text:
# Charles Lindbergh
Charles Augustus Lindbergh, Jr. (* 4. Februar 1902 in Detroit, Michigan; † 26. August 1974 in Kīpahulu, Maui, Hawaii) war ein US-amerikanischer Flugpionier, Schriftsteller und isolationistischer Politiker der America-First-Bewegung.
Als Pilot gelang ihm am 20. und 21. Mai 1927 die erste Alleinüberquerung des Atlantiks durch einen Nonstopflug von New York nach Paris. Für die Tat, die ihn zu einer der bekanntesten Personen der Luftfahrtgeschichte machte, erhielt er den 1919 gestifteten Orteig-Preis und die Medal of Honor. Für sein Buch The Spirit of St. Louis, eines von mehreren, die er über seinen Atlantikflug schrieb, wurde ihm 1954 der Pulitzer-Preis verliehen.
Nach Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde der Antisemit und NS-Sympathisant Lindbergh zu einem exponierten Vertreter des Isolationismus. Er setzte sich öffentlich dagegen ein, dass die USA die europäischen Demokratien gegen Hitler-Deutschland unterstützen oder gar selbst in den Krieg eintreten sollten. Daher erlaubte ihm die US-Regierung später nur bedingt, sich am Krieg gegen Japan zu beteiligen.

## Leben

### Herkunft, Schule, Ausbildung
Charles Augustus Lindbergh, Jr., wurde in Detroit als Sohn des Rechtsanwalts und Kongressabgeordneten für Minnesota Charles August Lindbergh (1859–1924) geboren; seine Mutter Evangeline Lodge Land war Chemielehrerin. Sein Großvater väterlicherseits war Ola Månsson (1808–1893), ein einflussreicher schwedischer Politiker, der 1859 aufgrund von Korruptionsvorwürfen seine Heimat verlassen und bei seiner Einwanderung in die Vereinigten Staaten den Namen August Lindbergh angenommen hatte. Lindberghs Großvater mütterlicherseits war der Zahnarzt Charles Henry Land (1847–1922), der die Jacketkrone (Mantelkrone) erfand und als „Vater der Porzellanzahnheilkunde“ gilt.
Schon als Kind interessierte sich Lindbergh für Motoren und Maschinen. Er begann ein Maschinenbaustudium, das er allerdings 1922, nach knapp zwei Jahren, aufgrund schlechter Leistungen abbrach. Anschließend absolvierte er eine Pilotenausbildung bei der Nebraska Aircraft Corporation, die eine Mechanikerausbildung mit einschloss. Da aber kein festes Kursprogramm festgelegt worden war, kam er nur auf wenige Flugstunden. Den abschließenden Alleinflug durfte er nicht absolvieren, da er die 500 US-Dollar Sicherheitskaution für mögliche Beschädigungen des Flugzeugs nicht aufbringen konnte.
Einige Monate lang tat sich Lindbergh für Flugvorführungen mit einem anderen Piloten zusammen, wobei er jedoch nicht selbst flog, sondern nur Fallschirmsprünge unternahm. Danach kaufte er sich ein eigenes Flugzeug, eine Curtiss JN-4 „Jenny“, mit der er die noch fehlende Erfahrung erwarb und bis 1924 als Kunstflieger durchs Land zog.
In diesem Jahr trat er den US-amerikanischen Heeresfliegern (United States Army Air Service) bei, wo er eine gute Flugausbildung bekam. Nach anfänglichen Schwierigkeiten machte er im März 1925 seinen Abschluss als Jahrgangsbester. Da zu jener Zeit für Militärpiloten wenig Bedarf bestand, wurde Lindbergh Postflieger auf der Strecke St. Louis – Chicago.

### Freimaurer
Am 9. Juni 1926 wurde Charles Lindbergh in die Freimaurerloge Keystone Lodge No. 243 in St. Louis aufgenommen, wo er am 20. Oktober zum Gesellen befördert und am 15. Dezember zum Meister erhoben wurde. Während seines Atlantikflugs trug er das Freimaurersymbol als Glücksbringer auf seiner Jacke. Auch sein Flugzeug, die Spirit of St. Louis, trug das Zeichen seiner Loge.

### Atlantik-Flug
Ab 1926 beschäftigte er sich mit der Idee des Nonstopflugs von New York nach Paris. Im Mai 1919 hatte Raymond Orteig – ein in Frankreich geborener US-Amerikaner, der es vom Busschaffner zum wohlhabenden Hotelbesitzer gebracht hatte – einen Preis über 25.000 US-Dollar für den ersten Nonstopflug zwischen den beiden Städten, egal in welcher Richtung, ausgesetzt. Einige Piloten waren bereits an dieser Aufgabe gescheitert. Lindbergh kontaktierte den ziemlich unbekannten Flugzeughersteller Ryan Aeronautical in San Diego und fragte an, ob Ryan eine einmotorige Maschine für diese Strecke bauen könne. Ryan nahm die Herausforderung an, und bereits am 28. April 1927 war das Flugzeug nach nur zwei Monaten Entwicklungs- und Bauzeit fertig. Die Maschine wurde Spirit of St. Louis getauft. Schon die Überführung des Flugzeugs von Küste zu Küste geschah in Rekordzeit.
Kurz vor 8 Uhr am Morgen des 20. Mai 1927 schließlich startete Lindbergh vom Roosevelt Field in New York zu seinem Alleinflug, dessen Strecke 5.808,5 km (3.610 Meilen) betrug. Aus Gewichtsgründen hatte Lindbergh zugunsten maximaler Treibstoffzuladung auf Funkgerät und Sextant verzichtet und musste sich deshalb mit Koppelnavigation mittels Armbanduhr, Karten und Kompass begnügen. Größte Probleme bereiteten ihm ein Schneesturm bei Neufundland, das er nach New York und Nova Scotia überflog, sowie die Überwindung der Müdigkeit auf seinem Weg über Südirland und Südengland auf den europäischen Kontinent. Die Navigation gelang ihm allerdings besonders gut, denn als er die Küste von Irland erreichte, war er nur 5 km vom Kurs abgewichen. Es war dann für ihn relativ leicht, an der Küste von Irland und England entlang zu fliegen und über den Ärmelkanal Frankreich zu erreichen. Paris schließlich fand Lindbergh durch die weithin sichtbare Beleuchtung des Eiffelturms mit dem Reklame-Schriftzug CITROEN.
In seiner Autobiografie schreibt Lindbergh, dass er mit dem Gedanken spielte, nach Rom weiterzufliegen, weil noch reichlich Treibstoff vorhanden war, er dort bei Tageslicht hätte landen können, und weil er sich nicht darüber klar war, wie sehr die Franzosen ihn erwarteten. Nach 33,5 Stunden landete er doch auf dem Flughafen Le Bourget in Paris unter dem Jubel einer begeisterten Menschenmenge und gewann damit das Preisgeld. Als „Flying Fool“ (Fliegender Narr) von der Presse tituliert, fand zu seinen Ehren sogar eine Konfettiparade in New York statt – Lindbergh war ein Nationalheld geworden.
Lindbergh war jedoch nicht, wie oft behauptet, der Erste überhaupt, der den Atlantik überflog. Tatsächlich war er der 67. Mensch, der dies vollbrachte, denn die erste Nonstop-Atlantiküberquerung per Flugzeug gelang bereits 1919 John Alcock und Arthur Whitten Brown. Wenige Tage später fuhr das englische Luftschiff R34 nonstop von England nach Mineola/New York und nach einer Landung nonstop zurück. Lindbergh gelang jedoch der erste Nonstopflug von New York nach Paris und die erste Alleinüberquerung des Atlantiks. Der erste Alleinflug über den Atlantischen Ozean von Ost nach West gelang am 18. August 1932 dem Schotten Jim Mollison.

### Heirat, Entführung des Sohnes
1929 heiratete Lindbergh Anne Spencer Morrow, die Tochter des Geschäftsmanns und Politikers Dwight Morrow, der er ebenfalls das Fliegen beibrachte. Anne begleitete später ihren Mann auf seinen Flügen als Kopilotin und Funkerin. Aus der Ehe gingen sechs Kinder hervor, die zwischen 1930 und 1945 geboren wurden (zu den Kindern siehe Anne Morrow Lindbergh).
Am 22. Juni 1930 wurde Sohn Charles III. geboren. Am 1. März 1932 wurde er von Unbekannten entführt, die 50.000 US-Dollar Lösegeld (entspricht inflationsbereinigt 2025 etwa 1.148.000 US-Dollar) verlangten. Am 12. Mai wurde die bereits stark verweste Kinderleiche etwa fünf Meilen von Lindberghs Anwesen entfernt gefunden. Durch Lindberghs Berühmtheit erregte der Fall großes Aufsehen. Für die Tat wurde Bruno Richard Hauptmann verurteilt und 1936 hingerichtet. Dieser bestritt stets die Tat, und bis heute gibt es Zweifel an seiner Schuld. Kritisiert wird dabei auch Lindberghs Aussage, die Stimme Hauptmanns zweifelsfrei als jene des Lösegeldempfängers erkannt zu haben, obwohl er bei der Lösegeldübergabe 70 Meter entfernt in einem Auto saß. – Die Tötung des Entführungsopfers trotz Lösegeldzahlung hat Agatha Christie zu ihrem im Januar 1934 erschienenen Roman Mord im Orient-Express inspiriert. Der Fall diente außerdem als Grundlage für das 1976 veröffentlichte Filmdrama Die Entführung des Lindbergh-Babys von Buzz Kulik.

### Aufenthalt in Europa
Im August 1932, wenige Monate nach dem Tod von Charles III., war der zweite Sohn Jon geboren worden. Charles Lindbergh fühlte sich durch die ständige Anteilnahme der Öffentlichkeit nach dem Tod seines ersten Sohnes zunehmend erschöpft und war um die Sicherheit des zweiten Kindes besorgt. Auf der Suche nach Ruhe und Sicherheit reiste das Ehepaar Lindbergh mit dem dreijährigen Kind Jon im Dezember 1935 heimlich von den USA nach England aus: Als einzige Passagiere an Bord eines Frachtschiffs, unter falschem Namen und ausgestattet mit Diplomatenpässen, fuhren sie von Manhattan nach Liverpool, wo sie am 31. Dezember 1935 ankamen. Die Familie besuchte zunächst Verwandte in Südwales und lebte dann in dem kleinen Dorf Sevenoaks Weald in der Grafschaft Kent. 1937 wurde der Sohn Land geboren. Im März 1938 kaufte Lindbergh für 16.000 US-Dollar eine kleine Insel vor der bretonischen Küste: die Île Illiec bei Penvénan. Auf der nur 1,6 Hektar großen Insel wohnte die Familie von Juni bis Anfang Dezember 1938.
Auf Ersuchen des US-Militärs und in seiner Funktion als Oberst des U.S. Army Air Corps reiste Lindbergh mehrmals nach Deutschland, um über die deutsche Luftrüstung zu berichten. Dabei traf er sich auch mit hochrangigen NS-Größen wie Hermann Göring, von dem er im Oktober 1938 das Großkreuz des Deutschen Adlerordens verliehen bekam. Im April 1939 kehrte das Ehepaar Lindbergh wieder in die Vereinigten Staaten zurück.

### Unterstützung des „America First Committee“
Nach der Gründung des America First Committee (AFC), einer isolationistischen Bewegung, die die Teilnahme der USA am Zweiten Weltkrieg zu verhindern suchte, wurde Lindbergh bald der bekannteste Sprecher dieser Organisation. In den Jahren 1940 und 1941 hielt er viel beachtete Radioansprachen und Reden vor Versammlungen mit tausenden von Zuhörern, in denen er – wie zum Beispiel in einer am 4. August 1940 ausgestrahlten Radioansprache – dafür eintrat, dass die USA sich aus dem europäischen Krieg heraushalten und sich mit den neuen Machtverhältnissen in Europa abfinden müssten:

“[…] no outside influence could solve the problems of European nations, or bring them lasting peace. They must work out their destiny, as we must work out ours.”

„Kein Einfluss von außen könnte die Probleme der europäischen Völker lösen oder ihnen gar einen dauernden Frieden bringen. Sie (= die europäischen Völker) müssen ihr Schicksal selbst in die Hand nehmen, so wie wir unseres in die Hand nehmen müssen.“

Ferner erklärte er:

“[…] I believe it is of the utmost importance for us to cooperate with Europe … It is only by cooperation that we can maintain the supremacy of our western civilization … Neither they nor we are strong enough to police the earth against the opposition of the other. In the past, we have dealt with a Europe dominated by England and France. In the future we may have to deal with a Europe dominated by Germany.”

„Ich glaube, dass es für uns von äußerster Wichtigkeit ist, mit Europa zusammenzuarbeiten. Nur durch Zusammenarbeit können wir die Überlegenheit unserer westlichen Zivilisation erhalten … Weder sie [die Europäer] noch wir sind stark genug, alleine die Erde gegen den Widerstand der anderen zu regieren. In der Vergangenheit hatten wir mit einem Europa zu tun, das von England und Frankreich dominiert wurde. In Zukunft haben wir möglicherweise mit einem Europa zu tun, das von Deutschland dominiert wird.“

Lindbergh war, wie sein Biograf Scott Berg schreibt, überzeugt davon, dass die mächtigen USA, von blindem Idealismus geleitet, nicht erkennen könnten, dass die Vernichtung Hitlers Europa der Barbarei Stalins ausliefere und dadurch möglicherweise der westlichen Zivilisation eine tödliche Wunde geschlagen würde.
Nachdem Präsident Roosevelt am 25. April 1941 auf einer Pressekonferenz im Weißen Haus angekündigt hatte, dass Lindbergh wegen seiner politischen Ansichten nicht wieder zum Aktivdienst in den Streitkräften einberufen werde, legte dieser am 28. April „mit tiefstem Bedauern“ seinen Rang als Oberst der Luftwaffe nieder.
Am 11. September 1941 hielt Lindbergh auf einer AFC-Versammlung in Des Moines, Iowa, seine berüchtigte Rede Who are the War Agitators?, in der er erklärte, die drei wichtigsten Gruppen, die die USA in den Krieg treiben wollten, seien „die Briten, die Juden und die Regierung Roosevelt“. Er sagte zwar, dass die Verfolgung der „jüdischen Rasse“ im Deutschen Reich von niemandem, „dem etwas an der Würde des Menschen liege“, gutgeheißen werden könne, richtete aber gleichzeitig eine deutliche Warnung an die Juden:

“But no person of honesty and vision can look on their pro-war policy here today without seeing the dangers involved in such a policy both for us and for them. Instead of agitating for war, the Jewish groups in this country should be opposing it in every possible way for they will be among the first to feel its consequences. Tolerance is a virtue that depends upon peace and strength. History shows that it cannot survive war and devastations.”

„Doch keine Person mit Ehrlichkeit und Weitsicht kann auf ihre [der Juden] kriegstreiberische Politik blicken, ohne die Gefahren zu erkennen, die solch eine Politik für uns und für sie mit sich bringt. Anstatt für den Krieg zu agitieren, sollten die jüdischen Gruppen in diesem Land in jeder möglichen Weise dagegen auftreten, weil sie die ersten sein werden, die seine Folgen zu spüren bekommen. Toleranz ist ein Wert, der von Frieden und Macht abhängt. Die Geschichte zeigt, dass sie den Krieg und seine Verwüstungen nicht überlebt.“

Schließlich wies er seine Zuhörer auch auf die angeblich von den Juden ausgehende „Gefahr“ für die Vereinigten Staaten hin:

“Their greatest danger to this country lies in their large ownership and influence in our motion pictures, our press, our radio and our government.”

„Ihre [der Juden] größte Gefahr für dieses Land liegt in ihrem großen Besitzanteil an und ihrem Einfluss auf unsere Filmindustrie, unsere Presse, unseren Rundfunk und unsere Regierung.“

Die Des-Moines-Rede trug Lindbergh heftige Kritik von der Presse, jüdischen Organisationen, Politikern aller Parteien und sogar aus den Reihen des AFC ein. Lindbergh wurde als Sympathisant der Nationalsozialisten und als Antisemit kritisiert. Die Zeitung Des Moines Register schrieb beispielsweise, dass diese Rede „ihn [Lindbergh] für jeden Führungsanspruch in politischen Angelegenheiten in dieser Republik untauglich“ mache. Lindberghs öffentliches Ansehen schwand nach dieser Rede enorm, die ferner dazu führte, dass das FBI Nachforschungen über ihn und sein Privatleben anzustellen begann. Zeitungen und Rundfunk in Deutschland wurden hingegen von Goebbels angewiesen, Lindberghs Reden nicht zu positiv zu kommentieren, da er der Ansicht war, Lob aus Nazi-Deutschland könne für Lindbergh in den USA kontraproduktiv sein und die erhoffte Wirkung von Lindberghs öffentlichen Auftritten beeinträchtigen. Das endgültige Aus für seine Tätigkeit als AFC-Redner kam schließlich mit dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor und dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg, der die Selbstauflösung des AFC zur Folge hatte.

### Kriegsteilnahme
Nach Kriegsbeginn beantragte Lindbergh seine Wiederaufnahme in die United States Army Air Forces, stieß dabei aber auf Widerstand seitens wichtiger Mitglieder des Kabinetts Roosevelts und bei der Presse. Auch mehrere Versuche, eine Position in der US-Luftfahrtindustrie zu finden, scheiterten zunächst. Schließlich gelang es ihm, mit Billigung der US-Regierung eine Stelle als Berater des Ford-Bomberentwicklungsprogramms in Detroit zu bekommen. In den Folgejahren bildete er Piloten für das Kampfflugzeug Corsair aus und war selbst auch als Testpilot tätig. 1944 erhielt er die Genehmigung zum pazifischen Kriegsschauplatz zu reisen, um die Corsair im Einsatz zu beobachten. Dort beteiligte er sich auch an von Neuguinea ausgehenden Einsätzen gegen japanische Ziele, zunächst noch als Bordbeobachter, schließlich aber auch als Pilot mit einem eigenen Kampfflugzeug. Im Zuge seines Einsatzes bei der 475th FG unterrichtete er am 3. Juli 1944 die Jagdfliegerpiloten der Staffel in seiner Art des spritsparenden Fliegens. Hintergrund war die Feststellung, dass er nach seinem ersten sechsstündigen Flug mit der Staffel mit 790 Liter mehr Treibstoff in den Tanks zurückkehrte als seine Kameraden. Dieses war gleichbedeutend mit einem 30-prozentigen Zugewinn an Reichweite. Nach rund 50 Kampfeinsätzen und dem Abschuss eines japanischen Kampfflugzeugs im Juli 1944 kehrte er wieder in die USA zurück, wo er fortan für ein US-Luftfahrtunternehmen arbeitete.
1953 veröffentlichte Lindbergh den autobiografischen Bericht The Spirit of St. Louis über seinen Pionierflug und dessen Vorbereitung ab September 1926. Für das Buch erhielt er 1954 den Pulitzer-Preis in der Kategorie Biographie und Autobiographie. Im gleichen Jahr wurde er auf Empfehlung von US-Präsident Dwight D. Eisenhower als Brigadegeneral in die Reserve der United States Air Force aufgenommen.

### Wissenschaftliche Betätigungen
Im Jahr 1930 starb Lindberghs Schwägerin an einer Herzerkrankung. Der zu diesem Zeitpunkt 28-jährige Lindbergh wunderte sich, dass es nicht möglich war, seine Schwägerin durch ein künstliches Herz zu retten. Er wandte sich deshalb an Alexis Carrel, welcher zu diesem Zeitpunkt experimenteller Chirurg am Rockefeller Institute for Medical Research war. Carrel versuchte damals, Organe außerhalb des Körpers am Leben zu erhalten, um sie dort zu behandeln oder zu untersuchen.
Lindbergh begann 1931 am Rockefeller Institut an der Perfusion von Organen außerhalb des Körpers zu forschen und führte diese Studien auch die nächsten Jahre in Frankreich fort. Obwohl die beiden überraschende Erfolge dabei erzielten, Organe außerhalb des Körpers am Leben zu erhalten, zeigten sich regelmäßig innerhalb von wenigen Tagen fortschreitende degenerative Veränderungen an den Organen.
Trotzdem begann Lindbergh eine Maschine zu bauen, mit der die Organe gerettet werden sollten. Nach vier Jahren hatte er zusammen mit Carrel ein Gerät fertiggestellt, mit dem es möglich war, eine Niere, eine Schilddrüse, einen Eierstock oder ein Herz wochenlang im Labor am Leben zu halten. Diesem Durchbruch in der medizinischen Forschung verdankten Carrel und Lindbergh 1938 auch eine Platzierung auf dem Cover der amerikanischen Zeitschrift Time.
Später wurde Lindberghs Pumpe von anderen Wissenschaftlern weiterentwickelt, was letztlich zur Entwicklung der ersten Herz-Lungen-Maschine führte.
Sowohl Lindbergh als auch Carrel waren zumindest während ihrer Zusammenarbeit Anhänger der Eugenik. Lindbergh berichtete nach dem Zweiten Weltkrieg, dass er bestürzt von den Eindrücken aus den Konzentrationslagern in Deutschland war und dass er sich im Bezug auf seine Ansichten zur Eugenik geirrt hat.

### Zweite, dritte und vierte Familie
Von 1957 bis zu seinem Tode im Jahr 1974 hatte Lindbergh ein Verhältnis mit der 24 Jahre jüngeren Hutmacherin Brigitte Hesshaimer († 2001) aus München. Sie hatten gemeinsam zwei Söhne und eine Tochter. Die Beziehung blieb bis zum Schluss geheim. Die Kinder kannten die wahre Identität ihres Vaters nicht, der nur selten zu Besuch kam. Für sie hieß er „Careu Kent“. Selbst Lindberghs Biografen blieben diese Nachkommen verborgen.
Die Tochter Astrid Bouteuil fand später einen Zeitschriftenartikel über Lindbergh, entdeckte Fotografien und etwa 150 Briefe von ihm an ihre Mutter. Im Jahr 2003, zwei Jahre nach deren Tod, trat sie mit ihrem Wissen an die Öffentlichkeit. Die Süddeutsche Zeitung enthüllte das Doppelleben Lindberghs im August 2003 im deutschsprachigen Raum. Ein postumer Vaterschaftstest (DNA-Analyse an der Universität München) im November 2003 bestätigte die Richtigkeit der Vermutungen.
Darüber hinaus pflegte Lindbergh eine Beziehung zu Brigitte Hesshaimers Schwester Marietta, aus der zwei Söhne hervorgingen, sowie zu seiner Privatsekretärin Valeska, deren Nachname nicht bekannt ist und mit der er einen Sohn und eine Tochter hatte, deren Namen nicht bekannt sind.
Die sieben Kinder aus diesen Beziehungen wurden in den Jahren 1958 bis 1967 geboren:
- Dyrk (1958–2015), Sohn von Brigitte Hesshaimer
- N. N. (* 1959), Sohn von Valeska
- Astrid (* 1960), Tochter von Brigitte Hesshaimer
- N. N. (* 1961), Tochter von Valeska
- Vago (* 1962), Sohn von Marietta Hesshaimer
- Christoph (* 1966), Sohn von Marietta Hesshaimer
- David (* 1967), Sohn von Brigitte Hesshaimer

### Tod und Grabstätte
Am 26. August 1974 um 7:15 Uhr starb Lindbergh im Alter von 72 Jahren in seinem Haus auf der Hawaii-Insel Maui an Lymphdrüsenkrebs.
Sein Grab befindet sich in der Palapala Hoʻomau Church in Kīpahulu, Maui. Auf seinem Grabstein steht ein Vers aus Psalm 139 (Ps 139,9 ):

“If I take the wings of the morning, and dwell in the uttermost parts of the sea”

„Erhöbe ich die Flügel der Morgenröte und ließe mich nieder am äußersten Ende des Meeres“

Gedanklich ist hier die Auflösung im nächsten Vers des Psalms zu ergänzen: „… auch dort würde deine Hand mich leiten und deine Rechte mich fassen.“

## Ehrungen
1927 wurde Lindbergh durch Beschluss des US-Kongresses mit der Medal of Honor, der höchsten militärischen Tapferkeitsauszeichnung der USA, ausgezeichnet.

“For displaying heroic courage and skill as a navigator, at the risk of his life, by his nonstop flight in his airplane, the ‘Spirit of St. Louis’, from New York City to Paris, France, 20–21 May 1927, by which Capt. Lindbergh not only achieved the greatest individual triumph of any American citizen but demonstrated that travel across the ocean by aircraft was possible.”

„Für seinen heldenhaften Mut und seine Fähigkeiten als Navigator, unter Einsatz seines Lebens, beim Nonstopflug mit seinem Flugzeug ‘Spirit of St. Louis’ von New York nach Paris am 20–21. Mai 1927, mit dem Capt. Lindberg nicht nur den größten persönlichen Triumph eines jeden amerikanischer Bürgers erreichte, sondern auch demonstrierte, dass eine Reise mit dem Flugzeug über das Meer möglich war.“

- 1927 war er Mann des Jahres des Magazins Time.
- 1927 war er zudem Preisträger der Goldenen Luftmedaille der FAI.
- 1933 gab Lauge Koch einer Ansammlung von Nunataks in Ostgrönland den Namen Lindbergh Fjelde, nachdem Lindbergh mit seiner Frau den Grönländischen Eisschild überflogen und Koch auf Ella Ø getroffen hatte.[27]
- 1938 erhielt er das von Adolf Hitler gestiftete Großkreuz des Deutschen Adlerordens.
- 1954 erhielt er für seine Autobiographie The Spirit of St. Louis den Pulitzer-Preis in der Kategorie Biographie und Autobiographie.
- 1976 wurde der Mondkrater Lindbergh nach ihm benannt.[28]
- 2020 eröffnete das nach ihm benannte Hotel Charles Lindbergh im Phantasialand.

## Schriften (Auswahl)
- 1927: We.
  - Deutsch:  Wir zwei. Im Flugzeug über den Atlantik. F. A. Brockhaus, Leipzig 1927, in der Reihe „Reisen und Abenteuer“.
- 1953: The Spirit of St. Louis. Deutsch: Mein Flug über den Ozean. S. Fischer, Berlin/Frankfurt am Main 1954 (DNB 453056199).
- 1978: Autobiography of Values (unvollendetes Werk, postum veröffentlicht).
  - Deutsch (übersetzt von Johannes Eidlitz): Stationen meines Lebens. Memoiren. Molden, Wien/München/Zürich/New York 1980, ISBN 3-217-00945-2.

## Rezeption

### Filme
- Lindbergh – Mein Flug über den Ozean (Originaltitel: The Spirit of St. Louis), USA 1957, Regie: Billy Wilder
- Kamenz und das Lindbergh-Baby. Spiegel TV

### Hörspiel
- 1963: Mein Flug über den Ozean (6 Teile). Autor: Charles Lindbergh, Regie: Heinz Dieter Köhler. Sprecher: Hansjörg Felmy (Charles Lindbergh), Kurt Lieck (Vater Lindbergh), Wolfgang Wahl (Ben John), Hermann Lenschau (Bill Robertson), Heinz von Cleve (Harold Bixby), Alwin Joachim Meyer (Harry Knight). Produktion: WDR.

### Sonstige Rezeption
- In Plane Crazy, dem ersten Micky-Maus-Stummfilm von 1928, versucht Micky, das Vorbild Lindbergh zu imitieren.[29]
- In Puerto Rico existiert ein gefrorenes Fruchteis namens „Limber“ (In Anlehnung an Lindbergh), das er am 4. Februar 1928 bei seiner Landung in Puerto Rico angeboten bekommen haben soll.[30]
- Ein von Bertolt Brecht 1929 verfasstes „Radiolehrstück für Knaben und Mädchen“ mit dem Titel Der Flug der Lindberghs hat die Atlantiküberquerung zum Thema. Mit dem Hörspiel soll aufgezeigt werden, dass der Atlantikflieger seinen Ozeanflug nicht alleine bewältigte, sondern wie jeder große Erfinder, Forscher und Herrscher Helfer hatte.
- Der Tanz Lindy Hop aus den 1930er Jahren trägt seinen Namen angeblich in Anlehnung an eine Schlagzeile zu Lindberghs Flug.
- Auf dem von Johnny Bruck geschaffenen Titelbild des 1962 veröffentlichten Perry-Rhodan-Heftromans Nr. 19, Der Unsterbliche, wurde die Figur Perry Rhodan abgebildet. Sie trägt die Gesichtszüge Charles Lindberghs.[31]
- Die Entführung des Kindes von Charles Lindbergh wurde 1988 in dem dänischen Film Emmas Schatten thematisiert.
- Auf dem Album Mesner Tracks veröffentlicht das deutsche Musikprojekt Wumpscut 1991 den Titel Lindbergh.
- Philip Roth entwirft 2004 in seinem Roman Verschwörung gegen Amerika ein alternativweltgeschichtliches Szenario, in dem Lindbergh 1940 zum amerikanischen Präsidenten gewählt wird, woraufhin die USA nicht in den Zweiten Weltkrieg eintreten.
- Die Hard-Rock-Band Crystal Ball veröffentlichte 2005 auf ihrem Album Timewalker das Musikstück Powerflight, in dem Lindberghs Atlantikflug thematisiert wird.
- Torben Kuhlmann, Suzanne Levesque: Lindbergh – Die abenteuerliche Geschichte einer fliegenden Maus, Graphic Novel, NordSüd, Zürich 2014, ISBN 978-3-314-10210-3. Diverse Auszeichnungen, u. a. laut Stiftung Buchkunst „eines der schönsten deutschen Bücher 2014“.
- Im Phantasialand eröffnete im Jahr 2020 ein Themenhotel namens Charles Lindbergh.[32][33]
- Detlef Michelers: Charles Lindbergh, Flieger, Feature, NDR 2002 und CD mit Booklet in Der Audio Verlag, 2002, ISBN 3-89813-187-4. Mit Wolf-Dietrich Sprenger, Jens Wawrczeck, Brigitte Röttgers und Wolfgang Kaaven.

title: Charles Lindbergh

wikitext:
[[Datei:C.A.Lindberg.jpg|mini|hochkant|Charles Lindbergh]]
[[Datei:LindberghStLouis.jpg|hochkant|mini|Charles Lindbergh vor der ''Spirit of St. Louis'' (1927)]]
'''Charles Augustus Lindbergh, Jr.''' (* [[4. Februar]] [[1902]] in [[Detroit]], [[Michigan]]; † [[26. August]] [[1974]] in [[Kīpahulu]], [[Maui]], [[Hawaii]]) war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Flugpionier]], [[Schriftsteller]] und [[Isolationismus|isolationistischer]] Politiker der [[America First Committee|America-First-Bewegung]].

Als [[Pilot]] gelang ihm am 20. und 21. Mai 1927 die erste Alleinüberquerung des Atlantiks durch einen [[Nonstopflug]] von [[New York City|New York]] nach [[Paris]]. Für die Tat, die ihn zu einer der bekanntesten Personen der [[Luftfahrt]]geschichte machte, erhielt er den 1919 gestifteten [[Orteig-Preis]] und die [[Medal of Honor]]. Für sein Buch ''The Spirit of St. Louis'', eines von mehreren, die er über seinen Atlantikflug schrieb, wurde ihm 1954 der [[Pulitzer-Preis]] verliehen.

Nach Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurde der [[Antisemitismus|Antisemit]] und [[Nationalsozialismus|NS]]-Sympathisant Lindbergh zu einem exponierten Vertreter des [[Isolationismus]]. Er setzte sich öffentlich dagegen ein, dass die USA die europäischen Demokratien gegen [[NS-Staat|Hitler-Deutschland]] unterstützen oder gar selbst in den Krieg eintreten sollten. Daher erlaubte ihm die US-Regierung später nur bedingt, sich am [[Pazifikkrieg|Krieg gegen Japan]] zu beteiligen.

== Leben ==
=== Herkunft, Schule, Ausbildung ===
[[Datei:Charles&Dad.jpg|mini|hochkant|Charles Lindbergh als Kind mit seinem Vater, um 1910]]
[[Datei:Charles Lindbergh 1925.JPG|mini|hochkant|Charles Lindbergh, 1925]]
Charles Augustus Lindbergh, Jr., wurde in Detroit als Sohn des [[Rechtsanwalt]]s und [[Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten|Kongressabgeordneten]] für [[Minnesota]] [[Charles August Lindbergh]] (1859–1924) geboren; seine Mutter Evangeline Lodge Land war Chemielehrerin. Sein Großvater väterlicherseits war [[Ola Månsson]] (1808–1893), ein einflussreicher [[Schweden|schwedischer]] Politiker, der 1859 aufgrund von Korruptionsvorwürfen seine Heimat verlassen und bei seiner Einwanderung in die [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] den Namen [[August Lindbergh]] angenommen hatte.<ref>Schröck, S. 128.</ref> Lindberghs Großvater mütterlicherseits war der Zahnarzt [[Charles Henry Land]] (1847–1922), der die [[Jacketkrone]] (Mantelkrone) erfand und als „Vater der Porzellanzahnheilkunde“ gilt.<ref>L. Laszlo Schwartz (1957): ''The Life of Charles Henry Land (1847–1922)''.</ref><ref>{{Findagrave|9347174|Dr Charles Henry Land|Abruf=2017-09-18}}</ref>

Schon als Kind interessierte sich Lindbergh für Motoren und Maschinen. Er begann ein [[Studium Maschinenbau|Maschinenbaustudium]], das er allerdings 1922, nach knapp zwei Jahren, aufgrund schlechter Leistungen abbrach. Anschließend absolvierte er eine Pilotenausbildung bei der ''Nebraska Aircraft Corporation'', die eine Mechanikerausbildung mit einschloss. Da aber kein festes Kursprogramm festgelegt worden war, kam er nur auf wenige Flugstunden. Den abschließenden Alleinflug durfte er nicht absolvieren, da er die 500 [[US-Dollar]] Sicherheitskaution für mögliche Beschädigungen des Flugzeugs nicht aufbringen konnte.

Einige Monate lang tat sich Lindbergh für Flugvorführungen mit einem anderen Piloten zusammen, wobei er jedoch nicht selbst flog, sondern nur Fallschirmsprünge unternahm. Danach kaufte er sich ein eigenes Flugzeug, eine [[Curtiss JN|Curtiss JN-4]] „Jenny“, mit der er die noch fehlende Erfahrung erwarb und bis 1924 als Kunstflieger durchs Land zog.

In diesem Jahr trat er den US-amerikanischen Heeresfliegern ([[United States Army Air Service]]) bei, wo er eine gute Flugausbildung bekam. Nach anfänglichen Schwierigkeiten machte er im März 1925 seinen Abschluss als Jahrgangsbester. Da zu jener Zeit für Militärpiloten wenig Bedarf bestand, wurde Lindbergh [[Flugpost|Postflieger]] auf der Strecke [[St. Louis]] – [[Chicago]].

=== Freimaurer ===
Am 9. Juni 1926 wurde Charles Lindbergh in die [[Freimaurerloge]] ''Keystone Lodge No. 243'' in St. Louis aufgenommen, wo er am 20. Oktober zum Gesellen befördert und am 15. Dezember zum Meister erhoben wurde. Während seines Atlantikflugs trug er das [[Freimaurerei|Freimaurersymbol]] als Glücksbringer auf seiner Jacke. Auch sein Flugzeug, die ''[[Spirit of St. Louis]]'', trug das Zeichen seiner Loge.<ref name="Denslow">William R. Denslow, Harry S. Truman: ''10,000 Famous Freemasons from K to Z, Part Two''. Kessinger Publishing, ISBN 1-4179-7579-2.</ref>

=== Atlantik-Flug ===
Ab 1926 beschäftigte er sich mit der Idee des [[Nonstopflug]]s von New York nach Paris. Im Mai 1919 hatte [[Raymond Orteig]] – ein in Frankreich geborener US-Amerikaner, der es vom Busschaffner zum wohlhabenden Hotelbesitzer gebracht hatte – einen [[Orteig-Preis|Preis]] über 25.000 US-Dollar für den ersten Nonstopflug zwischen den beiden Städten, egal in welcher Richtung, ausgesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.charleslindbergh.com/plane/orteig.asp |titel=Raymond Orteig-$25,000 prize |abruf=2010-01-25}}</ref> Einige Piloten waren bereits an dieser Aufgabe gescheitert. Lindbergh kontaktierte den ziemlich unbekannten [[Flugzeughersteller]] [[Ryan Aeronautical]] in San Diego und fragte an, ob Ryan eine einmotorige Maschine für diese Strecke bauen könne. Ryan nahm die Herausforderung an, und bereits am 28. April 1927 war das Flugzeug nach nur zwei Monaten Entwicklungs- und Bauzeit fertig. Die Maschine wurde ''[[Spirit of St. Louis]]'' getauft. Schon die Überführung des Flugzeugs von Küste zu Küste geschah in Rekordzeit.

[[Datei:Spirit of St. Louis1.jpg|mini|Die ''Spirit of St. Louis'' im [[National Air and Space Museum]]]]
Kurz vor 8 Uhr am Morgen des 20. Mai 1927 schließlich startete Lindbergh vom [[Roosevelt Field]] in New York zu seinem Alleinflug, dessen Strecke 5.808,5 km (3.610 Meilen) betrug. Aus Gewichtsgründen hatte Lindbergh zugunsten maximaler Treibstoffzuladung auf [[Funkgerät]] und Sextant verzichtet und musste sich deshalb mit [[Koppelnavigation]] mittels [[Armbanduhr]], Karten und [[Kompass]] begnügen. Größte Probleme bereiteten ihm ein Schneesturm bei [[Neufundland]], das er nach New York und [[Nova Scotia]] überflog, sowie die Überwindung der Müdigkeit auf seinem Weg über Süd[[irland]] und Süd[[england]] auf den europäischen [[Kontinent]]. Die Navigation gelang ihm allerdings besonders gut, denn als er die Küste von Irland erreichte, war er nur 5 km vom Kurs abgewichen. Es war dann für ihn relativ leicht, an der Küste von Irland und England entlang zu fliegen und über den Ärmelkanal Frankreich zu erreichen. Paris schließlich fand Lindbergh durch die weithin sichtbare [[Eiffelturm#Beleuchtung und Lichtkunst|Beleuchtung des Eiffelturms]] mit dem Reklame-Schriftzug [[Citroën|CITROEN]].

[[Datei:Charles Lindbergh flight to Brussels.ogg|mini|Lindberghs Flug von Paris nach Brüssel, nach seinem Transatlantikflug]]
In seiner Autobiografie schreibt Lindbergh, dass er mit dem Gedanken spielte, nach [[Rom]] weiterzufliegen, weil noch reichlich Treibstoff vorhanden war, er dort bei Tageslicht hätte landen können, und weil er sich nicht darüber klar war, wie sehr die Franzosen ihn erwarteten. Nach 33,5 Stunden landete er doch auf dem [[Flughafen Le Bourget]] in Paris unter dem Jubel einer begeisterten Menschenmenge und gewann damit das Preisgeld. Als „Flying Fool“ (Fliegender Narr) von der Presse tituliert, fand zu seinen Ehren sogar eine [[Konfettiparade]] in New York statt – Lindbergh war ein [[Nationalheld]] geworden.

Lindbergh war jedoch nicht, wie oft behauptet, der Erste überhaupt, der den Atlantik überflog. Tatsächlich war er der 67. Mensch, der dies vollbrachte, denn die erste Nonstop-Atlantiküberquerung per Flugzeug gelang bereits 1919 [[John Alcock (Pilot)|John Alcock]] und [[Arthur Whitten Brown]]. Wenige Tage später fuhr das englische [[Luftschiff]] [[R34]] nonstop von England nach Mineola/New York und nach einer Landung nonstop zurück. Lindbergh gelang jedoch der erste Nonstopflug von New York nach Paris und die ''erste Alleinüberquerung'' des Atlantiks. Der erste Alleinflug über den Atlantischen Ozean von Ost nach West gelang am 18. August 1932 dem Schotten [[James Allan Mollison|Jim Mollison]].

=== Heirat, Entführung des Sohnes ===
[[Datei:Lindbergh baby poster1.jpg|mini|hochkant|Mit diesem Plakat wurde nach dem entführten Kind gesucht]]
{{Anker|Entführung}}
1929 heiratete Lindbergh [[Anne Morrow Lindbergh|Anne Spencer Morrow]], die Tochter des Geschäftsmanns und Politikers [[Dwight Morrow]], der er ebenfalls das Fliegen beibrachte. Anne begleitete später ihren Mann auf seinen Flügen als Kopilotin und Funkerin. Aus der Ehe gingen sechs Kinder hervor, die zwischen 1930 und 1945 geboren wurden (zu den Kindern siehe [[Anne Morrow Lindbergh]]).

Am 22. Juni 1930 wurde Sohn Charles III. geboren. Am 1. März 1932 wurde er von Unbekannten [[Entführung|entführt]], die 50.000 US-Dollar [[Lösegeld]] (entspricht inflationsbereinigt {{JETZIGES_JAHR}} etwa {{Inflation|US|50000|1932|r=-3}} US-Dollar) verlangten. Am 12. Mai wurde die bereits stark [[Verwesung|verweste]] Kinderleiche etwa fünf Meilen von Lindberghs Anwesen entfernt gefunden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.charleslindbergh.com/kidnap/ |titel=Lindbergh Kidnapping Index |abruf=2021-03-03}}</ref> Durch Lindberghs Berühmtheit erregte der Fall großes Aufsehen. Für die Tat wurde [[Bruno Richard Hauptmann]] verurteilt und 1936 hingerichtet. Dieser bestritt stets die Tat, und bis heute gibt es Zweifel an seiner Schuld. Kritisiert wird dabei auch Lindberghs Aussage, die Stimme Hauptmanns zweifelsfrei als jene des Lösegeldempfängers erkannt zu haben, obwohl er bei der Lösegeldübergabe 70 Meter entfernt in einem Auto saß.<ref>Solveig Grothe: [https://www.spiegel.de/geschichte/lindbergh-entfuehrung-das-jahrhundertverbrechen-a-947499.html ''Lindbergh-Entführung - Das Jahrhundertverbrechen.''] In: ''spiegel.de'', 28. Februar 2012.</ref> – Die Tötung des Entführungsopfers trotz Lösegeldzahlung hat [[Agatha Christie]] zu ihrem im Januar 1934 erschienenen Roman ''[[Mord im Orient-Express (Roman)|Mord im Orient-Express]]'' inspiriert. Der Fall diente außerdem als Grundlage für das 1976 veröffentlichte Filmdrama ''[[Die Entführung des Lindbergh-Babys]]'' von [[Buzz Kulik]].

=== Aufenthalt in Europa ===
Im August 1932, wenige Monate nach dem Tod von Charles III., war der zweite Sohn Jon geboren worden. Charles Lindbergh fühlte sich durch die ständige Anteilnahme der Öffentlichkeit nach dem Tod seines ersten Sohnes zunehmend erschöpft und war um die Sicherheit des zweiten Kindes besorgt. Auf der Suche nach Ruhe und Sicherheit reiste das Ehepaar Lindbergh mit dem dreijährigen Kind Jon im Dezember 1935 heimlich von den USA nach England aus: Als einzige Passagiere an Bord eines Frachtschiffs, unter falschem Namen und ausgestattet mit [[Diplomatenpass|Diplomatenpässen]], fuhren sie von Manhattan nach [[Liverpool]], wo sie am 31. Dezember 1935 ankamen. Die Familie besuchte zunächst Verwandte in [[Südwales]] und lebte dann in dem kleinen Dorf Sevenoaks Weald in der Grafschaft [[Kent]]. 1937 wurde der Sohn Land geboren. Im März 1938 kaufte Lindbergh für 16.000 US-Dollar eine kleine Insel vor der [[Bretagne|bretonischen]] Küste: die Île Illiec bei [[Penvénan]]. Auf der nur 1,6 Hektar großen Insel wohnte die Familie von Juni bis Anfang Dezember 1938.<ref>Geoffrey Batten: [http://www.charleslindbergh.com/history/illiec.asp ''Our visit to Ile Illiec''] charleslindbergh.com, mit Lagekarte und Fotos.</ref>

Auf Ersuchen des US-Militärs und in seiner Funktion als [[Oberst]] des [[United States Army Air Corps|U.S. Army Air Corps]] reiste Lindbergh mehrmals nach Deutschland, um über die deutsche Luftrüstung zu berichten. Dabei traf er sich auch mit hochrangigen NS-Größen wie [[Hermann Göring]], von dem er im Oktober 1938 das Großkreuz des [[Verdienstorden vom Deutschen Adler|Deutschen Adlerordens]] verliehen bekam. Im April 1939 kehrte das Ehepaar Lindbergh wieder in die Vereinigten Staaten zurück.

=== Unterstützung des „America First Committee“ ===
Nach der Gründung des [[America First Committee]] (AFC), einer [[Isolationismus|isolationistischen]] Bewegung, die die Teilnahme der USA am [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] zu verhindern suchte, wurde Lindbergh bald der bekannteste Sprecher dieser Organisation. In den Jahren 1940 und 1941 hielt er viel beachtete Radioansprachen und Reden vor Versammlungen mit tausenden von Zuhörern, in denen er – wie zum Beispiel in einer am 4. August 1940 ausgestrahlten Radioansprache – dafür eintrat, dass die USA sich aus dem europäischen Krieg heraushalten und sich mit den neuen Machtverhältnissen in Europa abfinden müssten:

[[Datei:Charles Lindbergh speaking at America First rally.jpg|mini|Lindbergh spricht auf einer AFC-Versammlung]]
{{Zitat
 |Text=[…] no outside influence could solve the problems of European nations, or bring them lasting peace. They must work out their destiny, as we must work out ours.
 |Sprache=en
 |Übersetzung=Kein Einfluss von außen könnte die Probleme der europäischen Völker lösen oder ihnen gar einen dauernden Frieden bringen. Sie (= die europäischen Völker) müssen ihr Schicksal selbst in die Hand nehmen, so wie wir unseres in die Hand nehmen müssen.
 |ref=<ref name="charleslindbergh.com">[http://www.charleslindbergh.com/pdf/OurRelationshipwithEurope.pdf Lindbergh-Ansprache ''Our Relationship with Europe''] (PDF; 68 kB), abgerufen am 12. April 2010.</ref>}}

Ferner erklärte er:
{{Zitat
 |Text=[…] I believe it is of the utmost importance for us to cooperate with Europe … It is only by cooperation that we can maintain the supremacy of our western civilization … Neither they nor we are strong enough to police the earth against the opposition of the other. In the past, we have dealt with a Europe dominated by England and France. In the future we may have to deal with a Europe dominated by Germany.
 |Sprache=en
 |Übersetzung=Ich glaube, dass es für uns von äußerster Wichtigkeit ist, mit Europa zusammenzuarbeiten. Nur durch Zusammenarbeit können wir die Überlegenheit unserer westlichen Zivilisation erhalten … Weder sie [die Europäer] noch wir sind stark genug, alleine die Erde gegen den Widerstand der anderen zu regieren. In der Vergangenheit hatten wir mit einem Europa zu tun, das von England und Frankreich dominiert wurde. In Zukunft haben wir möglicherweise mit einem Europa zu tun, das von Deutschland dominiert wird.
 |ref=<ref name="charleslindbergh.com" />}}

Lindbergh war, wie sein Biograf Scott Berg schreibt, überzeugt davon, dass die mächtigen USA, von blindem Idealismus geleitet, nicht erkennen könnten, dass die Vernichtung [[Adolf Hitler|Hitlers]] Europa der Barbarei [[Stalin]]s ausliefere und dadurch möglicherweise der westlichen Zivilisation eine tödliche Wunde geschlagen würde.<ref>Vgl. dazu: [http://bobrowen.com/nymas/americafirst.html#_ednref47 David Gordon: ''America First: the Anti-War Movement, Charles Lindbergh and the Second World War, 1940–1941.''] History Department, Bronx Community College / CUNY Graduate Center. Originally presented at a joint meeting of the Historical Society and The New York Military Affairs Symposium on September 26, 2003.</ref>
Nachdem Präsident [[Franklin D. Roosevelt|Roosevelt]] am 25. April 1941 auf einer Pressekonferenz im [[Weißes Haus|Weißen Haus]] angekündigt hatte, dass Lindbergh wegen seiner politischen Ansichten nicht wieder zum [[Mobilmachung|Aktivdienst]] in den Streitkräften einberufen werde, legte dieser am 28. April „mit tiefstem Bedauern“ seinen Rang als Oberst der Luftwaffe nieder.<ref>Dazu und zu der propagandistischen Ausschlachtung der Auseinandersetzung durch [[Joseph Goebbels]]: Willi A. Boelcke: „''Wollt Ihr den totalen Krieg?“ Die geheimen Goebbels-Konferenzen 1939–1943'', Deutscher Taschenbuch Verlag, München 1967, S. 205–207, Zitat S. 207.</ref>

Am 11. September 1941 hielt Lindbergh auf einer AFC-Versammlung in [[Des Moines]], [[Iowa]], seine berüchtigte Rede ''Who are the War Agitators?'', in der er erklärte, die drei wichtigsten Gruppen, die die USA in den Krieg treiben wollten, seien „die Briten, die Juden und die Regierung Roosevelt“.<ref>[http://www.charleslindbergh.com/americanfirst/speech.asp Originaltext der Rede] (englisch), abgerufen am 11. September 2014.</ref> Er sagte zwar, dass die Verfolgung der „jüdischen Rasse“ im Deutschen Reich von niemandem, „dem etwas an der Würde des Menschen liege“, gutgeheißen werden könne,<ref name="ReferenceA">[http://www.charleslindbergh.com/americanfirst/speech.asp ''Des Moines Speech: Delivered in Des Moines, Iowa, on September 11, 1941, this speech was met with outrage in many quarters.''] Abgerufen am 12. April 2010.</ref> richtete aber gleichzeitig eine deutliche Warnung an die Juden:

{{Zitat
 |Text=But no person of honesty and vision can look on their pro-war policy here today without seeing the dangers involved in such a policy both for us and for them. Instead of agitating for war, the Jewish groups in this country should be opposing it in every possible way for they will be among the first to feel its consequences. Tolerance is a virtue that depends upon peace and strength. History shows that it cannot survive war and devastations.
 |Sprache=en
 |Übersetzung=Doch keine Person mit Ehrlichkeit und Weitsicht kann auf ihre [der Juden] kriegstreiberische Politik blicken, ohne die Gefahren zu erkennen, die solch eine Politik für uns und für sie mit sich bringt. Anstatt für den Krieg zu agitieren, sollten die jüdischen Gruppen in diesem Land in jeder möglichen Weise dagegen auftreten, weil sie die ersten sein werden, die seine Folgen zu spüren bekommen. Toleranz ist ein Wert, der von Frieden und Macht abhängt. Die Geschichte zeigt, dass sie den Krieg und seine Verwüstungen nicht überlebt.
 |ref=<ref name="ReferenceA" />}}

Schließlich wies er seine Zuhörer auch auf die angeblich von den Juden ausgehende „Gefahr“ für die Vereinigten Staaten hin:
{{Zitat
 |Text=Their greatest danger to this country lies in their large ownership and influence in our motion pictures, our press, our radio and our government.
 |Sprache=en
 |Übersetzung=Ihre [der Juden] größte Gefahr für dieses Land liegt in ihrem großen Besitzanteil an und ihrem Einfluss auf unsere Filmindustrie, unsere Presse, unseren Rundfunk und unsere Regierung.
 |ref=<ref name="ReferenceA" />}}

Die Des-Moines-Rede trug Lindbergh heftige Kritik von der Presse, jüdischen Organisationen, Politikern aller Parteien und sogar aus den Reihen des AFC ein. Lindbergh wurde als Sympathisant der [[Nationalsozialismus|Nationalsozialisten]] und als [[Geschichte des Antisemitismus bis 1945|Antisemit]] kritisiert.<ref name="DaGo">Vgl. dazu auch: David Gordon: [http://bobrowen.com/nymas/americafirst.html#_ednref47 ''America First: the Anti-War Movement, Charles Lindbergh and the Second World War, 1940–1941.''] History Department, Bronx Community College / CUNY Graduate Center. Originally presented at a joint meeting of the Historical Society and The New York Military Affairs Symposium on September 26, 2003. – Literarische Verwendung fand dies auch im Roman [[Verschwörung gegen Amerika|The Plot Against America]] (2004) von [[Philip Roth]].</ref> Die Zeitung ''Des Moines Register'' schrieb beispielsweise, dass diese Rede „ihn [Lindbergh] für jeden Führungsanspruch in politischen Angelegenheiten in dieser Republik untauglich“ mache.<ref name="DaGo" /> Lindberghs öffentliches Ansehen schwand nach dieser Rede enorm, die ferner dazu führte, dass das [[Federal Bureau of Investigation|FBI]] Nachforschungen über ihn und sein Privatleben anzustellen begann.<ref>Vgl. dazu Douglas M. Charles: ''[[J. Edgar Hoover]] and the Anti-interventionists. FBI Political Surveillance and the Rise of the Domestic Security State, 1939–45.'' 1. Auflage. Ohio State University Press, 2007, ISBN 978-0-8142-1061-1, S. 43–47; 77 f.</ref> Zeitungen und Rundfunk in Deutschland wurden hingegen von [[Joseph Goebbels|Goebbels]] angewiesen, Lindberghs Reden nicht zu positiv zu kommentieren, da er der Ansicht war, Lob aus Nazi-Deutschland könne für Lindbergh in den USA kontraproduktiv sein und die erhoffte Wirkung von Lindberghs öffentlichen Auftritten beeinträchtigen.<ref>Gerhard Jelinek: ''Reden, die die Welt veränderten.'' dtv, München 2012, S. 141.</ref> Das endgültige Aus für seine Tätigkeit als AFC-Redner kam schließlich mit dem japanischen [[Angriff auf Pearl Harbor]] und dem [[Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg]], der die Selbstauflösung des AFC zur Folge hatte.

=== Kriegsteilnahme ===
Nach Kriegsbeginn beantragte Lindbergh seine Wiederaufnahme in die [[United States Army Air Forces]], stieß dabei aber auf Widerstand seitens wichtiger Mitglieder des Kabinetts Roosevelts und bei der Presse. Auch mehrere Versuche, eine Position in der US-Luftfahrtindustrie zu finden, scheiterten zunächst. Schließlich gelang es ihm, mit Billigung der US-Regierung eine Stelle als Berater des Ford-Bomberentwicklungsprogramms in Detroit zu bekommen. In den Folgejahren bildete er Piloten für das Kampfflugzeug ''[[Vought F4U|Corsair]]'' aus und war selbst auch als Testpilot tätig. 1944 erhielt er die Genehmigung zum [[Pazifikkrieg|pazifischen Kriegsschauplatz]] zu reisen, um die ''Corsair'' im Einsatz zu beobachten. Dort beteiligte er sich auch an von [[Neuguinea]] ausgehenden Einsätzen gegen japanische Ziele, zunächst noch als Bordbeobachter, schließlich aber auch als Pilot mit einem eigenen Kampfflugzeug. Im Zuge seines Einsatzes bei der ''475th FG'' unterrichtete er am 3. Juli 1944 die Jagdfliegerpiloten der Staffel in seiner Art des spritsparenden Fliegens. Hintergrund war die Feststellung, dass er nach seinem ersten sechsstündigen Flug mit der Staffel mit 790 Liter mehr Treibstoff in den Tanks zurückkehrte als seine Kameraden. Dieses war gleichbedeutend mit einem 30-prozentigen Zugewinn an Reichweite.<ref>Flugzeug Classic Heft 6/2018, Seite 24</ref> Nach rund 50 Kampfeinsätzen und dem Abschuss eines japanischen Kampfflugzeugs im Juli 1944 kehrte er wieder in die USA zurück, wo er fortan für ein US-Luftfahrtunternehmen arbeitete.

1953 veröffentlichte Lindbergh den autobiografischen Bericht ''The Spirit of St. Louis'' über seinen Pionierflug und dessen Vorbereitung ab September 1926. Für das Buch erhielt er 1954 den [[Pulitzer-Preis]] in der [[Pulitzer-Preis/Biographie oder Autobiographie|Kategorie Biographie und Autobiographie]]. Im gleichen Jahr wurde er auf Empfehlung von US-Präsident [[Dwight D. Eisenhower]] als Brigadegeneral in die Reserve der [[United States Air Force]] aufgenommen.

=== Wissenschaftliche Betätigungen ===
[[Datei:NPG-NPG 87 TC2Linbergh Carrel-000001.jpg|mini|Charles Lindbergh und Alexis Carrel]]
Im Jahr 1930 starb Lindberghs Schwägerin an einer Herzerkrankung.<ref>{{Internetquelle |autor=Emily Redman |url=https://www.smithsonianmag.com/smithsonian-institution/save-his-dying-sister-law-charles-lindbergh-Invented-medical-device-180956526/ |titel=To Save His Dying Sister-In-Law, Charles Lindbergh Invented a Medical Device |abruf=2021-02-04 |sprache=en}}</ref> Der zu diesem Zeitpunkt 28-jährige Lindbergh wunderte sich, dass es nicht möglich war, seine Schwägerin durch ein künstliches Herz zu retten.<ref>{{Literatur |Autor=Kyla Dunn |Titel=Death Defying (Published 2007) |Sammelwerk=The New York Times |Datum=2007-10-07 |ISSN=0362-4331 |Online=https://www.nytimes.com/2007/10/07/books/review/Dunn2-t.html |Abruf=2021-02-04}}</ref> Er wandte sich deshalb an [[Alexis Carrel]], welcher zu diesem Zeitpunkt experimenteller Chirurg am [[Rockefeller Institute for Medical Research]] war. Carrel versuchte damals, Organe außerhalb des Körpers am Leben zu erhalten, um sie dort zu behandeln oder zu untersuchen.

Lindbergh begann 1931 am Rockefeller Institut an der [[Perfusion]] von Organen außerhalb des Körpers zu forschen und führte diese Studien auch die nächsten Jahre in Frankreich fort. Obwohl die beiden überraschende Erfolge dabei erzielten, Organe außerhalb des Körpers am Leben zu erhalten, zeigten sich regelmäßig innerhalb von wenigen Tagen fortschreitende degenerative Veränderungen an den Organen.

Trotzdem begann Lindbergh eine Maschine zu bauen, mit der die Organe gerettet werden sollten. Nach vier Jahren hatte er zusammen mit Carrel ein Gerät fertiggestellt, mit dem es möglich war, eine Niere, eine Schilddrüse, einen Eierstock oder ein Herz wochenlang im Labor am Leben zu halten.<ref>{{Internetquelle |autor=Emily Redman |url=https://www.smithsonianmag.com/smithsonian-institution/save-his-dying-sister-law-charles-lindbergh-Invented-medical-device-180956526/ |titel=To Save His Dying Sister-In-Law, Charles Lindbergh Invented a Medical Device |abruf=2021-02-04 |sprache=en}}</ref> Diesem Durchbruch in der medizinischen Forschung verdankten Carrel und Lindbergh 1938 auch eine Platzierung auf dem Cover der amerikanischen Zeitschrift [[Time]].<ref>{{Literatur |Autor=Kyla Dunn |Titel=Death Defying (Published 2007) |Sammelwerk=The New York Times |Datum=2007-10-07 |ISSN=0362-4331 |Online=https://www.nytimes.com/2007/10/07/books/review/Dunn2-t.html |Abruf=2021-02-04}}</ref>

Später wurde Lindberghs Pumpe von anderen Wissenschaftlern weiterentwickelt, was letztlich zur Entwicklung der ersten [[Herz-Lungen-Maschine]] führte.

Sowohl Lindbergh als auch Carrel waren zumindest während ihrer Zusammenarbeit Anhänger der [[Eugenik]]. Lindbergh berichtete nach dem Zweiten Weltkrieg, dass er bestürzt von den Eindrücken aus den Konzentrationslagern in Deutschland war und dass er sich im Bezug auf seine Ansichten zur Eugenik geirrt hat.<ref>{{Literatur |Autor=David M. Friedmann |Hrsg= |Titel=The Immortalists: Charles Lindbergh, Dr. Alexis Carrel, and Their Daring Quest to Live Forever |Ort= |Datum= |ISBN=0-06-052815-X}}</ref>

=== Zweite, dritte und vierte Familie ===
Von 1957 bis zu seinem Tode im Jahr 1974 hatte Lindbergh ein Verhältnis mit der 24 Jahre jüngeren Hutmacherin [[Brigitte Hesshaimer]] († 2001) aus [[München]].<ref name="WN_2024-08-21">[[Westfälische Nachrichten]]: ''In 33 Stunden zur Legende: Charles Lindbergh starb vor 50 Jahren – und verschwieg sein Leben lang ein Geheimnis'', Aus aller Welt, New York, Benno Schwinghammer, 21. August 2024</ref> Sie hatten gemeinsam zwei Söhne und eine Tochter.<ref name="WN_2024-08-21" /> Die Beziehung blieb bis zum Schluss geheim. Die Kinder kannten die wahre Identität ihres Vaters nicht, der nur selten zu Besuch kam.<ref name="WN_2024-08-21" /> Für sie hieß er „Careu Kent“.<ref name="WN_2024-08-21" /> Selbst Lindberghs Biografen blieben diese Nachkommen verborgen.<ref name="WN_2024-08-21" />

Die Tochter Astrid Bouteuil fand später einen Zeitschriftenartikel über Lindbergh, entdeckte Fotografien und etwa 150 Briefe von ihm an ihre Mutter. Im Jahr 2003, zwei Jahre nach deren Tod, trat sie mit ihrem Wissen an die Öffentlichkeit. Die [[Süddeutsche Zeitung]] enthüllte das [[Geheimes Doppelleben|Doppelleben]] Lindberghs im August 2003 im deutschsprachigen Raum.<ref name="WN_2024-08-21" /> Ein [[postum]]er [[Abstammungsgutachten|Vaterschaftstest]] (DNA-Analyse an der [[Universität München]]) im November 2003 bestätigte die Richtigkeit der Vermutungen.<ref>[http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/gentest-lindberghs-muenchner-kinder-1132050.html ''Gentest: Lindberghs Münchner Kinder.''] Online auf FAZ.net vom 28. November 2003.</ref>

Darüber hinaus pflegte Lindbergh eine Beziehung zu Brigitte Hesshaimers Schwester Marietta, aus der zwei Söhne hervorgingen, sowie zu seiner Privatsekretärin Valeska, deren Nachname nicht bekannt ist und mit der er einen Sohn und eine Tochter hatte, deren Namen nicht bekannt sind.

Die sieben Kinder aus diesen Beziehungen wurden in den Jahren 1958 bis 1967 geboren:
* Dyrk (1958–2015), Sohn von Brigitte Hesshaimer
* N. N. (* 1959), Sohn von Valeska
* Astrid (* 1960), Tochter von Brigitte Hesshaimer
* N. N. (* 1961), Tochter von Valeska
* Vago (* 1962), Sohn von Marietta Hesshaimer
* Christoph (* 1966), Sohn von Marietta Hesshaimer
* David (* 1967), Sohn von Brigitte Hesshaimer

=== Tod und Grabstätte ===

[[Datei:Charles Lindbergh gravesite Maui.jpg|mini|Grabstein]]
Am 26. August 1974 um 7:15 Uhr starb Lindbergh im Alter von 72 Jahren in seinem Haus auf der [[Hawaii]]-Insel [[Maui]] an [[Lymphdrüsenkrebs]].

Sein Grab befindet sich in der Palapala Hoʻomau Church<ref>Der [[Hawaiische Sprache|hawaiische]] Name bedeutet ''Kirche der bleibenden Schriften'', vgl. {{Hawaiian Dictionaries|palapala|id=D16682}}, {{Hawaiian Dictionaries|mau|id=D12988}}</ref> in Kīpahulu, Maui. Auf seinem Grabstein<ref>{{Findagrave|629|Abruf=2017-09-18}}</ref> steht ein Vers aus [[Psalm 139]] {{Bibel|Ps|139|9|ELB}}:
{{Zitat
 |Text=If I take the wings of the morning, and dwell in the uttermost parts of the sea
 |Sprache=en
 |Übersetzung=Erhöbe ich die Flügel der Morgenröte und ließe mich nieder am äußersten Ende des Meeres}}

Gedanklich ist hier die Auflösung im nächsten Vers des Psalms zu ergänzen: „… auch dort würde deine Hand mich leiten und deine Rechte mich fassen.“

== Ehrungen ==
1927 wurde Lindbergh durch Beschluss des [[Kongress der Vereinigten Staaten|US-Kongresses]] mit der [[Medal of Honor]], der höchsten militärischen Tapferkeitsauszeichnung der USA, ausgezeichnet.
{{Zitat
 |Text=For displaying heroic courage and skill as a navigator, at the risk of his life, by his nonstop flight in his airplane, the ‘Spirit of St. Louis’, from New York City to Paris, France, 20–21 May 1927, by which Capt. Lindbergh not only achieved the greatest individual triumph of any American citizen but demonstrated that travel across the ocean by aircraft was possible.
 |Sprache=en
 |Quelle=Verleihungsbegründung (Citation) bei der Vergabe der ''Medal of Honor'' an Charles Lindbergh
 |Übersetzung=Für seinen heldenhaften Mut und seine Fähigkeiten als Navigator, unter Einsatz seines Lebens, beim Nonstopflug mit seinem Flugzeug ‘Spirit of St. Louis’ von New York nach Paris am 20–21. Mai 1927, mit dem Capt. Lindberg nicht nur den größten persönlichen Triumph eines jeden amerikanischer Bürgers erreichte, sondern auch demonstrierte, dass eine Reise mit dem Flugzeug über das Meer möglich war.}}

* 1927 war er [[Person of the Year|Mann des Jahres]] des Magazins ''[[Time]]''.
* 1927 war er zudem Preisträger der [[Goldene Luftmedaille der FAI|Goldenen Luftmedaille der FAI]].
* 1933 gab [[Lauge Koch]] einer Ansammlung von [[Nunatak]]s in Ostgrönland den Namen [[Lindbergh Fjelde]], nachdem Lindbergh mit seiner Frau den [[Grönländischer Eisschild|Grönländischen Eisschild]] überflogen und Koch auf [[Ella Ø]] getroffen hatte.<ref>Anthony K. Higgins: ''Exploration history and place names of northern East Greenland'' (= ''Geological Survey of Denmark and Greenland Bulletin'' 21, 2010), ISBN 978-87-7871-292-9 (englisch). S. 45 ({{Webarchiv|url=http://www.eng.geus.dk/media/12136/nr21_p001-368.pdf |wayback=20180518130601 |text=PDF |archiv-bot=2024-11-14 11:45:43 InternetArchiveBot }}; 12,3 MB).</ref>
* 1938 erhielt er das von Adolf Hitler gestiftete Großkreuz des [[Deutscher Adlerorden|Deutschen Adlerordens]].
* 1954 erhielt er für seine Autobiographie ''The Spirit of St. Louis'' den [[Pulitzer-Preis]] in der Kategorie Biographie und Autobiographie.
* 1976 wurde der [[Mondkrater]] [[Lindbergh (Mondkrater)|Lindbergh]] nach ihm benannt.<ref>{{PlanetaryNames|3408}}</ref>
* 2020 eröffnete das nach ihm benannte [[Phantasialand#Charles Lindbergh|Hotel Charles Lindbergh]] im [[Phantasialand]].

== Schriften (Auswahl) ==
* 1927: ''We.''
** Deutsch: '' Wir zwei. Im Flugzeug über den Atlantik.'' F. A. Brockhaus, Leipzig 1927, in der Reihe „[[Reisen und Abenteuer]]“.
* 1953: ''The Spirit of St. Louis''. Deutsch: ''Mein Flug über den Ozean.'' S. Fischer, Berlin/Frankfurt am Main 1954 ({{DNB|453056199}}).
* 1978: ''Autobiography of Values'' (unvollendetes Werk, postum veröffentlicht).
** Deutsch (übersetzt von Johannes Eidlitz): ''Stationen meines Lebens. Memoiren.'' Molden, Wien/München/Zürich/New York 1980, ISBN 3-217-00945-2.

== Rezeption ==
=== Filme ===
[[Datei:BremenHoetgerHdG07.jpg|mini|hochkant|Hölzernes [[Relief|Flachrelief]] von [[Bernhard Hoetger]] am [[Haus des Glockenspiels]] in [[Bremen]], 1928]]
* ''[[Lindbergh – Mein Flug über den Ozean]]'' (Originaltitel: ''The Spirit of St. Louis''), USA 1957, Regie: [[Billy Wilder]]
* ''Kamenz und das Lindbergh-Baby.'' [[Spiegel TV]]

=== Hörspiel ===
* 1963: ''Mein Flug über den Ozean'' (6 Teile). Autor: Charles Lindbergh, Regie: [[Heinz Dieter Köhler]]. Sprecher: [[Hansjörg Felmy]] (Charles Lindbergh), [[Kurt Lieck]] (Vater Lindbergh), [[Wolfgang Wahl]] (Ben John), [[Hermann Lenschau]] (Bill Robertson), [[Heinz von Cleve]] (Harold Bixby), [[Alwin Joachim Meyer]] (Harry Knight). Produktion: [[Westdeutscher Rundfunk Köln|WDR]].

=== Sonstige Rezeption ===
* In ''Plane Crazy'', dem ersten [[Micky Maus|Micky-Maus]]-Stummfilm von 1928, versucht Micky, das Vorbild Lindbergh zu imitieren.<ref>[https://d23.com/a-to-z/plane-crazy-film/ ''Plane Crazy''], D23, The Official Disney Fan Club</ref>
* In [[Puerto Rico]] existiert ein gefrorenes Fruchteis namens „Limber“ (In Anlehnung an Lindbergh), das er am 4. Februar 1928 bei seiner Landung in Puerto Rico angeboten bekommen haben soll.<ref>{{Internetquelle |autor=Margarita |url=https://www.thehealthydish.com/limbers-history-and-4-recipes/ |titel=Limber or Limbel’s History and 4 Recipes |werk=www.TheHealthyDish.com |datum=2012-09-03 |abruf=2020-11-30 |sprache=en-US}}</ref>
* Ein von [[Bertolt Brecht]] 1929 verfasstes „Radiolehrstück für Knaben und Mädchen“ mit dem Titel ''[[Der Flug der Lindberghs]]'' hat die Atlantiküberquerung zum Thema. Mit dem Hörspiel soll aufgezeigt werden, dass der Atlantikflieger seinen Ozeanflug nicht alleine bewältigte, sondern wie jeder große Erfinder, Forscher und Herrscher Helfer hatte.
* Der Tanz [[Lindy Hop]] aus den 1930er Jahren trägt seinen Namen angeblich in Anlehnung an eine Schlagzeile zu Lindberghs Flug.
* Auf dem von [[Johnny Bruck]] geschaffenen Titelbild des 1962 veröffentlichten [[Perry Rhodan|Perry-Rhodan-Heftromans]] Nr. 19, ''Der Unsterbliche,'' wurde die Figur ''Perry Rhodan'' abgebildet. Sie trägt die Gesichtszüge Charles Lindberghs.<ref>[https://www.perrypedia.de/wiki/Datei:PR0019.jpg Titelbild] von [[Johnny Bruck]] zu [[Karl-Herbert Scheer|K. H. Scheer]]: ''Der Unsterbliche,'' Perry Rhodan Nr. 19, Moewig, München, 12. Januar 1962.</ref>
* Die Entführung des Kindes von Charles Lindbergh wurde 1988 in dem [[Dänemark|dänischen]] Film ''[[Emmas Schatten]]'' thematisiert.
* Auf dem Album ''Mesner Tracks'' veröffentlicht das deutsche Musikprojekt [[Wumpscut]] 1991 den Titel ''Lindbergh''.
* [[Philip Roth]] entwirft 2004 in seinem Roman [[Verschwörung gegen Amerika]] ein [[Alternativweltgeschichte|alternativweltgeschichtliches]] Szenario, in dem Lindbergh 1940 zum amerikanischen Präsidenten gewählt wird, woraufhin die USA nicht in den Zweiten Weltkrieg eintreten.
* Die Hard-Rock-Band [[Crystal Ball]] veröffentlichte 2005 auf ihrem Album ''Timewalker'' das Musikstück ''Powerflight'', in dem Lindberghs Atlantikflug thematisiert wird.
* [[Torben Kuhlmann]], Suzanne Levesque: ''Lindbergh – Die abenteuerliche Geschichte einer fliegenden Maus'', [[Graphic Novel]], NordSüd, Zürich 2014, ISBN 978-3-314-10210-3. Diverse Auszeichnungen, u. a. laut Stiftung Buchkunst „eines der schönsten deutschen Bücher 2014“.
* Im [[Phantasialand]] eröffnete im Jahr 2020 ein Themenhotel namens ''Charles Lindbergh''.<ref>{{Internetquelle |url=https://frei-zeit-blog.de/phantasialand/hotels/hotel-charles-lindbergh/ |titel=Hotel Charles Lindbergh |werk=Frei-Zeit Blog |sprache=de-DE |abruf=2024-05-05}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.youtube.com/watch?v=s62O2rfioyw |titel=Unser Wochenende im Hotel Charles Lindbergh {{!}} Frei-Zeit-Blog |sprache=de-DE |abruf=2024-05-05}}</ref>
* Detlef Michelers: ''Charles Lindbergh, Flieger'', Feature, NDR 2002 und CD mit Booklet in Der Audio Verlag, 2002, ISBN 3-89813-187-4. Mit Wolf-Dietrich Sprenger, Jens Wawrczeck, Brigitte Röttgers und Wolfgang Kaaven.

== Siehe auch ==
* [[Liste bekannter Personen der Luftfahrt]]

== Literatur ==
* Thomas Kessner: ''The Flight of the Century: Charles Lindbergh and the Rise of American Aviation.'' Oxford University Press, New York 2012, ISBN 978-0-19-993117-0.
* Rudolf Schröck, u. a.: ''Das Doppelleben des Charles A. Lindbergh. Der berühmteste Flugpionier aller Zeiten; seine wahre Geschichte.'' Heyne, München 2005, ISBN 3-453-12010-8.
* Mark Benecke: ''Mordmethoden. Ermittlungen des bekanntesten Kriminalbiologen der Welt.'' Bastei Lübbe, Bergisch Gladbach 2002, ISBN 3-404-60545-4.
* Andrew Scott Berg: ''Charles Lindbergh. Ein Idol des 20. Jahrhunderts.'' Blessing, München 2001, ISBN 3-89667-089-1.
* Tim Healey, Andreas Held (Übers.): ''Entdecker und Abenteurer.'' Reihe: ''Unser 20. Jahrhundert.'' Verlag Reader’s Digest – Das Beste, Stuttgart 1999, ISBN 3-87070-830-1 (mit zahlr. Abb. – Aus dem Englischen)
* Joyce Milton: ''Die Lindberghs, eine Biographie.'' (Originaltitel: ''Loss of Eden.'') Übersetzt von Brigitte Jakobeit und Jörn Ingwersen. Hoffmann und Campe, Hamburg 1995, ISBN 3-455-08574-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikiquote|lang=en}}
* {{DNB-Portal|118573101}}
* {{Pressemappe|FID=pe/011463}}
* [http://www.charleslindbergh.com/ charleslindbergh.com]
* [http://www.lindberghfoundation.org/ lindberghfoundation.org]
* [http://www.nytimes.com/books/98/09/27/specials/lindbergh.html Featured Subject: Charles A. Lindbergh – With Articles From the Archives of The New York Times] ''(sehr umfassend; mit zahlreichen Originalartikeln)''
* [http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/charles-lindbergh-doppelleben-hinterm-doppelleben-1118913.html Charles Lindbergh: Doppelleben hinterm Doppelleben], [[Frankfurter Allgemeine Zeitung|FAZ]], 27. August 2003
* Solveig Grothe: [https://www.spiegel.de/geschichte/lindbergh-entfuehrung-das-jahrhundertverbrechen-a-947499.html Das Jahrhundertverbrechen.] In: [[einestages]] vom 28. Februar 2012

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=118573101|LCCN=n79100565|NDL=00447721|VIAF=17265891}}

{{SORTIERUNG:Lindbergh, Charles}}

[[Kategorie:Charles Lindbergh| ]]
[[Kategorie:Pilot (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Luftfahrtpionier]]
[[Kategorie:Brigadegeneral (United States Air Force)]]
[[Kategorie:Freimaurer (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Freimaurer (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Pulitzer-Preisträger]]
[[Kategorie:Träger der Medal of Honor]]
[[Kategorie:Träger der Goldenen Ehrenmedaille des Kongresses]]
[[Kategorie:Träger des Distinguished Flying Cross (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Träger des Verdienstordens vom Deutschen Adler]]
[[Kategorie:Preisträger der Goldenen Luftmedaille der FAI]]
[[Kategorie:Ehrenbürger von London]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Atlantischer Ozean)]]
[[Kategorie:Militärperson (United States Army Air Forces)]]
[[Kategorie:Person des Antisemitismus]]
[[Kategorie:Person als Namensgeber für einen Mondkrater]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1902]]
[[Kategorie:Gestorben 1974]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

{{Personendaten
|NAME=Lindbergh, Charles
|ALTERNATIVNAMEN=Lindbergh II., Charles Augustus
|KURZBESCHREIBUNG=amerikanischer Pilot der ersten Alleinüberquerung des Atlantiks, Träger der Medal of Honor
|GEBURTSDATUM=4. Februar 1902
|GEBURTSORT=[[Detroit]], Michigan
|STERBEDATUM=26. August 1974
|STERBEORT=[[Kīpahulu]], Hawaii
}}


text:
# St. Martini (Güntersen)
Die evangelisch-lutherische, denkmalgeschützte Kirche St. Martini steht in Güntersen, einem Ortsteil des Fleckens Adelebsen im Landkreis Göttingen von Niedersachsen. Die Kirchengemeinden in Barterode, Eberhausen und Güntersen gehören zum Kirchenkreis Göttingen im Sprengel Hildesheim-Göttingen der Evangelisch-lutherischen Landeskirche Hannovers.

## Beschreibung
Die Saalkirche aus Bruchsteinen mit Eckquadern wurde 1734 erbaut. Sie ist mit einem Satteldach bedeckt, aus dem sich im Westen ein schiefergedeckter Dachturm erhebt, der ein Pyramidendach trägt. Der Flügelaltar aus dem Jahr 1510 wurde 1754 von St. Petri in Grone gekauft und in den Kanzelaltar integriert. 1955/56 wurde der Kanzelaltar entfernt. Seither ist das Triptychon zusammen mit der aus dem Ende des 17. Jahrhunderts stammenden Predella frei als Altarretabel aufgestellt. Im Schrein ist über die ganze Höhe ein geschnitztes Relief von der Kreuzigung, zu beiden Seiten je zwei Figuren, links Petrus und Nikolaus, rechts Paulus und Cyriacus.
Die Kirche in Güntersen ist wahrscheinlich von Dransfeld aus im frühen Mittelalter gegründet worden. Aus dieser Zeit gibt es fast keine schriftlichen Überlieferungen. Nur eine Kirchenrestauration im Jahre 1565 wird erwähnt.
Jedoch gibt es Akteneinträge im Schlossarchiv Adelebsen von dem 1734 durchgeführten Kirchbau. Aus dieser Zeit stammt auch die Inschrift über der Kirchentür: „Die sehr großzügigen Patronats- sowie Adelsherren Friedrich Bodo und Otto Heinrich von Adelebsen, heldenhafte Förderer der evangelischen Lehre, haben dafür gesorgt, dass dieses Domizil eines christlichen Gebäudes im Jahre 1734 erstellt wurde.“
Während der Bauzeit bis zum 25. Juli 1734 wurde der Gottesdienst in der Scheune der Gebrüder Conrad und Stephan Witthuhns gehalten.
Im Jahre 1793 ist der Turm der Kirche aufgesetzt worden, in dem hängen zwei bronzene Kirchenglocken. Der Altar und die Kanzel stammen aus der Groner Kirche.
Aus den 1860er Jahren stammt das Taufbecken vom Zinngießer Zamponi aus Dransfeld.

## Orgel
Die Orgel wurde 1960 durch Orgelbaumeister Paul Ott aus Göttingen gefertigt unter Verwendung einzelner Register der Vorgängerorgel von Carl Heyder (Mühlhausen) aus dem Jahr 1878. Sie verfügt über elf Register, aufgeteilt auf Manual und Pedal.
Die Disposition lautet:
| I Hauptwerk C–f3  |       |
| Gedackt           | 8′    |
| Prinzipal         | 4′    |
| Gedackt           | 4′    |
| Oktave            | 2′    |
| Waldflöte         | 2′    |
| Quinte            | 1 ⁄3′ |
| Sesquialter Disk. |       |
| Mixtur IV         |       |

| Pedal C–f1 |     |
| Subbass    | 16′ |
| Quintadena | 8′  |
| Nachthorn  | 2′  |

- Koppel: I/P

Anmerkungen
1. ↑  ab c1

wikiname: dewiki

title: St. Martini (Güntersen)

in_language: de

wikitext:
[[Datei:StMartini Güntersen.jpg|mini|St. Martini]]
Die [[Evangelisch-lutherische Kirchen|evangelisch-lutherische]], [[Denkmalschutz|denkmalgeschützte]] Kirche '''St. Martini''' steht in [[Güntersen]], einem [[Ortsteil]] des [[Flecken (Ort)|Fleckens]] [[Adelebsen]] im [[Landkreis Göttingen]] von [[Niedersachsen]]. Die [[Kirchengemeinde]]n in Barterode, Eberhausen und Güntersen gehören zum [[Kirchenkreis]] Göttingen im [[Sprengel Hildesheim-Göttingen]] der [[Evangelisch-lutherische Landeskirche Hannovers|Evangelisch-lutherischen Landeskirche Hannovers]].

== Beschreibung ==
[[Datei:Güntersen St. Martini Kirche innen.jpg|mini|hochkant|Innenraum (2019)]]
Die [[Saalkirche]] aus [[Bruchstein (Baumaterial)|Bruchsteinen]] mit [[Eckstein|Eckquadern]] wurde 1734 erbaut. Sie ist mit einem [[Satteldach]] bedeckt, aus dem sich im Westen ein [[Schieferdeckung|schiefergedeckter]] [[Dachturm]] erhebt, der ein [[Pyramidendach]] trägt. Der [[Flügelaltar]] aus dem Jahr 1510 wurde 1754 von St. Petri in [[Grone (Göttingen)|Grone]] gekauft und in den [[Altar#KA|Kanzelaltar]] integriert. 1955/56 wurde der Kanzelaltar entfernt. Seither ist das [[Triptychon]] zusammen mit der aus dem Ende des 17. Jahrhunderts stammenden [[Predella]] frei als [[Altarretabel]] aufgestellt. Im [[Schrein]] ist über die ganze Höhe ein geschnitztes [[Relief]] von der [[Jesus von Nazaret#Kreuzigung|Kreuzigung]], zu beiden Seiten je zwei Figuren, links [[Simon Petrus|Petrus]] und [[Nikolaus von Myra|Nikolaus]], rechts [[Paulus von Tarsus|Paulus]] und [[Cyriacus (Heiliger)|Cyriacus]].<ref>[http://www.inschriften.net/landkreis-goettingen/inschrift/nr/di066-0136.html#content Inschriftenkatalog Landkreis Göttingen]</ref>

Die Kirche in [[Güntersen]] ist wahrscheinlich von [[Dransfeld]] aus im frühen Mittelalter gegründet worden. Aus dieser Zeit gibt es fast keine schriftlichen Überlieferungen. Nur eine Kirchenrestauration im Jahre 1565 wird erwähnt.
Jedoch gibt es Akteneinträge im Schlossarchiv [[Adelebsen]] von dem 1734 durchgeführten Kirchbau. Aus dieser Zeit stammt auch die Inschrift über der Kirchentür: „Die sehr großzügigen Patronats- sowie Adelsherren Friedrich Bodo und Otto Heinrich von Adelebsen, heldenhafte Förderer der evangelischen Lehre, haben dafür gesorgt, dass dieses Domizil eines christlichen Gebäudes im Jahre 1734 erstellt wurde.“
Während der Bauzeit bis zum 25. Juli 1734 wurde der [[Gottesdienst]] in der Scheune der Gebrüder Conrad und Stephan Witthuhns gehalten.
Im Jahre 1793 ist der [[Turm]] der Kirche aufgesetzt worden, in dem hängen zwei bronzene [[Kirchenglocke]]n. Der [[Altar]] und die [[Kanzel]] stammen aus der Groner Kirche.
Aus den 1860er Jahren stammt das [[Taufbecken]] vom Zinngießer Zamponi aus [[Dransfeld]].

== Orgel ==
[[Datei:Güntersen St. Martini Prospekt.jpg|mini|hochkant|Ott-Orgel]]
Die [[Orgel]] wurde 1960 durch Orgelbaumeister [[Paul Ott (Orgelbauer)|Paul Ott]] aus [[Göttingen]] gefertigt unter Verwendung einzelner Register der Vorgängerorgel von [[Carl Heyder (Orgelbauer)|Carl Heyder]] ([[Mühlhausen/Thüringen|Mühlhausen]]) aus dem Jahr 1878. Sie verfügt über elf [[Register (Orgel)|Register]], aufgeteilt auf [[Manual (Musik)|Manual]] und [[Pedal (Orgel)|Pedal]].
Die [[Disposition (Orgel)|Disposition]] lautet:<ref>{{Internetquelle |url=https://organindex.de/index.php?title=Güntersen,_St._Martini |titel=Informationen zur Orgel auf organindex.de |abruf=2025-06-03 |sprache=de}}</ref>
{| border="0" cellspacing="0" cellpadding="10" style="border-collapse:collapse;"
| style="vertical-align:top" |
{| border="0"
|colspan="2"| '''I Hauptwerk''' C–f3
----
|-
| Gedackt || 8′
|-
| Prinzipal || 4′
|-
| Gedackt || 4′
|-
| Oktave || 2′
|-
| Waldflöte || 2′
|-
| Quinte || {{Bruch|1|1|3}}′
|-
| Sesquialter Disk.<ref group="A." name="Sesquilater">ab c1</ref> ||
|-
| Mixtur IV ||
|-
|}
| style="vertical-align:top" |
{| border="0"
|colspan="2"| '''Pedal''' C–f1
----
|-
| Subbass || 16′
|-
| Quintadena || 8′
|-
| Nachthorn || 2′
|-
|}
|}
* ''[[Koppel (Orgel)|Koppel]]:'' I/P
'''Anmerkungen'''
<references group="A." />

== Literatur ==
* ''[[Dehio-Handbuch]] der deutschen Kunstdenkmäler, Bremen, Niedersachsen.'' Deutscher Kunstverlag, München 1992, ISBN 3-422-03022-0, S. 576.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://ev-luth-kirchengemeinde-barterode.wir-e.de/aktuelles Kirchengemeinde Barterode-Eberhausen-Güntersen]
* [https://organindex.de/index.php?title=Güntersen,_St._Martini Orgel auf organindex.de]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Coordinate|NS= 51.536617|EW= 9.738946|type=building|region=DE-NI}}

[[Kategorie:Kirchengebäude im Landkreis Göttingen|Guntersen]]
[[Kategorie:Kirchengebäude des Kirchenkreises Göttingen-Münden|Guntersen]]
[[Kategorie:Saalkirche in Niedersachsen|Guntersen]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Adelebsen|Guntersen]]
[[Kategorie:Kirchengebäude in Europa|Guntersen]]
[[Kategorie:Bauwerk in Adelebsen|Guntersen]]
[[Kategorie:Martin-von-Tours-Kirche|Guntersen]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1730er Jahren]]
[[Kategorie:Disposition einer Orgel|Güntersen]]


text:
# Sixt Glockengießer
Sixt Glockengießer, auch Sixtus Glockengieser († 1499), war ein deutscher Buchdrucker, Gastwirt, Kaufmannsdiener und Glockengießer.
Sixt war der Sohn des Nördlinger Glockengießers Christoph Glockengießer.
Er ging als Diener des Kaufmanns Paul Vischer nach Saragossa. Ungefähr von 1482 bis 1485 betrieb er mit Peter Stipner genannt Unger eine Buchdruckerei in Lyon. Danach war er dort Gastwirt. Seine Enkel Paul und Christoph waren Kantengießer in Nördlingen.

title: Sixt Glockengießer

wikitext:
'''Sixt Glockengießer''', auch ''Sixtus Glockengieser'' († [[1499]]), war ein deutscher [[Drucker (Beruf)|Buchdrucker]], [[Gastwirt]], [[Kaufmann]]sdiener und [[Metall- und Glockengießer|Glockengießer]].

Sixt war der Sohn des Nördlinger Glockengießers [[Christoph Glockengießer]].

Er ging als Diener des Kaufmanns Paul Vischer nach [[Saragossa]]. Ungefähr von 1482 bis 1485 betrieb er mit Peter Stipner genannt Unger eine Buchdruckerei in [[Lyon]]. Danach war er dort Gastwirt. Seine Enkel Paul und Christoph waren Kantengießer in [[Nördlingen]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb00008376?page=430 |titel='Allgemeine Deutsche Biographie. 18' - Digitalisat {{!}} MDZ |abruf=2024-06-09}}</ref>

== Weblinks ==
* {{Deutsche Biographie |GND= |SFZ=21221}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=136659802|LCCN=no2010084915|VIAF=80966858}}

{{SORTIERUNG:Glockengiesser, Sixt}}
[[Kategorie:Buchdrucker]]
[[Kategorie:Gastwirt]]
[[Kategorie:Geboren im 15. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Gestorben 1499]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Glockengießer, Sixt
|ALTERNATIVNAMEN=Glockengieser, Sixtus
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Buchdrucker, Gastwirt, Kaufmannsdiener und Glockengießer
|GEBURTSDATUM=14. Jahrhundert oder 15. Jahrhundert
|GEBURTSORT=
|STERBEDATUM=1499
|STERBEORT=
}}


text:
# Dreuil-lès-Amiens
Dreuil-lès-Amiens (picardisch:  Dréeuil-lès-Anmien) ist eine nordfranzösische Gemeinde mit 1582 Einwohnern (Stand 1. Januar 2022) im Département Somme in der Region Hauts-de-France. Die Gemeinde liegt im Arrondissement Amiens, ist Mitglied des Gemeindeverbands Amiens Métropole und gehört zum Kanton Ailly-sur-Somme. Die Bewohner werden Dreuillois und Dreuilloises genannt.
Die Gemeinde erhielt 2023 die Auszeichnung „Zwei Blumen“, die vom Conseil national des villes et villages fleuris (CNVVF) im Rahmen des jährlichen Wettbewerbs der blumengeschmückten Städte und Dörfer verliehen wird.

## Geographie
Dreuil liegt etwa 5,5 Kilometer nordwestlich von Amiens und unmittelbar an dessen Stadtteil Étouvie anschließend am linken (südlichen) Ufer der Somme, deren Tal von Teichen durchsetzt ist, gegenüber von Argœuves, an der Départementsstraße D1235 (frühere Route nationale 35). Auch die Bahnstrecke nach Abbeville verläuft durch die Gemeinde.
Umgeben wird Dreuil-lès-Amiens von den fünf Nachbargemeinden:
| Saint-Sauveur   | Argœuves                                    |        |
| Ailly-sur-Somme | Kompassrose, die auf Nachbargemeinden zeigt | Amiens |
|                 | Saveuse                                     |        |

## Geschichte
In Dreuil wurden Spuren einer gallo-römischen Villa gefunden. Die erste Erwähnung fand der Ort, der nach dem westlich benachbarten Ailly-sur-Somme huldigte, im Jahr 1120. In der Französischen Revolution wurden 1789 die Burg und ein Salzspeicher zerstört. Die dem heiligen Riquier geweihte Kirche wurde 1850 errichtet. Um sie entstanden Landarbeiterhäuser.
| 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 | 2020 |
| ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 569  | 602  | 1077 | 1408 | 1613 | 1476 | 1290 | 1495 | 1620 |

## Sehenswürdigkeiten
- Pfarrkirche Saint-Riquier
- Gefallenendenkmal
- Menhir von Dreuil-lès-Amiens

- Pfarrkirche Saint-Riquier
- Menhir

title: Dreuil-lès-Amiens

wikitext:
{{Infobox Gemeinde in Frankreich
|nomcommune=Dreuil-lès-Amiens
|armoiries=
|région=[[Hauts-de-France]]
|département=[[Département Somme|Somme]]
|arrondissement=[[Arrondissement Amiens|Amiens]]
|canton=[[Kanton Ailly-sur-Somme|Ailly-sur-Somme]]
|insee=80256
|cp=80470
|intercomm=[[Amiens Métropole]]
|longitude=02/13/49/O
|maire=Maria Trefcon
|latitude=49/54/58/N
|alt mini=12
|alt maxi=87
|siteweb=[https://www.ville-dreuil-les-amiens.fr/ www.ville-dreuil-les-amiens.fr]
|image=Dreuil, Somme, fr (10).jpg
|image-desc=Bürgermeisteramt ([[Mairie]])
}}

'''Dreuil-lès-Amiens''' ([[Picardische Sprache|picardisch]]: '' Dréeuil-lès-Anmien'') ist eine [[Frankreich|nordfranzösische]] [[Gemeinde (Frankreich)|Gemeinde]] mit {{EWZ|FR|80256}} Einwohnern (Stand {{EWD|FR|80256}}) im [[Département Somme]] in der [[Region (Frankreich)|Region]] [[Hauts-de-France]]. Die Gemeinde liegt im [[Arrondissement Amiens]], ist Mitglied des Gemeindeverbands [[Amiens Métropole]] und gehört zum [[Kanton Ailly-sur-Somme]]. Die Bewohner werden ''Dreuillois'' und ''Dreuilloises'' genannt.

Die Gemeinde erhielt 2023 die Auszeichnung „Zwei Blumen“, die vom [[Conseil national des villes et villages fleuris]] (CNVVF) im Rahmen des jährlichen Wettbewerbs der blumengeschmückten Städte und Dörfer verliehen wird.<ref>{{cite web|url=https://www.villes-et-villages-fleuris.com/les-communes-labelisees/parcs-et-jardins-dreuil-les-amiens/32892|title=DREUIL-LES-AMIENS|accessdate=2023-09-28|publisher=[[Conseil national des villes et villages fleuris]]|language=fr}}</ref>

== Geographie ==
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:18 Véloroute à Dreuil-lès-Amiens vue sur le clocher de l'église.jpg|mini|Somme bei Dreuil]]
</div>
Dreuil liegt etwa 5,5 Kilometer nordwestlich von [[Amiens]] und unmittelbar an dessen Stadtteil Étouvie anschließend am linken (südlichen) Ufer der [[Somme]], deren Tal von Teichen durchsetzt ist, gegenüber von [[Argœuves]], an der Départementsstraße D1235 (frühere [[Route nationale 35]]). Auch die Bahnstrecke nach [[Abbeville]] verläuft durch die Gemeinde.

Umgeben wird Dreuil-lès-Amiens von den fünf Nachbargemeinden:
{{Nachbargemeinden
 | NORDWEST=[[Saint-Sauveur (Somme)|Saint-Sauveur]]
 | NORD=Argœuves
 | NORDOST=
 | OST=Amiens
 | SUEDOST=
 | SUED=[[Saveuse]]
 | SUEDWEST=
 | WEST=[[Ailly-sur-Somme]]
}}

== Geschichte ==
In Dreuil wurden Spuren einer gallo-römischen Villa gefunden. Die erste Erwähnung fand der Ort, der nach dem westlich benachbarten Ailly-sur-Somme huldigte, im Jahr 1120. In der [[Französische Revolution|Französischen Revolution]] wurden 1789 die Burg und ein Salzspeicher zerstört. Die dem heiligen Riquier geweihte Kirche wurde 1850 errichtet. Um sie entstanden Landarbeiterhäuser.

{| align="center" rules="all" cellspacing="0" cellpadding="4" style="border: 1px solid #999; border-right: 2px solid #999; border-bottom:2px solid #999; background: #f3fff3"
|+ style="font-weight: bold; font-size: 1.1em; margin-bottom: 0.5em"|Entwicklung der Einwohnerzahl
|-style="background: #ddffdd"
! 1962 !! 1968 !! 1975 !! 1982 !! 1990 !! 1999 !! 2006 !! 2013 !! 2020
|-
| align=center| 569|| align=center| 602|| align=center| 1077|| align=center| 1408|| align=center| 1613|| align=center| 1476|| align=center| 1290|| align=center| 1495|| align=center| 1620
|-
|}

== Sehenswürdigkeiten ==
* Pfarrkirche Saint-Riquier
* Gefallenendenkmal
* [[Menhir]] von Dreuil-lès-Amiens
<gallery class="center" widths="175" heights="150">
Église Saint-Riquier de Dreuil-lès-Amiens 1.jpg|Pfarrkirche Saint-Riquier
Dreuil-lès-Amiens, menhir.jpg|Menhir
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|3=S}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Gemeinden im Arrondissement Amiens}}

{{Normdaten|TYP=g|VIAF=1144648106580051161}}

{{SORTIERUNG:Dreuillesamiens}}

[[Kategorie:Ort in Hauts-de-France]]
[[Kategorie:Ersterwähnung 1120]]
[[Kategorie:Ort an der Somme]]

title: Dreuil-lès-Amiens

Staat: Frankreich

Region: Hauts-de-France

Département (Nr.): Somme (80)

Arrondissement: Amiens

Kanton: Ailly-sur-Somme

Gemeindeverband: Amiens Métropole

Bürgermeister: Maria Trefcon

Bevölkerungsdichte: 497 Einw./km²


text:
# Georg Seul
Georg Seul (* 29. Mai 1963) ist ein deutscher Schachspieler.
1987 wurde er in Eschweiler vor Gerald Hertneck deutscher Einzelmeister im Blitzschach, 1989 Blitzeinzelmeister von Rheinland-Pfalz. Auch Schnellschach zählt zu seinen Stärken. In der vom Weltschachverband FIDE erstellten Schnellschach-Weltrangliste vom Januar 2001 lag Seul als bester Deutscher auf Rang 54.  1999 gewann er (mit normaler Bedenkzeit) das Masters in Gelsenkirchen.
Als Jugendlicher spielte er beim SC Mayen und beim SC Kettig, bei dem er in der Saison 1982/83 auch in der 1. Bundesliga zum Einsatz kam. Von 1985 bis 1994 spielte er mit dem SV 03/25 Koblenz in der 1. Bundesliga, in der Saison 1994/95 für die Solinger SG 1868. Von 1999 bis 2002 spielte er mit dem SV Castrop-Rauxel in der 1. Liga, danach wechselte er zum Klub Kölner Schachfreunde. Ab der Saison 2007/08 spielte er beim Godesberger SK (unter anderem in der Saison 2007/08 in der 1. Bundesliga), zur Saison 2010/11 wechselte er zum Klub Kölner Schachfreunde zurück.
1993 erhielt er den Titel Internationaler Meister. Die Normen hierfür erzielte er in den Schachbundesligasaisons 1988/89, 1990/91 und 1992/93. Seine Elo-Zahl beträgt 2374 (Stand: November 2021), seine bisher höchste Elo-Zahl lag bei 2460 von Juli 2004 bis Juni 2005.

title: Georg Seul

wikitext:
'''Georg Seul''' (* [[29. Mai]] [[1963]]) ist ein [[Deutschland|deutscher]] [[Schach]]spieler.

1987 wurde er in [[Eschweiler]] vor [[Gerald Hertneck]] [[Liste der deutschen Meister im Blitzschach|deutscher Einzelmeister]] im [[Blitzschach]], 1989 Blitzeinzelmeister von Rheinland-Pfalz. Auch [[Schnellschach]] zählt zu seinen Stärken. In der vom Weltschachverband [[FIDE]] erstellten Schnellschach-Weltrangliste vom Januar 2001 lag Seul als bester Deutscher auf Rang 54. <ref>{{Webarchiv | url=http://www.chathurangam.com/news/fiderapid.asp | wayback=20080808134400 | text=Schnellschach-Weltrangliste von Januar 2001}}, chathurangam.com vom 8. August 2008 (englisch)</ref> 1999 gewann er (mit normaler Bedenkzeit) das ''Masters'' in [[Gelsenkirchen]].

Als Jugendlicher spielte er beim ''SC Mayen'' und beim ''SC Kettig'', bei dem er in der [[Schachbundesliga 1982/83|Saison 1982/83]] auch in der 1. Bundesliga zum Einsatz kam. Von 1985 bis 1994 spielte er mit dem ''[[SV 03/25 Koblenz]]'' in der 1. Bundesliga, in der [[Schachbundesliga 1994/95|Saison 1994/95]] für die [[Schachgesellschaft Solingen|Solinger SG 1868]]. Von 1999 bis 2002 spielte er mit dem ''[[SV Castrop-Rauxel]]'' in der 1. Liga, danach wechselte er zum ''Klub Kölner Schachfreunde''. Ab der [[Schachbundesliga 2007/08|Saison 2007/08]] spielte er beim ''Godesberger SK'' (unter anderem in der Saison 2007/08 in der 1. Bundesliga), zur Saison 2010/11 wechselte er zum ''Klub Kölner Schachfreunde'' zurück.

1993 erhielt er den Titel [[Internationaler Meister]]. Die Normen hierfür erzielte er in den [[Schachbundesliga (Deutschland)|Schachbundesliga]]saisons [[Schachbundesliga 1988/89|1988/89]], [[Schachbundesliga 1990/91|1990/91]] und [[Schachbundesliga 1992/93|1992/93]]. Seine [[Elo-Zahl]] beträgt 2374 (Stand: November 2021), seine bisher höchste Elo-Zahl lag bei 2460 von Juli 2004 bis Juni 2005.

== Weblinks ==

{{FIDE|4601653}}
* {{365chess|Georg_Seul}}

== Einzelnachweise ==

<references />

{{SORTIERUNG:Seul, Georg}}
[[Kategorie:Schachspieler (SV Castrop-Rauxel)]]
[[Kategorie:Schachspieler (Godesberger SK)]]
[[Kategorie:Schachspieler (SV 03/25 Koblenz)]]
[[Kategorie:Schachspieler (Schachgesellschaft Solingen)]]
[[Kategorie:Schachspieler (Deutschland)]]
[[Kategorie:Schachspieler]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1963]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Seul, Georg
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Schachspieler
|GEBURTSDATUM=29. Mai 1963
|GEBURTSORT=
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}


text:
# Lewinia
Lewinia ist eine Rallengattung, die durch drei Arten repräsentiert wird. Dies sind die Krickralle, die Aucklandralle und die Luzonralle, die früher in die Gattung Rallus gestellt wurden. Die Skelette dieser Rallen stimmen jedoch nicht mit denen der Gattung Rallus überein. Sie zeigen dagegen eine oberflächliche Ähnlichkeit mit der Graubrustralle, die heute zur Gattung Gallirallus gehört. Storrs Lovejoy Olson legte 1973 dar, dass die Vertreter der Gattung Lewinia primitiver sind als die Graubrustralle. Olson vermutet eine nahe Verwandtschaft mit der viel größeren Weißbindenralle (Dryolimnas cuvieri) von Madagaskar, da der Skelettaufbau nahezu identisch ist. In ihrer Vogelsystematik von 1990 waren Charles Sibley und Burt L. Monroe, Jr. jedoch der Ansicht, dass keine enge Verwandtschaft zwischen den Gattungen Dryolimnas und Lewinia besteht. Die Rallen dieser Gattung erreichen Größen zwischen 17 und 27 Zentimeter.

## Systematik
Arten und ihre Verbreitung:
- Die Krickralle (Lewinia pectoralis) ist die Typusart. Sie wurde 1831 von Coenraad Jacob Temminck beschrieben. Es gibt sieben rezente Unterarten, die in Neuguinea, Ostaustralien, Südostaustralien und Tasmanien verbreitet sind. Die Unterart Lewinia pectoralis clelandi aus Südwestaustralien wurde seit 1931 nicht mehr nachgewiesen und gilt als wahrscheinlich ausgestorben.
- Die Aucklandralle (Lewinia muelleri) wurde 1893 von Walter Rothschild beschrieben. Sie war lange nur vom Typusexemplar bekannt, das 1874 erworben wurde, bevor sie 1966 wiederentdeckt wurde. Sie ist auf den zu den Auckland Islands zählen Inseln Adams Island und Disappointment Island endemisch. Zeitweise galt sie als Unterart der Krickralle.
- Die Luzonralle (Lewinia mirifica) wurde 1959 von Dean Amadon und Kenneth C. Parkes beschrieben. Sie wurde zeitweise als Unterart der Krickralle betrachtet. Über ihre Lebensweise ist kaum etwas bekannt. Das Verbreitungsgebiet ist auf die Philippinen-Insel Luzon beschränkt.

title: Lewinia

wikitext:
<!-- Für Informationen zum Umgang mit dieser Vorlage siehe bitte [[Wikipedia:Taxoboxen]]. -->
{{Taxobox
| Taxon_WissName   = Lewinia
| Taxon_Rang       = Gattung
| Taxon_Autor      = [[George Robert Gray|G. R. Gray]], 1855
| Taxon2_Name      = Rallen
| Taxon2_WissName  = Rallidae
| Taxon2_Rang      = Familie
| Taxon3_Name      = Kranichvögel
| Taxon3_WissName  = Gruiformes
| Taxon3_Rang      = Ordnung
| Taxon4_Name      = Vögel
| Taxon4_WissName  = Aves
| Taxon4_Rang      = Klasse
| Taxon5_Name      = Wirbeltiere
| Taxon5_WissName  = Vertebrata
| Taxon5_Rang      = Unterstamm
| Bild             = Lewinia pectoralis.jpg
| Bildbeschreibung = Krickralle
}}

'''''Lewinia''''' ist eine [[Rallen]]gattung, die durch drei Arten repräsentiert wird. Dies sind die [[Krickralle]], die [[Aucklandralle]] und die [[Luzonralle]], die früher in die Gattung ''[[Rallus]]'' gestellt wurden. Die Skelette dieser Rallen stimmen jedoch nicht mit denen der Gattung ''Rallus'' überein. Sie zeigen dagegen eine oberflächliche Ähnlichkeit mit der [[Graubrustralle]], die heute zur Gattung ''[[Gallirallus]]'' gehört. [[Storrs Lovejoy Olson]] legte 1973 dar<ref>S. L. Olson: A Classification of the Rallidae In: The Wilson Bulletin, Vol. 85, No. 4 (Dec., 1973), S. 381–416</ref>, dass die Vertreter der Gattung ''Lewinia'' primitiver sind als die Graubrustralle. Olson vermutet eine nahe Verwandtschaft mit der viel größeren [[Weißbindenralle]] (''Dryolimnas cuvieri'') von [[Madagaskar]], da der Skelettaufbau nahezu identisch ist. In ihrer Vogelsystematik von 1990 waren [[Charles Sibley]] und [[Burt L. Monroe, Jr.]] jedoch der Ansicht<ref>Charles Gald Sibley, Burt Leavelle Monroe: Distribution and taxonomy of birds of the world. Yale University Press, 1990: S. 223.</ref>, dass keine enge Verwandtschaft zwischen den Gattungen ''Dryolimnas'' und ''Lewinia'' besteht. Die Rallen dieser Gattung erreichen Größen zwischen 17 und 27 Zentimeter.

== Systematik ==
Arten und ihre Verbreitung:

* Die [[Krickralle]] (''Lewinia pectoralis'') ist die Typusart. Sie wurde 1831 von [[Coenraad Jacob Temminck]] beschrieben. Es gibt sieben rezente Unterarten, die in [[Neuguinea]], Ostaustralien, Südostaustralien und Tasmanien verbreitet sind. Die Unterart ''Lewinia pectoralis clelandi'' aus Südwestaustralien wurde seit 1931 nicht mehr nachgewiesen und gilt als wahrscheinlich ausgestorben.
* Die [[Aucklandralle]] (''Lewinia muelleri'') wurde 1893 von [[Walter Rothschild, 2. Baron Rothschild|Walter Rothschild]] beschrieben. Sie war lange nur vom Typusexemplar bekannt, das 1874 erworben wurde, bevor sie 1966 wiederentdeckt wurde. Sie ist auf den zu den [[Auckland Islands]] zählen Inseln [[Adams Island (Neuseeland)|Adams Island]] und Disappointment Island endemisch. Zeitweise galt sie als Unterart der Krickralle.
* Die [[Luzonralle]] (''Lewinia mirifica'') wurde 1959 von [[Dean Amadon]] und [[Kenneth C. Parkes]] beschrieben. Sie wurde zeitweise als Unterart der Krickralle betrachtet. Über ihre Lebensweise ist kaum etwas bekannt. Das Verbreitungsgebiet ist auf die [[Philippinen]]-Insel [[Luzon]] beschränkt.

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Literatur ==
* [[Josep del Hoyo]], Andrew Elliott, [[Jordi Sargatal]]: ''Handbook of the birds of the world.'' Band 3: ''Hoatzin to Auks.'' Lynx Edicions, Barcelona 1996, ISBN 84-87334-20-2.
* P. Barry Taylor, [[Ber van Perlo]]: ''Rails. A Guide to the Rails, Crakes, Gallinules, and Coots of the World.'' Yale University Press, New Haven 1998, ISBN 0-300-07758-0.

[[Kategorie:Rallenvögel]]
[[Kategorie:Rallidae]]

title: Lewinia

Unterstamm: Wirbeltiere (Vertebrata)

Klasse: Vögel (Aves)

Ordnung: Kranichvögel (Gruiformes)

Familie: Rallen (Rallidae)

Gattung: Lewinia