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# Europäisches CO2-Grenzausgleichssystem
Das europäische CO2-Grenzausgleichssystem (auch CO2-Grenzausgleichsmechanismus, englisch Carbon Border Adjustment Mechanism, kurz CBAM) ist ein Grenzausgleichsmechanismus im Rahmen der Klimapolitik der Europäischen Union. Der Grenzausgleich soll in bestimmten Wirtschaftssektoren, die vom EU-Emissionshandel umfasst sind, die Verlagerung von Treibhausgasemissionen in Nicht-EU-Länder verhindern. In diesen Drittländern entstehen zugleich Anreize, dort Emissionen zu verringern.

## Hintergrund
In der Europäischen Union ist die Bepreisung von CO2-Emissionen in den Sektoren Industrie und Energie mittels des EU-Emissionshandels (EU-EHS) ein zentrales Klimaschutzinstrument. Mit der Umsetzung des European Green Deal wird die Menge der im EU-Emissionshandel verfügbaren Zertifikate weiter verringert. Dadurch steigen die CO2-Preise und eine emissionsintensive Produktion innerhalb der EU ist mit höheren Kosten verbunden. Produzenten, die Waren in Drittländern mit einer weniger ambitionierten Klimapolitik herstellen, müssen diese Kosten nicht tragen. Sie können dadurch Wettbewerbsvorteile erlangen, wenn sie ihre Waren in die EU einführen. Es besteht die Gefahr, dass Produktion und damit auch Treibhausgasemissionen in Länder außerhalb der EU verlagert werden (→ Carbon Leakage).
Um das zu vermeiden, erhalten Unternehmen, die im internationalen Wettbewerb stehen, im EU-Emissionshandel kostenlos Zertifikate (EU-EHS-Zertifikate) zugeteilt. Die kostenlose Zuteilung verringert jedoch die Bereitschaft, auf weniger emissionsintensive Alternativen umzusteigen. Daher führt die EU mit dem Grenzausgleichsmechanismus ein System ein, das einen Ausgleich des CO2-Preises zwischen einheimischen Produkten und Einfuhren herstellt. Der Grenzausgleich soll nach und nach die kostenlose Zuteilung von EU-EHS-Zertifikaten ersetzen.

## Rechtsgrundlagen
Rechtsgrundlage für das europäische Grenzausgleichssystem ist die Verordnung (EU) 2023/956 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 10. Mai 2023 zur Schaffung eines CO2-Grenzausgleichssystems, gelegentlich kurz CBAM-Verordnung genannt.
Die CBAM-Verordnung ermächtigt die Europäische Kommission, in Durchführungsbestimmungen Details zu regeln. Dazu gehören eine genauere Festlegung der Berechnung und Prüfungsgrundsätze grauer Emissionen, der Kommunikationsverfahren und Dokumentformate, der Anrechnung von in Drittstaaten bezahlten CO2-Preisen, des CBAM-Registers, der Zulassung von CBAM-Anmeldern, der Berechnung der CBAM-Zertifikatpreise oder der Berücksichtigung kostenlos zugeteilter EU-EHS-Zertifikate.

## Ausarbeitung und Verabschiedung

### Vorschlag der EU-Kommission
Der Grenzausgleichsmechanismus wurde von der Europäischen Kommission am 14. Juli 2021 als Teil des Fit-for-55-Pakets vorgestellt. Gemäß dem Vorschlag sollte der Mechanismus zunächst auf Treibhausgasemissionen angewendet werden, die bei der Herstellung von Eisen und Stahl, Zement, Düngemittel, Aluminium und der Stromerzeugung anfallen. Neben CO2-Emissionen sollten auch N2O-Emissionen aus der Herstellung bestimmter Chemikalien und PFC-Emissionen aus der Aluminiumherstellung berücksichtigt werden. Der Kommissionsvorschlag sah vor, dass ab 2026 Ausgleichszahlungen für importierte Waren geleistet werden müssen. In einer Übergangsphase von 2023 bis Ende 2025 sollen Importeure die mit ihren Waren verbundenen Emissionen melden müssen, ohne einen finanziellen Ausgleich zu zahlen.

### Gesetzgebungsverfahren
Der endgültige Text der Verordnung wurde im ordentlichen Gesetzgebungsverfahren vom Europäischen Parlament und den EU-Mitgliedstaaten erarbeitet.
Am 13. Dezember 2022 einigten sich der Rat der Europäischen Union und das EU-Parlament auf einen vorläufigen Text der Verordnung. Wenige Tage später einigten sich Rat und Parlament auch auf eine Anpassung des europäischen Emissionshandels. Am 17. Mai 2023 trat die Verordnung in Kraft.
Der Grenzausgleichsmechanismus gilt seit Oktober 2023 neben den von der Kommission vorgeschlagenen Branchen auch für den Import von Wasserstoff. Bis Dezember 2025 müssen Importeure aber lediglich die auf die importierten Güter entfallenden Emissionen melden, eine Zahlung wird noch nicht verlangt. Aufgrund von Regeln der Welthandelsorganisation (WHO) können europäischen Unternehmen für Produkte, soweit auf sie eine Grenzsteuer erhoben wird, keine kostenlosen Emissionszertifikate mehr erhalten. Geplant ist eine stufenweise Einführung des Grenzausgleichs zwischen 2026 und 2034, mit einem parallelen stufenweisen Ausphasen kostenloser Zertifikate.
Am 17. August 2023 hat die Europäische Kommission detaillierte Berichtspflichten für den Übergangszeitraum des CO2-Grenzausgleichssystems verabschiedet. Dabei handelt es sich um eine Durchführungsverordnung, die die Details zur oben genannten EU-Verordnung 2023/956 festlegt.

## Geltungsbereich
Das Grenzausgleichssystem wird auf Waren in den Kategorien Aluminium, Eisen und Stahl, Düngemittel, Wasserstoff, Strom und Zement angewendet, wenn sie in das Zollgebiet der Union eingeführt werden. Für diese Warengruppen muss in einem Übergangszeitraum vom 1. Oktober 2023 bis 31. Dezember 2025 über die Einfuhr berichtet werden. Ab 1. Januar 2026 müssen für sie CBAM-Zertifikate beschafft werden. Die Kommission prüft bis 2026, ob nach dem 1. Januar 2026 weitere Warengruppen in den CBAM aufgenommen werden sollen; insbesondere für Polymere und organische Chemikalien ist eine Prüfung vorgesehen. Die kostenlose Zuteilung von Zertifikaten aus dem EU-Emissionshandelssystem (EU-EHS-Zertifikate) wird mit der Ausweitung des CBAM nach und nach abgeschafft. Produzenten, deren Waren noch nicht unter den Geltungsbereich des Grenzausgleichs fallen und die im internationalen Wettbewerb stehen, erhalten weiter kostenlose EU-EHS-Zertifikate.
Der Grenzausgleich gilt grundsätzlich für Einfuhren aus allen Staaten außerhalb der EU. Ein Staat kann von dem Grenzausgleich ausgenommen werden, wenn er am EU-Emissionshandel teilnimmt oder ein Emissionshandelssystem hat, das mit dem EU-Emissionshandel verknüpft ist (→ Linking). Dies galt bei Inkrafttreten der Verordnung im Jahr 2023 für die Staaten des Europäischen Wirtschaftsraums und die Schweiz (→ Emissionshandelssystem der Schweiz). Wenn der Strommarkt des Drittlandes mit einem Strommarkt innerhalb der EU gekoppelt ist, kann unter bestimmten Bedingungen der Stromimport vom Grenzausgleich ausgenommen werden.
Ausgenommen sind auch geringwertige Waren, einschließlich solcher in Reisegepäck.
Der EU-Grenzausgleich gilt nur für die Einfuhr von Waren in die EU, nicht jedoch für die Ausfuhr von in der EU hergestellten Waren. Es besteht die Sorge, dass die europäische Industrie durch das Ausphasen der kostenlosen Emissionszertifikate auf dem Exportmarkt benachteiligt wird. Nach der vorläufigen Einigung von Rat und Parlament soll die Kommission bis 2025 einen WTO-kompatiblen Vorschlag vorlegen, wie eine solche Benachteiligung verhindert werden kann.

## Funktionsweise
Ziel des Systems ist es, die mit der Herstellung importierter Waren verbundenen Emissionen – die so genannten grauen Emissionen –  so zu bepreisen, wie es für die Herstellung innerhalb der EU der Fall ist. Dazu muss derjenige, der Waren einführt, von den EU-Mitgliedstaaten sogenannte CBAM-Zertifikate kaufen. Ein CBAM-Zertifikat entspricht dabei den Emissionen einer Tonne CO2 oder einer äquivalenten Menge anderer Treibhausgase.
Bei der Berechnung der Menge grauer Emissionen, für die CBAM-Zertifikate zu kaufen sind, wird zwischen direkten und indirekten Emissionen unterschieden: Direkte Emissionen sind die mit der Herstellung der Waren selbst verbundenen Emissionen. Indirekte Emissionen sind die, die mit der Erzeugung des bei der Herstellung verbrauchten Stroms verbunden sind. Für bestimmte Warenkategorien werden nur die direkten Emissionen berücksichtigt, für andere direkte und indirekte. Es wird außerdem zwischen einfachen und komplexen Waren unterschieden: Einfache Waren werden nur aus solchen Vormaterialien hergestellt, die selbst ohne graue Emissionen produziert worden sind. In die Herstellung komplexer Waren hingegen gehen Vormaterialien ein, deren Herstellung ihrerseits graue Emissionen verursacht hat. Für einfache Waren müssen nur die grauen Emissionen aus der Herstellung dieser Waren selbst berücksichtigt werden. Bei komplexen Waren kommen die grauen Emissionen der Vormaterialien noch dazu.
Der Preis der CBAM-Zertifikate richtet sich nach dem Preis der EU-EHS-Zertifikate: Er ist der Durchschnitt aller Preise, zu denen in der Vorwoche am Ende eines jeden Auktionstage EU-EHS-Zertifikate verkauft wurden.
Wenn Personen Waren einführen wollen, die unter den Grenzausgleich fallen, benötigen sie eine Zulassung. In einem CBAM-Register werden alle zugelassenen Personen – die sogenannten CBAM-Anmelder – erfasst. CBAM-Anmelder müssen jährlich eine CBAM-Erklärung abgeben. Darin müssen sie die Gesamtmengen der im Vorjahr eingeführten Waren mit deren grauen Emissionen angeben. Sie müssen dann eine der Menge grauer Emissionen entsprechende Zahl an CBAM-Zertifikaten abgeben. Wenn im Ursprungsland ein CO2-Preis zu zahlen war, verringert sich die Zahl der abzugebenden CBAM-Zertifikate. Die abgegebenen Zertifikate werden gelöscht. Alle Transaktionen werden im CBAM-Register verzeichnet.
Die meisten CBAM-Zertifikate müssen CBAM-Anmelder schon im Jahr der Einfuhr kaufen: Sie müssen spätestens am Quartalsende nach der Einfuhr von Waren für 80 % der grauen Emissionen CBAM-Zertifikate halten. Sollten ein CBAM-Anmelder CBAM-Zertifikate übrig haben, kann er bis zu einem Drittel seiner im Vorjahr gekauften Zertifikate an die EU-Mitgliedstaaten zurückverkaufen. Dabei erhält der Anmelder den Preis, zu dem er die Zertifikate gekauft hat.

## Überprüfung und Berichterstattung
Der CBAM-Anmelder ist dafür verantwortlich, dass seine Erklärung von einem akkreditierten Prüfer nach von der EU-Kommission festgelegten Grundsätzen kontrolliert wird. Die Akkreditierung der Prüfer kann gemäß der Durchführungsverordnung (EU) 2018/2067 oder durch nationale Akkreditierungsstellen erfolgen. Die EU-Kommission beaufsichtigt die Prüfungen und kann selbst auf Basis einer risikobasierten Strategie CBAM-Erklärungen prüfen.
Die Kommission muss jährlich für alle vom CBAM umfassten Warenkategorien veröffentlichen, wie viel graue Emissionen mit deren Einfuhr verbunden waren. Sie muss risikobasierte Kontrollen der im CBAM-Register verzeichneten Transaktionen durchführen.
Vor Ende der Übergangsphase, bis zum 31. Dezember 2025, muss die EU-Kommission einen Bericht vorlegen. Darin muss sie u. a. darauf eingehen, ob die Ausweitung auf weitere Waren möglich ist, ob indirekte graue Emissionen in weitere Warengruppen berücksichtigt werden können oder welche Auswirkung der CBAM auf die Einfuhr von Waren aus Entwicklungsländern hat. Die Kommission muss darin auch berichten, ob die grauen Emissionen mit den Methoden berechnet werden können wie beim Umweltfußabdruck.
Nach Ende des Übergangszeitraums muss die EU-Kommission alle zwei Jahre in ihren Bericht an EU-Parlament und -Rat über den EU-Emissionshandel die Wirksamkeit des CBAM bewerten.
Erstmals spätestens bis zum 1. Januar 2028, danach alle zwei Jahre muss die Kommission über Anwendung und Funktionsweise des CBAM berichten.

title: Europäisches CO2-Grenzausgleichssystem

wikitext:
{{SEITENTITEL:Europäisches CO2-Grenzausgleichssystem}}
Das '''europäische CO2-Grenzausgleichssystem''' (auch '''CO2-Grenzausgleichsmechanismus''', {{enS|Carbon Border Adjustment Mechanism}}, kurz '''CBAM''') ist ein Grenzausgleichsmechanismus im Rahmen der [[Klimapolitik der Europäischen Union]]. Der Grenzausgleich soll in bestimmten [[Wirtschaftssektor]]en, die vom [[EU-Emissionshandel]] umfasst sind, die [[Verlagerung von CO2-Emissionen|Verlagerung von Treibhausgasemissionen]] in Nicht-EU-Länder verhindern. In diesen Drittländern entstehen zugleich Anreize, dort Emissionen zu verringern.

== Hintergrund ==
In der Europäischen Union ist die [[CO2-Bepreisung|Bepreisung von CO2-Emissionen]] in den Sektoren Industrie und Energie mittels des EU-Emissionshandels (EU-EHS) ein zentrales [[Klimaschutz]]instrument. Mit der Umsetzung des [[European Green Deal]] wird die Menge der im EU-Emissionshandel verfügbaren Zertifikate weiter verringert. Dadurch steigen die CO2-Preise und eine emissionsintensive Produktion innerhalb der EU ist mit höheren Kosten verbunden. Produzenten, die Waren in Drittländern mit einer weniger ambitionierten Klimapolitik herstellen, müssen diese Kosten nicht tragen. Sie können dadurch Wettbewerbsvorteile erlangen, wenn sie ihre Waren in die EU einführen. Es besteht die Gefahr, dass Produktion und damit auch Treibhausgasemissionen in Länder außerhalb der EU verlagert werden (→ [[Carbon Leakage]]).

Um das zu vermeiden, erhalten Unternehmen, die im internationalen Wettbewerb stehen, im EU-Emissionshandel kostenlos Zertifikate (EU-EHS-Zertifikate) zugeteilt. Die kostenlose Zuteilung verringert jedoch die Bereitschaft, auf weniger emissionsintensive Alternativen umzusteigen.<ref>{{Literatur |Hrsg=Wissenschaftsplattform Klimaschutz |Titel=Auf dem Weg zur Klimaneutralität: Umsetzung des European Green Deal und Reform der Klimapolitik in Deutschland – Jahresgutachten 2021 |Datum=2022 |Kapitel=5.4.2 Carbon Leakage Schutz |Seiten=86–88 |ISBN=978-3-949245-14-5 |Online=https://www.wissenschaftsplattform-klimaschutz.de/files/WPKS_JGA_Volltext.pdf |KBytes=2500}}</ref> Daher führt die EU mit dem Grenzausgleichsmechanismus ein System ein, das einen Ausgleich des CO2-Preises zwischen einheimischen Produkten und Einfuhren herstellt. Der Grenzausgleich soll nach und nach die kostenlose Zuteilung von EU-EHS-Zertifikaten ersetzen.<ref name="EC F&A"/>

== Rechtsgrundlagen ==
{{Infobox Rechtsakt (EU)
| Typ = Verordnung
| Vertrag = EU
| Jahr = 2023
| Nummer = 956
| EWR = true
| Titel = Verordnung (EU) 2023/956 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 10. Mai 2023 zur Schaffung eines CO2-Grenzausgleichssystems
| Bezeichnung = CBAM-Verordnung<ref>z. B. {{Internetquelle |hrsg=Europäisches Parlament |titel=EU-Einigung über CO2-Grenzausgleichsmechanismus CBAM |datum=2022-12-13 |url=https://www.europarl.europa.eu/news/de/press-room/20221212IPR64509/eu-einigung-uber-co2-grenzausgleichsmechanismus-cbam |abruf=2023-06-02 |zitat=Die erzielten Ergebnisse werden in die CBAM-Verordnung aufgenommen.}}</ref>
| Rechtsmaterie = [[Umweltpolitik]]
| Grundlage = [[AEUV]], insbesondere {{Art.|192|AEUV|dejure}} Absatz 1
| DossierTyp = COD
| DossierJahr = 2021
| DossierNummer = 0214
| Fundstelle = ABl. L 130, 16. Mai 2023, S. 52–104
| Inkrafttreten = 17. Mai 2023
| Gültig = anwendbar
}}
Rechtsgrundlage für das europäische Grenzausgleichssystem ist die '''Verordnung (EU) 2023/956 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 10. Mai 2023 zur Schaffung eines CO2-Grenzausgleichssystems''', gelegentlich kurz ''CBAM-Verordnung'' genannt.

Die CBAM-Verordnung ermächtigt die [[Europäische Kommission]], in [[Durchführungsbestimmung]]en Details zu regeln. Dazu gehören eine genauere Festlegung der Berechnung und Prüfungsgrundsätze grauer Emissionen,<ref name="art7"/><ref name="art8"/> der Kommunikationsverfahren und Dokumentformate,<ref name="art5"/><ref name="art6"/> der Anrechnung von in Drittstaaten bezahlten CO2-Preisen,<ref name="art9"/> des CBAM-Registers,<ref name="art14"/> der Zulassung von CBAM-Anmeldern,<ref name="art17"/> der Berechnung der CBAM-Zertifikatpreise<ref name="art21"/> oder der Berücksichtigung kostenlos zugeteilter EU-EHS-Zertifikate.<ref name="art31"/>

== Ausarbeitung und Verabschiedung ==

=== Vorschlag der EU-Kommission ===
Der Grenzausgleichsmechanismus wurde von der [[Europäische Kommission|Europäischen Kommission]] am 14. Juli 2021 als Teil des [[Fit for 55 |Fit-for-55-Pakets]] vorgestellt. Gemäß dem Vorschlag sollte der Mechanismus zunächst auf Treibhausgasemissionen angewendet werden, die bei der Herstellung von Eisen und [[Stahlerzeugung |Stahl]], [[Zement]], [[Düngemittel]], [[Aluminium]] und der [[Stromerzeugung]] anfallen.<ref name="UB 2021 S4"/> Neben CO2-Emissionen sollten auch [[Distickstoffmonoxid|N2O]]-Emissionen aus der Herstellung bestimmter Chemikalien und [[Perfluorcarbone|PFC]]-Emissionen aus der Aluminiumherstellung berücksichtigt werden.<ref name="UB 2021 S4" /> Der Kommissionsvorschlag sah vor, dass ab 2026 Ausgleichszahlungen für importierte Waren geleistet werden müssen. In einer Übergangsphase von 2023 bis Ende 2025 sollen Importeure die mit ihren Waren verbundenen Emissionen melden müssen, ohne einen finanziellen Ausgleich zu zahlen.<ref name="EC F&A" />

=== Gesetzgebungsverfahren ===
Der endgültige Text der Verordnung wurde im [[Ordentliches Gesetzgebungsverfahren |ordentlichen Gesetzgebungsverfahren]] vom Europäischen Parlament und den EU-Mitgliedstaaten erarbeitet.<ref name="UB 2021 S6"/>

Am 13. Dezember 2022 einigten sich der [[Rat der Europäischen Union]] und das [[EU-Parlament]] auf einen vorläufigen Text der Verordnung.<ref name="pm-2022-12-14"/> Wenige Tage später einigten sich Rat und Parlament auch auf eine Anpassung des europäischen Emissionshandels.<ref name="wc-2022-12-27"/> Am 17. Mai 2023 trat die Verordnung in Kraft.<ref name="art36"/>

Der Grenzausgleichsmechanismus gilt seit Oktober 2023 neben den von der Kommission vorgeschlagenen Branchen auch für den Import von [[Wasserstoff]].<ref name="pm-2022-12-14" /> Bis Dezember 2025 müssen Importeure aber lediglich die auf die importierten Güter entfallenden Emissionen melden, eine Zahlung wird noch nicht verlangt.<ref name="rogalla2023"/> Aufgrund von Regeln der [[Welthandelsorganisation]] (WHO) können europäischen Unternehmen für Produkte, soweit auf sie eine Grenzsteuer erhoben wird, keine kostenlosen Emissionszertifikate mehr erhalten.<ref name="pm-2022-12-14" /> Geplant ist eine stufenweise Einführung des Grenzausgleichs zwischen 2026 und 2034, mit einem parallelen stufenweisen Ausphasen kostenloser Zertifikate.<ref name="wc-2022-12-27" />

Am 17. August 2023 hat die Europäische Kommission detaillierte Berichtspflichten für den Übergangszeitraum des CO2-Grenzausgleichssystems verabschiedet. Dabei handelt es sich um eine [[Rechtsetzung der Europäischen Union#Durchführungsrechtsakte |Durchführungsverordnung]]<ref>{{Internetquelle |url=https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=PI_COM:C(2023)5512 |titel=Durchführungsverordnung (EU) .../... der Kommission mit Vorschriften über die Anwendung der Verordnung (EU) 2023/956 des Europäischen Parlaments und des Rates in Bezug auf die im Übergangszeitraum geltenden Berichtspflichten für die Zwecke des CO2-Grenzausgleichssystems |kommentar=Entwurf der Durchführungsverordnung |abruf=2023-08-17}}</ref>, die die Details zur oben genannten EU-Verordnung 2023/956 festlegt.<ref>{{Internetquelle|url=https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/IP_23_4186 |titel=Kommission verabschiedet detaillierte Berichtspflichten|sprache=de|abruf=2023-08-17}}</ref>

== Geltungsbereich ==

Das Grenzausgleichssystem wird auf Waren in den Kategorien Aluminium, Eisen und Stahl, Düngemittel, Wasserstoff, Strom und Zement angewendet, wenn sie in das [[Zollgebiet der Union]] eingeführt werden.<ref name="art1_1"/> Für diese Warengruppen muss in einem Übergangszeitraum vom 1. Oktober 2023 bis 31. Dezember 2025 über die Einfuhr berichtet werden.<ref name="art32"/> Ab 1. Januar 2026 müssen für sie CBAM-Zertifikate beschafft werden. Die Kommission prüft bis 2026, ob nach dem 1. Januar 2026 weitere Warengruppen in den CBAM aufgenommen werden sollen; insbesondere für [[Polymere]] und organische Chemikalien ist eine Prüfung vorgesehen.<ref name="rogalla2023"/><ref name="art30"/> Die kostenlose Zuteilung von Zertifikaten aus dem EU-Emissionshandelssystem (EU-EHS-Zertifikate) wird mit der Ausweitung des CBAM nach und nach abgeschafft. Produzenten, deren Waren noch nicht unter den Geltungsbereich des Grenzausgleichs fallen und die im internationalen Wettbewerb stehen, erhalten weiter kostenlose EU-EHS-Zertifikate.

Der Grenzausgleich gilt grundsätzlich für Einfuhren aus allen Staaten außerhalb der EU. Ein Staat kann von dem Grenzausgleich ausgenommen werden, wenn er am EU-Emissionshandel teilnimmt oder ein Emissionshandelssystem hat, das mit dem EU-Emissionshandel verknüpft ist (→ [[Emissionsrechtehandel#Linking |Linking]]). Dies galt bei Inkrafttreten der Verordnung im Jahr 2023 für die Staaten des [[Europäischer Wirtschaftsraum|Europäischen Wirtschaftsraums]] und die Schweiz (→ [[Emissionshandelssystem der Schweiz]]). Wenn der Strommarkt des Drittlandes mit einem Strommarkt innerhalb der EU gekoppelt ist, kann unter bestimmten Bedingungen der Stromimport vom Grenzausgleich ausgenommen werden.<ref name="art2"/>

Ausgenommen sind auch geringwertige Waren, einschließlich solcher in [[Reisegepäck]].<ref name="art2"/>

Der EU-Grenzausgleich gilt nur für die Einfuhr von Waren in die EU, nicht jedoch für die Ausfuhr von in der EU hergestellten Waren. Es besteht die Sorge, dass die europäische Industrie durch das Ausphasen der kostenlosen Emissionszertifikate auf dem Exportmarkt benachteiligt wird.<ref name="pm-2022-12-14" /> Nach der vorläufigen Einigung von Rat und Parlament soll die Kommission bis 2025 einen [[WTO]]-kompatiblen Vorschlag vorlegen, wie eine solche Benachteiligung verhindert werden kann.<ref name="wc-2022-12-27" />

== Funktionsweise ==

Ziel des Systems ist es, die mit der Herstellung importierter Waren verbundenen Emissionen – die so genannten ''grauen Emissionen'' –  so zu bepreisen, wie es für die Herstellung innerhalb der EU der Fall ist. Dazu muss derjenige, der Waren einführt, von den EU-Mitgliedstaaten sogenannte ''CBAM-Zertifikate'' kaufen.<ref name="art20"/> Ein CBAM-Zertifikat entspricht dabei den Emissionen einer Tonne CO2 oder einer [[CO2-Äquivalent|äquivalenten Menge]] anderer Treibhausgase.

Bei der Berechnung der Menge grauer Emissionen, für die CBAM-Zertifikate zu kaufen sind, wird zwischen direkten und indirekten Emissionen unterschieden: ''Direkte Emissionen'' sind die mit der Herstellung der Waren selbst verbundenen Emissionen. ''Indirekte Emissionen'' sind die, die mit der Erzeugung des bei der Herstellung verbrauchten Stroms verbunden sind. Für bestimmte Warenkategorien werden nur die direkten Emissionen berücksichtigt, für andere direkte und indirekte.<ref name="anhang_IV"/> Es wird außerdem zwischen einfachen und komplexen Waren unterschieden: ''Einfache Waren'' werden nur aus solchen Vormaterialien hergestellt, die selbst ohne graue Emissionen produziert worden sind. In die Herstellung ''komplexer Waren'' hingegen gehen Vormaterialien ein, deren Herstellung ihrerseits graue Emissionen verursacht hat. Für einfache Waren müssen nur die grauen Emissionen aus der Herstellung dieser Waren selbst berücksichtigt werden. Bei komplexen Waren kommen die grauen Emissionen der Vormaterialien noch dazu.<ref name="anhang_IV"/>

Der Preis der CBAM-Zertifikate richtet sich nach dem Preis der EU-EHS-Zertifikate: Er ist der Durchschnitt aller Preise, zu denen in der Vorwoche am Ende eines jeden Auktionstage EU-EHS-Zertifikate verkauft wurden.<ref name="art21"/>

Wenn Personen Waren einführen wollen, die unter den Grenzausgleich fallen, benötigen sie eine Zulassung. In einem ''CBAM-Register'' werden alle zugelassenen Personen – die sogenannten ''CBAM-Anmelder'' – erfasst.<ref name="art17"/> CBAM-Anmelder müssen jährlich eine CBAM-Erklärung abgeben. Darin müssen sie die Gesamtmengen der im Vorjahr eingeführten Waren mit deren grauen Emissionen angeben. Sie müssen dann eine der Menge grauer Emissionen entsprechende Zahl an CBAM-Zertifikaten abgeben. Wenn im Ursprungsland ein CO2-Preis zu zahlen war, verringert sich die Zahl der abzugebenden CBAM-Zertifikate. Die abgegebenen Zertifikate werden gelöscht.<ref name="art24"/> Alle Transaktionen werden im CBAM-Register verzeichnet.

Die meisten CBAM-Zertifikate müssen CBAM-Anmelder schon im Jahr der Einfuhr kaufen: Sie müssen spätestens am Quartalsende nach der Einfuhr von Waren für 80 % der grauen Emissionen CBAM-Zertifikate halten.<ref name="art22"/> Sollten ein CBAM-Anmelder CBAM-Zertifikate übrig haben, kann er bis zu einem Drittel seiner im Vorjahr gekauften Zertifikate an die EU-Mitgliedstaaten zurückverkaufen. Dabei erhält der Anmelder den Preis, zu dem er die Zertifikate gekauft hat.<ref name="art23"/>

== Überprüfung und Berichterstattung ==

Der CBAM-Anmelder ist dafür verantwortlich, dass seine Erklärung von einem akkreditierten Prüfer nach von der EU-Kommission festgelegten Grundsätzen kontrolliert wird.<ref name="art8"/> Die Akkreditierung der Prüfer kann gemäß der Durchführungsverordnung (EU) 2018/2067<ref name="verordnung_2018_2067"/> oder durch nationale Akkreditierungsstellen erfolgen.<ref name="art18"/> Die EU-Kommission beaufsichtigt die Prüfungen und kann selbst auf Basis einer risikobasierten Strategie CBAM-Erklärungen prüfen.<ref name="art19"/>

Die Kommission muss jährlich für alle vom CBAM umfassten Warenkategorien veröffentlichen, wie viel graue Emissionen mit deren Einfuhr verbunden waren. Sie muss risikobasierte Kontrollen der im CBAM-Register verzeichneten Transaktionen durchführen.

Vor Ende der Übergangsphase, bis zum 31. Dezember 2025, muss die EU-Kommission einen Bericht vorlegen. Darin muss sie u. a. darauf eingehen, ob die Ausweitung auf weitere Waren möglich ist, ob indirekte graue Emissionen in weitere Warengruppen berücksichtigt werden können oder welche Auswirkung der CBAM auf die Einfuhr von Waren aus Entwicklungsländern hat. Die Kommission muss darin auch berichten, ob die grauen Emissionen mit den Methoden berechnet werden können wie beim [[Ökologischer Fußabdruck |Umweltfußabdruck]].<ref name="art30"/>

Nach Ende des Übergangszeitraums muss die EU-Kommission alle zwei Jahre in ihren Bericht an EU-Parlament und -Rat über den EU-Emissionshandel die Wirksamkeit des CBAM bewerten.<ref name="art30"/>

Erstmals spätestens bis zum 1. Januar 2028, danach alle zwei Jahre muss die Kommission über Anwendung und Funktionsweise des CBAM berichten.<ref name="art30"/>

== Weblinks ==
* {{EU-Verordnung|2023|956}}, Text der Verordnung
* Europäische Kommission: {{Internetquelle |url=https://ec.europa.eu/taxation_customs/news/commission-proposes-new-carbon-border-adjustment-mechanism-and-revision-energy-taxation-directive-2021-07-14_de |titel=Commission proposes new Carbon Border Adjustment Mechanism and revision of the Energy Taxation Directive, as part of the EU Green Deal |hrsg=[[Europäische Kommission]] |datum=2021-07-14 |sprache=en |abruf=2022-02-09}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name="anhang_IV">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Anhang IV</ref>

<ref name="art1_1">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 1 (1) i. V. m. Anhang I</ref>

<ref name="art2">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 2 „Anwendungsbereich“</ref>

<ref name="art5">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 5 „Antrag auf Zulassung“</ref>

<ref name="art6">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 6 „CBAM-Erklärung“</ref>

<ref name="art7">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 7 „Berechnung der grauen Emissionen“</ref>

<ref name="art8">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 8 „Prüfung grauer Emissionen“</ref>

<ref name="art9">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 9 „In einem Drittland gezahlter CO2-Preis“</ref>

<ref name="art14">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 14 „CBAM-Register“</ref>

<ref name="art17">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 17 „Zulassung“</ref>

<ref name="art18">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 18, „Akkreditierung der Prüfer“</ref>

<ref name="art19">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 19, „Überprüfung der CBAM-Erklärungen“</ref>

<ref name="art20">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 20 „Verkauf von CBAM-Zertifikaten“</ref>

<ref name="art21">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 21 „Preis von CBAM-Zertifikaten“</ref>

<ref name="art22">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 22 „Abgabe von CBAM-Zertifikaten“</ref>

<ref name="art23">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 23 „Rückkauf von CBAM-Zertifikaten“</ref>

<ref name="art24">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 24 „Löschung von CBAM-Zertifikaten“</ref>

<ref name="art30">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 30 „Überprüfung und Berichterstattung durch die Kommission“</ref>

<ref name="art31">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Artikel 31 „Kostenlose Zuteilung von Zertifikaten im Rahmen des EU-EHS und Verpflichtung zur Abgabe von CBAM-Zertifikaten“</ref>

<ref name="art32">{{EU-Verordnung|2023|956}},Artikel 32 „Anwendungsbereich des Übergangszeitraums“</ref>

<ref name="art36">{{EU-Verordnung|2023|956}}, Art. 36 (1) i. V. m. der Veröffentlichung im Europäischen Amtsblatt am 16. Mai 2023</ref>

<ref name="EC F&A">{{Internetquelle |url=https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/de/qanda_21_3661 |titel=CO2-Grenzausgleichssystem Fragen und Antworten |hrsg=Europäische Kommission |datum=2021-07-14 |abruf=2022-02-09}}</ref>

<ref name="pm-2022-12-14">{{Internetquelle |url=https://www.pinsentmasons.com/de-de/out-law/nachrichten/eu-parlament-und-rat-einigen-sich-auf-co2-grenzausgleichsmechanismus |titel=EU-Parlament und Rat einigen sich auf CO2-Grenzausgleichsmechanismus |werk=pinsentmasons.com |datum=2022-12-14 |abruf=2023-02-05}}</ref>

<ref name="rogalla2023">{{Literatur |Autor=Robin Sogalla |Titel=Neuer europäischer Mechanismus für CO2-Grenzausgleich |Sammelwerk=DIW Wochenbericht |Band=2023 |Nummer=22 |DOI=10.18723/diw_wb:2023-22-1}}</ref>

<ref name="UB 2021 S4">{{Internetquelle |url=https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/3521/dokumente/cbam_factsheet_de_1.1.pdf |titel=Einführung eines CO2-Grenzausgleichsmechanismus (CBAM) in der EU |titelerg=Zentrale Aspekte des Vorschlags der EU-Kommission vom 14.07.2021 |hrsg=[[Umweltbundesamt (Deutschland)|Umweltbundesamt]] |datum=2021-09-14 |seiten=4 |format=pdf |abruf=2022-02-09}}</ref>

<ref name="UB 2021 S6">{{Internetquelle |url=https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/3521/dokumente/cbam_factsheet_de_1.1.pdf |titel=Einführung eines CO2-Grenzausgleichsmechanismus (CBAM) in der EU |titelerg=Zentrale Aspekte des Vorschlags der EU-Kommission vom 14.07.2021 |hrsg=[[Umweltbundesamt (Deutschland)|Umweltbundesamt]] |datum=2021-09-14 |seiten=6 |format=pdf |abruf=2022-02-09}}</ref>

<ref name="verordnung_2018_2067">{{EU-Verordnung|2018|2067}}, Durchführungsverordnung (EU) 2018/2067 der Kommission vom 19. Dezember 2018 über die Prüfung von Daten und die Akkreditierung von Prüfstellen gemäß der Richtlinie 2003/87/EG des Europäischen Parlaments und des Rates</ref>

<ref name="wc-2022-12-27">{{Internetquelle |url=https://www.whitecase.com/insight-alert/european-parliament-and-council-reach-agreement-carbon-border-adjustment-mechanism-0 |titel=European Parliament and Council Reach Agreement on Carbon Border Adjustment Mechanism and EU Emissions Trading System  |autor= |hrsg= |werk=whitecase.com |datum=2022-12-27 |abruf=2023-02-05}}</ref>

</references>

[[Kategorie:Wirtschaftspolitik der Europäischen Union]]
[[Kategorie:Klimapolitik der Europäischen Union]]
[[Kategorie:Energiepolitik der Europäischen Union]]
[[Kategorie:Nachhaltigkeit]]

title: Text von Bedeutung für den EWR

Bezeichnung: · (nicht amtlich): CBAM-Verordnung

Geltungsbereich: EWR

Rechtsmaterie: Umweltpolitik

Grundlage: AEUV, insbesondere Art. 192 Absatz 1

Verfahrensübersicht: Europäische Kommission · Europäisches Parlament · IPEX Wiki

Volltext: Konsolidierte Fassung (nicht amtlich) · Grundfassung


text:
# Liste der Monuments historiques in Foisches
Die Liste der Monuments historiques in Foisches führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Foisches auf.

## Liste der Immobilien
| Bezeichnung         | Beschreibung                                                                                | Standort                   | Kennzeichnung | Schutzstatus | Datum | Bild           |
| ------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | -------------------------- | ------------- | ------------ | ----- | -------------- |
| Château de Foisches | auch Château des Templiers; festes Haus, Anfang des 17. Jahrhunderts, nach der Französischen Revolution in einen Bauernhof umgewandelt | 4 rue des Templiers (Lage) | PA00078557    | Inscrit      | 1991  | weitere Bilder |

## Liste der Objekte
| Bezeichnung               | Beschreibung                                                                       | Standort                       | Kennzeichnung | Schutzstatus | Datum | Bild |
| ------------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------ | ------------- | ------------ | ----- | ---- |
| Skulptur Madonna mit Kind | Holz, farbig gefasst, 18. Jahrhundert                                              | in der Kirche St-Martin (Lage) | PM08001317    | Inscrit      | 2015  |      |
| Hauptaltar                | Altartisch, Retabel und Tabernakel; Holz, farbig gefasst, 17. oder 18. Jahrhundert | in der Kirche St-Martin (Lage) | PM08000197    | Classé       | 1970  |      |

wikiname: dewiki

in_language: de

wikitext:
Die '''Liste der Monuments historiques in Foisches''' führt die ''[[Monument historique|Monuments historiques]]'' in der [[Frankreich|französischen]] Gemeinde [[Foisches]] auf.

== Liste der Immobilien ==
{{En-tête de tableau MH|commune=non}}
{{Ligne de tableau MH
 | monument          = Château de Foisches
 | description       = auch ''Château des Templiers''; [[festes Haus]], Anfang des 17. Jahrhunderts, nach der Französischen Revolution in einen Bauernhof umgewandelt
 | adresse           = 4 rue des Templiers
 | latitude          = 50.128162
 | longitude         = 4.777961
 | notice            = PA00078557
 | protection        = [[Monument historique#Definition als Classé oder Inscrit|Inscrit]]
 | date              = 1991
 | image             = Château-ferme de Foisches-9345.jpg
 | commonscat        = Château-ferme de Foisches
}}
|}

== Liste der Objekte ==
{{En-tête de tableau MH|commune=non}}
{{Ligne de tableau MH Palissy
 | monument          = Skulptur ''Madonna mit Kind''
 | description       = Holz, farbig gefasst, 18. Jahrhundert
 | adresse           = in der Kirche St-Martin
 | latitude          = 50.12789
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 | protection        = Inscrit
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}}
{{Ligne de tableau MH Palissy
 | monument          = Hauptaltar
 | description       = Altartisch, Retabel und Tabernakel; Holz, farbig gefasst, 17. oder 18. Jahrhundert
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 | protection        = [[Monument historique#Definition als Classé oder Inscrit|Classé]]
 | date              = 1970
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 | commonscat        =
}}
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Foisches}}
* {{Base Mérimée|08175|champ=INSEE|Monuments historiques (Immobilien) in Foisches}}
* {{Base Palissy|08175|champ=INSEE|Monuments historiques (Objekte) in Foisches}}

{{All Coordinates}}
[[Kategorie:Liste (Monuments historiques)|Foisches]]
[[Kategorie:Monument historique im Département Ardennes|Foisches]]
[[Kategorie:Foisches|!]]


text:
# MV Agusta 250 Bicilindrica
Die MV Agusta 250 Bicilindrica, oft auch einfach als 250 Bi bezeichnet, war ein Motorrad, das der italienische Hersteller MV Agusta als Werksrennmaschine einsetzte. Das Modell debütierte 1959 und wurde vom Werksteam „Reparto corse“ bis 1966 gefahren. Der Name bezieht sich auf den Hubraum und die italienische Bezeichnung für „Zweizylinder“ (Biclindrica). Sie ist das Nachfolgemodell der einzylindrigen MV Agusta Corse 250 Monocilindrica.

## Hintergründe
In den Jahren 1953 und 1954 dominierte die NSU Rennmax die 250-Kubikzentimeter-Klasse. Bohrung und Hub ihres Parallel-Twin-Zweizylinder-Motors entsprachen denen des Einzylinder-Motors der NSU-Rennfox mit 125 cm³ Hubraum. In diesen Jahren musste MV Agusta in der 125-Kubikzentimeter-Klasse hart gegen die NSU-Fox kämpfen, um nicht genauso zu unterliegen wie Moto Guzzi im Kampf gegen die NSU-Max-Maschinen in der 250-Kubikzentimeter-Klasse.
MVs Einzylinder-Motor mit 203 cm³ Hubraum war eine durch Aufbohren im Hubraum vergrößerte Variante des Bialbero-Motors mit 175 cm³ Hubraum. Konstruktiv bedingt wäre ein weiteres Aufbohren dieses Motors nicht möglich gewesen. So entstand der erste Zweizylindermotor mit 250 cm³ Hubraum von MV.
Nach der Saison 1954 zog sich NSU weitestgehend aus dem Straßenrennsport zurück. Anstelle der Werksrennmaschine Rennmax wurde die relativ seriennahe Sportmax gebaut. Vor diesem Hintergrund betrachtete MV Agusta die Bicilindrica erst einmal nicht mehr als vorrangig, obwohl man sie „zur Sicherheit“ beim entscheidenden Nationen-Grand-Prix 1955 in Monza im Training einsetzte.
Als dann in der Saison 1957 die Dominanz von FB-Mondial in diesen beiden Klassen (125 und 250 Kubikzentimeter) MV Agusta zusehends in die Defensive trieb, wurde die Arbeit am Zweizylinder wieder forciert, doch der ausschlaggebende Punkt dürfte die Niederlage gegen Horst Fügner auf seiner MZ in Schweden 1958 gewesen sein. Nun wurde die Bicilindrica zur Rennreife entwickelt.

## Sportliche Erfolge
Die MV Agusta 250 Bicilindrica debütierte mit dem Sieg beim Großen Preis von Deutschland in Hockenheim am 14. Juni 1959 mit Carlo Ubbiali.
Ubbiali errang mit der 250 Bi die WM-Titel 1959 und 1960. 1960 und 1961 wurde sie auch von Gary Hocking gefahren, der damit 1961 beim Großen Preis von Spanien auf dem Circuit de Montjuïc ihren letzten Grand-Prix-Sieg verbuchen konnte. Anschließend wurde sie nur noch sporadisch eingesetzt. Im Februar 1966 setzte sie Giacomo Agostini in Spanien ein letztes Mal in einem Rennen ein und holte ihren letzten Sieg.
Insgesamt wurden international mit der Maschine 11 Grand-Prix-Siege, 2 Fahrerweltmeisterschaften und 2 Konstrukteursweltmeistertitel errungen. Außerdem zwei nationale Meisterschaften mit Ubbiali und Tarquinio Provini.

## Technische Daten
| Motor                        | Motor                                                                                |
| ---------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| Bauart                       | Zweizylinder-Ottomotor, Viertakt, Nasssumpfschmierung, DOHC-Ventilsteuerung mit Stirnradantrieb, luftgekühlt |
| Hubraum                      | 247 cm³                                                                                |
| Bohrung × Hub                | 2 × 53 × 56 mm                                                                                |
| Verdichtungsverhältnis       | 10,8 : 1 (andere Quellen: 11,5 : 1)                                                                          |
| Vergaser                     | 2× Dell’Orto SS 31 A                                                                                |
| Antriebsstrang               |                                                                                |
| Kupplung                     | Ölbadlamellenkupplung                                                                                |
| Getriebe                     | angeblockt, 7 Gänge (andere Quellen: 6 Gänge)                                                                |
| Antrieb primär / sek.        | Stirnräder / Kette                                                                                |
| Elektrik                     |                                                                                |
| Zündung                      | Spulendoppelzündung                                                                                |
| Leistung                     |                                                                                |
| Leistung                     | 36 PS (26 kW) bei 12000/min                                                                                |
| Höchstgeschwindigkeit        | 220 km/h                                                                                |
| Rahmen und Maße              |                                                                                |
| Rahmen                       | Rohr, geschlossene Doppelschleife                                                                            |
| Radstand                     | 1310 mm                                                                                |
| Länge                        | 1993 mm                                                                                |
| Breite                       | 610 mm                                                                                |
| Gewicht                      | 109 kg                                                                                |
| Tankinhalt                   | 15 Liter                                                                                |
| Federung, Reifen und Bremsen |                                                                                |
| Federung vorne / hinten      | hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel / Schwinge mit Schraubenfeder und integriertem Stoßdämpfer               |
| Räder vorne / hinten         | Leichtmetallfelgen, Stahlspeichen 2,50 × 18″                                                                 |
| Reifen vorne / hinten        | 2,75 × 18″ / 3.00 × 18”                                                                                |
| Bremsen vorne / hinten       | Duplex 210 mm / Simplex 210 mm                                                                               |

Quelle:

title: MV Agusta 250 Bicilindrica

wikitext:
[[Datei:MV Agusta 250 Bicilindrica 1959 noBG.jpg|mini|hochkant=1.4|Eine Werksrennmaschine der ''MV Agusta Corse 250 Bicilindra'' (1959 bis 1966)]]
[[Datei:23 Revival MV Agusta 2017 Cascina Costa 009.jpg|mini|''Corse 250 Bicilindra'' Ansicht von links]]

Die '''MV Agusta 250 Bicilindrica''', oft auch einfach als '''250 Bi''' bezeichnet, war ein [[Kraftrad|Motorrad]], das der italienische Hersteller [[MV Agusta]] als [[Werksteam|Werksrennmaschine]] einsetzte. Das Modell debütierte 1959 und wurde vom Werksteam [[MV Agusta „Reparto corse“|„Reparto corse“]] bis 1966 gefahren.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://www.mv-agusta-club.de/klassische-modelle/mv-agusta-corse-250-bicilindrica/ |titel=MV Agusta Corse 250 Bicilindrica |abruf=2021-06-24}}</ref><ref name=":2">{{Internetquelle |url=https://www.mvagustaoldtimers.nl/?avada_portfolio=250cc-bialbero-bicilindrico |titel=250 Bialbero Bicilindrico {{!}} MVagusta-Oldtimers |abruf=2021-06-24}}</ref> Der Name bezieht sich auf den Hubraum und die italienische Bezeichnung für „Zweizylinder“ ''(Biclindrica)''. Sie ist das Nachfolgemodell der einzylindrigen ''[[MV Agusta Corse 250 Monocilindrica]]''.

== Hintergründe ==
In den Jahren 1953 und 1954 dominierte die [[NSU Max|NSU Rennmax]] die 250-Kubikzentimeter-Klasse. Bohrung und Hub ihres Parallel-Twin-Zweizylinder-Motors entsprachen denen des Einzylinder-Motors der [[NSU Fox#Rennfox|NSU-Rennfox]] mit 125 cm³ Hubraum.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.classic-motorrad.de/bendix/Nsulm-einzel/Rennfox/ |titel=Rennfox |abruf=2021-06-24}}</ref> In diesen Jahren musste MV Agusta in der 125-Kubikzentimeter-Klasse hart gegen die NSU-Fox kämpfen, um nicht genauso zu unterliegen wie [[Moto Guzzi]] im Kampf gegen die NSU-Max-Maschinen in der 250-Kubikzentimeter-Klasse.

MVs Einzylinder-Motor mit 203 cm³ Hubraum war eine durch Aufbohren im Hubraum vergrößerte Variante des [[MV Agusta 125 Bialbero#1954: Die „175er“ Bialbero|Bialbero-Motors]] mit 175 cm³ Hubraum. Konstruktiv bedingt wäre ein weiteres Aufbohren dieses Motors nicht möglich gewesen. So entstand der erste Zweizylindermotor mit 250 cm³ Hubraum von MV.

Nach der Saison 1954 zog sich NSU weitestgehend aus dem Straßenrennsport zurück. Anstelle der Werksrennmaschine Rennmax wurde die relativ seriennahe Sportmax gebaut. Vor diesem Hintergrund betrachtete MV Agusta die ''Bicilindrica'' erst einmal nicht mehr als vorrangig, obwohl man sie „zur Sicherheit“ beim entscheidenden [[Großer Preis der Nationen (Motorrad)|Nationen-Grand-Prix]] [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1955|1955]] in [[Autodromo Nazionale di Monza|Monza]] im Training einsetzte.

Als dann in der Saison 1957 die Dominanz von FB-Mondial in diesen beiden Klassen (125 und 250 Kubikzentimeter) MV Agusta zusehends in die Defensive trieb, wurde die Arbeit am Zweizylinder wieder forciert, doch der ausschlaggebende Punkt dürfte die Niederlage gegen [[Horst Fügner]] auf seiner [[Motorradbau in Zschopau|MZ]] in [[Großer Preis von Schweden (Motorrad)#Von 1958 bis 1972|Schweden 1958]] gewesen sein. Nun wurde die ''Bicilindrica'' zur Rennreife entwickelt.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.classic-motorrad.de/bendix/MV-Museum-Web/index-2.htm |titel=MV Museum |abruf=2021-06-24}}</ref>

== Sportliche Erfolge ==
Die ''MV Agusta 250 Bicilindrica'' debütierte mit dem Sieg beim [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großen Preis von Deutschland]] in [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheim]] am 14. Juni [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1959|1959]] mit [[Carlo Ubbiali]].<ref name=":2" />

Ubbiali errang mit der ''250 Bi'' die WM-Titel [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1959|1959]] und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1960|1960]]. 1960 und [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1961|1961]] wurde sie auch von [[Gary Hocking]] gefahren, der damit 1961 beim [[Großer Preis von Spanien (Motorrad)|Großen Preis von Spanien]] auf dem [[Circuit de Montjuïc]] ihren letzten Grand-Prix-Sieg verbuchen konnte. Anschließend wurde sie nur noch sporadisch eingesetzt. Im Februar 1966 setzte sie [[Giacomo Agostini]] in Spanien ein letztes Mal in einem Rennen ein und holte ihren letzten Sieg.<ref name=":0" /><ref name=":2" />

Insgesamt wurden international mit der Maschine 11 Grand-Prix-Siege, 2 Fahrerweltmeisterschaften und 2 Konstrukteursweltmeistertitel errungen.<ref name=":1" /> Außerdem zwei nationale Meisterschaften mit Ubbiali und [[Tarquinio Provini]].<ref name=":2" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! colspan="2" |Motor
|-
| Bauart
| Zweizylinder-Ottomotor, Viertakt, Nasssumpfschmierung,
 DOHC-Ventilsteuerung mit Stirnradantrieb, luftgekühlt
|-
| Hubraum
| 247 cm³
|-
| Bohrung × Hub
| 2 × 53 × 56 mm
|-
| Verdichtungsverhältnis
| 10,8 : 1 (andere Quellen: 11,5 : 1)
|-
| Vergaser
| 2× Dell’Orto SS 31 A
|-
! colspan="2" |Antriebsstrang
|-
| Kupplung
| Ölbadlamellenkupplung
|-
| Getriebe
| angeblockt, 7 Gänge (andere Quellen: 6 Gänge)
|-
| Antrieb primär / sek.
| Stirnräder  /  Kette
|-
! colspan="2" |Elektrik
|-
| Zündung
| Spulendoppelzündung
|-
! colspan="2" |Leistung
|-
| Leistung
| 36 PS (26 kW) bei 12000/min
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| 220 km/h
|-
! colspan="2" |Rahmen und Maße
|-
| Rahmen
| Rohr, geschlossene Doppelschleife
|-
| Radstand
| 1310 mm
|-
| Länge
| 1993 mm
|-
| Breite
| 610 mm
|-
| Gewicht
| 109 kg
|-
| Tankinhalt
| 15 Liter
|-
! colspan="2" |Federung, Reifen und Bremsen
|-
| Federung vorne / hinten
| hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel  /
 [[Hinterradschwinge|Schwinge]] mit Schraubenfeder und integriertem Stoßdämpfer
|-
| Räder vorne / hinten
| Leichtmetallfelgen, Stahlspeichen 2,50 × 18″
|-
| Reifen vorne / hinten
|2,75 × 18″  /  3.00 × 18”
|-
| Bremsen vorne / hinten
| Duplex 210 mm  /  Simplex 210 mm
|}
Quelle: <ref name=":1" /><ref name=":2" />

== Literatur ==
* Mario Colombo, Otto Grizzi, Roberto Patrignani: ''MV Agusta: From 1945 to the Present''. Giorgio Nada Editore, Vimodrone 2016, ISBN 978-88-7911-617-6.

== Weblinks ==
* [https://www.mv-agusta-club.de/ MV Agusta Club Deutschland] Zahlreiche Informationen. Abgerufen am 5. Juni 2021
* [https://www.mvagustaoldtimers.nl/ mvagustaoldtimers.nl] Zahlreiche Informationen. Abgerufen am 5. Juni 2021 (niederländisch / englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Werksmaschine der Rennsportabteilung von MV Agusta}}
{{Navigationsleiste MV Agusta-Motorräder}}

[[Kategorie:Rennmotorradmodell]]
[[Kategorie:MV Agusta|#:::250 Zweizylinder]]


text:
# Belgenbach
Der Belgenbach ist ein 4,4 km langer, orografisch linker Nebenfluss der Rur im nordrhein-westfälischen Monschau.

## Geographie

### Verlauf
Der Belgenbach entspringt etwa einen Kilometer östlich von Konzen auf einer Höhe von 532 m ü. NHN. Von hier aus fließt der Bach überwiegend in südöstliche Richtungen. Dabei markiert er die Grenze zwischen Monschau und Simmerath. Nach einer Flussstrecke von 4 km mündet von Norden der Drosselbach; der Belgenbach mündet nach weiteren 400 m etwa 300 m nördlich von Widdau auf 350 m ü. NHN linksseitig in die Rur. Bei einem Höhenunterschied von 182 m beträgt das mittlere Sohlgefälle 41,4 ‰. Der Belgenbach entwässert ein 8,697 km² großes Einzugsgebiet über Rur und Maas zur Nordsee.

### Zuflüsse
- Lutterbach (rechts), 0,4 km[5]
- Holzbach (links), 2,1 km
- Asselbach (rechts), 0,7 km[5]
- Drosselbach (links), 1,3 km

## Talbeschreibung
Das Belgenbachtal ist überwiegend bewaldet und bildet zum größten Teil das Naturschutzgebiet Belgenbach. Aus und über seinen steilen Hängen ragen diverse Felsformationen. Im Tal liegt die Belgenbacher Mühle. Am Steilhang nahe der Einmündung des Drosselbaches steht das Alsdorfer Bergmannskreuz auf einem Felsvorsprung.

title: Belgenbach

wikitext:
{{Infobox Fluss
| LAGE=  [[Deutschland]]
* [[Nordrhein-Westfalen]]
** [[Städteregion Aachen]]
| GKZ= DE/282156
| FLUSSSYSTEM= Rhein
| ABFLUSSWEG= Rur//Maas//Hollands Diep//Nordsee
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| EINZUGSGEBIET= 8.697
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| BILD= Belgenbach fließt in die Rur.JPG
| BILDBESCHREIBUNG= Belgenbach bei der Belgenbacher Mühle
}}

Der '''Belgenbach''' ist ein 4,4 km langer, [[Orografie|orografisch]] linker Nebenfluss der [[Rur]] im [[Nordrhein-Westfalen|nordrhein-westfälischen]] [[Monschau]].

== Geographie ==
=== Verlauf ===
Der Belgenbach entspringt etwa einen Kilometer östlich von [[Konzen]] auf einer Höhe von {{Höhe|532|DE-NHN|link=true}}. Von hier aus fließt der Bach überwiegend in südöstliche Richtungen. Dabei markiert er die Grenze zwischen [[Monschau]] und [[Simmerath]]. Nach einer Flussstrecke von 4 km mündet von Norden der [[Drosselbach (Belgenbach)|Drosselbach]]<ref>[https://www.openstreetmap.org/#map=19/50.56681/6.29548 Mündung des Drosselbaches]</ref>; der Belgenbach mündet nach weiteren 400 m etwa 300 m nördlich von [[Widdau]] auf {{Höhe|350|DE-NHN}} linksseitig in die [[Rur]]. Bei einem Höhenunterschied von 182 m beträgt das mittlere Sohlgefälle 41,4 ‰. Der Belgenbach entwässert ein 8,697 km² großes [[Einzugsgebiet]] über Rur und [[Maas]] zur [[Nordsee]].

=== Zuflüsse ===
* Lutterbach (''rechts''), 0,4 km<ref name="EM">Eigenmessung</ref>
* Holzbach (''links''), 2,1 km
* Asselbach (''rechts''), 0,7 km<ref name="EM" />
* Drosselbach (''links''), 1,3 km

== Talbeschreibung ==
Das Belgenbachtal ist überwiegend bewaldet und bildet zum größten Teil das [[Naturschutzgebiet Belgenbach]]. Aus und über seinen steilen Hängen ragen diverse Felsformationen. Im Tal liegt die [[Belgenbacher Mühle]]<ref>[https://www.openstreetmap.org/#map=19/50.57336/6.28451 Karte: Lage der Mühle]</ref>. Am Steilhang nahe der Einmündung des Drosselbaches steht das [[Alsdorfer Bergmannskreuz]] auf einem Felsvorsprung.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Belgenbach}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fluss in der Eifel]]
[[Kategorie:Gewässer in der Städteregion Aachen]]
[[Kategorie:Geographie (Monschau)]]

Lage: Deutschland - Nordrhein-Westfalen - Städteregion Aachen

Flusssystem: Rhein

Abfluss über: Rur → Maas → Hollands Diep → Nordsee

Flussgebietseinheit: Maas

Quelle: östlich von Konzen · 50° 35′ 26″ N, 6° 16′ 20″ O

Quellhöhe: 532 m ü. NHN

Mündung: bei Widdau in die RurKoordinaten: 50° 33′ 49″ N, 6° 17′ 53″ O · 50° 33′ 49″ N, 6° 17′ 53″ O

Mündungshöhe: 350 m ü. NHN

Abfluss · an der Mündung: MNQ · MQ · · 18,85 l/s · 179,24 l/s


text:
# Heinrich II. (Zypern)
Heinrich II. von Lusignan (* 1271; † 1324 in Strovolos, Zypern) war von 20. Mai 1285 bis 26. April 1306 und von 5. Juni 1310 bis 31. März  1324 König von Zypern und von 15. August 1286 bis 28. Mai 1291 der letzte König von Jerusalem.

## Leben

### Aufstieg und Krönung
Heinrich war ein Sohn von König Hugo III. (I.) und dessen Gattin Isabella von Ibelin. Er litt seit seiner Kindheit an Epilepsie. Heinrich folgte seinem Bruder Johann I. (II.) 1285 mit fünfzehn Jahren auf den Thron – wobei er im Verdacht stand, in dessen Vergiftung verwickelt gewesen zu sein. Karl von Anjou, der Johanns Anspruch auf den Thron nicht anerkannt hatte, war im gleichen Jahr gestorben, was Heinrich erlaubte, das von Karls Stellvertreter Odo Poilechien verwaltete Akkon wieder in Besitz zu nehmen: Mit einer Flotte landete er am 4. Juni 1286 vor der Stadt und konnte sie am 29. Juli einnehmen. Am 15. August krönte er sich hier selbst zum König von Jerusalem, ernannte seinen Onkel Balduin von Ibelin zum Bailli und kehrte nach Zypern zurück.

### Verlust des Königreichs Jerusalem
Akkon war zu dieser Zeit die wichtigste Küstenstadt in dem vom Königreich Jerusalem verbliebenen Restgebiet. 1287 eroberten die Mamluken Tyrus und Beirut, 1289 die Grafschaft Tripolis. Die Belagerung Akkons begann am 5. April 1291. Heinrich war zu diesem Zeitpunkt krank auf Zypern, das Kommando in der Stadt führte sein Bruder Amalrich. Als Heinrich genesen war, kam er den Belagerten am 5. Mai 1291 mit einer Flotte von 40 Schiffen, hundert Berittenen und 2000 Fußsoldaten zu Hilfe und übernahm selbst das Oberkommando der Verteidiger. Als die Mamluken schließlich am 18. Mai die Stadtmauer durchbrachen und ins Innere Akkons vorstießen, rettete sich Heinrich zusammen mit Amalrich mit einem Schiff nach Zypern.
Kurz nach dem Fall Akkons mussten auch die letzten Stützpunkte der Kreuzfahrer auf dem Festland aufgegeben werden. Sowohl die Templer als auch die Johanniter richteten Kommandanturen auf Zypern ein. Ihre Beziehungen zur Krone waren gespannt.

### Festigung der Herrschaft auf Zypern
Nach dem Ende des Königreichs Jerusalem regierte Heinrich nur noch auf Zypern, beanspruchte aber den anderen Titel weiterhin für sich. Zur geplanten Rückeroberung seines Festlandbesitzes verbündete er sich mit Ghazan, dem mongolischen Ilchan von Persien, als dieser das Mamlukenreich 1299 überfiel, und mit Kleinarmenien. Weiterhin versuchte er, Genua dazu zu bringen, den Handel mit den Mamluken einzustellen, um diese wirtschaftlich zu schwächen. Als dies nicht gelang, verlieh er Pisa und Barcelona Handelsprivilegien, was die Genueser erboste. Der große Rivale Venedig erhielt 1306 Handelskonzessionen. Heinrich schrieb zweimal an Papst Clemens V. mit der Bitte um einen weiteren Kreuzzug.
Unter Heinrichs Herrschaft wurde Zypern wieder wohlhabend. Er kümmerte sich intensiv um die Verwaltung der Insel und veranlasste, dass der Haute Cour zum ersten Mal schriftliche Berichte abfasste (in Italienisch oder Französisch mehr als in Latein) und erweiterte dessen Aufgaben von einem feudalen Beirat zu einem Strafgerichtshof. Die Ressourcen der Insel reichten jedoch nicht aus, um seinen Ehrgeiz, das Heilige Land zurückzuerobern, zu erfüllen. Der Adel wurde unzufrieden und hatte Anstoß am Einfluss des Königsonkels Philipp von Ibelin genommen. Auch die mächtige Familie Ibelin scheint nun gegen den König intrigiert zu haben.

### Usurpation durch Amalrich
Im Frühjahr 1306 erkrankte Heinrich schwer. Darauf ergriff am 26. April sein Bruder Amalrich mit Unterstützung der Templer die Macht und übernahm als „Gubernator et Rector“ die Herrschaft, musste seinem Bruder jedoch die Königswürde lassen. Heinrich erkannte Amalrich nicht als Regenten an. Er zog sich zunächst auf sein Landgut Strovolos bei Nikosia zurück. Nachdem er sich von seiner Krankheit erholt hatte, verlegte er seinen Wohnsitz in die Burg von Nikosia, die mehr Sicherheit bot. Ihr genauer Standort ist immer noch nicht sicher nachgewiesen.
Amalrich hatte seinen Bruder vorgeworfen, sich mit untauglichen Beratern umgeben und die Unterstützung der armenischen Verbündeten vernachlässigt zu haben und schickte 1307 entsprechende Briefe nach Poitou an Papst Clemens V. Dieser setzte 1308 eine Kommission ein, um den Fall zu untersuchen, nachdem ihn auch Briefe Heinrichs erreicht hatten. Die Kommission war bis 1310 aktiv, ihre Berichte sind aber nicht überliefert. Es wird angenommen, dass der so verleumdete Herrscher das Vorbild für die „Bestie von Limassol und Famagusta“ in Dantes Paradiso (Canto 19, 145) wurde.
1308 konnte Amalrich Heinrich zur Anerkennung seiner Regentschaft zwingen. Sein Vorgehen wurde jedoch zunehmend unpopulär. Auf Anordnung des Papstes hatte er 1308 an der Unterdrückung des Templerordens teilgenommen, was ihm seine mächtigsten Verbündeten kostete. 1309 zwang Amalrich Heinrich, ihn öffentlich zum Regenten zu erklären, aber schickte ihn, als dies die Situation nicht beruhigte, im Februar 1310 als Gefangenen nach Kilikien. Er war mit Isabella von Armenien, Tochter des Königs Leo III. verheiratet und hatte dementsprechend gute Beziehungen zu den Hethumiden.
Amalrich wurde am 5. Juni 1310 von Simon von Montolif ermordet. Heinrich wurde nach längeren Verhandlungen im folgenden Monat freigelassen und übernahm wieder den Thron.

### Ehe mit Konstanze von Sizilien
1319 heiratete er Konstanze, Tochter des Königs Friedrich II. von Sizilien, die Ehe blieb jedoch kinderlos.

## Tod und Nachfolge
Heinrich starb 1324 in Strovolos und wurde in der Kirche des Heiligen Franziskus in Lefkosia begraben. Nachfolger wurde sein Neffe Hugo, Sohn seines verstorbenen Bruders Guido. Seine älteste Schwester Maria war unglücklich mit König Jakob II. von Aragon und Sizilien, dem Bruder Friedrichs II. von Sizilien, verheiratet, der daraus einen Anspruch auf die Kronen von Jerusalem und Zypern ableitete.

title: Heinrich II. (Zypern)

wikitext:
[[Datei:Coat of Arms of the House of Lusignan (Kings of Cyprus and Jerusalem).svg|mini|hochkant|Wappen Heinrichs II. von Jerusalem und Zypern]]
'''Heinrich II. von Lusignan''' (* [[1271]]; † [[1324]] in [[Strovolos]], Zypern) war von 20. Mai 1285 bis 26. April 1306 und von 5. Juni 1310 bis 31. März  1324 [[Königreich Zypern|König von Zypern]] und von 15. August 1286 bis 28. Mai 1291 der letzte [[Königreich Jerusalem|König von Jerusalem]].

== Leben ==
=== Aufstieg und Krönung ===
Heinrich war ein Sohn von König [[Hugo III. (Zypern)|Hugo III. (I.)]] und dessen Gattin [[Isabella von Ibelin (1241–1324)|Isabella von Ibelin]]. Er litt seit seiner Kindheit an [[Epilepsie]]. Heinrich folgte seinem Bruder [[Johann I. (Zypern)|Johann I. (II.)]] 1285 mit fünfzehn Jahren auf den Thron – wobei er im Verdacht stand, in dessen Vergiftung verwickelt gewesen zu sein. [[Karl I. (Neapel)|Karl von Anjou]], der Johanns Anspruch auf den Thron nicht anerkannt hatte, war im gleichen Jahr gestorben, was Heinrich erlaubte, das von Karls Stellvertreter [[Odo Poilechien]] verwaltete [[Akkon]] wieder in Besitz zu nehmen: Mit einer Flotte landete er am 4. Juni 1286 vor der Stadt und konnte sie am 29. Juli einnehmen. Am 15. August krönte er sich hier selbst zum König von Jerusalem, ernannte seinen Onkel [[Balduin von Ibelin (Bailli von Jerusalem)|Balduin von Ibelin]] zum [[Beamte des Königreichs Jerusalem|Bailli]] und kehrte nach Zypern zurück.

=== Verlust des Königreichs Jerusalem ===
Akkon war zu dieser Zeit die wichtigste Küstenstadt in dem vom Königreich Jerusalem verbliebenen Restgebiet. 1287 eroberten die [[Mamluken]] [[Tyrus]] und [[Beirut]], 1289 die [[Grafschaft Tripolis]]. Die [[Belagerung von Akkon (1291)|Belagerung Akkons]] begann am 5. April 1291. Heinrich war zu diesem Zeitpunkt krank auf Zypern, das Kommando in der Stadt führte sein Bruder [[Amalrich von Tyrus|Amalrich]]. Als Heinrich genesen war, kam er den Belagerten am 5. Mai 1291 mit einer Flotte von 40 Schiffen, hundert Berittenen und 2000 Fußsoldaten zu Hilfe und übernahm selbst das Oberkommando der Verteidiger. Als die Mamluken schließlich am 18. Mai die Stadtmauer durchbrachen und ins Innere Akkons vorstießen, rettete sich Heinrich zusammen mit Amalrich mit einem Schiff nach Zypern.

Kurz nach dem Fall Akkons mussten auch die letzten Stützpunkte der Kreuzfahrer auf dem Festland aufgegeben werden. Sowohl die [[Templerorden|Templer]] als auch die [[Geschichte des Johanniterordens|Johanniter]] richteten Kommandanturen auf Zypern ein.<ref name="Peters763-775">Edward Peters: ''Henry II. of Cyprus, Rex inutilis. A footnote to Decameron 1.9'', in: [[Speculum (Zeitschrift)|Speculum]] 72,3 (1997) 763–775, {{doi|10.2307/3040761}}.</ref> Ihre Beziehungen zur Krone waren gespannt.

=== Festigung der Herrschaft auf Zypern ===
Nach dem Ende des Königreichs Jerusalem regierte Heinrich nur noch auf Zypern, beanspruchte aber den anderen Titel weiterhin für sich. Zur geplanten Rückeroberung seines Festlandbesitzes verbündete er sich mit [[Ghazan]], dem [[Mongolen|mongolischen]] [[Ilchane|Ilchan]] von [[Iran|Persien]], als dieser das Mamlukenreich 1299 überfiel, und mit [[Königreich Kleinarmenien|Kleinarmenien]]. Weiterhin versuchte er, [[Republik Genua|Genua]] dazu zu bringen, den Handel mit den Mamluken einzustellen, um diese wirtschaftlich zu schwächen. Als dies nicht gelang, verlieh er [[Pisa]] und [[Barcelona]] Handelsprivilegien, was die Genueser erboste. Der große Rivale Venedig erhielt 1306 Handelskonzessionen. Heinrich schrieb zweimal an [[Papst]] [[Clemens V.]] mit der Bitte um einen weiteren Kreuzzug.

Unter Heinrichs Herrschaft wurde Zypern wieder wohlhabend. Er kümmerte sich intensiv um die Verwaltung der Insel und veranlasste, dass der ''Haute Cour'' zum ersten Mal schriftliche Berichte abfasste (in [[Italienische Sprache|Italienisch]] oder [[Französische Sprache|Französisch]] mehr als in [[Latein]]) und erweiterte dessen Aufgaben von einem [[Feudalismus|feudalen]] Beirat zu einem Strafgerichtshof. Die Ressourcen der Insel reichten jedoch nicht aus, um seinen Ehrgeiz, das [[Heiliges Land|Heilige Land]] zurückzuerobern, zu erfüllen. Der Adel wurde unzufrieden und hatte Anstoß am Einfluss des Königsonkels [[Philipp von Ibelin (Seneschall von Zypern)|Philipp von Ibelin]] genommen. Auch die mächtige Familie [[Ibelin]] scheint nun gegen den König intrigiert zu haben.

=== Usurpation durch Amalrich ===
Im Frühjahr 1306 erkrankte Heinrich schwer. Darauf ergriff am 26. April sein Bruder Amalrich mit Unterstützung der Templer die Macht und übernahm als „Gubernator et Rector“ die Herrschaft, musste seinem Bruder jedoch die Königswürde lassen. Heinrich erkannte Amalrich nicht als Regenten an. Er zog sich zunächst auf sein Landgut [[Strovolos]] bei [[Nikosia]] zurück. Nachdem er sich von seiner Krankheit erholt hatte, verlegte er seinen Wohnsitz in die Burg von Nikosia, die mehr Sicherheit bot. Ihr genauer Standort ist immer noch nicht sicher nachgewiesen.<ref>Arthur H. S. Megaw: ''Byzantine architecture and decoration in Cyprus. Metropolitan or provincial?'' In: ''[[Dumbarton Oaks Papers]].'' Bd. 28, 1974, S. 57–88, hier S. 80, {{doi|10.2307/1291355}}.</ref>

Amalrich hatte seinen Bruder vorgeworfen, sich mit untauglichen Beratern umgeben und die Unterstützung der armenischen Verbündeten vernachlässigt zu haben und schickte 1307 entsprechende Briefe nach [[Poitou]] an Papst Clemens V. Dieser setzte 1308 eine Kommission ein, um den Fall zu untersuchen, nachdem ihn auch Briefe Heinrichs erreicht hatten. Die Kommission war bis 1310 aktiv, ihre Berichte sind aber nicht überliefert. Es wird angenommen, dass der so verleumdete Herrscher das Vorbild für die „Bestie von [[Limassol]] und [[Famagusta]]“ in [[Dante]]s Paradiso (Canto 19, 145) wurde.<ref name="Peters763-775" />

1308 konnte Amalrich Heinrich zur Anerkennung seiner Regentschaft zwingen. Sein Vorgehen wurde jedoch zunehmend unpopulär. Auf Anordnung des Papstes hatte er 1308 an der [[Templerprozess#Zypern|Unterdrückung des Templerordens]] teilgenommen, was ihm seine mächtigsten Verbündeten kostete. 1309 zwang Amalrich Heinrich, ihn öffentlich zum Regenten zu erklären, aber schickte ihn, als dies die Situation nicht beruhigte, im Februar 1310 als Gefangenen nach [[Kilikien]]. Er war mit Isabella von Armenien, Tochter des Königs [[Leon III. (Armenien)|Leo III.]] verheiratet und hatte dementsprechend gute Beziehungen zu den [[Hethumiden]].

Amalrich wurde am 5. Juni 1310 von Simon von Montolif ermordet. Heinrich wurde nach längeren Verhandlungen im folgenden Monat freigelassen und übernahm wieder den Thron.

=== Ehe mit Konstanze von Sizilien ===
1319 heiratete er Konstanze, Tochter des Königs [[Friedrich II. (Sizilien)|Friedrich II. von Sizilien]], die Ehe blieb jedoch kinderlos.

== Tod und Nachfolge ==
Heinrich starb 1324 in Strovolos und wurde in der Kirche des Heiligen Franziskus in Lefkosia begraben. Nachfolger wurde sein Neffe [[Hugo IV. (Zypern)|Hugo]], Sohn seines verstorbenen Bruders Guido. Seine älteste Schwester Maria war unglücklich mit König [[Jakob II. (Aragón)|Jakob II. von Aragon und Sizilien]], dem Bruder Friedrichs II. von Sizilien, verheiratet, der daraus einen Anspruch auf die Kronen von Jerusalem und Zypern ableitete.<ref>Elena Lourie: ''An offer of the suzerainty and escheat of Cyprus to Alphonso III of Aragon by Hugh de Brienne in 1289.'' In: ''[[English Historical Review]].'' Bd. 84, Nr. 330, 1969, S. 101–108, {{doi|10.1093/ehr/LXXXIV.CCCXXX.101}}.</ref>

== Literatur ==
* [[Steven Runciman]]: ''Geschichte der Kreuzzüge''. 3. Auflage. Deutscher Taschenbuch-Verlag, München 2001, ISBN 3-423-30175-9 (''dtv'' 4670).
* {{BBKL|h/heinrich_ii_v_an|band=27|spalten=626-630|autor=[[Wilhelm Baum (Historiker)|Wilhelm Baum]]|artikel=Heinrich II. von Antiochia-Lusignan}}

== Weblinks ==
* [http://www.manfred-hiebl.de/mittelalter-genealogie/_kreuzzuege/h/heinrich_2_koenig_von_zypern_1324/heinrich_2_koenig_1324.html Heinrich II.] bei genealogie-mittelalter.de
* [http://fmg.ac/Projects/MedLands/CYPRUS.htm#HenriII Henri of Cyprus] bei fmg.ac (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Folgenleiste multi
|AMT=[[Liste der Könige von Jerusalem|König von Jerusalem]]
|ZEIT=1285–1291
|VORGÄNGER=[[Johann I. (Zypern)|Johann II./I.]]
|NACHFOLGER=––
|AMT2=[[Liste der Staatsoberhäupter von Zypern|König von Zypern]]
|ZEIT2=1285–1324
|VORGÄNGER2=[[Johann I. (Zypern)|Johann II./I.]]
|NACHFOLGER2=[[Hugo IV. (Zypern)|Hugo IV.]]
}}

{{SORTIERUNG:Heinrich 02 #Zypern}}
[[Kategorie:König (Zypern)]]
[[Kategorie:König (Jerusalem)]]
[[Kategorie:Titularkönig (Jerusalem)]]
[[Kategorie:Herrscher (13. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Herrscher (14. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Ramnulfide (Linie Antiochia-Lusignan)]]
[[Kategorie:Geboren 1271]]
[[Kategorie:Gestorben 1324]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Heinrich II.
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=König von Jerusalem und König von Zypern
|GEBURTSDATUM=1271
|GEBURTSORT=
|STERBEDATUM=1324
|STERBEORT=[[Strovolos]]
}}


text:
# Top Volleyball League 2018/19 (Männer)
Die Top Volleyball League 2018/19 war die 14. Spielzeit der Männer-Volleyballliga Taiwans. Die Saison begann am 5. Januar 2019 und endete am 24. Februar 2019. Titelverteidiger war Taipower VC.

## Reguläre Saison

### Tabelle
In der Top Volleyball League gilt für den Spielbetrieb folgende Punkteregel: Für einen 3:0- oder einen 3:1-Sieg gibt es drei Punkte, für einen 3:2-Sieg zwei Punkte, für eine 2:3-Niederlage einen Punkt und für eine 1:3- oder 0:3-Niederlage keinen Punkt. Bei Punktgleichheit entscheidet zunächst die Anzahl der gewonnenen Spiele, dann der Satzquotient (Divisionsverfahren) und schließlich der Ballpunktquotient (Divisionsverfahren).
|    | Verein          | Anz. Spiele | Punkte | Gew. Spiele | Verl. Spiele | Sätze | Bälle     |
| -- | --------------- | ----------- | ------ | ----------- | ------------ | ----- | --------- |
| 1. | Taipower VC (M) | 24          | 67     | 23          | 1            | 0:0   | 2146:1765 |
| 2. | Long Power VC   | 24          | 36     | 13          | 11           | 0:0   | 2028:2010 |
| 3. | Mizuno VC       | 24          | 31     | 8           | 16           | 0:0   | 2069:2158 |
| 4. | Conti VC        | 24          | 10     | 4           | 20           | 0:0   | 1797:2107 |

|     | Meister der Top Volleyball League 2018/19 und Qualifikation zur AVC Club Volleyball Championship |
| (M) | Taiwanesischer Meister 2017/18                                                                   |

title: Top Volleyball League 2018/19 (Männer)

wikitext:
Die '''[[Top Volleyball League]] 2018/19''' war die 14. Spielzeit der Männer-Volleyballliga Taiwans. Die Saison begann am 5. Januar 2019 und endete am 24. Februar 2019. Titelverteidiger war [[Taipower VC]].

== Reguläre Saison ==
=== Tabelle ===
In der Top Volleyball League gilt für den Spielbetrieb folgende Punkteregel: Für einen 3:0- oder einen 3:1-Sieg gibt es drei Punkte, für einen 3:2-Sieg zwei Punkte, für eine 2:3-Niederlage einen Punkt und für eine 1:3- oder 0:3-Niederlage keinen Punkt. Bei Punktgleichheit entscheidet zunächst die Anzahl der gewonnenen Spiele, dann der Satzquotient (Divisionsverfahren) und schließlich der Ballpunktquotient (Divisionsverfahren).
{|
| width="50%" valign="top" |
{| class="wikitable" style="background-color:#FFFFFF; text-align:center;"
|- bgcolor="#EFEFEF"
! style="width:2em" |
! style="width:20em" | Verein
! style="width:4em" | Anz. Spiele
! style="width:4em" | Punkte
! style="width:4em" | Gew. Spiele
! style="width:4em" | Verl. Spiele
! style="width:4em" | Sätze
! style="width:4em" | Bälle
|- bgcolor="#ccffcc"
| 1. || style="text-align:left;"| [[Taipower VC]] '''(M)''' || 24 || 67 || 23 || 1 || 0:0 || 2146:1765
|- bgcolor="#ffffff"
| 2. || style="text-align:left;"| [[Long Power VC]] || 24 || 36 || 13 || 11 || 0:0 || 2028:2010
|- bgcolor="#ffffff"
| 3. || style="text-align:left;"| [[Mizuno VC]] || 24 || 31 || 8 || 16 || 0:0 || 2069:2158
|- bgcolor="#ffffff"
| 4. || style="text-align:left;" | [[Conti VC]] || 24 || 10 || 4 || 20 || 0:0 || 1797:2107
|}
| width="33%" valign="top" |
;Legende
{|
|-
| style="width: 20px; background-color: #ccffcc;" |
| style="background-color: #ffffff; text-align: left;" | Meister der Top Volleyball League 2018/19 und Qualifikation zur [[AVC Club Volleyball Championship 2019 (Männer)|AVC Club Volleyball Championship]]
|-
! style="width: 20px; background-color: #ffffff;" | (M)
| style="background-color: #ffffff; text-align: left;" | [[Top Volleyball League 2017/18|Taiwanesischer Meister]] 2017/18
|}
|}

== Weblinks ==
* [http://tvl.ctvba.org.tw/ Offizielle Website]
* [http://tvl.ctvba.org.tw/league-table/ Tabelle] der Top Volleyball League 2018/19
* [http://tvl.ctvba.org.tw/calendar/%e4%b8%8a%e5%8d%8a%e5%ad%a3%e8%b3%bd%e7%a8%8b/ Spielberichte] der Top Volleyball League 2018/19

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[[Kategorie:Top Volleyball League|#2018/19]]
[[Kategorie:Volleyballsaison 2018/19]]