Academia, pero no fue aceptada como nominada. Si bien no es una de las obras por las que Ozu es más conocido, Otoño tardío es muy apreciada por la crítica.

## Trasfondo
La película comienza con una vista de la recién terminada Torre de Tokio, que sigue el modelo de la Torre Eiffel pero es ligeramente más alta: un símbolo de Japón, que se levantaba nuevamente después de la guerra perdida. Akiko es viuda, pero no una de las viudas guerreras de las que trataban las películas anteriores de Ozu. Yuriko, amiga de la hija de Ayako, es la joven moderna. Se la puede ver en casa usando jeans y más tarde en la escena de discusión con los ancianos, se niega a que la llamen en la forma infantil "Yuri-chan". Como en Viaje a Tokio, la pernoctación (aquí en Nikkō, se cita el monte Nantai con una vista de su lado ideal y cónico) se muestra en un ryokan grande y ruidoso. – El título de la película Otoño tardío alude al nombre de la madre: Akiko significa literalmente “niño otoñal”.

## Trama
Tres amigos de mediana edad y antiguos compañeros de universidad, Mamiya (Shin Saburi ), Taguchi (Nobuo Nakamura) e Hirayama (Ryūji Kita ), se reúnen para un servicio conmemorativo en el séptimo aniversario de la muerte de un difunto amigo de la universidad, Miwa. La viuda de Miwa, Akiko (Setsuko Hara), y su hija de 24 años, Ayako (Yoko Tsukasa), también están presentes. Los tres amigos comentan entre ellos lo atractiva que se ha mantenido Akiko incluso después de los cuarenta.
El grupo conversa sobre su opinión compartida de que es hora de que Ayako se case. Taguchi les dice que tiene un posible pretendiente para Ayako, pero luego resulta que el hombre ya tiene una prometida. En cambio, Mamiya ofrece a su empleado, Goto (Keiji Sada ), como otra pareja, pero Ayako le confía en privado a Akiko que no desea casarse. Ayako, que vive sola con Akiko, es cercana a su madre, que enseña costura.
Ayako se encuentra con Goto un día en la oficina de Mamiya. Durante un viaje de senderismo, un colega se ofrece a presentarle a Ayako nuevamente. Ayako y Goto comienzan a salir, pero Ayako no está dispuesta a casarse porque eso significaría que Akiko vivirá sola. Ayako le plantea a Mamiya su teoría de que "el romance y el matrimonio podrían estar separados". Los tres amigos piensan que todo esto es una excusa y comienzan a especular que Ayako se casará si Akiko se vuelve a casar. Los otros dos ofrecen a Hirayama, un viudo, como posible compañero de Akiko para volver a casarse. Hirayama les advierte que no sigan adelante con su plan, pero después de discutirlo con su hijo, cambia de opinión.
Hirayama ahora se acerca a Taguchi y Mamiya en busca de ayuda. Sin embargo, antes de que puedan contarle el tema a Akiko, Mamiya, sin tacto, le informa a Ayako sobre su plan. Pensando que su madre sabía sobre esto, una infeliz Ayako va a casa para interrogarla y luego se va a la casa de su colega y amiga Yuriko (Mariko Okada) enojada. Yuriko, sin embargo, aprueba el nuevo matrimonio de Akiko. Ella le dice a Ayako que no sea egoísta, lo que genera el disgusto de Ayako.
Disgustada, Yuriko se enfrenta a los tres amigos y descubre la verdad por ellos. Mamiya se disculpa por su percance; sin embargo, al ver su causa, Yuriko decide ayudar a Hirayama. Cuando Akiko y Ayako realizan su último viaje juntas, Akiko le dice a su hija que ha decidido no casarse. Ella insta a Ayako a que no se preocupe por ella. Con esa seguridad, Ayako se casa con Goto, dejando a su madre sola.

## Elenco
| Actor              | Papel              |
| ------------------ | ------------------ |
| Setsuko Hara       | Akiko Miwa         |
| Yoko Tsukasa       | Ayako Miwa         |
| Mariko Okada       | Yuriko Sasaki      |
| Keiji Sada         | Shotaru Goto       |
| Miyuki Kuwano      | Michiko            |
| Shin'ichirō Mikami | Koichi             |
| Shin Saburi        | Soichi Mamiya      |
| Chishu Ryu         | Shukichi Miwa      |
| Nobuo Nakamura     | Shuzo Taguchi      |
| Kuniko Miyake      | Nobuko             |
| Sadako Sawamura    | Fumiko             |
| Ryūji Kita         | Seiichiro Hirayama |
| Fumio Watanabe     | Tsuneo Sugiyama    |
| Ayako Senno        | Shigeko Takamatsu  |
| Yuriko Tashiro     | Yoko               |
| Tsusai Sugawara    | Cliente de sushi   |

## Recepción
Otoño tardío tiene un índice de aprobación del 100% en Rotten Tomatoes. En una reseña de 1973, Nora Sayre del New York Times elogió las actuaciones de Hara y Tsukasa y escribió: "Apenas se menciona el amor cuando surge el tema del matrimonio. Pero el enorme afecto entre padres e hijos, y entre viejos amigos, se revela como rara vez aparece en la pantalla: a menudo, se muestra a través de las pequeñas bromas que las personas íntimas hacen a expensas de los demás".
En 2009, la película ocupó el puesto 106 en la lista de las mejores películas japonesas de todos los tiempos según la revista de cine japonesa Kinema Junpo. En 2010, el crítico Peter Bradshaw otorgó a la obra cinco estrellas y escribió que la obra es "tan tonalmente ambigua y moralmente compleja como cualquier cosa que haya hecho". En Time Out, Trevor Johnston escribió que "la película ofrece tanto placer estético puro como, digamos, Wong Kar-Wai, pero en última instancia es a nivel humano donde más conmueve. [...] La actitud poco demostrativa pero consciente de Hara La media sonrisa en la escena final registra la inevitable paradoja de amar y perder".  El crítico Derek Malcolm lo elogió como "un comentario sobre las costumbres japonesas que [supera] la nacionalidad y [logra] un atractivo universal".
El crítico Dennis Schwatz también elogió la películaː "Yasujiro Ozu (“Early Spring”/”Tokyo Story”/”Late Spring”) filma en su forma habitual con una cámara fija y muchos primeros planos. Cuenta una comedia/drama doméstico sobre matrimonios concertados y padres que se sacrifican por sus hijos [...,,] Es una película melodramática brillantemente concebida e interpretada, llena del resplandor de amor y conflicto de una tranquila familia de clase media. Ozu parece fascinado por transmitir la creciente brecha generacional entre jóvenes y mayores, y se pone del lado de la juventud y la necesidad de cambio sin cambiar todo [...] Hay tanto firmeza como gentileza en la forma en que se desarrolla la historia, mostrando que el cambio es inevitable pero que sería una tontería descartar todos los valores tradicionales. También muestra las grietas en una sociedad patriarcal, donde las mujeres demuestran ser más sabias y tener más control. Ozu provoca una profunda emoción en algo común y corriente que enfrentan muchas familias. Dijo: “Quiero que la gente sienta sin recurrir al drama”. Esta película bellamente revelada cumple fácilmente con ese propósito."

### Medios domésticos
En 2011, el British Film Institute lanzó una edición de formato dual de la Región 2 (Blu-ray + DVD). Con este comunicado se incluye una presentación en definición estándar de Amad a la madre (1934) de Ozu.

wikiname: eswiki

title: Otoño tardío

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de película
| nombre = Late Autumn
| imagen =
| dirección = [[Yasujirō Ozu]]
| productor = [[Shizuo Yamanouchi]]
| guion = [[Kōgo Noda]]
[[Yasujirō Ozu]]
| basado en = ''Late Autumn'' by [[Satomi Ton|Ton Satomi]]
| música = [[Takanobu Saitō]]
| cinematografía = [[Yuharu Atsuta]]
| distribuidor = Shochiku Kinema Kenkyû-jo
[[New Yorker Films]] (United States)
| país = Japón
| idioma = Japonés
| presupuesto =
}}
{{Nihongo|'''''Otoño tardío'''''|秋日和|Akibiyori, lit. "Un tranquilo día de otoño"}} es una película dramática japonesa de 1960 dirigida por [[Yasujirō Ozu]]. Está protagonizada por [[Setsuko Hara]] y [[Yoko Tsukasa]] como madre e hija, y basada en una historia de [[Ton Satomi]].

''Otoño tardío'' sigue los intentos de tres hombres mayores de ayudar a la viuda de un amigo fallecido a casar a su hija. La hija no está muy contenta con las propuestas, principalmente debido a su renuencia a dejar sola a su madre. La película fue seleccionada como la entrada japonesa a la [[Anexo:Óscar a la mejor película internacional|Mejor Película en Lengua Extranjera]] en la [[33.ª edición de los Premios Óscar|33.ª edición de los Premios de la Academia]], pero no fue aceptada como nominada.<ref>Margaret Herrick Library, Academy of Motion Picture Arts and Sciences</ref> Si bien no es una de las obras por las que Ozu es más conocido, ''Otoño tardío'' es muy apreciada por la crítica.

== Trasfondo ==
La película comienza con una vista de la recién terminada Torre de Tokio, que sigue el modelo de la [[Torre Eiffel]] pero es ligeramente más alta: un símbolo de Japón, que se levantaba nuevamente después de la guerra perdida. Akiko es viuda, pero no una de las viudas guerreras de las que trataban las películas anteriores de Ozu. Yuriko, amiga de la hija de Ayako, es la joven moderna. Se la puede ver en casa usando jeans y más tarde en la escena de discusión con los ancianos, se niega a que la llamen en la forma infantil "Yuri-chan". Como en ''[[Tōkyō monogatari|Viaje a Tokio]]'', la pernoctación (aquí en Nikkō, se cita el monte Nantai con una vista de su lado ideal y cónico) se muestra en un [[ryokan]] grande y ruidoso. – El título de la película ''Otoño tardío'' alude al nombre de la madre: Akiko significa literalmente “niño otoñal”.

== Trama ==
Tres amigos de mediana edad y antiguos compañeros de universidad, Mamiya (Shin Saburi ), Taguchi (Nobuo Nakamura) e Hirayama (Ryūji Kita ), se reúnen para un servicio conmemorativo en el séptimo aniversario de la muerte de un difunto amigo de la universidad, Miwa. La viuda de Miwa, Akiko ([[Setsuko Hara]]), y su hija de 24 años, Ayako (Yoko Tsukasa), también están presentes. Los tres amigos comentan entre ellos lo atractiva que se ha mantenido Akiko incluso después de los cuarenta.

El grupo conversa sobre su opinión compartida de que es hora de que Ayako se case. Taguchi les dice que tiene un posible pretendiente para Ayako, pero luego resulta que el hombre ya tiene una prometida. En cambio, Mamiya ofrece a su empleado, Goto (Keiji Sada ), como otra pareja, pero Ayako le confía en privado a Akiko que no desea casarse. Ayako, que vive sola con Akiko, es cercana a su madre, que enseña costura.

Ayako se encuentra con Goto un día en la oficina de Mamiya. Durante un viaje de senderismo, un colega se ofrece a presentarle a Ayako nuevamente. Ayako y Goto comienzan a salir, pero Ayako no está dispuesta a casarse porque eso significaría que Akiko vivirá sola. Ayako le plantea a Mamiya su teoría de que "el romance y el matrimonio podrían estar separados". Los tres amigos piensan que todo esto es una excusa y comienzan a especular que Ayako se casará si Akiko se vuelve a casar. Los otros dos ofrecen a Hirayama, un viudo, como posible compañero de Akiko para volver a casarse. Hirayama les advierte que no sigan adelante con su plan, pero después de discutirlo con su hijo, cambia de opinión.

Hirayama ahora se acerca a Taguchi y Mamiya en busca de ayuda. Sin embargo, antes de que puedan contarle el tema a Akiko, Mamiya, sin tacto, le informa a Ayako sobre su plan. Pensando que su madre sabía sobre esto, una infeliz Ayako va a casa para interrogarla y luego se va a la casa de su colega y amiga Yuriko (Mariko Okada) enojada. Yuriko, sin embargo, aprueba el nuevo matrimonio de Akiko. Ella le dice a Ayako que no sea egoísta, lo que genera el disgusto de Ayako.

Disgustada, Yuriko se enfrenta a los tres amigos y descubre la verdad por ellos. Mamiya se disculpa por su percance; sin embargo, al ver su causa, Yuriko decide ayudar a Hirayama. Cuando Akiko y Ayako realizan su último viaje juntas, Akiko le dice a su hija que ha decidido no casarse. Ella insta a Ayako a que no se preocupe por ella. Con esa seguridad, Ayako se casa con Goto, dejando a su madre sola.
== Elenco ==
{| class="wikitable"
|+
!Actor
! Papel
|-
| [[Setsuko Hara]]
| Akiko Miwa
|-
| Yoko Tsukasa
| Ayako Miwa
|-
| Mariko Okada
| Yuriko Sasaki
|-
| Keiji Sada
| Shotaru Goto
|-
| [[Miyuki Kuwano]]
| Michiko
|-
| [[Shin'ichirō Mikami]]
| Koichi
|-
| Shin Saburi
| Soichi Mamiya
|-
| [[Chishū Ryū|Chishu Ryu]]
| Shukichi Miwa
|-
| Nobuo Nakamura
| Shuzo Taguchi
|-
| [[Kuniko Miyake]]
| Nobuko
|-
| Sadako Sawamura
| Fumiko
|-
| Ryūji Kita
| Seiichiro Hirayama
|-
| Fumio Watanabe
| Tsuneo Sugiyama
|-
| [[Ayako Senno]]
| Shigeko Takamatsu
|-
| [[Yuriko Tashiro]]
| Yoko
|-
| Tsusai Sugawara
| Cliente de sushi
|}

== Recepción ==
''Otoño tardío'' tiene un índice de aprobación del 100% en [[Rotten Tomatoes]].<ref name="RT Reviews">{{Cita web|url=https://www.rottentomatoes.com/m/late_autumn_1973/reviews/|título=Late Autumn - Movie Reviews|fechaacceso=2017-02-14|sitioweb=Rotten Tomatoes}}</ref> En una reseña de 1973, Nora Sayre del ''[[The New York Times|New York Times]]'' elogió las actuaciones de Hara y Tsukasa y escribió: "Apenas se menciona el amor cuando surge el tema del matrimonio. Pero el enorme afecto entre padres e hijos, y entre viejos amigos, se revela como rara vez aparece en la pantalla: a menudo, se muestra a través de las pequeñas bromas que las personas íntimas hacen a expensas de los demás".<ref>{{Cita noticia|url=https://www.nytimes.com/movie/review?res=9C04E1DD1739E73ABC4F52DFB6678388669EDE&partner=Rotten%2520Tomatoes|título=Ozu's 'Late Autumn' Like a Day in the Sun:The Cast|apellidos=Sayre|nombre=Nora|periódico=The New York Times|fecha=1973-10-17|fechaacceso=2017-02-14}}</ref>

En 2009, la película ocupó el puesto 106 en la lista de las ''mejores películas japonesas de todos los tiempos'' según la revista de cine japonesa ''[[Kinema Junpō|Kinema Junpo]]''.<ref>{{Cita web|url=http://mubi.com/topics/greatest-japanese-films-by-magazine-kinema-junpo-2009-version|título=Greatest Japanese films by magazine Kinema Junpo (2009 version)|fechaacceso=2011-12-26|urlarchivo=https://archive.today/20120711021342/http://mubi.com/topics/greatest-japanese-films-by-magazine-kinema-junpo-2009-version|fechaarchivo=2012-07-11}}</ref> En 2010, el crítico Peter Bradshaw otorgó a la obra cinco estrellas y escribió que la obra es "tan tonalmente ambigua y moralmente compleja como cualquier cosa que haya hecho".<ref>{{Cita noticia|url=https://www.theguardian.com/film/2010/jan/28/late-autumn-review-yasujiro-ozu|título=Film review: Late Autumn|apellidos=Bradshaw|nombre=Peter|periódico=The Guardian|fecha=2010-01-28|fechaacceso=2017-02-14}}</ref> En ''[[Time Out (revista)|Time Out]]'', Trevor Johnston escribió que "la película ofrece tanto placer estético puro como, digamos, [[Wong Kar-wai|Wong Kar-Wai]], pero en última instancia es a nivel humano donde más conmueve. [...] La actitud poco demostrativa pero consciente de Hara La media sonrisa en la escena final registra la inevitable paradoja de amar y perder".  El crítico Derek Malcolm lo elogió como "un comentario sobre las costumbres japonesas que [supera] la nacionalidad y [logra] un atractivo universal".<ref name="RT Reviews" />

El crítico Dennis Schwatz también elogió la películaː "Yasujiro Ozu (“Early Spring”/”Tokyo Story”/”Late Spring”) filma en su forma habitual con una cámara fija y muchos primeros planos. Cuenta una comedia/drama doméstico sobre matrimonios concertados y padres que se sacrifican por sus hijos [...,,] Es una película melodramática brillantemente concebida e interpretada, llena del resplandor de amor y conflicto de una tranquila familia de clase media. Ozu parece fascinado por transmitir la creciente brecha generacional entre jóvenes y mayores, y se pone del lado de la juventud y la necesidad de cambio sin cambiar todo [...] Hay tanto firmeza como gentileza en la forma en que se desarrolla la historia, mostrando que el cambio es inevitable pero que sería una tontería descartar todos los valores tradicionales. También muestra las grietas en una sociedad patriarcal, donde las mujeres demuestran ser más sabias y tener más control. Ozu provoca una profunda emoción en algo común y corriente que enfrentan muchas familias. Dijo: “Quiero que la gente sienta sin recurrir al drama”. Esta película bellamente revelada cumple fácilmente con ese propósito."<ref>{{Cita web|url=https://dennisschwartzreviews.com/lateautumn/|título=Late Autumn|fechaacceso=2023-11-25|autor=Dennis Schwartz|fecha=2019-8-5}}</ref>

=== Medios domésticos ===
En 2011, el [[British Film Institute]] lanzó una edición de formato dual de la Región 2 (Blu-ray + DVD).<ref>{{Cita web|url=http://filmstore.bfi.org.uk/acatalog/info_19520.html|título=Late Autumn: Dual Format Edition (Blu ray + DVD) Ozu, Yasujiro|fechaacceso=2012-09-04|editorial=BFI|fechaarchivo=1 de agosto de 2011|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110801145317/http://filmstore.bfi.org.uk/acatalog/info_19520.html|deadurl=yes}}</ref> Con este comunicado se incluye una presentación en definición estándar de ''[[Amad a la madre (película de 1934)|Amad a la madre]]'' (1934) de Ozu.

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Bibliografía ==

* Buehrer, B. B.: ''Japanese Films''. McFarlayl, 1990. <nowiki>ISBN 0-89950-458-2</nowiki>.
* Bordwell, David: ''Ozu and the Poetics of Cinema''. British Film Institute, 1988. <nowiki>ISBN 0-85170-159-0</nowiki>.

== Enlaces externos ==

* {{IMDb título|0053579|Late Autumn}}
* {{Amg película|132772|Late Autumn}}
* [http://www.a2pcinema.com/ozu-san/films/lateautumn.htm ''Late Autumn'' at Ozu-san.com]
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Películas dirigidas por Yasujirō Ozu]]
[[Categoría:Películas de Shochiku]]
[[Categoría:Películas basadas en novelas japonesas]]
[[Categoría:Películas dramáticas de Japón]]
[[Categoría:Películas de 1960]]
[[Categoría:Wikipedia:Artículos con texto en japonés]]

title: Ficha técnica

Dirección: - Yasujirō Ozu

Producción: Shizuo Yamanouchi

Guion: Kōgo Noda · Yasujirō Ozu

Música: Takanobu Saitō

Fotografía: Yūharu Atsuta

Montaje: Yoshiyasu Hamamura

Protagonistas: - Setsuko Hara - Mariko Okada - Chishu Ryu - Fumio Watanabe - Keiji Sada - Sadako Sawamura - Shin Saburi - Yoko Tsukasa - Nobuo Nakamura - Kuniko Miyake - Ryūji Kita

Ficha técnica: Ver todos los créditos (IMDb)

title: Datos y cifras

País: Japón

Género: Drama

Duración: 128 minutos

Idioma(s): Japonés

title: Compañías

Productora: Shochiku

Distribución: Shochiku

Compañías: Ficha en IMDb · Ficha en FilmAffinity


text:
# Simple Simon
Simple Simon (En sueco: I rymden finns inga känslor traducido al español como En el espacio no hay sentimientos) es una película de comedia sueca dirigida por Andreas Öhman del año 2010.
La película fue seleccionada como la oficial sueca a la Mejor Película en Lengua Extranjera en la 83.ª edición de los Premios Óscar.
Llegó a la penúltima ronda de nominaciones y compitió con otras ocho películas.

## Elenco
- Bill Skarsgård como Simon
- Martin Wallström  como Sam
- Cecilia Forss  como Jennifer
- Sofie Hamilton  como Frida
- Susanne Thorson  como Jonna
- Kristoffer Berglund  como Peter
- Lotta Tejle  como la mamá de Simon
- Per Andersson  como el Chef Francés

## Trama
Simon es un joven de 18 años con síndrome de Asperger. Incapaz de vivir independientemente, es cuidado por su amoroso y paciente hermano, Sam y la novia de este, Frida. Él vive en una rutina diaria sin cambios y cualquier cambio en su vida, lo encuentra muy estresante. Él pasa su día trabajando como cuidador de la tierra en un programa especial para personas con discapacidad mental, atendiendo campos deportivos y bordes de carreteras. Él impone su rutina a sus dos compañeros de casa con un gráfico de pared que asigna cosas por hacer y horarios de ocio. Cuando el mundo se vuelve muy estresante, Simon se guarda a sí mismo en una olla grande y se imagina a sí mismo flotando en el espacio, donde todo está perfectamente silencioso y predecible. Estos hábitos causan mucha tensión con sus dos compañeros de casa. Una noche, Simon interrumpe a Sam y Frida mientras están teniendo relaciones con el fin de pedir papel higiénico. Para Frida, esta es la gota que derramó el vaso y el día siguiente deja a Sam y se muda.
Simon vuelve a cada del trabajo y encuentra la casa vacía y la comida sin preparar. Cuando Sam regresa a casa, decide ordenar pizza para cenar pero esto estresa demasiado a Simon porque ellos usualmente comen tacos lo viernes por la tarde. Cuando Sam Anuncia que Frida se ha ido definitivamente para bien y que ellos deben adaptarse, Simon sufre una crisis. Sam, molesto por la partida de Frida, intenta racionalizar su dolor criticando los hábitos de Frida, como ser mala en el sexo y comer sándwiches de caviar. Simon interpreta estas observaciones literalmente y visita la casa de Frida, pidiéndoles que regrese y cambie sus hábitos, ya que Simon es incapaz de cambiar los suyos. Frida enojadamente lo lleva fuera, le dice que él debe encontrar a otra chica que ocupe su lugar.
Simon, como es su naturaleza, toma las observaciones de Frida seriamente y se pone en marcha para encontrar una nueva novia para Sam que encaje mejor con su estilo de vida. Sin darse cuenta de cómo es el amor y el trabajo de cortejo, él hace una lista de los gustos y hábitos de Sam y procede a buscar mujeres que cumplan con el perfil. El detiene aleatoriamente a mujeres en la calle y hace 13 preguntas determinadas (como “¿prefieres perros que gatos?” y “¿haces ruidos cuando tienes sexo?”), y cuando encuentra una mujer que contesta las trece preguntas correctamente, toma sus datos y les toma fotografías. Él le presenta a Sam un álbum de coincidencias que ha encontrado y le pide que de ahí elija a su nueva novia. Sam rechaza la lista, diciéndole a Simon que sería aburrido para él tener una novia que coincida exactamente con sus hábitos y sugiere que una chica que difiera de él podría ser más atractiva, de la misma forma que los polos opuestos de un imán se atraen.

## Recepción
Robert Koehler de Variety lo calificó de "bien montado pero sobrecargado de fantasía".
Kirk Honeycutt de The Hollywood Reporter escribió: "La sorprendente película sueca Simple Simon realiza el ingenioso truco de encontrar risas y sabiduría sobre un personaje central que tiene síndrome de Asperger, pero lo hace sin trivializar la naturaleza grave de la aflicción".
Simple Simon fue nominada a cuatro premios Guldbagge: mejor película, mejor actor principal (Bill Skarsgård), mejor actriz secundaria (Cecilia Forss) y mejor guion.

title: Simple Simon

wikitext:
{{Ficha de película}}

'''Simple Simon''' (En sueco: '''''I rymden finns inga känslor''''' traducido al español como ''En el espacio no hay sentimientos'') es una película de comedia sueca dirigida por Andreas Öhman del año 2010.

La película fue seleccionada como la oficial sueca a la Mejor Película en Lengua Extranjera en la [[83.ª edición de los Premios Óscar]].<ref name="Sweden">{{cite web | title = Simple Simon to represent Sweden in Oscar race | publisher = ScreenDaily | url = http://www.screendaily.com/news/europe/simple-simon-to-represent-sweden-in-oscar-race/5017859.article | accessdate = 2010-09-07}}</ref>
Llegó a la penúltima ronda de nominaciones y compitió con otras ocho películas.<ref name="Oscar Shortlist">{{cite web |url=http://www.oscars.org/press/pressreleases/2011/20110119.html |title=9 Foreign Language Films Continue to Oscar Race |accessdate=2011-01-19|work=oscars.org}}</ref>

== Elenco ==
*[[Bill Skarsgård]] como Simon
*[[Martin Wallström]]  como Sam
*[[Cecilia Forss]]  como Jennifer
*[[Sofie Hamilton]]  como Frida
*[[Susanne Thorson]]  como Jonna
*[[Kristoffer Berglund]]  como Peter
*[[Lotta Tejle]]  como la mamá de Simon
*[[Per Andersson]]  como el Chef Francés

== Trama ==
Simon es un joven de 18 años con síndrome de Asperger. Incapaz de vivir independientemente, es cuidado por su amoroso y paciente hermano, Sam y la novia de este, Frida. Él vive en una rutina diaria sin cambios y cualquier cambio en su vida, lo encuentra muy estresante. Él pasa su día trabajando como cuidador de la tierra en un programa especial para personas con discapacidad mental, atendiendo campos deportivos y bordes de carreteras. Él impone su rutina a sus dos compañeros de casa con un gráfico de pared que asigna cosas por hacer y horarios de ocio. Cuando el mundo se vuelve muy estresante, Simon se guarda a sí mismo en una olla grande y se imagina a sí mismo flotando en el espacio, donde todo está perfectamente silencioso y predecible. Estos hábitos causan mucha tensión con sus dos compañeros de casa. Una noche, Simon interrumpe a Sam y Frida mientras están teniendo relaciones con el fin de pedir papel higiénico. Para Frida, esta es la gota que derramó el vaso y el día siguiente deja a Sam y se muda.

Simon vuelve a cada del trabajo y encuentra la casa vacía y la comida sin preparar. Cuando Sam regresa a casa, decide ordenar pizza para cenar pero esto estresa demasiado a Simon porque ellos usualmente comen tacos lo viernes por la tarde. Cuando Sam Anuncia que Frida se ha ido definitivamente para bien y que ellos deben adaptarse, Simon sufre una crisis. Sam, molesto por la partida de Frida, intenta racionalizar su dolor criticando los hábitos de Frida, como ser mala en el sexo y comer sándwiches de caviar. Simon interpreta estas observaciones literalmente y visita la casa de Frida, pidiéndoles que regrese y cambie sus hábitos, ya que Simon es incapaz de cambiar los suyos. Frida enojadamente lo lleva fuera, le dice que él debe encontrar a otra chica que ocupe su lugar.

Simon, como es su naturaleza, toma las observaciones de Frida seriamente y se pone en marcha para encontrar una nueva novia para Sam que encaje mejor con su estilo de vida. Sin darse cuenta de cómo es el amor y el trabajo de cortejo, él hace una lista de los gustos y hábitos de Sam y procede a buscar mujeres que cumplan con el perfil. El detiene aleatoriamente a mujeres en la calle y hace 13 preguntas determinadas (como “¿prefieres perros que gatos?” y “¿haces ruidos cuando tienes sexo?”), y cuando encuentra una mujer que contesta las trece preguntas correctamente, toma sus datos y les toma fotografías. Él le presenta a Sam un álbum de coincidencias que ha encontrado y le pide que de ahí elija a su nueva novia. Sam rechaza la lista, diciéndole a Simon que sería aburrido para él tener una novia que coincida exactamente con sus hábitos y sugiere que una chica que difiera de él podría ser más atractiva, de la misma forma que los polos opuestos de un imán se atraen.

==Recepción==
Robert Koehler de Variety lo calificó de ''"bien montado pero sobrecargado de fantasía"''.<ref>{{cite web|url=https://variety.com/2010/film/reviews/simple-simon-1117944144/|title=Review: 'Simple Simon'|last=Koehler|first=Robert|work=[[Variety (magazine)|Variety]]|date=2010-12-02|accessdate=2015-02-25}}</ref>
Kirk Honeycutt de ''The Hollywood Reporter'' escribió: ''"La sorprendente película sueca Simple Simon realiza el ingenioso truco de encontrar risas y sabiduría sobre un personaje central que tiene síndrome de Asperger, pero lo hace sin trivializar la naturaleza grave de la aflicción"''.<ref>{{cite web|url=http://www.hollywoodreporter.com/review/simple-simon-film-review-54835|title=Simple Simon -- Film Review|last=Honeycutt|first=Kirk|work=[[The Hollywood Reporter]]|date=2010-11-30|accessdate=2015-02-25}}</ref>

Simple Simon fue nominada a cuatro [[Guldbagge|premios Guldbagge]]: mejor película, mejor actor principal (Bill Skarsgård), mejor actriz secundaria (Cecilia Forss) y mejor guion.<ref>{{cite web|url=http://www.screendaily.com/beyond-leads-nominees-for-swedens-guldbagge-awards/5021948.article|title=Beyond leads nominees for Sweden's Guldbagge Awards|last=Cooper|first=Sarah|work=[[Screen Daily]]|date=2011-01-04|accessdate=2015-02-25}}</ref>

== Referencias ==
{{listaref|3}}
== Enlaces externos ==
*{{imdb title|1686313}}
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Películas suecas]]

title: Ficha técnica

Dirección: Andreas Öhman

Guion: - Andreas Öhman - Jonathan Sjöberg

Montaje: Andreas Öhman

Protagonistas: - Bill Skarsgård - Martin Wallström - Cecilia Forss - Mats Qviström - Lotta Tejle - Sofie Hamilton - Kristoffer Berglund - Susanne Thorson - Per Andersson - Jonathan Sjöberg - Andreas Öhman

title: Datos y cifras

País: Suecia

Género: Comedia y drama

Duración: 85 minutos

Idioma(s): Sueco

title: Compañías

Distribución: - Svensk Filmindustri - Netflix