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# Der Spion (2020)
Der Spion ist ein Thriller von Dominic Cooke, der am 24. Januar 2020 unter dem Titel Ironbark beim Sundance Film Festival erstmals gezeigt wurde und am 19. März 2021 in ausgewählte US-Kinos kam. Der mit internationalen Schauspielern besetzte Film erzählt die wahre Geschichte des britischen Geschäftsmannes Greville Wynne, der vom britischen MI-6 und der CIA eingesetzt wird, um den sowjetischen Offizier Oleg Penkowski als Quelle zu entwickeln und abzuschöpfen.

## Handlung
Der britische Geschäftsmann Greville Wynne wird vom britischen MI-6 und der CIA-Mitarbeiterin Emily Donovan rekrutiert. Er soll in einer verdeckten Operation eine Partnerschaft mit dem sowjetischen Offizier Oleg Penkowski eingehen, der das Staatskomitee für wissenschaftliche Forschung in der Sowjetunion leitet, um an wichtige Informationen zu gelangen, die einen nuklearen Konflikt zwischen den USA und der Sowjetunion verhindern und die Kubakrise entschärfen sollen. Wynne soll bei seinen Reisen einfach nur so tun, als wäre er ein ganz gewöhnlicher Geschäftsmann.
Als typischer Brite raucht und trinkt Wynne viel zu viel, doch auch der Alkohol kann seine Ängste nicht völlig vertreiben. Nicht nur des Kalten Krieges wegen ist Wynne besorgt, sondern auch wegen seiner Hypothek für sein kleines Häuschen. Seine Frau Sheila macht sich Sorgen, wenn er sich immer wieder nach Moskau begibt, und der hochrangige Militäroberst Penkowski, den Wynne regelmäßig dort trifft, ist wiederum tief besorgt über Nikita Chruschtschow und dessen temperamentvolle Persönlichkeit. Penkowski gibt die Informationen über das Atomprogramm der UdSSR an Wynne weiter, weil er als Patriot die Hoffnung hat, so einen Nuklearkrieg abzuwenden, der zig Millionen Menschen das Leben kosten könnte. Er fühlt sich dabei nicht wie ein Verräter, sondern sieht durch die Entwicklung der Kubakrise, die den Kalten Krieg anheizt, und die Geschwindigkeit des Wettrüstens keine andere Möglichkeit, als den Westen über das Atomprogramm seines Landes in Kenntnis zu setzen.
Nachdem Wynne für Penkowski anfänglich nur ein Mittel zum Zweck ist, lernen sich die beiden Männer im Laufe der Zeit besser kennen, rauchen und trinken gemeinsam und führen lange Gespräche. Letztlich verbindet sie nicht nur ihr gemeinsamer Wunsch, etwas zum Gemeinwohl beizutragen, sondern eine tiefe Freundschaft.

## Biografisches und Historisches
Der als Elektroingenieur tätige Greville Wynne studierte an der University of Nottingham und gründete 1950 sein eigenes Unternehmen. Als Exporteur unternahm er viele Auslandsreisen, einschließlich in Ostblockländer. Da diese Reisen die ideale Deckung für eine Spionagetätigkeit boten, wurde er im November 1960 vom MI-6 angeworben und gebeten, eine Verkaufsreise nach Moskau zu unternehmen. Er wurde mit dem sowjetischen Offizier Oleg Penkowski zusammengebracht.
Im November 1962 wurde Wynne auf einer Geschäftsreise nach Budapest festgenommen und in die Sowjetunion gebracht. Im Mai 1963 wurde er in Moskau wegen Spionage vor Gericht gestellt und zu acht Jahren Haft verurteilt. Nachdem er 18 Monate davon im Lubjanka-Gefängnis in Moskau verbüßt hatte, wurde er 1964 im Austausch gegen Conon Molody, einen sowjetischen Spion, der sich in Großbritannien Gordon Lonsdale nannte, entlassen. Oberst Penkowski, der mit ihm vor Gericht gestellt wurde, wurde wegen Hochverrats hingerichtet, seine Asche wurde in einem Massengrab beerdigt. Einer anderen Quelle zufolge soll er in einem sowjetischen Arbeitslager Selbstmord begangen haben, dies wird aber wegen der offiziellen Unterlagen angezweifelt.
Wynne verbrachte seinen Lebensabend auf der spanischen Mittelmeerinsel Mallorca und schrieb mehrere Bücher, die sich mit dem Thema Spionage beschäftigen, darunter auch die Autobiografien The Man From Moscow und The Man From Odessa. Wie er darin schrieb, war das Verhältnis zum sowjetischen Informanten Penkowski ein außergewöhnliches, und trotz anfänglicher Vorurteile und Ressentiments sei ihr Verhältnis zunehmend von gegenseitigem Respekt und Achtung voreinander geprägt gewesen. In seinen Autobiografien beschrieb er Oberst Penkowski als möglicherweise wertvollsten Agenten des Westens, denn dieser habe ihm Namen und Fotos von etwa 300 Geheimdienstagenten des Ostblocks zukommen lassen und auch Einzelheiten zu sowjetischen Raketenstandorten und über die Waffenproduktion zur Verfügung gestellt. Er habe ihm auch mitgeteilt, dass Nikita Chruschtschow Raketenstarts von Kuba aus plane.
Wynne war zweimal verheiratet. Seine erste Frau Sheila ließ sich jedoch nach seiner Freilassung von ihm scheiden. Sie hatten einen Sohn. Seine zweite Frau Herma van Buren, die er 1970 heiratete, war seine Sekretärin und Dolmetscherin und beherrschte acht Sprachen. Wynne starb 1990 im Alter von 71 Jahren im Cromwell Hospital in London an den Folgen von Kehlkopfkrebs. Eine Texttafel am Ende des Filmes informiert „Er starb friedlich im Jahr 1990.“

## Produktion

### Stab und Besetzung
Regie führte Dominic Cooke. Nach Am Strand aus dem Jahr 2017 handelt es sich um dessen zweiten Spielfilm. Das Drehbuch schrieb Tim O’Connor. Die Filmmusik komponierte der Pole Abel Korzeniowski.
Neben den britischen Schauspielern Benedict Cumberbatch, der den neu rekrutierten Geheimdienstmitarbeiter Greville Wynne spielt, und Anton Lesser in der Rolle von Bertrand, den russischen Schauspielern Vladimir Chuprikov und Merab Ninidze in den Rollen des sowjetischen Staatschefs Nikita Chruschtschow und des Offiziers Oleg Penkowski und dem US-amerikanischen Schauspieler Angus Wright als Dickie Franks, wurden auch einige Nebenrollen mit tschechischen und slowakischen Darstellern besetzt wie Petr Klimes und Marián Chalany, überwiegend jedoch Statistenrollen. Rachel Brosnahan spielt die CIA-Mitarbeiterin Emily Donovan. Die Irin Jessie Buckley ist in der Rolle von Wynnes Ehefrau Sheila zu sehen.

### Dreharbeiten
Die Dreharbeiten wurden Mitte Oktober 2018 in London begonnen. Im November 2018 drehte man mehrere Szenen in und um den Bury Place im Stadtteil Holborn in Camden, unter anderem vor dem London Review Bookshop. Die Straßen hier wurden für den Film im Stil der 1960er Jahre umgestaltet. Das Hornsey Town Hall Arts Center im Herzen von Crouch End war im Film gleichzeitig die U-Bahnstation South Kensington. Auch das legendäre Nell Gwynn House an der Sloane Avenue in den Londoner Stadtteilen Kensington und Chelsea diente als Drehort für einige Szenen des Films. Es wurde so umgebaut, dass es wie das London Royale Hotel aussieht. Die Szenen im Flugzeug und am Flughafen wurden auf dem Flugplatz Duxford gedreht, der dem Imperial War Museum gehört. Hierbei nutzte man für die Innenaufnahmen im Flugzeug eine Viscount von British European Airways G-ALWF.
Als Drehorte in Prag dienten neben verschiedenen Straßen das Nationalmuseum, das Rudolfinum, das Hotel International und das Kongresszentrum. Zudem drehte man in den tschechischen Städten Kladno, Mladá Boleslav und Roudnice nad Labem. Diese dienten verschiedenen Orten in der UdSSR als Kulisse, so dem Bolschoi-Theater, dem Kreml und dem Flughafen Moskau-Scheremetjewo. In Kladno drehte man vor der Kulisse der sogenannten Rozdělover Türme, eine Reihe von sechs Mehrfamilienhäusern. Die Dreharbeiten endeten am 7. Dezember 2018. Nachdrehs erfolgten im März 2019, da Cumberbatch für die Rolle eine physische Transformation durchlaufen musste und drei Monate Zeit benötigte, um an Gewicht zu verlieren. Als Kameramann fungierte der US-Amerikaner Sean Bobbitt.

### Veröffentlichung
Die Premiere des Films erfolgte am 24. Januar 2020 beim Sundance Film Festival, dort unter dem Titel Ironbark. Ende September feierte er beim Zurich Film Festival seine Europapremiere. Im Oktober 2020 wurde er beim Festa del Cinema di Roma gezeigt. Am 19. März 2021 kam der Film unter dem Titel The Courier in ausgewählte US-Kinos. In der Schweiz erschien der Film ebenfalls unter dem Titel The Courier. Ein Kinostart in Deutschland erfolgte am 1. Juli 2021 unter dem deutschsprachigen Titel Der Spion.

## Rezeption

### Altersfreigabe und Einspielergebnis
In den USA wurde der Film von der MPAA als PG-13 eingestuft. In Deutschland wurde der Film von der FSK ab 12 Jahren freigegeben.
Die weltweiten Einnahmen des Films aus Kinovorführungen belaufen sich auf 26 Millionen US-Dollar.

### Kritiken
Insgesamt stieß der Film bei den Kritikern auf ein recht positives Echo und wurde von 85 Prozent dieser bei Rotten Tomatoes bislang positiv bewertet.
Björn Schneider, Filmkorrespondent der Gilde deutscher Filmkunsttheater, schreibt, mittels einfühlsamer, nuancierter Charakterisierungen von Oleg Penkowski und Greville Wynne finde der Film einen Zugang zu den Beweggründen, Motivationen sowie inneren Befindlichkeiten der beiden Figuren. Schnell werde klar, dass die möglichen Auswirkungen ihrer Entscheidungen und Taten dramatisch seien und nicht nur das eigene Leben gefährden könnten. Penkowski sei dabei nicht weniger interessant und ambivalent als der unbedarfte Wynne. Dramaturgisch und inszenatorisch gehe Dominic Cooke weitestgehend auf Nummer sicher und baue auf etablierte Spionage- und Agentenfilm-Mechanismen, so Schneider. Betont schlicht, unaufgeregt und unaufdringlich erzähle er vom Wagemut einiger um den Weltfrieden besorgter Agenten und Geheimdienstler, denen klar ist, dass Mut meist mit ernsthaften Risiken und der Gefahr des Scheiterns verbunden ist. Zuschauer, die ein Faible für geschichtskundliche, historische Dramen über couragierte Unterhändler hätten, kämen bei dem Film in jedem Fall auf ihre Kosten.
Patrick Heidmann von epd Film schreibt, Cooke habe den Film so umgesetzt, wie man auch vergleichbare Geschichten schon gesehen hat, gediegen und mit einer guten Portion Prestige-Flair, ein wenig bieder, aber grundsolide, sehenswert ausgestattet und mit vielen Grau- und Brauntönen. So sei der Film nicht nur inhaltlich so etwas wie der kleine Bruder von Steven Spielbergs Bridge of Spies, was nicht unbedingt verkehrt sei, aber eben auch nicht sonderlich einfallsreich oder packend: „Was dem Film gutgetan hätte, wäre ein wenig mehr Raum und Tiefe gerade in der ersten Filmhälfte, um seinen letztlich ausgesprochen mutigen Protagonisten greifbarer zu machen, in seiner Motivation genauso wie in den Beziehungen zu Penkovsky oder auch zu seiner Ehefrau“, so Heidmann.

### Auszeichnungen
British Independent Film Awards 2020
- Nominierung als Bester Nebendarsteller (Merab Ninidze)[21]

## Synchronisation
Die deutsche Synchronisation entstand nach einem Dialogbuch und der Dialogregie von Rainer Martens im Auftrag der Scalamedia GmbH, Berlin.
| Darsteller           | Synchronsprecher     | Rolle          |
| -------------------- | -------------------- | -------------- |
| Benedict Cumberbatch | Sascha Rotermund     | Greville Wynne |
| Rachel Brosnahan     | Ranja Bonalana       | Emily Donovan  |
| Keir Hills           | Joshua Waga          | Andrew Wynne   |
| Anton Lesser         | Uwe Büschken         | Bertrand       |
| James Schofield      | Sebastian Kaufmane   | Cox            |
| Angus Wright         | Tom Vogt             | Dickie Franks  |
| Kirill Pirogov       | Robert Glatzeder     | Gribanov       |
| Andruscha Hilscher   | Armin Schlagwein     | KGB-Händler    |
| Fred Haig            | Benjamin Kiesewetter | Lee            |
| Oliver Johnstone     | Jannik Endemann      | Lovett         |
| Željko Ivanek        | Erich Räuker         | McCone         |
| Merab Ninidze        | Merab Ninidze        | Oleg Penkovsky |
| Jessie Buckley       | Manja Doering        | Sheila Wynne   |
| Alice Orr-Ewing      | Mareile Moeller      | Tamara         |

title: Der Spion (2020)

wikitext:
{{Infobox Film
| Bild             =
| Deutscher Titel  = Der Spion
| Originaltitel    = The Courier
| Produktionsland  = Vereinigtes Königreich
| Originalsprache  = Englisch, Russisch
| Erscheinungsjahr = 2020
| Länge            = 112
| FSK              = 12{{FSK|611691|Prüfnummer=202081/K}}
| JMK              =
| Regie            = [[Dominic Cooke]]
| Drehbuch         = [[Tim O’Connor (Drehbuchautor)|Tim O’Connor]]
| Produzent        = [[Ben Browning]],
[[Ben Pugh]],
[[Adam Ackland]],
[[Rory Aitken]]
| Musik            = [[Abel Korzeniowski]]
| Kamera           = [[Sean Bobbitt]]
| Schnitt          = [[Gareth C. Scales]],
[[Tariq Anwar (Filmeditor)|Tariq Anwar]]
| Besetzung        =
* [[Merab Ninidze]]: [[Oleg Wladimirowitsch Penkowski|Oleg Penkowski]]
* [[Benedict Cumberbatch]]: [[Greville Wynne]]
* [[Vladimir Chuprikov]]: [[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow|Nikita Chruschtschow]]
* [[James Schofield]]: Cox
* [[Fred Haig]]: Lee
* [[Emma Penzina]]: Nina
* [[Mariya Mironova]]: Vera
* [[Rachel Brosnahan]]: Emily Donovan
* [[Angus Wright]]: Dickie Franks
* [[Anton Lesser]]: Bertrand
* [[Jessie Buckley]]: Sheila Wynne
| Synchronisation  = ja
}}
'''Der Spion''' ist ein [[Thriller]] von [[Dominic Cooke]], der am 24. Januar 2020 unter dem Titel '''Ironbark''' beim [[Sundance Film Festival 2020|Sundance Film Festival]] erstmals gezeigt wurde und am 19. März 2021 in ausgewählte US-Kinos kam. Der mit internationalen Schauspielern besetzte Film erzählt die wahre Geschichte des britischen Geschäftsmannes [[Greville Wynne]], der vom britischen [[Secret Intelligence Service|MI-6]] und der [[Central Intelligence Agency|CIA]] eingesetzt wird, um den sowjetischen Offizier [[Oleg Wladimirowitsch Penkowski|Oleg Penkowski]] als Quelle zu entwickeln und abzuschöpfen.

== Handlung ==
Der britische Geschäftsmann [[Greville Wynne]] wird vom britischen [[Secret Intelligence Service|MI-6]] und der [[Central Intelligence Agency|CIA]]-Mitarbeiterin Emily Donovan rekrutiert. Er soll in einer verdeckten Operation eine Partnerschaft mit dem sowjetischen Offizier [[Oleg Wladimirowitsch Penkowski|Oleg Penkowski]] eingehen, der das Staatskomitee für wissenschaftliche Forschung in der Sowjetunion leitet, um an wichtige Informationen zu gelangen, die einen nuklearen Konflikt zwischen den USA und der Sowjetunion verhindern und die [[Kubakrise]] entschärfen sollen. Wynne soll bei seinen Reisen einfach nur so tun, als wäre er ein ganz gewöhnlicher Geschäftsmann.

Als typischer Brite raucht und trinkt Wynne viel zu viel, doch auch der Alkohol kann seine Ängste nicht völlig vertreiben. Nicht nur des Kalten Krieges wegen ist Wynne besorgt, sondern auch wegen seiner Hypothek für sein kleines Häuschen. Seine Frau Sheila macht sich Sorgen, wenn er sich immer wieder nach Moskau begibt, und der hochrangige Militäroberst Penkowski, den Wynne regelmäßig dort trifft, ist wiederum tief besorgt über Nikita Chruschtschow und dessen temperamentvolle Persönlichkeit. [[Oleg Wladimirowitsch Penkowski|Penkowski]] gibt die Informationen über das Atomprogramm der UdSSR an [[Greville Wynne|Wynne]] weiter, weil er als Patriot die Hoffnung hat, so einen Nuklearkrieg abzuwenden, der zig Millionen Menschen das Leben kosten könnte. Er fühlt sich dabei nicht wie ein Verräter, sondern sieht durch die Entwicklung der Kubakrise, die den Kalten Krieg anheizt, und die Geschwindigkeit des Wettrüstens keine andere Möglichkeit, als den Westen über das Atomprogramm seines Landes in Kenntnis zu setzen.

Nachdem Wynne für Penkowski anfänglich nur ein Mittel zum Zweck ist, lernen sich die beiden Männer im Laufe der Zeit besser kennen, rauchen und trinken gemeinsam und führen lange Gespräche. Letztlich verbindet sie nicht nur ihr gemeinsamer Wunsch, etwas zum Gemeinwohl beizutragen, sondern eine tiefe Freundschaft.<ref>Mel Valentin: ''[https://screenanarchy.com/2020/10/review-the-courier-modest-spy-thriller.html Review: THE COURIER, Modest Spy Thriller.]'' In: screenanarchy.com, 28. Oktober 2020.</ref><ref>Anthony Lane: ''[https://www.newyorker.com/magazine/2021/03/22/cold-war-connections-in-the-courier Cold War Connections in „The Courier“.]'' In: The New Yorker, 15. März 2021.</ref>

== Biografisches und Historisches ==
[[Datei:Secret Intelligence Service - Logo.svg|mini|hochkant=1.25|[[Greville Wynne|Wynne]] wurde 1960 vom [[Secret Intelligence Service|MI-6]] angeworben]]
Der als Elektroingenieur tätige [[Greville Wynne]] studierte an der University of Nottingham und gründete 1950 sein eigenes Unternehmen. Als Exporteur unternahm er viele Auslandsreisen, einschließlich in Ostblockländer.<ref name="TheNewYorkTimes">''[https://www.nytimes.com/1990/03/02/obituaries/greville-wynne-spy-for-britain-in-the-soviet-bloc-is-dead-at-71.html Greville Wynne, Spy for Britain In the Soviet Bloc, Is Dead at 71.]'' In: The New York Times, 2. März 1990.</ref> Da diese Reisen die ideale Deckung für eine Spionagetätigkeit boten, wurde er im November 1960 vom [[Secret Intelligence Service|MI-6]] angeworben und gebeten, eine Verkaufsreise nach Moskau zu unternehmen. Er wurde mit dem sowjetischen Offizier [[Oleg Wladimirowitsch Penkowski|Oleg Penkowski]] zusammengebracht.<ref name="britannica.com">''[https://www.britannica.com/biography/Oleg-Vladimirovich-Penkovsky Oleg Vladimirovich Penkovsky – Soviet officer.]'' In: britannica.com. Abgerufen am 5. Februar 2021.</ref>
[[Datei:Benedict Cumberbatch (48470894756) (cropped).jpg|mini|links|hochkant=0.75|[[Benedict Cumberbatch]] spielt im Film [[Greville Wynne]]]]
Im November 1962 wurde Wynne auf einer Geschäftsreise nach Budapest festgenommen und in die Sowjetunion gebracht. Im Mai 1963 wurde er in Moskau wegen Spionage vor Gericht gestellt und zu acht Jahren Haft verurteilt. Nachdem er 18 Monate davon im [[Lubjanka]]-Gefängnis in Moskau verbüßt hatte, wurde er 1964 im Austausch gegen [[Konon Trofimowitsch Molody|Conon Molody]], einen sowjetischen Spion, der sich in Großbritannien Gordon Lonsdale nannte, entlassen. Oberst Penkowski, der mit ihm vor Gericht gestellt wurde, wurde wegen Hochverrats hingerichtet, seine Asche wurde in einem Massengrab beerdigt.<ref name="britannica.com" /> Einer anderen Quelle zufolge soll er in einem sowjetischen Arbeitslager Selbstmord begangen haben,<ref name="TheNewYorkTimes" /> dies wird aber wegen der offiziellen Unterlagen angezweifelt.

Wynne verbrachte seinen Lebensabend auf der spanischen Mittelmeerinsel [[Mallorca]] und schrieb mehrere Bücher, die sich mit dem Thema [[Spionage]] beschäftigen, darunter auch die Autobiografien ''The Man From Moscow'' und ''The Man From Odessa''.<ref name="TheNewYorkTimes" /> Wie er darin schrieb, war das Verhältnis zum sowjetischen Informanten Penkowski ein außergewöhnliches, und trotz anfänglicher Vorurteile und Ressentiments sei ihr Verhältnis zunehmend von gegenseitigem Respekt und Achtung voreinander geprägt gewesen.<ref name="programmkino.de">''[https://www.programmkino.de/filmkritiken/der-spion/ Der Spion.]'' In: programmkino.de. Abgerufen am 28. April 2021.</ref> In seinen Autobiografien beschrieb er Oberst Penkowski als möglicherweise wertvollsten Agenten des Westens, denn dieser habe ihm Namen und Fotos von etwa 300 Geheimdienstagenten des Ostblocks zukommen lassen und auch Einzelheiten zu sowjetischen Raketenstandorten und über die Waffenproduktion zur Verfügung gestellt. Er habe ihm auch mitgeteilt, dass Nikita Chruschtschow Raketenstarts von Kuba aus plane.<ref name="TheNewYorkTimes" />

Wynne war zweimal verheiratet. Seine erste Frau Sheila ließ sich jedoch nach seiner Freilassung von ihm scheiden. Sie hatten einen Sohn. Seine zweite Frau Herma van Buren, die er 1970 heiratete, war seine Sekretärin und Dolmetscherin und beherrschte acht Sprachen. Wynne starb 1990 im Alter von 71 Jahren im Cromwell Hospital in London an den Folgen von Kehlkopfkrebs.<ref name="TheNewYorkTimes" /> Eine Texttafel am Ende des Filmes informiert „Er starb friedlich im Jahr 1990.“

== Produktion ==
=== Stab und Besetzung ===
Regie führte [[Dominic Cooke]]. Nach ''[[Am Strand (2017)|Am Strand]]'' aus dem Jahr 2017 handelt es sich um dessen zweiten Spielfilm. Das Drehbuch schrieb [[Tim O’Connor (Drehbuchautor)|Tim O’Connor]]. Die Filmmusik komponierte der Pole [[Abel Korzeniowski]].

Neben den britischen Schauspielern [[Benedict Cumberbatch]], der den neu rekrutierten Geheimdienstmitarbeiter [[Greville Wynne]] spielt, und [[Anton Lesser]] in der Rolle von Bertrand, den russischen Schauspielern [[Vladimir Chuprikov]] und [[Merab Ninidze]] in den Rollen des sowjetischen Staatschefs [[Nikita Sergejewitsch Chruschtschow|Nikita Chruschtschow]] und des Offiziers [[Oleg Wladimirowitsch Penkowski|Oleg Penkowski]] und dem US-amerikanischen Schauspieler [[Angus Wright]] als Dickie Franks, wurden auch einige Nebenrollen mit tschechischen und slowakischen Darstellern besetzt wie [[Petr Klimes]] und [[Marián Chalany]], überwiegend jedoch Statistenrollen. [[Rachel Brosnahan]] spielt die CIA-Mitarbeiterin Emily Donovan. Die Irin [[Jessie Buckley]] ist in der Rolle von Wynnes Ehefrau Sheila zu sehen.

=== Dreharbeiten ===
[[Datei:Kladno, Rozdělov, Věžové domy II.jpg|mini|hochkant=1.4|Die Rozdělover Türme in Kladno dienten Gebäuden in der Sowjetunion in den 1960er Jahren als Kulisse]]
Die Dreharbeiten wurden Mitte Oktober 2018 in London begonnen. Im November 2018 drehte man mehrere Szenen in und um den Bury Place im Stadtteil Holborn in [[London Borough of Camden|Camden]], unter anderem vor dem London Review Bookshop. Die Straßen hier wurden für den Film im Stil der 1960er Jahre umgestaltet. Das Hornsey Town Hall Arts Center im Herzen von Crouch End war im Film gleichzeitig die U-Bahnstation South Kensington. Auch das legendäre Nell Gwynn House an der Sloane Avenue in den Londoner Stadtteilen Kensington und Chelsea diente als Drehort für einige Szenen des Films. Es wurde so umgebaut, dass es wie das London Royale Hotel aussieht. Die Szenen im Flugzeug und am Flughafen wurden auf dem Flugplatz Duxford gedreht, der dem Imperial War Museum gehört. Hierbei nutzte man für die Innenaufnahmen im Flugzeug eine Viscount von British European Airways G-ALWF.<ref name="thecinemaholic.comTripathi">Prizmi Tripathi: ''[https://thecinemaholic.com/the-courier-ironbark-filming-locations/ Where Was The Courier Filmed?]'' In: thecinemaholic.com, 27. August 2020.</ref>

Als Drehorte in Prag dienten neben verschiedenen Straßen das [[Nationalmuseum (Prag)|Nationalmuseum]], das [[Rudolfinum (Prag)|Rudolfinum]], das Hotel International und das [[Kongresszentrum Prag|Kongresszentrum]]. Zudem drehte man in den tschechischen Städten [[Kladno]], [[Mladá Boleslav]] und [[Roudnice nad Labem]]. Diese dienten verschiedenen Orten in der UdSSR als Kulisse, so dem [[Bolschoi-Theater]], dem [[Kreml]] und dem [[Flughafen Moskau-Scheremetjewo]].<ref>''[https://filmcommission.cz/en/film/the-courier/ The Courier (Ironbark).]'' In: filmcommission.cz. Abgerufen am 28. April 2021.</ref> In Kladno drehte man vor der Kulisse der sogenannten Rozdělover Türme, eine Reihe von sechs Mehrfamilienhäusern.<ref>''[https://kladenskelisty.cz/184161/kladenske-vezaky-opet-pritahly-filmare-nataceji-zde-snimek-ze-sedesatych-let/ Kladenské věžáky opět přitáhly filmaře. Natáčejí zde snímek ze šedesátých let.]'' In: kladenskelisty.cz, 29. November 2018. (Tschechisch)</ref> Die Dreharbeiten endeten am 7. Dezember 2018. Nachdrehs erfolgten im März 2019, da Cumberbatch für die Rolle eine physische Transformation durchlaufen musste und drei Monate Zeit benötigte, um an Gewicht zu verlieren.<ref name="thecinemaholic.comTripathi" /> Als Kameramann fungierte der US-Amerikaner [[Sean Bobbitt]].

=== Veröffentlichung ===
Die Premiere des Films erfolgte am 24. Januar 2020 beim [[Sundance Film Festival 2020|Sundance Film Festival]], dort unter dem Titel ''Ironbark''.<ref>''{{Webarchiv|url=https://www.sundance.org/pdf/film-guide/SFF20_PPG.pdf |wayback=20191221210344 |text=Sundance Film Festival 2020: Programm. }}'' In: sundance.org. Abgerufen am 29. August 2020. (PDF; 1,1 MB)</ref> Ende September feierte er beim [[Zurich Film Festival]] seine Europapremiere.<ref>''[https://zff.com/de/festival-info/news/2020/2540/zwoelf-weitere-gala-premieren/ ZFF bestätigt zwölf weitere Gala-Premieren.]'' In: zff.com, 4. September 2020.</ref> Im Oktober 2020 wurde er beim Festa del Cinema di Roma gezeigt.<ref>''[https://www.romacinemafest.it/wp-content/uploads/2020/10/Guida_Rome-Film-Fest-2020.pdf Program: Festa del Cinema di Roma 15th Edition.]'' In: romacinemafest.it. Abgerufen am 26. Oktober 2020. (PDF; 2,3 MB)</ref> Am 19. März 2021 kam der Film unter dem Titel ''The Courier'' in ausgewählte US-Kinos.<ref>''[https://www.boxofficemojo.com/release/rl3082715649/ The Courier.]'' In: boxofficemojo.com. Abgerufen am 27. Februar 2021.</ref> In der Schweiz erschien der Film ebenfalls unter dem Titel ''The Courier''.<ref>''[https://www.cineman.ch/movie/2020/Ironbark/ The Courier.]'' In: cineman.ch. Abgerufen am 23. Januar 2021.</ref><ref>''[https://www.cineimage.ch/film/courier/ The Courier / Ironbark.]'' In: cineimage.ch. Abgerufen am 23. Januar 2021.</ref> Ein Kinostart in Deutschland erfolgte am 1. Juli 2021 unter dem deutschsprachigen Titel ''Der Spion''.<ref>''[http://www.insidekino.com/DStarts/DStartplan.htm Starttermine Deutschland.]'' In: insidekino.com. Abgerufen am 1. Juli 2021.</ref>

== Rezeption ==
=== Altersfreigabe und Einspielergebnis ===
In den USA wurde der Film von der [[Motion Picture Association#Die Altersempfehlungen der MPAA|MPAA]] als PG-13 eingestuft.<ref>''[https://www.movieinsider.com/m16402/the-courier The Courier.]'' In: movieinsider.com. Abgerufen am 13. Januar 2021.</ref> In Deutschland wurde der Film von der [[Freiwillige Selbstkontrolle der Filmwirtschaft|FSK]] ab 12 Jahren freigegeben.

Die weltweiten Einnahmen des Films aus Kinovorführungen belaufen sich auf 26 Millionen US-Dollar.<ref>''[https://www.boxofficemojo.com/release/rl3082715649/ The Courier.]'' In: [[Box Office Mojo]]. Abgerufen am 30. Dezember 2021.</ref>

=== Kritiken ===
Insgesamt stieß der Film bei den Kritikern auf ein recht positives Echo und wurde von 85 Prozent dieser bei [[Rotten Tomatoes]] bislang positiv bewertet.<ref>{{Rotten Tomatoes|ironbark|The Courier|Abruf=2022-02-25}}</ref>
[[Datei:Oleg Penkovsky CIA.png|mini|hochkant=0.8|Patrick Heidmann hätte gerne mehr über die Beziehung von [[Greville Wynne]] und [[Oleg Wladimirowitsch Penkowski|Oleg Penkowski]] (Bild) erfahren]]
Björn Schneider, Filmkorrespondent der [[Arbeitsgemeinschaft Kino – Gilde deutscher Filmkunsttheater|Gilde deutscher Filmkunsttheater]], schreibt, mittels einfühlsamer, nuancierter Charakterisierungen von [[Oleg Wladimirowitsch Penkowski|Oleg Penkowski]] und [[Greville Wynne]] finde der Film einen Zugang zu den Beweggründen, Motivationen sowie inneren Befindlichkeiten der beiden Figuren. Schnell werde klar, dass die möglichen Auswirkungen ihrer Entscheidungen und Taten dramatisch seien und nicht nur das eigene Leben gefährden könnten. Penkowski sei dabei nicht weniger interessant und ambivalent als der unbedarfte Wynne. Dramaturgisch und inszenatorisch gehe [[Dominic Cooke]] weitestgehend auf Nummer sicher und baue auf etablierte [[Agentenfilm|Spionage- und Agentenfilm-Mechanismen]], so Schneider. Betont schlicht, unaufgeregt und unaufdringlich erzähle er vom Wagemut einiger um den [[Weltfrieden]] besorgter Agenten und Geheimdienstler, denen klar ist, dass Mut meist mit ernsthaften Risiken und der Gefahr des Scheiterns verbunden ist. Zuschauer, die ein Faible für geschichtskundliche, historische Dramen über couragierte Unterhändler hätten, kämen bei dem Film in jedem Fall auf ihre Kosten.<ref name="programmkino.de" />

Patrick Heidmann von ''[[epd Film]]'' schreibt, Cooke habe den Film so umgesetzt, wie man auch vergleichbare Geschichten schon gesehen hat, gediegen und mit einer guten Portion Prestige-Flair, ein wenig bieder, aber grundsolide, sehenswert ausgestattet und mit vielen Grau- und Brauntönen. So sei der Film nicht nur inhaltlich so etwas wie der kleine Bruder von Steven Spielbergs ''[[Bridge of Spies – Der Unterhändler|Bridge of Spies]]'', was nicht unbedingt verkehrt sei, aber eben auch nicht sonderlich einfallsreich oder packend: „Was dem Film gutgetan hätte, wäre ein wenig mehr Raum und Tiefe gerade in der ersten Filmhälfte, um seinen letztlich ausgesprochen mutigen Protagonisten greifbarer zu machen, in seiner Motivation genauso wie in den Beziehungen zu Penkovsky oder auch zu seiner Ehefrau“, so Heidmann.<ref>Patrick Heidmann: ''[https://www.epd-film.de/filmkritiken/der-spion Kritik zu ,Der Spion‘.]'' In: epd Film, 26. März 2021.</ref>

=== Auszeichnungen ===
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}}
'''[[British Independent Film Awards 2020]]'''
* Nominierung als ''Bester Nebendarsteller'' ([[Merab Ninidze]])<ref>Andreas Wiseman: ''[https://deadline.com/2020/12/bifas-nominations-saint-maud-his-house-rocks-riz-ahmed-1234652870/ ‘Saint Maud’, ‘His House’ & ‘Rocks’ Lead British Independent Film Award Nominations]'' In: [[Deadline.com]] am 9. Dezember 2020, abgerufen am 9. Dezember 2020.</ref>

== Synchronisation ==
Die deutsche [[Synchronisation (Film)|Synchronisation]] entstand nach einem [[Dialogbuch]] und der [[Dialogregie]] von [[Rainer Martens]] im Auftrag der Scalamedia GmbH, Berlin.<ref>{{Synchronkartei|film|49233|Abruf=2021-02-14}}</ref>

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|[[Angus Wright]]
|[[Tom Vogt]]
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|Sheila Wynne
|-
|[[Alice Orr-Ewing]]
|[[Mareile Moeller]]
|Tamara
|}

== Literatur ==
* Greville Wynne: ''Der Mann aus Moskau''. Tatsachenbericht. 1967.
* Greville Wynne: ''Man from Odessa''. Robert Hale Ltd, 1981. ISBN 978-0-7091-9537-5.
* Greville Wynne: ''Wynne and Penkovsky''. Corgi Childrens, 1985. ISBN 978-0-552-12660-1.

== Weblinks ==
* {{IMDb|tt8368512}}
* [https://www.sundance.org/projects/ironbark ''Ironbark''] im Programm des [[Sundance Film Festival 2020|Sundance Film Festivals]] (englisch)
* [https://www.youtube.com/watch?v=hJp6kqakLT8 ''Der Spion'' – Offizieller Trailer] von Ascot Elite bei YouTube (Video)

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Filmdaten}}
{{Normdaten|TYP=w|VIAF=2374163513782711230009}}

{{SORTIERUNG:Spion #Der}}
[[Kategorie:Filmtitel 2020]]
[[Kategorie:Britischer Film]]
[[Kategorie:Filmdrama]]
[[Kategorie:Thriller]]
[[Kategorie:Agentenfilm]]
[[Kategorie:Kalter Krieg im Film]]
[[Kategorie:Filmbiografie über Unternehmer]]
[[Kategorie:Filmbiografie über Politiker]]
[[Kategorie:Filmbiografie (Militär)]]

title: Stab

Regie: Dominic Cooke

Drehbuch: Tim O’Connor

Produktion: Ben Browning, · Ben Pugh, · Adam Ackland, · Rory Aitken

Musik: Abel Korzeniowski

Kamera: Sean Bobbitt

Schnitt: Gareth C. Scales, · Tariq Anwar

title: Besetzung

Besetzung: - Merab Ninidze: Oleg Penkowski - Benedict Cumberbatch: Greville Wynne - Vladimir Chuprikov: Nikita Chruschtschow - James Schofield: Cox - Fred Haig: Lee - Emma Penzina: Nina - Mariya Mironova: Vera - Rachel Brosnahan: Emily Donovan - Angus Wright: Dickie Franks - Anton Lesser: Bertrand - Jessie Buckley: Sheila Wynne


text:
# Isotta (Vorname)
Isotta ist die italienische Variante von Isolde.
Folgende Personen tragen diesen Vornamen:
- Isotta degli Atti (1432 oder 1433–1474),  Italienerin während der Renaissance, die Frau des Fürsten Sigismondo Malatesta.
- Isotta Nogarola (1418–1466), italienische Humanistin
- Isotta Ingrid Rossellini (* 1952), italienische Literaturwissenschaftlerin

wikiname: dewiki

title: Isotta (Vorname)

in_language: de

wikitext:
'''Isotta''' ist die italienische Variante von [[Isolde]].

Folgende Personen tragen diesen Vornamen:
<!--* [[Isotta degli Atti]], italienische Adlige
* [[Isotta Gervasi]], italienische Ärztin-->
* [[Isotta degli Atti]] (1432 oder 1433–1474),  Italienerin während der Renaissance, die Frau des Fürsten Sigismondo Malatesta.
* [[Isotta Nogarola]] (1418–1466), italienische Humanistin
* [[Isotta Ingrid Rossellini]] (* 1952), italienische Literaturwissenschaftlerin

[[Kategorie:Weiblicher Vorname]]
[[Kategorie:Italienischer Personenname]]


text:
# Vickers
Vickers Limited war ein 1828 gegründeter bedeutender britischer Maschinenbau- und Rüstungskonzern. 1927 vereinigte er sich mit der Sir W.G. Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. zu Vickers-Armstrongs, Ltd. und wurde in den 1960er Jahren verstaatlicht. Teile des Unternehmens bildeten von 1977 bis 2003 die Vickers plc.

## Geschichte

### Naylor Vickers & Co. (1828–1867)
1828 gründete der Müller Edward Vickers mit seinem Schwiegervater George Naylor in Sheffield die Gussstahlfabrik Naylor Vickers and Company. Naylor war damals Miteigentümer des Hüttenwerks Naylor & Sanderson, während Vickers’ Bruder William ein Walzwerk betrieb. Edward Vickers selbst war durch Geschäfte in der Eisenbahnindustrie wohlhabend geworden. Das neue Unternehmen machte sich zunächst einen Namen durch das Gießen von Kirchenglocken.
1854 traten Vickers’ Söhne Thomas und Albert in das Unternehmen ein. 1863 bezog das Unternehmen einen neuen Sitz im Sheffielder Stadtteil Brightside am River Don.

### Vickers Ltd. (1867–1927)
1867 wurde das Unternehmen in eine Kapitalgesellschaft umgewandelt und erhielt die neue Bezeichnung Vickers, Sons & Company Ltd.
Von nun an erschloss sich das Unternehmen zahlreiche neue Geschäftsfelder. 1868 wurde die Produktion von Schiffswellen aufgenommen, ab 1872 wurden Schiffspropeller gegossen und 1882 eine Schmiedepresse in Betrieb genommen. 1888 entstanden die ersten Panzerplatten und 1890 die ersten Geschütze. 1897 erwarb Vickers die Schiffswerft Barrow Shipbuilding Company in Barrow-in-Furness, die vormalige Naval Construction Yard, und den Waffenhersteller Maxim Nordenfelt Guns And Ammunitions Company, nun Vickers, Sons & Maxim genannt. Ab diesem Zeitpunkt war Vickers in der Lage, eine komplette Produktpalette vom Schiffbau bis hin zu Panzerungen und Schiffsgeschützen anzubieten.
1901 lief das erste U-Boot der Royal Navy, die Holland 1, auf der Naval Construction Yard vom Stapel. 1902 erwarb Vickers die Hälfte der Anteile an der bedeutenden Schiffswerft John Brown & Company in Clydebank. Ein weiteres Geschäftsfeld erschloss man sich 1905 mit der Übernahme des Automobilbaus der Wolseley Sheep-Shearing Machine Company, woraus die Wolseley Tool and Motor Car Company hervorging. 1911 gewann man die Kontrolle über Whitehead & Company, einen Torpedohersteller. Im gleichen Jahr nahm der Konzern den Namen Vickers Limited an und stieg in den Flugzeugbau ein. 1919 erfolgte die Übernahme des Elektrounternehmens British Westinghouse, das in Metropolitan-Vickers Electrical Company, kurz Metrovick, umbenannt wurde. Dagegen wurde der Autobauer Wolseley 1926 an die Nuffield Organisation verkauft.

### Vickers-Armstrongs (1927–1977)
1927 fusionierte Vickers mit der Sir W.G. Armstrong-Whitworth & Co., Ltd. aus Elswick bei Newcastle upon Tyne zur Vickers-Armstrongs Ltd. Armstrong-Whitworth und Vickers hatten eine ähnliche Vorgeschichte und waren zu bedeutenden Rüstungsherstellern herangewachsen. Zu Armstrong-Whitworth gehörten die Geschützfabrik Elswick Ordnance Company (auch als Elswick Ordnance Works bekannt) und eine Werft in High Walker am Tyne. Den Bau von Überwasserschiffen setzte Vickers-Armstrongs bis 1963 fort.
1928 übernahm Vickers-Armstrongs die Carden-Loyd Tractors Ltd., die die Carden-Loyd Tankette entwickelt hatten, und stieg damit in die Panzerproduktion ein.
1929 entstand durch Zusammenlegung der Eisenbahnaktivitäten von Vickers und Cammell, Laird & Company die Metropolitan Cammell Carriage and Wagon (MCCW). Laut dem Staatssekretär der Reichskanzlei Hermann Pünder spendete Vickers-Armstrongs Anfang der 1930er Jahre Geld an die NSDAP.

### Aufteilung
1960 wurde der Flugzeugbau von Vickers, Bristol, English Electric und Hunting Aircraft in der British Aircraft Corporation (BAC) vereinigt. Vom neuen Unternehmen hielten Vickers und English Electric jeweils vierzig Prozent, Bristol den Rest. BAC wiederum war zu siebzig Prozent an Hunting beteiligt. 1965 gab BAC den Markennamen Vickers auf. 1967 wurde die Zimmer AG in Frankfurt am Main übernommen und als Vickers-Zimmer AG – Bau und Planung von Industrieanlagen weitergeführt. Aufgrund des Aircraft and Shipbuilding Industries Act von 1977 wurde BAC verstaatlicht und Teil der British Aerospace, später BAE Systems.
Das gleiche Gesetz führte zur Ausgliederung der Vickers-Schiffbautochter und zur Vereinigung mit der staatlichen British Shipbuilders Corporation. 1986 wurde dieser Bereich wieder privatisiert und in Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) umbenannt, kam später in den Besitz von Marconi Marine, einer GEC-Tochter, und ist heute als BAE Systems Submarines Teil von BAE Systems.
Die Stahlherstellung ging auf British Steel über. Die übrigen Aktivitäten bildeten seit 1977 die Vickers plc.

### Vickers plc (1977–2003)
1980 erwarb Vickers plc den Fahrzeughersteller Rolls-Royce und 1990 den Motorenbauer Cosworth. 1998 wurden beide Unternehmen an Volkswagen verkauft.
Mit dem Kauf der Royal Ordnance Factory in Leeds 1986 erweiterte Vickers seine Militärsparte. Zu den Vickers-Produkten dieser Zeit gehörten die Kampfpanzer Challenger 1 und Challenger 2. 1999 erwarb Vickers das südafrikanische Rüstungsunternehmen Reumech, dessen Tochter Land Systems OMC in Vickers OMC umbenannt wurde. 2004 ging Vickers OMC an BAE Systems.
Zum Vickers-Besitz zählte die Brown-Brothers-Gruppe, die Steuerungen und Stabilisatoren für Schiffe baute. 1996 erwarb Vickers Kamewa Waterjets, einen schwedischen Hersteller von Wasserstrahlantrieben. Zwei Jahre später kam mit dem norwegischen Maschinenbauer Ulstein ein weiterer Hersteller von Schiffsantrieben dazu.

### Das Ende
Der Triebwerkshersteller Rolls-Royce, das 1987 privatisierte Schwesterunternehmen des Autobauers, erwarb 1999 die Vickers-Gruppe, war aber nur an der Sparte für Schiffsausrüstungen interessiert. 2002 verkaufte Rolls-Royce den Rüstungsbereich, inzwischen in Vickers Defence Systems  umbenannt, an Alvis, das seiner neuen Tochter den Namen Alvis Vickers gab. Die Vickers plc wurde im folgenden Jahr in Vinters plc umbenannt.
2004 erwarb BAE Systems die Alvis-Gruppe und brachte Alvis Vickers in seine Militärsparte BAE Land Systems ein. Damit verschwand der Name Vickers nach 176 Jahren endgültig.
Sheffield Forgemasters ist im Sheffield der 2020er-Jahre weiterhin als Unternehmen der Rüstungsindustrie aktiv. Das Unternehmen sieht sich in der Tradition von Naylor Vickers and Co. sowie den Gründern George Naylor und Edward Vickers.

## Produkte

### Schusswaffen und Munition
Vickers produzierte das Maxim-Maschinengewehr in Zusammenarbeit mit dessen Entwickler. Später übernahm man das Unternehmen und entwickelte die Waffe zum Vickers-Maschinengewehr weiter. Dies wurde in den nächsten fünfzig Jahren zur Standardwaffe im Britischen Empire und im Commonwealth. Das Vickers-MG wurde mit unterschiedlichen Kalibern angeboten und weltweit verkauft. Zum Einbau in Flugzeuge entstanden später das luftgekühlte 7,7-mm-MG Vickers K und die 40-mm-Maschinenkanone Vickers S.
Vickers produzierte zahlreiche Gewehre, darunter das halbautomatische Pedersen-Gewehr, auch Vickers-Gewehr genannt.
Vickers entwickelte eine Reihe bekannter Bombentypen, darunter die Upkeep, Highball, Tallboy und Grand Slam. Später entstanden die UB.109T, Vickers Vigilant und Red Dean.

### Militärfahrzeuge
Zwischen den Weltkriegen entstanden eine Reihe von Panzerentwürfen. Die British Army beschaffte davon den Medium Mark I und den Mark II. Der Vickers 6-ton war der erfolgreichste Entwurf und wurde im Ausland in Lizenz nachgebaut. Der Vickers A1E1 Independent wurde zwar nur in einem Exemplar gebaut, hatte jedoch großen Einfluss auf die Panzerentwicklung anderer Staaten. Der Vickers Mark 7 aus den 1980er Jahren wurde ebenfalls nur als Prototyp gebaut, dabei kombinierte man das Fahrgestell eines Leopard 2 mit einem Turm ähnlich dem des Challenger 2.
Während des Zweiten Weltkrieges baute Vickers zahlreiche schwere Waffen und Panzer, darunter den Infanteriepanzer Valentine.
Der Militärfahrzeugbau verblieb zunächst im Besitz von Vickers plc, wurde später zu Alvis Vickers und ist heute Teil von BAE Systems Land and Armaments.
Bedeutende Militärfahrzeuge:
- Carden-Loyd Tankette
- Cruiser Mk I
- Cruiser Mk II
- Vickers 6-ton
- Valentine
- Vickers MBT

### Luftschiffe
Vickers begann Mitte 1909 mit der Entwicklung eines Starrluftschiffs für die britische Admiralität. Der Prototyp ging bereits am 23. September 1911, kurz nach der Jungfernfahrt, verloren. Die gleichzeitig entwickelten Nicht-Starrluftschiffe erwiesen sich als weniger problematisch. Das letzte Luftfahrzeug dieser Bauart entstand 1921 für die japanische Regierung. Zwischen 1923 und 1935 bestand in Howden (Yorkshire) die Konzerntochter Airship Guarantee Company Limited, die das sechsmotorige zivile Luftschiff R100 entwickelte. Die R100 fuhr erstmals am 16. Dezember 1929 und führte bis zu ihrer Verschrottung 1931 mehrere Transatlantikfahrten durch.
- No. 9r
- R23
- R80
- R100

### Flugzeuge
Vickers schuf 1911 das Vickers Ltd Aviation Department und baute eines der ersten mit einem Maschinengewehr bewaffneten Flugzeuge, den Doppeldecker F.B.5 Gunbus. Während des Ersten Weltkrieges baute das Unternehmen die Flugboote Valentia und Viking sowie den schweren Bomber Vimy. Einer umgebauten Vimy gelang 1919 der erste Nonstopflug über den Atlantik. Aus diesem Modell wurde später die Virginia entwickelt, eines der wichtigsten Flugzeuge der Royal Air Force in der Zwischenkriegszeit.
Vor dem Zweiten Weltkrieg entstand die Wellesley, die zum Bomber Wellington weiterentwickelt wurde. Aus der Zeit des Kalten Krieges stammte die Valiant, einer der V-Bomber.
Mit den umgebauten Vimy-Bombern war Vickers einer der ersten Hersteller von Verkehrsflugzeugen. Diese Aktivität wurde mit der Vickers Viking fortgesetzt. Später folgten die Turbopropflugzeuge Viscount und Vanguard. BAC entwickelte das Strahlflugzeug VC-10.
Der Flugzeugbau von Armstrong Whitworth wurde an Hawker Aircraft verkauft. 1928 entstand die Vickers (Aviation) Ltd, die nach der Übernahme der Supermarine Aviation Works in die Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd eingebracht wurde. 1938 entstand das Nachfolgeunternehmen Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd, das die alten Markennamen beibehielt. 1960 wurde der Flugzeugbau an British Aircraft abgegeben.
Vickers besaß eine Tochterfirma in Kanada, die auch im Flugzeugbau tätig war, die Canadian Vickers Limited.
Zivile Flugzeugtypen:
- Vickers Vimy Commercial
- Vickers Vulcan
- Vickers Viastra
- Vickers Vellore
- Vickers Vellox
- Vickers Viking
- Vickers Viscount
- Vickers Vanguard
- Vickers VC10

Militärische Flugzeugtypen:
- Vickers E.F.B.1 (1913)
- Vickers F.B.5 (1914)
- Vickers F.B.9 (1915)
- Vickers F.B.12 (1915)
- Vickers F.B.19 (1916)
- Vickers F.B.27 (1917)
- Vickers Vampire (1946)
- Canadian Vickers Vedette (1925)
- Vickers Vimy (1919)
- Vickers Viking (Flugboot) (1918)
- Vickers Viking (1945)
- Vickers Vixen
- Vickers Valparaiso
- Vickers Venture
- Vickers 131 Valiant
- Vickers Valiant (1951)
- Vickers Type 143
- Vickers Type 177
- Vickers Type 432 (1942)
- Vickers Type 559
- Vickers Vespa
- Vickers Wibault
- Vickers Virginia
- Vickers Vanox
- Vickers Valentia Prototyp
- Vickers Valentia
- Vickers Vernon
- Vickers Victoria
- Vickers Vildebeest
- Vickers Vincent
- Vickers Wellesley
- Vickers Wellington (1936)
- Vickers Warwick
- Vickers Windsor
- Vickers Valetta
- Vickers Varsity
- Vickers 667 Valiant

### Schiffbau
Vickers stieg 1897 durch den Kauf der Barrow Shipbuilding Company, der späteren Naval Construction Yard in Barrow-in-Furness, Cumbria, in den Schiffbau ein. Diese Werft wurde 1977 von der staatlichen British Shipbuilders Corporation übernommen, 1986 als Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) privatisiert und bildet heute die BAE Systems Submarines.
Seit der Fusion 1927 besaß Vickers-Armstrongs Werften an beiden Küsten Britanniens, neben der Naval Construction Yard auch die Naval Yard von Armstrong Whitworth in High Walker. Vickers-Armstrongs war einer der bedeutendsten Kriegsschiffsproduzenten der Welt. 1955 entstand die Vickers-Armstrongs Shipbuilders, seit 1968 als Vickers Limited Shipbuilding Group bezeichnet.

### Schiffsmotoren
Vickers-Armstrongs gehörte zu den wenigen britischen Herstellern von Schiffsdieselmotoren, unter anderem für die U-Boote der S-Klasse der Royal Navy von 1932 und der T-Klasse aus dem Zweiten Weltkrieg.

### Filmbau
Die Firma produzierte für 750.000 US-Dollar das Laufrad, in dem die Astronauten in Stanley Kubricks 2001: Odyssee im Weltraum ihr Fitnessprogramm absolvieren. Die 30 Tonnen schwere und drei Meter breite Zentrifuge mit einem Durchmesser von neun Metern ermöglichte es, die Kameras auf Schienen zu positionieren. Die Außenwände waren drehbar, so dass man den Eindruck gewinnen konnte, die Astronauten könnten kopfüber joggen oder aus einem Schacht klettern.

title: Vickers

wikitext:
{{Begriffsklärungshinweis}}

'''Vickers Limited''' war ein 1828 gegründeter bedeutender [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Maschinenbau]]- und [[Rüstungsindustrie|Rüstungskonzern]]. 1927 vereinigte er sich mit der [[Armstrong Whitworth|Sir W.G. Armstrong-Whitworth & Co., Ltd.]] zu '''Vickers-Armstrongs, Ltd.''' und wurde in den 1960er Jahren verstaatlicht. Teile des Unternehmens bildeten von 1977 bis 2003 die '''Vickers plc'''.

== Geschichte ==
=== Naylor Vickers & Co. (1828–1867) ===
[[Datei:Brightside - Vickers Building.jpg|mini| Das Vickers Building<ref>[https://historicengland.org.uk/listing/the-list/list-entry/1246818 historicengland.org.uk]</ref>            ]]
1828 gründete der [[Müller (Berufsbezeichnung)|Müller]] Edward Vickers mit seinem Schwiegervater George Naylor in [[Sheffield]] die [[Gussstahl]]fabrik ''Naylor Vickers and Company''. Naylor war damals Miteigentümer des [[Hüttenwerk]]s ''Naylor & Sanderson'', während Vickers’ Bruder William ein [[Walzwerk]] betrieb. Edward Vickers selbst war durch Geschäfte in der [[Eisenbahn]]industrie wohlhabend geworden. Das neue Unternehmen machte sich zunächst einen Namen durch das [[Gießen (Metall)|Gießen]] von [[Kirchenglocke]]n.

1854 traten Vickers’ Söhne Thomas und Albert in das Unternehmen ein. 1863 bezog das Unternehmen einen neuen Sitz im Sheffielder Stadtteil Brightside am [[Don (Ouse)|River Don]].

=== Vickers Ltd. (1867–1927) ===
1867 wurde das Unternehmen in eine [[Kapitalgesellschaft]] umgewandelt und erhielt die neue Bezeichnung ''Vickers, Sons & Company Ltd''.
[[Datei:Barrow Works 1890.jpg|mini|Barrow Shipbuilding Company (1890)]]
[[Datei:Vickers Advertisement Janes 1914.jpg|mini|
Vickers-Anzeige in [[Jane’s Fighting Ships]] (1914)
]]
Von nun an erschloss sich das Unternehmen zahlreiche neue Geschäftsfelder. 1868 wurde die Produktion von Schiffswellen aufgenommen, ab 1872 wurden [[Schiffsschraube|Schiffspropeller]] gegossen und 1882 eine Schmiedepresse in Betrieb genommen. 1888 entstanden die ersten [[Panzerstahl|Panzerplatten]] und 1890 die ersten [[Geschütz]]e. 1897 erwarb Vickers die Schiffswerft [[Barrow Shipbuilding Company]] in [[Barrow-in-Furness]], die vormalige ''Naval Construction Yard'', und den Waffenhersteller [[Hiram Stevens Maxim|Maxim Nordenfelt Guns And Ammunitions Company]], nun ''Vickers, Sons & Maxim'' genannt. Ab diesem Zeitpunkt war Vickers in der Lage, eine komplette Produktpalette vom [[Schiffbau]] bis hin zu Panzerungen und Schiffsgeschützen anzubieten.

1901 lief das erste U-Boot der [[Royal Navy]], die [[Holland 1]], auf der Naval Construction Yard vom Stapel. 1902 erwarb Vickers die Hälfte der Anteile an der bedeutenden Schiffswerft [[John Brown & Company]] in [[Clydebank]]. Ein weiteres Geschäftsfeld erschloss man sich 1905 mit der Übernahme des Automobilbaus der [[Wolseley plc|Wolseley Sheep-Shearing Machine Company]], woraus die [[Wolseley Motor Company|Wolseley Tool and Motor Car Company]] hervorging. 1911 gewann man die Kontrolle über [[Robert Whitehead (Ingenieur)|Whitehead & Company]], einen Torpedohersteller. Im gleichen Jahr nahm der Konzern den Namen ''Vickers Limited'' an und stieg in den Flugzeugbau ein. 1919 erfolgte die Übernahme des Elektrounternehmens [[British Westinghouse]], das in [[Metropolitan-Vickers|Metropolitan-Vickers Electrical Company]], kurz Metrovick, umbenannt wurde. Dagegen wurde der Autobauer Wolseley 1926 an die [[Nuffield Organisation]] verkauft.

=== Vickers-Armstrongs (1927–1977) ===
1927 fusionierte Vickers mit der [[Armstrong Whitworth|Sir W.G. Armstrong-Whitworth & Co., Ltd.]] aus Elswick bei [[Newcastle upon Tyne]] zur ''Vickers-Armstrongs Ltd''. Armstrong-Whitworth und Vickers hatten eine ähnliche Vorgeschichte und waren zu bedeutenden Rüstungsherstellern herangewachsen. Zu Armstrong-Whitworth gehörten die Geschützfabrik ''[[Elswick Ordnance Company]]'' (auch als ''Elswick Ordnance Works'' bekannt) und eine Werft in [[High Walker]] am [[Tyne (England)|Tyne]]. Den Bau von Überwasserschiffen setzte Vickers-Armstrongs bis 1963 fort.

1928 übernahm Vickers-Armstrongs die ''Carden-Loyd Tractors Ltd.'', die die [[Carden-Loyd Tankette]] entwickelt hatten, und stieg damit in die [[Panzer]]produktion ein.<ref>David Edgerton: ''Britain’s War Machine: Weapons, Resources, and Experts in the Second World War'', Verlag [[Oxford University Press]], 2011, ISBN 978-0-19-983268-2, S. 242 [https://books.google.de/books?id=OdZoAgAAQBAJ&pg=PA242]</ref>

1929 entstand durch Zusammenlegung der Eisenbahnaktivitäten von Vickers und [[Cammell, Laird & Company]] die [[Metro Cammell|Metropolitan Cammell Carriage and Wagon (MCCW)]]. Laut dem Staatssekretär der Reichskanzlei [[Hermann Pünder (Politiker)|Hermann Pünder]] spendete Vickers-Armstrongs Anfang der 1930er Jahre Geld an die [[NSDAP]].<ref>Aktennotiz [[Hermann Pünder (Politiker)|Hermann Pünder]] vom 16. April 1932; Bundesarchiv, Akten der Reichskanzlei, Nachlass Pünder, Nr. 154, Bl. 48–49; [http://www.bundesarchiv.de/aktenreichskanzlei/1919-1933/1021/bru/bru3p/kap1_1/para2_208.html online]</ref>

=== Aufteilung ===
1960 wurde der Flugzeugbau von Vickers, [[Bristol Aeroplane Company|Bristol]], [[English Electric]] und [[Hunting Aircraft]] in der [[British Aircraft Corporation]] (BAC) vereinigt. Vom neuen Unternehmen hielten Vickers und English Electric jeweils vierzig Prozent, Bristol den Rest. BAC wiederum war zu siebzig Prozent an Hunting beteiligt. 1965 gab BAC den Markennamen Vickers auf. 1967 wurde die [[Hans J. Zimmer|Zimmer AG]] in Frankfurt am Main übernommen und als Vickers-Zimmer AG – Bau und Planung von Industrieanlagen weitergeführt.<ref>{{Literatur|Autor=Amtsgericht Frankfurt am Main|Titel=Handelsregister B|Band=10599|Datum=1967-06-26}}</ref> Aufgrund des ''Aircraft and Shipbuilding Industries Act'' von 1977 wurde BAC verstaatlicht und Teil der [[British Aerospace]], später [[BAE Systems]].

Das gleiche Gesetz führte zur Ausgliederung der Vickers-Schiffbautochter und zur Vereinigung mit der staatlichen [[British Shipbuilders Corporation]]. 1986 wurde dieser Bereich wieder privatisiert und in [[Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd]] (VSEL) umbenannt, kam später in den Besitz von Marconi Marine, einer [[General Electric Company|GEC]]-Tochter, und ist heute als [[BAE Systems Submarines]] Teil von BAE Systems.

Die Stahlherstellung ging auf [[British Steel]] über. Die übrigen Aktivitäten bildeten seit 1977 die ''Vickers plc''.

=== Vickers plc (1977–2003) ===
1980 erwarb Vickers plc den Fahrzeughersteller [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]] und 1990 den Motorenbauer [[Cosworth]]. 1998 wurden beide Unternehmen an [[Volkswagen]] verkauft.

Mit dem Kauf der [[Royal Ordnance Factory]] in Leeds 1986 erweiterte Vickers seine Militärsparte. Zu den Vickers-Produkten dieser Zeit gehörten die Kampfpanzer [[Challenger 1]] und [[Challenger 2]]. 1999 erwarb Vickers das südafrikanische Rüstungsunternehmen [[Reumech]], dessen Tochter ''Land Systems OMC'' in ''Vickers OMC'' umbenannt wurde. 2004 ging Vickers OMC an [[BAE Systems]].

Zum Vickers-Besitz zählte die [[Brown Brothers|Brown-Brothers]]-Gruppe, die Steuerungen und Stabilisatoren für Schiffe baute. 1996 erwarb Vickers [[Karlstads Mekaniska Werkstad|Kamewa Waterjets]], einen schwedischen Hersteller von [[Wasserstrahlantrieb]]en. Zwei Jahre später kam mit dem norwegischen Maschinenbauer [[Ulstein]] ein weiterer Hersteller von Schiffsantrieben dazu.

=== Das Ende ===
Der [[Rolls-Royce (Triebwerke)|Triebwerkshersteller Rolls-Royce]], das 1987 privatisierte Schwesterunternehmen des Autobauers, erwarb 1999 die Vickers-Gruppe, war aber nur an der Sparte für Schiffsausrüstungen interessiert. 2002 verkaufte Rolls-Royce den Rüstungsbereich, inzwischen in ''Vickers Defence Systems '' umbenannt, an [[Alvis Cars|Alvis]], das seiner neuen Tochter den Namen ''Alvis Vickers'' gab. Die Vickers plc wurde im folgenden Jahr in ''Vinters plc'' umbenannt.

2004 erwarb BAE Systems die Alvis-Gruppe und brachte Alvis Vickers in seine Militärsparte [[BAE Systems#BAE Land Systems|BAE Land Systems]] ein. Damit verschwand der Name Vickers nach 176 Jahren endgültig.

[[Sheffield Forgemasters]] ist im Sheffield der 2020er-Jahre weiterhin als Unternehmen der Rüstungsindustrie aktiv. Das Unternehmen sieht sich in der Tradition von ''Naylor Vickers and Co.'' sowie den Gründern [[George Portus Naylor|George Naylor]] und [[Edward Vickers]].<ref>[https://www.sheffieldforgemasters.com/about-us/ Over 200 year's experience on a single site in Sheffield], sheffieldforgemasters.com, 2025.</ref>

== Produkte ==
[[Datei:Vickers machine gun in the Battle of Passchendaele - September 1917.jpg|mini|[[Vickers-Maschinengewehr]]]]
[[Datei:Valentine tank CFB Borden 1.jpg|mini|Infanteriepanzer [[Infantry Tank Mk III Valentine|Valentine]]]]
=== Schusswaffen und Munition ===
Vickers produzierte das [[Maxim-Maschinengewehr]] in Zusammenarbeit mit dessen Entwickler. Später übernahm man das Unternehmen und entwickelte die Waffe zum [[Vickers-Maschinengewehr]] weiter. Dies wurde in den nächsten fünfzig Jahren zur Standardwaffe im [[Britisches Weltreich|Britischen Empire]] und im [[Commonwealth of Nations|Commonwealth]]. Das Vickers-MG wurde mit unterschiedlichen Kalibern angeboten und weltweit verkauft. Zum Einbau in Flugzeuge entstanden später das luftgekühlte 7,7-mm-MG ''[[Vickers K]]'' und die 40-mm-[[Maschinenkanone]] ''Vickers S''.

Vickers produzierte zahlreiche Gewehre, darunter das halbautomatische [[Pedersen-Gewehr]], auch Vickers-Gewehr genannt.

Vickers entwickelte eine Reihe bekannter Bombentypen, darunter die ''Upkeep'', ''Highball'', [[Tallboy (Bombe)|Tallboy]] und [[Grand Slam (Bombe)|Grand Slam]]. Später entstanden die [[UB.109T]], [[Vickers Vigilant]] und [[Red Dean]].

=== Militärfahrzeuge ===
Zwischen den Weltkriegen entstanden eine Reihe von Panzerentwürfen. Die [[British Army]] beschaffte davon den [[Vickers Medium Mark I|Medium Mark I]] und den [[Vickers Medium Mark II|Mark II]]. Der [[Vickers 6-ton]] war der erfolgreichste Entwurf und wurde im Ausland in Lizenz nachgebaut. Der [[Vickers A1E1 Independent]] wurde zwar nur in einem Exemplar gebaut, hatte jedoch großen Einfluss auf die Panzerentwicklung anderer Staaten. Der [[Vickers Mark 7]] aus den 1980er Jahren wurde ebenfalls nur als Prototyp gebaut, dabei kombinierte man das Fahrgestell eines [[Leopard 2]] mit einem Turm ähnlich dem des [[Challenger 2]].

Während des Zweiten Weltkrieges baute Vickers zahlreiche schwere Waffen und Panzer, darunter den Infanteriepanzer [[Infantry Tank Mk III Valentine|Valentine]].

Der Militärfahrzeugbau verblieb zunächst im Besitz von Vickers plc, wurde später zu [[Alvis Vickers]] und ist heute Teil von [[BAE Systems Land and Armaments]].

Bedeutende Militärfahrzeuge:
* [[Carden-Loyd Tankette]]
* [[Cruiser Tank Mk I|Cruiser Mk I]]
* [[Cruiser Mk II]]
* [[Vickers 6-ton]]
* [[Infantry Tank Mk III Valentine|Valentine]]
* [[Vickers MBT]]

=== Luftschiffe ===
[[Datei:R100.jpg|mini|[[R100]]]]

Vickers begann Mitte 1909 mit der Entwicklung eines Starrluftschiffs für die britische [[Admiralität (Vereinigtes Königreich)|Admiralität]]. Der Prototyp ging bereits am 23. September 1911, kurz nach der Jungfernfahrt, verloren. Die gleichzeitig entwickelten Nicht-Starrluftschiffe erwiesen sich als weniger problematisch. Das letzte Luftfahrzeug dieser Bauart entstand 1921 für die japanische Regierung. Zwischen 1923 und 1935 bestand in Howden (Yorkshire) die Konzerntochter ''Airship Guarantee Company Limited'', die das sechsmotorige zivile Luftschiff [[R100]] entwickelte. Die R100 fuhr erstmals am 16. Dezember 1929 und führte bis zu ihrer Verschrottung 1931 mehrere Transatlantikfahrten durch.

* [[No. 9r]]
* [[R23 (Luftschiff)|R23]]
* [[R80 (Luftschiff)|R80]]
* [[R100]]

=== Flugzeuge ===
[[Datei:Vickers Vimy.jpg|mini|[[Vickers Vimy|Vimy]]]]
[[Datei:Vickers Wellington Mk2.jpg|mini|[[Vickers Wellington|Wellington]]]]
[[Datei:Valiant.vbomber.700pix.jpg|mini|[[Vickers 667 Valiant|Valiant]]]]
[[Datei:Viscount701 CambrianAirways Bristol.jpg|mini|[[Vickers Viscount|Viscount]]]]
[[Datei:Bea vickers vanguard g-apec arp.jpg|mini|[[Vickers Vanguard|Vanguard]]]]
[[Datei:Vc10.arp.750pix.jpg|mini|[[Vickers VC10|VC-10]]]]
Vickers schuf 1911 das ''Vickers Ltd Aviation Department'' und baute eines der ersten mit einem Maschinengewehr bewaffneten Flugzeuge, den Doppeldecker [[Vickers F.B.5|F.B.5 Gunbus]]. Während des Ersten Weltkrieges baute das Unternehmen die Flugboote [[Vickers Valentia|Valentia]] und [[Vickers Viking (Flugboot)|Viking]] sowie den schweren Bomber [[Vickers Vimy|Vimy]]. Einer umgebauten Vimy gelang 1919 der erste Nonstopflug über den Atlantik. Aus diesem Modell wurde später die [[Vickers Virginia|Virginia]] entwickelt, eines der wichtigsten Flugzeuge der Royal Air Force in der Zwischenkriegszeit.

Vor dem Zweiten Weltkrieg entstand die [[Vickers Wellesley|Wellesley]], die zum Bomber [[Vickers Wellington|Wellington]] weiterentwickelt wurde. Aus der Zeit des Kalten Krieges stammte die [[Vickers Valiant|Valiant]], einer der [[V-Bomber]].

Mit den umgebauten Vimy-Bombern war Vickers einer der ersten Hersteller von Verkehrsflugzeugen. Diese Aktivität wurde mit der [[Vickers Viking]] fortgesetzt. Später folgten die Turbopropflugzeuge [[Vickers Viscount|Viscount]] und [[Vickers Vanguard|Vanguard]]. BAC entwickelte das Strahlflugzeug [[Vickers VC-10|VC-10]].

Der Flugzeugbau von Armstrong Whitworth wurde an [[Hawker Aircraft]] verkauft. 1928 entstand die ''Vickers (Aviation) Ltd'', die nach der Übernahme der [[Supermarine|Supermarine Aviation Works]] in die ''Supermarine Aviation Works (Vickers) Ltd'' eingebracht wurde. 1938 entstand das Nachfolgeunternehmen ''Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd'', das die alten Markennamen beibehielt. 1960 wurde der Flugzeugbau an British Aircraft abgegeben.

Vickers besaß eine Tochterfirma in Kanada, die auch im Flugzeugbau tätig war, die [[Canadian Vickers|Canadian Vickers Limited]].

'''Zivile Flugzeugtypen:'''
* [[Vickers Vimy|Vickers Vimy Commercial]]
* [[Vickers Vulcan]]
* [[Vickers Viastra]]
* [[Vickers Vellore]]
* [[Vickers Vellox]]
* [[Vickers Viking]]
* [[Vickers Viscount]]
* [[Vickers Vanguard]]
* [[Vickers VC10]]

'''Militärische Flugzeugtypen:'''
* [[Vickers E.F.B.1]] (1913)
* [[Vickers F.B.5]] (1914)
* [[Vickers F.B.9]] (1915)
* [[Vickers F.B.12]] (1915)
* [[Vickers F.B.19]] (1916)
* [[Vickers F.B.27]] (1917)
* [[Vickers F.B.26|Vickers Vampire]] (1946)
* [[Canadian Vickers Vedette]] (1925)
* [[Vickers Vimy]] (1919)
* [[Vickers Viking (Flugboot)]] (1918)
* [[Vickers Viking]] (1945)
* [[Vickers Vixen]]
* [[Vickers Valparaiso]]
* [[Vickers Venture]]
* [[Vickers 131 Valiant]]
* [[Vickers 667|Vickers Valiant]] (1951)
* [[Vickers Type 143]]
* [[Vickers Type 143|Vickers Type 177]]
* [[Vickers Type 432]] (1942)
* [[Vickers Type 559]]
* [[Vickers Vespa]]
* [[Vickers Wibault]]
* [[Vickers Virginia]]
* [[Vickers Vanox]]
* [[Vickers Valentia]] Prototyp
* [[Vickers Type 264|Vickers Valentia]]
* [[Vickers Vernon]]
* [[Vickers Victoria]]
* [[Vickers Vildebeest]]
* [[Vickers Vincent]]
* [[Vickers Wellesley]]
* [[Vickers Wellington]] (1936)
* [[Vickers Warwick]]
* [[Vickers Windsor]]
* [[Vickers Valetta]]
* [[Vickers Varsity]]
* [[Vickers 667 Valiant]]
[[Datei:HMS Illustrious (AWM 302415).jpg|mini|Die ''[[Illustrious (Schiff, 1940)|Illustrious]]'']]

=== Schiffbau ===
Vickers stieg 1897 durch den Kauf der Barrow Shipbuilding Company, der späteren ''Naval Construction Yard'' in [[Barrow-in-Furness]], [[Cumbria]], in den Schiffbau ein. Diese Werft wurde 1977 von der staatlichen [[British Shipbuilders Corporation]] übernommen, 1986 als [[Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd]] (VSEL) privatisiert und bildet heute die [[BAE Systems Submarines]].

Seit der Fusion 1927 besaß Vickers-Armstrongs Werften an beiden Küsten Britanniens, neben der ''Naval Construction Yard'' auch die ''Naval Yard'' von Armstrong Whitworth in [[High Walker]]. Vickers-Armstrongs war einer der bedeutendsten Kriegsschiffsproduzenten der Welt. 1955 entstand die ''Vickers-Armstrongs Shipbuilders'', seit 1968 als ''Vickers Limited Shipbuilding Group'' bezeichnet.

=== Schiffsmotoren ===
Vickers-Armstrongs gehörte zu den wenigen britischen Herstellern von Schiffsdieselmotoren, unter anderem für die U-Boote der [[S-Klasse (1932)|S-Klasse]] der [[Royal Navy]] von 1932 und der [[T-Klasse (1938)|T-Klasse]] aus dem Zweiten Weltkrieg.

=== Filmbau ===
Die Firma produzierte für 750.000 US-Dollar das Laufrad, in dem die Astronauten in [[Stanley Kubrick]]s ''[[2001: Odyssee im Weltraum]]'' ihr Fitnessprogramm absolvieren. Die 30 Tonnen schwere und drei Meter breite Zentrifuge mit einem Durchmesser von neun Metern ermöglichte es, die Kameras auf Schienen zu positionieren. Die Außenwände waren drehbar, so dass man den Eindruck gewinnen konnte, die Astronauten könnten kopfüber joggen oder aus einem Schacht klettern.

== Siehe auch ==
* [[Härteprüfung#Vickers (HV)|Härteprüfung nach Vickers]]

== Literatur ==
* Anon: ''Vickers, Sons and Maxim Limited: Their Works and Manufactures'', London 1898, Reprint von „Engineering“, London
* John Dick Scott: ''Vickers: A History'', Weidenfeld & Nicolson, London 1962.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Vickers}}
* [http://www.tilthammer.com/bio/vick.html Biographie von Thomas und Albert Vickers (englisch)]
* [http://www.archiveshub.ac.uk/news/0504vickers.html Unternehmensgeschichte auf archiveshub.ac.uk (englisch)]
* [http://www.kensaviation.com/vickers.htm Geschichte der Flugzeugabteilung auf kensaviation.com (englisch)]
* [http://www.dockmuseum.org.uk/archive/index.asp Vickers-Bildarchiv]
* {{Pressemappe|FID=co/024152|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Britische Traktoren- und Schleppermarken}}

[[Kategorie:Ehemaliger Flugzeughersteller]]
[[Kategorie:Rüstungshersteller (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Schiffbau)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (England)]]
[[Kategorie:Vickers| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1828]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (England)]]
[[Kategorie:Flugzeughersteller (Vereinigtes Königreich)]]


text:
# PZL TS-11 Iskra
Die PZL TS-11 Iskra (polnisch Funke) ist ein polnischer Strahltrainer (Schulflugzeug), der in den 1950er-Jahren vom polnischen Flugzeughersteller PZL Mielec entwickelt und gebaut wurde. Sie wurde bis 1987 gebaut, einige Exemplare wurden an Indien verkauft. In Polen wurden die Flugzeuge im Jahr 2020 durch Aermacchi M-346 ersetzt.

## Geschichte

### Vorgeschichte
Ende der 1950er-Jahre suchten die Länder des Warschauer Pakts als Ersatz für die MiG-15UTI einen Strahltrainer für die Basisausbildung ihrer Piloten. Deshalb wurde in Polen ab 1958 unter der Leitung von Tadeusz Soltyk (daher die Bezeichnung TS) ein entsprechendes Muster gebaut; es gab jedoch schon 1955 entsprechende Studien. Nach Windkanaltests mit einem Holzmodell entstand ein erster Prototyp, der zu Statiktests am Boden diente. Der zweite von insgesamt vier Prototypen der Iskra wurde am 5. Februar 1960 vom Testpilot Andrzej Ablamowicz zu seinem Erstflug gestartet. Er war noch mit einem Viper-8-Triebwerk von Armstrong Siddeley mit 7,8 kN Schub ausgerüstet. Dieses wurde später durch das modernere und leistungsfähigere SO-1 aus polnischer Produktion ersetzt. Beim Erstflug gab es bis auf einige Flattererscheinungen wenig Probleme. Beim dritten Prototyp, der über ein vergrößertes Höhenruder und einen Steuerkraftverstärker verfügte, konnte dieses Problem aber beseitigt werden. Am 11. September 1960 wurde die TS-11 im Rahmen einer in Łódź stattfindenden Flugschau der Öffentlichkeit vorgestellt. Nach einer zufriedenstellenden staatlichen Erprobung wurde noch ein vierter Prototyp in Auftrag gegeben und das Muster im Herbst 1961 zum Vergleichsfliegen gegen die Konkurrenzentwürfe Jak-30 und Aero L-29 in die UdSSR geschickt. Dieser Vergleich fiel jedoch zugunsten der Aero L-29 aus. Die Iskra wurde danach von Polen allein weiterentwickelt und gebaut. Die ersten Serienexemplare wurden im Frühjahr 1964 an die Luftstreitkräfte geliefert, wo sie 1965/66 die TS-8 Bies ablösten. 1963 wurde auch ein eigener Simulator entwickelt, der ebenfalls in die Produktion ging.

### Weiterführung des Programms
Im Frühjahr 1963 wurde die Produktion als Iskra bis A mit vorerst niedrigen Produktionsraten und dem HO-10-Triebwerk auf Basis des Viper 8 mit 7,8 kN Schub aufgenommen. Als ab 1966 das SO-1-Triebwerk mit 9,8 kN Schub zur Verfügung stand, wurde die Produktion der nun als Iskra bis B (oder Iskra 100) bezeichneten Maschine hochgefahren. Diese Version verfügte zudem über vier statt zwei Unterflügelstationen für Außenlasten. Ab 1969 konnten daran auch Waffenbehälter installiert werden. Im selben Jahr wurde auch das SO-3-Triebwerk mit höherer Lebensdauer verwendet. In den folgenden Jahren wurde die Iskra nur geringfügig weiterentwickelt. 1972 wurden fünf einsitzige Aufklärer mit Kameraausstattung als Iskra bis C (auch Iskra 200) gebaut, jedoch 1983 zu Trainern zurückgebaut. 1979 wurde die Produktion eingestellt. Indien war einziger Exportkunde und kaufte in den 1970er-Jahren 50 Exemplare der Version D des Strahltrainers, die zwischen Oktober 1975 und Mai 1976 geliefert wurden. Von 1982 bis 1987 wurde nochmals eine Serie von 45 Flugzeugen gebaut, diese trugen die Versionsbezeichnung DF. Heute fliegen in Polen noch etwa 100 Maschinen, die bis 2012 im Dienst bleiben sollen.

### Einsatzende
Die polnische Luftwaffe stellte die PZL TS‑11 Iskra offiziell am 9. Dezember 2020 außer Dienst. Lediglich die Kunstflugstaffel Biało-Czerwone Iskry setzte sie danach weiterhin ein, bis zur vollständigen Außerdienststellung am 27. Juli 2022.
Indien stellte seine 34 noch vorhandenen und zu einem Drittel noch flugfähigen Maschinen bereits Ende 2004 außer Dienst.

## Technische Details
Die Iskra ist ein Ganzmetallflugzeug in Mitteldecker-Halbschalenbauweise. Sie besitzt trapezförmige Tragflächen mit integralen Kraftstofftanks, Luftbremsen und integrierten Lufteinlässe mit Schutzgittern unter den Flügelwurzeln. Die Triebwerksdüse befindet sich unter dem Leitwerk, was dem Flugzeug eine eher ungewöhnliche Silhouette verleiht. Das Triebwerk selbst ist unmittelbar hinter dem Cockpit installiert. Beide Besatzungsmitglieder sitzen in einer druckbelüfteten Kabine auf Schleudersitzen, die sich ab 250 m Flughöhe betätigen lassen. Das Flugzeug besitzt kein Radar (außer der Version T-11R). Im Bug befinden sich die Avionik, ein Foto-MG oder auch eine 23-mm-Kanone zum Waffentraining. Das Dreipunkt-Einziehfahrwerk in Bugradanordnung verfügt über Niederdruckreifen, die keinen Betrieb von unbefestigten Plätzen zulassen.

## Versionen
- TS-11 Iskra: Erste Serienmaschine, diese war noch mit dem HO-10-Triebwerk ausgerüstet.
- TS-11 Iskra bis: Erste Produktionsversion mit stärkerem SO-1-Triebwerk
- TS-11 Iskra bis A: Verbesserte Version, konnte total bis zu 200 kg an Außenlasten mitführen
- TS-11 Iskra bis B oder TS-11 Iskra 100 (Bezeichnung des Prototyps): Diese ab 1969 produzierte Version besaß mit vier Aufhängepunkten unter den Tragflächen eine größere Tragkapazität als die Vorgängerversion.
- TS-11 Iskra bis C oder TS-11 Iskra 200 Art: Einsitzige Aufklärerversion. Diese konnte mit Kameras ausgerüstet werden. Insgesamt wurden nur fünf Maschinen gefertigt, diese wurden 1983 zu normalen Trainern zurückgerüstet.
- TS-11 Iskra bis D oder TS-11 Iskra 200 SB: Strahltrainer, wurde ab 1973 produziert. Diese Version besaß eine erweiterte Waffenzuladung von 400 kg und ein neues Triebwerk. Mitte der 1970er-Jahre wurden 50 Maschinen dieser Version an Indien geliefert. Ab 1972 auch als einsitziger Jagdbomber TS-11 Iskra 200 BR erprobt aber nicht in Serie gefertigt.
- TS-11 Iskra bis DF: Diese Version war sowohl als Trainer als auch als Aufklärer einsetzbar, sie absolvierte ihren Erstflug mit dem neuen SO-3W-Triebwerk mit 10,78 kN Schub im Jahr 1975. Die drei Kameras wurden in den Lufteinläufen untergebracht.
- TS-11 Iskra (DF)R: Diese Version ist als einzige mit einem Wetterradar und einem entsprechenden Display im hinteren Cockpit ausgerüstet. 1991 wurden insgesamt sechs Maschinen der Version bis DF umgerüstet, fünf davon sind heute noch im Einsatz. Sie verfügen über AFA-39-Kameras, ein Bendix RDS-81-Wetterradar und ein GPS.
- TS-11 Iskra MR: Version mit moderner, an die ICAO-Standards angepasster Avionik. Diese Version wurde seit 1998 vom Iskry-Team geflogen und von den polnischen Luftstreitkräften eingesetzt.
- TS-11F: geplante modernisierte Version mit Glascockpit. Nicht realisiert.

## Nutzer
IndienIndische Luftstreitkräfte (76 Stück)
 PolenPolnische Luftstreitkräfte

## Technische Daten
| PZL TS-11 Iskra bis DF      | PZL TS-11 Iskra bis DF                           |
| Kenngröße                   | Daten                                            |
| --------------------------- | ------------------------------------------------ |
| Besatzung                   | 2                                                |
| Länge                       | 11,15 m                                          |
| Spannweite                  | 10,06 m                                          |
| Höhe                        | 3,50 m                                           |
| Flügelfläche                | 17,50 m²                                         |
| Flügelstreckung             | 5,77                                             |
| Leermasse                   | 2.560 kg                                         |
| Startmasse                  | 3.840 kg                                         |
| Antrieb                     | ein WSK SO-3W                                    |
| Leistung                    | 10,8 kN                                          |
| Höchstgeschwindigkeit       | 720 km/h                                         |
| Steiggeschwindigkeit        | 14,8 m/s                                         |
| Dienstgipfelhöhe            | 11.140 m                                         |
| Reichweite                  | 435 km ohne Zusatztanks 1.260 km mit Zusatztanks |
| Start- und Landerollstrecke | 725 m / 660 m                                    |

## Bewaffnung

### Rohrbewaffnung
- 1 × 23-mm-Maschinenkanone Nudelman-Richter NR-23 mit 150 Schuss Munition im Bug

### Abwurfwaffen
Die Iskra kann bis zu 400 kg Außenlasten an vier Aufhängungen unter den beiden Tragflächen tragen.
Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
- 4 × Mars-4-Raketen-Rohrstartbehälter für je 4 × ungelenkte S-5-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 57 mm

Zusatzbehälter
- 4 × ZEUS-1-Maschinenkanonen-Behälter

title: PZL TS-11 Iskra

wikitext:
{{Infobox Flugzeug
|Name = PZL TS-11 ''Iskra''
|Bild = [[Datei:PZL-Mielec TS-11-100 Iskra, Poland - Air Force AN2197456.jpg|250px|PZL TS-11]]
|Typ = [[Schulflugzeug|Strahltrainer]]
|Entwicklungsland = {{POL-1944}}
|Hersteller = [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL]]
|Erstflug = 5. Februar 1960
|Indienststellung = 1964
|Produktionszeitraum = 1963–1979
1982–1987
|Stückzahl = 424
}}
Die '''[[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL]] TS-11 ''Iskra''''' ({{plS|Funke}}) ist ein polnischer [[Schulflugzeug|Strahltrainer]] (Schulflugzeug), der in den 1950er-Jahren vom polnischen Flugzeughersteller [[Państwowe Zakłady Lotnicze|PZL Mielec]] entwickelt und gebaut wurde. Sie wurde bis 1987 gebaut, einige Exemplare wurden an Indien verkauft. In Polen wurden die Flugzeuge im Jahr 2020 durch [[Alenia Aermacchi M-346|Aermacchi M-346]] ersetzt.

== Geschichte ==
=== Vorgeschichte ===
Ende der 1950er-Jahre suchten die Länder des [[Warschauer Pakt]]s als Ersatz für die [[Mikojan-Gurewitsch MiG-15|MiG-15UTI]] einen Strahltrainer für die Basisausbildung ihrer Piloten. Deshalb wurde in Polen ab 1958 unter der Leitung von [[Tadeusz Soltyk]] (daher die Bezeichnung TS) ein entsprechendes Muster gebaut; es gab jedoch schon 1955 entsprechende Studien. Nach Windkanaltests mit einem [[Vorführmodell|Holzmodell]] entstand ein erster Prototyp, der zu Statiktests am Boden diente. Der zweite von insgesamt vier Prototypen der Iskra wurde am 5. Februar 1960 vom Testpilot Andrzej Ablamowicz zu seinem [[Erstflug]] gestartet. Er war noch mit einem [[Armstrong Siddeley Viper|Viper-8]]-Triebwerk von [[Armstrong Siddeley]] mit 7,8 kN Schub ausgerüstet. Dieses wurde später durch das modernere und leistungsfähigere SO-1 aus polnischer Produktion ersetzt. Beim Erstflug gab es bis auf einige [[Flattern (Luftfahrt)|Flattererscheinungen]] wenig Probleme. Beim dritten Prototyp, der über ein vergrößertes Höhenruder und einen Steuerkraftverstärker verfügte, konnte dieses Problem aber beseitigt werden. Am 11. September 1960 wurde die TS-11 im Rahmen einer in [[Łódź]] stattfindenden Flugschau der Öffentlichkeit vorgestellt. Nach einer zufriedenstellenden staatlichen Erprobung wurde noch ein vierter Prototyp in Auftrag gegeben und das Muster im Herbst 1961 zum Vergleichsfliegen gegen die Konkurrenzentwürfe [[Jakowlew Jak-30|Jak-30]] und [[Aero L-29]] in die UdSSR geschickt. Dieser Vergleich fiel jedoch zugunsten der Aero L-29 aus. Die Iskra wurde danach von Polen allein weiterentwickelt und gebaut. Die ersten Serienexemplare wurden im Frühjahr 1964 an die [[Luftstreitkräfte der Republik Polen|Luftstreitkräfte]] geliefert, wo sie 1965/66 die [[PZL TS-8|TS-8 ''Bies'']] ablösten. 1963 wurde auch ein eigener Simulator entwickelt, der ebenfalls in die Produktion ging.

=== Weiterführung des Programms ===
[[Datei:SO-1 MLP Kraków 01.jpg|mini|SO-1]]
Im Frühjahr 1963 wurde die Produktion als Iskra bis A mit vorerst niedrigen Produktionsraten und dem HO-10-Triebwerk auf Basis des Viper 8 mit 7,8 kN Schub aufgenommen. Als ab 1966 das SO-1-Triebwerk mit 9,8 kN Schub zur Verfügung stand, wurde die Produktion der nun als Iskra bis B (oder Iskra 100) bezeichneten Maschine hochgefahren. Diese Version verfügte zudem über vier statt zwei Unterflügelstationen für Außenlasten. Ab 1969 konnten daran auch Waffenbehälter installiert werden. Im selben Jahr wurde auch das SO-3-Triebwerk mit höherer Lebensdauer verwendet. In den folgenden Jahren wurde die Iskra nur geringfügig weiterentwickelt. 1972 wurden fünf einsitzige Aufklärer mit Kameraausstattung als Iskra bis C (auch Iskra 200) gebaut, jedoch 1983 zu Trainern zurückgebaut. 1979 wurde die Produktion eingestellt. Indien war einziger Exportkunde und kaufte in den 1970er-Jahren 50 Exemplare der Version D des Strahltrainers, die zwischen Oktober 1975 und Mai 1976 geliefert wurden. Von 1982 bis 1987 wurde nochmals eine Serie von 45 Flugzeugen gebaut, diese trugen die Versionsbezeichnung DF. Heute fliegen in Polen noch etwa 100 Maschinen, die bis 2012 im Dienst bleiben sollen.

=== Einsatzende ===
Die polnische Luftwaffe stellte die PZL TS‑11 Iskra offiziell am 9. Dezember 2020 außer Dienst.<ref>{{Internetquelle |url=https://vintageaviationnews.com/warbird-articles/today-in-aviation-history/today-in-aviation-history-first-flight-of-the-pzl-ts-11-iskra.html |titel=Today in Aviation History: First Flight of the PZL TS-11 Iskra - Vintage Aviation News |datum=2025-02-05 |sprache=en-US |abruf=2025-07-10}}</ref> Lediglich die Kunstflugstaffel [[Biało-Czerwone Iskry]] setzte sie danach weiterhin ein, bis zur vollständigen Außerdienststellung am 27. Juli 2022.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.europeanairshows.co.uk/news/white-and-red-sparks-final-display |titel=WHITE & RED SPARKS FINAL DISPLAY |sprache=en-US |abruf=2025-07-10}}</ref>

Indien stellte seine 34 noch vorhandenen und zu einem Drittel noch flugfähigen Maschinen bereits Ende 2004 außer Dienst.

== Technische Details ==
Die Iskra ist ein [[Ganzmetallflugzeug]] in [[Mitteldecker]]-[[Halbschalenbauweise]]. Sie besitzt trapezförmige Tragflächen mit integralen Kraftstofftanks, Luftbremsen und integrierten Lufteinlässe mit Schutzgittern unter den Flügelwurzeln. Die Triebwerksdüse befindet sich unter dem Leitwerk, was dem Flugzeug eine eher ungewöhnliche Silhouette verleiht. Das Triebwerk selbst ist unmittelbar hinter dem Cockpit installiert. Beide Besatzungsmitglieder sitzen in einer druckbelüfteten Kabine auf [[Schleudersitz]]en, die sich ab 250 m Flughöhe betätigen lassen. Das Flugzeug besitzt kein [[Radar]] (außer der Version T-11R). Im Bug befinden sich die Avionik, ein Foto-MG oder auch eine 23-mm-Kanone zum Waffentraining. Das Dreipunkt-Einziehfahrwerk in Bugradanordnung verfügt über Niederdruckreifen, die keinen Betrieb von unbefestigten Plätzen zulassen.<ref>FliegerRevue Februar 2010; S. 28–31; ''Der „Funke“ sprüht noch – Strahltrainer TS-11 Iskra wird 50.''</ref>

== Versionen ==
* '''TS-11 Iskra''': Erste Serienmaschine, diese war noch mit dem HO-10-Triebwerk ausgerüstet.
* '''TS-11 Iskra bis''': Erste Produktionsversion mit stärkerem SO-1-Triebwerk
* '''TS-11 Iskra bis A''': Verbesserte Version, konnte total bis zu 200 kg an Außenlasten mitführen
* '''TS-11 Iskra bis B''' oder ''TS-11 Iskra 100'' (Bezeichnung des Prototyps): Diese ab 1969 produzierte Version besaß mit vier Aufhängepunkten unter den Tragflächen eine größere Tragkapazität als die Vorgängerversion.
* '''TS-11 Iskra bis C''' oder ''TS-11 Iskra 200 Art'': Einsitzige Aufklärerversion. Diese konnte mit Kameras ausgerüstet werden. Insgesamt wurden nur fünf Maschinen gefertigt, diese wurden 1983 zu normalen Trainern zurückgerüstet.
* '''TS-11 Iskra bis D''' oder ''TS-11 Iskra 200 SB'': Strahltrainer, wurde ab 1973 produziert. Diese Version besaß eine erweiterte Waffenzuladung von 400 kg und ein neues Triebwerk. Mitte der 1970er-Jahre wurden 50 Maschinen dieser Version an Indien geliefert. Ab 1972 auch als einsitziger Jagdbomber ''TS-11 Iskra 200 BR'' erprobt aber nicht in Serie gefertigt.
* '''TS-11 Iskra bis DF''': Diese Version war sowohl als Trainer als auch als Aufklärer einsetzbar, sie absolvierte ihren Erstflug mit dem neuen SO-3W-Triebwerk mit 10,78 kN Schub im Jahr 1975. Die drei Kameras wurden in den Lufteinläufen untergebracht.
* '''TS-11 Iskra (DF)R''': Diese Version ist als einzige mit einem Wetterradar und einem entsprechenden Display im hinteren Cockpit ausgerüstet. 1991 wurden insgesamt sechs Maschinen der Version bis DF umgerüstet, fünf davon sind heute noch im Einsatz. Sie verfügen über AFA-39-Kameras, ein Bendix RDS-81-Wetterradar und ein GPS.
* '''TS-11 Iskra MR''': Version mit moderner, an die [[ICAO]]-Standards angepasster [[Avionik]]. Diese Version wurde seit 1998 vom Iskry-Team geflogen und von den polnischen Luftstreitkräften eingesetzt.
* '''TS-11F''': geplante modernisierte Version mit [[Electronic Flight Instrument System|Glascockpit]]. Nicht realisiert.

== Nutzer ==
[[Datei:TS-11 Iskra MR.jpg|mini|TS-11 Iskra MR des ''Biało-Czerwone Iskry''-Kunstflugteams]]
[[Datei:PZL TS-11 Iskra of Polish Air Force (reg. 1406), static display, Radom AirShow 2005, Poland.jpg|mini|Radom AirShow, 2005]]
[[Datei:TS-11 RB5.jpg|mini|Frontansicht]]
;{{IND}}: [[Indische Luftstreitkräfte]] (76 Stück)
;{{POL}}: [[Polnische Luftstreitkräfte]]

== Technische Daten ==
[[Datei:TS-11 Iskra Variants.png|mini|PZL TS-11 ''Iskra'']]
[[Datei:PZL TS-11F Iskra (cockpit).jpg|mini|Cockpit einer PZL TS-11 ''Iskra'']]
[[Datei:Biało-czerwone Iskry Krzesiny 2006-11-08.ogv|mini|PZL TS-11 ''Iskra'']]

{| class="wikitable"
! colspan = 2 | '''PZL TS-11 Iskra bis DF'''
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Länge || 11,15 m
|-
| Spannweite || 10,06 m
|-
| Höhe || 3,50 m
|-
| Flügelfläche || 17,50 m²
|-
| Flügelstreckung || 5,77
|-
| Leermasse|| 2.560 kg
|-
| Startmasse|| 3.840 kg
|-
| Antrieb || ein WSK SO-3W
|-
| Leistung || 10,8 kN
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 720 km/h
|-
| Steiggeschwindigkeit|| 14,8 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 11.140 m
|-
| Reichweite || 435 km ohne Zusatztanks
1.260 km mit Zusatztanks
|-
| Start- und
Landerollstrecke || 725 m / 660 m
|-
|}

== Bewaffnung ==
=== Rohrbewaffnung ===
* 1 × 23-mm-Maschinenkanone [[Nudelman-Richter NR-23]] mit 150 Schuss Munition im Bug

=== Abwurfwaffen ===
Die Iskra kann bis zu 400 kg Außenlasten an vier Aufhängungen unter den beiden Tragflächen tragen.
; Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
* 4 × Mars-4-Raketen-Rohrstartbehälter für je 4 × ungelenkte [[S-5 (Rakete)|S-5]]-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 57 mm
; Zusatzbehälter
* 4 × ZEUS-1-[[Maschinenkanone]]n-Behälter

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=[[Karl-Heinz Eyermann]]|Titel=Strahltrainer|Verlag=[[Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik|Deutscher Militärverlag]]|Ort=Berlin|Jahr=1971|Seiten=60/61}}
* {{Literatur|Autor=[[Wilfried Kopenhagen]]|Titel=TS-11 „Iskra“|Sammelwerk=Illustrierte Reihe für den Typensammler|Nummer=32|Verlag=Deutscher Militärverlag|Ort=Berlin|Jahr=1967}}

== Weblinks ==
{{Commons|PZL TS-11 Iskra}}
* [https://www.suchoj.com/andere/index.htm?http://www.suchoj.com/andere/TS-11/home.shtml PZL TS-11 (Suchoi)]
* [https://www.aviastar.org/air/poland/pzl_ts-11.php PZL TS-11 (Aviastar)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste PZL}}

{{SORTIERUNG:Pzl Ts 11}}
[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1960]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Indien)]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

title: PZL TS-11 Iskra

Typ: Strahltrainer

Entwurfsland: Polen

Hersteller: PZL

Erstflug: 5. Februar 1960