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# TAROM
S.C. Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A. o simplemente llamada TAROM Romanian Air Transport es la aerolínea más grande y antigua de Rumanía.
El nombre de la compañía, TAROM proviene del acrónimo en rumano: Transporturile Aeriene ROMâne. Su sede central está ubicada en la terminal internacional del Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă en Otopeni, Condado de Ilfov cerca de la capital, Bucarest. Su base principal de operaciones es el Aeropuerto Internacional Henri Coandă.
TAROM vuela a 36 destinos internacionales y 12 destinos domésticos, haciendo un total de 48 destinos.
El 95% de la aerolínea pertenece al Gobierno de Rumanía. En 2009 la aerolínea transportó 1.7 millones de pasajeros y 2.2 millones en 2010, es decir que tuvo un incremento del 24% en número de pasajeros. El 25 de junio de 2010, TAROM se unió a la alianza SkyTeam.

## Historia

### Comienzos
La primera aerolínea nacional de Rumanía se fundó en 1920 con el nombre de CFRNA Compañía Franco-Română Pentru Navigație Aeriană . La aerolínea tuvo aviones Potez 15 de construcción francesa para sus servicios de pasajeros y correo, cubriendo la ruta París - Bucarest con escalas en algunas ciudades de Europa Central. En 1925 la ciudad de Galaţi se convirtió en la primera ruta dentro de Rumanía (después de Bucarest). Más tarde se abrieron nuevas rutas: Iași y Chisináu. Se añadieron además de los Potez 15, diez Airco DH.9 y cinco Ansaldo A.300.
En 1928 la aerolínea cambió de nombre a SNNNA Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană , y en 1930 a LARES Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat. En 1937 LARES tuvo una nueva competencia: SARTA Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene.

### Después de la Segunda Guerra Mundial
Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando la Unión Soviética extendió sus influencias a través de Europa del Este se estableció en 1945 una nueva aerolínea : TARS Transporturi Aeriene Româno-Sovietice que era propiedad de los gobiernos rumano y soviético. Las operaciones domésticas comenzaron el 1 de febrero de 1946 desde el Aeropuerto de Băneasa en Bucarest.
La parte soviética de la compañía fue comprada por Rumanía y el 18 de septiembre de 1954, la aerolínea adoptó un nuevo nombre: TAROM Transporturi Aeriene Române.
Para 1960 TAROM volaba a una docena de ciudades a través de Europa y en 1966 se inició la operación trans-Atlántica. El 14 de mayo de 1974 TAROM inició vuelos regulares a Nueva York (Aeropuerto Internacional John F. Kennedy).
Ser parte del grupo regional de líneas aéreas dentro de estados del Bloque oriental significó que en la mayor parte de su historia TAROM utilizara aviones diseñados por el Soviet. Estos incluían aparatos como el Lisunov Li-2, Ilyushin Il-14, Ilyushin Il-18, Ilyushin Il-62 un reactor de pasajeros de largo alcance, Antonov An-24 y el Túpolev Tu-154, un trimotor muy popular en la era soviética.
Como era el caso con varios otros países, el Il-62 fue el primer jet de largo alcance puesto en operación por Rumanía en 1973. TAROM tuvo 5 ejemplares del Il-62 en dos versiones.
En 1968, TAROM compró el BAC 1-11 que fue utilizado para destinos en Europa y el Medio Oriente y en 1974, la aerolínea adquirió el Boeing 707 para complementar sus rutas de largo alcance junto con el Ilyushin Il-62.
En 1978, un contrato fue firmado con el Reino Unido que permitió a la compañía ROMBAC fabricar el BAC 1-11 en Băneasa cerca de Bucarest. Mientras tanto los Boeing 707 e Ilyushin Il-62 de largo alcance operaban vuelos regulares a Nueva York (vía Ámsterdam, Londres y Viena). También operaban vuelos hacia Abu Dabi, Pekín, Karachi y Singapur.
TAROM fue la única aerolínea del bloque oriental en operar vuelos a Tel Aviv, Israel.

### Los años 1990
Después del colapso del Partido Comunista en 1989, la aerolínea fue capaz de escoger aviones occidentales. Durante los años 1990, TAROM sustituyó su flota de Boeing 707s e IL-62 de largo alcance con tres Airbus A310, de los cuales dos eran nuevos y uno era prestado. El último Il-62 se vendió en 1999.
Se inauguraron nuevos vuelos a Bangkok y a Montreal, pero en 2001 fueron cancelados incluyéndose también las rutas intercontinentales a Chicago (en 2002), Pekín y Nueva York (en 2003).
Asimismo, TAROM canceló sus vuelos de cabotaje a las ciudades de Craiova, Tulcea, Caransebeș y Constantza, que no beneficiaban a la compañía económicamente y enfocó su actividad en el servicio a destinos claves en Europa y el Medio Oriente.

### La década del 2000
TAROM se repone de un período difícil que comenzó en los años 1990, cuando se registraron pérdidas de aproximadamente 68 millones de dólares por año, causadas por rutas poco rentables. A principios del nuevo milenio, la aerolínea inició un programa que e enfocó en restaurar la rentabilidad. Este programa logró su objetivo cancelando los vuelos intercontinentales poco rentables.
TAROM ha decidido concentrar sus operaciones en Bucarest (Aeropuerto Internacional Henri Coandă) como su base de operaciones principal y en Cluj-Napoca (Aeropuerto de Cluj-Napoca) como una base secundaria. Ambos aeropuertos son utilizados para vuelos nacionales e internacionales.
Recientemente la aerolínea comenzó a realizar vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Sibiu, en la ciudad histórica de Sibiu.También ofrece vuelos de código compartido con varias aerolíneas extranjeras para rutas internacionales.
En 2006, la aerolínea ejecutó un programa de modernización de su flota con la compra de cuatro  Airbus A318, tres Boeing 737-800 y dos ATR 72-500 que incrementó su flota a 26 unidades (en 2009).
El 25 de junio de 2010, TAROM se afilió completamente a la alianza SkyTeam.
La aerolínea tuvo un programa de viajero frecuente denominado "Smart Miles" (Millas Inteligentes). Sin embargo, debido a su integración a SkyTeam, TAROM se unió a su nuevo programa de viajero frecuente llamado "Flying Blue" que es compartido con aerolíneas como Air France, KLM, Air Europa, Kenya Airways y Baboo.

## Destinos
| Países          | Destinos           | Aeropuertos                                                               |
| --------------- | ------------------ | ------------------------------------------------------------------------- |
| Alemania        | Fráncfort del Meno | Aeropuerto de Fráncfort del Meno                                          |
| Bélgica         | Bruselas           | Aeropuerto de Bruselas                                                    |
| Bulgaria        | Sofía              | Aeropuerto de Sofía                                                       |
| Egipto          | El Cairo           | Aeropuerto Internacional de El Cairo                                      |
| Egipto          | Hurgada            | Aeropuerto Internacional de Hurghada (chárter)                            |
| Egipto          | Sharm el-Sheij     | Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij (chárter)                      |
| España          | Madrid             | Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas (operado por Dan Air)             |
| Francia         | Niza               | Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul                               |
| Francia         | París              | Aeropuerto de París-Charles de Gaulle                                     |
| Grecia          | Atenas             | Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos                            |
| Grecia          | Corfú              | Aeropuerto Internacional de Corfú-Ioannis Kapodistrias (chárter)          |
| Grecia          | Heraclión          | Aeropuerto Internacional de Heraclión Nikos Kazantzakis (estacional)      |
| Grecia          | Miconos            | Aeropuerto Nacional de Míconos (chárter)                                  |
| Grecia          | Rodas              | Aeropuerto Internacional de Rodas-Diágoras (chárter)                      |
| Grecia          | Salónica           | Aeropuerto Internacional Macedonia                                        |
| Grecia          | Santorini          | Aeropuerto Nacional de Santorini (Thira) (chárter)                        |
| Grecia          | Scíathos           | Aeropuerto Internacional de Scíathos - Alexandros Papadiamantis (chárter) |
| Hungría         | Budapest           | Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt                                       |
| Israel          | Tel Aviv           | Aeropuerto Internacional Ben Gurión                                       |
| Italia          | Roma               | Aeropuerto de Roma-Fiumicino                                              |
| Jordania        | Amán               | Aeropuerto Internacional Reina Alia                                       |
| Líbano          | Beirut             | Aeropuerto Internacional Rafic Hariri                                     |
| Moldavia        | Chisináu           | Aeropuerto Internacional de Chisináu                                      |
| Países Bajos    | Ámsterdam          | Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol                                          |
| República Checa | Praga              | Aeropuerto de Praga                                                       |
| Rumania         | Arad               | Aeropuerto Internacional de Arad (chárter)                                |
| Rumania         | Baia Mare          | Aeropuerto Internacional de Maramures                                     |
| Rumania         | Bucarest           | Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă HUB                     |
| Rumania         | Cluj-Napoca        | Aeropuerto de Cluj-Napoca                                                 |
| Rumania         | Craiova            | Aeropuerto de Craiova (chárter)                                           |
| Rumania         | Iași               | Aeropuerto Internacional de Iași                                          |
| Rumania         | Oradea             | Aeropuerto Internacional de Oradea                                        |
| Rumania         | Satu Mare          | Aeropuerto Internacional de Satu Mare                                     |
| Rumania         | Suceava            | Aeropuerto Internacional de Suceava Ștefan cel Mare                       |
| Rumania         | Târgu Mureș        | Aeropuerto Internacional de Târgu Mureș (chárter)                         |
| Rumania         | Timișoara          | Aeropuerto Internacional de Timișoara Traian Vuia                         |
| Serbia          | Belgrado           | Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla                                       |
| Turquía         | Antalya            | Aeropuerto de Antalya (chárter)                                           |
| Turquía         | Bodrum             | Aeropuerto de Milas-Bodrum (chárter)                                      |
| Turquía         | Estambul           | Aeropuerto de Estambul                                                    |
| Reino Unido     | Londres            | Aeropuerto de Londres-Heathrow (finaliza el 26 de octubre de 2024)        |

## Flota

### Flota actual
La flota de TAROM consiste en las siguientes aeronaves:
| Aeronaves        | En servicio | Pedidos | Pasajeros                                            | Pasajeros                                            | Pasajeros                                            | Matrículas                                           | Antigüedad                                           | Notas                                                  |
| Aeronaves        | En servicio | Pedidos | C                                                    | Y                                                    | Total                                                | Matrículas                                           | Antigüedad                                           | Notas                                                  |
| ---------------- | ----------- | ------- | ---------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------- | ---------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------ |
| ATR 72-500       | 2           | —       | —                                                    | 68                                                   | 68                                                   | YR-ATH «Someș»                                       | 15,5 años                                            |                                                        |
| ATR 72-500       | 2           | —       | —                                                    | 68                                                   | 68                                                   | YR-ATI «Ialomița»                                    | 15,5 años                                            |                                                        |
| ATR 72-600       | 4           | —       | —                                                    | 72                                                   | 72                                                   | YR-ATL «Alexandru Șerbănescu»                        | 4,8 años                                             |                                                        |
| ATR 72-600       | 4           | —       | —                                                    | 72                                                   | 72                                                   | YR-ATJ «George Valentin Bibescu»                     | 4,8 años                                             |                                                        |
| ATR 72-600       | 4           | —       | —                                                    | 72                                                   | 72                                                   | YR-ATK «C. Bâzu Cantacuzino»                         | 4,8 años                                             |                                                        |
| ATR 72-600       | 4           | —       | —                                                    | 72                                                   | 72                                                   | YR-ATM «Vasile Craiu»                                | 4,7 años                                             |                                                        |
| Boeing 737-700   | 3           | —       | 14                                                   | 102                                                  | 116                                                  | YR-BGF «Brăila»                                      | 23,6 años                                            | Serán reemplazados por los 737 MAX 8.                  |
| Boeing 737-700   | 3           | —       | 14                                                   | 102                                                  | 116                                                  | YR-BGH «Hunedoara»                                   | 21 años                                              | Serán reemplazados por los 737 MAX 8.                  |
| Boeing 737-700   | 3           | —       | 14                                                   | 102                                                  | 116                                                  | YR-BGI «Iași»                                        | 20,9 años                                            | Serán reemplazados por los 737 MAX 8.                  |
| Boeing 737-800   | 4           | —       | 16                                                   | 144                                                  | 160                                                  | YR-BGL «Alexandru Ioan Cuza»                         | 11,6 años                                            |                                                        |
| Boeing 737-800   | 4           | —       | 16                                                   | 144                                                  | 160                                                  | YR-BGM «Mihai Viteazul»                              | 11 años                                              |                                                        |
| Boeing 737-800   | 4           | —       | —                                                    | 189                                                  | 189                                                  | YR-BGJ «Nadia Comaneci»                              | 7,5 años                                             |                                                        |
| Boeing 737-800   | 4           | —       | —                                                    | 189                                                  | 189                                                  | YR-BGK «Marea Unire»                                 | 7,4 años                                             |                                                        |
| Boeing 737 MAX 8 | —           | 7       | TBA                                                  |                                                      | 189                                                  |                                                      |                                                      | Se entregarán entre diciembre de 2025 y enero de 2026. |
| Total            | 15          | —       | Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años. | Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años. | Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años. | Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años. | Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años. | Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años.   |

### Flota histórica
| Aeronaves               | Total | Introducido | Retirado | Matrículas                                                                                |
| ----------------------- | ----- | ----------- | -------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| Airbus A310             | 3     | 1992        | 2016     | YR-LCC, YR-LCA y YR-LCB                                                                                |
| Airbus A318             | 4     | 2006        | 2024     | YR-ASA, YR-ASB, YR-ASC y YR-ASD                                                                                |
| Antonov An-24           | 33    | 1965        | 2001     | YR-AMZ, YR-AMX, YR-AMR, YR-AMO, YR-AML, YR-AMT, YR-AMU, YR-AMA, YR-AMB, YR-AMD, YR-AME, YR-AMG, YR-AMI, YR-AMK, YR-AMJ, YR-AMY, YR-BMA, YR-BMB, YR-BMC, YR-BMD, YR-BME, YR-BMF, YR-BMG, YR-BMH, YR-BMI, YR-BMO, YR-BMJ, YR-BMK, YR-BML, YR-BMM, YR-BMN y YR-AMW |
| Antonov An-26           | 6     | 1983        | 1992     | YR-ADI, YR-ADH, YR-ADG, YR-ADJ, YR-ADD y YR-ADF                                                                                |
| ATR 42                  | 9     | 1996        | 2020     | YR-ATX, YR-ATY, YR-ATA, YR-ATB, YR-ATC, YR-ATD, YR-ATE, YR-ATF y YR-ATG                                                                                |
| BAC 1-11                | 25    | 1968        | 2001     | YR-BCG, YR-BCA, YR-BCB, YR-BCD, YR-BCH, YR-BCP, YR-BCE, YR-BCC, YR-BCF, YR-BCI, YR-BCJ, YR-BCK, YR-BCL, YR-BCM, YR-BCN, YR-BCR, YR-BCO, YR-BRA, YR-BRB, YR-BRC, YR-BRD, YR-BRE, YR-BRF, YR-BRG y YR-BRH                                                         |
| Boeing 707              | 6     | 1974        | 1995     | YR-ABM, YR-ABN, YR-ABA, YR-ABB, YR-ABC y YR-ABD                                                                                |
| Boeing 737-300          | 8     | 1993        | 2022     | YR-BGA, YR-BGB, YR-BGC, YR-BGD, YR-BGU, YR-BGE, YR-BGY y YR-BGX                                                                                |
| Boeing 737-500          | 2     | 1999        | 2001     | YR-BGZ y YR-BGT                                                                                |
| Ilyushin Il-14          | 17    | 1956        | 1978     | YR-ILN, YR-ILO, YR-ILP, YR-ILH, YR-ILI, YR-ILK, YR-ILJ, YR-ILL, YR-ILM, YR-ILR, YR-ILC, YR-ILA, YR-ILD, YR-ILF, YR-ILE y YR-ILG                                                                                |
| Ilyushin Il-18          | 15    | 1961        | 1998     | YR-IMA, YR-IMB, YR-IMC, YR-IMD, YR-IME, YR-IMF, YR-IMG, YR-IMH, YR-IMI, YR-IMZ, YR-IMJ, YR-IMK, YR-IMZ, YR-IML y YR-IMM                                                                                |
| Ilyushin Il-62          | 5     | 1973        | c. 1995  | YR-IRE, YR-IRA, YR-IRB, YR-IRC y YR-IRD                                                                                |
| Lisunov Li-2            | 5     | 1946        | c. 1960  | YR-TAC, YR-TAE, YR-TAH, YR-TAJ y YR-TAO                                                                                |
| McDonnell Douglas DC-10 | 1     | 1995        | 1995     | OO-JOT                                                                                |
| Túpolev Tu-154          | 12    | 1976        | 2001     | YR-TPB, YR-TPA, YR-TPC, YR-TPD, YR-TPE, YR-TPF, YR-TPG, YR-TPH, YR-TPI, YR-TPK y YR-TPJ                                                                                |

## AirFi
TAROM es la primera aerolínea en introducir un servicio como este. AirFi es una plataforma de entretenimiento formada por una red de intranet que TAROM ha introducido en sus Airbus A318 y en sus Boeing B737-700, ofreciendo a los pasajeros diferentes series y películas, noticias de actualidad, música, información sobre la compañía, juegos y diferentes secciones como la de cáterin, la tienda a bordo o las salas de chat en línea, con la posibilidad de comunicar con otros pasajeros que también las utilicen. Todo aquel que quiera hacer uso de este sistema, ha de conectarse usando cualquier dispositivo electrónico que permita la función de conexión inalámbrica (WiFi). TAROM no cobra por este servicio, pero tampoco incluye la posibilidad de usar internet para revisar el correo electrónico, ver vídeos en streaming o consultar las diferentes redes sociales.
AirFi se basa en una caja de 1,2kg que se va actualizando cada vez que el avión llegue al aeropuerto de destino.

title: TAROM

wikitext:
{{Ficha de aerolínea
| aerolínea             = TAROM [[Archivo:Skyteam Logo 001.svg|25px|Miembro de SkyTeam]]
| imagen                = Boeing 737-8GJ, Tarom - Romanian Air Transport JP6510558.jpg
| tamaño                = thumb
| pie                   =[[Boeing 737-800]] de TAROM
| IATA                  = RO
| ICAO		        = ROT
| callsign 		= TAROM
| fundación             = 1920
| compañía              = {{Bandera|Rumanía}} [[Gobierno de Rumanía]]  (95%)
| filial                =
| sede_central          = [[Bucarest]], [[Rumanía]]
| aeropuerto_principal  = [[Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă]]
| aeropuerto_secundario = [[Aeropuerto Internacional de Iași]]
| flota                 = 18<ref name="Sin-nombre-p4m_-1">{{Cita web |url=https://www.planespotters.net/airline/TAROM |título=Copia archivada |fechaacceso=16 de junio de 2022 |fechaarchivo=30 de abril de 2019 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190430184505/https://www.planespotters.net/airline/TAROM |deadurl=yes }}</ref>
| destinos              = 79
| alianzas              = [[Archivo:Skyteam Logo 001.svg|20px|Miembro de SkyTeam]] [[SkyTeam]]
| club                  =
| viajero_frecuente     = Flying Blue
| eslogan               =
| CEO                   = Ursu Mihăiță<ref>{{Cita web|url=https://www.economica.net/directorul-general-al-tarom-george-barbu-i-a-dat-demisia_185642.html|título=Directorul general al Tarom, George Barbu, și-a dat demisia|sitioweb=ECONOMICA.net|idioma=rumano|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200609185209/https://www.economica.net/directorul-general-al-tarom-george-barbu-i-a-dat-demisia_185642.html|fecha=9 de junio de 2020|fechaacceso=9 de junio de 2020|fechaarchivo=9 de junio de 2020}}</ref>
| sitio_web             = [http://www.tarom.ro/en/ www.tarom.ro/en/]
| sitio relacionado     =
}}

'''S.C. Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A.''' o simplemente llamada '''TAROM Romanian Air Transport''' es la [[aerolínea]] más grande y antigua de [[Rumania|Rumanía]].
El nombre de la compañía, ''TAROM'' proviene del [[acrónimo]] {{lang-ro|'''T'''ransporturile '''A'''eriene '''ROM'''âne}}. Su sede central está ubicada en la terminal internacional del [[Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă]] en [[Otopeni]], Condado de [[Distrito de Ilfov|Ilfov]] cerca de la capital, [[Bucarest]]. Su base principal de operaciones es el Aeropuerto Internacional Henri Coandă.

''TAROM'' vuela a 36 destinos internacionales y 12 destinos domésticos, haciendo un total de 48 destinos.

El 95% de la aerolínea pertenece al [[Gobierno de Rumania|Gobierno de Rumanía]]. En 2009 la aerolínea transportó 1.7 millones de pasajeros y 2.2 millones en 2010, es decir que tuvo un incremento del 24% en número de pasajeros. El 25 de junio de 2010, ''TAROM'' se unió a la alianza [[SkyTeam]].

== Historia ==

=== Comienzos ===
[[Archivo:StampRomania1928Michel336.jpg|thumb|left|240px|Un de Havilland DH.9 en la estampilla de la aerolínea.]]La primera [[aerolínea]] nacional de [[Rumania|Rumanía]] se fundó en 1920 con el nombre de '''CFRNA''' ''Compañía Franco-Română Pentru Navigație Aeriană ''. La aerolínea tuvo aviones [[Potez 15]] de construcción [[Francia|francesa]] para sus servicios de pasajeros y correo, cubriendo la ruta [[París]] - [[Bucarest]] con escalas en algunas ciudades de [[Europa Central]]. En 1925 la ciudad de [[Galaţi]] se convirtió en la primera ruta dentro de Rumanía (después de Bucarest). Más tarde se abrieron nuevas rutas: [[Iași]] y [[Chisináu]]. Se añadieron además de los Potez 15, diez [[Airco DH.9]] y cinco Ansaldo A.300.
En 1928 la aerolínea cambió de nombre a '''SNNNA''' ''Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană '', y en 1930 a '''LARES''' ''Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat''. En 1937 '''LARES''' tuvo una nueva competencia: '''SARTA''' ''Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene''.

=== Después de la Segunda Guerra Mundial ===
[[Archivo:Ilyushin Il-18D YR-IML Tarom RWY 25.06.88 edited-2.jpg|thumb|right|240px|[[Ilyushin Il-18]] de Tarom en el [[Aeropuerto de Mánchester]] en 1988.]]Después de la [[Segunda Guerra Mundial]], cuando la [[Unión Soviética]] extendió sus influencias a través de [[Europa Oriental|Europa del Este]] se estableció en 1945 una nueva aerolínea : '''TARS''' ''Transporturi Aeriene Româno-Sovietice'' que era propiedad de los gobiernos rumano y soviético. Las operaciones domésticas comenzaron el 1 de febrero de 1946 desde el [[Aeropuerto de Bucarest-Băneasa|Aeropuerto de Băneasa]] en [[Bucarest]].

[[Archivo:1970. Posta aeriana 1920-1970.jpg|thumb|left|200px|Estampilla de Tarom mostrando un [[BAC 1-11]] en 1970.]]La parte soviética de la compañía fue comprada por [[Rumania|Rumanía]] y el 18 de septiembre de 1954, la aerolínea adoptó un nuevo nombre: '''TAROM''' ''Transporturi Aeriene Române''.
Para 1960 '''TAROM''' volaba a una docena de ciudades a través de [[Europa]] y en 1966 se inició la operación trans-Atlántica. El 14 de mayo de 1974 '''TAROM''' inició vuelos regulares a [[Nueva York]] ([[Aeropuerto Internacional John F. Kennedy]]).

Ser parte del grupo regional de líneas aéreas dentro de estados del [[Bloque del Este|Bloque oriental]] significó que en la mayor parte de su historia TAROM utilizara aviones diseñados por el Soviet. Estos incluían aparatos como el [[Lisunov Li-2]], [[Ilyushin Il-14]], [[Ilyushin Il-18]], [[Ilyushin Il-62]] un reactor de pasajeros de largo alcance, [[Antonov An-24]] y el [[Túpolev Tu-154]], un trimotor muy popular en la era soviética.
Como era el caso con varios otros países, el [[Il-62]] fue el primer jet de largo alcance puesto en operación por [[Rumania|Rumanía]] en 1973. '''TAROM''' tuvo 5 ejemplares del Il-62 en dos versiones.

En 1968, '''TAROM''' compró el [[BAC 1-11]] que fue utilizado para destinos en Europa y el Medio Oriente y en 1974, la aerolínea adquirió el [[Boeing 707]] para complementar sus rutas de largo alcance junto con el [[Ilyushin Il-62]].

En 1978, un contrato fue firmado con el [[Reino Unido]] que permitió a la compañía '''ROMBAC''' fabricar el [[BAC 1-11]] en Băneasa cerca de Bucarest. Mientras tanto los Boeing 707 e Ilyushin Il-62 de largo alcance operaban vuelos regulares a [[Nueva York]] (vía [[Ámsterdam]], [[Londres]] y [[Viena]]). También operaban vuelos hacia [[Abu Dabi]], [[Pekín]], [[Karachi]] y [[Singapur]].
'''TAROM''' fue la única aerolínea del bloque oriental en operar vuelos a [[Tel Aviv]], [[Israel]].

=== Los años 1990 ===
[[Archivo:Tarom.b737-700.yr-bgg.arp.jpg|thumb|right|235px|[[Boeing_737_Next_Generation#737-700|Boeing 737-700]] ''Craiova'' en la librea de los años 1990.]]
Después del colapso del Partido Comunista en 1989, la aerolínea fue capaz de escoger aviones occidentales. Durante los años 1990, '''TAROM''' sustituyó su flota de Boeing 707s e IL-62 de largo alcance con tres [[Airbus A310]], de los cuales dos eran nuevos y uno era prestado. El último Il-62 se vendió en 1999.
Se inauguraron nuevos vuelos a [[Bangkok]] y a [[Montreal]], pero en 2001 fueron cancelados incluyéndose también las rutas intercontinentales a [[Chicago]] (en 2002), [[Pekín]] y [[Nueva York]] (en 2003).

Asimismo, '''TAROM''' canceló sus [[Cabotaje|vuelos de cabotaje]] a las ciudades de [[Craiova]], [[Tulcea]], [[Caransebeș]] y [[Constanza (Rumania)|Constantza]], que no beneficiaban a la compañía económicamente y enfocó su actividad en el servicio a destinos claves en Europa y el Medio Oriente.

=== La década del 2000 ===
[[Archivo:Tarom A318 YR-ASA.jpg|thumb|left|235px|[[Airbus A318]] ''Aurel Vlaicu'', el primer avión en ser pintado con la nueva librea.]]
'''TAROM''' se repone de un período difícil que comenzó en los años 1990, cuando se registraron pérdidas de aproximadamente 68 millones de dólares por año, causadas por rutas poco rentables. A principios del nuevo milenio, la aerolínea inició un programa que e enfocó en restaurar la rentabilidad. Este programa logró su objetivo cancelando los vuelos intercontinentales poco rentables.

'''TAROM''' ha decidido concentrar sus operaciones en [[Bucarest]] ([[Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă|Aeropuerto Internacional Henri Coandă]]) como su base de operaciones principal y en [[Cluj-Napoca]] ([[Aeropuerto de Cluj-Napoca]]) como una base secundaria. Ambos aeropuertos son utilizados para vuelos nacionales e internacionales.

Recientemente la aerolínea comenzó a realizar vuelos internacionales desde el [[Aeropuerto Internacional de Sibiu]], en la ciudad histórica de [[Sibiu]].También ofrece vuelos de código compartido con varias aerolíneas extranjeras para rutas internacionales.

En 2006, la aerolínea ejecutó un programa de modernización de su flota con la compra de cuatro  [[Airbus A318]], tres [[Boeing_737_Next_Generation#737-800|Boeing 737-800]] y dos [[ATR 72|ATR 72-500]] que incrementó su flota a 26 unidades (en 2009).

El 25 de junio de 2010, '''TAROM''' se afilió completamente a la alianza [[SkyTeam]].

La aerolínea tuvo un programa de viajero frecuente denominado "Smart Miles" (Millas Inteligentes). Sin embargo, debido a su integración a SkyTeam, '''TAROM''' se unió a su nuevo programa de viajero frecuente llamado "Flying Blue" que es compartido con aerolíneas como [[Air France]], [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]], [[Air Europa]], [[Kenya Airways]] y [[Baboo]].

== Destinos ==
{| class="wikitable"
|+
!Países
!Destinos
!Aeropuertos
|-
|{{Bandera2|Alemania}}
|[[Fráncfort del Meno]]
|[[Aeropuerto de Fráncfort del Meno]]
|-
|{{Bandera2|Bélgica}}
|[[Bruselas]]
|[[Aeropuerto de Bruselas]]
|-
|{{Bandera2|Bulgaria}}
|[[Sofía]]
|[[Aeropuerto de Sofía]]
|-
| rowspan="3" |{{Bandera2|Egipto}}
|[[El Cairo]]
|[[Aeropuerto Internacional de El Cairo]]
|-
|[[Hurgada]]
|[[Aeropuerto Internacional de Hurghada]] ''(chárter)''
|-
|[[Sharm el-Sheij]]
|[[Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij]] ''(chárter)''
|-
|{{Bandera2|España}}
|[[Madrid]]
|[[Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas|Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas]] '''''(operado por [[Dan Air]])'''''
|-
| rowspan="2" |{{Bandera2|Francia}}
|[[Niza]]
|[[Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul]]
|-
|[[París]]
|[[Aeropuerto de París-Charles de Gaulle]]
|-
| rowspan="8" |{{Bandera2|Grecia}}
|[[Atenas]]
|[[Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos]]
|-
|[[Corfú (ciudad)|Corfú]]
|[[Aeropuerto Internacional de Corfú-Ioannis Kapodistrias]] ''(chárter)''
|-
|[[Heraclión]]
|[[Aeropuerto Internacional de Heraclión Nikos Kazantzakis]] (estacional)
|-
|[[Miconos]]
|[[Aeropuerto Nacional de Míconos]] ''(chárter)''
|-
|[[Rodas (ciudad)|Rodas]]
|[[Aeropuerto Internacional de Rodas-Diágoras]] ''(chárter)''
|-
|[[Salónica]]
|[[Aeropuerto Internacional Macedonia]]
|-
|[[Santorini]]
|[[Aeropuerto Nacional de Santorini (Thira)]] ''(chárter)''
|-
|[[Scíathos (ciudad)|Scíathos]]
|[[Aeropuerto Internacional de Scíathos - Alexandros Papadiamantis]] ''(chárter)''
|-
|{{Bandera2|Hungría}}
|[[Budapest]]
|[[Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt]]
|-
|{{Bandera2|Israel}}
|[[Tel Aviv]]
|[[Aeropuerto Internacional Ben Gurión]]
|-
|{{Bandera2|Italia}}
|[[Roma]]
|[[Aeropuerto de Roma-Fiumicino]]
|-
|{{Bandera2|Jordania}}
|[[Amán]]
|[[Aeropuerto Internacional Reina Alia]]
|-
|{{Bandera2|Líbano}}
|[[Beirut]]
|[[Aeropuerto Internacional Rafic Hariri]]
|-
|{{Bandera2|Moldavia}}
|[[Chisináu]]
|[[Aeropuerto Internacional de Chisináu]]
|-
|{{Bandera2|Países Bajos}}
|[[Ámsterdam]]
|[[Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol]]
|-
|{{Bandera2|Chequia}}
|[[Praga]]
|[[Aeropuerto de Praga]]
|-
| rowspan="11" |{{Bandera2|Rumanía}}
|[[Arad (Rumania)|Arad]]
|[[Aeropuerto Internacional de Arad]] ''(chárter)''
|-
|[[Baia Mare]]
|[[Aeropuerto Internacional de Maramures]]
|-
|[[Bucarest]]
|[[Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă]] '''HUB'''
|-
|[[Cluj-Napoca]]
|[[Aeropuerto de Cluj-Napoca]]
|-
|[[Craiova]]
|[[Aeropuerto de Craiova]] ''(chárter)''
|-
|[[Iași]]
|[[Aeropuerto Internacional de Iași]]
|-
|[[Oradea]]
|[[Aeropuerto Internacional de Oradea]]
|-
|[[Satu Mare]]
|[[Aeropuerto Internacional de Satu Mare]]
|-
|[[Suceava]]
|[[Aeropuerto Internacional de Suceava Ștefan cel Mare]]
|-
|[[Târgu Mureș]]
|[[Aeropuerto Internacional de Târgu Mureș]] ''(chárter)''
|-
|[[Timișoara]]
|[[Aeropuerto Internacional de Timișoara Traian Vuia]]
|-
|{{Bandera2|Serbia}}
|[[Belgrado]]
|[[Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla]]
|-
| rowspan="3" |{{Bandera2|Turquía}}
|[[Antalya]]
|[[Aeropuerto de Antalya]] ''(chárter)''
|-
|[[Bodrum]]
|[[Aeropuerto de Milas-Bodrum]] ''(chárter)''
|-
|[[Estambul]]
|[[Aeropuerto de Estambul]]
|-
|{{Bandera2|Reino Unido}}
|[[Londres]]
|[[Aeropuerto de Londres-Heathrow]] (finaliza el 26 de octubre de 2024)<ref>{{Cita web|url=https://www.aeroroutes.com/eng/240716-ronw24lhr|título=TAROM Closes London Heathrow Bookings From late-Oct 2024|fechaacceso=2024-09-20|sitioweb=AeroRoutes|idioma=en-CA}}</ref>
|}

== Flota ==
=== Flota actual ===

La flota de TAROM consiste en las siguientes aeronaves:<ref name="Sin-nombre-p4m_-1"/><ref>{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/airline/TAROM|título=TAROM Fleet Details and History}}</ref>
{| class="wikitable"
|+
! rowspan="2" |Aeronaves
! rowspan="2" |En servicio
! rowspan="2" |Pedidos
! colspan="3" |Pasajeros
! rowspan="2" |Matrículas
! rowspan="2" |Antigüedad
! rowspan="2" |Notas
|-
!C
!Y
!Total
|-
| rowspan="2" |[[ATR 72|ATR 72-500]][[Archivo:ATR 72-500 Tarom (ROT) F-WWER - MSN 867 - Named Ialomita - Will be YR-ATI (3533428401).jpg|centro|sinmarco|150x150px]]
| rowspan="2" |2
| rowspan="2" |—
| rowspan="2" |—
| rowspan="2" |68
| rowspan="2" |'''68'''
|YR-ATH «[[Río Someș|Someș]]»
|15,5 años
|
|-
|YR-ATI «[[Río Ialomița|Ialomița]]»
|15,5 años
|
|-
| rowspan="4" |[[ATR 72|ATR 72-600]][[Archivo:YR-ATJ.jpg|centro|sinmarco|150x150px]]
| rowspan="4" |4
| rowspan="4" |—
| rowspan="4" |—
| rowspan="4" |72
| rowspan="4" |'''72'''
|YR-ATL «[[Alexandru Șerbănescu]]»
|4,8 años
|
|-
|YR-ATJ «George Valentin Bibescu»
|4,8 años
|
|-
|YR-ATK «C. Bâzu Cantacuzino»
|4,8 años
|
|-
|YR-ATM «Vasile Craiu»
|4,7 años
|
|-
| rowspan="3" |[[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-700]][[Archivo:YR-BGI 737 Tarom BCN.jpg|centro|sinmarco|150x150px]]
| rowspan="3" |3
| rowspan="3" |—
| rowspan="3" |14
| rowspan="3" |102
| rowspan="3" |'''116'''
|YR-BGF «[[Brăila]]»
|23,6 años
| rowspan="3" |Serán reemplazados por los [[Boeing 737 MAX|737 MAX 8]].<ref>{{Cita web|url=https://boardingpass.ro/tarom-scoate-la-vanzare-14-avioane-din-cele-31-pe-care-le-detine/|título=TAROM scoate la vânzare 14 avioane dintre cele 29 pe care le deține|fechaacceso=2024-10-16|apellido=Bobon|nombre=Gabriel|fecha=2021-04-10|sitioweb=BoardingPass.ro|idioma=ro-RO}}</ref>
|-
|YR-BGH «[[Hunedoara]]»
|21 años
|-
|YR-BGI «[[Iași]]»
|20,9 años
|-
| rowspan="4" |[[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-800]][[Archivo:Tarom, YR-BGK, Boeing 737-82R (42582531500).jpg|centro|sinmarco|150x150px]]
| rowspan="4" |4
| rowspan="4" |—
| rowspan="2" |16
| rowspan="2" |144
| rowspan="2" |'''160'''
|YR-BGL «[[Alejandro Juan Cuza|Alexandru Ioan Cuza]]»
|11,6 años
|
|-
|YR-BGM «[[Miguel el Valiente|Mihai Viteazul]]»
|11 años
|
|-
| rowspan="2" |—
| rowspan="2" |189
| rowspan="2" |'''189'''
|YR-BGJ «[[Nadia Comăneci|Nadia Comaneci]]»
|7,5 años
|
|-
|YR-BGK «[[Gran Unión|Marea Unire]]»
|7,4 años
|
|-
|[[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]]
|—
|7<ref>{{Cita web|url=https://boardingpass.ro/tarom-va-primi-doua-boeinguri-737-max-in-august-2025/|título=TAROM va primi două Boeinguri 737 MAX în august 2025|fechaacceso=2024-10-16|apellido=Bobon|nombre=Gabriel|fecha=2023-12-29|sitioweb=BoardingPass.ro|idioma=ro-RO}}</ref>
|TBA
|
|189<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.cdbaviation.aero/tarom/|título=CDB Aviation Leases Two New 737 MAX 8 Aircraft to TAROM|fechaacceso=2024-10-16|apellido=Editor|nombre=C. D. B.|fecha=2024-07-02|sitioweb=CDB Aviation|idioma=en-US}}</ref>
| colspan="2" |
|Se entregarán entre diciembre de 2025 y enero de 2026.<ref name=":0" />
|-
!Total
!15
!—
! colspan="6" |Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años.
|}

=== Flota histórica ===
{| class="wikitable"
|+Flota histórica de TAROM<ref>{{Cita web|url=https://rzjets.net/operators/?show=1095|título=TAROM fleet|fechaacceso=2024-09-20|sitioweb=rzjets.net}}</ref>
!Aeronaves
!Total
!Introducido
!Retirado
!Matrículas
|-
|[[Airbus A310]][[Archivo:Airbus A310-325-ET, Tarom AN0695916.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|3
|1992
|2016
|YR-LCC, YR-LCA y YR-LCB
|-
|[[Airbus A318]][[Archivo:YR-ASA Airbus A318 Tarom (7302410964).jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|4
|2006
|2024
|YR-ASA, YR-ASB, YR-ASC y YR-ASD
|-
|[[Antonov An-24]][[Archivo:Antonov An-24RV, Tarom AN1019987.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|33
|1965
|2001
|YR-AMZ, YR-AMX, YR-AMR, YR-AMO, YR-AML, YR-AMT, YR-AMU, YR-AMA, YR-AMB, YR-AMD, YR-AME, YR-AMG, YR-AMI,  YR-AMK, YR-AMJ, YR-AMY, YR-BMA, YR-BMB, YR-BMC, YR-BMD, YR-BME, YR-BMF, YR-BMG, YR-BMH, YR-BMI, YR-BMO, YR-BMJ, YR-BMK, YR-BML, YR-BMM, YR-BMN y YR-AMW
|-
|[[Antonov An-26]][[Archivo:Antonov An-26, Tarom AN0230124.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|6
|1983
|1992
|YR-ADI, YR-ADH, YR-ADG, YR-ADJ, YR-ADD y YR-ADF
|-
|[[ATR 42]][[Archivo:ATR ATR-42-500, Tarom AN0568809.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|9
|1996
|2020
|YR-ATX, YR-ATY, YR-ATA, YR-ATB, YR-ATC, YR-ATD, YR-ATE, YR-ATF y YR-ATG
|-
|[[BAC 1-11]][[Archivo:British Aerospace BAC-111-525FT One-Eleven, Tarom AN0195094.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|25
|1968
|2001
|YR-BCG, YR-BCA, YR-BCB, YR-BCD, YR-BCH, YR-BCP, YR-BCE, YR-BCC, YR-BCF, YR-BCI, YR-BCJ, YR-BCK, YR-BCL, YR-BCM, YR-BCN, YR-BCR, YR-BCO, YR-BRA, YR-BRB, YR-BRC, YR-BRD, YR-BRE, YR-BRF, YR-BRG y YR-BRH
|-
|[[Boeing 707]][[Archivo:TAROM Boeing 707-321C at Melbourne Airport.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|6
|1974
|1995
|YR-ABM, YR-ABN, YR-ABA, YR-ABB, YR-ABC y YR-ABD
|-
|[[Boeing 737 Classic|Boeing 737-300]][[Archivo:Boeing 737-38J, Tarom AN2171326.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|8
|1993
|2022
|YR-BGA, YR-BGB, YR-BGC, YR-BGD, YR-BGU, YR-BGE, YR-BGY y YR-BGX
|-
|[[Boeing 737 Classic|Boeing 737-500]][[Archivo:Boeing 737-5L9, Tarom (Maersk Air) AN0097119.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|2
|1999
|2001
|YR-BGZ y YR-BGT
|-
|[[Ilyushin Il-14]]
|17
|1956
|1978
|YR-ILN, YR-ILO, YR-ILP, YR-ILH, YR-ILI, YR-ILK, YR-ILJ, YR-ILL, YR-ILM, YR-ILR, YR-ILC, YR-ILA, YR-ILD, YR-ILF, YR-ILE y YR-ILG
|-
|[[Ilyushin Il-18]][[Archivo:TAROM Ilyushin Il-18 Fitzgerald-1.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|15
|1961
|1998
|YR-IMA, YR-IMB, YR-IMC, YR-IMD, YR-IME, YR-IMF, YR-IMG, YR-IMH, YR-IMI, YR-IMZ, YR-IMJ, YR-IMK, YR-IMZ, YR-IML y YR-IMM
|-
|[[Ilyushin Il-62]][[Archivo:TAROM Ilyushin Il-62 Bidini.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|5
|1973
|c. 1995
|YR-IRE, YR-IRA, YR-IRB, YR-IRC y YR-IRD
|-
|[[Lisunov Li-2]]
|5
|1946
|c. 1960
|YR-TAC, YR-TAE, YR-TAH, YR-TAJ y YR-TAO
|-
|[[McDonnell Douglas DC-10]]
|1
|1995
|1995
|OO-JOT
|-
|[[Túpolev Tu-154]][[Archivo:Tarom Tupolev Tu-154B-1 Volpati-1.jpg|centro|sinmarco|120x120px]]
|12
|1976
|2001
|YR-TPB, YR-TPA, YR-TPC, YR-TPD, YR-TPE, YR-TPF, YR-TPG, YR-TPH, YR-TPI, YR-TPK y YR-TPJ
|}

== AirFi ==
TAROM es la primera aerolínea en introducir un servicio como este. AirFi es una plataforma de entretenimiento formada por una red de intranet que TAROM ha introducido en sus Airbus A318 y en sus Boeing B737-700, ofreciendo a los pasajeros diferentes series y películas, noticias de actualidad, música, información sobre la compañía, juegos y diferentes secciones como la de cáterin, la tienda a bordo o las salas de chat en línea, con la posibilidad de comunicar con otros pasajeros que también las utilicen. Todo aquel que quiera hacer uso de este sistema, ha de conectarse usando cualquier dispositivo electrónico que permita la función de conexión inalámbrica (WiFi). TAROM no cobra por este servicio, pero tampoco incluye la posibilidad de usar internet para revisar el correo electrónico, ver vídeos en streaming o consultar las diferentes redes sociales.

AirFi se basa en una caja de 1,2kg que se va actualizando cada vez que el avión llegue al aeropuerto de destino.

== Véase también ==
* [[Vuelo 371 de TAROM]]
* [[Vuelo 3107 de TAROM]]

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
{{commonscat}}
* [http://www.tarom.ro/en/ Sitio web oficial] (en inglés)

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:TAROM| ]]
[[Categoría:Aerolíneas de Rumania]]
[[Categoría:Aerolíneas fundadas en 1946]]
[[Categoría:Miembros IATA]]
[[Categoría:SkyTeam]]

title: TAROM

IATA · RO: OACI · ROT · Indicativo · TAROM

Aeropuerto secundario: Aeropuerto Internacional de Iași

Sede central: Bucarest, Rumanía

Alianzas: SkyTeam

Programa de viajero: Flying Blue

Compañía: Gobierno de Rumanía (95%)

Director ejecutivo: Ursu Mihăiță


text:
# Ácido nonatriacontanoico
El ácido nonatriacontanoico es un ácido graso saturado de 39 carbonos con la fórmula químicaCH
3(CH
2)
37COOH. El ácido es raro debido a su cadena de carbono más larga, lo que le confiere sus propiedades físicas y químicas distintivas.

## Síntesis

### Métodos sintéticos
El ácido nonatriacontanoico se produce típicamente mediante la oxidación de alcoholes o aldehídos de cadena larga. Un enfoque estándar utiliza nonatriacontanol como material de partida, empleando oxidantes fuertes como el permanganato de potasio (KMnO
4) o trióxido de cromo (CrO
3) en un entorno ácido para impulsar la reacción.

### Fabricación industrial
Comercialmente, el ácido a menudo se obtiene extrayéndolo y refinándolo a partir de ceras naturales, como las derivadas de abejas o plantas. Los pasos clave del proceso incluyen la saponificación de las ceras para descomponer los ésteres, seguida de la acidificación para aislar el ácido graso libre.

## Usos
El compuesto se utiliza para producir diversos cosméticos, lubricantes y como componente en formulaciones de cera.

wikiname: eswiki

title: Ácido nonatriacontanoico

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de compuesto químico
|nombre            = Ácido nonatriacontanoico
|imagen            = Hentriacontylic acid.svg
|tamaño de imagen  = 300px
|pie de imagen     =
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|pie de imagen2    =
|IUPAC             = Ácido nonatriacontanoico

|otros nombres     =
|símbolo           =
|fórmula1          =
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|fórmula3          = C39H78O2

|ATC               =
|ATC0              =
|ATC1              =
|CAS               = 121730-32-3
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|ChEBI             =
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|ChemSpiderID      = 28678997
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|dieléctrica       =
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|relac3d           =
}}
El '''ácido nonatriacontanoico''' es un [[Ácido graso|ácido graso saturado]] de 39 [[Carbono|carbonos]] con la fórmula química{{Fquim2|CH3(CH2)37COOH}}.<ref>{{Cita libro|apellidos=Habtemariam|nombre=Solomon|título=Basic Chemistry for Life Science Students and Professionals: Introduction to Organic Compounds and Drug Molecules|fecha=17 de mayo de 2023|editorial=[[Royal Society of Chemistry]]|isbn=978-1-83767-108-3|página=257|url=https://books.google.com/books?id=0fwdEQAAQBAJ&dq=Octatriacontylic+acid&pg=PA257|fechaacceso=22 de marzo de 2025|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita libro|apellidos=Oliveira|nombre=Gislane Lelis Vilela de|apellidos2=Fasano|nombre2=Alessio|apellidos3=Taneja|nombre3=Veena|apellidos4=Cardoso|nombre4=Cristina Ribeiro De Barros|título=Intestinal Dysbiosis in Inflammatory Diseases|fecha=29 de septiembre de 2021|editorial=Frontiers Media SA|isbn=978-2-88971-405-6|página=247|url=https://books.google.com/books?id=LY1FEAAAQBAJ&dq=Octatriacontylic+acid&pg=PA247|fechaacceso=22 de marzo de 2025|idioma=en}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.broadinstitute.org/files/patents/BI-10569__WO2021050521A1.pdf|título=COMPOSITIONS, METHODS AND USES FOR FREE FATTY ACID SCREENING OF CELLS AT SCALE|fechaacceso=22 de marzo de 2025|editorial=[[Broad Institute]]}}</ref> El ácido es raro debido a su cadena de carbono más larga, lo que le confiere sus propiedades físicas y químicas distintivas.

== Síntesis ==

=== Métodos sintéticos ===
El ácido nonatriacontanoico se produce típicamente mediante la oxidación de alcoholes o aldehídos de cadena larga. Un enfoque estándar utiliza nonatriacontanol como material de partida, empleando oxidantes fuertes como el [[permanganato de potasio]] ({{Fquim2|KMnO4}}) o [[trióxido de cromo]] ({{Fquim2|CrO3}}) en un entorno ácido para impulsar la reacción.<ref name="BC">{{Cita web|url=https://www.benchchem.com/es/product/b3046266|título=Buy Nonatriacontanoic acid {{!}} 121730-32-3 {{!}} BenchChem|fechaacceso=23 de marzo de 2025|editorial=benchchem.com}}</ref>

=== Fabricación industrial ===
Comercialmente, el ácido a menudo se obtiene extrayéndolo y refinándolo a partir de ceras naturales, como las derivadas de abejas o plantas. Los pasos clave del proceso incluyen la saponificación de las ceras para descomponer los ésteres, seguida de la acidificación para aislar el ácido graso libre.<ref name="BC" />

== Usos ==
El compuesto se utiliza para producir diversos cosméticos, lubricantes y como componente en formulaciones de cera.<ref name="BC" />

== Véase también ==

* [[anexo:Ácidos grasos saturados|Lista de ácidos grasos saturados]]

== Referencias ==

{{Listaref}}
[[Categoría:Ácidos alcanoicos]]
[[Categoría:Ácidos grasos]]

title: Nombre IUPAC

Nombre IUPAC: Ácido nonatriacontanoico

title: General

title: Identificadores

title: Propiedades físicas

Propiedades físicas: Valores en el SI y en condiciones estándar · (25 ℃ y 1 atm), salvo que se indique lo contrario.


text:
# Perris-Downtown station (Metrolink)
La  Estacion Perris-Downtown (en inglés: Perris-Downtown station), es una estación de tren regional de la  linea 91/Perris Valley de Metrolink en Perris, California, area regional de Los Angeles en Estados Unidos.

## Descripción
El Perris Depot original, adjunto la estación fue construida por el Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe en 1892 en estilo "Reina Ana". La estación se desuso en 1947. La depot fue remodelado en 1974 y fue convierto en el Museo y Asociación Histórico de Perris Valley.
La estación Metrolink se inauguró el 6 de junio de 2016 con servicio de la línea 91/Perris Valley. Cuenta con un andén de plataforma lateral. Cuenta con 907 aparcamientos. La estación es propiedad de Riverside County Transportation Commission.

## Servicio
La estación Perris-Downtown recibe el servicio de 14 trenes de la Línea 91/Perris Valley de Metrolink (7 en cada dirección) entre semana. El servicio de fin de semana consta de 4 trenes (2 en cada dirección) tanto los sábados como los domingos.

## Conexiones
- Riverside Transit Agency - ruta: 9, 19, 22, 27, 28, 30, 61 y 74

## Lugares de interés
- Southern California Railway Museum
- Downtown Perris

title: Perris-Downtown station (Metrolink)

wikitext:
{{Ficha de estación
| encabezado     = [[Archivo:Metrolink logo 2022.svg|100px|link=|alt=]]
Perris-Downtown
| style.         = Metrolink (California)
| imagen         = Perris Depot.jpg
| piedefoto      = Estacion Perris-Downtown
| color_título   = silver
| color_texto    = #255456
| tipo_uso2      = Administración
| uso2           = [[Metrolink (California)|Metrolink]]
| código         =
| línea          =
| dirección      = 121 South C Street
[[Perris (California)|Perris]], [[California]] 92570
|mapa_localización = {{Mapa de localización|Los Ángeles
  |label=Perris
  |float=center
  |width=240
  |lat_deg=33.7842
  |lon_deg=-117.2293
  |marksize=6
  |caption= Ubicación de la estación Perris-Downtown}}
| pasajeros      =
| servicios      = {{Minusválidos}}
| andenes        = 1 [[plataforma lateral]]
| conexiones     =
| vías           = 1
| inaugurada     = {{Start date|01|01|1882}}
| transferencia  =
| anterior       = [[Moreno Valley/March Field station (Metrolink)|Moreno Valley/March Field]]
| línea1         = {{cuadro color|#4682B4}}
[[91/Perris Valley Line|91/Perris Valley]]
| siguiente      = [[Perris-South (Metrolink)|Perris-South]]
| anterior2      =
| línea2         =
| siguiente2     =
| anterior3      =
| línea3         =
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| línea4         =
| siguiente4     =
| anterior5      =
| línea5         =
| siguiente5     =
}}

La  '''Estacion Perris-Downtown''' (en [[idioma inglés|inglés]]: ''Perris-Downtown station''), es una estación de tren regional de la  [[91/Perris Valley Line|linea 91/Perris Valley]] de [[Metrolink (California)|Metrolink]] en Perris, California, area regional de [[Los Angeles]] en Estados Unidos.

== Descripción ==
El Perris Depot original, adjunto la estación fue construida por el [[Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe]] en 1892 en [[Arquitectura de estilo Reina Ana en Estados Unidos|estilo "Reina Ana"]]. La estación se desuso en 1947. La depot fue remodelado en 1974 y fue convierto en el Museo y Asociación Histórico de Perris Valley.

La estación Metrolink se inauguró el 6 de junio de 2016 con servicio de la línea 91/Perris Valley. Cuenta con un andén de [[plataforma lateral]]. Cuenta con 907 aparcamientos. La estación es propiedad de [[Riverside County Transportation Commission]].<ref>https://abc7.com/metrolink-new-perris-valley-line-ie-extension-91/1373652/</ref>

== Servicio ==
La estación Perris-Downtown recibe el servicio de 14 trenes de la Línea 91/Perris Valley de Metrolink (7 en cada dirección) entre semana. El servicio de fin de semana consta de 4 trenes (2 en cada dirección) tanto los sábados como los domingos.<ref>https://www.pressenterprise.com/2019/10/14/metrolink-adds-fourth-train-between-perris-and-los-angeles-launches-weekend-service/</ref>

== Conexiones ==
* Riverside Transit Agency - ruta: 9, 19, 22, 27, 28, 30, 61 y 74

==Lugares de interés ==
* [[Southern California Railway Museum]]
* Downtown Perris

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Enlaces externos ==
{{Portal|Los Ángeles}}
* [https://metrolinktrains.com/rider-info/general-info/stations/perris---downtown/ Metrolink - Perris-Downtown]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Estaciones del Metrolink]]
[[Categoría:Estaciones de la línea 91/Perris Valley (Metrolink)]]

title: Ubicación

Dirección: 121 South C Street · Perris, California 92570

title: Datos de la estación

Inauguración: 01 de enero de 1882

Servicios: Acceso para discapacitados

N.º de andenes: 1 plataforma lateral

Administración: Metrolink

title: Mapa

Mapa: Perris Ubicación de la estación Perris-Downtown


text:
# Teorema de representación de Riesz
Hay varios teoremas bien conocidos en el análisis funcional mencionados como el teorema de representación de Riesz.

## El teorema de representación de espacios de Hilbert
Este teorema establece una conexión importante entre un espacio de Hilbert y su espacio dual:  si el cuerpo de base son los números reales, los dos son isométricamente isomorfos;  si el cuerpo de base son los números complejos, los dos son isométricamente anti-isomorfos.  El teorema es la justificación para la notación bra-ket popular en el tratamiento matemático de la mecánica cuántica.
Sea {\displaystyle H} un espacio de Hilbert, y {\displaystyle H'} su espacio dual, consistente en el conjunto de todos los funcionales lineales continuos de {\displaystyle H} en el cuerpo base {\displaystyle \mathbb {R} } o {\displaystyle \mathbb {C} }. Si {\displaystyle x} es un elemento de {\displaystyle H}, entonces {\displaystyle \varphi _{x}} está definido por
{\displaystyle \varphi _{x}(y)=\langle y,x\rangle \quad \forall y\in H}
es un elemento de {\displaystyle H'}. Donde {\displaystyle \langle \cdot ,\cdot \rangle } es un producto interno de {\displaystyle H}. El teorema de representación de Riesz establece que cada elemento de {\displaystyle H'} puede ser escrito unívocamente de esta forma:
 Teorema.  La función
{\displaystyle \Phi :H\rightarrow H',\quad \Phi (x)=\varphi _{x}}
es un (anti) isomorfismo isométrico, significando que:
- Φ  es biyectivo.
- Las normas de x y de Φ(x) coinciden: ||x|| = ||Φ(x)||.
- Φ  es aditivo:  Φ(x1 + x2) = Φ(x1) + Φ(x2).
- Si el cuerpo base es {\displaystyle \mathbb {R} }, entonces Φ(λ x) = λ Φ(x) para todo número real λ.
- Si el cuerpo base es {\displaystyle \mathbb {C} }, entonces Φ(λ x) = λ* Φ(x) para todo número λ complejo, donde λ* denota la conjugación compleja de λ. La función inversa de Φ puede ser descrita como sigue.

Dado un elemento {\displaystyle \varphi } de {\displaystyle H'}, el complemento ortogonal del núcleo de φ es un subespacio unidimensional de {\displaystyle H}.  Tómese un elemento diferente de cero z en el subespacio, y el conjunto x =z/||z||.  Entonces Φ(x) = φ.  El teorema fue probado simultáneamente por Riesz y Fréchet en 1907.

## El teorema de representación para funcionales lineales en Cc(X)
El teorema siguiente, representa funcionales lineales positivos en Cc(X) el espacio de funciones a valores complejos continuas de soporte compacto.  Los conjuntos borelianos en la declaración siguiente refieren a la σ-álgebra generada por los conjuntos abiertos.  Una medida de Borel contable aditiva no negativa {\displaystyle \mu };  en un espacio de Hausdorff localmente compacto X es regular ssi
- µ(K) < ∞  para cada K compacto;
- Para cada conjunto de Borel E,

{\displaystyle \mu (E)=\inf\{\mu (U):E\subseteq U,U{\mbox{ abierto}}\}}
- la relación

{\displaystyle \mu (E)=\sup\{\mu (K):K\subseteq E\}}
vale siempre que E sea abierto o cuando E es Borel y µ(E) < ∞.
 Teorema.  Sea X un espacio de Hausdorff localmente compacto.  Para cualquier funcional lineal positivo ψ  en Cc(X), hay (G1) un {\displaystyle \mu }-contable aditivo regular único de la medida de Borel;  en X tales que
{\displaystyle \psi (f)=\int _{X}f(x)d\mu (x)\quad }
para toda f en Cc(X).  Un enfoque de la teoría de la medida es comenzar con la medida de Radón, definida como funcional lineal positiva en C(X).  Ésta es la manera adoptada por Bourbaki;  por supuesto asume que X comienza como espacio topológico, más bien que simplemente como conjunto.  Para los espacios localmente compactos la teoría de la integración entonces se recupera.

## El teorema de representación para el dual de C0(X)
El teorema siguiente, también conocido como el teorema de Riesz-Markov da una realización concreta del espacio dual de C0(X), el conjunto de las funciones continuas en X que se desvanecen en el infinito.  Los conjuntos borelianos determinados en la declaración del teorema se refieren a la σ-álgebra generada por los conjuntos abiertos.  Este resultado es similar al resultado de la sección precedente, pero no incluye el resultado anterior.  Vea la observación técnica abajo.  Si µ  es una medida contable aditiva complejo-valorada de Borel, µ  es regular ssi la medida contable aditiva no negativa |µ| es regular según lo definido arriba.
 Teorema.   sea un espacio de Hausdorff localmente compacto X.  Para cualquier funcional lineal continua ψ  en C0(X), hay una  medida contable de Borel regular única complejo-aditiva µ  ;  en X tal que:
{\displaystyle \psi (f)=\int _{X}f(x)d\mu (x)\quad }
para toda f en C0(X).  La norma de ψ  como funcional lineal es la variación total de µ,  esto es
{\displaystyle \|\psi \|=|\mu |(X).}
finalmente, ψ es positivo ssi  la medida μ  es no negativa.
 Observación.  Un funcional lineal positivo en Cc(X) puede no extenderse a un funcional lineal acotado de C0(X).  Por esta razón los resultados anteriores se aplican a situaciones sutilmente modificadas.
- Datos: Q1357684

title: Teorema de representación de Riesz

wikitext:
Hay varios teoremas bien conocidos en el [[análisis funcional]] mencionados como el '''teorema de representación de Riesz'''.

== El teorema de representación de espacios de Hilbert ==

Este teorema establece una conexión importante entre un [[espacio de Hilbert]] y su [[espacio dual]]:  si el cuerpo de base son los [[número real|números reales]], los dos son isométricamente isomorfos;  si el cuerpo de base son los [[número complejo|números complejos]], los dos son isométricamente anti-isomorfos.  El teorema es la justificación para la [[notación bra-ket]] popular en el tratamiento matemático de la [[mecánica cuántica]].

Sea <math>H</math> un espacio de Hilbert, y <math>H'</math> su espacio dual, consistente en el conjunto de todos los [[funcional lineal|funcionales lineales]] [[Operador lineal continuo|continuos]] de <math>H</math> en el cuerpo base <math>\mathbb R</math> o <math>\mathbb C</math>. Si <math>x</math> es un elemento de <math>H</math>, entonces <math>\varphi_x</math> está definido por

:<math> \varphi_x(y) = \langle y , x\rangle \quad \forall y \in H </math>
es un elemento de <math>H'</math>. Donde <math>\langle\cdot,\cdot\rangle</math> es un [[producto interno]] de <math>H</math>. '''El teorema de representación de Riesz''' establece que cada elemento de <math>H'</math> puede ser escrito unívocamente de esta forma:

''' Teorema'''.  La función

:<math> \Phi:H \rightarrow H', \quad \Phi(x) =  \varphi_x </math>
es un (anti) isomorfismo isométrico, significando que:
* Φ  es [[biyectivo]].
* Las normas de ''x'' y de Φ(''x'') coinciden: ||''x''|| = ||Φ(''x'')||.
* Φ  es aditivo:  Φ(''x''1 + ''x''2) = Φ(''x''1) + Φ(''x''2).
*  Si el cuerpo base es <math>\mathbb R</math>, entonces Φ(λ ''x'') = λ Φ(''x'') para todo número real λ.
*  Si el cuerpo base es <math>\mathbb C</math>, entonces Φ(λ ''x'') = λ* Φ(''x'') para todo número λ complejo, donde λ* denota la conjugación compleja de λ. La función inversa de Φ puede ser descrita como sigue.
Dado un elemento <math>\varphi</math> de <math>H'</math>, el complemento ortogonal del núcleo de φ es un subespacio unidimensional de <math>H</math>.  Tómese un elemento diferente de cero ''z'' en el subespacio, y el conjunto ''x'' =''z''/||''z''||.  Entonces Φ(''x'') = φ.  El teorema fue probado simultáneamente por [[Riesz]] y [[Fréchet]] en 1907.

== El teorema de representación para funcionales lineales en Cc(''X'') ==

El teorema siguiente, representa funcionales lineales positivos en Cc(''X'') el [[Espacio funcional|espacio de funciones]] a valores complejos continuas de soporte compacto.  Los conjuntos borelianos en la declaración siguiente refieren a la σ-álgebra generada por los ''conjuntos abiertos''.  Una medida de Borel contable aditiva no negativa <math>\mu</math>;  en un [[espacio de Hausdorff]]  [[localmente compacto]] ''X'' es '''regular''' ssi

* µ(''K'') < ∞  para cada ''K'' compacto;
*  Para cada conjunto de Borel ''E'',

:<math> \mu(E) = \inf \{\mu(U): E \subseteq U, U \mbox{ abierto}\} </math>
* la relación

:<math> \mu(E) = \sup \{\mu(K): K \subseteq E\}</math>
vale siempre que ''E'' sea abierto o cuando ''E'' es Borel y µ(E) < ∞.

''' Teorema'''.  Sea ''X'' un [[espacio de Hausdorff]] [[localmente compacto]].  Para cualquier [[funcional lineal positivo]] ψ  en Cc(''X''), hay ''(G1) un <math>\mu</math>-contable aditivo regular único de la medida de Borel;  en ''X'' tales que
:<math> \psi(f) = \int_X f(x) d \mu(x) \quad </math>
para toda ''f'' en Cc(''X'').  Un enfoque de la teoría de la medida es comenzar con la [[medida de Radón]], definida como funcional lineal positiva en ''C(X)''.  Ésta es la manera adoptada por [[Bourbaki]];  por supuesto asume que ''X'' comienza como [[espacio topológico]], más bien que simplemente como conjunto.  Para los espacios localmente compactos la teoría de la integración entonces se recupera.

== El teorema de representación para el dual de C0(''X'') ==

El teorema siguiente, también conocido como el ''teorema de Riesz-Markov'' da una realización concreta del [[espacio dual]] de C0(''X''), el conjunto de las [[función continua|funciones continuas]] en ''X'' que se desvanecen en el infinito.  Los conjuntos borelianos determinados en la declaración del teorema se refieren a la σ-álgebra generada por los ''conjuntos abiertos''.  Este resultado es similar al resultado de la sección precedente, pero no incluye el resultado anterior.  Vea la observación técnica abajo.  Si µ  es una medida contable aditiva complejo-valorada de Borel, µ  es regular ssi la medida contable aditiva no negativa |µ| es regular según lo definido arriba.

''' Teorema'''.   sea un [[espacio de Hausdorff]] [[localmente compacto]] ''X''.  Para cualquier [[funcional lineal]] [[continua]] ψ  en C0(''X''), hay una  medida contable de Borel regular única complejo-aditiva µ  ;  en ''X'' tal que:

:<math> \psi(f) = \int_X f(x) d \mu(x) \quad </math>

para toda ''f'' en C0(''X'').  La norma de ψ  como funcional lineal es la variación total de µ,  esto es

:<math> \|\psi\| = |\mu|(X).</math>

finalmente, ψ es positivo ssi  la medida μ  es no negativa.

''' Observación'''.  Un funcional lineal positivo en Cc(''X'') puede no extenderse a un funcional lineal acotado de ''C0(''X'')''.  Por esta razón los resultados anteriores se aplican a situaciones sutilmente modificadas.

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Análisis funcional]]
[[Categoría:Teoremas de análisis matemático|Riesz]]
[[Categoría:Teorías de dualidad]]
[[Categoría:Teoría de la representación]]
[[Categoría:Teoremas epónimos de las matemáticas|Riesz]]


text:
# Gobernación de Mahdía
La Gobernación de Mahdía (en árabe:ولاية المهدية) es una de las veinticuatro gobernaciones de Túnez. Está situada en el centro oriental de Túnez. Cubre un área de 2.966 km² y tiene una población de 410.812 habitantes, según el censo de 2014. La capital es Mahdia.

## Delegaciones con población en abril de 2014
- Bou Merdès 33,890
- Chebba 24,515
- Chorbane 25,935
- El Jem 48,611
- Essouassi 50,424
- Hebira 10,654
- Ksour Essef 54,366
- Mahdia 79,545
- Melloulèche 22,085
- Ouled Chamekh 23,020
- Sidi Alouane 37,767

- Datos: Q328164
- Multimedia: Mahdia Governorate / Q328164

title: Gobernación de Mahdía

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre completo   = Mahdia
|unidad            = [[Organización territorial de Túnez|Gobernación]]
|bandera           =
|escudo            = no
|mapa              = Mahdia in Tunisia.svg
|tamaño_mapa       = 200px
|capital           = [[Mahdía]]
|superficie        = 2966
|población         = 410812
|población_año     = 2014
}}

La '''Gobernación de Mahdía''' (en [[Idioma árabe|árabe]]:ولاية المهدية) es una de las veinticuatro [[Organización territorial de Túnez|gobernaciones]] de [[Túnez]]. Está situada en el centro oriental de Túnez. Cubre un área de 2.966 km² y tiene una población de 410.812 habitantes, según el censo de 2014. La capital es [[Mahdia]].

==Delegaciones con población en abril de 2014==
{{lista de columnas|4|
*[[Bou Merdès (delegación)|Bou Merdès]] 33,890
*[[Chebba (delegación)|Chebba]] 24,515
*[[Chorbane (delegación)|Chorbane]] 25,935
*[[El Jem (delegación)|El Jem]] 48,611
*[[Essouassi (delegación)|Essouassi]] 50,424
*[[Hebira (delegación)|Hebira]] 10,654
*[[Ksour Essef (delegación)|Ksour Essef]] 54,366
*[[Mahdia (delegación)|Mahdia]] 79,545
*[[Melloulèche (delegación)|Melloulèche]] 22,085
*[[Ouled Chamekh (delegación)|Ouled Chamekh]] 23,020
*[[Sidi Alouane (delegación)|Sidi Alouane]] 37,767
}}
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Gobernaciones de Túnez]]

title: Mahdia

Capital: Mahdía

Entidad: Gobernación

• País: Túnez


text:
# Sean Slemon
Sean Slemon nacido el año 1978 en Ciudad del Cabo, es un artista sudafricano, escultor, instalador y grabador. Vive y trabaja en Nueva York, Estados Unidos.

title: Sean Slemon

wikitext:
{{Ficha de artista
| nombre		= Sean Slemon
| imagen		=
| tamaño de imagen	=
| pie de imagen		=
| nombre de nacimiento	=
| fecha de nacimiento	= 1978, hace {{edad|1|1|1978}}
| lugar de nacimiento	= [[Ciudad del Cabo]]
| fecha de fallecimiento	=
| lugar de fallecimiento	=
| nacionalidad		= {{RSA}}
| área			=   [[escultura]], [[instalación artística]], [[Técnicas de impresión|grabado]]
| educación		=Michaelis, Ciudad del Cabo<br /> Pratt Institute, New York
| premios		=
|premios2            =
|residencia             ={{Bandera|USA}}, [[Nueva York]], [[EE. UU.]]
}}
'''Sean Slemon''' nacido el año 1978 en Ciudad del Cabo, es un artista sudafricano, escultor, [[instalación artística|instalador]] y [[Técnicas de impresión|grabador]]. Vive y trabaja en [[Nueva York]], Estados Unidos.

== Notas y referencias ==
{{listaref}}

<references group=nota />
;Enlaces externos
* '''Sean Slemon''': [https://web.archive.org/web/20130916054441/http://www.seanslemon.com/Sean_Slemon_2011/home.html sitio web oficial]
* Murinik, Tracy. [http://www.artthrob.co.za/01dec/reviews/michaelis.html Michaelis Exhibition 2001] (ArtThrob)
* [https://web.archive.org/web/20061108204030/http://www.davidkrut.com/project.php?id=60 Sean Slemon: Katrina and the Five Boroughs] (David Krut Projects)

== Enlaces externos ==
{{traducido ref|en|Sean Slemon}}

{{NF|1978||Slemon, Sean}}

[[Categoría:Escultores de Sudáfrica]]
[[Categoría:Escultores de Sudáfrica en Estados Unidos]]
[[Categoría:Escultores de Estados Unidos del siglo XXI]]
[[Categoría:Artistas de Nueva York]]
[[Categoría:Grabadores del siglo XXI]]
[[Categoría:Artistas de instalaciones]]
[[Categoría:Sudafricanos del siglo XXI]]
[[Categoría:Nacidos en Ciudad del Cabo]]

title: Información personal

Nacimiento: 1978, hace 47 años · Ciudad del Cabo

Residencia: , Nueva York, EE. UU.

Nacionalidad: Sudáfrica

title: Educación

Educación: Michaelis, Ciudad del Cabo · Pratt Institute, New York

Educado en: - Universidad de Ciudad del Cabo - Michaelis School of Fine Art

title: Información profesional

Área: escultura, instalación artística, grabado


text:
# Abel Hernández Muñoz
Abel Hernández Muñoz (Placetas, Villa Clara, Cuba, 11 de octubre de 1962. Es licenciado en Biología por la Universidad de La Habana, 1988; máster en Ciencias de Ecología y Sistemática Aplicada en el Instituto de Ecología y Sistemática de Cuba en 2003. Como escritor, cultiva fundamentalmente la divulgación científica para niños y jóvenes.

## Datos Biográficos
Nació en Placetas, el 11 de octubre de 1962, residió en Cabaiguán desde 1962 hasta 1999; y en Sancti Spíritus, desde el 2000.
Se graduó en Licenciatura en Biología en la Universidad de La Habana en 1988 y obtuvo la especialización como máster en Ciencias de Ecología y Sistemática Aplicada en el Instituto de Ecología y Sistemática de Cuba en 2003.
Ha trabajado como director del Museo de Historia Natural de Sancti Spíritus (1991-1992), (2007-2009) y (2012-2013); director de centro de información científica; especialista en la actividad investigativa; Jefe del Área de Investigación Cultural Dirección Provincial de Cultura de Sancti Spíritus (1998-2002); director del Jardín Botánico de Sancti Spíritus; profesor universitario con la categoría de Auxiliar; y director de la revista La Pedrada desde 2011 hasta la actualidad.
Es miembro de la Unión de Escritores y Artistas de Cuba, de la Sociedad Espeleológica de Cuba, de la Fundación Antonio Núñez Jiménez de la Naturaleza y el Hombre, de la Sociedad Cubana de Zoología y de la Sociedad Cubana de Geología.
Obtuvo Premio en Divulgación Científica en los Concursos Nacionales Pinos Nuevos 1999, La Edad de Oro 2001, La Rosa Blanca 2002 y 2006, y La puerta de papel 2008; y Sendero de Luz 2009, 2010 y 2015, de la Biblioteca provincial Rubén Martínez Villena por haber sido el escritor más leído en 2008, 2009 y 2014.

## Obra
- Las aves y tú (divulgación científica), La Habana, Editorial Científico-Técnica, 2000.
- Secretos de la naturaleza (divulgación científica), Sancti Spíritus, Ediciones Luminaria, 2001.
- Mamíferos que vuelan (divulgación científica), La Habana, Editorial Gente Nueva, 2002.
- Siluetas en la noche (divulgación científica), La Habana, Editorial Gente Nueva, 2004.
- Vida marina (divulgación científica), Sancti Spíritus, Ediciones Luminaria, 2004.
- Expedición a las profundidades de los milenios (divulgación científica), La Habana, Editorial Gente Nueva, 2005.
- Tesoro verde (divulgación científica), Sancti Spíritus, Ediciones Luminaria, 2007; y La Habana, Editorial Gente Nueva, 2008.
- Algarabía en la floresta (divulgación científica), La Habana, Editorial Gente Nueva, 2008.
- Conozcamos el agua (divulgación científica), Santa Clara, Editorial Feijóo, 2009.
- ¿Qué son los humedales?  (divulgación científica), Santa Clara, Editorial Feijóo, 2009.
- La gota de agua (divulgación científica), Santa Clara, Editorial Feijóo, 2009.
- El mundo de los primates (divulgación científica), La Habana, Editorial Gente Nueva, 2010.[3]
- Cuba, encuentro con su naturaleza (divulgación científica), Sancti Spíritus, Ediciones Luminaria, 2010.
- Descubriendo el mundo natural (divulgación científica), Santa Clara, Editorial Feijóo, 2010.
- A través de la naturaleza (divulgación científica), Santa Clara, Editorial Feijóo, 2010.
- Volvernos a la tierra (divulgación científica), Santa Clara, Editorial Feijóo, 2011.
- Aventura científica (divulgación científica), Sancti Spíritus, Ediciones Luminaria, 2012.
- Conocer, amar y conservar las aves de Cuba (divulgación científica), Alemania, Editorial Académica Española, 2012.
- Joyas aladas (divulgación científica), Alemania, Editorial Académica Española, 2013.
- Carpinteros del bosque (divulgación científica), Alemania, Editorial Académica Española, 2014.
- Roedores arcaicos (divulgación científica), Estados Unidos., lulu.com, 2014.
- Duendes nocturnos (divulgación científica), Estados Unidos., Lulu.com, 2014.

- Murciélagos, mamíferos diferentes (divulgación científica), Estados Unidos. Lulu.com, 2014.

	Conozca a Tayba. 2014. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 Tayba. 2015. Editorial Espiral. Sancti Spíritus.
	 El mar que nos rodea. 2016. Editorial Mecenas. Cienfuegos.
	Habitantes del bosque tropical. 2018. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 Evolución para todos. 2018. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 La Divulgación Científica para niños y jóvenes como Literatura. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 Derroteros de la Divulgación Científica. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 Volvernos a la tierra. 2018. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.

title: Abel Hernández Muñoz

wikitext:
{{Ficha de escritor
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|TextoImagen= Abel Hernández Muñoz
|Seudónimo=
|fecha de nacimiento= 11 de octubre de 1962, {{edad|11|10|1962}}
|lugar de nacimiento= {{bandera|Cuba}} [[Placetas]], [[Provincia de Villa Clara|Villa Clara]]. [[Cuba]]
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|Ocupación= Escritor, investigador, editor
|Nacionalidad= {{bandera|Cuba}} [[Cuba|Cubana]]
|Periodo= [[Siglo XX y XXI]].
|Género = Literatura Hispanoamericana.
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}}
'''Abel Hernández Muñoz''' (Placetas, Villa Clara, Cuba, 11 de octubre de 1962. Es licenciado en [[Biología]] por la [[Universidad de La Habana]], 1988; máster en Ciencias de Ecología y Sistemática Aplicada en el Instituto de Ecología y Sistemática de Cuba en 2003. Como escritor, cultiva fundamentalmente la [[divulgación científica]] para niños y jóvenes.<ref>El Nuevo Fénix [http://www.fenix.co.cu/Escritorcubano.htm] {{Wayback|url=http://www.fenix.co.cu/Escritorcubano.htm |date=20160322050837 }}</ref>

== Datos Biográficos ==
Nació en [[Placetas]], el 11 de octubre de 1962, residió en [[Cabaiguán]] desde 1962 hasta 1999; y en [[Sancti Spíritus]], desde el 2000.
Se graduó en Licenciatura en Biología en la [[Universidad de La Habana]] en 1988 y obtuvo la especialización como máster en Ciencias de Ecología y Sistemática Aplicada en el [[Instituto de Ecología y Sistemática de Cuba]] en 2003.
Ha trabajado como director del [[Museo de Historia Natural de Sancti Spíritus]] (1991-1992), (2007-2009) y (2012-2013); director de centro de información científica; especialista en la actividad investigativa; Jefe del Área de Investigación Cultural Dirección Provincial de Cultura de [[Sancti Spíritus]] (1998-2002); director del [[Jardín Botánico de Sancti Spíritus]]; profesor universitario con la categoría de Auxiliar; y director de la revista La Pedrada desde 2011 hasta la actualidad.
Es miembro de la [[Unión de Escritores y Artistas de Cuba]], de la [[Sociedad Espeleológica de Cuba]], de la Fundación [[Antonio Núñez Jiménez]] de la Naturaleza y el Hombre, de la [[Sociedad Cubana de Zoología]] y de la [[Sociedad Cubana de Geología]].<ref>Artículo en periódico Girón [http://www.giron.cu/es/noticia/ciencia-y-t%C3%A9cnica/nuevos-descubrimientos-paleontol%C3%B3gicos-en-macizo-de-guamuhaya] {{Wayback|url=http://www.giron.cu/es/noticia/ciencia-y-t%C3%A9cnica/nuevos-descubrimientos-paleontol%C3%B3gicos-en-macizo-de-guamuhaya |date=20170321084257 }}</ref>
Obtuvo Premio en Divulgación Científica en los Concursos Nacionales Pinos Nuevos 1999, La Edad de Oro 2001, La Rosa Blanca 2002 y 2006, y La puerta de papel 2008; y Sendero de Luz 2009, 2010 y 2015, de la Biblioteca provincial Rubén Martínez Villena por haber sido el escritor más leído en 2008, 2009 y 2014.

== Obra ==
* '''Las aves y tú''' (divulgación científica), [[La Habana]], [[Editorial Científico-Técnica]], 2000.
* '''Secretos de la naturaleza''' (divulgación científica), [[Sancti Spíritus]], [[Ediciones Luminaria]], 2001.
* '''Mamíferos que vuelan''' (divulgación científica), [[La Habana]], [[Editorial Gente Nueva]], 2002.
* '''Siluetas en la noche''' (divulgación científica), [[La Habana]], [[Editorial Gente Nueva]], 2004.
* '''Vida marina''' (divulgación científica), [[Sancti Spíritus]], [[Ediciones Luminaria]], 2004.
* '''Expedición a las profundidades de los milenios''' (divulgación científica), [[La Habana]], [[Editorial Gente Nueva]], 2005.
* '''Tesoro verde''' (divulgación científica), [[Sancti Spíritus]], [[Ediciones Luminaria]], 2007; y [[La Habana]], [[Editorial Gente Nueva]], 2008.
* '''Algarabía en la floresta''' (divulgación científica), [[La Habana]], [[Editorial Gente Nueva]], 2008.
* '''Conozcamos el agua''' (divulgación científica), [[Santa Clara (Cuba)|Santa Clara]], [[Editorial Feijóo]], 2009.
* '''¿Qué son los humedales? ''' (divulgación científica), [[Santa Clara (Cuba)|Santa Clara]], [[Editorial Feijóo]], 2009.
* '''La gota de agua''' (divulgación científica), [[Santa Clara (Cuba)|Santa Clara]], [[Editorial Feijóo]], 2009.
* '''El mundo de los primates''' (divulgación científica), [[La Habana]], [[Editorial Gente Nueva]], 2010.<ref>El mundo de los primates, a congreso internacional [http://www.cubaliteraria.com/boletin.php?idboletin=28]</ref>
* '''Cuba, encuentro con su naturaleza''' (divulgación científica), [[Sancti Spíritus]], [[Ediciones Luminaria]], 2010.
* '''Descubriendo el mundo natural''' (divulgación científica), [[Santa Clara (Cuba)|Santa Clara]], [[Editorial Feijóo]], 2010.
* '''A través de la naturaleza''' (divulgación científica), [[Santa Clara (Cuba)|Santa Clara]], [[Editorial Feijóo]], 2010.
* '''Volvernos a la tierra''' (divulgación científica), [[Santa Clara (Cuba)|Santa Clara]], [[Editorial Feijóo]], 2011.
* '''Aventura científica''' (divulgación científica), [[Sancti Spíritus]], [[Ediciones Luminaria]], 2012.
* '''Conocer, amar y conservar las aves de Cuba''' (divulgación científica), Alemania, Editorial Académica Española, 2012.
* '''Joyas aladas''' (divulgación científica), [[Alemania]], Editorial Académica Española, 2013.
* '''Carpinteros del bosque''' (divulgación científica), [[Alemania]], Editorial Académica Española, 2014.
* '''Roedores arcaicos''' (divulgación científica), [[Estados Unidos]]., [[lulu.com]], 2014.
* '''Duendes nocturnos''' (divulgación científica), [[Estados Unidos]]., [[Lulu.com]], 2014. [https://books.google.com.cu/books/about/Duendes_nocturnos.html?id=FP0YCAAAQBAJ&redir_esc=y]

* '''Murciélagos, mamíferos diferentes''' (divulgación científica), [[Estados Unidos]]. [[Lulu.com]], 2014.
	Conozca a Tayba. 2014. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 Tayba. 2015. Editorial Espiral. Sancti Spíritus.
	 El mar que nos rodea. 2016. Editorial Mecenas. Cienfuegos.
	Habitantes del bosque tropical. 2018. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 Evolución para todos. 2018. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 La Divulgación Científica para niños y jóvenes como Literatura. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 Derroteros de la Divulgación Científica. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.
	 Volvernos a la tierra. 2018. Lulu Press Inc. Estados Unidos de América.

== Véase también ==
* [[Divulgación científica]]
* [[Literatura de Cuba]]
* [[Museo de Historia Natural de Sancti Spíritus]]

== Notas ==
{{Listaref}}

{{NF|1962||Hernandez Munzzoz, Abel}}
[[Categoría:Cubanos]]
[[Categoría:Escritores de divulgación científica]]
[[Categoría:Nacidos en Placetas]]
[[Categoría:Personas de  Cabaiguán]]

title: Información personal

Nacimiento: 11 de octubre de 1962, 62 años · Placetas, Villa Clara. Cuba

Nacionalidad: Cubana

title: Información profesional

Ocupación: Escritor, investigador, editor

Años activo: Siglo XX y XXI.

Género: Literatura Hispanoamericana.


text:
# Clariallabes manyangae
Clariallabes manyangae es una especie de pez de la familia Clariidae en el orden de los Siluriformes.

## Morfología
• Los machos pueden llegar alcanzar los 15 cm de longitud total.

## Distribución geográfica
Se encuentran en África, concretamente en la República Democrática del Congo (antiguo Congo Belga).

title: Clariallabes manyangae

wikitext:
{{Ficha de taxón
| name =  ''Clariallabes manyangae''
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| image2_caption =
| regnum = [[Animalia]]
| phylum = [[Chordata]]
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'''''Clariallabes manyangae''''' es una [[especie]] de [[pez]] de la [[familia (biología)|familia]] [[Clariidae]] en el [[orden (biología)|orden]] de los [[Siluriformes]].

== Morfología ==
• Los [[macho]]s pueden llegar alcanzar los 15 cm de longitud total.<ref name="FishBase">[http://www.fishbase.org/Summary/speciesSummary.php?ID=9453&genusname=Clariallabes&speciesname=manyangae FishBase] (en inglés)</ref>

==Distribución geográfica==
Se encuentran en [[África]], concretamente en la [[República Democrática del Congo]] (antiguo [[Congo Belga]]).

== Referencias ==
{{listaref}}

== Bibliografía ==
* Eschmeyer, William N., ed. 1998. Catalog of Fishes. Special Publication of the Center for Biodiversity Research and Information, núm. 1, vol. 1-3. California Academy of Sciences. [[San Francisco (California)|San Francisco]], [[California]], [[Estados Unidos]]. 2905. ISBN 0-940228-47-5.
* Fenner, Robert M.: ''The Conscientious Marine Aquarist''. Neptune City, [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]] : T.F.H. Publications, 2001.
* Helfman, G., B. Collette y D. Facey: ''The diversity of fishes''. Blackwell Science, Malden, Massachusetts, [[Estados Unidos]] , 1997.
* Moyle, P. y J. Cech.: ''Fishes: An Introduction to Ichthyology'', 4a. edición, Upper Saddle River, [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]]: Prentice-Hall. Año 2000.
* Nelson, J.: ''Fishes of the World'', 3a. edición. [[Nueva York]], [[Estados Unidos]]: John Wiley and Sons. Año 1994.
* Wheeler, A.: ''The World Encyclopedia of Fishes'', 2a. edición, [[Londres]]: Macdonald. Año 1985.

== Enlaces externos ==
{{Traducido ref|ca|Clariallabes manyangae}}
* {{Enlace roto|1=[http://www.catalogueoflife.org/show_species_details.php?record_id=6219288 Catalogue of Life] |2=http://www.catalogueoflife.org/show_species_details.php?record_id=6219288 }} (en inglés)

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Clariallabes|manyangae]]

title: Taxonomía

Reino: Animalia

Filo: Chordata

Clase: Actinopterygii

Subclase: Neopterygii

Infraclase: Teleostei

Superorden: Ostariophysi

Orden: Siluriformes

Familia: Clariidae

Género: Clariallabes

Especie: C. manyangae