text:
# Gare d'Andorre - L'Hospitalet
La gare d'Andorre - L'Hospitalet (anciennement gare de L'Hospitalet-près-l'Andorre) est une gare ferroviaire française de la ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière), située sur le territoire de la commune de L'Hospitalet-près-l'Andorre, dans le département de l'Ariège, en région Occitanie.
C'est la gare ferroviaire la plus proche de la principauté d'Andorre, à laquelle elle est reliée par un service régulier de navettes routières.
Elle est mise en service en 1929, par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains de grandes lignes Intercités de nuit, qui circulent sur l'axe transpyrénéen oriental qui permet une relation de Paris à Barcelone (avec un changement de train à la frontière) en traversant la chaîne des Pyrénées, et par des trains régionaux TER Occitanie.

## Situation ferroviaire
Établie à 1 429 m d'altitude, la gare d'Andorre - L'Hospitalet, qui dépend de la région ferroviaire de Toulouse, est située au point kilométrique (PK) 144,023 de la ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière), entre la gare de Mérens-les-Vals, dont elle est séparée par le tunnel hélicoïdal de Saillens, et le tunnel du Puymorens (5 410 m de long), qui précède la gare suivante de Porté-Puymorens.
Elle dispose de deux quais, chacun d'une longueur utile de 230 m pour sa voie.

## Histoire
La gare de L'Hospitalet-près-l'Andorre est mise en service le 22 juillet 1929 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne lorsqu'elle ouvre la section d'Ax à Latour-de-Carol.
Dès la ligne achevée, elle fut utilisée pour acheminer le minerai de fer de la mine de Puymorens exploitée dès le Moyen Âge. À partir de 1929, il était transporté par câble jusqu'à la gare.
Le 3 novembre 2008 a lieu, en présence de personnalités françaises et andorranes, l'inauguration des travaux d'agrandissement et d'aménagements de la gare qui change son nom en gare d'Andorre - L'Hospitalet, Albert Pintat, chef du gouvernement andorran, a notamment remercié Arnaud Diaz, maire de L'Hospitalet-près-l'Andorre, lors de son discours « Aujourd’hui la commune fait un acte d’humilité en ajoutant devant son nom celui de l’Andorre. C’est un symbole fort, gage d’une coopération qui va s’inscrire dans le temps ». Depuis la mise en place du cadencement en 2004, la fréquentation a progressé de 22 %, Andorre a participé financièrement à la création d'une extension (espace d'accueil andorran) en investissant 72 % du montant des travaux. La rénovation de locaux datant de 1861 représente un coût de 454 000 € financé dans le cadre du Plan État-Région (CPER).

## Fréquentation
De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous :
| Année           | 2015   | 2016   | 2017   | 2018   | 2019   | 2020  | 2021   | 2022   | 2023   |
| --------------- | ------ | ------ | ------ | ------ | ------ | ----- | ------ | ------ | ------ |
| Voyageurs seuls | 21 743 | 20 230 | 18 765 | 14 734 | 12 852 | 6 753 | 10 849 | 16 950 | 19 765 |

## Service des voyageurs

### Accueil
Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet (ouvert uniquement le mardi de 8 h 30 à 14 h 30). Une salle andorrane permet l'accueil et l'information des voyageurs qui désirent rejoindre la Principauté d'Andorre[réf. nécessaire].

### Desserte
Andorre - L'Hospitalet est desservie quotidiennement par un train Intercités de nuit, qui circule entre les gares de Paris-Austerlitz et Latour-de-Carol - Enveitg. Elle est également une gare régionale, desservie par des trains TER Occitanie qui effectuent des missions entre les gares de Toulouse-Matabiau et de Latour-de-Carol - Enveitg. En semaine, cinq trains la desservent par jour et par sens. Elle est située à environ 20 minutes de Latour-de-Carol - Enveitg et à environ 2 heures et 20 minutes de Toulouse-Matabiau.

### Intermodalité
Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés. Un service régulier de cars entre Andorre et la gare a son arrêt dans la cour, et un service spécifique de car est en correspondance avec le train Intercités de nuit de Paris.

## Service des marchandises
La gare a été fermée au service du fret le 1er décembre 2007.

wikiname: frwiki

title: Gare d'Andorre - L'Hospitalet

in_language: fr

wikitext:
{{Infobox Gare
| nom             = Andorre - L'Hospitalet
| image           = Andorre lhospitalet platform.jpg
| légende         = Rame TER à quai.
| pays            = [[France]]
| titre ville     =
| ville           = [[L'Hospitalet-près-l'Andorre]]
| titre quartier  =
| quartier        =
| adresse         = Place de la Gare
09390 L'Hospitalet-près-l'Andorre
| latitude        = 42.589561
| longitude       = 1.800282
| propriétaire    = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
| exploitant      = SNCF
| titre services  =
| services        = [[Intercités de nuit]]
[[TER Occitanie]]
| lignes          = [[Ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière)|Portet-St-Simon à Puigcerda (frontière)]]
| voies           = 2 (+ voie de service)
| quais           = 2
| transit         = {{Unité|19765|voyageurs}} (2023)
| altitude        = 1429
| mise en service = {{Date|22 juillet 1929|dans les chemins de fer}}
| fermeture       =
| architecte      =
| protection      =
| titre corresp 1 = Autocars
| corresp 1       = Voir [[#Intermodalité|Intermodalité]]
}}

La '''gare d'Andorre - L'Hospitalet''' (anciennement ''gare de L'Hospitalet-près-l'Andorre'') est une [[gare ferroviaire]] [[France|française]] de la [[ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière)]], située sur le territoire de la [[Commune (France)|commune]] de [[L'Hospitalet-près-l'Andorre]], dans le département de l'[[Ariège (département)|Ariège]], en région [[Occitanie (région administrative)|Occitanie]].

C'est la gare ferroviaire la plus proche de la [[Andorre|principauté d'Andorre]], à laquelle elle est reliée par un service régulier de navettes routières.

Elle est mise en service en 1929, par la [[Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne]]. C'est une gare de la [[Société nationale des chemins de fer français]] (SNCF), desservie par des trains de grandes lignes [[Intercités de nuit]], qui circulent sur l'axe ''transpyrénéen oriental'' qui permet une relation de [[Paris]] à [[Barcelone]] (avec un changement de train à la frontière) en traversant la chaîne des [[Pyrénées]], et par des trains régionaux [[TER Occitanie]].

== Situation ferroviaire ==
Établie à {{unité|1429|m}} d'altitude, la gare d'Andorre - L'Hospitalet, qui dépend de la région ferroviaire de Toulouse, est située au [[point kilométrique]] (PK) 144,023<ref>Livre : ''Nouvelle géographie ferroviaire de la France'', par Gérard Blier, tome 2, planche n° 54.</ref> de la [[ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière)]], entre la [[gare de Mérens-les-Vals]], dont elle est séparée par le [[tunnel hélicoïdal de Saillens]], et le [[tunnel ferroviaire du Puymorens|tunnel du Puymorens]]<ref>Site Structurae, Tunnel de Puymorens [http://fr.structurae.de/structures/data/index.cfm?id=s0019857 lire] (consulté le 11 novembre 2011).</ref> ({{unité|5410|m}} de long), qui précède la gare suivante de [[Gare de Porté-Puymorens|Porté-Puymorens]].

Elle dispose de deux quais, chacun d'une longueur utile de {{unité|230|m}} pour sa voie<ref>Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexes 7 : autres installations, 2012 {{p.}}44/89 [http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/document-de-reference-du-reseau/horaire-de-service-2012-424/les-annexes-427/ lire] (consulté le 11 novembre 2011).</ref>.

== Histoire ==
La ''gare de L'Hospitalet-près-l'Andorre'' est mise en service le 22 juillet 1929 par la [[Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne]] lorsqu'elle ouvre la section d'Ax à [[Latour-de-Carol]]<ref name="PlanRailMP-2011-p11">Dossier de Press, Plan Rail Midi Pyrénées 2007-2013, La ligne Portet-Tarascon : historique et caractéristiques de la ligne, avril 2011, {{p.}}11 [http://www.planrail.fr/automne_modules_files/pmedia/public/r228_9_dossier_de_presse_-_travaux_portet_tarascon.pdf lire] (consulté le 11 novembre 2011).</ref>.

Dès la ligne achevée, elle fut utilisée pour acheminer le [[minerai de fer]] de la [[mine de Puymorens]] exploitée dès le Moyen Âge. À partir de 1929, il était transporté par câble jusqu'à la gare.

Le 3 novembre 2008 a lieu, en présence de personnalités françaises et andorranes, l'inauguration des travaux d'agrandissement et d'aménagements de la gare qui change son nom en ''gare d'Andorre - L'Hospitalet'', [[Albert Pintat Santolària|Albert Pintat]], chef du gouvernement andorran, a notamment remercié Arnaud Diaz, maire de L'Hospitalet-près-l'Andorre, lors de son discours {{Citation|Aujourd’hui la commune fait un acte d’humilité en ajoutant devant son nom celui de l’Andorre. C’est un symbole fort, gage d’une coopération qui va s’inscrire dans le temps}}<ref name="Cabrol-2008">{{Lien web |auteur=Laurence Cabrol|url=https://web.archive.org/web/20160303173736/http://www.ariegenews.com/news-6634.html |titre=Inauguration de la gare internationale d'Andorre-Hospitalet |date=article du {{Date-|4 novembre 2008}} |site=ariegenews.com ''via'' web.archive.org |consulté le=19 novembre 2018}} ; ce document est une [[Archivage du Web|archive]].</ref>. Depuis la mise en place du cadencement en 2004, la fréquentation a progressé de 22 %, Andorre a participé financièrement à la création d'une extension (espace d'accueil andorran) en investissant 72 % du montant des travaux<ref name="Cabrol-2008"/>. La rénovation de locaux datant de 1861 représente un coût de {{unité|454000|€}} financé dans le cadre du Plan État-Région (CPER)<ref>Site gazette-ariegeoise.fr, Inauguration de la gare de l’Hospitalet : Mieux que la gare de Perpignan !, article du 31 octobre 2008 [http://www.gazette-ariegeoise.fr/621_Inauguration-de-la-gare-de-l-Hospitalet-Mieux-que-la-gare-de-Perpignan.html lire] (consulté le 11 novembre 2011).</ref>.

== Fréquentation ==
De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF<ref>{{Lien web |url=https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/frequentation-gares/?q=611517 |titre=Fréquentation en gares : L'Hospitalet-près-l'Andorre |site=SNCF Open Data |consulté le=19 novembre 2018}}.</ref>, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous :

{| class="wikitable" style="text-align:center"
!Année
!2015
!2016
!2017
!2018
!2019
!2020
!2021
!2022
!2023
|-
|Voyageurs seuls
|{{formatnum:21743}}
|{{formatnum:20230}}
|{{formatnum:18765}}
|{{formatnum:14734}}
|{{formatnum:12852}}
|{{formatnum:6753}}
|{{formatnum:10849}}
|{{formatnum:16950}}
|{{formatnum:19765}}
|}

== Service des voyageurs ==
=== Accueil ===
Gare de la SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet (ouvert uniquement le mardi de {{Heure|8|30}} à {{Heure|14|30}})<ref name="SNCFTERGare">Site SNCF TER Occitanie, [https://www.ter.sncf.com/occitanie/gares/87611517/Andorre-LHospitalet/pratique informations sur la gare d'Andorre - L'Hospitalet] (consulté le {{Date-|14 octobre 2019}}).</ref>. Une salle andorrane permet l'accueil et l'information des voyageurs qui désirent rejoindre la [[Andorre|Principauté d'Andorre]]{{Référence nécessaire}}.

=== Desserte ===
[[Fichier:L'Hospitalet-près-l'Andorre - 20110121 (2).jpg|vignette|gauche|La gare, vue depuis un TER.]]
Andorre - L'Hospitalet est desservie quotidiennement par un train [[Intercités de nuit]], qui circule entre les gares de [[Gare de Paris-Austerlitz|Paris-Austerlitz]] et [[Gare de Latour-de-Carol - Enveitg|Latour-de-Carol - Enveitg]]. Elle est également une gare régionale, desservie par des trains [[TER Occitanie]] qui effectuent des missions entre les gares de [[Gare de Toulouse-Matabiau|Toulouse-Matabiau]] et de Latour-de-Carol - Enveitg<ref name="SNCFTERGare"/>. En semaine, cinq trains la desservent par jour et par sens. Elle est située à environ 20 minutes de Latour-de-Carol - Enveitg et à environ 2 heures et 20 minutes de Toulouse-Matabiau.
{{Clr|gauche}}

=== Intermodalité ===
Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés<ref name="SNCFTERGare"/>. Un service régulier<ref>Site mairie-hospitalet.com, Accès Andorre : La Hispano Andorrana les horaires des navettes [http://www.mairie-hospitalet.com/content/index.php?rubID=15 lire] (consulté le 11 novembre 2011).</ref> de cars entre Andorre et la gare a son arrêt dans la cour, et un service spécifique de car est en correspondance avec le train [[Intercités de nuit]] de Paris<ref name="SNCFTERGare"/>.

== Service des marchandises ==
La gare a été fermée au service du fret le {{1er}} décembre 2007<ref>[http://fret.sncf.com/gare/act-detail/pays-FR/611517-gare.html Site fret SNCF : la gare de l'Hospitalet-près-l'Andorre.]</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Gare d'Andorre - L'Hospitalet|commons titre=Images de la gare d'Andorre - L'Hospitalet}}
=== Articles connexes ===
* [[Liste de gares en France]]
* [[Liste des gares d'Occitanie]]
* [[Ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière)]]

=== Liens externes ===
* {{Gares en mouvement}}
* {{Site TER}}

{{Desserte gare/début}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Paris-Austerlitz|Paris-Austerlitz]]
| gare précédente = [[Gare de Mérens-les-Vals|Mérens-les-Vals]]
| activité = Intercités
| détail1 = nuit
| gare suivante = [[Gare de Porté-Puymorens|Porté-Puymorens]]
| direction suivante = [[Gare de Latour-de-Carol - Enveitg|Latour-de-Carol - Enveitg]]
}}
{{Desserte gare
| direction précédente = [[Gare de Toulouse-Matabiau|Toulouse-Matabiau]]
| gare précédente = [[Gare de Mérens-les-Vals|Mérens-les-Vals]]
| activité = TER
| détail1 = Occitanie
| gare suivante = [[Gare de Porté-Puymorens|Porté-Puymorens]]
| direction suivante = [[Gare de Latour-de-Carol - Enveitg|Latour-de-Carol - Enveitg]]
}}
{{Desserte gare/fin}}

{{Portail|chemin de fer|Ariège|Andorre|Pyrénées}}

{{DEFAULTSORT:Andorre - L'Hospitalet}}
[[Catégorie:Gare dans l'Ariège]]
[[Catégorie:Ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière)]]
[[Catégorie:Gare mise en service en 1929]]
[[Catégorie:Transport en Andorre|Gare]]

title: Localisation

Pays: France

Commune: L'Hospitalet-près-l'Andorre

Adresse: Place de la Gare · 09390 L'Hospitalet-près-l'Andorre

Coordonnées géographiques: 42° 35′ 22″ nord, 1° 48′ 01″ est

title: Gestion et exploitation

Propriétaire: SNCF

Exploitant: SNCF

Site Internet: / La gare d'Andorre - L'Hospitalet, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions

Services: Intercités de nuit · TER Occitanie

title: Caractéristiques

Ligne(s): Portet-St-Simon à Puigcerda (frontière)

Voies: 2 (+ voie de service)

title: Historique

Mise en service: 22 juillet 1929

title: Correspondances

Autocars: Voir Intermodalité

Correspondances: modifier


text:
# الاتحاد العربي السعودي لألعاب القوى
تأسس الاتحاد العربي السعودي لألعاب القوى عام 1963 تحت مسمى «الجمعية العربية السعودية لألعاب القوى» وانضم إلى الاتحاد الدولي لألعاب القوى عام 1963 وإلى الاتحاد الآسيوي لألعاب القوى عام 1976 وإلى الاتحاد العربي لألعاب القوى عام 1975 وهو كذلك عضو مؤسس للجنة التنظيمية لألعاب القوى بمجلس التعاون لدول الخليج العربية عام 1985.

wikiname: arwiki

title: الاتحاد العربي السعودي لألعاب القوى

in_language: ar

wikitext:
{{معلومات اتحاد رياضي
| الاسم = الاتحاد العربي السعودي لألعاب القوى
| الاسم المختصر = اتحاد ألعاب القوى
| الصورة = [[ملف:الاتحاد العربي السعودي لألعاب القوى.jpg|لاإطار]]
| عنوان الصورة =
| الأسماء السابقة = الجمعية العربية السعودية لألعاب القوى
| الرياضة = [[ألعاب قوى|ألعاب القوى]]
| أسس عام = [[1963]]
| انحل عام =
| الرئيس = د.حبيب بن علي الربعان
| المقر = الرياض
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| عدد الترخيص =
| عدد المنتسبين =
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| كتابة =
}}
تأسس '''الاتحاد العربي السعودي لألعاب القوى''' عام [[1963]] تحت مسمى «الجمعية العربية السعودية لألعاب القوى» وانضم إلى [[الاتحاد الدولي لألعاب القوى]] عام [[1963]] وإلى [[الاتحاد الآسيوي لألعاب القوى]] عام 1976 وإلى الاتحاد العربي لألعاب القوى عام 1975 وهو كذلك عضو مؤسس للجنة التنظيمية لألعاب القوى بمجلس التعاون لدول الخليج العربية عام 1985.<ref>[http://www.saaaf.com/links/1.htm الموقع الرسمي للاتحاد العربي السعودي لألعاب القوى]{{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161029201701/http://saaaf.com/links/1.htm |date=29 أكتوبر 2016}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.mos.gov.sa/ar/sport/sportfederations/Pages/AthleticFederation.aspx
| عنوان = الإتحادات الرياضية
| موقع = gsa.gov.sa
| لغة = ar-SA
| تاريخ الوصول = 2020-07-29
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200729111728/https://gsa.gov.sa/ar/sport/sportfederations/Pages/AthleticFederation.aspx|تاريخ أرشيف=2020-07-29}}</ref><ref>{{استشهاد ويب
| مسار = https://www.okaz.com.sa/sport/na/1751106
| عنوان = الاتحاد السعودي لألعاب القوى
| تاريخ =
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| ناشر =
| تاريخ الوصول =
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| الأول =
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200729111724/https://www.okaz.com.sa/sport/na/1751106|تاريخ أرشيف=2020-07-29}}</ref>

== انظر أيضًا ==

* [[الاتحاد السعودي للتايكوندو]]
* [[الاتحاد السعودي للمبارزة]]

== مراجع ==
{{مراجع}}
{{مجالس إدارية رياضية في السعودية}}
{{شريط بوابات|ألعاب القوى|السعودية}}

{{بذرة ألعاب القوى}}

[[تصنيف:ألعاب القوى في آسيا]]
[[تصنيف:تأسيسات سنة 1963 في السعودية]]
[[تصنيف:مجالس إدارية رياضية في آسيا]]
[[تصنيف:مجالس إدارية رياضية في السعودية]]
[[تصنيف:منظمات أسست في 1963]]
[[تصنيف:اتحادات رياضية سعودية]]
[[تصنيف:منظمات رياضية في المملكة العربية السعودية]]

title: الاتحاد العربي السعودي لألعاب القوى

الاسم المختصر: اتحاد ألعاب القوى

الأسماء السابقة: الجمعية العربية السعودية لألعاب القوى

الرياضة: ألعاب القوى

الرئيس: د.حبيب بن علي الربعان

المقر: الرياض


text:
# Grand Prix-wegrace van de DDR 1961
De Grand Prix-wegrace van de DDR 1961 was de zevende Grand Prix van het wereldkampioenschap wegrace in het seizoen 1961. De races werden verreden op 30 juli 1961 op de Sachsenring in Hohenstein-Ernstthal.

## Algemeen
Hoewel de Grand Prix van de DDR al sinds 1958 werd georganiseerd, was dit de eerste maal dat er om WK-punten werd gestreden. Er namen 63 coureurs uit 17 landen deel. De opvallendste was de Oostenrijker Bert Schneider, die in twee klassen punten scoorde en zelfs het podium haalde. Hier verscheen ook voor het eerst een machine uit de Sovjet-Unie.

## 500cc-klasse
Opnieuw werden Gary Hocking en Mike Hailwood eerste en tweede, waardoor de WK-stand nog steeds spannend bleef. Achter hen werd Bert Schneider verrassend derde. Hij scoorde zijn eerste WK-punten, net als John Farnsworth, Jack Findlay en Anssi Resko. Dat was ook het gevolg van het uitvallen van Frank Perris en Paddy Driver, terwijl veel andere vaste krachten niet naar de DDR waren afgereisd.
| Pos | Coureur           | Merk      | Tijd      | Punten |
| --- | ----------------- | --------- | --------- | ------ |
| 1   | Gary Hocking      | MV Privat | 1:05"08'8 | 8      |
| 2   | Mike Hailwood     | Norton    | +2"08'3   | 6      |
| 3   | Bert Schneider    | Norton    | +3"23'4   | 4      |
| 4   | John Farnsworth   | Norton    | +1 ronde  | 3      |
| 5   | Jack Findlay      | Norton    | +1 ronde  | 2      |
| 6   | Anssi Resko       | Norton    | +1 ronde  | 1      |
| 7   | Tommy Robinson    | Norton    | +1 ronde  |        |
| 8   | Jacques Insermini | Norton    | +2 ronden |        |
| 9   | Lothar John       | BMW       | +2 ronden |        |
| 10  | Tony Schmidt      | Norton    | +2 ronden |        |
| 11  | Vernon Cottle     | Norton    | +2 ronden |        |
| 12  | Joachim Claus     | Norton    | +3 ronden |        |
| 13  | Johannes Müller   | Norton    | +3 ronden |        |

| Coureur           | Merk   | Oorzaak |
| ----------------- | ------ | ------- |
| Frank Perris      | Norton |         |
| Paddy Driver      | Norton |         |
| Willy Van Leeuwen | Norton |         |

| Coureur              | Merk      | Oorzaak  |
| -------------------- | --------- | -------- |
| Eduardo Salatino     | Norton    |          |
| Jorge Kissling       | Matchless |          |
| Juan Carlos Salatino | Norton    |          |
| Juan Perkins         | Norton    |          |
| Ron Miles            | Norton    |          |
| Tom Phillis          | Norton    |          |
| Mike Duff            | Matchless |          |
| Fritz Messerli       | Matchless |          |
| Gyula Marsovszky     | Norton    |          |
| Roland Föll          | Matchless |          |
| Ernst Hiller         | BMW       |          |
| Hans-Günter Jäger    | BMW       |          |
| Antoine Paba         | Norton    |          |
| Alistair King        | Norton    |          |
| Bob McIntyre         | Norton    |          |
| Peter Chatterton     | Norton    |          |
| Phil Read            | Norton    |          |
| Ron Langston         | Matchless |          |
| Tom Thorp            | Norton    |          |
| Tony Godfrey         | Norton    |          |
| Alberto Pagani       | Norton    |          |
| Hugh Anderson        | Norton    | Blessure |
| Peter Pawson         | Norton    |          |
| Horacio Costa        | Norton    |          |

### Top tien tussenstand 500cc-klasse
| Pos | Coureur           | Merk                  | Ptn |
| --- | ----------------- | --------------------- | --- |
| 1   | Gary Hocking      | MV Agusta / MV Privat | 40  |
| 2   | Mike Hailwood     | Norton                | 35  |
| 3   | Bob McIntyre      | Norton                | 14  |
| 4   | Frank Perris      | Norton                | 8   |
| 5   | Hans-Günter Jäger | BMW                   | 4   |
| 5   | Antoine Paba      | Norton                | 4   |
| 5   | Tom Phillis       | Norton                | 4   |
| 5   | Ron Langston      | Matchless             | 4   |
| 5   | Bert Schneider    | Norton                | 4   |
| 10  | Alistair King     | Norton                | 3   |
| 10  | Gyula Marsovszky  | Norton                | 3   |
| 10  | Phil Read         | Norton                | 3   |
| 10  | Mike Duff         | Matchless             | 3   |
| 10  | John Farnsworth   | Norton                | 3   |

## 350cc-klasse
Voor aanvang van de race stonden Gary Hocking en Franta Šťastný samen aan de leiding van het WK. Nu won Hocking, maar Št'astný beperkte de schade door tweede te worden. Bob McIntyre klom met zijn derde plaats ook naar de derde plaats in het WK, die hij deelde met Phil Read.
| Pos | Coureur           | Merk      | Tijd      | Punten |
| --- | ----------------- | --------- | --------- | ------ |
| 1   | Gary Hocking      | MV Privat | 1:00"46'0 | 8      |
| 2   | František Šťastný | Jawa      | +22'2     | 6      |
| 3   | Bob McIntyre      | Bianchi   | +22'2     | 4      |
| 4   | Gustav Havel      | Jawa      | +2"33'8   | 3      |
| 5   | Ernesto Brambilla | Bianchi   | +2"48'3   | 2      |
| 6   | Bert Schneider    | Norton    |           | 1      |
| 7   | Jack Findlay      | Norton    |           |        |
| 8   | Tommy Robinson    | Norton    |           |        |

| Coureur          | Merk   | Oorzaak   |
| ---------------- | ------ | --------- |
| Ralph Rensen (†) | Norton | Overleden |
| Hugh Anderson    | Norton | Blessure  |

| Coureur          | Merk    |
| ---------------- | ------- |
| Rudi Thalhammer  | Norton  |
| Frank Perris     | Norton  |
| Mike Duff        | AJS     |
| Hans Pesl        | Norton  |
| Alan Shepherd    | AJS     |
| Alistair King    | Bianchi |
| Derek Minter     | Norton  |
| Mike Hailwood    | AJS     |
| Phil Read        | Norton  |
| Ron Langston     | AJS     |
| Roy Ingram       | Norton  |
| Tommy Robb       | AJS     |
| Silvio Grassetti | Benelli |

### Top tien tussenstand 350cc-klasse
| Pos | Coureur           | Merk                  | Ptn |
| --- | ----------------- | --------------------- | --- |
| 1   | Gary Hocking      | MV Agusta / MV Privat | 22  |
| 2   | František Šťastný | Jawa                  | 20  |
| 3   | Phil Read         | Norton                | 10  |
| 3   | Bob McIntyre      | Bianchi               | 10  |
| 5   | Gustav Havel      | Jawa                  | 9   |
| 6   | Ralph Rensen (†)  | Norton                | 7   |
| 7   | Ernesto Brambilla | Bianchi               | 5   |
| 8   | Rudi Thalhammer   | Norton                | 4   |
| 9   | Derek Minter      | Norton                | 3   |
| 10  | Hans Pesl         | Norton                | 2   |
| 10  | Frank Perris      | Norton                | 2   |

## 250cc-klasse
In de 250cc-race bleven de Honda-coureurs elkaar punten afsnoepen. Dit keer won Mike Hailwood voor Jim Redman en Kunimitsu Takahashi. Daarmee kwam Hailwood alleen aan de leiding te staan, gevolgd door Redman. MZ kon in haar thuisrace geen vuist maken.
| Pos | Coureur             | Merk  | Tijd    | Punten |
| --- | ------------------- | ----- | ------- | ------ |
| 1   | Mike Hailwood       | Honda | 50"00'7 | 8      |
| 2   | Jim Redman          | Honda | +25'9   | 6      |
| 3   | Kunimitsu Takahashi | Honda |         | 4      |
| 4   | Tom Phillis         | Honda |         | 3      |
| 5   | Alan Shepherd       | MZ    |         | 2      |
| 6   | Werner Musiol       | MZ    |         | 1      |
| 7   | László Szabó        | MZ    |         |        |
| 8   | Bob McIntyre        | Honda |         |        |
| 9   | Gustav Havel        | Jawa  |         |        |

| Coureur     | Merk  | Oorzaak |
| ----------- | ----- | ------- |
| John Hartle | Honda |         |

| Coureur           | Merk                  |
| ----------------- | --------------------- |
| Luigi Taveri      | Honda                 |
| František Šťastný | Jawa                  |
| Ernst Degner      | MZ                    |
| Hans Fischer      | MZ                    |
| Dan Shorey        | NSU                   |
| Silvio Grassetti  | Benelli               |
| Tarquinio Provini | Morini                |
| Fumio Ito         | Yamaha                |
| Naomi Taniguchi   | Honda                 |
| Sadao Shimazaki   | Honda                 |
| Yoshikazu Sunako  | Yamaha                |
| Gary Hocking      | MV Agusta / MV Privat |

### Top tien tussenstand 250cc-klasse
| Pos | Coureur             | Merk            | Ptn     |
| --- | ------------------- | --------------- | ------- |
| 1   | Mike Hailwood       | Mondial / Honda | 34      |
| 2   | Jim Redman          | Honda           | 31 (32) |
| 3   | Tom Phillis         | Honda           | 29      |
| 4   | Kunimitsu Takahashi | Honda           | 19      |
| 5   | Silvio Grassetti    | Benelli         | 9       |
| 6   | Gary Hocking        | MV Agusta       | 8       |
| 7   | Tarquinio Provini   | Morini          | 7       |
| 8   | Bob McIntyre        | Honda           | 6       |
| 9   | Alan Shepherd       | MZ              | 4       |
| 9   | Fumio Ito           | Yamaha          | 4       |

## 125cc-klasse
In de 125cc-klasse won Ernst Degner zijn thuisrace, voor Tom Phillis en Kunimitsu Takahashi. Daarmee kon hij Phillis nog steeds niet bedreigen, maar hij maakte zich wel los van Jim Redman, die slechts zesde werd. Overigens passeerde Luigi Taveri de finish als derde, maar hij werd gediskwalificeerd.
| Pos | Coureur             | Merk  | Tijd    | Punten |
| --- | ------------------- | ----- | ------- | ------ |
| 1   | Ernst Degner        | MZ    | 48"09'1 | 8      |
| 2   | Tom Phillis         | Honda | +30'3   | 6      |
| 3   | Kunimitsu Takahashi | Honda | +57'2   | 4      |
| 4   | László Szabó        | MZ    |         | 3      |
| 5   | Walter Brehme       | MZ    |         | 2      |
| 6   | Jim Redman          | Honda |         | 1      |
| 7   | Hartmut Bischoff    | MZ    |         |        |

| Coureur          | Merk    | Oorzaak   |
| ---------------- | ------- | --------- |
| Ralph Rensen (†) | Bultaco | Overleden |

| Coureur      | Merk  | Oorzaak |
| ------------ | ----- | ------- |
| Luigi Taveri | Honda |         |

| Coureur             | Merk        |
| ------------------- | ----------- |
| Héctor Pochettino   | Bultaco     |
| Hans Fischer        | MZ          |
| Werner Musiol       | MZ          |
| Ricardo Quintanilla | Bultaco     |
| Alan Shepherd       | MZ          |
| Mike Hailwood       | EMC / Honda |
| Phil Read           | EMC         |
| Rex Avery           | EMC         |
| John Grace          | Bultaco     |
| Naomi Taniguchi     | Honda       |
| Sadao Shimazaki     | Honda       |
| Teisuke Tanaka      | Honda       |
| Ulf Svensson        | Ducati      |

### Top tien tussenstand 125cc-klasse
| Pos | Coureur             | Merk        | Ptn |
| --- | ------------------- | ----------- | --- |
| 1   | Tom Phillis         | Honda       | 40  |
| 2   | Ernst Degner        | MZ          | 31  |
| 3   | Jim Redman          | Honda       | 22  |
| 4   | Luigi Taveri        | Honda       | 18  |
| 5   | Mike Hailwood       | EMC / Honda | 14  |
| 6   | Alan Shepherd       | MZ          | 12  |
| 7   | Walter Brehme       | MZ          | 7   |
| 8   | Kunimitsu Takahashi | Honda       | 6   |
| 9   | Hans Fischer        | MZ          | 3   |
| 9   | Phil Read           | EMC         | 3   |
| 9   | László Szabó        | MZ          | 3   |

1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989

wikiname: nlwiki

title: Grand Prix-wegrace van de DDR 1961

in_language: nl

wikitext:
{{Infobox motorrace
| naam = [[Grand Prix-wegrace van de DDR]] 1961
| officiëlenaam =
| afbeelding = Hohenstein-Ernstthal Sachsenring circuit map.png
| onderschrift = [[Sachsenring (circuit)|Sachsenring]]
| land = [[Duitse Democratische Republiek]]
| landvlag = {{DDDE-VLAG}}
| regio =
| regiovlag =
| datum = [[30 juli]] [[1961]]
| organisator = [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]]/[[Allgemeiner Deutscher Motorsport Verband|ADMV]]
| klasse1 = [[Wereldkampioenschap wegrace klasse 500 cc|500 cc]]
| snelste ronde1 = {{RHZW-1953-VLAG}} [[Gary Hocking]]
| winnaar1 = {{RHZW-1953-VLAG}} Gary Hocking
| tweede1 = {{GB-VLAG}} [[Mike Hailwood]]
| derde1 = {{AT-VLAG}} [[Bert Schneider (coureur)|Bert Schneider]]
| klasse2 = [[Wereldkampioenschap wegrace klasse 350 cc|350 cc]]
| snelste ronde2 = {{RHZW-1953-VLAG}} Gary Hocking
| winnaar2 = {{RHZW-1953-VLAG}} Gary Hocking
| tweede2 = {{CZ-VLAG}} [[František Šťastný]]
| derde2 = {{GB-VLAG}} [[Bob McIntyre (coureur)|Bob McIntyre]]
| klasse3 = [[Wereldkampioenschap wegrace klasse 250 cc|250 cc]]
| snelste ronde3 = {{GB-VLAG}} [[Mike Hailwood]]
| winnaar3 = {{GB-VLAG}} Mike Hailwood
| tweede3 = {{RHZW-1953-VLAG}} [[Jim Redman]]
| derde3 = {{JP-VLAG}} [[Kunimitsu Takahashi]]
| klasse4 = [[Wereldkampioenschap wegrace klasse 125 cc|125 cc]]
| snelste ronde4 = {{JP-VLAG}} Kunimitsu Takahashi
| winnaar4 = {{DDDE-VLAG}} [[Ernst Degner]]
| tweede4 = {{AU-VLAG}} [[Tom Phillis]]
| derde4 = {{JP-VLAG}} Kunimitsu Takahashi
}}
De '''[[Grand Prix-wegrace van de DDR]] 1961''' was de zevende Grand Prix van het [[wereldkampioenschap wegrace]] in het [[wereldkampioenschap wegrace 1961|seizoen 1961]]. De races werden verreden op 30 juli 1961 op de [[Sachsenring (circuit)|Sachsenring]] in [[Hohenstein-Ernstthal]].

==Algemeen==
Hoewel de Grand Prix van de DDR al sinds 1958 werd georganiseerd, was dit de eerste maal dat er om WK-punten werd gestreden. Er namen 63 coureurs uit 17 landen deel. De opvallendste was de [[Oostenrijk]]er [[Bert Schneider (coureur)|Bert Schneider]], die in twee klassen punten scoorde en zelfs het podium haalde. Hier verscheen ook voor het eerst een machine uit de [[Sovjet-Unie]].

==500cc-klasse==
Opnieuw werden [[Gary Hocking]] en [[Mike Hailwood]] eerste en tweede, waardoor de WK-stand nog steeds spannend bleef. Achter hen werd [[Bert Schneider (coureur)|Bert Schneider]] verrassend derde. Hij scoorde zijn eerste WK-punten, net als [[John Farnsworth]], [[Jack Findlay]] en [[Anssi Resko]]. Dat was ook het gevolg van het uitvallen van [[Frank Perris]] en [[Paddy Driver]], terwijl veel andere vaste krachten niet naar de DDR waren afgereisd.
{| class="vatop"
|

===Uitslag 500cc-klasse===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Pos
! Coureur
! Merk
! Tijd
! Punten
|-
! 1
|{{RHZW-1953-VLAG}} '''[[Gary Hocking]]'''
|'''[[MV Privat]]'''
|align=right|1:05"08'8
|align=right|'''8'''
|-
! 2
|{{GB-VLAG}} '''[[Mike Hailwood]]'''
|'''[[Norton (motorfiets)|Norton]]'''
|align=right|+2"08'3
|align=right|'''6'''
|-
! 3
|{{AT-VLAG}} '''[[Bert Schneider (coureur)|Bert Schneider]]'''
|'''[[Norton (motorfiets)|Norton]]'''
|align=right|+3"23'4
|align=right|'''4'''
|-
! 4
|{{NZ-VLAG}} '''[[John Farnsworth]]'''
|'''[[Norton (motorfiets)|Norton]]'''
|align=right|+1 ronde
|align=right|'''3'''
|-
! 5
|{{AU-VLAG}} '''[[Jack Findlay]]'''
|'''[[Norton (motorfiets)|Norton]]'''
|align=right|+1 ronde
|align=right|'''2'''
|-
! 6
|{{FI-VLAG}} '''[[Anssi Resko]]'''
|'''[[Norton (motorfiets)|Norton]]'''
|align=right|+1 ronde
|align=right|'''1'''
|-
! 7
|{{RHZW-1953-VLAG}} [[Tommy Robinson (coureur)|Tommy Robinson]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|align=right|+1 ronde
|
|-
! 8
|{{FR-VLAG}} [[Jacques Insermini]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|align=right|+2 ronden
|
|-
! 9
|{{DE-VLAG}} [[Lothar John]]
|[[BMW Motorrad|BMW]]
|align=right|+2 ronden
|
|-
! 10
|{{DE-VLAG}} [[Tony Schmidt]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|align=right|+2 ronden
|
|-
! 11
|{{GB-VLAG}} [[Vernon Cottle]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|align=right|+2 ronden
|
|-
! 12
|{{DE-VLAG}} [[Joachim Claus]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|align=right|+3 ronden
|
|-
! 13
|{{DDDE-VLAG}} [[Johannes Müller (coureur)|Johannes Müller]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|align=right|+3 ronden
|
|}

===Niet gefinisht===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
! Oorzaak
|-
|{{GB-VLAG}} [[Frank Perris]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|
|-
|{{ZA-1928-VLAG}} [[Paddy Driver]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|
|-
|{{RHZW-1953-VLAG}} [[Willy Van Leeuwen]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|
|}
|

===Niet deelgenomen===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
! Oorzaak
|-
|{{AR-VLAG}} [[Eduardo Salatino]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{AR-VLAG}} [[Jorge Kissling]]||[[Matchless]]||
|-
|{{AR-VLAG}} [[Juan Carlos Salatino]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{AR-VLAG}} [[Juan Perkins]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{AU-VLAG}} [[Ron Miles (coureur)|Ron Miles]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{AU-VLAG}} [[Tom Phillis]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{CA-1957-VLAG}} [[Mike Duff]]||[[Matchless]]||
|-
|{{CH-VLAG}} [[Fritz Messerli]]||[[Matchless]]||
|-
|{{CH-VLAG}} [[Gyula Marsovszky]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{CH-VLAG}} [[Roland Föll]]||[[Matchless]]||
|-
|{{DE-VLAG}} [[Ernst Hiller]]||[[BMW Motorrad|BMW]]||
|-
|{{DE-VLAG}} [[Hans-Günter Jäger]]||[[BMW Motorrad|BMW]]||
|-
|{{FR-VLAG}} [[Antoine Paba]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{GB-VLAG}} [[Alistair King]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{GB-VLAG}} [[Bob McIntyre (coureur)|Bob McIntyre]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{GB-VLAG}} [[Peter Chatterton]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{GB-VLAG}} [[Phil Read]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{GB-VLAG}} [[Ron Langston]]||[[Matchless]]||
|-
|{{GB-VLAG}} [[Tom Thorp]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{GB-VLAG}} [[Tony Godfrey]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{IT-VLAG}} [[Alberto Pagani]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{NZ-VLAG}} [[Hugh Anderson]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||Blessure
|-
|{{NZ-VLAG}} [[Peter Pawson]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|-
|{{UY-VLAG}} [[Horacio Costa]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||
|}
|}

===Top tien tussenstand 500cc-klasse===
{| class="wikitable top"
! Pos!!width="200"|Coureur!!Merk!!Ptn
|- bgcolor="#F7F6A8"
|align=right|1||{{RHZW-1953-VLAG}} [[Gary Hocking]]||[[MV Agusta]] / [[MV Privat]]||align=right|40
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align=right|2||{{GB-VLAG}} [[Mike Hailwood]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||align=right|35
|- bgcolor="#FFDAB9"
|align=right|3||{{GB-VLAG}} [[Bob McIntyre (coureur)|Bob McIntyre]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||align=right|14
|-
|align=right|4||{{CA-1957-VLAG}} [[Frank Perris]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||align=right|8
|-
|rowspan=5 align=right|5||{{DE-VLAG}} [[Hans-Günter Jäger]]||[[BMW Motorrad|BMW]]||rowspan=5 align=right|4
|-
|{{FR-VLAG}} [[Antoine Paba]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{AU-VLAG}} [[Tom Phillis]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Ron Langston]]||[[Matchless]]
|-
|{{AT-VLAG}} [[Bert Schneider (coureur)|Bert Schneider]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|rowspan=5 align=right|10||{{GB-VLAG}} [[Alistair King]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||rowspan=5 align=right|3
|-
|{{CH-VLAG}} [[Gyula Marsovszky]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Phil Read]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{CA-1957-VLAG}} [[Mike Duff]]||[[Matchless]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[John Farnsworth]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|}

==350cc-klasse==
Voor aanvang van de race stonden [[Gary Hocking]] en [[František Šťastný|Franta Šťastný]] samen aan de leiding van het WK. Nu won Hocking, maar Št'astný beperkte de schade door tweede te worden. [[Bob McIntyre (coureur)|Bob McIntyre]] klom met zijn derde plaats ook naar de derde plaats in het WK, die hij deelde met [[Phil Read]].
{| class="vatop"
|

===Uitslag 350cc-klasse===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Pos
! Coureur
! Merk
! Tijd
! Punten
|-
! 1
|{{RHZW-1953-VLAG}} '''[[Gary Hocking]]'''
|'''[[MV Privat]]'''
|align=right|1:00"46'0
|align=right|'''8'''
|-
! 2
|{{CZ-VLAG}} '''[[František Šťastný]]'''
|'''[[Jawa (motorfietsmerk)|Jawa]]'''
|align=right|+22'2
|align=right|'''6'''
|-
! 3
|{{GB-VLAG}} '''[[Bob McIntyre (coureur)|Bob McIntyre]]'''
|'''[[Bianchi (bedrijf)|Bianchi]]'''
|align=right|+22'2
|align=right|'''4'''
|-
! 4
|{{CZ-VLAG}} '''[[Gustav Havel]]'''
|'''[[Jawa (motorfietsmerk)|Jawa]]'''
|align=right|+2"33'8
|align=right|'''3'''
|-
! 5
|{{IT-VLAG}} '''[[Ernesto Brambilla]]'''
|'''[[Bianchi (bedrijf)|Bianchi]]'''
|align=right|+2"48'3
|align=right|'''2'''
|-
! 6
|{{AT-VLAG}} '''[[Bert Schneider (coureur)|Bert Schneider]]'''
|'''[[Norton (motorfiets)|Norton]]'''
|
|align=right|'''1'''
|-
! 7
|{{AU-VLAG}} [[Jack Findlay]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|
|
|-
! 8
|{{RHZW-1953-VLAG}} [[Tommy Robinson (coureur)|Tommy Robinson]]
|[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|
|
|}

===Niet deelgenomen===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
! Oorzaak
|-
|{{GB-VLAG}} [[Ralph Rensen]] (†)||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||Overleden<ref name="Rensen">[[Ralph Rensen]] was tijdens de [[Isle of Man TT 1961|TT van Man]] verongelukt.</ref>
|-
|{{NZ-VLAG}} [[Hugh Anderson]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||Blessure
|}
|

===Onbekend<ref name="Onbekend">Niet gefinisht, niet deelgenomen of niet geregistreerd.</ref>===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
|-
|{{AT-VLAG}} [[Rudi Thalhammer]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{CA-1957-VLAG}} [[Frank Perris]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{CA-1957-VLAG}} [[Mike Duff]]||[[AJS]]
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|{{DE-VLAG}} [[Hans Pesl]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
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|{{GB-VLAG}} [[Alan Shepherd]]||[[AJS]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Alistair King]]||[[Bianchi (bedrijf)|Bianchi]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Derek Minter]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Mike Hailwood]]||[[AJS]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Phil Read]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Ron Langston]]||[[AJS]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Roy Ingram]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Tommy Robb]]||[[AJS]]
|-
|{{IT-VLAG}} [[Silvio Grassetti]]||[[Benelli (motorfiets)|Benelli]]
|}
|}

===Top tien tussenstand 350cc-klasse===
{| class="wikitable top"
! Pos!!width="200"|Coureur!!Merk!!Ptn
|- bgcolor="#F7F6A8"
|align=right|1||{{RHZW-1953-VLAG}} [[Gary Hocking]]||[[MV Agusta]] / [[MV Privat]]||align=right|22
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align=right|2||{{CZ-VLAG}} [[František Šťastný]]||[[Jawa (motorfietsmerk)|Jawa]]||align=right|20
|- bgcolor="#FFDAB9"
|rowspan=2 align=right|3||{{GB-VLAG}} [[Phil Read]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||rowspan=2 align=right|10
|- bgcolor="#FFDAB9"
|{{GB-VLAG}} [[Bob McIntyre (coureur)|Bob McIntyre]]||[[Bianchi (bedrijf)|Bianchi]]
|-
|align=right|5||{{CZ-VLAG}} [[Gustav Havel]]||[[Jawa (motorfietsmerk)|Jawa]]||align=right|9
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|align=right|6||{{GB-VLAG}} [[Ralph Rensen]] (†)||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||align=right|7
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|align=right|7||{{IT-VLAG}} [[Ernesto Brambilla]]||[[Bianchi (bedrijf)|Bianchi]]||align=right|5
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|align=right|8||{{AT-VLAG}} [[Rudi Thalhammer]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||align=right|4
|-
|align=right|9||{{GB-VLAG}} [[Derek Minter]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||align=right|3
|-
|rowspan=2 align=right|10||{{DE-VLAG}} [[Hans Pesl]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]||rowspan=2 align=right|2
|-
|{{CA-1957-VLAG}} [[Frank Perris]]||[[Norton (motorfiets)|Norton]]
|}

==250cc-klasse==
In de 250cc-race bleven de [[Honda (motorfiets)|Honda]]-coureurs elkaar punten afsnoepen. Dit keer won [[Mike Hailwood]] voor [[Jim Redman]] en [[Kunimitsu Takahashi]]. Daarmee kwam Hailwood alleen aan de leiding te staan, gevolgd door Redman. [[MZ (Zschopau)|MZ]] kon in haar thuisrace geen vuist maken.
{| class="vatop"
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===Uitslag 250cc-klasse===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Pos
! Coureur
! Merk
! Tijd
! Punten
|-
! 1
|{{GB-VLAG}} '''[[Mike Hailwood]]'''
|'''[[Honda (motorfiets)|Honda]]'''
|align=right|50"00'7
|align=right|'''8'''
|-
! 2
|{{RHZW-1953-VLAG}} '''[[Jim Redman]]'''
|'''[[Honda (motorfiets)|Honda]]'''
|align=right|+25'9
|align=right|'''6'''
|-
! 3
|{{JP-VLAG}} '''[[Kunimitsu Takahashi]]'''
|'''[[Honda (motorfiets)|Honda]]'''
|
|align=right|'''4'''
|-
! 4
|{{AU-VLAG}} '''[[Tom Phillis]]'''
|'''[[Honda (motorfiets)|Honda]]'''
|
|align=right|'''3'''
|-
! 5
|{{GB-VLAG}} '''[[Alan Shepherd]]'''
|'''[[MZ (Zschopau)|MZ]]'''
|
|align=right|'''2'''
|-
! 6
|{{DDDE-VLAG}} '''[[Werner Musiol]]'''
|'''[[MZ (Zschopau)|MZ]]'''
|
|align=right|'''1'''
|-
! 7
|{{HU-VLAG}} [[László Szabó (motorcoureur)|László Szabó]]
|[[MZ (Zschopau)|MZ]]
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|-
! 8
|{{GB-VLAG}} [[Bob McIntyre (coureur)|Bob McIntyre]]
|[[Honda (motorfiets)|Honda]]
|
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|-
! 9
|{{CZ-VLAG}} [[Gustav Havel]]
|[[Jawa (motorfietsmerk)|Jawa]]
|
|
|}

===Niet deelgenomen===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
! Oorzaak
|-
|{{GB-VLAG}} [[John Hartle]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]
|}
|

===Onbekend<ref name="Onbekend" />===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
|-
|{{CH-VLAG}} [[Luigi Taveri]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]
|-
|{{CZ-VLAG}} [[František Šťastný]]||[[Jawa (motorfietsmerk)|Jawa]]
|-
|{{DDDE-VLAG}} [[Ernst Degner]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]
|-
|{{DDDE-VLAG}} [[Hans Fischer (coureur)|Hans Fischer]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]
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|{{GB-VLAG}} [[Dan Shorey]]||[[NSU (fabrikant)|NSU]]
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|{{IT-VLAG}} [[Silvio Grassetti]]||[[Benelli (motorfiets)|Benelli]]
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|{{IT-VLAG}} [[Tarquinio Provini]]||[[Moto Morini|Morini]]
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|{{JP-VLAG}} [[Fumio Ito]]||[[Yamaha Motor Company|Yamaha]]
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|{{JP-VLAG}} [[Naomi Taniguchi]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]
|-
|{{JP-VLAG}} [[Sadao Shimazaki]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]
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|{{JP-VLAG}} [[Yoshikazu Sunako]]||[[Yamaha (motorfiets)|Yamaha]]
|-
|{{RHZW-1953-VLAG}} [[Gary Hocking]]||[[MV Agusta]] / [[MV Privat]]
|}
|}

===Top tien tussenstand 250cc-klasse===
{| class="wikitable top"
! Pos!!width="200"|Coureur!!Merk!!Ptn
|- bgcolor="#F7F6A8"
| align=right| 1 || {{GB-VLAG}} [[Mike Hailwood]] || [[FB Mondial|Mondial]] / [[Honda (motorfiets)|Honda]] || align=right| 34
|- bgcolor="#DCE5E5"
| align=right| 2 || {{RHZW-1953-VLAG}} [[Jim Redman]] || [[Honda (motorfiets)|Honda]] || align=right| 31 (32)
|- bgcolor="#FFDAB9"
| align=right| 3 || {{AU-VLAG}} [[Tom Phillis]] || [[Honda (motorfiets)|Honda]] || align=right| 29
|-
| align=right| 4 || {{JP-VLAG}} [[Kunimitsu Takahashi]] || [[Honda (motorfiets)|Honda]] || align=right| 19
|-
| align=right| 5 || {{IT-VLAG}} [[Silvio Grassetti]] || [[Benelli (motorfiets)|Benelli]] || align=right| 9
|-
| align=right| 6 || {{RHZW-1953-VLAG}} [[Gary Hocking]] || [[MV Agusta]] || align=right| 8
|-
| align=right| 7 || {{IT-VLAG}} [[Tarquinio Provini]] || [[Moto Morini|Morini]] || align=right| 7
|-
| align=right| 8 || {{GB-VLAG}} [[Bob McIntyre (coureur)|Bob McIntyre]] || [[Honda (motorfiets)|Honda]] || align=right| 6
|-
| rowspan=2 align=right| 9 || {{GB-VLAG}} [[Alan Shepherd]] || [[MZ (Zschopau)|MZ]] || rowspan=2 align=right |4
|-
| {{JP-VLAG}} [[Fumio Ito]] || [[Yamaha Motor Company|Yamaha]]
|}

==125cc-klasse==
In de 125cc-klasse won [[Ernst Degner]] zijn thuisrace, voor [[Tom Phillis]] en [[Kunimitsu Takahashi]]. Daarmee kon hij Phillis nog steeds niet bedreigen, maar hij maakte zich wel los van [[Jim Redman]], die slechts zesde werd. Overigens passeerde [[Luigi Taveri]] de finish als derde, maar hij werd gediskwalificeerd.
{| class="vatop"
|

===Uitslag 125cc-klasse===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Pos
! Coureur
! Merk
! Tijd
! Punten
|-
! 1
|{{DDDE-VLAG}} '''[[Ernst Degner]]'''
|'''[[MZ (Zschopau)|MZ]]'''
|align=right|48"09'1
|align=right|'''8'''
|-
! 2
|{{AU-VLAG}} '''[[Tom Phillis]]'''
|'''[[Honda (motorfiets)|Honda]]'''
|align=right|+30'3
|align=right|'''6'''
|-
! 3
|{{JP-VLAG}} '''[[Kunimitsu Takahashi]]'''
|'''[[Honda (motorfiets)|Honda]]'''
|align=right|+57'2
|align=right|'''4'''
|-
! 4
|{{HU-VLAG}} '''[[László Szabó (motorcoureur)|László Szabó]]'''
|'''[[MZ (Zschopau)|MZ]]'''
|
|align=right|'''3'''
|-
! 5
|{{DDDE-VLAG}} '''[[Walter Brehme]]'''
|'''[[MZ (Zschopau)|MZ]]'''
|
|align=right|'''2'''
|-
! 6
|{{RHZW-1953-VLAG}} '''[[Jim Redman]]'''
|'''[[Honda (motorfiets)|Honda]]'''
|
|align=right|'''1'''
|-
! 7
|{{DDDE-VLAG}} [[Hartmut Bischoff]]
|[[MZ (Zschopau)|MZ]]
|
|
|}

===Niet deelgenomen===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
! Oorzaak
|-
|{{GB-VLAG}} [[Ralph Rensen]] (†)||[[Bultaco]]||Overleden<ref name="Rensen" />
|}

===Gediskwalificeerd===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
! Oorzaak
|-
|{{CH-VLAG}} [[Luigi Taveri]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]||
|}
|

===Onbekend<ref name="Onbekend" />===
{| class="wikitable" style="font-size: 91%;"
! Coureur
! Merk
|-
|{{AR-VLAG}} [[Héctor Pochettino]]||[[Bultaco]]
|-
|{{DDDE-VLAG}} [[Hans Fischer (coureur)|Hans Fischer]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]
|-
|{{DDDE-VLAG}} [[Werner Musiol]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]
|-
|{{ES-VLAG}} [[Ricardo Quintanilla]]||[[Bultaco]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Alan Shepherd]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Mike Hailwood]]||[[EMC (motorfiets)|EMC]] / [[Honda (motorfiets)|Honda]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Phil Read]]||[[EMC (motorfiets)|EMC]]
|-
|{{GB-VLAG}} [[Rex Avery]]||[[EMC (motorfiets)|EMC]]
|-
|{{GI-VLAG}} [[John Grace]]||[[Bultaco]]
|-
|{{JP-VLAG}} [[Naomi Taniguchi]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]
|-
|{{JP-VLAG}} [[Sadao Shimazaki]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]
|-
|{{JP-VLAG}} [[Teisuke Tanaka]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]
|-
|{{SE-VLAG}} [[Ulf Svensson]]||[[Ducati]]
|}
|}

===Top tien tussenstand 125cc-klasse===
{| class="wikitable top"
! Pos!!width="200"|Coureur!!Merk!!Ptn
|- bgcolor="#F7F6A8"
|align=right|1||{{AU-VLAG}} [[Tom Phillis]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]||align=right|40
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align=right|2||{{DDDE-VLAG}} [[Ernst Degner]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]||align=right|31
|- bgcolor="#FFDAB9"
|align=right|3||{{RHZW-1953-VLAG}} [[Jim Redman]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]||align=right|22
|-
|align=right|4||{{CH-VLAG}} [[Luigi Taveri]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]||align=right|18
|-
|align=right|5||{{GB-VLAG}} [[Mike Hailwood]]||[[EMC (motorfiets)|EMC]] / [[Honda (motorfiets)|Honda]]||align=right|14
|-
|align=right|6||{{GB-VLAG}} [[Alan Shepherd]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]||align=right|12
|-
|align=right|7||{{DDDE-VLAG}} [[Walter Brehme]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]||align=right|7
|-
|align=right|8||{{JP-VLAG}} [[Kunimitsu Takahashi]]||[[Honda (motorfiets)|Honda]]||align=right|6
|-
|rowspan=3 align=right|9||{{DDDE-VLAG}} [[Hans Fischer (coureur)|Hans Fischer]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]||rowspan=3 align=right|3
|-
|{{GB-VLAG}} [[Phil Read]]||[[EMC (motorfiets)|EMC]]
|-
|{{HU-VLAG}} [[László Szabó (motorcoureur)|László Szabó]]||[[MZ (Zschopau)|MZ]]
|}

{{Appendix|1=Bronnen|2=
* Luigi & Gianna Rivola: De geschiedenis van de motorsport, oorsprong en ontwikkeling, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude {{ISBN|90 6825 131 7}}
;Voetnoten
{{References}}
}}
{{Opvolging wereldkampioenschap wegrace
| race_naam = Grand Prix-wegrace van de DDR
| jaar = 1961
| vorig_race_seizoen = België
| volgend_race_seizoen_naam = [[Ulster Grand Prix 1961]]
| vorig_race_jaar_naam = Geen
}}
{{Navigatie Grands Prix wereldkampioenschap wegrace 1960-1969}}
{{Navigatie Grand Prix-wegrace van de DDR}}

[[Categorie:Grand Prix-wegrace van de DDR|1961]]
[[Categorie:Wereldkampioenschap wegrace 1961|DDR]]

title: Grand Prix-wegrace van de DDR 1961

Land: Duitse Democratische Republiek

Organisator: FIM/ADMV

title: 500 cc

Snelste ronde: Gary Hocking

Eerste: Gary Hocking

Tweede: Mike Hailwood

Derde: Bert Schneider

title: 350 cc

Tweede: František Šťastný

Derde: Bob McIntyre

title: 250 cc

Snelste ronde: Mike Hailwood

Eerste: Mike Hailwood

Tweede: Jim Redman

Derde: Kunimitsu Takahashi

title: 125 cc

Snelste ronde: Kunimitsu Takahashi

Eerste: Ernst Degner

Tweede: Tom Phillis


text:
# Bilbao Bizkaia Kutxa
La Fundación BBK, conocida comercialmente como BBK, es una fundación bancaria española con sede en Bilbao.  Es la entidad resultante de la transformación, en 2014, de la caja de ahorros Bilbao Bizkaia Kutxa, Aurrezki Kutxa eta Bahitetxea (BBK), la cual, desde el 1 de enero de 2012, ejerció su actividad financiera a través del SIP Kutxabank junto con Kutxa y Caja Vital. Su actividad consiste en el mantenimiento y difusión del patrimonio y la obra social y cultural heredada de la caja de ahorros.
Colabora en la promoción de la economía del territorio a través de su actividad inversora en empresas del entorno y es la segunda obra social por tamaño de España y la más importante del País Vasco. Apuesta por el crecimiento, el bienestar y el futuro de Vizcaya promoviendo proyectos en diferentes ámbitos de actuación como la cultura, la inclusión social, el medio ambiente, la sostenibilidad y el emprendimiento.
A 31 de diciembre de 2023, la fundación poseía un 57% de Kutxabank.

## Historia
En 1907, se creó la Caja de Ahorros Municipal de Bilbao y posteriormente, en 1920, la Caja de Ahorros Vizcaína. Ambas cajas fueron pioneras en el sector de las cajas de ahorros. Por ello, tras un camino paralelo por parte de las dos cajas, en 1990, con la fusión de ambas, se crea BBK como caja de ahorros. Su nombre completo era Bilbao Bizkaia Kutxa, Aurrezki Kutxa eta Bahitetxea (su traducción al castellano era Caja Bilbao Vizcaya, Caja de Ahorros y Monte de Piedad) y la sede principal se encontraba en Bilbao, Vizcaya, junto al puente de San Antón.
La entidad Bilbao Bizkaia Kutxa se fundó como una Institución benéfica social y su personalidad es jurídica propia y de plena capacidad jurídica para obrar. Además, por su condición de Entidad benéfica, goza de cuantos derechos sustantivos, procesales, fiscales o de otra naturaleza, le reconociesen las disposiciones legales.
En octubre de 2008, los consejos de administración de la BBK y de la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Gipuzkoa y San Sebastián (Kutxa) aprobaron el proyecto de fusión de ambas entidades. Planeaban formar en 2009 la Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Euskadi (Euskadiko Aurrezki Kutxa eta Bahitetxea), que mantendría el nombre comercial de Kutxa. Finalmente, el 28 de noviembre de 2008, convocaron asambleas generales. La de la BBK aprobó la fusión, como se preveía (68 apoyos y 26 rechazos, de 94 votos emitidos). En cambio, en la Kutxa guipuzcoana la mayoría conseguida (63 de los 100 compromisarios) no superó los dos tercios necesarios. Tras el fracaso de la fusión, la BBK hubo que expandirse a Guipúzcoa, para evitar ser sancionada por el Tribunal de Competencia. Asimismo, en 2009 abrieron sendas oficinas en Éibar y Zarauz.
El 16 de julio de 2010, el Banco de España adjudicó a la caja vizcaína la intervenida CajaSur. El 20 de septiembre, se constituyó BBK Bank CajaSur, sucesor universal en todos los bienes, derechos y obligaciones de CajaSur, siendo BBK la propietaria del 100% de dicho banco.

### Kutxabank
El 16 de septiembre de 2011, la Asamblea General extraordinaria de Bilbao Bizkaia Kutxa (BBK) y la de Caja Vital aprobaron la "fusión fría" (o Sistema Institucional de Protección (SIP)) con Kutxa, mediante la creación de un banco, que se denominaría Kutxabank, a través del cual ejercerían su actividad financiera. Bilbao Bizkaia Kutxa (BBK) mantendría el 57% de las participaciones en el capital social del nuevo banco, Kutxa el 32% y Caja Vital el 11% restante. El 23 de septiembre, la Asamblea General extraordinaria de Kutxa dio igualmente su aprobación al proyecto. El 22 de diciembre de 2011, Banco Bilbao Bizkaia Kutxa, S.A.U. modificó su denominación social a Kutxabank, S.A.
Finalmente el 1 de enero de 2012, Kutxabank inició su actividad.
En julio de 2013, Kutxabank comenzó a cambiar los rótulos de las oficinas de fuera del País Vasco para instaurar la marca "Kutxabank"; mientras que en el País Vasco se mantuvieron las marcas de las cajas fundadoras ("BBK", "Kutxa" y "Caja Vital / Vital Kutxa"). El resultado fue que, en sus oficinas, se utilizaría la marca "BBK" en Vizcaya.

### Transformación en fundación
El 30 de junio de 2014, la Asamblea General de BBK aprobó la transformación de la entidad en una fundación bancaria, de acuerdo con la Ley de Cajas de Ahorros y Fundaciones Bancarias. BBK se convirtió en fundación con el voto favorable del 86% de los miembros de la asamblea. La decisión se adoptó con 61 votos a favor, 8 en contra y una abstención.
A partir de ese momento, la fundación comenzó a ser regida por patronatos de 15 miembros. Estos fueron propuestos por la Diputación Foral de Vizcaya, el Ayuntamiento de Bilbao, PNV, PSE-EE, PP y CCOO.
En 2022, Kutxabank comenzó a sustituir en el País Vasco las marcas de las antiguas cajas de ahorros ("BBK", "Kutxa" y "Caja Vital / Vital Kutxa") por la marca "Kutxabank".

## Obra Social
Tras la dirección de Leire Aragón y Gorka Martínez, en 2019, Nora Sarasola, ex directora de Bilbao Ekintza, asumió el cargo de dirección de la Obra Social de la BBK.
Mediante la obra social, BBK apuesta por maximizar su aportación en Vizcaya a través de acciones e inversiones responsables y comprometidas. Todo ello asumiendo los Objetivos de Desarrollo Sostenibles de Naciones Unidas. Además, tiene como objetivo reforzar su actuación en áreas estratégicas como empleo, innovación y madurez activa.

### Modelo de impacto:[14]
BBK apuesta por implementar una metodología de evaluación de impacto definida, siguiendo una sistemática determinada. Además, esta cultura de gestión de impacto social se promueve y extiende a colaboradores, proveedores y otras fundaciones, profesionalizando la toma de decisiones y la gestión de iniciativas de aquellas organizaciones que aspiran a mejorar su impacto.

### BBK y los ODS
La Fundación BBK contribuye a la consecución de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible creados por la Organización de Naciones Unidas en 2015. Y aspira a ajustar las claves del bienestar social y la igualdad de oportunidades con acciones diferenciadas y tractoras, preservando el patrimonio con inversiones responsables y comprometidas a través de cuatro ámbitos de actuación que contribuyen a la consecución de los ODS de diversas formas: inclusión, igualdad y participación; cultura; educación, talento y emprendimiento; y medio ambiente y desarrollo sostenible.
Además, con la finalidad de dar respuestas y soluciones a los retos vinculados a la Agenda 2030 de Naciones Unidas, la fundación creó el espacio BBK Kuna, la Casa de los ODS de Vizcaya. Cuya misión es ayudar a construir una Vizcaya próspera, cohesionada y sostenible. Lo denominan un nuevo espacio vinculado a la innovación social para cocrear soluciones y construir un futuro más sostenible.

### Competitividad sostenible (ESG)
Otra de las diferentes apuestas que realiza la Fundación BBK es el modelo de competitividad sostenible, en el que las organizaciones aspiran a generar valor para todos los grupos de interés desde un enfoque equilibrado. Un modelo, que renuncia a la visión tradicional basada en costes y que prioriza garantizar el respeto y la preservación medioambiental, la igualdad de oportunidades, la integración y la cohesión social, entre otros.

### Publicaciones sobre el rechazo a la fusión de BBK y Kutxa
- Diario La Vanguardia (2008). «El PNV lamenta las "consecuencias negativas" que "el veto" a la fusión de cajas supone para "el desarrollo" de Euskadi». Consultado el 28 de noviembre de 2008. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Expansión (2008). «La asamblea de Kutxa 'tumba' el proceso de fusión con la vizcaína BBK». Consultado el 28 de noviembre de 2008.
- El Mundo (2008). «Fracasa la fusión de las cajas de ahorros BBK y Kutxa». Consultado el 28 de noviembre de 2008.
- El País (2008). «La asamblea de la Kutxa rechaza la fusión con la BBK». Consultado el 28 de noviembre de 2008.
- Diario internet Libertad Digital (2008). «Fracasa la fusión de las cajas de ahorros vascas». Consultado el 28 de noviembre de 2008.

wikiname: eswiki

title: Bilbao Bizkaia Kutxa

in_language: es

wikitext:
{{otros usos|para=el festival de música|1=Bilbao BBK Live}}
{{Ficha de organización
|nombre        = BBK
|nombre_oficial = Bilbao Bizkaia Kutxa Fundación Bancaria - Bilbao Bizkaia Kutxa Banku Fundazioa
|imagen        = Bilbao - BBK 1 (Gran Via).jpg
|tamaño_imagen =
|pie_imagen    = Sede de la fundación en [[Bilbao]], en el mismo edificio de la sede de [[Kutxabank]].
|tipo          = 1990-2014: [[caja de ahorros]]
 2014-actualidad: fundación bancaria
|fundación     = 1990
|sede          = Gran Vía de Don Diego López de Haro, 19-21, 1º
 48008, [[Bilbao]], {{España}}
|industria     = Obra social
|presidente    = Xabier Sagredo Ormaza<ref>[https://www.bbk.eus/es/patronato/ Composición del Patronato]</ref>
|sitio_web     = [https://www.bbk.eus/ www.bbk.eus]
}}

La '''Fundación BBK''', conocida comercialmente como '''BBK''', es una fundación bancaria [[España|española]] con sede en [[Bilbao]].  Es la entidad resultante de la transformación, en 2014, de la caja de ahorros ''Bilbao Bizkaia Kutxa, Aurrezki Kutxa eta Bahitetxea'' (BBK),<ref name="fundación">[http://www.europapress.es/euskadi/noticia-asamblea-bbk-respalda-conversion-fundacion-bancaria-20140630191437.html La asamblea de BBK respalda su conversión en fundación bancaria]</ref> la cual, desde el 1 de enero de 2012, ejerció su actividad financiera a través del [[Sistema Institucional de Protección|SIP]] [[Kutxabank]] junto con [[Kutxa]] y [[Caja Vital]]. Su actividad consiste en el mantenimiento y difusión del patrimonio y la obra social y cultural heredada de la caja de ahorros.

Colabora en la promoción de la economía del territorio a través de su actividad inversora en empresas del entorno y es la segunda obra social por tamaño de [[España]] y la más importante del [[País Vasco]].<ref>{{Cita web|url=https://spain.ashoka.org/portfolio-items/fundacion-bbk/|título=Fundación BBK – Ashoka España}}</ref> Apuesta por el crecimiento, el bienestar y el futuro de [[Vizcaya]] promoviendo proyectos en diferentes ámbitos de actuación como la cultura, la inclusión social, el medio ambiente, la sostenibilidad y el emprendimiento.

A 31 de diciembre de 2023, la fundación poseía un 57% de [[Kutxabank]].<ref>[https://www.kutxabank.com/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Expires&blobheadername2=content-type&blobheadername3=MDT-Type&blobheadername4=Content-disposition&blobheadervalue1=Thu%2C+10+Dec+2020+16%3A00%3A00+GMT&blobheadervalue2=application%2Fpdf&blobheadervalue3=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadervalue4=inline%3B+filename%3D%22BE-Kutxabank+2023+CONSOLIDADO.pdf%22&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1312386722143&ssbinary=true Kutxabank, Informe Financiero Anual 2023]</ref>

== Historia ==
En 1907, se creó la Caja de Ahorros Municipal de Bilbao y posteriormente, en 1920, la Caja de Ahorros Vizcaína. Ambas cajas fueron pioneras en el sector de las cajas de ahorros. Por ello, tras un camino paralelo por parte de las dos cajas, en 1990, con la fusión de ambas, se crea BBK como caja de ahorros. Su nombre completo era ''Bilbao Bizkaia Kutxa, Aurrezki Kutxa eta Bahitetxea'' (su traducción al [[Idioma español|castellano]] era ''Caja Bilbao Vizcaya, Caja de Ahorros y Monte de Piedad'') y la sede principal se encontraba en Bilbao, Vizcaya, junto al puente de San Antón.<ref>{{Cita web|url=https://www.ehu.eus/ehusfera/enpresa-institutua/2021/03/23/bbk-una-historia-de-transformacion-continua/|título=BBK: Una historia de transformación continua}}</ref>

La entidad Bilbao Bizkaia Kutxa se fundó como una Institución benéfica social y su personalidad es jurídica propia y de plena capacidad jurídica para obrar. Además, por su condición de Entidad benéfica, goza de cuantos derechos sustantivos, procesales, fiscales o de otra naturaleza, le reconociesen las disposiciones legales. <ref>{{Cita web|url=https://web.archive.org/web/20100330074132/https://portal.bbk.es/servlet/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1204665904999&ssbinary=true|título=ESTATUTOS DE
BILBAO BIZKAIA KUTXA}}</ref>

En octubre de 2008, los consejos de administración de la BBK y de la ''Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Gipuzkoa y San Sebastián'' ([[Kutxa]]) aprobaron el proyecto de fusión de ambas entidades. Planeaban formar en 2009 la ''Caja de Ahorros y Monte de Piedad de Euskadi'' (''Euskadiko Aurrezki Kutxa eta Bahitetxea''), que mantendría el nombre comercial de [[Kutxa]]. Finalmente, el 28 de noviembre de 2008, convocaron asambleas generales. La de la BBK aprobó la fusión, como se preveía (68 apoyos y 26 rechazos, de 94 votos emitidos). En cambio, en la Kutxa guipuzcoana la mayoría conseguida (63 de los 100 compromisarios) no superó los dos tercios necesarios. Tras el fracaso de la fusión, la BBK hubo que expandirse a [[Guipúzcoa]], para evitar ser sancionada por el Tribunal de Competencia. Asimismo, en 2009 abrieron sendas oficinas en [[Éibar]] y [[Zarauz]].

El 16 de julio de 2010, el [[Banco de España]] adjudicó a la caja vizcaína la intervenida [[CajaSur]].<ref>[http://www.expansion.com/2010/07/16/empresas/banca/1279278890.html?a=68fb334596ae8fd93c088654f2923f48&t=1279302575 BBK se queda con Cajasur]</ref> El 20 de septiembre, se constituyó [[BBK Bank CajaSur]], sucesor universal en todos los bienes, derechos y obligaciones de [[CajaSur]], siendo BBK la propietaria del 100% de dicho banco.

=== Kutxabank ===
El 16 de septiembre de 2011, la Asamblea General extraordinaria de [[Bilbao Bizkaia Kutxa]] (BBK) y la de [[Caja Vital]] aprobaron la "fusión fría" (o [[Sistema Institucional de Protección]] (SIP)) con [[Kutxa]], mediante la creación de un banco, que se denominaría Kutxabank, a través del cual ejercerían su actividad financiera. [[Bilbao Bizkaia Kutxa]] (BBK) mantendría el 57% de las participaciones en el capital social del nuevo banco, [[Kutxa]] el 32% y [[Caja Vital]] el 11% restante. El 23 de septiembre, la Asamblea General extraordinaria de [[Kutxa]] dio igualmente su aprobación al proyecto. El 22 de diciembre de 2011, ''Banco Bilbao Bizkaia Kutxa, S.A.U.'' modificó su denominación social a ''Kutxabank, S.A.''

Finalmente el 1 de enero de 2012, [[Kutxabank]] inició su actividad.<ref>[https://www.kutxabank.com/cs/Satellite/kutxabank/es/quienes__brsomos_ Quiénes somos]</ref>

En julio de 2013, [[Kutxabank]] comenzó a cambiar los rótulos de las oficinas de fuera del [[País Vasco]] para instaurar la marca "Kutxabank"; mientras que en el [[País Vasco]] se mantuvieron las marcas de las cajas fundadoras ("BBK", "Kutxa" y "Caja Vital / Vital Kutxa").<ref>[https://gananzia.com/el-lio-de-marcas-de-kutxabank/ El lío de marcas de Kutxabank]</ref> El resultado fue que, en sus oficinas, se utilizaría la marca "BBK" en [[Vizcaya]].

=== Transformación en fundación ===
El 30 de junio de 2014, la Asamblea General de BBK aprobó la transformación de la entidad en una fundación bancaria, de acuerdo con la Ley de Cajas de Ahorros y Fundaciones Bancarias. BBK se convirtió en fundación con el voto favorable del 86% de los miembros de la asamblea. La decisión se adoptó con 61 votos a favor, 8 en contra y una abstención.<ref name="fundación"/>

A partir de ese momento, la fundación comenzó a ser regida por patronatos de 15 miembros. Estos fueron propuestos por la [[Diputación Foral de Vizcaya]], el [[Ayuntamiento de Bilbao]], [[PNV]], [[PSE-EE]], [[PP]] y [[CCOO]].

En 2022, [[Kutxabank]] comenzó a sustituir en el [[País Vasco]] las marcas de las antiguas cajas de ahorros ("BBK", "Kutxa" y "Caja Vital / Vital Kutxa") por la marca "Kutxabank".<ref>[https://www.gasteizhoy.com/oficinas-kutxabank-caja-vital-negro-vitoria/ El negro 'Kutxabank' se come al azul 'Vital' en las oficinas vitorianas]</ref><ref>[https://www.gasteizhoy.com/el-ultimo-adios-al-huevo-frito-de-la-vital/ El último adiós al 'huevo frito' de la Vital]</ref>

== Obra Social ==
Tras la dirección de Leire Aragón y Gorka Martínez, en 2019, Nora Sarasola, ex directora de Bilbao Ekintza, asumió el cargo de dirección de la Obra Social de la BBK.<ref>{{Cita web|url=https://www.elcorreo.com/bizkaia/nora-sarasola-deja-20190109222214-nt.html|título=Nora Sarasola deja Bilbao Ekintza para dirigir la Obra Social de la BBK {{!}} El Correo}}</ref>
Mediante la obra social, BBK apuesta por maximizar su aportación en Vizcaya a través de acciones e inversiones responsables y comprometidas. Todo ello asumiendo los Objetivos de Desarrollo Sostenibles de Naciones Unidas. Además, tiene como objetivo reforzar su actuación en áreas estratégicas como empleo, innovación y madurez activa.<ref>{{Cita web|url=https://www.deia.eus/bizkaia/2015/07/01/bbk-destinara-obra-social-33/443991.html|título=BBK destinará a la Obra Social 33 millones al año hasta 2020 - Deia}}</ref>

=== Modelo de impacto:<ref>{{Cita web|url=https://www.bbk.eus/es/impacto-social/|título=Impacto social {{!}} BBK|fechaacceso=26 de mayo de 2021|fechaarchivo=18 de junio de 2021|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20210618000837/https://www.bbk.eus/es/impacto-social/|deadurl=yes}}</ref> ===
BBK apuesta por implementar una metodología de evaluación de impacto definida, siguiendo una sistemática determinada. Además, esta cultura de gestión de impacto social se promueve y extiende a colaboradores, proveedores y otras fundaciones, profesionalizando la toma de decisiones y la gestión de iniciativas de aquellas organizaciones que aspiran a mejorar su impacto.

=== BBK y los ODS ===
La Fundación BBK contribuye a la consecución de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible creados por la Organización de Naciones Unidas en 2015.<ref>{{Cita web|url=https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/objetivos-de-desarrollo-sostenible/|título=Objetivos y metas de desarrollo sostenible - Desarrollo Sostenible}}</ref> Y aspira a ajustar las claves del [[bienestar social]] y la igualdad de oportunidades con acciones diferenciadas y tractoras, preservando el patrimonio con inversiones responsables y comprometidas a través de cuatro ámbitos de actuación que contribuyen a la consecución de los ODS de diversas formas: inclusión, igualdad y participación; cultura; educación, talento y emprendimiento; y medio ambiente y [[desarrollo sostenible]].<ref>{{Cita web|url=https://www.bbk.eus/es/bbk-y-los-ods/|título=BBK y los ODS {{!}} BBK|fechaacceso=26 de mayo de 2021|fechaarchivo=17 de abril de 2021|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20210417025945/https://www.bbk.eus/es/bbk-y-los-ods/|deadurl=yes}}</ref>

Además, con la finalidad de dar respuestas y soluciones a los retos vinculados a la Agenda 2030 de Naciones Unidas, la fundación creó el espacio BBK Kuna,<ref name="dup-0-97">{{Cita web|url=https://kuna.bbk.eus/|título=BBK Kuna {{!}} El espacio de innovación social en Bizkaia}}</ref> la Casa de los ODS de Vizcaya. Cuya misión es ayudar a construir una Vizcaya próspera, cohesionada y sostenible. Lo denominan un nuevo espacio vinculado a la innovación social para cocrear soluciones y construir un futuro más sostenible.

=== Competitividad sostenible (ESG) ===
Otra de las diferentes apuestas que realiza la Fundación BBK es el modelo de competitividad sostenible, en el que las organizaciones aspiran a generar valor para todos los grupos de interés desde un enfoque equilibrado. Un modelo, que renuncia a la visión tradicional basada en costes y que prioriza garantizar el respeto y la preservación medioambiental, la igualdad de oportunidades, la integración y la cohesión social, entre otros.

== Véase también ==
* [[Kutxabank]]
* [[Historia de las cajas de ahorros españolas]]
* [[Bilbao BBK Live]]

== Referencias ==
{{listaref}}

=== Publicaciones sobre el rechazo a la fusión de BBK y Kutxa ===
* {{Enlace roto|1={{Cita web
|1=
|apellido=Diario ''[[La Vanguardia]]''
|nombre=
|título=El PNV lamenta las "consecuencias negativas" que "el veto" a la fusión de cajas supone para "el desarrollo" de Euskadi
|año=2008
|url=http://www.lavanguardia.es/economia/noticias/20081128/53588809076/el-pnv-lamenta-las-consecuencias-negativas-que-el-veto-a-la-fusion-de-cajas-supone-para-el-desarroll.html
|fechaacceso=28 de noviembre de 2008
}} |2=http://www.lavanguardia.es/economia/noticias/20081128/53588809076/el-pnv-lamenta-las-consecuencias-negativas-que-el-veto-a-la-fusion-de-cajas-supone-para-el-desarroll.html }}
* {{Cita web|
|apellido = [[Diario Expansión|''Expansión'']] |nombre =
|título = La asamblea de Kutxa 'tumba' el proceso de fusión con la vizcaína BBK
|año = 2008
|url = http://www.expansion.com/2008/11/28/empresas/banca/1227907070.html |fechaacceso = 28 de noviembre de 2008}}
* {{Cita web|
|apellido = [[El Mundo (España)|''El Mundo'']] |nombre =
|título =  Fracasa la fusión de las cajas de ahorros BBK y Kutxa |año = 2008
|url = http://www.elmundo.es/mundodinero/2008/11/28/economia/1227905496.html |fechaacceso = 28 de noviembre de 2008}}
* {{Cita web|
|apellido = ''[[El País]]'' |nombre =
|título =  La asamblea de la Kutxa rechaza la fusión con la BBK |año = 2008
|url = http://www.elpais.com/articulo/economia/asamblea/Kutxa/rechaza/fusion/BBK/elpepueco/20081128elpepueco_17/Tes
|fechaacceso = 28 de noviembre de 2008}}
* {{Cita web|
|apellido = Diario internet ''[[Libertad Digital]]'' |nombre =
|título =  Fracasa la fusión de las cajas de ahorros vascas |año = 2008
|url = http://www.libertaddigital.com/economia/fracasa-la-fusion-de-las-cajas-de-ahorros-vascas-1276344823/
|fechaacceso = 28 de noviembre de 2008}}

== Enlaces externos ==
{{IprNoticias|Se fusionan las cajas de ahorro vascas}}
{{commonscat}}
* [https://www.bbk.eus/ Fundación BBK]

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Fundaciones bancarias de España|BBK]]
[[Categoría:Cajas de ahorros desaparecidas de España|BBK]]
[[Categoría:Kutxabank|BBK]]
[[Categoría:Empresas del País Vasco]]
[[Categoría:Fundaciones del País Vasco]]
[[Categoría:Patrocinadores del Euskaltel-Euskadi]]
[[Categoría:Empresas fundadas en 1990]]
[[Categoría:Organizaciones fundadas en 1990]]
[[Categoría:Organizaciones del País Vasco]]
[[Categoría:Instituciones y organismos con sede en Bilbao]]

title: BBK

Tipo: 1990-2014: caja de ahorros · 2014-actualidad: fundación bancaria

Industria: Obra social

Sede central: Gran Vía de Don Diego López de Haro, 19-21, 1º · 48008, Bilbao, España

Presidente: Xabier Sagredo Ormaza


text:
# 吉姆·尼尔
吉姆·尼尔（英語：，1958年4月11日—），加拿大男子冰球运动员，场上位置是前锋。他曾代表加拿大国家队参加1980年冬季奥林匹克运动会冰球比赛，获得第6名。

wikiname: zhwiki

title: 吉姆·尼尔

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{{Infobox person/Wikidata | fetchwikidata=ALL | onlysourced=yes }}
'''吉姆·尼尔'''（{{lang-en|Jim Nill}}，{{bd|1958年|4月11日||}}），[[加拿大]]男子[[冰球]]运动员，场上位置是前锋。他曾代表加拿大国家队参加[[1980年冬季奥林匹克运动会冰球比赛]]，获得第6名。<ref>{{Cite web|title=Jim Nill|url=https://www.eliteprospects.com/player/72708/jim-nill|work=Elite Prospects|access-date=2022-09-24|archive-date=2022-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20220924085919/https://www.eliteprospects.com/player/72708/jim-nill|dead-url=no}}</ref>

== 参考资料 ==
{{reflist}}

{{1980年冬季奥林匹克运动会男子冰球比赛加拿大队阵容}}

{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:Nill, Jim}}
[[Category:加拿大男子冰球运动员]]
[[Category:加拿大奧運冰球運動員]]
[[Category:1980年冬季奥林匹克运动会冰球运动员]]
[[Category:聖路易斯藍調球員]]

title: 吉姆·尼尔

出生: 1958年4月11日 （66歲） · 漢娜 (加拿大)

职业: 冰球运动员

奖项: 史丹利盃

title: 加拿大队阵容 – 1980年冬季奥林匹克运动会男子冰球比赛 – 第6名

加拿大


text:
# مويلحة السفلى (إيران)
مويلحة السفلى (بالفارسية: مويلحه سفلي)، قرية في منطقة أزاده الريفية، منطقة مشراغة، مقاطعة خلف أباد، محافظة خوزستان، إيران. بلغ عدد سكانها 334 نسمة في 59 عائلة حسب إحصاء السكان 2006.

title: مويلحة السفلى (إيران)

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'''مويلحة السفلى''' {{لغة-فارسية|مويلحه سفلي}}، قرية في منطقة أزاده الريفية، [[منطقة مشراغة]]، [[مقاطعة خلف أباد]]، [[محافظة خوزستان]]، [[إيران]]. بلغ عدد سكانها 334 نسمة في 59 عائلة حسب إحصاء السكان 2006.<ref>{{تعدادإيران2006|06}}</ref>

== انظر أيضا ==
* [[مويلحة الوسطى (إيران)]].
* [[مويلحة العليا (إيران)]].

== مراجع ==
{{مراجع}}
{{شريط بوابات|إيران}}

{{بذرة جغرافيا محافظة خوزستان}}

[[تصنيف:قرى إيرانية]]
[[تصنيف:أماكن مأهولة في مقاطعة خلف أباد]]

title: مويلحة السفلى

title: تقسيم إداري

البلد: إيران


text:
# Endkorrektur der Resonatorlänge
Die Endkorrektur der Resonatorlänge ist ein Begriff aus der Wellenphysik.  Sie ist auch für die Abstimmung mancher Musikinstrumente von Bedeutung.

## Vorgang
Resonatoren besitzen für Schallwellen eine feste berechenbare Grundfrequenz. Diese hängt bei Röhren von deren Länge L ab. Bei einem einseitig offenen Rohr muss noch eine kleine Strecke, die sogenannte End- oder Mündungskorrektur ΔL addiert werden, um die für die Resonanz wirksame Rohrlänge zu erhalten. Das bedeutet für alle einseitig oder doppelseitig offenen Resonatoren, dass sie um diese einheitliche End-Korrektur-Strecke ΔL  verkürzt werden müssen, um die gewünschte Tonhöhe zu erreichen.

## Physikalische Deutung
In einem Rohr mit einer Öffnung können sich stehende Wellen ausbreiten, die auch am offenen Rohrende reflektieren. Im Innern des Rohres breitet sich eine hin und her laufende ebene Welle aus, die aber am Rohrende als Kugelwelle in den Außenraum dringt. Dort wird sie reflektiert und läuft in das Rohr zurück. Diese Reflexion ist unvollständig, weil ein Teil der Schallenergie abgegeben wird. Die Schallausbreitung verhält sich insgesamt so, als wenn die Reflexion an der Stelle ΔL vom Rohrende entfernt stattfindet. Deshalb muss der Wert für die wirksame Rohrlänge um die Strecke ΔL erhöht werden. Diese Korrektur hängt überwiegend vom Radius R des Rohres ab, ist aber für alle Rohrlängen und Frequenzen gleich groß.
Berechnungen ergaben unterschiedliche Werte für ΔL: Hermann von Helmholtz fand 1859 einen Wert von π/4 R, John William Strutt, 3. Baron Rayleigh, berechnete 1894 eine Korrektur von 0,82 R, Harold Levine und Julian Schwinger erhielten 1948 einen Wert von 0,61 R. Dieser wurde auch durch Experimente bestätigt.

## Anwendung
Die Korrektur muss an jeder Öffnung eines Resonators angebracht werden. Sie gilt auch für den Helmholtz-Resonator. Musikinstrumente, die Röhren benutzen, sind beispielsweise Marimba, Flöten und Orgelpfeifen.

wikiname: dewiki

title: Endkorrektur der Resonatorlänge

in_language: de

wikitext:
Die '''Endkorrektur der Resonatorlänge''' ist ein Begriff aus der [[Welle]]nphysik.  Sie ist auch für die Abstimmung mancher Musikinstrumente von Bedeutung.

==Vorgang==

[[Resonator]]en besitzen für [[Schallwelle]]n eine feste berechenbare [[Grundfrequenz]]. Diese hängt bei Röhren von deren Länge L ab. Bei einem einseitig offenen Rohr muss noch eine kleine Strecke, die sogenannte ''End- oder Mündungskorrektur'' ΔL addiert werden, um die für die Resonanz wirksame Rohrlänge zu erhalten. Das bedeutet für alle einseitig oder doppelseitig offenen Resonatoren, dass sie um diese einheitliche End-Korrektur-Strecke ΔL  verkürzt werden müssen, um die gewünschte [[Tonhöhe]] zu erreichen.

== Physikalische Deutung ==

In einem Rohr mit einer Öffnung können sich [[stehende Welle]]n ausbreiten, die auch am offenen Rohrende reflektieren. Im Innern des Rohres breitet sich eine hin und her laufende [[ebene Welle]] aus, die aber am Rohrende als [[Kugelwelle]] in den Außenraum dringt. Dort wird sie reflektiert und läuft in das Rohr zurück. Diese Reflexion ist unvollständig, weil ein Teil der [[Schallenergie]] abgegeben wird. Die Schallausbreitung verhält sich insgesamt so, als wenn die Reflexion an der Stelle ΔL vom Rohrende entfernt stattfindet. Deshalb muss der Wert für die wirksame Rohrlänge um die Strecke ΔL erhöht werden. Diese Korrektur hängt überwiegend vom Radius ''R'' des Rohres ab, ist aber für alle Rohrlängen und Frequenzen gleich groß.

Berechnungen ergaben unterschiedliche Werte für ΔL: [[Hermann von Helmholtz]] fand 1859 einen Wert von π/4 ''R'', [[John William Strutt, 3. Baron Rayleigh]], berechnete 1894 eine Korrektur von 0,82 ''R'', Harold Levine und [[Julian Schwinger]] erhielten 1948 einen Wert von 0,61 ''R''. Dieser wurde auch durch Experimente bestätigt.

== Anwendung ==
Die Korrektur muss an jeder Öffnung eines Resonators angebracht werden. Sie gilt auch für den [[Helmholtz-Resonator]]. Musikinstrumente, die Röhren benutzen, sind beispielsweise [[Marimba]], [[Flöte]]n und [[Orgelpfeife]]n.

== Literatur ==

*Neville H. Fletcher, Thomas D. Rossing;''The physics of musical instruments''., ch 8.3. Springer-Handbook 2001.

[[Kategorie:Wellen]]
[[Kategorie:Musikinstrumentenbau]]


text:
# تسوباسا تاکوچی
تسوباسا تاکوچی (ژاپنی: 竹内 翼؛ زادهٔ ۲۰ مهٔ ۱۹۹۱) یک بازیکن فوتبال اهل ژاپن است.
از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال فاگیانو اوکایاما اشاره کرد.

wikiname: fawiki

title: تسوباسا تاکوچی

in_language: fa

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{{Infobox football biography
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|fullname=تسوباسا تاکوچی
|birth_date={{Birth date and age|1991|5|20}}
|birth_place=[[استان هیروشیما]]، [[ژاپن]]
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'''تسوباسا تاکوچی''' ({{Lang-ja|竹内 翼}}؛ زادهٔ {{Birth date|1991|5|20|df=y}}) یک [[بازیکن فوتبال]] اهل [[ژاپن]] است.

از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به [[باشگاه فوتبال فاگیانو اوکایاما]] اشاره کرد.

== منابع ==
* {{Sports links}}

{{بازیکن فوتبال-خرد}}

[[رده:بازیکنان فوتبال مرد اهل ژاپن]]

title: تسوباسا تاکوچی

نام کامل: تسوباسا تاکوچی

زادروز: ۲۰ مهٔ ۱۹۹۱ (۳۳ سال)

زادگاه: استان هیروشیما، ژاپن

پست: مهاجم

title: باشگاه‌های حرفه‌ای*

سالها: باشگاه‌ها · بازی† · (گل)†

باشگاه فوتبال فاگیانو اوکایاما