text:
# Pedro Varela (Regisseur)
Pedro Varela (* 20. Juni 1974 in Lissabon) ist ein portugiesischer Filmregisseur und Drehbuchautor. Er war auch hauptberuflicher Film- und Theater-Schauspieler, tritt aber seit Ende der 2000er Jahre nur noch selten als Darsteller in Erscheinung, meist Nebenrollen in seinen eigenen Werken.

## Leben
Bereits als Heranwachsender spielte er Rollen in Theater, Kino und Fernsehen. Im Jahr 2000 inszenierte er erstmals selbst am Theater, das Stück Trainspotting (nach dem gleichnamigen Roman) am Theater Casa do Artista.
Mitte der 2000er Jahre gab er seinen Schauspielberuf weitgehend auf und verlegte sich auf die Regie. Seither arbeitet er für Fernsehserien und Produktionen des portugiesischen Kinos, zudem dreht er regelmäßig Werbespots und gelegentlich auch Musikvideos.
Parallel begann er Drehbücher zu schreiben. Ein erster größerer Erfolg als Drehbuchautor gelang ihm, als der öffentlich-rechtliche Fernsehsender RTP eine Nachfolgeserie für seine erfolgreichen Reihen Conta-me como Foi (2007–2011, über die Zeit von 1968 bis zur Nelkenrevolution 1974) und Depois do Adeus (2013, über die 70er Jahre nach der Nelkenrevolution) plante, in der wieder anhand von fiktiven Charakteren ein popkulturell geprägtes Gesellschaftsporträt Portugals gezeichnet werden sollte. Varela schrieb daraufhin das Drehbuch für die Fernsehserie Os Filhos do Rock (2013–2014, über die Zeit des Booms der Rockmusik in Portugal ab 1978), für die er 2013 den Drehbuchpreis der Sociedade Portuguesa de Autores (SPA) gewann. Er führte hier auch Regie und trat in einer Folge selbst auf. Seither schrieb er weitere Fernsehserien, aber weiterhin auch Drehbücher für Kino- und Kurzfilme, für die er häufig auch die Regie führte.
2016 erschien mit A Canção de Lisboa seine bislang (Stand Januar 2023) publikumswirksamste Regiearbeit, für die er zudem das Drehbuch schrieb. Das Remake von Das Lied von Lissabon, einer erfolgreichen Comédia portuguesa aus dem Jahr 1933, war mit 188214 verkauften Kinokarten der erfolgreichste portugiesische Film des Jahres und wurde einer der kassenstärksten portugiesischen Filme insgesamt. Der Film war für eine Reihe Filmpreise nominiert, darunter die Prémios Sophia, gelangte am Ende aber nur bei den Prémios Fantastic bis zur Prämierung. Beim Filmfest Hamburg erhielt der Film ebenfalls eine Nominierung, für einen Publikumspreis, der am Ende aber an einen anderen Film ging.
Für sein Drehbuch zur Serie Esperança für OPTO, den Streamingdienst des Privatsenders SIC, war Varela 2021 erneut für den Drehbuchpreis der SPA nominiert, gelangte diesmal aber nicht bis zur Auszeichnung. Er führte bei der Serie auch Regie und trat in einer Folge selbst auf.
Seit 2022 arbeitet er an seiner nächsten Regiearbeit, dem brasilianisch-US-amerikanischen Kinofilm The Seven Sorrows of Mary, mit Ellie Bamber und James Frecheville  in den Hauptrollen. Auch das Drehbuch stammt von ihm.

## Filmografie
| - 2004: Inside the Marathon (auch Drehbuch) - 2004: Toti (Kurzfilm, auch Drehbuch und Darsteller) - 2010: Anestesia (Kurzfilm, auch Drehbuch) - 2010: O Dez (Fernsehfilm, Segment Anestesia) - 2011: Tempo Final (Miniserie, 2 Folgen, Drehbuch für alle 6 Folgen, in einer Folge auch Darsteller) - 2011: We Stay Up All Night (Musikvideo zum Lied von Buraka Som Sistema) - 2013–2014: Os Filhos do Rock (Fernsehserie, 26 Folgen, auch Drehbuch, in einer Folge auch Darsteller) - 2016: A Canção de Lisboa (auch Regie) - 2017: Can't Skip Us, Can't Skip Portugal (Kurzfilm, auch Drehbuch) - 2018: Génesis (Miniserie, 2 Folgen) - 2020: Andrà tutto bene (Kurzfilm) - 2020: Setting Sun (Musikvideo zum Lied von Cristóvam) - 2020–2021: Esperança (Fernsehserie, 12 Folgen, auch Drehbuch) - 2021: O Ídolo (Kurzfilm, auch Drehbuch) - 2022: Santiago (Fernsehserie, 8 Folgen, auch Drehbuch) | - 2004: Inside the Marathon (auch Regie) - 2004: Toti (Kurzfilm, auch Regie und Darsteller) - 2010: Anestesia (Kurzfilm, auch Regie) - 2010: Tempo Final (Miniserie, 6 Folgen, bei 2 Folgen auch Regie, in einer Folge auch Darsteller) - 2013–2014: Os Filhos do Rock (Fernsehserie, 26 Folgen, auch Regie, in einer Folge auch Darsteller) - 2015: O Pátio das Cantigas; Regie: Leonel Vieira (auch Mehrteiler) - 2016: A Canção de Lisboa (auch Regie) - 2017: Can't Skip Us, Can't Skip Portugal (Kurzfilm, auch Regie) - 2017: Filha da Lei (Fernsehserie, 20 Folgen) - 2017: Alguém Como Eu (Idee); Regie: Leonel Vieira - 2020–2021: Esperança (Fernsehserie, 12 Folgen, auch Regie) - 2021: O Ídolo (Kurzfilm, auch Regie) - 2022: Santiago (Fernsehserie, 8 Folgen, auch Regie) |

### Darsteller
- 1996–1997: Vidas de Sal (Telenovela, 150 Folgen)
- 1997: Era uma vez... (Fernsehserie, 1 Folge)
- 1999: Um Sarilho Chamado Marina (Fernsehserie, 1 Folge)
- 1999: Jaime; Regie: António-Pedro Vasconcelos
- 2000: Esquadra de Polícia (Fernsehserie, 1 Folge)
- 2004: Toti (Kurzfilm, auch Regie und Drehbuch)
- 2006: 20,13; Regie: Joaquim Leitão
- 2007: Uma Aventura (Jugendserie, 3 Folgen)
- 2007: Call Girl; Regie: António-Pedro Vasconcelos
- 2008: A Escolha (Kurzfilm); Regie: Tito Fernandes
- 2009: Conexão (Miniserie, 2 Folgen)
- 2010: O Dez (Fernsehfilm, Sprechrolle, auch Regie des Segments Anestesia)
- 2011: Tempo Final (Miniserie, 1 Folge, auch Drehbuch für alle 6 Folgen, bei 2 Folgen auch Regie)
- 2013: Quarta Divisão; Regie: Joaquim Leitão
- 2013–2014: Os Filhos do Rock (Fernsehserie, 1 Folge, bei allen 26 Folgen Drehbuch und Regie)
- 2020–2021: Esperança (Fernsehserie, 1 Folge, bei allen 12 Folgen auch Regie und Drehbuch)

title: Pedro Varela (Regisseur)

wikitext:
'''Pedro Varela''' (* [[20. Juni]] [[1974]] in [[Lissabon]]) ist ein [[Portugal|portugiesischer]] [[Filmregisseur]] und [[Drehbuchautor]]. Er war auch hauptberuflicher Film- und Theater-[[Schauspieler]], tritt aber seit Ende der 2000er Jahre nur noch selten als Darsteller in Erscheinung, meist Nebenrollen in seinen eigenen Werken.

== Leben ==
Bereits als Heranwachsender spielte er Rollen in Theater, Kino und Fernsehen. Im Jahr 2000 inszenierte er erstmals selbst am Theater, das Stück ''Trainspotting'' (nach dem [[Trainspotting (Roman)|gleichnamigen Roman]]) am Theater ''Casa do Artista''.

Mitte der 2000er Jahre gab er seinen Schauspielberuf weitgehend auf und verlegte sich auf die Regie. Seither arbeitet er für Fernsehserien und Produktionen des [[Portugiesischer Film|portugiesischen Kinos]], zudem dreht er regelmäßig [[Werbespot]]s und gelegentlich auch [[Musikvideo]]s.<ref name="Memoriale">[https://cinemaportuguesmemoriale.pt/Pessoas/id/12369/t/Pedro-Varela Eintrag zu Pedro Varela] in der portugiesischen Filmdatenbank ''Memoriale-CinemaPortuguês'', abgerufen am 12. Februar 2023</ref>

Parallel begann er [[Drehbuch|Drehbücher]] zu schreiben.<ref name="Memoriale" /> Ein erster größerer Erfolg als Drehbuchautor gelang ihm, als der öffentlich-rechtliche Fernsehsender [[Rádio e Televisão de Portugal|RTP]] eine Nachfolgeserie für seine erfolgreichen Reihen ''Conta-me como Foi'' (2007–2011, über die Zeit von 1968 bis zur [[Nelkenrevolution]] 1974) und ''Depois do Adeus'' (2013, über die 70er Jahre nach der Nelkenrevolution) plante, in der wieder anhand von fiktiven Charakteren ein [[Popkultur|popkulturell]] geprägtes Gesellschaftsporträt Portugals gezeichnet werden sollte. Varela schrieb daraufhin das Drehbuch für die Fernsehserie ''Os Filhos do Rock'' (2013–2014, über die Zeit des Booms der Rockmusik in Portugal ab 1978), für die er 2013 den Drehbuchpreis der [[Sociedade Portuguesa de Autores]] (SPA) gewann. Er führte hier auch Regie und trat in einer Folge selbst auf.<ref name="IMDb">[https://www.imdb.com/name/nm1659256/awards/ Auszeichnungen und Nominierungen für Pedro Varela] in der [[Internet Movie Database]], abgerufen am 12. Februar 2023</ref> Seither schrieb er weitere Fernsehserien, aber weiterhin auch Drehbücher für Kino- und Kurzfilme, für die er häufig auch die Regie führte.

2016 erschien mit ''[[A Canção de Lisboa (2016)|A Canção de Lisboa]]'' seine bislang (Stand Januar 2023) publikumswirksamste Regiearbeit, für die er zudem das Drehbuch schrieb. Das [[Neuverfilmung|Remake]] von ''[[Das Lied von Lissabon]]'', einer erfolgreichen [[Comédia portuguesa]] aus dem Jahr 1933, war mit 188214 verkauften Kinokarten der erfolgreichste portugiesische Film des Jahres und wurde einer der [[Liste der erfolgreichsten portugiesischen Filme|kassenstärksten portugiesischen Filme]] insgesamt. Der Film war für eine Reihe [[Filmpreis]]e nominiert, darunter die ''[[Academia Portuguesa das Artes e Ciências Cinematográficas#Prémios Sophia|Prémios Sophia]]'', gelangte am Ende aber nur bei den ''Prémios Fantastic'' bis zur Prämierung. Beim [[Filmfest Hamburg]] erhielt der Film ebenfalls eine Nominierung, für einen Publikumspreis, der am Ende aber an einen anderen Film ging.<ref name="IMDb" />

Für sein Drehbuch zur Serie ''Esperança'' für OPTO, den Streamingdienst des Privatsenders [[Sociedade Independente de Comunicação|SIC]], war Varela 2021 erneut für den Drehbuchpreis der SPA nominiert, gelangte diesmal aber nicht bis zur Auszeichnung. Er führte bei der Serie auch Regie und trat in einer Folge selbst auf.<ref name="IMDb" />

Seit 2022 arbeitet er an seiner nächsten Regiearbeit, dem brasilianisch-US-amerikanischen Kinofilm ''The Seven Sorrows of Mary'', mit [[Ellie Bamber]] und [[James Frecheville]]  in den Hauptrollen. Auch das Drehbuch stammt von ihm.<ref>[https://www.imdb.com/title/tt7549722/ Eintrag zu ''The Seven Sorrows of Mary''] in der Internet Movie Database, abgerufen am 14. Februar 2023</ref>

== Filmografie ==
{|width="100%" align="center"|
|width="50%" valign="top"|
=== Regie ===
* 2004: ''Inside the Marathon'' (auch Drehbuch)
* 2004: ''Toti'' (Kurzfilm, auch Drehbuch und Darsteller)
* 2010: ''Anestesia'' (Kurzfilm, auch Drehbuch)
* 2010: ''O Dez'' (Fernsehfilm, Segment ''Anestesia'')
* 2011: ''Tempo Final'' (Miniserie, 2 Folgen, Drehbuch für alle 6 Folgen, in einer Folge auch Darsteller)
* 2011: ''We Stay Up All Night'' (Musikvideo zum Lied von [[Buraka Som Sistema]])
* 2013–2014: ''Os Filhos do Rock'' (Fernsehserie, 26 Folgen, auch Drehbuch, in einer Folge auch Darsteller)
* 2016: ''[[A Canção de Lisboa (2016)|A Canção de Lisboa]]'' (auch Regie)
* 2017: ''Can't Skip Us, Can't Skip Portugal'' (Kurzfilm, auch Drehbuch)
* 2018: ''Génesis'' (Miniserie, 2 Folgen)
* 2020: ''Andrà tutto bene'' (Kurzfilm)
* 2020: ''Setting Sun'' (Musikvideo zum Lied von Cristóvam)
* 2020–2021: ''Esperança'' (Fernsehserie, 12 Folgen, auch Drehbuch)
* 2021: ''O Ídolo'' (Kurzfilm, auch Drehbuch)
* 2022: ''Santiago'' (Fernsehserie, 8 Folgen, auch Drehbuch)
 |width="50%" valign="top"|
=== Drehbuch ===
* 2004: ''Inside the Marathon'' (auch Regie)
* 2004: ''Toti'' (Kurzfilm, auch Regie und Darsteller)
* 2010: ''Anestesia'' (Kurzfilm, auch Regie)
* 2010: ''Tempo Final'' (Miniserie, 6 Folgen, bei 2 Folgen auch Regie, in einer Folge auch Darsteller)
* 2013–2014: ''Os Filhos do Rock'' (Fernsehserie, 26 Folgen, auch Regie, in einer Folge auch Darsteller)
* 2015: ''[[O Pátio das Cantigas (2015)|O Pátio das Cantigas]]''; Regie: [[Leonel Vieira]] (auch Mehrteiler)
* 2016: ''[[A Canção de Lisboa (2016)|A Canção de Lisboa]]'' (auch Regie)
* 2017: ''Can't Skip Us, Can't Skip Portugal'' (Kurzfilm, auch Regie)
* 2017: ''Filha da Lei'' (Fernsehserie, 20 Folgen)
* 2017: ''Alguém Como Eu'' (Idee); Regie: Leonel Vieira
* 2020–2021: ''Esperança'' (Fernsehserie, 12 Folgen, auch Regie)
* 2021: ''O Ídolo'' (Kurzfilm, auch Regie)
* 2022: ''Santiago'' (Fernsehserie, 8 Folgen, auch Regie)
|-
|}
=== Darsteller ===
* 1996–1997: ''Vidas de Sal'' ([[Telenovela]], 150 Folgen)
* 1997: ''Era uma vez...'' (Fernsehserie, 1 Folge)
* 1999: ''Um Sarilho Chamado Marina'' (Fernsehserie, 1 Folge)
* 1999: ''[[Jaime (1999)|Jaime]]''; Regie: [[António-Pedro Vasconcelos]]
* 2000: ''Esquadra de Polícia'' (Fernsehserie, 1 Folge)
* 2004: ''Toti'' (Kurzfilm, auch Regie und Drehbuch)
* 2006: ''[[20,13]]''; Regie: [[Joaquim Leitão]]
* 2007: ''Uma Aventura'' (Jugendserie, 3 Folgen)
* 2007: ''[[Call Girl (2007)|Call Girl]]''; Regie: António-Pedro Vasconcelos
* 2008: ''A Escolha'' (Kurzfilm); Regie: [[Tito Fernandes]]
* 2009: ''Conexão'' (Miniserie, 2 Folgen)
* 2010: ''O Dez'' (Fernsehfilm, Sprechrolle, auch Regie des Segments ''Anestesia'')
* 2011: ''Tempo Final'' (Miniserie, 1 Folge, auch Drehbuch für alle 6 Folgen, bei 2 Folgen auch Regie)
* 2013: ''[[Quarta Divisão]]''; Regie: Joaquim Leitão
* 2013–2014: ''Os Filhos do Rock'' (Fernsehserie, 1 Folge, bei allen 26 Folgen Drehbuch und Regie)
* 2020–2021: ''Esperança'' (Fernsehserie, 1 Folge, bei allen 12 Folgen auch Regie und Drehbuch)

== Siehe auch ==
* [[Portugiesischer Film]]

== Weblinks ==
* {{IMDb|nm1659256}}
* [https://cinemaportuguesmemoriale.pt/Pessoas/id/12369/t/Pedro-Varela Eintrag zu Pedro Varela] in der portugiesischen Filmdatenbank ''Memoriale-CinemaPortuguês''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=|VIAF=|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2023-08-26}}

{{SORTIERUNG:Varela, Pedro}}
[[Kategorie:Filmregisseur]]
[[Kategorie:Drehbuchautor]]
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[[Kategorie:Person (Lissabon)]]
[[Kategorie:Portugiese]]
[[Kategorie:Geboren 1974]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Varela, Pedro
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|KURZBESCHREIBUNG=portugiesischer Regisseur und Schauspieler
|GEBURTSDATUM=20. Juni 1974
|GEBURTSORT=[[Lissabon]], [[Portugal]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}


text:
# Formicola
Formicola ist eine italienische Gemeinde (comune) mit 1459 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2023) in der Provinz Caserta in Kampanien. Sie ist Bestandteil der Comunità Montana Monte Maggiore. Die Gemeinde liegt etwa 17 Kilometer nordnordwestlich von Caserta an den Monti Trebulani.

wikiname: dewiki

title: Formicola

in_language: de

wikitext:
{{Dieser Artikel|behandelt die italienische Gemeinde ''Formicola''. Die „Ameise“ findet sich unter [[Formicula]].}}
{{Infobox Gemeinde in Italien
| nomeComune         = Formicola
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| sito               = [http://www.comunediformicola.it/ Formicola]
}}

'''Formicola''' ist eine [[italien]]ische [[Italienische Gemeinden|Gemeinde]] (''comune'') mit {{EWZ|IT|061035}} Einwohnern (Stand {{EWD|IT|061035}}) in der [[Provinz Caserta]] in [[Kampanien]]. Sie ist Bestandteil der [[Comunità Montana Monte Maggiore]]. Die Gemeinde liegt etwa 17 Kilometer nordnordwestlich von [[Caserta]] an den ''Monti Trebulani''.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Formicola}}

{{Navigationsleiste Gemeinden Provinz Caserta}}

[[Kategorie:Ort in Kampanien]]

title: Formicola

| Formicola (Italien) |

Staat: Italien

Region: Kampanien

Provinz: Caserta (CE)

Bezeichnung der Bewohner: Formicolani

Schutzpatron: Cristina von Bolsena

Website: Formicola


text:
# Stephan Alexander Paul von Zychlinski
Stephan Alexander Paul von Zychlinski (geb. 4. Januar 1772 in Polnisch-Jeseritz; gest. 26. Oktober 1814 in Posen) war ein preußischer Landrat.

## Leben
Stephan Alexander Paul von Zychlinski war der Sohn von Adam Sigismund von Zychlinski (1742–1792), Erbherr auf Nieszawa und dessen Ehefrau Christiane Ludowika geb. von Glezimierski.

## Werdegang
Stephan Alexander Paul von Zychlinski wandte sich wohl zunächst der Landwirtschaft zu, bevor er um 1803 zum Landrat des südpreußischen Kreises Posen ernannt wurde. Ab 1804 übernahm er zusätzlich auch die Amtsgeschäfte als Landrat im Kreis Obornik.

## Persönliches
Stephan Alexander Paul von Zychlinski war im Jahr 1814 Erbherr auf Nieszawa. Er war mit Marianne, geb. von Koscielski verheiratet. Er starb 1814 als großherzoglicher Warschauer Unterpräfekt.

title: Stephan Alexander Paul von Zychlinski

wikitext:
'''Stephan Alexander Paul von Zychlinski''' (geb. [[4. Januar]] [[1772]] in Polnisch-Jeseritz; gest. [[26. Oktober]] [[1814]] in [[Posen]]) war ein [[Preußen|preußischer]] [[Landrat (Deutschland)|Landrat]].

== Leben ==
Stephan Alexander Paul von Zychlinski war der Sohn von Adam Sigismund von Zychlinski (1742–1792), Erbherr auf [[Nieszawa]] und dessen Ehefrau Christiane Ludowika geb. von Glezimierski.

== Werdegang ==
Stephan Alexander Paul von Zychlinski wandte sich wohl zunächst der Landwirtschaft zu, bevor er um 1803 zum Landrat des [[Provinz Südpreußen|südpreußischen]] [[Kreis Posen|Kreises Posen]] ernannt wurde. Ab 1804 übernahm er zusätzlich auch die Amtsgeschäfte als Landrat im [[Kreis Obornik]].

== Persönliches ==
Stephan Alexander Paul von Zychlinski war im Jahr 1814 Erbherr auf Nieszawa. Er war mit Marianne, geb. von Koscielski verheiratet. Er starb 1814 als [[Herzogtum Warschau|großherzoglicher Warschauer]] [[Unterpräfektur|Unterpräfekt]].

== Literatur ==
* {{BibISBN|978-3-598-23229-9|Seite=1150}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=|VIAF=|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2025-04-11}}

{{SORTIERUNG:Zychlinski, Stephan Alexander Paul von}}
[[Kategorie:Landrat (Provinz Posen)]]
[[Kategorie:Person (Schlesien)]]
[[Kategorie:Adliger]]
[[Kategorie:Geboren 1772]]
[[Kategorie:Gestorben 1814]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Zychlinski, Stephan Alexander Paul von
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=preußischer Landrat
|GEBURTSDATUM=4. Januar 1772
|GEBURTSORT=Polnisch-Jeseritz
|STERBEDATUM=26. Oktober 1814
|STERBEORT=[[Posen]]
}}


text:
# Henri-Victor Vallois
Henri-Victor Vallois (* 11. April 1889 in Nancy; † 27. August 1981 in Paris) war ein französischer Anthropologe, Paläontologe und Anatom. Er war über 40 Jahre einer der führenden Anthropologen und Paläoanthropologen Frankreichs und befasste sich auch mit vergleichender Anatomie der Wirbeltiere.
Vallois studierte zunächst Medizin an der Universität Montpellier und schloss dort 1914 sein Studium mit einer Arbeit über das Kniegelenk der Primaten ab. Danach wechselte er an die Universität von Paris, wo er bis 1922 Naturgeschichte studierte. Noch im gleichen Jahr wurde er als Professor für Anatomie und Zoologie an die Universität Toulouse berufen, wo er sich u. a. mit Themen aus dem Gebiet der Anthropologie befasste. 1938 wurde er Nachfolger von Raoul Anthony am Laboratoire d’Anthropologie der École pratique des hautes études (EPHE) in Paris. 1941 wurde er als Nachfolger von Paul Rivet Direktor des Musée de l’Homme in Paris und war Professor am Muséum national d’histoire naturelle und Direktor des Laboratoire d’Ethnologie des Hommes actuels et des Hommes fossils.
Von 1932 bis 1970 war er Herausgeber des Revue d’Anthropologie. Von ihm stammen über 400 wissenschaftliche Veröffentlichungen.

## Schriften
- Les races humaines. Reihe Que sais-je? Presses Universitaires, Paris 1944, 1951, 1976.
- mit Marcellin Boule: Traité sur les hommes fossiles, éléments de paléontologie humaine. 1946
- Anthropologie de la population française. Didier, 1943.
- mit Hallam L. Movius: Catalogue des hommes fossiles. Alger, 1953.
- Les Mésolithiques de France. Masson, 1977.

## Belege
1. ↑  Eintrag Vallois, Henri Victor in: Bernard Wood (Hrsg.): Wiley-Blackwell Encyclopedia of Human Evolution. 2 Bände. Wiley-Blackwell, Chichester u. a. 2011, ISBN 978-1-4051-5510-6.

| Personendaten    | Personendaten                                       |
| ---------------- | --------------------------------------------------- |
| NAME             | Vallois, Henri-Victor                               |
| KURZBESCHREIBUNG | französischer Anthropologe, Paläontologe und Anatom |
| GEBURTSDATUM     | 11. April 1889                                      |
| GEBURTSORT       | Nancy                                               |
| STERBEDATUM      | 27. August 1981                                     |
| STERBEORT        | Paris                                               |

title: Henri-Victor Vallois

wikitext:
'''Henri-Victor Vallois''' (* [[11. April]] [[1889]] in [[Nancy]]; † [[27. August]] [[1981]] in [[Paris]]) war ein französischer [[Anthropologie|Anthropologe]], [[Paläontologie|Paläontologe]] und [[Anatomie|Anatom]]. Er war über 40 Jahre einer der führenden Anthropologen und Paläoanthropologen Frankreichs und befasste sich auch mit vergleichender Anatomie der Wirbeltiere.

Vallois studierte zunächst Medizin an der [[Universität Montpellier]] und schloss dort 1914 sein Studium mit einer Arbeit über das [[Kniegelenk]] der [[Primaten]] ab. Danach wechselte er an die [[Universität von Paris]], wo er bis 1922 [[Naturgeschichte]] studierte. Noch im gleichen Jahr wurde er als Professor für [[Anatomie]] und [[Zoologie]] an die [[Universität Toulouse]] berufen, wo er sich u. a. mit Themen aus dem Gebiet der Anthropologie befasste. 1938 wurde er Nachfolger von [[Raoul Anthony]] am ''Laboratoire d’Anthropologie'' der [[École pratique des hautes études]] (EPHE) in Paris. 1941 wurde er als Nachfolger von [[Paul Rivet]] Direktor des [[Musée de l’Homme]] in Paris und war Professor am [[Muséum national d’histoire naturelle]] und Direktor des ''Laboratoire d’Ethnologie des Hommes actuels et des Hommes fossils''.<ref>Eintrag ''Vallois, Henri Victor'' in: [[Bernard Wood]] (Hrsg.): ''Wiley-Blackwell Encyclopedia of Human Evolution.'' 2 Bände. Wiley-Blackwell, Chichester u. a. 2011, ISBN 978-1-4051-5510-6.</ref>

Von 1932 bis 1970 war er Herausgeber des ''Revue d’Anthropologie''. Von ihm stammen über 400 wissenschaftliche Veröffentlichungen.

== Schriften ==
* ''Les races humaines.'' Reihe ''Que sais-je?'' Presses Universitaires, Paris 1944, 1951, 1976.
* mit [[Marcellin Boule]]: ''Traité sur les hommes fossiles, éléments de paléontologie humaine.'' 1946
* ''Anthropologie de la population française.'' Didier, 1943.
* mit [[Hallam L. Movius]]: ''Catalogue des hommes fossiles.'' Alger, 1953.
* ''Les Mésolithiques de France.'' Masson, 1977.

== Weblinks ==
*  [[Yves Coppens]]: [https://www.persee.fr/doc/bmsap_0037-8984_1982_num_9_2_9753 ''Le Professeur Henri-Victor Vallois, anthropologue et paléo-anthropologue.'']  Bulletins et Mémoires de la Société d’anthropologie de Paris, 9, 1982, 103–107.

== Belege ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=128265442|LCCN=n86085124|VIAF=109458309}}

{{SORTIERUNG:Vallois, HenriVictor}}
[[Kategorie:Anthropologe (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Paläoanthropologe]]
[[Kategorie:Paläontologe]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (Muséum national d’histoire naturelle)]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (École pratique des hautes études)]]
[[Kategorie:Hochschullehrer (Toulouse)]]
[[Kategorie:Wissenschaftlicher Mitarbeiter des Musée de l’Homme]]
[[Kategorie:Museumsleiter (Frankreich)]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1889]]
[[Kategorie:Gestorben 1981]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Vallois, Henri-Victor
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=französischer Anthropologe, Paläontologe und Anatom
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|GEBURTSORT=[[Nancy]]
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|STERBEORT=[[Paris]]
}}


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# HK XM8
Das XM8 ist ein Sturmgewehr von Heckler & Koch auf Basis des HK G36. Das XM8 wurde entwickelt, nachdem das OICW-Programm der US-Army in drei Teile aufgespalten wurde, und lief anfangs unter der Bezeichnung OICW Increment I. Aufgrund von politischen Bedenken der Projektverantwortlichen wurde das Gewehr aber nicht beschafft.

## Geschichte
Nachdem sich das Firmenkonsortium aus ATK, HK und Brashear LP 1998 mit seinem OICW-Entwurf gegen das Konkurrenzprodukt von AAI, FN und Raytheon durchgesetzt hatte, begann die Entwicklung der als HK XM29 bezeichneten Waffe. Da das Gewicht von maximal 6,35 kg für eine geladene Waffe nicht eingehalten werden konnte und der Bedarfsträger Zweifel an der Effektivität der XM1018-Granate anmeldete, wurde das OICW-Programm 2004 in drei Teile aufgeteilt. OICW Increment I sollte ein modernes Sturmgewehr in die Truppe einführen (HK XM8) und OICW Increment II sollte einen Airburst-Granatwerfer hervorbringen (HK XM25). Die Zusammenführung beider Komponenten sollte dann als OICW Increment III erfolgen.
Folglich wurde der OICW-Vertrag modifiziert und Heckler & Koch mit der Entwicklung einer Waffenfamilie im Kaliber 5,56 × 45 mm beauftragt. Die Familie sollte aus einem Sturmgewehr, einem Kompaktsturmgewehr, einem leichten Maschinengewehr und einem Gruppenscharfschützengewehr bestehen. Heckler & Koch verwendete das G36C als Entwicklungsbasis, mit der flachen Picatinny-Schiene auf der Waffe und einem Visier am hinteren Ende. Der Vorderschaft wurde auf allen vier Seiten mit Aluminium-Montageschienen ausgerüstet. Das Sturmgewehr besaß einen längeren Lauf (vergleichbar mit G36K), der durch die Gehäuseverlängerung teilweise abgedeckt wurde. Die Schulterstütze des G36 wurde übernommen und alternativ eine ausziehbare Variante konstruiert. Unter den Lauf konnte ein HK AG36 montiert werden. Obwohl die Waffe weniger als 120 Tage nach der Vertragsänderung fertiggestellt wurde und sie die Anforderungen der US Army vollumfänglich erfüllte, wurde sie von dem Verantwortlichen James R. Moran mit der Begründung abgelehnt, dass sie zu sehr nach dem deutschen G36 aussähe.
Das HK-Team um Ernst Mauch entschied sich daraufhin, die Technik des G36 weitestgehend zu erhalten, aber ein neues Gehäuse designen zu lassen. Um die gehobenen Ansprüche des Bedarfsträgers zu befriedigen, wurde das Uedelhoven Studio beauftragt, das unter anderem für Audi Automobildesigns kreiert. Das Designbüro entwarf sieben Konzepte, wovon Moran das heute bekannte auswählte. Das XM8 wurde leicht modifiziert, unter anderem wurden statt der Picatinny-Schienen die Picatinny Combat Attachment Points (PCAP) als Montagesystem verwendet, erkennbar an den kleinen Löchern im Vorderschaft. Das neue Montagesystem ermöglichte eine Gewichtsreduzierung von 1 lbs (0,45 kg) und eine Kostenreduzierung von 300 US-Dollar pro Waffe. Neben weiteren kleinen Verbesserungen an Waffe und Visier wurde aber die Technik des G36 beibehalten.
Als das US Special Operations Command (USSOCOM) Ende 2003 den Auftrag für das Spezialkräfte-Sturmgewehr SCAR (englisch Special Operations Forces Combat Assault Rifle) ausschrieb, bewarb sich neben Heckler & Koch auch FN. Beide Firmen traten bereits im OICW-Programm gegeneinander an. HK nahm mit einem XM8 an der SCAR-L Ausschreibung teil. Diese Waffe sah dem ursprünglichen XM8/G36 sehr ähnlich, da wieder Picatinny-Schienen verlangt wurden. Konsequenterweise wurde das Angebot bereits fünf Tage nach seiner Einreichung abgelehnt. FN reichte das FN SCAR Mk16/17 ein und gewann schließlich im Jahr 2004 konkurrenzlos. Die in der Ausschreibung noch vorgesehene Version im Kaliber 7,62 × 39 mm wurde jedoch fallengelassen und ab 2010 wurde auch die 5,56-mm-Version Mk-16 nicht mehr beschafft, sodass FN nur wenige SCAR absetzen konnte. Verbleibende Exemplare wurden bis 2013 ausgesondert.
2005 schrieb die Army eine formale Aufforderung zur Angebotsabgabe (RFP) für die Waffenfamilie OICW Increment I aus. Den Herstellern wurden sechs Monate eingeräumt, um Waffen mit XM8-ähnlichen Leistungsanforderungen einzureichen. Auch ein leichtes Maschinengewehr mit Wechselläufen und hoher dauerhafter Feuerrate sollte dabei sein. Da kein Hersteller die Anforderung, Sturm- und Maschinengewehr in einem Familienkonzept zu vereinen, erfüllen konnte, wurde der RFP am 19. Juli 2005 für acht Wochen eingefroren. Am 31. Oktober 2005 wurde OICW Increment I kommentarlos gestrichen. Trotz einer Investition von 50 Millionen US-Dollar seit dem Beginn des OICW-Programms wurde das Projekt nicht weiterverfolgt. Heckler & Koch vermarktet seitdem parallel zum G36 ein der AR-15-Familie ähnelndes Gewehr unter der Bezeichnung HK416 beziehungsweise HK417.
Einen kleinen Einblick in das Potential der XM8/G36-Familie gewährte ein Vergleichstest zwischen dem XM8, dem HK416, dem FN SCAR und dem Colt M4, der Ende 2007 von der US Army veranstaltet wurde. Dabei wurden mit zehn Waffen eines jeden Typs unter schweren Wüstenbedingungen (Heavy Dust Test) 60.000 Schuss abgefeuert. Während das M4 882 Mal versagte, schnitten HK416 und FN SCAR mit 233 und 226 Ladehemmungen wesentlich besser ab. Das HK XM8 erzielte mit nur 127 Ladehemmungen das beste Ergebnis. Die Army erklärte daraufhin, dass die extremen Bedingungen nicht die Zuverlässigkeit in typischen Operationsbedingungen widerspiegeln würden.

## Technik

### Aufbau
(→ siehe auch G36/Aufbau)
Die Waffe ist ein aufschießender indirekter Gasdrucklader mit Drehkopfverschluss, wobei der Repetiermechanismus wie beim G36 vom Armalite AR-18 abgeleitet wurde. Der Aufbau des XM8 entspricht fast exakt dem des G36, im Folgenden werden deshalb nur die wesentlichen Unterschiede zwischen den beiden Waffen dargestellt:
Die Laufaufnahme besteht hier ebenfalls aus Stahl und wird in das von außen sichtbare Kunststoffgehäuse eingebacken. Im Unterschied zum G36 besitzt die Waffe im Gehäuse keine Führungsschienen für den Verschlussträger, dieser wird durch die Gehäusewände aus faserverstärktem Kunststoff geführt. Der Polygonlauf der Waffe ist kaltgehämmert und aus Korrosionsschutzgründen innen verchromt, die Dralllänge beträgt wie beim G36 178 mm. Da sich das Geschoss im Polygonlauf wegen des Fehlens der scharfen Übergänge zwischen den Feldern und Zügen besser ans Laufprofil anpasst, sind Gasverluste zwischen Geschoss und Lauf wesentlich geringer, was gegenüber dem G36 bei gleicher Lauflänge zu einer höheren Mündungsgeschwindigkeit führt. Die Zielvorgabe der Army war, dass der Lauf mindestens 20.000 Schuss aushalten soll, bevor er erneuert werden muss, wobei die Waffe über 30.000 Schuss erreichte. Beim M4/M16 ist der Lauf bereits nach 7000 bis 8000 Schuss verschlissen. Wenn beim G36 nach dem Leerschießen eines Magazins der Verschlussträger automatisch in offener Position stehen bleibt, muss nach dem Magazinwechsel der Verschluss zurückgezogen und über den Fangstollen freigegeben werden, so dass dieser nach vorne schnappt und die Waffe einsatzbereit ist. Beim XM8 wurde diese Prozedur abgekürzt, indem am vorderen unteren Ende des Abzugsbügels ein Hebel eingebaut wurde, der mit dem gestreckten Zeigefinger heruntergedrückt werden kann und dann den Verschlussträger freigibt. Das Repetieren am Verschluss entfällt somit. Es stehen die Feuermodi Einzelschuss, Drei-Schuss-Feuerstoß und Vollautomatik zur Verfügung.
Eine Gewichtsreduzierung an Bauteilen – besonders solchen aus Stahl – und die neuen Picatinny Combat Attachment Points (PCAP) führten zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung der Waffe. Ein weiterer Vorteil der PCAPs war, dass Visiere und andere Montagebauteile nach dem Entfernen und Anbauen nicht neu justiert werden mussten. Obwohl es Adapter gab, um Picatinny-Schienen an den PCAPs zu befestigen, wurden später Varianten entwickelt, die standardmäßig Picatinny-Schienen besaßen. Diese wurden als XM8-R bezeichnet. Die ersten Prototypen des XM8-Sturmgewehrs wogen 6,4 Pfund (2,88 kg), das Zielgewicht lag bei 5,7 Pfund (2,56 kg).

### Zielhilfen
Die Sturm-, Kompaktsturm- und Maschinengewehr-Version waren mit einem Insight Tech-Gear ISM-IR-Reflexvisier ausgerüstet. Die Gruppenscharfschützenvariante war mit einer Advanced Magnified Optic (AMO) mit vierfacher Vergrößerung ausgerüstet. Diese basierte auf dem Tech-Gear ISM-IR, besaß aber statt des Reflexvisiers ein eingebautes Zielfernrohr. Die restlichen Features waren identisch.

### Baugruppen und Zubehör
Wie die meisten Infanteriewaffen kann das XM8 mit einfachen Handgriffen in seine sechs Baugruppen – plus die Visiereinrichtung, welche über PCAPs abnehmbar ist – zerlegt werden (sogenannter Field strip). Einige Baugruppen sind wiederum in ihre einzelnen Bauteile zerlegbar. Die beim G36 getrennten Bauteile Griffstück, Magazinhalter und Magazinschacht wurden von Heckler & Koch zu einem unteren Gehäuseteil zusammengefasst, ebenso wurde der Tragebügel am Gehäuse fixiert und das Bodenstück mit Schließfeder in die Schulterstütze integriert:
- Gehäuse mit fixem Tragebügel, Lauf und Anbauteilen
  - Rohr, Gasantrieb (Gaskolben, Antriebsstange), Mündungsfeuerdämpfer
- Handschutz
- Unteres Gehäuse mit Griff, Abzugsgruppe und Magazinschacht
- Stangenmagazin
- Schulterstütze oder Endplatte mit Schließfeder
- Verschluss
  - Verschlussträger, Sicherungsbolzen, Schlagbolzen, Steuerungsbolzen, Verschlusskopf
- Visiereinrichtung

Das XM8 kann noch mit weiteren Anbauteilen ausgerüstet werden. Abgesehen von Zielhilfen sind dies der XM320-Anbaugranatwerfer und das M26 Modular Accessory Shotgun System. Die ersten Modelle des XM8 konnten noch den HK AG36 anmontieren, später wurde eine eigene Version entwickelt, der XM320. Zum Anbau muss wie beim G36 der Vorderschaft gewechselt werden. Inzwischen ist der M320 auch Picatinny-tauglich und stand-alone-fähig. Leistungsmäßig ergibt sich zum AG36 kein Unterschied; wie dieser kann auch er moderne 40-mm-Granaten mit Überlänge oder Medium-Velocity-Munition verschießen. Das M26 ist eine Unterlaufschrotflinte, die vor allem im Häuserkampf verwendet wird. Da das System nur angedacht war, wurde hier kein Vorderschaft mit integrierter Waffe gefertigt.

## Modellvarianten
| Variante            | Gesamtlänge mm | Lauflänge mm | Höhe mm | Breite mm | Gewicht kg | Visier           | Magazin (Schuss)          |
| ------------------- | -------------- | ------------ | ------- | --------- | ---------- | ---------------- | ------------------------- |
| XM8 Carbine         | 838            | 318          | ≈320    | 64        | 2,7        | Tech-Gear ISM-IR | Stange (30) Trommel (100) |
| XM8 Compact         | 748            | 228          | ≈320    | 64        | ≈2,5       | Tech-Gear ISM-IR | Stange (30) Trommel (100) |
| XM8 Automatic Rifle | 1028           | 508          | ≈320    | 64        | ≈3,4       | Tech-Gear ISM-IR | Stange (30) Trommel (100) |
| XM8 Sharpshooter    | 1028           | 508          | >320    | 64        | ≈3         | Tech-Gear AMO    | Stange (30) Trommel (100) |
| 1. 2.               |                |              |         |           |            |                  |                           |

title: HK XM8

wikitext:
{{Infobox Handfeuerwaffe
|Bild = [[Datei:Xm8 sideview.jpg|300px|HK XM8]]
|Zivile Bezeichnung =
|Militärische Bezeichnung = XM8
|Einsatzland =
|Entwickler / Hersteller = [[Heckler & Koch]]
|Entwicklungsjahr = 2002
|Herstellerland = {{DEU}}/{{USA|Vereinigte Staaten|USA}}
|Produktionsstart =
|Produktionsende =
|Modellversionen =
|Waffenkategorie = [[Sturmgewehr]]
|Gesamtlänge = 838
|Gesamthöhe =
|Gesamtbreite =
|Gewicht mit leerem Magazin = 2,659
|Lauflänge = 318
|Visierlänge =
|Kaliber = [[5,56 × 45 mm NATO]]
|Mögliche Magazinfüllungen = 30, 100
|Munitionszufuhr = [[Magazin (Waffentechnik)#Stangenmagazin|Stangenmagazin]], [[Trommelmagazin]]
|Kadenz = 750
|Feuerarten = [[Einzelfeuer|Einzel-]], [[Dauerfeuer]]
|Züge =
|Drall =
|Visier = [[Reflexvisier]]
|Verschluss = [[Drehkopfverschluss]]
|Ladeprinzip = [[Gasdrucklader]]
}}

Das '''XM8''' ist ein [[Sturmgewehr]] von [[Heckler & Koch]] auf Basis des [[HK G36]]. Das XM8 wurde entwickelt, nachdem das [[OICW]]-Programm der US-Army in drei Teile aufgespalten wurde, und lief anfangs unter der Bezeichnung OICW Increment I. Aufgrund von politischen Bedenken der Projektverantwortlichen wurde das Gewehr aber nicht beschafft.

== Geschichte ==
[[Datei:XM8 early 01.jpg|mini|links|XM8 vor der Designänderung]]
Nachdem sich das Firmenkonsortium aus [[Alliant Techsystems|ATK]], [[Heckler & Koch|HK]] und [[L-3 Communications|Brashear LP]] 1998 mit seinem OICW-Entwurf gegen das Konkurrenzprodukt von [[AAI Corporation|AAI]], [[Fabrique Nationale d’Armes de Guerre|FN]] und [[Raytheon]] durchgesetzt hatte, begann die Entwicklung der als [[HK XM29]] bezeichneten Waffe. Da das Gewicht von maximal 6,35 kg für eine geladene Waffe nicht eingehalten werden konnte und der Bedarfsträger Zweifel an der Effektivität der [[XM1018]]-Granate anmeldete, wurde das OICW-Programm 2004 in drei Teile aufgeteilt. ''OICW Increment I'' sollte ein modernes Sturmgewehr in die Truppe einführen (HK XM8) und ''OICW Increment II'' sollte einen [[Air-Burst-Munition|Airburst]]-Granatwerfer hervorbringen ([[HK XM25]]). Die Zusammenführung beider Komponenten sollte dann als ''OICW Increment III'' erfolgen.<ref name="glob">[http://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/m29-oicw.htm Globalsecurity: XM29]</ref>

Folglich wurde der OICW-Vertrag modifiziert und Heckler & Koch mit der Entwicklung einer Waffenfamilie im Kaliber [[5,56 × 45 mm NATO|5,56 × 45 mm]] beauftragt. Die Familie sollte aus einem Sturmgewehr, einem Kompaktsturmgewehr, einem leichten Maschinengewehr und einem [[Designated Marksman Rifle|Gruppenscharfschützengewehr]] bestehen. Heckler & Koch verwendete das [[HK G36#Modellvarianten|G36C]] als Entwicklungsbasis, mit der flachen [[Picatinny-Schiene]] auf der Waffe und einem Visier am hinteren Ende. Der Vorderschaft wurde auf allen vier Seiten mit Aluminium-Montageschienen ausgerüstet. Das Sturmgewehr besaß einen längeren Lauf (vergleichbar mit G36K), der durch die Gehäuseverlängerung teilweise abgedeckt wurde. Die Schulterstütze des G36 wurde übernommen und alternativ eine ausziehbare Variante konstruiert. Unter den Lauf konnte ein [[HK AG36]] montiert werden. Obwohl die Waffe weniger als 120 Tage nach der Vertragsänderung fertiggestellt wurde und sie die Anforderungen der [[US Army]] vollumfänglich erfüllte, wurde sie von dem Verantwortlichen ''James R. Moran'' mit der Begründung abgelehnt, dass sie zu sehr nach dem deutschen G36 aussähe.<ref name="schatz">{{Webarchiv|url=http://static.hkpro.com/straightgrain/docs/TheHKDecades.pdf |wayback=20140209121249 |text=Jim Schatz: ''The HK Decades.'' 2008 |archiv-bot=2025-06-12 07:16:12 InternetArchiveBot }} (PDF; 9,5 MB)</ref>

Das HK-Team um ''Ernst Mauch'' entschied sich daraufhin, die Technik des G36 weitestgehend zu erhalten, aber ein neues Gehäuse designen zu lassen. Um die gehobenen Ansprüche des Bedarfsträgers zu befriedigen, wurde das Uedelhoven Studio beauftragt, das unter anderem für [[Audi]] [[Automobildesign]]s kreiert. Das Designbüro entwarf sieben Konzepte, wovon Moran das heute bekannte auswählte. Das XM8 wurde leicht modifiziert, unter anderem wurden statt der Picatinny-Schienen die ''Picatinny Combat Attachment Points'' (PCAP) als Montagesystem verwendet, erkennbar an den kleinen Löchern im Vorderschaft. Das neue Montagesystem ermöglichte eine Gewichtsreduzierung von 1 lbs (0,45 kg) und eine Kostenreduzierung von 300 US-Dollar pro Waffe.<ref name="schatz" /> Neben weiteren kleinen Verbesserungen an Waffe und Visier wurde aber die Technik des G36 beibehalten.

Als das [[US Special Operations Command]] (USSOCOM) Ende 2003 den Auftrag für das Spezialkräfte-Sturmgewehr SCAR ({{enS|Special Operations Forces Combat Assault Rifle}}) ausschrieb, bewarb sich neben Heckler & Koch auch [[Fabrique Nationale|FN]]. Beide Firmen traten bereits im OICW-Programm gegeneinander an. HK nahm mit einem XM8 an der SCAR-L Ausschreibung teil. Diese Waffe sah dem ursprünglichen XM8/G36 sehr ähnlich, da wieder Picatinny-Schienen verlangt wurden. Konsequenterweise wurde das Angebot bereits fünf Tage nach seiner Einreichung abgelehnt.<ref name="schatz" /> FN reichte das [[FN SCAR]] Mk16/17 ein und gewann schließlich im Jahr 2004 konkurrenzlos. Die in der Ausschreibung noch vorgesehene Version im Kaliber [[7,62 × 39 mm|7,62 × 39 mm]] wurde jedoch fallengelassen und ab 2010 wurde auch die 5,56-mm-Version Mk-16 nicht mehr beschafft, sodass FN nur wenige SCAR absetzen konnte.<ref>[http://kitup.military.com/2010/07/scar-mk-16-reverb-to-buy-or-not-to-buy.html Kitup.military.com: ''SCAR Mk-16 Reverb (To Buy or Not To Buy).'' 9. Juli 2010]</ref> Verbleibende Exemplare wurden bis 2013 ausgesondert.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.dtic.mil/ndia/2011SOFIC/Wed1015Rms24_25Carley.pdf|titel=Ground Combatant Systems – Lethality, Visual Augmentation, Weapons, Ammunition|autor=Mr. Patrick Carley|hrsg=Defense Technical Information Center|zugriff=2013-02-15|format=PDF; 1,9 MB|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20121008181942/http://www.dtic.mil/ndia/2011SOFIC/Wed1015Rms24_25Carley.pdf|archiv-datum=2012-10-08}}</ref>

2005 schrieb die Army eine formale Aufforderung zur Angebotsabgabe ([[Ausschreibung#Varianten der Ausschreibung in der Privatwirtschaft|RFP]]) für die Waffenfamilie ''OICW Increment I'' aus. Den Herstellern wurden sechs Monate eingeräumt, um Waffen mit XM8-ähnlichen Leistungsanforderungen einzureichen. Auch ein leichtes Maschinengewehr mit Wechselläufen und hoher dauerhafter Feuerrate sollte dabei sein. Da kein Hersteller die Anforderung, Sturm- und Maschinengewehr in einem Familienkonzept zu vereinen, erfüllen konnte, wurde der RFP am 19. Juli 2005 für acht Wochen eingefroren. Am 31. Oktober 2005 wurde ''OICW Increment I'' kommentarlos gestrichen.<ref>Jane’s Defence Weekly, 26. April 2006 (Ausgabe 43, Seite 30)</ref> Trotz einer Investition von 50 Millionen US-Dollar seit dem Beginn des OICW-Programms wurde das Projekt nicht weiterverfolgt.<ref name="schatz" /> Heckler & Koch vermarktet seitdem parallel zum G36 ein der AR-15-Familie ähnelndes Gewehr unter der Bezeichnung [[HK416]] beziehungsweise [[HK417]].

Einen kleinen Einblick in das Potential der XM8/G36-Familie gewährte ein Vergleichstest zwischen dem XM8, dem HK416, dem [[FN SCAR]] und dem [[Colt M4]], der Ende 2007 von der US Army veranstaltet wurde. Dabei wurden mit zehn Waffen eines jeden Typs unter schweren Wüstenbedingungen (Heavy Dust Test) 60.000 Schuss abgefeuert. Während das M4 882 Mal versagte, schnitten HK416 und FN SCAR mit 233 und 226 Ladehemmungen wesentlich besser ab. Das HK XM8 erzielte mit nur 127 Ladehemmungen das beste Ergebnis. Die Army erklärte daraufhin, dass die extremen Bedingungen nicht die Zuverlässigkeit in typischen Operationsbedingungen widerspiegeln würden.<ref>Artikel vom 19. Dezember 2007 auf {{Webarchiv|url=http://www.armytimes.com/news/2007/12/army_carbine_dusttest_071217/ |archive-is=20120630044756 |text=www.armytimes.com  }}</ref>

== Technik ==
=== Aufbau ===
''(→ siehe auch [[HK G36#Aufbau|G36/Aufbau]])''
[[Datei:XM8 and Marine.jpg|mini|hochkant|Soldat des Marine Corps mit XM8]]
Die Waffe ist ein aufschießender indirekter Gasdrucklader mit Drehkopfverschluss, wobei der Repetiermechanismus wie beim G36 vom [[Armalite AR-18]] abgeleitet wurde.<ref name="nps">{{Webarchiv|text=Shawn T. Jenkins, Douglas S. Lowrey: ''COMPARATIVE ANALYSIS OF CURRENT AND PLANNED SMALL ARMS WEAPON SYSTEMS.'' NAVAL POSTGRADUATE SCHOOL, 2004 |url=http://edocs.nps.edu/npspubs/scholarly/MBAPR/2004/Dec/04Dec_Jenkins_MBA.pdf |wayback=20160411020718  }} (PDF; 1,3 MB)</ref> Der Aufbau des XM8 entspricht fast exakt dem des G36, im Folgenden werden deshalb nur die wesentlichen Unterschiede zwischen den beiden Waffen dargestellt:

Die Laufaufnahme besteht hier ebenfalls aus Stahl und wird in das von außen sichtbare Kunststoffgehäuse eingebacken. Im Unterschied zum G36 besitzt die Waffe im Gehäuse keine Führungsschienen für den Verschlussträger, dieser wird durch die Gehäusewände aus faserverstärktem Kunststoff geführt.<ref>[http://fotkica.com/UploadsN/59102_1483553403_masada_technote.pdf MAGPUL MASADA™ ADAPTIVE COMBAT WEAPON SYSTEM]</ref> Der [[Polygonlauf]] der Waffe ist kaltgehämmert und aus Korrosionsschutzgründen innen verchromt, die [[Dralllänge]] beträgt wie beim G36 178 mm.<ref name="wave">[http://www.military.com/NewContent/0,13190,Gear_051104_XM8,00.html military.com: ''Wave of the Future: The XM-8 Battle Rifle.'' 2004]</ref> Da sich das Geschoss im Polygonlauf wegen des Fehlens der scharfen Übergänge zwischen den Feldern und Zügen besser ans Laufprofil anpasst, sind Gasverluste zwischen Geschoss und Lauf wesentlich geringer, was gegenüber dem G36 bei gleicher Lauflänge zu einer höheren Mündungsgeschwindigkeit führt. Die Zielvorgabe der Army war, dass der Lauf mindestens 20.000 Schuss aushalten soll, bevor er erneuert werden muss, wobei die Waffe über 30.000 Schuss erreichte.<ref name="wave" /><ref>{{Webarchiv|text=Jim Schatz: ''Time for a Change.'' 2009 |url=http://www.dtic.mil/ndia/2009infantrysmallarms/thursdaysessionxi8272.pdf |wayback=20130719060422  }} (PDF; 3,9 MB)</ref> Beim M4/M16 ist der Lauf bereits nach 7000 bis 8000 Schuss verschlissen. Wenn beim G36 nach dem Leerschießen eines Magazins der Verschlussträger automatisch in offener Position stehen bleibt, muss nach dem Magazinwechsel der Verschluss zurückgezogen und über den Fangstollen freigegeben werden, so dass dieser nach vorne schnappt und die Waffe einsatzbereit ist. Beim XM8 wurde diese Prozedur abgekürzt, indem am vorderen unteren Ende des Abzugsbügels ein Hebel eingebaut wurde, der mit dem gestreckten Zeigefinger heruntergedrückt werden kann und dann den Verschlussträger freigibt. Das Repetieren am Verschluss entfällt somit. Es stehen die Feuermodi Einzelschuss, Drei-Schuss-Feuerstoß und Vollautomatik zur Verfügung.<ref name="wave" />

Eine Gewichtsreduzierung an Bauteilen – besonders solchen aus Stahl – und die neuen Picatinny Combat Attachment Points (PCAP) führten zu einer deutlichen Gewichtsreduzierung der Waffe. Ein weiterer Vorteil der PCAPs war, dass Visiere und andere Montagebauteile nach dem Entfernen und Anbauen nicht neu justiert werden mussten.<ref name="schatz" /> Obwohl es Adapter gab, um [[Picatinny-Schiene]]n an den PCAPs zu befestigen, wurden später Varianten entwickelt, die standardmäßig Picatinny-Schienen besaßen. Diese wurden als XM8-R bezeichnet. Die ersten Prototypen des XM8-Sturmgewehrs wogen 6,4 Pfund (2,88 kg), das Zielgewicht lag bei 5,7 Pfund (2,56 kg).<ref name="wave" />

=== Zielhilfen ===
Die Sturm-, Kompaktsturm- und Maschinengewehr-Version waren mit einem [[L-3 Insight Technology|Insight Tech-Gear]] ISM-IR-Reflexvisier ausgerüstet. Die Gruppenscharfschützenvariante war mit einer Advanced Magnified Optic (AMO) mit vierfacher Vergrößerung ausgerüstet.<ref name="nps" /> Diese basierte auf dem Tech-Gear ISM-IR, besaß aber statt des Reflexvisiers ein eingebautes Zielfernrohr. Die restlichen Features waren identisch.<ref>[http://www.military.com/NewContent/0,13190,Defensewatch_062105_Quigley,00.html military.com: ''XM-8: A Rifle Design for Today's Soldier.'' 21. Juni 2005]</ref>

=== Baugruppen und Zubehör ===
[[Datei:XM8wXM320 sharpshooter.jpg|mini|Carbine mit XM320 und Sharpshooter]]
Wie die meisten Infanteriewaffen kann das XM8 mit einfachen Handgriffen in seine sechs Baugruppen – plus die Visiereinrichtung, welche über PCAPs abnehmbar ist – zerlegt werden (sogenannter [[Field strip]]). Einige Baugruppen sind wiederum in ihre einzelnen Bauteile zerlegbar. Die beim G36 getrennten Bauteile Griffstück, Magazinhalter und Magazinschacht wurden von Heckler & Koch zu einem unteren Gehäuseteil zusammengefasst, ebenso wurde der Tragebügel am Gehäuse fixiert und das Bodenstück mit Schließfeder in die Schulterstütze integriert:

* Gehäuse mit fixem Tragebügel, Lauf und Anbauteilen
** Rohr, Gasantrieb (Gaskolben, Antriebsstange), Mündungsfeuerdämpfer
* Handschutz
* Unteres Gehäuse mit Griff, Abzugsgruppe und Magazinschacht
* Stangenmagazin
* Schulterstütze oder Endplatte mit Schließfeder
* Verschluss
** Verschlussträger, Sicherungsbolzen, Schlagbolzen, Steuerungsbolzen, Verschlusskopf
* Visiereinrichtung

Das XM8 kann noch mit weiteren Anbauteilen ausgerüstet werden. Abgesehen von Zielhilfen sind dies der [[XM320]]-Anbaugranatwerfer und das ''[[M26 Modular Accessory Shotgun System]]''.<ref name="wave" /> Die ersten Modelle des XM8 konnten noch den HK AG36 anmontieren, später wurde eine eigene Version entwickelt, der XM320. Zum Anbau muss wie beim G36 der Vorderschaft gewechselt werden. Inzwischen ist der M320 auch Picatinny-tauglich und stand-alone-fähig. Leistungsmäßig ergibt sich zum AG36 kein Unterschied; wie dieser kann auch er moderne [[40-mm-Granate]]n mit Überlänge oder Medium-Velocity-Munition verschießen. Das M26 ist eine Unterlaufschrotflinte, die vor allem im Häuserkampf verwendet wird. Da das System nur angedacht war, wurde hier kein Vorderschaft mit integrierter Waffe gefertigt.

== Modellvarianten ==
[[Datei:XM8Compact.jpg|mini|XM8 Compact ohne Schulterstütze]]
{| class="wikitable" style="text-align:center; vertical-align:center;"
!Variante
!Gesamtlänge<ref group="A">Mit Schulterstütze</ref>
''mm''
!Lauflänge
''mm''
!Höhe
''mm''
!Breite
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!Gewicht<ref group="A">Gewicht ohne Magazin, +0,14 kg für leeres Magazin</ref>
''kg''
!Visier
!Magazin ''(Schuss)''
|-
|'''XM8 Carbine'''
|838
|318
|rowspan=3 |≈320
|rowspan=4 |64
|2,7
|rowspan=3 |Tech-Gear ISM-IR
|rowspan=4 |[[Magazin (Waffentechnik)#Kurvenmagazin|Stange]] (30)
[[Beta-C-Magazin|Trommel]] (100)
|-
|'''XM8 Compact'''
|748
|228
|≈2,5
|-
|'''XM8 Automatic Rifle'''
|1028
|508
|≈3,4
|-
|'''XM8 Sharpshooter'''
|1028
|508
|>320
|≈3
|Tech-Gear AMO
|-
|colspan="8" style="text-align:left;"|<references group="A" />
|}

== Weblinks ==
{{Commons|XM8}}
'''Medienberichte von 2004 bzw. 2008:'''
* [http://www.pica.army.mil/PicatinnyPublic/warfighter/archive/03-18-04.asp Picatinny Arsenal: Strategy change speeds new assault rifle development] (engl.)
* [http://hosted.ap.org/specials/interactives/wdc/military_rifle/index.html Reportage von Richard Lardner über Alternativen zum M4] (engl.)

'''Videos der ArmyTimes auf [[YouTube]]:'''
: [https://www.youtube.com/watch?v=nE4TgR6vgqg XM8 Integrated Sighting Module]
: [https://www.youtube.com/watch?v=zzi3Em8S0T0 XM320 Grenade Launcher]
: [https://www.youtube.com/watch?v=DFZsyZRTupQ XM8 Assembly and Disassembly]
: [https://www.youtube.com/watch?v=wk8CZPX7wYk XM8 Automatic Rifle Variant firing the 100 round drum magazin]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Heckler & Koch Waffen}}

[[Kategorie:Sturmgewehr]]
[[Kategorie:Heckler-&-Koch-Waffe|XM0008]]

title: Allgemeine Information

Entwickler/Hersteller: Heckler & Koch

Waffenkategorie: Sturmgewehr

title: Ausstattung

title: Technische Daten

Kaliber: 5,56 × 45 mm NATO

Mögliche Magazinfüllungen: 30, 100 Patronen

Munitionszufuhr: Stangenmagazin, Trommelmagazin

Kadenz: 750 Schuss/min

Feuerarten: Einzel-, Dauerfeuer

Visier: Reflexvisier

Verschluss: Drehkopfverschluss

Ladeprinzip: Gasdrucklader


text:
# Karl Waechter (Unternehmer)
Karl Leonhard Waechter (* 1840 in Stettin; † 22. Mai 1913 in (Berlin-)Charlottenburg) war ein deutscher Bauingenieur, Bauunternehmer sowie Gründer zahlreicher Eisenbahngesellschaften, insbesondere von Klein- und Nebenbahnen.

## Leben
Karl Waechters Eltern waren der Stettiner Kaufmann Julius Leonhard Waechter und dessen Ehefrau Louise Waechter, geborene Konold. Karl Waechter wuchs in seiner Geburtsstadt Stettin auf, wo er am dortigen Marienstiftsgymnasium das Abitur bestand. Auf der Berliner Bauakademie legte er als einer der jüngsten Absolventen das Staatsexamen zum Regierungsbaumeister (Assessor in der öffentlichen Bauverwaltung) ab. 1867 erhielt Karl Waechter in der Kategorie Ingenieurwesen im Wasser-, Eisenbahn und Maschinenbau den Schinkelpreis für seinen Entwurf einer Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Düsseldorf. Das Preisgeld nutzte er zu mehreren Studienreisen nach Großbritannien, wo sein älterer Bruder Max Waechter seit 1859 lebte und als Unternehmer tätig war.
Einer kurzen Tätigkeit als Regierungsbaumeister im Staatsdienst beim Bau der Eifelbahn folgte die Betreuung von Bahnprojekten in Rumänien. Danach wurde er Direktor der Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft. Bei deren Verstaatlichung 1875 wechselte er in die Tiefbauunternehmung R. Schneider. Unter seiner Leitung wurden umfangreiche Eisenbahn- und Hafenbauten ausgeführt. Auch am Bau Berliner Ringbahn (bis 1877) und der Berliner Stadtbahn (ab 1875) war er mit der Übernahme umfangreicher Bauausführungen beteiligt.
Nachdem er sich bereits in Hannover als Teilhaber und Mitarbeiter des Unternehmens Wilhelm Hostmann & Co. mit dem Bau und Betrieb von Gruben- und Anschlussbahnen sowie schmalspurigen Eisenbahnen beschäftigt hatte, gründete Karl Waechter 1885 in Berlin mit dem Tiefbauunternehmer Carl Hubert Vering aus Hannover die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Vering & Waechter. Das 1892 erlassene Preußisches Kleinbahngesetz eröffnete dem Unternehmen, das 1897 seit Carl Verings Tod von Karl Waechter weitergeführt wurde, ein breites Betätigungsfeld. Waechter finanzierte und errichtete im gesamten Deutschen Reich zahlreiche schmal- und normalspurige Kleinbahnen, Straßenbahnen und Eisenbahnen des regionalen und lokalen Verkehrs.
Karl Waechter war mit Maria Johanna Elisabeth, geborene Schneider, verheiratet. Er starb 1913 im Alter von 72 Jahren. Zeitgenössische Nachrufe würdigten neben seinen Verdiensten für das Klein- und Nebenbahnwesen Deutschlands seine große Bescheidenheit, seine „tiefe, nicht zu erschöpfende Herzensgüte“ und sein „daraus entspringendes Wohlwollen gegenüber Mitarbeitern und Untergebenen“.

## Eisenbahnstrecken
- 1887: Selketalbahn (Sachsen-Anhalt)
- 1889: Frankfurter Waldbahn (Hessen)
- 1892: Straßenbahn Gera
- 1894: Dessau-Wörlitzer Eisenbahn (Sachsen-Anhalt)
- 1894: Münstertalbahn (Baden-Württemberg)
- 1895: Kandertalbahn (Baden-Württemberg)
- 1896: Kleinbahn Groß Peterwitz–Katscher (Woiwodschaft Opole, Polen)
- 1896: Kleinbahn Voldagsen-Duingen-Delligsen (Niedersachsen)
- 1898: Achertalbahn (Baden-Württemberg)
- 1900: Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn (Berlin und Brandenburg)
- 1900: Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn (Niedersachsen)
- 1900: Teutoburger Wald-Eisenbahn (Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen)
- 1900: Jagsttalbahn (Baden-Württemberg)
- 1904: Harmersbachtalbahn (Baden-Württemberg)

## Auszeichnungen
- Herzoglich Anhaltischer Baurat
- Königlich Preußischer Baurat

title: Karl Waechter (Unternehmer)

wikitext:
'''Karl Leonhard Waechter''' (* [[1840]] in [[Stettin]]; † [[22. Mai]] [[1913]] in [[Berlin-Charlottenburg|(Berlin-)Charlottenburg]]) war ein deutscher [[Bauingenieur]], [[Bauunternehmer]] sowie Gründer zahlreicher [[Eisenbahngesellschaft]]en, insbesondere von [[Kleinbahn|Klein-]] und [[Nebenbahn]]en.

== Leben ==
Karl Waechters Eltern waren der Stettiner Kaufmann Julius Leonhard Waechter und dessen Ehefrau Louise Waechter, geborene Konold. Karl Waechter wuchs in seiner Geburtsstadt Stettin auf, wo er am dortigen [[Marienstiftsgymnasium]] das Abitur bestand. Auf der [[Berliner Bauakademie]] legte er als einer der jüngsten Absolventen das Staatsexamen zum Regierungsbaumeister ([[Assessor]] in der öffentlichen Bauverwaltung) ab. 1867 erhielt Karl Waechter in der Kategorie Ingenieurwesen im Wasser-, Eisenbahn und Maschinenbau den [[Schinkelpreis]] für seinen Entwurf einer Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Düsseldorf. Das Preisgeld nutzte er zu mehreren Studienreisen nach Großbritannien, wo sein älterer Bruder [[Max Waechter]] seit 1859 lebte und als Unternehmer tätig war.

Einer kurzen Tätigkeit als Regierungsbaumeister im [[Staatsdienst]] beim Bau der [[Eifelbahn]] folgte die Betreuung von Bahnprojekten in [[Rumänien]]. Danach wurde er Direktor der [[Berliner Nordbahn#Geschichte|Berliner Nord-Eisenbahn-Gesellschaft]]. Bei deren [[Verstaatlichung]] 1875 wechselte er in die Tiefbauunternehmung R. Schneider. Unter seiner Leitung wurden umfangreiche Eisenbahn- und Hafenbauten ausgeführt. Auch am Bau [[Berliner Ringbahn]] (bis 1877) und der [[Berliner Stadtbahn]] (ab 1875) war er mit der Übernahme umfangreicher Bauausführungen beteiligt.

Nachdem er sich bereits in Hannover als Teilhaber und Mitarbeiter des Unternehmens Wilhelm Hostmann & Co. mit dem Bau und Betrieb von Gruben- und Anschlussbahnen sowie [[Schmalspurbahn|schmalspurigen]] Eisenbahnen beschäftigt hatte, gründete Karl Waechter 1885 in Berlin mit dem Tiefbauunternehmer [[Carl Hubert Vering]] aus Hannover die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft [[Vering & Waechter]]. Das 1892 erlassene [[Preußisches Kleinbahngesetz]] eröffnete dem Unternehmen, das 1897 seit Carl Verings Tod von Karl Waechter weitergeführt wurde, ein breites Betätigungsfeld. Waechter finanzierte und errichtete im gesamten Deutschen Reich zahlreiche schmal- und normalspurige Kleinbahnen, Straßenbahnen und Eisenbahnen des regionalen und lokalen Verkehrs.

Karl Waechter war mit Maria Johanna Elisabeth, geborene Schneider, verheiratet. Er starb 1913 im Alter von 72 Jahren. Zeitgenössische Nachrufe würdigten neben seinen Verdiensten für das Klein- und Nebenbahnwesen Deutschlands seine große Bescheidenheit, seine „tiefe, nicht zu erschöpfende Herzensgüte“ und sein „daraus entspringendes Wohlwollen gegenüber Mitarbeitern und Untergebenen“.

== Eisenbahnstrecken ==
* 1887: [[Selketalbahn]] (Sachsen-Anhalt)
* 1889: [[Frankfurter Waldbahn]] (Hessen)
* 1892: [[Straßenbahn Gera]]
* 1894: [[Dessau-Wörlitzer Eisenbahn]] (Sachsen-Anhalt)
* 1894: [[Münstertalbahn]] (Baden-Württemberg)
* 1895: [[Kandertalbahn]] (Baden-Württemberg)
* 1896: [[Kleinbahn Groß Peterwitz–Katscher]] ([[Woiwodschaft Opole]], Polen)
* 1896: [[Kleinbahn Voldagsen-Duingen-Delligsen]] (Niedersachsen)
* 1898: [[Achertalbahn]] (Baden-Württemberg)
* 1900: [[Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn]] (Berlin und Brandenburg)
* 1900: [[Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn]] (Niedersachsen)
* 1900: [[Teutoburger Wald-Eisenbahn]] (Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen)
* 1900: [[Jagsttalbahn]] (Baden-Württemberg)
* 1904: [[Harmersbachtalbahn]] (Baden-Württemberg)

== Auszeichnungen ==
* Herzoglich Anhaltischer [[Baurat]]
* Königlich Preußischer Baurat

== Literatur ==
* {{ZentralblBauverw |Autor=R. M. |Titel=Karl Waechter † |Jahr=1913 |Heft=43 |Seiten=288 |zlb=308}}
* ''Zeitung des Vereins deutscher Eisenbahn-Verwaltungen'', Jahrgang 1913, S. 675. (Nachruf)
* ''Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung'', Jahrgang 1913, Heft 12, 15. Juni 1913. (Nachruf)
* Meinhard Döpner: ''Die Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft AG.'' Lokrundschau-Verlag, 2002.
* Klaus-Peter Quill: ''Vering & Waechter.'' In: ''Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland.'' ([[Loseblattsammlung]]) GeraNova-Verlag, 1994–2011.

{{SORTIERUNG:Waechter, Karl}}
[[Kategorie:Bauingenieur]]
[[Kategorie:Bauunternehmer]]
[[Kategorie:Unternehmer (Schienenverkehr)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmer (19. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Unternehmer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Regierungsbaumeister]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1840]]
[[Kategorie:Gestorben 1913]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Waechter, Karl
|ALTERNATIVNAMEN=Waechter, Carl
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Bauunternehmer und Gründer zahlreicher Klein- und Nebenbahnen
|GEBURTSDATUM=1840
|GEBURTSORT=[[Stettin]]
|STERBEDATUM=22. Mai 1913
|STERBEORT=[[Berlin]]
}}


text:
# Paulsdamm
Der Paulsdamm ist ein teilweise künstlich geschaffener, etwa drei Kilometer langer Damm zwischen Schwerin und dem Ostufer des Schweriner Sees. Auf dem Damm verläuft die Bundesstraße 104. Namensgeber war Großherzog Paul Friedrich von Mecklenburg-Schwerin.

## Geschichte
Mooriges und sumpfiges Gelände an der heutigen Stelle des Paulsdammes verhinderte das Befahren mit Fuhrwerken und das Erreichen des anderen Ufers des Schweriner Sees. Über Jahrhunderte führten die Handelsstraßen um den großen See herum. Um die Orte östlich des Sees leichter erreichbar zu machen, beschloss der seit 1837 wieder in Schwerin residierende mecklenburgische Großherzog, einen Seedamm anlegen zu lassen. Die Bauleitung übernahmen die Baumeister Wier und Alexander Friedrich Jatzow. Der Oberbau folgte, wie bei den anderen mecklenburgischen Chausseen, dem System von John Loudon McAdam, also drei Schichten mit jeweils unterschiedlich groß gebrochenen Steinen. Daneben wurde ein Sommerweg angelegt und die Bankette wurden teilweise erhöht. Um die benötigten Erdmassen zu transportieren, wurde ein Kanal vom Ziegelsee durch das Wickendorfer Moor gegraben. Die Erde musste von den Bauern der Umgebung herangekarrt werden. Fertiggestellt wurde der Damm im Jahr 1842.
Der Paulsdamm wurde im Juli 2014 mit einem Kostenaufwand von 700.000 Euro, die vom Bund getragen wurden, mit neuem Straßenbelag umfangreich saniert.

## Paulsdammgraben
Der Paulsdammgraben ist entgegen einer weitläufigen Annahme kein Kanal, sondern eine natürliche Wasserverbindung zwischen dem Schweriner Außen- und Innensee, die beim Bau des Paulsdammes offen gelassen wurde, um eine Wasserverbindung zwischen den Seen zu erhalten. Die Wassertiefe beträgt zirka drei Meter. Über den Graben führt heute eine 1970 erbaute 86 Meter lange und etwa 4,30 Meter hohe Straßenbrücke, die eine ehemalige Drehbrücke ablöste, so dass unter anderem Fahrgastschiffe der Weißen Flotte den Graben passieren können.

title: Paulsdamm

wikitext:
[[Bild:Panorama Paulsdamm Schwerin.jpg|mini|hochkant=2|Paulsdamm mit Bundesstraße 104, zu beiden Seiten Seeufer]]
[[Datei:Schweriner See Wickendorfer Bucht Durchfahrt SJ Eda 20220504 143459.jpg|mini|1970 errichtete Straßenbrücke]]
Der '''Paulsdamm''' ist ein teilweise künstlich geschaffener, etwa drei Kilometer langer [[Damm (Wall)|Damm]] zwischen [[Schwerin]] und dem Ostufer des [[Schweriner See]]s. Auf dem Damm verläuft die [[Bundesstraße 104]]. Namensgeber war Großherzog [[Paul Friedrich (Mecklenburg)|Paul Friedrich von Mecklenburg-Schwerin]].

== Geschichte ==
[[Datei:Schweriner See 1582.png|miniatur|links|Schweriner See vor Errichtung des Paulsdamms. Norden ist unten auf der Karte]]
Mooriges und sumpfiges Gelände an der heutigen Stelle des Paulsdammes verhinderte das Befahren mit Fuhrwerken und das Erreichen des anderen Ufers des Schweriner Sees. Über Jahrhunderte führten die Handelsstraßen um den großen See herum. Um die Orte östlich des Sees leichter erreichbar zu machen, beschloss der seit 1837 wieder in Schwerin residierende mecklenburgische Großherzog, einen Seedamm anlegen zu lassen. Die Bauleitung übernahmen die Baumeister Wier und Alexander Friedrich Jatzow. Der Oberbau folgte, wie bei den anderen mecklenburgischen Chausseen, dem System von [[John Loudon McAdam]], also drei Schichten mit jeweils unterschiedlich groß gebrochenen Steinen. Daneben wurde ein Sommerweg angelegt und die Bankette wurden teilweise erhöht. Um die benötigten Erdmassen zu transportieren, wurde ein Kanal vom Ziegelsee durch das Wickendorfer Moor gegraben. Die Erde musste von den Bauern der Umgebung herangekarrt werden. Fertiggestellt wurde der Damm im Jahr 1842.

Der Paulsdamm wurde im Juli 2014 mit einem Kostenaufwand von 700.000 Euro, die vom Bund getragen wurden, mit neuem Straßenbelag umfangreich saniert.

== Paulsdammgraben ==
[[Datei:Paulsdammgraben.jpg|miniatur|Paulsdammgraben in Richtung Schweriner Außensee]]
Der Paulsdammgraben ist entgegen einer weitläufigen Annahme kein Kanal, sondern eine natürliche Wasserverbindung zwischen dem Schweriner Außen- und Innensee, die beim Bau des Paulsdammes offen gelassen wurde, um eine Wasserverbindung zwischen den Seen zu erhalten. Die Wassertiefe beträgt zirka drei Meter. Über den Graben führt heute eine 1970 erbaute 86 Meter lange und etwa 4,30 Meter hohe Straßenbrücke, die eine ehemalige [[Drehbrücke]] ablöste, so dass unter anderem Fahrgastschiffe der [[Weiße Flotte (Schwerin)|Weißen Flotte]] den Graben passieren können.

== Literatur ==
* Lutz Dettmann: ''Der Weg übern See – der Paulsdamm'' Der Anschluss von Schwerin nach Osten verbesserte sich. Schweriner Volkszeitung vom 28. Oktober 2022 Nr. 252 Mecklenburg-Magazin S. 22

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Coordinate |NS=53/40/48/N |EW=11/27/41/E |type=landmark |region=DE-MV}}

[[Kategorie:Damm]]
[[Kategorie:Bauwerk im Landkreis Ludwigslust-Parchim]]
[[Kategorie:Schweriner See]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1840er Jahren]]
[[Kategorie:Paul Friedrich (Mecklenburg)]]
[[Kategorie:Straße in Schwerin]]
[[Kategorie:Straße in Europa]]


text:
# Audi Forum Neckarsulm
Das Audi Forum Neckarsulm ist ein repräsentativer Bau der Audi AG, der westlich der Kernstadt und südlich des Audi-Werkes an der NSU-Straße und am Christian-Schmidt-Platz liegt. Das Gebäude wurde von dem Düsseldorfer Architektenbüro Beucker Maschlanka und Partner (BM+P) projektiert und nach fünfjähriger Bauzeit im Jahr 2005 eröffnet.

## Bauausführung
Das Audi Forum wurde in drei Abschnitten erbaut. Zunächst wurde bis September 2002 das neue Kundenservicecenter errichtet. In einem zweiten Schritt wurde dann das sechsstöckige Parkhaus mit 180 Parkplätzen bis November 2003 fertiggestellt. Die langgestreckte und lichtdurchflutete Konstruktion des eigentlichen Forums aus Glas, Stahl und Aluminium wurde vom Düsseldorfer Architektenbüro Beucker Maschlanka und Partner (BM+P) entworfen. Die Aluminiumfassade soll dabei an die führende Rolle der Audi AG bei der Serienproduktion von Fahrzeugen mit Aluminium-Karosserie erinnern. Die stählerne Tragkonstruktion ist wohl dem Space Frame des Audi A8 nachempfunden. Das Gebäude wurde so konzipiert, dass sich die Glasfront zur Stadt hin öffnet. Im Inneren des 100 Meter langen und 18 Meter hohen Gebäudes befinden sich drei Etagen, die in ovaler Form gestaltet sind. Die ovale Form soll den Eindruck von Bewegung erzeugen und auf das Hauptanliegen des Autobauers hinweisen.

## Funktionalität und Nutzung
Im Gebäude werden die Funktionen: Neuwagenübergabe für Selbstabholer, eine Markenausstellung, der Audi Shop mit Espressobar, das Restaurant „Nuvolari“ und Konferenzräume integriert. Das Audi Forum stellt im Selbstverständnis der Audianer eine offene Kommunikationsplattform dar.
Im Erdgeschoss wird im Foyer die aktuelle Modellpalette präsentiert. Hier befinden sich neben den 14 Übergabeplätzen für die Neuwagenauslieferung außerdem das Restaurant „Nuvolari“, ein Filmsaal, aktuelle Ausstellungsmodelle und eine große Fläche, die auch für Veranstaltungen genutzt werden kann.
Das erste Obergeschoss, welches direkt vom Parkhaus aus erreichbar ist, dient der unmittelbaren Kundenbetreuung. Hier befinden sich der Empfang, der Audi-Shop mit integrierter Espressobar und das „Audi exclusive Individualstudio“, in dem zum Beispiel Originalmuster aller verfügbaren Materialien vorhanden sind und in dem man sein Auto ganz individuell zusammenstellen kann. Von hier aus können Besucher und Selbstabholer auch ihre Werksbesichtigung planen.
Das zweite Obergeschoss ist der Audi-Markenausstellung vorbehalten. Weiterhin befinden sich im zweiten Obergeschoss fünf Tagungsräume mit modernster Präsentations- und Medientechnik. Diese einzelnen Räume können durch das Öffnen von Trennwänden in einen Saal für bis zu 200 Personen umgestaltet werden. Diese Räumlichkeiten werden unter anderem auch für Fachvorträge sowie kulturelle und gesellschaftliche Veranstaltungen genutzt.
Das Audi Forum Neckarsulm zählte seit der Eröffnung im Jahr 2005 bis 2014 knapp 1,8 Millionen Besucher. Seitdem fanden in diesem Zeitraum regelmäßig Kulturveranstaltungen statt, wie zum Beispiel Musikkonzerte von Marlon Roudette mit knapp 1.750 Besuchern, Buchlesungen von Christoph Maria Herbst, junge Formate wie der Slam-Poetry oder Konferenzen, Wirtschaftsforen und Fachvorträge.

### Audi-Markenausstellung
Die Audi-Markenausstellung befindet sich im zweiten Obergeschoss. Sie besteht aus historischen Automobilen und Zweirädern. An diesen ausgewählten Ausstellungsstücken kann man 100 Jahre Geschichte motorisierter Fahrzeuge Revue passieren lassen und sich daran erinnern, dass die Autoproduktion in Neckarsulm 1906 mit NSU begann. Die Erfolgsgeschichte der NSU-Motorenwerke, die im Jahr 1969 in der heutigen Audi AG aufgingen, wird bis in die Gegenwart durch den Audi-Standort Neckarsulm fortgesetzt. (Im Bild vom Juli 2005 spiegelt sich noch rechts oben das NSU-Kasino in der Fassade des Audi Forums wider.) Die Ausstellungsstücke dokumentieren sowohl die Rennerfolge von NSU und Audi als auch die technischen Innovationen beider Firmen im Fahrzeugbau. Beispiele für den Rennsport sind: der NSU 6/60 Kompressor Rennwagen, der unter anderem 1926 beim Großen Preis von Deutschland auf der AVUS die Klasse bis 1500 cm³ gewann, der Audi R10 TDI – Sieger unter anderem 2007 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans – und eine NSU Rennfox „Blauwal“, auf der 1954 Werner Haas die deutsche und Rupert Hollaus die Weltmeisterschaft gewannen. Als Beispiel für technische Innovationen steht der NSU Ro 80 mit Wankelmotor. Oft wurden Neuerungen zunächst im Rennsport getestet und später in Serienfahrzeuge übernommen.
- Audi Markenausstellung
- NSU 6/60 PS Kompressor-Rennwagen
- NSU Ro 80 (mit Wankelmotor)
- Audi R10 TDI LM P1

title: Audi Forum Neckarsulm

wikitext:
[[Datei:Neckarsulm-AudiForum-mitLogo-061118.JPG|mini|Audi Forum Neckarsulm (November 2006)]]
Das '''Audi Forum [[Neckarsulm]]''' ist ein repräsentativer [[Gebäude|Bau]] der [[Audi]] AG, der westlich der Kernstadt und südlich des Audi-Werkes an der [[NSU Motorenwerke|NSU]]-Straße und am [[Christian Schmidt (Unternehmer, 1844)|Christian-Schmidt]]-Platz liegt. Das Gebäude wurde von dem Düsseldorfer Architektenbüro Beucker Maschlanka und Partner (BM+P) projektiert und nach fünfjähriger Bauzeit im Jahr 2005 eröffnet.

== Bauausführung ==
[[Datei:AudiForum NSU.jpg|mini|Audi Forum Neckarsulm (Juli 2005)]]
Das Audi Forum wurde in drei Abschnitten erbaut. Zunächst wurde bis September 2002 das neue Kundenservicecenter errichtet. In einem zweiten Schritt wurde dann das sechsstöckige Parkhaus mit 180 Parkplätzen bis November 2003 fertiggestellt. Die langgestreckte und lichtdurchflutete Konstruktion des eigentlichen Forums aus Glas, Stahl und Aluminium wurde vom Düsseldorfer [[Architekt]]enbüro Beucker Maschlanka und Partner (BM+P) entworfen. Die Aluminiumfassade soll dabei an die führende Rolle der Audi AG bei der Serienproduktion von Fahrzeugen mit Aluminium-Karosserie erinnern. Die stählerne Tragkonstruktion ist wohl dem [[Audi Space Frame|Space Frame]] des [[Audi A8]] nachempfunden. Das Gebäude wurde so konzipiert, dass sich die Glasfront zur Stadt hin öffnet. Im Inneren des 100 Meter langen und 18 Meter hohen Gebäudes befinden sich drei Etagen, die in ovaler Form gestaltet sind. Die ovale Form soll den Eindruck von Bewegung erzeugen und auf das Hauptanliegen des Autobauers hinweisen.

== Funktionalität und Nutzung ==
[[Datei:Neckarsulm-AudiForum-Innen-SW.JPG|mini|Blick nach Südwest unten: Neuwagenübergabe für Selbstabholer, Mitte: Audi Shop, oben: Markenausstellung]]
[[Datei:Neckarsulm-AudiForum-Innen-NO.JPG|mini|Blick nach Nordost unten: Restaurant „[[Tazio Nuvolari|Nuvolari]]“, Mitte: „Audi exclusive Individualstudio“, oben: Konferenzräume]]

Im Gebäude werden die Funktionen: Neuwagenübergabe für Selbstabholer, eine Markenausstellung, der Audi Shop mit Espressobar, das Restaurant „[[Tazio Nuvolari|Nuvolari]]“ und Konferenzräume integriert. Das Audi Forum stellt im Selbstverständnis der Audianer eine offene Kommunikationsplattform dar.

Im Erdgeschoss wird im Foyer die aktuelle Modellpalette präsentiert. Hier befinden sich neben den 14 Übergabeplätzen für die Neuwagenauslieferung außerdem das Restaurant „Nuvolari“, ein Filmsaal, aktuelle Ausstellungsmodelle und eine große Fläche, die auch für Veranstaltungen genutzt werden kann.

Das erste Obergeschoss, welches direkt vom Parkhaus aus erreichbar ist, dient der unmittelbaren Kundenbetreuung. Hier befinden sich der Empfang, der Audi-Shop mit integrierter Espressobar und das „Audi exclusive Individualstudio“, in dem zum Beispiel Originalmuster aller verfügbaren Materialien vorhanden sind und in dem man sein Auto ganz individuell zusammenstellen kann. Von hier aus können Besucher und Selbstabholer auch ihre Werksbesichtigung planen.

Das zweite Obergeschoss ist der Audi-Markenausstellung vorbehalten. Weiterhin befinden sich im zweiten Obergeschoss fünf Tagungsräume mit modernster Präsentations- und Medientechnik. Diese einzelnen Räume können durch das Öffnen von Trennwänden in einen Saal für bis zu 200 Personen umgestaltet werden. Diese Räumlichkeiten werden unter anderem auch für Fachvorträge sowie kulturelle und gesellschaftliche Veranstaltungen genutzt.

Das Audi Forum Neckarsulm zählte seit der Eröffnung im Jahr 2005 bis 2014 knapp 1,8 Millionen Besucher. Seitdem fanden in diesem Zeitraum regelmäßig Kulturveranstaltungen statt, wie zum Beispiel Musikkonzerte von Marlon Roudette mit knapp 1.750 Besuchern, Buchlesungen von Christoph Maria Herbst, junge Formate wie der Slam-Poetry oder Konferenzen, Wirtschaftsforen und Fachvorträge.<ref>Autorenteam: ''100 Jahre Automobilbau Neckarsulm'', Hrsg.: Audi AG Neckarsulm 2006, Seite 62 und 72</ref><ref>{{Literatur |Autor=Rolf Muth |Titel=Audi-Forum setzt Impulse in der ganzen Region |Sammelwerk=[[Heilbronner Stimme]] |Datum=2006-12-22 |Online=[https://www.stimme.de/regional/hohenlohe/nachrichten/oehringen/audi-forum-setzt-impulse-in-der-ganzen-region-art-927373 bei stimme.de] |Abruf=2012-08-11}}</ref>

=== Audi-Markenausstellung ===
Die Audi-Markenausstellung befindet sich im zweiten Obergeschoss. Sie besteht aus historischen Automobilen und Zweirädern. An diesen ausgewählten Ausstellungsstücken kann man 100 Jahre Geschichte motorisierter Fahrzeuge Revue passieren lassen und sich daran erinnern, dass die Autoproduktion in Neckarsulm 1906 mit [[NSU Motorenwerke|NSU]] begann. Die Erfolgsgeschichte der NSU-Motorenwerke, die im Jahr 1969 in der heutigen Audi AG aufgingen, wird bis in die Gegenwart durch den Audi-Standort Neckarsulm fortgesetzt. (Im Bild vom Juli 2005 spiegelt sich noch rechts oben das NSU-Kasino in der Fassade des Audi Forums wider.) Die Ausstellungsstücke dokumentieren sowohl die Rennerfolge von NSU und Audi als auch die technischen Innovationen beider Firmen im Fahrzeugbau. Beispiele für den Rennsport sind: der ''NSU 6/60 Kompressor Rennwagen'', der unter anderem 1926 beim [[Geschichte der Großen Preise vor 1950|Großen Preis von Deutschland]] auf der [[AVUS]] die Klasse bis 1500 cm³ gewann, der [[Audi R10 TDI]] – Sieger unter anderem 2007 beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] – und eine ''[[NSU Fox|NSU Rennfox „Blauwal“]]'', auf der 1954 [[Werner Haas]] die deutsche und [[Rupert Hollaus]] die Weltmeisterschaft gewannen. Als Beispiel für technische Innovationen steht der ''[[NSU Ro 80]]'' mit [[Wankelmotor]]. Oft wurden Neuerungen zunächst im Rennsport getestet und später in Serienfahrzeuge übernommen.
<gallery>
 Neckarsulm-AudiForum-MarkenAusstellung.JPG|Audi Markenausstellung
 Neckarsulm-AudiForum-NSU-6-60.jpg|[[NSU 6/60 PS Kompressor]]-Rennwagen
 Neckarsulm-AudiForum-NSU-Ro80.JPG|[[NSU Ro 80]] (mit [[Wankelmotor]])
 Neckarsulm-AudiForum-Audi-R10-TDI.jpg|[[Audi R10 TDI]] LM P1
</gallery>

== Siehe auch ==
Thematisch verwandte Ausstellungen:
* [[Deutsches Zweirad- und NSU-Museum]] in Neckarsulm
* [[August-Horch-Museum]] in Zwickau
* [[Audi Forum Ingolstadt]]
* [[Audi museum mobile]]
* [[Museum Autovision]] in Altlußheim

== Literatur ==
* Mareike Hieber, Susanne Jauch, Ralph Plagmann, Gerhard Schwinghammer: ''100 Jahre Automobilbau Neckarsulm'', Hrsg.: Audi AG – Kommunikation Standort Neckarsulm, 09/2006
* Peter Kirchberg, Thomas Erdmann, Ralph Plagmann: ''Das Rad der Zeit. Die Geschichte der AUDI AG''. Hrsg.: Audi AG Ingolstadt. 3. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1011-9
* Bernhard J. Lattner: ''Industriearchitektur Heilbronn-Franken 2008'', Heilbronn 2008, S. 12–23.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.audi.de/de/foren/de/audi-forum-neckarsulm.html Audi Forum Neckarsulm auf audi.com]

== Quellen ==
<references />

{{Coordinate |NS=49/11/38.8/N |EW=9/13/20.4/E |type=landmark |region=DE-BW}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=1074045785|VIAF=316767820}}

[[Kategorie:Audi|Forum Neckarsulm]]
[[Kategorie:Bauwerk in Neckarsulm]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren]]


text:
# Michael Keating (Politikwissenschaftler)
Michael James Keating (* 2. Februar 1950) ist ein britischer Politikwissenschaftler und Hochschullehrer.

## Leben und Wirken
Michael Keating studierte Politikwissenschaft, Wirtschaftswissenschaft und Philosophie an der Universität Oxford, wo er 1971 den Bachelorgrad und 1975 den Magistergrad erwarb. Seine Promotion erfolgte 1975 am damaligen Glasgow College of Technology (seit 1993: Glasgow Caledonian University); dort gab er bereits (in Teilzeitbeschäftigung) Unterricht in Politik- und Wirtschaftswissenschaft. Von 1975 bis 1976 arbeitete er an der University of Essex, bis 1979 als Dozent an der North Staffordshire Polytechnic und bis 1988 an der University of Strathclyde. Von 1988 bis 1999 hatte Keating eine Professur für Politikwissenschaft in Kanada inne und zwar an der University of Western Ontario, von 2000 bis 2010 am European University Institute in Florenz. es folgten Lehrtätigkeiten an der University of Edinburgh (ab 2012) und an der University of Aberdeen (für schottische Politik). Gastprofessuren an mehreren in- und ausländischen Universitäten kamen hinzu.
In seinen Veröffentlichungen beschäftigt sich Keating neben der Politik Schottlands vor allem mit Nationalismus und Regionalismus in Europa.
Im Jahre 2010 erhielt er die Ehrendoktorwürde der Université Catholique de Louvain und 2022 der Universität Santiago de Compostela.
2005 wurde Keating Mitglied er Royal Society of Edinburgh, als deren Generalsekretär er seit 2021 tätig ist. 2012 wurde Keating Mitglied der British Academy.

## Veröffentlichungen (Auswahl)
- mit David Bleiman: Labour and Scottish nationalism. Macmillan, London 1979, ISBN 0-333-26596-3.
- mit Arthur F. Midwinter: The government of Scotland. Mainstream Publ., Edinburgh 1983, ISBN 0-906391-39-3.
- mit Barry Jones: Labour and the British state. Clarendon Press, Oxford 1985, ISBN 0-19-876186-4.
- mit Paul Hainsworth: Decentralisation and change in contemporary France. Avebury, Aldershot 1986, ISBN 0-566-05206-7.
- mit Robin Boyle: Remaking urban Scotland. Strategies for local economic development. Edinburgh University Press, Edinburgh 1986, ISBN 0-85224-531-9.
- The city that refused to die. Glasgow, the politics of urban regeneration. Aberdeen University Press, Aberdeen 1988, ISBN 0-08-036412-8.
- State and regional nationalism. Territorial politics and the European state. Harvester Wheatsheaf, New York 1988, ISBN 0-7450-0272-2.
- mit Arthur F. Midwinter und James Mitchell: Politics and public policy in Scotland. Macmillan, Basingstoke 1991, ISBN 0-333-52265-6.
- The politics of modern Europe. The state and political authority in the major democracies. Elgar, Aldershot 1993, ISBN 1-85278-573-X (2. Aufl. 1999).
- Nations against the state. Tthe new politics of nationalism in Quebec, Catalonia, and Scotland. Macmillan, Basingstoke 1996, ISBN 0-333-63174-9.
- Zur politischem Ökonomie des Regionalismus. In: Udo Bullmann (Hrsg.): Regionale Modernisierungspolitik. Nationale und internationale Perspektiven. Leske + Budrich, Opladen 1997, ISBN 3-8100-1444-3, S. 77–107.
- The new regionalism in Western Europe. Territorial restructuring and political change. Elgar, Cheltenham 1998, ISBN 1-85898-527-7.
- mit John Loughlin und Kris Deschouwer: Culture, institutions and economic development. A study of eight European regions. Elgar, Cheltenham 2003, ISBN 1-84064-701-9.
- Plurinational democracy. Stateless nations in a post-sovereignty era. 2. Auflage. Oxford University Press, Oxford 2004, ISBN 0-19-924076-0.
- The independence of Scotland. Self-government and the shifting politics of union. Oxford University Press, Oxford 2009, ISBN 978-0-19-954595-7.
- The government of Scotland. Public policy making after devolution. 2. Auflage. Edinburgh University Press, Edinburgh 2010, ISBN 978-0-7486-3849-9.
- Rescaling the European state. The making of territory and the rise of the meso. Oxford University Press, Oxford 2013, ISBN 978-0-19-969156-2.
- mit Malcolm Harvey: Small nations in a big world. What Scotland can learn. Luath Press, Edinburgh 2014, ISBN 978-1-910021-20-0.
- (Hrsg.): The Oxford handbook of Scottish politics. Oxford University Press, Oxford 2020, ISBN 978-0-19-882509-8.
- State and nation in the United Kingdom. The fractured union. Oxford University Press, Oxford 2021, ISBN 978-0-19-884137-1.

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[[Datei:Michael Keating 2015 (cropped).jpg|mini|Michael Keating]]
'''Michael James Keating''' (* [[2. Februar]] [[1950]]) ist ein britischer [[Politikwissenschaft]]ler und Hochschullehrer.<ref>''Keating, Michael James.'' In: ''Directory of European Political Scientists.'' 4. ed. Saur, München 1985, ISBN 3-598-10417-0, S. 252; ''[https://professormichaelkeating.org/ Professor Michael Keating]'' (mit umfangreichem Lebenslauf, Foto und Veröffentlichungsverzeichnis, abgerufen am 27. Januar 2025).</ref>

== Leben und Wirken ==
Michael Keating studierte [[Politikwissenschaft]], [[Wirtschaftswissenschaft]] und [[Philosophie]] an der [[University of Oxford|Universität Oxford]], wo er 1971 den Bachelorgrad und 1975 den Magistergrad erwarb. Seine Promotion erfolgte 1975 am damaligen Glasgow College of Technology (seit 1993: [[Glasgow Caledonian University]]); dort gab er bereits (in Teilzeitbeschäftigung) Unterricht in Politik- und Wirtschaftswissenschaft. Von 1975 bis 1976 arbeitete er an der [[University of Essex]], bis 1979 als Dozent an der North Staffordshire Polytechnic und bis 1988 an der [[University of Strathclyde]]. Von 1988 bis 1999 hatte Keating eine Professur für Politikwissenschaft in Kanada inne und zwar an der [[University of Western Ontario]], von 2000 bis 2010 am [[Europäisches Hochschulinstitut|European University Institute]] in Florenz. es folgten Lehrtätigkeiten an der [[University of Edinburgh]] (ab 2012) und an der [[University of Aberdeen]] (für schottische Politik). Gastprofessuren an mehreren in- und ausländischen Universitäten kamen hinzu.

In seinen Veröffentlichungen beschäftigt sich Keating neben der Politik Schottlands vor allem mit Nationalismus und Regionalismus in Europa.

Im Jahre 2010 erhielt er die Ehrendoktorwürde der [[Université catholique de Louvain|Université Catholique de Louvain]] und 2022 der [[Universität Santiago de Compostela]].

2005 wurde Keating Mitglied er [[Royal Society of Edinburgh]], als deren Generalsekretär er seit 2021 tätig ist. 2012 wurde Keating Mitglied der [[British Academy]].

== Veröffentlichungen (Auswahl) ==

* mit David Bleiman: ''Labour and Scottish nationalism''. Macmillan, London 1979, ISBN 0-333-26596-3.
* mit Arthur F. Midwinter: ''The government of Scotland''. Mainstream Publ., Edinburgh 1983, ISBN 0-906391-39-3.
* mit Barry Jones: ''Labour and the British state.'' Clarendon Press, Oxford 1985, ISBN 0-19-876186-4.
* mit Paul Hainsworth: ''Decentralisation and change in contemporary France.'' Avebury, Aldershot 1986, ISBN 0-566-05206-7.
* mit Robin Boyle: ''Remaking urban Scotland. Strategies for local economic development.'' Edinburgh University Press, Edinburgh 1986, ISBN 0-85224-531-9.
* ''The city that refused to die. [[Glasgow]], the politics of urban regeneration.'' Aberdeen University Press, Aberdeen 1988, ISBN 0-08-036412-8.
* ''State and regional nationalism. Territorial politics and the European state''. Harvester Wheatsheaf, New York 1988, ISBN 0-7450-0272-2.
* mit Arthur F. Midwinter und James Mitchell: ''Politics and public policy in Scotland.'' Macmillan, Basingstoke 1991, ISBN 0-333-52265-6.
* ''The politics of modern Europe. The state and political authority in the major democracies.'' Elgar, Aldershot 1993, ISBN 1-85278-573-X (2. Aufl. 1999).
* ''Nations against the state. Tthe new politics of nationalism in Quebec, Catalonia, and Scotland.'' Macmillan, Basingstoke 1996, ISBN 0-333-63174-9.
* ''Zur politischem Ökonomie des Regionalismus.'' In: Udo Bullmann (Hrsg.): ''Regionale Modernisierungspolitik. Nationale und internationale Perspektiven''. Leske + Budrich, Opladen 1997, ISBN 3-8100-1444-3, S. 77–107.
* ''The new regionalism in Western Europe. Territorial restructuring and political change''. Elgar, Cheltenham 1998, ISBN 1-85898-527-7.
* mit John Loughlin und Kris Deschouwer: ''Culture, institutions and economic development. A study of eight European regions.'' Elgar, Cheltenham 2003, ISBN 1-84064-701-9.
* ''Plurinational democracy. Stateless nations in a post-sovereignty era.'' 2. Auflage. Oxford University Press, Oxford 2004, ISBN 0-19-924076-0.
* ''The independence of Scotland. Self-government and the shifting politics of union''. Oxford University Press, Oxford 2009, ISBN 978-0-19-954595-7.
* ''The government of Scotland. Public policy making after devolution.'' 2. Auflage. Edinburgh University Press, Edinburgh 2010, ISBN 978-0-7486-3849-9.
* ''Rescaling the European state. The making of territory and the rise of the meso''. Oxford University Press, Oxford 2013, ISBN 978-0-19-969156-2.
* mit Malcolm Harvey: ''Small nations in a big world. What Scotland can learn.'' Luath Press, Edinburgh 2014, ISBN 978-1-910021-20-0.
* (Hrsg.): ''The Oxford handbook of Scottish politics.'' Oxford University Press, Oxford 2020, ISBN 978-0-19-882509-8.
* ''State and nation in the United Kingdom. The fractured union.'' Oxford University Press, Oxford 2021, ISBN 978-0-19-884137-1.

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references />

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text:
# Synagoge (Kazimierz Dolny)
Die Synagoge in Kazimierz Dolny, einer polnischen Stadt in der Woiwodschaft Lublin, wurde in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts an der Stelle eines Vorgängerbaus errichtet.
Die profanierte Synagoge in der Lubelska-Straße ist seit 1981 ein geschütztes Kulturdenkmal.
Der Bau aus Bruchsteinmauerwerk im Stil des Barocks ist 15 Meter breit und 17 Meter lang. Ende des 19. Jahrhunderts wurde für die Frauen ein Raum an der Nordseite angebaut.
Nach den Zerstörungen im Zweiten Weltkrieg wurde das Gebäude in den 1950er Jahren wieder aufgebaut und als Kino genutzt. Im Jahr 2003 wurde das Kino geschlossen und das Gebäude blieb ungenutzt. An einer Außenwand erinnert eine Gedenktafel an dreitausend jüdische Opfer aus Kazimierz Dolny, die während des Zweiten Weltkriegs von den deutschen Besatzern ermordet wurden.

title: Synagoge (Kazimierz Dolny)

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[[Datei:20150518 Synagoga w Kazimierzu Dolnym 6398.jpg|mini|Synagoge in Kazimierz Dolny (2015)]]
[[Datei:Kazimierz. 1901 (31456503) (cropped).jpg|mini|Innenansicht im Jahr 1901]]
Die '''Synagoge''' in [[Kazimierz Dolny]], einer [[Polen|polnischen]] Stadt in der [[Woiwodschaft Lublin]], wurde in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts an der Stelle eines Vorgängerbaus errichtet.

Die [[Profanierung|profanierte]] [[Synagoge]] in der Lubelska-Straße ist seit 1981 ein geschütztes [[Kulturdenkmal]].

Der Bau aus [[Bruchstein]]mauerwerk im Stil des [[Barock]]s ist 15 Meter breit und 17 Meter lang. Ende des 19. Jahrhunderts wurde für die Frauen ein Raum an der Nordseite angebaut.

Nach den Zerstörungen im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde das Gebäude in den 1950er Jahren wieder aufgebaut und als Kino genutzt. Im Jahr 2003 wurde das Kino geschlossen und das Gebäude blieb ungenutzt. An einer Außenwand erinnert eine Gedenktafel an dreitausend jüdische Opfer aus Kazimierz Dolny, die während des Zweiten Weltkriegs von den deutschen Besatzern ermordet wurden.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Synagogue in Kazimierz Dolny|Synagoge (Kazimierz Dolny)}}
* [http://www.sztetl.org.pl/de/article/kazimierz-dolny/11,synagogen-gebetsh-user-und-andere/7544,synagogue-in-kazimierz-dolny-4-lubelska-street-/ Synagoge in Kazimierz Dolny] bei [[Virtuelles Schtetl]] (englisch und polnisch)
{{Navigationsleiste Synagogen in der Woiwodschaft Lublin}}
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{{SORTIERUNG:Synagoge #Kazimierz Dolny}}
[[Kategorie:Synagoge in der Woiwodschaft Lublin|Kazimierz Dolny]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in der Woiwodschaft Lublin]]
[[Kategorie:Synagogenbau in der Woiwodschaft Lublin|Kazimierz Dolny]]
[[Kategorie:Synagogenbau in Europa|Kazimierz Dolny]]
[[Kategorie:Profanierte Synagoge|Kazimierz Dolny]]
[[Kategorie:Barockbauwerk in Polen]]
[[Kategorie:Erbaut im 18. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Judentum in Kazimierz Dolny]]
[[Kategorie:Bauwerk in Kazimierz Dolny]]
[[Kategorie:Umgenutztes Bauwerk in der Woiwodschaft Lublin]]
[[Kategorie:Sakralbau in Kazimierz Dolny]]