text:
# Charaxes tectonis
Charaxes tectonis, the mountain silver-barred charaxes, is a butterfly in the family Nymphalidae. It is found in Nigeria and Cameroon. The habitat consists of sub-montane and montane forests.

## Subspecies
- Charaxes tectonis tectonis (eastern Nigeria, Cameroon: west to the Bamenda Forest and Mount Oku)
- Charaxes tectonis nebularum Darge, 1977.[4] (Cameroon: Manengouba massif)

## Related species
Historical attempts to assemble a cluster of presumably related species into a "Charaxes jasius Group" have not been wholly convincing. More recent taxonomic revision, corroborated by phylogenetic research, allow a more rational grouping congruent with cladistic relationships. Within a well-populated clade of 27 related species sharing a common ancestor approximately 16 mya during the Miocene, 26 are now considered together as The jasius Group.  One of the two lineages within this clade forms a robust monophyletic group of seven species sharing a common ancestor approximately 2-3 mya, i.e. during the Pliocene, and are considered as the jasius subgroup. The second lineage leads to 19 other species within the Jasius group, which are split into three well-populated subgroups of closely related species.
The jasius Group (26 Species):
Clade 1: jasius subgroup (7 species)
Clade 2: contains the well-populated three additional subgroups (19 species) of the jasius Group: called the brutus, pollux, and eudoxus subgroups.
- the eudoxus subgroup (11 species):
- Charaxes eudoxus
- Charaxes lucyae
- Charaxes richelmanni
- Charaxes musakensis
- Charaxes biokensis[stat.rev.2005][5]
- Charaxes ducarmei
- Charaxes druceanus
- Charaxes tectonis
- Charaxes phraortes
- Charaxes andranodorus
- Charaxes andrefana[stat.rev.2025][5]

Further exploration of the phylogenetic relationships amongst existing Charaxes taxa is required to improve clarity.

title: Charaxes tectonis

wikitext:
{{Short description|Species of butterfly}}
{{Speciesbox
| image =
| image2 =
| taxon = Charaxes tectonis
| authority = [[Karl Jordan (zoologist, born 1861)|Jordan]], 1937<ref>Jordan , K. 1937. On some Old-World Lepidoptera. ''[[Novitates Zoologicae]]'' 40: 323-325.</ref><ref name=funet>[http://www.nic.funet.fi/pub/sci/bio/life/insecta/lepidoptera/ditrysia/papilionoidea/nymphalidae/charaxinae/charaxes/ "''Charaxes'' Ochsenheimer, 1816"] at Markku Savela's ''Lepidoptera and Some Other Life Forms''</ref>
| synonyms =
*''Charaxes druceanus tectonis'' Jordan, 1937
*''Charaxes druceanus nebularum'' Darge, 1977
}}

'''''Charaxes tectonis''''', the '''mountain silver-barred charaxes''', is a [[butterfly]] in the family [[Nymphalidae]]. It is found in [[Nigeria]] and [[Cameroon]].<ref name=ATBUT>{{Cite web |url=http://atbutterflies.com/downloads/nymphalidae_charaxini.doc |title=Afrotropical Butterflies: File H - Charaxinae - Tribe Charaxini |access-date=2012-05-23 |archive-date=2013-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131109071734/http://atbutterflies.com/downloads/nymphalidae_charaxini.doc |url-status=dead }}</ref> The habitat consists of [[Guineo-Congolian region|sub-montane and montane forests]].

==Subspecies==
*''Charaxes tectonis tectonis'' (eastern Nigeria, Cameroon: west to the Bamenda Forest and Mount Oku)
*''Charaxes tectonis nebularum'' Darge, 1977.<ref>Darge, P. 1977 Un nouveau ''Charaxes'' orophile de République Unie de Cameroun: ''Charaxes druceanus nebularum'', n. subsp. ''Bulletin de la Société Entomologique de Mulhouse'' 1977 (Jan-Mar): 9-12.</ref> (Cameroon: Manengouba massif)

==Related species==
Historical attempts to assemble a cluster of presumably related species into a "''Charaxes jasius'' Group" have not been wholly convincing. More recent taxonomic revision,<ref name="Turlin 2005">{{Cite book|title=Butterflies of the World: Charaxes 1|last=Turlin|first=B.|publisher=Goecke & Evers|year=2005|isbn=3937783156|location=Keltern|pages=2–3|editor-last=Bauer & Frankenbach|volume=22}}</ref> corroborated by phylogenetic research, allow a more rational grouping congruent with cladistic relationships. Within a well-populated [[clade]] of 27 related species sharing a common ancestor approximately 16 mya during the [[Miocene]],<ref name="Out of Africa 2009"/> 26 are now considered together as [[Charaxes jasius#Related Species|The ''jasius'' Group]].<ref name="Turlin 2005"/>  One of the two lineages within this clade forms a robust [[monophyletic]] group of seven species sharing a common ancestor approximately 2-3 mya, i.e. during the [[Pliocene]],<ref name="Out of Africa 2009">[http://www.nymphalidae.net/Aduse-Pokuetal2009.pdf/ "Out of Africa again: A phylogenetic hypothesis of the genus ''Charaxes (Lepidoptera: Nymphalidae)'' based on five gene regions"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190725181224/http://www.nymphalidae.net/Aduse-Pokuetal2009.pdf |date=2019-07-25 }}. Aduse-Poku, Vingerhoedt, Wahlberg. Molecular Phylogenetics and Evolution (2009) 53;463–478</ref> and are considered as '''the ''jasius'' subgroup'''.<ref name="Turlin 2005"/> The second lineage leads to 19 other species within the Jasius group, which are split into three well-populated subgroups of closely related species.

[[Charaxes jasius#Related Species|'''The ''jasius'' Group''']] (26 Species):<ref name="Turlin 2005"/>

'''Clade 1: ''jasius'' subgroup''' (7 species)

'''Clade 2:''' contains the well-populated three additional subgroups (19 species) of the '''jasius Group''': called the '''''brutus''''', '''''pollux''''', and '''''eudoxus'' subgroups'''.<ref name="Turlin 2005"/>

*'''the ''eudoxus'' subgroup''' (11 species):
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Further exploration of the phylogenetic relationships amongst existing ''Charaxes'' taxa is required to improve clarity.

==References==
{{Commons}}
{{Wikispecies}}
{{Reflist}}

==External links==
*[http://www.barcodinglife.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=192861 ''Charaxes tectonis tectonis'' images] at [[Consortium for the Barcode of Life]]
*[http://www.barcodinglife.org/index.php/Taxbrowser_Taxonpage?taxid=192862 ''Charaxes tectonis nebularum'' images] at BOLD

{{Taxonbar|from=Q5074113}}

[[Category:Butterflies described in 1937]]
[[Category:Charaxes|tectonis]]
[[Category:Butterflies of Africa]]
[[Category:Taxa named by Karl Jordan]]

{{Charaxinae-stub}}

title: Scientific classification

Domain: Eukaryota

Kingdom: Animalia

Phylum: Arthropoda

Class: Insecta

Order: Lepidoptera

Family: Nymphalidae

Genus: Charaxes

Species: C. tectonis

title: Binomial name

Binomial name: Charaxes tectonis · Jordan, 1937

title: Synonyms

Synonyms: - Charaxes druceanus tectonis Jordan, 1937 - Charaxes druceanus nebularum Darge, 1977


text:
# Wide Area Augmentation System
Pour les articles homonymes, voir Waas.
Le WAAS (de l'anglais Wide Area Augmentation System) est un système d'aide à la navigation aérienne développé à la demande de l'administration fédérale de la navigation aérienne américaine (Federal Aviation Administration - FAA) pour augmenter les performances du Global Positioning System (GPS). Il s'agit d'améliorer à la fois sa précision, son intégrité et la disponibilité des mesures. Le but est de permettre aux avions de se servir du GPS pour toutes les phases de vol, y compris les phases d'approche aux instruments, vers tout aéroport dans la zone de couverture.
Le WAAS utilise un réseau de stations de référence au sol, en Amérique du Nord et à Hawaii, pour mesurer les petites variations du signal GPS reçu. Les mesures de ces stations de référence sont acheminées vers des stations principales, qui accumulent les corrections de déviation - Deviation Correction (DC) - et envoient des messages vers les satellites géostationnaires du WAAS suffisamment rapidement (au moins toutes les 5 secondes) pour pouvoir être utilisées. Ces satellites diffusent ensuite ces messages et corrections vers la Terre, où les récepteurs de type « WAAS-enabled » peuvent les utiliser pour améliorer la précision.
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI - ICAO en anglais) dénomme ce type de système un Système d'Augmentation par satellite - Satellite Based Augmentation System (SBAS). L'Europe et l'Asie développent leur propre SBAS, le «  Indian GPS Aided Geo Augmented Navigation » (GAGAN) en Inde, le « European Geostationary Navigation Overlay Service » (EGNOS) en Europe, ainsi que le « Japanese Multi-functional Satellite Augmentation System » (MSAS) au Japon, respectivement. Des systèmes commerciaux comme StarFire et OmniSTAR sont également en cours de développement. Le système européen EGNOS, basé sur un principe similaire, est interopérable avec le WAAS.

## Précision
La spécification du WAAS est de fournir une précision meilleure que 7,6 mètres, aussi bien en latéral qu'en vertical, au moins pendant 95 % du temps. Les performances réelles typiques observées à certains emplacements ont montré qu'il est possible d'atteindre 1 m en latéral et 1,5 m en vertical sur la plus grande partie continentale des États-Unis - le « CONUS » ainsi que sur de larges portions du Canada et de l'Alaska.
Avec ces résultats, le WAAS autorise les approches de type « Catégorie I » pour l'aviation civile pour lesquelles des précisions de 16 m en latéral et 4,0 en vertical sont requises.

## Intégrité
L'intégrité d'un système de navigation peut être définie comme sa capacité à avertir ses utilisateurs suffisamment tôt au cas où des informations erronées seraient fournies qui pourraient devenir dangereuses. La spécification du WAAS demande que le système détecte une erreur des GPS ou du réseau interne au WAAS pour en avertir l'usager dans les 6,2 secondes. Certifier que le WAAS est suffisamment sûr pour être utilisé en vol aux instruments - 'instrument flight rules' (IFR)- nécessite de démontrer qu'il reste seulement une probabilité infinitésimale qu'une erreur excédant la spécification puisse ne pas être détectée. On admet qu'elle doit être inférieure à 1×10-7, ce qui est équivalent à une tolérance de moins de trois secondes cumulées de données erronées par an. L'intégrité fournie est équivalente ou meilleure qu'en utilisant des récepteurs en RAIM.

## Disponibilité
La disponibilité du WAAS est la probabilité qu'il tienne ses spécifications de précision et d'intégrité. Avant l'avènement des SBAS comme le WAAS, le GPS pouvait ne pas être disponible jusqu'à 4 jours par an. La spécification du WAAS garantit une disponibilité de 99,999 % sur toute la zone de service, soit l'équivalent de moins de 5 minutes d'indisponibilité par an,.

## Opérations
Comme pour le GPS, le WAAS est composé de trois segments principaux : le Segment Sol, le Segment Spatial et le Segment Utilisateur. Le GPS est considéré comme un système indépendant.

### Segment Sol
Le Segment Sol est composé de plusieurs stations de références - Wide-area Reference Stations (WRS). Ces stations, positionnées très précisément, surveillent et collectent les signaux reçus de la constellation GPS, et envoient leurs données vers trois stations principales - Wide-area Master Stations (WMS) - au travers d'un réseau terrestre de communications. Ces stations surveillent également l'intégrité des signaux ré-émis par les satellites géostationnaires du WAAS. En octobre 2007, on compte 38 stations : 20 localisées dans le "CONUS", 7 en Alaska, une à Hawaii, une à Puerto Rico, 5 au Mexique et 4 au Canada,,,.
Avec les données des WRS, les WMS génèrent deux types de corrections : rapides et lentes.
- Les corrections rapides concernent les erreurs susceptibles de changer rapidement et concernent principalement les signaux GPS eux-mêmes, positions instantanées des satellites ou erreurs des horloges embarquées. Ces corrections sont indépendantes de la position de l'usager, autrement dit, elles peuvent être appliquées par n'importe quel récepteur de la couverture WAAS (voir la section Segment spatial ci-dessous).

- Les corrections lentes concernent les corrections à plus long terme des éphémérides et estimations de biais des horloges, de même que les informations sur les retards et erreurs liés à la scintillation ionosphérique. Le WAAS fournit des corrections pour les retards ionosphériques pour un certain nombre d'emplacements types organisés en une grille de points. Voir la section Segment Utilisateur pour plus de détails[1].

Une fois ces corrections générées, les WMS les transmettent à deux stations montantes - Ground Uplink Stations (GUS) - qui les envoient vers les satellites du Segment Spatial pour diffusion vers le Segment Utilisateur.

#### Table des stations WRS de référence du WAAS
Sur le CONUS - partie continentale des États-Unis, chaque zone de contrôle de trafic aérien de la FAA possède une station WAAS de référence, à l'exception de celle d'Indianapolis. Chaque station comporte trois antennes GPS. La table ci-dessous liste chaque emplacement.
| Site                                        | code aéroport | Lat (+N, -S) - Longitude (+E, -W) | Altitude (m) |
| ------------------------------------------- | ------------- | --------------------------------- | ------------ |
| Bethel (Alaska)                             | PABE          | 60° 47′ 16″ N, 161° 50′ 30″ O     | 52,202 m     |
| Billings (Montana)                          | KBIL          | 45° 48′ 13″ N, 108° 32′ 23″ O     | 1 112,261 m  |
| Barrow (Alaska)                             | PABR (en)     | 71° 16′ 58″ N, 156° 47′ 24″ O     | 15,581 m     |
| Cold Bay (Alaska)                           | PACD          | 55° 12′ 01″ N, 162° 43′ 07″ O     | 53,652 m     |
| Fairbanks (Alaska)                          | PAFA          | 64° 48′ 35″ N, 147° 50′ 51″ O     | 149,888 m    |
| Honolulu (Hawaï)                            | PHNL          | 21° 18′ 46″ N, 157° 55′ 15″ O     | 24,922 m     |
| Juneau (Alaska)                             | PAJN          | 58° 21′ 45″ N, 134° 35′ 08″ O     | 16,024 m     |
| Mérida, Yucatán                             | MMMD (en)     | 20° 55′ 55″ N, 89° 39′ 46″ O      | 29,157 m     |
| Mexico                                      | MMMX          | 19° 25′ 54″ N, 99° 04′ 06″ O      | 2 236,638 m  |
| Puerto Vallarta (Jalisco)                   | MMPR          | 20° 40′ 45″ N, 105° 14′ 57″ O     | 11,077 m     |
| San José del Cabo (Basse-Californie du Sud) | MMSD          | 23° 09′ 37″ N, 109° 43′ 04″ O     | 104,286 m    |
| Tapachula (Chiapas)                         | MMTP          | 14° 47′ 29″ N, 92° 22′ 05″ O      | 54,922 m     |
| Kotzebue (Alaska)                           | PAOT          | 66° 53′ 14″ N, 162° 36′ 41″ O     | 10,911 m     |
| Iqaluit (Nunavut)                           | CYFB          | 63° 43′ 53″ N, 68° 32′ 36″ O      | 9,998 m      |
| Gander (Terre-Neuve-et-Labrador)            | CYQX          | 48° 57′ 59″ N, 54° 35′ 51″ O      | 146,891 m    |
| Winnipeg (Manitoba)                         | CYWG          | 49° 54′ 02″ N, 97° 15′ 33″ O      | 222,046 m    |
| Happy Valley-Goose Bay                      | CYYR          | 53° 18′ 31″ N, 60° 25′ 10″ O      | 37,842 m     |
| Albuquerque (Nouveau-Mexique)               | KZAB (en)     | 35° 10′ 25″ N, 106° 34′ 02″ O     | 1 620,154 m  |
| Anchorage, Alaska                           | PAZA (en)     | 61° 13′ 45″ N, 149° 46′ 49″ O     | 80,654 m     |
| Aurora (Illinois)                           | KZAU (en)     | 41° 46′ 57″ N, 88° 19′ 53″ O      | 195,922 m    |
| Nashua (New Hampshire)                      | KZBW (en)     | 42° 44′ 09″ N, 71° 28′ 49″ O      | 39,141 m     |
| Leesburg (Virginie)                         | KZDC (en)     | 39° 06′ 06″ N, 77° 32′ 34″ O      | 80,085 m     |
| Longmont (Colorado)                         | KZDV (en)     | 40° 11′ 14″ N, 105° 07′ 38″ O     | 1 541,389 m  |
| Fort Worth (Texas)                          | KZFW (en)     | 32° 49′ 50″ N, 97° 03′ 59″ O      | 155,604 m    |
| Houston, Texas                              | KZHU (en)     | 29° 57′ 43″ N, 95° 19′ 53″ O      | 10,947 m     |
| Hilliard (Floride)                          | KZJX (en)     | 30° 41′ 56″ N, 81° 54′ 29″ O      | 2,141 m      |
| Olathe (Kansas)                             | KZKC (en)     | 38° 52′ 49″ N, 94° 47′ 27″ O      | 305,814 m    |
| Palmdale (Californie)                       | KZLA (en)     | 34° 36′ 13″ N, 118° 05′ 02″ O     | 763,546 m    |
| Salt Lake City (Utah)                       | KZLC (en)     | 40° 47′ 10″ N, 111° 57′ 08″ O     | 1 287,420 m  |
| Miami (Floride)                             | KZMA (en)     | 25° 49′ 29″ N, 80° 19′ 09″ O      | -7,882 m     |
| Memphis (Tennessee)                         | KZME (en)     | 35° 04′ 03″ N, 89° 57′ 19″ O      | 68,788 m     |
| Farmington (Minnesota)                      | KZMP (en)     | 44° 38′ 15″ N, 93° 09′ 07″ O      | 262,667 m    |
| Ronkonkoma                                  | KZNY          | 40° 47′ 03″ N, 73° 05′ 50″ O      | 6,108 m      |
| Fremont (Californie)                        | KZOA (en)     | 37° 32′ 35″ N, 122° 00′ 57″ O     | -3,459 m     |
| Oberlin (Ohio)                              | KZOB (en)     | 41° 17′ 50″ N, 82° 12′ 23″ O      | 224,115 m    |
| Auburn (Washington)                         | KZSE (en)     | 47° 17′ 13″ N, 122° 11′ 18″ O     | 82,128 m     |
| San Juan (Porto Rico)                       | TJZS          | 18° 25′ 52″ N, 65° 59′ 37″ O      | -28,547 m    |
| Hampton (Géorgie)                           | KZTL (en)     | 33° 22′ 47″ N, 84° 17′ 48″ O      | 261,142 m    |

## Segment Spatial
Le Segment Spatial consiste en plusieurs satellites géostationnaires - donc, situés à une orbite bien plus élevée que celle des GPS - qui diffusent les messages de correction en provenance des GUS vers le Segment Utilisateur. Ces satellites diffusent aussi des messages similaires à ceux des GPS, simulant des satellites GPS complémentaires. Le Segment spatial est actuellement constitué de deux satellites commerciaux de télécommunications, Galaxy 15 et Anik F1R.
Voici leur position et le numéro de pseudo-satellite GPS qu'ils utilisent(le "PRN" qui s'affiche sur un récepteur). Plus de détails sont disponibles sur ces satellites, en anglais.
| Nom du satellite & détails | NMEA / PRN          | Position |
| -------------------------- | ------------------- | -------- |
| Galaxy 15                  | NMEA #48 / PRN #135 | 133°W    |
| Anik F1R                   | NMEA #51 / PRN #138 | 107.3°W  |

Historiquement, deux satellites de l'organisation Inmarsat étaient initialement utilisés :
| Nom du satellite & détails | NMEA / PRN          | Position | Commentaire              |
| -------------------------- | ------------------- | -------- | ------------------------ |
| Pacific Ocean Region (POR) | NMEA #47 / PRN #134 | 178°E    | Ne transmet plus le WAAS |
| Atlantic Ocean Region-West | NMEA #35 / PRN #122 | 142°W    | Ne transmet plus le WAAS |

## Segment Utilisateur
Le Segment Utilisateur est constitué des récepteurs GPS et WAAS, qui utilisent l'information diffusée par la constellation des satellites GPS pour déterminer sa position et le temps courant. Ils reçoivent aussi les messages du WAAS venant du Segment Spatial.
Deux types de corrections, lentes et rapides sont utilisés.
Le récepteur GPS peut appliquer immédiatement les corrections rapides, qui incluent une position satellite corrigée, des données de correction de l'horloge, ce qui permet de déterminer la position du récepteur en utilisant les calculs habituels des récepteurs GPS.
Une fois une position approximative établie, le récepteur commence à utiliser les corrections lentes pour améliorer la précision du positionnement. Les corrections concernent notamment le retard ionosphérique. Dans son trajet du satellite au récepteur, le signal satellite traverse l'ionosphère. Le récepteur calcule le point où le signal entre dans la ionosphère, et, quand il a reçu une donnée concernant ce point, applique la correction correspondante afin de compenser la variation de trajet introduite par les conditions ionosphériques.
Les données de correction lente peuvent être mises à jour toutes les minutes si nécessaire. Cependant les corrections d'éphéméride et d'erreur ionosphérique ne changent pas si rapidement et ne sont mises à jour que toutes les deux minutes, tout en étant valables pour les 6 minutes qui suivent

## Historique
| Année | Date             | Événement                                                                                |
| ----- | ---------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| 2008  |                  | De nouvelles stations WRS sont mises en service au Mexique et au Canada, étendant la zone de couverture du service WAAS                                     |
| 2007  |                  | Galaxy XV (NMEA#48) débute la transmission des messages de corrections certifiés, restaurant le service WAAS sur le nord-est des États-Unis                 |
| 2006  | Mars 2006        | Le WAAS est autorisé à fournir une aide à la navigation aéronautique jusqu'à 200 pieds au-dessus d'un terrain d'aéroport en approche aux instruments en LPV |
|       | Février 2006     | Le satellite Inmarsat AOR-W (NMEA#35) est déplacé de la position 54° ouest à 142 ° ouest, interrompant le service WAAS sur le nord-est des États-Unis       |
| 2005  | 13 octobre 2005  | Lancement du satellite géostationnaire de télécommunication Galaxy XV (NMEA#48) de Panamsat                                                                 |
|       | 9 septembre 2005 | Lancement du satellite géostationnaire de télécommunication Anick F1R (NMEA#51) de Telesat                                                                  |
|       | Juin 2005        | Installation de la première station internationale WRS à Gander, au Labrador (province Terre-Neuve-et-Labrador, Canada)                                     |
|       | Mars 2005        | La FAA sélectionne Lockheed Martin comme nouveau maître d'œuvre pour le segment de contrôle au sol                                                          |
| 2004  | Octobre 2004     | la FAA autorise le Garmin 480 comme premier équipement d'avionique embarqué compatible WAAS pour des approches en LPV                                       |
|       | Septembre 2004   | Les campagnes de tests de compatibilité des nouveaux sites pour le WAAS au Canada et en Alsaka sont terminées.                                              |
| 2003  | 10 juillet 2003  | L'administration fédérale de l'aviation civile américaine, la FAA, recette le Wide Area Augmentation System (WAAS)                                          |
|       | 31 mars 2003     | Premier vol commercial réalisé par Capstone utilisant un récepteur TSO-145 GPS/WAAS                                                                         |
| 2002  |                  |                                                                                |
| 2001  |                  |                                                                                |
| 2000  |                  |                                                                                |
| 1999  | Décembre 1999    | Premier signal de test WAAS transmis par satellite                                                                                |
| 1998  | Janvier 1998     | Rachat de Hughes Aircraft par Raytheon Systems, et transfert du contrat WAAS à Raytheon                                                                     |
| 1997  | Juin 1997        | Lancement du satellite géostationnaire de télécommunications maritimes AOR-W (NMEA#35) par Inmarsat                                                         |
| 1996  | Décembre 1996    | Lancement du satellite géostationnaire de télécommunications maritimes POR (NMEA#47) par Inmarsat                                                           |
|       | Octobre 1996     | Le contrat pour réalisation de la phase 1 est confié à Hughes Aircraft le 1er avril 1999                                                                    |
|       | Avril 1996       | Le contrat Wilcox est interrompu à la suite de difficultés techniques trop importantes                                                                      |
|       | Février 1996     | L'architecture du WAAS, version 1.5 est livrée.                                                                                |
| 1995  | août 1995        | Wilcox Electric remporte un contrat pour développer le WAAS                                                                                |

## Comparaison de précision entre différents systèmes de positionnement par radionavigation
| Système                                               | Précision à 95 % (Latérale / Verticale) | Détails                                                                                |
| ----------------------------------------------------- | --------------------------------------- | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| LORAN-C / Spécification                               | 460 m / 460 m                           | Précision absolue spécifiée pour le système LORAN-C.                                                                                |
| Distance Measuring Equipment (DME) Spécification      | 185 m (Linear)                          | Le DME est une aide de radionavigation qui peut calculer la distance linéaire entre un aéronef et l'équipement DME au sol.                                                                                |
| GPS / Spécification                                   | 100 m / 150 m                           | La précision spécifiée du système GPS en usage civil, avec l'option Selective Availability' (SA) éteinte. La SA a été employée par le gouvernement américain jusqu'au 1er mai 2000.                                                                                |
| LORAN-C / Mesures répétables constatées               | 50 m / 50 m                             | Le rapport des garde-côtes américains mentionne des précisions en « retour sur position » de 50 mètres en mode différence de temps.                                                                                |
| E-LORAN / Mesures répétables                          |                                         | Par des récepteurs LORAN-C modernes, qui utilisent tous les signaux disponibles simultanément et des antennes polarisées sur le champ magnétique                                                                                |
| Differential global positioning system (DGPS)         | 10 m / 10 m                             | Ceci est la précision dans le pire cas du GPS différentiel Differential global positioning system (DGPS). D'après le rapport 2001 sur les systèmes de radionavigation fédéraux (FRS) publié conjointement par les ministères américains des Transports (DOT) et de la Défense (DoD), la précision se dégrade en s'éloignant de l'équipement. La précision peut être < 1 m mais elle est normalement < 10 m. |
| Wide Area Augmentation System (WAAS) / Spécification  | 7,6 m / 7,6 m                           | Précision pire cas que le WAAS doit tenir en approche de précision.                                                                                |
| GPS / Mesuré                                          | 2,5 m / 4,7 m                           | Valeur réellement mesurée du système, en excluant les erreurs dues au récepteurs, sans la SA, en se basant sur les résultats de l'agence pour l'aviation civile américaine (FAA) utilisant le banc de test " National Satellite Test Bed - NSTB ".                                                                                |
| WAAS / Mesuré                                         | 0,9 m / 1,3 m                           | Valeur réellement mesurée du système, en excluant les erreurs dues aux récepteurs, d'après les résultats sur le NSTB.                                                                                |
| Local Area Augmentation System (LAAS) / Spécification |                                         | Le but du programme LAAS program est de fournir une capacité Catégorie III ILS. Ceci permet un atterrissage avec une visibilité nulle sur pilote automatique et indique une très haute précision < 1 m.                                                                                |

### Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Wide Area Augmentation System » (voir la liste des auteurs).

wikiname: frwiki

title: Wide Area Augmentation System

in_language: fr

wikitext:
{{Voir homonymes|Waas}}
{| align="right"
|[[Fichier:Waas-logo.svg|vignette|centré|FAA WAAS logo.]]
|-
|[[Fichier:FAA WAAS System Overview.jpg|centré|vignette|WAAS System Overview]]
|}

Le '''WAAS''' (de l'[[anglais]] '''''Wide Area Augmentation System''''') est un système d'aide à la [[navigation aérienne]] développé à la demande de l'administration fédérale de la navigation aérienne américaine ([[Federal Aviation Administration]] - FAA) pour augmenter les performances du [[Global Positioning System]] (GPS). Il s'agit d'améliorer à la fois sa précision, son intégrité et la disponibilité des mesures. Le but est de permettre aux avions de se servir du GPS pour toutes les phases de vol, y compris les phases d'approche aux instruments, vers tout aéroport dans la zone de couverture<ref name="FAA_WAAS_FAQ">Federal Aviation Administration (FAA) [http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/techops/navservices/gnss/faq/waas FAQ for WAAS]</ref>.

Le WAAS utilise un réseau de stations de référence au sol, en Amérique du Nord et à Hawaii, pour mesurer les petites variations du signal GPS reçu. Les mesures de ces stations de référence sont acheminées vers des stations principales, qui accumulent les corrections de déviation - Deviation Correction (DC) - et envoient des messages vers les satellites géostationnaires du WAAS suffisamment rapidement (au moins toutes les 5 secondes) pour pouvoir être utilisées. Ces satellites diffusent ensuite ces messages et corrections vers la Terre, où les récepteurs de type « WAAS-enabled » peuvent les utiliser pour améliorer la précision.

L'Organisation de l'aviation civile internationale ([[Organisation de l'aviation civile internationale|OACI]] - ICAO en anglais) dénomme ce type de système un Système d'Augmentation par satellite - Satellite Based Augmentation System (SBAS). L'Europe et l'Asie développent leur propre SBAS, le «  Indian GPS Aided Geo Augmented Navigation » (GAGAN) en Inde, le « European Geostationary Navigation Overlay Service » ([[European Geostationary Navigation Overlay Service|EGNOS]]) en Europe, ainsi que le « Japanese Multi-functional Satellite Augmentation System » (MSAS) au Japon, respectivement. Des systèmes commerciaux comme StarFire et OmniSTAR sont également en cours de développement. Le système européen EGNOS, basé sur un principe similaire, est interopérable avec le WAAS<ref>{{lien web |langue=en |titre=What is EGNOS? |url=http://www.esa.int/esaNA/GGG63950NDC_egnos_0.html |site=esa.int |consulté le=14-04-2023}}.</ref>.

== Précision ==
La spécification du WAAS est de fournir une précision meilleure que {{Unité|7.6|mètres}}, aussi bien en latéral qu'en vertical, au moins pendant 95 % du temps<ref name=WASSspec>FAA. [http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/techops/navservices/gnss/library/documents/media/waas/2892bC2a.pdf Specification for the Wide Area Augmentation System(WAAS)]. FAA-E- 2892b. {{date|13|août|2001}}.</ref>. Les performances réelles typiques observées à certains emplacements ont montré qu'il est possible d'atteindre {{Unité|1|m}} en latéral et {{Unité|1.5|m}} en vertical sur la plus grande partie continentale des [[États-Unis]] - le « [[États-Unis contigus|CONUS]] » ainsi que sur de larges portions du [[Canada]] et de l'[[Alaska]]<ref name="WAAS_NSTB_PAN_Report_Jul06">National Satellite Test Bed (NSTB), [http://www.nstb.tc.faa.gov/REPORTS/waaspan17.pdf WAAS PAN Report (juillet 2006)]. Consulté le 22 novembre 2006.</ref>.
Avec ces résultats, le WAAS autorise les approches de type « Catégorie I » pour l'aviation civile pour lesquelles des précisions de {{Unité|16|m}} en latéral et 4,0 en vertical sont requises<ref>Federal Aviation Administration (FAA), Press Release [http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?contentKey=4006 FAA Announces Major Milestone for Wide Area Augmentation System (WAAS)]. {{date|24|mars|2006}}.</ref>.

== Intégrité ==
L'intégrité d'un système de navigation peut être définie comme sa capacité à avertir ses utilisateurs suffisamment tôt au cas où des informations erronées seraient fournies qui pourraient devenir dangereuses. La spécification du WAAS demande que le système détecte une erreur des GPS ou du réseau interne au WAAS pour en avertir l'usager dans les 6,2 secondes<ref name=WASSspec/>. Certifier que le WAAS est suffisamment '''sûr''' pour être utilisé en vol aux instruments - '[[Vol aux instruments|instrument flight rules]]' (IFR)- nécessite de démontrer qu'il reste seulement une probabilité infinitésimale qu'une erreur excédant la spécification puisse ne pas être détectée. On admet qu'elle doit être inférieure à 1×10<sup>-7</sup>, ce qui est équivalent à une tolérance de moins de trois secondes cumulées de données erronées par an. L'intégrité fournie est équivalente ou meilleure qu'en utilisant des récepteurs en RAIM<ref name="House_Subcommitee_0600">US House of Representatives Committee on Transportation's Subcommittee on Aviation [http://commdocs.house.gov/committees/Trans/hpw106-100.000/hpw106-100_1.HTM Hearing on Cost Overruns & Delays in the FAA's Wide Area Augmentation System (WAAS) & Related Radio Spectrum Issues]. {{date|29|juin|2000}}</ref>.

== Disponibilité ==
La disponibilité du WAAS est la probabilité qu'il tienne ses spécifications de précision et d'intégrité. Avant l'avènement des SBAS comme le WAAS, le GPS pouvait ne pas être disponible jusqu'à 4 jours par an. La spécification du WAAS garantit une disponibilité de 99,999 % sur toute la zone de service, soit l'équivalent de moins de 5 minutes d'indisponibilité par an<ref name=WASSspec/>{{,}}<ref name="House_Subcommitee_0600" />.

== Opérations ==
[[Fichier:WAAS Reference Station Barrow Alaska.jpg|vignette|gauche|WAAS Reference Station (Barrow, Alaska).]]

Comme pour le [[Global Positioning System|GPS]], le WAAS est composé de trois segments principaux : le Segment Sol, le Segment Spatial et le Segment Utilisateur. Le GPS est considéré comme un système indépendant.

=== Segment Sol ===

Le Segment Sol est composé de plusieurs stations de références - Wide-area Reference Stations (WRS). Ces stations, positionnées très précisément, surveillent et collectent les signaux reçus de la constellation GPS, et envoient leurs données vers trois stations principales - Wide-area Master Stations (WMS) - au travers d'un réseau terrestre de communications. Ces stations surveillent également l'intégrité des signaux ré-émis par les satellites géostationnaires du WAAS. En {{date|octobre 2007}}, on compte 38 stations : 20 localisées dans le "CONUS", 7 en Alaska, une à Hawaii, une à Puerto Rico, 5 au Mexique et 4 au Canada<ref name="NAS_WRS">Federal Aviation Administration (FAA), National Airspace System Architecture [http://www.nas-architecture.faa.gov/nas/mechanism/mech_data.cfm?mid=7026 Wide-Area Reference Station] Accessed {{date|7 novembre 2006}}</ref>{{,}}<ref name="NAS_WMS">Federal Aviation Administration (FAA), National Airspace System Architecture, [http://www.nas-architecture.faa.gov/nas/mechanism/mech_data.cfm?mid=7040 WAAS Master Station]. Accessed {{date|29 novembre 2006}}</ref>{{,}}<ref name="WAAS_INTL">[http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/techops/navservices/gnss/waas/news/index.cfm News release from FAA announcing WAAS expansion into Mexico and Canada]</ref>{{,}}<ref name="WAAS_CGSIC47">FAA presentation, [http://www.navcen.uscg.gov/cgsic/meetings/47thMeeting/%5B12%5D%20WAAS-LAAS-CGSIC-07.pdf WAAS and LAAS status] at 47th meeting of the Civil Global Positioning System Service Interface Committee, September 25, 2007</ref>.

Avec les données des WRS, les WMS génèrent deux types de corrections : rapides et lentes.

* Les corrections rapides concernent les erreurs susceptibles de changer rapidement et concernent principalement les signaux GPS eux-mêmes, positions instantanées des satellites ou erreurs des horloges embarquées. Ces corrections sont indépendantes de la position de l'usager, autrement dit, elles peuvent être appliquées par n'importe quel récepteur de la couverture WAAS (voir la section Segment spatial ci-dessous).

* Les corrections lentes concernent les corrections à plus long terme des [[éphéméride (astronomie)|éphémérides]] et estimations de biais des horloges, de même que les informations sur les retards et erreurs liés à la [[scintillation]] ionosphérique. Le WAAS fournit des corrections pour les retards ionosphériques pour un certain nombre d'emplacements types organisés en une grille de points. Voir la section Segment Utilisateur pour plus de détails<ref name="FAA_WAAS_FAQ" />.

Une fois ces corrections générées, les WMS les transmettent à deux stations montantes - Ground Uplink Stations (GUS) - qui les envoient vers les satellites du Segment Spatial pour diffusion vers le Segment Utilisateur<ref name="NAS_GUS">Federal Aviation Administration (FAA), National Airspace System Architecture, [http://www.nas-architecture.faa.gov/nas/mechanism/mech_data.cfm?mid=7054 Ground Uplink Stations]</ref>.

==== Table des stations WRS de référence du WAAS ====
Sur le CONUS - partie continentale des États-Unis, chaque zone de contrôle de trafic aérien de la FAA possède une station WAAS de référence, à l'exception de celle d'Indianapolis. Chaque station comporte trois antennes GPS. La table ci-dessous liste chaque emplacement<ref>{{lien web
| url         = http://www.nstb.tc.faa.gov/reports/waaspan26.pdf
| titre       = Wide-Area Augmentation System Performance Analysis Report #26
| consulté le  = 17 janvier 2009
| auteur      = NSTB/WAAS T&E Team
| année        = 2008
| mois       = Octobre
| format      = PDF
| éditeur   = FAA/William J. Hughes Technical Center
| lieu    = Atlantic City International Airport, New Jersey
| pages       = 93-95
}}</ref>.

{| class="wikitable sortable"
! Site !! [[code OACI des aéroports|code aéroport]] !! Lat (+N, -S) - Longitude (+E, -W) !! Altitude (m)
|-
| [[Bethel (Alaska)]] || [[Aéroport de Bethel|PABE]] || {{Coord|60.787898226|-161.841705626|region:US_type:landmark|display=inline|name=Bethel, AK - elevation 52.202 m}} || {{Unité|52.202|m}}
|-
| [[Billings (Montana)]] || [[Billings (Montana)|KBIL]] || {{Coord|45.803726761|-108.539727967|region:US_type:landmark|display=inline|name=Billings, MT - elevation 1112.261 m}} || {{Unité|1112.261|m}}
|-
| [[Barrow (Alaska)]] || {{Lien|langue=en|trad=Wiley Post–Will Rogers Memorial Airport|fr=Wiley Post-Will Rogers Memorial Airport|texte=PABR}} || {{Coord|71.282786134|-156.789914977|region:US_type:landmark|display=inline|name=Barrow, AK - elevation 15.581 m}} || {{Unité|15.581|m}}
|-
| [[Cold Bay|Cold Bay (Alaska)]] || [[Aéroport de Cold Bay|PACD]] ||{{Coord|55.200376531|-162.718528459|region:US_type:landmark|display=inline|name=Cold Bay, AK - elevation 53.652 m}} || {{Unité|53.652|m}}
|-
| [[Fairbanks (Alaska)]] || [[Aéroport international de Fairbanks|PAFA]] || {{Coord|64.809686817|-147.847403468|region:US_type:landmark|display=inline|name=Fairbanks, AK - elevation 149.888 m}} || {{Unité|149.888|m}}
|-
| [[Honolulu]] ([[Hawaï]]) || [[Aéroport international d'Honolulu|PHNL]] || {{Coord|21.312783159|-157.920876933|region:US_type:landmark|display=inline|name=Honolulu, HI - elevation 24.922 m}} || {{Unité|24.922|m}}
|-
| [[Juneau|Juneau (Alaska)]] || [[Juneau International Airport|PAJN]] || {{Coord|58.362530123|-134.585495176|region:US_type:landmark|display=inline|name= Juneau, AK - elevation 16.024 m}} || {{Unité|16.024|m}}
|-
| [[Mérida (Mexique)|Mérida, Yucatán]] || {{Lien|langue=en|trad=Manuel Crescencio Rejón International Airport|fr=Manuel Crescencio Rejón International Airport|texte=MMMD}} || {{Coord|20.931919004|-89.662872977|region:US_type:landmark|display=inline|name=Mérida, YUC - elevation 29.157 m}} || {{Unité|29.157|m}}
|-
| [[Mexico]] || [[Aéroport international de Mexico|MMMX]] || {{Coord|19.431653193|-99.068389463|region:US_type:landmark|display=inline|name=Mexico City, DIF - elevation 2236.638 m}} || {{Unité|2236.638|m}}
|-
| [[Puerto Vallarta]] ([[Jalisco]]) || [[Lic. Gustavo Díaz Ordaz International Airport|MMPR]] || {{Coord|20.679034758|-105.249200735|region:US_type:landmark|display=inline|name=Puerto Vallarta, JAL - elevation 11.077 m}} || {{Unité|11.077|m}}
|-
| [[San José del Cabo]] ([[Basse-Californie du Sud]]) || [[Aéroport de San José del Cabo|MMSD]] || {{Coord|23.160416093|-109.717667886|region:US_type:landmark|display=inline|name=San José del Cabo, BCS - elevation 104.286 m}} || {{Unité|104.286|m}}
|-
| [[Tapachula]] ([[Chiapas]]) || [[Aéroport international de Tapachula|MMTP]] || {{Coord|14.791340027|-92.367991216|region:US_type:landmark|display=inline|name=Tapachula, CHP - elevation 54.922 m}} || {{Unité|54.922|m}}
|-
| [[Kotzebue (Alaska)]] || [[Aéroport Ralph Wien Memorial|PAOT]] || {{Coord|66.887352636|-162.611355542|region:US_type:landmark|display=inline|name=Kotzebue, AK - elevation 10.911 m}} || {{Unité|10.911|m}}
|-
| [[Iqaluit|Iqaluit (Nunavut)]] || [[Aéroport d'Iqaluit|CYFB]] || {{Coord|63.731446844|-68.543393603|region:US_type:landmark|display=inline|name=Iqaluit, NU - elevation 9.998 m}} || {{Unité|9.998|m}}
|-
| [[Gander (Terre-Neuve-et-Labrador)]] || [[Aéroport international de Gander|CYQX]] || {{Coord|48.966447828|-54.597532074|region:US_type:landmark|display=inline|name=Gander, NL - elevation 146.891 m}} || {{Unité|146.891|m}}
|-
| [[Winnipeg]] ([[Manitoba]]) || [[Aéroport international James Armstrong Richardson de Winnipeg|CYWG]] || {{Coord|49.900606898|-97.259280113|region:US_type:landmark|display=inline|name=Winnipeg, MB - elevation 222.046 m}} || {{Unité|222.046|m}}
|-
| [[Happy Valley-Goose Bay]] || [[Base des Forces canadiennes Goose Bay|CYYR]] || {{Coord|53.308720955|-60.419401330|region:US_type:landmark|display=inline|name=Goose Bay, NL - elevation 37.842 m}} || {{Unité|37.842|m}}
|-
| [[Albuquerque|Albuquerque (Nouveau-Mexique)]] || {{Lien|langue=en|trad=Albuquerque Air Route Traffic Control Center|fr=Albuquerque Air Route Traffic Control Center|texte=KZAB}} || {{Coord|35.173560874|-106.567308273|region:US_type:landmark|display=inline|name=Albuquerque, NM - elevation 1620.154 m}} || {{Unité|1620.154|m}}
|-
| [[Anchorage|Anchorage, Alaska]] || {{Lien|langue=en|trad=Anchorage Air Route Traffic Control Center|fr=Anchorage Air Route Traffic Control Center|texte=PAZA}} || {{Coord|61.229174557|-149.780364869|region:US_type:landmark|display=inline|name=Anchorage, AK - elevation 80.654 m}} || {{Unité|80.654|m}}
|-
| [[Aurora (Illinois)]] || {{Lien|langue=en|trad=Chicago Air Route Traffic Control Center|fr=Chicago Air Route Traffic Control Center|texte=KZAU}} || {{Coord|41.782616622|-88.331308050|region:US_type:landmark|display=inline|name=Aurora, IL - elevation 195.922 m}} || {{Unité|195.922|m}}
|-
| [[Nashua (New Hampshire)]] || {{Lien|langue=en|trad=Boston Air Route Traffic Control Center|fr=Boston Air Route Traffic Control Center|texte=KZBW}} || {{Coord|42.735705193|-71.480378445|region:US_type:landmark|display=inline|name=Nashua, NH - elevation 39.141 m}} || {{Unité|39.141|m}}
|-
| [[Leesburg (Virginie)]] || {{Lien|langue=en|trad=Washington Air Route Traffic Control Center|fr=Washington Air Route Traffic Control Center|texte=KZDC}} || {{Coord|39.101556058|-77.542750106|region:US_type:landmark|display=inline|name=Leesburg, VA - elevation 80.085 m}} || {{Unité|80.085|m}}
|-
| [[Longmont|Longmont (Colorado)]] || {{Lien|langue=en|trad=Denver Air Route Traffic Control Center|fr=Denver Air Route Traffic Control Center|texte=KZDV}} || {{Coord|40.187286655|-105.127181633|region:US_type:landmark|display=inline|name=Longmont, CO - elevation 1541.389 m}} || {{Unité|1541.389|m}}
|-
| [[Fort Worth]] ([[Texas]])|| {{Lien|langue=en|trad=Fort Worth Air Route Traffic Control Center|fr=Fort Worth Air Route Traffic Control Center|texte=KZFW}} || {{Coord|32.830614792|-97.066488376|region:US_type:landmark|display=inline|name=Fort Worth, TX - elevation 155.604 m}} || {{Unité|155.604|m}}
|-
| [[Houston|Houston, Texas]] || {{Lien|langue=en|trad=Houston Air Route Traffic Control Center|fr=Houston Air Route Traffic Control Center|texte=KZHU}} || {{Coord|29.961833882|-95.331462501|region:US_type:landmark|display=inline|name=Houston, TX - elevation 10.947 m}} || {{Unité|10.947|m}}
|-
| [[Hilliard (Floride)]] || {{Lien|langue=en|trad=Jacksonville Air Route Traffic Control Center|fr=Jacksonville Air Route Traffic Control Center|texte=KZJX}} || {{Coord|30.698824796|-81.908178358|region:US_type:landmark|display=inline|name=Hilliard, FL - elevation 2.141 m}} || {{Unité|2.141|m}}
|-
| [[Olathe (Kansas)]] || {{Lien|langue=en|trad=Kansas City Air Route Traffic Control Center|fr=Kansas City Air Route Traffic Control Center|texte=KZKC}} || {{Coord|38.880140378|-94.790729104|region:US_type:landmark|display=inline|name=Olathe, KS - elevation 305.814 m}} || {{Unité|305.814|m}}
|-
| [[Palmdale|Palmdale (Californie)]] || {{Lien|langue=en|trad=Los Angeles Air Route Traffic Control Center|fr=Los Angeles Air Route Traffic Control Center|texte=KZLA}} || {{Coord|34.603503189|-118.083872233|region:US_type:landmark|display=inline|name=Palmdale, CA - elevation 763.546 m}} || {{Unité|763.546|m}}
|-
| [[Salt Lake City|Salt Lake City (Utah)]] || {{Lien|langue=en|trad=Salt Lake City Air Route Traffic Control Center|fr=Salt Lake City Air Route Traffic Control Center|texte=KZLC}} || {{Coord|40.786007936|-111.952158417|region:US_type:landmark|display=inline|name=Salt Lake City, UT - elevation 1287.420 m}} || {{Unité|1287.420|m}}
|-
| [[Miami|Miami (Floride)]] || {{Lien|langue=en|trad=Miami Air Route Traffic Control Center|fr=Miami Air Route Traffic Control Center|texte=KZMA}} || {{Coord|25.824644475|-80.319246501|region:US_type:landmark|display=inline|name=Miami, FL - elevation -7.882 m}} || -{{Unité|7.882|m}}
|-
| [[Memphis (Tennessee)]] || {{Lien|langue=en|trad=Memphis Air Route Traffic Control Center|fr=Memphis Air Route Traffic Control Center|texte=KZME}} || {{Coord|35.067423639|-89.955391700|region:US_type:landmark|display=inline|name=Memphis, TN - elevation 68.788 m}} || {{Unité|68.788|m}}
|-
| [[Farmington (Minnesota)]] || {{Lien|langue=en|trad=Minneapolis Air Route Traffic Control Center|fr=Minneapolis Air Route Traffic Control Center|texte=KZMP}} || {{Coord|44.637444415|-93.152039309|region:US_type:landmark|display=inline|name=Farmington, MN - elevation 262.667 m}} || {{Unité|262.667|m}}
|-
| [[Ronkonkoma]] || [[Centre de contrôle océanique de New York|KZNY]] || {{Coord|40.784293219|-73.097181151|region:US_type:landmark|display=inline|name=Ronkonkoma, NY - elevation 6.108 m}} || {{Unité|6.108|m}}
|-
| [[Fremont (Californie)]] || {{Lien|langue=en|trad=Oakland Air Route Traffic Control Center|fr=Oakland Air Route Traffic Control Center|texte=KZOA}} || {{Coord|37.543019928|-122.015922570|region:US_type:landmark|display=inline|name=Fremont, CA - elevation -3.459 m}} || -{{Unité|3.459|m}}
|-
| [[Oberlin (Ohio)]] || {{Lien|langue=en|trad=Cleveland Air Route Traffic Control Center|fr=Cleveland Air Route Traffic Control Center|texte=KZOB}} || {{Coord|41.297135898|-82.206391657|region:US_type:landmark|display=inline|name=Oberlin, OH - elevation 224.115 m}} || {{Unité|224.115|m}}
|-
| [[Auburn (Washington)]] || {{Lien|langue=en|trad=Seattle Air Route Traffic Control Center|fr=Seattle Air Route Traffic Control Center|texte=KZSE}} || {{Coord|47.286919203|-122.188372739|region:US_type:landmark|display=inline|name=Auburn, WA - elevation 82.128 m}} || {{Unité|82.128|m}}
|-
| [[San Juan (Porto Rico)]] || [[San Juan CERAP|TJZS]] || {{Coord|18.431249167|-65.993480433|region:US_type:landmark|display=inline|name=San Juan, PR - elevation -28.547 m}} || -{{Unité|28.547|m}}
|-
| [[Hampton (Géorgie)]] || {{Lien|langue=en|trad=Atlanta Air Route Traffic Control Center|fr=Atlanta Air Route Traffic Control Center|texte=KZTL}} || {{Coord|33.379671593|-84.296678124|region:US_type:landmark|display=inline|name=Hampton, GA - elevation 261.142 m}} || {{Unité|261.142|m}}
|}

== Segment Spatial ==

[[Fichier:FAA WAAS coverage next generation.jpg|droite|vignette|Current WAAS satellite signal footprint]]
Le Segment Spatial consiste en plusieurs satellites géostationnaires - donc, situés à une orbite bien plus élevée que celle des GPS - qui diffusent les messages de correction en provenance des GUS vers le Segment Utilisateur. Ces satellites diffusent aussi des messages similaires à ceux des GPS, simulant des satellites GPS complémentaires. Le Segment spatial est actuellement constitué de deux satellites commerciaux de [[télécommunications]], '''Galaxy 15''' et '''Anik F1R'''.

Voici leur position et le numéro de pseudo-satellite GPS qu'ils utilisent(le "PRN" qui s'affiche sur un récepteur). Plus de détails sont disponibles sur ces satellites, en anglais.
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:65%;"
! Nom du satellite & détails
! NMEA / PRN
! Position
|-
|  [http://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=2005-041A Galaxy 15]
|NMEA #48 / PRN #135
|133°W
|-
|  [http://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=2005-036A Anik F1R]
|NMEA #51 / PRN #138
|107.3°W
|-
|}
Historiquement, deux satellites de l'organisation [[Inmarsat]] étaient initialement utilisés :

{| class="wikitable" style="text-align:center; width:65%;"
! Nom du satellite & détails
! NMEA / PRN
! Position
! Commentaire
|-
|[http://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=1996-070A Pacific Ocean Region (POR)]
|NMEA #47 / PRN #134
|178°E
|''Ne transmet plus le WAAS ''
|-
|[http://nssdc.gsfc.nasa.gov/nmc/spacecraftDisplay.do?id=1997-027A Atlantic Ocean Region-West]
|NMEA #35 / PRN #122
|142°W
|''Ne transmet plus le WAAS ''
|}

== Segment Utilisateur ==
Le Segment Utilisateur est constitué des récepteurs GPS et WAAS, qui utilisent l'information diffusée par la constellation des satellites GPS pour déterminer sa position et le temps courant. Ils reçoivent aussi les messages du WAAS venant du Segment Spatial.
Deux types de corrections, lentes et rapides sont utilisés.

Le [[récepteur GPS]] peut appliquer immédiatement les corrections rapides, qui incluent une position satellite corrigée, des données de correction de l'horloge, ce qui permet de déterminer la position du récepteur en utilisant les calculs habituels des récepteurs GPS.

Une fois une position approximative établie, le récepteur commence à utiliser les corrections lentes pour améliorer la précision du positionnement. Les corrections concernent notamment le retard ionosphérique. Dans son trajet du satellite au récepteur, le signal satellite traverse l'[[ionosphère]]. Le récepteur calcule le point où le signal entre dans la ionosphère, et, quand il a reçu une donnée concernant ce point, applique la correction correspondante afin de compenser la variation de trajet introduite par les conditions ionosphériques.

Les données de correction lente peuvent être mises à jour toutes les minutes si nécessaire. Cependant les corrections d'[[éphéméride]] et d'erreur ionosphérique ne changent pas si rapidement et ne sont mises à jour que toutes les deux minutes, tout en étant valables pour les 6 minutes qui suivent<ref>{{lien web |langue=en|titre=DGPS on Garmin Receivers |url=http://www.gpsinformation.org/dale/dgps.htm#waas |consulté le=13 avril 2007 }}</ref>

== Historique ==

{|class="wikitable" style="text-align:left; width:80%;"
|+ Quelques points de repères importants du développement du WAAS
! Année
! Date
! Événement
|-
|'''2008'''
|
|De nouvelles stations WRS sont mises en service au Mexique et au Canada, étendant la zone de couverture du service WAAS
|-
|'''2007'''
|
|Galaxy XV (NMEA#48) débute la transmission des messages de corrections certifiés, restaurant le service WAAS sur le nord-est des États-Unis
|-
|'''2006'''
|{{date|Mars 2006}}
| Le WAAS est autorisé à fournir une aide à la navigation aéronautique jusqu'à {{unité|200|pieds}} au-dessus d'un terrain d'aéroport en approche aux instruments en LPV
|-
|
|{{date|Février 2006}}
|Le satellite Inmarsat AOR-W (NMEA#35) est déplacé de la position 54° ouest à 142 ° ouest, interrompant le service WAAS sur le nord-est des États-Unis
|-
|'''2005'''
|{{date|13 octobre 2005}}
|Lancement du satellite géostationnaire de télécommunication Galaxy XV (NMEA#48) de Panamsat
|-
|
|{{Date|9 septembre 2005}}
|Lancement du satellite géostationnaire de télécommunication Anick F1R (NMEA#51) de Telesat
|-
|
|{{date|Juin 2005}}
|Installation de la première station internationale WRS à Gander, au Labrador (province [[Terre-Neuve-et-Labrador]], Canada)
|-
|
|{{date|Mars 2005}}
|La FAA sélectionne Lockheed Martin comme nouveau maître d'œuvre pour le segment de contrôle au sol
|-
|'''2004'''
|{{date|Octobre 2004}}
|la FAA autorise le Garmin 480 comme premier équipement d'avionique embarqué compatible WAAS pour des approches en LPV
|-
|
|{{date|Septembre 2004}}
|Les campagnes de tests de compatibilité des nouveaux sites pour le WAAS au Canada et en Alsaka sont terminées.
|-
|'''2003'''
|{{date|10 juillet 2003}}
|L'administration fédérale de l'aviation civile américaine, la FAA, recette le Wide Area Augmentation System (WAAS)
|-
|
|{{date|31 mars 2003}}
|Premier vol commercial réalisé par Capstone utilisant un récepteur TSO-145 GPS/WAAS
|-
|2002
|
|
|-
|2001
|
|
|-
|2000
|
|
|-
|'''1999'''
|{{date|Décembre 1999}}
|Premier signal de test WAAS transmis par satellite
|-
|'''1998'''
|{{date|Janvier 1998}}
|Rachat de Hughes Aircraft par Raytheon Systems, et transfert du contrat WAAS à Raytheon
|-
|'''1997'''
|{{date|Juin 1997}}
|Lancement du satellite géostationnaire de télécommunications maritimes AOR-W (NMEA#35) par Inmarsat
|-
|'''1996'''
|{{date|Décembre 1996}}
|Lancement du satellite géostationnaire de télécommunications maritimes POR (NMEA#47) par Inmarsat
|-
|
|{{date|Octobre 1996}}
|Le contrat pour réalisation de la phase 1 est confié à Hughes Aircraft le {{date|1 avril 1999}}
|-
|
|{{date|Avril 1996}}
|Le contrat Wilcox est interrompu à la suite de difficultés techniques trop importantes
|-
|
|{{date|Février 1996}}
|L'architecture du WAAS, version 1.5 est livrée.
|-
|'''1995'''
|{{date|août 1995}}
|Wilcox Electric remporte un contrat pour développer le WAAS
|-
|}

== Comparaison de précision entre différents systèmes de positionnement par radionavigation ==
{| class="wikitable" style="text-align:left;"
|+ Comparaisons entre précision des différents systèmes de positionnement par radionavigation
! Système
! Précision à 95 %<br /> (Latérale / Verticale)
! Détails
|-
|[[LORAN|LORAN-C]] / Spécification
|460 [[mètre|m]] / {{Unité|460|m}}
|Précision absolue spécifiée pour le système LORAN-C.
|-
|[[Distance Measuring Equipment]] (DME) Spécification
|{{Unité|185|m}} (Linear)
|Le DME est une aide de radionavigation qui peut calculer la distance linéaire entre un aéronef et l'équipement DME au sol.
|-
|[[Global Positioning System|GPS]] / Spécification
|{{Unité|100|m}} / {{Unité|150|m}}
|La précision spécifiée du système GPS en usage civil, avec l'option ''Selective Availability''' (SA) éteinte. La SA a été employée par le gouvernement américain jusqu'au {{Date|1|mai|2000}}.
|-
|[[LORAN|LORAN-C]] / Mesures répétables constatées
|{{Unité|50|m}} / {{Unité|50|m}}
|Le rapport des garde-côtes américains mentionne des précisions en « retour sur position » de {{Unité|50|mètres}} en mode différence de temps.
|-
|E-LORAN / Mesures répétables
|
|Par des récepteurs LORAN-C modernes, qui utilisent tous les signaux disponibles simultanément et des antennes polarisées sur le champ magnétique <!-- Potential source: http://www.eu-gloria.org/2003/GNSS2003%20Loran-C%20Challenges%20GNSS.pdf -->
|-
|[[GPS différentiel|Differential global positioning system]] (DGPS)
|{{Unité|10|m}} / {{Unité|10|m}}
|Ceci est la précision dans le pire cas du GPS différentiel [[GPS différentiel|Differential global positioning system]] (DGPS). D'après le rapport 2001 sur les systèmes de radionavigation fédéraux (FRS) publié conjointement par les ministères américains des Transports (DOT) et de la Défense (DoD), la précision se dégrade en s'éloignant de l'équipement. La précision peut être < {{Unité|1|m}} mais elle est normalement < {{Unité|10|m}}.
|-
|Wide Area Augmentation System (WAAS) / Spécification
|{{Unité|7.6|m}} / {{Unité|7.6|m}}
|Précision pire cas que le WAAS doit tenir en approche de précision.
|-
|[[Global Positioning System|GPS]] / Mesuré
|{{Unité|2.5|m}} / {{Unité|4.7|m}}
|Valeur réellement mesurée du système, en excluant les erreurs dues au récepteurs, sans la SA, en se basant sur les résultats de l'agence pour l'aviation civile américaine (FAA) utilisant le banc de test " National Satellite Test Bed - NSTB ".<!-- Attention : ce n'est pas un coquille, il ne s'agit pas du NTSB ! -->
|-
|WAAS / Mesuré
|{{Unité|0.9|m}} / {{Unité|1.3|m}}
|Valeur réellement mesurée du système, en excluant les erreurs dues aux récepteurs, d'après les résultats sur le NSTB.
|-
|[[Local Area Augmentation System]] (LAAS) / Spécification
|
|Le but du programme LAAS program est de fournir une capacité Catégorie III ILS. Ceci permet un atterrissage avec une visibilité nulle sur pilote automatique et indique une très haute précision < {{Unité|1|m}}.
|}

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==

=== Articles connexes ===
* [[Global Positioning System|GPS]]
* [[GPS différentiel]]
* [[European Geostationary Navigation Overlay Service|EGNOS]]
* [[Galileo (système de positionnement)|Galileo]]
* [[Satellite Based Augmentation System]] (SBAS)
* {{Lien|langue=en|trad=GPS·C|fr=CDGPS|texte=CDGPS}} Canadian Differential GPS
* [[Quasi-Zenith Satellite System]] (QZSS)
* [[Local Area Augmentation System]] (LAAS)
* {{Lien|langue=en|trad=Joint Precision Approach and Landing System|fr=Joint Precision Approach and Landing System|texte=Joint Precision Approach and Landing System}} (JPALS)
* [[Distance Measuring Equipment]] (DME)
* [[Vol aux instruments]]
* [[Instrument Landing System]] (ILS)
* [[GPS Aided Geo Augmented Navigation|GPS and Geo Augmented Navigation]] (GAGAN)
* [[LORAN]]
* [[Système d'atterrissage hyperfréquences]] (MLS)
* [[Non-directional beacon|Non-Directional Beacon]] (NDB)
* [[Navigation de surface]] (RNAV)
* [[TACAN|Tactical Air Navigation]] (TACAN)
* [[Indicateur visuel de pente d'approche]] (TLS)
* [[Indicateur visuel de pente d'approche]] (VASI)
* [[VHF Omnidirectional Range|VHF Omni-directional Range]] (VOR)

=== Sources ===
{{Traduction/Référence|en|Wide Area Augmentation System|3=265774758}}

=== Liens externes ===

{{Palette Systèmes de positionnement par satellites}}
{{Portail|information géographique|aéronautique|Télécommunications}}

[[Catégorie:Positionnement par satellites]]


text:
# Croce al merito di guerra (Sassonia-Meiningen)
La croce al merito di guerra (in tedesco Kreuz für Verdienste im Kriege), fu un'onorificenza concessa dal Ducato di Sassonia-Meiningen.

## Storia
La croce al merito di guerra venne concessa prevalentemente ad ufficiali distintisi in servizio durante la prima guerra mondiale. La croce poteva essere concessa anche al personale civile.

## Insegna
La croce era una croce patente in bronzo con le braccia curvate al termine. Le braccia erano unite da una corona di ruta e tra le braccia si trovavano delle piccole corone del medesimo materiale. La croce era sospesa ad una corona ducale in bronzo. Il medaglione centrale riportava una B, per iniziale del duca Bernardo III di Sassonia-Meiningen che istituì la decorazione. Il retro del medaglione centrale riportava lo stemma di Sassonia attorniato dall'iscrizione "FUR VERDIENST IM KREIGE 1914/15".
Il nastro era nero con una striscia gialla-bianca-verde-bianca per lato, con la striscia verde inframezzata da linee orizzontali bianche per la classe militare, mentre la classe civile era di colore nero con striscia gialla-bianca-verde-bianca per lato.
La medaglia d'oro era indossata al collo, mentre quella d'argento era portata al petto, nella parte sinistra.

## Insigniti notabili
- Erich Ludendorff
- Gustav von Vaerst
- Filippo d'Assia
- Erich von dem Bach-Zelewski
- Heinrich von Vietinghoff

wikiname: itwiki

in_language: it

wikitext:
{{Medaglia
|nome = Croce al merito di guerra
|nomecompleto = Kreuz für Verdienste im Kriege
|immagine = Sachsen-Meiningen KVK.jpg
|legenda =
|concesso da = [[Image:Flagge Herzogtum Sachsen-Coburg-Gotha (1826-1911).svg|40px]]
[[Sassonia-Meiningen]]
|tipologia = Decorazione militare
|motto =
|status = cessato
|capo = [[Bernardo III di Sassonia-Meiningen]]
|data istituzione = 7 marzo [[1915]]
|luogo istituzione = [[Meiningen (Germania)|Meiningen]]
|primocapo =
|data cessazione = [[1918]]
|luogo cessazione = [[Meiningen (Germania)|Meiningen]]
|ultimocapo =
|motivocessazione =
|concessa a = Ufficiali d'esercito e personale civile meritevole
|concessaper = Meriti sul campo e meriti sociali
|campagna =
|barrette =
|totaleconcessioni = 685 combattenti
3924 non combattenti
|prodottada = AWES Münze, [[Berlino]]
|incisore = A.Werner & Söhne
|firmaincisore =
|modellista =
|firmamodellista =
|diametro =
|peso =
|sistema=[[Onorificenze degli Stati preunitari della Germania|Lista delle onorificenze degli stati preunitari della Germania]]
|immaginenastro = [[File:Crocemeritoguerra.Sassonia-Meiningen.png|100px]]

[[File:Kreuz für Verdienste im Kriege nichtkämpferband (Sachsen-Meiningen).png|100px]]
|legendanastro = Nastri della medaglia, classe militare e civile
}}

La '''croce al merito di guerra''' (in [[lingua tedesca|tedesco]] ''Kreuz für Verdienste im Kriege''), fu un'onorificenza concessa dal [[Ducato di Sassonia-Meiningen]].

== Storia ==
La croce al merito di guerra venne concessa prevalentemente ad ufficiali distintisi in servizio durante la [[prima guerra mondiale]]. La croce poteva essere concessa anche al personale civile.<ref>{{Cita web|url=http://www.medal-medaille.com/sold/product_info.php?products_id=2871 |titolo=SAXE-MEININGEN. Honour Medal for Merit in War, 1914-1915, bronze, on combatant’s ribbon (SACHSEN-MEININGEN. Ehrenmedaille für Verdienste im Kriege, 1914-1915, Bronze, am Kämpferband) |editore=Medal-medaille.com |data= |accesso=21 dicembre 2016}}</ref>

== Insegna ==
La croce era una [[croce patente]] in bronzo con le braccia curvate al termine. Le braccia erano unite da una corona di [[ruta]] e tra le braccia si trovavano delle piccole corone del medesimo materiale. La croce era sospesa ad una corona ducale in bronzo. Il medaglione centrale riportava una B, per iniziale del duca [[Bernardo III di Sassonia-Meiningen]] che istituì la decorazione. Il retro del medaglione centrale riportava lo stemma di Sassonia attorniato dall'iscrizione "FUR VERDIENST IM KREIGE 1914/15".

Il nastro era nero con una striscia gialla-bianca-verde-bianca per lato, con la striscia verde inframezzata da linee orizzontali bianche per la classe militare, mentre la classe civile era di colore nero con striscia gialla-bianca-verde-bianca per lato.

La medaglia d'oro era indossata al collo, mentre quella d'argento era portata al petto, nella parte sinistra.

== Insigniti notabili ==
* [[Erich Ludendorff]]
* [[Gustav von Vaerst]]
* [[Filippo d'Assia]]
* [[Erich von dem Bach-Zelewski]]
* [[Heinrich von Vietinghoff]]

== Note ==
<references />

== Bibliografia ==
* {{Cita libro|cognome= Miller |nome= Michael |titolo= Leaders Of The Storm Troops Volume 1 |editore= Helion & Company |città= England|anno= 2015 | isbn = 978-1-909982-87-1 |cid=harv }}

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

[[Categoria:Onorificenze tedesche]]

title: · Sassonia-Meiningen

Tipo: Decorazione militare

Status: cessato

Capo: Bernardo III di Sassonia-Meiningen

Istituzione: Meiningen, 7 marzo 1915

Cessazione: Meiningen, 1918

Incisore: A.Werner & Söhne

Lista delle onorificenze degli stati preunitari della Germania: · Nastri della medaglia, classe militare e civile


text:
# گرتا زیمر فریدمن
گرتا زیمر فریدمن (انگلیسی: Greta Zimmer Friedman زاده ۵ ژوئن ۱۹۲۴ – درگذشته ۸ سپتامبر ۲۰۱۶) یک دستیار پزشک در زمان جنگ جهانی دوم بود.
خانم فریدمن، در عکس مشهور «بوسه پیروزی جنگ جهانی دوم» حضور داشت. وی در زمان ثبت این تصویر ۲۱ سال سن داشته است. در این عکس گرتا فریدمن و جرج مندوسا، یک ملوان آمریکایی در حال بوسیدن همدیگر هستند. این عکس که در ایالات متحده آمریکا به یکی از ماندگارترین نمادهای جشن پیروزی بر ژاپن تبدیل شده، در روز ۱۴ اوت ۱۹۴۵ توسط آلفرد آیزنشتت در میدان تایمز نیویورک گرفته شد است و نخستین بار در قالب یک مجموعه از جشن پیروزی و پایان جنگ جهانی در مجله لایف منتشر شد.
خانم فریدمن در ۵ ژوئن ۱۹۲۴ در وینر نویشتات اتریش به دنیا آمد و در سال ۱۹۳۹ به همراه خواهرش از اتریش تحت کنترل نازی‌ها به ایالات متحده آمریکا مهاجرت نمود.
خانم فریدمن در ۸ سپتامبر ۲۰۱۶ در سن ۹۲ سالگی بر اثر ذات الریه در بیمارستانی در ریچموند، ویرجینیا درگذشت.

wikiname: fawiki

title: گرتا زیمر فریدمن

in_language: fa

wikitext:
[[پرونده:Kissing the War Goodbye.jpg|thumb]]
'''گرتا زیمر فریدمن''' ({{lang-en|Greta Zimmer Friedman}} زاده ۵ ژوئن ۱۹۲۴ – درگذشته ۸ سپتامبر ۲۰۱۶) یک دستیار پزشک در زمان [[جنگ جهانی دوم]] بود.

خانم فریدمن، در عکس مشهور «بوسه پیروزی جنگ جهانی دوم» حضور داشت. وی در زمان ثبت این تصویر ۲۱ سال سن داشته است. در این عکس گرتا فریدمن و جرج مندوسا، یک ملوان آمریکایی در حال بوسیدن همدیگر هستند. این عکس که در ایالات متحده آمریکا به یکی از ماندگارترین نمادهای جشن پیروزی بر ژاپن تبدیل شده، در روز ۱۴ اوت ۱۹۴۵ توسط [[آلفرد آیزنشتت]] در [[میدان تایمز نیویورک]] گرفته شد است و نخستین بار در قالب یک مجموعه از جشن پیروزی و پایان جنگ جهانی در [[مجله لایف]] منتشر شد.

خانم فریدمن در ۵ ژوئن ۱۹۲۴ در [[وینر نویشتات]] اتریش به دنیا آمد و در سال ۱۹۳۹ به همراه خواهرش از اتریش تحت کنترل نازی‌ها به ایالات متحده آمریکا مهاجرت نمود.

خانم فریدمن در ۸ سپتامبر ۲۰۱۶ در سن ۹۲ سالگی بر اثر ذات الریه در بیمارستانی در [[ریچموند، ویرجینیا]] درگذشت.

== منابع ==
{{پانویس|چپ‌چین=بله}}
* {{یادکرد-ویکی|پیوند =//en.wikipedia.org/w/index.php?title=Greta_Zimmer_Friedman&oldid=739001143|عنوان = Greta Zimmer Friedman|زبان =انگلیسی|بازیابی =۱۲ سپتامبر ۲۰۱۶}}
* {{یادکرد وب |نویسنده = |نشانی= http://www.bbc.com/persian/world/2016/09/160911_l57_woman_vj_kiss_photo_died|عنوان= پرستار عکس مشهور 'بوسه پیروزی' در گذشت| ناشر = |تاریخ = |تاریخ بازبینی=}}

{{ترتیب‌پیش‌فرض:فریدمن، گرتا زیمر}}
[[رده:اتریشی‌های مهاجرت‌کرده به ایالات متحده]]
[[رده:افراد آمریکایی اتریشی یهودی‌تبار]]
[[رده:افرادی که شهروندی ایالات متحده آمریکا را کسب کرده‌اند]]
[[رده:اهالی فردریک، مریلند]]
[[رده:اهالی وینر نویشتات]]
[[رده:بوسیدن]]
[[رده:خاک‌سپاری‌ها در گورستان ملی آرلینگتون]]
[[رده:درگذشتگان ۲۰۱۶ (میلادی)]]
[[رده:زادگان ۱۹۲۴ (میلادی)]]
[[رده:زنان سده ۲۰ (میلادی) اهل اتریش]]
[[رده:زنان سده ۲۰ (میلادی) اهل ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:زنان سده ۲۱ (میلادی) اهل اتریش]]
[[رده:زنان سده ۲۱ (میلادی) اهل ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:سوژه‌های عکس‌های شمایل‌وار]]
[[رده:درگذشتگان به علت بیماری در ویرجینیا]]
[[رده:یهودیان اهل اتریش]]
[[رده:افراد دارای تابعیت ایالات متحده آمریکا]]


text:
# Ingvar Jónsson
Ingvar Jónsson (Keflavík, Islandia, 18 de octubre de 1989) es un futbolista islandés. Juega de portero y su equipo actual es el Vikingur Reykjavik de la Primera División de Islandia.

## Selección
| Selección             | Año           | PJ | Goles |
| --------------------- | ------------- | -- | ----- |
| Selección de Islandia | 2014-presente | 8  | 0     |

## Clubes
| Club                 | País      | Año           | PJ  | Goles |
| -------------------- | --------- | ------------- | --- | ----- |
| UMFN Njarðvík        | Islandia  | 2008-2010     | 20  | 1     |
| Stjarnan Garðabær    | Islandia  | 2011-2014     | 104 | 0     |
| IK Start             | Noruega   | 2015-2016     | 1   | 0     |
| Sandnes Ulf (cedido) | Noruega   | 2015          | 15  | 0     |
| Sandefjord           | Noruega   | 2016-2018     | 54  | 0     |
| Viborg FF            | Dinamarca | 2018-2019     | 45  | 0     |
| Víkingur Reykjavík   | Islandia  | 2020-presente |     |       |

wikiname: eswiki

title: Ingvar Jónsson

in_language: es

wikitext:
{{Ficha de deportista
|nombre              = Ingvar Jónsson
<!-- Sección de datos personales -->
|nombrecompleto      = Ingvar Jónsson
|lugar nacimiento    = [[Keflavík]], [[Islandia]]
|fecha nacimiento    = {{fecha|18|10|1989|edad}}
|nacionalidad        = [[Islandia|Islandesa]]
|nac_deportiva       =
|altura              = {{Altura|m=1.89}}
<!-- Sección de carrera -->
|deporte             = Fútbol
|inicio              = 2010
|equipo_debut        = [[UMFN Njarðvík]]
|posición            = [[Arquero (fútbol)|Portero]]
|club                = [[Vikingur Reykjavik]]
|liga                = [[Primera División de Islandia]]
|dorsal              = 1
|selección           = {{selb|ISL}}
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|goles internacional = 0
<!-- Sección de trayectoria -->
|equipos             =
|torneos             =
|títulos             =
}}

'''Ingvar Jónsson''' ([[Keflavík]], [[Islandia]], 18 de octubre de 1989) es un futbolista [[islandés]]. Juega de [[Arquero (fútbol)|portero]] y su equipo actual es el [[Víkingur Reykjavík|Vikingur Reykjavik]] de la [[Úrvalsdeild Karla|Primera División de Islandia]].<ref>{{Cita web|url=https://es.uefa.com/uefaconferenceleague/clubs/players/1910000--ingvar-jonsson/|fechaacceso=13-diciembre-2024|título=Uefa.com}}</ref>

== Selección ==
{| class="wikitable center" style="text-align:center"
!width="190"|Selección
!width="120"|Año
!width="50"|PJ
!width="50"|Goles
|-
|{{Sel|Islandia|Selección de Islandia}}
|2014-presente
|8
|0
|}

== Clubes ==
{| class="wikitable center" style="text-align:center"
!width="190"|Club
!width="170"|País
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!width="50"|PJ
!width="50"|Goles
|-
|[[UMFN Njarðvík]]
|{{ISL}}
|2008-2010
|20
|1
|-
|[[Stjarnan Garðabær]]
|{{Islandia}}
|2011-2014
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|0
|-
|[[IK Start Kristiansand|IK Start]]
|{{NOR}}
|2015-2016
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|[[Sandnes Ulf]] <small>(cedido)
|{{NOR}}
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|-
|[[Sandefjord Fotball|Sandefjord]]
|{{NOR}}
|2016-2018
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|-
|[[Viborg FF]]
|{{DEN}}
|2018-2019
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|0
|-
|[[Víkingur Reykjavík]]
|{{ISL}}
|2020-presente
|
|
|}

== Referencias ==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
*[http://el.soccerway.com/players/ingvar-jonsson/33164/ Ficha en El.soccerway.com]

{{NF|1989||Jónsson, Ingvar}}
[[Categoría:Futbolistas de Islandia]]
[[Categoría:Futbolistas del Stjarnan Garðabær]]
[[Categoría:Futbolistas del IK Start Kristiansand]]
[[Categoría:Futbolistas del Sandnes Ulf]]
[[Categoría:Futbolistas del Sandefjord Fotball]]
[[Categoría:Futbolistas del Viborg FF]]
[[Categoría:Futbolistas del Knattspyrnufélagið Víkingur]]
[[Categoría:Futbolistas de Islandia en la Eurocopa 2016]]
[[Categoría:Guardametas de fútbol de Islandia]]
[[Categoría:Nacidos en Keflavík]]

title: Datos personales

Nacimiento: Keflavík, Islandia · 18 de octubre de 1989 (35 años)

Nacionalidad(es): Islandesa

title: Carrera deportiva

Deporte: Fútbol

title: Club profesional

Debut deportivo: 2010 · (UMFN Njarðvík)

Club: Vikingur Reykjavik

Liga: Primera División de Islandia

Posición: Portero

title: Selección nacional

Selección: Islandia


text:
# Petit Patron
Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution.
Petit Patron (The Little Boss) est un film muet américain réalisé par David Smith, sorti en 1919.

## Fiche technique
- Titre : Petit Patron
- Titre original : The Little Boss
- Réalisation : David Smith
- Scénario : John B. Clymer, d'après une histoire de Rida Johnson Young
- Sociétés de production : Vitagraph Company
- Pays de production :  États-Unis
- Format : Noir et blanc - 35 mm - 1,33:1  -  Muet
- Genre : drame
- Date de sortie :
  - États-Unis : 2 juin 1919

## Distribution
- Bessie Love : Peggy Winston, dite « Petit Patron »
- Wallace MacDonald : Clayton Hargis
- Harry Russell : Sandy McNab
- Otto Lederer : Red O'Rourke
- Jay Morley : Richard Leicester
- Joe Rickson : Pete Farley
- Clara Knight : Chloe
- Karl Formes : le vieux Farley

title: Petit Patron

wikitext:
{{ébauche|film américain}}
{{Infobox Cinéma (film)
| titre           = Petit Patron
| image           = The Little Boss (1919) - 2.jpg
| upright         = 1.33
| légende         = Jay Morlay et [[Bessie Love]]<br />Photo publicitaire pour ''Exhibitors Herald'', juin 1919.
| titre original  = {{lang|en|The Little Boss}}
| réalisation     = [[David Smith (réalisateur)|David Smith]]
| scénario        = [[John B. Clymer]], d'après Rida Johnson Young
| acteur          = [[Bessie Love]], [[Wallace MacDonald]], [[Harry Russell]]
| production      = [[Vitagraph Company]]
| pays            = {{États-Unis}}
| genre           = [[Drame (cinéma)|drame]]
| durée           = {{unité|50|minutes}}
| année de sortie = 1919
}}

'''''Petit Patron''''' (''{{lang|en|The Little Boss}}'') est un [[Cinéma muet|film muet]] [[Cinéma américain|américain]] réalisé par [[David Smith (réalisateur)|David Smith]], sorti en [[1919 au cinéma|1919]].

== Synopsis ==
{{...}}

== Fiche technique ==
* Titre : ''Petit Patron''
* Titre original : ''{{lang|en|The Little Boss}}''
* Réalisation : [[David Smith (réalisateur)|David Smith]]
* Scénario : [[John B. Clymer]], d'après une histoire de Rida Johnson Young
* Sociétés de production : [[Vitagraph Company]]
* Pays de production : {{États-Unis}}
* Format : [[Noir et blanc]] - [[Format de pellicule photographique|35 mm]] - [[Format de projection|1,33:1]]  -  [[Cinéma muet|Muet]]
* Genre : [[Drame (cinéma)|drame]]
* Date de sortie :
** [[États-Unis]] : {{date|2|6|1919|au cinéma}}

== Distribution ==
* [[Bessie Love]] : Peggy Winston, dite « Petit Patron »
* [[Wallace MacDonald]] : Clayton Hargis
* [[Harry Russell]] : Sandy McNab
* [[Otto Lederer]] : Red O'Rourke
* [[Jay Morley]] : Richard Leicester
* [[Joe Rickson]] : Pete Farley
* [[Clara Knight]] : Chloe
* [[Karl Formes]] : le vieux Farley

=== Liens externes ===
* {{Bases cinéma}}

{{Palette|David Smith}}

{{Portail|cinéma américain|années 1910}}

[[Catégorie:Film américain sorti en 1919]]
[[Catégorie:Film dramatique américain]]
[[Catégorie:Moyen métrage américain]]
[[Catégorie:Film américain en noir et blanc]]
[[Catégorie:Film muet américain]]
[[Catégorie:Film réalisé par David Smith]]

title: Données clés

Titre original: The Little Boss

Réalisation: David Smith

Scénario: John B. Clymer, d'après Rida Johnson Young

Acteurs principaux: Bessie Love, Wallace MacDonald, Harry Russell

Sociétés de production: Vitagraph Company

Pays de production: États-Unis

Genre: drame

Durée: 50 minutes


text:
# Mafia: The Old Country
Mafia: The Old Country é um jogo eletrônico de ação e aventura desenvolvido pela Hangar 13 e publicado pela 2K . foi lançado para Microsoft Windows, Xbox Series X/S e PlayStation 5 em 8 de agosto de 2025. Apesar de ser o quarto jogo da série Mafia o jogo se ambientará na Sicília, no ano de 1904.

## Sinopse

### Contexto
A história vai se passar na Sicília, na década de 1900, em uma cidade fictícia chamada San Celeste, que já havia sido citada em Mafia II. Será baseado nas origens da Máfia.

## Lançamento
O anúncio do jogo foi feito por um trailer de revelação na Gamescom 2024 na Alemanha . O lançamento está previsto para 2025 para PlayStation 5, Xbox Series X e Series S e Microsoft Windows.

wikiname: ptwiki

title: Mafia: The Old Country

in_language: pt

wikitext:
{{Info/Jogo eletrônico
 |título         = Mafia: The Old Country
 |imagem         = Mafia The Old Country.png
 |desenvolvedora = [[Hangar 13]]
 |publicadora    = [[2K (empresa)|2K]]
 |diretor        = Alex Cox
 |produtor       = Petr Mikša
Viliam Korbel
Robert Wyle
 |escritor       = Alex Cox
Matthew Aitken
 |programador    = Valentin Galea
 |artista        = Steve Noake
 |compositor     = [[Brian Transeau|BT]]
 |motor          = [[Unreal Engine|Unreal Engine 5]]
 |plataforma     = {{Lista simples|
* [[Microsoft Windows]]
* [[Xbox Series X e Series S|Xbox Series X/S]]
* [[PlayStation 5]]
}}
 |lançamento     = 8 de agosto de 2025
 |gênero         = [[Jogo eletrônico de ação e aventura|Ação e Avenida]]
 |modos          = [[Jogo eletrônico para um jogador|Solo]]
 |série          = ''[[Mafia (série)|Mafia]]''
}}

'''''Mafia: The Old Country''''' é um [[jogo eletrônico]] [[Jogo eletrônico de ação e aventura|de ação e aventura]] desenvolvido pela [[Hangar 13]] e publicado pela [[2K (empresa)|2K]] . foi lançado para [[Microsoft Windows]], [[Xbox Series X e Series S|Xbox Series X/S]] e [[PlayStation 5]] em 8 de agosto de 2025. Apesar de ser o quarto jogo da [[Mafia (série)|série Mafia]] o jogo se ambientará na Sicília, no ano de 1904.<ref>{{Citar jornal|ultimo=Fenlon|primeiro=Wes|url=https://www.pcgamer.com/games/action/mafia-4-officially-revealed-as-mafia-the-old-country-set-sicily-during-the-origins-of-the-mafia/|titulo='Mafia 4' officially revealed as Mafia: The Old Country, set in 1900s Sicily during the 'origins of the mafia'|data=2024-08-20|acessodata=2024-08-20|website=PC Gamer|lingua=en}}</ref><ref>{{Citar web|url=https://www.gematsu.com/2024/08/mafia-the-old-country-announced-for-ps5-xbox-series-and-pc|titulo=Mafia: The Old Country announced for PS5, Xbox Series, and PC|data=2024-08-20|acessodata=2024-08-20|website=Gematsu|lingua=en-US}}</ref>

== Sinopse ==

=== Contexto ===
A história vai se passar na [[Sicília]], na década de 1900, em uma cidade fictícia chamada San Celeste, que já havia sido citada em ''[[Mafia II]]''.<ref>{{Citar web|url=https://mafia.2k.com/old-country/|titulo=Mafia: The Old Country {{!}} Mafia Games|acessodata=2024-08-20|website=mafia.2k.com|lingua=en}}</ref> Será baseado nas origens da Máfia.<ref>{{Citar jornal|ultimo=published|primeiro=Wes Fenlon|url=https://www.pcgamer.com/games/action/mafia-4-officially-revealed-as-mafia-the-old-country-set-sicily-during-the-origins-of-the-mafia/|titulo='Mafia 4' officially revealed as Mafia: The Old Country, set in 1900s Sicily during the 'origins of the mafia'|data=2024-08-20|acessodata=2024-08-21|website=PC Gamer|lingua=en}}</ref>

== Lançamento ==
O anúncio do jogo foi feito por um trailer de revelação na [[Gamescom|Gamescom 2024]] na [[Alemanha]] . O lançamento está previsto para 2025 para PlayStation 5, Xbox Series X e Series S e Microsoft Windows.<ref>{{Citar vídeo|url=https://www.ign.com/videos/mafia-the-old-country-reveal-trailer-gamescom-2024|titulo=Mafia The Old Country Reveal Trailer{{!}} gamescom 2024 - IGN|data=2024-08-20|acessodata=2024-08-20|lingua=en|via=www.ign.com}}</ref>

{{Referências}}

== Ligações externas ==
* {{Website oficial|https://mafiagame.com/}}

{{Mafia}}
{{Controle de autoridade}}
{{portal3|jogos eletrônicos}}

[[Categoria:Mafia (série)]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos de 2025]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos da Take-Two Interactive]]
[[Categoria:Jogos para Windows]]
[[Categoria:Jogos para Xbox Series X e Series S]]
[[Categoria:Jogos para Xbox Cloud Gaming]]
[[Categoria:Jogos para PlayStation 5]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos ambientados na Sicília]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos desenvolvidos nos Estados Unidos]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos desenvolvidos na Chéquia]]
[[Categoria:Prequelas de jogos eletrônicos]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos para um jogador]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos de crime organizado]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos de mundo aberto]]
[[Categoria:Jogos eletrônicos de ação e aventura]]
[[Categoria:Máfia na ficção]]

title: Mafia: The Old Country

Desenvolvedora: Hangar 13

Diretor: Alex Cox

Produtores: Petr Mikša · Viliam Korbel · Robert Wyle

Escritores: Alex Cox · Matthew Aitken

Programador: Valentin Galea

Artista: Steve Noake

Compositor: BT

Motor: Unreal Engine 5

Série: Mafia

Plataformas: - Microsoft Windows - Xbox Series X/S - PlayStation 5

Lançamento: 8 de agosto de 2025

Gênero: Ação e Avenida

Modos de jogo: Solo


text:
# كوزمودمينسك
كوزمودمينسك (بالروسية: Козьмодемьянск) هي إحدى مدن روسيا في الكيان الفدرالي الروسي ماري إل.

wikiname: arwiki

title: كوزمودمينسك

in_language: ar

wikitext:
{{صندوق معلومات تجمع سكاني}}
'''كوزمودمينسك''' {{روسية|Козьмодемьянск}} هي إحدى مدن [[روسيا]] في [[كيانات روسيا الاتحادية|الكيان الفدرالي الروسي]] [[ماري إل]].
== مراجع ==
{{مراجع}}

{{مدن وبلديات روسيا}}
{{ضبط استنادي}}
{{شريط بوابات|الإمبراطورية الروسية|جغرافيا|الاتحاد السوفيتي|مدن|روسيا}}
{{بذرة مدينة روسية}}

[[تصنيف:أماكن مأهولة أسست في 1583]]
[[تصنيف:حكومة قازان]]
[[تصنيف:مدن ماري إل]]

title: كوزمودمينسك

· علم: · شعار

الاسم الرسمي: (بmrj: Цикмӓ)

title: تقسيم إداري

البلد: روسيا (25 ديسمبر 1991–)

التقسيم الأعلى: ماري إل (12 يناير 1993–2004)

title: خصائص جغرافية

المساحة: 13.41 كيلومتر مربع

ارتفاع: 120 متر

title: عدد السكان

title: معلومات أخرى

اللغة الرسمية: لغة مارية، والروسية

الموقع الرسمي: الموقع الرسمي (الروسية)

معلومات أخرى: تعديل مصدري - تعديل


text:
# 道氏四眼魚
道氏四眼魚為輻鰭魚綱鯉齒目四眼魚科的其中一種，分布於中美洲墨西哥南部至瓜地馬拉的淡水、半鹹水流域，體長可達22公分，棲息在溪流、潟湖與紅樹林海岸線的淡水、半鹹淡水，成群的移動，可做為觀賞魚。

## 擴展閱讀
維基物種上的相關：道氏四眼魚

wikiname: zhwiki

title: 道氏四眼魚

in_language: zh

wikitext:
{{Speciesbox
| image = FMIB 51859 Four-eyed Fish, Anableps dovii Gill Tehuantepee, Mexico.jpeg
| image_width =
| image_caption =
| status = NE
| status_system = IUCN3.1
| genus = Anableps
| species = dowei
| authority = [[Gill]], 1861
| synonyms = *''Anableps dowi''
Gill, 1861
}}
'''道氏四眼魚'''為[[輻鰭魚綱]][[鯉齒目]][[四眼魚科]]的其中一[[種]]，分布於[[中美洲]][[墨西哥]]南部至[[瓜地馬拉]]的淡水、半鹹水流域，體長可達22公分，棲息在溪流、[[潟湖]]與[[紅樹林]]海岸線的淡水、半鹹淡水，成群的移動，可做為觀賞魚。

== 參考文獻 ==
*{{FishBase_species|genus=Anableps|species=dowei|year=2012|month=6}}

== 擴展閱讀 ==
{{refbegin}}
{{wikispecies-inline|Anableps dowei|道氏四眼魚}}
{{refend}}
{{Taxonbar|from=Q947767}}

[[Category:四眼魚屬|dowei]]

{{魚類小作品}}

title: 保护状况

保护状况: · 未予评估（IUCN 3.1）

title: 科学分类

界：: 动物界 Animalia

门：: 脊索动物门 Chordata

纲：: 綱 Actinopteri

目：: 鳉形目 Cyprinodontiformes

科：: 四眼鱼科 Anablepidae

属：: 四眼魚屬 Anableps

种：: 道氏四眼魚 A. dowei

title: 二名法

二名法: Anableps dowei · Gill, 1861

title: 異名

異名: - Anableps dowi · Gill, 1861


text:
# Tulaya margelana
Tulaya margelana là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.

wikiname: viwiki

title: Tulaya margelana

in_language: vi

wikitext:
{{nhan đề nghiêng}}
{{Bảng phân loại
| image =
| image_caption =
| status =
| status_system =
| status_ref =
| regnum = [[Động vật|Animalia]]
| phylum = [[Động vật Chân khớp|Arthropoda]]
| classis = [[Côn trùng|Insecta]]
| ordo = [[Bộ Cánh vảy|Lepidoptera]]
| familia = [[Crambidae]]
| genus = ''[[Tulaya]]''
| species = '''''T. margelana'''''
| binomial = ''Tulaya margelana''
| binomial_authority = ([[George Thomas Bethune-Baker|Bethune-Baker]], 1893)
| synonyms = *''Hercynella margelana'' <small>Bethune-Baker, 1893</small>
}}
'''''Tulaya margelana''''' là một loài [[bướm đêm]] trong họ [[Crambidae]].<ref name = "COL">{{Chú thích web |url= http://www.catalogueoflife.org/annual-checklist/2011/search/all/key/Hercynella+margelana/match/1|tiêu đề= Species 2000 & ITIS Catalogue of Life: 2011 Annual Checklist.|ngày truy cập = ngày 19 tháng 6 năm 2014 |tác giả 1= Bisby |first = F.A. |last2 = Roskov |first2 = Y.R. |last3 = Orrell |first3 = T.M. |last4 = Nicolson |first4 = D. |last5 = Paglinawan |first5 = L.E. |last6 = Bailly |first6 = N. |last7 = Kirk |first7 = P.M. |last8 = Bourgoin |first8 = T. |last9 = Baillargeon |first9= G. |last10 = Ouvrard |first10 = D.|năm= 2011|nhà xuất bản=Species 2000: Reading, UK.}}</ref><ref>{{Brontabel|9999-Lepindex}}</ref>

==Chú thích==
{{Tham khảo}}

==Liên kết ngoài==
*{{wikispecies-inline|Tulaya margelana}}
*{{commonscat-inline|Tulaya margelana}}

[[Thể loại:Tulaya]]
[[Thể loại:Động vật được mô tả năm 1893]]

{{Odontiinae-stub}}

title: Phân loại khoa học

Giới (regnum): Animalia

Ngành (phylum): Arthropoda

Lớp (class): Insecta

Bộ (ordo): Lepidoptera

Họ (familia): Crambidae

Chi (genus): Tulaya

Loài (species): T. margelana

title: Danh pháp hai phần

Danh pháp hai phần: Tulaya margelana · (Bethune-Baker, 1893)

title: Danh pháp đồng nghĩa

Danh pháp đồng nghĩa: - Hercynella margelana Bethune-Baker, 1893


text:
# Sacrifice (Band)
Sacrifice ist eine kanadische Thrash-Metal-Band aus Toronto, die im Jahr 1983 gegründet wurde.

## Geschichte
Die Band wurde gegen Ende des Jahres 1983 von den Gitarristen Rob Urbinati und Joe Rico gegründet. Kurze Zeit später stieß Schlagzeuger Andrew Banks zur Band. Zusammen begannen sie Coverversionen von Judas Priest und Black Sabbath einzuspielen. Bassist Scott Watts stieß später zur Band, während Schlagzeuger Andrew Banks durch Craig Boyle ersetzt wurde. Mit Sänger John Baldy wurde die Aufstellung komplettiert. Am 12. Januar 1984 spielte die Band ihren ersten Auftritt in Larry’s Hideaway in Toronto, der von einem Auftritt in Ontario gefolgt wurde. Auf diesen Auftritten spielten sie hauptsächlich Coverversionen bekannter Lieder. In den Jahren 1984 und 1985 nahmen sie jeweils ein Demo mit eigenen Liedern auf. Danach übernahm Gitarrist Urbinati zusätzlich den Posten des Sängers, während Sänger Boyle die Band verließ. Ernie Fletch wurde neuer Schlagzeuger, jedoch trennte sich die Band von diesem nach nur einem Konzert am 23. März 1985 im Larry’s Hideaway schon wieder. Gus Pynn ersetzte Fletch am Schlagzeug. Es folgten einige weitere lokale Auftritte, unter anderem zusammen mit Slaughter.
Am 16. Juni 1985 wurde das Demo The Exorcism aufgenommen. Dadurch erhöhte die Band ihre Bekanntheit stark, wodurch Sacrifice als Eröffnungsband für Exodus im August 1985 spielen konnte. Dadurch erreichte die Band einen Vertrag mit Diabolic Force. Im Herbst 1985 betrat die Band das Future Sound Studio, um das Debütalbum Torment in Fire aufzunehmen. Das Album wurde im selben Jahr veröffentlicht, bei Metal Blade Records in den USA und über Roadrunner Records in Europa. Bis das Album veröffentlicht wurde, arbeitete die Band bereits an neuen Liedern und beendete dies Ende 1985. Im Juli 1986 begab sich die Band ins Open Sound Studio, um ein weiteres Demo aufzunehmen. Es folgte ein Auftritt in Kitchener, Ontario, mit Megadeth als Eröffnungsband für King Diamond. Im September folgte ein Auftritt in Québec und ein weiterer auf dem No Speed Limit Festival zusammen mit Bands wie Possessed, Voivod, D.R.I. und Agnostic Front in Montreal. Ein weiterer Auftritt zusammen mit Slayer folgte in Toronto.
Im Januar 1987 folgten mit Konzerten in Detroit und Chicago die ersten Auftritte außerhalb Kanadas. Bis April 1987 folgten weitere Auftritte in Kanada. Danach begab sich die Band ins Grant Avenue Studio in Toronto, um das Album Forward to Termination aufzunehmen. Es wurde wieder über Diabolic Force veröffentlicht, bzw. über Metal Blade und Roadrunner Records für andere Regionen. Ein Musikvideo für das Lied Re-Animation wurde zudem angefertigt. Es folgten Auftritte auf dem Milwaukee Metal Fest im Juli 1987 zusammen mit Bands wie Death Angel, Trouble und King Diamond. Im November 1987 folgte ein Auftritt zusammen mit Nuclear Assault. Danach folgten Auftritte in Ottawa, Quebec und Montreal im Dezember.
Im Dezember 1988 begab sich die Band erneut ins Studio, um ein neues Demo aufzunehmen, Bassist Scott Watts spielte dabei die E-Gitarre. Einige Tage später trat Sacrifice als Eröffnungsband für Motörhead auf. Im Jahr 1989 nahm die Band ein weiteres Demo auf. Einige Monate später betrat die Band das Phase One Studio in Toronto um ein weiteres Album aufzunehmen. Es wurde von Joe Primeau und Brian Taylor produziert. Diabolic Force Records blieb weiterhin das Label der Band, während Metal Blade das Album mit dem Namen Soldiers of Misfortune weltweit vertrieb. Das Album wurde 1991 veröffentlicht. Zudem wurde auch ein Video für das Lied S.O.M. veröffentlicht. Gegen Ende des Jahres folgte eine Tour zusammen mit Razor. Schlagzeuger Gus Pynn verließ ein wenig später die Band und wurde durch Mike Rosenthal ersetzt. Im Jahr 1991 folgte eine Tour durch Großbritannien zusammen mit Bolt Thrower und Believer.
Im Jahr 1993 wurde das Album Apocalypse Inside über Metal Blade Records veröffentlicht. Es wurde von Dave Carlo (Gitarrist bei Razor) produziert. Während des Sommers wurde zudem Bassist Scott Watts bereist durch Kevin Wimberley ersetzt. Nach einer Tour durch die USA im selben Jahr, bei der die Band Death unterstützt hatte, löste sich Sacrifice vorerst auf.
Im Jahr 2006 vereinte sich die Band wieder. Im Jahr 2010 veröffentlichten sie das Album The Ones I Condemn.

## Stil
Sacrifice spielt typischen 1980er-Jahre Thrash-Metal und wird mit anderen Bands des Genres wie Kreator, Slayer und Exodus verglichen.

## Diskografie
- 1984: Rehearsal (Demo, Eigenveröffentlichung)
- 1985: The Exorcism (Demo, Eigenveröffentlichung)
- 1985: Rehearsal #2 (Demo, Eigenveröffentlichung)
- 1985: Torment in Fire (Album, Diabolic Force, Metal Blade Records (USA), Roadrunner Records (Europa))
- 1987: Demo 1987 (Demo, Eigenveröffentlichung)
- 1987: Forward to Termination (Album, Diabolic Force, Metal Blade Records (USA), Roadrunner Records (Europa))
- 1989: Demo 1989 (Demo, Eigenveröffentlichung)
- 1989: Second Demo 1989 (Demo, Eigenveröffentlichung)
- 1991: Soldiers of Misfortune (Album, Metal Blade Records)
- 1993: Apocalypse Inside (Album, Metal Blade Records)
- 2006: 198666 (Kompilation, Eigenveröffentlichung)
- 2009: Anthem (Single, Eigenveröffentlichung)
- 2010: The Ones I Condemn (Album, Cyclone Empire Records (Europa), Marquee Records (weltweit))
- 2010: Sacrifice / Propagandhi (Split-Album mit Propagandhi, War on Music)

wikiname: dewiki

title: Sacrifice (Band)

in_language: de

wikitext:
{{Infobox Band
|Name = Sacrifice
|Bild =Sacrifice live in Toronto, Canada, 2009.jpg
|Bildbeschreibung = Sacrifice, 2009
|Herkunft = [[Toronto]], [[Kanada]]
|Gründung = 1983
|Auflösung = 1993
|Neugründung = 2006
|Genre = [[Thrash Metal]]
|Website =
|Gründer1a =
|Gründer1b =
|Gründer2a =
|Gründer2b =
|Gründer3a =
|Gründer3b =
|Besetzung1a = Joe Rico (bis 1993, seit 2006)
|Besetzung1b = [[E-Gitarre]]
|Besetzung2a = Rob Urbinati (bis 1993, seit 2006)
|Besetzung2b = [[E-Gitarre]], seit 1985 auch [[Gesang]]
|Besetzung3a = Scott Watts (1983–1993, seit 2006)
|Besetzung3b = [[E-Bass]]
|Besetzung4a = Gus Pynn (1985–1990, seit 2006)
|Besetzung4b = [[Schlagzeug]]
|Ehemalige1a = Andrew Banks (1983)
|Ehemalige1b = Schlagzeug
|Ehemalige2a = Craig Boyle (1983–1985)
|Ehemalige2b = Schlagzeug
|Ehemalige3a = John Baldy (1983–1985)
|Ehemalige3b = Gesang
|Ehemalige4a = Ernie Fletch (1985)
|Ehemalige4b = Schlagzeug
|Ehemalige5a = Mike Rosenthal (1990–1993)
|Ehemalige5b = Schlagzeug
|Ehemalige6a = Kevin Wimberley (1993)
|Ehemalige6b = E-Bass
}}

'''Sacrifice''' ist eine [[Kanada|kanadische]] [[Thrash Metal|Thrash-Metal]]-Band aus [[Toronto]], die im Jahr 1983 gegründet wurde.

== Geschichte ==
Die Band wurde gegen Ende des Jahres 1983 von den Gitarristen Rob Urbinati und Joe Rico gegründet. Kurze Zeit später stieß Schlagzeuger Andrew Banks zur Band. Zusammen begannen sie Coverversionen von [[Judas Priest]] und [[Black Sabbath]] einzuspielen. Bassist Scott Watts stieß später zur Band, während Schlagzeuger Andrew Banks durch Craig Boyle ersetzt wurde. Mit Sänger John Baldy wurde die Aufstellung komplettiert. Am 12. Januar 1984 spielte die Band ihren ersten Auftritt in ''Larry’s Hideaway'' in Toronto, der von einem Auftritt in [[Ontario]] gefolgt wurde. Auf diesen Auftritten spielten sie hauptsächlich Coverversionen bekannter Lieder. In den Jahren 1984 und 1985 nahmen sie jeweils ein Demo mit eigenen Liedern auf. Danach übernahm Gitarrist Urbinati zusätzlich den Posten des Sängers, während Sänger Boyle die Band verließ. Ernie Fletch wurde neuer Schlagzeuger, jedoch trennte sich die Band von diesem nach nur einem Konzert am 23. März 1985 im ''Larry’s Hideaway'' schon wieder. Gus Pynn ersetzte Fletch am Schlagzeug. Es folgten einige weitere lokale Auftritte, unter anderem zusammen mit [[Slaughter (kanadische Band)|Slaughter]].

Am 16. Juni 1985 wurde das Demo ''The Exorcism'' aufgenommen. Dadurch erhöhte die Band ihre Bekanntheit stark, wodurch Sacrifice als Eröffnungsband für [[Exodus (Band)|Exodus]] im August 1985 spielen konnte. Dadurch erreichte die Band einen Vertrag mit [[Diabolic Force]]. Im Herbst 1985 betrat die Band das [[Future Sound Studio]], um das Debütalbum ''[[Torment in Fire]]'' aufzunehmen. Das Album wurde im selben Jahr veröffentlicht, bei [[Metal Blade Records]] in den [[Vereinigte Staaten|USA]] und über [[Roadrunner Records]] in [[Europa]]. Bis das Album veröffentlicht wurde, arbeitete die Band bereits an neuen Liedern und beendete dies Ende 1985. Im Juli 1986 begab sich die Band ins [[Open Sound Studio]], um ein weiteres Demo aufzunehmen. Es folgte ein Auftritt in [[Kitchener (Ontario)|Kitchener]], Ontario, mit [[Megadeth]] als Eröffnungsband für [[King Diamond]]. Im September folgte ein Auftritt in [[Québec (Stadt)|Québec]] und ein weiterer auf dem [[No Speed Limit Festival]] zusammen mit Bands wie [[Possessed]], [[Voivod]], [[Dirty Rotten Imbeciles|D.R.I.]] und [[Agnostic Front]] in [[Montreal]]. Ein weiterer Auftritt zusammen mit [[Slayer]] folgte in Toronto.

Im Januar 1987 folgten mit Konzerten in [[Detroit]] und [[Chicago]] die ersten Auftritte außerhalb Kanadas. Bis April 1987 folgten weitere Auftritte in Kanada. Danach begab sich die Band ins [[Grant Avenue Studio]] in Toronto, um das Album ''[[Forward to Termination]]'' aufzunehmen. Es wurde wieder über Diabolic Force veröffentlicht, bzw. über Metal Blade und Roadrunner Records für andere Regionen. Ein Musikvideo für das Lied ''Re-Animation'' wurde zudem angefertigt. Es folgten Auftritte auf dem [[Milwaukee Metal Fest]] im Juli 1987 zusammen mit Bands wie [[Death Angel]], [[Trouble (Band)|Trouble]] und King Diamond. Im November 1987 folgte ein Auftritt zusammen mit [[Nuclear Assault]]. Danach folgten Auftritte in Ottawa, Quebec und Montreal im Dezember.

Im Dezember 1988 begab sich die Band erneut ins Studio, um ein neues Demo aufzunehmen, Bassist Scott Watts spielte dabei die E-Gitarre. Einige Tage später trat Sacrifice als Eröffnungsband für [[Motörhead]] auf. Im Jahr 1989 nahm die Band ein weiteres Demo auf. Einige Monate später betrat die Band das [[Phase One Studio]] in Toronto um ein weiteres Album aufzunehmen. Es wurde von Joe Primeau und Brian Taylor produziert. Diabolic Force Records blieb weiterhin das Label der Band, während Metal Blade das Album mit dem Namen ''Soldiers of Misfortune'' weltweit vertrieb. Das Album wurde 1991 veröffentlicht. Zudem wurde auch ein Video für das Lied ''S.O.M.'' veröffentlicht. Gegen Ende des Jahres folgte eine Tour zusammen mit [[Razor (Band)|Razor]]. Schlagzeuger Gus Pynn verließ ein wenig später die Band und wurde durch Mike Rosenthal ersetzt. Im Jahr 1991 folgte eine Tour durch [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] zusammen mit [[Bolt Thrower]] und [[Believer (Band)|Believer]].

Im Jahr 1993 wurde das Album ''Apocalypse Inside'' über Metal Blade Records veröffentlicht. Es wurde von [[Dave Carlo]] (Gitarrist bei Razor) produziert. Während des Sommers wurde zudem Bassist Scott Watts bereist durch Kevin Wimberley ersetzt. Nach einer Tour durch die USA im selben Jahr, bei der die Band [[Death]] unterstützt hatte, löste sich Sacrifice vorerst auf.<ref name="hist" />

Im Jahr 2006 vereinte sich die Band wieder. Im Jahr 2010 veröffentlichten sie das Album ''The Ones I Condemn''.<ref>Martin Loga: [http://powermetal.de/review/review-Sacrifice/The_Ones_I_Condemn,15209.html ''Sacrifice – The Ones I Condemn''] In: ''powermetal.de'', 14. Januar 2010, abgerufen am 18. August 2011.</ref>

== Stil ==
Sacrifice spielt typischen 1980er-Jahre Thrash-Metal und wird mit anderen Bands des Genres wie [[Kreator]], [[Slayer]] und [[Exodus (Band)|Exodus]] verglichen.<ref>Michael Bach: [http://www.bloodchamber.de/cd/s/6652/ ''Sacrifice – The Ones I Condemn''] In: ''bloodchamber.de'', 22. Januar 2010, abgerufen am 18. August 2011.</ref>

== Diskografie ==
* 1984: ''Rehearsal'' (Demo, Eigenveröffentlichung)
* 1985: ''The Exorcism'' (Demo, Eigenveröffentlichung)
* 1985: ''Rehearsal #2'' (Demo, Eigenveröffentlichung)
* 1985: ''Torment in Fire'' (Album, [[Diabolic Force]], [[Metal Blade Records]] (USA), [[Roadrunner Records]] (Europa))
* 1987: ''Demo 1987'' (Demo, Eigenveröffentlichung)
* 1987: ''Forward to Termination'' (Album, Diabolic Force, Metal Blade Records (USA), Roadrunner Records (Europa))
* 1989: ''Demo 1989'' (Demo, Eigenveröffentlichung)
* 1989: ''Second Demo 1989'' (Demo, Eigenveröffentlichung)
* 1991: ''Soldiers of Misfortune'' (Album, Metal Blade Records)
* 1993: ''Apocalypse Inside'' (Album, Metal Blade Records)
* 2006: ''198666'' (Kompilation, Eigenveröffentlichung)
* 2009: ''Anthem'' (Single, Eigenveröffentlichung)
* 2010: ''The Ones I Condemn'' (Album, [[Cyclone Empire Records]] (Europa), [[Marquee Records]] (weltweit))
* 2010: ''Sacrifice / Propagandhi'' (Split-Album mit [[Propagandhi]], [[War on Music]])

== Weblinks ==
* {{Webarchiv | url=www.sacrifice.com.br/index.asp | wayback=20121226201157| text=Offizielle Website}}
* {{Myspace|sacrificecanada}}
* {{Laut}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="hist">
{{Webarchiv |url=http://www.sacrifice.com.br/history.asp |wayback=20121226200154 |text=History}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Kanadische Band]]
[[Kategorie:Thrash-Metal-Band]]

title: Allgemeine Informationen

Herkunft: Toronto, Kanada

Genre(s): Thrash Metal

title: Aktuelle Besetzung

E-Gitarre: Joe Rico (bis 1993, seit 2006)

E-Gitarre, seit 1985 auch Gesang: Rob Urbinati (bis 1993, seit 2006)

E-Bass: Scott Watts (1983–1993, seit 2006)

title: Ehemalige Mitglieder

Schlagzeug:
Andrew Banks (1983)
Craig Boyle (1983–1985)
Ernie Fletch (1985)
Mike Rosenthal (1990–1993)

Gesang: John Baldy (1983–1985)

E-Bass: Kevin Wimberley (1993)