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# Toyota Avensis
Der Toyota Avensis ist ein Pkw-Modell der Mittelklasse, welches von der japanischen Toyota Motor Corporation von Herbst 1997 bis Frühjahr 2018 hergestellt wurde. Sein Vorgängermodell war der Toyota Carina.

## Modellgeschichte
Wegen des regelmäßig guten Abschneidens in Pannenstatistiken und TÜV-Berichten hat sich der Toyota Avensis den Ruf erworben, ein zuverlässiges Auto zu sein.
Als Nachfolger des Carina (T19) wurde die erste Generation (T22) im Oktober 1997 in den Karosserievarianten Stufenheck, Schrägheck (Liftback) und Combi präsentiert. Im Herbst 2000 folgte die überarbeitete Version, die neben optischen Modifikationen wie Klarglasscheinwerfer auch drei neuen Motoren mit D4- bzw. VVT-i-Technik anzubieten hatte.
Anfang 2003 wurde die zweite Generation (T25) eingeführt. Sie wurde speziell für Europa entwickelt; erstmals wurde bei Toyota in großem Umfang Bosch-Technik eingesetzt. T25 ist der erste komplett Europa entstammende Toyota: Design aus Nizza, Getriebe aus Wałbrzych (Waldenburg/Schlesien), Motoren aus Jelcz-Laskowice und Endfertigung in Burnaston, Derbyshire.
Ab Mitte 2006 war das überarbeitete Modell der zweiten Generation erhältlich, was an der veränderten Frontschürze, LED-Blinkleuchten im Außenspiegel sowie Klarglasleuchten vorne und hinten erkennbar war. Die Version Executive erhielt serienmäßig Xenon-Scheinwerfer und einen CD-Wechsler.
Ende 2008 stellte Toyota die dritte Modellgeneration (T27) vor, die sich seit Anfang 2009 im Handel befindet. Von der Größe her mit dem T25 fast identisch, hatte sich bei der Motorentechnik etliches verändert. So soll Toyota Optimal Drive den Kraftstoffverbrauch um bis zu einem Viertel senken, die Leistung in manchen Fällen sogar steigern. Bei den Benzinmotoren wird auf die neue Valvematictechnik gesetzt, die Ventilhub und Steuerzeiten der Fahrsituation anpasst. Bei den Dieselmotoren wird weiterhin auf die Euro 5 erfüllenden D-4D- und D-CAT-Techniken gesetzt. Die Liftbackversion wird nicht mehr angeboten. Erstmals wird eine elektrische Handbremse eingesetzt. Seit April 2009 kann bei dem Avensis 2,2 D-4D ein 6-Stufen-Automatikgetriebe geordert werden.
Ab Sommer 2001 war eine Toyota Avensis Verso genannte Van-Version mit sieben Sitzen erhältlich, die den Toyota Picnic ablöste. Sie erhielt im Herbst 2003 ein Facelift.
Mitte 2005 wurde der Vertrieb des Verso in Deutschland eingestellt. Bis Ende 2009 war das Fahrzeug nur noch außerhalb Deutschlands, unter anderem als Toyota Ipsum, erhältlich.
Für Anfang 2019 kündigte Toyota die erneute Vermarktung des Toyota Camry an. Er gilt daher als das Nachfolgemodell des im Frühjahr 2018 ausgelaufenen Avensis.

## Avensis (T22, 1997–2003)
Der im Oktober 1997 vorgestellte Avensis mit dem Werkscode T22 kam im Januar 1998 auf den Markt. Er wurde speziell für europäische Kundenansprüche entwickelt. Mit dem Avensis konzipierte Toyota ein von Grund auf neues Fahrzeug, sodass vom Vorgänger Carina nur der Motor und ähnliche Konturen erhalten blieben. Der Avensis wurde wie dieser in den drei Karosserieversionen Stufenheck, Fließheck und Kombi angeboten, letzterer ein Derivat des nur in Japan verkauften Toyota Caldina. Vier Motoren standen zur Wahl: drei Benzinmotoren mit 1,6, 1,8 und 2,0 Liter Hubraum und ein 2,0-Liter-Turbodiesel.
Dank vieler Bauteile, die sich der Avensis mit anderen Baureihen teilte, entstand solide Qualität mit daraus resultierenden langen Laufleistungen. Zudem wartete er mit komfortablem Innenraum und guten Fahrqualitäten auf.
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (1998) |

### Technische Daten
|                             | 1.6                           | 1.6                         | 1.8                         | 2.0                         | 2.0 TD                     | 2.0 D-4D                    |
| Bauzeitraum                 | 10.1997–08.2000               | 10.1997–08.2000             | 10.1997–08.2000             | 10.1997–08.2000             | 10.1997–08.2000            | 11.1999–08.2000             |
| Motorkenndaten              |                               |                             |                             |                             |                            |                             |
| Motortyp                    | R4-Ottomotor                  | R4-Ottomotor                | R4-Ottomotor                | R4-Ottomotor                | R4-Dieselmotor             | R4-Dieselmotor              |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4                             | 4                           | 4                           | 4                           | 2                          | 4                           |
| Ventilsteuerung             | DOHC, Zahnräder/ Zahnriemen   | DOHC, Zahnräder/ Zahnriemen | DOHC, Zahnräder/ Zahnriemen | DOHC, Zahnräder/ Zahnriemen | OHC, Zahnräder/ Zahnriemen | DOHC, Zahnräder/ Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung         | Saugrohreinspritzung          | Saugrohreinspritzung        | Saugrohreinspritzung        | Saugrohreinspritzung        | Wirbelkammer- einspritzung | Common-Rail- Einspritzung   |
| Motoraufladung              | –                             | –                           | –                           | –                           | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler  |
| Kühlung                     | Wasserkühlung                 | Wasserkühlung               | Wasserkühlung               | Wasserkühlung               | Wasserkühlung              | Wasserkühlung               |
| Bohrung × Hub               | 81,0 mm × 77,0 mm             | 81,0 mm × 77,0 mm           | 81,0 mm × 85,5 mm           | 86,0 mm × 86,0 mm           | 86,0 mm × 85,0 mm          | 82,2 mm × 94,0 mm           |
| Hubraum                     | 1587 cm³                      | 1587 cm³                    | 1762 cm³                    | 1998 cm³                    | 1975 cm³                   | 1995 cm³                    |
| Verdichtungsverhältnis      | 9,5:1                         | 9,5:1                       | 9,5:1                       | 9,8:1                       | 23,0:1                     | 18,6:1                      |
| max. Leistung bei min−1     | 74 kW (101 PS) /5800          | 81 kW (110 PS) /6000        | 81 kW (110 PS) /5600        | 94 kW (128 PS) /5400        | 66 kW (90 PS) /4000        | 81 kW (110 PS) /4000        |
| max. Drehmoment bei min−1   | 136 Nm /4400                  | 145 Nm /4800                | 155 Nm /2800                | 178 Nm /4400                | 203 Nm /2200               | 250 Nm /2000                |
| Kraftübertragung            |                               |                             |                             |                             |                            |                             |
| Antrieb                     | Vorderradantrieb              | Vorderradantrieb            | Vorderradantrieb            | Vorderradantrieb            | Vorderradantrieb           | Vorderradantrieb            |
| Getriebe, serienmäßig       | 5-Gang-Schaltgetriebe         | 5-Gang-Schaltgetriebe       | 5-Gang-Schaltgetriebe       | 5-Gang-Schaltgetriebe       | 5-Gang-Schaltgetriebe      | 5-Gang-Schaltgetriebe       |
| Getriebe, optional          | 4-Stufen- Automatik- getriebe | –                           | 4-Stufen-Automatikgetriebe  | 4-Stufen-Automatikgetriebe  | –                          | –                           |
| Messwerte (Limousine)       |                               |                             |                             |                             |                            |                             |
| Höchstgeschwindigkeit       | 190 km/h (185 km/h)           | 195 km/h                    | 195 km/h (185 km/h)         | 205 km/h (200 km/h)         | 180 km/h                   | 195 km/h                    |
| Beschleunigung, 0–100 km/h  | 12,1 s (12,3 s)               | 11,7 s                      | 11,0 s (12,2 s)             | 9,3 s (10,6 s)              | 12,0 s                     | 11,4 s                      |
| Messwerte (Combi)           |                               |                             |                             |                             |                            |                             |
| Höchstgeschwindigkeit       | –                             | 190 km/h                    | 190 km/h (180 km/h)         | 200 km/h                    | 175 km/h                   | 190 km/h                    |
| Beschleunigung, 0–100 km/h  | –                             | 11,9 s                      | 11,2 s (12,4 s)             | 9,5 s (10,8 s)              | 12,2 s                     | 11,6 s                      |

1. 1 2  Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe

- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

### Modellpflege
Im September 2000 wurde der Avensis überarbeitet. Äußerlich war dies an geänderten Schürzen, Scheinwerfern und Rückleuchten mit Klarglasoptik und einem in den Kühlergrill gewanderten Toyota-Logo zu erkennen. Die überarbeiteten  Motoren waren nun mit variabler Ventilsteuerung (VVT-I) ausgerüstet. Ausstattungstechnisch wurde die Palette um ein Sportmodell namens „SR“ mit optischen Veränderungen und geänderter Aufhängung ergänzt.
Im August 2001 folgte der Van-Ableger Avensis Verso, der über ein Platzangebot von sieben Sitzplätzen verfügte. Als Motorisierung stand ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 110 kW (150 PS) und ein 2,0-Liter-Diesel 85 kW (115 PS) zur Wahl. In Australien hieß dieses Modell schlicht Avensis, da die anderen Avensis Modellvarianten dort nicht vertrieben wurden. Der Avensis (Verso) gewann den Titel für Australia’s Best People Mover 2002.
- Toyota Avensis Stufenheck (2000–2003)
- Heckansicht
- Toyota Avensis Combi (2000–2003)
- Toyota Avensis Verso (2001–2003)

#### Technische Daten
|                                             | 1.6 VVT-i             | 1.8 VVT-i                  | 2.0 D-4 VVT-i                     | 2.0 D-4D                    |
| Bauzeitraum                                 | 09.2000–01.2003       | 09.2000–01.2003            | 09.2000–01.2003                   | 09.2000–01.2003             |
| Motorkenndaten                              |                       |                            |                                   |                             |
| Motortyp                                    | R4-Ottomotor          | R4-Ottomotor               | R4-Ottomotor                      | R4-Dieselmotor              |
| Anzahl Ventile pro Zylinder                 | 4                     | 4                          | 4                                 | 4                           |
| Ventilsteuerung                             | DOHC, Kette           | DOHC, Kette                | DOHC, Kette                       | DOHC, Zahnräder/ Zahnriemen |
| Gemischaufbereitung                         | Saugrohreinspritzung  | Saugrohreinspritzung       | Direkt- einspritzung              | Common-Rail- Einspritzung   |
| Motoraufladung                              | –                     | –                          | –                                 | Turbolader, Ladeluftkühler  |
| Kühlung                                     | Wasserkühlung         | Wasserkühlung              | Wasserkühlung                     | Wasserkühlung               |
| Bohrung × Hub                               | 79,0 mm × 81,5 mm     | 79,0 mm × 91,5 mm          | 86,0 mm × 86,0 mm                 | 82,2 mm × 94,0 mm           |
| Hubraum                                     | 1598 cm³              | 1794 cm³                   | 1998 cm³                          | 1995 cm³                    |
| Verdichtungsverhältnis                      | 10,5:1                | 10,0:1                     | 11,0:1                            | 18,6:1                      |
| max. Leistung bei min−1                     | 81 kW (110 PS) /6000  | 95 kW (129 PS) /6000       | 110 kW (150 PS) /5700             | 81 kW (110 PS) /4000        |
| max. Drehmoment bei min−1                   | 150 Nm /3800          | 170 Nm /4200               | 200 Nm /4000                      | 250 Nm /2000                |
| Kraftübertragung                            |                       |                            |                                   |                             |
| Antrieb                                     | Vorderradantrieb      | Vorderradantrieb           | Vorderradantrieb                  | Vorderradantrieb            |
| Getriebe, serienmäßig                       | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe      | 5-Gang-Schaltgetriebe             | 5-Gang-Schaltgetriebe       |
| Getriebe, optional                          | –                     | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 4-Stufen-Automatikgetriebe        | –                           |
| Messwerte (Limousine)                       |                       |                            |                                   |                             |
| Höchstgeschwindigkeit                       | 195 km/h              | 200 km/h (195 km/h)        | 210 km/h (205 km/h)               | 195 km/h                    |
| Beschleunigung, 0–100 km/h                  | 11,3 s                | 10,0 s (11,4 s)            | 9,1 s (9,9 s)                     | 11,4 s                      |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,1 l S               | 7,4 l S (8,1 l S)          | 7,7 l S (8,6 l S)                 | 5,9 l D                     |
| Messwerte (Combi)                           |                       |                            |                                   |                             |
| Höchstgeschwindigkeit                       | 190 km/h              | 195 km/h (190 km/h)        | 205 km/h (200 km/h)               | 190 km/h                    |
| Beschleunigung, 0–100 km/h                  | 11,5 s                | 10,2 s (11,6 s)            | 9,1 s (9,9 s)                     | 11,6 s                      |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,4 l S               | 7,4 l S (8,1 l S)          | 7,7 l S (8,6 l S)                 | 5,9 l D                     |
| Bemerkungen                                 |                       |                            |                                   |                             |
|                                             |                       |                            | nicht für E10-Kraftstoff geeignet |                             |

1. 1 2  Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe

- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

## Avensis (T25, 2003–2008)
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2003) |

Die Produktion des zweiten Avensis startete im Februar 2003.  Der Verkauf begann einen Monat später.
Mit dem Avensis T25 wagte Toyota neue Wege und verpasste dem Avensis ein ansehnliches, aber dennoch eigenständiges Design, welches im Toyota-Design-Studio in Frankreich gezeichnet wurde. Die bisherigen Motoren blieben und wurden nur durch einen weiteren hubraumstarken Motor mit 2,4 Litern Hubraum ergänzt. Überraschenderweise wurde der „europäische“ Toyota auch nach Japan verkauft.
In Australien wurde die Kombiversion des Toyota Camry durch den Avensis T25 Kombi ersetzt, allerdings nur mit den 1,8- und 2,0-Liter-Motoren. Auch zu Großbritannien gab es Unterschiede, hier entfiel jedoch der 1,6-Liter-Motor.
Nachdem Toyota den Import des Camry im Sommer 2004 komplett einstellte, wurde der Avensis die meistverkaufte Limousine der Marke in Europa.
Der Avensis Verso genannte Van wurde im Herbst 2003 einem Facelift unterzogen und noch bis Mitte 2005 weitergebaut.
- Heckansicht
- Toyota Avensis Schrägheck (2003–2006)
- Toyota Avensis Verso (2003–2005)
- Heckansicht

Im Juni 2006 erhielt die Baureihe ein Facelift. Zu den Neuerungen gehörten die nun im Seitenspiegel befindlichen Blinker, eine neue Frontschürze sowie ein an den Familien-Look angepasster Kühlergrill. Der Innenraum wurde ebenfalls technisch und optisch aufgewertet.
Bei den Modellen mit Xenon-Scheinwerfern von 2003 bis 2007 gibt es nach einigen Jahren häufig Probleme mit der Lichtausbeute, da die Linsen durch Trübung blind werden.
- Toyota Avensis Combi (2006–2008)
- Heckansicht

### Technische Daten

#### Ottomotoren
|                                             | 1.6 VVT-i             | 1.8 VVT-i                  | 2.0 D-4 VVT-i                     | 2.4 D-4 VVT-i                 |
| Bauzeitraum                                 | 02.2003–11.2008       | 02.2003–11.2008            | 02.2003–11.2008                   | 10.2003–11.2008               |
| Motorkenndaten                              |                       |                            |                                   |                               |
| Motortyp                                    | R4-Ottomotor          | R4-Ottomotor               | R4-Ottomotor                      | R4-Ottomotor                  |
| Anzahl Ventile pro Zylinder                 | 4                     | 4                          | 4                                 | 4                             |
| Ventilsteuerung                             | DOHC, Kette           | DOHC, Kette                | DOHC, Kette                       | DOHC, Kette                   |
| Gemischaufbereitung                         | Saugrohreinspritzung  | Saugrohreinspritzung       | Benzindirekteinspritzung          | Benzindirekteinspritzung      |
| Motoraufladung                              | –                     | –                          | –                                 | –                             |
| Kühlung                                     | Wasserkühlung         | Wasserkühlung              | Wasserkühlung                     | Wasserkühlung                 |
| Bohrung × Hub                               | 79,0 mm × 81,5 mm     | 79,0 mm × 91,5 mm          | 86,0 mm × 86,0 mm                 | 88,5 mm × 96,0 mm             |
| Hubraum                                     | 1598 cm³              | 1794 cm³                   | 1998 cm³                          | 2362 cm³                      |
| Verdichtungsverhältnis                      | 10,5:1                | 10,0:1                     | 11,0:1                            | 11,0:1                        |
| max. Leistung bei min−1                     | 81 kW (110 PS) /6000  | 95 kW (129 PS) /6000       | 108 kW (147 PS) /5700             | 120 kW (163 PS) /5800         |
| max. Drehmoment bei min−1                   | 150 Nm /3800          | 170 Nm /4200               | 196 Nm /4000                      | 230 Nm /3800                  |
| Kraftübertragung                            |                       |                            |                                   |                               |
| Antrieb                                     | Vorderradantrieb      | Vorderradantrieb           | Vorderradantrieb                  | Vorderradantrieb              |
| Getriebe, serienmäßig                       | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe      | 5-Gang-Schaltgetriebe             | 5-Stufen- Automatik- getriebe |
| Getriebe, optional                          | –                     | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 4-Stufen-Automatikgetriebe        | –                             |
| Messwerte (Limousine)                       |                       |                            |                                   |                               |
| Höchstgeschwindigkeit                       | 190 km/h              | 200 km/h (185 km/h)        | 205 km/h (195 km/h)               | (220 km/h)                    |
| Beschleunigung, 0–100 km/h                  | 12,0 s                | 10,3 s (11,6 s)            | 9,4 s (11,1 s)                    | (9,3 s)                       |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,2 l S               | 7,2 l S (7,7 l S)          | 8,1 l S (9,2 l S)                 | (9,5 l S)                     |
| Messwerte (Combi)                           |                       |                            |                                   |                               |
| Höchstgeschwindigkeit                       | 185 km/h              | 195 km/h (180 km/h)        | 200 km/h (190 km/h)               | (220 km/h)                    |
| Beschleunigung, 0–100 km/h                  | 12,2 s                | 10,5 s (11,8 s)            | 9,6 s (11,3 s)                    | (9,5 s)                       |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,2 l S               | 7,2 l S (7,8 l S)          | 8,1 l S (9,4 l S)                 | (9,6 l S)                     |
| Bemerkungen                                 |                       |                            |                                   |                               |
|                                             |                       |                            | nicht für E10-Kraftstoff geeignet |                               |

1. ↑  Nur in einigen Ländern verfügbar z. B. Norwegen, Polen, Türkei und Griechenland
2. 1 2  Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe

- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

#### Dieselmotoren
|                                             | 2.0 D-4D                   | 2.0 D-4D                    | 2.2 D-4D                    | 2.2 D-4D D-CAT              |
| Bauzeitraum                                 | 02.2003–03.2006            | 03.2006–11.2008             | 10.2005–11.2008             | 07.2005–11.2008             |
| Motorkenndaten                              |                            |                             |                             |                             |
| Motortyp                                    | R4-Dieselmotor             | R4-Dieselmotor              | R4-Dieselmotor              | R4-Dieselmotor              |
| Anzahl Ventile pro Zylinder                 | 4                          | 4                           | 4                           | 4                           |
| Ventilsteuerung                             | DOHC, Zahnräder/Zahnriemen | DOHC, Zahnräder/Steuerkette | DOHC, Zahnräder/Steuerkette | DOHC, Zahnräder/Steuerkette |
| Gemischaufbereitung                         | Common-Rail-Einspritzung   | Common-Rail-Einspritzung    | Common-Rail-Einspritzung    | Common-Rail-Einspritzung    |
| Motoraufladung                              | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler  | Turbolader, Ladeluftkühler  | Turbolader, Ladeluftkühler  |
| Kühlung                                     | Wasserkühlung              | Wasserkühlung               | Wasserkühlung               | Wasserkühlung               |
| Bohrung × Hub                               | 82,2 mm × 94,0 mm          | 82,2 mm × 94,0 mm           | 86,0 mm × 96,0 mm           | 86,0 mm × 96,0 mm           |
| Hubraum                                     | 1995 cm³                   | 1995 cm³                    | 2231 cm³                    | 2231 cm³                    |
| Verdichtungsverhältnis                      | 17,8:1                     | 16,8:1                      | 16,8:1                      | 16,8:1                      |
| max. Leistung bei min−1                     | 85 kW (115 PS) /3600       | 93 kW (126 PS) /3600        | 110 kW (150 PS) /3600       | 130 kW (177 PS) /3600       |
| max. Drehmoment bei min−1                   | 280 Nm /2000               | 300 Nm /1800                | 310 Nm /2000                | 400 Nm /2000                |
| Kraftübertragung                            |                            |                             |                             |                             |
| Antrieb                                     | Vorderradantrieb           | Vorderradantrieb            | Vorderradantrieb            | Vorderradantrieb            |
| Getriebe                                    | 5-Gang- Schalt- getriebe   | 6-Gang-Schaltgetriebe       | 6-Gang-Schaltgetriebe       | 6-Gang-Schaltgetriebe       |
| Messwerte                                   |                            |                             |                             |                             |
| Höchstgeschwindigkeit                       | 195 km/h                   | 195 km/h                    | 210 km/h                    | 220 km/h                    |
| Beschleunigung, 0–100 km/h                  | 11,2 s                     | 12,0 s                      | 9,3 s                       | 8,6 s                       |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6 l D                    | 5,9 l D                     | 5,9 l D                     | 6,1 l D                     |

1. 1 2 3  Combi: 190 km/h / 11,4 s / 6,0 l D

- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

## Avensis (T27, 2008–2018)
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009) |

| Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015) | 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest |

Auf dem Pariser Autosalon wurde im Herbst 2008 die dritte Auflage des Toyota Avensis vorgestellt, deren Markteinführung im Februar 2009 stattfand.
Die intern als T27 bezeichnete dritte Avensis-Baureihe nahm stilistisch die Formensprache des auf dem nordamerikanischen Markt angebotenen Toyota Corolla auf. Auf diese Weise sollte das in den USA bereits seit längerem eingeführte Markendesign auch in Europa durchgesetzt werden. Im Vergleich zu seinen Vorgängern gab es von diesem Avensis keine Schrägheckvariante mehr.
Die Motorenpalette umfasste drei Benzin- sowie drei Dieselmotoren. Alle verfügten über mehr Leistung und geringere CO2-Emissionen. Die neuen ZR-Motoren waren mit Toyota-Valvematic-Technologie ausgerüstet. Alle Aggregate waren mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, wahlweise gab es für die 1,8- und 2,0-l-Benziner das CVT-Getriebe Multidrive S, während bei den Dieselversionen für den 2.2 D-4D eine 6-Stufen-Automatik angeboten wurde.
Im Februar 2009 wurde der Avensis dem Euro-NCAP-Crashtest unterzogen und erhielt die Höchstwertung von 5 Sternen für Insassensicherheit.
- Heckansicht
- Toyota Avensis Kombi (2008–2011)

### Modellpflegen

#### 2011
Ab Januar 2012 wurde der Avensis mit einem leichten Facelift angeboten. Die Merkmale dieser Modellpflege waren der überarbeitete Frontbereich sowie die modifizierten Heckleuchten.
- Toyota Avensis Combi (2011–2015)
- Heckansicht

#### 2015
Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2015 wurde eine weitere Überarbeitung am Avensis angekündigt. Das modifizierte Fahrzeug wurde am 20. Juni 2015 offiziell eingeführt.
Neben dem neuen Sicherheitssystem Safety Sense kommen auch neue Motoren zum Einsatz. Der neue ohne Turbolader versehene 2.0-l-Benzin-Direkteinspritzer ist eine Eigenentwicklung von Toyota, während BMW nun einen 1,6-l-Vierzylinder- und den 2,0-l-Vierzylinder-Diesel zuliefert.
Im August 2017 nahm Toyota die Limousine in Deutschland vom Markt.
- Toyota Avensis Combi (2015–2018)
- Heckansicht

### Technische Daten
|                                             | 1.6 Valvematic        | 1.8 Valvematic                          | 2.0 Valvematic                          | 1.6 D-4D                   | 2.0 D-4D                   | 2.0 D-4D                   | 2.0 D-4D                   | 2.2 D-4D                      | 2.2 D-4D D-CAT             |
| Bauzeitraum                                 | 12/2008 – 04/2018     | 12/2008 – 04/2018                       | 12/2008 – 04/2015                       | 04/2015 – 04/2018          | 12/2011 – 04/2015          | 12/2008 – 12/2011          | 04/2015 – 04/2018          | 12/2008 – 03/2015             | 12/2008 – 03/2015          |
| Motorkenndaten                              |                       |                                         |                                         |                            |                            |                            |                            |                               |                            |
| Motortyp                                    | R4-Ottomotor          | R4-Ottomotor                            | R4-Ottomotor                            | R4-Dieselmotor             | R4-Dieselmotor             | R4-Dieselmotor             | R4-Dieselmotor             | R4-Dieselmotor                | R4-Dieselmotor             |
| Anzahl Ventile pro Zylinder                 | 4                     | 4                                       | 4                                       | 4                          | 4                          | 4                          | 4                          | 4                             | 4                          |
| Ventilsteuerung                             | DOHC, Kette           | DOHC, Kette                             | DOHC, Kette                             | DOHC, Kette                | DOHC, Kette                | DOHC, Kette                | DOHC, Kette                | DOHC, Kette                   | DOHC, Kette                |
| Gemischaufbereitung                         | Saugrohreinspritzung  | Saugrohreinspritzung                    | Saugrohreinspritzung                    | Common-Rail-Einspritzung   | Common-Rail-Einspritzung   | Common-Rail-Einspritzung   | Common-Rail-Einspritzung   | Common-Rail-Einspritzung      | Common-Rail-Einspritzung   |
| Motoraufladung                              | –                     | –                                       | –                                       | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler | Turbolader, Ladeluftkühler    | Turbolader, Ladeluftkühler |
| Kühlung                                     | Wasserkühlung         | Wasserkühlung                           | Wasserkühlung                           | Wasserkühlung              | Wasserkühlung              | Wasserkühlung              | Wasserkühlung              | Wasserkühlung                 | Wasserkühlung              |
| Bohrung × Hub                               | 80,5 mm × 78,5 mm     | 80,5 mm × 88,3 mm                       | 80,5 mm × 97,6 mm                       | 78,0 mm × 83,6 mm          | 86,0 mm × 86,0 mm          | 86,0 mm × 86,0 mm          | 84,0 mm × 90,0 mm          | 86,0 mm × 96,0 mm             | 86,0 mm × 96,0 mm          |
| Hubraum                                     | 1598 cm³              | 1798 cm³                                | 1987 cm³                                | 1598 cm³                   | 1998 cm³                   | 1998 cm³                   | 1995 cm³                   | 2231 cm³                      | 2231 cm³                   |
| Verdichtungsverhältnis                      | 10,7:1                | 10,5:1                                  | 10,0:1                                  | 16,5:1                     | 15,8:1                     | 15,8:1                     | 16,5:1                     | 15,7:1                        | 15,7:1                     |
| max. Leistung bei min−1                     | 97 kW (132 PS) /6400  | 108 kW (147 PS) /6400                   | 112 kW (152 PS) /6200                   | 82 kW (112 PS) /4000       | 91 kW (124 PS) /3600       | 93 kW (126 PS) /3600       | 105 kW (143 PS) /4000      | 110 kW (150 PS) /3600         | 130 kW (177 PS) /3600      |
| max. Drehmoment bei min−1                   | 160 Nm /4400          | 180 Nm /4000                            | 196 Nm /4000                            | 270 Nm /1750–2250          | 310 Nm /1600–2400          | 310 Nm /1800–2400          | 320 Nm /1750–2250          | 340 Nm /2000–2800             | 400 Nm /2000–2800          |
| Kraftübertragung                            |                       |                                         |                                         |                            |                            |                            |                            |                               |                            |
| Antrieb                                     | Vorderradantrieb      | Vorderradantrieb                        | Vorderradantrieb                        | Vorderradantrieb           | Vorderradantrieb           | Vorderradantrieb           | Vorderradantrieb           | Vorderradantrieb              | Vorderradantrieb           |
| Getriebe, serienmäßig                       | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe                   | 6-Gang-Schaltgetriebe                   | 6-Gang-Schaltgetriebe      | 6-Gang-Schaltgetriebe      | 6-Gang-Schaltgetriebe      | 6-Gang-Schaltgetriebe      | 6-Gang-Schaltgetriebe         | 6-Gang-Schaltgetriebe      |
| Getriebe, optional                          | –                     | Stufenloses Getriebe (CVT) Multidrive-S | Stufenloses Getriebe (CVT) Multidrive-S | –                          | –                          | –                          | –                          | 6-Stufen- Automatik- getriebe | –                          |
| Messwerte (Limousine)                       |                       |                                         |                                         |                            |                            |                            |                            |                               |                            |
| Höchstgeschwindigkeit                       | 200 km/h              | 200 km/h                                | 205 km/h                                | 180 km/h                   | 200 km/h                   | 200 km/h                   | 200 km/h                   | 210 km/h (205 km/h)           | 220 km/h                   |
| Beschleunigung, 0–100 km/h                  | 10,4 s                | 9,4 s (10,4 s)                          | 9,0 s (10,0 s)                          | 11,4 s                     | 9,8 s                      | 9,7 s                      | 9,5 s                      | 8,9 s (9,5 s)                 | 8,5 s                      |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,5 l S               | 6,5 l S (6,6 l S)                       | 6,9 l S (7,0 l S)                       | 4,1 l D                    | 4,5 l D                    | 5,4 l D                    | 4,5 l D                    | 5,4 l D (6,2 l D)             | 5,8 l D                    |
| CO2-Emissionen (kombiniert)                 | 150 g/km              | 152 g/km (154 g/km)                     | 161 g/km                                | 108 g/km                   | 119 g/km                   | 141 g/km                   | 119 g/km                   | 143 g/km (165 g/km)           | 153 g/km                   |
| Messwerte (Kombi)                           |                       |                                         |                                         |                            |                            |                            |                            |                               |                            |
| Höchstgeschwindigkeit                       | 195 km/h              | 200 km/h                                | 200 km/h                                | 180 km/h                   | 200 km/h                   | 200 km/h                   | 200 km/h                   | 210 km/h (205 km/h)           | 220 km/h                   |
| Beschleunigung, 0–100 km/h                  | 10,6 s                | 9,7 s (10,7 s)                          | 9,3 s (10,3 s)                          | 11,4 s                     | 10,1 s                     | 10,0 s                     | 10,1 s                     | 9,2 s (9,8 s)                 | 8,8 s                      |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,5 l S               | 6,6 l S (6,8 l S)                       | 7,0 l S                                 | 4,2 l D                    | 4,6 l D                    | 5,4 l D                    | 4,6 l D                    | 5,5 l D (6,4 l D)             | 5,9 l D                    |
| CO2-Emissionen (kombiniert)                 | 151 g/km              | 153 g/km (158 g/km)                     | 162 g/km                                | 109 g/km                   | 120 g/km                   | 142 g/km                   | 120 g/km                   | 147 g/km (170 g/km)           | 157 g/km                   |

1. 1 2  Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe bzw. Stufenloses Getriebe

- Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

title: Toyota Avensis

wikitext:
{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Toyota]]
| Modell     = Avensis
| von        = 1997
| bis        = 2018
| Klasse     = [[Mittelklasse]], [[Van (Automobil)|Van]]
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Vorgänger  = [[Toyota Carina]]
| Nachfolger = [[Toyota Camry#Camry (XV70, 2017–2024)|Toyota Camry (XV70)]]
}}
Der '''Toyota Avensis''' ist ein Pkw-Modell der [[Mittelklasse]], welches von der japanischen [[Toyota Motor Corporation]] von Herbst 1997 bis Frühjahr 2018 hergestellt wurde. Sein Vorgängermodell war der [[Toyota Carina]].

== Modellgeschichte ==
Wegen des regelmäßig guten Abschneidens in Pannenstatistiken und TÜV-Berichten hat sich der Toyota Avensis den Ruf erworben, ein zuverlässiges Auto zu sein.

Als Nachfolger des Carina (T19) wurde die erste Generation (T22) im Oktober 1997<ref name="rexbo">[https://www.rexbo.de/toyota Bauzeit]</ref> in den Karosserievarianten Stufenheck, Schrägheck (Liftback) und Combi präsentiert. Im Herbst 2000 folgte die überarbeitete Version, die neben optischen Modifikationen wie Klarglasscheinwerfer auch drei neuen Motoren mit D4- bzw. VVT-i-Technik anzubieten hatte.

Anfang 2003 wurde die zweite Generation (T25) eingeführt. Sie wurde speziell für Europa entwickelt; erstmals wurde bei Toyota in großem Umfang Bosch-Technik eingesetzt. T25 ist der erste komplett Europa entstammende Toyota: [[Design]] aus [[Nizza]], Getriebe aus [[Wałbrzych]] (Waldenburg/Schlesien), Motoren aus [[Jelcz-Laskowice]] und Endfertigung in [[Toyota Motor Manufacturing (UK)|Burnaston]], [[Derbyshire]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,442776,00.html |titel=Toyota Avensis: Feiner dieseln |datum=2006-10-18 |autor=[[Werner Jüptner]] (jüp) |hrsg=[[Spiegel Online]] |zugriff=2012-07-15}}</ref>

Ab Mitte 2006 war das überarbeitete Modell der zweiten Generation erhältlich, was an der veränderten Frontschürze, [[Leuchtdiode|LED]]-Blinkleuchten im Außenspiegel sowie Klarglasleuchten vorne und hinten erkennbar war. Die Version ''Executive'' erhielt serienmäßig [[Xenon-Scheinwerfer]] und einen CD-Wechsler.

Ende 2008 stellte Toyota die dritte Modellgeneration (T27) vor, die sich seit Anfang 2009 im Handel befindet. Von der Größe her mit dem T25 fast identisch, hatte sich bei der Motorentechnik etliches verändert. So soll ''Toyota Optimal Drive'' den Kraftstoffverbrauch um bis zu einem Viertel senken, die Leistung in manchen Fällen sogar steigern. Bei den Benzinmotoren wird auf die neue Valvematictechnik gesetzt, die Ventilhub und Steuerzeiten der Fahrsituation anpasst. Bei den Dieselmotoren wird weiterhin auf die [[Abgasnorm|Euro 5]] erfüllenden D-4D- und D-CAT-Techniken gesetzt. Die Liftbackversion wird nicht mehr angeboten. Erstmals wird eine elektrische Handbremse eingesetzt. Seit April 2009 kann bei dem Avensis 2,2 D-4D ein 6-Stufen-Automatikgetriebe geordert werden.

Ab Sommer 2001 war eine [[Toyota Avensis Verso]] genannte [[Van (Automobil)|Van]]-Version mit sieben Sitzen erhältlich, die den [[Toyota Picnic]] ablöste. Sie erhielt im Herbst 2003 ein Facelift.

Mitte 2005 wurde der Vertrieb des Verso in Deutschland eingestellt. Bis Ende 2009 war das Fahrzeug nur noch außerhalb Deutschlands, unter anderem als '''Toyota Ipsum''', erhältlich.

Für Anfang 2019 kündigte Toyota die erneute Vermarktung des [[Toyota Camry]] an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.toyota.de/news/der-toyota-camry-kehrt-zurueck.json |titel=Der Toyota Camry kehrt zurück. {{!}} News {{!}} Toyota DE |zugriff=2018-06-24}}</ref> Er gilt daher als das Nachfolgemodell des im Frühjahr 2018 ausgelaufenen Avensis.

== Avensis (T22, 1997–2003) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild       = Toyota Avensis 1.8.JPG
| Bild zeigt = Toyota Avensis Liftback (1997–2000)
| von        = 1997
| bis        = 2003
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:
1,6–2,0 Liter
(74–110 kW)
[[Dieselmotor]]en:
2,0 Liter
(66–81 kW)
| Länge      = 4490–4600
| Breite     = 1710
| Höhe       = 1425–1500
| Radstand   = 2630
| Gewicht    = 1200–1395
}}

Der im Oktober 1997 vorgestellte Avensis mit dem Werkscode T22 kam im Januar 1998<ref name="autobild">[http://www.autobild.de/artikel/toyota-avensis-ab-1998--39219.html Markteinführung und weitere Daten]</ref> auf den Markt. Er wurde speziell für europäische Kundenansprüche entwickelt. Mit dem Avensis konzipierte Toyota ein von Grund auf neues Fahrzeug, sodass vom Vorgänger Carina nur der Motor und ähnliche Konturen erhalten blieben. Der Avensis wurde wie dieser in den drei Karosserieversionen Stufenheck, Fließheck und Kombi angeboten, letzterer ein Derivat des nur in Japan verkauften [[Toyota Caldina]]. Vier Motoren standen zur Wahl: drei Benzinmotoren mit 1,6, 1,8 und 2,0 Liter Hubraum und ein 2,0-Liter-Turbodiesel.

Dank vieler Bauteile, die sich der Avensis mit anderen Baureihen teilte, entstand solide Qualität mit daraus resultierenden langen Laufleistungen. Zudem wartete er mit komfortablem Innenraum und guten Fahrqualitäten auf.
[[Datei:Toyota Corona Avensis 2.0 1998 (14097188373).jpg|mini|links|Toyota Avensis Stufenheck
(1997–2000)]]
{| class="wikitable float-right" width="260"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (1998)<ref>[http://euroncap.com/tests/toyota_avensis_1998/110.aspx Ergebnisse des Crashtests eines Toyota Avensis 1.6, 1998] auf www.euroncap.com, ''Official Site of the European New Car Assessment Programme (EURO NCAP)'' (abgerufen am 13. Juni 2014, englisch)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 3.svg|105px]]
|}

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! colspan="2"| 1.6
!1.8
!2.0
!2.0 [[Turbodiesel|TD]]
!2.0 [[D-4D]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|colspan="5" | 10.1997–08.2000
|11.1999–08.2000
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="4" | R4-Ottomotor
|colspan="2" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="4" | 4
|2
|4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="4" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]],
Zahnräder/
Zahnriemen
|OHC,
Zahnräder/
Zahnriemen
|DOHC,
Zahnräder/
Zahnriemen
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="4" | [[Saugrohreinspritzung]]
|[[Wirbelkammereinspritzung|Wirbelkammer-
einspritzung]]
|[[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail-
Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | –
|colspan="2" | [[Turbolader]],
[[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="6" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="2" | 81,0 mm × 77,0 mm
|81,0 mm × 85,5 mm
|86,0 mm × 86,0 mm
|86,0 mm × 85,0 mm
|82,2 mm × 94,0 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="2" | 1587 cm³
|1762 cm³
|1998 cm³
|1975 cm³
|1995 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|colspan="3" | 9,5:1
|9,8:1
|23,0:1
|18,6:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
|74 kW
(101 PS)
/5800
|81 kW
(110 PS)
/6000
|81 kW
(110 PS)
/5600
|94 kW
(128 PS)
/5400
|66 kW
(90 PS)
/4000
|81 kW
(110 PS)
/4000
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
|136 Nm
/4400
|145 Nm
/4800
|155 Nm
/2800
|178 Nm
/4400
|203 Nm
/2200
|250 Nm
/2000
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="6" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="6" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
|4-Stufen-
[[Automatikgetriebe|Automatik-
getriebe]]
| –
|colspan="2" | 4-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="2" | –
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| Messwerte (Limousine)<ref group="A" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|190 km/h
(185 km/h)
|195 km/h
|195 km/h
(185 km/h)
|205 km/h
(200 km/h)
|180 km/h
|195 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|12,1 s
(12,3 s)
|11,7 s
|11,0 s
(12,2 s)
|9,3 s
(10,6 s)
|12,0 s
|11,4 s
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| Messwerte (Combi)<ref group="A" name="Werte" />
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
| –
|190 km/h
|190 km/h
(180 km/h)
|200 km/h
|175 km/h
|190 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
| –
|11,9 s
|11,2 s
(12,4 s)
|9,5 s
(10,8 s)
|12,2 s
|11,6 s
|}
<references group="A" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

=== Modellpflege ===
Im September 2000<ref name="autobild"/> wurde der Avensis überarbeitet. Äußerlich war dies an geänderten Schürzen, Scheinwerfern und Rückleuchten mit Klarglasoptik und einem in den Kühlergrill gewanderten Toyota-Logo zu erkennen. Die überarbeiteten  Motoren waren nun mit variabler Ventilsteuerung (VVT-I) ausgerüstet. Ausstattungstechnisch wurde die Palette um ein Sportmodell namens „SR“ mit optischen Veränderungen und geänderter Aufhängung ergänzt.

Im August 2001 folgte der Van-Ableger Avensis Verso, der über ein Platzangebot von sieben Sitzplätzen verfügte. Als Motorisierung stand ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 110 kW (150 PS) und ein 2,0-Liter-Diesel 85 kW (115 PS) zur Wahl. In Australien hieß dieses Modell schlicht Avensis, da die anderen Avensis Modellvarianten dort nicht vertrieben wurden. Der Avensis (Verso) gewann den Titel für Australia’s Best People Mover 2002.
<gallery widths="200">
Toyota Avensis Stufenheck.JPG|Toyota Avensis Stufenheck (2000–2003)
Toyota Avensis Stufenheck Heck.JPG|Heckansicht
Toyota Avensis Kombi rear 20080808.jpg|Toyota Avensis Combi (2000–2003)
Toyota Avensis Verso rear 20071102.jpg|Toyota Avensis Verso (2001–2003)
</gallery>

==== Technische Daten ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1.6 VVT-i
!1.8 VVT-i
!2.0 [[Benzindirekteinspritzung|D-4]] VVT-i
!2.0 [[Common-Rail-Einspritzung|D-4D]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|colspan="4" | 09.2000–01.2003
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="3" | R4-Ottomotor
|R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="4" | 4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="3" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Kette
|DOHC,
Zahnräder/
Zahnriemen
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="2" | [[Saugrohreinspritzung]]
|[[Benzindirekteinspritzung|Direkt-
einspritzung]]
|[[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail-
Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="3" | –
|[[Turbolader]],
[[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="4" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|79,0 mm × 81,5 mm
|79,0 mm × 91,5 mm
|86,0 mm × 86,0 mm
|82,2 mm × 94,0 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|1598 cm³
|1794 cm³
|1998 cm³
|1995 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|10,5:1
|10,0:1
|11,0:1
|18,6:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
|81 kW
(110 PS)
/6000
|95 kW
(129 PS)
/6000
|110 kW
(150 PS)
/5700
|81 kW
(110 PS)
/4000
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
|150 Nm
/3800
|170 Nm
/4200
|200 Nm
/4000
|250 Nm
/2000
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="4" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="4" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
| –
|colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
| –
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Messwerte (Limousine)<ref group="B" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|195 km/h
|200 km/h
(195 km/h)
|210 km/h
(205 km/h)
|195 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|11,3 s
|10,0 s
(11,4 s)
|9,1 s
(9,9 s)
|11,4 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|7,1 l S
|7,4 l S
(8,1 l S)
|7,7 l S
(8,6 l S)
|5,9 l D
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| Messwerte (Combi)<ref group="B" name="Werte" />
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|190 km/h
|195 km/h
(190 km/h)
|205 km/h
(200 km/h)
|190 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|11,5 s
|10,2 s
(11,6 s)
|9,1 s
(9,9 s)
|11,6 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|7,4 l S
|7,4 l S
(8,1 l S)
|7,7 l S
(8,6 l S)
|5,9 l D
|-
! style="text-align:left;" colspan="7"| Bemerkungen
|-
! style="text-align:left;"|
|colspan="2" |
|nicht für [[E10 (Kraftstoff)|E10-Kraftstoff]]
geeignet<ref name="KeinE10">{{Webarchiv|url=http://www.toyota.de/news/e10.json |wayback=20150409204832 |text=Liste der nicht E10-geeigneten Toyota-Modelle}}</ref>
|
|}
<references group="B" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== Avensis (T25, 2003–2008) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild       = Toyota Avensis (II) – Frontansicht, 1. September 2013, Münster.jpg
| Bild zeigt = Toyota Avensis Stufenheck (2003–2006)
| von        = 2003
| bis        = 2008
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:
1,6–2,4 Liter
(81–120 kW)
[[Dieselmotor]]en:
2,0–2,2 Liter
(85–130 kW)
| Länge      = 4630–4715
| Breite     = 1760
| Höhe       = 1480–1525
| Radstand   = 2700
| Gewicht    = 1320–1610
}}
{| class="wikitable float-right" width="260"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (2003)<ref>[http://euroncap.com/tests/toyota_avensis_1998/110.aspx Ergebnisse des Crashtests eines Toyota Avensis 1.8, 2003] auf www.euroncap.com, ''Official Site of the European New Car Assessment Programme (EURO NCAP)'' (abgerufen am 13. Juni 2014, englisch)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}

Die Produktion des zweiten Avensis startete im Februar 2003.  Der Verkauf begann einen Monat später.

Mit dem Avensis T25 wagte Toyota neue Wege und verpasste dem Avensis ein ansehnliches, aber dennoch eigenständiges Design, welches im Toyota-Design-Studio in Frankreich gezeichnet wurde. Die bisherigen Motoren blieben und wurden nur durch einen weiteren hubraumstarken Motor mit 2,4 Litern Hubraum ergänzt. Überraschenderweise wurde der „europäische“ Toyota auch nach Japan verkauft.

In Australien wurde die Kombiversion des [[Toyota Camry]] durch den Avensis T25 Kombi ersetzt, allerdings nur mit den 1,8- und 2,0-Liter-Motoren. Auch zu Großbritannien gab es Unterschiede, hier entfiel jedoch der 1,6-Liter-Motor.

Nachdem Toyota den Import des Camry im Sommer 2004 komplett einstellte, wurde der Avensis die meistverkaufte Limousine der Marke in Europa.

Der Avensis Verso genannte Van wurde im Herbst 2003 einem Facelift unterzogen und noch bis Mitte 2005 weitergebaut.
<gallery widths="200">
Toyota Avensis (II) – Heckansicht, 1. September 2013, Münster.jpg|Heckansicht
Toyota Avensis II Fließheck Vorfacelift rear.jpg|Toyota Avensis Schrägheck (2003–2006)
Toyota Avensis Verso 20090215 front.jpg|Toyota Avensis Verso (2003–2005)
Toyota Avensis Verso 20090215 rear.jpg|Heckansicht
</gallery>
Im Juni 2006 erhielt die Baureihe ein Facelift. Zu den Neuerungen gehörten die nun im Seitenspiegel befindlichen Blinker, eine neue Frontschürze sowie ein an den Familien-Look angepasster Kühlergrill. Der Innenraum wurde ebenfalls technisch und optisch aufgewertet.

Bei den Modellen mit Xenon-Scheinwerfern von 2003 bis 2007 gibt es nach einigen Jahren häufig Probleme mit der Lichtausbeute, da die Linsen durch Trübung blind werden.<ref name="Autobild-Artikel vom 10. Februar 2012">{{Internetquelle |url=http://www.autobild.de/artikel/toyota-avensis-blinde-xenonleuchten-2862480.html |titel=Die dunkle Seite von Toyota |zugriff=2013-02-19 |datum=2012-02-10 |werk=[[autobild.de]]}}</ref>

<gallery widths="200">
Toyota Avensis Combi II Facelift D-4D front.jpg|Toyota Avensis Combi (2006–2008)
Toyota Avensis Combi II Facelift D-4D rear.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
==== Ottomotoren ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1.6 [[Nockenwellenverstellung#VVT-i und Dual VVT-i (Toyota)|VVT-i]]<ref group="C">Nur in einigen Ländern verfügbar z. B. Norwegen, Polen, Türkei und Griechenland</ref>
!1.8 VVT-i
!2.0 D-4 VVT-i
!2.4 D-4 VVT-i
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|colspan="3" | 02.2003–11.2008
|10.2003–11.2008
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="4" | R4-Ottomotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="4" | 4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="4" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Kette
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="2" | [[Saugrohreinspritzung]]
|colspan="2" | [[Benzindirekteinspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | –
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="4" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|79,0 mm × 81,5 mm
|79,0 mm × 91,5 mm
|86,0 mm × 86,0 mm
|88,5 mm × 96,0 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|1598 cm³
|1794 cm³
|1998 cm³
|2362 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|10,5:1
|10,0:1
|colspan="2" | 11,0:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
|81 kW
(110 PS)
/6000
|95 kW
(129 PS)
/6000
|108 kW
(147 PS)
/5700
|120 kW
(163 PS)
/5800
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
|150 Nm
/3800
|170 Nm
/4200
|196 Nm
/4000
|230 Nm
/3800
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="4" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="3"|5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|5-Stufen-
[[Automatikgetriebe|Automatik-
getriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
| –
|colspan="2" | 4-Stufen-[[Automatikgetriebe]]
| –
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Messwerte (Limousine)<ref group="C" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|190 km/h
|200 km/h
(185 km/h)
|205 km/h
(195 km/h)
|(220 km/h)
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|12,0 s
|10,3 s
(11,6 s)
|9,4 s
(11,1 s)
|(9,3 s)
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|7,2 l S
|7,2 l S
(7,7 l S)
|8,1 l S
(9,2 l S)
|(9,5 l S)
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Messwerte (Combi)<ref group="C" name="Werte" />
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|185 km/h
|195 km/h
(180 km/h)
|200 km/h
(190 km/h)
|(220 km/h)
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|12,2 s
|10,5 s
(11,8 s)
|9,6 s
(11,3 s)
|(9,5 s)
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|7,2 l S
|7,2 l S
(7,8 l S)
|8,1 l S
(9,4 l S)
|(9,6 l S)
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Bemerkungen
|-
! style="text-align:left;"|
|colspan="2" |
|colspan="2" | nicht für [[E10 (Kraftstoff)|E10-Kraftstoff]] geeignet<ref name="KeinE10" />
|}
<references group="C" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

==== Dieselmotoren ====
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
! colspan="2"| 2.0 D-4D
!2.2 D-4D
!2.2 D-4D [[D-CAT]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|02.2003–03.2006
|03.2006–11.2008
|10.2005–11.2008
|07.2005–11.2008
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
|colspan="4" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="4" | 4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
| [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Zahnräder/Zahnriemen|| colspan="3" |DOHC, Zahnräder/Steuerkette
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
|colspan="4" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="4" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|colspan="2" | 82,2 mm × 94,0 mm
|colspan="2" | 86,0 mm × 96,0 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|colspan="2" | 1995 cm³
|colspan="2" | 2231 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|17,8:1
|colspan="3" | 16,8:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
|85 kW
(115 PS)
/3600
|93 kW
(126 PS)
/3600
|110 kW
(150 PS)
/3600
|130 kW
(177 PS)
/3600
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
|280 Nm
/2000
|300 Nm
/1800
|310 Nm
/2000
|400 Nm
/2000
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="4" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe
|5-Gang-
[[Schaltgetriebe|Schalt-
getriebe]]
|colspan="3" | 6-Gang-Schaltgetriebe
|-
! style="text-align:left;" colspan="5"| Messwerte
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|195 km/h<ref group="D" name="Combi">Combi: 190 km/h / 11,4 s / 6,0 l D</ref>
|195 km/h
|210 km/h
|220 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|11,2 s<ref group="D" name="Combi" />
|12,0 s
|9,3 s
|8,6 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|5,6 l D<ref group="D" name="Combi" />
|colspan="2" | 5,9 l D
|6,1 l D
|}
<references group="D" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== {{Anker|T27|dritter|dritte}} Avensis (T27, 2008–2018) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation
| Bild       = Toyota Avensis front 20090814.jpg
| Bild zeigt = Toyota Avensis (2008–2011)
| von        = 2008
| bis        =2018
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:
1,6–2,0 Liter
(97–112 kW)
[[Dieselmotor]]en:
1,6–2,2 Liter
(82–130 kW)
| Länge      = 4695–4820
| Breite     = 1810
| Höhe       = 1480
| Radstand   = 2700
| Gewicht    = 1440–1725
}}
{| class="wikitable float-right" width="260"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (2009)<ref>[http://www.euroncap.com/results/toyota/avensis/2009/346.aspx Ergebnisse des Crashtests eines Toyota Avensis 2.0 D4-D, RHD, 2009] auf www.euroncap.com, ''Official Site of the European New Car Assessment Programme (EURO NCAP)'' (abgerufen am 13. Juni 2014, englisch)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}
{| class="wikitable float-right" width="258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP]]-[[Crashtest]] (2015)<ref>[http://www.euroncap.com/en/results/toyota/avensis/20854 Ergebnis des Toyota Avensis beim Euro-NCAP-Crashtest] (2015)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest]]
|}
Auf dem Pariser Autosalon wurde im Herbst 2008 die dritte Auflage des Toyota Avensis vorgestellt, deren Markteinführung im Februar 2009 stattfand.

Die intern als T27 bezeichnete dritte Avensis-Baureihe nahm stilistisch die Formensprache des auf dem nordamerikanischen Markt angebotenen [[Toyota Corolla]] auf. Auf diese Weise sollte das in den USA bereits seit längerem eingeführte Markendesign auch in Europa durchgesetzt werden. Im Vergleich zu seinen Vorgängern gab es von diesem Avensis keine Schrägheckvariante mehr.

Die Motorenpalette umfasste drei Benzin- sowie drei Dieselmotoren. Alle verfügten über mehr Leistung und geringere CO2-Emissionen. Die neuen ZR-Motoren waren mit Toyota-Valvematic-Technologie ausgerüstet. Alle Aggregate waren mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, wahlweise gab es für die 1,8- und 2,0-l-Benziner das [[CVT-Getriebe]] ''Multidrive S'', während bei den Dieselversionen für den 2.2 D-4D eine 6-Stufen-Automatik angeboten wurde.

Im Februar 2009 wurde der Avensis dem Euro-NCAP-Crashtest unterzogen und erhielt die Höchstwertung von 5 Sternen für Insassensicherheit.
<gallery widths="200">
Datei:Toyota Avensis rear 20090814.jpg|Heckansicht
Datei:Avensin T27 Toyota.jpg|Toyota Avensis Kombi (2008–2011)
</gallery>

=== Modellpflegen ===
==== 2011 ====
Ab Januar 2012 wurde der Avensis mit einem leichten Facelift angeboten. Die Merkmale dieser Modellpflege waren der überarbeitete Frontbereich sowie die modifizierten Heckleuchten.

<gallery widths="200">
 Toyota Avensis Combi (III, Facelift) – Frontansicht, 1. April 2012, Essen.jpg|Toyota Avensis Combi (2011–2015)
 Toyota Avensis Combi (III, Facelift) – Heckansicht, 1. April 2012, Essen.jpg|Heckansicht
</gallery>

==== 2015 ====
Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2015 wurde eine weitere Überarbeitung am Avensis angekündigt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.toyota.de/motorshow/autosalon-genf-2015.json |wayback=20150307152812 |text=www. toyota.de: Autosalon Genf 5. − 15. März 2015}}</ref> Das modifizierte Fahrzeug wurde am 20. Juni 2015 offiziell eingeführt.<ref>[http://www.autobild.de/artikel/toyota-avensis-facelift-2015-vorstellung-und-preis-5595779.html Toyota Avensis Facelift: Vorstellung und Preis, abgerufen am 27. Juni 2015]</ref>

Neben dem neuen Sicherheitssystem ''Safety Sense'' kommen auch neue Motoren zum Einsatz. Der neue ohne Turbolader versehene 2.0-l-Benzin-Direkteinspritzer ist eine Eigenentwicklung von Toyota, während [[BMW]] nun einen 1,6-l-Vierzylinder- und den 2,0-l-Vierzylinder-Diesel zuliefert.<ref>{{Literatur| Titel=''Weißwurst trifft Sushi''| Datum=2015-06-24| Sammelwerk=[[Tagesspiegel]]| Online=https://web.archive.org/web/20220408001958/https://www.tagesspiegel.de/mobil/vorstellung-toyota-avensis-weisswurst-trifft-sushi/11964740.html}}</ref>

Im August 2017 nahm Toyota die Limousine in Deutschland vom Markt.<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auslaufmodelle-diese-autos-haben-uns-verlassen-8221096.html Diese Autos haben uns verlassen, abgerufen am 23. August 2017]</ref>

<gallery widths="200">
 2018 Toyota Avensis Business Edition Valvematic facelift Estate 1.8 Front.jpg|Toyota Avensis Combi (2015–2018)
 2018 Toyota Avensis Business Edition Valvematic facelift Estate 1.8 Rear.jpg|Heckansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1.6 [[Nockenwellenverstellung|Valvematic]]
!1.8 Valvematic
!2.0 Valvematic
!1.6 D-4D
! colspan="3"| 2.0 D-4D
!2.2 D-4D
!2.2 [[D-4D]] [[D-CAT]]
|-
! style="text-align:left;"| Bauzeitraum
|colspan="2" | 12/2008 – 04/2018
|12/2008 – 04/2015
|04/2015 – 04/2018
|12/2011 – 04/2015
|12/2008 – 12/2011
|04/2015 – 04/2018
|colspan="2" | 12/2008 – 03/2015
|-
! style="text-align:center;" colspan="10"| Motorkenndaten
|-
! style="text-align:left;"| Motortyp
| colspan="3" | R4-Ottomotor
|colspan="6" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align:left;"| Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="9" | 4
|-
! style="text-align:left;"| Ventilsteuerung
|colspan="9" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Kette
|-
! style="text-align:left;"| Gemischaufbereitung
| colspan="3" | [[Saugrohreinspritzung]]
|colspan="6" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Motoraufladung]]
| colspan="3" | –
|colspan="6" | [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align:left;"| [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="9" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align:left;"| Bohrung × Hub
|80,5 mm × 78,5 mm
|80,5 mm × 88,3 mm
|80,5 mm × 97,6 mm
|78,0 mm × 83,6 mm
|colspan="2" | 86,0 mm × 86,0 mm
|84,0 mm × 90,0 mm
|colspan="2" | 86,0 mm × 96,0 mm
|-
! style="text-align:left;"| [[Hubraum]]
|1598 cm³
|1798 cm³
|1987 cm³
|1598 cm³
|colspan="2" | 1998 cm³
|1995 cm³
|colspan="2" | 2231 cm³
|-
! style="text-align:left;"| [[Verdichtungsverhältnis]]
|10,7:1
|10,5:1
|10,0:1
|16,5:1
|colspan="2" | 15,8:1
|16,5:1
|colspan="2" | 15,7:1
|-
! style="text-align:left;"| max. Leistung bei min−1
|97 kW
(132 PS)
/6400
|108 kW
(147 PS)
/6400
|112 kW
(152 PS)
/6200
|82 kW
(112 PS)
/4000
|91 kW
(124 PS)
/3600
|93 kW
(126 PS)
/3600
|105 kW
(143 PS)
/4000
|110 kW
(150 PS)
/3600
|130 kW
(177 PS)
/3600
|-
! style="text-align:left;"| max. [[Drehmoment]] bei min−1
|160 Nm
/4400
|180 Nm
/4000
|196 Nm
/4000
|270 Nm
/1750–2250
|310 Nm
/1600–2400
|310 Nm
/1800–2400
|320 Nm
/1750–2250
|340 Nm
/2000–2800
|400 Nm
/2000–2800
|-
! style="text-align:center;" colspan="10"| Kraftübertragung
|-
! style="text-align:left;"| Antrieb
|colspan="9" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, serienmäßig
|colspan="9" | 6-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align:left;"| Getriebe, optional
| –
| colspan="2" | [[Stufenloses Getriebe]] (CVT)
Multidrive-S
|colspan="4" | –
|6-Stufen-
[[Automatikgetriebe|Automatik-
getriebe]]
| –
|-
! style="text-align:center;" colspan="10"| Messwerte (Limousine)<ref group="E" name="Werte">Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe bzw. Stufenloses Getriebe</ref>
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|colspan="2" | 200 km/h
|205 km/h
|180 km/h
|colspan="3" | 200 km/h
|210 km/h
(205 km/h)
|220 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|10,4 [[Sekunde|s]]
|9,4 s
(10,4 s)
|9,0 s
(10,0 s)
|11,4 s
|9,8 s
|9,7 s
|9,5 s
|8,9 s
(9,5 s)
|8,5 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|6,5 l [[Superbenzin|S]]
|6,5 l S
(6,6 l S)
|6,9 l S
(7,0 l S)
|4,1 l [[Dieselkraftstoff|D]]
|4,5 l D
|5,4 l D
|4,5 l D
|5,4 l D
(6,2 l D)
|5,8 l D
|-
! style="text-align:left;"| CO2-Emissionen (kombiniert)
|150 g/km
|152 g/km
(154 g/km)
|161 g/km
|108 g/km
|119 g/km
|141 g/km
|119 g/km
|143 g/km
(165 g/km)
|153 g/km
|-
! style="text-align:center;" colspan="10"| Messwerte (Kombi)<ref group="E" name="Werte" />
|-
! style="text-align:left;"| Höchstgeschwindigkeit
|195 km/h
|200 km/h
|200 km/h
|180 km/h
|colspan="3" | 200 km/h
|210 km/h
(205 km/h)
|220 km/h
|-
! style="text-align:left;"| Beschleunigung, 0–100 km/h
|10,6 s
|9,7 s
(10,7 s)
|9,3 s
(10,3 s)
|11,4 s
|10,1 s
|10,0 s
|10,1 s
|9,2 s
(9,8 s)
|8,8 s
|-
! style="text-align:left;"| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|6,5 l S
|6,6 l S
(6,8 l S)
|7,0 l S
|4,2 l D
|4,6 l D
|5,4 l D
|4,6 l D
|5,5 l D
(6,4 l D)
|5,9 l D
|-
! style="text-align:left;"| CO2-Emissionen (kombiniert)
|151 g/km
|153 g/km
(158 g/km)
|162 g/km
|109 g/km
|120 g/km
|142 g/km
|120 g/km
|147 g/km
(170 g/km)
|157 g/km
|}
<references group="E" />
* Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

== Literatur ==
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue.'' Katalog]] 2000, 2001, 2004, 2007 und 2012.
* ''Toyota Avensis [[Gebrauchsanleitung#Bedienungsanleitungen von Fahrzeugen|Betriebsanleitung]]''. Toyota Danmark A/S, Januar 1999 (dänisch).
* ''Toyota Avensis Betriebsanleitung''. Toyota Motor Corporation, Juli 2001 (englisch).
* ''Toyota Avensis Betriebsanleitung''. Toyota Danmark A/S, September 2003 (dänisch).
* ''Toyota Avensis Betriebsanleitung''. Toyota Danmark A/S, Mai 2007 (dänisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.toyota.de/automobile/avensis/index.json offizielle Website Toyota Avensis]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Toyota-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Kombi]]

title: Toyota Avensis

Klasse: Mittelklasse, Van

Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine, Kombi

Vorgängermodell: Toyota Carina

Nachfolgemodell: Toyota Camry (XV70)

title: 1. Generation

Motoren: Ottomotoren: · 1,6–2,0 Liter · (74–110 kW) · Dieselmotoren: · 2,0 Liter · (66–81 kW)

title: 2. Generation

Motoren: Ottomotoren: · 1,6–2,4 Liter · (81–120 kW) · Dieselmotoren: · 2,0–2,2 Liter · (85–130 kW)

title: 3. Generation

Karosserieversionen: Limousine, Kombi

Motoren: Ottomotoren: · 1,6–2,0 Liter · (97–112 kW) · Dieselmotoren: · 1,6–2,2 Liter · (82–130 kW)


text:
# Hydrocharis
Hydrocharis ist eine Pflanzengattung in der Familie der Froschbissgewächse (Hydrocharitaceae).

## Merkmale
Hydrocharis-Arten sind ausdauernde, krautige Pflanze. Sie sind Schwimmpflanzen oder wurzeln im flachen Wasser. Die Stängel sind kurz und bilden Ausläufer. Die Blätter sind in einer grundständigen Rosette angeordnet, gestielt, schwimmend oder untergetaucht, selten auch aus der Wasseroberfläche herausragend. Die Blattspreite ist eiförmig, rundlich oder nierenförmig, ganzrandig, mit stumpfem bis leicht spitzem Ende. Die 1 oder 2 Blattdornen sind transparent und trockenhäutig. Es sind mehr als 5 der Blattadern gekrümmt.
Die Pflanzen sind monözisch und die Blüten radiärsymmetrisch und eingeschlechtig. Die Spathas sind ein- oder zweiklappig. Die männlichen Spathas sind ein- bis sechsblütig und gestielt. Männliche Blüten sind kurz gestielt. Die 3 Kelchblätter sind länglich-elliptisch, stumpf, weiß oder grünlich weiß und bleibend. Die 3 Kronblätter sind breit eiförmig, weiß oder gelblich, mit abgerundeter Spitze, häutig und viel länger und breiter als die Kelchblätter. Die Anzahl der Staubblätter beträgt je nach Quelle 5 bis 12 oder 9 bis 12. Die Staubbeutel sind dorsal fixiert und besitzen 2 Theken.
Die weiblichen Spathas sind einblütig und sitzend. Die weiblichen Blüten sind lang gestielt und ragen geringfügig aus der Spatha heraus. Kelch- und Kronblätter entsprechen denen der männlichen Blüten. Der Fruchtknoten ist elliptisch. Die 6 Griffel sind frei, flach und kurz zweilappig oder zweispaltig.
Es sind zahlreiche Samenanlagen vorhanden. Die Früchte sind elliptisch bis kugelförmig, sechsrippig, unecht sechskammerig, vielsamig, breiig, beerenartig und die Spalten an der Spitze sind unregelmäßig. Die Samen sind ellipsoidisch und ihre Samenschale ist breiig.

## Vorkommen
Hydrocharis kommt im tropischen Afrika, Asien und Europa vor und ist im temperaten Australien und Nordamerika eingebürgert.

## Systematik
Die Gattung Hydrocharis wurde 1753 von Linné erstbeschrieben. Sie besteht aus drei Arten:
- Hydrocharis chevalieri (De Wild.) Dandy; sie kommt von Benin bis ins tropische Zentralafrika vor.[3]
- Hydrocharis dubia (Blume) Backer; sie kommt von tropischen Asien bis Ostasien vor und ist in Nordaustralien eingebürgert.[3]
- Hydrocharis morsus-ranae L.; sie kommt von Europa bis Westsibirien und zum Kaukasus und in Nordwestafrika vor.[3]

## Belege
1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17  Qingfeng Wang, Youhao Guo, Robert R. Haynes, C. Barre Hellquist: Hydrocharis. In: Flora of China Vol. 23 Hydrocharitaceae, S. 91 u. 97 (online)
2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18  Abdul Ghafoor: Hydrocharis. In: Flora of Pakistan. Hydrocharitaceae. S. 10 (online)
3. 1 2 3 4  Hydrocharis. In: POWO = Plants of the World Online von Board of Trustees of the Royal Botanic Gardens, Kew: Kew Science, abgerufen am 25. August 2014.

wikiname: dewiki

title: Hydrocharis

in_language: de

wikitext:
<!-- Für Informationen zum Umgang mit dieser Vorlage siehe [[Wikipedia:Taxoboxen]]. -->
{{Taxobox
| Taxon_Name       =
| Taxon_WissName   = Hydrocharis
| Taxon_Autor      = [[Carl von Linné|L.]]
| Taxon_Rang       = Gattung
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| Taxon2_WissName  = Hydrocharitoideae
| Taxon2_Rang      = Unterfamilie
| Taxon3_Name      = Froschbissgewächse
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| Taxon5_Name      = Monokotyledonen
| Taxon5_Rang      = ohne
| Taxon6_Rang      = Klasse
| Taxon6_Name      = Bedecktsamer
| Taxon6_WissName  = Magnoliopsida
| Bild             = Hydrocharis.jpg
| Bildbeschreibung = [[Europäischer Froschbiss]] (''Hydrocharis morsus-ranae'')
}}
[[Datei:Hydrocharis dubia leaves.JPG|mini|Schwimmblätter von ''Hydrocharis dubia'']]
'''''Hydrocharis''''' ist eine Pflanzengattung in der Familie der [[Froschbissgewächse]] (Hydrocharitaceae).

== Merkmale ==
''Hydrocharis''-Arten sind ausdauernde, krautige Pflanze.<ref name="foc" /> Sie sind Schwimmpflanzen oder wurzeln im flachen Wasser.<ref name="fop" /> Die Stängel sind kurz und bilden Ausläufer.<ref name="foc" /> Die Blätter sind in einer grundständigen Rosette angeordnet,<ref name="fop" /> gestielt, schwimmend oder untergetaucht, selten auch aus der Wasseroberfläche herausragend.<ref name="foc" /> Die Blattspreite ist eiförmig, rundlich oder nierenförmig, ganzrandig,<ref name="fop" /> mit stumpfem bis leicht spitzem Ende<ref name="fop" />.<ref name="foc" /> Die 1 oder 2 Blattdornen sind transparent und trockenhäutig.<ref name="fop" /> Es sind mehr als 5 der Blattadern gekrümmt.<ref name="foc" />

Die Pflanzen sind monözisch und die Blüten radiärsymmetrisch<ref name="fop" /> und eingeschlechtig.<ref name="foc" /> Die Spathas sind ein- oder zweiklappig.<ref name="foc" /> Die männlichen Spathas sind ein- bis sechsblütig und gestielt.<ref name="foc" /> Männliche Blüten sind kurz gestielt.<ref name="fop" /> Die 3 Kelchblätter sind länglich-elliptisch, stumpf, weiß oder grünlich weiß und bleibend.<ref name="fop" /> Die 3 Kronblätter sind breit eiförmig, weiß oder gelblich<ref name="foc" />, mit abgerundeter Spitze, häutig und viel länger und breiter als die Kelchblätter.<ref name="fop" /> Die Anzahl der Staubblätter beträgt je nach Quelle 5 bis 12<ref name="foc" /> oder 9 bis 12<ref name="fop" />. Die Staubbeutel sind dorsal fixiert und besitzen 2 Theken.<ref name="fop" />

Die weiblichen Spathas sind einblütig und sitzend.<ref name="foc" /> Die weiblichen Blüten sind lang gestielt und ragen geringfügig aus der Spatha heraus.<ref name="fop" /> Kelch- und Kronblätter entsprechen denen der männlichen Blüten.<ref name="fop" /> Der Fruchtknoten ist elliptisch.<ref name="foc" /> Die 6 Griffel sind frei, flach und kurz zweilappig oder zweispaltig<ref name="foc" />.<ref name="fop" />

Es sind zahlreiche Samenanlagen vorhanden.<ref name="foc" /> Die Früchte sind elliptisch bis kugelförmig, sechsrippig, unecht sechskammerig, vielsamig, breiig, beerenartig und die Spalten an der Spitze sind unregelmäßig.<ref name="fop" /> Die Samen sind ellipsoidisch<ref name="foc" /> und ihre Samenschale ist breiig.<ref name="fop" />

== Vorkommen ==
''Hydrocharis'' kommt im tropischen<ref name="fop" /> Afrika, Asien und Europa<ref name="fop" /> vor und ist im temperaten Australien und Nordamerika eingebürgert.<ref name="foc" /><ref name="WCSP" />

== Systematik ==
Die Gattung ''Hydrocharis'' wurde 1753 von Linné erstbeschrieben.<ref name="foc" /> Sie besteht aus drei Arten:

* ''[[Hydrocharis chevalieri]]'' {{Person|(De Wild.) Dandy}}; sie kommt von [[Benin]] bis ins tropische Zentralafrika vor.<ref name="WCSP" />
* ''[[Hydrocharis dubia]]'' {{Person|(Blume) Backer}}; sie kommt von tropischen Asien bis Ostasien vor und ist in Nordaustralien eingebürgert.<ref name="WCSP" />
* ''[[Hydrocharis morsus-ranae]]'' {{Person|L.}}; sie kommt von Europa bis Westsibirien und zum Kaukasus und in Nordwestafrika vor.<ref name="WCSP" />

== Belege ==
<references>
<ref name="foc">Qingfeng Wang, Youhao Guo, Robert R. Haynes, C. Barre Hellquist: ''Hydrocharis''. In: ''Flora of China Vol. 23 Hydrocharitaceae'', S. 91 u. 97 ([http://www.efloras.org/florataxon.aspx?flora_id=2&taxon_id=115986 online])</ref>
<ref name="fop">Abdul Ghafoor: ''Hydrocharis''. In: ''Flora of Pakistan. Hydrocharitaceae''. S. 10 ([http://www.efloras.org/florataxon.aspx?flora_id=5&taxon_id=115986 online])</ref>
<ref name="WCSP">{{WCSP|Hydrocharis|Zugriff=2014-08-25}}</ref>
</references>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hydrocharis|''Hydrocharis''}}

[[Kategorie:Froschbissgewächse]]
[[Kategorie:Hydrocharitaceae]]

title: Hydrocharis

Klasse: Bedecktsamer (Magnoliopsida)

Ordnung: Froschlöffelartige (Alismatales)

Familie: Froschbissgewächse (Hydrocharitaceae)

Unterfamilie: Hydrocharitoideae

Gattung: Hydrocharis


text:
# Polierstahl
Ein Polierstahl ist ein Werkzeug zum Glätten der Schneide von Werkzeugen und Messern. Polierstähle sind meist aus hochfestem und sehr hartem Stahl  gefertigt, haben eine hochglänzende Oberfläche (oft zusätzlich mit einem Überzug aus Chrom versehen), mit der über das zu polierende Material gerieben/gestrichen wird. Dieses wird hierdurch so weit geglättet, dass es selbst Glanz annimmt. Der Grat einer Klingenschneide wird aufgerichtet und das Material erfährt durch Verfestigung eine höhere Härte.
Polierstähle sind oft an einem Stiel oder Heft befestigt, um sich besser handhaben zu lassen. Der Querschnitt kann rund, dreieckig und oval sein.
Anders als beim Polieren mit Polierpasten und -pulvern, die durch Abrieb polieren, geht durch das Reiben mit dem Polierstahl fast kein Material verloren.
Da kein Material abgetragen wird, kann die Schneide eines Messers nicht feiner werden, sondern nur glatter, glänzender und egalisierter.
Ein verwandtes Werkzeug ist der Polierstein.

title: Polierstahl

wikitext:
[[Datei:Brunitoio raschietto.jpg|mini|Polierstähle in unterschiedlichen Formgebungen]]
Ein '''Polierstahl''' ist ein Werkzeug zum Glätten der [[Werkzeugschneide|Schneide]] von [[Werkzeug]]en und [[Messer]]n. Polierstähle sind meist aus hochfestem und sehr hartem [[Stahl]]  gefertigt, haben eine hochglänzende Oberfläche (oft zusätzlich mit einem Überzug aus [[Chrom]] versehen), mit der über das zu polierende Material gerieben/gestrichen wird. Dieses wird hierdurch so weit geglättet, dass es selbst Glanz annimmt. Der [[Entgraten|Grat]] einer Klingenschneide wird aufgerichtet und das Material erfährt durch Verfestigung eine höhere [[Härte]].

Polierstähle sind oft an einem Stiel oder [[Heft (Griffstück)|Heft]] befestigt, um sich besser handhaben zu lassen. Der [[Schnitt (Darstellung)|Querschnitt]] kann rund, dreieckig und oval sein.

Anders als beim [[Polieren]] mit [[Polierpaste]]n und -pulvern, die durch Abrieb polieren, geht durch das Reiben mit dem Polierstahl fast kein Material verloren.

Da kein Material abgetragen wird, kann die Schneide eines Messers nicht feiner werden, sondern nur glatter, glänzender und egalisierter.

Ein verwandtes Werkzeug ist der [[Polierstein]].

== Literatur ==
* Georg Buchner: ''Hilfsbuch für Metalltechniker''. Dritte Auflage, Verlag von Julius Springer, Berlin 1923.
* Johannes Hoops: ''Reallexikon der germanischen Altertumskunde''. Band 32, Walter De Gruyter, Berlin 2006, ISBN 978-3-11-018387-0.

[[Kategorie:Schleifwerkzeug]]
[[Kategorie:Handwerkzeug]]

[[ca:Rasqueta per a metalls]]
[[cs:Škrabák]]
[[en:Hand scraper]]
[[kk:Қырғыш]]
[[pl:Skrobak]]
[[ru:Шабер]]
[[uk:Шабер]]