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# Abschlussprüfung (Berufsausbildung)
Nach § 37 Berufsbildungsgesetz (BBiG) und § 31 Handwerksordnung (HwO) sind im deutschen Berufsbildungssystem in den anerkannten Ausbildungsberufen Abschlussprüfungen (Ausbildungsabschlussprüfung, Facharbeiterprüfung oder einfach nur Abschlussprüfung) bzw. Gesellenprüfung durchzuführen. Sie werden von verschiedenen Berufskammern durchgeführt.

## Anmeldung
Die Anmeldung erfolgt in der Regel durch den Ausbildungsbetrieb, der die Auszubildenden bei der örtlichen Berufskammer für einen Prüfungstermin anmeldet.

## Prüfung
Die Prüfung wird von den örtlichen Berufskammern durchgeführt. Die Prüfungen sind von einer staatlichen, bundesweit zentralen Prüfungskommission erstellt und den Regionalkammern übersandt.
In den dualen Ausbildungsberufen findet nach der schriftlichen Prüfung noch eine praktische Prüfung statt. Diese wird auch in den Betrieben, durch den Prüfungsausschuss, abgenommen.
Noten für schriftliche und praktische Prüfungen werden im Zeugnis aufgeführt.

### Prüfungsgegenstand
Ziel der Abschlussprüfung ist nach § 38 BBiG, die berufliche Handlungsfähigkeit des Prüflings festzustellen. Der Prüfling soll demnach zeigen, dass er die zur Lösung fachlicher Probleme notwendigen Kompetenzen besitzt und anwenden kann.

### Prüfungsdurchführung
Die Abschlussprüfung wird nach § 39 BBiG nach den Vorgaben der Ausbildungsordnung und der Prüfungsordnung vom Prüfungsausschuss der zuständigen Stelle durchgeführt.

## Bestandene Prüfung
Das Berufsausbildungsverhältnis endet mit Ablauf der Ausbildungszeit (§ 21 Abs. 1 BBiG).
Besteht der Auszubildende vor Ablauf der Ausbildungszeit die Abschlussprüfung, dann endet das Berufsausbildungsverhältnis mit dem Bestehen der Abschlussprüfung (§ 21 Abs. 2 BBiG).
Auf das Ende des Ausbildungsverhältnisses ist besonders zu achten, wenn eine Übernahme nicht beabsichtigt ist. Wird er nämlich nach diesem Zeitpunkt im Betrieb weiter beschäftigt, dann gilt ohne Zutun und ohne jede Absprache ein Arbeitsverhältnis auf unbestimmte Zeit mit ihm als vereinbart (§ 24 Abs. 1 BBiG).
In der Regel steht es beiden Parteien frei, mit dem anderen ein Arbeitsverhältnis einzugehen. Für diese gelten dann die allgemeinen Regeln des Arbeitsrechts (§ 99 BetrVG).

## Nicht bestandene Prüfung
Ist der Auszubildende in der Abschlussprüfung nicht erfolgreich gewesen, ergibt sich folgende Situation: Zunächst endet das Ausbildungsverhältnis mit der im Berufsausbildungsverhältnis vereinbarten Zeit. Dem Auszubildenden steht jedoch das Recht zu, durch einseitige Erklärung eine Verlängerung des Berufsausbildungsverhältnisses bis zur nächsten Wiederholungsprüfung, höchstens aber um ein Jahr, herbeizuführen (§ 21 Abs. 3 BBiG). Auf Verlangen des Auszubildenden verlängert sich nach der Rechtsprechung des Bundesarbeitsgerichts das Ausbildungsverhältnis bis zur nächsten Wiederholungsprüfung, bei deren Nichtbestehen noch mal bis zur zweiten Wiederholungsprüfung, jedoch nicht über eine Gesamtlänge von einem Jahr hinaus.

title: Abschlussprüfung (Berufsausbildung)

wikitext:
Nach {{§|37|bbig_2005|juris}} [[Berufsbildungsgesetz (Deutschland)|Berufsbildungsgesetz]] (BBiG) und {{§|31|hwo_2005|juris}} [[Handwerksordnung]] (HwO) sind im [[Duale Ausbildung|deutschen Berufsbildungssystem]] in den [[Ausbildungsberuf|anerkannten Ausbildungsberufen]] '''Abschlussprüfungen''' (''Ausbildungsabschlussprüfung'', ''Facharbeiterprüfung'' oder einfach nur ''Abschlussprüfung'') bzw. [[Gesellenprüfung]] durchzuführen. Sie werden von verschiedenen [[Berufskammer]]n durchgeführt.

== Anmeldung ==
Die Anmeldung erfolgt in der Regel durch den Ausbildungsbetrieb, der die Auszubildenden bei der örtlichen Berufskammer für einen Prüfungstermin anmeldet.

== Prüfung ==
Die Prüfung wird von den örtlichen Berufskammern durchgeführt. Die Prüfungen sind von einer staatlichen, bundesweit zentralen Prüfungskommission erstellt und den Regionalkammern übersandt.

In den dualen Ausbildungsberufen findet nach der schriftlichen Prüfung noch eine praktische Prüfung statt. Diese wird auch in den Betrieben, durch den Prüfungsausschuss, abgenommen.

Noten für schriftliche und praktische Prüfungen werden im Zeugnis aufgeführt.

=== Prüfungsgegenstand ===
Ziel der Abschlussprüfung ist nach {{§|38|bbig_2005|juris}} BBiG, die berufliche Handlungsfähigkeit des Prüflings festzustellen. Der Prüfling soll demnach zeigen, dass er die zur Lösung fachlicher Probleme notwendigen Kompetenzen besitzt und anwenden kann.

=== Prüfungsdurchführung ===
Die Abschlussprüfung wird nach {{§|39|bbig_2005|juris}} BBiG nach den Vorgaben der [[Ausbildungsordnung]] und der Prüfungsordnung vom Prüfungsausschuss der zuständigen Stelle durchgeführt.

== Bestandene Prüfung ==
Das Berufsausbildungsverhältnis endet mit Ablauf der Ausbildungszeit ({{§|21|bbig_2005|juris}} Abs. 1 BBiG).
Besteht der Auszubildende vor Ablauf der Ausbildungszeit die Abschlussprüfung, dann endet das Berufsausbildungsverhältnis mit dem Bestehen der Abschlussprüfung ({{§|21|bbig_2005|juris}} Abs. 2 BBiG).
Auf das Ende des Ausbildungsverhältnisses ist besonders zu achten, wenn eine Übernahme nicht beabsichtigt ist. Wird er nämlich nach diesem Zeitpunkt im Betrieb weiter beschäftigt, dann gilt ohne Zutun und ohne jede Absprache ein Arbeitsverhältnis auf unbestimmte Zeit mit ihm als vereinbart ({{§|24|bbig_2005|juris}} Abs. 1 BBiG).
In der Regel steht es beiden Parteien frei, mit dem anderen ein Arbeitsverhältnis einzugehen. Für diese gelten dann die allgemeinen Regeln des Arbeitsrechts ({{§|99|betrvg|juris}} [[Betriebsverfassungsgesetz|BetrVG]]).

== Nicht bestandene Prüfung ==
Ist der Auszubildende in der Abschlussprüfung nicht erfolgreich gewesen, ergibt sich folgende Situation: Zunächst endet das Ausbildungsverhältnis mit der im Berufsausbildungsverhältnis vereinbarten Zeit. Dem Auszubildenden steht jedoch das Recht zu, durch einseitige Erklärung eine ''Verlängerung des Berufsausbildungsverhältnisses'' bis zur nächsten Wiederholungsprüfung, höchstens aber um ein Jahr, herbeizuführen ({{§|21|bbig_2005|juris}} Abs. 3 BBiG). Auf Verlangen des Auszubildenden verlängert sich nach der Rechtsprechung des [[Bundesarbeitsgericht]]s<ref>[https://lexetius.com/2000,4545 BAG Urteil vom 15. März 2000, Az. 5 AZR 622/98].</ref> das Ausbildungsverhältnis bis zur nächsten Wiederholungsprüfung, bei deren Nichtbestehen noch mal bis zur zweiten Wiederholungsprüfung, jedoch nicht über eine Gesamtlänge von einem Jahr hinaus.

== Siehe auch ==
* [[IHK-Prüfungsausschuss]]

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|4124516-7}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4124516-7|LCCN=sh85046079|NDL=00570947}}

{{SORTIERUNG:Abschlussprufung #Berufsausbildung}}
[[Kategorie:Berufsbildungssystem]]
[[Kategorie:Berufsbildung in Deutschland]]
[[Kategorie:Prüfung]]


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# Komi can’t communicate
Komi can't communicate (jap. 古見さんは、コミュ症です Komi-san wa Comyushō desu) ist eine Mangaserie von Tomohito Oda, die von 2016 bis 2025 in Japan erschien. Das Werk ist in die Genres Shōnen, Comedy und Romantik einzuordnen und wurde in mehrere Sprachen übersetzt. Im Januar 2025 befanden sich über 16 Millionen Exemplare des Mangas im Umlauf.

## Inhalt
Nachdem es Hitohito Tadano (只野 仁人) als eher durchschnittlicher Jugendlicher an eine Elite-Oberschule geschafft hat, will er dort sein Bestes geben. Doch sein erster Eindruck bei seinen Mitschülern gelingt ihm nicht. Er wird neben die Klassenschönheit Shoko Komi (古見 硝子) gesetzt, was ihm den Neid der anderen einbringt. Doch schnell merkt Tadano, dass es Komi schwerfällt, mit anderen ins Gespräch zu kommen. Während seine Mitschüler das nur für höfliche Zurückhaltung halten, fragt Tadano nach. Tatsächlich hat Komi Probleme, mit anderen zu reden und Freunde zu finden. Tadano bietet sich ihr als ihr erster Freund an und will ihr helfen. Komis Traum ist es, noch an der Oberschule 100 Freunde zu finden. Doch das wird ihnen erschwert, da Tadano wegen seines engen Kontakts zu Komi nun von den anderen gemobbt wird. Er setzt daher Hoffnung in Najimi Osana (長名 なじみ), eine Freundschaft aus dem Kindergarten. Doch während Osana sich sonst mit jedem anfreunden kann, gelingt das nicht mit Komi. Osana kennt sie von früher, konnte sie sich damals schon nicht mit ihr anfreunden und lehnt daher jeden weiteren Kontakt mit Komi ab.
Auf Drängen Tadanos ist Osana letztendlich dazu bereit, mit Komi nach Hause zu gehen. Nachdem Komi dabei einen von Osana verstoßenen Liebhaber verscheucht (sie bekommt nur Bruchstücke heraus, die dieser als bedrohlich ansieht, obwohl sie ihn nur darauf hinweisen wollte, dass sein Schlüssel aus der Tasche gefallen ist), willigt Osana ein, sich mit Komi anzufreunden.

## Veröffentlichung
Die Serie erschien von Mai 2016 bis Januar 2025 im Magazin Shōnen Sunday beim Verlag Shogakukan. Der Verlag brachte die Kapitel auch gesammelt in insgesamt 37 Bänden heraus. Diese verkauften sich jeweils über 100.000 Mal. Im Januar 2025 befanden sich über 16 Millionen Exemplare des Mangas im Umlauf.
Eine deutsche Übersetzung erscheint seit Juli 2020 bei Tokyopop in bisher 29 Bänden (Stand März 2025). Auf Englisch wird der Manga von Viz Media herausgegeben.

## Anime-Fernsehserie
Im Mai 2021 wurde offiziell bekannt gegeben, dass sich eine Anime-Fernsehserie in Produktion befindet, die im Oktober gleichen Jahres im japanischen Fernsehen anlaufen soll. Die Serie entsteht im Animationsstudio OLM unter der Regie von Kazuki Kawagoe.
Eine zweite Staffel wurde im Dezember 2021 angekündigt. Sie wurde vom 7. April bis 23. Juni 2022 (in Japan noch der vorherige Fernsehtag) ausgestrahlt.

### Synchronisation
Die deutsche Fassung entsteht bei der VSI Synchron GmbH in Berlin unter der Regie von Klaus-Peter Grap nach einem Dialogbuch von Cindy Kepke und Christian Langhagen.
| Rolle            | japanischer Sprecher (Seiyū) | deutscher Synchronsprecher |
| ---------------- | ---------------------------- | -------------------------- |
| Shouko Komi      | Aoi Koga                     | Rieke Werner               |
| Hitohito Tadano  | Gakuto Kajiwara              | Christian Zeiger           |
| Najimi Osana     | Rie Murakawa                 | Friederike Walke           |
| Ren Yamai        | Rina Hidaka                  | Esra Vural                 |
| Omoharu Nakanaka | Dumi Okubo                   | Isabella Vinet             |
| Himiko Agari     | Yukiyo Fujii                 | Jennifer Weiß              |

wikiname: dewiki

title: Komi can’t communicate

in_language: de

wikitext:
{{Medienbox
| Titel            = Komi can't communicate
| Originaltitel    = {{lang|ja|古見さんは、コミュ症です}}
| Transkription    = Komi-san wa Comyushō desu
| Bild             = Komi-san wa, Komyushō desu. logo.png
| Bildunterschrift =
| Genre            = [[Shōnen]], [[Comedy]], Romantik
| Inhalt           = {{Infobox Comic
| Franchise     = Komi can't communicate
| Art           = manga
| Autor         = [[Tomohito Oda]]
| Verlag        = [[Shogakukan]]
| Magazin       = [[Shōnen Sunday]]
| Datum         =
| Von           = 2016-05-18
| Bis           = 2025-01-29
| Ausgaben      = 37
}}
{{Infobox Fernsehsendung
|Produktionsland        = Japan
|Originalsprache        = Japanisch
|Genre                  =
|Premiere               = 7. Oktober 2021
|Finale                 = 2022-06-23
|Sender                 = [[TV Tokyo]]
|Premiere_DE            =
|Sender_DE              =
|Erstausstrahlungsjahre = 2021, 2022
|Länge                  = 25
|Episoden               = 24
|Staffeln               = 2
|Idee                   =
|Produktionsunternehmen = [[OLM (Studio)|OLM]]
|Regie                  = Ayumu Watanabe, Kazuki Kawagoe
|Produzent              =
|Musik                  = [[Yukari Hashimoto]]
|Synchronisation        = ja
|Art                    = Anime
}}
}}
'''Komi can't communicate''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|古見さんは、コミュ症です|Komi-san wa Comyushō desu}}) ist eine [[Manga]]serie von [[Tomohito Oda]], die von 2016 bis 2025 in Japan erschien. Das Werk ist in die Genres [[Shōnen]], [[Comedy]] und Romantik einzuordnen und wurde in mehrere Sprachen übersetzt. Im Januar 2025 befanden sich über 16 Millionen Exemplare des Mangas im Umlauf.

== Inhalt ==
Nachdem es Hitohito Tadano ({{lang|ja|只野 仁人}}) als eher durchschnittlicher Jugendlicher an eine Elite-Oberschule geschafft hat, will er dort sein Bestes geben. Doch sein erster Eindruck bei seinen Mitschülern gelingt ihm nicht. Er wird neben die Klassenschönheit Shoko Komi ({{lang|ja|古見 硝子}}) gesetzt, was ihm den Neid der anderen einbringt. Doch schnell merkt Tadano, dass es Komi schwerfällt, mit anderen ins Gespräch zu kommen. Während seine Mitschüler das nur für höfliche Zurückhaltung halten, fragt Tadano nach. Tatsächlich hat Komi Probleme, mit anderen zu reden und Freunde zu finden. Tadano bietet sich ihr als ihr erster Freund an und will ihr helfen. Komis Traum ist es, noch an der Oberschule 100 Freunde zu finden. Doch das wird ihnen erschwert, da Tadano wegen seines engen Kontakts zu Komi nun von den anderen gemobbt wird. Er setzt daher Hoffnung in Najimi Osana ({{lang|ja|長名 なじみ}}), eine Freundschaft aus dem Kindergarten. Doch während Osana sich sonst mit jedem anfreunden kann, gelingt das nicht mit Komi. Osana kennt sie von früher, konnte sie sich damals schon nicht mit ihr anfreunden und lehnt daher jeden weiteren Kontakt mit Komi ab.

Auf Drängen Tadanos ist Osana letztendlich dazu bereit, mit Komi nach Hause zu gehen. Nachdem Komi dabei einen von Osana verstoßenen Liebhaber verscheucht (sie bekommt nur Bruchstücke heraus, die dieser als bedrohlich ansieht, obwohl sie ihn nur darauf hinweisen wollte, dass sein Schlüssel aus der Tasche gefallen ist), willigt Osana ein, sich mit Komi anzufreunden.

== Veröffentlichung ==
Die Serie erschien von Mai 2016 bis Januar 2025 im Magazin ''[[Shōnen Sunday]]'' beim Verlag [[Shogakukan]]. Der Verlag brachte die Kapitel auch gesammelt in insgesamt 37 Bänden heraus. Diese verkauften sich jeweils über 100.000 Mal.<ref>{{internetquelle |url=https://www.animenewsnetwork.com/news/2018-10-10/japanese-comic-ranking-october-1-7/.137976 |titel=Japanese Comic Ranking, October 1-7 |hrsg=Anime News Network |datum=2018-10-10 |abruf=2020-08-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.animenewsnetwork.com/news/2019-01-12/japanese-comic-ranking-december-31-january-6/.141991 |titel=Japanese Comic Ranking, December 31-January 6 |hrsg=Anime News Network |datum=2019-01-12 |abruf=2020-08-22}}</ref> Im Januar 2025 befanden sich über 16 Millionen Exemplare des Mangas im Umlauf.<ref>{{cite web|title=「古見さんは、コミュ症です。」約9年の連載に幕、完結記念のグッズも登場|url=https://natalie.mu/comic/news/609522|website=[[Comic Natalie]]|publisher=Natasha, Inc.|access-date=2025-01-29|date=2025-01-29|language=en}}</ref>

Eine deutsche Übersetzung erscheint seit Juli 2020 bei [[Tokyopop]] in bisher 29 Bänden (Stand März 2025). Auf Englisch wird der Manga von [[Viz Media]] herausgegeben.

== Anime-Fernsehserie ==
Im Mai 2021 wurde offiziell bekannt gegeben, dass sich eine [[Anime]]-Fernsehserie in Produktion befindet, die im Oktober gleichen Jahres im japanischen Fernsehen anlaufen soll. Die Serie entsteht im Animationsstudio [[OLM (Studio)|OLM]] unter der Regie von [[Kazuki Kawagoe]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.anime2you.de/news/474474/komi-cant-communicate-anime-angekuendigt/ |titel=»Komi Can’t Communicate« erhält Anime + Teaser |autor=Nico Lang |hrsg=Anime2you.de |datum=2021-05-11 |abruf=2021-05-11}}</ref>

Eine zweite Staffel wurde im Dezember 2021 angekündigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Alex Mateo |titel=Komi Can't Communicate Anime Gets 2nd Season |url=https://www.animenewsnetwork.com/news/2021-12-22/komi-cant-communicate-anime-gets-2nd-season/.180906 |werk=[[Anime News Network]] |abruf=2021-12-22 |datum=2021-12-22 |sprache=en}}</ref> Sie wurde vom 7. April bis 23. Juni 2022 (in Japan noch der vorherige [[Fernsehtag]]) ausgestrahlt.<ref name="Anime8">{{Internetquelle |autor=Alex Mateo |titel=Komi Can't Communicate Anime's 2nd Season Reveals New Opening/Ending Theme Song Artists, Additional Cast, April 6 Premiere |url=https://www.animenewsnetwork.com/news/2022-03-01/komi-cant-communicate-anime-2nd-season-reveals-new-opening-ending-theme-song-artists-additional-/.183136 |werk=[[Anime News Network]] |abruf=2022-03-01 |datum=2022-03-01 |sprache=en}}</ref>

=== Synchronisation ===
Die deutsche Fassung entsteht bei der VSI Synchron GmbH in Berlin unter der Regie von [[Klaus-Peter Grap]] nach einem Dialogbuch von [[Cindy Kepke]] und [[Christian Langhagen]].<ref>{{Synchronkartei|serie|52002|Abruf=2024-08-08}}</ref>
{| class="wikitable"
!Rolle
!japanischer Sprecher ([[Seiyū]])
!deutscher Synchronsprecher
|-
|Shouko Komi
|[[Aoi Koga]]
|[[Rieke Werner]]
|-
|Hitohito Tadano
|[[Gakuto Kajiwara]]
|[[Christian Zeiger]]
|-
|Najimi Osana
|[[Rie Murakawa]]
|[[Friederike Walke]]
|-
|Ren Yamai
|[[Rina Hidaka]]
|[[Esra Vural]]
|-
|Omoharu Nakanaka
|[[Dumi Okubo]]
|[[Isabella Vinet]]
|-
|Himiko Agari
|[[Yukiyo Fujii]]
|[[Jennifer Weiß]]
|}

== Weblinks ==
* [https://websunday.net/rensai/komisan/ Offizielle Website] beim Magazin ''Shōnen Sunday'' (japanisch)
* [https://www.mangaguide.de/index.php?include=5&manga_id=3098 Eintrag] beim Incomplete Manga Guide
* [https://www.animenewsnetwork.com/encyclopedia/manga.php?id=19428 Eintrag] bei [[Anime News Network]] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Manga (Werk)]]
[[Kategorie:Literatur (21. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Anime-Fernsehserie]]
[[Kategorie:Zeichentrickserie]]
[[Kategorie:Fernsehserie der 2020er Jahre]]
[[Kategorie:Comedy-Fernsehserie]]

Originaltitel: 古見さんは、コミュ症です

Transkription: Komi-san wa Comyushō desu

Genre: Shōnen, Comedy, Romantik

Land: Japan

Autor: Tomohito Oda

Verlag: Shogakukan

Magazin: Shōnen Sunday


text:
# Rumänische Eishockeyliga 1968/69
Die Saison 1968/69 war die 39. Spielzeit der rumänischen Eishockeyliga, der höchsten rumänischen Eishockeyspielklasse. Meister wurde zum insgesamt zwölften Mal in der Vereinsgeschichte Steaua Bukarest.

## Hauptrunde

### Tabelle
|    | Klub                   |
| -- | ---------------------- |
| 1. | Steaua Bukarest        |
| 2. | Dinamo Bukarest        |
| 3. | Avântul Miercurea Ciuc |
| 4. | Agronomia Cluj         |
| 5. | IPGG Bukarest          |

Sp = Spiele, S = Siege, U = Unentschieden, N = Niederlagen

title: Rumänische Eishockeyliga 1968/69

wikitext:
{{Navigationsbox Eishockeyliga
| liga = [[Rumänische Eishockeyliga]]
| liga_logo =
| saison = 1968/69
| vorherige = Rumänische Eishockeyliga 1967/68
| naechste = Rumänische Eishockeyliga 1969/70
| meister = [[Steaua Bukarest (Eishockey)|Steaua Bukarest]]
| aufsteiger = <!-- in die nächsthöhere Liga! -->
| absteiger =
| erste_liga = • Rumänische Eishockeyliga
| zweite_liga =
| dritte_liga =
| vierte_liga =
}}

Die '''Saison 1968/69''' war die 39. Spielzeit der [[Rumänische Eishockeyliga|rumänischen Eishockeyliga]], der höchsten [[Rumänien|rumänischen]] [[Eishockey]]spielklasse. [[Rumänischer Meister (Eishockey)|Meister]] wurde zum insgesamt zwölften Mal in der Vereinsgeschichte [[Steaua Bukarest (Eishockey)|Steaua Bukarest]].

== Hauptrunde ==
=== Tabelle ===
{| class="wikitable" style="background:#FFFFFF; text-align:center;"
|-
! style="width:30px"|
! style="width:200px"| Klub
|- style="background:#BCD2EE"
| 1. ||style="text-align:left"| [[Steaua Bukarest (Eishockey)|Steaua Bukarest]]
|-
| 2. ||style="text-align:left"| [[Dinamo Bukarest]]
|-
| 3. ||style="text-align:left"| [[Avântul Miercurea Ciuc]]
|-
| 4. ||style="text-align:left"| [[Agronomia Cluj]]
|-
| 5. ||style="text-align:left"| [[IPGG Bukarest]]
|}
<small>Sp = Spiele, S = Siege, U = Unentschieden, N = Niederlagen</small>

== Weblinks ==
* {{Webarchiv | url=http://hochei.net/league_tables_60-70.htm | wayback=20071231171458 | text=Die Spielzeit bei hochei.net}} (rumänisch)

{{Navigationsleiste Spielzeiten der rumänischen Eishockeyliga}}

{{SORTIERUNG:Rumanische Eishockeyliga 196869}}
[[Kategorie:Saison der Rumänischen Eishockeyliga|#1968]]
[[Kategorie:Eishockeysaison 1968/69]]

title: Rumänische Eishockeyliga

◄ vorherige: Saison 1968/69 · nächste ►

Meister: Steaua Bukarest


text:
# Interstate 90
Der Interstate Highway 90, kurz I-90, ist mit einer Länge von 4959 Kilometern oder 3099 Meilen der längste Interstate Highway der Vereinigten Staaten. Er bildet die nördlichste der großen von Küste zu Küste verlaufenden Ost-West-Achsen und verbindet Seattle in Washington mit Boston, Massachusetts, wobei insgesamt 13 Bundesstaaten durchquert werden. Östlich der Staatsgrenze zu New York wird die Strecke auch als Massachusetts Turnpike bezeichnet. Die größten und wichtigsten Städte, die durch die I-90 angebunden werden sind (neben Seattle und Boston) Chicago und Cleveland. Daneben bildet die I-90 in Washington, Montana, South Dakota, Ohio, New York State und Massachusetts den Hauptverkehrs- und Siedlungskorridor in ansonsten relativ dünn besiedelten Regionen. Im Vergleich zu den parallel verlaufenden südlicheren Ost-West-Achsen liegen relativ wenige Großstädte entlang der Strecke. Einige Streckenabschnitte teilt sich die I-90 mit der noch weiter nördlich verlaufenden I-94, die allerdings nicht vollständig von Küste zu Küste verläuft. Außerdem gibt es einen gemeinsamen Abschnitt mit der I-80.
In den östlichen Bundesstaaten gilt meist eine Höchstgeschwindigkeit von 65 mph (etwa 105 km/h), während sie in den weitläufigen westlicheren Staaten in der Regel bei 75 mph (120 km/h) liegt. Östlich der Grenze Wisconsin/Illinois ist die I-90 größtenteils mautpflichtig.

## Streckenverlauf
Die Interstate 90 beginnt südlich der Innenstadt von Seattle als Abzweigung von der Nord-Süd-Achse Interstate 5. Anschließend wird der Lake Washington, der Seattle von seinen östlichen Vororten trennt, via zwei der längsten Schwimmbrücken der Welt überquert, die Lacey V. Murrow Memorial Bridge (ostwärts) und die Homer M. Hadley Memorial Bridge (westwärts). Hierbei wird auch die Insel und Stadt Mercer Island angebunden. Am gegenüberliegenden Ufer erreicht der Highway die Stadt Bellevue und kreuzt hier die I-405, eine Parallelstrecke der I-5. Nun verlässt die Strecke den Großraum Seattle und steuert entlang des South Fork Snoqualmie River in südöstlicher Richtung die Berge der Kaskadenkette an. Nach passieren des Snoqualmie Pass folgt die Autobahn dem Yakima River aus den Bergen heraus ins Columbia Plateau im Zentrum Washingtons. Bei der ersten größeren Ortschaft Ellensburg zweigt die Interstate 82 von der I-90 ab, um die südlicheren Gebiete des Plateaus anzuschließen und mit der I-84 in Oregon zu verbinden. Gute 40 Kilometer weiter östlich bei der Ortschaft Vantage überquert die I-90 den Columbia River, den größten Fluss der Pacific-Northwest Region, der hier über 1,5 Kilometer breit ist. Anschließend passiert sie die Stadt Moses Lake und läuft dann in nordöstlicher Richtung auf Spokane zu, die größte Stadt im Osten Washingtons. Im Stadtgebiet kreuzt die Strecke die wichtigen US-Highways 2 und 195.
Hinter Spokane erreicht die I-90 den Norden Idahos mit der Stadt Coeur d’Alene. Der Idaho Panhandle ist in dieser Gegend keine 100 Kilometer breit, weshalb der Abschnitt durch diesen Bundesstaat der zweitkürzeste der I-90 ist. Gleichzeitig erreicht der Highway hier seinen nördlichsten Punkt auf dem Gebiet der Gemeinde Post Falls. Anschließend führt der Streckenverlauf wieder in südöstlicher Richtung durch dünn besiedelte und dicht bewaldete Berglandschaften als Teil der Rocky Mountains (Bitterroot Range). Am markanten Lookout Pass auf 1,436 Metern Höhe erreicht die I-90 die Grenze zu Montana.
In Montana behält der Highway seine Richtung zunächst bei und folgt der Clark Fork nach Missoula, der zweitgrößten Stadt des Bundesstaats, wo die US Highways 93 und 12 die Strecke kreuzen. Weiter entlang des Clark Fork Valleys erreicht die Strecke das Zentrum des Kupferbergbaus in den USA mit den Städten Anaconda und Butte. Zwischen den beiden Städten kommt die Interstate 15 von Süden aus an der I-90 an und teilt sich auf dem Gebiet der Stadt Butte für ein kurzes Stück den Streckenverlauf mit dieser, bevor sie am östlichen Stadtrand wieder in nördlicher Richtung abzweigt. Zusätzlich gibt es in Butte mit der I-115 eine kleine Zubringerautobahn, die direkt ins Stadtzentrum führt. Östlich von Butte überquert die I-90 die Continental Divide und erreicht bei Three Forks das Quellgebiet des Missouri River. Wenig weiter östlich durchquert sie die Städte Belgrade und Bozeman. Knappe 40 Kilometer weiter östlich überquert die Autobahn den Yellowstone River bei der Stadt Livingston, welche auch als nördliches „Tor zum Yellowstone Park“ bekannt ist. Jener bekannte Nationalpark liegt direkt südlich der Strecke. Nun verlässt die I-90 die Berge und führt durch die weiten Prärielandschaften Ost-Montanas entlang des Yellowstone Rivers. Hier passiert die Autobahn mit Billings die größte Stadt Montanas. Direkt östlich der Stadt beginnt die I-94, der wichtigste Parallelhighway der I-90, welcher weiter dem Yellowstone River in Richtung North Dakota folgt, während die I-90 den Flusslauf verlässt und in östlicher Richtung auf den Zusammenfluss von Bighorn und Little Bighorn River bei der Ortschaft Hardin zusteuert. Anschließend folgt sie dem Little Bighorn River nach Süden bis zur Grenze zu Wyoming.
In Wyoming verläuft die Interstate 90 östlich des Bighorn National Forest und bindet die Städte Sheridan und Buffalo an. In Buffalo mündet die von Süden kommende I-25 in der I-90, eine wichtige Nord-Süd-Verbindung nach Colorado und New Mexico. Die I-90 beginnt hier langsam von einer südöstlichen in eine östliche Richtung überzugehen und durchquert dabei das menschenleere Becken des Powder River. Erst 100 Kilometer weiter östlich wird mit der Stadt Gillette wieder bewohntes Gebiet erreicht. Kurz vor der Grenze zu South Dakota führt die I-90 durch ein breites Tal zwischen dem nordwestlichen und dem Hauptteil der Black Hills, mit der Ortschaft Sundance.
In South Dakota verläuft die I-90 am nordöstlichen Rand der Black Hills und durchquert dabei die Städte Spearfish, Sturgis und Rapid City. Letztere besitzt als zweitgrößte Stadt des Bundesstaates eine eigene Zubringerautobahn I-190 ins Stadtzentrum. Hinter Rapid City beginnt die I-90 ihren langen und vergleichsweise geraden Abschnitt durch die nördlichen Great Plains der USA. Im dünn besiedelten South Dakota bildet sie die Hauptsiedlungsachse. Zunächst verläuft sie nördlich des Badlands National Park entlang zahlreicher kleiner Dörfer, bevor sie etwa 300 Kilometer östlich von Rapid City den aufgestauten Missouri River erreicht. Sie quert den Fluss über die Lewis and Clark Memorial Bridge und erreicht am gegenüberliegenden Ufer die nächste nennenswerte Ortschaft namens Chamberlain. Auf halber Strecke zwischen Chamberlain und Sioux Falls liegt noch die Kleinstadt Mitchell. In Sioux Falls, der größten Stadt South Dakotas verläuft die I-90 nicht direkt durch das Stadtzentrum, sondern entlang der nördlichen Stadtgrenze. Hier trifft sie auf die Nord-Süd-Achse I-29 und deren Parallelstrecke I-229.
Östlich von Sioux Falls erreicht die I-90 den äußersten Südwesten Minnesotas und verläuft weiter quer durch den Süden des Bundesstaates parallel zur Grenze mit Iowa. Auch dieser Abschnitt ist von einer sehr dünnen Besiedelung geprägt und der große Ballungsraum von Minneapolis/St. Paul wird umgangen, da dieser bereits durch die I-94 angebunden wird. Die einzigen nennenswerten Städte auf diesem Abschnitt sind Worthington, wo der US-Highway 59 kreuzt, sowie Albert Lea, wo die I-90 auf die I-35 trifft, die weiter nördlich nach Minneapolis führt. Erst rund 90 Kilometer weiter nordöstlich von Albert Lea erreicht die I-90 mit Rochester die erste Großstadt in Minnesota, wobei die Stadt weiträumig umgangen und stattdessen von den US-Highways 63 und 52 angebunden wird. Hier verlässt die Strecke langsam die Great Plains, die hier in die von bewaldeten Flusstälern geprägte Driftless Area übergeht.
Die Grenze zu Wisconsin erreicht die I-90 etwa 90 Kilometer östlich von Rochester am Mississippi River. Sie überquert den größten Fluss der USA über die Dresbach Bridge und French Island. Am gegenüberliegenden Ufer erreicht sie die Städte La Crosse und Onalaska. Anschließend folgt sie dem La Crosse River weiter durch die hügelige, bewaldete Driftless Area, bis sie bei Tomah wieder auf die I-94 trifft, die von Nordwesten kommend ab hier ihren Streckenverlauf für ein kurzes Stück mit der I-90 teilt. Ab hier führt die I-90 in südöstlicher Richtung durch das südliche Zentrum Wisconsins, wo sie den namensgebenden Wisconsin River kreuzt und die Stadt Wisconsin Dells anbindet, bevor sie mit Madison die Hauptstadt und zweitgrößte Stadt des Bundesstaates erreicht. In Madison zweigt die I-94 wieder von der I-90 ab, um in östlicher Richtung Milwaukee anzubinden. Die I-90 führt weiter in Richtung Süden und erreicht nahe der Grenze zu Illinois die Städte Janesville und Beloit am Rock River. In Beloit mündet die von Milwaukee kommende I-43 in der I-90.
Direkt südlich von Beloit erreicht die I-90 Illinois und die Stadt South Beloit. Immer weiter parallel östlich zum Rock River verlaufend, erreicht die I-90 die Großstadt Rockford, die drittgrößte Stadt des Bundesstaates, welche sie ebenfalls östlich umgeht, während der US Highway 20 BUS das Stadtzentrum anbindet. Im Südwesten Rockfords biegt die I-90 abrupt in Richtung Osten ab, während die südliche Richtung von der hier startenden I-39 übernommen wird, die weiter ins Zentrum von Illinois führt. Die I-90 bewegt sich nun direkt auf den Großraum Chicago zu, den sie bei der Stadt Elgin erreicht. Entlang zahlreicher kleinerer Vorstädte kreuzt sie zunächst die I-290, bindet indirekt über die I-294 und I-190 den Flughafen Chicago O’Hare International an, und nimmt bereits auf dem offiziellen Stadtgebiet von Chicago wieder die aus Milwaukee kommende I-94 auf. Parallel zum North Branch Chicago River führt die I-90 nun direkt ins Stadtzentrum, wo sie westlich des Loops verläuft und fast jede Querstraße mit einer eigenen Auf- und Abfahrt anschließt. Im Zentrum trifft die I-90 auch wieder auf die I-290 und führt weiter in südlicher Richtung durch die Lower West Side. Kurz nach der Überquerung des South Branch Chicago Rivers, kreuzt sie die Interstate 55 und führt anschließend durch die südlichen Stadtteile Chicagos, wo sich bald wieder die I-94 von der I-90 abspaltet. Die I-90 führt ab hier in südöstlicher Richtung immer näher an den Michigansee heran. Kurz vor der Grenze zu Indiana überquert die Autobahn im Stadtteil South Chicago den Calumet River.
In Indiana führt die nun mautpflichtige Strecke durch die Städte Hammond, East Chicago und Gary, die Zentren der US-Stahlindustrie. In Gary mündet die Interstate 65 in der I-90 und nur wenig weiter östlich auf dem Gebiet der Stadt Lake Station trifft die I-90 wieder auf die I-94, welche nun aber nicht wieder denselben Streckenverlauf mit der I-90 teilt, sondern endgültig ihren finalen östlichen Abschnitt entlang des Michigansees nach Detroit beginnt. Stattdessen teilt sich die I-90 nun einen längeren Abschnitt mit der von San Francisco kommenden I-80, der zweitlängsten Autobahn der USA. Die I-90 und I-80 behalten ihren östlichen Kurs bei und verlaufen parallel zur nördlichen Grenze Indianas zu Michigan, wo sie die Städte South Bend und Elkhart am St. Joseph River anbindet. Teilweise kommen sie der Grenze zu Michigan bis auf wenige hundert Meter nah und werden dabei permanent vom parallel verlaufenden US Highway 20 unterstützt. 80 Kilometer weiter östlich bei der Stadt Angola kreuzt die I-69, die eine Verbindung nach Fort Wayne und Indianapolis im Süden und Lansing, Michigan im Norden darstellt. Kurz dahinter erreicht die I-90 die Grenze zu Ohio.
In Ohio behält die I-90 ihren östlichen Streckenverlauf nah an der Grenze zu Michigan und führt zunächst durch die dünner besiedelten landwirtschaftlich genutzten Gebiete, bis sie auf den Großraum Toledo trifft. Hier führt sie zunächst am städtischen Flughafen vorbei, kreuzt die I-475 Ringautobahn und die wichtige Nord-Süd-Achse I-75, welche anstelle der I-90 auch das Stadtzentrum von Toledo anbindet. Die I-90 selbst verläuft am südlichen Stadtrand entlang der Städte Maumee und Perrysburg, sowie den Industriegebieten südlich von Toledo, wo auch die I-280 als zusätzlicher Innenstadtzubringer abzweigt. Östlich von Toledo verläuft die I-90 parallel zum Eriesee weiter nach Osten und bindet dabei indirekt die Städte Fremont und Sandusky an. Kurz vor Cleveland, der zweitgrößten Stadt Ohios, teilen sich I-80 und I-90 wieder auf. Die I-80 verläuft nun südlich von Cleveland, um das Zentrum Pennsylvanias zu durchqueren und letztlich New York zu erreichen. Die I-90 führt hingegen direkt durch das Stadtzentrum von Cleveland, wo sie auf die I-490, I-71 und I-77 trifft, und anschließend direkt am Ufer des Eriesees entlang führt. Östlich von Cleveland auf dem Gebiet der Stadt Euclid verlässt die Autobahn wieder langsam den direkten Uferbereich und nimmt die von Süden kommende I-271 auf. Weiter parallel zum See ausgerichtet verläuft die I-90 nun südlich der dicht besiedelten Uferregion mit den Städten Willoughby, Mentor und Painesville, sowie Ashtabula und Conneaut kurz vor der Grenze zu Pennsylvania.
Der Abschnitt auf dem Gebiet Pennsylvanias ist mit 74 Kilometern der kürzeste der I-90, da sie durch das kleine Erie Triangle, einen schmalen Zugang Pennsylvanias zum See, führt. Hier befindet sich die Stadt Erie, die von der I-90 südlich angebunden wird, während der US Highway 20 direkt durch das Stadtzentrum führt. Hier kreuzt auch die aus Pittsburgh kommende I-79, die ebenfalls ins Stadtzentrum führt. Kurz hinter Erie zweigt die I-86 ab, welche den Süden von New York State erschließt. Anschließend erreicht die I-90 ebenfalls die Grenze zu New York.
Auch in New York State führt die I-90 weiter nahe am Ufer des Eriesees entlang, bis sie am östlichen Ende des Sees auf die Stadt Buffalo, nahe der kanadischen Grenze trifft. Hier durchquert sie zunächst die südlichen Vororte und führt dann östlich des Stadtzentrums entlang, während die I-190 das Stadtzentrum bedient und weiter nach Niagara Falls und zur kanadischen Grenze führt. Im Nordosten der Stadt zweigt außerdem die I-290 von der I-90 ab. Nun biegt die I-90 nach Osten ab und bildet ab hier die Hauptverkehrsachse von Upstate New York. 100 Kilometer östlich von Buffalo erreicht sie den Großraum Rochester. Auch hier durchquert die I-90 selbst nicht das Stadtzentrum, sondern der Zubringer I-490. Südlich der Stadt kreuzt außerdem die I-390, welche eine Verbindung zur weiter südlich verlaufenden I-86 und nach Pennsylvania darstellt. Im Südosten der Stadt mündet das östliche Ende der I-490 wieder in der I-90. Nun führt die I-90 nördlich der Finger Lakes Region weiter Richtung Osten und trifft bald darauf auf die nächste Großstadt Syracuse im Zentrum von Upstate New York, wo sie erneut das Stadtzentrum umgeht, welches von der I-690 und der bedeutenden Nord-Süd-Achse I-81 bedient wird. Im Osten der Stadt kreuzt zudem die I-481. Hinter Syracuse trifft die I-90 bald auf den Mohawk River, den er bei der Stadt Utica überquert. Hier verläuft auch der Erie-Kanal. Utica wird hier zusätzlich über die I-790 erschlossen. Außerdem ist indirekt über die State Highways 49 und 365 die nahegelegene Stadt Rome erreichbar. Ab hier folgt die I-90 dem Mohawk River bzw. Erie-Kanal für ein längeres Stück bis zur am Ufer gelegenen Stadt Schenectady. Hier umgeht die I-90 erneut den Stadtkern, was wiederum der Zubringer I-890 übernimmt, und trifft westlich der Stadt auf die I-88, einer weiteren Verbindung in Richtung Pennsylvania. Wenige Kilometer südöstlich von Schenectady geht das bebaute Gebiet fast nahtlos in die Stadt Albany über, die Hauptstadt New Yorks. Hier kreuzt die I-90 die I-87 und führt dieses Mal nah ans Stadtzentrum heran, wo sie zunächst die I-787 kreuzt und dann den Hudson River überquert. Am gegenüberliegenden Ufer auf dem Gebiet der Stadt Rensselaer verläuft die I-90 nun in südlicher Richtung, bis sie auf den sogenannten Berkshire Connector trifft, einen nicht designierten Teil des New York State Thruway, der die I-90 hier mit der I-87 verbindet, ohne dass man hierfür durch Albany fahren muss. Ab hier verläuft die I-90 wieder in ostsüdöstlicher Richtung und trifft bald auf die Grenze zu Massachusetts.
Im vergleichsweise eher dünn besiedelten westlichen Teil von Massachusetts führt die I-90 nur durch ein paar kleine Dörfer. Die erste nennenswerte Stadt ist Westfield vor den Toren Springfields, das von der I-90 im Norden angebunden wird. Nördlich von Springfield trifft die I-90 zunächst auf die I-91 und überquert dann den Connecticut River, den längsten Fluss Neuenglands. Östlich des Flusses gibt es keine direkte Verbindung mit der kreuzenden I-391 Zubringerautobahn, aber dafür mit der I-291, die beide das Stadtzentrum von Springfield anbinden. Anschließend führt die I-90 wieder durch dünner besiedelte Gegenden, bis sie bei Sturbridge mit der I-84 aufeinandertrifft und in nordöstlicher Richtung auf Worcester zuläuft. Auch diese Stadt wird südlich umgangen und vom I-290 Zubringer erschlossen. Östlich von Worcester trifft die I-90 auf die I-495, eine halbe Ringautobahn, die den Großraum Boston weitläufig umrundet. Die erste Vorstadt von Boston, die die I-90 erreicht ist Framingham, gefolgt von Wellesley und Newton. Zwischen beiden letzteren Städten kreuzt die I-95, die wichtige Nord-Süd-Autobahn der Ostküste die I-90, die in Boston als innere Ringautobahn fungiert. Die I-90 steuert nun etwa parallel zum Charles River auf das Stadtzentrum von Boston zu, wobei einige Streckenabschnitte untertunnelt sind. Direkt südlich der Innenstadt trifft sie auf die Interstate 93, unterquert den Fort Point Channel und erschließt den östlich gelegenen Hafen von Boston (Boston Harbor). Über den Ted Williams Tunnel unterquert die I-90 nun den Boston Main Channel in Richtung Norden und erreicht auf der anderen nördlichen Seite im Stadtteil East Boston den Boston Logan International Airport. Kurz hinter dem Flughafengelände endet die Interstate 90 am Massachusetts State Highway 1A.

## Länge der I-90 in den einzelnen Bundesstaaten
| Staat         | Länge   | Länge     |
| Staat         | Meilen  | Kilometer |
| ------------- | ------- | --------- |
| Washington    | 296,92  | 477,85    |
| Idaho         | 73,55   | 118,37    |
| Montana       | 551,68  | 887,84    |
| Wyoming       | 208,80  | 336,03    |
| South Dakota  | 412,76  | 664,27    |
| Minnesota     | 275,70  | 443,70    |
| Wisconsin     | 187,14  | 301,84    |
| Illinois      | 123,89  | 199,38    |
| Indiana       | 156,28  | 251,51    |
| Ohio          | 244,75  | 393,89    |
| Pennsylvania  | 46,40   | 74,67     |
| New York      | 385,48  | 620,37    |
| Massachusetts | 135,72  | 218,42    |
| Gesamt        | 3099,07 | 4958,51   |

## Zubringer und Umgehungen
- Interstate 190 bei Rapid City
- Interstate 190 und Interstate 290 bei Chicago
- Interstate 490 bei Cleveland
- Interstate 190, Interstate 290 und Interstate 990 bei Buffalo
- Interstate 390, Interstate 490 und Interstate 590 bei Rochester
- Interstate 690 bei Syracuse
- Interstate 790 bei Utica
- Interstate 890 bei Schenectady
- Interstate 290 zum Interstate 495 in Marlborough
- Interstate 190 nach Leominster

## Bilder
- In Seattle kreuzen sich die I-90 und die I-5
- Die Vantage Bridge über den Wanapum Lake im Bundesstaat Washington
- Der Business Loop in Austin, Minnesota
- Der östliche Beginn der I-90 in Boston, Massachusetts

title: Interstate 90

wikitext:
{{Infobox Interstate
|Nummer        = 90
|Länge         = 3099 [[Meile]]n / 4958 [[Kilometer]]
|Anz Bund      = 13
|Staat1 = Washington
|Staat2 = Idaho
|Staat3 = Montana
|Staat4 = Wyoming
|Staat5 = South Dakota
|Staat6 = Minnesota
|Staat7 = Wisconsin
|Staat8 = Illinois
|Staat9 = Indiana
|Staat10 = Ohio
|Staat11 = Pennsylvania
|Staat12 = New York
|Staat13 = Massachusetts
|Richtung      =
|Karte         =
|Liste         =
{{Interstate-Kreuz| |[[Seattle]]|5}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Bellevue (Washington)|Bellevue]]|405|Washington}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Ellensburg]]|82}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Butte (Montana)|Butte]]|15}}
{{Interstate-Kreuz| |Butte|115}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Billings (Montana)|Billings]]|94}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Buffalo (Wyoming)|Buffalo]]|25}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Sioux Falls]]|29}}
{{Interstate-Kreuz| |Sioux Falls|229|South Dakota}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Albert Lea]]|35}}
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{{Interstate-Kreuz| |[[Portage (Wisconsin)|Portage]]|39}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Madison (Wisconsin)|Madison]]|94}}
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{{Interstate-Kreuz| |[[Chicago]]|290|Illinois}}
{{Interstate-Kreuz| |Chicago|294}}
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{{Interstate-Kreuz| |Chicago|94}}
{{Interstate-Kreuz| |Chicago|290|Illinois}}
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{{Interstate-Kreuz| |[[Gary (Indiana)|Gary]]|65}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Lake Station]]|94}}
{{Interstate-Kreuz| |Lake Station|80}}
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{{Interstate-Kreuz| |[[Toledo (Ohio)|Toledo]]|75}}
{{Interstate-Kreuz| |Toledo|280|Ohio}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Elyria (Ohio)|Elyria]]|80}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Cleveland]]|71}}
{{Interstate-Kreuz| |Cleveland|490|Ohio}}
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{{Interstate-Kreuz| |[[Willoughby (Ohio)|Willoughby]]|271}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Erie (Pennsylvania)|Erie]]|79}}
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{{Interstate-Kreuz| |Buffalo|290|New York}}
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{{Interstate-Kreuz| |Rochester|390|}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Syracuse (New York)|Syracuse]]|690}}
{{Interstate-Kreuz| |Syracuse|81}}
{{Interstate-Kreuz| |Syracuse|481}}
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{{Interstate-Kreuz| |[[Albany (New York)|Albany]]|87|Nord}}
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{{Interstate-Kreuz| |[[West Springfield (Massachusetts)|West Springfield]]|91}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Springfield (Massachusetts)|Springfield]]|391}}
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{{Interstate-Kreuz| |Auburn|395|Connecticut-Massachusetts}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Hopkinton (Massachusetts)|Hopkinton]]|495|Massachusetts}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Weston (Massachusetts)|Weston]]|95}}
{{Interstate-Kreuz| |[[Boston]]|93}}
}}
Der '''Interstate Highway 90''', kurz '''I-90''', ist mit einer Länge von 4959 [[Kilometer]]n oder 3099 [[Meile]]n der längste [[Interstate Highway]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Er bildet die nördlichste der großen von Küste zu Küste verlaufenden Ost-West-Achsen und verbindet [[Seattle]] in [[Washington (Bundesstaat)|Washington]] mit [[Boston]], [[Massachusetts]], wobei insgesamt 13 Bundesstaaten durchquert werden. Östlich der Staatsgrenze zu [[New York (Bundesstaat)|New York]] wird die Strecke auch als [[Massachusetts Turnpike]] bezeichnet. Die größten und wichtigsten Städte, die durch die I-90 angebunden werden sind (neben Seattle und Boston) [[Chicago]] und [[Cleveland]]. Daneben bildet die I-90 in Washington, [[Montana]], [[South Dakota]], [[Ohio]], [[New York (Bundesstaat)|New York State]] und Massachusetts den Hauptverkehrs- und Siedlungskorridor in ansonsten relativ dünn besiedelten Regionen. Im Vergleich zu den parallel verlaufenden südlicheren Ost-West-Achsen liegen relativ wenige Großstädte entlang der Strecke. Einige Streckenabschnitte teilt sich die I-90 mit der noch weiter nördlich verlaufenden I-94, die allerdings nicht vollständig von Küste zu Küste verläuft. Außerdem gibt es einen gemeinsamen Abschnitt mit der I-80.

In den östlichen Bundesstaaten gilt meist eine [[Tempolimit|Höchstgeschwindigkeit]] von 65 mph (etwa 105 km/h), während sie in den weitläufigen westlicheren Staaten in der Regel bei 75 mph (120 km/h) liegt. Östlich der Grenze Wisconsin/Illinois ist die I-90 größtenteils [[maut]]pflichtig.

== Streckenverlauf ==
Die Interstate 90 beginnt südlich der Innenstadt von [[Seattle]] als Abzweigung von der Nord-Süd-Achse [[Interstate 5]]. Anschließend wird der [[Lake Washington]], der Seattle von seinen östlichen Vororten trennt, via zwei der längsten Schwimmbrücken der Welt überquert, die [[Lacey V. Murrow Memorial Bridge]] (ostwärts) und die [[Homer M. Hadley Memorial Bridge]] (westwärts). Hierbei wird auch die Insel und Stadt [[Mercer Island]] angebunden. Am gegenüberliegenden Ufer erreicht der Highway die Stadt [[Bellevue (Washington)|Bellevue]] und kreuzt hier die [[I-405]], eine Parallelstrecke der I-5. Nun verlässt die Strecke den Großraum Seattle und steuert entlang des South Fork [[Snoqualmie River]] in südöstlicher Richtung die Berge der [[Kaskadenkette]] an. Nach passieren des [[Snoqualmie Pass]] folgt die Autobahn dem [[Yakima River]] aus den Bergen heraus ins [[Columbia Plateau]] im Zentrum Washingtons. Bei der ersten größeren Ortschaft [[Ellensburg]] zweigt die [[Interstate 82]] von der I-90 ab, um die südlicheren Gebiete des Plateaus anzuschließen und mit der [[Interstate 84 (West)|I-84]] in [[Oregon]] zu verbinden. Gute 40 Kilometer weiter östlich bei der Ortschaft [[Vantage]] überquert die I-90 den [[Columbia River]], den größten Fluss der [[Pazifischer Nordwesten|Pacific-Northwest Region]], der hier über 1,5 Kilometer breit ist. Anschließend passiert sie die Stadt [[Moses Lake]] und läuft dann in nordöstlicher Richtung auf [[Spokane]] zu, die größte Stadt im Osten Washingtons. Im Stadtgebiet kreuzt die Strecke die wichtigen [[U.S. Highway 2|US-Highways 2]] und 195.

Hinter Spokane erreicht die I-90 den Norden [[Idaho]]s mit der Stadt [[Coeur d’Alene (Idaho)|Coeur d’Alene]]. Der [[Idaho Panhandle]] ist in dieser Gegend keine 100 Kilometer breit, weshalb der Abschnitt durch diesen Bundesstaat der zweitkürzeste der I-90 ist. Gleichzeitig erreicht der Highway hier seinen nördlichsten Punkt auf dem Gebiet der Gemeinde [[Post Falls]]. Anschließend führt der Streckenverlauf wieder in südöstlicher Richtung durch dünn besiedelte und dicht bewaldete Berglandschaften als Teil der [[Rocky Mountains]] ([[Bitterrootkette|Bitterroot Range]]). Am markanten Lookout Pass auf 1,436 Metern Höhe erreicht die I-90 die Grenze zu Montana.

In [[Montana]] behält der Highway seine Richtung zunächst bei und folgt der [[Clark Fork (Fluss)|Clark Fork]] nach [[Missoula]], der zweitgrößten Stadt des Bundesstaats, wo die [[U.S. Highway 93|US Highways 93]] und [[U.S. Highway 12|12]] die Strecke kreuzen. Weiter entlang des Clark Fork Valleys erreicht die Strecke das Zentrum des Kupferbergbaus in den USA mit den Städten [[Anaconda (Montana)|Anaconda]] und [[Butte (Montana)|Butte]]. Zwischen den beiden Städten kommt die [[Interstate 15]] von Süden aus an der I-90 an und teilt sich auf dem Gebiet der Stadt Butte für ein kurzes Stück den Streckenverlauf mit dieser, bevor sie am östlichen Stadtrand wieder in nördlicher Richtung abzweigt. Zusätzlich gibt es in Butte mit der I-115 eine kleine Zubringerautobahn, die direkt ins Stadtzentrum führt. Östlich von Butte überquert die I-90 die [[Nordamerikanische kontinentale Wasserscheide|Continental Divide]] und erreicht bei [[Three Forks (Montana)|Three Forks]] das Quellgebiet des [[Missouri River]]. Wenig weiter östlich durchquert sie die Städte [[Belgrade (Montana)|Belgrade]] und [[Bozeman]]. Knappe 40 Kilometer weiter östlich überquert die Autobahn den [[Yellowstone River]] bei der Stadt [[Livingston (Montana)|Livingston]], welche auch als nördliches „Tor zum Yellowstone Park“ bekannt ist. Jener bekannte [[Yellowstone-Nationalpark|Nationalpark]] liegt direkt südlich der Strecke. Nun verlässt die I-90 die Berge und führt durch die weiten Prärielandschaften Ost-Montanas entlang des Yellowstone Rivers. Hier passiert die Autobahn mit [[Billings (Montana)|Billings]] die größte Stadt Montanas. Direkt östlich der Stadt beginnt die [[Interstate 94|I-94]], der wichtigste Parallelhighway der I-90, welcher weiter dem Yellowstone River in Richtung [[North Dakota]] folgt, während die I-90 den Flusslauf verlässt und in östlicher Richtung auf den Zusammenfluss von [[Bighorn River|Bighorn]] und [[Little Bighorn River]] bei der Ortschaft [[Hardin (Montana)|Hardin]] zusteuert. Anschließend folgt sie dem Little Bighorn River nach Süden bis zur Grenze zu Wyoming.

In [[Wyoming]] verläuft die Interstate 90 östlich des [[Bighorn National Forest]] und bindet die Städte [[Sheridan (Wyoming)|Sheridan]] und [[Buffalo (Wyoming)|Buffalo]] an. In Buffalo mündet die von Süden kommende [[Interstate 25|I-25]] in der I-90, eine wichtige Nord-Süd-Verbindung nach [[Colorado]] und [[New Mexico]]. Die I-90 beginnt hier langsam von einer südöstlichen in eine östliche Richtung überzugehen und durchquert dabei das menschenleere [[Powder River Basin|Becken des Powder River]]. Erst 100 Kilometer weiter östlich wird mit der Stadt [[Gillette (Wyoming)|Gillette]] wieder bewohntes Gebiet erreicht. Kurz vor der Grenze zu South Dakota führt die I-90 durch ein breites Tal zwischen dem nordwestlichen und dem Hauptteil der [[Black Hills]], mit der Ortschaft [[Sundance (Wyoming)|Sundance]].

In [[South Dakota]] verläuft die I-90 am nordöstlichen Rand der Black Hills und durchquert dabei die Städte [[Spearfish (South Dakota)|Spearfish]], [[Sturgis (South Dakota)|Sturgis]] und [[Rapid City]]. Letztere besitzt als zweitgrößte Stadt des Bundesstaates eine eigene Zubringerautobahn I-190 ins Stadtzentrum. Hinter Rapid City beginnt die I-90 ihren langen und vergleichsweise geraden Abschnitt durch die nördlichen [[Great Plains]] der USA. Im dünn besiedelten South Dakota bildet sie die Hauptsiedlungsachse. Zunächst verläuft sie nördlich des [[Badlands-Nationalpark|Badlands National Park]] entlang zahlreicher kleiner Dörfer, bevor sie etwa 300 Kilometer östlich von Rapid City den aufgestauten Missouri River erreicht. Sie quert den Fluss über die Lewis and Clark Memorial Bridge und erreicht am gegenüberliegenden Ufer die nächste nennenswerte Ortschaft namens [[Chamberlain (South Dakota)|Chamberlain]]. Auf halber Strecke zwischen Chamberlain und [[Sioux Falls]] liegt noch die Kleinstadt [[Mitchell (South Dakota)|Mitchell]]. In Sioux Falls, der größten Stadt South Dakotas verläuft die I-90 nicht direkt durch das Stadtzentrum, sondern entlang der nördlichen Stadtgrenze. Hier trifft sie auf die Nord-Süd-Achse [[Interstate 29|I-29]] und deren Parallelstrecke I-229.

Östlich von Sioux Falls erreicht die I-90 den äußersten Südwesten [[Minnesota]]s und verläuft weiter quer durch den Süden des Bundesstaates parallel zur Grenze mit [[Iowa]]. Auch dieser Abschnitt ist von einer sehr dünnen Besiedelung geprägt und der große Ballungsraum von [[Metropolregion Minneapolis–Saint Paul|Minneapolis/St. Paul]] wird umgangen, da dieser bereits durch die I-94 angebunden wird. Die einzigen nennenswerten Städte auf diesem Abschnitt sind [[Worthington (Minnesota)|Worthington]], wo der US-Highway 59 kreuzt, sowie [[Albert Lea]], wo die I-90 auf die [[Interstate 35|I-35]] trifft, die weiter nördlich nach [[Minneapolis]] führt. Erst rund 90 Kilometer weiter nordöstlich von Albert Lea erreicht die I-90 mit [[Rochester (Minnesota)|Rochester]] die erste Großstadt in Minnesota, wobei die Stadt weiträumig umgangen und stattdessen von den US-Highways 63 und [[US Highway 52|52]] angebunden wird. Hier verlässt die Strecke langsam die Great Plains, die hier in die von bewaldeten Flusstälern geprägte [[Driftless Area]] übergeht.

Die Grenze zu [[Wisconsin]] erreicht die I-90 etwa 90 Kilometer östlich von Rochester am [[Mississippi River]]. Sie überquert den größten Fluss der USA über die Dresbach Bridge und [[French Island]]. Am gegenüberliegenden Ufer erreicht sie die Städte [[La Crosse (Wisconsin)|La Crosse]] und [[Onalaska (Wisconsin)|Onalaska]]. Anschließend folgt sie dem La Crosse River weiter durch die hügelige, bewaldete Driftless Area, bis sie bei [[Tomah]] wieder auf die I-94 trifft, die von Nordwesten kommend ab hier ihren Streckenverlauf für ein kurzes Stück mit der I-90 teilt. Ab hier führt die I-90 in südöstlicher Richtung durch das südliche Zentrum Wisconsins, wo sie den namensgebenden [[Wisconsin River]] kreuzt und die Stadt [[Wisconsin Dells]] anbindet, bevor sie mit [[Madison (Wisconsin)|Madison]] die Hauptstadt und zweitgrößte Stadt des Bundesstaates erreicht. In Madison zweigt die I-94 wieder von der I-90 ab, um in östlicher Richtung [[Milwaukee]] anzubinden. Die I-90 führt weiter in Richtung Süden und erreicht nahe der Grenze zu Illinois die Städte [[Janesville (Wisconsin)|Janesville]] und [[Beloit (Wisconsin)|Beloit]] am [[Rock River (Mississippi River)|Rock River]]. In Beloit mündet die von Milwaukee kommende [[Interstate 43|I-43]] in der I-90.

Direkt südlich von Beloit erreicht die I-90 [[Illinois]] und die Stadt [[South Beloit]]. Immer weiter parallel östlich zum Rock River verlaufend, erreicht die I-90 die Großstadt [[Rockford (Illinois)|Rockford]], die drittgrößte Stadt des Bundesstaates, welche sie ebenfalls östlich umgeht, während der [[U.S. Highway 20|US Highway 20]] BUS das Stadtzentrum anbindet. Im Südwesten Rockfords biegt die I-90 abrupt in Richtung Osten ab, während die südliche Richtung von der hier startenden [[Interstate 39|I-39]] übernommen wird, die weiter ins Zentrum von Illinois führt. Die I-90 bewegt sich nun direkt auf den [[Metropolregion Chicago|Großraum Chicago]] zu, den sie bei der Stadt [[Elgin (Illinois)|Elgin]] erreicht. Entlang zahlreicher kleinerer Vorstädte kreuzt sie zunächst die I-290, bindet indirekt über die I-294 und I-190 den [[Chicago O’Hare International Airport|Flughafen Chicago O’Hare International]] an, und nimmt bereits auf dem offiziellen Stadtgebiet von [[Chicago]] wieder die aus Milwaukee kommende I-94 auf. Parallel zum North Branch [[Chicago River]] führt die I-90 nun direkt ins Stadtzentrum, wo sie westlich des [[Chicago Loop|Loops]] verläuft und fast jede Querstraße mit einer eigenen Auf- und Abfahrt anschließt. Im Zentrum trifft die I-90 auch wieder auf die I-290 und führt weiter in südlicher Richtung durch die Lower West Side. Kurz nach der Überquerung des South Branch Chicago Rivers, kreuzt sie die [[Interstate 55]] und führt anschließend durch die südlichen Stadtteile Chicagos, wo sich bald wieder die I-94 von der I-90 abspaltet. Die I-90 führt ab hier in südöstlicher Richtung immer näher an den [[Michigansee]] heran. Kurz vor der Grenze zu Indiana überquert die Autobahn im Stadtteil South Chicago den [[Calumet River]].

In [[Indiana]] führt die nun mautpflichtige Strecke durch die Städte [[Hammond (Indiana)|Hammond]], [[East Chicago]] und [[Gary (Indiana)|Gary]], die Zentren der US-Stahlindustrie. In Gary mündet die [[Interstate 65]] in der I-90 und nur wenig weiter östlich auf dem Gebiet der Stadt Lake Station trifft die I-90 wieder auf die I-94, welche nun aber nicht wieder denselben Streckenverlauf mit der I-90 teilt, sondern endgültig ihren finalen östlichen Abschnitt entlang des Michigansees nach [[Detroit]] beginnt. Stattdessen teilt sich die I-90 nun einen längeren Abschnitt mit der von [[San Francisco]] kommenden [[Interstate 80|I-80]], der zweitlängsten Autobahn der USA. Die I-90 und I-80 behalten ihren östlichen Kurs bei und verlaufen parallel zur nördlichen Grenze Indianas zu [[Michigan]], wo sie die Städte [[South Bend (Indiana)|South Bend]] und [[Elkhart (Indiana)|Elkhart]] am St. Joseph River anbindet. Teilweise kommen sie der Grenze zu Michigan bis auf wenige hundert Meter nah und werden dabei permanent vom parallel verlaufenden [[U.S. Highway 20|US Highway 20]] unterstützt. 80 Kilometer weiter östlich bei der Stadt [[Angola (Indiana)|Angola]] kreuzt die [[Interstate 69|I-69]], die eine Verbindung nach [[Fort Wayne]] und [[Indianapolis]] im Süden und [[Lansing]], Michigan im Norden darstellt. Kurz dahinter erreicht die I-90 die Grenze zu Ohio.

In [[Ohio]] behält die I-90 ihren östlichen Streckenverlauf nah an der Grenze zu Michigan und führt zunächst durch die dünner besiedelten landwirtschaftlich genutzten Gebiete, bis sie auf den Großraum [[Toledo (Ohio)|Toledo]] trifft. Hier führt sie zunächst am [[Flughafen Toledo Express|städtischen Flughafen]] vorbei, kreuzt die I-475 Ringautobahn und die wichtige Nord-Süd-Achse [[Interstate 75|I-75]], welche anstelle der I-90 auch das Stadtzentrum von Toledo anbindet. Die I-90 selbst verläuft am südlichen Stadtrand entlang der Städte [[Maumee]] und [[Perrysburg (Ohio)|Perrysburg]], sowie den Industriegebieten südlich von Toledo, wo auch die [[Interstate 280 (Ohio)|I-280]] als zusätzlicher Innenstadtzubringer abzweigt. Östlich von Toledo verläuft die I-90 parallel zum [[Eriesee]] weiter nach Osten und bindet dabei indirekt die Städte [[Fremont (Ohio)|Fremont]] und [[Sandusky (Ohio)|Sandusky]] an. Kurz vor [[Cleveland]], der zweitgrößten Stadt Ohios, teilen sich I-80 und I-90 wieder auf. Die I-80 verläuft nun südlich von Cleveland, um das Zentrum Pennsylvanias zu durchqueren und letztlich New York zu erreichen. Die I-90 führt hingegen direkt durch das Stadtzentrum von Cleveland, wo sie auf die I-490, [[Interstate 71|I-71]] und [[Interstate 77|I-77]] trifft, und anschließend direkt am Ufer des Eriesees entlang führt. Östlich von Cleveland auf dem Gebiet der Stadt [[Euclid (Ohio)|Euclid]] verlässt die Autobahn wieder langsam den direkten Uferbereich und nimmt die von Süden kommende I-271 auf. Weiter parallel zum See ausgerichtet verläuft die I-90 nun südlich der dicht besiedelten Uferregion mit den Städten [[Willoughby (Ohio)|Willoughby]], [[Mentor (Ohio)|Mentor]] und [[Painesville]], sowie [[Ashtabula]] und [[Conneaut]] kurz vor der Grenze zu Pennsylvania.

Der Abschnitt auf dem Gebiet [[Pennsylvania]]s ist mit 74 Kilometern der kürzeste der I-90, da sie durch das kleine [[Erie Triangle]], einen schmalen Zugang Pennsylvanias zum See, führt. Hier befindet sich die Stadt [[Erie (Pennsylvania)|Erie]], die von der I-90 südlich angebunden wird, während der US Highway 20 direkt durch das Stadtzentrum führt. Hier kreuzt auch die aus [[Pittsburgh]] kommende [[Interstate 79|I-79]], die ebenfalls ins Stadtzentrum führt. Kurz hinter Erie zweigt die [[Interstate 86 (Ost)|I-86]] ab, welche den Süden von New York State erschließt. Anschließend erreicht die I-90 ebenfalls die Grenze zu New York.

Auch in [[New York (Bundesstaat)|New York State]] führt die I-90 weiter nahe am Ufer des Eriesees entlang, bis sie am östlichen Ende des Sees auf die Stadt [[Buffalo]], nahe der [[Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten|kanadischen Grenze]] trifft. Hier durchquert sie zunächst die südlichen Vororte und führt dann östlich des Stadtzentrums entlang, während die I-190 das Stadtzentrum bedient und weiter nach [[Niagara Falls (New York)|Niagara Falls]] und zur kanadischen Grenze führt. Im Nordosten der Stadt zweigt außerdem die I-290 von der I-90 ab. Nun biegt die I-90 nach Osten ab und bildet ab hier die Hauptverkehrsachse von [[Upstate New York]]. 100 Kilometer östlich von Buffalo erreicht sie den Großraum [[Rochester (New York)|Rochester]]. Auch hier durchquert die I-90 selbst nicht das Stadtzentrum, sondern der Zubringer I-490. Südlich der Stadt kreuzt außerdem die I-390, welche eine Verbindung zur weiter südlich verlaufenden I-86 und nach Pennsylvania darstellt. Im Südosten der Stadt mündet das östliche Ende der I-490 wieder in der I-90. Nun führt die I-90 nördlich der [[Finger Lakes]] Region weiter Richtung Osten und trifft bald darauf auf die nächste Großstadt [[Syracuse (New York)|Syracuse]] im Zentrum von Upstate New York, wo sie erneut das Stadtzentrum umgeht, welches von der I-690 und der bedeutenden Nord-Süd-Achse [[Interstate 81|I-81]] bedient wird. Im Osten der Stadt kreuzt zudem die I-481. Hinter Syracuse trifft die I-90 bald auf den [[Mohawk River (New York)|Mohawk River]], den er bei der Stadt [[Utica (New York)|Utica]] überquert. Hier verläuft auch der [[Eriekanal|Erie-Kanal]]. Utica wird hier zusätzlich über die I-790 erschlossen. Außerdem ist indirekt über die State Highways 49 und 365 die nahegelegene Stadt [[Rome (New York)|Rome]] erreichbar. Ab hier folgt die I-90 dem Mohawk River bzw. Erie-Kanal für ein längeres Stück bis zur am Ufer gelegenen Stadt [[Schenectady]]. Hier umgeht die I-90 erneut den Stadtkern, was wiederum der Zubringer I-890 übernimmt, und trifft westlich der Stadt auf die [[Interstate 88|I-88]], einer weiteren Verbindung in Richtung Pennsylvania. Wenige Kilometer südöstlich von Schenectady geht das bebaute Gebiet fast nahtlos in die Stadt [[Albany (New York)|Albany]] über, die Hauptstadt New Yorks. Hier kreuzt die I-90 die I-87 und führt dieses Mal nah ans Stadtzentrum heran, wo sie zunächst die I-787 kreuzt und dann den [[Hudson River]] überquert. Am gegenüberliegenden Ufer auf dem Gebiet der Stadt [[Rensselaer (New York)|Rensselaer]] verläuft die I-90 nun in südlicher Richtung, bis sie auf den sogenannten Berkshire Connector trifft, einen nicht designierten Teil des [[New York State Thruway Authority|New York State Thruway]], der die I-90 hier mit der I-87 verbindet, ohne dass man hierfür durch Albany fahren muss. Ab hier verläuft die I-90 wieder in ostsüdöstlicher Richtung und trifft bald auf die Grenze zu Massachusetts.

Im vergleichsweise eher dünn besiedelten westlichen Teil von [[Massachusetts]] führt die I-90 nur durch ein paar kleine Dörfer. Die erste nennenswerte Stadt ist [[Westfield (Massachusetts)|Westfield]] vor den Toren [[Springfield (Massachusetts)|Springfields]], das von der I-90 im Norden angebunden wird. Nördlich von Springfield trifft die I-90 zunächst auf die [[Interstate 91|I-91]] und überquert dann den [[Connecticut River]], den längsten Fluss [[Neuengland]]s. Östlich des Flusses gibt es keine direkte Verbindung mit der kreuzenden I-391 Zubringerautobahn, aber dafür mit der I-291, die beide das Stadtzentrum von Springfield anbinden. Anschließend führt die I-90 wieder durch dünner besiedelte Gegenden, bis sie bei Sturbridge mit der [[I-84]] aufeinandertrifft und in nordöstlicher Richtung auf [[Worcester (Massachusetts)|Worcester]] zuläuft. Auch diese Stadt wird südlich umgangen und vom I-290 Zubringer erschlossen. Östlich von Worcester trifft die I-90 auf die [[Interstate 495 (Massachusetts)|I-495]], eine halbe Ringautobahn, die den [[Boston|Großraum Boston]] weitläufig umrundet. Die erste Vorstadt von Boston, die die I-90 erreicht ist [[Framingham]], gefolgt von [[Wellesley (Massachusetts)|Wellesley]] und [[Newton (Massachusetts)|Newton]]. Zwischen beiden letzteren Städten kreuzt die [[Interstate 95|I-95]], die wichtige Nord-Süd-Autobahn der Ostküste die I-90, die in Boston als innere Ringautobahn fungiert. Die I-90 steuert nun etwa parallel zum [[Charles River]] auf das Stadtzentrum von Boston zu, wobei einige Streckenabschnitte untertunnelt sind. Direkt südlich der Innenstadt trifft sie auf die [[Interstate 93]], unterquert den Fort Point Channel und erschließt den östlich gelegenen Hafen von Boston ([[Boston Harbor]]). Über den [[Ted-Williams-Tunnel|Ted Williams Tunnel]] unterquert die I-90 nun den Boston Main Channel in Richtung Norden und erreicht auf der anderen nördlichen Seite im Stadtteil [[East Boston]] den [[Logan International Airport|Boston Logan International Airport]]. Kurz hinter dem Flughafengelände endet die Interstate 90 am Massachusetts State Highway 1A.

== Länge der I-90 in den einzelnen Bundesstaaten ==
{| class="wikitable sortable sortable" cellpadding=" cellspacing="2" style="margin: 0 0 1em 1em; border:3px solid #87CEEB;" 2"
|-
!rowspan="2"|Staat
!colspan="2"|Länge
|-
!Meilen
!Kilometer
|-
| [[Washington (Bundesstaat)|Washington]]
| align="right" | 296,92 || align="right" | 477,85
|-
| [[Idaho]]
| align="right" | 73,55 || align="right" | 118,37
|-
| [[Montana]]
| align="right" | 551,68 || align="right" | 887,84
|-
| [[Wyoming]]
| align="right" | 208,80 || align="right" | 336,03
|-
| [[South Dakota]]
| align="right" | 412,76 || align="right" | 664,27
|-
| [[Minnesota]]
| align="right" | 275,70 || align="right" | 443,70
|-
| [[Wisconsin]]
| align="right" | 187,14 || align="right" | 301,84
|-
| [[Illinois]]
| align="right" | 123,89 || align="right" | 199,38
|-
| [[Indiana]]
| align="right" | 156,28 || align="right" | 251,51
|-
| [[Ohio]]
| align="right" | 244,75 || align="right" | 393,89
|-
| [[Pennsylvania]]
| align="right" | 46,40 || align="right" | 74,67
|-
| [[New York (Bundesstaat)|New York]]
| align="right" | 385,48 || align="right" | 620,37
|-
| [[Massachusetts]]
| align="right" | 135,72 || align="right" | 218,42
|- class="sortbottom"
| '''Gesamt'''
| align="right" | '''3099,07''' || align="right" | '''4958,51'''
|}

== Zubringer und Umgehungen ==
* [[Interstate 190 (South Dakota)|Interstate 190]] bei [[Rapid City]]
* [[Interstate 190 (Illinois)|Interstate 190]] und [[Interstate 290 (Illinois)|Interstate 290]] bei [[Chicago]]
* [[Interstate 490 (Ohio)|Interstate 490]] bei [[Cleveland]]
* [[Interstate 190 (New York)|Interstate 190]], [[Interstate 290 (New York)|Interstate 290]] und [[Interstate 990]] bei [[Buffalo]]
* [[Interstate 390]], [[Interstate 490 (New York)|Interstate 490]] und [[Interstate 590]] bei [[Rochester (New York)|Rochester]]
* [[Interstate 690]] bei [[Syracuse (New York)|Syracuse]]
* [[Interstate 790]] bei [[Utica (New York)|Utica]]
* [[Interstate 890]] bei [[Schenectady]]
* [[Interstate 290 (Massachusetts)|Interstate 290]] zum [[Interstate 495 (Massachusetts)|Interstate 495]] in [[Marlborough (Massachusetts)|Marlborough]]
* [[Interstate 190 (Massachusetts)|Interstate 190]] nach [[Leominster (Massachusetts)|Leominster]]

== Bilder ==
<gallery>
 I-90 and I-5 cloverleaf seattle washington.jpg|In Seattle kreuzen sich die I-90 und die I-5
 I 90 at Wanapum Lake.jpg|Die [[Vantage Bridge]] über den ''Wanapum Lake'' im Bundesstaat Washington
 I90AustinMN2006-05-20.JPG|Der ''Business Loop'' in Austin, Minnesota
 Boston_traffic_re-routed_Ted_Williams_tunnel,_2006.jpg|Der östliche Beginn der I-90 in Boston, Massachusetts
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Interstate 90 (Massachusetts)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Interstate 90|audio=1|video=1}}
* [http://www.highwayexplorer.com/il_EndsPage.php?id=3090&section=1 Bilder der I-90 in Illinois]
* [http://www.highwayexplorer.com/EndsPage.php?id=3090&section=1 Bilder der I-90 in Indiana]

{{Navigationsleiste Interstates}}

{{Normdaten|TYP=g|VIAF=315127768}}

[[Kategorie:Interstate Highway|#::90]]
[[Kategorie:Straße in Nordamerika]]

title: Basisdaten

Länge: 3099 Meilen / 4958 Kilometer

Bundesstaaten: Washington · Idaho · Montana · Wyoming · South Dakota · Minnesota · Wisconsin · Illinois · Indiana · Ohio · Pennsylvania · New York · Massachusetts

title: Streckenverlauf der Interstate 90

Kreuz:
Seattle I-5
Bellevue I-405
Ellensburg I-82
Butte I-15
Butte I-115
Billings I-94
Buffalo I-25
Sioux Falls I-29
Sioux Falls I-229
Albert Lea I-35
Tomah I-94
Portage I-39
Madison I-94
Beloit I-43
Rockford I-39
Chicago I-290
Chicago I-294
Chicago I-190
Chicago I-94
Chicago I-55
Gary I-65
Lake Station I-94
Lake Station I-80
Fremont I-69
Toledo I-75
Toledo I-280
Elyria I-80
Cleveland I-71
Cleveland I-490
Cleveland I-77
Willoughby I-271
Erie I-79
Erie I-86
Buffalo I-190
Buffalo I-290
Rochester I-490
Rochester I-390
Syracuse I-690
Syracuse I-81
Syracuse I-481
Rotterdam I-88
Rotterdam I-890
Albany I-87
Albany I-487
West Springfield I-91
Springfield I-391
Springfield I-291
Sturbridge I-84
Auburn I-290
Auburn I-395
Hopkinton I-495
Weston I-95
Boston I-93


text:
# Danforth (Maine)
Danforth ist eine Town im Washington County des Bundesstaates Maine in den Vereinigten Staaten. Im Jahr 2020 lebten dort 587 Einwohner in 560 Haushalten (in den Vereinigten Staaten werden auch Ferienwohnungen als Haushalte gezählt), auf einer Fläche von 156,59 km².

## Geographie
Nach dem United States Census Bureau hat Danforth eine Gesamtfläche von 156,59 km², von der 139,86 km² Land sind und 16,73 km² aus Gewässern bestehen.

### Geographische Lage
Danforth liegt im Norden des Washington Countys und grenzt an das Aroostook County. Im Nordosten grenzt der Grand Lake an, im Nordwesten die Upper und Lower Hot Brook Lakes und zentral befindet sich der Crocked Brook Flowrage. Die Oberfläche ist leicht hügelig, die höchste Erhebung ist der 303 m hohe Flagstaff Mountain.

### Nachbargemeinden
Alle Entfernungen sind als Luftlinien zwischen den offiziellen Koordinaten der Orte aus der Volkszählung 2010 angegeben.
- Norden: Weston, Aroostock County, 5,1 km
- Osten, Süden und Westen: North Washington, Unorganized Territory, 52,6 km
- Nordwesten: Bancroft, Aroostock County, 12,3 km

### Stadtgliederung
In Danforth gibt es mehrere Siedlungsgebiete: Crooked Brook, Danforth, Eaton und Irish Settlement.

### Klima
Die mittlere Durchschnittstemperatur in Danforth liegt zwischen −11,7 °C (11 °F) im Januar und 17,8 °C (64 °F) im Juli. Damit ist der Ort gegenüber dem langjährigen Mittel der USA um etwa 9 Grad kühler. Die Schneefälle zwischen Oktober und Mai liegen mit bis zu zweieinhalb Metern mehr als doppelt so hoch wie die mittlere Schneehöhe in den USA; die tägliche Sonnenscheindauer liegt am unteren Rand des Wertespektrums der USA.

## Geschichte
Danforth wurde am 8. August 1847 als Plantation organisiert. Zuvor wurde das Gebiet unter der Bezeichnung Easterly part of Township No. 8 and westerly part of Township No. 9, Fourth Range NBPP (T8 & T9 R4 NBPP) geführt, auch bekannt unter dem Namen Danforth Tract. Die Organisation als Town erfolgte am 17. März 1860. Im Jahr 1885 wurden Teile von Weston hinzugenommen und im Jahr 1887 von Eaton.
Danforth ist die nördlichste Town im Washington County. Der Grand Lake im Osten trennt Danforth von Kanada.

### Einwohnerentwicklung
| Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine | Volkszählungsergebnisse – Town of Danforth, Maine |
| Jahr                                              | 1800                                              | 1810                                              | 1820                                              | 1830                                              | 1840                                              | 1850                                              | 1860                                              | 1870                                              | 1880                                              | 1890                                              |
| ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- | ------------------------------------------------- |
| Einwohner                                         |                                                   |                                                   |                                                   |                                                   | 45                                                | 168                                               | 283                                               | 313                                               | 612                                               | 1063                                              |
| Jahr                                              | 1900                                              | 1910                                              | 1920                                              | 1930                                              | 1940                                              | 1950                                              | 1960                                              | 1970                                              | 1980                                              | 1990                                              |
| Einwohner                                         | 1092                                              | 1295                                              | 1201                                              | 1467                                              | 1348                                              | 1174                                              | 821                                               | 794                                               | 826                                               | 710                                               |
| Jahr                                              | 2000                                              | 2010                                              | 2020                                              | 2030                                              | 2040                                              | 2050                                              | 2060                                              | 2070                                              | 2080                                              | 2090                                              |
| Einwohner                                         | 629                                               | 589                                               | 587                                               |                                                   |                                                   |                                                   |                                                   |                                                   |                                                   |                                                   |

## Kultur und Sehenswürdigkeiten

### Bauwerke
In Danforth wurde ein Bauwerk unter Denkmalschutz gestellt und ins National Register of Historic Places aufgenommen.
- Union Hall, 1987 unter der Register-Nr. 87000938.[10]

## Wirtschaft und Infrastruktur

### Verkehr
Der U.S. Highway 1 verläuft in nordsüdlicher Richtung durch die Town.

### Öffentliche Einrichtungen
Es gibt medizinische Einrichtungen in Danforth.
Die Danforth Public Library befindet sich in der Central Street in Danforth.

### Bildung
Danforth gehört zum MASD 14. In Danforth befindet sich die East Grand School mit Klassen von Pre-Kindergarten bis zum 6. Schuljahr.

title: Danforth (Maine)

wikitext:
{{Infobox Ort in den Vereinigten Staaten
| Name = Danforth
| Stadtspitzname =
| Bundesstaat = Maine
| County = Washington County
| Bild1 =
| Bildgröße1 =
| Bildbeschreibung1 =
| Siegel =
| Flagge =
| Karte =
| Beschriftung Karte =
| Beschriftung Positionskarte =
| Breitengrad = 45.634829
| Längengrad = -67.833457
| Gründung = 17. März 1860
| Zeitzone = UTC-5
| Einwohner = <!-- wikidata -->
| Stand = <!-- wikidata -->
| Metropolregion =
| Stand Metropolregion =
| Fläche = 156.59
| Landfläche = 139.86
| Höhe = 40
| Gliederung =
| Postleitzahl = 04424
| Vorwahl = 207
| Typ = Town
| Fips = 23-16410
| Gnis = 0582433
| Website = https://townofdanforthmaine.com/
| Bürgermeister =
| Bild2 =
| Bildgröße2 =
| Bildbeschreibung2 =
}}
'''Danforth'''<ref>{{gnis|0582433|Danforth |Abruf=2021-03-14}}</ref> ist eine [[Town (Vereinigte Staaten)|Town]] im [[Washington County (Maine)|Washington County]] des Bundesstaates [[Maine]] in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Im Jahr 2020 lebten dort 587 Einwohner in 560 Haushalten<ref name="census 2020">{{Internetquelle |url=https://data.census.gov/cedsci/all?q=Danforth%20town,%20Maine |abruf=2021-10-06 |titel=Decennial Census 2020 |hrsg=US Census Bureau}}</ref> (in den Vereinigten Staaten werden auch Ferienwohnungen als Haushalte gezählt), auf einer Fläche von 156,59 km².<ref>[http://www.census.gov/prod/cen2010/cph-1-21.pdf Volkszählungsergebnisse Maine 2010]; offizielle Publikation der Census-Behörde, (englisch; PDF; 32,5 MB)</ref>

== Geographie ==
Nach dem [[United States Census Bureau]] hat Danforth eine Gesamtfläche von 156,59 km², von der 139,86 km² Land sind und 16,73 km² aus [[Gewässer]]n bestehen.

=== Geographische Lage ===
Danforth liegt im Norden des Washington Countys und grenzt an das [[Aroostook County]]. Im Nordosten grenzt der Grand Lake an, im Nordwesten die Upper und Lower Hot Brook Lakes und zentral befindet sich der Crocked Brook Flowrage. Die Oberfläche ist leicht hügelig, die höchste Erhebung ist der 303 m hohe ''Flagstaff Mountain''.<ref>{{Internetquelle |url=https://peakery.com/flagstaff-mountain-maine-994ft/ |hrsg= |titel=Flagstaff Mountain |werk=peakery.com |sprache=en |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2021-03-14}}</ref>
<!-- === Geologie ===
=== Ausdehnung des Stadtgebiets === -->
=== Nachbargemeinden ===
Alle Entfernungen sind als Luftlinien zwischen den offiziellen Koordinaten der Orte aus der Volkszählung 2010 angegeben.<ref>[https://www2.census.gov/geo/ Koordinaten der Orte der Census-Behörde 2010]</ref>

* Norden: [[Weston (Maine)|Weston]], Aroostock County, 5,1 km
* Osten, Süden und Westen: [[North Washington (Washington County, Maine)|North Washington]], [[Unorganized Territory]], 52,6 km
* Nordwesten: [[Bancroft (Maine)|Bancroft]], Aroostock County, 12,3 km

=== Stadtgliederung ===
In Danforth gibt es mehrere Siedlungsgebiete: ''Crooked Brook'', ''Danforth'', ''Eaton'' und ''Irish Settlement''.<ref name="gen">{{Internetquelle |url=https://www.mainegenealogy.net/individual_place_record.asp?place=danforth |hrsg= |titel=Danforth, Washington County – Maine Genealogy |werk=mainegenealogy.net |sprache=en |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2021-03-14}}</ref>

=== Klima ===
Die mittlere Durchschnittstemperatur in Danforth liegt zwischen −11,7 [[Grad Celsius|°C]] (11 [[Grad Fahrenheit|°F]]) im Januar und 17,8 °C (64 °F) im Juli. Damit ist der Ort gegenüber dem langjährigen Mittel der USA um etwa 9 Grad kühler. Die Schneefälle zwischen Oktober und Mai liegen mit bis zu zweieinhalb Metern mehr als doppelt so hoch wie die mittlere Schneehöhe in den USA; die tägliche Sonnenscheindauer liegt am unteren Rand des Wertespektrums der USA.<ref name="CitY">{{Internetquelle |url=https://www.city-data.com/city/Danforth-Maine.html |hrsg=www.city-data.com |titel=Danforth, Maine (ME 04424)|werk=city-data.com |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2021-03-14}}</ref>

== Geschichte ==
Danforth wurde am 8. August 1847 als Plantation organisiert. Zuvor wurde das Gebiet unter der Bezeichnung ''Easterly part of Township No. 8 and westerly part of Township No. 9, Fourth Range NBPP (T8 & T9 R4 NBPP)'' geführt, auch bekannt unter dem Namen ''Danforth Tract''. Die Organisation als Town erfolgte am 17. März 1860. Im Jahr 1885 wurden Teile von Weston hinzugenommen und im Jahr 1887 von Eaton.<ref name="gen" /><ref name="his">{{Internetquelle |url=https://maineanencyclopedia.com/danforth/ |hrsg= |titel=Danforth |werk=maineanencyclopedia.com |datum=2011 |sprache=en-US |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2021-03-14}}</ref>

Danforth ist die nördlichste Town im Washington County. Der Grand Lake im Osten trennt Danforth von [[Kanada]].

<!-- === Religion ===
=== Eingemeindungen === -->
=== Einwohnerentwicklung ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! class="hintergrundfarbe5" colspan="11"|Volkszählungsergebnisse<ref>Einwohnerzahl 1840–2010 laut [http://www.census.gov/prod/www/decennial.html Volkszählungsergebnissen]</ref> – Town of Danforth, Maine
|- class="hintergrundfarbe8"
!Jahr || 1800 || 1810 || 1820 || 1830 || 1840 || 1850 || 1860 || 1870 || 1880 || 1890
|-
|'''Einwohner'''|| || || || || 45 || 168 || 283 || 313 || 612 || 1063
|- class="hintergrundfarbe8"
!Jahr || 1900 || 1910 || 1920 || 1930 || 1940 || 1950 || 1960 || 1970 || 1980 || 1990
|-
|'''Einwohner'''|| 1092 || 1295 || 1201 || 1467 || 1348 || 1174 || 821 || 794 || 826|| 710
|- class="hintergrundfarbe8"
!Jahr || 2000 || 2010 || 2020 || 2030 || 2040 || 2050 || 2060 || 2070 || 2080 || 2090
|-
|'''Einwohner'''|| 629 || 589 || 587 || || || || || || ||
|}

== Kultur und Sehenswürdigkeiten ==
<!-- === Theater ===
=== Museen ===
=== Musik ===
zum Beispiel Orchester, Chöre, Vereine etc. -->
=== Bauwerke ===
In Danforth wurde ein Bauwerk unter Denkmalschutz gestellt und ins [[Liste der Einträge im National Register of Historic Places im Waldo County|National Register of Historic Places]] aufgenommen.

* [[Union Hall (Washington County, Maine)|Union Hall]], 1987 unter der Register-Nr. 87000938.<ref>[https://npgallery.nps.gov/AssetDetail/NRIS/87000938 Union Hall 87000938]</ref>
<!-- === Parks ===
=== Naturdenkmäler ===
=== Sport ===
=== Regelmäßige Veranstaltungen ===
=== Kulinarische Spezialitäten === -->

== Wirtschaft und Infrastruktur ==
=== Verkehr ===
Der [[U.S. Highway 1]] verläuft in nordsüdlicher Richtung durch die Town.

<!-- === Medien ===-->
=== Öffentliche Einrichtungen ===
Es gibt medizinische Einrichtungen in Danforth.<ref name="CitY" />

Die ''Danforth Public Library'' befindet sich in der Central Street in Danforth.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.danforth.lib.me.us/ |hrsg=.me.us |titel=Danforth Public Library |werk=me.us |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2021-03-14}}</ref>

=== Bildung ===
Danforth gehört zum MASD 14.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.maine.gov/local/town.php?t=Danforth |hrsg= |titel=Local: Maine.gov |werk=maine.gov |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2021-03-14}}</ref> In Danforth befindet sich die ''East Grand School'' mit Klassen von Pre-Kindergarten bis zum 6. Schuljahr.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eastgrandschool.org/home |hrsg= |titel=East Grand School |werk=eastgrandschool.org |sprache=de |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2021-03-14}}</ref>
<!-- == Persönlichkeiten ==
=== Ehrenbürger ===
=== Söhne und Töchter der Stadt ===
=== Persönlichkeiten, die vor Ort gewirkt haben === -->

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
<!-- {{Commonscat|Danforth, Maine}} -->
* [https://townofdanforthmaine.com/ Website von Danforth, Maine] (englisch)
* [https://www.city-data.com/city/Danforth-Maine.html Danforth auf City-data.com]
* [https://www.maine.gov/local/town.php?t=Danforth Danforth auf meine.gov]

{{Navigationsleiste Gemeinden in Washington County (Maine)}}

title: Basisdaten

Staat: Vereinigte Staaten

Bundesstaat: Maine

County: Washington County

Zeitzone: Eastern (UTC−5/−4)

Fläche: 156,59 km2 (ca. 60 mi²) · davon 139,86 km2 (ca. 54 mi²) Land

Bevölkerungsdichte: 4 Einwohner je km2


text:
# Lolitas
Die Lolitas (auch bekannt als Les Lolitas) waren eine deutsch-französische- und italienische Rockband. Sie wurde in den 1980er Jahren in Berlin gegründet und spielte vorwiegend französischen Gitarren-Rock.

## Geschichte
Mitte der 1980er kam die 1964 geborene Françoise Cactus nach West-Berlin. Sie verdingte sich als DJ und arbeitete als Layouterin bei Die Tageszeitung. 1986 gründete sie zusammen mit dem Franzosen Coco Neubauer und dem Italiener Mike B. Bordini (Michele Tutti Frutti) die Band Lolitas. Sie selbst sang, schrieb die meisten Texte und bediente auch das Schlagzeug. Das Trio wurde bald durch Olga La Basse verstärkt, die den Bass übernahm. Später wurde Gitarrist Tutti Frutti durch Tex Morton ersetzt. Die Band spielte schnellen, punkigen Rock mit überwiegend französischen Texten. Verglichen wurde die Band mit The Velvet Underground und der Gesang und das Auftreten von Cactus mit Nico.
Die Band machte sich schnell einen Namen in der West-Berliner Musikszene und veröffentlichte mehrere Alben über What’s So Funny About…, Vielklang und New Rose Records. Bekannt wurde vor allem ihr Song D’yer Maker, eine Coverversion von Led Zeppelin, die Cactus von einer typischen Herzschmerz-Rockballade zu einer feministischen Punk-Hymne umarbeitete.
1992 lösten Coco und Françoise die Lolitas auf. Coco Neubauer wanderte anschließend nach Amerika aus, (USA und Guadeloupe). Françoise Cactus gründete ein Jahr später mit ihrem Partner Brezel Göring, der zunächst bei den Auftritten der Lolitas als „Der böhmische Elvis“ im Vorprogramm auftrat, die Band Stereo Total.

## Diskografie

### Alben
- 1986: Lolitas (LP, What’s So Funny About)
- 1987: Series Americaines (LP, What’s So Funny About)
- 1989: Fusée d'Amour (LP, Vielklang)
- 1990: Bouche-baiser (LP, Vielklang)
- 1991: La Fiancée du Pirate (Live-LP, Vielklang)
- 1992: My English Sucks (LP, Vielklang)

### Kompilationen
- 1998: New York Memphis (Last Call Records)

### EPs
- 1989: Hara Kiri (12"-EP, Vielklang)
- 1990: Bambino (4-Track-7"-EP, Vielklang)

### Singles
- 1987: Touche Moi (New Rose Records)
- 1988: La Fille Qui Se Promène Sur Les Rails (New Rose Records)
- 1988: Cannelle (New Rose Records)
- 1990: Solo Solo Solo Solo (Doppel-Single, Vielklang)
- 1990: Le Kit Single (Rock Hardi)
- 1990: Le Cadeau – Hot Number (New Rose Records)
- 1991: Ton Cheval (Vielklang)

### Weitere Veröffentlichungen
- 1987: Il est terrible, zusammen mit Frank Mandolino auf The Sound & The Fury, Big Store, BST 006
- 1989: Not Fade Away auf Everyday Is a Holly Day - Tribute to Buddy Holly, ROSE 175
- 1989: I’m Alright auf The Ghost Of Brian - The Brian Jones Memorial Album
- 1990: Ne me regarde pas comme ça, auf Naturidentische Paradise, RA 3
- 1991: Elle se balance, auf Live aus Kremlin Vol. 2, Rose 248
- 1992: Crazy Little Thing Called Love auf The Queen Is Dead - The Royal Salute

title: Lolitas

wikitext:
{{Infobox Band
| Name         = Lolitas
| Bild         = Le Groupe de Rock Lolitas 1990.jpg
| Bildbeschreibung =
| Gründung     = 1986
| Auflösung    = 1992
| Neugründung  =
| Genre        = [[Rockmusik]]
| Herkunft     = [[Deutschland]], [[Berlin]]
| Website      =
| Gründer1a    = [[Françoise Cactus]] (Françoise van Hove)
| Gründer1b    = [[Gesang]], [[Schlagzeug]]
| Gründer2a    = Coco Neubauer
| Gründer2b    = [[E-Gitarre]], [[Gesang]]
| Gründer3a    = Michele Tutti Frutti (Mike B. Bordini)
| Gründer3b    = [[E-Gitarre]]
| Besetzung1a  = Françoise Cactus
| Besetzung1b  = [[Gesang]], [[Schlagzeug]]
| Besetzung2a  = Coco Neubauer
| Besetzung2b  = [[E-Gitarre]], [[Gesang]]
| Besetzung3a  = [[Tex Morton (Gitarrist)|Tex Morton]] (Peter Hajunga)
| Besetzung3b  = [[E-Gitarre]]
| Besetzung4a  = Olga La Basse
| Besetzung4b  = [[E-Bass]], [[Gesang]]
}}

Die '''Lolitas''' (auch bekannt als '''Les Lolitas''') waren eine deutsch-französische- und italienische Rockband. Sie wurde in den 1980er Jahren in [[Berlin]] gegründet und spielte vorwiegend französischen Gitarren-Rock.

== Geschichte ==

Mitte der 1980er kam die 1964 geborene [[Françoise Cactus]] nach [[West-Berlin]]. Sie verdingte sich als [[DJ]] und arbeitete als [[Layout|Layouterin]] bei [[Die Tageszeitung]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tz.de/stars/francoise-cactus-berlin-stereo-total-tot-todesursache-brustkrebs-lolitas-musik-tod-zr-90208278.html |titel=Musik-Star mit nur 57 Jahren in Berlin gestorben: Ihre Band prägte deutsche Szene |werk=[[Tz]] |datum=2021-02-20 |abruf=2021-05-16 |sprache=de}}</ref> 1986 gründete sie zusammen mit dem Franzosen Coco Neubauer und dem Italiener Mike B. Bordini (Michele Tutti Frutti) die Band Lolitas.<ref name="Candyman">{{Internetquelle |autor=The Candyman |url=https://stereocandies.blogspot.com/2015/09/lolitas-solo-solo-solo-solo-1990.html |titel=Lolitas |hrsg=Stereo Candies |datum=2015-09-25 |sprache=en |abruf=2023-08-15}}</ref> Sie selbst sang, schrieb die meisten Texte und bediente auch das Schlagzeug.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesspiegel.de/kultur/nachruf-auf-die-berliner-underground-ikone-supergirl-francoise-cactus-ist-tot/26925282.html |titel=Supergirl Françoise Cactus ist tot |werk=[[Der Tagesspiegel]] |datum=2021-02-17 |abruf=2021-05-16 |sprache=de}}</ref> Das Trio wurde bald durch ''Olga La Basse'' verstärkt, die den Bass übernahm. Später wurde Gitarrist ''Tutti Frutti'' durch [[Tex Morton (Gitarrist)|Tex Morton]] ersetzt. Die Band spielte schnellen, [[Punk|punkigen]] [[Rockmusik|Rock]] mit überwiegend französischen Texten.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.spiegel.de/kultur/musik/francoise-cactus-von-stereo-total-ist-tot-a-15044b3b-ece4-4880-bf35-51f696002795 |titel=Françoise Cactus von Stereo Total ist tot |werk=[[Der Spiegel]] |abruf=2021-05-16 |sprache=de}}</ref> Verglichen wurde die Band mit [[The Velvet Underground]] und der Gesang und das Auftreten von Cactus mit [[Nico (Sängerin)|Nico]].<ref name=":1">{{Internetquelle |autor=Victoriah Szirmai |url=https://www.zitty.de/bloss-nicht-brrr-kalt-wie-der-kuehlschrank/ |titel=Bloß nicht brrr-kalt wie der Kühlschrank |hrsg=[[Zitty]] |datum=2019-07-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190902124504/https://www.zitty.de/bloss-nicht-brrr-kalt-wie-der-kuehlschrank/ |archiv-datum=2019-09-02 |abruf=2023-08-15}}</ref>

Die Band machte sich schnell einen Namen in der West-Berliner Musikszene und veröffentlichte mehrere Alben über [[What’s So Funny About…]], [[Vielklang]] und [[New Rose Records]].<ref>{{Internetquelle |autor=Gary Flanell |url=https://www.ox-fanzine.de/interview/30-jahre-spaeter-lolitas-9180 |titel=30 Jahre später: LOLITAS |hrsg=ox-fanzine.de |datum=2022-04 |abruf=2023-08-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Deutsche Welle (www.dw.com) |url=https://www.dw.com/de/fran%C3%A7oise-cactus-von-stereo-total-ist-tot/a-56614379 |titel="Stereo Total"-Sängerin Cactus ist tot {{!}} DW {{!}} 18.02.2021 |abruf=2021-05-16 |sprache=de-DE}}</ref> Bekannt wurde vor allem ihr Song ''[[D’yer Maker]]'', eine [[Coverversion]] von [[Led Zeppelin]], die Cactus von einer typischen Herzschmerz-Rockballade zu einer [[Feministische Kunst|feministischen]] Punk-Hymne umarbeitete.<ref>{{Literatur |Autor=Jenni Zylka |Titel=Zum Tod von Françoise Cactus: Eine deutsch-französische Liebe |Sammelwerk=Die Tageszeitung: taz |Datum=2021-02-17 |ISSN=0931-9085 |Online=https://taz.de/Zum-Tod-von-Francoise-Cactus/!5753105/ |Abruf=2021-05-16}}</ref>

1992 lösten Coco und Françoise die Lolitas auf. Coco Neubauer wanderte anschließend nach Amerika aus, (USA und [[Guadeloupe]]).<ref name="Candyman" /> Françoise Cactus gründete ein Jahr später mit ihrem Partner [[Brezel Göring]], der zunächst bei den Auftritten der Lolitas als „Der böhmische Elvis“ im Vorprogramm auftrat,<ref>{{Internetquelle |autor=Mascha Jacobs |url=https://www.zeit.de/kultur/musik/2021-02/francoise-cactus-stereo-total-berlin-nachruf/komplettansicht |titel=Françoise Cactus: Lolita des Untergrunds |werk=[[Zeit Online]] |datum=2021-02-18 |abruf=2021-05-16}}</ref><ref name=":1" /> die Band [[Stereo Total]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rollingstone.de/stereo-total-saengerin-francoise-cactus-todesursache-brustkrebs-2243909/ |titel=Stereo-Total-Sängerin Françoise Cactus an Brustkrebs gestorben |werk=[[Rolling Stone]] |datum=2021-02-17 |abruf=2021-05-16 |sprache=de-DE}}</ref>

== Diskografie ==

=== Alben ===
* 1986: ''Lolitas'' (LP, What’s So Funny About)
* 1987: ''Series Americaines'' (LP, What’s So Funny About)
* 1989: ''Fusée d'Amour'' (LP, Vielklang)
* 1990: ''Bouche-baiser'' (LP, Vielklang)
* 1991: ''La Fiancée du Pirate'' (Live-LP, Vielklang)
* 1992: ''My English Sucks'' (LP, Vielklang)

=== Kompilationen ===

* 1998: ''New York Memphis'' (Last Call Records)

=== EPs ===

* 1989: ''Hara Kiri'' (12"-EP, Vielklang)
* 1990: ''Bambino'' (4-Track-7"-EP, Vielklang)

=== Singles ===

* 1987: ''Touche Moi'' (New Rose Records)
* 1988: ''La Fille Qui Se Promène Sur Les Rails'' (New Rose Records)
* 1988: ''Cannelle'' (New Rose Records)
* 1990: ''Solo Solo Solo Solo'' (Doppel-Single, Vielklang)
* 1990: ''Le Kit Single'' (Rock Hardi)
* 1990: ''Le Cadeau – Hot Number'' (New Rose Records)
* 1991: ''Ton Cheval'' (Vielklang)

=== Weitere Veröffentlichungen ===
* 1987: ''Il est terrible'', zusammen mit Frank Mandolino auf ''The Sound & The Fury'', Big Store, BST 006
* 1989: ''Not Fade Away'' auf ''Everyday Is a Holly Day - Tribute to Buddy Holly'', ROSE 175
*1989: ''I’m Alright'' auf ''The Ghost Of Brian - The Brian Jones Memorial Album''
* 1990: ''Ne me regarde pas comme ça'', auf ''Naturidentische Paradise'', RA 3
* 1991: ''Elle se balance'', auf ''Live aus Kremlin Vol. 2'', Rose 248
*1992: ''[[Crazy Little Thing Called Love]]'' auf ''The Queen Is Dead - The Royal Salute        ''

== Weblinks ==
* {{Discogs}}
* [https://renfield-fanzine.blogspot.com/2015/01/tres-chic-evening-with-francoise-cactus.html Interview mit Françoise Cactus über die Lolitas]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Normdaten|TYP=k|GND=10296943-7|VIAF=132678655}}

[[Kategorie:Rockband]]
[[Kategorie:Deutsche Band]]
[[Kategorie:Band (Berlin)]]

title: Allgemeine Informationen

Herkunft: Deutschland, Berlin

Genre(s): Rockmusik

title: Gründungsmitglieder

Gesang, Schlagzeug: Françoise Cactus (Françoise van Hove)

E-Gitarre, Gesang: Coco Neubauer

E-Gitarre: Michele Tutti Frutti (Mike B. Bordini)

title: Letzte Besetzung

Gesang, Schlagzeug: Françoise Cactus

E-Gitarre: Tex Morton (Peter Hajunga)

E-Bass, Gesang: Olga La Basse


text:
# Halberstädter Straße 131
Das Gebäude Halberstädter Straße 131 ist ein denkmalgeschütztes Wohn- und Geschäftshaus im Magdeburger Stadtteil Sudenburg in Sachsen-Anhalt.

## Lage
Es befindet sich auf der Südseite der Halberstädter Straße. Unmittelbar östlich schließt sich das gleichfalls denkmalgeschützte Haus Halberstädter Straße 129, westlich das Museumsdepot Sudenburg an.

## Architektur
Der viergeschossige Bau wurde um 1885 im Stil der Neorenaissance errichtet. An der Fassade findet sich eine horizontale Gliederung aus dunklen und hellen Putzbändern. Darüber hinaus besteht eine vertikale Gliederung, die von Lisenen, Pilastern und aufrecht angeordneten Stuckfeldern gebildet wird. Markant ist an dem repräsentativ gestalten Haus jedoch insbesondere ein vor dem zweiten und dritten Obergeschoss befindliche, dreiachsige Kastenerker. Er wird auf dem Dach von einem Zwerchhaus abgeschlossen. Im Erdgeschoss befinden sich beiderseits der Hauseinfahrt Ladengeschäfte.
In der Zeit der DDR wurde sowohl an der Fassade als auch an der Front des Zwerchhauses bestehender Stuck entfernt.
Im örtlichen Denkmalverzeichnis ist das Wohn- und Geschäftshaus unter der Erfassungsnummer 094 81983 als Baudenkmal verzeichnet.
Das Gebäude gilt als städtebaulich bedeutend und wichtiger Teil des noch weitgehend erhalten geblieben gründerzeitlichen Straßenzuges.

## Geschichte
Schon in der Zeit um 1869 befand sich auf dem Hof des Grundstücks eine Werkstatt zur Produktion von Geldschränken. Nach dem Bau des noch heute bestehenden Gebäudes in der Zeit um 1885 wurde die Werkstatt von einer Lack- und Farbenhandelsgesellschaft LAFAGE und einem Reparaturbetrieb für Fahr- und Motorräder genutzt. Ab 1890 trug das Grundstück zunächst die Hausnummer 52a. Eigentümer des Hauses, wie auch des Nachbargebäudes Nr. 52, heute 129, war der Tischlermeister Christoph Bremer. Spätere Eigentümer waren der Handelsgärtner Otto Huthmann und Voigtländer & Heise. 1904 erfolgte ein Ladenumbau.
1934 entstand auf dem Grundstück auch eine Garage. Ein Umbau erfolgte 1940. In den Ladengeschäften waren Läden für Molkereiprodukte sowie Farben und Tapeten untergebracht.

title: Halberstädter Straße 131

wikitext:
[[Datei:Halberstädter Straße 131 in Magdeburg.jpg|miniatur|Haus Halberstädter Straße 131 im Jahr 2020]]
Das Gebäude '''Halberstädter Straße 131''' ist ein [[Denkmalschutz|denkmalgeschütztes]] Wohn- und Geschäftshaus im [[Magdeburg]]er Stadtteil [[Sudenburg]] in [[Sachsen-Anhalt]].

== Lage ==
Es befindet sich auf der Südseite der Halberstädter Straße. Unmittelbar östlich schließt sich das gleichfalls denkmalgeschützte Haus [[Halberstädter Straße 129]], westlich das [[Museumsdepot Sudenburg]] an.

== Architektur ==
Der viergeschossige Bau wurde um 1885 im Stil der [[Neorenaissance]] errichtet. An der Fassade findet sich eine horizontale Gliederung aus dunklen und hellen Putzbändern. Darüber hinaus besteht eine vertikale Gliederung, die von Lisenen, [[Pilaster]]n und aufrecht angeordneten [[Stuck]]feldern gebildet wird. Markant ist an dem repräsentativ gestalten Haus jedoch insbesondere ein vor dem zweiten und dritten Obergeschoss befindliche, dreiachsige Kasten[[erker]]. Er wird auf dem Dach von einem [[Zwerchhaus]] abgeschlossen. Im Erdgeschoss befinden sich beiderseits der Hauseinfahrt Ladengeschäfte.

In der Zeit der [[DDR]] wurde sowohl an der Fassade als auch an der Front des Zwerchhauses bestehender Stuck entfernt.

Im [[Liste der Kulturdenkmale in Sudenburg|örtlichen Denkmalverzeichnis]] ist das Wohn- und Geschäftshaus unter der Erfassungsnummer 094 81983 als [[Baudenkmal]] verzeichnet.<ref>[https://padoka.landtag.sachsen-anhalt.de/files/drs/wp6/drs/d3905gak.pdf ''Kleine Anfrage und Antwort Olaf Meister (Bündnis 90/Die Grünen), Prof. Dr. Claudia Dalbert (Bündnis 90/Die Grünen), Kultusministerium 19. 03. 2015 Drucksache 6/3905 (KA 6/8670) Denkmalverzeichnis Sachsen-Anhalt'', Seite 2759 f.] (PDF; 9,9 MB)</ref>

Das Gebäude gilt als städtebaulich bedeutend und wichtiger Teil des noch weitgehend erhalten geblieben [[gründerzeit]]lichen Straßenzuges.

== Geschichte ==
Schon in der Zeit um 1869 befand sich auf dem Hof des Grundstücks eine Werkstatt zur Produktion von Geldschränken. Nach dem Bau des noch heute bestehenden Gebäudes in der Zeit um 1885 wurde die Werkstatt von einer Lack- und Farbenhandelsgesellschaft LAFAGE und einem Reparaturbetrieb für Fahr- und Motorräder genutzt. Ab 1890 trug das Grundstück zunächst die Hausnummer 52a. Eigentümer des Hauses, wie auch des Nachbargebäudes Nr. 52, heute 129, war der Tischlermeister Christoph Bremer. Spätere Eigentümer waren der Handelsgärtner Otto Huthmann und Voigtländer & Heise. 1904 erfolgte ein Ladenumbau.

1934 entstand auf dem Grundstück auch eine Garage. Ein Umbau erfolgte 1940. In den Ladengeschäften waren Läden für Molkereiprodukte sowie Farben und Tapeten untergebracht.

== Literatur ==
*Nadja Gröschner, Dieter Niemann, ''Eine Straße mit Charakter und Geschichte, Die Halberstädter Straße in Magdeburg'', dr. ziethen verlag Oschersleben 2007, ISBN 978-3-938380-57-4, Seite 156.
*''Denkmalverzeichnis Sachsen-Anhalt, Band 14, Landeshauptstadt Magdeburg'', Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie Sachsen-Anhalt, Michael Imhof Verlag, Petersberg 2009, ISBN 978-3-86568-531-5, Seite 248.

== Einzelnachweise ==
<references/>

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{{SORTIERUNG:Halberstadter Strasse 131}}
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Magdeburg]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1880er Jahren]]
[[Kategorie:Wohn- und Geschäftshaus in Magdeburg]]
[[Kategorie:Halberstädter Straße (Magdeburg)|131]]
[[Kategorie:Wohn- und Geschäftshaus in Europa|Magdeburg]]