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# Luigi Biscardi
Luigi Biscardi (Larino, 13 settembre 1928 – Campobasso, 2 giugno 2019) è stato un politico italiano.

## Biografia
Fratello del noto giornalista sportivo Aldo Biscardi, era preside di liceo a Campobasso e dirigente superiore del Ministero della Pubblica Istruzione.
Nel dopoguerra aderì inizialmente al Partito d'Azione, per poi passare nel 1947 al Partito Socialista Italiano, con il quale fu sindaco di Larino a partire dal 1956, si candida alle elezioni politiche del 1963 nella circoscrizione Campobasso-Isernia ma non risultando eletto nonostante le 3.628 preferenze. Nel 1970 è eletto consigliere regionale del Molise per la provincia di Campobasso con 2.307 preferenze, venendo riconfermato cinque anni dopo con 3.064 voti individuali e anche nel 1980 con 2.728.
Lasciato il PSI, alle elezioni politiche in Italia del 1992 fu eletto al Senato nella circoscrizione Campobasso-Isernia nella Lista per il Molise (che comprendeva il Partito Democratico della Sinistra) e aderì al gruppo misto. Rieletto nel 1994 nel collegio uninominale di Campobasso con i Progressisti con il 40,07% davanti a Oscar Mele del Polo del Buon Governo (29,75%) e a Osvaldo Di Lembo del Patto per l'Italia (17,10%), fu vicepresidente della commissione istruzione pubblica e beni culturali. Riconfermato nel medesimo collegio a Palazzo Madama nel 1996 con L'Ulivo con il 52,84% davanti ad Antonino Maj del Polo per le Libertà (36,95%), aderì al gruppo "Sinistra Democratica". Ha ricoperto la carica di senatore fino al 2001.

title: Luigi Biscardi

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{{S|politici italiani|}}
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[[Partito Socialista Italiano|PSI]] (1948-1992)
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|professione = Dirigente, funzionario pubblico
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}}
{{Bio
|Nome = Luigi
|Cognome = Biscardi
|Sesso = M
|LuogoNascita = Larino
|GiornoMeseNascita = 13 settembre
|AnnoNascita = 1928
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}}

==Biografia==
Fratello del noto giornalista sportivo [[Aldo Biscardi]], era preside di liceo a [[Campobasso]] e dirigente superiore del [[Ministero della Pubblica Istruzione]].

Nel dopoguerra aderì inizialmente al [[Partito d'Azione]], per poi passare nel 1947 al [[Partito Socialista Italiano]]<ref>{{Cita web|url=https://www.ilbenecomune.it/2019/06/04/per-luigi-biscardi/|titolo=Per Luigi Biscardi}}</ref>, con il quale fu sindaco di [[Larino]] a partire dal 1956<ref>{{Cita web|url=https://www.regione.molise.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/16465|titolo=Senatore Luigi Biscardi, il ricordo del presidente della Regione Molise}}</ref>, si candida alle [[Elezioni politiche in Italia del 1963|elezioni politiche del 1963]] nella [[circoscrizione Campobasso-Isernia]] ma non risultando eletto nonostante le 3.628 preferenze<ref>{{Cita web|url=https://elezionistorico.interno.gov.it/index.php?tpel=C&dtel=28/04/1963&tpa=I&tpe=I&ms=S&es1=S&ne1=21&levsut1=1&lev1=21&nlg=8&ne=21&ts=C&pop=S&lev0=0&es0=S&levsut0=0|titolo=Camera 28/04/1963  Area ITALIA  Circoscrizione CAMPOBASSO}}</ref>. Nel 1970 è eletto consigliere regionale del Molise per la [[provincia di Campobasso]] con 2.307 preferenze<ref>{{Cita web|url=https://elezionistorico.interno.gov.it/index.php?tpel=R&dtel=07/06/1970&tpa=I&tpe=P&ms=S&es2=S&ne2=19&levsut2=2&lev2=19&nlg=6&ne=19&ts=C&pop=S&lev1=14&ne1=14&es1=S&levsut1=1&lev0=0&es0=S&levsut0=0|titolo=Regionali 07/06/1970  Area ITALIA  Regione MOLISE  Provincia CAMPOBASSO}}</ref>, venendo riconfermato cinque anni dopo con 3.064 voti individuali<ref>{{Cita web|url=https://elezionistorico.interno.gov.it/index.php?tpel=R&dtel=15/06/1975&tpa=I&tpe=P&ms=S&es2=S&ne2=19&levsut2=2&lev2=19&nlg=3&ne=19&ts=C&pop=S&lev1=14&ne1=14&es1=S&levsut1=1&lev0=0&es0=S&levsut0=0|titolo=Regionali 15/06/1975  Area ITALIA  Regione MOLISE  Provincia CAMPOBASSO}}</ref> e anche nel 1980 con 2.728<ref>{{Cita web|url=https://elezionistorico.interno.gov.it/index.php?tpel=R&dtel=08/06/1980&tpa=I&tpe=P&ms=S&es2=S&ne2=19&levsut2=2&lev2=19&nlg=3&ne=19&ts=C&pop=S&lev1=14&ne1=14&es1=S&levsut1=1&lev0=0&es0=S&levsut0=0|titolo=Regionali 08/06/1980  Area ITALIA  Regione MOLISE  Provincia CAMPOBASSO}}</ref>.

Lasciato il PSI, alle [[elezioni politiche in Italia del 1992]] fu eletto al [[Senato della Repubblica|Senato]] nella [[circoscrizione Campobasso-Isernia]] nella Lista per il Molise (che comprendeva il [[Partito Democratico della Sinistra]])<ref>{{Cita web|url=https://elezionistorico.interno.gov.it/index.php?tpel=S&dtel=05/04/1992&tpa=I&tpe=L&lev0=0&levsut0=0&lev1=14&levsut1=1&levsut2=2&ne1=14&es0=S&es1=S&es2=S&ms=S&ne2=1401&lev2=1|titolo=Senato 05/04/1992  Area ITALIA  Regione MOLISE  Collegio CAMPOBASSO-ISERNIA}}</ref> e aderì al gruppo misto. Rieletto nel 1994 nel [[Collegio elettorale di Campobasso (Senato della Repubblica)|collegio uninominale di Campobasso]] con i [[Alleanza dei Progressisti|Progressisti]] con il 40,07% davanti a Oscar Mele del [[Polo del Buon Governo]] (29,75%) e a [[Osvaldo Di Lembo]] del [[Patto per l'Italia]] (17,10%), fu vicepresidente della commissione istruzione pubblica e beni culturali. Riconfermato nel medesimo collegio a [[Palazzo Madama (Roma)|Palazzo Madama]] nel 1996 con [[L'Ulivo]] con il 52,84% davanti ad Antonino Maj del [[Polo per le Libertà]] (36,95%)<ref>{{Cita web|url=https://elezionistorico.interno.gov.it/index.php?tpel=S&dtel=21/04/1996&tpa=I&tpe=L&lev0=0&levsut0=0&lev1=14&levsut1=1&levsut2=2&ne1=14&es0=S&es1=S&es2=S&ms=S&ne2=1402&lev2=2|titolo=Senato 21/04/1996  Area ITALIA  Regione MOLISE  Collegio Campobasso}}</ref>, aderì al gruppo "Sinistra Democratica". Ha ricoperto la carica di senatore fino al 2001.

== Note ==
<references />

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

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{{Portale|biografie|politica}}

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title: Senatore della Repubblica Italiana

Durata mandato: 23 aprile 1992 – · 29 agosto 2001

Legislatura: XI, XII, XIII

Gruppo · parlamentare: Misto, Sinistra Democratica

Coalizione: L'Ulivo

Circoscrizione: Molise

Collegio: Campobasso-Isernia (XI Leg.), 2-Campobasso

Senatore della Repubblica Italiana: Sito istituzionale

title: Dati generali

Professione: Dirigente, funzionario pubblico


text:
# برآمدگی کهکشانی
در اخترشناسی برآمدگی کهکشانی یا چینه‌دان کهکشان (انگلیسی: Galactic bulge) به تجمع فشردهٔ گروهی از ستارگان که در تشکیل یک فرایند ستاره‌زایی بزرگ‌تر قرار دارند، گفته می‌شود. این اصطلاح تقریباً به‌طور انحصاری (تاکنون) به گروه مرکزی ستارگانی که در اکثر کهکشان‌های مارپیچی یافت می‌شود اشاره دارد (کهکشان مارپیچی را ببینید). از نظر تاریخی تصور می‌شد که برآمدگی‌ها کهکشان‌های بیضی شکلی هستند که بر حسب اتفاق قرصی از ستارگان در اطراف خود دارند، اما تصویرهایی با وضوح بالا با استفاده از تلسکوپ فضایی هابل نشان داده‌اند که برآمدگی‌های زیادی در قلب یک کهکشان مارپیچی نیز قرار دارند. باور کنونی بر این است که دست کم دو گونه برآمدگی (کلاسیک) وجود دارد: برآمدگی‌هایی که شبیه کهکشان‌های بیضی شکل هستند و برآمدگی‌هایی که شبیه کهکشان‌های مارپیچی هستند.

## برآمدگی‌های کلاسیک
برآمدگی‌هایی که ویژگی‌های مشابه کهکشان‌های بیضی شکل دارند اغلب «برآمدگی‌های کلاسیک» نامیده می‌شوند و این به دلیل مشابهت‌های این کهکشان‌ها با پیشینهٔ تاریخی تعریف «برآمدگی کهکشانی» است. برآمدگی‌های کهکشان‌ها عمدتاً از ستارگان مسن‌تر، ستارگان جمعیت II تشکیل شده‌اند، و از این رو رنگ مایل به قرمز دارند (تکامل ستاره‌ای راببینید).

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title: برآمدگی کهکشانی

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[[File:Artist's impression of the central bulge of the Milky Way.jpg|thumb|upright=۱٫۸|[[انگاشت هنری|برداشت هنرمند از]] برآمدگی کهکشان [[راه شیری]]<ref>{{cite news|title=The Peanut at the Heart of our Galaxy|url=http://www.eso.org/public/news/eso1339/|access-date=14 September 2013|newspaper=ESO Press Release}}</ref>]]

{{برای|مرکز [[کهکشان راه شیری]]|مرکز کهکشانی}}
در [[اخترشناسی]] '''برآمدگی کهکشانی''' یا چینه‌دان کهکشان ({{lang-en|Galactic bulge}}) به تجمع فشردهٔ گروهی از [[ستارگان]] که در تشکیل یک فرایند [[ستاره‌زایی]] بزرگ‌تر قرار دارند، گفته می‌شود. این اصطلاح تقریباً به‌طور انحصاری (تاکنون) به گروه مرکزی ستارگانی که در اکثر [[کهکشان مارپیچی|کهکشان‌های مارپیچی]] یافت می‌شود اشاره دارد ([[کهکشان مارپیچی]] را ببینید). از نظر تاریخی تصور می‌شد که ''برآمدگی‌ها'' [[کهکشان بیضوی|کهکشان‌های بیضی شکلی]] هستند که بر حسب اتفاق [[دیسک کهکشانی|قرصی]] از ستارگان در اطراف خود دارند، اما تصویرهایی با وضوح بالا با استفاده از [[تلسکوپ فضایی هابل]] نشان داده‌اند که ''برآمدگی‌های'' زیادی در قلب یک کهکشان مارپیچی نیز قرار دارند. باور کنونی بر این است که دست کم دو گونه ''برآمدگی'' (کلاسیک) وجود دارد: ''برآمدگی‌هایی'' که شبیه کهکشان‌های بیضی شکل هستند و ''برآمدگی‌هایی'' که شبیه کهکشان‌های مارپیچی هستند.

== برآمدگی‌های کلاسیک ==
برآمدگی‌هایی که ویژگی‌های مشابه کهکشان‌های بیضی شکل دارند اغلب «برآمدگی‌های کلاسیک» نامیده می‌شوند و این به دلیل مشابهت‌های این کهکشان‌ها با پیشینهٔ تاریخی تعریف «برآمدگی کهکشانی» است.<ref>[[Allan Sandage|Sandage, Allan]], ''The Hubble Atlas of Galaxies'', Washington: Carnegie Institution, 1961</ref> ''برآمدگی‌های کهکشان‌ها'' عمدتاً از ستارگان مسن‌تر، [[جمعیت ستاره‌ای|ستارگان جمعیت II]] تشکیل شده‌اند، و از این رو رنگ مایل به قرمز دارند ([[تکامل ستارگان|تکامل ستاره‌ای]] راببینید).<ref name=Review/>

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =//en.wikipedia.org/w/index.php?title=Galactic_bulge&oldid=1202149912|عنوان = Galactic bulge|زبان =انگلیسی|بازیابی =۲ فوریه ۲۰۲۴}}

== پیوند به بیرون ==
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{{کهکشان}}
[[رده:کهکشان‌ها]]


text:
# 3066 McFadden
McFadden (asteróide 3066) é um asteróide da cintura principal, a 2,1870496 UA. Possui uma excentricidade de 0,1341361 e um período orbital de 1 466,25 dias (4,02 anos).
McFadden tem uma velocidade orbital média de 18,74080585 km/s e uma inclinação de 15,56668º.
Este asteróide foi descoberto em 1 de Março de 1984 por Edward Bowell.

wikiname: ptwiki

title: 3066 McFadden

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{{Info/Asteroide|
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'''McFadden''' (asteróide 3066) é um [[asteróide]] da [[cintura de asteroides|cintura principal]], a 2,1870496 [[Unidade astronômica|UA]]. Possui uma [[excentricidade orbital|excentricidade]] de 0,1341361 e um [[período orbital]] de 1 466,25 [[dia]]s (4,02 [[anos]]).

'''McFadden''' tem uma [[velocidade orbital|velocidade orbital média]] de 18,74080585 km/s e uma [[inclinação]] de 15,56668º.<ref>{{citar web|url=http://ssd.jpl.nasa.gov/sbdb.cgi?sstr=3066|título=3066 McFadden|autor=|data=|publicado=NASA|acessodata=22 de dezembro de 2013|língua=en}}</ref>

Este [[asteróide]] foi descoberto em [[1 de Março]] de [[1984]] por [[Edward Bowell]].

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== Ver também ==
* [[Lista de asteróides]]
* [[Cintura de asteroides|Asteroide da cintura principal]]

== Ligações externas ==
{{LinksAsteróide|3066}}

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{{semimagem-asteróide}}

{{referências}}

[[Categoria:Asteroides da cintura principal]]
[[Categoria:Objetos astronômicos descobertos em 1984]]

title: McFadden

Data da descoberta: 1 de Março de 1984

Descoberto por: Edward Bowell

Categoria: Cintura principal

Homenagem a: Lucy-Ann McFadden

Precedido por: 3065 Sarahill

Sucedido por: 3067 Akhmatova

Orbita: Sol


text:
# Bataille de Benghazi (mars 2011)
Pour les articles homonymes, voir bataille de Benghazi.
Première guerre civile libyenne
Batailles
- 1re Benghazi
- El Beïda
- Derna
- 1re Tripoli
- Misrata
- 1re Zaouïa
- Djebel Nefoussa (1re Dehiba
- 2e Dehiba
- Gharyan)
- 1re Brega
- 1re Ras Lanouf
- 1re Ben Jawad
- 2e Ras Lanouf
- 2e Brega
- 1re Ajdabiya
- 2e Benghazi
- 2e Ajdabiya
- 1re golfe de Syrte
- 3e Brega
- Al Jawf
- Front de Misrata (Zliten
- Tawarga
- 2e Zaouïa
- 4e Brega
- Fezzan
- Birak)
- 5e Brega
- 3e Zaouïa
- 2e Tripoli
- 2e Sebha
- 2e golfe de Syrte (Syrte)
- Offensive de Bani Walid (Tarhounah - Bani Walid)

- Intervention militaire de l’OTAN
- Opération Ellamy (Royaume-Uni)
- Opération Harmattan (France)
- Opération Odyssey Dawn (États-Unis)
- Opération Mobile (Canada)

La bataille de Benghazi de mars 2011 a lieu lors de la première guerre civile libyenne de 2011 opposant les forces fidèles à Mouammar Kadhafi à la rébellion libyenne les 19 et 20 mars 2011 dans la ville de Benghazi. Elle s'est terminée par le retrait des forces loyalistes à la suite de l'intervention de l'aviation française.

## Forces en présence
Les troupes rebelles étaient composées, lors de la bataille de plus de 13 000 hommes soit 8 000 soldats mutinés et 5 000 volontaires, de quelques chars et quelques avions capturés lors du soulèvement de Benghazi, aidés par 20 avions de combat français.
Les troupes loyalistes disposaient quant à elles entre 1 000  et   2 000 soldats, d'une vingtaine de chars et de plusieurs avions de combat, de bateaux de guerre et de nombreuses batteries.

## Déroulement

### Attaque loyalistes
Le 19 mars, à 7h30 (heure locale), l'artillerie loyaliste commence à pilonner la ville. Aux alentours de 9h00 (heure locale) les troupes loyalistes essayent de capturer la ville par le sud à l'aide de chars et d'artillerie lourde. Après de durs combats, à 14h30, les rebelles affirment tenir la ville et poursuivre la résistance.
Au cours de la bataille, un MiG-23 piloté par un rebelle s'est écrasé dans la banlieue de Benghazi. La cause de l'accident demeure incertaine, mais on croit qu'elle est due à un tir ami.

### Intervention française et retrait des loyalistes
Aux alentours de 16h00 (heure locale), les premiers avions français entrent dans l'espace aérien libyen pour y effectuer une mission de reconnaissance, première étape dans l'aménagement d'une zone d'exclusion aérienne en Libye dans le cadre l'opération Harmattan. Certains de ces avions ont survolé Benghazi. À 18h45 les Français ont lancé les attaques sur les troupes de Kadhafi, détruisant l'un de leurs chars. À 19:50, l'aviation française détruit quatre chars supplémentaires. Un journaliste de Reuters a confirmé qu'au moins sept chars et deux transports de troupes blindés ont été détruits lors des bombardements aériens français. L'amiral Mullen des États-Unis a annoncé le 20 mars, que les troupes loyalistes ont cessé de combattre à Benghazi et ont dû quitter la ville à la suite de leurs multiples défaites.

## Bilan
Les rebelles libyens perdent 120 hommes (civils compris) et un de leurs avions tandis que dans le camp des loyalistes on dénombre 70 véhicules détruits (14 artilleries et chars, 20 APC, 2 lance-roquettes multiples, 1 9K33 Osa et 33 camions, technicals et jeeps). 4 chars sont également capturés par les rebelles.

wikiname: frwiki

title: Bataille de Benghazi (mars 2011)

in_language: fr

wikitext:
{{homonymes|bataille de Benghazi}}
{{Infobox Conflit militaire
 | conflit      = Bataille de Benghazi
 | guerre       = [[Première guerre civile libyenne]]
 | image        = Palmaria bengasi 1903 0612 b1.jpg
 | légende      = Véhicules loyalistes détruits par l'aviation française le {{date|19 mars 2011}}.
 | date         = [[19 mars|19]]-{{date|20 mars 2011}}
({{durée|19|3|2011|20|3|2011}})
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 | combattants1 = [[Fichier:Flag of Libya (1951).svg|22px|border|Drapeau de la Libye]] [[Conseil national de transition (Libye)|Conseil national de transition]]
{{France}}
 | combattants2 = [[Fichier:Flag of Libya (1977).svg|22px|border]] [[Jamahiriya arabe libyenne]]
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8000 soldats mutinés<ref name="Al Jazeera 03/11">{{Lien web|titre=Battle for control rages in Libya|url=https://www.aljazeera.com/news/africa/2011/03/201131542757285681.html|site=www.aljazeera.com|consulté le=2019-12-31}}</ref>
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{{flagicon|France}}
20 avions de combat<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=Libye : "une vingtaine d'appareils" engagés|url=https://www.europe1.fr/international/Libye-une-vingtaine-d-appareils-engages-547958|site=Europe 1|consulté le=2019-12-31}}</ref>
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1000-2000 soldats
 | pertes1      = [[Fichier:Flag of Libya (1951).svg|22px|border|Drapeau de la Libye]]
120 morts<ref>{{lien brisé|url=http://www.startribune.com/error/?id=118322574&path=%2Fworld}}</ref>
1 [[MiG-23]] accidenté<ref>{{lien brisé|url=http://news.sky.com/skynews/Home/World-News/Video-Libya-Explosions-Heard-In-Benghazi-Following-Warnings-From-Obama-Cameron/Article/201103315955468?f=rss}}</ref>{{,}}<ref name="Al Jazeera 19/03">{{lien brisé|url=http://blogs.aljazeera.net/live/africa/libya-live-blog-march-19}}</ref>
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Nombre de pertes inconnu
70 véhicules détruits<ref>{{lien brisé|url=http://articles.cnn.com/2011-03-21/world/libya.civil.war_1_coalition-forces-air-attacks-moammar-gadhafi?_s=PM:WORLD}}</ref>
4 chars capturés<ref>{{Article |langue=en |titre=Rebels say they repulse Gaddafi attack on Benghazi |périodique=Reuters |date=2011-03-19 |lire en ligne=https://reuters.com/article/topNews/idAFJOE72I0G720110319 |consulté le=2019-12-31 }}</ref>
 |batailles = {{Guerre civile libyenne de 2011}}
 |géolocalisation=Libye
}}

La '''bataille de Benghazi''' de mars 2011 a lieu lors de la [[première guerre civile libyenne]] de 2011 opposant les forces fidèles à [[Mouammar Kadhafi]] à la [[Conseil national de transition (Libye)|rébellion libyenne]] les 19 et {{date|20|mars|2011}} dans la ville de [[Benghazi]]. Elle s'est terminée par le retrait des forces loyalistes à la suite de l'[[Intervention militaire de 2011 en Libye|intervention de l'aviation française]].

== Contexte ==
{{Article détaillé|Guerre civile libyenne de 2011}}

== Forces en présence ==
Les troupes rebelles étaient composées, lors de la bataille de plus de {{nombre|13000|hommes}} soit {{nombre|8000|soldats}} mutinés et {{formatnum:5000}} volontaires, de quelques chars et quelques avions capturés lors du [[soulèvement de Benghazi]], aidés par 20 avions de combat français.

Les troupes loyalistes disposaient quant à elles entre {{unité/2|1000|et=2000|soldats}}, d'une vingtaine de chars et de plusieurs avions de combat, de bateaux de guerre et de nombreuses batteries.

== Déroulement ==
=== Attaque loyalistes ===
Le 19 mars, à 7h30 (heure locale), l'artillerie loyaliste commence à pilonner la ville. Aux alentours de 9h00 (heure locale) les troupes loyalistes essayent de capturer la ville par le sud à l'aide de chars et d'artillerie lourde. Après de durs combats, à 14h30, les rebelles affirment tenir la ville et poursuivre la résistance.

Au cours de la bataille, un [[MiG-23]] piloté par un rebelle s'est écrasé dans la banlieue de [[Benghazi]]. La cause de l'accident demeure incertaine, mais on croit qu'elle est due à un [[tir ami]].

=== Intervention française et retrait des loyalistes ===
Aux alentours de 16h00 (heure locale), les premiers avions français entrent dans l'espace aérien libyen pour y effectuer une mission de reconnaissance, première étape dans l'aménagement d'une zone d'exclusion aérienne en Libye dans le cadre l'[[opération Harmattan]]. Certains de ces avions ont survolé Benghazi<ref name="Al Jazeera 19/03"/>. À 18h45 les Français ont lancé les attaques sur les troupes de Kadhafi, détruisant l'un de leurs chars<ref name="Al Jazeera 19/03"/>. À 19:50, l'aviation française détruit quatre chars supplémentaires<ref name="Al Jazeera 19/03"/>. Un journaliste de Reuters a confirmé qu'au moins sept chars et deux transports de troupes blindés ont été détruits lors des bombardements aériens français<ref>{{Article |langue=en |titre=Remains of Gaddafi's force smolders near Benghazi |périodique=Reuters |date=2011-03-20 |lire en ligne=https://www.reuters.com/article/us-libya-east-devastation-idUSTRE72J1M820110320 |consulté le=2019-12-31 }}</ref>. L'amiral Mullen des États-Unis a annoncé le 20 mars, que les troupes loyalistes ont cessé de combattre à Benghazi et ont dû quitter la ville à la suite de leurs multiples défaites<ref>{{Lien brisé|url=http://blogs.aljazeera.net/live/africa/libya-live-blog-march-20-0}}</ref>.

== Bilan ==
Les rebelles libyens perdent 120 hommes (civils compris) et un de leurs avions tandis que dans le camp des loyalistes on dénombre 70 véhicules détruits (14 artilleries et chars, 20 [[Véhicule de transport de troupes|APC]], 2 [[lance-roquettes multiples]], 1 [[9K33 Osa]] et 33 camions, [[technical]]s et [[jeep]]s). 4 chars sont également capturés par les rebelles.

== Articles connexes ==
* [[Guerre civile libyenne de 2011|Guerre civile libyenne]]
* [[Histoire de la marine française depuis 1789#Un engagement total|Histoire de la marine française]]

== Notes et références ==
{{Références}}

{{Palette|Batailles de la guerre civile libyenne}}
{{Portail|militaire|Libye|années 2010}}

[[Catégorie:Bataille de la première guerre civile libyenne|Benghazi 02]]

title: Informations générales

Lieu: Benghazi, Libye

Issue: Victoire de la rébellion

title: Belligérants

Conseil national de transition · France: Jamahiriya arabe libyenne

title: Forces en présence

title: Pertes

· 120 morts · 1 MiG-23 accidenté,: · Nombre de pertes inconnu · 70 véhicules détruits · 4 chars capturés

title: Données clés

Coordonnées: 32° 07′ nord, 20° 04′ est


text:
# 楼角站
楼角站位于广东省河源市东源县楼角镇，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站2159公里，距常平站156公里，本站及相邻上下行区间均為电气化區段。车站建于1996年，现不办理客、货运营业。

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title: 楼角站

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'''楼角站'''位于[[广东省]][[河源市]][[东源县]]楼角镇，是[[京九铁路]]的一座火车站，等级为[[四等站 (中国)|四等站]]，距[[北京西站]]2159公里，距[[常平站]]156公里，本站及相邻上下行区间均為[[电气化]]區段。车站建于1996年，现不办理客、货运营业。

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[[Category:东源县铁路车站]]
[[Category:1996年启用的铁路车站]]

title: 楼角站

位置: 广东省河源市东源县楼角镇

者: 广州铁路集团

途经: 京九铁路

title: 其他

车站等级: 四等站


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# Tatuus
Tatuus es un fabricante italiano de chasis para una serie de series de carreras de fórmula, que se fundó por primera vez en 1980. La empresa es conocida por su asociación con Renault Sport para la producción del chasis de la Fórmula Renault.

## Historia
La empresa Tatuus fue fundada por Artico Sandonà en 1980. Los primeros coches se fabricaron para el campeonato de Fórmula Monza de 500 cc y 1000 cc. El fundador Sandona fue uno de los pilotos del campeonato de Fórmula Monza. Luca Melgrati ganó el primer campeonato de Tatuus en 1983 en el campeonato de Fórmula Panda Monza. Sandona logró un segundo lugar en el campeonato. Tatuus era el equipo y el chasis a batir. Melgrati volvió a ganar el campeonato en 1985 y 1986. Para la temporada de 1988, se contrató al fabricante italiano para construir los coches de la nueva Fórmula König. El coche era un coche de carreras con estructura de tubo, alas y slicks. La primera temporada la ganó el siete veces campeón de Fórmula 1 Michael Schumacher.

### Equipo de Fórmula 3
Aunque no es un constructor de Fórmula 3, Tatuus entró en la Fórmula 3 italiana como equipo en 1989. El piloto Fabrizio Bettini se llevó el título de novato del año en su temporada inaugural. Bettini condujo un chasis Dallara 389 con motor Alfa Romeo y logró dos podios en siete carreras. Niko Palhares representó a Tatuus en su campaña de 1991. Palhares consiguió una pole position y un podio en el campeonato italiano. Tatuus participó por primera vez en la carrera de apoyo del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Tres. Palhares logró un puesto 16, fue el último piloto en correr. Su campaña de 1992 terminó en un segundo lugar en el campeonato para el piloto brasileño Niko Palhares . Palhares tuvo menos suerte en el Gran Premio anual de Mónaco F3, no pudo terminar. Tatuus hizo su primera aparición en el Masters de Fórmula 3. Palhares terminó en el puesto 14 durante la segunda edición de este clásico de Fórmula 3. Al año siguiente, Fiat nombró a Tatuus como su equipo oficial de fábrica. El equipo tuvo poco éxito en el campeonato italiano (Gianantonio Pacchioni terminó séptimo). Pero Pacchioni logró una victoria en el prestigioso Gran Premio de Mónaco F3 . En el Masters de Fórmula 3 en el Circuit Park Zandvoort, el piloto local de Fórmula Ford 1600, Tom Coronel, se unió al equipo. Pacchioni anotó un séptimo lugar, mientras que Coronel terminó en el lugar 20. El equipo mejoró para la temporada siguiente. El equipo alineó a Pacchioni, considerado uno de los favoritos, y al novato Simone Rebai. Pacchioni no se llevó el título, pero logró terminar tercero en la clasificación. Para el Masters de Fórmula 3 Rebai fue reemplazado por Roberto Colciago. Viniendo de RC Motorsport, Colciago logró vencer al piloto regular Pachioni al ubicarse séptimo en comparación con el puesto 25 de Pachioni. Después de ganar el campeonato de Fórmula Alfa Boxer en un chasis Tatuus, Tony Kanaan se unió al equipo Tatuus de Fórmula 3. Kanaan anotó una victoria y fue el mejor piloto extranjero en el campeonato italiano terminando quinto en la clasificación final. Después de esta temporada, Tatuus se centró en la Fórmula Renault.

### Era de la Fórmula Renault
En 1993 Gianfranco De Bellis se convierte en copropietario. Tatuus entonces se centró en producir coches de Fórmula Renault. El Tatuus RC95 fue el primer automóvil de Fórmula Renault fabricado por Tatuus. El equipo de fábrica de Tatuus presentó a tres pilotos, el italiano Rino Mastronardi, el noruego Tommy Rustad y el brasileño Enrique Bernoldi . El equipo compitió en la Eurocup Formula Renault, Tommy Rustad ganó tres carreras durante la temporada inaugural del equipo. El primer título para el equipo de fábrica Tatuus y el chasis llegó en 1996. Enrique Bernoldi ganó seis de diez carreras y se llevó el título. Su compañero Danilo Cascio ocupó el séptimo lugar. David Cook inscribió un automóvil de un cliente de Tatuus en el campeonato británico de Fórmula Renault. En este campeonato muy competitivo, Cook venció a Darren Turner por el título de 1996. Otro cliente Tatuus chasis se inscribió en la Fórmula Renault francesa, Antoine Brousseau logró un segundo lugar en el campeonato. Un chasis Tatuus también se llevó el título en la Fórmula Renault alemana con el piloto Alexander Müller. 1997 fue un gran éxito para el equipo y el chasis. El equipo anotó un doblete en el campeonato europeo. Jeffrey van Hooydonk y Max Busnelli fueron una clase por sí mismos asegurando el primer y segundo lugar en el campeonato. Los diez primeros fueron siete Tatuus y tres Martini. Tres entradas de clientes de Tatuus ocuparon el podio en el campeonato alemán. Robert Lechner ganó el título frente a Thomas Mutsch y Michael Schröter. Marc Hynes, conduciendo un cliente Tatuus, ganó el título británico. El campeonato francés, sin embargo, fue una historia diferente. Francia, hogar de Mygale, Martini y Renault, tuvo el campeonato de Fórmula Renault más competitivo; Benoît Tréluyer conduciendo un Tatuus se colocó sexto en la clasificación del campeonato, consiguiendo una victoria y cuatro podios en 17 carreras. Tatuus volvió a ser el chasis a batir en los campeonatos de Europa, Gran Bretaña y Alemania. Lucas Lasserre logró lograr un tercer puesto en el campeonato francés, detrás de dos de fábrica entró Mygales . Tatuus volvió a dominar el campeonato británico en 1999 con el chasis Tatuus ganando 12 de las 13 carreras, Antônio Pizzonia se llevó el título. Las entradas de clientes de Tatuus también ganaron los campeonatos de Europa y Alemania. Lucas Lasserre ahora se llevó el título en el prestigioso campeonato francés. En una fuerte competencia entre Mygale, Martini y Tatuus, Tatuus se impuso ganando 14 de 21 carreras.

### USF2000
Para la temporada de carreras de 1997, Tatuus hizo su debut en la USF2000 con un equipo de fábrica. Rino Mastronardi ganó la segunda carrera de la temporada en las calles de San Petersburgo . Comenzando tercero, Mastronardi logró terminar delante de Matt Sielsky y Buddy Rice . Esta, sin embargo, fue la única salida de Mastronardi. El resto de la temporada el equipo alineó a Steven Rikert y Giuliano Losacco. Tatuus terminó segundo en la clasificación de constructores con 40 puntos, detrás de Van Diemen, que anotó 93 puntos. Para la temporada siguiente, Tatuus suministró autos de carrera a otros equipos y dirigió el equipo de fábrica. El piloto de fábrica Ryan Hampton terminó segundo en la clasificación. Robby McGehee fue el mejor cliente Tatuus, alineado por RM Racing terminó tercero en la clasificación de la temporada. Para la temporada de 1999, Tatuus no presentó un equipo de fábrica. Aunque algunos equipos optaron por ejecutar un chasis Tatuus, entre ellos AJ Foyt Enterprises presentando a Larry Foyt . No hubo entradas de Tatuus a tiempo completo, por lo que Tatuus no pudo competir por el título. Varios chasis Tatuus RC98 todavía se están compitiendo en la clase SCCA Formula Continental . El coche logró varios éxitos en la escena de las carreras de clubes. Los autos también participaron en las carreras más prestigiosas de SCCA, las Runoffs del Campeonato Nacional de SCCA y los Sprints de junio.
Tatuus fue seleccionado por el promotor de la serie como el nuevo chasis de especificaciones para el Campeonato Nacional F2000 de EE. UU. A partir de 2017. Un derivado del mismo chasis pero con más potencia, carga aerodinámica y ajustes será el chasis de especificaciones para el Campeonato Pro Mazda a partir de 2018.

### Fórmula Ford Zetec
En 1998 Tatuus ingresó al mercado de Formula Ford Zetec. En 1999, el chasis logró el éxito con el piloto alemán Timo Bernhard conduciendo para Jenzer Motorsport . El piloto alemán logró cuatro podios y un tercer puesto en el campeonato alemán de Fórmula Ford. Después de 1999 Tatuus no actualizó su chasis Formula Ford Zetec. En el actual campeonato francés de Fórmula Ford Zetec, el chasis Tatuus logró varias victorias y campeonatos.

### Fórmula Renault
Tatuus fue contratado para diseñar y fabricar los nuevos autos de Fórmula Renault. El Tatuus FR2000 debutó en 2000 en varios campeonatos de Fórmula Renault. Este auto de carreras se usó hasta 2010 cuando fue reemplazado por Barazi-Epsilon. En 2002, se introdujo el Tatuus FR1600 para correr en la Fórmula Renault 1.6. Con la introducción de las clases de fórmulas especiales, el equipo de carreras dejó de existir. Para la temporada 2003 de la Eurocup de Fórmula Renault V6, se presentó el Tatuus FRV6. Después de que el campeonato europeo fracasara, el coche corrió en la Fórmula V6 Asia entre 2006 y 2009.

### Serie de carreras de Toyota
Tatuus fue contratado por Toyota New Zealand para diseñar el nuevo auto de carreras de Fórmula Toyota. El Toyota FT40 se introdujo en la Toyota Racing Series en 2005. Después de diez temporadas, el coche se retiró al final de la temporada 2014 de Toyota Racing Series. La última carrera de autos, el Gran Premio de Nueva Zelanda, fue ganada por Nick Cassidy. Para la Serie Toyota Racing 2015, se presentó el Toyota FT50 fabricado por Tatuus. El 20 de julio de 2014, el FT50 fue probado por el ex campeón de la serie Nick Cassidy en Adria International Raceway. El coche tiene el mismo motor que su predecesor, pero la caja de cambios era diferente. La caja de cambios Sadev de cinco velocidades se actualizó a una caja de cambios de seis velocidades.

### Otras series de carreras
En 2006, Tatuus presentó el Tatuus FC106 para el Formula Challenge Japan. El coche se utilizó durante toda la serie entre 2006 y 2013.
Otro coche de fórmula junior diseñado y fabricado por Tatuus es el Tatuus N.T07. Este coche fue el único para las temporadas de International Formula Master 2007, 2008 y 2009.
La clase de carreras italiana Fórmula Abarth presentó el Tatuus FA010 propulsado por un motor 1.4L Fiat - FPT. El coche se introdujo más tarde en la Fórmula Masters China (2011), Panam GP Series (2012), Fórmula Rusia (2013). A partir de 2014, la Florida Winter Series, creada por Ferrari Driver Academy, utilizará una versión actualizada del Tatuus FA010. Para 2014 Tatuus fue contratado para construir todos los autos para el Campeonato Italiano de Fórmula 4, una nueva clase bajo las reglas de la FIA Fórmula 4. El Tatuus F4-T014 está propulsado por un motor de Fórmula Abarth desafinado, limitado a 160 CV. En 2015, el nuevo ADAC Fórmula 4 adoptó el automóvil Tatuus. El BRDC Formula 4 Championship anunció en septiembre de 2014 que utilizaría un chasis Tatuus del BRDC Formula 4 Autumn Trophy 2015.

### Grupo CN
En 2012, Tatuus anunció su primer automóvil deportivo del Grupo CN. El coche compitió en el Campeonato Italiano de Prototipos, V de V Proto Endurance y Speed Euro Series, presentado por el renovado equipo de fábrica. El piloto de fábrica Davide Rigon condujo el coche a un segundo lugar durante la ronda Speed Euro Series en Imola. Raffaele Giammaria logró tres podios y un quinto lugar en el campeonato italiano de prototipos. Para la temporada 2013, el Tatuus PY012 fue inscrito por varios equipos en varias series de carreras. El equipo de fábrica corrió un cronograma parcial en el V de V Proto Endurance. Brandon Maïsano y Sebastián Merchán ganaron la carrera de 6 horas en Magny-Cours.

### Serie W
La temporada inaugural 2019 del campeonato femenino Serie W se utilizó el modelo T-318 con especificación F3 de Alfa Romeo, todos operados por Hitech Racing.

## Estructura corporativa
Tatuus Racing SpA fue fundada en 1980 por Gianfranco De Bellis y Artico Sandonà como accionistas. El 16 de febrero de 2017, De Bellis y Sandonà vendieron la mayoría de las acciones a Wisequity IV. Wisequity IV es un fondo cerrado administrado por la firma de capital privado Wise Sgr Sp A. Wisequity IV tiene un valor de inversión de 215.000.000 €. El fondo de capital privado gestiona cinco empresas, Tatuus Racing, Corob, Imprima Group, Tapì Group y Aleph Team. De Bellis y Sandonà mantuvieron una participación minoritaria en la empresa.
Bajo la propiedad de Wise Sgr Tatuus expandió sus operaciones. En noviembre de 2017, Tatuus compró el productor de motores de carreras Autotecnica Motori. El fundador de Autotecnica Motori, Giovanni Delfino, mantuvo su puesto de director ejecutivo de la empresa, además de un puesto de alta dirección en Tatuus. Se realizó otra compra en noviembre de 2018. Tatuus Racing SpA compró una participación del 75% en Breda Racing, un productor de equipos relacionados con el automovilismo.

## Autos de carreras
| Año  | Coche                            | Motor                               | Unidades producidas | Serie                                  | Región                      |
| ---- | -------------------------------- | ----------------------------------- | ------------------- | -------------------------------------- | --------------------------- |
| 1982 | Tatuus ??                        | Fiat 875cc I2                       | 15                  | Formula Monza                          | Italia                      |
| 1984 | Tatuus ??                        | Fiat 903cc I4                       | 70                  | Formula Panda                          | Italia                      |
| 1988 | Tatuus Formula König             | Volkswagen 1.4 L I4                 | 50                  | Formula König                          | Alemania                    |
| ???  | Tatuus ??                        | SEAT 903cc I4                       | 25                  | Formula Marbella                       | España                      |
| 1993 | Tatuus Formula Alfa Boxer        | Alfa Romeo 1.7 L flat-four          | 25                  | Formula Alfa Boxer                     | Unión Europea               |
| 1995 | Tatuus RC95                      | Renault F3R 2.0 L                   |                     | Formula Renault 2.0                    | Unión Europea               |
| 1996 | Tatuus RC96                      | Renault F3R 2.0 L                   |                     | Formula Renault 2.0                    | Unión Europea               |
| 1997 | Tatuus RC97                      | Renault F3R 2.0 L                   |                     | Formula Renault 2.0                    | Unión Europea               |
| 1998 | Tatuus RC98                      | Ford Zetec 2.0 L                    | 15                  | USF2000                                | Estados Unidos              |
| 1998 | Tatuus RC98                      | Renault F3R 2.0 L                   |                     | Formula Renault 2.0                    | Unión Europea               |
| 1998 | Tatuus RC98                      | Ford Zetec 1.8 L                    | 10                  | Formula Ford 1800                      | Unión Europea               |
| 1998 | Tatuus RC99                      | Renault F3R 2.0 L                   |                     | Formula Renault 2.0                    | Unión Europea               |
| 2000 | Tatuus FR2000                    | Renault F4R 2.0 L                   | 930                 | Formula Renault 2.0                    | Worldwide                   |
| 2002 | Tatuus FR1600                    | Renault K4M 1.6 L                   | 130                 | Formula Renault 1.6                    | Worldwide                   |
| 2003 | Tatuus FRV6                      | Renault V4Y RS 3.5 L V6             | 30                  | Formula Renault V6                     | Unión Europea               |
| 2003 | Tatuus FRV6                      | Renault V4Y RS 3.5 L V6             | 30                  | Formula V6 Asia                        | Asia                        |
| 2005 | Toyota FT40                      | Toyota 2ZZ-GE 1.8 L                 | 40                  | Toyota Racing Series                   | Nueva Zelanda               |
| 2006 | Tatuus FC106                     | Nismo 2.0 L                         | 30                  | Formula Challenge Japan                | Japón                       |
| 2007 | Tatuus N.T07                     | Honda K20A 2.0 L                    | 50                  | International Formula Master           | Unión Europea               |
| 2007 | Tatuus N.T07                     | Honda K20A 2.0 L                    | 50                  | Formula Master Italia                  | España                      |
| 2010 | Tatuus FA010                     | FPT 414TF 1.4 L                     | 120                 | Formula Abarth                         | Italia                      |
| 2010 | Tatuus FA010                     | FPT 414TF 1.4 L                     | 120                 | Panam GP Series                        | Central America             |
| 2010 | Tatuus FA010                     | FPT 414TF 1.4 L                     | 120                 | Formula Pilota China                   | China                       |
| 2010 | Tatuus FA010                     | FPT 414TF 1.4 L                     | 120                 | Formula Masters Russia                 | Rusia                       |
| 2010 | Tatuus FA010                     | FPT 414TF 1.4 L                     | 120                 | Formula 3 Tatarstan Championship       | Rusia                       |
| 2010 | Tatuus FA010                     | FPT 414TF 1.4 L                     | 120                 | Florida Winter Series                  | Florida                     |
| 2012 | Tatuus PY012                     | Honda K20A 2.0 L                    | 20                  | Group CN                               | Worldwide                   |
| 2013 | Tatuus FR2.0/13                  | Renault F4R 2.0 L                   | 185                 | Formula Renault 2.0                    | Worldwide                   |
| 2014 | Tatuus F4-T014                   | Abarth 1.4 L                        | 250                 | Italian F4 Championship                | Italia                      |
| 2014 | Tatuus F4-T014                   | Abarth 1.4 L                        | 250                 | ADAC Formula 4                         | Alemania                    |
| 2014 | Tatuus F4-T014                   | Abarth 1.4 L                        | 250                 | F4 Spanish Championship                | España · Portugal           |
| 2014 | Tatuus F4-T014                   | Abarth 1.4 L                        | 250                 | SMP F4 Championship                    | Estonia · Finlandia · Rusia |
| 2014 | Tatuus F4-T014                   | Abarth 1.4 L                        | 250                 | Formula 4 UAE Championship             | Emiratos Árabes Unidos      |
| 2015 | Toyota FT-50                     | Toyota 2ZZ-GE 1.8 L                 | 26                  | Toyota Racing Series                   | Nueva Zelanda               |
| 2016 | Tatuus MSV F3-016                | Cosworth 2.0 L                      | 30                  | BRDC British Formula 3 Championship    | Reino Unido                 |
| 2017 | Tatuus USF-17                    | Mazda MZR                           | 40                  | USF2000                                | Estados Unidos              |
| 2018 | Tatuus PM-18                     | Mazda MZR                           | 40                  | Pro Mazda                              | Estados Unidos              |
| 2018 | Tatuus F.3 T-318 / FR-19 / FT-60 | Alfa Romeo 1.8 L I4 turbocharged    | 220                 | F3 Asian Championship                  | Asia                        |
| 2018 | Tatuus F.3 T-318 / FR-19 / FT-60 | Alfa Romeo 1.8 L I4 turbocharged    | 220                 | W Series                               | Unión Europea               |
| 2018 | Tatuus F.3 T-318 / FR-19 / FT-60 | Alfa Romeo 1.8 L I4 turbocharged    | 220                 | Formula Regional European Championship | Unión Europea               |
| 2018 | Tatuus F.3 T-318 / FR-19 / FT-60 | Renault Sport 1.8 L I4              | 220                 |                                        | Unión Europea               |
| 2018 | Tatuus F.3 T-318 / FR-19 / FT-60 | Formula Renault Eurocup             | 220                 |                                        | Unión Europea               |
| 2018 | Tatuus F.3 T-318 / FR-19 / FT-60 | Toyota Gazoo Racing 8AR-FTS 2.0L I4 | 220                 | Toyota Racing Series                   | Nueva Zelanda               |
| 2020 | Tatuus BF-020                    | Cosworth 2.0 L                      |                     | BRDC British Formula 3 Championship    | Reino Unido                 |
| 2021 | Tatuus F4-T-421                  | Abarth 1.4 L                        |                     | Formula 4 UAE Championship             | Emiratos Árabes Unidos      |
| 2022 | Tatuus USF-22                    | Mazda MZR                           |                     | USF2000                                | Estados Unidos              |
| 2022 | Tatuus IP-22                     | Mazda MZR                           |                     | Pro Mazda                              | Estados Unidos              |

wikiname: eswiki

title: Tatuus

in_language: es

wikitext:
{{Coord|45.579134|9.3264173|display=title}}{{Ficha de empresa|nombre=Tatuus Racing s.r.l.|logo=Tatuus truck at Spa-Francorchamps 2015.jpg|tipo=[[Compañía de responsabilidad limitada ]]|industria=Automotor|fundación=1980|fundador=Gianfranco De Bellis
Artico Sandonà|sede_central=[[Concorezzo]], [[Italia]]|divisions=|subsid=Autotecnica Motori
 Breda Racing|homepage=http://www.tatuus.it/}}'''Tatuus''' es un fabricante [[Italia|italiano]] de chasis para una serie de series de [[Automóvil monoplaza|carreras]] de fórmula, que se fundó por primera vez en 1980. La empresa es conocida por su asociación con [[Renault Sport]] para la producción del chasis de la Fórmula Renault.

== Historia ==
{{Ficha de equipo de automovilismo
| Nombre escudería                  = Tatuus
| Imagen                            =
| Pie                               =
| Nombre completo                   =
| Nacionalidad                      = {{bandera|ITA}} [[Italia]]na
| Base                              =
| Fundación                         = 1980
| Fundador/es                       = Artico Sandonà
| Director/es                       =
| Ingeniero jefe                    =
| Director técnico                  =
| Temporada actual equipo principal =
| Pilotos principales               = {{flagicon|ITA}} [[Fabrizio Bettini]] (1989-1990)
 {{flagicon|ITA}} [[Rosario Parasiliti]] (1989)
 {{flagicon|BRA}} [[Niko Palhares]] (1991-1992)
 {{flagicon|ITA}} [[Gianantonio Pacchioni]] (1993-1994)
 {{flagicon|ITA}} [[Simone Rebai]] (1994)
 {{flagicon|BRA}} [[Tony Kanaan]] (1995)
 {{flagicon|BRA}} [[Enrique Bernoldi]] (1995-1996)
 {{flagicon|ITA}} [[Rino Mastronardi]] (1995)
 {{flagicon|NOR}} [[Tommy Rustad]] (1995
 {{flagicon|BEL}} [[Jeffrey van Hooydonk]] (1997)
 {{flagicon|ITA}} [[Max Busnelli]] (1997)
 {{flagicon|FRA}} [[Bruno Besson]] (1998)
 {{flagicon|BRA}} [[Hoover Orsi]] (1998)
 {{flagicon|BRA}} [[Giuliano Losacco]] (1997-1998)
 {{flagicon|ITA}} [[Gianmaria Bruni]] (1999)
 {{flagicon|ITA}} [[Andrea de Lorenzi]] (1998)
 {{flagicon|USA}} [[Steven Rikert]] (1998)
 {{flagicon|BRA}} [[Thiago Bezerra]] (1998)

{{flagicon|FRA}} [[Lucas Lasserre]] (1996-1998-1999)
{{flagicon|USA}} [[Ryan Walker (racing driver)|Ryan Walker]] (1999)
 {{flagicon|USA}} [[Ryan Hampton]] (1998)
 {{flagicon|BRA}} [[Rodrigo Hanashiro]] (1998)
 {{flagicon|ITA}} [[Davide Rigon]] (2012)
 {{flagicon|ITA}} [[Raffaele Giammaria]] (2012)
 {{flagicon|FRA}} Brandon Maïsano (2012-2013)
 {{flagicon|ECU}} [[Sebastián Merchán]] (2012-2013)|driver titles=1983 Formula Panda Monza
 1985 Formula Panda Monza
 1986 Formula Panda Monza
 [[1996 Eurocup Formula Renault season|1996 Eurocup Formula Renault]]
 [[1997 Eurocup Formula Renault season|1997 Eurocup Formula Renault]]
 [[1998 Eurocup Formula Renault season|1998 Eurocup Formula Renault]]
 [[1999 Eurocup Formula Renault season|1999 Eurocup Formula Renault]]
| Pilotos principales de test       =
| Debut                             =
| Final                             =
| Carreras                          =
| Camp_esc                          =
| Camp_pil                          =
| Victorias                         =
| Poles                             =
| Vueltas rápidas                   =
| Otras series                      =
| Series actuales                   = [[V de V Proto Endurance]] (2012-presente)
| Series pasadas                    = [[Formula Monza]] (1982-1989)
[[Italian Formula 3]] (1989-1995)
 [[Formula Renault Eurocup]] (1995-1999)
 [[French Formula Renault Championship]] (1995-1997)
[[USF2000]] (1997-1998)
| Campeonatos de pilotos            =
| Campeonatos de escuderías         =
}}
La empresa Tatuus fue fundada por Artico Sandonà en 1980. Los primeros coches se fabricaron para el campeonato de Fórmula Monza de 500 cc y 1000 cc. El fundador Sandona fue uno de los pilotos del campeonato de Fórmula Monza. Luca Melgrati ganó el primer campeonato de Tatuus en 1983 en el campeonato de Fórmula Panda Monza. Sandona logró un segundo lugar en el campeonato. Tatuus era el equipo y el chasis a batir. Melgrati volvió a ganar el campeonato en 1985 y 1986.<ref>{{Cita web|url=http://www.fjunior-monza.it/storia/vera%20storia.pdf|título=LA VERA STORIA DELLA FORMULA MONZA|sitioweb=fjunior-monza.it|fechaacceso=3 de septiembre de 2021|fechaarchivo=17 de diciembre de 2013|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131217224250/http://www.fjunior-monza.it/storia/vera%20storia.pdf|deadurl=yes}}</ref> Para la temporada de 1988, se contrató al fabricante italiano para construir los coches de la nueva Fórmula König. El coche era un coche de carreras con estructura de tubo, alas y slicks. La primera temporada la ganó el siete veces [[Fórmula 1|campeón de Fórmula 1]] [[Michael Schumacher]].

=== Equipo de Fórmula 3 ===
Aunque no es un [[Fórmula 3|constructor de Fórmula 3]], Tatuus entró en la [[Campeonato de Italia de Fórmula 3|Fórmula 3 italiana]] como equipo en 1989. El piloto Fabrizio Bettini se llevó el título de novato del año en su temporada inaugural. Bettini condujo un [[Dallara|chasis Dallara]] 389 con motor [[Alfa Romeo]] y logró dos podios en siete carreras. Niko Palhares representó a Tatuus en su campaña de 1991. Palhares consiguió una pole position y un podio en el campeonato italiano. Tatuus participó por primera vez en la carrera de apoyo del Gran Premio de Mónaco de Fórmula Tres. Palhares logró un puesto 16, fue el último piloto en correr. Su campaña de 1992 terminó en un segundo lugar en el campeonato para el piloto brasileño Niko Palhares . Palhares tuvo menos suerte en el Gran Premio anual de Mónaco F3, no pudo terminar. Tatuus hizo su primera aparición en el [[Masters de Fórmula 3]]. Palhares terminó en el puesto 14 durante la segunda edición de este clásico de Fórmula 3. Al año siguiente, [[Fiat]] nombró a Tatuus como su equipo oficial de fábrica. El equipo tuvo poco éxito en el campeonato italiano (Gianantonio Pacchioni terminó séptimo). Pero Pacchioni logró una victoria en el prestigioso Gran Premio de Mónaco F3 . En el Masters de Fórmula 3 en el [[Circuito de Zandvoort|Circuit Park Zandvoort,]] el piloto local de [[Fórmula Ford]] 1600, [[Tom Coronel|Tom Coronel, se]] unió al equipo. Pacchioni anotó un séptimo lugar, mientras que Coronel terminó en el lugar 20. El equipo mejoró para la temporada siguiente. El equipo alineó a Pacchioni, considerado uno de los favoritos, y al novato Simone Rebai. Pacchioni no se llevó el título, pero logró terminar tercero en la clasificación. Para el Masters de Fórmula 3 Rebai fue reemplazado por Roberto Colciago. Viniendo de RC Motorsport, Colciago logró vencer al piloto regular Pachioni al ubicarse séptimo en comparación con el puesto 25 de Pachioni. Después de ganar el campeonato de Fórmula Alfa Boxer en un chasis Tatuus, [[Tony Kanaan|Tony Kanaan se]] unió al equipo Tatuus de Fórmula 3. Kanaan anotó una victoria y fue el mejor piloto extranjero en el campeonato italiano terminando quinto en la clasificación final. Después de esta temporada, Tatuus se centró en la Fórmula Renault.<ref>{{Cita web|url=http://www.tatuus.it/HOMEING.HTM|título=History 1994-1996|fechaacceso=2013-12-06|sitioweb=Tatuus Official Web Site|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20030407162643/http://www.tatuus.it/HOMEING.HTM|fechaarchivo=2003-04-07}}</ref>

=== Era de la Fórmula Renault ===
En 1993 Gianfranco De Bellis se convierte en copropietario. Tatuus entonces se centró en producir coches de [[Fórmula Renault]].<ref>{{Cita web|url=http://www.tatuus.it/HOMEING.HTM|título=History|fechaacceso=2013-12-06|sitioweb=Tatuus Official Website|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20030407162643/http://www.tatuus.it/HOMEING.HTM|fechaarchivo=2003-04-07}}</ref> El Tatuus RC95 fue el primer automóvil de Fórmula Renault fabricado por Tatuus. El equipo de fábrica de Tatuus presentó a tres pilotos, el italiano Rino Mastronardi, el noruego Tommy Rustad y el brasileño [[Enrique Bernoldi]] . El equipo compitió en la [[Eurocopa de Fórmula Renault|Eurocup Formula Renault]], Tommy Rustad ganó tres carreras durante la temporada inaugural del equipo. El primer título para el equipo de fábrica Tatuus y el chasis llegó en 1996. [[Enrique Bernoldi]] ganó seis de diez carreras y se llevó el título. Su compañero Danilo Cascio ocupó el séptimo lugar. David Cook inscribió un automóvil de un cliente de Tatuus en el [[Fórmula Renault 2.0 Británica|campeonato británico de Fórmula Renault]]. En este campeonato muy competitivo, Cook venció a [[Darren Turner]] por el título de 1996. Otro cliente Tatuus chasis se inscribió en la [[Copa de Europa Occidental de Fórmula Renault 2.0|Fórmula Renault francesa]], Antoine Brousseau logró un segundo lugar en el campeonato. Un chasis Tatuus también se llevó el título en la [[Copa de Europa del Norte de Fórmula Renault|Fórmula Renault alemana]] con el piloto Alexander Müller. 1997 fue un gran éxito para el equipo y el chasis. El equipo anotó un doblete en el campeonato europeo. Jeffrey van Hooydonk y Max Busnelli fueron una clase por sí mismos asegurando el primer y segundo lugar en el campeonato. Los diez primeros fueron siete Tatuus y tres Martini. Tres entradas de clientes de Tatuus ocuparon el podio en el campeonato alemán. [[Robert Lechner]] ganó el título frente a Thomas Mutsch y Michael Schröter. Marc Hynes, conduciendo un cliente Tatuus, ganó el título británico. El campeonato francés, sin embargo, fue una historia diferente. Francia, hogar de Mygale, Martini y [[Renault]], tuvo el campeonato de Fórmula Renault más competitivo; [[Benoît Tréluyer]] conduciendo un Tatuus se colocó sexto en la clasificación del campeonato, consiguiendo una victoria y cuatro podios en 17 carreras. Tatuus volvió a ser el chasis a batir en los campeonatos de Europa, Gran Bretaña y Alemania. Lucas Lasserre logró lograr un tercer puesto en el campeonato francés, detrás de dos de fábrica entró Mygales . Tatuus volvió a dominar el campeonato británico en 1999 con el chasis Tatuus ganando 12 de las 13 carreras, [[Antônio Pizzonia]] se llevó el título. Las entradas de clientes de Tatuus también ganaron los campeonatos de Europa y Alemania. Lucas Lasserre ahora se llevó el título en el prestigioso campeonato francés. En una fuerte competencia entre Mygale, Martini y Tatuus, Tatuus se impuso ganando 14 de 21 carreras.

=== USF2000 ===
Para la temporada de carreras de 1997, Tatuus hizo su debut en la USF2000 con un equipo de fábrica. Rino Mastronardi ganó la segunda carrera de la temporada en las [[Gran Premio de San Petersburgo|calles de San Petersburgo]] . Comenzando tercero, Mastronardi logró terminar delante de Matt Sielsky y [[Buddy Rice]] . Esta, sin embargo, fue la única salida de Mastronardi.<ref>{{Cita web|url=http://www.usff2000.com/PastSeasons/race2res.htm|título=St. Petersburg Race Results|fechaacceso=2013-12-06|sitioweb=usff2000.com|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20010421102605/http://www.usff2000.com/PastSeasons/race2res.htm|fechaarchivo=2001-04-21}}</ref> El resto de la temporada el equipo alineó a Steven Rikert y [[Giuliano Losacco]]. Tatuus terminó segundo en la clasificación de constructores con 40 puntos, detrás de Van Diemen, que anotó 93 puntos.<ref>{{Cita web|url=http://www.usff2000.com/PastSeasons/97conpts.htm|título=1997 Manufacturers/Engine Builders Standings|fechaacceso=2013-12-06|sitioweb=usff2000.com|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20010421101843/http://www.usff2000.com/PastSeasons/97conpts.htm|fechaarchivo=2001-04-21}}</ref> Para la temporada siguiente, Tatuus suministró autos de carrera a otros equipos y dirigió el equipo de fábrica. El piloto de fábrica Ryan Hampton terminó segundo en la clasificación. Robby McGehee fue el mejor cliente Tatuus, alineado por RM Racing terminó tercero en la clasificación de la temporada.<ref>{{Cita web|url=http://www.usff2000.com/98Season/1998DriverPoints.htm|título=1998 National Championship Points Standings|fechaacceso=2013-12-06|sitioweb=usff2000.com|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20010116013200/http://www.usff2000.com/98Season/1998DriverPoints.htm|fechaarchivo=2001-01-16}}</ref> Para la temporada de 1999, Tatuus no presentó un equipo de fábrica. Aunque algunos equipos optaron por ejecutar un chasis Tatuus, entre ellos [[A. J. Foyt Enterprises|AJ Foyt Enterprises]] presentando a Larry Foyt . No hubo entradas de Tatuus a tiempo completo, por lo que Tatuus no pudo competir por el título. Varios chasis Tatuus RC98 todavía se están compitiendo en la clase SCCA Formula Continental . El coche logró varios éxitos en la escena de las carreras de clubes.<ref>{{Cita web|url=http://www.midiv.org/PDF/National_points.pdf|título=2005 MiDiv National Points Standings|fechaacceso=2013-12-18|sitioweb=Midwest Division SCCA|fechaarchivo=3 de marzo de 2016|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160303225244/http://www.midiv.org/PDF/National_points.pdf|deadurl=yes}}</ref> Los autos también participaron en las carreras más prestigiosas de SCCA, las Runoffs del Campeonato Nacional de SCCA y los Sprints de junio.

Tatuus fue seleccionado por el promotor de la serie como el nuevo chasis de especificaciones para el Campeonato Nacional F2000 de EE. UU. A partir de 2017. Un derivado del mismo chasis pero con más potencia, carga aerodinámica y ajustes será el chasis de especificaciones para el [[Indy Pro 2000|Campeonato Pro Mazda a]] partir de 2018.

=== Fórmula Ford Zetec ===
En 1998 Tatuus ingresó al mercado de [[Fórmula Ford|Formula Ford]] Zetec. En 1999, el chasis logró el éxito con el piloto alemán [[Timo Bernhard]] conduciendo para [[Jenzer Motorsport]] . El piloto alemán logró cuatro podios y un tercer puesto en el campeonato alemán de Fórmula Ford.<ref>{{Cita web|url=http://www.driverdb.com/standings/144-1999/cars/|título=Formula Ford 1800 Germany|fechaacceso=2013-12-18|sitioweb=driverdb.com}}</ref> Después de 1999 Tatuus no actualizó su chasis Formula Ford Zetec. En el actual campeonato francés de Fórmula Ford Zetec, el chasis Tatuus logró varias victorias y campeonatos.<ref>{{Cita web|url=http://www.driverdb.com/standings/4887-2010/|título=Formula Ford 1800 France|fechaacceso=2013-12-18|sitioweb=driverdb.com}}</ref>

=== Fórmula Renault ===
[[Archivo:Formula_Renault_2.0_Sweden_2009_Daniel_Roos.jpg|miniaturadeimagen|300x300px| Tatuus FR2000 conducido por Daniel Roos en la [[Fórmula Renault 2.0 Sueca|Fórmula Renault 2.0 Suecia]] 2009 .]]
Tatuus fue contratado para diseñar y fabricar los nuevos autos de Fórmula Renault. El Tatuus FR2000 debutó en 2000 en varios campeonatos de Fórmula Renault. Este auto de carreras se usó hasta 2010 cuando fue reemplazado por Barazi-Epsilon. En 2002, se introdujo el Tatuus FR1600 para correr en la [[Fórmula Renault|Fórmula Renault 1.6]]. Con la introducción de las clases de fórmulas especiales, el equipo de carreras dejó de existir. Para la temporada 2003 de la Eurocup de Fórmula Renault V6, se presentó el Tatuus FRV6. Después de que el campeonato europeo fracasara, el coche corrió en la [[Fórmula Renault V6 Asiática|Fórmula V6 Asia]] entre 2006 y 2009.

=== Serie de carreras de Toyota ===
Tatuus fue contratado por Toyota New Zealand para diseñar el nuevo auto de carreras de Fórmula Toyota. El Toyota FT40 se introdujo en la [[Toyota Racing Series]] en 2005. Después de diez temporadas, el coche se retiró al final de la temporada 2014 de Toyota Racing Series. La última carrera de autos, el Gran Premio de Nueva Zelanda, fue ganada por [[Nick Cassidy]]. Para la Serie Toyota Racing 2015, se presentó el Toyota FT50 fabricado por Tatuus. El 20 de julio de 2014, el FT50 fue probado por el ex campeón de la serie [[Nick Cassidy]] en [[Adria International Raceway]]. El coche tiene el mismo motor que su predecesor, pero la caja de cambios era diferente. La caja de cambios Sadev de cinco velocidades se actualizó a una caja de cambios de seis velocidades.<ref>{{Cita web|url=http://www.toyotaracing.co.nz/toyota-racing-series-tests-2015-championship-race-car/|título=TOYOTA RACING SERIES TESTS 2015 CHAMPIONSHIP RACE CAR|fechaacceso=2014-08-24|sitioweb=Toyota Racing Series}}</ref>

=== Otras series de carreras ===
En 2006, Tatuus presentó el Tatuus FC106 para el Formula Challenge Japan. El coche se utilizó durante toda la serie entre 2006 y 2013.

Otro coche de fórmula junior diseñado y fabricado por Tatuus es el Tatuus N.T07.<ref>{{Cita web|url=http://www.italiaspeed.com/2006/motorsport/others/ntechnology_hybrid/08/announcement/2908.html|título=N.Technology and Tatuus team up to build new formula racing car|sitioweb=Italiaspeed.com}}</ref> Este coche fue el único para las temporadas de [[Fórmula Master Internacional|International Formula Master]] 2007, 2008 y 2009.

La clase de carreras italiana [[Fórmula Abarth]] presentó el Tatuus FA010 propulsado por un motor 1.4L [[Fiat]] - [[Fiat Powertrain|FPT]]. El coche se introdujo más tarde en la Fórmula Masters China (2011), Panam GP Series (2012), Fórmula Rusia (2013). A partir de 2014, la Florida Winter Series, creada por [[Academia de pilotos de Ferrari|Ferrari Driver Academy]], utilizará una versión actualizada del Tatuus FA010. Para 2014 Tatuus fue contratado para construir todos los autos para el [[Campeonato de Italia de Fórmula 4|Campeonato Italiano de Fórmula 4]], una nueva clase bajo las reglas de la [[Fórmula 4|FIA Fórmula 4]]. El Tatuus F4-T014 está propulsado por un motor de Fórmula Abarth desafinado, limitado a 160 [[Caballo de vapor|CV]].<ref>{{Cita web|url=http://www.acisportitalia.it/F4/notizia/ing/4305/Formula-4-to-feature-a-Tatuus-chassis/2013|título=FORMULA 4 TO FEATURE A TATUUS CHASSIS|fechaacceso=2014-01-11|sitioweb=ACI Sport Italia}}</ref> En 2015, el nuevo [[ADAC Fórmula 4]] adoptó el automóvil Tatuus. El [[BRDC Fórmula 3|BRDC Formula 4 Championship]] anunció en septiembre de 2014 que utilizaría un chasis Tatuus del BRDC Formula 4 Autumn Trophy 2015.<ref>{{Cita web|url=http://www.formula4.com/news/brdc-f4-confirms-tatuus-as-new-chassis-supplier.aspx|título=BRDC F4 CONFIRMS TATUUS AS NEW CHASSIS SUPPLIER|fechaacceso=2014-09-03|sitioweb=MotorSport Vision|fechaarchivo=8 de junio de 2015|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150608030200/http://www.formula4.com/news/brdc-f4-confirms-tatuus-as-new-chassis-supplier.aspx|deadurl=yes}}</ref>

=== Grupo CN ===
En 2012, Tatuus anunció su primer automóvil deportivo del Grupo CN. El coche compitió en el Campeonato Italiano de Prototipos, V de V Proto Endurance y Speed Euro Series, presentado por el renovado equipo de fábrica. El piloto de fábrica [[Davide Rigon]] condujo el coche a un segundo lugar durante la ronda Speed Euro Series en [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]. Raffaele Giammaria logró tres podios y un quinto lugar en el campeonato italiano de prototipos. Para la temporada 2013, el Tatuus PY012 fue inscrito por varios equipos en varias series de carreras. El equipo de fábrica corrió un cronograma parcial en el V de V Proto Endurance. Brandon Maïsano y Sebastián Merchán ganaron la carrera de 6 horas en [[Circuito de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]].<ref>{{Cita web|url=http://vdev.fr/challenge/51724_classement_challenge_endurance_proto_v_de_v_2013_.pdf|título=CLASSEMENT CHALLENGE ENDURANCE PROTO V de V 2013|fechaacceso=2013-12-06|sitioweb=V de V|fechaarchivo=11 de diciembre de 2013|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20131211133404/http://vdev.fr/challenge/51724_classement_challenge_endurance_proto_v_de_v_2013_.pdf|deadurl=yes}}</ref>

=== Serie W ===
La [[Temporada 2019 de W Series|temporada inaugural 2019]] del campeonato femenino [[W Series|Serie W]] se utilizó el modelo T-318 con especificación F3 de Alfa Romeo, todos operados por [[Hitech GP|Hitech Racing]].<ref>{{Cita noticia|apellidos=Khorounzhiy|nombre=Valentin|título=Top F3 team to run all W Series cars|url=https://www.motorsport.com/w-series/news/hitech-f3-all-female-championship/4312048/|fechaacceso=18 May 2019|editorial=[[Motorsport Network]]|fecha=18 May 2019}}</ref>

== Estructura corporativa ==
Tatuus Racing SpA fue fundada en 1980 por Gianfranco De Bellis y Artico Sandonà como accionistas. El 16 de febrero de 2017, De Bellis y Sandonà vendieron la mayoría de las acciones a Wisequity IV. Wisequity IV es un fondo cerrado administrado por la firma de capital privado Wise Sgr Sp A. Wisequity IV tiene un valor de inversión de 215.000.000 €. El fondo de capital privado gestiona cinco empresas, Tatuus Racing, Corob, Imprima Group, Tapì Group y Aleph Team. De Bellis y Sandonà mantuvieron una participación minoritaria en la empresa.<ref>{{Cita web|url=https://www.wisesgr.com/static/upload/15d/15d4bd9c31c1f3cb87c8d5e35e500548.pdf|título=Wise Sgr announces the acquisition of a majority stake in Tatuus, leading chassis manufacturer of racing cars|fechaacceso=2019-10-03|sitioweb=Wise Sgr|fechaarchivo=3 de octubre de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191003101524/https://www.wisesgr.com/static/upload/15d/15d4bd9c31c1f3cb87c8d5e35e500548.pdf|deadurl=yes}}</ref>

Bajo la propiedad de Wise Sgr Tatuus expandió sus operaciones. En noviembre de 2017, Tatuus compró el productor de motores de carreras Autotecnica Motori. El fundador de Autotecnica Motori, Giovanni Delfino, mantuvo su puesto de director ejecutivo de la empresa, además de un puesto de alta dirección en Tatuus.<ref>{{Cita web|url=https://www.wisesgr.com/static/upload/pre/pressrelease_wise_atm.pdf|título=Tatuus, owned by Wise Sgr, and Autotecnica Motori join forces to create the "Italian Motorsport Excellences" hub|fechaacceso=2019-10-03|sitioweb=Wise Sgr|fechaarchivo=3 de octubre de 2019|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20191003101527/https://www.wisesgr.com/static/upload/pre/pressrelease_wise_atm.pdf|deadurl=yes}}</ref> Se realizó otra compra en noviembre de 2018. Tatuus Racing SpA compró una participación del 75% en Breda Racing, un productor de equipos relacionados con el automovilismo.

== Autos de carreras ==
{| class="wikitable"
!Año
!Coche
!Motor
!Unidades producidas
!Serie
!Región
|-
|1982
|Tatuus ??
|[[Fiat]] 875cc [[Motor de dos cilindros en línea|I2]]
|15
|Formula Monza
|{{ITA}}
|-
|1984
|Tatuus ??
|[[Fiat]] 903cc [[Motor de cuatro cilindros en línea|I4]]
|70
|Formula Panda
|{{ITA}}
|-
|1988
|Tatuus Formula König
|[[Volkswagen]] 1.4 L [[Motor de cuatro cilindros en línea|I4]]
|50
|Formula König
|{{DEU}}
|-
| ???
|Tatuus ??
|[[SEAT]] 903cc [[Motor de cuatro cilindros en línea|I4]]
|25
|Formula Marbella
|{{ESP}}
|-
|1993
|Tatuus Formula Alfa Boxer
|[[Alfa Romeo]] 1.7 L flat-four
|25
|Formula Alfa Boxer
|{{EUR}}
|-
|1995
|Tatuus RC95
|[[Motor F Renault|Renault F3R]] 2.0 L
|
|[[Fórmula Renault|Formula Renault 2.0]]
|{{EUR}}
|-
|1996
|Tatuus RC96
|[[Motor F Renault|Renault F3R]] 2.0 L
|
|[[Fórmula Renault|Formula Renault 2.0]]
|{{EUR}}
|-
|1997
|Tatuus RC97
|[[Motor F Renault|Renault F3R]] 2.0 L
|
|[[Fórmula Renault|Formula Renault 2.0]]
|{{EUR}}
|-
| rowspan="3" |1998
| rowspan="3" |Tatuus RC98
|Ford Zetec 2.0 L
|15
|USF2000
|{{USA}}
|-
|[[Motor F Renault|Renault F3R]] 2.0 L
|
|[[Fórmula Renault|Formula Renault 2.0]]
|{{EUR}}
|-
|Ford Zetec 1.8 L
|10
|[[Fórmula Ford|Formula Ford]] 1800
|{{EUR}}
|-
|1998
|Tatuus RC99
|[[Motor F Renault|Renault F3R]] 2.0 L
|
|[[Fórmula Renault|Formula Renault 2.0]]
|{{EUR}}
|-
|2000
|Tatuus FR2000
|[[Motor F Renault|Renault F4R]] 2.0 L
|930
|[[Fórmula Renault|Formula Renault 2.0]]
|Worldwide
|-
|2002
|Tatuus FR1600
|[[Motor K Renault|Renault K4M]] 1.6 L
|130
|[[Fórmula Renault|Formula Renault 1.6]]
|Worldwide
|-
| rowspan="2" |2003
| rowspan="2" |Tatuus FRV6
| rowspan="2" |Renault V4Y RS 3.5 L [[Motor V6|V6]]
| rowspan="2" |30
|Formula Renault V6
|{{EUR}}
|-
|[[Fórmula Renault V6 Asiática|Formula V6 Asia]]
|Asia
|-
|2005
|Toyota FT40
|Toyota 2ZZ-GE 1.8 L
|40
|[[Toyota Racing Series]]
|{{NZL}}
|-
|2006
|Tatuus FC106
|[[Nismo]] 2.0 L
|30
|Formula Challenge Japan
|{{JPN}}
|-
| rowspan="2" |2007
| rowspan="2" |Tatuus N.T07
| rowspan="2" |[[Honda K series|Honda K20A]] 2.0 L
| rowspan="2" |50
|[[Fórmula Master Internacional|International Formula Master]]
|{{EUR}}
|-
|Formula Master Italia
|{{ESP}}
|-
| rowspan="6" |2010
| rowspan="6" |Tatuus FA010
| rowspan="6" |[[Fiat Powertrain|FPT]] 414TF 1.4 L
| rowspan="6" |120
|[[Fórmula Abarth|Formula Abarth]]
|{{ITA}}
|-
|Panam GP Series
|Central America
|-
|Formula Pilota China
|{{CHN}}
|-
|Formula Masters Russia
|{{RUS}}<ref name="auto">{{Cita web|url=http://www.formula-champ.ru|título=Formula Masters Russia}}</ref>
|-
|Formula 3 Tatarstan Championship
|{{RUS}}<ref name="auto" />
|-
|Florida Winter Series
|{{Bandera4|Florida}} [[Florida]]
|-
|2012
|Tatuus PY012
|[[Honda K series|Honda K20A]] 2.0 L
|20
|Group CN
|Worldwide
|-
|2013
|Tatuus FR2.0/13
|[[Motor F Renault|Renault F4R]] 2.0 L
|185
|[[Fórmula Renault|Formula Renault 2.0]]
|Worldwide
|-
| rowspan="5" |2014
| rowspan="5" |[[Tatuus F4-T014]]
| rowspan="5" |[[Abarth]] 1.4 L
| rowspan="5" |250<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.studio-397.com/2019/06/tatuusrelease/|título=Tatuus Spectacular!|fechaacceso=2019-12-22|autor=Duhan|nombre=Dom|sitioweb=[[rFactor 2|Studio-397]]|idioma=en-US}}</ref>
|[[Campeonato de Italia de Fórmula 4|Italian F4 Championship]]
|{{ITA}}
|-
|[[ADAC Fórmula 4|ADAC Formula 4]]
|{{DEU}}
|-
|[[Campeonato de España de F4|F4 Spanish Championship]]
|{{ESP}}

 {{PRT}}
|-
|[[SMP Fórmula 4|SMP F4 Championship]]
|{{EST}}

 {{FIN}}

 {{RUS}}
|-
|Formula 4 UAE Championship
|{{ARE}}
|-
|2015
|Toyota FT-50
|Toyota 2ZZ-GE 1.8 L
|26<ref name=":0" />
|[[Toyota Racing Series]]
|{{NZL}}
|-
|2016
|Tatuus MSV F3-016
|[[Cosworth]] 2.0 L
|30<ref name=":0" />
|[[BRDC Fórmula 3|BRDC British Formula 3 Championship]]
|{{GBR}}
|-
|2017
|Tatuus USF-17
|Mazda MZR
|40<ref name=":0" />
|USF2000
|{{USA}}
|-
|2018
|Tatuus PM-18
|Mazda MZR
|40<ref name=":0" />
|[[Indy Pro 2000|Pro Mazda]]
|{{USA}}
|-
| rowspan="6" |2018
| rowspan="6" |Tatuus F.3 T-318 / FR-19 / FT-60
| rowspan="3" |[[Alfa Romeo]] 1.8 L [[Motor de cuatro cilindros en línea|I4]] turbocharged
| rowspan="6" |220<ref name=":0" />
|F3 Asian Championship
|Asia
|-
|[[W Series]]
| rowspan="4" |{{EUR}}
|-
| rowspan="2" |[[Campeonato de Fórmula Regional Europea|Formula Regional European Championship]]
|-
| rowspan="2" |[[Renault Sport]] 1.8 L [[Motor de cuatro cilindros en línea|I4]]
|-
|[[Eurocopa de Fórmula Renault|Formula Renault Eurocup]]
|-
|[[Toyota Gazoo Racing Europe GmbH|Toyota Gazoo Racing]] 8AR-FTS 2.0L [[Motor de cuatro cilindros en línea|I4]]
|[[Toyota Racing Series]]
|{{NZL}}
|-
|2020
|Tatuus BF-020
|[[Cosworth]] 2.0 L
|
|[[BRDC Fórmula 3|BRDC British Formula 3 Championship]]
|{{GBR}}
|-
|2021
|Tatuus F4-T-421
|[[Abarth]] 1.4 L
|
|Formula 4 UAE Championship
|{{ARE}}
|-
|2022
|Tatuus USF-22
|Mazda MZR
|
|USF2000
|{{USA}}
|-
|2022
|Tatuus IP-22
|Mazda MZR
|
|[[Indy Pro 2000|Pro Mazda]]
|{{USA}}
|}

== Referencias ==
{{Listaref}}

== Enlaces externos ==

* {{Página web|http://www.tatuus.it}}

Hoja de datos del FR2000: http://thomas-racing.blog4ever.com/fiche-technique-tatuus-renault-2-litres-datasheet
{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Equipos de automovilismo de Italia]]
[[Categoría:Empresas fundadas en 1980]]
[[Categoría:Wikipedia:Páginas con traducciones sin revisar]]

title: Tatuus Racing s.r.l.

Tipo: Compañía de responsabilidad limitada

Industria: Automotor

Forma legal: sociedad por acciones

Fundador: Gianfranco De Bellis Artico Sandonà

Sede central: Concorezzo, Italia

Filiales: Autotecnica Motori · Breda Racing

title: Tatuus

Nacionalidad: Italiana

Fundador/es: Artico Sandonà

Pilotos: Fabrizio Bettini (1989-1990) · Rosario Parasiliti (1989) · Niko Palhares (1991-1992) · Gianantonio Pacchioni (1993-1994) · Simone Rebai (1994) · Tony Kanaan (1995) · Enrique Bernoldi (1995-1996) · Rino Mastronardi (1995) · Tommy Rustad (1995 · Jeffrey van Hooydonk (1997) · Max Busnelli (1997) · Bruno Besson (1998) · Hoover Orsi (1998) · Giuliano Losacco (1997-1998) · Gianmaria Bruni (1999) · Andrea de Lorenzi (1998) · Steven Rikert (1998) · Thiago Bezerra (1998) · Lucas Lasserre (1996-1998-1999) · Ryan Walker (1999) · Ryan Hampton (1998) · Rodrigo Hanashiro (1998) · Davide Rigon (2012) · Raffaele Giammaria (2012) · Brandon Maïsano (2012-2013) · Sebastián Merchán (2012-2013)

title: Otras competiciones

Series actuales: V de V Proto Endurance (2012-presente)

Series pasadas: Formula Monza (1982-1989) · Italian Formula 3 (1989-1995) · Formula Renault Eurocup (1995-1999) · French Formula Renault Championship (1995-1997) · USF2000 (1997-1998)


text:
# LIF Lindesberg
Lindeskolans IF Lindesberg is a Swedish handball club from Lindesberg. As of 2017–18, they play in Allsvenskan, the second highest level.

## History
LIF Lindesberg were founded in 1966.
In 2004–05, they finished third in Allsvenskan and qualified for promotion playoffs. They lost the series against Djurgården, but were still promoted after Kroppskultur withdrew from the top division. In 2005–06, the club made their debut in the top division, at the time known as Elitserien. They finished sixth and qualified for the playoffs, where they were eliminated in the quarter-finals by Sävehof. In 2006–07, they finished seventh in Elitserien and again qualified the playoffs. They were defeated in the quarter-finals by Hammarby. In 2007–08 they improved to fifth in the league, but were once more eliminated in the quarter-finals by Sävehof. In 2008–09 the club finished eighth in the league and qualified for the playoffs for the fourth consecutive season. However, they were once again defeated in the quarter-finals, this time by Alingsås. In 2009–10, Lindesberg finished 12th in Elitserien and had to play in the qualification league to avoid relegation. They won the qualification league and remained in the top division. However, in 2010–11 they finished last in Elitserien and were relegated automatically.
In the following season, the club finished fourth in Allsvenskan and qualified for the qualification league. However, they finished last in the qualification league and remained in Allsvenskan. In 2015–16, Lindesberg finished fourth in Allsvenskan and qualified for the playoffs for promotion to Elitserien, but they lost the series against Skövde and stayed in Allsvenskan.

## Kits
| · 2019–20 | · 2020– |

wikiname: enwiki

title: LIF Lindesberg

in_language: en

wikitext:
{{short description|Swedish handball club}}
{{Use dmy dates|date=March 2025}}
{{Infobox handball club
| clubname    = LIF Lindesberg
| image       = [[File:LIF Lindesberg logo.svg|200px]]
| fullname    = Lindeskolans IF Lindesberg
| shortname   = LIF
| founded     = {{start date and age|1966}}
| ground      = [[:sv:Lindesberg Arena|Lindesberg Arena]], [[Lindesberg]]
| capacity    = 2,500
| chairman    =
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| season      =
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| website     = https://www.svenskalag.se/lif-lindesberg
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| pattern_sh2 =
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| shorts2     =
}}

'''Lindeskolans IF Lindesberg''' is a Swedish [[handball]] club from [[Lindesberg]]. As of 2017–18, they play in [[Allsvenskan (men's handball)|Allsvenskan]], the second highest level.<ref name=Serie1718/>

==History==
LIF Lindesberg were founded in 1966.<ref>https://www.na.se/artikel/jag-har-haft-medlemskort-sedan-1966</ref>

In 2004–05, they finished third in Allsvenskan<ref name=AS05/> and qualified for promotion playoffs. They lost the series against [[Djurgårdens IF Handboll|Djurgården]],<ref name=Kval05/> but were still promoted after [[GF Kroppskultur|Kroppskultur]] withdrew from the top division.<ref name=Upp/> In 2005–06, the club made their debut in [[Handbollsligan|the top division]], at the time known as Elitserien. They finished sixth and qualified for the playoffs,<ref name=ES06/> where they were eliminated in the quarter-finals by [[IK Sävehof|Sävehof]].<ref name=QF06/> In 2006–07, they finished seventh in Elitserien and again qualified the playoffs.<ref name=ES07/> They were defeated in the quarter-finals by [[Hammarby IF Handboll|Hammarby]].<ref name=QF07/> In 2007–08 they improved to fifth in the league,<ref name=ES08/> but were once more eliminated in the quarter-finals by Sävehof.<ref name=QF08/> In 2008–09 the club finished eighth in the league and qualified for the playoffs for the fourth consecutive season.<ref name=ES09/> However, they were once again defeated in the quarter-finals, this time by [[Alingsås HK|Alingsås]].<ref name=QF09/> In 2009–10, Lindesberg finished 12th in Elitserien and had to play in the qualification league to avoid relegation.<ref name=ES10/> They won the qualification league and remained in the top division.<ref name=Kval10/> However, in 2010–11 they finished last in Elitserien and were relegated automatically.<ref name=ES11/>

In the following season, the club finished fourth in Allsvenskan and qualified for the qualification league.<ref name=AS12/> However, they finished last in the qualification league and remained in Allsvenskan.<ref name=Kval12/> In 2015–16, Lindesberg finished fourth in Allsvenskan and qualified for the playoffs for promotion to Elitserien,<ref name=AS16/> but they lost the series against [[IFK Skövde|Skövde]] and stayed in Allsvenskan.<ref name=Kval16/>

== Kits ==

{| class="wikitable collapsible collapsed" style="width:65%
!colspan=7 ! style="color:orange; background:blue"| HOME
|-
|{{Football kit
| pattern_la    =
| pattern_b     = _upper_blue
| pattern_ra    =
| pattern_sh    =
| pattern_so    =
| leftarm       = FF8000
| body          = FF8000
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|title          = [[File:Kempa (Marke) Logo.svg|28px]]
2019–20
}}
|{{Football kit
| pattern_la    = _blueborder
| pattern_b     = _thinbluesides
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| pattern_so    =
| leftarm       = FF8000
| body          = FF8000
| rightarm      = FF8000
| shorts        = 0000FF
| socks         =
|title          = [[File:Kempa (Marke) Logo.svg|28px]]
2020–
}}
|}

== References ==

{{Reflist|2|refs=
<ref name=Serie1718>{{cite web|url=http://www.svenskhandboll.se/Handbollinfo/Tavling/Tavlingsinformation/Serieindelning1718/SerieindelningHerr1718/|title=Serieindelning – Herr 17/18|access-date=19 October 2017}}</ref>
<ref name=Upp>{{cite web|url=https://www.svd.se/lindesberg-chockade-djurgarden|title=Lindesberg chockade Djurgården|work=Svenska Dagbladet |date=21 September 2005 |access-date=19 October 2017}}</ref>

<ref name=AS05>{{cite web|url=http://www.everysport.com/sport/handboll/2004-2005/allsvenskan-herr/allsvenskan/9305|title=Handboll 2004/2005 Allsvenskan Herr|access-date=19 October 2017}}</ref>
<ref name=Kval05>{{cite web|url=http://www.everysport.com/sport/handboll/2004-2005/elitserien-herr/direkt-off/9886|title=Handboll 2004/2005 Elitserien Herr Direkt off|access-date=19 October 2017}}</ref>

<ref name=ES06>{{cite web|url=http://www.everysport.com/sport/handboll/2005-2006/elitserien-herr/elitserien/9898|title=Handboll 2005/2006 Elitserien Herr|access-date=19 October 2017}}</ref>
<ref name=QF06>{{cite web|url=http://www.everysport.com/sport/handboll/2005-2006/elitserien-herr/kvartsfinal/12487|title=Handboll 2005/2006 Elitserien Herr Kvartsfinal|access-date=19 October 2017}}</ref>

<ref name=ES07>{{cite web|url=http://www.everysport.com/sport/handboll/2006-2007/elitserien-herr/elitserien/18319|title=Handboll 2006/2007 Elitserien Herr|access-date=19 October 2017}}</ref>
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}}

==External links==
* {{Official website|https://www.svenskalag.se/lif-lindesberg/}}
* {{facebook|LIFLindesberg}}

{{Handbollsligan}}
{{Authority control}}

{{DEFAULTSORT:Lindesberg LIF}}
[[Category:Handball clubs in Sweden]]
[[Category:Sports clubs and teams in Örebro County]]
[[Category:1966 establishments in Sweden]]
[[Category:Handball clubs established in 1966]]
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[[Category:20th-century establishments in Örebro County]]

title: LIF Lindesberg

Full name: Lindeskolans IF Lindesberg

Short name: LIF

Arena: Lindesberg Arena, Lindesberg

Home: Away


text:
# Éditions Albin Michel
48°50′26″ пн. ш. 2°19′41″ сх. д. / 48.840558333333° пн. ш. 2.3279861111111° сх. д.
Альбе́н Міше́ль (фр. Les éditions Albin Michel) — французьке видавництво, засноване в 1900 році Альбеном Мішелем.
Одне з небагатьох незалежних видавництв, що мають значний вплив на літературний процес. Видавництво спеціалізується переважно на публікації художньої літератури, звертаючи велику увагу на підтримку молодих французьких письменників. З 1992 року видавництво публікує близько 450 назв у рік (у 1967 році було лише 100 назв).

## Група Альбен Мішель
До видавничої групи Альбен Мішель входять такі дочірні видавництва:
- Magnard
- Vuibert
- Le Grand Livre du Mois
- De Vecchi
- Dervy
- Dilisco

## Видавничі серії
- Les Maîtres de la littérature étrangère, 1922, тепер ця серія називається «Les Grandes Traductions» — перекладна белетристика.
- Parisienne-Collection — література про Париж.
- L'Evolution de l'humanité, 1937
- Présences du judaïsme,1958 — юдаїка.
- Lettre ouverte…, 1966 — листування.
- Spécial suspense, 1980 — пригоди, триллери.
- Albin Michel Science-fiction — наукова фантастика.
- Spiritualités vivantes — духовність.

wikiname: ukwiki

title: Éditions Albin Michel

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wikitext:
{{універсальна картка}}
'''Альбе́н Міше́ль''' ({{lang-fr|Les éditions Albin Michel}}) — французьке видавництво, засноване в [[1900]] році Альбеном Мішелем.

Одне з небагатьох незалежних видавництв, що мають значний вплив на літературний процес. Видавництво спеціалізується переважно на публікації художньої літератури, звертаючи велику увагу на підтримку молодих французьких письменників. З [[1992]] року видавництво публікує близько 450 назв у рік (у [[1967]] році було лише 100 назв).

==Група Альбен Мішель==
До видавничої групи Альбен Мішель входять такі дочірні видавництва:

* Magnard
* Vuibert
* Le Grand Livre du Mois
* De Vecchi
* Dervy
* Dilisco

== Видавничі серії ==
*Les Maîtres de la littérature étrangère, 1922, тепер ця серія називається «Les Grandes Traductions» — перекладна белетристика.
*Parisienne-Collection — література про [[Париж]].
*L'Evolution de l'humanité, 1937
*Présences du judaïsme,1958 — юдаїка.
*Lettre ouverte…, 1966 — листування.
*Spécial suspense, 1980 — пригоди, триллери.
*Albin Michel Science-fiction — [[наукова фантастика]].
*Spiritualités vivantes — духовність.

== Примітки ==
{{reflist}}

== Посилання ==
* [http://www.albin-michel.fr/ Офіційний сайт видавництва] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110210081137/http://www.albin-michel.fr/ |date=10 лютого 2011 }}

{{Publish-company-stub}}
{{France-company-stub}}
{{ac}}
[[Категорія:Видавництва Франції]]
[[Категорія:Підприємства, засновані 1900]]

Галузь промисловості: book publishingd

Офіційна назва: фр. EDITIONS ALBIN MICHEL

Архіви зберігаються у: Інститут архівів сучасного видавництваd

Названо на честь: Albin Michel

Засновник: Albin Michel

Країна: Франція

Розташовано на вулиці: rue Huyghensd

Член у: The French Publishers Associationd

Організаційно-правова форма: SA à directoire (s.a.i.)d

Місце заснування: Париж

Розташування штаб-квартири: XIV округ Парижа


text:
# Cuitláhuac
Cuitláhuac (1476—1520) là tlatoani thứ 10 của thành Tenochtitlan, kế vị Montezuma II và đăng cơ vào tháng 6 năm 1520. Cuitláhuac dẫn dắt cuộc phản kháng người Tây Ban Nha tại Tenochtitlan, trong sự kiện Noche Triste (Đêm Sầu Bi) (30 tháng 6, 1520—1 tháng 7, 1520). Trong 4 tháng trị vì ngắn ngủi, Cuitláhuac nỗ lực tái tổ chức Liên minh Tam quốc để có thể chống lại quân xâm lược Tây Ban Nha. Không may thay, ông qua đời vì bệnh đậu mùa và được kế vị bởi cháu trai là Cuauhtémoc, tlatoani cuối cùng của Tenochtitlan và hoàng đế cuối cùng của Đế quốc Aztec.

## Tiểu sử
Cuitláhuac là người con trai thứ mười một của Axayacatl, vua Aztec đời thứ 3. Do đó, ông là em ruột của Moctezuma, vị vua Aztec tiền nhiệm.
Cuitláhuac lấy con gái cả của Moctezuma, một cô bé khoảng 10-11 tuổi, người sau này được biết đến với cái tên Isabella Moctezuma.

wikiname: viwiki

title: Cuitláhuac

in_language: vi

wikitext:
{{Infobox monarch
| name            = Cuitláhuac
| image           = Cuitlahuac2.jpg
| caption         = Cuitláhuac trong cuốn ''Primeros Memoriales''
| title           = [[Danh sách quân chủ Tenochtitlan|Tlatoani thứ 10 của thành Tenochtitlan]]<br>Người cai trị ''de facto'' của [[Đế quôc Aztec|Liên minh Tam Quốc]]
| reign           = [[7 tháng 9]], [[1520]]—[[25 tháng 11]], [[1520]]
| reign-type      = Trị vì
| predecessor     = [[Montezuma II]]
| successor       = [[Cuauhtémoc]] ([[14 tháng 7]], [[1496]]—[[28 tháng 2]], [[1525]])
| titles         =
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| father          = [[Axayacatl]] ([[1450]]—[[1481]])
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| birth_place     = [[Tenochtitlan]], [[Đế quốc Aztec]]
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| death_place     =[[Tenochtitlan]], [[Đế quốc Aztec]]
|}}
[[Tập tin:Cuauhtláhuac.jpg|thumb|225px|Chân dung Cuitláhuac]]
'''Cuitláhuac''' (1476—1520) là ''tlatoani'' thứ 10 của thành Tenochtitlan, kế vị Montezuma II và đăng cơ vào tháng 6 năm 1520. Cuitláhuac dẫn dắt cuộc phản kháng người Tây Ban Nha tại Tenochtitlan,<ref>{{chú thích web|url=http://www.statoids.com/ymx.html|title=Municipalities of Mexico|access-date=ngày 11 tháng 8 năm 2012}}</ref> trong sự kiện ''[[La Noche Triste|Noche Triste]]'' (Đêm Sầu Bi) ([[30 tháng 6]], [[1520]]—[[1 tháng 7]], [[1520]]). Trong 4 tháng trị vì ngắn ngủi, Cuitláhuac nỗ lực tái tổ chức Liên minh Tam quốc để có thể chống lại quân xâm lược Tây Ban Nha.<ref>Wimmer (2006).</ref> Không may thay, ông qua đời vì [[Đậu mùa|bệnh đậu mùa]] và được kế vị bởi cháu trai là [[Cuauhtémoc]], tlatoani cuối cùng của Tenochtitlan và hoàng đế cuối cùng của Đế quốc Aztec.<ref>Để xem ngày tháng năm sinh, xem [http://sites.estvideo.net/malinal/1.hist/CU.html#CUITLAHUAC "CUITLAHUAC"], ''Dictionnaire de la langue nahuatl classique'' (Wimmer 2006).</ref><ref name=":0">Chimalpahin (1997): tr. 148–151.</ref><ref>Chimalpahin (1997): tr. 42–43.</ref>

== Tiểu sử ==
Cuitláhuac là người con trai thứ mười một của [[Axayacatl]], vua [[Đế quốc Aztec|Aztec]] đời thứ 3. Do đó, ông là em ruột của [[Moctezuma II|Moctezuma]], vị vua Aztec tiền nhiệm.<ref name=":0" />

Cuitláhuac lấy con gái cả của Moctezuma, một cô bé khoảng 10-11 tuổi, người sau này được biết đến với cái tên [[Isabella Moctezuma]].<ref>{{Chú thích sách|title=Moctezuma's Children: Aztec Royalty Under Spanish Rule, 1520–1700|url=https://archive.org/details/moctezumaschildr0000chip|last=Chipman|first=Donald E.|year=2005}}</ref>

== Tham khảo ==
{{Tham khảo}}

{{Sơ khai tiểu sử}}

[[Thể loại:Khu dân cư ở Veracruz]]
[[Thể loại:Mất năm 1520]]
[[Thể loại:Sinh thập niên 1470]]

title: Cuitláhuac

Tiền nhiệm: Montezuma II

Kế nhiệm: Cuauhtémoc (14 tháng 7, 1496—28 tháng 2, 1525)

title: Thông tin chung

Sinh: 1476 · Tenochtitlan, Đế quốc Aztec

Mất: 25 tháng 11, 1520 (44—45 tuổi) · Tenochtitlan, Đế quốc Aztec

Thân phụ: Axayacatl (1450—1481)

Thân mẫu: Izelcoatzin