text:
# Braune Fruchttauben
Die Braunen Fruchttauben (Phapitreron) sind eine Gattung der Taubenvögel. Die Anzahl der zu dieser Gattung gehörenden Taubenarten steigt durch neue Forschungen und molekularbiologische Untersuchungen ständig. Bei Rösler werden im Jahr 1996 nur zwei Arten zu den Braunen Fruchttauben gezählt, 2001 wurde von drei Arten ausgegangen. Alle Arten kommen ausschließlich auf den Philippinen vor.

## Eigenschaften
Das Gefieder der Braunen Fruchttauben ist überwiegend braun. Unter dem Auge verläuft ein auffälliger Farbstreif. Der Nacken schimmert metallisch. Es handelt sich bei allen Arten um baumbewohnende, überwiegend einzeln lebende Tauben, die in ihrer Lebensweise an Wald gebunden sind. Die Struktur des Verdauungstraktes legt eine Verwandtschaft mit den Grüntauben nahe.
Braune Fruchttauben haben sich vor nicht allzu langer Zeit in einzelne Arten aufgespaltet. In ihrem Verbreitungsgebiet nutzen sie jeweils andere ökologische Nischen.

## Arten
Die folgenden acht Arten gehören zu den Braunen Fruchttauben (Phapitreron):
Stand: 15. Januar 2015
- Philippinen-Schwarzstrichtaube oder Ohrstreiftaube (Phapitreron leucotis)
- Kurzschnabel-Ohrstreiftaube (Phapitreron brevirostris)
- Cebutaube (Phapitreron frontalis)
- Amethysttaube (Phapitreron amethystina)
- Dunkelohrtaube oder Grauscheiteltaube (Phapitreron cinereiceps)
- Braunkopftaube (Phapitreron brunneiceps)
- Westvisayataube (Phapitreron maculipectus)
- Zimtstreifentaube (Phapitreron nigrorum)

wikiname: dewiki

title: Braune Fruchttauben

in_language: de

wikitext:
<!-- Für Informationen zum Umgang mit dieser Vorlage siehe bitte [[Wikipedia:Taxoboxen]]. -->
{{Taxobox
| Taxon_Name       = Braune Fruchttauben
| Taxon_WissName   = Phapitreron
| Taxon_Rang       = Gattung
| Taxon_Autor      = [[Charles Lucien Bonaparte|Bonaparte]], 1854
| Taxon2_Name      = Tauben
| Taxon2_WissName  = Columbidae
| Taxon2_Rang      = Familie
| Taxon3_Name      = Taubenvögel
| Taxon3_WissName  = Columbiformes
| Taxon3_Rang      = Ordnung
| Taxon4_Name      = Vögel
| Taxon4_WissName  = Aves
| Taxon4_Rang      = Klasse
| Taxon5_Name      = Wirbeltiere
| Taxon5_WissName  = Vertebrata
| Taxon5_Rang      = Unterstamm
| Bild             = Phapitreron leucotis brevirostris Smit.jpg
| Bildbeschreibung = [[Philippinen-Schwarzstrichtaube]] (''Phapitreron leucotis'')
}}
Die '''Braunen Fruchttauben''' (''Phapitreron'') sind eine Gattung der [[Taubenvögel]]. Die Anzahl der zu dieser Gattung gehörenden Taubenarten steigt durch neue Forschungen und molekularbiologische Untersuchungen ständig. Bei Rösler werden im Jahr 1996 nur zwei Arten zu den Braunen Fruchttauben gezählt,<ref name="Rösler"/> 2001 wurde von drei Arten ausgegangen.<ref name="Gibbs"/> Alle Arten kommen ausschließlich auf den [[Philippinen]] vor.

== Eigenschaften ==
Das Gefieder der Braunen Fruchttauben ist überwiegend braun. Unter dem Auge verläuft ein auffälliger Farbstreif. Der Nacken schimmert metallisch. Es handelt sich bei allen Arten um baumbewohnende, überwiegend einzeln lebende Tauben, die in ihrer Lebensweise an Wald gebunden sind. Die Struktur des Verdauungstraktes legt eine Verwandtschaft mit den [[Grüntauben]] nahe.<ref name="Gibbs"/>

Braune Fruchttauben haben sich vor nicht allzu langer Zeit in einzelne Arten aufgespaltet. In ihrem Verbreitungsgebiet nutzen sie jeweils andere ökologische Nischen.

== Arten ==
Die folgenden acht Arten gehören zu den Braunen Fruchttauben (''Phapitreron''):

<small>Stand: 15. Januar 2015</small>
* [[Philippinen-Schwarzstrichtaube]] oder Ohrstreiftaube (''Phapitreron leucotis'')
* [[Kurzschnabel-Ohrstreiftaube]] (''Phapitreron brevirostris'')
* [[Cebutaube]] (''Phapitreron frontalis'')
* [[Amethysttaube]] (''Phapitreron amethystina'')
* [[Dunkelohrtaube]] oder Grauscheiteltaube (''Phapitreron cinereiceps'')
* [[Braunkopftaube]] (''Phapitreron brunneiceps'')
* [[Westvisayataube]] (''Phapitreron maculipectus'')
* [[Zimtstreifentaube]] (''Phapitreron nigrorum'')

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Rösler">Gerhard Rösler: ''Die Wildtauben der Erde – Freileben, Haltung und Zucht''. Verlag M. & H. Schaper, Alfeld-Hannover 1996, S. 245 </ref>
<ref name="Gibbs">David Gibbs, Eustace Barnes und John Cox: ''Pigeons and Doves – A Guide to the Pigeons and Doves of the World''. Pica Press, Sussex 2001, S. 421 </ref>
</references>

== Literatur ==
* [[David Gibbs (Naturforscher)|David Gibbs]], [[Eustace Barnes]] und John Cox: ''Pigeons and Doves. A Guide to the Pigeons and Doves of the World.'' Pica Press, Sussex 2001, ISBN 90-74345-26-3.
* Gerhard Rösler: ''Die Wildtauben der Erde – Freileben, Haltung und Zucht''. Verlag M. & H. Schaper, Alfeld-Hannover 1996, ISBN 3-7944-0184-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Phapitreron|Braune Fruchttauben (''Phapitreron'')}}

[[Kategorie:Taubenvögel]]

title: Braune Fruchttauben

Unterstamm: Wirbeltiere (Vertebrata)

Klasse: Vögel (Aves)

Ordnung: Taubenvögel (Columbiformes)

Familie: Tauben (Columbidae)

Gattung: Braune Fruchttauben


text:
# Bestockungsgrad
Der Bestockungsgrad ist ein Fachbegriff aus der Forstwirtschaft. Er bezieht sich auf den Massenvorrat eines Bestandes und wird in Zehnteln der Vollbestockung angegeben. Der Wert für die Vollbestockung wird durch eine forstliche Ertragstafel vorgegeben. Eingangsgrößen sind das Baumalter in Jahren und die Baumhöhe in Metern zur Ermittlung der Leistungsklasse. Da die Ermittlung des Holzvorrats mehrere Arbeitsschritte verlangt, wird in der Praxis für die Berechnung meist die einfacher zu ermittelnde Bestandesgrundfläche herangezogen, die in direktem Verhältnis zum Vorrat steht.
Entspricht der tatsächliche Holzvorrat dem nach der Ertragstafel erwarteten Holzvorrat beziehungsweise die tatsächliche Bestandesgrundfläche der zu erwartenden Grundfläche, so beträgt der Bestockungsgrad 1,0. Nach starken Durchforstungen oder Schadereignissen liegt er in der Regel darunter. In Flächen mit Durchforstungsrückständen kann er Werte über 1,0 erreichen. Der „natürliche Bestockungsgrad“ bezieht sich auf das Verhältnis der aktuellen Grundfläche eines Bestandes zur maximalen Grundfläche im undurchforsteten Vergleichsbestand.
Vom Bestockungsgrad wird der Bestockungsfaktor unterschieden: Dem Bestockungsfaktor liegt der Bestockungsgrad zugrunde, wobei dieser bei 1,0 gekappt wird. Somit kann der Bestockungsfaktor nicht über 1,0 liegen. Bei Bestockungsgraden unter 0,8 kann ein Lichtungszuwachs in der Größenordnung von bis zu 10 % einbezogen werden (Anhebung des Bestockungsfaktors um 5 % bis 10 %). Der so hergeleitete Bestockungsfaktor kann dann in der Waldbewertung verwendet werden. Steuerrechtlich ist in der BRD der Soll-Ist-Vergleich in Bezug auf den Holzvorrat oder die Grundfläche erlaubt.

title: Bestockungsgrad

wikitext:
Der '''Bestockungsgrad''' ist ein Fachbegriff aus der Forstwirtschaft. Er bezieht sich auf den Massenvorrat eines [[Bestand (Forstwirtschaft)|Bestandes]] und wird in Zehnteln der Vollbestockung angegeben. Der Wert für die Vollbestockung wird durch eine forstliche [[Ertragstafel]] vorgegeben. Eingangsgrößen sind das Baumalter in Jahren und die Baumhöhe in Metern zur Ermittlung der [[Leistungsklasse (Forstwirtschaft)|Leistungsklasse]]. Da die Ermittlung des Holzvorrats mehrere Arbeitsschritte verlangt, wird in der Praxis für die Berechnung meist die einfacher zu ermittelnde [[Bestandesgrundfläche]] herangezogen, die in direktem Verhältnis zum Vorrat steht.

Entspricht der tatsächliche Holzvorrat dem nach der Ertragstafel erwarteten Holzvorrat beziehungsweise die tatsächliche Bestandesgrundfläche der zu erwartenden Grundfläche, so beträgt der Bestockungsgrad ''1,0''. Nach starken Durchforstungen oder Schadereignissen liegt er in der Regel darunter. In Flächen mit Durchforstungsrückständen kann er Werte über 1,0 erreichen. Der „natürliche Bestockungsgrad“ bezieht sich auf das Verhältnis der aktuellen Grundfläche eines Bestandes zur maximalen Grundfläche im undurchforsteten Vergleichsbestand.

Vom ''Bestockungsgrad'' wird der '''Bestockungsfaktor''' unterschieden: Dem Bestockungsfaktor liegt der Bestockungsgrad zugrunde, wobei dieser bei 1,0 gekappt wird. Somit kann der Bestockungsfaktor nicht über 1,0 liegen. Bei Bestockungsgraden unter 0,8 kann ein ''Lichtungszuwachs'' in der Größenordnung von bis zu 10 % einbezogen werden (Anhebung des Bestockungsfaktors um 5 % bis 10 %). Der so hergeleitete Bestockungsfaktor kann dann in der Waldbewertung verwendet werden. Steuerrechtlich ist in der BRD der Soll-Ist-Vergleich in Bezug auf den Holzvorrat oder die Grundfläche erlaubt.

== Siehe auch ==
* [[Stand Density Index]]
* [[Blumesche Formel]]

== Literatur ==
* Horst Kramer, Alparslan Akça: ''Leitfaden zur Waldmesslehre''. 3., erweiterte Auflage. Sauerländer, Frankfurt am Main 1995, ISBN 3-7939-0830-5.
* Richtlinien für die Bemessung von Nutzungssätzen (gemäß Erlass des Finanzministeriums Baden-Württemberg vom 12. Mai 1956, S. 2143–379).

== Weblinks ==
* [https://www.wsl.ch/forest/waldman/vorlesung/ww_tk64.ehtml Professur Forsteinrichtung und Waldwachstum ETH Zürich (Verwendungsbeispiel Bestockungsgrad)]

[[Kategorie:Forstwirtschaft]]


text:
# Qatar Airways
Qatar Airways (arabisch القطرية, DMG al-Qaṭarīya) ist die nationale Fluggesellschaft Katars mit Sitz in Doha und Basis auf dem Flughafen Hamad International. Sie ist Mitglied der Arab Air Carriers Organization sowie der Luftfahrtallianz oneworld.

## Geschichte

### Gründung und erste Jahre
Qatar Airways wurde am 22. November 1993 auf Initiative aus den Reihen der königlichen Familie Al Thani gegründet; der Flugbetrieb wurde am 20. Januar 1994 aufgenommen. Als Erstausstattung beschaffte man auf dem Gebrauchtflugzeugmarkt Airbus A310-200, von der Regierungsflugstaffel Qatar Amiri Flight erhielt die neue Fluggesellschaft zwei Boeing 727-200. Von All Nippon Airways wurden außerdem zwei Boeing 747-100SR erworben.
Nachdem Qatar Airways in den ersten Jahren ihres Bestehens nur Verluste eingeflogen hatte, erfolgte im April 1997 eine Reorganisation nach rein „westlichen“ Maßstäben und einem neuen Management, in dem die Königliche Familie nur noch 50 % der Unternehmensanteile besaß. Auch leitete das neue Management eine neue, rein auf den europäischen Flugzeughersteller Airbus ausgerichtete Flottenpolitik ein. Zunächst veräußerte man die unwirtschaftlichen Boeing 747-100SR, gefolgt von den 727 und zuletzt den Airbus A310 und ersetzte diese durch neu erworbene Modelle. Im April 1997 stießen so Airbus A300-600R zur Flotte und ab Februar 1999 der Mittelstreckentyp A320-200. Für Langstrecken verwendet Qatar Airways A330-200/300 und A340-600HGW, bei der sie Erstkunde war.

### 2000er Jahre
Im Passagierbereich stieg der Umsatz im Geschäftsjahr 2003 um 47 % bei einem Passagierzuwachs von 35 %. Administration und Flottenmanagement der königlichen VIP-Flotte Qatar Amiri Flight sind inzwischen ebenfalls Bestandteil der Qatar-Airways-Operationen und nutzen auch deren Corporate Design.
Am 30. Mai 2007 orderte Qatar Airways bei Airbus als Erstkunde 80 A350, welche zusammen einen Listenpreis von 11,8 Milliarden Euro haben. Die Auslieferung begann am 22. Dezember 2014.
Ab Herbst 2007 öffnete sich Qatar Airways auch Boeing und bestellte 30 Boeing 787-8 und fünf 777F. Die erste Auslieferung der 787-8 erfolgte am 13. November 2012.
Mit der Übernahme eines zum Frachtflugzeug umgerüsteten Airbus A300 von Korean Air konnte der Umsatz im Luftfrachtbereich um 73 % gesteigert werden.

### 2010er Jahre
Im Juni 2011 erklärte der Chef von Qatar Airways, einen Anteil von 35 % an der luxemburgischen Frachtfluggesellschaft Cargolux für 150 bis 200 Millionen Euro erwerben zu wollen. Damit wolle Qatar Airways zu ihren Konkurrenten Etihad Airways und Lufthansa im Luftfrachtgeschäft aufschließen und gleichzeitig ihr Frachtangebot ausbauen.
Am 15. November 2011 bestellte Qatar Airways weitere 55 Maschinen beim europäischen Flugzeugbauer Airbus. Die Bestellung besteht aus 50 A320neo sowie fünf A380-800.
Zum 30. Oktober 2013 wurde Qatar Airways Vollmitglied der Luftfahrtallianz oneworld, was bereits Anfang Oktober 2012 bekannt gegeben wurde.
Am 20. November 2013 bestellte Qatar Airways bei Boeing 60 777X. Unterteilt ist die Bestellung auf zehn 777-8 sowie 50 777-9. Damit ist Qatar Airways einer der Erstkunden der 777X.
Am 16. September 2014 übernahm Qatar Airways bei Airbus die erste von zehn bestellten A380-800. Dabei gab es monatelange Verzögerungen, da zuvor mehrere Mängel aufwendig beseitigt werden mussten. Das Flugzeug wurde ab dem 10. Oktober 2014 nach London-Heathrow eingesetzt.
Am 22. Dezember 2014 erhielt Qatar Airways ihren ersten Airbus A350-900. Damit ist sie weltweiter Erstkunde dieses Musters. Der erste Linienflug erfolgte am 15. Januar 2015 von Doha nach Frankfurt.
Am 30. Januar 2015 kaufte Qatar Airways 9,99 % der Anteile der International Airlines Group, Dachunternehmen der Fluggesellschaften British Airways, Iberia, Vueling und Aer Lingus. Im Juni 2016 wurde dieser Anteil auf 15,01 % erhöht. Im Juli 2016 wiederum nutzte Qatar Airways den EU-Austritt des Vereinigten Königreichs und den daraus resultierenden günstigen Wechselkurs um seine Beteiligung auf 20,01 % zu erhöhen.
Im Jahr 2015 nahm die Tochtergesellschaft Al Maha Airways den Flugbetrieb auf. Der Flugbetrieb wurde im Jahre 2017 eingestellt. Die 4 Airbus A320 wurden umlackiert und in die Flotte von Qatar Airways integriert.
Aufgrund der Lieferverzögerungen bei Airbus’ neuem Kurzstreckenflugzeug A320neo hat Qatar Airways die bestehende Bestellung am 3. Juni 2016 um eine noch unbekannte Anzahl reduziert.
Am 2. September 2016 beteiligte sich Qatar Airways im Rahmen einer Kapitalerhöhung mit 10 % an der LATAM Airlines Group.
Am 7. Oktober 2016 bestellte Qatar Airways 30 Boeing 787-9 sowie zehn weitere 777-300ER. Des Weiteren wurde eine Absichtserklärung für 60 737 Max 8 unterzeichnet.
2017 führte die Fluggesellschaft die sogenannten QSuite in der Business-Klasse ein. Dieser Sitz ist im Flugzeug im Format 1-2-1 angeordnet und hat als Besonderheit eine schließbare Türe, welche für zusätzliche Privatsphäre des Gastes sorgt. Die QSuite soll nach und nach auf allen Großraumflugzeugen die bisherigen Sitze in der Business-Klasse ersetzen.
Am 1. März 2017 leaste Qatar Airways vier Airbus A350-900 von LATAM Airlines Brasil für ein Jahr, um dem hohen Fluggastaufkommen gerecht zu werden. Die erste Maschine ist seit dem 2. März im Einsatz.
Am 5. Juni 2017 brachen die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien, Bahrain und Ägypten die diplomatischen Beziehungen zu Katar mit dem Vorwurf der Terrorfinanzierung ab. Durch die Sperrung des Luftraums für katarische Fluggesellschaften musste Qatar Airways Routen in die genannten Länder streichen. Flüge nach Europa müssen über den Irak, den Iran und Kuwait umgeleitet werden.
Im September 2017 erhielt Qatar Airways 49 Prozent der Anteile an der italienischen Meridiana, die auf Wunsch Qatar Airways in Air Italy umbenannt wurde. Qatar Airways konnte die Fluggesellschaft nicht gemeinsam mit den Miteigentümern sanieren und so wurde der Flugbetrieb am 11. Februar 2020 eingestellt.

### Seit 2020
Anfang Februar 2020 kündigte Qatar Airways die Übernahme von 49 Prozent der Anteile an der ruandischen RwandAir an. Kurz zuvor hatte die Airline bereits den Kauf von 60 Prozent der Anteile und den Betrieb des im Bau befindlichen Bugesera International Airport zugesichert. Bis Juni 2024 war der Kauf von Anteilen an RwandAir noch nicht abgeschlossen.
Im August 2024 bestätigte die Fluggesellschaft die Übernahme von 25 Prozent der Anteile an der südafrikanischen Airlink und damit indirekt auch an FlyNamibia.

## Auszeichnungen
Laut Skytrax gehört Qatar Airways (Stand 2019) neben All Nippon Airways, Asiana Airlines, Cathay Pacific, Eva Air, Garuda Indonesia, Hainan Airlines und Singapore Airlines zu den zehn 5-Sterne-Fluggesellschaften der Welt.

## Flugziele
Qatar Airways bedient von Doha aus zahlreiche Ziele im Nahen Osten sowie weitere in Afrika, Asien, Australasien, Europa sowie Nord- und Südamerika.
Im deutschsprachigen Raum werden in Deutschland Berlin Brandenburg, Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg täglich bedient. In der Schweiz werden Genf und Zürich sowie in Österreich Wien angeflogen.
Codesharing
Qatar Airways unterhält Codeshare-Abkommen mit folgenden Fluggesellschaften (oneworld-Mitglieder sind mit * gekennzeichnet):
- American Airlines*
- Asiana Airlines
- Azerbaijan Airlines
- Bangkok Airways
- British Airways*
- Cathay Pacific*
- Comair
- Gol Linhas Aéreas
- Japan Airlines*
- jetBlue
- Malaysia Airlines*
- Middle East Airlines
- Royal Air Maroc*
- Royal Jordanian*
- S7 Airlines*
- SNCF
- SriLankan Airlines*
- Vueling Airlines

## Flotte

### Aktuelle Flotte
Mit Stand Februar 2025 besteht die Flotte der Qatar Airways aus 227 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,8 Jahren:
| Flugzeugtyp       | Anzahl | bestellt | Anmerkungen                                                                | Sitzplätze (First/Business/Eco)                             | Durchschnittsalter |
| ----------------- | ------ | -------- | -------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------- | ------------------ |
| Airbus A320-200   | 29     | 0        | 17 mit Sharklets ausgestattet                                              | 132 (-/12/120) 144 (-/12/132) 165 (-/12/153) 168 (-/12/156) | 12,6 Jahre         |
| Airbus A320neo    | 0      | 01       |                                                                            | – offen –                                                   |                    |
| Airbus A321neo    | 0      | 50       | Auslieferung ab 2026                                                       | – offen –                                                   |                    |
| Airbus A330-200   | 03     |          |                                                                            | 260 (-/24/236)                                              | 18,2 Jahre         |
| Airbus A330-300   | 07     |          |                                                                            | 305 (-/30/275)                                              | 18,4 Jahre         |
| Airbus A350-900   | 34     |          | Qatar Airways ist Erstkunde der A350                                       | 283 (-/36/247)                                              | 7,8 Jahre          |
| Airbus A350-1000  | 24     | 18       | Qatar Airways ist Erstbetreiber des Airbus A350-1000                       | 327 (-/46/281)                                              | 5,2 Jahre          |
| Airbus A380-800   | 08     |          | einer inaktiv                                                              | 517 (8/48/461)                                              | 9,2 Jahre          |
| Boeing 737-8 MAX  | 09     |          | drei inaktiv; sechs betrieben für IndiGo, vorhandene Flotte wird aufgelöst | 176 (-/8/168)                                               | 4,3 Jahre          |
| Boeing 737-10 MAX | 0      | 25       | Alle Bestellungen wurden annulliert                                        | – gestrichen –                                              |                    |
| Boeing 777-200LR  | 07     |          |                                                                            | 259 (-/42/217) 272 (-/42/230)                               | 15,0 Jahre         |
| Boeing 777-300ER  | 57     |          | eine inaktiv                                                               | 358 (-/42/316) 354 (-/42/312) 412 (-/24/388)                | 11,8 Jahre         |
| Boeing 777-9      | 0      | 60       |                                                                            | – offen –                                                   |                    |
| Boeing 787-8      | 31     | 01       | eine inaktiv; eine von Oman Air geleast                                    | 267 (-/18/249) 254 (-/22/232)                               | 10,6 Jahre         |
| Boeing 787-9      | 19     | 11       | Kabinenausstattung (verbesserte QSuite) in Victorville dauert an           | 311 (-/30/281)                                              | 4,0 Jahre          |
| Gesamt            | 227    | 166      |                                                                            |                                                             | 8,6 Jahre          |

Eine internationale Erste Klasse („First Class“) bietet die Gesellschaft nur im A380 an.

### Aktuelle Flotte Qatar Airways Cargo
Mit Stand Februar 2025 besteht die Flotte der Qatar Airways Cargo aus 28 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 7,5 Jahren:
| Flugzeugtyp   | Anzahl | bestellt | Anmerkungen                                                                            | Durchschnittsalter |
| ------------- | ------ | -------- | -------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------ |
| Boeing 777F   | 28     | 0        |                                                                                | 7,5 Jahre          |
| Boeing 777-8F | 0      | 34       | 20 Order von der 777X-Passagiervariante umgewandelt; weitere 16 Kaufoptionen gesichert |                    |
| Gesamt        | 28     | 34       |                                                                                | 7,5 Jahre          |

### Aktuelle Sonderbemalungen
| Flugzeugtyp             | Luftfahrzeugkennzeichen                          | Bemalung                                       | Zeitraum                                                                                | Bild                                                                                |
| ----------------------- | ------------------------------------------------ | ---------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| Airbus A320-200         | A7-AHG A7-AHH A7-AHT A7-LAA A7-LAB A7-LAC A7-LAD | „25 Years Of Excellence“                       | A7-AHG: seit Februar 2022 A7-AHH: seit April 2022 A7-AHT: seit Mai 2022 A7-LAA: seit April 2022 A7-LAB: seit April 2022 A7-LAC: seit April 2022 A7-LAD: seit Februar 2022 | Bild gesucht Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite . Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung , wie das geht. |
| Airbus A320-200         | A7-AHL A7-AHO                                    | „oneworld“                                     | A7-AHL: seit Dezember 2013 A7-AHO:; seit Januar 2014                                                                                | Bild gesucht Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite . Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung , wie das geht. |
| Airbus A350-900         | A7-ALZ                                           | „oneworld“                                     | seit April 2018                                                                                |                                                                                |
| Airbus A350-1000        | A7-ANE                                           | „oneworld“                                     | seit November 2018                                                                                |                                                                                |
| Boeing 777-200LR        | A7-BBC                                           | „25 Years Of Excellence“                       | seit Februar 2022                                                                                |                                                                                |
| Boeing 777-300ER        | A7-BAA A7-BAB A7-BAF A7-BAG                      | „oneworld“                                     | A7-BAA: seit Oktober 2013 A7-BAB: seit November 2013 A7-BAF: seit Januar 2014 A7-BAG: seit Mai 2014                                                                       |                                                                                |
| Boeing 777-300ER        | A7-BAC A7-BOC                                    | „Retro“                                        | seit Februar 2022                                                                                |                                                                                |
| Boeing 777-300ER        | A7-BEE A7-BOG A7-BOH A7-BOI                      | „25 Years Of Excellence“                       | A7-BEE: seit Februar 2022 A7-BOG: seit Juni 2023 A7-BOH: seit Juni 2023 A7-BOI: seit Juni 2023                                                                            | Bild gesucht Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite . Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung , wie das geht. |
| Boeing 777-300ER        | A7-BEK                                           | „Paris Saint Germain“                          | seit Oktober 2023                                                                                | Bild gesucht Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite . Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung , wie das geht. |
| Boeing 777-300ER        | A7-BEL                                           | „Official Global Airline Partner of Formula 1“ | seit August 2023                                                                                | Bild gesucht Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite . Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung , wie das geht. |
| Boeing 777F             | A7-BFG                                           | „Moved by People“                              | seit Juni 2022                                                                                | Bild gesucht Die Wikipedia wünscht sich an dieser Stelle ein Bild. Weitere Infos zum Motiv findest du vielleicht auf der Diskussionsseite . Falls du dabei helfen möchtest, erklärt die Anleitung , wie das geht. |
| Boeing 787-8 Dreamliner | A7-BCW A7-BCX A7-BCY A7-BCZ A7-BDA               | „25 Years Of Excellence“                       | A7-BCW: seit April 2022 A7-BCX: seit März 2022 A7-BCY: seit Mai 2022 A7-BCZ: seit März 2022 A7-BDA: seit März 2022                                                        |                                                                                |

### Ehemalige Flugzeugtypen
In der Vergangenheit setzten Qatar Airways und Qatar Airways Cargo unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:
| Flugzeugtyp         | Anzahl | von  | bis  | Anmerkungen                             |
| ------------------- | ------ | ---- | ---- | --------------------------------------- |
| Airbus A300-600R    | 09     | 1997 | 2008 |                                         |
| Airbus A300F        | 03     | 2002 | 2013 | Frachtflugzeuge der Qatar Airways Cargo |
| Airbus A310-200     | 02     | 1994 | 1995 |                                         |
| Airbus A319-100LR   | 03     | 2000 | 2021 |                                         |
| Airbus A321-200     | 12     | 2004 | 2022 |                                         |
| Airbus A330-200F    | 08     | 2012 | 2021 | Frachtflugzeuge der Qatar Airways Cargo |
| Airbus A340-600     | 04     | 2006 | 2019 |                                         |
| Boeing 727-200      | 06     | 1995 | 2001 |                                         |
| Boeing 737-200 Adv. | 01     | 1994 | 1994 | betrieben durch Air Atlanta Icelandic   |
| Boeing 747-100SR    | 02     | 1995 | 1998 |                                         |
| Boeing 747-SP       | 01     | 1996 | 1996 |                                         |
| Boeing 747-8F       | 02     | 2017 | 2024 | Frachtflugzeuge der Qatar Airways Cargo |
| Boeing 757-200      | 01     | 1997 | 1998 | betreiben durch Royal Brunei Airlines   |
| Boeing 767-200ER    | 01     | 1994 | 1994 | betreiben durch Kuwait Airways          |

## Kritik
Qatar Airways steht international wegen schlechter Arbeitsbedingungen in der Kritik. So können gemäß Arbeitsvertrag schwangere Mitarbeiterinnen aufgrund der Schwangerschaft entlassen werden. Der Besitz von Alkohol, Zigaretten oder Schweinefleisch ist ein weiterer Entlassungsgrund. Die Unterkünfte der Besatzung werden überwacht und weibliche Mitarbeiter können dort keine Männer treffen, außer ihre Ehemänner, Brüder oder Väter. Die Internationale Arbeitsorganisation hat deswegen einer Beschwerde der Internationalen Verkehrsgewerkschaft gegen Qatar Airways Recht gegeben.

## Logo und Farbgebung
Das Logo der Qatar Airways ist in den Farben der Flagge Katars gestaltet. Es zeigt den englischen Namen der Fluggesellschaft in der Schrift Optima und den arabischen Namen in der Schrift Kufi. Auf dem Seitenleitwerk der Qatar-Airways-Maschinen ist der stilisierte Kopf einer Oryxantilope abgebildet. Auch das Inflight-Entertainment-System, das an Bord der Flugzeuge in allen Beförderungsklassen zur Verfügung steht, wird „Oryx“ genannt. Die Flugzeuge werden heute im oberen Bereich hellgrau, darunter weiß lackiert. Die ursprüngliche Farbgebung war weiß mit weinrotem Fensterband und Leitwerk.

## Zwischenfälle
Im regulären Flugbetrieb von Qatar Airways kam es noch nicht zu Zwischenfällen mit Todesopfern.
- In der Nacht vom 19. April 2007 brach in einem Airbus A300-600R (Luftfahrzeugkennzeichen A7-ABV), der für Wartungsarbeiten in einem Hangar am Flughafen Abu Dhabi stand, ein Feuer aus. Der Airbus A300-600R musste abgeschrieben werden.[41]
- Am 8. Dezember 2017 brach an einem Airbus A321-200 (Luftfahrzeugkennzeichen A7-AIB) während Wartungsarbeiten am IFE und SATCOM-System ein Feuer aus, durch welches der Airbus irreparabel beschädigt wurde.[42][43]
- Am 2. Oktober 2020 kam es zu einem Zwischenfall bei Flug QR908 nach Sydney, der sich zu dem Zeitpunkt noch am Boden am Flughafen Hamad International stehend befand. Gut ein Dutzend Qatar-Kundinnen unter den 34 Passagieren sind von Sicherheitspersonal des Landes aus dem Flugzeug zu einem Raum gebracht worden, wo sie ohne vorherige Zustimmung von einer Gynäkologin medizinisch untersucht wurden. Der Flughafen rechtfertigte das Vorgehen damit, dass an dem Tag am Flughafen ein Neugeborenes gefunden wurde. Aus Sorge um „die Gesundheit und das Wohlergehen der Mutter“ wurde versucht zu eruieren, ob die Frisch-Entbundene in einem der in dem Bereich abgehenden Jets sitzt.[44]

## Trivia
- Qatar Airways bediente mit dem Flug von Doha nach Auckland den bis Oktober 2018 längsten Linienflug der Welt. Mit einer Strecke von 14.535 Kilometern und einer Flugzeit von 16 Stunden und 23 Minuten überbot sie die Fluggesellschaft Emirates mit dem bis dahin längsten Flug von Dubai ebenfalls in die größte Stadt Neuseelands um 18 Minuten. Bedient wird die Strecke mit einer Boeing 777-200LR.[45] Dieser Rekord wurde am 11. Oktober 2018 von Singapore Airlines überboten.[46]

- Qatar Airways wurde von Skytrax auf Grundlage der Auswertung von Nutzerbewertungen zur besten Airline des Jahres 2019 gekürt.[47]

title: Qatar Airways

wikitext:
{{Infobox Fluggesellschaft
| Name                   = Qatar Airways
{{lang|ar|القطرية}}
| Logo                   = [[Datei:Qatar Airways Logo.svg|200px|Logo der Qatar Airways]]
| Bild                   = [[Datei:Airbus A350-900 A7-ALD (BER 26.09.2023).jpg|295px|Airbus A350-900 der Qatar Airways]]
| Jahr                   = 1993
| Jahr_Ende              =
| IATA                   = QR
| ICAO                   = QTR
| Rufzeichen             = QATARI
| Sitz                   = [[Doha]], {{QAT}}
| Unternehmensform       = [[Öffentliches Unternehmen|Staatsunternehmen]]
| ISIN                   =
| IATA-Prefixcode        = 157
| Leitung                = Badr Mohammed Al-Meer<ref>{{Internetquelle |sprache=en|datum=2023-10-25|url=https://www.theaviatorme.com/news/qatar-airways-ceo-badr-mohammed-al-meer|titel=Profile: Meet Qatar Airways’ New CEO, Badr Mohammed Al Meer - The Aviator Middle East|hrsg=theaviatorme.com|autor=Karim Tolba|zugriff=2023-12-18}}</ref><ref>{{Internetquelle| url=https://www.moodiedavittreport.com/qatar-airways-group-chief-executive-akbar-al-baker-steps-down-as-engr-badr-mohammed-al-meer-assumes-leadership-role/ | titel=Qatar Airways Group Chief Executive Akbar Al Baker steps down as Engr. Badr Mohammed Al-Meer assumes leadership role : The Moodie Davitt Report -The Moodie Davitt Report | titelerg= | autor=Martin Moodie | hrsg= | werk=moodiedavittreport.com | seiten= | datum=2023-10-24 | archiv-url= | archiv-datum= | zugriff=2023-12-18 | sprache=en | format= | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref>
| Mitarbeiterzahl        = 50.110<ref name="Press Kits">[https://www.qatarairways.com/content/dam/documents/annual-reports/2020/Annual-Report-2019-20_EN.pdf] (englisch), abgerufen am 13. März 2021</ref>
| Umsatz                 = [[Katar-Riyal|QAR]] 51,1 Milliarden<ref name="Press Kits" /> (2020)
| Bilanzsumme            = QAR 127,5 Milliarden<ref name="Press Kits" /> (2020)
| Gewinn                 =
| Fluggastaufkommen      = 26,7 Millionen<ref name="Press Kits" /> (2015/2016)
| Frachtaufkommen        =
| Drehkreuz              = [[Hamad International Airport|Flughafen Hamad International]]
| Homebase               = Hamad International
| Allianz                = [[Oneworld Alliance]]
| Vielfliegerprogramm    = Privilege Club
| Flugzeuge              = 227 (+ 166 Bestellungen)
| Ziele                  = international
| Website                = [http://www.qatarairways.com/de/de/homepage.page www.qatarairways.com]
}}

'''Qatar Airways''' ({{arS|القطرية|d=al-Qaṭarīya}}) ist die [[nationale Fluggesellschaft]] [[Katar]]s mit Sitz in [[Doha]] und Basis auf dem [[Hamad International Airport|Flughafen Hamad International]]. Sie ist Mitglied der [[Arab Air Carriers Organization]] sowie der [[Luftfahrtallianz]] [[Oneworld Alliance|oneworld]].

== Geschichte ==
[[Datei:Qatar Airways Boeing 747SR Maiwald.jpg|mini|Boeing 747-100SR der Qatar Airways im Jahr 1996]]

=== Gründung und erste Jahre ===
Qatar Airways wurde am 22. November 1993 auf Initiative aus den Reihen der königlichen Familie [[Haus Thani|Al Thani]] gegründet; der Flugbetrieb wurde am 20. Januar 1994 aufgenommen. Als Erstausstattung beschaffte man auf dem Gebrauchtflugzeugmarkt [[Airbus A310#A310-200|Airbus A310-200]], von der Regierungsflugstaffel ''Qatar Amiri Flight'' erhielt die neue Fluggesellschaft zwei [[Boeing 727|Boeing 727-200]]. Von [[All Nippon Airways]] wurden außerdem zwei [[Boeing 747#747-100|Boeing 747-100SR]] erworben.

Nachdem Qatar Airways in den ersten Jahren ihres Bestehens nur Verluste eingeflogen hatte, erfolgte im April 1997 eine Reorganisation nach rein „westlichen“ Maßstäben und einem neuen Management, in dem die Königliche Familie nur noch 50 % der Unternehmensanteile besaß. Auch leitete das neue Management eine neue, rein auf den europäischen Flugzeughersteller [[Airbus]] ausgerichtete Flottenpolitik ein. Zunächst veräußerte man die unwirtschaftlichen Boeing 747-100SR, gefolgt von den 727 und zuletzt den Airbus A310 und ersetzte diese durch neu erworbene Modelle. Im April 1997 stießen so [[Airbus A300#A300B4-600R|Airbus A300-600R]] zur Flotte und ab Februar 1999 der Mittelstreckentyp [[Airbus-A320-Familie#A320-200|A320-200]]. Für Langstrecken verwendet Qatar Airways [[Airbus A330|A330-200/300]] und [[Airbus A340#A340-600|A340-600HGW]], bei der sie Erstkunde war.

=== 2000er Jahre ===
[[Datei:Airbus A330-200F Qatar AW (QTR) F-WWTS - MSN 1406 - Will be A7-AFZ (10275936876).jpg|mini|Airbus A330-200F der Qatar Airways Cargo]]
[[Datei:A7-AGD@LHR 18AUG12 (8481493166).jpg|mini|Airbus A340-600 der Qatar Airways]]
[[Datei:Qatar Airways A320-200 A7-ADD DME 2005-03-29.png|mini|Airbus A320-200 der Qatar Airways im Jahr 2005]]
Im Passagierbereich stieg der Umsatz im Geschäftsjahr 2003 um 47 % bei einem Passagierzuwachs von 35 %. Administration und Flottenmanagement der königlichen VIP-Flotte Qatar Amiri Flight sind inzwischen ebenfalls Bestandteil der Qatar-Airways-Operationen und nutzen auch deren [[Corporate Design]].

Am 30. Mai 2007 orderte Qatar Airways bei [[Airbus]] als Erstkunde 80 [[Airbus A350|A350]], welche zusammen einen Listenpreis von 11,8 Milliarden [[Euro]] haben. Die Auslieferung begann am 22. Dezember 2014.

Ab Herbst 2007 öffnete sich Qatar Airways auch [[Boeing]] und bestellte 30 [[Boeing 787#Boeing 787-8|Boeing 787-8]] und fünf [[Boeing 777#Boeing 777 Freighter|777F]].<ref>{{Internetquelle | url=http://boeing.com/news/releases/2007/q4/071111b_nr.html | titel=Boeing, Qatar Airways Confirm 30 787s and 5 777 Freighters on Order | hrsg=[[Boeing]] | datum=2007-11-11 | abruf=2023-05-18 | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20111216230107/http://boeing.com/news/releases/2007/q4/071111b_nr.html | archiv-datum=2011-12-16 }}</ref> Die erste Auslieferung der 787-8 erfolgte am 13. November 2012.<ref>[[Boeing]] – [http://www.boeing.com/commercial/customers/qatar-airways/qatar-airways-celebrates-its-first-delivery-of-the-787-dreamliner.page Qatar Airways celebrates its first delivery of the 787 Dreamliner, 14. November 2012] (englisch), abgerufen am 21. Juli 2016</ref>

Mit der Übernahme eines zum [[Frachtflugzeug]] umgerüsteten [[Airbus A300]] von [[Korean Air]] konnte der Umsatz im Luftfrachtbereich um 73 % gesteigert werden.

=== 2010er Jahre ===
[[Datei:Qatar Airways Airbus A350-941 A7-ALA 15.Jan.2015 First commercial service Doha-Frankfurt (16260395846).jpg|mini|Die erste A350-900 der Qatar Airways kurz nach der Landung in Frankfurt am 15. Januar 2015]]
Im Juni 2011 erklärte der Chef von Qatar Airways, einen Anteil von 35 % an der [[luxemburg]]ischen [[Frachtfluggesellschaft]] [[Cargolux]] für 150 bis 200 Millionen [[Euro]] erwerben zu wollen. Damit wolle Qatar Airways zu ihren Konkurrenten [[Etihad Airways]] und [[Lufthansa]] im [[Luftfracht]]geschäft aufschließen und gleichzeitig ihr Frachtangebot ausbauen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.airliners.de/wirtschaft/kapitalmarkt/qatar-airways-vor-cargolux-einstieg/24343 |wayback=20110610152245 |text=airliners.de – Qatar Airways vor Cargolux-Einstieg, 8. Juni 2011 |archiv-bot=2024-04-20 21:31:41 InternetArchiveBot }}</ref>

Am 15. November 2011 bestellte Qatar Airways weitere 55 Maschinen beim europäischen Flugzeugbauer [[Airbus]].<ref>[[Spiegel Online]] – [https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/trotz-laester-attacke-katar-kauft-50-airbus-maschinen-a-798062.html Katar kauft 50 Airbus-Maschinen, 15. November 2011]</ref> Die Bestellung besteht aus 50 [[Airbus-A320-Familie#A320neo|A320neo]] sowie fünf [[Airbus A380#A380-800|A380-800]].<ref>[http://www.airliners.de/wirtschaft/bestellungenundauslieferungen/qatar-airways-vergibt-grossauftrag-an-airbus/25698 airliners.de – Qatar Airways vergibt Großauftrag an Airbus, 15. November 2011]</ref>

Zum 30. Oktober 2013 wurde Qatar Airways Vollmitglied der [[Luftfahrtallianz]] [[Oneworld Alliance|oneworld]], was bereits Anfang Oktober 2012 bekannt gegeben wurde.<ref>[http://www.airliners.de/management/strategie/qatar-airways-geht-zu-oneworld/28210 airliners.de – Qatar Airways geht zu oneworld]</ref><ref>[http://www.aero.de/news-18430/Qatar-Airways-wird-Vollmitglied-bei-oneworld.html aero.de – Qatar Airways wird Vollmitglied bei oneworld, 29. Oktober 2013]</ref>

Am 20. November 2013 bestellte Qatar Airways bei [[Boeing]] 60 [[Boeing 777#Boeing 777X|777X]]. Unterteilt ist die Bestellung auf zehn 777-8 sowie 50 777-9. Damit ist Qatar Airways einer der [[Launch Customer|Erstkunden]] der 777X.<ref>[[Boeing]] – [http://boeing.mediaroom.com/2015-06-15-Boeing-Qatar-Airways-Announce-Order-for-10-777-8Xs-Four-777-Freighters Qatar Airways Announce Order for 10 777-8Xs, Four 777 Freighters, 15. Juni 2015] (englisch), abgerufen am 21. Juli 2016</ref>

Am 16. September 2014 übernahm Qatar Airways bei Airbus die erste von zehn bestellten A380-800. Dabei gab es monatelange Verzögerungen, da zuvor mehrere Mängel aufwendig beseitigt werden mussten. Das Flugzeug wurde ab dem 10. Oktober 2014 nach [[Flughafen London Heathrow|London-Heathrow]] eingesetzt.<ref>[[Airbus]] – {{Webarchiv | text=Qatar Airways startet mit ihrer ersten A380 in neue Ära des Fliegens, 17. September 2014 | url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/qatar-airways-startet-mit-ihrer-ersten-a380-in-neue-aera-des-fliegens/ | wayback=20160721070053}} abgerufen am 18. Mai 2023</ref>

Am 22. Dezember 2014 erhielt Qatar Airways ihren ersten [[Airbus A350#A350-900|Airbus A350-900]]. Damit ist sie weltweiter Erstkunde dieses Musters. Der erste Linienflug erfolgte am 15. Januar 2015 von [[Doha]] nach [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]].<ref>[[Airbus]] – {{Webarchiv | text=Opening a new chapter in aviation, first delivery of A350 XWB to Qatar Airways, 22. Dezember 2014 | url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/opening-a-new-chapter-in-aviation-first-delivery-of-a350-xwb-to-qatar-airways/ | wayback=20160721070056}} (englisch), abgerufen am 18. Mai 2023</ref>

Am 30. Januar 2015 kaufte Qatar Airways 9,99 % der Anteile der [[International Airlines Group]], Dachunternehmen der Fluggesellschaften [[British Airways]], [[Iberia Líneas Aéreas de España|Iberia]], [[Vueling Airlines|Vueling]] und [[Aer Lingus]].<ref>[http://www.aerotelegraph.com/qatar-airways-kauft-10-prozent-von-iag-british-airways-iberia aerotelegraph.com – Was will Qatar Airways mit IAG?] abgerufen am 30. Januar 2015</ref> Im Juni 2016 wurde dieser Anteil auf 15,01 % erhöht.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.airliners.de/qatar-airways-anteile-international-airlines-group/38625 | titel=Qatar Airways erhöht Anteile an International Airlines Group | werk=airliners.de | abruf=2016-06-03}}</ref> Im Juli 2016 wiederum nutzte Qatar Airways den [[EU-Austritt des Vereinigten Königreichs]] und den daraus resultierenden günstigen Wechselkurs um seine Beteiligung auf 20,01 % zu erhöhen.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.qatarairways.com/global/en/press-release.page?pr_id=pressrelease_iag20percent&locale_id=en_gl | titel=Qatar Airways increases stake in IAG to 20 per cent | werk=qatarairways.com | abruf=2016-09-29 | sprache=en}}</ref>

Im Jahr 2015 nahm die [[Tochtergesellschaft]] [[Al Maha Airways]] den Flugbetrieb auf. Der Flugbetrieb wurde im Jahre 2017 eingestellt. Die 4 Airbus A320 wurden umlackiert und in die Flotte von Qatar Airways integriert.

Aufgrund der Lieferverzögerungen bei [[Airbus]]’ neuem Kurzstreckenflugzeug A320neo hat Qatar Airways die bestehende Bestellung am 3. Juni 2016 um eine noch unbekannte Anzahl reduziert.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.aerotelegraph.com/airbus-baut-alten-a320-noch-laenger | titel=Probleme mit dem A320 Neo: Airbus baut alten A320 zwei Jahre länger | werk=aerotelegraph.com | datum=2016-06-03 | abruf=2016-06-03}}</ref>

Am 2. September 2016 beteiligte sich Qatar Airways im Rahmen einer Kapitalerhöhung mit 10 % an der [[LATAM Airlines Group]].<ref>{{Internetquelle | url=http://www.qatarairways.com/global/en/press-release.page?pr_id=pressrelease_latam | titel=Press Release | werk=qatarairways.com | abruf=2016-07-12 | sprache=en}}</ref>

Am 7. Oktober 2016 bestellte Qatar Airways 30 [[Boeing 787#Boeing 787-9|Boeing 787-9]] sowie zehn weitere [[Boeing 777#Boeing 777-300ER|777-300ER]]. Des Weiteren wurde eine [[Absichtserklärung]] für 60 [[Boeing 737#Boeing 737 Max 8|737 Max 8]] unterzeichnet.<ref>[[Boeing]] – [http://boeing.mediaroom.com/2016-10-07-Boeing-Qatar-Airways-Announce-Order-for-30-787-9-Dreamliners-10-777-300ERs Qatar Airways Announce Order for 30 787-9 Dreamliners, 10 777-300ERs, 7. Oktober 2016] (englisch), abgerufen am 1. Februar 2017</ref>

2017 führte die Fluggesellschaft die sogenannten QSuite in der Business-Klasse ein. Dieser Sitz ist im Flugzeug im Format 1-2-1 angeordnet und hat als Besonderheit eine schließbare Türe, welche für zusätzliche Privatsphäre des Gastes sorgt. Die QSuite soll nach und nach auf allen Großraumflugzeugen die bisherigen Sitze in der Business-Klasse ersetzen.

Am 1. März 2017 [[Flugzeugleasing|leaste]] Qatar Airways vier Airbus A350-900 von [[LATAM Airlines Brasil]] für ein Jahr, um dem hohen Fluggastaufkommen gerecht zu werden. Die erste Maschine ist seit dem 2. März im Einsatz.<ref name="LATAM">[http://www.qatarairways.com/global/en/press-release.page?pr_id=pressrelease_a350latam qatarairways.com – Qatar Airways to Lease Four A350 Aircraft from LATAM Airlines Group, 1. März 2017] (englisch), abgerufen am 5. März 2017</ref>

Am 5. Juni 2017 brachen die [[Vereinigte Arabische Emirate|Vereinigten Arabischen Emirate]], [[Saudi-Arabien]], [[Bahrain]] und [[Ägypten]] die diplomatischen Beziehungen zu [[Katar]] mit dem Vorwurf der Terrorfinanzierung ab. Durch die Sperrung des Luftraums für katarische Fluggesellschaften musste Qatar Airways Routen in die genannten Länder streichen. Flüge nach [[Europa]] müssen über den [[Irak]], den [[Iran]] und [[Kuwait]] umgeleitet werden.<ref>[http://www.aerotelegraph.com/airlines-stoppen-fluege-nach-katar aerotelegraph.com – Luftraum gesperrt: Airlines stoppen Flüge nach Katar, 5. Juni 2017], abgerufen am 5. Juni 2017.</ref>

Im September 2017 erhielt Qatar Airways 49 Prozent der Anteile an der [[italien]]ischen ''Meridiana'', die auf Wunsch Qatar Airways in [[Air Italy (2018)|Air Italy]] umbenannt wurde.<ref>[http://www.aerotelegraph.com/aus-meridiana-soll-air-italy-werden ''Aus Meridiana soll Air Italy werden.'' AeroTelegraph, 9. November 2017.]</ref> Qatar Airways konnte die Fluggesellschaft nicht gemeinsam mit den Miteigentümern sanieren und so wurde der Flugbetrieb am 11. Februar 2020 eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/air-italy-stellt-ihre-fluege-ein |titel=Grounding: Air Italy stellt alle Flüge ein |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2020-02-11 |abruf=2020-02-11 |sprache=de-CH}}</ref>

=== Seit 2020 ===
Anfang Februar 2020 kündigte Qatar Airways die Übernahme von 49 Prozent der Anteile an der [[Ruanda|ruandischen]] [[RwandAir]] an. Kurz zuvor hatte die Airline bereits den Kauf von 60 Prozent der Anteile und den Betrieb des im Bau befindlichen [[Bugesera International Airport]] zugesichert.<ref>[https://www.fin24.com/Companies/Industrial/qatar-airways-to-buy-rwandair-stake-to-gain-african-foothold-20200205 ''Qatar Airways to buy Rwandair stake to gain African foothold.'' Fin24, 5. Februar 2020.]</ref> Bis Juni 2024 war der Kauf von Anteilen an RwandAir noch nicht abgeschlossen.<ref>[https://www.reuters.com/markets/deals/rwandair-says-qatar-airways-close-acquiring-stake-ft-reports-2024-06-16/ ''RwandAir says Qatar Airways close to acquiring stake, FT reports.''] Reuters, 16. Juni 2024.</ref>

Im August 2024 bestätigte die Fluggesellschaft die Übernahme von 25 Prozent der Anteile an der [[südafrika]]nischen [[Airlink (Südafrika)|Airlink]] und damit indirekt auch an [[FlyNamibia]].<ref>[https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/qatar-airways-says-it-will-take-25-stake-south-africas-airlink-2024-08-20/ ''Qatar Airways to take 25% stake in South African carrier Airlink.''] Reuters, 20. August 2024.</ref>

== Auszeichnungen ==
Laut [[Skytrax]] gehört Qatar Airways (Stand 2019) neben [[All Nippon Airways]], [[Asiana Airlines]], [[Cathay Pacific]], [[Eva Air]], [[Garuda Indonesia]], [[Hainan Airlines]] und [[Singapore Airlines]] zu den zehn 5-Sterne-Fluggesellschaften der Welt.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.airlinequality.com/ratings/5-star-airline-ratings/ | titel=Certified 5-Star Airline Ratings | werk=airlinequality.com | abruf=2016-09-15 | sprache=en | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20181225005812/https://www.airlinequality.com/ratings/5-star-airline-ratings/%20/ | archiv-datum=2018-12-25 | archiv-bot=2024-04-20 21:31:41 InternetArchiveBot }}</ref>

== Flugziele ==
[[Datei:Qatar Airways destinations.png|mini|Von Qatar Airways angeflogene Länder (Stand September 2017)]]
Qatar Airways bedient von Doha aus zahlreiche Ziele im [[Naher Osten|Nahen Osten]] sowie weitere in [[Afrika]], [[Asien]], [[Australasien]], [[Europa]] sowie [[Nordamerika|Nord-]] und [[Südamerika]].

Im [[D-A-CH|deutschsprachigen Raum]] werden in [[Deutschland]] [[Flughafen Berlin Brandenburg|Berlin Brandenburg]], [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]], [[Flughafen München|München]], [[Flughafen Düsseldorf|Düsseldorf]] und [[Flughafen Hamburg|Hamburg]] täglich bedient. In der [[Schweiz]] werden [[Flughafen Genf|Genf]] und [[Flughafen Zürich|Zürich]] sowie in [[Österreich]] [[Flughafen Wien-Schwechat|Wien]] angeflogen.<ref>[http://www.qatarairways.com/de/de/destinations.page qatarairways.com – Destinationen rund um die Welt], abgerufen am 21. Juli 2016.</ref>

'''Codesharing'''
Qatar Airways unterhält [[Codesharing|Codeshare-Abkommen]] mit folgenden Fluggesellschaften<ref>[http://www.qatarairways.com/de/de/codeshare-partners.page qatarairways.com – Codeshare-Partner], abgerufen am 21. Juli 2016.</ref> ([[Oneworld Alliance|oneworld]]-Mitglieder sind mit '''*''' gekennzeichnet):

{{Mehrspaltige Liste |breite=10em |anzahl= |abstand= |liste=

* [[American Airlines]]*
* [[Asiana Airlines]]
* [[Azerbaijan Airlines]]
* [[Bangkok Airways]]
* [[British Airways]]*
* [[Cathay Pacific]]*
* [[Comair (Südafrika)|Comair]]
* [[Gol Linhas Aéreas]]
* [[Japan Airlines]]*
* [[Jetblue Airways|jetBlue]]
* [[Malaysia Airlines]]*
* [[Middle East Airlines]]
* [[Royal Air Maroc]]*
* [[Royal Jordanian]]*
* [[S7 Airlines]]*
* [[SNCF]]
* [[SriLankan Airlines]]*
* [[Vueling Airlines]]
}}

== Flotte ==
=== Aktuelle Flotte ===
[[Datei:DSC 1285-F-WWBG - MSN 5182 (10580547326).jpg|mini|Airbus A320-200 der Qatar Airways]]
[[Datei:Boeing 777-2DZLR, Qatar Airways JP7449421.jpg|mini|Boeing 777-200LR der Qatar Airways]]
[[Datei:A7-BCK@LHR 05SEP13 (9696007668).jpg|mini|Boeing 787-8 der Qatar Airways]]
[[Datei:Qatar Airways Airbus A350-1000.jpg|mini|Airbus A350-1000 der Qatar Airways]]

Mit Stand Februar 2025 besteht die Flotte der Qatar Airways aus 227 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 9,8 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Qatar-Airways |titel=Qatar Airways Fleet Details and History |datum=2025-02-22 |abruf=2025-02-22}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/ |titel=Airbus: Orders & Deliveries |hrsg=Airbus |datum=2023-07-31 |sprache=en |abruf=2023-08-04}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries | titel=Orders and Deliveries | hrsg=[[Boeing]] | datum=2017-05-23 | abruf=2017-06-01 | sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://boeing.mediaroom.com/2024-07-23-Qatar-Airways-Announces-Order-for-20-More-Boeing-777-9-Passenger-Jets |titel=Qatar Airways Announces Order for 20 More Boeing 777-9 Passenger Jets |datum=2024-07-23 |sprache=en |abruf=2024-07-23}}</ref>
! Anmerkungen
! Sitzplätze<ref>[http://www.qatarairways.com/de/de/our-fleet.page qatarairways.com – Unsere Flotte], abgerufen am 21. Juli 2016.</ref>
([[Beförderungsklasse|First/Business/Eco]])
! Durchschnittsalter
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A320-200|Airbus A320-200]]
| style="text-align:center" | 29
| style="text-align:center" | {{0}}
| 17 mit [[Winglet|Sharklets]] ausgestattet
| style="text-align:center" | 132 (-/12/120)
144 (-/12/132)
165 (-/12/153)
168 (-/12/156)
| style="text-align:center" | 12,6 Jahre
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A320neo|Airbus A320neo]]
| style="text-align:center" | {{0}}
| style="text-align:center" | {{0}}1
|
| style="text-align:center" | ''– offen –''
| style="text-align:center" |
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A321neo|Airbus A321neo]]
| style="text-align:center" | {{0}}
| style="text-align:center" | 50
| Auslieferung ab 2026
| style="text-align:center" | ''– offen –''
| style="text-align:center" |
|-
| [[Airbus A330#A330-200|Airbus A330-200]]
| style="text-align:center" | {{0}}3
| style="text-align:center" |
|
| style="text-align:center" | 260 (-/24/236)
| style="text-align:center" | 18,2 Jahre
|-
| [[Airbus A330#A330-300|Airbus A330-300]]
| style="text-align:center" | {{0}}7
| style="text-align:center" |
|
| style="text-align:center" | 305 (-/30/275)
| style="text-align:center" | 18,4 Jahre
|-
| [[Airbus A350#A350-900|Airbus A350-900]]
| style="text-align:center" | 34
| style="text-align:center" |
| Qatar Airways ist Erstkunde der A350
| style="text-align:center" | 283 (-/36/247)
| style="text-align:center" | 7,8 Jahre
|-
| [[Airbus A350#A350-1000|Airbus A350-1000]]
| style="text-align:center" | 24
| style="text-align:center" | 18
| Qatar Airways ist Erstbetreiber des Airbus A350-1000<ref>{{Internetquelle | autor=André Orban | url=http://www.aviation24.be/airlines/qatar-airways/airbus-delivers-first-a350-1000-launch-customer-qatar-airways/ | titel=Airbus delivers its first A350-1000 to launch customer Qatar Airways | hrsg=www.aviation24.be | datum=2018-02-20 | abruf=2018-02-20 | sprache=en}}</ref>
| style="text-align:center" | 327 (-/46/281)
| style="text-align:center" | 5,2 Jahre
|-
| [[Airbus A380#A380-800|Airbus A380-800]]
| style="text-align:center" | {{0}}8
| style="text-align:center" |
| einer inaktiv
| style="text-align:center" | 517 (8/48/461)
| style="text-align:center" | 9,2 Jahre
|-
| [[Boeing 737#Boeing 737 Max 8|Boeing 737-8 MAX]]
| style="text-align:center" | {{0}}9
| style="text-align:center" |
| drei inaktiv; sechs betrieben für [[IndiGo]], vorhandene Flotte wird aufgelöst
| style="text-align:center" | 176 (-/8/168)
| style="text-align:center" | 4,3 Jahre
|-
| [[Boeing 737#Boeing 737 Max 10|Boeing 737-10 MAX]]
| style="text-align:center" | {{0}}
| style="text-align:center" | 25
| Alle Bestellungen wurden annulliert
| style="text-align:center" | ''– gestrichen –''
| style="text-align:center" |
|-
| [[Boeing 777#Boeing 777-200LR „Worldliner“|Boeing 777-200LR]]
| style="text-align:center" | {{0}}7
| style="text-align:center" |
|
| style="text-align:center" | 259 (-/42/217)
272 (-/42/230)
| style="text-align:center" | 15,0 Jahre
|-
| [[Boeing 777#Boeing 777-300ER|Boeing 777-300ER]]
| style="text-align:center" | 57
| style="text-align:center" |
| eine inaktiv
| style="text-align:center" | 358 (-/42/316)
354 (-/42/312)
412 (-/24/388)
| style="text-align:center" | 11,8 Jahre
|-
| [[Boeing 777#Boeing 777X|Boeing 777-9]]
| style="text-align:center" | {{0}}
| style="text-align:center" | 60
|
| style="text-align:center" | ''– offen –''
| style="text-align:center" |
|-
| [[Boeing 787#Boeing 787-8|Boeing 787-8]]
| style="text-align:center" | 31
| style="text-align:center" | {{0}}1
| eine inaktiv; eine von [[Oman Air]] geleast
| style="text-align:center" | 267 (-/18/249)
254 (-/22/232)
| style="text-align:center" | 10,6 Jahre
|-
| [[Boeing 787#Boeing 787-9|Boeing 787-9]]
| style="text-align:center" | 19
| style="text-align:center" | 11
| Kabinenausstattung (verbesserte QSuite) in Victorville dauert an
| style="text-align:center" | 311 (-/30/281)
| style="text-align:center" | 4,0 Jahre
|-
! Gesamt
! 227
! 166
!
!
! 8,6 Jahre
|}

Eine internationale Erste Klasse („First Class“) bietet die Gesellschaft nur im A380 an.

=== Aktuelle Flotte Qatar Airways Cargo ===
[[Datei:A7-BFA (20814901604).jpg|mini|Boeing 777F der Qatar Airways Cargo]]
Mit Stand Februar 2025 besteht die Flotte der Qatar Airways Cargo aus 28 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 7,5 Jahren:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airline/Qatar-Airways-Cargo |titel=Qatar Airways Cargo Fleet Details and History |datum=2025-02-22 |abruf=2025-02-22}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! bestellt
! Anmerkungen
! Durchschnittsalter
|-
| [[Boeing 777#Boeing 777 Freighter|Boeing 777F]]
| style="text-align:center" | 28
| style="text-align:center" | {{0}}
|
| style="text-align:center" | 7,5 Jahre
|-
| [[Boeing 777#Boeing 777X|Boeing 777-8F]]
| style="text-align:center" | {{0}}
| style="text-align:center" | 34
| 20 Order von der 777X-Passagiervariante umgewandelt; weitere 16 Kaufoptionen gesichert
| style="text-align:center" |
|-
! Gesamt
! 28
! 34
!
! 7,5 Jahre
|}

=== Aktuelle Sonderbemalungen ===
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed"
|-
! Flugzeugtyp
! [[Luftfahrzeugkennzeichen]]
! Bemalung
! Zeitraum
! Bild
|-
| rowspan="2" | Airbus A320-200
| style="text-align:center" | ''A7-AHG''
''A7-AHH''
''A7-AHT''
''A7-LAA''
''A7-LAB''
''A7-LAC''
''A7-LAD''
| „25 Years Of Excellence“
| ''A7-AHG'': seit Februar 2022
''A7-AHH'': seit April 2022
''A7-AHT'': seit Mai 2022
''A7-LAA'': seit April 2022
''A7-LAB'': seit April 2022
''A7-LAC'': seit April 2022
''A7-LAD'': seit Februar 2022
| rowspan="2" | {{Bilderwunsch|egal}}
|-
| style="text-align:center" | ''A7-AHL''
''A7-AHO''
| rowspan="3" | „[[Oneworld Alliance|oneworld]]“
| ''A7-AHL'': seit Dezember 2013
''A7-AHO'':; seit Januar 2014
|-
| Airbus A350-900
| style="text-align:center" | ''A7-ALZ''
| seit April 2018
| [[Datei:QR QTR Qatar Airways Airbus A350 A7-ALZ (50050476377).jpg|rahmenlos]]
|-
| Airbus A350-1000
| style="text-align:center" | ''A7-ANE''
| seit November 2018
| [[Datei:Qatar Airways (A7-ANE) Airbus A350-1041 taxiing at Canberra Airport (3).jpg|rahmenlos]]
|-
| Boeing 777-200LR
| style="text-align:center" | ''A7-BBC''
| „25 Years Of Excellence“
| seit Februar 2022
| [[Datei:Qatar Airways Boeing 777-2DZ(LR) A7-BBC at LHR, Oct 2023 02.jpg|rahmenlos]]
|-
| rowspan="5" | Boeing 777-300ER
| style="text-align:center" | ''A7-BAA''
''A7-BAB''
''A7-BAF''
''A7-BAG''
| „oneworld“
| ''A7-BAA'': seit Oktober 2013
''A7-BAB'': seit November 2013
''A7-BAF'': seit Januar 2014
''A7-BAG'': seit Mai 2014
| [[Datei:Qatar Airways A7-BAA (Oneworld Alliance Livery) Boeing 777-3DZ(ER) Melbourne International Airport (MEL YMML) (50590011161).jpg|rahmenlos]]
|-
| style="text-align:center" | ''A7-BAC''
''A7-BOC''
| „[[Retro]]“
| seit Februar 2022
| [[Datei:Qatar Airways A7-BAC (25Th Anniversary Retro Livery) Boeing 777-3DZ(ER) Melbourne International Airport (MEL YMML) (52269426364).jpg|rahmenlos]]
|-
| style="text-align:center" | ''A7-BEE''
''A7-BOG''
''A7-BOH''
''A7-BOI''
| „25 Years Of Excellence“
| ''A7-BEE'': seit Februar 2022
''A7-BOG'': seit Juni 2023
''A7-BOH'': seit Juni 2023
''A7-BOI'': seit Juni 2023
| rowspan="4" | {{Bilderwunsch|egal}}
|-
| style="text-align:center" | ''A7-BEK''
| „[[Paris Saint-Germain|Paris Saint Germain]]“
| seit Oktober 2023
|-
| style="text-align:center" | ''A7-BEL''
| „[[Formel 1|Official Global Airline Partner of Formula 1]]“
| seit August 2023
|-
| Boeing 777F
| style="text-align:center" | ''A7-BFG''
| „Moved by People“
| seit Juni 2022
|-
| Boeing 787-8 Dreamliner
| style="text-align:center" | ''A7-BCW''
''A7-BCX''
''A7-BCY''
''A7-BCZ''
''A7-BDA''
| „25 Years Of Excellence“
| ''A7-BCW'': seit April 2022
''A7-BCX'': seit März 2022
''A7-BCY'': seit Mai 2022
''A7-BCZ'': seit März 2022
''A7-BDA'': seit März 2022
| [[Datei:A7-BCY (53162015399).jpg|rahmenlos]]
|}

=== Ehemalige Flugzeugtypen ===
[[Datei:Qatar Airways Airbus A310-200 JetPix.jpg|mini|Airbus A310-200 der Qatar Airways im Jahr 1994]]
In der Vergangenheit setzten Qatar Airways und Qatar Airways Cargo unter anderem folgende Flugzeugtypen ein:<ref name="planespotters">[https://www.planespotters.net/airline/Qatar-Airways planespotters.net – Qatar Airways Fleet Details and History] (englisch), abgerufen am 22. Februar 2018</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Flugzeugtyp
! Anzahl
! von
! bis
! Anmerkungen
|-
| [[Airbus A300#A300B4-600R|Airbus A300-600R]]
| style="text-align:center" | {{0}}9
| style="text-align:center" | 1997
| style="text-align:center" | 2008
|
|-
| [[Airbus A300#A300B4-A300P2F|Airbus A300F]]
| style="text-align:center" | {{0}}3
| style="text-align:center" | 2002
| style="text-align:center" | 2013
| Frachtflugzeuge der ''Qatar Airways Cargo''
|-
| [[Airbus A310#A310-200|Airbus A310-200]]
| style="text-align:center" | {{0}}2
| style="text-align:center" | 1994
| style="text-align:center" | 1995
|
|-
| [[Airbus A319-100|Airbus A319-100LR]]
| style="text-align:center" | {{0}}3
| style="text-align:center" | 2000
| style="text-align:center" | 2021
|
|-
| [[Airbus-A320-Familie#A321-200|Airbus A321-200]]
| style="text-align:center" | 12
| style="text-align:center" | 2004
| style="text-align:center" | 2022
|
|-
| [[Airbus A330#A330-200F|Airbus A330-200F]]
| style="text-align:center" | {{0}}8
| style="text-align:center" | 2012
| style="text-align:center" | 2021
| Frachtflugzeuge der ''Qatar Airways Cargo''
|-
| [[Airbus A340#A340-600|Airbus A340-600]]
| style="text-align:center" | {{0}}4
| style="text-align:center" | 2006
| style="text-align:center" | 2019
|
|-
| [[Boeing 727|Boeing 727-200]]
| style="text-align:center" | {{0}}6
| style="text-align:center" | 1995
| style="text-align:center" | 2001
|
|-
| [[Boeing 737#Boeing 737-200|Boeing 737-200 Adv.]]
| style="text-align:center" | {{0}}1
| style="text-align:center" | 1994
| style="text-align:center" | 1994
| betrieben durch [[Air Atlanta Icelandic]]
|-
| [[Boeing 747#747-100SR|Boeing 747-100SR]]
| style="text-align:center" | {{0}}2
| style="text-align:center" | 1995
| style="text-align:center" | 1998
|
|-
| [[Boeing 747#747-SP|Boeing 747-SP]]
| style="text-align:center" | {{0}}1
| style="text-align:center" | 1996
| style="text-align:center" | 1996
|-
| [[Boeing 747#747-8F|Boeing 747-8F]]
| style="text-align:center" | {{0}}2
| style="text-align:center" | 2017
| style="text-align:center" | 2024
| Frachtflugzeuge der ''Qatar Airways Cargo''
|-
| [[Boeing 757#Boeing 757-200|Boeing 757-200]]
| style="text-align:center" | {{0}}1
| style="text-align:center" | 1997
| style="text-align:center" | 1998
| betreiben durch [[Royal Brunei Airlines]]
|-
| [[Boeing 767#Boeing 767-200ER|Boeing 767-200ER]]
| style="text-align:center" | {{0}}1
| style="text-align:center" | 1994
| style="text-align:center" | 1994
| betreiben durch [[Kuwait Airways]]
|}

== Kritik ==
Qatar Airways steht international wegen schlechter Arbeitsbedingungen in der Kritik. So können gemäß Arbeitsvertrag schwangere Mitarbeiterinnen aufgrund der Schwangerschaft entlassen werden. Der Besitz von Alkohol, Zigaretten oder Schweinefleisch ist ein weiterer Entlassungsgrund. Die Unterkünfte der Besatzung werden überwacht<ref>[http://www.aerotelegraph.com/arbeitsbedingungen-qatar-airways-unterdrueckung-interview aerotelegraph.com – Qatar: «Repressiv, herrschsüchtig», 7. Oktober 2013]</ref> und weibliche Mitarbeiter können dort keine Männer treffen, außer ihre Ehemänner, Brüder oder Väter. Die [[Internationale Arbeitsorganisation]] hat deswegen einer Beschwerde der Internationalen Verkehrsgewerkschaft gegen Qatar Airways Recht gegeben.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.aerotelegraph.com/uno-wirft-qatar-airways-sexismus-vor | titel=UNO wirft Qatar Airways Sexismus vor | hrsg=aerotelegraph.com | datum=2015-06-16 | abruf=2015-06-18}}</ref><ref>{{Internetquelle | url=http://www.spiegel.de/karriere/ausland/qatar-airway-ilo-kritisiert-umgang-mit-flugbegleiterinnen-a-1039273.html | titel=Flugbegleiterinnen bei Qatar Airways: Wer schwanger wird, fliegt | hrsg=[[Spiegel Online]] | datum=2014-06-16 | abruf=2015-06-17}}</ref>

== Logo und Farbgebung ==
Das Logo der Qatar Airways ist in den Farben der [[Flagge Katars]] gestaltet. Es zeigt den englischen Namen der Fluggesellschaft in der Schrift [[Optima (Schrift)|Optima]] und den arabischen Namen in der Schrift [[Kufi]]. Auf dem [[Seitenleitwerk]] der Qatar-Airways-Maschinen ist der stilisierte Kopf einer [[Oryxantilopen|Oryxantilope]] abgebildet. Auch das [[Inflight Entertainment|Inflight-Entertainment-System]], das an Bord der Flugzeuge in allen [[Beförderungsklassen]] zur Verfügung steht, wird „Oryx“ genannt. Die Flugzeuge werden heute im oberen Bereich hellgrau, darunter weiß lackiert. Die ursprüngliche Farbgebung war weiß mit weinrotem Fensterband und Leitwerk.

== Zwischenfälle ==
Im regulären Flugbetrieb von Qatar Airways kam es noch nicht zu Zwischenfällen mit Todesopfern.

[[Datei:Airbus A300B4-622R, Qatar Airways AN0181724.jpg|mini|Der vom Feuer betroffene [[Airbus A300#A300B4-600R|Airbus A300-600R]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''A7-ABV'')]]
* In der Nacht vom 19. April 2007 brach in einem [[Airbus A300#A300B4-600R|Airbus A300-600R]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''A7-ABV''), der für [[Wartungsarbeiten]] in einem Hangar am [[Flughafen Abu Dhabi]] stand, ein Feuer aus. Der Airbus A300-600R musste abgeschrieben werden.<ref>{{ASN|20070419-0|Typ=Flugunfall|Titel=Airbus A300B4-622R A7-ABV Abu Dhabi International Airport (AUH)|Abruf=2017-08-29}}</ref>
* Am 8. Dezember 2017 brach an einem [[Airbus A321-200]] (Luftfahrzeugkennzeichen ''A7-AIB'') während Wartungsarbeiten am [[Inflight-Entertainment|IFE]] und [[SATCOM]]-System ein Feuer aus, durch welches der Airbus irreparabel beschädigt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=http://avherald.com/h?article=4b21b6e5&opt=0 |titel=Accident: Qatar A321 at Doha on Dec 8th 2017, aircraft on fire during maintenance |abruf=2019-09-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A321/A7-AIB-Qatar-Airways/Z060tygd |titel=A7-AIB Qatar Airways Airbus A321-200 |abruf=2019-09-18 |sprache=en}}</ref>
* Am 2. Oktober 2020 kam es zu einem Zwischenfall bei Flug QR908 nach Sydney, der sich zu dem Zeitpunkt noch am Boden am Flughafen Hamad International stehend befand. Gut ein Dutzend Qatar-Kundinnen unter den 34 Passagieren sind von Sicherheitspersonal des Landes aus dem Flugzeug zu einem Raum gebracht worden, wo sie ohne vorherige Zustimmung von einer [[Gynäkologie|Gynäkologin]] medizinisch untersucht wurden. Der Flughafen rechtfertigte das Vorgehen damit, dass an dem Tag am Flughafen ein Neugeborenes gefunden wurde. Aus Sorge um „die Gesundheit und das Wohlergehen der Mutter“ wurde versucht zu eruieren, ob die Frisch-Entbundene in einem der in dem Bereich abgehenden Jets sitzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Martin U. Müller, Dinah Deckstein |url=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/qatar-airways-liess-frauen-intim-untersuchen-zeuge-schildert-den-vorfall-a-327e2ba0-37a2-4a5c-abc6-3ccc57fe0cdd |titel=Qatar Airways ließ Frauen intim untersuchen: Zeuge schildert den Vorfall|abruf=2020-10-29 }}</ref>

== Trivia ==
* Qatar Airways bediente mit dem Flug von [[Hamad International Airport|Doha]] nach [[Flughafen Auckland|Auckland]] den bis Oktober 2018 längsten Linienflug der Welt. Mit einer Strecke von 14.535 Kilometern und einer Flugzeit von 16 Stunden und 23 Minuten überbot sie die Fluggesellschaft [[Emirates]] mit dem bis dahin längsten Flug von [[Flughafen Dubai|Dubai]] ebenfalls in die größte Stadt [[Neuseeland]]s um 18 Minuten. Bedient wird die Strecke mit einer [[Boeing 777#Boeing 777-200LR „Worldliner“|Boeing 777-200LR]].<ref>[[Spiegel Online]] – [http://www.spiegel.de/reise/aktuell/laengster-linienflug-der-welt-geht-von-doha-nach-auckland-a-1133285.html  Doha - Auckland nonstop Qatar Airways absolviert längsten Linienflug der Welt, 6. Februar 2017] Abgerufen am 7. Februar 2017</ref> Dieser Rekord wurde am 11. Oktober 2018 von [[Singapore Airlines]] überboten.<ref name="Wüpper">Gesche Wüpper: [[Die Welt]] - [https://www.welt.de/wirtschaft/article182003940/Laengster-Linienflug-Singapore-startet-Verbindung-nach-Newark-mit-speziellem-A350.html Längster Linienflug: Singapore Airlines startet Verbindung nach Newark mit speziellem A350, 11. Oktober 2018] Abgerufen am 16. Oktober 2018</ref>

* Qatar Airways wurde von [[Skytrax]] auf Grundlage der Auswertung von Nutzerbewertungen zur besten Airline des Jahres 2019 gekürt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ab-in-den-urlaub.de/magazin/service/beste-fluggesellschaft/ |titel=Beste Fluggesellschaften der Welt: Top 10 Airline Ranking |werk=ab-in-den-urlaub.de Magazin |abruf=2019-12-12}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Fluggesellschaften]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikivoyage}}
{{Wikinews|Kategorie:Qatar Airways|Qatar Airways}}
* [http://www.qatarairways.com/de/de/homepage.page Webpräsenz der Qatar Airways] (u. a. arabisch, englisch, deutsch)

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
| Navigationsleiste AACO
| Navigationsleiste oneworld Alliance
}}

[[Kategorie:Qatar Airways| ]]
[[Kategorie:Fluggesellschaft (Katar)]]
[[Kategorie:Organisation (Doha)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1993]]

title: Qatar Airways · القطرية

IATA-Code: QR

ICAO-Code: QTR

Rufzeichen: QATARI

Sitz: Doha, Katar

Drehkreuz: Flughafen Hamad International

Heimatflughafen: Hamad International

Unternehmensform: Staatsunternehmen

Leitung: Badr Mohammed Al-Meer

Umsatz: QAR 51,1 Milliarden (2020)

Bilanzsumme: QAR 127,5 Milliarden (2020)

Allianz: Oneworld Alliance

Vielfliegerprogramm: Privilege Club

Flottenstärke: 227 (+ 166 Bestellungen)

Ziele: international


text:
# Wild Wild Country
Wild Wild Country ist eine amerikanische Dokumentarserie aus dem Jahr 2018. Die sechs zwischen 64 und 71 Minuten langen Folgen thematisieren die Auseinandersetzung um Rajneeshpuram, das umstrittene Siedlungsprojekt des indischen Gurus Bhagwan Shree Rajneesh und seiner Sannyasin-Bewegung in Oregon. Die Doku setzt chronologisch ein mit dem Ankauf des für die Siedlung vorgesehenen Areals 1981 und endet mit der Ausweisung Bhagwans aus den USA Ende 1985. Die Serie, welche die Ereignisse anhand von Interviews mit unterschiedlichen Beteiligten sowie zeitgenössischem Filmmaterial aufrollt und durchgängig auf eine eigene Wertung verzichtet, ist seit dem 16. März 2018 auf der Streamingplattform Netflix verfügbar.

## Inhalt
Die sechsteilige Doku-Serie beschreibt den Verlauf des Konflikts rund um die Sannyasin-Ansiedlung Rajneeshpuram im Wasco County, Oregon. Ausgangspunkt ist die von der Bhagwan-Vertrauten Ma Anand Sheela betriebene Umsiedlung des bis dato im indischen Poona ansässigen Zentrums der Gemeinschaft nach Oregon. Der Konflikt zwischen den Neubewohnern auf dem rund 160 Quadratkilometer großen und von der Gemeinschaft erworbenen Areal der Big Muddy Ranch nahe der 40-Einwohner-Gemeinde Antelope führte zu einer stetig sich verschärfenden Serie von Auseinandersetzungen, an deren Ende die Flucht von Sheela und rund zwanzig Vertrauten nach Deutschland, die Aufgabe der Kommuneansiedlung in Oregon sowie die Ausweisung von Gemeinschaftsgründer Bhagwan aus den USA stand. Über die besagte, das Kernthema der Serie bildende Auseinandersetzung hinaus liefert die Serie einen historischen Abriss der Sannyasin-Bewegung.
Der Verlauf der sechs Folgen wird von einem stetigen Wechsel bestimmt zwischen Interview-Sequenzen sowie zeitgenössischem Video-Material, welches von den Interviewten kommentiert wird. Auf einen eigenen Betrachtungsstandpunkt – etwa mittels einer eigenen Durchkommentierung – verzichtet die Serie durchgängig. Stattdessen erzählen unterschiedliche Involvierte die damaligen Ereignisse in abwechselnder Folge aus ihrer Sicht. Eine prominente Rolle dabei nimmt Ma Anand Sheela, heute Sheela Birnstiel, ein – Bhagwans seinerzeitige Generalbevollmächtigte und Verantwortliche für den Aufbau der Siedlung. Als enge Sheela-Vertraute kommt die Australierin Jane Stork (Ma Shanti B.) zu Wort. Weitere Sannyasins, welche ihre Darstellung in die einzelnen Folgen einbringen, sind Bhagwans ehemaliger Anwalt Philip Toelkes (Swami Pren Niren), Sunny V. Massad (Ma Prem Sunshine) als seinerzeitige Pressesprecherin sowie Francoise Ruddy (Ma Prem Hasyaaka), ein weiteres prominentes Mitglied der Gemeinschaft. Auf Seiten der Anwohner beziehungsweise Gegner der Ansiedlung kommentieren die Ereignisse: Margaret Hill, ehemalige Bürgermeisterin von Antelope, Jon Bowerman, Kelly und Rosemary McGreer als weitere Einwohner des Ortes, Robert Weaver, stellvertretender US-Staatsanwalt für den District Oregon sowie Weavers Vorgesetzter Charles Turner.
Die Darstellung der Ereignisse erfolgt im Wesentlichen chronologisch. Die erste der sechs – lediglich mit fortlaufender Nummerierung gekennzeichneten – Folgen zeigt, wie sich der Konflikt zwischen den Sannyasin-Zuzüglern auf dem Gebiet der Big Muddy Ranch und den Einwohnern der nahegelegenen Gemeinde Antelope langsam aufbaut. Darüber hinaus thematisiert die erste Folge die Vorgeschichte der Kommune in Poona, Indien. Im Mittelpunkt der zweiten Episode stehen die politischen Schachzüge, Rajneeshpuram als unabhängige Sannyasin-Siedlung mitsamt dazugehörigen Stadtrechten zu etablieren. Die dritte Folge der Doku-Serie thematisiert die Ausweitung des Konflikts auf Instanzen des Staates Oregon sowie den von Ma Anand Sheela in Szene gesetzten Versuch, mittels dem organisierten Zuzug angeworbener Obdachloser Einfluss zu nehmen auf die politische Zusammensetzung der County-Verwaltung. Inhalt der vierten Episode sind der umstrittene Führungsstil Sheelas, interne Machtkämpfe in Rajneeshpuram, gipfelnd in einem Mordanschlag auf Bhagwans Leibarzt George Meredith (Swami Devaraj) sowie die Versuche des Kreises um Sheela, die Bevölkerung der County-Hauptstadt The Dalles mit Salmonellen-Erregern zu attackieren, um auf diese Weise die bevorstehenden County-Wahlen zu manipulieren. Thema der fünften Folge ist die Flucht von Sheela und ihrem Kreis nach Deutschland sowie die Ermittlungen von FBI und Staatsbehörden gegen die Kommune, Sheela und ihre engeren Vertrauten sowie Sektengründer Bhagwan Shree Rajneesh. Die letzte Episode schließlich beschreibt den Verlauf des Ermittlungsverfahrens gegen Bhagwan sowie dessen Abschiebung aus den USA. Als Quasi-Ausklang der erzählten Geschichte berichtet die Folge über den weiteren Verlauf der Bewegung bis hin zum Tod Bhagwans bzw. Oshos im Jahr 1990.

## Produktion und Ausstrahlung
Eigenen Aussagen zufolge waren die Regisseure, die beiden Brüder Chapman und Maclain Way, eher zufällig an das Thema gekommen. Nach der zuvor fertiggestellten Sportdokumentation The Battered Bastards of Baseball in Portland, Oregon sei 2014 ein Archivar der Oregon Historical Society an sie herangetreten und habe ihnen von rund 300 Stunden Archivmaterial erzählt über die groteskeste Geschichte, welche in Oregon jemals passiert sei. Chapman und Maclain Way hätten sich gewundert, dass ihnen die Rajneeshpuram-Ereignisse – anders als die Vorfälle in Jonestown und Waco – wenig präsent waren. Die Planung der daraufhin anvisierten Dokumentation sei frühzeitig in Richtung Serien-Format erfolgt. Die beiden sichteten das vorhandene Filmmaterial, das teilweise aus Nachrichtenmaterial aus Portland, teils aus Amateuraufnahmen sowie Promo-Material der Sannyasin-Bewegung bestand. Nach der Durchsicht des Filmmaterials erfolgte die Planung und Durchführung der Interviews. Zu der – heute in der Schweiz lebenden – Ex-Kommuneverantwortlichen Ma Anand Sheela erfolgte zuerst eine Kontaktreise zwecks Kennenlernen. Die eigentlichen Interviews fanden ein Jahr später statt in einem Zeitraum von fünf Tagen.
Den organisatorischen Rahmen lieferte die in Los Angeles ansässige und von den beiden Brüdern Mark Duplass und Jay Duplass betriebene Produktionsfirma Duplass Brothers Productions. Für den Soundtrack wurden vorwiegend ruhigere Titel im Folk-, Indierock- sowie Singer-Songwriter-Stil ausgewählt. Mit im Soundtrack enthalten sind unter anderen Stücke der Interpreten Bill Callahan, Bill Fay und Damien Jurado sowie der kanadischen Formation Timber Timbre. Die Premiere der Doku-Serie fand im Rahmen des Sundance Film Festivals Anfang 2018 statt. Die Ausstrahlung übernahm der Streamingdienst Netflix, wobei die sechs Folgen der Serie – wie bei Netflix gängige Praxis – im Stück eingestellt wurden und seit dem 16. März 2018 dort zur Verfügung stehen.

## Medienresonanz und Kritik
Das Metakritik-Portal Rotten Tomatoes ermittelte eine durchweg positive Resonanz und vergab, basierend auf 40 Kritiken, einen Score von 7,8 von 10; die durchschnittliche User-Bewertung lag bei 4,4 von 5 möglichen Sternen. In der Breite ging die positive Gesamtwertung oft einher mit kritischen Hinweisen zu einzelnen Aspekten der Thematik – etwa dem, dass auch eine relativ ins Detail gehende Dokuserie wie Wild Wild Country lediglich einen Ausschnitt der Thematik zeigen könne. Rezensent Nick Schlager vom Online-Newsportal The Daily Beast charakterisierte den behandelten Stoff als eine irrsinnige Episode der jüngeren amerikanischen Geschichte, eine geradezu paradigmische Geschichte „über Religion, Waffen, Milizen, Kulte, Abhören, Betrug, Mord sowie individuelle und kommunale Souveränität“. Als Manko kreidete Schlager den Machern an, dass die Serie den beteiligten Kommune-Protagonisten zu viel Raum gebe, unwidersprochen ihre Version der Geschichte darzulegen. Die Seite Film Inquiry fand den Konflikt zwischen Kommune und konservativem Umfeld spannend in Szene gesetzt. Kern der Serie sei die Darstellung des Konflikts zweier Lebensformen, welcher im Verlauf der Auseinandersetzung eskaliert sei. Gut porträtiert sei speziell die Ambivalenz der Kommune-Verantwortlichen Ma Anand Sheela.
Der britische Guardian klassifizierte die Art und Weise der Darstellung als ausgewogen. Gegeben sei dies insbesondere durch die Tatsache, dass Wild Wild Country ständig die Lager und somit die Blickwarte wechsele. Matthias Dell hob in seiner Kritik bei Deutschlandfunk Kultur die „Wucht und den Willen zum Effekt“ hervor. Dell: „Es steckt viel drin von dem, was wir heute haben: Die Kulturkämpfe, diese Form von Rassismus – Wir wollen diese Leute nicht hier! –, auch dieses Spiel von Politik, das über die Medien ausgetragen wird. Und nicht zuletzt auch solche Fragen wie Gender – weil eben diese Frau, Sheela, eine unglaublich interessante Person ist, die sich da mit lauter amerikanischen Männern herumschlägt.“ Dells Fazit: Als historisches Dokument sei Wild Wild Country auf jeden Fall „eine sehr interessante Serie über das Amerika, das wir heute kennen“.
Kolja Haaf konstatierte in der Süddeutschen Zeitung ebenfalls, dass die Serie einen zeitlosen Konflikt darstelle – eine Geschichte, die eigentlich in die Schulbücher gehöre. Einerseits zeige die Serie klar auf, wie die Kommune zunehmend in kriminelle Machenschaften abrutsche. Andererseits richte sie ihren kritischen Blick auch auf die Landbewohner, welche die Sannyasin-Kommune nicht wollen und gegen sie auf die Barrikaden gehen. Haaf: „Wild Wild Country stellt die beiden Sichtweisen geschickt gegenüber und legt offen, dass es hier nicht nur um einen Konflikt zweier Weltbilder geht. Sondern auch um ein bestimmtes Schema menschlichen Gruppenverhaltens, das in vielen aktuellen Debatten und Auseinandersetzungen steckt: Die Jungen und Innovativen tun sich zusammen und wollen vorwärts, während der Rest sich überrumpelt fühlt und Angst bekommt, in die Bedeutungslosigkeit abzurutschen. Was man von außen sieht, mögen konkurrierende progressive und konservative Positionen sein. Aber es geht eben auch fast immer darum, wie soziale Ressourcen und Anerkennung innerhalb einer Gesellschaft verteilt werden.“
Zustimmende Resonanzen erhielt Wild Wild Country schließlich auch von den Porträtierten selbst. Aussagen der beiden Regisseure zufolge sah die Ex-Kommuneverantwortliche Sheela Birnstiel den Hass und die Vorurteile gut dokumentiert, denen sie seinerzeitig ausgesetzt gewesen sei. Einwohner von Antelope hingegen lobten den Film, weil er die Gefahr von Kulten zeige sowie den Druck, unter dem sie gestanden hätten, als die Übernahme ihrer Stadt drohte. Die Regisseure wiederum skizzierten die Arbeit an der Dokumentation auch als lehrreich für sie selbst. Sheela Birnstiel etwa empfanden sie trotz ihrer Befangenheit aufgrund der zuvor stattgefundenen Recherchen als charmant und lustig. Interessant in ihren Augen sei auch die Positionierung der Interviewpartner im Nachhinein. Während der ehemalige Kommuneanwalt Toelkes in seinem Herzen nach wie vor Sannyasin sei, sehe die Australierin Stork ihre Zeit in der Kommune rückblickend sehr kritisch. Sheela nehme zwischen diesen beiden Positionen eine mittlere ein. Die Bewegung als solche charakterisierten die beiden Regisseure schließlich als eine von Erwachsenen, die sich dieser freiwillig und in vollem Bewusstsein angeschlossen hätten. Ihr Eindruck – so die Filmemacher in einem im März 2018 publizierten Interview auf dem Gesellschaftsnachrichten-Portal Vulture: Man gehe fehl in der Annahme, wenn man den Zulauf zu der Bewegung auf Formen der Gehirnwäsche zurückführe.

title: Wild Wild Country

wikitext:
{{Infobox Fernsehsendung
| Bild                    =
| Deutscher Titel         = Wild Wild Country
| Originaltitel           = Wild Wild Country
| Produktionsland         = [[Vereinigte Staaten]]
<!-- Die Jahresangabe "2017" widerspricht den Premierendaten, womöglich sind die Dreharbeiten gemeint. Bitte prüfen und (beleghaft) in den Fließtext überführen! -->
| Produzent               =
| Produktionsunternehmen  = Duplass Brothers Productions
| Länge                   = 64 bis 71
| Episoden                = 6
| Staffeln                = 1
| Originalsprache         = [[Englische Sprache|Englisch]]
| Regie                   = Maclain Way und Chapman Way
| Musik                   =
| Idee                    =
| Genre                   = [[Dokumentarfilm]]
| Premiere                = 16. März 2018
| Sender                  = [[Netflix]]
| Premiere_DE             = 16. März 2018
| Sender_DE               = [[Netflix]]
| Besetzung               =
}}
[[Datei:Osho Drive By.jpg|mini|Sommer 1982 in Rajneeshpuram: Begrüßung Bhagwans durch seine Anhänger]]
'''Wild Wild Country''' ist eine [[Vereinigte Staaten|amerikanische]] [[Doku-Soap|Dokumentarserie]] aus dem Jahr 2018. Die sechs zwischen 64 und 71 Minuten langen Folgen thematisieren die Auseinandersetzung um [[Osho#Sheelas Kommune in Oregon (1981–1985)|Rajneeshpuram]], das umstrittene Siedlungsprojekt des indischen Gurus [[Osho|Bhagwan Shree Rajneesh]] und seiner [[Neo-Sannyas|Sannyasin]]-Bewegung in [[Oregon]]. Die Doku setzt chronologisch ein mit dem Ankauf des für die Siedlung vorgesehenen Areals 1981 und endet mit der Ausweisung Bhagwans aus den USA Ende 1985. Die Serie, welche die Ereignisse anhand von [[Interview]]s mit unterschiedlichen Beteiligten sowie zeitgenössischem Filmmaterial aufrollt und durchgängig auf eine eigene Wertung verzichtet, ist seit dem 16. März 2018 auf der [[Streaming Media|Streamingplattform]] [[Netflix]] verfügbar.

== Inhalt ==
Die sechsteilige Doku-Serie beschreibt den Verlauf des Konflikts rund um die Sannyasin-Ansiedlung Rajneeshpuram im [[Wasco County]], Oregon. Ausgangspunkt ist die von der Bhagwan-Vertrauten [[Ma Anand Sheela]] betriebene Umsiedlung des bis dato im [[Indien|indischen]] [[Pune|Poona]] ansässigen Zentrums der Gemeinschaft nach Oregon. Der Konflikt zwischen den Neubewohnern auf dem rund 160 Quadratkilometer großen und von der Gemeinschaft erworbenen Areal der ''Big Muddy Ranch'' nahe der 40-Einwohner-Gemeinde [[Antelope (Oregon)|Antelope]] führte zu einer stetig sich verschärfenden Serie von Auseinandersetzungen, an deren Ende die Flucht von Sheela und rund zwanzig Vertrauten nach [[Deutschland]], die Aufgabe der [[Kommune (Lebensgemeinschaft)|Kommuneansiedlung]] in Oregon sowie die [[Ausweisung]] von Gemeinschaftsgründer Bhagwan aus den USA stand. Über die besagte, das Kernthema der Serie bildende Auseinandersetzung hinaus liefert die Serie einen historischen Abriss der Sannyasin-Bewegung.<ref name = "hollywood">[https://www.hollywoodreporter.com/review/wild-wild-country-review-1078240 ''„Wild Wild Country“: TV Review | Sundance 2018'']. Daniel Fienberg, Hollywood Reporter, 24. Januar 2018 (Engl.)</ref>

Der Verlauf der sechs Folgen wird von einem stetigen Wechsel bestimmt zwischen Interview-Sequenzen sowie zeitgenössischem [[Videoclip|Video-Material]], welches von den Interviewten kommentiert wird. Auf einen eigenen [[Erzählperspektive#Begriffe|Betrachtungsstandpunkt]] – etwa mittels einer eigenen Durchkommentierung – verzichtet die Serie durchgängig. Stattdessen erzählen unterschiedliche Involvierte die damaligen Ereignisse in abwechselnder Folge aus ihrer Sicht. Eine prominente Rolle dabei nimmt Ma Anand Sheela, heute Sheela Birnstiel, ein – Bhagwans seinerzeitige Generalbevollmächtigte und Verantwortliche für den Aufbau der Siedlung. Als enge Sheela-Vertraute kommt die [[Australien|Australierin]] Jane Stork (Ma Shanti B.) zu Wort. Weitere Sannyasins, welche ihre Darstellung in die einzelnen Folgen einbringen, sind Bhagwans ehemaliger Anwalt Philip Toelkes (Swami Pren Niren), Sunny V. Massad (Ma Prem Sunshine) als seinerzeitige Pressesprecherin sowie Francoise Ruddy (Ma Prem Hasyaaka), ein weiteres prominentes Mitglied der Gemeinschaft. Auf Seiten der Anwohner beziehungsweise Gegner der Ansiedlung kommentieren die Ereignisse: Margaret Hill, ehemalige [[Bürgermeister#Vereinigte Staaten|Bürgermeisterin]] von Antelope, Jon Bowerman, Kelly und Rosemary McGreer als weitere Einwohner des Ortes, Robert Weaver, stellvertretender [[Staatsanwalt#Vereinigte Staaten|US-Staatsanwalt]] für den District Oregon sowie Weavers Vorgesetzter Charles Turner.<ref name = "vulture1">[https://www.vulture.com/2018/03/wild-wild-country-where-are-they-now.html ''Wild Wild Country: Where Are They Now?''], Kenny Herzog, Vulture, 27. März 2018 (Engl.)</ref>

Die Darstellung der Ereignisse erfolgt im Wesentlichen chronologisch. Die erste der sechs – lediglich mit fortlaufender Nummerierung gekennzeichneten – Folgen zeigt, wie sich der Konflikt zwischen den Sannyasin-Zuzüglern auf dem Gebiet der ''Big Muddy Ranch'' und den Einwohnern der nahegelegenen Gemeinde Antelope langsam aufbaut. Darüber hinaus thematisiert die erste Folge die Vorgeschichte der Kommune in Poona, Indien. Im Mittelpunkt der zweiten Episode stehen die politischen Schachzüge, Rajneeshpuram als unabhängige Sannyasin-Siedlung mitsamt dazugehörigen [[City (Vereinigte Staaten)|Stadtrechten]] zu etablieren. Die dritte Folge der Doku-Serie thematisiert die Ausweitung des Konflikts auf Instanzen des Staates Oregon sowie den von Ma Anand Sheela in Szene gesetzten Versuch, mittels dem organisierten Zuzug angeworbener [[Obdachlosigkeit|Obdachloser]] Einfluss zu nehmen auf die politische Zusammensetzung der County-Verwaltung. Inhalt der vierten Episode sind der umstrittene Führungsstil Sheelas, interne Machtkämpfe in Rajneeshpuram, gipfelnd in einem Mordanschlag auf Bhagwans Leibarzt George Meredith (Swami Devaraj) sowie die Versuche des Kreises um Sheela, die Bevölkerung der County-Hauptstadt [[The Dalles]] mit [[Salmonellen]]-Erregern zu attackieren, um auf diese Weise die bevorstehenden County-Wahlen zu manipulieren. Thema der fünften Folge ist die Flucht von Sheela und ihrem Kreis nach Deutschland sowie die Ermittlungen von [[Federal Bureau of Investigation|FBI]] und Staatsbehörden gegen die Kommune, Sheela und ihre engeren Vertrauten sowie Sektengründer Bhagwan Shree Rajneesh. Die letzte Episode schließlich beschreibt den Verlauf des Ermittlungsverfahrens gegen Bhagwan sowie dessen Abschiebung aus den USA. Als Quasi-Ausklang der erzählten Geschichte berichtet die Folge über den weiteren Verlauf der Bewegung bis hin zum Tod Bhagwans bzw. Oshos im Jahr 1990.<ref>[https://www.tvguide.com/tvshows/wild-wild-country/episodes/1162775/ ''Wild Wild Country'']. Episoden-Kurzinfos auf tvguide.com, aufgerufen am 18. August 2018 (Engl.)</ref>

== Produktion und Ausstrahlung ==
Eigenen Aussagen zufolge waren die [[Regisseur]]e, die beiden Brüder Chapman und Maclain Way, eher zufällig an das Thema gekommen. Nach der zuvor fertiggestellten Sportdokumentation ''The Battered Bastards of Baseball in Portland, Oregon'' sei 2014 ein Archivar der [[Oregon Historical Society]] an sie herangetreten und habe ihnen von rund 300 Stunden [[Footage#Stock footage|Archivmaterial]] erzählt über die groteskeste Geschichte, welche in Oregon jemals passiert sei. Chapman und Maclain Way hätten sich gewundert, dass ihnen die Rajneeshpuram-Ereignisse – anders als die Vorfälle in [[Jonestown]] und [[Branch Davidians|Waco]] – wenig präsent waren. Die Planung der daraufhin anvisierten [[Dokumentarfilm|Dokumentation]] sei frühzeitig in Richtung [[Fernsehserie|Serien]]-Format erfolgt. Die beiden sichteten das vorhandene Filmmaterial, das teilweise aus Nachrichtenmaterial aus [[Portland (Oregon)|Portland]], teils aus Amateuraufnahmen sowie Promo-Material der Sannyasin-Bewegung bestand. Nach der Durchsicht des Filmmaterials erfolgte die Planung und Durchführung der Interviews. Zu der – heute in der [[Schweiz]] lebenden – Ex-Kommuneverantwortlichen Ma Anand Sheela erfolgte zuerst eine Kontaktreise zwecks Kennenlernen. Die eigentlichen Interviews fanden ein Jahr später statt in einem Zeitraum von fünf Tagen.<ref name = "vulture2">[https://www.vulture.com/2018/03/chapman-and-maclain-way-discuss-wild-wild-country.html ''The Wild Wild Country Directors Still Wonder Who Is Right and Wrong, Too'']. Interview mit den Regisseuren Chapman und Maclain Way von Jeff Chaney, Vulture, 30. März 2018 (Engl.)</ref>

Den organisatorischen Rahmen lieferte die in [[Los Angeles]] ansässige und von den beiden Brüdern [[Mark Duplass]] und [[Jay Duplass]] betriebene Produktionsfirma ''Duplass Brothers Productions''.<ref name = "imdb">[https://www.imdb.com/title/tt7768848/ ''Wild Wild Country'']. Eintrag bei IMDb, aufgerufen am 30. April 2018 (Engl.)</ref> Für den [[Soundtrack]] wurden vorwiegend ruhigere Titel im [[Folk]]-, [[Indie-Rock|Indierock]]- sowie [[Singer-Songwriter]]-Stil ausgewählt. Mit im Soundtrack enthalten sind unter anderen Stücke der Interpreten [[Bill Callahan]], [[Bill Fay]] und [[Damien Jurado]] sowie der [[Kanada|kanadischen]] Formation [[Timber Timbre]].<ref>[https://www.what-song.com/Tvshow/100318/Wild-Wild-Country ''Wild Wild Country Soundtrack''], Auflistung der Soundtrack-Titelliste bei what-song.com, aufgerufen am 18. August 2018 (Engl.)</ref> Die Premiere der Doku-Serie fand im Rahmen des [[Sundance Film Festival]]s Anfang 2018 statt.<ref name = "sundance">{{Webarchiv|url=https://www.sundance.org/projects/wild-wild-country#/ |wayback=20220318162728 |text=''Festival Program: Wild Wild County'' |archiv-bot=2023-02-13 05:12:27 InternetArchiveBot }}. Filmvorstellung auf der Webseite des Sundance Film Festival, aufgerufen am 30. April 2018 (Engl.)</ref> Die Ausstrahlung übernahm der Streamingdienst Netflix, wobei die sechs Folgen der Serie – wie bei Netflix gängige Praxis – im Stück eingestellt wurden und seit dem 16. März 2018 dort zur Verfügung stehen.

== Medienresonanz und Kritik ==
Das Metakritik-Portal ''[[Rotten Tomatoes]]'' ermittelte eine durchweg positive Resonanz und vergab, basierend auf 40 Kritiken, einen Score von 7,8 von 10; die durchschnittliche User-Bewertung lag bei 4,4 von 5 möglichen Sternen.<ref>[https://www.rottentomatoes.com/tv/wild_wild_country/s01 ''Wild Wild Country: Season 1 (2018)''], Rotten Tomatoes, aufgerufen am 18. August 2018 (Engl.)</ref> In der Breite ging die positive Gesamtwertung oft einher mit kritischen Hinweisen zu einzelnen Aspekten der Thematik – etwa dem, dass auch eine relativ ins Detail gehende Dokuserie wie ''Wild Wild Country'' lediglich einen Ausschnitt der Thematik zeigen könne. Rezensent Nick Schlager vom Online-Newsportal ''[[The Daily Beast]]'' charakterisierte den behandelten Stoff als eine irrsinnige Episode der jüngeren amerikanischen Geschichte, eine geradezu paradigmische Geschichte ''„über Religion, Waffen, Milizen, Kulte, Abhören, Betrug, Mord sowie individuelle und kommunale Souveränität“.'' Als Manko kreidete Schlager den Machern an, dass die Serie den beteiligten Kommune-Protagonisten zu viel Raum gebe, unwidersprochen ihre Version der Geschichte darzulegen.<ref name = "daily">[https://www.thedailybeast.com/inside-the-crazy-sex-cult-that-invaded-oregon ''Inside the Crazy Sex Cult That Invaded Oregon'']. Nick Schlager, Daily Beast, 3. Dezember 2017 (Engl.)</ref> Die Seite ''Film Inquiry'' fand den Konflikt zwischen Kommune und konservativem Umfeld spannend in Szene gesetzt. Kern der Serie sei die Darstellung des Konflikts zweier [[Sozialverhalten|Lebensformen]], welcher im Verlauf der Auseinandersetzung eskaliert sei. Gut porträtiert sei speziell die Ambivalenz der Kommune-Verantwortlichen Ma Anand Sheela.<ref name = "inquiry">[https://www.filminquiry.com/wild-wild-country-2018-review/ ''Wild Wild Country: A True Story That Seems Stranger Than Fiction'']. Kristy Strouse, Film Inquiry, 23. März 2018 (Engl.)</ref>

Der britische ''[[The Guardian|Guardian]]'' klassifizierte die Art und Weise der Darstellung als ausgewogen. Gegeben sei dies insbesondere durch die Tatsache, dass ''Wild Wild Country'' ständig die Lager und somit die Blickwarte wechsele.<ref name = "guardian">[https://www.theguardian.com/tv-and-radio/2018/apr/11/wild-wild-country-review-netflixs-take-on-the-cult-that-threatened-american-life ''Wild Wild Country review – Netflix’s take on the cult that threatened American life'']. Sam Wollaston, Guardian, 11. April 2018 (Engl.)</ref> Matthias Dell hob in seiner Kritik bei ''[[Deutschlandfunk Kultur]]'' die ''„Wucht und den Willen zum Effekt“'' hervor. Dell: ''„Es steckt viel drin von dem, was wir heute haben: Die [[Kampf der Kulturen|Kulturkämpfe]], diese Form von [[Rassismus]] – Wir wollen diese Leute nicht hier! –, auch dieses Spiel von [[Politik]], das über die Medien ausgetragen wird. Und nicht zuletzt auch solche Fragen wie [[Gender]] – weil eben diese Frau, Sheela, eine unglaublich interessante Person ist, die sich da mit lauter amerikanischen Männern herumschlägt.“'' Dells Fazit: Als historisches Dokument sei ''Wild Wild Country'' auf jeden Fall ''„eine sehr interessante Serie über das Amerika, das wir heute kennen“.''<ref name = "df">[https://www.deutschlandfunkkultur.de/doku-serie-ueber-bhagwan-als-es-den-ashram-nach-oregon-zog.1013.de.html?dram:article_id=415083 ''Doku-Serie über Bhagwan: Als es den Ashram nach Oregon zog'']. Interview mit dem Filmkritiker Matthias Dell von Eckhard Roelcke, Deutschlandfunk Kultur, 8. April 2018</ref>

Kolja Haaf konstatierte in der ''[[Süddeutsche Zeitung|Süddeutschen Zeitung]]'' ebenfalls, dass die Serie einen zeitlosen Konflikt darstelle – eine Geschichte, die eigentlich in die Schulbücher gehöre. Einerseits zeige die Serie klar auf, wie die Kommune zunehmend in [[Kriminalität|kriminelle]] Machenschaften abrutsche. Andererseits richte sie ihren kritischen Blick auch auf die Landbewohner, welche die Sannyasin-Kommune nicht wollen und gegen sie auf die Barrikaden gehen. Haaf: ''„Wild Wild Country stellt die beiden Sichtweisen geschickt gegenüber und legt offen, dass es hier nicht nur um einen Konflikt zweier Weltbilder geht. Sondern auch um ein bestimmtes Schema menschlichen Gruppenverhaltens, das in vielen aktuellen Debatten und Auseinandersetzungen steckt: Die Jungen und Innovativen tun sich zusammen und wollen vorwärts, während der Rest sich überrumpelt fühlt und Angst bekommt, in die Bedeutungslosigkeit abzurutschen. Was man von außen sieht, mögen konkurrierende [[Fortschritt|progressive]] und [[Konservatismus|konservative]] Positionen sein. Aber es geht eben auch fast immer darum, wie soziale Ressourcen und Anerkennung innerhalb einer Gesellschaft verteilt werden.“''<ref name = "süddeutsche">[https://www.sueddeutsche.de/kultur/dokuserie-wild-wild-country-eine-geschichte-die-in-den-schulbuechern-stehen-sollte-1.3934015 ''Dokuserie „Wild Wild Country“: Eine Geschichte, die in den Schulbüchern stehen sollte'']. Kolja Haaf, Süddeutsche Zeitung, 13. April 2018</ref>

Zustimmende Resonanzen erhielt ''Wild Wild Country'' schließlich auch von den Porträtierten selbst. Aussagen der beiden Regisseure zufolge sah die Ex-Kommuneverantwortliche Sheela Birnstiel den Hass und die Vorurteile gut dokumentiert, denen sie seinerzeitig ausgesetzt gewesen sei. Einwohner von Antelope hingegen lobten den Film, weil er die Gefahr von [[Kult]]en zeige sowie den Druck, unter dem sie gestanden hätten, als die Übernahme ihrer Stadt drohte. Die Regisseure wiederum skizzierten die Arbeit an der Dokumentation auch als lehrreich für sie selbst. Sheela Birnstiel etwa empfanden sie trotz ihrer Befangenheit aufgrund der zuvor stattgefundenen [[Recherche]]n als charmant und lustig. Interessant in ihren Augen sei auch die Positionierung der Interviewpartner im Nachhinein. Während der ehemalige Kommuneanwalt Toelkes in seinem Herzen nach wie vor Sannyasin sei, sehe die Australierin Stork ihre Zeit in der Kommune rückblickend sehr kritisch. Sheela nehme zwischen diesen beiden Positionen eine mittlere ein. Die Bewegung als solche charakterisierten die beiden Regisseure schließlich als eine von [[Erwachsener|Erwachsenen]], die sich dieser [[Freier Wille|freiwillig]] und in vollem Bewusstsein angeschlossen hätten. Ihr Eindruck – so die Filmemacher in einem im März 2018 publizierten Interview auf dem Gesellschaftsnachrichten-Portal ''[[New York (Zeitschrift)|Vulture]]:'' Man gehe fehl in der Annahme, wenn man den Zulauf zu der Bewegung auf Formen der [[Gehirnwäsche]] zurückführe.<ref name = "vulture2" />

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [https://www.imdb.com/title/tt7768848/ ''Wild Wild Country''] in der [[Internet Movie Database|IMDb]] (Engl.)

[[Kategorie:Fernsehserie (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Dokumentarfilm]]
[[Kategorie:Netflix]]
[[Kategorie:Osho]]
[[Kategorie:Neue religiöse Bewegungen]]
[[Kategorie:Fernsehserie der 2010er Jahre]]

Titel: Wild Wild Country

Produktionsland: Vereinigte Staaten

Originalsprache: Englisch

Genre: Dokumentarfilm

Länge: 64 bis 71 Minuten

Episoden: 6 in 1 Staffel

Produktionsunternehmen: Duplass Brothers Productions

Regie: Maclain Way und Chapman Way

Premiere: 16. März 2018 auf Netflix

Deutschsprachige Premiere: 16. März 2018 auf Netflix