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# Automobil-Weltmeisterschaft 1969
Die Automobil-Weltmeisterschaft 1969 war die 20. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über elf Rennen in der Zeit vom 1. März 1969 bis zum 19. Oktober 1969 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
Jackie Stewart gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Matra Sports wurde zum ersten und einzigen Mal Konstrukteursweltmeister. Die von Tyrrell eingesetzten Matra hatten nicht den Matra-eigenen V12 der 1968 im Matra MS11 eingesetzt worden war, sondern den bereits bewährten Ford-Cosworth-V8. Mit dem Matra MS10 gewann Stewart schon 1968 drei Rennen, zudem Anfang 1969 in Südafrika, wo aufgrund zeitlicher und räumlicher Entfernung vom weiteren Saisonprogramm von den Teams typischerweise noch einmal die Vorjahreswagen eingesetzt wurden. Die 1968 eingeführten teils hoch aufragenden fragilen Flügelkonstruktionen mussten 1969 solider und näher am Chassis ausgeführt sein. Der auch im Flugzeugbau tätige Matra-Konzern hatte hierfür ein Heimspiel, der für Flügel entwickelte Matra MS80 gewann mit Stewart fünf Rennen, zudem Platz 2 auf der Nordschleife. Die zu schwere Allrad-Variante Matra MS84 wurde von Stewart nur im Training ausprobiert.

## Rennberichte

### Großer Preis von Südafrika
| Platz | Fahrer               | Team                  | Zeit        |
| ----- | -------------------- | --------------------- | ----------- |
| 1     | Jackie Stewart       | Matra-Ford-Cosworth   | 1:50:39,1   |
| 2     | Graham Hill          | Lotus-Ford-Cosworth   | + 18,8 Sek. |
| 3     | Denis Hulme          | McLaren-Ford-Cosworth | + 31,8 Sek. |
| 4     | Joseph Siffert       | Lotus-Ford-Cosworth   | + 49,2 Sek. |
| 5     | Bruce McLaren        | McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde   |
| 6     | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford-Cosworth   | + 2 Runden  |
| PP    | Jack Brabham         | Brabham-Ford-Cosworth | 1:20,0 Min. |
| SR    | Jackie Stewart       | Matra-Ford-Cosworth   | 1:21,6 Min. |

Der Große Preis von Südafrika auf dem Kyalami Grand Prix Circuit fand am 1. März 1969 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 4,094 km, was einer Gesamtdistanz von 327,520 km entspricht.
Der aus der zweiten Reihe gestartete Jackie Stewart dominierte das Rennen und sicherte sich einen Start-Ziel-Sieg vor Graham Hill und Denis Hulme.
Bei einigen Wagen brachen die hohen, an Vorder- und Hinterachse montierten Flügel.

### Großer Preis von Spanien
| Platz | Fahrer               | Team                  | Zeit        |
| ----- | -------------------- | --------------------- | ----------- |
| 1     | Jackie Stewart       | Matra-Ford-Cosworth   | 2:16:53,990 |
| 2     | Bruce McLaren        | McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden  |
| 3     | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford-Cosworth   | + 3 Runden  |
| 4     | Denis Hulme          | McLaren-Ford-Cosworth | + 3 Runden  |
| 5     | John Surtees         | B.R.M.                | + 6 Runden  |
| 6     | Jacky Ickx           | Brabham-Ford-Cosworth | + 7 Runden  |
| PP    | Jochen Rindt         | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:25,7 Min. |
| SR    | Jochen Rindt         | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:28,3 Min. |

Der Große Preis von Spanien auf dem Circuit de Montjuïc fand am 4. Mai 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,790 km, was einer Gesamtdistanz von 341,100 km entspricht.
Jochen Rindt, der die schnellste Trainingszeit gefahren war, führte zunächst das Feld an. In der 20. Runde knickte an seinem Lotus 49 der hoch montierte Heckflügel ein. Rindt verlor die Kontrolle über das Fahrzeug und schleuderte 150 Meter weit. Dabei überschlug er sich und traf den Lotus seines Teamkollegen Graham Hill, der einige Runden zuvor an gleicher Stelle aus dem gleichen Grund verunglückt war. Rindt wurde leicht verletzt, Hill blieb unverletzt. Die Sportkommission verbot daraufhin die hohen Flügelkonstruktionen.
Nach diesen Unfällen führte Chris Amon das Rennen an, bis ihm in der 57. Runde das Kühlwasser auslief und er seinen Ferrari 312 abstellen musste. Damit war der Weg frei für Jackie Stewart zu seinem zweiten Sieg in Folge.

### Großer Preis von Monaco
| Platz | Fahrer          | Team                  | Zeit        |
| ----- | --------------- | --------------------- | ----------- |
| 1     | Graham Hill     | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:56:59,4   |
| 2     | Piers Courage   | Brabham-Ford-Cosworth | + 17,3 Sek. |
| 3     | Joseph Siffert  | Lotus-Ford-Cosworth   | + 34,6 Sek. |
| 4     | Richard Attwood | Lotus-Ford-Cosworth   | + 52,9 Sek. |
| 5     | Bruce McLaren   | McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde   |
| 6     | Denis Hulme     | McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden  |
| PP    | Jackie Stewart  | Matra-Ford-Cosworth   | 1:24,6 Min. |
| SR    | Piers Courage   | Brabham-Ford-Cosworth | 1:25,8 Min. |

Der Große Preis von Monaco auf dem Circuit de Monaco fand am 18. Mai 1969 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,145 km, was einer Gesamtdistanz von 251,600 km entspricht.
Im Vorfeld des Rennens fand angesichts der Unfälle von Barcelona eine heftige Diskussion über das Für und Wider von Flügeln statt, die dazu führte, dass alle nicht unmittelbar am Rumpf montierte, also hochgelegte Abtriebsflächen jeder Art bis auf Weiteres verboten wurden.
Zunächst führte Jackie Stewart das Rennen an, gefolgt von Chris Amon; jedoch fielen beide im weiteren Verlauf aus. So konnte sich Graham Hill seinen fünften und letzten Sieg in Monte Carlo sichern.

### Großer Preis der Niederlande
| Platz | Fahrer         | Team                  | Zeit            |
| ----- | -------------- | --------------------- | --------------- |
| 1     | Jackie Stewart | Matra-Ford-Cosworth   | 2:06:42,080     |
| 2     | Joseph Siffert | Lotus-Ford-Cosworth   | + 24,520 Sek.   |
| 3     | Chris Amon     | Ferrari               | + 30,510 Sek.   |
| 4     | Denis Hulme    | McLaren-Ford-Cosworth | + 37,160 Sek.   |
| 5     | Jackie Ickx    | Brabham-Ford-Cosworth | + 37,670 Sek.   |
| 6     | Jack Brabham   | Brabham-Ford-Cosworth | + 1:10,810 Min. |
| PP    | Jochen Rindt   | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:20,85 Min.    |
| SR    | Jackie Stewart | Matra-Ford-Cosworth   | 1:22,94 Min.    |

Der Große Preis der Niederlande auf dem Circuit Park Zandvoort fand am 21. Juni 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 4,185 km, was einer Gesamtdistanz von 376,650 km entspricht.
Im Training probierten Lotus und Matra Fahrzeuge mit Vierradantrieb aus.
Den Start zum Rennen selbst gewann Graham Hill vor Jochen Rindt und Jackie Stewart. Rindt bremste Hill jedoch in 3. Runde aus und ging in Führung. Diese behielt er bis zur 17. Runde, als seine Halbwelle brach. Damit gelangte Stewart, der Hill zuvor ebenfalls überholt hatte, in Führung und gewann seinen dritten Grand Prix in dieser Saison.

### Großer Preis von Frankreich
| Platz | Fahrer               | Team                  | Zeit        |
| ----- | -------------------- | --------------------- | ----------- |
| 1     | Jackie Stewart       | Matra-Ford-Cosworth   | 1:56:47,4   |
| 2     | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford-Cosworth   | + 57,1 Sek. |
| 3     | Jacky Ickx           | Brabham-Ford-Cosworth | + 57,3 Sek. |
| 4     | Bruce McLaren        | McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde   |
| 5     | Vic Elford           | McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde   |
| 6     | Graham Hill          | Lotus-Ford-Cosworth   | + 1 Runde   |
| PP    | Jackie Stewart       | Matra-Ford-Cosworth   | 3:00,6 Min. |
| SR    | Jackie Stewart       | Matra-Ford-Cosworth   | 3:02,7 Min. |

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit de Charade fand am 6. Juli 1969 statt und ging über eine Distanz von 38 Runden à 8,055 km, was einer Gesamtdistanz von 306,090 km entspricht.
Das Rennen stand völlig unter der Dominanz von Jackie Stewart und Matra; nach der Pole-Position gelang Stewart ein Start-Ziel-Sieg. In der Anfangsphase hielt Denis Hulme noch Anschluss, fiel dann aber mit Problemen zurück. Der zweite Platz ging an Jean-Pierre Beltoise, der in einem über mehrere Runden andauernden Zweikampf Jacky Ickx in der letzten Runde besiegen konnte. Jochen Rindt musste wegen Übelkeit aufgeben.
Der erste Start eines Allrad-Fahrzeuges unter (John Miles im Lotus 63) seit dem Großen Preis von Großbritannien 1961 endete bereits nach einer Runde mit einer defekten Einspritzpumpe.
9 der 13 gestarteten Wagen erreichten das Ziel in Wertung. Damit ist dies das Rennen mit der geringsten Ausfallquote 1969.

### Großer Preis von Großbritannien
| Platz | Fahrer         | Team                  | Zeit        |
| ----- | -------------- | --------------------- | ----------- |
| 1     | Jackie Stewart | Matra-Ford-Cosworth   | 1:55:55,6   |
| 2     | Jacky Ickx     | Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde   |
| 3     | Bruce McLaren  | McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde   |
| 4     | Jochen Rindt   | Lotus-Ford-Cosworth   | + 1 Runde   |
| 5     | Piers Courage  | Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde   |
| 6     | Vic Elford     | McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden  |
| PP    | Jochen Rindt   | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:20,8 Min. |
| SR    | Jackie Stewart | Matra-Ford-Cosworth   | 1:21,3 Min. |

Der Große Preis von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit fand am 19. Juli 1969 statt und ging über eine Distanz von 84 Runden à 4,711 km, was einer Gesamtdistanz von 395,724 km entspricht.
Bis zur 62. Runde wurde das Rennen von einem Zweikampf zwischen Jochen Rindt und Jackie Stewart um die Führung bestimmt, bei dem Rindt zunächst die Oberhand zu gewinnen schien. Dann musste er jedoch die Box ansteuern, um seinen Heckflügel reparieren zu lassen. Dadurch gelangte Stewart in Front und gewann sein fünftes Rennen in der Saison. Rindt, der auch noch nachtanken musste, blieb der 4. Platz und damit die ersten Weltmeisterschaftspunkte 1969.

### Großer Preis von Deutschland
| Platz | Fahrer          | Team                  | Zeit          |
| ----- | --------------- | --------------------- | ------------- |
| 1     | Jacky Ickx      | Brabham-Ford-Cosworth | 1:49:55,4     |
| 2     | Jackie Stewart  | Matra-Ford-Cosworth   | + 57,7 Sek.   |
| 3     | Bruce McLaren   | McLaren-Ford-Cosworth | + 3:21,6 Min. |
| 4     | Graham Hill     | Lotus-Ford-Cosworth   | + 3:58,8 Min. |
| 5     | Henri Pescarolo | Matra-Ford-Cosworth   | + 8:11,0 Min. |
| 6     | Richard Attwood | Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde     |
| PP    | Jacky Ickx      | Brabham-Ford-Cosworth | 7:42,1 Min.   |
| SR    | Jacky Ickx      | Brabham-Ford-Cosworth | 7:43,8 Min.   |

Der Große Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fand am 3. August 1969 statt und ging über eine Distanz von 14 Runden à 22,835 km, was einer Gesamtdistanz von 319,690 km entspricht.
Wie schon 1966 und 1967 wurde das Feld der Formel 1 durch Fahrzeuge der Formel 2 ergänzt, um den Zuschauern auf der langen Strecke mehr Fahrzeuge zeigen zu können und die zu erwartende hohe Ausfallquote zu kompensieren. Am Freitagnachmittag vor dem Rennen verunglückte Gerhard Mitter am Schwedenkreuz mit seinem BMW F269 tödlich. Das Team zog seine Formel-2-Wagen vom Start zurück. Unfallursache war wahrscheinlich eine fehlerhaft montierte Lenkung.
Im Training unterbot zum ersten Mal ein Formel-1-Wagen die 8-Minuten-Grenze.
Das Formel-1-Rennen war von einem Zweikampf zwischen Jackie Stewart und Jacky Ickx gekennzeichnet, den Ickx im Brabham für sich entschied. Vic Elford verunglückte schwer und fiel für den Rest der Saison wegen eines komplizierten Armbruches aus. Das Formel-2-Rennen gewann Henri Pescarolo vor Richard Attwood und Kurt Ahrens.

### Großer Preis von Italien
| Platz | Fahrer               | Team                  | Zeit          |
| ----- | -------------------- | --------------------- | ------------- |
| 1     | Jackie Stewart       | Matra-Ford-Cosworth   | 1:39:11,260   |
| 2     | Jochen Rindt         | Lotus-Ford-Cosworth   | + 0,080 Sek.  |
| 3     | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford-Cosworth   | + 0,170 Sek.  |
| 4     | Bruce McLaren        | McLaren-Ford-Cosworth | + 0,190 Sek.  |
| 5     | Piers Courage        | Brabham-Ford-Cosworth | + 33,440 Sek. |
| 6     | Pedro Rodríguez      | Ferrari               | + 2 Runden    |
| PP    | Jochen Rindt         | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:25,48 Min.  |
| SR    | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford-Cosworth   | 1:25,20 Min.  |

Der Große Preis von Italien auf dem Autodromo Nazionale di Monza fand am 7. September 1969 statt und ging über eine Distanz von 68 Runden à 5,750 km, was einer Gesamtdistanz von 391,000 km entspricht.
In Monza bildete sich sofort nach dem Start eine Gruppe aus mehreren Fahrzeugen, aus der sich keines von seinen Verfolgern lösen konnte. Stewart, Rindt, Hulme und Courage wechselten sich in der Führung ab. Nach dem Sieger Stewart kamen innerhalb von 0,190 Sekunden die nächsten drei Fahrer ins Ziel. Es war einer der engsten Rennausgänge in der Formel-1-Geschichte.
Jackie Stewart sicherte sich mit seinem Sieg die Fahrer- und Matra die Konstrukteursmeisterschaft.

### Großer Preis von Kanada
| Platz | Fahrer               | Team                  | Zeit        |
| ----- | -------------------- | --------------------- | ----------- |
| 1     | Jacky Ickx           | Brabham-Ford-Cosworth | 1:59:25,7   |
| 2     | Jack Brabham         | Brabham-Ford-Cosworth | + 46,2 Sek. |
| 3     | Jochen Rindt         | Lotus-Ford-Cosworth   | + 52,0 Sek. |
| 4     | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford-Cosworth   | + 1 Runde   |
| 5     | Bruce McLaren        | McLaren-Ford-Cosworth | + 3 Runden  |
| 6     | Johnny Servoz-Gavin  | Matra-Ford-Cosworth   | + 6 Runden  |
| PP    | Jacky Ickx           | Brabham-Ford-Cosworth | 1:17,4 Min. |
| SR    | Jacky Ickx           | Brabham-Ford-Cosworth | 1:18,1 Min. |

Der Große Preis von Kanada auf dem Mosport Park fand am 20. September 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,956 km, was einer Gesamtdistanz von 356,040 km entspricht.
In den ersten sechs Runden führte Jochen Rindt, bis er von Stewart überholt wurde. Dieser wurde dann seinerseits von Ickx in einen Zweikampf verwickelt. Ickx gelang es, an Stewart in der 33. Runde vorbeizugehen, jedoch kollidierten die beiden Fahrzeuge und Stewart musste aufgeben. Ickx gelang daraufhin ein ungefährdeter Sieg, der durch den zweiten Platz von Jack Brabham zu einem Doppelsieg für das Brabham-Team wurde.
Johnny Servoz-Gavin fuhr mit dem Matra MS84 auf den 6. Platz und war damit der erste und einzige Pilot, der mit einem allradgetriebenen Formel-1-Wagen einen WM-Punkt erzielte.

### Großer Preis der USA
| Platz | Fahrer          | Team                  | Zeit          |
| ----- | --------------- | --------------------- | ------------- |
| 1     | Jochen Rindt    | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:57:56,840   |
| 2     | Piers Courage   | Brabham-Ford-Cosworth | + 46,990 Sek. |
| 3     | John Surtees    | B.R.M.                | + 2 Runden    |
| 4     | Jack Brabham    | Brabham-Ford-Cosworth | + 2 Runden    |
| 5     | Pedro Rodríguez | Ferrari               | + 7 Runden    |
| 6     | Silvio Moser    | Brabham-Ford-Cosworth | + 10 Runden   |
| PP    | Jochen Rindt    | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:03,62 Min.  |
| SR    | Jochen Rindt    | Lotus-Ford-Cosworth   | 1:04,34 Min.  |

Der Große Preis der USA auf der Rennstrecke Watkins Glen International fand am 5. Oktober 1969 statt und ging über eine Distanz von 108 Runden à 3,701 km, was einer Gesamtdistanz von 399,708 km entspricht.
Das Rennen, in dem Jochen Rindt seinen ersten von insgesamt sechs Grand-Prix-Siegen erzielte, beendeten nur sieben der 18 gestarteten Fahrzeuge. Damit wurde im längsten Rennen der Saison die niedrigste Ankunftsquote erzielt. Unter anderem platzte an Stewarts Matra in der 31. Runde eine Ölleitung und Graham Hill verunglückte gegen Ende des Rennens schwer. Sein Lotus überschlug sich nach einem Reifenschaden mehrmals, wobei Hill, der nicht angeschnallt war und aus dem Fahrzeug geschleudert wurde, komplizierte Beinbrüche erlitt.

### Großer Preis von Mexiko
| Platz | Fahrer               | Team                  | Zeit            |
| ----- | -------------------- | --------------------- | --------------- |
| 1     | Denis Hulme          | McLaren-Ford-Cosworth | 1:54:08,8       |
| 2     | Jacky Ickx           | Brabham-Ford-Cosworth | + 2,560 Sek.    |
| 3     | Jack Brabham         | Brabham-Ford-Cosworth | + 38,480 Sek.   |
| 4     | Jackie Stewart       | Matra-Ford-Cosworth   | + 47,040 Sek.   |
| 5     | Jean-Pierre Beltoise | Matra-Ford-Cosworth   | + 1:38,430 Min. |
| 6     | Jackie Oliver        | B.R.M.                | + 2 Runden      |
| PP    | Jack Brabham         | Brabham-Ford-Cosworth | 1:42,90 Min.    |
| SR    | Jacky Ickx           | Brabham-Ford-Cosworth | 1:43,05 Min.    |

Der Große Preis von Mexiko auf der Rennstrecke Magdalena Mixhuca fand am 19. Oktober 1969 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden à 5,000 km, was einer Gesamtdistanz von 325,000 km entspricht.
Das Rennen stand im Zeichen von Denis Hulme. Der aus der zweiten Reihe gestartete McLaren-Pilot überholte nacheinander Jackie Stewart und Jochen Rindt und gewann zum ersten Mal in der Saison einen Grand Prix.

## Weltmeisterschaftswertungen

### Fahrerwertung
Für die Fahrerweltmeisterschaft 1969 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:
| Platz 1 | 9 Punkte |
| Platz 2 | 6 Punkte |
| Platz 3 | 4 Punkte |
| Platz 4 | 3 Punkte |
| Platz 5 | 2 Punkte |
| Platz 6 | 1 Punkt  |

- Es wurden die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen sowie die besten vier der letzten fünf Rennen für die WM gewertet.

| Pos. | Fahrer               | Konstrukteur |         |         |         |         |         |         |           |         |         |         |         | Punkte |
| 01.  | Jackie Stewart       | Matra        | 0001000 | 0001000 | DNF     | 0001000 | 0001000 | 0001000 | 2         | 0001000 | DNF     | DNF     | 4       | 63     |
| 02.  | Jacky Ickx           | Brabham      | DNF     | 6       | DNF     | 5       | 3       | 2       | 0001000   | 10      | 0001000 | DNF     | 2       | 37     |
| 03.  | Bruce McLaren        | McLaren      | 5       | 2       | 5       | DNF     | 4       | 3       | 3         | 4       | 5       | DNS     | DNS     | 26     |
| 04.  | Jochen Rindt         | Lotus        | DNF     | DNF     |         | DNF     | DNF     | 4       | DNF       | 2       | 3       | 0001000 | DNF     | 22     |
| 05.  | Jean-Pierre Beltoise | Matra        | 6       | 3       | DNF     | 8       | 2       | 9       | 12 (F1:6) | 3       | 4       | DNF     | 5       | 21     |
| 06.  | Denis Hulme          | McLaren      | 3       | 4       | 6       | 4       | 8       | DNF     | DNF       | 7       | DNF     | DNF     | 0001000 | 20     |
| 07.  | Graham Hill          | Lotus        | 2       | DNF     | 0001000 | 7       | 6       | 7       | 4         | 9       | DNF     | DNF     |         | 19     |
| 08.  | Piers Courage        | Brabham      |         | DNF     | 2       | DNF     | DNF     | 5       | DNF       | 5       | DNF     | 2       | 10      | 16     |
| 09.  | Joseph Siffert       | Lotus        | 4       | DNF     | 3       | 2       | 9       | 8       | 11 (F1:5) | 8       | DNF     | DNF     | DNF     | 15     |
| 10.  | Jack Brabham         | Brabham      | DNF     | DNF     | DNF     | 6       |         |         |           | DNF     | 2       | 4       | 3       | 14     |
| 11.  | John Surtees         | B.R.M.       | DNF     | 5       | DNF     | 9       |         | DNF     | DNS       | DNC     | DNF     | 3       | DNF     | 6      |
| 12.  | Chris Amon           | Ferrari      | DNF     | DNF     | DNF     | 3       | DNF     | DNF     |           |         |         |         |         | 4      |
| 13.  | Richard Attwood      | Lotus        |         |         | 4       |         |         |         |           |         |         |         |         | 3      |
| 13.  | Richard Attwood      | Brabham      |         |         |         |         |         |         | 6 (F2)    |         |         |         |         | 3      |
| 14.  | Vic Elford           | Cooper       |         |         | 7       |         |         |         |           |         |         |         |         | 3      |
| 14.  | Vic Elford           | McLaren      |         |         |         | 10      | 5       | 6       | DNF       |         |         |         |         | 3      |
| 15.  | Pedro Rodriguez      | B.R.M.       | DNF     | DNF     | DNF     |         |         |         |           |         |         |         |         | 3      |
| 15.  | Pedro Rodriguez      | Ferrari      |         |         |         |         |         | DNF     |           | 6       | DNF     | 5       | 7       | 3      |
| 16.  | Jackie Oliver        | B.R.M.       | 7       | DNF     | DNF     | DNF     |         | DNF     | DNF       | DNF     | DNF     | DNF     | 6       | 1      |
| 17.  | Johnny Servoz-Gavin  | Matra        |         |         |         |         |         |         | DNF       |         | 6       | DNC     | 8       | 1      |
| 18.  | Silvio Moser         | Brabham      |         |         | DNF     | DNF     | 7       |         |           | DNF     | DNF     | 6       | 11      | 1      |
|      | Henri Pescarolo      | Matra        |         |         |         |         |         |         | 5 (F2)    |         |         |         |         | 0      |
|      | Pete Lovely          | Lotus        |         |         |         |         |         |         |           |         | 7       | DNF     | 9       | 0      |
|      | Kurt Ahrens          | Brabham      |         |         |         |         |         |         | 7         |         |         |         |         | 0      |
|      | Ernesto Brambilla    | Ferrari      |         |         |         |         |         |         |           |         |         |         |         | 0      |
|      | Rolf Stommelen       | Lotus        |         |         |         |         |         |         | 8 (F2)    |         |         |         |         | 0      |
|      | Sam Tingle           | Brabham      | 8       |         |         |         |         |         |           |         |         |         |         | 0      |
|      | Peter Westbury       | Brabham      |         |         |         |         |         |         | 9 (F2)    |         |         |         |         | 0      |
|      | John Miles           | Lotus        |         |         |         |         | DNF     | 10      |           | DNF     | DNF     |         | DNF     | 0      |
|      | Xavier Perrot        | Brabham      |         |         |         |         |         |         | 10 (F2)   |         |         |         |         | 0      |
|      | Peter de Klerk       | Brabham      | DNC     |         |         |         |         |         |           |         |         |         |         | 0      |
|      | Bill Brack           | B.R.M.       |         |         |         |         |         |         |           |         | DNC     |         |         | 0      |
|      | Mario Andretti       | Lotus        | DNF     |         |         |         |         |         | DNF       |         |         | DNF     |         | 0      |
|      | George Eaton         | B.R.M.       |         |         |         |         |         |         |           |         |         | DNF     | DNF     | 0      |
|      | Joakim Bonnier       | Lotus        |         |         |         |         |         | DNF     | DNF       |         |         |         |         | 0      |
|      | Basil van Rooyen     | McLaren      | DNF     |         |         |         |         |         |           |         |         |         |         | 0      |
|      | John Love            | Lotus        | DNF     |         |         |         |         |         |           |         |         |         |         | 0      |
|      | Derek Bell           | McLaren      |         |         |         |         |         | DNF     |           |         |         |         |         | 0      |
|      | François Cevert      | Tecno        |         |         |         |         |         |         | DNF       |         |         |         |         | 0      |
|      | John Cordts          | Brabham      |         |         |         |         |         |         |           |         | DNF     |         |         | 0      |
|      | Al Pease             | Eagle        |         |         |         |         |         |         |           |         | DNF     |         |         | 0      |

### Konstrukteurswertung
- Es wurden die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen sowie die besten vier der letzten fünf Rennen für die WM gewertet.
- Es zählte nur das jeweils beste Ergebnis eines Konstrukteurs

| Pos. | Konstrukteur         | Fahrer               |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         | Punkte  |
| 01.  | Matra-Cosworth DFV   | Jackie Stewart       | 0009000 | 0009000 |         | 0009000 | 0009000 | 0009000 | 6       | 0009000 |         |         | 3       | 66      |
| 01.  | Matra-Cosworth DFV   | Jean-Pierre Beltoise |         |         |         |         |         |         |         |         | 3       |         |         | 66      |
| 02.  | Brabham-Cosworth DFV | Jacky Ickx           |         | 1       |         | 2       | 4       | 6       | 0009000 |         | 0009000 |         | 6       | 49 (51) |
| 02.  | Brabham-Cosworth DFV | Piers Courage        |         |         | 6       |         |         |         |         | (2)     |         | 6       |         | 49 (51) |
| 03.  | Lotus-Cosworth DFV   | Jochen Rindt         |         |         |         |         |         | 3       |         | 6       | 4       | 0009000 |         | 47      |
| 03.  | Lotus-Cosworth DFV   | Graham Hill          | 6       |         | 0009000 |         | 1       |         | 3       |         |         |         |         | 47      |
| 03.  | Lotus-Cosworth DFV   | Joseph Siffert       |         |         |         | 6       |         |         |         |         |         |         |         | 47      |
| 04.  | McLaren-Cosworth DFV | Bruce McLaren        |         | 6       | (2)     |         | 3       | 4       | 4       | 3       | 2       |         |         | 38 (40) |
| 04.  | McLaren-Cosworth DFV | Denis Hulme          | 4       |         |         | 3       |         |         |         |         |         |         | 0009000 | 38 (40) |
| 05.  | Ferrari              | Chris Amon           |         |         |         | 4       |         |         |         |         |         |         |         | 7       |
| 05.  | Ferrari              | Pedro Rodriguez      |         |         |         |         |         |         |         | 1       |         | 2       |         | 7       |
| 06.  | B.R.M.               | John Surtees         |         | 2       |         |         |         |         |         |         |         | 4       |         | 7       |
| 06.  | B.R.M.               | Jackie Oliver        |         |         |         |         |         |         |         |         |         |         | 1       | 7       |

## Kurzmeldungen Formel 1
- Beim Großen Preis von Spanien verunglückten beide Lotus (Graham Hill und Jochen Rindt) wegen gebrochener Flügel. Die zum damaligen Zeitpunkt üblichen, hoch über Vorder- und Hinterachse montierten Spoiler wurden in allen Klassen verboten und mussten durch kompaktere Flügel ersetzt werden. Ebenso verboten wurde jede Beweglichkeit, d. h. Montage direkt auf ungefederten Fahrwerksteilen, oder eine Verstellbarkeit während der Fahrt.
- In Zandvoort debütierte in der Formel 1 der Lotus 63 mit Allradantrieb.
- Johnny Servoz-Gavin fuhr den Allrad-Matra MS84 in Mosport Park (Kanada) auf den 6. Platz und war damit der erste und auch bisher einzige Pilot, der mit einem allradgetriebenen Formel-1-Boliden einen WM-Punkt erobern konnte.
- Der Österreichring wurde eingeweiht.
- Beim Großen Preis von Italien lagen die ersten vier Fahrer innerhalb von 0,2 Sekunden.

title: Automobil-Weltmeisterschaft 1969

wikitext:
{{Infobox Formel-1-Saison
| Saison = 1969
| Foto =
| Fahrer-WM = {{GBR|Ziel=Jackie Stewart}}
| Konstrukteur-WM = {{FRA|Matra Sports|Matra-Ford-Cosworth}}
}}
[[Datei:StewartJackie19690801MatraFord.jpg|mini|hochkant=1.2|Jackie Stewart im [[Matra MS80]] mit Cosworth-V8]]
Die '''Automobil-Weltmeisterschaft 1969''' war die 20. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über elf Rennen in der Zeit vom 1. März 1969 bis zum 19. Oktober 1969 die Fahrerweltmeisterschaft und der ''Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure'' ausgetragen.

[[Jackie Stewart]] gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. [[Matra Sports]] wurde zum ersten und einzigen Mal Konstrukteursweltmeister. Die von Tyrrell eingesetzten Matra hatten nicht den Matra-eigenen V12 der 1968 im [[Matra MS11]] eingesetzt worden war, sondern den bereits bewährten Ford-Cosworth-V8. Mit dem [[Matra MS10]] gewann Stewart schon 1968 drei Rennen, zudem Anfang 1969 in Südafrika, wo aufgrund zeitlicher und räumlicher Entfernung vom weiteren Saisonprogramm von den Teams typischerweise noch einmal die Vorjahreswagen eingesetzt wurden. Die 1968 eingeführten teils hoch aufragenden fragilen Flügelkonstruktionen mussten 1969 solider und näher am Chassis ausgeführt sein. Der auch im Flugzeugbau tätige Matra-Konzern hatte hierfür ein Heimspiel, der für Flügel entwickelte [[Matra MS80]] gewann mit Stewart fünf Rennen, zudem Platz 2 auf der Nordschleife. Die zu schwere Allrad-Variante [[Matra MS84]] wurde von Stewart nur im Training ausprobiert.

== Rennberichte ==
=== Großer Preis von Südafrika ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Südafrika 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:50:39,1
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 18,8 Sek.
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{NZL|#}} [[Denis Hulme]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 31,8 Sek.
|-
! 4
| {{CHE|#}} [[Joseph Siffert]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 49,2 Sek.
|-
! 5
| {{NZL|#}} [[Bruce McLaren]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|-
! 6
| {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Beltoise]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 2 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUS|#}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:20,0 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:21,6 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Südafrika 1969|Große Preis von Südafrika]] auf dem [[Kyalami Grand Prix Circuit]] fand am 1. März 1969 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 4,094 km, was einer Gesamtdistanz von 327,520 km entspricht.

Der aus der zweiten Reihe gestartete [[Jackie Stewart]] dominierte das Rennen und sicherte sich einen Start-Ziel-Sieg vor [[Graham Hill]] und [[Denis Hulme]].

Bei einigen Wagen brachen die hohen, an Vorder- und Hinterachse montierten Flügel.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Spanien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Spanien 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
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|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{NZL|#}} [[Bruce McLaren]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 2 Runden
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! 3
| {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Beltoise]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
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|-
! 4
| {{NZL|#}} [[Denis Hulme]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 3 Runden
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| {{GBR|#}} [[John Surtees]]
| [[British Racing Motors|B.R.M.]]
|style="text-align:right;"| + 6 Runden
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| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 7 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Lotus Racing|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:25,7 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Lotus Racing|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:28,3 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Spanien 1969|Große Preis von Spanien]] auf dem [[Circuit de Montjuïc]] fand am 4. Mai 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,790 km, was einer Gesamtdistanz von 341,100 km entspricht.

[[Jochen Rindt]], der die schnellste Trainingszeit gefahren war, führte zunächst das Feld an. In der 20. Runde knickte an seinem [[Lotus 49]] der hoch montierte Heckflügel ein. Rindt verlor die Kontrolle über das Fahrzeug und schleuderte 150 Meter weit. Dabei überschlug er sich und traf den Lotus seines Teamkollegen [[Graham Hill]], der einige Runden zuvor an gleicher Stelle aus dem gleichen Grund verunglückt war. Rindt wurde leicht verletzt, Hill blieb unverletzt. Die Sportkommission verbot daraufhin die hohen Flügelkonstruktionen.

Nach diesen Unfällen führte [[Chris Amon]] das Rennen an, bis ihm in der 57. Runde das Kühlwasser auslief und er seinen [[Ferrari 312F1|Ferrari 312]] abstellen musste. Damit war der Weg frei für Jackie Stewart zu seinem zweiten Sieg in Folge.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Monaco ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Monaco 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:56:59,4
|- style="vertical-align:top; background:#DCE5E5;"
! 2
| {{GBR|#}} [[Piers Courage]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 17,3 Sek.
|- style="vertical-align:top; background:#FFDAB9;"
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| {{CHE|#}} [[Joseph Siffert]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 34,6 Sek.
|-
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| {{GBR|#}} [[Richard Attwood]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 52,9 Sek.
|-
! 5
| {{NZL|#}} [[Bruce McLaren]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|-
! 6
| {{NZL|#}} [[Denis Hulme]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 2 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:24,6 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|#}} [[Piers Courage]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:25,8 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Monaco 1969|Große Preis von Monaco]] auf dem [[Circuit de Monaco]] fand am 18. Mai 1969 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 3,145 km, was einer Gesamtdistanz von 251,600 km entspricht.

Im Vorfeld des Rennens fand angesichts der Unfälle von Barcelona eine heftige Diskussion über das Für und Wider von Flügeln statt, die dazu führte, dass alle nicht unmittelbar am Rumpf montierte, also hochgelegte Abtriebsflächen jeder Art bis auf Weiteres verboten wurden.

Zunächst führte [[Jackie Stewart]] das Rennen an, gefolgt von [[Chris Amon]]; jedoch fielen beide im weiteren Verlauf aus. So konnte sich [[Graham Hill]] seinen fünften und letzten Sieg in Monte Carlo sichern.
{{Absatz}}

=== Großer Preis der Niederlande ===
{{Hauptartikel|Großer Preis der Niederlande 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 2:06:42,080
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{CHE|#}} [[Joseph Siffert]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 24,520 Sek.
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{NZL|#}} [[Chris Amon]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|style="text-align:right;"| + 30,510 Sek.
|-
! 4
| {{NZL|#}} [[Denis Hulme]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 37,160 Sek.
|-
! 5
| {{BEL|#}} [[Jackie Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 37,670 Sek.
|-
! 6
| {{AUS|#}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1:10,810 Min.
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:20,85 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:22,94 Min.
|}
Der [[Großer Preis der Niederlande 1969|Große Preis der Niederlande]] auf dem [[Circuit Park Zandvoort]] fand am 21. Juni 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 4,185 km, was einer Gesamtdistanz von 376,650 km entspricht.

Im Training probierten [[Lotus 63|Lotus]] und [[Matra MS84|Matra]] Fahrzeuge mit Vierradantrieb aus.

Den Start zum Rennen selbst gewann [[Graham Hill]] vor [[Jochen Rindt]] und [[Jackie Stewart]]. Rindt bremste Hill jedoch in 3. Runde aus und ging in Führung. Diese behielt er bis zur 17. Runde, als seine Halbwelle brach. Damit gelangte Stewart, der Hill zuvor ebenfalls überholt hatte, in Führung und gewann seinen dritten Grand Prix in dieser Saison.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Frankreich ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Frankreich 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:56:47,4
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Beltoise]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 57,1 Sek.
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 57,3 Sek.
|-
! 4
| {{NZL|#}} [[Bruce McLaren]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|-
! 5
| {{GBR|#}} [[Vic Elford]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|-
! 6
| {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 3:00,6 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 3:02,7 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Frankreich 1969|Große Preis von Frankreich]] auf dem [[Circuit de Charade]] fand am 6. Juli 1969 statt und ging über eine Distanz von 38 Runden à 8,055 km, was einer Gesamtdistanz von 306,090 km entspricht.

Das Rennen stand völlig unter der Dominanz von [[Jackie Stewart]] und [[Matra Sports|Matra]]; nach der Pole-Position gelang Stewart ein Start-Ziel-Sieg. In der Anfangsphase hielt [[Denis Hulme]] noch Anschluss, fiel dann aber mit Problemen zurück. Der zweite Platz ging an [[Jean-Pierre Beltoise]], der in einem über mehrere Runden andauernden Zweikampf [[Jacky Ickx]] in der letzten Runde besiegen konnte. [[Jochen Rindt]] musste wegen Übelkeit aufgeben.

Der erste Start eines Allrad-Fahrzeuges unter ([[John Miles (Rennfahrer)|John Miles]] im [[Lotus 63]]) seit dem [[Formel-1-Saison 1961|Großen Preis von Großbritannien 1961]] endete bereits nach einer Runde mit einer defekten Einspritzpumpe.

9 der 13 gestarteten Wagen erreichten das Ziel in Wertung. Damit ist dies das Rennen mit der geringsten Ausfallquote 1969.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Großbritannien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Großbritannien 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:55:55,6
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{NZL|#}} [[Bruce McLaren]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|-
! 4
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|-
! 5
| {{GBR|#}} [[Piers Courage]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|-
! 6
| {{GBR|#}} [[Vic Elford]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 2 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:20,8 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:21,3 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Großbritannien 1969|Große Preis von Großbritannien]] auf dem [[Silverstone Circuit]] fand am 19. Juli 1969 statt und ging über eine Distanz von 84 Runden à 4,711 km, was einer Gesamtdistanz von 395,724 km entspricht.

Bis zur 62. Runde wurde das Rennen von einem Zweikampf zwischen [[Jochen Rindt]] und [[Jackie Stewart]] um die Führung bestimmt, bei dem Rindt zunächst die Oberhand zu gewinnen schien. Dann musste er jedoch die Box ansteuern, um seinen Heckflügel reparieren zu lassen. Dadurch gelangte Stewart in Front und gewann sein fünftes Rennen in der Saison. Rindt, der auch noch nachtanken musste, blieb der 4. Platz und damit die ersten Weltmeisterschaftspunkte 1969.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Deutschland ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Deutschland 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:49:55,4
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 57,7 Sek.
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{NZL|#}} [[Bruce McLaren]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 3:21,6 Min.
|-
! 4
| {{GBR|#}} [[Graham Hill]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 3:58,8 Min.
|-
! 5
| {{FRA|#}} [[Henri Pescarolo]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 8:11,0 Min.
|-
! 6
| {{GBR|#}} [[Richard Attwood]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 7:42,1 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 7:43,8 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Deutschland 1969|Große Preis von Deutschland]] auf dem [[Nürburgring]] fand am 3. August 1969 statt und ging über eine Distanz von 14 Runden à 22,835 km, was einer Gesamtdistanz von 319,690 km entspricht.

Wie schon 1966 und 1967 wurde das Feld der Formel 1 durch Fahrzeuge der [[Formel 2]] ergänzt, um den Zuschauern auf der langen Strecke mehr Fahrzeuge zeigen zu können und die zu erwartende hohe Ausfallquote zu kompensieren. Am Freitagnachmittag vor dem Rennen verunglückte [[Gerhard Mitter]] am Schwedenkreuz mit seinem [[BMW F269]] tödlich. Das Team zog seine Formel-2-Wagen vom Start zurück. Unfallursache war wahrscheinlich eine fehlerhaft montierte Lenkung.

Im Training unterbot zum ersten Mal ein Formel-1-Wagen die 8-Minuten-Grenze.

Das Formel-1-Rennen war von einem Zweikampf zwischen [[Jackie Stewart]] und [[Jacky Ickx]] gekennzeichnet, den Ickx im [[Brabham]] für sich entschied. [[Vic Elford]] verunglückte schwer und fiel für den Rest der Saison wegen eines komplizierten Armbruches aus. Das Formel-2-Rennen gewann [[Henri Pescarolo]] vor Richard Attwood und [[Kurt Ahrens junior|Kurt Ahrens]].
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Italien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Italien 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:39:11,260
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 0,080 Sek.
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Beltoise]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 0,170 Sek.
|-
! 4
| {{NZL|#}} [[Bruce McLaren]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 0,190 Sek.
|-
! 5
| {{GBR|#}} [[Piers Courage]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 33,440 Sek.
|-
! 6
| {{MEX|#}} [[Pedro Rodríguez]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|style="text-align:right;"| + 2 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:25,48 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Beltoise]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:25,20 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Italien 1969|Große Preis von Italien]] auf dem [[Autodromo Nazionale Monza|Autodromo Nazionale di Monza]] fand am 7. September 1969 statt und ging über eine Distanz von 68 Runden à 5,750 km, was einer Gesamtdistanz von 391,000 km entspricht.

In Monza bildete sich sofort nach dem Start eine Gruppe aus mehreren Fahrzeugen, aus der sich keines von seinen Verfolgern lösen konnte. [[Jackie Stewart|Stewart]], [[Jochen Rindt|Rindt]], [[Denis Hulme|Hulme]] und [[Piers Courage|Courage]] wechselten sich in der Führung ab. Nach dem Sieger Stewart kamen innerhalb von 0,190 Sekunden die nächsten drei Fahrer ins Ziel. Es war einer der engsten Rennausgänge in der Formel-1-Geschichte.

Jackie Stewart sicherte sich mit seinem Sieg die [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Fahrer-]] und [[Matra Sports|Matra]] die Konstrukteursmeisterschaft.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Kanada ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Kanada 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:59:25,7
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUS|#}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 46,2 Sek.
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 52,0 Sek.
|-
! 4
| {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Beltoise]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1 Runde
|-
! 5
| {{NZL|#}} [[Bruce McLaren]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 3 Runden
|-
! 6
| {{FRA|#}} [[Johnny Servoz-Gavin]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 6 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:17,4 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:18,1 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Kanada 1969|Große Preis von Kanada]] auf dem [[Mosport International Raceway|Mosport Park]] fand am 20. September 1969 statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 3,956 km, was einer Gesamtdistanz von 356,040 km entspricht.

In den ersten sechs Runden führte [[Jochen Rindt]], bis er von [[Jackie Stewart|Stewart]] überholt wurde. Dieser wurde dann seinerseits von [[Jacky Ickx|Ickx]] in einen Zweikampf verwickelt. Ickx gelang es, an Stewart in der 33. Runde vorbeizugehen, jedoch kollidierten die beiden Fahrzeuge und Stewart musste aufgeben. Ickx gelang daraufhin ein ungefährdeter Sieg, der durch den zweiten Platz von [[Jack Brabham]] zu einem Doppelsieg für das Brabham-Team wurde.

[[Johnny Servoz-Gavin]] fuhr mit dem [[Matra MS84]] auf den 6. Platz und war damit der erste und einzige Pilot, der mit einem [[Allradantrieb#Allradantrieb im Automobilsport|allradgetriebenen]] Formel-1-Wagen einen WM-Punkt erzielte.
{{Absatz}}

=== Großer Preis der USA ===
{{Hauptartikel|Großer Preis der USA 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:57:56,840
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|#}} [[Piers Courage]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 46,990 Sek.
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|#}} [[John Surtees]]
| [[British Racing Motors|B.R.M.]]
|style="text-align:right;"| + 2 Runden
|-
! 4
| {{AUS|#}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 2 Runden
|-
! 5
| {{MEX|#}} [[Pedro Rodríguez]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|style="text-align:right;"| + 7 Runden
|-
! 6
| {{CHE|#}} [[Silvio Moser]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 10 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:03,62 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUT|#}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:04,34 Min.
|}
Der [[Großer Preis der USA 1969|Große Preis der USA]] auf der Rennstrecke [[Watkins Glen International]] fand am 5. Oktober 1969 statt und ging über eine Distanz von 108 Runden à 3,701 km, was einer Gesamtdistanz von 399,708 km entspricht.

Das Rennen, in dem [[Jochen Rindt]] seinen ersten von insgesamt sechs Grand-Prix-Siegen erzielte, beendeten nur sieben der 18 gestarteten Fahrzeuge. Damit wurde im längsten Rennen der Saison die niedrigste Ankunftsquote erzielt. Unter anderem platzte an [[Jackie Stewart|Stewarts]] Matra in der 31. Runde eine Ölleitung und [[Graham Hill]] verunglückte gegen Ende des Rennens schwer. Sein Lotus überschlug sich nach einem Reifenschaden mehrmals, wobei Hill, der nicht angeschnallt war und aus dem Fahrzeug geschleudert wurde, komplizierte Beinbrüche erlitt.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Mexiko ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Mexiko 1969}}
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:15px; width:440px"
|-
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8;"
! 1
| {{NZL|#}} [[Denis Hulme]]
| [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:54:08,8
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 2,560 Sek.
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{AUS|#}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 38,480 Sek.
|-
! 4
| {{GBR|#}} [[Jackie Stewart]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 47,040 Sek.
|-
! 5
| {{FRA|#}} [[Jean-Pierre Beltoise]]
| [[Matra Sports|Matra]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| + 1:38,430 Min.
|-
! 6
| {{GBR|#}} [[Jackie Oliver]]
| [[British Racing Motors|B.R.M.]]
|style="text-align:right;"| + 2 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUS|#}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:42,90 Min.
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{BEL|#}} [[Jacky Ickx]]
| [[Brabham]]-[[Cosworth|Ford-Cosworth]]
|style="text-align:right;"| 1:43,05 Min.
|}
Der [[Großer Preis von Mexiko 1969|Große Preis von Mexiko]] auf der Rennstrecke [[Autódromo Hermanos Rodríguez|Magdalena Mixhuca]] fand am 19. Oktober 1969 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden à 5,000 km, was einer Gesamtdistanz von 325,000 km entspricht.

Das Rennen stand im Zeichen von [[Denis Hulme]]. Der aus der zweiten Reihe gestartete [[McLaren Racing|McLaren]]-Pilot überholte nacheinander [[Jackie Stewart]] und [[Jochen Rindt]] und gewann zum ersten Mal in der Saison einen Grand Prix.
{{Absatz}}

== Weltmeisterschaftswertungen ==
=== Fahrerwertung ===
Für die Fahrerweltmeisterschaft 1969 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:
{| class="wikitable"
|-
| Platz 1 || 9 Punkte
|-
| Platz 2 || 6 Punkte
|-
| Platz 3 || 4 Punkte
|-
| Platz 4 || 3 Punkte
|-
| Platz 5 || 2 Punkte
|-
| Platz 6 || 1 Punkt
|}
* Es wurden die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen sowie die besten vier der letzten fünf Rennen für die WM gewertet.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! Pos.
! Fahrer
! Konstrukteur
! {{Automobil-Weltmeisterschaft 1969}}
! Punkte
|-
! {{0}}1.
| align="left" | {{GBR|Ziel=Jackie Stewart}}
| align="left"| {{FRA|Ziel=Matra}}
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| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| align="center" | '''63'''
|-
! {{0}}2.
| align="left" | {{BEL|Ziel=Jacky Ickx}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#CFCFFF" |10
| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| align="center" | '''37'''
|-
! {{0}}3.
| align="left" | {{NZL|Ziel=Bruce McLaren}}
| align="left"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNS
| bgcolor="#EFCFFF" |DNS
| align="center" | '''26'''
|-
! {{0}}4.
| align="left" | {{AUT|Ziel=Jochen Rindt}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| align="center" | '''22'''
|-
! {{0}}5.
| align="left" | {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Beltoise}}
| align="left" | {{FRA|Ziel=Matra}}
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#CFCFFF" |8
| bgcolor="#DFDFDF" |'''2'''
| bgcolor="#CFCFFF" |9
| bgcolor="#CFCFFF" |12 (F1:6)
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| align="center" | '''21'''
|-
! {{0}}6.
| align="left" | {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| align="left"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#CFCFFF" |8
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
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| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
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| align="center" | '''20'''
|-
! {{0}}7.
| align="left" | {{GBR|Ziel=Graham Hill}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#FFFFBF" |{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| bgcolor="#CFCFFF" |7
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| bgcolor="#CFCFFF" |7
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#CFCFFF" |9
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
| align="center" | '''19'''
|-
! {{0}}8.
| align="left" | {{GBR|Ziel=Piers Courage}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#CFCFFF" |10
| align="center" | '''16'''
|-
! {{0}}9.
| align="left" | {{CHE|Ziel=Joseph Siffert}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#CFCFFF" |9
| bgcolor="#CFCFFF" |8
| bgcolor="#CFCFFF" |11 (F1:5)
| bgcolor="#CFCFFF" |8
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| align="center" | '''15'''
|-
! 10.
| align="left" | {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| align="center" | '''14'''
|-
! 11.
| align="left" | {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#CFCFFF" |9
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNS
| bgcolor="#EFCFFF" |DNC
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| align="center" | '''6'''
|-
! 12.
| align="left" | {{NZL|Ziel=Chris Amon}}
| align="left"| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#FFDF9F" |'''3'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
|
| align="center" | '''4'''
|-
! Rowspan =2|13.
| align="left" Rowspan =2 | {{GBR|Ziel=Richard Attwood}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
| bgcolor="#DFFFDF" |'''4'''
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="center" Rowspan =2| '''3'''
|-
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6 (F2)'''
|
|
|
|
|-
! Rowspan=2|14.
| align="left" rowspan=2| {{GBR|Ziel=Vic Elford}}
| align="left"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" |7
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="center" rowspan=2| '''3'''
|-
| align="left"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" |10
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
|-
! Rowspan=2| 15.
| align="left" rowspan=2 | {{MEX|Ziel=Pedro Rodriguez}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="center" Rowspan=2| '''3'''
|-
| align="left"| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5'''
| bgcolor="#CFCFFF" |7
|-
! 16.
| align="left" | {{GBR|Ziel=Jackie Oliver}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
| bgcolor="#CFCFFF" |7
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| align="center" | '''1'''
|-
! 17.
| align="left" | {{FRA|Ziel=Johnny Servoz-Gavin}}
| align="left"| {{FRA|Ziel=Matra}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| bgcolor="#EFCFFF" |DNC
| bgcolor="#CFCFFF" |8
| align="center" | '''1'''
|-
! 18.
| align="left" | {{CHE|Ziel=Silvio Moser}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#CFCFFF" |7
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#DFFFDF" |'''6'''
| bgcolor="#CFCFFF" |11
| align="center" | '''1'''
|-
!
| align="left" | {{FRA|Ziel=Henri Pescarolo}}
| align="left"| {{FRA|Ziel=Matra}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#DFFFDF" |'''5 (F2)'''
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{USA|Ziel=Pete Lovely}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" |7
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#CFCFFF" |9
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{GER|Kurt Ahrens junior|Kurt Ahrens}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" |7
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{ITA|Ziel=Ernesto Brambilla}}
| align="left"| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{GER|Ziel=Rolf Stommelen}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" |8 (F2)
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{RHO|Ziel=Sam Tingle}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
| bgcolor="#CFCFFF" |8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{GBR|Ziel=Peter Westbury}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" |9 (F2)
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{GBR|John Miles (Rennfahrer)|John Miles}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#CFCFFF" |10
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{CHE|Ziel=Xavier Perrot}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" |10 (F2)
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{ZAF-1961|Ziel=Peter de Klerk}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{CAN|Ziel=Bill Brack}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNC
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{USA|Ziel=Mario Andretti}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{CAN|Ziel=George Eaton}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{SWE|Ziel=Joakim Bonnier}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{ZAF-1961|Ziel=Basil van Rooyen}}
| align="left"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{RHO|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| align="left"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{GBR|Derek Bell (Rennfahrer)|Derek Bell}}
| align="left"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{FRA|Ziel=François Cevert}}
| align="left"| {{ITA|Ziel=Tecno}}
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{CAN|Ziel=John Cordts}}
| align="left"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
!
| align="left" | {{CAN|Ziel=Al Pease}}
| align="left"| {{USA|AAR Eagle|Eagle}}
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" |DNF
|
|
| align="center" | '''0'''
|-
|}

=== Konstrukteurswertung ===
* Es wurden die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs Rennen sowie die besten vier der letzten fünf Rennen für die WM gewertet.
* Es zählte nur das jeweils beste Ergebnis eines Konstrukteurs
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
! Pos.
! Konstrukteur
! Fahrer
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1969}}
! Punkte
|-
!rowspan=2| {{0}}1.
| align="left" rowspan=2| {{FRA|Ziel=Matra}}-[[Cosworth DFV]]
| align="left" | {{GBR|Ziel=Jackie Stewart}}
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
| 6
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
|
| 3
| rowspan=2|'''66'''
|-
| align="left" | {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Beltoise}}
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3
|
|
|-
!rowspan=2| {{0}}2.
| align="left" rowspan=2| {{GBR|Ziel=Brabham}}-[[Cosworth DFV]]
| align="left" | {{BEL|Ziel=Jacky Ickx}}
|
| 1
|
| 2
| 4
| 6
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
| 6
| rowspan=2|'''49 (51)'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Piers Courage}}
|
|
| 6
|
|
|
|
| (2)
|
| 6
|
|-
!rowspan=3| {{0}}3.
| align="left" rowspan=3| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}-[[Cosworth DFV]]
| align="left"| {{AUT|Ziel=Jochen Rindt}}
|
|
|
|
|
| 3
|
| 6
| 4
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
| rowspan=3|'''47'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Graham Hill}}
| 6
|
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
| 1
|
| 3
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{CHE|Ziel=Joseph Siffert}}
|
|
|
| 6
|
|
|
|
|
|
|
|-
!rowspan=2| {{0}}4.
| align="left" rowspan=2| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}-[[Cosworth DFV]]
| align="left" | {{NZL|Ziel=Bruce McLaren}}
|
| 6
| (2)
|
| 3
| 4
| 4
| 3
| 2
|
|
| rowspan=2|'''38 (40)'''
|-
| align="left" | {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| 4
|
|
| 3
|
|
|
|
|
|
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|-
!rowspan=2| {{0}}5.
| align="left" rowspan=2| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="left" | {{NZL|Ziel=Chris Amon}}
|
|
|
| 4
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan=2|'''7'''
|-
| align="left" | {{MEX|Ziel=Pedro Rodriguez}}
|
|
|
|
|
|
|
| 1
|
| 2
|
|-
!rowspan=2| {{0}}6.
| align="left" rowspan=2| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
| align="left" | {{GBR|Ziel=John Surtees}}
|
| 2
|
|
|
|
|
|
|
| 4
|
| rowspan=2|'''7'''
|-
| align="left" | {{GBR|Ziel=Jackie Oliver}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1
|}

== Kurzmeldungen Formel 1 ==
[[Datei:McLaren M7C.jpg|mini|McLaren M7C vor dem Verbot solch hochragender Flügel]]
* Beim [[Großer Preis von Spanien|Großen Preis von Spanien]] verunglückten beide Lotus ([[Graham Hill]] und [[Jochen Rindt]]) wegen gebrochener Flügel. Die zum damaligen Zeitpunkt üblichen, hoch über Vorder- und Hinterachse montierten Spoiler wurden in allen Klassen verboten und mussten durch kompaktere Flügel ersetzt werden. Ebenso verboten wurde jede Beweglichkeit, d. h. Montage direkt auf ungefederten Fahrwerksteilen, oder eine Verstellbarkeit während der Fahrt.
* In [[Zandvoort]] debütierte in der Formel 1 der [[Lotus 63]] mit Allradantrieb.
* [[Johnny Servoz-Gavin]] fuhr den Allrad-[[Matra MS84]] in [[Mosport Park]] ([[Kanada]]) auf den 6. Platz und war damit der erste und auch bisher einzige Pilot, der mit einem [[Allradantrieb#Allradantrieb im Automobilsport|allradgetriebenen]] Formel-1-Boliden einen WM-Punkt erobern konnte.
* Der [[Österreichring]] wurde eingeweiht.
* Beim [[Großer Preis von Italien|Großen Preis von Italien]] lagen die ersten vier Fahrer innerhalb von 0,2 Sekunden.

== Weblinks ==
{{Commonscat|1969 in Formula One|Automobil-Weltmeisterschaft 1969}}
* [https://www.formula1.com/en/results/1969/races Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1969] (englisch)

== Literatur ==
* Ulrich Schwab: ''Grand Prix 1969.'' Motorbuchverlag, Stuttgart.

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Saison 1969
|Navigationsleiste Formel 1
}}

[[Kategorie:Automobil-Weltmeisterschaft 1969| ]]

title: Automobil-Weltmeisterschaft 1969

Fahrer: Jackie Stewart

Konstrukteur: Matra-Ford-Cosworth

title: Saisondaten

< Saison 1968: Saison 1970 >


text:
# Ololygon argyreornata
Ololygon argyreornata (Synonym: Scinax argyreornatus, Hylodes argyreornatus) ist ein neotropischer Frosch aus der Familie der Laubfrösche. Diese Art war früher in der Gattung Scinax vertreten und wurde innerhalb dieser Gattung zur Scinax catharinae-Klade gezählt. Die Gruppe wurde 2016 zu einer eigenen Gattung mit dem Namen Ololygon erhoben, aber Ende 2019 wieder zu Scinax gestellt. Nach weiteren detaillierten molekulargenetischen und  morphologischen Untersuchungen im Jahre 2023 wurde die Ausgliederung der Scinax-catharinae-Klade unter dem Gattungsnamen Ololygon bestätigt.

## Verbreitung
Diese in Brasilien endemische Art kommt in den Küstenregionen Ost- und Südbrasiliens, von den Bundesstaaten Bahia bis Santa Catarina in Höhen bis zu 1000 m über dem Meeresspiegel  vor.

## Beschreibung
Dieser Laubfrosch ist im Vergleich zu anderen Vertretern der Gattung sehr klein. Teixeira & Vrcibradic (2004) untersuchten 110 Individuen, von denen die Männchen eine Kopf-Rumpf-Länge von 14,4 bis 20,8 mm (Durchschnitt 16,2 ± 1,0 mm) und ein Gewicht von 0,4 bis 1,0 g (Durchschnitt 0,5 ± 0,1 g) besaßen, während die Weibchen eine KRL von 18,1 bis 23 mm (Durchschnitt 20,7 ± 1 mm) und ein Gewicht von 0,5 bis 12, g (Durchschnitt 1,0 ± 0,2 g) aufwiesen. Die Weibchen waren signifikant größer als die Männchen.

## Lebensraum und Ökologie
Ololygon argyreornata kommt sowohl in Wäldern als auch offenen Gebieten, wie dem Restinga-Buschland, jedoch nicht in Agrarland vor. Die Art findet sich häufig in Bromelien oder auf anderer Waldvegetation in der Nähe seiner temporären oder permanenten Reproduktionsgewässer.
Die von Teixeira & Vrcibradic (2004) untersuchten adulten Weibchen hatten 94–197 (Durchschnitt 130,1 ± 30,1) reife Oozyten in ihren Eierstöcken. Daraus ergibt sich, dass die Gelegegröße dieser Art, im Vergleich zu Laubfröschen mit ähnlicher Körpergröße, gleich groß oder kleiner ist.
Im Mageninhalt der von Teixeira & Vrcibradic (2004) untersuchten Tiere fanden sich hauptsächlich Landasseln und Käferlarven.

## Gefährdung
Die IUCN listet Ololygon argyreornata als „nicht gefährdet“ („Least Concern“). Seine weite Verbreitung und die Tatsachen, dass die Art ein breites Spektrum von Habitaten annimmt, die Gesamtpopulation einen stabilen Trend zeigt und genügend groß geschätzt wird, begründen dies. Die Bearbeiter sehen es als unwahrscheinlich an, dass die Bestände der Art schnell genug abnehmen können, um eine höhere Gefährdungsstufe zu rechtfertigen. Zudem kommt die Art in mehreren Schutzgebieten vor. Landwirtschaft, Abholzungen und expandierende menschliche Siedlungen stellen neben dem Sammeln von Bromelien die Hauptgefährdungsgründe der Art dar.

## Synonyme
- Hylodes argyreornatus Miranda-Ribeiro, 1926
- Eleutherodactylus argyreornatus Myers, 1962
- Hyla argyreornata Bokermann, 1966
- Ololygon argyreornata Fouquette & Delahoussaye, 1977
- Scinax argyreornata Duellman & Wiens, 1992

Köhler & Böhme (1996) berichtigten die Endung des Art-Epithetons auf -us, während die Art in der Gattung Scinax war. Jetzt lautet die Endung wieder auf -a.

wikiname: dewiki

title: Ololygon argyreornata

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wikitext:
<!-- Für Informationen zum Umgang mit dieser Vorlage siehe bitte [[Wikipedia:Taxoboxen]]. -->
{{Taxobox
| Taxon_WissName   = Ololygon argyreornata
| Taxon_Rang       = Art
| Taxon_Autor      = ([[Alípio de Miranda-Ribeiro|Miranda-Ribeiro]], 1926)
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| Bild             = Scinax argyreornatus.jpg
| Bildbeschreibung = ''Ololygon argyreornata''
}}

'''''Ololygon argyreornata''''' ([[Synonym (Taxonomie)|Synonym]]: ''Scinax argyreornatus'', ''Hylodes argyreornatus'') ist ein [[Neotropis|neotropischer]] [[Froschlurche|Frosch]] aus der [[Familie (Biologie)|Familie]] der [[Laubfrösche (Familie)|Laubfrösche]]. Diese [[Art (Biologie)|Art]] war früher in der [[Gattung (Biologie)|Gattung]] ''[[Scinax]]'' vertreten und wurde innerhalb dieser Gattung zur ''Scinax catharinae''-Klade gezählt.<ref name="Faivovich 2005" /> Die Gruppe wurde 2016 zu einer eigenen Gattung mit dem Namen ''[[Ololygon]]'' erhoben,<ref name="Duellman 2016" /> aber Ende 2019 wieder zu ''Scinax'' gestellt. Nach weiteren detaillierten [[Molekulargenetik|molekulargenetischen]] und  [[Morphologie (Biologie)|morphologischen]] Untersuchungen im Jahre 2023 wurde die Ausgliederung der ''Scinax-catharinae''-Klade unter dem Gattungsnamen ''Ololygon'' bestätigt.<ref name="Araujo-Vieira et al." />

== Verbreitung ==
Diese in [[Brasilien]] [[Endemit|endemische]] Art kommt in den Küstenregionen Ost- und Südbrasiliens, von den Bundesstaaten [[Bahia]] bis [[Santa Catarina]] in Höhen bis zu 1000 m über dem Meeresspiegel  vor.<ref name="ASW" />

== Beschreibung ==
Dieser Laubfrosch ist im Vergleich zu anderen Vertretern der Gattung sehr klein. Teixeira & Vrcibradic (2004) untersuchten 110 Individuen, von denen die Männchen eine Kopf-Rumpf-Länge von 14,4 bis 20,8 mm (Durchschnitt 16,2 ± 1,0 mm) und ein Gewicht von 0,4 bis 1,0 g (Durchschnitt 0,5 ± 0,1 g) besaßen, während die Weibchen eine KRL von 18,1 bis 23 mm (Durchschnitt 20,7 ± 1 mm) und ein Gewicht von 0,5 bis 12, g (Durchschnitt 1,0 ± 0,2 g) aufwiesen. Die Weibchen waren signifikant größer als die Männchen.<ref name="Teixeira 2004" />

== Lebensraum und Ökologie ==
''Ololygon argyreornata'' kommt sowohl in Wäldern als auch offenen Gebieten, wie dem [[Restinga (Landschaftsform)|Restinga]]-Buschland, jedoch nicht in Agrarland vor. Die Art findet sich häufig in [[Bromeliengewächse|Bromelien]] oder auf anderer Waldvegetation in der Nähe seiner temporären oder permanenten Reproduktionsgewässer.<ref name="ASW" />
Die von Teixeira & Vrcibradic (2004) untersuchten adulten Weibchen hatten 94–197 (Durchschnitt 130,1 ± 30,1) reife Oozyten in ihren Eierstöcken. Daraus ergibt sich, dass die Gelegegröße dieser Art, im Vergleich zu Laubfröschen mit ähnlicher Körpergröße, gleich groß oder kleiner ist.
Im Mageninhalt der von Teixeira & Vrcibradic (2004) untersuchten Tiere fanden sich hauptsächlich [[Landasseln]] und [[Käfer]]larven.<ref name="Teixeira 2004" />

== Gefährdung ==
Die [[IUCN]] listet ''Ololygon argyreornata'' als „nicht gefährdet“ („Least Concern“). Seine weite Verbreitung und die Tatsachen, dass die Art ein breites Spektrum von [[Habitat]]en annimmt, die Gesamtpopulation einen stabilen Trend zeigt und genügend groß geschätzt wird, begründen dies. Die Bearbeiter sehen es als unwahrscheinlich an, dass die Bestände der Art schnell genug abnehmen können, um eine höhere Gefährdungsstufe zu rechtfertigen. Zudem kommt die Art in mehreren Schutzgebieten vor. Landwirtschaft, Abholzungen und expandierende menschliche Siedlungen stellen neben dem Sammeln von [[Bromelien]] die Hauptgefährdungsgründe der Art dar.

== Synonyme ==
* ''Hylodes argyreornatus'' Miranda-Ribeiro, 1926
* ''Eleutherodactylus argyreornatus'' Myers, 1962
* ''Hyla argyreornata'' Bokermann, 1966
* ''Ololygon argyreornata'' Fouquette & Delahoussaye, 1977
* ''Scinax argyreornata'' Duellman & Wiens, 1992

Köhler & Böhme (1996) berichtigten die Endung des Art-[[Epitheton]]s auf ''-us'', während die Art in der Gattung ''Scinax'' war. Jetzt lautet die Endung wieder auf ''-a''.<ref name=ASW />

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="ASW">Darrel R. Frost: [https://amphibiansOfTheWorld.amnh.org/Amphibia/Anura/Hylidae/Hylinae/Ololygon/Ololygon-argyreornata ''Ololygon argyreornata (Miranda-Ribeiro, 1926)'']. Amphibian Species of the World: an Online Reference, Version 6.2. American Museum of Natural History, 1998–2023, abgerufen am 2. August 2023.</ref>
<ref name="Faivovich 2005">Julián Faivovich, Célio F. B. Haddad, Paulo C. A. Garcia, Darrel R. Frost, Jonathan A. Campbell & Ward C. Wheeler: ''Systematic review of the frog family Hylidae, with special reference to Hylinae: Phylogenetic analysis and taxonomic revision.'' Bulletin of the American Museum of Natural History 294, S. 1–240, 2005.</ref>
<ref name="Duellman 2016">William E. Duellman, A. B. Marion & S. Blair Hedges: ''Phylogenetics, classification, and biogeography of the treefrogs (Amphibia: Anura: Arboranae).'' Zootaxa, 4104, S. 1–109, 2016</ref>
<ref name="Teixeira 2004">R. L. Teixeira & D. Vrcibradic: ''Ecological aspects of Scinax argyreornatus (Anura, Hylidae) from a cacao plantation in Espírito Santo state, southeastern Brazil''. Bol.Mus.Biol.Mello Leitão 17, 2004, S. 35–43.</ref>
<ref name="Araujo-Vieira et al.">
Katyuscia Araujo-Vieira, Ana Carolina C. Lourenço, João Victor A. Lacerda, Mariana L. Lyra, Boris L. Blotto, Santiago R. Ron, Diego Baldo, Martín O. Pereyra, Ángela M. Suárez-Mayorga, Délio Baêta, Rodrigo Barbosa Ferreira, César L. Barrio-Amorós, Claudio Borteiro, Reuber A. Brandão, Cinthia A. Brasileiro, Maureen A. Donnelly, Marcos J. M. Dubeux, Jörn Köhler, Francisco Kolenc, Felipe Sá Fortes Leite, Natan M. Maciel, Ivan Nunes, Victor G. D. Orrico, Pedro Peloso, Tiago L. Pezzuti, Steffen Reichle, Fernando J. M. Rojas-Runjaic, Helio R. Da Silva, Marcelo J. Sturaro, José A. Langone, Paulo C. A. Garcia, Miguel Trefaut Rodrigues, Darrel R. Frost, Ward C. Wheeler, Taran Grant, José P. Pombal Jr, Célio F. B. Haddad & Julián Faivovich: ''Treefrog Diversity in the Neotropics: Phylogenetic Relationships of Scinaxini (Anura: Hylidae: Hylinae).'' South American Journal of Herpetology 27 (sp1), S. 1–143, Juli 2023. {{DOI|10.2994/SAJH-D-22-00038.1}}.</ref>
</references>

== Literatur ==
* Julián Faivovich, Célio F. B. Haddad, Paulo C. A. Garcia, Darrel R. Frost, Jonathan A. Campbell & Ward C. Wheeler: ''Systematic review of the frog family Hylidae, with special reference to Hylinae: Phylogenetic analysis and taxonomic revision.'' Bulletin of the American Museum of Natural History 294, 2005, S. 1–240.
* J. Köhler & W. Böhme: ''Anuran amphibians from the region of Pre-Cambrian rock outcrops in northeastern Bolivia, with a note on the gender of Scinax Wagler, 1830 (Hylidae)''. Revue Française d'Aquariologie, Herpétologie 23, 1996, S. 133–140.
* B. Pimenta & S. P. de Carvalho e Silva (2004): ''Scinax argyreornatus''. In: IUCN (2010): ''IUCN Red List of Threatened Species''. Version 2010.1. [https://www.iucnredlist.org IUCN Red List of Threatened Species]. Downloaded on 1 April 2010.
* R. L. Teixeira & D. Vrcibradic: ''Ecological aspects of Scinax argyreornatus (Anura, Hylidae) from a cacao plantation in Espírito Santo state, southeastern Brazil''. Bol. Mus. Biol. Mello Leitão 17, 2004, S. 35–43.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Scinax argyreornatus|Ololygon argyreornata}}
* Darrel R. Frost: [https://amphibiansOfTheWorld.amnh.org/Amphibia/Anura/Hylidae/Hylinae/Ololygon/Ololygon-argyreornata ''Ololygon argyreornata (Miranda-Ribeiro, 1926)'']. Amphibian Species of the World: an Online Reference, Version 6.2. American Museum of Natural History, 1998–2023, abgerufen am 2. August 2023.
* {{IUCN
| Year           = 2013.1
| ID             = 55929
| ScientificName = Ololygon argyreornata
| YearAssessed   = 2010
| Assessor       = Bruno Pimenta, Sergio Potsch de Carvalho-e-Silva
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}}

[[Kategorie:Ololygon (Gattung)]]
[[Kategorie:Ololygon]]
[[Kategorie:Endemische Amphibie Brasiliens]]

title: Ololygon argyreornata

Ordnung: Froschlurche (Anura)

Unterordnung: Neobatrachia

Familie:
Laubfrösche i. w. S. (Hylidae)
Laubfrösche i. e. S. (Hylinae)

Gattung: Ololygon

Art: Ololygon argyreornata


text:
# Sound of Contact
Sound of Contact ist eine US-amerikanische Progressive-Rock-Band aus Miami, Florida, die im Jahr 2009 gegründet wurde.

## Geschichte
Im Jahr 2006 lernten sich Schlagzeuger und Sänger Simon Collins, Sohn von Phil Collins, und Keyboarder und Gitarrist Dave Kerzner kennen. Anfangs coverten sie Genesis-Lieder wie etwa Keep It Dark. Zusammen mit Kelly Nordstrom arbeiteten sie an Simons Soloalbum U-Catastrophe im Jahr 2008. Um das Album live spielen zu können, kam Matt Dorsey als Bassist hinzu. Im Jahr 2009 beschlossen Collins und Kerner dann ein Bandprojekt ins Leben zu rufen. Im Jahr 2010 begaben sie sich zusammen mit Dorsey und Nordstrom in die Greenhouse Studios in Vancouver zusammen mit Tontechniker Chris Holmes, um das Album Dimensionaut aufzunehmen. Abgemischt wurde das Album von  Nick Davis, während es von Gavin Lurssen und Rueben Cohen von Lurssen Mastering gemastert wurde. Das Album erschien im Jahr 2013 über InsideOut Music. Am 24. März begann die Band ihre Tour mit einem Auftritt in Montreal zusammen mit Marillion, ehe die Gruppe im Mai zusammen mit Spock’s Beard in Europa spielte.

## Stil
Die Band spielt progressiven Rock, wobei das Spiel des Keyboards gelegentlich an Space Rock erinnert. Die Lieder weisen einen klanglich starken Einfluss von Bands wie Marillion auf.

## Diskografie
- 2013: Dimensionaut (Album, InsideOut Music)
- 2013: Not Coming Down (Single, InsideOut Music)

title: Sound of Contact

wikitext:
{{Infobox Band
| Name             = Sound of Contact
| Bild             = 20130324-0185g--sound of contact--cropped.jpg
| Bildbeschreibung = [[Simon Collins]] live im Jahr 2013
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| Logobeschreibung =
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| Gründung         = 2009
| Auflösung        =
| Neugründung      =
| Genre            = [[Progressive Rock]]
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| Besetzung1b      = [[Gesang]], [[Schlagzeug]]
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| Besetzung3b      = [[E-Gitarre]], [[E-Bass]]
| Extras1a         = Kelly Nordstrom
| Extras1b         = E-Gitarre, E-Bass (Studio)
| Extras2a         = Randy McStine
| Extras2b         = E-Gitarre (live)
| Extras3a         = Ronen Gordon
| Extras3b         = Schlagzeug (live)
| Extras4a         = John Wesley
| Extras4b         = E-Gitarre (live)
| Extras5a         = Jonathan Schang
| Extras5b         = Schlagzeug (live)
}}

'''Sound of Contact''' ist eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] [[Progressive Rock|Progressive-Rock]]-Band aus [[Miami]], [[Florida]], die im Jahr 2009 gegründet wurde.

== Geschichte ==
Im Jahr 2006 lernten sich Schlagzeuger und Sänger [[Simon Collins]], Sohn von [[Phil Collins]], und Keyboarder und Gitarrist Dave Kerzner kennen. Anfangs coverten sie [[Genesis (Band)|Genesis]]-Lieder wie etwa ''Keep It Dark''. Zusammen mit Kelly Nordstrom arbeiteten sie an Simons Soloalbum ''U-Catastrophe'' im Jahr 2008. Um das Album live spielen zu können, kam Matt Dorsey als Bassist hinzu. Im Jahr 2009 beschlossen Collins und Kerner dann ein Bandprojekt ins Leben zu rufen. Im Jahr 2010 begaben sie sich zusammen mit Dorsey und Nordstrom in die [[Greenhouse Studios]] in [[Vancouver]] zusammen mit Tontechniker Chris Holmes, um das Album ''Dimensionaut'' aufzunehmen. Abgemischt wurde das Album von  [[Nick Davis (Musikproduzent)|Nick Davis]], während es von Gavin Lurssen und Rueben Cohen von Lurssen Mastering gemastert wurde. Das Album erschien im Jahr 2013 über [[InsideOut Music]]. Am 24. März begann die Band ihre Tour mit einem Auftritt in [[Montreal]] zusammen mit [[Marillion]], ehe die Gruppe im Mai zusammen mit [[Spock’s Beard]] in [[Europa]] spielte.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.soundofcontact.com/bio/ |wayback=20121216022722 |text=''Sound of Contact'' |archiv-bot=2019-05-14 18:56:26 InternetArchiveBot }}, abgerufen am 8. Juli 2013.</ref>

== Stil ==
Die Band spielt progressiven Rock, wobei das Spiel des Keyboards gelegentlich an [[Space Rock]] erinnert. Die Lieder weisen einen klanglich starken Einfluss von Bands wie Marillion auf.<ref>Anton Kostudis: [http://www.metal.de/progressive-metal/review/sound-of-contact/54260-dimensionaut/ ''Sound Of Contact "Dimensionaut"''], abgerufen am 9. Juli 2013.</ref>

== Diskografie ==
* 2013: ''Dimensionaut'' (Album, [[InsideOut Music]])
* 2013: ''Not Coming Down'' (Single, InsideOut Music)

== Weblinks ==
* [http://www.soundofcontact.com/ Offizielle Website]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=1046299123|VIAF=305933250}}

[[Kategorie:Progressive-Rock-Band]]
[[Kategorie:US-amerikanische Band]]

title: Allgemeine Informationen

Herkunft: Miami, Florida, Vereinigte Staaten

Genre(s): Progressive Rock

title: Aktuelle Besetzung

Gesang, Schlagzeug: Simon Collins

Keyboard, Akustische Gitarre: Dave Kerzner

E-Gitarre, E-Bass: Matt Dorsey

title: Live- und Session-Mitglieder

E-Gitarre, E-Bass (Studio): Kelly Nordstrom

E-Gitarre (live):
Randy McStine
John Wesley

Schlagzeug (live):
Ronen Gordon
Jonathan Schang