text:
# Brandon Segal
Brandon Segal (* 12. Juli 1983 in Richmond, British Columbia) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler, der im Verlauf seiner aktiven Karriere zwischen 1999 und 2019 unter anderem 103 Spiele für die Tampa Bay Lightning, Los Angeles Kings, Dallas Stars und New York Rangers in der National Hockey League (NHL) auf der Position des rechten Flügelstürmers bestritten hat. Darüber hinaus absolvierte Segal über 700 weitere Partien in der American Hockey League (AHL) und war vier Spielzeiten bei den Nürnberg Ice Tigers in der Deutschen Eishockey Liga (DEL) aktiv.

## Karriere
Brandon Segal begann seine Karriere als Eishockeyspieler bei den Calgary Hitmen, für die er von 1999 bis 2003 insgesamt viereinhalb Jahre lang in der Western Hockey League (WHL) aktiv war. In dieser Zeit wurde er im NHL Entry Draft 2002 in der vierten Runde als insgesamt 102. Spieler von den Nashville Predators aus der National Hockey League (NHL) ausgewählt, für die er allerdings nie spielte.
Von 2003 bis 2007 lief Segal für deren Farmteam Milwaukee Admirals aus der American Hockey League (AHL) auf, mit denen er am Ende der Saison 2003/04 den Calder Cup gewann.
Vor der Spielzeit 2007/08 wurde der Kanadier gegen zukünftige Gegenleistungen (future considerations) zu den Anaheim Ducks transferiert, kam jedoch erneut ausschließlich für deren AHL-Farmteam, die Portland Pirates, zu Einsätzen. Ende Februar 2008 wurde Segal von den Ducks mit einem Siebtrunden-Wahlrecht im NHL Entry Draft 2008 im Tausch für Jay Leach an die Tampa Bay Lightning abgegeben. In der Saison 2008/09 gab der Angreifer zudem sein Debüt in der NHL für Tampa, als er am 3. März 2009 im Heimspiel gegen die Pittsburgh Penguins auflief. Vor der Saison 2009/10 bekam Segal einen Vertrag im Franchise der Los Angeles Kings und wurde in der Folge sowohl in der NHL bei den Kings, als auch bei den Manchester Monarchs in der NHL eingesetzt. Im Februar 2010 wurde er von den Dallas Stars verpflichtet, nachdem ihn die Kings auf den Waiver gesetzt hatten. Im Januar 2011 wurde er erneut auf die Waiverliste gesetzt und nachdem ihn keines der Teams angefordert hatte, ins Farmteam zu den Texas Stars in die AHL geschickt. Anfang September 2011 erhielt der Flügelstürmer einen Kontrakt bei den Chicago Blackhawks, für die er ausschließlich im AHL-Farmteam bei den Rockford IceHogs auf dem Eis stand. Kurz vor der Trade Deadline im Februar 2012 gaben ihn die Chicago Blackhawks im Austausch für Matt Fornataro an die Tampa Bay Lightning ab.
Als Free Agent schloss sich Segal im Juli 2012 den New York Rangers an.  Für diese absolvierte der Kanadier jedoch lediglich ein NHL-Spiel und war stattdessen als Stammkraft bei den Connecticut Whale in der AHL gesetzt, bei denen Segal als Assistenzkapitän auflief. Für die Saison 2013/14 unterzeichnete er einen Einjahresvertrag bei den Washington Capitals und spielte für deren AHL-Kooperationspartner Hershey Bears. Anfang Juli 2014 unterzeichnete der Kanadier seinen ersten Vertrag in Europa beim kroatischen Teilnehmer KHL Medveščak Zagreb aus der Kontinentalen Hockey-Liga (KHL). Zur Saison 2015/16 wechselte Segal zu den Nürnberg Ice Tigers in die Deutsche Eishockey Liga (DEL) und absolvierte in den folgenden vier Jahren über 230 Partien für den Klub. Nach der Spielzeit 2018/19 beendete der 36-Jährige seine aktive Karriere.

### International
Segal vertrat das Team Canada Pacific bei der World U-17 Hockey Challenge 2000. Dabei gewann er mit der Mannschaft die Bronzemedaille und bereitete in fünf Turnierspielen ein Tor vor. Zudem erhielt er sechs Strafminuten.

## Erfolge und Auszeichnungen
- 2002 Teilnahme am CHL Top Prospects Game
- 2004 Calder-Cup-Gewinn mit den Milwaukee Admirals
- 2009 Teilnahme am AHL All-Star Classic
- 2012 Calder-Cup-Gewinn mit den Norfolk Admirals

### International
- 2000 Bronzemedaille bei der World U-17 Hockey Challenge

## Karrierestatistik

### International
Vertrat Kanada bei:
- World U-17 Hockey Challenge 2000

(Legende zur Spielerstatistik: Sp oder GP = absolvierte Spiele; T oder G = erzielte Tore; V oder A = erzielte Assists; Pkt oder Pts = erzielte Scorerpunkte; SM oder PIM = erhaltene Strafminuten; +/− = Plus/Minus-Bilanz; PP = erzielte Überzahltore; SH = erzielte Unterzahltore; GW = erzielte Siegtore; 1 Play-downs/Relegation; Kursiv: Statistik nicht vollständig)

title: Brandon Segal

wikitext:
{{Infobox Eishockeyspieler
 | Ländercode   = CAN
 | Bild         = Brandon Segal (cropped).jpg
 | Geburtsdatum = [[12. Juli]] [[1983]]
 | Geburtsort   = [[Richmond (British Columbia)|Richmond]], [[British Columbia]], [[Kanada]]
 | Todesdatum   =
 | Sterbeort    =
 | Spitzname    =
 | Größe        = 188 cm
 | Gewicht      = 97 kg
 | Position     = Rechter Flügel
 | Schusshand   = Rechts
 | Draft1       = NHL Entry Draft
 | Draftjahr1   = 2002
 | Runde1       = 4
 | Stelle1      = 102
 | Draftverein1 = [[Nashville Predators]]
 | Jahre1       = 1999–2003
 | Verein1      = [[Calgary Hitmen]]
 | Jahre2       = 2003–2007
 | Verein2      = [[Milwaukee Admirals]]
 | Jahre3       = 2007–2008
 | Verein3      = [[Portland Pirates]]
 | Jahre4       = 2008–2009
 | Verein4      = [[Norfolk Admirals (AHL)|Norfolk Admirals]]
 | Jahre5       = 2009–2010
 | Verein5      = [[Los Angeles Kings]]
 | Jahre6       = 2010–2011
 | Verein6      = [[Dallas Stars]]
 | Jahre7       = 2011–2012
 | Verein7      = [[Rockford IceHogs (AHL)|Rockford IceHogs]]
 | Jahre8       = 2012–2013
 | Verein8      = [[Hartford Wolf Pack|Connecticut Whale]]
 | Jahre9       = 2013–2014
 | Verein9      = [[Hershey Bears]]
 | Jahre10      = 2014–2015
 | Verein10     = [[KHL Medveščak Zagreb]]
 | Jahre11      = 2015–2019
 | Verein11     = [[Nürnberg Ice Tigers]]
}}
'''Brandon Segal''' (* [[12. Juli]] [[1983]] in [[Richmond (British Columbia)|Richmond]], [[British Columbia]]) ist ein ehemaliger [[Kanada|kanadischer]] [[Eishockey]]spieler, der im Verlauf seiner aktiven Karriere zwischen 1999 und 2019 unter anderem 103 Spiele für die [[Tampa Bay Lightning]], [[Los Angeles Kings]], [[Dallas Stars]] und [[New York Rangers]] in der [[National Hockey League]] (NHL) auf der Position des [[Angriffsspieler (Eishockey)|rechten Flügelstürmers]] bestritten hat. Darüber hinaus absolvierte Segal über 700 weitere Partien in der [[American Hockey League]] (AHL) und war vier Spielzeiten bei den [[Nürnberg Ice Tigers]] in der [[Deutsche Eishockey Liga|Deutschen Eishockey Liga]] (DEL) aktiv.

== Karriere ==
Brandon Segal begann seine Karriere als Eishockeyspieler bei den [[Calgary Hitmen]], für die er von 1999 bis 2003 insgesamt viereinhalb Jahre lang in der [[Western Hockey League]] (WHL) aktiv war. In dieser Zeit wurde er im [[NHL Entry Draft 2002]] in der vierten Runde als insgesamt 102. Spieler von den [[Nashville Predators]] aus der [[National Hockey League]] (NHL) ausgewählt, für die er allerdings nie spielte.
Von 2003 bis 2007 lief Segal für deren [[Farmteam]] [[Milwaukee Admirals]] aus der [[American Hockey League]] (AHL) auf, mit denen er am Ende der [[AHL 2003/04|Saison 2003/04]] den [[Calder Cup]] gewann.

Vor der [[AHL 2007/08|Spielzeit 2007/08]] wurde der Kanadier gegen zukünftige Gegenleistungen (''future considerations'') zu den [[Anaheim Ducks]] transferiert, kam jedoch erneut ausschließlich für deren AHL-Farmteam, die [[Portland Pirates]], zu Einsätzen. Ende Februar 2008 wurde Segal von den Ducks mit einem Siebtrunden-Wahlrecht im [[NHL Entry Draft 2008]] im Tausch für [[Jay Leach (Eishockeyspieler)|Jay Leach]] an die [[Tampa Bay Lightning]] abgegeben.<ref>{{cite web |url=http://lightning.nhl.com/club/news.htm?id=484450|title=The Farm Report |work=[[Tampa Bay Lightning]] | language=en | date = 2008-02-26 | accessdate =13. März 2010}}</ref> In der [[NHL 2008/09|Saison 2008/09]] gab der Angreifer zudem sein Debüt in der NHL für Tampa, als er am 3. März 2009 im Heimspiel gegen die [[Pittsburgh Penguins]] auflief. Vor der [[NHL 2009/10|Saison 2009/10]] bekam Segal einen Vertrag im [[Franchising (Sport)|Franchise]] der [[Los Angeles Kings]]<ref>{{cite web |url=http://kings.nhl.com/club/news.htm?id=457089|title=Kings sign Brandon Segal |work=[[Los Angeles Kings]] | language=en | date = 13. Juli 2009 | accessdate =13. März 2010}}</ref> und wurde in der Folge sowohl in der NHL bei den Kings, als auch bei den [[Manchester Monarchs (AHL)|Manchester Monarchs]] in der NHL eingesetzt. Im Februar 2010 wurde er von den [[Dallas Stars]] verpflichtet, nachdem ihn die Kings auf den [[Waiver (NHL)|Waiver]] gesetzt hatten. Im Januar 2011 wurde er erneut auf die Waiverliste gesetzt und nachdem ihn keines der Teams angefordert hatte, ins Farmteam zu den [[Texas Stars]] in die AHL geschickt. Anfang September 2011 erhielt der Flügelstürmer einen Kontrakt bei den [[Chicago Blackhawks]], für die er ausschließlich im AHL-Farmteam bei den [[Rockford IceHogs (AHL)|Rockford IceHogs]] auf dem Eis stand. Kurz vor der [[Trade Deadline]] im Februar 2012 gaben ihn die Chicago Blackhawks im Austausch für [[Matt Fornataro]] an die Tampa Bay Lightning ab.

Als [[Free Agent (NHL)|Free Agent]] schloss sich Segal im Juli 2012 den [[New York Rangers]] an.<ref>{{cite web|title=Segal joins Blueshirts organization|url=http://rangers.nhl.com/club/news.htm?id=637669|publisher=New York Rangers | language=en|accessdate=11. Juli 2012}}</ref>  Für diese absolvierte der Kanadier jedoch lediglich ein NHL-Spiel und war stattdessen als Stammkraft bei den [[Hartford Wolf Pack|Connecticut Whale]] in der AHL gesetzt, bei denen Segal als [[Mannschaftskapitän (Eishockey)#Assistenzkapitäne|Assistenzkapitän]] auflief. Für die Saison 2013/14 unterzeichnete er einen Einjahresvertrag bei den [[Washington Capitals]]<ref>{{cite web| url = http://capitals.nhl.com/club/news.htm?id=680481 | title = Capitals sign Brandon Segal | publisher = ''[[Washington Capitals]]'' | language=en | date = 2013-08-20 | accessdate = 2013-08-20}}</ref> und spielte für deren AHL-Kooperationspartner [[Hershey Bears]]. Anfang Juli 2014 unterzeichnete der Kanadier seinen ersten Vertrag in Europa beim kroatischen Teilnehmer [[KHL Medveščak Zagreb]] aus der [[Kontinentale Hockey-Liga|Kontinentalen Hockey-Liga]] (KHL).<ref>{{Internetquelle | hrsg = khl.ru | datum = 2014-07-08 | zugriff = 2014-12-18 | sprache = ru | url = http://www.khl.ru/news/2014/07/08/225236.html | titel =Трансферные новости 8 июля}}</ref> Zur [[DEL 2015/16|Saison 2015/16]] wechselte Segal zu den [[Nürnberg Ice Tigers]] in die [[Deutsche Eishockey Liga]] (DEL) und absolvierte in den folgenden vier Jahren über 230 Partien für den Klub. Nach der [[DEL 2018/19|Spielzeit 2018/19]] beendete der 36-Jährige seine aktive Karriere.

=== International ===
Segal vertrat das Team ''Canada Pacific'' bei der [[World U-17 Hockey Challenge 2000]]. Dabei gewann er mit der Mannschaft die Bronzemedaille und bereitete in fünf Turnierspielen ein Tor vor. Zudem erhielt er sechs Strafminuten.

== Erfolge und Auszeichnungen ==
* 2002 Teilnahme am [[CHL Top Prospects Game]]
* 2004 [[Calder Cup|Calder-Cup]]-Gewinn mit den [[Milwaukee Admirals]]
* 2009 Teilnahme am [[AHL All-Star Classic]]
* 2012 Calder-Cup-Gewinn mit den [[Norfolk Admirals (AHL)|Norfolk Admirals]]

=== International ===
* 2000 Bronzemedaille bei der [[World U-17 Hockey Challenge 2000|World U-17 Hockey Challenge]]

== Karrierestatistik ==
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! Sp
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| [[Calgary Hitmen]]
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| [[WHL 2001/02|2001/02]]
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| Calgary Hitmen
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| Calgary Hitmen
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| [[AHL 2007/08|2007/08]]
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| [[AHL 2008/09|2008/09]]
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| [[NHL 2009/10|2009/10]]
| [[Los Angeles Kings]]
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| 2009/10
| [[Dallas Stars]]
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| [[NHL 2010/11|2010/11]]
| Dallas Stars
| NHL
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| –
| –
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| [[AHL 2010/11|2010/11]]
| [[Texas Stars]]
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| –
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| –
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| [[AHL 2011/12|2011/12]]
| [[Rockford IceHogs (AHL)|Rockford IceHogs]]
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| –
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| –
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| 2011/12
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| [[NHL 2012/13|2012/13]]
| [[New York Rangers]]
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| [[Hershey Bears]]
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| [[KHL 2014/15|2014/15]]
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| –
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| –
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| [[DEL 2015/16|2015/16]]
| [[Nürnberg Ice Tigers]]
| [[Deutsche Eishockey Liga|DEL]]
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| 12
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| 12
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| [[DEL 2016/17|2016/17]]
| Nürnberg Ice Tigers
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| 6
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| [[DEL 2017/18|2017/18]]
| Nürnberg Ice Tigers
| DEL
| 52
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| 16
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| 1
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| [[DEL 2018/19|2018/19]]
| Nürnberg Ice Tigers
| DEL
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| colspan="3" | AHL gesamt
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| 166
| 166
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| 59
| 10
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| 17
| 67
|- style="background:#E0E0E0; font-weight:bold;"
| colspan="3" | NHL gesamt
| 103
| 11
| 11
| 22
| 85
| –
| –
| –
| –
| –
|- style="background:#E0E0E0; font-weight:bold;"
| colspan="3" | DEL gesamt
| 193
| 48
| 50
| 98
| 157
| 41
| 11
| 5
| 16
| 16
|}

=== International ===
Vertrat [[Kanadische Eishockeynationalmannschaft|Kanada]] bei:
* [[World U-17 Hockey Challenge 2000]]

{| class="toccolours" style="text-align:center; width:40%;"
|- style="background:#E0E0E0;"
! Jahr
! Team
! Veranstaltung
! Resultat
! rowspan="99" style="background:#F9F9F9;" |
! Sp
! T
! V
! Pkt
! SM
|-
| 2000
| Canada Pacific
| U17-WHC
| [[Datei:Bronze medal blank.svg|15px|3. Platz, Bronze]]
| 5
| 0
| 1
| 1
| 6
|- style="background:#E0E0E0; font-weight:bold;"
| colspan="4" | Junioren gesamt
| 5
| 0
| 1
| 1
| 6
|}
{{Legende Spielerstatistik (Eishockey)}}

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.legendsofhockey.net/LegendsOfHockey/jsp/SearchPlayer.jsp?player=20647 |text=Brandon Segal bei legendsofhockey.net |wayback=20161229113527}}
* {{Eliteprospects|ID=14081}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Segal, Brandon}}
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Calgary Hitmen)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Milwaukee Admirals, AHL)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Portland Pirates)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Rockford IceHogs, UHL)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Norfolk Admirals, AHL)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Tampa Bay Lightning)]]
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[[Kategorie:Eishockeyspieler (Dallas Stars)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Texas Stars)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Rockford IceHogs, AHL)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Connecticut Whale)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (New York Rangers)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Hershey Bears)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (KHL Medveščak Zagreb)]]
[[Kategorie:Eishockeyspieler (Nürnberg Ice Tigers)]]
[[Kategorie:Kanadier]]
[[Kategorie:Geboren 1983]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Segal, Brandon
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=kanadischer Eishockeyspieler
|GEBURTSDATUM=12. Juli 1983
|GEBURTSORT=[[Richmond (British Columbia)|Richmond]], [[British Columbia]], [[Kanada]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

title: Brandon Segal

Geburtsort: Richmond, British Columbia, Kanada

Gewicht: 97 kg

title: Brandon Segal

Position: Rechter Flügel

Schusshand: Rechts

title: Brandon Segal

NHL Entry Draft: 2002, 4. Runde, 102. Position · Nashville Predators


text:
# Anna Fjodorowna Konkina
Anna Fjodorowna Konkina (russisch Анна Фёдоровна Конкина; * 14. Juli 1947 in Kirillowka, Oblast Pensa) ist eine ehemalige sowjetische Radrennfahrerin und zweifache Weltmeisterin.
Anna Konkina wurde zweimal Weltmeisterin auf der Straße, 1970 in Leicester und 1971 in Mendrisio. Zudem wurde sie 1967 und 1972 jeweils Dritte bei Weltmeisterschaften.

wikiname: dewiki

title: Anna Fjodorowna Konkina

in_language: de

wikitext:
[[Datei:Anna Konkina 1967.jpg|mini|hochkant|Anna Konkina 1967]]
'''Anna Fjodorowna Konkina''' ({{RuS|Анна Фёдоровна Конкина}}; * [[14. Juli]] [[1947]] in [[Kirillowka]], [[Oblast Pensa]]) ist eine ehemalige [[Sowjetunion|sowjetische]] [[Radrennfahrer]]in und zweifache Weltmeisterin.

Anna Konkina wurde zweimal [[UCI-Straßen-Weltmeisterschaften|Weltmeisterin]] auf der Straße, [[UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1970|1970]] in [[Leicester]] und [[UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1971|1971]] in [[Mendrisio]]. Zudem wurde sie [[UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1967|1967]] und [[UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 1972|1972]] jeweils Dritte bei Weltmeisterschaften.

== Weblinks ==
* {{Radsportseiten|28381}}

{{Navigationsleiste Weltmeisterinnen im Straßenrennen}}

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{{Personendaten
|NAME= Konkina, Anna Fjodorowna
|ALTERNATIVNAMEN= Конкина, Анна Фёдоровна (russisch); Konkina, Anna (englische Transkription)
|KURZBESCHREIBUNG=sowjetische Radrennfahrerin
|GEBURTSDATUM=14. Juli 1947
|GEBURTSORT=[[Kirillowka]]
|STERBEDATUM=
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}}


text:
# St. Andreas (Hundisburg)
Die St.-Andreas-Kirche in Hundisburg, einem Ortsteil von Haldensleben, ist eine barocke Kirche der evangelischen Kirchengemeinde. In der Ortschaft ist sie neben dem Schloss die zweite bedeutende Landmarke. Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist die „herrschaftliche Dorfkirche“ unter der Erfassungsnummer 094 50039 als Baudenkmal eingetragen.

## Lage
Die Hundisburger Andreaskirche liegt dem Schloss gegenüber (Luftlinie 300 Meter) auf dem Kirchberg. Dieser war wie der Schlossberg Teil der mittelalterlichen Ortsbefestigung und liegt südwestlich der Garbe, die hier von Ackendorf kommend in die Beber mündet. Der Zugang erfolgt über die Kirchstraße. Die Kirche (Chor) ist nach Osten ausgerichtet und von einem als Friedhof genutzten Kirchgarten umgeben. Angrenzend, an der Hauptstraße gelegen, befindet sich das ehemalige Hospital. Dieses von der Schlossherrschaft initiierte, 1717 errichtete Gebäude steht ebenfalls unter Denkmalschutz.

## Geschichte
An der Stelle der heutigen Kirche wurde im Jahr 1218 vom Magdeburger Bischof Albrecht I. eine Kapelle geweiht. 1266 wurde der Turm angebaut. Im Jahr 1554 führte Ludolf X. von Alvensleben durch den ehemaligen Karmeliten Theodorius Avoginus (oder Avogenus) die evangelisch-lutherische Religion in Hundisburg ein. Um 1587 wurde – ebenfalls unter Ludolf von Alvensleben – die Kapelle umgebaut und erweitert. 1708 wurde das Gotteshaus dann zum heutigen Kirchenbau ausgebaut. Dabei erhielt das Kirchenschiff seine barocke Gestalt, über dem Nordeingang wurde eine Stifterinschrift der Familie von Alvensleben eingebracht. Von der ursprünglichen Kapelle sind Mauerteile in der Ost- sowie der Nordwand erhalten. Die Denkmalbehörde schätzt die Kirche als kulturgeschichtlich wichtig ein.

### Sanierung
Von 2016 bis 2019 erfolgte eine Sanierung des Kirchendachstuhles. Bei einer Neueindeckung im Jahr 1988 waren Veränderungen an der barocken Dachkonstruktion vorgenommen worden, die zu einer Überlastung des Tragwerkes und folgend zu Schäden geführt hatten. Unter anderem wurden marode Dachfüße und teilweise Balken ausgetauscht. Das Dach wurde anstelle der zu DDR-Zeiten verwendeten Betonziegel mit Biberschwanzziegeln eingedeckt und die durch Risse beschädigten Wände und der Stuckdecke von 2016 bis 2019 saniert, was rund 1,34 Millionen Euro kostete. Die Kosten wurden teilweise von der Stiftung zur Bewahrung kirchlicher Baudenkmäler in Deutschland sowie der Deutschen Stiftung Denkmalschutz getragen.

### Veranstaltungen
Die Kirche wird sowohl für Gottesdienste als auch für Kulturveranstaltungen genutzt – so werden hier Konzerte anlässlich der Hundisburger Sommermusikakademie gegeben. Ein Höhepunkt war im Jahre 2006 der gemeinsame Auftritt des Kirchenchors mit dem Kirchenmusiker der Französischen Friedrichstadtkirche in Berlin, Kilian Nauhaus. Vom Haldensleber Haus des Waldes (Schloss Hundisburg) wurde hier im Jahr 2018 ein Hubertuskonzert organisiert.

## Architektur
Die Kirche besteht aus einem rechteckigen Saalschiff mit dem schmalen frühgotischen Westturm von 1266 und ist in Grauwacke errichtet. Der Turm steht nicht mittig vor dem Schiff, sondern ist um einige Meter nach Norden verschoben, so dass seine Nordseite in Flucht zur Nordwand des Schiffes steht. Der Ostabschluss sowie die nördliche Schiffhälfte bestehen aus Resten der Kapelle von 1218. An der Nordseite des Turmes befindet sich eine Turmuhr.

## Ausstattung
Der Innenraum ist für eine Dorfkirche außergewöhnlich hochwertig und vollständig erhalten ausgestattet: die Stuckdecke, die Hufeisenempore, eine Patronatsloge (Herrschaftsstand), das Kirchengestühl, der mehreckige, reich geschmückte Kanzelkorb und die monumentale Kanzelwand sind barock gestaltet. Der Taufstein ist gotisch.

### Geläut
Der vierfeldrige Glockenstuhl, dessen ältester Teil die Jahreszahlinschrift 1679 trägt, enthält das einzig erhaltene vollständige Dreiergeläut des 18. Jahrhunderts auf dem Gebiet der früheren Kirchenprovinz Sachsen, welches aus der Werkstatt eines Gießers stammt. Das Barockgeläut ist in Sachsen-Anhalt einmalig. Die Bronzeglocken verfügen über eine hohe Qualität. Sie wurden vom Glockengießer Christian See gegossen. Während des Zweiten Weltkriegs mussten die Hundisburger Glocken um 1942 zwar ausgehängt werden, wurden aber nicht eingeschmolzen. Im Jahr 1950 wurden sie wieder in die Kirche verbracht.
Schlagtöne:
- Glocke I: Nominal d′ (1731 gegossen)
- Glocke II: Nominal e′ (1726 gegossen)
- Glocke II: Nominal gis′ (1726 gegossen)

### Orgel
Die Orgel der Kirche ist als Baudenkmal im örtlichen Denkmalverzeichnis unter der Erfassungsnummer 094 50039 001 als geschichtlich und kulturell-künstlerisch bedeutend eingetragen. Sie wurde von Orgelbaumeister August Troch aus Neuhaldensleben gebaut. 1936 installierte das Orgelbauunternehmen P. Furtwängler & Hammer aus Hannover ein neues Orgelwerk in das dafür erweiterte Gehäuse. Das Instrument in neobarocker Anmutung und einem zweimanualigem Schleifladenwerk mit mechanischer Ton- und Registertraktur verfügt über 17 klingende Register auf Manualen und Pedal.
| I Manual |            |       |
| 1.       | Quintadena | 16′   |
| 2.       | Principal  | 8′    |
| 3.       | Gemshorn   | 8′    |
| 4.       | Octav      | 4′    |
| 5.       | Rohrnasat  | 2 ⁄3′ |
| 6.       | Waldflöte  | 2′    |
| 7.       | Mixtur     | 3f    |

| II Manual |                 |    |
| 8.        | Singend gedackt | 8′ |
| 9.        | Prinzipal       | 4′ |
| 10.       | Rohrflöte       | 4′ |
| 11.       | Nachthorn       | 2′ |
| 12.       | Sifflöte        | 1′ |
| 13.       | Terzian         | 2f |
| 14.       | Krummhorn       | 8′ |

| Pedal |                  |     |
| 15.   | Subbaß           | 16′ |
| 16.   | Octav            | 8′  |
| 17.   | Choralbaß        | 4′  |
| 18.   | Lieblich Posaune | 16′ |

- Koppeln: I/P, II/P, II/I

Anlässlich der Sanierungsarbeiten an der Kirche ab 2016 wurde das Instrument abgebaut und eingelagert.

### Grabmale
In der Kirche befindet sich ein großformatiges Epitaph, das als das bedeutendste Kunstwerk des Gotteshauses gilt. Es wurde bis etwa 1596 vom Bildhauer Jürgen Röttger aus Braunschweig geschaffen. Es befindet sich an der südlichen Chorwand des Kirchenschiffs – gegenüber der Patronatsloge. Das Grabmal ließ Ludolph von Alvensleben für sich und seine Familie schaffen. Vermutlich wurde es bereits nach dem Tod seiner Frau Bertha, geb. von Bartensleben, im Jahr 1587 in Auftrag gegeben.
Das monumentale Familiengrabmal, das aus einem Aufbau von Holz in Beschlagstil mit Alabasterarbeiten besteht, zeigt im oberen Feld das Jüngste Gericht, in den drei unteren die Geschichte Christi: Kreuzigung, Auferstehung und Himmelfahrt. Davor knien auf der Brüstung in Lebensgröße der im Alter von 85 Jahren verstorbene Ludolf von Alvensleben und seine drei Söhne an der einen Seite und seine Frau Bertha mit ihren fünf Töchtern auf der anderen Seite. Dahinter befindet sich eine altarähnliche Wand mit Alabasterreliefs.
Weitere Grabdenkmäler in der Kirche sind Carl August von Alvensleben, Anna von Alvensleben, geb. von Bartensleben (1526–1555) und dem Ritter Hans Boitz gewidmet. Das Epitaph der Anna ist aus Sandstein gefertigt und aufwendig gestaltet. Es war lange Zeit hinter dem früheren Patronatsstuhl eingemauert. Das ovale Relief des Carl August wurde aus weißem Marmor gefertigt. Es stammt aus der ehemaligen Hundisburger Schlosskapelle und wurde erst Mitte der 1980er Jahre nach zwischenzeitlicher Unterbringung in der Dorfkirche in Uhrsleben in die Andreaskirche überführt.
Auf dem die Kirche umgebenden Kirchhof befinden sich Grabstätten von Angehörigen der auf dem Schloss Hundisburg ansässigen Familie von Nathusius. Ebenso stehen hier aufwendige Grabanlagen aus dem 19. Jahrhundert, wie für die Ziegeleibesitzer-Familie Möries.

title: St. Andreas (Hundisburg)

wikitext:
Die '''St.-Andreas-Kirche''' in [[Hundisburg]], einem Ortsteil von [[Haldensleben]], ist eine [[barock]]e Kirche der evangelischen Kirchengemeinde. In der Ortschaft ist sie neben dem [[Schloss Hundisburg|Schloss]] die zweite bedeutende [[Landmarke]].<ref name="haldensleben">''[https://www.haldensleben.de/Start/Tourismus/Sehensw%C3%BCrdigkeiten/Kirchen/Sankt-Andreaskirche Kirche mit barocker Pracht]'', Website der Stadt Haldensleben</ref> Im [[Liste der Kulturdenkmale in Haldensleben|örtlichen Denkmalverzeichnis]] ist die „herrschaftliche Dorfkirche“ unter der Erfassungsnummer 094 50039 als [[Baudenkmal]] eingetragen.<ref name="denk">Denkmalverzeichnis des [[Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt|Landesamtes für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt]], 22. Mai 2017, Seite 718, Haldensleben-Hundisburg, Erfassungsnummer: 094 50039, Erfassungsdatum: 1. März 2000</ref>
[[Datei:Sankt Andreaskirche Hundisburg.jpg|mini|Der Eingang an der Nordseite des Kirchenschiffes, Frühjahr 2009]]

== Lage ==
Die Hundisburger Andreaskirche liegt dem Schloss gegenüber (Luftlinie 300 Meter) auf dem Kirchberg. Dieser war wie der Schlossberg Teil der mittelalterlichen Ortsbefestigung und liegt südwestlich der [[Garbe (Fluss)|Garbe]], die hier von [[Ackendorf (Hohe Börde)|Ackendorf]] kommend in die [[Beber (Ohre)|Beber]] mündet. Der Zugang erfolgt über die ''Kirchstraße''. Die Kirche ([[Chor (Architektur)|Chor]]) ist nach [[Ostung|Osten ausgerichtet]] und von einem als Friedhof genutzten Kirchgarten umgeben. Angrenzend, an der ''Hauptstraße'' gelegen, befindet sich das ehemalige [[Hospital (Hundisburg)|Hospital]]. Dieses von der Schlossherrschaft initiierte, 1717 errichtete Gebäude steht ebenfalls unter Denkmalschutz.<ref name="Behrends">[[Peter Wilhelm Behrends]], ''Neuhaldenslebische Kreis-Chronik oder Geschichte aller Oerter des landräthlichen Kreises Neuhaldensleben im Magdeburgischen: Mit Abbildungen und Karte. Die Geschichte der Klöster Hillersleben und Marienborn, der Burge Hundisburg, Altenhausen, Erxleben, Bartensleben, Sommerschenburg, Ummendorf, Hötensleben und Harbke, auch der andern Rittergüter, Dörfer, Kirchen, Pfarreien und sonstigen Denkwürdigkeiten des Kreises'', Band 2, [[Carl August Eyraud|Eyraud]] 1826, S. 71ff ([https://books.google.pl/books?id=ylQAAAAAcAAJ&pg=PA70&lpg=PA70&dq=Befestigung+der+stadt+hundisburg&source=bl&ots=bMt6nbk6dx&sig=ACfU3U22yyjBtXgzlAe3QJIA6MUJ6JdKTw&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwj08LjMv_bfAhUMNOwKHRnIB5Y4ChDoATADegQIBxAB#v=onepage&q=Befestigung%20der%20stadt%20hundisburg&f=false online])</ref><ref>Denkmalverzeichnis des [[Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt|Landesamtes für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt]], 22. Mai 2017, Seite 714, Haldensleben-Hundisburg, Erfassungsnummer: 094 50040, Erfassungsdatum: 1. März 2000</ref>

== Geschichte ==
An der Stelle der heutigen Kirche wurde im Jahr 1218 vom Magdeburger Bischof [[Albrecht I. von Käfernburg|Albrecht I.]] eine Kapelle geweiht.<ref group="A">Die Kapelle wurde als Zweigstelle der [[Kirchenruine Nordhusen|Kirche Nordhusen]] für die vormaligen Einwohner der wüstgefallenen benachbarten Ortschaft [[Nordhusen]] errichtet, die sich unterhalb der Hundisburg angesiedelt hatten.</ref><ref name="Behrends" /> 1266 wurde der Turm angebaut. Im Jahr 1554 führte [[Ludolf X. von Alvensleben]] durch den ehemaligen [[Karmeliten]] Theodorius Avoginus (oder Avogenus) die [[Evangelisch-lutherische Kirchen|evangelisch-lutherische Religion]] in Hundisburg ein.<ref name="Behrends" /><ref>Fritz Schwerin, ''Fünf Edelleute aus den vorigen Tagen: Daniel von der Schulenburg, Jacob von der Schulenburg, Joachim von Alvensleben, Andreas von Meyendorff, Ludolf von Alvensleben. Aus den auf dieselben gehaltenen Leichenpredigten und andern Quellen zusammengestellt'', [[Julius Fricke]], Halle 1859, S. 127</ref> Um 1587 wurde – ebenfalls unter Ludolf von Alvensleben – die Kapelle umgebaut und erweitert. 1708 wurde das Gotteshaus dann zum heutigen Kirchenbau ausgebaut. Dabei erhielt das Kirchenschiff seine barocke Gestalt, über dem Nordeingang wurde eine [[Stifter]]inschrift der [[Alvensleben (Adelsgeschlecht)|Familie von Alvensleben]] eingebracht. Von der ursprünglichen Kapelle sind Mauerteile in der Ost- sowie der Nordwand erhalten. Die Denkmalbehörde schätzt die Kirche als kulturgeschichtlich wichtig ein.<ref name="denk" />

=== Sanierung ===
Von 2016 bis 2019 erfolgte eine [[Sanierung (Bauwesen)|Sanierung]] des Kirchendachstuhles. Bei einer Neueindeckung im Jahr 1988 waren Veränderungen an der barocken Dachkonstruktion vorgenommen worden, die zu einer Überlastung des Tragwerkes und folgend zu Schäden geführt hatten. Unter anderem wurden marode Dachfüße und teilweise Balken ausgetauscht. Das Dach wurde anstelle der zu DDR-Zeiten verwendeten Betonziegel mit [[Biberschwanz]]ziegeln eingedeckt und die durch Risse beschädigten Wände und der [[Stuckdecke]] von 2016 bis 2019 saniert, was rund 1,34 Millionen Euro kostete.<ref>Julia Schneider, ''[https://www.volksstimme.de/lokal/haldensleben/andreaskirche-marodes-dach-wird-erneuert Andreaskirche: Marodes Dach wird erneuert]'', 4. März 2017, [[Volksstimme]]</ref> Die Kosten wurden teilweise von der [[Stiftung zur Bewahrung kirchlicher Baudenkmäler in Deutschland]] sowie der [[Deutsche Stiftung Denkmalschutz|Deutschen Stiftung Denkmalschutz]] getragen.<ref name="kiba">''[https://www.stiftung-kiba.de/gefoerderte_kirchen.php?id=857 Alle geförderten Kirchen: Hundisburg]'' auf der Website der [[Stiftung zur Bewahrung kirchlicher Baudenkmäler in Deutschland]]</ref><ref>''[https://www.denkmalschutz.de/presse/archiv/artikel/gemeinsamer-foerdervertrag-der-dsd-und-der-kiba-fuer-st-andreas-in-hundisburg.html Gemeinsamer Fördervertrag der DSD und der KiBa für St. Andreas in Hundisburg]'', 12. Juni 2015, Website der [[Deutsche Stiftung Denkmalschutz|Deutschen Stiftung Denkmalschutz]]</ref><ref>Jens Kusian, ''[https://www.volksstimme.de/nachrichten/lokal/haldensleben/1307484_Gotteshaus-wird-Hochzeitskirche.html St. Andreas Hundisburg: Gotteshaus wird "Hochzeitskirche"]'', 10. Juli 2014, Volksstimme</ref>

=== Veranstaltungen ===
Die Kirche wird sowohl für Gottesdienste als auch für Kulturveranstaltungen genutzt<ref>Marita Bullmann, ''[https://www.volksstimme.de/nachrichten/lokal/haldensleben/1029110_Luther-und-St.-Andreas-Kirche-wollen-sich-als-gute-Adresse-fuer-Kultur-etablieren.html Luther- und St.-Andreas-Kirche wollen sich als gute Adresse für Kultur etablieren]'', 26. Februar 2013, Volksstimme</ref> – so werden hier Konzerte anlässlich der [[SommerMusikAkademie Schloss Hundisburg|Hundisburger Sommermusikakademie]] gegeben. Ein Höhepunkt war im Jahre 2006 der gemeinsame Auftritt des [[Kirchenchor]]s mit dem Kirchenmusiker der [[Französische Friedrichstadtkirche|Französischen Friedrichstadtkirche]] in Berlin, [[Kilian Nauhaus]]<!-- Fehler der HDL-Website: Nauhaus KEIN ehem. Hundisburger. einem ehemaligen Hundisburger-->.<ref name="haldensleben" /> Vom Haldensleber [[Haus des Waldes]] (Schloss Hundisburg) wurde hier im Jahr 2018 ein [[Hubertus von Lüttich|Hubertuskonzert]] organisiert.<ref>''[http://haus-des-waldes.de/hubertuskonzert-in-der-st-andreaskirche-hundisburg Hubertuskonzert in der St. Andreaskirche Hundisburg]'', Website des Fördervereins Haus des Waldes e. V., 15. Oktober 2018</ref>

== Architektur ==
Die Kirche besteht aus einem rechteckigen [[Saalkirche|Saalschiff]] mit dem schmalen [[Gotik|frühgotischen]] [[Westturm]] von 1266 und ist in [[Grauwacke]] errichtet. Der Turm steht nicht mittig vor dem Schiff, sondern ist um einige Meter nach Norden verschoben, so dass seine Nordseite in [[Fluchtung|Flucht]] zur Nordwand des Schiffes steht. Der Ostabschluss sowie die nördliche Schiffhälfte bestehen aus Resten der Kapelle von 1218. An der Nordseite des Turmes befindet sich eine [[Turmuhr]].

== Ausstattung ==
Der Innenraum ist für eine [[Dorfkirche]] außergewöhnlich hochwertig und vollständig erhalten ausgestattet<ref name="kiba" />: die Stuckdecke, die [[Empore|Hufeisenempore]], eine [[Patronatsloge]] (Herrschaftsstand), das [[Kirchengestühl]], der mehreckige, reich geschmückte [[Kanzelkorb]] und die monumentale [[Kanzelwand]] sind barock gestaltet. Der [[Taufstein]] ist gotisch.

=== Geläut ===
Der vierfeldrige [[Glockenstuhl]], dessen ältester Teil die Jahreszahlinschrift 1679 trägt, enthält das einzig erhaltene vollständige [[Kirchenglocke|Dreiergeläut]] des 18. Jahrhunderts auf dem Gebiet der früheren [[Kirchenprovinz Sachsen]], welches aus der Werkstatt eines Gießers stammt. Das Barockgeläut ist in Sachsen-Anhalt einmalig.<ref name="denk" /> Die [[Bronze]]glocken verfügen über eine hohe Qualität. Sie wurden vom [[Metall- und Glockengießer|Glockengießer]] Christian See gegossen.<ref group="A">Christian See entstammte einer Familie reisender Glockengießer aus [[Creuzburg|Kreuzburg/Werra]]. Nach eigenen Angaben lebte und wirkte er u. a. in [[Krosno Odrzańskie|Crossen/Oder]] (1712–1719), [[Berlin]] (1720–1724) und [[Magdeburg]] (bis zu seinem Tod). Nachfahren von See sind in der 1. Hälfte des 19. Jahrhunderts in Hessen und im östlichen Westfalen nachweisbar.</ref><ref>''Jahrbuch für brandenburgische Landesgeschichte'', Landesgeschichtliche Vereinigung für die Mark Brandenburg (Hrsg.), 1981</ref><ref>Claus Peter, ''[http://glockenmuseum.de/wp-content/uploads/2014/04/Hochwalde_GdM.pdf Die mittelalterliche Glocke in Hochwalde (Kr. Meseritz)]'', Website des Deutschen Glockenmuseum e. V.</ref> Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] mussten die Hundisburger Glocken um 1942 zwar ausgehängt werden, wurden aber nicht [[Metallspende des deutschen Volkes|eingeschmolzen]]. Im Jahr 1950 wurden sie wieder in die Kirche verbracht.<ref>Marita Bullmann, ''[https://www.volksstimme.de/lokal/haldensleben/hundisburg-geld-fuer-kirchensanierung Hundisburg: Geld für Kirchensanierung]'', 16. Juni 2015, Volksstimme</ref>

[[Schlagton|Schlagtöne]]:
* Glocke I: Nominal d′ (1731 gegossen)
* Glocke II: Nominal e′ (1726 gegossen)
* Glocke II: Nominal gis′ (1726 gegossen)

=== Orgel ===
Die [[Orgel]] der Kirche ist als [[Baudenkmal]] im [[Liste der Kulturdenkmale in Haldensleben|örtlichen Denkmalverzeichnis]] unter der Erfassungsnummer 094 50039 001 als geschichtlich und kulturell-künstlerisch bedeutend eingetragen. Sie wurde von [[Orgelbauer|Orgelbaumeister]] [[August Troch]] aus [[Haldensleben|Neuhaldensleben]] gebaut. 1936 installierte das Orgelbauunternehmen [[P. Furtwängler & Hammer]] aus Hannover ein neues [[Werk (Orgel)|Orgelwerk]] in das dafür erweiterte Gehäuse.<ref>Denkmalverzeichnis des [[Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt|Landesamtes für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt]], 22. Mai 2017, Seite 719, Haldensleben-Hundisburg, Erfassungsnummer: 094 50039 001, Erfassungsdatum: 1. September 2016</ref> Das Instrument in [[neobarock]]er Anmutung und einem [[Manual (Musik)|zweimanualigem]] [[Schleiflade]]nwerk mit mechanischer Ton- und [[Registertraktur]] verfügt über 17 klingende [[Register (Orgel)|Register]] auf Manualen und [[Pedal]].

{{Klappleiste/Anfang|style-kopf=text-align:left;|TITEL=Disposition<ref>''[https://www.orgel-information.de/Orgeln/h/ha/haldensleben_st_andreas_h-hundisburg.html Die Orgel in St. Andreas Haldensleben (Hundisburg)]'', Daniel Kunert – Musik-Medienhaus, Das Portal der Königin</ref>}}
{| cellspacing="15" cellpadding="15" style="border-collapse:collapse;"
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|colspan="3"| '''I Manual'''
----
|-
| 1. || Quintadena || 16′
|-
| 2. || [[Prinzipal (Orgel)|Principal]] || 8′
|-
| 3. || Gemshorn|| 8′
|-
| 4. || Octav || 4′
|-
| 5. || Rohrnasat || {{Bruch|2|2|3}}′
|-
| 6. || Waldflöte|| 2′
|-
| 7. || Mixtur|| 3f
|}
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| 9. || Prinzipal || 4′
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| 10. || Rohrflöte || 4′
|-
| 11. || Nachthorn || 2′
|-
| 12. || Sifflöte || 1′
|-
| 13. || Terzian || 2f
|-
| 14. || Krummhorn|| 8′
|}
| style="vertical-align:top" |
{|
|colspan="3"| '''Pedal'''
----
|-
| 15. || Subbaß || 16′
|-
| 16. || Octav || 8′
|-
| 17. || Choralbaß || 4′
|-
| 18. || Lieblich Posaune || 16′
|}
|}
* ''[[Koppel (Orgel)|Koppeln]]:'' I/P, II/P, II/I
{{Klappleiste/Ende}}

Anlässlich der Sanierungsarbeiten an der Kirche ab 2016 wurde das Instrument abgebaut und eingelagert.<ref>Julia Schneider: ''[https://www.volksstimme.de/lokal/haldensleben/st-andreas-kirche-orgel-ist-raus---sanierung-beginnt St. Andreas-Kirche: Orgel ist raus – Sanierung beginnt]'', 12. August 2016, Volksstimme</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Julia Schneider |url=https://www.volksstimme.de/lokal/haldensleben/ein-forderverein-fur-hundisburg-und-seine-kirche-3257362 |titel=Ein Förderverein für Hundisburg und seine Kirche |sprache=de |abruf=2022-07-29}}</ref>

=== Grabmale ===
In der Kirche befindet sich ein großformatiges [[Epitaph]], das als das bedeutendste Kunstwerk des Gotteshauses gilt. Es wurde bis etwa 1596 vom Bildhauer [[Jürgen Röttger]] aus [[Braunschweig]] geschaffen.<ref name="denk" /> Es befindet sich an der südlichen Chorwand des Kirchenschiffs – gegenüber der Patronatsloge. Das Grabmal ließ [[Ludolf X. von Alvensleben|Ludolph von Alvensleben]] für sich und seine Familie schaffen. Vermutlich wurde es bereits nach dem Tod seiner Frau Bertha, geb. von Bartensleben, im Jahr 1587 in Auftrag gegeben.

Das monumentale Familiengrabmal, das aus einem Aufbau von Holz in Beschlagstil mit [[Alabaster]]arbeiten besteht, zeigt im oberen Feld das [[Jüngstes Gericht|Jüngste Gericht]], in den drei unteren die Geschichte Christi: [[Kreuzigung]], [[Auferstehung]] und [[Himmelfahrt]]. Davor knien auf der Brüstung in Lebensgröße der im Alter von 85 Jahren verstorbene Ludolf von Alvensleben und seine drei Söhne an der einen Seite und seine Frau Bertha mit ihren fünf Töchtern auf der anderen Seite. Dahinter befindet sich eine altarähnliche Wand mit Alabasterreliefs.<ref name="Behrends" />

Weitere Grabdenkmäler in der Kirche sind [[Carl August von Alvensleben]], Anna von Alvensleben, geb. von Bartensleben (1526–1555) und dem Ritter Hans Boitz gewidmet. Das Epitaph der Anna ist aus Sandstein gefertigt und aufwendig gestaltet. Es war lange Zeit hinter dem früheren Patronatsstuhl eingemauert. Das ovale Relief des Carl August wurde aus weißem Marmor gefertigt. Es stammt aus der ehemaligen Hundisburger Schlosskapelle und wurde erst Mitte der 1980er Jahre nach zwischenzeitlicher Unterbringung in der Dorfkirche in [[Uhrsleben]] in die Andreaskirche überführt.

Auf dem die Kirche umgebenden Kirchhof befinden sich Grabstätten von Angehörigen der auf dem Schloss Hundisburg ansässigen [[Nathusius (Adelsgeschlecht)|Familie von Nathusius]]. Ebenso stehen hier aufwendige Grabanlagen aus dem 19. Jahrhundert, wie für die Ziegeleibesitzer-Familie Möries.<ref group="A">Die Familie Möries war Gesellschafter der 1882 gegründeten ''Ziegelei Möries, Rademacher und Heinrich'' nordwestlich von Hundisburg, die heute als technisches Denkmal ([[Ziegelei Hundisburg]]) geführt wird.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Kulturdenkmale in Haldensleben]]

== Literatur ==
* [[Georg Dehio]], ''Handbuch der Deutschen Kunstdenkmäler, Sachsen-Anhalt I'', München 2002 (nicht eingesehen)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.kirchenkreis-haldensleben-wolmirstedt.de/kirchenkreis/pfarrbereiche-und-gemeinden/haldensleben-luther/hundisburg/ Hundisburg], Website des Evangelischen Kirchenkreises Haldensleben-Wolmirstedt
* {{YouTube | id=YPOuVVPP7x4 | title=Hundisburg St. Andreas Kirche Glocken}}, Läuten des Geläuts (7 Minuten), 2011
* ''[https://www.familie-von-alvensleben.de/index.php/kulturg-mainmenu-36/grabdenkmr-mainmenu-127/hundisburg-mainmenu-247 Die Alvenslebenschen Grabdenkmäler in der Andreaskirche in Hundisburg]'', Website der Familie v. Alvensleben e. V.

== Anmerkungen ==
<references group="A" />

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|NS=52.247236|EW=11.398204|type=landmark|region=DE-ST}}

{{SORTIERUNG:Andreaskirche #Hundisburg}}
[[Kategorie:Kirchengebäude in Haldensleben|Hundisburg]]
[[Kategorie:Andreaskirche|Hundisburg]]
[[Kategorie:Kirchengebäude des Evangelischen Kirchenkreises Haldensleben-Wolmirstedt|Hundisburg]]
[[Kategorie:Barocke Kirche|Hundisburg]]
[[Kategorie:Barockbauwerk in Haldensleben|Hundisburg]]
[[Kategorie:Disposition einer Orgel|Hundisburg]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Haldensleben]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1580er Jahren]]


text:
# U 32 (U-Boot, 1937)
U 32 war ein deutsches U-Boot vom Typ VII A, das im Zweiten Weltkrieg von der Kriegsmarine eingesetzt wurde.

## Geschichte
Das Boot wurde am 15. März 1936 bei der AG Weser in Bremen auf Kiel gelegt, am 25. Februar 1937 vom Stapel gelassen und am 15. April 1937 unter Kapitänleutnant Werner Lott in Dienst gestellt. Die Indienststellung begleitete auch der Landrat Rudolf Kriele, der die Stadt Lübben (Spreewald) und den Landkreis Lübben (Spreewald) vertrat, die die Patenschaft über das Boot übernahmen.
Das Boot gehörte nach seiner Indienststellung bis zum 31. Dezember 1939 als Einsatz- bzw. Frontboot zur U-Flottille Saltzwedel in Wilhelmshaven. Bei der Neugliederung der Flottillen am 1. Januar 1940 kam es bis zu seiner Versenkung am 30. Oktober 1940 als Frontboot zur 2. U-Flottille in Wilhelmshaven.
Das Boot war von Februar 1938 bis Mai 1938 im spanischen Bürgerkrieg eingesetzt. Es war zur Seeüberwachung vor El Ferrol eingesetzt.
U 32 unternahm neun Feindfahrten, auf denen es 20 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 116.836 BRT versenkte und fünf mit einer Gesamttonnage von 40.274 BRT beschädigte.
Am 28. Oktober 1940 versenkte U 32 unter dem Kommando von Hans Jenisch das Passagierschiff Empress of Britain (42.348 BRT), das vorher bereits durch deutsche Bomben beschädigt und danach von Passagieren und Besatzung verlassen worden war. Die Empress of Britain war das größte von einem deutschen U-Boot versenkte Handelsschiff.

## Einsatzstatistik

### Erste Feindfahrt
Das Boot lief am 27. August 1939 um 15:40 Uhr von Memel zum Fall Weiss aus und am 1. September 1939 um 21:30 Uhr in Kiel ein. Auf dieser fünf Tage dauernden Unternehmung zur Überwachung des Seeverkehrs in der Ostsee nördlich von Hela wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt. Die Fahrt diente zur Erkundung der Lage vor der polnischen Ostseeküste und der Danziger Bucht.

### Zweite Feindfahrt
Das Boot lief am 5. September 1939 um 17:00 Uhr von Kiel aus und am 30. September 1939 in Wilhelmshaven ein. Auf dieser 25 Tage dauernden Kampf- und Minenunternehmung wurden zwölf Minen vor Portsmouth gelegt, zwei Schiffe mit 5.738 BRT versenkt und zwei Schiffe mit 17.525 BRT beschädigt.
- 18. September 1939: Versenkung des britischen Dampfers Kensington Court (4.863 BRT) (Lage) durch Artillerie und einen Torpedo. Er hatte 8.000 t Getreide geladen und befand sich auf dem Weg von Rosario nach Birkenhead. Es gab keine Toten, 35 Überlebende. Sie wurden von zwei Sunderland-Flugbooten gerettet.
- 28. September 1939: Versenkung des norwegischen Dampfers Jern (875 BRT) (Lage) durch drei Sprengpatronen. Er hatte Zellulose geladen und befand sich auf dem Weg von Namsos nach London.
- 5. Oktober 1939: Beschädigung des britischen Dampfers Marwarri (8.063 BRT) durch einen Minentreffer. Er hatte Regierungsgüter geladen und befand sich auf dem Weg von Belfast nach Newport. Es gab zwei Tote und 91 Überlebende.
- 6. Oktober 1939: Beschädigung des britischen Dampfers Lochgoil (9.462 BRT) durch einen Minentreffer. Der Dampfer hatte Stückgut geladen und befand sich auf dem Weg von Newport nach Vancouver. Es gab keine Toten.

### Dritte Feindfahrt
Das Boot lief am 28. Dezember 1939 um 22:00 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 22. Januar 1940 um 11:30 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 25 Tage dauernden und 3.675,5 sm langen Unternehmung im Nordatlantik wurden acht Minen südöstlich von Ailsa Craig gelegt und ein Schiff mit 959 BRT versenkt.
- 31. Dezember 1939: Versenkung des norwegischen Dampfers Luna (959 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er hatte Zinkplatten und Sackleinwand geladen und befand sich auf dem Weg von London nach Trondheim. Es gab keine Toten.

### Vierte Feindfahrt
Das Boot lief am 26. Februar 1940 um 7 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 23. März 1940 wieder dort ein. Auf dieser 27 Tage dauernden und zirka 3.850 sm langen Unternehmung in den Nordatlantik und den Ärmelkanal wurden zwölf Minen vor Liverpool gelegt und ein Schiff mit 2.818 BRT versenkt.
- 2. März 1940: Versenkung des schwedischen Dampfers Lagaholm (2.818 BRT) (Lage) durch Artillerie. Er hatte Kupfer, Motoren und Chemikalien geladen und befand sich auf dem Weg von Baltimore zum schottischen  Kirkwall. Es gab einen Toten.

### Fünfte Feindfahrt
Das Boot lief am 27. April 1940 um 11 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 14. Mai 1940 wieder dort ein. Das Boot brachte Nachschubgüter für das Unternehmen Weserübung nach Trondheim, das es am 5. Mai 1940 erreichte und am 8. Mai 1940 wieder verließ. Auf dieser 18 Tage dauernden und zirka 2.180 sm langen Transportunternehmung wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.

### Sechste Feindfahrt
Das Boot lief am 3. Juni 1940 um 13:25 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 1. Juli 1940 um 03:45 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 28 Tage dauernden und zirka 4.470 sm langen Unternehmung in den Nordatlantik, westlich des Ärmelkanals und in der Biscaya wurden fünf Schiffe mit 16.098 BRT versenkt.
- 18. Juni 1940: Versenkung des norwegischen Dampfers Altair (1.522 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er hatte eine unbekannte Ladung an Bord und befand sich auf dem Weg von Digby nach King’s Linn. Es gab keine Toten.
- 18. Juni 1940: Versenkung des spanischen Fischdampfers Sálvora (108 BRT) (Lage) durch Artillerie. Er befand sich auf Fischfang. Es gab keine Toten, zwölf Überlebende.
- 18. Juni 1940: Versenkung des spanischen Fischdampfers Nuevo-Ons (108 BRT) (Lage) durch Artillerie. Es gab sieben Tote und sieben Überlebende.
- 19. Juni 1940: Versenkung des jugoslawischen Dampfers Labud (5.334 BRT) durch Artillerie und Torpedo. Er hatte Weizen und Mais geladen und befand sich auf dem Weg von der Tafelbucht nach Liverpool. Es gab keine Toten, 34 Überlebende.
- 22. Juni 1940: Versenkung des norwegischen Tankers Eli Knudsen (9.026 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er hatte 9.000 t Dieselöl und 3.000 t Heizöl geladen und befand sich auf dem Weg von Aruba nach Swansea. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-49. Es gab keine Toten, 37 Überlebende.

### Siebente Feindfahrt
Das Boot lief am 15. August 1940 um 13:01 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 8. September 1940 um 22:10 Uhr in Lorient ein. Auf dieser 24 Tage dauernden und zirka 4.150 sm langen Unternehmung im Nordatlantik, bei den Hebriden, am Nordkanal und bei der Rockall Bank wurden drei Schiffe mit 13.093 BRT versenkt und ein Kriegsschiff mit 8.000 t beschädigt.
- 30. August 1940: Versenkung des britischen  Dampfers Mill Hill (4.318 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er hatte 3.755 t Roheisen und 3.000 t Stahl geladen und befand sich auf dem Weg von Boston über Halifax nach Middlesbrough. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-66A mit 51 Schiffen. Es war ein Totalverlust mit 34 Toten.
- 30. August 1940: Versenkung des norwegischen Motorschiffs Norne (3.971 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Es hatte Schrott geladen und befand sich auf dem Weg von New York nach Grangemouth. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-66A mit 51 Schiffen. Es gab 17 Tote.
- 30. August 1940: Versenkung des britischen Dampfers Chelsea (4.804 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er hatte 7.600 t Mais geladen und befand sich auf dem Weg von Montreal über Halifax (Nova Scotia) nach Methil und London. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-66A mit 51 Schiffen. Es gab 24 Tote und elf Überlebende.
- 1. September 1940: Beschädigung des britischen Leichten Kreuzers Fiji (8.000 t) durch einen G7e-Torpedo.

### Achte Feindfahrt
Das Boot lief am 18. September 1940 um 16:48 Uhr von Lorient aus und am 6. Oktober 1940 um 12:15 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 18 Tage dauernden und zirka 3.117 sm langen Unternehmung im Nordatlantik, bei den Hebriden, am Nordkanal, vor Irland und der Rockall Bank wurden sieben Schiffe mit 35.782 BRT versenkt und zwei Schiffe mit 14.749 BRT beschädigt.
- 22. September 1940: Beschädigung des britischen Dampfers Collegian (7.866 BRT) durch Artillerie und einen Torpedo. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-72.
- 25. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Mabriton (6.694 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg vom Tyne nach Father Point. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-216 mit 27 Schiffen. Es gab zwölf Tote und 37 Überlebende.
- 26. September 1940: Beschädigung des britischen Dampfers Corrientes (6.863 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 1.800 t Stückgut geladen und befand sich auf dem Weg von Glasgow über Halifax (Nova Scotia) nach Montreal. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-217 mit 38 Schiffen. Es gab keine Toten.
- 26. September 1940: Versenkung des norwegischen Motorschiffs Tancred (6.094 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Es fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach New York. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-217. Es gab keine Toten.
- 26. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Darcolia (4.084 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Barry nach Philadelphia. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-217. Es war ein Totalverlust mit 31 Toten.
- 28. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Empire Ocelot (5.759 BRT) (Lage) durch zwei Sprengladungen, Artillerie und einem Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach Philadelphia und Baltimore. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-218 mit 25 Schiffen. Es gab zwei Tote und 32 Überlebende.
- 29. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers Bassa (5.267 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach New York. Es war ein Totalverlust mit 49 Toten.
- 1. Oktober 1940: Versenkung des niederländischen Dampfers Haulerwijk (3.278 BRT) (Lage) durch Artillerie. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Newport nach Tampa. Es gab 4 Tote und 27 Überlebende.
- 2. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers Kayeson (4.606 BRT) (Lage) durch einen Torpedo. Er hatte 3.901 t Kohle und 2.802 t Stückgut geladen und war auf dem Weg von Liverpool nach Montevideo. Es war ein Totalverlust mit 38 Toten.

### Neunte Feindfahrt
Das Boot lief am 24. Oktober 1940 von Lorient aus und wurde am 30. Oktober 1940 im Nordatlantik versenkt. Auf dieser sieben Tage dauernden Unternehmung in den Nordatlantik, nordwestlich der Donegalbucht wurde ein Schiff mit 42.488 BRT versenkt.
- 28. Oktober 1940: Versenkung des britischen Passagierdampfers Empress of Britain (42.348 BRT.) Durch Bomben eines Seefernaufklärers der Luftwaffe vom Typ Focke-Wulf FW 200 am Morgen des 26. Oktober 1940 in Brand gesetzt, sank das Schiff nach zwei Torpedotreffern von U 32 in der Nacht zum 28. Oktober auf der Position 55° 16′ N, 9° 50′ W. Der Dampfer hatte 300 t Zucker und 300 t Stückgut sowie 205 Militärangehörige und ihre Familien an Bord und befand sich auf dem Weg von Port Taufiq bei Sues (Ägypten) über Kapstadt nach Liverpool. Von den 205 Passagieren an Bord kamen 20 ums Leben; ebenso 25 von den 416 Mitgliedern der Besatzung.

## Verbleib
Am 30. Oktober 1940 wurde U 32 nordwestlich von Irland durch Wasserbomben der britischen Zerstörer Harvester und Highlander auf der Position 55° 37′ N, 12° 19′ W im Marine-Planquadrat AM 4374 versenkt.
Neun Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben, die restlichen 33 wurden von der HMS Harvester aufgenommen und in ein Gefangenenlager nach Oldham/England gebracht. Winston Churchill gab in einer Unterhaussitzung am 5. November bekannt, dass das U-Boot, welches die Empress of Britain versenkt hatte, seinerseits versenkt worden war.
Am 10. Januar 1941 wurden die Kriegsgefangenen von U 32, darunter auch der Kommandant Jenisch, mit dem Schiff Duchess of York nach Kanada gebracht und dort in das Kriegsgefangenenlager Lethbridge/Alberta gebracht. Jenisch verbrachte sechseinhalb Jahre in britischer/kanadischer Kriegsgefangenschaft und kam im Juni 1947 nach Deutschland zurück.

title: U 32 (U-Boot, 1937)

wikitext:
{{Infobox U-Boot Kriegsmarine
|NAME= U 32
|VORHERIGES= U 31 (U-Boot, 1936)
|NÄCHSTES= U 33 (U-Boot, 1936)
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|BILDTEXT=
|TYP= [[U-Boot-Klasse VII#Typ VII A|VII A]]
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|WERFT= [[AG Weser]], [[Bremen]]
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|BN= 913
|SL= 25. Februar 1937
|IS= 15. April 1937
|KOM=
* 15. April 1937 – 15. August 1937
 [[Kapitänleutnant]] Werner Lott
* 16. August 1937 – 11. Februar 1940
 Kapitänleutnant Paul Büchel
* 12. Februar 1940 – 30. Oktober 1940
 [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Jenisch]]
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}}

'''''U 32''''' war ein deutsches [[U-Boot]] vom [[U-Boot-Klasse VII#Typ VII A|Typ VII A]], das im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] von der [[Kriegsmarine]] eingesetzt wurde.

== Geschichte ==
Das Boot wurde am 15. März 1936 bei der [[AG Weser]] in [[Bremen]] [[Kiellegung|auf Kiel gelegt]], am 25. Februar 1937 [[Stapellauf|vom Stapel gelassen]] und am 15. April 1937 unter [[Kapitänleutnant]] Werner Lott in Dienst gestellt. Die Indienststellung begleitete auch der Landrat [[Rudolf Kriele]], der die Stadt [[Lübben (Spreewald)]] und den [[Landkreis Lübben (Spreewald)]] vertrat, die die Patenschaft über das Boot übernahmen.<ref>Rolf Ebert: ''Zur Geschichte der Stadt Lübben (Spreewald). Chronologischer Abriss.'' Heimat-Verlag, Lübben 2003, ISBN 3-929600-27-7, S. 430 ([https://books.google.de/books?id=wl8MAQAAMAAJ&q=%22Die+Stadt+und+der+Kreis+haben%22&hl=de Ausschnitt]); dort als Quelle angegeben: ''Lübbener Kreisblatt.'' 28. April 1937</ref>

Das Boot gehörte nach seiner Indienststellung bis zum 31. Dezember 1939 als Einsatz- bzw. Frontboot zur U-Flottille ''Saltzwedel'' in [[Wilhelmshaven]]. Bei der Neugliederung der Flottillen am 1. Januar 1940 kam es bis zu seiner Versenkung am 30. Oktober 1940 als Frontboot zur [[2. U-Flottille]] in Wilhelmshaven.

Das Boot war von Februar 1938 bis Mai 1938 im [[Spanischer Bürgerkrieg|spanischen Bürgerkrieg]] eingesetzt. Es war zur Seeüberwachung vor [[Ferrol|El Ferrol]] eingesetzt.

''U 32'' unternahm neun [[Feindfahrt]]en, auf denen es 20 Schiffe mit einer Gesamttonnage von 116.836 BRT versenkte und fünf mit einer Gesamttonnage von 40.274 BRT beschädigte.

Am 28. Oktober 1940 versenkte ''U 32'' unter dem Kommando von [[Hans Jenisch]] das [[Linienschiff (Handelsmarine)|Passagierschiff]] ''[[Empress of Britain (Schiff, 1931)|Empress of Britain]]'' (42.348 BRT), das vorher bereits durch deutsche [[Bombe]]n beschädigt und danach von Passagieren und Besatzung verlassen worden war. Die ''Empress of Britain'' war das größte von einem deutschen U-Boot versenkte Handelsschiff.

== Einsatzstatistik ==
=== Erste Feindfahrt ===
Das Boot lief am 27. August 1939 um 15:40 Uhr von [[Klaipėda|Memel]] zum [[Überfall auf Polen|Fall Weiss]] aus und am 1. September 1939 um 21:30 Uhr in [[Kiel]] ein. Auf dieser fünf Tage dauernden Unternehmung zur Überwachung des Seeverkehrs in der [[Ostsee]] nördlich von [[Halbinsel Hela|Hela]] wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt. Die Fahrt diente zur Erkundung der Lage vor der polnischen Ostseeküste und der [[Danziger Bucht]].

=== Zweite Feindfahrt ===
Das Boot lief am 5. September 1939 um 17:00 Uhr von Kiel aus und am 30. September 1939 in Wilhelmshaven ein. Auf dieser 25 Tage dauernden Kampf- und Minenunternehmung wurden zwölf [[Seemine|Minen]] vor [[Portsmouth]] gelegt, zwei Schiffe mit 5.738 BRT versenkt und zwei Schiffe mit 17.525 BRT beschädigt.

* 18. September 1939: Versenkung des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Dampfers ''Kensington Court'' (4.863 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=50.516667|EW=-8.45|type=landmark|region=XA|name=18.09.1940 Versenkung der Kensington Court}}) durch [[Artillerie]] und einen [[G7 (Torpedo)|Torpedo]]. Er hatte 8.000 t [[Getreide]] geladen und befand sich auf dem Weg von [[Rosario (Santa Fe)|Rosario]] nach [[Birkenhead]]. Es gab keine Toten, 35 Überlebende. Sie wurden von zwei [[Short Sunderland|Sunderland]]-[[Flugboot]]en gerettet.
* 28. September 1939: Versenkung des [[Norwegen|norwegischen]] Dampfers ''Jern'' (875 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=58.5|EW=2.333333|type=landmark|region=XA|name=28.09.1940 Versenkung der Jern}}) durch drei Sprengpatronen. Er hatte [[Zellulose]] geladen und befand sich auf dem Weg von [[Namsos]] nach [[London]].
* 5. Oktober 1939: Beschädigung des britischen Dampfers ''Marwarri'' (8.063 BRT) durch einen Minentreffer. Er hatte Regierungsgüter geladen und befand sich auf dem Weg von [[Belfast]] nach [[Newport (Gwent)|Newport]]. Es gab zwei Tote und 91 Überlebende.
* 6. Oktober 1939: Beschädigung des britischen Dampfers ''Lochgoil'' (9.462 BRT) durch einen Minentreffer. Der Dampfer hatte [[Stückgut]] geladen und befand sich auf dem Weg von Newport nach [[Vancouver]]. Es gab keine Toten.

=== Dritte Feindfahrt ===
Das Boot lief am 28. Dezember 1939 um 22:00 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 22. Januar 1940 um 11:30 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 25 Tage dauernden und 3.675,5 [[Seemeile|sm]] langen Unternehmung im [[Nordatlantik]] wurden acht Minen südöstlich von [[Ailsa Craig]] gelegt und ein Schiff mit 959 BRT versenkt.

* 31. Dezember 1939: Versenkung des norwegischen Dampfers ''Luna'' (959 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=58.8|EW=2.333333|type=landmark|region=XA|name=31.12.1939 Versenkung der Luna}}) durch einen Torpedo. Er hatte [[Zink]]platten und [[Sack]]leinwand geladen und befand sich auf dem Weg von London nach [[Trondheim]]. Es gab keine Toten.

=== Vierte Feindfahrt ===
Das Boot lief am 26. Februar 1940 um 7 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 23. März 1940 wieder dort ein. Auf dieser 27 Tage dauernden und zirka 3.850 sm langen Unternehmung in den Nordatlantik und den [[Ärmelkanal]] wurden zwölf Minen vor [[Liverpool]] gelegt und ein Schiff mit 2.818 BRT versenkt.

* 2. März 1940: Versenkung des [[Schweden|schwedischen]] Dampfers ''Lagaholm'' (2.818 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=59.566667|EW=-5.166667|type=landmark|region=XA|name=2.03.1940 Versenkung der Lagaholm}}) durch Artillerie. Er hatte [[Kupfer]], [[Motor]]en und [[Chemische Industrie|Chemikalien]] geladen und befand sich auf dem Weg von [[Baltimore]] zum schottischen  [[Kirkwall]]. Es gab einen Toten.

=== Fünfte Feindfahrt ===
Das Boot lief am 27. April 1940 um 11 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 14. Mai 1940 wieder dort ein. Das Boot brachte Nachschubgüter für das [[Unternehmen Weserübung]] nach [[Trondheim]], das es am 5. Mai 1940 erreichte und am 8. Mai 1940 wieder verließ. Auf dieser 18 Tage dauernden und zirka 2.180 sm langen Transportunternehmung wurden keine Schiffe versenkt oder beschädigt.

=== Sechste Feindfahrt ===
Das Boot lief am 3. Juni 1940 um 13:25 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 1. Juli 1940 um 03:45 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 28 Tage dauernden und zirka 4.470 sm langen Unternehmung in den Nordatlantik, westlich des Ärmelkanals und in der [[Biscaya]] wurden fünf Schiffe mit 16.098 BRT versenkt.

* 18. Juni 1940: Versenkung des norwegischen Dampfers ''Altair'' (1.522 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=49.65|EW=-11.25|type=landmark|region=XA|name=18.06.1940 Versenkung der Altair}}) durch einen Torpedo. Er hatte eine unbekannte Ladung an Bord und befand sich auf dem Weg von [[Digby (Nova Scotia)|Digby]] nach [[King’s Linn]]. Es gab keine Toten.
* 18. Juni 1940: Versenkung des [[Spanien|spanischen]] [[Trawler|Fischdampfers]] ''Sálvora'' (108 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=49.65|EW=-11|type=landmark|region=XA|name=18.06.1940 Versenkung der Sálvora}}) durch Artillerie. Er befand sich auf [[Fischerei|Fischfang]]. Es gab keine Toten, zwölf Überlebende.
* 18. Juni 1940: Versenkung des spanischen Fischdampfers ''Nuevo-Ons'' (108 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=49.651|EW=-11.1|type=landmark|region=XA|name=18.06.1940 Versenkung der Nuevo-Ons}}) durch Artillerie. Es gab sieben Tote und sieben Überlebende.
* 19. Juni 1940: Versenkung des [[Jugoslawien|jugoslawischen]] Dampfers ''Labud'' (5.334 BRT) durch Artillerie und Torpedo. Er hatte [[Weizen]] und [[Mais]] geladen und befand sich auf dem Weg von der [[Tafelbucht]] nach Liverpool. Es gab keine Toten, 34 Überlebende.
* 22. Juni 1940: Versenkung des norwegischen Tankers ''Eli Knudsen'' (9.026 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=50.6|EW=-8.733333|type=landmark|region=XA|name=22.06.1940 Versenkung der Eli Knudsen aus HX 49}}) durch einen Torpedo. Er hatte 9.000 t [[Dieselöl]] und 3.000 t [[Heizöl]] geladen und befand sich auf dem Weg von [[Aruba]] nach [[Swansea]]. Das Schiff gehörte zum [[HX-Geleitzüge|Konvoi HX-49]]. Es gab keine Toten, 37 Überlebende.

=== Siebente Feindfahrt ===
Das Boot lief am 15. August 1940 um 13:01 Uhr von Wilhelmshaven aus und am 8. September 1940 um 22:10 Uhr in [[Lorient]] ein. Auf dieser 24 Tage dauernden und zirka 4.150 sm langen Unternehmung im Nordatlantik, bei den [[Hebriden]], am [[Nordkanal (Meerenge)|Nordkanal]] und bei der [[Rockall|Rockall Bank]] wurden drei Schiffe mit 13.093 BRT versenkt und ein [[Kriegsschiff]] mit 8.000 t beschädigt.

* 30. August 1940: Versenkung des britischen  Dampfers ''Mill Hill'' (4.318 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=58.8|EW=-6.816667|type=landmark|region=XA|name=30.08.1940 Versenkung der Mill Hill aus HX 66A}}) durch einen Torpedo. Er hatte 3.755 t [[Roheisen]] und 3.000 t [[Stahl]] geladen und befand sich auf dem Weg von [[Boston]] über [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]] nach [[Middlesbrough]]. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-66A mit 51 Schiffen. Es war ein Totalverlust mit 34 Toten.
* 30. August 1940: Versenkung des norwegischen Motorschiffs ''Norne'' (3.971 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=58.8|EW=-6.816667|type=landmark|region=XA|name=30.08.1940 Versenkung der Norne aus HX 66A}}) durch einen Torpedo. Es hatte [[Schrott]] geladen und befand sich auf dem Weg von New York nach [[Grangemouth]]. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-66A mit 51 Schiffen. Es gab 17 Tote.
* 30. August 1940: Versenkung des britischen Dampfers ''Chelsea'' (4.804 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=59.75|EW=-7|type=landmark|region=XA|name=30.08.1940 Versenkung der Chelsea aus HX 66A}}) durch einen Torpedo. Er hatte 7.600 t Mais geladen und befand sich auf dem Weg von [[Montreal]] über Halifax (Nova Scotia) nach [[Methil]] und London. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-66A mit 51 Schiffen. Es gab 24 Tote und elf Überlebende.
* 1. September 1940: Beschädigung des britischen [[Leichter Kreuzer|Leichten Kreuzers]] ''[[Fiji]]'' (8.000 t) durch einen G7e-Torpedo.

=== Achte Feindfahrt ===
Das Boot lief am 18. September 1940 um 16:48 Uhr von Lorient aus und am 6. Oktober 1940 um 12:15 Uhr wieder dort ein. Auf dieser 18 Tage dauernden und zirka 3.117 sm langen Unternehmung im Nordatlantik, bei den Hebriden, am Nordkanal, vor [[Irland]] und der Rockall Bank wurden sieben Schiffe mit 35.782 BRT versenkt und zwei Schiffe mit 14.749 BRT beschädigt.

* 22. September 1940: Beschädigung des britischen Dampfers ''Collegian'' (7.866 BRT) durch Artillerie und einen Torpedo. Das Schiff gehörte zum Konvoi HX-72.
* 25. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers ''Mabriton'' (6.694 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=56.2|EW=-23|type=landmark|region=XA|name=25.09.1940 Versenkung der Mabriton aus OB 216}}) durch einen Torpedo. Er fuhr in [[Ballast]] und war auf dem Weg vom [[Tyne (England)|Tyne]] nach [[Father Point]]. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-216 mit 27 Schiffen. Es gab zwölf Tote und 37 Überlebende.
* 26. September 1940: Beschädigung des britischen Dampfers ''Corrientes'' (6.863 BRT) durch einen Torpedo. Er hatte 1.800 t Stückgut geladen und befand sich auf dem Weg von [[Glasgow]] über Halifax (Nova Scotia) nach Montreal. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-217 mit 38 Schiffen. Es gab keine Toten.
* 26. September 1940: Versenkung des norwegischen Motorschiffs ''Tancred'' (6.094 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=53.533333|EW=-24.583333|type=landmark|region=XA|name=26.09.1940 Versenkung der Tancred aus OB 217}}) durch einen Torpedo. Es fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach [[New York City|New York]]. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-217. Es gab keine Toten.
* 26. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers ''Darcolia'' (4.084 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=53.533333|EW=-26|type=landmark|region=XA|name=26.09.1940 Versenkung der Darcolia aus OB 217}}) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von [[Barry (Wales)|Barry]] nach [[Philadelphia]]. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-217. Es war ein Totalverlust mit 31 Toten.
* 28. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers ''Empire Ocelot'' (5.759 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=54.916667|EW=-22.1|type=landmark|region=XA|name=28.09.1940 Versenkung der Empire Ocelot aus OB 218}}) durch zwei Sprengladungen, Artillerie und einem Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von [[Liverpool]] nach Philadelphia und Baltimore. Das Schiff gehörte zum Konvoi OB-218 mit 25 Schiffen. Es gab zwei Tote und 32 Überlebende.
* 29. September 1940: Versenkung des britischen Dampfers ''Bassa'' (5.267 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=54|EW=-21|type=landmark|region=XA|name=29.09.1940 Versenkung der Bassa}}) durch einen Torpedo. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Liverpool nach New York. Es war ein Totalverlust mit 49 Toten.
* 1. Oktober 1940: Versenkung des [[Niederlande|niederländischen]] Dampfers ''Haulerwijk'' (3.278 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=53.566667|EW=-27.466667|type=landmark|region=XA|name=1.10.1940 Versenkung der Haulerwijk}}) durch Artillerie. Er fuhr in Ballast und war auf dem Weg von Newport nach [[Tampa]]. Es gab 4 Tote und 27 Überlebende.
* 2. Oktober 1940: Versenkung des britischen Dampfers ''Kayeson'' (4.606 BRT) ({{Coordinate|text=Lage|NS=51.2|EW=-24.366667|type=landmark|region=XA|name=2.10.1940 Versenkung der Kayeson}}) durch einen Torpedo. Er hatte 3.901 t Kohle und 2.802 t Stückgut geladen und war auf dem Weg von Liverpool nach [[Montevideo]]. Es war ein Totalverlust mit 38 Toten.

=== Neunte Feindfahrt ===
Das Boot lief am 24. Oktober 1940 von Lorient aus und wurde am 30. Oktober 1940 im Nordatlantik versenkt. Auf dieser sieben Tage dauernden Unternehmung in den Nordatlantik, nordwestlich der [[County Donegal|Donegalbucht]] wurde ein Schiff mit 42.488 BRT versenkt.

* 28. Oktober 1940: Versenkung des britischen Passagierdampfers ''[[Empress of Britain (Schiff, 1931)|Empress of Britain]]'' (42.348 BRT.) Durch Bomben eines [[Seeaufklärer|Seefernaufklärers]] der Luftwaffe vom Typ [[Focke-Wulf FW 200]] am Morgen des 26. Oktober 1940 in Brand gesetzt, sank das Schiff nach zwei Torpedotreffern von ''U 32'' in der Nacht zum 28. Oktober auf der Position {{Coordinate|text=DM|NS=55/16//N|EW=09/50//W|type=landmark|region=XA|name=28.10.1940 Versenkung der Empress of Britain}}. Der Dampfer hatte 300 t [[Zucker]] und 300 t Stückgut sowie 205 Militärangehörige und ihre Familien an Bord und befand sich auf dem Weg von Port Taufiq bei [[Sues]] (Ägypten) über [[Kapstadt]] nach [[Liverpool]]. Von den 205 Passagieren an Bord kamen 20 ums Leben; ebenso 25 von den 416 Mitgliedern der Besatzung.

== Verbleib ==
Am 30. Oktober 1940 wurde ''U 32'' nordwestlich von Irland durch [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbomben]] der britischen [[Zerstörer]] ''[[Harvester (Schiff)|Harvester]]'' und ''[[Highlander (Schiff)|Highlander]]'' auf der Position {{Coordinate|text=DM|NS=55/37//N|EW=12/19//W|type=landmark|region=XA|name=30.10.1940 Untergangsstelle}} im [[Marinequadrat|Marine-Planquadrat]] AM 4374 versenkt.
Neun Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben, die restlichen 33 wurden von der HMS ''Harvester'' aufgenommen und in ein Gefangenenlager nach Oldham/England gebracht. [[Winston Churchill]] gab in einer Unterhaussitzung am 5. November bekannt, dass das U-Boot, welches die ''Empress of Britain'' versenkt hatte, seinerseits versenkt worden war.

Am 10. Januar 1941 wurden die Kriegsgefangenen von ''U 32'', darunter auch der Kommandant Jenisch, mit dem Schiff ''Duchess of York'' nach [[Kanada]] gebracht und dort in das Kriegsgefangenenlager Lethbridge/Alberta gebracht. Jenisch verbrachte sechseinhalb Jahre in britischer/kanadischer Kriegsgefangenschaft und kam im Juni 1947 nach Deutschland zurück.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{Navigationsleiste Deutsche U-Boote (1935–1945)/U 1–U 250}}

{{SORTIERUNG:U 0032}}
[[Kategorie:Typ VII A]]
[[Kategorie:Schiff im Spanischen Bürgerkrieg]]
[[Kategorie:U-Boot im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1940]]
[[Kategorie:AG Weser]]
[[Kategorie:Abkürzung|U32]]

title: U 32 (U-Boot, 1937)(vorheriges/nächstes – alle U-Boote)

Typ: VII A

Werft: AG Weser, Bremen

Stapellauf: 25. Februar 1937

Kommandanten: - 15. April 1937 – 15. August 1937 · Kapitänleutnant Werner Lott - 16. August 1937 – 11. Februar 1940 · Kapitänleutnant Paul Büchel - 12. Februar 1940 – 30. Oktober 1940 · Oberleutnant zur See Hans Jenisch

Einsätze: 9 Feindfahrten


text:
# Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz
Das deutsche Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz (SUG) setzt in internationalen Untersuchungsregelungen vorgeschriebene, einheitliche Standards der Seeunfalluntersuchung um.
Das vorher gültige Seeunfall-Untersuchungsgesetz (SeeUG) wurde durch das SUG abgelöst.
„Die Institution der Seeämter und die sie betreffende Zielsetzung wurden zwar im neuen SUG innerhalb eines gesonderten Abschnittes prinzipiell beibehalten. Mit der Schaffung der in ihrem gesetzlichen Untersuchungsauftrag weisungsfreien Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) wurde jedoch eine neue, eigenständige und mit einer Vielzahl von Befugnissen ausgestattete Bundesoberbehörde installiert.“
Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) sitzt in Hamburg durchgeführt. Ziel der Untersuchung durch die BSU ist die Klärung der Unfallursache; dies dient allein der Verbesserung der Sicherheit in der Seefahrt sowie des Meeresumweltschutzes. Im Sinne des SUG umfasst die „Seefahrt“ sowohl die beruflich (Handelsschifffahrt, Fischerei, Forschung, …) wie auch die privat durchgeführte Seefahrt (Sportboote). In der Neufassung des SUG von 2012 sind allerdings die „nichtgewerbliche Sportschifffahrt (sofern keine vorgeschriebene Besatzung an Bord ist und nicht mehr als 12 Fahrgäste befördert werden) und  Fischereifahrzeuge mit einer Länge von weniger als 15 Metern aus dem Katalog der zu untersuchenden Vorkommnisse“ ausgeschlossen (vgl. § 1 Abs. 3 Nr. 2 und 3 SUG n. F.). Das Parlament hat sogleich mit Absatz 4 der genannten Norm für die Untersuchung eben dieser Fahrzeugtypen eine Öffnungsklausel für die BSU geschaffen. Diese Ausnahme gilt aber nur für deutsche Hoheitsgewässer und die angrenzende ausschließliche Wirtschaftszone. Die BSU muss einen Untersuchungsbericht im Regelfall innerhalb eines Jahres veröffentlichen. Er enthält keinen Schuldspruch, sondern Sicherheitsempfehlungen. So dient die Untersuchung der BSU nach einer Information des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) weder der Ermittlung von Tatsachen zum Zwecke der Zurechnung von Fehlern, um Nachteile für Einzelne herbeizuführen, noch dient sie der Feststellung von Verschulden, Haftung oder Ansprüchen (vgl. § 9 Abs. 2 S. 2 SUG). Alleiniges Ziel ist es, Lehren aus dem Unfallgeschehen zu ziehen und zukünftig Unfälle aus gleichem oder ähnlichem Anlass zu vermeiden und damit insgesamt die Schifffahrt sicherer zu machen.
Das zweite Untersuchungsverfahren wird vom Seeamt durchgeführt. Das Ziel der seeamtlichen Untersuchung ist die Klärung, ob menschliches Fehlverhalten ursächlich für den Seeunfall war, und daraus folgend die Entscheidung über Verfahrenseinstellung oder Fahrverbot für Befähigungsinhaber.

title: Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz

wikitext:
{{Infobox Gesetz
| Titel=Gesetz zur Verbesserung der Sicherheit der Seefahrt durch die Untersuchung von Seeunfällen und anderen Vorkommnissen
| Kurztitel=Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz
| Früherer Titel=
| Abkürzung=SUG
| Art=[[Bundesgesetz (Deutschland)|Bundesgesetz]]
| Geltungsbereich=[[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]]
| Rechtsmaterie=[[Verwaltungsrecht (Deutschland)#Besonderes Verwaltungsrecht|Besonderes Verwaltungsrecht]], [[Seerecht]]
| FNA=9510-28
| DatumGesetz=16. Juni 2002
({{BGBl|2002n I S. 1815, 1817}})
| Inkrafttreten=20. Juni 2002
| Neubekanntmachung=
| Neufassung=1. März 2012
({{BGBl|2012n I S. 390}})
| InkrafttretenNeufassung=
| LetzteÄnderung=Art. 148 G vom 20. November 2019
({{BGBl|2019n I S. 1626, 1713}})
| InkrafttretenLetzteÄnderung=26. November 2019
(Art. 155 G vom 20. November 2019)
| GESTA=B030
| Außerkrafttreten=
}}

Das deutsche '''Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz''' (SUG) setzt in internationalen Untersuchungsregelungen vorgeschriebene, einheitliche Standards der Seeunfalluntersuchung um.

Das vorher gültige Seeunfall-Untersuchungsgesetz (SeeUG) wurde durch das SUG abgelöst.
„Die Institution der Seeämter und die sie betreffende Zielsetzung wurden zwar im neuen SUG innerhalb eines gesonderten Abschnittes prinzipiell beibehalten. Mit der Schaffung der in ihrem gesetzlichen Untersuchungsauftrag weisungsfreien Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) wurde jedoch eine neue, eigenständige und mit einer Vielzahl von Befugnissen ausgestattete Bundesoberbehörde installiert.“
Die [[Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung]] (BSU) sitzt in Hamburg durchgeführt. Ziel der Untersuchung durch die BSU ist die Klärung der Unfallursache; dies dient allein der Verbesserung der Sicherheit in der Seefahrt sowie des Meeresumweltschutzes. Im Sinne des SUG umfasst die „Seefahrt“ sowohl die beruflich (Handelsschifffahrt, Fischerei, Forschung, …) wie auch die privat durchgeführte Seefahrt (Sportboote). In der Neufassung des SUG von 2012 sind allerdings die „nichtgewerbliche Sportschifffahrt (sofern keine vorgeschriebene Besatzung an Bord ist und nicht mehr als 12 Fahrgäste befördert werden) und  Fischereifahrzeuge mit einer Länge von weniger als 15 Metern aus dem Katalog der zu untersuchenden Vorkommnisse“ ausgeschlossen (vgl. § 1 Abs. 3 Nr. 2 und 3 SUG n. F.). Das Parlament hat sogleich mit Absatz 4 der genannten Norm für die Untersuchung eben dieser Fahrzeugtypen eine Öffnungsklausel für die BSU geschaffen. Diese Ausnahme gilt aber nur für deutsche Hoheitsgewässer und die angrenzende ausschließliche Wirtschaftszone.<ref>[https://www.bsu-bund.de/DE/dieBSU/Geschichte/Geschichte_node.html Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung: Geschichte der deutschen Seeunfalluntersuchung. Seeunfalluntersuchung in Deutschland - gestern und heute] Eingesehen am 25. November 2011.</ref> Die BSU muss einen Untersuchungsbericht im Regelfall innerhalb eines Jahres veröffentlichen. Er enthält keinen Schuldspruch, sondern Sicherheitsempfehlungen. So dient die Untersuchung der BSU nach einer Information des [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur|Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur]] (BMVI) weder der Ermittlung von Tatsachen zum Zwecke der Zurechnung von Fehlern, um Nachteile für Einzelne herbeizuführen, noch dient sie der Feststellung von Verschulden, Haftung oder Ansprüchen (vgl. § 9 Abs. 2 S. 2 SUG). Alleiniges Ziel ist es, Lehren aus dem Unfallgeschehen zu ziehen und zukünftig Unfälle aus gleichem oder ähnlichem Anlass zu vermeiden und damit insgesamt die Schifffahrt sicherer zu machen.<ref>[https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/WS/seeunfalluntersuchung.html Artikel Seeunfalluntersuchung des BMVI.] Eingesehen am 25. November 2011. </ref>

Das zweite Untersuchungsverfahren wird vom [[Seeamt]] durchgeführt. Das Ziel der seeamtlichen Untersuchung ist die Klärung, ob menschliches Fehlverhalten ursächlich für den Seeunfall war, und daraus folgend die Entscheidung über Verfahrenseinstellung oder Fahrverbot für Befähigungsinhaber.

== Weblinks ==
* {{§§|sug|juris|text=Text des Gesetzes}}

== Literatur ==
* Peter Ehlers: ''Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz. Kommentar.'' 1. Auflage. Nomos-Verlag, 2012.
* Ferenc John (Hrsg.): ''Das Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz (SUG) ; [vom 16. Juni 2002, zuletzt geändert durch Art. 1 des Gesetzes vom 22. November 2011] ; aktualisierte Textausgabe 2012 und europäische Rahmenvorschriften.'' Dietrich, Hamburg 2012, ISBN 978-3-937413-57-0.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Rechtshinweis}}

[[Kategorie:Rechtsquelle (Deutschland)]]
[[Kategorie:Rechtsquelle (21. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Seerecht (Deutschland)]]

title: Basisdaten

Kurztitel: Seesicherheits-Untersuchungs-Gesetz

Abkürzung: SUG

Art: Bundesgesetz

Geltungsbereich: Bundesrepublik Deutschland

Rechtsmaterie: Besonderes Verwaltungsrecht, Seerecht

Inkrafttreten der · letzten Änderung: 26. November 2019 · (Art. 155 G vom 20. November 2019)


text:
# Gesundheitssystem in St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha
Das Gesundheitssystem in St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha basiert auf einer staatlich organisierten und finanzierten medizinischen Versorgung.

## St. Helena
St. Helena als bevölkerungsreichstes der drei Teilgebiete des Britischen Überseegebietes St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha bildet das Zentrum der medizinische Versorgung. Die Regierung von St. Helena (Gesundheitsdirektorat) finanziert zum Großteil die medizinische Versorgung der Bevölkerung. Hierbei wird sie durch das britische Healthlink 3-Projekt und das britische Entwicklungshilfe-Ministerium (DFID) unterstützt. Geringe Gebühren für medizinische Behandlungen werden von Einwohnern der Insel verlangt; nicht-britische Staatsbürger müssen für die tatsächlichen Kosten aufkommen. Im Durchschnitt bedürfen pro Jahr vier Einwohner der Insel einer Behandlung außerhalb des Landes, aufgrund von Abkommen bis August 2018 in Kapstadt in Südafrika. Seitdem werden Patienten nach Pretoria überstellt. Am 3. Juni 2016 fand erstmals ein medizinischer Notfallflug aus Südafrika zu dem erst kurz zuvor lizenzierten Flughafen St. Helena statt.
Jamestown verfügt mit dem Allgemeinkrankenhaus über das einzige Krankenhaus der Insel (39 Betten). Zudem gibt es eine 40-Betten-Pflegeeinrichtung und fünf Gesundheitszentren.

## Ascension
Die medizinische Versorgung auf Ascension wird durch die Regierung finanziert. Eine Krankenversicherung ist für ausländische Besucher Pflicht. Ascension erhält keine Unterstützung durch das DFID. Zur Behandlung ernsthafter Erkrankungen werden die Patienten an zwei Krankenhäuser in Oxford überstellt.
In Georgetown befindet sich ein Krankenhaus für die Grundversorgung mit neun Betten.

## Tristan da Cunha
Auf Tristan da Cunha ist ein Arzt anwesend. Dieser stellt die medizinische Grundversorgung der Bevölkerung sicher. Das Camogli-Gesundheitszentrum wurde am 9. Juni 2017 neu eröffnet.
Die Regierung der Inselgruppe wird bei der medizinischen Versorgung vom DFID und dem Projekt Healthlink 3 unterstützt. Alle ernsthaften Erkrankungen werden in Kapstadt, Südafrika, behandelt.

wikitext:
Das '''Gesundheitssystem in St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha''' basiert auf einer staatlich organisierten und finanzierten [[Medizinische Versorgung|medizinischen Versorgung]].

== St. Helena ==
[[St. Helena]] als bevölkerungsreichstes der drei Teilgebiete des [[Britische Überseegebiete|Britischen Überseegebietes]] [[St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha]] bildet das Zentrum der medizinische Versorgung. Die Regierung von St. Helena (Gesundheitsdirektorat<ref>[http://www.sainthelena.gov.sh/health-and-social-welfare/ Offizielle Seite des ''Health Directorare''] (englisch)</ref>) finanziert zum Großteil die medizinische Versorgung der Bevölkerung. Hierbei wird sie durch das britische ''Healthlink 3''-Projekt und das [[Department for International Development|britische Entwicklungshilfe-Ministerium]] (DFID) unterstützt. Geringe Gebühren für medizinische Behandlungen werden von Einwohnern der Insel verlangt<ref>[http://www.sainthelena.gov.sh/wp-content/uploads/2013/02/Public-Notice-Revised-Fees-and-Charges-Resident-Saints-_September-2014.pdf ''Revised Fees and Charges.'' St Helena Government, 8. August 2015.] (PDF)</ref>; nicht-britische Staatsbürger müssen für die tatsächlichen Kosten aufkommen. Im Durchschnitt bedürfen pro Jahr vier Einwohner der Insel einer Behandlung außerhalb des Landes, aufgrund von Abkommen bis August 2018 in [[Kapstadt]] in [[Südafrika]].<ref name="uk2010">[https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/216560/dh_134545.pdf] ''Health and Healthcare in the British Overseas Territories: Regional and UK Government Support.'' Government of the United Kingdom, September 2010, Annex 1, S. 3ff. (PDF)</ref> Seitdem werden Patienten nach [[Pretoria]] überstellt.<ref>[http://www.sams.sh/images/sentinel/Sentinel_180823.pdf ''Pretoria, SA New Destination for Overseas Referral Patients.'' The Sentinel, 23. August 2018.]</ref> Am 3. Juni 2016 fand erstmals ein medizinischer Notfallflug aus Südafrika zu dem erst kurz zuvor lizenzierten [[Flughafen St. Helena]] statt.<ref>[https://whatthesaintsdidnext.com/2016/06/04/first-medical-evacuation-flight-lands-on-st-helena/ ''First Medical Evacuation Flight Lands on St Helena.'' What the Saints did Next, 4. Juni 2016.]</ref>

[[Jamestown (St. Helena)|Jamestown]] verfügt mit dem [[Allgemeinkrankenhaus (St. Helena)|Allgemeinkrankenhaus]] über das einzige [[Krankenhaus]] der Insel (39 Betten). Zudem gibt es eine 40-Betten-Pflegeeinrichtung und fünf Gesundheitszentren.<ref name="uk2010" />

== Ascension ==
Die medizinische Versorgung auf [[Ascension]] wird durch die Regierung finanziert. Eine [[Krankenversicherung]] ist für ausländische Besucher Pflicht. Ascension erhält keine Unterstützung durch das DFID. Zur Behandlung ernsthafter Erkrankungen werden die Patienten an zwei Krankenhäuser in [[Oxford]] überstellt.<ref name="uk2010" />

In [[Georgetown (Ascension)|Georgetown]] befindet sich ein Krankenhaus für die Grundversorgung mit neun Betten.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.ascension-island.gov.ac/government/health-services/ |wayback=20160122121705 |text=Offizielle Seite des ''Georgetown Hospital'' |archiv-bot=2022-11-08 03:08:13 InternetArchiveBot }} (englisch)</ref><ref name="uk2010" />

== Tristan da Cunha ==
Auf [[Tristan da Cunha]] ist ein Arzt anwesend. Dieser stellt die medizinische Grundversorgung der Bevölkerung sicher. Das [[Camogli-Gesundheitszentrum]] wurde am 9. Juni 2017 neu eröffnet.

Die Regierung der Inselgruppe wird bei der medizinischen Versorgung vom DFID und dem Projekt ''Healthlink 3'' unterstützt. Alle ernsthaften Erkrankungen werden in Kapstadt, Südafrika, behandelt.<ref name="uk2010" />

== Weblinks ==
* [http://www.sainthelena.gov.sh/wp-content/uploads/2013/02/What-you-can-expect-from-your-health-service.pdf ''What you can expect from the health service on St Helena – and what the health service on St Helena should expect from you!''] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Gesundheitssystem|St Helena]]
[[Kategorie:Gesundheitswesen (St. Helena, Ascension und Tristan da Cunha)| ]]