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# Cirrus Airlines
Cirrus Airlines war eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in Saarbrücken und Basis auf dem Flughafen Saarbrücken.

## Geschichte
Die Fluggesellschaft wurde 1995 von dem Unternehmer Gerd Brandecker mit Sitz in Saarbrücken gegründet. Nach dem ersten Linienflug im März 1998 zwischen Saarbrücken und Hamburg wurde das Liniennetz des Unternehmens stetig ausgebaut und umfasste bis zur Einstellung des Flugbetriebs Ziele in Deutschland, Österreich und der Schweiz.
Ab 2000 gehörte die Gesellschaft dem Team Lufthansa an, war seit dessen Auflösung 2004 Partner der Lufthansa und bot Codeshare-Flüge in Kooperation mit Lufthansa, Swiss International Air Lines und Air Moldova an. Im Dezember 2004 übernahm die Cirrus-Gruppe Augsburg Airways. Seit 2005 ist Cirrus Airlines Mitglied der IATA. Im Mai 2007 stieg die ATON-Gruppe bei Cirrus ein.
Am 9. Januar 2008 gab Cirrus Airlines bekannt, aus wirtschaftlichen Gründen ihren Sitz von Saarbrücken-Ensheim zum Münchener Flughafen zu verlegen und dort die Büros mit der Schwester Augsburg Airways zu vereinen. Im März 2008 erfolgte so eine Neuausrichtung auf Geschäftsreisende. Neuer Sitz für knapp zwei Jahre wurde Hallbergmoos, direkt am Flughafen München. Die eigenständigen Unternehmen Cirrus Technik und Cirrus Flight Training verblieben in Saarbrücken-Ensheim bzw. Zweibrücken. Im selben Jahr trat Cirrus Airlines dem Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften bei.
Gerd Brandecker verkaufte im August 2008 seinen verbliebenen 49-%-Anteil an der Cirrus Group an die Aton GmbH und zog sich aus dem Unternehmen zurück. Ende Dezember 2008 wurden Cirrus Airlines, Cirrus Technik, Cirrus Flight Training und nana tours aus der Cirrus Group herausgelöst und an die Gesellschaft Aviation Investment des Cirrus-Gründers Gerd Brandecker verkauft. Alleiniger Gesellschafter der Cirrus Airlines wurde die Aviation Investment GmbH. Die Cirrus Group mit den Unternehmen DC Aviation und Augsburg Airways verblieb im Besitz von Aton.
Zum 31. Dezember 2009 wurde die Cirrus Technik GmbH liquidiert. Ein Großteil der Mitarbeiter wurde in die neue Cirrus Maintenance GmbH, einer Tochtergesellschaft der Cirrus Airlines, übernommen.
Zum Januar 2010 wurde Ingrid Schultheis neben Gerd Brandecker in die Geschäftsführung berufen. Die 2008 nach München verlagerte Hauptverwaltung von Cirrus Airlines kehrte im Januar 2010 nach Saarbrücken zurück. Im Zuge dieser Umstrukturierung wurden die Zentralen der Cirrus Airlines, Cirrus Maintenance, Cirrus Service und nana tours vollständig am Standort Saarbrücken zusammengelegt. Im Juli 2010 zog sich Gerd Brandecker aus der Geschäftsführung zurück, um sich auf seine Rolle als Gesellschafter zu konzentrieren. Neuer Geschäftsführer neben Ingrid Schultheis wurde Jan Bresler.
Am Nachmittag des 20. Januar 2012 stellte Cirrus Airlines den Linienbetrieb und die Flugbuchung kurzfristig und ohne weitere Meldung bis auf Weiteres ein. Am 23. Januar 2012 wurde für Cirrus Airlines und Cirrus Service Insolvenzantrag gestellt.
Ende März 2012 gab OLT Express Germany bekannt, mehrere Abteilungen der Cirrus Airlines übernehmen zu wollen und eine Basis in Saarbrücken einzurichten. Die Flotte und das fliegende Personal würden jedoch nicht übernommen. Anfang Mai 2012 wurde die Übernahme jedoch ohne Angabe von Gründen abgesagt. OLT Express selbst meldete Anfang 2013 ebenfalls Insolvenz an.

## Flugziele
Im Jahr 2011 bediente Cirrus Airlines Bern, Dresden, Hamburg, Hof-Plauen, Münster/Osnabrück, Salzburg, Frankfurt, Stuttgart, München, Mannheim und Erfurt-Weimar sowie Wien und Zürich. Ein Teil der Flugzeuge flog auch für Lufthansa und Swiss europaweit im Wet-Lease. Cirrus Airlines bot darüber hinaus auch Charterflüge, etwa für Sportmannschaften oder Unternehmen, an.
Ende Oktober 2010 wurde die Strecke Hamburg–Mannheim nicht mehr bedient. Von 29. April 2011 bis 16. Mai 2011 wurde die Strecke Frankfurt–Hof temporär eingestellt. Am 22. Dezember 2011 wurde die Strecke Mannheim–Berlin nach 12 Jahren eingestellt. Einen Tag später wurde auch Erfurt–München nach acht Jahren aufgegeben.

## Flotte
Im Januar 2012 bestand die Flotte der Cirrus Airlines aus neun Flugzeugen:
- 8 Dornier 328-100
- 1 Embraer 170

In der Vergangenheit betrieb Cirrus Airlines auch weitere Muster, die im Zuge der Flottenmodernisierung und -harmonisierung ausgemustert wurden. Dazu gehören Beechcraft Super King Air 200, Boeing 737-500, De Havilland Canada DHC-8-100 und DHC-8-300, Embraer ERJ 145, Embraer 175, CRJ200 (betrieben von Adria Airways) und Dornier 328-300.

## Trivia
- Cirrus Airlines führte als erster Betreiber die Embraer 170 in Deutschland ein.
- Eine Dornier 328 der Cirrus Airlines mit dem Kennzeichen D-CIRP war die letzte Linienmaschine, die am 30. Oktober 2008 um 22:17 Uhr den Flughafen Berlin-Tempelhof vor seiner Schließung in Richtung Mannheim verließ.[11]
- Noch über drei Jahre nach der Insolvenz befand sich Werbung für die Cirrus Airlines auf den Banden des Bosenbach-Stadions in St. Wendel.

## Zwischenfälle
- Am 19. März 2008 kam die Dornier 328-100 mit dem Kennzeichen D-CTOB auf dem Flug von Berlin-Tempelhof nach Mannheim bei der Landung in Mannheim von der Bahn ab und kollidierte hinter dem Ende der Piste 27 mit einem Erdwall. Von den 24 Fluggästen wurden fünf leicht verletzt, die dreiköpfige Besatzung kam mit dem Schrecken davon. Die Maschine wurde schwer beschädigt.[12][13][14]

title: Cirrus Airlines

wikitext:
{{Infobox Fluggesellschaft
|Name                = Cirrus Airlines
|Logo                = [[Datei:Cirrus Airlines 4c.svg|250px|Logo der Cirrus Airlines]]
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|Jahr                = 1995
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|ISIN                =
|IATA-Prefixcode     =
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* Ingrid Schultheis
* Jan Bresler<ref name="ImpressumArchiv">{{Internetquelle |url=http://www.cirrusairlines.de/footer-menu/impressum.html |titel=Impressum |werk=cirrusairlines.de |offline=1 |archiv-url=https://archive.today/20090525234759/http://www.cirrusairlines.de/footer-menu/impressum.html |archiv-datum=2009-05-25 |abruf=2016-07-26}}</ref>
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}}

'''Cirrus Airlines''' war eine [[Deutschland|deutsche]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Saarbrücken]] und Basis auf dem [[Flughafen Saarbrücken]].<ref name="ImpressumArchiv" />

== Geschichte ==
[[Datei:Cirrus Airlines.svg|mini|Ehemaliges Logo der Cirrus Airlines]]
Die [[Fluggesellschaft]] wurde 1995 von dem Unternehmer Gerd Brandecker mit Sitz in [[Saarbrücken]] gegründet. Nach dem ersten Linienflug im März 1998 zwischen Saarbrücken und [[Flughafen Hamburg|Hamburg]] wurde das Liniennetz des Unternehmens stetig ausgebaut und umfasste bis zur Einstellung des Flugbetriebs Ziele in Deutschland, [[Österreich]] und der [[Schweiz]].

Ab 2000 gehörte die Gesellschaft dem [[Team Lufthansa]] an, war seit dessen Auflösung 2004 Partner der [[Lufthansa]] und bot [[Codeshare]]-Flüge in Kooperation mit Lufthansa, Swiss International Air Lines und [[Air Moldova]] an. Im Dezember 2004 übernahm die Cirrus-Gruppe [[Augsburg Airways]]. Seit 2005 ist Cirrus Airlines Mitglied der [[IATA]]. Im Mai 2007 stieg die [[Aton GmbH|ATON-Gruppe]] bei Cirrus ein.

Am 9. Januar 2008 gab Cirrus Airlines bekannt, aus wirtschaftlichen Gründen ihren Sitz von Saarbrücken-Ensheim zum Münchener Flughafen zu verlegen und dort die Büros mit der Schwester Augsburg Airways zu vereinen. Im März 2008 erfolgte so eine Neuausrichtung auf Geschäftsreisende. Neuer Sitz für knapp zwei Jahre wurde [[Hallbergmoos]], direkt am [[Flughafen München]]. Die eigenständigen Unternehmen ''Cirrus Technik'' und ''Cirrus Flight Training'' verblieben in Saarbrücken-Ensheim bzw. Zweibrücken. Im selben Jahr trat Cirrus Airlines dem [[Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften]] bei.

Gerd Brandecker verkaufte im August 2008 seinen verbliebenen 49-%-Anteil an der Cirrus Group an die Aton GmbH und zog sich aus dem Unternehmen zurück. Ende Dezember 2008 wurden ''Cirrus Airlines'', ''Cirrus Technik'', ''Cirrus Flight Training'' und ''nana tours'' aus der Cirrus Group herausgelöst und an die Gesellschaft ''Aviation Investment'' des Cirrus-Gründers Gerd Brandecker verkauft. Alleiniger Gesellschafter der Cirrus Airlines wurde die Aviation Investment GmbH. Die ''Cirrus Group'' mit den Unternehmen ''DC Aviation'' und ''Augsburg Airways'' verblieb im Besitz von Aton.

Zum 31. Dezember 2009 wurde die Cirrus Technik GmbH liquidiert. Ein Großteil der Mitarbeiter wurde in die neue ''Cirrus Maintenance GmbH'', einer Tochtergesellschaft der ''Cirrus Airlines'', übernommen.

Zum Januar 2010 wurde Ingrid Schultheis neben Gerd Brandecker in die Geschäftsführung berufen. Die 2008 nach München verlagerte Hauptverwaltung von ''Cirrus Airlines'' kehrte im Januar 2010 nach Saarbrücken zurück. Im Zuge dieser Umstrukturierung wurden die Zentralen der Cirrus Airlines, Cirrus Maintenance, Cirrus Service und nana tours vollständig am Standort Saarbrücken zusammengelegt. Im Juli 2010 zog sich Gerd Brandecker aus der Geschäftsführung zurück, um sich auf seine Rolle als Gesellschafter zu konzentrieren. Neuer Geschäftsführer neben Ingrid Schultheis wurde Jan Bresler.

Am Nachmittag des 20. Januar 2012 stellte Cirrus Airlines den Linienbetrieb und die Flugbuchung kurzfristig und ohne weitere Meldung bis auf Weiteres ein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/cirrus-airlines-stellt-flugbetrieb-ein/26189 |titel=Regionalairline pleite? – Cirrus Airlines stellt Flugbetrieb ein |werk=airliners.de |datum=2012-01-20 |abruf=2016-07-26}}</ref> Am 23. Januar 2012 wurde für Cirrus Airlines und Cirrus Service Insolvenzantrag gestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.cirrusairlines.de/presse/pressemitteilungen-2011.html |titel=Pressemitteilungen |titelerg=Cirrus Airlines stellt Insolvenzantrag |werk=cirrusairlines.de |datum=2012-01-25 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120217141850/http://www.cirrusairlines.de/presse/pressemitteilungen-2011.html |archiv-datum=2012-02-17 |abruf=2016-07-26}}</ref>

Ende März 2012 gab [[OLT Express Germany]] bekannt, mehrere Abteilungen der Cirrus Airlines übernehmen zu wollen und eine Basis in Saarbrücken einzurichten. Die Flotte und das fliegende Personal würden jedoch nicht übernommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-14792/Cirrus-Uebernahme-durch-OLT-Express-fix.html |titel=Cirrus-Übernahme durch OLT Express fix |werk=aero.de |datum=2012-03-31 |abruf=2016-07-26}}</ref> Anfang Mai 2012 wurde die Übernahme jedoch ohne Angabe von Gründen abgesagt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-14968/OLT-Express-laesst-Uebernahme-von-Cirrus-platzen.html |titel=OLT Express lässt Übernahme von Cirrus platzen |werk=aero.de |datum=2012-05-03 |abruf=2016-07-26}}</ref> OLT Express selbst meldete Anfang 2013 ebenfalls Insolvenz an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.welt.de/newsticker/news3/article113218931/Auch-Fluggesellschaft-OLT-Express-meldet-Insolvenz-an.html |titel=Auch Fluggesellschaft OLT Express meldet Insolvenz an |werk=Die Welt |datum=2013-01-29 |abruf=2016-07-26}}</ref>

== Flugziele ==
Im Jahr 2011 bediente Cirrus Airlines [[Flughafen Bern-Belp|Bern]], [[Flughafen Dresden|Dresden]], [[Flughafen Hamburg|Hamburg]], [[Verkehrslandeplatz Hof-Plauen|Hof-Plauen]], [[Flughafen Münster/Osnabrück|Münster/Osnabrück]], [[Flughafen Salzburg|Salzburg]], [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]], [[Flughafen Stuttgart|Stuttgart]], [[Flughafen München|München]], [[Flugplatz Mannheim City|Mannheim]] und [[Flughafen Erfurt-Weimar|Erfurt-Weimar]] sowie [[Flughafen Wien-Schwechat|Wien]] und [[Flughafen Zürich|Zürich]]. Ein Teil der Flugzeuge flog auch für [[Lufthansa]] und [[Swiss]] europaweit im [[Wet-Lease]]. Cirrus Airlines bot darüber hinaus auch [[Charterflug|Charterflüge]], etwa für Sportmannschaften oder Unternehmen, an.

Ende Oktober 2010 wurde die Strecke Hamburg–Mannheim nicht mehr bedient. Von 29. April 2011 bis 16. Mai 2011 wurde die Strecke Frankfurt–Hof temporär eingestellt. Am 22. Dezember 2011 wurde die Strecke Mannheim–Berlin nach 12 Jahren eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-14150/Mannheim-City-Airport-Aus-fuer-Linienfluege.html |titel=Mannheim City Airport: Aus für Linienflüge |werk=aero.de |datum=2012-12-22 |abruf=2016-07-26}}</ref> Einen Tag später wurde auch Erfurt–München nach acht Jahren aufgegeben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.flughafen-erfurt-weimar.de/reisen-aviation/news-single-view/article/cirrus-airlines-stellt-fluglinie-erfurt-muenchen-zum-23-dezember-2011-ein-1.html |titel=Cirrus Airlines stellt Fluglinie Erfurt–München zum 23. Dezember 2011 ein |werk=flughafen-erfurt-weimar.de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160726101409/http://www.flughafen-erfurt-weimar.de/reisen-aviation/news-single-view/article/cirrus-airlines-stellt-fluglinie-erfurt-muenchen-zum-23-dezember-2011-ein-1.html |archiv-datum=2016-07-26 |abruf=2016-07-26}}</ref>

== Flotte ==
[[Datei:Cirrus D-COSA.jpg|mini|Eine Dornier 328-100 der Cirrus Airlines]]
Im Januar 2012 bestand die Flotte der Cirrus Airlines aus neun Flugzeugen<ref>{{Internetquelle |url=http://www.cirrusairlines.de/fluginfo/flotte.html |titel=Flotte |werk=cirrusairlines.de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120125052837/http://www.cirrusairlines.de/fluginfo/flotte.html |archiv-datum=2012-01-25 |abruf=2016-07-26}}</ref>:
* 8 [[Dornier 328-100]]
* 1 [[Embraer 170]]

In der Vergangenheit betrieb Cirrus Airlines auch weitere Muster, die im Zuge der Flottenmodernisierung und -harmonisierung ausgemustert wurden. Dazu gehören [[Beechcraft Super King Air 200]], [[Boeing 737-500]], [[De Havilland Canada DHC-8#DHC-8 300 Dash 8 Series 100|De Havilland Canada DHC-8-100]] und [[De Havilland Canada DHC-8#DHC-8 300 Dash 8 Series 300|DHC-8-300]], [[Embraer ERJ 145]], [[Embraer 175]], [[CRJ200]] (betrieben von [[Adria Airways]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/cirrus-airlines-mit-groesseren-flugzeugen-ab-dresden/25702 |titel=Cirrus Airlines mit größeren Flugzeugen ab Dresden |werk=airliners.de |datum=2011-11-15 |abruf=2016-07-26}}</ref>) und [[Dornier 328-300]].

== Trivia ==
* Cirrus Airlines führte als erster Betreiber die [[Embraer 170]] in Deutschland ein.
* Eine Dornier 328 der Cirrus Airlines mit dem Kennzeichen ''D-CIRP'' war die letzte Linienmaschine, die am 30. Oktober 2008 um 22:17 Uhr den [[Flughafen Berlin-Tempelhof]] vor seiner Schließung in Richtung Mannheim verließ.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.n-tv.de/panorama/Tempelhof-ist-nun-Geschichte-article31852.html |titel=Tempelhof ist nun Geschichte |werk=n-tv |datum=2008-10-31 |abruf=2016-07-26}}</ref>
* Noch über drei Jahre nach der Insolvenz befand sich Werbung für die Cirrus Airlines auf den Banden des [[Bosenbach-Stadion]]s in [[St. Wendel]].

== Zwischenfälle ==
* Am 19. März 2008 kam die Dornier 328-100 mit dem Kennzeichen ''D-CTOB'' auf dem Flug von Berlin-Tempelhof nach Mannheim bei der Landung in Mannheim von der Bahn ab und kollidierte hinter dem Ende der Piste 27 mit einem Erdwall. Von den 24 Fluggästen wurden fünf leicht verletzt, die dreiköpfige Besatzung kam mit dem Schrecken davon. Die Maschine wurde schwer beschädigt.<ref>Vgl. Aero 5/2008, S. 57.</ref><ref>{{Literatur |Autor=Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung |Titel=Bulletin März 2008 |Ort=Braunschweig |Datum=2008-03 |Seiten=2, 27 f. |Online=[http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2008/Bulletin2008-03.pdf?__blob=publicationFile bfu-web.de] |Format=PDF |KBytes= |Abruf=2016-07-26}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung |Titel=Bericht BFU 1X001-08 |Ort=Braunschweig |Datum=2008 |Online=[http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2008/Bericht_08_1X001_DO328_Mannheim_RE.pdf?__blob=publicationFile bfu-web.de] |Format=PDF |KBytes= |Abruf=2016-07-26}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)]]

== Weblinks ==
{{Commons|audio=0|video=0}}
{{Wikinews|Kategorie:Cirrus|Cirrus Airlines}}
* {{Webarchiv |url=http://www.cirrusairlines.de/ |text=Webpräsenz der Cirrus Airlines |wayback=20110718212837}} vor der Einstellung des Flugbetriebs
* {{Planespotters}}
* {{Saarländische Bibliographie|Cirrus|}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Deutschland)}}
{{Normdaten|TYP=s|GND=1367264901}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Team Lufthansa]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1995]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2012]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Saarland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Saarbrücken)]]

title: Cirrus Airlines

ICAO-Code: RUS

Rufzeichen: CIRRUS AIR

Sitz: Saarbrücken, Deutschland

Heimatflughafen: Flughafen Saarbrücken

Unternehmensform: GmbH

Leitung: - Ingrid Schultheis - Jan Bresler

Vielfliegerprogramm: Miles & More

Ziele: national und international


text:
# Liste der Monuments historiques in Marcé
Die Liste der Monuments historiques in Marcé führt die Monuments historiques in der französischen Gemeinde Marcé auf.

## Liste der Bauwerke
| Bezeichnung                | Beschreibung                              | Standort | Kennzeichnung | Schutzstatus | Datum | Bild           |
| -------------------------- | ----------------------------------------- | -------- | ------------- | ------------ | ----- | -------------- |
| Kirche St-Martin           | Erbaut im 12. Jahrhundert                 | (Lage)   | PA00109166    | Inscrit      | 1972  | weitere Bilder |
| Manoir du Bois-de-l’Humeau | Herrenhaus, erbaut im 17./18. Jahrhundert | (Lage)   | PA00109168    | Inscrit      | 1979  | weitere Bilder |
| Manoir de la Brideraie     | Herrenhaus, erbaut im 16./17. Jahrhundert | (Lage)   | PA00109167    | Inscrit      | 1972  | weitere Bilder |
| Fossés des Romains         | Erdwerk                                   | (Lage)   | PA00109169    | Inscrit      | 1987  |                |

wikiname: dewiki

in_language: de

wikitext:
Die '''Liste der Monuments historiques in Marcé''' führt die ''[[Monument historique|Monuments historiques]]'' in der [[Frankreich|französischen]] Gemeinde [[Marcé]] auf.

== Liste der Bauwerke ==
{{En-tête de tableau MH|commune=non}}
{{Ligne de tableau MH
 | monument          = Kirche St-Martin
 | description       = Erbaut im 12. Jahrhundert
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 | latitude          = 47.580246
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 | protection        = [[Monument historique#Definition als Classé oder Inscrit|Inscrit]]
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}}
{{Ligne de tableau MH
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 | commonscat        = Manoir du Bois-de-l'Humeau
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{{Ligne de tableau MH
 | monument          = ''Manoir de la Brideraie''
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 | commonscat        = Manoir de la Brideraie
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{{Ligne de tableau MH
 | monument          = ''Fossés des Romains''
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 | commonscat        =
}}
|}

== Literatur ==
* ''Le Patrimoine des Communes de Maine-et-Loire''. Flohic Editions, Band 2, Paris 2001, ISBN 2-84234-117-1, S. 1246–1247.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Marcé}}
* [https://www.pop.culture.gouv.fr/advanced-search/list/merimee?qb=%5B%7B%22field%22%3A%22INSEE.keyword%22%2C%22operator%22%3A%22%3D%3D%3D%22%2C%22value%22%3A%2249188%22%2C%22combinator%22%3A%22AND%22%2C%22index%22%3A0%7D%5D Monuments historiques (Bauwerke)] in Marcé in der [[Base Mérimée]] des französischen Kultusministeriums
* [https://www.pop.culture.gouv.fr/advanced-search/list/palissy?qb=%5B%7B%22field%22%3A%22INSEE.keyword%22%2C%22operator%22%3A%22%3D%3D%3D%22%2C%22value%22%3A%2249188%22%2C%22combinator%22%3A%22AND%22%2C%22index%22%3A0%7D%5D Monuments historiques (Objekte)] in Marcé in der [[Base Palissy]] des französischen Kultusministeriums

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

[[Kategorie:Liste (Monuments historiques)|Marce]]
[[Kategorie:Monument historique in Marcé| ]]


text:
# Eugène Schneider
Joseph Eugène Schneider (* 29. März 1805 in Biedesdorf im Département Meurthe; † 27. November 1875 in Paris) war ein französischer Industrieller.

## Leben
Schneider war Sohn von Antoine Schneider (1759–1828), notaire royal und conseiller général de la Moselle, und von Anne-Catherine Durand.
Schneider war nach dem Tod seines Vaters mittellos. Er arbeitete im Bankhaus Seillière. Dort erkannte man seine Fähigkeiten und er wurde Leiter der Eisenwerke in Bazeilles.  1836 kaufte er mit seinem älteren Bruder Adolphe Schneider (1802–1845) die ehemaligen königlichen Gießereien in Le Creusot und gründete das Stahlwerk Schneider et Cie. (später Schneider SA und Schneider Electric). Das wurde die Grundlage für eines der größten Industrieimperien im Frankreich des 19. Jahrhunderts. Sie bauten 1839 die erste Lokomotive und 1840 das erste Dampfschiff in Frankreich. Sie expandierten auch in die Rüstung und international nach Ost- und Mitteleuropa (Böhmen, Rumänien, Polen, Ungarn).
Schneider war auch politisch aktiv und wurde 1845 und 1846 in die Nationalversammlung gewählt. 1851 war er kurze Zeit Minister für Landwirtschaft und Wirtschaft. Ab 1852 war er wieder in der Nationalversammlung, wo er Napoleon III. unterstützte. Zeitweise war er Vizepräsident und Präsident der Nationalversammlung.
1864 war er erster Präsident der Bank Société Générale.
1874 erlitt Eugène Schneider einen Schlaganfall und war danach teilweise gelähmt. Am 27. November 1875 starb er im Alter von 70 Jahren in Paris und wurde auf dem Friedhof von Le Creusot (Département Saône-et-Loire) bestattet.
Auch seine beiden Söhne waren in der Politik. Einer davon war Henri (1840–1898), der die Firma nach dem Tod seines Vaters leitete, gefolgt von seinem Sohn Eugène II Schneider (1868–1942) und dessen Sohn Charles Schneider (1898–1960).

## Ehrungen
Schneider ist einer der 72 Namen auf dem Eiffelturm. Er erhielt das Großkreuz der Ehrenlegion.
In Le Creusot wurde ihm zu Ehren ein Denkmal errichtet.

title: Eugène Schneider

wikitext:
[[Datei:Eugène Schneider (1805-1875).png|miniatur|Eugène Schneider]]
'''Joseph Eugène Schneider''' (* [[29. März]] [[1805]] in [[Biedesdorf]] im [[Département Meurthe]]; † [[27. November]] [[1875]] in [[Paris]]) war ein französischer Industrieller.

== Leben ==
Schneider war Sohn von Antoine Schneider (1759–1828), ''notaire royal'' und ''conseiller général de la Moselle'', und von Anne-Catherine Durand.<ref>Joseph Antoine Roy: ''Histoire de la famille Schneider et du Creusot'', M. Rivière, 1965, S . 19</ref>
Schneider war nach dem Tod seines Vaters mittellos. Er arbeitete im Bankhaus Seillière. Dort erkannte man seine Fähigkeiten und er wurde Leiter der Eisenwerke in [[Bazeilles]].  1836 kaufte er mit seinem älteren Bruder [[Adolphe Schneider]] (1802–1845) die ehemaligen königlichen Gießereien in [[Le Creusot]] und gründete das Stahlwerk Schneider et Cie. (später Schneider SA und [[Schneider Electric]]). Das wurde die Grundlage für eines der größten Industrieimperien im Frankreich des 19. Jahrhunderts. Sie bauten 1839 die erste Lokomotive und 1840 das erste Dampfschiff in Frankreich. Sie expandierten auch in die Rüstung und international nach Ost- und Mitteleuropa (Böhmen, Rumänien, Polen, Ungarn).

Schneider war auch politisch aktiv und wurde 1845 und 1846 in die [[Nationalversammlung (Frankreich)|Nationalversammlung]] gewählt. 1851 war er kurze Zeit Minister für Landwirtschaft und Wirtschaft. Ab 1852 war er wieder in der Nationalversammlung, wo er [[Napoleon III.]] unterstützte. Zeitweise war er Vizepräsident und Präsident der Nationalversammlung.

1864 war er erster Präsident der Bank [[Société Générale]].

1874 erlitt Eugène Schneider einen Schlaganfall und war danach teilweise gelähmt. Am 27. November 1875 starb er im Alter von 70 Jahren in Paris und wurde auf dem Friedhof von [[Le Creusot]] ([[Département Saône-et-Loire]]) bestattet.

Auch seine beiden Söhne waren in der Politik. Einer davon war Henri (1840–1898), der die Firma nach dem Tod seines Vaters leitete, gefolgt von seinem Sohn [[Eugène II Schneider]] (1868–1942) und dessen Sohn [[Charles Schneider]] (1898–1960).

== Ehrungen ==
Schneider ist einer der [[Die 72 Namen auf dem Eiffelturm|72 Namen auf dem Eiffelturm]]. Er erhielt das Großkreuz der [[Ehrenlegion]].

In Le Creusot wurde ihm zu Ehren ein Denkmal errichtet.

== Fußnoten ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Schneider, Eugene}}
[[Kategorie:Unternehmer (Frankreich)]]
[[Kategorie:Unternehmer (19. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Person (Schneider Electric)]]
[[Kategorie:Mitglied der Ehrenlegion (Großkreuz)]]
[[Kategorie:Franzose]]
[[Kategorie:Geboren 1805]]
[[Kategorie:Gestorben 1875]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Schneider, Eugène
|ALTERNATIVNAMEN=Schneider, Joseph Eugène (vollständiger Name)
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|GEBURTSDATUM=29. März 1805
|GEBURTSORT=[[Biedesdorf]]
|STERBEDATUM=27. November 1875
|STERBEORT=[[Paris]]
}}


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# Specola Solare
Die Specola Solare Ticinese ist ein Sonnenobservatorium in Locarno.
Das Observatorium wurde 1957 im Internationalen Geophysikalischen Jahr gegründet und befindet sich in Locarno-Monti beim Standort der Regionalzentrale von MeteoSchweiz. Es erhebt die Sonnenflecken-Relativzahl und war bis 1980 Teil der Eidgenössischen Sternwarte an der ETH Zürich. Seither wird es von einem privaten Verein betrieben und liefert die Daten an die nun für die Verbreitung der Sonnenflecken-Relativzahl zuständige Königliche Sternwarte von Belgien. Finanziert wird es weitgehend vom Kanton Tessin über den Lotteriefonds.

title: Specola Solare

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Die '''Specola Solare Ticinese''' ist ein [[Sonnenobservatorium]] in [[Locarno]].

Das Observatorium wurde 1957 im [[Internationales Geophysikalisches Jahr|Internationalen Geophysikalischen Jahr]] gegründet und befindet sich in Locarno-Monti beim Standort der Regionalzentrale von [[Bundesamt für Meteorologie und Klimatologie|MeteoSchweiz]]. Es erhebt die [[Sonnenfleck#Sonnenflecken-Relativzahl|Sonnenflecken-Relativzahl]] und war bis 1980 Teil der [[Eidgenössische Sternwarte|Eidgenössischen Sternwarte]] an der [[ETH Zürich]]. Seither wird es von einem privaten Verein betrieben und liefert die Daten an die nun für die Verbreitung der Sonnenflecken-Relativzahl zuständige [[Königliche Sternwarte von Belgien]]. Finanziert wird es weitgehend vom [[Kanton Tessin]] über den [[Lotteriefonds]].

== Literatur ==
* Sergio Cortesi et al.: ''Sunspot observations and counting at Specola Solare Ticinese in Locarno since 1957.'' In: ''Solar Physics'', 2016, {{arXiv|1602.07998}}, {{DOI|10.1007/s11207-016-0872-7}}.

== Weblinks ==
* [https://www.specola.ch/ Offizielle Website]

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[[Kategorie:Sternwarte in der Schweiz]]
[[Kategorie:Bauwerk in Locarno]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1950er Jahren]]
[[Kategorie:Sonne]]


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# William W. Skiles
William Woodburn Skiles (* 11. Dezember 1849 in Stoughstown, Cumberland County, Pennsylvania; † 9. Januar 1904 in Shelby, Ohio) war ein US-amerikanischer Politiker. Zwischen 1901 und 1904 vertrat er den Bundesstaat Ohio im US-Repräsentantenhaus.

## Werdegang
Im Jahr 1854 kam William Skiles mit seinen Eltern in das Richland County in Ohio, wo er die öffentlichen Schulen besuchte. Anschließend war er für einige Jahre als Lehrer tätig. Bis 1876 studierte er an der Baldwin University in Berea. Nach einem Jurastudium und seiner 1878 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er in Shelby in diesem Beruf zu arbeiten. Später stieg er in das Aktiengeschäft ein. Außerdem war er Direktor verschiedener Handwerksunternehmen. Seit 1893 bis zu seinem Tod war er Präsident der Citizens Bank. Von 1885 bis 1904 fungierte er als Vorsitzender des Schulausschusses von Shelby. Politisch schloss er sich der Republikanischen Partei an. Seit 1900 gehörte er dem Staatsvorstand dieser Partei an.
Bei den Kongresswahlen des Jahres 1900 wurde Skiles im 14. Wahlbezirk von Ohio in das US-Repräsentantenhaus in Washington, D.C. gewählt, wo er am 4. März 1901 die Nachfolge von Winfield S. Kerr antrat. Nach einer Wiederwahl konnte er bis zu seinem Tod am 9. Januar 1904 im Kongress verbleiben. Seit 1903 leitete er dort den Patentausschuss. William Skiles war seit 1877 mit Dora Matson verheiratet, mit der er zwei Kinder hatte.

title: William W. Skiles

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[[Datei:William W. Skiles.png|miniatur|hochkant=0.8|William W. Skiles]]
'''William Woodburn Skiles''' (* [[11. Dezember]] [[1849]] in [[Newville (Pennsylvania)|Stoughstown]], [[Cumberland County (Pennsylvania)|Cumberland County]], [[Pennsylvania]]; † [[9. Januar|9. Januar]] [[1904]] in [[Shelby (Ohio)|Shelby]], [[Ohio]]) war ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Politiker]]. Zwischen 1901 und 1904 vertrat er den [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] Ohio im [[Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten|US-Repräsentantenhaus]].

== Werdegang ==
Im Jahr 1854 kam William Skiles mit seinen Eltern in das [[Richland County (Ohio)|Richland County]] in Ohio, wo er die öffentlichen Schulen besuchte. Anschließend war er für einige Jahre als Lehrer tätig. Bis 1876 studierte er an der ''Baldwin University'' in [[Berea (Ohio)|Berea]]. Nach einem Jurastudium und seiner 1878 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt begann er in Shelby in diesem Beruf zu arbeiten. Später stieg er in das Aktiengeschäft ein. Außerdem war er Direktor verschiedener Handwerksunternehmen. Seit 1893 bis zu seinem Tod war er Präsident der ''Citizens Bank''. Von 1885 bis 1904 fungierte er als Vorsitzender des Schulausschusses von Shelby. Politisch schloss er sich der [[Republikanische Partei|Republikanischen Partei]] an. Seit 1900 gehörte er dem Staatsvorstand dieser Partei an.

Bei den [[Wahl zum Repräsentantenhaus der Vereinigten Staaten 1900|Kongresswahlen des Jahres 1900]] wurde Skiles im 14. [[Kongresswahlbezirk|Wahlbezirk]] von Ohio in das US-Repräsentantenhaus in [[Washington, D.C.]] gewählt, wo er am 4. März 1901 die Nachfolge von [[Winfield S. Kerr]] antrat. Nach einer Wiederwahl konnte er bis zu seinem Tod am 9. Januar 1904 im [[Kongress der Vereinigten Staaten|Kongress]] verbleiben. Seit 1903 leitete er dort den Patentausschuss. William Skiles war seit 1877 mit Dora Matson verheiratet, mit der er zwei Kinder hatte.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Kongressbio|S000466}}
* {{Findagrave|6881736}}

{{Navigationsleiste US-Kongressabgeordnete (Ohio)}}

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{{SORTIERUNG:Skiles, William W}}
[[Kategorie:Mitglied des Repräsentantenhauses der Vereinigten Staaten für Ohio]]
[[Kategorie:Mitglied der Republikanischen Partei]]
[[Kategorie:Rechtsanwalt (Vereinigte Staaten)]]
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[[Kategorie:Geboren 1849]]
[[Kategorie:Gestorben 1904]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Skiles, William W.
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}}


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# Mobiler Sonderpädagogischer Dienst
Als mobiler sonderpädagogischer Dienst wird in einigen deutschen Bundesländern ein Unterstützungsdienst für die integrative Beschulung von Schülern mit einem sonderpädagogischen Förderbedarf bezeichnet. Grundgedanke ist die fachliche Expertise der Sonderschullehrer auch Schülern mit Behinderung, die an Regelschulen unterrichtet werden, zugänglich zu machen. Einige Bundesländer haben, mit ähnlichen Bezeichnungen, ähnliche Dienste eingerichtet. Baden-Württemberg bezeichnet ihn als Sonderpädagogischen Dienst, Bayern als Mobilen sonderpädagogischen Dienst (MSD), Mecklenburg-Vorpommern als Diagnostischen Dienst, Niedersachsen als Mobilen Dienst, Sachsen-Anhalt als Mobilen Sonderpädagogischen Diagnostischen Dienst (MSDD). Mobile sonderpädagogische Dienste sind häufig an Förderschulen angegliedert.

## Aufgaben
Der mobile sonderpädagogische Dienst hat, je nach Bundesland, drei unterschiedliche Zielgruppen, die Schüler mit Behinderung, Eltern von Schülern mit Behinderung und Lehrkräfte, die mit der Beschulung von Schülern mit Behinderung betraut sind.
Der Anspruch auf sonderpädagogischer Förderung eines Schülers wird durch Förderstunden eines Sonderschullehrer an der Regelschule abgedeckt. Aus Gründen der Gleichberechtigung mit Schülern, welche eine Förderschule besuchen, ist dabei die Förderstundenzahl pro Schüler begrenzt. Diese darf nur so hoch sein, wie sie theoretisch pro Schüler an einer Förderschule aufgewendet würde. Da dies oft nur eine geringe Stundenzahl ist, werden oft mehrere Schüler gemeinsam gefördert, so dass pro Woche mehrere zusammenhängende Förderstunden möglich sind.
Der mobile sonderpädagogische Dienst berät Lehrkräfte an den Regelschulen im Bezug auf die Erstellung und Anpassung von Arbeitsmaterialien, aber auch im Bezug auf pädagogische und erzieherische Fragestellungen. Außerdem informiert er über den Nachteilsausgleich und ist in die Hilfsmittelversorgung einbezogen.
Die Beratung von Eltern erfolgt bedarfsorientiert, Themen können auch hier der Nachteilsausgleich oder die Hilfsmittelversorgung sein, aber auch die berufliche Zukunft der Schüler.
Je nach Bundesland erfolgt der mobile sonderpädagogische Dienst auf der beamtenrechtlichen Grundlage der Abordnung des Sonderschullehrers mit einem Teildeputat an die Regelschule.

title: Mobiler Sonderpädagogischer Dienst

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Als '''mobiler sonderpädagogischer Dienst''' wird in einigen deutschen Bundesländern ein Unterstützungsdienst für die [[Schulische Integration|integrative]] Beschulung von [[Schüler|Schülern]] mit einem [[Sonderpädagogik|sonderpädagogischen]] Förderbedarf bezeichnet. Grundgedanke ist die fachliche Expertise der [[Sonderschullehrer]] auch Schülern mit [[Behinderung]], die an [[Regelschule|Regelschulen]] unterrichtet werden, zugänglich zu machen. Einige Bundesländer haben, mit ähnlichen Bezeichnungen, ähnliche Dienste eingerichtet. Baden-Württemberg bezeichnet ihn als Sonderpädagogischen Dienst, Bayern als Mobilen sonderpädagogischen Dienst (MSD), Mecklenburg-Vorpommern als Diagnostischen Dienst, Niedersachsen als Mobilen Dienst, Sachsen-Anhalt als Mobilen Sonderpädagogischen Diagnostischen Dienst (MSDD). Mobile sonderpädagogische Dienste sind häufig an [[Förderschule (Deutschland)|Förderschulen]] angegliedert.

== Aufgaben ==
Der mobile sonderpädagogische Dienst hat, je nach Bundesland, drei unterschiedliche Zielgruppen, die Schüler mit Behinderung, Eltern von Schülern mit Behinderung und Lehrkräfte, die mit der Beschulung von Schülern mit Behinderung betraut sind.

Der Anspruch auf sonderpädagogischer Förderung eines Schülers wird durch Förderstunden eines Sonderschullehrer an der Regelschule abgedeckt. Aus Gründen der Gleichberechtigung mit Schülern, welche eine Förderschule besuchen, ist dabei die Förderstundenzahl pro Schüler begrenzt. Diese darf nur so hoch sein, wie sie theoretisch pro Schüler an einer Förderschule aufgewendet würde. Da dies oft nur eine geringe Stundenzahl ist, werden oft mehrere Schüler gemeinsam gefördert, so dass pro Woche mehrere zusammenhängende Förderstunden möglich sind.

Der mobile sonderpädagogische Dienst berät Lehrkräfte an den Regelschulen im Bezug auf die Erstellung und Anpassung von Arbeitsmaterialien, aber auch im Bezug auf pädagogische und erzieherische Fragestellungen. Außerdem informiert er über den [[Nachteilsausgleich]] und ist in die [[Hilfsmittel (Rehabilitation)|Hilfsmittel]]<nowiki />versorgung einbezogen.

Die Beratung von Eltern erfolgt bedarfsorientiert, Themen können auch hier der Nachteilsausgleich oder die Hilfsmittelversorgung sein, aber auch die berufliche Zukunft der Schüler.

Je nach Bundesland erfolgt der mobile sonderpädagogische Dienst auf der [[Beamtenrecht (Deutschland)|beamtenrechtlichen]] Grundlage der [[Abordnung]] des Sonderschullehrers mit einem Teil[[Lehrdeputat|deputat]] an die Regelschule.

== Weblinks ==
* [https://www.schule-bw.de/themen-und-impulse/uebergreifende-foerderangebote/faecher-und-schularten/schularten/sonderpaedagogische-bildung/unterricht_materialien_medien/handreichungen/handreichungreihe-fruehkindliche-schulische-bildung/fsbb-03.pdf Rahmenkonzeption sonderpädagogischer Dienst] des Landesinstitut für Schulentwicklung (LS) Baden-Württemberg
* [https://www.isb.bayern.de/foerderschulen/mobil-sonderpaedagogische-dienste-msd/ Informationen zum MSD] auf der Homepage Staatsinstitut für Schulqualität und Bildungsforschung Bayern
* [https://www.bildung-mv.de/schueler/schule-und-unterricht/schularten/grundschule/diagnostischer-dienst/ Informationen zum Diagnostischen Dienst] auf dem Bildungsserver des Landes Mecklenburg-Vorpommern
* [https://www.landesschulbehoerde-niedersachsen.de/bu/schulen/paedagogische-psychologische-unterstuetzung/mobile-dienste Informationen zum mobilen Dienst] auf der Homepage der Landesschulbehörde Niedersachsen
* [https://bildung.sachsen-anhalt.de/schulen/weitere-schulinfos/schulformen/allgemein-bildende-schulen/grundschulen/mobile-sonderpaedagogische-diagnostik/ Informationen zum MSDD] auf der Homepage des Landes Sachsen-Anhalt

[[Kategorie:Organisation (Sonderpädagogik)]]


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# Industriellenvereinigung
Die Vereinigung der Österreichischen Industrie, kurz Industriellenvereinigung (IV), versteht sich sowohl als Interessenvertretung auf österreichischer und europäischer Ebene als auch als Serviceorganisation für ihre rund 4.200 Mitglieder. Die Mitgliedschaft besteht, im Gegensatz zu den Kammern, auf freiwilliger Basis.

## Agenden
Als österreichische Industrievertretung verfolgt die Vereinigung das Ziel, die Interessen ihrer Mitglieder nachhaltig zu vertreten und den Wirtschaftsstandort Österreich und Europa zu stärken. Neben der Bundesorganisation bestehen auch neun Landesgruppen in den jeweiligen Bundesländern. Die Struktur wird aus ehrenamtlich agierenden Funktionären und hauptberuflichen Mitarbeitern gebildet. Seit 1988 unterhält die Vereinigung auch ein Büro in Brüssel und stellt auch den österreichischen Vertreter im europäischen Industrie- und Arbeitgeberverband Businesseurope. Generalsekretär Christoph Neumayer ist Mitglied des Businesseurope-Exekutivbüros, der strategischen Steuerungszentrale des europäischen Arbeitgeberverbandes. International ist die IV in der International Organisation of Employers vertreten. Darüber hinaus ist die IV Gründungsmitglied der österreichischen Plattform Industrie 4.0.

## Organisation
Die Vereinigung beruht auf ehrenamtlich agierenden Funktionären und hauptberuflichen Mitarbeitern. Es gibt neun eigenständige Landesgruppen, die Bundesorganisation und ein Vertretungsbüro in Brüssel.

### IV-Büro Brüssel
Das Büro besteht seit 1988, also noch vor dem EU-Beitritt Österreichs 1995, als Monitoringstelle über politische und wirtschaftliche Trends, und Kontaktstelle zwischen den Mitgliedern und der Europapolitik. Der Leiter des IV-Büros in Brüssel ist zugleich ständiger Vertreter Österreichs beim Europäischen Industrie- und Arbeitgeberverband Businesseurope. Es ist an der Ständigen Vertretung Österreichs bei der EU angesiedelt, und damit in die österreichische Wirtschaftspolitik und Diplomatie eingebunden.
| - 1946–1960: Hans Lauda (Veitscher Magnesitwerke AG, Wien) - 1960–1972: Franz Josef Mayer-Gunthof (Vöslauer Kammgarnfabrik AG, Vöslau) - 1972–1980: Hans Igler (Schoeller & Co, Wien) - 1980: Fritz Mayer (ITT Austria GmbH, Wien) - 1980–1988: Christian Beurle (Brau AG, Linz) - 1988–1996: Heinz Kessler (Nettingsdorfer Papierfabrik, Nettingsdorf) - 1996–2004: Peter Mitterbauer (Miba AG, Laakirchen) - 2004–2012: Veit Sorger (Mondi AG, Wien) - 2012–2020: Georg Kapsch (Kapsch AG, Wien) - seit 2020: Georg Knill (Knill Gruppe, Weiz) - Stellvertreter: - Sabine Herlitschka (Infineon Austria, Villach) - Philipp von Lattorff (Boehringer Ingelheim, Wien, bis 2024) - Franz-Peter Mitterbauer (Miba AG, Laakirchen) - Patricia Neumann (Siemens Österreich, ab 2024) | - 1946–1948: Alexander Hryntschak - 1948–1953: Josef C. Böck-Greissau - 1953–1960: Herbert Thausing - 1961–1970: Franz Curt Fetzer - 1971–1974: Kunata Kottulinsky - 1974–1976: Franz Helbich - 1977–1979: Arno Halusa, Botschafter A.D. - 1979–1992: Herbert Krejci - 1992–1997: Franz Ceska - 1997–2004: Lorenz Fritz - 2004–2011: Markus Beyrer - seit 2011: Christoph Neumayer |

Stand 2011

## Geschichte
Als älteste Vorgängerorganisation entstand 1862 der Verein der Industriellen, die Vertretung der Groß- und Schwerindustrie. Im Jahr 1892 entstand der Centralverband der Industriellen Österreichs als Vertretung einzelner Fachverbände, wenig später, 1897, der Bund der österreichischen Industriellen als Vertretung der Klein- und Mittelbetriebe. Diese drei Vereine ließen 1906–09 das Haus der Industrie am Schwarzenbergplatz errichten, das zum Sitz der späteren Industriellenvereinigung wurde. Sie schlossen sich nach dem Zerfall Österreich-Ungarns zum Reichsverband der österreichischen Industrie, später Hauptverband der Industrie Österreichs, zusammen. Der in der Zeit des Ständestaates gegründete Bund der Österreichischen Industriellen wurde nach dem Anschluss an Hitler-Deutschland aufgelassen.
1946 erfolgte die Neugründung als Vereinigung österreichischer Industrieller. Nachdem das Haus der Industrie den Zweiten Weltkrieg ohne größere Schäden überstanden hatte, wurde es bis 1955 zum Sitz des Alliierten Rates. Seit dem Abzug der Alliierten ist das Haus wieder Sitz der Industriellenvereinigung.
Am 23. Mai 1996 erfolgte die letzte Namensänderung des Verbandes in Vereinigung der Österreichischen Industrie.

### Kritik
Wegen Zahlungen an den Verein zur Förderung der New Economy und dem daraus resultierenden Skandal um die Finanzierung der Website des damaligen Finanzministers Karl-Heinz Grasser wurde die Industriellenvereinigung unter anderem von Oppositionspolitikern kritisiert und der Verdacht der Bestechung geäußert.
Bereits 1993 deckte der Publizist Markus Wilhelm Zahlungen der Industriellenvereinigung an verschiedene politische Gruppierungen (ÖVP, FPÖ und andere) auf.

title: Industriellenvereinigung

wikitext:
{{Infobox Organisation
| Name              = Vereinigung der Österreichischen Industrie
| Abkürzung         = Industriellenvereinigung, IV
| Logo              =
| Rechtsform        =
| Zweck             = Freiwillige Interessenvertretung der österreichischen Industrie in Europa und Österreich
| Vorsitz           = [[Georg Knill]] (Präsident), [[Christoph Neumayer]] (Generalsekretär)
| Gründungsdatum    = 1862 als ''Verein der Industriellen'', Neugr. 1946 als ''Vereinigung österreichischer Industrieller''
| Auflösungsdatum   =
| Beschäftigtenzahl =
| Mitgliederzahl    = ca. 4 200 Unternehmen
| Sitz              = [[Wien]], Schwarzenbergplatz 4
| Website           = [https://www.iv-net.at/ www.iv-net.at]
}}

Die '''Vereinigung der Österreichischen Industrie''', kurz '''Industriellenvereinigung''' (IV), versteht sich sowohl als [[Lobbyismus|Interessenvertretung]] auf österreichischer und europäischer Ebene als auch als Serviceorganisation für ihre rund 4.200 Mitglieder. Die Mitgliedschaft besteht, im Gegensatz zu den [[Berufsständische Körperschaft|Kammer]]n, auf freiwilliger Basis.

== Agenden ==
Als österreichische Industrievertretung verfolgt die Vereinigung das Ziel, die Interessen ihrer Mitglieder nachhaltig zu vertreten und den [[Wirtschaftsstandort]] Österreich und Europa zu stärken. Neben der Bundesorganisation bestehen auch neun Landesgruppen in den jeweiligen Bundesländern. Die Struktur wird aus ehrenamtlich agierenden Funktionären und hauptberuflichen Mitarbeitern gebildet. Seit 1988 unterhält die Vereinigung auch ein Büro in Brüssel und stellt auch den österreichischen Vertreter im europäischen Industrie- und Arbeitgeberverband [[Businesseurope]]. Generalsekretär Christoph Neumayer ist Mitglied des Businesseurope-Exekutivbüros, der strategischen Steuerungszentrale des europäischen Arbeitgeberverbandes. International ist die IV in der [[International Organisation of Employers]] vertreten. Darüber hinaus ist die IV Gründungsmitglied der österreichischen [[Plattform Industrie 4.0 (Österreich)|Plattform Industrie 4.0]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.iv.at/de/themen/forschung-technologie-und-innovation/2015/stogerkapschkaskewimmeredererknill-osterreich-nutzt-industrielle |titel=Stöger/Kapsch/Kaske/Wimmer/Ederer/Knill: Österreich nützt industriellen Wandel als Chance |werk=iv.at |offline=ja |abruf=2020-11-16 |sprache=de }}</ref>

== Organisation ==
Die Vereinigung beruht auf ehrenamtlich agierenden Funktionären und hauptberuflichen Mitarbeitern. Es gibt neun eigenständige Landesgruppen, die Bundesorganisation und ein Vertretungsbüro in [[Brüssel]].<ref name="IV Brüssel">''Industriellenvereinigung Brüssel'', 30, Avenue de Cortenbergh, B-1040 Brüssel; Postanschrift: Postfach 600, B-1040 Brüssel; {{Webarchiv|text=IV-Büro Brüssel |url=http://www.industriellenvereinigung.at/b72 |wayback=20150319164829 |archiv-bot=2018-04-15 23:43:15 InternetArchiveBot }}</ref>

=== IV-Büro Brüssel ===
Das Büro besteht seit 1988, also noch vor dem [[EU-Beitritt Österreichs]] 1995, als Monitoringstelle über politische und wirtschaftliche Trends, und Kontaktstelle zwischen den Mitgliedern und der Europapolitik. Der Leiter des IV-Büros in Brüssel ist zugleich ständiger Vertreter Österreichs beim Europäischen Industrie- und Arbeitgeberverband ''[[Businesseurope]]''. Es ist an der [[Ständige Vertretung Österreichs bei der EU|Ständigen Vertretung Österreichs bei der EU]] angesiedelt, und damit in die österreichische Wirtschaftspolitik und Diplomatie eingebunden.<ref name="IV Brüssel"/>
{|
|- valign="top"
|

=== Präsidenten seit 1946 ===

* 1946–1960: [[Hans Lauda]] ([[Veitscher Magnesitwerke]] AG, Wien)
* 1960–1972: [[Franz Josef Mayer-Gunthof]] ([[Vöslauer Kammgarnfabrik]] AG, Vöslau)
* 1972–1980: [[Hans Igler]] ([[Schoeller & Co]], Wien)
* 1980: Fritz Mayer ([[International Telephone and Telegraph|ITT Austria]] GmbH, Wien)
* 1980–1988: [[Christian Beurle]] ([[Brau AG]], Linz)
* 1988–1996: [[Heinz Kessler (Industriellenvereinigung)|Heinz Kessler]] ([[Nettingsdorfer Papierfabrik]], Nettingsdorf)
* 1996–2004: [[Peter Mitterbauer]] ([[Miba AG]], Laakirchen)
* 2004–2012: [[Veit Sorger]] ([[Mondi AG]], Wien)
* 2012–2020: [[Georg Kapsch (Manager)|Georg Kapsch]] ([[Kapsch AG]], Wien)
* seit 2020: [[Georg Knill]] ([[Knill Gruppe]], Weiz)<ref name="orf3053604">{{Internetquelle |url=https://steiermark.orf.at/stories/3053604/ |titel=Georg Knill zum neuen IV-Präsidenten gewählt |datum=2020-06-18|abruf=2020-06-18|autor=|werk=[[ORF.at]]}}</ref><ref name="kurier400944176">{{Internetquelle |url=https://kurier.at/wirtschaft/georg-knill-neuer-praesident-der-industriellenvereinigung/400944176 |titel=Georg Knill neuer Präsident der Industriellenvereinigung |datum=2020-06-18|abruf=2020-06-18|autor=Andrea Hodoschek|werk=[[Kurier.at]]}}</ref>
** Stellvertreter:
*** [[Sabine Herlitschka]] ([[Infineon]] Austria, Villach)<ref name="tt30737478">{{Internetquelle |url=https://www.tt.com/artikel/30737478/nach-kampfabstimmung-und-langem-tauziehen-georg-knill-ist-neuer-iv-chef |titel=Nach Kampfabstimmung und langem Tauziehen: Georg Knill ist neuer IV-Chef |datum=2020-06-18|abruf=2020-06-18|autor=|werk=[[Tiroler Tageszeitung]]}}</ref>
*** Philipp von Lattorff ([[Boehringer Ingelheim]], Wien, bis 2024)<ref name="orf3359869" />
*** Franz-Peter Mitterbauer ([[Miba AG]], Laakirchen)<ref name="kurier401066475">{{Internetquelle |url=https://kurier.at/wirtschaft/franz-peter-mitterbauer-neuer-industriellenvereinigungs-vize/401066475 |titel=Franz-Peter Mitterbauer neuer Industriellenvereinigungs-Vize |datum=2020-10-15|abruf=2020-10-16|autor=|werk=[[Kurier.at]]}}</ref>
*** [[Patricia Neumann]] ([[Siemens Österreich]], ab 2024)<ref name="orf3359869">{{Internetquelle |url=https://orf.at/stories/3359869/ | titel=IV-Präsidium erstmals zur Hälfte weiblich|datum=2024-06-06|abruf=2024-06-06 |autor=|werk=[[ORF.at]]}}</ref>
|

=== Hauptgeschäftsführer bzw. Generalsekretäre seit 1946 ===
* 1946–1948: [[Alexander Hryntschak]]
* 1948–1953: [[Josef C. Böck-Greissau]]
* 1953–1960: [[Herbert Thausing]]
* 1961–1970: [[Franz Curt Fetzer]]<ref name="Liste"/>
* 1971–1974: [[Kunata Kottulinsky]]
* 1974–1976: [[Franz Helbich]]
* 1977–1979: [[Arno Halusa]], Botschafter A.D.
* 1979–1992: [[Herbert Krejci]]
* 1992–1997: [[Franz Ceska]]<ref>{{Austriaforum|AEIOU/Ceska%2C_Franz|Ceska, Franz}}; ein kurzer Lebenslauf findet sich in Robert Kriechbaumer, [[Oliver Rathkolb]]: ''Österreichische Nationalgeschichte nach 1945: Mit anderen Augen gesehen'', Böhlau, Wien 2002, ISBN 978-320599105-2, S. 904 ({{Google Buch |BuchID=eMKTsR5H8wcC |Seite=904}})</ref>
* 1997–2004: [[Lorenz Fritz]]
* 2004–2011: [[Markus Beyrer]]
* seit 2011: [[Christoph Neumayer]]
|}
: Stand 2011<ref name="Liste">nach [[Gerald Schöpfer]]: ''Franz Curt Fetzer: 100 Jahre für Wirtschaft und Wohlfahrt.'' Böhlau Verlag, Wien 2006, ISBN 978-320577579-9, S. 273, 274 ({{Google Buch |BuchID=ORjLLPn_1dEC |Seite=273}}).</ref>

== Geschichte ==

Als älteste Vorgängerorganisation entstand 1862 der ''Verein der Industriellen'', die Vertretung der Groß- und Schwerindustrie. Im Jahr 1892 entstand der ''Centralverband der Industriellen Österreichs'' als Vertretung einzelner Fachverbände, wenig später, 1897, der ''Bund der österreichischen Industriellen'' als Vertretung der Klein- und Mittelbetriebe. Diese drei Vereine ließen 1906–09 das [[Haus der Industrie]] am Schwarzenbergplatz errichten, das zum Sitz der späteren Industriellenvereinigung wurde. Sie schlossen sich nach dem Zerfall [[Österreich-Ungarn]]s zum ''Reichsverband der österreichischen Industrie'', später ''Hauptverband der Industrie Österreichs'', zusammen. Der in der Zeit des [[Austrofaschismus|Ständestaat]]es gegründete ''Bund der Österreichischen Industriellen'' wurde nach dem [[Anschluss Österreichs|Anschluss]] an [[Deutsches Reich 1933 bis 1945|Hitler-Deutschland]] aufgelassen.

1946 erfolgte die Neugründung als ''Vereinigung österreichischer Industrieller''. Nachdem das Haus der Industrie den Zweiten Weltkrieg ohne größere Schäden überstanden hatte, wurde es bis 1955 zum Sitz des [[Alliierte Kommission für Österreich|Alliierten Rates]]. Seit dem Abzug der Alliierten ist das Haus wieder Sitz der Industriellenvereinigung.
Am 23. Mai 1996 erfolgte die letzte Namensänderung des Verbandes in ''Vereinigung der Österreichischen Industrie''.

=== Kritik ===
Wegen Zahlungen an den ''Verein zur Förderung der New Economy'' und dem daraus resultierenden Skandal um die Finanzierung der Website des damaligen Finanzministers [[Karl-Heinz Grasser]] wurde die Industriellenvereinigung unter anderem von Oppositionspolitikern kritisiert und der Verdacht der [[Bestechung]] geäußert.<ref>[https://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XXII/I/I_01242/fnameorig_053516.html Parlamentarische Materialien]''Abweichende persönliche Stellungnahme gemäß § 42 Abs. 5 GOG des Abgeordneten Mag. [[Werner Kogler]]'', 2. Dezember 2005.</ref><ref>[https://www.parlament.gv.at/PAKT/VHG/XXII/NRSITZ/NRSITZ_00024/fnameorig_007213.html Stenographisches Protokoll der 24. Sitzung des Nationalrates der Republik Österreich (XXII. Gesetzgebungsperiode) am Dienstag, 17. Juni 2003]</ref>
Bereits 1993 deckte der Publizist [[Markus Wilhelm]] Zahlungen der Industriellenvereinigung an verschiedene politische Gruppierungen (ÖVP, FPÖ und andere) auf.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.foehn.org/S18a.htm |wayback=20101223032652 |text=Geld regiert |archiv-bot=2025-07-18 08:04:33 InternetArchiveBot }} von Markus Wilhelm in der Zeitschrift [http://www.foehn.org/ Föhn.]</ref>

== Siehe auch ==
* [[Junge Industrie]]

== Weblinks ==
* [http://www.iv-net.at Offizielle Website]<ref>{{Internetquelle|url=http://www.iv-net.at|titel=IV-Bund - Startseite|sprache=de|zugriff=2017-02-09}}</ref>
* {{Austriaforum|AEIOU/Vereinigung_der_Österreichischen_Industrie|Vereinigung der Österreichischen Industrie}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=2167916-2|LCCN=n/98/090706|VIAF=148623883}}

[[Kategorie:Wirtschaftspolitik (Österreich)]]
[[Kategorie:Lobbyorganisation (Österreich)]]
[[Kategorie:Organisation (Industrie)]]
[[Kategorie:Wirtschaftsverband (Österreich)]]
[[Kategorie:Verein (Wien)]]
[[Kategorie:Verbandsgründung 1862]]
[[Kategorie:Verbandsgründung 1949]]
[[Kategorie:Industriellenvereinigung| ]]

title: Vereinigung der Österreichischen Industrie · (Industriellenvereinigung, IV)

Gründung: 1862 als Verein der Industriellen, Neugr. 1946 als Vereinigung österreichischer Industrieller

Sitz: Wien, Schwarzenbergplatz 4

Vorsitz: Georg Knill (Präsident), Christoph Neumayer (Generalsekretär)

Mitglieder: ca. 4 200 Unternehmen


text:
# Thousand Islands
Die Thousand Islands (deutsch „Tausend Inseln“) liegen am Abfluss des Ontariosees in den Sankt-Lorenz-Strom, entlang der Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten. Die Inselgruppe besteht aus 1864 Inseln, wobei Wolfe Island die mit Abstand größte ist und Insel Nr. 15 „Just Enough Room Island“, auch bekannt als Hub Island, die kleinste. Diese ist mit einer Fläche von 310 m² offiziell kleinste bewohnte Insel weltweit.
21 der Inseln bilden den kanadischen Thousand-Islands-Nationalpark, den kleinsten der Nationalparks in Kanada. In den Vereinigten Staaten sind verschiedene Flächen, zum Beispiel der Wellesley Island State Park, in der Verwaltung des New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Seit 2002 ist die Region, als Teil des Biosphärenreservat Frontenac Arch, ein UNESCO-Biosphärenreservat.

## Geschichte
Ursprünglich von verschiedenen Völkern der Irokesen und der Anishinaabeg besiedelt, zeugen heute die zahlreichen Forts und andere militärischen Anlagen in der Region von den vielfältigen Auseinandersetzungen bei der europäischen Besiedlung des nordamerikanischen Kontinents, z. B. während des Siebenjährigen Krieges und auch der zeitweise kriegerischen Beziehung zwischen den Vereinigten Staaten und dem Vereinigten Königreich mit dem Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und dem Krieg von 1812. Als eine Folge davon liegen mehr als 400 Schiffswracks allein in unmittelbarer Nähe zu Kingston in den Tiefen des Ontariosees.
An der „Thousand Islands site“ auf Grenadier Island fanden sich Überreste der Adena-Kultur.
Die St. Lawrence Reservation blieb im Projektstadium.

## Tourismus
Neben dem Nationalpark ist Boldt Castle auf Heart Island, das vom aus Preußen stammenden Hotelier George C. Boldt zu Beginn des 20. Jahrhunderts im Stil einer mittelalterlichen Rheinburg erbaut wurde, die größte Touristenattraktion.

## Trivia
Die amerikanische Salatsauce „Thousand-Island-Dressing“ verdankt ihren Namen der Region, in der sie wahrscheinlich erfunden wurde und hat den Namen der Thousand Islands, die außerhalb Nordamerikas sonst wenig bekannt sind, in die Welt getragen.
Im Sankt-Lorenz-Strom, etwa drei Kilometer nördlich von Alexandria Bay, befindet sich Deer Island, eine kleine Insel, die von der Geheimgesellschaft Skull & Bones genutzt wird.

title: Thousand Islands

wikitext:
{{Infobox Inselgruppe
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|BILD1= BoldtCastle aerial.jpg
|BILD1-TEXT= [[Boldt Castle]] in Thousand Islands; im Hintergrund die [[Thousand Islands Bridge]] auf kanadischer Seite
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|ZENSUS=
}}

Die '''Thousand Islands''' ({{deS}} „Tausend Inseln“) liegen am Abfluss des [[Ontariosee]]s in den [[Sankt-Lorenz-Strom]], entlang der [[Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten]]. Die [[Inselgruppe]] besteht aus 1864 [[Insel]]n, wobei [[Wolfe Island (Ontario)|Wolfe Island]] die mit Abstand größte ist und Insel Nr. 15 „Just Enough Room Island“, auch bekannt als Hub Island, die kleinste. Diese ist mit einer Fläche von 310 m² offiziell kleinste bewohnte Insel weltweit.<ref>{{Internetquelle |autor=Jacob Dirnhuber |url=https://nypost.com/2017/12/27/family-lives-in-tiny-house-on-island-the-size-of-a-tennis-court |titel=Family lives in tiny house on island the size of a tennis court |hrsg=New York Post |datum=2017-12-27 |sprache=en |abruf=2024-11-23}}</ref>

21 der Inseln bilden den kanadischen [[Thousand-Islands-Nationalpark]], den kleinsten der [[Nationalparks in Kanada]]. In den Vereinigten Staaten sind verschiedene Flächen, zum Beispiel der [[Wellesley Island State Park]], in der Verwaltung des [[New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation]]. Seit 2002 ist die Region, als Teil des [[Biosphärenreservat Frontenac Arch]], ein [[UNESCO]]-[[Biosphärenreservat]].<ref>{{Internetquelle |url=http://www.unesco.org/new/en/natural-sciences/environment/ecological-sciences/biosphere-reserves/europe-north-america/canada/frontenac-arch/ |titel=Frontenac Arch |titelerg=UNESCO Biosphere Reserves |werk=Ecological Sciences for Sustainable Development |hrsg=[[UNESCO]] |sprache=en |abruf=2021-05-21}}</ref>

== Geschichte ==
Ursprünglich von verschiedenen Völkern der [[Irokesen]] und der [[Anishinabe|Anishinaabeg]] besiedelt, zeugen heute die zahlreichen [[Fort]]s und andere militärischen Anlagen in der Region von den vielfältigen Auseinandersetzungen bei der europäischen Besiedlung des nordamerikanischen Kontinents, z. B. während des [[Siebenjähriger Krieg|Siebenjährigen Krieges]] und auch der zeitweise kriegerischen Beziehung zwischen den Vereinigten Staaten und dem [[Vereinigtes Königreich|Vereinigten Königreich]] mit dem [[Amerikanischer Unabhängigkeitskrieg|Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg]] und dem [[Britisch-Amerikanischer Krieg|Krieg von 1812]]. Als eine Folge davon liegen mehr als 400 Schiffswracks allein in unmittelbarer Nähe zu Kingston in den Tiefen des Ontariosees.

An der „Thousand Islands site“ auf ''Grenadier Island'' fanden sich Überreste der [[Adena-Kultur]].<ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg=Timothy G. Baugh, Jonathon E. Ericson |Titel=Prehistoric Exchange Systems in North America |Verlag=Springer Science + Business Media |Ort=New York |Datum=1994 |ISBN=1-4419-3240-2 |Seiten=30}}</ref>

Die [[St. Lawrence Reservation]] blieb im Projektstadium.

== Tourismus ==
Neben dem Nationalpark ist [[Boldt Castle]] auf [[Heart Island (New York)|Heart Island]], das vom aus [[Preußen]] stammenden [[Hotelier]] [[George C. Boldt]] zu Beginn des 20. Jahrhunderts im Stil einer mittelalterlichen Rheinburg erbaut wurde, die größte Touristenattraktion.

== Trivia ==
Die amerikanische Salatsauce „[[Thousand-Island-Dressing]]“ verdankt ihren Namen der Region, in der sie wahrscheinlich erfunden wurde und hat den Namen der Thousand Islands, die außerhalb Nordamerikas sonst wenig bekannt sind, in die Welt getragen.

Im Sankt-Lorenz-Strom, etwa drei Kilometer nördlich von [[Alexandria Bay]], befindet sich [[Deer Island (Jefferson County, New York)|Deer Island]], eine kleine Insel, die von der Geheimgesellschaft [[Skull & Bones]] genutzt wird.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Thousand Islands}}
* [http://www.visit1000islands.com/ Thousand Islands International Tourism Council]
* [http://www.parks.on.ca/home.htm St. Lawrence Parks Commission] (CDN)
* [http://www.nw-news.de/info/nw_reise/3096146_Ein_Schloss_fuer_die_Liebe.html?FORM=ZZNR ''Ein Schloss für die Liebe. Kristallklares Wasser, sattes Grün: Stippvisite im Land der tausend Inseln''.] Artikel auf nw-news.de vom 29. August 2009
* [http://www.spiegel.de/reise/fernweh/0,1518,310039,00.html ''Kingston und die Thousand Islands. Ein Fels, ein Baum, ein Ferienhaus''.] Artikel auf spiegel.de vom 24. Juli 2004

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4650693-7|VIAF=249405328}}

[[Kategorie:Inselgruppe (Ontario)]]
[[Kategorie:Inselgruppe (New York)]]
[[Kategorie:Inselgruppe (Nordamerika)]]
[[Kategorie:Binneninselgruppe]]
[[Kategorie:Ontariosee]]
[[Kategorie:Thousand Islands| ]]

title: Thousand Islands

Gewässer: Ontariosee, Sankt-Lorenz-Strom

Hauptinsel: Wolfe Island

Gesamte Landfläche: 127 km²