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# Lemnos (couraçado)
O Lemnos (Λήμνος) foi um couraçado pré-dreadnought operado pela Marinha Real Helênica, originalmente construído para a Marinha dos Estados Unidos como o USS Idaho, a segunda embarcação da Classe Mississippi. Sua construção começou em maio de 1904 nos estaleiros da William Cramp & Sons e foi lançado ao mar em dezembro do ano seguinte, sendo comissionado na frota norte-americana em abril de 1908. Era armado com uma bateria principal composta por quatro canhões de 305 milímetros montados em duas torres de artilharia duplas, tinha um deslocamento carregado de mais de catorze mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de dezessete nós.
O Idaho serviu com a Frota do Atlântico entre 1909 e 1912, com suas principais atividades consistindo em exercícios de rotina. Ele visitou a Europa em 1910 junto com outros navios, mas depois disso foi colocado na reserva por ser considerado muito lento. Ele foi reativado em março de 1914 para ser usado como navio de treinamento durante um cruzeiro para aspirantes da Academia Naval dos Estados Unidos, em seguida partindo para um cruzeiro pelo Mar Mediterrâneo. Durante esta viagem, ele foi comprado pela Grécia. Os gregos estavam em uma corrida armamentista naval contra o Império Otomano e precisavam de navios como até poder receber novos dreadnoughts.
Foi renomeado para Lemnos e passou a servir na Marinha Real Helênica. Durante a Primeira Guerra Mundial foi usado apenas como navio de defesa de costa e nunca entrou em combate, mas depois atuou na intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa e na Guerra Greco-Turca de 1919–22, apoiando desembarques na Turquia e depois a retirada das forças gregas. Foi removido das funções ativas em 1932 e então desarmado e usado como alojamento flutuante até o início da Segunda Guerra Mundial. Foi atacado por bombardeiros de mergulho Junkers Ju 87 em Salamina durante a invasão alemã da Grécia e afundado em 23 de abril de 1941, sendo desmontado depois da guerra.

## Projeto
As duas embarcações da classe Mississippi foram encomendadas sob os termos das apropriações navais de 1903, que estipulavam um deslocamento máximo de 13 209 toneladas. O limite foi um esforço liderado por oficiais navais seniores, incluindo o almirante George Dewey e o capitão Alfred Thayer Mahan, que acreditavam que uma força de encouraçados pré-dreadnought menores, mas mais numerosos, atenderia melhor às necessidades da marinha. Elementos no Congresso também se opuseram ao tamanho continuamente crescente e, mais importante, ao custo de cada novo projeto. O deslocamento limitado totalizou uma redução de 3 048 toneladas em comparação com a classe anterior, que exigia reduções significativas na velocidade, armamento e blindagem, tornando-os projetos ruins, incapazes de servir com a frota principal e levando ao seu descarte rápido.
O Idaho tinha 116 metros de comprimento total com uma boca de 23 metros e um calado de 7,52 metros. Ele deslocava 13 209 toneladas conforme projetado e até 14 697 em plena carga. O navio era movido por motores a vapor verticais de expansão tripla com dois eixos com vapor fornecido por oito caldeiras Babcock & Wilcox movidas a carvão que eram canalizadas em dois funis. Os motores foram projetados para produzir 10 mil cavalos indicados de potência para uma velocidade máxima de dezessete nós (31 quilômetros por hora). Mastros de treliça foram instalados em 1909. Ele tinha uma tripulação de 744 oficiais e homens alistados.
O navio estava armado com uma bateria principal de quatro canhões de 305 milímetros/45 calibres em duas torres gêmeas, uma em cada extremidade da superestrutura. Oito canhões de 203 milímetros/45 calibres foram montados em quatro torres gêmeas, duas nas laterais e duas ao meio do navio. A bateria secundária foi completada com oito canhões de 178 milímetros/45 calibres montados individualmente em casamatas ao longo do comprimento do casco, dois a menos que a classe Connecticut. A defesa de curto alcance contra torpedeiros era fornecida por uma bateria de doze canhões de 76 milímetros/50 calibres (em comparação com vinte a bordo dos Connecticuts), seis canhões de 3 libras e dois canhões de 1 libra. O sistema de armamento do navio foi completado por dois tubos de torpedo de 533 milímetros submersos em seu casco.
O cinturão blindado do navio era de 178 a 229 milímetros de espessura, sendo reduzido para cem a 180 milímetros em cada extremidade. Isso representou uma redução de cinquenta milímetros em comparação com os Connecticuts. As torres de canhão da bateria principal tinham 305 milímetros em suas faces, montadas sobre barbetas com 250 milímetros de espessura. Sua bateria secundária foi protegida por 180 milímetros de blindagem lateral. A torre de comando dianteira tinha 229 milímetros nos lados.

## Histórico de serviço

### Carreira nos Estados Unidos

#### Construção – 1910
A quilha do Idaho foi batida em 12 de maio de 1904 no estaleiro William Cramp & Sons na Filadélfia. Seu casco completo foi lançado em 9 de dezembro de 1905 e ele foi comissionado na frota em 1º de abril de 1908. Ele começou em 15 de abril seus testes no mar, navegando para Hampton Roads, Virgínia, onde parou de 17 a 20 de abril antes de navegar para a Baía de Guantánamo, Cuba, para exercícios de treinamento no início de maio. Ele então voltou para o Philadelphia Naval Shipyard para reparos e ajustes finais.
O Idaho embarcou em sua primeira operação na companhia do encouraçado New Hampshire em 20 de junho, transportando um contingente de quase oitocentos fuzileiros navais para a Zona do Canal do Panamá para monitorar as eleições realizadas no país. Ele chegou a Colón, no Panamá, seis dias depois, desembarcou dos fuzileiros navais e partiu para a Baía de Guantánamo logo em seguida. Ele chegou à base naval lá em 30 de junho e reabasteceu seus depósitos de carvão antes de voltar para os Estados Unidos. Ao chegar a Filadélfia, o navio entrou em doca seca para manutenção que durou de 6 de julho a 12 de setembro, após o que navegou para Norfolk, Virgínia, onde seu mastro principal foi substituído por um mastro treliçado. O navio realizou testes de tiro no final de setembro, seguidos por mais manutenção na Filadélfia no final do mês que durou até 9 de fevereiro de 1909.
Depois de deixar o estaleiro, o Idaho foi designado para o Terceiro Esquadrão da Frota do Atlântico em 17 de fevereiro, na companhia de seu navio irmão Mississippi, além do New Hampshire e Maine. Os quatro encouraçados presenciaram o retorno da Grande Frota Branca em Hampton Roads e estiveram presentes para a revisão naval no porto em 22 de fevereiro. O Idaho então navegou para o sul em direção às águas cubanas para exercícios de treinamento em março e abril, retornando posteriormente à Filadélfia em 6 de maio para manutenção adicional que foi concluída em 25 de julho. Ele então se juntou ao resto da frota na costa de Massachusetts dois dias depois; depois de abastecer em Hampton Roads no início de agosto, a frota conduziu treinos de tiro e outros exercícios ao largo de Virginia Capes a partir de 12 de agosto. Essas operações culminaram na Celebração Hudson-Fulton em setembro e outubro. Outro período na doca seca na Filadélfia ocorreu de 6 de outubro a 5 de janeiro de 1910.
O Idaho e o resto da Frota do Atlântico se reuniram para exercícios de treinamento na Baía de Guantánamo de 12 de janeiro a 24 de março, após o que os navios retornaram a Hampton Roads para mais treinamento de tiro. O Idaho passou por mais reparos na Filadélfia de 30 de abril a 17 de julho. De lá, ele foi para Newport, Rhode Island, onde embarcou em um contingente da Milícia Naval de Rhode Island para um cruzeiro de treinamento de 18 a 23 de julho. Depois de desembarcar os homens, o Idaho iniciou uma série de exercícios, incluindo treinos de manuseio de torpedos e minas navais com o restante da frota. O treino de tiro ocorreu em agosto e setembro, seguido por outro período de estaleiro de 2 a 28 de outubro. No início de novembro, o Terceiro Esquadrão cruzou o Atlântico para visitar a Europa, incluindo paradas em Gravesend, Reino Unido e Brest, França. No caminho de volta para as águas cubanas, os navios realizaram treinamento simulado de batalha. Eles chegaram à Baía de Guantánamo em 13 de janeiro de 1911 e, nos dois meses seguintes, a frota realizou suas manobras anuais lá.

#### 1911–1914
A Frota do Atlântico voltou a Hampton Roads em 17 de março e conduziu treinos de batalha no final daquele mês e em abril. O Idaho voltou para a Filadélfia para manutenção de 12 de abril a 4 de maio. De lá, navegou para o sul até a Costa do Golfo para cruzar o rio Mississippi até o norte de Natchez, Mississippi. O treinamento de torpedo em Pensacola ocorreu em junho, após o qual ele foi novamente para a Filadélfia para manutenção periódica. O restante das atividades do ano consistiu em manobras de frota na costa de Massachusetts em julho e agosto, treinamento de artilharia em Virginia Capes em agosto e setembro, outra revisão em setembro e outubro e uma revisão naval em novembro. O Idaho concluiu o ano com mais reparos e testes de mar, durando até 2 de janeiro de 1912.
O Idaho juntou-se à frota em Hampton Roads em 3 de janeiro para jogos de guerra. Outros exercícios de frota foram realizados ao largo de Cuba de 12 de janeiro a 10 de fevereiro. Sua participação nessas manobras foi interrompida quando seu motor de estibordo quebrou, forçando-o a retornar à Filadélfia em 17 de fevereiro para reparos, que foram concluídos em meados de agosto. Ele partiu novamente em 23 de agosto para Hampton Roads, encontrando-se com o resto da frota dois dias depois. A prática de tiro ao alvo e torpedo ocorreu em setembro e, no início de outubro, ele passou por testes de velocidade e resistência ao largo da costa do Maine. O navio participou de uma revisão naval na cidade de Nova York em 7 de outubro, após a qual voltou a Hampton Roads para mais prática de tiro. Em 7 de novembro, o navio foi designado para a Quarta Divisão da frota. Ele conduziu outra rodada de tiro ao alvo no final daquele mês e em 8 de dezembro voltou para a Filadélfia para outro período de manutenção.
O Idaho deixou a Filadélfia em 2 de janeiro de 1913 para se encontrar com a frota em Hampton Roads no dia seguinte. Os navios reunidos partiram em 6 de janeiro para Cuba, onde a prática de torpedo e outras manobras foram conduzidas até meados de março, quando a frota voltou a Hampton Roads para treinamento, incluindo prática de tiro ao alvo. Essas operações duraram até o início de abril e Idaho foi para a Filadélfia para manutenção de 10 a 16 de abril. A essa altura, as condições no México haviam se deteriorado seriamente durante a Revolução Mexicana, então a Marinha dos Estados Unidos implantou navios de guerra para proteger os interesses americanos no país. O Idaho foi enviado para Tampico de 23 de abril a 22 de maio como parte dessas operações. De lá, mudou-se para Veracruz em 23 de maio, onde permaneceu até 22 de junho, quando partiu para se juntar à frota. A partir de 30 de junho, o navio cruzou a costa da Nova Inglaterra até julho, seguido por manobras da frota em Long Island em agosto. O treinamento adicional em Virginia Capes começou no final daquele mês e durou até 24 de outubro. Ele chegou à Filadélfia no dia seguinte e, em 27 de outubro, Idaho foi reduzido à Frota de Reserva do Atlântico.
O navio foi reativado em 16 de março de 1914 para tarefas de treinamento e, em 9 de maio, partiu para Annapolis, Maryland. Ele embarcou um contingente de aspirantes da Academia Naval dos Estados Unidos para um cruzeiro de treinamento que começou em 7 de junho. O Idaho juntou-se ao encouraçado Missouri para um cruzeiro no Mediterrâneo. Ainda no exterior, a venda do navio estava sendo negociada com o governo grego. A Grécia se envolveu em uma corrida armamentista naval com o Império Otomano no início da década de 1910; em 1910, os otomanos compraram um par de pré-dreadnoughts alemães (rebatizados de Barbaros Hayreddin e Turgut Reis) e encomendaram encouraçados da Grã-Bretanha em 1911 e 1914. A Marinha Helênica encomendou os dreadnoughts Salamis da Alemanha em 1913 e o Basileus Konstantinos da França em resposta. Como medida provisória, os gregos compraram o Mississippi e Idaho da Marinha dos Estados Unidos. O governo grego comprou os navios por meio de um intermediário, o construtor naval Fred Gauntlett, que os adquiriu em 8 de julho e os entregou à Grécia. Nesse ínterim, o Idaho e Missouri fizeram escala em vários portos da região: Tânger, Marrocos; Gibraltar; e Nápoles, Itália. Depois que a venda foi finalizada, o Idaho deixou o Missouri e navegou para Villefranche-sur-Mer, na França, em 17 de julho, onde transferiu toda a sua tripulação para o encouraçado Maine. A Marinha Grega formalmente tomou posse do navio em 30 de julho e o renomeou Lemnos após a batalha homônima durante a Primeira Guerra dos Bálcãs.

### Carreira grega
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial no final do mês, o monarca pró-alemão da Grécia, Constantino I, decidiu permanecer neutro. As potências da Entente desembarcaram tropas em Salônica em 1915, o que foi uma fonte de tensão entre a França e a Grécia. No final das contas, os franceses aprisionaram a Marinha grega em 19 de outubro de 1916 (Noemvriana e Cisma Nacional). O Lemnos foi reduzido a uma tripulação mínima e teve os blocos de culatra de suas armas removidos para torná-las inoperáveis. Todas as munições e torpedos também foram removidos. Em última análise, um governo pró-Entente sob o primeiro-ministro Eleftherios Venizelos substituiu Constantino e declarou guerra às Potências Centrais. O Lemnos, no entanto, não prestou serviço ativo com os novos aliados da Grécia, e, em vez disso, foi usado apenas para defesa do porto até o final da guerra.
Após o fim da Primeira Guerra Mundial, o Lemnos juntou-se à intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa e serviu na Expedição da Crimeia. Lá, ele ajudou os brancos contra os comunistas. Em abril de 1919, o Lemnos esteve presente em Teodósia, onde forneceu suporte bélico ao Exército Voluntário. Em 22 de abril, o reconhecimento aéreo informou que o Exército Vermelho estava concentrado na cidade de Vladislovovka; o Lemnos e o cruzador leve britânico HMS Caradoc bombardearam a cidade, forçando as forças soviéticas a se retirarem. Ele então prestou serviço durante a Guerra Greco-Turca, onde apoiou desembarques para tomar o território otomano. A Marinha Otomana havia sido "confiscada" pelos Aliados após o fim da Primeira Guerra Mundial e, portanto, não se opôs às atividades da Marinha Grega.
Em fevereiro de 1921, o Lemnos estava estacionado em Smyrna para apoiar a ocupação da cidade. As operações chegaram ao fim em setembro de 1922, quando o exército grego foi forçado a evacuar Smyrna pelo mar, junto com um número considerável de civis da Ásia Menor. A frota transportou um total de 250 mil soldados e civis durante a evacuação. O Lemnos partiu de Esmirna na noite de 8 de setembro com seu irmão Kilkis. Enquanto viajava de Esmirna para a Grécia continental, o capitão Dimitrios Fokas, comandante do Lemnos, formou um Comitê Revolucionário com Nikolaos Plastiras e Stylianos Gonatas, dois coronéis que apoiavam Venizelos, que havia sido deposto em 1920. Os homens lançaram a Revolução de 11 de setembro de 1922 e outras embarcações da frota se amotinaram em apoio ao golpe. O rei Constantino I foi forçado a abdicar em favor de seu filho, Jorge II.
Em 1932, o Lemnos foi colocado na reserva inativa; seções de blindagem foram removidas para construir fortificações na ilha de Egina. Ele foi desarmado em 1937 e posteriormente usado como um navio-quartel.

#### Segunda Guerra Mundial
Em 28 de outubro de 1940, a Itália invadiu a Grécia, iniciando a Guerra Greco-Italiana como parte das ambições expansionistas do ditador italiano Benito Mussolini. O exército grego rapidamente derrotou os italianos e os empurrou de volta para a Albânia. Menos de duas semanas depois, a frota italiana foi seriamente danificada no ataque britânico a Tarento, o que reduziu significativamente a ameaça que a Regia Marina italiana representava para a frota grega. O Lemnos permaneceu fora de serviço, mas armas sobressalentes dele e do Kilkis foram empregadas como baterias costeiras em toda a Grécia. Em 6 de abril de 1941, a Wehrmacht invadiu a Grécia para apoiar seu aliado italiano no impasse do conflito. O casco do Lemnos foi bombardeado na Base Naval de Salamis por bombardeiros de mergulho Junkers Ju 87 em 23 de abril.  O navio foi encalhado para evitar que afundasse; seus destroços foram obliterados após o fim da guerra.

wikiname: ptwiki

title: Lemnos (couraçado)

in_language: pt

wikitext:
{{Info/Navio
|nome         = ''Lemnos''
|imagem       = [[Ficheiro:RHS Lemnos.jpg|335px]]
|carreira     = {{flag|Estados Unidos|1912}}
|nome1        = USS ''Idaho''
|operador     = [[Marinha dos Estados Unidos]]
|fabricante   = [[William Cramp & Sons]]
|homônimo     = [[Idaho]]
|batimento    = 12 de maio de 1904
|lançamento   = 9 de dezembro de 1905
|comissionamento = 1º de abril de 1908
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|nº registo   = BB-24
|destino      = Vendido para a Grécia
|nome2        = ''Lemnos''
|carreira2    = {{flagcountry|Reino da Grécia|1935-naval}}
|operador2    = [[Marinha da Grécia|Marinha Real Helênica]]
|homônimo2    = [[Batalha de Lemnos (1913)|Batalha de Lemnos]]
|aquisição2   = 22 de julho de 1914
|estado2      = Desmontado
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em 23 de abril de 1941
|topico_subtitulo = como construído
|tipo         = [[Couraçado]] [[pré-dreadnought]]
|classe       = ''[[Classe Mississippi|Mississippi]]''
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2 canhões de 37 mm
2 [[Tubo de torpedo|tubos de torpedo]] de 533 mm
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O '''''Lemnos''''' (''Λήμνος'') foi um [[couraçado]] [[pré-dreadnought]] operado pela [[Marinha da Grécia|Marinha Real Helênica]], originalmente construído para a [[Marinha dos Estados Unidos]] como o USS ''Idaho'', a segunda embarcação da [[Classe Mississippi|Classe ''Mississippi'']]. Sua construção começou em maio de 1904 nos estaleiros da [[William Cramp & Sons]] e foi [[Botadura|lançado ao mar]] em dezembro do ano seguinte, sendo comissionado na frota norte-americana em abril de 1908. Era armado com uma bateria principal composta por quatro canhões de 305 milímetros montados em duas [[Torre de artilharia|torres de artilharia]] duplas, tinha um [[Deslocamento (náutica)#Deslocamento carregado|deslocamento carregado]] de mais de catorze mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de dezessete [[Nó (unidade)|nós]].

O ''Idaho'' serviu com a Frota do Atlântico entre 1909 e 1912, com suas principais atividades consistindo em exercícios de rotina. Ele visitou a [[Europa]] em 1910 junto com outros navios, mas depois disso foi colocado na reserva por ser considerado muito lento. Ele foi reativado em março de 1914 para ser usado como [[Navio-escola|navio de treinamento]] durante um cruzeiro para aspirantes da [[Academia Naval dos Estados Unidos]], em seguida partindo para um cruzeiro pelo [[Mar Mediterrâneo]]. Durante esta viagem, ele foi comprado pela [[Reino da Grécia|Grécia]]. Os gregos estavam em uma corrida armamentista naval contra o [[Império Otomano]] e precisavam de navios como até poder receber novos dreadnoughts.

Foi renomeado para ''Lemnos'' e passou a servir na [[Marinha da Grécia|Marinha Real Helênica]]. Durante a [[Primeira Guerra Mundial]] foi usado apenas como [[navio de defesa de costa]] e nunca entrou em combate, mas depois atuou na [[intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa]] e na [[Guerra Greco-Turca de 1919–1922|Guerra Greco-Turca de 1919–22]], apoiando desembarques na [[Turquia]] e depois a retirada das forças gregas. Foi removido das funções ativas em 1932 e então desarmado e usado como alojamento flutuante até o início da [[Segunda Guerra Mundial]]. Foi atacado por [[Bombardeiro de mergulho|bombardeiros de mergulho]] [[Junkers Ju 87]] em [[Salamina]] durante a [[Batalha da Grécia|invasão alemã da Grécia]] e afundado em 23 de abril de 1941, sendo desmontado depois da guerra.

== Projeto ==
[[Ficheiro:Mississippi class - Brassey's Naval Annual 1906.png|thumb|esquerda|upright=1.1|Desenho da Classe ''Mississippi'']]
As duas embarcações da [[Classe Mississippi|classe ''Mississippi'']] foram encomendadas sob os termos das apropriações navais de 1903, que estipulavam um [[Deslocamento (náutica)|deslocamento]] máximo de 13 209 toneladas. O limite foi um esforço liderado por oficiais navais seniores, incluindo o almirante [[George Dewey]] e o capitão [[Alfred Thayer Mahan]], que acreditavam que uma força de [[Pré-dreadnought|encouraçados pré-dreadnought]] menores, mas mais numerosos, atenderia melhor às necessidades da marinha. Elementos no [[Congresso dos Estados Unidos|Congresso]] também se opuseram ao tamanho continuamente crescente e, mais importante, ao custo de cada novo projeto.{{Sfn|Lautenschläger|pp=49–51}} O deslocamento limitado totalizou uma redução de 3 048 toneladas em comparação com a [[Classe Connecticut|classe anterior]], que exigia reduções significativas na velocidade, armamento e blindagem, tornando-os projetos ruins, incapazes de servir com a frota principal e levando ao seu descarte rápido.{{Sfn|Friedman|pp=45–47}}

O ''Idaho'' tinha 116 metros de [[Comprimento de fora a fora|comprimento total]] com uma [[Boca (náutica)|boca]] de 23 metros e um [[calado]] de 7,52 metros. Ele deslocava 13 209 toneladas conforme projetado e até 14 697 em plena carga. O navio era movido por motores a vapor verticais de expansão tripla com dois eixos com vapor fornecido por oito [[Caldeira|caldeiras]] Babcock & Wilcox movidas a carvão que eram canalizadas em dois [[Funil (navio)|funis]]. Os motores foram projetados para produzir 10 mil cavalos indicados de potência para uma velocidade máxima de dezessete nós (31 quilômetros por hora). Mastros de treliça foram instalados em 1909. Ele tinha uma tripulação de 744 oficiais e homens alistados.{{Sfn|Campbell|p=144}}

O navio estava armado com uma [[bateria principal]] de quatro canhões de 305 milímetros/45 [[Calibre#Medida de comprimento|calibres]] em duas torres gêmeas, uma em cada extremidade da [[Superestrutura (náutica)|superestrutura]]. Oito canhões de 203 milímetros/45 calibres foram montados em quatro torres gêmeas, duas nas laterais e duas ao meio do navio. A bateria secundária foi completada com oito canhões de 178 milímetros/45 calibres montados individualmente em [[Casamata|casamatas]] ao longo do comprimento do casco, dois a menos que a classe ''Connecticut''. A defesa de curto alcance contra [[Barco torpedeiro|torpedeiros]] era fornecida por uma bateria de doze canhões de 76 milímetros/50 calibres (em comparação com vinte a bordo dos ''Connecticut''s), seis canhões de [[QF 3-pounder Hotchkiss|3 libras]] e dois canhões de 1 libra. O sistema de armamento do navio foi completado por dois [[Tubo de torpedo|tubos de torpedo]] de 533 milímetros submersos em seu casco.{{Sfn|Campbell|p=144}}{{Sfn|Friedman|p=45}}

O cinturão blindado do navio era de 178 a 229 milímetros de espessura, sendo reduzido para cem a 180 milímetros em cada extremidade. Isso representou uma redução de cinquenta milímetros em comparação com os ''Connecticut''s. As torres de canhão da bateria principal tinham 305 milímetros em suas faces, montadas sobre [[Barbeta|barbetas]] com 250 milímetros de espessura. Sua bateria secundária foi protegida por 180 milímetros de blindagem lateral. A torre de comando dianteira tinha 229 milímetros nos lados.{{Sfn|Campbell|p=144}}{{Sfn|Friedman|p=45}}

== Histórico de serviço ==

=== Carreira nos Estados Unidos ===
[[Ficheiro:USS_Idaho_-_19-N-4-1-13.tiff|miniaturadaimagem|O ''Idaho'' sendo adaptado na [[William Cramp & Sons]]]]

==== Construção – 1910 ====
A [[Quilha (náutica)|quilha]] do ''Idaho'' foi [[Batimento de quilha|batida]] em 12 de maio de 1904 no estaleiro [[William Cramp & Sons]] na [[Filadélfia]]. Seu [[Casco (navio)|casco]] completo foi [[Lançamento ao mar|lançado]] em 9 de dezembro de 1905 e ele foi comissionado na frota em 1º de abril de 1908. Ele começou em 15 de abril seus testes no mar, navegando para Hampton Roads, Virgínia, onde parou de 17 a 20 de abril antes de navegar para a [[Baía de Guantánamo]], Cuba, para exercícios de treinamento no início de maio. Ele então voltou para o [[Philadelphia Naval Shipyard]] para reparos e ajustes finais.{{Sfn|Cressman}}

O ''Idaho'' embarcou em sua primeira operação na companhia do encouraçado {{USS|New Hampshire|BB-25|2}} em 20 de junho, transportando um contingente de quase oitocentos fuzileiros navais para a [[Zona do Canal do Panamá]] para monitorar as eleições realizadas no país. Ele chegou a [[Colón (Panamá)|Colón, no Panamá,]] seis dias depois, desembarcou dos fuzileiros navais e partiu para a Baía de Guantánamo logo em seguida. Ele chegou à base naval lá em 30 de junho e reabasteceu seus depósitos de carvão antes de voltar para os Estados Unidos. Ao chegar a Filadélfia, o navio entrou em [[Dique seco|doca seca]] para manutenção que durou de 6 de julho a 12 de setembro, após o que navegou para [[Norfolk (Virgínia)|Norfolk, Virgínia]], onde seu mastro principal foi substituído por um mastro treliçado. O navio realizou testes de tiro no final de setembro, seguidos por mais manutenção na Filadélfia no final do mês que durou até 9 de fevereiro de 1909.{{Sfn|Cressman}}

Depois de deixar o estaleiro, o ''Idaho'' foi designado para o Terceiro Esquadrão da Frota do Atlântico em 17 de fevereiro, na companhia de seu navio irmão {{USS|Mississippi|BB-23|2}}, além do ''New Hampshire'' e {{USS|Maine|BB-10|2}}. Os quatro encouraçados presenciaram o retorno da [[Great White Fleet|Grande Frota Branca]] em Hampton Roads e estiveram presentes para a revisão naval no porto em 22 de fevereiro. O ''Idaho'' então navegou para o sul em direção às águas cubanas para exercícios de treinamento em março e abril, retornando posteriormente à Filadélfia em 6 de maio para manutenção adicional que foi concluída em 25 de julho. Ele então se juntou ao resto da frota na costa de Massachusetts dois dias depois; depois de abastecer em Hampton Roads no início de agosto, a frota conduziu treinos de tiro e outros exercícios ao largo de Virginia Capes a partir de 12 de agosto. Essas operações culminaram na Celebração Hudson-Fulton em setembro e outubro. Outro período na doca seca na Filadélfia ocorreu de 6 de outubro a 5 de janeiro de 1910.{{Sfn|Cressman}}

O ''Idaho'' e o resto da Frota do Atlântico se reuniram para exercícios de treinamento na Baía de Guantánamo de 12 de janeiro a 24 de março, após o que os navios retornaram a Hampton Roads para mais treinamento de tiro. O ''Idaho'' passou por mais reparos na Filadélfia de 30 de abril a 17 de julho. De lá, ele foi para [[Newport (Rhode Island)|Newport, Rhode Island]], onde embarcou em um contingente da Milícia Naval de Rhode Island para um cruzeiro de treinamento de 18 a 23 de julho. Depois de desembarcar os homens, o ''Idaho'' iniciou uma série de exercícios, incluindo treinos de manuseio de torpedos e [[Mina naval|minas navais]] com o restante da frota. O treino de tiro ocorreu em agosto e setembro, seguido por outro período de estaleiro de 2 a 28 de outubro. No início de novembro, o Terceiro Esquadrão cruzou o Atlântico para visitar a Europa, incluindo paradas em [[Gravesend]], Reino Unido e [[Brest (França)|Brest, França]]. No caminho de volta para as águas cubanas, os navios realizaram treinamento simulado de batalha. Eles chegaram à Baía de Guantánamo em 13 de janeiro de 1911 e, nos dois meses seguintes, a frota realizou suas manobras anuais lá.{{Sfn|Cressman}}

==== 1911–1914 ====
[[Ficheiro:USS_Idaho_-_NH_71046.jpg|esquerda|miniaturadaimagem|O ''Idaho'' em 1912 com seus dois mastros treliçados instalados]]
A Frota do Atlântico voltou a Hampton Roads em 17 de março e conduziu treinos de batalha no final daquele mês e em abril. O ''Idaho'' voltou para a Filadélfia para manutenção de 12 de abril a 4 de maio. De lá, navegou para o sul até a Costa do Golfo para cruzar o [[rio Mississippi]] até o norte de [[Natchez (Mississippi)|Natchez, Mississippi]]. O treinamento de torpedo em Pensacola ocorreu em junho, após o qual ele foi novamente para a Filadélfia para manutenção periódica. O restante das atividades do ano consistiu em manobras de frota na costa de Massachusetts em julho e agosto, treinamento de artilharia em Virginia Capes em agosto e setembro, outra revisão em setembro e outubro e uma revisão naval em novembro. O ''Idaho'' concluiu o ano com mais reparos e testes de mar, durando até 2 de janeiro de 1912.{{Sfn|Cressman}}

O ''Idaho'' juntou-se à frota em Hampton Roads em 3 de janeiro para [[Exercício militar|jogos de guerra]]. Outros exercícios de frota foram realizados ao largo de Cuba de 12 de janeiro a 10 de fevereiro. Sua participação nessas manobras foi interrompida quando seu motor de estibordo quebrou, forçando-o a retornar à Filadélfia em 17 de fevereiro para reparos, que foram concluídos em meados de agosto. Ele partiu novamente em 23 de agosto para Hampton Roads, encontrando-se com o resto da frota dois dias depois. A prática de tiro ao alvo e torpedo ocorreu em setembro e, no início de outubro, ele passou por testes de velocidade e resistência ao largo da costa do Maine. O navio participou de uma revisão naval na cidade de Nova York em 7 de outubro, após a qual voltou a Hampton Roads para mais prática de tiro. Em 7 de novembro, o navio foi designado para a Quarta Divisão da frota. Ele conduziu outra rodada de tiro ao alvo no final daquele mês e em 8 de dezembro voltou para a Filadélfia para outro período de manutenção.{{Sfn|Cressman}}

O ''Idaho'' deixou a Filadélfia em 2 de janeiro de 1913 para se encontrar com a frota em Hampton Roads no dia seguinte. Os navios reunidos partiram em 6 de janeiro para Cuba, onde a prática de torpedo e outras manobras foram conduzidas até meados de março, quando a frota voltou a Hampton Roads para treinamento, incluindo prática de tiro ao alvo. Essas operações duraram até o início de abril e ''Idaho'' foi para a Filadélfia para manutenção de 10 a 16 de abril. A essa altura, as condições no México haviam se deteriorado seriamente durante a [[Revolução Mexicana]], então a Marinha dos Estados Unidos implantou navios de guerra para proteger os interesses americanos no país. O ''Idaho'' foi enviado para [[Tampico]] de 23 de abril a 22 de maio como parte dessas operações. De lá, mudou-se para [[Veracruz (cidade)|Veracruz]] em 23 de maio, onde permaneceu até 22 de junho, quando partiu para se juntar à frota. A partir de 30 de junho, o navio cruzou a costa da [[Nova Inglaterra]] até julho, seguido por manobras da frota em [[Long Island]] em agosto. O treinamento adicional em Virginia Capes começou no final daquele mês e durou até 24 de outubro. Ele chegou à Filadélfia no dia seguinte e, em 27 de outubro, ''Idaho'' foi reduzido à [[Reserva Naval da Marinha dos Estados Unidos|Frota de Reserva do Atlântico]].{{Sfn|Cressman}}

O navio foi reativado em 16 de março de 1914 para tarefas de treinamento e, em 9 de maio, partiu para [[Annapolis (Maryland)|Annapolis, Maryland]]. Ele embarcou um contingente de [[Aspirante (marinha)|aspirantes]] da [[Academia Naval dos Estados Unidos]] para um cruzeiro de treinamento que começou em 7 de junho. O ''Idaho'' juntou-se ao encouraçado {{USS|Missouri|BB-11|2}} para um cruzeiro no Mediterrâneo. Ainda no exterior, a venda do navio estava sendo negociada com o governo grego.{{Sfn|Cressman}} A Grécia se envolveu em uma [[corrida armamentista]] naval com o [[Império Otomano]] no início da década de 1910; em 1910, os otomanos compraram um par de pré-dreadnoughts alemães (rebatizados de {{Navio|Ottoman battleship|Barbaros Hayreddin||2}} e {{Navio|Ottoman battleship|Turgut Reis||2}}) e encomendaram [[Dreadnought|encouraçados]] da Grã-Bretanha em 1911 e 1914. A [[Marinha Helênica]] encomendou os dreadnoughts ''[[Salamis (couraçado)|Salamis]]'' da Alemanha em 1913 e o ''Basileus Konstantinos'' da França em resposta. Como medida provisória, os gregos compraram o ''Mississippi'' e ''Idaho'' da Marinha dos Estados Unidos.{{Sfn|Sondhaus|pp=24–25}} O governo grego comprou os navios por meio de um intermediário, o construtor naval Fred Gauntlett, que os adquiriu em 8 de julho e os entregou à Grécia. Nesse ínterim, o ''Idaho'' e ''Missouri fizeram'' escala em vários portos da região: [[Tânger]], Marrocos; [[Gibraltar]]; e [[Nápoles]], Itália. Depois que a venda foi finalizada, o ''Idaho'' deixou o ''Missouri'' e navegou para [[Villefranche-sur-Mer]], na França, em 17 de julho, onde transferiu toda a sua tripulação para o encouraçado ''Maine.'' A Marinha Grega formalmente tomou posse do navio em 30 de julho e o renomeou ''Lemnos'' após a [[Batalha de Lemnos (1913)|batalha homônima]] durante a [[Primeira Guerra Balcânica|Primeira Guerra dos Bálcãs]].{{Sfn|Cressman}}

=== Carreira grega ===
[[Ficheiro:H77442-cropped.jpg|miniaturadaimagem|''Lemnos'' ou ''Kilkis'' no porto nos Estados Unidos]]
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial no final do mês, o monarca pró-alemão da Grécia, [[Constantino I da Grécia|Constantino I]], decidiu permanecer neutro. As potências da [[Tríplice Entente|Entente]] desembarcaram tropas em [[Salonica|Salônica]] em 1915, o que foi uma fonte de tensão entre a França e a Grécia. No final das contas, os franceses aprisionaram a Marinha grega em 19 de outubro de 1916 (''[[Noemvriana]]'' e [[Cisma Nacional]]).{{Sfn|Mach|p=383}} O ''Lemnos'' foi reduzido a uma tripulação mínima e teve os blocos de culatra de suas armas removidos para torná-las inoperáveis. Todas as munições e torpedos também foram removidos.{{Sfn|Fotakis|p=131}} Em última análise, um governo pró-Entente sob o primeiro-ministro [[Elefthérios Venizélos|Eleftherios Venizelos]] substituiu Constantino e declarou guerra às Potências Centrais. O ''Lemnos'', no entanto, não prestou serviço ativo com os novos aliados da Grécia,{{Sfn|Mach|p=383}} e, em vez disso, foi usado apenas para defesa do porto até o final da guerra.{{Sfn|Paloczi-Horvath|p=80}}

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, o ''Lemnos'' juntou-se à [[intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa]] e serviu na Expedição da Crimeia. Lá, ele ajudou os [[Movimento Branco|brancos]] contra os comunistas.{{Sfn|Cressman}} Em abril de 1919, o ''Lemnos'' esteve presente em [[Teodósia (Crimeia)|Teodósia]], onde forneceu suporte bélico ao [[Exército Voluntário]]. Em 22 de abril, o reconhecimento aéreo informou que o [[Exército Vermelho]] estava concentrado na cidade de Vladislovovka; o ''Lemnos'' e o [[Cruzador rápido|cruzador leve]] britânico {{HMS|Caradoc|D60|6}} bombardearam a cidade, forçando as forças soviéticas a se retirarem.{{Sfn|Halpern|pp=39–40}} Ele então prestou serviço durante a [[Guerra Greco-Turca de 1919–1922|Guerra Greco-Turca]], onde apoiou desembarques para tomar o território otomano. A Marinha Otomana havia sido "confiscada" pelos Aliados após o fim da Primeira Guerra Mundial e, portanto, não se opôs às atividades da Marinha Grega.{{Sfn|Mach|p=383}}
[[Ficheiro:USS_Idaho_sunk_with_USS_Mississippi_in_background.jpg|esquerda|miniaturadaimagem|O ''Kilkis'' (primeiro plano) e ''Lemnos'' afundados após ataque aéreo alemão, 1941]]
Em fevereiro de 1921, o ''Lemnos'' estava estacionado em Smyrna para apoiar a ocupação da cidade.{{Sfn|Halpern|p=302}} As operações chegaram ao fim em setembro de 1922, quando o exército grego foi forçado a evacuar Smyrna pelo mar, junto com um número considerável de civis da Ásia Menor. A frota transportou um total de 250 mil soldados e civis durante a evacuação.{{Sfn|Mach|p=383}} O ''Lemnos'' partiu de Esmirna na noite de 8 de setembro com seu irmão ''Kilkis''.{{Sfn|Halpern|p=379}} Enquanto viajava de Esmirna para a Grécia continental, o capitão Dimitrios Fokas, comandante do ''Lemnos'', formou um Comitê Revolucionário com [[Nikólaos Plastíras|Nikolaos Plastiras]] e [[Stilianós Gonatás|Stylianos Gonatas]], dois [[Coronel|coronéis]] que apoiavam Venizelos, que havia sido deposto em 1920. Os homens lançaram a [[Revolução de 11 de Setembro de 1922|Revolução de 11 de setembro de 1922]] e outras embarcações da frota se amotinaram em apoio ao golpe. O rei Constantino I foi forçado a abdicar em favor de seu filho, [[Jorge II da Grécia|Jorge II]].{{Sfn|Llewellyn-Smith|pp=312–315}}

Em 1932, o ''Lemnos'' foi colocado na reserva inativa; seções de blindagem foram removidas para construir fortificações na ilha de [[Egina (ilha)|Egina]].{{Sfn|Mach|p=384}} Ele foi desarmado em 1937 e posteriormente usado como um navio-quartel.{{Sfn|Roberts|p=404}}
{{limpar}}

==== Segunda Guerra Mundial ====
Em 28 de outubro de 1940, a Itália invadiu a Grécia, iniciando a [[Guerra Greco-Italiana]] como parte das [[Mare Nostrum|ambições expansionistas]] do ditador italiano [[Benito Mussolini]]. O exército grego rapidamente derrotou os italianos e os empurrou de volta para a [[Albânia]]. Menos de duas semanas depois, a frota italiana foi seriamente danificada no [[Batalha de Tarento|ataque britânico a Tarento]], o que reduziu significativamente a ameaça que a ''[[Marinha Real Italiana|Regia Marina]]'' italiana representava para a frota grega.{{Sfn|Alexiades|pp=19–20}} O ''Lemnos'' permaneceu fora de serviço, mas armas sobressalentes dele e do ''Kilkis'' foram empregadas como baterias costeiras em toda a Grécia.{{Sfn|Kaufmann & Jurga|p=312}} Em 6 de abril de 1941, a ''[[Wehrmacht]]'' [[Batalha da Grécia|invadiu a Grécia]] para apoiar seu aliado italiano no impasse do conflito. O casco do ''Lemnos'' foi bombardeado na Base Naval de Salamis por bombardeiros de [[Bombardeiro de mergulho|mergulho]] [[Junkers Ju 87]] em 23 de abril. {{Sfn|Mach|p=384}} O navio foi encalhado para evitar que afundasse; seus destroços foram obliterados após o fim da guerra.{{Sfn|Cressman}}

{{Notas}}
{{Tradução/ref|en|Greek battleship Lemnos}}

{{Referências}}

=== Bibliografia ===
{{InícioRef|2}}
* {{Citar livro|título=Target Corinth Canal: 1940–1944|ultimo=Alexiades|primeiro=Platon|editora=Pen & Sword|ano=2015|localização=South Yorkshire|isbn=978-1-4738-2756-1|ref={{sfnRef|Alexiades}}}}
* {{Citar livro|url=https://archive.org/details/conwaysallworlds0000unse_l2e2|título=Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905|ultimo=Campbell|primeiro=N. J. M.|editora=Conway Maritime Press|ano=1979|editor-sobrenome=Chesneau|localização=Greenwich|páginas=114–169|capitulo=United States of America|isbn=978-0-8317-0302-8|ref={{sfnRef|Campbell}}|editor-sobrenome2=Kolesnik|url-access=subscrição}}
* {{Cite web|ultimo=Cressman|primeiro=Robert J.|url=https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/i/idaho-ii.html|titulo=Idaho II (encouraçado nº 24)|data=28 de setembro de 2007|acessodata=31 de janeiro de 2023|website=Comando de História e Património Naval}}
* {{Citar livro|título=Greek Naval Strategy and Policy, 1910–1919|ultimo=Fotakis|primeiro=Zisis|editora=Routledge|ano=2005|isbn=978-0-415-35014-3|ref={{sfnRef|Fotakis}}}}
* {{Citar livro|título=U.S. Battleships: An Illustrated Design History|ultimo=Friedman|primeiro=Norman|editora=Naval Institute Press|ano=1985|localização=Annapolis|isbn=978-0-87021-715-9|ref={{sfnRef|Friedman}}}}
* {{Citar livro|título=The Mediterranean Fleet, 1919–1929|editora=Ashgate for the Navy Records Society|ano=2011|editor-sobrenome=Halpern|series=Publications of the Navy Records Society|volume=158|localização=Farnham|isbn=978-1-4094-2756-8|ref={{sfnRef|Halpern}}}}
* {{Citar livro|título=Fortress Europe: European fortifications of World War II|ultimo=Kaufmann|primeiro=J. E.|ultimo2=Jurga|primeiro2=Robert M.|editora=Da Capo Press|ano=2002|localização=Cambridge|isbn=978-0-306-81174-6|ref={{sfnRef|Kaufmann & Jurga}}}}
* {{Citar livro|título=Warship Profile 39|ultimo=Lautenschläger|primeiro=Karl|editora=Profile Publications|ano=1973|localização=Windsor|páginas=49–72|capitulo=USS Mississippi (BB-23) Greek Kilkis|oclc=33084563|ref={{sfnRef|Lautenschläger}}}}
* {{Citar livro|título=Ionian Vision: Greece in Asia Minor, 1919–1922|ultimo=Llewellyn-Smith|primeiro=Michael|editora=University of Michigan Press|ano=1973|localização=Ann Arbor|isbn=978-0-472-10990-6|ref={{sfnRef|Llewellyn-Smith}}}}
* {{Citar livro|url=https://archive.org/details/allworldsfightin00rgre|título=Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921|ultimo=Mach|primeiro=Andrzej V.|editora=Naval Institute Press|ano=1985|editor-sobrenome=Gardiner|localização=Annapolis|páginas=382–386|capitulo=Greece|isbn=978-0-87021-907-8|ref={{sfnRef|Mach}}|editor-sobrenome2=Gray}}
* {{Citar livro|título=From Monitor to Missile Boat : Coast Defence Ships and Coastal Defence since 1860|ultimo=Paloczi-Horvath|primeiro=George|editora=Conway Maritime Press|ano=1996|localização=London|isbn=978-0-85177-650-7|ref={{sfnRef|Paloczi-Horvath}}}}
* {{Citar livro|título=Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946|ultimo=Roberts|primeiro=John|editora=Naval Institute Press|ano=1980|editor-sobrenome=Gardiner|localização=Annapolis|páginas=404–406|capitulo=Greece|isbn=978-0-87021-913-9|ref={{sfnRef|Roberts}}|editor-sobrenome2=Chesneau}}
* {{Citar livro|título=The Great War at Sea: A Naval History of the First World War|ultimo=Sondhaus|primeiro=Lawrence|editora=Cambridge University Press|ano=2014|localização=Cambridge|isbn=978-1-107-03690-1|ref={{sfnRef|Sondhaus}}}}
{{-fim}}

==Ligações externas==
* {{commonscat em linha|USS Idaho (BB-24)|USS ''Idaho'' (BB-24)}}
* {{commonscat em linha|Lemnos (ship, 1908)|''Lemnos'' (couraçado)}}
{{Classe Mississippi}}
{{Portal3|Náutico|Estados Unidos|Grécia|Primeira Guerra Mundial|Segunda Guerra Mundial}}

[[Categoria:Classe Mississippi]]
[[Categoria:Navios de 1905]]
[[Categoria:Navios construídos na Pensilvânia]]
[[Categoria:Navios construídos pela William Cramp & Sons]]
[[Categoria:Couraçados da Marinha dos Estados Unidos]]
[[Categoria:Couraçados da Marinha Real Helênica]]
[[Categoria:Naufrágios no Mar Egeu na Segunda Guerra Mundial]]
[[Categoria:Navios afundados por aviões da Alemanha]]
{{Título em itálico}}
{{Artigo bom}}

title: Estados Unidos

Nome: USS Idaho

Operador: Marinha dos Estados Unidos

Fabricante: William Cramp & Sons

Homônimo: Idaho

Batimento de quilha: 12 de maio de 1904

Lançamento: 9 de dezembro de 1905

Comissionamento: 1º de abril de 1908

Descomissionamento: 10 de julho de 1914

Destino: Vendido para a Grécia

title: Grécia

Nome: Lemnos

Operador: Marinha Real Helênica

Homônimo: Batalha de Lemnos

Aquisição: 22 de julho de 1914

Estado: Desmontado

Destino: Afundado por ataques aéreos · em 23 de abril de 1941

title: Características gerais (como construído)

Tipo de navio: Couraçado pré-dreadnought

Classe: Mississippi

Deslocamento: 14 700 t (carregado)

Maquinário: 2 motores de tripla-expansão · 8 caldeiras

Propulsão: 2 hélices

Autonomia: 5 800 milhas náuticas a 10 nós · (10 700 km a 19 km/h)

Armamento: 4 canhões de 305 mm · 8 canhões de 203 mm · 8 canhões de 178 mm · 12 canhões de 76 mm · 6 canhões de 47 mm · 2 canhões de 37 mm · 2 tubos de torpedo de 533 mm

Blindagem: Cinturão: 229 mm · Torres de artilharia: 305 mm · Torre de comando: 229 mm


text:
# Шихлинский, Зия Энвер оглы
Зия Энвер оглы Шихлинский (азерб. Ziya Ənvər oğlu Şıxlinski) — советский и азербайджанский кинорежиссёр. Заслуженный деятель искусств Азербайджана (2011).

## Биография
Зия Шихлинский родился 18 мая 1951 года в городе Баку. Окончив в 1969 году среднюю школу № 160, поступил в том же году на филологический факультет Азербайджанского государственного университета. В 1973 году завершил здесь своё образование. Работал некоторое время на киностудии «Азербайджанфильм», ассистентом режиссёра и вторым режиссёром. В 1985-1987 был режиссёром киножурналов «Советский Азербайджан» и «Искусство и юное поколение». В 1987—1989 годах учился на Высших курсах сценаристов и режиссёров в Москве.

## Фильмография
Является режиссёром следующих фильмов: охватывающая политические события, во время которых советские войска учинили резню в Будапеште, Новочеркаске, Праге, Афганистане, Алмате, Тбилиси и Баку документальная картина «Хотят ли русские войны» (1990), посвящённый генералу Али Аге Шихлинскому документальный фильм «Считался богом артиллерии» (1996), повествующая о жизни немцев проживающих на территории Азербайджана картина «Песня одной тоски» (1997), посвященный народному писателю Исмаилу Шыхлы документальный фильм «Пути расходятся» (1998).                                                                                Снял также документальные фильмы: «Возвращение Шопена» (1998), «Размышление в течение 8 с половиной минут» (1999), «Нет родного места» (2003), «Источник жизни» (2005), «Жизненные следы» (2006), «Поклонение» (2007), «Азербайджанские мотивы» (2008), «Азербайджанская музыка» (2009), «Окно, открытое в мир», «Его большое сердце», посвященный народному писателю, драматургу и киносценаристу Имрану Касумову, «Художник рисующий сердцем» (2010), «Фотохудожник» (2011), об одном из лучших репортажных фотографов современности Реза Дегати, «Куда шла эта дорога» (2012), посвящённый бакинским воспоминаниям известного итальянского поэта, писателя и сценариста Тонино Гуэрры, «Хроника нелегких дней» (2013), посвящённый событиям 1918 года и созданию Национальной армии Азербайджана, «Посвящение» (2014) о жизни и деятельности известного государственного деятеля Азербайджана, Алиша Лемберанского.
На данный момент Зия Шихлинский продолжает работать на киностудии «Азербайджанфильм» имени Джафара Джаббарлы.

## Звания и награды
- В 2011 году в связи с празднованием дня национального кино распоряжением президента Ильхама Алиева был удостоен почётного звания Заслуженный деятель искусств Азербайджана.
- Персональная пенсия Президента Азербайджанской Республики (6 мая 2023 года) — за заслуги в развитии азербайджанской культуры[2].
- Кинематографическая премия Союза кинематографистов Азербайджана (2013)[3].

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title: Шихлинский, Зия Энвер оглы

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{{Однофамильцы|Шихлинский}}
{{Писатель
 | имя                  = Зия Шихлинский
 | оригинал имени       = {{lang-az|Ziya Şıxlinski}}
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 | имя при рождении     = Зия Энвер оглы Шихлинский
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'''Зия Энвер оглы Шихлинский''' ({{lang-az|Ziya Ənvər oğlu Şıxlinski}}) — советский и [[азербайджан]]ский кинорежиссёр. [[Заслуженный деятель искусств Азербайджана]] (2011)<ref>{{Cite web |url=http://ru.president.az/articles/2916 |title=Распоряжение Президента Азербайджанской Республики o присвоении почётных званий деятелям кино Азербайджана |access-date=2017-01-18 |archive-date=2017-01-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170119050240/http://ru.president.az/articles/2916 |url-status=live }}</ref>.

== Биография ==
Зия Шихлинский родился 18 [[Май|мая]] 1951 года в городе [[Баку]]. Окончив в 1969 году среднюю школу № 160, поступил в том же году на филологический факультет [[Азербайджанский государственный университет|Азербайджанского государственного университета]]. В 1973 году завершил здесь своё образование. Работал некоторое время на киностудии «[[Азербайджанфильм]]», ассистентом режиссёра и вторым режиссёром. В 1985-1987 был режиссёром [[Документальное кино|киножурналов]] «Советский Азербайджан» и «Искусство и юное поколение». В 1987—1989 годах учился на [[Высшие курсы сценаристов и режиссёров|Высших курсах сценаристов и режиссёров]] в [[Москва|Москве]].

== Фильмография ==
Является режиссёром следующих фильмов: охватывающая политические события, во время которых советские войска учинили резню в [[Будапешт]]е, [[Новочеркасск|Новочеркаске]], [[Прага|Праге]], [[Афганистан]]е, [[Алмата|Алмате]], [[Тбилиси]] и [[Баку]] документальная картина «Хотят ли русские войны» (1990), посвящённый генералу [[Шихлинский, Али-Ага Исмаил-Ага оглы|Али Аге Шихлинскому]] документальный фильм «Считался богом артиллерии» (1996), повествующая о жизни немцев проживающих на территории Азербайджана картина «Песня одной тоски» (1997), посвященный народному писателю [[Шихлы, Исмаил|Исмаилу Шыхлы]] документальный фильм «Пути расходятся» (1998).                                                                                Снял также документальные фильмы: «Возвращение Шопена» (1998), «Размышление в течение 8 с половиной минут» (1999), «Нет родного места» (2003), «Источник жизни» (2005), «Жизненные следы» (2006), «Поклонение» (2007), «Азербайджанские мотивы» (2008), «Азербайджанская музыка» (2009), «Окно, открытое в мир», «Его большое сердце», посвященный народному писателю, драматургу и киносценаристу [[Касумов, Имран Ашум оглы|Имрану Касумову]], «Художник рисующий сердцем» (2010), «Фотохудожник» (2011), об одном из лучших репортажных фотографов современности [[Дегати, Реза|Реза Дегати]], «Куда шла эта дорога» (2012), посвящённый бакинским воспоминаниям известного итальянского поэта, писателя и сценариста [[Гуэрра, Тонино|Тонино Гуэрры]], «Хроника нелегких дней» (2013), посвящённый событиям 1918 года и созданию [[Национальная армия Азербайджана|Национальной армии Азербайджана]], «Посвящение» (2014) о жизни и деятельности известного государственного деятеля Азербайджана, [[Лемберанский, Алиш Джамиль оглы|Алиша Лемберанского]].

На данный момент Зия Шихлинский продолжает работать на киностудии «Азербайджанфильм» имени [[Джаббарлы, Джафар Кафар оглы|Джафара Джаббарлы]].

== Звания и награды ==
* В 2011 году в связи с празднованием дня национального кино распоряжением президента [[Алиев, Ильхам Гейдар оглы|Ильхама Алиева]] был удостоен [[Почётные звания Азербайджана|почётного звания]] [[Заслуженный деятель искусств Азербайджана]].
* [[Персональная пенсия Президента Азербайджанской Республики]] (6 мая 2023 года) — ''за заслуги в развитии азербайджанской культуры''<ref>[https://president.az/ru/articles/view/59640 Распоряжение Президента Азербайджанской Республики О предоставлении деятелям культуры Азербайджана персональной пенсии Президента Азербайджанской Республики]</ref>.
* Кинематографическая премия [[Союз кинематографистов Азербайджана|Союза кинематографистов Азербайджана]] (2013)<ref>[https://aki.az/ru/award/ Кинопремия — AKI]</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20141217195139/http://shixlinski.az/view.php?lang=ru&menu=36&id=112 Зия Шихлинский]
* [https://web.archive.org/web/20170118225337/http://vesti.az/news/175489 Известный режиссер будет награжден за вклад в азербайджанское кино]
* [http://www.trend.az/life/culture/2027387.html Зия Шихлинский начал съемки фильма]
* [http://www.trend.az/life/culture/2549456.html Зия Шихлинский презентовал "Хронику нелегких дней"]

[[Категория:Кинорежиссёры Азербайджана]]
[[Категория:Кинорежиссёры России]]
[[Категория:Шихлинские]]
[[Категория:Персональные пенсионеры Азербайджана]]

title: Зия Шихлинский

Имя при рождении: Зия Энвер оглы Шихлинский

Место рождения: Баку, Азербайджанская Советская Социалистическая Республика

Гражданство: СССР · Азербайджан

Образование: - БГУ

Род деятельности: Кинорежиссер

Награды: [[Файл:AZ fexri adinin dos nisani.png|{{#if: |18px|link=Заслуженный деятель искусств Азербайджана|Заслуженный деятель искусств Азербайджана — 2011]]


text:
# Не бойся, мальчик (пісня)
«Не бойся, мальчик»  — пісня української співачки Тіни Кароль з її четвертого студійного альбому «9 жизней». Як  сингл випущений в 2009 році.

## Опис
Пісня "Не бойся, мальчик" - стала першим синглом альбому "9 жизней" Тіни Кароль. Автор пісні - Т.Міронова

## Відеокліп
Режисером відео виступив кліпмейкер Сергій Солодкий.

## Список композицій
| Цифрове завантаження, стримінг | Цифрове завантаження, стримінг | Цифрове завантаження, стримінг | Цифрове завантаження, стримінг | Цифрове завантаження, стримінг |
| #                              | Назва                          | Автор слів                     | Автор музики                   | Тривалість                     |
| ------------------------------ | ------------------------------ | ------------------------------ | ------------------------------ | ------------------------------ |
| 1.                             | «Не бойся, мальчик»            | Т.Міронова                     | Т.Міронова                     | 2:56                           |

## Live виконання
2009 р. - "Не бойся, мальчик" -  Viva Найкрасивіші
2009 р. - "Не бойся, мальчик" -  концерт на 1+1
2011 р. - "Не бойся, мальчик" - перший сольний концерт в Києві
2014 р. - "Не бойся, мальчик" - Фільм "Сила любові та голоса"

wikiname: ukwiki

title: Не бойся, мальчик (пісня)

in_language: uk

wikitext:
{{Пісня
| Назва = Не бойся, мальчик
| Обкладинка = 9 жизней.jpg
| Виконавець = [[Тіна Кароль|Тіни Кароль]]
| Альбом = [[9 жизней]]
| Тип = Сингл
| Випущено = 2009
| Номер треку =
| Записано =
| Випущений =
| Жанр = [[Поп-музика|Поп]]
| Мова = російська
| Тривалість = 2:56
| Лейбл = Тіна Кароль
| Автор пісні = Т.Міронова
| Композитор =  Т.Міронова
| Продюсер =
| Misc = {{External music video|1={{youtube|xzNUyKEGb0c|Тіна Кароль — «Не бойся, мальчик»}}
}}
{{Додаткова хронологія
  |Виконавець = [[Тіна Кароль]]
  |Тип         =
  |Назва    =
  |Попередній  = «[[У неба попросим (пісня)|У неба попросим]]»
(2009)
  |Цей        = «Не бойся, мальчик»
(2009)
  |Наступний   = «[[Radio Baby (пісня)|Radio Baby]]»
(2009)
  }}
}}

«'''Не бойся, мальчик'''»  — пісня української співачки [[Тіна Кароль|Тіни Кароль]] з її четвертого студійного альбому «[[9 жизней]]». Як  сингл випущений в 2009 році.<ref>{{Citation|title=9 Жизней|url=https://open.spotify.com/album/6hf5w3k8Fl6mgYXugSgGZX|date=2010-04-28|accessdate=2022-12-21|language=uk}}</ref>

== Опис ==
Пісня '''"Не бойся, мальчик"''' - стала першим синглом альбому [[9 жизней|"9 жизней"]] [[Тіна Кароль|Тіни Кароль]]. Автор пісні - Т.Міронова

== Відеокліп ==
Режисером відео виступив кліпмейкер [[Сергій Солодкий]].<ref>{{Cite web|title=Тина Кароль - Не бойся, мальчик {{!}} BandLink|url=https://band.link/dontbeafraidboy|website=band.link|accessdate=2022-12-21}}</ref>

== Список композицій ==
{{tracklist
| headline        = Цифрове завантаження, стримінг
| title1          = Не бойся, мальчик
| length1         = 2:56
| lyrics1         = Т.Міронова
| music1          = Т.Міронова
}}

== Live виконання ==
2009 р. - "Не бойся, мальчик" -  Viva Найкрасивіші <ref>{{Citation|title=Тина Кароль - Не бойся {{!}} Tina Karol - Ne Boisya 2009 DVD (NEW VIDEO)|url=https://www.youtube.com/watch?v=v799iyCaUDI|accessdate=2022-12-23|language=uk-UA}}</ref>

2009 р. - "Не бойся, мальчик" -  концерт на 1+1<ref>{{Citation|title=Тина Кароль - Не бойся 1+1|url=https://www.youtube.com/watch?v=qc4NNXVinIQ|accessdate=2022-12-23|language=uk-UA}}</ref>

2011 р. - "Не бойся, мальчик" - перший сольний концерт в Києві<ref>{{Citation|title=Тина Кароль/ Tina Karol - Не бойся, мальчик {{!}} Сольный концерт (Live)|url=https://www.youtube.com/watch?v=Txgt5kO-lDc|accessdate=2022-12-23|language=uk-UA}}</ref>

2014 р. - "Не бойся, мальчик" - Фільм "Сила любові та голоса"<ref>{{Citation|title=Тина Кароль/ Tina Karol - Не бойся {{!}} Фильм "Сила любви и голоса"|url=https://www.youtube.com/watch?v=0LzSOOKzh3k|accessdate=2022-12-23|language=uk-UA}}</ref>

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* [https://tinakarol.com tinakarol.com] – офіційний сайт Тіни Кароль.
*{{YouTube|id=xzNUyKEGb0c|logo=YouTube|title=Тіна Кароль - Не бойся, мальчик (Official Video)}}

{{Тіна Кароль}}
{{Зовнішні посилання|Сингл}}
[[Категорія:Пісні 2009]]
[[Категорія:Сингли 2009]]
[[Категорія:Пісні Тіни Кароль]]

title: з альбому 9 жизней

Тип: Сингл

Жанр: Поп

Мова: російська

Лейбл: Тіна Кароль

title: Музичне відео

Музичне відео: Тіна Кароль — «Не бойся, мальчик» на YouTube

title: Хронологія Тіна Кароль

| Попередній | «У неба попросим» (2009) |: | «Radio Baby» (2009) | Наступний |

Попередній: «У неба попросим» · (2009)

«Radio Baby» · (2009): Наступний

title: Тіна Кароль

Студійні альбоми: Show me your love • Полюс притяжения • 9 жизней • Помню • Интонации • Найти своих • Красиво • Молода кров • Scandal • Троянди • Лірика

Мініальбоми: Ноченька • Двойной рай

Концертні альбоми: Сила любви и голоса (2014) • Я всё ещё люблю (2015) • Интонации (2018) • Юбилейный (2020) • Красиво (2021) • Cyber Show: Atlas Weekend 2021 (2021)

Збірні альбоми: Девять песен о войне (2014) • Колядки (2015) • Всі хіти (2016) • Плейлист весны (2019)

Пов'язані статті: Дискографія, Україна на «Євробаченні-2006»

title: Пісні Тіни Кароль

Show me your love, Ноченька: «Выше облаков», «Show me your love», «Пупсик», «Ноченька»

Полюс притяжения: «Люблю его», «Полюс притяжения» , «Ключик» , «У неба попросим»

9 жизней: «Не бойся, мальчик», «Radio Baby», «Шиншилла»,«Не дощ», «Я скажу Да», «Зачем я знаю», «Ніжно», «Я не беру трубку», «Вьюга-зима»

Помню: «Помню», «Жизнь продолжается», «Удаляюсь»

Колядки: «Україна — це ти»

Всі хіти: «Мы не останемся друзьями», «Я всё ещё люблю

Плейлист весны: «Сдаться ты всегда успеешь»

Интонации: «Твої гріхи» , «Твої гріхи»

Найти своих: «Сила высоты», «Безодня», «Вабити», «Иди на жизнь», «Вільна», «Blow your mind»

Красиво: «Скандал» ,«Хороший парень», «Красиво»

Молода кров: «Зірочка» · «Bounty»

Двойной рай: «Двойной рай»

Інші пісні: «Вільні. Нескорені», «Blindfold» · «Lost in the rain» · «Я не перестану» · «Дитинство не втрачай» · «All of me» · «Step by step» · «Sweet love» · «Домой» · «Heaven» · «Phenomenal» · «Lovers»

Саундтреки: «У неба попросим», «Я не перестану», «Дикая вода» · «Вільна» · «Иди на жизнь», «Полюс притяжения»


text:
# Stanford Stadium
O Stanford Stadium é um estádio localizado em Stanford, próximo a Palo Alto, California (EUA). É utilizado pelo time universitário de futebol americano universitário Stanford Cardinal football pertencente a Universidade de Stanford, já foi utilizado pelo time de futebol San Jose Earthquakes da MLS.

## História
O estádio foi construído em 1921 em cinco meses no lugar do Stanford Field com capacidade inicial para 60.000 pessoas com 66 fileiras, sendo na éppoca o segundo maior estádio do país, atrás somente do Yale Bowl, em 1925 ganhou mais 10.200 lugares, em 1927 com a adição de mais 14 fileiras chegou a ter capacidade para 85.500 torcedores, configuração que perdurou até 2005. Entre os anos de 2005 e 2006 foi demolido e reconstruído, tendo atualmente capacidade para 50.000 torcedores.
Foi uma das sedes de jogos de futebol dos Jogos Olímpicos de Verão de 1984, uma das sedes da Copa do Mundo FIFA de 1994 e da Copa do Mundo de Futebol Feminino de 1999.
Sediou, também, o Super Bowl XIX, disputado em 20 de janeiro de 1985 (San Francisco 49ers 38-16 Miami Dolphins), em 1989 sediou uma partida da temporada regular da NFL do San Francisco 49ers após o Sismo de Loma Prieta de 1989 ter danificado o Candlestick Park.

## Jogos da Copa do Mundo de 1994
| 20 de junho de 1994 13:05(horário local)/17:05(horário do Brasil) | Brasil                    | 2–0 | Rússia | Stanford Stadium, Stanford Público: 81,061 Árbitro: Lim Kee Chong (Maurícia) |
|                                                                   | Romário 26' Raí 52' (pen) |     |        |                                                                              |

| 24 de junho de 1994 13:05(horário local)/17:05(horário do Brasil) | Brasil                                   | 3–0 | Camarões | Stanford Stadium, Stanford Público: 83,401 Árbitro: Arturo Brizio Carter (México) |
|                                                                   | Romário 39' Márcio Santos 66' Bebeto 73' |     |          |                                                                                |

| 26 de junho de 1994 13:05(horário local)/17:05(horário do Brasil) | Suíça | 0–2 | Colômbia               | Stanford Stadium, Stanford Público: 83,401 Árbitro: Peter Mikkelsen (Dinamarca) |
|                                                                   |       |     | Gaviria 44' Lozano 89' |                                                                                |

| 28 de junho de 1994 13:05(horário local)/17:05(horário do Brasil) | Rússia                                                      | 6–1 | Camarões  | Stanford Stadium, Stanford Público: 74,914 Árbitro: Jamal Al-Sharif (Síria) |
|                                                                   | Salenko 15', 41', 44' (pen), 72', 75' Dmitriy Radchenko 81' |     | Milla 46' |                                                                             |

| 4 de julho de 1994 12:35(horário local)/16:35(horário do Brasil) | Brasil     | 1–0 | Estados Unidos | Stanford Stadium, Stanford Público: 84,147 Árbitro: Joël Quiniou (França) |
|                                                                  | Bebeto 72' |     |                |                                                                           |

| 10 de julho de 1994 12:35(horário local)/16:35(horário do Brasil) | Suécia                       | 2–2 (Prorrogação) (5–4 Disputa por pênaltis) | Romênia             | Stanford Stadium, Stanford Público: 83,500 Árbitro: Phillip Don (Inglaterra) |
|                                                                   | Brolin 78' K. Andersson 115' |                                              | Răducioiu 88', 101' |                                                                              |

|                                                            |     | Penalidades                                                 |  |
| Mild: K. Andersson: Brolin: Ingesson: R. Nilsson: Larsson: | 5–4 | Răducioiu: Hagi: Lupescu: Petrescu: Dumitrescu: Belodedici: |  |

## Copa do Mundo de Futebol Feminino de 1999
| 4 de julho de 1999 13:30(horário local)/17:30(horário do Brasil) | Estados Unidos            | 2–0 | Brasil | Stanford Stadium, Stanford Público: 73,123 Árbitro: Katriina Elovirta (Finlândia) |
|                                                                  | Parlow 5' Akers 80' (pen) |     |        |                                                                                |

title: Stanford Stadium

wikitext:
{{coor title dms|37|26|04.32|N|122|09|40.08|W|type:landmark}}
{{Info/Estádio
 | nome_estádio       = Stanford Stadium
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 | antigos_nomes      =
 | imagem             = [[Imagem:2008-1115-006-USC-Stanford-PAN.jpg|300px]]
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 | Coordenadas        =
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}}
O '''Stanford Stadium''' é um [[estádio]] localizado em [[Stanford (Califórnia)|Stanford]], próximo a [[Palo Alto]], [[California]] ([[EUA]]). É utilizado pelo time universitário de [[futebol americano universitário]] [[Stanford Cardinal football]] pertencente a [[Universidade de Stanford]], já foi utilizado pelo time de futebol [[San Jose Earthquakes]] da [[MLS]].

== História ==

[[Ficheiro:StanfordStadium2004.jpg|thumb|O estádio em 2004.]]
O estádio foi construído em [[1921]] em cinco meses no lugar do [[Stanford Field]] com capacidade inicial para 60.000 pessoas com 66 fileiras, sendo na éppoca o segundo maior estádio do país, atrás somente do [[Yale Bowl]],<ref>https://news.google.com/newspapers?id=TlciAAAAIBAJ&pg=826%2C5007039</ref> em 1925 ganhou mais 10.200 lugares, em 1927 com a adição de mais 14 fileiras chegou a ter capacidade para 85.500 torcedores, configuração que perdurou até [[2005]]. Entre os anos de [[2005]] e [[2006]] foi demolido e reconstruído, tendo atualmente capacidade para 50.000 torcedores.

Foi uma das sedes de jogos de [[futebol]] dos [[Jogos Olímpicos de Verão de 1984]], uma das sedes da [[Copa do Mundo FIFA de 1994]] e da [[Copa do Mundo de Futebol Feminino de 1999]].

Sediou, também, o [[Super Bowl XIX]], disputado em [[20 de janeiro]] de [[1985]] ([[San Francisco 49ers]] 38-16 [[Miami Dolphins]]), em 1989 sediou uma partida da temporada regular da [[NFL]] do [[San Francisco 49ers]] após o [[Sismo de Loma Prieta de 1989]] ter danificado o [[Candlestick Park]].

==Jogos da Copa do Mundo de 1994==

{{footballbox
|data= [[20 de junho]] de [[1994]]
13:05(horário local)/17:05(horário do [[Brasil]])
|time1 = {{BRAf}}
|placar = 2–0
|time2 = {{RUSf}}
|gols1 = [[Romário de Souza Faria|Romário]] 26'
[[Raí Souza Vieira de Oliveira|Raí]] 52' ([[Pênalti|pen]])
|gols2 =
|estadio = '''Stanford Stadium''', [[Stanford (Califórnia)|Stanford]]
'''Público:''' 81,061
'''Árbitro:''' [[Lim Kee Chong]] ([[Maurícia]])}}
----

{{footballbox
|data= [[24 de junho]] de [[1994]]
13:05(horário local)/17:05(horário do [[Brasil]])
|time1 = {{BRAf}}
|placar = 3–0
|time2 = {{CMRf}}
|gols1 = [[Romário de Souza Faria|Romário]] 39'
[[Márcio Roberto dos Santos|Márcio Santos]] 66'
[[José Roberto Gama de Oliveira|Bebeto]] 73'
|gols2 =
|estadio = '''Stanford Stadium''', [[Stanford (Califórnia)|Stanford]]
'''Público:''' 83,401
'''Árbitro:''' [[Arturo Brizio Carter]] ([[México]])}}
----

{{footballbox
|data= [[26 de junho]] de [[1994]]
13:05(horário local)/17:05(horário do [[Brasil]])
|time1 = {{SUIf}}
|placar = 0–2
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|gols1 =
|gols2 = [[Hernán Gaviria|Gaviria]] 44'
[[John Harold Lozano|Lozano]] 89'
|estadio = '''Stanford Stadium''', [[Stanford (Califórnia)|Stanford]]
'''Público:''' 83,401
'''Árbitro:''' [[Peter Mikkelsen]] ([[Dinamarca]])}}
----

{{footballbox
|data= [[28 de junho]] de [[1994]]
13:05(horário local)/17:05(horário do [[Brasil]])
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|placar = 6–1
|time2 = {{CMRf}}
|gols1 = [[Oleg Salenko|Salenko]] 15', 41', 44' ([[Penalty kick|pen]]), 72', 75'
Dmitriy Radchenko 81'
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'''Público:''' 74,914
'''Árbitro:''' Jamal Al-Sharif ([[Síria]])}}
----

{{footballbox
|data= [[4 de julho]] de [[1994]]
12:35(horário local)/16:35(horário do [[Brasil]])
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'''Público:''' 84,147
'''Árbitro:''' Joël Quiniou ([[França]])}}
----

{{footballbox
|data= [[10 de julho]] de [[1994]]
12:35(horário local)/16:35(horário do [[Brasil]])
|time1 = {{SWEf}}
|placar = 2–2 ([[Prorrogação]])
(5–4 [[Disputa por pênaltis]])|| |
|time2 = {{ROMf}}
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|estadio = '''Stanford Stadium''', [[Stanford (Califórnia)|Stanford]]
'''Público:''' 83,500
'''Árbitro:''' Phillip Don ([[Inglaterra]])}}
{{penshootoutbox
|penalidades1 = [[Håkan Mild|Mild]]: {{penmiss|chute para fora}}
[[Kennet Andersson|K. Andersson]]: {{pengoal}}
[[Tomas Brolin|Brolin]]: {{pengoal}}
[[Klas Ingesson|Ingesson]]: {{pengoal}}
[[Roland Nilsson|R. Nilsson]]: {{pengoal}}
[[Henrik Larsson|Larsson]]: {{pengoal}}
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|penalidades2 = [[Florin Răducioiu|Răducioiu]]: {{pengoal}}
[[Gheorghe Hagi|Hagi]]: {{pengoal}}
[[Ioan Lupescu|Lupescu]]: {{pengoal}}
[[Dan Petrescu|Petrescu]]: {{penmiss|defesa do goleiro}}
[[Ilie Dumitrescu|Dumitrescu]]: {{pengoal}}
[[Miodrag Belodedici|Belodedici]]: {{penmiss|defesa do goleiro}} }}

==Copa do Mundo de Futebol Feminino de 1999==
{{footballbox
|data= [[4 de julho]] de [[1999]]
13:30(horário local)/17:30(horário do [[Brasil]])
|time1 = {{USAwf|direita}}
|placar = 2–0
|time2 = {{BRAwf}}
|gols1 = [[Cindy Parlow|Parlow]] 5'
[[Michelle Akers|Akers]] 80' ([[Penalty kick|pen]])
|gols2 =
|estadio = '''Stanford Stadium''', [[Stanford (Califórnia)|Stanford]]
'''Público:''' 73,123
'''Árbitro:''' [[Katriina Elovirta]] ([[Finlândia]])}}

{{Referências}}

== Ligações externas ==
* [https://web.archive.org/web/20071024191242/http://www.stanfordstadium.com/ Site Oficial - Stanford Stadium]
* [http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&z=17&ll=37.434445,-122.160931&spn=0.00357,0.006641&t=k&om=1 Foto de Satélite - Google Maps]

{{Locais de competição dos Jogos Olímpicos de Verão de 1984}}
{{Instalações olímpicas do futebol}}
{{Estádios da Copa do Mundo FIFA de 1994}}
{{Estádios do Super Bowl}}
{{Estádios de futebol da Atlantic Coast Conference}}
{{Estádios de futebol americano universitário da Califórnia}}

[[Categoria:Estádios de futebol americano dos Estados Unidos]]
[[Categoria:Estádios da Copa do Mundo FIFA de 1994]]

title: Características

Local: Stanford, Califórnia · Estados Unidos

title: Inauguração

title: Outras informações

Mandante: Stanford Cardinal football (NCAA)


text:
# اسما آل ثانی
اسماء آل ثانی ورزشکار رشته کوهنوردی اهل قطر است که به عنوان نخستین زن قطری فاتح قله اورست شناخته می‌شود. او همچنین به قله‌های  لوتسه ،  و ماناسلو صعود کرده. اسما آل ثانی نخستین شهروند قطر است که به قطب شمال سفر کرده است. او مدیر روابط عمومی کمیته المپیک قطر و از اعضای خانواده سلطنتی قطر است. اسما آل ثانی از سوی مجله گرازیا به عنوان زن سال معرفی شده است. عمده شهرت این وزرشکار قطری به دلیل دو صعود موفق به اورست و سفر به دو قطب کره زمین است. همچنین از او به عنوان نخستین زن خاورمیانه که به هفت قله مرتفع جهان صعود کرده است یاد می‌شود.

## زندگی ورزشی
اسما آل ثانی تمرینات حرفه‌ای خود در رشته کوهنوردی را در سال ۲۰۱۳ آغاز کرد   در سال ۲۰۱۴ به عضویت تیم زنان قطر برای فتح قله کلیمانجارو درآمد و نخستین صعود خارجی خود را تجربه کرد. اسما آل ثانی در سال 2018 اولین فرد قطری بود که به قطب شمال سفر کرد و پرچم کشورش را در آنجا به احتزاز درآورد. او بخشی گروه اعزامی اروپایی-عربی زنان بود که توسط فلیسیتی استون  هدایت می‌شد. استون اولین زنی بود که سفر به سراسر قطب جنوب را تجربه کرده بود. پس از این سفر اسما آل ثانی توسط مجله گرازیا به عنوان «زن سال قطر» معرفی شد.
او در سال ۲۰۲۱ اولین زن قطری بود که به قله اما دبلام صعود کرد. اسما آل ثانی در همان سال کوه البروس در روسیه و داولاگیری و ماناسلو در نپال را فتح کرد. او همچنین اولین زن قطری بود که به قله اما دبلام در نپال رسید. او در ژانویه 2022 به کوه وینسون صعود کرد  در 2022 که به کانگچن جونگا صعود کرد.

## شهرت
اسما آل ثانی عضو خاندان سلطنتی قطر است و اغلب با عنوان «شیخه اسما آل ثانی» شناخته می‌شود. از او به دلیل صعودهای متعدد به قله‌های صعب العبور به عنوان یک زن تاثیرگذار در جهان عرب و خاورمیانه یاد می‌شود. اسما آل ثانی همزمان با جام جهانی فوتبال مردان به میزبانی قطر دومین صعود خود به اورست را انجام داد. او در این سفر یک توپ فوتبال ساخته شرکت آدیداس برای جام جهانی قطر را به صورت نمادین به قله اورست برد. این توپ که «الریحلا» به معنای «سفر» نام گرفت دارد، اولین توپ رسمی مسابقات جام جهانی قطر بود.

## دیگر فعالیت‌ها
اسما آل ثانی در اکثر صعودهای خود پرچم یونیسف را حمل کرده است. صعود او به قله کلیمانجارو در سال ۲۰۱۴ با هدف جمع آوری کمک برای آوارگان غزه صورت گرفت. او در سفر خود به قله وینسون در قطب جنوب پرچم کمیساریای عالی پناهندگان سازمان ملل را با هدف کمک به وضعیت اسفبار پناهندگان و آوارگی اجباری حمل کرد.  پرچم این سازمان را در در صعود به قله‌های اورست، لوتسه، کانچن جونگا و وینسون به نمایش گذاشته است. از او به عنوان یکی از حامیان توانمندسازی زنان یاد می‌شود. او همچنین به عنوان یک عضو ارشد کمیته ملی المپیک کشور قطر فعالیت می‌کند.

wikiname: fawiki

title: اسما آل ثانی

in_language: fa

wikitext:
'''{{Infobox mountaineer|name=اسما آل ثانی|nationality=[[قطری]]|start_discipline=|notable_ascents=[[اورست]], [[کلیمانجارو]], [[قطب جنوب]], [[قطب شمال]]|image=Sheikha Asma Al Thani.jpg|full_name=شیخه اسما آل ثانی|start_age=سال ۲۰۱۳ میلادی}}اسماء آل ثانی''' ورزشکار رشته [[کوهنوردی]] اهل قطر است که به عنوان نخستین زن قطری فاتح [[کوه اورست|قله اورست]] شناخته می‌شود. او همچنین به قله‌های <ref>{{Cite web|title=You are being redirected...|url=https://thehimalayantimes.com/nepal/asma-al-thani-becomes-first-qatari-woman-to-scale-mt-everest|accessdate=2022-06-07|website=thehimalayantimes.com}}</ref> [[لهوتسه|لوتسه]] ، <ref>{{Cite web|date=2022-05-30|title=After Mt Everest, Sheikha Asma scales Mt Lhotse|url=https://www.gulf-times.com/story/718182/After-Mt-Everest-Sheikha-Asma-scales-Mt-Lhotse|accessdate=2022-06-07|website=Gulf-Times|language=ar}}</ref> و [[ماناسلو]] صعود کرده. اسما آل ثانی نخستین شهروند [[قطر]] است که به [[قطب شمال]] سفر کرده است. او مدیر روابط عمومی [[کمیته المپیک قطر]] و از اعضای [[آل ثانی|خانواده سلطنتی قطر]] است. اسما آل ثانی از سوی مجله [[گرازیا]] به عنوان زن سال معرفی شده است.<ref name="woty2">{{Cite news|date=12 November 2018|title=Grazia Style awards recognise Qatari Talent|work=Gulf Times|url=https://www.pressreader.com/qatar/gulf-times/20181112/281758450313298|accessdate=8 January 2022}}</ref> عمده شهرت این وزرشکار قطری به دلیل دو صعود موفق به اورست و سفر به دو قطب کره زمین است.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=موفقیت کوه‌نورد زن‌قطری {{!}} پایگاه خبری بام {{!}} Bam News Agency|نشانی=https://www.bamnews.ir/%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA-%DA%A9%D9%88%D9%87%D9%86%D9%88%D8%B1%D8%AF-%D8%B2%D9%86%D9%82%D8%B7%D8%B1%DB%8C/|بازبینی=2024-08-22|کد زبان=fa-IR}}</ref> همچنین از او به عنوان نخستین زن خاورمیانه که به [[هفت قله]] مرتفع جهان صعود کرده است یاد می‌شود.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=Sheikha Asma Al Thani Of Qatar Completes Another Record-Breaking Expedition On Mount Everest|نشانی=https://graziamagazine.com/me/articles/sheikha-asma-al-thani-of-qatar-completes-another-record-breaking-expedition-on-mount-everest/|وبگاه=Grazia Middle East|بازبینی=2024-08-23|کد زبان=en-US}}</ref>

== زندگی ورزشی ==
اسما آل ثانی تمرینات حرفه‌ای خود در رشته کوهنوردی را در سال ۲۰۱۳ آغاز کرد <ref name=":1">{{Cite web|last=Bonomi|first=Bianca Brigitte|date=9 December 2021|title=Sheikha Asma Al Thani on Conquering New Ground, Overcoming Challenges, And Championing Women Empowerment|url=https://www.harpersbazaararabia.com/hbanews/sheikha-asma-al-thani|website=Harper's Bazaar Arabia|archiveurl=https://web.archive.org/web/20211209103742/https://www.harpersbazaararabia.com/hbanews/sheikha-asma-al-thani|archivedate=9 December 2021}}</ref>  در سال ۲۰۱۴ به عضویت تیم زنان قطر برای فتح قله [[کلیمانجارو]] درآمد و [[نخستین صعود]] خارجی خود را تجربه کرد.<ref name=":1" /> اسما آل ثانی در سال 2018 اولین فرد قطری بود که به [[قطب شمال]] سفر کرد و پرچم کشورش را در آنجا به احتزاز درآورد.<ref name=":2">{{Cite web|date=29 April 2018|title=Sheikha Asma al-Thani becomes first Qatari to ski to North Pole|url=https://gulf-times.com/story/590826|accessdate=6 January 2022|website=Gulf-Times|language=ar}}</ref> او بخشی گروه اعزامی اروپایی-عربی زنان بود که توسط [[فلیسیتی استون]] <ref name=":2" /> هدایت می‌شد. استون اولین زنی بود که سفر به سراسر قطب جنوب را تجربه کرده بود. پس از این سفر اسما آل ثانی توسط مجله گرازیا به عنوان «زن سال قطر» معرفی شد.<ref name="woty2"/>

او در سال ۲۰۲۱ اولین زن قطری بود که به قله [[آما دابلام|اما دبلام]] صعود کرد.<ref name=":3">{{Cite web|date=10 November 2021|title=Sheikha Asma Al Thani becomes first Qatari woman to summit Nepal's Mount Ama Dablam.|url=https://www.dohanews.co/sheikha-asma-al-thani-becomes-first-qatari-woman-to-summit-nepals-mount-ama-dablam/|accessdate=6 January 2022|website=Doha News {{!}} Qatar|language=en-US}}</ref><ref>{{Cite web|last=Service|first=Himalayan News|date=2 April 2021|title=Thani endeavours to become first Qatari woman to scale Mt Everest|url=https://thehimalayantimes.com/business/thani-endeavours-to-become-first-qatari-woman-to-scale-mt-everest|accessdate=6 January 2022|website=The Himalayan Times|language=en}}</ref> اسما آل ثانی در همان سال [[البروس|کوه البروس]] در [[روسیه]] و [[دهالاگیری|داولاگیری]] و [[ماناسلو]] در نپال را فتح کرد.<ref name=":0">{{Cite web|date=10 November 2021|title=Sheikha Asma Al Thani becomes first Qatari woman to summit Nepal's Mount Ama Dablam|url=https://www.dohanews.co/sheikha-asma-al-thani-becomes-first-qatari-woman-to-summit-nepals-mount-ama-dablam/|accessdate=6 January 2022|website=Doha News {{!}} Qatar|language=en-US}}</ref><ref>{{Cite web|date=28 September 2021|title=Sheikha Asma: first Arab woman to climb 8,000er without oxygen|url=https://gulf-times.com/story/701293|accessdate=6 January 2022|website=Gulf-Times|language=ar}}</ref> او همچنین اولین زن قطری بود که به قله اما دبلام در نپال رسید.<ref>{{Cite web|title=Sheikha Asmaa scales Ama Dablam peak in the Himalayas|url=http://www.qatar-tribune.com/news-details/id/223717/sheikha-asmaa-scales-ama-dablam-peak-in-the-himalayas|accessdate=6 January 2022|website=Qatar-Tribune|language=en-US}}</ref> او در ژانویه 2022 به کوه [[توده‌کوه وینسون|وینسون]] صعود کرد <ref>{{Cite web|date=2022-05-29|title=Sheikha Asma first Qatari woman to reach Mt Everest summit|url=https://www.gulf-times.com/story/718133/Sheikha-Asma-first-Qatari-woman-to-reach-Mt-Everes|accessdate=2022-06-18|website=Gulf-Times|language=ar}}</ref> در 2022 که به [[کانگچنجونگا|کانگچن جونگا]] صعود کرد.<ref>{{Cite web|title=Asma Al Thani Summited Mt Kangchenjunga|url=https://mteveresttoday.com/asma-al-thani-summited-mt-kangchenjunga|website=Mt Everest Today|language=en-US}}</ref>

== شهرت ==
اسما آل ثانی عضو خاندان سلطنتی قطر است و اغلب با عنوان «شیخه اسما آل ثانی» شناخته می‌شود.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=Qatari princess Asma Al Thani scales Mt. Kanchenjunga|نشانی=https://risingnepaldaily.com/news/10999|وبگاه=GorakhaPatra|بازبینی=2024-08-23}}</ref> از او به دلیل صعودهای متعدد به قله‌های صعب العبور به عنوان یک زن تاثیرگذار در [[جهان عرب]] و خاورمیانه یاد می‌شود.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=Sheikha Asma Al-Thani Shatters Arab Mountaineering Records in Ground-Breaking Journey to Worlds Highest Peaks|نشانی=https://www.qna.org.qa/en/News-Area/News/2022-07/25/0052-sheikha-asma-al-thani-shatters-arab-mountaineering-records-in-ground-breaking-journey-to-worlds-highest-peaks|وبگاه=www.qna.org.qa|بازبینی=2024-08-22|کد زبان=en}}</ref> اسما آل ثانی همزمان با جام جهانی فوتبال مردان به میزبانی قطر دومین صعود خود به اورست را انجام داد.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=Sheikha Asma Al Thani Becomes The First Qatari Woman To Climb Mount Everest|نشانی=https://www.abouther.com/node/50001/people/leading-ladies/sheikha-asma-al-thani-becomes-first-qatari-woman-climb-mount|وبگاه=About Her|تاریخ=2022-06-07|بازبینی=2024-08-23|کد زبان=en}}</ref> او در این سفر یک توپ فوتبال ساخته شرکت [[آدیداس]] برای [[جام جهانی فوتبال|جام جهانی]] قطر را به صورت نمادین به قله اورست برد. این توپ که «الریحلا» به معنای «سفر» نام گرفت دارد، اولین توپ رسمی مسابقات جام جهانی قطر بود.<ref>{{Cite news|last=Aleidan|first=Lama|title=Sheikha Asma Al Thani becomes the first Qatari woman to reach the highest point in Mount Everest|work=Cosmopolitan MiddleEast|url=https://www.cosmopolitanme.com/celebs/sheikha-asma-al-thani-mount-everest}}</ref><ref>{{Cite web|date=2022-06-07|title=Sheikha Asma Al Thani, First Qatari Woman to Summit the Everest, Receives Recognition from Minister of Sports|url=https://en.vogue.me/culture/sheikha-asma-al-thani-first-qatari-woman-summit-mount-everest/|accessdate=2022-06-07|website=Vogue Arabia|language=en-GB}}</ref>

== دیگر فعالیت‌ها ==
اسما آل ثانی در اکثر صعودهای خود پرچم یونیسف را حمل کرده است. صعود او به قله کلیمانجارو در سال ۲۰۱۴ با هدف جمع آوری کمک برای آوارگان غزه صورت گرفت. او در سفر خود به قله وینسون در قطب جنوب پرچم کمیساریای عالی پناهندگان سازمان ملل را با هدف کمک به وضعیت اسفبار پناهندگان و آوارگی اجباری حمل کرد.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=Sheikha Asma Al Thani|نشانی=https://www.unhcr.org/prominent-supporters/sheikha-asma-al-thani|وبگاه=UNHCR|بازبینی=2024-08-22|کد زبان=en}}</ref>  پرچم این سازمان را در در صعود به قله‌های اورست، لوتسه، کانچن جونگا و وینسون به نمایش گذاشته است. از او به عنوان یکی از حامیان توانمندسازی زنان یاد می‌شود.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=You are being redirected...|نشانی=https://thehimalayantimes.com/nepal/seven-girls-missing-from-mahottari-found-in-india|وبگاه=thehimalayantimes.com|بازبینی=2024-08-23}}</ref> او همچنین به عنوان یک عضو ارشد کمیته ملی المپیک کشور قطر فعالیت می‌کند.<ref>{{یادکرد وب|عنوان=ANOC Marketing Commission member Sheikha Asma Al-Thani summits K2 breaking yet more records : ANOC|نشانی=https://www.anocolympic.org/noc-highlights/anoc-marketing-commission-member-sheikha-asma-al-thani-summits-k2-breaking-yet-more-records/|بازبینی=2024-08-23|کد زبان=en-US}}</ref>

== منابع ==
{{پانویس}}

[[رده:آل ثانی]]
[[رده:افراد زنده]]
[[رده:دودمان‌های پادشاهی قطر]]
[[رده:ورزشکاران زن اهل قطر]]

title: اطلاعات شخصی

نام کامل: شیخه اسما آل ثانی

ملیت: قطری

title: فعالیت‌ها

سن شروع: سال ۲۰۱۳ میلادی

صعودهای برجسته: اورست, کلیمانجارو, قطب جنوب, قطب شمال


text:
# Корренти (Бразилия)
Корренти (порт. Corrente) — муниципалитет в Бразилии, входит в штат Пиауи. Составная часть мезорегиона Юго-запад штата Пиауи. Входит в экономико-статистический микрорегион Шападас-ду-Эстрему-Сул-Пиауиенси. Население составляет 25 407 человек на 2010 год. Занимает площадь 3048,447 км². Плотность населения — 8,33 чел./км².

## Демография
Согласно сведениям, собранным в ходе переписи 2010 г. Национальным институтом географии и статистики (IBGE), население муниципалитета составляет:
| Полное население                               | Полное население                               | Полное население                               | Полное население                               | 25 407 |
| ---------------------------------------------- | ---------------------------------------------- | ---------------------------------------------- | ---------------------------------------------- | ------ |
| в том числе:                                   | Городское население                            | 15 693                                         | Процент городского населения, %                | 61,77  |
|                                                | Сельское население                             | 9714                                           | Процент сельского населения, %                 | 38,23  |
|                                                | Мужское население                              | 12 844                                         | Процент мужского населения, %                  | 50,55  |
|                                                | Женское население                              | 12 563                                         | Процент женского населения, %                  | 49,45  |
| Плотность населения, чел/км²                   | Плотность населения, чел/км²                   | Плотность населения, чел/км²                   | Плотность населения, чел/км²                   | 8,33   |
| Население муниципалитета в % к населению штата | Население муниципалитета в % к населению штата | Население муниципалитета в % к населению штата | Население муниципалитета в % к населению штата | 0,81   |

По данным оценки 2016 года, население муниципалитета составляет 26 084 жителя.

## История
Город основан в 1872 году.

## Статистика
- Валовой внутренний продукт на 2003 год составляет 38 609 200,00 реалов (данные: Бразильский институт географии и статистики).
- Валовой внутренний продукт на душу населения на 2003 год составляет 1600,71 реалов (данные: Бразильский институт географии и статистики).
- Индекс развития человеческого потенциала на 2000 год составляет 0,679 (данные: Программа развития ООН).

title: Корренти (Бразилия)

wikitext:
{{Значения|Корренти}}
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[[Файл:Piaui_Municip_Corrente.svg|thumb|330px|Корренти на карте штата.]]
'''Корренти''' ({{lang-pt|Corrente}}) — муниципалитет в [[Бразилия|Бразилии]], входит в штат [[Пиауи]]. Составная часть мезорегиона [[Юго-запад штата Пиауи (мезорегион)|Юго-запад штата Пиауи]]. Входит в экономико-статистический микрорегион [[Шападас-ду-Эстрему-Сул-Пиауиенси (микрорегион)|Шападас-ду-Эстрему-Сул-Пиауиенси]]. Население составляет 25 407 человек на 2010 год. Занимает площадь 3048,447 км². Плотность населения — 8,33 чел./км².

== Демография ==
Согласно сведениям, собранным в ходе переписи 2010 г. Национальным институтом географии и статистики (IBGE), население муниципалитета составляет<ref name=cidades>{{cite web|url=http://cidades.ibge.gov.br/xtras/perfil.php?codmun=2202901|title=Население и валовой внутренний продукт|publisher=[[Бразильский институт географии и статистики]]|lang=pt|access-date=2017-02-23|archive-date=2017-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20170225053237/http://cidades.ibge.gov.br/xtras/perfil.php?codmun=2202901|url-status=live}}</ref>:
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в % к населению штата||0,81
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По данным оценки 2016 года, население муниципалитета составляет 26 084 жителя.

== История ==
Город основан в 1872 году.

== Статистика ==
* [[Валовой внутренний продукт]] на 2003 год составляет 38 609 200,00 [[Бразильский реал|реалов]] (данные: [[Бразильский институт географии и статистики]]).
* Валовой внутренний продукт на душу населения на 2003 год составляет 1600,71 реалов (данные: Бразильский институт географии и статистики).
* [[Индекс развития человеческого потенциала]] на 2000 год составляет 0,679 (данные: [[Программа развития ООН]]).

== Ссылки ==
*[http://www.cidades.ibge.gov.br/xtras/perfil.php?lang=&codmun=220290&search=piaui|corrente/ IBGE Cidades]
*[http://www.cnm.org.br/municipios/index/100122/100122065/ Confederação Nacional de Municípios (CNM)]
==Примечания==
{{Примечания}}

{{Муниципалитеты микрорегиона Шападас-ду-Эстрему-Сул-Пиауиенси}}

[[Категория:Муниципалитеты штата Пиауи]]

title: Корренти

Корренти:
порт. Corrente
10°26′34″ ю. ш. 45°09′43″ з. д.

Флаг: Герб

Страна: Бразилия

Штат: Пиауи

Внутреннее деление: 1 дистрикт

title: История и география

title: Население

Плотность: 8,33 чел./км²

title: Цифровые идентификаторы

title: Прочее

Праздник города: 8 декабря


text:
# 166
166 (CLXVI) var ett normalår som började en tisdag i den julianska kalendern.

## Händelser

### Okänt datum
- Dakien invaderas av barbarer.
- Längs Donaugränsen uppstår konflikt mellan Romarriket och den germanska stammen markomannerna.
- Marcus Aurelius utnämner sina söner till Caesar, medan han och Verus reser till Germanien.
- Ett romerskt sändebud, utstänt av kejsar Marcus Aurelius, anländer via havet till södra Kina. Han reser till den kinesiska huvudstaden Luoyang och hälsas av kejsar Han Huandi av Handynastin.
- Kriget mellan Romerska riket och Parterriket tar slut. Parterna lämnar Armenien och östra Mesopotamien, varvid båda blir romerska protektorat.
- En pest, Antoniuspesten, (möjligen smittkoppor), kommer österifrån och sprider sig genom Romarriket samt varar i omkring 20 år.
- Langobarderna invaderar Pannonien, men slås snabbt tillbaka av den romerska hären.
- Sedan Anicetus har avlidit väljs Soter till påve (detta eller nästa år).
- Laurentius efterträds som patriark av Konstantinopel av Alypius.
- Kung Chogo tar över tronen i det koreanska kungariket Baekje.

## Avlidna
- 16, 17 eller 20 april – Anicetus, påve sedan 154, 155 eller 157 (död detta eller nästa år; möjligen död något av dessa datum)
- Gaeru, kung av det koreanska kungariket Baekje

wikiname: svwiki

title: 166

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wikitext:
{{Särskiljning tal}}
{{Årtal 1-799}}
'''166''' ('''[[Romerska siffror|CLXVI]]''') var ett [[Normalår som börjar en tisdag|normalår som började en tisdag]] i den [[julianska kalendern]].

== Händelser ==
=== Okänt datum ===
* [[Dakien]] invaderas av [[barbar]]er.
* Längs [[Donau]]gränsen uppstår konflikt mellan Romarriket och den germanska stammen [[markomanner]]na.
* [[Marcus Aurelius]] utnämner sina söner till Caesar, medan han och Verus reser till [[Germanien]].
* Ett romerskt sändebud, utstänt av kejsar Marcus Aurelius, anländer via havet till södra [[Kina]]. Han reser till den kinesiska huvudstaden [[Luoyang]] och hälsas av kejsar [[Han Huandi]] av [[Handynastin]].
* Kriget mellan [[Romerska riket]] och [[Partien|Parterriket]] tar slut. Parterna lämnar [[Armenien]] och östra [[Mesopotamien]], varvid båda blir romerska protektorat.
* En [[pest]], Antoniuspesten, (möjligen [[smittkoppor]]), kommer österifrån och sprider sig genom Romarriket samt varar i omkring 20 år.
* [[Langobarder]]na invaderar [[Pannonien]], men slås snabbt tillbaka av den romerska hären.
* Sedan [[Anicetus]] har avlidit väljs [[Soter]] till påve (detta eller [[167|nästa år]]).
* [[Laurentius (patriark)|Laurentius]] efterträds som [[patriark av Konstantinopel]] av [[Alypius]].
* Kung [[Chogo av Baekje|Chogo]] tar över tronen i det [[korea]]nska kungariket [[Baekje]].

== Födda ==
*

== Avlidna ==
* [[16 april|16]], [[17 april|17]] eller [[20 april]] – [[Anicetus]], påve sedan [[154]], [[155]] eller [[157]] (död detta eller [[167|nästa år]]; möjligen död något av dessa datum)
* [[Gaeru av Baekje|Gaeru]], kung av det [[korea]]nska kungariket [[Baekje]]

== Externa länkar ==
* {{Commonscat}}


text:
# Клеевое бесшвейное скрепление
Клеевое бесшвейное скрепление — скрепление клеем элементов книжного блока по корешку. В производстве применяют адгезив, дающий прочную эластичную пленку. Например, полиуретановый или полиакриламидный клей, поливинилацетатную эмульсию. Надежность адгезивного соединения обеспечивается современным термоклеевым оборудованием.
Метод отличается высокой механизацией процесса, малым количеством операций. Как следствие — снижение себестоимости.

## Сфера применения КБС
Технологию клеевого бесшовного скрепления применяют в типографиях для производства таких видов полиграфии:
- Книги;
- Каталоги;
- Блокноты;
- Тетради;
- Брошюры;
- Журналы;

## Особенности технологии
Клеевое бесшовное скрепление используют при толщине корешка блока от 3 до 50 мм.
Технологический процесс состоит из нескольких последовательных этапов:
- Печать обложки и листов;
- Листы книги собирают в блок;
- Торноширование корешка блока (нанесение насечки для более глубокого проникновения клея) и/или фрезерование (срезают 2-3 мм корешка блока на специальном фрезеровальном станке);
- Введение нитей в торношированные корешки или напрессовывание марли при необходимости увеличения прочности переплёта;
- Бигирование обложки (формирование места сгиба);
- Скрепление клеем обработанного книжного блока корешковой частью с обложкой с применением термоклеевых машин;

## Преимущества
- Возможность применения для многополосных изданий с цифровой или офсетной печатью;
- Бюджетная себестоимость;
- Оперативность изготовления (примерно в пять раз быстрее, чем изданий в твердом переплете);
- Использование любой бумаги плотностью до 220 г/м2;

## Недостатки
- Необходимость тщательного соблюдения нюансов технологического процесса;
- Меньшая долговечность (в сравнении с твердым переплетом);
- Более низкий уровень эстетичности;
- Невозможность открывать книгу на 180° без ущерба для переплета.

## Расчёт толщины корешка
Для расчета толщины корешка в мягком переплёте необходимо знать плотность (г/м2) бумаги и её тип (офсетная, глянцевая, матовая, рыхлая глянцевая, рыхлая матовая).
| ПлотностьТип     | 70    | 79,1  | 80    | 82    | 85    | 90    | 100   | 105   | 115   | 120   | 130   | 140   | 150   | 157   | 170   | 180   | 190   | 200   | 250   | 300   |
| ---------------- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- | ----- |
| Офсетная         | 0,090 |       | 0,103 |       | 0,116 | 0,126 |       |       |       |       |       | 0,164 |       |       | 0,198 |       | 0,221 |       |       |       |
| Глянцевая        | 0,057 | 0,062 |       |       |       | 0,067 | 0,074 |       | 0,085 |       | 0,096 |       | 0,112 |       | 0,127 |       |       | 0,144 | 0,184 | 0,230 |
| Глянцевая пухлая |       |       | 0,065 |       | 0,069 | 0,073 | 0,082 | 0,086 | 0,095 | 0,097 | 0,108 | 0,121 | 0,130 | 0,138 | 0,148 | 0,152 |       | 0,176 | 0,235 |       |
| Матовая          | 0,063 |       |       |       |       | 0,078 | 0,087 |       | 0,099 |       | 0,113 |       | 0,135 |       | 0,157 |       |       | 0,178 | 0,225 | 0,285 |
| Матовая пухлая   |       |       | 0,072 | 0,083 | 0,076 | 0,084 | 0,091 | 0,097 | 0,108 | 0,111 | 0,120 | 0,139 | 0,145 | 0,157 | 0,164 | 0,173 |       | 0,200 | 0,282 |       |

Толщину умножают на количество страниц в блоке и делят на 2. Чтобы после нанесения адгезива узнать толщину корешка, нужно к рассчитанной толщине прибавить 1 мм.

title: Клеевое бесшвейное скрепление

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'''Клеевое бесшвейное скрепление''' — скрепление клеем элементов [[Книжный блок|книжного блока]] по корешку. В производстве применяют [[Адгезивы|адгезив]], дающий прочную эластичную пленку. Например, [[Полиуретановые герметики|полиуретановый]] или полиакриламидный клей, поливинилацетатную [[Эмульсия|эмульсию]]. Надежность адгезивного соединения обеспечивается современным термоклеевым оборудованием.

Метод отличается высокой механизацией процесса, малым количеством операций. Как следствие — снижение себестоимости.

== Сфера применения КБС ==
Технологию клеевого бесшовного скрепления применяют в типографиях для производства таких видов [[Полиграфия|полиграфии]]:
* Книги;
* Каталоги;
* Блокноты;
* Тетради;
* Брошюры;
* Журналы;

== Особенности технологии ==
Клеевое бесшовное скрепление используют при толщине корешка блока от 3 до 50 мм.

Технологический процесс состоит из нескольких последовательных этапов:
* Печать обложки и листов;
* Листы книги собирают в блок;
* [[wikt:торшонирование|Торноширование]] корешка блока (нанесение насечки для более глубокого проникновения клея) и/или [[фрезерование]] (срезают 2-3 мм корешка блока на специальном фрезеровальном станке);
* Введение нитей в торношированные корешки или напрессовывание марли при необходимости увеличения прочности переплёта;
* [[Биговка|Бигирование]] обложки (формирование места сгиба);
* Скрепление клеем обработанного книжного блока корешковой частью с обложкой с применением термоклеевых машин;

== Преимущества ==
* Возможность применения для многополосных изданий с цифровой или офсетной печатью;
* Бюджетная себестоимость;
* Оперативность изготовления (примерно в пять раз быстрее, чем изданий в твердом переплете);
* Использование любой бумаги плотностью до 220 г/м2;

== Недостатки ==
* Необходимость тщательного соблюдения нюансов технологического процесса;
* Меньшая долговечность (в сравнении с твердым переплетом);
* Более низкий уровень эстетичности;
* Невозможность открывать книгу на 180° без ущерба для переплета.

== Расчёт толщины корешка ==
Для расчета толщины корешка в мягком переплёте необходимо знать плотность (г/м2) бумаги и её тип ([[Офсетная бумага|офсетная]], глянцевая, матовая, рыхлая глянцевая, рыхлая матовая).
{| class="wikitable"
|-
! {{по диагонали|Тип|Плотность|5em}} !! 70 !! 79,1 !! 80 !! 82 !! 85 !! 90 !! 100 !! 105 !! 115 !! 120 !! 130 !! 140 !! 150 !! 157 !! 170 !! 180 !! 190 !! 200 !! 250 !! 300
|-
! Офсетная
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|-
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| 0,057 || 0,062 ||  ||  ||  || 0,067 || 0,074 ||  || 0,085 ||  || 0,096 ||  || 0,112 ||  || 0,127 ||  ||  || 0,144 || 0,184 || 0,230
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|}
Толщину умножают на количество страниц в блоке и делят на 2. Чтобы после нанесения адгезива узнать толщину корешка, нужно к рассчитанной толщине прибавить 1 мм.

== Литература ==
* ''Воробьев, Д. В''. Технология послепечатных процессов / Д. В. Воробьев. — М.: МГУП, 2000. — 394 с.{{уточнить страницу|9|11|2023}}
* ''Либау, Д.'' Промышленное брошюровочно-переплетное производство / Д. Либау, И. Хайнце; пер. с нем. — М.: МГУП, 2007. — Ч. 1. — 422 с.{{уточнить страницу|9|11|2023}}
* ''Киппхан, Г.'' Энциклопедия по печатным средствам информации. Технологии и способы производства / Г. Киппхан; пер. с нем. — М.: МГУП, 2003. — 1280 с.{{уточнить страницу|9|11|2023}}
* ''Брошюровочно-переплетные процессы.'' Технологические инструкции / Н. А. Чернышова. — М.: Книга, 1982. — 440 с.{{уточнить страницу|9|11|2023}}
* ''Авраменко, В. П.'' Исследование качества клеевого бесшвейного скрепления / В. П. Авраменко, Э. Э. Галеева // Восточно-Европейский журнал передовых технологий. — 2011. — № 6/4 (54). — С. 86-90.

[[Категория:Переплётно-брошюровочные процессы]]