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# Walter Ruffler
Walter Ruffler (* 1949 in Algermissen, einem Dorf im Landkreis Hildesheim) war von 1991 bis 1995  Abgeordneter in der Bremischen Bürgerschaft.
Nach einem Studium für das Lehramt in Frankfurt am Main und Mainz zog er 1978 nach Bremen und arbeitete als Lehrer in einer gewerkschaftlichen Weiterbildungseinrichtung. Er wurde Mitglied bei der neu entstandenen Partei Die Grünen und trat bald auch als Kandidat zu den Bürgerschaftswahlen an, bei denen diese Partei 1979 erstmals in ein deutsches Landesparlament einzog. Er war eine Legislaturperiode lang war ich Abgeordneter in der Bremischen Bürgerschaft.
Nach 15 Jahren verließ er die Partei wieder.
Als Mitglied einer Bürgerinitiative versuchte Ruffler, Teile des alten, vom Abriss bedrohten  Wasserkraftwerks in Bremen für ein Industriemuseum zu erhalten. Ruffler wohnt seit den 1980er Jahren an einer Bahnlinie und gründete 2010 eine Bürgerinitiative, die sich um den verstärkten Schutz vor Eisenbahnlärm in Bremen bemüht; er ist mit diesem Thema deutschlandweit vernetzt.
Einen Namen machte sich Walter Ruffler auch künstlerisch, vor allem durch seine sogenannten Papier-Maschinen. Es handelt sich um Bastelbögen für Papierfiguren, die sich nach dem Zusammenbau über eine Kurbel bewegen lassen. Die Entwicklung wurde angeregt durch einen Besuch Rufflers 1999 im Tinguely-Museum in Basel.

title: Walter Ruffler

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'''Walter Ruffler''' (* [[1949]] in [[Algermissen]], einem Dorf im [[Landkreis Hildesheim]]) war von 1991 bis 1995 [[Liste der Mitglieder der Bremischen Bürgerschaft (13. Wahlperiode)| Abgeordneter in der Bremischen Bürgerschaft]].

Nach einem Studium für das Lehramt in [[Frankfurt am Main]] und [[Mainz]] zog er 1978 nach [[Bremen]] und arbeitete als Lehrer in einer gewerkschaftlichen Weiterbildungseinrichtung.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.walterruffler.de/Mich.html |titel=Walter Ruffler - Papier Maschinen - Über mich |abruf=2024-07-12}}</ref> Er wurde Mitglied bei der neu entstandenen Partei [[Bündnis 90/Die Grünen|Die Grünen]] und trat bald auch als Kandidat zu den Bürgerschaftswahlen an, bei denen diese Partei [[Bürgerschaftswahl in Bremen 1979|1979]] erstmals in ein deutsches Landesparlament einzog. Er war eine Legislaturperiode lang war ich Abgeordneter in der Bremischen Bürgerschaft.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.walterruffler.de/Mich.html |titel=Wie die Idee entstand, Papier-Maschinen zu bauen (Abschnitt: Politik) |werk=walterruffler.de |abruf=2024-07-12}}</ref>
Nach 15 Jahren verließ er die Partei wieder.<ref name=":0" />

Als Mitglied einer [[Bürgerinitiative]] versuchte Ruffler, Teile des alten, vom Abriss bedrohten  [[Bremer_Weserwehr#Altkraftwerk_(bis_1987)|Wasserkraftwerks in Bremen]] für ein Industriemuseum zu erhalten.<ref>[https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-stadt_artikel,-MiniMuseum-am-Weserwehr-_arid,65208.html Mini-Museum am Weserwehr?], Bericht im [[Weser-Kurier]] vom 25. April 2010</ref> Ruffler wohnt seit den 1980er Jahren an einer Bahnlinie<ref name=":1" /> und gründete 2010 eine Bürgerinitiative, die sich um den verstärkten Schutz vor [[Schienenverkehrslärm|Eisenbahnlärm]] in Bremen bemüht<ref name=":1">{{Literatur |Autor=BES |Titel=„Der Lärm stört“ (Interview mit Walter Ruffler) |Sammelwerk=Die Tageszeitung: taz |Datum=2010-09-16 |ISSN=0931-9085 |Seiten=28 |Online=https://taz.de/!384161/ |Abruf=2024-07-12}}</ref><ref>[https://www.weser-kurier.de/bremen/stadtteile_artikel,-Bahnlaerm-steht-zur-Diskussion-_arid,185230.html ''Bahnlärm steht zur Diskussion''], Bericht im Weser-Kurier vom 6. Januar 2011 </ref>; er ist mit diesem Thema deutschlandweit vernetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://pro-rheintal.de/aktuelles_initiativen.html |titel=Initiativen |werk=pro-rheintal.de |abruf=2024-07-12}}</ref>

Einen Namen machte sich Walter Ruffler auch künstlerisch, vor allem durch seine sogenannten Papier-Maschinen.<ref>{{Internetquelle |autor=Janet Binder |url=https://www.wfb-bremen.de/de/page/stories/kreativwirtschaft/walter-ruffler-papierskulpturen |titel=Der dem Papier Leben einhaucht. Bremer Künstler Walter Ruffler entwirft mechanische Skulpturen |werk=wfb-bremen.de |datum=2020-12-16 |abruf=2024-07-12}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Friedemann Kohler |url=https://www.nordsee-zeitung.de/Norderlesen/Kleine-Maschinen-aus-Papier-54370.html |titel=Kleine Maschinen aus Papier |werk=nordsee-zeitung.de |datum=2021-01-25 |abruf=2024-07-12}}</ref> Es handelt sich um [[Bastelbogen|Bastelbögen]] für Papierfiguren, die sich nach dem Zusammenbau über eine Kurbel bewegen lassen. Die Entwicklung wurde angeregt durch einen Besuch Rufflers 1999 im [[Tinguely-Museum Basel|Tinguely-Museum in Basel]].<ref name=":0" />

== Literatur ==
* ''Handbuch der Bremischen Bürgerschaft'', 13. Wahlperiode, aktualisierte Loseblattsammlung nach der [[Bürgerschaftswahl in Bremen 1991]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Ruffler, Walter}}
[[Kategorie:Mitglied der Bremischen Bürgerschaft (ab 1945)]]
[[Kategorie:Bündnis-90/Die-Grünen-Mitglied]]
[[Kategorie:Politiker (20. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1949]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Ruffler, Walter
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|GEBURTSORT=[[Algermissen]], [[Landkreis Hildesheim]]
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}}


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# Habon Ahmed
Habon Ahmed (* 16. August 2001) ist eine dschibutische Leichtathletin, die sich auf den Langstreckenlauf spezialisiert hat.

## Sportliche Laufbahn
Erste internationale Erfahrungen sammelte Habon Ahmed im Jahr 2018, als sie bei den Jugend-Afrikaspielen in Algier mit 2:22,18 min in der Vorrunde im 800-Meter-Lauf ausschied. Im Jahr darauf belegte sie bei den Juniorenafrikameisterschaften in Abidjan in  4:31,77 min den siebten Platz über 1500 Meter und 2022 gelangte sie bei den Islamic Solidarity Games in Konya mit 17:20,8 min auf Rang acht im 5000-Meter-Lauf. Im Jahr darauf gewann sie bei den Arabischen U23-Meisterschaften in Radès in 16:50,63 min die Silbermedaille über 5000 Meter und anschließend sicherte sie sich bei den Arabischen Meisterschaften in Marrakesch in 16:37,07 min die Bronzemedaille hinter den Marokkanerinnen Rahma Tahiri und Kaoutar Farkoussi. Zudem gewann sie dort in 1:18:50 h die Bronzemedaille im Halbmarathon hinter den Marokkanerinnen Rkia el-Moukim und Fatima Ezzahra Gardadi. 2024 gelangte sie bei den Afrikaspielen in Accra mit 15:49,82 min auf den siebten Platz über 5000 Meter und im Jahr darauf gewann sie bei den Arabischen Meisterschaften in Oran in 15:59,36 min die Silbermedaille hinter ihrer Landsfrau Kadra Mohamed Dembil.

## Persönliche Bestzeiten
- 1500 Meter: 4:22,76 min, 19. Juni 2021 in Regensburg
- 3000 Meter: 9:08,60 min, 11. Januar 2020 in Dschibuti (dschibutischer Rekord)
- 5000 Meter: 15:49,82 min, 18. März 2024 in Accra

wikiname: dewiki

title: Habon Ahmed

in_language: de

wikitext:
{{Infobox Leichtathlet
<!-- Allgemeine Informationen -->
| kurzname = Habon Ahmed
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| geburtstag = 16. August 2001 ({{Alter|2001|08|16}} Jahre)
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<!-- Karriere -->
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'''Habon Ahmed''' (* [[16. August]] [[2001]]) ist eine [[dschibuti]]sche [[Leichtathletik|Leichtathletin]], die sich auf den [[Langstreckenlauf]] spezialisiert hat.

== Sportliche Laufbahn ==
Erste internationale Erfahrungen sammelte Habon Ahmed im Jahr 2018, als sie bei den Jugend-Afrikaspielen in [[Algier]] mit 2:22,18 min in der Vorrunde im [[800-Meter-Lauf]] ausschied. Im Jahr darauf belegte sie bei den [[Leichtathletik-Juniorenafrikameisterschaften 2019|Juniorenafrikameisterschaften]] in [[Abidjan]] in  4:31,77 min den siebten Platz über 1500 Meter und 2022 gelangte sie bei den [[Islamic Solidarity Games 2021/Leichtathletik|Islamic Solidarity Games]] in [[Konya]] mit 17:20,8 min auf Rang acht im [[5000-Meter-Lauf]]. Im Jahr darauf gewann sie bei den Arabischen U23-Meisterschaften in [[Radès]] in 16:50,63 min die Silbermedaille über 5000 Meter und anschließend sicherte sie sich bei den [[Arabische Leichtathletik-Meisterschaften 2023|Arabischen Meisterschaften]] in [[Marrakesch]] in 16:37,07 min die Bronzemedaille hinter den Marokkanerinnen [[Rahma Tahiri]] und [[Kaoutar Farkoussi]]. Zudem gewann sie dort in 1:18:50 h die Bronzemedaille im [[Halbmarathon]] hinter den Marokkanerinnen [[Rkia el-Moukim]] und [[Fatima Ezzahra Gardadi]]. 2024 gelangte sie bei den [[Afrikaspiele 2023/Leichtathletik|Afrikaspielen]] in [[Accra]] mit 15:49,82 min auf den siebten Platz über 5000 Meter und im Jahr darauf gewann sie bei den [[Arabische Leichtathletik-Meisterschaften 2025|Arabischen Meisterschaften]] in [[Oran]] in 15:59,36 min die Silbermedaille hinter ihrer Landsfrau [[Kadra Mohamed Dembil]].

== Persönliche Bestzeiten ==
* 1500 Meter: 4:22,76 min, 19. Juni 2021 in [[Regensburg]]
* 3000 Meter: 9:08,60 min, 11. Januar 2020 in [[Dschibuti (Stadt)|Dschibuti]] ('''dschibutischer Rekord''')
* 5000 Meter: 15:49,82 min, 18. März 2024 in [[Accra]]

== Weblinks ==
* {{World Athletics|14853251}}

{{SORTIERUNG:Ahmed, Habon}}
[[Kategorie:3000-Meter-Läufer (Dschibuti)]]
[[Kategorie:5000-Meter-Läufer (Dschibuti)]]
[[Kategorie:Halbmarathonläufer (Dschibuti)]]
[[Kategorie:Teilnehmer an den Afrikaspielen (Dschibuti)]]
[[Kategorie:Teilnehmer an den Islamic Solidarity Games (Dschibuti)]]
[[Kategorie:Dschibutier]]
[[Kategorie:Geboren 2001]]
[[Kategorie:Frau]]

{{Personendaten
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title: Karriere

Disziplin: Mittelstreckenlauf

Status: aktiv


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# Liste der Bodendenkmale in Rathjensdorf
In der Liste der Bodendenkmale in Rathjensdorf sind die Bodendenkmale der Gemeinde Rathjensdorf nach dem Stand der Bodendenkmalliste des Archäologischen Landesamts Schleswig-Holstein von 2016 aufgelistet. Die Baudenkmale sind in der Liste der Kulturdenkmale in Rathjensdorf aufgeführt.
| Denkmal-ID           | Befundart           | Bezeichnung | Zeitstellung                 | Lage | Bemerkungen | Bild |
| -------------------- | ------------------- | ----------- | ---------------------------- | ---- | ----------- | ---- |
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| aKD-ALSH-Nr. 002 903 | Grabmal > Grabhügel | Grabhügel   | Vor- und/oder Frühgeschichte |      |             |      |
| aKD-ALSH-Nr. 002 904 | Grabmal > Grabhügel | Grabhügel   | Vor- und/oder Frühgeschichte |      |             |      |
| aKD-ALSH-Nr. 002 905 | Grabmal > Grabhügel | Grabhügel   | Vor- und/oder Frühgeschichte |      |             |      |
| aKD-ALSH-Nr. 002 906 | Grabmal > Grabhügel | Grabhügel   | Vor- und/oder Frühgeschichte |      |             |      |

title: Liste der Bodendenkmale in Rathjensdorf

wikitext:
[[Datei:Distinctive emblem for cultural property.svg|rechts|15px]]
In der '''Liste der Bodendenkmale in Rathjensdorf''' sind die [[Bodendenkmal]]e der Gemeinde [[Rathjensdorf]] nach dem Stand der Bodendenkmalliste des [[Archäologisches Landesamt Schleswig-Holstein|Archäologischen Landesamts Schleswig-Holstein]] von 2016 aufgelistet. Die Baudenkmale sind in der [[Liste der Kulturdenkmale in Rathjensdorf]] aufgeführt.

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|}

== Weblinks ==
* [https://www.schleswig-holstein.de/DE/Landesregierung/ALSH/Organisation/Abteilungen/Abteilung2/Denkmalliste/20160121_Denkmalliste.pdf;jsessionid=964CD1E17D4C90A5C009472B74D40A8E.delivery1-master?__blob=publicationFile&v=1 Denkmalliste unbeweglicher archäologischer Kulturdenkmale im Zuständigkeitsbereich des Archäologischen Landesamtes Schleswig-Holstein (ALSH)] (PDF; 32 MB)
* [https://danord.gdi-sh.de/viewer/resources/apps/ArchaeologieSH/index.html?lang=de Archäologie-Atlas SH]
{{Navigationsleiste Bodendenkmale im Kreis Plön}}
[[Kategorie:Liste (Bodendenkmale in Schleswig-Holstein)|Rathjensdorf]]
[[Kategorie:Rathjensdorf|Bodendenkmale]]
[[Kategorie:Bodendenkmal im Kreis Plön|!Rathjensdorf]]


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# Manfred Schuster (Fußballspieler, 1942)
Manfred Schuster (* 19. Dezember 1942 in Schwarzkollm) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler, der in den 1960er und 1970er Jahren für den SC Aktivist Brieske-Senftenberg und den FC Rot-Weiß Erfurt in der DDR-Oberliga aktiv war.

## Sportliche Laufbahn

### Brieske, Cottbus
Als Spieler der Betriebssportgemeinschaft (BSG) Aktivist Laubusch gehörte Schuster zwischen 1960 und 1961 zum Kader der DDR-Junioren-Nationalmannschaft. In vier Länderspielen wurde er als Mittelfeldspieler eingesetzt. Nachdem er für den Männerbereich spielberechtigt geworden war, spielte er bis 1962 mit der BSG Aktivist in der drittklassigen II. DDR-Liga.
Zur Saison 1962/63 wurde er zum Oberligisten SC Aktivist Brieske-Senftenberg delegiert. Dort erlebte er 1963 den Umzug zum SC Cottbus und 1966 die Umstrukturierung zur BSG Energie Cottbus. Beim SC Aktivist wurde er vom ersten Spieltag an in der Oberligamannschaft eingesetzt. In fünf Punktspielen wurde er regelmäßig als halbrechter Stürmer eingesetzt. Danach musste er mehrere Wochen pausieren und wurde vom zwölften Spieltag an wieder regelmäßig in der Oberliga eingesetzt, nun aber im Mittelfeld. In der gesamten Saison kam Schuster auf 19 Oberligaeinsätze, ohne jedoch zu einem Torerfolg zu kommen. Am Saisonende musste der SC Aktivist absteigen.
Von der Spielzeit 1963/64 an spielte der Sportclub in Cottbus. Mit dem SC Cottbus bestritt Schuster in der zweitklassigen DDR-Liga bis zur Hinrunde der Saison 1965/66 74 Punktspiele und erzielte sechs Tore. Von der Rückrunde an trat die Mannschaft als BSG Energie Cottbus an. Mit ihr absolvierte Schuster bis zum Abschluss der Hinrunde 1967/68 weitere 45 DDR-Liga-Spiele und erzielte noch einmal sieben Tore.

### FC Rot-Weiß Erfurt
Zur Rückrunde der Saison 1967/68 wechselte Schuster wieder in die Oberliga zum FC Rot-Weiß Erfurt. In den 13 verbliebenen Punktspielen wurde er in acht Partien auf unterschiedlichen Positionen eingesetzt. In den folgenden drei Oberligaspielzeiten sicherte sich Schuster einen Stammplatz im Mittelfeld des FC und absolvierte von 78 ausgetragenen Punktspielen 55 Einsätze. Nach der Saison 1970/71 musste der FC Rot-Weiß absteigen. In der DDR-Liga-Saison 1971/72 gehörte Schuster zwar noch zum Erfurter Aufgebot der 1. Mannschaft, kam aber nicht zum Einsatz. Der FC Rot-Weiß stieg postwendend wieder in die Oberliga auf, und seine 2. Mannschaft zog mit dem Aufstieg in die DDR-Liga nach. Schuster wurde dem Kader der 2. Mannschaft zugewiesen, mit der er 1972/73 19 Punktspiele bestritt, in denen er sechs Tore erzielte. Zur Saison 1973/74 wurde er wieder in die 1. Mannschaft zurückgeholt, mit der er 20 Punktspiele als Mittelfeldspieler absolvierte. Im Alter von 31 Jahren ging Schuster 1974/75 in seine letzte Oberligasaison. Er bestritt noch einmal 17 Punktspiele und beendete danach seine Laufbahn im höherklassigen Fußball. In der Oberliga hatte er 119 Punktspiele bestritten, davon 100 für den FC Rot-Weiß Erfurt, für den er auch sein einziges Oberligator schoss.

title: Manfred Schuster (Fußballspieler, 1942)

wikitext:
'''Manfred Schuster''' (* [[19. Dezember]] [[1942]] in [[Schwarzkollm]]) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler, der in den 1960er und 1970er Jahren für den [[SC Aktivist Brieske-Senftenberg]] und den [[FC Rot-Weiß Erfurt]] in der [[DDR-Oberliga (Fußball)|DDR-Oberliga]] aktiv war.

== Sportliche Laufbahn ==
=== Brieske, Cottbus ===
Als Spieler der [[Betriebssportgemeinschaft|Betriebssportgemeinschaft (BSG)]] [[SV Laubusch|Aktivist Laubusch]] gehörte Schuster zwischen 1960 und 1961 zum Kader der DDR-Junioren-Nationalmannschaft. In vier Länderspielen wurde er als Mittelfeldspieler eingesetzt. Nachdem er für den Männerbereich spielberechtigt geworden war, spielte er bis 1962 mit der BSG Aktivist in der drittklassigen [[II. DDR-Liga]].

Zur Saison 1962/63 wurde er zum Oberligisten SC Aktivist Brieske-Senftenberg delegiert. Dort erlebte er 1963 den Umzug zum [[SC Cottbus]] und 1966 die Umstrukturierung zur [[Energie Cottbus|BSG Energie Cottbus]]. Beim SC Aktivist wurde er vom ersten Spieltag an in der Oberligamannschaft eingesetzt. In fünf Punktspielen wurde er regelmäßig als halbrechter Stürmer eingesetzt. Danach musste er mehrere Wochen pausieren und wurde vom zwölften Spieltag an wieder regelmäßig in der Oberliga eingesetzt, nun aber im Mittelfeld. In der gesamten Saison kam Schuster auf 19 Oberligaeinsätze, ohne jedoch zu einem Torerfolg zu kommen. Am Saisonende musste der SC Aktivist absteigen.

Von der Spielzeit 1963/64 an spielte der Sportclub in [[Cottbus]]. Mit dem SC Cottbus bestritt Schuster in der zweitklassigen [[DDR-Liga]] bis zur Hinrunde der Saison 1965/66 74 Punktspiele und erzielte sechs Tore. Von der Rückrunde an trat die Mannschaft als BSG Energie Cottbus an. Mit ihr absolvierte Schuster bis zum Abschluss der Hinrunde 1967/68 weitere 45 DDR-Liga-Spiele und erzielte noch einmal sieben Tore.

=== FC Rot-Weiß Erfurt ===
Zur Rückrunde der Saison 1967/68 wechselte Schuster wieder in die Oberliga zum [[FC Rot-Weiß Erfurt]]. In den 13 verbliebenen Punktspielen wurde er in acht Partien auf unterschiedlichen Positionen eingesetzt. In den folgenden drei Oberligaspielzeiten sicherte sich Schuster einen Stammplatz im Mittelfeld des FC und absolvierte von 78 ausgetragenen Punktspielen 55 Einsätze. Nach der Saison 1970/71 musste der FC Rot-Weiß absteigen. In der DDR-Liga-Saison 1971/72 gehörte Schuster zwar noch zum Erfurter Aufgebot der 1. Mannschaft, kam aber nicht zum Einsatz. Der FC Rot-Weiß stieg postwendend wieder in die Oberliga auf, und seine 2. Mannschaft zog mit dem Aufstieg in die DDR-Liga nach. Schuster wurde dem Kader der 2. Mannschaft zugewiesen, mit der er 1972/73 19 Punktspiele bestritt, in denen er sechs Tore erzielte. Zur Saison 1973/74 wurde er wieder in die 1. Mannschaft zurückgeholt, mit der er 20 Punktspiele als Mittelfeldspieler absolvierte. Im Alter von 31 Jahren ging Schuster 1974/75 in seine letzte Oberligasaison. Er bestritt noch einmal 17 Punktspiele und beendete danach seine Laufbahn im höherklassigen Fußball. In der Oberliga hatte er 119 Punktspiele bestritten, davon 100 für den FC Rot-Weiß Erfurt, für den er auch sein einziges Oberligator schoss.

== Literatur ==
* ''[[Deutsches Sportecho]]'': Jahrgänge 1960–1975. {{ISSN|0323-8628}}
* [[Hanns Leske]]: ''[[Enzyklopädie des DDR-Fußballs]].'' Verlag Die Werkstatt, Göttingen 2007, ISBN 978-3-89533-556-3, S. 459.
* Andreas Baingo, Michael Horn: ''Die Geschichte der DDR-Oberliga''. Verlag Die Werkstatt, Göttingen 2004, ISBN 3-89533-428-6, S. 301, 312.
* [[Deutscher Sportclub für Fußball-Statistiken|DSFS]] (Hrsg.): ''DDR-Chronik – DDR-Fußball 1949–1991'' (Band 8). Berlin 2010, S. 329.

== Weblinks ==
* {{DFB.de|280865}}
* {{Weltfussball|manfred-schuster}}
* [http://fcenergie-museum.de/spieler-detailansicht/manfred-schuster.html Manfred Schuster] bei fcenergie-museum.de

{{SORTIERUNG:Schuster, Manfred}}
[[Kategorie:Fußballspieler (DDR)]]
[[Kategorie:Fußballspieler (Energie Cottbus)]]
[[Kategorie:Fußballspieler (FC Rot-Weiß Erfurt)]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Geboren 1942]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:DDR-Bürger]]

{{Personendaten
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}}


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# Goran Svilanović
Goran Svilanović (* 1963 in Gnjilane, SAP Kosovo, Jugoslawien) ist ein serbischer Politiker und ehemaliger Außenminister der Bundesrepublik Jugoslawien.

## Leben
Er schloss 1987 an der Universität Belgrad ein Studium der Rechtswissenschaften ab. Von 1989 bis 1998 war er Assistent an der juristischen Fakultät der Universität Belgrad, während dieser Zeit absolvierte er mehrere Auslandsaufenthalte, unter anderem an der Universität des Saarlandes (1991) und an der European Peace University Private Universität in Österreich (1994). Im Jahr 2008 promovierte er an der Universität Belgrad.
Seit 1989 engagierte er sich in Friedens- und Menschenrechtsorganisationen. 1995 bis 1999 war er Vorstandsmitglied sowie Vorsitzender des Menschenrechtsausschusses des Belgrader Antikriegszentrums. Er war Mitglied der linksliberalen Partei Građanski savez Srbije und in den Jahren 1999 bis 2004 deren Parteivorsitzender. Von 2000 bis 2004 war er Außenminister der Bundesrepublik Jugoslawien. Danach gehörte er dem serbischen Parlament an. Auf seine Initiative hin rief Vojislav Koštunica die Kommission für Wahrheit und Versöhnung ins Leben.
Von 2008 bis 2012 war er bei der Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa in Wien als Koordinator für Wirtschaft und Umwelt tätig.
Vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2018 war er Generalsekretär des Kooperationsrats für Südosteuropa in Sarajevo.

## Werke
- "Die Serben haben Europa gewählt". Der serbische Politiker Goran Svilanović über das Ende der Ära Koštunica und neue Strukturen für das unabhängige Kosovo, in: Internationale Politik, Band 63, Juni 2008, S. 44–48
- (als Herausgeber, mit Wolfgang Petritsch und Christophe Solioz): Serbia Matters: Domestic Reforms and European Integration, 2009 (ISBN 978-3832945848)

title: Goran Svilanović

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[[Datei:RCC SG Svilanovic.jpg|mini|Goran Svilanović (2013)]]
'''Goran Svilanović''' (* [[1963]] in [[Gnjilane]], SAP Kosovo, [[Jugoslawien]]) ist ein serbischer Politiker und ehemaliger Außenminister der [[Serbien und Montenegro|Bundesrepublik Jugoslawien]].

== Leben ==

Er schloss 1987 an der [[Universität Belgrad]] ein Studium der Rechtswissenschaften ab. Von 1989 bis 1998 war er Assistent an der juristischen Fakultät der Universität Belgrad, während dieser Zeit absolvierte er mehrere Auslandsaufenthalte, unter anderem an der [[Universität des Saarlandes]] (1991) und an der [[European Peace University Private Universität]] in Österreich (1994). Im Jahr 2008 [[Promotion (Doktor)|promovierte]] er an der Universität Belgrad.

Seit 1989 engagierte er sich in Friedens- und Menschenrechtsorganisationen. 1995 bis 1999 war er Vorstandsmitglied sowie Vorsitzender des Menschenrechtsausschusses des Belgrader [[Centar za antiratnu akciju|Antikriegszentrums]]. Er war Mitglied der linksliberalen Partei [[Građanski savez Srbije]] und in den Jahren 1999 bis 2004 deren Parteivorsitzender. Von 2000 bis 2004 war er Außenminister der Bundesrepublik Jugoslawien. Danach gehörte er dem serbischen Parlament an. Auf seine Initiative hin rief [[Vojislav Koštunica]] die [[Komisije za istinu i pomirenje|Kommission für Wahrheit und Versöhnung]] ins Leben.

Von 2008 bis 2012 war er bei der [[Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa]] in Wien als ''Koordinator für Wirtschaft und Umwelt'' tätig.

Vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2018 war er Generalsekretär des [[Kooperationsrat für Südosteuropa|Kooperationsrats für Südosteuropa]] in [[Sarajevo]].<ref> [https://www.rcc.int/pages/53/secretary-general Former Secretary Generals] Website des Kooperationsrats für Südosteuropa (englisch).</ref>

== Werke ==

* ''"Die Serben haben Europa gewählt". Der serbische Politiker Goran Svilanović über das Ende der Ära Koštunica und neue Strukturen für das unabhängige Kosovo'', in: [[Internationale Politik (Zeitschrift)|Internationale Politik]], Band 63, Juni 2008, S. 44–48
* (als Herausgeber, mit [[Wolfgang Petritsch]] und Christophe Solioz): ''Serbia Matters: Domestic Reforms and European Integration'', 2009 (ISBN 978-3832945848)

== Weblinks ==

* [http://www.ewb.rs/member.aspx?id=27 Seite über Goran Svilanović] auf der Homepage der ''East West Bridge''
* [http://www.rcc.int Website des Kooperationsrats für Südosteuropa] ''(englisch)''

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=nb2009031724|VIAF=103513948|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2022-04-09}}

{{SORTIERUNG:Svilanovic, Goran}}
[[Kategorie:Politiker (Serbien)]]
[[Kategorie:Außenminister (Serbien und Montenegro)]]
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{{Personendaten
|NAME=Svilanović, Goran
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|KURZBESCHREIBUNG=serbischer Politiker und ehemaliger Außenminister der Bundesrepublik Jugoslawien
|GEBURTSDATUM=1963
|GEBURTSORT=[[Gnjilane]], SAP Kosovo, [[Jugoslawien]]
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text:
# Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2009/5000 m der Frauen
Der 5000-Meter-Lauf der Frauen bei den Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2009 wurde am 19. und 22. August 2009 im Olympiastadion der deutschen Hauptstadt Berlin ausgetragen.
In diesem Wettbewerb gab es einen Doppelsieg der Läuferinnen aus Kenia. Es siegte die Vizeweltmeisterin von 2007 Vivian Cheruiyot. Silber gewann die Dritte der Afrikameisterschaften von 2006 Sylvia Jebiwott Kibet. Bronze ging an die äthiopische Titelverteidigerin, Vizeweltmeisterin von 2005, Olympiasiegerin von 2004 und Olympiadritte von 2008 Meseret Defar aus Äthiopien. Sie hatte darüber hinaus bei den Afrikameisterschaften 2006 Gold und außerdem 2000 sowie 2008 Silber gewonnen.
Unter den ersten Acht befanden sich drei Kenianerinnen (Ränge 1/2/6) und vier Äthiopierinnen (Ränge 3/4/5/8). Die Italienerin Silvia Weissteiner komplettierte diese Liste auf Platz sieben.

## Bestehende Rekorde
| Weltrekord               | 14:11,15 min | Tirunesh Dibaba | Oslo, Norwegen                | 6. Juni 2008    |
| Weltmeisterschaftsrekord | 14:38,59 min | Tirunesh Dibaba | WM 2005 in Helsinki, Finnland | 13. August 2005 |

Der bestehende WM-Rekord wurde bei diesen Weltmeisterschaften nicht eingestellt und nicht verbessert.

## Doping
In diesem Wettbewerb gab es zwei Dopingfälle:
- Alemitu Bekele, Türkei – zunächst Dreizehnte. Ihr Biologischer Pass wies nicht akzeptable Unregelmäßigkeiten auf. Dies hatte für sie eine vierjährige Sperre bis zum 14. Februar 2016 zur Folge. Ihre vom 17. August 2009 an erzielten Resultate wurden gestrichen. Auch ihr hier über 1500 Meter erzieltes Ergebnis (sie war im Vorlauf ausgeschieden) war von der Streichung betroffen.[2]
- Jelisaweta Gretschischnikowa, Russland – im Vorlauf ausgeschieden. Zusammen mit einer weiteren russischen Sportlerin wurde sie wegen Verstoßes gegen die Antidopingbestimmungen für zwei Jahre bis zum 15. Oktober 2015 gesperrt. Ihre seit dem 18. August 2008 erzielten Resultate wurden ihr aberkannt, also auch das Ergebnis des 5000-Meter-Vorlaufs bei diesen Weltmeisterschaften, der am Tag darauf stattfand.[3]

Leidtragende war die US-Amerikanerin Julie Culley, der die über ihre Zeit erlaufene Finalteilnahme verwehrt blieb.

## Vorrunde
Die Vorrunde wurde in zwei Läufen durchgeführt. Die ersten fünf Athletinnen pro Lauf – hellblau unterlegt – sowie die darüber hinaus fünf zeitschnellsten Läuferinnen – hellgrün unterlegt – qualifizierten sich für das Finale.

### Vorlauf 1
- Julie Culley wurde durch eine gedopte Athletin um ihre Finalteilnahme gebracht
- Inés Melchor – ausgeschieden als Neunte in 16:00,83 min

19. August 2009, 10:45 Uhr
| Platz | Name                  | Nation    | Zeit (min)                                      |
| ----- | --------------------- | --------- | ----------------------------------------------- |
| 1     | Sentayehu Ejigu       | Äthiopien | 15:17,64                                        |
| 2     | Sylvia Jebiwott Kibet | Kenia     | 15:17,77                                        |
| 3     | Meselech Melkamu      | Äthiopien | 15:18,39                                        |
| 4     | Krisztina Papp        | Ungarn    | 15:19,90                                        |
| 5     | Sara Moreira          | Portugal  | 15:19,93                                        |
| 6     | Yurika Nakamura       | Japan     | 15:21,01                                        |
| 7     | Julie Culley          | USA       | 15:32,33 eigentlich für das Finale qualifiziert |
| 8     | Natalja Popkowa       | Russland  | 15:32,62                                        |
| 9     | Inés Melchor          | Peru      | 16:00,83                                        |
| 10    | Marriam Thole         | Malawi    | 17:12,21                                        |
| DNS   | Elvan Abeylegesse     | Türkei    |                                                 |

### Vorlauf 2
19. August 2009, 11:07 Uhr
| Platz | Name                         | Nation    | Zeit (min)                |
| ----- | ---------------------------- | --------- | ------------------------- |
| 1     | Meseret Defar                | Äthiopien | 15:16,46                  |
| 2     | Vivian Cheruiyot             | Kenia     | 15:16,59                  |
| 3     | Iness Chepkesis Chenonge     | Kenia     | 15:18,40                  |
| 4     | Genzebe Dibaba               | Äthiopien | 15:19,66                  |
| 5     | Jennifer Rhines              | USA       | 15:20,20                  |
| 6     | Silvia Weissteiner           | Italien   | 15:20,88                  |
| 7     | Yuriko Kobayashi             | Japan     | 15:23,96                  |
| 8     | Zakia Mrisho                 | Tansania  | 15:25,09                  |
| 9     | Judith Plá                   | Spanien   | 15:54,32                  |
| 10    | Pauline Niyongere            | Burundi   | 16:33,77                  |
| DOP   | Alemitu Bekele               | Türkei    | für das Finale zugelassen |
| DOP   | Jelisaweta Gretschischnikowa | Russland  |                           |

## Finale
22. August 2009, 19:35 Uhr
| Platz | Name                     | Nation    | Zeit (min) |
| ----- | ------------------------ | --------- | ---------- |
| 1     | Vivian Cheruiyot         | Kenia     | 14:57,97   |
| 2     | Sylvia Jebiwott Kibet    | Kenia     | 14:58,33   |
| 3     | Meseret Defar            | Äthiopien | 14:58,41   |
| 4     | Sentayehu Ejigu          | Äthiopien | 15:03,38   |
| 5     | Meselech Melkamu         | Äthiopien | 15:03,72   |
| 6     | Iness Chepkesis Chenonge | Kenia     | 15:06,06   |
| 7     | Silvia Weissteiner       | Italien   | 15:09,74   |
| 8     | Genzebe Dibaba           | Äthiopien | 15:11,12   |
| 9     | Jennifer Rhines          | USA       | 15:11,63   |
| 10    | Sara Moreira             | Portugal  | 15:12,22   |
| 11    | Yuriko Kobayashi         | Japan     | 15:12,44   |
| 12    | Yurika Nakamura          | Japan     | 15:13,01   |
| 13    | Krisztina Papp           | Ungarn    | 15:20,36   |
| 14    | Zakia Mrisho             | Tansania  | 15:31,73   |
| DOP   | Alemitu Bekele           | Türkei    |            |

- Sylvia Jebiwott Kibet (rechts), Dritte der Afrikameisterschaften von 2006, wurde Vizeweltmeisterin
- Die in der Vergangenheit bereits hochdekorierte Titelverteidigerin Meseret Defar, unter anderem  Olympiasiegerin von 2004, gewann diesmal Bronze
- Sentayehu Ejigu kam auf den vierten Platz

- Die fünftplatzierte Meselech Melkamu
- Genzebe Dibaba belegte Rang acht
- Jennifer Rhines wurde Neunte
- Sara Moreira – hier als Vizeeuropameisterin 2010 – erreichte Platz zehn
- Rang zwölf für Yurika Nakamura
- Krisztina Papp – Platz dreizehn
- Die gedopte Alemitu Bekele – hier als später disqualifizierte Europameisterin von 2010

wikitext:
{{Infobox Sportwettbewerb
| veranstaltung = 12. [[Leichtathletik-Weltmeisterschaften]]
| bild = [[Datei:Leichtathletik-WM 2009 in Berlin.svg|210px|zentriert]]
| sportart = [[5000-Meter-Lauf]]
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| geschlecht = Frauen
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22. August (Finale)
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| silber = [[Sylvia Jebiwott Kibet]] ({{KEN|2=KEN}})
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}}
[[Datei:Berliner Olympiastadion night 2.jpg|mini|hochkant=1.9|{{center|1=Das [[Berlin]]er [[Olympiastadion Berlin|Olympiastadion]] während der Leichtathletik-Weltmeisterschaften}}]]
Der '''[[5000-Meter-Lauf]] der Frauen bei den [[Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2009]]''' wurde am 19. und 22. August 2009 im [[Olympiastadion Berlin|Olympiastadion]] der [[Deutschland|deutschen]] Hauptstadt [[Berlin]] ausgetragen.

In diesem Wettbewerb gab es einen Doppelsieg der Läuferinnen aus [[Kenia]]. Es siegte die Vizeweltmeisterin von [[Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2007|2007]] [[Vivian Cheruiyot]]. Silber gewann die Dritte der [[Leichtathletik-Afrikameisterschaften 2006|Afrikameisterschaften von 2006]] [[Sylvia Jebiwott Kibet]]. Bronze ging an die [[Äthiopien|äthiopische]] Titelverteidigerin, Vizeweltmeisterin von [[Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2005|2005]], Olympiasiegerin von [[Olympische Sommerspiele 2004/Leichtathletik|2004]] und Olympiadritte von [[Olympische Sommerspiele 2008/Leichtathletik|2008]] [[Meseret Defar]] aus [[Äthiopien]]. Sie hatte darüber hinaus bei den [[Leichtathletik-Afrikameisterschaften|Afrikameisterschaften]] [[Leichtathletik-Afrikameisterschaften 2006|2006]] Gold und außerdem [[Leichtathletik-Afrikameisterschaften 2000|2000]] sowie [[Leichtathletik-Afrikameisterschaften 2008|2008]] Silber gewonnen.

Unter den ersten Acht befanden sich drei Kenianerinnen (Ränge 1/2/6) und vier Äthiopierinnen (Ränge 3/4/5/8). Die [[Italien]]erin [[Silvia Weissteiner]] komplettierte diese Liste auf Platz sieben.

== Bestehende Rekorde ==
{|class="wikitable"
|-
| [[Leichtathletik-Weltrekorde|Weltrekord]]
| 14:11,15 min
| rowspan="2"| {{ETH-1996|Ziel=Tirunesh Dibaba}}
| [[Oslo]], [[Norwegen]]
| 6. Juni 2008<ref>[https://sport-record.de/leichtathletik/leichtathletik-wr_f.html Athletics - Progression of outdoor world records, 5000 m - Women], sport-record.de, abgerufen am 13. Januar 2022</ref>
|-
| Weltmeisterschaftsrekord
| 14:38,59 min
| [[Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2005/5000 m der Frauen|WM 2005 in Helsinki]], [[Finnland]]
| 13. August 2005
|}
Der bestehende WM-Rekord wurde bei diesen Weltmeisterschaften nicht eingestellt und nicht verbessert.

== Doping ==
In diesem Wettbewerb gab es zwei Dopingfälle:
* [[Alemitu Bekele (Leichtathletin, 1977)|Alemitu Bekele]], [[Türkei]] – zunächst Dreizehnte. Ihr [[Biologischer Pass]] wies nicht akzeptable Unregelmäßigkeiten auf. Dies hatte für sie eine vierjährige Sperre bis zum 14. Februar 2016 zur Folge. Ihre vom 17. August 2009 an erzielten Resultate wurden gestrichen. Auch ihr hier über [[1500-Meter-Lauf|1500 Meter]] erzieltes Ergebnis (sie war im Vorlauf ausgeschieden) war von der Streichung betroffen.<ref>[https://www.leichtathletik.de/news/news/detail/alemitu-bekele-verliert-em-titel ''Alemitu Bekele verliert EM-Titel''], leichtathletik.de 16. Januar 2013, abgerufen am 4. Dezember 2020</ref>
* [[Jelisaweta Andrianowna Gretschischnikowa|Jelisaweta Gretschischnikowa]], Russland – im Vorlauf ausgeschieden. Zusammen mit einer weiteren russischen Sportlerin wurde sie wegen Verstoßes gegen die Antidopingbestimmungen für zwei Jahre bis zum 15. Oktober 2015 gesperrt. Ihre seit dem 18. August 2008 erzielten Resultate wurden ihr aberkannt, also auch das Ergebnis des 5000-Meter-Vorlaufs bei diesen Weltmeisterschaften, der am Tag darauf stattfand.<ref>[https://apnews.com/article/63b40eb851b64a62a9fbe663ddae40f5 ''2 Russian runners banned 2 years for doping''], leichtathletik.de 25. Oktober 2013, abgerufen am 4. Dezember 2020</ref>

Leidtragende war die [[Vereinigte Staaten|US-Amerikanerin]] [[Julie Culley]], der die über ihre Zeit erlaufene Finalteilnahme verwehrt blieb.

== Vorrunde ==
Die Vorrunde wurde in zwei Läufen durchgeführt. Die ersten fünf Athletinnen pro Lauf – hellblau unterlegt – sowie die darüber hinaus fünf zeitschnellsten Läuferinnen – hellgrün unterlegt – qualifizierten sich für das Finale.

=== Vorlauf 1 ===
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Julie Culley.jpg|Julie Culley wurde durch eine gedopte Athletin um ihre Finalteilnahme gebracht
Inés Melchor - 2012 Olympic Womens Marathon.jpg|Inés Melchor – ausgeschieden als Neunte in 16:00,83 min
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'''19. August 2009, 10:45 Uhr'''
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=== Vorlauf 2 ===
'''19. August 2009, 11:07 Uhr'''
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== Finale ==
[[Datei:Vivian Cheruiyot Daegu 2011 (cropped).jpg|mini|{{center|1=Vivian Cheruiyot – [[Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2007|2007]] Vizeweltmeisterin und nun Weltmeisterin }}]]
'''22. August 2009, 19:35 Uhr'''
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|style="text-align:center;"| 13 || [[Krisztina Papp]] || {{HUN}} || 15:20,36
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|style="text-align:center;"| DOP || [[Alemitu Bekele (Leichtathletin, 1977)|Alemitu Bekele]] || {{TUR}} ||
|}
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Mercy Cherono Daegu 2011.jpg|Sylvia Jebiwott Kibet ''(rechts)'', Dritte der [[Leichtathletik-Afrikameisterschaften 2006|Afrikameisterschaften von 2006]], wurde Vizeweltmeisterin
5106 defar 3000m (26069156306).jpg|Die in der Vergangenheit bereits hochdekorierte Titelverteidigerin Meseret Defar, unter anderem  Olympiasiegerin von [[Olympische Sommerspiele 2004/Leichtathletik|2004]], gewann diesmal Bronze
Féminine 09858.JPG|Sentayehu Ejigu kam auf den vierten Platz
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Meselech Melkamu 2010 Memorial Van Damme.jpg|Die fünftplatzierte Meselech Melkamu
Genzebe Dibaba, BG2015.JPG|Genzebe Dibaba belegte Rang acht
Jennifer Rhines.jpg|Jennifer Rhines wurde Neunte
Sara Moreira Barcelona2010.jpg|Sara Moreira – hier als Vizeeuropameisterin [[Leichtathletik-Europameisterschaften 2010|2010]] – erreichte Platz zehn
Nakamura, London Marathon 2011.jpg|Rang zwölf für Yurika Nakamura
Krisztina Papp Rio2016.jpg|Krisztina Papp – Platz dreizehn
Alemitu Bekele Barcelona 2010.jpg|Die gedopte Alemitu Bekele – hier als später disqualifizierte Europameisterin von 2010
</gallery>

== Weblinks ==
* [https://www.worldathletics.org/competitions/world-athletics-championships/12th-iaaf-world-championships-in-athletics-6998524 ''12th IAAF World Championships in Athletics''] (englisch), abgerufen am 2. Dezember 2020
* [http://www.todor66.com/athletics/world/2009/Women_5000m.html ''Women 5000m Athletics XII World Championship 2009 Berlin (GER)''] auf todor66.com (englisch), abgerufen am 2. Dezember 2020
* [https://media.aws.iaaf.org/competitioninfo/80ee3ff0-ece7-439d-a0e1-f63a059a0da6.pdf ''Ergebnisse''] im Statistics Handbook der [[International Association of Athletics Federations|IAAF]] zur WM 2019 in Doha, Women 5000 m, Berlin 2009, S. 284 (PDF; 10,3 MB), englisch, abgerufen am 2. Dezember 2020

== Einzelnachweise und Anmerkungen ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2009
|Navigationsleiste Leichtathletik-Weltmeisterschaften – 5000 m der Frauen
}}

[[Kategorie:Wettbewerb der Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2009|5000 m der Frauen]]
[[Kategorie:Leichtathletikwettbewerb in Berlin]]
[[Kategorie:Laufveranstaltung in Deutschland]]

title: 12. Leichtathletik-Weltmeisterschaften

Geschlecht: Frauen

Teilnehmer: 22 Athletinnen aus 14 Ländern

Austragungsort: Berlin

Wettkampfort: Olympiastadion

Wettkampfphase: 19. August (Vorläufe) · 22. August (Finale)

Goldmedaille: Vivian Cheruiyot ( KEN)

Silbermedaille: Sylvia Jebiwott Kibet ( KEN)

Bronzemedaille: Meseret Defar ( ETH)


text:
# Martin B-26
Die Martin B-26 Marauder (dt.: Plünderer), nicht zu verwechseln mit der Douglas A-26/B-26 Invader, war ein mittelschwerer zweimotoriger Mittelstreckenbomber der Zeit des Zweiten Weltkrieges aus US-amerikanischer Produktion. Hersteller war die Glenn L. Martin Company. Ausgelegt als Schulterdecker, entstand sie aus einer Ausschreibung der US-Army vom 25. Januar 1939 für einen mittleren Bomber mit sehr hohen Flugleistungen. Von 1941 bis 1945 wurden 5266 Maschinen gebaut. Das Flugzeug kam während des Zweiten Weltkriegs zunächst im Pazifikkrieg und später auch in Europa zum Einsatz. Der Buchstabe „B“ in der Bezeichnung stand für Bomber.

## Entwicklung
Von größter Wichtigkeit waren die Anforderungen an die Höchstgeschwindigkeit von 300 mph, entsprechend 480 km/h und eine große Bombenlast. Diese Forderung wurde durch Berichte aus Europa über die Fähigkeiten der deutschen Luftwaffe ausgelöst, insbesondere durch die detaillierten Nachrichten und Ansichten von Charles Lindbergh.
Die Glenn L. Martin Company bot auf die Ausschreibung ein stromlinienförmiges Flugzeug mit relativ kleinen Tragflächen und zwei starken Motoren an. Den Zuschlag erhielt das Modell 179 von Martin, dies erhielt die Bezeichnung B-26 Marauder. Aufgrund der Dringlichkeit wurde auf die üblichen Prototypen zur Erprobung verzichtet. Im September 1939 wurden vom Reißbrett 201 Flugzeuge bestellt; der Jungfernflug war am 29. November 1940.
Diese ersten Exemplare des Flugzeugs hatten eine Flügelspannweite von 19,81 Metern und wurden mit B-26 bezeichnet, angetrieben von zwei Pratt & Whitney R-2800-5-Double-Wasp-Doppelsternmotoren mit je 1850 PS. Die Bewaffnung bestand aus drei 12,7-mm-Maschinengewehren und zwei 7,62-mm-MGs sowie einer Bombenlast von 2179 Kilogramm.
Es folgte das Modell B-26A, von dem 139 Exemplare gebaut wurden. Dieses Modell hatte unter anderem ein etwa 100 Kilogramm höheres Abfluggewicht, Zusatztanks im Bombenschacht und eine stärkere Bug- und Heckbewaffnung sowie eine Aufhängung für einen Torpedo. Als Antrieb dienten zwei Pratt & Whitney R-2800-9 bzw. -39 mit ebenfalls 1850 PS (1380 kW).
Die B-26B war die nächste Entwicklungsstufe, sie war zunächst noch mit den 1850 PS starken Motoren ausgerüstet, diese wurden aber bald durch die stärkeren R-2800-43-Motoren mit 1920 PS Startleistung ersetzt. Erneut wurde die Bewaffnung verstärkt; so erhielt die B-26B ein 7,62-mm-MG in einem Tunnel unter dem Rumpf, und die Heckbewaffnung wurde auf zwei 12,7-mm-MGs verdoppelt. Außerdem wurde die Besatzung durch eine stärkere Panzerung geschützt. Zusammen mit der Umrüstung auf die stärkeren Motoren wurde das Tunnel-MG durch zwei 12,7-mm-MGs zur seitlichen Verteidigung ersetzt. Um die Langsamflug-Eigenschaften zu verbessern, wurde ab dem Los B-26B-10 eine einschneidende Veränderung durchgeführt: Im Bemühen um eine Verringerung der Tragflächenbelastung und somit der Probleme bei der fliegerischen Handhabung im Langsamflug wurde die Spannweite um 1,83 Meter auf 21,64 Meter verlängert, wodurch die Flügelfläche um 5,2 Quadratmeter vergrößert wurde. Ebenso wurde das Leitwerk vergrößert.
Wiederum wurde die Bewaffnung verstärkt, die B-26B erhielt vier starre 12,7-mm-MGs seitlich am Rumpf sowie ein zweites Bug-MG; der Heckstand wurde durch einen von Martin-Bell ersetzt. Insgesamt wurden 1883 B-26B gebaut.
Die B-26C waren prinzipiell B-26B-10 und wurden im neuen Werk Omaha (Nebraska) gebaut. 1235 Maschinen wurden hergestellt.
Von der B-26D bzw. E wurde nur jeweils ein Exemplar gebaut, sie waren Versuchsflugzeuge.
Eine tiefgreifende Änderung wurde bei der B-26F eingeführt. Um die Start- und Landeeigenschaften zu verbessern, wurde der Einstellwinkel der Tragflächen um 3,5 auf 7 Grad erhöht, dadurch erhöhte sich gleichzeitig geringfügig der Abstand der Propellerblätter vom Boden, was auf unbefestigten Flugplätzen von Vorteil war. Es wurden 300 Exemplare der F-Version gebaut.
Die letzte Produktionsvariante war die B-26G, sie unterschied sich nur in Details von der B-26F. Es wurden 893 Exemplare gebaut.
Weitere Varianten der B-26 waren die AT-23A, eine Schützentrainerversion der B-26B, die AT-23B, eine Trainerversion der B-26C, und die TB-26G, ein unbewaffneter Trainer und Zielschlepper. Außerdem gab es noch eine einzelne XB-26H zur Erprobung eines Vierrad-Fahrwerkes mit zwei Doppelrädern unter dem Rumpf, wie es später bei der Boeing B-47 verwendet wurde.
Auch die United States Navy flog die Marauder, jedoch fast ausschließlich als Zielschleppflugzeug. 225 AT-23B übernahm die Marine von der USAAF unter der Bezeichnung „JM-1“, von denen einige wenige zu „JM-1P“-Aufklärungsflugzeugen umgebaut wurden. Darauf folgten noch 47 neu gebaute „JM-2“, die im Wesentlichen der TB-26G entsprachen.
Auch die Royal Air Force flog die Marauder. Im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes wurden 52 Marauder Mk I (B-26A), 19 Mk IA (B-26B), 100 Mk II (B-26C) und 350 Mk III (B-26F/G) an Großbritannien geliefert.

## Verwendung
Anfänglich war der Einsatz der nicht ausreichend getesteten Maschinen bei der Truppe problematisch. Die hohen Anforderungen der Ausschreibung bedingten eine hohe Flächenbelastung, wodurch sich hohe Start- und Landegeschwindigkeiten ergaben. Dies bedeutete für unerfahrene Piloten ein kritisches Flugverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, und am Anfang ihrer Karriere erwarb sich die B-26 den schlechten Ruf als Todesfalle für ihre Besatzungen („Witwenmacher“). Als sich die Schulungsunfälle häuften, wurde ein Untersuchungsausschuss eingerichtet, der die Einstellung der Produktion erwägen sollte. Der Ausschuss schlug jedoch Änderungen vor, die die Langsamflugeigenschaften verbesserten, was zum Modell B-26B-10 führte. Danach war die B-26 innerhalb der US 9th Air Force in Europa das Flugzeug mit der niedrigsten Verlustquote.
Die erste mit B-26 Marauder ausgerüstete Einheit wurde im Dezember 1941 einsatzbereit. Ihre „Feuertaufe“ erhielt die B-26 am 5. April 1942 bei einem Angriff auf das von der japanischen Armee besetzte Rabaul. Später wurde sie auf allen Kriegsschauplätzen eingesetzt.
Da die Marauder wegen ihrer hohen Geschwindigkeit bei der Truppe zunächst hauptsächlich bei Tiefflug-Angriffen eingesetzt wurden, waren die ersten Kampfeinsätze durch erhebliche Schwierigkeiten und Verluste gekennzeichnet. Nach einem verlustreichen Einsatz am 17. Mai 1943 bei einem Angriff auf Ijmuiden waren von elf B-26 zehn Maschinen von deutscher Flak abgeschossen worden (die verbliebene Maschine hatte den Angriff wegen technischer Probleme abgebrochen). Deshalb wurde die Taktik geändert, und B-26 wurden nur noch in mittleren Höhen eingesetzt.
In der Endphase des Krieges war die Marauder wegen ihrer hohen Geschwindigkeit und schweren Bewaffnung ein gefürchtetes Mittel der taktischen Luftunterstützung. Ihre hohe Flächenbelastung blieb problematisch, aber mit zunehmender Kriegsdauer hatten die Piloten genug Erfahrung, um damit zurechtzukommen. Die Verluste an B-26 waren in der Summe die relativ geringsten aller amerikanischen Kampfflugzeuge.

## Produktion
Abnahme der B-26 durch die USAAF:
| Hersteller        | Version | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | SUMME |
| ----------------- | ------- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ----- |
| Martin, Baltimore | B-26    | 201  |      |      |      |      | 201   |
| Martin, Baltimore | B-26A   | 62   | 77   |      |      |      | 139   |
| Martin, Baltimore | B-26B   |      | 640  | 1149 | 193  |      | 1982  |
| Martin, Omaha     | B-26C   |      | 86   | 1215 | 284  |      | 1585  |
| Martin, Baltimore | B-26F   |      |      |      | 300  |      | 300   |
| Martin, Baltimore | B-26G   |      |      |      | 774  | 176  | 950   |
| Martin, Baltimore | AT-23   |      |      | 109  |      |      | 109   |
| SUMME             |         | 263  | 803  | 2473 | 1551 | 176  | 5266  |

## Technische Daten
| Kenngrößen            | Daten der B-26G                                                                            |
| --------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------ |
| Besatzung             | 7                                                                                |
| Länge                 | 17,22 m                                                                                |
| Spannweite            | 21,65 m                                                                                |
| Höhe                  | 6,20 m                                                                                |
| Flügelfläche          |                                                                                |
| Flügelstreckung       |                                                                                |
| Leermasse             | 11.500 kg                                                                                |
| Startmasse            | 17.300 kg                                                                                |
| Höchstgeschwindigkeit | 455 km/h in 1530 m Höhe 441 km/h in 4572 m Höhe                                            |
| Dienstgipfelhöhe      | 6040 m                                                                                |
| Reichweite            | 1760 km                                                                                |
| Triebwerke            | zwei Pratt & Whitney R-2800-43-Double-Wasp- Doppelsternmotoren, je 1.920 PS (ca. 1.410 kW) |
| Bewaffnung            | elf 12,7-mm-Browning-MGs, 1815 kg (4000 lb) Bombenlast                                     |

## Erhaltene Flugzeuge (Auswahl)
- B-26G (Seriennummer 43-34581), National Museum of the United States Air Force bei Dayton (Ohio)[1]
- B-26G (Seriennummer 44-68219), Musée du Débarquement Utah Beach bei Sainte-Marie-du-Mont, Manche, Frankreich[5]

title: Martin B-26

wikitext:
{{Infobox Flugzeug
|Name                = Martin B-26 ''Marauder''
|Bild                = [[Datei:B262 martin.jpg|300px]]
''B-26B-55-MA der 596th BS, 397th BG, 1944''
|Typ                 = [[Bomber]]
|Entwicklungsland    = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller          = [[Glenn L. Martin Company]]
|Erstflug            = 25. November 1940
|Indienststellung    = 1941
|Produktionszeitraum = 1941 bis 1945
|Stückzahl           = 5266<ref name="usaf" /><ref>lt. Olaf Groehler: ''Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980'', Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 399 wurden 6678 Stück gebaut</ref>
}}

Die '''Martin B-26 ''Marauder''''' (dt.: ''Plünderer''), nicht zu verwechseln mit der ''[[Douglas A-26|Douglas A-26/B-26]] Invader'', war ein mittelschwerer zweimotoriger [[Bomber|Mittelstreckenbomber]] der Zeit des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] aus [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] Produktion. Hersteller war die [[Glenn L. Martin Company]]. Ausgelegt als [[Schulterdecker]], entstand sie aus einer Ausschreibung der [[United States Army|US-Army]] vom 25. Januar 1939 für einen mittleren Bomber mit sehr hohen Flugleistungen. Von 1941 bis 1945 wurden 5266 Maschinen gebaut. Das Flugzeug kam während des Zweiten Weltkriegs zunächst im [[Pazifikkrieg]] und später auch in Europa zum Einsatz. Der Buchstabe „B“ in der [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte vor 1962|Bezeichnung]] stand für [[Bomber]].

== Entwicklung ==
[[Datei:AF Martin B-26 Französische Luftwaffe Paris 070303.JPG|miniatur|B-26 in Farben der französischen Luftwaffe im [[Musée de l’air et de l’espace|Luftfahrtmuseum Le Bourget]] bei Paris]]
Von größter Wichtigkeit waren die Anforderungen an die Höchstgeschwindigkeit von 300 [[Meilen pro Stunde|mph]], entsprechend 480 [[Kilometer pro Stunde|km/h]] und eine große Bombenlast. Diese Forderung wurde durch Berichte aus Europa über die Fähigkeiten der deutschen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] ausgelöst, insbesondere durch die detaillierten Nachrichten und Ansichten von [[Charles Lindbergh]].

Die ''Glenn L. Martin Company'' bot auf die Ausschreibung ein stromlinienförmiges [[Flugzeug]] mit relativ kleinen Tragflächen und zwei starken Motoren an. Den Zuschlag erhielt das Modell 179 von Martin, dies erhielt die Bezeichnung B-26 Marauder. Aufgrund der Dringlichkeit wurde auf die üblichen Prototypen zur Erprobung verzichtet. Im September 1939 wurden vom Reißbrett 201 Flugzeuge bestellt; der [[Erstflug|Jungfernflug]] war am 29. November 1940.

Diese ersten Exemplare des Flugzeugs hatten eine [[Flügelspannweite]] von 19,81 Metern und wurden mit B-26 bezeichnet, angetrieben von zwei [[Pratt & Whitney R-2800]]-5-Double-Wasp-[[Sternmotor|Doppelsternmotoren]] mit je 1850 PS. Die Bewaffnung bestand aus drei 12,7-mm-Maschinengewehren und zwei 7,62-mm-MGs sowie einer Bombenlast von 2179 Kilogramm.

Es folgte das Modell B-26A, von dem 139 Exemplare gebaut wurden. Dieses Modell hatte unter anderem ein etwa 100 Kilogramm höheres Abfluggewicht, Zusatztanks im Bombenschacht und eine stärkere Bug- und Heckbewaffnung sowie eine Aufhängung für einen [[Torpedo]]. Als Antrieb dienten zwei Pratt & Whitney R-2800-9 bzw. -39 mit ebenfalls 1850 PS (1380 kW).

Die B-26B war die nächste Entwicklungsstufe, sie war zunächst noch mit den 1850 PS starken Motoren ausgerüstet, diese wurden aber bald durch die stärkeren R-2800-43-Motoren mit 1920 PS Startleistung ersetzt. Erneut wurde die Bewaffnung verstärkt; so erhielt die B-26B ein 7,62-mm-MG in einem Tunnel unter dem Rumpf, und die Heckbewaffnung wurde auf zwei 12,7-mm-MGs verdoppelt. Außerdem wurde die Besatzung durch eine stärkere Panzerung geschützt. Zusammen mit der Umrüstung auf die stärkeren Motoren wurde das Tunnel-MG durch zwei 12,7-mm-MGs zur seitlichen Verteidigung ersetzt. Um die Langsamflug-Eigenschaften zu verbessern, wurde ab dem Los B-26B-10 eine einschneidende Veränderung durchgeführt: Im Bemühen um eine Verringerung der Tragflächenbelastung und somit der Probleme bei der fliegerischen Handhabung im Langsamflug wurde die Spannweite um 1,83 Meter auf 21,64 Meter verlängert, wodurch die [[Flügelfläche]] um 5,2 Quadratmeter vergrößert wurde. Ebenso wurde das [[Leitwerk]] vergrößert.

Wiederum wurde die Bewaffnung verstärkt, die B-26B erhielt vier starre 12,7-mm-MGs seitlich am Rumpf sowie ein zweites Bug-MG; der Heckstand wurde durch einen von Martin-Bell ersetzt. Insgesamt wurden 1883 B-26B gebaut.

Die B-26C waren prinzipiell B-26B-10 und wurden im neuen Werk [[Offutt Air Force Base|Omaha]] ([[Nebraska]]) gebaut. 1235 Maschinen wurden hergestellt.

Von der B-26D bzw. E wurde nur jeweils ein Exemplar gebaut, sie waren Versuchsflugzeuge.

Eine tiefgreifende Änderung wurde bei der B-26F eingeführt. Um die Start- und Landeeigenschaften zu verbessern, wurde der [[Einstellwinkel]] der Tragflächen um 3,5 auf 7 Grad erhöht, dadurch erhöhte sich gleichzeitig geringfügig der Abstand der Propellerblätter vom Boden, was auf unbefestigten Flugplätzen von Vorteil war. Es wurden 300 Exemplare der F-Version gebaut.

Die letzte Produktionsvariante war die B-26G, sie unterschied sich nur in Details von der B-26F. Es wurden 893 Exemplare gebaut.

Weitere Varianten der B-26 waren die AT-23A, eine Schützentrainerversion der B-26B, die AT-23B, eine Trainerversion der B-26C, und die TB-26G, ein unbewaffneter Trainer und Zielschlepper. Außerdem gab es noch eine einzelne XB-26H zur Erprobung eines Vierrad-Fahrwerkes mit zwei Doppelrädern unter dem Rumpf, wie es später bei der [[Boeing B-47]] verwendet wurde.

[[Datei:JM-1 target sleeve F6F-5N NAN11-45.jpg|miniatur|JM-1-Zielschleppflugzeug der US-Navy]]
Auch die [[United States Navy]] flog die ''Marauder'', jedoch fast ausschließlich als Zielschleppflugzeug. 225 AT-23B übernahm die Marine von der USAAF unter der Bezeichnung „JM-1“, von denen einige wenige zu „JM-1P“-Aufklärungsflugzeugen umgebaut wurden. Darauf folgten noch 47 neu gebaute „JM-2“, die im Wesentlichen der TB-26G entsprachen.
[[Datei:Martin Marauder ExCC.jpg|miniatur|Eine ''Marauder'' der RAF über [[Banja Luka]]]]
Auch die [[Royal Air Force]] flog die Marauder. Im Rahmen des [[Leih- und Pachtgesetz]]es wurden 52 ''Marauder Mk I'' (B-26A), 19 Mk IA (B-26B), 100 Mk II (B-26C) und 350 Mk III (B-26F/G) an Großbritannien geliefert.

== Verwendung ==
Anfänglich war der Einsatz der nicht ausreichend getesteten Maschinen bei der Truppe problematisch. Die hohen Anforderungen der Ausschreibung bedingten eine hohe [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]], wodurch sich hohe Start- und Landegeschwindigkeiten ergaben. Dies bedeutete für unerfahrene Piloten ein kritisches Flugverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, und am Anfang ihrer Karriere erwarb sich die B-26 den schlechten Ruf als Todesfalle für ihre Besatzungen („Witwenmacher“).<ref>Vgl. den Artikel von Gernot Kramper: ''[https://www.stern.de/digital/technik/-flak-koeder----kein-alliiertes-flugzeug-ueberstand-mehr-treffer-als-dieser-b-26-bomber-9275614.html Technik > Zweiter Weltkrieg: "Flak-Köder" – kein alliiertes Flugzeug überstand mehr Treffer als dieser B-26 Bomber]''. In: Stern vom 24. Mai 2020. Zuletzt abgerufen am 17. November 2022.</ref> Als sich die Schulungsunfälle häuften, wurde ein Untersuchungsausschuss eingerichtet, der die Einstellung der Produktion erwägen sollte. Der Ausschuss schlug jedoch Änderungen vor, die die Langsamflugeigenschaften verbesserten, was zum Modell B-26B-10 führte. Danach war die B-26 innerhalb der US [[Ninth Air Force (1942)|9th Air Force]] in Europa das Flugzeug mit der niedrigsten Verlustquote.

Die erste mit B-26 Marauder ausgerüstete Einheit wurde im Dezember 1941 einsatzbereit. Ihre „Feuertaufe“ erhielt die B-26 am 5. April 1942 bei einem Angriff auf das von der [[Kaiserlich Japanische Armee|japanischen Armee]] besetzte [[Rabaul]]. Später wurde sie auf allen Kriegsschauplätzen eingesetzt.

Da die Marauder wegen ihrer hohen Geschwindigkeit bei der Truppe zunächst hauptsächlich bei Tiefflug-Angriffen eingesetzt wurden, waren die ersten Kampfeinsätze durch erhebliche Schwierigkeiten und Verluste gekennzeichnet. Nach einem verlustreichen Einsatz am 17. Mai 1943 bei einem Angriff auf [[Velsen|Ijmuiden]] waren von elf B-26 zehn Maschinen von deutscher Flak abgeschossen worden (die verbliebene Maschine hatte den Angriff wegen technischer Probleme abgebrochen). Deshalb wurde die Taktik geändert, und B-26 wurden nur noch in mittleren Höhen eingesetzt.

In der Endphase des Krieges war die Marauder wegen ihrer hohen Geschwindigkeit und schweren Bewaffnung ein gefürchtetes Mittel der taktischen Luftunterstützung. Ihre hohe Flächenbelastung blieb problematisch, aber mit zunehmender Kriegsdauer hatten die Piloten genug Erfahrung, um damit zurechtzukommen. Die Verluste an B-26 waren in der Summe die relativ geringsten aller amerikanischen Kampfflugzeuge.

== Produktion ==
[[Datei:B-26F.jpg|miniatur|Martin B-26F Marauder]]
'''Abnahme der B-26 durch die USAAF:<ref>''Statistical Digest of the USAF 1946'', S. 100 ff.; www.uswarplanes.net</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Hersteller
!Version
!1941
!1942
!1943
!1944
!1945
!SUMME
|-
| rowspan="3" |Martin, Baltimore
|B-26
|align="right" |201
|
|
|
|
|align="right" |201
|-
|B-26A
|align="right" |62
|align="right" |77
|
|
|
|align="right" |139
|-
|B-26B
|
|align="right" |640
|align="right" |1149
|align="right" |193
|
|align="right" |1982
|-
|Martin, Omaha
|B-26C
|
|align="right" |86
|align="right" |1215
|align="right" |284
|
|align="right" |1585
|-
| rowspan="3" |Martin, Baltimore
|B-26F
|
|
|
|align="right" |300
|
|align="right" |300
|-
|B-26G
|
|
|
|align="right" |774
|align="right" |176
|align="right" |950
|-
|AT-23
|
|
|align="right" |109
|
|
|align="right" |109
|-
!SUMME
!
!263
!803
!2473
!1551
!176
!5266
|}

== Technische Daten ==
[[Datei:Martin B-26 Marauder.svg|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class=wikitable
! Kenngrößen
! Daten der B-26G
|-
| Besatzung || 7
|-
| Länge || 17,22 m
|-
| Spannweite || 21,65 m
|-
| Höhe || 6,20 m
|-
| Flügelfläche ||
|-
| Flügelstreckung ||
|-
| Leermasse || 11.500 kg
|-
| Startmasse || 17.300 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 455 km/h in 1530 m Höhe
441 km/h in 4572 m Höhe
|-
| [[Dienstgipfelhöhe]] || 6040 m
|-
| Reichweite || 1760 km
|-
| Triebwerke || zwei [[Pratt & Whitney R-2800]]-43-Double-Wasp-
[[Sternmotor|Doppelsternmotoren]], je {{PS2kW|1920|-1}}
|-
| Bewaffnung || elf 12,7-mm-[[Browning M2|Browning-MGs]],
1815 kg (4000 [[Pfund|lb]]) Bombenlast
|}

== Erhaltene Flugzeuge (Auswahl) ==
* B-26G (Seriennummer 43-34581), [[National Museum of the United States Air Force]] bei [[Dayton (Ohio)]]<ref name="usaf" />
* B-26G (Seriennummer 44-68219), [[Utah Beach#Museum|Musée du Débarquement Utah Beach]] bei [[Sainte-Marie-du-Mont (Manche)|Sainte-Marie-du-Mont, Manche]], Frankreich<ref name="ubm" />

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Olaf Groehler: ''Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980.'' Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981.
* Kenneth Munson: ''Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939–1945.'' 3. Auflage, [[Orell Füssli]], Zürich 1977.
* Chris Westhorp (Hrsg.): ''Thunder in the Heavens – Klassische US-Flugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg''. Deutschsprachige Ausgabe, Karl Müller Verlag, Erlangen 1995. ISBN 3-86070-364-1

== Weblinks ==
{{Commonscat|Martin B-26 Marauder}}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="usaf">{{Internetquelle
| url= http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/196275/martin-b-26g-marauder.aspx
| titel= Martin B-26G Marauder | titelerg= | autor=
| hrsg= National Museum of the U.S. Air Force
| werk= Fact Sheet
| datum= 2015-07-21 | zugriff= 2016-11-14
| sprache= en | kommentar= | zitat= | offline=
}}</ref>

<ref name="ubm">{{Internetquelle
| url= http://www.utah-beach.com/museum/?lang=en
| titel= The Utah Beach D-Day Museum | titelerg= | autor=
| hrsg= Mairie de Sainte Marie du Mont
| werk= Musée du Débarquement Utah Beach | datum= | zugriff= 2016-11-14
| sprache= en | kommentar=
| zitat= Admire an original B26 bomber, one of only six remaining examples of this airplane still in existence worldwide | offline=
}}</ref>

</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USAF-Bomber
|Navigationsleiste Martin Marietta
}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4680219-8}}

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Lockheed Martin]]
[[Kategorie:Erstflug 1940]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

title: Martin B-26 Marauder

Typ: Bomber

Entwurfsland: Vereinigte Staaten

Hersteller: Glenn L. Martin Company

Erstflug: 25. November 1940


text:
# Thaon-les-Vosges (Thaon-les-Vosges)
Thaon-les-Vosges war eine bis 2015 selbständige französische Gemeinde mit zuletzt 7895 Einwohnern (Stand 1. Januar 2013) im Département Vosges in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen).
Mit Wirkung vom 1. Januar 2016 wurden die Gemeinden Thaon-les-Vosges, Girmont und Oncourt zu einer Commune nouvelle mit dem Namen Capavenir Vosges zusammengelegt, die seit dem 30. Dezember 2021 Thaon-les-Vosges heißt.

## Geografie
Das Gebiet liegt zwölf Kilometer nördlich von Épinal, der Hauptstadt des Départements, und ist von dort über die Route nationale 57 zu erreichen.

## Geschichte
Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes entstammt dem Jahr 1003.

### Bevölkerungsentwicklung
| Jahr                       | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2013 |
| -------------------------- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- |
| Einwohner                  | 8166 | 7622 | 7745 | 7421 | 7504 | 7785 | 8259 | 7895 |
| Quellen: Cassini und INSEE |      |      |      |      |      |      |      |      |

## Sehenswürdigkeiten
- Kirche Saint-Brice

- Außenansicht
- Innenansicht
- Orgel

- Theater La Rotonde, erbaut 1913, mit ca. 1.000 Sitzplätzen

## Städtepartnerschaft
Thaon-les-Vosges unterhält eine Städtepartnerschaft mit der deutschen Stadt Alzenau.

## Wirtschaft
Größter Arbeitgeber ist die Honeywell Garrett SA, die in Thaon-les-Vosges ein Produktionswerk für Turbolader mit rund 950 Beschäftigten betreibt.

## Nachweise
1. ↑  Décret no 2021-1921 du 30 décembre 2021 portant changement du nom de communes , www.legifrance.gouv.fr, abgerufen am 21. Januar 2022

title: Thaon-les-Vosges (Thaon-les-Vosges)

wikitext:
{{Infobox Ortsteil einer Gemeinde in Frankreich
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|commune=[[Thaon-les-Vosges]]
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|région=[[Grand Est]]
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}}

'''Thaon-les-Vosges''' war eine bis 2015 selbständige [[Frankreich|französische]] [[Gemeinde (Frankreich)|Gemeinde]] mit zuletzt 7895 Einwohnern (Stand 1. Januar 2013) im [[Département]] [[Département Vosges|Vosges]] in der [[Region (Frankreich)|Region]] [[Grand Est]] (bis 2015 [[Lothringen]]).

Mit Wirkung vom 1. Januar 2016 wurden die Gemeinden Thaon-les-Vosges, [[Girmont]] und [[Oncourt]] zu einer ''Commune nouvelle'' mit dem Namen Capavenir Vosges zusammengelegt, die seit dem 30. Dezember 2021 [[Thaon-les-Vosges]] heißt.<ref>[https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=tuJ-YzZKSB-nAqvlqBHixzFYXTovrG77xGqTs9L4fDM= ''Décret no 2021-1921 du 30 décembre 2021 portant changement du nom de communes ''], www.legifrance.gouv.fr, abgerufen am 21. Januar 2022</ref>

{| align="right"
|[[Datei:88-Thaon-les-Vosges.png|mini|links|Lage von Thaon-les-Vosges im Département Vosges]]
|}

== Geografie ==
Das Gebiet liegt zwölf Kilometer nördlich von [[Épinal]], der [[Hauptstadt]] des Départements, und ist von dort über die [[Route nationale 57]] zu erreichen.

== Geschichte ==
Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes entstammt dem Jahr 1003.

=== Bevölkerungsentwicklung ===
{| class="wikitable"
|- style="text-align:center" class="hintergrundfarbe5"
! style="text-align:left"| Jahr || 1962 || 1968 || 1975 || 1982 || 1990 || 1999 || 2006 || 2013
|- style="text-align:center"
| style="text-align:left" | '''Einwohner''' || 8166 || 7622 || 7745 || 7421 || 7504 || 7785 || 8259 || 7895
|-
| style="text-align:center" colspan="9" | Quellen: Cassini und INSEE
|-
|}

== Sehenswürdigkeiten ==
* '''Kirche ''Saint-Brice'''''
<gallery>
 Thaon-les-Vosges, Église Saint-Brice.jpg|Außenansicht
 Thaon-les-Vosges, Église Saint-Brice à l'intérieur.jpg|Innenansicht
 Thaon-les-Vosges, Orgue d'église Saint-Brice.jpg|Orgel
</gallery>
* Theater ''La Rotonde'', erbaut 1913, mit ca. 1.000 Sitzplätzen
[[Datei:Thaon-les-Vosges, Rotonde 2.jpg|mini|Theater ''La Rotonde'']]
[[Datei:Innova3000@Thaon-les-Vosges.jpg|mini|Der Eingang zum Industriepark „Innova 3000“]]

== Städtepartnerschaft ==
Thaon-les-Vosges unterhält eine [[Städtepartnerschaft]] mit der deutschen Stadt [[Alzenau]].

== Wirtschaft ==
Größter Arbeitgeber ist die [[Honeywell]] Garrett SA, die in Thaon-les-Vosges ein Produktionswerk für [[Turbolader]] mit rund 950 Beschäftigten betreibt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Thaon-les-Vosges}}

== Nachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4249055-8|VIAF=154235024}}

[[Kategorie:Ort in Grand Est]]
[[Kategorie:Ort an der Mosel]]
[[Kategorie:Ehemalige Gemeinde im Département Vosges]]
[[Kategorie:Gemeindeauflösung 2016]]
[[Kategorie:Ersterwähnung 1003]]
[[Kategorie:Thaon-les-Vosges]]
[[Kategorie:Stadt in Frankreich]]

title: Thaon-les-Vosges

Staat: Frankreich

Region: Grand Est

Département: Vosges

Arrondissement: Épinal

Gemeinde: Thaon-les-Vosges

Eingemeindung: 1. Januar 2016


text:
# Fraunhoferstraße (München)
Die Fraunhoferstraße ist eine Innerortsstraße in München. Sie liegt im Stadtteil Isarvorstadt und grenzt das Gärtnerplatzviertel im Norden vom Glockenbachviertel im Süden ab.
Sie beginnt an der Müllerstraße, endet an der Reichenbachbrücke / Ecke Auenstraße und ist etwa 520 Meter lang. Benannt wurde sie nach dem deutschen Optiker und zweiten Ehrenbürger der Stadt, Joseph von Fraunhofer.

## Verkehrsbedeutung
Die Fraunhoferstraße ist eine Verkehrsachse von innerörtlicher Bedeutung, die den Altstadtring radial mit dem jenseits der Isar gelegenen Stadtviertel Au verbindet und sich über den Nockherberg bis Giesing fortsetzt. Sie wird aufgrund dieser Verbindungsfunktion stark vom Lieferverkehr genutzt.
Auf der vollen Länge fährt die Trambahn in der Fraunhoferstraße, mit einer Haltestelle an der Kreuzung Baaderstraße und Reichenbachstraße. Unter der Straße verläuft die Stammstrecke 2 der U-Bahn München mit dem U-Bahnhof Fraunhoferstraße mit den Ein- und Ausgängen an der Kreuzung mit der Klenzestraße sowie an der Reichenbachstraße und Baaderstraße. Es verkehren dort Züge der Linien U1, U2 und U7.

## Anfänge
Die von der Müllerstraße zur Reichenbachbrücke ziehende Fraunhoferstraße, die neben dem Tal und der Zweibrückenstraße die älteste Verkehrsverbindung der inneren Stadtbezirke mit den rechts der Isar sich ausdehnenden Münchner Stadtteilen darstellt, führt seit dem Jahr 1830 ihren Namen. Früher Zum Stadtbleichanger genannt, wurde sie zur Erinnerung an den bedeutendsten Optiker seiner Zeit Joseph von Fraunhofer benannt. Die Gegend entlang der heutigen Fraunhoferstraße war als „Stadtbleichanger“ bekannt, weil hier einst die Stadtbleiche angesiedelt war. Wer dort im Jahr der Namensgebung der Straße von der Müllerstraße kommend durch die Gasse Richtung Isar ging, hatte nur unbebautes und freies Land vor sich. Die Müllerstraße, die in ihrer ganzen Länge mit Pappeln bepflanzt war, grenzte an die damals noch in weiten Stücken erhaltene Stadtbefestigung mit dem Angertor und zwei vorgelagerten Bastionen als gemauerte Abtrennung. Entlang der Fraunhoferstraße selbst befand sich auf der Höhe des einstigen Colosseums, heute das Areal an der Kolosseumstraße, die Militär-Mahlmühle, am Mahlmühlbach gelegen, die seit dem 14. Jahrhundert als „Mühle in der Sälbenau“ bekannt war. Nördlich an der Müllerstraße sah man das um 1776 erbaute Militärlazarett stehen. Es machte später dem Luitpold-Gymnasium Platz. Der Weg hinüber zur Isar führte mitten durch Felder und Wiesen an zwei idyllischen Landsitzen vorbei, von denen einer samt dem schönen, mit alten Bäumen bewachsenen Garten erst im Jahr 1929 dem Bau des Postgebäudes zum Opfer gefallen war. Unweit davon befand sich auch eine Lederfabrik. Südlich dieser Fabrik reihten sich nächst der Isar die untere Pulvermühle, der romantisch gelegene Wollgarten an das alte Brachhaus (Brechhaus). Zwei Bäche, einer von ihnen als Blererbach bekannt, die durch Holzstege erreichbar waren, durchflossen das Gelände. Der Bau der ersten Reichenbachbrücke im Jahr 1842 hob die Bautätigkeit an der Fraunhoferstraße nur langsam. Eine im Jahr 1858 von Böttger angefertigte Panoramafotografie vom Petersturm aus zeigt an der Fraunhoferstraße nur wenig neue Bebauung. Nur 15 Jahre später war die Nordseite der Fraunhoferstraße bereits lückenlos bebaut, die Südseite hingegen, an der einst das königliche Heumagazin seinen Platz hatte, zeigte aber noch immer freie Wiesen und Gartenanlagen. In den folgenden Jahrzehnten war aber auch hier rege Bautätigkeit im Gange und ließen auch hier Wohnhäuser und unter anderem die alte Klenzeschule entstehen.

## Verkehrswende
Ende Mai 2019 hat der Münchner Stadtrat mit einer knappen Mehrheit entschieden, dass die Parkplätze entlang der Fraunhoferstraße aufgehoben und durch Radwege ersetzt werden sollen. In der ersten Augustwoche 2019 wurde das Vorhaben durchgeführt und der Straßenzug von allen parkenden Fahrzeugen befreit. Abschließend wurden die Fahrradstreifen mit rotem Belag kenntlich gemacht.

## Baudenkmäler in der Fraunhoferstraße
In der Fraunhoferstraße sind 22 Gebäude der Straße als Einzelbaudenkmäler gelistet. An der Nordseite sind von Hausnummer 3 bis Hausnummer 21 alle Gebäude durchgängig als Baudenkmal ausgewiesen. Hausnummer 9 beheimatet die Gaststätte Fraunhofer mit dem Theater im Fraunhofer und dem Werkstattkino.
Architektonisch beachtenswert ist der Postblock (Fraunhoferstraße 20/22/24/26) mit dem ehemaligen Postamt München 5, 1929 von Robert Vorhoelzer und Walther Schmidt.
Siehe auch : Liste der Baudenkmäler in der Isarvorstadt

title: Fraunhoferstraße (München)

wikitext:
{{Infobox Straße
| Name = Fraunhoferstraße
| Alternativnamen =
| Stadtwappen = Muenchen Kleines Stadtwappen.svg
| Kategorie = Innerortsstraße in München
| Bild = Blick in die Fraunhoferstraße in München.JPG
| Bild zeigt = Blick in die Fraunhoferstraße in Richtung Isar
| Ort = München
| Bezeichnung Ort = Landeshauptstadt
| Ortsteil = [[Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt]]
| Bezeichnung Ortsteil = Stadtbezirk
| Angelegt =
| Neugestaltet =
| HistNamen = Stadtbleichanger
| NameErhalten = 1830
| Straßen = Papa-Schmid-Straße, [[Reichenbachbrücke]]
| Querstraßen = [[Müllerstraße (München)|Müllerstraße]], Jahnstraße, [[Klenzestraße]], [[Reichenbachstraße (München)|Reichenbachstraße]], [[Baaderstraße]], [[Erhardtstraße]], [[Auenstraße]]
| Plätze =
| Nummerierungssystem = Orientierungsnummerierung
| Bauwerke =
| U-Bahn = [[U-Bahnhof Fraunhoferstraße]] (U1, U2 und U7)
| Bezeichnung U-Bahn = U-Bahnhof
| Nutzergruppen = [[Fußverkehr]], [[Radverkehr]], [[Individualverkehr]], [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]]
| Straßengestaltung = Asphalt, [[Straßenbahn München|Straßenbahngleise]]
| Straßenlänge = 520 m
| Baukosten =
| Karte =
| Karte zeigt =
}}
[[Datei:Rischart-Schaufenster um die Jahrhundertwende.jpg|mini|Geschäft in der Fraunhoferstraße etwa um 1900 ([[Rischart|Bäckerei Rischart]])]]

Die '''Fraunhoferstraße''' ist eine [[Innerortsstraße]] in [[München]]. Sie liegt im Stadtteil [[Isarvorstadt]] und grenzt das [[Gärtnerplatzviertel]] im Norden vom [[Glockenbachviertel]] im Süden ab.

Sie beginnt an der [[Müllerstraße (München)|Müllerstraße]], endet an der [[Reichenbachbrücke]] / Ecke [[Auenstraße]] und ist etwa 520 Meter{{GeoQuelle|DE-BY|BV}} lang. Benannt wurde sie nach dem deutschen Optiker und zweiten [[Liste der Ehrenbürger von München|Ehrenbürger der Stadt]], [[Joseph von Fraunhofer]].

== Verkehrsbedeutung ==
Die Fraunhoferstraße ist eine Verkehrsachse von innerörtlicher Bedeutung, die den [[Altstadtring (München)|Altstadtring]] radial mit dem jenseits der [[Isar]] gelegenen Stadtviertel [[Au (München)|Au]] verbindet und sich über den [[Nockherberg]] bis [[Giesing]] fortsetzt. Sie wird aufgrund dieser Verbindungsfunktion stark vom Lieferverkehr genutzt.

Auf der vollen Länge fährt die [[Straßenbahn München|Trambahn]] in der Fraunhoferstraße, mit einer Haltestelle an der Kreuzung Baaderstraße und [[Reichenbachstraße (München)|Reichenbachstraße]]. Unter der Straße verläuft die [[Stammstrecke 2 (U-Bahn München)|Stammstrecke 2]] der [[U-Bahn München]] mit dem [[U-Bahnhof Fraunhoferstraße]] mit den Ein- und Ausgängen an der Kreuzung mit der Klenzestraße sowie an der Reichenbachstraße und Baaderstraße. Es verkehren dort Züge der Linien U1, U2 und U7.

== Anfänge ==
Die von der Müllerstraße zur Reichenbachbrücke ziehende Fraunhoferstraße, die neben dem [[Tal (München)|Tal]] und der [[Zweibrückenstraße (München)|Zweibrückenstraße]] die älteste<ref>Vergleich, Pläne der königlichen Haupt- und Residenz Stadt München der Jahre 1806 bis 1861.</ref> Verkehrsverbindung der inneren Stadtbezirke mit den rechts der Isar sich ausdehnenden Münchner Stadtteilen darstellt, führt seit dem Jahr 1830<ref>Rambaldi: ''Die Münchener Straßennamen und ihre Erklärung'' (S. 82–82).</ref> ihren Namen. Früher ''Zum Stadtbleichanger'' genannt, wurde sie zur Erinnerung an den bedeutendsten Optiker seiner Zeit Joseph von Fraunhofer benannt. Die Gegend entlang der heutigen Fraunhoferstraße war als „Stadtbleichanger“ bekannt, weil hier einst die Stadtbleiche angesiedelt war.<ref>Rambaldi: ''Die Münchener Straßennamen und ihre Erklärung'' (S. 82–82).</ref> Wer dort im Jahr der Namensgebung der Straße von der Müllerstraße kommend durch die Gasse Richtung Isar ging, hatte nur unbebautes und freies Land vor sich.<ref>Vergleich Pläne der königlichen Haupt- und Residenz Stadt München der Jahre 1806 bis 1861.</ref> Die Müllerstraße, die in ihrer ganzen Länge mit Pappeln bepflanzt war, grenzte an die damals noch in weiten Stücken erhaltene [[Münchner Stadtbefestigung|Stadtbefestigung]] mit dem [[Angertor]] und zwei vorgelagerten Bastionen als gemauerte Abtrennung. Entlang der Fraunhoferstraße selbst befand sich auf der Höhe des einstigen ''Colosseums'', heute das Areal an der Kolosseumstraße, die Militär-Mahlmühle, am Mahlmühlbach gelegen, die seit dem 14. Jahrhundert als „Mühle in der Sälbenau“ bekannt war.<ref>F. Hilble: ''Die alten Münchener Mühlen und ihre Namen'' in Oberbayerisches Archiv Band 90. (S. 95–96 Mahlmühle, Kolosseumstraße 1, nach 1872 abgebrochen, an eine Baugesellschaft verkauft. Herleitung der Bedeutung Sälbenau, oder Saelbenau. Zitat Hilble: "Es handelte sich um eine Mühle in einer saelde, habenden oder bringenden, d. h. himmlische Seligkeit bringeden Aue, oder bez. des Flur".)</ref> Nördlich an der Müllerstraße sah man das um 1776 erbaute Militärlazarett stehen.<ref>B. Müller: ''Das Allgemeine Krankenhaus zu München im Eröffnungsjahr 1813–1814.'' München 1984, S. 18, 3 - Ansteckende Krankheiten, das Brechhaus 1703–1776 ab 1777 als Militärlazarett</ref> Es machte später dem [[Luitpold-Gymnasium (München, bis 1918)|Luitpold-Gymnasium]] Platz. Der Weg hinüber zur Isar führte mitten durch Felder und Wiesen an zwei idyllischen Landsitzen vorbei, von denen einer samt dem schönen, mit alten Bäumen bewachsenen Garten erst im Jahr 1929<ref>''Denkmäler in Bayern, München.'' 1991, Ensemble Gärtnerplatzviertel, Luftbild mit Text, S. 54–55.</ref> dem Bau des Postgebäudes zum Opfer gefallen war. Unweit davon befand sich auch eine Lederfabrik. Südlich dieser Fabrik reihten sich nächst der Isar die untere Pulvermühle, der romantisch gelegene Wollgarten an das alte Brachhaus (Brechhaus). Zwei Bäche, einer von ihnen als Blererbach<ref>C. Rädlinger: ''Die Geschichte der Münchner Stadtbäche.'' Der Blererbach oder Blärerbach, S. 152.</ref> bekannt, die durch Holzstege erreichbar waren, durchflossen das Gelände. Der Bau der ersten Reichenbachbrücke im Jahr 1842 hob die Bautätigkeit an der Fraunhoferstraße nur langsam. Eine im Jahr 1858 von Böttger angefertigte Panoramafotografie vom [[St. Peter (München)|Petersturm]] aus zeigt an der Fraunhoferstraße nur wenig neue Bebauung. Nur 15 Jahre später<ref>Adressbücher der Jahre 1835 bis 1869, die Anwohner und Hausnummern.</ref> war die Nordseite der Fraunhoferstraße bereits lückenlos bebaut, die Südseite hingegen, an der einst das königliche Heumagazin seinen Platz hatte, zeigte aber noch immer freie Wiesen und Gartenanlagen. In den folgenden Jahrzehnten war aber auch hier rege Bautätigkeit im Gange und ließen auch hier Wohnhäuser und unter anderem die alte Klenzeschule entstehen.<ref>Im Jahr 1890 aufgenommene Panoramafoto von der Mariahilf-Kirche in der Au zeigt das komplett bebaute Areal.</ref>

== Verkehrswende ==
Ende Mai 2019 hat der [[Münchner Stadtrat]] mit einer knappen Mehrheit entschieden, dass die [[Parkplatz|Parkplätze]] entlang der Fraunhoferstraße aufgehoben und durch [[Radverkehrsanlage|Radwege]] ersetzt werden sollen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tz.de/muenchen/stadt/ludwigsvorstadt-isarvorstadt-ort43328/muenchen-platz-fuer-radfahrer-an-fraunhoferstrasse-soll-sich-aendern-12336296.html |titel=Platz für Radfahrer an der Fraunhoferstraße - Das soll sich ändern |werk=[[tz|tz.de]] |datum=2019-05-31 |abruf=2019-05-31}}</ref> In der ersten Augustwoche 2019 wurde das Vorhaben durchgeführt und der Straßenzug von allen parkenden Fahrzeugen befreit. Abschließend wurden die Fahrradstreifen mit rotem Belag kenntlich gemacht.
{{Siehe auch|Fahrradverkehr in München|Verkehrswende}}
[[Datei:Muefraunhoferstrno092019c95.jpg|mini|Die Fraunhoferstraße im September 2019.]]

== Baudenkmäler in der Fraunhoferstraße ==
[[Datei:Fraunhoferstr. 20 Muenchen-1.jpg|mini|Postgebäude in der Fraunhoferstraße]]

In der Fraunhoferstraße sind 22 Gebäude der Straße als [[Baudenkmal|Einzelbaudenkmäler]] gelistet. An der Nordseite sind von Hausnummer 3 bis Hausnummer 21 alle Gebäude durchgängig als Baudenkmal ausgewiesen.{{GeoQuelle|DE-BY|BV}} Hausnummer 9 beheimatet die [[Gaststätte Fraunhofer]] mit dem ''Theater im Fraunhofer'' und dem ''Werkstattkino''.

Architektonisch beachtenswert ist der Postblock (Fraunhoferstraße 20/22/24/26) mit dem ehemaligen Postamt München 5, 1929 von [[Robert Vorhoelzer]] und [[Walther Schmidt (Architekt)|Walther Schmidt]].<ref>Hierzu: Florian Aicher, Uwe Drepper (Hrsg.): ''Robert Vorhoelzer - ein Architektenleben, Die klassische Moderne der Post.'' Ausstellung Münchner Stadtmuseum, Deutsches Postmuseum. Callwey, Frankfurt am Main / München 1990, ISBN 3-7667-0960-7, S. 50–53.</ref>

Siehe auch : [[Liste der Baudenkmäler in der Isarvorstadt#F|Liste der Baudenkmäler in der Isarvorstadt]]

== Literatur ==
* Karl Spengler: ''Wiesengrund und Jagdschlössl an der Fraunhoferstraße.'' In: Karl Spengler: ''Münchner Straßenbummel.'' Verlag F. Bruckmann, München 1960, {{DNB|454776667}}, S. 271–276.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fraunhoferstraße (München)}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate|NS=48.12874 |EW=11.57504 |type=landmark|name=Fraunhoferstraße in München|region=DE-BY}}

{{SORTIERUNG:Fraunhoferstrasse #Munchen}}
[[Kategorie:Fraunhoferstraße (München)| ]]
[[Kategorie:Joseph von Fraunhofer als Namensgeber]]
[[Kategorie:Innerortsstraße in München]]
[[Kategorie:Straße in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk in der Isarvorstadt]]

title: Basisdaten

Landeshauptstadt: München

Stadtbezirk: Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt

Hist. Namen: Stadtbleichanger

Anschlussstraßen: Papa-Schmid-Straße, Reichenbachbrücke

Querstraßen: Müllerstraße, Jahnstraße, Klenzestraße, Reichenbachstraße, Baaderstraße, Erhardtstraße, Auenstraße

Nummernsystem: Orientierungsnummerierung

U-Bahnhof: U-Bahnhof Fraunhoferstraße (U1, U2 und U7)

title: Nutzung

Nutzergruppen: Fußverkehr, Radverkehr, Individualverkehr, ÖPNV

Straßengestaltung: Asphalt, Straßenbahngleise

title: Technische Daten


text:
# Eleonore Reuß zu Köstritz
Eleonore Caroline Gasparine Louise Prinzessin Reuß zu Köstritz (* 22. August 1860 in Trebschen; † 12. September 1917 in Euxinograd) war als Frau des Zaren Ferdinand von Bulgarien Zarin von Bulgarien.

## Leben
Eleonore war eine Tochter des Fürsten Heinrich IV. Reuß zu Köstritz (1821–1894) und dessen Gemahlin Prinzessin Luise Reuß zu Greiz, verw. Prinzessin von Sachsen-Altenburg (1822–1875). Sie erlernte den Beruf einer Krankenschwester und war eine Zeit Diakonissin in Lübben. Mit der Aufgabe unzufrieden wirkte sie im Russisch-Japanischen Krieg (1904–1905) als Leiterin einer Sanitätsabteilung. Danach lebte sie zumeist bei ihrem Bruder Fürst Heinrich XXIV. in Schloss Ernstbrunn in Niederösterreich und unterstützte ein Kinderhospital in Wien.
Als 47-Jährige heiratete Eleonore den gleichaltrigen Ferdinand neun Jahre nach dem Tod von dessen erster Frau Marie Louise von Bourbon-Parma. Die Verlobung am 6. Dezember 1907 auf Schloss Serrahn war auf Vermittlung ihrer Cousine Großfürstin Maria Pawlowna arrangiert worden.
Eine katholische Hochzeit wurde am 28. Februar 1908 in der Kirche St. Augustin in Coburg vollzogen, die evangelische folgte am 1. März in Gera auf Schloss Osterstein unter Anwesenheit fast der gesamten reußischen Fürstenfamilie.
Eleonore kümmerte sich um die Erziehung ihrer Stiefkinder sowie um die Entwicklung der Wohlfahrtsorganisationen in Bulgarien u. a. des bulgarischen Roten Kreuzes. Während der Balkankriege 1912/13 sowie bei Beginn des Ersten Weltkrieges arbeitete sie als Krankenschwester. Ihre Grabstätte wurde auf ihren eigenen Wunsch auf dem Friedhof neben der berühmten Kirche von Bojana in Sofia errichtet. Das Grab wurde während der Volksrepublik Bulgarien eingeebnet, inzwischen aber wieder in seinen ursprünglichen Zustand gebracht.

title: Eleonore Reuß zu Köstritz

wikitext:
{{Dieser Artikel|beschreibt die Zarin von Bulgarien. Die Biografie der Liederdichterin Eleonore Prinzessin Reuß zu Köstritz (1835–1903) findet sich unter [[Eleonore zu Stolberg-Wernigerode]].}}
[[Datei:Portrait of Tsaritsa Eleonora of Bulgaria - oil painting.jpg|mini|Prinzessin Eleonore Reuß zu Köstritz als Zarin von Bulgarien]]
[[Datei:Coat of Arms of Queen Eleanor of Bulgaria.svg|mini|Wappen Eleonores als Zarin von Bulgarien ''(siehe auch: [[Wappen und Siegel der Vögte]])'']]
'''Eleonore Caroline Gasparine Louise Prinzessin Reuß zu Köstritz''' (* [[22. August]] [[1860]] in [[Trzebiechów|Trebschen]]; † [[12. September]] [[1917]] in [[Euxinograd]]) war als Frau des Zaren [[Ferdinand I. (Bulgarien)|Ferdinand von Bulgarien]] Zarin von [[Zarentum Bulgarien|Bulgarien]].

== Leben ==
Eleonore war eine Tochter des Fürsten [[Heinrich IV. Reuß-Köstritz|Heinrich IV.]] [[Reuß-Köstritz|Reuß zu Köstritz]] (1821–1894) und dessen Gemahlin Prinzessin Luise [[Reuß älterer Linie|Reuß zu Greiz]], verw. Prinzessin von [[Sachsen-Altenburg]] (1822–1875). Sie erlernte den Beruf einer [[Krankenpfleger|Krankenschwester]] und war eine Zeit [[Diakonisse|Diakonissin]] in [[Lübben (Spreewald)|Lübben]]. Mit der Aufgabe unzufrieden wirkte sie im [[Russisch-Japanischer Krieg|Russisch-Japanischen Krieg]] (1904–1905) als Leiterin einer Sanitätsabteilung. Danach lebte sie zumeist bei ihrem Bruder Fürst [[Heinrich XXIV. Reuß zu Köstritz|Heinrich XXIV.]] in [[Schloss Ernstbrunn]] in [[Niederösterreich]] und unterstützte ein Kinderhospital in Wien.

Als 47-Jährige heiratete Eleonore den gleichaltrigen Ferdinand neun Jahre nach dem Tod von dessen erster Frau [[Marie Louise von Bourbon-Parma]]. Die Verlobung am 6. Dezember 1907 auf Schloss [[Serrahn (Kuchelmiß)|Serrahn]] war auf Vermittlung ihrer Cousine Großfürstin [[Marie zu Mecklenburg (1854–1920)|Maria Pawlowna]] arrangiert worden.

Eine katholische Hochzeit wurde am 28. Februar 1908 in der Kirche [[St. Augustin (Coburg)|St. Augustin]] in [[Coburg]] vollzogen, die evangelische folgte am 1. März in [[Gera]] auf [[Schloss Osterstein (Gera)|Schloss Osterstein]] unter Anwesenheit fast der gesamten reußischen Fürstenfamilie.

Eleonore kümmerte sich um die Erziehung ihrer Stiefkinder sowie um die Entwicklung der Wohlfahrtsorganisationen in Bulgarien u. a. des bulgarischen Roten Kreuzes.<ref>{{Literatur |Autor=Antonova, Neda |Titel=Carica Eleonora Bălgarska: dokumentalen roman |Auflage=1. izd |Verlag=Izdat. "Fakel" |Ort=Sofia |Datum=2014 |ISBN=978-954-411-203-5 |Seiten=110}}</ref> Während der [[Balkankriege]] 1912/13 sowie bei Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] arbeitete sie als Krankenschwester. Ihre Grabstätte wurde auf ihren eigenen Wunsch auf dem Friedhof neben der berühmten [[Kirche von Bojana]] in [[Sofia]] errichtet. Das Grab wurde während der [[Volksrepublik Bulgarien]] eingeebnet, inzwischen aber wieder in seinen ursprünglichen Zustand gebracht.

== Literatur ==
* ''Königin Eleonore von Bulgarien †.'' In: ''Coburger Zeitung.'' 14. September 1917 ([https://daten.digitale-sammlungen.de/0000/bsb00001155/images/index.html?fip=193.174.98.30&id=00001155&seite=928 Digitalisat]).
* Stephen Constant: ''Foxy Ferdinand, 1861–1948, Tsar of Bulgaria.'' Sidgwick and Jackson, London 1979, ISBN 0-283-98515-1.
* [[Hans-Joachim Böttcher]]: ''Ferdinand von Sachsen-Coburg und Gotha 1861–1948: Ein Kosmopolit auf dem bulgarischen Thron''. Osteuropazentrum-Berlin-Verlag (Anthea-Verlagsgruppe), Berlin 2019, ISBN 978-3-89998-296-1, S. 188–200, 270–274, 320–327 u. v. a.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Eleonore Reuss of Middle Köstritz|Eleonore Reuß zu Köstritz}}
* {{Pressemappe|FID=pe/004637}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Personenleiste|VORGÄNGER_GESCHLECHT=w|VORGÄNGER=---|NACHFOLGER_GESCHLECHT=w|NACHFOLGER=[[Giovanna von Savoyen]]|AMT=Zarin von Bulgarien|ZEIT=1908–1917}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=1044571314|LCCN=n/2014/181492|VIAF=305855435}}

{{SORTIERUNG:Eleonore #Reuss #Kostritz}}
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[[Kategorie:Geboren 1860]]
[[Kategorie:Gestorben 1917]]
[[Kategorie:Frau]]

{{Personendaten
|NAME=Eleonore Reuß zu Köstritz
|ALTERNATIVNAMEN=Reuß zu Köstritz, Eleonore Caroline Gasparine Louise Prinzessin; Eleonore von Bulgarien; Schwester Eleonore
|KURZBESCHREIBUNG=durch Heirat Zarin von Bulgarien
|GEBURTSDATUM=22. August 1860
|GEBURTSORT=[[Trzebiechów|Trebschen]]
|STERBEDATUM=12. September 1917
|STERBEORT=[[Euxinograd]], [[Warna]]
}}


text:
# Perwomaiskoje (Nurmanbet)
Perwomaiskoje (russisch Первомайское, benannt nach dem 1. Mai; auch kirgisisch Биринчи-Май Birintschi-Mai) ist ein Dorf im Rajon Yssyk-Ata im Oblus Tschüi in Kirgisistan. Frühere Ortsnamen waren Ebenfel’d bzw. Ebenfeld und später Биринчи Май (Birintschi Mai).
Das kleine Dorf hat 1371 Einwohner (2009) und liegt, umgeben von bewässerten Feldern, im Tschüital, etwa 20 km südöstlich der Stadt Kant, dem Verwaltungssitz des Rajons. Es bildet mit den unmittelbar benachbarten Dörfern Nurmanbet (früher russisch Красный Восток (Krasny Wostok)) und Imeni Aliaskara Toktonalijewa die Gemeinde (Ajyl Okmotu) Nurmanbet.
(Ein zweites Dorf namens Perwomaiskoje liegt im Norden des Rajons Yssyk-Ata und gehört zur Gemeinde Ak-Kuduk.)

title: Perwomaiskoje (Nurmanbet)

wikitext:
{{Infobox Ort in Kirgisistan
|Name               = Perwomaiskoje
|NameKyrillisch     = Первомайское
|Wappen             =
|lat_deg = 42 | lat_min = 47 | lat_sec = 49.2
|lon_deg = 75 | lon_min = 00 | lon_sec = 28.8
|Beschriftung       =
|Oblus              = Tschüi
|Rajon              = Yssyk-Ata
|Gemeindeart        = Dorf
|Höhe               =
|Fläche             =
|Gliederung         =
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'''Perwomaiskoje''' ({{ruS|Первомайское}}, benannt nach dem 1. Mai; auch {{kyS-Cyrl|Биринчи-Май|Birintschi-Mai}}) ist ein Dorf im [[Rajon]] [[Rajon Yssyk-Ata|Yssyk-Ata]] im [[Oblus Tschüi]] in [[Kirgisistan]]. Frühere [[Ortsname]]n waren Ebenfel’d bzw. Ebenfeld und später Биринчи Май (Birintschi Mai).

Das kleine Dorf hat 1371 Einwohner (2009)<ref>[http://web.archive.org/web/20110810174007/http://212.42.101.100:8088/nacstat/sites/default/files/%D0%A7%D1%83%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C.pdf Перепись населения Киргизии 2009. Чуйская область], S. 259</ref> und liegt, umgeben von [[Bewässerungsfeldwirtschaft|bewässerten Feldern]], im [[Tschüital]], etwa 20 km südöstlich der Stadt [[Kant (Kirgisistan)|Kant]], dem Verwaltungssitz des Rajons. Es bildet mit den unmittelbar benachbarten Dörfern Nurmanbet (früher {{ruS|Красный Восток|(Krasny Wostok)}}) und Imeni Aliaskara Toktonalijewa die Gemeinde (''Ajyl Okmotu'') Nurmanbet.

(Ein zweites Dorf namens [[Perwomaiskoje (Ak-Kuduk)|''Perwomaiskoje'']] liegt im Norden des Rajons Yssyk-Ata und gehört zur Gemeinde Ak-Kuduk.)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ort im Rajon Yssyk-Ata]]

title: Basisdaten

Oblus: Tschüi

Rajon: Yssyk-Ata

title: Struktur und Verwaltung

Gemeindeart: Dorf