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# Bahnhof Berlin Südkreuz
Der Bahnhof Berlin Südkreuz ist ein Turmbahnhof der DB InfraGO am Kreuzungspunkt von Berliner Ringbahn und Anhalter Bahn bzw. Anhalter Vorortbahn sowie Dresdener Bahn. Die bis 2006 Bahnhof Papestraße genannte Station im Berliner Ortsteil Schöneberg ist ein Umsteigepunkt zwischen Personenfern- (ICE, IC/EC, EuroNight) und Nahverkehr sowie S-Bahn. Auf der West- und der Ostseite des Bahnhofs befinden sich Haltestellen mehrerer Linien des innerstädtischen Busverkehrs der BVG, weiterhin halten Fernbuslinien am Bahnhof. Der Bahnhof wird täglich von etwa 179.000 Reisenden und Besuchern genutzt, womit er an fünfter Stelle der meistfrequentierten Bahnhöfe in Berlin steht (Stand: 2019).
Der Kreuzungsbahnhof mit zehn Bahnsteiggleisen gehört zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Preisklasse 1 von DB Station&Service.
Im Zuge des 1991 beschlossenen „Pilzkonzepts“ für das Berliner Fern- und Regionalbahnnetz wurde der alte Bahnhof Papestraße ab 2003 grundlegend umgebaut. Mit der Inbetriebnahme am 27. Mai 2006 erhielt er den Namen Südkreuz.

## Aufbau
Der Bahnhof Südkreuz ist von jeher ein Turmbahnhof. Auf der oberen Ebene verläuft in Südost-Nordwest-Richtung die Ringbahn, deren S-Bahnlinien an einem von der Ringbahnhalle überdachten Mittelbahnsteig halten. Auf der unteren Ebene verläuft in Nord-Süd-Richtung die Nord-Süd-Fernbahn, die als Anhalter Bahn in Richtung Halle (Saale) und Leipzig sowie als Dresdener Bahn in Richtung Dresden weiterführt. Hier stehen für den Fern- und Regionalverkehr drei Mittelbahnsteige zur Verfügung, für den S-Bahn-Verkehr einer. Alle Bahnsteige sind über Aufzüge barrierefrei erreichbar.
Zwei Gütergleise der Ringbahn führen ohne Bahnsteig unmittelbar südlich an der Ringbahnhalle vorbei.
Der dritte Fernbahnsteig wurde zunächst nur im Rohbau fertiggestellt und sollte ursprünglich erst mit Wiederinbetriebnahme der Fernbahngleise der Dresdener Bahn auf Berliner Stadtgebiet nach 2010 zur Verfügung stehen. Nach einer Reihe von Betriebsstörungen als Folge des Orkans Kyrill fiel Anfang 2007 die Entscheidung, den Bahnsteig bis Ende 2007 auszubauen und in Betrieb zu nehmen, um zusätzliche nutzbare Kapazitäten zu schaffen.
Die drei Fernbahnsteige weisen eine Länge von 405 Metern auf, der parallel liegende S-Bahn-Bahnsteig ist 152 Meter lang.
Beide S-Bahnsteige sind als zwei von 20 sogenannten Stammbahnhöfen der Berliner S-Bahn mit einer örtlichen Aufsicht besetzt.
Die Ringbahnhalle ist 183 Meter lang und 47 Meter breit. Sie besteht aus 24.900 Kubikmeter Beton, 2400 Tonnen Stahl und 3700 Quadratmeter Glasfläche. Östlich und westlich schließen sich je 2000 Quadratmeter große Eingangshallen an, die verschiedene Geschäfte beherbergen. Der Bahnhof wurde für 115 Millionen Euro errichtet.
In einem Parkhaus unmittelbar am Bahnhof stehen 202 Parkplätze auf einem Parkdeck mit Zufahrt von der Südseite zur Verfügung. Zur weiteren Aufstockung sucht die Deutsche Bahn einen Investor. Nördlich der Ringbahnhalle ist ein weiteres Parkdeck entstanden, aber noch ohne Zufahrten. Aufgrund der verkehrsgünstigen Lage, unter anderem durch die Nähe zum Autobahnkreuz Schöneberg, wurden Parkhäuser mit einer Kapazität von rund 2500 Stellplätzen vorgesehen.
Ursprünglich wurde Berlin Südkreuz im Betriebsstellenverzeichnis als Berlin Papestraße mit der Abkürzung BPAP und den Varianten BPAPR (Ringbahn) sowie BPAPV (Vorortbahn) geführt. Derzeit finden sich die Bezeichnungen BPAF (Berlin Papestraße Fernbahnhof), BSKR für (Berlin Südkreuz Ringbahn) bzw. BSKV (Berlin Südkreuz Vorortbahn) für den unteren S-Bahnsteig.

## „Zukunftsbahnhof Südkreuz“
Der Bahnhof ist einer von 16 so genannten „Zukunftsbahnhöfen“ der Deutschen Bahn, in dem Neuerungen erprobt werden. Erprobt werden dabei neue Mobilitäts-, Informations- und Energiekonzepte. Im Mittelpunkt stehe „ein neues Verständnis des Bahnhofs als Drehscheibe für nachhaltige Mobilität, als intelligenter Wegweiser sowie als grünes Energiezentrum in der Stadt von morgen.“ Die Station ist hierbei auch eines von 30 Projekten im Internationalen Schaufenster Elektromobilität Berlin-Brandenburg, das vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert wurde.
Auf dem Dach des Bahnhofs wurde Anfang Mai 2014 eine Windkraftanlage montiert, um künftig Strom für die Aufladung von Elektroautos und Elektrofahrrädern zu erzeugen. Somit war dies die erste Windkraftanlage auf einem Bahnhofsdach in Deutschland. Im Sommer des gleichen Jahres folgte eine dem Sonnenlauf nachgeführte Photovoltaikanlage mit 53 m² Modulfläche und einem Jahresertrag von 8000 kWh. Ein Micro Smart Grid übernimmt die Zwischenspeicherung der erzeugten Energie und Verteilung an Ladepunkte für Elektroautos und Elektrofahrräder sowie an ein induktives Ladesystem für einen Elektrobus der BVG.
Zur Erprobung neuer Fahrgastinformationssysteme wurden Ende Oktober 2014 auf den Bahnsteigen 3/4 drei elektronische Wagenstandanzeiger installiert, die die Wagenreihung und ergänzende Informationen in Echtzeit anzeigen und neben Fern- auch Regionalzüge darstellen. Weiterhin weisen sogenannte „Mobilitäts-Monitore“ an den Bahnsteigzugängen auf weitere Mobilitätsangebote am Bahnhof hin, wie z. B. Fern- und Stadtbusse mit deren Ist-Abfahrtszeiten sowie Lage und Verfügbarkeit von Carsharing-Plätzen und Miet-Fahrrädern.
Im Frühjahr 2020 wurde ein Farbkonzept umgesetzt, das die Orientierung der Fahrgäste erleichtern soll. Hierbei erhielten die vier unten liegenden Bahnsteige jeweils eine Kennfarbe (gelb, grün, rosa und orange in Pastelltönen), die sich an Wänden, Aufzügen und Säulen sowie bereits in der Ringbahnhalle wiederfinden. Ergänzt wird das Konzept durch zusätzlich angebrachte Piktogramme.
Ab dem Frühjahr 2022 war der Test einer dynamischen Leuchtanzeige aus speziellen Betonbodenplatten mit Leuchtmitteln auf Gleis 1 geplant. Über die dynamische Bodenanzeige sollte u. a. der Belegungsgrad und die Auslastung der einzelnen Waggons angezeigt werden, aber zunächst nur die Einfahrt und der Einstieg. Die nötigen Informationen für die Bodenleuchtelemente wurden mittels eines vor dem Bahnhof stationierten Lichtsensorensystems ermittelt, das erkannte, wie lang ein Zug war und wie viele Personen sich wo und in den einzelnen Waggons befanden. Im Juni 2023 musste der Einsatz der „leuchtenden Bahnsteigkante“ aufgrund von Sicherheitsbedenken des Eisenbahn-Bundesamtes eingestellt werden.

## Geschichte

### Bahnhof Papestraße
Als auf den Strecken der Anhalter Bahn und der Dresdener Bahn neben dem Fernverkehr auch ein Vorortverkehr betrieben werden sollte, ergab sich an der Kreuzung mit der Ringbahn der Bedarf an einem Umsteigebahnhof. Dessen Bau wurde im Jahr 1898 nahe der nach dem preußischen General Alexander von Pape benannten General-Pape-Straße begonnen. Beim Bau wurde das alte Kreuzungsbauwerk aus dem Jahr 1874 ersetzt.
Das Empfangsgebäude des Bahnhofs wurde im südlichen spitzen Kreuzungswinkel zwischen den Ringbahngleisen und den Fernbahngleisen errichtet. Das nach Plänen von Karl Cornelius und Waldemar Suadicani gebaute Gebäude wurde 1901 fertig.
Der Bahnsteig der Ringbahn wurde am 1. Januar 1901 und derjenige für die Züge der Vorortbahn am 1. Dezember des gleichen Jahres eröffnet. Beides waren gegeneinander versetzte Mittelbahnsteige, die über relativ lange Tunnel und Treppen verbunden waren, die durch das Empfangsgebäude mit seinem Uhrenturm führten. Dort war auch der Zugang zur Suadicanistraße nach Süden zum Sachsendamm. Der nördliche Zugang ging direkt durch den Bahndamm in Richtung Werner-Voß-Damm beziehungsweise General-Pape-Straße.
Nach dem Reichsbahnerstreik 1980 ruhte der S-Bahn-Betrieb auf dem Ringbahnteil des Bahnhofs Papestraße. Ab 17. Dezember 1993 wurde der Betrieb wieder aufgenommen.

### Neubau als Bahnhof Südkreuz
Im Pilzkonzept zur Neuordnung des Berliner Fernverkehrs der Deutschen Bahn nach dem Mauerfall wurde der Bahnhof Papestraße als Fernbahnhof vorgesehen. Im Zuge des Ausbaus des neuen Bahnknotens Berlin wurden auch die alten Nord-Süd-Verbindungen wieder aufgebaut, über die in nahezu gerader Linie von Berlin nach Dresden (Dresdener Bahn) und Leipzig (Anhalter Bahn) gefahren werden kann. Dafür wurde bei der Entscheidung für das Pilzkonzept auf den Wiederaufbau gleich mehrerer anderer Strecken verzichtet, wie auf die Elektrifizierung der Fernbahngleise auf der Berliner Ringbahn.
Im Herbst 1995 war der Baubeginn im gleichen Jahr und die Fertigstellung für 2002 vorgesehen. Prognosen gingen von 79.000 Ein-, Aus- und Umsteigern im Fern-, Regional- und S-Bahn-Verkehr je Werktag an der Station aus.
Der Bahnhof erhielt 1996 die damals größte Betonplatte, die in einem Stück gegossen wurde. Sie liegt über der nahegelegenen Stadtautobahn, unter einem Teil des alten Vorortbahnsteigs. Dadurch wurde es möglich, die Autobahn unter der Bahntrasse bereits fertigzustellen, bevor die genaue Lage der später zu bauenden Gleise bekannt war.
Im August 1998 schrieb die Deutsche Bahn einen Realisierungswettbewerb für die Umgestaltung des Bahnhofs aus. Unter 20 in die engere Auswahl genommenen Konzepten wurde am 20. April 1999 das Konzept des Architektenbüros Max Dudler als Sieger ausgewählt. Im Anschluss erfolgte eine Prüfung des Konzeptes auf Realisierbarkeit durch ein eisenbahnerfahrenes Ingenieurbüro, in Zusammenarbeit mit dem Sieger. Dem Wettbewerb lag ein Investitionsvolumen von 55 Millionen Mark zugrunde, bei einer geplanten Gesamtinvestition in den Bahnhof Papestraße von 640 Millionen Mark (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund 523,5 Millionen Euro).
Verzögerungen im Bauplan ergaben sich unter anderem durch Klagen der Anwohner an den alten, lange Zeit stillgelegten Nord-Süd-Trassen gegen deren Wiederinbetriebnahme, Finanzierungsprobleme und neue Prioritäten beim Bauherren und Missmanagement beim Berliner Senat; es wurden zuvor für dieses Projekt bereitgestellte Gelder nicht abgerufen.
Ende Juli 2000 kündigte die Deutsche Bahn an, den Bau des damals noch nicht begonnenen Kreuzungsbahnhofs zur Einsparung von Kosten bis auf Weiteres zurückzustellen. Im Sommer 2001 begannen die Arbeiten für zwei neue Brücken der Ring-Gütergleise für elf Millionen Euro. Die weiteren Bauarbeiten wurden letztlich im August 2003 aufgenommen. Um Platz für die drei vorgesehenen Fern- und Regionalbahnsteige zu schaffen, wurde die bestehende S-Bahn-Trasse im Bahnhofsbereich verlegt. Anfang Juli 2004 wurde die erste Bauphase mit der Verlegung der Nord-Süd-S-Bahn-Gleise abgeschlossen.
Der Ringbahnsteig wurde im Zuge der Umgestaltung um rund 200 Meter verlegt und auf einer 272 Meter lange Brücke oberhalb der Nord-Süd-Anlage als 183 Meter langer und 47 Meter breiter Bahnsteig neu errichtet. Am 4. April 2005 wurde der Betrieb in der Ringbahnhalle mit zunächst einem Gleis aufgenommen. Am 13. Juni 2005 folgte die feierliche vollständige Inbetriebnahme dieses Bahnhofsteils unter Beteiligung des damaligen Bahnchefs Hartmut Mehdorn.

### Nach der Neueröffnung
Der Betrieb im Fern- und Regionalverkehr wurde zum Fahrplanwechsel am 28. Mai 2006 aufgenommen. Dabei wurden täglich zunächst 50 Fern- und 76 Regionalzughalte angeboten. Die neuen Fernbahnsteige – Gleise 3 und 4 sowie 7 und 8 – wurden am 27. Mai 2006 dem Publikumsverkehr übergeben. Ein dritter Bahnsteig – Gleise 5 und 6 – wurde für den Fern- und Regionalverkehr zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 in Betrieb gesetzt, um bei Störungen im Nord-Süd-Tunnel Reserven zu haben. Der Bahnsteig für die S-Bahn – Gleise 1 und 2 – ging früher in Betrieb.
Der Bundesrechnungshof kritisierte 2007, dass das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung den Bau der Bahnhofsvorplätze am Südkreuz mit 5,9 Millionen Euro ohne Rechtsgrundlage finanzierte.
Seit Januar 2015 erfolgt am Ringbahnsteig der S-Bahn die Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mittels Führerraum-Monitor (ZAT-FM). Im August 2017 folgte der untere S-Bahnsteig.
Die Bundespolizei führte von August 2017 bis Januar 2018 ein Pilotprojekt zur Gesichtserkennung durch, bei dem in der Westhalle des Bahnhofs durch eine Videoüberwachung mit drei Kameras die Anwesenheiten von 300 freiwilligen Testpersonen festgestellt werden soll.
Im Dezember 2019 wurde die Achse Berlin-Spandau Ost/Berlin-Gesundbrunnen–Berlin Hbf–Berlin Südkreuz–Großbeeren Süd zum überlasteten Schienenweg erklärt. Im Oktober 2020 legte DB Netz einen Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität vor. Infolgedessen sollen u. a. bis 2025 an den Gleisen 5, 6 und 8 zusätzliche Durchrutschwege eingerichtet werden. Darüber hinaus werden Gleisteilungen für Doppelbelegungen, zusätzliche Weichen im Nordkopf sowie eine Abstellanlage in der Nähe der Bessemerstraße vorgeschlagen, die Umsetzung dieser Maßnahmen ist aber bisher nicht geplant.

Im Rahmen der Einbindung der Dresdner Bahn soll im Südkopf des Bahnhofs ein zusätzliches Stellwerk (ESTW-A) „Papestraße Süd“ bzw. „Südkreuz Süd “entstehen, für das 2023 eine Plangenehmigung erging. Im Rahmen der Einbindung der Dresdner Bahn sind auch geringfügige Geschwindigkeitserhöhungen geplant: Bei Ausfahrt aus den Gleisen 5 und 6 Richtung Leipzig darf zukünftig 0,4 km nach den Bahnsteigen auf 130 km/h beschleunigt werden. (Bislang sind 120 km/h zulässig.) Dafür soll der Abschnitt zwischen Berlin Südkreuz und Berlin Hauptbahnhof vom 24. Oktober bis 13. Dezember 2025 gesperrt werden. Der Bahnhof Südkreuz soll nur über die S-Bahn anfahrbar sein. Nach Fertigstellung der Dresdener Bahn soll der Flughafen-Express am Südkreuz halten.

## Umfeld
Südlich des Bahnhofs befindet sich das Schöneberger Südgelände mit dem Naturpark Südgelände, der auf den Gleisanlagen des ehemaligen Rangierbahnhofs Berlin-Tempelhof errichtet worden ist.
Am 17. Dezember 2007 wurde der westliche Bahnhofsvorplatz nach der in Schöneberg aufgewachsenen Schauspielerin und Chansonsängerin Hildegard Knef benannt.
Der östliche Vorplatz wurde bis Ende April 2011 im Stil des westlichen Platzes ausgebaut. Dazu wurde die General-Pape-Straße verlegt. Der Platz wurde am 25. Mai 2011 nach der Widerstandskämpferin Erika von Brockdorff benannt.

## Anbindung
Vom Bahnhof verkehren regelmäßig Fernzüge in Richtung Süden nach Halle (Saale), Leipzig, Frankfurt (Main), München, Dresden, Prag, Wien, Budapest sowie in Richtung Norden nach Hamburg, Kiel, Westerland/Sylt, Ostseebad Binz und Rostock. Regional-Express-Züge verkehren nach Rathenow, Rostock, Schwedt/Oder, Stralsund, Lutherstadt Wittenberg, Falkenberg/Elster, Ludwigsfelde und Elsterwerda.

### Fernverkehr
| Linie  | Linienverlauf                                                                                | Taktfrequenz                                                                                |
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| RJ 257 | Vindobona Graz Hbf – Wien Hbf – Brno hl.n. – Praha-Holešovice – Bad Schandau – Dresden Hbf – Elsterwerda – Doberlug-Kirchhain – Berlin Südkreuz – Berlin Hbf (– Berlin-Charlottenburg)                                              | 1 Zugpaar                                                                                |
| ICE 8  | Berlin Gesundbrunnen – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Halle – Erfurt – Nürnberg – München                                                                                | zweistündlich                                                                                |
| ICE 11 | Berlin Gesundbrunnen – oder (Hamburg1 –) Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Leipzig – Erfurt Hbf – Frankfurt – Stuttgart – München                                                                                | zweistündlich                                                                                |
| ICE 15 | Berlin Gesundbrunnen – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Halle – Erfurt – Frankfurt (– Saarbrücken1, Stuttgart1 oder Darmstadt1)                                                                                | zweistündlich (Sprinter)                                                                                |
| ICE 18 | (Kiel1 –) Hamburg – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Halle – Erfurt – Bamberg – Nürnberg – Ingolstadt/Augsburg2 – München                                                                                | zweistündlich                                                                                |
| ICE 28 | Hamburg – oder (Binz1 – Stralsund1 –) Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Leipzig – Erfurt – Bamberg – Erlangen – Nürnberg – München                                                                                | zweistündlich                                                                                |
| ICE 29 | Hamburg-Altona – Hamburg Hbf – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Halle – Erfurt – Nürnberg – München                                                                                | zweistündlich mit zwei Taktlücken (Sprinter)                                                                    |
| ICE 91 | Hamburg-Altona – Hamburg Hbf – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Halle – Erfurt – Nürnberg – Regensburg – Passau – Linz – Wien                                                                                | zwei Zugpaare                                                                                |
| IC 17  | Warnemünde – Rostock – Waren – Neustrelitz – Oranienburg – Berlin Gesundbrunnen – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Flughafen BER – Doberlug-Kirchhain – Elsterwerda – Dresden-Neustadt – Dresden Hbf (– Freiberg (Sachs) – Chemnitz)3 | zweistündlich                                                                                |
| EC 27  | (Flensburg1, Kiel1 oder Westerland1 –) Hamburg – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Dresden – Prag (– Budapest1 oder Wien1 – Graz1)                                                                                | zweistündlich                                                                                |
| FLX 30 | Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Wolfsburg – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln                                                                                | ein Zugpaar (FLIXTRAIN)                                                                                |
| Anm.   | 1 = je ein Zugpaar 2 = Zug hält entweder in Ingolstadt oder in Augsburg und München-Pasing 3 = je zwei Zugpaare                                                                                | 1 = je ein Zugpaar 2 = Zug hält entweder in Ingolstadt oder in Augsburg und München-Pasing 3 = je zwei Zugpaare |

### Regionalverkehr
| Linie               | Linienverlauf                                                                                | Linienverlauf                                                                                | Takt (min)                                                        | EVU                   |
| ------------------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------- | --------------------- |
| RE 3                | (Lutherstadt Wittenberg Hbf –) Jüterbog – Ludwigsfelde – Berlin Südkreuz – Eberswalde – Angermünde –                                          | Schwedt (Oder)                                                                                | 120                                                               | DB Regio Nordost      |
| RE 3                | (Lutherstadt Wittenberg Hbf –) Jüterbog – Ludwigsfelde – Berlin Südkreuz – Eberswalde – Angermünde –                                          | Prenzlau – Greifswald – Stralsund Hbf                                                                                | 120                                                               | DB Regio Nordost      |
| RE 4                | (Falkenberg (Elster) –) Jüterbog – Ludwigsfelde – Berlin Südkreuz – Berlin-Spandau – Dallgow-Döberitz – Wustermark – Rathenow (– Stendal Hbf) | (Falkenberg (Elster) –) Jüterbog – Ludwigsfelde – Berlin Südkreuz – Berlin-Spandau – Dallgow-Döberitz – Wustermark – Rathenow (– Stendal Hbf) | 60 Jüterbog–Rathenow (120 Falkenberg–Jüterbog / Rathenow–Stendal) | DB Regio Nordost      |
| RE 5                | Berlin Südkreuz – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Gesundbrunnen – Oranienburg – Neustrelitz Hbf –                                             | Güstrow – Rostock Hbf                                                                                | 120                                                               | DB Regio Nordost      |
| RE 5                | Berlin Südkreuz – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Gesundbrunnen – Oranienburg – Neustrelitz Hbf –                                             | Neubrandenburg – Stralsund Hbf                                                                                | 120                                                               | DB Regio Nordost      |
| RE 8S               | Berlin Hbf – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Südkreuz – Wünsdorf-Waldstadt – Luckau-Uckro –                                                   | Doberlug-Kirchhain – Elsterwerda                                                                                | 120                                                               | Ostdeutsche Eisenbahn |
| RE 8S               | Berlin Hbf – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Südkreuz – Wünsdorf-Waldstadt – Luckau-Uckro –                                                   | Finsterwalde (Niederlausitz)                                                                                | 120                                                               | Ostdeutsche Eisenbahn |
| RB 10               | Berlin Südkreuz – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Hbf – Berlin Jungfernheide – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen                             | Berlin Südkreuz – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Hbf – Berlin Jungfernheide – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen                             | 60                                                                | DB Regio Nordost      |
| RB 14               | Berlin Südkreuz – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Hbf – Berlin Jungfernheide – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen                             | Berlin Südkreuz – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Hbf – Berlin Jungfernheide – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen                             | 60                                                                | DB Regio Nordost      |
| Stand: 9. Juni 2024 |                                                                                |                                                                                |                                                                   |                       |

### S-Bahn
| Linie | Linienverlauf                                                                                | Takt in der HVZ |
| ----- | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | --------------- |
|       | Bernau – Bernau-Friedenstal – Zepernick – Röntgental – Buch – Karow – Blankenburg – Pankow-Heinersdorf – Pankow – Bornholmer Straße – Gesundbrunnen – Humboldthain – Nordbahnhof – Oranienburger Straße – Friedrichstraße – Brandenburger Tor – Potsdamer Platz – Anhalter Bahnhof – Yorckstraße – Südkreuz – Priesterweg – Attilastraße – Marienfelde – Buckower Chaussee – Schichauweg – Lichtenrade – Mahlow – Blankenfelde \|\| 10 min (Abschnitt Buch–Bernau; Lichtenrade–Blankenfelde 20 min) |                 |
|       | Hennigsdorf – Heiligensee – Schulzendorf – Tegel – Eichborndamm – Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik – Alt-Reinickendorf – Schönholz – Wollankstraße – Bornholmer Straße – Gesundbrunnen – Humboldthain – Nordbahnhof – Oranienburger Straße – Friedrichstraße – Brandenburger Tor – Potsdamer Platz – Anhalter Bahnhof – Yorckstraße – Südkreuz – Priesterweg – Südende – Lankwitz – Lichterfelde Ost – Osdorfer Straße – Lichterfelde Süd – Teltow Stadt \|\| 20 min                                    |                 |
|       | Blankenburg – Pankow-Heinersdorf – Pankow – Bornholmer Straße – Gesundbrunnen – Humboldthain – Nordbahnhof – Oranienburger Straße – Friedrichstraße – Brandenburger Tor – Potsdamer Platz – Anhalter Bahnhof – Yorckstraße – Südkreuz – Priesterweg – Südende – Lankwitz – Lichterfelde Ost – Osdorfer Straße – Lichterfelde Süd – Teltow Stadt \|\| 20 min                                                                                |                 |
| ↻ ↺   | Gesundbrunnen – Schönhauser Allee – Prenzlauer Allee – Greifswalder Straße – Landsberger Allee – Storkower Straße – Frankfurter Allee – Ostkreuz – Treptower Park – Sonnenallee – Neukölln – Hermannstraße – Tempelhof – Südkreuz – Schöneberg – Innsbrucker Platz – Bundesplatz – Heidelberger Platz – Hohenzollerndamm – Halensee – Westkreuz – Messe Nord/ZOB – Westend – Jungfernheide – Beusselstraße – Westhafen – Wedding – Gesundbrunnen \|\| 05 min                                        |                 |
|       | Südkreuz – Tempelhof – Hermannstraße – Neukölln – Köllnische Heide – Baumschulenweg – Schöneweide – Johannisthal – Adlershof – Altglienicke – Grünbergallee – Schönefeld (bei Berlin) – Waßmannsdorf – Flughafen BER \|\| 20 min                                                                                |                 |
|       | Westend – Messe Nord/ZOB – Westkreuz – Halensee – Hohenzollerndamm – Heidelberger Platz – Bundesplatz – Innsbrucker Platz – Schöneberg – Südkreuz – Tempelhof – Hermannstraße – Neukölln – Köllnische Heide – Baumschulenweg – Schöneweide – Johannisthal – Adlershof – Grünau – Eichwalde – Zeuthen – Wildau – Königs Wusterhausen \|\| 20 min                                                                                |                 |

### Nahverkehr
Auf dem westlichen Vorplatz halten die Buslinien M46, 106 und 204 der Berliner Verkehrsbetriebe. Außerdem gibt es hier Halteplätze für Fernbusse, einen Kiss&Ride-Parkplatz sowie Taxi-Stellplätze.
Eine weitere Vorfahrt mit Taxi-Stellplätzen befindet sich am östlichen Vorplatz. Dort besteht ein Zugang zu den Buslinien 184 und 248.

title: Bahnhof Berlin Südkreuz

wikitext:
{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Berlin Südkreuz
| Bild = Bahnhof Berlin Südkreuz denis apel.JPG
| Bildtext = Bahnhof Südkreuz aus der Luft
| Kategorie = 1<ref>{{DBAG-Stationspreisliste-URL}}</ref>
| Typ = Bahnhof
| Lage = Kreuzungsbahnhof
| Bauform = Turmbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2 (S-Bahn, oben)
6 (Fernbahn, unten)
2 (S-Bahn, unten)
| Abkürzung = BSKR (S-Bahn, oben)
BPAF (Fernbahn, unten)
BSKV (S-Bahn, unten)
| IBNR = 8011113 (Fernbahn)
8089073 (S-Bahn)
| Homepage = [https://sbahn.berlin/fahren/bahnhofsuebersicht/suedkreuz/ sbahn.berlin]
| Bahnhof.de ID = Berlin-Suedkreuz
| Eröffnung = {{0}}1. Januar 1901
(als ''Papestraße'')
26. Mai 2006
| Stilllegung =
| Architekt = [[JSK]]<ref>[https://www.baunetz.de/meldungen/Meldungen-Berliner_Bahnhof_-Suedkreuz-_in_Betrieb_genommen_23916.html ''Abgefahren. Berliner Bahnhof „Südkreuz“ in Betrieb genommen.''] In: ''[[Baunetz]].'' 29. Mai 2006, abgerufen am 3. September 2020 (Infos zu den beauftragten Architekturbüros).</ref>
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Berlin
| Ort = Berlin-Schöneberg{{!}}Schöneberg
| Breitengrad = 52/28/32/N
| Längengrad = 13/21/52/E
| Region-ISO = DE-BE
| Höhe =
| Höhe-Art =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Berlin–Halle|Anhalter Bahn]] (km 3,6)
* [[Anhalter Vorortbahn]] (km 3,45)
* [[Bahnstrecke Berlin–Dresden|Dresdener Bahn]] (km 3,5)
* [[Nord-Süd-Fernbahn]] (km 7,946)
* [[Berliner Ringbahn|Ringbahn]] (km 23,2)
}}

Der '''Bahnhof Berlin Südkreuz''' ist ein [[Turmbahnhof]] der [[DB InfraGO]] am Kreuzungspunkt von [[Berliner Ringbahn]] und [[Bahnstrecke Berlin–Halle|Anhalter Bahn]] bzw. [[Anhalter Vorortbahn]] sowie [[Dresdener Bahn]]. Die bis 2006 '''Bahnhof Papestraße''' genannte Station im [[Berlin]]er Ortsteil [[Berlin-Schöneberg|Schöneberg]] ist ein Umsteigepunkt zwischen [[Schienenpersonenfernverkehr|Personenfern-]] ([[Intercity-Express|ICE]], [[Intercity (Deutschland)|IC]]/[[EuroCity|EC]], [[EuroNight]]) und [[Schienenpersonennahverkehr|Nahverkehr]] sowie [[S-Bahn Berlin|S-Bahn]]. Auf der West- und der Ostseite des Bahnhofs befinden sich Haltestellen mehrerer Linien des innerstädtischen [[Busverkehr in Berlin|Busverkehrs]] der [[Berliner Verkehrsbetriebe|BVG]], weiterhin halten [[Fernbusverkehr in Deutschland|Fernbuslinien]] am Bahnhof. Der Bahnhof wird täglich von etwa 179.000 Reisenden und Besuchern genutzt, womit er an fünfter Stelle der meistfrequentierten [[Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in Berlin|Bahnhöfe in Berlin]] steht (Stand: 2019).<ref>{{Internetquelle |url=https://dserver.bundestag.de/btd/19/204/1920455.pdf |titel=Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Torsten Herbst, Frank Sitta, Dr. Christian Jung, weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP – Drucksache 19/19475 |werk=dserver.bundestag.de |datum=2020-06-29 |abruf=2024-08-12}}</ref>

Der [[Kreuzungsbahnhof]] mit zehn Bahnsteiggleisen gehört zu den [[Liste der deutschen Bahnhöfe der Preisklasse 1|21 Bahnhöfen]] der höchsten [[Preisklasse]] 1 von [[DB Station&Service]].

Im Zuge des 1991 beschlossenen „[[Pilzkonzept]]s“ für das Berliner Fern- und Regionalbahnnetz wurde der alte Bahnhof ''Papestraße'' ab 2003 grundlegend umgebaut. Mit der Inbetriebnahme am 27. Mai 2006 erhielt er den Namen ''Südkreuz''.<ref name="eri-2004-105" />

== Aufbau ==
Der Bahnhof Südkreuz ist von jeher ein [[Turmbahnhof]]. Auf der oberen Ebene verläuft in Südost-Nordwest-Richtung die [[Berliner Ringbahn|Ringbahn]], deren [[S-Bahn (Berlin)|S-Bahnlinien]] an einem von der Ringbahnhalle überdachten [[Mittelbahnsteig]] halten. Auf der unteren Ebene verläuft in Nord-Süd-Richtung die [[Nord-Süd-Fernbahn]], die als [[Anhalter Bahn]] in Richtung [[Halle (Saale)]] und [[Leipzig]] sowie als [[Dresdener Bahn]] in Richtung [[Dresden]] weiterführt. Hier stehen für den Fern- und Regionalverkehr drei Mittelbahnsteige zur Verfügung, für den S-Bahn-Verkehr einer. Alle Bahnsteige sind über Aufzüge [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] erreichbar.

Zwei Gütergleise der Ringbahn führen ohne Bahnsteig unmittelbar südlich an der Ringbahnhalle vorbei.<ref name="db-1995-14" />

Der dritte Fernbahnsteig wurde zunächst nur im Rohbau fertiggestellt und sollte ursprünglich erst mit Wiederinbetriebnahme der Fernbahngleise der Dresdener Bahn auf Berliner Stadtgebiet nach 2010 zur Verfügung stehen. Nach einer Reihe von Betriebsstörungen als Folge des [[Orkan Kyrill|Orkans Kyrill]] fiel Anfang 2007 die Entscheidung, den Bahnsteig bis Ende 2007 auszubauen und in Betrieb zu nehmen, um zusätzliche nutzbare Kapazitäten zu schaffen.

Die drei Fernbahnsteige weisen eine Länge von 405 Metern auf, der parallel liegende S-Bahn-Bahnsteig ist 152 Meter lang.<ref name="eri-2004-105" />

Beide S-Bahnsteige sind als zwei von 20 sogenannten Stammbahnhöfen der Berliner S-Bahn mit einer örtlichen Aufsicht besetzt.<ref name="TS-2015-07-11">{{Internetquelle |url=https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/17/SchrAnfr/S17-15669.pdf |titel=Drucksache 17/15669 |hrsg=Abgeordnetenhaus Berlin |datum=2015-03-19 |abruf=2015-07-11 |format=PDF; 170 kB}}</ref>

[[Datei:Berlin - Bahnhof Südkreuz (7858715108).jpg|mini|links|Ringbahnhalle]]

Die Ringbahnhalle ist 183 Meter lang und 47 Meter breit. Sie besteht aus 24.900 Kubikmeter Beton, 2400 Tonnen Stahl und 3700 Quadratmeter Glasfläche. Östlich und westlich schließen sich je 2000 Quadratmeter große Eingangshallen an, die verschiedene Geschäfte beherbergen.<ref>[https://steffen-architekten.de/sudkreuz-berlin/ BDS Bechtloff.Steffen.Architekten BDA] Architekten des Shopausbaus: vormals BDS Bechtloff.Derfler.Steffen Architekten BDA, abgerufen am 3. September 2020.</ref> Der Bahnhof wurde für 115 Millionen Euro errichtet.

In einem [[Parkhaus]] unmittelbar am Bahnhof stehen 202 Parkplätze auf einem Parkdeck mit Zufahrt von der Südseite zur Verfügung. Zur weiteren Aufstockung sucht die Deutsche Bahn einen Investor. Nördlich der Ringbahnhalle ist ein weiteres Parkdeck entstanden, aber noch ohne Zufahrten.<ref>Klaus Kurpjuweit: ''Damit Fahrgäste nicht nur Bahnhof verstehen.'' In: ''[[Der Tagesspiegel]].'' 28. August 2006.</ref> Aufgrund der verkehrsgünstigen Lage, unter anderem durch die Nähe zum [[Autobahnkreuz Schöneberg]], wurden Parkhäuser mit einer Kapazität von rund 2500 Stellplätzen vorgesehen.<ref name="etr-1999-506">Meldung ''DB Station & Service: Realisierungswettbewerb Bahnhof Berlin Papestraße entschieden.'' In: ''[[Eisenbahntechnische Rundschau]].'' 48, Nr. 7/8, 1999, S. 506 f.</ref>

[[Datei:Berlin - Bahnhof Südkreuz - Osthalle (6898069367).jpg|mini|Östliche Eingangshalle]]

Ursprünglich wurde ''Berlin Südkreuz'' im [[Betriebsstellenverzeichnis]] als ''Berlin Papestraße'' mit der Abkürzung ''BPAP'' und den Varianten ''BPAPR'' (Ringbahn) sowie ''BPAPV'' (Vorortbahn) geführt.<ref>[http://www.bahnstatistik.de/BfVerzB.htm ''Bahnamtliches Betriebsstellenverzeichnis – ehemalige Rbd Berlin.''] In: ''bahnstatistik.de,'' abgerufen am 3. September 2020.</ref> Derzeit finden sich die Bezeichnungen ''BPAF'' (''Berlin Papestraße Fernbahnhof''), ''BSKR'' für (''Berlin Südkreuz Ringbahn'') bzw. ''BSKV'' (''Berlin Südkreuz Vorortbahn'') für den unteren S-Bahnsteig.

== „Zukunftsbahnhof Südkreuz“ ==
Der Bahnhof ist einer von 16 so genannten „Zukunftsbahnhöfen“ der Deutschen Bahn, in dem Neuerungen erprobt werden.<ref name="mobil-2021-01-96">{{Literatur |Autor=Maria Timtschenko |Titel=Im Labor der Wünsche |Sammelwerk=[[mobil (Zeitschrift)|mobil]] |Nummer=1 |Datum=2021-01 |ISSN=0949-586X |ZDB=1221702-5 |Seiten=96 f. |Online=https://dbmobil.de/fileadmin/dbmobil/Default/interactive_magazines/ausgabe-01-2021/html5.html#/96}}</ref> Erprobt werden dabei neue Mobilitäts-, Informations- und Energiekonzepte. Im Mittelpunkt stehe „ein neues Verständnis des Bahnhofs als Drehscheibe für nachhaltige Mobilität, als intelligenter Wegweiser sowie als grünes Energiezentrum in der Stadt von morgen.“ Die Station ist hierbei auch eines von 30 Projekten im Internationalen Schaufenster Elektromobilität Berlin-Brandenburg, das vom [[Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur]] gefördert wurde.<ref name="db-2014-09-23">{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_it/8136226/ubd20140923.html |titel=Solar-Mover am Zukunftsbahnhof Südkreuz installiert: Grüner Strom für saubere Mobilität |hrsg=Deutsche Bahn AG |datum=2014-09-23 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150112163058/http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_it/8136226/ubd20140923.html |archiv-datum=2015-01-12 |abruf=2015-01-12 |offline=1}}</ref>

Auf dem Dach des Bahnhofs wurde Anfang Mai 2014 eine [[Windkraftanlage]] montiert, um künftig Strom für die Aufladung von Elektroautos und Elektrofahrrädern zu erzeugen. Somit war dies die erste Windkraftanlage auf einem Bahnhofsdach in Deutschland.<ref>[https://www.newstix.de/index.php?site=&entmsg=true&ref=RNL&mid=25020 ''Windräder auf dem Dach: Bahnhof Berlin Südkreuz wird intelligente Mobilitätsstation.''] In: ''newstix,'' 1. Mai 2014, abgerufen am 3. September 2020.</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_k/6830244/h20140430.html |text=''Windräder auf dem Dach: Bahnhof Berlin Südkreuz wird intelligente Mobilitätsstation'' |archive-is=20140502143730}}. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 2. Mai 2014.</ref> Im Sommer des gleichen Jahres folgte eine dem Sonnenlauf nachgeführte [[Photovoltaikanlage]] mit 53 m² Modulfläche und einem Jahresertrag von 8000 [[Wattstunde|kWh]]. Ein Micro [[Intelligentes Stromnetz|Smart Grid]] übernimmt die Zwischenspeicherung der erzeugten Energie und Verteilung an [[Ladepunkt]]e für Elektroautos und Elektrofahrräder sowie an ein induktives Ladesystem für einen Elektrobus der BVG.<ref name="db-2014-09-23" />

Zur Erprobung neuer [[Fahrgastinformationssystem]]e wurden Ende Oktober 2014 auf den Bahnsteigen 3/4 drei elektronische [[Wagenstandanzeiger]] installiert, die die Wagenreihung und ergänzende Informationen in Echtzeit anzeigen und neben Fern- auch Regionalzüge darstellen. Weiterhin weisen sogenannte „Mobilitäts-Monitore“ an den Bahnsteigzugängen auf weitere Mobilitätsangebote am Bahnhof hin, wie z. B. Fern- und Stadtbusse mit deren Ist-Abfahrtszeiten sowie Lage und Verfügbarkeit von [[Carsharing]]-Plätzen und Miet-Fahrrädern.<ref>{{Literatur |Titel=Die Zukunft beginnt am Südkreuz |Sammelwerk= [[DB Welt]] |Datum=2014-12 |Seiten=9}}</ref>
[[Datei:Bahnhof Berlin-Südkreuz - farbige Lifte in der Ringbahnhalle (2024).jpg|mini|Verschiedenfarbige Lifte in der Ringbahnhalle]]
Im Frühjahr 2020 wurde ein Farbkonzept umgesetzt, das die Orientierung der Fahrgäste erleichtern soll. Hierbei erhielten die vier unten liegenden Bahnsteige jeweils eine Kennfarbe (gelb, grün, rosa und orange in Pastelltönen), die sich an Wänden, Aufzügen und Säulen sowie bereits in der Ringbahnhalle wiederfinden. Ergänzt wird das Konzept durch zusätzlich angebrachte Piktogramme.<ref>{{Literatur |Titel=Kurzmeldungen – Eisenbahn |Sammelwerk=[[Berliner Verkehrsblätter]] |Nummer=6 |Datum=2020 |Seiten=126}}</ref>

Ab dem Frühjahr 2022 war der Test einer dynamischen Leuchtanzeige aus speziellen Betonbodenplatten mit Leuchtmitteln auf Gleis 1 geplant. Über die dynamische Bodenanzeige sollte u. a. der Belegungsgrad und die Auslastung der einzelnen Waggons angezeigt werden, aber zunächst nur die Einfahrt und der Einstieg. Die nötigen Informationen für die Bodenleuchtelemente wurden mittels eines vor dem Bahnhof stationierten Lichtsensorensystems ermittelt, das erkannte, wie lang ein Zug war und wie viele Personen sich wo und in den einzelnen Waggons befanden.<ref>[https://www.morgenpost.de/bezirke/tempelhof-schoeneberg/article233525729/Bahnhof-Suedkreuz-bekommt-Bahnsteig-Begrenzung-aus-LED.html ''Bahnhof Südkreuz bekommt LED-Bahnsteig-Begrenzung''] In: ''Berliner Morgenpost'', 8. Oktober 2021, abgerufen am 30. November 2021.</ref> Im Juni 2023 musste der Einsatz der „leuchtenden Bahnsteigkante“ aufgrund von Sicherheitsbedenken des Eisenbahn-Bundesamtes eingestellt werden.<ref>{{Literatur |Titel=Kurzmeldungen – S-Bahn |Sammelwerk=[[Berliner Verkehrsblätter]] |Datum=2023-10 |Seiten=226}}</ref>

== Geschichte ==

=== Bahnhof Papestraße ===
[[Datei:Zugang Papestr. 1983.jpg|mini|links|hochkant|Altes Bahnhofsgebäude mit dem heute noch stehenden Uhrturm, September 1983]]
[[Datei:Bhf Papestr.jpg|mini|Bahnhöfe Papestraße auf einer Karte von 1903]]
[[Datei:19861022b Papestraße.jpg|mini|Stillgelegter [[Berliner Ringbahn|Ringbahn]]steig ''Papestraße'', im Vordergrund die Gütergleise, 1986]]
[[Datei:19931217b Papestraße.jpg|mini|Wieder in Betrieb genommene Ringbahn und stillgelegter S-Bahnsteig der Anhalter Bahn, 17. Dezember 1993]]

Als auf den Strecken der [[Bahnstrecke Berlin–Halle|Anhalter Bahn]] und der [[Bahnstrecke Berlin–Dresden|Dresdener Bahn]] neben dem Fernverkehr auch ein Vorortverkehr betrieben werden sollte, ergab sich an der Kreuzung mit der Ringbahn der Bedarf an einem Umsteigebahnhof. Dessen Bau wurde im Jahr 1898 nahe der nach dem [[Königreich Preußen|preußischen]] [[General]] [[Alexander von Pape]] benannten ''[[General-Pape-Straße]]'' begonnen. Beim Bau wurde das alte Kreuzungsbauwerk aus dem Jahr 1874 ersetzt.

Das Empfangsgebäude des Bahnhofs wurde im südlichen spitzen Kreuzungswinkel zwischen den Ringbahngleisen und den Fernbahngleisen errichtet. Das nach Plänen von [[Karl Cornelius]] und [[Waldemar Suadicani]] gebaute Gebäude wurde 1901 fertig.<ref>[http://www.bsisb.de/pape/pap_z_h.htm ''Der historische Bahnhof Papestraße.''] In: ''bsisb.de,'' abgerufen am 3. September 2020.</ref><ref>[https://architekturmuseum.ub.tu-berlin.de/index.php?set=1&p=79&Daten=161687 Entwurfsblatt von 1898 zum Empfangsgebäude des Bahnhofs Papestraße] im Archiv des [[Architekturmuseum der Technischen Universität Berlin|Architekturmuseums der Technischen Universität Berlin]], abgerufen am 3. September 2020.</ref>

Der Bahnsteig der Ringbahn wurde am 1. Januar 1901 und derjenige für die Züge der Vorortbahn am 1. Dezember des gleichen Jahres eröffnet. Beides waren gegeneinander versetzte Mittelbahnsteige, die über relativ lange Tunnel und Treppen verbunden waren, die durch das Empfangsgebäude mit seinem Uhrenturm führten. Dort war auch der Zugang zur Suadicanistraße nach Süden zum [[Sachsendamm]]. Der nördliche Zugang ging direkt durch den Bahndamm in Richtung Werner-Voß-Damm beziehungsweise General-Pape-Straße.

Nach dem [[Geschichte der Berliner S-Bahn#Der zweite Reichsbahnerstreik 1980|Reichsbahnerstreik 1980]] ruhte der S-Bahn-Betrieb auf dem Ringbahnteil des Bahnhofs Papestraße. Ab 17. Dezember 1993 wurde der Betrieb wieder aufgenommen.

=== Neubau als Bahnhof Südkreuz ===
[[Datei:Train station Berlin Papestrasse 2.jpg|mini|Ringbahnhalle aus Osten gesehen, April 2005]]

Im [[Pilzkonzept]] zur Neuordnung des Berliner Fernverkehrs der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] nach dem [[Mauerfall]] wurde der Bahnhof Papestraße als [[Fernbahnhof]] vorgesehen. Im Zuge des Ausbaus des neuen Bahnknotens Berlin wurden auch die alten Nord-Süd-Verbindungen wieder aufgebaut, über die in nahezu gerader Linie von Berlin nach [[Dresden]] (Dresdener Bahn) und [[Leipzig]] (Anhalter Bahn) gefahren werden kann. Dafür wurde bei der Entscheidung für das Pilzkonzept auf den Wiederaufbau gleich mehrerer anderer Strecken verzichtet, wie auf die [[Elektrifizierung]] der Fernbahngleise auf der Berliner Ringbahn.

Im Herbst 1995 war der Baubeginn im gleichen Jahr und die Fertigstellung für 2002 vorgesehen. Prognosen gingen von 79.000 Ein-, Aus- und Umsteigern im Fern-, Regional- und S-Bahn-Verkehr je Werktag an der Station aus.<ref name="db-1995-14">Deutsche Bahn AG, Zentralbereich Konzernkommunikation (Hrsg.): ''Zug um Zug zur Bahnstadt Berlin''. 16-seitige Broschüre mit Stand von September 1995, S. 14 f.</ref>

Der Bahnhof erhielt 1996 die damals größte Betonplatte, die in einem Stück gegossen wurde. Sie liegt über der nahegelegenen [[Bundesautobahn 100|Stadtautobahn]], unter einem Teil des alten Vorortbahnsteigs. Dadurch wurde es möglich, die Autobahn unter der Bahntrasse bereits fertigzustellen, bevor die genaue Lage der später zu bauenden Gleise bekannt war.

Im August 1998 schrieb die Deutsche Bahn einen Realisierungswettbewerb für die Umgestaltung des Bahnhofs aus. Unter 20 in die engere Auswahl genommenen Konzepten wurde am 20. April 1999 das Konzept des Architektenbüros [[Max Dudler]] als Sieger ausgewählt. Im Anschluss erfolgte eine Prüfung des Konzeptes auf Realisierbarkeit durch ein eisenbahnerfahrenes Ingenieurbüro, in Zusammenarbeit mit dem Sieger. Dem Wettbewerb lag ein Investitionsvolumen von 55 Millionen [[Deutsche Mark|Mark]] zugrunde, bei einer geplanten Gesamtinvestition in den Bahnhof Papestraße von 640 Millionen Mark<ref name="etr-1999-506" /> (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund {{Inflation|DE|640|1999|r=1}} Millionen Euro).

[[Datei:Train station Berlin Papestrasse 1.jpg|mini|links|hochkant|Ringbahnhalle und die Nord-Süd-Strecken auf der Nordostseite, April 2005]]
[[Datei:Bahnhof Berlin Südkreuz Parkhaus.jpg|mini|In das Parkhaus integrierter Uhrenturm des alten Bahnhofsgebäudes]]

Verzögerungen im Bauplan ergaben sich unter anderem durch Klagen der Anwohner an den alten, lange Zeit stillgelegten Nord-Süd-Trassen gegen deren Wiederinbetriebnahme, Finanzierungsprobleme und neue [[Priorität]]en beim Bauherren und Missmanagement beim [[Senat von Berlin|Berliner Senat]]; es wurden zuvor für dieses Projekt bereitgestellte Gelder nicht abgerufen.

Ende Juli 2000 kündigte die Deutsche Bahn an, den Bau des damals noch nicht begonnenen Kreuzungsbahnhofs zur Einsparung von Kosten bis auf Weiteres zurückzustellen.<ref name="eri-2000-524">Christian Tietze: ''„Schrumpfkonzept“ für Berliner Fernbahnkreuz?'' In: ''[[Eisenbahn-Revue International]].'' Heft 11/2000, {{ISSN|1421-2811}}, S. 524–527.</ref> Im Sommer 2001 begannen die Arbeiten für zwei neue Brücken der Ring-Gütergleise für elf Millionen Euro.<ref name="zevrail-2002-4">[[Siegfried Knüpfer]]: ''Infrastrukturmaßnahmen im Land Berlin.'' In: ''[[Glasers Annalen|ZEVrail]].'' Heft 1/2002, S. 4–10.</ref> Die weiteren Bauarbeiten wurden letztlich im August 2003 aufgenommen. Um Platz für die drei vorgesehenen Fern- und Regionalbahnsteige zu schaffen, wurde die bestehende S-Bahn-Trasse im Bahnhofsbereich verlegt.<ref name="eri-2004-105">Christian Tietze: ''Berlin: Erste Fernbahnsteige für Fernbahnhof Südkreuz gesetzt.'' In: ''[[Eisenbahn-Revue International]].'' Heft 3/2004, {{ISSN|1421-2811}}, S. 105.</ref> Anfang Juli 2004 wurde die erste Bauphase mit der Verlegung der Nord-Süd-S-Bahn-Gleise abgeschlossen.<ref name="eri-2004-431">Meldung ''Pilzkonzept kommt voran.'' In: ''Eisenbahn-Revue International.'' Heft 10/2004, {{ISSN|1421-2811}}, S. 431.</ref>

[[Datei:Ueberwachungskamera.G02.Bahnhof.Berlin.Suedkreuz.jpg|mini|Überwachungskamera der [[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]] zur [[Gesichtserkennung]] hinter dem rechten Eingang der Westhalle]]

Der Ringbahnsteig wurde im Zuge der Umgestaltung um rund 200 Meter verlegt und auf einer 272 Meter lange Brücke oberhalb der Nord-Süd-Anlage als 183 Meter langer und 47 Meter breiter Bahnsteig neu errichtet. Am 4. April 2005 wurde der Betrieb in der Ringbahnhalle mit zunächst einem Gleis aufgenommen. Am 13. Juni 2005 folgte die feierliche vollständige Inbetriebnahme dieses Bahnhofsteils unter Beteiligung des damaligen Bahnchefs [[Hartmut Mehdorn]].<ref name="eri-2005-365">Meldung ''Berlin: Ringbahnhalle „Südkreuz“ zweigleisig in Betrieb.'' In: ''[[Eisenbahn-Revue International]].'' Heft 8–9/2005, S. 365 f.</ref>

=== Nach der Neueröffnung ===
Der Betrieb im Fern- und Regionalverkehr wurde zum Fahrplanwechsel am 28. Mai 2006 aufgenommen. Dabei wurden täglich zunächst 50 Fern- und 76 Regionalzughalte angeboten.<ref name="db-2006-83">Deutsche Bahn (Hrsg.): ''Bahnstadt Berlin: Ausbau der Infrastruktur von 1990 bis 2015.'' Berlin, 2006, S. 83.</ref> Die neuen Fernbahnsteige – Gleise 3 und 4 sowie 7 und 8 – wurden am 27. Mai 2006 dem Publikumsverkehr übergeben. Ein dritter Bahnsteig – Gleise 5 und 6 – wurde für den Fern- und Regionalverkehr zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 in Betrieb gesetzt, um bei Störungen im Nord-Süd-Tunnel Reserven zu haben. Der Bahnsteig für die S-Bahn – Gleise 1 und 2 – ging früher in Betrieb.

Der [[Bundesrechnungshof]] kritisierte 2007, dass das [[Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung]] den Bau der Bahnhofsvorplätze am Südkreuz mit 5,9 Millionen Euro ohne Rechtsgrundlage finanzierte.<ref name="rechnungshof-2007-27">Bundesrechnungshof: {{Webarchiv |url=https://www.bundesrechnungshof.de/de/veroeffentlichungen/bemerkungen-jahresberichte/jahresberichte/2007/2007-bemerkungen-gesamtbericht-pdf |text=Bemerkungen 2007 zur Haushalts- und Wirtschaftsführung des Bundes. |wayback=20160208192039}} (PDF; 1,4 MB) Bemerkungen 2007 zur Haushalts- und Wirtschaftsführung des Bundes, S. 27, abgerufen am 18. Juni 2023</ref>

Seit Januar 2015 erfolgt am Ringbahnsteig der S-Bahn die [[S-Bahn Berlin#Abfertigungsverfahren|Zugabfertigung durch den Triebfahrzeugführer mittels Führerraum-Monitor]] (ZAT-FM).<ref>{{Literatur |Titel=Kurzmeldungen – S-Bahn |Sammelwerk=[[Berliner Verkehrsblätter]] |Datum=2015-03 |Seiten=59}}</ref> Im August 2017 folgte der untere S-Bahnsteig.<ref>{{Literatur |Titel=Kurzmeldungen – S-Bahn |Sammelwerk= [[Berliner Verkehrsblätter]] |Nummer=9 |Datum=2017 |Seiten=180}}</ref>

Die [[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]] führte von August 2017 bis Januar 2018 ein [[Pilotprojekt]] zur [[Gesichtserkennung]] durch, bei dem in der Westhalle des Bahnhofs durch eine [[Videoüberwachung]] mit drei Kameras die Anwesenheiten von 300 freiwilligen Testpersonen festgestellt werden soll.<ref>[https://www.morgenpost.de/bezirke/tempelhof-schoeneberg/article211395129/Im-Bahnhof-Suedkreuz-startet-Test-zur-Gesichtserkennung.html ''Gesichtserkennung: Big Brother im Bahnhof Berlin Südkreuz.''] In: ''[[Berliner Morgenpost]].'' 27. Juli 2017, abgerufen am 23. August 2017.</ref>

Im Dezember 2019 wurde die Achse Berlin-Spandau Ost/Berlin-Gesundbrunnen–Berlin Hbf–Berlin Südkreuz–Großbeeren Süd zum [[Überlasteter Schienenweg|überlasteten Schienenweg]] erklärt. Im Oktober 2020 legte DB Netz einen Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität vor. Infolgedessen sollen u. a. bis 2025 an den Gleisen 5, 6 und 8 zusätzliche [[Durchrutschweg]]e eingerichtet werden. Darüber hinaus werden Gleisteilungen für Doppelbelegungen, zusätzliche Weichen im Nordkopf sowie eine Abstellanlage in der Nähe der Bessemerstraße vorgeschlagen, die Umsetzung dieser Maßnahmen ist aber bisher nicht geplant.<ref name="db-2020-10-05">{{Internetquelle |url=https://fahrweg.dbnetze.com/resource/blob/5795550/cdc2ee5162254378eb2803b3de14f5c3/pek_berlin-data.pdf |titel=Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität (PEK) |titelerg=für den als überlastet erklärten Schienenweg Berlin-Spandau Ost / Berlin-Gesundbrunnen – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Großbeeren Süd (Strecken 6107, 6132, 6134, 6170, 6171) |werk=fahrweg.dbnetze.com |hrsg=DB Netz |datum=2020-10-05 |seiten=4, 19, 34 f. |abruf=2022-04-25 |format=PDF}}</ref>

{{Anker|Stellwerk}}
Im Rahmen der Einbindung der Dresdner Bahn soll im Südkopf des Bahnhofs ein zusätzliches Stellwerk (ESTW-A) „Papestraße Süd“ bzw. „Südkreuz Süd “entstehen, für das 2023 eine Plangenehmigung erging.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/PF/Beschluesse/Berlin/2023/0718_PG_Neubau_ESTW_A_Papestrasse_Sued_BPAFS_Bahnhof_Suedkreuz_Tempelhof_Schoeneberg_Strecke_6171.pdf?__blob=publicationFile&v=2 |titel=Plangenehmigung gemäß § 18 Abs. 1 AEG i.V.m. § 74 Abs. 6 VwVfG für das Vorhaben „Neubau ESTW-A Papestraße Süd (BPAFS) Bf Südkreuz“ in Bahn-km 8,151 Strecke 6171 Berlin-Wedding – Berlin Südkreuz |hrsg=Eisenbahn-Bundesamt |werk=eba.bund.de |seiten=10 |datum=2023-07-18 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2024-02-10 |format=PDF |offline=}}</ref><ref name="süp-2023-10-12">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/c2c980e6-2960-48a9-b570-34935ec54d0f/projectFilesZip |titel=ESTW-UZ Papestraße (BPAF): ESTW-A Papestraße Südende (BPAFS): Sicherungstechnischer Übersichtsplan |hrsg=DB Engineering & Consulting |werk=bieterportal.noncd.db.de |datum=2023-10-12 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20240210192140/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/c2c980e6-2960-48a9-b570-34935ec54d0f/projectFilesZip |archiv-datum=2024-02-10 | abruf=2024-02-10 |format=PDF |kommentar=Datei ''3.3.3.11_BPAFS_10_02_SUP-Blatt1.pdf'' in verschachteltem ZIP-Archiv |offline=}}</ref> Im Rahmen der Einbindung der Dresdner Bahn sind auch geringfügige Geschwindigkeitserhöhungen geplant: Bei Ausfahrt aus den Gleisen 5 und 6 Richtung Leipzig darf zukünftig 0,4 km nach den Bahnsteigen auf 130 km/h beschleunigt werden.<ref name="süp-2023-10-12" /> (Bislang sind 120 km/h zulässig.)<ref>Siehe OpenRailwayMap</ref> Dafür soll der Abschnitt zwischen Berlin Südkreuz und Berlin Hauptbahnhof vom 24. Oktober bis 13. Dezember 2025 gesperrt werden. Der Bahnhof Südkreuz soll nur über die S-Bahn anfahrbar sein.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2024/07/deutsche-bahn-bahnhof-berlin-suedkreuz-baustelle-herbst-2025.html |titel=Bahnhof Berlin-Südkreuz wird ab Herbst 2025 zur Baustelle |werk=rbb24.de |datum=2024-07-08 | abruf=2024-10-06 |offline=}}</ref> Nach Fertigstellung der [[Bahnstrecke Berlin–Dresden|Dresdener Bahn]] soll der [[Flughafen-Express]] am Südkreuz halten.

== Umfeld ==
[[Datei:Bahnhof.Berlin.Suedkreuz.von.Sueden.jpg|mini|Bahnhof Südkreuz vom Naturpark Schöneberger Südgelände gesehen]]

Südlich des Bahnhofs befindet sich das [[Schöneberger Südgelände]] mit dem [[Naturpark Südgelände]], der auf den Gleisanlagen des ehemaligen Rangierbahnhofs [[Berlin-Tempelhof]] errichtet worden ist.

Am 17. Dezember 2007 wurde der westliche Bahnhofsvorplatz nach der in Schöneberg aufgewachsenen Schauspielerin und Chansonsängerin [[Hildegard Knef]] benannt.

Der östliche Vorplatz wurde bis Ende April 2011 im Stil des westlichen Platzes ausgebaut. Dazu wurde die General-Pape-Straße verlegt.<ref name="umbau2010">{{Webarchiv |url=http://www.s-bahn-berlin.de/aktuell/2009/254_suedkreuz_neubau_vorplatz.htm |text=''Neuer Vorplatz Ost am Bahnhof Südkreuz wird gebaut'' |wayback=20090910193529}}. In: ''s-bahn-berlin.de'', 4. September 2009, abgerufen am 3. September 2020.</ref> Der Platz wurde am 25. Mai 2011 nach der [[Widerstand gegen den Nationalsozialismus|Widerstandskämpferin]] [[Erika von Brockdorff]] benannt.<ref>[https://www.spd-fraktion-tempelhof-schoeneberg.de/meldungen/lotte-hedwig-erika-mehr-stolz-ihr-frauen/ ''Lotte, Hedwig, Erika: „Mehr Stolz ihr Frauen!“''] Pressemeldung. SPD-Fraktion Tempelhof-Schöneberg, 5. März 2007, abgerufen am 3. September 2020.</ref>

== Anbindung ==
Vom Bahnhof verkehren regelmäßig Fernzüge in Richtung Süden nach [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle (Saale)]], [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]], [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main)]], [[München]], [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden]], [[Prag]], [[Wien]], [[Budapest]] sowie in Richtung Norden nach [[Hamburg]], [[Kiel]], [[Westerland|Westerland/Sylt]], [[Bahnhof Ostseebad Binz|Ostseebad Binz]] und [[Rostock]]. [[Regional-Express]]-Züge verkehren nach [[Rathenow]], Rostock, [[Schwedt/Oder]], [[Stralsund]], [[Lutherstadt Wittenberg]], [[Falkenberg/Elster]], [[Ludwigsfelde]] und [[Elsterwerda]].

=== Fernverkehr ===
{| class="wikitable"
! Linie !! Linienverlauf !! Taktfrequenz
|-
|style="text-align:center"| [[Railjet (Zuggattung)|RJ 257]]
| '''''[[Vindobona (Zug)#Zuglaufübersicht|Vindobona]]'''''
 [[Graz Hauptbahnhof|Graz Hbf]] – [[Wien Hauptbahnhof|Wien Hbf]] – [[Brno hlavní nádraží|Brno hl.n.]] – [[Bahnhof Praha-Holešovice|Praha-Holešovice]] – [[Bahnhof Bad Schandau|Bad Schandau]] – [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden Hbf]] – [[Bahnhof Elsterwerda|Elsterwerda]] – [[Bahnhof Doberlug-Kirchhain|Doberlug-Kirchhain]] – '''Berlin Südkreuz''' – [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin Hbf]] (– [[Bahnhof Berlin-Charlottenburg|Berlin-Charlottenburg]])
|style="text-align:center"| 1 Zugpaar
|-
| style="text-align:center" |{{Bahnlinie|ICE|8|ICE}}
| [[Bahnhof Berlin Gesundbrunnen|Berlin Gesundbrunnen]] – [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin Hbf]] – {{nowrap|'''Berlin Südkreuz''' –}} [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle]] – [[Erfurt Hauptbahnhof|Erfurt]] – [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]] – [[München Hauptbahnhof|München]]
| zweistündlich
|-
| style="text-align:center" |{{Bahnlinie|ICE|11|ICE}}
| Berlin Gesundbrunnen – oder ([[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg1]] –) Berlin Hbf – {{nowrap|'''Berlin Südkreuz''' –}} [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]] – Erfurt Hbf – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] – München
| zweistündlich
|-
| style="text-align:center" |{{Bahnlinie|ICE|15|ICE}}
| Berlin Gesundbrunnen – Berlin Hbf – {{nowrap|'''Berlin Südkreuz''' –}} Halle – Erfurt – Frankfurt (– [[Saarbrücken Hauptbahnhof|Saarbrücken]]1, Stuttgart1 oder [[Darmstadt Hauptbahnhof|Darmstadt]]1)
| zweistündlich
([[ICE Sprinter|Sprinter]])
|-
| style="text-align:center" |{{Bahnlinie|ICE|18|ICE}}
| (Kiel1 –) Hamburg – [[Bahnhof Berlin-Spandau|Berlin-Spandau]] – Berlin Hbf – {{nowrap|'''Berlin Südkreuz''' –}} Halle – Erfurt – [[Bahnhof Bamberg|Bamberg]] – [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]] – [[Ingolstadt Hauptbahnhof|Ingolstadt]]/[[Augsburg Hauptbahnhof|Augsburg]]2 – München
| zweistündlich
|-
| style="text-align:center" |{{Bahnlinie|ICE|28|ICE}}
| Hamburg – oder ([[Bahnhof Ostseebad Binz|Binz]]1 – [[Stralsund Hauptbahnhof|Stralsund]]1 –) Berlin Hbf – {{nowrap|'''Berlin Südkreuz''' –}} Leipzig – Erfurt – Bamberg – [[Bahnhof Erlangen|Erlangen]] – Nürnberg – München
| zweistündlich
|-
| style="text-align:center" |{{Bahnlinie|ICE|29|ICE}}
| [[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona]] – Hamburg Hbf – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – {{nowrap|'''Berlin Südkreuz''' –}} Halle – Erfurt – Nürnberg – München || zweistündlich mit zwei Taktlücken
([[ICE Sprinter|Sprinter]])
|-
| style="text-align:center" |{{Bahnlinie|ICE|91|ICE}}
| Hamburg-Altona – Hamburg Hbf – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – '''Berlin Südkreuz''' – Halle – Erfurt – Nürnberg – [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg]] – [[Passau Hauptbahnhof|Passau]] – [[Linz Hauptbahnhof|Linz]] – [[Wien Hauptbahnhof|Wien]]
| zwei Zugpaare
|-
|style="text-align:center" |{{Bahnlinie|IC|17|IC}}
| [[Bahnhof Warnemünde|Warnemünde]] – [[Rostock Hauptbahnhof|Rostock]] – [[Waren (Müritz)|Waren]] – [[Neustrelitz Hauptbahnhof|Neustrelitz]] – [[Bahnhof Oranienburg|Oranienburg]] – Berlin Gesundbrunnen – Berlin Hbf – '''Berlin Südkreuz''' – [[Bahnhof Flughafen BER|Flughafen BER]] – [[Bahnhof Doberlug-Kirchhain|Doberlug-Kirchhain]] – [[Bahnhof Elsterwerda|Elsterwerda]] – [[Bahnhof Dresden-Neustadt|Dresden-Neustadt]] – [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden Hbf]] (– [[Bahnhof Freiberg (Sachs)|Freiberg (Sachs)]] – [[Chemnitz Hauptbahnhof|Chemnitz]])3 || zweistündlich
|-
| style="text-align:center" |{{Bahnlinie|IC|27|EC}}
| ([[Bahnhof Flensburg|Flensburg]]1, Kiel1 oder [[Bahnhof Westerland (Sylt)|Westerland]]1 –) Hamburg – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – {{nowrap|'''Berlin Südkreuz''' –}} Dresden – [[Praha hlavní nádraží|Prag]] (– [[Budapest Nyugati pályaudvar|Budapest1]] oder [[Wien Hauptbahnhof|Wien1]] – [[Graz Hauptbahnhof|Graz1]])|| zweistündlich
|-
|{{Bahnlinie|IRE||FLX 30|white|#74DF00}}
|'''Berlin Südkreuz''' – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Wolfsburg – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln
| ein Zugpaar
[[Flixtrain|(FLIXTRAIN)]]
|-
|style="text-align:center"|'''Anm.'''
| colspan="2" |1 = je ein Zugpaar

2 = Zug hält entweder in Ingolstadt oder in Augsburg und München-Pasing

3 = je zwei Zugpaare
|}

=== Regionalverkehr ===
{| class="wikitable"
|-
! Linie
! colspan="2" | Linienverlauf
! Takt (min)
! [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]]
|-
| style="text-align:center" rowspan="2" | [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RE 3|RE 3]]
| rowspan="2" | ([[Lutherstadt Wittenberg Hauptbahnhof|Lutherstadt Wittenberg Hbf]] –) [[Bahnhof Jüterbog|Jüterbog]] – [[Bahnhof Ludwigsfelde|Ludwigsfelde]] – '''Berlin Südkreuz''' – [[Eberswalde Hauptbahnhof|Eberswalde]] – [[Bahnhof Angermünde|Angermünde]] –
| [[Bahnhof Schwedt (Oder)|Schwedt (Oder)]]
| style="text-align:center" | 120
| rowspan="2" | [[DB Regio Nordost]]
|-
| [[Bahnhof Prenzlau|Prenzlau]] – [[Bahnhof Greifswald|Greifswald]] – [[Stralsund Hauptbahnhof|Stralsund Hbf]]
| style="text-align:center" | 120
|-
| style="text-align:center" | [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RE 4|RE 4]]
| colspan="2" | ([[Bahnhof Falkenberg (Elster)|Falkenberg (Elster)]] –) Jüterbog – Ludwigsfelde – '''Berlin Südkreuz''' – [[Bahnhof Berlin-Spandau|Berlin-Spandau]] – [[Bahnhof Dallgow-Döberitz|Dallgow-Döberitz]] – [[Bahnhof Wustermark|Wustermark]] – [[Bahnhof Rathenow|Rathenow]] (– [[Stendal Hauptbahnhof|Stendal Hbf]])
| style="text-align:center" | 60 Jüterbog–Rathenow
(120 Falkenberg–Jüterbog / Rathenow–Stendal)
| DB Regio Nordost
|-
| style="text-align:center" rowspan="2" | [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RE 5|RE 5]]
| rowspan="2" | '''Berlin Südkreuz''' – [[Bahnhof Berlin Potsdamer Platz|Berlin Potsdamer Platz]] – [[Bahnhof Berlin Gesundbrunnen|Berlin Gesundbrunnen]] – [[Bahnhof Oranienburg|Oranienburg]] – [[Neustrelitz Hauptbahnhof|Neustrelitz Hbf]] –
| [[Bahnhof Güstrow|Güstrow]] – [[Rostock Hauptbahnhof|Rostock Hbf]]
| style="text-align:center" | 120
| rowspan="2" | DB Regio Nordost
|-
| [[Bahnhof Neubrandenburg|Neubrandenburg]] – Stralsund Hbf
| style="text-align:center" | 120
|-
| style="text-align:center" rowspan="2" | [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RE 8|RE 8S]]
| rowspan="2" | [[Berlin Hauptbahnhof|Berlin Hbf]] – Berlin Potsdamer Platz – '''Berlin Südkreuz''' – Wünsdorf-Waldstadt – [[Bahnhof Luckau-Uckro|Luckau-Uckro]] –
| [[Bahnhof Doberlug-Kirchhain|Doberlug-Kirchhain]] – [[Bahnhof Elsterwerda|Elsterwerda]]
| style="text-align:center" | 120
| rowspan="2" | [[Ostdeutsche Eisenbahn]]
|-
| [[Bahnhof Finsterwalde (Niederlausitz)|Finsterwalde (Niederlausitz)]]
| style="text-align:center" | 120
|-
| style="text-align:center" | [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RB 10|RB 10]]
| colspan="2" | '''Berlin Südkreuz''' – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Hbf – [[Bahnhof Berlin Jungfernheide|Berlin Jungfernheide]] – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen
| style="text-align:center" | 60
| DB Regio Nordost
|-
| style="text-align:center" | [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RB 14|RB 14]]
| colspan="2" | '''Berlin Südkreuz''' – Berlin Potsdamer Platz – Berlin Hbf – Berlin Jungfernheide – Berlin-Spandau – Falkensee – Nauen
| style="text-align:center" | 60
| DB Regio Nordost
|-
| colspan="5" style="text-align:right; font-size:smaller;" | Stand: 9. Juni 2024
|}

=== S-Bahn ===
{| class="wikitable"
! Linie
! Linienverlauf
! Takt in der [[Hauptverkehrszeit|HVZ]]
|-
 {{Linienverlauf SPNV Berlin|S2}} || 10 min (Abschnitt Buch–Bernau; Lichtenrade–Blankenfelde 20 min)
 {{Linienverlauf SPNV Berlin|S25}} || 20 min
 {{Linienverlauf SPNV Berlin|S26}} || 20 min
 {{Linienverlauf SPNV Berlin|S4}} || {{0}}5 min
 {{Linienverlauf SPNV Berlin|S45}} || 20 min
 {{Linienverlauf SPNV Berlin|S46}} || 20 min
|-
|}

=== Nahverkehr ===
Auf dem westlichen Vorplatz halten die [[Busverkehr in Berlin|Buslinien]] M46, 106 und 204 der [[Berliner Verkehrsbetriebe]]. Außerdem gibt es hier Halteplätze für [[Fernbusverkehr in Deutschland|Fernbusse]], einen [[Kiss and ride|Kiss&Ride]]-Parkplatz sowie [[Taxigewerbe in Berlin|Taxi]]-Stellplätze.

Eine weitere Vorfahrt mit Taxi-Stellplätzen befindet sich am östlichen Vorplatz. Dort besteht ein Zugang zu den Buslinien 184 und 248.

== Literatur ==
* Erich Preuß: ''Berlin Südkreuz.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 86. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2009, {{ISSN|0949-2127}} (2 Bl., 8 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://sbahn.berlin/fileadmin/user_upload/Bahnhoefe/Umgebungsplan/Suedkreuz.pdf Umgebungsplan des Bahnhofs]
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|BPAF|1807 kB}}, Deutsche Bahn
* [https://www.stadtschnellbahn-berlin.de/bahnhof/bahnhof.php?bhf=458 Bahnhof Berlin Südkreuz (Ringbahn)] auf ''stadtschnellbahn-berlin.de''
* [https://www.stadtschnellbahn-berlin.de/bahnhof/bahnhof.php?bhf=459 Bahnhof Berlin Südkreuz (Vorortbahn)] auf ''stadtschnellbahn-berlin.de''
* {{Internetquelle |autor=Detlef Hoge |url=http://www.bsisb.de/pape/pape_allg.htm |titel=Bahnhof Berlin Südkreuz |werk=www.bsisb.de |datum=2008-11-11 |offline=1 |archiv-url= https://web.archive.org/web/20091226202455/http://www.bsisb.de/default_f.htm?/pape/pape_allg.htm |archiv-datum=2009-12-26 |abruf=2025-05-24 |abruf-verborgen=1 |kommentar=private Webseite}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Berliner Fern- und Regionalbahnhöfe
|Navigationsleiste Bahnhöfe der Bahnhofskategorie 1 in Deutschland
}}

{{SORTIERUNG:Bahnhof Berlin Sudkreuz}}
[[Kategorie:Bahnhof in Berlin|Sudkreuz]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Berlin|Sudkreuz]]
[[Kategorie:Turmbahnhof|Berlin Sudkreuz]]
[[Kategorie:Berlin-Schöneberg]]
[[Kategorie:Bauwerk von JSK]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|BerlinSudkreuz]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Berlin–Dresden|Berlin Sudkreuz]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Berlin–Halle|Berlin Sudkreuz]]

title: Daten

Betriebsstellenart: Bahnhof

Lage im Netz: Kreuzungsbahnhof

Bauform: Turmbahnhof

Bahnsteiggleise: 2 (S-Bahn, oben) · 6 (Fernbahn, unten) · 2 (S-Bahn, unten)

Abkürzung: BSKR (S-Bahn, oben) · BPAF (Fernbahn, unten) · BSKV (S-Bahn, unten)

Eröffnung: 01. Januar 1901 · (als Papestraße) · 26. Mai 2006

Profil auf bahnhof.de: Berlin-Suedkreuz

title: Architektonische Daten

Architekt: JSK

title: Lage

Stadt/Gemeinde: Berlin

Ort/Ortsteil: Schöneberg

Land: Berlin

Staat: Deutschland

title: Eisenbahnstrecken

Eisenbahnstrecken: - Anhalter Bahn (km 3,6) - Anhalter Vorortbahn (km 3,45) - Dresdener Bahn (km 3,5) - Nord-Süd-Fernbahn (km 7,946) - Ringbahn (km 23,2)


text:
# Grünscheid (Leichlingen)
Grünscheid ist eine Streusiedlung in der Stadt Leichlingen (Rheinland) im Rheinisch-Bergischen Kreis.

## Lage und Beschreibung
Der Bereich der Streusiedlung Grünscheid liegt nordöstlich des Leichlinger Zentrums auf der Leichlinger Hochfläche am Oberlauf des Schmerbachs und des Roderbachs, beide Zuflüsse des Welterbachs. Die Hauptsiedlung befindet sich an der Landesstraße 359 zwischen dem Hauptort und dem Höhendorf Witzhelden, die den Bereich durchläuft. Mehrere kleinere, ohne Eigennamen versehene Siedlungsstellen und Wohnplätze verteilen sich auf einer Fläche von rund 100 Hektar hauptsächlich nordöstlich bis südöstlich der Hauptsiedlung. Ein Netz von mehreren sich verzweigenden Nebenstraßen beiderseits der Landesstraße trägt geschlossen den Namen Grünscheid.
Die Streusiedlung ist von den Orten Roderhof, Balkerberg, Neuwinkel, Sankt Heribert, Höfchenstal, Rödel, Bröden, Kempen, Hohlenweg, Dierath und Pohligshof umgeben.

## Geschichte
Der Siedlungsbereich Grünscheid entstand erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Zuvor war die Hochfläche durchgängig bewaldet, trug aber schon im 18. Jahrhundert den Flurnamen Grünscheid. So bezeichnet die Topographische Aufnahme der Rheinlande von 1824 das die ganze Hochfläche zwischen der Wupper und dem Weltersbach bedeckende Waldgebiet als Grünscheider Wald, die Gemeindekarte von 1830 als Grünscheider Busch und die Preußische Uraufnahme von 1844 als Grosser Grünscheid.
Im Gemeindelexikon für die Provinz Rheinland werden 1885 für Grünscheid 37 Wohnhäuser mit 218 Einwohnern angegeben. 1895 besitzt der Ort 43 Wohnhäuser mit 212 Einwohnern, 1905 37 Wohnhäuser und 207 Einwohner.

wikiname: dewiki

title: Grünscheid (Leichlingen)

in_language: de

wikitext:
{{Infobox Ortsteil einer Gemeinde in Deutschland
| Ortsteil              = Grünscheid
| Gemeindeart           = Stadt
| Gemeindename          = Leichlingen (Rheinland)
| Alternativanzeige-Gemeindename =
| Ortswappen            =
| Breitengrad           = 51/7/0.1/N
| Längengrad            = 7/3/19.2/E
| Bundesland            = DE-NW
| Höhe                  = 170
| Höhe-Bezug            = DE-NN
| Fläche                =
| Einwohner             =
| Einwohner-Stand-Datum =
| Eingemeindungsdatum   =
| Postleitzahl1         = 42799
| Postleitzahl2         =
| Vorwahl1              = 02174
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}}

'''Grünscheid''' ist eine [[Streusiedlung]] in der Stadt [[Leichlingen (Rheinland)]] im [[Rheinisch-Bergischer Kreis|Rheinisch-Bergischen Kreis]].

== Lage und Beschreibung ==
Der Bereich der Streusiedlung Grünscheid liegt nordöstlich des Leichlinger Zentrums auf der Leichlinger Hochfläche am Oberlauf des [[Schmerbach (Weltersbach)|Schmerbachs]] und des [[Roderbach (Weltersbach)|Roderbachs]], beide Zuflüsse des [[Welterbach]]s. Die Hauptsiedlung befindet sich an der Landesstraße 359 zwischen dem Hauptort und dem Höhendorf [[Witzhelden]], die den Bereich durchläuft. Mehrere kleinere, ohne Eigennamen versehene Siedlungsstellen und Wohnplätze verteilen sich auf einer Fläche von rund 100 [[Hektar]] hauptsächlich nordöstlich bis südöstlich der Hauptsiedlung. Ein Netz von mehreren sich verzweigenden Nebenstraßen beiderseits der Landesstraße trägt geschlossen den Namen ''Grünscheid''.

Die Streusiedlung ist von den Orten [[Roderhof]], [[Balkerberg]], [[Neuwinkel]], [[Sankt Heribert]], [[Höfchenstal]], [[Rödel (Leichlingen)|Rödel]], [[Bröden]], [[Kempen (Leichlingen)|Kempen]], [[Hohlenweg]], [[Dierath (Leichlingen)|Dierath]] und [[Pohligshof (Leichlingen)|Pohligshof]] umgeben.

== Geschichte ==
Der Siedlungsbereich Grünscheid entstand erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Zuvor war die Hochfläche durchgängig bewaldet, trug aber schon im 18. Jahrhundert den Flurnamen Grünscheid. So bezeichnet die [[Topographische Aufnahme der Rheinlande]] von 1824 das die ganze Hochfläche zwischen der [[Wupper]] und dem Weltersbach bedeckende Waldgebiet als ''Grünscheider Wald'', die Gemeindekarte von 1830 als ''Grünscheider Busch'' und die [[Preußische Uraufnahme]] von 1844 als ''Grosser Grünscheid''.

Im ''Gemeindelexikon für die Provinz Rheinland'' werden 1885 für Grünscheid 37 Wohnhäuser mit 218 Einwohnern angegeben.<ref name="Gemeindelexikon1888">Königliches Statistisches Bureau (Preußen) (Hrsg.): Gemeindelexikon für die Provinz Rheinland, Auf Grund der Materialien der Volkszählung vom 1. Dezember 1885 und andere amtlicher Quellen, (Gemeindelexikon für das Königreich Preußen, Band XII), Berlin 1888.</ref> 1895 besitzt der Ort 43 Wohnhäuser mit 212 Einwohnern, 1905 37 Wohnhäuser und 207 Einwohner.<ref name="Gemeindelexikon1897">Königliches Statistisches Bureau (Preußen) (Hrsg.): Gemeindelexikon für die Provinz Rheinland, Auf Grund der Materialien der Volkszählung vom 1. Dezember 1895 und andere amtlicher Quellen, (Gemeindelexikon für das Königreich Preußen, Band XII), Berlin 1897.</ref><ref name="Gemeindelexikon1909">Königliches Statistisches Bureau (Preußen) (Hrsg.): Gemeindelexikon für die Provinz Rheinland, Auf Grund der Materialien der Volkszählung vom 1. Dezember 1905 und andere amtlicher Quellen, (Gemeindelexikon für das Königreich Preußen, Band XII), Berlin 1909.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Naturschutzgebiet Grünscheider Bach]]

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Grunscheid}}
[[Kategorie:Ortsteil von Leichlingen (Rheinland)]]

title: Grünscheid Stadt Leichlingen (Rheinland)

Koordinaten: 51° 7′ N, 7° 3′ O

Höhe: 170 m ü. NN


text:
# Andry Rajoelina
Andry Nirina Rajoelina [ˈaɳɖʳi ˈnirinə radzuˈelinə] (* 30. Mai 1974) ist ein madagassischer Politiker. Er ist seit dem 19. Januar 2019 Präsident von Madagaskar.
Er war seit der militärischen Entmachtung von Marc Ravalomanana am 17. März 2009 selbstproklamiertes Oberhaupt der Übergangsregierung Madagaskars. Nach einer Verfassungsänderung im November 2010 kündigte Rajoelina an, bis zu freien Präsidentschaftswahlen im Amt zu bleiben. Die zunächst für Frühjahr 2011 geplanten Wahlen wurden mehrfach verschoben; der erste Wahlgang fand am 25. Oktober 2013 statt, die Stichwahl der beiden am besten platzierten Kandidaten am 20. Dezember 2013. Von Dezember 2007 bis Februar 2009 war Rajoelina Bürgermeister der Hauptstadt Antananarivo und bis März 2009 der wichtigste Oppositionsführer im Lande. Mit der Amtseinführung seines Nachfolgers Hery Rajaonarimampianina am 25. Januar 2014 endete die Amtszeit des Übergangspräsidenten.

## Karriere
Andry Rajoelina stammt aus einer relativ wohlhabenden Familie, die der Merina-Ethnie angehört. Als Sohn eines Colonels der madagassischen Armee begann er eine Karriere als DJ und Veranstalter. 1999 gründete er Injet, die erste madagassische Werbeagentur. Rajoelina ist der Besitzer des Fernseh- und Radiosenders VIVA. Am 12. Dezember 2007 wurde er als unabhängiger Kandidat mit 63,3 % der Stimmen zum Bürgermeister von Antananarivo gewählt. Rajoelina, der in Anspielung auf sein rasantes Auftreten den Spitznamen „TGV“ trug, benutzte diese Initialen daraufhin für seine eigene politische Bewegung Tanora malaGasy Vonona („Junge entschlossene Madagassen“).
In den folgenden Monaten entwickelte sich Rajoelina zu einem engagierten Kritiker des Regierungskurses von Staatspräsident Marc Ravalomanana. Dieser verfügte am 13. Dezember 2008 die Schließung von Rajoelinas Fernsehsender Viva, nachdem dort ein Interview mit dem ehemaligen Präsidenten von Madagaskar, Didier Ratsiraka, gezeigt worden war. Die Schließung des Senders führte zu massiven Protesten vonseiten der Anhänger Rajoelinas.

## Aufstand gegen Ravalomanana
Am 31. Januar 2009 erklärte sich Andry Rajoelina während einer Kundgebung dann zum neuen Machthaber Madagaskars, zum Vorsitzenden der „Obersten Behörde für den Übergang“. Er warf Präsident Ravalomanana Korruption und Machtmissbrauch vor. Am 3. Februar 2009 wurde Rajoelina von der Regierung als Bürgermeister abgesetzt und durch den Sonderverwalter Guy Randrianarisoa ersetzt.
Nach seinem missglückten Putschversuch flüchtete Rajoelina am 6. März 2009 in die französische Botschaft in Antananarivo. Teile des Militärs unterstützten ihn weiterhin und drohten Staatspräsident Ravalomanana ihrerseits mit einem Putsch. Zwischen Januar und März 2009 kamen während des Konflikts zwischen Rajoelina und Ravalomanana mehr als 140 Menschen ums Leben.

## Präsidentschaft
Nachdem sich die Sicherheitskräfte Madagaskars geschlossen hinter Rajoelina gestellt hatten, erklärte sich dieser nun öffentlich zum neuen Präsidenten des Landes und setzte eine Übergangsregierung ein. Am 16. März 2009 besetzten Soldaten den Amtssitz des Staatspräsidenten. Einen Tag später gab Ravalomanana schließlich auf und übergab die Amtsgeschäfte an den ranghöchsten Militärführer des Landes, Vizeadmiral Appolite Ramaroson Rarison. Das Militär verzichtete jedoch und übergab die Staatsmacht an Rajoelina. Obwohl die Verfassung Madagaskars für den Staatspräsidenten ein Mindestalter von 40 Jahren vorsieht, wurde Andry Rajoelina vom Obersten Verfassungsgericht als neuer Präsident bestätigt. Rajoelina kündigte an, innerhalb von zwei Jahren freie Wahlen abzuhalten.
Rajoelinas Machtübernahme wurde international kritisiert. Die Entwicklungsgemeinschaft des südlichen Afrika missbilligte den Verlauf der Ereignisse. Für die Afrikanische Union kam die Entmachtung Ravalomananas einem Staatsstreich gleich, weshalb sie umgehend Madagaskars Mitgliedschaft aussetzte. Andere Staaten, darunter Deutschland und die USA, kündigten an, ihre Entwicklungszusammenarbeit zu beenden. Internationale Beobachter vermuteten, dass der frühere Diktator Didier Ratsiraka Rajoelinas Karriere maßgeblich gefördert hat.
Am 17. November 2010 wurde in einem Verfassungsreferendum das Mindestalter für den madagassischen Staatspräsidenten auf 35 Jahre abgesenkt. Die Abstimmung wurde von der Opposition boykottiert; bei einer Wahlbeteiligung von 53 % stimmten knapp 74 % der Wähler der Verfassungsänderung zu. Mehrere afrikanische Staaten weigerten sich, das Referendum anzuerkennen. Während des Referendums unternahmen mehrere Offiziere einen erfolglosen Putschversuch gegen Rajoelinas Übergangsregierung.
Obwohl die neue Verfassung Rajoelina nun eine Kandidatur bei freien Präsidentschaftswahlen ermöglicht, erklärte dieser mehrfach, nicht antreten zu wollen. Präsidentschafts- und Parlamentswahlen wurden ursprünglich für das Frühjahr 2011 angesetzt, dann aber mehrmals verschoben. Am 17. September 2011 einigten sich die politischen Parteien für die Abhaltung der Präsidentschaftswahlen schließlich auf einen Termin im März 2012; auch dieser Termin wurde mehrfach verschoben, zuletzt auf den 25. Oktober 2013. Dem vormaligen Präsidenten Ravalomanana wurde die Rückkehr nach Madagaskar und die Teilnahme an den Wahlen ermöglicht. Das Abkommen sah auch vor, dass Rajoelina bis zu den Wahlen Übergangspräsident bleibt. Am 18. Januar 2013 erklärte Rajoelina, dass er, nachdem auch Rivale und Vorgänger Marc Ravalomanana auf eine Kandidatur verzichtet hatte, nicht bei der nächsten Präsidentschaftswahl kandidieren werde.
Die Präsidentschaftswahl zum Jahresende 2018 gewann er in einer Stichwahl gegen Marc Ravalomanana bei einer Wahlbeteiligung von knapp über 48 % mit 55,7 % der Stimmen. Am 19. Januar 2019 wurde Rajoelina in Antananarivo vor Zehntausenden Menschen im Stade Municipal de Mahamasina in das Amt des Staatspräsidenten eingeführt.
Während der COVID-19-Pandemie machte Rajoelina Schlagzeilen, als er im April 2020 öffentlich einen Kräutertee aus verschiedenen madegassischen Heilkräutern als Heilmittel bei Coronavirus-Infektion anpries. Das Getränk war durch das Madagassische Institut für Angewandte Forschung (Institut Malgache de Recherches Appliquées) entwickelt worden, wurde unter der Bezeichnung Covid-Organics vertrieben und enthielt als Hauptinhaltsstoff Artemisinin. Wissenschaftler sprachen sich gegen die breite Anwendung aus, soweit noch keine ausführlichen klinischen Tests erfolgt seien. Dessen ungeachtet ließen die Staatschefs verschiedener afrikanischer Staaten (John Magufuli, Tansania; Idriss Déby, Tschad; Felix Tshisekedi, Demokratische Republik Kongo; Denis Sassou-Nguesso, Republik Kongo) ganze Flugzeugladungen der Medizin aus Madagaskar einfliegen.
Im Juni 2023 führte die Offenlegung der französischen Staatsangehörigkeit zur Einleitung einer parlamentarischen Untersuchung, gefolgt von der Befragung des Obersten Verfassungsgerichts durch eine Gruppe von Bürgern der madagassischen Diaspora in Frankreich. Das Verfassungsgericht erklärte allerdings die Einwände gegen eine Kandidatur Rajoelinas für die im Herbst 2023 angesetzte Präsidentschaftswahl für „unzulässig und verjährt“. Der Entscheid löste Proteste der Opposition aus, die zur Verschiebung der Wahl um eine Woche auf den 16. November 2023 führte. Die meisten Gegenkandidaten erklärten, die Wahl zu boykottieren, woraufhin Rajoelina bereits im ersten Wahlgang mit 58,95 Prozent der Stimmen im Amt bestätigt wurde. Gemäß der Verfassung Madagaskar musste Rajoelina seinen Rücktritt als Staatspräsident erklären, bevor er in den Wahlkampf treten konnte, vom 4. Juni bis zum Beginn von Rajoelinas zweiter Amtszeit wurde das Amt interimistisch von einem Ministerrat beziehungsweise dem Präsidenten des Senats ausgeübt.
Anfang Dezember 2023 bestätigt der Oberste Gerichtshof von Madagaskar die Wahl von Rajoelina zum Präsidenten, nachdem er mehrere Anfechtungen der vorläufigen Ergebnisse zurückgewiesen hatte.

title: Andry Rajoelina

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[[Datei:President of the Republic of Madagascar Andry Rajoelina, Abu Dhabi, 2024.jpg|mini|Andry Rajoelina (2024)]]

'''Andry Nirina Rajoelina''' [{{IPA|ˈaɳɖʳi ˈnirinə radzuˈelinə}}] (* [[30. Mai]] [[1974]])<ref>[http://www.reuters.com/article/latestCrisis/idUSLL312842 FACTBOX-Madagascar's new transitional president Rajoelina], (abgerufen am 25. März 2009)</ref> ist ein [[Madagaskar|madagassischer]] Politiker. Er ist seit dem 19. Januar 2019 Präsident von Madagaskar.

Er war seit der militärischen Entmachtung von [[Marc Ravalomanana]] am 17. März 2009 selbstproklamiertes Oberhaupt der Übergangsregierung Madagaskars.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.tagesschau.de:80/ausland/madagaskar150.html | wayback=20090320081428 | text=tagesschau.de: Opposition gewinnt Machtkampf in Madagaskar}}, Stand: 17. März 2009 22:12 Uhr</ref> Nach einer Verfassungsänderung im November 2010 kündigte Rajoelina an, bis zu freien Präsidentschaftswahlen im Amt zu bleiben. Die zunächst für Frühjahr 2011 geplanten Wahlen<ref name="n-tv, Nov. 2010">[http://www.n-tv.de/politik/Madagassen-misstrauen-Praesidenten-article1936431.html ''Madagassen misstrauen Präsidenten'']; dpa-Meldung vom 16. November 2010 (abgerufen am 16. November 2010)</ref> wurden mehrfach verschoben; der erste Wahlgang fand am 25. Oktober 2013 statt, die Stichwahl der beiden am besten platzierten Kandidaten am 20. Dezember 2013.<ref name="admin.ch" /> Von Dezember 2007 bis Februar 2009 war Rajoelina Bürgermeister der Hauptstadt [[Antananarivo]] und bis März 2009 der wichtigste Oppositionsführer im Lande. Mit der Amtseinführung seines Nachfolgers [[Hery Rajaonarimampianina]] am 25. Januar 2014 endete die Amtszeit des Übergangspräsidenten.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.weltalmanach.de/personen/details/rajaonarimampianina_hery/ | wayback=20150528222120 | text=Kurzbiographie von Hery Rajaonarimampianina im Fischer-Weltalmanach}}</ref>

== Karriere ==
Andry Rajoelina stammt aus einer relativ wohlhabenden Familie, die der [[Merina]]-Ethnie angehört.<ref name="corbett">[https://www.theguardian.com/world/2009/mar/21/madagascar Christina Corbett (21. März 2009). The DJ who has become Africa's youngest president] ''[[The Guardian]]'' (aufgerufen am 26. März 2009)</ref> Als Sohn eines [[Oberst|Colonels]] der [[Streitkräfte Madagaskars|madagassischen Armee]]<ref>{{Internetquelle|werk=antananarivo.mg|url=http://www.antananarivo.mg/pere08.php|titel=Ville D'Antanarivo: Fête des Pères 2008|archiv-url=https://web.archive.org/web/20080912152312/http://www.antananarivo.mg/pere08.php|zugriff=2012-08-09|archiv-datum=2008-09-12}}</ref> begann er eine Karriere als [[DJ]] und Veranstalter.<ref name="rasheg">[https://www.welt.de/politik/article3168279/Demonstration-auf-Madagaskar-endet-in-Blutbad.html AP/dpa/Reuters/ras/heg (8. Februar 2009). Demonstration auf Madagaskar endet in Blutbad] ''[[Die Welt]]'' (abgerufen am 8. Februar 2009)</ref> 1999 gründete er ''Injet'', die erste madagassische [[Werbeagentur]].<ref>Sobika.com:  {{Webarchiv | url=http://www.sobika.com/v2/interview/andry_injet.htm | wayback=20090201150252 | text=Interview mit Andry Rajoelina}} vom 14. November 2002 (aufgerufen am 18. März 2009).</ref> Rajoelina ist der Besitzer des Fernseh- und Radiosenders VIVA.<ref name="rasheg" /> Am 12. Dezember 2007 wurde er als unabhängiger Kandidat mit 63,3 % der Stimmen zum Bürgermeister von Antananarivo gewählt.<ref name="alphm">[http://www.madagascar-tribune.com/Andry-Rajoelina-en-periode-de,3782.html Alphonse M. (28. Dezember 2007). Andry Rajoelina, en période de grâce.] ''Madagascar Tribune'' (abgerufen am 8. Februar 2009)</ref> Rajoelina, der in Anspielung auf sein rasantes Auftreten den Spitznamen „[[TGV]]“ trug, benutzte diese Initialen daraufhin für seine eigene politische Bewegung ''Tanora malaGasy Vonona'' („Junge entschlossene Madagassen“).<ref>[[Al Jazeera English]]: ''[http://english.aljazeera.net/news/africa/2009/03/200931617844194467 Profile: Andry Rajoelina]'' vom 16. März 2009 (aufgerufen am 18. März 2009).</ref>

In den folgenden Monaten entwickelte sich Rajoelina zu einem engagierten Kritiker des Regierungskurses von Staatspräsident [[Marc Ravalomanana]]. Dieser verfügte am 13. Dezember 2008 die Schließung von Rajoelinas Fernsehsender Viva, nachdem dort ein Interview mit dem ehemaligen Präsidenten von Madagaskar, [[Didier Ratsiraka]], gezeigt worden war. Die Schließung des Senders führte zu massiven Protesten vonseiten der Anhänger Rajoelinas.<ref name="sdafp">[https://web.archive.org/web/20090206084713/http://www.nzz.ch/nachrichten/international/machtkampf_madagaskar_1.1880622.html sda/AFP (3. Februar 2009). Madagaskars Regierung greift durch.] ''[[Neue Zürcher Zeitung]]'' (abgerufen am 9. Februar 2009)</ref>

== Aufstand gegen Ravalomanana ==
{{Hauptartikel|Regierungswechsel in Madagaskar 2009}}
Am 31. Januar 2009 erklärte sich Andry Rajoelina während einer Kundgebung dann zum neuen Machthaber Madagaskars,<ref name="ffrafp">[http://www.spiegel.de/politik/ausland/0,1518,604750,00.html ffr/AFP/Reuters/dpa (31. Januar 2009). Bürgermeister erklärt sich zum Machthaber Madagaskars] [[Der Spiegel]] (abgerufen am 9. Februar 2009)</ref> zum Vorsitzenden der „Obersten Behörde für den Übergang“. Er warf Präsident Ravalomanana Korruption und [[Machtmissbrauch]] vor. Am 3. Februar 2009 wurde Rajoelina von der Regierung als Bürgermeister abgesetzt und durch den Sonderverwalter [[Guy Randrianarisoa]] ersetzt.<ref>{{Internetquelle|titel=Madagascar sacks capital city mayor|url=http://www.france24.com/en/20090203-madagascar-sacks-capital-city-mayor|archiv-url=https://web.archive.org/web/20090324170814/http://www.france24.com/en/20090203-madagascar-sacks-capital-city-mayor|hrsg=[[France 24]]|zugriff=2012-08-09|archiv-datum=2009-03-24}}</ref>

Nach seinem missglückten Putschversuch flüchtete Rajoelina am 6. März 2009 in die [[Frankreich|französische]] Botschaft in Antananarivo.<ref>[http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/03/10/01011-20090310FILWWW00133-rajoelina-refugie-a-l-ambassade-de-france.php AFP (10. März 2009). Rajoelina in die französische Botschaft geflohen], ''[[Le Figaro]]'', (abgerufen am 10. März 2009)</ref> Teile des [[Streitkräfte Madagaskars|Militärs]] unterstützten ihn weiterhin und drohten Staatspräsident Ravalomanana ihrerseits mit einem Putsch.<ref>[http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4091647,00.html kog/db/afp/dpa/reuters (12. März 2009) Der Machtkampf geht weiter] [[Deutsche Welle]] (abgerufen am 17. März 2009)</ref> Zwischen Januar und März 2009 kamen während des Konflikts zwischen Rajoelina und Ravalomanana mehr als 140 Menschen ums Leben.

== Präsidentschaft ==
Nachdem sich die Sicherheitskräfte Madagaskars geschlossen hinter Rajoelina gestellt hatten, erklärte sich dieser nun öffentlich zum neuen Präsidenten des Landes und setzte eine Übergangsregierung ein.<ref>[http://www.spiegel.de/politik/ausland/0,1518,613359,00.html beb/AP/dpa/AFP (14. März 2009) Oppositionsführer ernennt sich selbst zum Präsidenten] [[Spiegel Online]] (aufgerufen am 17. März 2009)</ref> Am 16. März 2009 besetzten Soldaten den Amtssitz des Staatspräsidenten.<ref>[http://www.spiegel.de/politik/ausland/0,1518,613647,00.html ffr/Reuters/AFP/AP (16. März 2009) Armee greift in Machtkampf auf Madagaskar ein] [[Spiegel Online]] (aufgerufen am 17. März 2009)</ref> Einen Tag später gab Ravalomanana schließlich auf und übergab die Amtsgeschäfte an den ranghöchsten Militärführer des Landes, Vizeadmiral [[Appolite Ramaroson Rarison]]. Das Militär verzichtete jedoch und übergab die Staatsmacht an Rajoelina.<ref>[http://www.spiegel.de/politik/ausland/0,1518,613834,00.html Spiegel Online: Militär will Macht an Oppositionsführer übergeben]</ref> Obwohl die Verfassung Madagaskars für den Staatspräsidenten ein Mindestalter von 40 Jahren vorsieht, wurde Andry Rajoelina vom Obersten Verfassungsgericht als neuer Präsident bestätigt.<ref>[[Agence France-Presse]]: ''[https://www.tagesspiegel.de/politik/machtkampf-gericht-bestaetigt-rajoelina-als-praesident-von-madagaskar/1476838.html Gericht bestätigt Rajoelina als Präsidenten Madagaskars]'' vom 18. März 2009 (aufgerufen am 18. März 2009).</ref> Rajoelina kündigte an, innerhalb von zwei Jahren freie Wahlen abzuhalten.<ref name="BBC vom 18. März">[[BBC News]]: ''[http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/7950134.stm 'Change needed' in Madagascar]'' vom 18. März 2009 (aufgerufen am 18. März 2009).</ref>

Rajoelinas Machtübernahme wurde international kritisiert. Die [[Südafrikanische Entwicklungsgemeinschaft|Entwicklungsgemeinschaft des südlichen Afrika]] missbilligte den Verlauf der Ereignisse.<ref name="BBC vom 18. März" /> Für die [[Afrikanische Union]] kam die Entmachtung Ravalomananas einem [[Putsch|Staatsstreich]] gleich, weshalb sie umgehend Madagaskars Mitgliedschaft aussetzte. Andere Staaten, darunter Deutschland und die USA, kündigten an, ihre [[Entwicklungszusammenarbeit]] zu beenden.<ref>[[Tagesschau (ARD)|Tagesschau]]: ''{{Webarchiv | url=http://www.tagesschau.de:80/ausland/madagaskar162.html | wayback=20090323040607 | text=Neue Regierung zunehmend politisch isoliert}}'' vom 20. März 2009 (aufgerufen am 20. März 2009).</ref> Internationale Beobachter vermuteten, dass der frühere Diktator Didier Ratsiraka Rajoelinas Karriere maßgeblich gefördert hat.<ref>[[Die Presse]]: ''{{Webarchiv | url=http://diepresse.com/home/politik/aussenpolitik/461922/index.do | wayback=200907061926 | text=Madagaskar: Unblutiger Putsch nach blutiger Fehde}}'' vom 17. März 2009.</ref>

Am 17. November 2010 wurde in einem [[Verfassungsreferendum in Madagaskar 2010|Verfassungsreferendum]] das Mindestalter für den madagassischen Staatspräsidenten auf 35 Jahre abgesenkt. Die Abstimmung wurde von der Opposition boykottiert; bei einer Wahlbeteiligung von 53 % stimmten knapp 74 % der Wähler der Verfassungsänderung zu. Mehrere afrikanische Staaten weigerten sich, das Referendum anzuerkennen.<ref>[[Voice of America]]: ''[http://www.voanews.com/english/news/africa/Madagascar-Approves-New-Constitution-109912629.html Madagascar Approves New Constitution]'', 22. November 2010.</ref> Während des Referendums unternahmen mehrere Offiziere einen erfolglosen Putschversuch gegen Rajoelinas Übergangsregierung.<ref name="n-tv, Nov. 2010" />

Obwohl die neue Verfassung Rajoelina nun eine Kandidatur bei freien Präsidentschaftswahlen ermöglicht, erklärte dieser mehrfach, nicht antreten zu wollen. [[Präsidentschaftswahl in Madagaskar 2013|Präsidentschafts]]- und [[Parlamentswahl in Madagaskar 2013|Parlamentswahlen]] wurden ursprünglich für das Frühjahr 2011 angesetzt, dann aber mehrmals verschoben. Am 17. September 2011 einigten sich die politischen Parteien für die Abhaltung der Präsidentschaftswahlen schließlich auf einen Termin im März 2012; auch dieser Termin wurde mehrfach verschoben, zuletzt auf den 25. Oktober 2013.<ref name="admin.ch">[http://www.eda.admin.ch/eda/de/home/travad/hidden/hidde2/madaga.html Reisehinweise des Eidgenössischen Departement für auswärtige Angelegenheiten mit Wahldaten], abgerufen am 26. August 2013</ref> Dem vormaligen Präsidenten Ravalomanana wurde die Rückkehr nach Madagaskar und die Teilnahme an den Wahlen ermöglicht. Das Abkommen sah auch vor, dass Rajoelina bis zu den Wahlen Übergangspräsident bleibt.<ref name="BBC, Sept. 2011">[[BBC News]]: ''[http://www.bbc.co.uk/news/world-africa-14960572 Madagascar leaders sign deal for elections]'', 17. September 2011.</ref> Am 18. Januar 2013 erklärte Rajoelina, dass er, nachdem auch Rivale und Vorgänger Marc Ravalomanana auf eine Kandidatur verzichtet hatte, nicht bei der nächsten Präsidentschaftswahl kandidieren werde.<ref>[http://www.herald.co.zw/index.php?option=com_content&view=article&id=63725:rajoelina-ravalomanana-out-of-presidential-race&catid=45:international-news&Itemid=137 ''Rajoelina, Ravalomanana out of presidential race.'' The Herald online] 18. Januar 2013</ref>

Die [[Präsidentschaftswahl in Madagaskar 2018|Präsidentschaftswahl zum Jahresende 2018]] gewann er in einer Stichwahl gegen [[Marc Ravalomanana]] bei einer Wahlbeteiligung von knapp über 48 %<ref>[https://www.dw.com/de/ex-pr%C3%A4sident-rajoelina-gewinnt-wahl-auf-madagaskar/a-46876704 ''Ex-Präsident Rajoelina gewinnt Wahl auf Madagaskar''], dw.com vom 27. Dezember 2018 (abgerufen am 3. Januar 2019)</ref> mit 55,7 % der Stimmen.<ref>Dominic Johnson: [http://www.taz.de/Wahl-in-Madagaskar/!5555837/ ''Junger Exputschist wird Präsident''], taz.de vom 31. Dezember 2018 (31. Dezember 2018)</ref> Am 19. Januar 2019 wurde Rajoelina in Antananarivo vor Zehntausenden Menschen im [[Stade Municipal de Mahamasina]] in das Amt des Staatspräsidenten eingeführt.<ref>https://www.lexpress.mu/article/345832/intronisation-rajoelina-duval-reporte-son-voyage-rodrigues</ref>

Während der [[COVID-19-Pandemie in Madagaskar|COVID-19-Pandemie]] machte Rajoelina Schlagzeilen, als er im April 2020 öffentlich einen Kräutertee aus verschiedenen madegassischen Heilkräutern als Heilmittel bei Coronavirus-Infektion anpries. Das Getränk war durch das ''Madagassische Institut für Angewandte Forschung'' (''Institut Malgache de Recherches Appliquées'') entwickelt worden, wurde unter der Bezeichnung ''Covid-Organics'' vertrieben und enthielt als Hauptinhaltsstoff [[Artemisin]]in. Wissenschaftler sprachen sich gegen die breite Anwendung aus, soweit noch keine ausführlichen klinischen Tests erfolgt seien.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/gesundheit/coronavirus/madagaskars-praesident-rajoelina-kraeutertee-gegen-corona-16763189.html|titel=Kräutertee gegen Corona?|autor=Thilo Thielke|hrsg=Frankfurter Allgemeine Zeitung|datum=2020-05-11|abruf=2020-05-12}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.bbc.com/news/world-africa-52374250|titel=Coronavirus: Caution urged over Madagascar's 'herbal cure'|hrsg=BBC News|datum=2020-04-22|abruf=2020-05-12|sprache=en}}</ref> Dessen ungeachtet ließen die Staatschefs verschiedener afrikanischer Staaten ([[John Magufuli]], [[Tansania]]; [[Idriss Déby]], [[Tschad]]; [[Felix Tshisekedi]], [[Demokratische Republik Kongo]]; [[Denis Sassou-Nguesso]], [[Republik Kongo]]) ganze Flugzeugladungen der Medizin aus Madagaskar einfliegen.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.africanews.com/2020/05/10/covid-organics-tanzania-comoros-opt-for-madagascar-virus-cure/|titel=Chad takes delivery of Madagascar virus cure, COVID-Organics|hrsg=Africa News|autor=Abdur Rahman Alfa Shaban|datum=2020-05-10|abruf=2020-05-12|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.africanews.com/2020/05/06/congo-orders-covid-organics-the-madagascar-herbal-cure/|titel=Congo receives COVID-Organics donation from Madagascar|hrsg=Africa News|autor=Abdur Rahman Alfa Shaban|datum=2020-05-06|abruf=2020-05-12|sprache=en}}</ref>

Im Juni 2023 führte die Offenlegung der französischen Staatsangehörigkeit zur Einleitung einer parlamentarischen Untersuchung, gefolgt von der Befragung des Obersten Verfassungsgerichts durch eine Gruppe von Bürgern der madagassischen Diaspora in Frankreich.<ref>[https://www.lemonde.fr/afrique/article/2023/06/30/a-madagascar-une-plainte-deposee-contre-le-president-rajoelina-pour-atteinte-a-la-surete-de-l-etat_6179922_3212.html]</ref> Das Verfassungsgericht erklärte allerdings die Einwände gegen eine Kandidatur Rajoelinas für die im Herbst 2023 angesetzte Präsidentschaftswahl für „unzulässig und verjährt“.<ref>{{Internetquelle |autor=Garry Fabrice Ranaivoson |url=https://lexpress.mg/23/08/2023/invalidation-de-candidature-la-hcc-deboute-fanirisoa-ernaivo/ |titel=INVALIDATION DE CANDIDATURE - La HCC déboute Fanirisoa Ernaivo |werk=L'Express de Madagascar |datum=2023-08-23 |sprache=fr |abruf=2023-08-25}}</ref> Der Entscheid löste Proteste der Opposition aus, die zur Verschiebung der Wahl um eine Woche auf den 16. November 2023 führte. Die meisten Gegenkandidaten erklärten, die Wahl zu boykottieren, woraufhin Rajoelina bereits im ersten Wahlgang mit 58,95 Prozent der Stimmen im Amt bestätigt wurde.<ref>''[https://www.france24.com/en/africa/20231125-andry-rajoelina-re-elected-madagascar-president-after-boycotted-poll Madagascar’s Rajoelina re-elected president in poll boycotted by opposition]'', [[France 24]], 25. November 2023.</ref> Gemäß der Verfassung Madagaskar musste Rajoelina seinen Rücktritt als Staatspräsident erklären, bevor er in den Wahlkampf treten konnte, vom 4. Juni bis zum Beginn von Rajoelinas zweiter Amtszeit wurde das Amt interimistisch von einem Ministerrat beziehungsweise dem Präsidenten des Senats ausgeübt.

Anfang Dezember 2023 bestätigt der Oberste Gerichtshof von Madagaskar die Wahl von Rajoelina zum Präsidenten, nachdem er mehrere Anfechtungen der vorläufigen Ergebnisse zurückgewiesen hatte.<ref>{{Literatur |Titel=Madagascar leader wins presidential vote, constitutional court says |Sammelwerk=Reuters |Datum=2023-12-01 |Online=https://www.reuters.com/world/africa/madagascar-leader-wins-presidential-vote-constitutional-court-says-2023-12-01/ |Abruf=2023-12-01}}</ref>

== Literatur ==
* {{Munzinger|00000027938|Andry Rajoelina||in: ''Internationales Biographisches Archiv'' 36/2009 vom 1. September 2009}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv | url=http://www.madagascar-presidency.gov.mg/ | wayback=20140111211901 | text=Website der Übergangsregierung Madagaskars – Haute Autorite de Transition HAT}} (französisch)
* [http://hdvtana2010.over-blog.net/albums.html Webseite mit Fotos von diversen offiziellen Veranstaltungen der HAT]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Präsidenten Madagaskars}}

{{Normdaten|TYP=p|LCCN=no2012067631|VIAF=250503429|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2023-05-29}}

{{SORTIERUNG:Rajoelina, Andry}}
[[Kategorie:Präsident (Madagaskar)]]
[[Kategorie:Amtierendes Staatsoberhaupt]]
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{{Personendaten
|NAME=Rajoelina, Andry
|ALTERNATIVNAMEN=Rajoelina, Andry Nirina (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=madagassischer Politiker
|GEBURTSDATUM=30. Mai 1974
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