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# Línea B (subte de Buenos Aires)
La línea B es una de las seis líneas del subte de Buenos Aires, en Argentina. Fue inaugurada el 17 de octubre de 1930 y se extiende a lo largo de 11,8 km entre Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas (siendo esta la última estación inaugurada de la línea, en julio de 2013, junto a la Echeverría). En los últimos años, ha ostentado el título de ser la línea más utilizada por los porteños. Fue la primera línea en Buenos Aires cuyas estaciones contaron con molinetes y escaleras mecánicas. Tiene marcadas diferencias con las demás líneas de la red, ya que es la única que utiliza captación de corriente eléctrica por tercer riel, además de presentar un gálibo sensiblemente más ancho (3,10 m, contra el estándar de 2,6 m de la red). Su trocha es de 1435 mm (estándar). y se encuentra conectada con la Línea Urquiza, con quien comparte gálibo y sistema de alimentación, mediante túneles en la estación Federico Lacroze. Utiliza trenes Mitsubishi de origen japonés, construidos en 1959 y formaciones CAF españolas complementarias (serie 6000) construidos en 1998. El tiempo de viaje entre cabeceras demanda cerca de 30 minutos.
Cuando se realizaba la excavación para la construcción de la estación Leandro N. Alem, se hallaron los restos de un "elefante" americano de la Era Cuaternaria, que fueron enviados al Museo de Ciencias Naturales de La Plata. Muchos años después, durante las obras de extensión de la línea en el sentido opuesto, se halló en Villa Ortúzar el fósil de un gliptodonte, el cual se exhibe actualmente en la estación Tronador.

## Historia
|                                    | Leandro N. Alem   |
|                                    | Florida           |
|                                    | Carlos Pellegrini |
|                                    | Uruguay           |
|                                    | Callao            |
|                                    | Pasteur           |
|                                    | Pueyrredón        |
|                                    | Carlos Gardel     |
|                                    | Medrano           |
|                                    | Ángel Gallardo    |
|                                    | Malabia           |
|                                    | Dorrego           |
|                                    | Federico Lacroze  |
| Color de los frisos en 1930 y 1931 |                   |

En 1912 el Congreso de la Nación Argentina sancionó la ley 8.870 para la realización de la línea que debería unir el Correo Central y la intersección de las calles Triunvirato y Elcano, donde se encontraba el Ferrocarril Central de Buenos Aires, a través de un túnel de 8,7 km. En la ley se establecía que la obra "descongestionaría en parte el tráfico de la zona central de la ciudad".
Recién el 17 de diciembre de 1927 se firmó en Nueva York el convenio financiero para construirlo, entre Teófilo Lacroze, el presidente del Banco de la Nación Dr. Tomás de Estrada, el Dr. Luis J. Rocca titular del directorio del Ferrocarril Terminal de Buenos Aires y los banqueros Harris y Forbes. De esta manera se otorgaba la concesión de la línea de pasajeros, encomiendas y cargas a la compañía Lacroze Hermanos.
La construcción estuvo a cargo de Dwight P. Robinson & Cía, y la línea se llamaba Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires. El primer tramo entre Lacroze y Callao fue inaugurado el 17 de octubre de 1930 y medía 7,021 km. El viaje inaugural fue realizado por el presidente de facto José Félix Uriburu. El
22 de junio del año siguiente fue extendido hasta la estación Carlos Pellegrini. Finalmente la línea se completó el 1 de diciembre de 1931 cuando el subte llegó hasta la estación Leandro N. Alem. Estos tres tramos se realizaron en su totalidad por debajo de la avenida Corrientes, incluyen 19 curvas y 13 estaciones.
Según la profundidad del trayecto algunas secciones fueron realizadas a zanja abierta o mediante galería o túnel. Así fueron realizadas a zanja abierta las estaciones Federico Lacroze, Dorrego, Canning (actual Malabia), Río de Janeiro (actual Ángel Gallardo) y Medrano. Al llegar a la calle Maipú el túnel alcanzó la profundidad máxima de 17 m.
Esta línea contaba con escaleras mecánicas y molinetes para el pago del servicio que funcionaban con cospeles, fabricados en un principio en Estados Unidos; anteriormente se controlaba mediante guardas. Tenía  además mayor profundidad que la Línea A, y al igual que en ella cada estación estaba decorada con frisos de colores característicos.
El 12 de junio de 1933 se inauguró el enlace subterráneo con el subsuelo del Mercado de Abasto, por el cual llegaban los vagones con carga del Ferrocarril Central de Buenos Aires. Si bien ya no se lo utiliza, es posible observarlo junto al ramal principal.
En un principio la línea contaba con 56 coches ingleses Metropolitan Cammell, con carrocería metálica y dos bogies, pintada de crema y rojo y con capacidad de 47 personas sentadas. Cada coche contaba con 3 puertas corredizas de doble hoja en cada lateral, a la altura del andén, cuya apertura y cierre era comandado por el guarda, y poseía dos motores de 105 HP. Luego fueron incorporados 20 coches norteamericanos Osgood-Bradley. Entre 1965 y 1967 se compraron 14 coches similares a Fabricaciones Militares, y entre 1977 y 1979 20 unidades con motores Siemens de 195 HP.
El sistema adoptado para la alimentación eléctrica de las formaciones fue el de tercer riel con 600 Vcc, mientras que los coches, a diferencia de la entonces existente Línea "A", poseyeron desde el comienzo un perfil o "gálibo" ferroviario.

### Remodelaciones
En 1995 comenzó el recambio de flota y se compraron 128 coches japoneses Mitsubishi, de segunda mano (funcionaban en el metro de la ciudad de Tokio, más precisamente en la Línea Marunouchi) que se encontraban en un excelente estado de conservación. Las demás unidades fueron radiadas por completo, siendo algunos pocos coches "Metropolitan Cammel" y "Osgood Bradley" donados a una entidad de aficionados al ferrocarril denominada Ferroclub Argentino, mientras, que otras dos unidades (un inglés, el 112, y un F.M., el 193) fueron cedidas en custodia a la Asociación Amigos del Tranvía, entidad que los está restaurando para su conservación en estado original.
Las obras de modernización y cambio de estética llevadas a cabo a partir de 1996 por el entonces flamante concesionario privado Metrovías ejercieron un cambio radical en el aspecto de las estaciones, cubriendo las paredes tanto de andenes como de vestíbulos con material de tipo asfáltico pintado de negro y ocre en la mayoría de los casos; exceptuando Callao y Carlos Gardel, decoradas con azulejos blancos con vetas negras. De esta manera quedaron cubiertos los mencionados  frisos de colores que embellecían las estaciones y les daban su toque característico.
La línea siempre contó con un sistema automático de señalización luminosa. En 1980 los dispositivos para-tren mecánicos fueron reemplazados por otros de inducción magnética, y en 1998 fueron finalmente sustituidos por un sistema electrónico con Protección Automática de Trenes (ATP). Las vías originales fueron reemplazadas, y se instaló un nuevo sistema  automático de señales con protección automática de tren y los transformadores fueron cambiados por otros que no contenían PCB, un químico cancerígeno.
El 9 de agosto de 2003 fueron inauguradas dos nuevas estaciones, Tronador - Villa Ortúzar y De los Incas - Parque Chas, lo que permitió a la línea transportar más de 300 000 pasajeros por día hábil. 10 años después, se inauguraron las estaciones de Echeverría y Juan M. de Rosas, por lo cual la línea B adquiere su recorrido actual.

## Recorrido
Su recorrido empieza en la intersección de avenida Corrientes y avenida Leandro N. Alem, en la estación Leandro N. Alem, y sigue por debajo de avenida Corrientes hasta su cruce con la avenida Federico Lacroze, donde se encuentra ubicada la estación del mismo nombre Federico Lacroze. A continuación la línea toma una curva para ir debajo de la avenida Guzmán hasta la avenida Elcano, donde toma la traza de la avenida Triunvirato hasta su terminal Juan M. de Rosas.

## Estaciones
| Estación             | Inauguración            | Ubicación y altura        | Barrio                      | Comb.             | Estación                |
| -------------------- | ----------------------- | ------------------------- | --------------------------- | ----------------- | ----------------------- |
| Leandro N. Alem      | 1 de diciembre de 1931  | Avenida Corrientes 200    | San Nicolás                 | Línea E           | Terminal de combinación |
| Florida              | 15 de diciembre de 1931 | Avenida Corrientes 500    | San Nicolás                 |                   | De paso                 |
| Carlos Pellegrini    | 22 de junio de 1931     | Avenida Corrientes 900    | San Nicolás                 | Línea C · Línea D | De combinación          |
| Uruguay              | 22 de junio de 1931     | Avenida Corrientes 1400   | San Nicolás                 |                   | De paso                 |
| Callao               | 17 de octubre de 1930   | Avenida Corrientes 1800   | San Nicolás y Balvanera     |                   | De paso                 |
| Pasteur              | 17 de octubre de 1930   | Avenida Corrientes 2300   | Balvanera                   |                   | De paso                 |
| Pueyrredón           | 22 de junio de 1931     | Avenida Corrientes 2700   | Balvanera                   | Línea H           | De combinación          |
| Carlos Gardel        | 17 de octubre de 1930   | Avenida Corrientes 3300   | Balvanera                   |                   | De paso                 |
| Medrano              | 17 de octubre de 1930   | Avenida Corrientes 3900   | Almagro                     |                   | De paso                 |
| Ángel Gallardo       | 17 de octubre de 1930   | Avenida Corrientes 4600   | Almagro                     |                   | De paso                 |
| Malabia              | 17 de octubre de 1930   | Avenida Corrientes 5300   | Villa Crespo                |                   | De paso                 |
| Dorrego              | 17 de octubre de 1930   | Avenida Corrientes 6000   | Chacarita                   |                   | De combinación          |
| Federico Lacroze     | 17 de octubre de 1930   | Avenida Corrientes 6800   | Chacarita                   |                   | De combinación          |
| Tronador             | 9 de agosto de 2003     | Avenida Triunvirato 3000  | Villa Ortúzar               |                   | De paso                 |
| De los Incas         | 9 de agosto de 2003     | Avenida de los Incas 4000 | Villa Ortúzar y Parque Chas |                   | De paso                 |
| Echeverría           | 26 de julio de 2013     | Avenida Triunvirato 4200  | Villa Urquiza               |                   | De paso                 |
| Juan Manuel de Rosas | 26 de julio de 2013     | Avenida Triunvirato 4600  | Villa Urquiza               |                   | Terminal de combinación |

## Material rodante
El material tractivo de esta línea está compuesto por 21 formaciones de 6 coches cada uno, 11 formaciones Mitsubishi-Eidan Serie 500 provenientes del Metro de Tokio y 10 CAF-Siemens Serie 6000 originales del Metro de Madrid
Los Mitsubishi Serie 500 fueron fabricados a partir de 1959 en Japón, siendo adquiridos en 1995 por el Estado Nacional bajo gestión de la concesionaria Metrovías, habiendo circulado hasta ese entonces en la Línea Marunouchi del Metro de Tokio. Su adquisición significó el reemplazo de todas las unidades hasta entonces en uso: Metropolitan Cammel ingleses de 1930, Osgood Bradley norteamericanos de 1931, y Siemens-Fabricaciones Militares argentinos de la década de 1970. Circularon con sus colores originales (rojos con franjas blancas y guardas plateadas) hasta mediados de la década de 2010, cuando paulatinamente fueron ploteados en un principio con los colores de Metrovías (amarillo y gris), y luego, con motivos institucionales del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a tono con los posteriormente incorporados coches CAF-Siemens Serie 6000. En 2016, tres coches regresaron a Japón para su restauración como formación histórica de la Línea Marunouchi.
En el año 2013 se compraron 36 coches “CAF - Siemens Serie 5000” usados del Metro de Madrid con el objetivo de reforzar la flota y así permitir inaugurar las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas sin necesidad de alargar frecuencias. A fines de abril de ese año, comenzó la prueba de las nuevas formaciones. En julio de 2014 se produjo una situación polémica cuando se denunciaron que los trenes del Metro de Madrid no eran los adecuados para la línea, lo que significaría un cierre temporal de la línea para adecuar los túneles. Subterráneos de Buenos Aires desmintió la información. En febrero de 2018, las unidades fueron radiadas del servicio al constatar que presentaban placas aislantes de asbesto, un material carcinógeno, y que los directivos de Subterráneos de Buenos Aires reconocieron no haber exigido a Metro de Madrid un informe si estos materiales habían sido retirados antes de la compra. Por este incidente, se creó una comisión de inspección para relevar si el material rodante del Subte presentaba componentes con asbesto, lo que costó la separación del servicio de las formaciones Hitachi-Nippon Sharyo "Nagoya" de las Líneas C y D y CAF-General Electric España de la Línea E, y la desasbestización de los coches Mitsubishi de la línea B y Materfer-Siemens de la E.
En 2014 se adquirieron coches “CAF - Siemens Serie 6000” con unos 15 años de antigüedad en promedio, con aire acondicionado, sistema de comunicaciones interno, pasillo de interconexión y cuatro puertas por lado de apertura individual. Para fines de marzo de 2015 todas las formaciones debían estar en funcionamiento, pero la instalación de catenaria rígida y otras obras necesarias para su incorporación sufrieron retrasos y la potencia eléctrica de la línea fue insuficiente.
En junio de 2015 Juan Pablo Piccardo, presidente de Subterráneos de Buenos Aires, fue denunciado penalmente por defraudación a la administración pública, cohecho e incumplimiento de los deberes de funcionario público por la compra de estas formaciones y las obras de adaptación sucesivas.

## Obras de extensión
La línea se extendió por debajo de Av. Triunvirato entre Av. de los Incas y Av. Monroe, a través de 2 km. Los trabajos comenzaron el 19 de noviembre de 2004, y fueron afectados por el derrumbe de una sección de la excavación, donde tres obreros resultaron heridos. En 2013 se inauguraron  dos nuevas estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas, siendo esta última objeto de una controversia, debido a su nombre (originalmente iba a llamarse "Villa Urquiza"). La primera se ubica en la intersección entre Av. Triunvirato y Echeverría y la segunda en el cruce de Av. Triunvirato y Monroe, en combinación con la estación Gral. Urquiza del Ferrocarril General Mitre. Ambas estaciones se inauguraron el 26 de julio de 2013.

## Galería de imágenes
- Primera formación de coches CAF 5000 del Metro de Madrid en servicio.
- Detalle del interior de la estación Malabia.
- Interior de un coche de la línea B.
- Coche de la línea B reploteado con los colores de Metrovías.
- Coche de la línea B con su esquema de colores original del Metro de Tokio.
- Coches usados CAF 6000 provenientes del Metro de Madrid

title: Línea B (subte de Buenos Aires)

wikitext:
{{Ficha de transporte público
|nombre          = [[Archivo:Subte-logo.svg|25px|link=Subte de Buenos Aires]] Línea B
|logo            = Línea B (SBASE) bullet.svg
|tamaño_logo     = 75px
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|pie_imagen      = Vista de la estación [[Echeverría (subte de Buenos Aires)|Echeverría]]
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La '''línea B''' es una de las seis líneas del [[subte de Buenos Aires]], en [[Argentina]]. Fue inaugurada el 17 de octubre de 1930 y se extiende a lo largo de 11,8 km entre [[Leandro N. Alem (subte de Buenos Aires)|Leandro N. Alem]] y [[Juan Manuel de Rosas (subte de Buenos Aires)|Juan Manuel de Rosas]] (siendo esta la última estación inaugurada de la línea, en julio de 2013, junto a la [[Echeverría (subte de Buenos Aires)|Echeverría]]). En los últimos años, ha ostentado el título de ser la línea más utilizada por los porteños. Fue la primera línea en [[Buenos Aires]] cuyas estaciones contaron con molinetes y [[escalera mecánica|escaleras mecánicas]]. Tiene marcadas diferencias con las demás líneas de la red, ya que es la única que utiliza captación de corriente eléctrica por [[Tercer riel (alimentación)|tercer riel]], además de presentar un [[gálibo ferroviario|gálibo]] sensiblemente más ancho (3,10 m, contra el estándar de 2,6 m de la red). Su [[Ancho de vía|trocha]] es de 1435 mm ([[Ancho estándar|estándar]]). y se encuentra conectada con la [[Línea Urquiza]], con quien comparte gálibo y sistema de alimentación, mediante túneles en la estación [[Federico Lacroze (subte de Buenos Aires)|Federico Lacroze]].<ref>[http://www.buenosaires.gob.ar/noticias/plan-estrategico-y-tecnico-para-la-expansion-de-la-red-de-subtes-de-buenos-aires ''Plan estratégico y técnico para la Expansión de la Red de Subtes de Buenos Aires'']</ref> Utiliza trenes Mitsubishi de origen japonés, construidos en 1959 y formaciones [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] españolas complementarias (serie[[Serie 6000 | 6000]]) construidos en 1998. El tiempo de viaje entre cabeceras demanda cerca de 30 minutos.

Cuando se realizaba la excavación para la construcción de la estación Leandro N. Alem, se hallaron los restos de un [[Stegomastodon platensis|"elefante" americano]] de la [[Era Cuaternaria]], que fueron enviados al [[Museo de Ciencias Naturales de La Plata]]. Muchos años después, durante las obras de extensión de la línea en el sentido opuesto, se halló en Villa Ortúzar el fósil de un [[Glyptodon|gliptodonte]], el cual se exhibe actualmente en la estación Tronador.

== Historia ==
{|border=0 width=20% style="float:left; text-align:center; border: 4px #aaa solid; margin: 25px"
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En 1912 el [[Congreso de la Nación Argentina]] sancionó la ley 8.870 para la realización de la línea que debería unir el [[Correo Central (Buenos Aires)|Correo Central]] y la intersección de las calles Triunvirato y Elcano, donde se encontraba el Ferrocarril Central de Buenos Aires, a través de un túnel de 8,7 km. En la ley se establecía que la obra "''descongestionaría en parte el tráfico de la zona central de la ciudad''".<ref>{{Cita libro |título=BOLETÍN OFICIAL |fechaacceso=11 de octubre de 2014|fecha-publicación=22 de febrero de 1912 |ubicación=Buenos Aires |página=1334}}</ref>

Recién el 17 de diciembre de 1927 se firmó en Nueva York el convenio financiero para construirlo, entre Teófilo Lacroze, el presidente del Banco de la Nación Dr. Tomás de Estrada, el Dr. Luis J. Rocca titular del directorio del Ferrocarril Terminal de Buenos Aires y los banqueros Harris y Forbes. De esta manera se otorgaba la concesión de la línea de pasajeros, encomiendas y cargas a la compañía ''Lacroze Hermanos''.

La construcción estuvo a cargo de ''Dwight P. Robinson & Cía'', y la línea se llamaba ''Ferrocarril Terminal Central de Buenos Aires''. El primer tramo entre [[Federico Lacroze (subte de Buenos Aires)|Lacroze]] y [[Callao (línea B del subte de Buenos Aires)|Callao]] fue inaugurado el 17 de octubre de 1930 y medía 7,021 km. El viaje inaugural fue realizado por el presidente [[de facto]] [[José Félix Uriburu]]. El
22 de junio del año siguiente fue extendido hasta la estación [[Carlos Pellegrini (subte de Buenos Aires)|Carlos Pellegrini]]. Finalmente la línea se completó el 1 de diciembre de 1931 cuando el subte llegó hasta la estación [[Leandro N. Alem (subte de Buenos Aires)|Leandro N. Alem]]. Estos tres tramos se realizaron en su totalidad por debajo de la [[avenida Corrientes]], incluyen 19 curvas y 13 estaciones.

Según la profundidad del trayecto algunas secciones fueron realizadas a zanja abierta o mediante galería o túnel. Así fueron realizadas a zanja abierta las estaciones Federico Lacroze, [[Dorrego (subte de Buenos Aires)|Dorrego]], Canning (actual [[Malabia-Osvaldo Pugliese (subte de Buenos Aires)|Malabia]]), Río de Janeiro (actual [[Ángel Gallardo (subte de Buenos Aires)|Ángel Gallardo]]) y [[Medrano-Almagro (subte de Buenos Aires)|Medrano]]. Al llegar a la calle Maipú el túnel alcanzó la profundidad máxima de 17 m.

[[Archivo:Construcción de la línea B de subte.png|thumb|Construcción de la línea B de subte, entonces llamada Lacroze, en el cruce de las avenidas Corrientes y Callao, en 1930.]]

Esta línea contaba con escaleras mecánicas y molinetes para el pago del servicio que funcionaban con cospeles, fabricados en un principio en [[Estados Unidos]]; anteriormente se controlaba mediante guardas. Tenía  además mayor profundidad que la [[Línea A (subte de Buenos Aires)|Línea A]], y al igual que en ella cada estación estaba decorada con frisos de colores característicos.
[[Archivo:Buenos Aires - Subte - Interior coche línea B 1938.jpg|thumb|250px|left|Interior de un coche Metropolitan Cammell en 1938.]]
El 12 de junio de 1933 se inauguró el enlace subterráneo con el subsuelo del [[Mercado de Abasto de Buenos Aires|Mercado de Abasto]], por el cual llegaban los vagones con carga del [[Ferrocarril General Urquiza|Ferrocarril Central de Buenos Aires]]. Si bien ya no se lo utiliza, es posible observarlo junto al ramal principal.

En un principio la línea contaba con 56 coches ingleses ''Metropolitan Cammell'', con carrocería metálica y dos bogies, pintada de crema y rojo y con capacidad de 47 personas sentadas. Cada coche contaba con 3 puertas corredizas de doble hoja en cada lateral, a la altura del andén, cuya apertura y cierre era comandado por el guarda, y poseía dos motores de 105 [[Horse Power|HP]]. Luego fueron incorporados 20 coches norteamericanos ''Osgood-Bradley''. Entre 1965 y 1967 se compraron 14 coches similares a ''Fabricaciones Militares'', y entre 1977 y 1979 20 unidades con motores ''Siemens'' de 195 [[Caballo de fuerza|HP]].

El sistema adoptado para la alimentación eléctrica de las formaciones fue el de tercer riel con 600 Vcc, mientras que los coches, a diferencia de la entonces existente Línea "A", poseyeron desde el comienzo un perfil o "[[gálibo]]" ferroviario.
=== Remodelaciones ===

En 1995 comenzó el recambio de flota y se compraron 128 coches japoneses ''Mitsubishi'', de segunda mano (funcionaban en el metro de la ciudad de [[Tokio]], más precisamente en la [[Línea Marunouchi]]) que se encontraban en un excelente estado de conservación. Las demás unidades fueron radiadas por completo, siendo algunos pocos coches "Metropolitan Cammel" y "Osgood Bradley" donados a una entidad de aficionados al ferrocarril denominada [[Ferroclub Argentino]], mientras, que otras dos unidades (un inglés, el 112, y un F.M., el 193) fueron cedidas en custodia a la [[Asociación Amigos del Tranvía]], entidad que los está restaurando para su conservación en estado original.

Las obras de modernización y cambio de estética llevadas a cabo a partir de 1996 por el entonces flamante concesionario privado [[Metrovías]] ejercieron un cambio radical en el aspecto de las estaciones, cubriendo las paredes tanto de andenes como de vestíbulos con material de tipo asfáltico pintado de negro y ocre en la mayoría de los casos; exceptuando Callao y Carlos Gardel, decoradas con azulejos blancos con vetas negras.<ref>[http://www.metrovias.com.ar/v2/InfraDesa-192.asp?op=2&Item=1&Lang= Metrovías S.A.]</ref> De esta manera quedaron cubiertos los mencionados  frisos de colores que embellecían las estaciones y les daban su toque característico.

La línea siempre contó con un sistema automático de señalización luminosa. En 1980 los dispositivos para-tren mecánicos fueron reemplazados por otros de inducción magnética, y en 1998 fueron finalmente sustituidos por un sistema electrónico con Protección Automática de Trenes (ATP). Las vías originales fueron reemplazadas, y se instaló un nuevo sistema  automático de señales con protección automática de tren y los transformadores fueron cambiados por otros que no contenían [[Policloruro de Bifenilo|PCB]], un químico cancerígeno.

El 9 de agosto de 2003 fueron inauguradas dos nuevas estaciones, [[Tronador-Villa Ortúzar (subte de Buenos Aires)|Tronador - Villa Ortúzar]] y [[De los Incas-Parque Chas (subte de Buenos Aires)|De los Incas - Parque Chas]], lo que permitió a la línea transportar más de 300 000 pasajeros por día hábil. 10 años después, se inauguraron las estaciones de [[Echeverría (subte de Buenos Aires)|Echeverría]] y [[Juan Manuel de Rosas (subte de Buenos Aires)|Juan M. de Rosas]], por lo cual la línea B adquiere su recorrido actual.

== Recorrido ==

Su recorrido empieza en la intersección de [[avenida Corrientes]] y [[Avenida Leandro N. Alem (Buenos Aires)|avenida Leandro N. Alem]], en la estación [[Leandro N. Alem (Subte de Buenos Aires)|Leandro N. Alem]], y sigue por debajo de avenida Corrientes hasta su cruce con la avenida Federico Lacroze, donde se encuentra ubicada la estación del mismo nombre ''Federico Lacroze''. A continuación la línea toma una curva para ir debajo de la avenida Guzmán hasta la avenida Elcano, donde toma la traza de la avenida Triunvirato hasta su terminal ''[[Juan Manuel de Rosas (Subte de Buenos Aires)|Juan M. de Rosas]]''.

[[Archivo:Linea B.png|1000px|centro|Recorrido de la línea B]]

== Estaciones ==
{| class="wikitable sortable"
!Estación
!Inauguración
!Ubicación y altura
!Barrio
!Comb.
!Estación
|-
|'''[[Leandro N. Alem (Subte de Buenos Aires)|Leandro N. Alem]]'''
|1 de diciembre de 1931
|[[Avenida Corrientes]] 200
|[[San Nicolás (Buenos Aires)|San Nicolás]]
|{{centrar|{{SBA-iconos|E}}}}
|Terminal de combinación
|-
|'''[[Florida (Subte de Buenos Aires)|Florida]]'''
|15 de diciembre de 1931
|[[Avenida Corrientes]] 500
|[[San Nicolás (Buenos Aires)|San Nicolás]]
|
|De paso
|-
|'''[[Carlos Pellegrini (Subte de Buenos Aires)|Carlos Pellegrini]]'''
|22 de junio de 1931
|[[Avenida Corrientes]] 900
|[[San Nicolás (Buenos Aires)|San Nicolás]]
|{{centrar|{{SBA-iconos|C}} {{SBA-iconos|D}}}}
|De combinación
|-
|'''[[Uruguay (Subte de Buenos Aires)|Uruguay]]'''
|22 de junio de 1931
|[[Avenida Corrientes]] 1400
|[[San Nicolás (Buenos Aires)|San Nicolás]]
|
|De paso
|-
|'''[[Callao - Maestro Alfredo Bravo (línea B del subte de Buenos Aires)|Callao]]'''
|17 de octubre de 1930
|[[Avenida Corrientes]] 1800
|[[San Nicolás (Buenos Aires)|San Nicolás]] y [[Balvanera (Buenos Aires)|Balvanera]]
|
|De paso
|-
|'''[[Pasteur-AMIA (subte de Buenos Aires)|Pasteur]]'''
|17 de octubre de 1930
|[[Avenida Corrientes]] 2300
|[[Balvanera (Buenos Aires)|Balvanera]]
|
|De paso
|-
|'''[[Pueyrredón (línea B del subte de Buenos Aires)|Pueyrredón]]'''
|22 de junio de 1931
|[[Avenida Corrientes]] 2700
|[[Balvanera (Buenos Aires)|Balvanera]]
|{{centrar|{{SBA-iconos|H}}}}
|De combinación
|-
|'''[[Carlos Gardel (subte de Buenos Aires)|Carlos Gardel]]'''
|17 de octubre de 1930
|[[Avenida Corrientes]] 3300
|[[Balvanera (Buenos Aires)|Balvanera]]
|
|De paso
|-
|'''[[Medrano-Almagro (subte de Buenos Aires)|Medrano]]'''
|17 de octubre de 1930
|[[Avenida Corrientes]] 3900
|[[Almagro (Buenos Aires)|Almagro]]
|
|De paso
|-
|'''[[Ángel Gallardo (subte de Buenos Aires)|Ángel Gallardo]]'''
|17 de octubre de 1930
|[[Avenida Corrientes]] 4600
|[[Almagro (Buenos Aires)|Almagro]]
|
|De paso
|-
|'''[[Malabia-Osvaldo Pugliese (subte de Buenos Aires)|Malabia]]'''
|17 de octubre de 1930
|[[Avenida Corrientes]] 5300
|[[Villa Crespo]]
|
|De paso
|-
|'''[[Dorrego (subte de Buenos Aires)|Dorrego]]'''
|17 de octubre de 1930
|[[Avenida Corrientes]] 6000
|[[Chacarita]]
|{{centrar|[[Archivo:Logo train transilien.svg|18px|link=Estación Villa Crespo]]}}
|De combinación
|-
|'''[[Federico Lacroze (subte de Buenos Aires)|Federico Lacroze]]'''
|17 de octubre de 1930
|[[Avenida Corrientes]] 6800
|[[Chacarita]]
|{{centrar|[[Archivo:Logo train transilien.svg|18px|link=Estación Federico Lacroze]]}}
|De combinación
|-
|'''[[Tronador-Villa Ortúzar (subte de Buenos Aires)|Tronador]]'''
|9 de agosto de 2003
|[[Avenida Triunvirato]] 3000
|[[Villa Ortúzar]]
|
|De paso
|-
|'''[[De los Incas-Parque Chas (subte de Buenos Aires)|De los Incas]]'''
|9 de agosto de 2003
|[[Avenida de los Incas]] 4000
|[[Villa Ortúzar]] y [[Parque Chas]]
|
|De paso
|-
|'''[[Echeverría  (subte de Buenos Aires)|Echeverría]]'''
|26 de julio de 2013
|[[Avenida Triunvirato]] 4200
|[[Villa Urquiza (Buenos Aires)|Villa Urquiza]]
|
|De paso
|-
|'''[[Juan Manuel de Rosas (subte de Buenos Aires)|Juan Manuel de Rosas]]'''
|26 de julio de 2013
|[[Avenida Triunvirato]] 4600
|[[Villa Urquiza (Buenos Aires)|Villa Urquiza]]
|{{centrar|[[Archivo:Logo train transilien.svg|18px|link=Estación General Urquiza]]}}
|Terminal de combinación
|}

== Material rodante ==
[[Archivo:J30 812 ET 669, Fahrgastraum.jpg|thumb|Interior de un Mitsubishi Eidan]]
El material tractivo de esta línea está compuesto por 21 formaciones de 6 coches cada uno, 11 formaciones [[Mitsubishi]]-Eidan Serie 500 provenientes del [[Metro de Tokio]] y 10 [[Serie 6000|CAF-Siemens Serie 6000]] originales del [[Metro de Madrid]]

Los Mitsubishi Serie 500 fueron fabricados a partir de 1959 en [[Japón]], siendo adquiridos en 1995 por el Estado Nacional bajo gestión de la concesionaria Metrovías, habiendo circulado hasta ese entonces en la [[Línea Marunouchi]] del [[Metro de Tokio]]. Su adquisición significó el reemplazo de todas las unidades hasta entonces en uso: Metropolitan Cammel ingleses de 1930, Osgood Bradley norteamericanos de 1931, y Siemens-Fabricaciones Militares argentinos de la década de 1970. Circularon con sus colores originales (rojos con franjas blancas y guardas plateadas) hasta mediados de la década de 2010, cuando paulatinamente fueron [[ploteado]]<nowiki/>s en un principio con los colores de [[Metrovías]] (amarillo y gris), y luego, con motivos institucionales del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a tono con los posteriormente incorporados coches CAF-Siemens Serie 6000. En 2016, tres coches regresaron a Japón para su restauración como formación histórica de la Línea Marunouchi.

En el año 2013 se compraron 36 coches “[[Serie 5000|CAF - Siemens Serie 5000]]” usados del [[Metro de Madrid]] con el objetivo de reforzar la flota y así permitir inaugurar las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas sin necesidad de alargar frecuencias. A fines de abril de ese año, comenzó la prueba de las nuevas formaciones.<ref>[http://www.enelsubte.com/noticias/primeros-dias-los-caf-5000-servicio-2608 Primeros días de los CAF 5000 en servicio.] enelsubte.com 29 de abril de 2013.</ref> En julio de 2014 se produjo una situación polémica cuando se denunciaron que los trenes del [[Metro de Madrid]] no eran los adecuados para la línea, lo que significaría un cierre temporal de la línea para adecuar los túneles. Subterráneos de Buenos Aires desmintió la información.<ref>[http://www.lanacion.com.ar/1707924-desmienten-que-los-nuevos-vagones-de-la-linea-b-no-entren-en-los-tuneles Desmienten que los nuevos vagones de la línea B no entren en los túneles.] Diario La Nación. 7 de julio de 2014.</ref><ref>[http://www.minutouno.com/notas/328912-ante-rumores-cierre-sbase-desmiente-problemas-la-linea-b Ante rumores de cierre, Sbase desmiente problemas con la Línea B.] MinutoUno. 7 de julio de 2014.</ref> En febrero de 2018, las unidades fueron radiadas del servicio al constatar que presentaban placas aislantes de [[asbesto]], un material [[carcinógeno]], y que los directivos de [[Subterráneos de Buenos Aires]] reconocieron no haber exigido a [[Metro de Madrid]] un informe si estos materiales habían sido retirados antes de la compra.<ref>{{Cita web|url=https://www.clarin.com/ciudades/presidente-sbase-admitio-manuales-coches-madrilenos-subte-b-decian-asbesto_0_yZW2FBRl.html|título=El presidente de Sbase admitió que los manuales de los coches madrileños del subte B decían que tenían asbesto|fechaacceso=2022-06-23|apellido=Clarín.com|fecha=2019-10-15|sitioweb=Clarín|idioma=es}}</ref> Por este incidente, se creó una comisión de inspección para relevar si el material rodante del Subte presentaba componentes con asbesto, lo que costó la separación del servicio de las formaciones Hitachi-Nippon Sharyo "Nagoya" de las [[Línea C (subte de Buenos Aires)|Líneas C]] y [[Línea D (subte de Buenos Aires)|D]] y CAF-General Electric España de la [[Línea E (subte de Buenos Aires)|Línea E]], y la desasbestización de los coches Mitsubishi de la línea B y [[Materfer]]-Siemens de la E.
[[Archivo:CAF-6000-7.jpg|thumb|Interior de un [[Serie 6000|CAF 6000]]]]
En 2014 se adquirieron coches “[[Serie 6000|CAF - Siemens Serie 6000]]” con unos 15 años de antigüedad en promedio, con aire acondicionado, sistema de comunicaciones interno, pasillo de interconexión y cuatro puertas por lado de apertura individual. Para fines de marzo de 2015 todas las formaciones debían estar en funcionamiento, pero la instalación de catenaria rígida y otras obras necesarias para su incorporación sufrieron retrasos y la [[potencia eléctrica]] de la línea fue insuficiente.<ref>http://enelsubte.com/noticias/rebajaron-potencia-a-los-motores-de-los-caf-6000-para-que-puedan-circular/</ref><ref>http://www.buenosaires.gob.ar/noticias/presentamos-los-nuevos-coches-con-aire-acondicionado-para-la-linea-b</ref><ref>http://www.lanacion.com.ar/1682884-desembarcan-coches-para-la-linea-b-que-rodaran-recien-en-2015</ref><ref>http://www.clarin.com/capital_federal/Vagones-nuevos-subte-Capital_Federal_0_1183081974.html</ref>
En junio de 2015 Juan Pablo Piccardo, presidente de [[Subterráneos de Buenos Aires]], fue denunciado penalmente por defraudación a la administración pública, cohecho e incumplimiento de los deberes de funcionario público por la compra de estas formaciones y las obras de adaptación sucesivas.<ref>http://enelsubte.com/noticias/amplian-en-la-justicia-la-denuncia-penal-contra-piccardo-por-fraude-al-estado/</ref>

== Obras de extensión ==
La línea se extendió por debajo de Av. Triunvirato entre Av. de los Incas y Av. Monroe, a través de 2 km. Los trabajos comenzaron el 19 de noviembre de 2004, y fueron afectados por el derrumbe de una sección de la excavación, donde tres obreros resultaron heridos.<ref>[http://www.26noticias.com.ar/derrumbe-en-obra-de-construccion-tres-heridos-56147.html Canal 26 Noticias]</ref> En 2013 se inauguraron  dos nuevas estaciones [[Echeverría (Subte de Buenos Aires)|Echeverría]] y [[Juan Manuel de Rosas (Subte de Buenos Aires)|Juan Manuel de Rosas]], siendo esta última objeto de una controversia, debido a su nombre (originalmente iba a llamarse "Villa Urquiza"). La primera se ubica en la intersección entre Av. Triunvirato y Echeverría y la segunda en el cruce de Av. Triunvirato y Monroe, en combinación con la estación Gral. Urquiza del [[Ferrocarril General Mitre]]. Ambas estaciones se inauguraron el 26 de julio de 2013.

== Galería de imágenes ==
<gallery>
Archivo:CAF_5000_(1).JPG| Primera formación de coches [[Serie 5000|CAF 5000]] del [[Metro de Madrid]] en servicio.
Archivo:Subte Malabia.jpg|Detalle del interior de la estación Malabia.
Archivo:20060128 - Subte de Buenos Aires.jpg|Interior de un coche de la línea B.
Archivo:Buenos_Aires_Subte_B.JPG|Coche de la línea B reploteado con los colores de [[Metrovías]].
Archivo:Buenos_Aires_Subte_B_2.JPG|Coche de la línea B con su esquema de colores original del [[Metro de Tokio]].
CAF 6000 Line B.jpg|Coches usados [[Serie 6000|CAF 6000]] provenientes del Metro de Madrid
</gallery>

== Véase también ==
* {{Portal|Buenos Aires}}
* [[Subte de Buenos Aires]]
* [[Anexo:Estaciones de subte de Buenos Aires|Lista de estaciones de subte]]
* [[SBASE|Subterráneos de Buenos Aires S.E.]]
* [[Metrovías]]
* [[Transporte en la Ciudad de Buenos Aires]]

== Referencias ==
{{listaref}}
* {{Cita libro
 |título= Calle Corrientes, su historia en cinco barrios
 |autor=  Elisa Casella de Calderón
 |editorial= Revista Buenos Aires nos cuenta n° 7, Segunda edición
 |id= ISBN 987-9473-00-0
 |año= 1989
 }}
== Enlaces externos ==
{{commonscat|Línea B (Subterráneo Buenos Aires)}}
* [http://www.metrovias.com.ar Metrovías S.A.]
* [https://web.archive.org/web/20130122024557/http://www.sbase.com.ar/ Subterráneos de Buenos Aires]
* [https://web.archive.org/web/20130617101316/http://www.enelsubte.com/informes/la-ruina-la-linea-b-1210 La ruina de la línea B (enelSubte.com)]
* [https://web.archive.org/web/20120203072606/http://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/maru.htm Marunouchi Line, el tren rojo (en japonés)] Un estudio detallado de la era japonesa de vehículo activo en la Línea B.

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Subte de la ciudad de Buenos Aires|B]]

title: Lugar

Ubicación: Área Metropolitana de Buenos Aires

Área abastecida: Ciudad de Buenos Aires

title: Descripción

Tipo: Metro

Sistema: Subte de Buenos Aires

Inauguración: 17 de octubre de 1930 (94 años)

Inicio: Leandro N. Alem

Fin: Juan Manuel de Rosas

Intercambiadores: Leandro N. Alem · Carlos Pellegrini · Pueyrredón

title: Características técnicas

Electrificación: 550 V CC Tercer Riel · 550 V CC por Catenaria Rígida

Sistemas de seguridad: ATP

Características: Subterráneo

Propietario: Subterráneos de Buenos Aires

title: Explotación

Flota: Mitsubishi Eidan 500 · CAF Serie 6000

Operador: Emova Movilidad

title: Mapa

title: Esquema ¿?

BUS · utKINTa · SUBWAY: 0.0 · Leandro N. Alem

utBHF:
0.4 · Florida
2.7 · Pasteur
3.8 · Carlos Gardel
4.7 · Medrano
5.6 · Ángel Gallardo
6.5 · Malabia

BUS · utINT · SUBWAY: 1.0 · Carlos Pellegrini

utACC:
1.6 · Uruguay
2.0 · Callao
9.5 · Tronador - Villa Ortúzar
10.2 · De los Incas - Parque Chas
11.1 · Echeverría

utINT · SUBWAY: 3.2 · Pueyrredón

uextKBHFaq · uetABZgr+r: Abasto (clausurada)

BUS · utINT · BAHN:
7.6 · DorregoFCGSM
8.3 · Federico LacrozeFCGU

utABZgl+l · utKDSTeq: Taller Rancagua

utSTR · uCONTf: 8,9 · Línea Urquiza

utINTACC · BAHN: 11.8 · Juan Manuel de RosasFCGBM

utENDEe: 12.6 · Cochera-Taller Rosas

title: Líneas relacionadas

Líneas relacionadas: Línea A · Línea C · Línea D · Línea E · Línea F · Línea G · Línea H · Línea I · Línea P

BUS: utKINTa · SUBWAY

BUS: utINT · SUBWAY

uextKBHFaq: uetABZgr+r

BUS: utINT · BAHN


text:
# Etheostoma punctulatum
Etheostoma punctulatum es una especie de peces de la familia Percidae en el orden de los Perciformes.

## Morfología
Los machos pueden llegar alcanzar los 10 cm de longitud total.

## Distribución geográfica
Se encuentran en Norteamérica.

wikiname: eswiki

title: Etheostoma punctulatum

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de taxón
| name =  ''Etheostoma punctulatum''
| image =
| image_caption =
| image2_width = 240px
| image2_caption =
| regnum = [[Animalia]]
| phylum = [[Chordata]]
| classis = [[Actinopterygii]]
| subclassis = [[Neopterygii]]
| infraclassis = [[Teleostei]]
| superordo = [[Acanthopterygii]]
| ordo = [[Perciformes]]
| familia = [[Percidae]]
| genus = [[Etheostoma]]
| species = E. punctulatum
| subspecies =
| binomial =  '''''Etheostoma punctulatum'''''
| range_map_width = 240px
| synonyms =
}}
'''''Etheostoma punctulatum''''' es una [[especie]] de [[peces]] de la [[familia (biología)|familia]] [[Percidae]] en el [[orden (biología)|orden]] de los [[Perciformes]].

== Morfología ==
Los [[macho]]s pueden llegar alcanzar los 10 cm de longitud total.<ref>[http://www.fishbase.org/Summary/speciesSummary.php?ID=3457&genusname=Etheostoma&speciesname=punctulatum FishBase] (en inglés)</ref>

==Distribución geográfica==
Se encuentran en [[Norteamérica]].

== Referencias ==
{{listaref}}

== Bibliografía ==
* Eschmeyer, William N., ed. 1998. Catalog of Fishes. Special Publication of the Center for Biodiversity Research and Information, núm. 1, vol. 1-3. California Academy of Sciences. [[San Francisco (California)|San Francisco]], [[California]], [[Estados Unidos]]. 2905. ISBN 0-940228-47-5.
* Fenner, Robert M.: ''The Conscientious Marine Aquarist''. Neptune City, [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]] : T.F.H. Publications, 2001.
* Helfman, G., B. Collette y D. Facey: ''The diversity of fishes''. Blackwell Science, Malden, Massachusetts, [[Estados Unidos]] , 1997.
* Hoese, D.F. 1986: . A M.M. Smith y P.C. Heemstra (eds.) Smiths' sea fishes. Springer-Verlag, [[Berlín]], [[Alemania]].
* Maugé, L.A. 1986.  A J. Daget, J.-P. Gosse y D.F.E. Thys van den Audenaerde (eds.) Check-list of the freshwater fishes of Africa (CLOFFA). ISNB, [[Bruselas]]; MRAC, [[Tervuren]], [[Flandes]]; y ORSTOM, [[París]], [[Francia]]. Vol. 2.
* Moyle, P. y J. Cech.: ''Fishes: An Introduction to Ichthyology'', 4a. edición, Upper Saddle River, [[Nueva Jersey]], [[Estados Unidos]]: Prentice-Hall. Año 2000.
* Nelson, J.: ''Fishes of the World'', 3a. edición. [[Nueva York]], [[Estados Unidos]]: John Wiley and Sons. Año 1994.
* Wheeler, A.: ''The World Encyclopedia of Fishes'', 2a. edición, [[Londres]]: Macdonald. Año 1985.

== Enlaces externos ==
{{Traducido ref|ca|Etheostoma punctulatum}}
* [http://www.itis.gov/servlet/SingleRpt/SingleRpt?search_topic=TSN&search_value=168425&print_version=PRT&source=to_print ITIS] (en inglés)

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Etheostoma|punctulatum]]
[[Categoría:Taxones descritos por Louis Agassiz]]

title: Taxonomía

Reino: Animalia

Filo: Chordata

Clase: Actinopterygii

Subclase: Neopterygii

Infraclase: Teleostei

Superorden: Acanthopterygii

Orden: Perciformes

Familia: Percidae

Género: Etheostoma

Especie: E. punctulatum


text:
# Plaza Mundo
Plaza Mundo es un centro comercial ubicado en la ciudad de Soyapango, en El Salvador, propiedad de Grupo Agrisal. Posee 149,000 metros cuadrados de construcción y 56,000 metros cuadrados de área comercial , lo que lo convierte en el segundo centro comercial más grande de El Salvador, tan solo por detrás de Metrocentro San Salvador.

## Descripción
Fue inaugurado en el año 2003.
Es uno de los centros comerciales más exitosos e innovadores de El Salvador. Grupo AGRISAL crea un diseño arquitectónico orientado a la funcionalidad comercial en armonía con el entorno y variedad de la oferta, dignificando con ello la convivencia entre las familias del oriente y el sur del Gran San Salvador.
El Centro Comercial cuenta con un total de área arrendable de 56 mil metros cuadrados en un área de construcción de 149 mil metros cuadrados. El total de locales son 350, con 250 establecimientos y 1,400 estacionamientos. Con esta edificación, Plaza Mundo ha sido y continuará siendo un importante generador de empleos y un centro de comercio relevante para la dinamización de la economía nacional: trabajo permanente y sostén a 2,700 familias, de forma directa.
El Equipo de Grupo AGRISAL leal a su compromiso con el medio ambiente, al construir Plaza Mundo priorizó preservar una Ceiba Petandra en el corazón de la última etapa. Este bello árbol ha sobrevivido más de 100 años al desarrollo, Pocos centros comerciales en el mundo pueden decir que han permitido a la naturaleza penetrar su arquitectura por lo que Van Hutchinson un experto estadounidense, quien dirigió el proceso de su preservación, nombró a Grupo AGRISAL: “El Guardián de un Tesoro Incalculable”.
Plaza Mundo destaca como el único centro comercial en el país que ha adoptado el mecanismo de autoevaluación en términos de RSE, a través de la metodología INDICARSE (El sistema de Indicadores centroamericanos de RSE, elaborado por FUNDEMAS).
Debido a la buena aceptación que los habitantes de la zona de Soyapango y sus alrededores, Plaza Mundo ha crecido tanto física como comercialmente. Lo cual se ha reflejado en la última encuesta de opinión de marcas publicada en la revista El Economista, así como también en el ranking de marcas, elaborado por la  Universidad Tecnológica de El Salvador.
En 2005 nace el plan de proyección social de Plaza Mundo, con la visión de desarrollar proyectos en beneficio de la población del sector con el cual se ha logrado retribuir la fidelidad de nuestros visitantes, quienes mantienen vivo el centro comercial.
Contacto:
Facebook: PLaza Mundo
Twitter: @plazamundo

title: Plaza Mundo

wikitext:
{{Ficha de centro comercial
| nombre = Plaza Mundo
| imagen =
| imagen_tamaño = 300px
| leyenda         =
| ubicación       = [[Soyapango]]
{{SLV}}
| dirección       = Bulevar del Ejército Nacional km 4½ y calle Montecarmelo, Soyapango, San Salvador
| apertura        = 2003
| clausura        =
| desarrollador   = [[Grupo Agrisal]]
| gerente         =
| propietario     = [[Grupo Agrisal]]
| arquitecto      =
| tiendas         =
| anclas          = Almacenes Simán, Carrion
| área            =149 000 [[m²]]
| estacionamiento = Para 1.400 vehículos
| url             = http://www.plazamundo.com.sv
| notas           =
|area=149 000 [[m²]]}}

'''Plaza Mundo''' es un centro comercial ubicado en la ciudad de [[Soyapango]], en [[El Salvador]], propiedad de [[Grupo Agrisal]]. Posee '''149,000''' metros cuadrados de construcción y '''56,000''' metros cuadrados de área comercial , lo que lo convierte en el segundo centro comercial más grande de El Salvador, tan solo por detrás de [[Metrocentro San Salvador]].

== Descripción ==
Fue inaugurado en el año 2003.
Es uno de los centros comerciales más exitosos e innovadores de El Salvador. Grupo AGRISAL crea un diseño arquitectónico orientado a la funcionalidad comercial en armonía con el entorno y variedad de la oferta, dignificando con ello la convivencia entre las familias del oriente y el sur del Gran San Salvador.

El Centro Comercial cuenta con un total de área arrendable de 56 mil metros cuadrados en un área de construcción de 149 mil metros cuadrados. El total de locales son 350, con 250 establecimientos y 1,400 estacionamientos. Con esta edificación, Plaza Mundo ha sido y continuará siendo un importante generador de empleos y un centro de comercio relevante para la dinamización de la economía nacional: trabajo permanente y sostén a 2,700 familias, de forma directa.

El Equipo de Grupo AGRISAL leal a su compromiso con el medio ambiente, al construir Plaza Mundo priorizó preservar una Ceiba Petandra en el corazón de la última etapa. Este bello árbol ha sobrevivido más de 100 años al desarrollo, Pocos centros comerciales en el mundo pueden decir que han permitido a la naturaleza penetrar su arquitectura por lo que Van Hutchinson un experto estadounidense, quien dirigió el proceso de su preservación, nombró a Grupo AGRISAL: “El Guardián de un Tesoro Incalculable”.

Plaza Mundo destaca como el único centro comercial en el país que ha adoptado el mecanismo de autoevaluación en términos de RSE, a través de la metodología INDICARSE (El sistema de Indicadores centroamericanos de RSE, elaborado por FUNDEMAS).

Debido a la buena aceptación que los habitantes de la zona de Soyapango y sus alrededores, Plaza Mundo ha crecido tanto física como comercialmente. Lo cual se ha reflejado en la última encuesta de opinión de marcas publicada en la revista El Economista, así como también en el ranking de marcas, elaborado por la  Universidad Tecnológica de El Salvador.

En 2005 nace el plan de proyección social de Plaza Mundo, con la visión de desarrollar proyectos en beneficio de la población del sector con el cual se ha logrado retribuir la fidelidad de nuestros visitantes, quienes mantienen vivo el centro comercial.

Contacto:
Facebook: PLaza Mundo
Twitter: @plazamundo

== Enlaces externos ==
* [http://www.plazamundo.com.sv www.plazamundo.com.sv]
* [http://www.agrisal.com www.agrisal.com]
http://www.plazamundo.com.sv/historia {{Wayback|url=http://www.plazamundo.com.sv/historia |date=20170504213713 }}

== Véase también ==
* [[Grupo Agrisal]]
* [[Almacenes Siman]]
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Centros comerciales de El Salvador]]

title: Localización

País: El Salvador

Localidad: Soyapango · El Salvador

title: Datos generales

Desarrollador: Grupo Agrisal

Propietario: Grupo Agrisal

Plazas de parking: Para 1.400 vehículos

Datos generales: Sitio web oficial


text:
# Diamond Beach
Diamond Beach es un lugar designado por el censo ubicado en el condado de Cape May en el estado estadounidense de Nueva Jersey. En el año 2010 tenía una población de 136 habitantes y una densidad poblacional de 340 personas por km².

## Geografía
Diamond Beach se encuentra ubicado en las coordenadas 38°57′34″N 74°51′10″O / 38.95944, -74.85278.

## Demografía
Según la Oficina del Censo en 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de $83,787 y los ingresos medios por familia eran $83,735. Los hombres tenían unos ingresos medios de $100,000 frente a los $0 para las mujeres. La renta per cápita para la localidad era de $54,883. El 0% de la población estaba por debajo del umbral de pobreza.

title: Diamond Beach

wikitext:
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Ubicación de Nueva Jersey en EE. UU.
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'''Diamond Beach''' es un [[lugar designado por el censo]] ubicado en el [[condado de Cape May]] en el [[Estado de los Estados Unidos de América|estado estadounidense]] de [[Nueva Jersey]]. En el año [[Oficina del Censo de los Estados Unidos|2010]] tenía una población de 136 habitantes y una densidad poblacional de 340 personas por [[km²]].{{Datos censo|6}}

== Geografía ==
Diamond Beach se encuentra ubicado en las coordenadas {{Coord|38|57|34|N|74|51|10|W|type:city_region:US|display=inline}}.{{Datos censo|2}}

== Demografía ==
Según la [[Oficina del Censo de los Estados Unidos|Oficina del Censo]] en 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de [[dólar de Estados Unidos|$]]83,787 y los ingresos medios por familia eran $83,735. Los hombres tenían unos ingresos medios de $100,000 frente a los $0 para las mujeres. La [[renta per cápita]] para la localidad era de $54,883. El 0% de la población estaba por debajo del [[umbral de pobreza]].{{Datos censo|1}}

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Enlaces externos ==
{{Portal|Nueva Jersey}}
{{Commonscat|Diamond Beach, New Jersey}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Lugares designados por el censo en Nueva Jersey]]
[[Categoría:Localidades del condado de Cape May]]

title: Diamond Beach

Entidad: Lugar designado por el censo

• País: Estados Unidos

• Estado: Nueva Jersey

• Condado: Cape May

• Tierra: 0.4 km²

• Media: 2 m s. n. m.

Huso horario: Este: UTC-5


text:
# Medios antiguos
Medios antiguos,  medios de 1900, o medios heredados, son los medios de comunicación instituciones que predominaron antes de la Era de la información; en particular Medio de comunicación de masas, estudios cinematográficos, Estudio de grabación, agencias de publicidad, radiodifusión y televisión.
Las antiguas instituciones de medios están centralizadas y se comunican con tecnologías unidireccionales a una audiencia masiva (generalmente anónima). Nuevos medios las tecnologías informáticas son  interactivos y comparativamente descentralizados; permiten a las personas  telecomunicarse entre sí. La red de telecomunicaciones que define la Era de la Información es Internet.

## Advenimiento de nuevos medios
El advenimiento de la Nueva Tecnología de la Comunicación (NCT) ha generado una serie de oportunidades y desafíos para los medios convencionales. La presencia de los nuevos medios e Internet en particular, ha supuesto un desafío para los medios convencionales, especialmente el periódico impreso. Los analistas de organizaciones industriales y empresas opinan que la industria de los periódicos de EE. UU. Está sufriendo lo que podría ser su peor crisis financiera desde la Gran Depresión. Los ingresos por publicidad están cayendo debido a la severa recesión económica, mientras que los hábitos de los lectores están cambiando a medida que los consumidores recurren a Internet en busca de noticias e información gratuitas. Algunas cadenas de periódicos importantes [¿cuál?] están agobiados por grandes deudas. Como en el pasado, los principales periódicos se declararon en bancarrota debido al cierre de varios periódicos de las grandes ciudades, despidieron a periodistas y editores, impusieron reducciones salariales, redujeron el tamaño del periódico físico o recurrieron a la publicación solo en la Web (Kirchhoff, 2009). Los nuevos medios también han afectado la forma en que los periódicos reciben y circulan sus noticias. Desde 1999, casi el 90% de los periódicos en los Estados Unidos han estado utilizando activamente tecnologías en línea para buscar artículos y la mayoría de ellos también crea sus propios sitios web de noticias para llegar a nuevos mercados. Los principales fenómenos de la reducción de costos son el cierre de oficinas, la reducción de personal, el aumento de periodistas autónomos, encuadernadores y ciudadanos, reducción de costos de impresión, aumento de espacio publicitario, cortes en la logística cambiando el alcance de las historias, recortes de recursos, cierre de oficinas, entornos de trabajo remoto / móvil, cambio de plataforma, fusión y consolidación y cierre. Principalmente convierte noticias físicas en noticias digitales.

## Desafíos enfrentados
Algunos observadores creen que los desafíos que enfrentan los medios convencionales, especialmente los periódicos, tienen que ver con la tormenta perfecta de la crisis económica mundial, la disminución de los lectores y los dólares publicitarios y la incapacidad de los periódicos para monetizar sus esfuerzos en línea. Los periódicos, especialmente en Occidente y en Estados Unidos en particular, han perdido la mayor parte de los anuncios clasificados en Internet. La situación empeoró cuando una economía deprimida obligó a más lectores a cancelar sus suscripciones a periódicos y las empresas comerciales a recortar su presupuesto publicitario como parte de las medidas generales de reducción de costos. Como resultado, los cierres de periódicos, las quiebras, los recortes de empleos y los recortes de salarios son generalizados. Esto ha hecho que algunos representantes de la industria de los periódicos estadounidenses busquen algún tipo de rescate del gobierno al permitir que los periódicos estadounidenses recuperen los impuestos que pagaron sobre las ganancias a principios de esta década para ayudar a compensar algunas de sus pérdidas actuales. Esto es lo que plantearon al Comité Conjunto del Congreso (The Star Online, septiembre de 2009). Editores como Sir David Bell están lanzando acusaciones a los gigantes de los motores de búsqueda, que acusó categóricamente a Google y Yahoo de "robar" el contenido de los periódicos. Una acusación similar vino del magnate de los medios de comunicación Rupert Murdoch a principios de abril de 2009. "¿Deberíamos permitir que Google robe todos nuestros derechos de autor?" preguntó el director de News Corp. Asimismo, Sam Zell, propietario de la Tribune Company que publica el Chicago Tribune, Los Angeles Times y el Baltimore Sun, afirmó que fueron los periódicos de Estados Unidos los que permitieron a Google robar sus contenidos a cambio de nada, pero preguntó sin los contenidos qué haría Google. y ¿qué tan rentable sería Google?

title: Medios antiguos

wikitext:
'''Medios antiguos''', ''' medios de 1900''', o '''medios heredados''',<ref>{{cite web | url=https://www.businessinsider.com/the-slow-death-of-legacy-media-2016-10 | title=The slow death of legacy media | publisher=Business Insider | date=2016-10-10 | first=Jeff | last=Desjardins | access-date=2018-12-21 }}</ref> son los [[medios de comunicación]] instituciones que predominaron antes de la [[Era de la información]]; en particular [[Medio de comunicación de masas]], [[estudios cinematográficos]], [[Estudio de grabación]], [[agencias de publicidad]], [[radiodifusión]] y [[televisión]].<ref>{{cite web |url=https://www.wsj.com/articles/SB111643067458336994 |title=How Old Media Can Survive in a New World |date=23 May 2005 |website=[[The Wall Street Journal]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20080327071554/https://online.wsj.com/public/article/SB111643067458336994-dZdpfVsBBc8Y17yRcFtFhF_8YWk_20060522.html?mod=blogs |archive-date=2008-03-27 |access-date=2017-04-23 }}</ref><ref>{{cite book |title=Understanding New Media: Extending Marshall McLuhan |last=Logan |first=Robert K. |chapter=The Changing Figure/Ground Relation with the 'New Media' |chapter-url=https://books.google.com/books?id=Z8RhVp7B5uAC&pg=PA8 |publisher=Peter Lang |year=2010 |page=8 |oclc=764542063 |access-date=2017-04-23 |via=Google Books}}</ref><ref name="Peterson">{{cite book |title=Anthropology & Mass Communication: Media and Myth in the New Millennium |last=Peterson |first=Mark Allen  |year=2008 |page=170 |chapter=The Ethnography of Media Production |chapter-url=https://books.google.com/books?id=wr5EX7kuvY0C&pg=PA170 |publisher=Berghahn Books |isbn=978-1-57181-278-0 |oclc=823761828 |access-date=2017-04-23 |via=Google Books}}</ref>

Las antiguas instituciones de medios están centralizadas y se comunican con tecnologías unidireccionales a una audiencia masiva (generalmente anónima).<ref name="Peterson"/><ref>{{cite book |title=Culture, Technology, Communication: Towards an Intercultural Global Village |last=Becker |first=Barbara |last2=Wehner |first2=Josef |editor-last=Ess |editor-first=Charles |editor2-last=Sudweeks |editor2-first=Fay |year=2001 |page=81 |chapter=Electronic Networks and Civil Society |chapter-url=https://books.google.com/books?id=p7fpSZ_37UQC&pg=PA81 |publisher=[[SUNY Press]] |isbn=978-0-79145-016-1 |oclc=879232423 |access-date=2017-04-23 |via=Google Books}}</ref> [[Nuevos medios]] las tecnologías informáticas son [[Multimedia interactiva | interactivos]] y comparativamente descentralizados; permiten a las personas [[Telecomunicaciones | telecomunicarse]] entre sí.<ref>{{cite book |last=Schorr |first=Angela |editor-last=Schorr |editor-first=Angela |editor2-last=Schenk |editor2-first=Michael |editor3-last=Campbell |editor3-first=William |year=2003 |title=Communication Research and Media Science in Europe: Perspectives for Research and Academic Training in Europe's Changing Media Reality |chapter=Interactivity: The New Media Use Option—State of the Art |chapter-url=https://books.google.com/books?id=3h9mRJ-YSQAC&pg=PA57 |publisher=Mouton de Gruyter |page=57 |oclc=954099068 |access-date=2017-04-23 |via=Google Books}}</ref> La red de telecomunicaciones que define la Era de la Información es [[Internet]].

== Advenimiento de nuevos medios ==

El advenimiento de la Nueva Tecnología de la Comunicación (NCT) ha generado una serie de oportunidades y desafíos para los medios convencionales.<ref>Garrison, B., 1996. Successful Strategies for Computer-Assisted Reporting. Mahwah, NJ, USA: Lawrence Erlbaum Associates.</ref> La presencia de los nuevos medios e Internet en particular, ha supuesto un desafío para los medios convencionales, especialmente el periódico impreso.<ref>Domingo, D. & A. Heinone. 2008. "Weblogs and Journalism: A Typology to Explore the Blurring Boundaries." Nordicom Review, 29 (1): 3-15. )</ref> Los analistas de organizaciones industriales y empresas opinan que la industria de los periódicos de EE. UU. Está sufriendo lo que podría ser su peor crisis financiera desde la Gran Depresión.<ref>Barthelemy, S., M. Bethell, T. Christiansen, A. Jarsvall & K. Koinis. 2011. "www.sipa.columbia.edu/academics/workshops/documents/WorldNewuigsmediaInnovationsStudy-CapstoneWorkshopSpring2011-ABRIDGED.pdf)</ref> Los ingresos por publicidad están cayendo debido a la severa recesión económica, mientras que los hábitos de los lectores están cambiando a medida que los consumidores recurren a Internet en busca de noticias e información gratuitas. Algunas cadenas de periódicos importantes {{which|date=April 2017}} están agobiados por grandes deudas. Como en el pasado, los principales periódicos se declararon en bancarrota debido al cierre de varios periódicos de las grandes ciudades, despidieron a periodistas y editores, impusieron reducciones salariales, redujeron el tamaño del periódico físico o recurrieron a la publicación solo en la Web (Kirchhoff, 2009). Los nuevos medios también han afectado la forma en que los periódicos reciben y circulan sus noticias. Desde 1999, casi el 90% de los periódicos en los Estados Unidos han estado utilizando activamente tecnologías en línea para buscar artículos y la mayoría de ellos también crea sus propios sitios web de noticias para llegar a nuevos mercados.<ref> Domingo, D. & A. Heinone. 2008. "Weblogs y periodismo: una tipología para explorar los límites borrosos". Nordicom Review, 29 (1): 3-15. )</ref> Los principales fenómenos de la reducción de costos son el cierre de oficinas, la reducción de personal, el aumento de periodistas autónomos, encuadernadores y ciudadanos, reducción de costos de impresión, aumento de espacio publicitario, cortes en la logística cambiando el alcance de las historias, recortes de recursos, cierre de oficinas, entornos de trabajo remoto / móvil, cambio de plataforma, fusión y consolidación y cierre. Principalmente convierte noticias físicas en noticias digitales.

== Desafíos enfrentados ==
Algunos observadores creen que los desafíos que enfrentan los medios convencionales, especialmente los periódicos, tienen que ver con la tormenta perfecta de la crisis económica mundial, la disminución de los lectores y los dólares publicitarios y la incapacidad de los periódicos para monetizar sus esfuerzos en línea.<ref>Yap, B. 2009. "Time running out for newspapers." The Malaysian Insider. Retrieved31 October 2010 from www.themalaysianinsider.com/index.php/opinion/brianyap/28538-time-running-out-for-newspapers.</ref> Los periódicos, especialmente en Occidente y en Estados Unidos en particular, han perdido la mayor parte de los anuncios clasificados en Internet. La situación empeoró cuando una economía deprimida obligó a más lectores a cancelar sus suscripciones a periódicos y las empresas comerciales a recortar su presupuesto publicitario como parte de las medidas generales de reducción de costos. Como resultado, los cierres de periódicos, las quiebras, los recortes de empleos y los recortes de salarios son generalizados.<ref name="mysinchew.com">Mahmud, S. 2009. "Is the newspaper industry at death's door?" Retrieved 30 October 2009 from: www.mysinchew.com/node/24415?tid=14.Straits Times. 22 October 2008.</ref> Esto ha hecho que algunos representantes de la industria de los periódicos estadounidenses busquen algún tipo de rescate del gobierno al permitir que los periódicos estadounidenses recuperen los impuestos que pagaron sobre las ganancias a principios de esta década para ayudar a compensar algunas de sus pérdidas actuales. Esto es lo que plantearon al Comité Conjunto del Congreso (The Star Online, septiembre de 2009). Editores como Sir David Bell están lanzando acusaciones a los gigantes de los motores de búsqueda, que acusó categóricamente a Google y Yahoo de "robar" el contenido de los periódicos. Una acusación similar vino del magnate de los medios de comunicación Rupert Murdoch a principios de abril de 2009. "¿Deberíamos permitir que Google robe todos nuestros derechos de autor?" preguntó el director de News Corp.<ref name="mysinchew.com"/> Asimismo, Sam Zell, propietario de la Tribune Company que publica el Chicago Tribune, Los Angeles Times y el Baltimore Sun, afirmó que fueron los periódicos de Estados Unidos los que permitieron a Google robar sus contenidos a cambio de nada, pero preguntó sin los contenidos qué haría Google. y ¿qué tan rentable sería Google?<ref name="mysinchew.com"/>

==Véase también==

*[[Historia de las telecomunicaciones]]
*[[Nuevos medios]]

== Referencias ==
{{Reflist|3}}
== Enlaces externos==

{{Traducido ref|en|Old media|oldid=1001415439|trad=total|fecha=19 de enero de 2021}}
{{control de autoridades}}
[[Categoría:Medios de comunicación]]


text:
# División de Honor Oro femenina de balonmano
La División de Honor Oro femenina de balonmano es el segundo nivel en el sistema de ligas de balonmano femenino de España. Hasta 2010 se denominaba Primera División, y entre 2010 y 2022 División de Honor Plata.

## Formato
Antes de la temporada 2022-23 esta liga se llamaba División de Honor Plata Femenina de Balonmano, Sin embargo, con el renombramiento de la categoría, se hicieron también cambios en la estructura competitiva. La antigua estructura competitiva de cuatro grupos fue adoptada por la División de Honor Plata Femenina de Balonmano.
La Liga cuenta con un único grupo que consta de 14 equipos que se enfrentan entre sí a doble vuelta.
- Ascenderán a la División de Honor los dos equipos primeros clasificados.[1]
- Se jugará en formato de liga, todos contra todos, a ida y vuelta.

- Descenderán a División de Honor Plata[2] los 2 equipos clasificados en último y penúltimo lugar de la fase regular.

## Jugadoras destacadas
En esta categoría han destacado jugadoras que posteriormente llegaron a ser internacionales con la selección femenina de balonmano de España como Amaia González de Garibay (integrante del Aula Cultural Viveros Herol que consiguió subir a División de Honor Femenina en 2013), Sole López (jugadora del Asisa Málaga Costa del Sol que logró el ascenso en 2014), Irene Espínola (consiguió el ascenso en 2013 con el Adesal La Fuensanta y en 2015 con el Jofemesa Oviedo) o Eli Cesáreo, que despuntó con el Handbol Sant Vicenç en la temporada 2016-2017 marcando 83 goles siendo todavía juvenil.

## Historial
| Temporada | Grupos | Equipos | Ascienden a División de Honor Femenina                          |
| --------- | ------ | ------- | --------------------------------------------------------------- |
| 2022-2023 | 1      | 12      | Lobas Global ATAC Oviedo y Elda Prestigio                       |
| 2023-2024 | 1      | 12      | Balonmano Morvedre, Grafometal La Rioja y Zuazo femenino        |
| 2024-2025 | 1      | 14      | Zonzamas Plus Car Lanzarote, Cicar Lanzarote Ciudad de Arrecife |

Antes de la temporada 2022-2023 la segunda competición se denominaba División de Honor Plata y tiene el siguiente palmarés.

### Historial antes de la temporada 2022-2023
| Temporada | Grupos | Equipos | Ascienden a División de Honor Femenina                                     |
| --------- | ------ | ------- | -------------------------------------------------------------------------- |
| 2010-11   | 2      | 28      | Feve Gijón y BM Porriño*                                                   |
| 2011-12   | 2      | 26      | Handbol Esportiu Castelldefels y Mecalia Atlético Guardés                  |
| 2012-13   | 2      | 20      | Adesal La Fuensanta y Aula Cultural Viveros Herol                          |
| 2013-14   | 4      | 37      | BM Granollers y Asisa Málaga Costa del Sol                                 |
| 2014-15   | 4      | 40      | Jofemesa Oviedo y Aiala Zarautz                                            |
| 2015-16   | 4      | 46      | Mavi Nuevas Tecnologías y Base Villaverde                                  |
| 2016-17   | 4      | 53      | ANTS:BFIT-Muchoticket y Castellón                                          |
| 2017-18   | 4      | 56      | Morvedre y Helvetia Alcobendas                                             |
| 2018-19   | 4      | 56      | Salud Tenerife                                                             |
| 2019-20   | 4      | 56      | Lanzarote Puerto del Carmen, Atlántico Pereda, Morvedre y Adesal Córdoba** |
| 2021-22   | 4      | 56      | Beti Onak y Grafometal La Rioja                                            |

* El Kukullaga Etxebarri también ascendió por la renuncia de Monóvar Urbacasas y Vícar Goya Koppert.
** El San José Obrero Lanzarote también ascendió por la renuncia del Helvetia Alcobendas.

## Máximas goleadoras
| Temporada | Jugadora                   | País              | Goles | Equipo                     |
| --------- | -------------------------- | ----------------- | ----- | -------------------------- |
| 2022-2023 | Alexandrina Cabral Barbosa | Bandera de España | 179   | Club Balonmano Morvedre    |
| 2023-2024 | Marta Ontiveros Campos     | Bandera de España | 168   | Costa de Almería Roquetas  |
| 2024-2025 | Antía Seijo Castro         | Bandera de España | 175   | Solimusis Events Carballal |

### Historial antes de la temporada 2022-2023
| Temporada | Jugadora                           | País              | Goles | Equipo                                 |
| --------- | ---------------------------------- | ----------------- | ----- | -------------------------------------- |
| 2015-16   | Nerea Nieto                        | Bandera de España | 197   | Base Villaverde                        |
| 2016-17   | Sandra Azcona                      | Bandera de España | 232   | Loizaga Construcciones Castro Urdiales |
| 2017-18   | Sara Hernández                     | Bandera de España | 232   | Ikersa Urci Almería                    |
| 2018-19   | Sara Hernández                     | Bandera de España | 244   | Ikersa Urci Almería                    |
| 2019-20   | Noelia López                       | Bandera de España | 193   | BM Castellón                           |
| 2020-21   | María Sancha                       | Bandera de España | 198   | Cleba                                  |
| 2021-22   | María Paula Fernández Estigarribia | Bandera de España | 201   | Unión Financiera                       |

* Solamente se tienen en cuenta los goles marcados durante la Liga regular.

wikitext:
{{Ficha de liga deportiva
| titulo         = División de Honor Oro femenina de balonmano
|temporada actual=[[División de Honor Oro femenina de balonmano 2024-25|2024-2025]]
| deporte        = Balonmano
| tipo           = [[Archivo:Handball current event 2.svg|20px]] [[División de Honor Oro femenina de balonmano 2024-25|Div. Honor Oro 2025-2025]]
| fundación      =
| equipos        = 14
| lema           =
| país           = {{ESP}}
| continente     = Europa
| ascenso        = [[División de Honor femenina de balonmano]]
| descenso       = [[División de Honor Plata femenina de balonmano]]
| campeón        =
| web            = [https://www.rfebm.com/ Web Oficial]
| TV             =
}}
La '''División de Honor Oro femenina de balonmano''' es el segundo nivel en el [[Sistema de ligas de balonmano de España|sistema de ligas de balonmano femenino de España]]. Hasta 2010 se denominaba '''Primera División''', y entre 2010 y 2022 '''División de Honor Plata'''.

== Formato ==
Antes de la temporada 2022-23 esta liga se llamaba División de Honor Plata Femenina de Balonmano, Sin embargo, con el renombramiento de la categoría, se hicieron también cambios en la estructura competitiva. La antigua estructura competitiva de cuatro grupos fue adoptada por la [[División de Honor Plata femenina de balonmano|División de Honor Plata Femenina de Balonmano]].

La Liga cuenta con un único grupo que consta de 14 equipos<ref name=":1">{{Cita publicación|url=https://www.rfebm.com/sites/default/files/documentos/resumen_asamblea_2023.pdf|título=Resumen de acuerdos 2023 Asamblea General Ordinaria|fecha=junio 2023|publicación=Resumen de acuerdos 2023 Asamblea General Ordinaria|fechaacceso=2024-06-17}}</ref> que se enfrentan entre sí a doble vuelta.

*Ascenderán a la División de Honor los dos equipos primeros clasificados.<ref name=":1" />
*Se jugará en formato de liga, todos contra todos, a ida y vuelta.

*Descenderán a División de Honor Plata<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/sites/default/files/documentos/11_dh_femenina_2223.pdf|título=XI.- División de Honor Plata Femenina - NOREBA 2019/20|fechaacceso=12 de noviembre de 2022|autor=Real Federación Española de Balonmano|fecha=26 de agosto de 2022}}</ref> los 2 equipos clasificados en último y penúltimo lugar de la fase regular.

== Jugadoras destacadas ==
En esta categoría han destacado jugadoras que posteriormente llegaron a ser internacionales con la [[selección femenina de balonmano de España]] como [[Amaia González de Garibay]]<ref>{{Cita web |url=https://www.elnortedecastilla.es/deportes/balonmano/201503/03/amaia-gonzalez-garibay-convocada-20150303210634.html |título=Amaia González de Garibay, convocada por la selección absoluta |fechaacceso=26 de abril de 2020 |autor=El Norte de Castilla |fecha=3 de marzo de 2015}}</ref> (integrante del [[Club Deportivo Balonmano Aula Cultural|Aula Cultural Viveros Herol]] que consiguió subir a División de Honor Femenina en 2013), [[Soledad López Jiménez|Sole López]]<ref>{{Cita web |url=https://www.diariosur.es/deportes/mas-deportes/malaguena-sole-lopez-20180923163943-nt.html |título=La malagueña Sole López, convocada por primera vez por la selección española |fechaacceso=26 de abril de 2020 |autor=Sur |fecha=23 de septiembre de 2018}}</ref> (jugadora del [[Club Balonmano Femenino Málaga Costa del Sol|Asisa Málaga Costa del Sol]] que logró el ascenso en 2014), [[Irene Espínola Pérez|Irene Espínola]]<ref>{{Cita web |url=https://diariosexitano.com/2017/03/04/la-jugadora-almunequera-irene-espinola-convocada-por-la-seleccion-espanola-para-amistosos-ante-rumania/ |título=La jugadora almuñequera Irene Espínola convocada por la Selección Española para amistosos ante Rumanía |fechaacceso=26 de abril de 2020 |autor=Diario Sexitano |fecha=4 de marzo de 2017}}</ref> (consiguió el ascenso en 2013 con el [[Adesal Córdoba|Adesal La Fuensanta]] y en 2015 con el [[Oviedo Balonmano Femenino|Jofemesa Oviedo]]) o [[Elisabet Cesáreo|Eli Cesáreo]],<ref>{{Cita web |url=https://www.tribunavalladolid.com/noticias/eli-cesareo-convocada-con-la-seleccion-absoluta/1538060296 |título=Eli Cesáreo, convocada con la selección absoluta |fechaacceso=26 de abril de 2020 |autor=Tribuna de Valladolid |fecha=27 de septiembre de 2018}}</ref> que despuntó con el [[Handbol Sant Vicenç]] en la temporada 2016-2017 marcando 83 goles siendo todavía juvenil.<ref>{{Cita web |url=https://diariodevalladolid.elmundo.es/articulo/deportes/aula-ficha-eli-cesareo/20170527070000222026.html |título=Diario de Valladolid - El Aula ficha a Eli Cesáreo |fechaacceso=26 de abril de 2020 |autor=Arturo Alvarado |fecha=27 de mayo de 2017}}</ref>

== Historial ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
!Temporada
!Grupos
!Equipos
!Ascienden a División de Honor Femenina
|-
| [[División de Honor Oro Femenina de Balonmano 2022-23|2022-2023]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/clasificacion.php?seleccion=0&id=1012872&id_ambito=0|título=Competición en la web de la Real Federación Española de Balonmano}}</ref>|| 1 || 12 ||{{nowrap|[[Oviedo Balonmano Femenino|Lobas Global ATAC Oviedo]]}} y [[Club Balonmano Femenino Elda|Elda Prestigio]]
|-
|[[División de Honor Oro Femenina de Balonmano 2023-24|2023-2024]]
|1
|12
|[[Balonmano Morvedre]], [[Club Balonmano Sporting La Rioja|Grafometal La Rioja]] y [[Balonmano Zuazo|Zuazo femenino]]
|-
|[[División de Honor Oro femenina de balonmano 2024-25|2024-2025]]
|1
|14
| [[Club Balonmano Zonzamas|Zonzamas Plus Car Lanzarote]],<ref>{{Cita web|url=https://www.balonmano.info/el-cb-zonzamas-se-come-la-elite-a-mordiscos-2025232448/|título=El CB Zonzamas asciende a la Liga Guerreras Iberdrola tras vencer al Roquetas 22-29|fechaacceso=2025-05-19|apellido=Iácome Fuensalida|nombre=María|fecha=2025-05-04|sitioweb=balonmano.info|idioma=es}}</ref> [[Club Balonmano San José Obrero|Cicar Lanzarote Ciudad de Arrecife]]
|}

Antes de la temporada 2022-2023 la segunda competición se denominaba División de Honor Plata y tiene el siguiente palmarés.

=== Historial antes de la temporada 2022-2023 ===
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
!Temporada
!Grupos
!Equipos
!Ascienden a División de Honor Femenina
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2010-11|2010-11]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/feve-gijon-y-bm-porrino-son-equipos-abf/ |título=Deporte Cien Por Cien - Feve Gijón y BM Porriño son equipos ABF |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=29 de mayo de 2011}}</ref> || 2 || 28 || [[Club Balonmano Gijón|Feve Gijón]] y [[Club Balonmano Porriño|BM Porriño]]*
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2011-12|2011-12]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/guardes-y-casteldefells-la-elite/ |título=Deporte Cien Por Cien - Guardés y Castelldefels a la élite |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=27 de mayo de 2012}}</ref> || 2 || 26 || [[Balonmano Deportivo Castelldefels|Handbol Esportiu Castelldefels]] y [[Club Balonmano Atlético Guardés|Mecalia Atlético Guardés]]
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2012-13|2012-13]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/adesal-y-aula-alcanzan-la-elite/ |título=Deporte Cien Por Cien - Adesal y Aula alcanzan la élite |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=12 de mayo de 2013}}</ref> || 2 || 20 || [[Adesal Córdoba|Adesal La Fuensanta]] y [[Club Deportivo Balonmano Aula Cultural|Aula Cultural Viveros Herol]]
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2013-14|2013-14]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/granollers-y-malaga-cumplen-el-sueno/ |título=Deporte Cien Por Cien - Granollers y Málaga cumplen el sueño |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=18 de mayo de 2014}}</ref> || 4 || 37 || [[Club Balonmano Granollers|BM Granollers]] y [[Club Balonmano Femenino Málaga Costa del Sol|Asisa Málaga Costa del Sol]]
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2014-15|2014-15]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/zarautz-y-oviedo-ya-saborean-la-elite/ |título=Deporte Cien Por Cien - Zarautz y Oviedo ya saborean la élite |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=2 de mayo de 2015}}</ref> || 4 || 40 || [[Oviedo Balonmano Femenino|Jofemesa Oviedo]] y [[Club Deportivo Zarautz|Aiala Zarautz]]
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2015-16|2015-16]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/mavi-la-calzada-alcanzan-la-elite/ |título=Deporte Cien Por Cien - Mavi La Calzada y Base Villaverde alcanzan la élite |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=29 de mayo de 2016}}</ref> || 4 || 46 || [[Club Balonmano La Calzada|Mavi Nuevas Tecnologías]] y [[Balonmano Base Villaverde|Base Villaverde]]
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2016-17|2016-17]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/coronan-la-cima-del-balonmano-femenino/ |título=Deporte Cien Por Cien - Ibiza y Castellón coronan la cima del balonmano femenino |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=21 de mayo de 2017}}</ref> || 4 || 53 || ANTS:BFIT-Muchoticket y Castellón
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2017-18|2017-18]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/morvedre-y-alcobendas-ya-saborean-la-elite/ |título=Deporte Cien Por Cien - Morvedre y Alcobendas ya saborean la élite |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=27 de mayo de 2018}}</ref> || 4 || 56 || [[Balonmano Morvedre|Morvedre]] y [[Club Balonmano Alcobendas|Helvetia Alcobendas]]
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2018-19|2018-19]]<ref>{{Cita web |url=https://deportecienporcien.com/el-salud-tenerife-besa-el-cielo-y-se-convierte-en-equipo-dhf/ |título=Deporte Cien Por Cien - El Salud Tenerife besa el cielo y se convierte en equipo DHF |fechaacceso=25 de abril de 2020 |autor=Vicente Soler Olcina |fecha=26 de mayo de 2019}}</ref> || 4 || 56 || Salud Tenerife
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2019-20|2019-20]]<ref>{{Cita web |url=https://www.rfebm.com/noticia/la-comisi%C3%B3n-delegada-acepta-la-propuesta-de-la-junta-directiva-y-decide-los-t%C3%ADtulos-los |título=La Comisión Delegada acepta la propuesta de la Junta Directiva y decide los títulos, los ascensos y las plazas de Europa |fechaacceso=2 de julio de 2020 |autor=Real Federación Española de Balonmano |fecha=4 de mayo de 2020}}</ref> || 4 || 56 || Lanzarote Puerto del Carmen, Atlántico Pereda, [[Balonmano Morvedre|Morvedre]] y [[Adesal Córdoba]]**
|-
|[[División de Honor Plata femenina de balonmano 2020-21|2021-22]]<ref>{{Cita noticia|título=Beti-Onak y Sporting La Rioja, nuevos equipos de la Liga Guerreras Iberdrola|url=https://www.marca.com/balonmano/balonmano-femenino/2022/05/22/628a507b268e3e2c158b45e2.html|fecha=22 de mayo de 2022|fechaacceso=2 de octubre de 2022|periódico=[[MARCA]]}}</ref>
|4
|56
|[[Club Deportivo Beti Onak|Beti Onak]] y [[Club Balonmano Sporting La Rioja|Grafometal La Rioja]]
|}
<nowiki>*</nowiki> El [[Club Balonmano Kukullaga|Kukullaga Etxebarri]] también ascendió por la renuncia de Monóvar Urbacasas y Vícar Goya Koppert.<ref>{{Cita web |url=https://cadenaser.com/ser/2011/07/19/deportes/1311031699_850215.html |título=Cadena SER - El Kukullaga asciende a División de Honor |fechaacceso=26 de abril de 2020 |autor=Verónica Gómez |fecha=19 de julio de 2011}}</ref>

<nowiki>**</nowiki> El San José Obrero Lanzarote también ascendió por la renuncia del [[Club Balonmano Alcobendas|Helvetia Alcobendas]].<ref>{{Cita web |url=https://www.estadiodeportivo.com/polideportivo/2020/06/12/helvetia-alcobendas-deja-plaza-liga/282224.html |título=El Helvetia Alcobendas deja su plaza en la Liga Guerreras al San José Obrero |fechaacceso=2 de julio de 2020 |autor=Estadio Deportivo |fecha=12 de junio de 2020}}</ref>

== Máximas goleadoras ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
!Temporada
!Jugadora
!País
!Goles
!Equipo
|-
| [[División de Honor Oro Femenina de Balonmano 2022-23|2022-2023]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/estadisticas.php?seleccion=0&id=1012872&id_ambito=1|título=Estadisticas DHOro 2022-23|fechaacceso=2024-06-02|sitioweb=www.rfebm.com}}</ref>|| [[Alexandrina Barbosa|Alexandrina Cabral Barbosa]]|| {{bandera|ESP}}|| 179||[[Balonmano Morvedre|Club Balonmano Morvedre]]
|-
|[[División de Honor Oro Femenina de Balonmano 2023-24|2023-2024]]
|[[Marta Ontiveros Campos]]
|{{bandera|ESP}}
|168
|[[Club Balonmano Roquetas|Costa de Almería Roquetas]]
|-
|[[División de Honor Oro femenina de balonmano 2024-25|2024-2025]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/estadisticas.php?seleccion=0&id=1023768&id_ambito=0|título=Goleadoras División de Honor Oro - Liga Regular - Único|fechaacceso=2025-05-19|sitioweb=www.rfebm.com}}</ref>
|Antía Seijo Castro
|{{bandera|ESP}}
|175
|[[Asociación Deportiva Carballal|Solimusis Events Carballal]]
|}

=== Historial antes de la temporada 2022-2023 ===
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
!Temporada
!Jugadora
!País
!Goles
!Equipo
|-
|[[División de Honor Plata Femenina de Balonmano 2015-16|2015-16]]<ref>{{Cita web|url=https://issuu.com/rfebm/docs/gu__a_dhf_2016-2017|título=Guía de la Liga Loterías 2016/2017|fechaacceso=26 de abril de 2020|autor=Real Federación Española de Balonmano|fecha=9 de septiembre de 2016}}</ref>
|Nerea Nieto
|{{bandera|ESP}}
|197
|Base Villaverde
|-
|[[División de Honor Plata Femenina de Balonmano 2016-17|2016-17]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/estadisticas.php?seleccion=0&id=6173&id_ambito=1|título=Goleadores|fechaacceso=26 de abril de 2020|autor=Real Federación Española de Balonmano|fecha=22 de abril de 2017}}</ref>
|Sandra Azcona
|{{bandera|ESP}}
|232
|[[Club Balonmano Castro Urdiales|Loizaga Construcciones Castro Urdiales]]
|-
|[[División de Honor Plata Femenina de Balonmano 2017-18|2017-18]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/estadisticas.php?seleccion=0&id=8796&id_ambito=1|título=Goleadores|fechaacceso=26 de abril de 2020|autor=Real Federación Española de Balonmano|fecha=7 de abril de 2018}}</ref>
|Sara Hernández
|{{bandera|ESP}}
|232
|[[Club Deportivo Urci Almería|Ikersa Urci Almería]]
|-
| [[División de Honor Plata Femenina de Balonmano 2018-19|2018-19]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/estadisticas.php?seleccion=0&id=1000303&id_ambito=1|título=Goleadores|fechaacceso=26 de abril de 2020|autor=Real Federación Española de Balonmano|fecha=6 de abril de 2019}}</ref>|| Sara Hernández || {{bandera|ESP}} || 244 || [[Club Deportivo Urci Almería|Ikersa Urci Almería]]
|-
| [[División de Honor Plata Femenina de Balonmano 2019-20|2019-20]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/estadisticas.php?seleccion=0&id=1001903&id_ambito=1|título=Goleadores|fechaacceso=26 de abril de 2020|autor=Real Federación Española de Balonmano|fecha=8 de marzo de 2020}}</ref>|| Noelia López || {{bandera|ESP}}|| 193 || [[Balonmano Castellón|BM Castellón]]
|-
| [[División de Honor Plata femenina de balonmano 2020-21|2020-21]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/estadisticas.php?seleccion=0&id=1004201&id_ambito=0|título=Goleadores|fechaacceso=2 de octubre de 2022|autor=Real Federación Española de Balonmano|fecha=8 de marzo de 2020}}</ref>|| María Sancha || {{bandera|ESP}}|| 198 || [[Club León Balonmano|Cleba]]
|-
|[[División de Honor Plata femenina de balonmano 2021-22|2021-22]]<ref>{{Cita web|url=https://www.rfebm.com/competiciones/estadisticas.php?seleccion=0&id=1007839&id_ambito=0|título=Goleadores|fechaacceso=2 de octubre de 2022|autor=Real Federación Española de Balonmano|fecha=8 de julio de 2021}}</ref>
|María Paula Fernández Estigarribia
|{{bandera|ESP}}
|201
|Unión Financiera
|}
<nowiki>*</nowiki> Solamente se tienen en cuenta los goles marcados durante la Liga regular.

== Referencias ==
{{listaref|2}}

== Enlaces externos ==
* [http://www.acbf.net Asociación de Clubes de Balonmano Femenino]
* [http://www.rfebm.com Real Federación Española de Balonmano]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:División de Honor Oro Femenina de Balonmano| ]]
[[Categoría:Competiciones femeninas de balonmano]]
{{DEFAULTSORT:Oro}}

title: Datos generales

Deporte: Balonmano

Sede: España

Continente: Europa

title: Datos de competencia

Ascenso a: División de Honor femenina de balonmano

title: Otros datos

Sitio web oficial: Web Oficial


text:
# Onthophagus lumareti
Onthophagus lumareti es una especie de insecto del género Onthophagus de la familia Scarabaeidae del orden Coleoptera.

## Historia
Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1977 por Walter & Cambefort.

title: Onthophagus lumareti

wikitext:
{{ficha de taxón
| name = ''Onthophagus lumareti''
| status =
| image =
| image_caption =
| domain =
| regnum = [[Animalia]]
| phylum = [[Arthropoda]]
| classis = [[Insecta]]
| ordo = [[Coleoptera]]
| familia = [[Scarabaeidae]]
| genus = [[Onthophagus]]<ref name=ADW>{{Cita web| título=Genus ''Onthophagus'' and species| url=https://animaldiversity.org/accounts/Onthophagus/classification/| sitioweb=Animal Diversity Web| fechaacceso=1 de febrero de 2020| idioma = en}}</ref><ref name=EOL>{{Cita web| título=Genus ''Onthophagus'' and species| url=https://eol.org/pages/13881/names| sitioweb=Encyclopedia of Life| fechaacceso=1 de febrero de 2020| idioma = en}}</ref>
| species = '''''O. lumareti'''''
| binomial = ''Onthophagus lumareti''
| binomial_authority = Walter & Cambefort, 1977
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| range_map_caption =
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| image2_caption =
| subphylum = [[Hexapoda]]
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}}

'''''Onthophagus lumareti''''' es una [[especie]] de [[insecto]] del [[género (biología)|género]] ''[[Onthophagus]]'' de la [[familia (biología)|familia]] [[Scarabaeidae]] del [[orden (biología)|orden]] [[Coleoptera]].<ref name = "COL">{{cita web |url= http://www.catalogueoflife.org/annual-checklist/2011/search/all/key/onthophagus+lumareti/match/1|título= Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist.|autores= Bisby F.A., Roskov Y.R., Orrell T.M., Nicolson D., Paglinawan L.E., Bailly N., Kirk P.M., Bourgoin T., Baillargeon G., Ouvrard D. (red.)|año=2011|editorial=Species 2000|ubicación=Reading, Reino Unido|fechaacceso= 24 de septiembre de 2012|idioma= en}}</ref>
<ref name = "source">''Scarabs: World Scarabaeidae Database''. Schoolmeesters P., 30 de mayo de 2011.</ref>

== Historia ==
Fue descrita científicamente por primera vez en el año 1977 por Walter & Cambefort.

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
{{Traducido ref|ceb|Onthophagus lumareti}}

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Onthophagus|lumareti]]

title: Taxonomía

Filo: Arthropoda

Subfilo: Hexapoda

Clase: Insecta

Orden: Coleoptera

Familia: Scarabaeidae

Género: Onthophagus

Especie: O. lumareti · Walter & Cambefort, 1977


text:
# Propanoato de potasio
El propionato o propanoato de potasio es una sal potásica del ácido propanoico. Su fórmula química K(C2H5COO), que desarrollada es H3C-CH2-COOK.
Su punto de fusión es de 410 °C.

## Uso
Se emplea como conservante alimentario y recibe el código E-283 en Europa.
- Datos: Q416435
- Multimedia: Potassium propionate / Q416435

1. ↑  Número CAS

title: Propanoato de potasio

wikitext:
{{Ficha de compuesto químico}}

El '''propionato''' o '''propanoato de potasio''' es una [[sal]] [[potasio|potásica]] del [[ácido propanoico]]. Su [[fórmula química]] [[potasio|K]]([[carbono|C2]][[hidrógeno|H5]][[carbono|C]][[oxígeno|OO]]), que desarrollada es H3C-CH2-COOK.

Su punto de fusión es de 410 °C.

==Uso==
Se emplea como [[conservante]] alimentario y recibe el código E-283 en Europa.

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Propanoatos]]
[[Categoría:Compuestos de potasio]]
[[Categoría:Sales]]
[[Categoría:Conservantes]]

title: General

Fórmula estructural: Imagen de la estructura

title: Identificadores

Identificadores: InChIInChI=InChI=1S/C3H6O2.K/c1-2-3(4)5;/h2H2,1H3,(H,4,5);/q;+1/p-1 · Key: BWILYWWHXDGKQA-UHFFFAOYSA-M

title: Propiedades físicas


text:
# Saetotenes
Saetotenes es un género de polillas tortrícidas categorizado en la tribu Schoenotenini, de la subfamilia Tortricinae. Fue descrito por Diakonoff en 1960.

## Especies
- Saetotenes anguina Diakonoff, 1973
- Saetotenes atresta Diakonoff, 1972
- Saetotenes deterior Diakonoff, 1974
- Saetotenes dimorpha (Diakonoff, 1954)
- Saetotenes farinata (Diakonoff, 1954)
- Saetotenes infuscata (Diakonoff, 1954)
- Saetotenes latenota (Diakonoff, 1954)
- Saetotenes megalops (Diakonoff, 1954)
- Saetotenes metagrapha (Diakonoff, 1954)
- Saetotenes ornithotypa (Meyrick, 1938)
- Saetotenes rubiginosa (Diakonoff, 1954)
- Saetotenes sitochroma (Diakonoff, 1954)

title: Saetotenes

wikitext:
{{Ficha de taxón
|name            = ''Saetotenes''
|regnum          = [[Animalia]]
|phylum          = [[Arthropoda]]
|classis         = [[Insecta]]
|ordo            = [[Lepidoptera]]
|familia         = [[Tortricidae]]
|tribus          = [[Schoenotenini]]
|genus           = '''Saetotenes'''
|genus_authority = Diakonoff, 1960
}}
'''''Saetotenes''''' es un género de [[Tortricidae|polillas tortrícidas]] categorizado en la tribu [[Schoenotenini]], de la subfamilia [[Tortricinae]].<ref>{{Cita web|título=''Saetotenes''|url=http://www.tortricidae.com/catalogueGenusList.asp?gcode=835&chkLastInput=|editorial=Tortricid.net. Tortricidae resources on the web|fechaacceso=2025-01-06|idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web|título=''Saetotenes''|url=http://www.tortricidae.com/catalogueSpeciesList.asp?gcode=835&chkLastInput=|editorial=Tortricid.net. Tortricidae resources on the web|fechaacceso=2025-01-06|idioma=inglés}}</ref><ref>{{Cita web|título=''Saetotenes''|url=https://eol.org/pages/46832|editorial=[[Enciclopedia de la Vida]]|fechaacceso=2025-01-06|idioma=inglés}}</ref> Fue descrito por Diakonoff en 1960.<ref>{{Cita web|título=''Saetotenes''|url=https://www.gbif.org/species/1739479|editorial=[[Global Biodiversity Information Facility]]|fechaacceso=2025-01-06|idioma=inglés}}</ref>

== Especies ==
{{lista de columnas |2|
*''[[Saetotenes anguina]]'' Diakonoff, 1973
*''[[Saetotenes atresta]]'' Diakonoff, 1972
*''[[Saetotenes deterior]]'' Diakonoff, 1974
*''[[Saetotenes dimorpha]]'' (Diakonoff, 1954)
*''[[Saetotenes farinata]]'' (Diakonoff, 1954)
*''[[Saetotenes infuscata]]'' (Diakonoff, 1954)
*''[[Saetotenes latenota]]'' (Diakonoff, 1954)
*''[[Saetotenes megalops]]'' (Diakonoff, 1954)
*''[[Saetotenes metagrapha]]'' (Diakonoff, 1954)
*''[[Saetotenes ornithotypa]]'' (Meyrick, 1938)
*''[[Saetotenes rubiginosa]]'' (Diakonoff, 1954)
*''[[Saetotenes sitochroma]]'' (Diakonoff, 1954)
}}

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Géneros de lepidópteros]]
[[Categoría:Taxones descritos por Alexey Diakonoff]]

title: Taxonomía

Orden: Lepidoptera

Familia: Tortricidae

Tribu: Schoenotenini

Género: Saetotenes · Diakonoff, 1960