text:
# Bolboleaus quadriarmigerus
Bolboleaus quadriarmigerus es una especie de coleóptero de la familia Geotrupidae.

## Distribución geográfica
Habita en Australia.

title: Bolboleaus quadriarmigerus

wikitext:
{{Ficha de taxón
| name          = ''Bolboleaus quadriarmigerus''
| image         =
| image_caption =
| status        =
| regnum        = [[Animalia]]
| phylum        = [[Arthropoda]]
| subphylum     = [[Hexapoda]]
| classis       = [[Insecta]]
| subclassis    = [[Pterygota]]
| infraclassis  = [[Neoptera]]
| superordo     = [[Endopterygota]]
| ordo          = [[Coleoptera]]
| subordo       = [[Polyphaga]]
| infraordo     = [[Scarabaeiformia]]
| familia       = [[Geotrupidae]]
| genus         =   [[Bolboleaus]]
| species       = '''B. quadriarmigerus'''
| subspecies    =
| binomial      = '''''Bolboleaus quadriarmigerus'''''
| binomial_authority = Howden, 1954
| synonyms      =
}}
'''''Bolboleaus quadriarmigerus''''' es una [[especie]] de [[coleoptera|coleóptero]] de la [[familia (biología)|familia]] [[Geotrupidae]].

== Distribución geográfica ==
Habita en [[Australia]].<ref>{{Biology Catalog|Geotrupidae|consultado=15 de enero de 2012}}</ref>

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Bolboleaus|Quadriarmigerus]]
[[Categoría:Coleópteros de Australia]]

title: Taxonomía

Reino: Animalia

Filo: Arthropoda

Subfilo: Hexapoda

Clase: Insecta

Subclase: Pterygota

Infraclase: Neoptera

Superorden: Endopterygota

Orden: Coleoptera

Suborden: Polyphaga

Infraorden: Scarabaeiformia

Familia: Geotrupidae

Género: Bolboleaus

Especie: B. quadriarmigerus · Howden, 1954


text:
# Agrilus marreae
Agrilus marreae es una especie de insecto del género Agrilus, familia Buprestidae, orden Coleoptera.
Fue descrita científicamente por Descarpentries & Villiers, 1963.

wikiname: eswiki

title: Agrilus marreae

in_language: es

wikitext:
{{ficha de taxón
| name = ''Agrilus marreae''
| image =
| regnum = [[Animalia]]
| phylum = [[Arthropoda]]
| classis = [[Insecta]]
| ordo = [[Coleoptera]]
| familia = [[Buprestidae]]
| genus = [[Agrilus]]
| species = '''''A. marreae'''''
| binomial = ''Agrilus marreae''
| binomial_authority = Descarpentries & Villiers, 1963
| synonyms =
}}
'''''Agrilus marreae''''' es una [[especie]] de [[insecto]] del [[Género (biología)|género]] ''[[Agrilus]]'', [[Familia (biología)|familia]] [[Buprestidae]], [[Orden (biología)|orden]] [[Coleoptera]].

Fue descrita científicamente por Descarpentries & Villiers, 1963.<ref name=EOL>{{Cita web|título=''Agrilus marreae'' |url=https://eol.org/search?utf8=%E2%9C%93&q=agrilus+marreae |sitioweb=Encyclopedia of Life |fechaacceso=25 de agosto de 2021 |idioma=en}}</ref><ref name=Biolib>{{Cita web| título=''Agrilus marreae'' |url=https://www.biolib.cz/en/formsearch/?action=execute&searcharea=1&string=agrilus+marreae |sitioweb=BioLib | fechaacceso=25 de agosto de 2021 |idioma=en}}</ref>

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Agrilus|marreae]]
[[Categoría:Insectos descritos en 1963]]

title: Taxonomía

Familia: Buprestidae

Género: Agrilus

Especie: A. marreae · Descarpentries & Villiers, 1963


text:
# Montaigu (Vendée)
 Montaigu  es una población y comuna francesa, en la región de Países del Loira, departamento de Vendée, en el distrito de La Roche-sur-Yon y cantón de Montaigu.

## Demografía
| 2580                                                                                | 3279 | 4797 | 4661 | 4323 | 4708 |
| Para los censos de 1962 a 1999 la población legal corresponde a la población sin duplicidades (Fuente: INSEE [Consultar]) |      |      |      |      |      |

title: Montaigu (Vendée)

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre             = Montaigu
|tipo_superior_1    = [[Regiones de Francia|Región]]
|superior_1         = [[Países del Loira]]
|tipo_superior_2    = [[Departamentos de Francia|Departamento]]
|superior_2         = [[Vendée]]
|tipo_superior_3    = [[Distritos de Francia|Distrito]]
|superior_3         = [[distrito de La Roche-sur-Yon]]
|tipo_superior_4    = [[Cantones de Francia|Cantón]]
|superior_4         = [[cantón de Montaigu]]
|tipo_superior_5    = [[Mancomunidades de Francia|Mancomunidad]]
|superior_5         = [[Communauté de Communes Terres de Montaigu]]
|bandera            =
|dirigentes_títulos = [[Alcalde]]
|dirigentes_nombres = Antoine Chéreau<ref>http://www.vendee.pref.gouv.fr/sections/thematiques/collectivites_territ/liste_des_maires_des/downloadFile/file/Maires_des_communes_de_Vendee_2008.pdf?nocache=1207900237.2</ref><br>(2008 - 2014)
|superficie         = 3.03
|población          = 4708
|población_año      = 1999
|población_post     =
|gentilicio         = Montacutains o Montaigusiens (en [[idioma francés|francés]])
<!-- Mapas de localización -->
|mapa_loc           = Francia
<!-- Parámetros geográficos -->
|elevación_media    = n/d
|elevación_alta     = 57
|elevación_baja     = 23
|horario            = [[CET]] ([[Tiempo Coordinado Universal|UTC +1]])
|horario_verano     = [[CEST]] ([[Tiempo Coordinado Universal|UTC +2]])
<!-- Códigos y otros-->
|código_postal      = 85600
}}
''' Montaigu ''' es una población y [[comuna francesa]], en la región de [[Países del Loira]], [[departamentos de Francia|departamento]] de [[Vendée]], en el [[distrito de La Roche-sur-Yon]] y [[cantón de Montaigu]].
== Demografía ==
{{Evolución demográfica
|1962=2580|1968=3279|1975=4797|1982=4661|1990=4323|1999=4708
|fuente=INSEE-fr}}
== Referencias ==
{{listaref}}
== Enlaces externos ==
* [https://web.archive.org/web/20110119142522/http://www.recensement.insee.fr/searchResults.action?zoneSearchField=&codeZone=85146-COM INSEE]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Vendée]]

title: Montaigu

Entidad: Comuna delegada y Comuna francesa

• País: Francia

• Región: Países del Loira

• Departamento: Vendée

• Distrito: distrito de La Roche-sur-Yon

• Cantón: cantón de Montaigu

Alcalde: Antoine Chéreau · (2008 - 2014)

• Media: n/d m s. n. m.

Gentilicio: Montacutains o Montaigusiens (en francés)

Huso horario: CET (UTC +1)

• en verano: CEST (UTC +2)


text:
# 'Akosita Lavulavu
 'Akosita Havili Lavulavu (n. 1985) es una política tongana, que ha ocupado el cargo de Ministra de Asuntos Internos, y de Infraestructura y Turismo.

## Biografía

### Educación
Asistió a la Tonga High School. Cursó sus estudios en la Universidad Brigham Young de Hawáii, obtuvo una Licenciatura en Sistemas de Información. Mientras que en la Universidad del Pacífico Sur obtuvo un Maestría en Administración de Empresas.

### Carrera política
Antes de ingresar a la política, fue directora del Real Instituto Unuaki 'o Tonga. Tras la condena de su marido por soborno en 2016, participó en la elección parcial resultante y fue elegida, convirtiéndose en la 5.ª. mujer parlamentaria en la historia de Tonga. Fue reelegida en las elecciones generales de 2017.
Tras la muerte del primer ministro Akilisi Pōhiva en septiembre de 2019, Lavulavu respaldó la nominación de Pōhiva Tu'i'onetoa como sucesor, por lo que dejó el Partido Democrático de las Islas Amigas para unirse al recién creado Partido Popular. Mientras aún esperaba el juicio, en octubre fue nombrada Ministra de Infraestructura y Turismo en el gabinete Tu'i'onetoa. El 17 de junio de 2021 fue suspendida de su cargo ministerial hasta que su caso judicial fuera resuelto.

## Controversias
El 3 de marzo de 2018, Lavulavu y su esposo fueron arrestados por cargos de fraude durante su gestión en el Instituto Real de Tonga 'Unuaki' o Tonga durante el 2016. El 4 de junio de 2021, después de tres semanas de juicio, fueron declarados culpables de haber obtenido T$ 500,000 de dicho instituto, y puestos en libertad bajo fianza hasta el juicio. El 2 de julio, ambos fueron condenados a seis años de prisión por la Corte Suprema de Tonga. El juez Nicholas Cooper declaró que la pareja tenía un 'plan muy elaborado', que cometieron durante unos tres años. Sin embargo, el 11 de octubre de 2022, el Corte de Apelaciones anuló las condenas y el caso se devolvió a la Corte Suprema para un nuevo juicio.

title: 'Akosita Lavulavu

wikitext:
{{Ficha de autoridad
| alma máter = [[Universidad Brigham Young]]
[[Universidad del Pacífico Sur]]
| partido político = [[Candidato independiente|Independiente]]
| fecha de nacimiento = 1985
| lugar de nacimiento = {{TON}}
| cargo ocupado =
| cargo = Ministra de Infraestructura y Turismo
| escudo = Coat of arms of Tonga.svg
| inicio = 10 de octubre de 2019
| final = 17 de junio de 2021
| primerministro = [[Pōhiva Tu'i'onetoa]]
| predecesor = [[Semisi Sika]]
| sucesor =
| cargo2 = Ministra de Asuntos Internos
| inicio2 = 18 de enero de 2018
| final2 = 11 de abril de 2018
| primerministro2 = [[Akilisi Pōhiva]]
| predecesor2 = Fe'ao Vakata
| sucesor2 = [[Losaline Ma'asi]]
| cargo3 = Representante Popular en la [[Asamblea Legislativa de Tonga]]
por Vavaʻu 16
| inicio3 = 16 de julio de 2016
| final3  = 18 de noviembre de 2021
}}<nowiki> </nowiki>''''Akosita Havili Lavulavu''' (n. 1985) es una política [[tonga]]na, que ha ocupado el cargo de Ministra de Asuntos Internos, y de Infraestructura y Turismo.

== Biografía ==

=== Educación ===
Asistió a la [[Tonga High School]]. Cursó sus estudios en la [[Universidad Brigham Young]] de [[Hawái]]i, obtuvo una Licenciatura en Sistemas de Información. Mientras que en la [[Universidad del Pacífico Sur]] obtuvo un [[Maestría en Administración de Empresas]].<ref>{{Cita web|url=http://www.mic.gov.to/news-today/press-releases/6216-akosita-lavulavu-sworn-in-as-new-mp|título=‘Akosita Lavulavu sworn in as new MP|fechaacceso=17 de noviembre de 2017|fecha=15 de agosto de 2016|editorial=Legislative Assembly of Tonga|fechaarchivo=24 de octubre de 2017|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171024230326/http://www.mic.gov.to/news-today/press-releases/6216-akosita-lavulavu-sworn-in-as-new-mp|deadurl=yes}}</ref>

=== Carrera política ===
Antes de ingresar a la política, fue directora del Real Instituto Unuaki 'o Tonga.<ref name="rnz1">{{Cita web|url=http://www.radionz.co.nz/international/pacific-news/308745/sole-woman-mp-elected-in-tonga|título=Sole woman MP elected in Tonga|fechaacceso=17 de noviembre de 2017|fecha=15 de julio de 2016|editorial=Radio New Zealand}}</ref> Tras la condena de su marido por soborno en 2016,<ref>{{Cita web|url=http://www.radionz.co.nz/international/pacific-news/295262/tongan-minister-found-guilty-of-bribery|título=Tongan minister found guilty of bribery|fechaacceso=1 de febrero de 2016|fecha=29 de enero de 2016|editorial=Radio New Zealand International}}</ref> participó en la elección parcial resultante y fue elegida, convirtiéndose en la 5.ª. mujer parlamentaria en la historia de Tonga.<ref name="rnz1" /><ref>{{Cita web|url=https://www.idea.int/news-media/news/tonga-election-yields-5th-female-member-parliament-its-history|título=Tonga by-election yields 5th Female Member of Parliament in its history|fechaacceso=17 de noviembre de 2017|autor=Henry Ivarature|fecha=18 de julio de 2016|editorial=IDEA}}</ref> Fue reelegida en las [[Elecciones generales de Tonga de 2017|elecciones generales de 2017]].<ref>{{Cita web|url=https://asiapacificreport.nz/2017/11/17/tongan-democrat-landslide-delivers-numbers-for-pohiva-government/|título=Tongan Democrat landslide delivers numbers for Pohiva government|fechaacceso=17 de noviembre de 2017|fecha=17 de noviembre de 2017|editorial=Asia Pacific Report|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171116190053/https://asiapacificreport.nz/2017/11/17/tongan-democrat-landslide-delivers-numbers-for-pohiva-government/|fechaarchivo=16 de noviembre de 2017}}</ref>

Tras la muerte del primer ministro [[Akilisi Pōhiva]] en septiembre de 2019, Lavulavu respaldó la nominación de [[Pōhiva Tu'i'onetoa]] como sucesor, por lo que dejó el [[Partido Democrático de las Islas Amigas]] para unirse al recién creado [[Partido Popular (Tonga)|Partido Popular]]. Mientras aún esperaba el juicio, en octubre fue nombrada Ministra de Infraestructura y Turismo en el [[Gobierno de Pōhiva Tu'i'onetoa|gabinete Tu'i'onetoa]].<ref>{{Cita web|url=https://matangitonga.to/2019/10/10/tonga-s-new-cabinet|título=Tonga’s new Cabinet {{!}} Matangitonga|fechaacceso=2022-11-23|fecha=2019-10-10|sitioweb=web.archive.org|fechaarchivo=10 de octubre de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191010154454/https://matangitonga.to/2019/10/10/tonga-s-new-cabinet|deadurl=}}</ref> El 17 de junio de 2021 fue suspendida de su cargo ministerial hasta que su caso judicial fuera resuelto.<ref>{{Cita web|url=https://matangitonga.to/2021/06/17/convicted-cabinet-min-takes-leave|título=Convicted Cabinet Minister takes leave|fechaacceso=2022-11-23|fecha=2021-06-16|sitioweb=Matangitonga|idioma=en}}</ref>

== Controversias ==
El 3 de marzo de 2018, Lavulavu y su esposo fueron arrestados por cargos de fraude durante su gestión en el Instituto Real de Tonga 'Unuaki' o Tonga durante el 2016.<ref>{{Cita web|url=http://matangitonga.to/2018/03/03/police-arrest-minister-internal-affairs-and-husband|título=Police arrest Minister of Internal Affairs and husband|fechaacceso=5 de marzo de 2018|fecha=3 de marzo de 2018|editorial=Matangi Tonga}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.rnz.co.nz/international/pacific-news/351730/tonga-cabinet-minister-is-arrested-on-fraud-charges|título=Tonga cabinet minister is arrested on fraud charges|fechaacceso=29 de junio de 2019|fecha=4 de marzo de 2018|sitioweb=RNZ|idioma=en-nz}}</ref> El 4 de junio de 2021, después de tres semanas de juicio, fueron declarados culpables de haber obtenido T$ 500,000 de dicho instituto, y puestos en libertad bajo fianza hasta el juicio.<ref>{{Cita web|url=https://matangitonga.to/2021/06/04/lavulavu-couple-guilty-false-pretences|título=Lavulavu couple guilty of over $500,000 fraud|fechaacceso=2021-06-05|fecha=2021-06-04|sitioweb=Matangitonga|idioma=en}}</ref> El 2 de julio, ambos fueron condenados a seis años de prisión por la [[Corte Suprema de Tonga]].<ref>{{Cita web|url=https://matangitonga.to/2021/07/02/lavulavu-jailed-six-years|título=Convicted Cabinet Minister and husband jailed|fechaacceso=2021-07-11|fecha=2021-07-01|sitioweb=Matangitonga|idioma=en}}</ref> El juez Nicholas Cooper declaró que la pareja tenía un 'plan muy elaborado', que cometieron durante unos tres años.<ref>{{Cita web|url=https://www.rnz.co.nz/international/pacific-news/446053/tongan-mp-and-former-mp-sentenced-to-six-years-jail|título=Tongan MP and former MP sentenced to six years jail|fechaacceso=2021-07-11|fecha=2021-07-02|sitioweb=RNZ|idioma=en-nz}}</ref> Sin embargo, el 11 de octubre de 2022, el [[Corte de Apelaciones de Tonga|Corte de Apelaciones]] anuló las condenas y el caso se devolvió a la Corte Suprema para un nuevo juicio.<ref>{{Cita web|url=https://matangitonga.to/2022/10/11/lavulavu-appeal-successful-|título=Lavulavu's appeal successful, case to be retried|fechaacceso=2022-11-23|fecha=2022-10-11|sitioweb=Matangitonga|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.kanivatonga.co.nz/2022/10/re-trial-for-lavulavus-judge-overstepped-the-line-and-took-on-prosecutors-role-says-panel/|título=Re-trial for Lavulavus. Judge overstepped the line and took on prosecutor’s role says panel|fechaacceso=2022-11-23|apellido=Cass|nombre=Philip|fecha=2022-10-11|sitioweb=Kaniva Tonga News|idioma=en-NZ}}</ref>

== Referencias ==
<references />

{{NF|1985||Lavulavu, Akosita}}
[[Categoría:Políticos de Tonga]]
[[Categoría:Tonganos]]

title: · Ministra de Infraestructura y Turismo

· Ministra de Infraestructura y Turismo: 10 de octubre de 2019-17 de junio de 2021

Primer ministro: Pōhiva Tu'i'onetoa

Predecesor: Semisi Sika

title: Ministra de Asuntos Internos

Ministra de Asuntos Internos: 18 de enero de 2018-11 de abril de 2018

Primer ministro: Akilisi Pōhiva

Predecesor: Fe'ao Vakata

Sucesor: Losaline Ma'asi

title: Representante Popular en la Asamblea Legislativa de Tonga · por Vavaʻu 16

16 de julio de 2016-18 de noviembre de 2021

title: Información personal

Nacimiento: 1985 · Tonga

Nacionalidad: Tongana

title: Familia

Cónyuge: ‘Etuate Lavulavu

title: Educación

Educada en: Universidad Brigham Young · Universidad del Pacífico Sur

title: Información profesional

Ocupación: Política

Partido político: Independiente


text:
# La misa ha terminado (película)
La messa è finita (cuyo título en español es La misa ha terminado) es una película de 1985 dirigida por el director italiano Nanni Moretti.
Ganadora del Oso de Plata, el Gran Premio del Jurado y la mención especial del jurado Cicae en el Festival de Cine de Berlín 1986.

## Argumento
En los años ochenta don Giulio era un sacerdote que había estado en una isla durante varios años, a su regreso a Roma que es su ciudad natal llega a una pequeña parroquia. Reanuda las relaciones con su familia y trata de reanudar el contacto con los amigos de la infancia. Sin embargo, pronto se da cuenta de que todo ha cambiado: su amigo Saverio, decepcionado por un amor que terminó mal, se ha deprimido y encerrado en su casa, Cesare declara su intención de acercarse al catolicismo, pero se trata de una decisión basada en la conveniencia pero no en una verdadera fe. Otro amigo, Andrea, tiene cargos por terrorismo y está enfrentando un proceso judicial. El ex sacerdote de la parroquia, Don Antonio, vive cerca de la iglesia y formó una familia. Otro amigo, Gianni, vive su homosexualidad no declarada.
La peor situación es, sin embargo, dentro de su familia, donde su padre, ya viejo, se enamora de una mujer más joven y deja a su esposa, que entra en una profunda depresión. Mientras que el joven sacerdote estaba perdiendo el entusiasmo que había caracterizado su llegada a la parroquia, su madre, incapaz de aceptar la partida de su esposo, se suicida. Por si fuera poco, su hermana Valentina le informa de que tiene la intención de irse a vivir sola y abortar al niño concebido con su novio Simone, un joven extravagante cuyo único interés es la observación de aves en las montañas. En la celebración de la Misa para el matrimonio de Cesare, Giulio anuncia a los fieles que desea abandonar la parroquia, para ir a una misión a distancia en la Patagonia .donde durante muchos años había realizado su trabajo un fraile franciscano que conoció en Roma. Al final de la celebración tuvo la oportunidad de recuperar el sentido de su sacerdocio.

## Reparto
| Actor                | Personaje                          |
| -------------------- | ---------------------------------- |
| Nanni Moretti        | don Giulio                         |
| Marco Messeri        | Saverio                            |
| Ferruccio De Ceresa  | Padre de Giulio                    |
| Enrica Maria Modugno | Valentina, hermana de Giulio       |
| Eugenio Masciari     | Eugenio                            |
| Luisa De Santis      | Luisa De Santis, esposa de Eugenio |
| Margarita Lozano     | Madre de Giulio                    |
| Roberto Vezzosi      | Cesare                             |
| Vincenzo Salemme     | Andrea                             |
| Dario Cantarelli     | Gianni                             |
| Mauro Fabretti       | Simone                             |
| Giovanni Buttafava   | Abogado                            |

## Banda sonora
En esta película se ve la primera colaboración de Nicola Piovani con Moretti después de sus cuatro primeras películas en las que Moretti había trabajado con música de Franco Piersanti. De la banda sonora forma parte la canción Ritornerai de 1964 de Bruno Lauzi, Sei bellissima de Loredana Bertè y I treni di Tozeur de Franco Battiato.

title: La misa ha terminado (película)

wikitext:
{{referencias|t=20130531|cine}}

{{Ficha de película
| título original = La messa è finita
| título = '''La misa ha terminado'''
| imagen =
| índice =
| dirección = Nanni Moretti
| producción =
| guion = [[Nanni Moretti]], Sandro Petraglia
| fotografía = Franco Di Giacomo
| montaje = Mirco Garrone
| música = Nicola Piovani
| reparto = [[Nanni Moretti]], Marco Messeri, Margarita Lozano, Ferruccio De Ceresa, Enrica Maria Modugno, Eugenio Masciari, Luisa De Santis, Roberto Vezzosi, Vincenzo Salemme, Dario Cantarelli, Mauro Fabretti, Giovanni Buttafava: avvocato
| país = Italia
| estreno = 1985
| género = Drama
| duración = 94 minutos
| productora = Achille Manzotti para Titanus
| distribución =
| filmaffinity =
}}
'''''La messa è finita''''' (cuyo título en [[Idioma español|español]] es '''''La misa ha terminado''''') es una película de 1985 dirigida por el director [[Italia|italiano]] [[Nanni Moretti]].

Ganadora del [[Festival Internacional de Cine de Berlín|Oso de Plata]], el Gran Premio del Jurado y la mención especial del jurado Cicae en el [[Festival de Cine de Berlín]] 1986.<ref>{{Cita web|url=https://www.fotogramas.es/peliculas-criticas/a2018/la-misa-ha-terminado/|título=La misa ha terminado|fechaacceso=2024-01-21|fecha=2008-05-29|sitioweb=Fotogramas|idioma=es-ES}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://cines.com/pelicula/la-misa-ha-terminado-1985|título=La misa ha terminado (1985) en cines.com|fechaacceso=2024-01-21|sitioweb=cines.com|idioma=es}}</ref>

== Argumento ==

En los años ochenta don Giulio era un sacerdote que había estado en una isla durante varios años, a su regreso a [[Roma]] que es su ciudad natal llega a una pequeña parroquia. Reanuda las relaciones con su familia y trata de reanudar el contacto con los amigos de la infancia. Sin embargo, pronto se da cuenta de que todo ha cambiado: su amigo Saverio, decepcionado por un amor que terminó mal, se ha deprimido y encerrado en su casa, Cesare declara su intención de acercarse al [[catolicismo]], pero se trata de una decisión basada en la conveniencia pero no en una verdadera fe. Otro amigo, Andrea, tiene cargos por [[terrorismo]] y está enfrentando un proceso judicial. El ex sacerdote de la parroquia, Don Antonio, vive cerca de la iglesia y formó una familia. Otro amigo, Gianni, vive su [[homosexualidad]] no declarada.

La peor situación es, sin embargo, dentro de su familia, donde su padre, ya viejo, se enamora de una mujer más joven y deja a su esposa, que entra en una profunda [[depresión]]. Mientras que el joven sacerdote estaba perdiendo el entusiasmo que había caracterizado su llegada a la [[Parroquia (religión)|parroquia]], su madre, incapaz de aceptar la partida de su esposo, se suicida. Por si fuera poco, su hermana Valentina le informa de que tiene la intención de irse a vivir sola y abortar al niño concebido con su novio Simone, un joven extravagante cuyo único interés es la observación de aves en las montañas. En la celebración de la Misa para el matrimonio de Cesare, Giulio anuncia a los fieles que desea abandonar la parroquia, para ir a una misión a distancia en la [[Patagonia]] .donde durante muchos años había realizado su trabajo un fraile franciscano que conoció en Roma. Al final de la celebración tuvo la oportunidad de recuperar el sentido de su sacerdocio.

== Reparto ==
{| class="wikitable"
|+
!Actor
!Personaje
|-
|[[Nanni Moretti]]
| don Giulio
|-
|[[Marco Messeri]]
| Saverio
|-
|[[Ferruccio De Ceresa]]
| Padre de Giulio
|-
|[[Enrica Maria Modugno]]
| Valentina, hermana de Giulio
|-
|[[Eugenio Masciari]]
| Eugenio
|-
|[[Luisa De Santis]]
| Luisa De Santis, esposa de Eugenio
|-
|[[Margarita Lozano]]
| Madre de Giulio
|-
|[[Roberto Vezzosi]]
| Cesare
|-
|[[Vincenzo Salemme]]
| Andrea
|-
|[[Dario Cantarelli]]
| Gianni
|-
|[[Mauro Fabretti]]
| Simone
|-
|[[Giovanni Buttafava]]
| Abogado
|}

== Banda sonora ==

En esta película se ve la primera colaboración de [[Nicola Piovani]]<ref>{{Obra citada|título=Todo el reparto de la película La misa ha terminado|idioma=es|apellidos=SensaCine|url=https://www.sensacine.com/peliculas/pelicula-2442/reparto/|fechaacceso=2024-01-21}}</ref> con Moretti después de sus cuatro primeras películas en las que Moretti había trabajado con música de Franco Piersanti. De la banda sonora forma parte la canción Ritornerai<ref>{{Obra citada|título=La misa ha terminado (1985) - Banda sonora - IMDb|idioma=es-ES|url=https://www.imdb.com/title/tt0089584/soundtrack/|fechaacceso=2024-01-21}}</ref> de 1964 de [[Bruno Lauzi]], Sei bellissima de [[Loredana Bertè]] y [[I treni di Tozeur]] de [[Franco Battiato]].

== Referencias ==
<references />

== Enlaces externos ==
{{Traducido ref|it|La messa è finita|135057442|parcial|21 ago 2023}}
{{Control de autoridades}}

title: La messa è finita

Título: La misa ha terminado

title: Ficha técnica

Dirección: - Nanni Moretti

Producción: Achille Manzotti

Guion: Nanni Moretti, Sandro Petraglia

Música: Nicola Piovani

Fotografía: Franco Di Giacomo

Montaje: Mirco Garrone

Vestuario: Lia Morandini

Protagonistas: Nanni Moretti, Marco Messeri, Margarita Lozano, Ferruccio De Ceresa, Enrica Maria Modugno, Eugenio Masciari, Luisa De Santis, Roberto Vezzosi, Vincenzo Salemme, Dario Cantarelli, Mauro Fabretti, Giovanni Buttafava: avvocato

Ficha técnica: Ver todos los créditos (IMDb)

title: Datos y cifras

País: Italia

Género: Drama

Duración: 94 minutos

Idioma(s): Italiano

title: Compañías

Productora: Achille Manzotti para Titanus

Distribución: Titanus

Compañías: Ficha en IMDb · Ficha en FilmAffinity


text:
# Geometría de bicicletas y motocicletas
La geometría de bicicletas y motocicletas es el conjunto de dimensiones clave (longitudes y ángulos) que definen una configuración de un determinado vehículo de dos ruedas en línea. Los principales parámetros son la distancia entre ejes, el ángulo del eje de dirección (o ángulo del cabezal), el desplazamiento de la horquilla y el avance (o lanzamiento). Estos parámetros tienen una gran influencia sobre el comportamiento dinámico de estos vehículos.

## Distancia entre ejes
La distancia entre ejes es la separación medida horizontalmente entre los centros (o los puntos de contacto con el suelo) de la rueda delantera y la trasera. La distancia entre ejes depende de la longitud del bastidor trasero, del ángulo del eje de dirección y del desplazamiento de la horquilla. Es similar al término batalla usado para automóviles y trenes.
La distancia entre ejes tiene una gran influencia en la estabilidad del movimiento longitudinal de una bicicleta, junto con la altura de su centro de masas (combinado con el del conductor). Las bicicletas cortas son mucho más adecuadas para realizar maniobras como caballitos o cabriolas.

## Ángulo del eje de dirección
El ángulo del eje de dirección, también denominado ángulo de inclinación, ángulo de lanzamiento o ángulo del cabezal, es el ángulo que forma el eje de dirección con la horizontal (o con la vertical, según el convenio de referencia que se adopte). El eje de dirección es la línea sobre la que pivota el mecanismo de dirección (horquilla, manillar y rueda delantera). El ángulo del eje de dirección generalmente coincide con el ángulo del tubo frontal sobre el que se monta la horquilla.

### Ángulo del cabezal de la bicicleta
En las bicicletas, el ángulo del eje de dirección se llama ángulo del cabezal y se mide desde la horizontal; un ángulo de cabezal de 90° sería vertical. Por ejemplo, el fabricante de bicicletas Lemond ofrece:
- El modelo Filmore 2007, diseñado para la pista, con un ángulo de cabezal que varía entre 72.5° y 74° dependiendo del tamaño del marco.
- El modelo Tete de Course 2006, diseñado para carreras de carretera, con un ángulo de cabezal que varía de 71.25° a 74°, dependiendo del tamaño del cuadro.

Debido a la suspensión de la horquilla delantera, las bicicletas de montaña modernas, a diferencia de las bicicletas de carretera, tienden a tener ángulos del tubo de dirección algo más tendidos, generalmente alrededor de 70°, aunque pueden ser tan bajos como 62° (dependiendo de la configuración de la geometría del marco).
Al menos un fabricante, Cane Creek, comercializa un conjunto de piezas que permite cambiar el ángulo del cabezal.

### Ángulo de inclinación en la motocicleta
En motocicletas, el ángulo del eje de dirección se denomina ángulo de inclinación o simplemente inclinación y se mide desde la vertical. Por lo tanto, una inclinación de 0° indica que el eje es vertical. Por ejemplo, el fabricante Moto Guzzi ofrece:
- El modelo Breva V 1100 de 2007 con una inclinación de 25° 30' (25.5 grados)
- El modelo Nevada Classic 750 de 2007 con 27.5°

## Desplazamiento de la horquilla
El desplazamiento de la horquilla es la distancia perpendicular desde el eje de la dirección al centro de la rueda delantera.
En las bicicletas, el desplazamiento de la horquilla también se denomina arrastre de la horquilla. Las bicicletas de carreras en ruta suelen incorporar un desplazamiento de entre 40 y 50 mm.
El desplazamiento puede implementarse curvando las horquillas, agregando una pestaña perpendicular en su extremo inferior, desplazando las tomas de la horquilla de la corona de la horquilla por delante de la dirección, o montando las horquillas en la corona en un ángulo con respecto al tubo de dirección. El desarrollo de horquillas con curvas se atribuye a George Singer.
En motocicletas con horquillas telescópicas, el desplazamiento de la horquilla puede implementarse mediante un desplazamiento de esta pieza, agregando un árbol de dirección de tres barras, o combinando los dos sistemas anteriores. Otras horquillas de motocicleta menos comunes, como las de enlace posterior o con bifurcaciones del enlace principal, pueden implementar el desplazamiento jugando con la longitud de los brazos de enlace.

## Longitud de la horquilla
La longitud de una horquilla se mide paralelamente al tubo de dirección desde el punto inferior de la horquilla donde se inserta el centro de la rueda delantera.

## Lanzamiento
El lanzamiento, o arrastre, es la distancia medida en horizontal desde donde la rueda delantera toca el suelo hasta donde el eje de la dirección se cruza con el suelo. El lanzamiento se considera "positivo" si el punto de contacto con el suelo de la rueda delantera está por detrás (hacia la parte trasera de la bicicleta) de la intersección del eje de la dirección con el suelo. La mayoría de las bicicletas tienen un lanzamiento positivo, aunque algunos modelos, como el two-mass-skate bicycle y el Python Lowracer lo tienen negativo.
El lanzamiento se cita a menudo como un determinante fundamental de las características de conducción de las bicicletas, y a veces aparece indicado en los datos geométricos que facilitan los fabricantes de bicicletas, aunque también se argumenta que el lanzamiento mecánico puede ser un parámetro más importante e ilustrativo, aunque ambos describen prácticamente el mismo concepto.
El lanzamiento es función del ángulo del eje de dirección, del desplazamiento de la horquilla y del tamaño de la rueda. Su relación se puede describir con estas fórmulas:
{\displaystyle {\text{Lanzamiento}}_{\text{bicicleta}}={\frac {R_{w}\cos(A_{h})-O_{f}}{\sin(A_{h})}}}
{\displaystyle {\text{Lanzamiento}}_{\text{motocicleta}}={\frac {R_{w}\sin(A_{r})-O_{f}}{\cos(A_{r})}}}
donde {\displaystyle R_{w}} es el radio de la rueda, {\displaystyle A_{h}} es el ángulo del cabezal de la bicicleta medido desde la horizontal, {\displaystyle A_{r}} es el ángulo de inclinación de la dirección de la motocicleta medido desde la vertical, y {\displaystyle O_{f}} es el desplazamiento de la horquilla. El lanzamiento se puede aumentar incrementando el tamaño de la rueda, reduciendo el ángulo del cabezal, o disminuyendo el desplazamiento de la horquilla. A su vez, se reduce a medida que el ángulo del cabezal aumenta (es decir, cuando se hace más pronunciado), a medida que aumenta el desplazamiento de la horquilla, o cuando el diámetro de la rueda disminuye.
Los motociclistas tienden a hablar del lanzamiento en relación con el ángulo de inclinación. Cuanto mayor sea el ángulo de inclinación, mayor será el lanzamiento. Debe tenerse en cuenta que en una bicicleta, como ya se ha señalado, el ángulo de la dirección se mide desde la vertical (y no desde la horizontal), y a medida que aumenta el ángulo de inclinación, el ángulo del cabezal disminuye.
El lanzamiento puede variar a medida que la bicicleta se inclina o cambia de trayectoria. En el caso de la geometría tradicional, el lanzamiento disminuye (y la distancia entre ejes aumenta si se mide la distancia entre los puntos de contacto con el suelo y no entre los centros de las ruedas) a medida que la bicicleta se inclina y gira en la dirección de la inclinación. El lanzamiento también puede variar a medida que se activan los frenos. A medida que las horquillas telescópicas se acortan debido a la variación del reparto de cargas durante el frenado, el lanzamiento y la distancia entre ejes disminuyen. Al menos una motocicleta, la MotoCzysz C1, tiene una horquilla con recorrido ajustable, de 89 mm a 101 mm.

## Lanzamiento mecánico
El lanzamiento mecánico es la distancia medida en perpendicular entre el eje de dirección y el punto de contacto entre la rueda delantera y el suelo. También se le puede denominar lanzamiento normal. En cada caso, su valor es igual al numerador en la expresión del lanzamiento:
{\displaystyle {\text{LanzamientoMecánico}}_{\text{bicicleta}}=R_{w}\cos(A_{h})-O_{f}}
{\displaystyle {\text{LanzamientoMecánico}}_{\text{motocicleta}}=R_{w}\sin(A_{r})-O_{f}}
Aunque la comprensión científica del comportamiento de la dirección de la bicicleta sigue siendo incompleta, el lanzamiento mecánico es sin duda una de las variables más importantes para determinar las características del manejo de una bicicleta. Varias razones hacen que un desplazamiento nulo parezca la situación ideal:
- Se elimina la influencia de la posición del centro de presión de las fuerzas del viento lateral
- Se elimina el efecto de descontrol de la rueda (véase a continuación)
- En teoría, la estabilidad del vehículo aumenta (ya que la desviación calculada de la trayectoria ideal durante la acción de dirección se reduce)

Los conductores expertos y atentos pueden tener más control de la trayectoria si el lanzamiento mecánico es bajo, mientras que se sabe que un lanzamiento alto hace que una bicicleta sea más fácil de conducir "sin manos" y, por lo tanto, subjetivamente más estable.

## Colapso de la dirección
El colapso de la dirección (wheel flop en inglés) se refiere al comportamiento de la rueda delantera de una bicicleta o motocicleta cuando tiende a "cambiar de orientación bruscamente" al girar el manillar. El descontrol de la rueda es causado por el descenso de la parte delantera de una bicicleta o motocicleta a medida que se gira el manillar desde la posición de "recto hacia adelante". Este fenómeno de descenso ocurre de acuerdo con la siguiente ecuación:
{\displaystyle f=b\sin \vartheta \cos \vartheta }
dónde:
{\displaystyle f} = "Factor de colapso de la dirección", es la distancia que el centro del eje de la rueda delantera baja cuando el manillar se gira desde la posición recta hacia adelante a una posición a 90 grados de la recta
{\displaystyle b} = Lanzamiento
{\displaystyle \vartheta } = Ángulo del cabezal
Como el colapso de la dirección implica la bajada del extremo delantero de una bicicleta o motocicleta, la fuerza debida a la gravedad tenderá a provocar que la rotación del manillar continúe aumentando su velocidad de giro sin la intervención adicional del conductor sobre el manillar. Una vez girado el manillar, el ciclista debe aplicarle un par de torsión para que vuelva a la posición recta y llevar el extremo delantero de la bicicleta o motocicleta a la altura original. La inercia de rotación de la rueda delantera hace disminuir la severidad del efecto de colapso de la dirección, porque da como resultado que se requiera un par opuesto para iniciar o acelerar el cambio de dirección de la rueda delantera.
De acuerdo con la ecuación descrita anteriormente, aumentar el lanzamiento y/o disminuir el ángulo del cabezal aumentará el factor de colapso de la dirección en una bicicleta o motocicleta, lo que aumentará el par de torsión necesario para llevar el manillar a la posición recta, aumentando la tendencia del vehículo a virar repentinamente por fuera de la trayectoria deseada. Además, aumentar el peso soportado por la rueda delantera del vehículo, ya sea aumentando la masa del vehículo, del conductor y la carga o cambiando la relación de peso para desplazar el centro de masa hacia delante, aumentará la gravedad del efecto de colapso de la dirección. Incrementar la inercia de rotación de la rueda delantera aumentando la velocidad del vehículo y la propia velocidad de rotación de la rueda, tenderá a contrarrestar este efecto.
Por lo general, se considera deseable un cierto valor del factor de "colapso de la dirección". En la revista Bicycle Quarterly, se indica que: "Una bicicleta con muy poco factor de colspso de la dirección será lenta en sus reacciones al accionamiento del manillar. Una bicicleta con un factor demasiado alto tenderá a desviarse de su trayectoria a velocidades bajas y moderadas".

## Modificaciones
Las horquillas pueden modificarse o reemplazarse, alterando así la geometría de la bicicleta.

### Cambio de longitud de la horquilla
Al aumentar la longitud de la horquilla, por ejemplo al cambiar de una rígida a una con suspensión, se levanta la parte delantera de la bicicleta y se disminuye el ángulo del cabezal. Alargar la horquilla tendría el efecto opuesto en el lanzamiento de una motocicleta, ya que la inclinación se mide en la dirección opuesta.
Una regla empírica es que un cambio de 10 mm en la longitud de la horquilla produce un cambio de medio grado en el ángulo del eje de dirección.

### Cambio del desplazamiento de la horquilla
Aumentar el desplazamiento de una horquilla reduce el lanzamiento, y si se realiza en una horquilla existente sin alargar sus brazos, acorta la horquilla.

## Requisitos legales
Algunas administraciones, como por ejemplo el estado de Dakota del Norte (EE. UU.), marcan requisitos mínimos y máximos en del ángulo de dirección y del lanzamiento para la "fabricación, venta y operación segura en carreteras públicas de una motocicleta":

## Otros aspectos
Para otros aspectos de la geometría, como la ergonomía o el uso previsto, consúltese el artículo cuadro de bicicleta. Para motocicletas, los otros parámetros geométricos principales son la altura del asiento y la colocación relativa del reposapiés y del manillar.

title: Geometría de bicicletas y motocicletas

wikitext:
[[Archivo:Bicycle dimensions.svg|thumb|350px|lang=es|Parámetros geométricos de la bicicleta: distancia entre ejes o batalla, ángulo del cabezal, desplazamiento de la horquilla y el avance o lanzamiento]]
[[Archivo:Naloop.jpg|thumb|Ángulo de lanzamiento y avance de una motocicleta]]

La '''geometría de bicicletas y motocicletas''' es el conjunto de dimensiones clave (longitudes y ángulos) que definen una configuración de un determinado vehículo de dos ruedas en línea. Los principales parámetros son la distancia entre ejes, el ángulo del eje de dirección (o ángulo del cabezal), el desplazamiento de la horquilla y el avance (o lanzamiento). Estos parámetros tienen una gran influencia sobre el [[Dinámica de la bicicleta y la motocicleta|comportamiento dinámico]] de estos vehículos.

==Distancia entre ejes==
La '''distancia entre ejes''' es la separación medida ''horizontalmente'' entre los centros (o los puntos de contacto con el suelo) de la rueda delantera y la trasera. La distancia entre ejes depende de la longitud del bastidor trasero, del ángulo del eje de dirección y del desplazamiento de la horquilla. Es similar al término [[batalla (automoción)|''batalla'']] usado para automóviles y trenes.

La distancia entre ejes tiene una gran influencia en la estabilidad del movimiento longitudinal de una bicicleta, junto con la altura de su [[centro de masas]] (combinado con el del conductor). Las bicicletas cortas son mucho más adecuadas para realizar maniobras como [[caballito (vehículo)|''caballitos'']] o [[cabriola (vehículo)|''cabriolas'']].

==Ángulo del eje de dirección==
[[Archivo:Fork-rake.jpg|thumb|Horquilla telescópica de una motocicleta BMW mostrando el ángulo del eje de dirección, también denominado ángulo del cabezal]]
[[Archivo:Chopper with long rake.JPG|right|thumb|Ejemplo de una moto ''chopper'' con un ángulo del eje de dirección considerablemente tendido]]

El ''ángulo del eje de dirección'', también denominado ángulo de inclinación, [[Lanzamiento (geometría de la suspensión)|ángulo de lanzamiento]] o ángulo del cabezal, es el ángulo que forma el eje de dirección con la horizontal (o con la vertical, según el convenio de referencia que se adopte). El ''eje de dirección'' es la [[Movimiento de rotación|línea]] sobre la que pivota el mecanismo de dirección (horquilla, manillar y rueda delantera). El ángulo del eje de dirección generalmente coincide con el ángulo del tubo frontal sobre el que se monta la horquilla.

===Ángulo del cabezal de la bicicleta===
En las ''bicicletas'', el ángulo del eje de dirección se llama ''ángulo del cabezal'' y se mide desde la horizontal; un ángulo de cabezal de 90° sería vertical. Por ejemplo, el fabricante de bicicletas Lemond<ref>{{cite web|url=https://www.treep.bike|title=Lemond Racing Cycles|accessdate=8 de agosto de 2006|year=2006|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060804084257/http://lemondbikes.com/|archivedate=4 August 2006 <!--DASHBot-->|deadurl=no}}</ref> ofrece:
* El modelo ''Filmore'' 2007, diseñado para la pista, con un ángulo de cabezal que varía entre 72.5° y 74° dependiendo del tamaño del marco.
* El modelo ''Tete de Course'' 2006, diseñado para carreras de carretera, con un ángulo de cabezal que varía de 71.25° a 74°, dependiendo del tamaño del cuadro.

Debido a la suspensión de la horquilla delantera, las [[Bicicleta de montaña|bicicletas de montaña]] modernas, a diferencia de las [[bicicleta|bicicletas de carretera]], tienden a tener ángulos del tubo de dirección algo más tendidos, generalmente alrededor de 70°, aunque pueden ser tan bajos como 62° (dependiendo de la configuración de la geometría del marco).<ref>{{cite web
| url = https://www.pinkbike.com/news/nicolai-mojo-geometron-first-ride-2015.html
| title = First Ride: Nicolai Mojo GeoMetron
| date = Sep 28, 2015
| author = Paul Aston
| quote = GeoMetron Details: 62-63.5° head angle, dependent upon shock and fork length.
| publisher = PinkBike
| accessdate = 26 de febrero de 2017}}</ref>

Al menos un fabricante, Cane Creek, comercializa un conjunto de piezas que permite cambiar el ángulo del cabezal.<ref>{{cite web
| url = http://www.bikeradar.com/gear/category/components/headset/product/review-cane-creek-angleset-45583
| title = Cane Creek AngleSet review
| author =  Matt Pacocha
| date = 23 Dec 2011
| publisher = BikeRadar
| accessdate = 14 de abril de 2013}}</ref>

===Ángulo de inclinación en la motocicleta ===
En ''motocicletas'', el ángulo del eje de dirección se denomina ''ángulo de inclinación'' o simplemente ''inclinación'' y se mide desde la vertical. Por lo tanto, una inclinación de 0° indica que el eje es vertical.<ref>{{cite web
 |url         = http://www.ridermagazine.com/motorcycle-features/understanding-motorcycle-rake-and-trail.htm/
 |title       = Suspension and Understanding Motorcycle Rake and Trail
 |author      = Rider Contributor
 |date        = 30 de junio de 2009
 |publisher   = ''Rider'' Magazine
 |quote       = Rake is the angle, in degrees, that the steering head of the frame...is tilted back from the vertical
 |accessdate  = 14 de diciembre de 2013
 |archiveurl  = https://web.archive.org/web/20131214153905/http://www.ridermagazine.com/motorcycle-features/understanding-motorcycle-rake-and-trail.htm/
 |archivedate = 14 de diciembre de 2013
}}</ref> Por ejemplo, el fabricante [[Moto Guzzi]]<ref>{{cite web
| title = Moto Guzzi USA
| year = 2006
| url = http://www.motoguzzi-us.com
| accessdate = 11 de diciembre de 2006
| archiveurl= https://web.archive.org/web/20061212051256/http://www.motoguzzi-us.com/| archivedate= 12 December 2006 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref> ofrece:
* El modelo ''Breva V 1100'' de 2007 con una inclinación de 25° 30' (25.5 grados)
* El modelo ''Nevada Classic 750'' de 2007 con 27.5°

==Desplazamiento de la horquilla==
El ''desplazamiento de la horquilla'' es la distancia ''perpendicular'' desde el eje de la dirección al centro de la rueda delantera.

En las ''bicicletas'', el desplazamiento de la horquilla también se denomina ''arrastre de la horquilla''. Las bicicletas de carreras en ruta suelen incorporar un desplazamiento de entre 40 y 50 mm.<ref>{{cite web
| url = http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/
| title = Geometry of Bike Handling
| publisher = Calfee Design
| accessdate = 6 de abril de 2011}}</ref>

El desplazamiento puede implementarse curvando las horquillas, agregando una pestaña perpendicular en su extremo inferior, desplazando las tomas de la horquilla de la corona de la horquilla por delante de la dirección, o montando las horquillas en la corona en un ángulo con respecto al tubo de dirección. El desarrollo de horquillas con curvas se atribuye a [[George Singer (fabricante de bicicletas)|George Singer]].<ref>{{cite book
| url = http://speedreaders.info/11305-singer-story-cars-commercial-vehicles-bicycles-motorcycles
| title = The Singer Story: The Cars, Commercial Vehicles, Bicycles & Motorcycles
| author = Kevin Atkinson
| year = 2013
| publisher = Veloce Publishing Ltd.
| quote = The curved front forks of a bicycle are a George Singer patent, and still in use today.
| accessdate = 14 de diciembre de 2013}}</ref>

En ''motocicletas'' con [[horquilla de motocicleta|horquillas telescópicas]], el desplazamiento de la horquilla puede implementarse mediante un ''desplazamiento'' de esta pieza, agregando un ''árbol de dirección de tres barras'',<ref>{{cite web
| url = http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html
| title = Rake & Trail Calculator
| publisher = RB Racing
| accessdate = 14 de diciembre de 2013}}</ref> o combinando los dos sistemas anteriores.<ref>{{cite web|title=Back to School |last=Hornsby |first=Andy |year=2006 |url=http://www.american-v.co.uk/technical/handling/geometry/body.html |accessdate=12 de diciembre de 2006 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050404004810/http://www.american-v.co.uk/technical/handling/geometry/body.html |archivedate=4 de abril de 2005 }}</ref> Otras horquillas de motocicleta menos comunes, como las de enlace posterior o con bifurcaciones del enlace principal, pueden implementar el desplazamiento jugando con la longitud de los brazos de enlace.

==Longitud de la horquilla==
La longitud de una horquilla se mide paralelamente al tubo de dirección desde el punto inferior de la horquilla donde se inserta el centro de la rueda delantera.<ref name="Rinard">{{cite web
| title = Fork Lengths
| last = Rinard
| first = Damon
| year = 1996
| url = http://www.sheldonbrown.com/rinard/forklengths.htm
| accessdate = 18 de octubre de 2007
| archiveurl= https://web.archive.org/web/20071026042329/http://www.sheldonbrown.com/rinard/forklengths.htm| archivedate= 26 October 2007 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>

==Lanzamiento==
[[Archivo:Bicycle fork geometry.svg|thumb|155px|lang=es|right|Un diagrama que muestra el efecto combinado de la variación del ángulo del tubo de dirección, del desplazamiento de la horquilla y del diámetro de la rueda en el lanzamiento.]]
[[File:Cycle fork animation with constant trail (spanish text).gif|thumb|Animation showing fork offset evolution to respect a given trail when the steering angle is modified.]]
[[File:Cycle fork animation with constant angle (spanish text).gif|thumb|Animation showing trail evolution when fork offset change with a constant steering angle.]]
El ''[[Lanzamiento (geometría de la suspensión)|lanzamiento]]'', o arrastre, es la distancia medida en ''horizontal'' desde donde la rueda delantera toca el suelo hasta donde el eje de la dirección se cruza con el suelo. El lanzamiento se considera "positivo" si el punto de contacto con el suelo de la rueda delantera está por detrás (hacia la parte trasera de la bicicleta) de la intersección del eje de la dirección con el suelo. La mayoría de las bicicletas tienen un lanzamiento positivo, aunque algunos modelos, como el [[two-mass-skate bicycle]] y el Python Lowracer lo tienen negativo.<ref>{{cite web
| url = http://www.python-lowracer.de/geometry.html
| title = Frame Geometry
| accessdate = 7 de abril de 2011| archiveurl= https://web.archive.org/web/20110420000829/http://python-lowracer.de/geometry.html| archivedate= 20 April 2011 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>

El lanzamiento se cita a menudo como un determinante fundamental de las características de conducción de las bicicletas,<ref>{{cite web
| url = http://www.phred.org/~josh/bike/trail.html
| title = Steering Geometry: What is Trail?
| author = Josh Putnam
| accessdate = 7 de abril de 2011| archiveurl= https://web.archive.org/web/20110430032200/http://www.phred.org/~josh/bike/trail.html| archivedate= 30 April 2011 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref><ref>{{cite web
| url = http://www.dclxvi.org/chunk/tech/trail/
| title = An Introduction to Bicycle Geometry and Handling.
| publisher = [[C.h.u.n.k. 666]]
| accessdate = 7 de abril de 2011| archiveurl= https://web.archive.org/web/20110430032241/http://www.dclxvi.org/chunk/tech/trail/| archivedate= 30 April 2011 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref> y a veces aparece indicado en los datos geométricos que facilitan los fabricantes de bicicletas, aunque también se argumenta que el [[Geometría de bicicletas y motocicletas#Lanzamiento mecánico|''lanzamiento mecánico'']] puede ser un parámetro más importante e ilustrativo,<ref name="whitt3"/> aunque ambos describen prácticamente el mismo concepto.

El lanzamiento es función del ángulo del eje de dirección, del desplazamiento de la horquilla y del tamaño de la rueda. Su relación se puede describir con estas fórmulas:<ref>{{cite web
| title = Steering Geometry: What is Trail?
| last = Putnam
| first = Josh
| year = 2006
| url = http://www.phred.org/~josh/bike/trail.html
| accessdate = 8 de agosto de 2006
}}</ref>
: <math>\text{Lanzamiento}_\text{bicicleta} = \frac{R_w \cos(A_h) - O_f}{\sin(A_h)}</math>
: <math>\text{Lanzamiento}_\text{motocicleta} = \frac{R_w \sin(A_r) - O_f}{\cos(A_r)}</math>
donde <math>R_w</math> es el radio de la rueda, <math>A_h</math> es el ángulo del cabezal de la bicicleta medido desde la horizontal, <math>A_r</math> es el ángulo de inclinación de la dirección de la motocicleta medido desde la vertical, y <math>O_f</math> es el desplazamiento de la horquilla. El lanzamiento se puede aumentar incrementando el tamaño de la rueda, reduciendo el ángulo del cabezal, o disminuyendo el [[Horquilla de motocicleta|desplazamiento de la horquilla]]. A su vez, se reduce a medida que el ángulo del cabezal aumenta (es decir, cuando se hace más pronunciado), a medida que aumenta el desplazamiento de la horquilla, o cuando el diámetro de la rueda disminuye.

Los motociclistas tienden a hablar del lanzamiento en relación con el ángulo de inclinación. Cuanto mayor sea el ángulo de inclinación, mayor será el lanzamiento. Debe tenerse en cuenta que en una bicicleta, como ya se ha señalado, el ángulo de la dirección se mide desde la vertical (y no desde la horizontal), y a medida que aumenta el ángulo de inclinación, el ángulo del cabezal disminuye.

El lanzamiento puede variar a medida que la bicicleta se inclina o cambia de trayectoria. En el caso de la geometría tradicional, el lanzamiento disminuye (y la distancia entre ejes aumenta si se mide la distancia entre los puntos de contacto con el suelo y no entre los centros de las ruedas) a medida que la bicicleta se inclina y gira en la dirección de la inclinación.<ref name="Cossalter">{{cite web
 |title=THE TRAIL
 |last=Cossalter
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 |archive-url=https://archive.today/20060510130419/http://www.dinamoto.it/DINAMOTO/on-line%20papers/Avancorsa/trail.htm
 |dead-url=yes
 |archive-date=10 de mayo de 2006
 |accessdate=14 de diciembre de 2006

 }}</ref> El lanzamiento también puede variar a medida que se activan los frenos. A medida que las horquillas telescópicas se acortan debido a la variación del reparto de cargas durante el frenado, el lanzamiento y la distancia entre ejes disminuyen.<ref name="CossalterBook">{{cite book
| title = Motorcycle Dynamics
| edition = Second
| last = Cossalter
| first = Vittore
| year = 2006
| publisher = Lulu.com
| isbn = 978-1-4303-0861-4
| page = 234}}</ref> Al menos una motocicleta, la [[MotoCzysz|MotoCzysz C1]], tiene una horquilla con recorrido ajustable, de 89 mm a 101 mm.<ref name="MotoCzysz">{{cite web
| title = MotoCzysz
| year = 2006
| url = http://www.motoczysz.com/main.php?area=bike
| accessdate = 14 de diciembre de 2006
| archiveurl= https://web.archive.org/web/20061201010312/http://www.motoczysz.com/main.php?area=bike| archivedate= 1 December 2006 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>

==Lanzamiento mecánico==
El ''lanzamiento mecánico'' es la distancia medida en ''perpendicular'' entre el eje de dirección y el punto de contacto entre la rueda delantera y el suelo.<ref>{{cite book
| title = Motorcycle Handling and Chassis Design: The Art and Science
| author = Tony Foale
| page = 3-1
| quote ="La distancia entre la zona de contacto con el suelo y el eje de dirección medida en ángulo recto con respecto a ese eje". Las normas SAE se refieren a este concepto como 'lanzamiento mecánico (en inglés, "mechanical trail")
| url = https://books.google.com/books?id=84hF-qoR5I8C&printsec=frontcover&dq=Foale+motorcycle&hl=en&sa=X&ei=fYNhUte9Eee6yAG384C4DQ&ved=0CC8Q6AEwAA#v=onepage&q=mechanical%20trail&f=false
| accessdate = 18 de octubre de 2013}}</ref> También se le puede denominar ''lanzamiento normal''.<ref>{{cite book
| title = Motorcycle Dynamics
| author = Vittore Cossalter
| page = 32
| quote = El lanzamiento normal es la distancia perpendicular entre el punto de contacto frontal y el eje del cabezal de dirección
| url = https://books.google.com/books?id=rJTQxITnkbgC&printsec=frontcover&dq=motorcycle+dynamics&hl=en&sa=X&ei=P4JhUrXTC-nOyQHFvoDoBg&ved=0CC8Q6AEwAA#v=onepage&q=normal%20trail&f=false
| accessdate = 18 de octubre de 2013}}</ref> En cada caso, su valor es igual al numerador en la expresión del lanzamiento:
: <math>\text{LanzamientoMecánico}_\text{bicicleta} = R_w \cos(A_h) - O_f</math>
: <math>\text{LanzamientoMecánico}_\text{motocicleta} = R_w \sin(A_r) - O_f</math>

Aunque la comprensión científica del comportamiento de la dirección de la bicicleta sigue siendo incompleta, el lanzamiento mecánico<ref name="whitt3">{{cite book
| title = Bicycling Science
| edition = Third
| last = Whitt
| first = Frank R.
| author2 = Jim Papadopoulos
| year = 1982
| publisher = Massachusetts Institute of Technology
| isbn = 0-262-73154-1
| chapter = Chapter 8
| url = https://archive.org/details/isbn_9780262731546
}}</ref> es sin duda una de las variables más importantes para determinar las características del manejo de una bicicleta. Varias razones hacen que un desplazamiento nulo parezca la situación ideal:
* Se elimina la influencia de la posición del centro de presión de las fuerzas del viento lateral
* Se elimina el efecto de descontrol de la rueda (véase a continuación)
* En teoría, la estabilidad del vehículo aumenta (ya que la desviación calculada de la trayectoria ideal durante la acción de dirección se reduce)

Los conductores expertos y atentos pueden tener más control de la trayectoria si el lanzamiento mecánico es bajo, mientras que se sabe que un lanzamiento alto hace que una bicicleta sea más fácil de conducir "sin manos" y, por lo tanto, subjetivamente más estable.<ref>{{cite web
 |title=The Dynamic Stability of a Fully Faired Single Track Human Powered Vehicle
 |last=Watkins
 |first=Gregory K.
 |url=http://www.coe.uncc.edu/~gkwatkin/Dissertation/chapter14.pdf
 |accessdate=23 de agosto de 2006
 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060717170926/http://www.coe.uncc.edu/~gkwatkin/Dissertation/chapter14.pdf
 |archivedate=17 de julio de 2006
 |deadurl=yes

}}</ref>

==Colapso de la dirección==
El colapso de la dirección (''wheel flop'' en inglés) se refiere al comportamiento de la rueda delantera de una bicicleta o motocicleta cuando tiende a "cambiar de orientación bruscamente" al girar el manillar. El descontrol de la rueda es causado por el descenso de la parte delantera de una bicicleta o motocicleta a medida que se gira el manillar desde la posición de "recto hacia adelante". Este fenómeno de descenso ocurre de acuerdo con la siguiente ecuación:

: <math>f = b \sin\vartheta \cos \vartheta</math><ref name="Heine">{{cite web |url=http://www.vintagebicyclepress.com/glossary.html |title=Bicycle Quarterly -- Glossary |author=Heine, Jan |publisher=Vintage Bicycle Press |accessdate=3 de junio de 2010| archiveurl= https://web.archive.org/web/20100521005827/http://www.vintagebicyclepress.com/glossary.html| archivedate= 21 May 2010 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>

dónde:

: <math>f</math> = "Factor de colapso de la dirección", es la distancia que el centro del eje de la rueda delantera baja cuando el manillar se gira desde la posición recta hacia adelante a una posición a 90 grados de la recta
: <math>b</math> = Lanzamiento
: <math>\vartheta</math> = Ángulo del cabezal

Como el colapso de la dirección implica la bajada del extremo delantero de una bicicleta o motocicleta, la fuerza debida a la gravedad tenderá a provocar que la rotación del manillar continúe aumentando su velocidad de giro sin la intervención adicional del conductor sobre el manillar. Una vez girado el manillar, el ciclista debe aplicarle un par de torsión para que vuelva a la posición recta y llevar el extremo delantero de la bicicleta o motocicleta a la altura original.<ref>{{cite book |title=Motorcycle Handling and Chassis Design |last=Foale |first=Tony |pages=3–11 |year=2002 |publisher=Tony Foale Designs |isbn=84-933286-1-8 |url=http://www.tonyfoale.com/book/ |accessdate=3 de junio de 2010 |fechaarchivo=27 de julio de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110727010550/http://www.tonyfoale.com/book/ |deadurl=yes }}</ref> La inercia de rotación de la rueda delantera hace disminuir la severidad del efecto de colapso de la dirección, porque da como resultado que se requiera un par opuesto para iniciar o acelerar el cambio de dirección de la rueda delantera.

De acuerdo con la ecuación descrita anteriormente, aumentar el lanzamiento y/o disminuir el ángulo del cabezal aumentará el factor de colapso de la dirección en una bicicleta o motocicleta, lo que aumentará el par de torsión necesario para llevar el manillar a la posición recta, aumentando la tendencia del vehículo a virar repentinamente por fuera de la trayectoria deseada. Además, aumentar el peso soportado por la rueda delantera del vehículo, ya sea aumentando la masa del vehículo, del conductor y la carga o cambiando la relación de peso para desplazar el centro de masa hacia delante, aumentará la gravedad del efecto de colapso de la dirección. Incrementar la inercia de rotación de la rueda delantera aumentando la velocidad del vehículo y la propia velocidad de rotación de la rueda, tenderá a contrarrestar este efecto.

Por lo general, se considera deseable un cierto valor del factor de "colapso de la dirección". En la revista [[Bicycle Quarterly]], se indica que: "Una bicicleta con muy poco factor de colspso de la dirección será lenta en sus reacciones al accionamiento del manillar. Una bicicleta con un factor demasiado alto tenderá a desviarse de su trayectoria a velocidades bajas y moderadas".<ref name="Heine"/>

==Modificaciones==
Las horquillas pueden modificarse o reemplazarse, alterando así la geometría de la bicicleta.

===Cambio de longitud de la horquilla===
Al aumentar la longitud de la horquilla, por ejemplo al cambiar de una rígida a una con suspensión, se levanta la parte delantera de la bicicleta y se disminuye el ángulo del cabezal.<ref name="Rinard"/> Alargar la horquilla tendría el efecto opuesto en el lanzamiento de una motocicleta, ya que la inclinación se mide en la dirección opuesta.

Una regla empírica es que un cambio de 10 mm en la longitud de la horquilla produce un cambio de medio grado en el ángulo del eje de dirección.

===Cambio del desplazamiento de la horquilla===
Aumentar el desplazamiento de una horquilla reduce el lanzamiento, y si se realiza en una horquilla existente sin alargar sus brazos, acorta la horquilla.
<ref>{{cite web
| url = http://www.phred.org/~alex/bikes/Fork%20Re-raking%20Summary.pdf
| title = Fork Re-Raking and Head Angle Change
| last = Matchak
| first = Tom
| year = 2006
| accessdate = 30 de mayo de 2008
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20080517085444/http://phred.org/~alex/bikes/Fork%20Re-raking%20Summary.pdf
| archivedate = 17 de mayo de 2008
| deadurl = no

}}</ref>

==Requisitos legales==
Algunas administraciones, como por ejemplo el estado de [[Dakota del Norte]] (EE. UU.), marcan requisitos mínimos y máximos en del ángulo de dirección y del lanzamiento para la "fabricación, venta y operación segura en carreteras públicas de una motocicleta":<ref>{{cite web
| title = CHAPTER 39-27 MOTORCYCLE EQUIPMENT
| year = 2006
| url = http://www.legis.nd.gov/cencode/t39c27.pdf
| accessdate = 14 de diciembre de 2006
}}</ref>
<ref group=nota> Reglamentación de Dakota del Norte:
{|class="wikitable" width=50%
||<small>''"4. Todas las motocicletas, excepto las de tres ruedas, deben cumplir con los siguientes requisitos:''
''Especificaciones en relación con la geometría de la rueda delantera:''
: ''MÁXIMO: Inclinación: 45 grados - Lanzamiento: 14 pulgadas [35.56 centímetros] positivo''
: ''MÍNIMO: Inclinación: 20 grados - Lanzamiento: 2 pulgadas [5.08 centímetros] positivo''
''Las especificaciones del fabricante deben incluir la inclinación y el lanzamiento específicos para cada motocicleta o clase de motocicletas y los términos "inclinación" y "lanzamiento" deben definirse por el director de acuerdo con las reglas adoptadas de conformidad con el capítulo 28-32".''</small>
|}
</ref>

==Otros aspectos==
Para otros aspectos de la geometría, como la ergonomía o el uso previsto, consúltese el artículo [[Cuadro (bicicleta)|cuadro de bicicleta]]. Para [[motocicleta]]s, los otros parámetros geométricos principales son la altura del asiento y la colocación relativa del reposapiés y del manillar.

==Véase también==
* [[Dinámica de la bicicleta y la motocicleta]]
* [[Horquilla de bicicleta]]
* [[Cuadro (bicicleta)]]
* [[Horquilla de motocicleta]]
* [[Geometría de la suspensión]]

==Referencias==
{{Listaref|2}}

==Notas==
{{listaref|group=nota}}

==Enlaces externos==
* [http://wotid.com/tls/content/view/24/53/ Geometría de dirección de motocicleta]
* [http://www.sheldonbrown.com/rinard/forklengths.htm Longitudes de horquillas de bicicleta]
* [http://www.bikeforest.com/CAD/caster_angle.php Ilustración de una dimensión que a veces se denomina ángulo de lanzamiento en bicicleta.]
* [http://bikearama.com/theory/motorcycle-rake-trail-explained/ Explicación del rastrillo de motocicleta, camino y compensación] {{Wayback|url=http://bikearama.com/theory/motorcycle-rake-trail-explained/ |date=20110319232225 }}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Dinámica de la motocicleta| ]]


text:
# Santa María Ontiveros
Santa María Ontiveros es una localidad del estado de Yucatán, México, comisaría del municipio de Chicxulub Pueblo

## Localización
Santa María Ontiveros se encuentra al oriente de la carretera que conduce de Chicxulub Pueblo a Conkal.

## Infraestructura
- Una exhacienda semiabandonada.

## Las haciendas en Yucatán
Las haciendas en Yucatán fueron organizaciones agrarias que surgieron a finales del siglo XVII y en el curso del siglo XVIII a diferencia de lo que ocurrió en el resto de México y en casi toda la América hispana, en que estas fincas se establecieron casi inmediatamente después de la conquista y durante el siglo XVII. En Yucatán, por razones geográficas, ecológicas y económicas, particularmente la calidad del suelo y la falta de agua para regar, tuvieron una aparición tardía.
Una de las regiones de Yucatán en donde se establecieron primero haciendas maiceras y después henequeneras, fue la colindante y cercana con Mérida. A lo largo de los caminos principales como en el "camino real" entre Campeche y Mérida, también se ubicaron estas unidades productivas. Fue el caso de los latifundios de Yaxcopoil, Xtepén, Uayalceh, Temozón, Itzincab y San Antonio Sodzil.
Ya en el siglo XIX, durante y después la llamada Guerra de Castas, se establecieron las haciendas henequeneras en una escala más amplia en todo Yucatán, particularmente en la región centro norte, cuyas tierras tienen vocación para el cultivo del henequén.
En el caso de Santa María Ontiveros, al igual que la mayoría de las otras haciendas, dejaron de serlo, con peones para el cultivo de henequén, para convertirse en un ejido, es decir, en una unidad colectiva autónoma, con derecho comunitario de propiedad de la tierra, a partir del año 1937, después de los decretos que establecieron la reforma agraria en Yucatán, promulgados por el presidente Lázaro Cárdenas del Río. El casco de la hacienda permaneció como propiedad privada.

## Demografía
Según el censo de 2005 realizado por el INEGI, la población de la localidad era de 18 habitantes, de los cuales 7 eran hombres y 11 eran mujeres.
| 88                          | 81 | 38 | 60 | 38 | 39 | 54 | 47 | 53 | 53 | 46 | 45 | 18 |
| (Fuente: INEGI [Consultar]) |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |    |

## Galería
- Vista de la hacienda Santa María Ontiveros.
- Vista de la hacienda Santa María Ontiveros.
- Vista de la hacienda Santa María Ontiveros.
- Entrada de la hacienda Santa María Ontiveros.

title: Santa María Ontiveros

wikitext:
{{otros usos|Ontiveros}}
{{ficha de entidad subnacional
| nombre               = Santa María Ontiveros
| nombre_oficial       = Santa María Ontiveros
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| prefijo              = 999<ref>{{Cita web |url=http://www.telmex.com/mx/hogar/telefonia/lada-clavesNacional.jsp |título=Claves LADA |autor=[[Telmex]] |fechaacceso=2 de agosto de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110807175844/http://www.telmex.com/mx/hogar/telefonia/lada-clavesNacional.jsp |fechaarchivo=7 de agosto de 2011 }}</ref>
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}}
'''Santa María Ontiveros''' es una localidad del estado de [[Yucatán]], [[México]], comisaría del municipio de [[Chicxulub Pueblo (municipio)|Chicxulub Pueblo]]

== Localización ==
Santa María Ontiveros se encuentra al oriente de la carretera que conduce de [[Chicxulub Pueblo]] a [[Conkal]].

== Infraestructura ==
*Una exhacienda semiabandonada.

== Las haciendas en Yucatán ==
Las haciendas en Yucatán fueron organizaciones agrarias que surgieron a finales del {{siglo|XVII||s}} y en el curso del {{siglo|XVIII||s}} a diferencia de lo que ocurrió en el resto de [[México]] y en casi toda la [[América]] hispana, en que estas fincas se establecieron casi inmediatamente después de la [[conquista de México|conquista]] y durante el {{siglo|XVII||s}}. En Yucatán, por razones geográficas, ecológicas y económicas, particularmente la calidad del suelo y la falta de agua para regar, tuvieron una aparición tardía.

Una de las regiones de [[Yucatán]] en donde se establecieron primero haciendas maiceras y después henequeneras, fue la colindante y cercana con [[Mérida (México)|Mérida]]. A lo largo de los caminos principales como en el "camino real" entre [[Campeche]] y Mérida, también se ubicaron estas unidades productivas. Fue el caso de los latifundios de Yaxcopoil, [[Xtepén]], Uayalceh, [[Hacienda Temozón|Temozón]], Itzincab y [[San Antonio Sodzil]].<ref name="Yucatán en el tiempo">{{Cita libro| apellidos = Casares G. Cantón, Raúl; [[Juan Duch Colell|Duch Colell, Juan]]; [[Michel Antochiw Kolpa|Antochiw Kolpa, Michel]]; [[Silvio Zavala|Zavala Vallado, Silvio]] et ál| título = [[Yucatán en el tiempo]]| año = 1998|isbn = 970 9071 04 1|ubicación= Mérida, Yucatán}}</ref>

Ya en el {{siglo|XIX||s}}, durante y después la llamada ''[[Guerra de Castas]]'', se establecieron las [[hacienda]]s henequeneras en una escala más amplia en todo [[Yucatán]], particularmente en la región centro norte, cuyas tierras tienen vocación para el cultivo del [[henequén]].<ref name="Yucatán en el tiempo"/>

En el caso de ''Santa María Ontiveros'', al igual que la mayoría de las otras haciendas, dejaron de serlo, con peones para el cultivo de [[henequén]], para convertirse en un [[ejido]], es decir, en una unidad colectiva autónoma, con derecho comunitario de propiedad de la tierra, a partir del año 1937, después de los decretos que establecieron la reforma agraria en Yucatán, promulgados por el presidente [[Lázaro Cárdenas del Río]]. El casco de la hacienda permaneció como propiedad privada.

== Demografía ==
Según el censo de 2005 realizado por el [[INEGI]], la población de la localidad era de 18 habitantes, de los cuales 7 eran hombres y 11 eran mujeres.<ref name="INEGI"/>

{{Evolución demografica|width=400px
|lugar=Santa María Ontiveros |center=1|fuente=INEGI-mx
|1900=88
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== Galería ==
<gallery>
Image:Santa María Ontiveros, Yucatán (01).JPG|Vista de la hacienda Santa María Ontiveros.
Image:Santa María Ontiveros, Yucatán (02).JPG|Vista de la hacienda Santa María Ontiveros.
Image:Santa María Ontiveros, Yucatán (03).JPG|Vista de la hacienda Santa María Ontiveros.
Image:Santa María Ontiveros, Yucatán (04).JPG|Entrada de la hacienda Santa María Ontiveros.
</gallery>

== Véase también ==
* {{Portal|Yucatán}}
* [[Chicxulub Pueblo]]
* [[Hacienda Lactún]]
* [[Anexo:Localidades de Yucatán|Otras localidades de Yucatán]]

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
{{commons|Santa María Ontiveros}}
* [http://www.yucatan.gob.mx Yucatán.gob.mx] - Sitio oficial del estado de Yucatán.

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Zona henequenera de Yucatán]]
[[Categoría:Haciendas de Yucatán]]
[[Categoría:Localidades del municipio de Chicxulub Pueblo]]

title: Santa María Ontiveros

Entidad: Localidad de México

• País: México

• Media: 8 m s. n. m.

• Total: 18 hab.


text:
# Condado de Klickitat
El condado de Klickitat es uno de los 39 condados del estado estadounidense de Washington.
Al año 2000, su población era de 19.161 y de 20.377 en 2008. Su sede de condado y ciudad más grande es Goldendale.
Toma su nombre de la tribu klickitat de los yakama.
El Condado de Klickitat fue creado a partir del Condado de Walla Walla el 20 de diciembre de 1859.

## Demografía
En el 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de $34.267, y el ingreso promedio para una familia era de $40.414. El ingreso per cápita para el condado era de $16.502. En 2000 los hombres tenían un ingreso per cápita de $36.067 contra $21.922 para las mujeres. Alrededor del 12.60% de las familias y del 17.00% de la población estaba bajo el umbral de pobreza nacional.

## Ciudades
- Bingen
- Goldendale
- White Salmon

## Comunidades designadas por el censo
- Bickleton
- Centerville
- Dallesport
- Klickitat
- Lyle
- Maryhill
- Roosevelt
- Trout Lake
- Wishram

## Otras comunidades
- Cleveland

title: Condado de Klickitat

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre             = Condado de Klickitat
|nombre original    =
|nombre completo    =
|unidad             = [[Condados de los Estados Unidos|Condado]]
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<!-- Parámetros históricos -->
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<!-- Códigos y otros-->
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|imageninferior_pie    =}}
[[Archivo:Klickitat Valley WA.jpg|right|270px|thumb|El valle de Klickitat.]]
El '''condado de Klickitat''' es uno de los 39 [[condado]]s del estado [[Estados Unidos|estadounidense]] de [[Washington (estado)|Washington]].

Al año 2000, su población era de 19.161 y de 20.377 en 2008.<ref>[http://web.archive.org/web/http://www.census.gov/popest/counties/tables/CO-EST2008-01-53.csv Censo de los Estados Unidos]</ref> Su [[sede de condado]] y ciudad más grande es [[Goldendale (Washington)|Goldendale]].

Toma su nombre de la tribu klickitat de los [[yakama]].

El Condado de Klickitat fue creado a partir del [[Condado de Walla Walla]] el 20 de diciembre de 1859.<ref name=historylink>{{cita web |título=Milestones for Washington State History — Part 2: 1851 to 1900|url=http://www.historylink.org/essays/output.cfm?file_id=5380| fecha=|editorial=}}</ref>

== Demografía ==
En el [[Censo de los Estados Unidos|2000]]{{Datos censo|2}} los ingresos medios por hogar en la localidad eran de [[dólar de Estados Unidos|$]]34.267, y el ingreso promedio para una familia era de $40.414. El ingreso [[per cápita]] para el condado era de $16.502. En 2000 los hombres tenían un ingreso per cápita de $36.067 contra $21.922 para las mujeres. Alrededor del 12.60% de las familias y del 17.00% de la población estaba bajo el [[umbral de pobreza]] nacional.

== Ciudades ==
* [[Bingen (Washington)|Bingen]]
* [[Goldendale (Washington)|Goldendale]]
* [[White Salmon (Washington)|White Salmon]]

== Comunidades designadas por el censo ==
* [[Bickleton (Washington)|Bickleton]]
* [[Centerville (Washington)|Centerville]]
* [[Dallesport (Washington)|Dallesport]]
* [[Klickitat (Washington)|Klickitat]]
* [[Lyle (Washington)|Lyle]]
* [[Maryhill (Washington)|Maryhill]]
* [[Roosevelt (Washington)|Roosevelt]]
* [[Trout Lake (Washington)|Trout Lake]]
* [[Wishram (Washington)|Wishram]]

== Otras comunidades ==
* [[Cleveland (Washington)|Cleveland]]

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
* {{commonscat}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Condado de Klickitat (Washington)]]

title: Condado de Klickitat

Sede de condado: Goldendale

Entidad: Condado

• País: Estados Unidos

• Estado: Washington

• Fundación: 20 de diciembre de 1859

• Tierra: 4 848 km² km²

• Agua: 83 km² km²

• Densidad: 4,61 hab./km²


text:
# Forma normal (reescritura abstracta)
En sistema de reescritura de términos, se dice que un término está en forma normal si no es posible aplicar ninguna regla del sistema que lo reescriba en otro término.
A partir de este concepto, podemos estudiar los sistemas de reescritura de  términos y las características de sus términos  con relación a las formas normales.

## Ejemplo como motivación
Considere  del sistema de reescritura de términos con la regla de reducción siguiente 1: f(x,y) {\displaystyle \rightarrow } x. El término f(a,b) puede ser reescrito como el término a aplicando la regla 1. Si tratamos de reducir a no se encuentra ninguna regla del sistema que pueda ser aplicada, entonces a es irreductible y así podemos decir que a es un término en forma normal en esta sistema de reescritura de términos.

## Teoría
Para un sistema de reducción de abstracto (A,{\displaystyle \rightarrow }) y {\displaystyle t_{1},\,t_{2}\,\in } A, se dice que t_1 está en forma normal es irreductible, es decir, no existe {\displaystyle t_{2}} tal que {\displaystyle t_{1}\,\rightarrow \,t_{2}}. Es decir, dado un término en el sistema si existe una regla que puede reescribirlo entonces está en forma normal.
También se puede afirmar que {\displaystyle t_{2}} es una forma normal de {\displaystyle t_{1}} si y solamente si hay una cadena de reducción finita iniciada por  {\displaystyle t_{1}} y terminada en {\displaystyle t_{2}} y {\displaystyle t_{2}} es una forma normal del sistema.

## Propiedades Relacionadas
Para un sistema de reducción abstracto (A,{\displaystyle \rightarrow }) se pueden tener las siguientes propiedades:
- Decimos que el término a {\displaystyle \in } A es débilmente normalizante si existe una cadena de reducción finita iniciada por a y terminada en b a alguna forma normal b {\displaystyle \in } A.
- Decimos que la relación {\displaystyle \rightarrow } está débilmente normalizante si todo a {\displaystyle \in } A es débilmente normalizante.
- Decimos que a {\displaystyle \in } A es fuertemente normalizante si toda cadena de reducción iniciada por la cadena es finita. Por lo tanto, mediante el establecimiento de la manera normal, el elemento final de cada reducción de la cadena a ser iniciada por la forma normal de a.
- La relación {\displaystyle \rightarrow } es fuertemente normalizante, concluyente, o noetheriana si cada elemento a {\displaystyle \in } A es fuertemente normalizante.

### Débilmente Normalizado x Fuertemente Normalizado
En general, cuando se dice que un sistema es normalizante o concluyente, se está refiriendo a la propiedad debilidad normalizante. Observe que la propiedad de fuertemente normalizante es un requisito más fuerte que la propiedad francamente normalizante, por tanto, ser fuertemente normalizante implica débilmente normalizante, pero lo contrario no es verdadero. Mostramos esto a través de un ejemplo.
Sobre la base de la definición de débilmente normalizante de los sistemas de reducción abstractos, uno podría pensar que hay una reducción en la cadena del sistema iniciado por un término en el que uno de los términos de la cadena, con excepción del inicial, o bien, esto es, en el sistema no existen cadenas de reducción que formen ciclos de reducciones de términos entonces no existen cadenas de reducción infinitas en el sistema  ya que para cada término existe una cadena de reducción finita y ninguna de ellas puede formar un ciclo. Sin embargo, esta declaración es falsa, como puede verse de la figura 1.
En la figura 1 se tiene un sistema de reducción abstracto  que es débilmente normalizante porque todo el elemento puede ser reducido al elemento más debajo en la figura que  a su vez está en la formal normal, pero no  es fuertemente normalizante ya que no es una cadena de reducción infinita. Por lo tanto ser débilmente normalizante no implica ser fuertemente normalizante.

### Convergencia
Ser fuertemente normalizante no garantiza que los términos del sistema posean formas normales únicas, es decir, para algunos términos del sistema se pueden encontrar más de una forma normal. Para asegurar esto se necesita que el sistema, además de fuertemente normalizante, también sea confluente.
Cuando el sistema es fuertemente normalizante y confluente se dice que es convergente. En este caso podemos verificar si dos términos en el sistema son equivalentes verificando si sus formas normales son idénticas. Este resultado es importante porque en general comprueba dos términos, en un sistema de reducción abstracto, son equivalentes es un problema no decidible. Debido a que el sistema está fuertemente normalizando  no existen cadenas infinitas en el sistema y como confluente cada término posee una única forma normal, por lo tanto, verificar si dos términos son equivalentes es un problema decidible.

title: Forma normal (reescritura abstracta)

wikitext:
{{referencias|t=20150812|filosofía}}
En [[sistema de reescritura de términos]], se dice que un término está en '''forma normal''' si no es posible aplicar ninguna regla del sistema que lo reescriba en otro término.

A partir de este concepto, podemos estudiar los sistemas de reescritura de  términos y las características de sus términos  con relación a las formas normales.

== Ejemplo como motivación ==
Considere  del sistema de reescritura de términos con la regla de reducción siguiente ''1'': ''f''(''x'',''y'') <math>\rightarrow</math> ''x''. El término ''f''(''a'',''b'') puede ser reescrito como el término ''a'' aplicando la regla ''1''. Si tratamos de reducir ''a'' no se encuentra ninguna regla del sistema que pueda ser aplicada, entonces ''a'' es ''irreductible'' y así podemos decir que ''a'' es un término en forma normal en esta sistema de reescritura de términos.

== Teoría ==
Para un [[sistema de reducción de abstracto|sistema de reducción de abstracto (''A'',<math>\rightarrow</math>)]] y <math>t_1,\, t_2\, \in </math> ''A'', se dice que t_1 está en forma normal es irreductible, es decir, no existe <math>t_2</math> tal que <math>t_1 \, \rightarrow \, t_2 </math>. Es decir, dado un término en el sistema si existe una regla que puede reescribirlo entonces está en forma normal.

También se puede afirmar que <math>t_2</math> es una forma normal de <math>t_1</math> si y solamente si hay una cadena de reducción finita iniciada por  <math>t_1</math> y terminada en <math>t_2</math> y <math> t_2 </math> es una forma normal del sistema.

== Propiedades Relacionadas ==
Para un [[sistema de reducción abstracto|sistema de reducción abstracto (A,<math>\rightarrow</math>)]] se pueden tener las siguientes propiedades:

* Decimos que el término ''a'' <math>\in</math> ''A'' es '''débilmente normalizante''' si existe una cadena de reducción finita iniciada por ''a'' y terminada en ''b'' a alguna forma normal ''b'' <math>\in</math> ''A''.
* Decimos que la relación <math>\rightarrow</math> está débilmente normalizante si todo ''a'' <math> \in </math> ''A'' es débilmente normalizante.
* Decimos que a'' <math>\in</math> ''A'' es '''fuertemente normalizante''' si toda cadena de reducción iniciada por la cadena es finita. Por lo tanto, mediante el establecimiento de la manera normal, el elemento final de cada reducción de la cadena a ser iniciada por la forma normal de a.
* La relación <math>\rightarrow</math> es fuertemente normalizante, concluyente, o noetheriana si cada elemento ''a'' <math>\in</math> ''A'' es fuertemente normalizante.

=== Débilmente Normalizado x Fuertemente Normalizado ===
[[Imagen:NTerminante.GIF|thumb|right|Figura 1:[[Sistema de Reducción Abstracto|Sistema de reducción abstracto]] débilmente normalizante, pero no fuertemente normalizante]]

En general, cuando se dice que un sistema es normalizante o concluyente, se está refiriendo a la propiedad debilidad normalizante. Observe que la propiedad de fuertemente normalizante es un requisito más fuerte que la propiedad francamente normalizante, por tanto, ser fuertemente normalizante implica débilmente normalizante, pero lo contrario no es verdadero. Mostramos esto a través de un ejemplo.

Sobre la base de la definición de débilmente normalizante de los [[sistema de reducción abstracto|sistemas de reducción abstractos]], uno podría pensar que hay una reducción en la cadena del sistema iniciado por un término en el que uno de los términos de la cadena, con excepción del inicial, o bien, esto es, en el sistema no existen cadenas de reducción que formen ciclos de reducciones de términos entonces no existen cadenas de reducción [[infinito|infinitas]] en el sistema  ya que para cada término existe una cadena de reducción finita y ninguna de ellas puede formar un ciclo. Sin embargo, esta declaración es falsa, como puede verse de la figura 1.

En la figura 1 se tiene un sistema de reducción abstracto  que es débilmente normalizante porque todo el elemento puede ser reducido al elemento más debajo en la figura que  a su vez está en la formal normal, pero no  es fuertemente normalizante ya que no es una cadena de reducción [[infinito|infinita]]. Por lo tanto ser débilmente normalizante no implica ser fuertemente normalizante.

=== Convergencia ===
Ser fuertemente normalizante no garantiza que los términos del sistema posean formas normales únicas, es decir, para algunos términos del sistema se pueden encontrar más de una forma normal. Para asegurar esto se necesita que el sistema, además de fuertemente normalizante, también sea [[Confluencia (sistemas de reescritura de términos)|confluente]].

Cuando el sistema es fuertemente normalizante y [[Confluencia (sistemas de reescritura de términos)|confluente]] se dice que es '''convergente'''. En este caso podemos verificar si dos términos en el sistema son [[Vector equipolente|equivalentes]] verificando si sus formas normales son idénticas. Este resultado es importante porque en general comprueba dos términos, en un sistema de reducción abstracto, son equivalentes es un [[Problema de decisión|problema no decidible]]. Debido a que el sistema está fuertemente normalizando  no existen cadenas infinitas en el sistema y como confluente cada término posee una única forma normal, por lo tanto, verificar si dos términos son [[Vector equipolente|equivalentes]] es un [[Problema de decisión|problema decidible]].

== Bibliografía ==
* ''Term Rewriting Systems'', Terese, Cambridge Tracts in Theoretical Computer Science, 2003.
* ''Term Rewriting and All That'', Franz Baader and Tobias Nipkow, [[Cambridge University Press]], 1998.

== Véase también ==
* [[Sistemas de reescrita de términos]]
* [[Sistema de reducción abstracto|Sistemas abstratos de reducción]]
* [[Confluencia (sistemas de reescritura de términos)|Confluencia]]
* [[Lema de Newman]]

== Enlaces externos ==
{{traducido ref|pt|Forma normal|oldid=43099596|trad=total}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Computabilidad]]
[[Categoría:Lenguajes formales]]


text:
# BeleniX
BeleniX es una distribución *NIX que ha sido creada a partir del código base de OpenSolaris y lanzada bajo licencia CDDL. Desde la versión 0.7 pueda ser instalado en el disco duro del computador. BeleniX es desarrollado en el India Engineering Centre de Sun Microsystems en Bangalore. El nombre es una referencia al dios celta Belenus, de allí el logo similar a un sol.
La última versión de BeleniX es la 0.7 y fue lanzada el 15 de abril de 2008. Desde la versión 0.5.1, está disponible como DVD desde el 5 de febrero de 2007. .También puede utilizarse desde un dispositivo Flash USB.

title: BeleniX

wikitext:
{{Ficha de software |
  nombre = BeleniX |
  captura = [[Imagen:Belenix_logo.png]] |
  pie = Logo de BeleniX|
  sistema_operativo = [[GNU]]/[[Solaris]] |
  modelo_desarrollo = GPL/CDDL |
  desarrollador =  BeleniX|
  estado_actual = Beta |
  última_versión = 0.7.1 |
  fecha_última_versión = 19 de julio de 2008|
  kernel = [[Opensolaris]] |
  kernel_tipo = [[Núcleo monolítico|Monolítico]]|
  licencia = [[Licencia pública general de GNU|GPL]] y [[CDDL]]|
  sitio_web = [http://web.archive.org/web/http://www.belenix.org BeleniX sitio web oficial]|
}}

'''BeleniX''' es una distribución *NIX que ha sido creada a partir del código base de [[OpenSolaris]] y lanzada bajo licencia [[Common Development and Distribution License|CDDL]]. Desde la versión 0.7 pueda ser instalado en el disco duro del [[Computadora electrónica|computador]]. BeleniX es desarrollado en el India Engineering Centre de [[Sun Microsystems]] en [[Bangalore]]. El nombre es una referencia al dios celta [[Belenus]], de allí el logo similar a un [[sol]].

La última versión de BeleniX es la 0.7 y fue lanzada el 15 de abril de 2008. Desde la versión 0.5.1, está disponible como [[DVD]] desde el 5 de febrero de 2007. [http://www.genunix.org/distributions/belenix_site/?q=node/34].También puede utilizarse desde un dispositivo Flash USB.

== Véase también ==
* [[OpenSolaris]]
* [[SchilliX]] (otro [[live CD]] de OpenSolaris )
* [[Nexenta OS]] (Basado en [[Debian]] GNU/Solaris)

== Enlaces externos ==
* [https://web.archive.org/web/20141219041534/http://www.belenix.org/ BeleniX sitio web oficial]

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:OpenSolaris]]
[[Categoría:Live CD]]

title: Información general

Tipo de programa: sistema operativo

Desarrollador: BeleniX

Modelo de desarrollo: GPL/CDDL

Licencia: GPL y CDDL

Estado actual: Beta

title: Información técnica

Núcleo: Opensolaris

Tipo de núcleo: Monolítico

Interfaz gráfica predeterminada: KDE

title: Versiones

title: Enlaces

Enlaces: BeleniX sitio web Sitio web oficial


text:
# Récourt
 Récourt  es una población y comuna francesa, situada en la región de Norte-Paso de Calais, departamento de Paso de Calais, en el distrito de Arras y cantón de Vitry-en-Artois.

## Demografía
| 105                                                                                | 103 | 82 | 101 | 199 | 221 |
| Para los censos de 1962 a 1999 la población legal corresponde a la población sin duplicidades (Fuente: INSEE [Consultar]) |     |    |     |     |     |

title: Récourt

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre             = Récourt
|país               = Francia
|tipo_superior_1    = [[Regiones de Francia|Región]]
|superior_1         = [[Norte-Paso de Calais]]
|tipo_superior_2    = [[Departamentos de Francia|Departamento]]
|superior_2         = [[Paso de Calais (departamento)|Paso de Calais]]
|tipo_superior_3    = [[Distritos de Francia|Distrito]]
|superior_3         = [[distrito de Arras]]
|tipo_superior_4    = [[Cantones de Francia|Cantón]]
|superior_4         = [[cantón de Vitry-en-Artois]]
|tipo_superior_5    = [[Mancomunidades de Francia|Mancomunidad]]
|superior_5         = [[Communauté de communes Osartis]]
|bandera            =
|escudo             = no
|dirigentes_títulos = [[Alcalde]]
|dirigentes_nombres = Rodrigue Mroz<br>(2008 - 2014)
|superficie         = 3.33
|población          = 221
|población_año      = 1999
|población_post     =
<!-- Mapas de localización -->
|mapa_loc           = Francia
<!-- Parámetros geográficos -->
|elevación_alta     = 74
|elevación_baja     = 43
|horario            = [[CET]] ([[Tiempo Coordinado Universal|UTC +1]])
|horario_verano     = [[CEST]] ([[Tiempo Coordinado Universal|UTC +2]])
<!-- Códigos y otros-->
|código_postal      = 62860
|página web         = http://www.recourt.fr/
}}
''' Récourt ''' es una población y [[comuna francesa]], situada en la región de [[Norte-Paso de Calais]], [[departamentos de Francia|departamento]] de [[Paso de Calais (departamento)|Paso de Calais]], en el [[distrito de Arras]] y [[cantón de Vitry-en-Artois]].
==Demografía==
{{Evolución demográfica
|1962=105|1968=103|1975=82|1982=101|1990=199|1999=221
|fuente=INSEE-fr}}
==Enlaces externos==
* [https://web.archive.org/web/20071010085435/http://www.recensement.insee.fr/RP99/rp99/co_navigation.co_page?nivgeo=C INSEE]
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Paso de Calais|Recourt]]

title: Récourt

Entidad: Comuna francesa

• Región: Norte-Paso de Calais

• Departamento: Paso de Calais

• Distrito: distrito de Arras

• Cantón: cantón de Vitry-en-Artois

• Mancomunidad: Communauté de communes Osartis

Alcalde: Rodrigue Mroz · (2008 - 2014)