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# Bicicleta con transmisión por correa
Una bicicleta con transmisión por correa es una bicicleta sin cadena que utiliza una correa dentada síncrona para transmitir la potencia de los pedales a la rueda. Las correas son típicamente hechas por las mismas compañías fabricantes que producen correas dentadas para automóviles, maquinaria y otras aplicaciones de transmisión por correa síncrona.
La aplicación de transmisiones por correa a las bicicletas está creciendo, especialmente en el mercado de las bicicletas suburbanas, debido a los beneficios de bajo mantenimiento y que no requieren lubricación. Las transmisiones por correa también están disponibles para bicicletas estacionarias y fitness.

## Beneficios
- Los correas no se oxidan.
- No se requiere lubricación.
  - Limpieza por falta de lubricación.
  - Poco o nada de mantenimiento.
- Funcionamiento más suave.[1]
- Más silencioso que una cadena.[2]
- Mayor duración que las cadenas de bicicletas metálicas.[3]
- Algunos sistemas de correas son más ligeros que los sistemas convencionales accionados por cadena.[3]

## Desventajas
- Los desviadores no se pueden utilizar, por lo que se emplea un cubo de engranaje interno si se requieren relaciones de transmisión múltiples.
- La correa no se puede desmontar como una cadena, por lo que el cuadro debe tener una abertura en el triángulo trasero o un estay de cadena elevado.
- Las correas tienen una limitada variedad de longitudes, las cuales deben acomodarse al diseño del marco.
- Las bicicletas impulsadas por correa y sus repuestos son más escasas que las bicicletas con cadena convencional.
- Las poleas delanteras y traseras o las ruedas dentadas deben estar bien alineadas para evitar la fricción y el desgaste excesivos. Una cadena es más flexible en este sentido.[4]
- En comparación con una cadena, las correas suelen funcionar con una tensión mucho mayor. Esto se hace para evitar que la correa se salte durante el uso. Sin embargo, las altas tensiones de la correa pueden reducir la vida útil de los rodamientos en el soporte del pedalier, así como en el cubo trasero.
- Las poleas de primera generación con guías dobles tuvieron problemas al compactar la nieve y quedar retenida en la polea (hasta la inoperabilidad total en algunos casos). La segunda generación (una guía, lado rueda) y la tercera generación (guía central) mejoran el diseño.

## Historia
Una transmisión por correa para una bicicleta fue patentada en los Estados Unidos el 8 de abril de 1890 por Charles D. Rice, Patente # 425,390. No se han encontrado pruebas de que se haya utilizado nunca, pero algunas motocicletas utilizaron correas de cuero a principios de 1900. La bicicleta de paseo por correa de Bridgestone Picnica se introdujo a principios de la década de 1980. Utilizaba una transmisión por correa dentada como las correas dentadas automáticas y las correas de transmisión Harley-Davidson, junto con un novedoso plato de dos piezas que aumentaba la tensión de la correa con una carga incrementada. La Picnica era una bicicleta plegable, y parte del atractivo de la transmisión por correa era la limpieza. La Picnica era una bicicleta de ruedas pequeñas, por lo que la tensión de la correa puede haber sido menor que en una bicicleta con ruedas de tamaño estándar. Aparentemente tuvo éxito, pero se ofreció principalmente en Japón.
Bridgestone ofreció bicicletas con transmisión por correa en los EE. UU. hasta que abandonaron el mercado en 1994. Desde su innovación, han ofrecido continuamente bicicletas con transmisión por correa en Japón, incluyendo su modelo Albelt más vendido.
En 1984 y 1985, Mark Sanders, un diseñador que se había licenciado en ingeniería mecánica por el Imperial College London, diseñó una bicicleta plegable como parte de sus estudios de postgrado en un programa de Ingeniería de Diseño Industrial (IDE). El programa fue dirigido conjuntamente por el Imperial College y el Royal College of Art de Londres. Colaboró con un ingeniero de diseño de Gates Corporation para equipar su bicicleta con una correa, en lugar de una cadena.
Cuando finalizó su proyecto, Sanders eligió al empresario y exgerente de Greg Norman James Marshall y a un fabricante de Glasgow para convertir su galardonado diseño en un producto. El fabricante acuñó el nombre STRiDA, y en 1987 la bicicleta comenzó a rodar fuera de la línea de producción. En 2002, la producción se trasladó al fabricante taiwanés Ming Cycle con el fin de satisfacer la creciente demanda, y a partir de 2007, Ming Cycle pasó a ser propietario de la marca STRiDA y de los derechos de propiedad intelectual.
Las bicicletas iXi, distribuidas en los Estados Unidos por Delta Cycle Corporation, siguieron en 2004 con un diseño compacto que, como STRiDA, presentaba una transmisión por correa. Otros fabricantes de bicicletas plegables que han implementado una transmisión por correa son la empresa estadounidense Bike Friday y la holandesa Bernds.
En 2007, Gates Corporation desarrolló un sistema de correa y rueda dentada síncrona de módulo alto llamado Carbon Drive System. El ajuste del paso de la correa permitió reducir los requerimientos de tensión para ayudar a evitar que se salte. Las ruedas dentadas ligeras y con patente en trámite tienen orificios para el lodo, aberturas debajo de cada diente, que funcionan para eliminar los residuos.
En 2009, un número creciente de compañías de bicicletas, incluyendo Trek y f8 Cycles, ofrecieron bicicletas con correa. Mientras que los constructores se centraron inicialmente en velocidad única y cubos internos, a principios de 2009 f8 usó un engranaje fijo compatible con Gates diseñado por Phil Wood & Co., que ofrecía una bicicleta de engranaje fijo impulsada por correa.
En 2009, Wayne Lumpkin, propietario de Spot Brand y más conocido como el fundador de Avid, diseñó un sistema de correas llamado CenterTrack. En 2010, Gates Corporation adquirió una patente de Lumpkin para CenterTrack, un nuevo diseño de correa y polea que mejora el diseño inicial del Carbon Drive System. CenterTrack es más tolerante a la desalineación que sus predecesores. También es más ligera, un 20% más resistente gracias a una correa más ancha, pero tiene poleas más estrechas, lo que facilita el embalaje con la última generación de cubos internos.
En 2010, Daimler presentó la Smart eBike, una bicicleta híbrida eléctrica con sistema de correas dentadas de carbono de Gates. El eBike no produce emisiones y está diseñada para una conducción limpia y sin grasa. Otras marcas notables de eBike son Grace y Pi-Mobility.
Las posibilidades para las bicicletas con correa se incrementan a medida que los fabricantes de cubos de engranajes internos (reductores en el interior del cubo trasero, que permiten a los ciclistas de bicicletas con correa desplazarse con facilidad) innovan constantemente e introducen nuevos diseños como el Shimano Alfine 11 y el NuVinci de Fallbrook Technologies. Otros fabricantes importantes de cubos de engranajes internos son SRAM, Sturmey-Archer y Rohloff.
Otra opción para proporcionar engranajes es utilizar una caja de engranajes montada en el cuadro como el Pinion P1.18.

## Fabricantes
Fabricantes notables de bicicletas con correa o transmisiones por correa son:
- Avanti
- BMC Switzerland
- Bridgestone
- Canyon
- Co-Motion Cycles
- Continental AG
- Cycle Union
- Daimler[10]
- Diamant
- Focus Bikes
- Gates Corporation
- Ikea - Sladda[11]
- Kalkhoff
- Priority Bicycles
- Raleigh
- Riese & Müller
- Scott
- Specialized
- Strida
- Trek Bicycle Company

title: Bicicleta con transmisión por correa

wikitext:
[[Archivo:Bicycle belt drive 2.JPG|miniaturadeimagen|Transmisión por correa]]
[[Archivo:Belt-drive internal-geared multi-speed rear hub.JPG|miniaturadeimagen|Cubo trasero [[Cambios internos|multi-velocidad con engranajes internos]] y transmisión por correa en la Trek Soho]]
[[Archivo:F8hub.jpg|miniaturadeimagen|Engranaje de transmisión por correa dentada]]
Una '''bicicleta con transmisión por correa''' es una [[bicicleta sin cadena]] que utiliza una [[Correa de transmisión|correa]] dentada síncrona para [[Caja de cambios|transmitir la potencia]] de los pedales a la rueda. Las correas son típicamente hechas por las mismas compañías fabricantes que producen correas dentadas para automóviles, maquinaria y otras aplicaciones de transmisión por correa síncrona.

La aplicación de transmisiones por correa a las bicicletas está creciendo, especialmente en el mercado de las bicicletas suburbanas, debido a los beneficios de bajo mantenimiento y que no requieren lubricación. Las transmisiones por correa también están disponibles para bicicletas estacionarias y fitness.

== Beneficios ==
* Los correas no se oxidan.
* No se requiere lubricación.
** Limpieza por falta de lubricación.
** Poco o nada de mantenimiento.
* Funcionamiento más suave.<ref>{{Cita web|url=http://www.bikeradar.com/road/news/article/chain-or-belt-drive-which-is-faster-36074/|título=Chain or belt drive: which is faster?|fechaacceso=6 de enero de 2018|apellido=Huang|nombre=James|sitioweb=BikeRadar|idioma=en}}</ref>
* Más silencioso que una cadena.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.bicycling.com/bikes-gear/building-better-belt|título=Building a Better Belt|fechaacceso=6 de enero de 2018|sitioweb=Bicycling|idioma=en}}</ref>
* Mayor duración que las [[Cadena de bicicleta|cadenas de bicicletas]] metálicas.<ref name=":1">{{Cita web|url=http://www.gatescarbondrive.com/resources/faqs|título=WHAT IS THE LIFE OF THE SYSTEM?|fechaacceso=6 de enero de 2018|sitioweb=Gates Carbon Drive|idioma=en}}</ref>
* Algunos sistemas de correas son más ligeros que los sistemas convencionales accionados por cadena.<ref name=":1" />

== Desventajas ==
* Los [[Desviador|desviadores]] no se pueden utilizar, por lo que se emplea un [[Cambios internos|cubo de engranaje interno]] si se requieren relaciones de transmisión múltiples.
* La correa no se puede desmontar como una cadena, por lo que el [[Cuadro (bicicleta)|cuadro]] debe tener una abertura en el triángulo trasero o un estay de cadena elevado.
* Las correas tienen una limitada variedad de longitudes, las cuales deben acomodarse al diseño del marco.
* Las bicicletas impulsadas por correa y sus repuestos son más escasas que las bicicletas con cadena convencional.
* Las poleas delanteras y traseras o las ruedas dentadas deben estar bien alineadas para evitar la fricción y el desgaste excesivos. Una cadena es más flexible en este sentido.<ref>{{Cita web|url=http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/carbon-riemen-statt-fahrradkette-spannend-ist-die-richtige-spannung-13703.html|título=Spannend ist die richtige Spannung|fechaacceso=6 de enero de 2018|sitioweb=FAZ|idioma=de}}</ref>
* En comparación con una cadena, las correas suelen funcionar con una tensión mucho mayor. Esto se hace para evitar que la correa se salte durante el uso. Sin embargo, las altas tensiones de la correa pueden reducir la vida útil de los rodamientos en el soporte del pedalier, así como en el cubo trasero.
* Las poleas de primera generación con guías dobles tuvieron problemas al compactar la nieve y quedar retenida en la polea (hasta la inoperabilidad total en algunos casos). La segunda generación (una guía, lado rueda) y la tercera generación (guía central) mejoran el diseño.

== Historia ==
Una transmisión por correa para una bicicleta fue patentada en los Estados Unidos el 8 de abril de 1890 por Charles D. Rice, Patente # 425,390.<ref>{{Cita web|url=https://patents.google.com/patent/US425390A/en|título=US425390A - Bicycle|fechaacceso=6 de enero de 2018|sitioweb=Google Patents|idioma=en}}</ref> No se han encontrado pruebas de que se haya utilizado nunca, pero algunas motocicletas utilizaron correas de cuero a principios de 1900. La bicicleta de paseo por correa de [[Bridgestone Picnica]] se introdujo a principios de la década de 1980. Utilizaba una transmisión por correa dentada como las correas dentadas automáticas y las [[Correa de distribución|correas de transmisión]] [[Harley-Davidson]], junto con un novedoso [[Platos y bielas#Plato|plato]] de dos piezas que aumentaba la tensión de la correa con una carga incrementada. La Picnica era una bicicleta plegable, y parte del atractivo de la transmisión por correa era la limpieza. La Picnica era una bicicleta de ruedas pequeñas, por lo que la tensión de la correa puede haber sido menor que en una bicicleta con ruedas de tamaño estándar. Aparentemente tuvo éxito, pero se ofreció principalmente en Japón.

Bridgestone ofreció bicicletas con transmisión por correa en los EE. UU. hasta que abandonaron el mercado en 1994. Desde su innovación, han ofrecido continuamente bicicletas con transmisión por correa en Japón, incluyendo su modelo Albelt más vendido.

En 1984 y 1985, Mark Sanders, un diseñador que se había licenciado en ingeniería mecánica por el [[Imperial College London]], diseñó una [[bicicleta plegable]] como parte de sus estudios de postgrado en un programa de Ingeniería de Diseño Industrial (IDE). El programa fue dirigido conjuntamente por el Imperial College y el [[Royal College of Art]] de Londres. Colaboró con un ingeniero de diseño de Gates Corporation para equipar su bicicleta con una correa, en lugar de una cadena.

Cuando finalizó su proyecto, Sanders eligió al empresario y exgerente de Greg Norman James Marshall y a un fabricante de [[Glasgow]] para convertir su galardonado diseño en un producto. El fabricante acuñó el nombre [[STRiDA]], y en 1987 la bicicleta comenzó a rodar fuera de la línea de producción. En 2002, la producción se trasladó al fabricante [[República de China|taiwanés]] Ming Cycle con el fin de satisfacer la creciente demanda, y a partir de 2007, Ming Cycle pasó a ser propietario de la marca STRiDA y de los derechos de propiedad intelectual.

Las bicicletas iXi, distribuidas en los Estados Unidos por Delta Cycle Corporation, siguieron en 2004 con un diseño compacto que, como STRiDA, presentaba una transmisión por correa. Otros fabricantes de bicicletas plegables que han implementado una transmisión por correa son la empresa estadounidense Bike Friday y la holandesa Bernds.

En 2007, Gates Corporation desarrolló un sistema de correa y rueda dentada síncrona de módulo alto llamado Carbon Drive System. El ajuste del paso de la correa permitió reducir los requerimientos de tensión para ayudar a evitar que se salte. Las ruedas dentadas ligeras y con patente en trámite tienen orificios para el lodo, aberturas debajo de cada diente, que funcionan para eliminar los residuos.

En 2009, un número creciente de compañías de bicicletas, incluyendo [[Trek]] y f8 Cycles, ofrecieron bicicletas con correa. Mientras que los constructores se centraron inicialmente en velocidad única y cubos internos, a principios de 2009 f8 usó un engranaje fijo compatible con Gates diseñado por Phil Wood & Co.,<ref>{{Cita web|url=http://www.f8cycles.com/function|título=f8 Cycles: Function|fechaacceso=8 de enero de 2018|idioma=en|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100130100030/http://www.f8cycles.com/function|fechaarchivo=30 de enero de 2010}}</ref> que ofrecía una bicicleta de engranaje fijo impulsada por correa.

En 2009, Wayne Lumpkin, propietario de Spot Brand y más conocido como el fundador de [https://www.sram.com/avid Avid], diseñó un sistema de correas llamado CenterTrack. En 2010, Gates Corporation adquirió una patente de Lumpkin para CenterTrack,<ref>{{Cita web|url=http://www.nytimes.com/2010/10/24/business/24novel.html?_r=0|título=Bicycles, Unchained and Grease-Free|fechaacceso=6 de enero de 2018|apellido=Eisenberg|nombre=Anne|fecha=23 de ocyubre de 2010|sitioweb=The New York Times|idioma=en}}</ref> un nuevo diseño de correa y polea que mejora el diseño inicial del Carbon Drive System. CenterTrack es más tolerante a la desalineación que sus predecesores. También es más ligera, un 20% más resistente gracias a una correa más ancha, pero tiene poleas más estrechas, lo que facilita el embalaje con la última generación de cubos internos.<ref name=":0" />

En 2010, Daimler presentó la Smart eBike, una bicicleta híbrida eléctrica con sistema de correas dentadas de carbono de Gates. El eBike no produce emisiones y está diseñada para una conducción limpia y sin grasa.<ref>{{Cita web|url=http://int.smart.com/smart-world-news-latest-news-smart-ebike/0167bb97-1693-5a3d-8b62-a5b7e7401c82|título=smart ebike – Versatile high-tech bike with 4-level electric boost|fechaacceso=6 de enero de 2018|idioma=en|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120501031453/http://int.smart.com/smart-world-news-latest-news-smart-ebike/0167bb97-1693-5a3d-8b62-a5b7e7401c82|fechaarchivo=1 de mayo de 2012}}</ref> Otras marcas notables de eBike son Grace y Pi-Mobility.

Las posibilidades para las bicicletas con correa se incrementan a medida que los fabricantes de [[Cambios internos|cubos de engranajes internos]] (reductores en el interior del cubo trasero, que permiten a los ciclistas de bicicletas con correa desplazarse con facilidad) innovan constantemente e introducen nuevos diseños como el [[Shimano]] Alfine 11 y el [[Transmisión continua variable de NuVinci|NuVinci]] de Fallbrook Technologies. Otros fabricantes importantes de cubos de engranajes internos son [[SRAM (ciclismo)|SRAM]], [[Sturmey-Archer]] y [[Rohloff]].

Otra opción para proporcionar engranajes es utilizar una caja de engranajes montada en el cuadro como el Pinion P1.18.<ref>{{Cita web|url=https://pinion.eu/en/p1-18-gearbox/|título=PINION|fechaacceso=6 de enero de 2018|autor=|enlaceautor=|fecha=|sitioweb=|editorial=|idioma=en|fechaarchivo=7 de enero de 2018|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180107120155/https://pinion.eu/en/p1-18-gearbox/|deadurl=yes}}</ref>

== Fabricantes ==
Fabricantes notables de bicicletas con correa o transmisiones por correa son:
* [[Avanti (ciclismo)|Avanti]]
* BMC Switzerland
* Bridgestone
* Canyon
* Co-Motion Cycles
* [[Continental AG]]
* Cycle Union
* [[Daimler AG|Daimler]]<ref>{{Cita web|url=http://evworld.com/news.cfm?newsid=27873|título=Daimler Begins Deliveries of smart Electric Bikes|fechaacceso=6 de enero de 2018|fecha=6 de mayo de 2012|sitioweb=EVWORLD.COM|idioma=en|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120729034240/http://evworld.com/news.cfm?newsid=27873|fechaarchivo=29 de julio de 2012}}</ref>
* Diamant
* Focus Bikes
* Gates Corporation
* [[IKEA|Ikea]] - Sladda<ref>{{Cita web|url=https://www.theguardian.com/technology/2016/jul/02/ikea-sladda-bicycle-review-helen-pidd|título=On the road: Ikea Sladda bicycle review – ‘Build your own Ikea bike? It’s either a masterstroke or a recipe for disaster’|fechaacceso=6 de enero de 2018|apellido=Pidd|nombre=Helen|fecha=2 de julio de 2016|sitioweb=The Guardian|idioma=en}}</ref>
* Kalkhoff
* Priority Bicycles
* [[Raleigh Bicycle Company|Raleigh]]
*[https://www.r-m.de/es-es/ Riese & Müller]
* [[Scott Bikes|Scott]]
* [[Specialized]]
* Strida
* [[Trek|Trek Bicycle Company]]

== Véase también ==
* [[Bicicleta sin cadena]]

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
* [https://www.bikecad.ca/chain_or_belt_drive BikeCAD] software para modelado de transmisión por cadena o correa.
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Tipos de bicicletas]]


text:
# RoboDoc
RoboDoc es una película estadounidense que se distribuye por National Lampoon. La comedia fue escrita por dos médicos hermanos: Doug y Scott Gordon M.D.,  dirigida por Stephen Maddocks y coproducida por Donald Tynes. El estreno mundial tuvo lugar el sábado 10 de mayo de 2008 en Hard Rock Live en el Universal City Walk. La película fue lanzada en el mercado de Orlando desde viernes 26 de septiembre de 2008.

## Sinopsis
Plagado de abogados de negligencia, compañías de seguros de salud burocráticas, los pacientes no asegurados, y estresados médicos, el sistema de salud está al borde de un colapso total. Como medida de reducción de costos en sus hospitales, R.I.P Healthcare ha desarrollado el médico androide perfecto, MD 63 (aka RoboDoc). El éxito de RoboDoc traería, cuidado de salud accesible para todos. Sin embargo, un abogado de negligencia comienza a mirar a RoboDoc de una manera diferente. Si él no puede equivocarse, entonces no habrá ningún acontecimiento de negligencia y nadie sería demandado.

## Personajes
- Alan Thicke - Dr. Roskin
- David Faustino - Jason Dockery
- Corin Nemec - Dr. Callaby
- David DeLuise - Dr. Bonacasa
- Michael Winslow - Dr. Murphy
- William Haze - RoboDoc
- Andrea Faustino - Nurse Kim
- Kenny Babel - Attorney Jake Gorman
- Christine Scott Bennett - Dr. Mills
- Kristia Knowles - Fonda Johnsons
- Arnie Pantoja - Dr. Keefe
- Adam Vernier - The Phone Man
- Justin Smith - John from Mailroom
- Megan Brown - Cross-Eyed Mom
- John Byner - The Judge
- Niki Spiridakos - Pontangpoo
- Will Shadley - Cross
- Brooke Newton - Mrs. Flaherty

wikiname: eswiki

title: RoboDoc

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de película
| título original = RoboDoc
| título = RodoDoc
| imagen =
| dirección = Stephen Maddocks
| producción =  Doug Gordon M.D.
Donald Tynes
| dirección artística =
| diseño producción =
| guion = Doug Gordon M.D.
Scott Gordon M.D.
| música =
| sonido =
| fotografía = Stephen Campbell
| montaje = Rene Ross Garza
 Donald Tynes
| escenografía =
| vestuario =
| maquillaje =
| peluquería =
| efectos =
| reparto = [[Alan Thicke]] (Dr.Roskin)
 [[David Faustino]] (Jason Dockery)
 [[Corin Nemec]] (Dr. Callaby)
 [[David DeLuise]] (Dr. Bonacasa)
 [[Michael Winslow]] (Dr. Murphy)
 [[William Haze]] (RoboDoc)
 [[Andrea Faustino]] (Nurse Kim)
 [[Kenny Babel]] (Attorney Jake Gorman)
 [[Christine Scott Bennett]] (Dr. Mills)
 [[Kristia Knowles]] (Fonda Johnsons)
 [[Lucius Baston]] (Kevin)
| país = Estados Unidos
| año = 2008
| género = [[Comedia]]
 [[Ciencia ficción]]
| duración =
| idioma = [[Idioma inglés|Inglés]]
| productora = Gordon-Tynes Productions
| distribución = National Lampoon
| presupuesto =
| imdb = 0893367
}}

'''RoboDoc''' es una [[película]] [[Estados Unidos|estadounidense]] que se distribuye por [[National Lampoon]]. La comedia fue escrita por dos médicos hermanos: Doug y Scott Gordon M.D.,  dirigida por [[Stephen Maddocks]] y coproducida por [[Donald Tynes]]. El estreno mundial tuvo lugar el sábado 10 de mayo de 2008 en Hard Rock Live en el Universal City Walk. La película fue lanzada en el mercado de [[Orlando (Florida)|Orlando]] desde viernes 26 de septiembre de 2008.

== Sinopsis ==

Plagado de [[abogado]]s de [[negligencia]], compañías de seguros de [[salud]] [[burocrática]]s, los pacientes no asegurados, y estresados [[médico]]s, el [[sistema de salud]] está al borde de un colapso total. Como medida de reducción de costos en sus [[hospitales]], R.I.P Healthcare ha desarrollado el médico [[androide]] perfecto, MD 63 (aka RoboDoc). El éxito de RoboDoc traería, cuidado de salud accesible para todos. Sin embargo, un abogado de negligencia comienza a mirar a RoboDoc de una manera diferente. Si él no puede equivocarse, entonces no habrá ningún acontecimiento de negligencia y nadie sería demandado.

== Personajes ==

* [[Alan Thicke]] - Dr. Roskin
* [[David Faustino]] - Jason Dockery
* [[Corin Nemec]] - Dr. Callaby
* [[David DeLuise]] - Dr. Bonacasa
* [[Michael Winslow]] - Dr. Murphy
* [[William Haze]] - RoboDoc
* [[Andrea Faustino]] - Nurse Kim
* [[Kenny Babel]] - Attorney Jake Gorman
* [[Christine Scott]] Bennett - Dr. Mills
* [[Kristia Knowles]] - Fonda Johnsons
* [[Arnie Pantoja]] - Dr. Keefe
* [[Adam Vernier]] - The Phone Man
* [[Justin Smith]] - John from Mailroom
* [[Megan Brown]] - Cross-Eyed Mom
* [[John Byner]] - The Judge
* [[Niki Spiridakos]] - Pontangpoo
* [[Will Shadley]] - Cross
* [[Brooke Newton]] - Mrs. Flaherty

== Enlaces externos ==
*[http://robodocthemovie.com/ Web Oficial] {{Wayback|url=http://robodocthemovie.com/ |date=20080404084006 }}
*[http://spanish.imdb.com/title/tt0893367/ RoboDoc en IMDb]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Películas de 2008]]
[[Categoría:Películas cómicas de los años 2000]]
[[Categoría:Películas en inglés]]
[[Categoría:Películas de Estados Unidos de comedia]]

title: RoboDoc

Título: RodoDoc

title: Ficha técnica

Dirección: - Stephen Maddocks

Producción: Doug Gordon M.D. · Donald Tynes

Guion: Doug Gordon M.D. · Scott Gordon M.D.

Fotografía: Stephen Campbell

Montaje: Rene Ross Garza · Donald Tynes

Protagonistas: Alan Thicke (Dr.Roskin) · David Faustino (Jason Dockery) · Corin Nemec (Dr. Callaby) · David DeLuise (Dr. Bonacasa) · Michael Winslow (Dr. Murphy) · William Haze (RoboDoc) · Andrea Faustino (Nurse Kim) · Kenny Babel (Attorney Jake Gorman) · Christine Scott Bennett (Dr. Mills) · Kristia Knowles (Fonda Johnsons) · Lucius Baston (Kevin)

Ficha técnica: Ver todos los créditos (IMDb)

title: Datos y cifras

País: Estados Unidos

Género: Comedia · Ciencia ficción

Idioma(s): Inglés

title: Compañías

Productora: Gordon-Tynes Productions

Distribución: National Lampoon

Compañías: Ficha en IMDb · Ficha en FilmAffinity


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# Terminal Alameda
El Terminal Alameda es una estación de autobuses interurbanos propiedad de Turbus y Pullman Bus ubicada en la comuna de Estación Central, Santiago, Chile.
Operan cinco líneas de buses dando conexión de Arica a Puerto Montt, además de Mendoza.

## Historia
Recibe su nombre de la Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins, conocida popularmente como «Alameda», avenida donde se ubica el terminal. Está a un par de cuadras de la Autopista Central, que le permite a los buses salir de Santiago para conectarse con el país, ya sea mediante la Ruta 5, hacia el norte o sur, o por la Autopista del Pacífico y la Autopista del Sol, hacia el litoral central.
Este terminal fue construido en el terreno anteriormente ocupado por dependencias de la extinta " Central de Leche Delicias".  A un costado del terminal se emplaza el Paseo Nacional del Turismo, y frente a él se ubica el Terminal de buses Santiago, otra de las principales estaciones de autobús de la ciudad
Si bien el traslado de los servicios de Turbus hacia dicho terminal se inició en agosto de 1983, su construcción, y la del centro comercial anexo llamado «Mall Parque Estación» finalizó en 1994.
En la actualidad, en el terminal operan las líneas de buses Cóndor, JAC, Pullman Bus Costa Central, Pullman del Sur y Turbus, entregando cobertura nacional e internacional.

## Características
Posee dos hoteles; uno propiedad de Tur Bus, llamado Tur Express, y el Hotel Ibis Santiago-Estación Central, perteneciente a la hotelera francesa Accor, inaugurado el 1 de octubre de 2010.
Tiene conexión directa y subterránea con la estación Universidad de Santiago de la Línea 1 del Metro de Santiago. Este terminal y su centro comercial anexo es sometido a un gran remodelación entre los años 2018 y 2022, donde se abrió un patio de comidas en el segundo piso, además de una estación de carga para buses eléctricos; mientras que en la sala de espera, fueron incorporados enchufes para carga de dispositivos electrónicos, WI-FI gratuito para los pasajeros y un espacio para la exhibición temporaria de distintos vehículos del Museo Colección Jedimar.

title: Terminal Alameda

wikitext:
{{Ficha de estación
|nombre           = Terminal Alameda
|tamaño de foto   = 250px
|inaugurada       = 1983 (Primera etapa) 1994 (Definitivamente)
|dirección        = [[Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins|Av. Libertador General Bernardo O'Higgins]] 3750
|localidad        = {{bandera|Chile}} [[Santiago de Chile|Santiago]], [[Chile]]
|conexiones = [[Archivo:Santiago de Chile L1.svg|15px]] [[Universidad de Santiago (estación)|Universidad de Santiago]]
}}
El '''Terminal Alameda''' es una [[estación de autobús|estación de autobuses]] interurbanos propiedad de [[Turbus]] y [[Pullman Bus]] ubicada en la comuna de [[Estación Central]], [[Santiago de Chile|Santiago]], [[Chile]].

Operan cinco líneas de buses dando conexión de [[Arica]] a [[Puerto Montt]], además de [[Mendoza (Argentina)|Mendoza]]. <ref>{{Cita web|url=https://www.latercera.com/mtonline/noticia/turbus-vuelve-a-realizar-viajes-internacionales-con-ruta-a-mendoza/4BQKX4DWPVH4TO7QOLE6S4QXIY/|título=Turbus vuelve a realizar viajes internacionales con ruta a Mendoza}}</ref><ref name="dup-0-26">{{Cita web|url=https://www.recorrido.cl/es/bus/terminales/terminal-alameda|título=Terminal Alameda Ubicación, teléfono, mapa, pasajes y cómo llegar.}}</ref>

== Historia ==
Recibe su nombre de la [[Avenida Libertador General Bernardo O'Higgins]], conocida popularmente como «Alameda», avenida donde se ubica el terminal. Está a un par de cuadras de la [[Autopista Central]], que le permite a los buses salir de Santiago para conectarse con el país, ya sea mediante la [[Ruta 5 (Chile)|Ruta 5]], hacia el norte o sur, o por la [[Autopista del Pacífico]] y la [[Autopista del Sol (Chile)|Autopista del Sol]], hacia el [[litoral central]].

Este terminal fue construido en el terreno anteriormente ocupado por dependencias de la extinta " Central de Leche Delicias".<ref>{{cita web|url=https://www.flickr.com/photos/stgonostalgico/5002830055/
|título=1960 la Alameda y la fabrica de leche Delicias, la de las botellas de boca ancha|fecha=2010-09-12 |autor=Santiago Nostálgico|fechaacceso=2022-08-11}}</ref>  A un costado del terminal se emplaza el Paseo Nacional del Turismo, y frente a él se ubica el [[Terminal de buses Santiago]], otra de las principales estaciones de autobús de la ciudad

Si bien el traslado de los servicios de Turbus hacia dicho terminal se inició en agosto de 1983,<ref>{{cita web |url=https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/35790/S8720135_es.pdf |título=El transporte interurbano de pasajeros en Chile |fecha=1987-02-02|autor=CEPAL |fechaacceso=2020-04-08}}</ref> su construcción, y la del centro comercial anexo llamado «Mall Parque Estación» finalizó en 1994.<ref>{{cita web|url=https://www.fanbus.cl/2018/06/jesus-diez-gozalez-y-la-nueva-era-de.html?m=1|título=Jesús Diez González y la nueva era de Turbus: “En viajes de larga distancia competir contra los aviones es muy complejo|fechaacceso=2025-05-30|autor=Bernardita Serrano|fecha=2018-06-16|sitioweb=Fan Bus|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20250120144019/https://www.fanbus.cl/2018/06/jesus-diez-gozalez-y-la-nueva-era-de.html|fechaarchivo=2025-01-20}}</ref>

En la actualidad, en el terminal operan las líneas de buses [[Cóndor Bus|Cóndor]], [[Turbus|JAC]], [[Pullman Bus|Pullman Bus Costa Central]], [[Pullman del Sur]] y [[Turbus]], entregando cobertura nacional e internacional. <ref name="dup-0-26" />

== Características ==
[[Archivo:Terminal Alameda en 2025 04.jpg|miniaturadeimagen|Salones de espera del Terminal Alameda en 2025]]
Posee dos [[hotel]]es; uno propiedad de Tur Bus, llamado Tur Express,<ref>{{cita web|url=https://venta-buses.turbus.cl/turbus/opencms/04_Turismo/0402_tur_hotel_express/santiago.html|título=Tur Hotel Express Santiago|fechaacceso=2025-05-30|obra=Turbus|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20250530141135/https://venta-buses.turbus.cl/turbus/opencms/04_Turismo/0402_tur_hotel_express/santiago.html|fechaarchivo=2025-05-30}}</ref> y el [[Hotel Ibis]] Santiago-Estación Central, perteneciente a la hotelera francesa [[Accor]], inaugurado el 1 de octubre de 2010.<ref>{{cita web|url=https://all.accor.com/hotel/7531/index.en.shtml|título=Ibis Santiago Estación Central|fechaacceso=2025-05-30|obra=Accor}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.plataformaurbana.cl/archive/2009/05/29/hotel-de-accor-y-tur-bus-en-estacion-central-se-inaugurara-a-fines-de-2010/|título=Hotel de Accor y Tur Bus en Estación Central se inaugurará a fines de 2010|fechaacceso=2025-05-30|fecha=2009-05-29|obra=Plataforma Urbana|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20240725095224/https://www.plataformaurbana.cl/archive/2009/05/29/hotel-de-accor-y-tur-bus-en-estacion-central-se-inaugurara-a-fines-de-2010/|fechaarchivo=2025-01-20|urlmuerta=sí}}</ref>

Tiene conexión directa y subterránea con la [[Universidad de Santiago (estación)|estación Universidad de Santiago]] de la [[Línea 1 del Metro de Santiago|Línea 1]] del [[Metro de Santiago]]. Este terminal y su centro comercial anexo es sometido a un gran remodelación entre los años 2018 y 2022, donde se abrió un [[patio de comidas]] en el segundo piso, además de una [[estación de carga]] para [[bus eléctrico|buses eléctricos]]; mientras que en la [[sala de espera]], fueron incorporados enchufes para carga de dispositivos electrónicos, [[WI-FI]] gratuito para los pasajeros y un espacio para la exhibición temporaria de distintos vehículos del [[Museo Colección Jedimar]].<ref>{{cita web|url=https://www.revistaei.cl/2021/07/21/remodelacion-de-terminal-alameda-santiago-avanza-en-altos-estandares-sostenibilidad-y-electromovilidad/#|título=Remodelación de Terminal Alameda Santiago avanza en altos estándares de sostenibilidad y electromovilidad|fechaacceso=11 de Agosto de 2022|autor=Electricidad, la revista energética de Chile|fecha=21 de Julio 2021|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20220522222306/https://www.revistaei.cl/2021/07/21/remodelacion-de-terminal-alameda-santiago-avanza-en-altos-estandares-sostenibilidad-y-electromovilidad/|fechaarchivo=2022-05-22|urlmuerta=sí}}</ref>

== Referencias ==
{{listaref|2}}

== Enlaces externos ==
{{commonscat}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Estaciones de autobús de Santiago de Chile|Alameda]]
[[Categoría:Estación Central]]

title: Ubicación

Dirección: Av. Libertador General Bernardo O'Higgins 3750

Localidad: Santiago, Chile

title: Datos de la estación

Conexiones: Universidad de Santiago


text:
# Atrave
Atrave (llamada oficialmente A Trabe) es un lugar situado en la parroquia de Berrande, del municipio español de Villardevós, en la provincia de Orense, Galicia.

## Historia
En este lugar se encuentra una de las estaciones meteorológicas de MeteoGalicia.

## Demografía
| Gráfica de evolución demográfica de Atrave entre 2000 y 2023 |
|                                                              |
| Datos según el nomenclátor publicado por el INE.             |

title: Atrave

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre_oficial     = Atrave
|nombre original    = A Trabe
|unidad             = [[Lugar]]
|tipo_superior_1    = [[Comunidad autónoma]]
|superior_1         = [[Galicia]]
|tipo_superior_2    = [[Provincia (España)|Provincia]]
|superior_2         = [[Provincia de Orense|Orense]]
|tipo_superior_3    = [[Comarca]]
|superior_3         = [[Comarca de Verín|Verín]]
|tipo_superior_4    = [[Municipio (España)|Municipio]]
|superior_4         = [[Villardevós]]
|tipo_superior_5    = [[Parroquia (civil)|Parroquia]]
|superior_5         = [[Berrande]]
|bandera            = no
|escudo             = no
|mapa_loc           = España
|mapa_loc_1         = Orense
|mapa               = {{mapa interactivo localidad}}
|población          = 30
|población_año      = 2023
|imagen             =
|pie_de_imagen      =
}}

'''Atrave'''<ref name=orden>{{cita web|url =https://www.xunta.gal/dog/Publicados/1995/19950329/Anuncio1AF02_es.pdf |título=Orden de 9 de marzo de 1995 por la que se determinan los nombres oficiales de los topónimos que se relacionan pertenecientes a los ayuntamientos de: Boborás; Piñor; Pobra de Trives, A; Teixeira, A; Trasmiras; Verín; Vilamartín de Valdeorras; Vilardevós y Vilariño de Conso. |página=2353|ubicación=España|fecha=29 de marzo de 1995|fechaacceso=4 de septiembre de 2024|obra=[[Diario Oficial de Galicia]] n.º 62}}</ref> (llamada oficialmente ''A Trabe'')<ref name=xunta>{{cita web|url =https://www.boe.es/boe/dias/1998/11/18/pdfs/A37858-37887.pdf|título=Decreto 332/1996, de 26 de julio, por el que se aprueba el Nomenclátor correspondiente a las entidades de población de la provincia de Ourense.|página=37886|ubicación=España|fecha=18 de noviembre de 1998|fechaacceso=4 de septiembre de 2024|obra=[[Boletín Oficial del Estado]] n.º 276|capítulo=26664}}</ref> es un [[lugar]]<ref>{{cita web|url=https://alarcos.esi.uclm.es/per/fruiz/pobesp/dat/list-ent-2011.zip|título=Población de España–datos y mapas|fechaacceso=4 de septiembre de 2024|apellido ={{versalita|Ruiz}}|nombre=Francisco|fecha =18 de enero de 2012|formato =Zip/Excel|editor=Alarcos Research Group|editorial=Escuela Superior de Informática de la [[Universidad de Castilla-La Mancha]]|ubicación=Ciudad Real}}</ref> situado en la [[Parroquia (civil)|parroquia]] de [[Berrande]], del municipio [[España|español]] de [[Villardevós]], en la provincia de [[Provincia de Orense|Orense]], [[Galicia]].<ref name=ine>[https://www.ine.es/nomen2/inicio_a.do?accion=busquedaAvanzada&inicio=inicio_a&subaccion=&botonBusquedaAvanzada=Consultar+selecci%C3%B3n&numPag=0&ordenAnios=ASC&comunidad=00&entidad_amb=no&poblacion_amb=T&poblacion_op=%3D&poblacion_txt=&denominacion_op=like&denominacion_txt=&codProv=32&codMuni=091&codEC=02&codES=&codNUC=00 Página web del Instituto Nacional de Estadística español con los datos de referencia]. Consultado el 4 de septiembre de 2024.</ref>

== Historia ==

En este lugar se encuentra una de las [[Estación meteorológica|estaciones meteorológicas]] de [[MeteoGalicia]].<ref>[https://www.meteogalicia.gal/observacion/estacions/estacions.action?idEst=19040 Estación da Trabe] {{Wayback|url=https://www.meteogalicia.gal/observacion/estacions/estacions.action?idEst=19040 |date=20190401134157 }}, en la web de MeteoGalicia.</ref>

== Demografía ==

{{Gráfica de evolución|tipo=demográfica|anchura=600|nombre=Atrave|posición=centro|2000|58|2005|55|2010|53|2015|45|2023|30|notas=<small>Datos según el [[nomenclátor]] publicado por el [[Instituto Nacional de Estadística (España)|INE]].<ref name=ine/></small>}}

== Referencias ==
{{Listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Villardevós]]
[[Categoría:Localidades de la provincia de Orense]]

title: Atrave · A Trabe

Entidad: Lugar

• País: España

• Comunidad autónoma: Galicia

• Provincia: Orense

• Comarca: Verín

• Municipio: Villardevós

• Parroquia: Berrande

• Total: 30 hab.


text:
# SC-SA-4
La SC-SA-4 es una carretera perteneciente a la Red de Carreteras Sin Clasificar de la Junta de Castilla y León que une la carretera  SA-114  con la Estación de Ferrocarril de Alba de Tormes. Hasta el año 2002 esta vía  se denominaba como  SA-122 . En el Plan de carreteras 2002 - 2007 de la Junta de Castilla y León se le retiró dicha denominación adoptando posteriormente la denominación actual

## Origen y Destino
La carretera  SC-SA-4  tiene su origen en el término municipal de Alba de Tormes en la intersección con la carretera  SA-114 , y termina en la  Estación de Alba de Tormes  formando parte de la Red de carreteras de Salamanca.

title: SC-SA-4

wikitext:
{{Ficha de vía de transporte
|nombre             = Carretera Autonómica SC-SA-4
|color_título       = #13926c
|color_texto        = #ffffff
|color_fondo        = #cccccc
|identificador      = [[Archivo:ESP SC-SA-4.svg|90px]]
|nombre_coloquial   =
|id_fuente          =
|id_color           =
|país               = {{ESP}} {{ESP|CL}}
|ubicación          =
|red                = [[Anexo:Red de Carreteras de Castilla y León|Red de Carreteras Sin Clasificar]]
|administración     = '''[[Junta de Castilla y León]]'''
''Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio''
|largo              = 0,800 [[kilómetro|km]]
|extremo1           = [[Alba de Tormes]]
|extremo2           = [[Alba de Tormes]]
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de Alba de Tormes|link=Línea Medina del Campo-Vilar Formoso}}
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|title3 = Estación de Alba de Tormes}}
}}

La '''SC-SA-4''' es una carretera perteneciente a la Red de Carreteras Sin Clasificar de la [[Junta de Castilla y León]] que une la carretera {{Identificador carretera española|tipo=a2|id=SA-114|link=auto}} con la Estación de Ferrocarril de [[Alba de Tormes]].<ref>[https://datosabiertos.jcyl.es/web/jcyl/set/es/transporte/carreteras-sinclasificar/1284771897981 Catálogo de Carreteras sin clasificar de la Junta de Castilla y León]</ref> Hasta el año 2002 esta vía  se denominaba como {{Identificador carretera española|tipo=a2|id=SA-122|link=auto}}. En el Plan de carreteras 2002 - 2007 de la Junta de Castilla y León<ref name="PRSC2000-2007">{{enlace roto|1=Plan de carreteras 2002 - 2007 de la Junta de Castilla y León|2=http://www.jcyl.es/web/jcyl/binarios/368/203/Plan%20Regional%20Sectorial%20de%20Carreteras%202002%20-%202007.pdf?blobheader=application%2Fpdf%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition%3A&blobheadername2=JCYL_Fomento&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3DPlan+Regional+Sectorial+de+Carreteras+2002+-+2007.pdf&blobheadervalue2=JCYL_Fomento}}</ref> se le retiró dicha denominación adoptando posteriormente la denominación actual

== Origen y Destino ==
La carretera {{Identificador carretera española|tipo=a2|id=SC-SA-4|link=auto}} tiene su origen en el término municipal de [[Alba de Tormes]] en la intersección con la carretera {{Identificador carretera española|tipo=a2|id=SA-114|link=auto}}, y termina en la {{Identificador carretera española|tipo=p2|id=Estación de Alba de Tormes|link=Línea Medina del Campo-Vilar Formoso}} formando parte de la [[Anexo:Red de carreteras de Salamanca|Red de carreteras de Salamanca]].

== Véase también ==
* [[Anexo:Red de carreteras de la provincia de Salamanca|Red de carreteras de la provincia de Salamanca]]

==Referencias==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Carreteras autonómicas de la red de carreteras sin clasificar de Castilla y León|SA-SC-4]]
[[Categoría:Carreteras autonómicas de la Red de Carreteras Sin Clasificar en Salamanca|4]]
[[Categoría:Transporte de Castilla y León|SA-SC-4]]

title: Datos de la ruta

title: Administración

Administración: Junta de Castilla y León · Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio

Red: Red de Carreteras Sin Clasificar

title: Orientación

• Alba de Tormes: Estación de FF.CC. · de Alba de Tormes


text:
# Rugby Americas North Championship 2024
La Rugby Americas North Championship de 2024 fue la decimotercera edición del torneo que organiza la Confederación Norteamericana.
El torneo representó el regreso de la competencia luego de cinco años a consecuencia de la pandemia de COVID-19 y los primeros de cada grupo clasificaron al Rugby Americas North Championship 2025.

## Desarrollo
|  | Clasifica al Rugby Americas North Championship 2025 |

### Grupo A
| Pos. | Equipo            | Encuentros | Encuentros | Encuentros | Encuentros | Tantos  | Tantos    | Tantos     | Puntos bonus | Puntos totales |
| Pos. | Equipo            | jugados    | ganados    | empatados  | perdidos   | a favor | en contra | diferencia | Puntos bonus | Puntos totales |
| ---- | ----------------- | ---------- | ---------- | ---------- | ---------- | ------- | --------- | ---------- | ------------ | -------------- |
| 1.°  | Trinidad y Tobago | 2          | 1          | 0          | 1          | 49      | 27        | +22        | 2            | 6              |
| 2.°  | Guyana            | 2          | 1          | 0          | 1          | 27      | 49        | -22        | 0            | 4              |

| 27 de abril de 2024 | Trinidad y Tobago | 23 - 24 | Guyana |  |  |

| 22 de junio de 2024 | Guyana | 3 - 26 | Trinidad y Tobago |  |  |

### Grupo B
| Pos. | Equipo   | Encuentros | Encuentros | Encuentros | Encuentros | Tantos  | Tantos    | Tantos     | Puntos bonus | Puntos totales |
| Pos. | Equipo   | jugados    | ganados    | empatados  | perdidos   | a favor | en contra | diferencia | Puntos bonus | Puntos totales |
| ---- | -------- | ---------- | ---------- | ---------- | ---------- | ------- | --------- | ---------- | ------------ | -------------- |
| 1.°  | Jamaica  | 2          | 2          | 0          | 0          | 67      | 28        | +39        | 1            | 9              |
| 2.°  | Bermudas | 2          | 1          | 0          | 1          | 49      | 24        | +25        | 2            | 6              |
| 3.°  | Bahamas  | 2          | 0          | 0          | 2          | 19      | 83        | -64        | 0            | 0              |

| 18 de mayo de 2024 | Jamaica | 19 - 14 | Bermudas |  |  |

| 1 de junio de 2024 | Bermudas | 35 - 5 | Bahamas |  |  |

| 29 de junio de 2024 | Bahamas | 14 - 48 | Jamaica |  |  |

### Grupo C
| Pos. | Equipo                       | Encuentros | Encuentros | Encuentros | Encuentros | Tantos  | Tantos    | Tantos     | Puntos bonus | Puntos totales |
| Pos. | Equipo                       | jugados    | ganados    | empatados  | perdidos   | a favor | en contra | diferencia | Puntos bonus | Puntos totales |
| ---- | ---------------------------- | ---------- | ---------- | ---------- | ---------- | ------- | --------- | ---------- | ------------ | -------------- |
| 1.°  | Barbados                     | 2          | 2          | 0          | 0          | 173     | 7         | +166       | 2            | 10             |
| 2.°  | San Vicente y las Granadinas | 1          | 0          | 0          | 1          | 0       | 80        | -80        | 0            | 0              |
| 3.°  | Santa Lucía                  | 1          | 0          | 0          | 1          | 7       | 93        | -86        | 0            | 0              |

| 18 de mayo de 2024 | Barbados | 80 - 0 | San Vicente y las Granadinas |  |  |

| 8 de junio de 2024 | Santa Lucía | 7 - 93  | Barbados |  |  |
|                    |             | Reporte |          |  |  |

| 2024 | San Vicente y las Granadinas | Suspendido | Santa Lucía |  |  |

### Grupo D
| Pos. | Equipo       | Encuentros | Encuentros | Encuentros | Encuentros | Tantos  | Tantos    | Tantos     | Puntos bonus | Puntos totales |
| Pos. | Equipo       | jugados    | ganados    | empatados  | perdidos   | a favor | en contra | diferencia | Puntos bonus | Puntos totales |
| ---- | ------------ | ---------- | ---------- | ---------- | ---------- | ------- | --------- | ---------- | ------------ | -------------- |
| 1.°  | México       | 2          | 2          | 0          | 0          | 65      | 24        | +41        | 1            | 9              |
| 2.°  | Islas Caimán | 2          | 0          | 0          | 2          | 24      | 65        | -41        | 0            | 0              |

| 31 de mayo de 2024 | Islas Caimán | 10 - 20 | México |  |  |

| 7 de diciembre de 2024 | México | 45 - 14 | Islas Caimán |  |  |

title: Rugby Americas North Championship 2024

wikitext:
{{Ficha de campeonato
|nombre        = RAN Championship 2024
|tipo          = XIII [[RAN Championship]]
|país          = ''sin sede fija''
|categoría     = '''Mayor'''
|fecha         = 27 de abril
7 de diciembre
|anterior      = [[Rugby Americas North Championship 2019|RAN 2019]]
|siguiente     = [[Rugby Americas North Championship 2025|RAN 2025]]
|participantes = 10
}}

La '''[[Rugby Americas North Championship]]''' de 2024 fue la decimotercera edición del torneo que organiza la [[Rugby Americas North|Confederación Norteamericana]].<ref>{{cita noticia |título= Rugby Americas North Championship 2024 |url=http://www.rugbyarchive.net/compseasons/193?Stagione=2024 |fechaacceso = 29 de agosto de 2024 |sitioweb = Rugby Archive}}</ref>

El torneo representó el regreso de la competencia luego de cinco años a consecuencia de la [[pandemia de COVID-19]] y los primeros de cada grupo clasificaron al [[Rugby Americas North Championship 2025]].<ref>{{cita noticia |título=2024 RAN Men’s XVs Tournament Returns, Ten Match Tournament Set |url=https://rugbyamericasnorth.com/2024-ran-mens-xvs-tournament-returns-nine-match-tournament-set/ |fechaacceso = 29 de agosto de 2024 |sitioweb = Rugby Americas Norh}}</ref>

== Desarrollo ==
{| align=center border="3" style="background:; border-collapse: collapse;width: 250px;"
|-
|bgcolor=#CCFFCC style="width: 23px;"|
| Clasifica al [[Rugby Americas North Championship 2025]]
|}

=== Grupo A ===

{| class="wikitable"
!rowspan=2 width="8%"| Pos.
!rowspan=2 width="16%"| Equipo
!colspan=4 width="32%"| Encuentros
!colspan=3 width="24%"| Tantos
!rowspan=2 width="8%"| Puntos
bonus
!rowspan=2 width="10%"| Puntos
totales
|-
!width="8%"| jugados
!width="8%"| ganados
!width="8%"| empatados
!width="8%"| perdidos
!width="8%"| a favor
!width="8%"| en contra
!width="8%"| diferencia
|- align="center" bgcolor=#CCFFCC
| 1.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|TRI}}
| 2 || 1 || 0 || 1 || 49 || 27 || +22 || 2 || '''6'''
|- align="center"
| 2.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|GUY}}
| 2 || 1 || 0 || 1 || 27 || 49 || -22 || 0 || '''4'''
|}

{{Partido
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|resultado = 23 - 24
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|fecha = 27 de abril de 2024
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|}}

{{Partido
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|resultado = 3 - 26
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|fecha = 22 de junio de 2024
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|}}

=== Grupo B ===

{| class="wikitable"
!rowspan=2 width="8%"| Pos.
!rowspan=2 width="16%"| Equipo
!colspan=4 width="32%"| Encuentros
!colspan=3 width="24%"| Tantos
!rowspan=2 width="8%"| Puntos
bonus
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totales
|-
!width="8%"| jugados
!width="8%"| ganados
!width="8%"| empatados
!width="8%"| perdidos
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!width="8%"| diferencia
|- align="center" bgcolor=#CCFFCC
| 1.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|JAM}}
| 2 || 2 || 0 || 0 || 67 || 28 || +39 || 1 || '''9'''
|- align="center"
| 2.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|BER}}
| 2 || 1 || 0 || 1 || 49 || 24 || +25 || 2 || '''6'''
|- align="center"
| 3.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|BAH}}
| 2 || 0 || 0 || 2 || 19 || 83 || -64 || 0 || '''0'''
|}

{{Partido
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|resultado = 19 - 14
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|fecha = 18 de mayo de 2024
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|}}

{{Partido
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|resultado = 35 - 5
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|fecha = 1 de junio de 2024
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|}}

{{Partido
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|fecha = 29 de junio de 2024
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|}}

=== Grupo C ===

{| class="wikitable"
!rowspan=2 width="8%"| Pos.
!rowspan=2 width="16%"| Equipo
!colspan=4 width="32%"| Encuentros
!colspan=3 width="24%"| Tantos
!rowspan=2 width="8%"| Puntos
bonus
!rowspan=2 width="10%"| Puntos
totales
|-
!width="8%"| jugados
!width="8%"| ganados
!width="8%"| empatados
!width="8%"| perdidos
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!width="8%"| en contra
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|- align="center" bgcolor=#CCFFCC
| 1.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|BRB}}
| 2 || 2 || 0 || 0 || 173 || 7 || +166 || 2 || '''10'''
|- align="center"
| 2.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|San Vicente y las Granadinas}}
| 1 || 0 || 0 || 1 || 0 || 80 || -80 || 0 || '''0'''
|- align="center"
| 3.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|Santa Lucía}}
| 1 || 0 || 0 || 1 || 7 || 93 || -86 || 0 || '''0'''
|}

{{Partido
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|resultado = 80 - 0
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|fecha = 18 de mayo de 2024
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|}}

{{Partido
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|fecha = 8 de junio de 2024
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|reporte = https://rugbyamericasnorth.com/events/mens-15s/
|}}

{{Partido
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|resultado = Suspendido
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|fecha = 2024
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|}}

=== Grupo D ===

{| class="wikitable"
!rowspan=2 width="8%"| Pos.
!rowspan=2 width="16%"| Equipo
!colspan=4 width="32%"| Encuentros
!colspan=3 width="24%"| Tantos
!rowspan=2 width="8%"| Puntos
bonus
!rowspan=2 width="10%"| Puntos
totales
|-
!width="8%"| jugados
!width="8%"| ganados
!width="8%"| empatados
!width="8%"| perdidos
!width="8%"| a favor
!width="8%"| en contra
!width="8%"| diferencia
|- align="center" bgcolor=#CCFFCC
| 1.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|MEX}}
| 2 || 2 || 0 || 0 || 65 || 24 || +41 || 1 || '''9'''
|- align="center"
| 2.° || style="text-align:left;" | {{selr-i|CAY}}
|  2 || 0 || 0 || 2 || 24 || 65 || -41 || 0 || '''0'''
|}

{{Partido
|local = {{selr-d|CAY}}
|resultado = 10 - 20
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|fecha = 31 de mayo de 2024
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|}}

{{Partido
|local = {{selr-d|MEX}}
|resultado = 45 - 14
|visita =  {{selr-i|CAY}}
|fecha = 7 de diciembre de 2024
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|ciudad =
|}}

== Véase también ==

* [[Rugby Americas North]]

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Enlaces externos ==

* [http://www.rugbyamericasnorth.com/ Página oficial de la Rugby Americas North]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Rugby Americas North Championship|A2024]]
[[Categoría:Rugby en 2024]]

title: Datos generales

Sede: sin sede fija

Categoría: Mayor

Fecha: 27 de abril · 7 de diciembre

title: Datos estadísticos

title: Cronología

RAN 2019: RAN Championship 2024 · RAN 2025


text:
# Juan Manuel Mata Rodríguez
Juan Manuel Mata Rodríguez, conocido como Mata, (Oviedo, 27 de abril de 1964) es un exfutbolista español que se desempeñaba como delantero en los años 80 y 90 del siglo XX en varios equipos españoles de la segunda División. Es el padre del también futbolista Juan Mata.

## Biografía

### Carrera deportiva
Mata se formó en las categorías inferiores del Real Oviedo, el equipo de la localidad donde nació. El 17 de enero de  1982 con 17 años debutó con el primer equipo del Real Oviedo en el campo de fútbol de Vallecas en el partido de la Segunda División de España que enfrentaba al equipo azul frente al Rayo Vallecano de Madrid y que terminó con empate a cero. Esa temporada aun jugó siete partidos más, siendo titular en los tres últimos. En las siguientes temporadas continuó en el conjunto de la capital de Principado de Asturias alternando sus apariciones en el primer equipo de la segunda división y el equipo filial, el Vetusta. En la temporada 1984-85 juega para la SD Lenense de Pola de Lena en Asturias, que militaba en la tercera división de España para pasar en la siguiente al Real Burgos que militaba en la Segunda División B de España. Con los burgaleses permanece cinco temporadas, logrando en la segunda el ascenso a la Segunda División y en la quinta y última, el ascenso a la primera división. Sin embargo, no logró disputar ningún partido en la máxima categoría ya que en la temporada siguiente al ascenso fichó por el desaparecido Orihuela Deportiva Club de Fútbol que militaba en la Segunda División. Esa fue su última temporada en el fútbol profesional, ya que el club alicantino descendió al final de la misma y Mata fichó tras ese fracaso por varios equipos de la segunda B: Unión Deportiva Salamanca en la 1991-92, con la que consiguió el campeonato de su grupo de segunda B, pero no el ascenso en la fase de play off (que logró el Villarreal CF). De ahí regresó en la temporada siguiente a Asturias al fichar por el equipo de Villaviciosa, el CD Lealtad con los que logra la segunda posición del grupo asturiano de la Tercera División. En la temporada 1993-94 vuelve a la segunda división B al fichar por el equipo murciano del Cartagena FC con los que acaba en quinta posición. Su última temporada en activo la realiza en Asturias, en el club de segunda B Unión Popular de Langreo en la temporada 1994-95 siendo su último partido el 30 de abril de 1995 en el encuentro de la jornada 35 que enfrentó a los langreanos contra el CD Móstoles siendo sustituido por el entrenador azulgrana Carrete en el minuto 68 para recibir el homenaje de los aficionados langreanos.

### Trayectoria posterior
Abandonada su carrera deportiva como futbolista en la actualidad ejerce como agente FIFA y es el representante de su hijo Juan Mata, entre otros futbolistas.

## Clubes
| Club         | País   | Año       |
| ------------ | ------ | --------- |
| Real Oviedo  | España | 1981-1984 |
| SD Lenense   | España | 1984-1985 |
| Real Burgos  | España | 1985-1990 |
| Orihuela DCF | España | 1990-1991 |
| UD Salamanca | España | 1991-1992 |
| CD Lealtad   | España | 1992-1993 |
| Cartagena FC | España | 1993-1994 |
| U.P. Langreo | España | 1994-1995 |

title: Juan Manuel Mata Rodríguez

wikitext:
{{Ficha de deportista
|nombre              =  Juan Manuel Mata
<!-- Sección de datos personales -->
|nombrecompleto      = Juan Manuel Mata Rodríguez
|apodo               =
|lugar nacimiento    = {{bandera|España}} [[Oviedo]], [[España]]
|fecha nacimiento    = {{Fecha|27|4|1964|edad}}
|nacionalidad        = [[Nacionalidad española|Española]]
<!-- Sección de carrera -->
|deporte             = Fútbol
|inicio              = 1982
|retiro              = 1995
|equipo_debut        = [[Real Oviedo]]
|equipo_retiro       = [[Unión Popular de Langreo]]
|posición            = [[Delantero]]
|liga                =
<!-- Sección de trayectoria -->
|equipos             =
|torneos             =
|títulos             =
}}

'''Juan Manuel Mata Rodríguez''', conocido como '''Mata''', ([[Oviedo]], 27 de abril de 1964) es un [[Fútbol|exfutbolista]] [[España |español]] que se desempeñaba como [[delantero]] en los años 80 y 90 del {{siglo|XX||s}} en varios equipos españoles de la segunda División. Es el padre del también futbolista [[Juan Mata]].

== Biografía ==
=== Carrera deportiva ===
'''Mata''' se formó en las categorías inferiores del [[Real Oviedo]], el equipo de la localidad donde nació.<ref name="lne">{{Cita web|url=http://www.lne.es/ultima/2012/05/19/juan-marco-gol-escuadra-campo-hizo/1244275.html|título=Juan nunca me marcó un gol por la escuadra, aunque en el campo sí hizo alguno que otro|editor=[[La Nueva España]]|fecha=19 de mayo de 2012|fechaacceso=26 de diciembre de 2017|fechaarchivo=26 de diciembre de 2017|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171226073932/http://www.lne.es/ultima/2012/05/19/juan-marco-gol-escuadra-campo-hizo/1244275.html|deadurl=yes}}</ref> El 17 de enero de  1982 con 17 años debutó con el primer equipo del Real Oviedo en el [[campo de fútbol de Vallecas]] en el partido de la [[Segunda División de España]] que enfrentaba al equipo azul frente al [[Rayo Vallecano de Madrid]] y que terminó con empate a cero.<ref name="comercio1">{{Cite press|editor=[[El Comercio (España)|Hemeroteca de El Comercio]]|título=Merecido empate del Oviedo|fecha=19 de enero de 1982|página=32}}</ref> Esa temporada aun jugó siete partidos más, siendo titular en los tres últimos.<ref name="bdfutbol1">{{Cita web|url=http://www.bdfutbol.com/es/p/j9163.html?temp=1981-82|título=Partidos de Juan Mata en la temporada 1981-82|editor=[[BDFutbol]]}}</ref> En las siguientes temporadas continuó en el conjunto de la capital de Principado de Asturias alternando sus apariciones en el primer equipo de la segunda división y el equipo filial, el [[Real Oviedo Vetusta|Vetusta]]. En la temporada 1984-85 juega para la [[Sociedad Deportiva Lenense|SD Lenense]] de [[Pola de Lena]] en Asturias, que militaba en la [[tercera división de España]] para pasar en la siguiente al [[Real Burgos Club de Fútbol|Real Burgos]] que militaba en la [[Segunda División B de España]]. Con los burgaleses permanece cinco temporadas, logrando en la segunda el ascenso a la [[Segunda División de España|Segunda División]] y en la quinta y última, el ascenso a la [[Primera División de España|primera división]].<ref name="burgos">{{Cita web|url=http://realburgos.es/el-ascenso-a-primera-division-de-hace-25-anos/|título=El ascenso a Primera División de hace 25 años|editor=[[Real Burgos Club de Fútbol|Real Burgos]]}}</ref> Sin embargo, no logró disputar ningún partido en la máxima categoría ya que en la temporada siguiente al ascenso fichó por el desaparecido [[Orihuela Deportiva Club de Fútbol]] que militaba en la Segunda División. Esa fue su última temporada en el fútbol profesional, ya que el club alicantino descendió al final de la misma y Mata fichó tras ese fracaso por varios equipos de la segunda B: [[Unión Deportiva Salamanca]] en la 1991-92, con la que consiguió el campeonato de su grupo de segunda B, pero no el ascenso en la fase de play off (que logró el [[Villarreal Club de Fútbol|Villarreal CF]]). De ahí regresó en la temporada siguiente a Asturias al fichar por el equipo de [[Villaviciosa]], el [[Club Deportivo Lealtad de Villaviciosa|CD Lealtad]] con los que logra la segunda posición del grupo asturiano de la Tercera División. En la temporada 1993-94 vuelve a la segunda división B al fichar por el equipo murciano del [[Cartagena Fútbol Club|Cartagena FC]] con los que acaba en quinta posición. Su última temporada en activo la realiza en Asturias, en el club de segunda B [[Unión Popular de Langreo]] en la temporada 1994-95 siendo su último partido el 30 de abril de 1995 en el encuentro de la jornada 35 que enfrentó a los langreanos contra el [[Club Deportivo Móstoles|CD Móstoles]] siendo sustituido por el entrenador azulgrana [[José Carrete|Carrete]] en el minuto 68 para recibir el homenaje de los aficionados langreanos.

=== Trayectoria posterior ===
Abandonada su carrera deportiva como futbolista en la actualidad ejerce como agente FIFA y es el representante de su hijo [[Juan Mata]], entre otros futbolistas.<ref name="lne" />

== Clubes ==
{|align="center" bgcolor="#f7f8ff" cellpadding="3" cellspacing="0" border="1" style="font-size: 95%; border: gray solid 1px; border-collapse: collapse;"
|- align=center bgcolor=#DDDDDD style="color:black;"
!width="190"|Club
!width="170"|País
!width="120"|Año
|-align=center
|[[Real Oviedo]]
|{{bandera|España}} [[España]]
|1981-1984
|-align=center
|[[Sociedad Deportiva Lenense|SD Lenense]]
|{{bandera|España}} [[España]]
|1984-1985
|-align=center
|[[Real Burgos Club de Fútbol|Real Burgos]]
|{{bandera|España}} [[España]]
|1985-1990
|-align=center
|[[Orihuela Deportiva Club de Fútbol|Orihuela DCF]]
|{{bandera|España}} [[España]]
|1990-1991
|-align=center
|[[Unión Deportiva Salamanca|UD Salamanca]]
|{{bandera|España}} [[España]]
|1991-1992
|-align=center
|[[Club Deportivo Lealtad de Villaviciosa|CD Lealtad]]
|{{bandera|España}} [[España]]
|1992-1993
|-align=center
|[[Cartagena Fútbol Club|Cartagena FC]]
|{{bandera|España}} [[España]]
|1993-1994
|-align=center
|[[Unión Popular de Langreo |U.P. Langreo]]
|{{bandera|España}} [[España]]
|1994-1995
|}

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
*[http://www.bdfutbol.com/es/j/j9163.html Ficha en BDFutbol]

{{NF|1964||Mata Rodríguez, Juan Manuel}}
[[Categoría:Futbolistas de Oviedo]]
[[Categoría:Futbolistas del Unión Popular de Langreo]]
[[Categoría:Futbolistas del Real Oviedo en los años 1980]]
[[Categoría:Futbolistas de la Unión Deportiva Salamanca en los años 1990]]
[[Categoría:Futbolistas del Real Burgos Club de Fútbol]]
[[Categoría:Futbolistas del Cartagena Fútbol Club]]
[[Categoría:Futbolistas del Orihuela Deportiva Club de Fútbol]]
[[Categoría:Nacidos en Oviedo]]

title: Datos personales

Nombre completo: Juan Manuel Mata Rodríguez

Nacimiento: Oviedo, España · 27 de abril de 1964 (60 años)

Nacionalidad(es): Española

title: Carrera deportiva

Deporte: Fútbol

title: Club profesional

Debut deportivo: 1982 · (Real Oviedo)

Posición: Delantero

Retirada deportiva: 1995 · (Unión Popular de Langreo)


text:
# René Grignon
René Grignon (Gennevilliers, 4 de julio de 1950) es un deportista francés que compitió en ciclismo en la modalidad de pista. Ganó una medalla de bronce en el Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista de 1969, en la prueba de persecución por equipos.

## Medallero internacional
| Campeonato Mundial | Campeonato Mundial    | Campeonato Mundial | Campeonato Mundial          |
| Año                | Lugar                 | Medalla            | Competición                 |
| ------------------ | --------------------- | ------------------ | --------------------------- |
| 1969               | Brno (Checoslovaquia) | Medalla de bronce  | Persecución por equipos (A) |

title: René Grignon

wikitext:
{{Ficha de deportista
|nombre              = René Grignon
|lugar nacimiento    = [[Gennevilliers]], [[Francia]]
|fecha nacimiento    = {{Fecha|4|7|1950|edad}}
|lugar fallecimiento =
|fecha fallecimiento =
|representante       = {{FRA}}
|deporte             = [[Ciclismo en pista]]
|medallista olímpico =
|medallas            =
{{Medalla deportiva|[[Ciclismo en pista]] masculino}}
{{Tabla de medallas
| [[Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista|Campeonato Mundial]] |0|0|1
}}
}}
'''René Grignon''' ([[Gennevilliers]], 4 de julio de 1950) es un deportista [[Francia|francés]] que compitió en [[ciclismo]] en la modalidad de [[Ciclismo en pista|pista]]. Ganó una medalla de bronce en el [[Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista de 1969]], en la prueba de persecución por equipos.{{thes|id=380058|fechaacceso=25 de abril de 2024}}

==Medallero internacional==
{| class="wikitable center col2izq" style="text-align:center;"
|-
! colspan=4| [[Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista|Campeonato Mundial]]
|-
! Año
! Lugar
! Medalla
! Competición
|-
| [[Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista de 1969|1969]]
| [[Brno]] {{CdP|TCH}}
| {{Med-b}}
| Persecución por equipos {{Abreviatura|{{small|(A)}}|Amateur}}
|}

==Referencias==
{{listaref}}

{{NF|1950||Grignon, Rene}}
[[Categoría:Ciclistas de pista de Francia]]
[[Categoría:Nacidos en Gennevilliers]]

title: Datos personales

Nacimiento: Gennevilliers, Francia · 4 de julio de 1950 (74 años)

Fallecimiento: 28 de diciembre de 2018

title: Carrera deportiva

Representante de: Francia

Deporte: Ciclismo en pista

title: Ciclismo en pista masculino

Evento: O · P · B


text:
# Hermanas de San Juan Evangelista
La Congregación de Hermanas de San Juan Evangelista es una congregación religiosa católica femenina, de vida apostólica y de derecho pontificio, fundada por el sacerdote colombiano Jorge Murcia Riaño, en Bogotá, en 1932. A las religiosas de este instituto se les conoce como hermanas juanistas.

## Historia
La congregación fue fundada en por el sacerdote colombiano Jorge Murcia Riaño el 8 de diciembre de 1932, con el nombre de Compañía de San Juan Evangelista, con el fin de que sus miembros se dedicaran a la promoción social de la mujer. A la muerte del fundador, en 1944, el sacerdote Jorge Angarita Pardo fue quien consolidó el proyecto, animando a las primeras hermanas y atrayendo nuevas vocaciones. Angarita también fue el encargado de escribir las primeras constituciones del instituto, junto a la primera superiora general, Blanca Ramírez. Ambos consiguieron la aprobación diocesana de la congregación.
El instituto recibió la aprobación pontificia, mediante decretum laudis de 1971, del papa Pablo VI.

## Organización
La Congregación de Hermanas de San Juan Evangelista es un instituto religioso de derecho pontificio, internacional y centralizado, cuyo gobierno es ejercido por una superiora general. La sede central se encuentra en Bogotá (Colombia).
Las hermanas juanistas tienen como principio fundamental la promoción social con el pueblo trabajador, preferentemente con la juventud y las mujeres, brindando apoyo y atención en su situación de vulnerabilidad o marginación. En 2017, el instituto contaba con 67 religiosas y 18 comunidades presentes en Colombia, Haití, México, República Dominicana y Venezuela.

title: Hermanas de San Juan Evangelista

wikitext:
{{Ficha de organización religiosa
|nombre       = Congregación de Hermanas de San Juan Evangelista
|nombre latino=
|imagen       = Simbolo dell'evangelista Giovanni.jpg
|tamaño_imagen= 150px
|pie_imagen   = Símbolo de san Juan Evangelista, titular de la congregación.
|nombre común = Hermanas de San Juan Evangelista
|gentilicio   = Hermanas juanistas
|tipo         = [[Congregación religiosa católica]] femenina, de vida apostólica y ''[[de derecho pontificio]]''
|fundador     = [[Jorge Murcia Riaño]]
|fundación    = 8 de diciembre de 1932
|lugar de fundación = [[Bogotá]], [[Colombia]]
|aprobación   = 1971 por el papa [[Pablo VI]]
|religiosos   = 67
|curia        = [[Bogotá]], [[Colombia]]
|presencia    = [[Colombia]], [[Haití]], [[México]], [[República Dominicana]] y [[Venezuela]]
|actividades  = Pastoral social
|sitio_web    = [http://www.hermanasjuanistas.net/ Hermanas juanistas]
|notasalpie   = ''Datos Anuario Pontificio 2017''
}}
La '''Congregación de Hermanas de San Juan Evangelista''' es una [[congregación religiosa católica|congregación religiosa]] católica femenina, de vida apostólica y ''[[de derecho pontificio]]'', fundada por el sacerdote colombiano [[Jorge Murcia Riaño]], en [[Bogotá]], en 1932. A las religiosas de este instituto se les conoce como '''hermanas juanistas'''.{{harvnp|AP|2017|p=1626}}

== Historia ==
La congregación fue fundada en por el sacerdote colombiano [[Jorge Murcia Riaño]] el 8 de diciembre de 1932, con el nombre de Compañía de San Juan Evangelista, con el fin de que sus miembros se dedicaran a la promoción social de la mujer. A la muerte del fundador, en 1944, el sacerdote [[Jorge Angarita Pardo]] fue quien consolidó el proyecto, animando a las primeras hermanas y atrayendo nuevas vocaciones. Angarita también fue el encargado de escribir las primeras constituciones del instituto, junto a la primera superiora general, [[Blanca Ramírez]]. Ambos consiguieron la aprobación diocesana de la congregación.{{harvnp|Díez Suárez|1995|pp=611-612}}

El instituto recibió la [[de derecho pontificio|aprobación pontificia]], mediante ''[[decretum laudis]]'' de 1971, del papa [[Pablo VI]].{{harvnp|Díez Suárez|1995|pp=611-612}}

== Organización ==
La Congregación de Hermanas de San Juan Evangelista es un instituto religioso ''[[de derecho pontificio]]'', internacional y centralizado, cuyo gobierno es ejercido por una superiora general. La sede central se encuentra en [[Bogotá]] ([[Colombia]]).{{harvnp|AP|2017|p=1626}}

Las hermanas juanistas tienen como principio fundamental la promoción social con el pueblo trabajador, preferentemente con la juventud y las mujeres, brindando apoyo y atención en su situación de vulnerabilidad o marginación. En 2017, el instituto contaba con 67 religiosas y 18 comunidades{{harvnp|AP|2017|p=1626}} presentes en [[Colombia]], [[Haití]], [[México]], [[República Dominicana]] y [[Venezuela]].<ref>{{cita web|url=http://www.hermanasjuanistas.net/obras.html|título=Obras|sitio web=Hermanas juanistas|fechaacceso=27 de diciembre de 2018|idioma=español|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20181228035147/http://www.hermanasjuanistas.net/obras.html|fechaarchivo=28 de diciembre de 2018}}</ref>

== Referencias ==
{{listaref}}

== Bibliografía ==
*{{cita libro|apellido=AP|título=Annuario Pontificio 2017|año=2017|ubicación=Città del Vaticano|editorial=Libreria Editrice Vaticana}}
*{{cita libro|apellido1=Díez Suárez|nombre1=Bernardo|título=Los religiosos en Colombia: 500 años sembrando luz y amor|fecha=1995|editorial=Litografías Calidad|ubicación=Bogotá}}

{{control de autoridades}}

[[Categoría:Congregaciones religiosas católicas femeninas]]
[[Categoría:Organizaciones católicas fundadas en Colombia]]
[[Categoría:Organizaciones religiosas fundadas en 1932]]
[[Categoría:Sociedades e institutos aprobados por Pablo VI]]

Nombre común: Hermanas de San Juan Evangelista

Gentilicio: Hermanas juanistas

Tipo: Congregación religiosa católica femenina, de vida apostólica y de derecho pontificio

Fundador: Jorge Murcia Riaño

Fundación: 8 de diciembre de 1932

Lugar de fundación: Bogotá, Colombia

Aprobación: 1971 por el papa Pablo VI

Curia: Bogotá, Colombia

Actividades: Pastoral social

Sitio web: Hermanas juanistas


text:
# Blu Radio
Blu Radio es una cadena de radio colombiana, propiedad de Valorem.

## Historia
En 2012, Caracol Televisión alquiló la frecuencia de Melodía FM Estéreo, una tradicional estación de música popular estilizada (easy listening) de la Cadena Melodía de Colombia en Bogotá, con el fin de crear una estación con formato generalista.
Blu Radio inició sus emisiones en señal de prueba el 1 de julio del mismo año. Mientras se realizaba el montaje de los estudios, el reclutamiento del personal a cargo de la emisora y su lanzamiento oficial, la estación emitió una programación musical en inglés bajo de formato adulto contemporáneo (principalmente baladas). También emitía el informativo Noticias Caracol de las 7:00 p.m. en vivo.
Blu Radio comenzó sus emisones oficiales 6 de septiembre de 2012 a las 6:00 a. m.
En noviembre de 2016, adquirió la frecuencia 89.9 FM de Bogotá. Esta frecuencia pertenecía a la estación HJCK, propiedad de la familia Castaño Valencia de la compañía Radial Bogotá S.A, que era arrendada a Caracol Radio para emitir Los 40 Principales. Luego de una disputa legal, finalmente la frecuencia pasó a manos de Caracol Televisión el 1 de julio de 2016.
Blu Radio emitía la misma señal en Bogotá por dos frecuencias distintas: 89.9 y 96.9 de Bogotá. No obstante, el 23 de octubre de 2016 a las 10:00 p.m., la estación 96.9 FM emitió un anuncio de repetición indefinida en el cual se avisaba que Blu Radio transmitiría de forma permanente en la 89.9 FM, mientras que la 96.9 iba a dar lugar a una nueva emisora, La Kalle. Esta última fue lanzada al aire el 29 de octubre del mismo año y su programación consistía de música popular colombiana y regional mexicana.
3 meses después, Blu Radio lanzó un canal de televisión dentro del subcanal virtual 14.4 de la televisión digital terrestre (TDT) a nivel nacional, luego se incorporó a la ETB en el canal 746 hasta el 26 de julio de 2024 siendo reemplazada por Mix de la Organización Radial Olímpica. Su programación se componía de videos musicales de vallenato, bachata, música popular colombiana y regional mexicana. También transmite algunos de sus programas en el canal Época TV, exclusivo del operador de televisión satelital Movistar TV.

## Programación
Los programas más reconocidos de la emisora Blu Radio son Mañanas Blu, informativo matutino dirigido por el periodista Néstor Morales, Meridiano Blu que es un informativo que se emite de lunes a viernes a las 1:00 p. m., Blog Deportivo, con la dirección de Javier Hernández Bonnet a las 2:00 pm y Voz Populi presentado y dirigido por Jorge Alfredo Vargas a las 4 pm. Otros formatos históricos desaparecidos son Agenda en Tacones, Luna Blu, Mesa Blu, entre otros.

## Frecuencias
La cadena está conformada por emisoras en Bogotá, Medellín (Bello), Barranquilla, Cali, Bucaramanga, Neiva (Algeciras), Tunja (Paipa), Villavicencio (San Martín), Pereira y Armenia (La Unión), Sahagún (Montería, Córdoba y Sincelejo, Sucre), Norte de Santander (Cúcuta).
Además, en otras zonas cuenta con emisoras afiliadas a su programación y se encuentra disponible en el sistema televisión digital terrestre al nivel nacional por el subcanal virtual 14.4. Sus emisoras cuentan con RDS.

### Frecuencias de Blu Radio
| Ciudad                            | Frecuencia | Código |
| --------------------------------- | ---------- | ------ |
| Barranquilla                      | 100.1 FM   | HJH27  |
| Bogotá                            | 89.9 FM    | HJCK   |
| Bucaramanga                       | 1080 AM    | HJMH   |
| Cali                              | 91.5 FM    | HJSU   |
| Cúcuta                            | 97.7 FM    | HJO42  |
| La Unión (Eje Cafetero)           | 89.2 FM    | HJQ56  |
| Medellín                          | 97.9 FM    | HJD78  |
| Montería y Sincelejo              | 96.0 FM    | HJL37  |
| Neiva                             | 103.1 FM   | HJM47  |
| Paipa (Tunja, Duitama y Sogamoso) | 103.1 FM   | HJH87  |
| Villavicencio                     | 96.3 FM    | HJN42  |

### Afiliadas de Blu Radio
| Nombre de la estación   | Ciudad      | Frecuencia | Código |
| ----------------------- | ----------- | ---------- | ------ |
| Linda Stereo            | El Doncello | 95.1 FM    | HJI59  |
| Radio Panamericana      | Girardot    | 1140 AM    | HJCL   |
| Ecos del Combeima       | Ibagué      | 790 AM     | HJNC   |
| Emisora Potencia Latina | La Plata    | 1380 AM    | HJID   |
| Bakana FM               | Mocoa       | 97.3 FM    | HJO77  |
| Radio Magdalena         | Santa Marta | 1420 AM    | HJBH   |
| Radio Sincelejo         | Sincelejo   | 1460 AM    | HJAL   |
| Radio Mira              | Tumaco      | 1190 AM    | HJKG   |

title: Blu Radio

wikitext:
{{Referencias adicionales|t=20180110033139}}
{{Ficha de emisora de radio
| nombre                = Blu Radio
| ciudad                = [[Bogotá]] (sede central)
| imagen                = Logo oficial de Blu Radio.png
| tamaño                = 200px
| área                  = {{COL}}
| eslogan               = Más que radio
| primera emisión       = {{Fecha|6|9|2012}}
| frecuencia            = '''Bogota:'''
89.9 [[Frecuencia modulada|FM]]
''[[Blu Radio#Frecuencias|Más frecuencias]]''
| formato               = Generalista
| clase                 =
| propietario           = [[Valorem]]
| estaciones hermanas   = [[La Kalle (Colombia)|La Kalle]]
| operador              =
| sitio web             = {{url|www.bluradio.com}}
| afiliación            =
}}

'''Blu Radio''' es una [[radio (medio de comunicación)|cadena de radio]] colombiana, propiedad de [[Valorem]].<ref name="DQSLM">{{cita noticia|url =https://colombia.mom-gmr.org/es/media/detail/outlet/bluradio/ |título =De quién son los medios? |periódico = Fecolper |fecha =2023}}</ref>

== Historia ==
En 2012, [[Caracol Televisión]] alquiló la frecuencia de [[Melodía Stereo|Melodía FM Estéreo]], una tradicional estación de música popular estilizada (''[[easy listening]]'') de la [[Cadena Melodía de Colombia]]<ref>{{cita web|url=http://larepublica.co/node/18402/|título=Llegada de Santo Domingo obliga a la radio a reinventarse|apellido=Parada|nombre=Mónica|fecha=17 de agosto de 2012|sitioweb=La República}}</ref> en [[Bogotá]], con el fin de crear una estación con formato generalista.

Blu Radio inició sus emisiones en señal de prueba el 1 de julio del mismo año. Mientras se realizaba el montaje de los estudios, el reclutamiento del personal a cargo de la emisora y su lanzamiento oficial, la estación emitió una programación musical en inglés bajo de formato [[Adult contemporary|adulto contemporáneo]] (principalmente baladas). También emitía el informativo ''[[Noticias Caracol]]'' de las {{esd|7:00 p.m.}} en vivo.

Blu Radio comenzó sus emisones oficiales 6 de septiembre de 2012 a las {{esd|6:00 a.{{esd}}m.}}<ref>{{cita web|url=http://www.elespectador.com/entretenimiento/arteygente/medios/articulo-370866-blu-radio-comenzara-emitir-senal-el-6-de-septiem|título=Blu Radio comenzará a emitir señal el 6 de septiembre|apellido=Piedrahíta B.|nombre=Juan Carlos|fecha=28 de agosto de 2012|ubicación=[[El Espectador (periódico)|El Espectador]]|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120829140353/http://www.elespectador.com/entretenimiento/arteygente/medios/articulo-370866-blu-radio-comenzara-emitir-senal-el-6-de-septiem|fechaarchivo=2012-08-29}}</ref>

En noviembre de 2016, adquirió la frecuencia 89.9 FM de Bogotá. Esta frecuencia pertenecía a la estación [[HJCK]], propiedad de la familia Castaño Valencia de la compañía Radial Bogotá S.A, que era arrendada a [[Caracol Radio]] para emitir [[Los 40 (Colombia)|Los 40 Principales]]. Luego de una disputa legal, finalmente la frecuencia pasó a manos de [[Caracol Televisión]] el 1 de julio de 2016.

Blu Radio emitía la misma señal en Bogotá por dos frecuencias distintas: 89.9 y 96.9 de Bogotá. No obstante, el 23 de octubre de 2016 a las {{esd|10:00 p.m.}}, la estación 96.9 FM emitió un anuncio de repetición indefinida en el cual se avisaba que Blu Radio transmitiría de forma permanente en la 89.9 FM, mientras que la 96.9 iba a dar lugar a una nueva emisora, [[La Kalle (Colombia)|La Kalle]]. Esta última fue lanzada al aire el 29 de octubre del mismo año y su programación consistía de música popular colombiana y regional mexicana.

3 meses después, Blu Radio lanzó un canal de televisión dentro del subcanal virtual 14.4 de la [[televisión digital terrestre]] (TDT) a nivel nacional, luego se incorporó a la [[Empresa de Telecomunicaciones de Bogotá|ETB]] en el canal 746 hasta el 26 de julio de 2024 siendo reemplazada por [[Mix (Colombia)|Mix]] de la [[Organización Radial Olímpica]]. Su programación se componía de videos musicales de vallenato, bachata, música popular colombiana y regional mexicana. También transmite algunos de sus programas en el canal [[Época TV]], exclusivo del operador de televisión satelital [[Movistar (Colombia)|Movistar TV]].

== Programación ==
Los programas más reconocidos de la emisora Blu Radio son ''Mañanas Blu'', informativo matutino dirigido por el periodista [[Néstor Morales]], ''Meridiano Blu'' que es un informativo que se emite de lunes a viernes a las 1:00 p. m., ''Blog Deportivo'', con la dirección de [[Javier Hernández Bonnet]] a las 2:00 pm y ''[[Voz Populi (programa de radio)|Voz Populi]]'' presentado y dirigido por [[Jorge Alfredo Vargas]] a las 4 pm. Otros formatos históricos desaparecidos son ''Agenda en Tacones'', ''Luna Blu'', ''Mesa Blu'', entre otros.

== Frecuencias ==
La cadena está conformada por emisoras en Bogotá, Medellín (Bello), Barranquilla, Cali, Bucaramanga, Neiva (Algeciras), Tunja (Paipa), Villavicencio (San Martín), Pereira y Armenia (La Unión), Sahagún (Montería, Córdoba y Sincelejo, Sucre), Norte de Santander (Cúcuta).

Además, en otras zonas cuenta con emisoras afiliadas a su programación y se encuentra disponible en el sistema televisión digital terrestre al nivel nacional por el subcanal virtual 14.4. Sus emisoras cuentan con [[Radio Data System|RDS]].

=== Frecuencias de Blu Radio ===
{| class="wikitable"
! Ciudad
! Frecuencia
! Código
|-
| [[Barranquilla]]
| 100.1 FM
| HJH27
|-
| [[Bogotá]]
| 89.9 FM
| HJCK
|-
|[[Bucaramanga]]
| 1080 AM
| HJMH
|-
| [[Cali]]
| 91.5 FM
| HJSU
|-
| [[Cúcuta]]
| 97.7 FM
| HJO42
|-
| [[La Unión (Valle del Cauca)|La Unión]] ([[Eje Cafetero]])
| 89.2 FM
| HJQ56
|-
| [[Medellín]]
| 97.9 FM
| HJD78
|-
| [[Montería]] y [[Sincelejo]]
| 96.0 FM
| HJL37
|-
| [[Neiva]]
| 103.1 FM
| HJM47
|-
| [[Paipa]] ([[Tunja]], [[Duitama]] y [[Sogamoso]])
| 103.1 FM
| HJH87
|-
| [[Villavicencio]]
| 96.3 FM
| HJN42
|}

=== Afiliadas de Blu Radio ===
{| class="wikitable"
! Nombre de la estación
! Ciudad
! Frecuencia
! Código
|-
| Linda Stereo
| [[El Doncello]]
| 95.1 FM
| HJI59
|-
| Radio Panamericana
| [[Girardot]]
| 1140 AM
| HJCL
|-
| [[Ecos del Combeima]]
| [[Ibagué]]
| 790 AM
| HJNC
|-
| Emisora Potencia Latina
| [[La Plata (Huila)|La Plata]]
| 1380 AM
| HJID
|-
| Bakana FM
| [[Mocoa]]
| 97.3 FM
| HJO77
|-
| Radio Magdalena
|[[Santa Marta (Colombia)|Santa Marta]]
| 1420 AM
| HJBH
|-
| Radio Sincelejo
| [[Sincelejo]]
| 1460 AM
| HJAL
|-
|Radio Mira
|[[Tumaco]]
|1190 AM
|HJKG
|-
|}

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Enlaces externos ==
{{Oficial|www.bluradio.com}}
{{coord|4|41|38|N|74|4|27|W|display=title|region:CO_type:city}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Emisoras de radio de Colombia]]
[[Categoría:Caracol Televisión]]
[[Categoría:Emisoras de radio fundadas en 2012]]

title: Blu Radio

Localización: Bogotá (sede central)

Área de radiodifusión: Colombia

Eslogan: Más que radio

Frecuencia: Bogota: · 89.9 FM · Más frecuencias

Primera emisión: 6 de septiembre de 2012

Formato: Generalista

Propietario: Valorem

Estaciones hermanas: La Kalle


text:
# Christo Albertyn Smith
Christo Albertyn Smith ( 1898 - 1956) fue un botánico, profesor, y periodista sudafricano.
En 1944 coedita con Edwin Percy Phillips y Estelle Van Hoepen: The Common Names of South African Plants (642 pp.)

## Otras publicaciones
- 1951. The Rule of Priority in Botanical Nomenclature: With Special Reference to Indigenous Woody Species of South Africa. Journal 20, South African Forestry Association. 50 pp.

## Honores

### Eponimia
- (Asclepiadaceae) Ceropegia radicans Schltr. subsp. smithii (M.R.Hend.) R.A.Dyer[1]
- La abreviatura «C.A.Sm.» se emplea para indicar a Christo Albertyn Smith como autoridad en la descripción y clasificación científica de los vegetales.[2]

title: Christo Albertyn Smith

wikitext:
{{Ficha de persona
| fecha de nacimiento= 1898
| fecha de fallecimiento= 1956
| residencia       = [[Sudáfrica]]
| nacionalidad     = [[sudafrica]]no
| área             = [[botánico]], [[profesor]], [[periodista]]
| abreviatura en botánica= [[C.A.Sm.]]
}}
'''Christo Albertyn Smith''' ( 1898 - 1956) fue un [[botánico]], [[profesor]], y [[periodista]] [[sudafrica]]no.

En 1944 coedita con [[E.Phillips|Edwin Percy Phillips]] y Estelle Van Hoepen: '''The Common Names of South African Plants''' (642 pp.)

== Otras publicaciones ==
* 1951. ''The Rule of Priority in Botanical Nomenclature: With Special Reference to Indigenous Woody Species of South Africa''. Journal 20, South African Forestry Association. 50 pp.

== Honores ==
=== [[Eponimia]] ===
* ([[Asclepiadaceae]]) ''[[Ceropegia]] radicans'' [[Schltr.]] subsp. ''smithii'' ([[M.R.Hend.]]) [[R.A.Dyer]]<ref> Fl. S. Afr. 27(4): 62 (1980). (IK)</ref>
{{botánico|C.A.Sm.|Smith, Christo Albertyn}}

== Referencias ==
{{listaref}}
* {{IPNI autor|Christo Albertyn Smith|9780-1}}
== Enlaces externos ==
{{wikispecies}}

{{NF|1898|1956|Smith, Christo Albertyn}}

[[Categoría:Botánicos de Sudáfrica]]

title: Información personal

Nacimiento: 1898 · Boksburg (Sudáfrica)

Fallecimiento: 1956 · Canberra (Australia)

Residencia: Sudáfrica

Nacionalidad: sudafricano

Lengua materna: Inglés

title: Familia

Cónyuge: Bertha Edith Thorold (desde 1941)

title: Educación

Educado en: Universidad de Stellenbosch

title: Información profesional

Área: botánico, profesor, periodista


text:
# Makajapingo
Makajapingo es una villa a orillas del río Saramacca, en la zona centro-este de Surinam. Se encuentra ubicada en el distrito de Sipaliwini, a unos 100 m sobre el nivel del mar. Su población es aproximadamente 50 habitantes.
Se encuentra a unos 40 km al oeste del embalse de Brokopondo y a unos 220 km al sur de Paramaribo. Entre las localidades y villas vecinas se encuentran Asenebo (a unos 8 km al sureste), y Stonkoe (unos 4 km al sur).

title: Makajapingo

wikitext:
{{Ficha de entidad subnacional
|nombre completo       = Makajapingo
|unidad                = [[Localidad]]
|bandera               = no
|escudo                = no
|mapa_loc              = Surinam
|tipo_superior_1       = [[Distritos de Surinam|Distrito]]
|superior_1            = [[Distrito de Sipaliwini|Sipaliwini]]
|tipo_superior_2       = [[Suburbios de Surinam|Suburbio]]
|superior_2            =
|imagen                =
|pie_de_imagen         =
|dirigente1            =
|dirigente1_cargo      = [[Alcalde]]
|dirigente1_año        =
|superficie            =
|población             = 50
|población_año         =
|población_post        =
|densidad              =
|fundación             =
|gentilicio            =
|altitud               = 100
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|referencia            = [[Paramaribo]]
|lengua                = [[idioma neerlandés|Neerlandés]]
|cp                    =
|prefijo               =
|página web            =
}}

'''Makajapingo''' es una villa a orillas del [[río Saramacca]], en la zona centro-este de [[Surinam]]. Se encuentra ubicada en el [[distrito de Sipaliwini]], a unos 100 m sobre el nivel del mar. Su población es aproximadamente 50 habitantes.

Se encuentra a unos 40 km al oeste del [[embalse de Brokopondo]] y a unos 220 km al sur de [[Paramaribo]]. Entre las localidades y villas vecinas se encuentran [[Asenebo]] (a unos 8 km al sureste), y [[Stonkoe]] (unos 4 km al sur).

==Véase también==
*[[Río Saramacca]]

== Enlaces externos ==
* [http://www.maplandia.com/suriname/sipaliwini/bven-saramacca/makajapingo/ Mapa satelital en maplandia] Consultado el 18 de febrero de 2013

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Localidades de Surinam]]
[[Categoría:Distrito de Sipaliwini]]

title: Makajapingo

Idioma oficial: Neerlandés

Entidad: Localidad

• País: Surinam

• Distrito: Sipaliwini

• Total: 50 hab.