text:
# Canada’s Cup
Der Canada’s Cup ist ein Silberpokal, der im Winter 1895/96 gestiftet und erstmals 1896 ausgetragen wurde für den Sieger einer Match Race Serie zwischen einer Yacht, die einen kanadischen Yachtclub vertritt, und einer, die einen US-amerikanischen Club vertritt, beide an den Great Lakes gelegen.

## Geschichte des Cups

### Die Anfänge
Im Jahr 1895 forderte der Lincoln Park Yacht Club (LPYC) in Chicago, [fusioniert 1920 mit dem Chicago Yacht Club (CYC)] den Royal Canadian Yacht Club (RCYC) in Toronto zu einer Reihe von Rennen heraus, die im Sommer 1896 auf „neutralen“ Gewässern ausgetragen werden sollten. Mehrere Städte wetteiferten um die Durchführung des Wettbewerbs in ihren Gewässern. Der Gewinner war die Stadt Toledo (Ohio), die eine von Tiffany & Co. hergestellte Silber-Trophäe und ein Preisgeld von 1.500 US-Dollar (über 31.000 US-Dollar in heutiger Kaufkraft) stiftete.
Die amerikanische Yacht Vencedor, die zum Zeitpunkt der Herausforderung bereits fertig, war ein 63-Fuß-Cutter, geführt von Skipper Thorwald S. Poekel, dem ehemaligen Chefzeichner der renommierten Herreshoff Manufacturing Company. Der kanadische Verteidiger war der 57-Fuß-Cutter Canada, der von William Fife III. entworfen wurde. Im Sommer 1896 segelten beide Yachten in Begleitung nach Toledo, auf dem Weg dorthin lieferten sie sich Rennen gegen andere Yachten und sorgten für Aufregung.
Yacht Canada gewann das erste Rennen bei mäßigem Wetter. Der folgende Tag brachte starken Wind und Regen. Der Skipper der Vencedor wollte ein wertvolles Großsegel nicht starkem Wind und Regen aussetzen und bat um einen Ruhetag. Als der kanadische Skipper Aemilius Jarvis erkannte, wie benachteiligt sein Schiff bei schwerem Wetter sein würde, stimmte er der Verschiebung zu. Am nächsten Tag milderte sich das Wetter und Canada gewann die Serie mit zwei Siegen in Folge und Jarvis erhielt das Preisgeld und den Pokal.
Jarvis und sein Syndikat haben den Pokal dann dem Royal Canadian Yacht Club gestiftet „als ewigen Herausforderungspokal für einen freundschaftlichen Wettbewerb zwischen Vertretern von Yachtclubs der beiden an die Großen Seen angrenzenden Nationen“ Jarvis segelte noch vier Mal als Verteidiger und Herausforderer um den Pokal, bevor er das Ruder an ein anderes RCYC-Mitglied abgab.

### Wechselnde Bootsklassen im Cup
Von 1930 bis 1954 wurden die Rennen mit 8mR-Yachten ausgetragen. Bis 2001 waren die Pokalrennen ein Test für die Fähigkeit des Herausforderers (englisch challenger) und des Verteidigers (englisch defender), der Fähigkeit eine Yacht nach den geltenden Vermessungsvorschriften zu entwerfen und zu bauen und diese Yacht zum Sieg zu segeln.
Von 2001 bis 2011 wurden Cup-Herausforderungen in Yachten der Einheitsklasse Farr 40 (Design: Bruce Farr) gesegelt. Die Wahl dieses Designs sicherte den Besitzern nicht nur zu, am Ende der Serie ein weiter nutzbares Boot zu haben, sondern konzentrierte den Wettbewerb auch auf das Segelkönnen der Besatzung und ihre taktischen Fähigkeiten.
In Vorbereitung auf die Herausforderung 2016 stellte das Leitkomitee fest, dass sowohl potenzielle Herausforderer als auch Verteidiger nicht bereit waren, mit diesem Boot zu konkurrieren. Da kein geeignetes zeitgenössisches One-Design-Produktionsboot die beiden Kriterien Leistung und Prestige erfüllte, kürte das Komitee die 8-Meter-Klasse (8mR), die internationale Meterformel. Diese Vermessungsformel war schon in den Herausforderungen von 1930, 1932 und 1934 verwendet worden, und segelte zuletzt für den kanadischen Pokalwettbewerb im Jahr 1954. Moderne 8mR-Yachten sind leistungsstarke und hoch entwickelte Schiffe, die sich gut für den Rennsport eignen. Die Wahl war insofern erfolgreich, als drei Boote für das Herausforderungsrecht segelten und drei Boote teilnahmen, um als Verteidiger ausgewählt zu werden. Die 8-Meter-Weltmeisterschaft in Toronto drei Wochen vor dem kanadischen Pokalwettbewerb trug zur Generierung eines ungewöhnlichen Medieninteresse für beide Veranstaltungen bei.
Im Jahr 2018 verpflichtete sich der Royal Canadian Yacht Club (RCYC) zu einem Zeitplan von drei Wettbewerben in den Jahren 2020, 2022 und 2024, die in Yachten der IC37-Klasse von Melges gesegelt werden sollen.

## Der Pokal
Der Pokal ist eine Trophäe mit einer Höhe von etwa 30 cm (12 Zoll) ohne Sockel, die speziell für den grenzüberschreitenden Segelwettbewerb zwischen kanadischen und US-amerikanischen Yachten im Jahr 1896 hergestellt wurde. Es handelt sich um eine gravierte Schale, die innen vergoldet ist und deren reich verzierter Stützsockel einen Löwen und einen Adler darstellt.

## Bedingungen für den Cup-Wettbewerb
Eine Herausforderung muss grenzüberschreitend sein (ein US-Club darf weder einen US-Club noch darf ein kanadischer Club einen anderen kanadischen Club herausfordern), aber abgesehen von dieser Einschränkung kann jeder Yachtclub auf den Great Lakes eine Herausforderung an den derzeitigen Pokal-Halter abgeben. Sobald die Herausforderung angenommen wurde, muss der verteidigende Verein eine Verteidiger-Yacht aus dem Verein auswählen. Der Herausforderer muss jedoch seine Auswahl für jede Yacht von seiner eigenen Seite der Grenze aus öffnen. In einigen Jahren war das Ergebnis eine intensive Runde von Rennen auf beiden Seiten, um die Boote für die finale Serie auszuwählen.
Theoretisch ist die Wahl des Yachttyps das alleinige Vorrecht des Herausforderers. In der Praxis ist die Auswahl Gegenstand von Verhandlungen, um nicht nur ein geeignetes Schiff für den Wettbewerb zu finden, sondern auch die erheblichen Kosten zu begrenzen, um der Yacht eine respektable Lebensdauer zu ermöglichen. Dementsprechend wurden Yachten nach den jeweils geltenden, aber akzeptabel stabilen Vermessungsformeln (englisch Rule) konstruiert. Canada und Vencedor wurden nach der Seawanhaka-Rule entworfen. Nachfolgende Yachten wurden nach der Universal Rule, der Girth Rule, der The International Rule und der Cruising Club of America Rule, dann nach der International Offshore Rule und der MORC gebaut.

## Teilnehmer am Cup
| Jahr | Sieger         | Club                      | Skipper                        | Verlierer           | Club                      | Skipper             | Austragungsort |
| ---- | -------------- | ------------------------- | ------------------------------ | ------------------- | ------------------------- | ------------------- | -------------- |
| 1896 | Canada         | Royal Canadian Yacht Club | Aemilius Jarvis                | Vencedor            | Lincoln Park Yacht Club   | J. G. Barbour       | Toledo (Ohio)  |
| 1899 | Genesee        | Chicago Yacht Club        | C. G. Davis                    | Beaver              | Royal Canadian Yacht Club | Aemilius Jarvis     | Chicago        |
| 1901 | Invader        | Royal Canadian Yacht Club | Aemilius Jarvis                | Cadillac of Detroit | Chicago Yacht Club        | W. M. Hale Thompson | Chicago        |
| 1903 | Irondequoit    | Rochester Yacht Club      | Jas. Barr                      | Strathcona          | Royal Canadian Yacht Club | Aemilius Jarvis     | Toronto        |
| 1905 | Iroquois       | Rochester Yacht Club      | L. G. Mabbett                  | Temeraire           | Royal Canadian Yacht Club | E. K. M. Wedd       | Rochester      |
| 1907 | Seneca         | Rochester Yacht Club      | Addison G. Hanon               | Adele               | Royal Canadian Yacht Club | Aemilius Jarvis     | Rochester      |
| 1930 | Thisbe         | Rochester Yacht Club      | W. P. Barrows                  | Quest               | Royal Canadian Yacht Club | N. R. Gooderham     | Rochester      |
| 1932 | Conewago       | Rochester Yacht Club      | Wilmot V. Castle               | Invader II          | Royal Canadian Yacht Club | Walter Windeyer     | Rochester      |
| 1934 | Conewago       | Rochester Yacht Club      | Wilmot V. Castle               | Invader II          | Royal Canadian Yacht Club | Walter Windeyer     | Rochester      |
| 1954 | Venture II     | Royal Canadian Yacht Club | David Howard                   | Iskareen            | Rochester Yacht Club      | Howard Klitgard     | Rochester      |
| 1969 | Manitou        | Royal Canadian Yacht Club | P. R. Connolly & Gordon Fisher | Niagara             | Cleveland Yachting Club   | John Lovett         | Toronto        |
| 1972 | Dynamite       | Bayview Yacht Club        | Lloyd Ecclestone               | Mirage              | Royal Canadian Yacht Club | Gordon Fisher       | Toronto        |
| 1975 | Golden Dazy    | Bayview Yacht Club        | Don Criner                     | Marauder            | Royal Canadian Yacht Club | David Howard        | Detroit        |
| 1978 | Evergreen      | Royal Hamilton Yacht Club | Don Green                      | Agape               | Bayview Yacht Club        | Terry Kohler        | Detroit        |
| 1981 | Coug           | Royal Hamilton Yacht Club | Tony Ronza                     | Black Magic         | Bayview Yacht Club        | Mike Thompson       | Hamilton       |
| 1984 | Coug II        | Royal Canadian Yacht Club | Tony Ronza                     | Stars and Stripes   | Bayview Yacht Club        | Bill Martin         | Toronto        |
| 1988 | Challenge 88   | Bayview Yacht Club        | John Uznis                     | Steadfast AT&T      | Royal Canadian Yacht Club | Fred Sherratt       | Toronto        |
| 1994 | Champion Eagle | Bayview Yacht Club        | Wally Cross                    | Absolute            | Royal Canadian Yacht Club | Hans Fogh           | Detroit        |
| 2001 | Defiant        | Royal Canadian Yacht Club | Terry McLaughlin               | Saturn              | Bayview Yacht Club        | Robert Hughes       | Detroit        |
| 2003 | Defiant        | Royal Canadian Yacht Club | Terry McLaughlin               | Heartbreaker        | Macatawa Bay Yacht Club   | Robert Hughes       | Toronto        |
| 2007 | Heartbreaker   | Macatawa Bay Yacht Club   | Robert Hughes                  | Honour              | Royal Canadian Yacht Club | Alec Krstajic       | Toronto.       |
| 2010 | Convexity      | Chicago Match Race Center | Don Wilson                     | Vincere             | Port Credit Yacht Club    | Grant Hood          | Chicago        |
| 2011 | Vincere        | Royal Canadian Yacht Club | Grant Hood                     | Heritage            | Macatawa Bay Yacht Club   | Robert Hughes       | Macatawa Bay   |
| 2016 | Hollandia      | Royal Canadian Yacht Club | Bryan Gooderham                | Yquem               | Youngstown Yacht Club     | Adam Burns          | Toronto        |

title: Canada’s Cup

wikitext:
[[Datei:Canada's Cup.jpg|mini|Der Canada’s Cup ist eine silberne Trophäe, der Stützsockel zeigt einen Löwen und einen Adler]]

Der '''Canada’s Cup''' ist ein Silberpokal, der im Winter 1895/96 gestiftet und erstmals 1896 ausgetragen wurde für den Sieger einer [[Match Race]] Serie zwischen einer Yacht, die einen kanadischen Yachtclub vertritt, und einer, die einen US-amerikanischen Club vertritt, beide an den [[Große Seen|Great Lakes]] gelegen.<ref> Annals of the Royal Canadian Yacht Club, Vol. 3, No. III, 1955–2000, ISBN 1-895244-01-3 (v.3), S. 379–416 (englisch)</ref>

== Geschichte des Cups ==
=== Die Anfänge ===
Im Jahr 1895 forderte der Lincoln Park Yacht Club (LPYC) in Chicago, [fusioniert 1920 mit dem Chicago Yacht Club (CYC)] den [[Royal Canadian Yacht Club]] (RCYC) in [[Toronto]] zu einer Reihe von Rennen heraus, die im Sommer 1896 auf „neutralen“ Gewässern ausgetragen werden sollten. Mehrere Städte wetteiferten um die Durchführung des Wettbewerbs in ihren Gewässern. Der Gewinner war die Stadt [[Toledo (Ohio)]], die eine von Tiffany & Co. hergestellte Silber-Trophäe und ein Preisgeld von 1.500 US-Dollar (über 31.000 US-Dollar in heutiger Kaufkraft) stiftete.
[[Datei:Canada and Vencedor – 1896.jpg|mini|Die von Aemilius Jarvis gesteuerte Yacht ''Canada'' (links) kreuzt mit ''Vencedor'' am [[Eriesee]] in der Nähe von Toledo (Ohio) in der kanadischen Cup-Rennserie 1896, aus der ''Canada'' als Sieger hervorging.]]

Die amerikanische Yacht ''Vencedor'', die zum Zeitpunkt der Herausforderung bereits fertig, war ein 63-Fuß-Cutter, geführt von Skipper Thorwald S. Poekel, dem ehemaligen Chefzeichner der renommierten Herreshoff Manufacturing Company. Der kanadische Verteidiger war der 57-Fuß-Cutter ''Canada'', der von [[William Fife III.]] entworfen wurde. Im Sommer 1896 segelten beide Yachten in Begleitung nach Toledo, auf dem Weg dorthin lieferten sie sich Rennen gegen andere Yachten und sorgten für Aufregung.

Yacht ''Canada'' gewann das erste Rennen bei mäßigem Wetter. Der folgende Tag brachte starken Wind und Regen. Der Skipper der ''Vencedor'' wollte ein wertvolles [[Großsegel]] nicht starkem Wind und Regen aussetzen und bat um einen Ruhetag. Als der kanadische Skipper Aemilius Jarvis erkannte, wie benachteiligt sein Schiff bei schwerem Wetter sein würde, stimmte er der Verschiebung zu. Am nächsten Tag milderte sich das Wetter und ''Canada'' gewann die Serie mit zwei Siegen in Folge und Jarvis erhielt das Preisgeld und den Pokal.

Jarvis und sein Syndikat haben den Pokal dann dem Royal Canadian Yacht Club gestiftet „als ewigen Herausforderungspokal für einen freundschaftlichen Wettbewerb zwischen Vertretern von Yachtclubs der beiden an die Großen Seen angrenzenden Nationen“<ref>Deed of Gift des ''Canada’s Cup'' ({{deS|Stiftungsurkunde}}), Royal Canadian Yacht Club (Archiv)</ref> Jarvis segelte noch vier Mal als Verteidiger und Herausforderer um den Pokal, bevor er das Ruder an ein anderes RCYC-Mitglied abgab.

=== Wechselnde Bootsklassen im Cup ===
Von 1930 bis 1954 wurden die Rennen mit [[8mR]]-Yachten ausgetragen. Bis 2001 waren die Pokalrennen ein Test für die Fähigkeit des Herausforderers ({{enS|challenger}}) und des Verteidigers ({{enS|defender}}), der Fähigkeit eine Yacht nach den geltenden Vermessungsvorschriften zu entwerfen und zu bauen und diese Yacht zum Sieg zu segeln.

Von 2001 bis 2011 wurden Cup-Herausforderungen in Yachten der [[Einheitsklasse]] [[Farr 40]] (Design: [[Bruce Farr]]) gesegelt. Die Wahl dieses Designs sicherte den Besitzern nicht nur zu, am Ende der Serie ein weiter nutzbares Boot zu haben, sondern konzentrierte den Wettbewerb auch auf das Segelkönnen der Besatzung und ihre taktischen Fähigkeiten.

In Vorbereitung auf die Herausforderung 2016 stellte das Leitkomitee fest, dass sowohl potenzielle Herausforderer als auch Verteidiger nicht bereit waren, mit diesem Boot zu konkurrieren. Da kein geeignetes zeitgenössisches One-Design-Produktionsboot die beiden Kriterien Leistung und Prestige erfüllte, kürte das Komitee die [[8-Meter-Klasse]] (8mR), die internationale [[Meterformel]]. Diese Vermessungsformel war schon in den Herausforderungen von 1930, 1932 und 1934 verwendet worden, und segelte zuletzt für den kanadischen Pokalwettbewerb im Jahr 1954. Moderne 8mR-Yachten sind leistungsstarke und hoch entwickelte Schiffe, die sich gut für den Rennsport eignen. Die Wahl war insofern erfolgreich, als drei Boote für das Herausforderungsrecht segelten und drei Boote teilnahmen, um als Verteidiger ausgewählt zu werden. Die 8-Meter-Weltmeisterschaft in Toronto drei Wochen vor dem kanadischen Pokalwettbewerb trug zur Generierung eines ungewöhnlichen Medieninteresse für beide Veranstaltungen bei.

Im Jahr 2018 verpflichtete sich der [[Royal Canadian Yacht Club]] (RCYC) zu einem Zeitplan von drei Wettbewerben in den Jahren 2020, 2022 und 2024, die in Yachten der IC37-Klasse von Melges gesegelt werden sollen.<ref>{{Internetquelle|autor= |url= https://www.canadianyachting.ca/news-and-events/current/4296-rcyc-launches-new-canada-s-cup-program|titel= RCYC launches new Canada’s Cup program|werk= Canadian Yachting|hrsg= |datum= 2017-12-14|seiten= |abruf= 2021-03-09|format= |archiv-url= https://web.archive.org/web/20221126133043/https://www.canadianyachting.ca/news-and-events/current/4296-rcyc-launches-new-canada-s-cup-program|archiv-datum= 2022-11-26|offline= ja|sprache=en}}</ref>

== Der Pokal ==
Der Pokal ist eine Trophäe mit einer Höhe von etwa 30 cm (12 Zoll) ohne Sockel, die speziell für den grenzüberschreitenden Segelwettbewerb zwischen kanadischen und US-amerikanischen Yachten im Jahr 1896 hergestellt wurde. Es handelt sich um eine gravierte Schale, die innen vergoldet ist und deren reich verzierter Stützsockel einen Löwen und einen Adler darstellt.

== Bedingungen für den Cup-Wettbewerb ==
[[Datei:Defiant heartbreaker canadas cup 2003.jpg|mini|''Defiant'' und ''Heartbreaker'' kreuzen sich im Canada’s Cup 2003, dicht gefolgt von Schiedsrichterbooten.]]

Eine Herausforderung muss grenzüberschreitend sein (ein US-Club darf weder einen US-Club noch darf ein kanadischer Club einen anderen kanadischen Club herausfordern), aber abgesehen von dieser Einschränkung kann jeder Yachtclub auf den Great Lakes eine Herausforderung an den derzeitigen Pokal-Halter abgeben. Sobald die Herausforderung angenommen wurde, muss der verteidigende Verein eine Verteidiger-Yacht aus dem Verein auswählen. Der Herausforderer muss jedoch seine Auswahl für jede Yacht von seiner eigenen Seite der Grenze aus öffnen. In einigen Jahren war das Ergebnis eine intensive Runde von Rennen auf beiden Seiten, um die Boote für die finale Serie auszuwählen.

Theoretisch ist die Wahl des Yachttyps das alleinige Vorrecht des Herausforderers. In der Praxis ist die Auswahl Gegenstand von Verhandlungen, um nicht nur ein geeignetes Schiff für den Wettbewerb zu finden, sondern auch die erheblichen Kosten zu begrenzen, um der Yacht eine respektable Lebensdauer zu ermöglichen. Dementsprechend wurden Yachten nach den jeweils geltenden, aber akzeptabel stabilen Vermessungsformeln ({{enS|Rule}}) konstruiert. ''Canada'' und ''Vencedor'' wurden nach der Seawanhaka-Rule entworfen. Nachfolgende Yachten wurden nach der [[Universal Rule]], der Girth Rule, der [[The International Rule]] und der [[Cruising Club of America]] Rule, dann nach der [[International Offshore Rule]] und der MORC gebaut.

== Teilnehmer am Cup ==
{| class="wikitable float-left" width="90%"
|-
|+ <big>Canada’s Cup 1896–2016</big>
! width="5%" | Jahr
! width="10%" | Sieger
! width="15%" | Club
! width="15%" | Skipper
! width="10%" | Verlierer
! width="15%" | Club
! width="10%" | Skipper
! width="7%" | Austragungsort
|-
| 1896
| ''Canada''
| Royal Canadian Yacht Club
| Aemilius Jarvis
| ''Vencedor''
| Lincoln Park Yacht Club<ref>1920 fusioniert mit dem ''Chicago Yacht Club'' (CYC)</ref>
| J. G. Barbour
| [[Toledo (Ohio)]]
|-
| 1899
| ''Genesee''
| Chicago Yacht Club
| C. G. Davis
| ''Beaver''
| Royal Canadian Yacht Club
| Aemilius Jarvis
| [[Chicago]]
|-
| 1901
| ''Invader''
| Royal Canadian Yacht Club
| Aemilius Jarvis
| ''Cadillac of Detroit''
| Chicago Yacht Club
| W. M. Hale Thompson
| Chicago
|-
| 1903
| ''Irondequoit''
| Rochester Yacht Club
| Jas. Barr
| ''Strathcona''
| Royal Canadian Yacht Club
| Aemilius Jarvis
| [[Toronto]]
|-
| 1905
| ''Iroquois''
| Rochester Yacht Club
| L. G. Mabbett
| ''Temeraire''
| Royal Canadian Yacht Club
| E. K. M. Wedd
| [[Rochester (New York)|Rochester]]
|-
| 1907
| ''Seneca''
| Rochester Yacht Club
| Addison G. Hanon
| ''Adele''
| Royal Canadian Yacht Club
| Aemilius Jarvis
| Rochester
|-
| 1930
| ''Thisbe''
| Rochester Yacht Club
| W. P. Barrows
| ''Quest''
| Royal Canadian Yacht Club
| N. R. Gooderham
| Rochester
|-
| 1932
| ''Conewago''
| Rochester Yacht Club
| Wilmot V. Castle
| ''Invader II''
| Royal Canadian Yacht Club
| Walter Windeyer
| Rochester
|-
| 1934
| ''Conewago''
| Rochester Yacht Club
| Wilmot V. Castle
| ''Invader II''
| Royal Canadian Yacht Club
| Walter Windeyer
| Rochester
|-
| 1954
| ''Venture II''
| Royal Canadian Yacht Club
| David Howard
| ''Iskareen''
| Rochester Yacht Club
| Howard Klitgard
| Rochester
|-
| 1969
| ''Manitou''
| Royal Canadian Yacht Club
| P. R. Connolly & Gordon Fisher
| ''Niagara''
| Cleveland Yachting Club
| John Lovett
| Toronto
|-
| 1972
| ''Dynamite''
| Bayview Yacht Club
| Lloyd Ecclestone
| ''Mirage''
| Royal Canadian Yacht Club
| Gordon Fisher
| Toronto
|-
| 1975
| ''Golden Dazy''
| Bayview Yacht Club
| Don Criner
| ''Marauder''
| Royal Canadian Yacht Club
| David Howard
| [[Detroit]]
|-
| 1978
| ''Evergreen''
| Royal Hamilton Yacht Club
| Don Green
| ''Agape''
| Bayview Yacht Club
| Terry Kohler
| Detroit
|-
| 1981
| ''Coug''
| Royal Hamilton Yacht Club
| Tony Ronza
| ''Black Magic''
| Bayview Yacht Club
| Mike Thompson
| Hamilton
|-
| 1984
| ''Coug II''
| Royal Canadian Yacht Club
| Tony Ronza
| ''Stars and Stripes''
| Bayview Yacht Club
| Bill Martin
| Toronto
|-
| 1988
| ''Challenge 88''
| Bayview Yacht Club
| John Uznis
| ''Steadfast AT&T''
| Royal Canadian Yacht Club
| Fred Sherratt
| Toronto
|-
| 1994
| ''Champion Eagle''
| Bayview Yacht Club
| Wally Cross
| ''Absolute''
| Royal Canadian Yacht Club
| [[Hans Fogh]]
| Detroit
|-
| 2001
| ''Defiant''
| Royal Canadian Yacht Club
| Terry McLaughlin
| ''Saturn''
| Bayview Yacht Club
| Robert Hughes
| Detroit
|-
| 2003
| ''Defiant''
| Royal Canadian Yacht Club
| Terry McLaughlin
| ''Heartbreaker''
| Macatawa Bay Yacht Club
| Robert Hughes
| Toronto
|-
| 2007
| ''Heartbreaker''
| Macatawa Bay Yacht Club
| Robert Hughes
| ''Honour''
| Royal Canadian Yacht Club
| Alec Krstajic
| Toronto.
|-
| 2010
| ''Convexity''
| Chicago Match Race Center
| Don Wilson
| ''Vincere''
| Port Credit Yacht Club
| Grant Hood
| Chicago
|-
| 2011
| ''Vincere''
| Royal Canadian Yacht Club
| Grant Hood
| ''Heritage''
| Macatawa Bay Yacht Club
| Robert Hughes
| Macatawa Bay
|-
| 2016<ref>{{Webarchiv|url=http://www.canadianyachting.ca/news-and-events/race-week/3627-canada-s-hollandia-wins-the-24th-canada-s-cup-championship |wayback=20211022004714 |text=canadianyachting.ca: ''Canada’s Hollandia wins the 24th Canada’s Cup Championship'' }}, Sept 21, 2016</ref>
| ''Hollandia''
| Royal Canadian Yacht Club
| Bryan Gooderham
| ''Yquem''
| Youngstown Yacht Club
| Adam Burns
| Toronto
|}
{{Absatz}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Canada's Cup|Canada’s Cup|audio=0|video=0}}
* [http://archive.sailingscuttlebutt.com/news/07/cc/ sailingscuttlebutt.com: Scuttlebutt News: When Canvas was King - by Robert B. Townsend - A History of the Canada’s Cup] (englisch)
* [http://archive.sailingscuttlebutt.com/news/11/0901/file.pdf sailingscuttlebutt.com: Canada’s Cup History] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Canadas Cup}}
[[Kategorie:Segelwettbewerb]]
[[Kategorie:Erstveranstaltung 1896]]


text:
# James Cole
James Cole (* 16. August 1988 in Southport, England) ist ein britischer Rennfahrer. Er trat 2011 in der Formel 2 an.

## Karriere
Cole begann seine Motorsportkarriere im Formelsport 2006. In diesem und im nächsten Jahr nahm er an Einzelveranstaltungen der Formel Ford teil. 2008 wechselte Cole in die britische Formel Ford. Nachdem er seine erste Saison auf dem zehnten Platz in der Meisterschaft beendet hatte, entschied er die Meisterschaft 2009 mit 7 Siegen aus 24 Rennen vor Josef Newgarden für sich. Außerdem absolvierte er einen Gaststart in der pazifischen Formel BMW. 2010 wechselte Cole zu T-Sport in die britische Formel-3-Meisterschaft. Er trat in einem älteren Fahrzeug an und war somit in der nationalen Klasse punkteberechtigt. Diese Wertung gewann er 11-mal bei 30 Rennen und wurde schließlich Vizemeister hinter seinem Teamkollegen Menasheh Idafar.
2011 gab Cole sein Debüt in der FIA-Formel-2-Meisterschaft. Er beendete die Saison auf dem 20. Platz der Fahrerwertung.

## Karrierestationen
- 2008: Britische Formel Ford (Platz 10)
- 2009: Britische Formel Ford (Meister)
- 2010: Britische Formel 3, national (Platz 2)
- 2011: Formel 2 (Platz 20)

wikiname: dewiki

title: James Cole

in_language: de

wikitext:
[[Datei:James Cole (12966060434).jpg|mini|James Cole]]
'''James Cole''' (* [[16. August]] [[1988]] in [[Southport]], [[England]]) ist ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Automobilsport|Rennfahrer]]. Er trat 2011 in der [[FIA-Formel-2-Meisterschaft (2009–2012)|Formel 2]] an.

== Karriere ==
Cole begann seine [[Motorsport]]karriere im [[Formelsport]] 2006. In diesem und im nächsten Jahr nahm er an Einzelveranstaltungen der [[Formel Ford]] teil. 2008 wechselte Cole in die britische Formel Ford. Nachdem er seine erste Saison auf dem zehnten Platz in der Meisterschaft beendet hatte, entschied er die Meisterschaft 2009 mit 7 Siegen aus 24 Rennen vor [[Josef Newgarden]] für sich. Außerdem absolvierte er einen Gaststart in der pazifischen [[Formel BMW]]. [[Britische Formel-3-Meisterschaft 2010|2010]] wechselte Cole zu [[T-Sport]] in die [[britische Formel-3-Meisterschaft]]. Er trat in einem älteren Fahrzeug an und war somit in der nationalen Klasse punkteberechtigt. Diese Wertung gewann er 11-mal bei 30 Rennen und wurde schließlich Vizemeister hinter seinem Teamkollegen [[Menasheh Idafar]].

[[Formel-2-Saison 2011|2011]] gab Cole sein Debüt in der [[FIA-Formel-2-Meisterschaft (2009–2012)|FIA-Formel-2-Meisterschaft]]. Er beendete die Saison auf dem 20. Platz der Fahrerwertung.

== Karrierestationen ==
* 2008: Britische [[Formel Ford]] (Platz 10)
* 2009: Britische Formel Ford (Meister)
* [[Britische Formel-3-Meisterschaft 2010|2010]]: [[Britische Formel-3-Meisterschaft|Britische Formel 3]], national (Platz 2)
* [[Formel-2-Saison 2011|2011]]: [[FIA-Formel-2-Meisterschaft (2009–2012)|Formel 2]] (Platz 20)

== Weblinks ==
* [https://www.driverdb.com/drivers/james-cole/ Karrierestatistik von James Cole] (englisch)

{{SORTIERUNG:Cole, James}}
[[Kategorie:Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1988]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Cole, James
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=16. August 1988
|GEBURTSORT=[[Southport]], England, Vereinigtes Königreich
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}


text:
# Kickstart My Heart
Kickstart My Heart ist ein Lied der US-amerikanischen Glam-Metal-Band Mötley Crüe aus ihrem fünften Studioalbum Dr. Feelgood. Der Song, der zu ihren bekanntesten zählt, wurde als zweite Single am 20. November 1989 ausgekoppelt.

## Hintergrund
Es handelt sich um einen schnellen Hard-Rock- bzw. Glam-Metal-Song. Im Intro wird ein Floyd-Rose-Tremolo benutzt, mit dem die Tonhöhe der angeschlagenen oberen Gitarrensaiten gesenkt und dann langsam wieder erhöht wird, um den Motoreffekt zu erzielen. Am Ende des Lieds wird eine Talkbox verwendet. Nikki Sixx schrieb den Song während der Arbeiten zu Dr. Feelgood in seinem Haus auf einer akustischen Gitarre und hielt den Text auf einem Blatt Papier fest. Obwohl er zögerte, wurde er vom damaligen Manager der Gruppe ermutigt, ihn dem Rest der Band vorzustellen, was schließlich geschah. Es wurde berichtet, dass sich der Titel Kickstart My Heart auf einen Vorfall beziehe, als sich Sixx eine Überdosis gesetzt und von den eintreffenden Ärzten Adrenalin erhalten habe. Dies wurde allerdings vom damaligen Schlagzeuger von Guns N’ Roses, Steven Adler, bestritten, der sagte, er sei bereits vorher vor Ort gewesen und habe Sixx wiederbelebt. Sixx selber berichtete von dem Erlebnis in seiner Autobiografie.
Der Background-Chor bestand aus Mark La France, David Steele, Vince Neil, Donna McDaniel, Emi Canyn und Tommy Lee.

## Musikvideos
Es existieren zwei Videoclips zum Song. Der erste wurde am 5. Oktober 1989 während einer Warm-up-Show zur Dr.-Feelgood-Tour im Club Whisky a Go Go in Los Angeles aufgenommen. Hier ist Sam Kinison zu Beginn als Chauffeur zu sehen. Der Clip wurde bei YouTube über 45 Millionen Mal abgerufen. Von diesem Video gibt es zudem eine Remixversion von zusammen mit der Automarke Dodge von 2014, die zur gemeinsamen Promotion verwendet wurde. 2011 veröffentlichten Mötley Crüe ein weiteres Video zum Song mit Ausschnitten aus ihrer US-Tour mit Poison und den New York Dolls. Es wurde insbesondere den Fans gewidmet.

## Kommerzieller Erfolg

### Chartplatzierungen
Kickstart My Heart erreichte in den Vereinigten Staaten Rang 27 der Billboard Hot 100 sowie in Australien Platz 34 und in Neuseeland Platz 31.
| ChartsChartplatzierungen       | Höchstplatzierung | Wochen |
| ------------------------------ | ----------------- | ------ |
| Vereinigte Staaten (Billboard) | 27 (16 Wo.)       | 16     |

### Auszeichnungen für Musikverkäufe
| Land/Region                  | Auszeichnungen für Musikverkäufe (Land/Region, Auszeichnung, Verkäufe) | Verkäufe |
| ---------------------------- | ---------------------------------------------------------------------- | -------- |
| Spanien (Promusicae)         | Gold                                                                   | 30.000   |
| Vereinigtes Königreich (BPI) | Gold                                                                   | 400.000  |
| Insgesamt                    | 2× Gold ·                                                              | 430.000  |

## Weitere Verwendung
Der Song ist in einer Liveversion aus Dallas, Texas auf der Kompilation Decade of Decadence ’81–’91 zu hören. Auch ist auf dem Soundtrack zum Film The Dirt – Sie wollten Sex, Drugs & Rock’n’Roll von 2019 enthalten. Zudem war er in einer Remixversion von 2WEI im Trailer zum Computerspiel Battlefield 2042 zu hören. Eine Coverversion existiert von Rascal Flatts.

title: Kickstart My Heart

wikitext:
{{Infobox Song
| Titel            = Kickstart My Heart
| Interpret        = [[Mötley Crüe]]
| Veröffentlichung = [[Musikjahr 1989|1. September 1989]] (Album)
 20. November 1989 (Single)
| Länge            = 4:48
| Genres           = [[Hard Rock]], [[Glam Metal]]
| Autor            = [[Nikki Sixx]]
| Produzent        = [[Bob Rock]]
| Verlag           =
| Label            = [[Elektra Records]]
| Album            = [[Dr. Feelgood (Album)|Dr. Feelgood]]
}}
'''Kickstart My Heart''' ist ein Lied der US-amerikanischen [[Glam Metal|Glam-Metal]]-Band [[Mötley Crüe]] aus ihrem fünften Studioalbum ''[[Dr. Feelgood (Album)|Dr. Feelgood]]''. Der Song, der zu ihren bekanntesten zählt, wurde als zweite Single am 20. November 1989 ausgekoppelt.

== Hintergrund ==
Es handelt sich um einen schnellen [[Hard Rock|Hard-Rock]]- bzw. [[Glam Metal|Glam-Metal]]-Song. Im Intro wird ein [[Floyd Rose|Floyd-Rose-Tremolo]] benutzt, mit dem die Tonhöhe der angeschlagenen oberen Gitarrensaiten gesenkt und dann langsam wieder erhöht wird, um den Motoreffekt zu erzielen. Am Ende des Lieds wird eine [[Talkbox]] verwendet. [[Nikki Sixx]] schrieb den Song während der Arbeiten zu ''Dr. Feelgood'' in seinem Haus auf einer akustischen Gitarre und hielt den Text auf einem Blatt Papier fest. Obwohl er zögerte, wurde er vom damaligen Manager der Gruppe ermutigt, ihn dem Rest der Band vorzustellen, was schließlich geschah.<ref>{{cite web| url = https://ew.com/article/2015/12/22/motley-crue-nikki-sixx-stories-behind-songs/ | title = Mötley Crüe's Nikki Sixx shares the stories behind the band's biggest songs | work = Entertainment Weekly | first = Will | last = Robinson | date = 2015-12-22 | access-date = 2016-08-15}}</ref> Es wurde berichtet, dass sich der Titel ''Kickstart My Heart'' auf einen Vorfall beziehe, als sich Sixx eine Überdosis gesetzt und von den eintreffenden Ärzten Adrenalin erhalten habe. Dies wurde allerdings vom damaligen Schlagzeuger von [[Guns N’ Roses]], [[Steven Adler]], bestritten, der sagte, er sei bereits vorher vor Ort gewesen und habe Sixx wiederbelebt.<ref>{{cite web|url=https://loudwire.com/steven-adler-true-story-motley-crue-kickstart-my-heart/|title=Steven Adler on Motley Crue's 'Kickstart My Heart' Actual Origins|first=Chad|last=Childers|website=Loudwire}}</ref> Sixx selber berichtete von dem Erlebnis in seiner Autobiografie.<ref>[[Mötley Crüe]]: ''[[The Dirt – Sie wollten Sex, Drugs & Rock’n’Roll|The Dirt]]''. Autobiographie der Glam-Metal-Band Mötley Crüe verfasst mit Co-Autor [[Neil Strauss]], aus dem Amerikanischen von [[Kirsten Borchardt]], [[Hannibal Verlag]], [[Höfen (Tirol)|Höfen]], 2nd edition, 2002. S. 242</ref>

Der Background-Chor bestand aus Mark La France, David Steele, [[Vince Neil]], Donna McDaniel, Emi Canyn und [[Tommy Lee]].

== Musikvideos ==
Es existieren zwei Videoclips zum Song. Der erste wurde am 5. Oktober 1989 während einer Warm-up-Show zur ''Dr.-Feelgood''-Tour im Club ''[[Whisky a Go Go]]'' in [[Los Angeles]] aufgenommen. Hier ist [[Sam Kinison]] zu Beginn als Chauffeur zu sehen. Der Clip wurde bei [[YouTube]] über 45 Millionen Mal abgerufen.<ref>{{YouTube|id=CmXWkMlKFkI|titel=Kickstart My Heart}}</ref> Von diesem Video gibt es zudem eine Remixversion von zusammen mit der Automarke [[Dodge]] von 2014, die zur gemeinsamen Promotion verwendet wurde. 2011 veröffentlichten Mötley Crüe ein weiteres Video zum Song mit Ausschnitten aus ihrer US-Tour mit [[Poison (Band)|Poison]] und den [[New York Dolls]]. Es wurde insbesondere den Fans gewidmet.

== Kommerzieller Erfolg ==
=== Chartplatzierungen ===
''Kickstart My Heart'' erreichte in den Vereinigten Staaten Rang 27 der [[Billboard Hot 100]] sowie in Australien Platz 34 und in Neuseeland Platz 31.<ref name="hch">[https://hitparade.ch/song/Moetley-Cruee/Kickstart-My-Heart-49993 ''Mötley Crüe – Kickstart My Heart''], hitparade.ch</ref>

{{Chartplatzierungen
|{{Charts|USA-S|27|16|Q=<ref>{{Internetquelle |url=https://www.billboard.com/artist/motley-crue/chart-history/ |titel=Chartplatzierung in den USA |werk=billboard.com |sprache=en |abruf=2024-11-28}}</ref>}}
}}

=== Auszeichnungen für Musikverkäufe ===
{{AfM-Tabelle
|{{AfM|ESP|G|1|30.000|Q=<ref>{{Internetquelle|url=https://www.elportaldemusica.es/awards/index?AwardsSearch%5Bartist%5D=MÖTLEY+CRÜE|titel=Awards Record|werk=elportaldemusica.es|sprache=es|abruf=2024-11-28}}</ref>}}
|{{AfM|GBR|G|1|400.000|Q=<ref>{{Internetquelle|url=https://www.bpi.co.uk/award/17445-1346-1|titel=Brit certified|werk=bpi.co.uk|sprache=en|abruf=2024-11-28}}</ref>}}
|GesG=2 |GesZ=430.000
}}

== Weitere Verwendung ==
Der Song ist in einer Liveversion aus [[Dallas]], [[Texas]] auf der [[Kompilation (Musik)|Kompilation]] ''[[Decade of Decadence ’81–’91]]'' zu hören. Auch ist auf dem Soundtrack zum Film ''[[The Dirt – Sie wollten Sex, Drugs & Rock’n’Roll]]'' von 2019 enthalten. Zudem war er in einer Remixversion von [[2WEI]] im Trailer zum Computerspiel ''[[Battlefield 2042]]'' zu hören.<ref>{{Cite web|title=Battlefield 2042 Official Reveal Trailer (ft. 2WEI)|url=https://www.youtube.com/watch?v=ASzOzrB-a9E |archive-url=https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211221/ASzOzrB-a9E |archive-date=2021-12-21 |url-status=live|language=en|access-date=2021-06-10}}{{cbignore}}</ref> Eine Coverversion existiert von [[Rascal Flatts]].<ref name="hch"/>

== Weblinks ==
* {{YouTube|id=CmXWkMlKFkI|titel=Kickstart My Heart (Originalversion)}}
* [https://genius.com/Motley-crue-kickstart-my-heart-lyrics Liedtext] bei genius.com

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste Mötley Crüe}}
[[Kategorie:Lied 1989]]
[[Kategorie:Hard-Rock-Song]]
[[Kategorie:Glam-Metal-Song]]
[[Kategorie:Mötley Crüe]]

title: Mötley Crüe

Veröffentlichung: 1. September 1989 (Album) · 20. November 1989 (Single)

Genre(s): Hard Rock, Glam Metal

Autor(en): Nikki Sixx

Produzent(en): Bob Rock

Label: Elektra Records

Album: Dr. Feelgood


text:
# Vodice u Tábora
Vodice (deutsch Woditz) ist eine Gemeinde mit 190 Einwohnern (2006) im Okres Tábor in Südböhmen in Tschechien.

## Gemeindegliederung
Die Gemeinde Vodice besteht aus den Ortsteilen Babčice, Domamyšl, Hájek, Hamerský vrch, Malešín, Osikovec und Vodice. Zu Vodice gehören zudem die Einschichten Blatiny, Bouřilka, Bydlín, Hadovky, Kozlov und Mladá Domamyšl.
Das Gemeindegebiet gliedert sich in die Katastralbezirke Babčice, Domamyšl, Malešín u Vodice und Vodice u Tábora.

## Sehenswürdigkeiten
- Schloss Vodice

In Babčice befinden sich ein jüdischer Friedhof aus dem Jahr 1840 mit etwa 200 Grabsteinen und eine ehemalige Synagoge.

title: Vodice u Tábora

wikitext:
{{Infobox Ort in Tschechien
| Ort                = Vodice
| Wappen             =[[Datei:Sin escudo.svg|111px|Wappen von ????]]
| Kraj               = Jihočeský kraj
| Kraj_link          =
| Okres              = Tábor
| Fläche             = 1524<ref>http://www.uir.cz/obec/553328/Vodice</ref>
| Höhe               = 601
| Gemeindenummer     =  553328
| Postleitzahl       = 391 53
| KFZ-Kennzeichen    = C
| Straßen            = [[Pacov]] – [[Domamyšl]]
| Schienen           =
| Flughafen          =
| GemeindeArt        = Gemeinde
| Ortsteile          = 6
| Bürgermeister      = Josef Novák
| BürgermeisterDatum = 2019
| AnschriftStraße    = Vodice 20
| AnschriftOrt       = 391 53 Vodice u Tábora
| Website            = www.obecvodice.cz/
| Breitengrad        = 49.4643106
| Längengrad         = 14.9089803
}}
'''Vodice''' (deutsch ''Woditz'') ist eine Gemeinde mit 190 Einwohnern (2006) im [[Okres Tábor]] in [[Südböhmen]] in [[Tschechien]].

== Gemeindegliederung ==
[[Datei:Vodice (TA), náves-východ.jpg|mini|links|Ortsansicht]]
Die Gemeinde Vodice besteht aus den Ortsteilen Babčice, Domamyšl, Hájek, Hamerský vrch, Malešín, Osikovec und Vodice.<ref>http://www.uir.cz/casti-obce-obec/553328/Obec-Vodice</ref> Zu Vodice gehören zudem die Einschichten Blatiny, Bouřilka, Bydlín, Hadovky, Kozlov und Mladá Domamyšl.

Das Gemeindegebiet gliedert sich in die Katastralbezirke Babčice, Domamyšl, Malešín u Vodice und Vodice u Tábora.<ref>http://www.uir.cz/katastralni-uzemi-obec/553328/Obec-Vodice</ref>

== Sehenswürdigkeiten ==
* Schloss Vodice
In Babčice befinden sich ein [[Jüdischer Friedhof (Babčice)|jüdischer Friedhof]] aus dem Jahr 1840 mit etwa 200 [[Mazewa|Grabsteinen]] und eine ehemalige [[Synagoge (Babčice)|Synagoge]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Vodice (Tábor District)|Vodice u Tábora}}
* http://www.volny.cz/urad_vodice/

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Städte und Gemeinden im Okres Tábor}}

{{SORTIERUNG:Vodice u Tabora}}
[[Kategorie:Ort im Okres Tábor]]
[[Kategorie:Gemeinde im Jihočeský kraj]]
[[Kategorie:Vodice u Tábora| ]]

title: Vodice

title: Basisdaten

Staat: Tschechien

Region: Jihočeský kraj

Bezirk: Tábor

Kfz-Kennzeichen: C

title: Verkehr

Straße: Pacov – Domamyšl

title: Struktur

Status: Gemeinde

title: Verwaltung

Bürgermeister: Josef Novák (Stand: 2019)

Adresse: Vodice 20 · 391 53 Vodice u Tábora


text:
# Bahnhof Akkeshi
Der Bahnhof Akkeshi (jap. 厚岸駅, Akkeshi-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Hokkaidō. Er befindet sich in der Unterpräfektur Kushiro auf dem Gebiet der Stadt Akkeshi.

## Beschreibung
Akkeshi ist ein Zwischenbahnhof und früherer Trennungsbahnhof an der Nemuro-Hauptlinie. Diese führt von Takikawa über Obihiro und Kushiro nach Nemuro und wird von der Gesellschaft JR Hokkaido betrieben. Alle zwei bis drei Stunden verkehren Regionalzüge von Kushiro nach Nemuro und zurück, hinzu kommen einmal täglich die Eilzüge Nosappu und Hanasaki.
Der Bahnhof liegt nordwestlich des Stadtzentrums und ist von Westen nach Osten ausgerichtet. Er besitzt vier Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem Mittelbahnsteig, der durch eine gedeckte Überführung mit dem Empfangsgebäude an der Südseite der Anlage verbunden ist. Ein Fußgängersteg führt unmittelbar daneben über die Gleise, ist aber nicht mit dem Bahnsteig verbunden.
Vor dem Bahnhof befindet sich eine Bushaltestelle der Gesellschaft Kushiro Bus.

## Geschichte
Das Eisenbahnamt (das spätere Eisenbahnministerium) eröffnete am 1. Dezember 1917 den Abschnitt Kushiro–Akkeshi der Nemuro-Hauptlinie. Gleichzeitig nahm sie eine 1,2 km lange Anschlussstrecke zum Hafen in Betrieb; der dortige Bahnhof Hama-Akkeshi (浜厚岸) diente jedoch nur dem Güterverkehr. Am 25. November 1919 folgte die Eröffnung des Abschnitts nach Attoko, wodurch Akkeshi zu einem Trennungsbahnhof wurde. Zwei Jahre später war die Strecke nach Nemuro vollendet.
1965 ersetzte die Japanische Staatsbahn das bisherige Empfangsgebäude durch einen Neubau. Am 15. November 1982 legte sie die Zweigstrecke zum Hafen still und am 1. November 1986 stellte sie die Gepäckaufgabe ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Hokkaido über. Seit 1999 ist Akkeshi der einzige mit Personal besetzte Bahnhof zwischen Kushiro und Nemuro.

title: Bahnhof Akkeshi

wikitext:
{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Akkeshi ({{lang|ja|厚岸}})
| Bild = [[Datei:JR Nemuro-Main-Line Akkeshi Station building.jpg|300px]]
| Bildtext = Ansicht des Bahnhofs (September 2018)
| Typ = Bahnhof
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung =
| Eröffnung = 1. Dezember 1917
| Stilllegung =
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Akkeshi (Hokkaidō){{!}}Akkeshi
| Region-ISO = JP-01
| Höhe = 3
| Höhe-Bezug = JP
| Breitengrad = 43.05622
| Längengrad = 144.84135
| Strecken =
[[Hokkaido Railway Company|JR Hokkaido]]
* [[Nemuro-Hauptlinie]]
}}

Der '''Bahnhof Akkeshi''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|厚岸駅}}, ''Akkeshi-eki'') ist ein Bahnhof auf der [[japan]]ischen Insel [[Hokkaidō]]. Er befindet sich in der [[Unterpräfektur Kushiro]] auf dem Gebiet der Stadt [[Akkeshi (Hokkaidō)|Akkeshi]].

== Beschreibung ==
Akkeshi ist ein [[Zwischenbahnhof]] und früherer [[Trennungsbahnhof]] an der [[Nemuro-Hauptlinie]]. Diese führt von [[Bahnhof Takikawa|Takikawa]] über [[Bahnhof Obihiro|Obihiro]] und [[Bahnhof Kushiro|Kushiro]] nach [[Bahnhof Nemuro|Nemuro]] und wird von der Gesellschaft [[Hokkaido Railway Company|JR Hokkaido]] betrieben. Alle zwei bis drei Stunden verkehren [[Personenzug|Regionalzüge]] von Kushiro nach Nemuro und zurück, hinzu kommen einmal täglich die [[Eilzug|Eilzüge]] ''Nosappu'' und ''Hanasaki''.

Der Bahnhof liegt nordwestlich des Stadtzentrums und ist von Westen nach Osten ausgerichtet. Er besitzt vier Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteig]], der durch eine gedeckte Überführung mit dem [[Empfangsgebäude]] an der Südseite der Anlage verbunden ist. Ein Fußgängersteg führt unmittelbar daneben über die Gleise, ist aber nicht mit dem Bahnsteig verbunden.

[[Datei:Atsukeshi eki.jpg|mini|links|Luftansicht (1978)]]
Vor dem Bahnhof befindet sich eine Bushaltestelle der Gesellschaft ''Kushiro Bus''.
[[Datei:Akkeshi-STA Gate.jpg|mini|Ticketschalter (Mai 2021)]]

== Geschichte ==
Das Eisenbahnamt (das spätere [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]]) eröffnete am 1. Dezember 1917 den Abschnitt Kushiro–Akkeshi der Nemuro-Hauptlinie. Gleichzeitig nahm sie eine 1,2 km lange Anschlussstrecke zum Hafen in Betrieb; der dortige Bahnhof Hama-Akkeshi ({{lang|ja|浜厚岸}}) diente jedoch nur dem Güterverkehr. Am 25. November 1919 folgte die Eröffnung des Abschnitts nach [[Bahnhof Attoko|Attoko]], wodurch Akkeshi zu einem Trennungsbahnhof wurde. Zwei Jahre später war die Strecke nach Nemuro vollendet.<ref>{{Literatur | Autor=Kazuo Tanaka | Titel={{lang|ja|写真で見る北海道の鉄道}} (Hokkaidōs Eisenbahn auf Fotos) | Band=Band 1 | Verlag=Hokkaidō Shimbunsha | Ort=Sapporo | Datum=2002 | ISBN=978-4-89453-220-5 | Seiten=312–313}}</ref>

1965 ersetzte die [[Japanische Staatsbahn]] das bisherige Empfangsgebäude durch einen Neubau. Am 15. November 1982 legte sie die Zweigstrecke zum Hafen still und am 1. November 1986 stellte sie die Gepäckaufgabe ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft [[Hokkaido Railway Company|JR Hokkaido]] über. Seit 1999 ist Akkeshi der einzige mit Personal besetzte Bahnhof zwischen Kushiro und Nemuro.
{{Absatz|links}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Akkeshi Station|Bahnhof Akkeshi}}
* [https://www.jrhokkaido.co.jp/network/station/station.html#4433 Bahnhofsinformationen von JR Hokkaido] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Verlauf der Nemuro-Hauptlinie}}

[[Kategorie:Bahnhof in der Präfektur Hokkaidō|Akkeshi]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Akkeshi]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Hokkaido Railway Company|Akkeshi]]
[[Kategorie:Akkeshi (Hokkaidō)]]

title: Daten

Betriebsstellenart: Bahnhof

Lage im Netz: Zwischenbahnhof

Bauform: Durchgangsbahnhof

Eröffnung: 1. Dezember 1917

title: Lage

Stadt/Gemeinde: Akkeshi

Präfektur: Hokkaidō

Staat: Japan

Höhe (SO): 3 m T.P.

title: Eisenbahnstrecken

Eisenbahnstrecken: JR Hokkaido - Nemuro-Hauptlinie


text:
# CATOBAR
Die Abkürzung CATOBAR (Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery) bezeichnet ein System, bei dem Flugzeuge mittels eines Flugzeugkatapults gestartet und über Fanghaken nach der Landung abgebremst werden. Das System wird genutzt, um auf dem begrenzten Platz eines Flugzeugträgers Flugzeuge mit hoher Nutzlast oder einem geringen Schub-Gewicht-Verhältnis zu starten und zu landen. Die Flugdecks von Flugzeugträgern sind flach und die Flugzeuge sind mit einer Aufnahmevorrichtung zum Einhaken des Katapults und Fanghaken ausgestattet. Aktuell gibt es zwei Arten von Katapulten. Das Dampf- und das elektromagnetisch (EMALS) angetriebene.
Mit dem CATOBAR System lassen sich höhere Nutzlasten bzw. Gesamtmassen starten. Außerdem können auch Flugzeuge mit einem geringen Schub-Gewicht-Verhältnis wie beispielsweise die Grumman E-2 von einem Flugzeugträger gestartet werden. Als Nachteil wird der für den Betrieb erhöhte Wartungs- und Betriebsaufwand (Bedienmannschaft) angesehen.
Bereits die ersten Flugzeugträger, wie beispielsweise die Langley, nutzten CATOBAR.

## Flugzeugträger mit CATOBAR
Heute wird das System vor allem auf Flugzeugträgern der United States Navy, der französischen Charles de Gaulle und zukünftig auf dem chinesischen Flugzeugträger Fujian eingesetzt.
| Klasse                              | Bild | Katapulttyp | Betreiber             | Kommentar                                                                                |
| ----------------------------------- | ---- | ----------- | --------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| Nimitz-Klasse                       |      | Dampf       | US Navy               | Aktiv                                                                                |
| Gerald-R.-Ford-Klasse               |      | EMALS       | US Navy               | Aktiv                                                                                |
| Charles de Gaulle                   |      | Dampf       | Französische Marine   | Aktiv                                                                                |
| Fujian                              |      | EMALS       | Chinesische Marine    | In der Erprobung                                                                                |
| INS Vishal                          |      | EMALS       | Indische Marine       | Flugzeugträger in Planung, EMALS angedacht                                                                                |
| Porte-avions de nouvelle génération |      | EMALS       | Französische Marine   | Flugzeugträger in Planung, EMALS angedacht                                                                                |
| Projekt 23000                       |      | EMALS       | Russische Marine      | Flugzeugträgerprojekt. Mit einer Sprungschanze und Katapulten wäre dieses Schiff eine Mischung aus STOBAR und CATOBAR-Flugzeugträger. |
| CVX                                 |      | EMALS       | Südkoreanische Marine | Flugzeugträgerprojekt                                                                                |

title: CATOBAR

wikitext:
Die Abkürzung '''CATOBAR''' ('''''C'''atapult '''A'''ssisted '''T'''ake '''O'''ff '''B'''arrier '''A'''rrested '''R'''ecovery'') bezeichnet ein System, bei dem Flugzeuge mittels eines [[Flugzeugkatapult]]s gestartet und über [[Fanghaken (Flugzeug)|Fanghaken]] nach der Landung abgebremst werden.<ref name=":0" /> Das System wird genutzt, um auf dem begrenzten Platz eines Flugzeugträgers Flugzeuge mit hoher Nutzlast oder einem geringen Schub-Gewicht-Verhältnis zu starten und zu landen.<ref name=":0" /> Die Flugdecks von Flugzeugträgern sind flach und die Flugzeuge sind mit einer Aufnahmevorrichtung zum Einhaken des Katapults und Fanghaken ausgestattet. Aktuell gibt es zwei Arten von Katapulten. Das Dampf- und das [[Electromagnetic Aircraft Launch System|elektromagnetisch]] (EMALS) angetriebene.

Mit dem CATOBAR System lassen sich höhere Nutzlasten bzw. Gesamtmassen starten. Außerdem können auch Flugzeuge mit einem geringen Schub-Gewicht-Verhältnis wie beispielsweise die [[Grumman E-2]] von einem Flugzeugträger gestartet werden. Als Nachteil wird der für den Betrieb erhöhte Wartungs- und Betriebsaufwand (Bedienmannschaft) angesehen.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Prasad Gore |url=https://www.defencexp.com/explained-stobar-vs-catobar-type-of-aircraft-carriers/ |titel=Explained: STOBAR Vs CATOBAR type of Aircraft Carriers |werk=DefenceXP - Indian Defence Network |datum=2021-07-02 |sprache=en-US |abruf=2023-12-21}}</ref>

Bereits die ersten Flugzeugträger, wie beispielsweise die ''[[Langley (Schiff, 1913)|Langley]]'', nutzten CATOBAR.

== Flugzeugträger mit CATOBAR ==
Heute wird das System vor allem auf Flugzeugträgern der [[United States Navy]], der französischen [[Charles de Gaulle (Schiff)|Charles de Gaulle]] und zukünftig auf dem chinesischen Flugzeugträger Fujian eingesetzt.
{| class="wikitable"
!Klasse
!Bild
!Katapulttyp
!Betreiber
!Kommentar
|-
|[[Nimitz-Klasse]]
|[[Datei:US Navy 100626-N-0901C-235 The Nimitz-class aircraft carrier USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) passes by the Nimitz-class aircraft carrier USS Harry S. Truman (CVN 75).jpg|300x300px]]
|Dampf<ref>{{Internetquelle |url=https://www.navysite.de/cvn/flightdeck.htm |titel=Installations on the Flight Deck |werk=navysite.de |sprache=en |abruf=2023-12-21}}</ref>
|[[United States Navy|US Navy]]
|Aktiv
|-
|[[Gerald-R.-Ford-Klasse]]
|[[Datei:F-A-18F Super Hornet approaches to USS Gerald R. Ford.jpg|300x300px]]
|[[Electromagnetic Aircraft Launch System|EMALS]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.military.com/equipment/gerald-r-ford-class-aircraft-carrier |titel=Gerald R. Ford Class Aircraft Carrier |werk=military.com |sprache=en |abruf=2023-12-21}}</ref>
|US Navy
|Aktiv
|-
|[[Charles de Gaulle (Schiff)|Charles de Gaulle]]
|[[Datei:French aircraft carrier Charles de Gaulle (R91) underway on 24 April 2019 (190424-M-BP588-1005).jpg|300x300px]]
|Dampf<ref>{{Internetquelle |url=https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/cdg.htm |titel=Charles de Gaulle |werk=[[GlobalSecurity.org]] |sprache=en |abruf=2023-12-21}}</ref>
|[[Marine Nationale|Französische Marine]]
|Aktiv
|-
|[[Fujian (Schiff)|Fujian]]
|[[Datei:Fujian - Flugzeugträger.jpg|300x300px]]
|EMALS<ref>{{Literatur |Titel=China Naval Modernization: Implications for U.S. Navy Capabilities – Background and Issues for Congress |Hrsg=Congressional Research Service |Datum=2023-10-19 |Sprache=en |Online=https://sgp.fas.org/crs/row/RL33153.pdf |Format=PDF |KBytes=2900}}</ref>
|[[Marine der Volksrepublik China|Chinesische Marine]]
|In der Erprobung<ref>{{Internetquelle |autor=Zhao Lei |url=https://www.chinadaily.com.cn/a/202405/01/WS663186e2a31082fc043c4f91_1.html |titel=China’s third aircraft carrier begins its maiden sea trial |werk=Chinadaily.com.cn |hrsg=[[China Daily]] |datum=2024-05-01 |sprache=en |abruf=2025-05-25}}</ref>
|-
|INS Vishal
|
|EMALS<ref>{{Internetquelle |url=https://www.globalsecurity.org/military/world/india/r-vishal.htm |titel=R 22 Viraat |werk=[[GlobalSecurity.org]] |sprache=en |abruf=2023-12-21}}</ref>
|[[Indische Marine]]
|Flugzeugträger in Planung, EMALS angedacht
|-
|[[PANG|Porte-avions de nouvelle génération]]
|[[Datei:PANG illustration 003.jpg|300x300px]]
|EMALS<ref>{{Internetquelle |autor=Luca Peruzzi |url=https://www.edrmagazine.eu/french-navy-new-generation-aircraft-carrier-design-detailed |titel=French Navy new generation aircraft carrier design detailed |werk=EDR Magazine |datum=2022-12-13 |sprache=en-GB |abruf=2023-12-21}}</ref>
|[[Marine Nationale|Französische Marine]]
|Flugzeugträger in Planung, EMALS angedacht
|-
|[[Projekt 23000]]
|[[Datei:Model aircraft carrier project 23000E at the «Army 2015» 3.JPG|300x300px]]
|EMALS<ref>{{Internetquelle |autor=András István Türke |url=https://europavarietas.org/csdp/csdpblog/new_russian_aircraft_carrier_project_23000E_shtrom |titel=Russian Super Aircraft Carrier – Project 23000E (Shtorm) |werk=europavarietas.org |datum=2015-05-31 |sprache=en |abruf=2023-12-21}}</ref>
|[[Russische Seekriegsflotte|Russische Marine]]
|Flugzeugträgerprojekt. Mit einer Sprungschanze und Katapulten wäre dieses Schiff eine Mischung aus [[Short Take Off But Arrested Recovery|STOBAR]] und CATOBAR-Flugzeugträger.
|-
|CVX
|
|EMALS<ref>{{Internetquelle |autor=Jamie Chang |url=https://www.navalnews.com/naval-news/2023/03/south-korea-eyeing-larger-aircraft-carrier-for-its-cvx-program/ |titel=South Korea Eyeing Larger Aircraft Carrier for its CVX Program |werk=Naval News |datum=2023-03-12 |sprache=en-US |abruf=2023-12-21}}</ref>
|[[Südkoreanische Marine]]
|Flugzeugträgerprojekt
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Arten von Start und Landung}}

{{SORTIERUNG:Catobar}}
[[Kategorie:Flugzeugträgertechnik]]
[[Kategorie:Flugmanöver]]
[[Kategorie:Abkürzung|CATOBAR]]


text:
# August Cordes
Karl August Seth Cordes (* 29. Dezember 1859 in Trankebar, Indien; † 21. Januar 1936 in Klotzsche bei Dresden) war ein deutscher evangelisch-lutherischer Pfarrer.
August Cordes wurde 1859 als Sohn des Missionars Heinrich Cordes in der indischen Kleinstadt Trankebar geboren. Nach dem Besuch des Nikolaigymnasiums in Leipzigs war er 1884 als Hilfsgeistlicher in Hamburg tätig. 1886 wurde er als Pfarrer nach Oberalbertsdorf berufen, bereits zwei Jahre später trat er die Stelle des Rektors des Diakonissenhauses in Philadelphia an. Berufungen als Pfarrer in Frankfurt am Main 1892 und als Pfarrer an St. Johannis in Hamburg-Harvestehude 1904 folgten. Als Oberkirchenrat wurde er 1912 Superintendent und Thomaspfarrer in Leipzig. Als solcher gehörte er verfassungsgemäß von Amts wegen von 1913 bis zur Abschaffung der konstitutionellen Monarchie im Königreich Sachsen im November 1918 der I. Kammer des Sächsischen Landtags an. Cordes wurde 1924 emeritiert. Er starb 1936 in Klotzsche.

## Schriften (Auswahl)
- Die St. Johannisgemeinde in Harvestehude. Denkschrift zur Feier des 25jährigen Bestehens der St. Johannis-Kirche, Hamburg 1907.
- Für Glauben und Leben. Ein Botschafterdienst für Denkende und Suchende, Hamburg 1913.
- Heinrich Cordes, der Vater der neueren lutherischen Tamulenmission. 80 Seiten, Leipzig [1915].

title: August Cordes

wikitext:
'''Karl August Seth Cordes''' (* [[29. Dezember]] [[1859]] in [[Tharangambadi|Trankebar]], Indien; † [[21. Januar]] [[1936]] in [[Klotzsche]] bei Dresden<ref name="Säbi" />) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Evangelisch-lutherische Kirche|evangelisch-lutherischer]] [[Pfarrer]].

August Cordes wurde 1859 als Sohn des [[Missionar]]s [[Heinrich Cordes (Missionar)|Heinrich Cordes]] in der [[Indien|indischen]] Kleinstadt Trankebar geboren. Nach dem Besuch des Nikolaigymnasiums in Leipzigs <!-- Studium der evangelischen Theologie. Wann und Wo?-->war er 1884 als Hilfsgeistlicher in [[Hamburg]] tätig. 1886 wurde er als Pfarrer nach [[Oberalbertsdorf]] berufen, bereits zwei Jahre später trat er die Stelle des Rektors des Diakonissenhauses in [[Philadelphia]] an. Berufungen als Pfarrer in [[Frankfurt am Main]] 1892 und als Pfarrer an [[St. Johannis (Harvestehude)|St. Johannis]] in [[Hamburg-Harvestehude]] 1904 folgten. Als [[Oberkirchenrat]] wurde er 1912 [[Superintendent]] und [[Thomaskirche (Leipzig)|Thomaspfarrer]] in Leipzig.<ref name="PfB" /> Als solcher gehörte er verfassungsgemäß von Amts wegen von 1913 bis zur Abschaffung der [[Konstitutionelle Monarchie|konstitutionellen Monarchie]] im [[Königreich Sachsen]] im November 1918 der I. Kammer des [[Sächsischer Landtag (1831–1918)|Sächsischen Landtags]] an.<ref name="Matzerath" /> Cordes wurde 1924 [[Emeritierung|emeritiert]]. Er starb 1936 in [[Klotzsche]].<ref name="PfB"/>

== Schriften (Auswahl) ==
* ''Die St. Johannisgemeinde in Harvestehude. Denkschrift zur Feier des 25jährigen Bestehens der St. Johannis-Kirche'', Hamburg 1907.
* ''Für Glauben und Leben. Ein Botschafterdienst für Denkende und Suchende'', Hamburg 1913.
* ''[[Heinrich Cordes (Missionar)|Heinrich Cordes]], der Vater der neueren lutherischen Tamulenmission.'' 80 Seiten, Leipzig [1915].

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Matzerath">[[Josef Matzerath]]: ''Aspekte sächsischer Landtagsgeschichte – Präsidenten und Abgeordnete von 1833 bis 1952.'' Dresden 2001, S. 39</ref>

<ref name="PfB">Reinhold Grünberg: ''Sächsisches Pfarrerbuch – Die Parochien und Pfarrer der Ev.-luth. Landeskirche Sachsens (1539–1939).'' S. 110</ref>

<ref name="Säbi">Lebensdaten nach dem [http://saebi.isgv.de/suche/?snr=18337 Eintrag] in der [[Sächsische Biografie|Sächsischen Biografie]]</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=p|GND=116671602|VIAF=47519493}}

{{SORTIERUNG:Cordes, August}}
[[Kategorie:Lutherischer Geistlicher (19. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Lutherischer Geistlicher (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Mitglied der Ersten Kammer der Ständeversammlung des Königreichs Sachsen]]
[[Kategorie:Person des Christentums (Leipzig)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1859]]
[[Kategorie:Gestorben 1936]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Person des Christentums (Hamburg)]]

{{Personendaten
|NAME=Cordes, August
|ALTERNATIVNAMEN=Cordes, Karl August Seth (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher evangelisch-lutherischer Geistlicher, Superintendent von Leipzig
|GEBURTSDATUM=29. Dezember 1859
|GEBURTSORT=[[Tharangambadi|Trankebar]], Indien
|STERBEDATUM=21. Januar 1936
|STERBEORT=[[Klotzsche]] bei Dresden
}}


text:
# Geschicklichkeitsspiel
Unter Geschicklichkeitsspielen versteht man Spiele, die vom Spieler ein gutes Wahrnehmungsvermögen sowie eine ausgeprägte Feinmotorik und Reaktionsfähigkeit verlangen.

## Überblick
Es gibt Geschicklichkeitsspiele, die, unabhängig von den unterschiedlichen Kulturen, über die gesamte Welt verbreitet sind. Hauptsächlich werden bei Geschicklichkeitsspielen das Balancevermögen, das Rhythmusgefühl (wie beim Gummitwist), das haptische Feingefühl und die Entfernungseinschätzung beansprucht. Dazu zählt zum Beispiel das Hüpfspiel Himmel und Hölle. Aber auch das sogenannte Fadenspiel oder Abhebespiel und das sogenannte Englisch Fußball, wo die Entfernung und die Schnelligkeit der Bewegung eine große Rolle spielen, gehören in diese Kategorie. Geschicklichkeitsspiele dienen meist der Unterhaltung oder der Förderung der oben genannten Eigenschaften. Darunter fallen auch Spiele wie Mikado und Darts.
Einige Geschicklichkeitsspiele finden sich auch unter den Präzisionssportarten. Einzelne Geschicklichkeitsspiele waren oder sind teils heute noch bzw. wieder in kommerzieller Form auf Jahrmärkten und Volksfesten anzutreffen. Zu solchen Geschicklichkeitsgeschäften von Schaustellern gehören unter anderem das Dosenwerfen („Wurfbude“) und der Nagelbalken („Lustige Nagelei“).

## Juristischer Gebrauch des Begriffs
In rechtlicher Hinsicht wird der Begriff des Geschicklichkeitsspiels weiter gefasst und bezeichnet ein Spiel, das im Gegensatz zum Glücksspiel mehr vom Können der Spieler bestimmt wird als von Zufallselementen.

## Geschicklichkeitsspiele (Auswahl)
| - Bausack - Boule-Spiel (Boccia/Bowls/Pétanque) - Carrom - Cornhole - Crokinole - Cuboro - Darts - Dosenwerfen - Eierlaufen - Englisch Fußball - Fangen (Spiel) - Heißer Draht (Spiel) - Hickelkasten - Jakkolo - Jenga - Kartenhaus | - Knie, Ohr, Nase - Mehlschneiden - Mikado (Spiel) - Kubb - Mölkky - Murmelspiel - Nagelbalken (auch Nagelbank, Wettnageln oder Lustige Nagelei) - Novuss - Perplexus - Reise nach Jerusalem - Shuffleboard - Sport Stacking - Steinehüpfen - Stoßpudel |

## Geschicklichkeitsspiele an speziellen Geräten/Automaten (Auswahl)
- Air-Hockey
- Billard
- Flipper
- Skee ball
- Snooker
- Tischfußball
- Tischeishockey
- Whac-A-Mole

Mit der zunehmenden Verbreitung der Computerspiele entstand auch viel Software dieses Genres. Ursprünglich waren das vor allem sogenannte Jump-’n’-Run-Spiele. Längst hat sich die Palette jedoch erweitert und schließt nun auch Spiele mit größerem strategischen Anteil ein, beispielsweise die verschiedenen Tetris-Varianten. Hier wird aber im Gegensatz zum nicht virtuellen Geschicklichkeitsspiel, das zumeist den gesamten Körper einbezieht, überwiegend die Auge-Hand-Koordination gefordert. Die Förderung der Reaktionsfähigkeit und Vorstellungskraft der Spieler ist dabei umstritten. Trotzdem finden verschiedene Online-Geschicklichkeitsspiele und Jump-’n’-Run-Adventures auch einen Platz in der kinderpsychotherapeutischen Arbeit.

title: Geschicklichkeitsspiel

wikitext:
Unter '''Geschicklichkeitsspielen''' versteht man [[Spiel]]e, die vom Spieler ein gutes Wahrnehmungsvermögen sowie eine ausgeprägte [[Feinmotorik]] und Reaktionsfähigkeit verlangen.
[[Datei:Chase William Merritt Ring Toss 1896.jpg|mini|Kinder beim Ringewerfen]]
[[Datei:Dosenwerfen 2 2008 036.jpg|mini|Geschick beim [[Dosenwerfen]]]]

== Überblick ==
Es gibt Geschicklichkeitsspiele, die, unabhängig von den unterschiedlichen Kulturen, über die gesamte Welt verbreitet sind. Hauptsächlich werden bei Geschicklichkeitsspielen das [[Gleichgewichtssinn|Balancevermögen]], das [[Rhythmus (Musik)|Rhythmusgefühl]] (wie beim [[Gummitwist]]), das [[Haptik|haptische Feingefühl]] und die Entfernungseinschätzung beansprucht. Dazu zählt zum Beispiel das Hüpfspiel [[Himmel und Hölle (Hüpfspiel)|Himmel und Hölle]]. Aber auch das sogenannte [[Fadenspiel]] oder ''Abhebespiel'' und das sogenannte [[Englisch Fußball]], wo die Entfernung und die Schnelligkeit der Bewegung eine große Rolle spielen, gehören in diese Kategorie. Geschicklichkeitsspiele dienen meist der Unterhaltung oder der Förderung der oben genannten Eigenschaften. Darunter fallen auch Spiele wie [[Mikado (Spiel)|Mikado]] und [[Darts]].

Einige Geschicklichkeitsspiele finden sich auch unter den [[Präzisionssport]]arten. Einzelne Geschicklichkeitsspiele waren oder sind teils heute noch bzw. wieder in kommerzieller Form auf [[Jahrmarkt|Jahrmärkten]] und [[Volksfest]]en anzutreffen. Zu solchen Geschicklichkeitsgeschäften von [[Schausteller]]n gehören unter anderem das [[Dosenwerfen]] („Wurfbude“) und der [[Nagelbalken]] („Lustige Nagelei“).<ref>Florian Dering: ''Volksbelustigungen. Eine bildreiche Kulturgeschichte von den Fahr-, Belustigungs- und Geschicklichkeitsgeschäften der Schausteller vom achtzehnten Jahrhundert bis zur Gegenwart.'' Greno Verlag, Nördlingen 1986, ISBN 3-8919-0005-8, S. 154, 158–159 (zugleich [[Dissertation]] an der [[Ludwig-Maximilians-Universität München|Universität München]]).</ref>

== Juristischer Gebrauch des Begriffs ==
In rechtlicher Hinsicht wird der Begriff des Geschicklichkeitsspiels weiter gefasst und bezeichnet ein Spiel, das im Gegensatz zum [[Glücksspiel]] mehr vom Können der Spieler bestimmt wird als von [[Zufall]]selementen.
{{Hauptartikel|Glücksspiel#Rechtliche_Abgrenzung_von_Glücksspielen|titel1=Rechtliche Abgrenzung von Glücksspielen}}

== Geschicklichkeitsspiele (Auswahl) ==
[[Datei:PuzzleOfDexterity.jpg|mini|Das [[Kugellabyrinth]] erfordert eine gute Feinmotorik]]
{|class="toptextcells"
|
* [[Bausack]]
* [[Boule-Spiel]] ([[Boccia]]/[[Bowls]]/[[Pétanque]])
* [[Carrom]]
* [[Cornhole]]
* [[Crokinole]]
* [[Cuboro]]
* [[Darts]]
* [[Dosenwerfen]]
* [[Eierlaufen]]
* [[Englisch Fußball]]
* [[Fangen (Spiel)]]
* [[Heißer Draht (Spiel)]]
* [[Hickelkasten]]
* [[Jakkolo]]
* [[Jenga]]
* [[Kartenhaus (Geschicklichkeitsspiel)|Kartenhaus]]
|
* [[Knie, Ohr, Nase]]
* [[Mehlschneiden]]
* [[Mikado (Spiel)]]
* [[Kubb]]
* [[Mölkky]]
* [[Murmelspiel]]
* [[Nagelbalken]] (auch ''Nagelbank'', ''Wettnageln'' oder ''Lustige Nagelei'')
* [[Novuss]]
* [[Perplexus]]
* [[Reise nach Jerusalem]]
* [[Shuffleboard]]
* [[Sport Stacking]]
* [[Steinehüpfen]]
* [[Stoßpudel]]
|}

== Geschicklichkeitsspiele an speziellen Geräten/Automaten (Auswahl) ==
* [[Air-Hockey]]
* [[Billard]]
* [[Flipperautomat|Flipper]]
* [[Skee ball]]
* [[Snooker]]
* [[Tischfußball]]
* [[Tischeishockey]]
* [[Whac-A-Mole]]

Mit der zunehmenden Verbreitung der [[Computerspiel]]e entstand auch viel [[Software]] dieses Genres. Ursprünglich waren das vor allem sogenannte [[Jump ’n’ Run|Jump-’n’-Run]]-Spiele. Längst hat sich die Palette jedoch erweitert und schließt nun auch Spiele mit größerem strategischen Anteil ein, beispielsweise die verschiedenen [[Tetris]]-Varianten. Hier wird aber im Gegensatz zum nicht virtuellen Geschicklichkeitsspiel, das zumeist den gesamten Körper einbezieht, überwiegend die Auge-Hand-Koordination gefordert. Die Förderung der Reaktionsfähigkeit und Vorstellungskraft der Spieler ist dabei umstritten. Trotzdem finden verschiedene Online-Geschicklichkeitsspiele und Jump-’n’-Run-Adventures auch einen Platz in der kinderpsychotherapeutischen Arbeit.<ref>Rainer Koch-Möhr: ''Computer in der Kinderpsychotherapie. Über den Einsatz von Computerspielen in der Erziehungsberatung''. In: ''Praxis der Kinderpsychologie und Kinderpsychiatrie'', Jg. 47 (1998), Heft 6, S. 416–425.</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.kostenlosspielen.net/artikel/computerspiele-zur-foerderung-der-kindlichen-entwicklung |titel=Computerspiele zur Förderung der kindlichen Entwicklung |sprache=de |abruf=2024-10-05}}</ref>

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}
{{Commonscat|Physical-skill games|Geschicklichkeitsspiele}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4388795-8}}

[[Kategorie:Geschicklichkeitsspiel| ]]
[[Kategorie:Spielart]]
[[Kategorie:Geduldsspiel| Geschicklichkeit]]
[[Kategorie:Spielbegriff]]


text:
# Minoritenkloster Neunkirchen
Das Minoritenkloster Neunkirchen ist ein Kloster in der Stadtmitte von Neunkirchen in Niederösterreich. Das Kloster ist baulich mit der älteren Mariä-Himmelfahrt-Kirche verbunden.

## Geschichte
Im Jahre 1591 geht die Pfarre Neunkirchen als Patronat an Ludwig von Hoyos, welcher sich und seine Nachkommen verpflichtet, die Pfarre und die dazugehörigen Benefizien mit katholischen Pfarrern zu besetzen. Im Jahre 1631 wird die Pfarre dem neu gegründeten Minoritenkloster, einer Gründung von Hans Balthasar von Hoyos, inkorporiert.

## Minoritenkloster
Die unregelmäßige frühbarocke Anlage teilweise über älterem Bestand bezog den Verlauf des ehemaligen Tabors und der spätmittelalterlichen Stadtbefestigung ein. Die Trakte liegen westlich, nördlich und nordöstlich der Mariä-Himmelfahrt-Kirche, die bauliche Verbindung ist ein Schwibbogengang an der Westfassade der Kirche. Bei der Zweiten Wiener Türkenbelagerung im Jahre 1683 durch Brand zerstört, wurde das Kloster im Jahre 1686 wiederhergestellt und im Jahre 1763 umgebaut. Der ein- bis zweigeschoßige hakenförmige Bau hat Tonnengewölbe und Stichkappengewölbe, die Gänge sind platzlgewölbt. Im zweiten Obergeschoß sind Flachdecken mit Stuckspiegeln und biedermeierliche Wandmalerei.
Der Minoritensaal als ehemaliger Speisesaal der Mönche ist ein Rechteckraum mit Stuckdecke aus dem Anfang des 18. Jahrhunderts und zeigt in Akanthus und Blüten mittig ein Christusmonogramm und ein brennendes Herz Jesu. Es gibt ein gemaltes Wappen Hoyos als Chronogramm mit der Jahreszahl 1770. Das Gestühl ist im barocken Stil gestaltet. Es gibt ein Leinwandbild Christus in Emmaus um 1770 in barocker Kartuschenrahmung und ein Ovalbild mit dem Porträt des Stifters Johannes Balthasar Hoyos, mit Wappen und dem Jahr 1644 bezeichnet. Weitere Bilder um 1770 zeigen die Heiligen Franz von Assisi, Antonius von Padua, Bonaventura, Johannes Duns Scotus, Florian, Leopold von Österreich, Papst Clemens XIV.
Im Stiegenaufgang ist ein Kruzifix aus der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts. In Verwahrung sind 11 Wechselbilder, das 12. ist in der Kirche. Sie zeigen die Anbetung der Könige, die Anbetung der Hirten, den Hl. Franz von Assisi, Christi Himmelfahrt, die Kreuzigung, den Portiuncula-Ablass, Verkündigung, die Sendung des Hl. Geistes, Antonius von Padua, Josef von Copertino, die Darbringung im Tempel.

title: Minoritenkloster Neunkirchen

wikitext:
{{österreichbezogen}}
[[Datei:MinoritenklosterNeunkirchen.JPG|mini|Minoritenkloster Neunkirchen]]
Das '''Minoritenkloster Neunkirchen''' ist ein Kloster in der Stadtmitte von [[Neunkirchen (Niederösterreich)|Neunkirchen]] in [[Niederösterreich]]. Das Kloster ist baulich mit der älteren [[Mariä-Himmelfahrt-Kirche (Neunkirchen)|Mariä-Himmelfahrt-Kirche]] verbunden.

== Geschichte ==
Im Jahre 1591 geht die Pfarre Neunkirchen als Patronat an Ludwig von [[Hoyos (Adelsgeschlecht)|Hoyos]], welcher sich und seine Nachkommen verpflichtet, die Pfarre und die dazugehörigen Benefizien mit katholischen Pfarrern zu besetzen. Im Jahre 1631 wird die Pfarre dem neu gegründeten Minoritenkloster, einer Gründung von Hans Balthasar von Hoyos, inkorporiert.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.pfarrkirche.neunkirchen.at/geschichte.htm |wayback=20100414034223 |text=Pfarre Neunkirchen}} Geschichtsseite der Pfarre Neunkirchen, abgerufen am 3. Mai 2010.</ref>

== Minoritenkloster ==
Die unregelmäßige früh[[barock]]e Anlage teilweise über älterem Bestand bezog den Verlauf des ehemaligen [[Tabor (Wehranlage)|Tabors]] und der spätmittelalterlichen Stadtbefestigung ein. Die Trakte liegen westlich, nördlich und nordöstlich der Mariä-Himmelfahrt-Kirche, die bauliche Verbindung ist ein [[Schwibbogen (Architektur)|Schwibbogengang]] an der Westfassade der Kirche. Bei der [[Zweite Wiener Türkenbelagerung|Zweiten Wiener Türkenbelagerung]] im Jahre 1683 durch Brand zerstört, wurde das Kloster im Jahre 1686 wiederhergestellt und im Jahre 1763 umgebaut. Der ein- bis zweigeschoßige hakenförmige Bau hat [[Tonnengewölbe]] und [[Stichkappe]]ngewölbe, die Gänge sind platzlgewölbt. Im zweiten Obergeschoß sind Flachdecken mit Stuckspiegeln und biedermeierliche Wandmalerei.

Der [[Minoriten]]saal als ehemaliger Speisesaal der Mönche ist ein Rechteckraum mit Stuckdecke aus dem Anfang des 18. Jahrhunderts und zeigt in Akanthus und Blüten mittig ein [[Christusmonogramm]] und ein brennendes Herz Jesu. Es gibt ein gemaltes Wappen Hoyos als Chronogramm mit der Jahreszahl 1770. Das Gestühl ist im barocken Stil gestaltet. Es gibt ein Leinwandbild ''Christus in Emmaus'' um 1770 in barocker Kartuschenrahmung und ein Ovalbild mit dem Porträt des Stifters Johannes Balthasar Hoyos, mit Wappen und dem Jahr 1644 bezeichnet. Weitere Bilder um 1770 zeigen die Heiligen [[Franz von Assisi]], [[Antonius von Padua]], [[Bonaventura]], [[Johannes Duns Scotus]], [[Florian von Lorch|Florian]], Leopold von Österreich, Papst [[Clemens XIV.]]

Im Stiegenaufgang ist ein Kruzifix aus der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts. In Verwahrung sind 11 Wechselbilder, das 12. ist in der Kirche. Sie zeigen die Anbetung der Könige, die Anbetung der Hirten, den Hl. Franz von Assisi, Christi Himmelfahrt, die Kreuzigung, den [[Portiuncula]]-Ablass, Verkündigung, die Sendung des Hl. Geistes, Antonius von Padua, [[Josef von Copertino]], die Darbringung im Tempel.

== Literatur ==
* [[Dehio Niederösterreich südlich der Donau 2003]], Neunkirchen, Minoritenkloster, Kirchengasse 10, S. 1551.

== Weblinks ==
* [https://minoriten.at/neunkirchen/ Minoritenkloster Neunkirchen im Webauftritt der Minoriten in Österreich]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Einbindung von Wikidata-Koordinaten|landmark|AT-3}}

{{SORTIERUNG:Neunkirchen Minoritenkloster}}
[[Kategorie:Minoritenkloster]]
[[Kategorie:Sakralbau in Neunkirchen (Niederösterreich)|Minoritenkloster]]
[[Kategorie:Kloster in der Erzdiözese Wien]]
[[Kategorie:Kloster in Niederösterreich]]
[[Kategorie:Baudenkmal (Niederösterreich)]]


text:
# Bahnhof Lewisham
Lewisham ist ein Bahnhof im Londoner Stadtbezirk London Borough of Lewisham. Er ist eine bedeutende Nahverkehrsdrehscheibe und liegt an der Grenze der Travelcard-Tarifzonen 2 und 3 an der Station Road. Im Jahr 2013 nutzten 8,192 Millionen Fahrgäste den Bahnhof.
Der Bahnhof wird von Zügen der Gesellschaft Southeastern bedient, darüber hinaus ist er die südliche Endstation der Docklands Light Railway (DLR). Er weist die Form eines Keilbahnhofs auf, weshalb die Gleisanlage Y-förmig angeordnet ist. Sämtliche hier durchfahrenden Züge verkehren ab den Bahnhöfen Charing Cross oder London Bridge im Nordwesten. Nach Osten verläuft die Strecke in Richtung Dartford und Medway, in Richtung Süden zweigen die Vorortstrecken nach Hayes und Orpington ab. Die Endstation der Docklands Light Railway befindet sich in einem halb überdachten Einschnitt auf dem Vorplatz zwischen den beiden Streckenästen der Eisenbahn. Ein Busbahnhof sorgt für die Feinerschließung.
Eröffnet wurde der Bahnhof am 30. Juli 1849 durch die damalige South Eastern Railway, zusammen mit der Strecke zwischen Bermondsey und Gravesend. Mit der Inbetriebnahme der Strecke nach Beckenham am 1. Januar 1857 wandelte sich Lewisham von einem Durchgangs- zu einem Keilbahnhof. Die Eröffnung der DLR-Station erfolgte am 20. November 1999.
Am 4. Dezember 1957 kostete das Zugunglück von Lewisham 90 Menschen das Leben und verletzte über hundert weitere.

title: Bahnhof Lewisham

wikitext:
[[Datei:Lewisham DLR stn entrance.JPG|mini|Eingang zur DLR-Station]]
'''Lewisham''' ist ein [[Bahnhof]] im Londoner Stadtbezirk [[London Borough of Lewisham]]. Er ist eine bedeutende Nahverkehrsdrehscheibe und liegt an der Grenze der [[Travelcard]]-Tarifzonen 2 und 3 an der Station Road. Im Jahr 2013 nutzten 8,192 Millionen Fahrgäste den Bahnhof.<ref>{{Internetquelle |url=http://orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates |titel=Estimates of station usage |hrsg=Office of Rail Regulation |datum=2014 |zugriff=2014-07-28 |format=Excel; 1,1 MB |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170625013846/http://www.orr.gov.uk/statistics/published-stats/station-usage-estimates |archiv-datum=2017-06-25 |offline=ja |archiv-bot=2022-10-07 19:46:06 InternetArchiveBot }}</ref>

Der Bahnhof wird von Zügen der Gesellschaft [[Southeastern]] bedient, darüber hinaus ist er die südliche Endstation der [[Docklands Light Railway]] (DLR). Er weist die Form eines [[Keilbahnhof]]s auf, weshalb die Gleisanlage Y-förmig angeordnet ist. Sämtliche hier durchfahrenden Züge verkehren ab den Bahnhöfen [[Bahnhof Charing Cross|Charing Cross]] oder [[Bahnhof London Bridge|London Bridge]] im Nordwesten. Nach Osten verläuft die Strecke in Richtung [[Dartford]] und [[Borough of Medway|Medway]], in Richtung Süden zweigen die Vorortstrecken nach [[Hayes (Bromley)|Hayes]] und [[Orpington (London)|Orpington]] ab. Die Endstation der Docklands Light Railway befindet sich in einem halb überdachten Einschnitt auf dem Vorplatz zwischen den beiden Streckenästen der Eisenbahn. Ein [[Busbahnhof]] sorgt für die Feinerschließung.

Eröffnet wurde der Bahnhof am 30. Juli 1849 durch die damalige [[South Eastern Railway]], zusammen mit der Strecke zwischen [[Bermondsey (London)|Bermondsey]] und [[Gravesend]]. Mit der Inbetriebnahme der Strecke nach [[Beckenham (London)|Beckenham]] am 1. Januar 1857 wandelte sich Lewisham von einem Durchgangs- zu einem Keilbahnhof. Die Eröffnung der DLR-Station erfolgte am 20. November 1999.

Am 4. Dezember 1957 kostete das [[Eisenbahnunfall von Lewisham (1957)|Zugunglück von Lewisham]] 90 Menschen das Leben und verletzte über hundert weitere.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Lewisham station (London)|Bahnhof Lewisham}}
* [http://www.tfl.gov.uk/gettingaround/transportaccessibility/dlr/3252.aspx Informationen auf der Website der Docklands Light Railway]
* [http://ojp.nationalrail.co.uk/service/ldbboard/dep/LEW Abfahrtszeiten] und [http://nrekb.nationalrail.co.uk/stations/LEW.html Reiseinformationen] von [[National Rail]]

== Einzelnachweise ==
<references />

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|- style="background:#F0F0F0;"
! Vorherige Station
! colspan="3"| [[Transport for London]]
! Nächste Station
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| [[Elverson Road (DLR)|Elverson Road]]
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| [[Docklands Light Railway]]
| style="background:#008888;" |
| Endstation
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! Vorheriger Bahnhof
! colspan="3"| [[National Rail]]
! Nächster Bahnhof
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| [[Bahnhof Nunhead|Nunhead]]
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| [[Southeastern]]
[[Greenwich Park Branch Line|Nunhead–Lewisham]]
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| rowspan="2" | [[Bahnhof Blackheath|Blackheath]]
|- style="text-align:center;"
| [[Bahnhof London Bridge|London Bridge]] oder [[Bahnhof New Cross|New Cross]]
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| Southeastern
[[North Kent Line]] und [[Bexleyheath Line]]
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|- style="text-align:center;"
| [[Bahnhof St Johns|St Johns]]
| style="background:#B0C4DE;" |
| Southeastern
[[Hayes Line]]
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| [[Bahnhof Ladywell|Ladywell]]
|- style="text-align:center;"
| rowspan="2" | [[Bahnhof London Bridge|London Bridge]] oder [[Bahnhof St Johns|St Johns]]
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| Southeastern
[[Dartford Loop Line]]
| style="background:#B0C4DE;" |
| rowspan="2" | [[Bahnhof Hither Green|Hither Green]]
|- style="text-align:center;"
| style="background:#B0C4DE;" |
| Southeastern
[[South Eastern Main Line]]
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|}
{{Absatz}}

{{Coordinate |NS=51.4652 |EW=-0.0132 |type=landmark |region=GB-LEW}}

[[Kategorie:Bahnhof in London|Lewisham]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Lewisham]]
[[Kategorie:Station der Docklands Light Railway|Lewisham]]
[[Kategorie:Bauwerk im London Borough of Lewisham]]
[[Kategorie:Verkehr (London Borough of Lewisham)]]
[[Kategorie:South Eastern Main Line|Lewisham]]