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# Thrakischer Reiter
Der Thrakische Reiter ist sowohl eine thrakische Gottheit als auch ein thrakischer Held, der als Heros oder Thrakischer Reiterheros bezeichnet wird. Der bewaffnete Reiter verkörpert einen kriegerischen Gott und wird als stilisierte Figur eines Reiters dargestellt. Bisher wurden über 2500 Weihdenkmäler dieses Reiterkultes gefunden. Der Thrakische Reiter wurde in vielen thrakischen Heiligtümern der römischen Epoche (1.–3. Jahrhundert n. Chr.) verehrt.
Der Thrakische Reiter ist ein frühes Zeugnis des religiösen Lebens der Thraker. Es handelt sich um einen lokalen Kult, auch wenn er griechischen und römischen Einflüssen unterworfen war. Der lokale Ursprung des Kultes um den Thrakischen Reiter ergibt sich auch aus der ethnischen Herkunft der Widmer (Dedikanten) der Weihdenkmäler und den Beinamen des göttlichen Reiters.

## Darstellung
Der thrakische Reiter wird in Jagdszenen dargestellt oder einfach nur in der Bewegung. In komplexeren Szenen kann sich der Reiter auf einen Altar zu bewegen, bei dem ein Baum steht mit einer Schlange, die sich um seine Äste windet. Beim Altar ist manchmal noch eine Frau dargestellt, manchmal mehrere Frauen und/oder Opfertiere. Manchmal wird der Reiter auch von einem Hund begleitet oder einem Helfer. Speer und Beute sind oft die ikonografischen Heiligenattribute des Thrakischen Reiters. Die Abbildung des Thrakischen Reiterswurde auf verschiedenen Artefakten aus der vorrömischen Epoche gefunden. Das Bild des reitenden Zaren oder des göttlichen Reiters verziert Applikationen an Zaumzeug (beispielsweise Schatz von Letnischki, Schatz von Lukowit – 4. Jahrhundert v. Chr.), an Gefäßen oder an Ringen. Die meisten dieser Gegenstände sind aus Edelmetallen gefertigt und stehen in einem Zusammenhang mit der Herrschaft des Zaren oder den thrakischen Kulten (Mysterien).
Die Reiterbilder der Thraker aus der vorrömischen Zeit, die eine berittenen Gottheit der Thraker darstellten, hatten noch keine festgelegte Typik. Ikonografisch werden zwei Typen des Thrakischen Reiters unterschieden, erstens der ruhig sitzende Reiter, der in der rechten Hand meist eine Patera (Trinkschale) hält, zweitens der berittene Jäger.
Die Darstellung des Thrakischen Reiters entwickelte sich weiter und überlebte auch in der christlichen Kunst, in der die Heiligen Demetrios, Georg und der Menas als berittenen Krieger dargestellt werden. Heutzutage sind die Darstellungen des heiligen Georg und des heiligen Demetrios in der orthodoxen Welt besonders populär.
Auf einigen Funden von Votivtafeln des Thrakischen Reiters in der Dobrudscha findet sich auch eine Frauenfigur, die als die in Kleinasien beheimatete Göttin Kybele interpretiert wurde. Bei zwei in Tomoi (heute Constanța) gefundenen Weihreliefs sitzt rechts vom Reiter, zwischen zwei Löwen thronend, Kybele. Das Volk der Phryger in Kleinasien war mit den Thrakern eng verwandt, da es im 2. und 1. Jahrtausend v. Chr. Migrationsbewegungen aus dem thrakisch-makedonischen Raum nach Kleinasien gegeben hatte. So war auch die kleinasiatisch-phrygische Göttin Kybele den Thrakern im Balkangebiet bekannt. Die Kultgemeinschaft zwischen dem thrakischen Reitergott und der in Kleinasien beheimateten Göttin konnte durch einen Fund auf der Insel Thasos im Ägäischen Meer belegt werden. Auf der Insel, die von den Thrakern besiedelt war, wurde eine griechische Weihinschrift auf einer marmornen Türstütze aus der ersten Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr. gefunden. Die Widmung richtet sich an den thrakischen Heros, an Kybele und an Dea Syria. Dea Syria war zur Zeit der Römer auch im thrakischen Binnenland bekannt.
Der thrakische Apollon-Kendrisos, eine synkretisch Mischung von Apollon mit dem lokalen thrakischen Gott Kendrisos, war der Hauptgott von Philippopolis (heute Plowdiw) und wurde auf steinernen Weihreliefs auch als Thrakischer Reiter dargestellt.

## Verbreitung
In Thrakien, das sich hauptsächlich auf den Ostteil der Balkanhalbinsel erstreckt, findet sich das Reiterbild mehrfach auf Gegenständen der Toreutik (Bildnerei in Metallen) und Glyptik (Steinschneidekunst). Aber auch in der Region des alten Makedonien (heute Griechenland, Ostserbien, Republik Makedonien, Bulgarien) wurde der Thrakische Reiter nachgewiesen. Interessant ist seine Verbreitung in den griechischen Städten an der Schwarzmeerküste wie Apollonia, Mesembria oder Odessos.
Nach Westen nimmt die Zahl der Funde schnell ab. Auch in den dakischen Gebieten (heute Rumänien) gibt es nur relativ spärliche Funde des Thrakischen Reiters. Sporadische Funde des thrakischen Reiters in anderen Gebieten sind wahrscheinlich auf die Stationierung von römischen Soldaten thrakischer Herkunft zurückzuführen.
Die ältesten Votiv- und Grabreliefs mit Darstellungen des thrakischen Reiters entstanden an der Westküste des Schwarzen Meeres und im nördlichen Ägäisbereich. Sie entstanden bis spätestens zur vorhellenistischen Zeit. Dagegen tauchten die ersten steinernen Weihreliefs des Thrakischen Reiters im Binnenland erst in der Mitte des 2. Jahrhunderts n. Chr. auf. Mit der zunehmenden Gräzisierung der Region kam es zur massenhaften Anfertigung von Weihreliefs, Weihealtaren und steinernen Votivstatuetten, nunmehr kamen diese Weihungen (Dedikation oder Widmung) auch aus den mittleren und unteren Schichten der Städte, und von Bauern und Soldaten. Das fand Mitte des 3. Jahrhunderts durch die Barbareneinfälle auf dem Balkan ein Ende.
In Karasura (östlich von Plowdiw) wurde eine Vielzahl von Reliefdarstellungen des thrakischen Reiters gefunden. Im Kastell Iatrus (an der Donau, östlich von Swischtow) gab es einen Fund eines Reliefs des Thrakischen Reiters, der durch die Inschriften als Träger eines bestimmten Wesenszuges des römischen Gottes Apollon ausgewiesen wurde.

## Ikonografie und Epigraphik
Die Ikonografie ist die Motivdeutung, die Epigraphik ist die Inschriftenkunde. Als wissenschaftliche Methoden der Kunstgeschichte helfen sie beim Verständnis.
Über die Mythologie des prähistorischen Balkans (Eisenzeit) ist allgemein wenig bekannt. An den thrakischen Kultplätzen wurden mit Sicherheit schon in der vorrömischen Zeit thrakische Gottheiten verehrt und dann später mit funktionsverwandten griechischen und teilweise römischen Göttern identifiziert (Interpretatio Graeca und Interpretatio Romana).
Während der Römerzeit war der Kult des Thrakischen Reiters dann fast über den ganzen antiken Balkan verbreitet – Provinzen Thracia (Thrakien), Moesia (Mösien) und Scythia Minor. Der Thrakische Reiter wird auch als „Thrakischer Heros“ bezeichnet. Das wurde in Odessos (heute Warna) durch den thrakischen Namen des Heros „Karabazamos“ belegt. Karabazamos ist ein Gott der Unterwelt, der gewöhnlich auf Beerdigungsstatuen als Reiter dargestellt wird, der ein Raubtier mit einem Speer erlegt.
Auf Votivreliefs stellt der Reiter den thrakischen Gott selbst dar, auf Grabstelen dagegen stellt der Reiter den heroisierten Verstorbenen dar, der der Gottheit angeglichen wurde.
Vorbilder des Thrakischen Reiters waren griechische Heroenreliefs. Auf Inschriften wird der Thrakische Reiter manchmal auch als Heros bezeichnet. Die Heroenverehrunung der Griechen hatte direkte Anknüpfungspunkte an den Thrakischen Reiter.
Dass dieser thrakische Heros wirklich ein Gott war, ist an einigen Funden durch Inschriften belegt, die den Zusatz „Gott“ (deos) und „Herr“ tragen. Oft steht neben dem Wort „Heros“ auch ein griechischer oder römischer Göttername.
Trotz der weiten Verbreitung des Thrakischen Reiters im thrakischen Raum und der relativ einheitlichen Darstellung handelt es sich jedoch nicht um einen thrakischen All-Gott im Sinne des Monotheismus. Der Thrakische Reiter oder Heros ist als einheimische Gottheit auf dem Boden des Ostbalkanraumes entstanden. Einflüsse aus dem Osten oder von orientalischen Kulturen wurden dabei nicht gefunden.
Zum religiösen Weltbild der Thraker gehörte auch die, auf einer Hirschkuh reitende, Diana (Artemis), oder der Weingott Dionysos und der auf einem Widder reitende Hermes.
In Anlehnung an den Thrakischen Reiter wurde der Donauländische Reiter (danubischer Reitergott) geschaffen, der überwiegend in Dakien gefunden wird. Sein wichtigstes Attribut ist ein Fisch. Thrakischer Reiter und Danubischer Reiter sind eine Ausprägung des Reiterkults in Südosteuropa.

## Reiter von Madara
Hauptartikel: Reiter von Madara
Eine der bekanntesten Darstellungen des Reiterkriegers in Bulgarien ist der Reiter von Madara, der in 23 m Höhe als Felsrelief an einer 100 m hohen Felswand prangt und fast in Lebensgröße dargestellt ist. Er wird von einem Hund begleitet und durchbohrt mit seiner Lanze einen Löwen. Neben dem Relief sind protobulgarische Inschriften in griechischer Sprache erhalten geblieben. Einige Forscher ordnen den Reiter von Madara der thrakischen darstellenden Kunsttradition zu. Andere sind davon überzeugt, dass er protobulgarischen Ursprungs ist, da auf dem Relief ein Steigbügel dargestellt ist und der Steigbügel in der Antike nicht bekannt war.

title: Thrakischer Reiter

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[[Datei:Thracian Horseman Histria Museum.jpg|mini|Thrakischer Reiter – im Museum in [[Olbia (Schwarzes Meer)|Istria]] bei [[Constanța]]]]
[[Datei:Thracian horseman in National Historical Museum Bulgaria 011.JPG|mini|Thrakischer Reiter – im [[Nationales Historisches Museum (Bulgarien)|Nationalen Historischen Museum in Sofia]]]]
Der '''Thrakische Reiter''' ist sowohl eine [[Thrakien (Landschaft)|thrakische]] Gottheit als auch ein thrakischer Held, der als [[Heros]] oder Thrakischer Reiterheros bezeichnet wird. Der bewaffnete Reiter verkörpert einen kriegerischen Gott und wird als stilisierte Figur eines Reiters dargestellt. Bisher wurden über 2500 Weihdenkmäler dieses Reiterkultes gefunden. Der Thrakische Reiter wurde in vielen thrakischen Heiligtümern der [[Römisches Reich|römischen]] Epoche (1.–3. Jahrhundert n. Chr.) verehrt.

Der Thrakische Reiter ist ein frühes Zeugnis des religiösen Lebens der Thraker. Es handelt sich um einen lokalen Kult, auch wenn er griechischen und römischen Einflüssen unterworfen war. Der lokale Ursprung des Kultes um den Thrakischen Reiter ergibt sich auch aus der ethnischen Herkunft der Widmer ([[Dedikant]]en) der Weihdenkmäler und den Beinamen des göttlichen Reiters.

== Darstellung ==

Der thrakische Reiter wird in Jagdszenen dargestellt oder einfach nur in der Bewegung. In komplexeren Szenen kann sich der Reiter auf einen [[Altar]] zu bewegen, bei dem ein Baum steht mit einer Schlange, die sich um seine Äste windet. Beim Altar ist manchmal noch eine Frau dargestellt, manchmal mehrere Frauen und/oder [[Tieropfer|Opfertiere]]. Manchmal wird der Reiter auch von einem Hund begleitet oder einem Helfer. Speer und Beute sind oft die [[Ikonografisches Heiligenattribut|ikonografischen Heiligenattribute]] des Thrakischen Reiters. Die Abbildung des Thrakischen Reiterswurde auf verschiedenen Artefakten aus der vorrömischen Epoche gefunden. Das Bild des reitenden Zaren oder des göttlichen Reiters verziert Applikationen an [[Zaumzeug]] (beispielsweise [[Schatz von Letnischki]], [[Schatz von Lukowit]] – 4. Jahrhundert v. Chr.), an Gefäßen oder an Ringen. Die meisten dieser Gegenstände sind aus Edelmetallen gefertigt und stehen in einem Zusammenhang mit der Herrschaft des Zaren oder den thrakischen Kulten (Mysterien).

Die Reiterbilder der Thraker aus der vorrömischen Zeit, die eine berittenen Gottheit der Thraker darstellten, hatten noch keine festgelegte Typik. Ikonografisch werden zwei Typen des Thrakischen Reiters unterschieden, erstens der ruhig sitzende Reiter, der in der rechten Hand meist eine [[Patera (Gefäß)|Patera]] (Trinkschale) hält, zweitens der berittene Jäger.

Die Darstellung des Thrakischen Reiters entwickelte sich weiter und überlebte auch in der christlichen Kunst, in der die Heiligen [[Demetrios von Thessaloniki|Demetrios]], [[Georg (Heiliger)|Georg]] und der [[Menas]] als berittenen Krieger dargestellt werden. Heutzutage sind die Darstellungen des heiligen Georg und des heiligen Demetrios in der orthodoxen Welt besonders populär.

Auf einigen Funden von Votivtafeln des Thrakischen Reiters in der [[Dobrudscha]] findet sich auch eine Frauenfigur, die als die in [[Kleinasien]] beheimatete Göttin [[Kybele- und Attiskult|Kybele]] interpretiert wurde. Bei zwei in [[Tomoi]] (heute [[Constanța]]) gefundenen [[Weihrelief]]s sitzt rechts vom Reiter, zwischen zwei Löwen thronend, Kybele. Das Volk der [[Phryger]] in Kleinasien war mit den Thrakern eng verwandt, da es im 2. und 1. Jahrtausend v. Chr. Migrationsbewegungen aus dem thrakisch-makedonischen Raum nach Kleinasien gegeben hatte. So war auch die kleinasiatisch-phrygische Göttin Kybele den Thrakern im Balkangebiet bekannt. Die Kultgemeinschaft zwischen dem thrakischen Reitergott und der in Kleinasien beheimateten Göttin konnte durch einen Fund auf der Insel [[Thasos]] im Ägäischen Meer belegt werden. Auf der Insel, die von den Thrakern besiedelt war, wurde eine griechische Weihinschrift auf einer marmornen Türstütze aus der ersten Hälfte des 2. Jahrhunderts n. Chr. gefunden. Die Widmung richtet sich an den thrakischen Heros, an Kybele und an [[Dea Syria]]. Dea Syria war zur Zeit der Römer auch im thrakischen Binnenland bekannt.

Der thrakische Apollon-Kendrisos, eine [[Synkretismus|synkretisch]] Mischung von [[Apollon]] mit dem lokalen thrakischen Gott Kendrisos, war der Hauptgott von Philippopolis (heute [[Plowdiw]]) und wurde auf steinernen Weihreliefs auch als Thrakischer Reiter dargestellt.

== Verbreitung ==

In Thrakien, das sich hauptsächlich auf den Ostteil der [[Balkanhalbinsel]] erstreckt, findet sich das Reiterbild mehrfach auf Gegenständen der [[Toreutik]] (Bildnerei in Metallen) und [[Glyptik]] (Steinschneidekunst). Aber auch in der Region des alten [[Makedonien]] (heute Griechenland, Ostserbien, [[Nordmazedonien|Republik Makedonien]], Bulgarien) wurde der Thrakische Reiter nachgewiesen. Interessant ist seine Verbreitung in den griechischen Städten an der [[Schwarzes Meer|Schwarzmeerküste]] wie [[Apollonia Pontica|Apollonia]], [[Mesembria]] oder [[Odessos]].

Nach Westen nimmt die Zahl der Funde schnell ab. Auch in den [[Dakien|dakischen]] Gebieten (heute Rumänien) gibt es nur relativ spärliche Funde des Thrakischen Reiters. Sporadische Funde des thrakischen Reiters in anderen Gebieten sind wahrscheinlich auf die Stationierung von römischen Soldaten thrakischer Herkunft zurückzuführen.

Die ältesten Votiv- und Grabreliefs mit Darstellungen des thrakischen Reiters entstanden an der Westküste des [[Schwarzes Meer|Schwarzen Meeres]] und im nördlichen [[Ägäisches Meer|Ägäisbereich]]. Sie entstanden bis spätestens zur vorhellenistischen Zeit. Dagegen tauchten die ersten steinernen Weihreliefs des Thrakischen Reiters im Binnenland erst in der Mitte des 2. Jahrhunderts n. Chr. auf. Mit der zunehmenden [[Gräzisierung]] der Region kam es zur massenhaften Anfertigung von Weihreliefs, Weihealtaren und steinernen Votivstatuetten, nunmehr kamen diese Weihungen (Dedikation oder Widmung) auch aus den mittleren und unteren Schichten der Städte, und von Bauern und Soldaten. Das fand Mitte des 3. Jahrhunderts durch die [[Barbareneinfälle auf dem Balkan]] ein Ende.

In [[Karasura]] (östlich von [[Plowdiw]]) wurde eine Vielzahl von Reliefdarstellungen des thrakischen Reiters gefunden. Im [[Kastell Iatrus]] (an der [[Donau]], östlich von [[Swischtow]]) gab es einen Fund eines Reliefs des Thrakischen Reiters, der durch die Inschriften als Träger eines bestimmten Wesenszuges des römischen Gottes Apollon ausgewiesen wurde.

== Ikonografie und Epigraphik ==
Die [[Ikonografie]] ist die Motivdeutung, die [[Epigraphik]] ist die Inschriftenkunde. Als wissenschaftliche Methoden der Kunstgeschichte helfen sie beim Verständnis.

Über die Mythologie des prähistorischen Balkans ([[Eisenzeit]]) ist allgemein wenig bekannt. An den thrakischen Kultplätzen wurden mit Sicherheit schon in der vorrömischen Zeit thrakische Gottheiten verehrt und dann später mit funktionsverwandten griechischen und teilweise römischen Göttern identifiziert ([[Interpretatio Graeca]] und [[Interpretatio Romana]]).

Während der Römerzeit war der Kult des Thrakischen Reiters dann fast über den ganzen antiken Balkan verbreitet – [[Römische Provinz|Provinzen]] ''[[Thracia (Provinz)|Thracia]]'' (Thrakien), ''[[Moesia]]'' (Mösien) und ''[[Scythia Minor]]''. Der Thrakische Reiter wird auch als „Thrakischer Heros“ bezeichnet. Das wurde in ''Odessos'' (heute [[Warna]]) durch den [[Thrakische Sprache|thrakischen]] Namen des Heros „Karabazamos“ belegt. Karabazamos ist ein Gott der [[Unterwelt]], der gewöhnlich auf Beerdigungsstatuen als Reiter dargestellt wird, der ein Raubtier mit einem Speer erlegt.<ref>Benjamin Isaac: ''The Greek Settlements in Thrace Until the Macedonian Conquest (Studies of the Dutch Archeological and Historical Society)'' Brill Academic Pub., 1997, ISBN 978-90-04-06921-3.</ref>

Auf Votivreliefs stellt der Reiter den thrakischen Gott selbst dar, auf Grab[[stele]]n dagegen stellt der Reiter den heroisierten Verstorbenen dar, der der Gottheit angeglichen wurde.

Vorbilder des Thrakischen Reiters waren griechische Heroenreliefs. Auf Inschriften wird der Thrakische Reiter manchmal auch als Heros bezeichnet. Die Heroenverehrunung der Griechen hatte direkte Anknüpfungspunkte an den Thrakischen Reiter.

Dass dieser thrakische Heros wirklich ein Gott war, ist an einigen Funden durch Inschriften belegt, die den Zusatz „Gott“ (deos) und „Herr“ tragen. Oft steht neben dem Wort „Heros“ auch ein griechischer oder römischer Göttername.

Trotz der weiten Verbreitung des Thrakischen Reiters im thrakischen Raum und der relativ einheitlichen Darstellung handelt es sich jedoch nicht um einen thrakischen All-Gott im Sinne des [[Monotheismus]]. Der Thrakische Reiter oder Heros ist als einheimische Gottheit auf dem Boden des Ostbalkanraumes entstanden. Einflüsse aus dem Osten oder von [[Orientalistik|orientalischen Kulturen]] wurden dabei nicht gefunden.

Zum religiösen Weltbild der Thraker gehörte auch die, auf einer [[Hirsche|Hirschkuh]] reitende, [[Diana]] ([[Artemis]]), oder der Weingott [[Dionysos]] und der auf einem [[Schafe|Widder]] reitende [[Hermes]].

In Anlehnung an den Thrakischen Reiter wurde der [[Donauländischer Reiter|Donauländische Reiter]] (danubischer Reitergott) geschaffen, der überwiegend in Dakien gefunden wird. Sein wichtigstes Attribut ist ein Fisch. Thrakischer Reiter und Danubischer Reiter sind eine Ausprägung des Reiterkults in Südosteuropa.

== Reiter von Madara ==

''Hauptartikel: [[Reiter von Madara]]''

Eine der bekanntesten Darstellungen des Reiterkriegers in Bulgarien ist der [[Reiter von Madara]], der in 23 m Höhe als Felsrelief an einer 100 m hohen Felswand prangt und fast in Lebensgröße dargestellt ist. Er wird von einem Hund begleitet und durchbohrt mit seiner Lanze einen Löwen. Neben dem Relief sind [[Protobulgaren|protobulgarische]] Inschriften in griechischer Sprache erhalten geblieben. Einige Forscher ordnen den Reiter von Madara der thrakischen darstellenden Kunsttradition zu. Andere sind davon überzeugt, dass er protobulgarischen Ursprungs ist, da auf dem Relief ein [[Steigbügel (Reiten)|Steigbügel]] dargestellt ist und der Steigbügel in der Antike nicht bekannt war.

== Literatur ==
* Irina Nemeti, Sorin Nemeti: ''Heros Equitans in the Funeray Iconography of Dacia Porolissensis. Models and Workshops.'' In: ''Dacia.'' Band 58, 2014, S. 241–255 ([https://www.daciajournal.ro/pdf/dacia_2014/art_10_nemeti_nemeti.pdf PDF]).
* [[Manfred Oppermann (Archäologe)|Manfred Oppermann]]: ''Thrakische und Danubische Reitergötter und ihre Beziehung zur Orientalischen Kultur.'' In: [[Maarten Jozef Vermaseren]] (Hrsg.): ''Die Orientalischen Religionen im Römerreich.'' Brill, Leiden 1981, ISBN 90-04-06356-0.
* Manfred Oppermann: ''Der thrakische Reiter des Ostbalkanraumes im Spannungsfeld von Graecitas, Romanitas und lokalen Traditionen'' (= ''Schriften des Zentrums für Archäologie und Kulturgeschichte des Schwarzmeerraumes.'' Band 7). Beier & Beran, Langenweißbach 2006, ISBN 3-937517-18-9.
* Margarita Tacheva-Hitova: ''Eastern Cults in Moesia Inferior and Thracia (5th Century B.C.–4th Century A.D.)'' (= ''Études préliminaires aux religions orientales dans l'Empire romain.'' Band 95). Brill, Leiden 1983, ISBN 90-04-06884-8.
* {{Literatur
   |Autor=Ljubomir Zonew
   |Titel=Über den thrakischen Reiter, der Heilige Georg und der Reiter von Madara
   |Datum=
   |Originaltitel=За тракийския конник, Св.Георги и Мадарския конник
   |Originalsprache=bg
   |Online=http://www.democrit.com/Trak-Konnik-Full.pdf
   |Format=PDF
   |KBytes=1000}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Thracian horseman|Thrakischer Reiter}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Thrakische Gottheit]]
[[Kategorie:Männliche Gottheit]]
[[Kategorie:Pferd in der Religion]]
[[Kategorie:Reiterrelief]]


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# Liste der Bahnhöfe in Düsseldorf
Dies ist eine Liste der Bahnhöfe in Düsseldorf.

## In Betrieb befindliche Stationen
In Düsseldorf gibt es acht Bahnhöfe und 17 Haltepunkte, darunter zwei Fernbahnhöfe. Den Hauptbahnhof bedienen alle in oder über Düsseldorf verlaufenden ICE-, IC/EC-, Regional-Express-, Regionalbahn- und S-Bahn-Linien. Am Bahnhof Düsseldorf Flughafen halten die stündlich fahrenden ICE-Züge zwischen Köln/Düsseldorf und Berlin, zwölf Züge weiterer ICE- und IC-Linien sowie des Thalys und alle zwischen Düsseldorf und Duisburg verkehrenden Regional-Express-Züge und S-Bahnen. Mit Düsseldorf-Benrath gibt es im Düsseldorfer Süden einen dritten Haltepunkt, an dem neben S-Bahnen auch Regional-Express-Züge halten. Die übrigen Bahnhöfe oder Haltepunkte werden von mindestens einer S-Bahn-Linie bedient. In Düsseldorf-Bilk wurde am 18. März 2022 der neu gebaute Bahnsteig für Regionalzüge in Betrieb genommen.
| Bahnhof                       | Eröffnung  | S-Bahn-Linien              | Weitere Linien mit Taktfahrplan                                                                                | Sonstige Verkehrsangebote / Anmerkungen                                                                            |
| ----------------------------- | ---------- | -------------------------- | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| Angermund                     | 1880/97    | S 1                        | 751                                                                                | 728 751 ab Auf der Krone (300 m)                                                                                |
| Düsseldorf-Benrath            | 15.12.1845 | S 6 S 68                   | RE 1 RE 5 U 72 M 1 730 778 779 784 788 789 NE 7                                                                                | 815 817 (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr)                                                                           |
| Düsseldorf-Bilk               | 01.10.1891 | S 8 S 11 S 28              | RE 4 RE 6 RE 10 RE 13 RB 39 U 71 U 72 U 73 U 83 M 3 835 836 NE 7                                                                                | 707 736 ab Bilker Allee/Friedrichstraße (300 m)                                                                    |
| Düsseldorf-Derendorf          | 22.07.1889 | S 1 S 6 S 11               | SB 55 701 733 752 754 756 758 834                                                                                | E 701 (nur bei Veranstaltungen im ISS Dome), 807 (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr)                                  |
| Düsseldorf-Eller              | 19.11.1874 | S 1                        | M 1 722 730 735 736                                                                                |                                                                                |
| Düsseldorf-Eller Mitte        | 28.09.1980 | S 1                        | RE 47 U 75 701 723 724                                                                                | 815 (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr)                                                                               |
| Düsseldorf-Eller Süd          | 28.09.1967 | S 6 S 68                   | 724 731 732 735 NE 6                                                                                |                                                                                |
| Düsseldorf-Flingern           | 29.05.1988 | S 8 S 28 S 68              | 706 709                                                                                | 810 (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr)                                                                               |
| Düsseldorf Flughafen          | 26.05.2000 | S 1                        | ICE 10 RE 1 RE 2 RE 3 RE 5 RE 6 RE 11 RE 19 SkyTrain SB 51 729 759 776                                                                                |                                                                                |
| Düsseldorf Flughafen Terminal | 27.10.1975 | S 11                       | SkyTrain SB 51 721 760                                                                                | 896 (nur bei Messe-Veranstaltungen)                                                                                |
| Düsseldorf-Friedrichstadt     | 29.05.1988 | S 8 S 11 S 28              | 736 (Ausgang Oberbilker Allee)                                                                                | 701 ab Sonnenstraße (200 m, Ausgang Hüttenstraße)                                                                  |
| Düsseldorf-Garath             | 28.09.1967 | S 6 S 68                   | SB 57 778 779 (Ostseite) 778 779 789 (Westseite)                                                                                |                                                                                |
| Düsseldorf-Gerresheim         | 20.12.1838 | S 8 S 28 S 68              | U 73 M 1 730 736 737 781                                                                                |                                                                                |
| Düsseldorf-Hamm               | 29.05.1988 | S 8 S 11 S 28              | 706 732                                                                                |                                                                                |
| Düsseldorf Hbf                | 01.10.1891 | S 1 S 6 S 8 S 11 S 28 S 68 | ICE 10 ICE 41 ICE 42 ICE 78 IC/EC 30 IC 32 IC 35 RE 1 RE 2 RE 3 RE 4 RE 5 RE 6 RE 10 RE 11 RE 13 RE 19 RE 47 U 70 U 75 U 76 U 77 U 78 U 79 704 707 708 709 SB 55 SB 85 721 722 737 732 737 738 752 754 834 NE 1 NE 2 NE 3 NE 4 NE 5 NE 6 NE 7 NE 8 | ICE 47 THA 80 ICE 91 IC 37 IC 32 IC 50 FLX 20 (nur einzelne Züge) 805 807 812 817 (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr) |
| Düsseldorf-Hellerhof          | 15.12.1982 | S 6 S 68                   | SB 57 789 NE 14                                                                                |                                                                                |
| Düsseldorf-Oberbilk           | 01.04.1968 | S 1 S 6 S 68               | U 76 U 79 705                                                                                | 721 722 ab Karl-Geusen-Straße (250–350 m)                                                                          |
| Düsseldorf-Rath               | 19.11.1874 | S 6                        | U 71 701                                                                                | E 701 (nur bei Veranstaltungen im ISS Dome)                                                                        |
| Düsseldorf-Rath Mitte         | 28.09.1967 | S 6                        | U 71 701 M 1 730 776                                                                                | E 701 (nur bei Veranstaltungen im ISS Dome)                                                                        |
| Düsseldorf-Reisholz           | 15.06.1899 | S 6 S 68                   | M 1 M 3 727 730 785 835                                                                                | 789 ab Reisholz, Pfeiler (200 m), 815 (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr)                                             |
| Düsseldorf-Unterrath          | 1880/97    | S 1 S 11                   | 705 707 M 1 729 730 757 760 NE 1 NE 2                                                                                | 810 (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr), E 729 (nur bei Veranst. im ISS Dome)                                         |
| Düsseldorf Völklinger Str.    | 29.05.1988 | S 8 S 11 S 28              | 709 723 726 NE 8                                                                                | 706 707 ab Bilker Kirche (250 m)                                                                                |
| Düsseldorf Volksgarten        | 28.09.1967 | S 1 S 6 S 68               | 706                                                                                | 736 ab D-Friedrichstadt S (Ausgang Oberbilker Allee)                                                               |
| Düsseldorf Wehrhahn           | 28.09.1967 | S 1 S 6 S 11               | U 71 U 72 U 73 U 83 737 NE 3 NE 4 NE 5                                                                                | 738 834 NE 2 ab Elisabethkirche, 708 709 ab Birkenstraße, 812 (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr ab D-Werhahn S)      |
| Düsseldorf Zoo                | 1969       | S 1 S 6 S 11               | 706 725                                                                                | U 71 708 ab Schillerplatz (300 m)                                                                                |

- Hauptbahnhof
- Flughafen Fernbahnhof
- Haltepunkt Benrath, Empfangsgebäude
- S-Bahnhof Eller mit ehemaligem Empfangsgebäude
- S-Bahnhof Flughafen Terminal
- S-Bahn-Haltepunkt Oberbilk mit Umstieg zur U-Bahn

## Stillgelegte Bahnhöfe
Der 1846 eröffnete und zuletzt kaum genutzte Bahnhof Kalkum an der Bahnstrecke Düsseldorf–Duisburg wurde am 27. Mai 1990 stillgelegt, auch damit sich die Fahrzeiten der S-Bahnen nach Inbetriebnahme des nur 1,5 Kilometer weiter südlich gelegenen Bahnhofs Düsseldorf Flughafen nicht verlängerten. Zum Schluss hielten hier die Linien S 1 und S 21.
Für den Güterverkehr bestand im Norden der Stadt der ehemalige, inzwischen zum größten Teil abgebrochene Rangierbahnhof Düsseldorf-Derendorf, im Westen der vollständig zurückgebaute Bahnhof Düsseldorf-Bilk, sowie der ebenfalls stillgelegte Bahnhof Düsseldorf-Lierenfeld südöstlich des Hauptbahnhofs.
Der größte Güterbahnhof in der Nähe Düsseldorfs ist heute der ehemalige Rangierbahnhof im benachbarten Neuss.

## Planungen
Mit Einführung des Rhein-Ruhr-Express (RRX) sollen ursprünglich nur die existierenden Fernbahnhöfe Haltepunkte des regionalen Schnellzuges innerhalb der Düsseldorfer Stadtgrenzen werden. Inzwischen wird aber auch Düsseldorf-Benrath als Haltepunkt in die Detailplanungen des RRX einbezogen.

wikiname: dewiki

title: Liste der Bahnhöfe in Düsseldorf

in_language: de

wikitext:
Dies ist eine '''Liste der Bahnhöfe in [[Düsseldorf]]'''.

== In Betrieb befindliche Stationen ==
In Düsseldorf gibt es acht [[Bahnhof|Bahnhöfe]] und 17 [[Haltepunkt]]e, darunter zwei [[Fernbahnhof|Fernbahnhöfe]]. Den [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] bedienen alle in oder über Düsseldorf verlaufenden [[ICE]]-, [[Intercity (Deutschland)|IC]]/[[EuroCity|EC]]-, [[Regional-Express]]-, [[Regionalbahn]]- und [[S-Bahn]]-Linien. Am [[Bahnhof Düsseldorf Flughafen]] halten die stündlich fahrenden ICE-Züge zwischen Köln/Düsseldorf und Berlin, zwölf Züge weiterer ICE- und IC-Linien sowie des [[Thalys]] und alle zwischen Düsseldorf und Duisburg verkehrenden Regional-Express-Züge und S-Bahnen. Mit [[Haltepunkt Düsseldorf-Benrath|Düsseldorf-Benrath]] gibt es im Düsseldorfer Süden einen dritten Haltepunkt, an dem neben S-Bahnen auch Regional-Express-Züge halten. Die übrigen Bahnhöfe oder Haltepunkte werden von mindestens einer S-Bahn-Linie bedient. In [[Bahnhof Düsseldorf-Bilk|Düsseldorf-Bilk]] wurde am 18. März 2022 der neu gebaute Bahnsteig für Regionalzüge in Betrieb genommen.

{| class="wikitable sortable zebra" style="background:#F0F0F0"
|- style="color:black;text-align:left;"
! style="background-color:#D0D0D0;"| Bahnhof
! style="background-color:#D0D0D0;"| Eröffnung
! style="background-color:#D0D0D0;" class="unsortable"| S-Bahn-Linien
! style="background-color:#D0D0D0;" class="unsortable"| Weitere Linien mit Taktfahrplan
! style="width:100%; background-color:#D0D0D0;" class="unsortable"| Sonstige Verkehrsangebote / Anmerkungen
|-
| [[Haltepunkt Angermund|Angermund]]
| 1880/97
| {{S-Bahn NRW|1}}
| {{Buslinie Rheinbahn|751}}
| {{Buslinie Rheinbahn|728}} {{Buslinie Rheinbahn|751}} ab ''Auf der Krone'' (300 m)
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf-Benrath|Düsseldorf-Benrath]]}}
| 15.12.1845
| {{S-Bahn NRW|6}} {{S-Bahn NRW|68}}
| {{nowrap|{{Bahnlinie NRW|RE|1}} {{Bahnlinie NRW|RE|5}} {{Linie SD|U72}} {{Buslinie Rheinbahn|M1}}}}
{{nowrap|{{Buslinie Rheinbahn|730}} {{Buslinie Rheinbahn|778}} {{Buslinie Rheinbahn|779}} {{Buslinie Rheinbahn|784}} {{Buslinie Rheinbahn|788}} {{Buslinie Rheinbahn|789}} {{Buslinie Rheinbahn|NE7}}}}
| {{Buslinie Rheinbahn|815}} {{Buslinie Rheinbahn|817}} (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr)
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf-Bilk|Düsseldorf-Bilk]]}}
| 01.10.1891
| {{S-Bahn NRW|8}} {{S-Bahn NRW|11}} {{S-Bahn NRW|28}}
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| {{Linie SD|707}} {{Buslinie Rheinbahn|736}} ab ''[[Bilker Allee]]/[[Friedrichstraße (Düsseldorf)|Friedrichstraße]]'' (300 m)
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf-Derendorf|Düsseldorf-Derendorf]]}}
| 22.07.1889
| {{S-Bahn NRW|1}} {{S-Bahn NRW|6}} {{S-Bahn NRW|11}}
| {{nowrap|{{Buslinie Rheinbahn|SB55}} {{Linie SD|701}} {{Buslinie Rheinbahn|733}} {{Buslinie Rheinbahn|752}} {{Buslinie Rheinbahn|754}} {{Buslinie Rheinbahn|756}} {{Buslinie Rheinbahn|758}} {{Buslinie Rheinbahn|834}}}}
| {{nowrap|{{Linie SD|E701}} (nur bei Veranstaltungen im [[ISS Dome]])}}, {{nowrap|{{Buslinie Rheinbahn|807}} (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr)}}
|-
| {{nowrap|[[Bahnhof Düsseldorf-Eller|Düsseldorf-Eller]]}}
| 19.11.1874
| {{S-Bahn NRW|1}}
| {{nowrap|{{Buslinie Rheinbahn|M1}} {{Buslinie Rheinbahn|722}} {{Buslinie Rheinbahn|730}} {{Buslinie Rheinbahn|735}} {{Buslinie Rheinbahn|736}}}}
|
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf-Eller Mitte|Düsseldorf-Eller Mitte]]}}
| 28.09.1980
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|-
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|
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf-Flingern|Düsseldorf-Flingern]]}}
| 29.05.1988
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| {{nowrap|[[Bahnhof Düsseldorf Flughafen|Düsseldorf Flughafen]]}}
| 26.05.2000
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| {{nowrap|[[Bahnhof Düsseldorf Flughafen Terminal|Düsseldorf Flughafen Terminal]]}}
| 27.10.1975
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| {{nowrap|[[Friedrichstadt (Düsseldorf)#Verkehr|Düsseldorf-Friedrichstadt]]}}
| 29.05.1988
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| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf-Garath|Düsseldorf-Garath]]}}
| 28.09.1967
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|-
| {{nowrap|[[Bahnhof Düsseldorf-Gerresheim|Düsseldorf-Gerresheim]]}}
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| {{nowrap|[[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf Hbf]]}}
| 01.10.1891
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| {{nowrap|[[Hellerhof (Düsseldorf)#S-Bahn-Haltepunkt|Düsseldorf-Hellerhof]]}}
| 15.12.1982
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|
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf-Oberbilk|Düsseldorf-Oberbilk]]}}
| 01.04.1968
| {{S-Bahn NRW|1}} {{S-Bahn NRW|6}} {{S-Bahn NRW|68}}
| {{Linie SD|U76}} {{Linie SD|U79}} {{Linie SD|705}}
| {{nowrap|{{Buslinie Rheinbahn|721}} {{Buslinie Rheinbahn|722}} ab ''Karl-Geusen-Straße'' (250–350 m)}}
|-
| {{nowrap|[[Bahnhof Düsseldorf-Rath|Düsseldorf-Rath]]}}
| 19.11.1874
| {{S-Bahn NRW|6}}
| {{nowrap|{{Linie SD|U71}} {{Linie SD|701}}}}
| {{nowrap|{{Linie SD|E701}} (nur bei Veranstaltungen im [[ISS Dome]])}}
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf-Rath Mitte|Düsseldorf-Rath Mitte]]}}
| 28.09.1967
| {{S-Bahn NRW|6}}
| {{nowrap|{{Linie SD|U71}} {{Linie SD|701}} {{Buslinie Rheinbahn|M1}} {{Buslinie Rheinbahn|730}} {{Buslinie Rheinbahn|776}}}}
| {{nowrap|{{Linie SD|E701}} (nur bei Veranstaltungen im [[ISS Dome]])}}
|-
| {{nowrap|[[Bahnhof Düsseldorf-Reisholz|Düsseldorf-Reisholz]]}}
| 15.06.1899
| {{S-Bahn NRW|6}} {{S-Bahn NRW|68}}
| {{Buslinie Rheinbahn|M1}} {{Buslinie Rheinbahn|M3}} {{Buslinie Rheinbahn|727}} {{Buslinie Rheinbahn|730}} {{Buslinie Rheinbahn|785}} {{Buslinie Rheinbahn|785}} {{Buslinie Rheinbahn|835}}
| {{Buslinie Rheinbahn|789}} ab ''Reisholz, Pfeiler'' (200 m), {{Buslinie Rheinbahn|815}} (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr)
|-
| {{nowrap|[[Bahnhof Düsseldorf-Unterrath|Düsseldorf-Unterrath]]}}
| 1880/97
| {{S-Bahn NRW|1}} {{S-Bahn NRW|11}}
| {{nowrap|{{Linie SD|705}} {{Linie SD|707}} {{Buslinie Rheinbahn|M1}} {{Buslinie Rheinbahn|729}} {{Buslinie Rheinbahn|730}} {{Buslinie Rheinbahn|757}} {{Buslinie Rheinbahn|760}} {{Buslinie Rheinbahn|NE1}} {{Buslinie Rheinbahn|NE2}}}}
| {{Buslinie Rheinbahn|810}} (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr), {{Buslinie Rheinbahn|E729}} (nur bei Veranst. im [[ISS Dome]])
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf Völklinger Straße|Düsseldorf Völklinger Str.]]}}
| 29.05.1988
| {{S-Bahn NRW|8}} {{S-Bahn NRW|11}} {{S-Bahn NRW|28}}
| {{nowrap|{{Linie SD|709}} {{Buslinie Rheinbahn|723}} {{Buslinie Rheinbahn|726}} {{Buslinie Rheinbahn|NE8}}}}
| {{nowrap|{{Linie SD|706}} {{nowrap|{{Linie SD|707}} ab ''Bilker Kirche'' (250 m)}}}}
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf Volksgarten|Düsseldorf Volksgarten]]}}
| 28.09.1967
| {{S-Bahn NRW|1}} {{S-Bahn NRW|6}} {{S-Bahn NRW|68}}
| {{Linie SD|706}}
| {{Buslinie Rheinbahn|736}} ab ''D-Friedrichstadt S'' (Ausgang ''Oberbilker Allee'')
|-
| {{nowrap|[[Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn|Düsseldorf Wehrhahn]]}}
| 28.09.1967
| {{S-Bahn NRW|1}} {{S-Bahn NRW|6}} {{S-Bahn NRW|11}}
| {{nowrap|{{Linie SD|U71}} {{Linie SD|U72}} {{Linie SD|U73}} {{Linie SD|U83}} {{Buslinie Rheinbahn|737}} {{nowrap|{{Buslinie Rheinbahn|NE3}} {{Buslinie Rheinbahn|NE4}} {{Buslinie Rheinbahn|NE5}}}}}}
| {{Buslinie Rheinbahn|738}} {{Buslinie Rheinbahn|834}} {{Buslinie Rheinbahn|NE2}} ab ''Elisabethkirche'', {{Linie SD|708}} {{Linie SD|709}} ab ''Birkenstraße'', {{nowrap|{{Buslinie Rheinbahn|812}} (einzelne Fahrten So–Fr 0–4 Uhr ab ''D-Werhahn S'')}}
|-
| {{nowrap|[[Haltepunkt Düsseldorf Zoo|Düsseldorf Zoo]]}}
| 1969
| {{S-Bahn NRW|1}} {{S-Bahn NRW|6}} {{S-Bahn NRW|11}}
| {{Linie SD|706}} {{Buslinie Rheinbahn|725}}
| {{Linie SD|U71}} {{Linie SD|708}} ab ''Schillerplatz'' (300 m)
|}
<gallery mode="packed" heights="140">
 Düsseldorf Hbf 001.jpg|Hauptbahnhof
 Bf-d-flughafenfern.jpg|Flughafen Fernbahnhof
 Bf-d-benrath.jpg|Haltepunkt Benrath, Empfangsgebäude
 Bf-d-eller.jpg|S-Bahnhof Eller mit ehemaligem Empfangsgebäude
 Bf-d-flughafenterm.jpg|S-Bahnhof Flughafen Terminal
 Bf-d-oberbilk.jpg|S-Bahn-Haltepunkt Oberbilk mit Umstieg zur [[Stadtbahn Düsseldorf|U-Bahn]]
</gallery>

== Stillgelegte Bahnhöfe ==
Der 1846 eröffnete und zuletzt kaum genutzte [[Kalkum#Verkehr|Bahnhof Kalkum]] an der Bahnstrecke [[Bahnstrecke Köln–Duisburg|Düsseldorf–Duisburg]] wurde am 27. Mai 1990 stillgelegt, auch damit sich die Fahrzeiten der S-Bahnen nach Inbetriebnahme des nur 1,5 Kilometer weiter südlich gelegenen Bahnhofs [[Bahnhof Düsseldorf Flughafen|Düsseldorf Flughafen]] nicht verlängerten. Zum Schluss hielten hier die Linien [[S-Bahn Rhein-Ruhr#Linien|S 1]] und [[S-Bahn Rhein-Ruhr#S21|S 21]].

Für den Güterverkehr bestand im Norden der Stadt der ehemalige, inzwischen zum größten Teil abgebrochene [[Bahnhof Düsseldorf-Derendorf|Rangierbahnhof Düsseldorf-Derendorf]], im Westen der vollständig zurückgebaute Bahnhof Düsseldorf-Bilk, sowie der ebenfalls stillgelegte Bahnhof Düsseldorf-Lierenfeld südöstlich des Hauptbahnhofs.

Der größte [[Güterbahnhof]] in der Nähe Düsseldorfs ist heute der ehemalige Rangierbahnhof im benachbarten [[Neuss]].

== Planungen ==
Mit Einführung des [[Rhein-Ruhr-Express]] ([[Rhein-Ruhr-Express|RRX]]) sollen ursprünglich nur die existierenden Fernbahnhöfe Haltepunkte des regionalen Schnellzuges innerhalb der Düsseldorfer Stadtgrenzen werden. Inzwischen wird aber auch Düsseldorf-Benrath als Haltepunkt in die Detailplanungen des RRX einbezogen.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Düsseldorfer U-Bahnhöfe]]

== Literatur ==
* [[Josef Unger]]: ''Die neuen Personenbahnhöfe in Dresden''. In: Constantin von Popp (Red.): ''[[Österreichische Ingenieur- und Architekten-Zeitschrift|Zeitschrift des Oesterreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines]]'', Nr. 49/1902 (LIV. Jahrgang), S. 825–831. – [https://opus4.kobv.de/opus4-btu/files/2730/1902_12_neu.pdf Volltext online (PDF; 55 MB)].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Train stations in Düsseldorf|Bahnhöfe in Düsseldorf}}

[[Kategorie:Liste (Bahnhöfe)|Dusseldorf]]
[[Kategorie:Bahnhof in Düsseldorf|!Liste]]


text:
# St. Urbanus (Bilme)
Die römisch-katholische Kapelle St. Urbanus ist ein denkmalgeschütztes Kirchengebäude in der Bilmer Straße in Bilme, einem Ortsteil von Ense im Kreis Soest (Nordrhein-Westfalen).

## Geschichte und Architektur
Die Kirche wurde 1229 als Grundbesitz des St. Georg-Stifts in Köln erwähnt. Die geistliche Stelle beruhte auf einer Stiftung der Familie von Galen. Die Vikarie war eine Memorialstiftung. Die einzige Aufgabe des Vikares war es, Messen für die Lebenden und Verstorbenen Mitglieder derer von Galen zu lesen.
Die flach geschlossene Saalkapelle des 12. Jahrhunderts steht auf dem Gutshof Küppers (ehemaliger Schultenhof). Sie wurde aus hammerrechtem Grünsandstein errichtet.
Der Westturm ist durch ein schlichtes Rundbogenportal erschlossen; die Schallarkaden besitzen eingestellte Säulchen. Die Fenster wurden 1711 rechteckig vergrößert. Am Nordportal steht ein Tympanon auf Konsolen mit Röllchenfries. Das Altarretabel aus Eichenholz wurde im 18. Jahrhundert angefertigt. Auf ihm stehen eine Pietà und die Figuren der Heiligen Urbanus und Agatha.
Die Glocke im Turm wurde um 1200 gegossen.

title: St. Urbanus (Bilme)

wikitext:
[[Datei:St. Urbanus Kapelle in Bilme.jpg|mini|St.-Urbanus-Kapelle in Bilme im April 2015]]
[[Datei:Bilme, Kapelle Grundriss.jpg|mini|Grundriss von 1907]]
Die römisch-katholische Kapelle '''St. Urbanus''' ist ein [[Denkmalschutz|denkmalgeschütztes]] Kirchengebäude in der Bilmer Straße in [[Bilme]], einem Ortsteil von [[Ense]] im [[Kreis Soest]] ([[Nordrhein-Westfalen]]).

== Geschichte und Architektur ==
Die Kirche wurde 1229 als Grundbesitz des St. Georg-Stifts in Köln erwähnt. Die geistliche Stelle beruhte auf einer Stiftung der Familie von Galen. Die Vikarie war eine Memorialstiftung. Die einzige Aufgabe des Vikares war es, Messen für die Lebenden und Verstorbenen Mitglieder derer von Galen zu lesen.

Die flach geschlossene [[Saalkirche|Saalkapelle]] des 12. Jahrhunderts steht auf dem Gutshof Küppers (ehemaliger Schultenhof). Sie wurde aus hammerrechtem [[Werler Grünsandstein|Grünsandstein]] errichtet.

Der [[Westturm]] ist durch ein schlichtes [[Portal (Architektur)|Rundbogenportal]] erschlossen; die Schall[[arkade]]n besitzen eingestellte Säulchen. Die Fenster wurden 1711 rechteckig vergrößert. Am Nordportal steht ein [[Tympanon (Architektur)|Tympanon]] auf [[Konsole (Bauwesen)|Konsolen]] mit Röllchen[[fries]]. Das [[Altarretabel]] aus Eichenholz wurde im 18. Jahrhundert angefertigt. Auf ihm stehen eine [[Pietà]] und die Figuren der Heiligen [[Urbanus (Heiliger)|Urbanus]] und [[Agatha von Catania|Agatha]].

Die Glocke im Turm wurde um 1200 gegossen.

== Literatur ==
* [[Georg Dehio]], unter wissenschaftlicher Leitung von Ursula Quednau: ''Handbuch der deutschen Kunstdenkmäler. Nordrhein-Westfalen II Westfalen''. [[Deutscher Kunstverlag]], Berlin/München 2011, ISBN 978-3-422-03114-2
* Bärbel Cöppikus-Wex, ''Vom Kirchspiel Bremen zur Großgemeinde Ense'', Hrsg. Gemeinde Ense, Druck Lappe und Semmler Ense, 1998, ISBN 978-3-00-026378-1

== Weblinks ==
{{Commonscat|St. Urbanus (Ense)}}

{{Coordinate|NS=51/30/58.6/N|EW=8/0/48.8/E|type=landmark|dim=20|region=DE-NW}}

[[Kategorie:Kirchengebäude im Kreis Soest|Bilme]]
[[Kategorie:Urbanuskirche|Bilme]]
[[Kategorie:Erbaut im 12. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Ense]]
[[Kategorie:Romanische Kirche|Bilme]]
[[Kategorie:Kapelle in Nordrhein-Westfalen|Bilme]]
[[Kategorie:Bauwerk der Romanik in Nordrhein-Westfalen|Bilme]]
[[Kategorie:Bauwerk in Ense]]


text:
# Intelligentes Netz
Das Intelligente Netz (IN) ist kein eigenes physisches Netz, sondern ein diensteorientiertes zentrales System, das auf ein vorhandenes Telefonnetz (zum Beispiel ISDN) aufsetzt. Ein IN erweitert ein Telefonnetz um intelligente Netzkomponenten und zusätzliche Leistungsmerkmale. Im Vordergrund stehen dabei Mehrwertdienste für Festnetztelefonie, Mobilfunk und Telefax.
Es ist nicht erforderlich, dass IN-Betreiber gleichzeitig Netzbetreiber sind; sie können ihr Angebot über vorhandene Netze realisieren.

## Klassische IN-Technik
Nummern, die auf einen IN-Dienst führen, werden in speziellen Vermittlungsstellen eingetragen, die mit einer als Service Switching Point bezeichneten Funktion ausgerüstet sind. Wird eine solche Nummer angerufen, spricht die Vermittlungsstelle über das INAP-Protokoll (ein Protokoll aus der Familie des Signalling System 7) den Service Control Point eines IN-Systems an. In diesem können dann die Daten des Anrufs mit verschiedenen Parametern (wie zum Beispiel Ursprung des Anrufs, Uhrzeit, Wochentag) verknüpft und flexibel gestalt- und beeinflussbare Dienste angeboten werden.
Die klassische Architektur der IN-Netze ist in den Standards ITU-T Q.1200ff. definiert. Varianten für den Mobilfunk finden sich in den Spezifikationen des 3rd Generation Partnership Project.

## Beispiele
Allgemein bekannte Mehrwertdienste des IN sind
- der MABEZ-Dienst 0137 (Massenverkehr zu bestimmten Zielen, besser bekannt als Televotum aus Radio- und Fernsehsendungen),
- die Service- und Sonderrufnummern (0180, 0700, 0800, 0900),
- VPN-Dienste (Virtual Private Network) für geschlossene Benutzergruppen.

Zudem ist ein Großteil der Prepaid-Dienste im Mobilfunk als IN-Dienst realisiert.

## Neuere Entwicklungen
Mit der Einführung von IP-basierten Sprachdiensten und Signalisierungs-Protokollen werden IN-Dienste zunehmend im IP-Netz, d. h. ohne Anbindung an das Signalling System 7 realisiert (siehe auch SIGTRAN).

title: Intelligentes Netz

wikitext:
Das '''Intelligente Netz''' (IN) ist kein eigenes physisches Netz, sondern ein diensteorientiertes zentrales System, das auf ein vorhandenes Telefonnetz (zum Beispiel [[Integrated Services Digital Network|ISDN]]) aufsetzt. Ein IN erweitert ein Telefonnetz um intelligente Netzkomponenten und zusätzliche Leistungsmerkmale. Im Vordergrund stehen dabei [[Mehrwertdienst (Telekommunikation)|Mehrwertdienste]] für [[Festnetz]]telefonie, [[Mobilfunk]] und [[Telefax]].
Es ist nicht erforderlich, dass IN-Betreiber gleichzeitig Netzbetreiber sind; sie können ihr Angebot über vorhandene Netze realisieren.

== Klassische IN-Technik ==
Nummern, die auf einen IN-Dienst führen, werden in speziellen [[Vermittlungsstelle]]n eingetragen, die mit einer als [[Service Switching Point]] bezeichneten Funktion ausgerüstet sind. Wird eine solche Nummer angerufen, spricht die Vermittlungsstelle über das [[Intelligent Network Application Part|INAP]]-Protokoll (ein Protokoll aus der Familie des [[Signalling System 7]]) den [[Service Control Point]] eines IN-Systems an. In diesem können dann die Daten des Anrufs mit verschiedenen Parametern (wie zum Beispiel Ursprung des Anrufs, Uhrzeit, Wochentag) verknüpft und flexibel gestalt- und beeinflussbare Dienste angeboten werden.

Die klassische Architektur der IN-Netze ist in den Standards [[Internationale Fernmeldeunion|ITU]]-T Q.1200ff. definiert. Varianten für den [[Mobilfunk]] finden sich in den Spezifikationen des [[3rd Generation Partnership Project]].

== Beispiele ==
Allgemein bekannte Mehrwertdienste des IN sind
* der [[MABEZ]]-Dienst 0137 ('''Ma'''ssenverkehr zu '''be'''stimmten '''Z'''ielen, besser bekannt als ''Televotum'' aus Radio- und Fernsehsendungen),
* die Service- und Sonderrufnummern ([[0180]], [[0700]], [[0800]], [[0900]]),
* [[Virtual Private Network|VPN]]-Dienste (Virtual Private Network) für geschlossene Benutzergruppen.

Zudem ist ein Großteil der [[Prepaid]]-Dienste im [[Mobilfunk]] als IN-Dienst realisiert.

== Neuere Entwicklungen ==
Mit der Einführung von IP-basierten Sprachdiensten und Signalisierungs-Protokollen werden IN-Dienste zunehmend im IP-Netz, d. h. ohne Anbindung an das [[Signalling System 7]] realisiert (siehe auch [[SIGTRAN]]).

== Siehe auch ==

* [[Java APIs for Integrated Networks]] – ein [[Programmierschnittstelle]] für Telefonnetze von SUN im Rahmen eines [[Java Specification Request]] (JSR).
* [[Parlay]] – eine weitere [[Programmierschnittstelle]] der Parlay Gruppe

[[Kategorie:Telefonnetz]]
[[Kategorie:Smarte Technologie]]


text:
# Ryd-Scherhag-Effekt
Der Ryd-Scherhag-Effekt (nach Valdemar Hansen Ryd und Richard Scherhag) beschreibt Vorgänge in der Meteorologie, die in strömenden Luftmassen in Gebieten mit zu- oder abnehmendem Druckgradienten auftreten. Er spielt also bei der Entstehung dynamischer Druckgebilde eine wichtige Rolle.

## Erklärung
Bei einem Luftpaket, welches sich unter geostrophischen Bedingungen bewegt, gleichen sich die bewegungsverursachende Gradientkraft und die auf das bewegte Luftpaket wirkende Corioliskraft aus. Je größer die Gradientkraft ist, desto schneller bewegt sich das Luftpaket und desto größer ist auch die Corioliskraft. Geostrophische Bedingungen herrschen auf Grund des Reibungseinflusses der Erdoberfläche nur in höheren Schichten der Troposphäre.
Strömt das Luftpaket nun in einen Bereich mit einem höheren Druckgradienten, so folgt die Corioliskraft der Erhöhung der Gradientkraft auf Grund der Massenträgheit der Luft erst verzögert. Der größere Einfluss der Druckgradientkraft in diesem Konvergenzgebiet führt zu einem ageostrophischen Wehen des Windes. In Richtung der Gradientkraft, die immer in Richtung des tieferen Druckes wirkt, findet ein anisobarer Massenversatz statt, also quer zu den Isobaren.
Im Gegensatz dazu erfolgt ein Massenfluss in Richtung des höheren Drucks, wenn sich ein Luftpaket in ein Divergenzgebiet bewegt. Die Anpassung der Windgeschwindigkeit an die örtlichen Bedingungen erfolgt durch die Trägheit wieder verzögert, somit verringert sich auch die Corioliskraft langsamer als die Gradientkraft, d. h. der Einfluss der Corioliskraft auf die Bewegung vergrößert sich. Die Massenverlagerung im Strömungsdelta ist im Vergleich zu den Vorgängen der Bewegung in ein Konvergenzgebiet größer, da die Anfangsgeschwindigkeit der Luft bei Bewegung in das Divergenzgebiet höher ist als beim Eintritt in das Konvergenzgebiet. Insgesamt findet somit ein Massengewinn in Richtung des höheren Drucks statt. Der daraus resultierende Anstieg des Luftdrucks führt zur Herausbildung eines dynamischen Hochdruckgebietes am Boden, auf der Gegenseite verringert sich durch den Massenverlust der Bodendruck und es entsteht ein dynamisches Tiefdruckgebiet.

## Bedeutung
Für das Wettergeschehen über Europa spielt der Ryd-Scherhag-Effekt vor allem bei der Bildung der Azorenhochs und Islandtiefs eine wichtige Rolle. Die Konvergenz- und Divergenzgebiete liegen dabei in den Mäandern der planetarischen Frontalzone, den Rossby-Wellen. Die entstehenden dynamischen Druckgebiete spielen eine entscheidende Rolle beim Ausgleich der einstrahlungsbedingten Energieunterschiede auf der Erde.

title: Ryd-Scherhag-Effekt

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[[Datei:Ryd-Scherhag-Effekt.png|gerahmt|Schematische Darstellung der Vorgänge in konvergierenden und divergierenden Luftströmungen. Erklärung des Kräftediagramms: Druckgradientkraft (G), Corioliskraft (C), Bewegung eines Luftpaketes (v). Die schwarzen Linien stellen [[Isobare]]n dar, Massenverlagerungen sind durch "+" und "-" gekennzeichnet.]]
Der '''Ryd-Scherhag-Effekt''' (nach [[Valdemar Hansen Ryd]] und [[Richard Scherhag]]) beschreibt Vorgänge in der [[Meteorologie]], die in strömenden [[Luftmasse (Meteorologie)|Luftmasse]]n in Gebieten mit zu- oder abnehmendem [[Druckgradient]]en auftreten. Er spielt also bei der Entstehung dynamischer Druckgebilde eine wichtige Rolle.

== Erklärung ==
Bei einem [[Luftpaket]], welches sich unter [[Geostrophischer Wind|geostrophischen]] Bedingungen bewegt, gleichen sich die bewegungsverursachende [[Gradientkraft]] und die auf das bewegte Luftpaket wirkende [[Corioliskraft]] aus. Je größer die Gradientkraft ist, desto schneller bewegt sich das Luftpaket und desto größer ist auch die Corioliskraft. Geostrophische Bedingungen herrschen auf Grund des [[Reibung]]s<nowiki/>einflusses der [[Erdoberfläche]] nur in höheren Schichten der [[Troposphäre]].

Strömt das Luftpaket nun in einen Bereich mit einem höheren Druckgradienten, so folgt die Corioliskraft der Erhöhung der Gradientkraft auf Grund der [[Massenträgheit]] der Luft erst verzögert. Der größere Einfluss der Druckgradientkraft in diesem [[Konvergenz (Meteorologie)|Konvergenzgebiet]] führt zu einem ''ageostrophischen'' Wehen des Windes. In Richtung der Gradientkraft, die immer in Richtung des tieferen Druckes wirkt, findet ein ''anisobarer Massenversatz'' statt, also quer zu den [[Isobare]]n.

Im Gegensatz dazu erfolgt ein Massenfluss in Richtung des höheren Drucks, wenn sich ein Luftpaket in ein [[Divergenz (Meteorologie)|Divergenzgebiet]] bewegt. Die Anpassung der [[Windgeschwindigkeit]] an die örtlichen Bedingungen erfolgt durch die Trägheit wieder verzögert, somit verringert sich auch die Corioliskraft langsamer als die Gradientkraft, d. h. der Einfluss der Corioliskraft auf die Bewegung vergrößert sich. Die Massenverlagerung im ''Strömungsdelta'' ist im Vergleich zu den Vorgängen der Bewegung in ein Konvergenzgebiet größer, da die Anfangsgeschwindigkeit der Luft bei Bewegung in das Divergenzgebiet höher ist als beim Eintritt in das Konvergenzgebiet. Insgesamt findet somit ein Massengewinn in Richtung des höheren Drucks statt. Der daraus resultierende Anstieg des [[Luftdruck]]s führt zur Herausbildung eines dynamischen [[Hochdruckgebiet]]es am Boden, auf der Gegenseite verringert sich durch den Massenverlust der Bodendruck und es entsteht ein dynamisches [[Tiefdruckgebiet]].<ref>[http://books.google.de/books?id=Hyazbvc8riYC&pg=PA172&lpg=PA172&dq=Ryd-Scherhag-Effekt&source=bl&ots=mOYxHvihep&sig=5K5LEtiePMlzmYQ-XTpx7CkAhJY&hl=de&ei=NOUcS4bzAZiCmwOvh6jiAw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=9&ved=0CBwQ6AEwCDgK#v=onepage&q=&f=false Meteorologie und Klimatologie]: eine Einführung Seite 172 u.f., Horst Malberg, Springer-Verlag Berlin, ISBN 3-540-42919-0 </ref>

== Bedeutung ==
Für das Wettergeschehen über Europa spielt der Ryd-Scherhag-Effekt vor allem bei der Bildung der [[Azorenhoch]]s und [[Islandtief]]s eine wichtige Rolle. Die Konvergenz- und Divergenzgebiete liegen dabei in den Mäandern der [[Planetarische Frontalzone|planetarischen Frontalzone]], den [[Rossby-Welle]]n. Die entstehenden dynamischen Druckgebiete spielen eine entscheidende Rolle beim Ausgleich der [[Strahlungshaushalt der Erde|einstrahlungsbedingten]] Energieunterschiede auf der Erde.

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Weblinks ==
* [http://www.wissenschaft-online.de/abo/lexikon/geogr/553 Wissenschaft-Online]: Atmosphärische Zirkulation

* [http://www.geographie.uni-muenchen.de/schneider/Koeln/Proseminar%20Klimageographie/Stunde7_Grundregeln%20horizontaler%20Luftbewegung.html Uni München]: Grundregeln horizontaler Luftströmung

{{SORTIERUNG:Rydscherhageffekt}}
[[Kategorie:Wind]]
[[Kategorie:Druckgebiete und Fronten]]